OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
岩見沢市役所（いわみざわしやくしょ）は、日本の地方公共団体である岩見沢市の組織が入る施設（役所）。2022年（令和4年）1月4日に新庁舎の供用を開始した。

 本庁舎 

 現庁舎 
2019年から新庁舎の工事が始まり、2022年1月4日に供用を開始した。エントランスホールには彫刻家安田侃の作品『意心帰』が展示されている。

周辺には東山公園・鳩が丘記念緑地・北海幹線用水路鳩が丘緑地などがあり緑が多い。
 階本庁舎4F市議会（議場、傍聴席）、委員会室、議会事務局3F防災対策室、秘書課広報係、秘書課秘書係、監査委員事務局、財政課、契約検査管理課、企画室、職員課、新庁舎整備室、選挙管理委員会事務局、庶務課、情報システム課2F市民連携室、廃棄物対策課、環境保全課、商工労政課、観光物産振興課、企業立地推進室、農業基盤整備課、農務課、農業委員会事務局、業務課、水道課、下水道課、建築課、公園緑地環境課、都市計画課、建設管理課、土木課1F市民サービス課、子ども課保育幼稚園係、医療年金課、税務課、高齢介護課、福祉課、保護課、会計室

 旧庁舎 

旧庁舎は解体されて市役所駐車場となる。
 階本庁舎3F市議会（議場、傍聴席、記者席、説明員控室、議長室、議員控室、議会事務局）、委員会室、応接室、放送室、電話交換室、第1～2会議室2F観光物産課、商工労政課、農業基盤整備課、農務課、庶務課、企画室、住民自治・安全安心推進室、職員課、秘書課・秘書係、副市長室、新処分場建設室、廃棄物対策課、環境保全課、記者室、情報公開コーナー、市長室、市長応接室、1F健康推進課、高齢・介護室、福祉課、市民サービス課・年金係、子ども課・保育係、税務課、公園緑地環境課、都市計画課、遊水地建設室、会計室、建築課、建設管理課、土木課B1F予備室、閲覧室、書類庫、印刷室、休養室、更衣室、厨房、休憩所、理容室、売店、物品庫階職員会館2F事務室A～B、研修室A～B、農業委員会事務局、選挙管理委員会事務局、岩見沢振興公社1F検査室、喫茶コーナー、契約管理課、財政課、事務室、職員組合階水道庁舎4F会議室、行政情報化推進室、書庫、倉庫、電算作業室、管理者室、監査委員事務局3F業務課・水道料金等お客様サービスセンター、企業立地情報化推進室、秘書課・広報係、水道課、下水道課

 支所 

北村支所
岩見沢市北村赤川593-1
総務課、市民課、保健福祉課、産業経済課
生涯学習振興課
図書館（北村学習交流館）
農業委員会事務局（北村分室）

栗沢支所
岩見沢市栗沢町東本町21
総務課、市民課、保健福祉課、産業経済課
文化・スポーツ振興課（文化振興係、スポーツ振興係）
農業委員会事務局（栗沢分室）

 サービスセンター 
出生、死亡、婚姻、離婚その他の戸籍に関する届書の受付、また死体火葬許可（火葬場使用許可）及び小動物の火葬場使用許可の事務。転入、転居、転出その他の住民登録に関する届書、個人の印鑑登録申請、戸籍、住民登録に関する証明、身分証明、印鑑登録証明、税、その他の証明の交付、国民健康保険や国民年金などの届出の受付、税金、水道料、留守家庭汲取料金の収納などのサービスを行っている。

有明交流プラザサービスセンター
岩見沢市有明町南1-20 

幌向サービスセンター
岩見沢市幌向南1条1丁目70-5

朝日サービスセンター（朝日簡易郵便局がある）
岩見沢市朝日町176-22

美流渡サービスセンター
岩見沢市栗沢町美流渡栄町93-2

 アクセス 
本庁舎
中央バス南町・春日循環線で「市役所前」下車。

北村支所
中央バス月形線で「北村支所前」下車。

栗沢支所
JR栗沢駅から徒歩数分。または中央バス岩見沢長沼線、岩見沢栗山線、岩見沢三川線、夕張線で「栗沢中央公園」下車。

有明交流プラザサービスセンター
JR岩見沢駅直結。中央バス「岩見沢ターミナル」下車。

幌向サービスセンター
JR幌向駅から徒歩数分。または中央バス幌向線で「幌向南1条」下車。

朝日サービスセンター
中央バス万字線で「朝日医院前」下車。

美流渡サービスセンター
中央バス万字線で「美流渡錦町」下車。
岐阜検車区（ぎふけんしゃく）は、かつて岐阜県岐阜市市ノ坪町に存在した、名古屋鉄道の車両基地である。名鉄住商工業の岐阜工場があることから、名鉄岐阜工場とも称されていた。

田神線市ノ坪駅 - 田神駅の間に存在した。広さは約17,000m2。

2005年（平成17年）4月1日、岐阜地区の600V線区の全廃により閉鎖された。

 概要 
名古屋鉄道の岐阜地区にある600V線区の軌道線（美濃町線・岐阜市内線・田神線）の路面電車の日常検査、月検査のほか、全般検査や改造も行っていた。また、岐阜地区の600V線区の鉄道線（揖斐線・谷汲線）用で、通常軌道線に入線しない車両（750形など） の全般検査も行っていた。なお、1997年（平成9年）以降は、車両の取り外し機器の全般・重要部検査は舞木検査場が担当していた。

岐阜地区の600V線区の全廃により閉鎖されたが、日本各地に車両（590形・770形・880形・780形・800形）を譲渡するため、車両の改造工場として使用された。岐阜市内線廃止以前には福井鉄道の600形・610形電車（元名古屋市営地下鉄名城線1000形・1100形電車）の改造工事も行っていた。最後は廃車置場として使用されたが、2007年頃には線路は撤去され、更地となった。更地となった後、土地を善都が買い取りパチンコ店ZENT市ノ坪となっている。

 沿革 
 1911年（明治44年）：美濃電気軌道により岐阜市梅林（梅林駅付近）に車庫が設置される。
 1918年（大正7年）：岐阜市長住町（現・各務原線名鉄岐阜駅の北付近 ）に移転する。
 1967年（昭和42年）：岐阜市市ノ坪町に移転。
 2005年（平成17年）：閉鎖。
スタニスラス・ボードリー（Stanislas Baudry, 1777年12月3日 - 1830年3月13日）はフランスの実業家である。公共交通機関としての乗合馬車の再発明者であり、その馬車は現代のバスの語源となった。

 生涯 
スタニスラス・ボードリーは1777年にヴィエイユヴィーニュ（Vieillevigne, 現在のロワール＝アトランティック県）で生まれた。最初は医者だったが、第一帝政下では軍人となった。その後はナントのリシュブール地区で製粉工場を営んでいた。工場には発生する蒸気を利用した公衆浴場が併設されていた。

ボードリーは客の送迎のため、ナントの中心部（現在のコメルス広場）と浴場の間に定期的に馬車を往復させていた。やがて彼は市民が彼の馬車を浴場とは無関係の移動の手段として用いていることに気づいた。そこで彼は工場と浴場を閉鎖し、乗合馬車の経営に専念することにした。ナント市の許可を得て、1826年8月10日、ボイエルデューのオペラに因んで「白婦人( La Dame Blanche)」と名付けられた会社を設立した。創業時の馬車は2両で、定員は各々16名だった。

公共交通機関としての乗合馬車は1662年にパリでブレーズ・パスカルの始めた5ソルの馬車があったが、短期間で廃業しており、ボードリーの馬車は約150年ぶりの再発明であった。このころ、コメルス広場にはオムネ(OMNES)という帽子屋があり、« OMNES Omnibus »（すべての人のためのオムネ）という看板を掲げていた。この看板が馬車乗り場の目印ともなっていたことから、馬車の方も「オムニビュス」と呼ばれるようになった。これが現代の「バス」の語源である。（異説については「乗合馬車#「オムニバス」の語源を参照）

1828年、ボードリーはパリに進出した。4月にはパリ・オムニビュス総合会社(l’Entreprise générale des omnibus de Paris)を設立して、バスティーユ広場とカルーゼル広場、マドレーヌ広場の間で乗合馬車を運行した。乗合馬車は急速に普及し、8ヶ月後には従業員200人、馬車89両、馬800頭を擁するまでになった。

同じ年、息子のエドモン・ボードリーがボルドーとリヨンで同様の事業を始めた。

しかしボードリーの成功を見て他の業者も次々と乗合馬車に参入し、激しい競争が勃発した。加えて天候不良による飼料の高騰もあり、ボードリーの会社は1830年2月、危機的状況に追い込まれた。破産の危機に瀕したボードリーは、絶望のあまり会社の厩舎の前で頭を撃って自殺した。
吉備津（きびつ）は、岡山県岡山市北区の高松地域（北区役所高松地域センター管内）東部にある地区である。かつては真金（まかね）と呼ばれていた。旧吉備郡真金町。

地区内北部（吉備津駅周辺）は板倉（いたくら）、南部（吉備津神社周辺）は宮内（みやうち）と呼ばれている。

 概要 
岡山市北区の高松地区中心部の東部にあたり、一宮地区の西隣に位置する。吉備中山北西麓となり、備中国と備前国の国境に接しており、これが一宮地区との境ともなっている。南は吉備中山、北は名越山大平山に挟まれ、平地は東西に横長になっているが、西部は平地が広がっている。

地区内は東西に国道180号と桃太郎線（吉備線）が通っており吉備津駅が設置されている。

かつて周囲は田園地帯であったが、幹線道路があり駅が近くにあるため郊外型ベッドタウンとして主要道路沿線を中心に急速に宅地化が進んだ。なお、主要道から離れた地区では今でも田園が多い。

また、この地区は吉備路の一角でもあり吉備中山の北麓に吉備津神社や福田海、吉備中山山中に吉備津彦命の陵墓を有し、他にも名所・史跡が多い。

付近には最上稲荷・神道山（黒住教本部）もあり、国道180号と周辺道路は正月には大渋滞となり、生活道の一部は通り抜け防止のため一時的に一方通行の制限がされる。

 小・中学校の学区 
公立の小・中学校に通学する場合、学区は次のように指定されている。
区域小学校中学校全域鯉山小学校高松中学校

地名の由来
元は吉備津地区は「真金（まかね）」と呼ばれていた。その後、真金町は高松町に編入合併し、そのときに現在の「吉備津」に改称した。由来は吉備津神社と吉備津駅からである。吉備津の地名の由来を、この付近に吉備国の津（港）があったこととする場合があるが、前述の通り吉備津の地名は高松町と合併してからであるので間違いである。また、この付近に港関連の遺跡もない。

 史跡・観光地 
 吉備津神社
 福田海
 鼻ぐり塚
 藤原成親遺跡
 中山茶臼山古墳（吉備津彦命御陵）
 吉備中山
 普賢院
 真金一里塚
 板倉宿跡
 妹尾太郎兼康の墓
 栄西禅師記念碑
 金毘羅往来道標
ゴーラン (Golan) は、イギリスの競走馬。おもな勝ち鞍に2001年の2000ギニー、2002年のキングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスがある。

 戦績 
2000年にデビュー戦を勝利し、2001年にはキャリア1戦ながら2000ギニーを快勝した。
無敗のまま臨んだダービーステークスでは、1番人気に支持されたがガリレオの2着に敗れ、次走アイルランドダービーでも再びガリレオの前に屈した。その後は9月のニエル賞で当年のジョッケクルブ賞の勝ち馬アナバーブルーや当年のリュパン賞とパリ大賞典の勝ち馬チチカステナンゴ らを破ってレコード勝ちし、10月の凱旋門賞ではサキーの4着に入線した。11月にはジャパンカップにも出走し、招待馬では最先着となる6着に入線した。当初ゴーランはジャパンカップを最後にクールモアスタッドで種牡馬入りすることとなっており、既に権利の半分はクールモアスタッドへ売却され種付け相手も発表されていたが、ジャパンカップでのパフォーマンスを高く評価したウェィンストック卿は「来シーズンには更なる成功を獲得するだろう」として引退を撤回した。

2001年7月23日にウェインストック卿が死去したため、ゴーランはウェインストック卿の遺産管財人に引き継がれたが、ウェインストック卿の遺言により予定通りキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスに出走し、ネイエフを退けて2つめのG1を勝利した。
その後はインターナショナルステークス2着、ブリーダーズカップ・ターフ6着、ジャパンカップ7着と3戦してクールモアスタッドで種牡馬入りした。

 年度別競走成績 
2000年（1戦1勝）
2001年（6戦2勝） - 2000ギニー、ニエル賞
2002年（4戦1勝） - キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス

 引退後 
2004年に初年度産駒が誕生、2006年にデビュー。シャトル先のニュージーランド産馬からG1勝ち馬を2頭輩出しているが、ともにせん馬であり、その血をつなぐ有力な産駒は現れていない。現在はクールモアナショナルハントにて障害競走用の種牡馬として供用されており、2011年の種付け料は2000ユーロに設定されている。

 主な産駒 
Beauty Flash（香港マイル、香港クラシックマイル、香港スチュワーズカップ、クイーンズシルヴァージュビリーカップ）
Kibbutz（ヴィクトリアダービー）

 血統表
ドバイ首長国（、）は、アラブ首長国連邦を構成する首長国の一つ。首都はドバイ市。

 地理 
ほとんどルブアルハリ砂漠に位置する。また、ペルシア湾に面している。飛び地としてハッタ (アラブ首長国連邦)がある。

北でシャールジャ首長国に、南でアブダビ首長国に接する。

飛び地のハッタは、北でラアス・アル＝ハイマ首長国に、南でオマーンに、北西でアジュマーン首長国の飛び地に接する。

 交通 

 空港 
 ドバイ国際空港
追原そば（おいはらそば）は、白河そばのルーツであり、白河藩主・松平定信がお忍びで立ち寄って食したといわれる。

しかし、新品種の生産に押され近年は失われつつあった。僅かに残った在来種の種を、細々と栽培してきた一部の農家が、本格的な栽培と生そばの販売を開始した。
和歌山県道128号桃山下井阪線（わかやまけんどう128ごう ももやましもいさかせん）は、和歌山県紀の川市を通る一般県道である。

