マーティン・ドネリー

ヒュー・ピーター・マーティン・ドネリー（Hugh Peter Martin Donnelly, 1964年3月26日 - ）は、北アイルランド・ベルファスト出身のレーシングドライバー。

 主なレースキャリア 
フォーミュラフォード2000を経て、1986年からイギリスF3に参戦。初年度にランキング3位を獲得するなど活躍を見せ、若手の有望株と目される。

1987年のマカオグランプリF3で優勝。それらの実績から、同年12月のエストリルF1合同テストに参加するベネトン・フォーミュラに呼ばれ、ベネトン・B187をテストドライブした。

イギリスF3選手権に参戦していた1988年シーズン途中に、国際F3000選手権にステップアップ。これはジョーダン（EJR：当時はF3000のチーム）のジョニー・ハーバートが足に重傷を負ったことによる代役起用だったが、デビュー戦で勝利を挙げるなど2勝しランキング3位を獲得。'88年末にはキャメル・チーム・ロータスと翌年のテスト・ドライバー契約を結んだ。この契約は1992年末までのオプション付きという長期でのつながりをロータスが確保したもので、ドネリーの国際F3000デビューウィンをロータスが高く評価していることが伺われた。翌1989年もEJRから国際F3000に継続参戦し、ジャン・アレジ、エリック・コマス、エリック・ベルナール、エディ・アーバインのライバルとして活躍。

F1
1989年フランスGPを指の骨折のため欠場したデレック・ワーウィックの代役としてアロウズからF1にデビューし、12位で完走した。なお、この代役出走はワーウィック本人がドネリーの起用をチームに提案し、ドネリーのF3000のスケジュールと重なっていなかったため実現した。

翌1990年には、ロータスのレギュラーシートを手にするが、ロータス・102の戦闘力は低く、同期のアレジがティレル・019で躍進の一方で、苦しい戦いを強いられることとなった。第13戦ポルトガルGP消化時点で、最高位は第10戦ハンガリーGPにおける7位と、ポイントも獲得できていなかった。

 大クラッシュ 

第14戦スペインGP（ヘレス・サーキット）の金曜日フリー走行で10位の好タイムをマークした。当日の朝には、来シーズンは500万ドルを受け取ってチームのナンバー1ドライバーになり、ミカ・ハッキネンをナンバー2に迎えるという契約に合意していたという。期待のかかる状態で午後の予選1日目を迎えたが、予選終了8分前にタイムアタックをしていたドネリーはピット裏のエンツォ・フェラーリ・コーナー手前の右高速コーナーでマシンが粉々になる大クラッシュを起こす。

6速全開で抜けるその右高速コーナーを時速250kmで走行中、左フロントサスペンションが壊れ、外側ガードレールへ直角に近い角度で激突。テレメトリーデータでは激突時の時速は140マイル（約225km/h）、42Gの衝撃が発生した。カーボンファイバー製モノコックの前半分は粉々に粉砕され、ドネリーはシートベルトを締めたシートごとコースに投げ出された。手足の関節は異なる方向に曲がり、コースに横たわり身動きしないドネリーの姿は、関係者・視聴者に大きな衝撃を与えた。グランプリドクターのシド・ワトキンス医師の応急処置を受け、ヘリコプターでセビリアの病院へ搬送されたが、左足を膝の上下で複雑骨折、右足膝下骨折、右ほお骨、鎖骨など全身の数箇所を骨折し、内臓破裂（特に右肺が大きなダメージを受けていたため呼吸に支障があった）に伴い一時は危篤状態となった。心臓が3度停止し、ドネリーの母親は臨終の儀式のため地元の司祭を病院へ連れてきた。最終的には一命を取り留め、ロンドンの病院へ移り、6週間人工呼吸器を付け、1カ月間腎臓透析を受けた。

当時ロータスは資金難に苦しんでいた。彼の乗っていた102シャシーのモノコックは既に一万キロ以上を走行していたともいわれ、疲労した車体を換えることもままならないなかでのレース参加であった。チーフデザイナーのフランク・ダーニーは当該シャシーを調査後、クラッシュの原因は左フロント・サスペンションのプルロッド・ロッカーアームの不具合の可能性を示唆した。

なお、同僚のデレック・ワーウィックが、事故発生時、極めて自己中心的な性格と言われたネルソン・ピケが、コース上に横たわるドネリーの前にマシンを停め、後続車に轢かれないように守ったり、他人に寸毫の容赦もないドライブをすると評されたアイルトン・セナが、ドネリーの姿を撮ろうと群がるカメラマンを追い払ったりする様子に、「彼等の人間らしい別の一面を見た」と述懐している。

事故後
事故後、日常生活を営めるレベルまでには回復したが、左足は右足より1インチと5/8短くなり、関節の曲げ伸ばしに障害が残った。ドネリーはリハビリや再手術を行いながら復帰を目指した。かつてニキ・ラウダのカムバックを手助けした医師に会うためオーストリアへ向かい、ラウダはラウダ航空のシートを無償で用意してくれた。1993年6月には、エディ・ジョーダンがドネリーと約束していたというF1マシンドライブの機会を設け、シルバーストーン・サーキットでジョーダン・192シャシーにハート・1035エンジンを搭載したマシンを走らせている。しかし、5秒以内にコクピットから脱出するというテストに合格できず、レーシングドライバーとして復帰することはできなかった。その後はストレスなどから事故後にドネリーを看病した妻とも亀裂が入り、離婚に至っている。

