2009年ヨーロッパグランプリは2009年F1世界選手権第11戦として、2009年8月23日にバレンシア市街地コースで開催された。正式名称は2009 FORMULA1 Telefónica Grand Prix of Europe 。

 開催前 
フェラーリは前戦のハンガリーグランプリで負傷したフェリペ・マッサに変わりテストドライバーのルカ・バドエルがおよそ10年ぶりにグランプリ参戦となった。
ルノーはハンガリーグランプリ終了後、ネルソン・ピケからロマン・グロージャンにドライバーを交代することを発表。

 予選 

 展開 
気温30℃、路面温度44℃の条件下で予選がスタート

 Q1 
今回およそ10年ぶりにステアリングを握るフェラーリのルカ・バドエルを先頭に各車がアタックに入る。トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミがトップタイムをマークするが、その後、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、ウィリアムズのニコ・ロズベルグ、マクラーレンのルイス・ハミルトン、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ハミルトンの順にトップタイムを更新していく。

残り3分でウィリアムズの中嶋一貴が14コーナーのエスケープゾーンでマシントラブルによりマシンを止めてしまう。残り1分でノックアウトゾーンにいたレッドブルのマーク・ウェバーが5番手タイムを出し、かわりにブラウンGPのジェンソン・バトンがノックアウトゾーンに落ちる。しかし直後にそのバトンが4番手タイムを出し、今度は中嶋が16番手に下がり、Q1敗退が決定。

その他、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリ更にバドエルが19番手から1.5秒離され最下位でQ1敗退となった。

 Q2 
気温30℃、路面温度47℃、湿度64％

まず、フェラーリのキミ・ライコネンが1'38.823ターゲットタイムをーマークする。その後バリチェロ、バトン、コバライネン、ロズベルク、バリチェロ、ハミルトンとトップタイムをどんどんと更新していく。残り5分を切り、トップのハミルトン以外の14台がアタックに出る。
ルノーは2台ともノックアウトゾーンにいたが、残り3分を切ったところで2台ともピットに戻り、もう一度コースに出る。
残り時間がなくなり、アロンソは最終アタック第2セクターまでタイムが伸びないが、第3セクターで挽回し、なんとか8番手に滑り込む。この結果、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、トヨタのティモ・グロック、ルノーのロマン・グロージャン、トロ・ロッソのブエミがQ2敗退となった。

 Q3 
気温30℃、路面温度46℃、湿度65％

BMWのロバート・クビサがターゲットタイムを出し、ハミルトンが1'39.498とトップタイムを更新する。他のチームはKERSを搭載しているマクラーレンを牽制する展開となり、結局このままハミルトンがポール・ポジションを獲得。2位にコバライネンが入り、マクラーレンがフロントローを独占した。ハミルトンは去年の中国グランプリ以来のポール・ポジションとなった。

 結果 
順位NoドライバーチームQ1Q2Q3グリッド11 ルイス・ハミルトンマクラーレン・メルセデス1'38.6491'38.1821'39.489122 ヘイキ・コバライネンマクラーレン・メルセデス1'38.8161'38.2301'39.5322323 ルーベンス・バリチェロブラウン・メルセデス1'39.0191'38.0761'39.5633415 セバスチャン・ベッテルレッドブル・ルノー1'39.2951'38.2731'39.7894522 ジェンソン・バトンブラウン・メルセデス1'38.5311'38.6011'39.821564 キミ・ライコネンフェラーリ1'38.8431'38.7821'40.1446716 ニコ・ロズベルグウィリアムズ・トヨタ1'39.0391'38.3461'40.185787 フェルナンド・アロンソルノー1'39.1551'38.7171'40.2368914 マーク・ウェバーレッドブル・ルノー1'38.9831'38.6251'40.2399105 ロバート・クビサBMWザウバー1'38.8061'38.7471'40.51210116 ニック・ハイドフェルドBMWザウバー1'39.0321'38.826111220 エイドリアン・スーティルフォース・インディア・メルセデス1'39.1451'38.846121310 ティモ・グロックトヨタ1'39.4591'38.99113148 ロマン・グロージャンルノー1'39.3221'39.040141512 セバスチャン・ブエミトロ・ロッソ・フェラーリ1'38.9121'39.514151621 ジャンカルロ・フィジケラフォース・インディア・メルセデス1'39.531161717 中嶋一貴ウィリアムズ・トヨタ1'39.79517189 ヤルノ・トゥルーリトヨタ1'39.807181911 ハイメ・アルグエルスアリトロ・ロッソ・フェラーリ1'39.92519203 ルカ・バドエルフェラーリ1'41.41320