 概要 
紀の川市桃山町市場から紀の川市下井阪に至る。

全線にかけて走りやすい道である。さらに、紀の川市の中心部から海南市などの南方向へ行く時の道として利用されている。

 路線データ 

 起点：和歌山県紀の川市桃山町市場（市場交差点、国道424号交点、和歌山県道130号桃山丸栖線起点）
 終点：和歌山県紀の川市下井阪（下井阪南交差点、和歌山県道14号和歌山打田線交点、和歌山県道119号中三谷下井阪線終点）
 実延長：1.976 km

 路線状況 

 道路施設 

 橋梁 
 井阪橋（紀の川、紀の川市）

 地理 

 通過する自治体 
 紀の川市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所国道424号和歌山県道13号和歌山橋本線 重複和歌山県道130号桃山丸栖線桃山町市場市場交差点 / 起点和歌山県道14号和歌山打田線和歌山県道119号中三谷下井阪線下井阪下井阪南交差点 / 終点

 沿線 
 紀の川
花泉遺跡（はないずみいせき）は、岩手県一関市花泉町金森に所在する後期旧石器時代の遺跡で、「金森遺跡」とも呼ばれる。

 概要 
花泉遺跡は金流川南岸の段丘上に位置し、厚さ2.5メートルほどの粘土・泥炭・砂層からなる化石床からハナイズミモリウシ、オーロックス、ヘラジカ、ヤベオオツノジカ、ナツメジカ、ナウマンゾウなどの化石（骨）が多量に出土している。

これらの動物群は、マンモス動物群が一時的な氷の橋を渡って北海道に入り、本州へ南下してきたものと考えられている。この遺跡からは、ほかにニホンジカ、イノシシ、アナグマ、ノウサギなどの中・小型の哺乳動物も発見されている。また、これらの獣骨に混じって少量ながら野牛の肋骨の先端部に研磨をほどこした骨製尖頭器が発見されている。

また、植物の化石も多量に出土している。

放射性炭素年代測定法により3.5～1.6万年前と測定されており、約2万年前の自然環境を具体的に復元できる遺跡として有名である。

 遊動生活 
この遺跡は、旧石器時代人が狩猟した大型の哺乳動物を解体した場、いわゆる「キル・サイト」であったと考えられている。

旧石器時代の遺跡は、列島内で1万箇所以上発見されているにかかわらず、当時の生活・居住の痕跡として検出される遺構は、石器製作跡である「ブロック」と呼ばれる石片集中域と、それに付随する炉跡や礫群（調理施設）などであり、竪穴建物等の定住痕跡を示す遺構はほとんど発見されていない。また、哺乳動物は季節によって大きく移動を繰り返すことから、旧石器時代の人類は、設営・撤去が可能なテントのような簡易な住まいを建て、獲物を追ってキャンプ地を転々と移動する「遊動生活」をしていたと想定されている。
東港駅 (屏東県)

東港駅（とうこうえき）はかつて台湾屏東県東港鎮にあった台湾鉄路管理局東港線の駅（廃駅）。廃止直前は簡易駅で、鎮安駅管理であった。

 歴史 
 1938年2月18日 - 東港線が着工。
 1939年12月17日 - 駅舎完工。
 1940年7月19日 - 二等駅として正式開業。（当時の表記は「東港驛」）
 1964年 - 三等駅に降格された。
 1979年1月1日 - 簡易駅に降格され、鎮安駅管理となった。
 1991年3月1日 - 東港線の旅客営業終了に伴い廃止された。

 駅構造 
島式ホーム1面2線に貨物用の側線を持つ地上駅であった。
駅の面積は214.7平方メートル、駅舎は日本統治時代に建てられた鉄筋コンクリート製で廃止まで大きな改修はされなかった。

 概況 
 東港線の全盛期には18往復、36本の列車が発着し、本駅始発は5時10分、終列車は23時30分に鎮安へ向かった。
 1983年に東港と高雄林園間に双園大橋が開通し、台17号線が全通したので、東港線は打撃を受けて本駅の輸送量も減少の一途を辿った。

 保存状況 
 旅客営業終了後も線路は残っていたが、東港飛機場線（空軍大鵬側線/貨物線）の分岐点近くに機回し線が設けられてから使われていない部分の線路は撤去された。
 駅舎や線路は撤去されたが2008年現在、ホームのみ残っている。
2020年5月、東港鎮の新行政庁舎着工を控え現存していたホーム跡地なども完全に整地された。
 元の本駅入口（中山路と船頭路口交差点）にあるバス停には「火車站（鉄道駅）」との表示が残っている。

 利用状況 
 年年間1日平均乗車下車乗降計出典乗車乗降計 1946144,997162,144307,141397841資料なし 197598,29995,059193,358269530 1976114,993108,101223,094314610 197779,72574,738154,463218423 1978資料なし 1979 198039,21233,96373,175107200 198136,48832,94669,434100190 198234,53730,37664,91395178 198319,93114,56534,4965595 198417,58413,41831,0024885 198531,89525,24657,14187157 198619,89914,64634,5455595 198718,5275,43023,9575166 198818,42110,95729,3785080 198913,2778,45521,7323660 199011,3465,84017,1863147 19918,3713,97112,342142209（旅客業務終了後） 1992018018000

 駅周辺 
 以粟国小
 東港国中

 隣の駅 
台湾鉄路管理局
東港線（廃線）
大鵬駅 - 東港駅
ポラリス (ストラトヴァリウスのアルバム)

ポラリス(Polaris)は、フィンランドのパワーメタルバンド・ストラトヴァリウスの12枚目のスタジオアルバムである。

 概要 
ポラリスは2009年5月に発売のストラトヴァリウスのスタジオアルバム。日本およびアジアではビクターエンタテインメントから、その他の地域ではEar MusicのニューレーベルであるExport Metal Musicから発売された。

長年在籍したヤリ・カイヌライネンとティモ・トルキが脱退し、後任のラウリ・ポラー、マティアス・クピアイネンを迎えての初のアルバムとなる。

2008年春に発売予定されていたアルバムが、ティモ･トルキの新バンドレヴォリューション・ルネッサンスのデビューアルバム『New Era』として発売されたため、ストラトヴァリウスとしての4年ぶりのスタジオアルバムとなる。
イェンス、コティペルト、ラウリ、マティアスの4人の曲がすべて採用され、以前よりもプログレッシブ色を強くしている。

日本版には4曲目にボーナストラックの「Second Sight」が収録されている。

 収録曲 
 "ディープ・アンノウン" "Deep Unknown" (Kotipelto, Kupiainen) – 4:28
 "フォーリング・スター" "Falling Star" (Porra) – 4:33
 "キング・オブ・ナッシング" "King of Nothing" (Johansson) – 6:43
 "ブラインド" "Blind" (Johansson) – 5:28
 "ウィンター・スカイズ" "Winter Skies" (Johansson) – 5:50
 "フォーエヴァー・イズ・トゥデイ" "Forever Is Today" (Porra) – 4:40
 "ハイヤー・ウィ・ゴー" "Higher We Go" (Kotipelto, Kupiainen) – 3:47
 "サムハウ・プレシャス" "Somehow Precious" (Kotipelto, Kupiainen) – 5:37
 "イマンシエーション・スイート:I ダスク" "Emancipation suite: I Dusk" (Porra) – 6:57
 "イマンシエーション・スイート:II ダウン" "Emancipation suite: II Dawn" (Porra) – 3:40
 "ホエン・マウンテン・フォール" "When Mountains Fall" (Porra) – 3:12
 "セカンド・サイト" "Second Sight" [Japanese bonus track] (Kotipelto, Kupiainen)

On 7" Vinyl Collector's Edition:
 "Second Sight (Mikko Karmilla Polycarbonate Mix)"
 "King Of Nothing (Matias Kupiainen Death Star Mix)"

 参加ミュージシャン 
 ティモ・コティペルト - Vocals
 マティアス・クピアイネン - Guitar
 ラウリ・ポラー - Bass
 イェンス・ヨハンソン - Keyboards
 ヨルグ・マイケル - Drums
富士ミルクランド（ふじミルクランド）は、静岡県富士宮市に所在するレジャー施設である。朝霧高原にある。入園料は無料。宿泊施設も存在し、ドッグランなど可能。

 概要 
 開園時間 9:00 - 17:00
 所在地 静岡県富士宮市上井出3690
 入園料 無料

 施設 
 まきばショップ
 レストラン＆カフェ
農産品直売所
富士山のソフトクリーム屋さん
 ジェラート工房
名水　そば処
 チーズ工場
 ふれあい広場
富士朝霧高原ロッジ
東名ＳＡ下りジェラートショップ

 アクセス 
 東名高速道路富士IC→西富士道路→国道139号→静岡県道・山梨県道71号富士宮鳴沢線
 中央自動車道河口湖IC→国道139号→静岡県道・山梨県道71号富士宮鳴沢線
長崎ステラ座（ながさきすてらざ）は、長崎県長崎市銅座町に所在していた東宝系の映画館。運営・経営は九州共栄興行。

歴史
1925年（大正14年）：長崎市西浜町62番地に前身となる崎陽館（きようかん）が開業。
1938年（昭和13年）：富士館（ふじかん）に改称。洋画封切館となる。
1977年（昭和52年）6月10日：銅座町の商業ビルに移転。長崎ステラ座となる。オープニング作品は『サスペリア』。
1982年（昭和57年）7月23日：『キャットピープル』上映中に長崎大水害が発生。停電により上映休止の事態が起こる。
2008年（平成20年）8月31日：『劇場版ポケットモンスター ダイヤモンド&パール ギラティナと氷空の花束 シェイミ』の上映を最後に閉館。崎陽館時代から数えて83年の歴史に幕を閉じた。
2008年（平成20年）10月1日、長崎市茂里町のみらい長崎ココウォーク内に同じく東宝系のTOHOシネマズ長崎が開館。

 特徴 
開業当時は主に洋画の大作・話題作が上映されていたが、2005年2月18日に長崎宝塚劇場が閉館して以降は日劇2系の邦画を中心に上映していた。定員374席。
館名の“ステラ”はイタリア語で「星」という意味。現在地での開業当時に一般公募で決定した。
ホール内の座席側壁面には華やかなステンドグラスが飾られていた。閉館後は同じ東宝系のTOHOシネマズ長崎のロビー内に移された。

 長崎ステラビル 
同 映画館があった長崎ステラビルは萬活土地企業株式会社が所有していた地下1階・地上6階建ての商業ビル。映画館撤退後もセリア、ユニクロ、スーツセレクト21が営業を続けていたが、2010年（平成22年）2月28日をもって閉鎖・解体された。跡地は駐車場のトラストパーク浜の町となったが、2015年（平成27年）にはマンションのABITI浜町が竣工し、1階部分にはAOKI長崎浜の町店が入っている。
陸川菜乃

陸川 菜乃（りくかわ なの、1984年4月-)は、日本のAV女優である。

 経歴 
2006年3月に『ぽちゃぽちゃプリンセス・プリティ 究極！』で、AV女優としてデビュー。

 作品 

 アダルトビデオ 
 2006年
 ぽちゃぽちゃプリンセス・プリティ 究極!（2006年3月24日、レイディックス）
 いやしのぽっちゃり娘（2006年4月15日、アレックス）
 痴女男虐 ムニュッ!超乳痴娘（2006年6月8日、イズム）
 ぽちゃぽちゃ遊戯! ボクの前にぽっちゃり天使が舞い降りた!（2006年6月17日、OFFICE K'S）
 Pocha Friends（2006年6月23日、レイディックス）
 豚浴温泉　変態オヤジとぽっちゃり娘の旅（2006年7月10日、AVS）

 2007年
 GEKIカワ！！ぽちゃドルNANOちゃん（2007年1月8日、ハートフル）
 オフィスケイズの『SEX』4時間（2007年2月10日、OFFICE K'S）*
 オフィスケイズの『フェラチオ』4時間（2007年2月10日、OFFICE K'S）*
 初脱ぎ!ぽっちゃりアイドルSP（2007年6月20日、アレックス）*
 巨乳×巨尻 豊満美人02（2007年7月21日、アカデミック）
 ぽちゃぽちゃプリンセス・プリティ 豊作!（2007年8月24日、レイディックス）*

 2008年
 ぽちゃブルマ（2008年1月25日、モデスト）
 ぽっちゃりオナニーSPECIAL（2008年5月21日、アカデミック）*
 豊満美人EX（2008年8月20日、アカデミック）*
 豊満女子2　巨尻騎乗位中出し　陸川菜乃92kg（2008年8月31日、赫夜姫映像）※PPVネット配信

注：「*」印 = オムニバス作品
オイゲン（ ）は、ドイツ語圏の男性名。異形にエゴンがあり、またギリシャ語の、ラテン語エウゲニウス、英語ユージン、スペイン語エウヘニオ、イタリア語・ポルトガル語エウジェニオ、フランス語ウジェーヌ、ロシア語エヴゲニー、ハンガリー語イェネーにあたる。

 オイゲン・フォン・ザヴォイエン（プリンツ・オイゲン、オイゲン公） - オーストリアの将軍。
 オイゲン・オット - ドイツの軍人、外交官。
 オイゲン・ダルベール - スコットランド出身のドイツの作曲家。
 オイゲン・ヨッフム - ドイツの指揮者。
 オイゲン・キケロ - ルーマニアのジャズピアニスト。
湯谷神社 (米原市)

