レッドブル・F1・グループとは、オーストリア法人のレッドブル（Red Bull GmbH）の出資によるF1関連企業群の謂い。

　

次の各社で構成される。

 レッドブル・レーシング社（英: Red Bull Racing Ltd.）略称:RBR
 レッドブル・テクノロジー社（英: Red Bull Technology Ltd.）略称:RBT 略称:RTL
 レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ社（英: Red Bull Advanced Technologies Ltd.）略称:RBAT
 レッドブル・パワートレインズ社（英: Red Bull Powertrains Ltd.）略称:RBPT

過去に存在した先行する会社として、以下のものがある。

 レッドブル・レーシング・ホールディングス社（英: Red Bull Racing Holdings Ltd.）略称:RBRH (2004.11.09-2006.12.20)

さらに、姉妹チームを構成する各社もこのグループに属するものとして分類される。

 スクーデリア・アルファタウリ（伊: Scuderia AlphaTauri S.p.A ）
 ビスターアルファタウリ施設（英: Scuderia AlphaTauri S.p.A ）

++

++西側がHONDAのPU関連施設東側がRBT, RBR, RBAT+RBPT{
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}北側 : Honda R&D Europe UK Ltd -HRD Milton Keynes, Motor Sports Division(2022.12月現在消えている)南側 : Mugen Euro Co.,Ltd:(組立リビルド施設)(WTCC E/G:HR412E) {
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}+RBT, RBR, RBAT+RBPT

 グループの構成 

 RBRH 持ち株会社 
 レッドブルF1チームのスタートした時期に、2年間ほど存在した持ち株会社
 RBTの直接の先行会社とされる RBRH (2004.11.09-2006.12.20)

 レッドブルF1チーム構成要素 

 　RBR 
 レッドブルF1チームのレース運用部門、興行に参加し世界各地に旅しレース業務を実行 
 ミルトンキーンズ・サイト 2

 RBT 
 レッドブルF1チームの製造部門 
 RBRHの後継会社とされるだけあってRBR株式の75%を所有する親会社でもある
 ミルトンキーンズ・サイト 1

RBT:レッドブル・テクノロジー（Red Bull Technology）は、F1戦隊レッドブル・レーシングのコンストラクター(製造業者)部分を法人格化した会社で、F1戦隊レッドブル・レーシングのレース部門を法人格化した会社、RBR:レッドブル レーシングの持ち株会社としての面を併せ持っている。
+RBT:レッドブル テクノロジー (Building 1)前身レッドブル・レーシング・ホールディングス Ltd.(2004.11.09-2006.12.20)所有者25%以上50%以下 ディートリッヒ・マテシッツ50%超過75%未満 他 (ステルス オーナー)
コンコルド協定の改訂により、よりシャシー供給規定が厳しく強化されたが、ビスターの設計ファームを活用したトロ・ロッソとレッドブル レーシング間のシャシー設計共有も終焉を迎えた。2007年から2009年がレッドブル・テクノロジーがビスターの設計ファームを活用した時期にあたる。

2009年6月1日、Scuderia AlphaTauri S.p.A (UK establishment office) の前身の、Scuderia Toro Rosso S.p.A. (2009.06.05-2020.02.13)が設立され、レッドブル・テクノロジーには、従来使用してきたビスターの技術センターをトロ・ロッソに返却し、ミルトンキーンズサイトの設計スタッフを充実させる必要があった。

それまでの、ビスターの設計ファームから2つのF1チームに車体設計供給をして、旧コンコルド協定に接触しないというストーリーは、このビスターの設計ファームがFIAから認知を受けたしっかりとしたサブコンストラクターであったとする、作業仮定によってのみ成立可能である。具体的に指摘すると、この設計ファームは、グループ崩壊から生き延びたレイナード・モータースポーツ社である。

スーパーアグリF1チームと、ホンダF1との車体共有については、サブコンストラクターがプロドライブであったと看做すところに納得可能なその解が見出しうる。

ミルトンキーンズサイトでの拡充を経て、レッドブル・テクノロジーは、レッドブル・レーシングへの用具を準備することを超えて、トロ・ロッソ（アルファタウリ）以外のF1チームへのパーツ供給も始め、その第1弾として、2011年からはレッドブルと同じルノーエンジンを使用するチーム・ロータス（後のケータハムF1チーム）に対しギアボックスや油圧システム等を供給していた。

