バルテリ・ボッタス

バルテリ・ビクトル・ボッタス（Valtteri Viktor Bottas, フィンランド語に近い表記では「ヴァルッテリ・ボッタス」、1989年8月28日 - ）は、フィンランド・パイヤト＝ハメ県ナストラ出身のレーシングドライバー。

 経歴 

 初期の経歴 
6歳でレーシングカートを始め、レースキャリアをスタート。2007年以降、フォーミュラシリーズの下位カテゴリーで実績を上げ、 2008年ユーロカップ・フォーミュラ・ルノーでチャンピオンを獲得。

2009年から2010年の2年間はF3に参戦。ユーロF3では両年ともシリーズ3位に入った。またマスターズF3にも両年とも出場し2年連続で優勝した。

2011年はGP3に出場。初参戦の年にチャンピオンに輝いた。また、この年にもF3に数戦出場した。

ボッタスは母国フィンランドの先輩であるミカ・ハッキネンの元マネージャーだったディディエ・コトンが経営するエイセズ・マネージメントと契約し、ウィリアムズ役員（のちメルセデスチーム代表）のトト・ヴォルフからも財政的な支援を受けている。

 F1 

 ウィリアムズ時代 

2011年以前
2010年と2011年はウィリアムズとテストドライバー契約を結び、前述のとおり、他のカテゴリーと並行してつつも、F1参戦の準備を始める。

2012年
2012年はテストドライバーから昇格し、リザーブドライバーとして契約。GP2やフォーミュラ・ルノー3.5などでレース経験を重ねることはせずF1のみに活動を絞り、ウィリアムズチームに常に帯同し第2戦でブルーノ・セナのマシンでフリー走行1回目を担当しF1デビューを果たした。以降もフリー走行を複数回担当した。シーズン終了後、ウィリアムズとの間でのレギュラードライバーとして契約したことが発表された。

2013年
フル参戦1年目となるが、チームはマシン開発に失敗して苦しい戦いを強いられた。それでも、カナダGPで予選3位を獲得。第18戦アメリカGPを8位でチェッカーを受けてキャリア初、そしてこの年で唯一の入賞を記録した。チームメイトのパストール・マルドナードを殆どの場面で上回り、翌年の残留を勝ち取った。

2014年

からはフェリペ・マッサがチームメイトになった。メルセデスエンジンにスイッチしたこともあり開幕前のテストでは高い戦闘力を示していたが、シーズン当初は不運やウェットでのパフォーマンスの低さなどもありなかなか結果を出せずにいた。しかし、第8戦オーストリアGPにて予選ではポールのマッサに続く2番手、決勝では初表彰台となる3位に入った。次の第9戦イギリスGPでは予選14番手スタートながら追い上げて2位表彰台を獲得。第10戦ドイツGPでは2度目のフロントローとなる予選2番手を獲得。決勝はトラブルによるクラッシュで後方からのスタートとなったルイス・ハミルトンの猛追を抑えきって2戦連続2位フィニッシュとなった。その後はクラッチトラブルによるスタート失敗などもあり初優勝はならなかったもののポイントを積み重ね、19戦中入賞17回(うち表彰台6回)を記録。2014年の未勝利のドライバーでは最上位となるランキング4位でシーズンを終えた。

2015年

もウィリアムズより参戦。しかし、開幕戦オーストラリアGPは背中の痛みを訴え欠場する。第2戦マレーシアGPから復帰すると、第7戦カナダGPではシーズン初表彰台を獲得。その後もコンスタントにポイントを稼ぐが、表彰台入りは第17戦メキシコGPのみに留まった。最終的にはなんとかチームメイトのマッサを上回ったものの、キミ・ライコネンとのランキング争いに敗れてランキング5位でシーズンを終えた。この年、同郷のライコネンの後任として一時はフェラーリ入りの噂も囁かれたが最終的にはもウィリアムズに残留することとなった。また、ライコネンとはフェラーリでの後任説の他、ロシアGPやメキシコGPでの接触、終盤のランキング4位争いなど何かと縁があるシーズンだった。

