1966年ベルギーグランプリ () は、1966年のF1世界選手権第2戦として、1966年6月12日にスパ・フランコルシャンで開催された。

ベルギーグランプリの開催は26回目で、1周14.1kmのコースを28周する395kmのレースで行われた。

本レースはフェラーリ・312をドライブしたジョン・サーティースが優勝した。サーティースは1964年イタリアグランプリ以来4回目の優勝であった。42秒差でクーパー・T81をドライブしたヨッヘン・リントが2位となり、クーパーは3リッターのマセラティV12エンジンとのコンビネーションで初の表彰台を獲得した。サーティースのチームメイトのロレンツォ・バンディーニはで3位となり、開幕戦モナコグランプリに続き表彰台を獲得し、ドライバーズポイントで開幕2戦の勝者ジャッキー・スチュワートとサーティースを上回り、トップに立った。

 レース概要 
レースは前年の32周から28周に短縮された。激しい暴風雨のため、1周目で半分以上のドライバーがアクシデントによってリタイアし、2周目に入った時には7台しか残っていなかった。4人のドライバーが滝のような雨が降るビュルナンヴィルコーナーでクラッシュした。ヨアキム・ボニエのクーパー・T81はバランスを崩してクラッシュし、車の前半分が空中に舞った。ジャッキー・スチュワートのはマスタキンクの電柱に激突してクラッシュ、マシンは大破して裏返しとなり、農舎の地階に逆さまに突っ込み、しばらくマシンに閉じこめられた。さらにマシンからガソリンが漏れ始めたが幸い火災は発生せず、スチュワートの近くでマシンを止めた後続のグラハム・ヒルとが自らのレースを捨てて救出にあたり、スチュワートは骨折程度で助かった。ジャック・ブラバムのはでマスタキンクを過ぎていったが、コントロールを取り戻してレースに復帰した。コース上はあまりにも多くの水があり、1周目にジム・クラークがドライブするロータス・33のクライマックスエンジンが浸水するほどであった。なお、1周目はグリーンフラッグで走っている。

本レースは映画「グラン・プリ」のために撮影された。この映画の8分間で、ライブ映像とモックアップされたレースシーンの組み合わせが使われた。ライブ映像には、ジョン・サーティース、ボニエ、ロレンツォ・バンディーニ、ギ・リジェ、クラーク、ダン・ガーニー（自身が立ち上げたイーグルでのF1初出走）が実際に登場する。サーティースはジャン＝ピエール・サルティの役名で、バンディーニもニーノ・バルリーニの役名でそれぞれ出演している。映画上のベルギーGPの時点で重傷を負っているスコット・ストッダード役のジャッキー・スチュワートを出演させないように配慮した。なお先述の通り、スチュワートは1周目のクラッシュで早々と姿を消している。架空の日本チーム「ヤムラ」のモデルとなった白いマクラーレンは予選でのマシントラブルのため、決勝に出走しなかった。なお、マクラーレンはインディ500用のフォードV8エンジンを改良するため、暫定的にのV8エンジンを使用した。ピート・アロン役の俳優ジェームズ・ガーナーがヤムラに乗るシーンを撮影するため、ボンドゥラントのマシンが白く塗られることになった。フィル・ヒルはノーズにカメラが搭載された撮影用マシンでコースを1周した。彼は1周目のアクシデントから逃れて、その場面の映像を撮影することができた。

スチュワートはレース後、レースの安全性の啓蒙活動を進めるようになり、それは7年後のにF1ドライバーから引退した後も続いた。

フェラーリ・312を駆るサーティースが1周目の多重事故を回避して首位に立ち、暫定マシンのを駆るチームメイトのバンディーニも一時トップに躍り出る。ヨッヘン・リントは360度スピンを成功させつつ、サーティースを抜いてしばしトップを走行するが、サーティースはレース終盤になってから猛然と追い上げ、首位の座を取り戻して優勝した。しかし、サーティースは翌週に行われるル・マン24時間レースでペアを組むドライバーの起用を巡ってエウジェニオ・ドラゴーニ監督と衝突し、フェラーリを去ることになる。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 3 ジャック・ブラバム ブラバム BT19 レプコ 620 3.0L V8 4 デニス・ハルム BT22 クライマックス FPF 2.8L L4 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 6 ジョン・サーティース フェラーリ 312/66 フェラーリ 218 3.0L V12 7 ロレンツォ・バンディーニ 246-66 フェラーリ 228 2.4L V6 チーム・シャマコ・コレクト 8 ボブ・ボンドゥラント ビック・ウィルソン BRM P261 BRM P60 2.0L V8 チーム・ロータス 10 ジム・クラーク ロータス 33 クライマックス FWMV 2.0L V8 11 ピーター・アランデル 43 BRM P75 3.0L H16 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 14 グラハム・ヒル BRM P261 BRM P60 2.0L V8 15 ジャッキー・スチュワート レグ・パーネル・レーシング 16 マイク・スペンス ロータス 25 BRM P56 2.0L V8 17 ポール・ホーキンス クライマックス FPF 2.8L L4 クーパー・カー・カンパニー 18 リッチー・ギンサー クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 19 ヨッヘン・リント アングロ・スイス・レーシングチーム 20 ヨアキム・ボニエ クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム 21 ジョー・シフェール クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 ギ・リジェ 22 ギ・リジェ クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 24 ブルース・マクラーレン マクラーレン M2B セレニッシマ 3.0L V8 25 クリス・エイモン フォード 406 3.0L V8 アングロ・アメリカン・レーサーズ 27 ダン・ガーニー イーグル T1F クライマックス FPF 2.8L L4 ソース:
追記
 - フェラーリ勢はファイアストンタイヤを使用していたが、雨となった決勝のみダンロップのレインタイヤを使用した
 - 映画「グラン・プリ」の撮影にあたり、マクラーレンがマシントラブルにより決勝出走を見合わせたため、決勝はマクラーレンのカーナンバー24を使用し、マシンは白く塗り直された
 - 予選のみ、ボンドゥラントとともに走行
 - エンジンが準備できず
 - エントリーしたが出場せず
 - マシンが準備できず

