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鳥越規央（とりごえのりお　1969年6月26日 - ）は大分県中津市出身大分県立別府鶴見ヶ丘高校卒業の統計学者。江戸川大学社会学部経営社会学科客員教授。

研究分野は数理統計学、セイバーメトリクス 。学位は博士（理学）。所属学会は日本統計学会、日本計算機統計学会、日本数学会、アメリカ野球学会、日本オペレーションズ・リサーチ学会。所属芸能事務所はTakeThink (テイクシンクinc.)。

野球を統計学見地から分析、検討するセイバーメトリクスの日本における第一人者。サッカーなどを含めたスポーツ統計学全般の研究も行っている 。近年は、コラム執筆・統計監修・ラジオ・テレビ出演等、媒体を問わず積極的な活動を行なっている。

 概要 
1992年、筑波大学第一学群自然学類数学主専攻（現理工学群数学類）卒業。 

1997年筑波大学大学院数学研究科修了。博士論文は「Some Approximations to Non-Central Distributions(非心分布の近似)」。同年東海大学理学部専任講師。 

2010年から東海大学理学部准教授（2013年まで）を経て、2017年より現職。 

 人物 
クイズ番組が好きで、統計学をベースにした謎解きやひっかけ問題から統計学の道に入る。地下アイドルと呼ばれる分野、声優業界に造詣を持ち、プロフィールにも「CDやグッズ類は『開封使用用・未開封保存用・布教用』の3セット購入する」と記載されている。なお、アイドルと付き合える確率は統計学的に計算すると0.0247％（夏の甲子園で優勝する確率と同等）とのこと。

 出演 

 ラジオ 
カルチャーラジオ 日曜カルチャー(2018年1月7日, 1月14日, 1月21日, 1月28日　NHKラジオ第2放送)
文化放送ライオンズナイタースペシャル「Lプロ!」(2018年4月4日,4月5日,4月27日,5月10日,5月18日,6月19日,7月4日,8月30日,9月6日,9月13日,9月26日)

 テレビ 
TOKYO MX NEWS NEXT (2014年9月19日，10月31日，11月19日　東京MXテレビ）
バイキング (2019年2月1日　フジテレビ)
かまいたちの机上の空論城（2020年4月24日,5月15日 関西テレビ放送）

 インターネット配信番組 
勝手に出口調査 (2017年1月8日〜5月28日　AbemaNews）
愛甲猛の激ヤバトーク　野良犬の穴　(2017年～　ニコニコ生放送)
Abema One Minute News (2017年　AbemaNews）
文化放送ライオンズナイター インターネットライブ (2018年～　文化放送)
Abema的ニュース (2019年1月24日 AbemaNews)

 統計・データ監修 
ネプ&イモトの世界番付(日本テレビ　2011年〜2016年)
AKB48グループじゃんけん大会（2012年～2016年)

 著書 
 『確率統計序論　第二版』（道家暎幸・土井誠・山本義郎との共著）東海大学出版会、2008年1月、ISBN 978-4-486-01745-5
 『9回裏無死1塁でバントはするな』祥伝社、2011年3月、ISBN 978-4-396-11234-9
 『プロ野球を統計学と客観分析で考えるセイバーメトリクス・リポート1』（岡田友輔・道作・蛭川皓平・三宅博人・森嶋俊行・高多薪吾・Studentとの共著）水曜社、2012年3月、ISBN 978-4-880-65286-3
 『プロ野球のセオリー』（仁志敏久との共著）KKベストセラーズ、2012年3月、ISBN 978-4-584-12367-6
 『本当は強い阪神タイガース』筑摩書房、2013年4月、ISBN 978-4-480-06715-9
 『統計学序論』（山本義郎との共著）東海大学出版会、2013年6月、ISBN 978-4-486-01977-0
 『勝てる野球の統計学』（データスタジアム野球事業部との共著）岩波書店、2014年3月、ISBN 978-4-00-029623-6
 『スポーツを１０倍楽しむ統計学』化学同人、2015年5月、ISBN 978-4-7598-1665-5