2016年
この年もウィリアムズより参戦。第7戦カナダGPで3位表彰台を獲得するものの、序盤戦の4月の段階で前年型よりマシンの戦闘力が後退しているコメントが発せられ、それを表すかのように中盤戦に進むにつれてフェラーリに追いつくどころかレッドブルやフォース・インディアに追い越され、ポイントを獲得するのが精一杯という状況になっていった。最終的に3年連続でチームメイトのマッサをランキングでは上回ったが、ランキング8位と前年を下回る成績でシーズンを終えた。

メルセデス時代

2017年

当初は2017年もウィリアムズより参戦することが発表されていた。しかし前年チャンピオンのニコ・ロズベルグが引退したことにより、後任としてメルセデスから参戦することが2017年1月17日に発表された。

開幕戦オーストラリアGPでは移籍後の初レースで3位表彰台を獲得。第3戦バーレーンGPで自身初ポールポジション(PP)を獲得するも、決勝はタイヤウォーマーのトラブルもありペースが上がらず3位に終わる。つづく第4戦ロシアGPにて3番手スタートから好スタートを決めトップに立つと、フェラーリのセバスチャン・ベッテルを抑えて自身初優勝を飾った。

第9戦オーストリアGPでは2度目のPPを獲得すると、そのまま逃げ切って初のポールトゥーウィンを果たした。サマーブレイク後の第12戦ベルギーGP以降はチームメイトのルイス・ハミルトンに対して見劣りするレースも目立つようになった。しかし、チームのコンストラクターズタイトル確定後の第17戦から復調し、最終戦アブダビGPでは自身初のハットトリックでキャリア3勝目をあげてシーズンを終えた。ハミルトンとベッテルに次ぐドライバーズランキング3位となった。

リタイヤしたのはスペインGPのみ、移籍初年度ながらもPP4回と3勝を記録してコンストラクターズタイトルの獲得に貢献した。

2018年
前年と同じ体制で引き続き参戦。

開幕戦オーストラリアGPでは予選Q3でクラッシュした影響で、ギアボックス交換による降格ペナルティも受けて決勝も8位フィニッシュ。第2戦バーレーンGPではベッテルを仕留めきれず2位に終わり、第3戦中国GPでもアンダーカットを成功させてトップに立つが、セーフティカー導入の際にピットインしていたダニエル・リカルドにパスされて2位。第4戦アゼルバイジャンGPでは優勝目前でデブリによるパンクでノーポイントとなるなど、開幕フライアウェイではハミルトンを凌駕する走りをしながら優勝を逃すレースが目立った。

第8戦フランスGPではスタート直後にベッテルに当てられて表彰台を逃し、第9戦オーストリアGP予選では今シーズン初めてのポールポジションを得たものの、決勝ではリタイヤに終わり「運がなさすぎて悪い冗談のよう」とまで言い放った。このリタイアによりタイトル争いから事実上脱落し、第11戦ドイツGPでチームオーダーに相当する指示を受けたことをきっかけにハミルトンのサポート役という役割が明確化していくこととなった。

ハンガリーGP及びイタリアGPではハミルトン優勝のための援護射撃というチームプレーに留まっていたが、第16戦ロシアGPでは今季2度目のポールポジションを獲得し、レースでもメルセデスが優位性を築いたにもかかわらず、タイトル争いを優先するチームオーダー厳守を命じられて優勝を譲った。本人はそうなることを覚悟はしていたものの複雑な心境を抱えていた。ここまで幾度もチームオーダーを受けた影響もあり、ロシアGPでは終盤ファステストラップを叩き出す形での一種の抗議の意思を示し、フィニッシュ直後のパルクフェルメにおいて明らかに意気消沈した姿が映し出された。これがチームのダブルタイトルを確定させる一因となったものの、この件についてはハミルトンもチームを批判するほどであった。

