マルコ・アンドレッティ

マルコ・マイケル・アンドレッティ (Marco Michael Andretti, 1987年3月13日 - ) は、アメリカのレーシングドライバー。アメリカン・モータースポーツ界随一の名門アンドレッティ・ファミリーのホープであり、1991年のCARTチャンピオン、マイケル・アンドレッティを父に、1978年のF1ワールドチャンピオン、マリオ・アンドレッティを祖父に持つサラブレッド。2006年よりアメリカのトップフォーミュラであるインディカー・シリーズに参戦している。身長168cm、体重61kg。

 初期のキャリア 
1997年にカートをはじめ、さまざまなシリーズで勝利を積み重ねて2003年に四輪に転向。スキップ・バーバー・ナショナルシリーズに参戦していきなり8勝をあげると、翌2004年には同シリーズに加えフォーミュラ・ダッジ・サザン・シリーズ、フォーミュラTR1600プロシリーズの3シリーズでチャンピオンとなる。さらに2005年インディカー・シリーズ直下のカテゴリーであるインディ・プロ・シリーズにステップアップすると、わずか6戦の出走ながら3回のポールポジションと3つの勝利を手にする活躍を見せて、翌年18歳にして父がオーナーとして名を連ねる強豪アンドレッティ・グリーン・レーシング（AGR）のシートを獲得、一気にアメリカン・トップフォーミュラにまで上り詰めた。

 インディカー・シリーズ 

 2006年 
AGR期待のルーキーとしてカーナンバー26をつけてシーズンフル参戦。初戦〜2戦目はリタイアに終わったものの第3戦もてぎで12位完走し、続く第4戦インディ500では激闘の末2位フィニッシュを果たす（後述）。その後も着実にポイントを重ねていくと、8月27日の第13戦インフィニオン・レースウェイで初優勝。19歳5ヵ月14日での勝利でインディカー史上最年少優勝記録を更新した。最終的にこの年は325ポイントでランキング7位。ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いている。

 2007年 
前年に才能を見せつけ飛躍を期待されたが、突如としてドライビングから安定性が消え、全17戦のうち5戦連続を含む10回のDNFを記録する期待はずれのシーズンを過ごす。第8戦アイオワ・スピードウェイと第13戦ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでこそ2位表彰台を獲得したものの、第15戦〜最終戦でも3連続リタイアを喫してシーズンを終えることとなり、結局350ポイントでランキング11位にとどまった。

 2008年 
引き続きAGRをドライブ。開幕戦のホームステッド＝マイアミ・スピードウェイでいきなり予選4番手から2位フィニッシュしてキャリア2勝目を予感させる幸先のいいスタートを切る。その後も第6戦インディ500で3位入賞、第7戦ミルウォーキー・マイルでは自身初となるポールポジションを獲得するなど局面での速さは見せたが、しかしその反面第13戦エドモントンでチームメイトのダニカ・パトリックと接触事故を起こすなどアクシデントの多さも相変わらずで、17戦中リタイア7度を数えた。結局ラップリード330周を記録しながらこの年も勝利を挙げることはできず、396点でランキング7位、チーム内ではルーキーの武藤英紀こそ上回ったものの、トニー・カナーンやダニカの後塵を拝す結果となった。

 2009年 

引き続きAGRをドライブ。しかしテキサス・モーター・スピードウェイで4位になったのが最高で、チームの中でただ1人表彰台にさえ上ることはなかった。ランキングは武藤を上回ったものの、8位にとどまる。

 2010年 
AGR改めアンドレッティ・オートスポーツで引き続きドライブ。前年よりは復調し、何度か優勝争いに絡み、インディ500を含む3度の3位を獲得するも、優勝にはまたも手が届かなかった。ランキングは前年と同じ8位。

 2020年 
アンドレッティ・ハータ・オートスポーツで引き続きドライブ。インディ500ではアンドレッティ家として1987年の祖父マリオ以来33年ぶりのポールポジションを獲得した。

