2012年のFIA GT1世界選手権は、FIA GT1世界選手権の3年目のシーズン。2012年シーズンは、前2シーズンのGT1レギュレーションに代わってGT3レギュレーションで争われた。選手権はドライバーズタイトルとチームタイトルが懸けられた。前年度チャンピオンチームのエクシス AMRはエクシス・レーシングと名前を変えて継続参戦した一方、ドライバーズチャンピオンのミハエル・クルムとルーカス・ルーアは他カテゴリーへの参戦となった。

シリーズはフランスのノガロ・サーキットで4月6日に開幕し、イギリスのドニントン・パークで9月29日に閉幕した。全9戦中ロシアとスロバキアの2戦が新たに開催された。開幕戦では6つのマニファクチャラーと7つの新規参入チームがデビューを果たした。

開催カレンダー
SROグループのCEO、ステファン・ラテルは前年シーズン中に2012年のカレンダーはヨーロッパラウンドと同様にブラジル、アルゼンチン、アラブ首長国連邦でのレースが開催されると述べている。ラテルはまた、彼の考えではヨーロッパラウンドは最大4戦、これにオーストラリア、北米、ロシアでのレース追加の可能性も協議されていると語った。2011年最終戦でラテルは2012年シーズンは、前2シーズンの開幕戦であったアブダビのヤス・マリーナ・サーキットに代わってフランスのノガロで開幕することを確認した。アブダビラウンドはカレンダーから外れ、同様にシルバーストンとザクセンリンクも外れることとなった。ポール・リカール・サーキットも外れ、代わってノガロ・サーキットで開催されることとなった。モスクワ・レースウェイで開催されるイベントは、ロシアで開催される初のメジャー・モータースポーツ・イベントとなる。また、最終戦はアルゼンチンのサンルイスからインドのブッダ・インターナショナル・サーキットで開催されることとなった。

シーズン開幕の一週間前、SROは更にカレンダーの改訂を行った。ザントフォールトとサンルイスがカレンダーから外れ、6月にスロバキアのアウトードロモ・スロバキア・リンク、9月に韓国の韓国インターナショナルサーキットでのレースが開催されることとなった。ロシアラウンドの日程は変更となり、当初より2週間遅れで開催されることとなった。韓国でのレースは後にカレンダーから外れ、代替イベントが考慮された。7月1日、中国での2戦がキャンセルとなる。7月27日にSROはキャンセルされた中国での2戦に代えて、ヨーロッパでのイベント：8月にスロバキアリンク、9月にニュルブルクリンクでのレースが開催されると発表した。また、モスクワとニュルブルクリンクではGT1世界選手権とGT3ヨーロッパ選手権が同時に開催されることとなった。

 ラウンド 開催国 サーキット 開催日 1 ノガロ・サーキット 4月9日 2 ゾルダー・サーキット 4月22日 3 ナバラ・サーキット 5月27日 4 アウトードロモ・スロバキア・リンク 6月10日 5 アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ 7月8日 6 アウトードロモ・スロバキア・リンク 8月19日 7 モスクワ・レースウェイ 9月2日 8 ニュルブルクリンク 9月23日 9 ドニントン・パーク 9月30日

エントリー

レギュレーション
より多くのメーカーが選手権に参加できるようにするため、SROグループとFIA世界モータースポーツ協議会は新しいレギュレーションを工夫し、様々なクラスの車両が一つの選手権を争い混走するのを許容した。新カテゴリーはGTワールドと呼ばれ、2011年のGT1規定とGT3規定およびそれらとバランスが取れるように改訂された2009年のGT2規定車両が混走することとなった。

SRO、FIAおよびチームオーナーは更なるミーティングの後、GTワールドからGT2車両を排除することと、GT3カテゴリーから規則を採用することに合意した。GT3車両は新たなGTワールド規定の仕様にアップグレードされることとなり、GT1車両はGTワールド仕様に性能を並べることとした。性能の均等化の過程として、GT3車両は最高速度を向上させるためカーボンブレーキの使用が許可され、排気騒音レベルの制限も抑えられた。GT3で許可されていたアンチロックブレーキもGTワールド規定で採用された。前2シーズンでは全ての車両がシーズン中に性能レベルを均等化させるためパフォーマンスのバランス変更が行われたが、GTワールドでも同様に行われることとなった。

