1994年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1994 ）は、62回目のル・マン24時間レースであり、1994年6月18日から6月19日にかけてフランスル・マンのサルト・サーキットで行われた。

 概要 
当時のル・マン24時間レースは規定の変遷期にあり、グループCのNA車は姿を消した。

エントリー台数を確保するためにプロトタイプカーとGTカーを両方受け入れることにした。

 LMP1 
1990年までのグループCである。プロトタイプカーの性能を制限するための規定が設けられ、実際グループCのプロトタイプカーは全盛期との比較で20秒以上遅くなった。ダウンフォースを小さくするためフラットボトムが義務づけられ、カーボンブレーキ禁止、最低車両重量950kg、スキッドブロックの装着により空力性能を抑制、燃料タンクを80リットルに制限、吸気リストリクター採用により500-550PSに出力抑制された。

トヨタはワークス参加ではなかったが、グループCカーが出場できる最終の機会であり、トヨタ・94C-Vがサードとトラストに1台ずつ貸与され、参戦した。ル・マン24時間レースに勝利する絶好の機会でもあり、勝利に期待するトヨタ首脳も姿を見せた。吸気リストリクターを装着されエンジン出力は抑えられたが、熟成を進めて信頼性の心配はなかった。

この他ポルシェ・962Cやその改造車など7台、計9台が参戦した。

 LMP2 
フランス西部自動車クラブが設定したコンストラクター製ローコスト軽量車で、エンジンはフランス西部自動車クラブ公認の6気筒以下生産車エンジンに限定され、カーボンやチタンの使用が制限されるなど細かい規定がある。出場は3台に留まり将来の成長は見込めなかった。

 GT1 
量産されている車両が原則で、同一メーカーのものならエンジン自由、サスペンションも同一形式内での改造自由、最低重量1,000kg、燃料タンク120リットル以下である。エンジン排気量や過給器の有無によりリストリクターの直径が決定され、出力は600-650PSに抑えられた。

ポルシェは当時ポルシェ・962Cを公道向けに改造していたダウアー・シュポルトワーゲンに目をつけ、所有していたシャシを提供してダウアー・962LMを製作させた。GT1として参戦するには1台でもいいので公道走行可能なナンバー取得車両があればよく、ダウアー・962LMは何の問題もなくGT1カーとして認められた。ポルシェのシャシ提供と要請を受けさらに2台が製作され、再度レーシングカーに仕立て直され、実質ポルシェワークスのル・マン・ポルシェ・チーム/ヨースト・レーシングチームで出場した。

この他ヴェンチュリー・600LM、ブガッティ・EB110、フェラーリ・F40、ポルシェ・911など計12台が参戦した。

 GT2 
GT1より制約が厳しく、これまでのGTカークラスに似ていた。エンジンの換装は許されず、最低車両重量は1,050kg、タイヤサイズも制約があった。出力450馬力程度。燃料タンク120L。

ポルシェ・911、ホンダ・NSX、ロータス・エスプリ、フェラーリ・348LM、ヴェンチュリー・400GTRなど21台が出場した。

特に注目されたのはホンダ・NSXで、ホンダでチューニングされ、マシン製作はイギリスのTCプロトタイプ、レース運営はクレマー・レーシングと国際的なチームで、GT2クラス優勝を目標としていた。クレマー・ホンダ・レーシングからアルミン・ハーネ/ベルトラン・ガショー/クリストフ・ブシュー組、清水和夫/フィリップ・ファーブル/岡田秀樹組。もう1台はチーム国光とのジョイントチームであるクレマー・ホンダ・チーム国光からのエントリーで、高橋国光/土屋圭市/飯田章組であった。

 IMSA GTS 

IMSAで行われてるスペースフレームのシルエットフォーミュラである。GT1と同一の吸気リストリクター装着が義務づけられ、エンジン出力は650PS以下に抑えられ、最低重量は1,000kg、燃料タンク100リットルとなっている。

日産・300ZXとマツダ・RX-7の3台が出場した。

 予選 
ポルシェ・962Cを改造したクラージュ・C32LMが3分51秒05で1位となった。これは前年プジョー・905が出した記録より30秒近くも遅い。8位までのタイム差は4秒しかなく、性能の拮抗には成功しているように思われた。

