1984年のF1世界選手権（1984ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第35回大会である。1984年3月25日にブラジルで開幕し、10月21日にポルトガルで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

 シーズン概要 

 チャンピオン争い 〜0.5ポイント差〜 
「過給機付きエンジン車の最大燃料搭載量220L、および決勝レース中の再給油禁止」というレギュレーションが施行され、ターボエンジン開発は出力向上と共に燃費という新たな課題を負うことになった。

この年、本格始動したマクラーレンとポルシェ（バッジネームはTAG）のジョイントが16戦中12勝（うちワンツーフィニッシュ4回）。コンストラクターズポイントで2位に86点差をつける圧勝劇を演じた。予選ではブラバム・BMWのネルソン・ピケが9ポールポジションと最速だったが、信頼性を含めた総合力ではマクラーレンが抜きん出ていた。

ドライバーズチャンピオンもマクラーレンのチームメイト間の争いとなり、ルノーから復帰したアラン・プロストが7勝、ニキ・ラウダが5勝を挙げた。この年、ラウダは1度もポールポジションを獲得していないが、ベテランらしいレース運びでプロストの勢いに対抗した。最終戦も予選11位スタートから2位でゴールし、僅か0.5ポイントというF1史上最少得点差で3度目のワールドチャンピオンに輝いた。

 大型新人登場 
この年はF1ルーキーの当たり年となった。アイルトン・セナは中堅チームのトールマンからデビュー。モナコGPでは大雨の中でファステストラップを記録しながら首位のプロストを猛追した。最大で30秒以上あった差は、赤旗中止となったレース最終周では7秒差にまで縮まっていた。

BMWの秘蔵っ子ゲルハルト・ベルガーはBMWエンジンを搭載するATSからデビュー。のちにセナのライバル・盟友として時代を歩むことになる。

イギリスF3でセナと競い合ったマーティン・ブランドルはステファン・ベロフと共にティレルからデビュー。非力なノンターボ車ながらモナコGPでベロフが3位、アメリカ東GPでブランドルが2位となる健闘をみせた。しかし、後述の「水タンク事件」によりこれらの結果は抹消された。

 モナコGPの仮定 
この年のモナコGPは大雨のため31周終了時点で打ち切られた。規定周回数に満たないため入賞ポイントが半分に減らされ、優勝したプロストは1位9ポイントの半分である4.5ポイントしか獲得できなかった。最終的にプロストが0.5点差でタイトルを逃したため、「もしレースが続行された場合」という様々な仮定を生むことになる。
もしレースが続行され、プロストが優勝か2位で4.5点以上を得ていれば、年間チャンピオンになれたという意見。ただし、競技委員に対しレースの切り上げをアピールしたのはプロストであり、最終的に自らの首を締める事となったのは皮肉と言えよう。
レースが続行されたとしても優勝できたかは疑問、という意見もある。後方からセナとベロフが猛烈なペースで追い上げており、雨を苦手とする（慎重な走りになる）プロストが3位（4点）に落ちる可能性もあった。
セナが勝った場合、F1デビュー6戦目での初優勝（トールマンにとっても初優勝）。しかし、セナよりベロフの方がペースが速く、ベロフの初優勝となった可能性もある。
もしふたりに抜かれたとしても、セナは火傷とマシンのサスペンションにトラブルを抱えており、ベロフは後に水タンク事件で年間ポイントを剥奪されている。プロストよりも速かったのはセナとベロフだけで、セナに抜かれたとしても2位で6ポイントを獲得していたことになり、年間ポイントでラウダを1ポイント上回っていたことになる。
もちろんセナとベロフに抜かれず優勝した可能性も大いにあり、そうなれば完全にラウダのポイントを上回っていたことになる。

 第2期ホンダエンジンの勝利 
アメリカグランプリにおいて、ウィリアムズのケケ・ロズベルグがウィリアムズFW09・ホンダをドライブし優勝した。ホンダは前年からターボエンジンの供給者としてF1に復帰。ホンダエンジン搭載車の勝利は1967年のイタリアGP以来となる。

