1969年イギリスグランプリ () は、1969年のF1世界選手権第6戦として、1969年7月19日にシルバーストン・サーキットで開催された。

 エントリー 
四輪駆動F1マシンが一挙に4台登場した。ロータスは2台の63をグラハム・ヒルとジョン・マイルズが、マトラはMS84をジャン＝ピエール・ベルトワーズが、マクラーレンはM9Aをデレック・ベルがそれぞれドライブする。これとは別に、フォード・コスワース・DFVエンジンを製造するエンジンビルダーのコスワースが四輪駆動車を制作した。エンジンは当然DFVだが、軽量マグネシウムブロックの特別仕様となっていた。当初はテストを担当していたブライアン・レッドマンを走らせる予定であったが、ポルシェとの契約により参加できなくなったため、をエントリーしたものの、結局参加を見合わせた。

上層部の社内抗争により前戦フランスGPを欠場したBRMは、のが同チームを解散してチームマネージャーに就任し、活動を再開した。レグ・パーネルの解散に伴ってフリーとなったペドロ・ロドリゲスはフェラーリに移籍した。オランダGPで初登場したP139は改良され、ジョン・サーティースがドライブする。ブラバムは、オーナーのジャック・ブラバムが足首の骨折からの回復途上だったため、ダン・ガーニーを代走に起用する考えであったが、ガーニーがアメリカのレースを優先したため、本レースもジャッキー・イクス1台のみの参加となった。ヨアキム・ボニエは自身のチームからロータス・49Bで活動を再開した。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ゴールドリーフ・チーム・ロータス 1 グラハム・ヒル ロータス 6349B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 2 ヨッヘン・リント 49B 9 ジョン・マイルズ 63 マトラ・インターナショナル 3 ジャッキー・スチュワート マトラ MS80 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 4 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ MS80MS84 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 5 デニス・ハルム マクラーレン M7A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 6 ブルース・マクラーレン M7C 20 デレック・ベル M9A モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 7 ジャッキー・イクス ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 8 ダン・ガーニー BT26 ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 10 ジョー・シフェール ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 11 クリス・エイモン フェラーリ 312/69 フェラーリ 255C 3.0L V12 12 ペドロ・ロドリゲス 312/68 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 14 ジョン・サーティース BRM P139 BRM P142 3.0L V12 15 ジャッキー・オリバー P133 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 16 ピアス・カレッジ ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 マイク・コスティン 17 トレバー・テイラー コスワース 1 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 エキュリー・ボニエ 18 ヨアキム・ボニエ ロータス 49B63 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 アンティーク・オートモビルズ 19 ビック・エルフォード マクラーレン M7B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ソース:
追記
 - ヒルはロータス・63、ボニエはロータス・49Bでエントリーしたが、予選以降マシンを交換した
 - ベルトワーズはマトラ・MS80でエントリーしたが、スチュワートが予選でのクラッシュでMS80を大破させたため、ベルトワーズのMS80をスチュワートに差し出し、ベルトワーズはマトラ・MS84を使用した
 - ガーニーは他のレースに出場したため欠場
 - テイラーはエントリーのみ