2011年のFIA世界モータースポーツ協議会の最終ミーティングで、FIAとSRO、チームオーナー、マニファクチャラーは選手権の機構に関して、2012年シーズンは既存のGT1車両の数が十分でない場合GT3車両のみで運営することに同意した。結局は1クラスのみでの運営となったため、GT3車両のために提案された性能アップグレード方策の大半は、排気騒音レベルと性能バランス調整のみを残して廃棄された。シリーズはまたタイヤを変更し、ミシュランに代わってピレリが供給することとなった。また、シリーズはGT3車両によって争われることとなったが、FIA GT世界選手権に改名するという案も廃案となった。

チームおよびマニファクチャラー
新たなGTワールド・レギュレーションの一部として、前年までマニファクチャラーはその支援しなければならないプライベイターチーム数が2と規定されていたが、これが1に減少した。これによって前年まで5つだったマニファクチャラーが10以上に増加することとなった。2011年7月に実施されたスパ24時間レースでステファン・ラテルは、2012年シーズンは7つのチームとマニファクチャラーが参加し、いくつかのチームが継続参戦すると発表した。この中にはヤングドライバー AMR、ミュニッヒ・モータースポーツ、JRモータースポーツ、マルクVDS、ベルジャン・レーシングが含まれていた。しかしながら、マルクVDSとベルジャン・レーシングは後にブランパン耐久シリーズに集中するため本シリーズから撤退することとなった。また、ヤングドライバー AMRもADAC GTマスターズに転向した。JRモータースポーツとスモウ・パワーはFIA 世界耐久選手権に転向し本シリーズから撤退した。2011年シーズンのチャンピオン、エクシス・レーシングは後にマクラーレンとジョイントしてシリーズへの参戦を発表、ミュニッヒはメルセデス・ベンツを使用することとなった。

2012年シーズンの新しいエントリーは、2010年シーズンのチャンピオンチーム、Vita4One レーシングがBMWのサポートを受けてマルクVDSに代わって復帰、また同シーズンに参加していたロイター・エンジニアリングもランボルギーニのサポートを受けて復帰する。GT3ヨーロッパ選手権に参加していたチーム WRTがGT1に転向、アウディのサポートを受け参戦、かつてタイトルを獲得したこともあるAFコルセもフェラーリのサポートを受けて復帰する。グリッド数は後に18台に拡大され、エグジム・バンク・チーム・チャイナはベルギーのポルシェ使用チーム、ミュールナー・モータースポーツの支援を受けて継続参加することとなり、またヴァルモン・レーシングチーム・ロシアはアストンマーティンのサポートを、スペインのツーリングカーチーム、サンレッド・エンジニアリングはフォードのサポートを受けて参加することとなった。前年度参加していた日産とシボレーは2012年シーズンからは撤退することとなった。

ドライバー
2011年から継続して参加するドライバーは、ディフェンディングチャンピオンチームのエクシス・レーシングではステフ・デュッセルドルプがチームに留まるが、マルクVDSからフレデリック・マコヴィッキィが移籍した。GT3に参戦していたグレゴリー・ドゥムースティエと、マクラーレンのテストドライバーであったアルヴァロ・パレンテも加入した。ミュニッヒ・モータースポーツはオーナーのマルク・バッセンと、そのペアのマルクス・ヴィンケルホックは継続、ニッキー・パストレッリも継続参戦であるが、パストレッリのペアとしてメルセデスのファクトリードライバーであるトーマス・イェーガーが加入した。

2010年シーズンに参戦していたチームがもう2つ復帰し、それらは以前のドライバーの何名かをそのまま起用した。ロイター・エンジニアリングはスイス・レーシングチームの協力を受け復帰し、香港のドライバー、ダリル・オーヤンが新規に参戦、2010年シーズンにヤングドライバー AMRからランキング4位を得たトーマス・エンゲと、ドイツ人ドライバーアルベルト・プリンツ・フォン・トゥルン・ウント・タクシスが加入した。2010年シーズンのチャンピオンチーム、Vita4Oneは2010年のドライバーズチャンピオンかつチームオーナーのミハエル・バルテルスがオランダ人ドライバー、イェルマー・バーマンをペアとして参戦、バーマンは前年はエグジム・バンク チーム・チャイナで2勝を挙げている。また、2名のオーストリア人ドライバー、ニコラウス・メイヤー＝メルンホフと、ニキ・ラウダの息子のマティアス・ラウダも同チームから参戦する。新規参入チームのAFコルセはGT2に参戦していたフィンランド人ドライバーのトニ・バイランダー、ペアとしてフォーミュラ・ルノーに参戦していたフィリップ・サラカルダを起用した。また、GT3のチャンピオンであるフランチェスコ・カステラッチと同シリーズに参戦していたエンツォ・イデも起用した。

