2006年トルコグランプリ (II Petrol Ofisi Turkish Grand Prix) は、2006年F1世界選手権の第14戦として、2006年8月27日にイスタンブール・パークで開催された。

 概要 
BMWザウバーは金曜日のプラクティスに19歳のセバスチャン・ベッテルをテストドライバーとして出走させた。ベッテルはこのセッションでベストタイムを記録した。

フェラーリのフェリペ・マッサが初のポールポジションを獲得し、レースもポール・トゥ・ウィンで初優勝した。前戦のハンガリーでジェンソン・バトンが勝利し、2戦連続で優勝者がそのキャリアにおける初勝利を達成したレースとなった。このように2戦連続初勝利というのは2003年シーズンのマレーシアにおけるキミ・ライコネン、ブラジルにおけるジャンカルロ・フィジケラ以来のものであった。

チャンピオン争いではアロンソが2位となり、3位のシューマッハとのポイント差を広げた。レース序盤はマッサ、シューマッハ、アロンソの順で走行していたが、セーフティーカー導入時にマッサとシューマッハを同時にピットインさせたフェラーリの判断が凶と出た。シューマッハはマッサの作業が終わるまで待たされ、その間にアロンソが順位を逆転した。

勝者マッサが北キプロス・トルコ共和国大統領メフメト・アリ・タラートから優勝トロフィーを受け取ったことで、論争が引き起こされた。北キプロス・トルコ共和国はトルコのみが承認している。キプロス共和国政府はFIAに公式に提訴した。FIAは事件調査の後、2006年9月19日にグランプリオーガナイザーに対して500万ドルの罰金を科した。

金曜出走ドライバー
 コンストラクター 国籍 ドライバー ウィリアムズ-コスワース アレクサンダー・ヴルツ ホンダ アンソニー・デビッドソン レッドブル-フェラーリ ロバート・ドーンボス BMWザウバー セバスチャン・ベッテル MF1-トヨタ ジョルジオ・モンディーニ トロ・ロッソ-コスワース ニール・ジャニ スーパーアグリ-ホンダ フランク・モンタニー

予選結果
From :

 順位 国籍 ドライバー コンストラクター Part 3 Part 2 Part 1 1 フェリペ・マッサ フェラーリ 1:26.907 1:27.059 1:27.306 2 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1:27.284 1:25.850 1:27.385 3 フェルナンド・アロンソ ルノー 1:27.321 1:26.917 1:27.861 4 ジャンカルロ・フィジケラ ルノー 1:27.564 1:27.346 1:28.175 5 ラルフ・シューマッハ* トヨタ 1:27.569 1:27.062 1:27.668 6 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 1:27.785 1:27.251 1:28.200 7 ジェンソン・バトン ホンダ 1:27.790 1:26.872 1:28.222 8 キミ・ライコネン マクラーレン-メルセデス 1:27.866 1:27.202 1:28.236 9 ロバート・クビサ BMWザウバー 1:28.167 1:27.405 1:28.212 10 マーク・ウェバー ウィリアムズ-コスワース 1:29.436 1:27.608 1:28.307 11 クリスチャン・クリエン レッドブル-フェラーリ 1:27.852 1:28.271 12 ペドロ・デ・ラ・ロサ マクラーレン-メルセデス 1:27.897 1:28.403 13 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1:27.973 1:28.549 14 ルーベンス・バリチェロ ホンダ 1:28.257 1:28.411 15 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ-コスワース 1:28.386 1:28.889 16 クリスチャン・アルバース* MF1-トヨタ 1:28.639 1:29.021 17 デビッド・クルサード レッドブル-フェラーリ 1:29.136 18 スコット・スピード トロ・ロッソ-コスワース 1:29.158 19 ヴィタントニオ・リウッツィ トロ・ロッソ-コスワース 1:29.250 20 ティアゴ・モンテイロ MF1-トヨタ 1:29.901 21 山本左近 スーパーアグリ-ホンダ 1:30.607 22 佐藤琢磨 スーパーアグリ-ホンダ 1:30.850
*：ラルフ・シューマッハとクリスチャン・アルバースの両名はエンジン交換のため10位降格のペナルティが科された。従ってラルフは15番手、アルバースは22番手スタートとなった。

決勝

 展開 
オープニングラップでフィジケラがスピン、後方で接触事故がおこりライコネンやスピード、佐藤、モンテイロらがそのあおりを食うかたちとなったが、その場でリタイヤとなったのはモンテイロのみであった。しかしライコネンは翌周にリタイヤ、佐藤も長い時間ピットガレージの中で過ごすことになるが、スーパーアグリの新パーツのデータを取るためにリタイヤを選択せず、10数周遅れでサーキットに再度送り出された。

