ミック・シューマッハ（Mick Schumacher, 1999年3月22日 - ）は、スイス・ヴォー州出身のドイツのレーシングドライバー。

2008年からカートレースを始め、2015年にF4、2017年からヨーロッパF3に参戦し、2018年にチャンピオンに輝いた。2019年よりフェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）に籍を置き、FIA F2に参戦、2020年にチャンピオンを獲得。2021年から2022年にかけて、ハースからF1に参戦。2023年よりメルセデスのリザーブドライバーを務めている。

父は、F1で歴代最多7度のドライバーズタイトルを獲得したミハエル・シューマッハ。

 経歴 
シューマッハは、2008年からモータースポーツのキャリアをスタートさせた。デビュー当時は父の知名度による過度な注目を避けるため、母コリーナの旧姓を使用してミック・ベッチュ（Mick Betsch）という登録名で参戦していた。

 カート 
KF3クラスの主な成績としては、2011年と2012年の「ADAC・カート・マスターズ」で、それぞれ9位と7位に。「ユーロ・ウィンターカップ」では、2011年・2012年共に3位という成績を挙げている。2012年に出場した「DMV・カート・チャンピオンシップ」においても3位の成績を残した。2013年は、「ドイツ・ジュニア・カート・チャンピオンシップ」で94ポイントを獲得して総合3位となる。同年、KFJクラスへクラスチェンジして挑んだ「CIK-FIA インターナショナル・チャンピオンシップ」でも3位の走りを見せる。

2014年は、ミック・ジュニア名義で「CIK-FIA ワールド・KF-ジュニア・チャンピオンシップ」、「ドイチェ・ジュニア・カート・マイスターシャフト」、「CIK-FIA ユーロピアン・KF-ジュニア・チャンピオンシップ」に参戦し、それぞれ総合2位の好成績を挙げる。姓を変更して挑んだカート時代だったが、上位へ食い込む積極的な走りがメディアの目に留まり、様々なメディアで取り上げられた。

 フォーミュラ4 
2014年末ミックは、からF4のマシンに乗りテスト走行を行った。その後と契約を結び、2015年シーズンから「ADAC・F4選手権」への参戦が決定する。シングルシーターデビューを果たし、登録名も本来の名義に戻して活動していく形となった。開幕戦の第3レースで初優勝を飾り、総合10位でシーズンを終えた。

2016年は、プレマ・パワーチームへ移籍して再び同シリーズと新たに「」へ参戦することを発表した。この年は両シリーズで2位の成績を収めた。

 フォーミュラ3 

2017年は、プレマ・パワーチームに残留し「ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権」にステップアップした。しかし、最高成績は3位1回のみでランキング12位と低迷した。

2018年もプレマ・セオドールチームからヨーロッパF3に参戦。第5戦スパのレース3でF3初優勝を果たすと、第8戦ニュルブルクリンクのレース1から第9戦レッドブル・リンクのレース2にかけて5連勝を記録し、ポイントリーダーに浮上した。10月13日、第10戦ホッケンハイムリンクレース2で2位表彰台を獲得してポイントを347に伸ばし、2018年のヨーロッパ・フォーミュラ3選手権チャンピオンを獲得した。スーパーライセンス取得に必要なライセンスポイントをクリアしたため、一足飛びのF1デビューも可能になったが、着実なステップアップを選択した。

 フォーミュラ2 
2019年から、F1直下の「FIA フォーミュラ2選手権」へプレマ・レーシングから参戦。

2019年は、第8戦ハンガロリンクのレース2で優勝するもシリーズランキング12位だった。

2年目の2020年は、第8戦モンツァのレース1と第10戦ソチのレース1において優勝し、2020年の年間チャンピオンを獲得。チームメイトのロバート・シュワルツマンとともにチーム年間チャンピオンの獲得に貢献した。

 フォーミュラ1 
2019年1月19日、フェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）はシューマッハの加入を正式に発表した。2019年4月2日、2日間に渡りバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われるインシーズンテストへ参加する。初日はフェラーリからエントリーし、SF90をドライブした。最新型シャシーの走行は今回が自身初となる。降雨により全チーム4時間以上待機する影響が出るものの、シューマッハは合計56周を走り切った。ベストタイムは1分29秒976（C5タイヤ）。トップタイムを出したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）の1分29秒379（C3タイヤ）に次ぐ2番手タイムをマークした。翌日はアルファロメオからエントリーして、C38をドライブする。前日より多い合計70周の走行となった。自己ベストは1分29秒998（C5タイヤ）で、全体の6番手タイムを記録しテスト最終日を終えた。