湯谷神社（ゆたにじんじゃ）は滋賀県米原市にある神社である。

ご祭神
 大己貴命
 水門神
 保食神

ご神紋
 左三ッ巴
 六ッ槌

歴史
創祀年代は不詳である。古来六所権現と称したが、明治以後地名に因み、湯谷神社と改称した。上古出雲国人が諸国を巡ってこの地に至り、里人に池を掘らせると、霊泉が湧き出、又荒地を開墾したところ、五穀がよく成育したので、出雲の祖神大己貴命を小谷の岩上に奉斎した。温泉は万病に効くと伝えられ、崇敬者が多く、後に水門神、保食神を合祀したと伝えられている。輿地志略に「湯谷は昔此の地に温泉あり諸病を治す。或日葦毛の子を此の湯坪に洗いしより此の湯かるゝ」とある。後白河上皇の御代、日吉の社領となって、当社を山王権現社とも称せられた。今井備中守秀遠は、箕浦庄の地頭職として、当地を治めた故、当社を守護神と崇め、その一族米原氏も社殿を修理し、社領を献じた。文明3年米原山太尾城に激戦があり、当社は焼失したが、天文13年今井氏は、米原氏をして再興せしめ、大山咋命を勧請した。文禄4年岩脇氏は、社殿を修復し神門を寄進した。享保17年彦根藩主井伊直惟は社殿を再興し、手水鉢、木造狛犬を献じ、明治22年には、三条実美が社号額を寄せている。又境内には明治11年明治天皇北陸巡幸の際小休止された北村邸の行在所がある。大正7年村社に列し、同年神饌幣帛料供進指定となる。

祭事
 例祭　　10月第2日曜 - 曳山子ども狂言

境内社
 前光稲荷神社
 六所神社
 牛頭天王社
 金比羅神社
 春川稲荷神社

アクセス
 JR東海道本線・東海道新幹線米原駅下車、東口より徒歩5分
南知多町立山海小学校（みなみちたちょうりつ やまみしょうがっこう）は、かつて愛知県知多郡南知多町大字山海字後田にあった町立小学校。

児童数の減少にともない2009年3月をもって閉校し、同年4月1日南知多町立内海小学校に統合された。

2008年4月1日現在の児童数は48名だった。

 沿革 
1872年（明治5年） - 久村郷校として創立。
1873年（明治6年） - 瑞邦小学校と改称する。
1886年（明治19年） - 山海尋常小学校と改称する。
1906年（明治39年） - 内海町立山海小学校と改称する。
1909年（明治42年） - 内海第二尋常小学校と改称する。
1940年（昭和15年） - 内海町立山海国民学校と改称する。
1947年（昭和22年） - 内海町立山海小学校と改称する。
1961年（昭和36年） - 南知多町立山海小学校と改称する。
1970年（昭和45年） - 第18回東海3県図書館コンクールの最優秀賞を受賞。
2009年（平成21年）2月21日 - 閉校記念行事として「ありがとう さようなら 山海小」が開催された。
2009年（平成21年）3月 - 閉校。

 周辺 
あいち知多農業協同組合山海支店
山海海水浴場
荒熊神社
.muは国別コードトップレベルドメイン（ccTLD）の一つで、モーリシャスに割り当てられている。運営はMauritius Network Information Centreが行っている。音楽(.music)や博物館(.museum)用のトップレベルドメインとして販売もされている。

実際に、多くの音楽グループが.muのドメインを用い始めている。その中にはミューズ(muse.mu)やアスリート(athlete.mu)、ローン・スター(lonestar.mu)等の有名なバンドもある。

.muドメインは2007年に体制の変更が行われ、Internet Direct Ltd.からInformation and Communication Technologies Authorityに支援が移行した。

 セカンドレベルドメイン 
 .com.mu - 商業組織
 .net.mu - ネットワーク
 .org.mu - 非営利組織
 .gov.mu - 政府組織
 .ac.mu - 学術組織
 .co.mu - 商業組織（現在は新規登録できない）
 .or.mu - 非営利組織（現在は新規登録できない）
眠り姫 (Acid Black Cherryの曲)

「眠り姫」（ねむりひめ）は、Acid Black Cherryの7枚目のシングル。2009年2月18日に発売された。

 概要 
 TBS系『恋するハニカミ!』2月度エンディングテーマ。「Acid Black Cherry」としては、初のタイアップとなった。
 眠り姫は恋人が病気で亡くなった親友の為に書いた歌詞
 2009年09月23日tour“ Q.E.D.”名古屋国際会議場センチュリーホールにて本人を前にして演奏した
 レコーディングにはギターにYUKI（from.DUSTAR-3）、ベースにSHUSE（ex.La'cryma Christi）、ドラムに淳士（ex.SIAM SHADE）、ピアノに松下典由を起用。PVにはギターにYUKI、AKIHIDE（from.BREAKERZ）、ベースにSHUSE、ドラムに淳士が出演。
 ボーナストラックには薬師丸ひろ子が1981年にリリースした「セーラー服と機関銃」のカバーを収録。
実話を元に親友の為に作った曲
ＣＤ化の予定はなかったが
親友の後押しでＣＤ化が実現

 収録内容 

 CD 
 眠り姫
 作詞・作曲・編曲：林保徳
 セーラー服と機関銃
 作詞：来生えつこ、作曲：来生たかお、編曲：noriyoshi matushita

 DVD 
 眠り姫【ビデオクリップ】
 出演：松本理沙、小澤亮太
 OFF SHOT
シャトー・ラトゥール（Château Latour）は、フランスにあるワインのシャトー。1855年のボルドーワインの格付けでは第一級を獲得している。ラトゥールは、ボルドーの北西、メドックのポーイヤック南東端に位置する。その境界はサン・ジュリアンに接し、ジロンド川の河口岸から数百メートルの位置にある。

農園では、全部で3種類の赤ワインを生産している。グラン・クリュに加えて、ラトゥールは2番手のワインとして「レ・フォール・ド・ラトゥール」（Les Forts de Latour）を1966年から、3番手としてシンプルな名の「ポーイヤック」（Pauillac）を1990年から毎年生産している。

 近代まで 
1331年10月18日、メドックの富豪ゴーセム・ド・カスティヨン（Gaucelme de Castillon）は、河口から300メートルのサン・ランベールの地に要塞を作る許可を与えられた。遅くとも1378年には農園も作られている。

現在のワイン農園のシンボルであるサン・ランベールの塔は、最初は14世紀後半に作られたものと考えられている。塔は名を変えながらも（La Tour en Saint-Mambert, Saint-Maubert）、要塞周辺の土地の名の由来となった。百年戦争時には、この要塞にフランス王に雇われたブルトン人の兵が入れられたが、3日間の包囲戦の末に敗れてイングランド軍に占領された。1453年のカスティヨンの戦いの際にイングランドの手から取り戻されたが、フランス王の軍隊により完全に破壊され、当初の塔は現存しない。

1620年代に再建された丸い塔（サン・ランベールの塔）は、実際はハト小屋だったと考えられているが、現在でもワイン農園の偉大なシンボルとなっている。200年を経た今も、この建物は当時の塔の建材を使って建設されたといわれている。

この周辺では14世紀からワインが作られはじめており、中でもラトゥールのワインは早くから認知され、16世紀にはモンテーニュのエッセイに登場している。16世紀の終わり近く、周辺の小規模農園がド・ミュレ家により一つに集められた。この地は1670年にルイ14世の秘書を務めていたシャバンヌ家に買い取られ、結婚によって1678年、クロゼー家の所有に移った。1695年、アレクサンドル・ド・セギュール（Alexandre de Ségur）がマリー＝テレーズ・ド・クロゼー（Marie-Thérèse de Clauzel）と結婚した際にラトゥールはセギュール家の所有となり、彼の死の直前の1716年にはシャトー・ラフィットもまた彼の所有となった。

1718年には彼の息子ニコラ・アレクサンドル・ド・セギュールがシャトー・ムートンとシャトー・カロン・セギュールをも手に入れ、素晴らしい品質のワインを生産するようになった。
ラトゥールの評判は18世紀初めには広く知れ渡り、イギリス等に向けた輸出市場においてもシャトー・マルゴーやシャトー・オー・ブリオン同様、確固たる地位を築いた。

1755年のニコラ・アレクサンドル・セギュールの死により、ワイン農園は4人の娘に分割相続され、そのうちの3人が1760年にラトゥールを継いだ。主人が不在の間、ラトゥールは管理人に委託され、往復書簡を通して完全な管理下に置かれた。ラフィットをお気に入りとしたアレクサンドル時代よりも多くの手入れを得て、ラトゥールはその世紀の後半に品質を向上させ、のちにはトーマス・ジェファーソンやフランスの大臣に気に入られ、1787年にはラ・トゥール・ド・セギュールは第1級ワイン畑に格付けされた。

フランス革命が始まると、資産は分割された。セギュール・カバナック伯爵はフランスを逃れ、彼の相続分は1794年に競売にかけられた。農園は幾つかに分割され、1841年まで所有者はばらばらなままだった。一族は地所が売りに出されるよう働きかけ、競売の結果、ネゴシアンのバートン、ゲティエール、ジョンストンが資本の20パーセントを所有するようになった。1842年民法組合シャトー・ラトゥールが設立され、一族が株主となった。

パリ万博前の1855年の格付けで、ラトゥールは4つの第1級ワインの一つに選ばれた。これによりラトゥールの評価はさらに高まり、その高値も確実なものとなった。

現在のシャトーは1864年に完成したものである。

 現在まで 
1963年、地所はついにセギュール家の手を離れ、ド・ボーモンの名を冠せられた。このとき相続人は、ラトゥールの株式の4分の3を、コードレイ卿率いるイギリスのコングロマリット・ピアソン PLC傘下の財閥に売却した。株式はハーベイズ・オブ・ブリストル社の手に渡った。アンリ・マルタン（Henri Martin）とジャン＝ポール・ガルデール（Jean-Paul Gardère）が支配人に起用され、かなりの新機軸を打ち出した。投下資本が研究されて、買収と植樹によりワイン畑が拡張され、酒蔵が増築された。ラトゥールは全工程を最新式に変え、古いオークの発酵タンクをステンレス製の温度制御されたタンクに取り換えた。より若いツルから採れた実から作るセカンド・ワインが生産されるようになり、「偉大なワイン」用のブドウは1759年以来の畑の区画から採れたものだけを使用することに決められた。マルタンとガルデールは、24年の長きにわたり管理顧問を務め、1987年正式に引退した。

1989年、ラトゥールはアライド・ライオンズ社に約11億ポンドで売却されたが、1993年、フランソワ・ピノーが自身の会社グループ・アルテミスを通して8億6千ポンドでラトゥールを購入、農園はフランスの所有に戻った。

2008年12月、投資銀行のラザールが農園の売却申し込みを行ったと報道された。

『サンデー・タイムズ』誌の予測によれば、利害関係者の一人はワイン界の大物ベルナール・マグレ、俳優ジェラール・ドパルデューとキャロル・ブーケであるという。またこの取引により、第1級に格付けされた1855年ものの1本が、この数十年来で初めてボルドー局にもたらされることになるという。

生産
農園には広さ78ヘクタールのぶどう畑があるが、そのうちシャトー周辺部分47ヘクタールが「ランクロ」と名付けられ、ここで「偉大なワイン」専用のブドウが育てられている。ブドウの種類の構成は、カベルネ・ソーヴィニヨン種80%、メルロー種18%、カベルネ・フラン種とプチ・ヴェルド種とが2%となっている。

グラン・クリュのシャトー・ラトゥールは、一般的にはカベルネ・ソーヴィニヨン75%、メルロー20%、残りがプチ・ヴェルドとカベルネ・フランというブレンドで作られ、通常は年に18,000ケースを生産している。セカンド・ワインのレ・フォール・ド・ラトゥールは一般的にカベルネ・ソーヴィニヨン70%、メルロー30%というブレンドで、年間平均製造量は11,000ケースである。
笠峠（かさとうげ）は、京都府京都市北区と同市右京区を隔てる峠である。

 概要 
標高447mの国道162号の旧道上に位置する峠である。平成の大合併により京都市と京北町が合併するまでは、両市町を隔てる峠としてその名が知られていた。周山街道の峠であるが、現在の周山街道である国道162号は笠トンネル（後述）が峠の直下を貫いている。旧道は2009年現在、ゲートによって固く閉ざされており廃道となっているため、道路地図ではトンネルが峠として記載されているものが多い。

 道路状況 
旧道は舗装されており、峠地蔵付近まで車両で走行することが可能だが私道であることもあり、京都市側から登ると峠付近に設けられたゲートによって封鎖されている。また、京北側では現国道からの分岐直後にゲートが設けられており通過は不可能である。

 笠トンネル 
峠の直下を貫くトンネルである。1973年3月に開通し、延長1,199m、幅員8m、上下各1車線で、国道162号のトンネルの中では京北トンネル、旗護山トンネル（国道27号と重複）、中川トンネル、福井県境の堀越トンネルに次ぐ5番目の長さとなっている。

トンネル前後の道路はかつて40km/hの速度規制がされていたが、平成28年度府民公募型整備事業の審査により笠トンネル東詰から北側は50km/h規制に変更された。

 位置情報 
 所在地：京都府京都市北区小野上ノ町 - 右京区京北細野町

 隣接する峠 
 御経坂峠（京都市右京区）
 栗尾峠（京都市右京区）
ごーいんDOWN TOWN

『ごーいんDOWN TOWN』 (GONNA BALL) とはアメリカのロカビリーバンド、ストレイ・キャッツが1981年にリリースした2ndアルバム。

 解説 
ストレイ・キャッツが1stアルバムから一年も経たずに発表した2ndアルバム。シングルカットされた「冷たい仕打ち」(全英57位)をはじめ、R&B指向を強めた作品である。「フォード39年モデル」でピアノを弾いているのはローリング・ストーンズでの演奏で知られるイアン・スチュワート。

