2012年ドイツグランプリは、2012年のF1世界選手権第10戦として、2012年7月22日にホッケンハイムリンクで開催された。正式名称はFormula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2012。ドイツグランプリはニュルブルクリンクとホッケンハイムリンクの交互開催であるため、ホッケンハイムリンクでのレースは2010年以来。ピレリタイヤになってから初めてのグランプリであり、DRSが使用されるのも初めてとなる。

 予選 
例年は暑くなることが多いホッケンハイムだが、今年は雨に見舞われており、予選も雨に降られる中での戦いとなった。3つのセッションに分かれた予選のうち、Q1終盤に雨が降り始めると、その後も雨が強くなっていった。Q2では今季全戦でトップ10進出を続けていたロマン・グロージャンが脱落した。

Q3は雨がやみ、コースの所々に川が流れる状況ながらも、終盤にかけて大きくタイムが更新されていった。各車が1セットのレインタイヤを履き続けて走行する中で、フェルナンド・アロンソはセッション途中に2セット目のレインタイヤに交換する戦略を的中させ、トップタイムを記録した。アロンソは前戦イギリスグランプリに続き、刻々とコンディションが変化する難しい予選を制した。

アロンソに次ぐポイントランキング2位のマーク・ウェバーは3番手タイムを記録したが、ギアボックス交換のペナルティーにより5グリッド降格。これにより2〜4番グリッドに地元ドイツ出身のセバスチャン・ベッテル、ミハエル・シューマッハ、ニコ・ヒュルケンベルグが並ぶことになった。ドライのフリー走行で好調だったマクラーレン勢は、ウェット路面ではタイヤの発熱不足に苦しんだ。

 結果 
 ドライバー チーム 1 5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1:16.073 1:38.521 1:40.621 1 2 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル-ルノー 1:16.393 1:38.309 1:41.026 2 3 7 ミハエル・シューマッハ メルセデス 1:16.686 1:38.010 1:42.459 3 4 12 ニコ・ヒュルケンベルグフォースインディア・メルセデス 1:16.271 1:39.467 1:43.501 4 5 18 パストール・マルドナドウィリアムズ・ルノー 1:16.181 1:38.731 1:43.950 5 6 3 ジェンソン・バトンマクラーレン・メルセデス 1:16.507 1:38.659 1:44.113 6 7 4 ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:16.2211:37.365 1:44.186 7 8 2 マーク・ウェバーレッドブル-ルノー 1:16.500 1:39.382 1:41.496 8 9 11 ポール・ディ・レスタ フォースインディア・メルセデス 1:16.352 1:39.703 1:44.889 9 10 9 キミ・ライコネン ロータス-ルノー 1:15.693 1:39.729 1:45.811 10 11 16 ダニエル・リチャルド トロ・ロッソ・フェラーリ 1:16.516 1:39.789 11 12 14 小林可夢偉ザウバー-フェラーリ 1:16.481 1:39.985 12 13 6 フェリペ・マッサフェラーリ 1:16.265 1:40.212 13 14 19 ブルーノ・セナウィリアムズ・ルノー 1:16.426 1:40.752 14 15 17 ジャン＝エリック・ベルニュトロ・ロッソ・フェラーリ 1:16.741 15 16 20 ヘイキ・コバライネンケータハム・ルノー 1:17.620 16 17 15 セルジオ・ペレス ザウバー-フェラーリ 1:15.726 1:39.933 17 18 21 ヴィタリー・ペトロフケータハム・ルノー 1:18.531 18 19 10 ロマン・グロージャン ロータス-ルノー 1:16.685 1:40.574 19 20 25 シャルル・ピック マルシャ・コスワース 1:19.220 20 21 8 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1:15.988 1:41.551 21 22 24 ティモ・グロック マルシャ・コスワース 1:19.291 22 23 22 ペドロ・デ・ラ・ロサ HRT・コスワース 1:19.912 23 24 23 ナレイン・カーティケヤン HRT・コスワース 1:20.230 24予選通過タイム: 1:20.991 (107%ルール)
追記
 - ウェバー、グロージャン、ロズベルグは、ギアボックス交換により5グリッド降格。
 - ペレスは、Q2でのライコネンとアロンソに対する進路妨害で5グリッド降格のペナルティ。

