ヤリ＝マティ・ラトバラ（Jari-Matti Latvala 1985年4月3日- ）は、フィンランド出身のラリードライバー、ラリーチーム監督。世界ラリー選手権 (WRC) における最多出走記録（212戦）の保持者。フォード、フォルクスワーゲンを経て、2017年から2019年までTOYOTA GAZOO Racingのワークスドライバーとして活躍した。よりTOYOTA GAZOO Racing WRTの代表を務める。

 経歴 

 初期の活動 
父、ヤリ・ラトバラは1994年フィンランド国内選手権のグループNクラスチャンピオン。幼少時よりカートを始め、8歳の時に父親からもらったフォード・エスコートを運転している。10歳のときには、オペル・アスコナで凍結した湖の上でラリーの練習を行った。

16歳でトヨタ・AE86（カローラレビン）でラリーデビューし、26戦24勝という圧倒的な勝率を収めた。2002年、ラリー・グレートブリテンでWRCに17歳でデビュー、三菱・ランサーエボリューションを駆り17位となった。2003年にはフォードワークスのフォーカスWRCでWRC数戦に出場。アクロポリス・ラリーで10位、ラリー・ドイチュラントで17位、ラリー・フィンランドで14位、ラリー・グレートブリテンで10位となった。。2004年にはジュニア世界ラリー選手権 (JWRC) にフォード・フィエスタで参戦するが、マシンの極端な信頼性不足で芳しい成績を出せず、シーズン途中でスズキ・イグニスにマシンを変更。ラリー・フィンランドでクラス4位に入賞した。2005年は9戦に参戦し、最高位は16位。6戦はスバル・インプレッサを、残り3戦はトヨタ・カローラWRCをドライブした。

2006年にはプロダクションカー世界ラリー選手権 (PWRC) にインプレッサで参戦。序盤はミスが重なり、結果を出せなかったが、終盤2連勝を果たしてランキング4位となる。またこの年は、並行してWRC4戦にストバートVKフォードワールドラリーチームのフォード・フォーカスWRCで出場。最終戦ラリー・グレートブリテンで、この年のチーム最高位の4位でフィニッシュした。このシーズンのポイントランキングでは13位となった。

 フォード 

2007年、ストバートVK Mスポーツフォードから初のWRCフル参戦を開始。シーズン中盤になると時折速さを見せたものの安定感に欠け、上位入賞の機会を逃すこともあった。それでも、この年の第15戦ラリー・アイルランドで自身初の表彰台となる3位を獲得した。

2008年はマーカス・グロンホルムの引退を受け、ワークスのBPフォードアブダビワールドラリーチームに昇格した。同年2月10日、スウェディッシュ・ラリーで初優勝を果たし、ヘンリ・トイヴォネンが長年持っていた最年少優勝記録を塗り替えた。その後は速さを見せるもミスが多発し上位入賞を逃しており、この年のターマック2連戦カタルニア、コルシカの2戦のみ、ストバートVK Mスポーツフォードから出場している。

2009年も同じ体制でフォードから出場。ミスは減らずポルトガルでは崖下に転落する大クラッシュを起こしてマシンは大破したが、ラトバラとアンティラは無傷だった。ラリー・サルディニアで2勝目を挙げるが、1-2フィニッシュがほぼ確実と思われていたラリー・ポーランドでは最終SSでミスを喫しまさかのリタイヤに終わった。

2010年シーズンは前年のミスでチームからセカンドドライバーとして戦うこととなった。しかしエースであるミッコ・ヒルボネンがスウェーデン優勝以降不調だったのに対し、ラトバラはニュージーランド、地元フィンランドで優勝しターマックでもヒルボネンを上回る走りを見せた。この年は走りの安定感も向上し、ドライバーズランキング2位を獲得した。 

2011年はターマック能力が飛躍的に向上した。ラリー・アルゼンチンで新たに加わったターマックでその片鱗を感じさせていたが、ついにカタルニアのSS11、SS12でセバスチャン・ローブを上回るトップタイムを叩き出す。シーズン終盤ではエースのミッコ・ヒルボネン以上の速さを見せて総合順位でも上位に食い込むが、そのヒルボネンが僅差でセバスチャン・ローブ、セバスチャン・オジェとタイトルを争っていた為、チームオーダーに従い順位を譲る場面が度々見られた。

