2012年マレーシアグランプリは、2012年F1世界選手権第2戦として、2012年3月25日にセパン・インターナショナル・サーキットで開催された。正式名称は2012 FORMULA 1 Petronas Malaysia Grand Prix。

 予選 
マクラーレンのルイス・ハミルトンが前戦オーストラリアグランプリに続きポールポジションを獲得した。チームメイトのジェンソン・バトンが続き、2戦連続マクラーレンのフロントロー独占となった。3位にはメルセデスのミハエル・シューマッハが入り、2010年の復帰以来最高位を獲得した。

 結果 
 ドライバー チーム 1 4 ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1:37.813 1:37.106 1:36.219 1 2 3 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 1:37.575 1:36.928 1:36.368 2 3 7 ミハエル・シューマッハ メルセデス 1:37.517 1:37.017 1:36.391 3 4 2 マーク・ウェバー レッドブル・ルノー 1:37.172 1:37.375 1:36.461 4 5 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 1:38.102 1:37.419 1:36.634 5 6 10 ロマン・グロージャン ロータス・ルノー 1:38.058 1:37.338 1:36.658 6 7 8 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1:37.696 1:36.996 1:36.664 7 8 5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1:38.151 1:37.379 1:37.566 8 9 15 セルジオ・ペレスザウバー・フェラーリ 1:37.933 1:37.477 1:37.698 9 10 9 キミ・ライコネンロータス・ルノー 1:37.9611:36.715 1:36.461 10 11 18 パストール・マルドナド ウィリアムズ・ルノー 1:37.789 1:37.589 11 12 6 フェリペ・マッサ フェラーリ 1:38.381 1:37.731 12 13 19 ブルーノ・セナ ウィリアムズ・ルノー 1:38.437 1:37.841 13 14 11 ポール・ディ・レスタ フォースインディア・メルセデス 1:38.325 1:37.877 14 15 16 ダニエル・リチャルド トロ・ロッソ・フェラーリ 1:38.419 1:37.883 15 16 12 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 1:38.303 1:37.890 16 17 14 小林可夢偉 ザウバー・フェラーリ 1:38.372 1:38.069 17 18 17 ジャン＝エリック・ベルニュ トロ・ロッソ・フェラーリ 1:39.077 18 19 21 ヴィタリー・ペトロフ ケータハム・ルノー 1:39.567 19 20 24 ティモ・グロック マルシャ・コスワース 1:40.903 20 21 25 シャルル・ピック マルシャ・コスワース 1:41.250 21 22 22 ペドロ・デ・ラ・ロサ HRT・コスワース 1:42.914 22 23 23 ナレイン・カーティケヤン HRT・コスワース 1:43.655 23 24 20 ヘイキ・コバライネンケータハム・ルノー 1:39.306 24予選通過タイム: 1:43.974 (107%ルール)
追記
 — キミ・ライコネンは2回目のフリー走行の後にギアボックス交換をした為、5グリッド降格のペナルティ
 — ヘイキ・コバライネンは前戦オーストラリアGPでセーフティカーライン1を通過する前に2台を追い抜いたとして5グリッド降格のペナルティ

 決勝 

 展開 

現地時間16時にスタートが切られる決勝レースは、開始15分前から降り始めた雨の影響で、HRTの2台がウェット、その他の22台がインターミディエイトタイヤを履いてのスタートとなった。

フロントローからスタートしたマクラーレンの2台が順調なスタートを見せ、オープニングラップを終えた順位はハミルトン、バトン、ウェバーの順であった。3番グリッドからスタートしたシューマッハは、4コーナーでロータスのグロージャンと接触し後退した。後方から好スタートを切ったのは小林可夢偉で、17番グリッドから9番手へのジャンプアップを果たした。

スタート後に雨が急激に強まり、6周目にはセーフティーカーが導入、8周目終了時点に赤旗中断となり、中断は51分にも及んだ。ここまでただひとりピットインせずにインターミディエイトで走り続けたベルニュは7番手で再スタートを切ることとなった。

現地時間17時15分にセーフティーカー先導で全車ウェットタイヤでレース再開、13周目にセーフティーカーが退いた。路面は水が引き始めており、リスタートと同時にバトンら8台がピットインしてインターミディエイトへ交換、1周後にはハミルトンやアロンソなどが続き、2周後にベッテル、ペレスらがタイヤ交換を行い、全車インターミディエイトでの走行となった。

