2020年ベルギーグランプリ（英: ）は、2020年のF1世界選手権第7戦として、2020年8月30日にスパ・フランコルシャンで開催された。

正式名称は「Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2020」。

 レース前 
新型コロナウイルス感染症の世界的流行による影響
本レースは当初第14戦として開催される予定であったが、新型コロナウイルス感染症の世界的流行により開催できない状態が続いたため日程が見直され、ベルギー政府が8月末まで大規模イベントの開催を禁止したことにより開催が危ぶまれたが、無観客での開催がベルギー政府から許可され、新たに発表された序盤8戦の日程で第7戦に組み込まれた。
開幕戦オーストリアGPから感染防止の対策として、サーキットに入れる関係者を1チームあたり80人に制限し、設営に多数の人員が必要なモーターホームの代わりにテントなどを使用していたが、本レースからサーキットに入れる関係者を1チームあたり90人に引き上げ、モーターホームの設営やケータリングサービスの持ち込みが許可された。

タイヤ
本レースでピレリが持ち込むドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4で、前年より1段階柔らかい組み合わせ。

パワーユニット(PU)
8月25日に終盤4戦の日程が追加発表され、それに伴い本年の開催レース数が17戦まで拡大されたことにより、PUの年間最大使用基数は当初の予定通り、エンジン(ICE)/ターボチャージャー(TC)/MGU-H/MGU-Kが3基、エナジーストア(ES)/コントロールエレクトロニクス(CE)が2基となる。年間開催レース数が14戦以下の場合は全コンポーネント2基、11戦以下の場合はICE/TC/MGU-H/MGU-Kが2基、ES/CEが1基に制限されることになっていた。

サーキット
トラックリミット規則の厳格化を目指すFIAは、ターン4、ターン9出口、ターン19出口で4輪全てを縁石からはみ出して走行したドライバーに対し、3回で黒白旗を掲示し、それ以上の場合はスチュワードに報告される。

その他
 前年にスパで開催されたFIA-F2第9戦のレース1で事故死したアントワーヌ・ユベールを偲び、F1、FIA-F2、FIA-F3の各マシンにユベールのヘルメットに使用されていた星のマークとイニシャル「AH」、そして永久欠番となったカーナンバー「19」を配置したデザインのロゴが貼られた。また、F2のレース1開始前とF1の決勝開始前に1分間の黙祷が行われる。
 FIAは本レースから導入する予定であった予選と決勝で同じエンジンモードを使用する規制の開始を、次戦イタリアGPに延期した。

 エントリー 
レギュラードライバーは前戦スペインGPから変更なし。金曜午前のフリー走行1回目(FP1)のみ出走するドライバーもなし。

エントリーリスト
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 44 ルイス・ハミルトン メルセデス W11 メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance 77 バルテリ・ボッタス スクーデリア・フェラーリ 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF1000 フェラーリ 065 16 シャルル・ルクレール アストンマーティン・レッドブル・レーシング 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル RB16 ホンダ RA620H 23 アレクサンダー・アルボン マクラーレンF1チーム 55 カルロス・サインツ マクラーレン MCL35 ルノー E-Tech 20 4 ランド・ノリス ルノー・DPワールド・F1チーム 3 ダニエル・リカルド ルノー R.S.20 ルノー E-Tech 20 31 エステバン・オコン スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ 26 ダニール・クビアト アルファタウリ AT01 ホンダ RA620H 10 ピエール・ガスリー BWT・レーシング・ポイント・F1チーム 11 セルジオ・ペレス レーシング・ポイント RP20 BWTメルセデス(メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance) 18 ランス・ストロール アルファロメオ・レーシング・オーレン 7 キミ・ライコネン アルファロメオ C39 フェラーリ 065 99 アントニオ・ジョヴィナッツィ ハースF1チーム 8 ロマン・グロージャン ハース VF-20 フェラーリ 065 20 ケビン・マグヌッセン ウィリアムズ・レーシング 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ FW43 メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance 6 ニコラス・ラティフィ ソース:
追記
 タイヤは全車ピレリ
 パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ

 フリー走行 
FP1（金曜午前）
気温16度、路面温度21度と涼しく、薄曇りのドライコンディションだが、雨の予報が出ていた。路面温度の低さから開始25分までにコースインしたのはシャルル・ルクレール（フェラーリ）のみだった。トップタイムはバルテリ・ボッタス（メルセデス）の1分44秒493で、チームメイトのルイス・ハミルトン、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、セルジオ・ペレス、ランス・ストロールのレーシング・ポイント勢が続く。ハース勢とアントニオ・ジョヴィナッツィ（アルファロメオ）はいずれもフェラーリのPUに問題が出たためタイムを記録できなかった。

