2001年ブラジルグランプリ (XXX Grande Prêmio Marlboro do Brasil) は、2001年F1世界選手権の第3戦として、2001年4月1日にインテルラゴス・サーキットで開催された。

レース概要
エキサイティングなレースが繰り広げられ、3つの注目に値する出来事が生じた。その内の2つは追い越しの際に生じ、どちらもフェラーリのミハエル・シューマッハが、セナ Sコーナーで引き起こした。

最初のアクシデントはレース序盤であった。マクラーレンのミカ・ハッキネンがスターティンググリッドでストールし、セーフティーカーがコースに入った。セーフティーカーがコース上にあった間に、ルーキーのファン・パブロ・モントーヤはディフェンディングチャンピオンのシューマッハに追いついた。

インテルラゴスはルーベンス・バリチェロのホームコースと言うことで、彼のための観衆が集まっていた。バリチェロは問題を抱え、スペアカーに交換しなければならなかった。バリチェロは再スタート時にラルフ・シューマッハの後方に激突した。ラルフは低速でピットに戻り、リアウィングを交換するために時間を要した。その後彼はコースがウェットになった後、スピンしてリタイアした。

39ラップ目までにレースはモントーヤにとって夢のレースとなる予定であった。デビューイヤーでありながら、彼はミハエル・シューマッハに対して30秒以上の差を付けてレースをリードしていた。しかしながら、その夢はヨス・フェルスタッペンをラップする際に崩壊した。フェルスタッペンはモントーヤの後方に付けていたが、ターン4のブレーキングで彼のアロウズはモントーヤのウィリアムズに突っ込み、両者共にリタイアすることとなった。

モントーヤのリタイア直後、雨が激しくなり皆がタイヤの交換を強いられた。何名かはレインタイヤに交換し、その他はインターミディエイトタイヤを選択した。

ミハエル・シューマッハはレースを通じてアンダーステアと苦闘しており、ピットストップ2回を計画していたが、1回のモントーヤとクルサードのペースで走行していた。しかしながら、速いピットストップの後に彼はまさしく狩りを行っていた。彼は燃料補給のためにもう一度ピットストップが必要であったが、タイヤを交換することもできた。クルサードは唯一のピットストップを行ったが、その時のラップは高価な物となった。

しかし、ドライタイヤに交換してピットレーンを出たシューマッハはスピンし、クルサードが直後に接近するのを許すこととなった。

これはこのレースで2番目の驚くべき追い抜きにつながった。クルサードはバックマーカーの助けを得てシューマッハをパスした。これは彼のチームメイト、ミカ・ハッキネンが2000年ベルギーグランプリが行ったのに非常に良く似たものであった。

クルサードは勝利を勝ち取り、シューマッハは2位に入賞するため別の物に苦しんだ。そして、ニック・ハイドフェルドが自身初の、ザウバーにとっては1998年ベルギーグランプリでジャン・アレジが獲得して以来の表彰台をもたらした。

 結果 

予選

 順位 No ドライバー チーム 周回 差 1 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1:13.780 - 2 5 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ-BMW 1:14.090 +0.310 3 3 ミカ・ハッキネン マクラーレン-メルセデス 1:14.122 +0.342 4 6 ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ-BMW 1:14.165 +0.385 5 4 デヴィッド・クルサード マクラーレン-メルセデス 1:14.178 +0.398 6 2 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1:14.191 +0.411 7 12 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン-ホンダ 1:14.630 +0.850 8 11 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ジョーダン-ホンダ 1:14.633 +0.853 9 16 ニック・ハイドフェルド ザウバー-ペトロナス 1:14.810 +1.030 10 17 キミ・ライコネン ザウバー-ペトロナス 1:14.924 +1.144 11 9 オリビエ・パニス B・A・R-ホンダ 1:15.046 +1.266 12 10 ジャック・ヴィルヌーヴ B・A・R-ホンダ 1:15.180 +1.400 13 18 エディ・アーバイン ジャガー-コスワース 1:15.192 +1.412 14 19 ルチアーノ・ブルティ ジャガー-コスワース 1:15.371 +1.591 15 22 ジャン・アレジ プロスト-エイサー 1:15.437 +1.657 16 15 エンリケ・ベルノルディ アロウズ-アジアテック 1:15.657 +1.877 17 14 ヨス・フェルスタッペン アロウズ-アジアテック 1:15.704 +1.924 18 7 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン-ルノー 1:16.175 +2.395 19 21 フェルナンド・アロンソ ミナルディ-ヨーロピアン 1:16.184 +2.404 20 8 ジェンソン・バトン ベネトン-ルノー 1:16.229 +2.449 21 23 ガストン・マッツァカーネ プロスト-エイサー 1:16.520 +2.740 22 20 タルソ・マルケス ミナルディ-ヨーロピアン 1:16.784 +3.004

 決勝 
 順位 No ドライバー チーム 周回 タイム グリッド ポイント 1 4 デヴィッド・クルサード マクラーレン-メルセデス 71 1:39:00.834 5 10 2 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 71 +16.164 1 6 3 16 ニック・ハイドフェルド ザウバー-ペトロナス 70 +1 Lap 9 4 4 9 オリビエ・パニス B・A・R-ホンダ 70 +1 Lap 11 3 5 12 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン-ホンダ 70 +1 Lap 7 2 6 7 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン-ルノー 70 +1 Lap 18 1 7 10 ジャック・ヴィルヌーヴ B・A・R-ホンダ 70 +1 Lap 12   8 22 ジャン・アレジ プロスト-エイサー 70 +1 Lap 15   9 20 タルソ・マルケス ミナルディ-ヨーロピアン 68 +3 Laps 22   10 8 ジェンソン・バトン ベネトン-ルノー 64 +7 Laps 20   11 11 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ジョーダン-ホンダ 63 電気系統 8   リタイヤ 17 キミ・ライコネン ザウバー-ペトロナス 55 スピン 10   リタイヤ 5 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ-BMW 54 スピン 2   リタイヤ 23 ガストン・マッツァカーネ プロスト-エイサー 54 クラッチ 21   リタイヤ 18 エディ・アーバイン ジャガー-コスワース 52 スピン 13   リタイヤ 6 ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ-BMW 38 接触 4   リタイヤ 14 ヨス・フェルスタッペン アロウズ-アジアテック 37 接触 17   リタイヤ 19 ルチアーノ・ブルティ ジャガー-コスワース 30 エンジン 14   リタイヤ 21 フェルナンド・アロンソ ミナルディ-ヨーロピアン 25 電気系統 19   リタイヤ 15 エンリケ・ベルノルディ アロウズ-アジアテック 15 ハイドロリック 16   リタイヤ 2 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 2 接触 6   リタイヤ 3 ミカ・ハッキネン マクラーレン-メルセデス 0 ストール 3  

 第3戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 26 2 デヴィッド・クルサード 20 2 ルーベンス・バリチェロ 10 4 ニック・ハイドフェルド 7 5 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 5

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 36 2 マクラーレン-メルセデス 21 3 ザウバー-ペトロナス 8 4 ジョーダン-ホンダ 7 5 B・A・R-ホンダ 3

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。