OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
Nマーク（えぬまーく）は、1959年から1987年ごろまで松下電器（現在：パナソニック）や松下電工（後のパナソニック電工）のロゴタイプとして制定されていたマークである。現在もパナソニックの登録商標（第579879号ほか）である。

 概要 
1937年に制定された旧ナショナルマーク（登録商標第318460号ほか）を「N」の中に入れたものである。

ナショ文字と同じくカタログや商品の裏、CMや看板などに刷り込まれていた。製品には「」または「」ロゴとともに記されていた。使用終了後の1987年 - 1994年ごろまでは主にプラグに用いられた（パナソニックブランドの製品も一部含む）。かつて発売されていたハイライトなる名称の蛍光灯や白熱電球にはNだけ外した表記もあった（結果的にNマーク制定以前の旧ナショナルマークと同様）。

なお、上記旧ナショナルマークに類似したマークは松下電器を源流とする三洋電機でも採用された。こちらはナショ文字と類似したフォントで「サンヨー」と書かれているが同一のフォントではない。

 Nマークの種類 
Nマークの種類は2つに分けられる。
 ナショ文字で書かれた片仮名の「ナショナル」表記
 ｢ナショナル｣表記部分が英語の「National」表記（1960年代後半 - 1970年代前半の対米輸出品には「Panasonic」の表記もあった。米国内企業が「National」を商標登録している為）

 Nマークの歴史 
テレビでの使用は、1950年代から1986年9月までである。

なお、ナショナル ゴールデン・アワー→ナショナル劇場（後のパナソニック ドラマシアター→月曜ミステリーシアター）でのNマークは、バージョンに応じて大きさが変化している。
 1956年 - 1959年：Nマークが最初大きくなり、次に小さくなり、松下電噐の表示 色は白黒
 1960年 - 1968年：Nマークが大きくなっている。これ以降、色は黄色で統一
 1969年 - 1979年：多少縦長になるもののNマークのロゴはほとんど変わらないが、光のアニメーションに一新された。
 1980年 - 1984年：前のバージョンに比べ小さくなった。
 1985年 - 1986年：このバージョンから映像の画質が上がり、Nマークも微妙ではあるがサイズが変わっている。
 1986年 - 1989年：タイトルバックは同じだが、Nマーク、ナショ文字は、（番組での使用は）廃止された。

 ギャラリー
アウグスト・ミダナ（,1984年5月20日 - ）は、ギニアビサウ出身の男子レスリング選手。

2008年北京オリンピックの開会式ではギニアビサウ選手団の旗手を務めた。競技では男子フリースタイル74キロ級に出場し、1回戦でグルジア代表のゲラ・サギラシヴィリと対戦したものの負けてしまった。

2012年ロンドンオリンピックの開会式では2大会連続でギニアビサウ選手団の旗手を務めた。
Brown Eyed Girls（ブラウン・アイド・ガールズ、）は、2006年に結成した韓国の4人組女性アイドルグループである。MYSTIC STORY所属。略称はB.E.G、ブアガル、ブアゴル（）。公式ファンクラブ名はEverlasting（エバーラスティング、）。

デビュー当初は「オアシス (오아시스)」や「行きなさいミス・キム (떠나라 미스김)」などに代表されるように、R&Bとヒップホップが融合した新ジャンル「ハイブリッド・ソウル（Hybrid Soul）」を特色とした楽曲が多く、またボーカル中心のバラード曲も多く披露していた。2008年からはエレクトロニックブームに乗り「L.O.V.E.」や「どうする (어쩌다)」などのEDMを特色とする楽曲を披露している。

 来歴 

 2006年 
3月、1集アルバム『Your Story』でデビュー。「Brown eye」シリーズの3番目のプロジェクトとして結成され、デビューまで3年もの育成期間を費やして誕生した。

デビュー当初は顔出しをせずに活動していたが、7月に作曲家ユン・イルサンのシングル「Hold The Line (feat. チョPD)」のミュージックビデオに電撃出演しヒット曲となる。

9月、同年デビューのSeeYaとのコラボレーション曲「To My Lover」をリリース。

そして、この年のソウル歌謡大賞で新人賞を受賞する。

 2007年 
6月、デジタルシングル『私が夏だ (내가 여름이다)』の収録曲である「オアシス (오아시스) featイ・ジェフン」がヒットし、9月に発売された2集アルバム『行きなさいミス・キム (떠나라 미스김)』にも収録された。

 2008年 
1月、1枚目のミニアルバム『With L.O.V.E Brown Eyed Girls』が発売され、タイトル曲の「L.O.V.E.」が大ヒットを果たし、この年の上半期オンライン総合順位1位曲に輝いた。「L.O.V.E.」はエレクトロニカルなダンス曲で、今までボーカルに偏重を置いていた彼女達にとっては初めての挑戦であった。

9月、2枚目のミニアルバム『My style』を発表し、よりエレクトロニックサウンドが濃い「どうして(어쩌다)」でまたしてもヒットを飛ばした。「どうして(어쩌다)」は同アルバムの収録曲「You」と共に国内音楽サイトのヒットチャートで上位圏にランクインした。

 2009年 
2009年7月、3集アルバム『Sound-G』がリリースされ、彼女たちは“セクシー路線”という新たな一面を見せることになる。イ・ミンス作曲のタイトル曲の「Abracadabra」のミュージックビデオでは、刺激的かつ官能的な内容で話題となる。さらに同曲において“小生意気ダンス”と呼ばれる腰を揺らすダンスが人気を呼ぶ。

 メンバー 
 ジェア (제아：Jea)
本名：キム・ヒョジン (김효진)
生年月日： 身長:159cm 体重:49kg 血液型：O型
ポジション：リーダー、ボーカル
芸名の意味：最も美しい声
趣味：ピアノ、映画鑑賞

 ミリョ (미료：Miryo)
本名：チョ・ミヘ (조미혜)
生年月日： 身長:163cm 体重:45kg 血液型：A型
ポジション：ラップ
芸名の意味：あだ名だった調味料からミリョ
趣味：ギター、音楽鑑賞
メンバーの中で唯一日本語が話せる

 ナルシャ (나르샤：Narsha)
本名：パク・ヒョジン (박효진)
生年月日： 身長:158cm 体重:48kg 血液型：A型
ポジション：ボーカル
芸名の意味：の古語「飛ぶ」。あだ名はソインドル(成人アイドル)
趣味：ピアノ、CD収集
一人っ子
2016年10月にファッション事業家と結婚
テレビ番組
青春不敗 (KBS 2009年10月 - 2010年12月)
豪快ガールズ (SBS 2010年7月 - 2011年)
ウララ・カップル (KBS 2 2012年10月 - 11月)
ラジオ番組
ボリュームアップ (KBS 2010年)

 ガイン (가인：Ga-in)
本名：ソン・ガイン (손가인)
生年月日： 身長:163cm 体重:43kg 血液型：B型
ポジション：ボーカル
趣味：インテリア、ダンス、映画鑑賞
Baby-Gとも称されている
MBC「私たち結婚しました（ウギョル）」で2AMのチョ・グォンと1年半の間、仮想結婚をした。

 作品 

フルアルバム
1集アルバム 「Your Story」 (2006年3月2日)
2集アルバム 「行きなさいミス・キム (떠나라 미스김)」　(2007年9月6日)
3集アルバム 「Sound-G」　(2009年7月21日)
4集アルバム「Sixth Sense」（2011年10月1日）

 ミニアルバム 
1stミニアルバム　「With L.O.V.E Brown Eyed Girls」　(2008年1月17日)
2ndミニアルバム　「My style」　(2008年9月10日)
3rdミニアルバム　「Festa On Ice 2010」 (2010年4月6日)

 リパッケージアルバム 
 リパッケージアルバム　「Your Story」　(2006年8月25日)
 リパッケージアルバム「Sixth Sense」（2011年11月12日）

シングル
デジタルシングル　「私が夏だ (디지털 싱글)vol.1」　(2007年6月21日)
デジタルシングル　「My style(Hidden Track)」　(2008年10月30日)
デジタルシングル　「Sound-G Repackage」　(2009年10月29日)

コラボレーション
「Hold The Line」 feat. チョPD / ユン・イルサン　(2006年5月3日)
「To My Lover」　SeeYa & Brown Eyed Girls 　(2006年9月8日)
「SG Wanna Be & BROWN EYED GIRLS」 ヨンジュン & ガイン (2006年11月16日)
「私たち愛するようになりました」 チョ・グォン & ガイン (2009年12月17日)
ヴァイオリンソナタ (ショスタコーヴィチ)

ヴァイオリンソナタ ト長調（ト短調）作品134は、ソビエト連邦の作曲家、ドミートリイ・ショスタコーヴィチが1968年に作曲したヴァイオリンとピアノのためのソナタである。

 概要 
ショスタコーヴィチのヴァイオリンのための作品は、本作のほかに協奏曲が2曲あり、合わせて3曲が残されているが、それらはヴァイオリニストのダヴィッド・オイストラフを念頭に書かれている。ヴァイオリン協奏曲第1番と第2番に次ぐこのヴァイオリンソナタは、オイストラフの60歳の記念として、1968年8月21日から10月23日にかけて作曲された。

ショスタコーヴィチはオイストラフの誕生日である9月30日までに仕上げようと8月21日にレーピノで作曲に着手したが、誕生日までに間に合わず、結果的に10月23日に完成した（もともとは1967年に作曲されたヴァイオリン協奏曲第2番がそのための作品であったのだが、ショスタコーヴィチはオイストラフの誕生日を1年勘違いしていたため、もう一度作り直したという説もある）。

初演は同年中に行われる予定であったが、オイストラフのスケジュールが合わないこともあって延期となり、翌年の1969年5月3日にモスクワ音楽院大ホールで、オイストラフのヴァイオリン、スヴャトスラフ・リヒテルのピアノによって行なわれた。

 曲の構成 
3つの楽章から構成される。約31分

第1楽章 アンダンテ（Andante）
ト長調、ソナタ形式だがかなり自由な形式で書かれている。冒頭のピアノで静かに弾かれる4度音程中心の上行音型は、全曲の性格を決める基本的な要素であり、4オクターヴにわたり大きく起伏する。ヴァイオリンがDSCH音型の第1主題を呈示すると、2つの音型が組み合わされて発展してから、ヴァイオリンの重音によるスタッカートの第2主題が現れ、4度音程を中心に展開される。

第2楽章 アレグレット（Allegretto）
4分の4拍子、スケルツォで変ホ短調のロンド主題による楽章。ヴァイオリンの力強い主題で開始され、ピアノが第1楽章第2主題の音型を強調する。

第3楽章 ラルゴ - アンダンテ - ラルゴ（Largo - Andante - Largo）
4分の4拍子、変奏曲形式による楽章。バロック時代におけるフランス風序曲を思わせる荘厳な序奏（ピアノとヴァイオリンによる激しい付点音符が強く奏されるラルゴの導入部）で開始される。8小節の序奏に続き、アンダンテとなってヴァイオリンがピッツィカートで第1主題（古い変奏主題で、十一半音を含む教会旋法を連想させる）を強く奏し、これをピアノが受け継いで変奏される。第2主題はヴァイオリンの弱奏による。音楽は次第に静まってゆき、ベルクのヴァイオリン協奏曲の十二音技法に似た推移句を経て、結尾は序奏の回想を交えながら第1楽章の結尾と同じく静かに消え去る。

 編成 
ヴァイオリン、ピアノ
ドレスデン中央駅（ドレスデンちゅうおうえき、Dresden Hauptbahnhof）は、ドイツ・ザクセン州の主要都市ドレスデンにある鉄道駅である。1892年から1897年の間に市街地の南端に建てられ、市の発展に重要な役割を果たした。

 概要 
ドイツの鉄道駅の分類ではカテゴリ1に属する。大多数の優等列車はドレスデン=ノイシュタット駅と当駅の両方に停車する。

地上部に頭端式ホームと駅舎を、それを挟んだ両脇に高架通過式ホームを配した独特のデザインを持つ。このデザインは当駅を開設する際に行われたデザインコンペティションにより採用されたもので、中央駅に接続された各路線へ十分な容量を確保する目的であった。

 歴史 
ドレスデン中央駅は、ベルリン、プラハ、ニュルンベルクとの間に直通列車を持つ。1897年、市の南にあった3つの駅に置き換わる形で開業した。駅舎は1945年2月に開始されたドレスデン爆撃によって損傷した。終戦後に再建が開始され、東ドイツの重要な駅のひとつとなった。2000年より大規模な再建が行われている。主要なトレインホールや屋根などは完成した。2008年にはすべての工事を完了する予定であったが、2010年現在も部分的に工事は続いている。2002年8月、ヴァイサリッツ川の氾濫による浸水で駅舎は被害を受けた。入り口のホールや低層のプラットホームは、泥水により1メートル程上昇してしまった。ドレスデン近郊の多くの線路が損傷を受け、1ヶ月のあいだ駅は閉鎖されたが、駅の再建計画への影響は一時的なものであった。

 路線 
ベルリン-ドレスデン線
ジェチーン-ドレスデン＝ノイシュタット線

 駅データ 

DB駅コード: DH 
駅カテゴリー　1
線路の数：18　（そのうち7つは地上部の頭端式ホームの線路）
1日あたりの列車数：約600
1日あたりの乗客数：約50000人
楊東雄

