炭鉄港カード（たんてつこうカード）は、日本遺産「本邦国策を北海道に観よ！〜北の産業革命『炭鉄港』〜」の構成文化財やゆかりの人物をデザインしたカードである。発行元は炭鉄港推進協議会（事務局：北海道空知総合振興局）。

 概要 
「炭鉄港推進協議会」が日本遺産の構成文化財（後述）やゆかりの人物をデザインしたカードを作成し、関係自治体で受け取ることで北海道の周遊観光に繋げる企画である。自治体によって入手できるカードが異なるのが特徴。カードサイズは縦6cm×横9cm。

第1弾は全23種類を集めた完走者に特別デザインのカードを贈呈。当初は先着100人だったが、完走者が予想以上に多かったため枠を広げた。また20種以上を集めた人向けに特産品が当たるキャンペーンも行った。

第2弾は30種類カードを追加し、構成文化財の近くにある飲食店や観光地を紹介する専用ホームページを作成。

また、空知総合振興局では2020年度に、架空のOLが日本遺産「炭鉄港」の魅力を学んでいくブログ「てつこの部屋」を2週に1回ホームページで発信(全18回)。振興局の女性職員が主役に扮し、炭鉄港カードを集めながら各地に足を運び、取材した内容を紹介している。翌年2021年度には、ブログ「てつおじさんぽ」を連載。「炭鉄港の魅力にとりつかれた30代一般男性」を書き手と想定し、カードを集めながら構成文化財のある各市町などを訪れ、魅力を発信している。