前作ほどの成功はつかめなかったが、後年のブライアン・セッツァー・オーケストラで開花させる萌芽が垣間見える内容になっている。

 収録曲 
ベイビー・ブルー・アイズ - Baby Blue Eyes
リトル・ミス・プリッシー - Little Miss Prissy
ワズント・ザット・グッド - Wasn't That Good
別れてスッキリ - Cryin' Shame
ワン・モア・デイ - (She'll Stay Just) One More Day
ごーいんDOWN TOWN - What's Goin' Down (Cross That Bridge)
冷たい仕打ち - You Don't Believe Me
ゴナ・ボール - Gonna Ball
ワル酔い - Wicked Whisky
フォード39年モデル - Rev It Up and Go
おもいでサマー・ナイト - Lonely Summer Nights
クレイジー・キッド - Crazy Mixed-Up Kid
若松半島（わかまつはんとう）は福岡県北部、響灘と洞海湾に囲まれた半島。半島北部は響灘に面し、半島南部は洞海湾に面する。洞海湾の埋め立てにより一見半島だと分かりにくくなっているが、3方位を海に囲まれており、半島の定義を満たす地形になっている。行政上では半島の殆どが北九州市若松区に属する。

地形

石峰山（標高302.6m）を中心とした山地が半島中央に位置し、平地は少なく、半島西部は丘陵が広がっている。近代以後の埋め立てにより、洞海湾沿岸ならびに響灘東部沿岸は工業地として利用されている。若松市街地は市営若戸渡船および若戸大橋により北九州市戸畑区と結ばれており、戸畑区との結びつきが強い。

自然
響灘西部沿岸は自然の海岸が残っており、海水浴やマリンレジャー等に利用されている。高塔山周辺は公園として整備されており、標高124mの山頂付近は展望台になっているため、洞海湾周辺が一望できる。中央に位置する頓田貯水池に隣接して響灘緑地・グリーンパークがあり、自然や動物とのふれあいができる。

 歴史 
若松半島はその地形を活かした港と共に発展してきた。若松が大きく発展した契機となったのは、筑豊興業鉄道（現・筑豊本線）の開通ならびに若松港の整備により、筑豊炭田の石炭積出港としての地位を築いたことによる。
主な供給先であった八幡製鐵所に近いことも有利に働いた。

その後、1960年代のエネルギー革命により、その使命を終え、若松はその地形ゆえ発展から大きく取り残された。しかし、近年埋め立てにより響灘工業団地が整備され、北九州エコタウンや企業の工場進出により、再び活況を取り戻す兆しが現れつつある。

 ひびきコンテナターミナル 
北九州港の国際競争力向上を目的に、アジア - 北米路線が日本海経由になっていることに着目し、大型コンテナ船が接岸可能な大水深の港およびコンテナターミナルを整備した。
The Beautiful Game（ザ・ビューティフル・ゲーム）はアコースティック・アルケミーがハイアー・オクターヴより2000年にリリースした11枚目のアルバム。

GRPよりハイアー・オクターヴに移しての第1弾。オリジナル・メンバーのニック・ウェブの死去により、デュオ編成であったのをバンド編成に換え、代役にマイルス・ギルダーデイルを迎える。レギュラーのジョン・パーソンズも参加。

日本盤は発売されていない。

 トラック・リスト 

 パーソネル 
 Greg Carmicael – guitars
 John Parsons - guitars
 Miles Gilderdale - guitars, Programming
 Terence Disley - Keyboards
 Tony White - Keyboards, Programming
 Simon Hale - Keyboards
 Snake Davis - Saxphone, Whistles
 Guy Baker - Trumpet
 Frank Tontoh - Drums
 Geoff Dunn - Drums
 Frank Felix - Bass Guitar
 Richard Bull - Programming
 Al Richardson - Harmonica

 ナッシュヴィル・ボーナス 
 Greg Carmicael – guitars
 John Parsons - guitars
 Pat Burgeson - guitars, harmonica
 Lary Attamanuik - drums
 William Richardson - Keyboards
 Jerry Douglas - dobro
 Viktor Krauss - bass
 Scooter Delong - percussion
 Sam Bush - violin
小山田 (四日市市)

小山田（おやまだ）は、三重県四日市市内の一地域。旧三重郡小山田村だった地域にあたる。

現住所表記では、山田町、内山町、西山町、小山町、六名町、堂ヶ山町、美里町にあたる。

 歴史・概要 
四日市市中部に位置する。

律令制制定以降、伊勢国三重郡の一部地域となり、近代以前は、三重郡山田村、小山村、六名村、堂ヶ山村だった。

江戸時代には、地域内のほとんどは概ね菰野藩領であり、六名村は八田藩→長島藩→桑名藩→天領と替わっていった。

1889年（明治22年）4月1日の市町村制制定により6か村が合併して小山田村となる。

1954年（昭和29年）3月1日に四日市市に編入される。

 地域 
地域内を西から東へいくつかの小河川（鎌谷川、足見川、天白川）が流れる。

地域の西部を東名阪自動車道が南北に貫くが地域内にインターチェンジはない。その少し西側で堂ヶ山町の一部を国道306号がかすめ通る。

三重県道44号宮妻峡線が地域内を東西に通り、西山町内で南北に通る三重県道140号四日市菰野大安線と交差する。

地域内は鉄道は通っていない。

 山田町
 小山田村成立時に大字山田となり、小山田村役場が設置された。四日市市編入時に山田町、西山町、内山町が分離した。
 四日市市立小山田小学校
 小山田記念温泉病院
 小山田郵便局
 内山町
 小山田地区の東部、扇状地・丘陵地帯の山中にあたり、ほとんどがゴルフ場となっている。大字山田の一部であったが、四日市市編入とともに大字山田から分離した。
 Jゴルフ四日市クラブ
 西山町
 小山田地区の西部にあたる。以前は大字山田の一部であったが、四日市市編入とともに大字山田から分離した。
 四日市市立西陵中学校
 小山町
 内山町のさらに西、扇状地の中腹にあたり、天白川本流の源流のある地域。小山田村成立時に小山田村の大字となり、四日市市編入時に小山町となった。
 六名町
 小山田地域の南部に位置する。小山田村成立時に小山田村の大字となり、四日市市編入時に六名町となった。
 堂ヶ山町
 小山田地区の西部にあたる。小山田村成立時に小山田村の大字となり、四日市市編入時に堂ヶ山町となった。
 美里町
 大字堂ヶ山の一部であったが、四日市市編入とともに大字堂ヶ山から分離した。戦後、開拓によって形成された町であるが、ほとんどが農地である。
.ttは国別コードトップレベルドメイン（ccTLD）の一つで、トリニダード・トバゴに割り当てられている。

登録はセカンドレベルか、登録に制限のない.co.tt、.com.tt、.org.tt、.net.tt、.biz.tt、.info.tt、.pro.tt、.name.tt若しくは制限のある.mil.tt（軍事機関用）、.edu.tt（教育機関用）、.gov.tt（政府機関用）の下のサブドメインに行われる。

海外のベンダーが、.us.ttのようなセカンドレベルドメインを所有し、無料のサブドメインとして提供している。広告用が主だが、管理エリア内で宣伝を禁止することもできる。これらのドメインは、.ttの下に登録されているサイトのかなりの部分を占めているが、単にベンダーが所有するセカンドレベルドメインの下のサブドメインという位置づけで、公式にはカウントされていない。
モーニング・グローリー (気象現象)

モーニング・グローリー（Morning Glory Cloud、巨大回転雲、巨大ロール雲とも表記されることもある）は、朝方を中心に現れる、巨大なロール状の雲の帯のことである。

 概要 
オーストラリア北部のカーペンタリア湾付近でよく観測され、他にはアメリカ中部、イギリス海峡、ドイツのベルリン周辺、ロシア東部、アイスランド、オーストラリアの海岸部などで観測される。また、メキシコのコルテス海、大西洋のセーブル島、オーストラリアのキンバリー地域、アラビア海などでも類似の現象が稀に観測される。

佐渡市相川沖の西約120キロメートルの日本海上で観測された事例もある。

最もよく観測される場所はオーストラリア連邦北東部クイーンズランド州のとされる。この雲を発生させる気流に乗ることができるため、グライダー乗りにとっては人気スポットとなっている。このあたりのモーニング・グローリーの雲は高度1-2キロメートルにでき、長さは最大1,000キロメートルに達し、最大で時速60キロメートルもの速度で移動する。

スコールと呼ばれる強い風が吹き、低い高度に激しいウインドシアができるため、この雲の通過時には地上でも短時間で大きく気圧が変動する。雲の帯の進行方向前面では強い上昇気流、後面では下降気流があって鉛直方向に激しく回転している。この気流を波と考えると、山が1つしかない孤立波といえる。

 原因 
そのメカニズムは複雑であると考えられているが、オーストラリアのモーニング・グローリーの原因については2つの考え方がある。

 ヨーク岬半島を通過する海風前線によるもの。海風前線は陸風前線とも呼ばれ、海風と陸風が衝突してできる前線でこの前線によりメソスケールの循環が発生して雲ができるとされる。
 オーストラリア北部の高気圧とオーストラリア中央部を南北に横切る前線帯という、大規模な現象。

地元では発生の際に湿度が高くなり、前日には強い海風が吹いていたことが多いとされている。

こういったことから、以下のようなメカニズムが考えられる。

ヨーク岬半島は広大なため、日中は東岸と西岸の両方で海風前線が形成される。2つの海風前線は半島中央部で1つになり、上昇気流を生じ、雲の帯を発達させる。夜になると半島中央部の空気は冷えて下降し、空気の成層が逆転する逆転層（接地逆転層）が発生する。

逆転層では上の空気よりも下の空気のほうが密度が高いため、下降気流から水平に広がった冷たい気流は逆転層の下を進み、ヨーク岬半島からカーペンタリア湾に向かって西向きに列を成して進む。この気流はやがて周りの空気と衝突して上昇し、上昇した空気は上空で東向きに戻ってから下降して渦ができる。

この渦では上昇気流の部分で断熱冷却による雲が発生し、下降気流の部分では雲が蒸発して消えていく。雲は常に渦の先端にある。この渦は夜遅くに発生し、気温が最も低くなる早朝は湿度が高くなって雲を発生させやすくなる。日中になって地上の気温が上がり、逆転層が解消されると消える。

以上のメカニズムが、最も一般的な成因と考えられている。
Eタイプ

ジャガー・Eタイプ。自動車。
イー・タイプ。歌手。
飛燕賞（ひえんしょう）は、佐賀県競馬組合が佐賀競馬場で施行する地方競馬の重賞競走である。正式名称は「NBC杯 飛燕賞」でNBCラジオ佐賀が優勝杯を提供している。

 概要 
佐賀競馬場で行われるサラブレッド系3歳の牡馬及び騸馬が出走可能な最初の重賞競走として、第1回のみ牡牝混合戦として施行されたル・プランタン賞のポジションを引き継ぐべく1年のブランクを挟んだ2005年に新設された。競走名は春に南国より飛来するツバメに由来しており、一般からの公募により決定された。

2019年に施行距離が1800mから1400mに短縮され、1着賞金も210万円に増額された。

 条件・賞金等（2025年） 
出走条件
サラブレッド系3歳、佐賀所属。
負担重量
定量（56kg、牝馬2kg減）。
賞金額
1着500万円、2着175万円、3着100万円、4着75万円、5着50万円、着外10万円。
副賞
NBCラジオ佐賀局長賞、長崎県馬事畜産振興協議会会長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞、佐賀県馬主会会長賞、佐賀県競馬組合管理者賞。

 歴代優勝馬 
回数施行日優勝馬性齢所属タイム優勝騎手管理調教師馬主第1回2005年3月13日ダンシングスキー牡3佐賀2:01.1真島正徳真島元徳廣松一義第2回2006年2月26日ナセ牡3佐賀2:00.6山口勲東美義片山建治第3回2007年2月25日フーマ牡3佐賀1:59.3鮫島克也山田義人石瀬浩三第4回2008年2月24日パラダイスセント牝3佐賀2:00.4山口勲東眞市陣内純子第5回2009年2月22日ティピカル牡3佐賀1:59.8真島正徳土井道隆廣松重信第6回2010年2月21日ゴールドセント牝3佐賀1:59.9吉田順治土井道隆陣内純子第7回2011年2月20日ヒシダイアナ牝3佐賀1:58.1山口勲大垣敏夫加藤二六第8回2012年2月19日エスワンプリンス牡3佐賀1:56.0鮫島克也手島勝利満岡洋子第9回2013年2月17日ロマンチック牝3佐賀1:59.8山口勲東眞市原久美子第10回2014年2月23日ケンシスピリット牡3佐賀2:00.0真島正徳三小田幸人林田憲次第11回2015年2月22日ダイリンザン牡3佐賀1:59.5真島正徳真島元徳廣松一義第12回2016年2月21日サプール牡3佐賀1:59.9山口勲東眞市原大栄第13回2017年2月19日コパノレイミー牝3佐賀2:00.3山口勲東眞市小林祐介第14回2018年2月18日ベルセルク牡3佐賀1:59.1真島正徳真島元徳原久美子第15回2019年2月17日ニュールック牝3佐賀1:30.4山口勲東眞市原久美子 第16回2020年3月8日ミスカゴシマ牝3佐賀1:28.3石川慎将平山宏秀上村裕希 第17回2021年3月7日テイエムサツマオー牡3佐賀1:28.7田中純平山宏秀竹園正繼第18回2022年3月6日ムーンオブザクイン牝3佐賀1:32.4川島拓土井道隆木稲安則第19回2023年3月5日ディーディーデイ牝3佐賀1:31.1飛田愛斗三小田幸人原大栄第20回2024年2月4日トゥールリー牡3佐賀1:30.7山口勲北村欣也(株) 本城第21回2025年2月9日ムーンオブザエース牡3佐賀1:31.3川島拓土井道隆木稲安則

