ピエールフランチェスコ・キリ (Pierfrancesco Chili, 1964年6月20日 - ) は、イタリア・ボローニャ出身の元モーターサイクル・ロードレースライダー。愛称は "フランキー" (Frankie)。ロードレース世界選手権、スーパーバイク世界選手権で長年活躍し、2006年シーズンをもって現役を引退した。

 経歴 

 500ccクラスにデビュー 
キリは1982年にレースを始める。1985年にロードレースヨーロッパ選手権125ccクラスのチャンピオンを獲得すると、翌にはロベルト・ガリーナ率いるハーベー(HB)・スズキチームに抜擢され、いきなりロードレース世界選手権の最高峰500ccクラスにデビューすることになった。スズキは当時ワークス活動を休止しており、ヤマハ、ホンダが優位に立っていたが、キリはスズキ勢トップとなるシリーズランキング10位に入る活躍を見せた。

からチームはマシンをホンダにスイッチした。最新型のV型4気筒マシン・NSR500ではなく、V型3気筒のNS500だった。パワー不足に苦しみながらも、開幕戦鈴鹿で4位入賞、第8戦ル・マンでは2位表彰台に立つなどの活躍を見せ、47ポイントを獲得、シリーズランキングでは8位に食い込んだ。

翌にはNSR500を手に入れ、コンスタントに上位入賞が望めるようになった。表彰台の獲得こそ叶わなかったものの、110ポイントを獲得、シリーズランキングは9位だった。

 GP初優勝 
はキリにとって500ccクラスのベストシーズンとなった。第5戦ミサノで初優勝を飾ったが、これは複雑な状況下で得た勝利だった。

レース前、ライダーたちはミサノの路面が非常にスリッピーであり、雨が降れば非常に危険だと述べていた。路面はドライだったが暗雲が立ちこめる中、ケビン・シュワンツをポールポジションにレースはスタートした。キリはうまくスタートを決めてホールショットを奪ったが、その後はシュワンツ、ウェイン・レイニー、クリスチャン・サロンの3名がリードする展開となった。間もなく雨が降り出したため、シュワンツは手を挙げてアピール、レースは中断された。

トップライダーたちはミーティングを開き、ウェットコンディションでのレース再開の前にプラクティスセッションが必要だとの結論を出した。しかしオーガナイザーはこの要求を受け入れなかったため、ワークスライダーはほぼ全員がレースをボイコットすることになった。地元イタリアのキリは他のライダーを説得したが出場を得られず、キリの所属するハーベー・チームだけはレースへの出場を決定した。

ハーベー・チームと、下位のプライベーターによる2ヒート目のレースが再開された。どしゃ降りのコンディションの中、スタンドからはエディー・ローソンが皮肉たっぷりに声援を送り、クリスチャン・サロンが投げキッスを送るという奇妙な状況となったが、キリは後続に30秒以上の差を付けて優勝を遂げた。

この年の表彰台はこのレースだけとなったが、上位での完走をコンスタントに続け、シリーズランキングでは6位に入った。

翌はLa Cinq ROCチームに移籍し、第2戦ラグナ・セカでは3位表彰台を獲得するなど活躍していたが、第9戦スパでの転倒で腕を骨折し、シーズン後半に長期欠場を余儀なくされ、シリーズランキングは11位に終わった。

 250ccクラスへ 
シーズンより、キリは250ccクラスに戦いの場を移し、バレージ・レーシングチームでアプリリアを駆ることになった。第9戦アッセンでクラス初優勝を遂げ、シリーズランキングでは7位に入った。

翌はキリにとってGPでのベストシーズンとなった。新たにマッシミリアーノ・ビアッジをチームメイトに迎えたこのシーズン、キリはシーズン3勝を挙げ、ルカ・カダローラ、ロリス・レジアーニに次ぐシリーズランキング3位の成績を収めた。ちなみにチームメイトのビアッジは1勝でシリーズ5位だった。またこの年の第4戦ヘレスでは、レースが残り1周の時点でキリは2位を走行していたが、周回数を勘違いしてしまい、ファイナルラップなのにスローダウンしてガッツポーズを見せてしまった。この痛恨のミスによって、キリはほぼ手中に収めていた表彰台を逃してしまうことになった。

