1973年ベルギーグランプリ（英: ）は、1973年のF1世界選手権第5戦として、1973年5月20日にゾルダー・サーキットで開催された。

30回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられたレースは、ティレル・006を駆るジャッキー・スチュワートが優勝した。

 レース前 
ベルギーGPは前年のニヴェル・ボレールからゾルダー・サーキットに移った。しかし、本レースの開催1週間前にジャッキー・スチュワート、エマーソン・フィッティパルディ、フランソワ・セベールといった数人のドライバーがコースを視察した後、過去のレースによる影響で路面が荒れたことを指摘し、ゾルダー・サーキットの所有者は本レースのわずか1週間前にコースの再舗装を行うことを即座に決めた。

 エントリー 
本レースからカーナンバーが年間を通じて固定された。翌は前年度（）のコンストラクターズランキング順に割り当てられ、以後まではドライバーズチャンピオンにならない限り（または前年度チャンピオンとの契約がない限り）、カーナンバーを変更することはなかった。

フェラーリはアルトゥーロ・メルツァリオ用の312B3が完成せず、前戦スペインGP同様ジャッキー・イクスのみ参加する。エンサインもマシンが完成せず欠場した。テクノは細身のシャシーに前年型のサスペンションを合体させた新車PA123/6で復帰したが、スポンサーのマルティーニ・エ・ロッシとチームの間の混乱から、並行して別のマシンが制作されていく。ドライバーは前年をもってF1から撤退したマトラからクリス・エイモンが移籍してきた。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 1 エマーソン・フィッティパルディ ロータス 72E フォード・コスワース DFV 3.0L V8 2 ロニー・ピーターソン スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 3 ジャッキー・イクス フェラーリ 312B3 フェラーリ 001/11 3.0L F12 4 アルトゥーロ・メルツァリオ エルフ・チーム・ティレル 5 ジャッキー・スチュワート ティレル 006 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 6 フランソワ・セベール ヤードレー・チーム・マクラーレン 7 デニス・ハルム マクラーレン M23 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 8 ピーター・レブソン チェラミカ・パニョッシン・チーム・MRD 9 アンドレア・デ・アダミッチ ブラバム BT37 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 10 カルロス・ロイテマン BT42 11 ウィルソン・フィッティパルディ エンバシー・レーシング 12 グラハム・ヒル シャドウ DN1 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 STP・マーチ・レーシングチーム 14 ジャン＝ピエール・ジャリエ マーチ 721G フォード・コスワース DFV 3.0L V8 クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング 15 マイク・ボイトラー マーチ 731 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 UOP・シャドウ・レーシングチーム 16 ジョージ・フォルマー シャドウ DN1 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 17 ジャッキー・オリバー チーム・エンサイン 18 リッキー・フォン・オペル エンサイン N173 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 マールボロ・BRM 19 クレイ・レガツォーニ BRM P160E BRM P142 3.0L V12 20 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 21 ニキ・ラウダ マルティーニ・レーシング 22 クリス・エイモン テクノ PA123/6 テクノ シリーズP 3.0L F12 ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース 23 マイク・ヘイルウッド サーティース TS14A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 24 カルロス・パーチェ フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 25 ハウデン・ガンレイ イソ・マールボロ IR フォード・コスワース DFV 3.0L V8 26 ナンニ・ギャリソース:
追記
 - マシンが準備できず欠場

 予選 
先述の通り路面を再舗装したものの、金曜日の練習走行中にマシンが通過するにつれて路面が2箇所で剥がれ落ち、ジョージ・フォルマー（シャドウ）とジャン＝ピエール・ジャリエ（マーチ）が事故に見舞われた。フランソワ・セベール、エマーソン・フィッティパルディ、ジャッキー・スチュワートはコースの安全性を理由に走行を拒否し、セベールはFIAに対し、サーキットがコースの再舗装を行わければレースをキャンセルすると迫った。これに伴い、同日の夜に改めて再舗装が行われ、翌土曜日の練習走行及び予選は無事行われた。

ロニー・ピーターソン（ロータス）がポールポジションを獲得し、マクラーレン・M23を駆るデニス・ハルムが2番手に付けてフロントローを分け合った。2列目はジャッキー・イクス（フェラーリ）とセベール（ティレル）、3列目はジャン＝ピエール・ベルトワーズ（BRM）とスチュワート（ティレル）が並び、E.フィッティパルディ（ロータス）は9番手からスタートする。ジャリエはアクシデントによりマーチ・731が破損したため、古い721Gに乗り換えた。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 2 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 1:22.46 - 1 2 7 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:23.00 +0.54 2 3 3 ジャッキー・イクス フェラーリ 1:23.10 +0.64 3 4 6 フランソワ・セベール ティレル-フォード 1:23.22 +0.76 4 5 20 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 1:23.25 +0.79 5 6 5 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 1:23.28 +0.82 6 7 10 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 1:23.34 +0.88 7 8 24 カルロス・パーチェ サーティース-フォード 1:23.34 +0.88 8 9 1 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 1:23.44 +0.98 9 10 8 ピーター・レブソン マクラーレン-フォード 1:23.52 +1.06 10 11 16 ジョージ・フォルマー シャドウ-フォード 1:23.86 +1.40 11 12 19 クレイ・レガツォーニ BRM 1:23.91 +1.45 12 13 23 マイク・ヘイルウッド サーティース-フォード 1:23.96 +1.50 13 14 21 ニキ・ラウダ BRM 1:24.51 +2.05 14 15 22 クリス・エイモン テクノ 1:24.79 +2.33 15 16 14 ジャン＝ピエール・ジャリエ マーチ-フォード 1:24.83 +2.37 16 17 26 ナンニ・ギャリ イソ・マールボロ-フォード 1:24.89 +2.43 17 18 9 アンドレア・デ・アダミッチ ブラバム-フォード 1:25.28 +2.82 18 19 11 ウィルソン・フィッティパルディ ブラバム-フォード 1:25.57 +3.11 19 20 15 マイク・ボイトラー マーチ-フォード 1:25.77 +3.31 20 21 25 ハウデン・ガンレイ イソ・マールボロ-フォード 1:26.68 +4.22 21 22 17 ジャッキー・オリバー シャドウ-フォード 1:28.12 +5.66 22 23 12 グラハム・ヒル シャドウ-フォード 1:30.45 +7.99 23 ソース:

