1965年南アフリカグランプリ () は、1965年のF1世界選手権の開幕戦として、1965年1月1日にプリンス・ジョージ・サーキットで開催された。

レースは85周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィン、フェラーリのジョン・サーティースが2位、BRMのグラハム・ヒルが3位となった。後にドライバーズチャンピオンとなるジャッキー・スチュワートのF1デビュー戦でもある。

 レース概要 
ジム・クラークが平均時速100mph(約160.934km/h)を超える速さでレースを支配し、ジョン・サーティースとグラハム・ヒルに30秒差を付けてポール・トゥ・ウィンでホグマネイを祝った。

1965年の開幕戦は、最終ラップでサーティースが劇的なチャンピオンを獲得した前年のメキシコGPからわずか5週間後の元日に始まった。これは、マシンが新しい1965年製ではなく、製であることを意味していた。さらに、エンジンの最大排気量が1.5Lで行われるのが1965年で最後となるため、ほとんどのチームは翌に新たな3.0L用の新車を製造する前に、もう1年、既存のマシンを使用し続けることを決めた。

前年のコンストラクターズチャンピオンのフェラーリは、前年同様サーティースとロレンツォ・バンディーニのラインナップだが、エンツォ・フェラーリが250LMのGTカー公認を巡るイタリア国内スポーツ当局との論争によりライセンスを持っておらず、チーム監督のエウジェニオ・ドラゴーニによってエントリーされた。前年後半に登場した水平対向12気筒エンジンを搭載した1512の開発熟成に手間取ったため、V型8気筒の158と併用した。

ロータスはクラークとマイク・スペンスのまま変更なく、BRMはリッチー・ギンサーがホンダへ移籍したため、新人ジャッキー・スチュワートがヒルのパートナーとなった。ブラバムはダン・ガーニーとジャック・ブラバムが引き続きドライブするが、タイヤはこの年から本格参入したグッドイヤーに変更された。これにより、長らく続いていたダンロップのワンメイク状態に終止符が打たれた。クーパーはブルース・マクラーレンのチームメイトとして、新たにヨッヘン・リントを迎えた。ロブ・ウォーカーは引き続きブラバムを走らせ、ドライバーもヨアキム・ボニエとジョー・シフェールの両者とも残留した。

予選はクラークがフロントローに並ぶサーティースとブラバムに1秒近い差を付け、ポールポジションを獲得した。2列目にスペンスとヒル、3列目にバンディーニ、ボニエ、マクラーレン、4列目にガーニーとリントが続いた。

レースはクラークがストレートでリードし、チームメイトのスペンスが続き1-2体制を築いた。しかし、43周目にスペンスがスピンし、サーティースの猛追を受ける。60周目にスペンスが再びスピンしてしまい、サーティースとヒルに抜かれた。

