2001年日本グランプリ (4輪)

2001年日本グランプリ（XXVII Fuji Television Japanese Grand Prix）は2001年F1世界選手権の第17戦として、2001年10月14日に鈴鹿サーキットで開催された。

 概要 
1990年代から活躍してきたミカ・ハッキネン（マクラーレン）とジャン・アレジ（ジョーダン・グランプリ）がラストレースを迎えた。ハッキネンはこの時点では「休養宣言」だったが、再びF1に戻ることはなかった。アレジは来日後にブリヂストンの記者会見の場で突然引退を表明し、同席したミハエル・シューマッハ（フェラーリ）らを驚かせた。

また、レース後のシーズンオフにプロストチームは破産し閉鎖、活動を停止した。

 予選 
予選ではブリヂストンとミシュランのタイヤ戦争の影響で、大幅なタイム向上が予想された。ミハエル・シューマッハは1991年の日本GP予選でゲルハルト・ベルガー（マクラーレン）が記録した鈴鹿のラップレコード1分34秒700を2.216秒上回る、1分32秒484というタイムで日本GP4年連続のポールポジションを獲得した。1分32秒台はシューマッハのみで、予選2位のファン・パブロ・モントーヤ（ウィリアムズ）は0.7秒の差をつけられた。

フェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレンのマシンが上位に並ぶ中で、来期よりルノーとして参戦することが決まっているベネトンチームは、今季初めて予選トップ10に2台を送り込んだ。

 予選結果 
 順位 No ドライバー チーム タイム 差 1 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1:32.484 2 6 ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ・BMW 1:33.184 +0.700 3 5 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・BMW 1:33.297 +0.813 4 2 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1:33.323 +0.839 5 3 ミカ・ハッキネン マクラーレン・メルセデス 1:33.662 +1.178 6 7 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン・プレイライフ 1:33.830 +1.346 7 4 デビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス 1:33.916 +1.432 8 11 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン・ホンダ 1:34.002 +1.518 9 8 ジェンソン・バトン ベネトン・プレイライフ 1:34.375 +1.891 10 16 ニック・ハイドフェルド ザウバー・ペトロナス 1:34.386 +1.902 11 12 ジャン・アレジ ジョーダン・ホンダ 1:34.420 +1.936 12 17 キミ・ライコネン ザウバー・ペトロナス 1:34.581 +2.097 13 18 エディ・アーバイン ジャガー・コスワース 1:34.851 +2.367 14 10 ジャック・ヴィルヌーヴ BAR・ホンダ 1:35.109 +2.625 15 22 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン プロスト・エイサー 1:35.132 +2.648 16 19 ペドロ・デ・ラ・ロサ ジャガー・コスワース 1:35.639 +3.155 17 11 オリビエ・パニス BAR・ホンダ 1:35.766 +3.282 18 21 フェルナンド・アロンソ ミナルディ・ヨーロピアン 1:36.410 +3.926 19 23 トーマス・エンゲ プロスト・エイサー 1:36.446 +3.962 20 15 エンリケ・ベルノルディ アロウズ・アジアテック 1:36.885 +4.401 21 14 ヨス・フェルスタッペン アロウズ・アジアテック 1:36.973 +4.489 22 20 アレックス・ユーン ミナルディ・ヨーロピアン 1:38.246 +5.762

 決勝 
ミハエル・シューマッハは好スタートを決め、2度のピットストップの前後以外はトップを譲らない磐石のレース運びでポール・トゥ・フィニッシュを果たした。、に続いてシーズン9勝を記録し、
また、通算獲得ポイントを801点に伸ばして、アラン・プロスト（798.5点）を抜いて最多得点記録者となった。

ハッキネンはレース終盤に3位を走行していたが、48周目にチームメイトのクルサードを先行させ4位となった。
ラストレースを表彰台で終えることよりも、クルサードの年間ランキング2位を確実にするための「アシスト」を選択した。ランキング3位からの逆転を狙ったルーベンス・バリチェロ（フェラーリ）は、燃料軽めの3ピットストップ作戦が不発で5位に終わった。

アレジはキミ・ライコネン（ザウバー）と順位を争っていたが、6周目のダンロップコーナーでスピンしたライコネンに巻き込まれる形でクラッシュ。アレジは今季16戦完走を続けてきたが、最後のレースで連続完走が途絶えた。

地元GPを迎えたホンダエンジンユーザーでは、8位完走のヤルノ・トゥルーリ（ジョーダン）が最高位だった。

 決勝結果 
 順位 No ドライバー チーム 周回 タイム グリッド ポイント 1 1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 53 1:27:33.298 1 10 2 6 ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ-BMW 53 +3.154 2 6 3 4 デヴィッド・クルサード マクラーレン-メルセデス 53 +23.262 7 4 4 3 ミカ・ハッキネン マクラーレン-メルセデス 53 +35.539 5 3 5 2 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 53 +36.544 4 2 6 5 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ-BMW 53 +37.122 3 1 7 8 ジェンソン・バトン ベネトン-ルノー 53 +1:37.102 9   8 11 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン-ホンダ 52 +1 Lap 8   9 16 ニック・ハイドフェルド ザウバー-ペトロナス 52 +1 Lap 10   10 10 ジャック・ヴィルヌーヴ B・A・R-ホンダ 52 +1 Lap 14   11 21 フェルナンド・アロンソ ミナルディ-ヨーロピアン 52 +1 Lap 18   12 22 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン プロスト-エイサー 52 +1 Lap 15   13 9 オリビエ・パニス B・A・R-ホンダ 51 +2 Laps 17   14 15 エンリケ・ベルノルディ アロウズ-アジアテック 51 +2 Laps 20   15 14 ヨス・フェルスタッペン アロウズ-アジアテック 51 +2 Laps 21   16 20 アレックス・ユーン ミナルディ-ヨーロピアン 50 +3 Laps 22   17 7 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン-ルノー 47 ギアボックス 6   リタイヤ 19 ペドロ・デ・ラ・ロサ ジャガー-コスワース 45 オイル漏れ 16   リタイヤ 23 トーマス・エンゲ プロスト-エイサー 42 ブレーキ 19   リタイヤ 18 エディ・アーバイン ジャガー-コスワース 24 燃料リグ 13   リタイヤ 17 キミ・ライコネン ザウバー-ペトロナス 5 接触 12   リタイヤ 12 ジャン・アレジ ジョーダン-ホンダ 5 接触 11  
 ファステストラップ - ラルフ・シューマッハ 1:36.944 (LAP 46)

 第17戦終了時点でのランキング 
太字はワールドチャンピオン

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 123 2 デヴィッド・クルサード 65 3 ルーベンス・バリチェロ 56 4 ラルフ・シューマッハ 49 5 ミカ・ハッキネン 37

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 179 2 マクラーレン-メルセデス 102 3 ウィリアムズ-BMW 80 4 ザウバー-ペトロナス 21 5 ジョーダン-ホンダ 19

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。