フェラーリの車種一覧（フェラーリのしゃしゅいちらん）は、イタリアの自動車メーカーであるフェラーリの、F1カーを除いたレース専用車と市販公道車の一覧である。

 現行車種 
 V12 外観 車名 排気量 エンジン 駆動方式 座席数 解説 812GTS 6,496cc V型12気筒DOHC FR 2座 2017年3月に発表されたV12エンジン搭載のフラグシップモデル。最高出力はフェラーリ史上初の800馬力に達した。四輪操舵を装備。 プロサングエ 6,496cc V型12気筒DOHC AWD 4座 2022年9月13日に発表されたフェラーリ初の4ドアスポーツカー。 V8 外観 車名 排気量 エンジン 駆動方式 座席数 解説 ポルトフィーノM 3,855cc V型8気筒DOHCツインターボ FR 2+2座 V8ターボエンジンを搭載するクーペカブリオレの2+2モデル。カリフォルニアTの後継モデル。 ローマ 3,855cc V型8気筒DOHCツインターボ FR 2+ ポルトフィーノのクーペ版 ハイブリッド（PHEV） 外観 車名 排気量 エンジン 駆動方式 座席数 解説 SF90ストラダーレ 3,990cc V型8気筒DOHCツインターボ AWD 2座 フェラーリ初のプラグインハイブリッドカーである。3個のモーターを持ち、1個はエンジンとギアボックスの間に配置され、2個はフロントアクスルに配置されフロントを駆動する四輪駆動である。限定生産ではなく通年生産される。 296GTB 2,992cc V型6気筒DOHCツインターボ MR 2座 SF90ストラダーレに続くプラグインハイブリッドカーである。V型6気筒エンジンを搭載し、後輪を駆動する

現在、全車種が日本に正規輸入されている。なお現在、日本国内の正規販売代理店で販売されているポルトフィーノ、488シリーズ、ルッソシリーズと812スーパーファストには、3年間のメーカー保証と、7年間のフェラーリ純正メンテナンスプログラムが無償で付帯している。さらにエンジンやギアボックス、サスペンションなどを対象にしたメーカー保証は「ニューパワー15」と呼ばれ、最長15年まで有償にて保証期間を延長できる。

また、フェラーリは古くから左側通行のイギリスを主要市場のひとつとしていることから、右ハンドル仕様車が一部を除く車種に用意されてきた。現在、イギリスと並ぶ重要市場（世界6大市場- 日本、イタリア、イギリス、アメリカ合衆国、中華人民共和国及び香港、ドイツ）の1つとなっている日本でも、現行全車種に右ハンドル仕様車が用意されている。さらに、日本市場はこれらの主要市場の中でも特に環境対策に関心が高い市場である事から、世界で唯一「HELE」システムが、限定モデルやサーキット専用モデルを除く全てのモデルに標準装備されている。

なお、新車を正規販売代理店で注文したオーナーには、注文後2年間「フェラーリ・マガジン」（季刊誌）が無料で送付されるほか、自分か注文した車両と同じ内外装の精巧な模型の送付、生産中の車輌の画像などがセットになった「コンタクトプラン」が無料で提供される。

 過去の主な車種 
年数は発表・発売・デビュー年。

 F8トリビュート（2019年）
 488ピスタ（2018年）
 GTC4 ルッソ（2016年）
 J50（2016年）
 488GTB（2015年）
 488スパイダー（2015年）
 F60 アメリカ（2015年）
 カリフォルニアT（2014年）
 セルジオ（2014年）
 SP FFX（2014年）
 458スペチアーレ（2013年）
 ラ フェラーリ（2013年）
 F12ベルリネッタ（2012年）
 カリフォルニア30 （2012年）
 458スパイダー（2011年）
 FF（2011年）
 458チャレンジ（2011年）
 458イタリア（2010年）
 SAアペルタ（2010年）
 599GTO （2010年）
 599XX （2009年）
 カリフォルニア （2008年）
 スクーデリア・スパイダー16M （2008年）
 430スクーデリア （2007年）
 599GTBフィオラノ （2006年）
 FXX （2005年）
 スーパーアメリカ （2005年）
 F430スパイダー （2004年）
 F430 （2004年）
 612スカリエッティ （2004年）
 エンツォフェラーリ （2002年）
 575M （2002年）
 550バルケッタ （2000年）
 360チャレンジストラダーレ （2003年）
 360チャレンジ （1999年）
 360モデナ、スパイダー （1999年）
 550マラネロ （1996年）
 F50 （1995年）
 F50GT
 F512M （1995年）
 F355チャレンジ （1995年）
 333SP （1994年）
 F355ベルリネッタ、GTS （1994年）
 F40LM （1994年）
 456、456M、456GT、456GTA （1992年）
 F40 Competizione （1991年）
 512TR （1991年）
 348チャレンジ （1994年）
 348GTB、GTS、スパイダー （1993年）
 348tb、ts （1989年）
 F40 （1987年）
 288GTO Evoluzione （1986年）
 288GTO （1984年）
 328GTB、GTS （1985年）
 412 （1985年）
 テスタロッサ（1984年）
 モンディアルt （1989年）
 3.2モンディアル （1985年）
 モンディアルQV （1982年）
 512BBi （1981年）
 モンディアル、モンディアル8 （1980年）
 512BBLM （1979年）
 512BB （1976年）
 400 （1976年）
 308GTB、GTS （1975年）
 365GT4BB （1973年）
 ディーノ308GT4 （1973年）
 365GT 2+2 （1972年）
 365GTC/4 （1971年）
 312PB （1971年）
 512S、512M （1971年）
 712P （1970年）
 ディーノ246 （1969年）
 612P （1968年）
 365GTB/4（デイトナ） （1968年）
 330P4 （1967年）
 350P （1967年）
 ディーノ206 （1967年）
 412P （1967年）
 330P3 （1966年）
 330GTS （1966年）
 275GTB/4 （1966年）
 275/330P2 （1965年）
 275P/330P （1964年）
 275GTB （1964年）
 250GTルッソ （1964年）
 330GT （1964年）
 500スーパーファスト （1964年）
 330 （1963年）
 250LMB （1963年）
 330LMB （1963年）
 250P（1963年）
 250LM （1963年）
 250GTO （1962年）
 250GT TdF
 250GTスパイダーカリフォルニアSWB （1960年）
 250GT SWB （1959年）
 250GTE （1959年）
 250TR （1957年）
 290MM （1956年）
 500TR （1956年）
 625LM （1956年）
 860モンツァ （1956年）
 410SAスーパーファスト （1955年）
 750モンツァ （1954年）
 375MM （1953年）
 250MM （1953年）
 340メキシコ （1952年）
 225S （1952年）
 250S （1952年）
 342アメリカ （1951年）
 212 （1951年）
 340アメリカ （1950年）
 275S （1950年）
 195 （1950年）
 166 （1948年）
 159S （1947年）
 125S （1947年）

ギャラリー