2000年ドイツグランプリ(2000 German Grand Prix)は、2000年のF1世界選手権第11戦として、2000年7月30日にホッケンハイムリンクで開催された。

 予選 
レースウィークのホッケンハイムは連日雨にたたられ、予選もその影響を受けた。予選開始早々ルーベンス・バリチェロは電気系トラブルのためストップしたが、スペアカーはフリー走行でクラッシュしたシューマッハが使っていたため、レースカーを修復して走る羽目になった。残り時間が少ない中予選落ちの可能性もあったが、辛うじて107%タイムを回避し18番手に滑り込んだ。

ポールポジションはデビッド・クルサードが獲得。コースコンディションが良いタイミングでアタックしたジャンカルロ・フィジケラが、3番手タイムを記録した。前戦オーストリアGPで一時3位を走行したペドロ・デ・ラ・ロサは自己最高の5番グリッドを獲得した。なお地元のハインツ＝ハラルド・フレンツェンはシケイン不通過で自己ベストタイムが抹消され、17番手に沈んだ。

 結果 
 順位 No ドライバー チーム タイム 差 1 2 デビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス 1'45.697 2 3 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1'47.063 +1.366 3 11 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン・プレイライフ 1'47.130 +1.433 4 1 ミカ・ハッキネン マクラーレン・メルセデス 1'47.162 +1.465 5 18 ペドロ・デ・ラ・ロサ アロウズ・スーパーテック 1'47.786 +2.089 6 6 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン・無限ホンダ 1'47.833 +2.136 7 12 アレクサンダー・ヴルツ ベネトン・プレイライフ 1'48.037 +2.340 8 8 ジョニー・ハーバート ジャガー・コスワース 1'48.078 +2.381 9 22 ジャック・ヴィルヌーヴ BAR・ホンダ 1'48.121 +2.424 10 7 エディ・アーバイン ジャガー・コスワース 1'48.305 +2.608 11 19 ヨス・フェルスタッペン アロウズ・スーパーテック 1'48.321 +2.624 12 23 リカルド・ゾンタ BAR・ホンダ 1'48.665 +2.968 13 15 ニック・ハイドフェルド プロスト・プジョー 1'48.690 +2.993 14 9 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・BMW 1'48.841 +3.144 15 17 ミカ・サロ ザウバー・ペトロナス 1'49.204 +3.507 16 10 ジェンソン・バトン ウィリアムズ・BMW 1'49.215 +3.518 17 5 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ジョーダン・無限ホンダ 1'49.280 +3.583 18 4 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1'49.544 +3.847 19 16 ペドロ・ディニス ザウバー・ペトロナス 1'49.936 +4.239 20 14 ジャン・アレジ プロスト・プジョー 1'50.289 +4.592 21 21 ガストン・マッツァカーネ ミナルディ・フォンドメタル 1'51.611 +5.194 22 20 マルク・ジェネ ミナルディ・フォンドメタル 1'53.094 +7.397

予選通過タイム 1'53.096

 決勝 
決勝はドライコンディションで始まったが、サーキット上空に黒雲が近づいており、レース中の降雨が予想された。16番グリッドのジェンソン・バトンはフォーメーションラップに出遅れ、最後尾スタートとなった。

スタートでは4番グリッドのミカ・ハッキネンが絶妙な加速をみせ、トップに躍り出た。ポールポジションのデビッド・クルサードは隣のミハエル・シューマッハの動きを牽制。シューマッハはアウト側に進路を変えたが、後方から来たジャンカルロ・フィジケラと接触してダブルリタイアとなった。シューマッハはこれで2戦連続0周リタイアとなり、マシンを降りるとフィジケラに怒りのゼスチャーを見せた。

その後、マクラーレンのハッキネンとクルサードがワン・ツー走行で3位以下を引き離していく。後方では18番手スタートのルーベンス・バリチェロが通常の1ストップ作戦ではなく2ストップ作戦を選択し、燃料が軽いマシンで一気にポジションを挽回。3位まで浮上したあと、17周目に最初のピットストップを行い、5位でレースに復帰した。同様の作戦を採ったハインツ＝ハラルド・フレンツェンも6位まで順位を上げた。