レース終盤、クラークが誤って1周早くチェッカーフラッグが振られてしまうハプニングがあったが、彼は戸惑わずに無視して、正規の周回数でフィニッシュした。優勝したクラーク、2位サーティース、3位ヒルが表彰台を獲得、スペンスは4位に終わった。マクラーレンが5位、F1デビュー戦のスチュワートは早くも6位に入賞した。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 1 ジョン・サーティース フェラーリ 158 フェラーリ 205B 1.5L V8 2 ロレンツォ・バンディーニ 1512 フェラーリ 207 1.5L F12 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 3 グラハム・ヒル BRM P261 BRM P60 1.5L V8 4 ジャッキー・スチュワート 34 リチャード・アトウッド P61 BRM P56 1.5L V8 チーム・ロータス 5 ジム・クラーク ロータス 33 クライマックス FWMV 1.5L V8 6 マイク・スペンス ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 7 ジャック・ブラバム ブラバム BT11 クライマックス FWMV 1.5L V8 8 ダン・ガーニー クーパー・カー・カンパニー 9 ブルース・マクラーレン クーパー T77 クライマックス FWMV 1.5L V8 10 ヨッヘン・リント T73 R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム 11 ヨアキム・ボニエ ブラバム BT7 クライマックス FWMV 1.5L V8 12 ジョー・シフェール BT11 BRM P56 1.5L V8 DWレーシング・エンタープライゼス 14 ボブ・アンダーソン ブラバム BT11 クライマックス FWMV 1.5L V8 レグ・パーネル・レーシング 15 マイク・ヘイルウッド ロータス 25 BRM P56 1.5L V8 ジョン・ウィルメント・オートモビルズ 16 フランク・ガードナー ブラバム BT11 BRM P56 1.5L V8 18 ポール・ホーキンス BT10 フォード 109E 1.5L L4 ジョン・ラヴ 17 ジョン・ラヴ クーパー T55 クライマックス FPF 1.5L L4 デビッド・プロフェト 19 デビッド・プロフェト ブラバム BT10 フォード 109E 1.5L L4 オテレ・ヌッチ 20 ピーター・デ・クラーク アルファロメオ スペシャル アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 21 ダグ・セルリエ LDS Mk2 クライマックス FPF 1.5L L4 ローソン・オーガニゼーション 22 アーニー・ピーターズ ロータス 21 クライマックス FPF 1.5L L4 31 デビッド・クラファム クーパー T51 マセラティ 6-1500 1.5L L4 スクーデリア・スクリバンテ 23 ネビル・レデール ロータス 21 クライマックス FPF 1.5L L4 クライブ・プジー 24 クライブ・プジー ロータス 18/21 クライマックス FPF 1.5L L4 サム・ティングル 25 サム・ティングル LDS Mk1 アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 レイズ・エンジニアリング 26 レイ・リード レアルファ RE1 アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 テッド・ランフィアー 27 ブラウシュ・ニーマン ロータス 22 フォード 109E 1.5L L4 トレバー・ブロクディク 28 トレバー・ブロクディク クーパー T59 フォード 109E 1.5L L4 ジャッキー・プレトリウス 29 ジャッキー・プレトリウス LDS Mk1 アルファロメオ ジュリエッタ 1.5L L4 ブライアン・ルーベンハイマー 30 ブライアン・ルーベンハイマー ロータス 20 フォード 109E 1.5L L4 デイヴ・チャールトン 32 デイヴ・チャールトン ロータス 20 フォード 109E 1.5L L4 アレックス・ブリノー 33 アレックス・ブリノー クーパー T55 クライマックス FPF 1.5L L4 ソース:
追記
 - エントリーしたが出場せず
 - エンジンが準備できず

 結果 

 予選 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 5 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:27.2 - 1 2 1 ジョン・サーティース フェラーリ 1:28.1 +0.9 2 3 7 ジャック・ブラバム ブラバム-クライマックス 1:28.3 +1.1 3 4 6 マイク・スペンス ロータス-クライマックス 1:28.3 +1.1 4 5 3 グラハム・ヒル BRM 1:28.6 +1.4 5 6 2 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 1:29.3 +2.1 6 7 11 ヨアキム・ボニエ ブラバム-クライマックス 1:29.3 +2.1 7 8 9 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1:29.4 +2.2 8 9 8 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 1:29.5 +2.3 9 10 10 ヨッヘン・リント クーパー-クライマックス 1:30.4 +3.2 10 11 4 ジャッキー・スチュワート BRM 1:30.5 +3.3 11 12 14 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 1:31.0 +3.8 12 13 15 トニー・マグス ロータス-BRM 1:31.3 +4.1 13 14 12 ジョー・シフェール ブラバム-BRM 1:31.8 +4.6 14 15 16 フランク・ガードナー ブラバム-BRM 1:32.3 +5.1 15 16 18 ポール・ホーキンス ブラバム-フォード 1:33.1 +5.9 16 17 20 ピーター・デ・クラーク アルファロメオ 1:33.3 +6.1 17 18 17 ジョン・ラブ クーパー-クライマックス 1:33.8 +6.6 18 19 19 デビッド・プロフェト ブラバム-フォード 1:33.9 +6.7 19 20 25 サム・ティングル LDS-アルファロメオ 1:34.6 +7.4 20 21 28 トレバー・ブロクディク クーパー-フォード 1:35.2 +8.0 DNQ 22 23 ネビル・レデール ロータス-クライマックス 1:35.2 +8.0 DNQ 23 21 ダグ・セルリエ LDS-クライマックス 1:35.7 +8.5 DNQ 24 27 ブラウシュ・ニーマン ロータス-フォード 1:36.2 +9.0 DNQ 25 22 アーニー・ピーターズ ロータス-クライマックス 1:37.9 +10.7 DNQ 26 32 デイヴ・チャールトン ロータス-フォード No Time - DNPQ 27 29 ジャッキー・プレトリウス LDS-アルファロメオ No Time - DNPQ 28 24 クライブ・プジー ロータス-クライマックス No Time - DNPQ
追記
 上位20台が決勝進出
 26位以下は予備予選不通過

