ダニエル・リカルド

ダニエル・ジョセフ・リカルド（, 1989年7月1日 - ）は、オーストラリア・西オーストラリア州パース出身のレーシングドライバー。

モータースポーツ・コンストラクター『レッドブル・レーシング』の下部組織出身で、主に同傘下のF1チーム「トロ・ロッソ」「レッドブル」や「ルノー」などに在籍した。

（※ダニエル・リチャルドとも表記される。両親がイタリア出身のため、姓をイタリア語読みでリチャルドと名乗っているが、本人はオーストラリア生まれのため英語風にリカルドと発音している）

 来歴 
9歳でカートを始め、数多くのイベントに出場して実践を積む。2005年、Van Diemen社製の古いマシンで西オーストラリア・フォーミュラ・フォード選手権に参戦し総合8位。

2006年、Eurasia Motorsportチームからフォーミュラ・BMW・アジア選手権に参加できるスカラシップを獲得。2勝と1ポールポジションを挙げ、総合3位でデビューシーズンを終える。同年8月にはMotaworld Racingチームからフォーミュラ・BMWの1ラウンドに参加する権利を得て、第1レースはリタイアしたものの第2レースで8位入賞。年の終わりにFortec Motorsportチームからフォーミュラ・BMW・ワールド・ファイナルと呼ばれる一戦に参加し5位入賞。

2007年、Rp Motorsportチームからフォーミュラ・ルノーのユーロカップ、イタリアという2つの選手権に参加。主には後者に力を入れ、前者には14戦中4戦のみの出走となった。イタリアの選手権を表彰台1回、総合7位で終えたが、ユーロカップではポイントを獲得できなかった。

2008年よりレッドブル・ジュニアチームに加わり、フォーミュラ・ルノーのユーロカップおよびウエスト・ヨーロッパ・カップに参戦。後者シリーズの初代王者となり、前者でもバルテリ・ボッタスに続く総合2位。また、シーズン中盤にはSG Formula's Formula Three Euroseries teamからユーロF3の1ラウンドにスポット参戦。乗って間もないマシンで予選8位のタイムを叩き出す。

2009年、カーリン・モータースポーツからイギリスF3に参戦。6勝し、2位に87ポイントの大差をつけてチャンピオンとなった。オーストラリア人が同選手権を制するのは1989年のデビッド・ブラバム以来である。マカオグランプリへもここで共に戦ったカーリンのドライバーとして参加。予選レースで6位となるも、決勝ではウォールに接触し1周目でリタイアとなった。またF3のシーズン中、テック1レーシングチームからフォーミュラ・ルノー3.5の1ラウンドにスポット出走。F3を終えた後の10月30日、このテック1レーシングと契約し、フォーミュラ・ルノー3.5への翌年の参戦を決めた。チームメイトはブレンドン・ハートレイ。一方12月初旬、フォーミュラ1の若手ドライバーテストに参加。ヘレス・サーキットで行われた3日間の日程の最終日にレッドブル・レーシングから出走し、他ドライバーに1秒以上の差でトップタイムを記録。翌年1月、レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソのリザーブドライバーの座をブレンドン・ハートレイとシェアすることとなった。

2010年はテック1レーシングよりフォーミュラ・ルノー3.5に参戦。4勝したが2ポイント差でランキング2位となる。また、リザーブドライバーとしてF1の各グランプリに帯同した。シーズン後のF1若手ドライバーテストではチャンピオンマシンのレッドブルに乗りトップタイムをマークし注目を集めた。

 F1 

 ヒスパニア・レーシング 

 2011年 
はトロ・ロッソのリザーブドライバーとなり、各グランプリに金曜フリー走行1回目に出走したが、イギリスGPからはHRT F1チームのナレイン・カーティケヤンのシートを得て、第9戦イギリスGPよりF1デビューする。レッドブル及びトロ・ロッソのどちらのチームのシートにも空きがないため、レッドブルがシートを買った形である。チームメイトはフル参戦として4年目を迎えるヴィタントニオ・リウッツィ。戦闘力のないマシンであったため、予選決勝共に下位争いしかできなかったものの、決勝の最高位として18位を2回記録した。

