1971年オーストリアグランプリ () は、1971年のF1世界選手権第8戦として、1971年8月15日にエステルライヒリンクで開催された。

レースは54周で行われ、BRMのジョー・シフェールがポールポジションから優勝した。ロータスのエマーソン・フィッティパルディが2位、ブラバムのティム・シェンケンが3位となった。ティレルのジャッキー・スチュワートはリタイアに終わったが、2度目のドライバーズチャンピオンを決めた。後にチャンピオンとなるニキ・ラウダのF1デビュー戦である。

 背景 
ジャッキー・スチュワートは前戦ドイツGPまでの7戦で5勝を挙げて51点を獲得し、19点で2位のジャッキー・イクスに32点、17点で3位のロニー・ピーターソンに34点の大差を付けていた。イクスとピーターソンがスチュワートを逆転してチャンピオンを獲得するには、スチュワートが残り4戦で無得点に終わり、かつイクスは3勝と2位1回以上、ピーターソンは全勝する必要がある。したがって、本レースでイクスが3位以下でかつピーターソンが2位以下に終われば、スチュワートのチャンピオンが決定する。

 エントリー 
マトラは前戦ドイツGPでの悲惨なパフォーマンスに直面し、次戦イタリアGPまでに新たなエンジンを準備するため、本レースを欠場した。マクラーレンはピーター・ゲシンを成績不振で解雇し、ジャッキー・オリバーに交代した。ゲシンはBRMに移籍し、ジョー・シフェール、ハウデン・ガンレイとともにP160を走らせる。それまでガンレイが走らせたP153は地元出身の新人ヘルムート・マルコに与えられた。マーチも地元出身の新人ニキ・ラウダを起用した。マシンはそれまでナンニ・ギャリが使用していたアルファロメオエンジン用の711を、エンジンのみDFVに載せ替えた（ギアボックスはアルファロメオ製のまま）ものが与えられた。ギャリは別のアルファロメオエンジン用の711に乗り換えたが、本来アンドレア・デ・アダミッチが使用するマシンであったため、デ・アダミッチは参加できなくなった。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ゴールドリーフ・チーム・ロータス 2 エマーソン・フィッティパルディ ロータス 72D フォード・コスワース DFV 3.0L V8 3 レイネ・ウィセル スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 4 ジャッキー・イクス フェラーリ 312B2 フェラーリ 001/1 3.0L F12 5 クレイ・レガツォーニ 6 マリオ・アンドレッティ モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 7 グラハム・ヒル ブラバム BT34 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 8 ティム・シェンケン BT33 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 9 デニス・ハルム マクラーレン M19A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 10 ジャッキー・オリバー M14A エルフ・チーム・ティレル 11 ジャッキー・スチュワート ティレル 003 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 12 フランソワ・セベール 002 ヤードレー・チーム・BRM 14 ジョー・シフェール BRM P160 BRM P142 3.0L V12 15 ハウデン・ガンレイ 23 ピーター・ゲシン 16 ヘルムート・マルコ P153 STP・マーチ・レーシングチーム 17 ロニー・ピーターソン マーチ 711 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 26 ニキ・ラウダ 18 アンドレア・デ・アダミッチ アルファロメオ T33 3.0L V8 19 ナンニ・ギャリ エキップ・マトラ・スポール 20 クリス・エイモン マトラ MS120B マトラ MS71 3.0L V12 21 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース 22 ジョン・サーティース サーティース TS9 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 アウト・モトール・ウント・シュポルト・チーム・サーティース 24 ロルフ・シュトメレン フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 25 アンリ・ペスカロロ マーチ 711 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング 27 マイク・ボイトラー マーチ 711 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 エキュリー・ボニエ 28 ヨアキム・ボニエ マクラーレン M7C フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ソース:

追記
 - アンドレッティはエントリーのみ
 - デ・アダミッチは自身のマシンをギャリが走らせたため欠場
 - マトラはエンジンの開発を優先したため欠場
 - ベルトワーズは1月に行われたの事故の責任を問われて出場停止中

