2018年ブラジルグランプリ（）は、2018年のF1世界選手権第20戦として、2018年11月11日にインテルラゴス・サーキットで開催された。

正式名称は「FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO HEINEKEN DO BRASIL 2018」。

 レース前 
本レースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類。

メルセデスのコンストラクターズチャンピオン獲得条件
首位のメルセデスは2位のフェラーリに55点差を付けており、本レースでメルセデスのいずれかのドライバーが優勝するか、フェラーリがメルセデスより13点以上多くポイントを獲得できなかった場合、2014年のV6ターボ・パワーユニット導入以来、メルセデスの5年連続5回目のコンストラクターズチャンピオンが決定する。

 エントリーリスト 
の初開催(同年のみF1非選手権レースとして開催。翌からF1世界選手権レースの一戦となる)以来、初めて地元ブラジル人ドライバーがいないブラジルGPとなる。
エントリーリスト
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 44 ルイス・ハミルトン メルセデス W09 メルセデス M09 EQ Power+ 77 バルテリ・ボッタス スクーデリア・フェラーリ 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF71H フェラーリ 062 EVO 7 キミ・ライコネン アストンマーティン・レッドブル・レーシング 3 ダニエル・リカルド レッドブル RB14 タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) 33 マックス・フェルスタッペン レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア VJM11 メルセデス M09 EQ Power+ 31 エステバン・オコン 34 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング 18 ランス・ストロール ウィリアムズ FW41 メルセデス M09 EQ Power+ 35 セルゲイ・シロトキン ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー R.S.18 ルノー R.E.18 55 カルロス・サインツ レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ STR13 ホンダ RA618H 10 ピエール・ガスリー ハースF1チーム 8 ロマン・グロージャン ハース VF-18 フェラーリ 062 EVO 20 ケビン・マグヌッセン マクラーレンF1チーム 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン MCL33 ルノー R.E.18 2 ストフェル・バンドーン 47 ランド・ノリス アルファロメオ・ザウバーF1チーム 9 マーカス・エリクソン ザウバー C37 フェラーリ 062 EVO 16 シャルル・ルクレール 36 アントニオ・ジョヴィナッツィ ソース:
追記
 タイヤは全車ピレリ
 パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
 - ラティフィはFP1のみ、ペレスに代わって出走
 - ノリスはFP1のみ、アロンソに代わって出走
 - ジョヴィナッツィはFP1のみ、エリクソンに代わって出走

 フリー走行 
レッドブルは、ダニエル・リカルドが前戦メキシコGPでリタイアした際にマーシャルが消火器を使い、その消火剤によってターボチャージャーにダメージが生じたため、6基目のターボチャージャーを投入した。これにより、リカルドは5グリッド降格となる。また、エステバン・オコンは6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格となる。

トロ・ロッソは、金曜日のFP1とFP2でホンダの旧型「スペック2」を使用し、土曜のFP3から「スペック3」に載せ替えた。FP2でニコ・ヒュルケンベルグが最終コーナーでクラッシュを喫し、赤旗中断となっている。

 予選 
2018年11月10日 15:00 BRST(UTC-2) 曇一時小雨(ドライ)

ルイス・ハミルトンがセバスチャン・ベッテルを0.093秒差の僅差で抑え、今季10回目のポールポジションを獲得した。Q1から降雨を気にしながらの展開となったが、完全に路面を濡らす状況には至らなかった。フェラーリ勢はソフトタイヤでQ2を通過し、決勝をソフトでスタートすることになったが、ベッテルはFIAの車重計測の規定に従わなかった疑いで審議され、戒告処分および25,000ユーロ(約320万円)の罰金を科された。ハミルトンはQ2でセルゲイ・シロトキンと接触しかけたが、この件でシロトキンに戒告処分が科された。また、ケビン・マグヌッセンもQ2でインラップを走行中に大幅に速度を落としたため、2回目の戒告処分を受けている。