 各回競走結果の出典 
飛燕賞 歴代優勝馬 - 地方競馬全国協会
JBISサーチ
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

 出典・脚注
カブレラ・ストーン（）は、南米ペルーの内科医ハビエル・カブレラ（）が所有する1万5,000点以上にわたる彫刻石のコレクションのことを示す。

 概要 
石の中には恐竜と人間が共存するかのような絵もあり、恐竜生存説或いは超古代文明を示すオーパーツといわれた。別名、イカの石(Ica stones)、ICAの模様石とも呼ばれる。

当初から、彫刻の彫りが鋭すぎて古いものではありえないといわれていた。後にイギリスBBCの取材に対して、石を作った者も名乗り出たことで論争には終止符が打たれている。石に歯科用のドリルで彫刻した後、靴墨を塗って火であぶって古めかしい雰囲気を出していたもので、肯定派は石の表面の酸化度合いによる年代測定結果を持ち出すが、もし火であぶっていれば、酸化による年代測定では古い結果が出て当然である。
半月板損傷（はんげつばんそんしょう、、）は、膝関節の左右にある内側半月（板）、外側半月（板）がスポーツ外傷、変性などにより損傷、断裂した状態の一般的な総称で、半月障害ともいう。
また、半月板損傷によって膝が動かなくなった状態のことを、ロッキングという。

 概要 
形態の差により、正常型と円板型 discoid meniscus に分けられ、それぞれ病態が異なる。

正常型は成人若年男性に多く発生し、スポーツ、交通事故、労働災害などの外傷が原因となる。発生部位は外側半月に多いのが特徴とされてきたが、近年はスポーツ損傷の増加で内側半月の方が頻度が高くなった。中でも後節部の断裂が多く見られる。自覚症状としては疼痛、腫脹、歩行障害、膝折れ現象 giving way などが見られ、他覚的には可動制限、筋萎縮、嵌頓、水腫、圧痛などが現れる。

円板型は幼時から見られることがある。正常型のものに比べて若い世代に発症し、女性にやや多い。先天性形態異常とされ、徐々に変性を起こし、弾発膝（ばね膝）、嵌頓などが認められるようになる。外側半月罹患が圧倒的に多い。

治療に際しては、外傷性の急性期のもので関節包剥離である場合には保存的に治癒するが、実質内のものは手術的に縫合、切除を行う。近年は関節鏡視下手術が施される。

半月にはこの他、半月嚢腫 meniscal cyst、骨化症 lunula などの障害もある。

 ばね膝 
ばね膝（、）は、半月障害などの症状として見られるもので、弾発膝ともいう。膝関節の屈伸運動の際、一定の角度で抵抗があり、その角度を通過すると急にばね状に屈伸できるようになる。原因として最も多く認められるものは円板状半月（半月障害の円板型）の存在である。通常の半月より厚く幅広いため、関節運動において内部に変性、水平裂を生じ、同調しなくなるために起こるものとされる。屈曲位から徐々に伸展した場合、20度から30度付近でこの現象が起こることが多い。

 マックマレーテスト 
は1928年にイギリスの整形外科医が提唱した検査法。マックマレー症候（McMurray's sign）により内側半月障害を検査するものである。

被検者を仰臥位とし、検者は片方の手指を内側関節裂隙に触れ、もう一方の手で足部を握り、下腿の回旋動作、屈曲動作を行う。完全屈曲位から下腿を外旋しながら伸展していくと関節裂隙に半月の出入、もしくは雑音を触れる。反対に完全伸展位から下腿を外旋しながら屈曲していく動作も行うことが望ましい。後節損傷に陽性率が高い。

外側半月障害に対して下腿の内旋で同様の動作を行うとよいともされるが、本来のテストは内側半月障害用のものである。
自衛隊函館地方協力本部（じえいたいはこだてちほうきょうりょくほんぶ、Hakodate Provincial Cooperation Office）は、北海道函館市広野町6番25号に所在する、自衛隊地方協力本部のひとつ。陸・海・空自衛隊共同の機関だが、通常は陸上自衛隊の北部方面総監の指揮監督下にある。管轄する地域における防衛省・自衛隊の総合窓口として渡島総合振興局、檜山振興局管内で活動する。

 沿革 
 1956年（昭和31年）8月1日 - 自衛隊函館地方連絡部が編成される
 2006年（平成18年）7月31日 - 自衛隊函館地方協力本部に改編される

 出先機関 
 函館地区隊　担当地区：函館市、北斗市、七飯町、鹿部町
 今金地域事務所　担当地区：今金町、せたな町
 八雲地域事務所　担当地区：森町、八雲町、長万部町
 江差地域事務所　担当地区：江差町、上ノ国町、厚沢部町、乙部町、奥尻町
 松前地域事務所　担当地区：松前町、福島町、知内町、木古内町
 道南地域援護センター（函館駐屯地内）

 主要幹部 
 官職名 階級 氏名 補職発令日 前職 自衛隊函館地方協力本部長 1等海佐 花田博光 2024年8月1日 第5整備補給隊司令

+ 歴代の自衛隊函館地方連絡部長及び自衛隊函館地方協力本部長（1佐たる自衛官または事務官） 代 階級 氏名 在職期間　出身校・期 前職 後職 1 1等陸佐 遠藤正 1956年8月1日 - 1959年11月4日 北部方面警務隊長 北部方面総監部付→1960年2月20日 定年退官 2 2等陸佐 阿部正勝 1959年11月5日 - 1962年7月31日 陸士49期 第5管区総監部総務課長 自衛隊札幌地方連絡部長 3 1等陸佐 松尾三八郎 1962年8月1日 - 1964年7月15日 東京帝国大学昭和17年卒・短現9期 陸上幕僚監部総務課人事班長 陸上幕僚監部付→1965年7月16日中部方面総監部第1部長 3 2等陸佐 廣田行夫 1964年7月16日 - 1966年7月15日※1966年1月1日 1等陸佐昇任 陸士51期 第10師団司令部第1部長（2等陸佐） 自衛隊香川地方連絡部長 4 1等陸佐 長岡鉄雄 1966年7月16日 - 1969年12月31日 札幌駐とん地業務隊長 北部方面総監部付→1969年3月17日 退職 5 1等陸佐 伴正臣 1969年1月1日 - 1970年7月15日 陸士54期 第1師団司令部勤務 陸上自衛隊幹部学校勤務 6 1等陸佐 山本昌雄 1970年7月16日 - 1972年7月16日 陸士55期 陸上自衛隊富士学校勤務 東部方面総監部募集課長 7 1等陸佐 中谷勇作 1972年7月17日 - 1972年10月31日 海兵75期 第11師団司令部第1部長 自衛隊函館地方連絡部勤務 8 2等陸佐 松岡燒 1972年11月1日 - 1974年7月15日※1973年1月1日 1等陸佐昇任 陸士58期 北部方面総監部業務室長（2等陸佐） 東千歳駐とん地業務隊長 9 1等陸佐 岡田嘉典 1974年7月16日 - 1976年8月1日 中央大学昭和28年卒 第2師団司令部第1部長 第11普通科連隊長 10 1等陸佐 川崎政美 1976年8月2日 - 1978年3月15日 中央大学昭和28年卒 統合幕僚会議事務局第2幕僚室勤務 北部方面総監部人事部募集課長 11 1等陸佐 田中英二 1978年3月16日 - 1980年3月16日 中央大学昭和31年卒 陸上幕僚監部装備部監理・輸送課勤務 陸上幕僚監部装備部管理・輸送課輸送室道路航空班長 12 1等海佐 田中久幸 1980年3月17日 - 1982年3月15日 海保大4期・9期幹候 防衛大学校教授 海上自衛隊幹部学校研究部員 13 1等海佐 樋口勇夫 1982年3月16日 - 1984年3月15日 海保大2期・6期幹候 大村航空隊司令 舞鶴教育隊司令 14 1等海佐 鍜治新吉 1984年3月16日 - 1986年7月31日 同志社大学・7期幹候 教育航空集団司令部幕僚長 横須賀教育隊司令 15 1等海佐 阿部輝幸 1986年8月1日 - 1988年7月31日 防大7期 第6潜水隊司令 運用開発隊司令 16 1等海佐 桑原泰彦 1988年8月1日 - 1991年3月15日 防大6期 大湊地方総監部防衛部勤務 館山航空基地隊司令 17 1等空佐 佐々木勇 1991年3月16日 - 1993年3月31日 防大12期 航空幕僚監部防衛部通信電子課プログラム班長 航空自衛隊幹部学校勤務 18 1等空佐 北川義昭 1993年4月1日 - 1994年11月30日 防大13期 航空幕僚監部監理部会計課経理班長 航空教育隊第2教育群司令 19 1等海佐 高橋俊彦 1994年12月1日 - 1996年7月31日 防大11期 横須賀地方総監部管理部長 鹿屋航空工作所長 20 1等空佐 尾崎久信 1996年8月1日 - 1998年8月2日 防大18期 航空幕僚監部人事教育部人事計画課募集班長 航空自衛隊幹部学校勤務 21 1等海佐 齊藤隆 1998年8月3日 - 2000年7月31日 防大16期 第2支援整備隊司令 防衛研究所主任研究官 22 1等空佐 田島朋直 2000年8月1日 - 2002年7月31日 防大20期 航空幕僚監部監理部監理課監理班長 第5高射群司令 23 1等海佐 廣江清 2002年8月1日 - 2004年11月30日 防大19期 第1練習潜水隊司令 海上自衛隊幹部学校勤務 24 1等空佐 遠藤靖宏 2004年12月1日 - 2006年12月5日 國學院大學昭和55年卒 航空気象群副司令 南西航空混成団司令部総務部長 25 1等海佐 日向錦次郎 2006年12月6日 - 2008年11月30日 防大24期 統合幕僚監部防衛計画部計画課分析室長 横須賀地方総監部管理部長 26 1等空佐 東井勇治 2008年12月1日 - 2011年4月14日 防大25期 技術研究本部岐阜試験場長 航空自衛隊幹部学校主任教官 27 1等海佐 小林磨 2011年4月15日 - 2013年3月31日 防大27期 佐世保地方総監部管理部長 防衛研究所教育部長 28 1等空佐 別府安紀 2013年4月1日 - 2015年3月31日 防大28期 航空幕僚監部運用支援・情報部運用支援課輸送室長 第2航空団副司令 29 1等海佐 木下章 2015年4月1日 - 2017年3月31日 防大31期 下総教育航空群司令部首席幕僚 舞鶴地方総監部管理部長 30 1等空佐 大石徹郎 2017年4月1日 - 2019年1月10日 防大36期 第2航空団基地業務群司令 第1輸送航空隊副司令 31 1等海佐 小幡哲也 2019年1月11日 - 2020年8月2日 防大35期 函館基地隊勤務 艦艇開発隊司令 32 1等海佐 久保健昭 2020年8月3日 - 2022年7月31日 防大34期 海上自衛隊幹部候補生学校教育部長兼 主任教官 舞鶴地方総監部防衛部長 33 1等空佐 大垣雅之 2022年8月1日 - 2024年7月31日 防大37期 航空教育隊第2教育群司令 航空教育隊副司令 34 1等海佐 花田博光 2024年8月1日 - 防大39期 第5整備補給隊司令
Night of the Day of the Dawn of the Son of the Bride of the Return of the Revenge of the Terror of the Attack of the Evil, Mutant, Alien, Flesh Eating, Hellbound, Zombified Living Dead Part 2: In Shocking 2-D

『ナイト・オブ・ザ・デイ23 altaoskk・オブ・ザ・ドーン・オブ・ザ・サン・オブ・ザ・ブライド・オブ・ザ・リターン・オブ・ザ・リヴェンジ・オブ・ザ・テラー・オブ・ジ・アタック・オブ・ジ・イヴル、ミュータント、エイリアン、フレッシュ・イーティング、ヘルバウンド、ゾンビファイド・リヴィング・デッド・パート2: イン・ショッキング・2-D』（）はジェームズ・リフェルによる1991年のホラー・パロディ映画である。

 概要 
1968年のホラー映画の古典『ナイト・オブ・ザ・リビング・デッド』にコメディータッチの音声を被せ、新たに映像を追加して作られた。当初はアメリカ合衆国のヴィデオ店500箇所で販売されたのみであったが、現在ではカルト映画の地位を得ている

。題名は『邪悪な突然変異体にして異星人で肉食かつ地獄行きのゾンビ化した生ける屍の襲撃の恐怖の帰ってきた逆襲の花嫁の息子の夜明けの昼の夜パート2、衝撃の二次元作品』の意。

2005年5月にはニューヨークシティ・ホラー映画祭（:en:New York City Horror Film Festival）で上映された

。

 題名 
題名は過去のゾンビ映画の題名に用いられた語、あるいはそのパロディの羅列で構成されている。42語からなる原題は空白を除き164文字あり、英題を有する映画のうち最長の題名を冠した作品として挙げられることが多い

