1968年アメリカグランプリ () は、1968年のF1世界選手権第11戦として、1968年10月6日にワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された。

レースは108周で行われ、マトラのジャッキー・スチュワートが2番手スタートから優勝した。ロータスのグラハム・ヒルが2位、ホンダのジョン・サーティースが3位となった。後にチャンピオンとなるマリオ・アンドレッティのF1デビュー戦である。

 エントリー 
1ヶ月前のイタリアGPで予選初日のみ出場した地元出身のマリオ・アンドレッティがロータスの3台目、ボビー・アンサーがBRMの2台目で改めてスポット参戦した。マクラーレンはイーグルのダン・ガーニーに引き続きM7Aの3台目を貸し出し、フェラーリは前戦カナダGPの予選で負傷したジャッキー・イクスに代わり、デレック・ベルを起用した。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 1 デニス・ハルム マクラーレン M7A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 2 ブルース・マクラーレン ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 3 ジャック・ブラバム ブラバム BT26 レプコ 860 3.0L V8 4 ヨッヘン・リント ホンダ・レーシング 5 ジョン・サーティース ホンダ RA301 ホンダ RA301E 3.0L V12 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 6 クリス・エイモン フェラーリ 312/68 フェラーリ 242C 3.0L V12 7 デレック・ベル 312/67 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 8 ペドロ・ロドリゲス BRM P133 BRM P142 3.0L V12 9 ボビー・アンサー P138 ゴールドリーフ・チーム・ロータス 10 グラハム・ヒル ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 11 ジャッキー・オリバー 12 マリオ・アンドレッティ アングロ・アメリカン・レーサーズ 14 ダン・ガーニー マクラーレン M7A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 マトラ・インターナショナル 15 ジャッキー・スチュワート マトラ MS10 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 16 ジョー・シフェール ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム 17 ヨアキム・ボニエ マクラーレン M5A BRM P142 3.0L V12 クーパー・カー・カンパニー 18 ビック・エルフォード クーパー T86B BRM P142 3.0L V12 19 ルシアン・ビアンキ マトラ・スポール 20 アンリ・ペスカロロ マトラ MS11 マトラ MS9 3.0L V12 21 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ レグ・パーネル・レーシング 22 ピアス・カレッジ BRM P126 BRM P142 3.0L V12 ソース:

 予選 
予選初日は主にジャッキー・スチュワートとクリス・エイモンとの間で争われ、スチュワートが1分04秒27のトップタイムを記録した。しかし、スチュワートはスタブ車軸の破損により予選2日目に暫定ポールポジションを守り切ることができず、スチュワートを0秒07上回ったマリオ・アンドレッティが歴戦のグランプリスターたちを退けてポールポジションを獲得した。F1の慣例では決勝をスタートして初めて「デビュー」と見なされるから、前回予選初日のみ走行したイタリアGPは除外されるため、本レースがデビュー戦となる。F1デビュー戦でポールポジションを獲得したのは、F1世界選手権の最初のレースである1950年イギリスGPのジュゼッペ・ファリーナ以来2人目で、事実上史上初の快挙であった。アンドレッティとスチュワートがフロントロー、グラハム・ヒルとエイモンが2列目、デニス・ハルムとヨッヘン・リントが3列目を占めた。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 平均速度 グリッド 1 12 マリオ・アンドレッティ ロータス-フォード 1:04.20 207.533km/h 1 2 15 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 1:04.27 207.307km/h 2 3 10 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:04.28 207.274km/h 3 4 6 クリス・エイモン フェラーリ 1:04.37 206.985km/h 4 5 1 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:04.57 206.343km/h 5 6 4 ヨッヘン・リント ブラバム-レプコ 1:04.81 205.579km/h 6 7 14 ダン・ガーニー マクラーレン-フォード 1:05.23 204.256km/h 7 8 3 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 1:05.25 204.193km/h 8 9 5 ジョン・サーティース ホンダ 1:05.32 203.974km/h 9 10 2 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 1:05.69 202.825km/h 10 11 8 ペドロ・ロドリゲス BRM 1:06.10 201.567km/h 11 12 16 ジョー・シフェール ロータス-フォード 1:06.17 201.354km/h 12 13 21 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 1:06.96 198.979km/h 13 14 22 ピアス・カレッジ BRM 1:07.02 198.800km/h 14 15 7 デレック・ベル フェラーリ 1:07.06 198.682km/h 15 16 11 ジャッキー・オリバー ロータス-フォード 1:07.46 197.504km/h 16 17 18 ビック・エルフォード クーパー-BRM 1:08.56 194.335km/h 17 18 17 ヨアキム・ボニエ マクラーレン-BRM 1:08.93 193.292km/h 18 19 9 ボビー・アンサー BRM 1:09.60 191.431km/h 19 20 19 ルシアン・ビアンキ クーパー-BRM 1:09.77 190.965km/h 20 21 21 アンリ・ペスカロロ マトラ 1:10.43 189.175km/h 21
追記
 - ペスカロロはエンジントラブルのため、No.21のスペアカーでタイムを記録した

 決勝 

レース当日、93,000人の大観衆は、ポールポジションからスタートするマリオ・アンドレッティ、7番手スタートのダン・ガーニー、19番手スタートのボビー・アンサーのアメリカ人ドライバーたちによる強力なホームショーを期待した。ジャッキー・スチュワートは好スタートを切り、群衆のお気に入りのアンドレッティからリードを奪った。1周目が終わると、スチュワート、アンドレッティ、クリス・エイモン、グラハム・ヒル、ヨッヘン・リント、デニス・ハルム、ガーニー、ジョン・サーティース、ブルース・マクラーレンの順となった。

