全日本ラリー選手権（ぜんにほんラリーせんしゅけん、Japanese Rally Championship）とはJAF登録クラブ・団体が主催する国内ラリーのシリーズ戦で、日本最高峰のモータースポーツ選手権の1つである。

 概要 

1979年の全日本ラリードライバー選手権を前身として1980年から全日本ラリー選手権となった。2000年以降の運営支援は同年に発足したJRCA (Japanese Rally Competition Association) により行われ、JAF公認規定の元で全国各地の主催者により、2012年以降は4月 - 10月の期間に年間9戦が開催されている。参戦するドライバー及びコ・ドライバーは、国内B級以上のライセンスが必要となる。

クラスは排気量を基準として6つに分けられ、2006年からは2005年までのクラス順位とは別に、全クラスを含めて真のNo.1を決める総合順位が設定された。使用車両はグループN規定に近い国内規定に準じたもので改造範囲が狭く、室内は内張りが除かれロールケージが取り付けられているが、エンジンはリストリクターの装着を除けば市販車とほぼ同じである。競技区間は閉鎖されたコースのSSと、一般車両に混じり移動する区間のリエゾンに分かれ、それぞれの規則に則って走行する。

近年は、SUPER GTのGT300クラスと同様に、キャラクターやイラストなどがボディに描かれた痛車も増加している。これは注目を集める目的も有るが、SUPER GTを始めとするオンロードレースと異なり、プロモーターが存在せず、各地の主催者が持ち回りで開催しているため、将来的な競技継続の観点からも国内ラリーの認知度を高めて新規の客層を開拓する必要性が高まったことによる。2008年のメロンブックスシティ、2011年のCJRTサトリアネオ、2016/2017年のインギング86などクラスタイトルの実績も多い。

近年F1ウィナーのヘイキ・コバライネンが参戦しており、総合を含む3度のタイトルを獲得している。またWRC（世界ラリー選手権）元トップドライバーのヤリ＝マティ・ラトバラも2023年にスポット参戦した。

 主なイベント 

 2024年全日本ラリー選手権 
Rd名称ホストタウン開催時期開催開始年路面総走行距離SS総距離SS数1Rally三河湾2024 Supported by AICELLO愛知県蒲郡市3月1日～3日2024年ターマック253.06 km80.52 km142ツール・ド・九州2024 in 唐津佐賀県唐津市4月12日～14日1997年 - ターマック348.81 km76.78 km123久万高原ラリー愛媛県久万高原町4月26日～28日2006年 -ターマック4YUHO RALLY TANGO supported by Nissin Mfg京都府京丹後市5月10日～12日2012年 -ターマック291.20 km113.66 km125MONTRE 2024群馬県嬬恋村6月7日～9日1984年 - 2003年、2012年 -ターマック639.44 km109.46 km1062024 ARK ラリー・カムイ北海道ニセコ町 7月5日～7日2018年 -グラベル7RALLY HOKKAIDO北海道帯広市9月6日～8日2006年 -グラベル8第51回M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ2024 supported by KYB岐阜県高山市10月18日～20日1971年 -ターマック

 過去に開催された主なラリーイベント 
名称ホストタウン開催時期開催年路面総走行距離SS総距離KYOTO南丹ラリー京都府南丹市5月2007年 - 2009年ターマック約250km約80kmがんばろう！ 福島 MSCCラリー福島県棚倉町6月、11月2004年 - ？ グラベル約370km約70kmひえつきラリー宮崎県椎葉村5月1986年 - 2005年グラベル約280km約50kmひむかラリー in 美郷宮崎県美郷町5月、6月2007年 - 2011年グラベル約330km約100kmシンフォニーラリー京都府南丹市6月2006年ターマック約210km約45kmARKラリー洞爺北海道洞爺湖町7月、9月2011年 - ？ グラベル約380km約80kmラリー・イン・シリベシ北海道倶知安町7月2010年グラベル約470km約100kmRally in Akaigawa北海道赤井川村7月、8月、9月1998年 - 2008年グラベル約400km約100kmとかち2006北海道陸別町7月2006年グラベル約335km約80kmRally of Tsumagoi群馬県嬬恋村2月2017年 - ？スノー／アイス約410km約90kmモントレー in 群馬群馬県嬬恋村7月1984年 - 2003年、2012年 - ターマック約500km約70kmFMSC吉野ヶ里マウンテンラリー佐賀県吉野ヶ里町8月、9月2007年 - 2009年ターマック約240km約60km新城ラリー愛知県新城市3月、9月、10月 - 11月2007年 - 2023年 ターマック約280km約80km

