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アンドリュー・キャッソン

アンドリュー・ジョン・キャッソン（Andrew John Casson、1943年 - ）は、幾何学的トポロジーを専門とする数学者であり、イェール大学のフィリップ・シャイラー・ビーブ記念数学教授（Philip Schuyler Beebe Professor of Mathematics）を務めている。

 学歴と経歴 
キャッソンはラティマー・アッパー・スクールおよびケンブリッジ大学トリニティ・カレッジで教育を受け、1965年に数学トライポスで学士号を取得した。

リバプール大学でC. T. C. ウォールの指導を受けて研究を行ったが、博士号は取得していない。代わりに、博士論文に相当する研究成果は、ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジの研究フェロー選考に用いられた。

キャッソンは1981年から1986年までテキサス大学オースティン校で数学教授を務め、1986年から2000年まではカリフォルニア大学バークレー校に在籍。2000年よりイェール大学に所属している。

 研究 
キャッソンは、高次元多様体のトポロジーと、3次元・4次元のトポロジーの両方において、幾何学的手法および代数的手法を用いた研究を行っている。

主な業績には、次のようなものがある：
 多様体のホイプトフェアムトゥング（Hauptvermutung、主予想）の反例構成への貢献
 3次元多様体に対する現代的な不変量であるキャッソン不変量の導入
 キャッソンハンドルの定義（これはマイケル・フリードマンによる4次元ポアンカレ予想の証明において重要な役割を果たした）

 受賞 
 1991年、アメリカ数学会よりヴェブレン幾何学賞を受賞。
 1998年、王立協会フェロー（Fellow of the Royal Society）に選出された。
わたしの好きな人は、

『わたしの好きな人は、』（わたしのすきなひとは、）は、ももたあこによる日本の漫画。シーモアコミックスの恋するソワレにて配信中。2025年2月21日からショートドラマアプリ・BUMPにて1話2分、全30話のドラマが配信スタート。2025年3月30日からテレビ宮崎にて全3回でテレビ放送された。

 あらすじ 

 登場人物 
 小宮山 莉乃（こみやま りの）
 咲村 京（さきむら けい）
 瀬田 裕人（せた ひろと）

 作品情報 
 ももたあこ 『わたしの好きな人は、』 シーモアコミックス〈恋するソワレ〉

 テレビドラマ 

 キャスト（テレビドラマ） 
 小宮山莉乃 - 菅井友香
 咲村京 - 曽田陵介
 片桐杏奈 - 田中真琴
 三木遥香 - 大田路
 今岡健太 - 藤木達人
 瀬田裕人 - 中田圭祐

 スタッフ 
 原作 - ももたあこ『わたしの好きな人は、』（シーモアコミックス）
 監督 - 富田未来
 脚本 - 阿相クミコ
 プロデューサー - 矢野康平、黒木泰州、久松大地、三本千晶、向新和也
 製作 - 『わたしの好きな人は、』製作委員会
ダニエル・オールコック（Daniel Allcock）は、群論、リー理論、および代数幾何学を専門とするアメリカの数学者であり、テキサス大学オースティン校の数学教授である。

 経歴 
オールコックは1991年にテキサス大学オースティン校を卒業し、数学と物理学の二重専攻で学士号を取得した。

1996年にカリフォルニア大学バークレー校でリチャード・ボーチャーズおよびアンドリュー・キャッソンの指導のもとで博士号（Ph.D.）を取得した。

その後、ユタ大学およびハーバード大学でのポストドクトラル研究を経て、2002年にテキサス大学オースティン校の教員として復帰した。

 受賞 
2012年、オールコックはアメリカ数学会フェローに選出された。
絵画と彫刻の寓意

『絵画と彫刻の寓意』（かいがとちょうこくのぐうい、、）は、イタリア・バロック期の巨匠グエルチーノが1637年にキャンバス上に油彩で制作した絵画で、1802年まではコロンナ家のコレクションにあった。1892年のから寄贈されて以来、ローマのバルベリーニ宮国立古典絵画館に収蔵されている。

 作品 
最近の研究で、この絵画はチェント市が1637年に「絵画と彫刻」という作品に対してグエルチーノに支払いをしたことに関連づけられており、チェント市は絵画をチェントの大司教であった枢機卿に贈った。このことは、絵画の高い質ならびに1630年代の制作であることを確実にする特徴によっても裏づけられる。この時期、グエルチーノは、光のきらめきによってドラマが強調される、豊かな厚塗りの絵画技法を捨てていなかったが、グイド・レーニの影響でより古典主義的な構図と抑制された色彩に向かっていたのである。

本作の人物像は画面に平行に配置され、空間の扱いはほとんどレリーフのようである。このような構図の節度は、「絵画」の擬人像 (左) のキャンバス (鑑賞者の方に大胆に突き出ている) によってのみ破られている。「絵画」のはっきりとした横顔もまた注目すべきであり、あたかもエングレービングに由来するかのようである。しかし、ほかの部分はグエルチーノの非常に自由な描法を明らかにしている。たとえば、画家は画面の赤い下塗りを見えるように残しており、その下塗りを肌の陰を表すのに用いているのである。また、「絵画」の指は本物の絵具で汚れているさまが写実的に表されている。一方、「彫刻」の擬人像 (右) の手は持っている彫像の衣服から透けて見え、あたかも衣服が大理石ではなく本物の透明な布地でできているかのようである。

この絵画を受け取ったコロンナ枢機卿は洗練された人物であり、すでに選び抜かれた芸術品のコレクションを有していた。チェント市によるこの絵画の委嘱に関して、絵画と彫刻の寓意という主題は、枢機卿の情熱的な芸術収集および庇護に対する市のオマージュと考えることができる。

なお、本作の「絵画」の擬人像のための習作が (ハールレム、オランダ) で見つかっている。
大森橋（おおもりばし）

 北海道函館市を流れる二級河川、亀田川に架かる橋。昭和9年函館大火も参照。
 東京都大田区を流れる二級河川、内川に架かる橋。
 高知県吾川郡仁淀川町を流れる一級河川、仁淀川に架かる橋。大森沈下橋。
青井川（あおいがわ）は、日本国内の各地を流れる河川名。

 河川名 
 青井川 (北海道) - 北海道余市郡赤井川村轟を流れる余市川水系白井川支流の河川。
 青井川 (京都府) - 京都府舞鶴市青井にて舞鶴湾まで流れる河川。
 青井川 (滋賀県) - 滋賀県高島市にて琵琶湖まで流れる一級河川。
TMK 2500は、クロアチアの都市・オシエクの路面電車であるオシエク市電に在籍する車両。同路線で初めてとなるバリアフリーに適した超低床電車で、2025年から営業運転を開始する。

 概要 
クロアチアの都市・オシエク市内の路面電車であるオシエク市電では、2022年以降合計4,500万ユーロ以上の予算に基づいた大規模な近代化が進められており、2023年には長期の休止を伴う施設の更新工事も行われた。そして、その一環として新型車両の導入が行われる事となり、同年9月にオシエク市はクロアチアのとの間に契約を結んだ。これに基づき、同社が製造する車両がTMK 2500である。

片運転台式の3車体連接車で、車内はオシエク市電で初となる低床構造となっておりバリアフリーに対応している他、冷暖房双方に対応した空調装置が完備されている。また、従来の車両と比べてエネルギー消費量の削減が実現しており、騒音や振動も最新技術の投入により抑制されている。

2025年3月に最初の車両（2501）が公開され、同年夏季以降営業運転を開始する他、2025年中に10両が導入される事になっている。更に、契約上20両の追加発注も可能となっており、2025年時点でそのうち10両分のオプションを用いた増備計画が進められている。これらの車両の導入に伴い、オシエク市電では旧型車両の置き換えが実施される。
山田泰之（やまだ やすゆき）
 山田泰之 (工学者)
 山田泰之 (映像ディレクター)
ザ・ボディ・アンド・ザ・ソウル

『ザ・ボディ・アンド・ザ・ソウル』（原題：The Body & The Soul）は、アメリカ合衆国のジャズ・トランペット奏者、フレディ・ハバードが1963年に録音・1964年に発表したスタジオ・アルバム。

 解説 
ハバードは1960年代前半を通じて、主にブルーノート・レコードで録音活動を行ってきたが、本作は『ジ・アーティストリー・オブ・フレディ・ハバード』（1962年録音・1963年発表）に続く、自身2作目のインパルス!レコードからのアルバムに当たる。9曲中6曲は大編成のバンドによる録音で、当時ハバードと共にのメンバーとして活動していたウェイン・ショーターが、ストリングスも含むアレンジを担当した。全9曲の録音に参加したエリック・ドルフィーは、本作のセッションの合間に当たる1963年3月10日、イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校においてライブを行っており、その模様は1999年にライブ・アルバム『伝説のイリノイ・コンサート』として発表された。

Michael G. Nastosはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「ハバードが残した膨大な数のアルバムの中でも、特に変わった音作りがなされた作品の一つで、ショーターが編曲家としても信頼を得られるようになった最初期の作品でもある」と評している。

 収録曲 
特記なき楽曲はフレディ・ハバード作。
身も心も - "Body and Soul" (Edward Heyman, Robert Sour, Frank Eyton, Johnny Green) - 4:41
カーニヴァルの朝 - "Carnival (Manha de Carnival)" (Luiz Bonfá, Luigi Creatore, Hugo Peretti, George David Weiss) - 5:22
チョコレート・シェイク - "Chocolate Shake" (Duke Ellington, Paul Francis Webster) - 4:01
デディケイテッド・トゥ・ユー - "Dedicated to You" (Sammy Cahn, Saul Chaplin, Hy Zaret) - 3:26
クラレンセズ・プレイス - "Clarence's Place" - 3:32
エアリーズ - "Aries" - 3:09
スカイラーク - "Skylark" (Hoagy Carmichael, Johnny Mercer) - 4:36
アイ・ガット・イット・バッド - "I Got It Bad and That Ain't Good" (D. Ellington, P. Francis Webster) - 3:45
サーモ - "Thermo" - 4:15

 参加ミュージシャン 
フレディ・ハバード - トランペット
ウェイン・ショーター - テナー・サクソフォーン、アレンジ
エリック・ドルフィー - アルト・サクソフォーン、フルート
カーティス・フラー - トロンボーン
シダー・ウォルトン - ピアノ
レジー・ワークマン - ベース
ルイス・ヘイズ - ドラムス(on #1, #4, #5)
フィリー・ジョー・ジョーンズ - ドラムス(on #2, #3, #6, #7, #8, #9)
クラーク・テリー、アーニー・ロイヤル、アル・デリシ - トランペット(on #2, #6, #9)
セルダン・パウエル - テナー・サクソフォーン(on #2, #6, #9)
ジェローム・リチャードソン - バリトン・サクソフォーン(on #2, #3, #6, #7, #8, #9)
チャールズ・デイヴィス - バリトン・サクソフォーン(on #2, #6, #9)
メルバ・リストン - トロンボーン(on #2, #3, #6, #7, #8, #9)
ボブ・ノーザン - フレンチ・ホルン(on #2, #3, #6, #7, #8, #9)
ロバート・パウエル - チューバ(on #2, #6, #9)
エド・アーマー、リチャード・ウィリアムス - トランペット(on #3, #7, #8)
ジュリアス・ワトキンス - フレンチ・ホルン(on #3, #7, #8)
ハリー・サイクマン、アーノルド・エイドゥス、ジュリアス・ヘルド、ハリー・カッツマン、ハリー・ルーコフスキー、チャールズ・マクラッケン、ジーン・オルロフ、ポール・ポリアキン、ソル・シャピロ、モリス・ストンゼック - ストリングス(on #3, #7, #8)
プランバナン・エクスプレス線（プランバナン・エクスプレスせん、インドネシア語：Commuter Line Prambanan Ekspres）は、一般的にプラメックス(英語：Pramex、インドネシア語：Prameks)と略され、インドネシアのジョグジャカルタ特別州ジョグジャカルタと中部ジャワ州プルウォレジョ県クトアルジョ間をを経由して運行する総距離約64キロメートルの通勤快速列車である。

2021年にジョグジャカルタ線としてジョグジャカルタ駅 - ソロ・バラパン駅(スラカルタ)間が電化される26年間は、ソロ・バラパン駅まで運行されていた。

 歴史 
プラメックスの前身は、車両に愛称にクダ・プティ(英語：白い馬の列車)と呼ばれたMCDW300形気動車が使用された。由来は運転席の窓の上に2頭の馬が描かれていたことからである。1963年からインドネシアで運行された最初のディーゼル気動車の1つであった。1980年に保守部品の不足のため運行を終了した。

1990年代に再び通勤需要が高まったため、1994年5月20日にプラメックスとして、ソロ・バラパン(スラカルタ)とジョグジャカルタを結ぶ快速列車として復活した。登場当時は、ディーゼル機関車が牽引するビジネスクラス客車4両編成が運用された。路線に対する需要が高かったため、エグゼクティブクラス客車が連結されるようになった。

その後、日本車輛製造の気動車に置き換えられ、2006年3月1日にPT INKA製のME201系気動車が導入された。利用者の増加を理由にプラメックスは、新たにクトアルジョまで路線を延伸した。使用車両には、電気式気動車3編成と液体式気動車5編成が担当している。

インドネシア鉄道会社(PT KAI)のジョグジャカルタ地域事業部が運行していたが、ジョグジャカルタ線の電化を契機に経営移管として、2020年6月3日に運輸省から運行許可を取得した後、KAIの子会社であるKAIコミューターが 2020年10月5日にプランバナン・エクスプレス線の運行を継承した。

2021年2月10日にジョグジャカルタ線（ソロ・バラパン駅 - ジョグジャカルタ駅）が電化されたため、運行区間がジョグジャカルタ駅 - クトアルジョ駅まで短縮された。