レースは12周目に大きく動いた。リウッツィがスピンしコース上に止まってしまう。これによりセーフティカーが導入され、各車がピットインする。フェラーリはマッサとシューマッハの両名がピットインすることになるが、シューマッハはマッサの後ろで待たされることになってしまう。このすきにアロンソが2位に順位を上げた。

その後はロズベルグのトラブル、アルバース(入賞圏内直前までポジションを上げていた)のクラッシュなどがあったが、上位勢の順位に大きな変動はなく、シューマッハは2度目のピットインでもアロンソの前に出ることはできず、最後0.1秒差まで差を詰めるものの、アロンソを上回ることはできず、ドライバーズチャンピオンシップとの差をさらに詰めることはできなかった。

その一方でマッサは67戦目での初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾った。これによりルノーとのコンストラクターズポイント差を詰めることに成功した。

その後方では前戦のウィナー、バトンが4位でフィニッシュ。バリチェロも8位に入りホンダ勢はダブル入賞となった。前レースで初の表彰台に上がったデ・ラ・ロサも1ストップ作戦を上手く成功させ5位。6位はフィジケラ、7位はラルフ・シューマッハだった。

 結果 
From :

 順位 No 国籍 ドライバー コンストラクター 周回 タイム グリッド ポイント 1 6 フェリペ・マッサ フェラーリ 58 1:28:51.082 1 10 2 1 フェルナンド・アロンソ ルノー 58 +5.575 secs 3 8 3 5 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 58 +5.656 secs 2 6 4 12 ジェンソン・バトン ホンダ 58 +12.334 secs 6 5 5 4 ペドロ・デ・ラ・ロサ マクラーレン-メルセデス 58 +45.908 secs 11 4 6 2 ジャンカルロ・フィジケラ ルノー 58 +46.594 secs 4 3 7 7 ラルフ・シューマッハ トヨタ 58 +59.337 secs 15 2 8 11 ルーベンス・バリチェロ ホンダ 58 +60.034 secs 13 1 9 8 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 57 +1 lap 12 10 9 マーク・ウェバー ウィリアムズ-コスワース 57 +1 lap 9 11 15 クリスチャン・クリエン レッドブル-フェラーリ 57 +1 lap 10 12 17 ロバート・クビサ BMWザウバー 57 +1 lap 8 13 21 スコット・スピード トロ・ロッソ-コスワース 57 +1 lap 17 14 16 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 56 +2 laps 5 15 14 デビッド・クルサード レッドブル-フェラーリ 55 ギアボックス 16 リタイア 19 クリスチャン・アルバース MF1-トヨタ 46 スピン 22 NC 22 佐藤琢磨 スーパーアグリ-ホンダ 41 +17 laps 21 リタイア 10 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ-コスワース 25 水漏れ 14 リタイア 23 山本左近 スーパーアグリ-ホンダ 23 スピン 20 リタイア 20 ヴィタントニオ・リウッツィ トロ・ロッソ-コスワース 12 スピン 18 リタイア 3 キミ・ライコネン マクラーレン-メルセデス 1 接触 ダメージ 7 リタイア 18 ティアゴ・モンテイロ MF1-トヨタ 0 接触 19

 レース後 
表彰式で大きな問題が発生した。優勝したマッサに優勝トロフィを手渡したのは北キプロス・トルコ共和国大統領のメフメト・アリ・タラートであったが、北キプロス・トルコ共和国はトルコしか国家承認していない国である。レース後FIAは「政治的中立性が損なわれたことは容認できない」とし、8月29日までに調査を開始。9月19日までにFIAはトルコ国内協議委員会(TOSFED)、トルコGP主催者(MSO)に対し500万ドル(5億8790万円、当時)の罰金を科した。

第14戦終了時点でのランキング 

ドライバーズ・チャンピオンシップ

 順位 ドライバー ポイント 1 フェルナンド・アロンソ 108 2 ミハエル・シューマッハ 96 3 フェリペ・マッサ 62 4 ジャンカルロ・フィジケラ 52 5 キミ・ライコネン 49

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

 順位 コンストラクター ポイント 1 ルノー 160 2 フェラーリ 158 3 マクラーレン-メルセデス 89 4 ホンダ 58 5 トヨタ 28