 2021年 
2021年1月、アンドレッティはフルタイムのインディカーレースから「離れる」ことを発表。シーズンフルエントリーは前年2020年シーズンが最後となった。テストとマシン開発の役割でアンドレッティオートスポーツチームと協力関係は継続され、2021年インディアナポリス500にはスポット参戦、19位で完走した。翌2022年以後もインディ500にのみスポット参戦する体制となった。

 2006年インディ500 
ルーキーとして臨んだ2006年のインディアナポリス・モーター・スピードウェイにおいて、予選9番手を獲得。決勝でも並み居る強豪に臆することなくバトルを繰り広げ、残り3周となる198周目、父マイケルを抜き去ってトップに立つ。そこから2周をリードしてルーキーウィンと父子1-2フィニッシュの大記録を目前にしたが、ファイナルラップで父ともどもサム・ホーニッシュJr.に抜かれ2位でレースを終えた。特にマルコは最後のターン4までトップに立っていながらチェッカー寸前でかわされ、フィニッシュでのホーニッシュとマルコの差は0.0635秒。インディ500史上2番目に小さいタイム差での決着であった。

レース成績

A1グランプリ
（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 2008年–09年 A1チーム・アメリカ NEDSPR NEDFEA CHNSPR15 CHNFEA8 MYSSPRRet MYSFEA3 NZLSPR11 NZLFEA11 RSASPR17 RSAFEA8 PORSPR12 PORFEARet GBRSPR GBRSPR11th24

 アメリカン・オープンホイール 

 インディカー・シリーズ 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 順位 ポイント 2006年 アンドレッティ・グリーン・レーシング ダラーラ ホンダ HMS15 STP15 MOT12 INDY2 WGL16 TXS14 RIR4 KAN9 NSH8 MIL5 MCH8 KTY17 SNM1 CHI18 7位 325 2007年 HMS20 STP4 MOT16 KAN19 INDY24 MIL15 TXS19 IOW2 RIR12 WGL5 NSH5 MDO18 MCH2 KTY4 SNM16 DET17 CHI22 11位 350 2008年 HMS2 STP25 MOT118 LBH KAN5 INDY3 MIL21 TXS19 IOW3 RIR9 WGL5 NSH24 MDO25 EDM17 KTY3 SNM14 DET18 CHI8 SRF213 7位 363 2009年 STP13 LBH6 KAN6 INDY30 MIL7 TXS4 IOW12 RIR7 WGL5 TOR8 EDM10 KTY10 MDO6 SNM14 CHI11 MOT7 HMS22 8位 380 2010年 アンドレッティ・オートスポーツ SAO23 STP12 ALA5 LBH14 KAN13 INDY3 TXS3 IOW15 WGL13 TOR8 EDM11 MDO9 SNM12 CHI3 KTY6 MOT11 HMS7 8位 392 2011年 STP24 ALA4 LBH26 SAO14 INDY9 TXS13 TXS6 MIL13 IOW1 TOR4 EDM14 MDO7 NHM24 SNM24 BAL25 MOT3 KTY27 LVS3C 8位 337 2012年 ダラーラ・DW12 シボレー STP14 ALA11 LBH25 SAO14 INDY24 DET11 TXS17 MIL15 IOW2 TOR16 EDM14 MDO8 SNM25 BAL14 FON8 16位 278 2013年 STP3 ALA7 LBH7 SAO3 INDY4 DET120 DET26 TXS5 MIL20 IOW9 POC10 TOR14 TOR29 MDO9 SNM4 BAL10 HOU113 HOU220 FON7 5位 484 2014年 ホンダ STP22 LBH8 ALA2 IMS14 INDY3 DET110 DET216 TXS22 HOU18 HOU29 POC9 IOW18 TOR116 TOR28 MDO22 MIL13 SNM8 FON11 9位 463 2015年 STP10 NLA13 LBH8 ALA10 IMS16 INDY6 DET12 DET25 TXS5 TOR13 FON3 MIL8 IOW7 MDO10 POC18 SNM11 9位 429 2016年 STP15 PHX13 LBH19 ALA12 IMS15 INDY13 DET116 DET29 RDA12 IOW14 TOR10 MDO13 POC12 TXS12 WGL12 SNM8 16位 339 2017年 STP7 LBH20 ALA21 PHX18 IMS16 INDY8 DET112 DET213 TEX6 ROA18 IOW17 TOR4 MDO12 POC11 GMP14 WGL16 SNM7 12位 388 2018年 アンドレッティ・ハータ・オートスポーツカーブ・アガジャニアン STP PHX LBH ALA IMS INDY DET1 DET2 TXS ROA IOW TOR MDO POC GTW POR SNM 9位 392 2019年 アンドレッティ・ハータ・オートスポーツマルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン STP COA ALA LBH IMS INDY DET DET TXS RDA TOR IOW MDO POC GTW POR LAG16位303 2020年 TXS IMS ROA ROA IOW IOW INDY GTW GTW MDO MDO IMS IMS STP20位176 2021年 アンドレッティ・ハータ-ハウパート・オートスポーツマルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン ALA STP TXS TXS IMS INDY DET DET ROA MDO NSH IMS GTW POR LAG LBH 35th 22 2022年 アンドレッティ・ハータ・オートスポーツマルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン STP TXS LBH ALA IMS INDY DET ROA MDO TOR IOW IOW IMS NSH GTW POR LAG 33位 17 2023年 STP TXS LBH ALA IMS INDY DET ROA MDO TOR IOW IOW NSH IMS GTW POR LAG 35位 13 2024年 アンドレッティ・ハータマルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン STP THE LBH ALA IMS INDY DET ROA LAG MDO IOW IOW TOR GTW POR MIL MIL NSH 43位* 5*