 停車駅と運賃 
当列車は、ジョグジャカルタとクトアルジョの各駅に停車する。停車駅は、ジョグジャカルタ、ウェイツ、ウォジョ、ジェナール、クトアルジョであり、2021年時点の運賃は1人片道8,000ルピアとなっている。

 駅一覧 
 駅番号駅コード駅名乗り換え/ノート地域ソロ・バラパン方面YKジョグ・ジャカルタ
Yogyakartaターミナル駅
 都市間列車

 KAIコミューター ジョグジャカルタ線

 ジョグ・ジャカルタ国際空港線

 ジョグロセマルト

 トランス・ジョグジャ:

 Line 1A, Line 2A, Teman Bus Godean Line (マンクブミ2)
 Line 1A, Line 2A, Line 3A, Line 8, Line 10 (マリオボロ1)ジョグジャカルタ市ジョグジャカルタ特別州PTNパトゥカン
Patukan通過駅スリマン県RWLレウル
Rewulu通過駅バントゥル県Sedayu幽霊駅 STLセントロ
Sentolo通過駅クロン・プロゴ県KLRカリメヌール 
Kalimenur幽霊駅 WTWates 都市間列車
 ジョグ・ジャカルタ国際空港線

 ジョグロセマルトKDGKedundang通過駅WJWojo DAMRI シャトルバス

ジョグジャカルタ国際空港プルウォレジョ県中部ジャワ州JNジェナール 
JenarMTLモンテラン
Montelan休止駅KTAKutoarjoターミナル駅
[ファイル:Logo_PT_Kereta_Api_Indonesia_(Persero)_2020.svg|52x52ピクセル]] 都市間列車

 ジョグロセマルト

 使用車両 

 現役 
シリーズ名形式名画像両数編成車両メーカー概要KRDE Prameks(一次車)ME20151 INKA (2005-2007)BN-Holec電車からの改造車両。非冷房車。
アディスマルモ国際空港線とジョグジャカルタ国際空港線と共通運用。
2012年の交通事故でK3 2 07 01編成が廃車となり、もうK3 2 05 01編成は2014年に引退した。K3 2 07 06編成が現存し冷房装置の追加などが行われた。KRDE Sriwedari(二次車)ME20155 INKA BN-Holec電車からの改造車両。冷房車。
KCJBフィーダー線(高速鉄道とのシャトル列車)への予定であり、2022年12月15日に1編成は一時的な試運転のためバンドンまで甲種回送された。KRDE ME204(一次車)ME20442 INKA アディスマルモ国際空港線とジョグジャカルタ国際空港線と共通運用。4両編成2本が担当する。KRDI(二次車)(三次車)MH10243 INKA (2008-2014)アディスマルモ国際空港線とジョグジャカルタ国際空港線と共通運用。以前はマディウンジャヤ線やセプ・エクスプレス用車両であった。4両編成3本が担当する。

 過去の車両 
シリーズ名形式名画像両数車両メーカー概要MCDW300該当なし2Glossing und Scholer GmbH, Ferostaal 過去にクダ・プティ号として運行された。
 ランプヤンガン駅にて保存されている。MCW302MH1012, 3, 4 日本車輌製造MCW302MH1012, 3, 4 日本車輌製造 特別仕様(機器更新)車: K2 3 xxx
 元ケドゥンセプール線編成：K1 3 xxx

 事件 
 2012年10月23日、ソロ・ジェブレス - クトアルジョ間でKA 213列車として運行されていたME201形 K3 2 07 01Fがブランバナン駅で脱線し40人の乗客が負傷した。当該編成は全損と発表され廃車となった。
レッスルマニア41（WrestleMania 41）またはレッスルマニア・ベガス（WrestleMania Vegas）は、WWEが主催するペイ・パー・ビューイベント、かつ年間最大で世界最大のプロレスイベントレッスルマニアの第41回大会。2025年4月19・20日にアメリカ合衆国ネバダ州パラダイスのアレジアント・スタジアムで開催される。6年連続の2日間開催となる。

 試合 
第一夜

第二夜
サラ・フランクリン (バレーボール)

サラ・フランクリン（Sarah Franklin、2002年2月27日 - ）は、アメリカ合衆国の女子バレーボール選手。アメリカ代表。

 来歴 

 クラブチーム 
フロリダ州レイクワース出身。2020年、ミシガン州立大学へ進学。2年間在籍した。2022年、ウィスコンシン大学マディソン校へ編入。胸郭出口症候群の治療を乗り越え、2023年のNCAA女子バレーボール選手権では3位となり、MVPに選ばれた。また、アメリカバレーボールコーチ協会（AVCA）の年間最優秀選手に選ばれた。2024年12月、2024/25シーズンから新設されたLOVBに参戦することが発表され、マディソン所属となった。

 代表チーム 
2024年、シニア代表に初選出され、NORCECAファイナル6パンアメリカンカップでデビューした。

 受賞歴 
 2023年 - NCAA女子バレーボール選手権 MVP、ベストアウトサイドヒッター賞
 2024年 - Big Ten Conference MVP

 所属クラブ 
 ミシガン州立大学（2020-2022年）
 ウィスコンシン大学マディソン校（2022-2025年）
 LOVBマディソン（2024年-）
永昌寺 (福島県浅川町)

永昌寺（えいしょうじ）は、福島県石川郡浅川町浅川荒町142にある曹洞宗通幼派の寺院。山号は境興山。本尊は釈迦如来木像。

 歴史 

 近世 
天文15年（1546年）7月16日、先翁芳諲大和尚を開山として創立した。

浅川町におけるお盆の伝統行事として浅川の花火があり、江戸時代中期にはじまった福島県内最古の花火（供養花火）とされる。その由緒には諸説あるが、永昌寺の住職が河原で供養の線香を焚いたことがきっかけと口伝されている。

 近現代 
1869年（明治2年）6月23日、失火で堂宇や記録が焼失した。同年には浅川陣屋の建物を移築して仮本堂とし、1870年（明治3年）には浅川陣屋の裏門を移築して山門とした。1873年（明治6年）6月11日、永昌寺を校舎として浅川学校が創設された。1876年（明治9年）には荒町108に浅川学校の校舎が新築されている。

1924年（大正13年）に現在の本堂が再建された。太平洋戦争中の1942年（昭和17年）12月8日には梵鐘が供出されたため、1952年（昭和27年）7月16日に再鋳造された。

 境内 

 本堂 - 1924年（大正13年）に再建。
 山門 - 1870年（明治3年）に浅川陣屋の裏門を移築。
 鐘楼 - 梵鐘は1952年（昭和27年）7月16日に再鋳造。
 不動明王木像 - 1909年（明治42年）に小松寅吉が製作したとされる不動明王像。
 吉田富三博士句碑 - 浅川町出身の病理学者である吉田富三の句碑。

 文化財 

 町指定文化財 
 板碑 - 嘉暦4年（1329年）8月建立の板碑。

 歴代住職
ジャボデベックLRT ブカシ線（ジャポデベックLRTブカシせん、インドネシア語: LRT Jabodebek Lin Bekasi) ジャボデベックLRTの路線の一つである。記号はBK

ドゥク・アタス駅からジャティムリヤ駅を結ぶ、全長約29.54kmの路線である。全区間が高架構造を採用しており、全14駅となっている。2023年8月18日に開業が予定されていたが、2023年8月27日まで延期された。

ドゥクアタスBNI駅からカワン駅までチブブール線と線路を共用している。

 駅一覧 
駅情報乗り換え路線所在地駅番号駅名都市/地域州第一期区間: ジャティムリヤ – ドゥク・アタス ドゥク・アタスBNI
Dukuh Atas BNI KRLコミューターライン
 チカラン線
 (BNIシティ駅) (スディルマン駅)

 ジャカルタMRT 南北線
 (スディルマン駅)

 トランスジャカルタBRT
 ジャカルタLRT南ジャカルタ市ジャカルタ セティアブディ
Setiabudi トランスジャカルタBRTラスナ・サイード
Rasuna Said トランスジャカルタBRTクニンガン
Kuningan トランスジャカルタBRT クニンガン(予定) パンコラン銀行 BJB
Pancoran Bank BJB トランスジャカルタBRTチココ
Cikoko トランスジャカルタBRT

 KRLコミューターライン
 ボゴール線 (カワン駅) チリウン
Ciliwung トランスジャカルタBRT東ジャカルタ市 カワン
Cawang トランスジャカルタBRT
 チブブール線ハリム
Halim インドネシア高速鉄道(WHOOSH)
 (ハリム高速鉄道駅)ジャティ・ベニン・バル 
Jati Bening Baruブカシ市西ジャワ州チクニル 1
Cikunir 1チクニル 2
Cikunir 2ブカシ西
Bekasi Barat トランス・ブカシ・パトリオットバス ジャティムリヤ
Jati Mulya ビスキタ トランス ウィバワ ムクティ

 ジャティムリヤ LRT車両基地
ジャボデベックLRT チブブール線（ジャポデベックLRTチブブールせん、インドネシア語: LRT Jabodebek Lin Cibubur) ジャボデベックLRTの路線の一つである。ドゥク・アタス駅からハルジャムクティ駅を結ぶ、全長約25.94kmの路線です。この路線は高架構造を採用しており、全12駅となっている。2023年8月28日に開業した。記号はCB

パンコラン-ハルジャムクティ間は、 ジャカルタ内環状道路 と ジャゴラウィ有料道路 に沿って建設されている。第二期区間では、ボゴールまで延伸予定である。

ドゥクアタスBNI駅からカワン駅までブカシ線と線路を共用している。

 歴史 

ジャボデタベック(ジャカルタ都市圏)の他の公共交通機関と同様に、ジャカルタの深刻な交通渋滞を解消するために建設された。第一期区間であるチブブール線とブカシ線の建設は、2015年9月9日のジョコ・ウィドド大統領による起工式と共に開始した。起工式はTMII駅の近くで行われた。当初の予定では2018年アジア競技大会前に完了することが目標であったが、目標の開催前の進捗率は依然として45％であり伸び悩んでいた。だが、チャワン - チブブール間ではレールの敷設が始まった。2019年3月に全区間で線路が開通した。高架工事はすべて完了し、信号設備と駅建設が続いた。そのため、他路線の線路工事が未完了である事を考えると、当路線には試運転の準備が整っていると推察された。2019年10月11日、ジャボデベックLRTの第一編成がジャカルタに到着した。東ジャワ州のINKA マディウン工場から陸路輸送で行われた。当面の間、車両はハルジャムクティ駅の近くに留置された。ブカシ線のジャティムリヤの車両基地が未完成であったからである。2020年10月から本格的な試運転が開始された。当路線のTMII駅からハルジャムクティ駅の区間で実施した。信号設備と線路の整備状況を確認するために実施された。2023年8月28日にチャワン駅にてジョコ・ウィドド大統領出席の開業式典が行われ、正式に営業運転を開始した。

 沿線概況 
2023年8月時点のチブブール線の総延長は25.94kmとなっている。この路線の軌道のほとんどは高架構造を採用している。ドゥク・アタスからチャワンまでは、この路線はブカシ線と線路を共有し、ラスナ・サイード通りに沿って進み、ジャカルタ内環状道路（チャワン-プルイット区間）の南側に進む。チャワン駅でブカシ線と分岐し、ジャゴラウィ有料道路の高架上を走行する。 チャワン駅からTMII駅までは有料道路の東側を走る。ハリム・ペルダナクスマ国際空港の進入区域に近いため、高架の高さが低くなっている。TMII駅を過ぎると、終点のハルジャムクティ駅まで西側を走る。 当路線の終着駅であるハルジャムクティに到着する。当路線の全車両はブカシ線のジャティムリヤ駅の車両基地に所属する。

 駅一覧 
駅情報乗り換え路線所在地駅番号駅名都市/地域州第一期区間: チブブール – ドゥク・アタス ドゥク・アタスBNI
Dukuh Atas BNI KRLコミューターライン
 チカラン線
 (BNIシティ駅) (スディルマン駅)

 ジャカルタMRT 南北線
 (スディルマン駅)

 トランスジャカルタBRT
 ジャカルタLRT南ジャカルタ市ジャカルタ セティアブディ 
Setiabudi トランスジャカルタBRT ラスナ・サイード 
Rasuna Said トランスジャカルタBRT クニンガン 
Kuningan トランスジャカルタBRT クニンガン(予定) パンコラン銀行 BJB
Pancoran Bank BJB トランスジャカルタBRT チココ
Cikoko トランスジャカルタBRT

 KRLコミューターライン
 ボゴール線 (カワン駅) チリウン
Ciliwung トランスジャカルタBRT東ジャカルタ市 カワン
Cawang トランスジャカルタBRT
 ブガシ線TMII
TMII トランスジャカルタBRT

 タマン・ミニ・インドネシア・インダ 最寄り駅ランブータン村
Kampung Rambutan トランスジャカルタBRT
 カンポン・ランブータン・ バスターミナル。
 ジャカルタMRT ランブータン村駅(予定)シラカス
Ciracasハルジャムクティ
Harjamukti終着駅（第1期区間）
 F01   F02 ハルジャムクティLRT駅
 K1 ハルジャムクティ LRT 駅
 (DC) ハルジャムクティ (予定)デポック西ジャワ州第二期区間: チブブール – ボゴール (調査段階)グヌン・プトゥリ
Gunung Putri KRLコミューターライン
 ボゴール線 (グヌン・プトゥリ駅)ボゴール西ジャワ州チビノン
Cibinong KRLコミューターライン
 ボゴール線 (チビノン駅)セントゥル サーキット
Sirkuit Sentulセントゥル 
Sentulバラナンシアン 
Baranangsiangバラナンシアンターミナルボゴール市

