1972年オーストリアグランプリ (1972ねんオーストリアグランプリ、) は、1972年のF1世界選手権第9戦として、1972年8月13日にエステルライヒリンクで開催された。

レースは54周で行われ、ポールポジションからスタートしたロータスのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。マクラーレンはデニス・ハルムが2位、チームメイトのピーター・レブソンが3位となった。

 エントリー 
ティレルは新車005のインボードブレーキを標準的なブレーキに改め、ジャッキー・スチュワートに与えた。

マクラーレンはアメリカのレースから復帰したピーター・レブソンにもM19Cを与えた。フェラーリはジャッキー・イクスとクレイ・レガツォーニの2台体制で参加した。BRMは3台のP160Cをジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ピーター・ゲシン、ハウデン・ガンレイに与え、レイネ・ウィセルがメンバーから外された。テクノはナンニ・ギャリを起用した。のフランソワ・ミゴールはマクラーレンから貸し出されたフォード・コスワース・DFVエンジンを壊さないため、9,000rpmを超えないように命令が下されていたため、スターティングマネーの回収だけを願って復帰した。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ エルフ・チーム・ティレル 1 ジャッキー・スチュワート ティレル 005 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 2 フランソワ・セベール 002 クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング 3 マイク・ボイトラー マーチ 721G フォード・コスワース DFV 3.0L V8 STP・マーチ・レーシングチーム 4 ニキ・ラウダ マーチ 721G フォード・コスワース DFV 3.0L V8 5 ロニー・ピーターソン マールボロ・BRM 6 ピーター・ゲシン BRM P160C BRM P142 3.0L V12 7 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 32 P160B 8 レイネ・ウィセル P160C 9 ハウデン・ガンレイ エキップ・マトラ・スポール 10 クリス・エイモン マトラ MS120D マトラ MS72 3.0L V12 30 MS120C チェラミカ・パニョッシン・チーム・サーティース 11 アンドレア・デ・アダミッチ サーティース TS9B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 チーム・サーティース 24 ティム・シェンケン ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース 25 マイク・ヘイルウッド 26 ジョン・サーティース TS9 ヤードレー・チーム・マクラーレン 12 デニス・ハルム マクラーレン M19C フォード・コスワース DFV 3.0L V8 14 ピーター・レブソン マルティーニ・レーシングチーム 15 ナンニ・ギャリ テクノ PA123/3 テクノ シリーズP 3.0L F12 モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 16 グラハム・ヒル ブラバム BT37 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 17 カルロス・ロイテマン 28 ウィルソン・フィッティパルディ BT34 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 18 ジャッキー・イクス フェラーリ 312B2 フェラーリ 001/1 3.0L F12 19 クレイ・レガツォーニ ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 20 エマーソン・フィッティパルディ ロータス 72D フォード・コスワース DFV 3.0L V8 31 21 デビッド・ウォーカー チーム・ウィリアムズ・モチュール 22 アンリ・ペスカロロ マーチ 721 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 23 カルロス・パーチェ 711 チーム・アイフェラント・キャラバンズ 27 ロルフ・シュトメレン アイフェラント E21 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ダーンヴァル・コンニュー・レーシングチーム 29 フランソワ・ミゴール コンニュー PC1 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ソース:
追記
 - ベルトワーズはNo.7（P160C）とNo.32（P160B）の2台をエントリーしていたが、No.7（P160C）で出走
 - エントリーのみ
 - エイモンはNo.10（MS120D）とNo.30（MS120C）の2台をエントリーしていたが、No.10（MS120D）で出走
 - E.フィッティパルディはNo.20とNo.31（両方とも72D）の2台をエントリーしていたが、No.31で出走

 予選 
エマーソン・フィッティパルディが前年のポールシッターであるジョー・シフェールのタイムを2秒近く上回り、今季3度目のポールポジションを獲得した。2番手のクレイ・レガツォーニとはわずか0.07秒差であった。ティレル・005のパフォーマンスに満足していないジャッキー・スチュワートはピーター・レブソンと2列目に並び、カルロス・ロイテマンはブラバム・BT37の台頭を示して5番手を確保し、クリス・エイモンと3列目に並ぶ。前戦ドイツGPで完勝したジャッキー・イクスは9番手に沈んだ。ウィリアムズのアンリ・ペスカロロはセッション中にマーチ・721をクラッシュさせたため、決勝に出走できなくなった。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 31 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 1:35.97 - 1 2 19 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:36.04 +0.07 2 3 1 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 1:36.35 +0.38 3 4 14 ピーター・レブソン マクラーレン-フォード 1:36.63 +0.66 4 5 17 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 1:37.15 +1.18 5 6 10 クリス・エイモン マトラ 1:37.16 +1.19 6 7 12 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:37.20 +1.23 7 8 24 ティム・シェンケン サーティース-フォード 1:37.25 +1.28 8 9 18 ジャッキー・イクス フェラーリ 1:37.33 +1.36 9 10 9 ハウデン・ガンレイ BRM 1:37.55 +1.58 10 11 5 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 1:37.58 +1.61 11 12 25 マイク・ヘイルウッド サーティース-フォード 1:37.77 +1.80 12 13 11 アンドレア・デ・アダミッチ サーティース-フォード 1:38.08 +2.11 13 14 16 グラハム・ヒル ブラバム-フォード 1:38.14 +2.17 14 15 28 ウィルソン・フィッティパルディ ブラバム-フォード 1:38.25 +2.28 15 16 6 ピーター・ゲシン BRM 1:38.48 +2.51 16 17 27 ロルフ・シュトメレン アイフェラント-フォード 1:38.62 +2.65 17 18 23 カルロス・パーチェ マーチ-フォード 1:38.62 +2.65 18 19 21 デビッド・ウォーカー ロータス-フォード 1:38.81 +2.84 19 20 2 フランソワ・セベール ティレル-フォード 1:38.85 +2.88 20 21 7 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 1:38.89 +2.92 21 22 4 ニキ・ラウダ マーチ-フォード 1:39.04 +3.07 22 23 15 ナンニ・ギャリ テクノ 1:39.13 +3.16 23 24 3 マイク・ボイトラー マーチ-フォード 1:39.92 +3.95 24 25 22 アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 1:40.28 +4.31 DNS 26 29 フランソワ・ミゴール コンニュー-フォード 1:43.88 +7.91 25 ソース:
追記
 - ペスカロロはアクシデントによりマシンを壊したため、決勝に出走することができなかった

