OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
ニューヨーク市地下鉄E系統（ニューヨークしちかてつEけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは青で、クイーンズ区ではINDアーチャー・アベニュー線、INDクイーンズ・ブールバード線、マンハッタン区ではIND8番街線を経由する。ブライアーウッド駅からジャマイカ-179丁目駅間はラッシュ時のわずかな列車のみ走るようになった。

8番街各駅停車との系統名が付けられているが、クイーンズ区内では深夜を除き急行運転を行っており、サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅接続でジョン・F・ケネディ国際空港とアッパー・マンハッタンを中心としたマンハッタンとのアクセス路線になっている。

 概要 
マンハッタン中心部でIND8番街線を通る系統の一つ。この区間を通る青色のA系統・C系統は、マンハッタンからブルックリン方面を結んでいるが、この系統のみブルックリンに乗り入れない。

クイーンズ・プラザ駅 - フォレスト・ヒルズ-71番街駅間は、深夜時間帯以外急行運転が行われている。同区間はM系統・R系統が各駅停車運転されている。また、平日の早朝から日中の時間帯は75番街駅とブライアーウッド駅を通過する列車が設定される。

大半の列車は、ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅を発着し、その西隣のサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅でエアトレインJFKと接続できる。ただし平日のマンハッタン方面行きの朝・夕と、クイーンズ方面行きの夕方の一部列車は、ジャマイカ・センター方面には向かわず、通常F系統のみが乗り入れるジャマイカ-179丁目駅を発着する列車がある。

平日昼間は6～8分間隔、土曜は7～9分間隔、休日は10分間隔で運転されている。急行運転時間中、全線の所要時間は約50分。

深夜は全区間各駅停車である。

 運行ルート 
 経由路線 始発駅 終着駅 路線 時間 平日（月～金） 週末（土・日） 0:00～6:30 6:30～9:3015:30～20:00（ラッシュ時間帯） INDアーチャー・アベニュー線（全線） ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅 ジャマイカ-ヴァン・ウィック駅 全て       ほぼ全列車 INDクイーンズ・ブールバード線 ジャマイカ-179丁目駅 サットフィン・ブールバード駅 急行 直通なし 直通なし 直通なし この時間帯のみ運行 ブライアーウッド駅 75番街駅         各駅停車         フォレスト・ヒルズ-71番街駅 クイーンズ・プラザ駅 急行       各駅停車         コート・スクエア-23丁目駅 50丁目駅 全て       IND8番街線 42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅 ワールド・トレード・センター駅 各駅停車

駅一覧

 駅 地下鉄の乗り換え その他接続など・備考 クイーンズ区 クイーンズ・ブールバード線 (ヒルサイド・アベニュー方面、ラッシュ時のみ運行) align=center rowspan=2 ジャマイカ-179丁目駅 JFK空港行きQ3バス パーソンズ・ブールバード駅 アーチャー・アベニュー線 align=center rowspan=3 ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅 Q44セレクト・バス・サービス サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅 LIRR ジャマイカ駅エアトレインJFKQ44セレクト・バス・サービス ジャマイカ-ヴァン・ウィック駅 クイーンズ・ブールバード線 (両方向の列車が合流する) | ブライアーウッド駅 Q44セレクト・バス・サービス キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅 JFK空港行きQ10バスラッシュ時北行列車が一部終点となる | 75番街駅 フォレスト・ヒルズ-71番街駅 LIRRフォレスト・ヒルズ駅 | 67番街駅 | 63番ドライブ-レゴ・パーク駅 JFK空港行きQ72バス | ウッドヘイブン・ブールバード駅 Q52/Q53セレクト・バス・サービス | グランド・アベニュー-ニュータウン駅 Q53セレクト・バス・サービス | エルムハースト・アベニュー駅 Q53セレクト・バス・サービス ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅 (IRTフラッシング線) ラガーディア空港行きQ47/Q70セレクト・バス・サービスQ53セレクト・バス・サービス | 65丁目駅 | ノーザン・ブールバード駅 | 46丁目駅 | スタインウェイ・ストリート駅 | 36丁目駅 クイーンズ・プラザ駅 コート・スクエア-23丁目駅 (INDクロスタウン線) (IRTフラッシング線) マンハッタン区 レキシントン・アベニュー-53丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線51丁目駅) 5番街/53丁目駅 7番街駅 8番街線 50丁目駅  ↓ (IND8番街線) 南行のみADA準拠 42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) (IRTフラッシング線) (BMTブロードウェイ線) (42丁目シャトル)タイムズ・スクエア-42丁目駅 ポート・オーソリティ・バスターミナルM34Aセレクト・バス・サービス 34丁目-ペン・ステーション駅 M34/M34Aセレクト・バス・サービスアムトラック、ロングアイランド鉄道、ニュージャージー・トランジットペンシルベニア駅 23丁目駅 M23セレクト・バス・サービス 14丁目駅 (BMTカナーシー線) 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (IND6番街線) PATH9丁目駅 スプリング・ストリート駅 キャナル・ストリート駅 ワールド・トレード・センター駅 (IRTブロードウェイ-7番街線パーク・プレイス駅) (BMTブロードウェイ線コートランド・ストリート駅) PATHワールド・トレード・センター駅ホーボーケン/ニュージャージー・フェリー
養父市立関宮小学校（やぶしりつ せきのみやしょうがっこう）は、かつて兵庫県養父市吉井にあった公立小学校。

 概要 
2004年4月 旧関宮・熊次・出合・大谷の4小学校を統合し、新・関宮小学校として開校する。

場所の異なる旧校舎・旧々校舎の3代の校舎が共に現存していたが、2017年までに解体された。

 沿革 

 前身校 

 関宮町立関宮小学校 
 1872年（明治5年） - 学制発令、出合・吉井・関宮の3村に各1校を置く。
 1877年（明治10年） - 前記3校を廃して中瀬小学校を置く。
 1880年（明治13年）1月 - 校舎を関宮に移転し羽山小学校と改称、出合に支校を置く。
 1882年（明治15年）2月 - 関宮小学校と改称、出合支校を出合小学校と改める、別に吉井小学校を設置。
 1886年（明治19年）4月 - 羽山尋常小学校と改称。
 1887年（明治20年）5月 - 関宮簡易小学校と改称。
 1891年（明治24年） - 関宮尋常小学校と改称。
 1900年（明治33年） - 吉井尋常小学校を合併。
 1905年（明治38年）5月22日 - 高等科を併置し関宮尋常高等小学校と改称。
 1908年（明治41年）7月20日 - 実業補習学校を本校内に開設。
 1909年（明治42年）1月7日 - 関宮裁縫専修学校を併置。
 1965年（昭和40年） - 鉄筋新校舎に移転。
 2004年（平成16年）3月31日 - 閉校。

 関宮町立熊次小学校 

 2004年（平成16年）3月31日 - 閉校

 関宮町立出合小学校 

 2004年（平成16年）3月31日 - 閉校

 関宮町立大谷小学校 

 2004年（平成16年）3月31日 - 閉校

 養父市立関宮小学校 
 2004年（平成16年）4月 - 町村合併により養父市が発足、旧関宮・熊次・出合・大谷の4小学校を統合し、養父市立関宮小学校が開校。中学校の隣に新校舎を建設し移転。
 2020年（令和2年）
 3月31日 - 廃校
 4月1日 - 養父市立関宮中学校と統合し、養父市立関宮学園（義務教育学校）が開校

 通学区域 
 旧関宮町地域:三宅、大谷、万久里、尾崎、関宮、吉井、出合、葛畑、別宮、小路頃、川原場、外野、草出、梨ケ原、丹戸、奈良尾、福定、大久保

 進学先中学校 
 養父市立関宮中学校

 交通アクセス 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線 八鹿駅より
 全但バス鉢伏行き「関宮中学校前」バス停下車。

 校区内の主な施設 
 山田風太郎記念館 - 旧々校地に所在
 第一学院高等学校養父本校 - 旧大谷小学校校地を転用

 著名な出身者 
 山田風太郎（小説家）
ニューヨーク市地下鉄C系統（ニューヨークしちかてつCけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは青で、マンハッタン区ではIND8番街線、ブルックリン区ではINDフルトン・ストリート線を経由する。

 概要 
IND8番街線の途中駅168丁目駅と、INDフルトン・ストリート線の途中駅ユークリッド・アベニュー駅を各駅停車で結ぶ系統。この区間で急行運転を行うA系統の緩行としての役割を担っている。C系統で運転される列車には区間運転はなく、いずれも両駅を始終発としている。

運行時間は始発駅基準で5時台 - 22時台である。C系統が運転されない時間は、A系統が全区間各駅停車として運転される。

昼間時間帯は、平日・土休日とも10分間隔で運転されている。

 ルート 
 経由路線 始発駅 終着駅 路線 IND8番街線 168丁目駅 キャナル・ストリート駅 各停 チェンバーズ・ストリート駅 ハイ・ストリート駅 全て INDフルトン・ストリート線 ジェイ・ストリート-メトロテック駅 ユークリッド・アベニュー駅 各停

駅一覧

 駅 地下鉄乗り換え その他接続 マンハッタン区 8番街線 168丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) 163丁目-アムステルダム・アベニュー駅 155丁目駅 Bx6セレクトバスサービス 145丁目駅 (INDコンコース線) 135丁目駅 125丁目駅 ラガーディア空港行きM60セレクトバスサービス 116丁目駅 カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 103丁目駅 96丁目駅 86丁目駅 M86セレクトバスサービス 81丁目-自然史博物館駅 M79セレクトバスサービス 72丁目駅 59丁目-コロンバス・サークル駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) 50丁目駅  ↓ (INDクイーンズ・ブールバード線) エレベーターは南行方面のみ設置 42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) (IRTフラッシング線) (BMTブロードウェイ線) (42丁目シャトル)タイムズ・スクエア-42丁目駅へ乗り換え（通路は車いす非対応） ポート・オーソリティ・バスターミナルM34Aセレクトバスサービス 34丁目-ペン・ステーション駅 M34/M34Aセレクトバスサービスアムトラック、LIRR, NJトランジット（ペンシルベニア駅乗り換え） 23丁目駅 M23セレクトバスサービス 14丁目駅 (BMTカナーシー線) 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (IND6番街線) PATH（9丁目駅乗り換え） スプリング・ストリート駅 キャナル・ストリート駅 チェンバーズ・ストリート駅 （IRTブロードウェイ-7番街線パーク・プレイス駅乗り換え） （BMTブロードウェイ線コートランド・ストリート駅乗り換え） PATHワールド・トレード・センター駅乗り換え フルトン・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) (IRTレキシントン・アベニュー線) (BMTナッソー・ストリート線) PATHワールド・トレード・センター駅乗り換え ブルックリン区 ハイ・ストリート駅 フルトン・ストリート線 ジェイ・ストリート-メトロテック駅 （INDカルバー線） (BMT4番街線) ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅 (INDクロスタウン線) ラファイエット・アベニュー駅 クリントン-ワシントン・アベニュース駅 フランクリン・アベニュー駅 (BMTフランクリン・アベニュー線) ノストランド・アベニュー駅 B44セレクトバスサービスLIRRアトランティック支線ノストランド・アベニュー駅 キングストン-スループ・アベニュース駅 JFK空港行きB15バス ユーティカ・アベニュー駅 B46セレクトバスサービス ラルフ・アベニュー駅 ロッカウェイ・アベニュー駅 ブロードウェイ・ジャンクション駅 (BMTジャマイカ線) (BMTカナーシー線) リバティ・アベニュー駅 ヴァン・シックレン・アベニュー駅 シェパード・アベニュー駅 ユークリッド・アベニュー駅
レオナルド・ダ・シウヴァ・モウラ（Leonardo da Silva Moura、1978年10月23日 - ）は、ブラジル・リオデジャネイロ州ニテロイ出身の元同国代表サッカー選手。ボタフォゴFR、CRヴァスコ・ダ・ガマ、フルミネンセFC、そしてCRフラメンゴとカンピオナート・カリオカ (リオデジャネイロ州選手権) のビッグ4全てでプレーした数少ない選手の1人。

 経歴 

 初期 
の下部組織でキャリアを始め、MFとしてプレーをしていた。その後、リオのボタフォゴFRの下部組織に入団し、1998年にトップチームデビューを果たした。ベルギーのKFCジェルミナル・ベールスホットで1シーズン過ごし、オランダの2部に属するADOデン・ハーグに入団すると右SBに転向し、好調なシーズンを送った。

 ブラジル復帰 
国外で2シーズンプレーした後の2001年に古巣のボタフォゴへ復帰。ここでは再びMFとしてプレーすることを望んだが、負傷によりポジションを失った。回復後は、1999年にが去ってからの悩みの種だった右SBのポジション問題を解決させるほどプレーを見せていたが、ライバルのCRヴァスコ・ダ・ガマへまさかの移籍をした。

ヴァスコでは、ロマーリオ, エウレルと相性が良く攻撃陣を形成した。ここで成功しているにもかかわらず、全国選手権を前にして同年SEパルメイラスへと移籍をしたが、クラブは2部へ降格した。

2003年にサンパウロFCへ加入した際、過去に左SBとして活躍したレオナルドの存在があったため、レオナルド・モウラへ登録名を変更した。ここでのプレーは精彩を欠いたため、リオデジャネイロに戻りフルミネンセFCと契約した。

フルミネンセでは、再び同僚となったロマーリオや後に別のチームでも再会することになるらと共にプレーをした。モウラ自身もポテンシャルを披露し、ファンのお気に入りの選手になったが、翌2005年にポルトガルのSCブラガへ去っていった。

