MTUフリードリヒスハーフェン（MTU Friedrichshafen）とは、ドイツ、フリードリヒスハーフェンを本拠とし、大型ディーゼルエンジンの製造・販売・アフターサービスを業務とする企業である。ロールス・ロイス・グループのロールス・ロイス・パワーシステムズの子会社である。

 概要 
MTUとはドイツ語のMotoren- und Turbinen-Union、すなわち「エンジン及びタービン連合」の頭文字を表す。

製造するエンジンは鉄道車両用、船舶用、軍用車両用、農業機械用、鉱業用、建設機械用、産業用などである。エンジン製造の他に、動力系の自動制御システムも手掛ける。

 歴史 

 設立 
ツェッペリン飛行船の開発者として知られるフェルディナント・フォン・ツェッペリンが、自身のための近代的な自動車を設計したヴィルヘルム・マイバッハの提案を受け入れて設立したLuftfahrzeug-Motorenbau（ルフトファールツォイク・モトーレンバウ、直訳すれば「航空機エンジン製造」）がルーツである。起業の目的は航空機エンジンの製造であるが、その技術をベースに自動車や船舶のためのエンジン開発も視野に入れていた。設立は1909年3月23日、ドイツのビーティッヒハイム＝ビッシンゲンにおいてであった。初めて製造されたエンジンはヴィルヘルムの息子、カール・マイバッハが設計したものであった。

1912年、フリードリヒスハーフェンに移転し、第一次世界大戦後の1918年、マイバッハ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンと改称し、マイバッハの名の下に 自動車用エンジンの製造を開始した。同時に、アルファベットのMを重ねて三角形にした新たな企業ロゴを採用した。このロゴは意匠を変えて現在も使用されている。

 ダイムラー・ベンツ傘下に 
1960年、ダイムラー・ベンツにより買収された。1963年、ダイムラー・ベンツはメルセデス・ベンツ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンを設立し、大型エンジン製造の機能をポルシェ・ディーゼルから引き継いだフリードリヒスハーフェンの別の工場に移転した。

1966年、マイバッハ・モトーレンバウとメルセデス・ベンツ・モトーレンバウはダイムラー・ベンツの大型エンジン部門として組織を統合し、マイバッハ・メルセデス・ベンツ・モトーレンバウとなった。

1969年7月11日、ダイムラー・ベンツとMANはフリードリヒスハーフェンとミュンヘンにMTUを設立。マイバッハ・メルセデス・ベンツ・モトーレンバウなどの事業は整理され、MTUフリードリヒスハーフェンが1000馬力から1万馬力の高速ディーゼルエンジンを、MTUミュンヘン（現MTUエアロ・エンジンズ）がより高度なエンジンの製造と開発を行うこととした。

1994年9月、MTUフリードリヒスハーフェンはデトロイトディーゼルとの協業を開始した。デトロイトディーゼルはゼネラルモーターズのディーゼルエンジン製造部門が分社化されていた企業である。

 ダイムラー・クライスラー傘下からトグナム傘下に 
1998年、ダイムラー・ベンツがクライスラーを買収してダイムラー・クライスラーとなり、2000年にはダイムラー・クライスラーがデトロイトディーゼルを買収。傘下にエンジン製造部門を2社抱えることとなった。

2005年12月、ダイムラー・クライスラーは経営を自動車製造に集中するために、MTUフリードリヒスハーフェンとデトロイトディーゼルが製造するエンジンのうちオフ・ハイウェイ部門（民生自動車用途以外の大型ディーゼルエンジン）を、プライベート・エクイティ・ファンドのEQTパートナーズ（）に売却した。MTUフリードリヒスハーフェンは存続し、MTUフリードリヒスハーフェンとデトロイトディーゼルの大型ディーゼルの製造を継承した。

2006年7月、EQTはトグナムグループ（）を設立し、MTUフリードリヒスハーフェンはその最大の子会社となった。

 ロールス・ロイス傘下へ 
2011年3月9日、ダイムラー及びロールス・ロイス・ホールディングスのジョイントベンチャーとして設立されたエンジン・ホールディングGmbHは、トグナムに対し共同で33億ユーロでの買収を提案した。提案期限の6月1日、エンジン・ホールディングGmbHはトグナムの58.35%の株を取得した。8月に株式保有率が95%となる。

