アレクサンダー・アルボン

アレクサンダー・"アレックス"・アルボン・アンスシン（Alexander "Alex" Albon Ansusinha, タイ語: อเล็กซานเดอร์ อัลบอน อังศุสิงห์ 1996年3月23日 - ）は、イギリス・ロンドン出身のタイのレーシングドライバー。

マスメディアによっては「アレキサンダー・アルボン」「アレックス・アルボン」と表記する場合もある。

 私生活 
アルボンはイングランドのロンドン生まれで、イギリス人の元レーシングドライバー、とタイ人女性実業家、カンカモル・アルボンとの間に生まれた。

父のナイジェルは過去にBTCCやポルシェ・カレラカップへ参戦した経歴がある。宗教は主に上座部仏教を信仰している。

 経歴 

 カート 
8歳を迎えた2005年より、カートを始めキャリアをスタートさせた。地元のレースへ参加しその腕を磨き、のカート選手権では優勝を果たす。2006年には、「カートマスターズ・ブリティッシュ・グランプリ - カマー・カデット」でタイトルを獲得。「スーパー1・ナショナル・ホンダ・カデット・チャンピオンシップ（Super 1 National Honda Cadet Championship）」では2006年に優勝、翌年の2007年はランキング2位を記録した。2008年から2010年まではKF3（KF3）カテゴリーでレースに参戦した。この3年間には、「カートマスターズ・ブリティッシュ・グランプリ - KF3」「フォーミュラ・カート・スターズ・チャンピオンシップ（Formula Kart Stars Championship）」「KF・ウィンター・シリーズ」「スーパー1・ナショナル・KF3・チャンピオンシップ」「CIK-FIA ワールド・カップ」「CIK-FIA ヨーロピアン・チャンピオンシップ」など複数の大会で総合優勝を果たす。

2011年にはKF1（KF1）へステップアップし、「WSK・ユーロ・シリーズ」「CIK-FIA 世界カート選手権」で総合2位の成績を残した。

 フォーミュラ・ルノー2.0 

 EPIC・レーシング (2012年) 
2012年からはカートレースを離れ、シングルシーターデビューを果たすこととなった。EPIC・レーシングより「フォーミュラ・ルノー2.0 ユーロカップ・シリーズ」へ参戦する。、、、デニス・ヴュストホーフ、クリストフ・フォン・グリュニゲン等とチームメイトとなった。シーズンを通じ、ポイントを獲得することができずランキングも38位と下位へ沈んだ。

 KTR (2013年-2015年) 
2013年は、KTR（KTR）から2年目の「ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0」がスタート。チームメイトは、金丸ユウとイグナツィオ・ダゴスト。シーズン成績は総合16位で、22ポイントを獲得した。オーストリアで行われた第4戦レッドブル・リンク・レース1で初のポールポジションを獲得する。決勝レースではファステストラップも記録した。翌年もチームに残留し、、ジュール・グーノン、キャラン・オキーフがチームメイトとなった。表彰台圏内を含む入賞11回を記録、第4戦ニュルブルクリンク・レース1ではポールポジションを獲得している。総合3位（117ポイント）の好成績でシーズンを終えた。

 ヨーロピアン・フォーミュラ3 
2015年は、「ヨーロッパ・フォーミュラ3」へスイッチする。シグナチュールから参戦し、がチームメイトとなった。第6戦ノリスリンク・レース2とレース3にて、2度のポールポジションを獲得。5度の表彰台圏内フィニッシュなど、合計で187ポイントを稼ぎ出した。総合ランキングでも7位に入り好調なシーズンを送った。

 GP3シリーズ 
2015年12月、アルボンはARTグランプリより「GP3シリーズ」のポストシーズンに開催されたテスト走行へ参加する。その後、翌年のシーズンへ同チームからの参戦が決定する。チームメイトは、シャルル・ルクレール、福住仁嶺、ニック・デ・ブリーズ。シーズン4勝をマークして、年間タイトルを獲得したルクレールに次ぐ総合2位で終えた。

 FIA フォーミュラ2選手権 
2017年2月、ARTグランプリと再びタッグを組み「FIA フォーミュラ2・シリーズ」への参戦が発表される。チームメイトは、当時マクラーレンの開発ドライバーも兼務していた松下信治。

開幕戦のバーレーンでは、フィーチャーレースを9番グリッドからスタート、順位を上げて6位でフィニッシュした。スプリントレースは3番グリッドから7位でチェッカーを受けた。