2020年9月、アルファロメオは第11戦アイフェルGPのフリー走行1回目へシューマッハが出走することを公表した。アントニオ・ジョヴィナッツィのマシンをドライブする予定となる。しかし当日は悪天候により一度も走行できず、初の公式セッション出走は叶わなかった。

2020年12月、ハースF1チームは2021年シーズンのレースドライバーとしてシューマッハを起用すると発表した。カーナンバーは47を選択した。チームメイトは同じくF1初参戦のニキータ・マゼピン。最終戦のアブダビGPのFP1を、翌シーズンを見据えた形て同チームで走行した。またF1中継での略称は、通常使われる苗字の頭3文字の「SCH」ではなく、父ミハエルと同じ「MSC」を使用することとなった。これはミハエルが使用していた略称を自身が使うことで、かつてのファンも喜ぶだろうということからである（ミハエル「MSC」と弟のラルフ・シューマッハ「RSC」は、識別を容易にするために、名前の最初の1文字と苗字2文字を組み合わせた表記を使用していた）。

 2021年 
2021年の開幕戦は3月14日のオーストラリアGPの予定であったが、新型コロナウイルスの影響により2週間後のバーレーンGPが開幕戦となった。これにより、ミックは22歳の誕生日を迎えてからデビュー戦を迎えるため、父ミハエルと同じ22歳でF1デビューを飾ることとなった。デビュー戦となったバーレーンGPでは予選は19番手に終わったが（セバスチャン・ベッテルの予選でのペナルティにより決勝は18番手スタート）、決勝はチェッカーを受けた中では最下位となってしまったが、キャリア初完走を果たした。父ミハエルは1991年ベルギーグランプリのデビュー戦で、予選7番手、決勝リタイアという記録であったため、父より早くF1キャリア初完走を記録することとなった。

マシンの非常に低いパフォーマンスも手伝って、予選Q1落ちが常態化している状況が続いているが、第16戦トルコGPで雨上がりのコンディションの中、予選Q1終了間際に15番手のタイムを記録し、予選Q2進出に成功。自身のクラッシュによって偶然Q2に進出した第7戦フランスGPを除けば、純粋な初のQ2進出を記録した。そのため、チームの状況に起因する同情の声やチームメイト対決において圧倒している点から好意的な評価をされているが、フリー走行と予選でマシンを大破させるクラッシュを数回起こしており、少なからずチームへ影響を与えている面もある。実際、モナコGPとハンガリーGPでは、予選前のフリー走行（FP3）でクラッシュしてしまい、予選欠場の事態を招いている。そのうえ、メディアの分析によれば、その損害が発生した際の理由を問わず、あくまでドライバーが搭乗しているマシンで生じた損害額という点では、シーズンワーストを記録してしまった課題もある。

 2022年 
引き続きハースより参戦。チームメイトはスポンサーの問題でシートを失ったマゼピンに変わってケビン・マグヌッセンとなり、二世ドライバー同士のコンビとなった。開幕戦バーレーンGPでは11位完走。第2戦のサウジアラビアGPの予選Q2でクラッシュしマシンは大破させたが身体に問題はなかった。しかし、スペアパーツ不足の懸念から決勝は欠場した。第7戦のモナコGPの決勝でも再びクラッシュしマシンを大破させてしまい、2度にわたる自身のミスによるクラッシュをハース代表のシュタイナーは「とても満足できることではなく、どう前進していくのかを考える必要がある」と述べた。
第10戦イギリスGPでは19番手スタートから8位でフィニッシュし初ポイントを獲得、第11戦のオーストリアGPでも9番手スタートから6位でフィニッシュしポイントを獲得した。2戦連続でポイントを獲得したことに対し、シュタイナーも賞賛するコメントを出していたが、8月末にはフェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）との契約を終了する報道がなされた。9月末、シュタイナーはイギリスやオーストリアなどで素晴らしいレースをしたと評価する一方、パフォーマンスに一貫性がないが、まだ実力を示すチャンスはあるとコメント。しかし、第12戦以降ポイントを獲得することはできず、最終戦を前にした11月17日にハースは2022年末でミックがチームを離脱することを発表した。

12月15日、2023年は父・ミハエルが最後に在籍したF1チームであるメルセデスでリサーブドライバーを務めることが発表された。またメルセデスのパワーユニットを使用するマクラーレンのリサーブドライバーも併せて務める。これによりFDAを離脱することも発表された。