 決勝 
ポールポジションからスタートするロニー・ピーターソンがウォームアップ中にクラッシュし、メカニックは決勝を前にロータス・72Eを修理することを余儀なくされた。

スタートでピーターソンが先行し、その後ろをフランソワ・セベールが追いかけ、ジャッキー・イクス、デニス・ハルム、カルロス・ロイテマンが続いた。セベールは2周目にピーターソンを抜いて首位に立ち、2位以下を引き離し始める。イクスは6周目にオイルポンプの故障によってオイルが漏れてリタイアし、ハルムはイクスのオイルに乗ってしまい大きく順位を落とした。これでロイテマンは3位に浮上したが、14周目にエンジントラブルでリタイアした。4周後に3位のエマーソン・フィッティパルディと4位のジャッキー・スチュワートがピーターソンを抜き去り、20周目にはセベールがスピンしてE.フィッティパルディが首位に立った。その5周後にはスチュワートが首位に浮上して後続を引き離し始めた。E.フィッティパルディは燃料圧力に問題を抱え始め、48周目にセベールの後ろまで後退し、スチュワートとセベールによるティレルの1-2体制が出来上がった。

スチュワートはファン・マヌエル・ファンジオに並ぶ通算24勝目を挙げ、ティレルは今季初の1-2フィニッシュを達成した。E.フィッティパルディは2戦続けてマシンに問題を抱えながらの走りだったが、ティレル勢に続く3位でフィニッシュした。旧型ブラバム・BT37を駆るアンドレア・デ・アダミッチが4位入賞を果たし、後にドライバーズチャンピオンとなるBRMのニキ・ラウダが5位でフィニッシュして初のポイントを獲得した。6位はテクノのクリス・エイモンで、同チームも初のポイントを獲得した。

ドライバーズチャンピオン争いは首位のE.フィッティパルディと2位のスチュワートの差が7点に縮まり、コンストラクターズチャンピオン争いはティレルがロータスを1点上回って首位に立った。

 レース結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 5 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 70 1:42:13.43 6 9 2 6 フランソワ・セベール ティレル-フォード 70 +31.84 4 6 3 1 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 70 +2:02.79 9 4 4 9 アンドレア・デ・アダミッチ ブラバム-フォード 69 +1 Lap 18 3 5 21 ニキ・ラウダ BRM 69 +1 Lap 14 2 6 22 クリス・エイモン テクノ 67 +3 Laps 15 1 7 7 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 67 +3 Laps 2 8 24 カルロス・パーチェ サーティース-フォード 66 +4 Laps 8 9 12 グラハム・ヒル シャドウ-フォード 65 +5 Laps 23 10 19 クレイ・レガツォーニ BRM 63 アクシデント 12 11 15 マイク・ボイトラー マーチ-フォード 63 アクシデント 20 Ret 14 ジャン＝ピエール・ジャリエ マーチ-フォード 60 アクシデント 16 NC 20 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 56 規定周回数不足 5 Ret 11 ウィルソン・フィッティパルディ ブラバム-フォード 46 エンジン 19 Ret 2 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 42 アクシデント 1 Ret 8 ピーター・レブソン マクラーレン-フォード 33 アクシデント 10 Ret 25 ハウデン・ガンレイ イソ・マールボロ-フォード 16 アクシデント 21 Ret 10 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 14 エンジン 7 Ret 16 ジョージ・フォルマー シャドウ-フォード 13 スロットル 11 Ret 17 ジャッキー・オリバー シャドウ-フォード 11 アクシデント 22 Ret 3 ジャッキー・イクス フェラーリ 6 オイルポンプ 3 Ret 26 ナンニ・ギャリ イソ・マールボロ-フォード 6 エンジン 17 Ret 23 マイク・ヘイルウッド サーティース-フォード 4 アクシデント 13
優勝者ジャッキー・スチュワートの平均速度

ファステストラップ
 フランソワ・セベール - 1:25.42 (28周目)

ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
 ロニー・ピーターソン - 1周 
 フランソワ・セベール - 18周 (2-19)
 エマーソン・フィッティパルディ - 5周 (20-24)
 ジャッキー・スチュワート - 46周 (25-70)

達成された主な記録
 ドライバー
 初入賞: ニキ・ラウダ - 18戦目
 最終ファステストラップ: フランソワ・セベール - 2回目
 最終入賞: アンドレア・デ・アダミッチ
 コンストラクター
 初完走/初入賞: テクノ - 9戦目で唯一の完走/入賞
 エンジン
 50回目のポールポジション: フォード・コスワース

 第5戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 エマーソン・フィッティパルディ 35 2 ジャッキー・スチュワート 28 3 フランソワ・セベール 18 4 ピーター・レブソン 9 5 デニス・ハルム 9ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 1 ティレル-フォード 36 1 2 ロータス-フォード 35 3 マクラーレン-フォード 15 4 フェラーリ 9 5 シャドウ-フォード 5ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半8戦のうちベスト7戦及び後半7戦のうちベスト6戦がカウントされる。