 結果 

 予選 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 6 ジョン・サーティース フェラーリ 3:38.0 - 1 2 19 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 3:41.2 +3.2 2 3 15 ジャッキー・スチュワート BRM 3:41.5 +3.5 3 4 3 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 3:41.8 +3.8 4 5 7 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 3:43.8 +5.8 5 6 20 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 3:44.3 +6.3 6 7 16 マイク・スペンス ロータス-BRM 3:45.2 +7.2 7 8 18 リッチー・ギンサー クーパー-マセラティ 3:45.4 +7.4 8 9 14 グラハム・ヒル BRM 3:45.6 +7.6 9 10 10 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 3:45.8 +7.8 10 11 8 ボブ・ボンドゥラント BRM 3:50.5 +12.5 11 12 22 ギ・リジェ クーパー-マセラティ 3:51.1 +13.1 12 13 4 デニス・ハルム ブラバム-クライマックス 3:51.4 +13.4 13 14 21 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 3:53.8 +15.8 14 15 27 ダン・ガーニー イーグル-クライマックス 3:57.6 +19.6 15 16 24 ブルース・マクラーレン マクラーレン-セレニッシマ 3:57.6 +19.6 DNS - 28 フィル・ヒル マクラーレン-フォード 4:01.7 +23.7 16 17 8 ビック・ウィルソン BRM 4:26.0 +48.0 DNS 18 11 ピーター・アランデル ロータス-BRM 5:01.2 +1:23.2 DNS 
追記
 - ボンドゥラントとウィルソンは、ともにNo.8のBRMをドライブした
 - マクラーレンとアランデルはマシントラブルのため、決勝出走を見合わせた
 - 映画撮影用カメラカー

 決勝 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 6 ジョン・サーティース フェラーリ 28 2:09:11.3 1 9 2 19 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 28 +42.1 2 6 3 7 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 27 +1 Lap 5 4 4 3 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 26 +2 Laps 4 3 5 18 リッチー・ギンサー クーパー-マセラティ 25 +3 Laps 8 2 NC 22 ギ・リジェ クーパー-マセラティ 24 規定周回数不足 12 NC 27 ダン・ガーニー イーグル-クライマックス 23 規定周回数不足 15 Ret 15 ジャッキー・スチュワート BRM 0 アクシデント 3 Ret 20 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 0 アクシデント 6 Ret 16 マイク・スペンス ロータス-BRM 0 アクシデント 7 Ret 14 グラハム・ヒル BRM 0 アクシデント 9 Ret 10 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 0 エンジン 10 Ret 24 ボブ・ボンドゥラント BRM 0 アクシデント 11 Ret 4 デニス・ハルム ブラバム-クライマックス 0 アクシデント 13 Ret 21 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 0 アクシデント 14 Ret 28 フィル・ヒル マクラーレン-フォード 1 映画撮影用カメラカー 16 DNS 24 ブルース・マクラーレン マクラーレン-セレニッシマ ホイールベアリング DNS 11 ピーター・アランデル ロータス-BRM エンジン DNS 8 ビック・ウィルソン BRM ボンデュラントに交代 
ラップリーダー
 1=サーティース、2=バンディーニ、3=サーティース、4-23=リント、24-28=サーティース
 周回数: サーティース - 7周、バンディーニ - 1周、リント - 20周

追記
 - ボンデュラントのカーナンバーは本来8だが、映画「グラン・プリ」撮影のため決勝のみ24を使用した
 - カメラカーをドライブするP.ヒルも同時にスタートし、1周のみ走行した

 第2戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 1 ロレンツォ・バンディーニ 10 1 2 ジャッキー・スチュワート 9 4 3 ジョン・サーティース 9 3 4 ヨッヘン・リント 6 2 5 グラハム・ヒル 4ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 1 フェラーリ 15 1 2 BRM 9 3 クーパー-マセラティ 6 4 ブラバム-レプコ 3ソース: 

 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。