 水タンク事件 
アメリカ東GP後の車検で、ティレルのマシン（ティレル 012）の水タンクから微量の炭化水素が検出された。これがエンジンの違法な出力アップに関係していたとして、シーズン終盤にレギュレーション違反との判定が下された。これによって、このシーズンのティレルチームと所属ドライバー、ステファン・ベロフとマーティン・ブランドル、ステファン・ヨハンソンの全ての記録・ポイントが剥奪された。

 開催地及び勝者 
 ラウンド レース 開催日 開催地 ポールポジション ファステストラップ 優勝者 コンストラクター レポート 1 ブラジルグランプリ 3月25日 ジャカレパグア エリオ・デ・アンジェリス アラン・プロスト アラン・プロスト マクラーレン-TAG 詳細 2 南アフリカグランプリ 4月7日 キャラミ ネルソン・ピケ パトリック・タンベイ ニキ・ラウダ マクラーレン-TAG 詳細 3 ベルギーグランプリ 4月29日 ゾルダー ミケーレ・アルボレート ルネ・アルヌー ミケーレ・アルボレート フェラーリ 詳細 4 サンマリノグランプリ 5月6日 イモラ ネルソン・ピケ ネルソン・ピケ アラン・プロスト マクラーレン-TAG 詳細 5 フランスグランプリ 5月20日 ディジョン・プレノワ パトリック・タンベイ アラン・プロスト ニキ・ラウダ マクラーレン-TAG 詳細 6 モナコグランプリ 6月3日 モナコ アラン・プロスト アイルトン・セナ アラン・プロスト マクラーレン-TAG 詳細 7 カナダグランプリ 6月17日 モントリオール ネルソン・ピケ ネルソン・ピケ ネルソン・ピケ ブラバム-BMW 詳細 8 デトロイトグランプリ 6月24日 デトロイト ネルソン・ピケ デレック・ワーウィック ネルソン・ピケ ブラバム-BMW 詳細 9 ダラスグランプリ 7月8日 ダラス ナイジェル・マンセル ニキ・ラウダ ケケ・ロズベルグ ウィリアムズ-ホンダ 詳細 10 イギリスグランプリ 7月22日 ブランズ・ハッチ ネルソン・ピケ ニキ・ラウダ ニキ・ラウダ マクラーレン-TAG 詳細 11 ドイツグランプリ 8月5日 ホッケンハイムリンク アラン・プロスト アラン・プロスト アラン・プロスト マクラーレン-TAG 詳細 12 オーストリアグランプリ 8月19日 エステルライヒリンク ネルソン・ピケ ニキ・ラウダ ニキ・ラウダ マクラーレン-TAG 詳細 13 オランダグランプリ 8月26日 ザントフォールト アラン・プロスト ルネ・アルヌー アラン・プロスト マクラーレン-TAG 詳細 14 イタリアグランプリ 9月9日 モンツァ ネルソン・ピケ ニキ・ラウダ ニキ・ラウダ マクラーレン-TAG 詳細 15 ヨーロッパグランプリ 10月7日 ニュルブルクリンク ネルソン・ピケ ネルソン・ピケ 
 ミケーレ・アルボレート アラン・プロスト マクラーレン-TAG 詳細 16 ポルトガルグランプリ 10月21日 エストリル ネルソン・ピケ ニキ・ラウダ アラン・プロスト マクラーレン-TAG 詳細