 延伸計画(第二期区間) 
第二期区間の延伸計画では、ドゥク・アタス - スナヤン線とともにボゴールまで延伸予定である。チブブール - ボゴールは、従来区間のように高架ではなく、地上に建設予定となっている。地上に建設することにより、建設費を最大50%削減できると試算されている。2019年3月時点ではチブブール - ボゴール間は具体的なルート案が調査中となっている。
ジョグ・ジャカルタ国際空港線（ジョグジャカルタこくさいくうこうせん、インドネシア語：Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta）は、インドネシアのジョグジャカルタ特別州にある空港連絡鉄道であり、PT KAI(インドネシア鉄道)の子会社である、KAIバンダラによって運営されている。

2019年5月6日に開業した。当初は、ジョグジャカルタ駅 - ウォジョ駅、ジョグジャカルタ駅 - ウォジョ駅 - クブメン駅と運行区間が２つに分かれていたが、2021年にジョグ・ジャカルタ国際空港への支線が開通し、運行区間がジョグジャカルタ駅 - ジョグジャカルタ国際空港駅に統一された。

ジョグ・ジャカルタとその周辺地域の主要空港としてアディスマルモ国際空港に代わり開業したジョグ・ジャカルタ国際空港へのアクセスを目的としている。路線開業時は空港への直通線が未完成だったため、途中のウォジョ駅が仮の終点駅であった。最も空港に近い駅であるケドゥンダン駅が設備改修のため休止中であり、その次に空港に最も近いウォジョ駅が使われたためである。そのため、ウォジョ駅から4km離れた空港まではシャトルバスによって空港連絡を行っていた。ジョグ・ジャカルタ国際空港への路線建設は2021年までに完了する予定であり、同年9月17日に完成した。

 駅一覧 
空港線の停車駅には、空港利用者専用の待合室と国際基準のトイレが設置されている。
駅番号 駅名乗り換え/ノート地域ジョグ・ジャカルタ
Yogyakartaターミナル駅
 都市間列車

 KAIコミューター ジョグジャカルタ線

 プランバナン・エクスプレス線

 ジョグロセマルト

 トランス・ジョグジャ:

 Line 1A, Line 2A, Teman Bus Godean Line (マンクブミ2)
 Line 1A, Line 2A, Line 3A, Line 8, Line 10 (マリオボロ1)ジョグジャカルタ市ジョグジャカルタ特別州ウェイツ
Wates 都市間列車
 プランバナン・エクスプレス線

 ジョグロセマルトクロン・プロゴ県 ケダンダン
Kedundang通過駅 ジョグ・ジャカルタ国際空港
Yogyakarta International Airportターミナル駅
 ジョグ・ジャカルタ国際空港
アディスマルモ国際空港線(ARS)（アディスマルモこくさいくうこうせん、インドネシア語：Kereta api Bandara Internasional Adisumarmo）は、インドネシアの中部ジャワ州にある鉄道路線である。この路線はスラカルタ市中心部からアディスマルモ国際空港までの空港アクセスを目的とした空港連絡鉄道である。

子会社のKAIバンダラ(Rail Link)はAngkasa Pura Iの株式を所有していないため、クレタ・アピ・インドネシア(KAI)によって運営されている。路線記号はASである。

アディスマルモ国際空港線は、クアラナム空港線、スカルノ・ハッタ空港線、ミナンカバウ空港線に続いて、市内中心部と空港を結ぶインドネシアでは、4番目に開通した空港連絡鉄道である。PT INKA製のME204形気動車を中心に運行される。

 概要 
アディスマルモ国際空港線は、ソロ・バラパン駅からアディスマルモ空港駅までの13.5キロメートルを結んでいる。空港線の区間は主に2つで構成される。ソロ・バラパン駅からソロ・バル駅までの3.5キロメートルの既存の鉄道線路区間と、新規開業区間であるソロ・バル駅からアディスマルモ空港までの10キロメートルである。この路線の開業によって、ソロ・バラパンからアディスマルモ空港間のアクセスが約15分まで短縮された。アディスマルモ空港鉄道は2019年12月29日に開業した。

 駅一覧 
駅番号駅名乗り換え路線/メモ地域クラテンKlatenターミナル駅 都市間列車
 KAIコミューター ジョグジャカルタ線 ジョグロセマルト

 スカルノバスターミナル (徒歩すぐ)クラテン県プルウォサリPurwosari 都市間列車

 KAIコミューター ジョグジャカルタ線

 バタラ・クレスナ線

 バティック・ソロ・トランス: 2号線 (プルウォサリ停留所)

 クルトゥク ジャラダラ トレインスラカルタ市 ソロ・バラパンSolo Balapan 都市間列車
 KAIコミューター ジョグジャカルタ線 ジョグロセマルト

 バティック・ソロ・トランス: 

 2号線 (バラパン停留所)
 4号線 (ティルトナディ ターミナル, スカイブリッジ経由)

 ティルトナディ ターミナル (スカイブリッジ経由)カディピロKadipiro トランス・セントラル・ジャワ：
S1号線 (カディピロ停留所)アディスマルモ国際空港Adisoemarmo International Airportターミナル駅
 アディスマルモ国際空港

 バティック・ソロ・トランス: 1号線 (バンダラ)ボヨラリ県

 備考
ワラハル・ジャティルフル線

KAIコミューター・ジャティルフル・ワラハル線（インドネシア語: Commuter Line Jatiluhur dan Walahar）は、PT KAI(インドネシア鉄道会社)の子会社、KAIコミューターバンドン地域事業部が運行する中距離列車で、西ジャワ州ブカシ県のチカラン駅から西ジャワ州プルワカルタ県プルワカルタを結ぶ路線である。

 概要 
チカラン線を利用すればジャカルタ中心部へ、ガルト線を利用してバンドン大都市圏のガルトまで接続する。「Gapeka 2025」ダイヤ改正によれば、1日7便のみの運行である。ナンバリング薄い灰色でLW(ワラハル線)と濃い灰色でLJ(ジャティルフル線)である。

2021年1月1日以前は、プルワカルタからタンジュンプリウクまでの結んでいたが、チカランまで運行区間が短縮された。2022年4月1日より、ワラハル・ジャティルフル線の運行がPT KAIからKAIコミューターへ移管された。 2023年6月1日より、ダイヤ改正の実施に合わせて、普通列車からKAIコミューター・ジャティルフル・ワラハル線へに名称が変更された。

 歴史(ワラハルエクスプレス) 
以前は、「プルワカルタ・ローカル」及び「プルワカルタ・パタス」と呼ばれるジャカルタ・コタとプルワカルタを結ぶ長距離列車があり、1970年代初頭に国営鉄道会社 (PJKA) によって初めて運行された。当初、ディーゼル機関車を使用されたが、その後ディーゼル電気式機関車に置き換えられた。 2017年に、この列車はワラハル・エクスプレスとチカンペック・エクスプレスへに名称変更された。ただし、「Gapeka 2019」ダイヤ改正以降、ワラハル・エクスプレスへ統合された。

ワラハルの由来は、西ジャワ州カラワン郡クラリ郡ワラハールにあるワラハルダムから来ている。 

 歴史(ジャティルフルエクスプレス) 
チカンペックからジャカルタ・コタを結んでおり、チカンペックローカル列車と呼ばれた。 2017年にジャティルフルエクスプレスに名称変更され、ジョグジャカルタ線の開業により、ジャカルタコタ駅からタンジュンプリウク駅まで短縮された。今現在ではさらにプルワカルタ駅まで短縮され、運行区間がワラハルエクスプレスと統合された。

ジャティルフルの由来は、西ジャワ州プルワカルタのジャティルフルにある貯水池の名前からである。

 料金 
2021年1月1日より、KAIコミューターバンドン地域事業部は 列車運賃を以下の価格に設定しました。

 4,000 ルピア（ワラーハル線の運賃)
 3,000 ルピア（ジャティルフル線の運賃）

チケット予約は、 Access by KAI アプリケーションから行うことが可能である。

 駅一覧 
+駅番号駅名乗り換え地域Cikarang KAI線
 チカラン線ブカシ県西ジャワ州レマハバン
Lemahabangケドゥンゲデ
Kedunggedehカワラン
Karawang KAI線カラワン県カラリ
Klariコサンビ
Kosambiダウアン
Dawuanチカンベック
Cikampek KAI線チグングル
Cibungurプルワカルタ県プルワカルタ
Purwakarta KAI線
 KAIコミューター バンドン・ラヤ線
 KAIコミューター ガルト線

 事故 
2017年6月13日、ワラハルエクスプレス（当時）が セネンにある中央ジャカルタのパサールガプロク踏切でピックアップトラックに衝突し、トラックが炎上した。この結果、車両の乗客2名が死亡し、1両が炎上した。 

2024年9月15日、ワラハル線の最後尾車両が西ジャワ州プルワカルタ市サダンの踏切を通過後に脱線した。この事故で死者は出なかったが、脱線により一時プルワカルタからチブングルでは単線での通行となった。
ガルト線

KAIコミューター・ガルト線（インドネシア語: Commuter Line Garut）は、KAIコミューターが運行する中距離列車で、ガルト〜パダララン〜プルワカルタまでを結んでいる。 また、プルワカタ〜パダララン〜バンドン〜チチャレンカ〜ガルト間は、バンドン・ラヤ線と並走する。

 概要 
ガルト線は、ガルト～キアラコンドン～プルワカルタまで、水田や山岳を越える路線となっている。走行区間には、現在使用されている橋の中で最長のチクバン橋、インドネシアで最も高い橋であるチソマン橋などの鉄道橋、そしてササクサートトンネルを通過する。

2022年4月1日、それまでクレタ・アピ・インドネシアが管理していたガルト線の運行会社と管理会社が変更され、KAIコミューターに引き継がれた。2022年3月25日、走行区間が営業が再開されたガルト駅まで延長された。2023年6月1日、「ガルト線」と「チバトゥアン線」を統合し「KAIコミューター・ガルト線」に変更された。

 駅一覧 
駅番号駅名接続路線所在地 KAI線
 KAIコミューター・ワラハル・ジャティルフル線CiganeaSukataniPleredCikadongdongRendehMaswatiSasaksaatCilameパダララン ジャカルタ・バンドン高速鉄道
 KCJBフィーダー線
 KAI線
 Padalarang bus terminal 
 コリドアー2D
 アンコット KCJBフィーダー線
 KAI線
 Pasar Antri Baru bus terminalチマヒ市 アンコットバンドン市建設中 Ciroyom bus terminal KCJBフィーダー線
 KAI線
 
 コリドアー2D
 コリドアー3D
 コリドアー4D
 
 シャトルバス : バンドン駅 - テガルアール駅 
 
 アンコット KAI線
 アンコット シャトルバス : バンドン駅 - テガルアール駅 アンコット Cicalengka bus terminalNagregLeles KAI線KarangsariLeuwigoongCibatu KAI線PasirjengkolWanaraja KAI線 KAI線
インドネシア鉄道CC300形ディーゼル機関車（インドネシアてつどうCC300けいディーゼルきかんしゃ、インドネシア語：Lokomotif CC300）は、PT KAI（インドネシア鉄道会社）が所有するディーゼル機関車である。PT INKAによって製造され合計5両が存在している。

本項では同型車両をベースとしている、フィリピン国鉄9000形ディーゼル機関車についても記述する。

 概要 
PT INKAの社長であるアグス・プルノモ氏は、この機関車は耐洪水性があるため非常に信頼できると語った。また、CC300形の設計プロジェクトはインドネシア共和国運輸省との共同で行われたため、開発費用は国営企業であるPT INKAも負担していると述べた。開発費用には、300億ルピアもの資金が支払われた。1メートルの洪水に巻き込まれても、客車を牽引している当形式の機関車は走行可能であった。 INKAによるディーゼル機関車の開発は2009年から行われており、特に鉄道の洪水問題を抱える国々に輸出される可能性が高い。後退中の運転による牽引中の客車を監視できるように、両側にCCTVカメラが設置されている。CC300形ディーゼル機関車は2013年5月20日の国家覚醒の日に運行が開始された。

 配置 
CC300形ディーゼル機関車は 5両 (CC 300 12 01、CC 300 12 02、CC 300 12 03、CC 300 14 01、CC 300 14 02)が生産された。ジャカルタ、中部ジャワ、東ジャワ、北スマトラ、ランプンの各機関区に配置される予定である。
+配置場所車両番号配置両数機関区名電報略号ングロンボNBOCC300 12 01・CC300 12 022両チピナンCPNCC300 12 031両メダンMDNCC300 14 011両タンジュンカランTNKCC300 14 021両

 フィリピン国鉄9000形ディーゼル機関車 
フィリピンには、2020年からフィリピン国鉄9000形ディーゼル機関車として落成し以下の車両が納入された。
機関区名車番トゥトゥバン 9001 (CC 300 20 01)
 9002 (CC 300 20 02)
 9003 (CC 300 20 03)

 ギャラリー
ヴィーナスとキューピッド、マルス

『ヴィーナスとキューピッド、マルス』（、）は、イタリア・バロック期の巨匠グエルチーノが1633年にキャンバス上に油彩で制作した絵画である。グエルチーノがエステ家の人物の肖像画を描くためにサッスオーロに滞在していた時期に、フランチェスコ1世・デステがを装飾するために1632–1633年に委嘱した。作品は現在、モデナのに所蔵されている。

 作品 
ヴィーナスはほとんどトロンプ・ルイユの手法で描かれた右手でキューピッドに指図をし、キューピッドはこちらに向かって矢を放とうとしている。鑑賞者に向かって伸ばされるように描かれたヴィーナスの手とキューピッドの弓は絵画に「本物らしさ」を与え、鑑賞者は画中に誘われることになる。そして、自身を絵画の依頼者フランチェスコ1世と同一視するのである。背景では、マルスがこの光景を見出したところであり、芸術世界が現実世界に侵入してくる感覚を強調している。