2012年はミッコ・ヒルボネンのシトロエン移籍を受け、フォードの1stドライバーへ昇格した。スウェーデンで優勝するも、メキシコではクラッシュを喫し最終SSを前にしてリタイアとなった。さらにトレーニング中に鎖骨を骨折しアルゼンチン欠場を余儀なくされた。シーズン後半はタイトルの可能性が残っていたチームメイトペター・ソルベルグのサポート役に回ることとなった。しかしフィンランド以降は再び成績が安定しドイツ、フランス、スペインではターマック自己最高の2位表彰台入賞を果たし、グレートブリテンでは2連覇を達成しランキング3位を獲得した。

 フォルクスワーゲン 

2013年は古巣フォードを離れ、この年から新規参戦するフォルクスワーゲンへ移籍した。開幕戦モンテカルロではチームメイトのセバスチャン・オジェが2位表彰台を獲得したが、ラトバラは最終日にクラッシュを喫しリタイアという散々な結果に終わる。しかしスウェーデンでの4位入賞、ポルトガル、アルゼンチンと2戦連続で3位表彰台に立つなど成績を伸ばし、アクロポリスでは移籍後初勝利を飾った。その後は優勝こそなかったがコンスタントに成績を残し、フォルクスワーゲンのマニュファクチャラーズタイトル獲得に貢献した。ランキングでも前年に続き3位となり移籍初年度ながら好成績をマークした。

2014年も引き続きフォルクスワーゲンから参戦。昨年とは違い第2戦スウェーデンで優勝し幸先の良いスタートを切る。その後もチームメイトのオジェと激しいタイトル争いを繰り広げ、フランスでは自身初のターマック優勝を果たした。ドイツでのリタイアが響きタイトルにはあと一歩届かなかったものの、ドライバーズランキングでは4年振りのランキング2位を獲得した。

2015年はポルトガル、フィンランド、コルシカと3勝を挙げるも序盤からの不調が響き、開幕戦から勝ちを重ねたオジェにまたしても敗れランキング2位となった。

2016年はメキシコで勝利を挙げるも、その後は不調で1勝も挙げられず、ランキング6位に終わる。本人は低迷の理由について、オジェのやり方を必死でコピーしようとした結果、自分のドライビングを忘れてしまったと反省している。翌年のレギュレーション変更に対応するポロR WRCの開発にも取り組んでいたが、シーズン終盤にフォルクスワーゲンが突然撤退を表明したためシートを失う。

 トヨタ 

2017年の進路が注目されたが、WRCに18年ぶりに復帰するトヨタへ加入した。VWではオジェとの比較やドライビングスタイルの違いに悩まされ、一時はフィンランド国内選手権への転向も考えていたほどメンタルが疲弊していたが、トヨタのチーム代表であり同郷のトミ・マキネンの指導によって回復させることができたという。また、ラトバラも貴重なデータとフィードバックをトヨタにもたらし、ホモロゲーション取得直前のヤリスWRCの強化に大きく貢献した。WRC開幕戦モンテカルロは堅実な走りをみせ、ヤリスWRCのデビュー戦で2位表彰台を獲得。第2戦スウェーデンでは、トップを走行していたティエリー・ヌービルのクラッシュにより首位浮上。最終日はパワーステージを含む全てのSSでトップタイムをマークし、トヨタに18年ぶりのWRC勝利をもたらした。しかしその後は復帰初年度ゆえのトラブルが多発。地元フィンランドでは首位快走中に故障のためストップし、ステアリングを両手で思い切り叩きまくって怒りと悔しさを露わにする一幕があった（優勝者はチームメイトのエサペッカ・ラッピ）。また、ラリー・オーストラリアでは2位につけていたにもかかわらず最終SSでクラッシュしリタイアする一幕もあった。しかしトヨタ勢の中では安定して最上位を占め、移籍初年度をシリーズランキング4位で終えた。