マクラーレンのピットミスの影響もあり、全車タイヤ交換を済ませた段階での順位は、アロンソ、ペレス、ハミルトンとなった。ミックスウェザーを得意とするバトンは他車と接触して後退した。

ここから、逃げるアロンソをペレスがじわじわと追い上げる展開となった。ドライタイヤへ交換するタイミングで再び差が開いたが、ミディアムタイヤを履いたアロンソよりもハードタイヤを選んだペレスの方がラップタイムが速く、残り6周で完全にテール・トゥ・ノーズの状態まで近づいた。しかし、ペレスは52周目のターン14で痛恨のコースオフを喫し、再び差が5秒まで開き、アロンソはチェッカーまで逃げ切った。

複雑なコンディションや、接触による後退などもあり、マシンの戦闘力に劣るアロンソ、ペレスが表彰台を獲得した。望外の優勝を手にしたアロンソは、チームの完璧なピットワークに感謝を述べた。ザウバーは悲願の初優勝を逃したが、チームオーナーのペーター・ザウバーは若きペレスの活躍を見て涙をぬぐった。ハミルトンは2戦連続でポールポジションからスタートしたものの、またしても3位に留まった。

ベッテルは4位走行中に周回遅れのナレイン・カーティケヤンとの接触してポイント圏外に脱落し、中指を立てて怒りを表現した。レース後にはカーティケヤンのことを「ガーキン（gherkin、酢漬けのキュウリ）」と罵り顰蹙を買った。

 結果 
 ドライバー チーム 周回数 / 1 5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 56 2:44:51.812 8 25 2 15 セルジオ・ペレス ザウバー・フェラーリ 56 +2.263 9 18 3 4 ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 56 +14.591 1 15 4 2 マーク・ウェバー レッドブル・ルノー 56 +17.688 4 12 5 9 キミ・ライコネン ロータス・ルノー 56 +29.456 10 10 6 19 ブルーノ・セナ ウィリアムズ・ルノー 56 +37.667 13 8 7 11 ポール・ディ・レスタ フォースインディア・メルセデス 56 +44.412 14 6 8 17 ジャン＝エリック・ベルニュ トロ・ロッソ・フェラーリ 56 +46.985 18 4 9 12 ニコ・ヒュルケンベルグ フォースインディア・メルセデス 56 +47.892 16 2 10 7 ミハエル・シューマッハ メルセデス 56 +49.996 3 1 11 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 56 +1:15.527 5 12 16 ダニエル・リチャルド トロ・ロッソ・フェラーリ 56 +1:16.828 15 13 8 ニコ・ロズベルグ メルセデス 56 +1:18.593 7 14 3 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 56 +1:19.719 2 15 6 フェリペ・マッサ フェラーリ 56 +1:37.319 12 16 21 ヴィタリー・ペトロフ ケータハム・ルノー 55 1周遅れ 19 17 24 ティモ・グロック マルシャ・コスワース 55 1周遅れ 20 18 20 ヘイキ・コバライネン ケータハム・ルノー 55 1周遅れ 24 19 18 パストール・マルドナド ウィリアムズ・ルノー 54 エンジン 11 20 25 シャルル・ピック マルシャ・コスワース 54 2周遅れ 21 21 22 ペドロ・デ・ラ・ロサ HRT・コスワース 54 2周遅れ 22 22 23 ナレイン・カーティケヤン HRT・コスワース 54 2周遅れ 23 Ret 14 小林可夢偉 ザウバー・フェラーリ 46 ブレーキ 17 Ret 10 ロマン・グロージャン ロータス・ルノー 3 スピン 6脚注
追記
 – カーティケヤンはベッテルとの接触を引き起こしたとしてレース後20秒加算ペナルティが下された。

 第2戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

 順位 ドライバー ポイント 1 フェルナンド・アロンソ 35 2 ルイス・ハミルトン 30 3 ジェンソン・バトン 25 4 マーク・ウェバー 24 5 セルジオ・ペレス 22

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-メルセデス 55 2 レッドブル-ルノー 42 3 フェラーリ 35 4 ザウバー-フェラーリ 30 5 ロータス-ルノー 16

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。