ドライバーズランキングも日本GPまでは3位の位置であったが、このことが影響したのか残りのレースでライコネン、マックス・フェルスタッペンに先着される展開が続いた。終盤戦の失速によって僅差だがランキング5位にまで後退してシーズンを終えた。また、トップ3（メルセデス、フェラーリ、レッドブル）の在籍ドライバーとしては唯一未勝利に終わった。

この結果について、同郷の先輩のミカ・サロは「彼にとってほとんどすべてが悪い方向へと向いてしまっていた」「アゼルバイジャンでのバーストが無ければ様相は全く違っていた」とコメント。トト・ヴォルフも擁護するコメントを発している。また、タイトル獲得のためという名目で事実上ボッタスに犠牲を強いたチーム方針について内容は違えど批判もあった。一方でボッタス自身は最終戦後に「思いどおりにいかないシーズンが終わってほっとしている」や「アゼルバイジャンGPはキャリアのなかで最悪の経験」というコメントからも意気消沈していることが明らかであった。また、ロシアGP後の記者会見において「もう、すべては終わったことだ。来年、頑張るよ」とコメントし表向きは割り切りつつも憔悴している様子を見せていたが、その内心は2021年4月の記事によれば、ロシアGPの一件に関しては許容できるものではなく、シーズン終了と同時にチームを去ってそのままF1引退を数日間は真剣に考えていたことや当時の周辺の人々もボッタスの内心に気付いていなかったことが語られている。

ドイツGPの直前にチームと2019年の契約と2020年のオプション契約を結んだことが発表され、2019年シーズンも同ドライバーラインナップで参戦する。

2019年

同体制で引き続き参戦。この年からハミルトンやベッテルのように髭を生やして参加した。

開幕戦オーストラリアGPでは、PPは逃したもののスタートでトップを奪いチームメイトのハミルトンに大差をつけた上、今シーズンから導入されたファステストラップポイントも得て、2シーズンぶり自身4度目となる優勝を飾った。チェッカーフラッグを振られた直後の無線で放送禁止用語を言い放ち、勝利の雄叫びを上げる形で反論。第3戦では今季初のPPを獲得（決勝は2位表彰台）。第4戦ではポールトゥーウィンでの今季2勝目を挙げるなど、ここまではハミルトンと拮抗していた。

しかし、第5戦以降は第10戦イギリスGPのPP獲得のように時折彼を凌駕する走りを見せたこともあったが、ハミルトンがマシンのパフォーマンスを引き出せるようになってくると差が広がり始める。そして、第11戦ドイツGPでは天候に翻弄されレース終盤に縁石に乗り上げスピンし、今季初のリタイアとなった。エステバン・オコンとの交代が囁かれる中、サマーブレイク期間の8月29日、メルセデスは2020年のオプション契約権を行使し、同年までの契約延長を発表。2020年シーズンもメルセデスから参戦する。

しかし、第11戦のリタイアと第12戦の接触が原因の8位入賞により、自力でのタイトル獲得が絶望的となり、ここからは前年同様チームプレーが目立つこととなった。だが、失速した前年と異なり、第17戦で3番手スタートからの優勝、第19戦でポールトゥーウィンを挙げて今季4勝目を記録。その甲斐もあり一時は危ぶまれたドライバーズランキング2位の座を死守することに成功。この年はいずれもキャリアベストとなるドライバーズランキング2位、シーズン4勝、326ポイントという成績を残した。またペナルティポイントを一切受けずにシーズンを終えた。

2020年

同体制で引き続き参戦。

新型コロナウイルスの世界的な流行で4ヶ月近く開幕が遅れた中、開幕戦オーストリアGPではPPを獲得すると、決勝ではハミルトンと接戦を演じつつも全周回でトップを守り2年連続の開幕戦優勝を果たしたが、マシンのギアボックスの問題を受けて一種のチームオーダーが出されたことで得た勝利でもあった。第3戦は3位、第4戦はレース終盤にタイヤがパンクしてノーポイント、第6戦は3位という結果で終わった。また、第5戦ではPPを獲得するもレース戦略がかみ合わず3位。第8戦イタリアGPと第9戦は2番手スタートとなるが、前者はスタートに失敗したことが響いて5位完走。後者はスタートを決めて一旦は首位へ浮上するも最後までそれを維持できず2位で終わるなど、チャンスを生かせない場面も目立っている。

