1967年ベルギーグランプリ () は、1967年のF1世界選手権第4戦として、1967年6月18日にスパ・フランコルシャンで開催された。

レースは28周で行われ、イーグルのダン・ガーニーが予選2番手から優勝し、BRMのジャッキー・スチュワートが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位となった。

ガーニーのイーグルでの勝利はインディ500を除くと、アメリカで制作されたF1マシンによる唯一の優勝で、アメリカ国籍のコンストラクターによる初めての優勝である。そして、アメリカ人によるアメリカ車によるF1初勝利でもあり、チームオーナー兼ドライバーとして優勝した唯一のアメリカ人でもある。

 レース概要 

ポールポジションからスタートしたジム・クラークは11周の間首位をキープし、クラークを追うジャッキー・スチュワートとダン・ガーニーに20秒の差を付けていた。しかし、クラークはプラグの交換によりピットインを強いられ、交換に2分を要した。これでスチュワートが首位に立ち、ガーニーが燃圧の問題でピットインを強いられ20秒をロスしたため盤石なリードを築いた。しかし、スチュワートもギアシフトに不調を抱え、ガーニーはファステストラップを記録してスチュワートに迫り、残り8周でスチュワートを抜いてトップに立ち、美しいマグネシウムとチタニウムのイーグルが初勝利を挙げた。軽量で先進的なエアロダイナミクスを持つT1Gと、400bhp弱のV12エンジンによって高速化し、平均時速は1959年ドイツGPでトニー・ブルックスが記録したを8年ぶりに上回るの新記録を樹立し、バックストレートではを出した。

フェラーリのは、1周目のブランシモンでスチュワートのBRMからこぼれた潤滑油によってコントロールを失いコースアウトし、マシンは横向きのままコースを滑り、パークスは外へ投げ出された。パークスは両足を複雑骨折し、医師は彼の足を切断することも検討した。1週間昏睡状態となったものの一命は取り止めたが、パークスのF1ドライバー生命は絶たれてしまった。この事故に大きなショックを受けたチームメイトで親友のルドビコ・スカルフィオッティは戦意を喪失してドライバー引退を考え、本レースをもってフェラーリを去った。一方、この事故を後方で見た同じチームメイトのクリス・エイモンは、最後までペドロ・ロドリゲスのクーパーを相手に激しいバトルを続け、3位表彰台を獲得した。1ヶ月前のモナコGPでロレンツォ・バンディーニが事故死したのに続き、相次いでドライバーが離脱したフェラーリは、この年抜擢された若いエイモンのみとなってしまった。

ホンダのジョン・サーティースは予選から燃料関係のトラブルが続出し、燃料バッグの破損によりガソリンが漏れ、徹夜で燃料バッグを交換する羽目となった。決勝では1周目でピストンが吹き抜けてしまい、早々とリタイアした。ホンダがからに使用した3リッターV12エンジンで、エンジン本体のメカニカルトラブルが発生したのは本レースと1968年イタリアグランプリの2回のみである。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 1 クリス・エイモン フェラーリ 312/67 フェラーリ 242 3.0L V12 2 ルドビコ・スカルフィオッティ 3 マイク・パークス 312/66 ホンダ・レーシング 7 ジョン・サーティース ホンダ RA273 ホンダ RA273E 3.0L V12 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 12 マイク・スペンス BRM P83 BRM P75 3.0L H16 14 ジャッキー・スチュワート アングロ・アメリカン・レーサーズ 16 ボブ・ボンデュラント イーグル T1G ウェスレイク 58 3.0L V12 36 ダン・ガーニー 37 A.J.フォイト レグ・パーネル・レーシング 18 クリス・アーウィン BRM P261 BRM P56 2.0L V8 DWレーシング・エンタープライゼス 19 ボブ・アンダーソン ブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8L L4 チーム・ロータス 21 ジム・クラーク ロータス 49 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 22 グラハム・ヒル ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 25 ジャック・ブラバム ブラバム BT24 レプコ 740 3.0L V8 26 デニス・ハルム BT19 クーパー・カー・カンパニー 29 ヨッヘン・リント クーパー T81B マセラティ 10/F1 3.0L V12 30 ペドロ・ロドリゲス T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 ギ・リジェ 32 ギ・リジェ クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 34 ジョー・シフェール クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム 39 ヨアキム・ボニエ クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 ソース:
追記
 - エントリーしたが出場せず
 - 他のレースに出場するため欠場

 結果 

 予選 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 21 ジム・クラーク ロータス-フォード 3:28.1 - 1 2 36 ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 3:31.2 +3.1 2 3 22 グラハム・ヒル ロータス-フォード 3:32.9 +4.8 3 4 29 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 3:34.3 +6.2 4 5 1 クリス・エイモン フェラーリ 3:34.3 +6.2 5 6 14 ジャッキー・スチュワート BRM 3:34.8 +6.7 6 7 25 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 3:35.0 +6.9 7 8 3 マイク・パークス フェラーリ 3:36.6 +8.5 8 9 2 ルドビコ・スカルフィオッティ フェラーリ 3:37.7 +9.6 9 10 7 ジョン・サーティース ホンダ 3:38.4 +10.3 10 11 12 マイク・スペンス BRM 3:38.5 +10.4 11 12 39 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 3:39.1 +11.0 12 13 30 ペドロ・ロドリゲス クーパー-マセラティ 3:39.5 +11.4 13 14 26 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 3:40.3 +12.2 14 15 17 クリス・アーウィン BRM 3:44.4 +16.3 15 16 34 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 3:45.4 +17.3 16 17 19 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 3:49.5 +21.4 17 18 32 ギ・リジェ クーパー-マセラティ 4:01.2 +33.1 17

 決勝 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 36 ダン・ガーニー イーグル-ウェスレイク 28 1:40:49.4 2 9 2 14 ジャッキー・スチュワート BRM 28 +1:03.0 6 6 3 1 クリス・エイモン フェラーリ 28 +1:40.0 5 4 4 29 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 28 +2:13.9 4 3 5 12 マイク・スペンス BRM 27 +1 Lap 11 2 6 21 ジム・クラーク ロータス-フォード 27 +1 Lap 1 1 7 34 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 27 +1 Lap 16 8 19 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 26 +2 Laps 17 9 30 ペドロ・ロドリゲス クーパー-マセラティ 25 エンジン 13 10 32 ギ・リジェ クーパー-マセラティ 25 +3 Laps 18 NC 2 ルドビコ・スカルフィオッティ フェラーリ 24 規定周回数不足 9 Ret 25 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 15 エンジン 7 Ret 26 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 14 エンジン 14 Ret 39 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 10 エンジン 12 Ret 22 グラハム・ヒル ロータス-フォード 3 クラッチ 3 Ret 7 ジョン・サーティース ホンダ 1 エンジン 10 Ret 17 クリス・アーウィン BRM 1 エンジン 15 Ret 3 マイク・パークス フェラーリ 0 アクシデント 8

ファステストラップ
 ダン・ガーニー - 3:31.9（19周目）

ラップリーダー
 ジム・クラーク - 12周 (Lap 1-12)
 ジャッキー・スチュワート - 8周 (Lap 13-20)
 ダン・ガーニー - 8周 (Lap 21-28)

 第4戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 デニス・ハルム 16 2 ペドロ・ロドリゲス 11 2 3 クリス・エイモン 11 1 4 ジム・クラーク 10 13 5 ダン・ガーニー 9ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 ブラバム-レプコ 18 2 クーパー-マセラティ 14 1 3 フェラーリ 11 1 4 ロータス-フォード 10 6 5 イーグル-ウェスレイク 9ソース: 

 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。