 決勝 

 展開 
気温21度、路面温度29度とドイツグランプリとしてはやや低めの気温となった決勝レースは、ドライコンディションでスタートが切られた。

ポールポジションのアロンソが好スタートを切る一方、13番手スタートのマッサはフロントウイングを脱落。グロージャンやセナもコースオフの影響からオープニングラップで緊急ピットインを迫られた。3周目にはハミルトンも左リアタイヤのパンクでピットへ。ハミルトンは22番手まで順位を下げた。

上位勢が1回目のピットストップを終えての順位は、アロンソ、ベッテル、バトン、ライコネン、シューマッハ、ヒュルケンベルグ、ペレス、ウェバー、マルドナド、小林。ベッテルはDRSを使って首位浮上のチャンスをうかがうが、アロンソも要所を押さえた走りでトップを譲らない。

ここで、パンクにより周回遅れとなっていたもののペースの良いハミルトンが、ラップ回復のためベッテルをオーバーテイク。ルール的には問題のない行動ではあるが、ベッテルは手を挙げて怒りを露わにした。これによってタイムロスしたベッテルは、最後のピットストップでバトンに逆転された。

レース終盤、アロンソとバトンが1秒以内の優勝争いをしている中、後方からベッテルが追い上げてきた。ベッテルとバトンが激しくやりあう中でアロンソはリードを広げ、今季3回目のトップチェッカーを受けた。

タイヤが苦しくなったバトンに対し、ベッテルは残り2周の6コーナーでオーバーテイクを仕掛けた。しかしアウト側からかわしたベッテルはコーナー立ち上がりで縁石の外側を走っており、これがコース外からのオーバーテイクと判断され、レース後に20秒加算ペナルティを受けた。

アロンソ、ベッテル、バトンが表彰台に立ったものの、このペナルティによりベッテルは5番手に後退。最終的にアロンソ、バトン、ライコネンのトップ3となり、小林は自己最高位の4位を獲得した。

 結果 
 ドライバー チーム 周回数 / 1 5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 67 1:31:05.862 1 25 2 3 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 67 +8.731 6 18 3 9 キミ・ライコネン ロータス-ルノー 67 +16.409 10 15 4 14 小林可夢偉 ザウバー-フェラーリ 67 +21.925 12 12 5 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル-ルノー 67 +23.732 2 10 6 15 セルジオ・ペレス ザウバー-フェラーリ 67 +27.896 17 8 7 7 ミハエル・シューマッハ メルセデス 67 +28.970 3 6 8 2 マーク・ウェバー レッドブル-ルノー 67 +46.941 8 4 9 12 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 67 +48.162 4 2 10 8 ニコ・ロズベルグ メルセデス 67 +48.889 21 1 11 11 ポール・ディ・レスタ フォースインディア・メルセデス 67 +59.227 9 12 6 フェリペ・マッサ フェラーリ 67 +1:11.428 13 13 16 ダニエル・リチャルド トロ・ロッソ・フェラーリ 67 +1:16.829 11 14 17 ジャン＝エリック・ベルニュ トロ・ロッソ・フェラーリ 67 +1:16.965 15 15 18 パストール・マルドナド ウィリアムズ・ルノー 66 +1 Lap 5 16 21 ヴィタリー・ペトロフ ケータハム・ルノー 66 +1 Lap 18 17 19 ブルーノ・セナ ウィリアムズ・ルノー 66 +1 Lap 14 18 10 ロマン・グロージャン ロータス-ルノー 66 +1 Lap 19 19 20 ヘイキ・コバライネン ケータハム・ルノー 65 +2 Laps 16 20 25 シャルル・ピック マルシャ・コスワース 65 +2 Laps 20 21 22 ペドロ・デ・ラ・ロサ HRT・コスワース 64 +3 Laps 23 22 24 ティモ・グロック マルシャ・コスワース 64 +3 Laps 22 23 23 ナレイン・カーティケヤン HRT・コスワース 64 +3 Laps 24 Ret 4 ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 56 サスペンション 7 注釈:
 - ベッテルはバトンへのコース外からのオーバーテイクにより20秒加算ペナルティ。

 第10戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

 順位 ドライバー ポイント 1 フェルナンド・アロンソ 154 2 マーク・ウェバー 120 3 セバスチャン・ベッテル 110 4 キミ・ライコネン 98 5 ルイス・ハミルトン 92

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 順位 コンストラクター ポイント 1 レッドブル・ルノー 230 2 フェラーリ 177 3 マクラーレン・メルセデス 160 4 ロータス・ルノー 159 5 メルセデス 105

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。