2018年はチームメイトにオィット・タナックが加入。ラトバラは開幕戦モンテカルロやフィンランドなどで複数回表彰台に登るもトラブルや速さ不足などでなかなか優勝できず、圧倒的な速さで3連勝をマークしたタナックとは対照的なシーズンとなった。ラリー・カタルーニャでは優勝のチャンスがあったにもかかわらず自身のミスで優勝を逃した。しかしポイントランキングではタナックの次の4位につけており、最終戦オーストラリアでは優勝を飾ってシーズン連続優勝記録（11年）を守った。また同時に、トヨタの通算50勝目と4度目のマニュファクチャラーズタイトル獲得決定の記念すべき勝利となった。

2019年はチームメイトにシトロエンへ移籍したラッピに代わりクリス・ミークが加入。第2戦スウェーデンでは、WRC史上最も多く出走（197戦）したドライバーとなり、第5戦アルゼンチンで前人未到の200戦出走に到達した。しかしその一方で肝心の成績は奮わず、ドライバーズランキングではチャンピオンのタナックはおろか移籍初年度のミークをも下回ってしまい、マニュファクチャラーズ選手権も防衛できなかった。ドイチェランドではトヨタの表彰台独占に貢献するも、この年優勝はできず、シーズン連続優勝記録は11で途絶えた。シーズン終了後シートを喪失するが、トヨタへの残留を強く希望したラトバラは北欧のラリー2戦へのスポット参戦契約をもぎ取った。コ・ドライバーは二年前までドライバーとしてチームメイトであったユホ・ハンニネンとなる。

はプライベーターとして自身のチームであるラトバラ・モータースポーツから参戦。初戦となった第2戦スウェーデンではメカニカルトラブルによりSS4で早々にリタイアとなってしまう。このトラブルが起きたことでマキネンの計らいで第6戦イタリアの出場が決まったが、参戦せずにシーズンを終えた。

 チーム代表 
は、トヨタのチーム体制変更に伴いマキネンの後を継いでトヨタのラリーチーム代表に就任することになった。同年第7戦ラリー・エストニアでチームのドライバーである同じフィンランド人のカッレ・ロバンペラが13年間持っていたラトバラの最年少優勝記録を塗り替えた。レギュラードライバー3人とも複数回勝利を挙げるなどしてチームで12戦9勝という圧倒的な勝率で、トヨタはWRC復帰後初めてドライバー・コドライバー・マニュファクチャラーの3部門完全制覇を達成した。

ラリー1規定となった2022年も監督を継続。サファリ・ラリーでは1994年以来のトヨタ1-2-3-4を達成した上、ロバンペラの覚醒により大差で3部門連覇を達成した。トヨタの3部門連覇は1993〜1994年以来となる。

2023年の全日本ラリー選手権のラリー北海道では、開発中のGRヤリス ラリー2で参戦し優勝。同年のラリー・フィンランドでは3年ぶりにWRCにドライバーとして参戦し（チーム代表の業務は豊田章男が代行）、トヨタ・GRヤリス ラリー1の4台目として総合5位に入った。

2024年のラリー・フィンランドにも前年に続きドライバーとして参戦。この年はラリー1ではなく投入されたばかりのトヨタ・GRヤリス ラリー2でWRC2クラスに出場。元チームメイトペター・ソルベルグの息子であるオリバー・ソルベルグと優勝争いを展開し4度ステージウィンを決めるなどまだまだ現役でも通用する走りを見せクラス総合2位を獲得した。またラリー全体でも6位に入った。

