2017年オーストリアグランプリ () は、2017年のF1世界選手権第9戦として、2017年7月9日にレッドブル・リンクで開催された。

正式名称は「FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2017」。

 レース前 
このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類。

ホンダは前戦アゼルバイジャンGPのフリー走行でフェルナンド・アロンソのみ使用した「スペック3」を、アロンソとストフェル・バンドーンの2台に供給する。

メルセデスは7月4日（火曜日）の時点で、ルイス・ハミルトンのギアボックスを交換することを決定。6戦連続使用という規定を満たすことができないため、ハミルトンは5グリッド降格となる。

レッドブル・リンクは2014年のF1カレンダー復帰以降、F1でのコーナー数は「9」としていたが、ターン1とターン2の間のキンクをコーナーと見なしているMotoGPと同じ「10」に変更した。

 フリー走行 
開催日時は現地時間 (UTC+2、以下同じ）。

 1回目 
2017年7月7日 10:00

気温22度、路面温度34度、晴天のドライコンディション。このセッション限定で、フォース・インディアはセルジオ・ペレスに代わりアルフォンソ・セリスJr.が、ルノーはニコ・ヒュルケンベルグに代わりセルゲイ・シロトキンがドライブした。34分にマックス・フェルスタッペンがターン7でクラッシュした。高速コースであるがゆえにスピンやコースオフの場面が多々見られた。トップタイムはハミルトンの1:05.975だが、他の上位勢がスーパーソフトで自己ベストを出した中、唯一ソフトで記録している。スペック3を投入したマクラーレン勢はバンドーン7位、アロンソ9位と初日から好調な仕上がりを見せた。なお、両者ともウルトラソフトで自己ベストを出している。

 2回目 
2017年7月7日 14:00

気温30度、路面温度43度、昼ににわか雨が降ったが路面はすぐに乾き、晴天のドライコンディションで行われた。マクラーレン勢とペレスはマシンの整備が遅れたためコースインが遅れた。アロンソは7周でフロアを壊し、さらに交換作業も必要になってしまった。1回目に続いてコースのあちこちでマシンコントロールを失う場面が見られた。52分にターン9でコースオフしたカルロス・サインツJr.がフロア周りに大きなダメージを負い、ダニール・クビアトも「何かパーツを失ってパワーもなくなった」とピットに戻る。クビアトはコースに復帰したものの、再びパワーユニットにトラブルが発生してしまった。トップタイムは1回目に続きハミルトン(1:05.483)で、セバスチャン・ベッテルが0.147秒差で2位。

 3回目 
2017年7月8日 11:00

気温22度、路面温度30度、晴天のドライコンディション。アロンソは「スペック3」パワーユニットのMGU-Hにトラブルが発見されたため、旧仕様の「スペック2」パワーユニットに載せ替えた。4分にサインツが1コーナーを回ったところでストップ。エンジンの再始動を試みるも復帰できなかった。10分にサインツのマシンが撤去され、各車続々とコースインする。なお、サインツはセッション後半に復帰している。まず、フェルスタッペンがウルトラソフトで1:06.387でトップタイムをマークし、続けて1:06.015までタイムを更新した。20分にベッテルが1:05.384でトップとなり、バルテリ・ボッタス、ハミルトンが続く。セッション後半にハミルトンがウルトラソフトで1:05.361のトップタイムを出すも、ベッテルが1:05.092で塗り替える。ハミルトンは残り10分にブレーキトラブルが発生し、スロー走行のままピットに戻った。

 予選 
2017年7月8日 14:00

ボッタスが2度目のポールポジションを獲得した。

 経過 
気温30度、路面温度47度、晴天のドライコンディションで行われた。

Q1
ロマン・グロージャンがターン7でコースオフするが、クラッシュを回避しコースへ復帰。ケビン・マグヌッセンはサスペンションのトラブルでピットへ戻った。ハミルトンがウルトラソフトでトップタイムを出し、ベッテルはスーパーソフトで2番手に続いた。フリー走行から不調のウィリアムズとザウバーの各2台、そしてジョリオン・パーマーがQ1敗退となった。

Q2
Q3進出者にとってはレーススタート時のタイヤを決めるセッションでもあるが、各車ウルトラソフトでアタックを開始する中、既に5グリッド降格が決まっているハミルトンのみスーパーソフトを選択した。1回目のアタックでトップに立ったのはボッタスで、ハミルトンが2番手に続いた。ハミルトンは2回目のアタックもスーパーソフトで走り3位。ベッテルが2位となった。マグヌッセンはサスペンションの修理が間に合わず、タイムを出せなかった。

Q3
最初のアタックでボッタスがトップに立ち、ベッテルとハミルトンが続く。フェルスタッペンはターン1のミスが響き6位。各車2回目のアタックに臨もうとしたが、グロージャンがターン3出口のコース上にストップし黄旗が出される。これによりタイム更新ができず、ボッタスがそのままポールポジションを獲得した。

