2015年日本グランプリ (4輪)

2015年日本グランプリは、2015年のF1世界選手権第14戦として、2015年9月27日に鈴鹿サーキットで開催された。

 予選 
Q3セッション終了30秒前、各車がラストアタックに入る中でダニール・クビアトが立体交差先の110Rでコースアウトし、タイヤバリアに激突して横転する大クラッシュが発生。クビアトは無事だったが、赤旗で走行が中止されたまま予選終了となった。

ニコ・ロズベルグがポールポジションを獲得、ルイス・ハミルトンが2位に入りメルセデスがフロントローを独占。1週間前のシンガポールGPでの意外な不調から立て直してみせた。2列目、3列目はウィリアムズとフェラーリのマシンが並んだ。久々の地元レースとなるホンダエンジンを搭載するマクラーレン勢はジェンソン・バトンがQ1敗退、フェルナンド・アロンソはQ2進出するも14位が精一杯だった。

 結果 
 ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 1 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1:33.015 1:32.632 1:32.584 1 2 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:32.844 1:32.789 1:32.660 2 3 77 バルテッリ・ボッタス ウィリアムズ・メルセデス 1:34.326 1:33.416 1:33.024 3 4 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:34.431 1:33.844 1:33.245 4 5 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ・メルセデス 1:34.744 1:33.377 1:33.337 5 6 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1:34.171 1:33.361 1:33.347 6 7 3 ダニエル・リカルド レッドブル・ルノー 1:34.399 1:34.153 1:33.497 7 8 8 ロマン・グロージャン ロータス・メルセデス 1:34.398 1:34.278 1:33.967 8 9 11 セルジオ・ペレス フォースインディア・メルセデス 1:35.001 1:34.174 No time 9 10 26 ダニール・クビアト レッドブル・ルノー 1:34.646 1:34.201 No time PL 11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 1:35.328 1:34.390 13 12 55 カルロス・サインツ トロロッソ・ルノー 1:34.873 1:34.453 10 13 13 パストール・マルドナド ロータス・メルセデス 1:34.796 1:34.497 11 14 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン・ホンダ 1:35.467 1:34.785 12 15 33 マックス・フェルスタッペン トロロッソ・ルノー 1:34.522 No time 17 16 22 ジェンソン・バトン マクラーレン・ホンダ 1:35.664 14 17 9 マーカス・エリクソン ザウバー・フェラーリ 1:35.673 15 18 12 フェリペ・ナッセ ザウバー・フェラーリ 1:35.760 16 19 28 ウィル・スティーブンス マルシャ・フェラーリ 1:38.783 18 107% time: 1:39.386 NC 53 アレクサンダー・ロッシ マルシャ・フェラーリ 1:47.114 19 ソース

追記
— ダニール・クビアトはQ3セッションのクラッシュによりマシンのリビルドが必要となったため、決勝はピットレーンからスタート
— ニコ・ヒュルケンベルグは前戦シンガポールGPでの接触事故により、同GP終了後に3グリッド降格ペナルティが科せられている。クビアトのピットレーンスタートにより決勝は13番グリッドからスタート
— マックス・フェルスタッペンはQ1セッション中にマシンを危険な場所に停止させたため、3グリッド降格ペナルティが科された。クビアトのピットレーンスタートにより決勝は17番グリッドからスタート
— アレクサンダー・ロッシは107%ルールに満たなかったが、フリー走行の結果を踏まえてスチュワードにより決勝出走を許可された

 決勝 

 展開 

天候は晴れ、気温27度、路面温度38度、湿度54%という好コンディションで決勝レースを迎えた。予選でクラッシュを喫したクビアトがピットスタート。タイヤはバトンがハードタイヤを選び、それ以外の全車がミディアムを選択した。

決勝では2番手スタートのルイス・ハミルトンが好スタート。ポールポジションのニコ・ロズベルグに1コーナーのイン側から並びかけると、両者譲らず2コーナーまで並走。アウト側にはらんだハミルトンにやや押し出される形となったロズベルグは、セバスチャン・ベッテルとバルテリ・ボッタスにも抜かれて4位まで後退した。後方ではダニエル・リチャルドが7番クリッドから好スタートを切ったが、フェリペ・マッサのリアタイヤに接触しマッサはパンク。スロー走行のマッサを避けきれなかったカルロス・サインツがセルジオ・ペレスに接触し、ペレスはコースアウト。リチャルド、マッサ、ペレスの3台はタイヤ交換後コースへ復帰したが、周回遅れに落ちた。

