2018年アブダビグランプリ () は、2018年のF1世界選手権第21戦(最終戦)として、2018年11月25日にヤス・マリーナ・サーキットで開催された。

正式名称は「FORMULA 1 2018 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX」。

 レース前 
本レースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、スーパーソフト、ウルトラソフト、ハイパーソフトの3種類。

マクラーレンは、本年限りでF1を去るフェルナンド・アロンソのMCL33、ヘルメット、レーシングスーツにそれぞれ特別カラーリングを施す。カルロス・サインツJr.は幼年時代からのヒーローであったアロンソに敬意を表し、ヘルメットにアロンソのカーナンバー「14」を付けた。

2019年シーズンの動向
 11月22日 - ウィリアムズは、リザーブドライバーのロバート・クビサを来季の正ドライバーに起用することを正式に発表。以来9年ぶりのF1復帰となる。これにより、ジョージ・ラッセルとのラインナップが確定。セルゲイ・シロトキンの離脱も決まった。
 11月23日 - メルセデスは、フォース・インディアに所属しているエステバン・オコンを2019年のリザーブドライバーに起用することを決定した。ローレンス・ストロールがフォース・インディアを買収したことで、息子のランス・ストロールが同チームへ移籍することが確実視され、セルジオ・ペレスの残留も決まっていたため、ルノー、マクラーレン、ウィリアムズとの移籍交渉を行ったが、いずれも失敗に終わっていた。

 エントリーリスト 
2019年のF1世界選手権に参加しないことが決まっているフェルナンド・アロンソ、エステバン・オコン、ストフェル・バンドーン、マーカス・エリクソン、セルゲイ・シロトキンは、ひとまず本レースが最後の出走となる。なお、本年はシーズン途中でのドライバー交代が1回も行われなかった。
エントリーリスト
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 44 ルイス・ハミルトン メルセデス W09 メルセデス M09 EQ Power+ 77 バルテリ・ボッタス スクーデリア・フェラーリ 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF71H フェラーリ 062 EVO 7 キミ・ライコネン アストンマーティン・レッドブル・レーシング 3 ダニエル・リカルド レッドブル RB14 タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) 33 マックス・フェルスタッペン レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア VJM11 メルセデス M09 EQ Power+ 31 エステバン・オコン ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング 18 ランス・ストロール ウィリアムズ FW41 メルセデス M09 EQ Power+ 35 セルゲイ・シロトキン 40 ロバート・クビサ ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー R.S.18 ルノー R.E.18 55 カルロス・サインツ レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ STR13 ホンダ RA618H 10 ピエール・ガスリー ハースF1チーム 8 ロマン・グロージャン ハース VF-18 フェラーリ 062 EVO 20 ケビン・マグヌッセン マクラーレンF1チーム 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン MCL33 ルノー R.E.18 2 ストフェル・バンドーン アルファロメオ・ザウバーF1チーム 9 マーカス・エリクソン ザウバー C37 フェラーリ 062 EVO 16 シャルル・ルクレール 36 アントニオ・ジョヴィナッツィ ソース:
追記
 タイヤは全車ピレリ
 パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
 - クビサはFP1のみ、シロトキンに代わって出走
 - ジョヴィナッツィはFP1のみ、ルクレールに代わって出走

 フリー走行 
金曜午前のFP1で、ルイス・ハミルトンがカーナンバー「1」をマシンのノーズに付けて走行した。ハミルトンはチャンピオンドライバーのみが使用できる「1」を付けることを好まなかったが、チームメンバーの願いを受けたことで使用許可を求め、特例として認められた。なお、エンジンカバーのナンバーは「44」のままで、FP2以降はノーズも「44」に戻している。ハミルトンはFP1でピットレーンに入る際にピット入口の白線を横切ったため、2回目の戒告処分を受けている。

FP3の終了間際にロマン・グロージャンとピエール・ガスリーが接触し審議対象となったが、お咎めなしとなった。なお、このFP3の時点で既にガスリーの電気系統に問題が発生しており、予選でもパワーユニットの問題が発生することになる。

 予選 
2018年11月24日 17:00 GST(UTC+4) 晴(ドライ)

ルイス・ハミルトンが今季11回目のポールポジションを獲得し、メルセデスの2台がフロントローを独占した。ピエール・ガスリーはQ1でパワーユニットにトラブルが発生してマシンを止め、17位でQ1敗退となった。なお、決勝はアメリカGPで使用した中古のパワーユニットを使用するためグリッド降格を免れ、全車予選順位通りのスターティンググリッドとなる。最後の予選となったフェルナンド・アロンソは予選を15位で終え、18位でQ1敗退となったストフェル・バンドーンを上回り、今シーズンの全21戦でバンドーンに全勝した。今シーズンでチームメイトに全勝したのはアロンソのみである。

