2016年メキシコグランプリ（）は、2016年のF1世界選手権第19戦として、2016年10月30日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。

 レース前 
 このレースでピレリが用意したドライタイヤのコンパウンドはミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類。

 予選 
2016年10月29日（土曜日）13:00（現地時間）
 天候：晴
 路面状況：ドライ
 気温：17度
 路面温度：50度

 経過 
ルイス・ハミルトンが2戦連続のポールポジション。

Q1ではダニール・クビアトがパワーユニットのトラブルで2回目のアタックができず脱落。ホームグランプリとなるエステバン・グティエレスが最後のアタックでスピンを喫し、チームメイトのロマン・グロージャンがその影響を受けたためタイム更新ができず、ハースは揃ってQ1脱落となった。なお、ジョリオン・パーマーはFP3終了後にモノコックにクラックが見つかったため、モノコック交換を実施。しかし作業が間に合わず予選への出走を断念した。

Q2ではグティエレス同様ホームグランプリとなるセルジオ・ペレスやマクラーレン勢が脱落した。

ここまで調子が悪かったニコ・ロズベルグはQ3最後のアタックでレッドブル勢を上回るタイムを出したが、ハミルトンには及ばず2位に終わった。結果、このレースもメルセデスがフロントローを独占した。

 結果 
 ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:19.447 1:19.137 1:18.704 1 2 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1:19.996 1:19.761 1:18.958 2 3 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 1:19.874 1:18.972 1:19.054 3 4 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 1:19.713 1:19.553 1:19.133 4 5 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア-メルセデス 1:20.599 1:19.769 1:19.330 5 6 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:19.554 1:19.936 1:19.376 6 7 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:19.865 1:19.385 1:19.381 7 8 77 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ-メルセデス 1:20.338 1:19.958 1:19.551 8 9 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ-メルセデス 1:20.423 1:20.151 1:20.032 9 10 55 カルロス・サインツ トロ・ロッソ-フェラーリ 1:20.457 1:20.169 1:20.378 10 11 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ 1:20.552 1:20.282 11 12 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 1:20.308 1:20.287 12 13 22 ジェンソン・バトン マクラーレン-ホンダ 1:21.333 1:20.673 13 14 20 ケビン・マグヌッセン ルノー 1:21.254 1:21.131 14 15 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 1:21.062 1:21.536 15 16 94 パスカル・ウェーレイン MRT-メルセデス 1:21.363 1:21.785 16 17 21 エステバン・グティエレス ハース-フェラーリ 1:21.401 17 18 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ-フェラーリ 1:21.454 18 19 12 フェリペ・ナッセ ザウバー-フェラーリ 1:21.692 19 20 31 エステバン・オコン MRT-メルセデス 1:21.881 20 21 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:21.916 PL 107% time: 1:25.008 NC 30 ジョリオン・パーマー ルノー no time 21 ソース

追記
 - グロージャンは予選後にフロアを交換したため、決勝はピットレーンからスタート
 - パーマーはタイムを出せなかったが、スチュワードの判断により決勝出走を許可された

 決勝 
2016年10月30日（日曜日）13:00（現地時間）
 天候：晴
 路面状況：ドライ
 気温：19度
 路面温度：48度

 経過 
ルイス・ハミルトンが2戦連続のポールトゥーウィンで、アラン・プロストに並ぶ歴代2位の通算51勝目を飾った。

スタート直後、ハミルトンがオーバーランしコースを大きくはみ出したがコースに復帰してトップを守り、すぐ後方ではマックス・フェルスタッペンがニコ・ロズベルグをオーバーテイクする際に接触、ロズベルグがやや押し出されるようにコースオフを強いられ、フェルスタッペンの前でコースに戻った。この一件は審議対象となったがお咎めなしとなった。さらに後方ではエステバン・グティエレスがパスカル・ウェーレインを押し出し、コントロールを失ったままマーカス・エリクソンと接触しウェーレインはリタイアとなった。この事故によりセーフティカーが導入された。この他にもフェルナンド・アロンソがカルロス・サインツに幅寄せされコース外にはみ出したことで、サインツには5秒加算ペナルティが科せられた。

気圧が低くスリップストリームの効きづらいこのサーキットではコース上のオーバーテイクが難しく、レースはこの後膠着状態となる。

50周目、ロズベルグとの差を徐々に詰めていたフェルスタッペンがオーバーテイクを試みたが失敗、逆にベッテルとリカルドに追い詰められるようになる。残り3周のターン1でベッテルがオーバーテイクを仕掛け、フェルスタッペンはブレーキングを遅らせ対応したがコースオフ、ショートカットしてコースに復帰したがベッテルの前にい続けたために審議対象となる。その後ベッテルはリカルドに仕掛けられ、ブレーキング中に進路を変えて防御した。この行為も審議対象となる。

