1973年スペイングランプリ（英: ）は、1973年のF1世界選手権第4戦として、1973年4月29日にモンジュイック・サーキットで開催された。

レースは75周で行われ、7番手からスタートしたロータスのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。ティレルのフランソワ・セベールが2位、シャドウのジョージ・フォルマーが3位となった。

 レース前 
前戦南アフリカGPから7週間のインターバルがあり、この間に2つの非選手権レースが開催された。3月18日にブランズ・ハッチで開催されたはF5000の-シボレーを駆るピーター・ゲシンがマクラーレンのデニス・ハルムとヘスケスからサーティースを駆るジェームス・ハントを抑えて優勝した。4月8日にシルバーストン・サーキットで開催されたはティレルのジャッキー・スチュワートが優勝した。

 エントリー 
本レースから車両規定が見直され、燃料タンクの容量を250L以内とし、各車ボディの両サイドに衝撃吸収用のディフォーマブル・ストラクチャーを装備することを義務付けた。これに伴い、最低重量は従来の550kgから570kgに引き上げられた。

この規定変更の施行に合わせ、ほとんどのチームが新車の投入や従来車の改造を行った。ティレルはジャッキー・スチュワートに006/2を用意した。ロータスは72Dの改良版として72Eを投入した。マクラーレンは前戦南アフリカGPでデニス・ハルムにのみ用意した新車M23をピーター・レブソンにも用意した。ブラバムはこの年チーフデザイナーに昇格したゴードン・マレーが初めて手掛けたF1マシンで三角断面モノコックやノーズのツインラジエーターが特徴の新車BT42をカルロス・ロイテマンとウィルソン・フィッティパルディに用意し、旧型BT37は本レースから加入したアンドレア・デ・アダミッチに与えられた。フェラーリは新車312B3のプロトタイプが失敗作に終わったことからマウロ・フォルギエリが一時的にチームから外されていたが、新たにサンドロ・コロンボの指揮の下、イギリスのTCプロトタイプ・オブ・ウィードンで制作された2代目の312B3を投入した。このマシンは、フェラーリのF1マシンでは初のフルモノコックが採用された。しかし、新しい312B3を用意できたのはジャッキー・イクス用の1台だけで、アルトゥーロ・メルツァリオは欠場せざるを得なかった。マーチは721Gを改変した731を投入した。ワークスはジャン＝ピエール・ジャリエが同日にニュルブルクリンクで行われるヨーロッパF2選手権の出場を優先したため、アンリ・ペスカロロが代走を務める。新車731はプライベーターのマイク・ボイトラーにも用意された。BRMはP160Dをさらに改変したP160Eを投入した。ウィリアムズは前戦南アフリカGPを欠場したナンニ・ギャリが復帰し、新車イソ・マールボロ・IRを投入した。マシン名の「IR」はメインスポンサーのイソ・リヴォルタ(Iso Rivolta)から取られた。なお、サーティースのみ新車の投入がなかったが、規定変更を見越して開幕からTS14を改変したTS14Aを投入していた。