この絵画に対する最後の支払いは、1634年1月18日になされた。グエルチーノは、エステ家の宮廷侍従チェーザレ・カヴァッツァ (Cesare Cavazza) から残額126スクード相当を受け取っている。なお、最初にグエルチーノに支払われた額は知られていないが、約30スクードであったと思われる。グエルチーノの伝記作者は本作をグエルチーノが1634年に描いた最初の絵画であるとし、「モデナの紳士のために制作され、その地の最も穏やかな[公爵]に贈るためのキャンバス画、ヴィーナス、彼女の横に座る射手キューピッド、そしてマルスを表している」と述べている。1633年11月のグエルチーノからカヴァッツァへの文書は当時公爵のために制作中の絵画に触れており、絵画をすぐに仕上げ、同年のクリスマス前に渡すことを望んでいると記されている。支払いの日付を考えれば、おそらくその通りになったと考えられる。

本作は、1692-1694年の間にサッスオーロ・ドゥカーレ宮殿の「カーメラ・デイ・ソーニ (Camera dei Sogn＝夢の間)」にあったことが記録されている。フランチェスコ3世・デステは一家のコレクションの大半を1745-1746年にアウグスト3世 (ポーランド王) に売却した後、本作をモデナに移した。ナポレオン戦争中の1746年にはフランス軍が作品を略奪したが、1815年にエステ家のコレクションに戻った。
スリ・レラワンサ線（スリ・レラワンサせん、インドネシア語：Lin Sri Lelawangsa）もしくはクアラナム国際空港線(クアラナムこくさいくうこうせん、インドネシア語：Kereta Api Airport Railink Service (ARS) Kualanamu)は、PT KAI(インドネシア鉄道)の子会社である、KAIバンダラによって運営されているインドネシア・北スマトラ州の通勤列車及び、空港連絡鉄道である。

 概要 

 スリ・レアワンサ線 
2010年3月6日にPT INKA製のMH102形のK3 3 09 01編成を使用して運行開始されたが、現在はBB302形、BB303形、BB203形、CC201形機関車が牽引する客車列車もしくは、KRDE Woojin形（宇進産電製）気動車(4両×3編成)が使用されている。

2022年1月5日に運行区間がメダン - ビンジャイからクアラビンガイ駅まで延伸された。毎日10便が運行されており、そのうち2便はメダンとクアラビンガイを往復する運用であり、残りの8便はメダンとビンジャイ間を運行している。

 スアラナム国際空港線 
クアラナム国際空港線(ARS) は、KAIバンダラによって、インドネシアの北スマトラ州のメダン駅 - バンダル・ハリパ駅 - クアラナム国際空港駅を結んでいた空港連絡鉄道であった。

当路線は、クアラナム国際空港の運営に合わせて2013年7月25日に運行を開始した。当初のクアラナム国際空港線は、PT KAI(インドネシア鉄道)と空港運営会社との合弁会社で運営された。KRDE Woojin形気動車が投入される前に一時的にME201形気動車による運行が行われていたが、投入後はジョグジャカルタ車両基地へ転属した。

2023年2月5日時点では、メダン駅からクアラナム国際空港駅まで往復12便が運行しており、座席数は308席、所要時間は32～35分となっている。クアラナム行きの最初の3便とメダン行きの最後の3便を除き、メダン駅の高架ホーム(空港連絡列車専用)から発着している。メダン駅の専用ホームの供用は2019年12月1日より開始した。運行開始当初はメダン駅 - クアラナム空港間の急行列車であったが、2022年9月28日からは、バンダル・カリパ駅に停車するようになり、2023年9月1日からはバタンクイス駅とアラスカブ駅が追加された。エアコン、リクライニングシート、Wi-Fi、スクリーンなど、エグゼクティブ客車並のサービスを提供している。

スアラナム国際空港線はインドネシア初の空港連絡鉄道であり、後に建設されるジャカルタ、ジョグジャカルタ、パダン、ソロ(スラカルタ)などの今後の空港連絡鉄道に生かされている。

 統合 
2023年9月1日より、これまでPT KAI(インドネシア鉄道)が管理していたスリ・レラワンサ線がKAIバンダラへ経営移管された。また、メダンからクアラビンガイを結ぶ客車列車は、エコノミー客車からプレミアムエコノミー客車へ変更された。2024年7月1日より、KRDE Woojin形気動車を使用してクアラナム国際空港駅まで運行区間が延伸され、クアラナム国際空港線と統合された。

 駅一覧 
駅番号駅コード 駅名乗り換え/ノート地域KNMKualanamuターミナル駅
 クアラナム国際空港デリ・セルダン県 ARBAraskabu 都市間列車
 
 方面BTKバタンクイス
Batang Kuis 都市間列車
 シアンタル・エクスプレスBTKバンダル ハリパ
Bandar KhalipahMDNMedan 都市間列車
 シアンタル・エクスプレス
 
 
 方面メダンヘルヴェティア

Helvetia建設中デリ・セルダン県スンガル

Sunggal建設中BIJビンジャイ

Binjai 都市間列車KBGKuala Bingai 都市間列車
 スラバト方面

 事故 
2021年12月4日、メダン・プティサにある踏切にてスリ・レラワンサ線の列車と公共交通車両の衝突事故が発生した。この事故により5人が死亡し、4人が負傷した。
C4mimは、1-n-ブチル-3-メチルイミダゾリウムカチオンの短縮形である。ここで、C4はブチル基を指す。C4mimは、BMIMおよびBumimとも略される。このイミダゾールカチオンを含む塩はイオン液体であり、一般的な例は塩化1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（[C4mim][Cl]）である。

他の例としては、ヘキサフルオロリン酸1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（BMIM-PF6）、テトラフルオロホウ酸1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（[BMIM]BF4）および、磁性イオン液体のテトラクロロ鉄(III)酸1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（C4mim-FeCl4）が含まれる。

これらの塩は、無限にリサイクルできる能力と室温での溶媒和への適性のため、優れたグリーン溶媒として産業界で注目されている。C4mimは、親化合物1-ブチル-3-メチルイミダゾールから、芳香族炭化水素基のイミダゾールの電子が1つ取り除かれたものである。このカチオンの安定性は、結果として生じる電子空孔が、不均一ではあるが芳香族炭化水素基全体に非局在化しているという点にある。

 特性 
 特性 値 水素結合受容体の数 0 水素結合供与体の数 0 回転可能な結合の数 3 分配係数(ALogP) 2.6 溶解度(logS, log(mol/L)) -2.3 極性表面積(PSA, Å2) 8.8
ミリツァ・メドヴェド（Milica Medved、2002年1月16日 - ）は、セルビアの女子バレーボール選手。セルビア代表。

 来歴 

 クラブチーム 
スタラ・パゾヴァ出身。2017年、OK Omladinacに入団。2019年、Jedinstvo Stara Pazovaと契約し、5年間プレーした。セルビア国内リーグでは2022/23、2023/24シーズンの連覇に貢献した。また、2023/24シーズンのリーグではベストレシーバー部門でトップの活躍をみせ、ベストリベロ賞を受賞した。2024年5月、2024/25シーズンから新設されるLOVBに参戦することが発表され、マディソン所属となった。

 代表チーム 
アンダーカテゴリーの代表として2018年、U-17欧州選手権に出場した。2024年、シニア代表に初選出され、同年のネーションズリーグに出場した。

 球歴 
 ネーションズリーグ - 2024年

 受賞歴 
 2024年 - 2023/24セルビア国内リーグ ベストリベロ賞

 所属クラブ 
 OK Omladinac（2017-2019年）
 Jedinstvo Stara Pazova（2019-2024年）
 LOVBマディソン（2024年-）
磯村愛子

磯村 愛子（いそむら あいこ、1929年 - 2017年8月26日）は、日本の翻訳家、脚本家。日本脚本家連盟に加盟。

 来歴・人物 
東京都出身。大学卒業後は結婚し専業主婦だったが、33歳の時に太平洋テレビジョンが翻訳者を募集していることを知り、試験を経て入社。もともと「子供のための作品を書きたい」という夢があり、翻訳家になったのも当初は後学のためだったという。

1950年代後半より、多くの海外作品で吹き替え翻訳を担当。『月曜ロードショー』などTBSで放映する作品の翻訳が多かった。

小説等の翻訳家としても活動。日本カナダ文学会に所属しカナダの文学作品の翻訳も手掛けていたほか、テレビアニメ『赤毛のアン』では数話分の脚本を担当した。

思い出深い作品に、子供向け作品で吹き替え声優のオーディションから関わった『わんぱくデニス』を挙げている。

 主な翻訳作品 

 映画 
 インフェルノ（TBS版）
 吸血鬼ドラキュラの花嫁（TBS版）
 サスペリア（TBS版、テレビ東京版）
 フォー・フレンズ/4つの青春
 名犬ラッシー/ラッシーの“愛こそすべて”
 名犬ラッシー/ラッシーの“クーガーはともだち”
 屋根の上のバイオリン弾き
 ローズ

 海外ドラマ 
 ザ・ルーシー・ショー
 超人ハルク
 ベン・ケーシー
 わんぱくデニス

 書籍 
 魔女になりたくない女の子
 ほら穴のふたごの冒険
 船になりたくなかった船
 天国のパパへのおくりもの
 わが心のクリスマス
 土曜日のゆうかい

 参加作品 
 赤毛のアン（1979年）- 脚本
どんでん返しのラストシーン/パズル

「どんでん返しのラストシーン / パズル」は、成田昭次によるソロ名義のデジタルシングル。2022年4月8日にTOKYO RECORDSよりリリースされた。彼にとって約13年ぶりのソロ新曲であり、同年6月15日に発売されたミニアルバム『犬も歩けば棒に当たる』からの先行配信曲である。

 背景 
本作は、成田昭次が2022年に本格的なソロ活動を再開する中でリリースされた初の配信シングルである。

表題曲「どんでん返しのラストシーン」は、成田がインディーズ時代に活動していたバンド「What’s」で発表した「Help Me Please」をベースに、歌詞を新たに書き下ろしてリメイクした楽曲である。原曲「Help Me Please」は、喪失感や助けを求める感情をテーマにした楽曲だったが、「どんでん返しのラストシーン」ではテンポやコード感を活かしつつ、社会や人生に対する能動的なメッセージ性を帯びたロックナンバーに再構築された。歌詞も「SOS」「沈みかけてる」といった切迫した叫びから、「僕らは笑って手を握る」「弾丸を吹き飛ばせ」といった希望と再生を示すフレーズへと刷新されている。

もう一曲の「パズル」は、寺岡呼人が作詞・作曲・編曲を手がけた。男闘呼組の復活発表と同日である2022年7月16日に、メンバー4人が出演するMVが公開され、大きな反響を呼んだ。こちらは後にRockon Social Club（以下、RSC）により再録され、2023年に同バンドの1stアルバム『1988』へ収録された。

 収録曲 
 どんでん返しのラストシーン 
作詞・作曲：成田昭次　編曲：荒木真樹彦
 パズル
作詞・作曲・編曲：寺岡呼人

 楽曲解説 
「どんでん返しのラストシーン」は、鋭いエレクトリック・ギターが印象的なロックナンバーであり、成田が自ら作詞・作曲を手がけた。即時性の高い歌詞が特徴で、社会的・政治的な含意を感じさせる表現も登場する。特に〈とんちんかんな独裁者　誰かが変化を起こす時だ〉というフレーズは、具体的な対象を明示せずに普遍的なメッセージを含んでおり、あらゆる時代に通用する抗議の歌としての側面も評価されている。終盤のギターソロは、まるで歴史を俯瞰するような構成となっており、楽曲に雄弁な余韻を残す。

「パズル」は、UKロックの王道を思わせるミディアムテンポの楽曲であり、寺岡呼人が作詞・作曲を担当している。成田が音楽活動再開に向けて寺岡と一緒に食事した際の会話をもとに制作されたとされており、バンドマンとしての誇りと後悔、そして再会の喜びをテーマとしている。

歌詞には、時間の経過と共に失われていた関係性や感情が「色褪せたピース」として再び嵌ることで、「俺たちだけのパズルになったんだ」という比喩が用いられており、男闘呼組の再結成や仲間との再会を重ね合わせて捉えることもできる。

 ミュージックビデオ 
ミュージックビデオ（パズル〈成田昭次 Ver.〉）は、2022年7月16日に男闘呼組の再始動が発表されたタイミングで公開された。映像は、男闘呼組のメンバー4人（成田昭次、岡本健一、高橋和也、前田耕陽）が出演し、アートディレクター信藤三雄が撮影したアーティスト写真の撮影風景やリハーサルの様子が収録されている。

同MVに登場するアーティスト写真は、男闘呼組の再始動の公式ビジュアルとしても使用され、のちにRockon Social Club版「パズル」のジャケットにも転用された。
大空の恐怖 (コナン・ドイルの小説)

『大空の恐怖』（おおぞら の きょうふ、）は、サー・アーサー・コナン・ドイルによる短編ホラー小説。1913年、ストランド・マガジンに掲載された。

 ストーリー 
物語は、の農場の片隅で発見された血まみれのノートを通して語られる。このノートはジョイス＝アームストロングによって書かれたもので、最初の2ページと最後のページが欠落している。したがって、このノートは「ジョイス＝アームストロング断簡」と呼ばれている。

勇敢なパイロットであるジョイス＝アームストロングは、現在の高度到達記録である30,000フィートを破ろうとした一部のパイロットの死に興味を持っていた。最近の事例には奇妙な死も含まれており、ヘイ・コナーは着陸後に飛行機に乗ったまま死亡し、もう一人のマートゥルは頭部が欠けた状態で発見された。ジョイス＝アームストロングは、これらの死は彼が「空のジャングル」と呼ぶものが原因かもしれないと推測していた。