 スケジュール 

イベントにより1日間 - 3日間で行われ、それぞれの1日をDAY (デイ) と呼称する。DAYは、実質的なレース区間であるSS (Special Stage: スペシャルステージ) と計測地点のTC (Time Control: タイムコントロール)、SSとSSを結ぶ移動区間 (ロードセクション) となるリエゾンに分けられ、競技はアイテナリーと呼ばれるタイムスケジュール表に沿って進められる。スタート間隔はイベントに異なるが、通常は1分、上位のドライバーは2分となっている。

 準備 
競技前にレッキと呼ばれる下見走行を行い、ドライバーとコ・ドライバーはコース状況を把握してペースノートの製作を行う。コースは実際に競技で使われるコースを走れるが、使用する車は競技車両ではなく一般車両となる。シェイクダウンと呼ばれる、実際に競技車両を使用して最終チェックを行った後、違反の有無を確認する車検後に、競技車両は、ドライバーを含め全ての関係者は競技開始まで触れることが出来ないパルクフェルメと呼ばれる車両保管所に置かれる。

 リエゾン 
一般公道を移動する区間で、道路交通法に従い一般車両に混じって走行し、TCに入る時間は車両毎に指定されている。道路運送車両法に定められた保安基準を満たしていない場合は公道走行を止められる可能性があり、特にSSでのトラブルで車が破損した場合などに問題となる。リエゾンも競技の一部であり、主催者から示されるコマ図に従って走行するというラリー競技当初の姿が現在も残っている。

 SS 
一般公道を閉鎖して作られたタイムトライアル区間のスペシャルステージ (Special Stage) で、SS (エスエス) と呼ばれる。スタート地点はTC内に設置され、ドライバーは全開でアタックする。各DAY最後のSS終了後はTCに移動してリエゾンを通り、サービスパークと呼ばれる本部に戻る。その後、車両は再びパルクフェルメに保管されて次のDAYの競技開始を待つ。

 車両規定 

安全基準や改造基準はFIAのグループN及びグループRを基準としているが、日本国内の道路運送法に従って室内の内張り（天井部分の加工・取り外しは認められている）、インドアパネル（材質・形状変更は可）、3点式シートベルトの取り外しが禁止されているほか、ロールケージ及び自動車競技用のシートベルト・消火器搭載等の安全装備を義務化。またタイヤ、ホイールのサイズが純正サイズに対し細かく制定されている。RPN車両及びAE車両についてはコスト削減を考えR、RJ車両よりもロールケージ等、安全基準が緩和されている。
2021年の本選手権からは、クルーにFHRデバイス（頸部保護デバイス）の着用が義務化される。

 R - FIAによりグループA、R、N(公認有効期限後8年を経過していない車両を含む) として公認された車両で、道路運送車両の保安基準に適合し、自動車登録番号標を有する車両。RR車両は車両公認書通りに保たれていなければならない。RN車両に関しては車両公認書に従うこととされているが、制動系に関しては、公認書記載以外のブレーキキャリパーの交換が許されている。
 RJ - JAF登録車両で、道路運送車両の保安基準に適合し、自動車登録番号標を有する車両。
 RPN - JAF登録車両で、車両規定に沿って改造・装備される安全装備の付加を含め、道路運送車両の保安基準に適合し、かつ車両重量及び前部座席以外のメーカーラインオフ時の諸元が変更されていないもの。。タイヤの使用本数は全日程で6本となる。
 AE - ハイブリッドカー、EVが対象で、JAF登録車両でなくても良いこと以外はRPNと同様。

