アストンマーティン・レーシングは、自動車メーカーのアストンマーティンとエンジニアリンググループのプロドライブとのパートナーシップで、2004年に設立されたイギリスのレーシングチーム。当初は、アストンマーティン・DB9を大幅に改造したレーシングカーのDBR9を使用して、アストンマーティンがスポーツカーレースに復帰することを目的として設立された。2005年のDBR9のデビュー以来、アストンマーティン・レーシングは、カスタマーが利用できるレーシングカーの製造も行い、ル・マン・プロトタイプ用のV型12気筒エンジンも開発した。

全ての車両はプロドライブの工場で製造されているが、アストンマーティンはレースカーの設計に不可欠な役割で、またレースカーの要素をロードカーに反映させている。

2020年12月、アストンマーティンはF1参戦に集中する為、FIA 世界耐久選手権（WEC）のヴァンテージ GTEでのワークス参戦を終了すると発表した。今後はカスタマーチームの支援を続けていく。

 マシン 
アストンマーティン・レーシングは、主にGTカーを製造。チーム運営も行い、以前の最高峰クラスであるGT1クラスにDBR9で参戦。プライベーターにもカスタマー供給された。WECのLM-GTE（旧GT2クラス）へは、2012年から参戦。マシンはヴァンテージをベースにした、ヴァンテージ GTE。その後ヴァンテージは、GT3およびGT4クラスでも登場した。ヴァンテージ GT3が導入される前は、がGT3でレースに参戦していた。2017年11月、アストンマーティンは新型ヴァンテージを発表。同日レーシングカーの2018年型、ヴァンテージ GTEを発表した。

またル・マン・プロトタイプのローラ-アストンマーティン・B09/60、AMR-Oneをプロドライブと開発し、レースに参戦した。

 レース戦績 

チームは、2005年のセブリング12時間レースでレースデビュー。最初のレースでいきなり初勝利をもたらし、コルベット・レーシングにも勝利した。その年の後半にRACツーリストトロフィーでも優勝した。

2006年、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）に参戦。プチ・ル・マンを含むシーズン5勝し、GT1クラス2位、3点差でコルベット・レーシングに敗れた。

2007年、ル・マン24時間レースでコルベット・レーシングを破り、1959年の総合優勝以来となる、LMGT1クラス優勝を収めた。

2008年、LMGT1クラスでル・マン連覇を達成した。またアストンマーティン・レーシングは、と組んで、ル・マン・プロトタイプ1（LMP1）クラスへの参戦を開始し、DBR9の6リッターV型12気筒エンジンをローラ・B08/60に搭載し、ル・マンでは総合9位。ル・マン・シリーズはクラス5位だった。

2009年、チームはローラ-アストンマーティン・B09/60で、2009年のル・マン24時間レースのLMP1クラスへワークス参戦を発表した。この参戦は、1959年のル・マンででの最後の総合優勝から50周年を記念し行われた。計3台で参戦。ル・マンでは、ヤン・チャロウズ、トーマス・エンゲ、シュテファン・ミュッケがドライブする、AMRイースタン・ヨーロッパの007号車がプジョーとアウディのファクトリーに次ぐ4位でフィニッシュ、ガソリンエンジン車では最高位だった。またアンソニー・デビッドソンが午前中、GT1クラスのDBR9と衝突するまで、008号台は総合3位まで走っていた。その後の修理と、接触原因で5分間のストップアンドゴー・ペナルティにより、13位だった。009号車は252周でリタイアした。2009年のル・マン・シリーズ（LMS）では、初戦カタロニア1000kmで優勝した。第4戦ニュルブルクリンクでは1-2-3位で表彰台独占し、007号車のヤン・チャロウズ、トーマス・エンゲ、シュテファン・ミュッケがドライバーズタイトルを獲得。そしてAMR・イースタン・ヨーロッパがチームタイトルを獲得した。岡山国際サーキットで行われた、アジアン・ル・マン・シリーズにも参戦。レース2で優勝を飾った。

も3台が参戦し、007号車と009号車がアストンマーティン・レーシングによって運営、008号車はフランスのレージングチーム、シグナチュール・チームによって運営された。008号車と009号車がトラブルを抱えてリタイアし、007号車が総合6位でフィニッシュした。

2011年、マシンをB09/60から、新型AMR-Oneに引き継がれた。初レースであるカステレ6時間では、予選ではLMP2マシンと同じ速さしかなく、メカニカルトラブルに悩まされ、たった96周しか走行できなかった。そのため2011年のル・マンまで、インターコンチネンタル・ル・マン・カップの参戦中止を決定。メカニカルトラブルを改善する為に、プライベートテストを続行した。そしてル・マン24時間レースに参戦したが、2台体制にもかかわらず、予選ではLMP2クラスの真ん中のタイムだった。レースでは009号車は、サルト・サーキットを2周しただけでリタイアし、007号車はその2周後の4周でリタイアした。この衝撃的な結果の後、チームは残りのシーズンの期間、旧型のB09/60でレースしたが、2011年の新規定に準拠するために大幅にダウングレードされた。

2012年、アストンマーティン・レーシングはヴァンテージ GTEでGTレースに復帰した。ル・マン24時間レースに、LMGTE-ProクラスとLMGTE-Amクラスに1台ずつ計2台で参戦した。それぞれクラス3位とリタイヤだった。FIA 世界耐久選手権（WEC）にもヴァンテージ GTEで参戦し、LMGTE-Proクラスで2位を獲得した。

