2008年のF1世界選手権（2008ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAF1世界選手権の第59回大会となる。2008年3月16日にオーストラリアで開幕し、11月2日にブラジルで開催される最終戦まで、全18戦で争われた。

 シーズン概要 

 2年連続1ポイント差でのチャンピオン決定 

2007年シーズンの最終戦まで激しいタイトル争いを繰り広げたマクラーレンとフェラーリが2008年もタイトル争いの中心となった。マクラーレンのルイス・ハミルトンはエースドライバーに成長したが、ドライビングマナーを問われて度々ペナルティを受けた。一方、フェラーリでは前年チャンピオンのキミ・ライコネンに代わり、フェリペ・マッサがタイトル争いに名乗りを上げたが、トップ走行中の2度のトラブルなど不運に見舞われた。

前年に続き、最終戦ブラジルGPがチャンピオン決定戦となった。このレースはマッサが制し、中団に沈んだハミルトンはこのままではマッサの逆転チャンピオンを許す展開に陥っていたが、残り僅かのところでハミルトンが順位を上げてチェッカーを受け、自身初のドライバーズチャンピオンが決定。前年に1ポイント差で逃したタイトルを、今回は1ポイント差で手にする形となった。23歳300日での戴冠はのフェルナンド・アロンソを抜く当時の最年少記録となり（にセバスチャン・ベッテルが更新）、「黒人初のF1チャンピオン」という肩書きも与えられた。

 伏兵の活躍 
2008年シーズン中の優勝者は7人を数え、新たに3名のドライバーと2つのチームが初優勝を経験した。

BMWザウバーのロバート・クビサはカナダGPで優勝し、ポーランド人初のF1ウィナーとなった。BMWザウバーは前身のザウバー時代も含めて初勝利を手にした。クビサはこの勝利で一時ポイントリーダーとなり、終盤戦までチャンピオン争いに加わった。

マクラーレンのヘイキ・コバライネンはハンガリーGPで初優勝し、の選手権開幕以来100人目の優勝ドライバーとなった。

トロ・ロッソのセバスチャン・ベッテルはイタリアGPで最年少ポールポジションと最年少優勝を達成した。トロ・ロッソも前身のミナルディ時代を含めて初勝利となり、最終的に本家のレッドブルを上回るコンストラクターズランキング6位を獲得した。

また、古巣ルノーに復帰したアロンソは終盤戦のアジアラウンドで2連勝し、シーズン後半戦はハミルトンやマッサに匹敵するポイントを獲得した。

 日系2チームの撤退 

2007年最終戦ブラジルGPでスポット参戦した中嶋一貴が、ウィリアムズからF1フル参戦を開始した。

2006年シーズンから参戦を続けていたスーパーアグリは開幕前から資金難が表面化し、チーム存続を賭けた売却交渉も成立せず、第4戦スペインGPを最後に活動を休止、そのまま消滅した。

さらに、スーパーアグリを後援していたホンダも、リーマン・ショック後の経営環境悪化を受けて、シーズン終了後にF1からの撤退を発表した。チームは当時のチーム代表であったロス・ブラウンへ売却、はブラウンGPとして参戦することになった。

また、2年続けて日本GPを開催した富士スピードウェイは、2009年から鈴鹿と隔年開催することが決まっていたが、2009年7月に返上を表明したため、結果的にこの年が（2025年現在）富士での最後のF1開催となっている。