楊 東雄（ヤン・ドンシュン、Yang Tong Hsiung、1978年5月30日 - ）は、台湾台東県出身の男性散打選手、キックボクサー。身長168cm、体重70kg。中華武術散打協和拳館所属。

パイワン族であることから、「排灣勇者」という称号を持つ。

 来歴 
2001年8月に兵役を終え、散打を始める。

2002年、台湾で行われた全国散打大会のトーナメント（70kg級）に出場し優勝。同年、北京で行われた国際招待大会のトーナメント（65kg級）に出場し優勝。

2004年12月3日、テキサス州で行われたアジアとアメリカの国際散打大会に出場し、判定で引き分けたが規定により対戦相手共に優勝となった。

2005年、台湾で行われた全国散打大会のトーナメント（75kg級）に出場し優勝。

2005年12月25日、台北市で行われた「第一屆台灣區散打搏擊拳王爭霸賽」に出場し優勝。

2008年7月13日、K-1 WORLD GP 2008 IN TAIPEIでK-1デビュー。マット・キャンベルと対戦し、判定勝ち。

 戦績 

 主な獲得タイトル 
 中正杯散打大会ミドル級 優勝（2001年）
 全国散打大会70kg級 優勝（2002年）
 北京国際散打大会65kg級 優勝（2002年）
 国際散打大会無差別級 優勝（2004年）
 全国散打大会75kg級 優勝（2005年）
 第一屆台灣區散打搏擊拳王爭霸賽 優勝（2005年）
貴志川郵便局（きしがわゆうびんきょく）は、和歌山県紀の川市にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。

 概要 
住所：〒640-0499 和歌山県紀の川市貴志川町神戸430-1

 沿革 
 1904年（明治37年）3月15日 - 井ノ口（いのくち）郵便受取所として開設。
 1905年（明治38年）4月1日 - 井ノ口郵便局（三等）となる。
 1967年（昭和42年）7月1日 - 丸栖郵便局から集配業務を移管。
 1972年（昭和47年）8月23日 - 電話交換業務を岩出電報電話局に移管。
 1982年（昭和57年）3月23日 - 局舎を新築するとともに、貴志川郵便局に改称。
 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業岩出支店貴志川集配センターに一部業務を移管。
 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業岩出支店貴志川集配センターを貴志川郵便局に統合。

 取扱内容 
 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債
 生命保険、バイク自賠責保険
 ゆうちょ銀行ATM
 郵便番号640-04xx地域の集配業務(紀の川市一部域（旧貴志川町域)と海南市一部域）

 風景印 
図案は貴志川に浮かぶ屋形船とほたる。局名表示は「和歌山貴志川」
使用開始日は1997年（平成9年）11月1日

 周辺 
 紀の川市役所貴志川支所
 紀の川市立中貴志小学校
 貴志川

 アクセス 
 和歌山電鐵貴志川線 貴志駅から北へ600m（徒歩約12分）
 紀の川コミュニティバス 神戸停留所下車
 紀の川市地域巡回バス（貴志川路線） 紀陽銀行前停留所下車
 阪和自動車道 和歌山ICから南東へ約13km
 和歌山県道10号岩出野上線沿い
 駐車場あり：10台
桃山郵便局（ももやまゆうびんきょく）は、和歌山県紀の川市にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。

 概要 
住所：〒649-6199 和歌山県紀の川市桃山町元292-10

 沿革 
 1873年（明治6年）10月 - 安楽川（あらかわ）郵便取扱所として開設するも、同年内に廃止。
 1875年（明治8年）12月1日 - 安楽川郵便局（五等）として再設置。
 1880年（明治13年）4月 - 安楽川ノ内元村郵便局に改称。
 1885年（明治18年）5月1日 - 貯金取扱を開始。
 1886年（明治19年）6月1日 - 元村郵便局に改称。
 1890年（明治23年）12月16日 - 為替取扱を開始。
 1892年（明治25年）4月1日 - 安楽川郵便局に改称。
 1903年（明治36年）2月11日 - 安楽川郵便電信局となる。
 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い安楽川郵便局となる。
 1972年（昭和47年）8月23日 - 電話交換業務を岩出電報電話局に、和文電報配達業務を打田電報電話局にそれぞれ移管。
 1987年（昭和62年）11月16日 - 桃山郵便局に改称。
 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業岩出支店桃山集配センターに一部業務を移管。
 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業岩出支店桃山集配センターを桃山郵便局に統合。

 取扱内容 
 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債
 生命保険、バイク自賠責保険
 ゆうちょ銀行ATM
 紀の川市内の一部地域（旧桃山町域：郵便番号649-61xx地域）の集配業務

 風景印 
図案は紀ノ川と桃、龍門山最初ヶ峰。局名表示は「桃山」
使用開始日は1987年（昭和62年）11月16日

 周辺 
 紀の川市役所桃山支所（旧・桃山町役場）
 紀の川市立安楽川小学校
 紀の川市立荒川中学校
 国道424号

 アクセス 
 紀の川市地域巡回バス（桃山路線）、紀の川コミュニティバス 市場停留所下車
 阪和自動車道 和歌山ICから東へ約14km
 駐車場あり：5台
山東郵便局 (和歌山県)

山東郵便局（さんどうゆうびんきょく）は、和歌山県和歌山市にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。

 概要 
住所：〒640-0399 和歌山県和歌山市伊太祈曽101-1

 沿革 
 1875年（明治8年）12月1日 - 伊太祈曽（いだきそ）郵便局（五等）として開設。
 1885年（明治18年）10月1日 - 貯金取扱を開始。
 1892年（明治25年）4月1日 - 山東郵便局に改称。
 1896年（明治29年）7月1日 - 為替取扱を開始。
 1970年（昭和45年）10月22日 - 北野上郵便局から和文電報配達業務の一部を移管。
 1971年（昭和46年）3月26日 - 電話交換および欧文電報受付業務を和歌山電報電話局に移管。
 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業和歌山支店山東集配センターに一部業務を移管。
 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業和歌山支店山東集配センターを山東郵便局に統合。

 取扱内容 
 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債
 生命保険、バイク自賠責保険
 ゆうちょ銀行ATM
 和歌山市内の一部地域（郵便番号640-03xx地域）の集配業務

 風景印 
図案は和歌山自然観察の森ネイチャーセンターと筍。局名表示は「和歌山 山東」
使用開始日は1991年10月23日

 周辺 
 和歌山電鐵本社
 伊太祁󠄀曽神社
 和歌山市立東中学校
 和歌山県立和歌山東高等学校

 アクセス 
 和歌山電鐵貴志川線 伊太祈曽駅から北東へ200m（徒歩約6分）
 局と同名の山東駅からは、やや離れている（約1km）ので注意が必要。
 阪和自動車道 和歌山南SICから東へ約2.3km
 和歌山県道13号和歌山橋本線沿い
 駐車場あり：4台
今田祐介

今田 祐介（いまだ ゆうすけ、1981年2月20日 - ）は、日本の元男子バレーボール選手。

 来歴 
兵庫県相生市出身。母親の影響で青葉台小学4年（相生JVC）よりバレーボールを始める。天理大学を経て、2003年にVリーグの東レアローズに入団。2007年全日本代表に選出され、同年ワールドリーグに出場した。

2013年4月、黒鷲旗大会をもって引退し、社業に専念することが発表された。

 球歴 
 全日本代表 - 2007年、2009年
 ワールドリーグ - 2007年

 所属チーム 
 市川高等学校
 天理大学
 東レアローズ（2003-2013年）
桂林路駅（けいりんろ-えき）は、中華人民共和国上海市徐匯区に位置する上海地下鉄9号線ならびに15号線の駅である。

 駅構造 
9号線は相対式・島式ホーム2面3線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。

 駅周辺 

 歴史 
2007年12月29日 - 当時終着駅として開業。桂林路～宜山路間が未開通のため、その区間を走行する代行バスが運転開始。
2008年12月28日 - 桂林路～宜山路間が開通し、途中駅となる。同時に代行バス廃止。
2021年1月23日 - 15号線が当駅を除き全線開業。
2021年6月27日 - 15号線の当駅が5箇月遅れて開業し、全駅が開業。

 隣の駅 
 上海軌道交通
 9号線
 漕河涇開発区駅 - 桂林路駅 - 宜山路駅
 15号線
 呉中路駅 - 桂林路駅 - 桂林公園駅
コスプレ声ちゃん（コスプレこえちゃん、1979年5月9日 - ）は、女性のコスプレタレント。広島県呉市出身。名義は単に声（こえ）とも。

 来歴 
大阪美術専門学校を卒業後、マンガ専門店「まんだらけ」梅田店に入る。コスプレで人気が出て、同店よりコスプレ緊縛写真集『人間時計』、ビデオ『映像人間時計』を刊行、2002年にビデオ『恒河沙』を発売、その他オリジナルビデオなどを発売、2004年には、笠間しろう、根本敬、町野変丸、会田誠によるボディペインティングの様子を写した『アートアイドル声ちゃんの挑戦！変躰ランド』を発売。

2009年6月2日、自身のブログで、結婚と妊娠を発表した。

2021年時点では2児の母親で、コスプレをしてアニソンのDJをしている。2023年2月に代官山の蔦屋書店2号館1階ギャラリースペースで開催される予定の『ニューヒロイン&ヒーロー 〜ジェンダーレスと手塚漫画〜』フェアでは、25日のイベントのオープニングアクトとして、手塚治虫アニメのDJタイムを行うことが発表された。

 出演作 

 写真集 
『人間時計 - まんだらけコスプレ店員 「声」写真集』 グループエム、2001年、

 ビデオ 
『映像 人間時計』
『恒河沙』

 DVD 
『アートアイドル声ちゃんの挑戦！変躰ランド』（2004年5月7日、ロフトシネマ・JVD製作）
『おにいちゃん～ピンクのリコーダー』
『おにいちゃん-そらいろキセカエろまねすく-』
『おにいちゃん2～くろく血ミドロのこころ～』
『コスプレアイドル「声」 コスプレクリニック1』
『声 コスプレクリニック 2 -口内・腋・足・ヘソ-』
『コスプレアイドル「声」 コスプレクリニック3』
『キャットファイト大全集29 ローションマッチ特集』

 映画 
『アイデン&ティティ』（2003年）
『グミ・チョコレート・パイン』（2007年）
キルギスタン航空（キルギスタンこうくう、Kyrgyzstan Airlines、）はキルギスの国営航空会社。首都ビシュケクのマナス国際空港とオシのオシ空港をハブ空港としている。

 歴史 
もともとアエロフロート・ロシア航空のキルギス支局であったキルギスタン航空はソ連崩壊後の1992年に設立された。1997年にはアエロフロートと新しい定期便の運航や航空機のメンテナンス、航空券の販売やマーケティングなどについての協力協定を結んでいる。株式の81%をキルギス政府が保有している。

旧型機が多いことから、現在EUによりEU域内乗り入れ禁止航空会社に指定されている。

 就航都市 

ビシュケク
オシ
カザルマン
ケルベン

ドゥシャンベ

デリー

イスラマバード

ウルムチ

 保有機材 
エアバスA320　1機
エアバスA319　1機
アントノフAn-26　1機
アントノフAn-28　5機
イリューシンIl-76TD　1機
ツポレフTu-134A　3機
ツポレフTu-154M　2機
ヤコヴレフYak-40　2機
ボーイング737-200　1機（Itek Airによる運航）
B&H航空（ビーアンドエイチこうくう、B&H Airlines）はボスニア・ヘルツェゴビナにかつて存在した航空会社。サラエヴォのサラエヴォ国際空港を中心に国内外に定期便やチャーター便を飛ばす同国のフラッグ・キャリアであった。

 歴史 
B&H航空は1994年にエア・ボスニアとして設立されたが、2003年秋に増加する負債の返済が出来ずに経営破綻を起こしすべての運航を休止するという事態に陥った。しかし2004年春には内閣がエア・ボスニアの再建を決定し、2005年6月にはB&H航空と改称し2機のATR 72型機で運航を再開した。ボスニア・ヘルツェゴビナ政府(51%)とEnergoinvest(49%)が共同で会社を保有していたが、2007年後半にボスニア・ヘルツェゴビナ政府は株式の売却することを発表し、2008年にはトルコ航空やクロアチア航空が交渉に入ったと伝えられた。株式のオークションが行われ、トルコ航空、マレーシアのコミンテル・コーポレーション、ロイヤル・ヨルダン航空を含むヨルダンのコンソーシアムが入札。2008年10月29日、ボスニア政府はトルコ航空が最高入札者として選出されたと発表、しかし2012年6月、トルコ航空はこの合弁事業を終了。ボスニア政府はトルコ航空による出資分（49％）を買収した後、ボスニア政府(99.93％)、Energoinvest(0.07％)による共同所有に移行した。

2013年4月、唯一飛行可能なATR72がメンテナンスのために使用できなくなったため、フライトをキャンセルせざるを得ない事態になった。

2015年6月、ボスニア・ヘルツェゴビナ政府は同社の精算を決定。精算時の同社の負債総額は1,700万米ドルを超えていた。最後の商用飛行は2015年6月11日に行われ、2015年7月2日に航空運輸事業許可が取り消された。

