OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
81丁目-自然史博物館駅（81ちょうめ-しぜんしはくぶつかんえき、）はマンハッタン区アッパー・ウェスト・サイドの81丁目-セントラル・パーク・ウェスト(8番街)交差点にあるニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。A系統が深夜帯のみ、B系統が平日、C系統が深夜を除く終日停車する。

駅構造

駅は1932年9月10日に開業し、2面4線の構造である。この区間では上層階に北行線、下層階に南行線があり、緩行線の西にホームを設けている。駅はアメリカ自然史博物館に近い。

この駅の南に緩行線と急行線の間に引き上げ線がある。両端で両側の線路につながっており緩急間の転線も可能である。

駅は1998年から2000年に改装された。これは地球宇宙ローズセンター内に新築されたヘイデン・プラネタリウムの建設と連携している。床が交換され、新しい照明が設置され、詰所や壁、階段も改修された。構造改修もされている。

出口
北行ホーム上に2か所の改札がある。南側はセントラル・パーク・ウェスト西側の77丁目から81丁目間にある。地上への階段が1か所ある。また、博物館に直接通じる通路もある。北側の改札から地上への階段は81丁目とセントラル・パーク・ウェスト交差点の北西と南西に1か所ずつ設置されている。

アート作品

1976年、Exxon Corporation社からの資金提供を受けて、この駅は他の3つの都市とともに、新しい "artfully humorous graffiti"の壁画とアートワークを設置した。地元のデザイナーMayersとSchiffは5,000ドルを受け取って恐竜の壁画を追加した。"Thesaurus Rex, the dinosaur that had a vocabulary of a thousand words"および"Elongatomus, an elongated critter that stretched from coast to coast whose pelvic remains support a highway interchange in Missouri"と言われるアートワークがある。

1998年から2000年にかけての駅改装の一環として、階段やホームを通り、床の象眼模様まで広がるタイルモザイクのプログラムが行われた。階段の谷は、地球の地質学的地層（81丁目側）または海洋（79丁目側）の地層に降下していく。多くの生き物が、白いタイル張りの壁の広がりを突き止めるようなモザイクのビネットで誘発され、また地下鉄のホームそのものが実際には発掘物であるかのように、タイルから化石の捨て殻が出てくるようなデザインである。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティの芸術プログラムの下で、『ミックス・メディア・インスタレーション』が2000年に創設された。古い諺にちなんで命名された「For Want of a Nail」というタイトルは、銀河として、そして単一の細胞と同じくらい小さい。デザインチームは、セラミックタイル、ガラスタイル、ガラスモザイク、ブロンズレリーフ、花崗岩を主要材料とし、単細胞生物から隆起したティラノサウルスまで、絶滅の危機に瀕した絶滅の危機に瀕した生物の進化を描写した。地球の中核から海、空、宇宙までを覆うイメージとシンボルを示している。また、このグループプロジェクトではアーティストが特定されていない。
片山豊 (企業経営者)

片山 豊（かたやま ゆたか、1920年1月6日 - 1997年3月18日）は、日本の実業家、起業家。マルマングループ創業者。

 来歴・人物 
岡山県出身。島根県立隠岐水産高等学校卒業。明治大学商学部卒業。

大学卒業後、日本水産入社。気性が強く、入社半年後に、経営方針を重役に手紙で送りつけたエピソードなどがある。工場長などを務めたのち、1950年に独立し、日本ゴールドメタル工業株式会社を設立（1962年に株式会社マルマンに商号変更）。1959年に国産第一号のガスライターを販売開始し、後にゴルフ用品の製造販売も始め、1971年にはゴルフ用品部門を独立させてマルマンゴルフ株式会社を設立。1977年からはゴルフトーナメントの開催を開始。国産第一号のガスライターの開発、世界初の電子ライターの開発、喫煙関連商品・禁煙具、ゴルフ用品、時計、家電、健康食品、宝飾品など、独自の技術開発等により広範な商材を次々に手掛け、急速な事業発展を遂げることにより、企業グループを形成した。

その後、事業再編等により、各事業は、マジェスティ ゴルフ（ゴルフ用品製造販売、ゴルフトーナメントなどゴルフ関連事業）、マルマンプロダクツ（時計、ライター等の販売）、マルマンH&B（有名なCMによる大ヒット商品「禁煙パイポ」、健康食品等の製造販売）などに事業継承されている。

1960年代初頭に、自社の看板商品からそのまま命名した「マルマンガスライタ」という競走馬を所有していたこともある。

 章典等 
紺綬褒章　1960年
国際アメリカン協会アカデミー賞　1962年
アカデミア賞（日本学士会）　1964年
科学技術庁長官賞科学技術振興功績者表彰　1987年

 親族 
 長男：片山龍太郎（産業再生機構執行役員、マルマン社長、クリスティーズジャパン社長）
 長男の妻：片山さつき（衆議院議員、内閣府特命担当大臣、元大蔵省主計官）
旧亀岡家住宅（きゅうかめおかけじゅうたく）は、かつて福島県伊達郡桑折町に所在し、同県伊達市保原町に移築された住宅建築。日本国の重要文化財に指定されている。

 概要 
明治37年（1904年）頃に蚕種製造を手掛けた亀岡家が桑折町に建築した。建物は昭和61年（1986年）に当時の保原町（現・伊達市の一部）に寄贈され、平成7年（1994年）に伊達市保原総合公園内に移築された。建物の外部は洋風だが、内部は和風の造作になる。、保原歴史文化資料館とともに伊達市が管理している。

 建築 
設計は福島県技手の江川三郎八、施工は飯坂町の大工小笠原国太郎。座敷部は木造2階建、寄棟造。居住部は木造平屋建、入母屋造。総桟瓦葺。正面中央に半八角形平面の塔屋状の突出部を持つ黄色を基調とする、外観は洋風建築である。一方で内部は和風となっており、座敷を中心に構成されている。銘木を多用して造作に技巧が凝らされており、主人居間の「折上げ格天井」など細部にまでこだわりが見られる。平成28年（2016年）7月25日、国の重要文化財に指定された。

 利用情報 
 開館時間 - 9時から17時まで（最終入館16時30分まで）
 休館日 - 毎週火曜日、年末年始
 入館料 – 大人210円、小中高生100円（保原歴史文化資料館入館料に含まれる）

 交通アクセス 
阿武隈急行線大泉駅より徒歩7分
建屋のヒダリマキガヤ（たきのやのヒダリマキガヤ）は、兵庫県養父市能座にある国の天然記念物に指定されたヒダリマキガヤの巨木である。

ヒダリマキガヤとはカヤ（榧）の変種のひとつ。通常のカヤの種子は外殻にあるスジが直線状であるが、このカヤの種子には左巻きの波紋状のスジがあるものが多いため、ヒダリマキガヤ（左巻榧）の名前がある。ヒダリマキガヤでは日本最大の巨樹であり、1951年（昭和26年）6月9日に国の天然記念物に指定された。指定名称は当地の旧村名建屋村から名づけられている。

 解説 

 由来 

建屋のヒダリマキガヤは、高さ26メートル、幹囲7.4メートル、根回り16.5メートル、地上3.7メートルのところで主幹が南北の2本に枝分かれしており、枝張りは東西約20メートル、南北に約28メートルに及んでいる。推定樹齢は約800年、近畿地方以西のカヤとしては最大、ヒダリマキガヤに限定すれば日本一の巨樹であり、1938年（昭和13年）3月に兵庫県指定文化財（県指定天然記念物）となり、1951年（昭和26年）6月9日には国の天然記念物に指定された。

本樹は兵庫県養父市能座（のうざ）地区の棚田と民家が混在する標高220メートル付近に生育する。この場所は能座地区のほぼ中央に位置しており、地域の人々は親しみをこめて「かやのきさん」と呼んでいる。本樹のある敷地は第3代京都府知事として琵琶湖疏水を計画した北垣国道の生家跡地で、跡地の谷側（東側）にヒダリマキガヤがあり、山側（西側）の空き地に江戸時代に当村の庄屋を務めた北垣家の母屋があったとされ、ヒダリマキガヤの傍にある小さな祠は生野義挙で亡くなった同士を弔うため北垣国道が建立したものである。

毎年9月下旬から10月初旬頃に多くの種子を落とし、能座の人々はこれを好んで炒って食べる。また、縁起の良いものとして正月飾りの蓬莱盆に栗や干し柿などと共にヒダリマキガヤの種子を飾り、元旦の朝、お茶を飲みながら食べる風習が残されている。また、カヤの実からは良質の食用油が精製され、この油は太平洋戦争以前には京都の北垣家に毎年届けられていたという。

 保護再生事業 

建屋のヒダリマキガヤは1993年（平成5年）9月の台風13号の影響による北側斜面の崩壊以降、枯れ枝が目立ち始め、葉の密度の減少、カヤの実もほとんど実らなくなるなど、徐々に樹勢に衰えが見られ始めた。調査を行ったところ根系（こんけい）の衰えが確認されたため、国庫補助事業として2007年（平成19年）から3ヶ年にわたり保護再生事業が行われた。

日本樹木医会兵庫県支部の樹木医らが中心となり、衰退した根系について詳細な調査が行われ、主幹の周囲2.5メートルから5メートル、深さ60cmから200cmの範囲が調べられた。生垣のある東側の根系は状態が良かったが他は良い状態とは言えず、特に西側の状態が悪く、多数の枯死し腐った根に沿って細い根が伸びたいた。これは搬入土砂の埋め立てや、周囲の土壌が踏み固められたことにより根に空気と水が供給されなくなったことが原因であることがわかった。土壌改良のため根元の西側および北側に幅100cm深さ30cmの帯状の溝を掘り、真砂土や火山性改良土壌の混合土壌、EB-aなどの土壌改良剤が注入された。

また、水分不足解消のため深さ40cm長さ17メートルの木製水路を東側から北方向へ向かって樹木を半周するような形で廻らし、さらにシンカータイマーで1週間に30分間自動散水するスプリンクラーが4ヶ所設置された。樹木本体は積雪や強風による折損を防止するため、大枝に吊支柱が5本設置された。根元の周囲は踏み固めによる土壌硬化を防ぐため見学者用の木道が設けられた。保護再生事業の効果は2010年（平成22年）頃から見られ始めカヤの実の大きさや数、枝葉の増加が進んでいる。

 能座かやの木保存会 

前述したように本樹は古くより生育地である能座地区の人々との所縁が深く、ヒダリマキガヤを保護する取り組みが古くから行われてきた。本樹は地上3.7メートルほどのところで主幹が大きく南北2つに分枝しており、強風や積雪などの影響により双方の枝の重さで裂ける恐れがあるため、明治の中ごろには2つの大きな枝を囲むように鎖が設置された。1938年（昭和13年）に兵庫県指定文化財に指定された後も、樹木の周囲に玉垣を設置したり、鎖の補充や調整、枯枝の伐採、などの保護活動が行われてきた。

1998年（平成10年）7月に能座地区住民により「能座かやの木保存会」が設立された。保存会は保護再生事業後、訪れる見学者のため案内板を設置し、周囲の玉垣の補修などを行った。土地所有者の好意により見学者用の駐車場が作られ、地区にある建屋小学校ではヒダリマキガヤを題材にした全校児童による劇が行われるなど地元の関心が高い。

また、保存会では例年9月下旬に落果したカヤの実を収穫し、灰汁抜きをして1週間以上乾燥させたものを販売しており、その売り上げは保護活動に充てられている。

 交通アクセス 
 所在地
 兵庫県養父市能座548。
 交通
 JR播但線新井駅よりタクシー約10分。
 JR山陰本線八鹿駅より全但バス井の坪行き、能座口バス停下車、西に徒歩約15分。

 周辺 
 ログハウスとキャンプの石ヶ堂古代村
 あさご芸術の森、あさご芸術の森美術館
 多々良木ダム
 竹田城跡
 立雲峡
石堪

石 堪（せき かん、? - 333年）は、五胡十六国時代後趙の皇族。元々の名は田堪といった。

 生涯 
田氏の子として生まれた。

石勒の挙兵に従い、将軍に任じられた。やがて幾度も戦功を挙げた事から、石勒に養子として迎え入れられ、名を石堪と改めた。

328年4月、東晋領の宛城へ侵攻すると、これを攻略して南陽郡太守王国を降伏させた。これにより南陽都尉董幼は反旗を翻し、襄陽の兵を引き連れて石堪に降伏した。石堪はさらに軍を進めて豫州刺史祖約が守る寿春へ侵攻し、淮上まで軍を進めた。この時、祖約配下の陳光は挙兵して石堪に呼応し、共に祖約を攻めた。祖約はかろうじて逃れたが、陳光はそのまま石堪に帰順した。

6月、祖約配下の諸将はみな密かに後趙に使者を送って内応した。これを受け、石堪は石聡と共に淮河を渡ると、寿春を攻めた。7月、石堪らは祖約の軍を壊滅させ、歴陽へと敗走させた。こうして寿春は後趙の勢力圏となり、石堪らは寿春の民2万戸余りを引き連れて帰還した。

11月、石勒が自ら4万の兵を率いて洛陽にいる前趙皇帝劉曜討伐の兵を挙げると、石堪は石聡・豫州刺史桃豹らと共に、各々兵を率いて滎陽で合流した。12月、後趙の諸軍が成皋へと集結すると、劉曜は洛西の南北10里余りに渡って布陣した。石堪は石聡と共に各々精騎8千を率いて城西から北進すると、劉曜軍の前鋒と西陽門で決戦を繰り広げた。この時、石勒自らも閶闔門から出撃し、敵軍を南北から挟撃した。劉曜もまた自ら出撃すると西陽門に至ったが、その布陣が終わる前に石堪は敵本陣に急襲を掛けた。これにより完全に虚を突かれた劉曜軍は壊滅し、後趙軍は大勝して5万余りの首級を挙げた。劉曜は逃走を図るも、石堪はこれを捕らえて石勒の下へと護送した。

