1969年オランダグランプリ () は、1969年のF1世界選手権第4戦として、1969年6月21日にザントフォールト・サーキットで開催された。

レースは90周で行われ、マトラのジャッキー・スチュワートが2番グリッドから優勝し、ロブ・ウォーカーのロータスを駆るジョー・シフェールが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位となった。

 背景 
本レースの前に開催される予定であったベルギーGPは、安全性の問題でレース主催者とグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)の間で論争となりキャンセルされた。このため、前戦モナコGPから5週間空くことになった。

深刻な財政難に陥っていたフェラーリは、6月18日にフィアットとの交渉がまとまり、フィアットの傘下に入ることになった。これにより、ロードカー部門はフィアットの管轄下となったが、モータースポーツ部門の「スクーデリア・フェラーリ」は引き続きエンツォ・フェラーリの存命中まで彼の手に委ねられることになった。

 エントリー 

前戦モナコGPでハイウィングが禁止され、各チームともできる限りのダウンフォースを得るために様々な形状の小型ウィング、スポイラー、エアダムなどのエアロパーツをトライしていく中、ロータスやマトラは四輪駆動F1マシンの開発に取り組み、そのプロトタイプを持ち込んだ。グラハム・ヒルはロータス・63を、ジャッキー・スチュワートはマトラ・MS84を走らせた。

BRMはジョン・サーティースに新車P139を用意したが、どちらかと言えば期待外れだった。は、前戦モナコGPで走らせた古いクーパー・T86Bに代わり、現代的なマクラーレン・M7Bに置き換えた。このM7Bは従来型のM7Aとは異なり、燃料タンクがマシン側面にマウントされているのが特徴であった。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ゴールドリーフ・チーム・ロータス 1 グラハム・ヒル ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 2 ヨッヘン・リント 3 マリオ・アンドレッティ マトラ・インターナショナル 4 ジャッキー・スチュワート マトラ MS80 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 5 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 6 デニス・ハルム マクラーレン M7A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 7 ブルース・マクラーレン M7C スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 8 クリス・エイモン フェラーリ 312/69 フェラーリ 255C 3.0L V12 9 ペドロ・ロドリゲス ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 10 ジョー・シフェール ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 11 ジャック・ブラバム ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 12 ジャッキー・イクス オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 14 ジョン・サーティース BRM P138 BRM P142 3.0L V12 15 ジャッキー・オリバー P133 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 16 ピアス・カレッジ ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 シルビオ・モーザー・レーシングチーム 17 シルビオ・モーザー ブラバム BT24 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 アンティーク・オートモビルズ 18 ビック・エルフォード マクラーレン M7B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 ソース:
追記
 - アンドレッティは他のレースに出場したため欠場
 - ロドリゲスはエントリーを拒否された

 予選 
ロータスのヨッヘン・リントがポールポジションを獲得し、ジャッキー・スチュワートはレースカーのマトラ・MS80で2番手、グラハム・ヒルもレースカーのロータス・49Bで3番手となり、この3人がフロントローを占めた。クリス・エイモン（フェラーリ）とジャッキー・イクス（ブラバム）が2列目を占め、3列目はブルース・マクラーレンとデニス・ハルムのマクラーレン勢、ジャック・ブラバム（ブラバム）のオセアニア出身者が占めた。

 予選結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 2 ヨッヘン・リント ロータス-フォード 1:20.85 - 1 2 4 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 1:21.14 +0.29 2 3 1 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:22.01 +1.16 3 4 8 クリス・エイモン フェラーリ 1:22.69 +1.84 4 5 12 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 1:22.85 +2.00 5 6 6 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 1:22.87 +2.02 6 7 7 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:23.07 +2.22 7 8 11 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 1:23.10 +2.25 8 9 16 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 1:23.36 +2.51 9 10 10 ジョー・シフェール ロータス-フォード 1:23.94 +3.09 10 11 5 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 1:24.44 +3.59 11 12 14 ジョン・サーティース BRM 1:25.07 +4.22 12 13 15 ジャッキー・オリバー BRM 1:25.11 +4.26 13 14 17 シルビオ・モーザー ブラバム-フォード 1:26.50 +5.65 14 15 18 ビック・エルフォード マクラーレン-フォード 1:28.47 +7.62 15

 決勝 

グラハム・ヒルがスタートでヨッヘン・リントからリードを奪い、ジャッキー・スチュワートはクリス・エイモンと好スタートを切ったデニス・ハルムを従えて3位となった。3周目にリントはヒルを抜いて首位に立ち、2周以内にスチュワートもヒルを抜き、ヒルは3位に後退した。その後、リントはスチュワートを引き離していったが、17周目にドライブシャフトが壊れてリタイアに終わり、スチュワートが首位に立った。この間にジョー・シフェール（ロブ・ウォーカーのロータス）は3位まで順位を上げ、リントがリタイアして2位に浮上した。ヒルはハンドリングに不満を抱いてピットインし、ハルム、エイモン、ジャッキー・イクス、ジャック・ブラバムが3位を争うことになった。この3位争いは最終ラップまで続き、エイモンが大接戦を制して3位表彰台を獲得したが、エイモンがフェラーリでフィニッシュしたのは結果的にこれが最後となった。

スチュワートは2位のシフェールに24秒差を付ける独走で、早くも今季3勝目を挙げた。

 レース結果 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 4 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 90 2:06:42.08 2 9 2 10 ジョー・シフェール ロータス-フォード 90 +24.52 10 6 3 8 クリス・エイモン フェラーリ 90 +30.51 4 4 4 7 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 90 +37.16 7 3 5 12 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 90 +37.67 5 2 6 11 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 90 +1:10.81 8 1 7 1 グラハム・ヒル ロータス-フォード 88 +2 Laps 3 8 5 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 87 +3 Laps 11 9 14 ジョン・サーティース BRM 87 +3 Laps 12 10 18 ビック・エルフォード マクラーレン-フォード 84 +6 Laps 15 Ret 17 シルビオ・モーザー ブラバム-フォード 54 イグニッション 14 Ret 6 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 24 サスペンション 6 Ret 2 ヨッヘン・リント ロータス-フォード 16 ハーフシャフト 1 Ret 16 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 12 クラッチ 9 Ret 15 ジャッキー・オリバー BRM 9 ギアボックス 13

ファステストラップ
 ジャッキー・スチュワート - 1:22.94（5周目）

ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
 グラハム・ヒル - 2周 (Lap 1-2)
 ヨッヘン・リント - 14周 (Lap 3-16)
 ジャッキー・スチュワート - 74周 (Lap 17-90)

 第4戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 27 2 グラハム・ヒル 15 2 3 ジョー・シフェール 13 4 デニス・ハルム 11 2 5 ブルース・マクラーレン 10ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 マトラ-フォード 27 2 ロータス-フォード 21 3 マクラーレン-フォード 15 4 ブラバム-フォード 9 3 5 フェラーリ 4ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。