 人物・エピソード 

200px|thumb|right|ラトバラがドライブしたGRカローラH2コンセプト（2022年富士24時間）
ハードブレーキングで勢いよくコーナーに突っ込み、大胆にマシンを横に傾けて侵入するドリフト走法を身上とする。高速のグラベルラリーでは強く、観客からは派手に見えるが、タイヤに厳しい、走行ラインのキープが難しい、マシン正面に風が当たりにくくエンジンの冷却が難しいなどの不利を指摘されてもいる。フォルクスワーゲン時代はオジェに比べるとサスペンションを硬めにする必要があり、それゆえトラクションの不足に悩まされたという。またポロ R WRCについても「オジェに合わせた開発がされていてFFのサーキットレーサーのような動きをしており、ブレーキングで姿勢変化を起こすのが難しかったため、ドライビングを合わせこみ切れなかった」と後に吐露している。
ラリードライバーである以前にラリーファンであることを公言しており、メディアの間でも「ラリー博士」で通っている。古いWRCの出来事をやり取りの中で瞬時に引用でき、トヨタが表彰台を独占した2019年ラリー・ドイチェランドの記者会見では、その前にトヨタが独占した1993年サファリラリーの1位から3位のドライバーを即答してみせた。また、2013年にはフィンランドのトゥーリに、自分がこれまで駆ってきたマシンも飾るミュージアム「JMラリー・パルクフェルメ」をオープンしている。展示されている12台は全て可動状態であり、地元ラリーでラトバラがこれらを駆って参戦することもある。ミュージアムは両親が経営している。
コーヒー好きが高じて、自身のイニシャルを冠した『JMコーヒー』というコーヒーを販売している。同商品はラトバラのミュージアムに併設されたカフェで飲める他、日本でもモータースポーツイベントのトヨタブースで配布されることがある。
同郷のユハ・カンクネンがトヨタでチャンピオンになったこともあり、古くからのトヨタファンである。2001年にラリーに初挑戦したときのマシンはカローラGT（AE86型カローラレビン）だった。また、2003年にWRCデビューしたときのマシンも型落ちのカローラWRCだった。そのためトヨタのワークスドライバーになった時「まるで故郷に帰ってきたかのような気持ちだ」と語っている。前述のミュージアムには自身もドライブしたカローラWRCとカローラ・レビンの他に、セリカST205、ST165のWRCマシンも置いてある。東京メガウェブに訪れた時には、まだ持っていないセリカST185のWRCマシンの下に潜り込んでまで写真を撮っていた。
他方、最もお気に入りのラリーカーはグループBのアウディ・クワトロS1であるとする。同車は価格が高騰しているため購入できていないが、ミュージアムにはS1ではないロングバージョンのクワトロのグループB車両が置いてある。
温厚な性格とファンサービスの良さに定評があり、とてもファンが多い。2017年ラリー・メキシコでは、ラトバラに会えて泣き出してしまう少女のファンとの出会いを撮した動画が話題を呼び、GAZOOレーシングの公式フェイスブックで65万回再生を記録した。また、テレビ朝日の深夜番組『地球の走り方〜世界ラリー応援宣言』の2017年ラリー・イタリア分では、トヨタWRTスタッフの許可を取って近づいたお笑い芸人のブリリアンが、「プレゼントフォーユー」と言って冷えピタを見せると、ラトバラは自ら帽子を取った。ダイキがラトバラの額にそれを貼ると「ヒエピタアリガトウ！」と笑顔で2回言い、貼ったままサービスを出発した。翌日、今度はラトバラの方からブリリアンに近づいて冷えピタを貼ってもらっていた。このラリーで2位表彰台を獲得した後もブリリアンに会い、2人にハグをした。なお、同番組では「先輩」の愛称で呼ばれており、優勝した2018年ラリー・オーストラリア分ではスタジオでアンジャッシュとも共演した。
元チームメイトのミッコ・ヒルボネンからは「自転車に乗ろうが、トラクターに乗ろうが、もちろん自動車に乗ろうが、いつもアクセルを全開にしないと気がすまない人間だ」と評されている
TOYOTA GAZOO RACINGの地上波CMでラトバラの映像が多く使われている。また、2017年ラリーGB前にはラトバラのドライブとアニメを融合させたプロモーション動画『VS SAMURAI 羅兎薔薇』が公開された。
2005年から2006年に兵役に就いていた。退役時の階級は予備役少尉。
憧れは故ヘンリ・トイヴォネン。彼のエスコートを持っている。
父のヤリ・ラトバラもラリードライバーで、三菱・ランサーエボリューションやギャラン、マツダ・ファミリアで1000湖ラリーにスポット参戦していた。現在もセリカGT-FourなどでERC（ヨーロッパラリー選手権）に参戦することがある。また、トミ・マキネンは、かつてヤリのチームで働いていたメカニックであった。
2019年からの固定ナンバー制度により「10」を選んだ。これはトヨタへ移籍した初年度にこの番号をつけていたこともあり思い出のカーナンバーだからである。
サーキットでのレース参戦も何度か経験があり、2010年にはニュルブルクリンク24時間レースにフォード・フォーカスRSで参戦。2022年には豊田章男の誘いでスーパー耐久の富士24時間レースに参戦し、水素燃料エンジンを搭載したトヨタ・GRカローラをドライブした。

