1960年アメリカグランプリ () は、1960年のF1世界選手権第10戦（最終戦）として、1960年11月20日にリバーサイド・インターナショナル・レースウェイで開催された。

以来続いた最大排気量2.5Lのエンジン規定は、本レースが最後となった。

 レース概要 
F1世界選手権におけるアメリカGPの開催は2回目で、舞台は前年のセブリング・インターナショナル・レースウェイ（フロリダ州）からカリフォルニア州のリバーサイド・インターナショナル・レースウェイに移された。

フェラーリは本レースを欠場したため、フィル・ヒルはBRP（ヨーマン・クレジット・レーシングチーム）から、ヴォルフガング・フォン・トリップスはスクーデリア・セントロ・スッドから出場した。フランスGP以来の出場となった地元アメリカのスカラブはマシンの改良作業を行い本レースに臨んだ。

レースはジャック・ブラバムとダン・ガーニーが好スタートを切り、ポールポジションのスターリング・モスは3位に後退したが、1周目でガーニーを抜いて2位に上がり、5周目からトップを奪い返してからは独走で快勝した。序盤奮闘したガーニーはリタイアに終わり無得点でシーズンを終え、チームメイトのヨアキム・ボニエも中盤から終盤まで2位を走行していたが5位に終わり、BRMは年間を通して信頼性の低さを露呈した。スカラブのチャック・デイも奮闘したが10位完走が精一杯で、創設者のランス・リヴェントロウはレースへの情熱を失いF1から去った。

本レースに訪れた観客の中には当時アメリカに留学中だった18歳の浮谷東次郎もいた。

本レースで披露されたシボレーのミッドシップ研究開発のための実験車「CERV I」をモスが試走した。

 エントリーリスト 
 チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン クーパー・カー・カンパニー 2 ジャック・ブラバム クーパー T53 クライマックス FPF 2.5L L4 3 ブルース・マクラーレン 4 ロン・フロックハート R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム 5 スターリング・モス ロータス 18 クライマックス FPF 2.5L L4 ヨーマン・クレジット・レーシングチーム 6 トニー・ブルックス クーパー T51 クライマックス FPF 2.5L L4 7 オリビエ・ジャンドビアン 8 ヘンリー・テイラー 9 フィル・ヒル チーム・ロータス 10 イネス・アイルランド ロータス 18 クライマックス FPF 2.5L L4 11 ジョン・サーティース 12 ジム・クラーク ハイ・エフィシエンシー・モータース 14 ロイ・サルヴァドーリ クーパー T51 クライマックス FPF 2.5L L4 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 15 ヨアキム・ボニエ BRM P48 BRM P25 2.5L L4 16 ダン・ガーニー 17 グラハム・ヒル スクーデリア・セントロ・スッド 18 モーリス・トランティニアン クーパー T51 マセラティ 250S 2.5L L4 19 イアン・バージェス 26 ヴォルフガング・フォン・トリップス ジョー・ルービン 20 ボブ・ドレーク マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 J.B. ネイラー 21 ブライアン・ネイラー JBW 59 マセラティ 250S 2.5L L4 モモ・コーポレーション 22 ウォルト・ハンスゲン ロータス 18 クライマックス FPF 2.5L L4 リヴェントロウ・オートモビルズ・インク 23 チャック・デイ スカラブ F1 スカラブ 2.5L L4 ジム・ホール 24 ジム・ホール ロータス 18 クライマックス FPF 2.5L L4 フレッド・アームブラスター 25 ピート・ラヴリー クーパー T45 フェラーリ Tipo107 2.5L L4ソース:
追記
 タイヤは全車ダンロップ
 - エントリーしたが出場せず