 フラメンゴ 
2005年にCRフラメンゴへ加入するも、チームの主だったライバル全てに所属した"渡り鳥プレイヤー"として知られていたため、当初ファンから疑いの目を向けられていた。しかし、熟練したパスとドリブルからすぐさまキープレーヤーとしての地位を確立し、降格の危機から回避するのに貢献した。

2006年には自身初タイトルとなるコパ・ド・ブラジルを獲得した。この勝利からチームは4年ぶりとなるコパ・リベルタドーレス出場権を獲得し、モウラはレギュラーとしての座を決定的なものとしていった。左SBのとの素晴らしい両サイドは、2010年にフアンがクラブを去るまで続きサポーターから寵愛を受けた。また、多才なMF, GKと並んでモウラはチームのハイライトの1つだった。2007年リベルタドーレスでは不振だったものの、カンピオナート・カリオカ (リオデジャネイロ州選手権) では優勝し、個人としてはプレミオ・クラッキ・ド・ブラジレイロンの右SB部門だけではなく誌が選ぶボーラ・ジ・プラッタ最優秀右SB部門にも輝いた。

2008年にクラブと契約延長を結ぶと、同年アイルランドとの親善試合にブラジル代表として招集された。クラブレベルでは、タッサ・グアナバラと州選手権のタイトルを獲得すると再びボーラ・ジ・プラッタに選ばれた。

2009年は州選手権3連覇し、さらにクラブ通算6度目となる全国選手権のタイトルを獲得と、。しかし、翌2010年は波乱の年となった。チームの主将ブルーノが殺人容疑にかけられたため、そのあとを引き継いだ。その動揺のせいか、年間を通して降格圏スレスレを行き来していたが、最終的にコパ・スダメリカーナ予選圏内まで順位を上げた。

モウラがSCインテルナシオナルへの移籍をほのめかしていたため、フラメンゴでの時間は2011年に終わるかと思われていた。長年パートナーを組み守備陣を支えたフアンが出ていったため、モウラやチームのため左SBの補強の必要があった。それにもかかわらず、2002 FIFAワールドカップの優勝者にして2005年のバロンドール受賞者であるブラジル代表のロナウジーニョが加入により主将の座がロナウジーニョへと渡たり、主将としての期間は終わった。2011年にタッサ・グアナバラとタッサ・リオの両大会に優勝と前期で素晴らしい成功を収めたため、全国選手権の優勝候補に乗りを上げた。年間を通じて無敗のまま連勝を重ね、コパ・ド・ブラジル準々決勝のセアラーSCに敗れるも、リーグ戦は16節まで無敗だった。17節のアウェーで行われたアトレチコ・ゴイアニエンセ戦でついに敗戦し、モウラはこの試合をMFとしてプレーしていた。後期に突入なっても勢いを取り戻すことが出来ず敗戦を重ね、結果リベルタドーレス出場圏内に終わった。

クラブとの契約最終年になる2012年も変わらずレギュラーとしてプレーし、ロナウジーニョ、チアゴ・ネーヴィスと共に。チームで4度目のリベルタドーレスでは、第1戦ボリビアの戦でキャリアの中で珍しくヘディングゴールを決め、グループステージ進出に貢献するも突破は出来ず敗退した。

 フォートローダーデイル・ストライカーズ 
2015年、長年所属したフラメンゴを退団。NASLに参加しロナウドが共同オーナーを務めるに加入した。4月11日の戦で移籍後初ゴールを決めた。

 FCゴア 
2015年、インドのFCゴアに移籍した。

 代表 
2008年2月6日、ダブリンで行われたアイルランド代表との親善試合でブラジル代表デビューをした。

 タイトル 

 クラブ 
 フラメンゴ
 コパ・ド・ブラジル：2006、2013
 タッサ・グアナバラ：2007、2008、2011、2014
 タッサ・リオ：2009、2011、2014
 カンピオナート・カリオカ：2007、2008、2009、2011、2014
 カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA：2009

 サンタクルス
 カンピオナート・ペルナンブカーノ：2016

 グレミオ
 コパ・リベルタドーレス：2017
 レコパ・スダメリカーナ：2018
 カンピオナート・ガウショ：2018, 2019

 個人 
 ボーラ・ジ・プラッタ (選定) 右SB部門：2007
 プレミオ・クラッキ・ド・ブラジレイロン (CBF&ヘジ・グローボ選定) 右SB部門：2007、2008
 カンピオナート・カリオカ (リオデジャネイロ州選手権) 右SB部門：2011
Community Cyberinfrastructure for Advanced Microbial Ecology Research and Analysis（略称：CAMERA）とはメタゲノミクスデータ解析のためにホストされたソフトウェアツールとハイパフォーマンスコンピューティング基盤を提供するオンラインクラウドコンピューティングサービスである。このプロジェクトは2006年1月にのフラッグシッププロジェクトとして発表された。

役割
このプロジェクトはクラスタコンピューティングや動作させるためのハイパフォーマンスコンピューティング基盤を提供することにより最適化されたカスタムバイオインフォマティクスツールセットを開発している一般の研究コミュニティの独立メンバーが生成した蓄積されているメタゲノムデータの大規模リポジトリでゲノム研究を加速させるのが目的である。

CAMERAはまた科学者がのグローバル・オーシャン・サンプリング・エクスペディションにあるデータにアクセスし仕事に使うことを支援している。2007年、GOSのデータセットがこれまで最大規模のパブリックドメインとして公開された。また、公式サイトに他の多くのデータセットがダウンロードできる。

ゴードン・アンド・ベティ・ムーア財団がこのプロジェクトに2006年1月から7年で2450万ドルの研究助成金を出資している。

歴史

設立時、CAMERAの役割は海洋微生物のゲノム研究に主眼を置いていた。後に役割を拡大し地球生態学を含めることにし、当初のプロジェクト名だった「Community Cyberinfrastructure for Advanced Marine Microbial Ecology Research and Analysis」から海洋を意味する「Marine」を省いた。

人物
CAMERAの首脳陣は以下の通り:
主任研究員 (UCSD)
常務取締役 ポール・ギルナ (UCSD)
UPPER ROCK/イチバンガールズ!

「UPPER ROCK/イチバンガールズ!」（アッパーロック/イチバンガールズ!）は、アップアップガールズ（仮）の7枚目のシングル。2012年10月28日に先行発売され、同年11月7日に一般発売された。

 音楽性、構成、振り付け 
「UPPER ROCK」は、これまでのアップアップガールズ（仮）の曲とは違い「熱く重厚」な曲である。曲調はエレクトロニック・ダンス・ミュージック(EDM)であり「1500%攻め曲」である。

竹中夏海による同曲のダンスの振り付けは、これまでのアップアップガールズ（仮）の曲の振り付けとは違い縦ノリであり、「（踊りながら）歌えるのか？」というぐらい激しいものとなっている。振り付けの練習は2012年10月11日に開始され、その翌日である10月12日までに、アップアップガールズ（仮）のマネージャーから竹中に対し振り付けを「もっと激しく」という要望が出され、以下のような点で激しくなった。

 ステージを端から端まで使った大回転移動
 前列と後列を頻繁に入れ替える
 座りながら激しく踊る
 左右のフォーメーションの入れ替え
 常に上下ステップを踏み続ける

初披露当日も練習は行われた。その中で、メンバーの古川小夏による新曲紹介の練習も行われ、「攻撃性150%」と紹介する部分がマネージャーによって「1500%」に変更された。

「イチバンガールズ!」は、ロック系の高速な曲調で、スラッシュメタル的な要素もある。

 リリース 
2012年10月7日、アップアップガールズ（仮）は新宿BLAZEにて行われた「アップアップガールズ（仮）VS THE ポッシボー VSライブ2012」に参加し、「イチバンガールズ!」の（仮）CDを発売した。10月24日には、「UPPER ROCK」「イチバンガールズ!」の配信が開始された。10月28日、同グループはシアターGロッソにて行われた『アイドルワンダーランド2012』に参加し、CDシングルの先行販売を開始した。11月7日には、CDシングルが一般発売された。

 パフォーマンス 
アップアップガールズ（仮）は2012年8月27日に汐留AXで、アップアップガールズ（仮）黒船公演 ザ・ファイナル〜アプガの夜明けは近いぜよ〜を開催した。同ライブでは4曲の新曲を初披露したが、その内の1曲として「イチバンガールズ!」を披露した。10月13日には、SHIBUYA-AXにて行われた「@JAM the Field アイドルコレクションvol.2」に参加し、「UPPER ROCK」を初披露した。

 収録曲 
全作詞・作曲・編曲：michitomo
 UPPER ROCK(5:03)
 イチバンガールズ!(3:56)
 UPPER ROCK(Instrumental)
 イチバンガールズ!(Instrumental)
カーク・ニューエンハイス

カーク・ロバート・ニューエンハイス（Kirk Robert Nieuwenhuis , 1987年8月7日 - ）は、 アメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルス郡サンタモニカ出身のプロ野球選手（外野手）。右投左打。2019年現在は、独立リーグ・アトランティックリーグのロングアイランド・ダックス所属。

メディアによっては「ニューウェンハイス」とも表記される。

 経歴 
のMLBドラフト3巡目（全体100位）でニューヨーク・メッツから指名され、プロ入り。

4月7日に故障者リスト入りしたアンドレス・トーレスに代わって昇格し、その日のアトランタ・ブレーブス戦でメジャーデビューを果たした。6月中旬以降は打率が急降下し、7月30日に傘下のAAA級バッファロー・バイソンズへ降格した。8月6日に足底筋膜を痛めて離脱し、シーズン終了まで復帰できなかった。

5月19日にDFAとなった。5月28日に金銭トレードで、ロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムに移籍した。6月10日にDFAとなった。6月13日にウェイバー公示を経てメッツに復帰した。15日に40人枠を外れる形でAAA級ラスベガス・フィフティワンズに配属されたが、7月6日にメジャー契約を結んで昇格した。昇格当日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦に6番・左翼手で先発出場した。7月12日のアリゾナ・ダイヤモンドバックス戦には5番・左翼手でスタメン出場し、1試合3本塁打を記録する大活躍を見せた。しかし総じては低調であり、復帰後64試合に出場して打率.208・4本塁打・13打点・2盗塁という成績に終わった。一方、外野守備ではいい働きを見せ、3ポジションを合算で41試合守り無失策・DRS + 4という安定感を誇った。なお、エンゼルスとの通算では74試合に出場し、打率.195・4本塁打・14打点・OPS0.645・2盗塁という成績だった。打率.200未満に終わったのは、自身2度目であった。12月23日にウェイバー公示を経てミルウォーキー・ブルワーズへ移籍した。

、ブルワーズでは中堅手のレギュラーのような位置づけで起用され、125試合に出場。13本塁打を放ち、パワーの素質を見せたが、打率.209・出場試合数を超える133三振等、むしろ粗い面が目立った。また、盗塁17回を試みて成功したのは8回で、盗塁技術でも未熟さが見えた。低レベルだった打撃に反してセンターの守備は上質で、83試合で守りに就いて無失策・DRS +2・UZR +5.2という好成績だった。一方で28試合で入った右翼手の守備は不安定で、3失策・守備率.914・DRS -1・UZR -2.1と、センターよりもかなり劣った。左翼手は5試合だけだった。

、開幕から15試合の出場で25打数2安打と不振で、4月21日にDFAとなり、23日に40人枠から外れる形でAAA級コロラドスプリングス・スカイソックスへ配属された。7月29日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。7月31日に再びDFAとなり、8月3日に40人枠から外れる形でAAA級コロラドスプリングスへ配属された。

1月16日にシアトル・マリナーズとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。

3月19日に独立リーグ・アトランティックリーグのロングアイランド・ダックスと契約。

 詳細情報 

 年度別打撃成績 
NYM91314282407112171062844322502982.252.315.376.69147108951018313321420011210321.189.278.337.6156113011216291413541640021630391.259.346.482.828LAA1024224320051010020090.136.208.227.436NYM64117106172290443132100803402.208.282.406.688'15計7414112821251104481422001003492.195.270.375.645MIL12539233538701811312944890056111335.209.324.385.70916312633101710000401150.115.258.269.527MLB：6年4141116978128216594313761172015351235736611.221.311.384.695
 2017年度シーズン終了時

 背番号 
 9（2012年 - 2015年、エンゼルス在籍時を除く）
 22（2015年エンゼルス在籍時）
 10（2016年 - 2017年）
和田吉弥

和田 吉弥（わだ よしひろ、1905年（明治38年）1月4日 - 1992年（平成4年）10月22日）は日本の実業家。元山梨日日新聞社長。

 略歴 
1905年（明治38年）1月4日に山梨県甲府市に生まれる。1926年（大正15年）に法政大学専門部商科を卒業する。

1970年（昭和45年）、藍綬褒章を受章する。1976年（昭和51年）、勲三等瑞宝章を受章する。

1992年（平成4年）10月22日に死去、87歳。
ニューヨーク市地下鉄B系統（ニューヨークしちかてつBけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーはオレンジで、ブロンクス区ではINDコンコース線、マンハッタン区ではIND8番街線、IND6番街線、ブルックリン区ではBMTブライトン線を経由する。ベッドフォード・パーク・ブールバード駅から145丁目駅間はラッシュ時のみ走るようになった。

 概要 
平日のみ運行される系統である。ブロンクス・マンハッタンではD系統と、ブルックリンではQ系統と共有する。

34丁目駅以北では各駅停車で運行される。昼間と夜間は145丁目駅までの運行であるが、朝と夕方のラッシュ時はブロンクスに入りベッドフォード・パーク・ブールバード駅まで延長される。

