池袋駅（いけぶくろえき）は、東京都豊島区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・西武鉄道・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

東京3大副都心の一つである池袋に位置するターミナル駅。全体の1日平均の利用者数は約230万人（年間に直すと約8億4248万人）で、新宿駅、渋谷駅に次いで世界第3位の利用者数となっている。各社内の駅の中ではJR東日本は新宿駅に次ぐ第2位、東武・西武・東京メトロ（東急電鉄と共用している渋谷駅を除く）は第1位の乗客数である。

埼玉県方面の郊外のベッドタウンを結ぶJRや私鉄路線と、池袋駅から都心方面に伸びる山手線や複数の地下鉄路線が結集しており、多数の通勤・通学客が郊外から都心方面への乗り換えで当駅を利用する。その鉄道交通の利便性の高さから当駅周辺には百貨店やファッションビルといった大型商業施設、多数の飲食店が密集しており、東京でも有数の大規模な繁華街・歓楽街が形成されている。

 乗り入れ路線 
以下の4社8路線が乗り入れる巨大ターミナル駅となっている。各路線ごとに駅番号が付与されている。
 JR東日本 - スリーレターコード「」
 山手線 - 駅番号はJY 13。
 埼京線 - 駅番号はJA 12。
 湘南新宿ライン - 駅番号はJS 21。
 東武鉄道 東上本線 - 駅番号はTJ 01、当駅が起点。
 西武鉄道 池袋線 - 駅番号「SI01」、当駅が起点。練馬駅で分岐する豊島線の列車、西所沢駅で分岐する狭山線の列車も乗り入れるほか、特急「ちちぶ」は西武秩父線の西武秩父駅まで運行される。
 東京メトロ
 丸ノ内線 - 駅番号はM 25、当駅が起点。
 有楽町線 - 駅番号はY 09。
 副都心線 - 駅番号はF 09。
JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は山手線と赤羽線の2路線で、山手線を所属線としており、赤羽線は当駅が起点となっている。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。

一般列車の運転系統としては次の3系統が停車し、旅客案内では以下の系統名称で案内されている。
 山手線：新宿方面 - 当駅 - 田端方面の電車線を走行する、環状線としての山手線電車
 埼京線：新宿駅方面の山手貨物線と、赤羽線とを直通運転。現在は旅客案内において「赤羽線」の呼称は使用されない。新宿駅経由でりんかい線と相鉄線、赤羽駅経由で川越線に直通する。
 湘南新宿ライン：新宿方面 - 当駅 - 田端信号場貨物駅間の山手貨物線、田端信号場貨物駅 - 赤羽方面の東北貨物線を走行。1988年より当駅発着の東北線（現在は「宇都宮線」で案内）・高崎線列車として乗り入れを開始し、2001年より新宿駅経由で東海道線・横須賀線へ直通する現在の形態となった。
埼京線と湘南新宿ラインの当駅 - 大崎駅間は同一線路（山手貨物線）を使用し、平行ダイヤで運転される。

JRの特急列車はすべて湘南新宿ラインと同じルートを経由して当駅に乗り入れており、新宿駅起点で東北本線を経由して東武日光線へ直通する「日光」「スペーシア日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」のほか、高崎線に直通する「あかぎ」の新宿駅発着系統が停車する。

東京メトロは丸ノ内線、有楽町線、副都心線の3路線が乗り入れている。有楽町線と副都心線の小竹向原駅・和光市駅方面の列車は東武東上線と西武有楽町線・西武池袋線と直通運転しており、副都心線の渋谷駅・横浜駅方面の列車は東急東横線とみなとみらい線と直通運転を行っている。両線は当駅以西和光市駅方面は運賃計算上同一路線扱い、新木場駅・渋谷駅方面は運賃計算上当駅で分岐する。

 構想のある路線 

 豊島区によるグリーン大通りへのLRT（超低床式路面電車を想定）新設。
 2004年に「池袋副都心再生プラン」の一環として、東口から都電荒川線の雑司ヶ谷、東池袋四丁目、サンシャインシティへのルート案が発表された。しかし、多額の建設費に対して2.1 kmと短い路線への需要の少なさや道路交通との兼ね合いや車両基地の問題等があり、完成時期が遅れている。