WRCでの優勝
  #  ラリー 年 コドライバー 車両 1 第57回 スウェデッシュ・ラリー 2008年 ミイカ・アンティラ フォード フォーカス RS WRC 07 2 第06回 ラリー・サルディニア 2009年 ミイカ・アンティラ フォード フォーカス RS WRC 09 3 第40回 ラリー・ニュージーランド 2010年 ミイカ・アンティラ フォード フォーカス RS WRC 09 4 第60回 ラリー・フィンランド 2010年 ミイカ・アンティラ フォード フォーカス RS WRC 09 5 第67回 ウェールズ・ラリーGB 2011年 ミイカ・アンティラ フォード フィエスタ RS WRC 6 第60回 ラリー・スウェーデン 2012年 ミイカ・アンティラ フォード フィエスタ RS WRC 7 第68回 ウェールズ・ラリーGB 2012年 ミイカ・アンティラ フォード フィエスタ RS WRC 8 第59回 アクロポリス・ラリー 2013年 ミイカ・アンティラ フォルクスワーゲン・ポロ R WRC 9 第62回 ラリー・スウェーデン 2014年 ミイカ・アンティラ フォルクスワーゲン・ポロ R WRC10 第34回 ラリー・アルゼンティーナ2014年ミイカ・アンティラフォルクスワーゲン・ポロ R WRC11 第64回 ラリー・フィンランド2014年ミイカ・アンティラフォルクスワーゲン・ポロ R WRC12 ラリー・ド・フランス - アルザス20142014年ミイカ・アンティラフォルクスワーゲン・ポロ R WRC13 第49回 ラリー・ド・ポルトガル2015年ミイカ・アンティラフォルクスワーゲン・ポロ R WRC14 第65回 ラリー・フィンランド2015年ミイカ・アンティラフォルクスワーゲン・ポロ R WRC15 第58回 ツール・ド・コルス-ラリー・ド・フランス2015年ミイカ・アンティラフォルクスワーゲン・ポロ R WRC16 第30回 ラリー・メキシコ2016年ミイカ・アンティラフォルクスワーゲン・ポロ R WRC17 第65回 ラリー・スウェーデン2017年ミイカ・アンティラトヨタ・ヤリス WRC18 第27回 ラリー・オーストラリア2018年ミイカ・アンティラトヨタ・ヤリス WRC

