1966年オランダグランプリ () は、1966年のF1世界選手権第5戦として、1966年7月24日にザントフォールト・サーキットで開催された。

オランダグランプリは初開催の1948年以来16回目で、全長のコースを90周するの距離で行われた。

及びのチャンピオンであるジャック・ブラバムがで3連勝を挙げ、1960年以来2度目となるオランダグランプリ制覇であった。のチャンピオンであるグラハム・ヒルがで1周遅れの2位、前年度チャンピオンのジム・クラークがロータス・33で3位となり、シーズン初の表彰台に立った。

優勝したブラバムは2位のヒルに16点差でチャンピオン争いを先行し、ヒルのチームメイトであるジャッキー・スチュワートが2点差の3位に付けた。

 レース概要 

ストライキの影響で前戦イギリスGPを欠場したフェラーリが復帰し、ロレンツォ・バンディーニともサーキットに戻ってきたが、ブラバムの開発はフェラーリを置き去りにし、ジャック・ブラバムがポールポジションを獲得、デニス・ハルムが2番手と優位性は明らかなものであった。ロータスのジム・クラークが3番手でフロントローの一角を占めた。イーグルのダン・ガーニーとフェラーリのパークスが2列目、クーパーのヨッヘン・リントとBRMのグラハム・ヒルとジャッキー・スチュワートが3列目を占めた。ブルース・マクラーレンはV8エンジンに関する問題が継続したため、決勝への出走を見合わせた。

ブラバムは40歳でF1に挑戦するには年を取りすぎたと新聞に報道されたのを受け、付け髭と杖という出で立ちで自分の車にグリッドに登場して笑いを誘ったが、レースが始まると他のドライバーにインパクトを見せつけていった。クラークはスタートで2位に浮上するが、すぐにハルムに抜かれて3位に下がった。ハルムはその後すぐにイグニッションに問題が発生して後退し、リタイアに終わった。27周目にブラバムは周回遅れの処理に手間取り、クラークが首位に躍り出て引き離し始める。しかし、クラークもエンジンの振動に苦しみだし、水ポンプが破砕した76周目にブラバムは首位の座を取り戻す。クラークは水の補給のためピットインし、ヒルにも抜かれていき、4位のスチュワートの前でフィニッシュした。ブラバムはそれまでに全車を周回遅れにしていた。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 2 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 312/66 フェラーリ 218 3.0L V12 4 マイク・パークス チーム・ロータス 6 ジム・クラーク ロータス 33 クライマックス FWMV 2.0L V8 8 ピーター・アランデル BRM P56 2.0L V8 アングロ・アメリカン・レーサーズ 10 ダン・ガーニー イーグル T1F クライマックス FPF 2.8L L4 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 12 グラハム・ヒル BRM P261 BRM P60 2.0L V8 14 ジャッキー・スチュワート ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 16 ジャック・ブラバム ブラバム BT19 レプコ 620 3.0L V8 18 デニス・ハルム BT20 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 20 ブルース・マクラーレン マクラーレン M2B セレニッシマ 3.0L V8 22 クリス・エイモン フォード 406 3.0L V8 クーパー・カー・カンパニー 24 ジョン・サーティース クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 26 ヨッヘン・リント R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム 28 ジョー・シフェール クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 アングロ・スイス・レーシングチーム 30 ヨアキム・ボニエ クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 レグ・パーネル・レーシング 32 マイク・スペンス ロータス 25 BRM P56 2.0L V8 DWレーシング・エンタープライゼス 34 ボブ・アンダーソン ブラバム BT11 クライマックス FPF 2.8L L4 ギ・リジェ 36 ギ・リジェ クーパー T81 マセラティ 9/F1 3.0L V12 デヴィッド・ブリッジス 38 ジョン・テイラー ブラバム BT11 BRM P60 2.0L V8 ソース:
追記
 - エンジンが準備できず

 結果 

 予選 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 16 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 1:28.1 - 1 2 18 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 1:28.7 +0.6 2 3 6 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:28.7 +0.6 3 4 10 ダン・ガーニー イーグル-クライマックス 1:28.8 +0.7 4 5 4 マイク・パークス フェラーリ 1:29.0 +0.9 5 6 26 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 1:29.2 +1.1 6 7 12 グラハム・ヒル BRM 1:29.7 +1.6 7 8 14 ジャッキー・スチュワート BRM 1:29.8 +1.7 8 9 2 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 1:30.0 +1.9 9 10 24 ジョン・サーティース クーパー-マセラティ 1:30.6 +2.5 10 11 28 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 1:31.1 +3.0 11 12 32 マイク・スペンス ロータス-BRM 1:31.4 +3.3 12 13 30 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 1:31.7 +3.6 13 14 20 ブルース・マクラーレン マクラーレン-セレニッシマ 1:31.7 +3.6 DNS 15 34 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 1:32.0 +3.9 14 16 8 ピーター・アランデル ロータス-BRM 1:32.0 +3.9 15 17 36 ギ・リジェ クーパー-マセラティ 1:35.0 +6.9 16 18 38 ジョン・テイラー ブラバム-BRM 1:35.7 +7.6 17
追記
 - マクラーレンはエンジントラブルのため決勝に出走せず

 決勝 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 16 ジャック・ブラバム ブラバム-レプコ 90 2:20:32.5 1 9 2 12 グラハム・ヒル BRM 89 +1 Lap 7 6 3 6 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 88 +2 Laps 3 4 4 14 ジャッキー・スチュワート BRM 88 +2 Laps 8 3 5 32 マイク・スペンス ロータス-BRM 87 +3 Laps 12 2 6 2 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 87 +3 Laps 9 1 7 30 ヨアキム・ボニエ クーパー-マセラティ 84 +6 Laps 13 8 38 ジョン・テイラー ブラバム-BRM 84 +6 Laps 17 9 36 ギ・リジェ クーパー-マセラティ 84 +6 Laps 16 Ret 28 ジョー・シフェール クーパー-マセラティ 79 エンジン 11 Ret 34 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 73 サスペンション 14 Ret 24 ジョン・サーティース クーパー-マセラティ 44 電気系統 10 Ret 18 デニス・ハルム ブラバム-レプコ 37 イグニッション 2 Ret 8 ピーター・アランデル ロータス-BRM 28 イグニッション 15 Ret 10 ダン・ガーニー イーグル-クライマックス 26 オイル漏れ 4 Ret 4 マイク・パークス フェラーリ 10 アクシデント 5 Ret 26 ヨッヘン・リント クーパー-マセラティ 2 アクシデント 6 DNS 20 ブルース・マクラーレン マクラーレン-セレニッシマ エンジン
ファステストラップ
 デニス・ハルム - 1:30.6 (2周目)

ラップリーダー
 1-26=ブラバム、27-75=クラーク、76-90=ブラバム
 周回数: クラーク - 49周、ブラバム - 41周

 第5戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ジャック・ブラバム 30 5 2 グラハム・ヒル 14 3 3 ジャッキー・スチュワート 12 2 4 ヨッヘン・リント 11 1 5 ロレンツォ・バンディーニ 11ソース: 

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 ブラバム-レプコ 30 2 フェラーリ 22 3 BRM 19 4 クーパー-マセラティ 11 5 ロータス-クライマックス 7ソース: 

 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。