 就航都市 

サラエヴォ
バニャ・ルカ
モスタル

スコピエ

チューリッヒ

フランクフルト
シュトゥットガルト
ケルン/ボン

イスタンブール

ザグレブ（クロアチア航空とのコードシェア）

ベオグラード（Jat航空とのコードシェア）

また2008年度にはトルコのイスタンブール・アンタルヤ・ボドルムにチャーター便を飛ばしていた。

 保有機材 
ATR 72　2機
パイパーPA-34-200T SenecaII　1機（チャーター便用）
CASA 212-200 D　1機（貨物用）

 業績 
旅客
 2005 2006 20072008 24,906 59,792 68,222 
収入
 2005 2006 20072008 11,743,457 兌換マルク 19,623,342 兌換マルク 24,183,951 兌換マルク 
※1兌換マルクは約82円。
松江新城駅（しょうこうしんじょう-えき）は中華人民共和国上海市松江区に位置する上海地下鉄9号線の駅である。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。駅の出入口は4箇所ある。

 駅周辺 
松江区庁
味千ラーメン
マクドナルド

 歴史
2007年12月29日 - 開業。

 画像 

 隣の駅 
上海地下鉄9号線
松江体育中心駅 - 松江新城駅 - 松江大学城駅
ビッグスカイ航空（Big Sky Airlines）はアメリカ合衆国モンタナ州ビリングスにかつて存在したコミューター航空会社。2008年に経営破綻している。ミネアポリスに本拠地を置く投資会社MAIR Holdingsの子会社であるBig Sky Transportation Companyが会社を保有していた。ビッグスカイ航空はビリングス・ローガン国際空港をハブにモンタナ州内10都市に就航し州内の交通に大きく寄与しており、Essential Air Service (EAS) というアメリカ運輸省が実施している小都市へのインフラ確保を目的としたプログラムに基づく航空サービスの提供は交通の便が非常に悪いモンタナ州にとってはなくてはならないものであった。

 歴史 
ビッグスカイ航空は1978年に設立され、それまでフロンティア航空が運航していたモンタナ州の東部・中部にある小都市へのサービスを開始した。このモンタナ州における域内サービスはビッグスカイ航空が拡大し2008年に破綻するまでの間変わらず会社の中核事業となっていたものである。

1998年にビッグスカイ航空は破産したアスペン・マウンテン・エアが運航していたEASルートを取得し、同年12月にはサービスの移管を終了した。しかしその後は経営がうまくいかず2002年にはアイダホ州アイダホ・フォールズとコロラド州デンバーの間に就航するも採算が見込めず3ヶ月で撤退し、2005年ノースダコタ州でのサービスを休止し、機材をいままでのフェアチャイルド社のメトロライナーからメサ航空グループからリースしたビーチクラフト 1900に変更するなど、経営にテコ入れをはじめた。

2006年6月にはモンタナ州のグレートフォールズ線とカリスペル線、ワシントン州のスポケーン線の運航を取りやめると発表し、ビーチクラフト1900一機を返却した。同年9月にはモーゼスレイク線も休止し、12月にデルタ航空のコミューター輸送を担当するデルタ・コネクションの一員になることが広報より発表された。

しかし2007年12月20日にビッグスカイ航空が60日後〜90日後に運航を停止するとの発表を行った。これはデルタ航空との契約が切れたことやモンタナ州周辺の不安定な天候、また収益の不振にさらに燃料費の高騰が追い打ちをかけたことによるものである。モンタナ州内の交通についてはグレイトレイクス航空がビリングスを中心としたEASを取得しビッグスカイ航空のサービスを引き継ぐこととなったが、グレイトレイクスがサービスの開始日を明確にしなかったため、一時的にモンタナ州の航空路がほぼすべて閉鎖されるという事態が発生した。

2008年3月8日、ビッグスカイ航空の最終便がビリングス・ローガン国際空港に到着し、30年の歴史に幕を閉じた。この最終便の3便は着陸の際に一緒に低空飛行を行うというパフォーマンスを見せた。

 就航都市 
モンタナ州
ビリングス
ウルフポイント
ボーズマン
ヘレナ
カリスペル
ミズーラ
グラスゴー
グレートフォールズ
グレンダイブ
ハーブル
ルイスタウン
マイルズシティ
シドニー
コロラド州
デンバー
シェリダン
アイダホ州
ボイシ
アイダホフォールズ
ワシントン州
スポケーン
モーゼスレイク

 保有機材 
ビーチクラフト1900
マウントクック航空（マウントクックこうくう、Mount Cook Airline）はニュージーランドのクライストチャーチにあった航空会社。ニュージーランド航空の完全子会社であり、国内ではニュージーランド航空リンクのブランド名で運航を行っていた。ハブ空港はクライストチャーチ国際空港。2019年運航停止した。

 歴史 
マウントクック航空は1920年にNew Zealand Aero Transport Companyとして、ニュージーランドの南島にある港町ティマルーでRodolph Lysaght Wigleyによって設立された。Wigleyは1906年にクック山まで最初に自動車で行った人物であり、元々フランス空軍で使われていた6機のAirco DH.4とアブロ 504を用いて観光飛行などをはじめた。1921年にはティマルー⇔クック山線、インバーカーギル⇔オークランドに就航させ短期間で成功をおさめたが、数年のうちに政府が航空業界に関心が薄い政策を展開したことで活動を一時停止した。

1930年代になると、Wigleyは後にヘンリー・ウィグリー卿となる息子とともに再びクイーンズタウン＝マウントクック航空を設立した。このウィグリー卿はこのあと1980年に亡くなるまでマウントクック航空のトップに座り続けることとなる。クイーンズタウン＝マウントクック航空はクック山やミルフォード・サウンドといった南島南部でのチャーター便を運航し、第二次世界大戦で一時営業が中止されるも1952年にはAuster J1-Aで運航を再開している。なおこのAuster J1-A機は現在クライストチャーチ国際空港内で保存されている。

1952年にクイーンズタウン＝マウントクック航空はマウントクックエアサービスと改称し、観光業や農業、また救援活動に特化した活動を始めた。またAuster社により開発された航空機に格納式のスキーを取り付けるシステムを導入することによってタスマン氷河のような場所の雪上で着陸ができるようになった。これが観光客をスキー場や氷河地域に連れていくためのスキー・プレインの初めての運航であった。このスキー・プレインは現在セスナ185型機とピラタス・ポーター型機によってタスマン氷河に向けて操業されている。

また南アルプス山脈周辺でのバス業務や空港の建設、貨物輸送といった総合的な運輸・観光業務を展開するマウントクックグループの一部として、1961年マウントクック航空としてクライストチャーチ、クイーンズタウン、クック山、テアナウに26席のダグラス DC-3で定期便を就航させた。

マウントクック航空はニュージーランドにおいて南島からロトルアに向けての「tourist trail」を開設した最初の航空会社のひとつであり、30年近くアブロ 748で運航を行っていたが、1995年からはそれをATR 72に置き換えた。2001年にはさらに座席数の多いBAe 146に替えられたものの、翌年にはすべて引退してしまった。

またヘンリー卿の死後1991年までにマウントクック航空はマウントクックグループの買収を完了しており、マウントクック航空のシンボルであるマウントクック・リリーはニュージーランド航空と提携してからも航空機の尾翼に描かれている。従業員数は約400人。

 就航都市 

オークランド
クライストチャーチ
ウェリントン
ハミルトン
クイーンズタウン
ネーピア
パーマストンノース
ダニーデン
ロトルア
インバーカーギル

 保有機材 
ATR 72―500　11機
レナタ・コロンボ（Renata Colombo, 1981年2月25日 - ）は、ブラジルの女子バレーボール選手。サンパウロ出身。元ブラジル代表。

 来歴 

 クラブチーム 
12歳のときにバレーボールを始めた。2003/04シーズンからACF/Camposでプレーし、2004/05シーズンのブラジル・スーパーリーガで3位となった。2005/06シーズンよりレクソーナ・アデスでプレーし、リーグ3連覇に大きく貢献した。2008年に日本のVプレミアリーグのトヨタ車体クインシーズへ移籍した。平成20年度皇后杯バレーボール選手権大会でトヨタ車体を創部初の日本一となる優勝へ導くと、2008/09シーズンのVリーグで5位となり自身もベストスコアラーを獲得した。2010/11シーズンはイタリアセリエAのRobur Tiboni Urbino Volleyでプレーし、リーグ6位、CEVカップ優勝を果たした。2011/12シーズンはアゼルバイジャンスーパーリーグのVK Bakiでプレーした。2012/13シーズンはブラジル・スーパーリーガのSão Bernardo Vôleiで、2013/14シーズンはBarueri Volleyball Clubで活躍した。2014/15シーズンはEC Pinheirosと契約し、ブラジルカップで優勝へ導いた。2016/17シーズンからFluminense FCで2年間プレーした。2018/19シーズンはBrasília Vôleiでプレーした。2020/21シーズンからはポルトガルのAJM/FC Portoでプレーし、2020/21、2021/22シーズンのリーグ連覇を果たした。

 代表チーム 
2003年にブラジル代表に初選出。2005年のワールドグランプリでは日本戦に途中出場し、その体格から放たれるパワフルなスパイクで日本を苦しめ、強烈な印象を与えた。同年のグラチャンで金メダルを獲得した。
2006年の世界選手権に出場ではスーパーサブとして活躍し銀メダルを獲得した。

 球歴 
 世界選手権 - 2006年
 ワールドグランプリ - 2003年、2005年、2006年、2007年

 所属クラブ 
 Clube de Campo de Piracicaba（1997-1998年）
 オザスコ（1998-1999年）
 Flamengo U21（1999-2001年）
 オザスコ（2001-2002年）
 Energis 8 São Caetano（2002-2003年）
 ACF/Campos（2003-2005年）
 レクソーナ・アデス（2005-2008年）
 トヨタ車体クインシーズ（2008-2010年）
 シャトー・ダックス・ウルビーノ（2010-2011年）
 VKバクー（2011-2012年）
 São Bernardo Vôlei（2012-2013年）
 Barueri VC（2013-2014年）
 EC Pinheiros（2014-2015年）
 São Bernardo Vôlei（2015-2016年）
 Fluminense FC（2016-2018年）
 Brasília Vôlei（2018-2019年）
 Sesc-RJ/Flamengo（2019-2020年）
 AJM/FC Porto（2020-2023年）
 Clube Kairós（2023年）
 Partizani（2023-）
エアノース（Airnorth）はオーストラリア連邦ダーウィンのコミューター航空会社。

 概要 

ノーザンテリトリーと西オーストラリアに国内線を展開しているほか、現在では東ティモールやインドネシアにも路線を拡げている。ハブ空港はダーウィン国際空港とマニングリダ空港。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

 歴史 

エアノースは1978年に設立され、1981年に定期便を就航させるまでの間はチャーター専門の航空会社として運航を開始した。2003年10月、エアノースは南オーストラリア航空を吸収合併するために買収し2004年3月にはエミュー航空を買収するも、2005年には南オーストラリア航空とエミュー航空の両方を売却し同年9月には両社とも運航を停止してしまった。また2004年エアノースはインドネシアの航空会社であるメルパチ・ヌサンタラ航空と、西ティモールのクパンとダーウィンを結ぶ路線をエンブラエル機で開設するという契約に調印した。

現在エアノースはダーウィンにあるCapiteq Limitedによるオーストラリアのコミューター航空連合RegionalLink Airlinesの主要なメンバーの一社である。このRegionalLink Airlinesはオーストラリア国内では最初の航空連合であり、加盟航空会社はそれぞれ独自のブランド名で路線の運航を行っているが機体の下部にRegionalLink Airlinesのロゴが施されている。

エアノースの主な株主はSkyport Group (55%)、QTEC (31%) 、John Gamble (14%)の三社。

 就航都市 

ダーウィン
パース
グルートアイランド
ブルーム
マニングリダ
カナナラ
ゴーヴ
ミリングギンビ
エルチョ
マッカーサー・リバー

デンパサール

ディリ

このほかアーガイル・ダイアモンド鉱山やホーン島などにチャーター便を飛ばしている。

 保有機材 
エンブラエルEMB120　7機
　4機
エンブラエルEMB110　3機
エンブラエル170　1機

 出典・脚注
イースタン・オーストラリア航空（Eastern Australia Airlines）はオーストラリアにある航空会社。カンタスリンクのブランド名でオーストラリア最大の都市であるニューサウスウェールズ州シドニーを中心に15都市を結んでいる。ハブ空港はシドニー国際空港とメルボルン空港。

 歴史 
イースタン・オーストラリア航空は1949年にTamworth Air Taxi Serviceとしてニューサウスウェールズ州タムワースで創業し、一機の航空機と一人のパイロットのみでニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の農業地帯での営業を行っていた。創業後すぐに社名をTamairに改称し、その後小さなコミューター航空会社などの合併などを経て1987年に現在のイースタン・オーストラリア航空名前になった。1988年にオーストラリア航空がイーストウェスト航空から株式の25%を買収し1991年に完全な子会社になったが、その後オーストラリア航空がカンタス航空に買収されたことにより1992年にカンタス航空グループの一員となった。