 レギュレーション変更 
スタンダードECU (SECU) の導入
エンジンやセミATギアボックス、クラッチ、ディファレンシャルギアなどの制御中枢となるエレクトロニックコントロールユニット (ECU) を標準化し、マイクロソフトとマクラーレン・エレクトロニック・システムズ (MES) の合弁企業であるマイクロソフトMESが公式サプライヤーとなる（2006年7月選定）。チームが各々パラメーターを設定することは認められるが、トラクションコントロールやエンジンブレーキ補助、スタート加速制御（ローンチコントロール）といったドライバーアシスト機能が禁止された。トラクションコントロールはに一度禁止されたが、制御プログラムの取締りが困難なため2001年スペインGPより使用が解禁され、熾烈な開発競争が行われていた。
予選方式の変更
予選Q1が15分から20分、Q3が15分から10分に変更される（Q2は15分で変更なし）。Q3終了後の燃料再給油を禁止する。従来の予選Q3ではレーススタート時の燃料を搭載して走行し、セッション後に走行分の燃料を補充ことができたが、燃料を軽くするための消費周回（バーンアウトラップ）が省エネルギー思想に反すると不評だった。
バーレーンGPより燃料節約のためのスロー走行を禁止。アタックラップ以外でもセッション最速タイムの120%以内で走行しなければならない。
トルコGPよりQ1、Q2でそれぞれ5台が脱落する（スーパーアグリ撤退による）。
コスト削減
エンジンのホモロゲーション範囲を付属部品にまで拡大する。
ギアボックスは4レース連続で1基を使用する（金曜日は除外）。期限前に交換すると5グリッド降格ペナルティとなる。
各チームが持ち込めるマシンは2台まで（スペアカーの禁止）。
マシン製造時に希少素材の使用を禁止する。

その他
故障による1回目のエンジン交換は10グリッド降格ペナルティを免除される。
使用燃料に最低5.75%のバイオ燃料を混合する。
コクピット側部プロテクターの高さを20mm引き上げ、長さも延長する。マシンが横から乗り上げた際の頭部保護のため。
若手育成措置として、過去2年間F1でレース経験のないドライバー、もしくは過去2年間に4日以上テスト走行をしていないドライバーは、チームの年間テスト制限 (30,000km) の枠外で200kmのテスト走行を認められる。

 開催地および勝者 
ヨーロッパGPはスペインのバレンシア市街地コースで開催された。
シンガポールGPがシンガポール市街地コースにてF1初のナイトレースとして初開催された。
 ドイツGPが復活した（前年はヨーロッパGPとして開催）。
 2000年よりインディアナポリスで開催されてきたアメリカGPがカレンダーから外れた。
F1世界選手権開幕以来、1955年を除いて毎年カレンダー入りしてきたフランスGPがこの年をもってカレンダーから外れ、2018年の再開まで中断となった。
日本GPは富士スピードウェイでの最後の開催となった。
 Rd. レース 開催日 開催サーキット ポールポジション ファステストラップ 優勝者 コンストラクター レポート 1 オーストラリアグランプリ 3月16日メルボルン ルイス・ハミルトン ヘイキ・コバライネン ルイス・ハミルトン マクラーレン-メルセデス 詳細 2 マレーシアグランプリ 3月23日 セパン フェリペ・マッサ ニック・ハイドフェルド キミ・ライコネン フェラーリ 詳細 3 バーレーングランプリ 4月6日 バーレーン ロバート・クビサ ヘイキ・コバライネン フェリペ・マッサ フェラーリ 詳細 4 スペイングランプリ 4月27日バルセロナ キミ・ライコネン キミ・ライコネン キミ・ライコネン フェラーリ 詳細 5 トルコグランプリ 5月11日 イスタンブール・パーク フェリペ・マッサ キミ・ライコネン フェリペ・マッサ フェラーリ 詳細 6 モナコグランプリ 5月25日モナコ フェリペ・マッサ キミ・ライコネン ルイス・ハミルトン マクラーレン-メルセデス 詳細 7 カナダグランプリ 6月8日モントリオール ルイス・ハミルトン キミ・ライコネン ロバート・クビサ BMWザウバー 詳細 8 フランスグランプリ 6月22日マニクール キミ・ライコネン キミ・ライコネン フェリペ・マッサ フェラーリ 詳細 9 イギリスグランプリ 7月6日シルバーストン ヘイキ・コバライネン キミ・ライコネン ルイス・ハミルトン マクラーレン-メルセデス 詳細 10 ドイツグランプリ 7月20日 ホッケンハイムリンク ルイス・ハミルトン ニック・ハイドフェルド ルイス・ハミルトン マクラーレン-メルセデス 詳細 11 ハンガリーグランプリ 8月3日ハンガロリンク ルイス・ハミルトン キミ・ライコネン ヘイキ・コバライネン マクラーレン-メルセデス 詳細 12 ヨーロッパグランプリ 8月24日 バレンシア† フェリペ・マッサ フェリペ・マッサ フェリペ・マッサ フェラーリ 詳細 13 ベルギーグランプリ 9月7日スパ・フランコルシャン ルイス・ハミルトン キミ・ライコネン フェリペ・マッサ フェラーリ 詳細 14 イタリアグランプリ 9月14日 モンツァ セバスチャン・ベッテル キミ・ライコネン セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ-フェラーリ 詳細 15 シンガポールグランプリ 9月28日 シンガポール† フェリペ・マッサ キミ・ライコネン フェルナンド・アロンソ ルノー 詳細 16 日本グランプリ 10月12日 富士 ルイス・ハミルトン フェリペ・マッサ フェルナンド・アロンソ ルノー 詳細 17 中国グランプリ 10月19日 上海 ルイス・ハミルトン ルイス・ハミルトン ルイス・ハミルトン マクラーレン-メルセデス 詳細 18 ブラジルグランプリ 11月2日インテルラゴス フェリペ・マッサ フェリペ・マッサ フェリペ・マッサ フェラーリ 詳細

