プロダクションカー世界ラリー選手権（Production car World Rally Championship）は、2002年から2012年まで開催されていた国際自動車連盟（FIA）公認の世界ラリー選手権（WRC）のカテゴリの一つである。略称はPCWRCまたはPWRC。現在のWRC2の前身。

 概要 
元々はグループNカップというカテゴリであったが、さほど評価が高くなくドライバーのモチベーションも上がらなくなっていた為、ジュニアラリー選手権（JRC）と共にFIAが世界選手権として決定しPWRCに移行という形で2002年に始まった。当初はPWRCが世界選手権として成立するかという不安もあったが、初年度のエントリー台数は20台を超える盛況を見せた。

日本人ドライバーは新井敏弘や奴田原文雄らがPWRCに参戦した。新井は2005年度と2007年度に年間総合優勝をしており、日本人ドライバーとして初のFIA世界選手権のチャンピオンとなった。また奴田原も2006年度の開幕戦モンテカルロで優勝するなど好成績を残しており、両者はライバル関係にあった。これ以外にスポット参戦ではあるが、2007年ラリージャパングループNクラスで優勝した田口勝彦などもいる。
 
ゼッケン番号は大体が31 - 60番となっており、その内31 - 58番までが通年エントリーを行ったドライバー及びチームで、59・60番は、開催地域から選出される地元枠である。なお、このゼッケン番号はジュニア世界ラリー選手権でも適用された。

開催地域は、全12 - 16戦程度で行われる世界ラリー選手権のうち、約半数の6 - 8箇所で、その内、1、2のイベントをスキップする（参戦しない）。この数はその年のPWRCの開催数により変動する。ヨーロッパ外イベントが大半を占めていたが、これはジュニア世界ラリー選手権(JWRC)が主にヨーロッパ内で行われるイベントであり、出来るだけそれと重ならないようにするためであった。なお2008年のラリー・フィンランドではJWRCと同時開催となったため、ゼッケン番号が重複しない様に+100番となっていた。

 車両について 
ラリーに用いる車両は、年間2,500台以上生産された市販車で、FIAの"グループN"公認を取得したものをベースとしており、PWRCでは排気量2,000 cc以上の「N4クラス」で総合優勝が争われる。
このグループNという規定は、市販車をベースとしている点ではWRCのWRカーと同じだが、改造範囲が厳しく制限されている。ロールケージ等の安全対策やサスペンションの交換等、改造を最小限に抑えており、FIAの車両規定で最も市販車に近い。そのためベースとなる市販車のポテンシャルがそのまま影響し、車両そのものの高性能さが要求される。また参戦車両の種類を増やすために、特例として00年代半ばから年間1,000台以上生産された市販車でも、FIAの公認を取得してベース車とすることができ、さらにLSDの追加やブレーキの強化も可能となるなど、改造範囲が拡大された。これは後述するスーパー2000との性能差を埋める事と、安全性強化のためである。

グループNは高性能四輪駆動車を数多く売れる市場である日本の三菱・スバルが圧倒的に有利で、ほとんどのドライバーが三菱・ランサーエボリューションとスバル・インプレッサを用いた。初期は三菱が28連勝を記録するなど圧倒的な戦績を収めていたが、スバルが2003年から本格参戦を開始するとスバルの方が一時は優位となった。また初期には、三菱と資本提携していたマレーシアのプロトンが、ランサーエボリューションⅥをベースとしたパートで参戦し、2002年にチャンピオンを獲得している。

2007年からは、FIAが新しく設定した新カテゴリであるスーパー2000の出場（後にポイント加算も）が認められた。

2010年からは、スーパー2000車両を対象にしたS2000世界ラリー選手権（SWRC）が創設されたため、PWRCは再びグループN車両のみによって戦われることになった。

2011年にはJWRCがワンメイク化されたことに伴い、2WDのグループR（R1〜R3）規定がPWRCに参戦可能となり、賞典（プロダクションカーカップ・フォー・2WD）も別に設けられた。

2013年にWRC直下のカテゴリが「WRC2」（R4、R5、スーパー2000、N4）と「WRC3」（R1〜R3）の2カテゴリに再編されたため、PWRCとしての歴史は幕を下ろした。「WRC2」にはN4規定車種のみで対象された「プロダクションカーカップ」が設定されたが、現在は消滅しており年間エントリーも不可になっている。

 2009年の参戦車種
 三菱・ランサーエボリューションIX、X
 スバル・インプレッサWRX STI (GRB、GDB)
 シュコダ・ファビア S2000
 アバルト・グランデプント S2000