第13戦では

それでも、第10戦ロシアGPでは今季2勝目をあげるが、この勝利もハミルトンにペナルティが下ったことで繰り上がった為であった。第11戦アイフェルGPではPPを獲得するが、決勝ではパワーユニットの故障によりシーズン初、チームにとっても唯一のマシントラブルによるリタイアを喫した。この時点で自力でのタイトル獲得の可能性は消滅したが、第12戦は2位を獲得。第13戦ではPPを獲得しながらも、レース序盤に他車の接触事故で落下したパーツがマシン下に入り込んだことによるペースダウンが起きてしまい2位。何とかここまではタイトル候補として踏みとどまっていた。しかし、第14戦でスタート直後の混戦で起きた接触によりマシンが損傷し、この影響で14位完走となってしまいハミルトンのタイトルを確定させることとなった。第15戦はデブリ（破片）を拾ったことにより順位を落としての8位完走。第16戦ではPPを獲得しながらも、タイヤ交換ミスで8位完走。

第3戦でハミルトンがポイントリーダーとなってからは再度その座を奪取することはできなかった。最終的にはドライバーズランキング2位を死守したものの、3位のフェルスタッペンに対し9ポイント差まで迫られる結果となった。ボッタス側に不運が集中した面もあったが、ハミルトン以外で数少ないタイトル候補にもかかわらず、精彩を欠いたことから厳しいコメントを載せた記事も少なからずあった。

第5戦前の8月6日に、チームはボッタスとの契約を2021年末までの契約延長を発表した。

2021年

同体制で引き続き参戦。メルセデス5年目となる。

開幕戦は3位表彰台とファステストラップを獲得。第3戦で今季初のPPを獲得した。

第2戦エミリア・ロマーニャGPでは、中盤にラッセルがタンブレロコーナーで追い抜きにかかる際、ラッセルの駆動輪が水たまりに乗ってコントロールを失い両者は高速クラッシュ、派手にデブリを散乱させ赤旗中断となった。この直前にハミルトンがコースアウトから壁にぶつかりリタイヤかと思われたが、この赤旗再スタートでリタイヤから救われ2位フィニッシュにまで挽回している。

第11戦ハンガリーGPではスタート直後に車間距離を見誤りランド・ノリスに追突・さらにアウト側にいた選手権を争うレッドブル2台まで巻き込み多重クラッシュを引き起こしてしまう。これにより次戦ベルギーで5グリッドダウンペナルティを受けた。

第13戦オランダGPでは、決勝では残り5周でタイヤ交換された為FLポイント狙いのアタックを仕掛けるがチーム側が最終セクターで減速するよう指示が出され、同様に終盤タイヤ交換したハミルトンがFLポイントを得た。メルセデス代表トト・ウォルフはボッタスのアタックを「生意気だが、理解はできる」と評した。

第14戦イタリアGPでは規定数以上のパワーユニット4基目を投入し最下位スタート、3位表彰台まで巻き返した。

第15戦ロシアGPでは、前戦でPU交換しペナルティで最後尾スタートになったにもかかわらず、ここでもPU内3つのコンポ―ネント交換で15グリッドダウンスタートとなった。これはPU交換を含めたペナルティで最後尾スタートとなったフェルスタッペンの前を抑え込みハミルトンを先行させる為にチームが最後尾にならない位置でフェルスタッペンに近い後方グリッドに下げさせたとの見方が有力である。しかし決勝ではあっさりフェルスタッペンの追い抜きを許してしまい、自身は5位フィニッシュとした。

