2000年日本グランプリ (4輪)

2000年日本グランプリ（XXVI Fuji Television Japanese Grand Prix）は2000年F1世界選手権の第16戦として、2000年10月8日に鈴鹿サーキットで開催された。

 概要 
ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）がドライバーズチャンピオンに王手をかけて日本GPを迎えた。ランキング2位ミカ・ハッキネン（マクラーレン）とのポイント差は8点であり、このレースで10点差以上に広げればタイトルが決定する。

この年の日本GPは予選から決勝まで、このライバル両名の一騎討ちが演じられることになった。

予選
シューマッハとハッキネンは前年のポールタイム (1分37秒470) を約1.5秒短縮し、1分35秒台に突入して交互に最速タイムを塗り替えあった。セッション残り僅かでシューマッハが1分35秒825のスーパーラップを記録し、ハッキネンを1000分の9秒上回る。ハッキネンもタイムアップ寸前に最終アタックを行い、セクター1通過タイムでは1000分の2秒上回ったが、後半区間をまとめきれず2位に終わった。ふたりの差はコース上の距離にしてわずか45cmだった。

13時27分、シューマッハ（1回目） 1'36.094で1位
13時28分、ハッキネン（1回目） 1'36.168 (+0.074) で2位
13時42分、ハッキネン（2回目） 1'36.017 (-0.077) で1位
13時47分、シューマッハ（2回目） 1'35.908 (-0.109) で1位 
13時52分、ハッキネン（3回目） 1'35.834 (-0.074) で1位
13時58分、シューマッハ（3回目） 1'35.825 (-0.009) で1位
13時59分、ハッキネン（4回目） 1'36.018 (+0.193) 

 順位 No ドライバー チーム タイム 差 1 3 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1'35.825 2 1 ミカ・ハッキネン マクラーレン・メルセデス 1'35.834 +0.009 3 2 デビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス 1'36.236 +0.411 4 4 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1'36.330 +0.505 5 10 ジェンソン・バトン ウィリアムズ・BMW 1'36.628 +0.803 6 9 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・BMW 1'36.788 +0.963 7 7 エディ・アーバイン ジャガー・コスワース 1'36.899 +1.074 8 5 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ジョーダン・無限ホンダ 1'37.243 +1.418 9 22 ジャック・ヴィルヌーヴ BAR・ホンダ 1'37.267 +1.442 10 8 ジョニー・ハーバート ジャガー・コスワース 1'37.329 +1.504 11 12 アレクサンダー・ヴルツ ベネトン・プレイライフ 1'37.348 +1.523 12 11 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン・プレイライフ 1'37.479 +1.654 13 18 ペドロ・デ・ラ・ロサ アロウズ・スーパーテック 1'37.652 +1.827 14 19 ヨス・フェルスタッペン アロウズ・スーパーテック 1'37.674 +1.849 15 6 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン・無限ホンダ 1'37.679 +1.854 16 15 ニック・ハイドフェルド プロスト・プジョー 1'38.141 +2.316 17 14 ジャン・アレジ プロスト・プジョー 1'38.209 +2.384 18 23 リカルド・ゾンタ BAR・ホンダ 1'38.269 +2.444 19 17 ミカ・サロ ザウバー・ペトロナス 1'38.490 +2.665 20 16 ペドロ・ディニス ザウバー・ペトロナス 1'38.576 +2.751 21 20 マルク・ジェネ ミナルディ・フォンドメタル 1'39.972 +4.147 22 21 ガストン・マッツァカーネ ミナルディ・フォンドメタル 1'40.462 +4.637

 決勝 
10月8日の決勝日は曇り空で、時折小雨が降るコンディションだったが、全車ドライタイヤを装着してスターティンググリッドに並んだ。日本GPは3年連続してシューマッハとハッキネンのフロントロー対決となったが、ポールポジションのシューマッハは今回もスタートを失敗し、ハッキネンが1コーナーを制した。1周目の順位はハッキネン（マクラーレン）を先頭に、ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）、クルサード（マクラーレン）、ラルフ・シューマッハ（ウィリアムズ）、アーバイン（ジャガー）、バリチェロ（フェラーリ）、ジェンソン・バトン（ウィリアムズ）、ハーバート（ジャガー）と続いた。逃げるハッキネンと追うシューマッハは2〜3秒の間隔を保ったまま周回を重ねる。3位クルサードはトップ2台のハイペースについていけず、チャンピオン候補同士のマッチレースとなった。