 予選 
BRMのV12エンジンは、V8のフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載するティレルや非常に不安定であったフェラーリの水平対向12気筒に対して利点があり、ジョー・シフェールがジャッキー・スチュワートを0.2秒差で上回り、1968年メキシコGP以来3年ぶり2度目の（そして最後となる）ポールポジションを獲得した。BRMにとっては1965年アメリカGPのグラハム・ヒル以来6年ぶりのポールポジション獲得であった。スチュワートのチームメイトであるフランソワ・セベールが3番手、フェラーリのクレイ・レガツォーニが4番手で2列目、ロータスのエマーソン・フィッティパルディがレガツォーニと同タイムで5番手、逆転チャンピオンにはもう1つも落とせないフェラーリのジャッキー・イクスは6番手で3列目、マーチのロニー・ピーターソンは11番手であった。ブラバム勢はティム・シェンケンが7番手、ヒルが8番手で4列目に並んだ。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 14 ジョー・シフェール BRM 1:37.44 - 1 2 11 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 1:37.65 +0.21 2 3 12 フランソワ・セベール ティレル-フォード 1:37.86 +0.42 3 4 5 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:37.90 +0.46 4 5 2 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 1:37.90 +0.46 5 6 4 ジャッキー・イクス フェラーリ 1:38.27 +0.83 6 7 8 ティム・シェンケン ブラバム-フォード 1:38.64 +1.20 7 8 7 グラハム・ヒル ブラバム-フォード 1:38.70 +1.26 8 9 9 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:38.80 +1.36 9 10 3 レイネ・ウィセル ロータス-フォード 1:38.95 +1.51 10 11 17 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 1:39.01 +1.57 11 12 24 ロルフ・シュトメレン サーティース-フォード 1:39.08 +1.64 12 13 25 アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 1:39.09 +1.65 13 14 15 ハウデン・ガンレイ BRM 1:39.46 +2.02 14 15 19 ナンニ・ギャリ マーチ-アルファロメオ 1:39.54 +2.10 15 16 23 ピーター・ゲシン BRM 1:39.67 +2.23 16 17 16 ヘルムート・マルコ BRM 1:39.80 +2.36 17 18 22 ジョン・サーティース サーティース-フォード 1:40.37 +2.93 18 19 27 マイク・ボイトラー マーチ-フォード 1:41.46 +4.02 19 20 28 ヨアキム・ボニエ マクラーレン-フォード 1:41.66 +4.22 20 21 26 ニキ・ラウダ マーチ-フォード 1:43.68 +6.24 21 22 10 ジャッキー・オリバー マクラーレン-フォード 1:44.22 +6.78 22 ソース:

 決勝 
レース当日は晴天の下で行われ、地元のヒーローであったヨッヘン・リントが前年のイタリアGPで亡くなったにもかかわらず、依然として多くの観客が集まった。ヨアキム・ボニエはスタート直前に燃料漏れに見舞われ、スタートすることができなかった。

ポールポジションのジョー・シフェールがスタートでリードを奪い、クレイ・レガツォーニがアウト側からジャッキー・スチュワートを抜こうとしたがスチュワートが抑えきって2位を守った。シフェールはスチュワートとの差を広げていく。レガツォーニはフランソワ・セベールと3位を争うがエンジントラブルでリタイアし、ジャッキー・イクスはティム・シェンケンとエマーソン・フィッティパルディからの攻撃を受け、機械的なトラブルにより順位を落としていった。スチュワートはハンドリングに問題を抱え、チームメイトのセベールに抜かれていく。後方ではシェンケンとフィッティパルディ、レイネ・ウィセルとグラハム・ヒルによる2台のブラバムとロータスのバトルが見られた。イクスは32周目にスパークプラグのトラブルでリタイアに終わり、チャンピオン獲得の可能性は潰えた。フィッティパルディはシェンケンを抜き、スチュワートへの追撃を開始する。