 決勝 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 5 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 85 2:06:46.0 1 9 2 1 ジョン・サーティース フェラーリ 85 +29.0 2 6 3 3 グラハム・ヒル BRM 85 +31.8 5 4 4 6 マイク・スペンス ロータス-クライマックス 85 +54.4 4 3 5 9 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 84 +1 Lap 8 2 6 4 ジャッキー・スチュワート BRM 83 +2 Laps 11 1 7 12 ジョー・シフェール ブラバム-BRM 83 +2 Laps 14 8 7 ジャック・ブラバム ブラバム-クライマックス 81 +4 Laps 3 9 18 ポール・ホーキンス ブラバム-フォード 81 +4 Laps 16 10 20 ピーター・デ・クラーク アルファロメオ 79 +6 Laps 17 11 15 トニー・マグス ロータス-BRM 77 +8 Laps 13 12 16 フランク・ガードナー ブラバム-BRM 75 +10 Laps 15 13 25 サム・ティングル LDS-アルファロメオ 73 +12 Laps 20 14 19 デビッド・プロフェト ブラバム-フォード 71 +14 Laps 19 15 2 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 66 イグニッション 6 NC 14 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 50 規定周回数不足 12 Ret 11 ヨアキム・ボニエ ブラバム-クライマックス 42 クラッチ 7 Ret 10 ヨッヘン・リント クーパー-クライマックス 39 電気系統 10 Ret 17 ジョン・ラブ クーパー-クライマックス 20 ハーフシャフト 18 Ret 8 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 11 イグニッション 9 DNQ 28 トレバー・ブロクディク クーパー-フォード 予選不通過 DNQ 23 ネビル・レデール ロータス-クライマックス 予選不通過 DNQ 21 ダグ・セルリエ LDS-クライマックス 予選不通過 DNQ 27 ブラウシュ・ニーマン ロータス-フォード 予選不通過 DNQ 22 アーニー・ピーターズ ロータス-クライマックス 予選不通過 DNPQ 24 クライブ・プジー ロータス-クライマックス 予備予選不通過 DNPQ 29 ジャッキー・プレトリウス LDS-アルファロメオ 予備予選不通過 DNPQ 32 デイヴ・チャールトン ロータス-フォード 予備予選不通過(練習走行で火災) WD 26 レイ・リード レアルファ-アルファロメオ WD 30 ブライアン・ルーベンハイマー ロータス-フォード エンジンが準備できず WD 31 デビッド・クラファム クーパー-マセラティ WD 33 アレックス・ブリノー クーパー-クライマックス WD 34 リチャード・アトウッド BRM
ラップリーダー
 1-85=クラーク

 第1戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ジム・クラーク 9 2 ジョン・サーティース 6 3 グラハム・ヒル 4 4 マイク・スペンス 3 5 ブルース・マクラーレン 2

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 ロータス-クライマックス 9 2 フェラーリ 6 3 BRM 4 4 クーパー-クライマックス 2

 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。