チームWRTのドライバー4名は全員がFIA GT1世界選手権に初参戦となる。フランス人ドライバーのステファン・オルテリはフォーミュラ3・ユーロシリーズに参戦していたローレンス・ヴァントールをペアを組み、アウディのファクトリードライバー、オリバー・ジャービスとフランク・スティップラーがペアを組む。エグジム・バンク・チーム・チャイナはF2ドライバーであったベンジャミン・ラリシェが、シリーズ史上2人目となる中国人ドライバーのレン・ウェイとペアを組む。また、GT3チャンピオンのマイク・パリジーはポルシェ・スーパーカップのドライバー、ニュージーランド人のマット・ハリディとペアを組む。ヴァルモン・レーシングチーム・ロシアはロシア人ドライバーのセルゲイ・アファナーシェフとアレクシー・バジレヴを起用した。元F1ドライバーのアントニオ・ピッツォニアがバジレヴと組む予定であったが、ノガロでのレースの直前に元GT1勝者のマキシム・マルタンに変更となった。2年間のシリーズ経験を持つアンドレアス・ツバーがアファナーシェフとペアを組む。サンレッド・エンジニアリングは経験豊富なセルビア人ドライバー、ミロス・パブロヴィッチとF2に参戦していたアンディ・ソウセック、セカンドカードライバーとしてマッテオ・クレッソーニとエマニュエル・モンシーニを起用する予定であった。しかしながら11番車はノガロに間に合わず撤退することとなり、チームはドライバーラインナップを変更、パブロヴィッチとクレッソーニがペアを組み、セカンドカーはソウセックとモンシーニがドライブすることとなった。

エントリーリスト
 チーム 車両 エンジン ドライバー 出場ラウンド エクシス・レーシング マクラーレン・MP4-12C GT3 マクラーレン M838T 3.8L Turbo V8 1 ステフ・デュッセルドルプ 全戦 フレデリック・マコヴィッキィ 2 グレゴリー・ドゥムースティエ 全戦 アルヴァロ・パレンテ AFコルセ フェラーリ・458イタリア GT3 フェラーリ F142 4.5L V8 3 トニ・バイランダー 1-8 フィリップ・サラカルダ 全戦 マルコ・チオーチ 9 4 フランチェスコ・カステラッチ 全戦 エンツォ・イデ ヴァルモン・レーシングチーム・ロシア アストンマーティン・DBRS9 アストンマーティン 6.0L V12 6 セルゲイ・アファナーシェフ 1-3 アンドレアス・ツバー 1-3 7 マキシム・マルタン 1-3 アレクシー・バジレヴ 1-2 レオニード・マチッスキー 3 エグジム・バンク チーム・チャイナ ポルシェ・911 GT3-R ポルシェ 4.0L Flat-6 8 ベンジャミン・ラリシェ 1-5 レン・ウェイ 1-2 ディーノ・ルナーディ 3, 5 アンドレアス・ツバー 4 9 マイク・パリジー 1-5 マット・ハリディ 1-4 アンドレアス・ツバー 5 サンレッド フォード・GT GT3 フォード カマー 5.0L V8 10 ミロス・パブロヴィッチ 1-6 マッテオ・クレッソーニ 1-5 アンドレアス・ツバー 6 ベンジャミン・ラリシェ 7-9 アーマーン・エブラヒム 7 ローレン・グロッピー 8-9 Vita4One レーシングチーム BMW E89 Z4 GT3 BMW 4.4L V8 17 マティアス・ラウダ 全戦 ニコラウス・メイヤー＝メルンホフ 18 ミハエル・バルテルス 全戦 イェルマー・バーマン ロイター・エンジニアリング ランボルギーニ・ガヤルド LP600+ GT3 ランボルギーニ 07L1 5.2L V10 24 アルベルト・プリンツ・フォン・トゥルン・ウント・タクシス 1-6 トーマス・エンゲ 1-4 ステファン・ロジーナ 5-6 ジェロエン・ブリークモレン 8 マイク・パリジー 8 25 ピーター・コックス 1-3, 5-6, 8-9 ダリル・オーヤン 1-6 ステファン・ロジーナ 4, 8-9 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT アウディ・R8 LMS ウルトラ アウディ 5.2L V10 32 ステファン・オルテリ 1-8 ローレンス・ヴァントール 全戦 アダム・キャロル 9 33 オリバー・ジャービス 全戦 フランク・スティップラー All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 メルセデス・ベンツ・M159 6.2L V8 37 トーマス・イェーガー 全戦 ニッキー・パストレッリ 38 マルク・バッセン 全戦 マルクス・ヴィンケルホック
 全チームがピレリタイヤを使用。