330年2月、石勒が趙天王を称すと、石堪は彭城王に封じられた。

332年、東晋の将軍趙胤が馬頭を攻略すると、石堪は将軍韓雍を救援に向かわせたが、間に合わなかった。これにより、南沙・海虞を落とされ、5千人余りが捕らえられた。

5月、石勒の病状が悪化すると、中山王石虎の命により石堪は襄国に召還された。

333年7月、石勒が崩御すると、皇太子石弘が後を継いだが、丞相となった石虎は朝政を専断し、要職にはみな自らの側近を起用した。その為、劉皇太后は石堪へ「先帝が崩御して以降、丞相の横暴はここまでのものとなった。皇祚が滅ぶのは久しくはないであろう。これこそ虎を養って自らが害されるというものだ。王はこれをどう図るというのか」と問うと、石堪は「先帝の旧臣は皆外に斥けられ、軍兵もまた我らの思い通りとなりません。宮殿の内には策略を巡らす所はありません。臣は兗州に出奔するよう請い、廩丘に拠ります。そして、南陽王（石恢）を盟主として担ぎ、太后の詔をもって諸々の牧・守・征・鎮に命じ、各々義兵を率いて共に桀逆を討つのです。そうすれば成功しない訳がありません」と答えた。劉氏は「事は急を要する。速やかに発するように。最も恐れるのは計画が滞っている間に変事が生じることです」と述べると、石堪はこれに同意した。

9月、石堪は人目につかないように微服（普段着）を着て襄国を出ると、軽騎兵を率いて兗州を強襲した。だが、攻略に手間取り、これを落とす事が出来なかった。その為、南へ逃走して譙城に入った。石虎はこれを知ると、配下の将軍郭太らを派遣して追撃を命じた。石堪は城父において郭太らに捕らえられてしまい、襄国へ送還されると、石虎により火炙りの刑に処された。劉皇太后もまた誅殺された。
190丁目駅（190ちょうめえき、）はマンハッタン区ワシントン・ハイツ内ハドソン・ハイツのフォート・ワシントン・アベニューとカブリニ・ブールバード交差点、マーガレット・コルビン・サークルの地下にあるニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。A系統が終日停車する。

歴史

1928年に駅は建設が開始され、1932年9月10日にインウッド-207丁目駅（当時はワシントンハイツ-207丁目駅）とチェンバーズ・ストリート駅間の他の駅とともに開業した。

1950年より防空壕の設置計画が発表された。

1951年、ニューヨーク大学の研究者たちは、核攻撃の場合には、190丁目駅は放射性降下物からの避難に十分なほど安全であると結論した。これは、研究者がその地域の地下鉄の深層駅の内部で宇宙線の試験を行った後に確かめられた。

1957年9月5日、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ（NYCTA）は、181丁目と190丁目の駅でエレベーターへの無料の公共アクセスを許可し始めた。エレベーターは地下鉄の乗客を対象としていたが、地元の住民はワシントンの丘を上って約8階の地点まで登るのを避けるために地下鉄の料金を支払っていたこともあった。ニューヨーク州議会ではエレベーターの運賃管理を禁止する法案が提案されたが、これらは委員会では失敗した。NYCTAは、地元の州上院議員であるJoseph Zaretzkiが変更を要求した時点で合意した。

2004年にはエレベーターの乗務員が1名に減少した。当初の計画では全乗務員の廃止が盛り込まれていたが、抗議が相次いだため各駅1名残すこととなった。これによって年間約120万ドルの予算削減を達成している。しかし、経営難が続いたため2007年11月にはエレベーターの乗務員を完全に廃止することを発表したが、またもや抗議が相次ぎ、エレベーターの乗務員の廃止は免れることとなった。なお、これによって年間約170万ドルの予算削減が可能であることが明らかになっている。

2005年5月30日に駅はアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。

駅構造
G地上階出入口M改札階改札、駅員室、メトロカード自動販売機、ベネット・アベニューへのトンネルPホーム階相対式ホーム、右側の扉が開く。北行線← インウッド-207丁目駅行き（ダイクマン・ストリート駅）南行線 ファー・ロッカウェイ駅行き（181丁目駅）→ 深夜帯以外：レファーツ・ブールバード駅行き（181丁目駅）→ 夕ラッシュ：ロッカウェイ・パーク駅行き（181丁目駅）→相対式ホーム、右側の扉が開く。

相対式ホーム2面2線の地下駅で非常に深く、地上から 下に設置されているが、ベネット・アベニューへのトンネルは改札側から徐々に下り坂となっている。

出入口
190丁目及びオーバールック・テラスに直接通じる出入口は一切なく、さらに駅ホーム全体が190丁目より北側にある。出入口は以下の通り。
エレベーター3基、マーガレット・コルビン・サークル南東
ベネット・アベニュー西側、192丁目との交差点北側

ギャラリー
キングストン-スループ・アベニュース駅（Kingston-Throop Avenues）はブルックリン区ベッドフォード-スタイベサントのフルトン・ストリート直下にあり、キングストン・アベニューとスループ・アベニューの間にあるニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。C系統が深夜帯を除く終日停車する。C系統が運休される深夜帯はA系統が停車する。

駅構造

当駅は相対式ホーム2面4線の地下駅で、1936年4月9日に開業した。南北ホームは若干ずれて配置されており、南行ホームは北行ホームより約300フィート(91メートル)北側に寄っている。中央の急行線はA系統が日中に通過している。ホームには「KINGSTON - THROOP AV.」とサンセリフ体で書かれたタイルがある。また濃い黄色の柱は南北ホームの改札付近にしかない。

MTAは2015-2019年の投資計画で当駅をニューヨーク市地下鉄の他30駅とともに最大6か月間営業休止して全面的なリニューアルを行うと発表した。リニューアルの内容はUSBステーション、地図や対話勧告の設置、照明、壁面、床材の更新などである。しかし、資金不足が生じた影響で2018年に計画が修正され、当駅を含む13駅のリニューアルは2020-2024年の投資計画まで延期されることとなった。

出口
ホーム階にある改札はホームごとに位置が異なっている。ユークリッド・アベニュー駅方面の改札はホーム西端にあり、キングストン・アベニューに出る。マンハッタン方面の改札はホーム中央付近にあり、スループ・アベニューに出る。また改札内でホーム間は結ばれておらず、いったん改札を出て地上階へ上る必要がある。

階段1つ、フルトン・ストリートとキングストン・アベニュー交差点の南東。(南行ホーム接続)
階段1つ、フルトン・ストリートとスループ・アベニュー交差点の北東。(北行ホーム接続)
階段1つ、フルトン・ストリートとスループ・アベニュー交差点の北西。(北行ホーム接続)

殺人事件
この駅は1995年に50歳の駅員であるハリー・カウフマンを殺害した現場となった。強盗はユークリッド・アベニュー駅方面プラットホームの詰所に加速器を吹き込み、マッチで降りて爆発し、ガラスを吹き飛ばして詰所を変形させた。この出来事は映画「Money Train（1995）」が殺人事件に影響を与えたとの主張を理由に国民の注目を集めた。その主張は根拠がなく、映画のプロデューサー、コロンビア・ピクチャーズは、シーンが1988年に以前のイベントに触発されたと主張し、別の詰所の事務員も同じように殺害された。
月夜果実店（1984年−）は日本の劇団。堀切和雅らが結成し、作曲家の石川泰が加わる。
1990年以降は劇場以外の場所での公演も行うようになり、場に応じた演出手法や音響設計に特色がある。
2016年以降は発表形態がオペラ形式となり、団体名の表記も「劇団　月夜果実店」に変わる。

公演記録
1984年

第1回公演　1月　『走れ、走りつづけよ』　新宿モリエール

第2回公演　6月　『宇宙の零下に抗して』　新宿モリエール

第3回公演　8月　『夜の水泳』　池袋シアターグリーン

1985年

第4回公演　3月　『うらで会いましょう』　こまばアゴラ

第5回公演　9月　『墜ちる星☆割れる月』　高田馬場　東芸劇場

1986年

第6回公演　3月　『うらで会いましょう・改訂版』　池袋シアターグリーン

1987年

第7回公演　1月　『そらのはじまり／河口のひかり』　下北沢ザ・スズナリ

第8回公演　6月　『マンボウ20号』　新宿THERTER TOPS

1988年

第9回公演　2月　『墜ちる星☆割れる月 Ⅱ』　　新宿THERTER TOPS

第10回公演　7月　『うたのつばさ』　　ラフォーレミュージアム原宿エスパス

1989年

第11回公演　2月　『どうぶつのくに』　　下北沢ザ・スズナリ

第12回公演　7月　『ケルビム／空の手紙』　　新宿シアターサンモール

第13回公演　9月　『マンボウ20号』　　下北沢ザ・スズナリ

第14回公演　12月　『ＬＥＸＩＣＯＮ』　　浅草　常盤座

1990年

第15回公演　6月　『トナールとナワール』　　浅草　常盤座

第16回公演　10～11月　〈RADIO SONDE Vol.1〉『ジュリア台風』　六本木ハートランド「穴ぐら」

1991年

第17回公演　1月　『トランスワールド』　新宿シアターサンモール

第18回公演　8～9月　〈RADIO SONDE Vol.2〉『プレゼント／プレゼンス』　西荻窪　花風詩

第19回公演　11月　『アインシュタイン・ロマン』　玉川髙島屋S.C.アレーナホール

1992年

第20回公演　7～9月　〈RADIO SONDE Vol.3〉『サムシング／エニシング？』　ウッディランド東京　木曽アルテック社出展モデルハウス

1995年

第21回公演　8月・10月　『ヘヴンリィ・キッチン』　玉川髙島屋S.C.アレーナホール・青山スパイラルビル〈CAY〉

2002年

第22回公演　3月　『謎のそばにいて』　ラピュタ阿佐ヶ谷「ザムザ」

2015年

第23回公演　1月　〈きせつのらせんの小さなオペラ〉『ねこの名前は〈ほし〉』　Kenクラシックライブハウス

2016年

第24回公演　1月　『ねこの名前は〈ほし〉２』　南青山　曼荼羅

第25回公演　9月　『ねこの集会☆星の周回』　目白「ゆうど」

2019年

第26回公演　6月　『雌猫ポリと空飛ぶランプ』　南青山　曼荼羅

第27回公演　8月　『ねりまのマリコ』　大泉学園　in F
ヴァン・シックレン・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)

ヴァン・シックレン・アベニュー駅（Van Siclen Avenue）はブルックリン区イーストニューヨークのヴァン・シックレン・アベニュー-ピトキン・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。A系統が深夜帯、C系統が深夜帯を除く終日停車する。

駅構造

この駅は第二次世界大戦の影響による資金不足で完成が遅れ、当初の予定までに完成しなかった。当駅のメザニンがほかの各駅停車駅とタイルが異なるもので建設されたのもこれが起因している。当駅はイースト・ニューヨーク駅（現：ブロードウェイ・ジャンクション駅）からユークリッド・アベニュー駅まで延伸された際に開業した。

現在は相対式ホーム2面4線の構造を持つ各駅停車用の地下駅で、急行線はA系統が日中に使用している。

MTAは2015-2019年の投資計画で当駅をニューヨーク市地下鉄の他30駅とともに最大6か月間営業休止して全面的なリニューアルを行うと発表した。リニューアルの内容はUSBステーション、地図や対話勧告の設置、照明、壁面、床材の更新などである。しかし、2018年に計画が修正され、当駅を含む13駅のリニューアルは2020-2024年の投資計画まで延期されることとなった。

出口
ホーム真上のメザニンから各ホームまでは階段が2つずつ連絡している。また、改札内でのホーム間の行き来が可能である。

階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の北東。
階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の北西。
階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の南東。
階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の南西。
飛騨市立山田小学校 （ひだしりつ やまだしょうがっこう）は、かつて岐阜県飛騨市に存在した公立小学校。

 概要 
 旧・吉城郡神岡町の西部（旧・吉城郡袖川村の西部）の小学校であった。2005年、旧・神岡町の3つの小学校（神岡東小学校、神岡西小学校、山田小学校）を統合し、神岡小学校の開校により廃校。
 1947年から1977年までは山田中学校を併設し、合わせて山田小中学校とも称した。
 廃校後、校舎は山田生涯学習館として使用されたが、老朽化のため2017年に取り壊された。グラウンドは飛騨市山田グラウンド、体育館は飛騨市山田体育館として利用されている。

 沿革 
 1873年（明治6年） - 西村に西村小学校が開校。
 1875年（明治8年）
 4月 - 山田村に移転。山田学校に改称する。
 7月1日 - 高原郷が下高原郷と上高原郷（後の上宝村域、現高山市上宝町・奥飛騨温泉郷に相当）とに分立。そのうち下高原郷49か村が合併し神岡村が成立。
 1885年（明治18年） - 新築移転。このころ山田尋常小学校に改称する。
 1889年（明治22年）7月1日 - 神岡村を3分割され、巣山・柏原・大笠・山田・西・伏方・堀之内・寺林・梨ヶ根の9地区で袖川村が発足。
 1912年（明治45年） - 新築移転。
 1941年（昭和16年）4月1日 - 山田国民学校に改称する。
 1947年（昭和22年）4月1日 - 袖川村立山田小学校に改称する。
 1950年（昭和25年）6月10日 - 船津町、阿曽布村、袖川村が合併し、神岡町が発足。同時に神岡町立山田小学校に改称する。
 1978年（昭和53年） - 新校舎（鉄筋コンクリート造）が完成。
 2004年（平成16年）2月1日 - 古川町、神岡町、宮川村、河合村が合併し、飛騨市が発足。同時に飛騨市立山田小学校に改称する。
 2005年（平成17年）3月 - 統合により廃校。
プロスペクト・アベニュー駅 (BMT4番街線)

プロスペクト・アベニュー駅（）はブルックリン区のゴワナス、グリーンウッド・ハイツ、パーク・スロープ、サウス・パーク・スロープの境、プロスペクト・アベニューと4番街交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅である。D系統とN系統が深夜のみ、R系統が終日、W系統がラッシュ時に停車する。

歴史

1915年6月22日に当駅は59丁目駅まで開業した際の途中駅として開業した。当駅は1960年代にホームが延伸され、1970年代後半に改装されている。

その後、2015-2019年投資計画でニューヨーク市地下鉄の30駅を6か月以内営業休止して全面的な改装を行うことが計画され、当駅もその対象となった。2016年1月から5月にかけて、アラップがコンサルティングを務め、によって駅改装工事の設計が行われた。これら3駅の改装工事を行うパッケージ1の契約相手は2016年11月30日に発表され、Citnalta-Forte Joint Venture社が改装工事を施工した。駅は
2017年6月5日に営業休止となった後、同年11月2日に終了し通常営業に戻った。この改装で壁や床の張替え、USBステーションや地図、Wi-Fiの設置が行われた。