。

これについてTV Guide誌（:en:TV Guide）のメイトランド・マクドナー（Maitland McDonagh）は、「『ナイト・オブ・ザ・デイ・オブ・ザ・ドーン・オブ・ザ・サン・オブ・ザ・ブライド・オブ・ザ・リターン・オブ・ザ・リヴェンジ・オブ・ザ・テラー・オブ・ジ・アタック・オブ・ジ・イヴル、ミュータント、エイリアン、フレッシュ・イーティング、ヘルバウンド、ゾンビファイド・リヴィング・デッド・パート2: イン・ショッキング・2-D』（1991年）を史上最長の英題をもつ映画として挙げる人は多いが、これは明らかに人目を引くためのジョークである。私なら、少なくとも名目上は（あくまで名目上だが）真っ当な題を付けられたまともな映画を挙げたいところだ。例えば『マルキ・ド・サドの演出のもとにシャラントン精神病院患者たちによって演じられたジャン＝ポール・マラーの迫害と暗殺』The Persecution and Assassination of Jean-Paul Marat as Performed by the Inmates of the Asylum of Charenton Under the Direction of the Marquis de Sade（1967年）通称『マラー／サド』や、『インクレディブリー・ストレンジ・クリーチャーズ』（1964年、原題: :en:The Incredibly Strange Creatures Who Stopped Living and Became Mixed-Up Zombiesすなわち『生きるのをやめてわけのわからないゾンビになり果てた信じ難いほど奇怪な生命体の群れ』）など」と書いている。

 派生作品 
続編として『ナイト・オブ・ザ・デイ・オブ・ザ・ドーン・オブ・ザ・サン・オブ・ザ・ブライド・オブ・ザ・リターン・オブ・ザ・リヴェンジ・オブ・ザ・テラー・オブ・ジ・アタック・オブ・ジ・イヴル、ミュータント、ヘルバウンド、フレッシュ・イーティング・サブヒューマノイド・ゾンビファイド・リヴィング・デッド・パート3』（、すなわち『邪悪な突然変異体にして地獄行きかつ肉食のヒューマノイド以下のゾンビ化した生ける屍の襲撃の恐怖の帰ってきた逆襲の花嫁の息子の夜明けの昼の夜パート3』）が制作されている。
日南市コミュニティバス（にちなんしコミュニティバス）は、宮崎県日南市にて運行しているコミュニティバスである。

自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送である。

 概要 
料金は以下の通り（運行開始当時の情報）
大人（高校生以上）200円、小人（小中学生）50円（南郷地区は100円）、未就学生は無料

路線は、細田・隈谷地区、酒谷・吉野方地区、大牟礼・札之尾・上講（南郷）地区とに分かれている。
このうち、大牟礼・札之尾・上講（南郷）地区は、合併前の南郷町コミュニティバス「は～とふる」を引き継いだものである。

細田・隈谷地区、酒谷・吉野方地区は、日曜日・祝日及び12月29日 - 1月3日運休。
運行開始当時は、土曜日も運休だった。
大牟礼、札之尾・上講（南郷）地区は、日曜日・祝日運休。

 沿革 
2008年10月1日 - 細田・隈谷地区、酒谷・吉野方地区にて日南市コミュニティバス運行開始。
同日 - 南郷町コミュニティバス「は～とふる」運行開始。
2009年3月30日 - 南郷町の日南市との合併に伴い、南郷町コミュニティバスを日南市コミュニティバスに統合。
2009年4月1日 - 旧日南市2地区の路線について、土曜日を運行日に変更。

 路線 
以下は運行開始当時の情報である。括弧内は不経由便あり。

 細田・隈谷地区 
以下2系統がある。
 日南駅 - 西弁分 - 隈谷 - 中隈谷 - （中部病院） - 下方 - 毛吉田 - （狭間） - 萩之嶺 - （坂ノ上） - 南平
 日南駅 - 西弁分 - 大木戸 - 中隈谷 - 隈谷 - 西弁分 - 日南駅
 日南駅→南平2便、南平→日南駅3便、下方 - 南平1往復、日南駅 - 大木戸 - 日南駅2便。

 酒谷・吉野方地区 
主に以下3系統がある。
 日南駅 - 飫肥待合所 - 種子田 - 西の園 - 鯛の子 - 酒谷小学校 - 酒谷中学校 - 坂元 - 新村
 日南駅 - 飫肥待合所 - 吉野方小学校 - 向田橋 - 鯛の子 - 酒谷小学校 - 酒谷中学校 - 坂元 - 新村
 日南駅 - 飫肥待合所 - 種子田 - 西の園 - 向田橋 - 吉野方小学校 - 飫肥待合所 - 日南駅
 日南→新村（種子田経由）1便、日南→新村（吉野方経由）1便、新村→日南（種子田経由）3便、日南→種子田→吉野方→日南1便。
他に、坂元→酒谷小学校、種子田→酒谷中学校、向田橋→吉野方小学校、の各系統が朝1便ある。

 大牟礼・札之尾・上講（南郷）地区 

以下は南郷町コミュニティバス「は～とふる」として運行開始したときの情報だが、合併後も路線に変更は生じていない。

大牟礼 - 南郷駅 - 中部病院
 ルートA：大牟礼 - 笹之久保 - 伊崎野 - 大迫 - 潟上神社 - 和田 - 小学校前 - 八幡神社入口 - 脇本 - Aコープ前 - 南郷駅
 2往復運行。うち1往復は月曜・水曜・金曜のみ運行。
 ルートB：大牟礼 - 笹之久保 - 伊崎野 - 大迫 - 口ヶ野 - 原向 - 波平瀬 - 小学校前 - 八幡神社入口 - 脇本 - Aコープ前 - 南郷駅 - 百瀬病院 - 中部病院
 1往復運行。全便月曜・水曜・金曜のみ運行。

札之尾 - 南郷駅 - 中部病院
 ルートC：上講 - 中講 - 下講 - 谷之口上 - 谷之口 - 上中村 - 南郷駅
 上講発の1便のみ運行。
 ルートD：札之尾 - 榎原神社 - 上講 - 中講 - 下講 - 谷之口上 - 谷之口 - 津屋野上 - 津屋野下 - 上中村 - 南郷駅
 札之尾発1便、南郷駅発2便のみ運行。全便火曜・木曜・土曜のみ運行。
 ルートE：札之尾 - 榎原神社 - 上講 - 中講 - 下講 - 谷之口上 - 谷之口 - 津屋野上 - 津屋野下 - 上中村 - 南郷駅 - 百瀬病院 - 中部病院
 1往復運行。全便火曜・木曜・土曜のみ運行。

 車両 
トヨタ・ハイエースが、各地区1台ずつ（計3台）使用されている。
車両のカラーは、細田・隈谷地区の車両は全面オレンジ色に、酒谷・吉野方地区の車両は全面緑色になっている。
各地区ごとに、愛称が付けられている。細田・隈谷地区は「つわぶき号」、酒谷・吉野方地区は「わかば号」、大牟礼・札之尾・上講（南郷）地区は「は～とふる号」。
ビービー

 グミ (植物)
 ヒンディー語で、（ムスリムの）女性・夫人 → :wikt:en:बीबी
 ビービー・レクサ - アメリカの歌手。
福岡県道540号山田新宮線（ふくおかけんどう540ごう やまだしんぐうせん）は、福岡県糟屋郡久山町から新宮町に至る一般県道である。

 概要 
糟屋郡久山町大字山田から糟屋郡新宮町下府2丁目に至る。

 路線データ 

 起点：糟屋郡久山町大字山田（大谷交差点、福岡県道35号筑紫野古賀線交点）
 終点：糟屋郡新宮町下府2丁目（下府交差点、国道495号交点、福岡県道537号湊下府線終点）

 路線状況 

 重複区間 
 国道3号（糟屋郡新宮町原上・須川交差点 - 糟屋郡新宮町三代・大森交差点）

 道路施設 

 橋梁 
 大谷橋（小河内川、糟屋郡久山町）

 地理 

 通過する自治体 
 糟屋郡久山町
 糟屋郡新宮町

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所福岡県道35号筑紫野古賀線糟屋郡久山町大字山田大谷交差点 / 起点福岡県道504号町川原福岡線新宮町大字原上千田交差点国道3号 重複区間起点大字原上須川交差点国道3号 重複区間終点大字三代大森交差点国道495号福岡県道537号湊下府線下府2丁目下府交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 鹿児島本線

 沿線 
 新宮町立立花小学校
 立花山
 独鈷寺（最澄所縁の寺）
 夜臼貝塚
CH-54 (航空機)

CH-54 タルヘ（CH-54 Tarhe）は、アメリカ陸軍向けにシコルスキー社で開発された双発クレーン・ヘリコプターである。本機の名称であるタルヘは、18世紀のワイアンドット族（アメリカ原住民）族の酋長の名から付けられた（また、彼のあだ名は「ザ・クレーン」であった）。民間モデルの名称はシコルスキー S-64である。

 開発 

シコルスキー社の「スカイクレーン」ヘリコプターの構想は、1958年にレシプロエンジン搭載のS-60から始まった。

ターボシャフトエンジンを搭載したS-64 スカイクレーンは、1962年5月9日に初飛行し、アメリカ陸軍は最終的に105機をCH-54の名称で購入した。ベトナムではCH-54は輸送、墜落した航空機の回収に使用された。1947年にジェームズ・ギャビン（James M. Gavin）将軍が著書の「空挺戦争（Airborne Warfare）」の中で提唱した取り外し可能なモジュールシステム（ポッド）のおかげで大きな成功を収めた。初期のポッドは兵員と外部吊り下げ物を同時に運ぶことはできなかった。CH-54の改良型ポッドは兵員と外部吊り下げ物を同時に運ぶことができたが購入されなかった。スカイクレーンは貨物を吊り下げるだけではなく、前進飛行時の抵抗を減らし振り子運動を防ぐために貨物を機体中心線に沿って強固に保持することができた。ホバリング状態から車両の吊り上げ吊り降ろしができたため、ヘリコプター自身は着地する必要が無かった。予算が削減されたため重リフトヘリコプター（Heavy Lift Helicopter、HLH）計画はキャンセルされ、より強力なエンジンが搭載されることも無かった。ボーイング CH-47 チヌークが徐々に実戦配備されてもスカイクレーンは1990年代初めまで州兵部隊に就役していた。ソビエト連邦もCH-54に似た骨格デザインの、より大型のクレーンヘリコプターを製造した。

現在、オレゴン州セントラルポイントのエリクソン・エアクレーン社が最大のS-64機群をエリクソン S-64 スカイクレーンの名称で世界各国で運用している。これらの機体は世界中の空中消火任務用に水投棄機材（消火用フォームやゲルを使用することのできるものもある）を装備している。1992年に形式認証と製造権を取得した後、エリクソン社は機体の製造を続け、世界最大のS-64の運用事業者である。

 派生型 

YCH-54A
前量産モデル、6機製造。
CH-54A
4,500shp の ターボシャフトエンジンを2基搭載した量産モデル、54機製造。
CH-54B
4,800shpのプラット・アンド・ホイットニー T73-P-700 ターボシャフトエンジンを2基搭載し主脚を2重車輪にした強化モデル、37機製造。

 運用 

アメリカ陸軍

 現存機 
シコルスキー CH-54現存機一覧
世界中の博物館に所蔵されているのと同様に、数多くの機体が飛行可能な状態にある。

 性能・主要諸元 
（CH-54B Tarhe）The Complete Encyclopedia of World Aircraft

乗員：3名
搭載量：9,000kg（20,000lb）
全長：26.97m（88ft 6in）
全高：7.75m（25ft 5in）
主回転翼直径：21.95m（72ft 0in）
円板面積：378.24m²（4,071.5ft²）
空虚重量：8,980kg（19,800lb）
最大離陸重量：21,000kg（47,000lb）
発動機： ターボシャフトエンジン（4,800shp（3,580kW））×2基
超過禁止速度：240km/h（150mph 130kt）
航続距離：370km（230mi 200NM）
巡航高度：5,600m（18,330ft）
上昇率：6.75m/s（1,330ft/min）

 登場作品 
 『インデペンデンス・デイ』
 ワシントンD.C.上空に現れたエイリアンの宇宙船に対して、照明パネルを搭載し交信を試みるが、返答として宇宙船から放たれたレーザー攻撃によって破壊される。
ネッツトヨタ中九州株式会社（ネッツトヨタなかきゅうしゅう）は、かつて存在したトヨタ自動車の自動車ディーラー。

 概要 
熊本県内一円を販売エリアとする、トヨタ自動車の販売チャネル（ネッツ店）である。トヨタカローラ熊本の子会社であり、会長は親会社のカローラ熊本社長も兼任している。また入社式などの会社行事は、カローラ熊本と合同で行っている。元々は、トヨタビスタ店のディーラー「トヨタビスタ熊本株式会社」として営業していたが、トヨタ自動車のビスタ店のネッツ店との販売チャンネルの統合・再編に伴い、2004年4月現社名に変更された。通称「ネッツ中九州」。

企業スローガンは、「THINK!車と人と明日の情報ステーション。違いはそこにある。」

 沿革 
 1979年9月 - トヨタビスタ熊本株式会社設立 
 1980年4月 - トヨタビスタ熊本株式会社開業。南熊本店（現 ネッツスクエア南熊本店）、八代店、人吉店オープン。
 1980年6月 - 玉名店オープン（現 ネッツスクエア玉名店）。
 1980年7月 - 水俣店、天草店オープン。
 1981年4月 - 東店オープン。
 1982年10月 - 川尻マイカーセンターオープン。
 1985年8月 - 清水店オープン。
 1990年10月 - 八代店新築（現 ネッツスクエア八代店）。
 1991年3月 - 玉名店改築。
 1995年8月 - 天草店新築移転（現 ネッツスクエア天草店）。
 1995年12月 - 人吉店新築移転（現 ネッツスクエア人吉店）。
 1996年4月 - 託麻マイカーセンターオープン。
 1997年2月 - 南熊本店増改築。
 1997年11月 - 水俣店新築移転（現 ネッツスクエア水俣店）。
 1998年3月 - 東店新築移転（現 ネッツスクエア東店）。
 2001年2月 - 本社新築移転（現 本店所在地）。
 2001年10月 - 川尻マイカーセンターがU-Carランド川尻に名称変更。
 2004年5月 - ネッツトヨタ中九州株式会社に社名変更。
 2005年10月 - 親会社のカローラ熊本がCOROLLA Square上通りショールームオープン（熊本市上通）。
 2006年9月 - ネッツスクエア南熊本店リニューアルオープン。
 2008年8月 - 本社機能を移転