 レースは大雨のため中断、ポイントは2分の1が与えられた。

 エントリーリスト 
エントラントコンストラクターシャーシエンジンタイヤドライバー MRDインターナショナルブラバム BT53 BMW M12/13（直4ターボ） 1.ネルソン・ピケ2.テオ・ファビ(2.)コラード・ファビ(2.)マンフレッド・ヴィンケルホック ティレル・レーシング・オーガナイゼーションティレル 012 フォードDFY（V8） 3.マーティン・ブランドル(3.)ステファン・ヨハンソン4.ステファン・ベロフ(4.)マイク・サックウェル ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングウィリアムズ FW09,FW09B ホンダRA164E（V6ターボ） 5.ジャック・ラフィット6.ケケ・ロズベルグ マールボロ・マクラーレン・インターナショナルマクラーレン MP4/2 TAG TTE PO1（V6ターボ） 7.アラン・プロスト8.ニキ・ラウダ スコール・バンディット・フォーミュラ1・チームRAM 01,02 ハート415T（直4ターボ） 9.フィリップ・アリオー10.ジョナサン・パーマー(10.)マイク・サックウェル ジョン・プレイヤー・チーム・ロータスロータス 95T ルノーEF4B（V6ターボ） 11.エリオ・デ・アンジェリス12.ナイジェル・マンセル チーム・ATSATS D7 BMWM12/13（直4ターボ） 14.マンフレッド・ヴィンケルホック31.(14.)ゲルハルト・ベルガー エキープ・ルノー・エルフルノー RE50 ルノーEF4（V6ターボ） 15.パトリック・タンベイ16.デレック・ワーウィック33.フィリップ・ストレイフ バークレイ・ノルディカ・アロウズ・BMWアロウズ A6,A7 フォードDFV（V8）BMWM12/13（直4ターボ） 17.マルク・スレール18.ティエリー・ブーツェン トールマン・グループ・モータースポーツトールマン TG183B,TG184 ハート415T（直4ターボ） 19.アイルトン・セナ(19.・20.)ステファン・ヨハンソン20.ジョニー・チェコット(20.)ピエルルイジ・マルティニ スピリット・レーシングスピリット 101,101B ハート415T（直4ターボ） 21.マウロ・バルディ(21.)ヒューブ・ロテンガッター ベネトン・チーム・アルファ・ロメオアルファロメオ 184T アルファ・ロメオ890T（V8ターボ） 22.リカルド・パトレーゼ23.エディ・チーバー オゼッラ・スクアドラ・コルセオゼッラ FA1E,FA1F アルファロメオ890T（V8ターボ）アルファ･ロメオ1260（V12） 24.ピエルカルロ・ギンザーニ30.ヨー・ガルトナー リジェ・ロトリジェ JS23 ルノーEF4（V6ターボ） 25.フランソワ・エスノー26.アンドレア・デ・チェザリス スクーデリア・フェラーリ SpA SEAFCフェラーリ 126C4 フェラーリTipo031（V6ターボ） 27.ミケーレ・アルボレート28.ルネ・アルヌー

 ドライバー変更 
コラード・ファビ - 第6・7戦、第9戦にテオ・ファビの代役として出走
マンフレッド・ヴィンケルホック - 最終戦のみファビの代役として出走
ステファン・ヨハンソン - 第10戦から第13戦までブランドル、第14戦のみセナ、第15戦から最終戦までチェコットの代役として出走
マイク・サックウェル - 第7戦にパーマー、第11戦にベロフの代役として出走
ピエルルイジ・マルティニ - 第14戦のみ出走