駅構造

当駅は急行通過駅では典型的な相対式ホーム2面4線の構造で、カーブ上に設置されている。なお、南北ホームを結ぶ連絡通路はない。

ホームにはMonika Bravo氏によって描かれたアートワークがある。

出口
改札は各ホーム横にあり、ホーム間連絡通路はなく乗り間違いに注意を要する。北行ホームからは4番街東側歩道プロスペクト・エクスプレスウェイ付近に2か所、南行ホームからは4番街西側歩道に1か所、いずれもプロスペクト・アベニュー南側に階段が接続している。
休日課長（きゅうじつかちょう、1987年2月20日 - ）は、日本のミュージシャン、ベーシストである。埼玉県出身。「ゲスの極み乙女」「DADARAY」「ichikoro」「礼賛」のメンバーであり、ベースを担当している。「indigo la End」の元メンバー。別名義は絵にならない課長、和田理生（わだまさお）、Holy。

 略歴 
中学3年生の時にギターを始める。レッド・ホット・チリ・ペッパーズに影響され、大学入学後本格的にベースを始める。

2008年8月28日、mochimochiを結成し、ベース、ボーカルを務める。

2009年、東京農工大学電気電子工学科を卒業。

2010年2月、indigo la End（和田理生、絵にならない課長 名義）に所属する。

2011年 東京農工大学大学院生物システム応用科学府 修士課程を卒業。電機メーカー入社。サラリーマン業との両立が厳しくなったため、2011年7月、indigo la Endを脱退する。

2012年5月、大学の軽音楽部の2年後輩である川谷絵音に誘われゲスの極み乙女。の一員となり、サラリーマン業と並行して活動を始める。バンド初期にサングラスをかけていたのは会社にバレたくなかったからである。会社が副業禁止だったため、バンドの収益を一切もらわないことにして、あくまでもバンド活動は趣味であり会社の規定に反しないようにしていた。2014年4月をもって会社を辞め、バンド活動一本となる。

2017年1月、川谷絵音がプロデュースするバンドDADARAYに所属する。

2017年5月、川谷絵音とボカロPユニット学生気分を組む。

2018年3月、インストゥルメンタルバンドichikoro(Holy 名義)に所属する。

2018年12月11日、Netflix配信番組『TERRACE HOUSE OPENING NEW DOORS』に出演する（和田理生 名義）。同シリーズの最終回まで出演した。

2020年11月19日、自身の初書籍となる料理レシピ本『ホメられるとまた作りたくなる!妄想ごはん』を発売。

2021年6月12日、前述のレシピ本『ホメられるとまた作りたくなる!妄想ごはん』を原案としたテレビドラマ『ホメられたい僕の妄想ごはん』がテレビ大阪・BSテレ東で7月10日にスタートすることが発表された。主演は高杉真宙。

2022年1月6日、お笑いコンビラランドのサーヤ（バンド活動時はCLR名義）が、2021年12月に結成したバンド「礼賛」に、ベースで参加していることが公表された。（なお、同バンドには「春日山」名義での参加となる）。

 人物 
 趣味は、料理（特にカレー作り）である。
 好きな食べ物は、カレー・ラーメン・オムライス・寿司・焼肉・和食。嫌いな食べ物は、柿・干し芋。
 好きな異性のタイプは、何かに打ち込んでいる人。嫌いなタイプは、食べ方が特別汚い人。
 ベースプレイに影響を与えた作品は、イエスの『リレイヤー』とサンダーキャットの『Drunk』をあげている。

 所属バンド 

 ゲスの極み乙女 

川谷絵音(Vo/Gt)、休日課長(Ba)、ちゃんMARI(Key)、ほな・いこか(Dr)の4名による日本のバンド。

 DADARAY 

REIS(Vo/Key)、えつこ(Vo/Key)、休日課長(Ba)の3名による日本のバンド。

 ichikoro 

One(Gt)、Think(Gt)、Holy(Ba)、M(Key)、Vista(Gt)、Suger(Dr)の6名による日本のインストゥルメンタルバンド。Holy名義で所属している。

 学生気分 
川谷絵音、休日課長によるボカロPユニット。川谷曰く「“気分”でやってみただけ」なので2017年6月に公開された「恋のこと」を最後に活動は行われていない（川谷曰く「消滅」）

 mochimochi 
メタロウ(Gt/Vo)、くまちゃん(Gt/Vo)、わだお(Ba/Vo)、せのちゃん(Dr)の4名によるインディーズバンド。吉祥寺・国分寺を中心に活動している。思いつき、妄想、幻想、現実の詰め込み型の楽曲作成活動を行っている。わだお名義で所属している。

 礼賛 
CLR（お笑いコンビ・ラランドのサーヤ）ボーカル担当、晩餐（川谷絵音）ギター担当、簸（木下哲）ギター担当、春日山（休日課長）ベース担当、foot vinegar（GOTO）ドラム担当によるバンド。

 indigo la End 

川谷絵音(Vo/Gt)、長田カーティス(Gt)、後鳥亮介(Ba)、佐藤栄太郎(Dr)の4名による日本のロックバンド。和田理生、絵にならない課長名義で、2010年2月 - 2011年7月の間ベースを担当していた。

 主なメディア出演 

 テレビ 
 TERRACE HOUSE OPENING NEW DOORS（Netflix、2018年12月11日 - 2019年2月12日）
 リモートシェフ（BSフジ、2022年9月11日）

 ドラマ 
 神ちゅーんず 〜鳴らせ!DTM女子〜（朝日放送テレビ、2019年4月7日 - ）- 本人役
 グランメゾン東京Paraviオリジナルストーリー（Paravi、2019年12月30日）- バーのマスター役
 ホメられたい僕の妄想ごはん（BSテレビ東京、2021年7月11日 - ） - 和田（特別出演）
 パリピ孔明 第9話・最終話（フジテレビ、2023年11月22日・29日） - 南房 役 
 Re:リベンジ-欲望の果てに-（フジテレビ、2024年4月11日 - ） - 五十嵐剛 役
 僕のあざとい元カノ from あざとくて何が悪いの?（テレビ朝日、2025年1月24日） - 辻 役

 映画 
 水曜日が消えた（2020年5月15日公開、日活） - 高橋 役
 大きな玉ねぎの下で（2025年2月7日公開、東映） - 重田 役
 パリピ孔明 THE MOVIE（2025年4月25日公開、松竹） - 南房 役

 書籍 
 ホメられるとまた作りたくなる!妄想ごはん（2020年11月19日発売、マガジンハウス）

メディア・ミックス

テレビドラマ
『ホメられたい僕の妄想ごはん』（2021年、テレビ大阪・BSテレ東） - 原案『ホメられるとまた作りたくなる!妄想ごはん』
53丁目駅 (BMT4番街線)

53丁目駅 (53ちょうめえき、) はニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅であり、ブルックリン区サンセット・パークの4番街と53丁目交差点に位置している。N系統が深夜のみ、R系統が終日停車するほか、ラッシュ時にはW系統が3往復停車する。

歴史

1915年にこの駅は59丁目駅まで開通した際の途中駅として開業した
。駅は1970年代後半に一度改装された。

2017年3月27日から9月8日にかけて駅を閉鎖したうえで再度改装された。2016年1月から5月にかけて、アラップがコンサルティングを務め、によって駅改装工事の設計が行われた。これら3駅の改装工事を行うパッケージ1の契約相手は2016年11月30日に発表され、Citnalta-Forte Joint Venture社が改装工事を施工した。

駅構造

当駅は相対式ホーム2面4線の典型的な急行通過駅である。中央の急行線は深夜帯を除くN系統が使用する。2017年に行われた改装工事で、USBチャージャーの設置、壁面や屋根の修理、対話サービス勧告や地図の設置などが行われた。アートワークはブルックリンに本拠地を置くMickalene Thomasによるものである。

出入口
4番街と53丁目の交差点の北側(4番街上)東西2か所ずつある。南行ホームには4番街と52丁目交差点北西につながる改札がある（2017年出口専用から変更）。

ギャラリー
ベイ・リッジ・アベニュー駅 () はニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅であり、ブルックリン区ベイ・リッジの4番街とベイ・リッジ・アベニュー交差点に位置している。R系統が終日停車する。

歴史

当駅は59丁目駅から86丁目駅まで延伸した際に開業した。

当駅は1970年代後半に改修された。この際壁を灰色と青のものに交換した。南行ホーム横の出口のところにあるタイルは存置されていた が、後述する2017年の改装の際に取り外されている。

その後当駅は2015-19年MTA投資計画にて当駅を約6か月間閉鎖して改装することが発表された
 。2017年4月29日に閉鎖された後、同年10月13日に終了し、通常運行に戻っている 。2016年1月から5月にかけて、アラップがコンサルティングを務め、によって駅改装工事の設計が行われた。これら3駅の改装工事を行うパッケージ1の契約相手は2016年11月30日に発表された。Citnalta-Forte Joint Venture社は、パッケージ1である7200万ドルの改良工事の契約に基づき、3駅の改装工事を行った。

駅構造
G地上階出入口B1改札階メトロカード券売機、改札、詰所B2相対式ホーム、右側の扉が開く。北行線← フォレスト・ヒルズ-71番街駅行き (59丁目駅) ← 深夜帯：ホワイトホール・ストリート駅行き (59丁目駅)南行線→ ベイ・リッジ-95丁目駅行き (77丁目駅) →相対式ホーム、右側の扉が開く。
当駅は相対式ホーム2面2線の駅である。当駅の北側で線路はロングアイランド鉄道ベイ・リッジ支線を跨いでいる。2017年に行われた改装工事で、USBチャージャーの設置、壁面や屋根の修理、対話サービス勧告や地図の設置などが行われた。

59丁目駅から86丁目駅までは複々線にできるよう準備がされており、北行ホームの下に路盤のスペースがある。これは南隣の77丁目駅も同様である。

出入口

4番街とベイ・リッジ・アベニューの南側交差点に東西2か所ずつあるほか、4番街と68丁目の北西に1か所あり、こちらは南行ホームに直接つながっている。なお、この出入口は改装工事までは入場不可だった。
スプリング・ストリート駅 (IND8番街線)

スプリング・ストリート駅 (スプリング・ストリートえき、Spring Street) はマンハッタン区ハドソン・スクエア及びソーホーにまたがるニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅で、スプリング・ストリート-6番街交差点にある。が深夜帯のみ、が深夜帯を除く終日、が終日停車する。

歴史

1932年9月10日にIND8番街線がワシントン・ハイツ-207丁目駅（現：インウッド-207丁目駅）からチェンバーズ・ストリート駅・ハドソン・ターミナル駅（現：ワールド・トレード・センター駅）間の他駅とともに開業した。1933年から1936年にかけてブルックリン区方面へ延伸が行われ、1933年8月19日にはクイーンズ区方面へ列車が走るようになった。

MTA2010-2014年投資計画では当駅の構造物の31%以上が老朽化して脆くなっているとして駅の改装が盛り込まれていた。

駅構造

相対式ホーム2面4線の構造となっており、は日中に急行線を通過する。ホーム下の連絡通路で南北ホームが接続しており両ホームがすべての改札に通じている。黒縁に青いラインが駅名標の上にある。駅名標は"SPRING ST"とサンセリフ体で書かれ、下には"SPRING"と出口の方向を示すサインが設置されている。ホーム上に等間隔に立つ青い柱にはニューヨーク市地下鉄標準の駅名標が1本おきに設置されている。

出口
改札はすべてホーム階にある。主要な改札口は南端にあり、階段はスプリング・ストリートと6番街交差点に1つずつ出る。北行ホーム側の出口はビル内にあり交差点北東に通じる。南行ホーム側の出口は交差点北西に出る。南行ホームには無人改札口があり、階段はヴァンダム・ストリートと6番街交差点の南西に出る。プリンス・ストリート、チャールトン・ストリート及び6番街交差点に出ることができる駅北端の改札は閉鎖された。

アートワーク

1984年12月にAlfredo Jaar氏による"Rushes"が描かれた。

1994年にはEdith Kramerによる"New York City Subway Station"が設置された。14丁目-ユニオン・スクエア駅のIRTレキシントン・アベニュー線ホームが題材となっている。
ヨーク・ストリート駅 (IND6番街線)

ヨーク・ストリート駅（York Street）はブルックリン区DUMBOにあるヨーク・ストリートとジェイ・ストリート交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IND6番街線の駅である。F系統が終日停車する。また、当駅はIND6番街線内でブルックリン区にある唯一の駅であるほか、同線内で唯一シールド工法で掘削されたトンネル内にある駅である。

歴史

当路線が建設される50年以上前、当駅が位置しているヨーク・ストリートとジェイ・ストリートの交差点はの2つの駅の間にあった。 交差点の西にヨーク-ワシントン・ストリーツ駅があり、ブルックリン橋を経由してマンハッタンに接続していた。 また、駅の1ブロック東にブリッジ・ストリート駅があった。この路線は1885年5月13日にブルックリン高架鉄道によって開業し、1904年4月11日にブルックリン・ラピッド・トランジットによって廃止された。

その後、1936年4月9日にIND6番街線がイースト・ブロードウェイ駅からジェイ・ストリート駅（現：ジェイ・ストリート-メトロテック駅）まで延伸した際にINDフルトン・ストリート線がジェイ・ストリート駅からロッカウェイ・アベニュー駅までの延伸とともに開業した。

駅構造
G地上階出入口B1改札階改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機出口への連絡通路、ホームへの階段B2ホーム階北行線← 179丁目駅ゆき（イースト・ブロードウェイ駅）島式ホーム、左側の扉が開く。南行線→ カルバー緩行線経由コニー・アイランド駅ゆき（ジェイ・ストリート-メトロテック駅）→→ カルバー急行線経由コニー・アイランド駅ゆき（ジェイ・ストリート-メトロテック駅）→