 2011年の参戦車種
 三菱・ランサーエボリューションIX、X
 スバル・インプレッサWRX STI (GRB、GDB)
 シトロエン・DS3 R3
 ルノー・クリオ R3

 開催地域 
参戦者は8戦中6戦を選んで出場し、残り2戦は休場する。また、第2 - 5戦はJWRCと併催のため、エントリーNo.に+100が付くことがある。

 2008年 
ラリー名称開催国優勝者車種1ウッディホルム・スウェディッシュラリーユホ・ハンニネン三菱・ランサーエボリューションIX2ラリーアルゼンティーナアンドレアス・アイグナー三菱・ランサーエボリューションIX3BP・アルティメイト・アクロポリスラリーアンドレアス・アイグナー三菱・ランサーエボリューションIX4ラリー オブ ターキーアンドレアス・アイグナー三菱・ランサーエボリューションIX5ネステオイル・ラリーフィンランドユホ・ハンニネン三菱・ランサーエボリューションIX6レプコ・ラリーニュージーランドマーティン・プロコップ三菱・ランサーエボリューションIX7パイオニア・カロッツェリア・ラリージャパンユホ・ハンニネン三菱・ランサーエボリューションIX8ウェールズ・ラリーGBパトリック･フローディンスバル・インプレッサWRX STI

 2009年 
ラリー名称開催国優勝者車種1ラリー・ノルウェーパトリック･サンデルシュコダ・ファビアSuper20002ザ・キプロス・ラリーパトリック･サンデルシュコダ・ファビアSuper20003ボーダフォン・ラリー・ド・ポルトガルアーミンド・アラウージョ三菱・ランサーエボリューションⅨ4ラリー・アルゼンチーナ ナサール・アルアティヤスバル・インプレッサWRX STI5ラリー・ド・イタリア・サルディニア ナサール・アルアティヤスバル・インプレッサWRX STI6アクロポリス・ラリーランブロス・アサナソウラスシュコダ・ファビアSuper20007レプコ・ラリー・オーストラリアマーティン・プロコップ三菱・ランサーエボリューションIX8ウェールズ・ラリーGBマーティン・プロコップ三菱・ランサーエボリューションIX

 2010年 
ラリー名称開催国優勝者車種1スウェーディッシュ・ラリーパトリック･フローディンスバル・インプレッサWRX STI2ラリー・メキシコアーミンド・アラウージョ三菱・ランサーエボリューションIX3ヨルダン・ラリーパトリック･フローディンスバル・インプレッサWRX STI4ラリー・ニュージーランドヘイデン・パッドン三菱・ランサーエボリューションIX5ラリー・フィンランドオット・タナク三菱・ランサーエボリューションX6ラリー・ドイツアーミンド・アラウージョ三菱・ランサーエボリューションX7ラリー・ジャパンパトリック･フローディンスバル・インプレッサWRX STI8ラリー・アルザスアーミンド・アラウージョ三菱・ランサーエボリューションX9ウェールズ・ラリーGB オット・タナク三菱・ランサーエボリューションX

 2011年 
ラリー名称開催国優勝者車種1ラリー・スウェーデン マルティン・セメラド三菱・ランサーエボリューションIX2ボーダフォン・ラリー・ド・ポルトガルヘイデン・パッドンスバル・インプレッサWRX STI3ラリー・アルゼンチーナヘイデン・パッドンスバル・インプレッサWRX STI4ラリー・フィンランドヘイデン・パッドンスバル・インプレッサWRX STI5ラリー・オーストラリアヘイデン・パッドンスバル・インプレッサWRX STI6RACCラリー・ド・エスパーニャパトリック・フローディンスバル・インプレッサWRX STI7ウェールズ・ラリーGBパトリック・フローディンスバル・インプレッサWRX STI

 歴代チャンピオン 
 チャンピオン 車両 2012 ベニート・ゲラ 三菱・ランサーエボリューションX 2011 ヘイデン・パッドン スバル・インプレッサWRX STI 2010 アーミンド・アラウージョ 三菱・ランサーエボリューションIX / X 2009 アーミンド・アラウージョ 三菱・ランサーエボリューションIX 2008 アンドレアス・アイグナー 三菱・ランサーエボリューションIX 2007 新井敏弘 スバル・インプレッサWRX STI 2006 ナサール・アルアティヤ スバル・インプレッサWRX STI 2005 新井敏弘 スバル・インプレッサWRX STI 2004 ナイオール・マクシェア スバル・インプレッサWRX STI 2003 マーチン・ロウ スバル・インプレッサWRX STI 2002 カラムジット・シン プロトン・ペルト