 スクーデリア・トロ・ロッソ 

 2012年 
はトロ・ロッソのレギュラードライバーとして参戦。チームメイトは同じく初のフル参戦となるジャン＝エリック・ベルニュ。開幕戦では予選Q3進出（10番手）からの9位入賞となり、キャリア初の予選Q3進出と入賞を同時に記録した。最終的な成績は決勝での入賞6回を記録し、ベルニュの4回を上回ったが、最終的な獲得ポイント、最高位では共にベルニュを下回り、ドライバーズランキングは18位（ポイントを獲得したドライバーの最下位）に終わった。

 2013年 
もトロ・ロッソに残留となり、同チームからの参戦が決定した。チーム在籍2年目はベルニュが3回の入賞で13ポイント獲得に対し、7回の入賞で20ポイントを獲得した。ただし、リチャルドの最高位が7位に対し、ベルニュは6位であり、その点では敗れている。

 レッドブル・レーシング 

 2014年 

よりマーク・ウェバーの引退に伴いレッドブルへの昇格が決定した。開幕戦オーストラリアGPでは、2位でチェッカーを受けるも最大燃料流量違反で失格となる。第2戦マレーシアGPではリタイアだったが、第3戦バーレーンGPと第4戦中国GPでは2連続で4位入賞を果たす。第5戦スペインGPでは3位で完走し、初の表彰台を経験する。第6戦モナコGPでも3位表彰台を獲得した。

第7戦カナダグランプリでは予選6番手からスタートし、多くのマシンがトラブルを抱えるサバイバルレースの中、粘り強いレース運びで着実にポジションを上げていき、終盤には3位まで浮上。自身もブレーキトラブルを抱えていたが、2位を走るセルジオ・ペレスをオーバーテイクする。ここで終わらずMGU-Kを失い立ち上がり加速、最高速でハンディを負うニコ・ロズベルグを遂にオーバーテイクしキャリア初優勝を果たした。

第11戦ハンガリーグランプリではスタート前の雨でウェット状態の路面が徐々に乾く混乱したコンディションの中、2度のセーフティカーを巧みに利用し、パワーユニットの出力低下でペースの上がらないルイス・ハミルトンを残り4周でオーバーテイク、さらにタイヤ摩耗に苦しむフェルナンド・アロンソをカナダグランプリと同じ残り3周で追い抜き2勝目を記録。

次戦ベルギーグランプリでは2周目にメルセデスの2台が同士討ちで後方に沈む荒れた展開の中でトップに立つと、ピットストップのタイミングを除いてそのまま独走、最終的には追い上げてきたロズベルグに迫られるも抑えきり夏休みをはさんで連勝を記録した。その後は優勝をあげることは出来なかったが、シンガポールGPとアメリカGPで3位表彰台を獲得。4年連続チャンピオンであるチームメイトのセバスチャン・ベッテルが未勝利の表彰台計4回獲得で終わる一方で、この年最強のメルセデスコンビがトラブルや接触で落としたレースすべてを拾う形で3勝も含めた表彰台計8回を記録し、ランキング3位となった。

 2015年 
はベッテルのフェラーリ移籍に伴い、自分と同じようにトロ・ロッソから昇格したダニール・クビアトと同僚になる。シーズン前半は安定して中上位でチェッカーを受け続けたが、後半戦はノーポイントが増え、表彰台こそ計2回獲得したものの、未勝利に終わった。また、成績も全体的にはクビアトを上回る結果を残していたが、後半戦の失速が響き、最終的にはドライバーズランキング8位とクビアトに惜敗してシーズンを終えた。

 2016年 

2016年は開幕3戦はパフォーマンスは安定していたものの表彰台には届かないレースが続いた。第3戦中国GPでは2番手からスタートを決めて首位に浮上したがタイヤがバーストし4位。第4戦ロシアGPはチームメイトのクビアトの引き起こした接触に巻き込まれノーポイントに終わる。