大気圏上層にはたくさんのジャングルがある。 […] ひとつは、フランス南西部のポーからビアリッツの上空に広がっている。もうひとつのほうはわたしが今これを記している場所、ウィルトシャーの自分の家の真上にある。確信はないが、三つめがホンブルクとヴィースバーデンの上空にあるのではないかと思う。

ジョイス＝アームストロングは単葉機で高度40,000フィートまで上昇し、3つの隕石に直撃されそうになった。そのとき、彼は自分の推測が正しかったことを知った。空のジャングルの生態系が大気圏の高層全体に存在し、巨大なゼラチン状の半固体の生物が生息しているのであった。外面的にはクラゲやヘビに似た動物の群れをくぐり抜けた後、ジョイス＝アームストロングは見た目がもっとしっかりしていて嘴と触手を持った不定形の生き物に襲われ辛くも逃げ出した。その後、彼は地上に戻ることが出来た。

飛行士は発見の証拠を持ち帰るために再び空のジャングルに行くと書いているが、最後の一文を除いて断簡はここで終わっている。

4万3千フィート。わたしはふたたび地表を見ることはないだろう。飛行機の下に3体いる。主よお力を。こんなむごい死を受け入れなくてはならないとは。

その後、ジョイス＝アームストロングは行方不明となり、彼の単葉機の残骸はノートが見つかった場所から2・3マイル離れたケントとサセックスの境界で発見された。

 出版 
本作が収録された最も古い短編集は1918年により出版された『Danger! and Other Stories』である。

 評価 

 日本語訳 
『ドイル全集 第4巻(世界文学大全集)』大木惇夫訳、「高空の恐怖」として収録、改造社 1932年 
『新潮文庫 ドイル傑作集 第5 (恐怖編)』延原謙訳、新潮社 1960年 
『新潮文庫 45刷改版 ドイル傑作集 3 (恐怖編)』延原謙訳、新潮社 2007年 ISBN 978-4-102-13413-9
『壁の中のアフリカ (世界の名作怪奇館 7 (SF編))』福島正実訳、講談社 1970年 
『鏡にうかぶ影 (講談社青い鳥文庫Kシリーズ 2)』那須辰造訳; 朝倉めぐみ絵、講談社 1996年 ISBN 978-4-062-66002-0
『ドイル傑作選 2 (ホラー・SF篇)』北原尚彦、西崎憲編、翔泳社 2000年 ISBN 978-4-881-35739-2
『北極星号の船長 (創元推理文庫 ドイル傑作集 2)』北原尚彦訳、東京創元社 2004年 ISBN 978-4-488-10111-4
『死んだら飛べる (竹書房文庫)』西崎憲訳、竹書房 2019年 ISBN 978-4-8019-2011-8
徳大寺実嗣

徳大寺 実嗣（とくだいじ さねつぐ、建久6年（1195年） - 建保元年（1213年）7月21日）は、鎌倉時代前期の公卿。

 官歴 
建仁元年（1201年）：従五位上
建仁2年（1202年）：右兵衛佐
元久元年（1204年）：正五位下
元久2年（1205年）：右近少将
建永元年（1206年）：従四位下、信濃介
承元元年（1207年）：正四位下、権中将
承元4年（1210年）：従三位
建暦2年（1212年）：正三位

 系譜 
父：徳大寺公継
母：三条実房の娘
兄：徳大寺実基
ヴィルヘルミーネ・ズルツァー（Wilhelmine Sulzer, 1820年 - ?）は、19世紀前半の南独バイエルン王国の女性。バイエルン王ルートヴィヒ1世が宮廷画家ヨーゼフ・カール・シュティーラーに命じてに彼女の肖像画を加えた。

ミュンヘン在住の会計士ヨハネス・ズルツァーの娘で、母親は労働者階級の出。16歳までに両親を失い、1837年17歳の時にクレメンス・アウグスト・ハイゲルを座長とするミュンヘン宮廷劇団の研修生となる。もっとも、乳房の病気のために数か月で女優のキャリアを断念することになった。しかしその美貌はルートヴィヒ1世王の関心を惹きつけ、王はズルツァーを「慎みと貞節を体現するような娘」と呼び、1838年シュティーラーに命じて作らせた彼女の肖像画を、自身の蒐集する美人画ギャラリーの1幅として加えた。肖像画中のズルツァーは赤褐色の髪を垂らし、デコルテを見せるシンプルな白のドレスを着用し、それを高価な毛皮の上着で覆っている。同じ1838年に下級官吏のカール・シュナイダーと結婚した。没年などは不明。

 引用・脚注
神出鬼没（しんしゅつきぼつ）は、古代中国からの熟語。

 概要 
鬼や神のようにたちまち消えたり表れたりすることで、容易に所在が分からないことである。このことから転じて、非常にすばやく隠れたり表れたりするもののことや、そのような様のことを神出鬼没という。

 由来 
この言葉の由来は、漢の時代の中国で書かれた『淮南子』という思想書からである。これによると、用兵に長けている者の行動というのは、星が輝くように、天がめぐるように、一挙一動は前触れもなく跡も残さない。鷲の舞い、麟の走り、鳳の飛び、龍が昇る姿に似ており、動き出す姿というのは疾風のごとくであり、駆け抜ける様は稲妻のごとくである。このようなもののことを神出鬼没とされていた。これは実践における戦略というより、良い兵士とはこのようなものであるといった兵法哲学であった。
尾道市立尾道みなと小学校（おのみちしりつ おのみちみなとしょうがっこう）は、広島県尾道市にある公立の小学校。既存の3つの小学校を統合する形で2025年4月に開校した。

同時に開校した尾道市立尾道みなと中学校とは、小中一貫校として運営される。

校章（尾道市立大学教員の伊藤麻子が制作）は、尾道みなと中学校と共通する意匠をあしらったデザイン（輪郭と色調が異なる）となっている。

 沿革 
2025年4月7日 - 開校式を実施。

 通学区域 
 尾道市

 開校の経緯 
尾道市では中心部の尾道市立土堂小学校・尾道市立長江小学校・尾道市立久保小学校を統合する計画が立てられたが、地元住民からの反対を受けて撤回し、仮校舎に移転させて改めて統合計画を検討することになった。2022年11月に尾道市教育委員会は、前記の小学校3校に加え、尾道市立長江中学校と尾道市立久保中学校を統合した小中一貫校を2025年4月に設置する方針を明らかにし、小学校は長江中学校の敷地に、中学校は久保中学校の敷地にそれぞれ校舎が設置されることとなった。学校の統合に関する議案は2023年9月20日の市議会で可決成立した。統合先の学校名は、2024年1月に開校準備委員会で「尾道みなと小学校」に案が絞られ、同年3月19日の尾道市議会で学校設置条例改正案が可決されて正式に決定した。

本校の校舎は当面旧長江中学校のものをそのまま使用するが、2027年春に同じ敷地内に新たな校舎が完成する予定である。

 周辺 
 尾道バイパス（国道2号）
 栗原IC
広島県立尾道北高等学校
長江浄水場

 アクセス 
 おのみちバス、中国バス 「みなと小学校下」または「みなと小学校（北高入口）」下車
 尾道バイパス 栗原IC（東側）から南へ200m
尾道市立尾道みなと中学校（おのみちしりつ おのみちみなとちゅうがっこう）は、広島県尾道市防地町にある公立中学校。既存の2つの中学校を統合する形で、2025年に開校した。

同時に開校した尾道市立尾道みなと小学校および既存の尾道市立山波小学校とは小中一貫校として運営される。

校章（尾道市立大学教員の伊藤麻子が制作）は、尾道みなと小学校と共通する意匠をあしらったデザイン（輪郭と色調が異なる）となっている。

 沿革 
2025年4月7日 - 開校式を実施。

 通学区域 
 尾道市

 開校の経緯 
尾道市では中心部の尾道市立土堂小学校・尾道市立長江小学校・尾道市立久保小学校を統合する計画が立てられたが、地元住民からの反対を受けて撤回し、仮校舎に移転させて改めて統合計画を検討することになった。2022年11月に尾道市教育委員会は、前記の小学校3校に加え、尾道市立久保中学校と尾道市立長江中学校を統合した小中一貫校を2025年4月に設置する方針を明らかにし、中学校については久保中学校の敷地に校舎を設けることになった。学校の統合に関する議案は2023年9月20日の市議会で可決成立した。統合先の学校名は、2024年1月に開校準備委員会で「尾道みなと中学校」に案が絞られ、同年3月19日の尾道市議会で学校設置条例改正案が可決されて正式に決定した。

 アクセス 
最寄りのバス停留所
 おのみちバス 「みなと中学校前」にて下車

周辺
尾道市立北久保保育所
尾道坊地簡易郵便局
タンゲラン線（タンゲランせん、）は、KAIコミューターが運営するインドネシア、ジャカルタ首都圏の通勤鉄道路線。KRLコミューターラインの一つである。

ジャカルタ首都特別州西ジャカルタ市のドゥリ駅とバンテン州タンゲランのタンゲラン駅を結ぶ。ドゥリ駅からバトゥチェペル駅まではスカルノ・ハッタ空港線と線路を共用する。路線図では「」である。を経由して運行される。

 歴史 

 建設経緯 
1890年代にオランダ領東インド国鉄（Staatsspoorwegen・SS）がタンゲランとチカンデを経由してドゥリとセランを結ぶ路線を建設する計画を立てたが、タンゲランの西側は沼地であったため、計画は変更した上で建設を続行した。建設途中で中止され、新たにパルンパンジャンを経由してランカスビトゥンに至る路線が作られることとなり、(後のランカスビトゥン線とメラク線)として1899年10月1日に完成した。すでにタンゲラン駅まで建設されていたことから支線として、タンゲラン・ドゥリ線が1899年1月2日に開業した。

 チサダネ支線 
オランダ植民地時代にはタンゲラン駅はチサダネ川へ支線を持ち、砂や農産物を輸送していた。1941年の植民地地図によると、チサダネ川沿いのババカン・ウジュンまで路線が伸びていたことを見ることができる。しかし長い間、沿線開発が行われずに鉄道車両も通らなくなったため、踏切道は生活道路として整備された。 線路の位置はGORビルに近いスカムルヤ村の道に沿って、ババカン・ウジュンからチサダン川のほとりまで伸びていた。現在ではこの路線は廃線となり、廃線跡は人口密集ビルの下に埋もれ、廃線路もいくつか残っている。バドゥグ鉄道とチサダネ川沿いの鉄道跡も撤去された。

 電化と混雑による混乱 
1980年代から1990年代にかけて、タンゲラン駅からジャカルタ・コタ駅を結ぶ列車には、MCW302形気動車を使用していた。1996年にはジャボデタベック地域での鉄道利用者数が年間4.2%増加したことが記録されており、十分な車両が増備されていなかったため、屋根に登る乗客や、不正に乗客する利用者が相次いだ。他のジャボデタベック地域の鉄道路線と同様に非常に混雑しており、1日あたり28万人の乗客を記録した。タンゲラン駅からジャカルタ・コタ駅を結ぶ路線に使用されていたのがMCW302形気動車2編成のみであったことが乗客の積み残しを発生させる原因であることが指摘された。また、停車駅の利便性をあげるためにボジョン・インダ駅、グロゴル駅などの新駅が開業した。1990年代後半からタンゲラン線を通勤路線とすることとなり、1997年から電化が始まり、1999年6月14日から8月28日に設置された合計4箇所の変電所が稼働を開始した。

 複線化 
2011年から2014年にかけて複線化工事が行われ、2014年6月8日に全線で供用を開始した。これは電車の運行本数を増発するために行われた。2015年6月16日からタナティンギ駅、タマン・コタ駅の新駅と、休止中であったグロゴル駅が正式に再開された。

 駅一覧 
+駅番号駅コード駅名接続路線情報所在地DUドゥリDuri チカラン線
 スカルノ・ハッタ空港線 マンガライ, チカラン方面へ乗り換え
 スカルノ・ハッタ空港鉄道線停車駅西ジャカルタ市ジャカルタ首都特別州GRGグロゴールGrogol トランスジャカルタ トランスジャカルタとの統合駅PSGペシンPesingTKOタマン・コタTaman Kota トランスジャカルタBOIボジョン・インダBojong IndahRWラワブアヤRawa Buaya スカルノ・ハッタ空港線 スカルノ・ハッタ空港鉄道線停車駅KDSカリデレスKalideresジャカルタ特別州の境界バンテン州の境界PIポリスPoris南ジャカルタ市バンテン州BPRバトゥチェペルBatuceper スカルノ・ハッタ空港線
 トランスジャカルタ T11, T12
 
 コリドアー 1
 コリドアー 2
 Poris Plawad バスターミナル スカルノ・ハッタ空港鉄道線停車駅
 トランス・タンゲラン・アヨとの乗り換え駅
 Poris Plawad バスターミナルに隣接TTIタナ・ティンギTanah Tinggi 
 コリドアー 1
 コリドアー 2 トランス・タンゲラン・アヨとの乗り換え駅TNGタンゲランTangerang 
 コリドアー 1
 コリドアー 2 終点

 使用車両 
現在の車両

 Seri 205 (元 JR東日本205系電車)
 Seri 7000(元 東京地下鉄7000系電車)
 Seri 6000(元 東京地下鉄6000系電車)
過去の車両
 Seri 8000(元 東急8000系電車)
 Seri 8500(元 東急8500系電車)
 Seri 05 (元 東京地下鉄05系電車)
 Seri 5000(元 東京地下鉄5000系電車)
 Seri 1000(元 東葉高速鉄道1000系電車)
 Seri EA101 BN-Holec AC電車
 Seri EA101 BN-Holec電車
 Seri MH101 MCW302形気動車
藤原清通