戦績

WRC
 年 所属チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ランキング ポイント 2002年 プライベート 三菱 ランサーエボリューション VI MON SWE FRA ESP CYP ARG GRE KEN FIN GER ITA NZL AUS GBR17 – 0 2003年 フォード フォード フォーカス RS WRC 02 MON SWE TUR NZL ARG GRE10 CYP GER17 FIN14 AUS ITA FRA ESP GBR10 – 0 2004年 プライベート フォード プーマ S1600 MONRet – 0 スバル インプレッサ WRX STI SWERet MEX NZL CYP GER27 JPN FRA21 フォード フィエスタ S1600 GRERet TURRet ARG スズキ イグニス S1600 FINRet GBR23 ITARet ESP29 三菱 ランサーエボリューション VIII AUSRet 2005年 プライベート トヨタ カローラ WRC MON SWE16 MEX FINRet – 0 スバル インプレッサ WRX STI NZLRet ITA16 CYP TUR GRE ARGRet GER21 FRA16 ESP19 AUS フォード フォーカス RS WRC GBRRet JPN 2006年 プライベート スバル インプレッサ WRX STI MON41 SWE MEX25 GRE22 JPN69 CYP TUR AUS6 NZL8 13位 9 トヨタ カローラ WRC FIN17 ストバート VK・フォード・ラリーチーム フォード フォーカス RS WRC 04 ESP16 FRARet ARG ITA GER34 フォード フォーカス RS WRC 06 GBR4 2007年 ストバート VK・M-スポーツ・フォード・ラリーチーム フォード フォーカス RS WRC 06 MONRet SWERet NOR5 MEX7 POR8 ARG4 ITA9 GRE12 FINRet GER8 NZL5 ESP7 FRA4 JPN25 IRE3 GBR10 8位 30 2008年 BP フォード・アブダビ・ワールドラリーチーム フォード フォーカス RS WRC 07 MON12 SWE1 MEX3 ARG15 JOR7 ITA3 GRE7 TUR2 FIN38 4位 58 フォード フォーカス RS WRC 08 GER9 NZLRet JPN2 GBR2 ストバート VK・M-スポーツ・フォード・ラリーチーム フォード フォーカス RS WRC 07 ESP6 FRA4 2009年 BP フォード・アブダビ・ワールドラリーチーム フォード フォーカス RS WRC 08 IRE14 NOR3 CYP12 PORRet ARG6 4位 41 フォード フォーカス RS WRC 09 ITA1 GRE3 POLRet FIN3 AUS4 ESP6 GBR72010年 BP フォード・アブダビ・ワールドラリーチーム フォード フォーカス RS WRC 09 SWE3 MEX5 JOR2 TUR8 NZL1 PORRet BUL6 FIN1 DEU4 JPN3 FRA4 ESP4 GBR3 2位 1712011年 フォード・アブダビ・ワールドラリーチーム フォード フィエスタ RS WRC SWE3 MEX3 POR3 JOR2 ITA18 ARG7 GRE9 FIN2 DEU14 AUS2 FRA4 ESP3 GBR1 4位 1722012年 フォード・ワールドラリーチーム フォード フィエスタ RS WRC MONRet SWE1 MEXRet POR13 ARGInj GRE3 NZL7 FIN3 DEU2 GBR1 FRA2 ITA12 ESP2 3位 154 2013年 フォルクスワーゲン・モータースポーツ フォルクスワーゲン・ポロ R WRC MONRet SWE4 MEX16 POR3 ARG3 GRE1 ITA3 FIN17 GER7 AUS4 FRA3 ESP2 GBR2 3位 162 2014年 フォルクスワーゲン・モータースポーツ フォルクスワーゲン・ポロ R WRC MON4 SWE1 MEX2 POR14 ARG1 ITA3 POL5 FIN1 GERRet AUS2 FRA1 ESP2 GBR8 2位 218 2015年 フォルクスワーゲン・モータースポーツ フォルクスワーゲン・ポロ R WRC MON2 SWERet MEX14 ARGRet POR1 ITA6 POL5 FIN1 DEU2 AUS2 FRA1 ESP2 GBR50 2位 183 2016年 フォルクスワーゲン・モータースポーツ フォルクスワーゲン・ポロ R WRC MONRet SWE26 MEX1 ARG16 POR6 ITA2 POL5 FIN2 DEU48 CHNC FRA4 ESP14 GBR7 AUS9 6位 112 2017年 トヨタ・ガズーレーシング WRT トヨタ・ヤリスWRC MON2 SWE1 MEX6 FRA4 ARG5 POR9 ITA2 POL20 FIN21 GER7 ESPRet GBR5 AUSRet 4位 136 2018年 MON3 SWE7 MEX8 FRARet ARGRet POR24 ITA7 FIN3 GERRet TUR2 GBR2 ESP8 AUS1 4位 128 2019年 MON5 SWE21 MEX8 FRA10 ARG5 CHL11 POR7 ITA19 FIN3 GER3 TUR6 GBRRet ESP5 AUSC 7位 94 2020年 ラトバラ・モータースポーツ MON SWERet MEX EST TUR ITA MNZ - 0 トヨタ・ガズーレーシング WRT トヨタ・GRヤリス ラリー1 MON SWE MEX CRO POR ITA KEN EST FIN5 GRE CHL EUR JPN 16位 11 トヨタ・GRヤリス ラリー2 MON SWE KEN CRO POR ITA POL LAT FIN6 GRE CHL EUR JPN 17位 6

JWRC戦績
 年 所属チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 ランキング ポイント 2004年 プライベート フォード プーマ S1600 MONRet 13位 5 フォード フィエスタ S1600 GRERet TURRet スズキ イグニス S1600 FINRet GBR4 ITARet ESP9

PWRC戦績
 年 所属チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 ランキング ポイント 2006年 プライベート スバル インプレッサ WRX STI MON5 MEX9 ARG GRE6 JPN9 CYP AUS1 NZL1 4位 27