第5戦スペインGPではメルセデスが同士討ちを喫したことで首位に浮上したが、このレースからトロ・ロッソより昇格しチームメイトとなったマックス・フェルスタッペンと異なるピット戦略を選んだことで、彼に優勝をさらわれた上に自身はフェラーリ勢にも敗れ4位に終わった。そのため、レース後には不満を漏らしていた。続くモナコGPではアップデートしたルノーエンジンを武器に自身初のポールポジションを獲得。しかし決勝ではピットクルーのミスによりピットイン時に必要なタイヤが用意されておらず後方のハミルトンが逆転、シケインショートカットのハミルトンの減速をあと一歩でとらえきれず2位に終わり、表彰台でも笑顔はなかった。このように序盤は自身のミスよりもタイヤバーストやピットのミスなどの不運で勝てるレースを落とすケースが多かった。

だが、ハンガリーGP以降は安定して表彰台を獲得するようになり、マレーシアGPで2年ぶりの優勝を果たした。終盤はフェルスタッペンの後塵を拝するレースが続いたが、優勝回数は2014年よりも減ったものの、最終的には2014年以来のランキング3位を獲得。その他にも2016年シーズンに参戦したドライバーの中でただ1人年間全レース完走を記録している。なおモナコGPでのポールポジションは、2016年シーズンでメルセデス以外のドライバーが記録した唯一のポールポジションである。

 2017年 
フェラーリの躍進とレッドブルの新レギュレーション対応ミスにより、チームはなかなか優勝争いに加われず遅れをとった。しかしその状況の中でも第5戦スペインGPから5戦連続で表彰台を獲得。その中でも第8戦アゼルバイジャンGPでは序盤に大きく順位を落としながらもその後の波乱をかいくぐって順位を上げ、今シーズン初優勝を遂げた。念願のすきやばし次郎に舌鼓を打った後は、2017年日本グランプリでもフェラーリのミスに助けられて3位表彰台を得た。ランキング4位で終盤戦を迎えていたが、終盤の4戦中3戦をマシントラブルでノーポイントとなった結果、キミ・ライコネンに逆転を許しランキング5位でシーズンを終えた。

 2018年 

第3戦中国GPにて、中盤セーフティカー後に各チームがタイヤを温存する中でタイヤ交換すると他車を次々追い抜き今シーズン初優勝。第6戦モナコGPでは自身2度目のポールポジションを獲得するも、レースでは中盤にERS装置やそのアシストが機能しなくなる困難な状況ながらトップのポジションを維持し続けて優勝。初のポールトゥウィンを伝統のモナコGPで達成し、同時に2016年の雪辱を果たした。しかしこの年は優勝したモナコGPなども含めリカルド側にトラブルが多発、ポールポジションを獲得したメキシコGPでもマシントラブルによりリタイアとなり、レース後に「僕のクルマは呪われている」「日曜に来る意味を見出せないし、あと2戦走っても仕方ないんじゃないかとすら思う」と（来季自身の後任となる）ピエール・ガスリーに終盤戦のシートを譲ることも仄めかす発言をしたほどであった。この状況に対して同郷の先輩にあたるマーク・ウェバーは「リカルドはF1への愛情が試されている」とコメントしている。最終的に中国GPとモナコGPの優勝以外で表彰台に上がれずランキング6位でシーズンを終えることとなった。

2018年8月3日、レッドブル残留が有力視される中、来季よりルノーと2年契約を結んだことを正式に発表して衝撃を与えた。この決断をした背景は諸説あるが、本人は新天地を求めた点、2014年から担当しているレースエンジニアが来季から異動の予定やホンダエンジンへ切り替えたレットブルの状況といったチーム環境が大きく変わることに不安を感じ移籍を決断したと語っていた。しかしメディアも含む第三者からはフェルスタッペン中心となってしまったチームから離れるべく、新天地を求めたという見方をされることが多い。実際、メディアの記事においてチームの状況がフェルスタッペン寄りになっていることを示唆している記事がいくつか掲載されている。またルノーが提示した年俸が3500万ドル（約39億円）とレッドブルでの年俸の倍以上だったとも報じられた。

 ルノーF1 

 2019年 
予定通り移籍し、チームメイトはニコ・ヒュルケンベルグ。

事実上のナンバー1ドライバーとして参戦するも、マシンには前年のような戦闘力があるとはいえず、シーズンを通じて苦戦することとなった。序盤はマシントラブルに悩まされ入賞のチャンスを逃し、トラブルが解決してからは時折速さを見せ、同チームとしての入賞の最高順位は更新し、チームメイトに対しては上回ったものの、マシンのパフォーマンスが不安定であったため、最高位となる4位入賞1回も含めた入賞計8回のみでシーズンを終えた。