スペインのカタロニア・サーキットで開催された第2戦、フィーチャーレースは5番グリッドからの5位フィニッシュ。スプリントレースは4番グリッドから8位で終えた。チームメイトの松下はこのレースで今シーズン初勝利を果たした。

続くモナコグランプリでは、予選をグループBからスタートした。その中で1分19秒321を記録しグループ首位、全体の2番手タイムとなりフィーチャーレースのフロントローを獲得した。レースでは2つ順位を下げ4位完走。スプリントレースは5番手スタートから1つ順位を落とし6位となった。

第4戦はアゼルバイジャンのバクーで開催された。アルボンは直前のトレーニング中に怪我を負って欠場した。ルノーでリザーブドライバーを務めていたセルゲイ・シロトキンが代役で出場した。

オーストリアのレッドブル・リンクで行われた第5戦から復帰した。フィーチャーレースで5位入賞、迎えたスプリントレースでは2位に入りF2で初めての表彰台獲得となった。

その後は入賞圏外で終えるレースもあったものの、シーズンを通じて表彰台2回（2位2回）の計86ポイントを獲得した。総合順位は10位であった。

2018年シーズンはDAMSへ移籍。チームメイトはニコラス・ラティフィとなった。バクーのフィーチャーレースで初優勝を飾るなど、その後もコンスタントにポイントを重ねて優勝4回、表彰台8回を記録。合計212ポイントを獲得して総合3位と躍進のシーズンとなった。

 フォーミュラE 
2018年9月20日、ニッサン・e.damsはアルボンとセバスチャン・ブエミを2018-19年シーズンのレギュラードライバーとして正式契約したと発表した。しかしF1に参戦しているレッドブルがニッサンとの契約解除を求める交渉を進め、11月26日に契約解除を了承する形で話がまとまった。

 F1 

 2019年 

2018年11月26日、前述の契約解除と同時にトロ・ロッソから翌年のレギュラードライバーとして契約したことを発表。1955年のプリンス・ビラ以来64年ぶりのタイ人F1ドライバーとなる。カーナンバーは「23」を選択した。チームメイトはこの年より古巣復帰のダニール・クビアト。

第2戦バーレーンGPでF1キャリア初となる9位入賞を果たした。第3戦ではFP3でのクラッシュによりピットレーンスタートを余儀なくされたが、1ストップ作戦を成功させて10位入賞し、ドライバー・オブ・ザ・デイに選出。そして、第6戦でキャリア初のQ3進出を達成。前半戦の成績はチームメイトのクビアトと同程度の数字を記録していた。

その折、前半戦でチームメイトのフェルスタッペンに歯が立たなかったピエール・ガスリーとシート交換してベルギーGP以降をレッドブルで走ることが発表された。

元々、ガスリーについてはサマーブレイク前の第12戦までに特筆する結果を出せなければ来季のシートが厳しい見方があった。その為、ガスリー降格よりもアルボン昇格が周囲を驚かせた。今までレッドブルに昇格したドライバーで出走回数が最少なのはクビアトの19戦、最長はダニエル・リカルドの50戦。シーズン途中で昇格したマックス・フェルスタッペンでさえも決定時点でも23戦であった。これらの前例もふまえて時期尚早という見方が大勢であった。

レッドブルチームのコメントのように、今後のフェルスタッペンのチームメイトを見定める流れの一環であった。一方でアルボンからすれば、今後のキャリアを大きく左右するため、後半戦で真価が問われると予想された。ところが、フェルスタッペンが接触によりリタイヤを喫したベルギーGPや日本GPなどで堅実にポイントを獲得。特に後者においては予選Q3でフェルスタッペンと同一タイムをたたき出す等の結果を残した。そのため、第19戦アメリカGP後に翌年もレッドブルから継続参戦する事が発表された。ブラジルGPでは大波乱のレースをフェルスタッペンと同じく終盤まで乗り切り、初表彰台が確実とされていた中で後続を走っていたルイス・ハミルトンに追突されてスピンを喫し、レッドブル昇格後初めてポイント圏外の14位でレースを終えた。しかし、このアクシデント以外はレッドブル移籍後の全戦で6位以内で完走を果たしてガスリーを上回る成績を記録。2019年ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