FP2（金曜午後）
薄日が差すものの気温16.8度、路面温度23.5度と依然低く、エンジントラブルでタイムを記録できなかったジョヴィナッツィが最初にコースインしたのは開始から12分経ってからだった。終了23分前にオー・ルージュを駆け上がったダニエル・リカルド（ルノー）がトラブルに見舞われてケメルストレートのコース脇にマシンを止め、その10分後には、ターン1アウト側の看板が外れて赤旗中断となった。トップタイムはフェルスタッペンの1分43秒744。

FP3（土曜午前）
気温14度、路面温度19度で、サーキットの一部で雨が降る状況であったが大きな影響はなかった。ハミルトンが1分43秒255でトップ、エステバン・オコン（ルノー）、ランド・ノリス（マクラーレン）のルノーPU勢が続く一方、フェラーリは前年の勝者であるルクレールが17番手、セバスチャン・ベッテルに至っては最下位に沈む体たらくだった。

 予選 
2020年8月29日 15:00 CEST(UTC+2)

 予選結果 
 ドライバーコンストラクター Q1 Q2 Q3 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:42.323 1:42.014 1:41.252 1 2 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:42.534 1:42.126 1:41.763 2 3 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 1:43.197 1:42.473 1:41.778 3 4 3 ダニエル・リカルド ルノー 1:43.309 1:42.487 1:42.061 4 5 23 アレクサンダー・アルボン レッドブル-ホンダ 1:43.418 1:42.193 1:42.264 5 6 31 エステバン・オコン ルノー 1:43.505 1:42.534 1:42.396 6 7 55 カルロス・サインツ マクラーレン-ルノー 1:43.322 1:42.478 1:42.438 7 8 11 セルジオ・ペレス レーシング・ポイント-BWTメルセデス 1:43.349 1:42.670 1:42.532 8 9 18 ランス・ストロール レーシング・ポイント-BWTメルセデス 1:43.265 1:42.491 1:42.603 9 10 4 ランド・ノリス マクラーレン-ルノー 1:43.514 1:42.722 1:42.657 10 11 26 ダニール・クビアト アルファタウリ-ホンダ 1:43.267 1:42.730 11 12 10 ピエール・ガスリー アルファタウリ-ホンダ 1:43.262 1:42.745 12 13 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1:43.656 1:42.996 13 14 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:43.567 1:43.261 14 15 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ-メルセデス 1:43.630 1:43.468 15 16 7 キミ・ライコネン アルファロメオ-フェラーリ 1:43.743 16 17 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:43.838 17 18 99 アントニオ・ジョヴィナッツィ アルファロメオ-フェラーリ 1:43.950 18 19 6 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ-メルセデス 1:44.138 19 20 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:44.314 20 107% time: 1:49.485 ソース:

 決勝 
2020年8月30日 15:10 CEST(UTC+2)

気温18度、路面温度30度、ドライコンディション。

ルイス・ハミルトンが今季5度目のポール・トゥ・ウィンを達成して幕を閉じた。

 展開 
各車が路面状況を確かめるレコノサンスラップに出ていくが、カルロス・サインツJr.（マクラーレン）はマシン後部から白煙を吹き、緊急ピットイン。排気系に問題が起きてしまったようで、クルーはエンジンカウルを開けマシンをチェックしたが修復を早々に諦め、サインツがつく予定だった7番グリッドは空席となった。

レース前には、人種差別に対する抗議の後、昨年スパでのF2レース1で亡くなったアントワーヌ・ユベールに対して黙祷が捧げられた。

タイヤ選択だが、Q3進出組のうち、ハミルトン、バルテリ・ボッタスのメルセデス勢、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）のトップ3はミディアムタイヤ、他7台はソフトタイヤ。11番手以降では、12番手のピエール・ガスリー（アルファタウリ）がハードタイヤ。13番手のシャルル・ルクレール（フェラーリ）がソフトタイヤでのスタートを選択したが、ミディアムタイヤスタートが多数派となった。

ポールのハミルトンが順調にスタートを決めトップをキープ。今回抜群のストレートスピードを誇るルノー勢は、エステバン・オコン（ルノー）がアレクサンダー・アルボン（レッドブル）を交わし5番手。4番手のダニエル・リカルドもフェルスタッペンへと迫り、ケメルストレートで横並びに。しかしなんとかフェルスタッペンがこれを抑え、3番手をキープした。ルクレールはタイヤ選択が功を奏したか、ルクレールが9番手までポジションアップすると、セルジオ・ペレス（レーシングポイント）も交わして8番手とした。しかし3周目、ハードタイヤのガスリーはDRSを使い、ルクレールを楽々オーバーテイクすることに成功。ルクレールは『ストレートで苦労している』と無線で報告し、ペレスやランド・ノリス（マクラーレン）、ダニール・クビアト（アルファタウリ）にもなす術なく抜かれてしまった。