RF - JAF登録車両ではない車両で、保安基準に適合した車両かつ、車体番号標を有する車両。基本的にはRPN車両と同等だが、広い範囲で改造が可能になっており、規定さえ満たせていれば、ショップチューニングカーやユーザー所有の改造車、最新のスーパーカーやクラシックカーも参戦が可能で、所謂「オープンクラス」である。但し、運営側より改造に制限を求められることもある。過去にはトヨタ・ハイエースやポルシェ911(901型)も参戦したことがあり、2024年からは年式や排気量で「オープン」「チャレンジ」「ヒストリック」の3つに細分化された。

RJ・RPN・AE車両に関しては、最終生産年から10年経過すると全日本ラリー選手権に対しては、出場することが出来なくなり、出場する場合はRF車両となる。ただしFIA公認車両で公認書が有効な車両はこの限りではない。

 クラス 
分類はFIAのグループN規定をベースとして日本独自の規定を加えたものである。2008年からは「スーパー1500」がJN1.5クラスとして、2009年にJN2クラスとして導入。2014年には2013年までの4クラスが再編され全6クラスとなった。2016年からJN6クラスは4WDに限定されている。ターボ車の排気量は1.7倍換算となる。

2019年のR5車両導入をきっかけに、番号が若い方が下であった従来とは逆に、WRCやAPRC同様若い方が上のクラスに変更された。

 2020年以降のクラス区分 
名称排気量駆動方式車両規定主な車種 JN12.5L - 4WDRJ・Rスバル・WRX STI、三菱・ランサーエボリューション、シュコダ・ファビアR5、トヨタ・GRヤリス JN22.5L - 2WDRJ・Rプジョー・208 R2、トヨタ・ヴィッツGRMN、VW・ポロ GTI、レクサス・RC F JN31.5L - 2.5LRWDRJ・RPNトヨタ・86、スバル・BRZ JN41.5L - 2.5LFWD・4WDRJ・RPNスズキ・スイフトスポーツ、ホンダ・シビック タイプR（FN2） JN5 - 1.5L指定なしRJ・RPNマツダ・デミオ、ホンダ・フィット、トヨタ・ヴィッツ/ヤリス、トヨタ・GRヤリスRS JN6 - 1.5L指定無しAT・CVTのRPNAEトヨタ・アクア、日産・ノート e-Power、トヨタ・MIRAI、トヨタ・ヴィッツ/ヤリス、トヨタ・GRヤリスRS

 2019年のクラス区分 
名称排気量駆動方式車両規定主な車種 JN12.5L - 4WDRJ・Rスバル・WRX STI、三菱・ランサーエボリューション、シュコダ・ファビア R5 JN22.5L - 2WDRJ・Rプジョー・208 R2、トヨタ・ヴィッツGRMN、VW・ポロ GTI、レクサス・RC F JN3 - 2.5LRWDRJ・RPNトヨタ・86、スバル・BRZ JN41.5L - 2.5LFWD・4WDRJ・RPNスズキ・スイフトスポーツ、ホンダ・シビック タイプR（FN2） JN5 - 1.5LFWDRJ・RPNマツダ・デミオ、ホンダ・フィット、トヨタ・ヴィッツ JN6 - 1.5L指定無しAT・CVTのRJ・RPNAEマツダ・RX-8、トヨタ・アクア、日産・ノート e-Power、トヨタ・MIRAI、トヨタ・ヴィッツ