2番手に上がったベッテルだが、トップのハミルトンとの差は歴然で、10周を終えた段階で6秒もの差をつけられてしまう。4位に落ちたロズベルグはシケインでボッタスをかわして3番手に上がり、ベッテル追撃に移る。ボッタスは2回目のピットストップでキミ・ライコネンにも抜かれ、5位まで順位を下げた。

29周目にロズベルグが2回目のピットイン。翌周ベッテルも2回目のピットインを行うが、コースに復帰するベッテルの鼻先をかすめてロズベルグがアンダーカットを成功させる。これでメルセデスがいつも通りの1-2体制を築き、ハミルトンは首位の座を一度も明け渡さず今シーズン8勝目を挙げた。ハミルトンはF1通算41勝で、憧れのアイルトン・セナに並ぶ歴代4位となった。

ルノーと買収交渉中のロータスは、ホスピタリティ施設の使用料が払えないほど困窮しながらも、ロマン・グロージャンとパストール・マルドナドが7・8位にダブル入賞して気を吐いた。マクラーレンは2台完走したものの、ホンダエンジンのデプロイ（回生エネルギー配分）問題のためストレートであっさり抜かれる場面が目立った。アロンソは無線で「GP2エンジン!」と声を荒らげ、バトンも速度差がありすぎてどこで安全に抜かせたらいいのかと困惑していた。

このレース唯一のリタイアとなったフェリペ・ナッセは90%以上の周回数を走行しており完走扱いとされたため、2011年ヨーロッパグランプリ以来の全車完走となった。

 結果 
 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア Pts. 1 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 53 1:28:06.508 2 25 2 6 ニコ・ロズベルグ メルセデス 53 +18.964 1 18 3 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 53 +20.850 4 15 4 7 キミ・ライコネン フェラーリ 53 +33.768 6 12 5 77 バルテッリ・ボッタス ウィリアムズ・メルセデス 53 +33.768 3 10 6 27 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 53 +55.559 13 8 7 8 ロマン・グロージャン ロータス・メルセデス 53 +1:12.298 8 6 8 13 パストール・マルドナド ロータス・メルセデス 53 +1:13.575 11 4 9 33 マックス・フェルスタッペン トロロッソ・ルノー 53 +1:35.315 17 2 10 55 カルロス・サインツ トロロッソ・ルノー 52 +1 Lap 10 1 11 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン・ホンダ 52 +1 Lap 12 12 11 セルジオ・ペレス フォースインディア・メルセデス 52 +1 Lap 9 13 26 ダニール・クビアト レッドブル・ルノー 52 +1 Lap PL 14 9 マーカス・エリクソン ザウバー・フェラーリ 52 +1 Lap 17 15 3 ダニエル・リカルド レッドブル・ルノー 52 +1 Lap 7 16 22 ジェンソン・バトン マクラーレン・ホンダ 52 +1 Lap 14 17 19 フェリペ・マッサ ウィリアムズ・メルセデス 51 +2 Laps 5 18 53 アレクサンダー・ロッシ マルシャ・フェラーリ 51 +2 Laps 19 19 28 ウィル・スティーブンス マルシャ・フェラーリ 50 +3 Laps 18 20 12 フェリペ・ナッセ ザウバー・フェラーリ 49 テクニカル 16 ソース
ファステストラップ
ルイス・ハミルトン（メルセデス） 1:36.145（33周目）

ラップリーダー
ルイス・ハミルトン（1-53）

追記
— フェリペ・ナッセはリタイアしたが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い

 第14戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

 順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 277 2 ニコ・ロズベルグ 229 3 セバスチャン・ベッテル 218 4 キミ・ライコネン 119 5 バルテッリ・ボッタス 111

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 506 2 フェラーリ 337 3 ウィリアムズ・メルセデス 208 4 レッドブル・ルノー 139 5 フォースインディア・メルセデス 77

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。