 2020年 
ルノー2年目。新型コロナウイルス流行によりシーズン開幕が遅れる中、開幕前の5月14日に、2021年シーズンよりマクラーレンへ移籍することが発表された。この早い時期でのルノー離脱発表で、ルノーグループ上層部を怒らせたと報じられる。

開幕戦はPUのトラブルに遭うが、以降は全て完走。第4戦イギリスGPでルノーにおける自己最高位タイ4位を記録すると、チームのアップデートも奏功し第7戦ベルギーGPから最終戦アブダビGPにかけて全戦で入賞した。そのうち、2013年以来7年振りのニュルブルクリンクでの開催となった第11戦アイフェルGPでは、決勝日にルノー取締役会長のジャン＝ドミニク・スナールと2020年7月にCEOに就任したばかりのルカ・デメオがサーキットを訪れるなか、自身としては2018年モナコGP以来2年振りとなる3位表彰台を獲得。ルノーにとっては、2011年マレーシアGP以来、実に9年振りの表彰台獲得となった。その2戦後となるエミリア・ロマーニャGPでも3位を獲得した。

 マクラーレン 

 2021年 
開幕戦で7位入賞を記録し、成績上ではサマーブレイク直前となる第11戦の時点で11戦中8戦で入賞し、ランキング9位に位置するなど、パフォーマンスは安定しているが、チームメイトであるランド・ノリスがサマーブレイク前（いわゆる前半戦）までの成績が、3位表彰台3回獲得も含む11戦中10戦での入賞を記録し、ランキングも暫定3位で折り返すという好調ぶりと比較されてしまい、メディアからは後れを取っているというような記事が書かれる状況となってしまった。これについては、MCL35Mのマシン特性とリカルドのドライビングスタイルの違いを解消することに苦戦していることをチームおよびリカルド自身も分析しており、他にもマシン開発で空力面の開発を重視している関係で、結果的にリカルドの求める要素の開発が行われない形となっていることを認める形で擁護している。

それでも、サマーブレイク後（いわゆる後半戦）の第12戦イタリアGPでは予選4番手を獲得。第14戦では予選は上位のバルテリ・ボッタスがPU交換に伴うグリッド降格ペナルティで最後尾に降格となった関係で自身はフロントローの2番手を獲得。決勝はスタートダッシュを決めて首位へ浮上し、セーフティカー導入や2位以下の揺さぶりにも動じず、冷静に後続とのギャップをコントロールし、自身としては今季初の表彰台を2018年モナコGP以来3年半振りとなる優勝という結果となった（マクラーレンチームとしては2012年ブラジルグランプリ以来の優勝となる）。だが、成績面では、チームメイトのノリスが7位以下ではあるが第13戦以降全て入賞したのに対し、自身は同じ期間では4位1回と5位2回の計3回入賞のみとなり、その点ではノリスを数回上回ったものの、チームメイト対決という点では敗北。また、個人成績も1勝を挙げたものの、獲得ポイント的には前年を下回る結果となった。

 2022年 
昨年に引き続きチームメイトはランド・ノリス。契約は2023年末までの3年間だったが、第14戦ベルギーGP開幕前の8月24日にチーム・ドライバー双方合意の下、契約の早期解除に合意した。10月には2023年のF1グリッドに自身がいないことや他のシリーズから参戦の打診があったことを認めていたが、他のシリーズへ参戦する意思はなく、2024年に向けて準備をしているとコメントしていた。最終戦の週末にヘルムート・マルコが2023年はレッドブルのサードドライバーを務めることを認め、11月23日にチーム側から5年ぶりにレッドブルへ復帰することが発表された。