 エントリーリスト 

 新規エントリー 
2008年度のエントリー申請は2006年3月31日に締め切られ、12枠に22チームが応募したと発表された。既存の11チームに加えて11の新チームが応募したことになる。これだけ新規参戦希望が集まった背景には、マックス・モズレーFIA会長が断行するコスト削減案がある。コンコルド協定の改訂により2008年からオリジナルシャーシを開発せずとも、カスタマーシャーシを購入して参戦することが認められるという見込みがあった。

また、FIAと対立し、2008年からの新シリーズ発足を表明しているグランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション (GPMA) 加盟メーカー5社に対する牽制という見方もあった。最終的にGPMA側が分離独立を断念し、2008年のエントリー申請を行った。

FIAは22チームの名を公表しなかったが、報道では以下のような新規応募者が予想された。
 ペンスキー・レーシング
ロジャー・ペンスキー率いるアメリカの名門。1970年代にはF1にも参戦していた。
 ヨーロピアン・ミナルディF1リミテッド
トロ・ロッソへミナルディを売却した元オーナーのポール・ストッダートが新体制で再エントリー。
 プロドライブ
 世界ラリー選手権 (WRC) におけるスバルのワークス活動で知られる。代表のデビッド・リチャーズは以前ベネトンやB・A・Rの運営に携わった。
 DRPディレクシブ
日本のアキヤマホールディングスが推進するモータースポーツ・プロジェクト。元F1ドライバーのジャン・アレジをディレクターに招聘し、マクラーレンのセカンドチームとして噂された。GP2でスポンサードするデビッド・プライス・レーシング（DPR）との共同体制。
 BCNコンペティション
 スペインのGP2チーム。ウィリアムズやフェラーリに在籍した元デザイナーのエンリケ・スカラブローニが代表を務める。
 レーシング・エンジニアリング
 レッドブルのスポンサードを受けるスペインのGP2チーム。
 ARTグランプリ
 ユーロF3やGP2に参戦。フェラーリのチーム代表ジャン・トッドの息子ニコラス・トッドが共同代表を務める。
 カーリン・モータースポーツ
 トレバー・カーリン率いるF3の強豪チーム。佐藤琢磨がイギリスF3時代に在籍した。
その他に、元F1ドライバーのエディ・アーバイン、B・A・R元チーム代表のクレイグ・ポロック、ジョーダン元オーナーのエディ・ジョーダンといった人物の名も挙げられた。

2006年4月28日、FIAはエントリーを承認した12チームを発表。既存11チームに加えて、プロドライブが選出された。しかし、カスタマーシャーシの解禁を巡る調整が難航し、コンコルド協定の更改が不透明になったことから、2007年11月にプロドライブは2008年の参戦を断念すると発表した。

