1960年フランスグランプリ（XLVI Grand Prix de l’ACF ）は、1960年F1世界選手権の第6戦として、1960年7月3日にランス・グーで開催された。

 レース概要 

 背景 
ランス・グーで行われたフランスグランプリでは、リアエンジン車とフロントエンジン車の両方が走行した。フロントエンジン車のフェラーリ・ディーノ246F1は依然として競争力を保持しており、長いストレートでは優れたトップスピードを発揮した。フェラーリは前戦ベルギーからフィル・ヒル、ヴォルフガング・フォン・トリップス、ウィリー・メレスのラインナップでエントリーしたが、次戦のイギリスと続くポルトガルではメレスが欠場、2台体制となり、第9戦のイタリアでメレスとリッチー・ギンサーが復帰して4台体制となった。ロータスは前戦で事故死したアラン・ステイシーに代えてロン・フロックハートを起用、イネス・アイルランド、ジム・クラークとの3台体制で参戦した。フロックハートはシーズン初かつロータスでの唯一のレースであった。ロータスは次戦イギリスでは再びジョン・サーティースを起用している。

ヴァンウォールはF1世界選手権での最後のレースとなった。チームは1958年に初のコンストラクターズタイトルを獲得したが、今シーズンは新車のヴァンウォール・VW11を投入した本GPのみの参戦であった。フロントエンジンのVW11には競争力が無く、これはチームがレース後に選手権から撤退し、一年後に解散した理由となった。ドライバーはトニー・ブルックスが起用されたが、ヴァンウォール撤退後は再びヨーマン・クレジット・レーシングチームでクーパーをドライブしている。また、スカラブは勝利の可能性が無かったことから、本GP以降の参戦を取りやめた。チームオーナーのランス・リヴェントロウは本GPには参加せず、リッチー・ギンサーにシートを与えたが、ギンサーがスカラブをドライブしたのはこの1戦のみで、後にフェラーリに復帰している。ギンサーのチームメイトはチャック・デイであった。スカラブが2台体制で参加した最後のGPで、この後はアメリカグランプリに1台体制で参加しただけであった。

多くのドライバーとチームがプライベーターとして参加した。スクーデリア・セントロ・スッドはモーリス・トランティニアン、マステン・グレゴリー、イアン・バージェスの3人にクーパー・T51を用意した。また、ヨーマン・クレジット・レーシングチームのオリヴィエ・ジャンドビアン、ヘンリー・テイラー、ブルース・ハルフォードもクーパーをドライブした。ハルフォードは本GPが最後のレースとなった。フェラーリから購入したクーパーをドライブしたのはスクーデリア・エウジェニオ・カステロッティのジーノ・ムナロンであった。ルシアン・ビアンキもクーパーでフレッド・タック・カーズから参戦した。また、デヴィッド・パイパーはロータス・16で今シーズン初のレースに参戦した。

ランス・グーでのフランスGPではフェラーリが4度優勝しており、参加ドライバーではブルックスのみが本サーキットでの優勝経験者であった。本GPまでのドライバーズランキングはクーパーのブルース・マクラーレンがチームメイトのジャック・ブラバムを抑えてトップに立っていた。3位のスターリング・モスは負傷のため本GPには参加していない。全てのドライバーに理論的にはチャンピオンの可能性があった。コンストラクターズランキングではクーパーがロータス、フェラーリに対して大きなリードを保っていた。コンストラクターでもこの段階では全てのチームがタイトルの可能性を持っていた。

予選
前戦同様にブラバムが予選を支配し、2番手に大きな差を付けた。ブラバムは2戦連続のポールポジションを獲得した。クーパーにとっては今シーズン3度目のポールポジションであった。2番手はフェラーリのフィル・ヒル、その後にBRMのグラハム・ヒル、ロータスのイネス・アイルランドが続き、異なるコンストラクターの4台が上位4グリッドを占めた。フェラーリは前戦同様本GPでも競争力を保っていた。チームメイトのメレスとフォン・トリップスも5番手、6番手グリッドに付けていた。グラハム・ヒルのチームメイト、ダン・ガーニーとヨー・ボニエは7番手と10番手に付けた。ドライバーズランキングをリードするマクラーレンは9番手となった。プライベーターの最高位はジャンドビアンの11位であった。ヴァンウォールの新車をドライブしたブルックスは14位であった。