2024年も引き続きメルセデスのリザーブドライバーを務める傍らで、WECにアルピーヌから出場する事となった。

 人物・エピソード 
 ミハエル、母コリーナ、2歳年上の姉ジーナ＝マリアと暮らす4人家族（居住地はスイス）。叔父のラルフはF1通算6勝の元レーサーで、従弟のデビッドも2018年にFIA-F4にデビューした。次叔父のセバスチャン・スタールもレーサーだった。
 偉大な記録を残した父と同じ職業を選んだことで、「シューマッハ二世」として常にメディアから注目される宿命にある。父と同時代のドライバーや関係者（ミカ・ハッキネン、ジャン・アレジ、ヨス・フェルスタッペン、ジャン・トッド）や、同じ境遇の二世ドライバー（ジャック・ヴィルヌーヴ、ニコ・ロズベルグ、カルロス・サインツ）からは、過度のプレッシャーにさらされることを憂慮し、成長を見守るべきだというコメントが寄せられている。はじめは「シューマッハ」の姓を名乗らず、父親について公に発言することもなかったが、2017年に初めてインタビューに応え、「僕のアイドルは父親だ」「単純に彼がベストだからだ。僕のロールモデルだ」と語った。
 パーソナルスポンサーは父と同じドイツ・フェアメーゲンス・ベラトゥング（Deutsche Vermögensberatung, DVAG）から支援を受けている。マネージメントも父ミハエルの個人マネージャーだったサビーネ・ケームが受け持っていたが、FDA加入にともないニコラス・トッド（ジャン・トッドの息子）が担当する。

 2017年F1ベルギーGPでは父のF1初優勝から25周年を記念し、ベネトン・B194を駆り、デモ走行を行った。この時は右半分が自分のデザイン、左半分が父のデザイン（ベネトン時代）という特製ヘルメットを用意した。

 レース戦績 

 略歴 
 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2015 ADAC・フォーミュラ4選手権（英語版） ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版） 22 1 0 0 2 92 10位 レムス・フォーメル4 - フォーメル1800・ポカール 2 0 ? 2 0 6 5位 2015-16 MRF・チャレンジ・フォーミュラ2000（英語版） MRF・レーシング（英語版） 4 0 0 0 2 51 10位 2016 ADAC・フォーミュラ4選手権 プレマ・パワーチーム 24 5 4 2 12 322 2位 イタリア・フォーミュラ4選手権（英語版） 18 5 4 6 10 216 2位 2016-17 MRF・チャレンジ・フォーミュラ2000 MRF・レーシング 16 4 2 1 9 215 3位 2017 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 プレマ・パワーチーム 30 0 0 0 1 94 12位 マカオグランプリ 1 0 0 0 0 N/A 16位 2018 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 プレマ・セオドール・レーシング 30 8 7 4 14 365 1位 マカオグランプリ SJM・セオドール・レーシング・バイ・プレマ 1 0 0 0 0 N/A 5位 2019 FIA フォーミュラ2選手権（英語版） プレマ・レーシング 22 1 0 1 1 53 12位 2020 24 2 0 2 10 215 1位 フォーミュラ1 アルファロメオ・レーシング・オーレン テストドライバー ハースF1チーム 2021 ウラルカリ・ハースF1チーム 22 0 0 0 0 0 19位 スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ リザーブドライバー 2022 ハースF1チーム 22 0 0 0 0 12 16位 スクーデリア・フェラーリ リザーブドライバー 2023 メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム2024FIA 世界耐久選手権 - ハイパーカーアルピーヌ・エンデュランス・チーム
 * : 現状の今シーズン順位。

