1992年の全日本ロードレース選手権 (1992ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1992年（平成4年）3月15日のMINEロードレース大会で開幕し、同年11月1日のWOWOWカップ第29回MFJグランプリ (筑波)で閉幕した全12戦による1992年シーズンの全日本ロードレース選手権である。

トップカテゴリーの500ccクラスチャンピオンはダリル・ビーティー（オーストラリア / ホンダ・レーシング）が獲得した。

 1992年シーズン 

 GP500cc 
シーズンオフに辻本聡、樋渡治両選手との契約を更新しなかったスズキが全日本500から撤退するのではないかとの報道が長引いたが、前年までCAMELプレイメイト・ヤマハで走っていた大石敬二と契約し、WGPのための開発をメインとするが、全日本参戦も継続されることになった。

開幕戦MINEで決勝が大雨のため中止、ポールポジションを獲得していたダリル・ビーティー（ホンダ）にとっては、第2戦をWGPスポット参戦のため欠場することになっており、シーズン序盤にポイントを獲得できない不運な幕開けとなった。ケビン・マギー（日本テレコム・ヤマハ）とビーティーが交互に勝利を重ね、この二人に藤原儀彦（キリンMetsヤマハ）が2勝を挙げてポイントで追従する。ポールポジションを2回獲得し、前年に続いて速さを見せた伊藤真一（PENTAXホンダ）だったが、スポット参戦したWGP500スペインGPのプラクティスで転倒し鎖骨を骨折。帰国後の第4戦鈴鹿予選でも転倒、以後の3戦を欠場したためタイトル争いから外れた。500ccでの2年目となった本間利彦（ヤマハ）は走りに思い切りの良さが戻り、第6戦鈴鹿で最高位となる2位を記録した。

最終戦MFJグランプリ（筑波）はマギー128、ビーティー127、藤原127と3人が1ポイントの中に並んで迎える。決勝レースではビーティーとマギーが先行、藤原は予選からうまくいかず9番手、スタート後も浮上できず王座が遠のいた。6周目にマギーがビーティーを抜くと、以後終盤まで2人は後続を引き離していきマギー優勢で最終ラップに突入。タイトル獲得目前となった第2ヘアピンの立ち上がりで、マギーの後輪スライドが大きくなりすぎアウト側の芝生へオーバーラン。転倒は回避したが、その右横をビーティーが追い抜き逆転。最後の10数秒でチャンピオンシップの行方が入れ変わる展開となり、ビーティーがチャンピオン決定のトップチェッカーを受けた。この結果、全日本500ccクラスは2年連続オーストラリア出身選手の王者獲得となった。マギーは2ポイント差でランキング2位、日本人選手のトップはランキング3位の藤原儀彦でシーズンは終了した。

ビーティーと伊藤真一は、翌より世界選手権（WGP/現MotoGP）へロスマンズ・ホンダからのフル参戦が決まった。

 GP250cc 
ホンダの岡田忠之とヤマハの原田哲也がシーズンを通して優勝を争い、岡田が4勝・原田が6勝、中でも第6戦鈴鹿での写真判定でも決着がつかなかった1/1000秒まで同タイム・両者優勝は後年まで名勝負として残る1戦となった。獲得ポイントでは岡田が一時20ポイントリードしていたが、シーズン中盤には原田のヤマハ・TZMの熟成度も増し、岡田は第9戦鈴鹿大会で転倒、右手を負傷し以後苦しい展開となっていく。このレースで原田は優勝し総ポイントで並び、最終戦までの各戦で常に岡田より多くポイントを獲得。原田がシーズン後、「開幕戦でリタイヤして出遅れたので、チャンピオンより勝ち星を一個一個多く増やしていこうと思った結果が、タイトル獲得につながったと思う。」という積み重ねる姿勢が岡田の全日本250四連覇を阻止し、A級250参戦4年目にして全日本の頂点獲得を果たした。

原田と岡田、そしてランキング3位の青木宣篤は、翌より世界選手権(WGP) 250ccへフル参戦する。

 TT F1 
シーズン前半はホンダ・RVF750の武石伸也（an チーム・ブルーフォックス）が好調、第5戦までに3勝、3位1回、6戦連続ポールポジション獲得などポイントテーブルをリードする。しかしカワサキワークスのZXR-7が後半戦盛り返し、塚本昭一が3勝、2位2回、3位1回と表彰台を逃さない安定した速さを発揮。ポイントでシーズン序盤大量リードを築いていた武石を逆転しTT F1クラスチャンピオンを獲得した。カワサキ・ZXR750のスーパーバイク仕様車（改造範囲がTT-F1より狭い）に乗る北川圭一（チーム・グリーン）も波が少なく、第10戦仙台ハイランドで初優勝を果たすなど総ポイントで肉薄。最終ランキングでも2位に入り、カワサキ車が1-2獲得のシーズンとなった。塚本は、「周囲のメカニックがとても頑張ってくれて最高のマシンを、特にエンジンが凄く良くなった。来年はエンジンに助けられてばかりにならないようにしてV2狙います。」と勝因を語った。