レース結果

 ラウンド サーキット ポールポジション 予選レース優勝者 決勝レース優勝者 レポート 1 ノガロ No. 3 AFコルセ No. 32 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT No. 32 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT 詳細 トニ・バイランダー フィリップ・サラカルダ ステファン・オルテリ ローレンス・ヴァントール ステファン・オルテリ ローレンス・ヴァントール 2 ゾルダー No. 9 エグジム・バンク チーム・チャイナ No. 18 Vita4One レーシングチーム No. 9 エグジム・バンク チーム・チャイナ 詳細 マット・ハリディ マイク・パリジー ミハエル・バルテルス イェルマー・バーマン マット・ハリディ マイク・パリジー 3 ナバラ No. 25 ロイター・エンジニアリング No. 1 エクシス・レーシング No. 1 エクシス・レーシング 詳細 ピーター・コックス ダリル・オーヤン フレデリック・マコヴィッキィ ステフ・デュッセルドルプ フレデリック・マコヴィッキィ ステフ・デュッセルドルプ 4 スロバキア・リンク No. 1 エクシス・レーシング No. 3 AFコルセ No. 18 Vita4One レーシングチーム 詳細 フレデリック・マコヴィッキィ ステフ・デュッセルドルプ フィリップ・サラカルダ トニ・バイランダー ミハエル・バルテルス イェルマー・バーマン 5 アルガルヴェ No. 3 AFコルセ No. 38 All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ No. 37 All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ 詳細 トニ・バイランダー フィリップ・サラカルダ マルク・バッセン マルクス・ヴィンケルホック トーマス・イェーガー ニッキー・パストレッリ 6 スロバキア・リンク No. 18 Vita4One レーシングチーム No. 18 Vita4One レーシングチーム No. 18 Vita4One レーシングチーム 詳細 ミハエル・バルテルス イェルマー・バーマン ミハエル・バルテルス イェルマー・バーマン ミハエル・バルテルス イェルマー・バーマン 7 モスクワ No. 2 エクシス・レーシング No. 32 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT No. 1 エクシス・レーシング 詳細 アルバロ・パレンテ グレゴリー・ドゥムースティエ ステファン・オルテリ ローレンス・ヴァントール フレデリック・マコヴィッキィ ステフ・デュッセルドルプ 8 ニュルブルクリンク No. 1 エクシス・レーシング No. 25 ロイター・エンジニアリング No. 3 AFコルセ 詳細 フレデリック・マコヴィッキィ ステフ・デュッセルドルプ ピーター・コックス ステファン・ロジーナ トニ・バイランダー フィリップ・サラカルダ 9 ドニントン・パーク No. 32 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT No. 1 エクシス・レーシング No. 1 エクシス・レーシング 詳細 アダム・キャロル ローレンス・ヴァントール フレデリック・マコヴィッキィ ステフ・デュッセルドルプ フレデリック・マコヴィッキィ ステフ・デュッセルドルプ

ランキング
ポイントは予選レースでのトップ6、決勝レースでのトップ10に与えられた。優勝者の走行距離の75%以上を走行しないと予選通過およびポイントは与えられない。個々のドライバーはそれぞれのレースで最低25分をドライブしないとポイントは与えられない。

 ポイントシステム レース種別 順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位 予選レース 8 6 4 3 2 1 0 0 0 0 決勝レース 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