 2018年までのクラス区分 

名称排気量駆動方式車両規定主な車種 JN1- 1.4L2WDRN・RJ・RF・AEスズキ・スイフト、ダイハツ・ストーリアX4、マツダ・RX-8、ホンダ・CR-Z JN21.4L - 1.6L2WDRPNスズキ・スイフト、トヨタ・ヴィッツ、プロトン・サトリアネオ、マツダ・デミオ JN31.4L - 1.5L2WDRN・RJ・RFトヨタ・ヴィッツRS、ホンダ・フィットRS、マツダ・デミオ JN41.6L - 2.0L2WDRPNスバル・BRZ、トヨタ・86、ロータス・エキシージ JN51.5L - 3.0L2WDRNスバル・BRZ、ダイハツ・ブーンX4、トヨタ・86、プロトン・サトリアネオ、ホンダ・インテグラタイプR、ホンダ・シビック、ホンダ・S2000、三菱・ミラージュ、ロータス・エキシージ、ミニ・クロスオーバー4WDRJJN63.0L - 4WDRJ・RNスバル・インプレッサ、三菱・ランサーエボリューション

 ポイント 
1位 - 8位までに、それぞれ10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられ、ステージ距離や路面により係数が掛けられる。50km - 100kmのターマックを1.0として、グラベルが1.2。50km未満はターマック・グラベル共に0.8、50 - 100kmは、100 -150km未満は、ターマックが1.2、グラベルが1.5、150km以上はターマックが1.5、グラベルが2.0となる。

獲得ポイントはクラス順位と総合順位の両方に加算され、8戦以上に出場している場合は上位7戦分のポイントで計算される。2011年からは、クラス別に各DAYの1 - 3位に上位から1 - 3ポイントが与えられるデイポイント制が導入された。

 沿革 

1979年に全日本ラリードライバー選手権として始まり、翌1980年より現在の大会名となる。FIAが定めたクラスに基づき、当初はエンジン排気量1.3L以下のAクラスと1.3Lを超えるBクラスの2クラスで争われた。1984年からは1L以下を加えて排気量の少ない順からA、B、Cの3クラスとなり、1987年 - 2001年は1L以下、1.6L以下、1.6Lを超えるクラスとされ、2002年 - 2005年は、1.4L以下、2.0L以下、2.0Lを超えるクラスとされた。また、1995年から1997年まで従来の選手権（第1部門）に加えて第2部門として2WDのみによる選手権が追加され、1998年 - 2005年までは2WD部門と4WD部門とで駆動方式別の二つの選手権を開催していた。各部門の排気量別クラスは、独立した順位をつけており、全クラスで優勝者・選手権保持者が決定していた。2006年、アベレージラリー→SSラリー方式に変更された。

2000年代、日本でもWRCイベントを開催しようという機運が高まり、手始めとして2001年に第19回スパイク・インターナショナル 日本アルペンラリーが国内初のFIA規定による国際格式ラリーとして開催され、国内のラリー競技も日本独自の方式からFIAが定める国際基準に合わせる動きが起こる。2002年、エンジン排気量に掛ける過給器の係数とラリー競技車両の安全基準を国際基準に準拠させ、2004年からはWRCラリージャパンが開催されている。2006年、従来のレギュレーションを大幅に見直した新規定が導入された事に伴い、2WDと4WDという駆動方式別の部門が廃止されたことにより総合順位という概念が誕生した（クラス分けは継続）。同時にアベレージ・ラリーを廃止し、SSのタイムを争うSSラリーに統一した。

2019年からはグループR5が参戦することが可能になったが、海外トップシェアのシュコダ・ファビアR5の本ナンバー取得ができず参戦できなかったことから、2021年から本選手権への参戦を目的とした仮ナンバー車も参戦可能となった。

 総合優勝記録 
2006年、WRCを始めとする国際ラリーに合わせて総合順位の制度が導入された。従来のチャンピオンは、クラスや駆動方式毎に6名に分けられていたが、新規定ではドライバーズポイントは各クラス+総合順位に与えられることになり、チャンピオンドライバーが統一された。