 歴史 

 JR東日本 

1885年（明治18年）の日本鉄道品川線（山手線の前身）開業時には当地は純然たる農村部であり駅は設置されなかった。その後目白駅と田端駅を短絡する豊島線（田端 - 巣鴨 - 雑司ヶ谷〈未成〉 - 目白、開業時には山手線に編入）が計画されるが、目白駅は地形から将来的な拡張に支障が予想されたため池袋駅を設けて接続するように変更された。
 1902年（明治35年）5月10日：日本鉄道品川線に池袋信号所が開設される。
 1903年（明治36年）4月1日：信号所が駅に昇格して池袋駅が開業。旅客営業のみ。同時に豊島線 当駅 - 田端間が開通。
 1906年（明治39年）
 10月23日：貨物の取り扱いを開始。
 11月1日：鉄道国有法により国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により山手線の所属となる。
 1945年（昭和20年）4月13日：太平洋戦争中に空襲に遭い駅舎が全焼、近隣の運輸通信省（当時）池袋電車区内を含めて留置していた電車151両・客車13両・貨車123両・機関車2両が全焼。
 1956年（昭和31年）11月18日：南側に山手線・赤羽線・東武鉄道との乗換専用跨線橋を設置。
 1957年（昭和32年）11月5日：東口に建設された民衆駅の駅務部分が完成し、使用開始。
 1971年（昭和46年）10月1日：旅行センター開業。
 1980年（昭和55年）5月20日：貨物取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）10月2日：ホームを1面増設。同時にこれまで現在の8番線から発着していた赤羽線列車を増設されたホームから発着させるとともに10両編成化した。旧4番線を一旦廃止。
 1984年（昭和59年）2月11日：東武鉄道線との連絡小荷物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）9月30日：埼京線運転開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（山手線所属）となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：東北線・高崎線列車の一部の当駅への乗り入れ開始に伴いホームを1面増設。
 1990年（平成2年）
 この年：旧4番線を8番線として使用再開。
 6月23日：北口で自動改札機の供用開始。
 11月17日：中央南口で自動改札機の供用開始。
 1991年（平成3年）
 1月19日：中央北口で自動改札機の供用開始。
 3月19日：特急「成田エクスプレス」運転開始。
 1992年（平成4年）
 6月1日：南口で自動改札機の供用開始。
 6月8日：メトロポリタンプラザの開店（6月10日）に先立ち、跨線橋とメトロポリタン口を新設。
 1996年（平成8年）4月11日：7・8番線ホームで、池袋駅構内大学生殺人事件がおこる。
 2001年（平成13年）
 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 12月1日：湘南新宿ライン運転開始。
 2004年（平成16年）6月6日：埼京線上り線が湘南新宿ラインをオーバーパスする工事が完成。埼京線・湘南新宿ラインホームの形態を、それまでの1・2番線：湘南新宿ラインホーム、3・4番線：埼京線ホームから、1・4番線：埼京線ホーム、2・3番線：湘南新宿ラインホームに変更。同時に方向別化される。
 2006年（平成18年）3月18日：東武日光線直通特急「（スペーシア）日光・きぬがわ」が運行開始。
 2008年（平成20年）3月10日：フルカラーLED式発車標使用開始。
 2013年（平成25年）3月2日：6・7番線（山手線）ホームでホームドアの使用を開始。
 2019年（令和元年）
 9月1日：東口のびゅうプラザ池袋訪日旅行センターが西口のびゅうプラザに統合し、運営がびゅうトラベルサービスに切り替えられる。
 9月11日：メトロポリタン改札内にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
 2021年（令和3年）10月17日：びゅうプラザの営業を終了。
 2022年（令和4年）
 1月1日：メトロポリタン改札での対応を終日「お客様サポートコールシステム」に変更。
 3月12日：成田エクスプレスの乗り入れを終了。踊り子は土休日のみ乗り入れに変更。
 2023年（令和5年）6月30日：南みどりの窓口の営業を終了。
 2024年（令和6年）3月1日：山手線ホームの発車メロディを近隣に本社・本店があるビックカメラのテーマソングに変更。ビックカメラがJR東日本に打診したことで実現した。当日はメトロポリタン口で記念式典を開催、秋保徹ビックカメラ社長をはじめ、一日駅長を務めた上野由岐子（ビックカメラ高崎ビークイーン所属ソフトボール選手）、テーマソングを歌うKanako（歌手）が出席した。
 2025年（令和7年）度：5・8番線（山手線）ホームでスマートホームドアの使用を開始（予定）。