 ADAC・フォーミュラ4選手権 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC ポイント 2015年 ファン・アメルスフォールト・レーシング OSC19 OSC212 OSC31 RBR1Ret RBR210 RBR3DNS SPA115 SPA215 SPA334 LAU1EX LAU216 LAU3Ret NÜR19 NÜR26 NÜR310 SAC15 SAC2Ret SAC318 OSC14 OSC23 OSC331 HOC1Ret HOC25 HOC37 10位 92 2016年 プレマ・パワーチーム OSC14 OSC24 OSC31 SAC14 SAC22 SAC34 LAU11 LAU21 LAU36 OSC13 OSC22 OSC326 RBR16 RBR211 RBR32 NÜR11 NÜR215 NÜR32 ZAN13 ZAN23 ZAN36 HOC16 HOC28 HOC31 2位 322
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 MRF・チャレンジ・フォーミュラ2000・チャンピオンシップ 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DC ポイント 2015-16年 MRF・レーシング YMC1 YMC2 YMC3 YMC4 BHR1 BHR2 DUB1 DUB2 DUB3 DUB4 CHE13 CHE26 CHE35 CHE42 10位 51 2016-17年 BHR15 BHR21 BHR33 BHR41 DUB13 DUB24 DUB3Ret DUB4Ret GNO11 GNO23 GNO31 GNO4Ret CHE12 CHE27 CHE3Ret CHE42 3位 213
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 イタリア・F4選手権 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 DC ポイント 2016年 プレマ・パワーチーム MIS11 MIS21 MIS3 MIS44 ADR1 ADR2 ADR3 ADR4 IMO12 IMO21 IMO34 MUG12 MUG2Ret MUG311 VLL13 VLL21 VLL32 IMO112 IMO2Ret IMO322 MNZ11 MNZ225 MNZ32 2位 216
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 
 年 エントラント エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 DC ポイント 2017年 プレマ・パワーチーム メルセデス SIL18 SIL26 SIL317 MNZ16 MNZ23 MNZ36 PAU19 PAU211 PAU312 HUN19 HUN29 HUN311 NOR17 NOR212 NOR3Ret SPA16 SPA29 SPA38 ZAN16 ZAN29 ZAN311 NÜR18 NÜR215 NÜR311 RBR17 RBR210 RBR38 HOC111 HOC218 HOC318 12位 94 2018年 プレマ・セオドール・レーシング PAU116 PAU210 PAU37‡ HUN14 HUN27 HUN33 NOR15 NOR29 NOR315 ZAN13 ZAN2Ret ZAN313 SPA14 SPA2Ret SPA31 SIL1Ret SIL21 SIL35 MIS11 MIS23 MIS35 NÜR11 NÜR21 NÜR31 RBR11 RBR21 RBR32 HOC112 HOC22 HOC32 1位 365
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

 マカオグランプリ 
 年 チーム 車両 予選 予選レース 決勝レース 2017年 プレマ・パワーチーム ダラーラ・F317 7位 20位 16位 2018年 SJM・セオドール・レーシング・バイ・プレマ 9位 6位 5位

 FIA フォーミュラ2選手権 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC ポイント 2019年 プレマ・レーシング BHRFEA8 BHRSPR6 BAKFEARet BAKSPR5 CATFEA15 CATSPR12 MONFEA13 MONSPR11 LECFEARet LECSPRRet RBRFEA18 RBRSPR4 SILFEA11 SILSPR6 HUNFEA8 HUNSPR1 SPAFEAC SPASPRC MNZFEANC MNZSPR6 SOCFEARet SOCSPRRet YMCFEA9 YMCSPR11 12位 53 2020年 RBRFEA11 RBRSPR7 RBRFEA4 RBRSPRRet HUNFEA3 HUNSPR3 SILFEA9 SILSPR14 SILFEA7 SILSPR2 CATFEA6 CATSPR3 SPAFEA3 SPASPR2 MNZFEA1 MNZSPR3 MUGFEA5 MUGSPR4 SOCFEA1 SOCSPR3‡ BHRFEA4 BHRSPR7 BHRFEA6 BHRSPR18 1位 215
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

 フォーミュラ1 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ポイント 2020年 アルファロメオ C39 フェラーリ 065 1.6 V6 t AUT STY HUN GBR 70A ESP BEL ITA TUS RUS EIF POR EMI TUR BHR SKH - - ハース VF-20 ABUTD 2021年 VF-21 フェラーリ 065/6 1.6 V6 t BHR16 EMI16 POR17 ESP18 MON18 AZE13 FRA19 STY16 AUT18 GBR1818 HUN12 BEL16 NED18 ITA1519 RUSRet TUR19 USA16 MXCRet SÃO1819 QAT16 SAURet ABU14 19位 0 2022年 VF-22 フェラーリ 066/7 1.6 V6 t BHR11 SAUWD AUS13 EMI1710 MIA15 ESP14 MONRet AZE14 CANRet GBR8 AUT69 FRA15 HUN14 BEL17 NED13 ITA12 SIN13 JPN17 USA15 MXC16 SÃO1312 ABU16 16位 12
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。

 FIA 世界耐久選手権 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント 2024年 アルピーヌ・エンデュランス・チーム アルピーヌ・A424 ハイパーカー QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR 22位 21
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 * : 今シーズンの順位。（現時点）

 ル・マン24時間レース 
 ル・マン24時間レース 結果 年 チーム パートナー 使用車両 クラス ラップ 順位 クラス順位 2024年 アルピーヌ・エンデュランス・チーム ニコラ・ラピエール アルピーヌ・A424-メカクローム ハイパーカー 88 DNF DNF