2002年にはカンタス航空がミルデューラにある子会社であるサザン・オーストラリア航空をイースタン・オーストラリア航空と統合させている。

2008年8月現在使用している50席仕様のデハビランドカナダDHC-8に加えて72席仕様のDHC-8を幹線に投入し、代わりに36席仕様のDHC-8を全機引退させる予定であると発表した。

 就航都市 
ニューサウスウェールズ州
シドニー
オルベリー
タムワース
アーミデイル
コフスハーバー
ダボ
モリー
ナラブリ
ポートマクォーリー
ウォガウォガ
ロード・ハウ島
ビクトリア州
メルボルン
ミルデューラ
タスマニア州
ローンセストン
ダベンポート
オーストラリア首都特別地域
キャンベラ

 保有機材 

デハビランドカナダDHC-8-100　4機
デハビランドカナダDHC-8Q300　10機
魚美人

『魚美人』（ぎょびじん）は、中国の神話伝説の一つとされている。

 概要 

張珍と金牡丹とは産まれる前からの許婚だったが、張家が没落した結果、金家が張珍を婿にすることを露骨に嫌がった。その扱いに不満を抱いていた張珍は、日々池の鯉に餌やりをして心を慰めていた。しかしその鯉は水底で修行して仙人を目指している鯉であった。鯉はその能力で金牡丹に変化し、張珍を騙して懇ろになった。やがて金家に鯉が変化した牡丹の存在が発覚し、二人は窮地に陥る。蝦の精や螺の精などの仲間による救いの手があったものの、結局鯉は殺されそうになった。しかし、観世音菩薩が鯉の精を救い出して人間に生まれ変わらせた。生まれ変わった鯉の精はやがて張珍と夫婦になった。

 登場人物 
 金鯉魚の精
 張珍
 金牡丹
ユニオネックス株式会社は、かつて東京都および神奈川県下にスーパーマーケットを京浜急行電鉄（京急）沿線を中心に展開していた企業である。2013年4月1日をもって京急ストアに吸収合併された。

運営していたスーパーチェーン「もとまちユニオン」、「YOKOSAN」（ヨコサン）、「SPARK」（スパーク）などについても記述する。もとまちユニオンの現状については、現在の運営会社である京急ストアのページを参照。

 沿革 
この節ではユニオネックス社の沿革について記述するが、運営スーパーはユニオネックス設立以前から営業していたものが多い。それらについては後述する。
 1996年（平成8年）2月15日 - コンピュータ情報処理会社として設立。
 2002年（平成14年）7月1日 - 横浜市の（旧）横須賀産業株式会社より食品スーパー事業を譲り受け、スーパー事業に特化したとされる。
 以上2点の記述はユニオネックスの公式サイトの記述に基づくが、譲渡元である横須賀産業の社長の谷尾凱夫は、ユニオネックスの会長でもあった。
そもそも横須賀産業は1996年に谷尾が設立したとも言われるが、一方で、横須賀産業は1993年時点で既にヨコサンを運営していたとされる。後述の通り、「ヨコサン」や「もとまちUNION」は1996年以前より存在していた。
 2004年（平成16年）- 経営難に陥っていた北九州市のスーパー「とみやま」(現・ニューヨーク・エボリューション)を買収。
 社名を「横須賀産業」から「ユニオネックス」に変更。時期は不明だが、2004年にとみやまを買収した際は、横須賀産業であり、2008年に京急に買収された時はユニオネックスだった。
 2008年（平成20年）10月1日 - それまで資本関係が無かった京浜急行電鉄が、全株式を谷尾凱夫会長から50億円で取得し京急グループ入り。
 2012年（平成24年）3月12日 - 本社をそれまでの神奈川県横浜市西区北幸2-9-30から移転。これは2013年の京急ストアへの吸収合併まで続く。
 2013年（平成25年）4月1日 - 京急ストアと合併し、京急ストアが存続会社となる。

 店舗・業態 
2013年4月の合併直前の時点で以下の通り、3名称の店舗展開および1フランチャイズの運営を行なっていた。
「もとまちユニオン」 - 1958年創業の高級スーパーマーケット。8店舗を展開。
なお、「もとまちユニオン」名の店舗は、ニューヨーク・エボリューション社が運営するものが、2019年2月まで北九州市にも存在した。
「YOKOSAN」 - 食品スーパーマーケット。14店舗を展開。
 長年の運営会社名の「横須賀産業」の略称と一致し、また、三浦半島などにおいて使われる呼称「横三」（よこさん）とは横須賀と三浦を合わせて指す語でありこれとも一致する。三浦半島参照。
「SPARK」 - 酒類を強化した食品スーパーマーケット。2店舗を展開。
アクト中食のフランチャイズ「業務用食品スーパー」。横浜市泉区岡津の1店舗のみ。

2013年の京急ストアへの吸収合併後も店舗ブランド名「もとまちUNION」は存続するが、「YOKOSAN」および「SPARK」は「京急ストア」へ転換された。ただし「ヨコサン天神店」および「もとまちユニオン湘南国際村店」は合併を機に2013年3月31日に閉店した。

合併前のもとまちユニオンの各店舗の所在については公式サイトを参照。ヨコサンの店舗は鶴見店、鶴見本町通店、磯子岡村店、磯子丸山店、天神店、追浜店、船越店、浦郷店、上町店、北久里浜店、武山店、ハイランド店、新久里浜店、三浦海岸店、三崎東店、以上である。

ヨコサンは、追浜店を出店するショッピングセンターサンビーチ追浜の株主である。

 合併時より以前の動向 
 「もとまちユニオン」は1958年、元町商店街にて創業。新宿店、六本木店は2011年開店。本店を2011年リニューアル。現在の運営会社京急ストアの公式サイト内のページ"もとまちユニオンの歴史"も参照のこと。
 ヨコサンについては創業は不明であるが、店舗の開業年については以下が判明している。1967年1月に追浜店、北久里浜店が開業。1968年2月に武山店が開業。1978年に天神店（横須賀市追浜本町2丁目）が開業。1992年4月にハイランド店が開業。。
 横須賀市衣笠にかつて存在した「ユニー衣笠店」の地階において、ニチイとの合弁で「ニチイヨコサン」が1981年（昭和56年）より存在したが、2004年よりは前に閉店した。ユニー衣笠店参照。
 「ヨコサン横須賀上町店」は2009年6月に近辺に移転し「ヨコサン上町店」と改称した。
カンタスリンク（QantasLink）はオーストラリアでコミューター路線を運航するカンタス航空の子会社の総称およびそのブランド名。加盟航空会社はワンワールドの系列メンバーでもある。IATAコードはカンタス航空と共通の「QF」を使用しているが、ICAOコードとコールサインは4社がそれぞれ別々のものを使っている。

 歴史 
もともとカンタス航空の子会社は各々が独自の航空会社名で運航をしておりそれぞれに共通性がなかったが、2002年にコミューター路線を運航する、、イースタン・オーストラリア航空、の4社が共通のブランドとしてカンタスリンクを創設した。その後すぐにカンタス航空がを買収したことにより獲得した地方路線をカンタス航空から買収した。当時カンタス航空はこれらの路線にボーイング717を使用していたがこれらの地方路線から撤退後新しく設立した格安航空の子会社ジェットスター航空にボーイング717を移籍させ、2005年から2006年にかけてジェットスター航空がエアバスA320を導入したことでこのボーイング717がカンタスリンクのものとなった。しかし現在これらの機体はカンタスリンクのナショナル・ジェット・システムズ（旧エアリンク、現コブハム）によってオーストラリアの西部や北部で運航されている。

 就航都市 
イースタン・オーストラリア航空
シドニー
メルボルン
キャンベラ
オルベリー
ローンセストン
ロード・ハウ島
タムワース
アーミデイル
コフスハーバー
ダボ
モリー
ナラブリ
ポートマクォーリー
ウォガウォガ
ミルデューラ
ダベンポート
アデレード
ポートリンカーン

サンステート航空
ブリズベン
ケアンズ
キャンベラ
マッカイ
タウンズビル
ウェイパ
ロード・ハウ島
ハミルトン島
木曜島
ホーン島
バーコールデン
ロングリーチ
ビロエラ
ブラックウォーター
ブラックオール
エメラルド
バンダーバーグ
グラッドストーン
ロックハンプトン
ローマ
ハービーベイ
チャールビル

アライアンス航空
アデレード
ブリズベン
パース
マッカイ
ポートヘッドランド
カラッサ
オリンピックダム

ナショナル・ジェット・システムズ
ケアンズ
パース
ダーウィン
アリススプリングス
ウルル（エアーズロック）
ポートヘッドランド
カルグーリー
ブルーム
カラッサ
ニューマン
パラバデュー
ゴーブ

 保有機材 

現在カンタスリンクで使用されている機材は以下の通り。
+ カンタスリンク保有機材（2021年8月現在）機種機数エアバスA320-20011デハビランド・カナダ DHC-8-3005デハビランド・カナダ DHC-8-4002ボーイング717-20019フォッカー10013

 事故・事件 
2003年5月29日、メルボルン発ローンセストン行のでハイジャック未遂事件がおきた。また2008年2月7日ゴーブ発ダーウィン行カンタス航空1944便がダーウィン国際空港に着陸時最終アプローチで急降下し機体が損傷するという被害があった。この機体はダーウィン国際空港でボーイング社によって修理されたあと約3ヶ月後の5月17日に航路に復帰した。
中尾知代

中尾 知代（なかお ともよ、1960年 - ）は、日本の比較文化学者、岡山大学大学院社会文化科学研究科准教授。専門は英文学、メディア表象論、社会文化学、オーラル・ヒストリー、ポストコロニアル理論。

 来歴 
大阪府出身。幼少期は千葉に居住していた。大阪府立茨木高等学校を経て、1983年から1984年まで英国ウォリック大学に留学。1985年、奈良女子大学英文科卒業、1988年、東京大学大学院人文科学研究科英文学専攻修士課程修了。1996年、ブリティッシュ・カウンシル奨学生として英国エセックス大学比較文化博士課程入学。

1987年、岡山大学教養部助手、1989年、同専任講師、1995年、同大学文学部専任講師、1997年、岡山大学文学部助教授、2005年、オックスフォード大学客員研究員を経て、2007年、岡山大学大学院社会文化科学研究科准教授。

国際オーラルヒストリー学会元評議員。フルブライト日米教育委員会リサーチフェロー（2015年- 2016年）、コーネル大学客員研究員、ビルマ戦線協会（ＢＣＳ）理事、米国捕虜記念の会（ＡＤＢＣ―ＭＳ）会員。

 論争 

英国滞在中から、第二次世界大戦期の日本軍による英国人捕虜の虐待問題に取り組み、論文や、著書において、日中関係と比較して日英を「成功例」と論じた小菅信子を批判した。

この小菅信子批判をめぐっては、掲載誌『季刊戦争責任研究』編集長である吉田裕が、同論文に対して、「何人かの方々」から「個人攻撃に当たる可能性があるのではないかとの指摘」があったとし、後日、以下のように「編集後記」に記している。「改めて編集作業の過程を振り返って見ますと、編集部の側の対応に慎重な配慮や熟慮に欠けるところがあったのは事実だと思います。時間的制約の問題があったとはいえ、編集長として、この点を深く反省しお詫びいたします。なお、論争的性格の強い論文の取り扱いに関しては、従来、編集部としての方針が必ずしも明確ではありませんでした。今回の事態を踏まえて、編集部内で次の方針をあらためて確認し、今後の指針といたしました。／一、タブーを設けず、自由闊達な論争の場を積極的に提供することを、今後も本誌の使命とする。／二、ただし、論争的性格の強い論文の掲載に際しては、編集部としても慎重に対応することとし、必要な配慮を怠らないようにする」。

しかし、小菅本人は、中尾論文への明確な反論をいまだ公表していない。

著書
 
 『公共放送BBCの研究』（原麻里子・柴山哲也編著 ミネルヴァ書房、2011年）所収「ナショナリズムとBBC―ネーションとナレーション、対日戦争関連番組を軸にして」
NOHAB (Nydqvist & Holm AB) は、かつてスウェーデンに存在した重工業会社である。トロルヘッタンに本社が所在した。

会社はAntenor Nydqvist, Johan Magnus LidströmとCarl Olof Holmによって1847年、 の名前で流体機械のタービンの製造会社として創業。1865年に最初の蒸気機関車を製造、1912年には1000両目の機関車を送り出した。

1916年に有限会社として再編されNOHABという名前となった。1920年、NOHABはロシアから1000両の機関車を受注したものの、翌1921年から1924年にかけて500両のみ納入され、残りの500両は納入されなかった。

1930年、ブリストル ジュピター航空機エンジンのライセンス生産を開始。後年、NOHABの航空機エンジン部門と (スウェーデン鉄道工作会社)は合併して航空機製造会社のSAABとなる。

1940年代の後半にはポルトガル国鉄へ100形気動車を納入。この気動車の一部はのちにアルゼンチンへ中古で輸出され、現在も活躍している。

1950年代に入ると同社はゼネラルモーターズの電気車輛事業部（エレクトロ・モーティヴ・ヂビジョン＝EMD）からのライセンスを取得し、ブルドッグドッグノーズと呼ばれる特徴的なスタイルを持つM61型ディーゼル機関車の生産を始めた。
これらM61型は隣国のデンマーク国鉄が主要な顧客であったものの、35両はノルウェー国鉄にDi 3型として、20両はハンガリー国鉄向けに、ベルギー国鉄の202型・203型・204型として生産された。しかし、ハンガリー国鉄向け20両の輸出は鉄のカーテンにより途中で途絶えた。