 参戦チーム・ドライバー 
エントラントコンストラクターシャーシエンジンタイヤNo.ドライバーNo.テストドライバー スクーデリア・フェラーリ・マールボロ フェラーリ F2008 フェラーリ Tipo056 1 キミ・ライコネン 31 ルカ・バドエル
 マルク・ジェネ 2 フェリペ・マッサ BMWザウバーF1チーム BMWザウバー F1.08 BMW P86/8 3 ニック・ハイドフェルド 32 クリスチャン・クリエン
 マルコ・アスマー 4 ロバート・クビサ ING・ルノーF1チーム ルノー R28 ルノー RS27 5 フェルナンド・アロンソ 33 ルーカス・ディ・グラッシ 
 ロマン・グロージャン
 山本左近 6 ネルソン・ピケJr. AT&T・ウィリアムズ ウィリアムズ FW30 トヨタ RVX-08 7 ニコ・ロズベルグ 34 ニコ・ヒュルケンベルグ 8 中嶋一貴 レッドブル・レーシング レッドブル RB4 ルノー RS27-2008 9 デビッド・クルサード 35 セバスチャン・ブエミ 10 マーク・ウェバー パナソニック・トヨタ・レーシング トヨタ TF108 トヨタ RVX-08 11 ヤルノ・トゥルーリ 36 小林可夢偉 12 ティモ・グロック スクーデリア・トロ・ロッソ トロ・ロッソ STR2BSTR3 フェラーリ Tipo056 14 セバスチャン・ボーデ 37 15 セバスチャン・ベッテル ホンダ・レーシング・F1チーム** ホンダ RA108 ホンダ RA808E 16 ジェンソン・バトン 38 アレクサンダー・ヴルツ
 マイク・コンウェイ
 ルカ・フィリッピ 17 ルーベンス・バリチェロ スーパーアグリF1チーム* スーパーアグリ SA08A ホンダ RA808E 18 佐藤琢磨 39 19 アンソニー・デビッドソン フォース・インディア・フォーミュラ1チーム フォース・インディア VJM01 フェラーリ Tipo056 20 エイドリアン・スーティル 40 ヴィタントニオ・リウッツィ 21 ジャンカルロ・フィジケラ ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス マクラーレン MP4-23 メルセデス FO108V 22 ルイス・ハミルトン 41 ペドロ・デ・ラ・ロサ
 ゲイリー・パフェット 23 ヘイキ・コバライネン
*スーパーアグリF1チームは第4戦スペイングランプリをもって撤退。
**ホンダ・レーシング・F1チームは2008年をもって撤退することをシーズン終了後に発表。
全チームシーズン中のレギュラードライバーの交代が行われることがなかった。

 結果 

 ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門） 
順位ドライバー AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRAポイント 1 ルイス・ハミルトン 1 5 13 3 2 1 Ret 10 1 1 5 2 3 7 3 12 1 5 98 2 フェリペ・マッサ Ret Ret 1 2 1 3 5 1 13 3 17† 1 1 6 13 7 2 1 97 3 キミ・ライコネン 8† 1 2 1 3 9 Ret 2 4 6 3 Ret 18† 9 15† 3 3 3 75 4 ロバート・クビサ Ret 2 3 4 4 2 1 5 Ret 7 8 3 6 3 11 2 6 11 75 5 フェルナンド・アロンソ 4 8 10 Ret 6 10 Ret 8 6 11 4 Ret 4 4 1 1 4 2 61 6 ニック・ハイドフェルド 2 6 4 9 5 14 2 13 2 4 10 9 2 5 6 9 5 10 60 7 ヘイキ・コバライネン 5 3 5 Ret 12 8 9 4 5 5 1 4 10† 2 10 Ret Ret 7 53 8 セバスチャン・ベッテル Ret Ret Ret Ret 17 5 8 12 Ret 8 Ret 6 5 1 5 6 9 4 35 9 ヤルノ・トゥルーリ Ret 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Ret 5 Ret 8 31 10 ティモ・グロック Ret Ret 9 11 13 12 4 11 12 Ret 2 7 9 11 4 Ret 7 6 25 11 マーク・ウェバー Ret 7 7 5 7 4 12 6 10 Ret 9 12 8 8 Ret 8 14 9 21 12 ネルソン・ピケJr. Ret 11 Ret Ret 15 Ret Ret 7 Ret 2 6 11 Ret 10 Ret 4 8 Ret 19 13 ニコ・ロズベルグ 3 14 8 Ret 8 Ret 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 17 14 ルーベンス・バリチェロ DSQ 13 11 Ret 14 6 7 14 3 Ret 16 16 Ret 17 Ret 13 11 15 11 15 中嶋一貴 6 17 14 7 Ret 7 Ret 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17 9 16 デビッド・クルサード Ret 9 18 12 9 Ret 3 9 Ret 13 11 17 11 16 7 Ret 10 Ret 8 17 セバスチャン・ボーデ 7† Ret 15 Ret Ret Ret 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14 4 18 ジェンソン・バトン Ret 10 Ret 6 11 11 11 Ret Ret 17 12 13 15 15 9 14 16 13 3 19 ジャンカルロ・フィジケラ Ret 12 12 10 Ret Ret Ret 18 Ret 16 15 14 17 Ret 14 Ret 17 18 0 20 エイドリアン・スーティル Ret Ret 19 Ret 16 Ret Ret 19 Ret 15 Ret Ret 13 19 Ret Ret Ret 16 0 21 佐藤琢磨 Ret 16 17 13 0 22 アンソニー・デビッドソン Ret 15 16 Ret 0順位ドライバー AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRAポイント
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNSは決勝不出走。(key)