 予選 
ジャッキー・スチュワートは前戦フランスGPまでの5戦のうち4勝を挙げており、本レースも優勝の本命と見られたが、土曜日にウッドコートコーナーでクラッシュし、彼のマトラ・MS80が大破した。このため、スチュワートはチームメイトのジャン＝ピエール・ベルトワーズが使用していたMS80に乗り換え、ベルトワーズは四輪駆動車のマトラ・MS84を使用することになった。その結果、ヨッヘン・リントがポールポジションを獲得し、2番手のスチュワート、3番手のデニス・ハルムとともにフロントローを形成した。2列目はジャッキー・イクスとクリス・エイモン、3列目はジョン・サーティース、ブルース・マクラーレン、ペドロ・ロドリゲスが占めた。前年度王者のグラハム・ヒルはマシントラブルが相次いで12番手に終わり、ロータスは彼のために使用できる49Bがなくなってしまった。結局、ヒルは四輪駆動車の63ではなく、プライベーターのヨアキム・ボニエが使用していた49Bに乗り換え、ボニエが63をドライブすることになった。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 2 ヨッヘン・リント ロータス-フォード 1:20.8 - 1 2 3 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 1:21.2 +0.4 2 3 5 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:21.5 +0.7 3 4 7 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 1:21.6 +0.8 4 5 11 クリス・エイモン フェラーリ 1:21.9 +1.1 5 6 14 ジョン・サーティース BRM 1:22.2 +1.4 6 7 6 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 1:22.6 +1.8 7 8 12 ペドロ・ロドリゲス フェラーリ 1:22.6 +1.8 8 9 10 ジョー・シフェール ロータス-フォード 1:22.7 +1.9 9 10 16 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 1:22.9 +2.1 10 11 19 ビック・エルフォード マクラーレン-フォード 1:23.3 +2.5 11 12 1 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:23.6 +2.8 12 13 15 ジャッキー・オリバー BRM 1:23.7 +2.9 13 14 9 ジョン・マイルズ ロータス-フォード 1:25.1 +4.3 14 15 20 デレック・ベル マクラーレン-フォード 1:26.1 +5.3 15 16 18 ヨアキム・ボニエ ロータス-フォード 1:28.2 +7.4 16 17 4 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 1:31.2 +10.4 17
追記
 - スチュワートは1:20.6を記録したが、別のマトラ・MS80に交換したためタイムが無効となった
 - ベルトワーズはマトラ・MS80で1:22.1を記録したが、マトラ・MS84に交換したためタイムが無効となった

 決勝 

ジャッキー・スチュワートとヨッヘン・リントの一騎打ちのバトルが、シルバーストンの観客を熱狂させた。84周で行われたレースの62周目まで両者のスリップストリームの攻防が続いたが、リントのリアウィングのエンドプレートが緩んでピットインを余儀なくされて30秒を失い、さらにレース終盤にはガス欠に見舞われて再びピットインしなければならず、4位まで後退した。結局、スチュワートが5勝目を挙げ、ジャッキー・イクスが2位、ブルース・マクラーレンが3位となった。フェラーリに加わったペドロ・ロドリゲスはエンジントラブルでリタイアし、同じくリタイアに終わったチームメイトのクリス・エイモンは、ホームグランプリのイタリアGPから投入する予定であった水平対向12気筒エンジン搭載の新車312Bのテスト走行にいそしんだ。エンジンパワーは従来のV12を上回るとされていたが、立て続けにマシントラブルを起こしたことに嫌気が差したエイモンはついにチームを離脱することになった。フェラーリは次戦ドイツGPを欠場して312Bのテストを行ったことから、エイモンにとって本レースがフェラーリで走った最後のレースとなった。

 レース結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 3 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 84 1:55:55.6 2 9 2 7 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 83 +1 Lap 4 6 3 6 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 83 +1 Lap 7 4 4 2 ヨッヘン・リント ロータス-フォード 83 +1 Lap 1 3 5 16 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 83 +1 Lap 10 2 6 19 ビック・エルフォード マクラーレン-フォード 82 +2 Laps 11 1 7 1 グラハム・ヒル ロータス-フォード 82 +2 Laps 12 8 10 ジョー・シフェール ロータス-フォード 81 +3 Laps 9 9 4 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 78 +6 Laps 17 10 9 ジョン・マイルズ ロータス-フォード 75 +9 Laps 14 Ret 12 ペドロ・ロドリゲス フェラーリ 61 エンジン 8 Ret 11 クリス・エイモン フェラーリ 45 ギアボックス 5 Ret 5 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 27 イグニッション 3 Ret 15 ジャッキー・オリバー BRM 19 トランスミッション 13 Ret 18 ヨアキム・ボニエ ロータス-フォード 6 エンジン 16 Ret 20 デレック・ベル マクラーレン-フォード 5 サスペンション 15 Ret 14 ジョン・サーティース BRM 1 サスペンション 6

ファステストラップ
 ジャッキー・スチュワート - 1:21.3（57周目）

ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
 ヨッヘン・リント - 52周 (Lap 1-6, 16-61)
 ジャッキー・スチュワート - 32周 (Lap 7-15, 62-84)

 第6戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 45 2 2 ブルース・マクラーレン 17 1 3 グラハム・ヒル 16 1 4 ジョー・シフェール 13 2 5 ジャッキー・イクス 13ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 マトラ-フォード 45 2 ロータス-フォード 25 3 マクラーレン-フォード 20 4 ブラバム-フォード 19 5 フェラーリ 4ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。