藤原 清通（ふじわらの きよみち、永治元年〈1141年〉 - 没年不明）は、平安時代後期の公卿。藤原北家中御門流。初名は藤原伊保。

 官歴 
久安4年（1148年）：従五位下、信濃守
保元2年（1157年）：侍従
保元3年（1158年）：従五位上
永暦元年（1160年）：右近権少将
応保2年（1162年）：皇太后宮権亮
長寛2年（1164年）：正五位下
永万2年（1166年）：従四位下
仁安3年（1168年）：正四位下
安元3年（1177年）：従三位、権中将
寿永2年（1183年）：左京大夫
文治2年（1186年）：備後権守

 系譜 
父：藤原伊実（藤原伊通の子）
子：藤原高通
インドネシア鉄道EA203系電車

インドネシア鉄道EA203形電車（インドネシアてつどうEA203がたでんしゃ、インドネシア語：Kereta Rel listrik INKA seri EA203）は、PT KAI(インドネシア鉄道会社)がKAIコミューター(KCI)で2017年から導入している一般形車両である。

 車両概説 
PT INKAとボンバルディア・トランスポーテーションと共同でスカルノ・ハッタ空港線用に開発された車両である。空港鉄道の運営会社であるPT KAI(インドネシア国鉄)とスカルノ・ハッタ国際空港を運営するの合弁会社 PT Railink () が、6両10編成を導入した。2017年8月に第1編成が、PT INKAのマディウン工場から落成した。2023年1月1日、KAIコミューターはKAIバンダラからの運営移管から、当形式の移管購入を決定し、この契約は2022年12月30日に締結された。車両愛称は Basoetta と呼ばれている。

外観デザインは、一般的な特急列車のような流線型となっており、塗装は白地にオレンジと青のストライプが描かれており、PT Railink のコーポレートカラーを採用している。客席窓周りは最新車両と同様に黒色で統一されており、高級感を強調させている。行先表示装置にはLEDを採用している。

内装デザインは白を基調とし、助手席は灰色と黒っぽい灰色の合成皮革製となっている。固定座席であり、PT KAI(インドネシア国鉄)の最新のエコノミー客車と同様となっており、 車両半分の座席は下り方向を向いており、残り半分の座席は上り方向となっている。バリアフリー対応であり、専用の座席も用意されている。各車両には荷物棚とトイレがあり、座席列の両端にはテレビが4つ設置されている。

走行機器にはボンバルディア・トランスポーテーション社製のIGBT素子VVVFインバータ制御(MITRACシリーズ)が採用されており、導入当時ではボンバルディア社が製造した走行機器の中で最新型である。他のINKA製車両にも採用されているTMSが使用されている。先頭車両にTB-914型、中間車にはMB-514型のボルスタレス台車を使用されている。日本製車両の203系や205系のTR235D/TR241B/TR246EやDT50D台車と形状が類似している。INKAが製造する従来車両とは違い、日本製車両と同様の円錐積層ゴム式の採用により、防音性能が高まっている。

 編成表 
+EA203系電車 編成表 編成車両1 (TC)2 (M1)3 (M2)4 (M1)5 (M2)6 (TC)TS1編成K1 1 17 07K1 1 17 08K1 1 17 09K1 1 17 10K1 1 17 11K1 1 17 12TS2編成K1 1 17 13K1 1 17 14K1 1 17 15K1 1 17 16K1 1 17 17K1 1 17 18TS3編成K1 1 17 19K1 1 17 20K1 1 17 21K1 1 17 22K1 1 17 23K1 1 17 24TS4編成K1 1 17 25K1 1 17 26K1 1 17 27K1 1 17 28K1 1 17 29K1 1 17 30TS5編成K1 1 17 31K1 1 17 32K1 1 17 33K1 1 17 34K1 1 17 35K1 1 17 36TS6編成K1 1 17 37K1 1 17 38K1 1 17 39K1 1 17 40K1 1 17 41K1 1 17 42TS7編成K1 1 17 43K1 1 17 44K1 1 17 45K1 1 17 46K1 1 17 47K1 1 17 48TS8編成K1 1 17 49K1 1 17 50K1 1 17 51K1 1 17 52K1 1 17 53K1 1 17 54TS9編成K1 1 17 55K1 1 17 56K1 1 17 57K1 1 17 58K1 1 17 59K1 1 17 60TS10編成K1 1 17 61K1 1 17 62K1 1 17 63K1 1 17 64K1 1 17 65K1 1 17 66

 ギャラリー
藤原茂通

藤原 茂通（ふじわらの しげみち、寛喜3年〈1213年〉 - 永仁元年〈1293年〉12月12日）は、鎌倉時代の公卿。藤原北家中御門流。初名は藤原光通。

 官歴 
仁治元年（1240年）：侍従
寛元3年（1245年）：従五位上
宝治2年（1248年）：正五位下、左少将
建長元年（1248年）：信濃権介
建長2年（1249年）：従四位下
建長5年（1252年）：従四位上
建長6年（1253年）：伊予介、右中将
康元元年（1256年）：正四位下
正嘉元年（1257年）：左中将
文永7年（1270年）：蔵人頭
文永8年（1271年）：参議
文永9年（1272年）：従三位、備後権守
建治3年（1277年）：正三位
弘安3年（1280年）：従二位
正応4年（1291年）：正二位

 系譜 
父：藤原氏通（藤原家通の孫）
子：藤原守通
子：藤原有通
アレクサンドラ・イェグディッチ（、1994年10月9日 - ）は、セルビアの女子バレーボール選手。セルビア代表。

 来歴 

 クラブチーム 
ベオグラード出身。2011年、Radnički Beogradへ入団。2012年、OK Kolubara Lazarevacへ移籍し1年間プレーした。2013年、OK Železničarへ移籍し1年間プレーした。2014年、再びRadnički Beogradと契約し1年間プレーした。2015年、ŽOK Spartakへ移籍し、2015/16シーズンのセルビア国内リーグでは3位となった。2018年5月、ドイツのSCポツダムと契約し、5年間在籍し、2018/19シーズンのブンデスリーガで3位、2021/22、2022/23シーズンのブンデスリーガでは準優勝を果たした。2023年6月、ドレスナーSCへの移籍が発表され、2023/24シーズンのブンデスリーガでは3位となった。2024年、ルーマニアのRapid Bucureștiへ移籍した。

 代表チーム 
2022年、シニア代表に初選出され、同年9-10月の世界選手権に出場し金メダルを獲得した。2023年、ネーションズリーグに出場した。同年の欧州選手権に出場し銀メダルを獲得した。

 球歴 
 世界選手権 - 2022年
 欧州選手権 - 2023年
 ネーションズリーグ - 2023年
 オリンピック予選 - 2023年

 所属クラブ 
 Radnički Beograd（2011-2012年）
 OK Kolubara Lazarevac（2012-2013年）
 OK Železničar（2013-2014年）
 Radnički Beograd（2014-2015年）
 ŽOK Spartak（2015-2018年）
 SCポツダム（2018-2023年）
 ドレスナーSC（2023-2024年）
 Rapid București（2024年-）
井上雅彦 (心理学者)

井上 雅彦（いのうえ まさひこ、1965年 - ）は、日本の臨床心理学者。鳥取大学大学院医学系研究科臨床心理学講座教授、日本ペアレントメンター研究会理事長。

 略歴 
1965年生まれ、山口県宇部市出身。筑波大学大学院修士課程を修了後、1992年に同大学院博士課程（心身障害学）を中途退学。

兵庫教育大学の助手、助教授、大学院准教授を経て、2008年より鳥取大学大学院医学系研究科臨床心理学講座の教授を務める。2022年3月、鳥取大学において医学博士の学位を取得した。（博士論文：日本の就学前教師の知識と子どもの行動に対する行動的・機能的トレーニングの効果）

行動記録を援助するアプリ「Observations」を開発した。

 専門 
応用行動分析学
臨床心理学
障害児心理学

 学位・資格 
博士（医学）
修士（心身障害学）
修士（教育学）
公認心理師
臨床心理士
専門行動療法士
自閉スペクトラム支援士エキスパート
学校心理士認知行動療法スーパーバイザー
認知行動療法師

 著書 
監修
『保護者と先生のための応用行動分析入門ハンドブック』（金剛出版、2019年5月）
『発達障害＆グレーゾーンの小学生の育て方』（すばる舎、2020年1月）
『自閉スペクトラム症　マイペースなきみに家族はすったもんだ』（中央法規出版、2022年11月）

共著
『自閉症支援はじめて担任する先生と親のための特別支援教育』（明治図書出版、2007年8月）
『行動分析学-行動の科学的理解を目指して』（有斐閣、2018年3月）坂上貴之、井上雅彦

編著
『家庭で無理なく楽しくできる生活・学習課題46　自閉症の子どものためのABA基本プログラム』（学研プラス、2008年9月）
『家庭で無理なく楽しくできるコミュニケーション課題30　自閉症の子どものためのABA基本プログラム2』（学研プラス、2010年4月）
『家庭で無理なく楽しくできる生活・自立課題36』（学研プラス、2011年9月）
『ペアレント・メンター入門講座　発達障害の子どもをもつ親が行なう親支援』（学苑社、2011年10月）
『高機能自閉症・アスペルガー症候群への思春期・青年期支援: Q&Aと事例で理解する』（明治図書出版、2012年1月）
『発達障害のある子のABAケーススタディ　8つの視点でうまくいく!』（中央法規出版、2013年8月）
『家庭で無理なく対応できる 困った行動Ｑ＆Ａ 自閉症の子どものためのＡＢＡ基本プログラム４』（学研教育みらい、2015年7月）

監訳
『自閉症スペクトラムへのABA入門―親と教師のためのガイド』（東京書籍、2015年3月）原題：Raising a Child with Autism　著者：Shira Richman

 論文 
発達障害者における料理指導: 料理カードと教示ビデオを用いた指導プログラムの効果（1994年11月）
障害児・者のきょうだい研究の動向と今後の研究の方向性（2007年3月）
通常学級に在籍する発達障害児の他害的行動に対する行動支援　対象児に対する個別的支援と校内支援体制の構築に関する検討（2007年5月）
保健センターの親子教室参加者を対象とした発達が気になる子どものペアレント・トレーニング（2008年3月）
発達障害のある子どもが集団のルールで動けるために（2009年）
二次障害を有する自閉症スペクトラム児に対する支援システム（2010年）
自傷行動を示す知的障害児に対する家族支援　月1回の母親へのコンサルテーションを通して（2010年1月）
知的障害のある児童に対する交流学級児童のかかわり行動を促進させるための障害理解授業の効果（2012年）

 メディア出演 
テレビ
NHKニュース「『息子が幸せに暮らす環境を』強度行動障害ある人の支援強化へ」（2023年12月6日）
ハートネットTV「特集『強度行動障害』 〜孤立する親子たち〜」（2024年1月22日）
ハートネットTV「特集『強度行動障害』 〜暮らしを支える支援とは〜」（2024年1月23日）

記事
朝日新聞「凸凹の輝く教育　インタビュー井上雅彦さん」（2020年6月27日）
NHK「追跡 記者のノートから　ほかに頼れる人がいなかった～ある親子の叫び　自閉スペクトラム症の息子 自傷行為に悩む母親の『届かぬ声』」（2023年7月13日）
藤原雅任

藤原 雅任（ふじわらの まさとう、建治3年〈1277年〉 - 元徳元年〈1329年〉9月2日）は、鎌倉時代後期の公卿。藤原北家勧修寺流。

 官歴 
弘安8年（1285年）：佐渡守
弘安10年（1287年）：蔵人、大膳亮
弘安11年（1288年）：従五位上
正応2年（1289年）：信濃守、正五位下
永仁4年（1296年）：春宮権大進
正安元年（1300年）：隠岐守
正安3年（1302年）：尾張守、春宮大進
徳治2年（1306年）：右少弁
延慶2年（1309年）：左少弁
延慶3年（1310年）：右大弁、修理右宮城使、従四位上
延慶4年（1311年）：正四位上、造東大寺長官
正和元年（1312年）：左大弁
正和2年（1313年）：従三位
正和3年（1314年）：参議
元応元年（1319年）：正三位

 系譜 
父：藤原雅藤 権中納言
義兄：藤原雅俊
弟：藤原雅豊
ワンチャック駅 () はペルー国鉄が運営するの駅。豪華列車・チチカカトレインの始発駅でもある。終点・プーノまでは385kmあり、10時間以上を要する。クスコの中心にある。5月から12月はこの駅から観光列車が2本出発する。
国立基隆女子高級中学（こくりつきりゅうじょしこうきゅうちゅうがく）は、基隆市信義区にある高級中等学校。略称は基隆女中、基女。日本統治時代の台北州立基隆高等女学校を前身とする。

 歴史 
1924年4月24日 台北州立基隆高等女学校として創立。
1946年1月 改制のため、台湾省立基隆女子中学に改称。
1955年 暖暖分部が設立。
1968年 初中部の募集を停止し、高級家事職業補習学校が附設。
1970年 暖暖分部と初中部が廃止、台湾省立基隆女子高級中学に改称。
2000年2月，台湾省政府功能業務・組織調整政策により、国立基隆女子高級中学に改称。
藤原親輔

藤原 親輔（ふじわらの ちかすけ、長寛元年〈1163年〉 - 元仁元年〈1224年〉7月26日）は、平安時代後期から鎌倉時代前期にかけての公卿。坊門家。

 官歴 
承安2年（1172年）：従五位下
建久5年（1194年）：宮内権少輔
建久6年（1195年）：従五位上
建久8年（1197年）：対馬守
正治2年（1200年）：三河守
建仁2年（1202年）：正五位下
元久3年（1206年）：従四位下、修理権大夫
承元2年（1208年）：従四位下
建暦2年（1212年）：従三位
建保2年（1214年）：左京大夫
建保5年（1217年）：信濃権守
承久3年（1221年）：大宰大弐
貞応元年（1222年）：正三位

