2012年アメリカグランプリは、2012年のF1世界選手権第19戦として、2012年11月18日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された。正式名称は2012 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX。

 概要 

2007年以来5年ぶりに復活したアメリカGPは、権威あるインディアナポリスのオーバル複合トラックからオースティンの新設ロードコースへ舞台を移して開催された。

サーキット建設工事の一時中断という困難があったものの、無事にオープニングイベントを迎えることになり、3日間に25万人以上の観客動員を記録した。コース設計や会場の雰囲気についても、F1関係者から高く評価された。

 予選 
完成したてのコースはアスファルトに油が浮いており、路面が非常に滑りやすい状態だった。予想よりも気温が低いことや、ピレリが硬めのタイヤを持ち込んだこともあり、金曜フリー走行からスピン、コースアウトするマシンが目立った。

セバスチャン・ベッテルはフリー走行1回目で2位ルイス・ハミルトンよりも1.5秒も速いトップタイムを記録。その後も2回のフリー走行と予選Q1〜Q3の全セッションでトップタイムを記録し、F1通算100戦目にして36回目のポールポジションを獲得した。ハミルトンはベッテルに0.1秒まで肉薄し、レッドブルのフロントロー独占を阻止した。

10ポイント差でベッテルを追うフェルナンド・アロンソは、チームメイトのフェリペ・マッサより下の9位。仮にベッテルが優勝しアロンソが4位以下に終わると、その時点でベッテルのチャンピオンが決定する。

予選後、4番手タイムのロマン・グロージャンがギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティーを受け、アロンソは8番グリッドに繰り上がった。ホームストレート上では走行ラインと重なる奇数列グリッド（アウト側）の方がグリップが良く、偶数列グリッド（イン側）スタートの者には不利が予想された。フェラーリチームは決勝日の朝になってマッサ車のギアボックスに貼られたFIAの封印シールを破り、意図的に5グリッド降格ペナルティーを受けることで、アロンソを奇数列の7番グリッドに押し上げた。レギュレーション違反ではないことをFIAに確認した上での戦略だったが、チームのために犠牲を強いるかのような行為は物議を醸した

 予選結果 
 ドライバー チーム 1 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル-ルノー 1:36.558 1:35.796 1:35.657 1 2 4 ルイス・ハミルトン マクラーレン-メルセデス 1:37.058 1:36.795 1:35.766 2 3 2 マーク・ウェバー レッドブル-ルノー 1:37.215 1:36.298 1:36.174 3 4 9 キミ・ライコネン ロータス-ルノー 1:38.051 1:37.404 1:36.708 4 5 7 ミハエル・シューマッハ メルセデス 1:37.927 1:37.102 1:36.794 5 6 12 ニコ・ヒュルケンベルグフォースインディア-メルセデス 1:37.756 1:37.066 1:37.141 6 7 5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1:37.968 1:37.123 1:37.300 7 8 10 ロマン・グロージャンロータス-ルノー 1:37.486 1:36.906 1:36.587 8 9 18 パストール・マルドナド ウィリアムズ-ルノー 1:37.537 1:37.011 1:37.842 9 10 19 ブルーノ・セナ ウィリアムズ-ルノー 1:37.520 1:37.604 10 11 6 フェリペ・マッサ フェラーリ 1:37.667 1:36.549 1:36.937 11 12 3 ジェンソン・バトン マクラーレン-メルセデス 1:37.565 1:37.616 12 13 11 ポール・ディ・レスタ フォースインディア-メルセデス 1:38.104 1:37.665 13 14 17 ジャン＝エリック・ベルニュ トロ・ロッソ-フェラーリ 1:38.434 1:37.879 14 15 15 セルジオ・ペレス ザウバー-フェラーリ 1:38.500 1:38.206 15 16 14 小林可夢偉 ザウバー-フェラーリ 1:38.418 1:38.437 16 17 8 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1:38.862 1:38.501 17 18 16 ダニエル・リチャルド トロ・ロッソ-フェラーリ 1:39.114 18 19 24 ティモ・グロック マルシャ-コスワース 1:40.056 19 20 25 シャルル・ピック マルシャ-コスワース 1:40.664 20 21 21 ビタリー・ペトロフ ケータハム-ルノー 1:40.809 21 22 20 ヘイキ・コバライネン ケータハム-ルノー 1:41.166 22 23 22 ペドロ・デ・ラ・ロサ HRT-コスワース 1:42.011 23 24 23 ナレイン・カーティケヤン HRT-コスワース 1:42.740 24予選通過タイム: 1:43.317 (107%ルール)ソース:
 — No.6（マッサ）とNo.10（グロージャン）はギアボックス交換ペナルティーにより5グリッド降格。