島式ホーム1面2線の地下駅で、駅はイースト川を潜るラトガース・ストリート・トンネルのすぐ南にある。この駅は前述の通りシールド工法で掘削されており、ホームの壁が曲線を描いているのはそのためで、白いタイルに紫色のラインが設置されている。ホーム中間付近にタイル張りの大きな柱がある。また、ホーム両脇に全長にわたって設置されているI字鋼には巨大なニューヨーク市地下鉄標準の駅名標が設置されている。

出口

改札はホーム北端近くにつながっており、地上への階段はヨーク・ストリートとジェイ・ストリートの交差点付近、ラトガース・ストリート・トンネルの換気塔内に階段が1つある。また、南端には閉鎖された改札がある。地上への階段はサンズ・ストリートへ通じていたが第二次世界大戦後にいつの間にか廃止された。
宮城県を舞台とした作品一覧（みやぎけんをぶたいとしたさくひんいちらん）では、宮城県内をモチーフもしくはロケーションとした小説、古典、ドラマ、映画、漫画アニメーションについて記述する。

 文芸作品（小説・古典・随筆・紀行） 
 青葉繁れる（井上ひさし）
 青葉城恋歌殺人事件（広山義慶）
 赤い殺意（藤原審爾）
 アヒルと鴨のコインロッカー（伊坂幸太郎）
 ア・ルース・ボーイ（佐伯一麦）
 命のバトン 津波を生き抜いた牛の物語（堀米薫）
 祈りの幕が下りる時（東野圭吾）
美しい星（三島由紀夫）
 海べの文庫 命がつなぐ物語（堀米薫）
 駅に佇つ人（夏樹静子）
 エスケイプ/アブセント（絲山秋子）
 奥州後三年記
 奥の細道
 男たちは北へ（風間一輝）
 お迎えに上がりました 5（竹林七草）
 街道をゆく26（司馬遼太郎）
 風の視線（松本清張）
 風の陣（高橋克彦）
 片倉小十郎景綱（近衛龍春）
 希望の海 仙河海寂景（熊谷達也）
 境界線（中山七里）
 郷里松島への長き旅路（西村京太郎）
 黒の七夕（樋口京輔）
 気仙沼ミラクルガールズ（五十嵐貴久）
 ゴールデンスランバー（伊坂幸太郎）
 殺しの双曲線（西村京太郎）
 最後の奇跡（青山圭秀）
 殺人行おくのほそ道（松本清張）
 砂漠（伊坂幸太郎）
 潮の音、空の青、海の色（熊谷達也）
 ジャガーになった男（佐藤賢一）
 重力ピエロ（伊坂幸太郎）
 ストーリー311
 仙山線殺人事件（津村秀介）
 仙山線秘境駅の少女（西村京太郎）
 仙石線殺人事件（西村京太郎）
 仙台・青葉殺人事件（西村京太郎）
 仙台駅殺人事件（西村京太郎）
 仙台学
 仙台鳴子殺人旅行（山口香）
 仙台藩勤王風雲記（近江静雄）
 仙台ぐらし（伊坂幸太郎）
 惜別（太宰治）
 仙台の影絵（津村秀介）
 仙台マニラ殺意の潮流（生田直親）
 伊達三代記（小川由秋）
 伊達成実（近衛龍春）
 伊達騒動殺人事件欧州八百年黄金伝説（中津文彦）
 伊達政宗（山岡荘八）
 伊達政宗（海音寺潮五郎）
 超鋼女セーラ（寺田とものり）
 東京・松島殺人ルート（西村京太郎）
 東北三大祭り殺人事件（木谷恭介）
 独眼竜の涙（赤木駿介）
 独眼竜政宗（津本陽）
 独眼竜政宗秘話殺人事件（木谷恭介）
「独眼竜」野望の殺人（中津文彦）
 常野物語（恩田陸）
 土星人襲来（増田俊也）
 十津川警部 鳴呼こけし殺人事件（西村京太郎）
 凪待ち（加藤正人）
 虹色にランドスケープ（熊谷達也）
 日本百名山（深田久弥）
 二万パーセントのアリバイ（越谷友華）
 ハードル（青木和雄）
 八幡太郎義家（小川由秋）
 八幡太郎義家（谷恒生）
 はて知らずの記（正岡子規）
 花を追え 仕立屋・琥珀と着物の迷宮（春坂咲月）
 パラサイトイブ（瀬名秀明）
 原田甲斐（土橋治重）
 光降る丘（熊谷達也）
 フーガはユーガ（伊坂幸太郎）
 武神 八幡太郎義家（桜田晋也）
 ぼくらシリーズ（宗田理）
 炎立つ（高橋克彦）
 ポラーノの広場（宮沢賢治）
 松島・蔵王殺人事件（西村京太郎）
 松島・作並殺人回路（梓林太郎）
 微睡の海（熊谷達也）
 護られなかった者たちへ（中山七里）
 みちのく紅花殺人事件（木谷恭介）
 みちのく誘拐殺次行（生田直親）
 南小泉村（真山青果）
 無花果日誌（若合春侑）
 陸奥話記
 樅ノ木は残った（山本周五郎）
 モラトリアムな季節（熊谷達也）
 杜の都殺人事件（内田康夫）
 杜の都マジック殺人事件（大谷羊太郎）
リアスの子（熊谷達也）
 竜は動かず（上田秀人）
 我は影祐（熊谷達也）
 ライ麦パンで朝食を（桐乃乱）

 テレビドラマ 
 愛と野望の独眼竜 伊達政宗
 青葉繁れる
 生きたい たすけたい
 医師・円城寺修
 駅に佇つ人 石巻日和山殺人事件
 おかえりモネ
 河北新報のいちばん長い日
 君の手がささやいている
 さかなちゃん
 3.11その日、石巻で何が起こったのか～6枚の壁新聞
 十字路
 税務調査官・窓際太郎の事件簿21
 空は七つの恋の色
 探偵左文字進5
 テセウスの船
 天花
 独眼竜政宗
 独眼竜の野望 伊達政宗
 はね駒
 パンとあこがれ
 フリー女子アナの殺人リポート2
 滅びのモノクローム
 樅ノ木は残った
 杜の都恋物語
 44歳のチアリーダー!!
 ラジオ　
 岸部露伴は動かない

 映画 
 アイネクライネナハトムジーク
 青葉繁れる
 青葉城の鬼
 赤い殺意
 アヒルと鴨のコインロッカー
 危うし!伊達六十二万石
 石巻市立湊小学校避難所
 磯川兵助功名
 Wake Up, Girls! 七人のアイドル
 Wake Up, Girls! 青春の影
 Wake Up, Girls! Beyond the Bottom
 ガメラ2
 ガレキとラジオ
 キングコング対ゴジラ
 鯨捕りの海
 コーラスたい
 ゴールデンスランバー
 三尺三五平
 重力ピエロ
 真珠母
 惜別の歌
 第五列の恐怖
 伊達政宗
 デッドヒート
 独眼龍政宗
 殿、利息でござる!
 凪待ち
 ポテチ
 ほんだら剣法
 護られなかった者たちへ
 緑の街
 やくざ刑事 恐怖の毒ガス
 弥生 3月-君を愛した30年-
 ラストレター

 漫画 
 アホーマンス
 インフェクション (漫画)（及川徹）
 うしおととら（藤田和日朗）
 宇崎ちゃんは遊びたい!
 美味しんぼ
 カルラ舞う!（永久保貴一）
 かんなぎ (漫画)（武梨えり）
 君の手がささやいている
 くまみこ（吉元ますめ）
 グラゼニ 〜パ・リーグ編〜
 さすらいアフロ田中（4巻のりつけ雅春）
 呪術廻戦
 ジョジョの奇妙な冒険（4部・8部）
 ストーリー311
 伊達政宗（横山光輝）
 ナガサレール イエタテール
 ねりんぐプロジェクト（藤田まぐろ）
 ハイキュー!!（古舘春一）
 パスポートブルー
 初恋*れ〜るとりっぷ（永山ゆうのん）
 15 明刹工業高校ラグビー部
 ボールパークへようこそ（高田靖彦）
 みかん絵日記（安孫子三和）
 辣韮の皮〜萌えろ!杜の宮高校漫画研究部〜
 あの娘にキスと白百合を
 はなにあらし

 テレビアニメ 

 アイドルタイムプリパラ
 今、ふたりの道
 Wake Up, Girls!
 Wake Up, Girls! 新章
 うぇいくあっぷがーるZOO!
 宇崎ちゃんは遊びたい!
 うしおととら（藤田和日朗）
 美味しんぼ
 かんなぎ (漫画)（武梨えり）
 呪術廻戦
 ジョジョの奇妙な冒険 ダイヤモンドは砕けない
 ハイキュー!!（古舘春一）
 バクテン!!
 みかん絵日記（安孫子三和）

OVA
 変幻退魔夜行 カルラ舞う! 仙台小芥子怨歌
 岸部露伴は動かない

 音楽 
 ああ宮城県
 青葉城恋唄 - さとう宗幸の楽曲。
 秋保の宿
 雨の仙台
 石巻の女
 追いかけて仙台
 思い出の仙台
 仙台牛タン音頭
 仙台発かなしみ行
 七夕哀歌 - 石原詢子の楽曲。
 非恋草
 松島紀行
 ミス仙台
 みちのくひとり旅 - 山本譲二の楽曲。
 港町ブルース - 森進一の楽曲。

 ラジオドラマ 
きっと空へ行く（NHK-FM FMシアター）
 9歳の時に （NHK-FM FMシアター）
 ジャガーになった男（NHK-FM 青春アドベンチャー）
 繭（NHK-FM FMシアター）
 揺れる、ひまわり（NHK-FM FMシアター）

 ゲーム 
 スマガ
 戦国BASARA
 放課後恋愛クラブ
Lily 白き百合の乙女たち S

 絵画 
宮城の晩秋（岡田謙三）
劉皇后 (石勒)

劉 皇后（りゅうこうごう、? - 333年）は、後趙の初代皇帝石勒の皇后。兄は前趙の侍中劉閏。匈奴屠各種の傍系であるという。

 生涯 
石勒により胡門において妻として迎えられた。その容貌は美しく、さらに徳を持ち合わせていたので、大いに寵愛された。

ある時、張裨という人物が襄城において反乱を起こし、石勒に背いた。この時、劉夫人は剣を引き抜くと、自ら張裨を斬った。こうして石勒は劉夫人を頼みとして乱を収める事が出来た。

313年4月、前趙皇帝劉聡が石勒を侍中・征東大将軍に任じると、劉夫人は上党国太夫人に立てられ、王妃と同等の章綬首飾をつけることを許された。

330年2月、石勒が趙天王を称すと、劉夫人は天王后に立てられた。9月、石勒が帝位に即くと、皇后に立てられた。

333年7月、石勒が崩御して石弘（劉皇后の子ではない）が即位すると、尊んで皇太后に立てられた。

丞相となった石虎は朝政を専断し、要職にはみな自らの側近を起用した。また、太子宮を崇訓宮と改称すると、劉皇太后以下をみな移住させた。劉皇太后はこれを憂え、彭城王石堪へ「先帝が崩御して以降、丞相の横暴はここまでのものとなった。皇祚が滅ぶのは久しくはないであろう。これこそ虎を養って自らが害されるというものだ。王はこれをどう図るというのか」と問うと、石堪は「先帝の旧臣は皆外に斥けられ、軍兵もまた我らの思い通りとなりません。宮殿の内には策略を巡らす所はありません。臣は兗州に出奔するよう請い、廩丘に拠ります。そして、南陽王（石恢）を盟主として担ぎ、太后の詔をもって諸々の牧・守・征・鎮に命じ、各々義兵を率いて共に桀逆を討つのです。そうすれば成功しない訳がありません」と答えた。劉皇太后は「事は急を要する。速やかに発するように。最も恐れるのは計画が滞っている間に変事が生じることです」と述べると、石堪はこれに同意した。

9月、石堪は軽騎兵を率いて兗州を強襲するも失敗してしまった。これにより計画が石虎に漏れてしまい。石堪は石虎の派遣した将軍郭太らに捕らえられ、火炙りの刑に処された。劉皇太后もまた間もなく誅殺された。

 評価 
聡明であり、多くの才能と謀略を持っていた。また、肝が据わっており、知略に富んでいたので、石勒はいつも彼女を軍議に参画させては、戦略・方策を決定させたという。こうして軍国の事務を治めて石勒を補佐し、功業を打ち立てるのを多いに助けた。これは呂氏（呂雉）が漢を輔けたのと同様であった。彼女は厳正にして秩序があり、節操を固く守っていた。また、物腰は柔らかく穏やかで、度量が大きく嫉妬をしなかった。この点においては呂氏を凌いでいた。

 伝記資料 
 『晋書』石勒載記
 『十六国春秋』
 『資治通鑑』
 『太平御覧』
伊藤武男

伊藤 武男（いとう たけお、1893年12月10日 - 1976年10月1日）は、日本の蚕糸学者。上田繊維専門学校の校長、信州大学の学長を務めた。農学博士。山口県岩国市出身。

絹のタンパク質の物理化学的研究で知られ、絹糸を構成するフィブロインおよびセリシンについて、そのアミノ酸組成を解明し、「農芸化学会誌」に発表した。

略歴
1918年 - 東京帝国大学農学部農芸化学科卒業。
1920年 - 盛岡高等農林学校教授。
1932年 - 京都高等蚕糸学校教授。
1945年 - 上田繊維専門学校校長。
1949年 - 信州大学繊維学部長。
1958年 - 信州大学学長。
1976年 - 脳梗塞のため京都市右京区国立療養所宇多野病院にて死去。82歳。

著作
『絹糸の構造』（千曲会出版部、1957年）
121丁目駅 (BMTジャマイカ線)

121丁目駅（121ちょうめえき、）はクイーンズ区リッチモンド・ヒルの121丁目とジャマイカ・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。Z系統が朝ラッシュ時混雑方向に、その他時間帯はJ系統が停車する。ラッシュ時混雑方向のJ系統は通過する。

駅構造

駅は1918年7月3日に開業した、相対式ホーム2面2線の構造を持つ高架駅である。中央に急行線を設置できるスペースがあるが、急行線はない。

現在、当駅はBMTジャマイカ線の東端駅となっている。当駅より東のまでの区間が廃止された1985年4月15日から、アーチャー・アベニュー線が開業した1988年12月10日までは終着駅だった。この間はQ49バスが走っていた。駅北側の両渡り線はこの名残であり、この間は駅北側の複線を引き上げ線として使用していた。

