1994年ドイツグランプリ(1994 German Grand Prix)は1994年のF1世界選手権第9戦として7月31日にホッケンハイムリンクで開催された。

 概要 
国際自動車連盟 (FIA) の安全強化策として、マシンに「スキッドブロック」を装着することが義務化された。床下に薄い木板を貼り付けることで車高を上げさせ、ダウンフォース発生量を減らすことでコーナリング速度を落とすという狙いがあった。

前戦イギリスGPでの黒旗無視を理由に、ベネトンのミハエル・シューマッハは同レースの失格並びに2戦出場停止のペナルティを受けた。出場停止のペナルティに対しベネトンチームが抗議したため処分は保留され、シューマッハはこのレースへの出走が許可された。なお、シューマッハはベルギーGP後に2戦の出場停止処分を受けた。

 予選 
フェラーリのゲルハルト・ベルガーが個人としては1991年の日本GP以来となるポールポジションを獲得。2位にもチームメイトのジャン・アレジがつけ、フェラーリが1990年のポルトガルGP以来となるフロントロー独占を果たした。

3位にデイモン・ヒル、4位にはシューマッハがつけた。また、ティレルの片山右京が当時の日本人の予選最高位となる5位を獲得した。

 予選結果 
 順位 No ドライバー チーム 1回目 2回目 1 28 ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 1'44.616 1'43.582 2 27 ジャン・アレジ フェラーリ 1'45.272 1'44.012 3 0 デイモン・ヒル ウィリアムズ・ルノー 1'44.026 1'44.131 4 5 ミハエル・シューマッハ ベネトン・フォード 1'44.875 1'44.268 5 3 片山右京 ティレル・ヤマハ 1'46.534 1'44.718 6 2 デビッド・クルサード ウィリアムズ・ルノー 1'45.477 1'45.146 7 4 マーク・ブランデル ティレル・ヤマハ 1'45.814 1'45.474 8 7 ミカ・ハッキネン マクラーレン・プジョー 1'45.487 1'45.878 9 30 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ザウバー・メルセデス 1'46.488 1'45.893 10 15 エディ・アーバイン ジョーダン・ハート 1'45.911 1'45.942 11 14 ルーベンス・バリチェロ ジョーダン・ハート 1'45.962 1'45.939 12 26 オリビエ・パニス リジェ・ルノー 1'47.925 1'46.165 13 8 マーティン・ブランドル マクラーレン・プジョー 1'46.644 1'46.218 14 25 エリック・ベルナール リジェ・ルノー 1'47.531 1'46.290 15 12 ジョニー・ハーバート ロータス・無限ホンダ 1'48.621 1'46.630 16 10 ジャンニ・モルビデリ フットワーク・フォード 1'47.814 1'46.817 17 9 クリスチャン・フィッティパルディ フットワーク・フォード 1'47.150 1'47.102 18 29 アンドレア・デ・チェザリス ザウバー・メルセデス 1'47.745 1'47.235 19 6 ヨス・フェルスタッペン ベネトン・フォード 40'34.495' 1'47.316 20 23 ピエルルイジ・マルティニ ミナルディ・フォード 1'47.831 1'47.402 21 11 アレッサンドロ・ザナルディ ロータス・無限ホンダ 1'47.678 1'47.425 22 20 エリック・コマス ラルース・フォード 1'48.770 1'48.229 23 24 ミケーレ・アルボレート ミナルディ・フォード 1'48.402 1'48.295 24 19 オリビエ・ベレッタ ラルース・フォード 1'48.681 1'48.875 25 31 デビッド・ブラバム シムテック・フォード 1'50.685 1'48.870 26 32 ジャン＝マルク・グーノン シムテック・フォード 1'50.361 1'49.204 予選落ち 33 ポール・ベルモンド パシフィック・イルモア 1'51.916 1'51.122 予選落ち 34 ベルトラン・ガショー パシフィック・イルモア 1'52.839 1'51.292

予選結果は AUTOCOURSE 1994-95より。

 決勝 
スタート時にベルガー、アレジのフェラーリ・コンビが先行するが、隊列後方でザウバー、ロータス、ミナルディらのマシンが絡むマルチクラッシュが発生。さらに1コーナーではデビッド・クルサードと接触したミカ・ハッキネンがコントロールを失ってコースを横切り、それを避けようとしたマーク・ブランデルがスピン。あおりを受けてハインツ＝ハラルド・フレンツェンとジョーダンの2台がコースを飛び出した。これにより10台ものマシンがリタイアに追い込まれる事態となるが、レースは続行となる。この1コーナーの多重接触の原因を作ったとして、ハッキネンが1戦の出場停止処分を受けた。