スカラブの2台はエンジンにトラブルが生じ、レースに参加することはできなかった。パイパーのロータスも予選でのエンジントラブルで決勝には参加できなかった。

 決勝 
決勝は2つの事故で始まった。技術的トラブルでグラハム・ヒルが立ち止まったところにトランティニアンが追突した。ヒルのBRMは大きく損傷し、レースを終えることとなった。トランティニアンは数メートル進んだが、こちらもリタイアとなった。ブルックスとビアンキも衝突したが、両名ともレースを継続した。ブラバムはレースをリードし、序盤3周でトップを走行した。フィル・ヒルがブラバムにアタックし、4周目でトップに立つ。今シーズンフェラーリがトップに立ったのはこれが初めてであった。また、フロントエンジン車がサーキットの特性のため勝利争いに絡んだ最後から二番目のレースであった。

ブラバムとフィル・ヒルは激しくトップを争った。2人は18周目までに合計11回順位を入れ替えた。4周目から9周目まで2人は交互にトップに立ち、ブラバムはトップを2周維持した後、フィル・ヒルも2周トップに立った。その後15周目まで交互にトップに立った。2人はストレートではサイドバイサイドで争い、幾度となくホイールが接触するほどの接戦を繰り広げた。15周目にフィル・ヒルがトップとなり、その座を3周維持したが、トランスミッションのトラブルでパワーが低下した。彼はまた、コースバリアに接触したことでフロントアクスルにもダメージを負っていた。ブルックスは7周目にバイブレーションのためにリタイアした。メレス、ビアンキ、ムナロンはトランスミッションのトラブルでリタイアした。BRM・P48は再び信頼性の欠乏を示し、ガーニーとボニエはエンジントラブルでリタイア、BRMは再び完走を果たせなかった。

フィル・ヒルが順位を下げた後、フォン・トリップスがブラバムに挑んだが、チームメイトのフィル・ヒル同様数周後に後退した。フェラーリは両名とも途中でトラブルに見舞われたが、規定の走行距離を走行していたとして完走扱いになった。フェラーリとの争いが無くなると、クーパーがレースを支配した。ジャンドビアンとマクラーレンが2位争いをしている間にトップのブラバムはその差を広げていった。いくつかの場面で両名は他のドライバーを追い抜いたが、当時はオーバーテイクを希望するドライバーを追い抜かせることに関するルールは無かったため、マクラーレンは追い越しに手こずり多くの時間を費やし、結局ジャンドビアンが2位となった。これはジャンドビアンにとって2回目かつ最後の表彰台となった。ブラバムは3連勝での3勝目を挙げ、クーパーにとっても3連勝、シーズン4勝目となった。ファステストラップもブラバムが3連続で記録した。ドライバーズランキングはブラバムとマクラーレンが24ポイントと同点になり、勝利数でブラバムがトップとなった。ジャンドビアンはモスに次ぐ4位に浮上した。依然として全てのドライバーがチャンピオンになる可能性があった。コンストラクターズランキングではクーパーがロータスに対してポイント差を19に広げ、タイトルが目前に迫っていた。クーパーは次戦で勝利するとタイトルを獲得する。加えて、ロータスとフェラーリにはタイトルの可能性が残されたが、BRMはタイトルの可能性が無くなった。

テイラーは4位に入り、その経歴で唯一のポイントを獲得した。クラークは前戦に続いて5位に入賞した。フロックハートも6位に入りポイントを獲得した。彼にとっては1956年イタリアグランプリ以来のポイントであったが、経歴上最後のポイントとなった。アイルランドが7位に入り、ハルフォード、グレゴリー、バージェスと続いた。トリップスが11位、フィル・ヒルが12位に入り、以上が完走者であった。

エントリーリスト
 チーム No. ドライバー シャシー エンジン タイヤ スクーデリア・フェラーリ 2 フィル・ヒルフェラーリ・ディーノ246F1フェラーリ 2.4 V6 4 ヴォルフガング・フォン・トリップス 6 ウィリー・メレス オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 8 ヨアキム・ボニエBRM・P48BRM 2.5 L4 10 ダン・ガーニー 12 グラハム・ヒル ヴァンウォール・プロダクツ・リミテッド 14 トニー・ブルックス ヴァンウォール・VW 11 ヴァンウォール 2.5 L4 クーパー・カー・カンパニー 16 ジャック・ブラバムクーパー・T53クライマックス 2.5 L4 18 ブルース・マクラーレン チーム・ロータス 20 イネス・アイルランドロータス・18クライマックス 2.5 L4 22 ロン・フロックハート 24 ジム・クラーク リヴェントロウ・オートモビルズ・インク 26 チャック・デイスカラブ・タイプ1スカラブ 2.4 L4 28 リッチー・ギンサー スクーデリア・カステロッティ 30 ジーノ・ムナロン クーパー・T51 カステロッティ 2.5 L4 ロバート・ボドル・リミテッド 34 デヴィッド・パイパー ロータス・16 クライマックス 2.5 L4 フレッド・タック・カーズ 36 ルシアン・ビアンキ クーパー・T51 クライマックス 2.5 L4 スクーデリア・セントロ・スッド 38 モーリス・トランティニアンクーパー・T51マセラティ 2.5 L4 40 マステン・グレゴリー 42 イアン・バージェス ヨーマン・クレジット・レーシングチーム 44 オリヴィエ・ジャンドビアンクーパー・T51クライマックス 2.5 L4 46 ヘンリー・テイラー 48 ブルース・ハルフォード