 2020年 

レッドブルから参戦でキャリア2年目。カタロニア・サーキットで開催されたプレシーズンテストでは、20番手のタイムだった。

2019新型コロナウイルスの世界的流行の影響により、レースの中止や延期が相次いだが、変則的なシーズンで開幕することが決定。開幕戦となったオーストリアGPでは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンがリタイアする中、セーフティーカーのタイミングも味方し、3番手へ浮上。3度目のセーフティーカー明けに2番手のルイス・ハミルトンに仕掛けるが、接触されコースアウトしてしまう。その後、レースには復帰するものの、PUの電気系トラブルによりリタイア（記録上は13位完走扱い）でレースを終えた。

前年のガスリーと同様にマシンのナーバスなリヤの挙動をカバ―できない状況やフェルスタッペンのチームメイトであることの難しさも影響し、苦戦する結果となった。また、苦戦している姿から2021年のシートについて不安視する声も多かった。

第9戦トスカーナGPでは、4番手グリッドを獲得。決勝では2回の赤旗中断や8台がリタイアするサバイバルレースを生き残り、3位でチェッカーを受けた。自身やタイ人として初、アジア人として4人目のF1表彰台に登った。

第15戦バーレーンGPには、終盤に起きたペレスのマシントラブルにも助けられ、6戦ぶりに3位表彰台へ登った。アジア人が1シーズン複数回の表彰台を獲得したのはアルボンが初。

最終戦の第17戦アブダビGPでは、予選5番手に終わったものの、決勝では3位のハミルトンに2秒以内まで迫る4位入賞でシーズンを終え、シリーズランキングは7位となった。

シーズン終了後の12月18日、レッドブルはレーシング・ポイントを離脱したセルジオ・ペレスの起用、アルボンがテスト兼リサーブドライバーとなると発表した。

 2021年 
レッドブルのリザーブドライバー兼テストドライバーに就任。

テストドライバーとしてチームのサポートやシーズン中の2022年型18インチタイヤテストも担当し、F1との関係を保ち続けた。一方でアルボンの後任になったペレスの活躍や、インディカーの視察やフォーミュラEへ参戦しているチームからアルボン起用を検討しているコメントしている記事などから、2022年のF1のレギュラーシートは厳しいのではという論調であった。

9月頃からアルボンがウィリアムズもしくはアルファロメオとの交渉を行っているという情報が流れ始め、パワーユニットの機密管理の関係でウィリアムズでの起用は難しいという見方もあったが、9月8日にウィリアムズが2022年シーズンのドライバーにアルボンの起用すると発表。2022年からF1へ復帰することとなった。また、レッドブルとの関係を一旦清算したうえでウィリアムズ所属となることも明かされている。

 2022年 

自身初のナンバー1待遇を得てウィリアムズから2年ぶりにF1復帰するも、開幕前からマシン性能が厳しい事が見込まれていた。第2戦ではストロールと接触リタイヤし次戦の3グリッド降格処分を受ける。第3戦ではガス欠により予選タイムが抹消され、最後尾スタートが決定。ここでハードタイヤでスタートして最終ラップで規定のタイヤ交換を行う奇策に出て今期初入賞の10位を記録。第4戦ではブレーキ火災により2戦続けて予選タイム抹消となった。18番手スタートから11位完走。しかし、ここまでノーポイントだったアストンマーティンが2台入賞しチームは再び最下位に転落した。イタリアGPを虫垂炎の手術により欠場、手術後に「予期せぬ術後の麻酔合併症で呼吸不全に陥った」と発表され一時はICUで過ごすが翌日には人工呼吸器が取り外され、一日後に退院した。この年はQ3に1回進出、3戦で入賞したもののチームは最下位に終わった。

 2023年 

去年と同じくウィリアムズから参戦。2023年はマシンの性能の向上により、開幕戦バーレーンGPでは10位入賞し1ポイントを獲得した。第9戦カナダGPでは安定した走りを見せ7位入賞し6ポイントを獲得した。その後も第11戦イギリスGPで8位入賞、第14戦オランダGPで8位入賞、第15戦イタリアGPで7位入賞、第18戦カタールGPスプリントで7位入賞。第19戦アメリカGPでは、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの失格により9位入賞、第20戦メキシコGPで9位入賞と入賞を重ね、27ポイントを獲得しコンストラクターズランキングに大きく貢献している。