ドライバーズランキング
 順位 ドライバー チーム NOG ZOL NAV SVK ALG SVK MOS NUR DON ポイント 1 マルク・バッセン All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ 6 3 6 9 5 2 4 3 1 2 3 2 2 5 3 2 5 EX 145 1 マルクス・ヴィンケルホック All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ 6 3 6 9 5 2 4 3 1 2 3 2 2 5 3 2 5 EX 145 2 ステフ・デュッセルドルプ エクシス・レーシング DNS Ret 4 5 1 1 9 2 4 3 8 Ret 4 1 Ret 10 1 1 144 2 フレデリック・マコヴィッキィ エクシス・レーシング DNS Ret 4 5 1 1 9 2 4 3 8 Ret 4 1 Ret 10 1 1 144 3 ミハエル・バルテルス Vita4One レーシングチーム 11 10 1 2 3 4 3 1 2 5 1 1 10 7 4 4 9 9 144 3 イェルマー・バーマン Vita4One レーシングチーム 11 10 1 2 3 4 3 1 2 5 1 1 10 7 4 4 9 9 144 4 ローレンス・ヴァントール ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT 1 1 12 6 9 10 11 6 10 6 5 5 1 4 2 6 2 4 122 5 ステファン・オルテリ ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT 1 1 12 6 9 10 11 6 10 6 5 5 1 4 2 6 104 6 トーマス・イェーガー All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ 7 4 2 4 6 3 8 10 6 1 4 8 5 8 6 8 6 6 100 6 ニッキー・パストレッリ All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ 7 4 2 4 6 3 8 10 6 1 4 8 5 8 6 8 6 6 100 7 フィリップ・サラカルダ AFコルセ 5 6 13 3 10 9 1 4 12 Ret 7 6 9 Ret 8 1 Ret 8 84 8 オリバー・ジャービス ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT 2 2 11 10 8 8 6 5 3 Ret Ret 4 3 3 7 Ret Ret 7 81 8 フランク・スティップラー ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT 2 2 11 10 8 8 6 5 3 Ret Ret 4 3 3 7 Ret Ret 7 81 9 トニ・バイランダー AFコルセ 5 6 13 3 10 9 1 4 12 Ret 7 6 9 Ret 8 1 80 10 ピーター・コックス ロイター・エンジニアリング 8 7 8 13 4 7 Ret 4 6 7 1 3 4 2 78 11 グレゴリー・ドゥムースティエ エクシス・レーシング 4 Ret 10 7 2 6 Ret Ret 8 Ret 9 9 6 2 5 Ret 3 3 65 11 アルヴァロ・パレンテ エクシス・レーシング 4 Ret 10 7 2 6 Ret Ret 8 Ret 9 9 6 2 5 Ret 3 3 65 12 マティアス・ラウダ Vita4One レーシングチーム 12 11 5 14 7 5 10 7 5 8 2 3 7 10 9 5 8 Ret 56 12 ニコラウス・メイヤー＝メルンホフ Vita4One レーシングチーム 12 11 5 14 7 5 10 7 5 8 2 3 7 10 9 5 8 Ret 56 13 ステファン・ロジーナ ロイター・エンジニアリング 13 11 13 Ret 11 Ret 1 3 4 2 44 14 フランチェスコ・カステラッチ AFコルセ 10 5 7 11 13 11 12 9 11 7 10 Ret 8 6 10 7 7 5 42 14 エンツォ・イデ AFコルセ 10 5 7 11 13 11 12 9 11 7 10 Ret 8 6 10 7 7 5 42 15 マイク・パリジー エグジム・バンク チーム・チャイナ 9 9 3 1 11 12 5 8 9 10 40 ロイター・エンジニアリング Ret 9 16 マット・ハリディ エグジム・バンク チーム・チャイナ 9 9 3 1 11 12 5 8 37 17 ダリル・オーヤン ロイター・エンジニアリング 8 7 8 13 4 7 13 11 Ret 4 6 7 34 18 アルベルト・プリンツ・フォン・トゥルン・ウント・タクシス ロイター・エンジニアリング 3 8 Ret 8 12 14 2 Ret 13 Ret 11 Ret 18 19 トーマス・エンゲ ロイター・エンジニアリング 3 8 Ret 8 12 14 2 Ret 18 20 アダム・キャロル ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT 2 4 18 21 マルコ・チオーチ AFコルセ Ret 8 4 22 ミロス・パブロヴィッチ サンレッド 15 14 DNS 16 Ret Ret 7 12 7 9 DNS Ret 2 23 マッテオ・クレッソーニ サンレッド 15 14 DNS 16 Ret Ret 7 12 7 9 2 24 ベンジャミン・ラリシェ エグジム・バンク チーム・チャイナ 14 15 Ret 17 Ret 15 DNS DNS DNS DNS 2 サンレッド 11 9 11 Ret 10 Ret 25 アーマーン・エブラヒム サンレッド 11 9 2 26 ジェロエン・ブリークモレン ロイター・エンジニアリング Ret 9 2 27 アンドレアス・ツバー ヴァルモン・レーシングチーム・ロシア 13 13 Ret 15 15 13 1 エグジム・バンク チーム・チャイナ DNS DNS 9 10 サンレッド DNS Ret 28 マキシム・マルタン ヴァルモン・レーシングチーム・ロシア 16 12 9 12 14 Ret 0 29 アレクシー・バジレヴ ヴァルモン・レーシングチーム・ロシア 16 12 9 12 0 30 ローレン・グロッピー サンレッド 11 Ret 10 Ret 0 31 セルゲイ・アファナーシェフ ヴァルモン・レーシングチーム・ロシア 13 13 Ret 15 15 13 0 32 レン・ウェイ エグジム・バンク チーム・チャイナ 14 15 Ret 17 0 33 レオニード・マチッスキー ヴァルモン・レーシングチーム・ロシア 14 Ret 0 34 ディーノ・ルナーディ エグジム・バンク チーム・チャイナ Ret 15 DNS DNS 0 順位 ドライバー チーム ポイント NOG ZOL NAV SVK ALG SVK MOS NUR DON

