2008年イタリアグランプリは、2008年F1世界選手権第14戦として、2008年9月12日から9月14日にイタリア・モンツァで開催された。正式名称は2008 FORMULA1 Gran Premio d'Italia 2008。

 予選 

 展開 
シーズン屈指のハイスピードコースとして名高いモンツァであるが、今年は雨に祟られる。この天候が、皮肉にも勝敗を決める事となった。

 Q1 
雨のQ1は、ルーベンス・バリチェロ・ネルソン・ピケJr.・中嶋一貴・ジェンソン・バトン・エイドリアン・スーティルの5名が脱落。この時点では、まだ波乱の様相を見せていなかった。

 Q2 
Q3常連組は順当にQ2に進んだが、このラウンドでランキング上位4名のうち3名がよもやの脱落となった。この時点でランキング首位を走るルイス・ハミルトンは浅溝タイヤ選択が裏目に出て15番手、チャンピオン獲得に赤信号が灯るランキング3番手のキミ・ライコネンは予選出走のタイミングが遅かったことが原因で14番手、この年初優勝したランキング4番手のロバート・クビサは暖気運転中の天候悪化が致命傷となって11番手にとどまり、ランキング上位4名で唯一Q3に進出したランキング2番手のフェリペ・マッサにしても、Q2通過ラインぎりぎりの10番手でのQ3進出という惨憺たる有り様であった。

 Q3 
Q3常連3人が脱落したQ3は、Q2トップ通過のセバスチャン・ベッテルがその勢いのまま、史上最年少となる21歳72日でポールポジションを奪取した。チームメイトのセバスチャン・ブルデーも4位で通過。雨天を晴天セッティングで凌ぎ切ったのが勝因であった。

 結果 
 順位 No ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 グリッド 1 15 セバスチャン・ベッテルトロ・ロッソ・フェラーリ 1'35.464 1'35.837 1'37.555 1 2 23 ヘイッキ・コバライネンマクラーレン・メルセデス1'35.214 1'35.843 1'37.631 2 3 10 マーク・ウェバーレッドブル・ルノー 1'36.001 1'36.306 1'38.117 3 4 14 セバスチャン・ブルデートロ・ロッソ・フェラーリ 1'35.543 1'36.175 1'38.445 4 5 7 ニコ・ロズベルグウィリアムズ・トヨタ 1'35.485 1'35.898 1'38.767 5 6 2 フェリペ・マッサフェラーリ 1'35.536 1'36.676 1'38.894 6 7 11 ヤルノ・トゥルーリトヨタ 1'35.906 1'36.008 1'39.152 7 8 5 フェルナンド・アロンソルノー 1'36.297 1'36.518 1'39.751 8 9 12 ティモ・グロックトヨタ 1'35.737 1'36.525 1'39.787 9 10 3 ニック・ハイドフェルドBMWザウバー 1'35.709 1'36.626 1'39.906 10 11 4 ロバート・クビサBMWザウバー 1'35.553 1'36.697 11 12 21 ジャンカルロ・フィジケラフォース・インディア・フェラーリ 1'36.280 1'36.698 12 13 9 デビッド・クルサードレッドブル・ルノー 1'36.485 1'37.284 13 14 1 キミ・ライコネンフェラーリ 1'35.965 1'37.522 14 15 22 ルイス・ハミルトンマクラーレン・メルセデス 1'35.394 1'39.265 15 16 17 ルーベンス・バリチェロホンダ 1'36.510 16 17 6 ネルソン・ピケJr.ルノー 1'36.630 17 18 8 中嶋一貴ウィリアムズ・トヨタ 1'36.653 Pit 19 16 ジェンソン・バトンホンダ 1'37.006 Pit 20 20 エイドリアン・スーティルフォース・インディア・フェラーリ 1'37.417 18