オープニングラップを終えるとメルセデス勢は1分50秒台前半のファステストタイムを連発し、ワンツー体制を築き、ハミルトンは逃げの体制に入る。フェルスタッペンは伸び悩み、少しずつ離されていく。

すると10周目、ターン13出口でアントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）がスピンしクラッシュ。これを避けようとしたジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）のマシンに、ジョビナッツィのマシンから脱落したタイヤが接触し、こちらもクラッシュを喫した。これによりセーフティカーが出動した。

これを受けて各車が続々とピットイン。そのままフィニッシュを目指すべく、多くのマシンがハードタイヤに履き替えた。ガスリーはハードタイヤで第1スティントを長く走るつもりであったこともありステイアウトし暫定4位へ。ペレスもソフトタイヤスタートながらステイアウトし暫定5位へ浮上した。

15周目からレースが再開。4位以下では激しいオーバーテイクが起き、度々順位変動は起きたものの、トップ3の順位変動はなく、ハミルトンは徐々にボッタスとの差を広げていき、完全に独走。フェルスタッペンは何周かは頑張って、ボッタスとの差を詰めたが、力尽き、リカルドの好ペースを刻んでいることから、むしろ3位死守の走りを強いられた。また、メルセデス勢もタイヤにブリスターなどのペースダウンも起きずに周回を重ねてゆく。

再度セーフティカーが入ることにかけていたと思われるペレスとガスリーだが、両者限界を迎え、ペレスが18周、ガスリーが26周を走り終えたところでピットイン。これで2台は後方に沈んだが、2台は入賞をかけて猛追し、次々とオーバーテイクを決めていく。特にガスリーは16番手まで落ちたが、ここからすさまじい走りを見せることとなる。

そのうち、24周を終え、ルクレールが2度目のピットイン。チームからの指示でピットインしたようで、ルクレールはその理由をチームに訊いたが、チームは『後で教える』と煙に巻いた。ただ、ピットインの際にマシン側面にホースを繋いでいたシーンが国際映像に捉えられており、レース後の取材でPUの空気圧トラブルが発生したため、その対処のためのピットインさせたとコメントした。
そのルクレールのピットイン以降、トップ3以外の順位変動は活発であったが、クラッシュなどの波乱はなく、そのままチェッカー。4位のリカルドがファイナルラップでファステストラップを叩き出すという思わぬ伏兵により、ハミルトンのグランドスラムは阻止された。

5位はオコンで、ルノー勢が揃って好結果を残した。オコンをなんとか抑えてフィニッシュを目指したアルボンは、ファイナルラップにオーバーテイクを許し6位となった。7位以下ノリス、ガスリー、ストロール、ペレスまでがポイント獲得。後方からの追い上げを見せたガスリーがドライバー・オブ・ザ・デイを獲得した。

 レース結果 
 順位ドライバーコンストラクター 周回数タイム/リタイア原因 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 44 1:24:08.761 1 25 2 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 44 +8.448 2 18 3 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 44 +15.455 3 15 4 3 ダニエル・リカルド ルノー 44 +18.877 4 13 5 31 エステバン・オコン ルノー 44 +40.650 6 10 6 23 アレクサンダー・アルボン レッドブル-ホンダ 44 +42.712 5 8 7 4 ランド・ノリス マクラーレン-ルノー 44 +43.774 10 6 8 10 ピエール・ガスリー アルファタウリ-ホンダ 44 +47.371 12 4 9 18 ランス・ストロール レーシング・ポイント-BWTメルセデス 44 +52.603 9 2 10 11 セルジオ・ペレス レーシング・ポイント-BWTメルセデス 44 +53.179 8 1 11 26 ダニール・クビアト アルファタウリ-ホンダ 44 +1:10.200 11 12 7 キミ・ライコネン アルファロメオ-フェラーリ 44 +1:11.504 16 13 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 44 +1:12.894 14 14 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 44 +1:14.920 13 15 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 44 +1:16.793 17 16 6 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ-メルセデス 44 +1:17.795 19 17 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 44 +1:25.540 20 Ret 99 アントニオ・ジョヴィナッツィ アルファロメオ-フェラーリ 9 アクシデント 18 Ret 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ-メルセデス 9 アクシデント 15 DNS 55 カルロス・サインツ マクラーレン-ルノー エキゾースト 7 ソース:
追記
 - ファステストラップの1点を含む

優勝者ルイス・ハミルトンの平均速度

ファステストラップ
 ダニエル・リカルド - 1:47.483 (44周目)

ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
 ルイス・ハミルトン - 44周 (全周回)

 第7戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 157 2 マックス・フェルスタッペン 110 3 バルテリ・ボッタス 107 2 4 アレクサンダー・アルボン 48 1 5 シャルル・ルクレール 45 ソース:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 264 2 レッドブル-ホンダ 158 1 3 マクラーレン-ルノー 68 1 4 レーシング・ポイント-BWTメルセデス 66 5 フェラーリ 61 ソース:

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。