第16戦トルコGPは前年同様に雨天のもと1年ぶりの優勝。前年はスピンを繰り返し不調だったが今回は優勝し意地を見せた。

第17戦アメリカGPでは予選でICE交換となり5グリッドダウン、決勝は6位。

第21戦サウジアラビアGPではハミルトン優勝ボッタス3位とし、コンストラクターズポイントにてペレスがルクレールと接触リタイヤしたレッドブルに対し大差をつけ同タイトル獲得に貢献。最終的に自身はドライバーズランキング3位でシーズンを終えた。

 アルファロメオ時代 

2022年
2021年9月6日、2021年限りでメルセデスチームからの離脱と2022年シーズンからのアルファロメオとの複数年契約を発表した。チームメイトはルーキーの周冠宇。開幕戦バーレーンGP、ボッタスは予選で6位につけ、決勝では上位勢などのリタイアにより6位となった。第2戦サウジアラビアGPではリタイアに終わるが次戦オーストラリアGPでは再び8位に入り今シーズン2回目の入賞を果たした。

ラリー

2019年
2019年1月24日-26日、フィンランドラリー選手権第一戦、アークティック・ラップランド・ラリーへMスポーツより参戦（ラップランド・ラリーは毎年ゲストドライバーを迎えて行われる）。2018年型フォード・フィエスタWRCを操り、ステージトップを含む総合5位を記録した。

7月には、母国フィンランドを本拠地とするTOYOTA GAZOO Racing WRTが開発している、トヨタ・ヤリスWRCのテストドライブを行った。

12月にはポールリカールで行われたエキシビションラリーにシトロエン・DS3 WRCで参戦し、キャリア初のラリー優勝を収めた。

 エピソード 
カーナンバーは「77」。これは自分の名前の姓名両方にある”TT”（Valtteri Bottas）にひっかけたもの。
フィンランドの女子競泳選手のエミリア・ピッカライネンと2010年ごろから交際し、のち2016年に結婚したものの2019年に離婚した。
2016年に「バルト・ピッカライネン」という偽名でマラソンに出場していた。偽名で参加した理由は、マスコミが誰も来ないと思ったためとのことで実際にマスコミは1人も来なかったらしい。10kmマラソンを38分54秒で完走している。
ウィリアムズでデビューしウィリアムズで4年間を走り、キャリア5年目にニコ・ロズベルグの後任としてメルセデスに移籍することとなったが、デビューチームはウィリアムズ、4年間ウィリアムズで走りキャリア5年目でメルセデスに移籍という状況は、奇しくもロズベルグと同じキャリアの歩み方である。ロズベルグとの共通点はかなり多い。

 レース戦績 

 略歴 
 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2007 フォーミュラ・ルノー2.0 NEC（英語版） コイラネン・ブロス・モータースポーツ（英語版） 16 2 2 3 6 279 3位 フォーミュラ・ルノーUK ウィンター・シリーズ（英語版） AKA・コブラ 4 3 0 1 4 0 NC† 2008 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0（英語版） モトパーク・アカデミー（英語版） 14 5 7 4 10 139 1位 フォーミュラ・ルノー2.0 NEC 14 12 13 12 12 365 1位 2009 フォーミュラ3・ユーロシリーズ ARTグランプリ 20 0 2 1 6 62 3位 イギリス・フォーミュラ3選手権 4 0 0 0 1 N/A NC† マスターズ・オブ・フォーミュラ3 1 1 1 1 1 N/A 1位 マカオグランプリ 1 0 0 0 0 N/A 5位 2010 フォーミュラ3・ユーロシリーズ 18 2 1 4 8 74 3位 マスターズ・オブ・フォーミュラ3 1 1 0 0 1 N/A 1位 マカオグランプリ プレマ・パワーチーム 1 0 0 0 1 N/A 3位 フォーミュラ1 AT&T・ウィリアムズ テストドライバー 2011 GP3シリーズ ロータス・ART 16 4 1 3 7 62 1位 イギリス・フォーミュラ3選手権 ダブル・R（英語版） 3 1 0 1 1 17 17位 マカオグランプリ 1 0 0 0 0 N/A NC フォーミュラ1 AT&T・ウィリアムズ テストドライバー 2012 フォーミュラ1 ウィリアムズF1チーム リザーブドライバー 2013 19 0 0 0 0 4 17位 2014 ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング 19 0 0 1 6 186 4位 2015 19 0 0 0 2 136 5位 2016 21 0 0 0 1 85 8位 2017 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 20 3 4 2 13 305 3位 2018 21 0 2 7 8 247 5位 2019 21 4 5 3 15 326 2位 2020 メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 17 2 5 2 11 223 2位 2021 22 1 4 4 11 226 3位 2022 アルファロメオF1チーム・オーレン 22 0 0 0 0 49 10位 2023 アルファロメオF1チーム・ステーク 22 0 0 0 0 10 15位 2024 ステークF1チーム・キック・ザウバー 24 0 0 0 0 0 22位 2025 メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム リザーブドライバー
 * : 現状の今シーズン順位。