 決勝 

 展開 
気温31℃、路面温度47℃、湿度56％

タイヤはマクラーレン、フェラーリ、BMWがソフト、ブラウンGP、レッドブル、ウィリアムズ、ルノーがハードを選択。

スタート後、上位3台は順位が変わらないが、ライコネンがKERSを利用し6番手から4番手まで順位を上げる。5番手スタートのバトンは8番手まで順位を下げた。後方ではブエミとグロックが接触。コーナーでは更にトゥルーリとグロージャンが接触。この影響でグロージャン、トゥルーリ、ブエミがピットイン。1周目の　コーナーでバトンがショートカットしたことから5周目にバトンがウェバーに順位を譲る。トップのハミルトンは軽い燃料のためにファステストラップで2位以下との差を広げていく。

上位陣の先頭を切ってハミルトンが16周目にピットイン。ソフトタイヤのままコースに復帰し、6番手でコースに戻る。同じ周回でベッテル、クビサもピットイン、ベッテルはハードタイヤのままコースに戻る。次の周回でコバライネン、アロンソ、そしてベッテルが再びピットイン、ベッテルは大きく順位を下げる。前が空いたバリチェロ、その後ろライコネンが自己ベストのペースで周回を重ねていく。19周目にライコネン、バトンがピットイン、次の周回でバリチェロ、ロズベルク、ウェバーがピットイン。バリチェロはコバライネンをかわしてコースに戻る。22周目にスーティル、ハイドフェルドがピットイン。24周目に入りベッテルがエンジントラブルによりリタイヤ。

28周目にグロージャンとバドエルが同時にピットイン、しかしピットロードを走行中にバドエルがグロージャンに前を譲ってしまう。更にピットアウトの際に白線をカットし、後にドライブスルーペナルティを科せられてしまう。

37周目、ハミルトンがピットインするが、ミスコミュニケーションによりタイヤが準備できていなかったために、ピットストップに13.4秒かかってしまう。ここからバリチェロがファステストラップで追い上げる。38周目にコバライネンがピットイン。39周目中嶋の左リアタイヤがバーストするが何とかピットまで戻る。このアクシデントでのセーフティーカー導入を見越し予定より早目の40周目にバリチェロがピットイン、ハミルトンを逆転してコースに戻る。同じ周回でライコネンもピットイン、コバライネンを逆転してコースに復帰する。6番手のコバライネンが燃料を積んでいるためにウェバーとバトンのペースが上がらない。42周目にアロンソとバトンがピットイン。次の周回でロズベルクとウェバーがピットストップを行うが、ウェバーはここでバトンにかわされてしまう。第3スティントではハミルトンがバリチェロとの差を縮めるが追いつくまでには至らずそのままチェッカーを受ける。

バリチェロはフェラーリ時代の2004年中国グランプリ以来5年振りの通算10勝目、フェラーリ以外のチームで初めての優勝となった。2位、3位にはハミルトンとライコネンがハンガリーGPに続き連続表彰台となった。以下、4位コバライネン、5位ロズベルク、6位に母国グランプリとなったアロンソ、7位にポイントリーダーのバトン、8位にクビサが入り、ここまでがポイント獲得。コンストラクターズ2位のレッドブルはベッテルがリタイヤ、ウェバーがピットストップのタイミングで逆転されノーポイントとなった。

 結果 
 順位 No ドライバー チーム 周回数 タイム/リタイア グリッド ポイント 1 23 ルーベンス・バリチェロ ブラウン・メルセデス 57 1:35'51.289 3 10 2 1 ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 57 +2.358 1 8 3 4 キミ・ライコネン フェラーリ 57 +15.994 6 6 4 2 ヘイッキ・コバライネン マクラーレン・メルセデス 57 +20.032 2 5 5 16 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 57 +20.870 7 4 6 7 フェルナンド・アロンソ ルノー 57 +27.744 8 3 7 22 ジェンソン・バトン ブラウン・メルセデス 57 +34.913 5 2 8 5 ロバート・クビサ BMWザウバー 57 +36.667 101 9 14 マーク・ウェバー レッドブル・ルノー 57 +44.910 9 10 20 エイドリアン・スーティル フォース・インディア・メルセデス 57 +47.955 12 11 6 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 57 +48.822 11 12 21 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア・メルセデス 57 +1'06.614 16 13 9 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 57 +1'04.527 18 14 10 ティモ・グロック トヨタ 57 +1'26.519 13 15 8 ロマン・グロージャン ルノー 57 +1'31.774 14 16 11 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ・フェラーリ 56 +1 Lap 19 17 3 ルカ・バドエル フェラーリ 56 +1 Lap 20 18 17 中嶋一貴 ウィリアムズ・トヨタ 54 +3 Laps 17 Ret 12 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ・フェラーリ 41 ブレーキ 15 Ret 15 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 23 エンジン 4