 RBAT 
レッドブルの外部に向けたデザインサポートサービス部門

レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ（Red Bull Advanced Technologies、RBAT）は、レッドブルの商用テクノロジーおよびエンジニアリングサービス部門。 同社はレッドブル・レーシングのF1用ファクトリーに隣接する専用施設に拠点を置いていると説明されてきたが、サイト1からサイト8に移転される予定のようだ。不思議なことに今年度に入ってから再登記されている。

開発実績や現在進行中のプロジェクトには以下のような物がある。

 第35回アメリカスカップ参戦用ヨット（ランドローバー・BARチームと共同開発）
 アストンマーティン・ヴァルキリー（アストンマーティンと共同開発）
 インディカー・シリーズで使用される、コックピット保護用の「エアロスクリーン」（インディカー及びダラーラと共同開発）
 2024年の第37回アメリカスカップに、過去2度優勝しているスイスのアリンギと組んで、アリンギ・レッドブル・レーシングを結成し、そのヨットのR&Dを担当する。
 レッドブル・RB17（2025年発売予定のハイパーカー）
 フランス西部自動車クラブACO(Automobile Club de l'Ouest)が2025年のル・マン24時間レースに水素燃料電池車（FCV）クラス創設を目指す「ミッションH24」に、レーシングカーコンストラクターのオレカ、水素燃料タンクのサプライヤーである、ピニンファリーナ・H2 スピードのパワートレインを設計したスイスのグリーンGTと共に、プロジェクトパートナーを勤める。自動車部品サプライヤーのフォルシアとミシュランの合弁会社である、が燃料電池用の次世代固体高分子形燃料電池を供給する。PSAグループのカルロス・タバレスCEO兼会長がプロトタイプカーをテストドライブしている。

 RBPT 
レッドブルのエンジンサプライヤー部門

ミルトン・キーンズ・サイト 8 (新設)RBPTは、2021年2月16日に設立されたF1用パワーユニットPU）製造会社。レッドブル・レーシング(RBR)を顧客の中心に据えた設定で、PUを供給･販売するPU製造業者として、オーストリアのレッドブル社(Red Bull GmbH)(RB)の子会社として、PUメカ開発凍結協定の成立するタイミングを待って会社設立がなされ、会社設立直後から英国ミルトン・キーンズで急速な機材設備の調達や建屋建設工事が進行した。

PUメカ開発凍結協定の成立が会社設立の必須の前提条件だったというが、その条件での当面の業務は、設計を伴わないエンジンのリビルド作業とレースにおけるR&Dが中心業務となり、PUビルダーとしての将来へ向けたの基盤づくりの時間的余裕がここで確保されるという仕組みだろう。

当面は、PUリビルドと数値制御によるPUのR&Dで2026年まで繋ぐという計画で、これは1992年に供給停止したホンダエンジンを引き継ぎ、2000年まで無限がF1で行ったエンジンサプライサービスとその内容は近似している。

違うところは、現代のPUは数値制御によって幾通りもの燃焼形態での運用が可能となっているところであり、設計当事者が関与したリビルドは、性能面から抜け落ちる確率が極めて低いという点である。

さらに、そのPUリビルド作業を日本のHRCさくらの責任の下で行うというところまで話は進行してきている模様。

+ベン・ホジキンソンBen HodgkinsonTechnical Directorテクニカルディレクター(ex) HPPスティーブ・ブレウェットSteve BlewettPU Production DirectorレッドブルPUの生産ディレクター(ex) HPPオミド・モスタギミOmid MostaghimiHead of Powertrains Electronics and ERSPU+ギア関連の電気系+ERS責任者(ex) HPPピップ・クロードPip ClodeHead of Mechanical Design ERSERS設計の責任者(ex) HPPアントン・メイヨAnton MayoHead of PU Design ICE内燃機関設計の責任者(ex) HPPスティーブ・ブロディSteve BrodieGroup Leader ICE Operations内燃機関グループ運営のリーダー(ex) HPPDr.マーク・エリスDr Mark EllisTeam Leader Mechanical Developmentメカニカル開発チームのリーダーフィル・プリューPhil Prew(ex) Chief Engineer at Mercedes AMG HPPトラックサイドR&Dのスペシャリスト