 結果 
 ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:36.828 1:35.693 1:34.794 1 2 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:36.789 1:36.392 1:34.956 2 3 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:36.775 1:36.345 1:35.125 3 4 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:37.010 1:36.735 1:35.365 4 5 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 1:37.117 1:36.964 1:35.401 5 6 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 1:37.195 1:36.144 1:35.589 6 7 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:37.575 1:36.732 1:36.192 7 8 16 シャルル・ルクレール ザウバー-フェラーリ 1:37.124 1:36.580 1:36.237 8 9 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 1:36.936 1:36.814 1:36.540 9 10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:37.569 1:36.630 1:36.542 10 11 55 カルロス・サインツ ルノー 1:37.757 1:36.982 11 12 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 1:37.619 1:37.132 12 13 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:37.934 1:37.309 13 14 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 1:37.255 1:37.541 14 15 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ルノー 1:37.890 1:37.743 15 16 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ-ホンダ 1:37.994 16 17 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 1:38.166 17 18 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ルノー 1:38.577 18 19 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ-メルセデス 1:38.635 19 20 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 1:38.682 20 107% time: 1:43.549 ソース:

 決勝 
2018年11月25日 17:10 GST(UTC+4) 晴(ドライ)

ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで今季11勝目を挙げた。ベッテルはレース終盤にファステストラップを出して2位。フェラーリとしてはラストレースを飾ったキミ・ライコネンは7周目にスローダウンし、ホームストレートでマシンを止めた。それでもドライバーズランキング3位をキープし、フェラーリ勢のドライバーズランキング2-3が決まった。またフェラーリ勢は今季唯一、全戦入賞を達成したチームとなった。バルテリ・ボッタスはレース中盤にタイヤをロックしてしまい、ベッテルとマックス・フェルスタッペンに抜かれて5位でレースを終え、今季3強チームのドライバーで唯一の未勝利となった。フェルスタッペンは3位表彰台を獲得してボッタスを2ポイント上回るランキング4位を決めた。6位はルノーのカルロス・サインツ、7位はザウバーのシャルル・ルクレール。トロ・ロッソのピエール・ガスリーは10位を走行中にまたしてもパワーユニットのトラブルに見舞われ、リタイアに終わった。

ウイニングランではハミルトンとベッテル、そしてこのレース限りでの引退を発表していたアロンソもドーナツターンを披露した。

 展開 
レース開始直後、ロマン・グロージャンとニコ・ヒュルケンベルグが接触し、ヒュルケンベルグのマシンは裏返しとなってフェンスに直撃した。ヒュルケンベルクは裏返しになった車体をマーシャルに元に戻してもらい、自力でマシンを降りた。マシンの性能に苦しむバルテリ・ボッタスは後続に次々と抜かれ、39週目にはDRSを使用したダニエル・リカルドにかわされ5位にまでポジションを落とした。47週目、エステバン・オコンはエンジンブローからピットインしたものの、ピットレーンで止まってしまう。マシンのセットアップに助けられたルクレールが7位まで順位を上げた。今シーズンでF1を去るセルゲイ・シロトキンは最下位でレースを終えた。

 結果 
 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Pts. 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 55 1:39:40.382 1 25 2 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 55 +2.581 3 18 3 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 55 +12.706 6 15 4 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 55 +15.379 5 12 5 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 55 +47.957 2 10 6 55 カルロス・サインツ ルノー 55 +1:12.548 11 8 7 16 シャルル・ルクレール ザウバー-フェラーリ 55 +1:30.789 8 6 8 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 55 +1:31.275 14 4 9 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 54 +1 Lap 7 2 10 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 54 +1 Lap 13 1 11 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ルノー 54 +1 Lap 15 12 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ-ホンダ 54 +1 Lap 16 13 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 54 +1 Lap 20 14 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ルノー 54 +1 Lap 18 15 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ-メルセデス 54 +1 Lap 19 Ret 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 46 パワーユニット 17 Ret 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 44 パワーユニット 9 Ret 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 24 パワーユニット 12 Ret 7 キミ・ライコネン フェラーリ 6 電気系統 4 Ret 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 0 接触 10 ソース:
ファステストラップ
 セバスチャン・ベッテル - 1:40.867 (54周目)

ラップリーダー
 1-7=ルイス・ハミルトン、8-16=バルテリ・ボッタス、17-33=ダニエル・リカルド、34-55=ハミルトン

追記
 - アロンソはターン8からターン9をコースアウトしてアドバンテージを得ようとしたため、5秒ペナルティとペナルティポイント1点(合計6点)が科せられた。5秒ペナルティをピットインで消化しなかったため、レースタイムに5秒加算された
 - オコンはターン17をコースアウトしてアドバンテージを得ようとしたため、5秒ペナルティとペナルティポイント1点(合計6点)が科せられた

 ランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 408 2 セバスチャン・ベッテル 320 3 キミ・ライコネン 251 1 4 マックス・フェルスタッペン 249 1 5 バルテリ・ボッタス 247

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 655 2 フェラーリ 571 3 レッドブル-タグ・ホイヤー 419 4 ルノー 122 5 ハース-フェラーリ 93

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。