第4弾は日本遺産認定５周年を記念して、第1弾の23種類を復刻したほか、新たにホログラム加工を施し特別カード４種を用意した。

 開催実績 

 第1弾 
配付期間：2020年6月19日（金）-2021年3月31日（水）

配付種類：23種類（1-20番、特の人物カード3種類）

 第2弾 
配付期間：2022年5月10日（火）-2023年3月31日（金）

配付種類：30種類（21-50番）

 第3弾 
配付期間：2023年7月26日（水）-2023年10月29日（日）

配付種類：13種類（51-63番）

 第4弾 
配付期間：2024年7月1日（月）-2024年10月31日（木）

配布種類：第１弾の復刻（1-20番、特の人物カード3種類）、ホログラムカード4種類（64-67番）

 カード一覧 

+No.カード名市町村名文化財所在地シリーズフレーズ実施1北炭赤間ズリ山赤平市赤平市字赤平693番地1炭日本一の階段数を有するズリ山第1弾2住友赤平炭鉱立坑櫓・周辺施設赤平市字赤平485番地炭立坑櫓内部を見学することができる国内唯一の施設3夕張の石炭大露頭「夕張24尺層」夕張市夕張市高松7番地炭大地の力を現代に見る4旧北炭滝ノ上水力発電所夕張市滝ノ上5炭当時の原型が保たれた水力発電所5旧北海道炭礦鉄道岩見沢工場岩見沢市岩見沢市有明町中央鉄北海道近代化を支えたレンガ造りの工場6朝日駅舎岩見沢市朝日町176鉄石炭運搬と住民生活を支えた駅舎7三菱美唄炭礦竪坑櫓美唄市美唄市東美唄町一ノ沢炭鮮やかな紅色が映える竪坑8旧栄小学校（安田侃彫刻美術館アルテピアッツァ美唄）美唄市落合町栄町炭北海道近代化の歴史と芸術の融合9旧頼城小学校（星槎大学）校舎及び体育館芦別市芦別市緑線町5-14炭国内でも稀な規模のレンガ建築物10旧三井芦別鉄道炭山川橋梁芦別市西芦別町〜中の丘町鉄当時の情景がそのまま残った鉄道橋梁11北炭幾春別炭鉱錦立坑櫓三笠市三笠市幾春別錦町炭現存する道内最古の立坑12幌内変電所三笠市幌内本沢町炭当時の佇まいを残す変電所13小林酒造建造物群栗山町栗山町錦3丁目109番地炭炭鉱マンが愛した酒に酔う14樺戸集治館本庁舎月形町月形町1219-1炭北海道の開拓を担った功労者の歴史をたどる15クラウス15号蒸気機関車沼田町沼田町字幌新381-1鉄国内最古の小型蒸気機関車16蒸気機関車D51 320号機安平町勇払郡安平町追分柏が丘49-1鉄元機関士たちによる手入れが行き届いた貴重な1両17小樽港防波堤小樽市小樽市高島手宮1丁目6港100年以上荒波に耐える防波堤18旧手宮鉄道施設（機関車庫三号）小樽市手宮1丁目3番6号鉄石炭輸送の起点となった鉄道施設群19工場景観と企業城下町のまちなみ室蘭市鉄夜景観賞の人気スポット20室蘭市旧室蘭駅舎室蘭市海岸町1丁目5番1号鉄北海道内最古の木造駅舎21空知川露頭炭層赤平市赤平市字赤平炭160年前の姿を今に伝える露頭炭層22北炭幌内炭鉱音羽坑三笠市三笠市幌内本沢町炭北海道における近代炭鉱発祥の地23旧北炭夕張炭鉱天龍坑夕張市夕張市高松6番地1炭美しき赤レンガで彩られた坑口第2弾24炭鉱の記憶マネジメントセンター石蔵岩見沢市岩見沢市1条西4丁目3炭炭鉄港に関する情報拠点25旧北炭鹿ノ谷倶楽部（夕張鹿鳴館）夕張市夕張市鹿の谷2丁目4番地炭昭和天皇も宿泊された北炭を代表する倶楽部26北炭新幌内砿坑口三笠市三笠市唐松緑町炭三度のガス爆発の末の大炭鉱27旧北炭夕張炭鉱模擬坑道（夕張市石炭博物館）夕張市夕張市高松7番地1炭公開されている国内唯一の模擬坑道28旧北炭清水沢水力発電所夕張市清湖町1番地炭採炭を電力で支えた水力発電所29採炭救国坑夫の像夕張市高松7番地1炭貴重なオリジナル像30人民裁判の絵美唄市炭戦後国内初期の労働運動の様子31三笠市役所庁舎三笠市三笠市幸町2番地炭独特の形状が珍しい市役所庁舎32住友奔別炭鉱立坑櫓・周辺施設三笠市幾春別町炭炭鉱合理化期の代表的な立坑櫓33旧火力発電所（日本製鋼所）室蘭市室蘭市茶津町4番地鉄電力で製鉄を支えた火力発電所34恵比寿・大黒天像室蘭市陣屋町2丁目4番地25号、室蘭市仲町12番地鉄室蘭の製鉄の歴史はここから始まった35瑞泉閣室蘭市茶津町4番地鉄英国風の華麗な装飾が特徴的な迎賓館36日本製鋼所室蘭製作所製造複葉機エンジン「室0号」室蘭市茶津町4番地鉄国産第一号航空機エンジン37北炭ローダー基礎小樽市小樽市手宮1丁目4-1付近港小樽港に唯一現存する石炭積み出しの痕跡38色内銀行街（旧三井物産及び旧三菱商事小樽支店）小樽市色内1丁目9-1、1-12港石炭を扱った当時の栄華を今に伝える銀行街39旧三菱合資会社室蘭出張所室蘭市室蘭市緑町2番地1号港開港の地に残る洋館40旧北炭室蘭海員倶楽部室蘭市緑町9番地28号港山荘風の意匠が特徴的な倶楽部41手宮線跡及び附属施設小樽市小樽市色内1丁目9-5付近鉄北海道最初の鉄道42小樽中央市場小樽市稲穂3丁目11-2鉄「ガンガン部隊」の出発地43岩見沢操車場跡岩見沢市岩見沢市大和町1条1丁目-8丁目、同2条2丁目・3条3丁目・4条4丁目・4条7丁目鉄北海道近代化を担った鉄道の要衝44唐松駅舎三笠市三笠市唐松町1丁目鉄石炭運搬と住民生活を支えた駅舎45美唄鉄道東明駅舎4110形式十輪連結タンク機関車2号美唄市美唄市東明5条2丁目鉄現存する美唄鉄道唯一の駅舎の風景46ガタタン（含多湯）芦別市炭芦別だけで受け継がれてきた名物料理47小林酒造の日本酒栗山町栗山町錦3丁目109番地炭炭鉱マンに愛された道内清酒の先駆け48篠津山囚人墓地月形町月形町南耕地2炭当時の過酷な労働を今に伝える遺産49恵比島駅沼田町沼田町恵比島357鉄空知から留萌へ、石炭輸送を支えた駅50追分機関区安平町安平町追分中央鉄石炭輸送を支えた交通の要衝51夕張鉱選炭場と石炭列車夕張市鉄「夕張から全国へ」夕張炭鉱の選炭工場とD50型SL第3弾52岩見沢駅（室蘭本線と函館本線）岩見沢市鉄北海道開拓初期を支えた交通の要衝53三菱美唄炭鉱竪坑櫓及び坑口美唄市炭美唄から日本へ、石炭採掘の中心地54旧三井芦別鉄道炭山川橋梁の建設工事芦別市鉄戦時中の資材不足のなか架けた橋梁55住友赤平炭鉱立坑櫓赤平市炭ネオンの灯る立坑櫓56住友奔別炭鉱立坑櫓三笠市炭当時、東洋一と呼ばれた立坑櫓57三井砂川炭鉱上砂川町炭まちの未来を石炭が拓いた58角田村役場庁舎栗山町炭42年間村を支え続けた庁舎59石狩月形駅月形町炭国鉄札沼線が全線開通60隧道マーケット沼田町炭トンネルの中で、暮らしを支えた商店街61輪西旧市街と製鉄所のまちなみ室蘭市炭今は無きまちなみ62蒸気機関車 D51 241号機安平町鉄"追分一筋"の蒸気機関車63北炭ローダー基礎小樽市鉄小樽から海へ！石炭積み出し大型ベルトコンベアー！64「夕張鉄道」創立100年夕張市鉄平成のオメガカーブと石炭列車第4弾65《炭鉱》で働く人々夕張市炭みなさん、ご安全に・・・66旧手宮鉄道施設小樽市鉄炭鉱輸送の起点となった鉄道施設群67工場景観と企業城下町のまちなみ室蘭市鉄夜景観賞の人気スポット特クロフォード第1弾特島津斉彬特井上角五郎特廣井勇特黒田清隆第2弾特榎本武揚第3弾