 エンジン変更 
アロウズは、シーズン中盤からBMWにスイッチ。
スピリットは、第8戦のみフォードV8を搭載。
オゼッラは、第4戦のみアルファロメオV12を搭載。

 タイヤ変更 
トールマンは、第5戦からミシュランにスイッチ。

 カーナンバー変更 
ゲルハルト・ベルガー（ATS） - ヴィンケルホックが最終戦ブラバムから参戦し、No.31からNo.14に変更。

1984年のドライバーズランキング
ドライバーズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。

順位ドライバー BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR PORポイント 1 ニキ・ラウダ Ret 1 Ret Ret 1 Ret 2 Ret Ret 1 2 1 2 1 4 2 72 2 アラン・プロスト 1 2 Ret 1 7 1 3 4 Ret Ret 1 Ret 1 Ret 1 1 71.5 3 エリオ・デ・アンジェリス 3 7 5 3 5 5 4 2 3 4 Ret Ret 4 Ret Ret 5 34 4 ミケーレ・アルボレート Ret 11 1 Ret Ret 6 Ret Ret Ret 5 Ret 3 Ret 2 2 4 30.5 5 ネルソン・ピケ Ret Ret 9 Ret Ret Ret 1 1 Ret 7 Ret 2 Ret Ret 3 6 29 6 ルネ・アルヌー Ret Ret 3 2 4 3 5 Ret 2 6 6 7 11 Ret 5 9 27 7 デレック・ワーウィック Ret 3 2 4 Ret Ret Ret Ret Ret 2 3 Ret Ret Ret 11 Ret 23 8 ケケ・ロズベルグ 2 Ret 4 Ret 6 4 Ret Ret 1 Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret 20.5 9 アイルトン・セナ Ret 6 6 DNQ Ret 2 7 Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 3 13 10 ナイジェル・マンセル Ret Ret Ret Ret 3 Ret 6 Ret 6 Ret 4 Ret 3 Ret Ret Ret 13 11 パトリック・タンベイ 5 Ret 7 Ret 2 Ret DNS Ret Ret 8 5 Ret 6 Ret Ret 7 11 12 テオ・ファビ Ret Ret Ret Ret 9 3 Ret Ret 4 5 Ret Ret 9 13 リカルド・パトレーゼ Ret 4 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 3 6 8 8 14 ジャック・ラフィット Ret Ret Ret Ret 8 8 Ret 5 4 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 5 15 ティエリー・ブーツェン 6 12 Ret 5 11 DNQ Ret Ret Ret Ret Ret 5 Ret 10 9 Ret 5 16 エディ・チーバー 4 Ret Ret 7 Ret DNQ 11 Ret Ret Ret Ret Ret 13 9 Ret 17 3 17 ステファン・ヨハンソン DSQ DSQ DNQ DSQ 4 Ret 11 3 18 アンドレア・デ・チェザリス Ret 5 Ret 6 10 Ret Ret Ret Ret 10 7 Ret Ret Ret 7 12 3 19 ピエルカルロ・ギンザーニ RetDNS Ret DNQ 12 7 Ret Ret 5 9 Ret Ret Ret 7 Ret Ret 2 20 マルク・スレール 7 9 8 Ret Ret DNQ Ret Ret Ret 11 Ret 6 Ret Ret Ret Ret 1 - ヨー・ガルトナー Ret Ret Ret Ret 12 5 Ret 16 0 - ゲルハルト・ベルガー 12 6 Ret 13 0 - フランソワ・エスノー Ret 10 Ret Ret DNS Ret Ret Ret Ret Ret 8 8 7 Ret 10 Ret 0 - コラード・ファビ Ret Ret 7 0 - マウロ・バルディ Ret 8 Ret 8 Ret DNQ 8 15 0 - マンフレッド・ヴィンケルホック DSQ Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret 8 Ret Ret DNS Ret DNS 10 0 - ジョナサン・パーマー 8 Ret 10 9 13 DNQ Ret Ret Ret Ret 9 9 Ret Ret Ret 0 - ヒューブ・ロテンガッター NC DNQ Ret NC 9 NC Ret 8 0 - ジョニー・チェコット Ret Ret Ret NC Ret Ret 9 Ret Ret DNQ 0 - フィリップ・アリオー Ret Ret DNQ Ret Ret DNQ 10 Ret DNS Ret Ret 11 10 Ret Ret Ret 0 - ステファン・ベロフ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQEX DSQ DSQ 0 - マーティン・ブランドル DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DNQ DSQ DSQ DNQ 0 - マイク・サックウェル Ret DNQ 0 - フィリップ・ストレイフ Ret 0 - ピエルルイジ・マルティニ DNQ 0順位ドライバー BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR PORポイント
 モナコグランプリは予定走行距離の75%を消化していたが大雨のため中断、獲得ポイントは半分となる。
イタリアグランプリでのガルトナーの5位入賞、ベルガーの6位入賞については、シーズン開幕前時点でオゼッラがギンザーニ、ATSがヴィンケルホックのそれぞれ1台体制としてエントリーしていたため、「2台目」だったガルトナー、ベルガーにはポイントが与えられなかった。

