アームストロング・シドレー（Armstrong Siddeley）とは、20世紀前半に操業されていたイギリスの工業企業グループ。1919年に創業され、高級車と航空用エンジンの製造で名を馳せた。

 歴史 
アームストロング・シドレーの歴史は、1902年にJ・D・シドレー（John Davenport Siddeley 、1866-1953年）によって創業が始められたシドレー・オートカーズ（Siddeley Autocars ）までさかのぼる。第一次世界大戦ではトラック、指揮車や救急車を生産し、1915年に航空機とその航空エンジンの製造を同時に開始した。

1919年にアームストロング・ホイットワースに買収され、子会社化された。その時に社名はアームストロング・シドレー・モーターカーズに変更された。1927年には重工業事業をヴィッカースと合併させ、ヴィッカース・アームストロングが設立された。この時、J・D・シドレーはアームストロング・シドレーとアームストロング・ホイットワース・エアクラフトを手元に置き、アームストロング・シドレーは高級自動車と航空用エンジンの開発と生産を行った。

イギリス国内の航空関係メーカーの統合化の流れで、アームストロング・シドレーはブリストル・エアロ・エンジンズ (Bristol Aero Engines) と合併してブリストル・シドレーとなった。しかし1966年にはロールス・ロイス・ホールディングスに吸収され、アームストロング・シドレーの社名は消滅した。

 製造品目 

 自動車 

 一覧 

 車種名 型 エンジン 生産開始年 生産終了年 生産台数サーティ 多数4960 cc191919312770エイティーン 多数2400 cc192119252500 18/50を含む18/50 または 18 Mk.II 多数2872 cc192519262500 エイティーンを含むフォー-フォーティーン 多数1852 cc1923192913,365トゥウェンティー ショートとロングシャーシ 2872 cc192619368847フィフティーン ツアラー、サルーン1900 cc192119257203 15/6を含むトゥウェルブ ツアラー、サルーン、スポーツ1236 (1931年からは1434 cc)192919371250015/6 ツアラー、サルーン、スポーツ1900 cc (1933からは2169 cc)192819347206 フィフティーンを含むシドレー スペシャル ツアラー、サルーン、リムジン4960 cc19331937253ショート 17 クーペ、サルーン、スポーツサルーン 2394 cc 193519384260 ロング 17を含むロング 17 サルーン、ツアラー、アトランタスポーツサルーン、リムジン、ランドオーレット 2394 cc 193519394260 ショート 17を含む12 プラス & 14 サルーン、ツアラー 1666 cc 19361939375020/25 サルーン、ツアラー、アトランタスポーツサルーン、リムジン、ランドオーレット 3670 cc 1936194088416 サルーン、スポーツサルーン 1991 cc 19381941950ランカスター 16 4ドア サルーン1991 cc1945195212470 ハリケーン、ホイットレー、タイフーンとテンペストを含むランカスター 18 4ドア サルーン 2309 cc1945195212470 ハリケーン、ホイットレー、タイフーンとテンペストを含むハリケーン 16 オープンカー 1991 cc1945195312470 ランカスター、ホイットレー、タイフーンとテンペストを含むハリケーン 18 オープンカー 2309 cc1945195312470 ランカスター、ホイットレー、タイフーンとテンペストを含むタイフーン ハードトップ1991 cc1946194912470 ランカスター、ホイットレーとテンペストを含むテンペスト クーペ1991 cc1946194912470 ランカスター、ホイットレーとタイフーンを含むWhitley 18 多数 2309 cc1946194912470 ランカスター、ハリケーンとタイフーンとテンペストを含むサファイア 346 4ドア サルーンとリムジン 3435 cc195219587697サファイア 234 4ドア サルーン 2290 cc19551958803サファイア 236 4ドア サルーン 2309 cc19551957603スター サファイア サルーンとリムジン 3990 cc19581960980スター サファイア Mk II サルーンとリムジン 3990 cc196019601