ハッキネンは21周目に1回目のピットインを行い、6.8秒の静止時間でコースに復帰。次の周にはシューマッハもピットインし、7.4秒の静止時間でハッキネンの後方に戻る。この給油作業でフェラーリチームは第2スティントを伸ばすため、多めの燃料を搭載した。

30周過ぎには雨の影響が出始め、ハッキネンとシューマッハの差が1秒前後にまで接近した。ハッキネンは37周目に2回目のピットインを行い、静止時間7.4秒でコースに復帰。しかし、湿った路面に温まっていないドライタイヤで走り出したためペースが上がらず、さらに周回遅れの処理にも手間取った。この間、シューマッハは燃料の軽い状態でタイムマージンを稼ぎ、3周後にピットイン。6.0秒で作業を終えピットレーン出口に差し掛かる頃、ハッキネンはまだ最終コーナーを立ち上がったばかりで、トップの順位が逆転した。

その後、シューマッハはハッキネンとの差を安全圏に広げてチェッカーフラッグを受け、1997年以来となる日本GP3勝目を達成。同時に、・に続く自身3度目の、フェラーリ移籍5年目にして初のドライバーズタイトルを獲得した。フェラーリドライバーのチャンピオン獲得はのジョディ・シェクター以来21年ぶりとなった。ゴール直後、シューマッハはステアリングを叩いて絶叫し、表彰式ではチーム代表のジャン・トッドと抱き合って喜びを顕わにした。敗れたハッキネンはファン・マヌエル・ファンジオ以来の3連覇を逃したが、シューマッハの勝利を祝福した。

3位クルサード、4位バリチェロに続き、鈴鹿初挑戦となる新人バトンが5位を獲得。F1第3期活動初年度のホンダエンジンでは、ヴィルヌーヴ（B・A・R）がジャガー勢とのバトルを制して6位に入賞した。

 順位 No ドライバー チーム 周回 タイム グリッド ポイント 1 3 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 53 1:29'53.435 1 10 2 1 ミカ・ハッキネン マクラーレン・メルセデス 53 +1.837 2 6 3 2 デビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス 53 +1'09.914 3 4 4 4 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 53 +1'19.191 4 3 5 10 ジェンソン・バトン ウィリアムズ・BMW 53 +1'25.694 5 2 6 22 ジャック・ヴィルヌーヴ BAR・ホンダ 52 +1 Lap 9 1 7 8 ジョニー・ハーバート ジャガー・コスワース 52 +1 Lap 10   8 7 エディ・アーバイン ジャガー・コスワース 52 +1 Lap 7   9 23 リカルド・ゾンタ BAR・ホンダ 52 +1 Lap 18   10 17 ミカ・サロ ザウバー・ペトロナス 52 +1 Lap 19   11 16 ペドロ・ディニス ザウバー・ペトロナス 52 +1 Lap 20   12 18 ペドロ・デ・ラ・ロサ アロウズ・スーパーテック 52 +1 Lap 13   13 6 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン・無限ホンダ 52 +1 Lap 15   14 11 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン・プレイライフ 52 +1 Lap 12   15 21 ガストン・マッツァカーネ ミナルディ・フォンドメタル 51 +2 Laps 22   リタイア 20 マルク・ジェネ ミナルディ・フォンドメタル 46 エンジン 21   リタイア 9 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・BMW 41 スピン 6   リタイア 15 ニック・ハイドフェルド プロスト・プジョー 41 サスペンション 16   リタイア 12 アレクサンダー・ヴルツ ベネトン・プレイライフ 37 スピン 11   リタイア 5 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ジョーダン・無限ホンダ 29 ハイドロリック 8   リタイア 14 ジャン・アレジ プロスト・プジョー 19 エンジン 17   リタイア 19 ヨス・フェルスタッペン アロウズ・スーパーテック 9 電気系 14  
ファステストラップ - ミカ・ハッキネン 1'39.189 (LAP26)

 第16戦終了時点でのランキング 
太字は理論上ワールドチャンピオンの可能性あり

ドライバーズ・チャンピオンシップ
 順位 ドライバー ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 98 2 ミカ・ハッキネン 86 3 デビッド・クルサード 67 4 ルーベンス・バリチェロ 58 5 ラルフ・シューマッハ 24

コンストラクターズ・チャンピオンシップ
 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 156 2 マクラーレン-メルセデス 143 3 ウィリアムズ-BMW 36 4 ベネトン-プレイライフ 20 5 BAR-ホンダ 18

 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。