1992年の全日本F3000選手権Previous: 1991Next: 1993
1992年の全日本F3000選手権は、1992年（平成4年）3月7日 - 8日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月14日 - 15日に鈴鹿サーキットで閉幕した全11戦によるシリーズである。

概要
バブル景気の崩壊を背景に、前年に比べ出走台数が減少した。9人のドライバーが優勝するという混戦の中、優勝は1度のみながら上位でのポイントを着実に重ねたマウロ・マルティニ（イタリア）が、終盤の鈴木利男の追い上げを凌ぎシリーズチャンピオンとなった。第4戦鈴鹿で1989年のシリーズチャンピオンである小河等が事故死した。

 エントリーリスト 
Car-No.ドライバー車名（シャシー／エンジン／メンテナンス）タイヤエントラント2 リカルド・リデル（第1 - 3戦） 小河等（第4戦）NISSO LOLA T90 → NISSO LOLA T92（ローラT90/50 → ローラT92/50／無限MF308／セルモ）株式会社セルモ3 黒澤琢弥CABIN T91 DFV → CABIN F103 DFV → CABIN T92 DFV（ローラT91/50 → 童夢F103 → ローラT92/50／コスワースDFV／ヒーローズ）CABIN RACING TEAM with HEROES5 ジェフ・クロスノフメイテック DL スピードスター T91 → メイテック DL スピードスター T92（ローラT91/50 → ローラT92/50／無限MF308／スピードスター）スピードスターホイールレーシングチーム6 和田久CAPCOM LOLA T91 → CAPCOM LOLA T92（ローラT91/50 → ローラT92/50／無限MF308／スピードスター）CAPCOM RACING TEAM7 高橋国光ADVAN LOLA MF308（ローラT91/50 → ローラT92/50／無限MF308／パルスポーツ）ADVAN SPORT PAL8 松本恵二ダンロップ 童夢F103（童夢F103／無限MF308／童夢）株式会社童夢9 マウロ・マルティニアコム エボリューション T91 → アコム エボリューション T92（ローラT91/50 → ローラT92/50／無限MF308／ノバエンジニアリング）ACOM EVOLUTION TEAM NOVA10 フォルカー・ヴァイドラー 金石勝智（第7・8戦） ハインツ＝ハラルド・フレンツェン（第9 - 11戦）KAWAISTEEL T91 → KAWAISTEEL T92（ローラT91/50 → ローラT92/50／無限MF308／ノバエンジニアリング）KAWAISTEEL TEAM NOVA11 エディ・アーバインコスモオイル ローラT91 無限 → コスモオイル ローラT92 無限（ローラT91/50 → ローラT92/50／無限MF308／セルモ）コスモオイルレーシングチーム セルモ12 中野信治PIAA RALT RT24J → PIAA REYNARD 92D（ラルトRT24J → レイナード92D／無限MF308／プロジェクト4 → 中嶋企画）NAKAJIMA PLANNING15 藤永敬道（第3 - 6戦）ラルトRT24J（ラルトRT24J／無限MF308／ハギワラレーシング）ナウモータースポーツ with ハギワラレーシング16 関谷正徳レイナード92D JUDD（レイナード92D／JUDD KV／ハギワラレーシング）ハギワラレーシング18 → 17 古谷直広EVOLUTION T91 → EVOLUTION T92（ローラT91/50 → ローラT92/50／無限MF308／ニューランド）SUPER EVOLUTION RACING TEAM19 星野一義CABIN T91 無限 → CABIN 92D 無限 → CABIN T92 無限（ローラT91/50 → レイナード92D → ローラT92/50／無限MF308 → コスワースDFV／ホシノレーシング）CABIN RACING TEAM WITH IMPUL20 アンドリュー・ギルバート＝スコットKYGNUS.TONEN.LOLA → KYGNUS.TONEN.REYNARD（ローラT90/50 → レイナード92D → ローラT92/50／無限MF308／ステラインターナショナル）ステラインターナショナル21 ローランド・ラッツェンバーガーKYGNUS.TONEN.LOLA（ローラT90/50 → ローラT92/50／無限MF308／ステラインターナショナル）ステラインターナショナル25 ロス・チーバーPROMISE REYNARD 92D（レイナード92D／無限MF308／チーム・ルマン）PROMISE Team Le Mans26 和田孝夫NISSEKI RALT RT24J → NISSEKI REYNARD 92D（ラルトRT24J → レイナード92D／無限MF308／チーム・ルマン → NISSEKI RACING TEAM）NISSEKI RACING TEAM27 舘善泰(第1 - 4・8 - 11戦) トム・クリステンセン(第5・6・7戦)ALEXEL-T91 → ALEXEL-T92（ローラT91/50 → ローラT92/50／無限MF308／ナビコネクションレーシング）NAVI CONNECTION RACING28 パウロ・カーカッシALEXEL-T91 → ALEXEL-92D（ローラT91/50 → レイナード92D／無限MF308／ナビコネクションレーシング）NAVI CONNECTION RACING31 池谷勝則SEIWA ローラT91（ローラT91/50／無限MF308／星メンテナンス）コブラレーシングチーム34 金石勝智（第1・2戦）ライベックス T91-50 → ライベックス T92-50（ローラT91/50 → ローラT92/50／無限MF308／ノバエンジニアリング）LIVE・X TEAM NOVA36 福山英朗（第1 - 3・10戦） 粕谷俊二（第5 - 9・11戦）チームノジ ローラ（ローラT90/50 → ローラT92/50／コスワースDFV／チーム・ノジ）TEAM NOJI37 ミカ・サロアド・レーシング レイナード92D（レイナード92D／無限MF308／モーラ → R&Dスポーツ）株式会社アド・レーシング61 トーマス・ダニエルソンSUNTORY 熱血 LOLA（ローラT91/50 → ローラT92/50／コスワースDFV／チーム・テイクワン）TEAM TAKE ONE62 田中実PLUS LOLA T91/50 → PLUS LOLA T92/50（ローラT91/50 → ローラT92/50／コスワースDFV／チーム・テイクワン）TEAM TAKE ONE77 鈴木利男UNIVERSAL LOLA（ローラT91/50 → ローラT92/50／コスワースDFV／アストニッシュ）→UNIVERSAL RACING TEAM90 マルコ・アピチェラオムロン ダンロップ F103（童夢F103／無限MF308／童夢）株式会社童夢98 服部尚貴TOSTEM LOLA T91 → TOSTEM REYNARD 92D → TOSTEM LOLA T92（ローラT91/50 → レイナード92D → ローラT92/50／無限MF308／ムーンクラフト）LE GARAGE COX RACING TEAM + MOON CRAFT99 中谷明彦TOSTEM LOLA T91 → TOSTEM REYNARD 92D（ローラT91/50 → レイナード92D／無限MF308／ムーンクラフト）LE GARAGE COX RACING TEAM + MOON CRAFT
※タイヤ：＝ブリヂストン、＝ダンロップ、＝横浜ゴム

