2014年アメリカグランプリは、2014年のF1世界選手権第17戦として、2014年11月2日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された。

 予選 

 展開 
ニコ・ロズベルグがポールポジションを獲得。ハミルトンがフロントロウに並び、2列目にはウィリアムズ勢が続く。また、ザウバーのエイドリアン・スーティルがシーズン初のQ3進出を果たした。

 結果 
 ドライバー チーム Q1 Q2 Q3 1 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1:38.303 1:36.290 1:36.067 1 2 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:37.196 1:37.287 1:36.443 2 3 77 バルテッリ・ボッタス ウィリアムズ・メルセデス 1:38.249 1:37.499 1:36.906 3 4 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ・メルセデス 1:37.877 1:37.347 1:37.205 4 5 3 ダニエル・リチャルド レッドブル・ルノー 1:38.814 1:37.873 1:37.244 5 6 14 フェルナンド・アロンソフェラーリ 1:38.349 1:38.010 1:37.610 6 7 22 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 1:38.574 1:38.024 1:37.655 12 8 20 ケビン・マグヌッセン マクラーレン・メルセデス 1:38.557 1:38.047 1:37.706 7 9 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:38.669 1:38.263 1:37.804 8 10 99 エイドリアン・スーティル ザウバー・フェラーリ 1:38.855 1:38.378 1:38.810 9 11 13 パストール・マルドナド ロータス・ルノー 1:38.608 1:38.467 10 12 11 セルジオ・ペレス フォースインディア・メルセデス 1:39.200 1:38.554 11 13 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 1:38.931 1:38.598 13 14 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ルノー 1:38.936 1:38.699 17 15 25 ジャン＝エリック・ベルニュ トロロッソ・ルノー 1:39.250 14 16 16 エステバン・グティエレス ザウバー・フェラーリ 1:39.555 15 17 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 1:39.621 PL 18 8 ロマン・グロージャン ロータス・ルノー 1:39.679 16 107% time: 1:42.791

S.ベッテルは6機目のパワーユニット使用により、ピットレーンスタート
J.バトンはギヤボックス交換のため、5グリッド降格
D.クビアトは7機目のICE(内燃機関)使用により、10グリッド降格

 決勝 

 展開 
決勝レースは気温24度、路面温度32度の快晴の下、スタートが切られた。スタートはポールシッターのロズベルグが順当にトップを守り、ハミルトンが続く。しかし、中団では多重クラッシュが発生し、ブレーキングでバランスを崩したペレスがライコネンに衝突、跳ね返ったマシンはアウト側に膨らみスーティルに激突した。大破したスーティルのマシンはその場にストップし、すぐさまセーフティーカーが導入される。その直後に、コース上に散乱した破片を踏んだとみられるマクラーレンの2台、ヒュルケンベルグ、ベッテルらがピットインを行う。
メルセデスの2台は順調に1-2体制を築き上げ、ロズベルグが15周目、ハミルトンが16周目にピットイン、ともにミディアムに履き替えた。ここからハミルトンのトップ追撃が始まる。ピットアウト直後に2・5秒あった両者の差は、23周目に1秒を切った。そして24周目のバックストレートで一気にロズベルグをオーバーテイクしてトップに躍り出た。ロズベルグはハミルトンが迫るのを察知していたが、ERSのブーストボタンの操作に手間取るというミスを犯していた。
あっさりトップに立ったハミルトンは、その後も安定したペースで周回を重ね、5連勝を飾った。ハミルトンに抜かれた後、ロズベルグも必死にせまるが、ハミルトンのペースにコントロールされたまま結局2位で終わった。ランキングトップのハミルトンと2位のロズベルグのポイント差は、これで24まで広がった。
3位には5番グリッドのリカルドが、アンダーカットを狙った早めのピットインなど積極策でウィリアムズの2台の前でフィニッシュを果たした。ピットスタートとなったベッテルは、終盤にソフトに履き替えて追い上げ、14位から7位にまで浮上して、入賞を果たした。また、マルドナドが9位入賞を果たし、今シーズン初入賞を飾った。

 結果 
 ドライバー チーム 周回数 タイム/リタイア Pts. 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 56 1:40:04.785 2 25 2 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 56 +4.314 1 18 3 3 ダニエル・リチャルド レッドブル・ルノー 56 +25.560 5 15 4 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ・メルセデス 56 +26.924 4 12 5 77 バルテッリ・ボッタス ウィリアムズ・メルセデス 56 +30.992 3 10 6 14 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 56 +1:35.231 6 8 7 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 56 +1:35.734 4 6 8 20 ケビン・マグヌッセン マクラーレン・メルセデス 56 +1:40.682 8 4 9 13 パストール・マルドナド ロータス・ルノー 56 +1:47.870 11 2 10 25 ジャン＝エリック・ベルニュ トロロッソ・ルノー 56 +1:48.863 15 1 11 8 ロマン・グロージャン ロータス・ルノー 55 +1 Lap 16 12 22 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 55 +1 Lap 12 13 7 キミ・ライコネン フェラーリ 55 +1 Lap 9 14 21 エステバン・グティエレス ザウバー・フェラーリ 55 +1 Lap 15 15 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ルノー 55 +1 Lap 17 Ret 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 16 パワーユニット 13 Ret 11 セルジオ・ペレス フォースインディア・メルセデス 1 アクシデント 11 Ret 99 エイドリアン・スーティル ザウバー・フェラーリ 0 アクシデント 10

ラップリーダー
ニコ・ロズベルグ (1-15,17-23,34)
ルイス・ハミルトン (16,24-33,35-56)

NO.25ベルニュとNO.21グティエレスとNO.13マルドナドはセーフティーカー先導時のFIA ECU設定タイム違反により5秒加算
NO.25ベルニュは他車(NO.8グロージャン)をコース外に押しやったため5秒加算。これにより9位から10位に降格
NO.11ペレスは他車(NO.99スーティル)と接触したため次戦で7位分降格

 第17戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 316 2 ニコ・ロズベルグ 292 3 ダニエル・リカルド 214 4 バルテリ・ボッタス 155 5 セバスチャン・ベッテル 149

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 608 2 レッドブル-ルノー 363 3 ウィリアムズ-メルセデス 238 4 フェラーリ 196 5 マクラーレン-メルセデス 147