現在でもこのM61型はドイツ、デンマーク、ハンガリー、コソボで運用されている。

1960年代以降はスウェーデン軍が主力として使用した戦車Strv.103の車体を生産したものの、1979年に経営破綻した。

 ギャラリー
バベット (小惑星)

バベット (8344 Babette) は、小惑星帯の小惑星。群馬県の新島恒男と浦田武が発見した。

アメリカ合衆国の天文学者、フレッド・ホイップルの妻の名前に因んで名付けられた。
デンマーク鉄道博物館 ()はデンマークのオーデンセにある鉄道博物館である。町の主要な駅のオーデンセ機関庫を整備してできた。スカンディナヴィア最大の鉄道博物館である。

10000平方mの敷地にデンマーク国鉄を引退した50両以上の機関車と車両が20本の軌道上に展示されている。DSBの歴史に含まれるフレゼリク9世の御召し列車を牽引したE型蒸気機関車やNOHAB製のディーゼル機関車等が展示されている。

学校が休みの時期には博物館は動態保存の機関車列車が敷地内を運行する。これにはHs級機関車と2両の客車が充当される。
一ノ瀬正樹

一ノ瀬 正樹（いちのせ まさき、1957年12月5日 - ）は、日本の哲学者。東京大学名誉教授。武蔵野大学ウェルビーイング学部教授、オックスフォード大学上廣応用倫理センター名誉フェロー。博士（文学）。日本哲学会会長 (2019年-2023年)。

 経歴 
茨城県土浦市出身。茨城県立土浦第一高等学校卒業。黒田亘の指導のもと、1981年東京大学文学部哲学科卒業。1984年同大学院人文科学研究科修士課程修了。1988年同博士課程単位取得満期退学。

1991年東洋大学文学部専任講師、1994年同助教授。1995年東京大学大学院人文社会系研究科助教授。1997年11月「人格知識論の生成-ジョン・ロックの瞬間」で、東京大学より博士（文学）の学位を取得。1998年『人格知識論の生成』で和辻哲郎文化賞および中村元賞受賞。2002 - 2003年オックスフォード大学客員研究員、2007年1月より東京大学大学院人文社会系研究科教授。2018年3月に東京大学を退職、名誉教授。

2018年4月武蔵野大学グローバル学部教授。2021年4月より同大学人間科学部人間科学科教授。2022年4月より同大学図書館長。2024年4月より同大学ウェルビーイング学部教授。

ジョン・ロック、デイヴィッド・ヒュームなどイギリス経験論哲学の研究からはじまり、近年は因果、人格、確率などをめぐり独自の哲学を展開している。また、東日本大震災以後、福島問題にも発言している。国際哲学雑誌 Review of Analytic Philosophy の編集責任者。

 著書 
『人格知識論の生成 - ジョン・ロックの瞬間』 （東京大学出版会）1997年 
『原因と結果の迷宮』 （勁草書房）2001年 
『原因と理由の迷宮 - 「なぜならば」の哲学』 （勁草書房）2006年 
『功利主義と分析哲学 - 経験論哲学入門』（日本放送出版協会） 2010年、のち改題増訂版『英米哲学史講義』 （ちくま学芸文庫）2016年
『死の所有 - 死刑・殺人・動物利用に向きあう哲学』 （東京大学出版会）2011年、のち増補新装版 2019年
『確率と曖昧性の哲学』 （岩波書店）2011年　
『放射能問題に立ち向かう哲学』 （筑摩選書）2013年　
『英米哲学入門 - 「である」と「べき」の交差する世界』 （ちくま新書）2018年
『いのちとリスクの哲学 - 病災害の世界をしなやかに生き抜くために』 （MYU）2021年
『ためらいと決断の哲学 -ゆらぎゆく因果と倫理』 （青土社）2024年　

 共編著 
『真理への反逆 - 知識と行為の哲学』（河本英夫共編、富士書店） 1994年 
『医と法をめぐる生死の境界』（高橋都共編、東京大学出版会、「死生学」第5巻） 2008年
『ヒトと動物の死生学 - 犬や猫との共生、そして動物倫理』（新島典子共編、秋山書店） 2011年　
『低線量被曝のモラル』（伊東乾, 影浦峡, 児玉龍彦, 島薗進, 中川恵一共編著、河出書房新社） 2012年 
『東大ハチ公物語 - 上野博士とハチ、そして人と犬のつながり』（正木春彦共編、東京大学出版会） 2015年
『福島はあなた自身 - 災害と復興を見つめて』（早野龍五, 中川恵一共編、福島民報社） 2018年
『世俗仏教の倫理と死の意味の哲学』（カンファ・ツリー・ヴィレッジ叢書1、共著、武蔵野大学出版会）2025年　

 翻訳 
『視覚新論』（ジョージ・バークリー、下條信輔, 植村恒一郎共訳、勁草書房） 1990年 
『ホワイトヘッド - 秩序への冒険』（ポール・G・クンツ、紀伊国屋書店） 1991年 
『パラドックスの哲学』（R・M・セインズブリー、勁草書房） 1993年 
『人間知性研究 - 付・人間本性論摘要』（デイヴィッド・ヒューム、斎藤繁雄共訳、法政大学出版局） 2004年

 近年のおもな論文 
「「音楽化された認識論」の展開 - リフレイン、そしてヴァリエーションへ」『論集』第31号、東京大学大学院人文社会系研究科哲学研究室、2013年
「断章 いのちは切なし - 人と動物のはざま」『哲学雑誌』第130巻第802号収録、2015年
"A Philosophical Inquiry into the Confusion over the Radiation Exposure Problem". Journal of Disaster Research Vol. 11 No. sp. 2016
"The Death Penalty Debate: Four Problems and New Philosophical Perspectives". Journal of Practical Ethics Vol. 5 No. 1. 2017
"Normativity, probability, and meta-vagueness". Synthese Vol. 194 Issue 10. 2017
「｢信念の倫理｣研究序説」『The Basis』(武蔵野大学教養教育リサーチセンター紀要)、Vol.11. 2021年
"Risk, Precaution, and Causation". Tetsugaku Vol.6. Philosophical Association of Japan, 2022.
「「行為」をめぐる因果と規範」『武蔵野大学人間科学研究所年報』、Vol.13. 2024年

 講演 
"Modes of Responsibility" 2010 Uehiro Lectures at the University of Oxford, UK, November 2010.
FS E.626機関車

E625形およびE626形は、イタリア国鉄で1920年代から1990年代まで運用された電気機関車である。E626形はイタリアで初めて直流3,000Vの電気方式に対応した機関車であった。

 歴史 
E626形は1926年、イタリア国鉄（FS、フェッロヴィーエ・デッロ・スタート) によって新たなフォッジャ～ベネヴェント間の直流3,000V区間用機関車として製造された。設計は近代イタリア鉄道の”創業者”であるGiuseppe Bianchiが行った。牽引力を確保しつつ急曲線の通過に対応するため、6動軸が採用された。

E626形は3系列448両が生産された。各系列は細部が異なる。1930年に量産が始まり、最初の系列は85両が生産された。1970年代から14編成が私鉄に売却された。最後まで残ったのは194号機で、1999年まで救援列車に使用された。

7両が博物館で保存されており、改装された11両が保存鉄道で使用されている。
伊藤俊吾のザ・ソングス・オーディション「GeTaCha!」（いとうしゅんごの - ゲタチャ）は、文化放送で放送されていた「リスナー参加型」オーディション番組。ナビゲーターは伊藤俊吾。金曜26時台での音楽ラジオ番組は1994年4月8日以来約14年ぶりとなる（この間この時間は文化放送A&Gゾーンのアニラジ番組を放送していた）。

 放送時間 
文化放送
金曜 26:00 - 27:00（2008年10月3日 - 2009年10月2日）
金曜 26:00 - 26:30（2008年4月4日 - 9月26日）

ネット局（2008年9月30日 - 2009年4月第1週目放送分まで）
IBC岩手放送 日曜 21:00 - 21:30
山形放送 火曜 21:00 - 21:30
山梨放送 日曜 21:00 - 21:30
北日本放送 日曜 21:00 - 21:30
山陽放送 日曜 21:00 - 21:30
高知放送 土曜 21:30 - 22:00

 コーナー 
 こだわりの新曲ナビ（文化放送のみ）
 勝ち抜きアーティストのコメント（随時）
 ザ・ソングス・オーディション
 GeTaCha審査委員会（文化放送のみ）
 今週のヒット曲（同上）
 伊藤俊吾の名曲教室（同上）
 GeTaChaアーティスト情報局（同上）
 ゲストコーナー（随時、同上）
 伊藤俊吾の生歌
 エンディング

オーディションを勝ち抜いたアーティストがスタジオに来ることがありコーナーが休止となることがあった。

 ザ・ソングス・オーディション 
毎週（30分番組時代にはスタジオゲストがあった場合は大抵休止）5組のアーティストの曲の最初のワンコーラス程度と紹介文が放送される。2008年6月3日から、インターネットラジオ「ジャスクリ」で「ザ・ソングス・オーディション」コーナーを再編集したものを聞くことが出来るようになっている。これは放送翌週の火曜に更新される。なお、投票期間終了後次の更新までの間は、番組に来たメールを読んでいるものに差し替えられる。さらに携帯電話ではノミネート曲を試聴できる。

リスナー投票者の投票期間は、文化放送での放送開始時から木曜の24時までである。投票の公平性を図るため、投票は1日1回だけ有効となっており、投票終了の36時間前（水曜の12時）から各アーティストのリスナー投票者からの得票率は非表示になる（放送開始当初は終了まで表示されていた。）。次週に進むためには得票率20%が必要である。得票を得られなかったアーティストのうち最大で2組が落選する。5週勝ち残ると合格となり、レコード会社の担当者の前での演奏機会提供の他、文化放送1階のサテライトプラスでのお披露目ライブ、エンディングで曲がフルで流される、などの特典がある。

2008年10月3日の結果発表分からは、「GeTaCha審査委員会」からの投票が加わった。審査委員は作家、プロデューサーなどから構成されているとのことである。審査委員の数は随時増やされた。審査委員の評価はメジャーデビューさせられるかどうかの点を考慮するため、週が進むと評価が辛くなるとしている。

アーティストは再挑戦可能であり、2009年5月には以前に落選したアーティストが再出場した。

 5週勝ち抜きアーティスト 

eyes
坂本麗衣
SLUGGER
shotaro
幸美AMP
the sad sad planet
ネコムスメ
Rino（シンガーソングライター）
さとちき
feel×heal
THE DILEMMA OF HEDGEHOG
とっと
fromnou
THE SPIN
一柳リョータ

 放送終了までに終了したコーナー 
伊藤俊吾のこの一曲（時間がある場合のみ、2009年7月4日まで）
碧血剣 (2007年のテレビドラマ)

『碧血剣』（へきけつけん、、）は、金庸の武俠小説『碧血剣』を原作とし、華夏視聴環球伝媒有限公司と江蘇省広播電視総台（江蘇省ラジオ・テレビ総局）が2007年に制作・放映したテレビドラマ。全30話（中国のDVD版は35話）。

 概要 
『神鵰侠侶』のスタッフが引き続き製作。今回はCGを極力抑えた演出を心がけた。また、世界遺産・武夷山などで撮影を実施し、壮麗な映像美を実現した。

主役の袁承志を演じたのは台湾の新鋭俳優・ボビー・ドウ（竇智孔）、ヒロイン夏青青は『カンフーハッスル』で映画デビューしたホァン・シェンイー（黄聖衣）。その他『射鵰英雄伝』のバー・イン（巴音）や『神鵰侠侶』のユー・チェンフイ（于承恵）などが脇を固めた。

スタッフは名物プロデューサー・ジャン・ジージョン（張紀中）を筆頭に、監督兼アクション監督のチャオ・ジェン（趙箭）、撮影のイェ・ジーウェイ（葉志偉）など金庸ドラマお馴染みの敏腕が再集結。また、『双旗鎮刀客』（1991年）で「金鶏賞」（中国のアカデミー賞）最優秀美術賞を受賞したチェン・ユンシュアン（銭運選）が総美術を務めた。