2度のチャンピオンを獲得したベテランのグラハム・ヒルは、の支援を受けて自身のチーム「エンバシー・レーシング」を結成し、この年新規参戦したばかりのシャドウからDN1を購入して参戦を開始する。本レースにはイギリスのエンサインが初めてエントリーされたが参戦しなかった。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 1 エマーソン・フィッティパルディ ロータス 72E フォード・コスワース DFV 3.0L V8 2 ロニー・ピーターソン エルフ・チーム・ティレル 3 ジャッキー・スチュワート ティレル 006 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 4 フランソワ・セベール ヤードレー・チーム・マクラーレン 5 デニス・ハルム マクラーレン M23 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 6 ピーター・レブソン スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 7 ジャッキー・イクス フェラーリ 312B3 フェラーリ 001/11 3.0L F12 8 アルトゥーロ・メルツァリオ ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース 9 マイク・ヘイルウッド サーティース TS14A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 10 カルロス・パーチェ STP・マーチ・レーシングチーム 11 アンリ・ペスカロロ マーチ 731 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング 12 マイク・ボイトラー マーチ 731 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 マールボロ・BRM 14 クレイ・レガツォーニ BRM P160E BRM P142 3.0L V12 15 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 16 ニキ・ラウダ モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 17 ウィルソン・フィッティパルディ ブラバム BT42 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 18 カルロス・ロイテマン チェラミカ・パニョッシン・チーム・MRD 21 アンドレア・デ・アダミッチ BT37 UOP・シャドウ・レーシングチーム 19 ジャッキー・オリバー シャドウ DN1 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 20 ジョージ・フォルマー チーム・エンサイン 22 リッキー・フォン・オペル エンサイン N173 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 23 ハウデン・ガンレイ イソ・マールボロ IR フォード・コスワース DFV 3.0L V8 24 ナンニ・ギャリ エンバシー・レーシング 25 グラハム・ヒル シャドウ DN1 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ソース:
追記
 - マシンが準備できず欠場

 予選 
ロニー・ピーターソンが2番手のデニス・ハルムに0.7秒差でポールポジションを獲得した。2列目はティレル勢が並び、フランソワ・セベールがジャッキー・スチュワートに先行した。ピーター・レブソンとジャッキー・イクスが3列目で、エマーソン・フィッティパルディは技術的な問題により7番手に甘んじた。以下、クレイ・レガツォーニ、マイク・ヘイルウッド、ジャン＝ピエール・ベルトワーズがトップ10に入った。自身のチームでは初参加のグラハム・ヒルはピーターソンから8秒遅れの最下位に終わった。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 2 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 1:21.8 - 1 2 5 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:22.5 +0.7 2 3 4 フランソワ・セベール ティレル-フォード 1:22.7 +0.9 3 4 3 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 1:23.2 +1.4 4 5 6 ピーター・レブソン マクラーレン-フォード 1:23.4 +1.6 5 6 7 ジャッキー・イクス フェラーリ 1:23.5 +1.7 6 7 1 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 1:23.7 +1.9 7 8 14 クレイ・レガツォーニ BRM 1:23.7 +1.9 8 9 9 マイク・ヘイルウッド サーティース-フォード 1:24.2 +2.4 9 10 15 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 1:24.2 +2.4 10 11 16 ニキ・ラウダ BRM 1:24.3 +2.5 11 12 17 ウィルソン・フィッティパルディ ブラバム-フォード 1:24.5 +2.7 12 13 19 ジャッキー・オリバー シャドウ-フォード 1:24.6 +2.8 13 14 20 ジョージ・フォルマー シャドウ-フォード 1:24.7 +2.9 14 15 18 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 1:24.7 +2.9 15 16 10 カルロス・パーチェ サーティース-フォード 1:25.0 +3.2 16 17 21 アンドレア・デ・アダミッチ ブラバム-フォード 1:25.2 +3.4 17 18 11 アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 1:26.1 +4.3 18 19 12 マイク・ボイトラー マーチ-フォード 1:26.2 +4.4 19 20 24 ナンニ・ギャリ イソ・マールボロ-フォード 1:26.3 +4.5 20 21 23 ハウデン・ガンレイ イソ・マールボロ-フォード 1:26.5 +4.7 21 22 25 グラハム・ヒル シャドウ-フォード 1:30.3 +8.5 22 ソース:

 決勝 
予選9番手のマイク・ヘイルウッドは朝のウォームアップ後にエンジン交換を行ったため、ピットからレースをスタートする。

ロニー・ピーターソンが好スタートを切り、デニス・ハルムとジャッキー・スチュワートからリードを奪った。11番手スタートのニキ・ラウダも好スタートを切って6位に順位を上げ、エンジンを交換したヘイルウッドは半周遅れでスタートすることができた。3周目にエマーソン・フィッティパルディがラウダとジャン＝ピエール・ベルトワーズを抜いて5位に、スチュワートがハルムを抜いて2位に浮上する。しばらくはピーターソン、スチュワート、ハルム、フランソワ・セベール、E.フィッティパルディの順で順位が安定したが。ハルムはホイールが外れそうになったため、20周目にピットインしてホイールを締め直した。これでセベールが3位に上がったが、数周後にE.フィッティパルディがセベールを抜き、スチュワートが47周目にブレーキの故障でリタイアすると、ロータス勢の1-2体制ができあがったが、長くは続かなかった。57周目にピーターソンがギアボックスのトラブルでリタイアし、E.フィッティパルディが首位に立つ。これによりカルロス・ロイテマンが2位に浮上したが、数周後にドライブシャフトが壊れてリタイアした。

E.フィッティパルディはレース後半にリアタイヤのエアが漏れた状態で2位のセベールに42秒差を付ける独走で今季3勝目を挙げ、ロータスにF1通算50勝目をもたらした。3位はシャドウのジョージ・フォルマーで、シャドウ及びフォルマーは2戦目で初の表彰台を獲得した。

 レース結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 1 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 75 1:48:18.7 7 9 2 4 フランソワ・セベール ティレル-フォード 75 +42.7 3 6 3 20 ジョージ・フォルマー シャドウ-フォード 75 +1:13.1 14 4 4 6 ピーター・レブソン マクラーレン-フォード 74 +1 Lap 5 3 5 15 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 74 +1 Lap 10 2 6 5 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 74 +1 Lap 2 1 7 12 マイク・ボイトラー マーチ-フォード 74 +1 Lap 19 8 11 アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 73 +2 Laps 18 9 14 クレイ・レガツォーニ BRM 69 +6 Laps 8 10 17 ウィルソン・フィッティパルディ ブラバム-フォード 69 +6 Laps 12 11 24 ナンニ・ギャリ イソ・マールボロ-フォード 69 +6 Laps 20 12 7 ジャッキー・イクス フェラーリ 69 +6 Laps 6 Ret 18 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 66 ハーフシャフト 15 Ret 23 ハウデン・ガンレイ イソ・マールボロ-フォード 63 燃料切れ 21 Ret 2 ロニー・ピーターソン ロータス-フォード 56 ギアボックス 1 Ret 3 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 47 ブレーキ 4 Ret 16 ニキ・ラウダ BRM 28 タイヤ 11 Ret 25 グラハム・ヒル シャドウ-フォード 27 ブレーキ 22 Ret 9 マイク・ヘイルウッド サーティース-フォード 25 オイル漏れ Ret 19 ジャッキー・オリバー シャドウ-フォード 23 エンジン 13 Ret 21 アンドレア・デ・アダミッチ ブラバム-フォード 17 ホイール 17 Ret 10 カルロス・パーチェ サーティース-フォード 13 ハーフシャフト 16
追記
 - ヘイルウッドはピットスタート

優勝者エマーソン・フィッティパルディの平均速度

ファステストラップ
 ロニー・ピーターソン - 1:23.8 (13周目)

ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
 ロニー・ピーターソン - 56周 (1-56)
 エマーソン・フィッティパルディ - 19周 (57-75)

達成された主な記録
 ドライバー
 初表彰台/最終入賞: ジョージ・フォルマー - 2戦目で唯一の表彰台
 初ファステストラップ: ロニー・ピーターソン
 コンストラクター
 通算50勝: ロータス
 初表彰台: シャドウ - 2戦目
 エンジン
 50回目のファステストラップ: フォード・コスワース
 150戦目の出走: BRM

 第4戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 エマーソン・フィッティパルディ 31 2 ジャッキー・スチュワート 19 2 3 フランソワ・セベール 12 4 ピーター・レブソン 9 2 5 デニス・ハルム 9ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 ロータス-フォード 31 2 ティレル-フォード 27 3 マクラーレン-フォード 15 4 フェラーリ 9 2 5 シャドウ-フォード 5ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半8戦のうちベスト7戦及び後半7戦のうちベスト6戦がカウントされる。