2014年ブラジルグランプリは、2014年のF1世界選手権第18戦として、2014年11月9日にインテルラゴス・サーキットで開催された。

 予選 

 展開 
ニコ・ロズベルグが予選全セッショントップタイムでシーズン10回目のポールポジション獲得。フロントロウに並んだのはハミルトン。そこにマッサ、ボッタス、バトンらメルセデスPU勢が続いた。

 結果 
 ドライバー チーム Q1 Q2 Q3 1 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1:10.347 1:10.303 1:10.023 1 2 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:10.457 1:10.712 1:10.056 2 3 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ・メルセデス 1:10.602 1:10.343 1:10.247 3 4 77 バルテッリ・ボッタス ウィリアムズ・メルセデス 1:10.832 1:10.421 1:10.305 4 5 22 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 1:11.097 1:11.127 1:10.930 5 6 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 1:11.880 1:11.129 1:10.938 6 7 20 ケビン・マグヌッセン マクラーレン・メルセデス 1:11.134 1:11.211 1:10.969 7 8 14 フェルナンド・アロンソフェラーリ 1:11.558 1:11.215 1:10.977 8 9 3 ダニエル・リチャルド レッドブル・ルノー 1:11.593 1:11.208 1:11.075 9 10 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:11.193 1:11.188 1:11.099 10 11 16 エステバン・グティエレス ザウバー・フェラーリ 1:11.520 1:11.591 11 12 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 1:11.848 1:11.976 12 13 99 エイドリアン・スーティル ザウバー・フェラーリ 1:11.943 1:12.099 13 14 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ルノー 1:11.423 no time 17 15 8 ロマン・グロージャン ロータス・ルノー 1:12.037 14 16 25 ジャン＝エリック・ベルニュ トロロッソ・ルノー 1:12.040 15 17 11 セルジオ・ペレス フォースインディア・メルセデス 1:12.076 18 18 13 パストール・マルドナド ロータス・ルノー 1:12.233 17 107% time: 1:15.271

 予選14番手ダニール・クビアト（トロロッソ）：7グリッド降格（前戦のエンジン交換ペナルティの繰越）
 予選17番手セルジオ・ペレス（フォース・インディア）：7グリッド降格（前戦のクラッシュの原因）

 決勝 

 展開 
決勝レース当日は予報に反して、快晴。レース開始時の気温は23度、路面温度は45度まで上がり、タイヤに厳しいレースとなることが予想された。スタートでは上位陣に大きな変動はなくロズベルグ、ハミルトン、マッサ、ボッタス、バトンのオーダーで続く。予想よりも気温が上がったこともあり、ソフトタイヤでスタートした車は早々とピットに向かう。5周目にマッサがピットインすると、上位陣は次々とピットインし、ミディアムタイヤに交換する。
トップをいくロズベルグとハミルトンの差は1秒～2秒で推移していたが、2回目のピットインを控えたタイミングでオーバーカットを狙うハミルトンがじわじわと差を詰め、25周目にはその差を1.1秒まで縮めると、翌周にロズベルグはピットイン。続けてピットインすると思われたハミルトンだったが、最速ラップをたたき出しながら走行を続ける。しかし、この時点でハミルトンのタイヤは限界に達しており、28周目のターン4でスピンし、このスピンで両者の差は7秒まで広がる。その後、再び差を詰めたハミルトンはレース終盤にロズベルグに迫ったものの、ロズベルグを抜くまでには至らなかった。ロズベルグはフリー走行から全セッショントップタイムでの完全勝利で、ハミルトンとの差を17に詰めチャンピオン争いに望みをつないた。
3位には母国グランプリとなるマッサが入り、観客を大いに沸かす。4位にはバトンが入り、マクラーレンの復調を感じさせた。レース終盤、バトン、ベッテル、アロンソ、ライコネンらによるチャンピオン経験者による5番手争いが白熱した。ライコネンは果敢に2ストップ作戦を敢行し、一時は3番手を走行。後ろからせまるバトン、アロンソを懸命にブロックしたが、最後は力尽きて7位に終わった。8位にはマシン開発が進まず後半戦は下降傾向にあったフォースインディアのヒュルケンベルグが入り、ヒュルケンベルグはブラジルでの入賞率100％を継続した。ボッタスはピットでのトラブルで後退し、10位に終わった。

 結果 
 ドライバー チーム 周回数 タイム/リタイア Pts. 1 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 71 1:30:02.555 1 25 2 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 71 +1.457 2 18 3 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ・メルセデス 71 +41.031 3 15 4 22 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 71 +48.658 5 12 5 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 71 +51.420 6 10 6 14 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 71 +1:01.906 8 8 7 7 キミ・ライコネン フェラーリ 71 +1:03.730 10 6 8 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 71 +1:03.934 12 4 9 20 ケビン・マグヌッセン マクラーレン・メルセデス 71 +1:10.085 7 2 10 77 バルテッリ・ボッタス ウィリアムズ・メルセデス 70 +1 Laps 4 1 11 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ルノー 70 +1 Lap 17 12 13 パストール・マルドナド ロータス・ルノー 70 +1 Lap 16 13 25 ジャン＝エリック・ベルニュ トロロッソ・ルノー 70 +1 Lap 15 14 21 エステバン・グティエレス ザウバー・フェラーリ 70 +1 Lap 11 15 11 セルジオ・ペレス フォースインディア・メルセデス 70 +1 Lap 18 16 99 エイドリアン・スーティル ザウバー・フェラーリ 70 +1 Lap ピットスタート Ret 8 ロマン・グロージャン ロータス・ルノー 63 エンジントラブル 14 Ret 3 ダニエル・リチャルド レッドブル・ルノー 39 サスペンション 9

ラップリーダー
ニコ・ロズベルグ (1-6,14-25,29-49,52-71)
ルイス・ハミルトン (7-8,26-28,50-51)
ニコ・ヒュルケンベルグ (9-13)

NO.19マッサは決勝レースでピットレーン・スピード違反により5秒加算(ピットイン時に消化)
NO.11ペレスは決勝レースでピットレーン・スピード違反により5秒加算(レース中に消化)

 第18戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 334 2 ニコ・ロズベルグ 317 3 ダニエル・リカルド 214 1 4 セバスチャン・ベッテル 159 1 5 フェルナンド・アロンソ 157

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 651 2 レッドブル-ルノー 373 3 ウィリアムズ-メルセデス 254 4 フェラーリ 210 5 マクラーレン-メルセデス 161