2013年、ル・マン24時間レースにアストンマーティン創立100周年を祝う為、LMGTE-Proクラスに3台の2013年仕様のヴァンテージ GTEと、LMGTE-Amクラスに2台の2012年仕様のヴァンテージ GTEで参戦した。結果GTE-Proクラスでクラス3位となった。またWECにも参戦し、元F1ドライバーのブルーノ・セナが、GTE-Proクラスでフレデリック・マコヴィッキィとロバート・ベルともに参戦。メインのGTE-Proマシンには、AMRの常連であるダレン・ターナーとシュテファン・ミュッケ。またピーター・ダンブレックがル・マン24時間レースとスパ・フランコルシャンに参戦した。結果GTE-Amクラスではドライバーズタイトルを獲得した。

2014年、クリスチャン・ポールセンとデイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソンが、LMGTE Amクラスでチーム、ドライバーズのダブルタイトルを獲得した。またル・マン24時間レースのLMGTE Amクラスでもクラス優勝を果たした。

2016年、ニッキー・ティームとマルコ・ソーレンセンが、GTクラスドライバーズタイトル、またLMGTE Proチームタイトルも獲得した。

2017年、LMGTE Amクラスでドライバーズ、チームのダブルタイトルを獲得した。ル・マン24時間レースでは、LMGTE Proクラスでダレン・ターナー、ジョナサン・アダム、ダニエル・セラがクラス優勝を果たした。

2018-19年、LMGTE Proクラスに2台の新型ヴァンテージ GTEで参戦した。

2019-20年、LMGTE Proクラスでドライバーズ、マニュファクチャラーのダブルタイトルを獲得した。ル・マン24時間レースでは、LMGTE Proクラスでクラス優勝、3位を獲得した。

 ル・マン24時間レース 
年エントラントNo使用車両ドライバークラス周回数2005年 アストンマーティン・レーシング58アストンマーティン・DBR9GT1327DNFDNF59アストンマーティン・DBR9GT13339位3位2006年 アストンマーティン・レーシング007アストンマーティン・DBR9GT13506位2位009アストンマーティン・DBR9GT134210位5位2007年 アストンマーティン・レーシング007アストンマーティン・DBR9GT13379位4位009アストンマーティン・DBR9GT13435位1位 アストンマーティン・レーシング・ラルブル006アストンマーティン・DBR9GT127229位13位008アストンマーティン・DBR9GT13417位3位 アストンマーティン・レーシング BMS100アストンマーティン・DBR9GT133611位6位2008年10ローラ・B08/60-アストンマーティンLMP13549位9位 アストンマーティン・レーシング 007アストンマーティン・DBR9GT133916位4位009アストンマーティン・DBR9GT134413位1位2009年 AMR イースト ヨーロッパ007ローラ-アストンマーティン・B09/60LMP13734位4位 アストンマーティン・レーシング 008ローラ-アストンマーティン・B09/60LMP134213位11位009ローラ-アストンマーティン・B09/60LMP1252DNFDNF2010年 アストンマーティン・レーシング 007ローラ-アストンマーティン・B09/60LMP13656位5位009ローラ-アストンマーティン・B09/60LMP1368DNFDNF シグナテック・チーム008ローラ-アストンマーティン・B09/60LMP1302DNFDNF ヤング ドライバー AMR52アストンマーティン・DBR9LMGT131122位3位2011年 アストンマーティン・レーシング 007アストンマーティン・AMR-OneLMP14DNFDNF009アストンマーティン・AMR-OneLMP12DNFDNF2012年 アストンマーティン・レーシング 97アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro33219位3位99アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am31DNFDNF2013年 アストンマーティン・レーシング 95アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am2DNFDNF96アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am30130th6th97アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro31417位3位98アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro221DNFDNF99アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro248DNFDNF2014 アストンマーティン・レーシング 95アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am33419位1位97アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro31035位6位98アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am32926位6位99アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro -WDWD2015年 アストンマーティン・レーシング 95アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro33027位4位96アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am187DNFDNF97アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro110DNFDNF98アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am321NCNC アストンマーティン・レーシング V899アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro32034位6位2016年 アストンマーティン・レーシング 95アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro33823位5位97アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro33724th6th98アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am281DNFDNF99アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am31836位7位2017年 アストンマーティン・レーシング 95アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro33426位9位97アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Pro34018位1位98アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am32937位8位2018年 アストンマーティン・レーシング 95アストンマーティン・ヴァンテージ AMRLMGTE Pro33923位8位97アストンマーティン・ヴァンテージ AMRLMGTE Pro32737位13位98アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am92DNFDNF2019年 アストンマーティン・レーシング 95アストンマーティン・ヴァンテージ AMRLMGTE Pro132DNFDNF97アストンマーティン・ヴァンテージ AMRLMGTE Pro32544位12位98アストンマーティン・ヴァンテージ GTELMGTE Am87DNFDNF2020年 アストンマーティン・レーシング 95アストンマーティン・ヴァンテージ AMRLMGTE Pro34322位3位97アストンマーティン・ヴァンテージ AMRLMGTE Pro34620位1位98アストンマーティン・ヴァンテージ AMRLMGTE Am33333位8位