 系譜 
父：藤原信隆 
兄：藤原信定
兄：坊門隆清
兄：坊門信清
兄：坊門信行
カーロッタ・フォン・ボース＝ヴァルデック（Carlotta von Boos-Waldeck, 1838年6月5日 ヴィースバーデン - 1920年3月4日 オパティヤ）は、ドイツの貴族女性・宮廷女官。

ナッサウ公国の高級官僚・邦議会議員だった男爵とその妻の男爵令嬢カロリーネ・フォン・グラウフェンクラウの間の娘として、ヴィースバーデンの地区で生まれた。成長するとヘッセン大公国のダルムシュタット宮廷に出仕し、大公妃マティルデ・カロリーネ付の女官となる。1858年、大公妃が兄のバイエルン王マクシミリアン2世を訪ねて実家のミュンヘン宮廷を訪問した際に同行したが、そこで大公妃の父である先王ルートヴィヒ1世に見初められてしまう。老王は1854年に妻のテレーゼ前王妃を亡くしており、250篇を超える数の詩を贈ってカーロッタに求婚したが、カーロッタは50歳も年上の元国王の身分違いの後妻になることを拒否した。

1863年にフィリップ・フォン・ボース＝ヴァルデック伯爵と結婚し、婚家の所有するボヘミアとザルツブルク郊外の所領を行き来して暮らした。夫との間に6人の子をもうけた。

カーロッタとルートヴィヒ1世の間で取り交わされた詩や手紙類は、バイエルン州立図書館に所蔵されている。

1863年、ルートヴィヒ1世は亡き宮廷画家ヨーゼフ・カール・シュティーラーの甥で門下のに命じてカーロッタの肖像画を描かせ、自身のコレクションであるの1幅とした。肖像画の中のカーロッタはデコルテが見えながらも、ネックラインがまっすぐで胸が目立たない控えめなドレスを着ている。
藤原親季

藤原 親季（ふじわらの ちかすえ、建仁元年〈1201年〉 - 没年不明）は鎌倉時代前期の公卿。藤原北家道綱流。

 官歴 
承久3年（1221年）：侍従
貞応2年（1223年）：従五位上
元仁2年（1225年）：信濃権介
嘉禄3年（1227年）：左馬頭
安貞3年（1229年）：正五位下
寛喜2年（1230年）：土佐権介、左少将
寛喜3年（1231年）：従四位下、備中守
天福元年（1233年）：従四位上
文暦2年（1235年）：播磨守
嘉禎元年（1235年）：右中将
嘉禎2年（1236年）：従四位下
嘉禎4年（1238年）：蔵人頭
暦仁元年（1238年）：従三位、参議
延応元年（1239年）：正三位、讃岐権守
仁治2年（1241年）：従二位、権中納言

 系譜 
父：藤原定季 
弟：藤原定宗
弟：藤原盛季
子：藤原季顕
藤原季顕

藤原 季顕（ふじわらの すえあき、生没年不明）は鎌倉時代後期の公卿。藤原北家道綱流。

 官歴 
建長7年（1255年）：従五位下
正嘉元年（1257年）：従五位上
正嘉2年（1258年）：侍従
文永2年（1265年）：右少将
文永4年（1267年）：正五位下、信濃権介
文永7年（1270年）：従四位下
文永8年（1271年）：左少将
文永11年（1274年）：丹波権介
建治元年（1275年）：従四位上
建治3年（1277年）：左中将
弘安元年（1278年）：正四位下
正安3年（1299年）：右兵衛督
乾元元年：従三位

 系譜 
父：藤原親季
SKE48 真夜中のウナギたち

『SKE48真夜中のウナギたち』（エスケーイーフォーティーエイトまよなかのうなぎたち）は、2025年4月14日（13日深夜）からテレビ愛知で放送されている深夜バラエティ番組。放送時間は第2・第4月曜 0:50 - 1:20 (JST)｡

 概要 
2022年1月より3年3か月同局で放送されていた『SKE48の未完全TV』の後継番組。SKE48の愛知県での地上波レギュラー冠番組である。SKE48とチャンス大城が名古屋で見逃されていた人・モノ・場所でロケをし、アトラクション化するバラエティ。番組タイトルの「ウナギたち」には“うなぎのぼり”のように急激に人気を上昇させ、名古屋名物“ひつまぶし”のように長く愛される番組になりたいという意味が込められている。

 放送時間 
 第2・第4月曜 0時50分 - 1時20分【日曜深夜】（2025年4月14日 - ）

 出演者 
 SKE48
 チャンス大城

 放送日程 

2025年
回放送日ロケ出演者検証お題備考12025年4月14日倉島杏実、原優寧、篠原京香、中坂美祐若宮大通（100m道路） 1回の青信号で渡りきれるか?24月28日クイズ! 北区・黒川35月12日荒野姫楓、池田楓、伊藤実希、北川愛乃クイズ! 東山動植物園

 スタッフ 
 ナレーション：棚橋真典
 構成：宮﨑祐人、佐治なげる、甲斐隼平
 企画協力：松永英隆
 撮影：河野仁志、大辻カノン
 音声：小村茂智
 編集：島崎道也、田中彩花
 MA：夏原拓朗
 イラスト：酒井福人
 編成：尾谷孝
 広報：加藤智恵子
 配信企画：横山優希
 スチール：平手俊夫（cutieSTUDIO）
 メイク：éclat
 協力：ゼスト
 ディレクター：谷本桃子、宮田和奏
 チーフディレクター：石田大和
 プロデューサー：二ノ宮拓郎、村瀬敬士
 チーフプロデューサー：広沢二郎
 制作協力：HOBOS Inc.、SOBOS Inc.
 制作著作：テレビ愛知

 備考 
放送後にLocipoにて最新回の見逃し配信が行われている。
アンナ・ヒルマイヤー（Anna Hillmayer, 1812年8月17日 - 1847年8月17日）は、19世紀前半の南独バイエルン王国首都ミュンヘンで評判の美人だった女性の1人。バイエルン王ルートヴィヒ1世は宮廷画家ヨーゼフ・カール・シュティーラーに命じて自身のコレクションに彼女の肖像を加えた。

ミュンヘンの獣肉売りの娘。1829年に制作された彼女の肖像画は、美人画ギャラリーの最初のコレクション10点のうち最後に公開されたものである。靴職人の娘ヘレーネ・ゼートルマイヤーの肖像画よりも先に完成したが、王の気に入りだったゼートルマイヤーの肖像の方が先に公開された。肖像画中のヒルマイヤーはミュンヘン女性の伝統装身具であるヘッドドレスを付け、左手に祈祷書を携え、の前に佇んでいる。着ているドレスはナネッテ・カウラの画中のドレスに酷似している。

ヒルマイヤーは結婚することなく、35歳の誕生日に死んだ。

 引用・脚注
台中市立台中女子高級中等学校（たいちゅうしりつたいちゅうじょしこうきゅうちゅうとうがっこう）は、1919年に創立された、中華民国台中市にある普通型高級中等学校であり、台中市にある2つの女子中学の1つである。略称は台中女中。

 歴史 
 1919年4月1日に公立台中高等女学校として創立。（2年制）。
 1921年，台中州立台中高等女学校に改称され4年制となる。
 1941年，台中州立台中第二高等女学校の新設に伴い台中州立台中第一高等女学校に改称。
 1945年中華民国政府が台湾を占領し、台湾省立台中第一高等女学校に改称。
 1947年12月，台湾省立台中女子中学に改称。三三制の完全女子中学となる。
 1968年，省辦高中，縣市辦初中政策により、当時の市一中と市二中の高中部女学生を受け入れ、9年の国民教育政策により初中部が停止され台湾省立台中女子高級中学に改組された。
 2000年2月1日，台湾省政府功能業務・組織調整政策により、国立台中女子高級中学に改称。
 2017年1月1日，台中市教育局に移管され、台中市立台中女子高級中等学校に改称。
アントニア・ヴァリンガー（Antonia Wallinger, 1823年4月7日 - 1893年3月24日）は、19世紀の南独バイエルン王国宮廷劇団所属の女性ダンサー。同国のルートヴィヒ1世王が宮廷画家ヨーゼフ・カール・シュティーラーに命じて彼女の肖像画を描かせ、自身のコレクションに収めたことで、美術史に名を残した。

ミュンヘンの商人アントン・ヨーゼフ・ヴァリンガーと妻カタリーナ・バイヤーの間の娘で、父親がミュンヘン宮廷劇団の会計担当者となったことで宮廷とのつながりを得た。シュティーラーによる肖像画において、ヴァリンガーは古代ギリシアの青春の女神ヘーベーとして描かれた。ルートヴィヒ1世は「我がコレクションの美女たちに贈る頌歌」と題した自作のソネットにおいて、画中のヴァリンガーの姿を「神々の饗宴でお酌をする麗しい給仕係」と描写している。

1860年頃に行政官のフリードリヒ・フォン・オットと結婚し、1880年頃に死別した。1893年に69歳で死去。

 引用・脚注
花園さんちのふたごちゃん

『花園さんちのふたごちゃん』（はなぞのさんちのふたごちゃん）は、北島音奈による日本の漫画作品。ウェブコミック配信サイト『マガジンポケット』（講談社）にて、2020年7月21日から2021年12月14日まで連載された。

 登場人物 
 谷 多々良（たに たたら）
 主人公。高校1年生。
 花園 蘭子（はなぞの らんこ）
 多々良のクラスメイトかつ幼なじみで百合子の双子の姉。ギャル。
 花園 百合子（はなぞの ゆりこ）
 多々良のクラスメイトかつ幼なじみで蘭子の双子の妹。人気アイドルグループ「音羽坂47（おとわざかフォーティーセブン）」のメンバー
 千堂 真理亜（せんどう まりあ）
 
 塩野 祐樹（しおの ゆうき）
 
 猪村 もも（いむら もも）

 書誌情報 
 北島音奈 『花園さんちのふたごちゃん』 講談社〈KCデラックス〉、全7巻
 2020年12月9日発売、
 2021年2月9日発売、
 2021年4月8日発売、
 2021年6月9日発売、
 2021年9月9日発売、
 2021年11月9日発売、
 2022年2月9日発売、
ドピアザ（、、）はインドのカレー料理の一種。日本でのカタカナ表記としては「ド・ピアザ」もある。

マトンを用いた「マトンドピアザ」、鶏肉を用いた「チキンドピアザ」などがある。

ウルドゥー語で「ド」は「2」の意味で、「ピアザ」は「タマネギ」の意味である。スライスして生のまま使うタマネギと煮込む用のタマネギ、あるいは炒めて使うタマネギと煮込んで使うタマネギといったように2種の調理法のタマネギを用いるのが特徴の料理である。
九二式七粍七旋回機銃（きゅうにしきななみりななせんかいきじゅう）は、大日本帝国海軍が開発、配備した航空用機関銃。主な採用としては九七式艦上攻撃機や九九式艦上爆撃機など、多くの海軍機の銃座に装備された。

 概要 
大正時代、英仏からの軍用機輸入に伴って連合国側の標準的航空機銃であったルイス機銃がヴィッカース機銃と同時に導入され、1921年（大正10年）に留式七粍七旋回機銃として制式採用が決定した。同年、見取りによる試作も開始された。

1933年（昭和8年）5月、試製が完了し九二式七粍七旋回機銃として採用された。軍艦の対空機銃としてはもちろん、航空機の旋回機銃や陸戦隊用などとして第二次世界大戦でも広く使用した。日本陸軍の九二式重機関銃と名称が類似するが、まったく異なる銃である。

生産は少なくとも1944年（昭和19年）まで横須賀及び豊川海軍工廠で生産が続き、終戦まで使用された。搭乗員が手袋を付けた状態で使用しやすいようにトリガーガードが大型化されたものもあった。

使用弾薬はイギリス軍と同じ.303ブリティッシュ（7.7mmx56R）弾であり、日本陸軍の7.7mm弾との互換性は無かった。

後継の旋回機銃として、ドイツのMG 15 機関銃をライセンス生産した一式七粍九旋回機銃がある。

各型式
留式七粍七旋回機銃　輸入銃。照準器にノルマン式移動照星を使用。
留式七粍七旋回機銃改一　輸入銃。照準器を固定照星に変更。打殻袋を改修。
九二式七粍七旋回機銃改一　国産銃。仕様は留式七粍七旋回機銃改一と同じ。
エッホエッホとは、メンフクロウのヒナが草の上を走る写真から誕生したインターネット・ミームである。当該写真の画像が「エッホエッホ、○○って伝えなきゃ、エッホエッホ」という構文とともにネットミーム化した。

 概要 
ミームの元となったメンフクロウのヒナの画像は、オランダの写真家ハニー・ヘーレ(Hannie Heere)が撮影したもので、2021年10月にはウェブ上に存在した。同年5月28日にオランダ・北ブラバント州で撮影された写真で、使用機材はCanon製カメラ「EOS 5D Mark IV」とCanon製レンズ「」。ヒナから約5〜6メートルの距離から撮影し、ヒナは母親のフクロウとエサのネズミが待っている方向に走っていたという。

2025年に入り、その画像が日本のX（旧Twitter）で人気を博し、「エッホエッホ」という擬音とともに拡散された。元々は単に写真と擬音を使った構文だったが、アイドルグループFRUITS ZIPPERの松本かれんが豆知識動画に構文を用いたり、更にシンガーソングライターのうじたまいが『ｴｯﾎｴｯﾎの歌作ってみた。』という楽曲をYouTubeやTikTokに投稿するなどして「○○って伝えなきゃ」が構文に追加され、豆知識ミームとして広く拡散された。

ハニー・ヘーレは、自身の撮影した写真が日本で人気を博したことを知っており、弁護士ドットコム編集部の取材に対し、「現在日本でこれほど人気があるとは驚きでした」と語り、ファンアートも好意的に受け止めた。一方で商業目的の場合は事前に連絡して欲しいと語った。

