1969年メキシコグランプリ () は、1969年のF1世界選手権第11戦（最終戦）として、1969年10月19日にマグダレナ・ミクスカで開催された。

レースは65周で行われ、マクラーレンのデニス・ハルムが4番手スタートから優勝した。ブラバムのジャッキー・イクスが2位、チームメイトのジャック・ブラバムが3位となった。

 エントリー 
1969年のシーズン最終戦には、合計17台のF1マシンが参加した。 ロータスは前戦アメリカGPでヨッヘン・リントが初優勝を挙げた一方、チームメイトのグラハム・ヒルはクラッシュにより両足を骨折した。ロータスは本レースでヒルの代走を起用しないことを決めた。マリオ・アンドレッティはのチャンピオン争いが佳境となっており、で行われる「ダン・ガーニー200」と日程が重複したため出場できず、ジョン・マイルズが四輪駆動車の63を走らせる。

他のドライバーについては変更はなく、フェラーリは率いるフェラーリの北米代理店「(NART)」から引き続き参戦し、地元のヒーローであるペドロ・ロドリゲスが312を走らせる。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ゴールドリーフ・チーム・ロータス 1 グラハム・ヒル ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 2 ヨッヘン・リント 9 ジョン・マイルズ 63 マトラ・インターナショナル 3 ジャッキー・スチュワート マトラ MS80 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 4 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 16 ジョニー・セルボ＝ギャバン MS84 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 5 デニス・ハルム マクラーレン M7A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 6 ブルース・マクラーレン M7C モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 7 ジャッキー・イクス ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 8 ジャック・ブラバム ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 10 ジョー・シフェール ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ノースアメリカン・レーシングチーム 11 クリス・エイモン フェラーリ 312B フェラーリ 3.0L F12 12 ペドロ・ロドリゲス 312/69 フェラーリ 255C 3.0L V12 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 14 ジョン・サーティース BRM P139 BRM P142 3.0L V12 15 ジャッキー・オリバー 22 ジョージ・イートン P138 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 18 ピアス・カレッジ ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 シルビオ・モーザー・レーシングチーム 19 シルビオ・モーザー ブラバム BT24 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ピート・ラブリー・フォルクスワーゲン・インク 21 ピート・ラブリー ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ソース:
追記
 - ヒルは負傷のため欠場
 - マシンが準備できず

 予選 
ブラバム勢が駆るBT26Aが速く、予選を支配した。ジャック・ブラバムが平均速度でポールポジションを獲得し、チームメイトのジャッキー・イクスが2番手とフロントローを独占した。既に1969年のドライバーズチャンピオンを獲得していたジャッキー・スチュワートは3番手で、デニス・ハルムと2列目を分け合った。3列目はともにロータス・49Bを駆るジョー・シフェールとヨッヘン・リントが占めた。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 8 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 1:42.90 - 1 2 7 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 1:43.60 +0.70 2 3 3 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 1:43.67 +0.77 3 4 5 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:43.70 +0.80 4 5 10 ジョー・シフェール ロータス-フォード 1:43.81 +0.91 5 6 2 ヨッヘン・リント ロータス-フォード 1:43.94 +1.04 6 7 6 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 1:44.75 +1.85 7 8 4 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 1:45.58 +2.68 8 9 18 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 1:47.23 +4.33 9 10 14 ジョン・サーティース BRM 1:47.29 +4.39 10 11 9 ジョン・マイルズ ロータス-フォード 1:47.76 +4.86 11 12 15 ジャッキー・オリバー BRM 1:48.01 +5.11 12 13 19 シルビオ・モーザー ブラバム-フォード 1:48.25 +5.35 13 14 16 ジョニー・セルボ＝ギャバン マトラ-フォード 1:48.74 +5.84 14 15 12 ペドロ・ロドリゲス フェラーリ 1:49.46 +6.56 15 16 21 ピート・ラブリー ロータス-フォード 1:50.34 +7.44 16 17 22 ジョージ・イートン BRM 1:52.30 +9.40 17

 決勝 
ブルース・マクラーレンは2戦連続でスタートすることができず、残りの16台でレースはスタートした。ジャッキー・スチュワートが最高のスタートを切り、ジャッキー・イクスとジャック・ブラバムのブラバム勢が追い、ヨッヘン・リントとデニス・ハルムが続いた。イクスは2周目が終わる頃からスチュワートにプレッシャーをかけ続け、6周目までにスチュワートを抜いて首位に立ち、ハルムはブラバムを抜いて3位に浮上した。ハルムは次の周でスチュワートも抜き、イクスを追走し始めた。10周目にはハルムが首位に立った。その間、スチュワートはブラバムの後方まで順位を落としていた。そして、上位4台はレース終了まで順位の変動はなかった。リントはレース序盤で5位を走行していたが、縁石に乗り上げた際にサスペンションが曲がってリタイアした。代わってジャン=ピエール・ベルトワーズが5位に浮上し、ジャッキー・オリバーが2周遅れで6位に入賞した。

ハルムは1時間54分8.8秒（平均速度）でフィニッシュし、2位のイクスにわずか2.56秒の差で優勝した。シーズン前半のグッドイヤータイヤの劣勢によりハルムは徐々にフラストレーションを募らせたが、シーズン最終戦でようやく1勝を挙げてどうにか溜飲を下げることができた。

 レース結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 5 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 65 1:54:08.80 4 9 2 7 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 65 +2.56 2 6 3 8 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 65 +38.48 1 4 4 3 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 65 +47.04 3 3 5 4 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 65 +1:38.52 8 2 6 15 ジャッキー・オリバー BRM 63 +2 Laps 12 1 7 12 ペドロ・ロドリゲス フェラーリ 63 +2 Laps 15 8 16 ジョニー・セルボ＝ギャバン マトラ-フォード 63 +2 Laps 14 9 21 ピート・ラブリー ロータス-フォード 62 +3 Laps 16 10 18 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 61 +4 Laps 9 11 19 シルビオ・モーザー ブラバム-フォード 60 燃料漏れ 13 Ret 14 ジョン・サーティース BRM 53 ギアボックス 10 Ret 2 ヨッヘン・リント ロータス-フォード 21 サスペンション 6 Ret 22 ジョージ・イートン BRM 6 ギアボックス 17 Ret 10 ジョー・シフェール ロータス-フォード 4 アクシデント 5 Ret 9 ジョン・マイルズ ロータス-フォード 3 燃料ポンプ 11 DNS 6 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 燃料噴射装置 7

ファステストラップ
 ジャッキー・イクス - 1:43.05（64周目）

ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
 ジャッキー・スチュワート - 5周 (Lap 1-5)
 ジャッキー・イクス - 4周 (Lap 6-9)
 デニス・ハルム - 56周 (Lap 10-65)

 ランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 63 2 ジャッキー・イクス 37 3 ブルース・マクラーレン 26 4 ヨッヘン・リント 22 1 5 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 21ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 マトラ-フォード 66 1 2 ブラバム-フォード 49 1 3 ロータス-フォード 47 4 マクラーレン-フォード 38 1 5 BRM 7ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。