 決勝 
Car No.8,16はピットレーンスタートを選択

 展開 
強い雨のためエクストリーム・ウェットタイヤの装着が義務付けられ、セーフティカー先導でレース開始。序盤は、予選4位のブルデーがエンジンストールのために周回遅れとなった事と、ジャンカルロ・フィジケラが12周目にリタイアとなった事以外は波乱なく進んだ。ポールスタートのベッテルは、その後も序盤で作った貯金にモノを言わせ、最初のタイヤ交換時以外は首位を守りきって最年少ポールポジションに続き最年少の21歳73日で初優勝した。ハミルトンのチームメイト･ヘイッキ・コバライネンが、12秒以上離されて2位。予選失敗のクビサが、1ピット戦略で3位に潜り込む事に成功。今回は大した見せ場を作れなかったマッサは、何とかハミルトンより前の6位。そのハミルトンは、マクラーレンのタイヤの温まりやすさに祟られ後半伸びずの7位。ライコネンは最悪で、最後に何とかファステストラップを奪取したものの、ポイント圏外の9位に終わった。なお、雨中決戦となった当レースであるが、意外にもゴール出来なかったのはフィジケラだけであった。

ベッテルのこの優勝は、
 F1史上最年少での優勝、史上最年少でのポール・トゥ・ウィンおよび史上最年少での表彰台登壇。
 トロ・ロッソの初優勝、および初の表彰台獲得（前身チームであるミナルディ時代を含む）。
 1957年のマセラティ250Fを駆るスターリング・モス以来、約半世紀（51年）ぶりのフェラーリ以外のイタリアチームによるイタリアGP優勝。
 フェラーリのカスタマーエンジンでの初優勝（2019年現在でもフェラーリのカスタマーエンジンでの優勝はこれが唯一）。
 トロロッソの親チームであるレッドブル・レーシングよりも先に初優勝を遂げる。
という記録づくめの優勝となった。

このレースで表彰台に登った3人は全員が今季初優勝を挙げたドライバーだった。ベッテル(21歳73日)、コバライネン(26歳333日)、クビサ(23歳282日)の3人の平均年齢は23歳350日であり、表彰台登壇ドライバーの平均年齢でもF1史上最年少記録を樹立した。3人ともがデビューから3年以内のいわゆる｢若手｣であり、次世代の色合いが強いポディウムとなった。

さらにこのレースで表彰台に揚がった国旗は2006年のイタリアGPと同じドイツ、フィンランド、ポーランド(2006年はミハエル・シューマッハ、ライコネン、クビサであった）の三ヶ国の国旗であり、流れた国歌もドイツ→イタリアの順で同一であった。

 結果 
 順位 No ドライバー コンストラクター 周回数 タイム／リタイヤ グリッド ポイント 1 15 セバスチャン・ベッテルトロ・ロッソ・フェラーリ 53 1:26'47.494 1 10 2 23 ヘイッキ・コバライネンマクラーレン・メルセデス 53 +12.512 2 8 3 4 ロバート・クビサBMWザウバー 53 +20.471 11 6 4 5 フェルナンド・アロンソルノー 53 +23.903 8 5 5 3 ニック・ハイドフェルドBMWザウバー 53 +27.748 10 4 6 2 フェリペ・マッサフェラーリ 53 +28.816 6 3 7 22 ルイス・ハミルトンマクラーレン・メルセデス 53 +29.912 15 2 8 10 マーク・ウェバーレッドブル・ルノー 53 +32.048 3 1 9 1 キミ・ライコネンフェラーリ 53 +39.468 14 10 6 ネルソン・ピケJr.ルノー 53 +54.445 17 11 12 ティモ・グロックトヨタ 53 +58.888 9 12 8 中嶋一貴ウィリアムズ・トヨタ 53 +1'02.015 Pit 13 11 ヤルノ・トゥルーリトヨタ 53 +1'05.954 7 14 7 ニコ・ロズベルグウィリアムズ・トヨタ 53 +1'08.635 5 15 16 ジェンソン・バトンホンダ 53 +1'13.370 Pit 16 9 デビッド・クルサードレッドブル・ルノー 52 +1 Lap 13 17 17 ルーベンス・バリチェロホンダ 52 +1 Lap 16 18 14 セバスチャン・ブルデートロ・ロッソ・フェラーリ 52 +1 Lap 4 19 20 エイドリアン・スーティルフォース・インディア・フェラーリ 51 +2 Laps 18 Ret 21 ジャンカルロ・フィジケラフォース・インディア・フェラーリ 11 アクシデント 12