 店舗 
 ネッツスクエア本店 熊本市南区近見7-8-41
 ネッツスクエア南熊本店 熊本市中央区南熊本3-6-1
 ネッツスクエア東店 熊本市東区西原3-1-17
 ネッツスクエア玉名店 玉名市大倉732-1
 ネッツスクエア八代店 八代市本野町1921-1

 熊本県内のその他のトヨタ車販売店 
 熊本トヨタ自動車（トヨタ店）
 熊本トヨペット（トヨペット店）
 トヨタカローラ熊本（トヨタカローラ店、ネッツ中九州の親会社）
 ネッツトヨタ熊本（ネッツ店、ネッツ中九州と同じく販売エリアが競合する）
シコルスキー S-64 スカイクレーン（Sikorsky S-64 Skycrane）は、アメリカ合衆国のシコルスキー社で開発されたアメリカ陸軍のCH-54 タルヘの民間向けモデルの双発クレーンヘリコプターである。現在はS-64 エアクレーンがエリクソン・エアクレーン社で生産されている。

 開発 

 シコルスキー時代 
S-64は、「空飛ぶクレーン」の試作機S-60の拡大版として設計された。S-64は、4,050shp（3,020kW）のJFTD-12A ターボシャフトエンジンで6枚のメインブレードを駆動しており、1962年5月9日の初飛行に続き、西ドイツ陸軍での評価のために2機が製造された。西ドイツは発注しなかったが、アメリカ陸軍が6機のS-64Aを発注した（名称はCH-54A タルヘ）。少数のS-64Aと派生型のS-64Eがシコルスキー社により民間市場向けに製造された。

 エリクソン時代 

元々はシコルスキー社の製品であったが、1992年にエリクソン・エアクレーン社が型式証明と製造権を購入した。

その時からエリクソン・エアクレーン社がS-64の製造者かつ世界最大の運用者になり、機体・計器類の1,350箇所以上を変更してペイロードを引き上げた。貨物用以外にも派生型として森林火災用の消防機S-64Eを製造し、イタリアの森林警備隊や韓国の山林庁などに採用された。また、アメリカ軍が20トン水上基地の要求に合致する新エンジンを搭載したエアクレーンを再導入できるように既存のCH-54 タルヘを再生すると同様に新たなS-64も製造している。エリクソン・エアクレーン社では販売以外にもパイロットと機体の貸し出しも行っている。

エリクソン・エアクレーン社には各々のS-64に固有の名前を付ける伝統があり、最も有名なのはエルビス（Elvis）である。シラー・ブラザースの様なほかの運用会社もこれに倣い、自社のS-64Eに"Andy's Pride"と名付けた。S-64E オルガ（Olga）は、カナダ、トロントのCNタワーの頂部を設置する際に使用された。

 派生型 

 シコルスキー スカイクレーン 
S-64
双発の重量物運搬ヘリコプター。
S-64A
アメリカ陸軍向けの6機のテストと評価用モデル。

 エリクソン・エアクレーン 
エリクソン・エアクレーンでは、より貨物の吊り下げに特化した改造を施している。

前の操縦席からは直下が見えにくいため、操縦席の後方にある後方監視席から操縦できるようになっており、貨物の上げ下ろし時に微調整が可能となった。後部操縦席には張り出しキャノピーを追加し、180度の視界を有する。直下の視界を確保するため、操縦桿はフライ・バイ・ワイヤによるサイドスティックとなっている。

S-64E
CH-54A タルヘに10,000リットル入りの消火剤タンクを取り付けた消防機。
S-64F
イタリア森林警備隊向けの消防機。
CH-54Bのエンジンをプラット・アンド・ホイットニー JFTD12-5Aに換装。

 運用 

エリクソン・エアクレーン
 エバーグリーン・ヘリコプターズ - S-64Eを1機。
ヘリコプター輸送サービス - CH-54AとCH-54B。
シラー・ブラザース カリフォルニア州ユバシティ - S-64Eを2機。

カナディアン・エアクレーン ブリティッシュコロンビア州 - S-64Eを1機、S-64Fを1機。

森林警備隊 - S-64Fを4機。

山林庁 - S-64Eを4機。

 以前の運用 

コロンビア・ヘリコプターズ

 事故 
 ジプシー・レディ - 2006年遅くにカリフォルニア州ローズバレーに墜落。修復され再就役。
 シャーリー・ジーン - 2007年4月26日にイタリアで墜落。機体は焼失した。
 オーロラ - 前の所有者のコロンビア・ヘリコプターズ社の拠点であるオーロラ空港に因んで命名。2004年8月26日、飛行中の事故により登録抹消。

 性能・主要諸元 

（S-64E）The International Directory of Civil Aircraft 
乗員：3名（操縦士、副操縦士、後方操縦士兼監視員）
搭乗員：5名まで
搭載量：9,072kg（20,000lb）
全長：21.41m（胴体）（70ft 3in）
全高：5.67m（18ft 7in）
主回転翼直径：21.95m（72ft 0in）
円盤面積：378.1m²（4,070ft²）
空虚重量：8,724kg（19,234lb）
最大離陸重量：19,050kg（42,000lb）
発動機：2×プラット・アンド・ホイットニー JFTD12-4A（T73-P-1） ターボシャフトエンジン、4,500shp（3,555kW）
超過禁止速度：203km/h（126mph、109knots）
航続距離：370km（230mi、200NM）最大燃料と予備燃料
巡航高度：2,743m（9,000ft）
上昇率：6.75m/s（1,330ft/min）

 登場作品 

 アニメ 
 『ポケットモンスター ベストウイッシュ』
 ロケット団の装備として登場。CH-54 タルヘに装備されたものと類似したモジュールを装備している。
 『ポケットモンスター THE ORIGIN』
 ロケット団の装備として登場。外見は『ベストウイッシュ』に登場したものに準じている。

 ゲーム 
 『Just Cause 2』
 「H-62 Quapaw」の名称で本機とUH-1が混ざった外見の輸送ヘリコプターが登場する。
 『グランド・セフト・オートシリーズ』
 『GTA:TBoGT』
 本機がモデルとなった「スカイリフト」というヘリコプターが、2つのミッションにのみ登場する。
 『GTAV』
 上記と同じく「スカイリフト」の名称で登場。

 映画 
 『ソードフィッシュ』
 劇中でバスを吊り運ぶ
Mi-10 (航空機)

ミル Mi-10（NATOコードネーム：ハーク、"Harke"）は、1962年にミル Mi-6から開発されたソビエト連邦の輸送ヘリコプターである。1963年 に就役した。
ロストフ・ナ・ドヌ ヘリコプター工場の「製品60号」としても知られる。

 概要 
Mi-10は5500 shpのソロビエフ D-25V ターボシャフト エンジンを2基装備しており、短脚型（"Mi-10K"）と長脚型（"Mi-10R"）の2種類が製造された。本機には胴体後部下面に前方へ向けたカメラが装着されており、下向きの懸吊監視窓を通して着陸時の荷物と降着装置の状態を確認できるようになっていた
。

 派生型 

 V-10：Mi-10の試作機
 Mi-10K (NATOコードネーム：ハーク B)：輪間距離の短い降着装置と機体下部のゴンドラを備えた短脚のクレーンヘリコプター (:bg:%D0%9C%D0%B8-10を参照).
 Mi-10R (NATOコードネーム：ハーク A)：標準生産型の長脚型クレーンヘリコプター。記録樹立。
 Mi-10PP：ECM (Postanovschik Pomekh)

 運用 

 軍事運用 
 
ソ連空軍
ソ連陸軍 航空隊

 民間運用 

UTair 

 以前の運用 

Komiavia
 
アエロフロート

 性能･主要諸元 

乗員：3名
積載量：貨物 15,000 kg (33,000 lb)
全長：32.86 m (107 ft 9 in)
全高：7.80 m (25 ft 7 in)
主回転翼直径：35.00 m (114 ft 10 in)
円板面積：962 m² (10,350 ft²)
円板荷重：45 kg/m² (9 lb/ft²)
空虚重量：24,680 kg (54,296 lb)
全備重量：43,550 kg (95,810 lb)
最大離陸重量：43,700 kg (96,140 lb)
推力重量比：0.18 kW/kg (0.11 hp/lb)
発動機：2 × ソロビヨフ D-25V ターボシャフト エンジン、4,045 kW (5,422 shp)
超過禁止速度：204 km/h (128 mph)
航続距離：650 km (406 mi)
巡航高度：3,000 m (9,840 ft)
Mi-12 (航空機)

ミル Mi-12（NATOコードネーム：ホーマー、"Homer"）は、ソビエト連邦で開発された世界最大のヘリコプターである。試作のみで量産は成されなかった。なお「Mi-12」という名称は一般的に使用されず、プロトタイプとしての名称である「V-12」と呼ばれる場合が多い。

 概要 
Mi-12はM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場（ミル）が製造した機体の中で、唯一テイルローターを装備しない機体として設計された。2つの主ローターを、サイド・バイ・サイド・ローター方式で装備しており、各主ローターは逆方向に回転する。各主ローターにはミル Mi-6から流用された双発エンジンがそれぞれ取り付けられており、エンジンは計4基となる。機体尾部には大型の垂直尾翼及び水平尾翼が装備されている。キャビン内部には、搭載量10トンのクレーンが設置された。

本機は、ミサイルの主要部品を運ぶことのできる大型ヘリコプターの要求から開発が開始された。
30,000 kgの重量物吊下を目標としたMi-12の試作機の製造は1965年に始まり、1968年7月10日に初飛行した。1969年2月の飛行試験では、試作機が31,030 kg のペイロードを2,951m (9,682 feet)の高度まで吊り上げた。また、1969年8月6日にはMi-12は44,205 kg (88,636 lb) の重量を2,255m (7,398 feet) の高度まで吊り上げ、世界記録を樹立している。

登録番号CCCP-21142 / H-833をつけたもう1機のMi-12が製造され、1971年にル・ブルジェ空港で開催されたパリ航空ショーを含むヨーロッパ中で披露された。しかし、Mi-12は設計要求に合致せず、2機を製造したのみで開発計画は中止された。

確認されている事故はテスト飛行中のハードランディングで、これにより前車輪が曲がった。修理後にテストが続けられた。

現存する1機はロシアのモニノ空軍博物館に、もう1機はモスクワ近郊のリュベレツキー地区のパンキ=トミリノ（Panki-Tomilino）にあるミル ヘリコプター工場に保管されている。

なお、ソビエト連邦では本機と同様のサイド・バイ・サイド・ローター方式を採用したKa-22も開発されたが、こちらも4機が試作されたのみで量産されることは無かった。

 運用 
 
ソ連空軍

 性能・主要諸元 

 乗員：6名
 積載量：40,000 kg (88,000 lb)
 全長：37.00 m (121 ft 4 in)
 全高：12.50 m (41 ft 0 in)
 主回転翼直径：2x 35.00 m (114 ft 10 in)
 円板面積：1,924 m² (20,700 ft²)
 円板荷重：50 kg/m² (10 lb/ft²)
 空虚重量：69,100 kg (152,000 lb)
 全備重量：97,000 kg (213,400 lb)
 最大離陸重量：105,000 kg (231,000 lb)
 推力重量比：0.20 kW/kg (0.12 hp/lb)
 発動機：D-25VFターボシャフト エンジン×4、4,048kW(6,497shp)
 超過禁止速度：260 km/h (163 mph)
 航続距離：1,000 km (625 miles)
 巡航高度：3,500 m (11,480 ft)
鉾流橋（ほこながしばし）は、大阪市北区の堂島川に架かる大阪市道裁判所東筋線の橋。

「浪速の名橋50選」に選定されている。

 概要 

鉾流橋の名の由来は、天神祭の鉾流神事がこの橋の袂で行われることに因んでいるとされる。

橋の歴史は古くはなく、1918年（大正7年）に最初の橋が木造で架橋された。現在の橋は1929年（昭和4年）に完成し、1980年（昭和55年）に拡幅などの改修が行われている。

主要諸元
 所在地：北区西天満1丁目 - 北区中之島1丁目
 形式：3径間ゲルバー式鋼鈑桁橋
 全長：98.2メートル
 幅員：12.5メートル
福岡県道537号湊下府線（ふくおかけんどう537ごう みなとしものふせん）は、福岡県糟屋郡新宮町を通る一般県道である。

 概要 
糟屋郡新宮町大字湊の相島渡船場から屋郡新宮町下府2丁目に至る。

旧道と、片側2車線のバイパスの2ルートが存在するが、旧道の湊塩浜線との分岐 - 新宮中学前交差点の部分に関しては格下げになった可能性がある。

 路線データ 

 起点：糟屋郡新宮町大字湊（福岡県道538号湊塩浜線起点）
 終点：糟屋郡新宮町下府2丁目（下府交差点、国道495号交点、福岡県道540号山田新宮線終点）

 路線状況 

 重複区間 
 福岡県道538号湊塩浜線（糟屋郡新宮町大字湊）

 地理 

 通過する自治体 
 糟屋郡新宮町

 交差する道路 
交差する道路交差する場所福岡県道538号湊塩浜線 重複区間起点大字湊起点福岡県道538号湊塩浜線 重複区間終点大字湊湊原添交差点国道495号福岡県道540号山田新宮線下府2丁目下府交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 西鉄貝塚線

 沿線 
 相島渡船場
 新宮町立新宮中学校
尾高惇忠 (実業家)

尾高 惇忠（おだか あつただ、文政13年7月27日〈1830年9月13日〉 - 明治34年〈1901年〉1月2日）は、日本の豪農、志士、実業家。富岡製糸場の初代場長、第一国立銀行仙台支店支配人などを務めた。諱ははじめ惇孝（あつたか）、後に惇忠と改めた。惇忠の読みは「じゅんちゅう」とも。通称は新五郎、号は藍香（らんこう）。