 2024年 

 2025年 
チームメイトはフェラーリから移籍した、同じレッドブルジュニアチーム出身のカルロス・サインツJr.。開幕戦で5位入賞し、同チーム移籍後の最高位を獲得した。

 ドイツツーリングカー選手権 

2021年、レッドブル・レーシングのテスト＆リザーブドライバーを務める傍らで、ドイツツーリングカー選手権（DTM）にAFコルセからスポット参戦することを発表、チームメイトはリアム・ローソン、ニック・キャシディ。

 エピソード 
 アルボンは以前にレッドブル・ジュニア・プログラムのメンバーとして在籍していたが、2012年に同プログラムから外れていた。これは母のカンカモルが詐欺事件で逮捕された余波を受けたものであった。
 ヘルメットのデザインが趣味であり、ジョージ・ラッセルや福住仁嶺に自身のデザインを提供した。
 MotoGPのライダー、バレンティーノ・ロッシの大ファンであり、カーナンバー「23」を選んだ理由は「僕はロッシのファンだけど、ザ・ドクターの代わりにはなれない。だから（46番を）半分にしようと思ったんだ」と語っている。

 レース戦績 

 略歴 
 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2012 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0（英語版） EPIC・レーシング 14 0 0 0 0 0 38位 フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス（英語版） 14 0 0 0 0 26 16位 2013 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 KTR 14 0 1 1 0 22 16位 フォーミュラ・ルノー2.0 NEC（英語版） 6 0 0 1 1 61 22位 2014 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 14 0 1 0 3 117 3位 フォーミュラ・ルノー2.0 NEC 6 1 0 1 2 80 17位 2015 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 シグナチュール 33 0 2 1 5 187 7位 マカオグランプリ 1 0 0 0 0 N/A 13位 2016 GP3シリーズ ARTグランプリ 18 4 3 3 7 177 2位 マスターズ・オブ・フォーミュラ3 ハイテック・グランプリ（英語版） 1 0 0 0 0 N/A 5位 2017 FIA フォーミュラ2選手権 ARTグランプリ 20 0 0 1 2 86 10位 2018 DAMS 24 4 3 0 8 212 3位 2019 フォーミュラ1 レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ 12 0 0 0 0 92 8位 アストンマーティン・レッドブル・レーシング 9 0 0 0 0 2020 17 0 0 0 2 105 7位 2021 ドイツ・ツーリングカー選手権 アルファタウリ（英語版）・AFコルセ 14 1 1 1 3 130 6位 フォーミュラ1 レッドブル・レーシング・ホンダ テスト／リザーブドライバースクーデリア・アルファタウリ・ホンダ 2022 ウィリアムズ・レーシング 22 0 0 0 0 4 19位 2023 22 0 0 0 0 27 13位 2024 24 0 0 0 0 12 16位 2025 アトラシアン・ウイリアムズ・レーシング 6 0 0 0 0 30* 8位*
 * : 現状の今シーズン順位。

 フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス・シリーズ 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 2012年（英語版） EPIC・レーシング MNZ1Ret MNZ2Ret PAU1Ret PAU210 IMO110 IMO26 SPA18 SPA2Ret RBR15 RBR211 MUG117 MUG29 CAT114 CAT2Ret 16位 26
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 2012年（英語版） EPIC・レーシング ALC121 ALC224 SPA119 SPA220 NÜR123 NÜR2Ret MSC1Ret MSC2DNS HUN117 HUN224 LEC119 LEC224 CAT1Ret CAT226 38位 0 2013年（英語版） KTR ALC122 ALC2Ret SPA114 SPA227 MSC18 MSC211 RBR110 RBR25 HUN120 HUN217 LEC1Ret LEC217 CAT1Ret CAT27 16位 22 2014年（英語版） ALC14 ALC29 SPA14 SPA237 SIL111 SIL23 NÜR12 NÜR213 HUN17 HUN26 LEC13 LEC213 JER14 JER25 3位 117
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 
 年 エントラント エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 DC ポイント 2015年（英語版） シグナチュール フォルクスワーゲン SIL14 SIL26 SIL36 HOC113 HOC28 HOC39 PAU15 PAU27 PAU3NC MNZ121 MNZ2WD MNZ3WD SPA13 SPA216 SPA39 NOR15 NOR22 NOR33 ZAN17 ZAN24 ZAN38 RBR17 RBR25 RBR38 ALG12 ALG212 ALG3Ret NÜR112 NÜR214 NÜR311 HOC111 HOC2Ret HOC32 7位 187
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 マカオグランプリ 
 年 チーム 車両 予選 予選レース 決勝レース 2015年（英語版） シグナチュール ダラーラ・F312（英語版） 15位 DNF 13位