 リタイアしたがレース距離の90％以上を走行していたため完走扱い

 コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門） 
順位コンストラクター車番 AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRAポイント 1 フェラーリ 1 8† 1 2 1 3 9 Ret 2 4 6 3 Ret 18† 9 15† 3 3 3 172 2 Ret Ret 1 2 1 3 5 1 13 3 17† 1 1 613 7 2 1 2 マクラーレン-メルセデス 22 1 5 13 3 2 1 Ret 10 1 1 5 2 3 7 3 12 1 5 151 23 5 3 5 Ret 12 8 9 4 5 5 1 4 10 2 10 Ret Ret 7 3 BMWザウバー 3 2 6 4 9 5 14 2 13 2 4 10 9 2 5 6 9 5 10 135 4 Ret 2 3 4 4 2 1 5 Ret 7 8 3 6 3 11 2 6 11 4 ルノー 5 4 8 10 Ret 6 10 Ret 8 6 11 4 Ret 4 4 1 1 4 2 80 6 Ret 11 Ret Ret 15 Ret Ret 7 Ret 2 6 11 Ret 10 Ret 4 8 Ret 5 トヨタ 11 Ret 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 11 Ret 5 Ret 8 56 12 Ret Ret 9 11 13 12 4 11 12 Ret 2 7 9 13 4 Ret 7 6 6 トロ・ロッソ-フェラーリ 14 7† Ret 15 Ret Ret Ret 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14 39 15 Ret Ret Ret Ret 17 5 8 12 Ret 8 Ret 6 5 1 5 6 9 4 7 レッドブル-ルノー 9 Ret 9 18 12 9 Ret 3 9 Ret 13 11 17 11 16 7 Ret 10 Ret 29 10 Ret 7 7 5 7 4 12 6 10 Ret 9 12 8 8 Ret 8 14 9 8 ウィリアムズ-トヨタ 7 3 14 8 Ret 8 Ret 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 26 8 6 17 14 7 Ret 7 Ret 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17 9 ホンダ 16 Ret 10 Ret 6 11 11 11 Ret Ret 17 12 13 15 15 9 14 16 13 14 17 DSQ 13 11 Ret 14 6 7 14 3 Ret 16 16 Ret 17 Ret 13 11 15 10 フォース・インディア-フェラーリ 20 Ret Ret 19 Ret 16 Ret Ret 19 Ret 15 Ret Ret 13 19 Ret Ret Ret 16 0 21 Ret 12 12 10 Ret Ret Ret 18 Ret 16 15 14 17 Ret 14 Ret 17 18 11 スーパーアグリ-ホンダ‡ 18 Ret 16 17 13 0 19 Ret 15 16 Ret 順位コンストラクター車番 AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRAポイント

 リタイアしたがレース距離の90％以上を走行していたため完走扱い

 スーパーアグリ・チームは2008年5月6日をもって撤退した。 同チームは翌日管理に入った。