 スケジュール及び勝者 
開催日開催場所イベント名優勝者第1戦3月7日 - 8日鈴鹿サーキットMILLION CARD CUP RACE 2&4 SUZUKAR・チーバー第2戦4月11日 - 12日富士スピードウェイCABIN International Formula CupP・カーカッシ第3戦5月9日 - 10日CP MINEサーキットNippon Shinpan Nicos Cup Rd.1 MINE ALL STARE・アーバイン第4戦5月23日 - 24日鈴鹿サーキットMILLION CARD CUP RACE Round 2 SUZUKAV・ヴァイドラー第5戦7月18日 - 19日オートポリスALL JAPAN F3000 CHAMPIONSHIP RACE in AUTOPOLISM・アピチェラ第6戦8月1日 - 2日スポーツランド菅生Nippon Shinpan Nicos Cup Rd.2 SUGO INTER FORMULAV・ヴァイドラー第7戦8月15日 - 16日富士スピードウェイNippon Shinpan Nicos Cup Rd.3 FUJI CHAMPIONSM・マルティニ第8戦9月5日 - 6日富士スピードウェイNippon Shinpan Nicos Cup Rd.4 FUJI INTER鈴木利男第9戦9月26日 - 27日鈴鹿サーキットMILLION CARD CUP RACE Round 3 SUZUKAR・ラッツェンバーガー第10戦10月17日 - 18日富士スピードウェイNippon Shinpan Nicos Cup Rd.5 FUJI FINAL鈴木利男第11戦11月14日 - 15日鈴鹿サーキットMILLION CARD CUP RACE FINAL Round SUZUKA服部尚貴

