ホセ・フロイラン・ゴンザレス（Jose Froilan Gonzalez, 1922年10月5日 - 2013年6月15日）は、アルゼンチンの元レーシングドライバー。1954年のル・マン24時間レース覇者。

 特色 
F1においては、草創期における「名脇役」の1人とされ、太った体格と豪快な走りから、「大草原の猛牛」を意味する「パンパス･ブル」（The Pampas Bull ）の異名を取った。2008年の時点でF1最多優勝記録を持つフェラーリに、初勝利をもたらしたドライバーでもある。

スポーツカー・レースにも出場しており、1954年のル・マン24時間レースにおいてモーリス・トランティニアンとのコンビでフェラーリ375を駆り、優勝した。

 経歴 
元々は、アルゼンチン国内でレース活動を行っていた。1950年、開催初年度となるF1世界選手権において、第2戦モナコGP・第6戦フランスGPの2戦にプライベーターのマセラティから参戦。どちらもリタイヤだったが、初参加となったモナコGPでは予選で3位の成績を残している。

1951年開幕戦のスイスグランプリにおいては、プライベーターのタルボから参戦。予選13位からリタイヤに終わった。

 第1期フェラーリ時代 
1951年シーズン中盤、ピエロ・タルッフィ負傷に伴い、代役として第4戦フランスグランプリにフェラーリから出場。このレースで2位に入り、初の表彰台を獲得した。この走りに対し、フェラーリは続く第5戦イギリスグランプリでもゴンザレスを起用することとなった。

与えられたマシンは前年型だったものの、ゴンザレスは迎えたイギリスグランプリの予選でポールポジションを獲得。決勝でも、ファン・マヌエル・ファンジオとの争いを制し、 ポールトゥーウィンで初優勝を飾った。この勝利は、フェラーリのF1初優勝としても記録されることとなる。

その後、残る3戦もフェラーリから出走。2勝目はならなかったものの、3レース全てで表彰台に上がり、ランキング3位となった。

 マセラティ時代 
1952年はチームの選択に翻弄され、最終戦イタリアグランプリのみの出走となった。マセラティから参戦したこのレースでは、予選5位からレース前半をリードし、初となるFLも記録。しかし、ピットインの間にアルベルト・アスカリに先行され、2位に終わっている。

1953年はマセラティから本格参戦したが、No.1ドライバーであるファンジオの陰に隠れる形となり、第5戦フランスGPでは「燃料を半分だけ積んでハイスピードで飛ばし、フェラーリの撹乱を誘う」という役割も担わされている。出走した5戦中、3位3回・4位1回・FL2回の成績が残っていたが、3戦を残してチームから離脱した。ランキングは6位。

 第2期フェラーリ時代 
1954年は、フェラーリに舞い戻り参戦。復帰初戦となる開幕戦アルゼンチングランプリでは、地元で予選2位からファステストラップを記録し、3位表彰台を獲得している。第5戦イギリスグランプリでは、予選2位から優勝。3年前に初勝利の舞台となったシルバーストン・サーキットにおいて、自身2勝目を挙げた。

しかし第6戦ドイツグランプリにおいては、予選中に同胞のオノフレ・マリモンが事故死。決勝ではショックから集中力を切らし、 マイク・ホーソーンにマシンを譲りレースを終える一幕もあった（結果的には2位）。しかし、続く第7戦スイスグランプリではポールポジションを獲得（決勝は、ハンス・ヘルマンとのシェアドライブで2位）。この年は、最終的にランキング3位となった。

1955年は、地元である開幕戦アルゼンチングランプリのみの出走となる。予選で自身3度目のポールポジションを獲得したが、酷暑の中で体力を消耗し交代。最終的には、トランティニアン、ジュゼッペ・ファリーナとの3者でのシェアドライブながら、2位となっている。

 1956年以後 
1956年以降は本格的なF1参戦はなく、地元であるアルゼンチングランプリを中心とした、散発的な出走のみに留まることとなる。

1956年は、開幕戦アルゼンチングランプリにマセラティ、第6戦イギリスグランプリにヴァンウォールから出走したが、どちらもリタイヤ。1957年は、フェラーリから開幕戦アルゼンチングランプリのみに出走し、5位の成績を残した。

その後、1958年・1959年には1戦も出走しなかったが、1960年は開幕戦のアルゼンチングランプリのみフェラーリから参戦。しかし予選11位・決勝10位という成績に終わり、これがF1最後のレースとなった。

 引退後 

引退後は静かな余生を送っていたが、一時期病気を患った影響で、体格はスリムに変貌している。

草創期におけるF1ドライバーの多くが鬼籍に入る中、80歳を超えなお健在であったが2013年6月15日永眠。90歳没。

 エピソード 
初優勝した1951年イギリスグランプリでは、リタイヤしていたNo.1ドライバーのアルベルト・アスカリにマシンを譲るためトップ走行中にピットインした。しかしアスカリは、ゴンザレスに「今日はお前の日だ。」と語り、そのまま走るよう促し身を引いたという。

 レース戦績 

 F1 
 年 所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 WDC ポイント 1950年 マセラティ/アキッレ・バルツィ 4CLT/48 GBR MONRet 500 SUI BEL FRARet ITA NC(56位) 0 1951年 タルボ・ラーゴ/フロイラン・ゴンザレス T26C-GS SUIRet 500 3位 24 マセラティ/エンリコ・プラーテ 4CLT/48 BELDNA フェラーリ 375 FRA2* GBR1 GER3 ITA2 ESP2 1952年 マセラティ A6GCM SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA2** 9位 6 1953年 ARG3 500 NED3* BELRet FRA3 GBR4** GER SUI ITA 6位 13 (14 ) 1954年 フェラーリ 625 ARG3 500 BEL4* GBR1 GER2* SUI2 ITA3* ESP 2位 25 (26 ) 553 FRARet 1955年 625 ARG2* MON 500 BEL NED GBR ITA 17位 2 1956年 マセラティ 250F ARGRet MON 500 BEL FRA NC(55位) 0 ヴァンダーヴェル VW 2 GBRRet GER ITA 1958年 フェラーリ D50 ARG5* MON 500 FRA GBR GER PES ITA 21位 1 1960年 246 ARG10 MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA NC(45位) 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 * : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
 ** : 同タイムでファステストラップを出した選手がいたため、1ポイントを半分ずつ分け合った。

 ル・マン24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合順位 クラス順位 1950年 オートモビル・ゴルディーニ ファン・マヌエル・ファンジオ ゴルディーニ・T15S S3.0 95 DNF DNF 1951年 アンリ・ルーボー オノフレ・マリモン タルボット-ラゴ・T26 GS S5.0 128 DNF DNF 1953年 スクーデリア・ランチア クレメンテ・ビオンデッティ ランチア・D20 コンプレッサ S8.0 213 DNF DNF 1954年 スクーデリア・フェラーリ モーリス・トランティニアン フェラーリ・375 プラス S5.0 302 1位 1位