「ソフトウェアエンジニアが「トヨタ」の伝統を革新して、ソフトとハードの融合した「モノづくり」を推進する時代へ」Qiita(246) Zine記事を読み解く

＜この項は書きかけです。順次追記します。＞

Qiita Zineが、なんのためにあるのかよくわかっていない。

Qiita Zine
という仕組みが、どういういものかよくわかっていない。

新聞、雑誌の記事と何か違いがあるのだろうか。いくつかの記事を比較すると分かるかも知れない。

# 登場人物駆動理解
人が語ったことであれば、その人の背景を知れば、中身を知ることができるかもしれない。登場人物の過去の公開業績から辿る。

課題は、同姓同名者かどうかをどうすればいいかが分からないかも。

 1 ソフトウェアエンジニアが「トヨタ」の伝統を革新して、ソフトとハードの融合した「モノづくり」を推進する時代へ
https://zine.qiita.com/event/202103-toyota-4/

を読み解けるか。

## 長尾 洋
クルマづくりに変革を。ソフトとハードの融合で目指す真のソフトウェアファースト 2020.12.24
https://www.talent-book.jp/toyota/stories/47415

TOYOTA Developers Night 〜ソフトウェアエンジニアが革新するクルマ開発の伝統〜 2021年02月02日に開催
https://logmi.jp/tech/articles/324073

Qiitaの記事と同じ。

ハードウェアと同じくらいソフトウェアを強くする、トヨタのアプローチ 2021年02月18日 06時00分 公開
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2102/18/news048.html

Qiitaの記事と同じ。

トヨタ自動車と約16万のテック会員を持つTECH PLAY未来のクルマと社会を実装するソフトウェアテクノロジーの情報を発信
2021/02/02 12:30PR TIMES
https://news.nicovideo.jp/watch/nw8882563

2017年(平成29年）- トヨタ自動車

それ以前の経歴が不明。

戦略的創造研究推進事業 CREST 研究領域 「実用化を目指した組込みシステム用 ディペンダブル・オペレーティングシステム」 研究課題「利用者指向ディペンダビリティの研究」
長尾 洋平　株式会社 東芝　社員　H22.11~H23.3(2010-2011)
https://www.jst.go.jp/kisoken/crest/research/s-houkoku/JST_1111046_08062260_EE.pdf

この事業に参加した方なら、この事業の参加者に確認できるだろうか。

## 飯山 真一
自動車制御システムへのリアルタイムスケジューリング理論の適用
https://repo.lib.tut.ac.jp/?action=pages_view_main&active_action=repository_view_main_item_detail&item_id=1636&item_no=1&page_id=13&block_id=17
https://www.tut.ac.jp/university/docs/abstK406.pdf

動的計画法を用いたキャッシュフラッシュの最悪タイミングの探索手法
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=18359&file_id=1&file_no=1

<img width="350" alt="paper2.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/c575d03b-e07d-66ff-15c4-da53fd2b1b62.png">

自動車制御分散システムの静的スケジューリング手法
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=27183&file_id=1&file_no=1

<img width="350" alt="paper3.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/d768a884-3dee-6613-f8df-fe881a34e2a5.png">

オフセット付きCANメッセージの最大遅れ時間解析
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=18473&file_id=1&file_no=1

<img width="300" alt="paper4a.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/b7bc0cca-142f-1140-0978-5faedfee33d2.png">
<img width="300" alt="paper4b.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/97a49e47-2282-bfed-65f6-9cdb8093d0af.png">

CANにおけるメッセージスケジューリング手法
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=27322&file_id=1&file_no=1
<img width="300" alt="paper5.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/46b3574c-cfc3-444d-2072-560aeaee15c2.png">

LinuxとITRONによるハイブリッドOSの設計と実装
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=27316&file_id=1&file_no=1
<img width="300" alt="paper6.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/eacbe10c-e3a9-b3c2-eeda-193d46753f80.png">

システム構成を考慮したCANの最大遅れ時間解析手法
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=18522&file_id=1&file_no=1

<img width="300" alt="paper7.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/06d8fb1a-e2c3-a0c6-639d-b6ef95f7f4ab.png">
<img width="300" alt="paper7a.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/dba728c4-5821-309a-c037-ee84859bf466.png">

エンジン制御システムのHW/SWコデザイン
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=27366&file_id=1&file_no=1

<img width="300" alt="paper1.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/68814732-747b-1614-3af1-9dab29c88ee0.png">

エンジン制御システムのためのリアルタイム性検証手法
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=11612&file_id=1&file_no=1
<img width="300" alt="paper8.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/22214155-63e7-ffc0-4ca4-f7f70a2a90f0.png">
<img width="300" alt="paper8a.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/86a0393e-35d9-01fa-f992-56cbdf75abd0.png">

RMA手法のエンジン制御システムへの適用に関する研究
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=25773&file_id=1&file_no=1

<img width="300" alt="paper9.png" src="https://qiita-image-store.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/0/51423/67cc9d15-d8e1-c3d9-a049-4bcf9c7a36db.png">

参考文献分析を、安全工学シンポジウムまでにできるとよいかも。

2 トヨタが目指す「ヒューマンコネクティッド社会」の屋台骨を支えるシステム・インフラストラクチャ技術について考えてみる
https://zine.qiita.com/event/202103-toyota-3/

## 松本 直人 
3 トヨタのUX/UIソフトウェア技術が、クルマの「運転席」をヒューマンコネクティッド社会に進むコクピットへと変える
https://zine.qiita.com/event/202103-toyota-2/

## 関沢 省吾
## 山田 薫
##  鈴木 真一
#4 トヨタのコネクティッドカーや未来都市をソフトウェアエンジニアがアジャイル、オープンソースを活用して作っている話を聞く
https://zine.qiita.com/event/202103-toyota/

## 村田　賢一
# 対比1(デンソー)
デンソーのソフトウエアエンジニア事情についてQiita創設者の海野が聞いてみた
https://zine.qiita.com/interview/denso/

石田晋哉
仲井雄大
根芝亮子
# 対比2(アイシン)
世界的自動車サプライヤー・アイシン精機の人工知能エンジニアに迫る
https://zine.qiita.com/interview/aisin-ai-engineers/

加藤 浩明
周防 高志
池田 惇
# 参考資料
参考文献駆動執筆(references driven writing)・デンソークリエイト編
https://qiita.com/kaizen_nagoya/items/b27b3f58b8bf265a5cd1

参考文献駆動執筆の分類
https://qiita.com/kaizen_nagoya/items/fc2300b3717f61d39dee

researchmap
https://researchmap.jp/blogs/blog_entries/view/78772/e70d716c5eb2da7b9b2e64bdcd721dae?frame_id=416173

GitHub
https://github.com/kaizen-nagoya/Safety_Analysis_self_driving_car/blob/master/Paper/qiitazine.md

Qiita(28)画像の大きさ調整
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Error一覧 error(0)
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