1コーナーを曲がった後、2位アレジのマシンにも電気系トラブルが発生し、リタイアとなった。ヒルとクルサードのウィリアムズ勢はオープニングラップ中に接触などでフロントウィングを傷つけ、ピットで交換する間に周回遅れに転落した。

片山は好スタートを決めて一瞬2位にジャンプアップ。次のクラークカーブでシューマッハには抜かれるも、ヒルのアタックを阻止して3位を走行した。しかし、7周目にスロットルのトラブルによりマシンを降りた。

15周目にベネトンのヨス・フェルスタッペンがピットストップして給油を行った際、給油口につないだ燃料ホースからガソリンが噴出。フェルスタッペン自身とマシンに降り注いだ直後に高温のエキゾーストパイプに触れて引火し、マシンは猛烈な炎に包まれた。迅速な消火活動の結果、フェルスタッペンやピットクルーが軽い火傷を負ったものの、幸いに大きな怪我はなかった。この年レース中の再給油が認められてから初めて起きた火災事故だったが、後にベネトンチームが給油速度を上げるために燃料ホースのフィルターを取り外す改造をしていたことが原因であることが判明した。

2位のシューマッハは母国初優勝に向けてトップのベルガーを猛追していたが、21周目にエンジントラブルによりガレージに戻ってリタイアした。

優勝候補が続々と脱落していく荒れた展開の中、ベルガーは安定した走りで一度もトップを譲ることもなく優勝。フェラーリに1990年スペイングランプリのアラン・プロスト以来4年（59レース）ぶりの優勝をもたらした。2位にはリジェのオリビエ・パニス、3位にチームメイトのエリック・ベルナールが入り、リジェは2台とも表彰台圏内でゴールした。4位と5位にはフットワークのクリスチャン・フィッティパルディとジャンニ・モルビデリ、6位にラルースのエリック・コマス。完走は8台というサバイバルレースとなった。

 決勝結果 
 順位 No ドライバー チーム 周回 タイム/リタイア グリッド ポイント 1 28 ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 45 1:22'37.272 1 10 2 26 オリビエ・パニス リジェ・ルノー 45 +54.779 12 6 3 25 エリック・ベルナール リジェ・ルノー 45 +1'05.042 14 4 4 9 クリスチャン・フィッティパルディ フットワーク・フォード 45 +1'21.609 17 3 5 10 ジャンニ・モルビデリ フットワーク・フォード 45 +1'30.544 16 2 6 20 エリック・コマス ラルース・フォード 45 +1'45.445 22 1 7 19 オリビエ・ベレッタ ラルース・フォード 44 +1 Lap 24   8 0 デイモン・ヒル ウィリアムズ・ルノー 44 +1 Lap 3   Ret 32 ジャン＝マルク・グーノン シムテック・フォード 39 エンジン 26   Ret 31 デビッド・ブラバム シムテック・フォード 37 クラッチ 25   Ret 5 ミハエル・シューマッハ ベネトン・フォード 20 エンジン 4   Ret 8 マーティン・ブランドル マクラーレン・プジョー 19 エンジン 13   Ret 2 デビッド・クルサード ウィリアムズ・ルノー 17 電気系 6   Ret 6 ヨス・フェルスタッペン ベネトン・フォード 15 火災 19   Ret 3 片山右京 ティレル・ヤマハ 6 スロットル 5   Ret 27 ジャン・アレジ フェラーリ 0 電気系 2   Ret 4 マーク・ブランデル ティレル・ヤマハ 0 アクシデント 7   Ret 7 ミカ・ハッキネン マクラーレン・プジョー 0 アクシデント 8   Ret 30 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ザウバー・メルセデス 0 アクシデント 9   Ret 15 エディ・アーバイン ジョーダン・ハート 0 アクシデント 10   Ret 14 ルーベンス・バリチェロ ジョーダン・ハート 0 アクシデント 11   Ret 12 ジョニー・ハーバート ロータス・無限ホンダ 0 アクシデント 15   Ret 29 アンドレア・デ・チェザリス ザウバー・メルセデス 0 アクシデント 18   Ret 23 ピエルルイジ・マルティニ ミナルディ・フォード 0 アクシデント 20   Ret 11 アレッサンドロ・ザナルディ ロータス・無限ホンダ 0 アクシデント 21   Ret 24 ミケーレ・アルボレート ミナルディ・フォード 0 アクシデント 23