 キャスト 
後記は吹替声優
袁承志 - ボビー・ドウ（竇智孔）／川田紳司
夏青青 - ホァン・シェンイー（黄聖依）／山田里奈
阿九 - スン・フェイフェイ（孫菲菲）／内川藍維
何鉄手 - スザンヌ・シャオ（蕭淑慎）／若原美紀
安小慧 - マー・スー（馬蘇）／明石香織
何紅薬 - グオ・ジン（郭金）／加納千秋
崇禎帝 - ガオ・フー（高虎）／小松史法
安剣清 - チャオ・イー（趙毅）／星野貴紀
玉真子 - リウ・ナイイー（劉乃芸）／斉藤次郎
金蛇郎君＝夏雪宜 - ジャオ・エンジュン（焦恩俊）／家中宏
温儀 - ホー・チン（何晴）／泉裕子
李岩 - チェン・ホウフォン（程皓楓）／東城光志
程青竹 - ヤン・ニェンセン（楊念生）／浦山迅
沙天広 - リウ・ピジョン（劉丕中）／西嶋陽一
洪勝海 - ジョウ・シャオビン（周暁濱）／小松史法
胡桂南 - リー・ミン（李明）／東城光志
穆人清 - ユー・チェンフイ（于承恵）／浦山迅
木桑道士 - ジー・チーリン（姫麒麟）／魚建
温方達 - ウー・マ（午馬）／辻親八
温方悟 - チャン・ヘンピン（張衡平）／斉藤次郎
焦宛児 - ウー・ティン（呉婷）／北西純子
闖王＝李自成 - ワン・ウェイグォ（王衛国）／彩乃木崇之
ドルゴン - バー・イン（巴音）／木村雅史
安大娘 - ワン・ルーヤオ（王璐瑶）／外村晶子
崔希敏 - ティエン・ヅォン（田重）／丸山壮史
帰辛樹 - ワン・ガン（王剛）／飯島肇
帰二娘 - ホー・スーロン（何思融）／泉裕子
梅剣和 - ジャン・ヤークン（張亞坤）／丸山壮史
孫仲君 - ハン・シャオ（韓暁）／浅野まゆみ
孫仲寿 - スー・マオ（蘇茂）／丸山壮史
温正 - チェン・カイ（陳凱）／ふくまつ進紗
洞玄 - スン・ウェイ（孫偉）／彩乃木崇之
劉芳亮 - ヤン・ヤン（楊洋）／三戸貴史
紅娘子 - シュウ・バイホイ（徐百恵）／加納千秋

 スタッフ 
原作：金庸『碧血剣』
エグゼクティブ・プロデューサー：ジャン・ジージョン（張紀中）
監督：ホァン・ズゥチュエン（黄祖権）、チャオ・ジェン（趙箭）、リー・ハンタオ（李翰韜）
製作：ジョウ・リー（周莉）、プー・スーリン（蒲樹林）
製作管理：シャオ・チュン（暁春）、シャオ・チュエン（肖泉）、リウ・ルイチー（劉瑞旗）、ファン・シンチャオ（範興超）
撮影：イェ・ジーウェイ（葉志偉）、シャオ・ジンホイ（邵警輝）、ズォ・ジー（佐治）
制作主任：ソン・ヤーピン（宋亞平）
管理：ジャン・シンミン（張新民）、シィ・ウェイピン（石衛平）、ジャン・アンチャン（章安強）、シェン・ペイフォン（沈培峰）、チャオ・ガー（喬格）
脚本：ラン・シュエフォン（朗雪楓）、リー・ビンホア（李斌華）、ジュウ・カーシン（朱可欣）
総美術：チェン・ユンシュアン（銭運選）、ガオ・グォリアン（高国良）
美術：ワン・ジェンシン（王振興）、チャオ・ショウミン（喬守銘）、チェン・ジーチュエン（陳智権）、バイ・リィホイ（白日輝）
編集：ジャン・ジン（張津）
衣装：ボー・レイ（柏磊）、ジー・ウェイ（紀薇）
武術指導：スン・モンフェイ（孫夢飛）、ツァオ・ホア（曹華）、ウー・ウェングァン（武文光）
オープニング曲：ハン・レイ（韓磊）『好男児』
エンディング曲：スン・ナン（孫楠）『和你在一起』

 日本での放映 
2008年5月からチャンネルNECOで放送

 日本語版ソフト 
2008年1月にDVDがMAXAMより発売
シカゴ・ピカソ （英：Chicago Picasso） は、アメリカ合衆国イリノイ州の大都市シカゴにある野外彫刻。パブロ・ピカソの無題の作品だが、「シカゴ・ピカソ」、または、単に「ピカソ」と呼ばれている。

 概要 
シカゴ・ピカソは、シカゴの中心部ループ地区にあるパブロ・ピカソの彫刻である。1967年8月15日公開。リチャード・J・デイリー・センター（公開当時の名称はシカゴ・シビック・センター）南側の広場に立地している 。巨大な彫刻で、高さ15.2メートル、重さ162トンに達する 。

 所在地及び交通手段 
 所在地：シカゴ市 ウエスト・ワシントン・ストリート50番地 （50 West Washington Street Chicago, Illinois 60602 ） の リチャード・J・デイリー・センター （Richard J. Daley Center ）前 （）。
 地下鉄シカゴ・Lレッド・ライン及びブルー・ラインのワシントン駅下車、西へ徒歩。
竹内佑（たけうち ゆう、1977年12月7日 - ）は、日本の劇作家、演出家、小説家、俳優。デス電所代表。

 来歴 
愛知県出身。近畿大学文芸学部卒業。高校時代に旗揚げた第1期「デス電所」を経て、1998年の近畿大学在学中に同級生らと新たに「デス電所」を結成。

「CAMPUS CUP 2000｣に出場し最優秀賞を獲得。

2006年12月『音速漂流歌劇団』にて、第13回OMS戯曲賞大賞を受賞。

デス電所以外では、2005年新国立劇場「シリーズ笑い」現代劇作家たちによるコント集(コント脚本)2006年ごまのはえ×竹内佑×山口茜 「77年企画」『マリコの悪縁教室』(演出)などがある。

2007年11月には精華演劇祭スペシャルに登場し、24ステージのロングラン公演を敢行するなど、勢いは止まらない。

交友関係は広く、関西演劇界のみならず、バッファロー吾郎、ザ・プラン9、野性爆弾、小籔千豊、天津など、
お笑い界とのパイプも太い。野性爆弾の川島邦裕は第18回公演主演。

2011年、『空洞メディアクリエイター』 で第55回岸田國士戯曲賞候補。また、ガガガ文庫にてライトノベル『最弱の支配者、とか。』を発表し、小説家としてもデビューした。

 主な作品 

 デス電所 
(作・演出　主な作品)
『仔犬、大怪我』（2001年）
『音速漂流歌劇団』（2005年）
『夕景殺伐メロウ』（2006年）
『ヌンチャクトカレフ鉈鉄球』（2008年）
『丸ノ子ちゃんと電ノ子さん』（2010年）
『STRIKE BACK先輩』（2011年）
『ジョギリ婦人』（2012年）
『神様のいないシフト』（2012年）
『すこやかに遺棄る』（2017年）
スイス国鉄Ae3/5形電気機関車

Ae 3/5は、1920年代から1980年代にかけて運用されたスイス連邦鉄道（スイス国鉄、SBB）の電気機関車である。機関車は車長がとても短く曲線通過において適していた。一部は1960年代に自動車列車をゴッダルド線シンプロントンネルで牽引した。

 歴史 
1920年代初頭、スイス国鉄は平坦線区の急行列車に3動軸で2000hpで最大時速90kmという要求に沿った機関車の提案をスイス内3社に出させた。ブラウン・ボベリはAe 3/6I、エリコンはAe 3/6II形、セシュロンはAe 3/5形を提案した。

Ae 3/5形が1922年から1925年にかけて生産された。

 主要機器 
ゴッタルト線で既に運用されていたBe 4/7形を基にした。機械部分はSLM、電装品はセシュロンが担当した。 

機械部品
3軸はそれぞれが車体に装架された2台の高速回転する交流電動機によって駆動された。動力伝達方式はクイル式が採用された。最高速度は90km/hだった。

片側はボギー台車が使用された。最初は茶色で後にスイス国鉄標準の緑色になった。

電装品
菱形パンタグラフを2基搭載した。変圧器は車体の中央に設置された。軽量の機関車に仕上がったが不都合も生じた。

 保存機 
10217号機が動態保存されており、スイス国鉄歴史財団の指定する鉄道記念物に指定されている。
ルーザー

「ルーザー」 (Loser) は、アメリカ合衆国のミュージシャン、ベックの楽曲である。アナログ盤のリードトラックとしてリリース後、彼のメジャー・デビュー・アルバム『メロウ・ゴールド』の先行シングルにもなった。

 概要 
「I'm a loser baby so why don't you kill me ?（俺は負け犬。さっさと殺せば？）」という、毒々しさを含みながらもユーモア的かつキャッチーなコーラス（サビ）と、当時珍しかったラップ＋フォーク・ブルースの融合とも言えるサウンドで、ビルボードのHot Modern Rock Tracksチャートで1位、シングル総合でも10位となる大ヒットを記録した。

サビの歌詞は、ベックが自らのラップを録音したものを聴き、そのあまりのスキルのなさに「ああ、俺は最低のラッパーだ。殺してくれ」と思ったことから生まれたという。歌詞に"ジェネレーションX"特有の自嘲や敵意に満ちた皮肉を読み取る向きもあったが、ベック自身は特に深い意味は込めていないと語っている。

しばしば、オルタナティヴ・ロックにおける自虐的雰囲気を伴った楽曲として、ニルヴァーナの「スメルズ・ライク・ティーン・スピリット」やレディオヘッドの「クリープ」と並べて語られる曲だが、それら2曲がアーティストのイメージを縛る足枷として否定的に扱われていたのに対し、ベックは「ルーザー」を飄々と「ブレイクのきっかけ」として演奏し、現在まで多くのライブのセットリストに普通に組み込まれ続けている。

 収録曲
スイス国鉄Ae4/7形電気機関車

Ae 4/7形は、スイス連邦鉄道の汎用電気機関車である。ブフリ式駆動装置を使用する。

ヤコブ・ブフリによって発明された伝動装置は長年にわたって使用された。スイス全域で1920年代から1990年代にかけて70年間に渡って一般運用された。

 歴史 
1920年代強力な機関車が必要とされていた。3軸式の機関車では牽引力が不足していた。ブフリ式駆動装置のAe 3/6 Iが2両試作され、その成果を元にAe 4/7が1925年に発注された。1927年から1934年までに127両が生産された。

機械部分はSLMが担当して電気部分はブラウン・ボベリ（10901 - 10916号機、10919 - 10938号機、10952 - 10972号機、11003 - 11008号機および11018 - 11027号機）、エリコン（10917 - 10918号機および10973 - 11002号機）、セシュロン（10939 - 10951号機および11109 - 11017号機）の3社が分担した。

平坦線区ではRe 4/4Iに、速達列車の運用はRe 4/4 IIに、ゴッタルド線の運用はAe 6/6にそれぞれ置き換えられ、Ae4/7形は主に短距離の短編成貨物列車の牽引に使用された。

 装置 
4動軸と3案内軸を持つ。各動軸に電動機があり、ブフリ式伝動軸を伝達して駆動する。

運転台の端には案内ボギー台車が設置されている。カーブを曲がりやすくするために4動軸の中で真ん中の2軸は左右に動く。

電気ブレーキを装備する。総括制御装置はセシュロン製の機体にのみ1963年より追加設置された。

 保存 

22両が現存する。

 10905号機 (Depot Rorschach) と 10976号機 (Depot Lausanne) の2台の機関車がSBB鉄道記念物に指定され動態保存されている。
 2008年には10950号機と11010号機が営業運転に復帰し、Rail4Chem社運行の貨物列車で運用された。
 10997号機はクラブ・デル・サン・ゴッタルドが所有。
ユルゲン・コリン（Jürgen Romano Colin、1981年1月20日 - ）は、オランダ・ユトレヒト出身のサッカー選手。FCトルペド・クタイシ所属。ポジションはDF (CB)。

 経歴 
2001年8月22日、PSVアイントホーフェンでデビューした。2001-02シーズンは4試合に出場した。2002年にはベルギーのKRCヘンクにレンタルされ、リーグタイトルを勝ち取った。さらにNACブレダにレンタルされ、2002-03シーズンはNACでシーズンを通して試合に出場したことにより、2004-05シーズンに完全移籍した。2005年に移籍したイングランドのノリッジ・シティFCではクラブの象徴的存在のクレイグ・フレミングがいたために1年目は苦しんだが、2年目の2006-07シーズンは彼本来の力を発揮した。2007年、アヤックス・アムステルダムの3週間のトライアルを受け、アヤックスに移籍が決まった。ヨハン・クライフ・シャールのPSV戦でアヤックスデビューし、自身2個目のトロフィーを勝ち取った。

2008年、スペインのスポルティング・デ・ヒホンに移籍した。2008-09シーズンは27試合に出場した。2009年8月25日、フリートランスファーでRKCヴァールヴァイクに移籍した。

 所属クラブ 
 2000-2004 PSVアイントホーフェン
→ 2002 KRCヘンク (loan)
→ 2002-2003 → NACブレダ (loan)
 2004-2005 NACブレダ
 2005-2007 ノリッジ・シティFC
 2007-2008 アヤックス・アムステルダム
 2008-2009 スポルティング・デ・ヒホン
 2009-2010 RKCヴァールヴァイク
 2010-2013 アノルトシス・ファマグスタ
 2013-2015 ハポエル・テルアビブFC
 2015-2016 ハポエル・アシュケロンFC
 2016 FCトルペド・クタイシ

 タイトル 
 KRCヘンク
 ジュピラーリーグ : 2001-2002

 アヤックス
 ヨハン・クライフ・シャール : 2007
フランセスク・アルナウ

フランセスク・シャビエル・アルナウ・グラブローサ（Francesc Xavier Arnau Grabulosa、1975年5月23日 - 2021年5月22日）は、スペイン・カタルーニャ州ジローナ県出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはゴールキーパー。