 GP3シリーズ 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 2016年（英語版） ARTグランプリ CATFEA6 CATSPR1 RBRFEA2 RBRSPR2 SILFEA1 SILSPR14 HUNFEA7 HUNSPR1 HOCFEA4 HOCSPRRet SPAFEA9 SPASPR10 MNZFEA6 MNZSPR2 SEPFEA1 SEPSPR8 YMCFEARet YMCSPRRet 2位 177
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA フォーミュラ2選手権 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC ポイント 2017年（英語版） ARTグランプリ BHRFEA6 BHRSPR7 CATFEA5 CATSPR8 MONFEA4 MONSPR6 BAKFEA BAKSPR RBRFEA5 RBRSPR2 SILFEA18 SILSPR10 HUNFEA8 HUNSPR7 SPAFEA12 SPASPR18 MNZFEA14 MNZSPR8 JERFEA12 JERSPR9 YMCFEA7 YMCSPR2 10位 86 2018年（英語版） DAMS BHRFEA4 BHRSPR13 BAKFEA1 BAKSPR13 CATFEA5 CATSPR2 MONFEARet MONSPRRet LECFEARet LECSPR7 RBRFEA5 RBRSPR5 SILFEA1 SILSPR7 HUNFEA5 HUNSPR1 SPAFEA5 SPASPR3 MNZFEA3 MNZSPRRet SOCFEA1 SOCSPR3 YMCFEA14 YMCSPR8 3位 212
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ1 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ポイント 2019年 トロ・ロッソ STR14 ホンダ RA619H 1.6 V6 t AUS14 BHR9 CHN10 AZE11 ESP11 MON8 CANRet FRA15 AUT15 GBR12 GER6 HUN10 8位 92 レッドブル RB15 ホンダ RA619H 1.6 V6 t BEL5 ITA6 SIN6 RUS5 JPN4 MEX5 USA5 BRA14 ABU6 2020年 RB16 ホンダ RA620H 1.6 V6 t AUT13† STY4 HUN5 GBR8 70A5 ESP8 BEL6 ITA15 TUS3 RUS10 EIFRet POR12 EMI15 TUR7 BHR3 SKH6 ABU4 7位 105 2022年 ウィリアムズ FW44 メルセデスM13 E Performance 1.6 V6 t BHR13 SAU14† AUS10 EMI1118 MIA9 ESP18 MONRet AZE12 CAN13 GBRRet AUT1216 FRA13 HUN17 BEL10 NED12 ITAWD SINRet JPNRet USA13 MXC12 SÃO15Ret ABU13 19位 4 2023年 FW45 メルセデスM14 E Performance 1.6 V6 t BHR10 SAURet AUSRet AZE129 MIA14 MON14 ESP16 CAN7 AUT1113 GBR8 HUN11 BEL1412 NED8 ITA7 SIN11 JPNRet QAT137 USA99 MXC9 SÃORet15 LVG12 ABU14 13位 27 2024年 FW46 メルセデスM15 E Performance 1.6 V6 t BHR15 SAU11 AUS11 JPNRet CHN1217 MIA1813 EMIRet MON9 CANRet ESP18 AUT1517 GBR9 HUN14 BEL12 NED14 ITA9 AZE7 SINRet USA1617 MXCRet SÃODNS10 LVGRet QAT1515 ABU11 16位 12 2025年 FW47 メルセデスM16 E Performance 1.6 V6 t AUS5 CHN711 JPN9 BHR12 SAU9 MIA511 EMI5 MON ESP CAN AUT GBR BEL HUN NED ITA AZE SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU 8位* 40*
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
 決勝順位右上の小数字はスプリントレースでの順位。
 * : 現状の今シーズン順位。

 ドイツ・ツーリングカー選手権 
 年 チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 順位 ポイント 2021年 アルファタウリ・AFコルセ（英語版） フェラーリ・488 GT3 Evo 2020 MNZ13 MNZ27 LAU15 LAU211 ZOL13 ZOL26 NÜR1Ret NÜR21 RBR14 RBR217 ASS1Ret ASS25 HOC12 HOC26 NOR1 NOR2 6位 130
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)