 結果 

 予選 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 1 5 スターリング・モス ロータス-クライマックス 1:54.4 － 2 2 ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 1:55.0 + 0.6 3 16 ダン・ガーニー BRM 1:55.2 + 0.8 4 15 ヨアキム・ボニエ BRM 1:55.6 + 1.2 5 12 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:55.7 + 1.3 6 11 ジョン・サーティース ロータス-クライマックス 1:55.8 + 1.4 7 10 イネス・アイルランド ロータス-クライマックス 1:57.0 + 2.6 8 7 オリビエ・ジャンドビアン クーパー-クライマックス 1:57.2 + 2.8 9 6 トニー・ブルックス クーパー-クライマックス 1:57.3 + 2.9 10 3 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1:57.4 + 3.0 11 17 グラハム・ヒル BRM 1:57.6 + 3.2 12 24 ジム・ホール ロータス-クライマックス 1:58.2 + 3.8 13 9 フィル・ヒル クーパー-クライマックス 1:58.8 + 4.4 14 8 ヘンリー・テイラー クーパー-クライマックス 1:59.0 + 4.6 15 14 ロイ・サルヴァドーリ クーパー-クライマックス 1:59.6 + 5.2 16 26 ヴォルフガング・フォン・トリップス クーパー-マセラティ 2:01.4 + 7.0 17 21 ブライアン・ネイラー クーパー-マセラティ 2:02.2 + 7.8 18 23 チャック・デイ スカラブ 2:02.6 + 8.2 19 18 モーリス・トランティニアン クーパー-マセラティ 2:03.2 + 8.8 20 25 ピート・ラヴリー クーパー-フェラーリ 2:03.4 + 9.0 21 4 ロン・フロックハート クーパー-クライマックス 2:04.4 + 10.0 22 20 ボブ・ドレーク マセラティ 2:05.4 + 11.0 23 19 イアン・バージェス クーパー-マセラティ 2:06.6 + 12.2ソース:

 決勝 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 5 スターリング・モス ロータス-クライマックス 75 2:28:52.2 1 8 2 10 イネス・アイルランド ロータス-クライマックス 75 + 38.0 7 6 3 3 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 75 + 52.0 10 4 4 2 ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 74 + 1 Lap 2 3 5 15 ヨアキム・ボニエ BRM 74 + 1 Lap 4 2 6 9 フィル・ヒル クーパー-クライマックス 74 + 1 Lap 13 1 7 24 ジム・ホール ロータス-クライマックス 73 + 1 Lap 12 8 14 ロイ・サルヴァドーリ クーパー-クライマックス 73 + 2 Laps 15 9 26 ヴォルフガング・フォン・トリップス クーパー-マセラティ 72 + 3 Laps 16 10 23 チャック・デイ スカラブ 70 + 5 Laps 18 11 25 ピート・ラヴリー クーパー-フェラーリ 69 + 6 Laps 20 12 7 オリビエ・ジャンドビアン クーパー-クライマックス 69 + 6 Laps 8 13 20 ボブ・ドレーク マセラティ 68 + 7 Laps 22 14 8 ヘンリー・テイラー クーパー-クライマックス 68 + 7 Laps 14 15 18 モーリス・トランティニアン クーパー-マセラティ 66 + 9 Laps 19 16 12 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 61 + 14 Laps 5 Ret 17 グラハム・ヒル BRM 34 ギアボックス 11 Ret 19 イアン・バージェス クーパー-マセラティ 29 イグニッション 23 Ret 21 ブライアン・ネイラー クーパー-マセラティ 20 エンジン 17 Ret 16 ダン・ガーニー BRM 18 コアプラグ 3 Ret 4 ロン・フロックハート クーパー-クライマックス 11 トランスミッション 21 Ret 6 トニー・ブルックス クーパー-クライマックス 6 スピンオフ 9 Ret 11 ジョン・サーティース ロータス-クライマックス 3 アクシデント 6 
ラップリーダー
 ジャック・ブラバム (1-4)、スターリング・モス (5-75)

 ランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ジャック・ブラバム 43 2 ブルース・マクラーレン 34 2 3 スターリング・モス 19 4 イネス・アイルランド 18 2 5 フィル・ヒル 16

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 クーパー-クライマックス48 2 ロータス-クライマックス34 3 フェラーリ26 4 BRM8 5 クーパー-マセラティ3

注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。