この項目は、RBPTをサポートする側の日本のホンダのF1への関わり合い方の変更とも深く関連するで、HONDA F1 第4期関連 関係者在籍表を合わせて掲載する。

 HONDA F1 第4期 PUサプライ関連 
+ F1 第4期 PUサプライ関連 人物在任時期 等                                 201420152016201720182019202020212022年 F1-20142位 R.E.154位 タグホイヤーバッヂ2位 タグホイヤーバッヂ3位 タグホイヤーバッヂ3位 3位 2位 2位 
1位     R.E.147位 R.E.157位 0607位 トロロッソバッヂ7位 9位 6位 7位 6位 
9位    ヘルムート・マルコ↑シルバーストーン↑PU搭載決定発表↑ホンダPU搭載 Honda Racing Development UK Ltdマルコはから資金を得て別系統の  ルノーPUをイルモアに設計させた↓マック初会 2016.07    山本雅史 MD (Honda Racing Development UK Ltd 代表取締役社長)    MASAコンサルティング山本雅史 モータースポーツ部長    数佐明男 モータースポーツ部長    長井昌也 モータースポーツ部長    松本宜之 F1担当役員  松本宜之 F1研究開発担当役員, 本田技術研究所社長   長井昌也 HRC 企画管理部長  ブランドコミュニケーション本部  森山克英 ブランドコミュニケーション本部長2013.05.16 - 新井康久 F1プロジェクト総責任者長谷川祐介 F1プロジェクト総責任者    渡辺康治 執行役員総務担当    渡辺康治 F1担当執行役員, ブランドコミュニケーション本部長, 広報部長ホンダ本社通いをしたマーティンウィットマーシュはもういなかった  ↓  契約解除交渉  ↓非更新契約↓解除    田辺豊治 テクニカルディレクター 2019年以降は現場統括責任者   渡辺康治 HRC 代表取締役社長    本橋正充 副テクニカルディレクター 2019年以降はトロ・ロッソ担当チーフエンジニア兼任 2022年から暫くはRBPTに出向し田辺の後任    浅木泰昭 HRD Sakuraセンター長および執行役員 2018-2021年は開発責任者兼任   浅木泰昭 HRC 4輪レース開発部長 RA615H RA616H RA617H R.E.18 E-Tech19 E-Tech20201420152016201720182019202020212022 R.E.148位 R.E.169位 R.E.176位 R.E.184位 E-Tech195位 E-Tech205位 E-Tech215位 E-Tech R.E.224位

 アルファタウリチーム構成要素 

 ファエンッア・ファクトリー 

 ビスター・ファシリティ 
2005年9月12日-

 設立時期の社名の変遷 
設立時期の社名の変遷20032004200520062007200820092010年 RBR Ltd.レースチーム RBT Ltd. Bicesterコンストラクター(設計) Milton Keynesコンストラクター(製造→設計+製造) R4R5R6 = RB1R6改 = RB2RB3RB4RB5RB6 CR-5CR-6TJ2005Tipo056RS27RS27RS27RS27CR-3CR-3LCK2004TJ2005TJ2006Tipo056Tipo056Tipo056Tipo056Minardi+Toro RossoPS03PS04BPS05R6 = STR1R6 = STR2STR3STR4STR5 レースチーム+ コンストラクタートニー・パーネルエイドリアン・ニューウェイ (CTO)エイドリアン・ニューウェイ (TD) マルコム・オーストラー  マーク・スミス (TD) ジェフ・ウィリス (TD) マーク・エリス デビッド・ピッチフォース (TD)(雇用)オーガスタウェストランドヘリコプターボーイング社イアン・ポコックCosworth Ltd.オーガスタウェストランドヘリコプターSelex Communicationsボーイング社 アンドリュー・グリーンロバート・テイラー (CD)ロブ・マーシャル (CD)ベン・アガザンジェロウダン・ファロウズピーター・プロドロモウ20032004200520062007200820092010年
+RB22006アンドリュー・グリーンHead of R&DTesting and Vehicle DynamicsAnton StipinovitchHead of R&DControls and DevelopmentRB62010Steve WinstanleyChief EngineerComposites and StructuresDave WornerChief EngineerMechanics and Suspensionマーク・エリスChief EngineerPerformanceGiles WoodChief EngineerSimulation and Analysisピーター・プロドロモウChief EngineerAerodynamics