チームズランキング
 順位 チーム マニファクチャラー NOG ZOL NAV SVK ALG SVK MOS NUR DON ポイント 1 All-Inkl.com ミュニッヒ・モータースポーツ メルセデス・ベンツ 37 7 4 2 4 6 3 8 10 6 1 4 8 5 8 6 8 6 6 245 38 6 3 6 9 5 2 4 3 1 2 3 2 2 5 3 2 5 EX 2 エクシス・レーシング マクラーレン 1 DNS Ret 4 5 1 1 9 2 4 3 8 Ret 4 1 Ret 10 1 1 209 2 4 Ret 10 7 2 6 Ret Ret 8 Ret 9 9 6 2 5 Ret 3 3 3 ベルジャン・アウディ・クラブチーム WRT アウディ 32 1 1 12 6 9 10 11 6 10 6 5 5 1 4 2 6 2 4 203 33 2 2 11 10 8 8 6 5 3 Ret Ret 4 3 3 7 Ret Ret 7 4 Vita4One レーシングチーム BMW 17 12 11 5 14 7 5 10 7 5 8 2 3 7 10 9 5 8 Ret 200 18 11 10 1 2 3 4 3 1 2 5 1 1 10 7 4 4 9 9 5 AFコルセ フェラーリ 3 5 6 13 3 10 9 1 4 12 Ret 7 6 9 Ret 8 1 Ret 8 126 4 10 5 7 11 13 11 12 9 11 7 10 Ret 8 6 10 7 7 5 6 ロイター・エンジニアリング ランボルギーニ 24 3 8 Ret 8 12 14 2 Ret 13 Ret 11 Ret Ret 9 98 25 8 7 8 13 4 7 13 11 Ret 4 6 7 1 3 4 2 7 エグジム・バンク チーム・チャイナ ポルシェ 8 14 15 Ret 17 Ret Ret DNS DNS DNS DNS 38 9 9 9 3 1 11 12 5 8 9 10 8 サンレッド フォード 10 15 14 DNS 16 Ret Ret 7 12 7 9 DNS Ret 11 9 11 Ret 10 Ret 4 9 ヴァルモン・レーシングチーム・ロシア アストンマーティン 6 13 13 Ret 15 15 13 0 7 16 12 9 12 14 Ret 順位 チーム マニファクチャラー 車番 ポイント NOG ZOL NAV SVK ALG SVK MOS NUR DON