ベッテルに先に行かせろとチームからの指示もあったが、フェルスタッペンはそのまま3位でチェッカーを受け、ベッテルとリカルドも続いてチェッカーを受けた。フェルスタッペンは1-2フィニッシュを果たしたハミルトンとロズベルグとともに表彰式の準備をしていたが、この時に前述したベッテルとのバトルの際にコース外でアドバンテージを得たとして5秒加算ペナルティが科せられて5位に降格、代わってベッテルが3位表彰台を獲得することになり、ベッテルは慌ただしく表彰式に参加した。しかし、その後の審議でベッテルがリカルドに対して行ったアクションについて、前戦アメリカGPより適用された「ブレーキング時の進路変更禁止」のルールに抵触したとして10秒加算ペナルティを受け5位に降格。結果、リカルド3位、フェルスタッペン4位となり、この時点でリカルドはドライバーズランキング3位が確定した。このレース後、ドライバーズチャンピオンを争うロズベルグとハミルトンのポイント差は19点となった。ベッテルはレース中の無線でレースディレクターであるチャーリー・ホワイティングに対して暴言を吐き、この問題はレース後も大きな波紋を呼んだが、FIA（F1を主催する国際自動車連盟）は11月1日に「ベッテルからの誠実な謝罪と強い決意により、例外的な措置として、ベッテルに懲戒措置を科さないことを決定した」と発表した。

なお、このレースでバルテリ・ボッタスが決勝における最高速度372.5km/hをマークした。

 結果 
 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア Pts. 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 71 1:40:31.402 1 25 2 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 71 +8.354 2 18 3 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 71 +20.858 4 15 4 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 71 +21.323 3 12 5 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 71 +27.313 7 10 6 7 キミ・ライコネン フェラーリ 71 +49.376 6 8 7 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア-メルセデス 71 +58.891 5 6 8 77 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ-メルセデス 71 +1:05.612 8 4 9 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ-メルセデス 71 +1:16.206 9 2 10 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 71 +1:16.798 12 1 11 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 70 +1 Lap 15 12 22 ジェンソン・バトン マクラーレン-ホンダ 70 +1 Lap 13 13 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ 70 +1 Lap 11 14 30 ジョリオン・パーマー ルノー 70 +1 Lap 21 15 12 フェリペ・ナッセ ザウバー-フェラーリ 70 +1 Lap 19 16 55 カルロス・サインツ トロ・ロッソ-フェラーリ 70 +1 Lap 10 17 20 ケビン・マグヌッセン ルノー 70 +1 Lap 14 18 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ-フェラーリ 70 +1 Lap 18 19 21 エステバン・グティエレス ハース-フェラーリ 70 +1 Lap 17 20 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 70 +1 Lap PL 21 31 エステバン・オコン MRT-メルセデス 69 +2 Laps 20 Ret 94 パスカル・ウェーレイン MRT-メルセデス 0 アクシデント 16 ソース

ファステストラップ
ダニエル・リカルド（レッドブル） 1:21.134（53周目）

ラップリーダー
ルイス・ハミルトン（Lap 1-17, 33-71）
ニコ・ロズベルグ（Lap 18-20）
セバスチャン・ベッテル（Lap 21-32）

追記
 - フェルスタッペンはベッテルとのバトルの際にコースを離れた後、ポジションを維持しアドバンテージを得たため、5秒加算ペナルティとペナルティポイント1点が科された。このペナルティにより3位から5位に降格。その後、ベッテルのペナルティにより4位となった
 - ベッテルはリカルドとのバトルの際にブレーキング時に進路を変更したとして、10秒加算ペナルティとペナルティポイント2点が科された。フェルスタッペンのペナルティにより一旦は4位から3位に繰り上がったが、このペナルティにより5位に降格となった
 - サインツはスタート直後にアロンソをコース外に押し出したため、5秒加算ペナルティとペナルティポイント1点が科された
 - クビアトはグロージャンとのバトルの際にコースを離れた後、ポジションを維持しアドバンテージを得たため、5秒加算ペナルティとペナルティポイント1点が科された

 第19戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ニコ・ロズベルグ 349 2 ルイス・ハミルトン 330 3 ダニエル・リカルド 242 4 セバスチャン・ベッテル 187 5 キミ・ライコネン 178

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 679 2 レッドブル-タグ・ホイヤー 427 3 フェラーリ 365 4 フォース・インディア-メルセデス 145 5 ウィリアムズ-メルセデス 136

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。