結果

 予選 
 順位 ドライバー コンストラクター タイム 最高速 グリッド 1 ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 2:16.8 219.68 km/h 1 2 フィル・ヒル フェラーリ 2:18.2 217.46 km/h 2 3 グラハム・ヒル BRM 2:18.4 217.14 km/h 3 4 イネス・アイルランド ロータス-クライマックス 2:18.5 216.99 km/h 4 5 ウィリー・メレス フェラーリ 2:19.3 215.74 km/h 5 6 ヴォルフガング・フォン・トリップス フェラーリ 2:19.4 215.59 km/h 6 7 ダン・ガーニー BRM 2:19.4 215.59 km/h 7 8 ロン・フロックハート ロータス-クライマックス 2:19.5 215.43 km/h 8 9 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 2:19.6 215.28 km/h 9 10 ヨアキム・ボニエ BRM 2:19.8 214.97 km/h 10 11 オリヴィエ・ジャンドビアン クーパー-クライマックス 2:20.0 214.66 km/h 11 12 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 2:20.3 214.20 km/h 12 13 ヘンリー・テイラー クーパー-クライマックス 2:22.8 210.45 km/h 13 14 トニー・ブルックス ヴァンウォール 2:23.3 209.72 km/h 14 15 ルシアン・ビアンキ クーパー-クライマックス 2:23.6 209.28 km/h 15 16 ブルース・ハルフォード クーパー-クライマックス 2:23.6 209.28 km/h 16 17 マステン・グレゴリー クーパー-マセラティ 2:24.3 208.27 km/h 17 18 モーリス・トランティニアン クーパー-マセラティ 2:24.7 207.69 km/h 18 19 ジーノ・ムナロン クーパー-カステロッティ 2:31.3 198.63 km/h 19 20 イアン・バージェス クーパー-マセラティ 2:36.7 191.79 km/h 20

決勝
 順位 No 国籍 ドライバー コンストラクター 周回 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 16 ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 50 1:57:24.9 1 8 2 44 オリヴィエ・ジャンドビアン クーパー-クライマックス 50 + 48.3 9 6 3 18 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 50 + 51.9 7 4 4 46 ヘンリー・テイラー クーパー-クライマックス 49 + 1 Lap 12 3 5 24 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 49 + 1 Lap 10 2 6 22 ロン・フロックハート ロータス-クライマックス 49 + 1 Lap 14 1 7 20 イネス・アイルランド ロータス-クライマックス 43 + 7 Laps 4   8 48 ブルース・ハルフォード クーパー-クライマックス 40 エンジン 15   9 40 マステン・グレゴリー クーパー-マセラティ 37 + 13 Laps 17   10 42 イアン・バージェス クーパー-マセラティ 36 + 14 Laps 22   11 4 ヴォルフガング・フォン・トリップス フェラーリ 30 トランスミッション 5   12 2 フィル・ヒル フェラーリ 29 トランスミッション 2   Ret 8 ヨアキム・ボニエ BRM 22 エンジン 8   Ret 36 ルシアン・ビアンキ クーパー-クライマックス 18 トランスミッション 15   Ret 10 ダン・ガーニー BRM 17 エンジン 6   Ret 30 ジーノ・ムナロン クーパー-カステロッティ 16 トランスミッション 19   Ret 6 ウィリー・メレス フェラーリ 14 トランスミッション 11   Ret 14 トニー・ブルックス ヴァンウォール 7 バイブレーション 13   Ret 12 グラハム・ヒル BRM 0 アクシデント 3   Ret 38 モーリス・トランティニアン クーパー-マセラティ 0 アクシデント 18   DNS 28 リッチー・ギンサー スカラブ エンジン 20   DNS 34 デヴィッド・パイパー ロータス-クライマックス エンジン 21   DNS 26 チャック・デイ スカラブ エンジン 23  

 第6戦終了時点でのランキング 

ドライバーズランキング
 順位 ドライバー ポイント 1 1 ジャック・ブラバム 24 1 2 ブルース・マクラーレン 24 3 スターリング・モス 11 7 4 オリヴィエ・ジャンドビアン 10 1 5 ジム・ラスマン 8

コンストラクターズランキング
 順位 コンストラクター ポイント 1 クーパー-クライマックス38 2 ロータス-クライマックス19 3 フェラーリ15 4 BRM6 5 クーパー-マセラティ3

注: ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。