、チームはマシンをヤマハにスイッチし、チームメイトには前年の全日本ロードレース選手権チャンピオンのルーキー、原田哲也を迎え、チーム名は「テルコール・ヤマハ・バレージ」として、TZ250Mを駆ってシーズンを戦った。原田が4勝を挙げてチャンピオンを獲得した一方、キリは安定してポイント圏内での完走を続けたものの、比較的下位でのフィニッシュが多く、シリーズランキングは10位に終わった。

1年間の休養の後、にはワイルドカード枠でムジェロでの1戦のみ、カジバを駆って500ccクラスのレースに参戦した。3番グリッドからスタートし、10位で完走を果たしたこのレースが、キリのGPでの最後のレースとなった。

 スーパーバイク世界選手権 
また1995年からは、スーパーバイク世界選手権に、Gattoloneチームでドゥカティ・916を駆って参戦を開始した。デビューイヤーには、第4戦モンツァの第2レースで初優勝を果たし、シリーズランキングでは8位に入った。1996年には2勝を挙げてシリーズ6位、1997年は3勝でシリーズ7位となった。

1998年にはワークスチームのドゥカティ・コルセに移籍を果たし、この年がキリにとってのSBKベストシーズンとなった。シーズン5勝を挙げ、シリーズランキングでは4位を記録した。またこの年の第9戦アッセンでの第2レースでは、ファイナルラップに同じドゥカティ(チームは別)のカール・フォガティにコーナーでインに飛び込まれ、キリは転倒してしまった。これに腹を立てたキリはレース後にピットでフォガティに殴りかかる騒動を起こしてしまった。

1999年からはアルスター・スズキチームに移籍し、GSX-R750を駆ることになった。キリはシリーズ2勝を挙げ、スズキとしては過去最高となるシリーズ6位という成績を残した。翌2000年にはさらに成績を伸ばし、自身2度目となるシリーズ4位となった。2001年にはライバル勢とのマシンのパフォーマンスの差に苦しみながらも、1勝を挙げてシリーズ7位となった。

2002年にはNCRチームに移籍し、再びドゥカティのマシンを駆ることになった。シーズン前半は怪我による欠場などでノーポイントのレースが続き、中盤には持ち直してなんとかランキング8位には入ったものの、デビュー以来初めてとなる1勝もできなかったシーズンとなった。

2003年にはPSG-1チームに移籍したが、マシンは前年と同じドゥカティ998RSだった。移籍初年度はシリーズ7位、2004年にキリは40歳を迎えたが、1勝を挙げてシリーズ5位という安定した成績を残した。

2005年にはKlaffiホンダチームに移籍し、20歳年下のルーキー、マックス・ノイキルヒナーをチームメイトにCBR1000RRを駆ることになった。安定してトップ10圏内での完走を続け、チームメイトより上位となるシリーズ10位でシーズンを終えた。

 現役引退 
2006年には D.F.X. Treme チームに移籍。マシンは引き続きCBR1000RRで、ミシェル・ファブリツィオのチームメイトを務めた。4月にミサノで行われた公式テストで、キリは骨盤と肋骨を折る重傷を負ってしまった。3戦欠場した後にレース復帰を果たしたが、第8戦ブランズハッチで、42歳のキリはこのシーズン限りでの現役引退を発表した。

20年以上の間、キリは世界の第一線で戦い続け、スーパーバイク世界選手権で樹立した276レース出走という記録は、引退当時の最多記録だった(のちにトロイ・コーサーが記録を更新している)。

2009年現在、キリはガンダリーニ・レーシングのスポーティングディレクターを務め、マシンはドゥカティ・1098R、ライダーにヤコブ・シュムルツとブレンダン・ロバーツという体制でスーパーバイク世界選手権に参戦している。