アンドレッティは6周目までにエイモンとの差を広げてスチュワートに迫ろうとしたが、3周後にノーズが壊れて右フロントウイングが地面をこすり続けた。アンドレッティは13周目まで2位をキープしたがピットインを強いられ、ピットクルーはテープで応急措置を施してコースに戻し、13位まで後退した。

エイモンは10周目までヒルと3位を争ったが、自身の水漏れによってスピンを喫した。その6周後にハルムはオイルで滑り、3位から9位に後退した。ガーニーは3位を走行中の26周目に360度のスピンを喫し、サーティースに抜かれた。

アンドレッティは33周目にクラッチが壊れてリタイアした。ガーニーはサーティースを抜き返し、2人の激しいバトルはレースが終わるまで続いた。スチュワートは40周目までにヒルを26秒リードし、その10秒後にガーニーとサーティースが続いた。スチュワートは52周目にファステストラップを記録してヒルとの差を31秒に広げ、残りのドライバーを周回遅れにした。ヒルはしばらくの間、緩いステアリングコラムに苦戦した。

97周目、マクラーレンの1分20秒前を走行していたジョー・シフェールのロータス・49Bがガス欠に陥って燻りだし、給油のため次の周にピットインした。シフェールがピットアウトすると、マクラーレンが5位に浮上した。

マクラーレンも給油のためにピットインしなければならず、シフェールは2周後に5位を取り戻した。首位を独走するスチュワートは安定したペースで走り抜いて優勝し、ヒルはガス欠目前に陥ったが2位に滑り込んだ。サーティースは、前を走る3位のガーニーがスローパンクチャーに陥って燃料が残り少なくなったことでペースを落としたことに気づき、最終ラップでガーニーを追い抜き、3位表彰台を獲得した。ハルムはポイント獲得を目指したが、ドライブシャフトが壊れてリタイアした。

スチュワートはマトラ-フォードで全周回をリードしたが、一度だけそれを脅かされる出来事があった。コーナーを曲がると2人の観客がコースを歩いてるのを見つけ、「これまで誰かを追い越してきたのと同じくらい近かった」「少しだけ彼らに会いたかった」と彼は語った。それはスチュワートにとって初めてのアメリカGP勝利であり、初のチャンピオンへの可能性を最終戦までつなぐことになった。「自分がペースをコントロールできると感じたのは、F1でのキャリアで初めてのことだった」「スピードを上げると、コースのスピードが上がった。もっと遅く行くと、彼らはもっと遅く行った。それは驚くべき発見だった」と彼は語った。

レース主催者は、優勝したスチュワートの賞金8,300ポンドはF1史上最高額であると主張した。

チャンピオン争いは、ランキング首位のヒルが6点を加算して39点、ヒルと同点でランキング2位だったハルムは無得点で33点のまま、同3位のスチュワートは9点を加算して36点とし、ヒルがハルムに6点差を付けて首位をキープし、レースを制したスチュワートがハルムを抜き、ヒルに3点差の2位に浮上した。この3人がチャンピオン獲得の可能性を残し、1ヶ月後の最終戦メキシコGPを迎えることになった。

 レース結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 15 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 108 1:59:20.29 2 9 2 10 グラハム・ヒル ロータス-フォード 108 +24.68 3 6 3 5 ジョン・サーティース ホンダ 107 +1 Lap 9 4 4 14 ダン・ガーニー マクラーレン-フォード 107 +1 Lap 7 3 5 16 ジョー・シフェール ロータス-フォード 105 +3 Laps 12 2 6 2 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 103 +5 Laps 10 1 Ret 22 ピアス・カレッジ BRM 93 燃料切れ 14 Ret 1 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 92 アクシデント 5 NC 19 ルシアン・ビアンキ クーパー-BRM 88 規定周回数不足 20 Ret 3 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 77 エンジン 8 Ret 4 ヨッヘン・リント ブラバム-レプコ 73 エンジン 6 Ret 18 ビック・エルフォード クーパー-BRM 71 エンジン 17 Ret 8 ペドロ・ロドリゲス BRM 66 サスペンション 11 NC 17 ヨアキム・ボニエ マクラーレン-BRM 62 規定周回数不足 18 Ret 6 クリス・エイモン フェラーリ 59 水ポンプ 4 Ret 21 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ 44 トランスミッション 13 Ret 9 ボビー・アンサー BRM 35 エンジン 19 Ret 12 マリオ・アンドレッティ ロータス-フォード 32 クラッチ 1 Ret 7 デレック・ベル フェラーリ 14 エンジン 15 DNS 11 ジャッキー・オリバー ロータス-フォード 予選でアクシデント 16 DNS 20 アンリ・ペスカロロ マトラ エンジン 21 

ファステストラップ
 ジャッキー・スチュワート - 1:05.22（52周目）

ラップリーダー
 ジャッキー・スチュワート - 108周 (Lap 1-108) 全周回ラップリーダー

 第11戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 グラハム・ヒル 39 1 2 ジャッキー・スチュワート 36 1 3 デニス・ハルム 33 4 ジャッキー・イクス 27 5 ブルース・マクラーレン 16ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 ロータス-フォード 53 1 2 マトラ-フォード 45 1 3 マクラーレン-フォード 43 4 フェラーリ 32 5 BRM 25ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。