2017年2月6日にマンハッタン区方面ホームが閉鎖され、営業再開は同年夏を見込んでいたが12月22日まで延期された。その後、翌2018年2月12日より、ジャマイカ・センター駅方面ホームは改装のため閉鎖された。営業再開は当初は同年夏を見込んでいたがこちらも秋まで延期され、最終的には11月14日に営業を再開した。

出口
出口は2か所あるが終日開いている改札口は駅の西端1か所のみである。改札口の外には詰所があり、121丁目とジャマイカ・アベニュー交差点の北西、南西に向かう階段が1つずつある。

東端には無人改札口がある。こちらは北行ホーム側は出口しかなく、また南北ホーム間はこの改札では移動ができない。階段は123丁目とジャマイカ・アベニュー西交差点側に通じている。
山田敬士

山田 敬士（やまだ けいし、1997年9月18日 - ）は、中央競馬（JRA）・美浦トレーニングセンターに所属していた元騎手。東京都出身。

 来歴 
小学3年生だった2006年にディープインパクトが引退の花道を飾った有馬記念をテレビで観戦し、武豊に憧れを抱く。中学校では乗馬クラブに通ったが、中学3年時に受験したJRA競馬学校の試験には一次試験（学科と面接）で不合格となる。馬術部のある東京都立農芸高等学校に進学したが、2回目の受験でも面接で上手く回答できず頭が真っ白になり、一次試験で不合格になってしまう。その後はトレーニングに綱登りを取り入れるなど、フィジカル面での強化に励み、高校2年生時に3度目の挑戦で競馬学校に合格する。

2018年2月に競馬学校を卒業（34期生）。母子家庭育ちであり、競馬学校卒業時には「今まで母親には苦労をかけてきたので、今後はジョッキーとして恩返しをしたい。それと、弟2人の学費を出してあげたい」と抱負を語った。3月に同年の新人では唯一の美浦所属騎手として小桧山悟厩舎からデビュー。同年4月14日の福島6Rをイペルラーニオで制し、初騎乗から31戦目でJRA初勝利を挙げた。同年10月13日に後述のミスにより、翌日から2019年1月13日まで3ヶ月間の騎乗停止処分を受けた。

2019年1月24日、笠松競馬場のゴールドジュニアでエリアントに騎乗して重賞初挑戦の予定だったが、返し馬で放馬して競走除外となってしまった。人馬ともに怪我はなかった。

2020年4月11日、ニュージーランドトロフィーでシャチに騎乗して重賞初騎乗を果たすと、同年12月20日には朝日杯フューチュリティステークスでビゾンテノブファロに騎乗し、GI初騎乗を果たす。

2023年3月21日付でフリーとなった。しかし同年9月に調教中に負傷し休業、回復が見込めない事から同年10月26日付で本人申請により騎手免許を取り消し、引退となった。

 競走距離誤認による出来事とその後のエピソード 
2018年10月13日の新潟6R（3歳以上500万下）において、北所直人が所有する競走馬で2番人気のペイシャエリートに騎乗した。レースはダート2500mの長丁場で、スタートから先手を取ったが、直線に入ったことでまだ1周以上の距離があるのに短距離のレースと誤認した山田は1周目のスタンド前直線で突如鞭を入れて必死に追う動作を見せる。そのまま後続に差をつけて1周目のゴール板を通過すると、大きく外に誘導して減速し、内を通る後続馬に次々と追い抜かされてしまう。レースがまだ続いていることに気付いた山田は慌てて隊列に戻ったものの、1着から4秒8離された最下位に終わった。

レース終了後、JRAより山田がレースの距離を誤認したことが正式に発表された。この前代未聞の出来事により、翌日の10月14日より「裁定委員会の議定があるまで」の騎乗停止処分が課された。距離の誤認による騎乗停止はJRA史上初の珍事であった。11月7日、JRAの裁定委員会は山田が騎手としての注意義務を著しく怠ったものと認め、日本中央競馬会競馬施行規程第147条第19号が定める「競馬の公正確保について業務上の注意義務に違反した者」に該当するとして、レース翌日から2019年1月13日までの3ヶ月間の騎乗停止処分を決定した。

当時の週刊朝日の報道によれば、山田は「距離が2500mであることをレース前から認識していたものの、調教師から『絶対、ハナ行け（先行して逃げろ）』と指示をされたことで逃げることに必死になり、1周目の4コーナーを回った時点でまだ周回が残っていることが頭から飛んでしまった」と説明しているという。

騎乗停止解除時期が3日間開催の2日目であったため、解除翌日の1月14日の騎乗で復帰。復帰第1号は中山3Rのペイシャラトゥールであり、問題となったペイシャエリートと同じ北所の所有馬での復帰となった。これは、注意義務違反の処分を受けた際に、山田は迅速に調教師の小桧山と同伴ながらも北所に直接面会した上でこの件を謝罪し、北所もその反省と謝罪を受け入れ、さらに迅速な対応をした返礼として、山田の復帰日に北所がもう一度騎乗のチャンスを与えようとの計らいによるものであった。

さらに両者の関係はこれだけには留まらず、同年2月10日の騎乗において東京7Rのペイシャボムで復帰後初勝利となった。その前の勝利も北所所有の競走馬であるペイシャリルキス（2018年9月23日中山1R）であり、またデビュー当初・距離誤認以前より引退まで終始北所の所有馬における主戦騎手を務めていたなど、縁が深い関係である。

 騎乗成績 

 概要 
 日付 競馬場・開催 競走名 馬名 頭数 人気 着順初騎乗 2018年3月3日 2回中山3日目1R 3歳未勝利 バロンボーテ 16頭 12 14着 初勝利 2018年4月14日 1回福島3日目6R 3歳未勝利 イペルラーニオ 16頭 4 1着 重賞初騎乗 2020年4月11日 3回中山5日目11R ニュージーランドトロフィー シャチ 16頭 13 11着 GI初騎乗 2020年12月20日 6回阪神6日目11R 朝日杯フューチュリティステークス ビゾンテノブファロ 16頭 16 15着

 年度別成績 
年度平地競走1着2着3着騎乗数勝率連対率複勝率2018年797292.024.055.0792019年81217433.018.046.0852020年171523547.031.059.101中央3236431036.025.053.090
騎手名鑑 JRAを参照
ペドロ・ネト

ペドロ・ロンバ・ネト（Pedro Lomba Neto, 2000年3月9日 - ）は、ポルトガル・ヴィアナ・ド・カステロ県ヴィアナ・ド・カステロ出身のサッカー選手。プレミアリーグ・チェルシーFC所属。ポルトガル代表。ポジションはフォワード。

 来歴 
2013年にSCブラガのユースチームに入団。2015年に一度退団し、2016年に再入団。2016-17シーズンのU-17ユースリーグで24試合17得点を記録したことで注目を集める。2017年5月にリーガプロ所属のBチームに昇格し、7日のFCポルトB戦でプロデビューを果たした後、僅か一週間で一気にトップチームに昇格。14日のCDナシオナル戦でプリメイラ・リーガデビューを果たし、プロ初ゴールも決めた。

2016-17シーズン終了後、FCバルセロナやマンチェスター・ユナイテッドFCが獲得を目指したものの、最終的にオファーを拒否し、ブラガと2020年までの契約に合意。

2017年8月31日、ブルーノ・ジョルダンと共にSSラツィオへのローン移籍で合意。2017-18シーズンはベンチ入りメンバーに招集されたこともあったが、公式戦不出場で終了した。

2019年8月2日、ブルーノ・ジョルダンと共にウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCへ完全移籍し、5年契約を締結した。2020-21シーズンには2020年9月にリヴァプールFCに移籍したディオゴ・ジョッタや同年10月のアーセナルFC戦で頭部に重傷を負ったラウル・ヒメネスの穴を埋める形で活躍しアダマ・トラオレらと共に攻撃面で中核を担った。しかし、2021年4月10日のプレミアリーグ第31節フラムFCで膝を負傷し、6ヶ月程度の離脱が報道された。離脱は長期化し、2022年2月21日のプレミアリーグ第26節レスター・シティFC戦で約10ヶ月ぶりにベンチ入りし、81分にダニエル・ポデンセと交代で投入され復帰を果たした。22歳の誕生日である2022年3月9日、クラブと2027年までの長期契約を結んだ。

2024年8月11日、チェルシーFCに移籍した。契約期間は7年間。

 私生活 
叔父のセルジオ・ロンバは元サッカー選手だった。

 タイトル 

 クラブ 
 ラツィオ
 コッパ・イタリア : 2018-19
111丁目駅 (BMTジャマイカ線)

111丁目駅（111ちょうめえき、）は、クイーンズ区リッチモンド・ヒルの111丁目とジャマイカ・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日停車する。ラッシュ時混雑方向に運転されるZ系統は通過する。

駅構造

駅はブルックリン高架鉄道によってサイプレス・ヒルズ駅から延伸された1917年5月28日に開業した。駅は相対式ホーム2面3線の駅だが、中央線は引上線になっており定期列車は運行されない。引上線は南北の車止めで終わっており、駅北側に南北の本線と接続する転轍機を設置している。なお引上線に北側から進入する際はいったん本線で折り返さなければならない。また過去にBMTレキシントン・アベニュー線の折り返し列車やアーチャー・アベニュー線開業前に121丁目駅以北の区間が廃止された際に使用された実績がある。

当駅のアートワークはジャマイカ線他4駅でも見られるキャサリーン・マッカーシーによって作られたFive Points of Observationである。

出口
ホーム西端から通じる改札には回転式改札機や待合所があり、改札外には券売機や詰所があるほか111丁目とジャマイカ・アベニュー交差点南東・北東に通じる階段が1つずつある。

ホーム東端からは廃止された改札への階段があるが閉鎖され、現在は倉庫や事務所として使用されている。
104丁目駅 (BMTジャマイカ線)

104丁目駅（104ちょうめえき、）は、クイーンズ区リッチモンド・ヒルにある104丁目とジャマイカ・アベニューの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。Z系統がラッシュ時混雑方向、それ以外の時間帯はJ系統が停車する。ラッシュ時混雑方向のJ系統は当駅を通過する。

1966年までは102丁目駅（102nd Street）と呼ばれていた。その後しばらく102丁目-104丁目駅（102nd–104th Street）と呼ばれていた。現在の駅名になったのは2011年のことであった。

駅構造

1917年5月28日に開業した当駅は相対式ホーム2面2線の構造を持つ高架駅である。急行線はないが、中央には急行線を敷設するためのスペースがある。駅名標はニューヨーク市地下鉄標準のものが壁に設置されている。

当駅は廃止されたロングアイランド鉄道ロッカウェイ・ビーチ支線の最寄りで、その駅は2ブロック西にあった。

1990年にはアートワークであるFive Points of Observationがキャサリーン・マッカーシーによって作られた。ジャマイカ線の他4駅でも見ることができる。

2017年より改装工事が行われている。2017年3月13日から2018年4月11日まで、マンハッタン方面ホームが閉鎖され改装された。続いてジャマイカ・センター方面ホームが2018年7月23日より閉鎖され、2018年12月21日に営業を再開した。

出入口
改札はホーム下の駅東端にある。改札の外には104丁目とジャマイカ・アベニュー交差点の南東と北西に通じる階段が1つずつある。

かつては駅西端に改札があり、102丁目とジャマイカ・アベニュー交差点へ通じる階段があったが廃止された。
ウッドヘイブン・ブールバード駅 (BMTジャマイカ線)

ウッドヘイブン・ブールバード駅（Woodhaven Boulevard）は、クイーンズ区ウッドヘイブンのジャマイカ・アベニューとウッドヘイブン・ブールバード交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日停車する。ラッシュ時混雑方向にはZ系統も加わる。

駅構造

1917年5月28日に開業した相対式ホーム2面2線の駅で、中央に急行線を設置できるようにスペースがあるが、急行線を敷設した際には廃止された（現在のサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅とは異なる）と同様に2面3線の島式ホームの駅にして急行停車駅とする予定があった。ホームには西端を除き茶色の支柱で支えられた緑の屋根がある。

1990年にアートワークである"Five Points of Observation"がキャサリーン・マッカーシーによって制作された。ジャマイカ線内他4駅でも見ることができる。

2018年4月に行われたMTAの2015-2019年投資計画改訂においてエレベーターの設置計画が盛り込まれている。2025年1月にエレベーターが供用開始された。

出口
駅は改札を4か所設け、西端に有人改札があり、地上へはジャマイカ・アベニューとウッドヘイブン・ブールバードの交差点西側に階段が2つ接続している。

各ホーム中央に無人改札があり、北行ホームからはジャマイカ・アベニューとウッドヘイブン・ブールバードの交差点南東、南行ホームからは同交差点南西に階段1本とエレベーター1基がそれぞれ接続する。

もう1つの改札は東端にある。フルハイト改札機が2つ、ジャマイカ方面ホームから直接通じる出口専用改札機が1つ設置され、95丁目とジャマイカ・アベニューの交差点南西に接続する。
85丁目-フォレスト・パークウェイ駅（85ちょうめ-フォレスト・パークウェイえき、）はクイーンズ区ウッドヘイブンの85丁目とジャマイカ・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日停車する。ラッシュ時混雑方向に運転されるZ系統は通過する。

駅構造

1917年5月28日に駅は開業し相対式ホーム2面2線の構造を持つ。中央に急行線を設置できるようスペースがある。開業時はフォレスト・パークウェイ駅だったが、1988年2月20日に閉鎖されたため、現在は85丁目側のみに出入口がある。

1950年代後半から1960年代にかけて、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは、当駅西側の80丁目付近からクレセント・ストリート駅東側までとグラント・ストリート付近の再建を計画していた。これには急行線の敷設も含まれていた。しかし実行はされなかった。1966年に現在の駅名になっている。

出口
ホーム北端から改札へ階段があり地上への階段は85丁目に通じる。
守安敏久

守安 敏久（もりやす としひさ、1959年〈昭和34年〉 - ）は、日本の国文学者。岡山県出身。日本近代文学、現代演劇、映画などを専門分野とする。

 経歴 
1983年（昭和58年）に東京大学文学部国文学専修課程を卒業。1986年（昭和61年）に東京大学大学院人文科学研究科国語国文学専攻修士課程修了。1991年（平成3年）、東京大学大学院人文科学研究科国語国文学専攻博士課程単位取得退学。