 決勝 

ジャッキー・スチュワートが好スタートを切り、クレイ・レガツォーニ、エマーソン・フィッティパルディ、デニス・ハルムをリードする。その後方からカルロス・ロイテマン、ピーター・レブソン、クリス・エイモンが追う。レガツォーニは燃料供給系にトラブルを抱え始め、4周に渡ってE.フィッティパルディを抑えたが2位の座を失った。レガツォーニはその後ハルムにも抜かれた後ピットインし、E.フィッティパルディはスチュワートとの差を徐々に縮めていく。24周目にはE.フィッティパルディが首位に立ち、27周目にはハルムもスチュワートを抜いて2位に浮上した。スチュワートは新車ティレル・005の不調によりその後も順位を落とし、最終的には入賞圏外の7位まで後退した。E.フィッティパルディとハルムの首位争いは最後まで続いたが、1秒差でE.フィッティパルディがレースを制した。2位ハルムと3位レブソンのマクラーレン勢が表彰台の2つを占め、以下、マイク・ヘイルウッド、エイモン、ハウデン・ガンレイが入賞した。

E.フィッティパルディは今シーズン4勝目を挙げてドライバーズポイントを52点とし、ライバルのスチュワートとハルムとの差を25点まで広げ、初のドライバーズチャンピオンに王手をかけた。コンストラクターズチャンピオン争いもロータスがマクラーレンに17点差、ティレルに19点差を付け、2年ぶりのチャンピオン獲得に大きく前進した。

この年F1参戦を開始したとであったが、本レースをもってF1から撤退した。アイフェラントは8戦、コンニューはわずか2戦のみの参戦であった。コンニュー・PC1は翌年、F5000用に改造された。

 レース結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 31 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 54 1:29:16.66 1 9 2 12 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 54 +1.18 7 6 3 14 ピーター・レブソン マクラーレン-フォード 54 +36.53 4 4 4 25 マイク・ヘイルウッド サーティース-フォード 54 +44.76 12 3 5 10 クリス・エイモン マトラ 54 +45.64 6 2 6 9 ハウデン・ガンレイ BRM 54 +1:01.19 10 1 7 1 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 54 +1:09.09 3 8 7 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ BRM 54 +1:21.45 21 9 2 フランソワ・セベール ティレル-フォード 53 +1 Lap 20 10 4 ニキ・ラウダ マーチ-フォード 53 +1 Lap 22 11 24 ティム・シェンケン サーティース-フォード 52 +2 Laps 8 12 5 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 52 +2 Laps 11 13 6 ピーター・ゲシン BRM 51 +3 Laps 16 14 11 アンドレア・デ・アダミッチ サーティース-フォード 51 +3 Laps 13 15 27 ロルフ・シュトメレン アイフェラント-フォード 48 エンジン 17 NC 23 カルロス・パーチェ マーチ-フォード 46 規定周回数不足 18 NC 15 ナンニ・ギャリ テクノ 45 規定周回数不足 23 Ret 16 グラハム・ヒル ブラバム-フォード 36 燃料噴射装置 14 Ret 28 ウィルソン・フィッティパルディ ブラバム-フォード 31 ブレーキ 15 Ret 3 マイク・ボイトラー マーチ-フォード 24 燃料システム 24 Ret 29 フランソワ・ミゴール コンニュー-フォード 22 サスペンション 25 Ret 18 ジャッキー・イクス フェラーリ 20 燃料システム 9 Ret 17 カルロス・ロイテマン ブラバム-フォード 14 燃料噴射装置 5 Ret 19 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 13 燃料システム 2 Ret 21 デビッド・ウォーカー ロータス-フォード 6 エンジン 19 DNS 22 アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 予選でアクシデントソース:

優勝者ジャッキー・イクスの平均速度

ファステストラップ
 デニス・ハルム - 1:38.32 (47周目)

ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
 ジャッキー・スチュワート - 23周 (1-23)
 エマーソン・フィッティパルディ - 31周 (24-54)

達成された主な記録
 ドライバー
 初出走: フランソワ・ミゴール - 参戦2戦目
 コンストラクター
 最終エントリー/最終出走: 
 最終エントリー/唯一の出走: 

 第9戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 エマーソン・フィッティパルディ 52 2 ジャッキー・スチュワート 27 1 3 デニス・ハルム 27 1 4 ジャッキー・イクス 25 1 5 ピーター・レブソン 14ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ロータス-フォード 52 2 2 マクラーレン-フォード 35 1 3 ティレル-フォード 33 1 4 フェラーリ 29 5 BRM 13ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。