 東武鉄道 

 1914年（大正3年）5月1日：東上鉄道線（現：東武東上本線）の駅が開業。
 1962年（昭和37年）5月29日：駅上に東武百貨店が開店。
 1983年（昭和58年）8月22日：国鉄のホーム新設に伴い5 - 9番線だった発車番線を1 - 5番線に変更。
 1992年（平成4年）6月：東武百貨店の増床とメトロポリタンプラザの開店に伴い改装工事が完了。同時に現在のメトロポリタンプラザの敷地にある引き上げ線を廃止。発車メロディを導入。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）6月14日：座席定員制列車「TJライナー」運転開始。同時に5番線をTJライナーのりばとしても使用開始。発車メロディを変更。
 2011年（平成23年）3月12日：当駅を経由する二区間定期券の販売が開始される。
 2015年（平成27年）6月14日：発車メロディをクラシック音楽に変更。
 2018年（平成30年）4月21日：1番線でホームドアの使用を開始。
 2019年（平成31年・令和元年）
 3月2日：2・3番線でホームドアの使用を開始。
 3月22日：「北口」「南口」を「西口（北・南）」に変更。
 12月21日：4番線でホームドアの使用を開始。

 西武鉄道 

 1915年（大正4年）4月15日：武蔵野鉄道線の駅として開業。
 1922年（大正11年）：直流電化（1,500 V）に伴う設備整備。
 1935年（昭和10年）：京濱デパート池袋分店、菊屋デパート開業（1940年より武蔵野デパート）。
 1945年（昭和20年）4月13日：太平洋戦争の空襲により駅舎が焼失。
 1949年（昭和25年）：武蔵野デパートを改称して西武百貨店（現：西武池袋本店）が木造モルタル2階建てでオープン。その後、1960年代前半までに増築を行う。
 1963年（昭和38年）：私鉄初の10両編成運転開始。
 1964年（昭和39年）：池袋ショッピングパーク (ISP) 開業（従来の地下駐車場を改装）。
 1969年（昭和44年）：特急「レッドアロー」の運行および国鉄との貨物受け渡し開始。
 1974年（昭和49年）：地下連絡通路が開通（それまでは跨線橋を使用）。
 1976年（昭和51年）：新秋津 - 所沢間の国鉄武蔵野線連絡線開設により当駅での国鉄との貨物受け渡しを廃止。連絡線の名残りは側線となり、現在は電留線として使用されている。
 1980年（昭和55年）：駅舎改良竣工。
 1994年（平成6年）：特急ホームの改装工事が竣工。
 1998年（平成10年）3月26日：1番ホームの西武百貨店への改札口を廃止、それまで臨時改札口だった西武南口が開業。
 2001年（平成13年）：バリアフリー化工事開始。
 2004年（平成16年）：椎名町寄りのホームの屋根をひばりヶ丘駅と同じドーム式のものへ改装する工事を開始。
 2005年（平成17年）12月1日：1・2番ホームの有効長を延伸し10両編成へ対応（使用は2006年3月のダイヤ改正以降）。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）4月1日：当駅を経由する特殊連絡定期券「だぶるーと」の販売が開始される。
 2016年（平成28年）3月5日：2番ホームにホームドア設置、稼働開始。
 2017年（平成29年）度：1・7番ホームを除く全ホームにホームドア設置、稼働開始。
 2019年（平成31年）3月25日：駅南側の線路上に西武ホールディングスの本社ビル・ダイヤゲート池袋が竣工。
 2023年（令和5年）4月25日：としまえん跡地に開業予定の「ワーナー ブラザース スタジオツアー東京 – メイキング・オブ・ハリーポッター」のオープンに合わせて、1・2番線ホームがキングス・クロス駅を参考に壁面をレンガ調にするなど英国風デザインにリニューアル。

