2011年のSUPER GTは、2011年4月30日・5月1日に富士スピードウェイで開幕し、10月15日・16日にツインリンクもてぎで閉幕する全8戦と、11月12日・13日に富士スピードウェイで行われたオールスター戦のシリーズである。

 前年からの主な変更点 

 レース日程 
エントラント等 関係者の負担軽減を理由に、2010年のカレンダーより外されたオートポリスでのレースが復活する代わりに、鈴鹿サーキットでのレースが1戦無くなり全8戦が維持される。

 レギュレーション 
ノックダウン予選でのタイヤ使用ルール
従来はQ3で使用したタイヤを決勝レースのスタート時に装着しなくてはならなかったが、今年からはQ2およびQ3を同一のタイヤを使用しなくてはならず、さらにそれを決勝レースのスタート時に装着しなくてはならなかった。
これにより、Q2以降は予選で有利なポジションを得るために、過度に寿命の短いタイヤを使用することが出来なくなった。

 マシン 
マシンに関するレギュレーションはGT500、300共に昨年度からの大きな変更点は無かったので、マシンに大規模な改良を施したチームは少ない。

 GT500クラス 
ホンダ陣営は、前年同様HSV-010 GTで参戦する。コーナー脱出時の安定性に加えターンインの鋭さを増すべく、GT車両ではあまり例を見ないサイドラジエータのレイアウトを採用した。これにより、トランスアクスル方式のFRでありながらマシン特性はよりミッドシップのNSX-GTに近づいた。
日産陣営は、前年同様GT-Rで参戦するが、エンジンのトルク特性及び出力向上や、ボディ形状のリファインによるダウンフォース向上、駆動系の信頼性向上など、正常進化を図った。さらに、第5戦（鈴鹿）からエンジンをVRH34Bに変更した。
レクサス陣営は、2006年以降引き続きSC430で参戦する。従来よりライバルに対し優位にあるストレートスピードを維持しながらダウンフォース量を向上させるために、ボディ形状に小改良を加えた。

 GT300クラス 
Cars Tokai Dream28は、前年同様ムーンクラフト・紫電で参戦するが、新たにヱヴァンゲリヲン新劇場版とのタイアップにより、同作に登場するエヴァンゲリオン初号機のカラーリングが施される。
JIMGAINERは、フェラーリ・458 GTCを11号車として新規投入し、10号車のフェラーリ・F430と合わせて2台体制で参戦する。
チームマッハも当初フェラーリ・458 GT3仕様での参戦を検討していたが、フェラーリ側の意向により同車両を出場させられないことになり、一昨年まで使っていたヴィーマック・RD320Rで参戦する。
RUNNUPスポーツは、ポルシェ・911 GT3 RSRから日本初上陸となるシボレー・コルベット Z06R GT3に車両を変更する。メンテナンスガレージは前年同様東名スポーツが請け負う事となった。
AUTOBACS RACING TEAM AGURIは、前年同様ASL・ガライヤで参戦する。ガライヤは2011年がラストイヤーになる模様とされていたが翌年も参戦している。なお、タイヤをミシュランからブリヂストンに変更するが、ブリヂストンがGT300クラスの車両にタイヤを供給するのは1998年以来13年ぶりの事となる。
LMPモータースポーツは、前年同様フェラーリ・F430で参戦するが、「侵略!イカ娘」とのコラボレーションにより同作品のカラーリングが施され、チーム監督にアニメ版で監督を務めた水島努が就任する。

グッドスマイルレーシングは、2008・09年に締結したStudieとのジョイント体制時と同じBMW・Z4で参戦するが、M5(E39)用5.0L V8エンジンを換装したマシンに替わり、2010年にシューベルトモータースポーツがFIA GT3ヨーロッパ選手権で使用した車両(E89 GT3)を投入する。
HANKOOK KTRは、ポルシェ・911GT3RSRからポルシェ・911GT3Rに変更する。この車両は、グッドスマイルレーシングが前年途中から9号車として投入されていたFIA-GT3車両である。なお、前年まで使っていた911GT3RSRも34号車として参戦するが、今年は「涼宮ハルヒの驚愕」とのコラボレーションにより、同作品のカラーリングが施される。
RE雨宮（前年までマツダ・RX-7で参戦）の撤退とハセミモータースポーツ（前年まで日産・フェアレディZで参戦）の参戦休止や、MOLAのGT500クラスへの参戦により（それぞれ詳細は後述する）、マツダおよび日産の車両が使用されなくなった。これは、全日本GT選手権（JGTC）初年度以来初めてである。

 エントラント 

 GT500クラス 
日産陣営は、前年までGT300クラスに参戦していたMOLAがGT500に移り、4台体制となる。
レクサス陣営は、前年までGT300クラスに参戦していたRACING PROJECT BANDOHがGT500に移り、SC430で参戦するため、6台体制となる。なおSARDはタイヤをダンロップからミシュランに変更。ミシュランの装着はJGTC時代の2003年までのトムス以来。チームではJGTC黎明期の1994年以来でレクサス勢になって初めて。

 GT300クラス 
JGTCの黎明期であった1994年から参戦してきたハセミモータースポーツは4月9日に、今年のSUPER GTへの参戦休止、1995年から参戦してきたRE雨宮は2月13日に、SUPER GTから撤退することを発表した。
グッドスマイルレーシングは、スポーティングディレクターとして片山右京が加入し、GSR&Studie with TeamUKYOとして参戦する。また、スペシャルサポーターに小林可夢偉も迎えられた。ドライバーは「M7 RE雨宮レーシング」から谷口信輝が移籍し、メンテナンスガレージもRSファインが請け負う事となった。なお、グッドスマイルレーシング及びStudieとのジョイントでGT300クラスへ参戦経験のあったアドバンスステップは、別のチーム「AS Racing」として参戦する予定だったが実現しなかった。
前年まで「M7 RE雨宮レーシング」のスポンサーの一つであったSGチャンギは、新たにTeam SG CHANGIとして2009年度でTEAM TAKEUCHIが使用していたレクサス・IS350で参戦する。ドライバーも折目遼が移籍し、メンテナンスガレージもRSファインが請け負う事となった。
タイサンとのジョイントでGT300クラスへ参戦経験のあったDIRECTION RACINGは、新たに単独のチームとしてポルシェ・911 GT3Rで参戦する。さらに、前年までRE雨宮レーシングが使用してきたゼッケン7が引き継がれた。また、Cars Tokai Dream28と同様にヱヴァンゲリヲン新劇場版とのタイアップにより、車両にはエヴァンゲリオン弐号機のカラーリングが施される。

 テレビ中継 
フジテレビ系列の地上波で放送していた『スーパーGTコンプリート』が前年のみで終了した代わりに、テレビ東京系で新たに『SUPER GT+』が放送される。テレビ東京系でのSUPER GT情報番組は『激走!GT』終了から1年ぶりの復活となる。また『激走!GT』は、当時BSデジタル放送でのSUPER GT放映権をBS日テレが持っていたためBSジャパンでの遅れネット放送がなかったが、『SUPER GT+』はBSジャパンでも放送される。
なお、この年の7月24日にテレビ東京系列での地上アナログ放送が終了したため、アナログ放送におけるSUPER GTレースのダイジェスト放送は同年6月のマレーシア戦が最後となった。
また、J SPORTSが2013年まで3年間の独占生中継契約を獲得した。J SPORTSでは2011年10月より一部チャンネルのBSデジタル放送へ移行しており、これに伴い2011年10月の第7戦の予選と決勝、最終戦の予選でBSデジタルでの生中継が行われた。