 シリーズポイントランキング 

 ドライバー部門 
ポイントシステム
 順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位 ポイント 9 6 4 3 2 1 

 ランキング ドライバー SUZ FSW MIN SUZ AUT SGO FSW FSW SUZ FSW SUZ ポイント 1 マウロ・マルティニ 6 3 2 6 2 DNS 1 10 3 3 Ret 35 2 鈴木利男 Ret Ret Ret 7 Ret 2 2 1 17 1 Ret 30 3 ロス・チーバー 1 Ret Ret 2 13 3 17 2 DNS 6 4 29 4 フォルカー・ヴァイドラー 3 Ret Ret 1 3 1 26 5 服部尚貴 4 Ret 5 3 6 15 10 7 13 5 1 21 6 黒澤琢弥 5 Ret Ret Ret Ret 18 4 3 Ret 2 2 21 7 ローランド・ラッツェンバーガーDNQ 13 3 Ret Ret 4 Ret 4 1 25† Ret 19 8 エディ・アーバイン 8 4 1 Ret Ret Ret 7 5 4 11 Ret 17 9 アンドリュー・ギルバート＝スコット 7 Ret 7 4 4 6 11 8 2 4 12 16 10 マルコ・アピチェラ 9 Ret 6 11 1 5 8 6 Ret 18 Ret 13 11 パウロ・カーカッシ DNS 1 Ret 9 5 9 Ret Ret 8 9 Ret 11 12 星野一義 2 Ret DNQ Ret Ret 7 3 Ret Ret 12 13 10 13 トーマス・ダニエルソン 11 2 Ret Ret 7 10 5 18 5 8 15 10 14 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 6 7 3 5 15 ミカ・サロ Ret 15 4 Ret 10 Ret 18 17 7 15 5 5 16 和田久 Ret 5 9 Ret 12 16 16 13 11 21 11 2 17 小河等 5 2 18 リカルド・リデル 16 6 Ret 1 19 和田孝夫 DNQ 14 10 12 8 13 6 16 DNS 10 Ret 1 20 古谷直広 19 8 19 DNS Ret 14 16 6 1 - 舘善泰 Ret 7 Ret Ret Ret 10 23 Ret 0 - 高橋国光 15 Ret Ret Ret 15 Ret 12 11 Ret 22 7 0 - 中谷明彦 Ret DNQ 11 Ret Ret 8 Ret 9 Ret Ret 8 0 - 関谷正徳 18 8 8 10 Ret 11 Ret 12 Ret 13 Ret 0 - 松本恵二 13 Ret Ret Ret Ret Ret 9 Ret 9 14 NC 0 - 田中実 10 10 Ret Ret 9 Ret 15 Ret 12 19 14 0 - ジェフ・クロスノフ 12 9 Ret 13 11 14 Ret 24 10 0 - 中野信治 DNQ 12 Ret DNQ Ret 12 13 14 16 17 9 0 - 福山英朗 14 11 Ret 20 0 - 粕谷俊二 Ret 17 14 15 15 Ret 0 - 藤永敬道 Ret 14 16 DNQ DSQ DSQ 0 - トム・クリステンセン 14 Ret Ret 0 - 池谷勝則 17 DSQ 0 - 金石勝智 Ret Ret Ret Ret 0
※ベスト8戦が有効得点

 全日本F3000の予選用タイヤについて 
全日本F3000シリーズは、エイボン製のワンメイクタイヤを使用する国際F3000シリーズに対し、ブリヂストン、ダンロップ、横浜ゴムの各メーカーによる激しいタイヤ開発競争が行われていたことが、大きな技術的特徴であった。

F1でも1991年まではグッドイヤーとピレリによってタイヤの開発競争が行われていたが、1991年限りでピレリが撤退。1992年シーズンからグッドイヤーのワンメイクとなり、レギュレーションにより予選用タイヤも禁止された。