 レッドブル・レーシング 

 2023年 
予定通りレッドブルのサードドライバーとして復帰。各所でレッドブル・RB19のテスト走行を行い、レッドブル首脳に熱意を見せ続けた。ジュニアチームのアルファタウリでは、前年のイタリアGPで見事デビュー戦入賞を遂げたニック・デ・フリースが苦戦しており、予選・決勝ともにチームメイトの角田裕毅に遅れを取っていた。そのためシート喪失が噂され後任はリアム・ローソンだと言われていたが、イギリスGP直後の7月12日、リカルドがハンガリーGP以降のレースでレッドブルからのレンタルで起用されることが発表された。アルファタウリの前身であるトロ・ロッソから考えると約10年ぶりの古巣復帰となる。

しかし復帰後間もない8月25日、第14戦・オランダGPの初日FP2においてクラッシュし左手中手骨を骨折。このためリカルドは骨折が完治するまでレースを欠場し、その間ローソンが代役を務めることになった。

そして、第18戦のアメリカGPでレースに復帰した。メキシコGPで予選4位・決勝7位のシーズン最高成績をあげた。チームは中盤まで最下位だったがリカルドのレギュラー起用後の彼の意見が終盤の好成績の一因と評価するマスコミもあった。

 2024年 
「スクーデリア・アルファタウリ」からチーム名が変更された「ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム」のドライバーとして参戦。チームメイトは昨年に引き続き角田裕毅。

第17戦アゼルバイジャンGP開催中にリカルドが更迭されドライバーが交代するのではとマスコミから囁かれだし、9月27日、第18戦シンガポールGPを最後にチームを離れることが発表された。このレースでは18位だったが入賞圏外者のファステストラップを記録(終盤順位無関係のフレッシュタイヤ交換による)によりランキング2位ランド・ノリスの1ポイント記録を阻止した。

エピソード
リカルドが表彰台に上がった際、レース中ずっと履いていた靴にシャンパンを入れて飲むというパフォーマンスを見せることがあるが、これは「シューイ（以下の内容は出典を参照）」と呼ばれる行為でオーストラリアで人気がある儀式と言われている。また、リカルドがシューイを披露しようと思ったきっかけは、MotoGPに参戦している同郷のジャック・ミラーが2016年6月にMotoGPで初優勝をした際にシューイを披露したためとしている。また、自身だけではなく、表彰台に上がった面々にも同伴させることがあり、それはドライバーだけでなく、インタビュアーがそれを行ったこともある。ただし、表彰台に上がっても必ずシューイをやるわけではなく、シューイが行われたグランプリ（GP）は以下の通りである。
2016年ドイツグランプリ、2位でチェッカーを受け、表彰台で上がった際、初めてシューイを披露した。前述のとおり、ジャック・ミラーのことを知って披露した。
2016年ベルギーグランプリ、2位を獲得し、表彰台で上がった際、インタビュアーで表彰式を訪れていた同郷の先輩でもあるマーク・ウェバーにもシューイをやらせた。
2016年マレーシアグランプリ、ベルギーGPの際、次のシューイは優勝した時と公約。同GPを優勝したリカルドは宣言通りシューイを披露し、一緒に表彰台に上がったマックス・フェルスタッペンとニコ・ロズベルグ、所属するレッドブルのクリスチャン・ホーナー（優勝したドライバーが所属するチームから一人代表者として登壇することができる）も付き合わせていた。
2016年アメリカグランプリ、3位でチェッカーを受けて表彰台に上がった。インタビュアーで参加したジェラルド・バトラーにも勧め、彼もそれに応じた。
2017年カナダグランプリ、3位でチェッカーを受け、表彰台に上がった際、ファンによるシューイを求める歓声を受けて披露。また、インタビュアーで参加したパトリック・スチュワートにも勧め、彼が承諾したため、もう片方の靴を脱いで彼に渡し、彼もシューイを行った。
2017年アゼルバイジャングランプリ、シーズン初優勝となりシューイを披露。このレースで3位に入り初表彰台となったランス・ストロールにもシューイをやらせた。
2017年オーストリアグランプリ、インタビュアーとして参加したマーティン・ブランドルがシューイの披露を提案。その際、同GPの優勝者バルテリ・ボッタスにもやらせようとしたが彼はこれを拒否。そのため、自身と提案者でもあったブランドルがシューイを披露する形となった。ちなみにボッタスはアゼルバイジャンGPの時のシューイも拒否しており、シューイを嫌っている一人となっている。
2018年中国グランプリ、シーズン初優勝となり、表彰式ではシューイを求める歓声も受けて披露した。
2018年モナコグランプリ、自身初のポールトゥウィンであり、同シーズン2勝目となった。表彰式に出席した際、シューイを求める歓声も受け、ロイヤルファミリーの前で披露し、所属するレッドブルのエイドリアン・ニューウェイに進め彼も披露した。
2020年エミリア・ロマーニャグランプリ、ルイス・ハミルトンが優勝し、リカルドは3位でチェッカーを受けた。その際、シューイを準備している最中、ハミルトンが自身もシューイを行いたいとリカルドに声をかけ、リカルドはもう片方の靴も脱いでハミルトンに渡し、二人合わせてシューイを披露した。元々、ハミルトンはシューイを嫌がる一人であり、以前にリカルドが誘っても拒否しており、レース後のインタビューでハミルトンがシューイを行ったことには驚いたとコメントしている。また、ルノー移籍後で初表彰台を獲得した場合、シューイをやる考えであったが、移籍後初の表彰台となった同GPの2戦前のアイフェルGPで3位を獲得していたものの、2018年以来の表彰台獲得といった興奮のあまり忘れてしまい、控室で一人でシューイを行った。
 好きな動物は怖いもの知らずとして知られるミツアナグマ。自身のヘルメットの後頭部にもミツアナグマが描かれている。
 リカルドが世界三大レースの一つであるモナコGPで優勝した同じ日、これまた世界三大レースの一つであるインディ500が開催され、リカルドと同じオーストラリア人のウィル・パワーが優勝した。これにより、2人のオーストラリア人が同じ日に世界三大レースのうちの2つで優勝するということになった。
 2018年末でレッドブルからルノーへ移籍。そのルノーも2020年末で離脱しマクラーレンへ移籍したが、この2度の移籍の際のシートの前任者のドライバーが共にカルロス・サインツJr.である。
 2022年1月、競技者としての功績や地域社会への貢献・慈善活動が評価されオーストラリア勲章（AM）を叙勲した。

