マーク・プレストン（Mark Preston, 1968年11月7日 - ）は、オーストラリアの実業家、モータースポーツの自動車技術者である。

現在、ローラ・カーズのフォーミュラEプロジェクトの責任者で、ストリートドローンの創業者。以前はテチーター・フォーミュラEチームのチーム代表を務めた。

F1では、アロウズ(1996-2002)、マクラーレン(2002-2004)、スーパーアグリF1チーム(2006-2008)に所属した。

 経歴 
オーストラリアのジーロングで生まれ、メルボルンで育ち、1992年にモナシュ大学で機械工学の学位を取得した。

在学中にモータースポーツでのキャリアをスタートさせた。レーシングカーメーカーの、ボーランド・レーシング・デベロップメントでパートタイムの設計エンジニアとして働いた。

 初期のキャリア 
大学卒業後の1992年、セミトレーラー型タンクローリーの設計・製造・販売を専門とするタイマンインダストリーズで働いた。

1993年に、ホールデンのプロジェクトマネージャーに任命され、ホールデンとトム・ウォーキンショーとの合弁会社であるで、ローカルおよびグローバル市場向けのカスタム車両を設計した。

1994年、ボーランド・レーシングでスペクトラムレーシングカーの開発に取り組む。スペクトラム05は、1996年ので、のドライブでレースで2位を獲得した。その後、スペクトラムはフォーミュラ・フォードのオーストラリア選手権で優勝を収めた。

 F1でのキャリア 

 アロウズ 
F1で働くという夢の為、ホールデンスペシャルビークルでのトム・ウォーキンショーとのつながりで、プレストンは1996年にオーストラリアからイギリスに移り2002年7月まで、TWRアロウズで6年間チームに在籍した。
+投入 設計型式Tech DirectorEng Directorチーフデザイナー空力 Head19961995フットワーク・FA17アラン・ジェンキンスDave Amey19971996アロウズ・A18フランク・ダーニーPaul BowenSimon Jennings 19981997アロウズ・A19ジョン・バーナードマイク・コフラン19991998アロウズ・A20マイク・コフラン(バーナードの代理)エグバル・ハミディ20001999アロウズ・A2120012000アロウズ・A22ロバート・テイラーニコロ・ペトルッチジョン・デイビス20022001アロウズ・A23セルジオ・リンランド 応力解析エンジニア(Stress Analyst)
 シニア・ビークル・パフォーマンス・アナリスト(Vehicle Performance Analyst)
 リサーチ・アンド・ディベロップメント(R&D)責任者の役割を果たした。プレストンは、コンピューター支援分析(computer aided analysis)、ビークルダイナミクス(vehicle dynamics)、そして、ラボラトリーおよびテストチームにおけるリサーチ・アンド・ディベロップメント(R&D)を担当した。

 マクラーレン 
    MP4-17D    MP4-18MP4-19MP4-19BMP4-20投入時期2003年2002.08-2003前半2004年前半2004年後半2005年設計時期2002年2003年後半2004年前半2004年後半ニール・オートレイNeil OatleyExecutive Engineerエイドリアン・ニューウェイAdrian NeweyTechnical Directorマイク・コフランMike CoughlanChief Designer (2002-2008)マーク・プレストンMark PrestonPrincipal Designer, Head of Vehicle Technology(2002.08-2004.06)アンディ・ル・フレミングAndy Le Flemingサスペンション設計 (Design Engineer) (2002.10-2008.02)マーク・ウィリアムズMark WilliamsChief Engineer, Vehicle PerformanceHead of Vehicle Engineeringパディ・ロウPaddy LoweChief Engineer, Systems DevelopmentEngineering Directorパット・フライPat FryChief Engineer, Race DevelopmentChief Engineer, Mechanical Designティム・ゴス Tim GossChief Engineer, PowertrainPrincipal Engineerニコラス・トンバジスNikolas Tombazis(2004.04-2005.04)Chief Engineer, Aerodynamicsピーター・プロドロモウPeter ProdromouHead of Aerodynamicsマリオ・イリエンMario IllienChief Engine Designer (Ilmor-Mercedes)

2002年にアロウズが撤退した後、プレストンはデザイナーのマイク・コフランを追う形で、マクラーレンにプリンシパルデザイナー(Principal Designer)として加わり、後にビークル・テクノロジー(Vehicle Technology)の責任者に昇進し、テクニカルディレクターのエイドリアン・ニューウェイとチーフデザイナーのマイク・コフランとともに、マクラーレン・MP4-18、MP4-19の開発に関わった。2004年6月にチームを離脱する。

 スーパーアグリF1 
マクラーレンで2年間過ごした後、プレストンはチームを去り独自のF1チームを目的として、プレストン・レーシングを設立した。

2005年11月、元アロウズF1の従業員と元F1ドライバーの鈴木亜久里と協力して、プレストンはスーパーアグリF1チームを立ち上げた。亜久里を通じて、2006年から2008年にかけてチームにエンジンを供給する、ホンダのサポートを確保することができた。プレストンはスーパーアグリのチーフテクニカルオフィサーに任命され、F1チームを開始するわずか100日間で、バーレーンでの初戦に向けスタッフ100人の採用、55トンの機器と2台のトラックを調達し、チームを作る上で中心的な役割を果たした。2006年1月26日に国際自動車連盟（FIA）によってチームのエントリーが承認された後、 2006年バーレーングランプリでSA05がデビューした。

プレストンは、2008年にスーパーアグリがF1から撤退するまで、さらに2シーズンテクニカルディレクターとしてチームに在籍した。

 フォーミュラEでのキャリア 
2014年、プレストンは鈴木亜久里と共同でチーム・アグリフォーミュラEチームを設立した。チームは後に、アムリン・アグリと変更し、FIAが認可した世界初の電気自動車のシリーズである、FIAフォーミュラE世界選手権に参加した10チームのうちの1つとなった。2015-16年、チーム・アグリとして名称が変更され、プレストンはチーム代表を継続した。彼はチームの戦略と開発を担当した。

チーム・アグリは2015-16年シーズン後チームを売却したが、プレストンは2016年8月に売却先の、テチーター・フォーミュラEチームのチーム代表になった。テチーターは、2017-2018年のフォーミュラEで唯一のカスタマーチームだった。チームはドライバーのジャン＝エリック・ベルニュと共に、2017/2018ドライバーズタイトルを獲得した。テチーターは2018-19年シーズン5で、DSオートモビルズと提携してDS・テチーターとなり、ニューヨークシティePrixでドライバー、チームタイトルを獲得した。ベルニュは、フォーミュラEでは史上初となるチャンピオンを2回獲得したドライバー及びタイトルを2連覇したドライバーとなった。

その後ローラ・カーズに移籍し、同社のモータースポーツディレクターに就任。2024年3月にローラとヤマハ発動機が提携してフォーミュラEへの参入を発表した際にも、ローラ側の責任者として記者会見に臨んだ。