 コラム 
サッカー×統計学＝？　(2012年3月〜(全１０回)　山陽新聞，福島民報，岐阜新聞，京都新聞 など）
数字でスポーツ観戦 (2013年4月〜2017年3月　VISA）　
統計学者・鳥越規央のビッグデータ生活 (2014年1月〜12月　テレビ東京ショッピング　てれとマート)
なんでも統計学 (2014年4月〜　東京スポーツ）　
鳥越規央の野球視角〜セイバーメトリシャンが指南する数字の見方〜 (2015年3月〜2018年1月　)
モテる男は数字に強い！データでみる恋愛 (2016年2月〜2017年3月 R25 )
セイバーメトリクスで占う鳥越規央の傾向と対策 (2016年3月〜)　デイリースポーツ)
初めてのセイバーメトリクス講座 (2017年7月〜2018年3月　スポーツナビ)
泉町 (板橋区)

泉町（いずみちょう）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定のない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。

 地理 
板橋区の東部に位置する。北で大原町、東で蓮沼町、南東で清水町、南で宮本町、西で前野町と隣接する。町域の東辺を国道17号（中山道）が通じている。首都高速5号池袋線は当町域で中山道の上から離れ、町域中央部をほぼ東西に貫いている。一部に工場が点在するほかは、ほぼ全域が住宅地である。

 地形 
武蔵野台地成増台の台地に属する。前野町から泉町にかけて形成されている志村地区崖線（がいせん）後背部谷戸地形の東端、頭部分に相当し、首都高速道路の高架橋は谷に沿って建設されている。志村・前野町地域では急峻な高低差が見られるが、当町域では谷が浅くゆるやかな勾配地形をなしていて、谷は中山道に突き当たる部分で台地に吸収される。出井の泉公園付近は窪地で、急峻な高低差が見られる。

 歴史 
廃藩置県実施前は、武蔵国豊島郡前野村および小豆沢村。一帯は中山道の街道筋に点在する小集落であったと考えられる。

 沿革 
 1602年（慶長7年）：徳川家康の命により、中山道が整備される。
 1871年（明治4年）：浦和県（現埼玉県）から東京府に編入。大区小区制実施。
 1878年（明治11年）：郡区町村編制法により北豊島郡が設置され、東京府北豊島郡前野村および小豆沢村となる。
 1889年（明治22年）4月1日：市制町村制施行により志村と合併、東京府北豊島郡志村大字前野および大字小豆沢となる。
 1923年（大正12年）：王子（王志とも）乗合自動車商会（後に中山道乗合自動車を経て、戦後は国際興業バスに統合）が、王子駅 - 志村戸田橋間の路線バス事業を開始。
 1930年代には、他に板橋乗合自動車（後に東都乗合自動車、戦後は国際興業バスに統合）が巣鴨駅 - 志村兵器庫（現在の北区西が丘・国際興業バス赤羽営業所付近）の路線を運行していた。
 1929年（昭和4年）：志村第一尋常小学校（現・板橋区立志村第一小学校）開校。
 1932年（昭和7年）10月1日：東京府内市郡併合による板橋区発足に伴い、東京府東京市板橋区志村清水町および志村小豆沢町となる（1943年8月1日 東京都制施行）。
 1935年（昭和10年）：中山道拡幅・新道（国道17号）建設工事が完成する。
 1944年（昭和19年）：都電志村線開通。蓮沼町停留場が設置される。
 1961年（昭和36年）5月1日：地番整理により、志村清水町および志村小豆沢町の一部地域が泉町に再編される。
 1966年（昭和41年）5月28日：都電志村線廃止（最終運行日）。
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開通、本蓮沼駅開業。
 1977年（昭和52年）8月19日：首都高速5号池袋線北池袋出入口 - 高島平出入口が開通。
 2002年（平成14年）：出井の泉公園が整備される。

 地名の由来 
現在の泉町24番地、出井の泉公園（旧称・清水児童公園）内の出井の泉に由来する。出井の泉は江戸時代には薬師の泉（小豆沢村）、見次の泉（前野村）とともに志村の名泉と呼ばれ、茶の湯や大山詣講道中の禊ぎに用いられた。