 東京メトロ 
 1954年（昭和29年）1月20日：営団地下鉄丸ノ内線の駅が開業。当初は現在の渡り線の位置にあった仮設ホームで営業していた。
 1960年（昭和35年）11月6日：現在の丸ノ内線ホームが開業（公式サイトでは「池袋本駅」と記載。これにより営業キロを0.2 km延伸。
 1974年（昭和49年）10月30日：営団地下鉄有楽町線の駅が開業。自動改札機が設置される。ただし、一部駅施設の完成が遅れており、当初はホーム中央部から銀座一丁目寄りまでの仮施設（半分の長さのホーム）で営業していた。
 1976年（昭和51年）
 6月22日：丸ノ内線で駅冷房を開始。
 8月20日：有楽町線池袋駅本ホームが完成。先行して、同年6月には地下1階コンコース部分が完成していた。
 1994年（平成6年）12月7日：営団地下鉄有楽町線新線の駅が開業。当時は新線池袋駅として案内され、方向幕や案内板では「新線池袋（NEW LINE IKEBUKURO）」または「池袋（新線） （IKEBUKURO(NEW LINE)）」の2種類が混在していたほか、西武鉄道の一部案内板では英字に「Shinsen-Ikebukuro」と表示されていた。
 1999年（平成11年）5月3日：女性駅職員の深夜勤務を営団で初めて実施（後楽園駅・四ツ谷駅と同時）。
 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2006年（平成18年）：丸ノ内線の駅にてホームドア稼働開始。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）
 4月1日：新線池袋駅にてホームドア稼働開始。
 6月14日：副都心線開業。これに伴い、新線池袋駅の呼称を「池袋駅」に変更。
 2009年（平成21年）
 3月26日：駅ナカ商業施設「エチカ池袋」開業。
 11月27日：商業施設「エソラ池袋」開業。「エチカ池袋」が拡大オープン。
 2011年（平成23年）
 1月22日：有楽町線ホームにてホームドアの使用を開始。
 2月25日：有楽町線ホームにて発車メロディの使用を開始。
 2024年（令和6年）4月26日：丸ノ内線の定期券うりばの営業を終了。

 駅構造 
線路が南北方向に通っているのは、東側から順に西武池袋線、JR山手貨物線（旅客案内上は湘南新宿ライン）、JR赤羽線（旅客案内上は埼京線）、JR山手線、東武東上線である。これらのホームの東側に西武池袋本店・パルコ・無印良品・ビックカメラ池袋本店が、そして西側に東武百貨店とメトロポリタンプラザ（ルミネ池袋）がある。ここから東側に伸びているのが東京メトロ丸ノ内線、これにクロスする形で線路が東西方向に延びているのは東京メトロ有楽町線・副都心線である。これらの駅構造物と各百貨店および東西の商店街・文化施設は地下の構内自由通路によって結ばれている。なお、駅の北側にも地下通路が設置されている。

 JR東日本 

島式ホーム4面8線を有する地上駅。

山手線・埼京線・湘南新宿ラインの3路線が乗り入れており、東側の2面4線を埼京線・湘南新宿ラインに、西側の2面4線を山手線にそれぞれ割り当てている。なお、東武線直通特急「スペーシア日光」「きぬがわ」は湘南新宿ラインのホームから発着する。埼京線・湘南新宿ラインは方面別に同一ホームにあり、利用者はどちらかの線区の車両で先に出発する列車を選んで乗車することができる。

1980年代以降、乗り入れ路線の増加と運行区間の拡充に合わせて、ホームの増設や配線の変更を繰り返してきた。詳細は「日本鉄道・国鉄・JR線ホームの変遷」の項を参照。

改札は5か所あり、北・中央2・中央1・南の各改札は当駅を東西に結ぶ3本の地下道と直結している。メトロポリタン改札は目白寄りの跨線橋に併設されているが、西口（東武東上線側）のみにつながっており、東口（西武池袋線側）にはアクセスできない。

ホームと改札階を結ぶエスカレーターとエレベーターは中央1 - 南改札内にある。

直営駅で、池袋営業統括センター所在駅。ただし、メトロポリタン改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる。管理駅として目白駅を管理下に置く。また、管内には直営駅の巣鴨駅と板橋駅がある。

 のりば 

番線路線方向行先備考 1 埼京線南行新宿・渋谷・大崎・りんかい線・相鉄線方面始発の一部は2番線発着上り 2 湘南新宿ライン南行横浜・小田原・鎌倉方面 3北行大宮・宇都宮・高崎方面 4 埼京線北行赤羽・武蔵浦和・大宮・川越方面始発の一部は3番線発着下り 5 山手線 内回り新宿・渋谷・品川方面始発・終着用 6ホームドア設置 7外回り田端・上野・東京方面 8始発・終着用
（出典：JR東日本:駅構内図）