 レース戦績 

 略歴 
 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2005 ウエスタン・オーストラリアン・フォーミュラ・フォード・チャンピオンシップ プライベーター 3 0 0 ? 0 74 8位 2006 フォーミュラ・BMW アジア（英語版） ユーラシア・モータースポーツ 19 2 3 3 12 231 3位 フォーミュラ・BMW UK モタワールド・レーシング 2 0 0 0 0 3 20位 フォーミュラ・BMW ワールド・ファイナル フォーテック・モータースポーツ（英語版） 1 0 0 0 0 N/A 5位 2007 フォーミュラ・ルノー2.0 イタリア RP・モータースポーツ（英語版） 14 0 0 0 0 196 6位 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 4 0 0 0 0 0 NC 2008 フォーミュラ・ルノー2.0 WEC SG・フォーミュラ（英語版） 15 8 9 7 11 192 1位 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 18 6 5 5 7 136 2位 フォーミュラ3・ユーロシリーズ 2 0 0 0 0 N/A NC† マスターズ・オブ・フォーミュラ3 1 0 0 0 0 N/A NC 2009 イギリス・フォーミュラ3選手権 カーリン・モータースポーツ 20 7 6 5 13 275 1位 マスターズ・オブ・フォーミュラ3 1 0 0 0 0 N/A NC フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ テック1・レーシング（英語版） 2 0 0 0 0 0 34位 マカオグランプリ カーリン 1 0 0 0 0 N/A NC 2010 フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ テック1・レーシング 16 4 8 5 8 136 2位 2011 ISR（英語版） 12 1 2 3 6 144 5位 フォーミュラ1 HRT・フォーミュラ1チーム 11 0 0 0 0 0 27位 2012 スクーデリア・トロ・ロッソ 20 0 0 0 0 10 18位 2013 19 0 0 0 0 20 14位 2014 インフィニティ・レッドブル・レーシング 19 3 0 1 8 238 3位 2015 19 0 0 3 2 92 8位 2016 レッドブル・レーシング 21 1 1 4 8 256 3位 2017 20 1 0 1 9 200 5位 2018 アストンマーティン・レッドブル・レーシング 21 2 2 4 2 170 6位 2019 ルノーF1チーム 21 0 0 0 0 54 9位 2020 ルノー・DPワールド・F1チーム 17 0 0 2 2 119 5位 2021 マクラーレンF1チーム 22 1 0 1 1 115 8位 2022 22 0 0 0 0 37 11位 2023 オラクル・レッドブル・レーシング サードドライバー スクーデリア・アルファタウリ 8 0 0 0 0 6 17位 2024 ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム 18 0 0 1 0 12 17位