 スケジュールおよび勝者 
戦決勝日開催イベントGP500cc 優勝GP250cc 優勝GP125cc 優勝TT F1 優勝13月15日 MINEインターナショナル大会 - 中 止 - - 中 止 -小野真央 - 中 止 -24月12日筑波ロードレース大会藤原儀彦岡田忠之斉藤明武石伸也34月26日 SUGOロードレース大会ダリル・ビーティー岡田忠之斉藤明塚本昭一45月17日鈴鹿ロードレース大会ケビン・マギー原田哲也仲城英幸武石伸也55月24日筑波ロードレース大会ダリル・ビーティー岡田忠之小野真央武石伸也66月21日鈴鹿200kmロードレース大会藤原儀彦岡田忠之/原田哲也一宮義文永井康友77月5日 SUGOロードレース大会ケビン・マギー原田哲也斉藤明塚本昭一88月9日 富士ロードレース大会ダリル・ビーティー難波恭司水野生久柳川明99月13日 鈴鹿ロードレース大会ダリル・ビーティー原田哲也一宮義文武石伸也109月27日 仙台ハイランドロードレース - 不成立 -青木宣篤斉藤明北川圭一1110月11日TBCビッグロードレース (SUGO)アレックス・バロス原田哲也小野真央塚本昭一1211月1日WOWOW杯MFJグランプリ byKonicaダリル・ビーティー原田哲也坂田和人塚本昭一チャンピオンダリル・ビーティー原田哲也斉藤明塚本昭一
第1戦MINE大会の500cc、250cc、TT F1クラス決勝は雨量が多く水溜りが多すぎたため中止。
第6戦鈴鹿大会の250ccは岡田、原田の両者が公式計時のデータで同タイム、両者立ち合いの上写真判定で審議されたが、同着の両者優勝との最終結論が出され、両者に20ポイントが付与された。
第10戦仙台ハイランド大会の500ccクラスはスタートが決行されたが、路面コンディションが雨のため悪化し選手がピットに帰還、日没のためレース不成立。

 シリーズポイントランキング 
ポイントシステム: 順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位 11位 12位 13位 14位 15位 ポイント 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
最終戦MFJグランプリでは、入賞者に既定のポイントにプラスして3点のボーナスポイントが与えられる。

 GP500cc 
 順位 No. ライダー 使用車両2 TSU3 SUG4 SUZ5 TSU6 SUZ7 SUG8 FSW9 SUZ10 SEN11 SUG12 TSU ポイント 1 11 ダリル・ビーティーホンダ・NSR500 1 2 1 3 3 1 1 C - 1 150 2 88 ケビン・マギーヤマハ・YZR500 3 3 1 2 4 1 2 5 C DNS 2 148 3 2 藤原儀彦ヤマハ・YZR500 1 4 3 4 1 4 4 7 C 5 6 140 4 6 本間利彦ヤマハ・YZR500 4 6 4 5 2 7 Ret 3 C 3 5 117 5 9 辻本聡ホンダ・NSR500 5 7 5 3 5 9 Ret C 2 3 99 6 4 岩橋健一郎ホンダ・NSR500 7 Ret 6 6 5 6 4 C 4 4 92 7 14 新辰朗ヤマハ・YZR500 6 DNS 7 8 6 6 7 6 C 6 10 85 8 3 伊藤真一ホンダ・NSR500 2 2 DNS - - 2 3 2 C Ret - 83 9 33 鶴田竜二ホンダ・NSR500 Ret 8 8 Ret 7 10 5 8 C 7 8 70 10 18 高橋勝義ヤマハ・YZR500 9 5 DNS Ret 9 8 Ret 10 C Ret 9 49 11 8 片山信二ヤマハ・YZR500 8 9 9 7 10 DNS - - - - 7 49 12 5 大石敬二スズキ・RGV-Γ500 Ret Ret Ret Ret 8 8 C 9 Ret 23 13 19 東村伊佐三ヤマハ・YZR500 - - - - - 11 Ret 9 C 8 - 20 - 20 吉川和多留ヤマハ・YZR500 - - - - - - - - - - Ret - MFJライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント対象外- 02 アレックス・バロススズキ・RGV-Γ500 - - - - - - - - - 1 - -- 01 ダグ・チャンドラースズキ・RGV-Γ500 - - - - - - - - - DNS - -
 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。