1984年のコンストラクターズランキング

コンストラクターズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。

順位コンストラクター車番 BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR PORポイント 1 マクラーレン-TAG 7 1 2 Ret 1 7 1 3 4 Ret Ret 1 Ret 1 Ret 1 1 143.5 8 Ret 1 Ret Ret 1 Ret 2 Ret Ret 1 2 1 2 1 4 2 2 フェラーリ 27 Ret 11 1 Ret Ret 6 Ret Ret Ret 5 Ret 3 Ret 2 2 4 57.5 28 Ret Ret 3 2 4 3 5 Ret 2 6 6 7 11 Ret 5 9 3 ロータス-ルノー 11 3 7 5 3 5 5 4 2 3 4 Ret Ret 4 Ret Ret 5 47 12 Ret Ret Ret Ret 3 Ret 6 Ret 6 Ret 4 Ret 3 Ret Ret Ret 4 ブラバム-BMW 1 Ret Ret 9 Ret Ret Ret 1 1 Ret 7 Ret 2 Ret Ret 3 6 38 2 Ret Ret Ret Ret 9 Ret Ret 3 7 Ret Ret 4 5 Ret Ret 10 5 ルノー 15 5 Ret 7 Ret 2 Ret DNS Ret Ret 8 5 Ret 6 Ret Ret 7 34 16 Ret 3 2 4 Ret Ret Ret Ret Ret 2 3 Ret Ret Ret 11 Ret 33 Ret 6 ウィリアムズ-ホンダ 5 Ret Ret Ret Ret 8 8 Ret 5 4 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 25.5 6 2 Ret 4 Ret 6 4 Ret Ret 1 Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret 7 トールマン-ハート 19 Ret 6 6 DNQ Ret 2 7 Ret Ret 3 Ret Ret Ret 4 Ret 3 16 20 Ret Ret Ret NC Ret Ret 9 Ret Ret DNQ DNQ Ret 11 8 アルファロメオ 22 Ret 4 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 3 6 8 11 23 4 Ret Ret 7 Ret DNQ 11 Ret Ret Ret Ret Ret 13 9 Ret 17 9 リジェ-ルノー 25 Ret 10 Ret Ret DNS Ret Ret Ret Ret Ret 8 8 7 Ret 10 Ret 3 26 Ret 5 Ret 6 10 Ret Ret Ret Ret 10 7 Ret Ret Ret 7 12 10 アロウズ-フォード 17 7 9 8 Ret DNQ Ret Ret 3 18 6 12 5 11 アロウズ-BMW 17 Ret Ret 11 Ret 6 Ret Ret Ret Ret 3 18 Ret 11 DNQ Ret Ret Ret Ret Ret 5 Ret 10 9 Ret 12 オゼッラ-アルファロメオ 24 RetDNS Ret DNQ 12 7 Ret Ret 5 9 Ret Ret Ret 7 Ret Ret 2 30 Ret Ret Ret Ret 12 5 Ret 16 - ATS-BMW 14 DSQ Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret 8 Ret Ret DNS Ret DNS 13 0 31 12 6 Ret - スピリット-ハート 21 Ret 8 Ret 8 Ret DNQ NC Ret NC 9 NC Ret 8 8 15 0 - RAM-ハート 9 Ret Ret DNQ Ret Ret DNQ 10 Ret DNS Ret Ret 11 10 Ret Ret Ret 0 10 8 Ret 10 9 13 DNQ Ret Ret Ret Ret Ret 9 9 Ret Ret Ret - スピリット-フォード 21 DNQ 0 DSQ ティレル-フォード 3 DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DNQ DSQ DSQ DNQ DSQ DSQ DNQ DSQ 0 4 DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DNQ DSQ DSQ順位コンストラクター車番 BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR PORポイント

 ティレルは水タンクに燃料を入れるというレギュレーション違反が判明、7月18日にランキングから除外されることが決定した。
 モナコグランプリは予定走行距離の75%を消化していたが大雨のため中断、獲得ポイントは半分となる。
イタリアグランプリでのオゼッラの5位、ATSの6位入賞については、シーズン開幕前時点でオゼッラがギンザーニ、ATSがヴィンケルホックのそれぞれ1台体制としてエントリーしていたため、それぞれ「2台目」だったガルトナー、ベルガーによるポイントは与えられなかった。