大阪学院大学の講師などを経て、2009年（平成21年）より宇都宮大学教育学部の教授を務めている（2018年時点）。

日本近代文学の作家たちの中には、寺山修司、安部公房、三島由紀夫らのように、文学のみならず、演劇、ドラマ、映画など、あらゆるメディアを横断しながら創作活動を展開した作家がいるとして、そうした作家たちの各メディアでの活動を研究対象としている。

特に寺山修司に関しては堅実な研究家として知られており、主に映像作品の分析を多く行なっている。2006年（平成18年）には国際寺山修司学会より奨励賞を受賞している。

執筆文献
 主な著書
『バロックの日本』（2003年）『メディア横断芸術論』（2011年）
『寺山修司論 バロックの大世界劇場』（2017年）など、
『バロックの日本』は、愛知県立大学助教授の山口俊雄により「他分野にわたって論じる横断的な構成が魅力」、『寺山修司論』は慶應義塾大学非常勤講師の鈴木彩により「寺山作品の豊かさを再認識できる1冊」と評価されている。

 論文
 
 「〈イヴェント・レヴュー〉田中未知PRESENTS『寺山修司を 歌う 読む 語る』（スパイラルホール）」（『寺山修司研究』第8号、2015年）
75丁目-エルダーツ・レーン駅（75ちょうめ-エルダーツ・レーンえき、）はブルックリン区とクイーンズ区境の75丁目とジャマイカ・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。Z系統がラッシュ時混雑方向に、J系統がそれ以外の時間帯に停車し、ラッシュ時混雑方向のJ系統は通過する。

駅構造

駅は1917年5月28日に開業、相対式ホーム2面2線の高架駅である。当駅はブルックリン区とクイーンズ区の境にあり、駅の南端はブルックリン区内にある。ホームには茶色い支柱に緑の屋根が両端を除く全体に設置されている。

駅のアートワークはキャサリーン・マッカーシーによるFive Points of Observationで1990年に設置され、ジャマイカ線内他4駅でも見ることができる。

出口
1980年代まではエルダーツ・レーン側に改札があったが1988年2月20日に閉鎖されたためエルダーツ・レーン側の出入口はなくなっている。現在開いている改札はホーム北側の1か所のみで、地上への階段は75丁目とジャマイカ・アベニュー交差点の北東と南東に通じる。
サイプレス・ヒルズ駅（Cypress Hills）はブルックリン区サイプレス・ヒルズにあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。ヘムロック・ストリートとジャマイカ・アベニューの交差点に位置し、J系統が終日停車する（Z系統は通過）。

駅構造

1893年5月30日に開業した際は島式ホーム1面2線の構造だったが、の一環で1917年5月28日に改築され、現在の相対式ホーム2面2線の構造となった。この改築は将来的に急行線の設置を考慮したものだったが、結局設置されず現在に至っている。

当駅から南隣のクレセント・ストリート駅にかけて2か所の急カーブがあり、特にクレセント・ストリート駅寄りのカーブはニューヨーク市地下鉄全体でもIRTレキシントン・アベニュー線シティ・ホール駅構内に次いで2番目に半径が小さいため、列車はこの区間を減速して通過する。

キャサリーン・マッカーシーによってFive Points of Observationと呼ばれるアートワークが1990年に設置された。ジャマイカ線内の他4駅にも同様のアートワークがある。

北隣の75丁目-エルダーツ・レーン駅からクイーンズ区に入るため、ジャマイカ線内ではブルックリン区最北端の駅である。

出口
ホーム南端に主要な改札口がある。ホームから1つずつ階段がこの改札へ通じている。改札には3つの回転式改札機と詰所があり、ヘムロック・ストリートとクレセント・ストリートの交差点に階段が2つ通じている。

ホーム北端には出口専用の改札があり、北行ホームにしかつながっていない。地上への階段はオータム・アベニューとジャマイカ・アベニューの交差点に出る。
クレセント・ストリート駅 (BMTジャマイカ線)

クレセント・ストリート駅（Crescent Street）はブルックリン区サイプレス・ヒルズ内のフルトン・ストリートとクレセント・ストリートの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日停車し、ラッシュ時混雑方向にはZ系統も加わる。

駅構造

島式ホーム1面2線の駅である。1893年5月30日に開業した。ホームの屋根は東半分のみにある。

アートワークはJung Hyang Kimによって描かれたWheel of Bloom – Soak Up the Sunがあり2007年の改装時に設置された。太陽光で照らされた地下鉄の車輪を描き、ホーム駅名標上のステンドグラスで構成されている。

当駅からノーウッド・アベニュー駅までの間に廃止されたロングアイランド鉄道チェスナット・ストリート高架線との接続部分を見ることができる。これはウィリアムズバーグ、ロウアー・マンハッタン及びロッカウェイ方面を結んでいた。また、ジャマイカ方面の運行もされていたが、1917年夏にこの連絡線は使用を停止し、1942年には第二次世界大戦の影響で撤去されている。

駅の東側に急カーブがある。Bディビジョンでは最も急なカーブで、ニューヨーク市地下鉄全体でもシティ・ホール駅に次いで2番目に半径が小さいカーブとなっている。カーブを曲がると引き上げ線があり、保線工事などでの折り返しで使用されることがある。1950年代後半から1960年代にかけて、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは、当駅から85丁目駅西側の西80丁目までとグラント・ストリート付近の再建を計画していた。これには急行線の敷設も含まれていた。しかし、再建は行われることはなく現在に至っている。

出口
ホーム東端に改札があり、回転式改札機および詰所が設置されている。地上へはフルトン・ストリートとクレセント・ストリートの交差点南西および北西に階段が通じている。

画像
ノーウッド・アベニュー駅（Norwood Avenue）はブルックリン区サイプレス・ヒルズ地区ノーウッド・アベニューとフルトン・ストリートの交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。Z系統がラッシュ時混雑方向に、J系統がそれ以外の時間帯に停車する。ラッシュ時混雑方向のJ系統は当駅を通過する。

歴史

当駅は1893年5月30日にの一部としてヴァン・シックレン・アベニュー駅からサイプレス・ヒルズ駅まで延伸した際に開業したのが始まりである。

2005年7月18日から2006年3月13日まで駅は改装され屋根や駅舎、床、駅名標などが更新された。

駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅である。ホーム東端に短い屋根があるほかは銀色の街灯と黒い駅名標があるのみである。

ホームには2007年にMargaret Lazettaによって作られた"Culture Swirl"がある。ステンドグラスで構成され、その上に駅名標がある。

ここからクレセント・ストリート駅まで、BMTジャマイカ線の南にあるロングアイランド鉄道のアトランティック・アベニュー支線への接続の跡がチェストナット・ストリートで見ることができる。 1890年代、ロングアイランド鉄道はマンハッタンへのアクセスを計画していたが、ブルックリン・ラピッド・トランジットはロッカウェイ方面へのアクセスを計画していた。ロングアイランド鉄道はブロードウェイ・フェリーまで運行し、BRTはウッドヘイブン・ジャンクション駅経由でロッカウェイ方面へ運行した。ウィリアムズバーグ橋が開通したとき、ロングアイランド鉄道の運行はエセックス・ストリート駅まで延長し、その後のチェンバーズ・ストリート駅まで延長された。ロングアイランド鉄道がマンハッタン区に乗り入れたのはこれが初であった。

1917年、米国鉄道庁は通勤鉄道は地下鉄や高架線で同じ線路で運営が不可能で、この接続を撤去しなければならないと判断した。接続部分の大半は1940年代に解体され、鉄鋼は第二次世界大戦で使用され、アトランティック・アベニュー支線は地下に移された。

出口
ホーム東端に改札がある。
階段1つ、ノーウッド・アベニューとフルトン・ストリート交差点の北東
階段1つ、ノーウッド・アベニューとフルトン・ストリート交差点の南東
クリーヴランド・ストリート駅（Cleveland Street）はブルックリン区サイプレス・ヒルズのクリーヴランド・ストリートとフルトン・ストリートの交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅で、J系統が終日停車する。ラッシュ時混雑方向に運行されるZ系統は通過する。

駅構造

がサイプレス・ヒルズ駅まで延伸した1893年5月30日に開業した。

駅は島式ホーム1面2線で、ホーム西端の屋根は非常に短い。

出口
改札はホームの西端にあり、そこからフルトン・ストリートとクリーヴランド・ストリートの交差点南西・北西に階段が1つずつ出ている。
シスターズ (2015年の映画)

『シスターズ』(原題：Sisters) は、2015年に公開されたアメリカのコメディ映画。

当初のタイトルは、『ザ・ネスト』(The Nest)であったが、公開前に変更されている。

日本では劇場未公開。エイミー・ポーラー、ティナ・フェイ は、2008年の『ベイビーママ』以来の共演映画となる。

 あらすじ 
シングル・マザーと、バツイチのエリス姉妹は、両親から、オーランドにある家を売り払うため、荷物を整理してほしいと頼まれる。自分たちに相談もなく、実家が売られることに怒った二人は、昔の同級生たちを集めて、実家で壮大なパーティを開く。

 スタッフ・キャスト 

 キャスト 
※括弧内は日本語吹き替え
 ケイト・エリス（エリス姉妹の姉、フリーランスの美容師）：ティナ・フェイ （林真里花）
 モーラ・エリス（エリス姉妹の妹、アトランタに住む看護師）：エイミー・ポーラー （小島幸子）
 ブリンダ（インド系の同級生）：マーヤ・ルドルフ （森夏姫）
 ジェイムズ（実家の向かいの住人）：アイク・バリンホルツ 
 デイーナ・エリス（姉妹の母親）：ダイアン・ウィースト （久保田民絵）
 バッキー・エリス（姉妹の父親）：ジェームズ・ブローリン （坂部文昭）
 麻薬の売人：ジョン・シナ 
 デイヴ（もて男ぶる同級生）：ジョン・レグイザモ
 アレックス（ギャグを言い続ける同級生）：ボビー・モイニハン
 ヘ・ウオン（若い美容師）：グレタ・リー
 ハーレイ・エリス（ケイトの娘）：マディソン・ダヴェンポート

 スタッフ 
 監督：ジェイソン・ムーア 
 脚本：ポーラ・ペル 
 製作：ティナ・フェイ、ジェイ・ローチ、ジョン・ライオンズ
 製作総指揮：エイミー・ポーラー、ジェフ・リッチモンド、ブライアン・ベル
 撮影：バリー・ピーターソン
 美術：リチャード・ハーバー
 編集：リー・ハックスウエル
石聡

石 聡（せき そう、? - 333年）は、五胡十六国時代後趙の人物。漢民族である。

 生涯 
その出自は漢民族であるが、石勒の挙兵に付き従った事により、石姓を賜った。

小野響は『晋書』李矩伝に記載されている石生救援のために郭黙と戦った石勒の養子「悤」を石聡のことであるとして、石勒の養子になっていたとする（『晋書』石勒載記下の同一内容の記事では汲郡内史の石聰＝石聡が派遣されたと記されているため）。

はじめ、汲郡内史に任じられた。

324年、司州刺史石生は東晋の将軍郭誦に敗れて千人余りの兵を失い、敗残兵をかき集めて康城に籠城した。石聡はこれを知ると石生救援に向かい、郭黙軍に攻撃を掛けてこれを破り、男女2千人余りを捕らえた。さらに攻撃して郭黙・李矩を撃ち破った。

325年5月、中山公石虎が4万を率いて洛陽へ進むと、石聡はこれに従軍した。石聡は前趙の前軍将軍劉黒に八特坂で敗れたものの、その後郭黙を撃破して建康へ奔らせた。

326年11月、石聡は寿春に侵攻し、逡遒・阜陵へ進んで5千人余りを殺掠した。建康は大いに震撼し、司徒王導を江寧へ派遣して備えた。蘇峻配下の韓晃が石聡を攻撃すると、石聡は撤退した。

後に奉車都尉に任じられた。

6月、東晋の豫州刺史祖約配下の諸将はみな密かに後趙に使者を送って内応した。これを受け、石聡は石堪と共に淮河を渡ると、寿春を攻めた。7月、石聡らは祖約の軍を壊滅させ、歴陽へと敗走させた。こうして寿春は後趙の勢力圏となり、石聡らは寿春の民2万戸余りを引き連れて帰還した。

11月、石勒が自ら4万の兵を率いて洛陽にいる前趙皇帝劉曜討伐の兵を挙げると、石聡は石堪・豫州刺史桃豹らと共に、各々兵を率いて滎陽で合流した。12月、後趙の諸軍が成皋へと集結すると、劉曜は洛西の南北10里余りに渡って布陣した。石聡は石堪と共に各々精騎8千を率いて城西から北進すると、劉曜軍の前鋒と西陽門で決戦を繰り広げた。この時、石勒自らも閶闔門から出撃し、敵軍を南北から挟撃した。これにより劉曜軍は壊滅し、後趙軍は大勝して5万余りの首級を挙げ、劉曜を捕らえた。

333年7月、石勒が崩御して石弘が即位した。

同月、石聡は歴陽へ侵攻すると、大司馬王導はこれを迎え撃った。この時、石虎の専横により後趙は乱れていたので、石聡は譙郡太守彭彪と共に東晋へ使者を派遣し、降伏を請うた。また、東晋の司馬孔坦と共に上書して後趙征伐を勧めた。これを受け、東晋朝廷は督護喬球に将兵を与えて救援させたが、到着する前に石聡は石虎から攻撃を受け、誅殺されてしまった。
飛騨市立神岡東小学校 （ひだしりつ かみおかひがししょうがっこう）は、かつて岐阜県飛騨市に存在した公立小学校。

 概要 
 元々は旧・吉城郡船津町の小学校であったが、神岡鉱山の隆盛による神岡町の人口の増加により神岡西小学校を分離。その後の神岡鉱山の衰退による人口減少による周辺小学校を統合したことより、廃校直前の校区は神岡町東部（船津町のうち高原川以東の大部分、阿曽布村の西部など）となった。
 2005年、旧・神岡町の3つの小学校（山田小学校、神岡西小学校、神岡東小学校）を統合し、神岡小学校の開校により廃校。
 2018年現在、跡地は国土交通省北陸地方整備局神通川水系砂防事務所、神岡消防防災ヘリポート、飛騨市神岡東グラウンドなどとなっている。