優勝を争うと思われていたサードのトヨタ・94C-Vはダウンフォースが減少したため走りやすいセッティングにする調整に専念して4位、ダウアー・962LMは5位と7位であった。

 決勝 
48台が出走した。

レース序盤は連続周回数の多いダウアーが優勢で1、2位を占めた。トヨタはグループCに認められる幅広のリアタイヤ1セットで2スティント走り時間短縮して追い上げる作戦を取り、事前の大方の予想通りポルシェとトヨタの一騎討ちとなった。ダウアー35号車のタイヤ破裂、36号車にドライブシャフトトラブルが発生し、日付が変わる頃にはサード、トラストがレースをリードするようになっていた。3時30分頃トラストがトランスミッショントラブルでトランスミッション交換に1時間を費やし優勝争いから脱落したものの、それに代わって1位になったサードは順位を保ち、トヨタ初の優勝は確実と思われたが、レース終了38分前にシフトリンケージトラブルが発生した。乗っていたジェフ・クロスノフは機転を利かせてエンジンカウルを外し手で3速に押し込んでピット生還を果たしたが、このタイムロス18分でダウアー2台に抜かれた。追い上げで1台を抜き返したもののそこまででレースが終了、トヨタのグループCによるル・マン挑戦はようやく優勝争いをする実力をつけた段階で終了することになった。

 結果 

18台が完走した。

ダウアー・962LMの36号車、ヤニック・ダルマス/ハーレイ・ヘイウッド/マウロ・バルディ組が24時間で4678.4kmを平均速度195.265km/hで走り優勝、1987年のル・マン24時間レース以来久しぶりのポルシェ勝利となった。2位はトヨタ・94C-Vの1号車、エディ・アーバイン/マウロ・マルティニ/ジェフ・クロスノフ組。3位はダウアー・962LMの35号車、ハンス＝ヨアヒム・スタック/ダニー・サリバン/ティエリー・ブーツェン組。

期待されたホンダ・NSXはドライブシャフト破損、シフトリンケージ不調、トランスミッショントラブル等で総合14位、クラス6位がベストで注目された割には予選・決勝とも見るべきもののない結果だった。