 決勝 

展開
スタート時の天候は晴れ、気温24度、路面温度32度。タイヤのデグラデーションの心配がほとんどないため、タイヤ交換は義務の1ストップのみと予想された。予選12位のバトンと17位のロズベルグ以外は全員ミディアムタイヤを装着した。

スタートでは事前の予想通り偶数列スタートのハミルトン、ライコネン、ヒュルケンベルグが出遅れ、1コーナーアウト側を回り込んだアロンソが一気に4番手に浮上した。5周目、ハミルトンがウェバーをパスして2位を取り返し、トップを逃げるベッテルを追走する。この2台が後続を引き離し、ウェバー、アロンソ、ライコネン、ヒュルケンベルグと続いた。17周目、ウェバーがオルタネーターの故障でストップし、アロンソが3位に順位を上げた。

21周目、2位ハミルトンと3位アロンソがピットインし、アロンソはタイヤ交換作業がやや遅れた。22周目にはベッテルもピットインし、トップをキープしたままコースに復帰した。ハードタイヤで走り続けるバトンが36周目まで3位を走行した。

先頭の2台は1〜2秒の間隔で走行。ハミルトンは裏ストレートで接近してチャンスをうかがうが、ベッテルも連続コーナー区間で差を押し戻す展開が続いた。42周目、ベッテルは第1セクターのS字区間で周回遅れのカーティケヤンを抜くためにタイムロスした。ハミルトンはこの隙を逃さず、裏ストレートでDRSを使ってベッテルをかわし、トップに浮上した。ベッテルもすかさず反撃し、両者ベストタイムを記録しながら接近戦が続く。ベッテルはファイナルラップにこのレースのファステストラップを記録したが、ハミルトンが0.6秒差で逃げ切った。

アロンソは40秒遅れながらも3位でフィニッシュし、ベッテルとのポイント差拡大を3点に抑えた。結果的にはマッサの「協力」が実を結んだ形となり、ドライバーズタイトル争いは13点差で1週間後の最終戦ブラジルGPに決着が持ち込まれた。コンストラクターズタイトルはレッドブルの3連覇が決定した。

レース後の表彰式ではハミルトン、ベッテル、アロンソに対し、ピレリが特製のテンガロンハットを用意して新生アメリカGPを締め括った。

 決勝結果 
 ドライバー チーム 周回数 / 1 4 ルイス・ハミルトン マクラーレン-メルセデス 56 1:35:55.269 2 25 2 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル-ルノー 56 +0.675 1 18 3 5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 56 +39.229 7 15 4 6 フェリペ・マッサ フェラーリ 56 +46.013 11 12 5 3 ジェンソン・バトン マクラーレン-メルセデス 56 +56.432 12 10 6 9 キミ・ライコネン ロータス-ルノー 56 +1:04.425 4 8 7 10 ロマン・グロージャン ロータス-ルノー 56 +1:10.313 8 6 8 12 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア-メルセデス 56 +1:13.792 6 4 9 18 パストール・マルドナド ウィリアムズ-ルノー 56 +1:14.525 9 2 10 19 ブルーノ・セナ ウィリアムズ-ルノー 56 +1:15.133 11 1 11 15 セルジオ・ペレス ザウバー-フェラーリ 56 +1:24.341 15 12 16 ダニエル・リチャルド トロ・ロッソ-フェラーリ 56 +1:24.871 18 13 8 ニコ・ロズベルグ メルセデス 56 +1:25.510 17 14 14 小林可夢偉 ザウバー-フェラーリ 55 +1 Lap 16 15 11 ポール・ディ・レスタ フォースインディア-メルセデス 55 +1 Lap 13 16 7 ミハエル・シューマッハ メルセデス 55 +1 Lap 5 17 21 ビタリー・ペトロフ ケータハム-ルノー 55 +1 Lap 21 18 20 ヘイキ・コバライネン ケータハム-ルノー 55 +1 Lap 22 19 24 ティモ・グロック マルシャ-コスワース 55 +1 Lap 19 20 25 シャルル・ピック マルシャ-コスワース 54 +2 Laps 20 21 22 ペドロ・デ・ラ・ロサ HRT-コスワース 54 +2 Laps 23 22 23 ナレイン・カーティケヤン HRT-コスワース 54 +2 Laps 24 Ret 2 マーク・ウェバー レッドブル-ルノー 16 オルタネーター 3 Ret 17 ジャン＝エリック・ベルニュ トロ・ロッソ-フェラーリ 14 サスペンション 14ソース:

 第19戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

 順位 ドライバー ポイント 1 セバスチャン・ベッテル 273 2 フェルナンド・アロンソ 260 3 キミ・ライコネン 206 4 ルイス・ハミルトン 190 5 マーク・ウェバー 165

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 順位 コンストラクター ポイント 1 レッドブル・ルノー 440 2 フェラーリ 367 3 マクラーレン・メルセデス 353 4 ロータス・ルノー 302 5 メルセデス 136

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。