 沿革 
 1873年（明治6年） - 船津村に船津小学校が開校。洞雲寺を仮校舎とする。
 1874年（明治7年） - 東雲村に東雲学校が開校。校区は東雲村、丸山村、野首村、阿曽保村、釜崎村。
 1875年（明治8年）7月1日 - 吉城郡高原郷が下高原郷と上高原郷とに分立。そのうち下高原郷49か村が合併し神岡村が成立。
 1884年（明治17年） - 新築移転。この頃、東雲学校が廃校となり、この地区（東雲、丸山、野首、阿曽保、釜崎）の児童は船津小学校に移る。
 1886年（明治19年） - 神岡第一尋常小学校に改称する。
 1889年（明治22年） - 
 神岡村が分割され、船津・朝浦・東町・鹿間・割石・吉ヶ原・二ツ屋・西漆山・東漆山・笈破・牧・土・西茂住・東茂住・杉山・横山・中山・谷・跡津川・佐古・大多和で船津町が発足。
 船津第一尋常小学校に改称する。
 1891年（明治24年） - 阿曽布村東雲・丸山・野首・阿曽保・釜崎の児童が吉田尋常小学校に移る。
 1892年（明治25年） - 船津第一尋常高等小学校に改称する。
 1895年（明治28年）5月6日 - 船津大火により校舎を全焼。
 1896年（明治29年） - 
 新築移転。
 鹿間分教場が鹿間小学校として独立。
 1910年（明治43年） - 新築移転。
 1917年（大正6年） - 鹿間小学校が廃校となり、船津第一尋常高等小学校に統合。
 1941年（昭和16年）4月1日 - 船津国民学校に改称する。
 1947年（昭和22年）4月1日 - 船津町立船津小学校に改称する。
 1950年（昭和25年）6月10日 - 船津町、阿曽布村、袖川村が合併し、神岡町が発足。同時に神岡町立船津小学校に改称する。校区の変更により、吉田小学校校区の一部が船津小学校校区に移る。
 1953年（昭和28年）4月1日 - 神岡西小学校を分離する。同時に神岡町立神岡東小学校に改称する。
 1954年（昭和29年） -
 校区の一部が神岡西小学校に移る。
 殿地区が麻生野小学校校区から移る。
 梨ヶ根地区が寺林小学校校区から移る。
 1961年（昭和36年） - 校区の一部が神岡西小学校に移る。
 1971年（昭和46年） - 吉田小学校を統合。名目上の統合であり、」船津分教場と吉田分教場で授業を行う。
 1973年（昭和48年） - 新築移転。船津分教室と吉田分教室を廃止。
 1975年（昭和50年）4月 - 漆山小学校、大津山小学校を統合。
 1983年（昭和58年）4月 - 栃洞小学校を統合。
 1984年（昭和59年）4月 - 茂住小学校を統合。
 2004年（平成16年）2月1日 - 古川町、神岡町、宮川村、河合村が合併し、飛騨市が発足。同時に飛騨市立神岡東小学校に改称する。
 2005年（平成17年） - 統合により廃校。
ちょうせい豆乳くん

豆乳さんは、調整豆乳のミルクカートン容器をモチーフにしたマスコットキャラクターである。
以前は｢ちょうせい豆乳くん｣という名前で活動していたが、2022年10月12日に｢豆乳さん｣に改名した。 

日本豆乳協会の公認を受けている。兄弟に、無調整豆乳の「むちょうせい豆乳くん」がいる。
鬼の館（おにのやかた）は、岩手県北上市にある博物館。同市民憲章に「あの高嶺鬼すむ誇り」と謳われる鬼をテーマとしている。博物館法の登録博物館である。

 概要 
1994年（平成6年）6月1日開館。合併前の旧和賀町は鬼剣舞発祥の地であり、1988年（昭和63年）に町が策定した第4次和賀町総合開発計画の重点プロジェクトに「鬼と平和のまちづくり事業」に盛り込まれ、ふるさと創生事業も取り入れてシンボル施設として「鬼の館」を建設することになった。この計画を具体化するため高橋富雄を委員長とする「鬼と平和の里づくり推進委員会」が発足し、総事業費10億円をかけて1992年（平成4年）12月19日に着工した。1994年（平成6年）4月1日に事業は和賀支所から北上市教育委員会に移管され、同年5月24日に落成式が行われ、落慶法要の儀礼である「屋固め式」が岩崎鬼剣舞の剣舞作法に則って行われた。

敷地（19,000m）には庭園を配し、その中に白を基調とする蔵造り風の建物がある。建物内には常設展示室の他、テーマと期間を設けて展示を行う企画展示室、展示ホールと展示スペース、収蔵庫等がある。展示スペースには多数の変化に富んだ鬼面が設置されている。エントランスホールには『ゲゲゲの鬼太郎』に登場する鬼太郎、ねずみ男、からかさ小僧等が展示されている。

2024年（令和6年）には開館30周年の記念事業が行われ、エントランスホールにある巨大な鬼のモニュメント等がリニューアルされる。

 常設展示室 
鬼の門
日本の鬼面 - 日本全国の祭りや芸能に登場する鬼面
世界の鬼面 - タイ、ネパール、インド、メキシコ等アジアを中心とした世界の様々な鬼面
変化鬼面
よみがえる北の鬼
鬼の百科・ビデオブース
幻の鬼面

 イベント 
同地の郷土芸能である鬼剣舞が頻繁に公演されている。

 利用情報 
開館時間 - 9時〜17時まで（入場は16時30分まで） 
休館日 - 12月から翌年3月までの月曜日、祝日の翌日。12月28日から1月4日。館内整理日（11月27日から30日）
入館料 - 一般500円、高校生240円、小中学生170円。団体割引あり。

 周辺施設 
江釣子古墳群
北上市立公園展勝地
飛騨市立神岡西小学校 （ひだしりつ かみおかにししょうがっこう）は、かつて岐阜県飛騨市に存在した公立小学校。

 概要 
 1953年に船津小学校から分離し開校。その後、人口減少による周辺小学校を統合したことより、廃校直前の校区は神岡町西部（船津町のうち高原川以西の大部分、阿曽布村西部、袖川村の西部など）となった。
 2005年、旧・神岡町の3つの小学校（山田小学校、神岡東小学校、神岡西小学校）を統合し、神岡小学校の開校により廃校。校舎は神岡小学校に転用された。

 沿革 

 1953年（昭和28年）4月1日 - 船津小学校より分離し、神岡町立神岡西小学校として開校。
 1954年（昭和29年） - 神岡東小学校の校区の一部を編入する。
 1961年（昭和36年） - 神岡東小学校の校区の一部を編入する。
 1963年（昭和38年）4月 - 寺林小学校を統合。
 1966年（昭和41年）4月 - 麻生野小学校を統合。
 1984年（昭和59年） - 校舎（鉄筋コンクリート造）が完成。
 2004年（平成16年）2月1日 - 古川町、神岡町、宮川村、河合村が合併し、飛騨市が発足。同時に飛騨市立神岡西小学校に改称する。
 2005年（平成17年）3月 - 統合により廃校。
大阪ワンダーループバス（おおさかワンダーループバス、）は、外国人観光客および日本国内の来阪観光客を対象とした定期観光バス。大阪市内14箇所の観光スポットを周遊する大阪で唯一の乗降り自由のハイデッカーオープントップバスである。運営は株式会社 Wonder Loop Bus（旧称：OneOsakaループバス推進機構）が行い、実際のバス運行業務は後述の民間バス会社が受託している。

 概要 
2016年3月に実証実験運行を開始（2018年4月5日まで）、運行受託は南海バスと緑風観光の2社で、両社合わせて1日10便を運行していた。

上記の実証実験運行終了後、2018年4月6日より本格運行へ移行。運行受託は大阪バスに変更となり、運行本数は1日7便へと減便された。

運行時間は、午前9時台から午後8時台まで。大阪城や道頓堀・心斎橋など14箇所の観光スポットを約2時間半かけて周遊する。車内はWi-Fi完備、英語に対応（一部中国語や韓国語にも対応可）できるコンシェルジュのライブガイドで大阪の街を案内する。Osaka Metro（地下鉄・ニュートラム・大阪シティバス）とのタイアップで、当バスのほか大阪ワンダークルーズと地下鉄・バスが乗り放題の「Osaka City Hop-on Hop-off Pass」も発売。5種類のチケットは、ループバス車内でも販売している。

 車両 
 オープントップバス
 三菱ふそう・エアロエース（大阪バス）
 バンホール・アストロメガ（元はとバス、1997年製）- 除籍済み
 ハイデッカーオープントップバスの全長は11,980mm、全幅は2,490mm、 全高は3,260mm、最大47名が乗車できる。

 クローズトップバス
 日野・セレガR（南海バス）
 ハイデッカークローズトップバスの全長は、11,990mm、全幅は2,490mm、全高は3,260mm、最大座席53名が乗車できる。
トマス・モーレル（Thomas Morell、1703年3月18日 - 1784年2月19日）は、イギリスの古典学者でイングランド国教会の聖職者。ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルの後期オラトリオの大部分のリブレットを書いた人物として知られる。

 生涯 
モーレルはイートンで生まれた。1722年にケンブリッジ大学のキングス・カレッジに入学し、1726年に学士、1730年に修士、1743年に神学博士の学位を得た。また1733年にはオックスフォード大学の修士の学位を、1759年にはケンブリッジから2度めの神学博士を得た。1731年から副牧師をつとめたのち、1737年にハートフォードシャーのバックランド教区司祭になった。

1738年にロンドン考古協会フェロー、1768年には王立協会フェローに選ばれた。

モーレルは主にミドルセックスのターナム・グリーン（en、今のロンドンのハウンズロー区チジックにある）に住み、そこで没した。1738年に結婚したが、子はなかった。

 作品 
モーレルはギリシア・ローマの古典研究者であったが、それよりもヘンデルのオラトリオの台本作者として名を残した。ヘンデルとの協力は『ユダス・マカベウス』にはじまる。彼の台本による作品は以下のものがある。
 ユダス・マカベウス 1746年
 アレクサンダー・バルス 1747年
 ヨシュア 1747年
 テオドーラ 1749年
 イェフタ 1751年

また、1757年の『時と真理の勝利』のイタリア語リブレットを英語に翻案する作業もモーレルが行った。

ヘンデルの没後も旧作の音楽をもとにした『ナバル』『ギデオン』などのパスティッチョ作品が作られ、モーレルはそのための台本を書いている。
67番街駅（67ばんがいえき、）はクイーンズ区レゴ・パークとフォレスト・ヒルズの境、67番街とクイーンズ・ブールバードの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統が深夜帯のみ、M系統が平日、R系統が深夜帯以外に停車している。

歴史

クイーンズ・ブールバード線は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）で最初に建設された路線の一つで、マンハッタンのIND8番街線 とクイーンズ区ジャマイカのジャマイカ-179丁目駅を結んでいる。クイーンズ・ブールバード線はから2,500万ドルの融資と債務保証を受けて建設されたが、その中で67番街にも駅が設けられる計画になっていた。

1936年12月31日にINDクイーンズ・ブールバード線は8駅5.6km（3.5マイル）に渡って延伸されて終端駅がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅からユニオン・ターンパイク駅に移り、67番街駅はその途中駅として開業した。

2015年から2019年にかけてのMTA投資計画により、この駅はニューヨーク市地下鉄のその他30駅と共に大規模な改修工事が行われ最大6ヶ月間休止され、改修では携帯電話サービスやWi-Fi、充電場所の設置、案内標識や照明の更新などが行われる予定であった。しかし、2018年実施の計画変更によってこれらの改修に使用される資金の割り当ては2020年から2024年にかけての投資計画まで延期されている。

駅構造

当駅は相対式ホーム2面4線の各駅停車駅で、中央の急行線はE系統 (深夜帯以外) とF系統 (終日) が通過する。ホームの壁には薄い青色のラインがあり、上下の端は黒色となっている。

駅名標は"67TH AVE."と黒地に白文字のサンセリフ体で書かれた小型のものと、紺地 (四隅は薄い青色) に白文字で"67TH AVE."と書かれた大型のものの2種がある。ホーム全長にわたって紺色の柱が設置され、2本に1本はニューヨーク市地下鉄標準の駅名標がある。

出口
メザニンはホーム上全長にわたってあり、西端の67番街-クイーンズ・ブールバード交差点東側に接続する改札は終日開いており、駅員も配置されているが、東端の67番ドライブ-クイーンズ・ブールバード交差点東側に接続する改札は無人で、フルハイト・ターンスタイルのみ設置されている。

階段2つ、67番街とクイーンズ・ブールバードの交差点北東。
階段2つ、67番街とクイーンズ・ブールバードの交差点南東。
階段1つ、67番ドライブとクイーンズ・ブールバードの交差点南東。
階段1つ、67番ドライブとクイーンズ・ブールバードの交差点南東。
ノーザン・ブールバード駅 () は、クイーンズ区ウッドサイド地区のノーザン・ブールバードとブロードウェイの交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統が深夜帯のみ、M系統が平日、R系統が深夜帯を除く終日停車する。

歴史

当路線は初めてINDが建設した路線の一つであった。この際に公共事業局が建設に2500万ドル出資した。

1933年8月19日、当路線がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅から50丁目駅まで開通した際に当駅は開業した。

2015-2019年の投資計画で当駅は他のニューヨーク市地下鉄の駅とともに改装工事が行われる予定であった。工事の際は最大6か月間営業を休止してUSBステーション、地図、新型照明の設置や各部の改修を行う予定であったが、その後の計画変更に伴う資金不足が生じたため、2020-2024年の投資計画まで延期された。また、同じ2020-2024年投資計画でエレベーターの設置が計画されている。