年ドライバーコ・ドライバー車種 2023年 ヘイキ・コバライネン 北川紗衣 シュコダ・ファビアR5 2022年 ヘイキ・コバライネン 北川紗衣 シュコダ・ファビアR5 2021年 勝田範彦 木村祐介 トヨタ・GRヤリス 2020年 新井大輝 田中直哉 スバル・WRX STI 2019年 新井敏弘 田中直哉 スバル・WRX STI 2018年 新井敏弘 田中直哉 スバル・WRX STI 2017年 勝田範彦 石田裕一 スバル・WRX STI 2016年 勝田範彦 石田裕一 スバル・WRX STI 2015年 新井敏弘 田中直哉 スバル・WRX STI 2014年 奴田原文雄 佐藤忠宜 三菱・ランサーエボリューションX 2013年 勝田範彦 足立さやか スバル・インプレッサ WRX STI 2012年 勝田範彦 足立さやか スバル・インプレッサ WRX STI 2011年 勝田範彦 足立さやか スバル・インプレッサ WRX STI 2010年 勝田範彦 足立さやか スバル・インプレッサ WRX STI 2009年 奴田原文雄 佐藤忠宜 三菱・ランサーエボリューションX 2008年 勝田範彦 澤田茂 スバル・インプレッサ WRX STI 2007年 勝田範彦 北田稔 スバル・インプレッサ WRX STI 2006年 奴田原文雄 小田切順之 三菱・ランサーエボリューションVII

 部門別優勝記録

 年JN1JN2JN3JN4JN5JN6 年ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種 2021年 勝田範彦 トヨタGRヤリス ヘイキ・コバライネン トヨタGT86 CS-R3 大竹直生 トヨタ86 西川真太郎 スズキスイフトスポーツ 天野智之 トヨタヴィッツRS 吉原將大 トヨタヤリスCVT 2020年 新井大輝 スバルWRX STI 中平勝也 トヨタGT86 CS-R3 曽根崇仁 トヨタ86 古川寛 スズキスイフトスポーツ 天野智之 トヨタヴィッツRS 明治慎太郎 トヨタヴィッツCVT 2019年 新井敏弘 スバルWRX STI 眞貝知志 トヨタヴィッツGRMN 山本悠太 トヨタ86 関根正人 スズキスイフトスポーツ 天野智之 トヨタヴィッツRS 大倉聡 トヨタヴィッツCVT

 年JN6JN5JN4JN3JN2JN1 年ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種 2018年 新井敏弘 スバルWRX STI 小濱勇希 シトロエンDS3 R3T 関根正人 スズキスイフトスポーツ 天野智之 トヨタヴィッツRS 長﨑雅志 トヨタ86 古川寛 スズキスイフトスポーツ 2017年 勝田範彦 スバルWRX STI 小濱勇希 シトロエンDS3 R3T 曽根崇仁 トヨタ86 天野智之 トヨタヴィッツRS 猪股寿洋 トヨタ86 須藤浩志 スズキスイフトスポーツ 2016年 勝田範彦 スバルWRX STI 柳澤宏至 プジョー208 GTI R2 曽根崇仁 トヨタ86 天野智之 トヨタヴィッツRS 明治慎太郎 トヨタ86 鈴木尚 スズキスイフトスポーツ 2015年 新井敏弘 スバルWRX STI 天野智之 トヨタヴィッツGRMNターボ 石川昌平 スバルBRZ 岡田孝一 マツダデミオ 高橋悟志 トヨタヴィッツ RS 松田保夫 マツダRX-8 2014年 奴田原文雄 三菱ランサーエボリューション 鎌田卓麻 スバルBRZ 竹内源樹 スバルBRZ 天野智之 トヨタヴィッツRSnot held 中西昌人 ダイハツストーリアX4