1995年頃、自身のチーム「マーティン・ドネリー・レーシング」を立ち上げ、F3やフォーミュラ・ヴォクスホール等にも参戦。

現在はフォーミュラ・ルノー3.5などに参戦する英国の「コムテック・レーシング」で、ドライバー育成担当マネージャーの職についている。また、F1のスチュワード（競技審査委員）を担当することもある。

2011年、英国のモータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で、クラシック・チーム・ロータス（CTL）がレストアしたロータス・102を21年ぶりにドライブし、ヒルクライムに出場した。

2019年7月、チャリティーライドに参加した際モペットで転倒し、古傷がある左足をさらに痛めてしまい、医師からは切断しなければならなくなる可能性を聞かされた。ドネリーを支援するため「GoFundMeキャンペーン」が立ち上げられ、5万ユーロ以上の寄付金が集まった。

 レース戦績 

 略歴 
 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 1983 イギリス・フォーミュラ3 エディ・ジョーダン・レーシング 1 0 0 0 0 0 NC 1986 イギリス・フォーミュラ3 スワロウ・レーシング 17 4 1 0 7 59 3位 マカオグランプリ 1 0 0 0 0 N/A DNF 1987 イギリス・フォーミュラ3 スワロウ・レーシング／インタースポーツ・レーシング 18 2 2 1 8 61 3位 マカオグランプリ インタースポーツ・エンジニアリング w/ Mr. ジューシー（英語版） 1 1 1 0 1 N/A 1位 1988 イギリス・フォーミュラ3 セルネット・リコー・レーシング／インタースポーツ・チーム 12 3 4 2 7 54 4位 国際・F3000選手権 エディ・ジョーダン・レーシング 5 2 0 2 4 30 3位 世界スポーツカー選手権 リチャード・ロイド・レーシング／SARD 3 0 0 0 0 8 59位 1989 国際・F3000選手権 エディ・ジョーダン・レーシング 10 1 1 1 2 13 8位 全日本・F3000選手権 Team Kygnus Tonen 3 0 0 0 0 0 NC スーパーカップ（英語版） ニスモ 1 1 0 1 1 12 8位 全日本・スポーツプロトタイプカー耐久選手権 Takefuji Racing Team 1 0 0 0 0 6 29位 フォーミュラ1 アロウズ・グランプリ・インターナショナル 1 0 0 0 0 0 NC 1990 キャメル・チーム・ロータス 12 0 0 0 0 0 NC ル・マン24時間レース ニスモ 1 0 0 0 0 N/A DNF 2015 イギリス・ツーリングカー選手権 インフィニティ・サポート・アウア・パラス・レーシング（英語版） 3 0 0 0 0 0 35位

 イギリス・フォーミュラ3選手権 
 年 エントラント シャシー エンジン タイヤ クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 1983年 エディ・ジョーダン・レーシング ラルト・RT3 トヨタ 2T-G A SIL THR SIL DON THR SIL THR BRH SIL SIL CAD SNE SIL DON OUL SIL OUL THR SILRet THR NC 0 1986年 スワロウ・レーシング ラルト・RT30 フォルクスワーゲン GX ATHR3 SIL8 THRRet SILDNS BRH4 THR7 DON1 SILRet SIL16 OUL1 ZAN4 DON1 SNE7 SIL1 BRH2 SPARet ZOL2 SIL8 3位 59 1987年 レイナード・873 SILC THR10 BRH9 SIL4 THR5 SIL8 BRH3 SIL7 3位 61 インタースポーツ・レーシング ラルト・RT31 トヨタ 3S-G THR3 ZAN2 DONRet SIL2 SNE2 DON5 OUL1 SIL8 BRH1 SPA2 THR4 1988年 セルネット・リコー・レーシング／インタースポーツ・チーム THR2 SIL3 THR1 BRH7 DON1 SIL2 BRH4 THR3 SIL5 DONRet SIL8 SNE1 OUL SIL BRH SPA THR SIL 4位 54
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 国際F3000 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DC ポイント 1988年 ジョーダン・レーシング JER VLL PAU SIL MNZ PER BRH1 BIR2 BUG2 ZOLRet DIJ1 3位 30 1989年 SILRet DSQ PAURet JERRet PERRet BRH1 BIR3 SPARet BUG7 DIJ17 8位 13
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 全日本F3000 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 DC ポイント 1989年 Team Kygnus Tonen SUZ FUJ MIN SUZ9 SUG7 FUJRet SUZ SUZ NC 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ1 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 1989年 アロウズ A11 フォード・コスワース DFR V8 BRA SMR MON MEX USA CAN FRA12 GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS NC 0 1990年 ロータス 102 ランボルギーニ 3512 3.5 V12 USADNS BRARet SMR8 MONRet CANRet MEX8 FRA12 GBRRet GERRet HUN7 BEL12 ITARet PORRet ESPDNS JPN AUS NC 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 イギリス・ツーリングカー選手権 
 年 チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 順位 ポイント 2015年 インフィニティ・サポート・アウア・パラス・レーシング インフィニティ・Q50 BRH1 BRH2 BRH3 DON1 DON2 DON3 THR120 THR219 THR3Ret OUL1 OUL2 OUL3 CRO1 CRO2 CRO3 SNE1 SNE2 SNE3 KNO1 KNO2 KNO3 ROC1 ROC2 ROC3 SIL1 SIL2 SIL3 BRH1 BRH2 BRH3 35位 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)