 GP250cc 
 順位 No. ライダー 使用車両2 TSU3 SUG4 SUZ5 TSU6 SUZ7 SUG8 FSW9 SUZ10 SEN11 SUG12 TSU ポイント 1 2 原田哲也ヤマハ・TZ250M Ret 2 1 2 1 1 Ret 1 12 1 1 161 2 1 岡田忠之ホンダ・NSR250 1 1 2 1 1 2 Ret Ret - 4 3 145 3 3 青木宣篤ホンダ・NSR250 2 5 3 3 Ret 3 2 Ret 1 5 4 137 4 13 青木拓磨ホンダ・RS250R 6 6 6 6 4 3 6 5 6 7 111 5 7 宮崎敦ヤマハ・TZ250 7 9 5 6 4 4 3 7 6 100 6 10 匹田禎智ホンダ・RS250R 4 7 10 10 5 2 2 2 99 7 6難波恭司ヤマハ・TZ250M 3 12 7 Ret 5 7 1 8 Ret 10 9 92 8 16 福智学ヤマハ・TZ250 Ret 4 4 8 3 8 7 9 8 84 9 14 沼田憲保 スズキ・RGV-Γ250 6 3 7 4 6 9 3 Ret79 10 23 須貝義行ヤマハ・TZ250 10 13 14 11 7 13 15 2 12 15 54 11 22 生見友希雄ヤマハ・TZ250 5 11 8 9 9 14 11 11 53 12 8 宇田川勉ホンダ・RS250R 11 11 13 8 3 8 12 51
 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。

 GP125cc 
 順位 No. ライダー 使用車両1 NIS2 TSU3 SUG4 SUZ5 TSU6 SUZ7 SUG8 FSW9 SUZ10 SEN11 SUG12 TSU ポイント 1 2 斉藤明ホンダ・RS125R 2 1 1 3 3 1 2 1 4 6 170 2 74 宮坂賢ホンダ・RS125R 6 2 7 2 3 2 3 2 2 137 3 8 仲城英幸ホンダ・RS125R 3 1 7 3 4 3 4 3 3 133 4 1 小野真央ホンダ・RS125R 1 2 1 4 2 7 5 1 Ret 127 5 9 檜尾幸穂ホンダ・RS125R 5 5 5 6 10 2 7 10 84 6 4 島正人ホンダ・RS125R 7 13 10 6 7 4 8 3 6 83 7 38 水野生久ホンダ・RS125R 12 8 2 1 7 7 9 15 78 8 13 一宮義文ホンダ・RS125R 9 11 1 5 1 5 74 9 82 辻村猛ホンダ・RS125R 3 4 6 6 8 4 72 10 6 井形とも子ホンダ・RS125R 7 8 14 9 10 11 5 51
 太字はポールポジション。

 TT F1 
 順位 No. ライダー 使用車両2 TSU3 SUG4 SUZ5 TSU6 SUZ7 SUG8 FSW9 SUZ10 SEN11 SUG12 TSU ポイント 1 5 塚本昭一カワサキ・ZXR-7 8 1 8 6 Ret 1 2 2 3 1 1 158 2 8 北川圭一カワサキ・ZXR750R 4 7 5 5 3 3 5 3 1 2 7 149 3 10 武石伸也ホンダ・RVF750 1 3 1 1 14 Ret 3 1 Ret 3 5 141 4 7 青木正直スズキ・GSX-R750 3 2 4 3 Ret Ret 4 6 5 5 2 125 5 2 永井康友ヤマハ・YZF750 2 5 3 2 1 4 10 5 Ret Ret 5 123 6 28 柳川明スズキ・GSX-R750 6 Ret 6 8 Ret 5 1 4 4 4 4 114 7 16 大阪賢治スズキ・GSX-R750 5 8 7 4 Ret 9 6 8 7 6 8 96 8 3 宗和孝宏カワサキ・ZXR-7 - 4 Ret 2 7 Ret 2 8 3 82 9 9 吉川和多留ヤマハ・FZR750R 7 9 Ret 10 4 8 8 Ret 6 7 10 79 10 15 白井哲也ホンダ・VFR750R 10 9 5 6 9 7 8 Ret 9 68 11 70 田口益充ホンダ・VFR750R 9 10 12 12 7 10 Ret 10 9 12 13 59 12 47 今井伸一朗カワサキ・ZXR750R 14 8 7 12 11 11 36 13 ※ 八代俊二モリワキ・ZeroVX7 11 12 12 11 9 14 30 14 11 大島正ホンダ・VFR750R 15 12 14 9 9 21 MFJライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント対象外 - 73 ショーン・ジャイルスモリワキ・ZeroVX7 - - - 11 2 - - - - - - - - 78 スコット・ラッセルカワサキ・ZXR-7 - - 2 - - - - - - - - - - 89 ヤマハ・YZF750 - - - - 10 - - - - - - -
 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。