 結果 
 ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:08.464 1:07.795 1:07.281 1 2 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:08.452 1:07.776 1:07.374 2 3 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:08.492 1:07.727 1:07.441 3 4 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:08.452 1:08.028 1:07.456 4 5 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 1:08.205 1:08.017 1:07.778 5 6 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 1:08.544 1:08.055 1:07.780 11 7 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 1:08.754 1:08.579 1:08.296 6 8 16 シャルル・ルクレール ザウバー-フェラーリ 1:08.667 1:08.335 1:08.492 7 9 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:08.735 1:08.239 1:08.517 8 10 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 1:09.046 1:08.616 1:09.029 9 11 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:08.474 1:08.659 10 12 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 1:09.217 1:08.741 12 13 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 1:09.264 1:08.770 18 14 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:09.009 1:08.834 13 15 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ-メルセデス 1:09.259 1:10.381 14 16 55 カルロス・サインツ ルノー 1:09.269 15 17 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ-ホンダ 1:09.280 16 18 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ルノー 1:09.402 17 19 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 1:09.441 19 20 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ルノー 1:09.601 20 107% time: 1:12.979 ソース:
追記
 - リカルドはFP1で規定を超えるパワーユニット交換(6基目のターボチャージャー(TC))を行ったため5グリッド降格
 - オコンはFP3で6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格

 決勝 
2018年11月11日 15:10 BRST(UTC-2) 晴（ドライ）

ルイス・ハミルトンが左フロントのブリスターに苦しみながらもマックス・フェルスタッペンを抑えてポール・トゥ・ウィンで今季10勝目を挙げ、メルセデスは2014年のV6ターボ・パワーユニット導入以来5年連続5回目のコンストラクターズチャンピオン獲得を確定させた。2位のフェルスタッペンはフェラーリ勢やバルテリ・ボッタスをオーバーテイクしながら、タイヤ交換作戦を的中させてハミルトンからトップの座を奪うも、周回遅れのエステバン・オコンとの接触が響いて優勝を逃した。フェルスタッペンはレース終了後の体重測定で接触したオコンに言い寄って胸ぐらを突き飛ばしたため、社会奉仕2日間の罰則が科せられた。

3位のキミ・ライコネンは追いすがるダニエル・リカルドを抑えきって表彰台を獲得した。年間8度の3位表彰台はライコネンにとって初であった。リカルドもマシントラブルが相次ぐレースが続いていたことからレース後は安堵の表情を浮かべていた。1位集団4人から17秒以上遅れて5位はボッタス、6位はセンサー不調のトラブルに見舞われたセバスチャン・ベッテルがそれぞれチェッカーを受けた。7位はザウバーのシャルル・ルクレール、来季フェラーリ入りが確定した中でまたも安定した成績を残した。

 結果 
 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Pts. 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 71 1:27:09.066 1 25 2 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 71 +1.469 5 18 3 7 キミ・ライコネン フェラーリ 71 +4.764 4 15 4 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 71 +5.193 11 12 5 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 71 +22.943 3 10 6 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 71 +26.997 2 8 7 16 シャルル・ルクレール ザウバー-フェラーリ 71 +44.199 7 6 8 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 71 +51.230 8 4 9 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 71 +52.857 10 2 10 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 70 +1 Lap 12 1 11 28 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ-ホンダ 70 +1 Lap 16 12 55 カルロス・サインツ ルノー 70 +1 Lap 15 13 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ-ホンダ 70 +1 Lap 9 14 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 70 +1 Lap 18 15 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ルノー 70 +1 Lap 20 16 35 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ-メルセデス 69 +2 Laps 14 17 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ルノー 69 +2 Laps 17 18 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 69 +2 Laps 19 Ret 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 32 パワーユニット 13 Ret 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 20 接触ダメージ 6 ソース:

ファステストラップ
 バルテリ・ボッタス - 1:10.540（65周目）

ラップリーダー
 1-18=ルイス・ハミルトン、19-35=マックス・フェルスタッペン、36-39=ダニエル・リカルド、40-43=フェルスタッペン、44-71=ハミルトン

追記
 - オコンはターン2でフェルスタッペンと接触した責任を問われ、10秒のストップ&ゴーペナルティとペナルティポイント3点が加算された（合計5点）
 - バンドーンは青旗無視のため、5秒ペナルティとペナルティポイント2点が加算された（合計3点）。5秒ペナルティをピットインで消化しなかったため、レースタイムに5秒加算された
 - アロンソは青旗無視のため、5秒ペナルティとペナルティポイント2点が加算された（合計3点）。5秒ペナルティをピットインで消化しなかったため、レースタイムに5秒加算された

 第20戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 383 2 セバスチャン・ベッテル 302 3 キミ・ライコネン 251 4 バルテリ・ボッタス 237 5 マックス・フェルスタッペン 234

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 620 2 フェラーリ 553 3 レッドブル-タグ・ホイヤー 392 4 ルノー 114 5 ハース-フェラーリ 90

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。