1967年南アフリカグランプリ (、正式名称: 1st AA Grand Prix of South Africa(アフリカーンス語: Eerste AA Suid-Afrikaanse Grand Prix)) は、1967年のF1世界選手権の開幕戦として、1967年1月2日にキャラミで開催された。

レースは80周で行われ、クーパーのペドロ・ロドリゲスが予選4番手から優勝、プライベーターのジョン・ラブがクーパーで2位、ホンダのジョン・サーティースが3位となった。

 レース概要 
3リッター規定2年目の開幕戦として、ヨハネスブルグ郊外のキャラミで初めてF1世界選手権が開催された。

ドライバーラインナップにいくつかの変更があった。ホンダは活動拠点をイギリスに移してチーム体制を一新。中村良夫監督の下、ジョン・サーティースを迎えて1台体制とした。クーパーはヨッヘン・リントがエースに昇格し、ペドロ・ロドリゲスがスポット起用された。ロータスは長年ライバルとしてチャンピオンを争ったジム・クラークとグラハム・ヒルのジョイントナンバー1体制を敷いた。BRMはジャッキー・スチュワートがエースに昇格し、が新たなチームメイトとなった。なお、フェラーリは本レースを欠場した。

デニス・ハルムはスタートでジャック・ブラバムからリードを奪う。ブラバムはすぐにスピンしてサーティースに2位を明け渡すも、21周目に2位へ返り咲いた。サーティースはレース中盤に入ると燃料温度が上昇して加速が鈍りだし、ローデシアのプライベーターのジョン・ラブが古いクライマックスの直列4気筒エンジンを搭載したクーパーで3位に順位を上げた。41周目にブラバムは上位争いから脱落し、続いて44周目にはダン・ガーニーがリタイアした。レースも終盤に入るとオーバーヒートで脱落するマシンが増え、ハルムは59周目にブレーキフルードの補充のためにラブへ首位の座を明け渡し、燃料補給を行うためピットインしなければならなかった。残り7周でクーパーのロドリゲスがラブから首位の座を奪い、F1初勝利を挙げた。クーパーにとってはこれがF1最後の勝利となった。サーティースは右リアタイヤから空気漏れが始まり、ステアリングと格闘しながらタイヤを労って走り抜き、ホンダの新体制初戦で3位表彰台を獲得した。ピットに戻ったサーティースはオイルタンクからの熱で左足が火傷のように腫れ上がり、右リアタイヤはパンク寸前であるだけでなく、トレッドラバーが剥離を起こしてペシャンコの状態になっていた。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 1 ジャック・ブラバム ブラバム BT20 レプコ 620 3.0L V8 2 デニス・ハルム クーパー・カー・カンパニー 3 ヨッヘン・リント クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 4 ペドロ・ロドリゲス オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 5 ジャッキー・スチュワート BRM P83 BRM P75 3.0L H16 6 マイク・スペンス チーム・ロータス 7 ジム・クラーク ロータス 43 BRM P75 3.0L H16 8 グラハム・ヒル アングロ・アメリカン・レーサーズ 9 ダン・ガーニー イーグル T1F クライマックス FPF 2.8L L4 10 リッチー・ギンサー T1G ウェスレイク 58 3.0L V12 ホンダ・レーシング 11 ジョン・サーティース ホンダ RA273 ホンダ RA273E 3.0L V12 ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 12 ジョー・シフェール クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 DWレーシング・エンタープライゼス 14 ボブ・アンダーソン ブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8L L4 ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム 15 ヨアキム・ボニエ クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 レグ・パーネル・レーシング 16 ピアス・カレッジ ロータス 25 BRM P56 2.0L V8 ジョン・ラヴ 17 ジョン・ラヴ クーパー T79 クライマックス FPF 2.8L L4 サム・ティングル 18 サム・ティングル LDS Mk3 クライマックス FPF 2.8L L4 スクーデリア・スクリバンテ 19 デイヴ・チャールトン ブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8L L4 ? ルーキ・ボータ 20 ルーキ・ボータ ブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8L L4 ?ソース:
追記
 - マシンが準備できず

 結果 

 予選 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 1 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 1:28.3 - 1 2 2 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 1:28.9 +0.6 2 3 7 ジム・クラーク ロータス-BRM 1:29.0 +0.7 3 4 4 ペドロ・ロドリゲス クーパー-マセラティ 1:29.1 +0.8 4 5 17 ジョン・ラブ クーパー-クライマックス 1:29.5 +1.2 5 6 11 ジョン・サーティース ホンダ 1:29.6 +1.3 6 7 3 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 1:30.2 +1.9 7 8 19 デイヴ・チャールトン ブラバム-クライマックス 1:30.2 +1.9 8 9 5 ジャッキー・スチュワート BRM 1:30.3 +2.0 9 10 14 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 1:30.6 +2.3 10 11 9 ダン・ガーニー イーグル-クライマックス 1:30.7 +2.4 11 12 15 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 1:31.8 +3.5 12 13 6 マイク・スペンス BRM 1:32.1 +3.8 13 14 18 サム・ティングル LDS-クライマックス 1:32.4 +4.1 14 15 8 グラハム・ヒル ロータス-BRM 1:32.6 +4.3 15 16 12 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 1:32.8 +4.5 16 17 20 ルーキ・ボータ ブラバム-クライマックス 1:33.1 +4.8 17 18 16 ピアス・カレッジ ロータス-BRM 1:33.8 +5.5 18

 決勝 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 4 ペドロ・ロドリゲス クーパー-マセラティ 80 2:05:45.9 4 9 2 17 ジョン・ラブ クーパー-クライマックス 80 +26.4 5 6 3 11 ジョン・サーティース ホンダ 79 +1 Lap 6 4 4 2 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 78 +2 Laps 2 3 5 14 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 78 +2 Laps 10 2 6 1 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 76 +4 Laps 1 1 NC 19 デイヴ・チャールトン ブラバム-クライマックス 63 +17 Laps 8 NC 20 ルーキ・ボータ ブラバム-クライマックス 60 +20 Laps 17 Ret 18 サム・ティングル LDS-クライマックス 56 アクシデント 14 Ret 16 ピアス・カレッジ ロータス-BRM 51 燃料システム 18 Ret 9 ダン・ガーニー イーグル-クライマックス 44 サスペンション 11 Ret 12 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 41 エンジン 16 Ret 3 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 38 エンジン 7 Ret 6 マイク・スペンス BRM 31 オイル漏れ 13 Ret 15 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 30 エンジン 12 Ret 7 ジム・クラーク ロータス-BRM 22 エンジン 3 Ret 8 グラハム・ヒル ロータス-BRM 6 アクシデント 15 Ret 5 ジャッキー・スチュワート BRM 2 エンジン 9

ファステストラップ
 デニス・ハルム - 1:29.9（3周目）

ラップリーダー
 デニス・ハルム - 60周 (Lap 1-60)
 ジョン・ラブ - 13周 (Lap 61-73)
 ペドロ・ロドリゲス - 7周 (Lap 74-80)

 第1戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ペドロ・ロドリゲス 9 2 ジョン・ラブ 6 3 ジョン・サーティース 4 4 デニス・ハルム 3 5 ボブ・アンダーソン 2ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 クーパー-マセラティ 9 2 クーパー-クライマックス 6 3 ホンダ 4 4 ブラバム-レプコ 3 5 ブラバム-クライマックス 2ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。