アヴァンティ・ウェスト・コースト（）はファーストグループが70％、トレニタリアが30%を出資するイギリスの列車運行会社である。2019年12月にウェスト・コースト本線の長距離列車の運行をヴァージン・トレインズから引き継いだ。このフランチャイズはといい、ハイ・スピード2が開業した暁には同線の列車をも担当することになっていた。契約満了は2031年3月の予定であったが、フランチャイズ制の撤廃に伴い2026年4月1日までとなることが明らかになっている。

 沿革 
2016年11月、運輸省は既存のを、2026年に開業予定（当時）のハイ・スピード2の列車の運行を含む新フランチャイズであるウェスト・コースト・パートナーシップによって置き換えることを発表した。

新フランチャイズがハイ・スピード2を含むことから、高速列車の運行実績があることが運営権者の条件とされた。2017年6月、運輸省は以下の3組を候補として発表した。

 ファーストグループ（70％）・トレニタリア（30％）
 香港鉄路（75％）・（広深線の運行会社）（25％）
 （50％）・SNCF（30％）・ヴァージン・グループ（20％）

2018年12月、レンフェ・オペラドーラが香港鉄路が主導する組に加わった。2019年4月、ステージコーチ・グループ主導の組が条件の大幅な変更を提案して失格とされた。

2019年4月、ファーストグループとトレニタリアの組が運営権を与えられ、2019年12月8日からアヴァンティ・ウェスト・コーストとして運行を開始した。なお、「アヴァンティ」はイタリア語で「前進」を意味している。

引き継ぎに際しては、欧州委員会からの諮問を受け、が合併法に基づく審査を実施している。

 運行形態 

以下に運行系統と1時間当たりの標準的な本数を示す。なお、延長運転等の本数は平日のものである。

南端経由北端毎時車両備考ロンドン - ウェスト・ミッドランズロンドン・ユーストンバーミンガム・ニューストリート2本390形毎日2本シュルーズベリー（英語版・街）まで延長（221形使用）ロンドン - チェスター／ノース・ウェールズロンドン・ユーストンチェスター（英語版・街）1本221形毎日6本ホーリーヘッドまで、毎日1本バンガー（英語版・街）まで延長毎日1本レクサム・ジェネラル（英語版・街）まで延長ロンドン - リヴァプールロンドン・ユーストンリヴァプール・ライム・ストリート1本390形ロンドン - マンチェスターロンドン・ユーストンストーク・オン・トレント（英語版・街）マンチェスター・ピカデリー2本390形クルー（英語版・街）1本ロンドン - ノース・ウェスト／スコットランドロンドン・ユーストングラスゴー・セントラル1本390形221形ブラックプール・ノース（英語版・街）月曜 - 木曜4本金曜5本バーミンガム・ニューストリートグラスゴー・セントラル1本毎日1本ストーク・オン・トレント経由クルー止まり（下りのみ）エディンバラ・ウェイヴァリーブラックプール・ノース土曜のみ1本