 フォーミュラ・BMW アジア 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 順位 ポイント 2006年（英語版） ユーラシア・モータースポーツ SEP15 SEP25 SEP35 SEP44 SEP53 BEI13 BEI23 BEI32 SEN13 SEN24 SEN33 BIR11 BIR21 BIR3Ret SHI14 SHI23 ZIC12 ZIC22 ZIC32 3位 231
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ・ルノー2.0 イタリア 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 2007年（英語版） RP・モータースポーツ（英語版） VAL16 VAL230 VAL14 VAL28 SPA15 SPA2Ret VAL14 VAL24 MIS112 MIS212 MUG14 MUG24 MNZ111 MNZ29 6位 196
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 2007年（英語版） RP・モータースポーツ（英語版） ZOL1 ZOL2 NÜR1 NÜR2 HUN1 HUN2 DON1 DON2 MAG1 MAG2 EST117 EST215 CAT133 CAT2Ret NC 0 2008年（英語版） SG・フォーミュラ（英語版） SPA11 SPA24 SIL14 SIL21 HUN11 HUN21 NÜR13 NÜR25 LMS1Ret LMS26 EST11 EST210 CAT16 CAT21 2位 136
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ・ルノー2.0 WEC 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 順位 ポイント 2008年（英語版） SG・フォーミュラ（英語版） NOG11 NOG25 DIJ11 DIJ21 VAL11 DSQ LEM11 EST11 EST22 SPA12 SPA21 MAG16 MAG24 CAT11 CAT22 1位 192
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ3・ユーロシリーズ 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 2008年（英語版） SG・フォーミュラ（英語版） HOC1 HOC2 MUG1 MUG2 PAU1 PAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 NÜR16 NÜR215 BRH1 BRH2 CAT1 CAT2 LMS1 LMS2 HOC1 HOC2 NC† 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

イギリス・フォーミュラ3選手権
 年 チーム エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 2009年（英語版） カーリン・モータースポーツ VW OUL11 OUL21 SIL15 SIL21 ROC1Ret ROC25 HOC14 HOC28 SNE12 SNE22 DON13 DON25 SPA11 SPA12 SIL11 SIL23 ALG13 ALG25 BRH11 BRH24 1位 275
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ・ルノー 3.5 シリーズ 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント 2009年（英語版） テック1・レーシング（英語版） CAT1 CAT2 SPA1 SPA2 MON1 HUN1 HUN2 SIL1 SIL2 BUG1 BUG2 ALG1Ret ALG215 NÜR1 NÜR2 ALC1 ALC2 34位 0 2010年（英語版） ALC13 ALC22 SPA113 SPA25 MON11 BRN112 BRN25 MAG16 MAG22 HUN11 HUN26 HOC11 HOC211 SIL1Ret SIL22 CAT11 CAT24 2位 136 2011年（英語版） ISR・レーシング（英語版） ALC1 ALC2 SPA110 SPA29 MNZ16 MNZ22 MON11 NÜR12 NÜR25 HUN1DNS HUN212 SIL12 SIL22 LEC16 LEC22 CAT1 CAT2 5位 144
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 マカオグランプリ 
 年 チーム 車両 予選 予選レース 決勝レース 2009年（英語版） カーリン ダラーラ・F308（英語版） 5位 6位 DNF