スチュワートは36周目に左後輪がテキサコカーブで外れてスピンし、マシンを降りてリタイアする。セベールもギアボックスの故障により5速、続いて4速を失い、42周目にフィッティパルディに抜かれた直後にエンジンが壊れてリタイアした。

首位を独走していたシフェールだったが、左リアタイヤがパンクしてしまいペースが落ち、2位に浮上していたフィッティパルディがシフェールとの差を縮めていく。しかし、シフェールのタイヤは最後まで持ちこたえ、フィッティパルディに4秒の差を付けて優勝した。シフェールは1968年イギリスGP以来3年ぶり2度目の優勝をグランドスラムで飾った。結果的にこれがシフェールにとって最後の優勝となる。3位でフィニッシュしたシェンケンは初の（そして唯一の）表彰台を獲得した。以下、ウィセルが4位、ヒルは5位で今季初入賞、ウィリアムズからマーチ・711を走らせるアンリ・ペスカロロが6位に入賞した。イクスとともに逆転チャンピオンの可能性を残していたロニー・ピーターソンは入賞圏外の8位に終わり、スチュワートは3戦を残して2年ぶり2度目のドライバーズチャンピオンを決めた。

 レース結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 14 ジョー・シフェール BRM 54 1:30:23.91 1 9 2 2 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 54 +4.12 5 6 3 8 ティム・シェンケン ブラバム-フォード 54 +19.77 7 4 4 3 レイネ・ウィセル ロータス-フォード 54 +31.87 10 3 5 7 グラハム・ヒル ブラバム-フォード 54 +48.43 8 2 6 25 アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 54 +1:24.51 13 1 7 24 ロルフ・シュトメレン サーティース-フォード 54 +1:37.42 12 8 17 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 53 +1 Lap 11 9 10 ジャッキー・オリバー マクラーレン-フォード 53 +1 Lap 22 10 23 ピーター・ゲシン BRM 52 +2 Laps 16 11 16 ヘルムート・マルコ BRM 52 +2 Laps 17 12 19 ナンニ・ギャリ マーチ-アルファロメオ 51 +3 Laps 15 NC 27 マイク・ボイトラー マーチ-フォード 47 規定周回数不足 19 Ret 12 フランソワ・セベール ティレル-フォード 42 エンジン 3 Ret 11 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 35 ハーフシャフト 2 Ret 4 ジャッキー・イクス フェラーリ 31 エンジン 6 Ret 26 ニキ・ラウダ マーチ-フォード 20 ハンドリング 21 Ret 22 ジョン・サーティース サーティース-フォード 12 エンジン 18 Ret 5 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 8 エンジン 4 Ret 15 ハウデン・ガンレイ BRM 5 イグニッション 14 Ret 9 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 4 エンジン 9 DNS 28 ヨアキム・ボニエ マクラーレン-フォード 燃料漏れ 20

優勝者ジョー・シフェールの平均速度

ファステストラップ
 ジョー・シフェール - 1:38.47 (29周目)

ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
 ジョー・シフェール - 54周 (全周回)

達成された主な記録
 ドライバー
 2回目のチャンピオン - ジャッキー・スチュワート
 初エントリー/初出走 - ニキ・ラウダ
 初出走/初完走 - ヘルムート・マルコ
 初グランドスラム/最終優勝/最終ポールポジション/最終ファステストラップ - ジョー・シフェール
 初表彰台/最終表彰台 - ティム・シェンケン
 コンストラクター
 10回目のポールポジション - BRM
 エンジン
 10回目のポールポジション - BRM

 第8戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 51 2 ジャッキー・イクス 19 3 ロニー・ピーターソン 17 3 4 エマーソン・フィッティパルディ 16 7 5 ジョー・シフェール 13ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 ティレル-フォード 51 2 フェラーリ 32 2 3 BRM 21 4 ロータス-フォード 19 2 5 マーチ-フォード 18ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。