 停車駅 
アヴァンティ・ウェスト・コーストの列車は以下の駅に停車する。

 ロンドン・ユーストン
 ワットフォード・ジャンクション
 ミルトン・キーンズ・セントラル（英語版・街）
 ノーサンプトン（英語版・街）
 ラグビー（英語版・街）
 コヴェントリー（英語版・街）
 バーミンガム・インターナショナル（英語版）
 バーミンガム・ニューストリート
 サンドウェル・アンド・ダドリー（英語版・）
 ウルヴァーハンプトン（英語版・街）
 テルフォード・セントラル（英語版・街）
 ウェリントン（英語版・）
 シュルーズベリー（英語版・街）
 ヌニートン（英語版・街）
 タムワース（英語版・街）
 リッチフィールド・トレント・ヴァレー（英語版・街）
 スタッフォード（英語版・街）
 クルー（英語版・街）
 チェスター（英語版・街）
 レクサム・ジェネラル（英語版・街）
 フリント（英語版・）
 プレスタティン（英語版・）
 リル（英語版・）
 コルウィン・ベイ（英語版・）
 ランディドノ・ジャンクション（英語版・）
 バンガー（英語版・街）
 ホーリーヘッド
 ランコーン（英語版・）
 リヴァプール・ライム・ストリート
 ストーク・オン・トレント（英語版・街）
 マックルズフィールド（英語版・）
 ウィルムスロー（英語版・）
 ストックポート（英語版・街）
 マンチェスター・ピカデリー
 ウォリントン・バンク・キー（英語版・街）
 ウィガン・ノース・ウェスタン（英語版・街）
 プレストン（英語版・街）
 カークハム・アンド・ウェシャム（英語版・・）
 ポールトン・ル・フィルド（英語版・）
 ブラックプール・ノース（英語版・街）
 ランカスター（英語版・街）
 オクセンホルム・レイク・ディストリクト（英語版・）
 ペンリス・ノース・レイクス（英語版・）
 カーライル（英語版・街）
 ロッカビー（英語版・街）
 マザーウェル（英語版・街）
 グラスゴー・セントラル
 ヘイマーケット（英語版）
 エディンバラ・ウェイヴァリー

 将来 
今後、以下の変更が計画されている。

 2020年12月
 ウォルソール（英語版・街）発着列車導入（1往復）
 マザーウェル停車列車増加
 ロンドン・ユーストン - マンチェスター・ピカデリー終電繰り下げ（平日）
 2021年5月
 ランディドノ（英語版・）発着列車導入（1往復・夏季のみ）
 2022年12月
 ウォルソール発着下り列車（1本）
 シュルーズベリー発着列車増発（1往復）
 リヴァプール・サウス・パークウェイ（英語版）に停車するリヴァプール・ライム・ストリート発着列車導入（毎時1往復・認可待ち）
 ミルトン・キーンズ・セントラル停車列車増加
 ゴボーウェン（英語版・）発着列車導入（1往復・レクサム・ジェネラル発着列車の延長）
 ロンドン・ユーストン - ランディドノ・ジャンクション始発繰り上げ・終電繰り下げ（土休日）
 ロンドン・ユーストン - チェスター始発繰り上げ・終電繰り下げ（土休日）

 車両 
アヴァンティ・ウェスト・コーストはヴァージン・トレインズから221形車体傾斜式電気式気動車「」と390形車体傾斜式電車「ペンドリーノ」を引き継いだ。

 現有車両 
形式画像種類最高速度編成両数本数製造年備考221形「」気動車125 mph200 km/h5両20本2001年 - 2002年編成番号221101 - 118、142 - 143改装後置き換え予定390形「ペンドリーノ」390/0形電車140 mph225 km/h9両21本2001年 - 2004年改修し長期的に使用予定390/1形11両31本2012年に2両を増結し改番4本2010年 - 2012年増結と同時に増備

 導入予定車両 
アヴァンティ・ウェスト・コーストは日立製作所のA-Trainファミリーの車両の新規導入により、221形5両編成20本を置き換える予定である。これらはカウンティ・ダラムのニュートン・エイクリフ工場で製造され、整備はウルヴァ―ハンプトンにあるアルストムので行われる。内訳は5両編成のバイモード車である805形が13本、7両編成の電車であるが10本となっており、前者はシュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着列車、後者は390形と共にバーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着列車で運用される。

また、2026年の開業が予定されているハイ・スピード2の列車を担当することが予定されているため、新たな高速車両の導入が見込まれる。

+形式シリーズ画像種類最高速度編成両数本数営業開始使用系統805形日立製作所A-TrainAT300バイモード車125 mph200 km/h5両13本2022年シュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着807形電車7両10本バーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着未定未定電車225 mph360 km/h未定未定最低54本2026年ハイ・スピード2