 フォーミュラ・ルノー2.0 NEC 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DC ポイント 2007年（英語版） コイラネン・ブロス・モータースポーツ（英語版） ZAN14 ZAN22 OSC15 OSC23 ASS12 ASS24 ZOL15 ZOL25 NÜR16 NÜR26 OSC1Ret OSC23 SPA15 SPA212 HOC11 HOC21 3位 279 2008年（英語版） モトパーク・アカデミー（英語版） HOC11 HOC21 ZAN11 ZAN21 ALA11 ALA21 OSC1 OSC2 ASS11 ASS21 ZOL1Ret ZOL216† NÜR11 NÜR21 SPA11 SPA21 1位 365
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 DC ポイント 2008年（英語版） モトパーク・アカデミー（英語版） SPA13 SPA227 SIL11 SIL22 HUN1Ret HUN213 NÜR12 NÜR21 LMS13 LMS21 EST13 EST21 CAT11 CAT24 1位 139
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ3・ユーロシリーズ 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC ポイント 2009年（英語版） ARTグランプリ ダラーラ F308/009 メルセデス HOC1Ret HOC216 LAU12 LAU213 NOR112 NOR2Ret ZAN12 ZAN26 OSC12 OSC28 NÜR12 NÜR24 BRH12 BRH215 CAT14 CAT26 DIJ116 DIJ2Ret HOC12 HOC25 3位 62 2010年（英語版） ダラーラ F308/026 LEC19 LEC26 HOC13 HOC25 VAL12 VAL24 NOR13 NOR21 NÜR16 NÜR27 ZAN12 ZAN2Ret BRH14 BRH24 OSC11 OSC211† HOC12 HOC23 3位 62
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