34丁目駅以南では通過運転がなされる。

運転時間は始発駅基準で5時台 - 22時台である。昼間時間帯は10分間隔（平日のみ）で運転されている。

 運行ルート 
以下の表はB系統の運行する区間を示している。
 路線名 始発駅 終着駅 路線 時間 日中（ラッシュ時間帯除く） 朝・夕ラッシュ時間帯 INDコンコース線 ベッドフォード・パーク・ブールバード駅 155丁目駅 各駅停車     145丁目駅 全部   IND8番街線 135丁目駅 59丁目-コロンバス・サークル駅 各駅停車 IND6番街線 7番街駅 ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅 急行 クリスティー・ストリート連絡線 グランド・ストリート駅 全部 マンハッタン橋 北 BMTブライトン線 ディカルブ・アベニュー駅 ブライトン・ビーチ駅 急行

駅一覧

 駅 地下鉄乗り換え 接続/備考 ブロンクス区 コンコース線 ベッドフォード・パーク・ブールバード駅 キングスブリッジ・ロード駅 ラッシュ時に終着となる列車あり フォーダム・ロード駅 Bx12セレクト・バス・サービス 182丁目-183丁目駅 キングスブリッジ・ロード駅行き列車は通過する トレモント・アベニュー駅 174丁目-175丁目駅 170丁目駅 167丁目駅 161丁目-ヤンキー・スタジアム駅 (IRTジェローム・アベニュー線) Bx6セレクト・バス・サービス マンハッタン区 155丁目駅 145丁目駅 (IND8番街線) 日中の北端駅 8番街線 135丁目駅 125丁目駅 ラガーディア空港行きM60セレクト・バス・サービス 116丁目駅 カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 103丁目駅 96丁目駅 86丁目駅 M86セレクト・バス・サービス 81丁目-自然史博物館駅 M79セレクト・バス・サービス 72丁目駅 59丁目-コロンバス・サークル駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) 6番街線 7番街-53丁目駅 (INDクイーンズ・ブールバード線) 47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅 42丁目-ブライアント・パーク駅 (IRTフラッシング線) 34丁目-ヘラルド・スクエア駅 (BMTブロードウェイ線) M34/M34Aセレクト・バス・サービスPATH33丁目駅アムトラック、ロングアイランド鉄道, ニュージャージー・トランジット（ペンシルベニア駅） 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (IND8番街線) PATH9丁目駅 ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅 (IRTレキシントン・アベニュー線) クリスティー・ストリート連絡線 グランド・ストリート駅 ブルックリン区 ブライトン線 ディカルブ・アベニュー駅 アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 (BMT4番街線) (IRTイースタン・パークウェイ線) ロングアイランド鉄道アトランティック・ターミナル駅 7番街-フラットブッシュ・アベニュー駅 プロスペクト・パーク駅 (BMTフランクリン・アベニュー線) チャーチ・アベニュー駅 ニューカーク・プラザ駅 キングス・ハイウェイ駅 B82セレクト・バス・サービス シープスヘッド・ベイ駅 ブライトン・ビーチ駅
ニューヨーク市地下鉄D系統（ニューヨークしちかてつDけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーはオレンジで、ブロンクス区ではINDコンコース線、マンハッタン区ではIND8番街線、IND6番街線、ブルックリン区ではBMT4番街線、BMTウェスト・エンド線を経由する。

概要
本系統はブロンクスのノーウッド-205丁目駅を起点としてコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅までを結び、ブロンクス区内では各駅停車、マンハッタン区とブルックリン区では急行として運転されるのが基本であるが、平日ラッシュ時の混雑方向ではブロンクス区内でも急行運転を行い、深夜時間帯ではブルックリン区内が各駅停車となる。

日中時間帯は10分間隔で運行している。全線の所要時間は約1時間30分。

ルート
 路線 起点 終点 緩/急 時間帯 日中 ラッシュ時混雑方向のみ 深夜 INDコンコース線 (全線) ノーウッド-205丁目駅 全て       ベッドフォード・パーク・ブールバード駅 145丁目駅 急行     各停       IND8番街線 135丁目駅 59丁目-コロンバス・サークル駅 急行   IND6番街線 7番街-53丁目駅 ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅 クリスティー・ストリート連絡線 グランド・ストリート駅 全て マンハッタン橋 北行線 BMT4番街線 ディカルブ・アベニュー駅 通過線   橋線       アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 36丁目駅 急行       各停       BMTウェスト・エンド線 (全線) 9番街駅 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅    

駅一覧

 駅 地下鉄乗り換えその他乗り換え、備考 ブロンクス区 コンコース線 ノーウッド-205丁目駅 ベッドフォード・パーク・ブールバード駅 ラッシュ時に当駅始終の設定あり キングスブリッジ・ロード駅 フォーダム・ロード駅 Bx12セレクト・バス・サービス 182丁目-183丁目駅 トレモント・アベニュー駅 174丁目-175丁目駅 170丁目駅 167丁目駅 161丁目-ヤンキー・スタジアム駅 (IRTジェローム・アベニュー線) Bx6セレクト・バス・サービス マンハッタン区 155丁目駅 145丁目駅 (IND8番街線) 8番街線 125丁目駅 ラガーディア空港方面M60セレクト・バス・サービス 59丁目-コロンバス・サークル駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) 6番街線 7番街駅 (INDクイーンズ・ブールバード線) 47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅 42丁目-ブライアント・パーク駅 (IRTフラッシング線5番街駅) 34丁目-ヘラルド・スクエア駅 (BMTブロードウェイ線) M34/M34Aセレクト・バス・サービスPATH33丁目駅アムトラック、ロングアイランド鉄道、ニュージャージー・トランジット（ペンシルベニア駅） 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (IND8番街線) PATH9丁目駅 ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅 (IRTレキシントン・アベニュー線ブリーカー・ストリート駅) 北行の始発列車設定あり クリスティー・ストリート連絡線 グランド・ストリート駅 ブルックリン区 4番街線 ディカルブ・アベニュー駅 アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 (BMTブライトン線) (IRTイースタン・パークウェイ線) LIRRアトランティック支線アトランティック・ターミナル駅 ユニオン・ストリート駅 9丁目駅 (INDカルバー線9丁目駅) プロスペクト・アベニュー駅 25丁目駅 36丁目駅 ウェスト・エンド線 9番街駅 フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 50丁目駅 55丁目駅 62丁目駅 (BMTシー・ビーチ線ニュー・ユトレヒト・アベニュー駅) 71丁目駅 79丁目駅 18番街駅 20番街駅 ベイ・パークウェイ駅 B82セレクト・バス・サービス 25番街駅 ベイ50丁目駅 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 (INDカルバー線) (BMTシー・ビーチ線) (BMTブライトン線)
2.5GHz帯

2.5 GHz帯 (2.5ギガヘルツたい) とは、主に移動体通信や衛星通信に使用されている周波数帯である。移動体通信向けに割り当てられているのは2545 MHz以上2690 MHz以下の周波数帯である。

 用途 

国際的には1800 MHz帯のBand3と並び第3.9世代移動通信システムのLTEで広く利用されるBand7 (上り2500 MHz – 2570 MHz・下り2620 MHz – 2690 MHz)・Band41 (2496 MHz – 2690 MHz) の帯域である。

日本では衛星通信のN-STAR (ワイドスター等)、移動体通信のAXGP、モバイルWiMAX、地域WiMAX等で使われており、過去には衛星放送のモバHO!でも使われていた。2500 MHz - 2535 MHzおよび、2655 MHz - 2690 MHzが移動体衛星通信に、2545 MHz - 2625 MHzが移動体通信、特に広帯域移動無線アクセスシステム (BWA) 向けにそれぞれ割り当てられている。

総務省は2630 MHz - 2655 MHzの帯域を使用していたモバHO!のサービス終了に伴い、2.5GHz帯広帯域移動無線アクセスシステム (BWA) の利用に係る調査を実施。

 NTTドコモはこの帯域がBand7の下りに相当することからLTE-Advancedで下りを束ねたCarrier Aggregationを用いて高トラヒック地域の増容量策に用いることを提案、Band7のLTE-Advanced移動機はハードウエアそのままで動かすことが出来る可能性も考慮した提案であると思われる。
 UQコミュニケーションズ (UQ) はWiMAX Release 2.1で利用することを提案、
 Wireless City Planning (WCP) は高度化XGPシステム (AXGP) で利用することを提案している。

3GPPがLTE向けに設定した帯域としては、
 Band7 (FDD:上り2500 MHz – 2570 MHz・下り2620 MHz – 2690 MHz)
 Band38 (TDD：2570 MHz – 2620 MHz)
 Band41 (TDD：2496 MHz - 2690 MHz)
が定義されており、Band7は欧州、アジアを中心にLTE (FDD) として多くの国々で利用され、Band41は (中) ChinaMobileと (米) ClearwireでTD-LTEとして利用されている。

2013年4月に、地域WiMAX事業者やドコモなどでは要件を満たさないという判断が下り、同年6月の申請では、2者による申請となり、UQが20 MHz幅で、WCPが10 MHz幅で申請した。同年7月に、UQに20 MHz幅を割り当てるという報道がなされ、WCPの親会社の1つであるソフトバンクが行政訴訟の方向も辞さないことを示唆していたが、翌日には、報道通りにUQに20 MHz幅を割り当てる答申が出たことから、ソフトバンクとWCPは訴訟準備に入ることを正式に表明した。

ただし、答申の翌日に行われた免許交付に対して差し止めの仮処分申請が出されなかったため、UQの新規割り当て帯域による、WiMAX 2.1方式のサービス(WiMAX 2+)は予定通り2013年10月31日に開始された。

 利用周波数 
 Wireless City Planning (AXGP)
 2545 MHz - 2575 MHz (30 MHz) …30 MHzの内10 MHzは既存事業者の退去を待つ必要があることから、2014年12月末まで20 MHzでの運用に制限される。
 地域BWA (WiMAX方式)
 2582 MHz - 2592 MHz (10 MHz)
 地域BWA (高度化方式 WiMAX 2.1またはAXGP)
 2575 MHz - 2595 MHz (20 MHz)
 UQコミュニケーションズ (モバイルWiMAX)
 2595 MHz - 2625 MHz (30 MHz)
 UQコミュニケーションズへ新規に割り当てられた周波数(WiMAX 2.1)
 2625 MHz - 2645 MHz (20 MHz)

 提供中及び提供予定のサービス 

 サービス提供中 

 UQコミュニケーションズ 
 UQ WiMAX
 モバイルWiMAXにより最大下り40 Mbps・上り15.4 Mbpsとなるサービスで、通信容量は無制限。
 MVNOにも利用されているほか、KDDI/沖縄セルラー電話のスマートフォンにも利用されている (+WiMAX)。
 Wi-Fiスポット (au Wi-Fi SPOT・Wi2 300) のバックボーン回線として利用。
 WiMAX 2+
 WiMAX Release2.1 (WiMAX 2.1、TD-LTE互換) により下り最大110 Mbps・上り最大10 Mbpsとなるサービスで、通信容量が無制限のプランと通信容量が月間7 GBのプランがある。
 KDDI/沖縄セルラー電話のau 4G LTEに対応した端末が発売され、au 4G LTEで7 GB以上の通信を行うと、WiMAX2+を含めて128 kbpsに制限されるが、WiMAX 2+及びモバイルWiMAXが利用できない地域でもau網が利用可能であれば通信可能となる。なお、auでのサービス名称は、WiMAX 2+オプションとなる。
 モバイルWiMAX同様にMVNOにも利用される。

 Wireless City Planning 
 AXGP
 AXGP (TD-LTE互換) により下り最大110 Mbps、上り最大10 Mbpsとなる。
 ソフトバンクがSoftBank 4GとしてMVNOで利用している。
 ソフトバンクWi-Fiスポットのバックボーン回線として利用。AXGPが利用できない場合は、1.5 GHz帯のULTRA SPEEDがバックボーン回線に利用される。
 SoftBank Air AXGP回線が通信容量無制限で使用できるサービス。ただし、固定ルータ型の専用端末で使用するため、モバイル用途には適さない。

 地域BWA 
AXGP
「Baycom LTE」(株式会社ベイ・コミュニケーションズ)
「Hai connect」(阪神ケーブルエンジニアリング株式会社)
 上記を含み全国で93者（令和２年12月31日現在）
WiMAX
 全国で８者（令和２年12月31日現在）
ニューヨーク市地下鉄F系統（ニューヨークしちかてつFけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーはオレンジで、クイーンズ区ではINDクイーンズ・ブールバード線、IND63丁目線、マンハッタン区ではIND6番街線、ブルックリン区ではINDカルバー線を経由する。フォレスト・ヒルズ-71番街駅から21丁目-クイーンズブリッジ駅までのクイーンズ区内では急行運転。マンハッタン地区とブルックリン地区は各駅停車。この路線は時間帯による変更はなく、24時間変わらないままである。

 歴史 

1940年12月15日に運行開始された。運行開始当時の運行サービスは、マンハッタン地区・ブルックリン地区は各駅停車、クイーンズ地区は急行運転であった。

 ルート 
 経由路線 始発駅 終着駅 路線 INDクイーンズ・ブールバード線 ジャマイカ-179丁目駅 75番街駅 各駅停車 フォレスト・ヒルズ-71番街駅 36丁目駅 急行 IND63丁目線（全線） 21丁目-クイーンズブリッジ駅 レキシントン・アベニュー-63丁目駅 全て IND6番街線 57丁目駅 2番街駅 各駅停車 デランシー・ストリート駅 ヨーク・ストリート駅 全て INDカルバー線（全線） ジェイ・ストリート-メトロテック駅 コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 各駅停車