 社会の反応 
このミームの流行は、企業や芸能人の公式Xアカウントなどにも波及している。

大阪・関西万博やシルバニアファミリー、ほっかほっか亭などの公式Xアカウントがパロディ画像を投稿している。また、5人組ボーカルダンスユニットのM!LKの佐野勇斗は自身のXを更新し、同メンバーの吉田仁人によるミーム画像のオマージュ写真を投稿した。

2025年2月28日、フリー素材サイト「いらすとや」で当ミームを元ネタにしたイラスト「走るフクロウのヒナのイラスト」が公開された。

ネットメディア研究家の城戸譲は、芝生とメンフクロウという情報量の少なさが理解のしやすさに繋がっていることと、健気な動物というネタが人を不快にせず、ポジティブな気持ちにさせることが、このミームが急激に拡散した理由と分析している。また、大手企業などのXアカウントがこのミームに参加した理由として、芝生と商品画像を合成すれば作成できる手軽さと「○○しなきゃ」という自発的な言い回しが押し付けがましくなく、使い勝手が良かったためと分析している。

2025年4月26日、高知県警が「エッホ！エッホ　エッホ！エッホ　GW中は　慌てない　慌てない　一休み　一休み　って伝えなきゃ！」というメッセージを県内13箇所の交通情報版に導入した。

2025年5月13日、日本の画廊がChatGPTで「ゴッホ風」にしたものをXに投稿し、商業利用か否か、生成AIで加工することの是非で物議となり謝罪した。
犬塚 愛 One on One Collaboration

『犬塚 愛 One on One Collaboration』（いぬつか あい ワン・オン・ワン・コラボレーション）は、大塚愛の1枚目のリミックス・アルバム。2021年2月3日にavex traxより発売された。

 概要 
公式に 「リメイク・アルバム 」と呼ばれ、2020年8月から連続配信してきたリミックス曲を集めたアルバム。

アルバムタイトルは言葉遊びを含んだネーミングであり、リメイク制作陣による「渾身の一手」を「一筆」と解釈して、大塚愛を"犬"塚愛と1点加え、大塚の楽曲1曲1曲と制作陣がそれぞれ向き合って「One on One」していることを反映させたものである。アルバムのテーマである「One on One」にちなんで、音の響きが似ている「ワン on ワン」を活かす形で、大塚愛は自身の愛犬をアルバムジャケットに起用することを決めた。

2025年3月26日、アナログレコードとして再発売された。

 チャート成績 
オリコン週間アルバムランキングで初登場68位を獲得。

 収録曲
アマーリア・フォン・シントリンク（Amalia von Schintling, 1812年8月9日 ミュンヘン - 1831年12月22日 ミュンヘン）は、19世紀前半の南独バイエルン王国首都ミュンヘンで評判の美人だった女性の1人。同国の王ルートヴィヒ1世は宮廷画家ヨーゼフ・カール・シュティーラーに命じて自身のコレクションに彼女の肖像を加えた。

バイエルン軍の所属の陸軍少将ローレンツ・フォン・シントリンクと妻の男爵令嬢テレジア・フォン・ハッケの間の娘。父から美人画ギャラリーのモデルを務めることは許可されたものの、父は彼女の意思に反してフリッツ・フォン・シントリンクとの婚約話を決めてしまった。アマーリアの親戚であった婚約者シントリンクは、「悪い意味で並外れて自惚れの強い」男で独占欲が強く、自分の将来の妻の肖像画が王のギャラリーに飾られることに不満を示した。婚礼は肖像画が完成し次第すぐに行われることになっていたが、アマーリアはすでに肺結核を患っており、婚礼が実現しないまま1831年の年末に19歳の若さで亡くなった。

1831年に制作されたシュティーラーによるアマーリアの肖像画は、72×58.5cmのサイズの油絵である。画中の彼女はオリエント風のケープをまとい、頭上に載せられた宝石付きのディアデム、首にかかる真珠のネックレス、グレコ・ローマン様式の緋色の覆い布は、このケープが作る肖像画全体の雰囲気に合わせたアイテムである。アマーリアの肖像画はギャラリーに収められた38枚の肖像画の12番目にあたる。
アースワームジム2

『アースワームジム2』（Earthworm Jim 2）は、1996年にInterplayより発売されたメガドライブ用ゲームソフト。『アースワームジム』シリーズの2弾タイトル。元々はアメリカでSuper Nintendo Entertainment System版と同時発売されました。

日本ではセガチャンネルサービスのダウンロードゲームとして発売された。ただし、セガサターン版も同年に国内のタカラ（現・タカラトミー）から発売された。『アースワームジム2』はコンパイル（現・D4エンタープライズ）の『魔導物語I』より3か月遅れて日本で発売された最後のメガドライブソフトです。

 他機種版 
 No. タイトル 発売日 対応機種 開発元 発売元 メディア 型式 備考 1 Earthworm Jim 2 Super NintendoEntertainment System Shiny Entertainment ロムカセット SNS-A2EE-USA 2 アースワーム・ジム2 セガサターン Screaming Pink CD-ROM T-10304G 3 Earthworm Jim 2 PC/AT互換機 Rainbow Arts Interplay CD-ROM 4 Earthworm Jim 2 PlayStation Screaming Pink Virgin Interactive Entertainment CD-ROM SLES-00343 5 Earthworm Jim 2 Game Boy Advance Super Empire Game Pak 6 Earthworm Jim 2 Windows Rainbow Arts Interplay ダウンロード（Steam) 38490 PC/AT互換機版の移植 7 アースワームジム2 Wii Shiny Entertainment Interplay ダウンロード（Wiiバーチャルコンソール） メガドライブ版の移植 8 Earthworm Jim 2 macOSLinux Rainbow Arts Interplay ダウンロード（Steam) 38490 PC/AT互換機版の移植 9 Super Nintendo Entertainment System - Nintendo Switch Online Nintendo Switch 任天堂 任天堂 ダウンロード - SNES版の移植 10 Earthworm Jim 2 WindowsmacOS Rainbow Arts Interplay ダウンロード（Epic Games Store) - PC/AT互換機版の移植 11 Earthworm Jim 2 SEGA Genesis Mini 2 エムツー セガ プリインストール メガドライブ版の移植

ファミコン互換機版
ファミコン互換機用に作成された2つの版が存在します。
最版の本は1996年に「卡聖」から出版されました。5つのレベル（Anything But Tangerines、Granny Chair、Puppy Love、Udderly AbductedとSee Jim Run, Run Jim Run）が、SNES版をベースにしています。
2番目は1997年に発売されました。この版は「Sugar Softec」（和眾科技有限公司、REALTEC）から発行されました、メガドライブ版をベースにした5つのレベル（Anything But Tangerines、Inflated Head、Villi People、The Flyin' KingとUdderly Abducted）のみが特徴です。
両版とも任天堂の同意なしに中華民国で出版された。

 評価
Marble (大塚愛のアルバム)

『marble』（マーブル）は、大塚愛の3枚目のミニ・アルバム。2023年9月9日にavex traxより発売された。

 概要 
大塚愛のデビュー20周年を記念した作品で、デビュー20周年記念日となる9月10日の前日発売となった。彼女にとって各曲が異なるアーティストによってプロデュースされた初のオリジナル・ミニ・アルバムでもある。

CD+DVD、CD+Blu-ray、CDのみの3形態で発売された。

アルバムタイトルを思いついた経緯について、大塚愛はレコーディングの終盤にスタッフを集め、タイトルをどのように決めるかをみんなで考え始めたと述べている。みんなで考えている最中、次の日の朝にふと「マーブル」という言葉が頭に浮かび、それがピタリとはまったと感じたという。彼女は「自分が絵をやっているというのも大きくて、「どうしようかな、この先」みたいなことを考えながら、異なる色を混ぜていたときに、ポンと「あ、マーブルだ！」と思いついて、妙に納得したんです」とコメントした。

 収録曲 

 タイアップ 
 楽曲 タイアップ vanity（大沢伸一より） TX系ドラマ『湯遊ワンダーランド』オープニング・テーマ FREEKY（蔦谷好位置より） 『DHC薬用リップシリーズ』WebCMソング
プラナカン料理（）、ニョニャ料理（）とは、シンガポールにて中華料理とマレーシア料理とが混淆して生まれたシンガポールの伝統料理の1種である。

独特のスパイスやココナッツミルクなどを使用した濃厚な味の煮込み料理が多いのが特徴となっている。

 概要 
15世紀後半、中華系移民がマレーシアやシンガポールにやって、現地人と婚姻を結び、根付いていった。「プラナカン」とはそういった中国系移民の子孫のことを指している。プラナカンは中国やマレーの文化と西洋の文化を混淆させた独自の生活スタイルを生み出した。プラナカン料理とは、マレーシア料理や中華料理の調理法にインド、タイ、ヨーロッパのスパイスを取りこんだ多国籍の味が入り混じった料理である。

「ニョニャ」とは「プラナカンの女性」の意である。

 特徴 
シンガポールやマレーシアで「プラナカン風」「ニョニャ風」と冠する料理は、調理技術が高く評価されるハイグレードな料理であるという認識がある。

プラナカン料理は「中国の調理法とマレーシアの食材、香辛料との結婚」と言われることがある。

プラナカン料理におけるマレーシア系の要素を以下に例示する。
 ココナッツミルクやヤシ油を使用する。
 酸味料として酢の代わりにタマリンドジュースや柑橘類を使用する。
 調味料としてサンバル、ブラチャン、を使用する。

プラナカン料理のいくつかは、マレーシア料理のようでもあるが、明確な区別としてはプラナカン料理には豚肉が使用されることもあるという点が挙げられる。マレーシア料理と同じ料理名のプラナカン料理もあるが、スパイスの違いから、その味は異なる。

逆に中華料理の影響を色濃く受け継いでいるプラナカン料理としては、チャプチャイ、ポピアなどが挙げられる。

また、イギリスの植民地時代の影響も見受けられる。プラナカン料理のフライドチキンであるインチー・キャビン（、）にはイギリス産まれのウスターソースが用いられている。日本占領の影響と推測される料理もあるが、はっきりとはしていない。

 シンガポール 
1980年代の半ば、シンガポール政府は記憶の共有がシンガポール国民という感覚に重要だという認識をした。シンガポールは建国からの歴史が浅いため（1965年にマレーシアより分離独立）、シンガポール国民の各民族コミュニティの歴史をシンガポールの歴史につなぐことで、より深遠な「国のルーツ」を作ろうとしたのである。

なかでも注目されたのが「料理」であり、シンガポールにはシンガポール国民国家よりも歴史の古い食物が数多くあった。

プラナカン、およびプラナカン料理というそれまでの公式の歴史言説では周縁化されるか無視されてたものが、注目されるようになった。

 シンガポールのフラナカン料理店 
フラナカン料理店の宣伝には、ケバヤやサロンという衣装を来たプラナカン女性のイメージが使用される。料理店はしばしばプラナカンの伝統的な店舗スタイル、すなわち、1階が店舗で2階が住居となっている。店舗ではプラナカン料理に用いる台所用具や食材が陳列され、ケバヤやサロンを着た女性が挨拶や給仕を行い、プラナカンの磁器食器を用いて料理や茶を出している。

料理店では、販売戦略、生存戦略として「伝統的な」プラナカン料理に改良を加えている。例えば、アヤム・ブアクルアは、チキンカレーにの実（ブアクルア）を入れるのが伝統的なレシピであるが、ブアクルアは苦いために入れられず、エビや豚挽肉を加えた物を「アヤム・ブアクルア」として提供するレストランもある。

 シンガポールでの国民料理化 
シンガポール政府観光局は2001年にプラナカン料理を「シンガポールが有する固有の料理にもっとも近い(）」と宣伝したことで、プラナカン料理を出す料理店も「本物の伝統的な海峡華人の料理（）」と広告を打つようになった。

このようにシンガポールの国民料理を創成するにあたって、プラナカン料理は不可欠な役割を担っていると言える。

プラナカン料理は上述のように民族や文化の混成性の象徴として利用できるほか、プラナカンのコミュニティ規模がシンガポールでは小さいことから、他の民族コミュニティのヒエラルキーに及ぼす影響が少ない。そのため、プラナカン料理はシンガポール国民の過去を想起させるのに役立つと言える。

実際に、シンガポールの対外的にもプラナカン料理は宣伝されており、2010年の上海国際博覧会ではシンガポール館では、ラクサ。パイティー、チキンカレーといったプラナカン料理がベストセラーとなった。同年に中華人民共和国のケンタッキー・フライド・チキンではカレー味の「ニョニャ鶏手羽先（）」が販売され、ケバヤとサロンを着た女性が宣伝に用いられている。

2011年にはシンガポール政府観光局とが「シンガポール・テイクアウト（）」というプロジェクトを開始し、著名シェフをロンドン、パリ、香港、上海、モスクワ、シドニー、デリー、ドバイに派遣し、ラクサ、エビカレー、ポピアなどを作ってシンガポール料理を広めようとしており、シンガポール国外においてもプラナカン料理がシンガポールを代表する料理であるとの認識が広まっている。

 代表的な料理 

 - 揚げられた小さいカップの中に甘く煮付けられた具材が入る。
ラクサ - ココナッツミルクを使ったライスヌードル。
ルンダン - ココナッツミルクとスパイスを使った煮込み料理。
 - 酸味の利いたスープで煮込む魚料理。
チェンドル - 緑色をしたゼリー状の麺。デザートの定番。
アヤム・ブアクルア - ブアクルアの実と鶏肉の煮込み。
ドゥルフ・カピラ（、2000年2月1日 - ）は、インドの男子バドミントン選手。

経歴
男子ダブルスではアルジュン M.R.と、混合ダブルスではタニシャ・クラストとペアを組む。

2024年のサイード・モディ・インターナショナルでは、混合ダブルスで準優勝。