 フォーミュラ1 
 年 エントラント シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ポイント 2011年 トロ・ロッソ STR6 フェラーリ 056 2.4 V8AUS TDMAL TDCHN TDTUR TDESP TDMON TDCAN TDEUR TD 27位 0 HRT F111 コスワース CA2011 2.4 V8GBR 19GER 19HUN 18BEL RetITA NCSIN 19JPN 22KOR 19IND 18ABU RetBRA 20 2012年 トロ・ロッソ STR7 フェラーリ 056 2.4 V8 AUS9 MAL12 CHN17 BHR15 ESP13 MONRet CAN14 EUR11 GBR13 GER13 HUN15 BEL9 ITA12 SIN9 JPN10 KOR9 IND13 ABU10 USA12 BRA13 18位 10 2013年 STR8 AUSRet MAL18† CHN7 BHR16 ESP10 MONRet CAN15 GBR8 GER12 HUN13 BEL10 ITA7 SINRet KOR19† JPN13 IND10 ABU16 USA11 BRA10 14位 20 2014年 レッドブル RB10 ルノー Energy F1-2014 1.6 V6 t DSQ MALRet BHR4 CHN4 ESP3 MON3 CAN1 AUT8 GBR3 GER6 HUN1 BEL1 ITA5 SIN3 JPN4 RUS7 USA3 BRARet ABU4 3位 238 2015年 RB11 ルノー Energy F1-2015 1.6 V6 t AUS6 MAL10 CHN9 BHR6 ESP7 MON5 CAN13 AUT10 GBRRet HUN3 BELRet ITA8 SIN2 JPN15 RUS15† USA10 MEX5 BRA11 ABU6 8位 92 2016年 RB12 タグ・ホイヤー 1.6 V6 t AUS4 BHR4 CHN4 RUS11 ESP4 MON2 CAN7 EUR7 AUT5 GBR4 HUN3 GER2 BEL2 ITA5 SIN2 MAL1 JPN6 USA3 MEX3 BRA8 ABU5 3位 256 2017年 RB13 AUSRet CHN4 BHR5 RUSRet ESP3 MON3 CAN3 AZE1 AUT3 GBR5 HUNRet BEL3 ITA4 SIN2 MAL3 JPN3 USARet MEXRet BRA6 ABURet 5位 200 2018年 RB14 AUS4 BHRRet CHN1 AZERet ESP5 MON1 CAN4 FRA4 AUTRet GBR5 GERRet HUN4 BELRet ITARet SIN6 RUS6 JPN4 USARet MEXRet BRA4 ABU4 6位 170 2019年 ルノー R.S.19 ルノー E-Tech 19 1.6 V6 t AUSRet BHR18† CHN7 AZERet ESP12 MON9 CAN6 FRA11 AUT12 GBR7 GERRet HUN14 BEL14 ITA4 SIN14 RUSRet DSQ MEX8 USA6 BRA6 ABU11 9位 54 2020年 R.S.20 ルノー E-Tech 20 1.6 V6 t AUTRet STY8 HUN8 GBR4 70A14 ESP11 BEL4 ITA6 TUS4 RUS5 EIF3 POR9 EMI3 TUR10 BHR7 SKH5 ABU7 5位 119 2021年 マクラーレン MCL35M メルセデスM12 E Performance 1.6 V6 t BHR7 EMI6 POR9 ESP6 MON12 AZE9 FRA6 STY13 AUT7 GBR56 HUN11 BEL4‡ NED11 ITA13 RUS4 TUR13 USA5 MXC12 SÃORet11 QAT12 SAU5 ABU12 8位 115 2022年 MCL36 メルセデスM13 E Performance 1.6 V6 t BHR14 SAURet AUS6 EMI186 MIA13 ESP12 MON13 AZE8 CAN11 GBR13 AUT912 FRA9 HUN15 BEL15 NED17 ITARet SIN5 JPN11 USA16 MXC7 SÃORet11 ABU9 11位 37 2023年 アルファタウリ AT04 ホンダ RBPTH001 1.6 V6 t BHR SAU AUS AZE MIA MON ESP CAN AUT GBR HUN13 BEL1610 NEDWD ITA SIN JPN QAT USA1512 MXC7 SÃO139 LVS14 ABU11 17位 6 2024年 RB VCARB 01 ホンダ RBPTH002 1.6 V6 t BHR13 SAU16 AUS12 JPNRet CHNRet11 MIA154 EMI13 MON12 CAN8 ESP15 AUT914 GBR13 HUN12 BEL10 NED12 ITA13 AZE13 SIN18 USA MXC SÃO LVG QAT ABU 17位 12
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
 決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。
 ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
 * : 現状の今シーズン順位。