1954年ドイツグランプリ () は、1954年のF1世界選手権第6戦として、1954年8月1日にニュルブルクリンクで開催された。

1926年の初開催以来17回目のドイツグランプリで、ニュルブルクリンクでのグランプリ開催は16回目である。当レースには「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた。

メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが優勝、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレスとマイク・ホーソーンが車両を共有して2位、同じくフェラーリのモーリス・トランティニアンが3位となった。

 レース概要 

周回数が前年の18周から22周に増やされ、レース距離は500kmを超えることになった。

前戦イギリスGPで思わぬ敗退を喫したメルセデスは、オープンホイール仕様のW196を持ち込み、ファン・マヌエル・ファンジオとカール・クリングに加え、戦前のエースドライバーであったヘルマン・ラング（当レースのみのスポット参戦）の3人にこの新車を与え、ハンス・ヘルマンには従来のストリームライン仕様のW196が与えられた。

予選でマセラティのオノフレ・マリモンがクラッシュして死亡する惨事が起きてしまい、チームメイトのルイジ・ヴィッロレージ及びオーウェン・レーシング・オーガニゼーションからエントリーされたケン・ウォートンは参加を取りやめた。マリモンの事故死はアルゼンチン人ドライバー（ファンジオ、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、ロベルト・ミエレス）に深い影響を与えた。なお、この事故はF1世界選手権が始まった以来、最初の死亡事故である。

スタートではゴンザレスが飛び出したが、すぐにファンジオが抜き返す。緑色のマセラティ・250Fを走らせるスターリング・モスが3位に続いたがマシントラブルで脱落する。ゴンザレスも順位を落としていき、ラングが2位、クリングが3位にそれぞれ浮上し、メルセデス勢が上位を占める。ラングは久しぶりのグランプリで張り切りすぎたのか、コースオフを喫してリタイアした。ゴンザレスはマリモンの事故死で戦意を喪失してしまい、既にリタイアしたホーソーンに交代させられた。クリングは首位ファンジオを猛追し、15周目にはアルフレート・ノイバウアー監督の指示を無視してトップに立つ。ノイバウアー監督はチームオーダーを無視したクリングに対しピットストップを命じたことで4位に後退した。3時間45分45.8秒の長丁場を制したファンジオはこの1戦を「最初から最後までずっとマリモンと一緒に走っている気分だった」と後に述懐している。

 エントリーリスト 
 No. ドライバー エントラント コンストラクター シャシー エンジン タイヤ 1 ホセ・フロイラン・ゴンザレス スクーデリア・フェラーリ フェラーリ 625 フェラーリ Tipo625 2.5L L4 2 モーリス・トランティニアン 3 マイク・ホーソーン 4 ピエロ・タルッフィ 5 ルイジ・ヴィッロレージ オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 6 オノフレ・マリモン 7 セルジオ・マントヴァーニ 8 ロベルト・ミエレス ロベルト・ミエレス マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 9 ジャン・ベーラ エキップ・ゴルディーニ ゴルディーニ T16 ゴルディーニ 23 2.5L L6 10 ポール・フレール 11 クレマール・ブッチ 12 アンドレ・ピレット 14 プリンス・ビラ プリンス・ビラ マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 15 ハリー・シェル ハリー・シェル マセラティ A6GCM マセラティ A6 2.0L L6 16 スターリング・モス スターリング・モス マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 17 ケン・ウォートン オーウェン・レーシング・オーガニゼーション マセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 18 ファン・マヌエル・ファンジオ ダイムラー・ベンツ メルセデス W196 メルセデス M196 2.5L L8 19 カール・クリング 20 ハンス・ヘルマン W196 21 ヘルマン・ラング W196 22 テオ・ヘルフリッヒ H.クレンク クレンク メテオール BMW 328 2.0L L6 24 ロベール・マンヅォン エキュリー・ロジェ フェラーリ 625 フェラーリ Tipo625 2.5L L4 25 ルイ・ロジェ 500/625 ソース:

追記
 - オープンホイール仕様
 - ストリームライン仕様

 結果 

 予選 
 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 1 18 ファン・マヌエル・ファンジオ メルセデス 9:50.1 — 2 3 マイク・ホーソーン フェラーリ 9:53.3 + 3.2 3 16 スターリング・モス マセラティ 10:00.7 + 10.6 4 20 ハンス・ヘルマン メルセデス 10:01.5 + 11.4 5 1 ホセ・フロイラン・ゴンザレス フェラーリ 10:01.8 + 11.7 6 10 ポール・フレール ゴルディーニ 10:05.9 + 15.8 7 2 モーリス・トランティニアン フェラーリ 10:07.5 + 17.4 8 6 オノフレ・マリモン マセラティ 10:11.3 + 21.2 9 9 ジャン・ベーラ ゴルディーニ 10:11.9 + 21.8 10 5 ルイジ・ヴィッロレージ マセラティ タイム不明 — 11 21 ヘルマン・ラング メルセデス 10:13.1 + 23.0 12 24 ロベール・マンヅォン フェラーリ 10:16.1 + 26.0 13 4 ピエロ・タルッフィ フェラーリ 10:23.0 + 32.9 14 15 ハリー・シェル マセラティ 10:28.7 + 38.6 15 7 セルジオ・マントヴァーニ マセラティ 10:39.1 + 49.0 16 11 クレマール・ブッチ ゴルディーニ 10:43.7 + 53.6 17 8 ロベルト・ミエレス マセラティ 10:47.0 + 56.9 18 25 ルイ・ロジェ フェラーリ 11:04.3 + 1:14.2 19 14 プリンス・ビラ マセラティ 11:10.3 + 1:20.2 20 12 アンドレ・ピレット ゴルディーニ 11:13.4 + 1:23.2 21 22 テオ・ヘルフリッヒ クレンク-BMW 11:18.3 + 1:28.2 22 17 ケン・ウォートン マセラティ No time — 23 19 カール・クリング メルセデス No time —ソース:

追記
 - マリモンはアクシデントで死亡

 決勝 
 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 18 ファン・マヌエル・ファンジオ メルセデス 22 3:45:45.8 1 8 2 1 ホセ・フロイラン・ゴンザレス マイク・ホーソーン フェラーリ 22 +1:36.5 5 33 3 2 モーリス・トランティニアン フェラーリ 22 +5:08.6 7 4 4 19 カール・クリング メルセデス 22 +6:06.5 23 4 5 7 セルジオ・マントヴァーニ マセラティ 22 +8:50.5 15 2 6 4 ピエロ・タルッフィ フェラーリ 21 +1 lap 13 7 15 ハリー・シェル マセラティ 21 +1 lap 14 8 25 ルイ・ロジェ フェラーリ 21 +1 lap 11 9 24 ロベール・マンヅォン フェラーリ 20 +2 laps 12 10 9 ジャン・ベーラ ゴルディーニ 20 +2 laps 9 Ret 14 プリンス・ビラ マセラティ 18 ステアリング 19 Ret 21 ヘルマン・ラング メルセデス 10 スピンオフ 13 Ret 11 クレマール・ブッチ ゴルディーニ 8 ホイール 16 Ret 22 テオ・ヘルフリッヒ クレンク-BMW 8 エンジン 21 Ret 20 ハンス・ヘルマン メルセデス 7 燃料漏れ 4 Ret 10 ポール・フレール ゴルディーニ 4 ホイール 6 Ret 3 マイク・ホーソーン フェラーリ 3 トランスミッション 2 Ret 8 ロベルト・ミエレス マセラティ 2 燃料漏れ 17 Ret 16 スターリング・モス マセラティ 1 ホイールベアリング 3 Ret 12 アンドレ・ピレット ゴルディーニ 0 サスペンション 20 DNS 6 オノフレ・マリモン マセラティ - 予選で事故死 8 DNS 5 ルイジ・ヴィッロレージ マセラティ - 撤退 10 DNS 17 ケン・ウォートン マセラティ - 撤退 22

 注記 
 車両共有 – 1号車: ゴンザレス(16周)、ホーソーン(6周)

 第6戦終了時点でのランキング 
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ファン・マヌエル・ファンジオ 36 2 ホセ・フロイラン・ゴンザレス 17 3 モーリス・トランティニアン 15 1 4 マイク・ホーソーン 10 3 5 カール・クリング 10
注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。