 経歴 

 クラブ 
FCバルセロナの下部組織出身であり、1996年11月9日のアトレティコ・マドリード戦 (3-3) でトップチームデビューした。ルート・ヘスプやペペ・レイナ（現：ラツィオ）の控えを務め、1999年まではFCバルセロナBでもプレーした。

2001年、移籍金210万ユーロでマラガCFに移籍した。当初はペドロ・コントレラスの控えであったが、2003年にコントレラスがレアル・ベティスに移籍してからレギュラーの座を獲得した。その後キャプテンに就任したが、2007-08シーズンはイニャキ・ゴイティアにポジションを奪われた。ゴイティアは2009年にベティスに移籍したが、新たにロベルト・サンタマリアとグスタボ・ムヌアが加入し、2009-10シーズンは第3GKに降格した（正GKはムヌアが務めた）。2010年にムヌアはレバンテUDに移籍したが、やルベン・マルティネスが加入し、さらに2011年にはアトレティコ・マドリードからセルヒオ・アセンホ、セグンダ・ディビシオン（2部）のエルチェCFからウィリー・カバジェロも加入した。なお、このシーズンは5人のGKがリーグ戦で交互に出場し、正GK不在の特異なシーズンであった。2011年5月21日、古巣FCバルセロナ戦とのシーズン最終戦 (1-3) では試合終了間際にカバジェロに代わって出場し、現役生活最後の瞬間を飾った。

2011年6月、かつてのチームメイトであるFWサルバ・バジェスタとともにマラガCFのユースチーム監督に就任した。

2021年5月、オビエド近くの駅の線路内で遺体として見つかった。線路に飛び込んだと推測され、自殺とみられる。

 代表 
1998年にはU-21スペイン代表としてUEFA U-21欧州選手権に出場して優勝し、大会最優秀選手賞に輝いた。

 タイトル 

 クラブ 
 FCバルセロナ
 UEFAカップウィナーズカップ : 1996-97
 リーガ・エスパニョーラ : 1998-99
 コパ・デル・レイ 1996-97

 マラガCF
 UEFAインタートトカップ : 2002

 代表 
 U-21スペイン代表
 UEFA U-21欧州選手権 : 1998

 個人 
 UEFA U-21欧州選手権 最優秀選手賞 : 1998
なかまち夢通り（なかまちゆめどおり）は、福島県郡山市中町にある通りの名称。福島県道355号須賀川二本松線の市内中町の郡山ビューホテルアネックス前から阿部ビル前までの305mを整備して作られた。

 概要 
以前は中央通りと呼ばれていた。商店街としての名称は郡山市中央商店街。この名称が表すように、郡山市随一の商店街である。市内唯一となった百貨店のうすいがあることから、うすい通りという別名も使われる。

2004年3月、中心市街地活性化のため、舗装の高質化や電線地中化、モニュメントの設置、イベント用の設備の設置が完成し、現在の愛称がつけられた。車道部分は南から北に向かう一方通行になっている。

1990年代にはモータリゼーションの進行により利用者が減少したが、JR郡山駅からも遠くなく、3,000円以上の利用者が無料で利用できる立体駐車場もある他、集客のためのイベントが頻繁に行われることもあり、近年は利用者の減少に歯止めがかかったというデータもある。

 沿線 

 郡山ビューホテルアネックス
 4℃ ブライダル郡山店
 郡山スクエアビル
 ホテルロイヤル郡山
 JTB福島支店団体旅行専門店舗
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河野夏紀

河野 夏紀（こうの なつき、1967年7月4日 - ）は、元中部日本放送のアナウンサー。

 来歴 
1990年に中部日本放送入社。同期に同局アナウンサーの伊藤敦基と元同局アナウンサーの柳川薫がいる。

1997年3月に中部日本放送を退社した後はイギリスへ移住していたが、2010年にかつての後輩アナウンサーである加藤千佳や原元美紀との再会を果たしている。

小学生、中学生時代はサッカーをやっており、ポジションはフォワードだった。

 過去の担当番組 

 テレビ番組 
 ミックスパイください（アシスタント、「Nakkyの勘勘天国」担当）
 これでいいのダ?
 グランパスTV
 ビッグモーニング
角島灯台（つのしまとうだい）は、日本海（響灘）に浮かぶ山口県下関市の角島の北西端、夢ケ崎に立つ石造の灯台。灯塔は総御影石造りで、日本に2基しかない無塗装の灯台の一つ（もう一つは男木島灯台）。

「日本灯台の父」と呼ばれるリチャード・ヘンリー・ブラントンの設計による最後の灯台で、日本海側では初めての洋式灯台。彼の最高傑作と言われる。なお、日本でも5箇所しかない第1等灯台に指定されている。

フレネルレンズは、現役では日本最古の物で、初点灯時から150年にわたって使われている。しかも８面閃光型という珍しいタイプで、夜空に何本もの美しい光芒を放つ。（犬吠埼灯台が1951年まで同じタイプを使用していた）

この灯台は、歴史的文化財的価値が高いAランクの保存灯台で、日本の灯台50選、近代化遺産、土木学会選奨土木遺産にも選ばれている。北長門海岸国定公園内に含まれ、灯台周辺は下関市立の角島灯台公園となっている。灯台守の宿舎であった退息所が復元され資料館となり、参観灯台として常時内部が一般公開されている。2020年に国の重要文化財に指定された。

 歴史 
 1876年（明治9年）3月1日に石油灯で初点灯
 1932年（昭和7年）9月 灯質を毎5秒1閃光に変更 
 1947年（昭和22年）4月 商用電源化、光源を 1500W 電球に変更 
 1966年（昭和41年）4月 集約管理により萩航路標識事務所が管理（滞在勤務） 
 1986年（昭和61年）4月 滞在勤務廃止・巡回による保守点検に変更（無人化）
 2001年（平成13年）4月 一般参観開始
 2004年（平成16年）4月 門司海上保安部管理に移管
 2020年（令和2年） 灯台、旧官舎、旧倉庫が国の重要文化財に指定された。

 付属施設 
 北北西の国石（くんぜ）岩礁を照らすクヅ瀬照射灯 (航路標識番号 0716) を併設している。

 一般公開 
一般公開（中学生以上300円、小人無料）されている参観灯台で、上まで登ることができる。

 収録海図 
 海図番号 図名 縮尺 図積 W115 油谷港付近 35,000 1/2 W149 角島至大社港 200,000 全

 文化財 
以下の物件が国の重要文化財に指定されている。

角島灯台 1基2棟
灯台
旧官舎
旧倉庫
附 旧日時計
附 旧回転装置巻上機
FS E.632機関車

E.632とE.633は、イタリア鉄道（FS）により1980年代から導入された電気機関車である。

ニックネームはTigre（虎）である。

 歴史 
E632形・E633形はイタリアの機関車では最初の電機子チョッパ制御車である。E444形005号機による試験の結果が反映されている。両形式の差は歯車比にあり、E632形は高速走行を、E633形は牽引力を重視した設定になっている。

1979年10月11日に初走行。試作機5両と量産機90両が発注された。(E633のうち75両、およびE632形のうち15両が貨物仕様)

1983年からイタリア北部で営業運転を開始した。もっとも成功した機種である。
レーティッシュ鉄道G3/4形蒸気機関車（レーティッシュ鉄道G3/4がたじょうききかんしゃ）はスイス最大級の私鉄であるレーティッシュ鉄道の蒸気機関車である。

 概要 
G3/4形の最初の5両はレーティッシュ鉄道の前身であるラントクアルト-ダヴォス鉄道（Landquart-Davos-Bahn）の開業に合わせて導入され、その後1908年にかけて計16両が導入された。車軸配置は1C、出力250馬力で、製造はSLMである。なお、鉄道の電化が世界で最も早く進行したスイスにおいて活躍の期間は短く、レーティッシュ鉄道においては、1913年から1922年にかけて電化が進み通常運用から外れて廃車となったが、そのうちの3-5号機はルクセンブルクへ、6号機はブラジルに売却されている。また、7、8号機は建設中のチェントヴァッリ鉄道で工事用機として使用された。

 機番 運転開始 SLM製造番号 機体名 廃車年 廃車後の履歴108.07.1889577 Rhätia19281928年廃車、1970年までBC、1988年よりレーティッシュ鉄道で動態保存205.08.1889578Prättigau1925解体316.08.1889579Davos1917ルクセンブルクのプリンスハインリッヒ線 (No. 53)、1943年 DRB 99 271、1945年 CFL 351,、1954年解体410.10.1889580Flüela1917ルクセンブルクのプリンスハインリッヒ線 (No. 54)、1943年 DRB 99 272、1945年 CFL 352、1954年解体513.10.1889581Engadin1917ルクセンブルクのプリンスハインリッヒ線 (No. 55)、1943年 DRB 99 273、1945年 CFL 353、1954年解体605.03.1896960Landquart19231923年以後ブラジルに売却、解体719.03.1896961Chur19231923年チェントヴァッリ鉄道、1943年解体801.04.1896962Thusis19231923年チェントヴァッリ鉄道、1943年解体910.06.19011369 --19261926年、スイス国鉄ブリューニック線 (No. 217)、1941年解体1025.06.19011370 --19261926年、スイス国鉄ブリューニック線(No. 218)、1942年解体1108.01.19031476 --19771977年、模型愛好家へ売却。1999年Club1889が購入、現在はサメーダン機関区に留置1223.01.19031477 --19231923年、スペインのStahlwerk Saguntに編入(Nr. 207　„Algimia“)、1970年頃解体1302.02.19031478 --1950解体1406.02.19031479 --19721972年、アッペンツェル鉄道1531.07.19081910 --19241924年、スイス国鉄ブリューニック線 (No. 215)、1942年解体1631.07.19081911 --19241924年、スイス国鉄ブリューニック線(No. 216)、1942年解体
運命の恋人

『運命の恋人』（うんめいのこいびと）は、宮脇明子による日本の漫画作品、およびそれを原作としたテレビドラマ。

 漫画 
『コーラス』（集英社）にて1995年から1996年にかけて連載された。単行本は1996年にYOUNG YOUコミックスから全2巻で発売され、2004年には番外編「ファミリートゥリー（家系図）」を同時収録した集英社文庫（コミック版 ISBN 978-4086182409）が発売されている。

 ストーリー 
本作は、拉致・監禁と、その被害者・加害者の心理をテーマに扱った作品である。

高校に入学した澪生は、友人の誘いで、美形の美術教師・加賀見が顧問を務める美術部に入部する。しかし、加賀見の視線に異様なものを感じ、澪生は不安に駆られていた。そして、ある日ついに、偽って加賀見の自宅に連れ込まれ、地下室に監禁されてしまう。加賀見は澪生を自分の運命の恋人だと言い張り、それを受け入れるまで監禁を続けると宣言するが、そんな言い分は澪生には到底受け入れられない。さまざまな方法で脱出を試みる澪生だったが、時の経過とともに、やがて心境に変化が生じていく……。

 登場人物 
 斉藤澪生（さいとう みお）
 主人公の少女。高校1年生、15歳。父親は亡くなっており、マンションに母親と妹の3人暮らし。
 加賀見準（かがみ じゅん）
 澪生たちが通う高校の美術教師。大地主の息子だが、両親は早世し、大きな屋敷に一人暮らし。以前、一度結婚していた。
 中井加奈（なかい かな） 
 澪生の友達で、クラスメート。家出とされていた澪生の失踪に不審感を抱く。
 小津和雄（おづ かずお）
 澪生たちと同じ美術部員。加賀見の近所に住む。
 大場香（おおば かおり）
 英語教師。加賀見に気があり、言い寄っている。アダ名は、名前をもじって「大バカ」。
 十和子（とわこ）
 加賀見の元妻。
 山口保（やまぐち たもつ）
 澪生のマンションの向かいに住むカメラマン。不審死を遂げる。
 辻安兵衛
 山口の事件を捜査する刑事。
 小津トメ（おづ トメ）
 加賀見邸に出入りする家政婦。和雄の祖母。

 テレビドラマ 

1997年（平成9年）12月22日・23日にテレビ朝日系列で二夜連続のクリスマス・スペシャルとして放映されたドラマ。放映時間は23:55-24:50。

 キャスト 
 斉藤澪生：夏生ゆうな 
 加賀見準：大浦龍宇一 
 大場香：広岡由里子 
 斉藤保子：もたいまさこ 
 斉藤杏奈：吉野紗香 
 辻安兵衛：田口トモロヲ
 安岡：野村祐人 
 中井加奈：中村麻美 
 麗子：山崎裕里 
 小津和雄：中村俊介
 黒木：堀江邦幸 
 林：村島リョウ 
 トメさん：原ひさ子 
 山口：緋田康人
 オナペッツ：オナペッツ 
 少年：黒田勇樹

 スタッフ 
 原作：宮脇明子 （集英社『コーラス』1995年 - 1996年連載）
 プロデュース：五十嵐文郎・新井英文・松田敦子 
 脚本・演出：片岡K
 助監督：井原真治・大日方教史・西川誠也
 撮影：佐々木秀夫 
 照明：マーク磯野 
 VE：島崎靖 
 録音：斉藤裕 
 美術：大庭勇人 
 ヘアメイク：村上知久 
 音響効果：成岡知弘
 制作：テレビ朝日・アミューズ
レーティッシュ鉄道Ge4/4 I形電気機関車