F3000マシンはF1マシンと比べて、シャシーがコンストラクターによる量産品であること、回転数が9,000回転までに制限された3Lエンジンであること等、マシン性能の上限はF1とかなり差があるものだった。しかし上述のF1のタイヤを巡る状況の変化により、これまで通り予選用タイヤを使用する全日本F3000との予選タイムは急速に縮まった。開催時期が近い1992年F1日本GP（10月23-25日開催）と同じく鈴鹿サーキットで3週後に行われた全日本F3000最終戦（11月14-15日開催）の予選タイムの例で見ると、F3000最終戦のポール・ポジションタイムは1分42.934秒でロス・チーバーが記録した。このタイムを同年のF1日本GPの予選順位に当てはめると1分42.824秒のタイムを出した15位のフェラーリのジャン・アレジと1分43.029秒を記録し16位に入ったフットワーク無限ホンダの鈴木亜久里の間に割って入ることになり、チーバーのレイナードは無限MF308エンジン搭載車であるため、F1の無限ホンダエンジン搭載車の鈴木亜久里よりもF3000の無限エンジン搭載車の方が良いラップタイムを記録した事実が残っている。

さらにF3000最終戦予選2位の服部尚貴（1分43.401秒）と予選3位の黒澤琢弥（1分43.903秒）が、F1日本GP予選25位のマウリシオ・グージェルミン（1分44.253秒）のタイムを上回り、F3000最終戦予選24位の舘善泰（1分46.708秒）のラインまでがF1日本GP予選26位のエマニュエル・ナスペッティ（1分47.303秒）のタイムを上回っており、全日本F3000マシンの殆どがF1日本GPの決勝グリッド最後尾のマシンより速いラップタイムを記録していたことが確認できる。

1991年に全日本F3000にスポット参戦したミハエル・シューマッハがレース用タイヤと1周当たり3秒もタイムが違うと驚き、長谷見昌弘が信じられないくらい食いつくと語った予選用タイヤはF1と全日本F3000のマシン性能の差を埋めてしまうほどの性能であった。

 トピックス 
 鈴木利男のマシンにニスモが主に足回り面について技術支援を行った。タイヤをヨコハマからブリヂストンに変更した第5戦以降成績も向上、2勝を挙げタイトル争いに加わる活躍を見せた。
 第5戦オートポリスで童夢に乗るマルコ・アピチェラが優勝。童夢が国産シャシーとして初のF3000優勝を記録した。
 フォルカー・ヴァイドラーが第6戦菅生でシーズン2勝目を挙げポイント・ランキングトップに立った後、前年のルマン24時間レース参戦の頃から発症していた耳鳴りの悪化によりドクターストップがかかり休養した（その後引退）。第9戦鈴鹿からヴァイドラーの後任にハインツ＝ハラルド・フレンツェンがノバのドライバーに起用された。
 第9戦鈴鹿で松本恵二のマシンに、童夢・オムロン共同開発による電気式のパワーステアリングが装備された。
 前年秋にブラバムとの契約締結が発表されF1参戦が予定されていた中谷明彦だったが、FISAからスーパーライセンスが発給されず、92年も引き続き全日本F3000を戦うことになった。中谷によると、スーパーライセンスの申請書に対しての返信に「あなたの次のステップはインターナショナルF3000です」とあったことから、FISAがインターナショナルF3000と全日本F3000のヒエラルキーを明確化させようとしていたのではないかと中谷は推測している。
 第3戦MINEで星野一義が予選落ちする「事件」があった。この年の星野のチームはチーフエンジニア不在で、星野がチーフエンジニアを兼務したが成績は低迷した。星野は前年にヒーローズレーシングの片山右京が使用してタイトルを獲ったケン松浦チューンのフォードDFVが性能面で自分が使っている無限・MF308を上回っていると考え、シーズン途中で搭載エンジンメイカーを変更する決断に至った。開幕戦では星野のエンジンにのみバタフライ式スロットルバルブ、ダブルインジェクター付きのエンジンを供給されるなど事実上の「無限ワークス」として活動しており大きな決断だったが、DFVエンジンへの変更も結果に結びつかず1983年以来9年ぶりの国内トップフォーミュラ未勝利に終わった。