駅一覧

 駅 地下鉄乗り換え その他接続、備考 クイーンズ区 クイーンズ・ブールバード線 ジャマイカ-179丁目駅 JFK空港行きQ3バス 169丁目駅 JFK空港行きQ3バス パーソンズ・ブールバード駅 サットフィン・ブールバード駅 Q44セレクト・バス・サービス ブライアーウッド駅 Q44セレクト・バス・サービス キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅 JFK空港行きQ10バス 75番街駅 フォレスト・ヒルズ-71番街駅 LIRR本線（フォレスト・ヒルズ駅） ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅 (IRTフラッシング線) ラガーディア空港行きQ47/Q70セレクト・バス・サービスQ53セレクト・バス・サービス 63丁目線 21丁目-クイーンズブリッジ駅 マンハッタン区 ルーズベルト・アイランド駅 ルーズベルト・アイランド・トラムウェイ レキシントン・アベニュー-63丁目駅 メトロカードで無料乗り換え: (IRTレキシントン・アベニュー線59丁目駅) (BMTブロードウェイ線レキシントン・アベニュー/59丁目駅) 6番街線 57丁目駅 47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅 42丁目-ブライアント・パーク駅 (IRTフラッシング線5番街駅) 34丁目-ヘラルド・スクエア駅 (BMTブロードウェイ線) M34/M34Aセレクト・バス・サービスPATH33丁目駅アムトラック、LIRR, ニュージャージー・トランジット（ペンシルベニア駅） 23丁目駅 M23セレクト・バス・サービスPATH（23丁目駅） 14丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) (BMTカナーシー線) PATH（14丁目駅） 西4丁目-ワシントン・スクエア駅 (IND8番街線) PATH（9丁目駅） ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅 (IRTレキシントン・アベニュー線) ハウストン・ストリート支線 2番街駅 M15セレクト・バス・サービス デランシー・ストリート駅 (BMTナッソー・ストリート線) イースト・ブロードウェイ駅 ブルックリン区 ヨーク・ストリート駅 カルバー線 ジェイ・ストリート-メトロテック駅 (BMT4番街線) | バーゲン・ストリート駅 | キャロル・ストリート駅 | スミス・ストリート-9丁目駅 | 4番街駅 (BMT4番街線) 7番街駅 | 15丁目-プロスペクト・パーク駅 | フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 チャーチ・アベニュー駅 ラッシュ時に当駅始終の設定あり ディトマス・アベニュー駅 18番街駅 アベニューI駅 ベイ・パークウェイ駅 アベニューN駅 アベニューP駅 キングス・ハイウェイ駅 B82セレクト・バス・サービスラッシュ時に当駅始終の設定あり アベニューU駅 アベニューX駅 ラッシュ時に北行の始発列車設定あり ネプチューン・アベニュー駅 西8丁目-ニューヨーク水族館駅 (BMTブライトン線) コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 (BMTウェスト・エンド線) (BMTシー・ビーチ線) (BMTブライトン線)
さすらう者 (古英詩)

『さすらう者』（さすらうもの、The Wanderer）は、古英語で6世紀末あるいは10世紀前後に書かれたと言われている（後述参照）ポエムである。エクセター本（、（コーデクス・エクソーニエンスィス））に収録されている詩のうちの一つである。作者は不明であり、タイトルも原本では存在せず、後世に名づけられたものである。

 成立と形式 
キリスト教の影響を受けて6世紀後半に作られたとする説と、古ノルド語の影響を受けているため（詩中に出てくる hrimceald という言葉は古ノルド語の hrimkaldr に由来）9世紀後半から10世紀にかけて作られたとする説がある。古アングロサクソン文学に多い頭韻法を用いているのも特徴の一つである。

 内容 
ある戦士がいた。名は eardstpa であり、その名の意味からさすらう者 (The Wanderer) と呼ばれる。彼は過去に仕えた主君を失ってしまい、放浪の身となる。凍てつく海や放浪の道 "paths of exile" を彷徨う。その最中、過去の栄光への瞑想の中で、彼はかつて主君へ仕えたこと、同僚と共に宴を楽しんだこと、数々の大切な贈り物を主君から受け取ったことを、そして命運をかけた戦争がそれら全てを奪い去ってしまったことを思い返す。しかしながら、彼は人生を思い廻して個人的な彼の悲しみを超えて詩を描写しており、知的な詩とも呼ばれる要因となっている。この世の栄光とその退廃は神の力の前では無力である、と神による救済の考え方との対比をなしている。そしてさすらう者は生き生きと輝かしい過去への孤独さと切望さを描写し、そして神の訓戒と運命とを結びつけて完結する。

 解釈 
『さすらう者』は意味や起源、そして曖昧な言葉の定義などがもっとも議論されてきた古英語のポエムである。タイトルとされる『さすらう者』もベンジャミン・ソープによって名づけられたものが主流の呼び方となっているに過ぎない。様々な学者によっていろいろな説が存在する。
SUPER☆GiRLS勝田梨乃の語りーの（スーパーガールズ　かつたりののかたりーの）は、HBCラジオで2012年10月6日から2013年3月30日まで全25回放送されていたラジオ番組。放送時間は土曜日19:30 - 20:00（JST）。

 出演者 

 パーソナリティー 
 勝田梨乃 -（元SUPER☆GiRLS）

 過去のアシスタント 
 金澤有希（かなざわ ゆうき） - 元e-Street SAPPORO、元GEMリーダー、元SUPER☆GiRLS（2012年10月6日 - 2013年2月9日）
 木戸口桜子（きどぐち さくらこ） - e-Street SAPPORO、元SUPER☆GiRLS
 菊地由花（きくち ゆうか） - 元e-Street SAPPORO

 概要 
 エイベックス所属の女性アイドルグループ「SUPER☆GiRLS」のメンバーで、北海道札幌市出身の勝田梨乃が単独パーソナリティを務めるラジオレギュラー番組であった。アシスタントは、週代わりにiDOL Street e-Street生が担当していた。
 レギュラーとして固定されているコーナーはなく、フリートークと週替わりのコーナーが行われている。基本的な番組の流れはオープニング→1曲目→フリートーク→2曲目→CM（60秒）→コーナー→エンディングである。CM前には「まだまだお話は続きます」と言い、エンディングでは「素敵な週末になりますよーに」と言って締める。

 コーナー 
※正式なコーナーは決まっていない。
 こんなこと流行ってます（仮）
 リスナーの周りで流行っていることを募集するコーナー
 勝田梨乃の人生相談
 いろいろな経験をしてきた勝田梨乃が、リスナーから送られてきた悩みを解決するコーナー
 高校3年生クイズ
 昔流行ったこと、現在流行っていること、時事ネタなどを、リスナーがクイズを考えて勝田梨乃に出題するコーナー。クイズが答えられない場合は、北海道放送のキャラクターもんすけクリアファイルに勝田梨乃のサインをいれてプレゼント。答えられた場合は、スタッフが色紙にサインを入れてプレゼントするコーナー
 勝田梨乃 対 e-Street生の対決コーナー
 リスナーからお題を募集し、対決するコーナー
 梨乃と睨めっこ
 あまり笑わないパーソナリティ勝田梨乃を、面白いギャグ、ショートコント、アメリカンジョークで笑わせるコーナー

 ゲスト 
 志村理佳・宮﨑理奈・田中美麗・後藤彩・前島亜美（2013年1月26日） - SUPER☆GiRLSのメンバー

 エピソード 
 この番組のスタッフの一人の娘が、小さい頃勝田と同じヴァイオリン教室に通っていたという逸話が初回収録時に勝田のブログで明かされている。
『SUPER☆GiRLS勝田梨乃の語りーの』初の公開収録が、2013年1月15日(18：30 - )に札幌市内某所で行われ、収録の模様は1月19日に放送された。
 番組初のゲストは「Music Ribbon」の札幌イベントに参加した、志村理佳、宮﨑理奈、田中美麗、後藤彩、前島亜美となった。この放送では、アシスタントのe-Street生は参加しなかった（2013年1月26日）。
 番組放送開始時からアシスタントを務めていた金澤有希が、GEMの活動に専念するため、番組を卒業することが発表された（2013年2月9日）。
 当番組は、2013年3月30日をもって放送終了となることが勝田梨乃本人から発表された（2013年3月16日）。HBCラジオにおけるアイドル番組路線は『根岸愛のもちもち機内放送』（2013年4月7日開始）が後継となる。
 放送を休止した日は2013年3月23日『プロ野球三都物語 2013パ・リーグ開幕直前スペシャル』放送の為のみで、最終的な放送回数は全25回となった。なお第4回（2012年10月27日）と第5回（2012年11月3日）はプロ野球日本シリーズ・巨人×日本ハム戦放送のため、放送時間が14:30 - 15:00に繰り上げとなった。

 テーマソング 
オープニングソング
メガ★トゥインクル - SUPER☆GiRLS

エンディングソング
笑顔の羽根 - SUPER☆GiRLS
自由の鐘 (行進曲)

『自由の鐘』（じゆうのかね、）は、アメリカ合衆国の作曲家ジョン・フィリップ・スーザが1893年に発表した行進曲。現在も吹奏楽で演奏されることの多い、スーザの代表曲のひとつである。

 概説 

スーザは『悪魔の代理人』(Devil's Deputy)というオペレッタのために行進曲を書いていたが、契約が成立せずに中断された。その後スーザの楽団の管理者のひとりであるジョージ・フレデリック・ヒントンとともにシカゴで「アメリカ」という題のシカゴ万国博覧会の出し物を見た時に背景に自由の鐘が描かれていたことから、ヒントンは新しい曲の名前を『自由の鐘』にすることを勧めた。偶然にも翌日スーザが妻から受けとった手紙に、自由の鐘が米国各地で展示された後にフィラデルフィアにかえってきたことを祝うパレードで息子が行進したことが記されていたため、曲名を『自由の鐘』に決めた。

この頃、スーザは印税を渡さない出版社のハリー・コールマンと手を切り、シンシナティのジョン・チャーチ・カンパニーから出版するようになった。『自由の鐘』はジョン・チャーチから出版された最初のスーザの行進曲だった。『雷神』、『忠誠』、『ワシントン・ポスト』が各35ドルしか得られなかったのに対して、『自由の鐘』は7年足らずで4万ドルを越える収入をスーザにもたらした。

曲はヘ長調8分の6拍子で、通常の行進曲の形式を取るが、トリオ部分の途中のフォルテッシモになったところで自由の鐘を象徴するチャイムが鳴らされる。第二次世界大戦中に建造されたリバティ船ジョン・フィリップ・スーザ号の鐘を使った海兵隊楽団による演奏がある。演奏によっては異なる箇所で鐘がならされることがある。

 使用 
1969年-1974年、英国放送協会（BBC） が製作・放送したテレビコメディ番組『空飛ぶモンティ・パイソン』のオープニング曲に用いられたことで広く知られている。演奏はグレナディアガーズ軍楽隊によるものを使用している。

680x0時代のMacintoshでよく使われた、フリーウェアのアンチウイルスソフトウェアである『Disinfectant』で使われていた。

日本では三重テレビナイターの初代オープニング曲だった。2018年から、味の素Cook DoシリーズのCM曲として使用されている。また2019年夏にはサントリーより、南海キャンディーズを使ったビールの新CM「オールフリー」で使用された。
レオン・メレディス（Leon Meredith、1883年2月2日 - 1930年1月27日）は、イングランド、グレーターロンドン・セントパンクラス出身の自転車競技選手。

 来歴 
世界選手権・ドミフォンのアマチュア部門で7回優勝。1908年のロンドンオリンピックでは団体追抜で金メダル、1912年のストックホルムオリンピックでは、団体ロードレースで銀メダルを獲得した名選手。オリンピックは38歳のときに開催された、1920年のアントワープオリンピックにも出場した。

自転車選手としてはアマチュアを貫く一方、自ら特許を取得してレーシングタイヤの製造会社を経営。また、ローラースケートリンクの経営も行っていた。ローラースケートでは、国内大会を1911年、1912年と連覇した経験を有する。

1930年1月27日、休暇で訪れていたスイスのダボスで心臓発作に襲われ急逝した。47歳没。

 主な実績 

1904年
 トラックレース世界選手権 アマ・ドミフォン 優勝

1905年
 トラックレース世界選手権 アマ・ドミフォン 優勝
選手権・5マイルレース 優勝

1907年
 トラックレース世界選手権 アマ・ドミフォン 優勝

1908年
 ロンドンオリンピック・団体追抜 優勝（+ ベンジャミン・ジョーンズ、クラレンス・キングスバリー、アーネスト・ペイン）
 トラックレース世界選手権 アマ・ドミフォン 優勝

1909年
 トラックレース世界選手権 アマ・ドミフォン 優勝

1911年
 トラックレース世界選手権 アマ・ドミフォン 優勝

1912年
ストックホルムオリンピック
 ストックホルムオリンピック・団体ロードレース 2位
個人ロードレース 4位

1913年
 トラックレース世界選手権 アマ・ドミフォン 優勝
選挙の日 (アメリカ合衆国)

選挙の日（せんきょのひ、）は、アメリカ合衆国の公職一般投票の日である。11月の第1月曜日の翌日の火曜日に設置される。最も早い日程では11月2日、最も遅い日程では11月8日となる。

 『選挙の日』に行われる投票 
連邦選挙の『選挙の日』は西暦の偶数年に置かれる。大統領選挙は西暦年数が4で割り切れる年に行われる間接選挙で、『選挙の日』に行われる一般有権者による投票により大統領および副大統領を選ぶ選挙人団が州ごとに選ばれる。下院と上院の通常選挙は全ての偶数年に行われ、上院議員の任期は6年で3分の1ずつ改選し、全ての下院議員の任期は2年で、2年ごとに立候補する。新議員の任期は翌年1月3日からとなる。大統領と副大統領の任期は1月20日からの4年間である。大統領選挙が行われない年の議会通常選挙は中間選挙と呼ばれる。