IMSA GTSクラスのクレイトン・カニンガム・レーシングの日産300ZXは総合5位・クラス1位を獲得した。

PosClassNoTeamDriversChassisTyreLapsEngine1LMGT136 ルマン・ポルシェ・チームダウワー・962LM344ポルシェ Type-935 3.0 L Turbo Flat-62LMP1
/C901 トヨタ・チーム・サードトヨタ 94C-V343トヨタ R36V 3.6 L Turbo V83LMGT135 ルマン・ポルシェ・チームダウワー・962LM343Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-64LMP1
/C904 日綜 トラスト Racing Teamトヨタ 94C-V328Toyota R36V 3.6 L Turbo V85IMSA
GTS75 カニンガムレーシング日産 300ZX Turbo317日産 VG30DETT 3.0 L Turbo V66LMP1
/C905 ガルフオイル・Racingクレマー・K8 スパイダー316ポルシェ Type-935 3.0 L Turbo Flat-67LMP1
/C909 クラージュ・コンペティションクラージュ・ C32LM310Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-68LMGT252 ラルブル・コンペティションポルシェ・911 Carrera RSR307Porsche 3.8 L Flat-69LMGT254 Écurie Biennoiseポルシェ 911 Carrera RSR299Porsche 3.8 L Flat-610LMGT259 Konrad Motorsportポルシェ 911 Carrera RSR295Porsche 3.8 L Flat-611LMGT257 レプソル Ferrari Españaフェラーリ・348 GTC-LM276フェラーリ 3.4 L V812LMGT140 Rent-A-Car Racingダッジ・バイパー RT/10273ダッジ 8.0 L V1013LMGT260 Legeay Sports Mécaniqueアルピール・A610272Renault PRV 3.0 L Turbo V614LMGT248 クレマー・ホンダ・レーシングホンダ・NSX257Honda 3.0 L V615IMSA
GTS74 チーム・アートネーチャーマツダ RX-7 GTO250Mazda 13J 2.0 L 3-Rotor16LMGT246 クレマー・ホンダ・レーシングホンダ NSX240Honda 3.0 L V617LMGT268 Agusta Racing Teamヴェンチュリー 400GTR225Renault PRV 3.0 L Turbo V618LMGT247 クレマー・ホンダ・チーム・国光ホンダ NSX222Honda 3.0 L V6NCLMGT141 Rent-A-Car Racingダッジ・バイパー RT/10225ダッジ 8.0 L V10NCLMGT130 BBA Sport et Compétitionヴェンチュリー 600LM221Renault PRV 3.0 L Turbo V6NCLMGT137 ADA Engineeringデ・トマソ・パンテーラ210Ford 5.0 L V8NCLMP1
/C906 ADA・チーム・日本ポルシェ 962C GTi189Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-6NCLMGT265 Agusta Racing Teamヴェンチュリー 400GTR137Renault PRV 3.0 L Turbo V6DNFLMGT134 Michel Hommellブガッティー・EB110230Bugatti 3.5 L Turbo V12DNFLMP1
/C902 クラージュ・コンペティションクラージュ・ C32LM142Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-6DNFLMGT131 Agusta Racing Teamヴェンチュリー 600LM115Renault PRV 3.0 L Turbo V6DNFLMGT138 Jacadi Racingヴェンチュリー 600LM107Renault PRV 3.0 L Turbo V6DNFLMP1
/C903 クラージュ・コンペティションクラージュ・C32LM107Porsche Type-935 3.0 L Turbo Flat-6DNFLMP221 Welter RacingWR LM93104Peugeot 2.0 L Turbo V6DNFLMGT133 Patrick Nève Racingポルシェ・911 Turbo100Porsche 3.6 L Turbo Flat-6DNFLMP1
/C907 Stealth Engineering/SBFALD 0696BMW M88 3.5 L I6DNFLMGT249 Porsche Flymo Mobil Almérasポルシェ 911 Carrera RSR94Porsche 3.8 L Flat-6DNFLMP222 Welter RacingWR LM9386Peugeot 2.0 L Turbo V6DNFLMGT258 Seikel Motorsportポルシェ 968 Turbo RS84Porsche 3.0 L Turbo I4DNFLMP220 Didier Bonnetデボラ LMP29479アルファ・ロメオ 3.0 L V6DNFLMP1
/C908 Roland Bassalerアルパ LM64Ford Cosworth DFL 3.5 L V8DNFLMGT250 Larbre Compétitionポルシェ 911 Carrera RSR62Porsche 3.8 L Flat-6DNFLMGT262 ロータス Sport/Chamberlainロータス・エスプリ Sport 30059ロータス 2.2 L Turbo I4DNFLMGT255 Simpson Engineeringフェラーリ 348 LM57フェラーリ 3.4 L V8DNFLMGT245 Heico Serviceポルシェ 911 Carrera RSR57Porsche 3.8 L Flat-6DNFLMGT129 Obermaierフェラーリ F40 GTE51フェラーリ 3.0 L Turbo V8DNFLMGT263 Chamberlain Engineeringハリアー LR9C45Ford Cosworth YBT 2.0 L Turbo I4DNFLMGT256 Elf Haberthur Racingポルシェ・911 Turbo 3.642Porsche 3.6 L Turbo Flat-6DNFLMGT266 Erik Henriksenポルシェ 911 Carrera RSR34Porsche 3.8 L Flat-6DNFLMGT261 ロータス Sport/Chamberlainロータス・エスプリ Sport 30028ロータス 2.2 L Turbo I4DNFIMSA
GTS76 Cunningham Racing日産 300ZX Turbo25Nissan VRH35 3.0 L Turbo V6DNFLMGT264 Ferrari Club Italiaフェラーリ 348 GTC-LM23フェラーリ 3.4 L V8DSQLMGT251 キャラウェイ・Sportキャラウェイ・コルベット142コルベット 6.2 L V8