レーティッシュ鉄道Ge4/4I形電気機関車（レーティッシュてつどうGe4/4Iがたでんききかんしゃ）はレーティッシュ鉄道の電気機関車である。

レーティッシュ鉄道にとって最初のロッドドライブではない電気機関車である。1944年SLMへ発注、1947年7月から運用を開始され、成績が良好だったためさらに6機が追加された。1986年から1991年にかけて大幅に改修された。

車輪配置はBo'Bo'で最高速度は80 km/h（改修前 75 km/h）、出力は1184kW、重量48t、全長12100mmである。

10両が製造されたうち、現在でも3機が運用中であるが、ABe8/12 3501-3515形に置き換えられて順次廃車となる予定である。それぞれに機体名がつけられている。

 機番 機体名 運用開始 現在の状態601 Albula 08.07.1947 2010年11月16日廃車602 Bernina 21.07.1947 2012年3月7日廃車603 Badus 13.08.1947 運用中604 Calanda 23.08.1947 2011年3月22日廃車605 Silvretta 12.03.1953 運用中606 Kesch 15.06.1953 2011年4月11日廃車607 Surselva 24.04.1953 2011年3月30日廃車608 Madrisa 15.06.1953 2011年3月17日廃車609 Linard 13.05.1953 2011年5月26日廃車610 Viamala 03.07.1953 運用中
名古屋市港サッカー場（なごやしみなとサッカーじょう）は、愛知県名古屋市港区の稲永公園内にある球技場。施設は名古屋市が所有し、財団法人名古屋市教育スポーツ振興事業団が指定管理者として運営管理を行っている。

金融商品仲介業のCSアセットが施設命名権を取得し、2022年（令和4年）4月1日からCSアセット港サッカー場（シーエスアセットみなとサッカーじょう）の名称を用いている。

 概要 
1993年（平成5年）に第49回国民体育大会（わかしゃち国体）のサッカー競技施設として建設された。

愛知県サッカー選手権大会（天皇杯愛知県予選）、愛知県社会人サッカー選手権大会（兼全国社会人サッカー選手権大会愛知県予選）、ジャパンフットボールリーグ公式戦や地域のサッカー大会などが開催されている。

サッカー場という名称であるが、ラグビーやアメリカンフットボールも開催可能であり、サッカー専用ではない。港サッカー場と同様に、名古屋市瑞穂公園ラグビー場はラグビー場という名称ながらサッカーにも使用される。

バックスタンド側に市営住宅が密集していることもあり、太鼓・トランペット・メガホンなどの鳴り物を使った応援は近隣住民との申し合わせにより持ち込みを含めて全面禁止されている。

 歴史 
こけら落としは1993年のJリーグカップにおける名古屋グランパスエイトの主管試合であり、これは当時の主本拠だった名古屋市瑞穂公園ラグビー場が芝生張替え工事で使えなかったための処置である。また、1994年（平成6年）6月15日にグランパス対が行われたが、以後はJリーグ公式戦で使用されたことはなかった。

しかし2022年（令和4年）、本拠地の一つであるパロマ瑞穂スポーツパークが2026年アジア競技大会の主会場として使用するために改修工事が行われていることなどから、同年6月4日に2022JリーグYBCルヴァンカッププレーオフステージ・グランパス対の一戦が行われた。

Jリーグ以外には、上述の愛知県サッカー協会主管試合の他、2014年（平成26年）に日本フットボールリーグ (JFL) に昇格したFCマルヤス岡崎のホームゲーム会場の一つとして使われている。本来の本拠地である岡崎市にはJFL・Jリーグを開催可能なスペックの競技場が2020年（令和2年）までなかったためだが、岡崎市龍北総合運動場の完成後も競技場確保が困難になった際に使用は続いている。

2024年（令和6年）5月1日から2025年（令和7年）11月30日まで、大規模改修工事のため休場（2026年アジア競技大会の会場の１つになっている為）。

 施設概要 
 敷地面積：33,386.88 m
 建築面積：4,926 m
 収容人員：20,000人
 メイン：6,700人（座席）
 サイド：5,800人（芝生）
 バック：7,500人（芝生）
 ナイター照明設備：4基（コーナー部分に設置）
 電光掲示板（電球式）
 天然芝ピッチ

 周辺施設 
 稲永スポーツセンター
 名古屋市野鳥観察館

 ギャラリー 

 交通アクセス 

 公共交通機関 
 名古屋臨海高速鉄道あおなみ線 野跡駅下車、徒歩で約5分。
 名古屋市営バス：「野跡駅」バス停下車、徒歩で約5分。

 自動車 
 国道23号（名四国道）：十一屋交差点から南進、金城ふ頭方面を進む。
おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜

『おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜』（おいでよ どうぶつのもり しあわせつうしん）は、森江真子による日本の漫画作品。

 概要 
小学館の漫画雑誌『ちゃお』にて2006年10月号から2007年12月号まで連載された。

任天堂から発売されているゲームソフト『おいでよ どうぶつの森』の世界観をベースとした作品。『ポケットモンスター』に代わる任天堂とのタイアップ作品でもあった。

2007年12月号の時点では「次号に続く」という主旨の表現がなされていたものの、2008年1月号には掲載されず、替わりに該当号の目次に「作者出産準備のために当面休載」という告知がなされたが、再開されることは無く連載終了。その後、本作と同じ森江の作画により『ちゃお』2009年1月号から『街へいこうよ どうぶつの森 〜たんぽぽ村だより〜』が連載されている。

 ストーリー 
「ちゃお♥村」なる架空の「どうぶつの森」に暮らす少女・リーと、その動物達の日常（とある一日）を描いている。

 登場人物 
 リー
 ちゃお♥村に引っ越して来た人間の少女。
 世界一に美味しい果物を探しに来たと言うが、後に普通の暮らしをするようになる。
 困った住民を放っておけない性格だが、花のつもりがアメーバに見えてしまうほど絵描きが下手で、方向音痴らしい。
 食欲旺盛でもあり、果物が大好物。　カナヅチでもあったが、サメに追われた際に泳げた様子。
 4コマでは常にボケ役。
 エレフィン（Eloise）
 ゾウの女。
 リーが最初に出会った住民で、一番の仲良し。
 多少短気で、口が悪いがとても世話好き。 ボケ役なリーに対してはツッコミ役。
 パッチ（Stitches）
 コグマの男の子。
 マイペースな性格で、常にボーっとしている（が、本人は否定）。
 部屋にはサイエンティストをメインにした家具を集めている。
 リリアン（Bunnie）
 ウサギの女の子。
 花が好きで、ガーデニングが趣味。 リーとはとても仲がよく、一緒にいることが多い。
 部屋にはプロレスをメインにした家具を集めている。
 ポンチョ（Poncho）
 コグマの男の子。
 体を大量の栗の上に寝そべるほど刺激好き。　引っ越してしまったのか、『おかわりっ！』ではいなくなってしまった。
 ブーケ（Rosie）
 ネコの女の子。
 ゆきだるまと可愛い服が好きで、オシャレをするのが趣味だが、ピースは天使ファッションをしていた彼女のことを化け猫ゾンビと勘違いされたことがある。
 ジョン（Butch）
 イヌの男。
 化石が趣味で、釣りの名手。　だがボケ役に近いタイプ。
 部屋には子供っぽい物をメインにした家具を集めている。
 ももこ（Peanut）
 リスの女の子。
 恋愛に憧れている年頃で、素敵な王子様が迎えに来ることを夢にしている。
 バニラ（Daisy）
 イヌの女の子。
 敬語で話す優しい性格の持ち主だが、多少影が薄め。　これが原因なのか、『おかわりっ！』では引っ越してしまったのか、いなくなってしまった。
 ピース（Samson）
 『おかわりっ！』ではちゃお♥村に引っ越して来た新住民で、ネズミの男の子。
 情報通で住民達のデータを記録するのが得意が、多少悪戯好きなトラブルメーカーでもある。
 チーズが大好物。

 単行本 
おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜（2006年12月28日発売、ISBN 978-4091310071）
おいでよ どうぶつの森 〜しあわせ通信〜 おかわりっ!（2008年12月26日発売、ISBN 978-4091322890）
ネバダ (モニター)

艦歴発注起工1899年4月17日進水1900年11月24日就役1903年3月5日退役1920年7月1日その後1922年1月26日にスクラップとして売却除籍性能諸元排水量 3,225トン全長255 ft 1 in (77.76 m)全幅50 ft (15.24 m)吃水13 ft 3 in機関最大速 ノット乗員士官、兵員220名兵装12インチ砲2門、4インチ砲4門、6ポンド砲2門
ネバダ (USS Nevada, M/BM-8) は、アメリカ海軍のモニター艦。アーカンソー級モニターの1隻。艦名はネバダ州に因む。

艦歴
当初はコネチカットの艦名で、1899年4月17日にメイン州バスのバス鉄工所で起工した。1900年11月24日にグレース・ブーテレによって進水し、1901年1月にネバダと改名、1903年3月5日に艦長T・B・ハワード中佐の指揮下就役した。

1909年3月2日、ネバダは戦艦36号にその名を譲るため、トノパー (USS Tonopah) と改名された。トノパーは大西洋艦隊潜水艦部隊に母艦として配属され、1918年1月まで東海岸、マサチューセッツ州からフロリダ州キーウェストまでの範囲で活動した。その後短期間バミューダに配属され、2月にサンミゲル島のポンタ・デルガダでの活動を命じられた。2月から12月までトノパーはアゾレス諸島海域において潜水艦 K-1 (USS K-1, SS-32)、K-2 (USS K-2, SS-33)、K-3 (USS K-3, SS-34)、K-5 (USS K-5, SS-36)、E-1 (USS E-1, SS-24)および駆潜艇と共に作戦活動に従事した。 12月にリスボンへ曳航され、帰国後1920年7月1日にフィラデルフィアで退役した。トノパーは1922年1月26日に他の艦艇と共にフィラデルフィアのJ・G・ヒトナー社に売却された。
国鉄6000形コンテナ（こくてつ6000がたコンテナ）は日本国有鉄道が1960年（昭和35年）から1970年（昭和45年）にかけて製造した11ft）有蓋コンテナである。

 概要 
片側妻扉のみの一方開きで、外法寸法は、高さ2,359mm、幅2,366mm、長さ3,282mm、荷重5t、容積14.2m3、自重1.0 t。コンテナ列車の増発にあわせ、5000形の増備として、1960年（昭和35年）から1970年（昭和45年）にかけて5,180個が製造された。製造は東急車輛製造と富士重工業の2社で行なわれた。塗装は登場当時淡緑3号だったが、退色と汚れに弱いため、1964年（昭和39年）以降は黄緑6号（山手線色）に変更した。

 現状 
1971年（昭和46年）度以降、C20形やC21形の登場により、1984年（昭和59年）度に消滅した。
埼玉県さいたま市の鉄道博物館で16127が国鉄コキ50000形貨車とともに保存されている。
六連島灯台（むつれしまとうだい）は、山口県下関市の六連島北埼に立つ石造の灯台。関門航路・日本海側の重要なランドマーク。海抜約20.3メートルに位置し、高さ約10.6メートルの塔の下部に半円形の付属舎を備える。明治時代に建てられた保存灯台（Bランク）。2020年（令和2年）に国の重要文化財に指定された。

 歴史 
大政奉還により江戸幕府最後の年となった1867年（慶応3年4月）、兵庫開港に伴う外国船の安全航行を確保するため、幕府がイギリスとの間で締結した大坂約定（大坂条約）で設置を約束した5か所の灯台の1つである。明治新政府が事業を引き継ぎ、「灯台の父」と呼ばれるリチャード・ヘンリー・ブラントンの設計により、1870年（明治3年10月）、関門海峡の北の日本海側響灘口に建設が開始され、1872年1月1日（明治4年11月21日）に、神戸以西で3番目の灯台として点灯した。

1872年7月（明治5年6月12日）、明治天皇は、九州への地方巡幸の際に西郷隆盛らを従えて来島し、灯台行幸として初めて六連島灯台を訪れた。1936年（昭和11年）には、「明治天皇行幸所六連島燈臺」として史蹟名勝天然紀念物保存法による史蹟に指定された（1948年〈昭和23年〉6月29日指定解除）。

当初は石油灯であったが、1925年（大正14年）に高圧式アセチレンガス灯に改められる。その後、1952年（昭和27年）の電化による自家発電方式となり、1963年（昭和38年）には海底ケーブルで本土より送電されるようなった。1969年（昭和44年）4月に無人化される。1991年（平成3年）3月、光度・光達距離を変更。現在、灯質は単閃白光、毎3秒に1閃光となり、実効光度3,700cd、光達距離12.0海里、光源はLEDになっている。

1995年（平成7年）6月、下関市指定文化財に指定された。2004年（平成16年）4月、門司海上保安部の管理となる。2020年、国の重要文化財に指定された。

 収録海図 
 海図番号 図名 縮尺 図積 W135 関門海峡 25,000 全W1264 関門港北部 15,000 1/2

 文化財 
以下の物件が国の重要文化財に指定されている。
六連島灯台
附 旧日時計
附 石垣
附 旧俎礁標