シタディス（Citadis）は、アルストムグループのアルストム・トランスポール社（Alstom Transport）が展開する超低床電車のブランドである。TFS-2の後継型。

 概要 

 タイプ 
 シタディス100
ポーランドにある子会社アルストム・コンスタル（Alstom-Konstal）で製造されたポーランド国内向け70％低床の3車体規格。

シタディス200
202…

シタディス300
301…3車体70%低床
302…5車体100％低床

シタディス400
401…5車体70％低床
402…7車体100％低床
403…ストラスブール向け。

シタディスX-04
シタディス300,400をベースに価格を抑えた100％低床規格でアルストム・コンスタル製。

シタディスX-05
100%低床車両。
205またはシタディス・コンパクト (Citadis-Compact)…全長22-25mの3連
305…5連
405…7連

シタディス500
トラムトレイン規格。レギオ・シタディスへ合流。

レギオ・シタディス (Regio-Citadis)
3車体70％低床車両で都心部の路面電車と郊外の鉄道線を直通するトラムトレイン規格である。最高速度を100km/hとしたほか、モーターの電源として直流・交流の他にディーゼル発電機が選べた。後継となるデュアリスの登場に伴い消滅。

シタディス・デュアリス (Citadis-Dualis)
鉄道線との直通が可能なトラムトレイン規格として登場。

 地表給電 
ボルドーの一部区間などでアルストムの子会社のイノレールが開発したイノレール式APS（地表給電）が使われている。

 無架線走行システム 
通常は架空電車線（架線）からパンタグラフを介して動力を得るが、停車時に車載バッテリーへ急速充電するオプションユニットがある。台車からの地表給電タイプ（SRS）と、パンタグラフから充電するタイプ（エコパック）の2種がある

 導入した会社・路線 

 アフリカ 
 町 タイプ 編成 編成数 導入年 全長 (m) 全幅 (m) 備考 アルジェ 302 101 - 141 41 2010 コンスタンティーヌ 302 27 オラン 302 2010 30 カサブランカ 302 74 2012 総括制御可能 サレ&ラバト 302 22 2010 チュニス 302 401 - 430 30 2007 32 2,4 総括制御可能 ()は2編成連結時

 北米・中南米 
 国・町 タイプ 編成 編成数 導入年 全長 (m) 全幅 (m) 備考 ブエノスアイレス 302 2 2007 32,5 2,40 ブエノスアイレス 302 2 2008 2,40

 アジア 
 国・町 タイプ 編成 編成数 導入年 全長 (m) 全幅 (m) 備考 エルサレム 302 46 2009 イスタンブール 301 801-837 37 2009 28 2,65 総括制御可能 ドバイ 402 25 2011 上海 305 30 2018 高雄 305(X-05) 11 2020 高雄ライトレール2期用。エコパックによる無架線走行対応。

 ヨーロッパ 
地元ヨーロッパでは多数の路線に納入している。特にフランスでは新たに導入されるトラムのほぼすべてをシタディスが占めており独占状態にある。
 国・町 タイプ 編成 編成数 導入年 全長 全幅 備考 アンジェ 302 17 2009 32,4 2,40 オーバーニュ コンパクト 8 2014 22 ボルドー 402 2201 - 2232 2301 - 2306 2501 - 2520 2801 - 2804 62 2002 2003 2005 2008 43,9 2,40 複電源対応（地表集電、架線集電） ボルドー 302 2241 - 2246 2541 - 2546 12 2002 2005 32,8 2,40 複電源対応（地表・架線） グルノーブル 402 6001 - 6035 35 2005 43 2,40 グルノーブル 402 6036 - 6050 14 2009 43 2,40 ル・アーヴル ? 22 2011-2012 ル・マン 302 01 - 23 23 2007 32,0 2,40 リヨン 302 0801 - 0847 47 2000 32,4 2,40 リヨン 302 0848 - 0857 10 2006 32,4 2,40 リヨン 302 0858 - 0870 13 2009 32,4 2,40 リヨン 302 0871 - 0873 3 2010 32,4 2,40 モンペリエ 301 2001 - 2028 28 1999 - 2000 40,9 モンペリエ 301 2029 - 2030 2 2000 40,9 モンペリエ 302 2031 - 2033 3 2006 - 2007 32,5 モンペリエ 302 2041 - 2064 24 2006 - 2007 32,5 モンペリエ 402 23 43 ミュルーズ 302 01 - 27 27 2005 - 2006 32,5 ニース 302 01 - 20 20 2006 - 2007 33 オルレアン 301 39 - 60 22 2000 29,9 2,32 オルレアン 302 61 - 81 21 2010-2011 32,3 2,40 パリ 302 0401 - 0413 13 2002 32,2 2,40 2号線用 パリ 302 0414 - 0426 13 2003 32,2 2,40 2号線用 パリ 302 0427 - 0442 16 2008 32,2 2,40 2号線用 パリ 302 0442 - 0459 18 2010 32,2 2,40 2号線用 パリ 402 0301 - 0321 21 2006 43,7 2,65 3号線用 パリ 402 0322 - 0346 25 2012 43,7 2,65 3号線用 パリ 302 19 2013 32,2 2,40 7号線用 パリ 302 20 2014 32,2 2,40 8号線用 パリ 405 9号線用 ランス 302 101 - 118 18 2010 32,4 2,40 ルーアン 402 27 2011 - 2012 40-45 2,40 ストラスブール 403 2001 - 2041 41 2005 - 2006 45,1 2,40 トゥールーズ 302 18 2009 - 2010 32,4 2,40 トゥール 21 2012 - 2013 43 2,40 地表集電 ヴァランシエンヌ 302 33 2006 33 2,40 ニース 405 地表集電 アヴィニョン 205 カーン 305 カッセル レギオシタディス 701 - 718 18 2004 - 2005 36,8 2,65 カッセル レギオシタディス 751 - 760 9 2004 - 2005 36,8 2,65 ディーゼルエンジン搭載 ダブリン 301 3001 - 3026 26 2003 - 2004 40 2,40 レッドラインで運用 ダブリン 401 4001 - 4014 14 2003 - 2004 40 2,40 グリーンラインで運用 ダブリン 401 5001 - 5026 26 2009 43 グリーンラインで運用 ハーグ レギオシタディス 4001 - 4054 54 2006 36,8 2,65 ロッテルダム 302 2001 - 2060 60 2003 31,6 2,4 One way ロッテルダム 302 2101-2153 53 2009 30 2,4 One way ハエン 302 5 2010 32 2.40 バルセロナ 302 19 2004 32 2,65 Trambaix network バルセロナ 302 18 2007 32 2,65 Trambesòs network マドリード 302 70 2007 マドリード地下鉄 テネリフェ島 302 20 2007 32,2 2,40 ムルシア 302 11 2011 32 2.40 ノッティンガム 302 216 - 237 22 2014 

 オセアニア 
 国・町 タイプ Serie 編成数 導入年 全長 (m) 全幅 (m) 備考 アデレード 302 6 2010 2,4 マドリード向けCitadis 302のうちの余剰編成 メルボルン 202 3001 - 3036 36 2001 23,0 2,65 メルボルン 302 27 2005 - 2006 32,5 2,65 シドニー 305 2019