 航空機エンジン 

1920年代から30年代にかけてアームストロング・シドレーは低出力から中出力の航空用星型エンジンを製造した。それらの名称は全てネコ科の動物に由来した。同様に超軽量飛行機用の小型の2気筒のユキヒョウを意味するOunceも製造した。1939年からはロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントのアラン・アーノルド・グリフィスによって先駆的な設計のガスタービンエンジンの開発作業を始めた。"ASX"として知られる"Armstrong Siddeley eXperimental"は原型は純粋なターボジェットで後にプロペラを追加されて"ASP"になった。この時以降アームストロング・シドレーのタービンエンジンは蛇に由来する名称になった。アームストロング・シドレー マンバとアームストロング・シドレー ダブルマンバはターボプロップエンジンで後に複雑な配管で並列にマンバを共通のギアボックスを介して駆動してフェアリー ガネットに搭載された。アームストロング・シドレー パイソンターボプロップはウェストランド ワイバーン攻撃機の動力である。さらにマンバから変速機を取り外して開発されたのがアームストロング・シドレー アダーターボジェットである。
同様にロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントのエンジンの先駆者はメトロヴィック F.2の設計で知られるメトロポリタン＝ヴィッカースだった。このエンジンは量産されず、メトロヴィックはより大型の設計であるBerylや更に大型のアームストロング・シドレー サファイア に転向した。アームストロングシドレーは後にサファイアの設計を引き継ぎ最も成功した第二世代のジェットエンジンの一つに育て、より有名なロールス・ロイス エイヴォンと競合した。会社は元々はGAF ジンディビック標的機用として開発されたアームストロング・シドレー ヴァイパーを開発するようになった。この計画はブリストル・シドレーによってさらに開発され、さらに後にロールスロイスによって長年にわたり多数が販売された。スナーラーとステンターを含むロケットエンジンも同様に開発された。ロケットの開発はブリストルで完成してブリストル・シドレーはイギリスにおけるミサイルのエンジンの主導的な生産業者になった。1966年にブリストル・シドレーもロールス・ロイスの傘下に入ることになる。

+航空機用とロケットエンジン 年 種類アームストロング・シドレー チーター 1935年 星型アームストロング・シドレー シビット1928年 7気筒星型 アームストロング・シドレー クーガー 1945年 星型 アームストロング・シドレー ディアハウンド 1935年 21気筒 3連星型 アームストロング・シドレー ジネット1926年5気筒星型 アームストロング・シドレー ジネット メジャー 1928年 星型 アームストロング・シドレー ハイナ 1933年 15気筒 3連星型 アームストロング・シドレー ジャガー 1923年 14気筒 2連星型 アームストロング・シドレー レパード 1924年 14気筒 2連星型 アームストロング・シドレー リンクス 1920年 星型 アームストロング・シドレー マングース 1926年 5気筒 星型 アームストロング・シドレー オウンス 1920年 対向式2気筒 アームストロング・シドレー パンサー 1929年 14気筒 2連星型 アームストロング・シドレー サーヴァル 1928年 10気筒 2連星型 アームストロング・シドレー タイガー 1932年 14気筒 2連星型過給 アームストロング・シドレー ASX 1945年 軸流式ターボジェット アームストロング・シドレー パイソン 1945年 ターボプロップ アームストロング・シドレー ダブルマンバ 1949年 2基のマンバをギアボックスで連結 アームストロング・シドレー マンバ 1946年 ターボプロップ アームストロング・シドレー サファイア 1948年 ターボジェット アームストロング・シドレー アダー 1948年 ターボジェット アームストロング・シドレー ヴァイパー 1951年 ターボジェット アームストロング・シドレー ベータ 1948年 ロケット アームストロング・シドレー スナーラー 1950年 ロケット アームストロング・シドレー スクリーマー 1954年 ロケット アームストロング・シドレー ステンター 1960年 ロケット

 ラインナップ 
 パイソン - ウェストランド ワイバーンに搭載
 アームストロング・シドレー マンバ - アームストロング・ホイットワース アポロに搭載
 ダブルマンバ - フェアリー ガネットに搭載
 タイガー - ブラックバーン シャークに搭載
 チータ - エアスピード エンボイに搭載
 アームストロング・シドレー サファイア