レース展開は一旦落ち着くが、25周目に予期せぬハプニングが起こる。1コーナー先のコースサイドに不審者が入り込み、コース上を横切るという危険な行為をとったため、急遽セーフティカーが導入された（身柄を拘束された不審者は、メルセデス・ベンツを解雇された元従業員だったことが判明する）。各車はこのタイミングで一斉にピットストップを行うが、マクラーレン勢は10秒のリードが帳消しになった上に、クルサードはピットインが1周遅れたため2位から6位へポジションを落とした。一方、バリチェロとフレンツェンは2回目のピットストップを上手く合わせ込み、それぞれ3位と5位の好位置をキープした。29周目にレース再開となるが、ペドロ・ディニスがジャン・アレジと接触してタイヤを飛ばし、再びセーフティーカーが出動した。

2度目のリスタート後、サーキット西側で強い雨が降り始め、第3シケインからインフィールドセクション、ホームストレートにかけてはずぶ濡れだが、森の中のストレート区間は乾いたままという状況になった。35周目、先頭のハッキネンと2位ヤルノ・トゥルーリがピットでレインタイヤに履き替えるが、3位のバリチェロはドライタイヤのまま走り続けて首位に立つ。終盤はハッキネンに追い上げられたが、難しい路面状況での粘りが実を結び、そのままトップチェッカーを受けた。フレンツェンも同じくレースを盛り上げたが、ハッキネンに抜かれた直後にマシントラブルのためストップした。

バリチェロはF1デビュー8年目、出走124戦目での初優勝。この時点ではもっとも遅い初優勝記録となり、表彰台ではブラジル国旗を手に男泣きした。新人バトンは最後尾スタートから自己ベストの4位まで挽回してみせた。

 結果 
 順位 No ドライバー チーム 周回数 タイム/リタイア グリッド ポイント 1 4 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 45 1:25:34.418 18 10 2 1 ミカ・ハッキネン マクラーレン・メルセデス 45 +7.452 4 6 3 2 デビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス 45 +21.168 1 4 4 10 ジェンソン・バトン ウィリアムズ・BMW 45 +22.685 16 3 5 17 ミカ・サロ ザウバー・ペトロナス 45 +27.112 15 2 6 18 ペドロ・デ・ラ・ロサ アロウズ・スーパーテック 45 +29.080 5 1 7 9 ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ・BMW 45 +30.898 14   8 22 ジャック・ヴィルヌーヴ BAR・ホンダ 45 +47.537 9   9 6 ヤルノ・トゥルーリ ジョーダン・無限ホンダ 45 +50.901 6   10 7 エディ・アーバイン ジャガー・コスワース 45 +1:19.664 10   11 21 ガストン・マッツァカーネ ミナルディ・フォンドメタル 45 +1:29.504 21   12 15 ニック・ハイドフェルド プロスト・プジョー 40 オルタネーター 13   Ret 5 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ジョーダン・無限ホンダ 39 ギアボックス 17   Ret 19 ヨス・フェルスタッペン アロウズ・スーパーテック 39 スピン 11   Ret 23 リカルド・ゾンタ BAR・ホンダ 37 スピン 12   Ret 20 マルク・ジェネ ミナルディ・フォンドメタル 33 エンジン 22   Ret 12 アレクサンダー・ヴルツ ベネトン・プレイライフ 31 電気系 7   Ret 16 ペドロ・ディニス ザウバー・ペトロナス 29 接触 19   Ret 14 ジャン・アレジ プロスト・プジョー 29 接触 20   Ret 8 ジョニー・ハーバート ジャガー・コスワース 12 ギアボックス 8   Ret 3 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 0 接触 2   Ret 11 ジャンカルロ・フィジケラ ベネトン・プレイライフ 0 接触 3  
ファステストラップ：バリチェロ 1分44秒300 (LAP 20)
ラップリーダー：ハッキネン (LAP 1-25)、クルサード (LAP 26-27)、ハッキネン (LAP 28-35)、バリチェロ (LAP 36-45)