州政府、地方自治体の選挙もまた利便性と経済面を考慮しこの『選挙の日』に行われる。ただし5つの州の州知事選挙などは奇数年に行われる。全国人口順位上位7位までの大都市の市長選挙もまた奇数年に行われる。首長や議員以外にも州や自治体の様々な公職や地域施設役員の公選、さらには住民提案（Initiative）や住民投票（Referendum）など、多数の投票項目があることも珍しくない。また、補欠選挙の一般投票日を『選挙の日』とすることもある。補欠選挙は必ずしも『選挙の日』に行わなければならないものではないが、補欠選挙を行うまでの任期を務める上院議員を州政府が任命できることもあり、上院補欠選挙の実施が急がれず偶数年の『選挙の日』を待って行われることは多い。上院より割合は少ないが、下院の補欠選挙も偶数年に欠員が発生したのであればその年の『選挙の日』を待って行われることもある。補欠選挙投票日が前任者の改選投票日と重なる場合、欠けた前任者の残り2か月分の任期の補欠選挙と翌年からの新任期の通常選挙を別々の投票項目として同時に行うこともある。

 『選挙の日』以外の日に行われる投票 
地方選挙・補欠選挙
上記のように、地方選挙や補欠選挙の一般投票投票日は、選挙の日の場合とそれ以外の日の場合がある。

二回投票制の選挙
州によっては議会選挙や首長選挙を二回投票制とし、初回投票を『選挙の日』に先んじて行うこともある。

期日前投票
多くの州が期日前投票制度を実施しているが、基本的に議会が大統領および議会の選挙の日を委任する。オレゴン州では全ての選挙が、多くの州で実施されている不在者投票（法により海外の軍人にはより長い期間が設定される）のように郵送によって行なわれ、選挙の日の設定された期間内に届かなくてはならない。ワシントン州でも全ての選挙が郵送によって行なわれるが、選挙の日の消印のあるもののみ有効である。

期日前投票制度の多くが1ヶ月ほど前に行なわれる。オレゴン州では大規模な選挙全てにおいて、選挙の日の数週間前に投票用紙が届けられて郵便による投票が行なわれている。

予備選挙
大統領、首長、議員などは『選挙の日』に先立って行われる予備選挙で政党の指名候補となることが一般的である。二大政党の予備選挙は州の公営選挙として行われることが多い。本選挙の有権者は予備選挙の有権者資格もある。このため、選挙の年には『選挙の日』の他にも予備選挙の投票日があることが通常である。

 歴史 
1792年から連邦法により議会は大統領選挙（または他の選挙人選挙）を大統領、副大統領（選挙人団）に投票することができるどの州の有権者も投票可能と考えられる日として12月の第1水曜日より前の34日間に行なうことを認可していた。11月の選挙の日は農家にとっては重要な収穫時期が終わった頃であり、道が雪で覆われ除雪しなくてはいけない状況になる、雪が深刻な問題になる前の時期である。しかし列車や電話による交通や通信の手段が発達すると、早期の投票結果が後期の投票結果に影響してしまうようになった。僅差の選挙では、後の方で投票した州の結果で勝敗が決まるようになった。

1845年、大統領を決める選挙人団を選ぶ統一された日が議会によって制定された。議会が、11月の第1月曜日の次の火曜日に設定した理由は諸説ある。有力な説は1844年12月のこの議案に関する議会の討論の記録によると
当初は4で割り切れる年（1848年、1852年…）の『11月第1火曜日』を大統領を決める選挙人団を選ぶ国家的記念日としていた。しかし年によっては11月第1火曜日と、選挙人団が州議事堂で投票する12月の第1水曜日の間が34日以上開くことがあり、これは現存する選挙人団法に反することになると指摘される。そのため、すでにニューヨーク州によって制定されていた11月第1月曜日の次の火曜日に改正された。

1845年頃、農業社会が広がっており、農業従事者は投票するため郡庁所在地に馬車で丸一日かけて移動する必要があった。火曜日に制定すればキリスト教の安息日である日曜日や多くの町で水曜日に開催される市場に影響がないとされた。

 投票のための休暇 
選挙の日はデラウェア州、ハワイ州、ケンタッキー州、モンタナ州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ウエストバージニア州および海外領土のプエルトリコなど、州によっては休日になる。他の州では選挙に参加できるよう有給で時間を作ることを雇用主達に要請している。カリフォルニア州では勤務時間の最初か最後の2時間を選挙のために有給休暇としている。

また企業によっては選挙の日は投票のための遅刻や早退を認めている所もある。

何人かの活動家は、火曜日は多くの国民が勤務日であり投票率が下がることが懸念され、法により休日とするか2日間かそれ以上の日程で投票を受け付けるよう主張している。全米自動車労働組合は国内の自動車製造業者のために『選挙の日』を法的に休日にするよう交渉している。
淡河町（おうごちょう）は、兵庫県神戸市北区の一地区（広域町名）。神戸市北区の北西部に位置し、三木市に接する。令制国では播磨国美嚢郡に属した（神戸市北区では淡河町のみ播磨国でそれ以外は摂津国）。

面積・人口
37.69平方km。2740人（2015年国勢調査）。

特産品
テッポウユリ（淡河新テッポウユリ）
チューリップ
山田錦（酒米。特に当地生産のものは最高級品とされる）

沿革
1889年　町村制施行により当地区は兵庫県美嚢郡淡河村および上淡河村となる
1957年　淡河村と上淡河村が合併して淡河村となる
1958年2月1日　淡河村が神戸市兵庫区に編入される
1973年　兵庫区から、当地区を含む地域が北区として分区され、兵庫県神戸市北区淡河町となる
2003年　道の駅淡河が完成

交通
町内に鉄道路線はない。

主要な道路は国道428号および県道38号三木三田線である。山陽自動車道が通り、神戸北インターと三木ジャンクションの間に位置し、淡河町内にインターは無いが、淡河PAが存在する。
「道の駅淡河」がある。

三田駅から神姫バスが運行されている。

伝説
淡河町は上代には湖であったと伝わる。最初の淡河庄司は、持統天皇の御世に淡河に降り住した「人咋」である。人咋の先祖は大山咋神であると伝わる。人咋の弟は松尾大社を勧請創建したと伝わる。人咋の曾孫の「左次」は淡河に水神を祀った。左次の娘の八束姫は沼に入水した。淡河庄司人咋は下田氏の祖である。
BMW・V12 LMRは、1999年のル・マン24時間レース参戦用にBMWとウィリアムズが開発したプロトタイプレーシングカーで、BMW単独のマシンとしては初のル・マン総合優勝を飾ったマシンである。

 概要 
前年のBMW・V12 LMが充分な成績を修めることができなかったBMW・ウィリアムズ陣営は、1999年に向けて徹底的にマシンを改良した。前年までGTとは名ばかりのGT1はLMGTPという名称で新たにプロトタイプに組み入れられ、プロトタイプはオープンボディのLMPとクローズドボディのLMGTPの2種類が存在することになった。燃料タンクが90リットルに、最低車重も900kgに統一された。それまでGT1に認められていたABSやトラクションコントロールは、LMGTPではLMPに合わせ禁止となり、逆にLMPは後端にディフューザーの装備が許された。ただエンジン出力に関しては、LMGTPの方がエアリストリクター径に関してLMPより若干優遇され50PSほど高く認められていた。

この年はクローズドのLMGTPがメルセデス、トヨタ自動車、アウディ、オープンのLMPがBMWの他、日産自動車、そしてアウディはオープン・クローズドの両面作戦に出た。V12 LMRは運転席部分だけに設けられる、シングルフープロールバーを採用した最初のスポーツプロトタイプカーであり、このアイデアは、後のアウディ・R8シリーズ4や、童夢・S101、ダラーラSP1などにも影響を与えている。ただし、後にACOは助手席側にもロールバーを設けることを義務付けた。

 戦績 
デビュー戦はアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）開幕戦のセブリング12時間。ポールtoウィンの完勝でデビュー戦を飾った。ル・マンの予備予選には3台を持ち込んだが、本番は2台体制。3位、6位で予選を通過した。

レース前はトヨタ・TS020が本命視され、予想通りポールポジションを獲得したが、レース本番では相次ぐトラブルで日本人組の1台のみになり、朝を迎えた時点ではV12 LMRの1-2体制が出来上がっていた。その後トラブルで1台を失うも、トヨタの猛追を振り切り、BMW単独としては初のル・マン制覇を達成した。ル・マン後はALMSに参戦し3勝を上げている。

翌2000年は、BMWとウィリアムズはF1にリソースを集中するため、ル・マン参加を回避した。但しALMSにはシリーズ参戦し2勝をあげている。この年のALMSは北米を飛び出し、シルバーストン、ニュルブルクリンク、アデレードでも開催し、BMWの他、アウディ、GMも参戦する事実上の世界選手権と言えるシリーズであった（翌年から北米大陸のみの開催となる）。この年をもってBMWのスポーツカー活動は終了している。
上杉定頼

上杉 定頼（うえすぎ さだより）は、室町時代中期の武将・守護大名。千秋上杉家当主。安房国守護。一時、扇谷上杉家の名代（家督代行）を務めた。

 経歴 
上杉定重の子として誕生。応永26年（1419年）、当時の扇谷上杉家当主であった上杉持定が18歳で没した。持定には弟・持朝がいたが5歳であるため、従兄にあたる定頼が扇谷上杉家の「名代」として持朝成人までの後見となった。当時の「名代」は当主とほぼ同様の地位を有しており、定頼の通称である「三郎」は本来扇谷上杉家当主が通称として用いていたものであった。もっとも、定頼の生年は不明であり、従弟である持朝との年齢差はその上下も含めて不詳である。これは、既に元服していた定頼が持朝の死去によって「名代」になって三郎と改めたものか、持朝の死去によって定頼が元服して三郎と名乗った上で「名代」になったものかという問題、ひいては扇谷上杉家における定頼の立場を考える上で重要な問題でもあるが、現時点では不詳である。

なお、持朝の扇谷上杉家当主としての活動が確認できるのは永享5年（1433年）持朝18歳の時のことであり、永享年間の初めに持朝が元服をしたのを機に定頼から持朝への事実上の家督交替が行われたと考えられている。ただし、定頼の史料上の最後の登場は永享元年（1429年）のことであり、その没年も不明であることから、その交替も定頼の死去が関連している可能性も否定できない。

鎌倉府の奉公衆（鎌倉府奉公中）として鎌倉公方に出仕すると共に、少なくても応永27年（1420年）から同30年（1423年）にかけて安房守護職の地位にあった。更に、上総国及び相模国の守護職にも任じられていた可能性がある。

また、応永29年（1422年）の小栗満重の乱では、鎌倉府の大将を務めて諸将の軍忠状に証判を加え、その2年後に小栗氏の旧領であった常陸国の「北小栗御厨内小萩嶋郷」を鶴岡八幡宮に寄進している。

当時（1420年代）の上杉氏は、山内上杉家の当主・上杉憲実と扇谷上杉家の当主持朝は幼少、犬懸上杉家は上杉禅秀の乱によって没落して拠点を京都に移すなど、不振の時期にあった。こうした中で定頼は扇谷上杉家の後見としてのみならず、上杉氏全体を代表する立場になっていた。その一方で4代鎌倉公方・足利持氏も、かねてからの関東管領の影響を抑えるために定頼を重用して上杉氏全体の抑えに利用したと考えられている。もっとも、その後の永享の乱において扇谷上杉家や千秋上杉家が持氏に味方せず、関東管領である山内上杉家に従うことになる。

前述の通り、定頼の史料上の最後の登場は永享元年（1429年）のことであり、その後の動向は不明である。扇谷上杉家の当主交替後には千秋上杉家の当主に戻ったと推測されているが、それを裏付ける史料は存在していない。また、永享7年（1435年）の山入与義の乱でも鎌倉府の大将であったとする見解があるが、根拠とされる文書の年次を正長2年（永享元年/1429年）とする説もあり、これも確実な史実とは言い難い。更に渡政和は「仮説」であると断った上で、『鎌倉大草紙』や『上杉系図』に登場する山内上杉家の上杉憲実の実弟で永享の乱後に兄とともに出家して「道悦」と名乗った上杉（三郎）重方が、実は（三郎）定頼のことであった可能性を指摘する。渡はその根拠として「上杉系図」の諸本には重方と道悦が別人とされているものや重方が扇谷上杉家の人間として記述されているものがあること、鎌倉府の作法について記した『殿中以下年中行事』における鎌倉公方の鶴岡八幡宮社参の際の御幣之役として登場する「長棟（憲実）ノ舎弟三郎」や『喜連川判鑑』応永29年の記事にある「憲實ガ舎弟、三郎重方」が、実際には同じ三郎でも定頼の事績であることなどを挙げ、定頼の事績が山内上杉氏の系譜に混入して重方として記録された可能性を指摘するが、これについてもそれを裏付ける史料は存在していない。
ビオ＝ビオ大学（）とはチリ共和国ビオビオ州コンセプシオンにある公立大学であり、チリ伝統大学の一つである。

 概要 
ビオ＝ビオ大学はビオビオ州に於いて、州の伝統と公による高い教育を受け継いだ大学である。その源泉は1947年4月9日に設立されたビオ＝ビオ州立技術大学とチリ大学ニューブルキャンパスに遡る事が出来る。そして、ビオ＝ビオ州立技術大学コンセプシオンキャンパスとチランキャンパスを母体としてビオ＝ビオ大学及び研究所が誕生した。

ビオ＝ビオ大学はまた、コンセプシオンやチランのオフィスと共に、科学、技術、芸術、人文科学等の分野に於ける知識及び地域または国家の要求に対して即座に対処し、不可欠とされる有能な専門家を輩出し、連携させる面での地位を確立してきた。