 結果 
 ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 1 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:05.760 1:04.316 1:04.251 1 2 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:05.585 1:04.772 1:04.293 2 3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:05.064 1:04.800 1:04.424 8 4 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:05.148 1:05.004 1:04.779 3 5 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 1:05.854 1:05.161 1:04.896 4 6 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 1:05.779 1:04.948 1:04.983 5 7 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:05.902 1:05.319 1:05.480 6 8 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 1:05.975 1:05.435 1:05.605 7 9 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 1:06.033 1:05.550 1:05.674 9 10 55 カルロス・サインツ トロ・ロッソ 1:05.675 1:05.544 1:05.726 10 11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:06.174 1:05.597 11 12 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ 1:06.158 1:05.602 12 13 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ホンダ 1:06.316 1:05.741 13 14 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ 1:05.990 1:05.884 14 15 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:06.143 no time 15 16 30 ジョリオン・パーマー ルノー 1:06.345 16 17 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ-メルセデス 1:06.534 17 18 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 1:06.608 18 19 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 1:06.857 19 20 94 パスカル・ウェーレイン ザウバー-フェラーリ 1:07.011 PL 107% time: 1:09.618 ソース

追記
 - ハミルトンは6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格
 - ウェーレインは予選後にICE（エンジン）を交換したため、決勝はピットレーンからスタート

 決勝 
2017年7月9日 14:00

ボッタスが初のポール・トゥ・ウィンで2勝目を飾った。

 展開 
気温28度、路面温度48度、湿度37％、曇天のドライコンディションで行われた。

ボッタスが好スタートで首位をキープ。ターン1でクビアトがアロンソに追突しフェルスタッペンも巻き込まれた。アロンソはコースに復帰を果たすもピットに戻りリタイア、フェルスタッペンはチームからの指示でマシンを止めリタイアした。

ギアボックス交換により8番グリッドからスタートとなったハミルトンは徐々に順位を上げていき5位まで浮上し、20周目にはライコネンの背後まで迫ったが、ここからは膠着状態となる。30周目、ストロールと入賞圏内の10位を争っていたマグヌッセンがギアを失いリタイア。

32周目にハミルトンが上位勢では一番先にピットインし、スーパーソフトからウルトラソフトに交換した。続いてリカルドとベッテルもタイヤ交換を済ませる。ボッタスは41周目まで引っ張ったが、流石にタイヤの摩耗が激しく「もうタイヤが残っていない」という本人の訴えもありピットイン。ベッテルの3秒前でコースに復帰するが、まだタイヤ交換を済ませていないライコネンが前に立ちふさがる。フェラーリはライコネンにボッタスを抑えさせ、ベッテルとの差を詰める作戦であったが、ライコネンのタイヤも限界に来ており、44周目にボッタスがライコネンをパスしてトップに返り咲いた。ライコネンはこの直後にタイヤ交換を行った。

以後しばらく上位陣に変動はなかったが、レース終盤になって先頭のボッタスが2位ベッテルに、3位リカルドが4位ハミルトンに猛烈なプレッシャーをかけられる。ファイナルラップまでこの接近戦が見られたが、ボッタスとリカルドの両者とも最後までポジションをキープした。ボッタスは初のポール・トゥ・ウィンで今シーズン2勝目を飾った。ベッテルは0.6秒及ばず2位に終わったが、ハミルトンが4位に終わったため、2人のポイント差は20に広がった。3位のリカルドは5戦連続、レッドブルはホームレースで初の表彰台となった。予選で振るわなかったウィリアムズ勢はマッサ9位、ストロール10位で今シーズン初のダブル入賞を果たした。

 結果 
 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア Pts. 1 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 71 1:21:48.523 1 25 2 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 71 +0.658 2 18 3 3 ダニエル・リカルド レッドブル-タグ・ホイヤー 71 +6.012 4 15 4 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 71 +7.430 8 12 5 7 キミ・ライコネン フェラーリ 71 +20.370 3 10 6 8 ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 71 +1:13.160 6 8 7 11 セルジオ・ペレス フォース・インディア-メルセデス 70 +1 Lap 7 6 8 31 エステバン・オコン フォース・インディア-メルセデス 70 +1 Lap 9 4 9 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ-メルセデス 70 +1 Lap 17 2 10 18 ランス・ストロール ウィリアムズ-メルセデス 70 +1 Lap 18 1 11 30 ジョリオン・パーマー ルノー 70 +1 Lap 16 12 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ホンダ 70 +1 Lap 13 13 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 70 +1 Lap 11 14 94 パスカル・ウェーレイン ザウバー-フェラーリ 70 +1 Lap PL 15 9 マーカス・エリクソン ザウバー-フェラーリ 69 +2 Laps 19 16 26 ダニール・クビアト トロ・ロッソ 68 +3 Laps 14 Ret 55 カルロス・サインツ トロ・ロッソ 44 エンジン 10 Ret 20 ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 29 ハイドロリクス 15 Ret 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ 1 アクシデント 12 Ret 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤー 0 アクシデント 5 ソース

ファステストラップ
 ルイス・ハミルトン（メルセデス） 1:07.411（69周目）

ラップリーダー
 バルテリ・ボッタス (Lap 1-41, 44-71)
 キミ・ライコネン (Lap 42-43)

追記
 - バンドーンは青旗無視のため、ドライブスルーペナルティとペナルティポイント2点が科された
 - クビアトはスタート直後にアロンソと接触したため、ドライブスルーペナルティとペナルティポイント2点が科された

 第9戦終了時点のランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 セバスチャン・ベッテル 171 2 ルイス・ハミルトン 151 3 バルテリ・ボッタス 136 4 ダニエル・リカルド 107 5 キミ・ライコネン 83

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 287 2 フェラーリ 254 3 レッドブル-タグ・ホイヤー 152 4 フォース・インディア-メルセデス 89 5 ウィリアムズ-メルセデス 40

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。