駅構造
G地上階出入口B1ホーム階相対式ホーム、右側ドアが開く南行緩行線← 深夜帯：ワールド・トレード・センター駅行き（46丁目駅）← 平日23時迄：ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅行き（46丁目駅）← ベイ・リッジ-95丁目駅行き（46丁目駅）北行緩行線 深夜帯：ジャマイカ・センター駅行き（65丁目駅）→ フォレスト・ヒルズ-71番街駅行き（65丁目駅）→相対式ホーム、右側ドアが開くB2急行線南行急行線 ← 深夜帯以外：通過← 通過北行急行線 深夜帯以外：通過 → 通過 →

当駅は相対式ホーム2面2線の構造である。真下を通る急行線は駅から見ることができない。東から来た急行線は当駅の手前で緩行線の下に潜った後、南へ曲がりノーザン・ブールバードの下へ行く。ホームには"N BLVD"というタイルがある。

駅の南側には上下線を結ぶ片渡り線があったが2019年に撤去された。また、北行ホーム西端に非常出口がある。

出口
改札は各ホーム西端にあり、出口はノーザン・ブールバードとブロードウェイ交差点（南行ホームから北西、北行ホームから南東）にある。改札はホーム横にあり、南行ホーム側のみ終日駅員が配置されているが、ホーム間の改札内連絡通路は設けられていない。改札横に1か所ずつ地上への階段がある。両ホーム東端の出口は現在は立入禁止になっている。 IND方式で"56th Street"と左矢印の看板が駅名標の下にある。
パーソンズ・ブールバード駅（Parsons Boulevard）はクイーンズ区ジャマイカのパーソンズ・ブールバードとヒルサイド・アベニューの交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統がラッシュ時のみ、F系統が終日停車する。

歴史

1937年4月24日に、INDクイーンズ・ブールバード線がキュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅から169丁目駅まで開業した際に、当駅はその区間の途中駅として開業した。 169丁目駅が終着駅だったころは、169丁目駅の設備が不十分だったことから、当駅はF系統の終着駅であった。そのため、その後は184番プレイスまで線路を延ばし、途中に十分な折り返し設備などを設けた駅（ジャマイカ-179丁目駅）を設置する予定であった。この延伸は世界恐慌および第二次世界大戦で開業が遅延し、最終的に同区間は1950年12月11日に開業している 。

2015年から2019年にかけてのMTA投資計画より、当駅ほか30駅を最大6か月間閉鎖して全面的なリニューアルを行い、リニューアルでは携帯電話サービスやWi-Fi、充電場所の設置、案内標識や照明の更新などが行われる予定であった。しかし、当駅を含む13駅のリニューアルについては資金不足のため2018年に計画の修正を行っており、これにより2020年から2024年にかけての投資計画まで延期されている。

駅構造
G地上階出入口M改札階改札、駅員室、メトロカード自動販売機Pホーム階南行緩行線← コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（サットフィン・ブールバード駅）島式ホーム、到着番線に応じた扉が開く。南行急行線← ワールド・トレード・センター駅行き（キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅）北行急行線 ジャマイカ-179丁目駅行き（終点）→島式ホーム、到着番線に応じた扉が開く。北行緩行線 ジャマイカ-179丁目駅行き（169丁目駅）→

当駅は島式ホーム2面4線の構造を持つ地下駅で、急行線はE系統がラッシュ時に使うのみで、終日運転されるF系統は緩行線を使用する。ホームやメザニンのI字鋼は赤色で、ホームの壁タイルも赤色である。また、ホームの壁タイルには"PARSONS"とレタリングされた看板が黒地に白文字で取り付けられている。

当駅はフォレスト・ヒルズ-71番街駅が2014年にエレベーターが設置され、ADAに対応して以降、急行線のみのコート・スクエア-23丁目駅を除けばクイーンズ区内においてINDクイーンズ・ブールバード線の急行停車駅で唯一ADAに対応していない駅となった。しかし、当駅も2020年-2024年のMTA投資計画においてエレベーターの設置予定が公表された。

出口
メザニンはホーム全長にわたって設置され、両端に改札がある。北側のみ終日開いており、階段はパーソンズ・ブールバードとヒルサイド・アベニュー交差点の南東、南西と北西に通じる。また、南側には無人改札があり、ヒルサイド・アベニューと153丁目交差点の北側、南東、南西に階段が設置されている。
フラッシング・アベニュー駅 (BMTジャマイカ線)

フラッシング・アベニュー駅（Flushing Avenue）はブルックリン区のブロードウェイとフラッシング・アベニューの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が平日日中の混雑方向を除く終日、M系統が深夜帯以外に停車する。

歴史

1888年6月25日にゲイツ・アベニュー駅からウィリアムズバーグのドリッグス・アベニュー駅まで開業した際にBMTレキシントン・アベニュー線の駅として開業、開業当時はドリッグス・アベニュー駅からヴァン・シックレン・アベニュー駅までの区間で運行した
。その後クイーンズ区方面へも列車が走るようになっている。

駅構造

駅は相対式ホーム2面3線の高架駅である。中央の急行線は平日日中にJ系統とZ系統が使用する。ホーム壁は白く屋根は赤色で支柱は緑色となっている。ホーム端には屋根がなくフェンスが設置されている。

2006年より当駅にはロビン・ホルダーによるMigrationと呼ばれるアートワークがホームの壁と改札階に設置されている。

出口
改札は2か所ある。ホーム西端に通じる改札からは地上への階段がフラッシング・アベニューとブロードウェイの交差点南東と南西に出ている。近隣にウッドフル病院があるため2003年にエレベーターが3基設置され、改札から地上へのエレベーターはフラッシング・アベニューとブロードウェイ交差点の南西に通じ、他の2基は改札から各ホームへ通じている。

ホーム東端にも改札があり、こちらの階段はファイエット・ストリートへ通じている。1980年代に閉鎖されていたものだが、2017年6月に営業を再開した。マートル・アベニュー線一部区間閉鎖時と14丁目トンネル閉鎖の際に無料シャトルバスとの乗り換えに使用されている。
ロリマー・ストリート駅 (BMTジャマイカ線)

ロリマー・ストリート駅（Lorimer Street）はブルックリン区ウィリアムズバーグのロリマー・ストリートとブロードウェイ交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が平日日中混雑方向以外、M系統が深夜帯以外の終日に停車する。

歴史

1888年6月25日に開業、この日にゲイツ・アベニュー駅からドリッグス・アベニュー駅（廃止）まで開通した。その後ウィリアムズバーグ橋が開通しマンハッタン区に乗り入れを開始した。

駅構造

当駅は相対式ホーム2面3線の高架駅である。中央の急行線はJ系統とZ系統が平日日中に通過する。

駅のアートワークはアネット・ダヴィデックによるRoundlet Seriesで、ホーム壁にあるステンドグラスで構成される。

出入口

西端に終日開いている改札があり、地上へはロリマー・ストリートとブロードウェイ交差点の南西と北東に階段が下りている。

このほか東端に無人改札がある。地上への階段はウォーラバウト・ストリートとブロードウェイ交差点の東側に2か所設置されている。

連絡運輸
ブロードウェイ駅が駅の2ブロック西にあるが、改札外乗り換えであり無料乗り換えにもなっていない。しかし改札外無料乗り換えは設定されたことがあり、クロスタウン線の工事のためニュータウン川のトンネルを閉鎖したときに行われた。2019年よりBMTカナーシー線の一部区間を閉鎖する際にも無料乗り換えの設定が決まっている。
小島勝平

小島 勝平（こじま かつへい、1936年〈昭和11年〉1月28日 - 2007年〈平成19年〉4月24日）は、日本の実業家。小島電気商会（後の株式会社小島電機、現在の株式会社コジマ）創業者で、代表取締役社長、代表取締役会長を歴任した。

 略歴 
1936年（昭和11年） - 栃木県宇都宮市に生まれる
1954年（昭和29年） - 栃木県立宇都宮商業高等学校を卒業
1955年（昭和30年） - 栃木県宇都宮市に小島電気商会を創業
1963年（昭和38年） - 株式会社小島電機設立
1972年（昭和47年） - 多店舗化
1984年（昭和59年） - 県外初進出
1993年（平成5年） - 株式会社コジマに社名変更
1996年（平成8年） - 東京証券取引所第二部上場
1997年（平成9年） - 家電量販店売上高日本一を達成
2000年（平成10年） - パイオニアの関係者と接待ゴルフ中にパイオニア関係者が打ったゴルフボールが後頭部に直撃し後に後遺症として痴呆症となる。
2001年（平成13年） - 家電量販店初の売上高5,000億円超を達成
2002年（平成14年） - 代表取締役会長に就任し、後任の2代目代表取締役社長に小島章利が就任
2007年（平成19年） - 肺炎のため逝去、71歳没

 解説 
1955年4月に栃木県宇都宮市で小島電気商会を創業、家電の安売り販売を開始。1963年より法人化して株式会社小島電機を設立。

小島電機は栃木県内で1972年から多店舗化へ展開、店舗網を拡充して大量販売。1984年から栃木県外に進出し多店舗展開、1985年までに中堅家電販売店へ成長。小島勝平は全国一の家電量販店激戦区北関東YKK で、群馬県のヤマダ電機（山田昇）、茨城県のケーズデンキ（加藤修一）、栃木のヌマニウ、第一家電と家電量販店の激しい価格競争、出店競争。

低価格路線を放棄したヤマダ電機の苦戦となり、対照的に「安値日本一への挑戦」を追求したコジマは1990年代を通じて売り上げを伸ばし、激しい競争の中で成長、1996年に東京証券取引所へ上場を果たす。

競争を繰り広げてきたコジマが、1㎡あたりの売上高が他社を圧倒し、全国一へ急成長、1997年にベスト電器を抜いて、家電量販店1位に躍進した。そして2001年に 家電量販店初の売上高5,000億円超を成し遂げた。
ヒューズ・ストリート駅（Hewes Street）はブルックリン区ウィリアムズバーグのヒューズ・ストリートとブロードウェイ交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が平日日中の混雑方向を除く終日、M系統が深夜を除く終日停車する。

駅構造

当駅は相対式ホーム2面3線の高架駅である。中央の急行線はJ系統とZ系統が平日日中に通過する。駅西側に緩急間で渡り線があり西行列車は当駅止まりとすることも可能である。

駅のアートワークはMara HeldによるEl in 16 Notesで16のステンドグラスで構成される。

出入口
フッパー・ストリートとブロードウェイ交差点の西側に出る駅西端の改札のみ開いている。反対の東端改札は閉鎖され非常出口となっており、ヒューズ・ストリートとブロードウェイ交差点東側に出ることができた。これは14丁目トンネル閉鎖の際に営業を再開しブロードウェイ駅と改札外無料乗り換えを実施していた。

ギャラリー
マーシー・アベニュー駅（Marcy Avenue）はブルックリン区ウィリアムズバーグのマーシー・アベニューとブロードウェイ交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日、M系統が深夜帯以外、Z系統がラッシュ時混雑方向に停車する。

歴史

駅は1888年6月25日にニューヨーク市初の高架路線であるブルックリン高架線の一部としてブロードウェイ・フェリーターミナルからカナーシーへ向かう路線の途中に開業した。その後1908年にウィリアムズバーグ橋を通ってマンハッタン区への乗り入れを開始した。1913年にBMTナッソー・ストリート線がチェンバーズ・ストリート駅まで開通した。この路線は翌1914年にマートル・アベニュー線方面に接続した。その後、期に線路の容量が増強され、中央に線路を敷設した。

1954年には駅の拡張を行った。

2015-2019年投資計画の一環で階段、改札および東行ホーム西端の拡張を行う予定である。工事は2023年末または2024年初頭に完了を見込んでいる。

駅構造

相対式ホーム2面3線の高架駅である。1962年以降中央線は引上線となり、定期列車の使用はない。この線路は駅西側の車止めで終わっている。ホームには緑の支柱に赤い屋根があり、外壁もあるがこれらはホーム両端になくそこには黒いフェンスがあるのみである。

2005年にEllsworth AusbyによってA Space Odysseyと呼ばれるアートワークが設置された。ホーム外壁のステンドグラスで構成される。

駅の西で線路はウィリアムズバーグ橋を経由してマンハッタン区へ向かう。東側に転轍機があり平日日中のJ系統とZ系統は駅の東で急行線へ転線する。

出口
高架橋の高さが低いため改札はホーム階に位置し各ホームに2か所ずつ、合計4か所改札があり東西ホームで独立している。このため改札内でホーム間の行き来はできない（ジャマイカ線内唯一）。各ホーム中央の改札からはマーシー・アベニューとブロードウェイ交差点に通じる階段が2つずつ、エレベーターが1つずつ接続している（東行ホームは南側、西行ホームは北側）。西行ホームからの階段は同交差点の北西と北東に1つずつ通じ、エレベーターは北西に通じる。東行ホームからの階段は同交差点の南西と南東に1つずつ通じ、エレベーターは南西に通じる。

各ホーム西端の改札からの階段はブロードウェイのヘーブメイヤー・ストリート付近に通じる。

大衆文化の中で
2012年の映画『ディクテーター 身元不明でニューヨーク』内で登場する"Little Wadiya"と呼ばれる地区は当駅付近をイメージしている。これはウィリアムズバーグのハイドジックユダヤ人コミュニティの存在に関連している可能性もある。
VECTOR (BLUE ENCOUNTのアルバム)

『VECTOR』（ベクトル）は、BLUE ENCOUNTの3枚目のオリジナル・アルバム。

 概要 
前作『THE END』から1年2ヶ月ぶりのオリジナル・アルバムである。DVD付初回生産限定盤、通常盤（CDのみ）の二形態が発売された。ジャケットは写真家の後藤倫人とボーカルの田邊駿一が撮り下ろした写真で構成されている。

 タイアップ 
 灯せ（ドラマ24第50弾特別企画『オー・マイ・ジャンプ!～少年ジャンプが地球を救う～』エンディングテーマ）
 コンパス（WIRED TOKYO SORAシリーズ タイアップ曲）
 VS（テレビ東京系アニメ「銀魂」オープニングテーマ）
 さよなら（映画「ラストコップ　THE MOVIE」主題歌）

 収録曲 

 初回生産限定盤DVD 
 VS -Music Video-
 VS -Making-
 さよなら -Music Video-
 さよなら -Making-
 ブル散歩 -VECTOR完成旅行編-
 アルバム完成記念の慰安旅行として、福島県にあるスパリゾートハワイアンズにメンバー4人のみで車で旅行した模様が収録されている。