現在、35の学士課程と2つの独身者向けプログラムが設置されており、1万人以上に及ぶ生徒が在籍している。また、約70%の教授が修士または博士の課程を有している。これにより継続した教育及び大学院での研究が為されており、地域の高次教育の中心地として貢献している。

 学部 
ビオ＝ビオ大学は6つの学部を擁している。

建築学部
建築や建設、デザインについての学部であり、都市様式や建築工学、視覚によるコミュニケーション及び産業的デザインについても取り扱っている。木材の使用や建材の発展、近郊地域の都市計画や建築遺産の保護等が昨今の研究対象として挙げられる。

 理学部 
基礎科学を教えている学部であり、独身者向けの自然科学及び精密科学のプログラムや統計工学の学士課程が行われており、教員による訓練と日進月歩の活動を促進している。また、国立科学技術フェアを開催し、若者達の科学的興味を刺戟する事も行っている。

 工学部 
電気や電子工学、木材工学、機械工学、市民工学、市民産業工学等についての学部であり、生産方法や生産科学、木材や二次的な事物の技術についての研究を路線としている。

 教育人文学部 
教育の発展による地域貢献及び地域研究についての学部であり、教員の養成に焦点を当てる事によって教育の専門化や第一線で活躍する人材の質の向上を行っている。また、社会労働及び心理学の講座も開催している。

 福祉食料科学部 
食の地域毎に於ける科学及び技術の源泉や発展及び共同体の福祉についての学部であり、専門事業や生産過程に於ける質の制御や経営サービスについての研究と進歩、技術供与等を促進している。

 経営学部 
マネジメントの発展や情報域、地域毎のマネジメントの強化、商取引及び決算、経済及び財産、税管理、地域発展、アグリビジネス、計算科学、情報技術についての学部であり、企業家に於ける卒業生比率を高める事も行っている。

 研究 
基礎科学及び応用科学の研究に於ける技術革新や企業協力は継続的に行われており、ビオ＝ビオ大学は技術及びサービスの連携や総合的な世代間の関わりを促進している。

外部機関の協力により、フィールドでの研究が発展した為、基礎科学に於いても産業の進展やサービス、木材や食料に於ける科学技術、建材及び素材の技術、生物資源や教育等の分野での変化の過程の調査が発展した。また、ビジネスの革新も行っている。

メディアの要求を満たし、社会との連携を強める為に、ビオ＝ビオ大学は近郊地域に関する研究及び計算や教育に関する情報、住環境向上等の地域的な研究発展に供与する為の総合センターを有しており、複合的な素材、エッセイ、食や都市様式、オートメーションの質の制御に関する地域的研究に特化している。また、公共の福祉の管理を打ち出している。

1998年には高技術木材センターを設立し、生産過程に於いて十分な程度を有し、自立、応用を促し、効果的な技術を供与している。

 国際関係 
ビオ＝ビオ大学は芸術的、文化的及び技術的な制作、伝播、保護を促進している。芸術的及び文化的事象についてはチランにある発展センターが行っており、コンセプシオンに展示室を有しており、芸術集団や音楽の講義をも有している。

国際的には教授と生徒を交流させ、外国の学問的及び科学的なプロジェクトへの加担を促進しており、欧米を中心とした130以上の研究機関との交流が持たれている。
きみの朝

「きみの朝」（きみのあさ）は、岸田智史（現・岸田敏志）の楽曲。1979年3月21日に8作目のシングルとして発売された。岸田自身が作曲も担当した代表曲でもある。発売元はCBS・ソニー。

 背景 
岸田にとってデビューから3年半、地道なライブ活動を続けて漸く売れた曲が「きみの朝」であり、「売れることを夢見て活動していたが（売れない間は）売れなかったらどうしようとは考えず、もともと何もなかった人間なので、売れなきゃ売れないで、どっかに他の人生があるだろうというぐらいの気持ちだった」という。

「きみの朝」は、岸田自身が出演したTBSのテレビドラマ『愛と喝采と』の挿入歌に採用された。同ドラマは岸田の俳優デビュー作品でもあり、脚本では岸田演じる新人歌手・武井吾郎がドラマの直前の番組である「ザ・ベストテン」内のコーナー「今週のスポットライト」に出演して「きみの朝」を歌い、翌日からレコードが売れ始めるという設定になっていた。その回の放送から1カ月半後、岸田が実際に「ザ・ベストテン」の「今週のスポットライト」に出演して同曲を歌い、その際の映像がドラマの中で流されるとシングルは瞬く間に売り上げを伸ばしていった。音楽番組とドラマの連携によって大ヒットに繋がったことについて岸田は、「僕自身は売れるなんて夢にも思ってなかった（笑）。ドラマ班のスタッフには『君は言われたとおりに歌っていればいいから』って言われていました。僕にとっての『きみの朝』は、誘われて、挑戦して、人生が大きく変わった曲。歌手になることも、俳優になることも、声をかけてもらったから、やってみようと思った。もし誘われていなかったら、岡山の学校で教師をしていたと思います」と振り返っている。また、ドラマでは自分のことをまだ誰も知らないうちから、レコードがよく売れたというシーンを撮っていたといい、「この話、大丈夫か？と思っていたが、曲がヒットして数か月で全国に知られるようになって幸運だった」とも話している。

なお、ドラマの中では当初「モーニング」というタイトルが表示されていたが、レコード発売の際には「きみの朝」へと変更されている。

作詞の岡本おさみは『愛と喝采と』の脚本家の岡本克己の実弟である。

2015年7月8日に発売されたシングル「ボルドー・ルージュ」のカップリング曲にセルフカバー「きみの朝 〜ALWAYSバージョン」が収録されている。

 収録曲 

 メディアでの使用 
 # 曲名 タイアップ 出典 1 「きみの朝」 TBS系TVドラマ『愛と喝采と』挿入歌 2 「約束の日」 TBS系 スペシャルドラマ『あめゆきさん』挿入歌
三尾川 (古座川町)

三尾川（みとがわ）は、和歌山県東牟婁郡古座川町の一地区（大字）。旧国名では紀伊国牟婁郡三前郷に属した。

 人口 
185人。91世帯。限界集落である。

 集落 
当地区には3つの集落がある。
 追野々（おいのの）…当地区の中心的集落。町立三尾川小学校、三尾川郵便局などがある。人口89人。47世帯。
 下地（しもじ）…大銀杏で知られる光泉寺（曹洞宗）がある。人口70人。32世帯。
 中村（なかむら）…人口26人。12世帯。

明治22年から昭和31年までは、周辺の6つの大字（下記）とともに東牟婁郡三尾川村を形成していた。昭和31年に合併により古座川町となった。現在でもこれら7つの大字（三尾川と下記の6つの大字）は地域的、行政的にまとまりとなっている。下記の人口は平成19年6月のものである。
 蔵土（くろず）…鉱山があった。「天柱岩」がある。国道371号が通る。下蔵土集落と田野々（たのの）集落に分かれる。人口50人。29世帯。
 南平（なべら）…人口わずか7人。6世帯。
 洞尾（うつお）…人口22人。11世帯。
 大川（おおかわ）…端郷（はじこ）集落と松の前集落に分かれる。国道371号が通る。人口78人。41世帯。
 長追（ながおい）…「美女湯温泉」がある。県道224号佐本深谷三尾川線が通る。人口32人。24世帯。
 真砂（まなご）…国道371号が通る。人口13人。7世帯。

 交通 
不便である。主な道路は県道39号串本古座川線。紀勢本線和深駅から約9km。但し県道39号線はやや狭い道である。また、国道371号経由で、紀勢本線串本駅から約20kmの距離である。

 河川 
古座川の支流である三尾川が流れる。三尾川は大変美しい清流である。三尾川の支流である小節川（こぶしがわ）や木老谷（ふろんたに）、小谷（こたに）などの小河川もある。
人として

「人として」（ひととして）は、日本のフォークバンド・海援隊のメジャー12作目（通算17作目）のシングル。

 概要 
 前作「思えば遠くへ来たもんだ」から3か月ぶりにして、アルバム『誰もいないからそこを歩く』からの先行シングル。
 表題曲はメンバーの武田鉄矢主演のテレビドラマ『3年B組金八先生』の主題歌に起用された。同作のタイアップを手掛けるのは「贈る言葉」以来3作ぶり、通算2作目となった。
 オリコンチャート最高位25位を獲得。「贈る言葉」以来3作ぶりに圏内入りを果たした。

 収録曲 
 人として [3:37]
 作詞：武田鉄矢作曲：中牟田俊男、千葉和臣編曲：大村雅朗
 遠い祭り [3:34]
 作詞：武田鉄矢作曲：中牟田俊男編曲：佐孝康夫

 タイアップ 
 TBS系列金曜ドラマ『3年B組金八先生』主題歌 (#1)

 収録アルバム 
 誰もいないからそこを歩く (#1,2)
 12の風景 (#1)
 海援隊 全曲集 (#1)
 海援隊/贈る言葉 (#1)
 全曲集 (#1)
 涙、自ら拭い去る時 (#1)
 祝、卒業 (#1)
 海援隊 全曲集 (#1)
 光陰矢のごとし-3年B組金八先生主題歌集- (#1,1 ニューアレンジ)
 3年B組金八先生主題歌集 (#1,1 オリジナル・カラオケ)
 エッセンシャル・ベスト 1200 海援隊 (#1)
勝浦市立総野小学校（かつうらしりつ ふさのしょうがっこう）は、千葉県勝浦市蟹田にある公立小学校。

 歴史 
1874年（明治7年）4月 - 松野村に松野小学校、杉戸村に杉戸小学校、芳賀村に芳賀小学校を開校
1882年（明治15年） - 芳賀小学校は大楠村へ移転し大楠小学校と改称する
1888年（明治21年）4月 - 松野と杉戸を統合し育英尋常小学校とする
1889年（明治22年） - 大楠尋常小学校が移転
1902年（明治35年）6月 - 育英と大楠を統合し総野尋常高等小学校とする
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令施行により総野国民学校となる
1947年（昭和22年）4月1日 - 学校教育法施行により総野村立総野小学校となる
1955年（昭和30年）2月11日 - 町村合併により勝浦町立総野小学校となる
1958年（昭和33年）10月1日 - 市制施行により勝浦市立総野小学校となる
1959年（昭和34年）3月 - 新校舎落成
1973年（昭和48年）7月 - 水泳プール完成
1980年（昭和55年）3月 - 体育館落成
1989年（平成元年）3月 - 新校舎落成
1989年（平成元年）4月 - 又新小学校と統合

 通学区域 
 杉戸、松野、小松野、中倉、大楠、蟹田、芳賀、白井久保、佐野、市野郷、市野川、花里地域

 進学先中学校 
 勝浦市立勝浦中学校
揖斐川町立揖斐小学校（いびがわちょうりつ いびしょうがっこう）は、岐阜県揖斐郡揖斐川町三輪にある公立小学校。

 概要 

 通学区域 
 通学区域は三輪、大光寺の大部分、小谷、小野、志津山、上ミ野、下岡島、上岡島、極楽寺、和田であり、公立中学校の進学先は揖斐川町立揖斐川中学校である。

 沿革 
 1873年（明治6年）
 1月 - 協同学校が開校。三輪村、大光寺村、小野村、小谷村、志津山村、上野村、上岡島村、下岡島村、清水村、長良村が校区であった。三輪村の松林寺、三輪神社を仮校舎とする。清水村に分教場（1・2年生が通学）を設置。
 （時期不明） - 清水村、長良村が離脱し、協養義校を開校する。
 1876年（明治9年）4月 - 校舎が完成する。揖斐学校に改称する。
 1886年（明治19年） - 三輪尋常小学校に改称する。
 1889年（明治22年）
 4月 - 揖斐高等尋常簡易科小学校に改称する。
 7月1日 - 三輪村、大光寺村、小野村、小谷村、志津山村、上野村、上岡島村、下岡島村が合併し町制施行。揖斐町になる。
 1893年（明治26年）5月 - 揖斐尋常高等小学校に改称する。
 1905年（明治38年）5月 - 農業商業裁縫補習学校を併設する。
 1919年（大正8年）9月 - 農業商業裁縫補習学校を揖斐実業補習学校に改称する。
 1941年（昭和16年）4月1日 - 揖斐国民学校に改称する。
 1944年（昭和19年）8月 - 名古屋市の名古屋市古新国民学校の児童が集団疎開する（1945年9月まで）。
 1947年（昭和22年）4月1日 - 揖斐町立揖斐小学校に改称する。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 揖斐町、清水村、大和村、小島村、北方村が合併し揖斐川町が発足。同時に揖斐川町立揖斐小学校に改称する。
 1967年（昭和42年） - 新校舎（鉄筋コンクリート造）が完成。
 1977年（昭和52年） - 校舎（南舎、鉄筋コンクリート造）が完成。
 1983年（昭和58年） - 体育館が完成。

 学校行事 
一学期なかよしウォーキング　　二学期運動会　むくの木集会
御宿町立御宿小学校（おんじゅくちょうりつ おんじゅくしょうがっこう）は、千葉県夷隅郡御宿町久保にある公立小学校。

五倫黌（ごりんこう）という別名を持つ。

 概要 
2007年3月に同町岩和田の岩和田小学校が廃校となり、同年4月より統合された。

 教育目標 
「元気に学ぶ」－体も頭も心も元気－

 重点目標 
児童が動いて学ぶ活動を積極的に進める。
安全・安心な学校づくりを一層進める。
指導力の向上に努める。 

 めざす児童像 
「体も元気」 健全な生活習慣　進んで運動する　進んで働く
「頭も元気」 自ら学ぶ　根気強く学ぶ　気付く
「心も元気」 元気にあいさつ　よさを認める　夢を持つ