 R6 に至るまでの全成績 
R6 に至るまでの全成績 年 車体 エンジン ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1819得点順位 1997フォードワークススチュワート SF-1CosworthEngineeringフォードVJ Zetec-R AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR69th ルーベンス・バリチェロRetRetRetRet2RetRetRetRetRetRetRet1314RetRetRet ヤン・マグヌッセンRetDNS10Ret713RetRetRetRetRet12RetRetRetRet9 1998フォードワークススチュワート SF-2 AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN58th ルーベンス・バリチェロRetRet10Ret5Ret510RetRetRetRetRet1011Ret ヤン・マグヌッセンRet10RetRet12Ret6 ヨス・フェルスタッペン12RetRetRet13RetRet13Ret 1999フォードワークススチュワート SF-3Cosworth Racingフォード CR-1 AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPN 36 4th ルーベンス・バリチェロ5Ret39DSQRet38RetRet5104358 ジョニー・ハーバートDNSRet10RetRet5Ret12141111RetRet1472000フォードワークス ジャガー SF-4 = R1Cosworth Racingコスワース CR-2AUSBRASMRGBRESPEURMONCANFRAAUTGERHUNBELITAUSAJPNMAL49位 エディ・アーバインRetRet71311Ret41313Inj10810Ret786 ルチアーノ・ブルティ11 ジョニー・ハーバートRetRet101213119RetRet7RetRet8Ret117Ret2001フォードワークス ジャガー R2Cosworth Racingコスワース CR-3AUSMALBRASMRESPAUTMONCANEURFRAGBRGERHUNBELITAUSAJPN98位 エディ・アーバイン11RetRetRetRet73Ret7Ret9RetRetDNSRet5Ret ルチアーノ・ブルティ810Ret11 ペドロ・デ・ラ・ロサRetRetRet681412Ret11Ret512Ret2002フォードワークス ジャガー R3Cosworth Racingコスワース CR-4AUSMALBRASMRESPAUTMONCANEURGBRFRAGERHUNBELITAUSAJPN87位 エディ・アーバイン4Ret7RetRetRet9RetRetRetRetRetRet63109 ペドロ・デ・ラ・ロサ8108RetRetRet10Ret11119Ret13RetRetRetRet2003フォードワークス ジャガー R4PI GROUPコスワース CR-5AUSMALBRASMRESPAUTMONCANEURFRAGBRGERHUNITAUSAJPN187位 マーク・ウェバーRetRet9Ret77Ret766141167Ret11 アントニオ・ピッツォニア13RetRet14Ret9Ret101010Ret ジャスティン・ウィルソンRetRetRet8132004フォードワークス ジャガー R5PI GROUPコスワース CR-6AUSMALBHRSMRESPMONEURCANUSAFRAGBRGERHUNBELITACHNJPNBRA107位 マーク・ウェバーRetRet81312Ret7RetRet98610Ret910RetRet クリスチャン・クリエン11101414RetRet129Ret11141013613Ret12142005第3戦まで PS04Bミナルディ・PS05コスワース CK2004自社リビルドコスワース TJ2005AUSMALBHRSMRESPMONEURCANUSAFRAGBRGERHUNTURITABELBRAJPNCHN710位 パトリック・フリーザッハー17Ret12RetRetRet18Ret6Ret19 ロバート・ドーンボス18Ret131813Ret1414 クリスチャン・アルバースRet1313RetRet1417115Ret1813NCRet1912141616 レッドブルR6 = RB1 コスワース TJ2005 デビッド・クルサード468118Ret47DNS10137Ret715RetRet69347位 クリスチャン・クリエン78Ret8DNSRet159Ret8139995 ヴィタントニオ・リウッツィ8RetRet92006 トロロッソR6 = STR1 コスワース TJ2006BHRMALAUSSMREURESPMONGBRCANUSAFRAGERHUNTURITACHNJPNBRA19位 ヴィタントニオ・リウッツィ1111Ret14Ret1510131381310RetRet14101413 スコット・スピード13Ret91511Ret13Ret10Ret1012111313141811