2013年3月、エンジン・ホールディングGmbHはトグナムの株を100%確保し完全子会社化した。そして中速ディーゼルやガス・エンジンを得意とするロールス・ロイス・グループのベルゲン・エンジンズをトグナム・グループに移した。

2014年1月、エンジン・ホールディングGmbHはロールス・ロイス・パワーシステムズ・ホールディングGmbHに名称を変更した。トグナムはロールス・ロイス・パワーシステムズAGに名称を変更し、MTUフリードリヒスハーフェン、ベルゲン・エンジンズ、ロランジュなどの子会社は事業を継続した。

2014年8月、ロールス・ロイス・ホールディングスはロールス・ロイス・パワーシステムズのダイムラーの持ち分を買い取り、ロールス・ロイス・パワーシステムズを完全子会社化した。

 MTUの舶用エンジンと採用例 

 高速ディーゼル 

1600シリーズ（ボア122mm/ストローク150mm）
直列型6気筒
V型8気筒
V型10気筒
V型12気筒

183シリーズ ×（ボア130mm/ストローク142mm）
直列型6気筒
シェル級ミサイル艇
V型8気筒
ペンガワル23m型巡視艇
ペンガワル13m型巡視艇
V型10気筒
V型12気筒

カーン15m型高速介入艇
20m型巡視艇 (中華民国)

S60シリーズ（ボア133mm/ストローク168mm）
直列型6気筒

2000-00/01シリーズ（ボア130mm/ストローク150mm）
V型8気筒×
（ウォータジェット動力）
V型12気筒
V型16気筒
ヴィスビュー級コルベット

マンタレイ級巡視艇
アングラ―レイ級巡視艇
T81級哨戒艇
V型18気筒

2000-02/03/04シリーズ（ボア135mm/ストローク156mm）
V型8気筒
ペンイエラマト20m型巡視艇
V型10気筒
ペンガラン17m型介入艇
イカルス介入艇
V型12気筒
V型16気筒

331シリーズ ×（ボア165mm/ストローク155mm）
V型12気筒
マンダウ級ミサイル艇
巡護五号

396シリーズ（ボア165mm/ストローク185mm）
V型8気筒
永豊級機雷掃討艇
ラットヤー級機雷掃討艇
マリンプロテクター型沿岸警備艇
V型12気筒

ドヴォラ級哨戒艇

プラウ・レンガト級機雷掃討艇
（マレーシア海軍型）
バーンラチャン級機雷掃討艇
巡護六号
（プロペラ動力）
ヌサ28m型巡視艇
ツガウ級巡視艇
V型16気筒
イェーテボリ級コルベット
ストックホルム級コルベット
リュールセン28m型高速哨戒艇（インドネシア海軍型）
アギナルド級哨戒艇
たかつき型巡視船
430トン級巡視船 (大韓民国)
30m型巡視艇 (中華民国)
バルカト級警備艇
V型16気筒/潜水艦用
212A型潜水艦
214型潜水艦
スコルペヌ型潜水艦
S-80型潜水艦
039型潜水艦

4000-00/01シリーズ（ボア165mm/ストローク190mm）
V型8気筒
V型12気筒
カーン33m型ミサイル艇

V型16気筒
カピタン・パチムラ級コルベット
カー・ニコバル級高速戦闘艇
ジュアラト級ミサイル艇

（後期型）

ヘウリ型巡視船
金門級巡視船
よど型巡視艇
かがゆき型巡視艇
34m型巡視艇 (中華民国)
シャーク級巡視艇
アルダ・デダリ災害即応船
トリスラ級巡視船
NS-395型警備船
T991級巡視艇

4000-02/03シリーズ（ボア170mm/ストローク190mm）
V型12気筒

テグク型巡視船（CODAD）
V型16気筒

寧海級哨戒艇

テグク型巡視船（CODAD）
V型16気筒/可変負荷連続運転用
アキテーヌ級駆逐艦
V型20気筒/可変負荷連続運転用
バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート

493シリーズ ×（ボア175mm/ストローク205mm）
V型12気筒
ひりゆう型消防船 (初代)
ぬのびき型消防艇
シパダン・カユ型巡視艇

V型12気筒/潜水艦用
209型潜水艦（張保皐級、シシュマール級、チャクラ級等）
206型潜水艦
205型潜水艦

538シリーズ ×（ボア185mm/ストローク200mm）
V型12気筒
スリ・ケダー級哨戒艇

ベサング・パス級巡視艇
T91級哨戒艇
V型16気筒
蔚山級フリゲート
ヴィクトリー級コルベット

プラブパラパク級ミサイル艇

大鷲型哨戒艇
燕型哨戒艇（）
（前期型）

サッタヒープ級哨戒艇
V型20気筒
ラチャリット級ミサイル艇
チョンブリー級砲艇
バダウ級哨戒艇

ガガー級巡視艇

595シリーズ ×（ボア190mm/ストローク210mm）
V型12気筒
フィアレス級哨戒艇
ビスマ級警備船
チェミン1号級巡視船
V型16気筒

カラン・ピラン級高速兵員輸送艦

652シリーズ ×（ボア190mm/ストローク300mm）
V型16気筒
むらくも型巡視艇 (2代)
ゴロック級救助船

956シリーズ ×（ボア230mm/ストローク230mm）
V型12気筒
浦項級コルベット
V型16気筒
ファタヒラー級フリゲート
キ・ハジャール・デワンタラ級フリゲート
サール4型ミサイル艇
トダック級ミサイル艇
カカック級哨戒艇
アンダウ級哨戒艇
V型20気筒
李舜臣級駆逐艦
広開土大王級駆逐艦
ブランデンブルク級フリゲート
ブレーメン級フリゲート
仁川級フリゲート
フィンカンティエリ550型コルベット

1163シリーズ（ボア230mm/ストローク280mm）
V型12気筒
051B型駆逐艦
052A型駆逐艦
MEKO 200型フリゲート（アンザック級、ヴァスコ・ダ・ガマ級等）
MEKO A-200型フリゲート（アマトラ級等）
アバイ級コルベット
カムロンシン級コルベット
ダルサラーム級哨戒艦
サンボン級巡視船
テピュンヤン3号級巡視船
V型16気筒
チャクリ・ナルエベト (空母)
052C型駆逐艦（956シリーズとの説もあり）
052B型駆逐艦（956シリーズとの説もあり）
犬鷲型ミサイル艇
チェミン2号級巡視船
和星級巡視船
謀星級巡視船
台中級巡視船
V型20気筒
ザクセン級フリゲート
レキウ級フリゲート
ナレースワン級フリゲート
チャオプラヤー級フリゲート
FS-1500型フリゲート
ブラウンシュヴァイク級コルベット
ラタナコーシン級コルベット
錦江級哨戒艦
ノルムド級揚陸艦
バーソルフ級カッター
テピュンヤン9号級巡視船
クンサン型巡視船
台北級巡視船
台南級巡視船

8000シリーズ（ボア265mm/ストローク315mm）
V型20気筒
インディペンデンス級沿海域戦闘艦

、
フォーミダブル級フリゲート
アイヴァー・ヒュイトフェルト級フリゲート
アブサロン級多目的支援艦
ヴィシュワスト級巡視船

※製品とシリンダー寸法は資料を参照した。採用艦船は資料を参照した。

※ × 印の製品シリーズは、MTUフリードリヒスハーフェンにおける生産終了品。

 日本におけるMTU製品 
1998年より富永物産が販売・サービスの代理店契約を結び、日本国内での事業展開を開始。2001年にはMTU Japanが設立され、 海上保安庁や建機メーカーなどに製品を納入してきた。また、それらの動きとは別に、総合商社の丸紅が防衛省にそれぞれMTU製品の購入を働きかけてきたが、2008年11月17日にMTUと丸紅が合弁事業を開始することに合意。2009年1月、MTU JapanをMTU-Marubeniに改称し、総代理店となった。

1962年に三菱重工業がDD91形ディーゼル機関車を試作し、日本国有鉄道がそれを試用した。その結果を踏まえて1966年から量産されたのがDD54形である。この形式にはライセンス生産のMD870形V型16気筒エンジン（国鉄形式はDMP86Z）が1基搭載された。

JR貨物は、DF200形ディーゼル機関車のうち初期（1992年以降）に製造した車両にMTU製12V396TE14型エンジンを2基搭載している。この396シリーズエンジンはMTUのベストセラーモデルで、1万基を超える数が製造されている。

2019年にダイハツディーゼルがライセンス契約を締結した。