 人物・来歴 

岡部藩領の武蔵国榛沢郡下手計村（現・埼玉県深谷市下手計）に名主の尾高勝五郎保孝の子として生まれた。惇忠は幼少時から学問に秀で、自宅に私塾の尾高塾を開き、17歳から幕末の頃まで近郷の子弟たちを集めて漢籍などの学問を教えた。惇忠に教えを受けた一人が渋沢栄一である。惇忠の母・やへが栄一の父・渋沢市郎右衛門の姉であり、惇忠と栄一は従兄弟であった。また、のちに惇忠の妹・千代は栄一の最初の妻となり、惇忠と千代の弟・平九郎は栄一の幕臣時代にその見立て養子となった。剣術については、おじの渋沢宗助（新三郎）が開いた神道無念流道場「練武館」に入門し、弟の尾高長七郎、従弟の渋沢栄一や渋沢喜作（成一郎）らとともに稽古に励んだ。

若い頃は水戸学に大きな影響を受け強烈な尊皇攘夷思想を持っており、文久3年（1863年）に栄一らと共に、高崎城を襲撃して武器を奪い（高崎城乗っ取りの謀議）、横浜外人居留地を焼き討ちにしたのち長州と連携して幕府を倒すという計画を立てるが、長七郎の説得により中止した。

のちに栄一や成一郎は徳川慶喜に仕え、一橋家家臣から将軍直臣（旗本）となり、その縁で惇忠にも慶喜から声がかかるが、慶応4年（1868年）1月の戊辰戦争の勃発により、目通りは実現しなかった。

戊辰戦争の際、惇忠は初め、渋沢成一郎を頭取に旗揚げされた彰義隊に、平九郎らと共に参加する。その後、内部対立から成一郎、平九郎らと共に脱退し、彼らと振武隊を結成して武蔵国高麗郡飯能（現・埼玉県飯能市）の能仁寺に陣営を築き、同年5月23日に官軍と交戦するが、敗退する（飯能戦争）。この戦いで平九郎は自決し、惇忠と成一郎は上州方面に落ち延びて伊香保（現・群馬県渋川市伊香保町）、草津（現・群馬県草津町）に潜伏した。次いで、惇忠の長妹みちが大川平兵衛の子の修三に嫁いでいる縁を頼り、前橋の大川家に身を寄せた。その後、成一郎は江戸に向かい榎本武揚率いる旧幕府艦隊に合流して箱館まで転戦したが、惇忠は機会を見計らって密かに郷里の下手計村へ帰還した。

明治維新後、大蔵省官僚となった栄一の縁で、官営富岡製糸場の経営に尽力した。長女の勇（ゆう）は志願して、その最初の工女になった。明治9年（1876年）末に製糸場を離れ、翌明治10年（1877年）から第一国立銀行の盛岡支店、仙台支店の支配人などを務めた。

その他、秋蚕の飼育法の研究や製藍法の改良、それらの普及にも尽力した。著書に『蚕桑長策』（1889年）、『藍作指要』（1890年）がある。

1901年1月2日、東京市深川区福住町の渋沢栄一別邸にて死去。享年72（満70歳没）。長男の勝五郎保志は早世し、次男の次郎は親族の尾高幸五郎の養子になっていたため、末娘の夫の定四郎が婿養子として家督を継いだ。

 家族・子孫・親族 
 父：尾高勝五郎（保孝）（安政5年（1858年）没 56歳）
 母：やへ（明治元年（1868年）没 62歳） - 渋沢宗助（政徳）の娘
 先妻：きせ（き世）（明治8年（1875年）没 40歳）
 長男：尾高勝五郎（保志）（32歳没）
 長女：勇（ゆう）（万延元年（1860年） - 大正12年（1923年）） - 永田清三郎の妻
 次女：ノブ（明治19年（1886年）没） - 木村清夫の妻
 三女：トヨ（大正9年（1920年）没 56歳） - 朝山義六の妻
 次男：尾高次郎（勝忠）（慶応2年（1866年） - 大正9年（1920年）） - 尾高幸五郎（同族の親類で惇忠の妹婿）の養子
 四女：イキ（昭和4年（1929年）没 62歳） - 斎藤精一の妻
 五女：コト（明治38年（1905年）没 33歳） - 尾高定四郎の妻
 養子：尾高定四郎（さだしろう / ていしろう）（明治3年（1870年） - ?） - 旧姓青木、コトと結婚し、婿養子として勝五郎保志に代わり惇忠の跡を継ぐ
 後妻：よし（明治43年（1910年）没 76歳）
 弟妹
 みち - 大川修三の妻
 こう（幸子） - 岡部氏の妻
 尾高長七郎（弘忠）（天保7年（1836年） - 明治元年（1868年））
 千代（明治15年（1882年）没 42歳） - 渋沢栄一の妻
 くに（明治39年（1906年）没 63歳） - 尾高幸五郎の妻
 渋沢平九郎（昌忠）（弘化4年（1847年） - 慶応4年（1868年）） - 渋沢栄一の養子
 主な甥・姪：大川平三郎、穂積歌子、阪谷琴子、渋沢篤二
 主な母方親族
 おじ：渋沢宗助（徳厚）、渋沢市郎右衛門、渋沢文左衛門
 従弟：渋沢成一郎、渋沢栄一、須永伝蔵、渋沢市郎、諸井恒平、諸井春畦、諸井四郎、諸井六郎

長女の勇（ゆう）は上述の通り、富岡製糸場の最初の工女である。次男で勇の弟の尾高次郎は漢学者・銀行家で、渋沢栄一の庶出子である文子を妻とした。文子の同母妹の夫である大川平三郎は、惇忠の長妹みちの子で、神道無念流の剣豪大川平兵衛の孫である。

渋沢栄一と共通の孫（次郎と文子の子）には、郷土教育家の尾高豊作、法哲学者の尾高朝雄、東洋美術研究者の尾高鮮之助、社会学者の尾高邦雄、作曲家・指揮者の尾高尚忠がいる。曾孫には、作曲家で同名の尾高惇忠とその弟で指揮者の尾高忠明、また経済学者の尾髙煌之助、東京女学館短期大学学長を務めた久留都茂子、会計学者の諸井勝之助（渋沢家の縁で惇忠や栄一の従甥にあたる諸井貫一の婿養子）らがいる。

三妹の千代は渋沢栄一の最初の妻となった。その娘・歌子と穂積陳重の長女は栄一の甥（両親とも惇忠のいとこ）の渋沢元治に嫁いだ。同じく三女は市河三喜に嫁ぎ、その一人娘は野上豊一郎・野上弥生子の三男と結婚、娘に長谷川三千子がいる。同じく四男の穂積真六郎の妻と、尾高朝雄の妻は、それぞれ芳賀矢一の次女と四女である。

 系図 

 

 

 登場作品 
テレビドラマ
 雲を翔びこせ（1978年、TBS、演：柴俊夫）
 雄気堂々（1982年、城山三郎原作、NHK、演：竜崎勝）
 青天を衝け（2021年、NHK大河ドラマ、演：田辺誠一）
映画
紅い襷～富岡製糸場物語～ （2017年、 演：西村雅彦）
女山（おんなやま、めやま、めんやま）

 山名 
 女山 (長野県) - 長野県南佐久郡川上村にある標高1,734mの山。おんなやま。
 女山 (岡山県) - 岡山県苫田郡鏡野町にある標高211mの山。めんやま。
 女山 (山口県) - 山口県防府市にある標高107mの山。めやま。
 女山 (佐賀県) - 佐賀県唐津市と多久市にまたがる標高695mの山。おんなやま。別名・船山。

 地名 
 山口県萩市弥富上女山（めやま）
 山口県防府市西浦女山（めやま）
 福岡県みやま市瀬高町大草女山（おんなやま）
情報処理国際連合（じょうほうしょりこくさいれんごう、International Federation for Information Processing:IFIP）とは、1960年にユネスコの提案により設立された国際機関であり、日本では情報処理学会が加入している。
情報処理技術の促進と開発途上国の支援を国際的に推進することを目的としている。

 会合 
全体会合として、以下の二つがある。

 WCC (World Computer Congress) 
2年に一度開催される、情報技術に関する学術会合である。

 WITFOR (World IT Forum) 
途上国開発のための情報技術に関する会議である。
ギュンター・ブルーメントリット

ギュンター・アロイス・フリードリヒ・ブルーメントリット（Günther Alois Friedrich Blumentritt、1892年2月10日‐1967年10月12日）は、ドイツの陸軍軍人。最終階級は歩兵大将（ドイツ国防軍）。

 経歴 
ミュンヘン市参事官ギュンター・ブルーメントリットの息子として、ミュンヘンに生まれる。1911年、士官候補生として第3テューリンゲン第71歩兵連隊に配属される。1912年、ダンツィヒの陸軍大学に学ぶ。同年11月、少尉に昇進し、第一次世界大戦中の1914年12月より第71歩兵連隊第3大隊副官を務める。終戦後テューリンゲンで義勇軍の中隊長を務めたのち、国防軍に採用された。1920年、マールブルク・アン・デア・ラーンで結婚。1926年4月、第6師団作戦参謀に就任し、ついで陸軍大学で士官養成課程教官、1935年から教頭・戦術教官を務める。1935年7月、第7軍管区参謀に転じる。

1939年9月2日、ゲルト・フォン・ルントシュテットの下で南方軍集団参謀となり、ポーランド侵攻に従軍、ルントシュテットの信頼を得る。エーリヒ・フォン・マンシュタインと共にポーランド侵攻作戦を立案。10月23日、南方軍集団主席作戦参謀となり、三日後にA軍集団に転属となる。1940年10月、第4軍参謀長、ついで1942年9月にD軍集団参謀長に就任する。1943年1月、ブルーメントリットは列車事故にあい、ハノーファーの病院に入院した。1944年4月、陸軍大将に昇進。ブルーメントリットはヒトラー暗殺計画に加担しており、7月20日の暗殺未遂事件後に逮捕され西方軍参謀長を更迭されたが、ヒトラーはブルーメントリットを無罪とみなしたため同年11月、西部戦線でハッソ・フォン・マントイフェルの第5装甲軍に属する第12SS軍団の司令官に任命された。翌年4月、軍集団司令官となるが、間もなくドイツは降伏した。

1945年6月、イギリス軍により逮捕され、イギリス軍、次いでアメリカ軍の捕虜となった。1948年に釈放される。ミュンヘンで死去した。

 映画 
1962年の映画『史上最大の作戦』では、ブルーメントリット役をクルト・ユルゲンスが演じた。

 著作 
 Günther Blumentritt: Von Rundstedt: The Soldier and the Man, 1952
 Günther Blumentritt: Deutsches Soldatentum im europäischen Rahmen, 1952
 Günther Blumentritt: Strategie und Taktik : ein Beitrag zur Geschichte des Wehrwesens vom Altertum bis zur Gegenwart, 1960
邦訳：『戦略と戦術』井本熊男訳、防衛研修所　研究資料No.90、1968年。国会図書館デジタルコレクション 2528151
 Günther Blumentritt: Schlacht um Moskau. Erinnerungen über die Heeresgruppe Mitte. (In: Seymour Freiden - William Richardson (eds): The Fatal Decisions. New York, 1958.)
女岳（めだけ、めんだけ）

 女岳 (秋田駒ヶ岳) - 秋田県仙北市にある標高1,513mの山。秋田駒ヶ岳の中央火口丘の一つ。めだけ。
 女岳 (二岐山) - 福島県岩瀬郡天栄村と南会津郡下郷町にまたがる二岐山の峰の一つ。標高1,504m。めだけ。
 女岳 (福岡県・佐賀県) - 福岡県糸島市と佐賀県唐津市にまたがる標高748mの山。めだけ。
 女岳 (福岡県・熊本県) - 福岡県八女市と熊本県山鹿市にまたがる標高596mの山。雌岳。めだけ。
 女岳 (壱岐市) - 長崎県壱岐市、壱岐島にある標高149mの山。めんだけ。
 女岳 (五島市) - 長崎県五島市、五島列島の嵯峨ノ島にある標高130mの山。めだけ。
 女岳 (天草市) - 熊本県天草市にある梶木岳の別名。標高254m。めだけ。
 女岳 (鹿児島) - 鹿児島県南さつま市にある標高418mの山。めだけ。
サーヴェロ（Cervélo Cycles ）はカナダトロントに本拠を置くロードバイク・トライアスロン用フレームメーカー。1995年にフィル・ホワイトとジェラード・ヴルメンにより設立された。2012年よりオランダのポンバイシクルズビジネスグループ（Pon Bicycles Business Group）傘下となった。

サーヴェロ製のフレームはトライアスロン界で人気だったが、2002年から2008年にかけては、デンマークのプロロードチームであるCSCに採用されていた。

2009年からはサーヴェロが独自のプロフェッショナルコンチネンタルチームであるサーヴェロ・テストチームを設立し、カルロス・サストレやトル・フースホフトなどの著名選手と契約した。サーヴェロ・テストチームは2010年に解散、その後はUCIプロツアーチームのガーミン・サーヴェロ、チーム・ディメンションデータ、チーム・サンウェブを経て、2021年よりチーム・ユンボ・ヴィスマに機材を提供している。

サーヴェロの炭素繊維製フレームは、流体力学に基づいて設計され、「S」および「P」シリーズにおける翼断面を採用したフレームを特徴とする。 またサンディエゴのAir and Space Technology Centerでは、風洞実験も行っている。

現在は空力の「S」、剛性・快適の「R」、エンデュランスの「C」、トライアスロン・TT用の「P」の四種類が存在するが、代理店のサイトでは「全てがフラッグシップ」を謳ってる。