 年 チーム 出走数 ポールポジション 勝利数 入賞数(Non-win)** トップ10(Non-podium)*** インディ500勝利数 シリーズチャンピオン1512486242107 0 0

 インディ500 
 年 シャシー エンジン スタート フィニッシュ チーム 2006年 ダラーラ ホンダ 9 2 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2007年 ダラーラ ホンダ 9 24 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2008年 ダラーラ ホンダ 7 3 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2009年 ダラーラ ホンダ 8 30 アンドレッティ・グリーン・レーシング 2010年 ダラーラ ホンダ 16 3 アンドレッティ・オートスポーツ 2011年 ダラーラ ホンダ 16 3 アンドレッティ・オートスポーツ 2012年 ダラーラ シボレー 4 24 アンドレッティ・オートスポーツ 2013年 ダラーラ シボレー 3 4 アンドレッティ・オートスポーツ 2014年 ダラーラ ホンダ 6 3 アンドレッティ・オートスポーツ 2015年 ダラーラ ホンダ 8 6 アンドレッティ・オートスポーツ 2016年 ダラーラ ホンダ 14 13 アンドレッティ・オートスポーツ 2017年 ダラーラ ホンダ 8 8 アンドレッティ・オートスポーツ 2018年 ダラーラ ホンダ 12 12 アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ with カーブ・アガジャニアン 2019年 ダラーラ ホンダ 10 26 アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ with マルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン 2020年 ダラーラ ホンダ1 13 アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ with マルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン 2021年 ダラーラ ホンダ 25 19 アンドレッティ・ハータ-ハウパート・オートスポーツ with マルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン 2022年 ダラーラ ホンダ 23 22 アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ with マルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン 2023年 ダラーラ ホンダ アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ with マルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン

フォーミュラE
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 2014年-15年 アンドレッティ・フォーミュラEチーム BEI PUT PDE BUE12 MIA LBH MON BER LON 23位 0

 ル・マン24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回 総合順位 クラス 2010年 レベリオン・レーシング ニコラ・プロスト ニール・ジャニ ローラ・B10/60-レベリオン LMP1 175 DNF DNF