 交通 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線 御宿駅下車、徒歩約5分。

 なぎさマラソン 

概要
毎年、11月後半もしくは12月前半あたりに午前中、御宿中央海岸で、毎年恒例の御宿小学校の「なぎさマラソン」がおこなわれており、大勢の保護者も応援に駆けつけるほどの恒例行事となっている。
砂浜を走るというのが、このマラソン大会の最大のポイントとなり、各学年の男女別に走り、距離は5,6年生の1000mが最長となっている。

 沿革 

 御宿小学校 
 1874年（明治7年）2月 - 浜小学校、久保小学校創立。
 1877年（明治10年）5月 - 久保小学校を分割し高山田小学校を設置。
 1879年（明治12年）1月 - 久保小学校を浪花村岩和田小学校附属分教場、高山田小学校を布施村上布施小学校附属校に改める。
 1881年（明治14年）10月 - 第2次教育令に基づき浜小学校に初等科・中等科を置く。
 11月 - 岩和田小学校附属六軒町教場を設置。
 1885年（明治18年）1月 - 上布施小学校附属高山田教場、岩和田小学校附属六軒町教場、岩和田小学校附属久保分教場を浜小学校に移管。
 1887年（明治20年）2月 - 浜小学校を須賀尋常小学校と改称、高山田簡易科を設置。
 1889年（明治22年）6月 - 須賀尋常小学校を御宿尋常小学校と改称、高山田簡易科を高山田分校と改称。
 1891年（明治24年）2月1日 - 久保分教場、六軒町分教場廃止。
 1892年（明治25年）5月 - 高山田分校廃止。
 11月 - 高等科を併置、御宿尋常高等小学校となる。
 1902年（明治35年）9月28日 - 大暴風雨のため校舎3棟が倒壊、村内各寺院を教室に充てて授業を行う。
 1907年（明治40年）5月 - 校舎再建のため村内各戸あたり5厘の日掛貯金を開始。
 1914年（大正3年）7月 - 新校舎落成。
 1941年（昭和16年）4月1日 - 御宿町国民学校と改称。
 1947年（昭和22年）4月1日 - 御宿町立御宿小学校と改称。
 1959年（昭和34年）3月6日 - 白鳥省吾作詞・佐藤吉五郎作曲による校歌を制定。
 1961年（昭和36年）10月 - 校旗を制定。
 1967年（昭和42年）10月27日 - 校舎が全面改築され、鉄筋コンクリート3階建の新校舎が落成。
 2007年（平成19年）3月 - 岩和田小学校が御宿小学校に統合され閉校となる。

 岩和田小学校 
 1874年（明治7年）2月 - 岩和田村に岩和田小学校設立、安立寺を仮校舎とする。
 1889年（明治22年）4月 - 法蔵寺に移り仮校舎とする。
 9月 - 岩和田尋常小学校と改称。
 1894年（明治27年）1月 - 校舎が完成し移転。
 1902年（明治35年） - 高等科を設立し岩和田尋常高等小学校と改称。
 9月28日 - 大暴風雨により校舎倒壊、大福寺・浄願寺・安立寺に分散し授業を実施する。
 1904年（明治37年）4月24日 - 校舎再建。
 1908年（明治41年）4月1日 - 高等科を廃止し岩和田尋常小学校に戻る。
 1941年（昭和41年）4月1日 - 浪花村立岩和田国民学校と改称。
 1947年（昭和22年）4月1日 - 浪花村立岩和田小学校と改称。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 町村合併により御宿町立岩和田小学校と改称。
 1974年（昭和49年）2月 - 加藤まさを作詞・作曲による校歌を制定。
 2007年（平成19年）3月 - 御宿小学校に統合され閉校。

 「五倫黌」 
御宿小学校は「五倫黌」（ごりんこう）の別名を持つが、その由来は以下の通りである。

1902年（明治35年）9月28日、暴風雨（足尾台風）により、御宿小学校の校舎3棟が全て倒壊し、村内の各寺院を教室として授業を行うことになった。当時の御宿村の財政では校舎の再建は不可能であったため、御宿小学校校長の伊藤鬼一郎は、校舎再建費用を捻出するため、全村民に対して、1戸あたり毎日5厘ずつの日掛け貯金を呼びかけた。この貯金は全村民の協力のもと、1907年（明治40年）5月1日に正式に発足し、1912年（明治45年）5月1日からは1戸あたり1日1銭に値上げされた。この結果、1914年（大正3年）7月までに1万5000余円の貯金が集まり、共同貯金会の寄付金と合わせ3万余円となった。新校舎は1911年（明治44年）4月に起工し、1914年7月に落成した。

佐倉連隊区司令官の黒田善治は、御宿を訪れた際に、この「五厘講貯金」と呼ばれた貯金の話を知って感激した。黒田は後年、1930年（昭和5年）10月に伊藤元校長を訪問し、「五倫黌」と書かれた扁額を寄贈した。「五倫黌」は、「五厘講」と儒教の「五倫」、学校を意味する「黌」とをそれぞれかけたものである。この扁額は校舎の玄関に掲げられていたが、1967年に校舎が全面改築された後は校長室に飾られている。

御宿小学校では、児童会活動の中に「五倫委員会」があり、同校における望ましい児童の姿を表す言葉として「五倫の子」という表現がされている。また、御宿小学校のホームページは「ごりんのひろば」と命名されている。
マリエン橋（マリエンばし、標準）は、ドイツ・バイエルン州アマガウにあるペッラート峡谷に架けられた橋。ペッラート橋（Pöllatbrücke）とも呼ばれる。ノイシュヴァンシュタイン城裏手の城が良く見える位置に架かっているため、ベスト・ビューポイントのひとつとして知られる。マリエン橋の名はルートヴィヒ2世の母である マリー・フォン・プロイセンにちなむ。

バイエルン王マクシミリアン2世の命により、1845年にペッラート渓流に木製の橋が渡されたが、これは何年か後には新しく架け直さねばならない造りものだった。のちの1866年にルートヴィヒ2世の命により、王室建設長官ゲルバー（（独）Heinrich Gottfried Gerber）の指揮のもとで現在のMAN社の前身企業によって、現在のような鉄橋が架けられた。この橋の建設に用いられた技術―滝上90メートルの高さに、両岸の岩場へ吊桁を直接渡すというもの―は、当時の橋梁建設としては画期的なものであった。橋は1984年に修復され、吊桁部分が取り替えられたが、橋面は建設当時のままである。
アスクの虐殺は、第二次世界大戦中の1944年4月1日、ナチスドイツの武装親衛隊がアスクで無実の民間人86人を殺害した戦争犯罪である。

 概要 
1944年3月末、第12SS装甲師団ヒトラーユーゲントは鉄道でノルマンディーに向け出発した。4月1日、部隊を乗せた列車は3つの路線の交差地点であるGare d'Ascqに近づいていたが、爆発によって2台の車両が脱線した。輸送隊の指揮官である親衛隊中尉ヴァルター・ホークは、線路の近隣の家屋の男性全員を捜索、逮捕するよう部隊に命じた。70人の男性が鉄道線路の傍で撃たれ、さらに16人が村内で殺された。さらに男性6名が逮捕され、ゲシュタポによる調査の後に爆弾攻撃の罪で起訴された。彼らは最終的に銃殺隊によって処刑するよう命じられた。

リールの親衛隊中尉は虐殺を正当化している。
ドイツ軍部隊や兵士に対するいかなる攻撃も、その時の状況によっては必要なあらゆる手段によって対応されることを国民は知らねばならない。アスクは教訓であらねばならない。物事の本質においては、そのような事が起こりうると、罪のない人々が苦しむことは避けられない。責任はそのような攻撃をする犯罪者にあるのだ。

終戦後、幾人かの親衛隊員がリールのフランス軍事法廷で裁判にかけられ、元兵士らは死刑を宣告されたが、その後、刑は懲役に減刑された。最後の囚人ヴァルター・ホークは別の事例で1945年5月にレスコヴィツェで同様の虐殺を扇動していたが1957年7月に釈放された。

虐殺の後、6万人の労働者がリールでストライキを起こした。ドイツの占領下で第二次世界大戦中にフランスで最も重要なデモの1つである。村の葬儀には少なくとも2万人が参列したとされる。
フレネミー（英：frenemy、）とは「friend」（友）と「enemy」（敵）の混成語。「友を装っている敵」または「ライバルかつ友」を意味する。

 経緯 
1953年には、「frienemies」という綴りが、当時のソ連国民を指す造語として、印刷媒体で使用されていた。

OxfordDictionaries.comによると、1950年代には「frenemy」綴りもすでにあったとされる。一方、Merriam-Webster.comによると、「frenemy」の使用が確認されている最古の例は1977年である。

娯楽作品では、2000年にテレビドラマ『セックス・アンド・ザ・シティ』（HBO局）で使用されたのが最初だという説がある。

2012年、ディズニー・チャンネルで『フレネミーズ』というテレビ映画が放送された。異なる状況にある3組のフレネミーたちを描いたアンソロジー・ドラマである。

日本においては、『an・an』の2010年5月12日号に「親友は本物? 巷にはびこる“フレネミー”に気をつけろ!」という特集記事が掲載され、2012年5月には”フレネミー心理研究会”の監修による『フレネミーと賢くつき合う33の法則』が出版された。

 人間関係 
フレネミーという言葉は、向けの映画、文学、テレビ番組に頻繁に登場し、実社会においてもティーンやトゥイーンが同年齢・同等の者について使用する。複数形はフレネミーズ（frenemies）であるが、（「友を装う敵」というニュアンスでの）フレネミーのグループを指して「mean girls」と言うこともある。その他、「diva」「gossip girl」「poison pal」という類義語がある。

『ビジネスウィーク』誌によると、職場におけるフレネミーも珍しくない。仕事環境が次第にカジュアルになるにつれ、仕事上の付き合いと個人的な生活が密接に絡み合うケースが多く見られるようになってきた。同僚との付き合いは過去にもなかったわけではないが、仕事が忙しいあまり、職場以外で友情を培うための時間が減り、その気も失せていく傾向があるという。

アメリカ合衆国の精神科医でテレビやラジオのパーソナリティーも務めているは、フレネミーは「友人」にも「敵」にも「いじめっ子」にも成り得る前兆（precursor）だと分析する。

 フレネミーの例 
 歌手マライア・キャリーとニッキー・ミナージュは、ファッション面でフレネミーだとされている。
 テレビドラマ『ゴシップガール』の登場人物、セリーナ・ヴァンダーウッドセンとブレア・ウォルドーフがフレネミー同士だとされる。
 コメディアンのスティーヴン・コルベアは、『ザ・コルベア・レポー』（コメディ・セントラル局）において、中国がアメリカ合衆国にとってのフレネミーだというジョークを飛ばした。
ミュニシパリティ・オブ・アッシュフィールド（Municipality of Ashfield）は、オーストラリアにかつてあったニューサウスウェールズ州の地方公共団体。ミュニシパリティ・オブ・ライカート、マリックヴィル・カウンシルと2016年5月12日に合併し、インナー・ウエスト・カウンシルとなった。

 概要 
シドニーCBDから南西に9キロメートルに位置する。東をミュニシパリティ・オブ・ライカート、南東をマリックヴィル・カウンシル、南をシティ・オブ・カンタベリー、西をバーウッド・カウンシル、北をシティ・オブ・カナダ・ベイと隣接する。

シドニーとパラマッタを結ぶ、メルボルンとを結ぶの分岐点である。また、市街をシティレール・が横断し、、が設けられている。

 構成サバーブ 
ミュニシパリティ・オブ・アッシュフィールドは、以下のサバーブで構成される。

また、以下のサバーブの一部も市域に含まれる。

 議会 
ミュニシパリティ・オブ・アッシュフィールドの議会は、12人によって構成される。任期は4年。選挙区は4つで、それぞれの選挙区から3人が選出される。市長は、議会選挙後最初の議会で12人の議員から選出される。最新の議会選挙は、2012年9月8日に実施された。オーストラリア労働党4議席、オーストラリア自由党4議席、無所属が4議席獲得した。市長は、オーストラリア労働党のMorris Mansour。
塩山バイパス（えんざんバイパス）は山梨県甲州市内を通る国道411号のバイパスである。

旧国道411号は、中央本線の塩山駅前と甲州市塩山市街地を通過しており、周囲に保育所、小・中学校、市役所等の公共施設が多いにもかかわらず、道路幅員が5-6mと狭小な2車線道路で大型車のすれ違いが出来ない区間が存在し、歩道と車道の区別のない区間もあるため、歩行者の安全が脅かされている状態であった。

塩山バイパスは市街地の東側を迂回する全長4.1kmのバイパス道路であり、自動車交通が地域内交通と通過交通とに分散されることで現道の交通渋滞の緩和と安全かつ円滑な交通の確保を目的としている。

旧道区間は、山梨県道38号塩山勝沼線の一部、山梨県道34号白井甲州線の一部および甲州市道に降格している。

 概要 
 起点：山梨県甲州市塩山千野
 終点：山梨県甲州市塩山西広門田
 総距離：4.1km
 道路規格：第3種第2級
 道路幅員：14m - 16m
 車線数：全線2車線

 沿革 
 1987年度：事業着手
 1998年：起点-甲州市塩山赤尾（山梨県道38号塩山勝沼線交点）間1.5kmが開通
 2006年6月30日：国土交通省より事業認定される
 2008年3月26日：甲州市塩山赤尾-終点間2.6kmが開通、全線供用開始

 交差する主な道路 
 山梨県道201号塩山停車場大菩薩嶺線
 山梨県道38号塩山勝沼線
 山梨県道34号白井甲州線
バスカー・バスカー（）は、チャン・ポムジュン、ブラッド、キム・ヒョンテの3人で構成される大韓民国のロックバンド。バスカー・バスカーは2011年のスーパースターK3に参加して準優勝を獲得した。その後2012年3月29日に初のアルバム『バスカー・バスカー』を発表し、2012年6月21日にEP『バスカー・バスカー第1集まとめ』を発表した。