 年JN4JN3JN2JN1.5JN1 年ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種 2013年 勝田範彦 スバルインプレッサ WRX STI 横尾芳則 トヨタ86 川名賢 トヨタヴィッツRSnot held 松岡竜也 ダイハツストーリアX4 2012年 勝田範彦 スバルインプレッサ WRX STI 眞貝 知志 ホンダインテグラ 天野智之 トヨタヴィッツRS 山口貴利 ダイハツストーリアX4 2011年 勝田範彦 スバルインプレッサ WRX STI 牟田周平 プロトンサトリアネオ 天野智之 トヨタヴィッツRS 西山敏 日産マーチ 2010年 勝田範彦 スバルインプレッサ WRX STI 香川秀樹 ホンダインテグラ 天野智之 トヨタヴィッツRS 中西真人 ダイハツストーリアX4 2009年 奴田原文雄 三菱ランサーエボリューション 村瀬太 ホンダシビックタイプR 田中伸幸 三菱ミラージュ 大井こずゑ 三菱コルト 西山敏 ホンダシティ 2008年 勝田範彦 スバルインプレッサ WRX STI 森博喜 トヨタMR-S 山口清司 トヨタレビン 榊雅弘 三菱コルト 廣瀬康宏 ホンダシティ 2007年 勝田範彦 スバルインプレッサ WRX STI 榊雅弘 ホンダインテグラ 高橋悟志 トヨタレビンnot held 西山敏 ホンダシティ2006年 奴田原文雄 三菱ランサーエボリューション 横尾 芳則 トヨタセリカ 平塚忠博 ダイハツブーンX4 難波巧 トヨタスターレット

 AクラスBクラスCクラス 年駆動方式ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種2005年 2WD 若槻幸治郎 日産・マーチ 横尾芳則 ホンダ・インテグラタイプR 大庭誠介 トヨタ・スターレット 4WD 平塚忠博 ダイハツ・ストーリアX4 原口真 スバル・インプレッサ 奴田原文雄 三菱・ランサーエボリューションVII2004年 2WD 天野智之 ホンダ・シティ 飯泉忠男 ホンダ・インテグラタイプR 吉井崇博 トヨタ・スターレット 4WD 平塚忠博 ダイハツ・ストーリアX4 原口真 スバル・インプレッサ 奴田原文雄 三菱・ランサーエボリューションVII2003年 2WD 天野智之 ホンダ・シティ 飯泉忠男 ホンダ・インテグラタイプR 長谷川哲 トヨタ・スターレット 4WD 小野寺清之 ダイハツ・ストーリアX4 大嶋治夫 スバル・インプレッサ 奴田原文雄 三菱・ランサーエボリューションVII2002年 2WD 中西昌人 トヨタ・スターレット 飯泉忠男 ホンダ・シビック 高橋一志 トヨタ・セリカ 4WD 小野寺清之 ダイハツ・ストーリアX4 鎌田恭輔 三菱・ミラージュ スーパーR 奴田原文雄 三菱・ランサーエボリューションVII2001年 2WD 高崎正博 日産・マーチ 丹波和彦 ホンダ・シビックタイプR 石田雅之 トヨタ・セリカ 4WD 平塚忠博 ダイハツ・ストーリアX4 鎌田豊 三菱・ミラージュ スーパーR 綾部美津雄 スバル・インプレッサ WRX2000年 2WD 若槻幸治郎 日産・マーチ 高崎巧 日産・パルサー 長岩信二 トヨタ・スターレット 4WD 小野寺 清之 ダイハツ・ストーリアX4 鎌田豊 三菱・ミラージュ スーパーR 奴田原文雄 三菱・ランサーエボリューションV1999年 2WD 高崎巧 日産・マーチ キットカー 若槻幸治郎 日産・パルサー 高崎正博 日産・シルビア 4WD 粟津原豊 スズキ・アルトワークス 鎌田豊 三菱・ミラージュ スーパーR 奴田原文雄 三菱・ランサーエボリューションV1998年 2WD 木村謙治 ダイハツ・ミラX2 高崎正博日産・パルサー VZR-N1 重田雅彦 トヨタ・スターレット 4WD 粟津原豊 スズキ・アルトワークス 鎌田豊 三菱・ミラージュ スーパーR 西尾雄次郎 スバル・インプレッサ WRX1997年 2WD 若槻幸治郎 ダイハツ・ミラX2 木村謙治 三菱・ミラージュRS 重田雅彦 トヨタ・スターレット 4WD 粟津原豊 スズキ・アルトワークス 小林康弘 三菱・ミラージュRS 新井敏弘 スバル・インプレッサ WRX1996年 2WD 高崎正博 日産・マーチ 宮部俊典 三菱・ミラージュRS 鷲見宏康 トヨタ・カローラレビン 4WD 榊雅広 スバル・ヴィヴィオ RX-RA 田口幸宏 三菱・ミラージュRS 桜井幸彦 スバル・インプレッサ WRX1995年 2WD 高崎正博 日産・マーチ 金井雅志 三菱・ミラージュRS 木村謙治 三菱・ミラージュサイボーグRS 4WD 粟津原豊 スズキ・アルトワークスR 原口真 三菱・ミラージュ スーパーR 桜井幸彦 スバル・インプレッサ WRX