 GP3シリーズ 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DC ポイント 2011年（英語版） ロータス・ART ISTFEA4 ISTSPR8 CATFEA10 CATSPR7 VALFEA7 VALSPR3 SILFEA15 SILSPR12 NÜRFEA3 NÜRSPR1 HUNFEA1 HUNSPR2 SPAFEA1 SPASPR19 MNZFEA1 MNZSPR17 1位 62
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ1 
 年 エントラント　 シャシー エンジン　 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ポイント 2012年 ウィリアムズ FW34 ルノー RS27-2012 2.4 V8 AUS MALTD CHNTD BHRTD ESPTD MON CAN EURTD GBRTD GERTD HUNTD BELTD ITATD SIN JPNTD KORTD INDTD ABUTD USA BRATD - - 2013年 FW35 ルノー RS27-2013 2.4 V8 AUS14 MAL11 CHN13 BHR14 ESP16 MON12 CAN14 GBR12 GER16 HUNRet BEL15 ITA15 SIN13 KOR12 JPN17 IND16 ABU15 USA8 BRARet 17位 4 2014年 FW36 メルセデスPU106A Hybrid 1.6 V6 t AUS5 MAL8 BHR8 CHN7 ESP5 MONRet CAN7 AUT3 GBR2 GER2 HUN8 BEL3 ITA4 SIN11 JPN6 RUS3 USA5 BRA10 ABU3 4位 186 2015年 FW37 メルセデスPU106B Hybrid 1.6 V6 t AUSDNS MAL5 CHN6 BHR4 ESP4 MON14 CAN3 AUT5 GBR5 HUN13 BEL9 ITA4 SIN5 JPN5 RUS12† USARet MEX3 BRA5 ABU13 5位 136 2016年 FW38 メルセデスPU106C Hybrid 1.6 V6 t AUS8 BHR9 CHN10 RUS4 ESP5 MON12 CAN3 EUR6 AUT9 GBR14 HUN9 GER9 BEL8 ITA6 SINRet MAL5 JPN10 USA16 MEX8 BRA11 ABURet 8位 85 2017年 メルセデス F1 W08 EQ Power+ メルセデスM08 EQ Power+ 1.6 V6 t AUS3 CHN6 BHR3 RUS1 ESPRet MON4 CAN2 AZE2 AUT1 GBR2 HUN3 BEL5 ITA2 SIN3 MAL5 JPN4 USA5 MEX2 BRA2 ABU1 3位 305 2018年 F1 W09 EQ Power+ メルセデスM09 EQ Power+ 1.6 V6 t AUS8 BHR2 CHN2 AZE14† ESP2 MON5 CAN2 FRA7 AUTRet GBR4 GER2 HUN5 BEL4 ITA3 SIN4 RUS2 JPN2 USA5 MEX5 BRA5 ABU5 5位 249 2019年 F1 W10 EQ Power+ メルセデスM10 EQ Power+ 1.6 V6 t AUS1 BHR2 CHN2 AZE1 ESP2 MON3 CAN4 FRA2 AUT3 GBR2 GERRet HUN8 BEL3 ITA2 SIN5 RUS2 JPN1 MEX3 USA1 BRARet ABU4 2位 326 2020年 F1 W11 EQ Performance メルセデスM11 EQ Performance 1.6 V6 t AUT1 STY2 HUN3 GBR11 70A3 ESP3 BEL2 ITA5 TUS2 RUS1 EIFRet POR2 EMI2 TUR14 BHR8 SKH8 ABU2 2位 223 2021年 F1 W12 E Performance メルセデスM12 E Performance 1.6 V6 t BHR3 EMIRet POR3 ESP3 MONRet AZE12 FRA4 STY3 AUT2 GBR33 HUNRet BEL12 NED3 ITA31 RUS5 TUR1 USA6 MXC15 SÃO31 QATRet SAU3 ABU6 3位 226 2022年 アルファロメオ C42 フェラーリ 066/7 1.6 V6 t BHR6 SAURet AUS8 EMI57 MIA7 ESP6 MON9 AZE11 CAN7 GBRRet AUT1110 FRA14 HUN20† BELRet NEDRet ITA13 SIN11 JPN15 USARet MXC10 SÃO914 ABU15 10位 49 2023年 C43 フェラーリ 066/10 1.6 V6 t BHR8 SAU18 AUS11 AZE1816 MIA13 MON11 ESP19 CAN10 AUT1520 GBR12 HUN12 BEL1213 NED14 ITA10 SINRet JPNRet QAT810 USA1216 MXC15 SÃORet19 LVG17 ABU19 15位 10 2024年 ステーク（キック・ザウバー） C44 フェラーリ 066/12 1.6 V6 t BHR19 SAU17 AUS14 JPN14 CHNRet12 MIA1614 EMI18 MON13 CAN13 ESP16 AUT1619 GBR15 HUN16 BEL15 NED19 ITA16 AZE16 SIN16 USA1720 MXC14 SÃO1316 LVG18 QAT1112 ABURet 22位 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
 決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。
 * : 現状の今シーズン順位。