 配布実績 

 第1弾 
空知管内などに用意した23種・計6万9千枚のうち9割以上が配布され、うち10種は期間終了前に配布を終えた。旧北炭滝ノ上水力発電所(No.4)など2種は、1カ月未満で用意した枚数が無くなっている。道の駅など来場者が多い施設で配布が進み、鉄道関連のカードが人気。特別カードは451枚配布され、50代以下が約7割を占め道内（44市町）が440人、道外（6都府県）が11人となった。

 日本遺産「本邦国策を北海道に観よ！〜北の産業革命『炭鉄港』〜」 

 内容 
炭鉄港カードの原典である日本遺産「本邦国策を北海道に観よ！～北の産業革命「炭鉄港」～」は、北海道開拓に始まり、「北の産業革命」ともよばれた石炭採掘、鉄鋼産業とそれらを出荷した港湾都市とをつないだ鉄道がもたらした北海道の近代化のストーリーを、後世に語り継ぐべき遺産として文化庁が認定したものである。炭鉱遺産や工場景観、港湾や各地の鉄道施設が日本遺産の構成文化財として認定され、その所在自治体は赤平市、小樽市、室蘭市、夕張市、岩見沢市、美唄市、芦別市、三笠市、栗山町、月形町、沼田町、安平町の広域にまたがるが、なかでも重要な地域は現在の三笠市の幌内炭鉱など数多くの石炭鉱山が開かれた空知地方と、その石炭を使用した製鉄所や製鋼所が建設された室蘭と、それら石炭や鉄鋼を日本全国へ輸送した港湾都市・小樽である。

明治初頭、政府による開拓の手が北海道に及ぶと、アメリカから招聘された地質学者ライマンの調査により、北海道の西部・空知地方に良質な石炭が豊富に眠っていることが確認された。産業の近代化を国策に掲げていた明治政府は、その動力源となる石炭の採掘に多数の人夫を投入するため、集治監（監獄）を2か所に開設した。1879年（明治12年）の幌内炭鉱の開鉱からわずか3年後の1882年（明治15年）には、90キロメートル離れた小樽まで石炭を運ぶための鉄道が敷設され、これは当時の日本で最長の鉄道だった。やがて鉄道は室蘭へ延伸し、室蘭は石炭積出港として北海道で3番目の特別輸出港となるが、炭鉱と鉄道を所有していた北海道炭礦鉄道会社（北炭）は鉄道が国有化された際に得た資金を元手に空知地域から入手した石炭を用いた鉄鋼業に進出し、室蘭は鉄の町へと変貌を遂げた。

また、小樽は明治30年代には日本初の本格的な港湾として整備され、第1次世界大戦の影響で世界的に農産物が高騰した時代背景のなかで道産品の輸出港として一層の発展を遂げた。この一因には、道内各地から小樽までの鉄道網の敷設が成されていたことによる。やがて、第2次世界大戦が終結すると、戦禍が比較的軽微で、戦後復興に欠かせない豊富な石炭を有する北海道は、炭鉱業や鉄鋼業に優先的に資源投入され、空知や室蘭は一層の発展を遂げる。

しかし、昭和30年代後半、石油の普及とともに石炭産業は衰退に向かい、多くの炭鉱が閉山することとなる。史上最大規模の産業転換といわれる「石炭政策」で、空知の炭鉱から5万人が去ることとなった。さらに、昭和40年代になると、日本海側に位置する小樽港は、輸入原材料の調達において太平洋側にある苫小牧港に後れを取り、商業や金融の中心機能もやがて札幌市へと移っていった。また、室蘭も小樽同様に物流機能を苫小牧港に奪われ、鉄鋼業においても国内各地の臨海地に新たな製鉄所が開業していくにつれ次第に衰退し、「炭鉄港」の時代は幕を下ろした。

炭・鉄・港が日本の国策を支えたこの約100年の間に、北海道はおよそ100 km圏内に位置する空知・室蘭・小樽を中心に急速に発展し、1869年（明治2年）の時点では約6万人だった人口は、100倍近く増加した。