 AクラスBクラスCクラス 年ドライバー車種ドライバー車種ドライバー車種 1994年 粟津原豊 スズキ・アルトワークスR 鎌田豊 三菱・ミラージュ スーパーR 桜井幸彦 三菱・ランサーエボリューションII 1993年 粟津原豊 スズキ・アルトワークスR 奴田原文雄 三菱・ミラージュ 神岡政夫 スバル・インプレッサ WRX 1992年 堀田憲幸 ダイハツ・ミラ TR-XX 新井敏弘 いすゞ・ジェミニ イルムシャー 西尾雄次郎 三菱・ギャラン VR-4 1991年 粟津原豊 スズキ・アルトワークス 坂昭彦 いすゞ・ジェミニ イルムシャー 山内伸弥 三菱・ギャラン VR-4 1990年 粟津原豊 スズキ・アルトワークス 坂昭彦 いすゞ・ジェミニ イルムシャー 綾部美津雄 カルソニックブルーバード SSS-R 1989年 粟津原豊 スズキ・アルトワークス 島田親吾 日産・マーチR 桜井幸彦 三菱・ギャラン VR-4 1988年 坂昭彦 スズキ・アルトワークス 田口盛一郎 三菱・ミラージュ 綾部美津雄 日産・ブルーバード SSS-R 1987年 島田親吾 日産・マーチ 西尾雄次郎 ホンダ・シビック Si 桜井幸彦 マツダ・ファミリア 4WD 1986年 吉武正博 日産・マーチ 田口盛一郎 トヨタ・スターレット 綾部美津雄 スバル・レオーネ 4WD 1985年 岡本忠雄 ダイハツ・シャレード 大桃千明 トヨタ・スターレット 神岡政夫 日産・フェアレディZ 300ZXターボ 1984年 日下部保雄 ダイハツ・シャレード 吉沢恒雄 トヨタ・スターレット 山内伸弥 三菱・ランサー

 AクラスBクラス 年ドライバー車種ドライバー車種 1983年 辺見忠 トヨタ・スターレット 山内伸弥 三菱・ランサー GSRターボ 1982年 井上潔 トヨタ・スターレット 神岡政夫 三菱・ランサーターボ 1981年 田口盛一郎 トヨタ・スターレット 山内伸弥 いすゞ・ジェミニ 1980年 久野鋭治 トヨタ・スターレット 金子繁夫 いすゞ・ジェミニ