経歴

2011年12月：結成過程及び「スーパースターK3」
バスカー・バスカーのチャン・ポムジュンとキム・ヒョンテは、元々祥明大学校天安キャンパスアニメーション学科の先輩・後輩の仲であり、ブラッドは祥明大学校の英語講師であった。チャン・ポムジュンは通りの楽士を意味するバスカーを二回使用したバスカー・バスカーというバンドを結成し、バスカー・バスカーは20名で構成され、天安の大道芸文化を行う目的で結成された。彼らは天安を中心に活動しながらシンブ洞、公園、大学校、各種行事などで与えられた場合に限って2名から6名以上のメンバーで活動した。バスカー・バスカーは自身の音楽を試す目的で天安で広大な大道芸をして拡大し、こうした中でKBSの「」の目に留まり暫く出演したことがあった。2011年4月、チャン・ポムジュンはMnet「」に参加して、バスカー・バスカーとは大道文化活動を伝えたい喜びから参加しているとした。オーディション地域予選当時のメンバーのチャン・ポムジュン、ブラッド、キム・ヒョンテの3名で参加して、これが基本メンバーとなった。

+ 「スーパースターK3」公演曲一覧公演日アーティスト公演曲2011年9月30日金光辰 〈동경소녀〉2011年10月7日リッキー・マーティン "Livin' La Vida Loca"2011年10月14日パニック〈정류장〉2011年10月21日ハヤブサ〈어쩌다 마주친 그대〉2011年10月28日尹鍾信〈막걸리나〉2011年11月4日BoA"Valenti"2011年11月11日イ・スヨン〈I Believe〉
バスカー・バスカーは2011年にスーパースターK3に参加して認知度を上げた。初めにチャン・ポムジュンがスーパースターK3の電話予選に参加して合格した。自作曲「이상형」とパク・チユンの「성인식」で本選に進出したバスカー・バスカーは、スーパーウィークでトゥケウォルと一緒に「줄리엣」を歌った。しかし既に2チームのバンドが合格した状況でバスカー・バスカーは脱落した。当時チャン・ポムジュンは「満足していてここまで認められたことは感謝して余りあるし余りにも幸せなことです」と最後のインタビューを残してメンバーと天安に戻った。しかしバンドがTop10に落ち着くと、他のバンドが不意に離脱したため追加で合格し、再び他のバンドヘイズ（Haze）とTop11で9月30日に初の生放送を行った。この舞台に招待したの「동경소녀」でTop9に選ばれ成功し、同様にこのガオンチャートなどの音源チャートで高い順位を占め、1位を達成した。以後「정류장」や「막걸리나」などの曲で共演したTop2まで進出し、オンライン事前投票では放送期間中6週間も1位になった。での決勝戦で準優勝になり、決勝戦で発表した「서울사람들」が、各種オンラインチャートで1位になった.。

2012年「バスカー・バスカー」としての正式デビュー
バスカー・バスカーは2012年3月29日のデビューアルバムである初めての正規アルバムバスカー・バスカー第1集を発売した。タイトル曲「벛꽃 엔딩」は、で1位を獲得し、「첫사랑」や「여수밤바다」が、次いで2位と3位になるなど10位圏内に6曲が入った。それどころかで「벛꽃 엔딩」が同様に1位に輝き、10位圏内に5曲が入った。その上、でも1位になった。以後アルバムは粘り強く売れ、2012年5月には10万枚を突破した。ガオンチャートで2012年5月までバスカー・バスカーはデビューアルバム11曲の総ダウンロード数が1300万件を突破したと発表し、最も多くダウンロードされた「벛꽃 엔딩」（218万件）を含め11曲中6曲が100万件を突破した。2012年6月21日には初めてのアルバムであるミニアルバムバスカー・バスカー第1集まとめを発表した。このアルバムに収録された歌は、元々デビューアルバムに収録される予定であったが、「春」と「夏」は、テーマが異なっていた為に別途発売された。デビューアルバムとテーマは、異なるものとなった。『バスカー・バスカー第1集まとめ』はで「実際に愛する曲である」ゆえに1位は勿論のこと10位圏内に4曲が入るほどに全アルバムは人気を博した。ガオンチャートでもやはり10位圏内に4曲が入り、アルバムチャートでも1位になった。バスカー・バスカーは6月22日と23日の両日にわたってソウルのオリンピック公園のオリンピックホールで開催した「青春バス」アンコールコンサートなどの最初にして最後のアルバム活動を終えた。

メンバー

 姓名 紹介チャン・ポムジュン 生年月日：
 出生地：光州広域市
 ポジション：リーダー、ボーカル、ギター
 学歴：祥明大学校漫画・デジタルコンテンツ学部デジタルコンテンツ専攻ブラッド 本名：Bradley Ray Moore
 生年月日：
 出生地：オハイオ州シンシナティ
 ポジション：ドラムス
 学歴：University of Missouri
 特記事項：（前）祥明大学校天安キャンパス英語英文学部教授キム・ヒョンテ 生年月日：
 出生地：慶尚南道金海市
 ポジション：ベース
 学歴：祥明大学校漫画・デジタルコンテンツ学部アニメーション専攻

アルバム一覧
 正規版
 「バスカー・バスカー」（2012年）
 EP版
 「バスカー・バスカー第1集まとめ」（2012年）

コンサート
 スーパースターK3 Top11コンサート
 2011年12月：「スーパースターK3」
 単独コンサート
 2012年：「青春バス」
 2012年5月4日～6日 - ソウル（延世大学校100周年記念館）
 2012年5月12日 - 全州（全北大学校三星文化館）
 2012年5月19日 - 蔚山（蔚山KBSホール）
 2012年5月26日 - 釜山（釜山KBSホール）
 2012年6月2日 - 大邱（エクスコオディトリウム）
 2012年6月22日～23日 - ソウル（オリンピック公園オリンピックホール）（アンコールコンサート）
 その他
 2012年6月9日（2012レインボーミュージックキャンピングフェスティバル）
 2012年6月10日（ヒョリのGOLDEN12コンサート）
 2012年6月24日（歌人との特別な出会いトゥゲザー）
 2012年7月29日（2012 チサンバレーロックフェスティバル）

受賞
年度授賞式候補作品受賞部門結果2012〈벛꽃 엔딩〉20'sオンラインミュージック賞

歌謡プログラム1位
 年度 受賞内容 2012年 벛꽃 엔딩
 4月12日 Mnet「M! Countdown」1位
JR東日本EV-E301系電車

EV-E301系電車（EV-E301けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般型直流用蓄電池駆動電車である。「ACCUM」（アキュム）の愛称を持つ。

 概要 
JRグループ初の蓄電池動車（蓄電池駆動電車）として、老朽化した烏山線のキハ40系の置き換えを目的として開発され、2014年（平成26年）3月15日のダイヤ改正より運用を開始した。

屋根上に集電装置（パンタグラフ）を持つVVVFインバータ制御の電車に走行用のリチウムイオン電池を搭載し、架線のない区間でのモーターによる走行を可能にした営業用蓄電池駆動電車である。愛称の「ACCUM」も蓄電池を表す英語「Accumulator」から採られている。

鉄道友の会の第55回ローレル賞受賞。

 構造 

 車体 
車体は、総合車両製作所が開発した「sustina」を採用したステンレス製である。同社のブランド名「sustina」を採用した車両としては、東急東横線5050系サハ5576号に続く二例目となる。前頭部は非貫通構造で前面窓上部には前部標識灯と3色LED式の行先表示装置を装備する。運転室は、事故などの衝突時における乗務員の保護を図るため、前面部の構造を強化し運転室背面には救出口を設けており、ワンマン運転を行うため運賃箱、室内確認ミラー、ワンマン操作器、ワンマン設定器を設置している。側面は両開き3扉で、一部の扉の横にドア扱い表示器と上部に3色LED式の行先表示装置が装備されている。また、非電化区間と電化区間の両方のホームの高さに対応できるように、車両の床面高さを1130mmに設定して、段差の低減を図っている。

 車内 
客室内装は、E233系電車と同様にユニバーサルデザインの採用とバリアフリーの向上が図られ、室内照明はLED化、座席はオールロングシートとなっている。側扉の脇には整理券発行機や側扉開閉ボタンを装備し、連結面側車端部には車椅子スペースを備える。また、乗務員室側には列車の行先を表示する2つのモニタ装置を、連結面側妻部には車両の主回路の電気の流れや蓄電池の充電状況を表示する車内情報装置を取付けている。トイレ設備は設置されていない。両形式とも後位左側に機器室を設けたため、当該部分には側窓がない。

 電源・制御機器 

架線からの直流1,500 VをDC-DCコンバータ装置で630 Vに降圧した上で、その後VVVFインバータで三相交流に変換して交流誘導電動機を制御する。DC-DCコンバータ装置とVVVFインバータ装置は三菱電機、一体形の電力変換装置を構成する。DC-DCコンバータ装置とVVVFインバータ装置の間には、5台を1群として各車の床下に搭載する主回路用リチウムイオン蓄電池 (630V-95kWh・GSユアサ製) と容量100kVAの補助電源装置の静止形インバータ (SIV・電力変換装置と同様に三菱電機製) が接続される。非電化区間ではこの蓄電池を電源として走行する。編成当たりの蓄電池は10台、蓄電池容量は190.1kWhである。

後述する駅の地上充電設備で行われる急速充電では、剛体架線を使用することにより通常の架線よりも大きな電流により充電が行われる。通常の架線とは集電電流の制限値が異なるため、地上から送信される地点情報を受信して、車両自体が在線している場所の架線状態を自動的に認識する架線認識装置を搭載している。認識装置は急速充電中のパンタグラフの上昇下降の制限と起動防止、非電化区間でのパンタグラフ上昇の防止と上昇のままの進入防止、架線の条件に合わせた集電電流値の制御を行う。また、リチウムイオン蓄電池は、安全を確保するため、専用の蓄電池箱に収められ、完全に隔離された状態で床下に搭載され、蓄電池の充放電時の温度上昇や留置時での蓄電池箱内の蓄電池間の温度差の低減が図られている。乗務員室の助士側には、主回路用蓄電池の入切スイッチのほか、前述した急速充電に関連するスイッチが配置されている。

電化区間では、パンタグラフより得た架線からの電気をVVVFインバータ装置に送り、主電動機を駆動させるが、蓄電池の充電率が低い場合には、架線からの電気により蓄電池への充電を行う。また、惰行時や駅での停車時でも充電率が低い場合は充電が続けられる。

一方、非電化区間では、パンタグラフを降下させて、充電された蓄電池から供給される電気をVVVFインバータ制御装置に送り、主電動機を駆動する。終着駅到着後はパンタグラフを上昇させ、駅に設置された地上充電設備の剛体架線より直流1,500 Vを給電し、電力変換装置を介して蓄電池に急速充電する。充電完了後はパンタグラフを降下させ、再び充電された蓄電池を電源として走行する。

なお、回生ブレーキ作動時に主電動機から発生した電力は、VVVFインバータ制御装置により直流630 Vに変換され、非電化区間においては蓄電池の充電に用いられる。また、電化区間においては非電化区間と同様に発生した電力を用いて蓄電池の充電を行うほか、余剰な回生電力をDC-DCコンバータ装置によって直流1,500 Vに昇圧し、パンタグラフを介して架線へ返還する。

補助電源装置の静止形インバータ (SIV) と電動空気圧縮機 (CP) をEV-E300形に搭載し、補助電源装置は、電化区間では架線からの電気で、非電化区間では蓄電池からの電気で稼動することで、空調や照明などの電源を供給している。

 台車 
台車は、軽量ボルスタレス台車を採用し、動力台車がDT79形、付随台車がTR255D形となっている。軸箱支持装置は軸梁式を採用している。

 編成構成 
形式は宇都宮方の先頭車がEV-E300形、烏山方の先頭車はEV-E301形となっており、2両編成で運転される。両形式とも制御電動車で、いずれも後位側の台車に主電動機を2基装備している。EV-E301形には集電・充電兼用のシングルアーム式のパンタグラフ2基を搭載し、大きな集電電流による急速充電に対応するため、パンタグラフのすり板を強化している。
+EV-E301系電車 編成表形式EV-E301形（Mc）EV-E300形（Mc'）搭載機器VVVFSIV・BT・CP
 両先頭車とも主回路用蓄電池を5台ずつ搭載
VVVF：電力変換装置（DC-DCコンバータ + VVVFインバータ）
SIV：静止型インバータ補助電源装置
BT：制御用蓄電池（室内の電源など）
CP：空気圧縮機

 運用 
当初は宇都宮駅 - 烏山駅間2往復と宝積寺駅 - 烏山駅間1往復で運用された。列車番号は電車と同じ「M」が使用されたため、運行列車は冊子版時刻表などで表示される列車番号で確認が可能であった。2017年2月に3編成が増備され、2017年3月4日のダイヤ改正より、烏山線系統のキハ40形気動車をすべて置き換えた。

宇都宮駅 - 宝積寺駅間では走行中において、宝積寺駅 - 烏山駅間では宝積寺駅停車中と烏山駅停車中において、それぞれ充電する。

烏山線での運用最高速度は、気動車と同じく65 km/h（設計最高速度は100 km/h）である。

 車歴表 
 製造…横浜：総合車両製作所横浜事業所
 配置…小山：小山車両センター

車歴表（EV-E301系）
編成番号EV-E301(Mc)EV-E300(Mc')製造落成日落成配置備考V111横浜2014年1月23日小山 V2222017年2月27日 V3332017年2月24日 V444