 戦績 

ロードレース世界選手権
からまでのポイントシステム
 順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ポイント 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

からまでのポイントシステム
 順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

以降のポイントシステム
 順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

 年 クラス チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位 勝利数 500cc HB-スズキ RG500 ESP14 NAT7 GER16 AUT9 YUGNC NED- BEL6 FRANC GBR- SWE- RSM- 11 10位 0 500cc HB-ホンダ NS500 JPN4 ESP11 GER6 NAT7 AUT10 YUG6 NED9 FRA2 GBR12 SWENC CZE9 RSMNC POR7 BRA9 ARG9 47 8位 0 500cc HB-ホンダ NSR500 JPN14 USANC ESP7 EXP- NAT6 GER6 AUT5 NED6 BEL8 YUG11 FRA8 GBR8 SWE9 CZE4 BRA7 110 9位 0 500cc HB-ホンダ NSR500 JPNNC AUSNC USA7 ESP6 NAT1 GER4 AUT6 YUG9 NED5 BEL6 FRA6 GBR9 SWE7 CZE5 BRANC 122 6位 1 500cc ロセット エルフ-ホンダ NSR500 JPN7 USA3 ESP5 NATNC GERNC AUT4 YUGNC NED8 BEL- FRA- GBR- SWE- CZE- HUN- AUS9 63 11位 0 250cc イベルナ バレージ-アプリリア RSV250 JPN17 AUS6 USANC ESP5 ITA3 GERNC AUT4 EURNC NED1 FRA4 GBR- RSM8 CZENC VDM7 MAL8 107 7位 1 250cc テルコール バレージ-アプリリア RSV250 JPN5 AUSNC MAL3 ESP6 ITANC EUR6 GER1 NED1 HUNNC FRA2 GBR1 BRANC RSA3 119 3位 3 250cc テルコール バレージ-ヤマハTZ250 AUS10 MAL9 JPN7 ESP12 AUT8 GER7 NED8 EURNC RSM8 GBR4 CZE8 ITA8 USA6 FIM8 106 10位 0 500cc カジバ GP500 AUS- MAL- JPN- ESP- GER- ITA10 NED- FRA- GBR- CZE- BRA- ARG- EUR- 6 27位 0
シーズンクラスバイク出走優勝表彰台PPFLポイントシリーズ順位 500cc スズキ 7 0 0 0 0 11 10位 500cc ホンダ 15 0 1 0 0 47 8位 500cc ホンダ 14 0 0 0 0 110 9位 500cc ホンダ 15 1 1 0 1 122 6位 500cc ホンダ 9 0 1 0 0 63 11位 250cc アプリリア 14 1 2 1 0 107 7位 250cc アプリリア 13 3 6 4 3 119 3位 250cc ヤマハ 14 0 0 0 0 106 10位 500cc カジバ 1 0 0 0 0 6 27位 合計 102 5 11 5 4 691

スーパーバイク世界選手権
シーズンバイク出走優勝表彰台PPFLポイントシリーズ順位 1995 ドゥカティ・916 23 1 4 0 4 167 8位 1996 ドゥカティ・916 23 2 6 2 1 223 6位 1997 ドゥカティ 22 3 6 3 7 209 7位 1998 ドゥカティ・996 24 5 10 2 5 293.5 4位 1999 スズキ・GSX-R750 26 2 6 1 3 251 6位 2000 スズキ・GSX-R750 26 1 10 0 4 258 4位 2001 スズキ・GSX-R750 25 1 2 0 2 232 7位 2002 ドゥカティ・998RS 22 0 1 0 0 167 8位 2003 ドゥカティ・998RS 24 1 7 1 2 197 7位 2004 ドゥカティ・998RS 22 1 9 1 3 243 5位 2005 ホンダ・CBR1000RR 21 0 0 0 0 131 10位 2006 ホンダ・CBR1000RR 18 0 0 0 0 17 22位 合計 276 17 61 10 29 2388.5