 世帯数と人口 
2025年（令和7年）3月1日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
世帯数 : 2,108世帯
人口 : 3,455人

 人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

 世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

 学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
区域 : 全域
小学校 : 板橋区立志村第一小学校
中学校 : 板橋区立志村第一中学校

 事業所 
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
事業所数 : 83事業所
従業員数 : 525人

 事業者数の変遷 
経済センサスによる事業所数の推移。

 従業員数の変遷 
経済センサスによる従業員数の推移。

 交通 

 鉄道 
 東京都交通局
　都営地下鉄三田線：本蓮沼駅 全列車が停車する。
 南行：巣鴨・日比谷・目黒方面　東急目黒線・東急新横浜線経由で、相鉄本線海老名駅及び相鉄いずみ野線湘南台駅まで直通運転。
 北行：志村坂上・西高島平方面

 バス 
 国際興業バス ※出入庫に伴う区間運行系統は省略。
 本蓮沼駅（旧称・蓮沼町）：赤51 西が丘経由赤羽駅西口行き・サンシャインシティ経由池袋駅東口行き、赤57 トンネル経由赤羽駅西口行き・日大病院行き、池20 池袋駅西口行き・高島平操車場行き、池21 池袋駅西口行き・高島平駅行き

 道路 
 国道17号（中山道）
 首都高速5号池袋線：当町域に出入口は存在しない。

 施設 
 板橋区立志村第一小学校：俳優渥美清（田所康雄）は、1940年に当校を卒業している。
 出井の泉公園
 板橋区立清水図書館

 史跡 
 大山不動石柱跡
ブルマート(Bull mart)は雪印乳業が運営していた日本のコンビニエンスストアチェーン。雪印が傘下の牛乳販売店の強化策として展開したが、後にam/pm傘下となった。

 歴史・概要 
かつて、日本における牛乳販売は牛乳メーカーが牛乳販売店に卸し、販売店が朝方、顧客に戸別配達する販売形態が一般的で、1965年頃の牛乳販売店のシェアは90%を超えていた。しかし、1967年頃から多頭飼育の影響で牛乳が過剰となり、販路拡大が課題となると、1970年に全農直販が牛乳容器を紙パック化し、量販店と直接取引をするようになった。以降、販売店のシェアは徐々に低下し、1973年には戸別配達が48%にまで低下した。牛乳販売店の中には転廃業を強いられるところもあり、メーカー側には販売店の活性化を図る方策が求められていた。

雪印乳業は1971年（昭和46年）頃からこの問題に取り組み、1972年（昭和47年）には専門のプロジェクトチームを組んで検討した。このチームが出した案が販売店のコンビニエンスストア転換で、1974年（昭和49年）6月に第1号店として蒲田店を開いたのが始まりである。
6店舗の実験店舗を出店した後に、1975年（昭和50年）6月には東京総括支店雪印乳業の市乳三課を担当部署としてブルマート本部を設置し、1979年（昭和54年）2月10日に株式会社ブルマートを設立して本格的な事業展開を開始した。
同年5月には群馬県の前橋市に進出して、同県初のコンビニエンスストアを開店した。

店名は雄牛（ブル）のようなエネルギーを持つように、ということで、「ブルマート」と名付けられた。1975年に出店した牛乳販売店転換店舗で転換により牛乳販売量が大幅に伸長するなど、首都圏での展開が順調であったことから、1979年にはブルマートを担当する子会社「株式会社ブルマート」を立ち上げ、全国展開も視野に入れた。

1984年（昭和59年）にオンライン受発注システムBOS（ブルマート・オンライン・システム）を導入した。

1986年（昭和61年）8月にドライブインとの複合店の香織サービスエリア店を開店した。
この店舗は約1,300坪の敷地に50台収容可能な駐車場を持ち、約150坪の建物内に約35坪のコンビニエンスストアの売場があるほか、約80坪に約50台のテーブル型ゲーム機を設置して約120人が収容可能な食事コーナーを併設していたドライブイン型の店舗であった。
同年10月には居酒屋チェーンの庄やグループこ子会社の伊勢元を加盟店として2階に居酒屋のの庄や伊勢元店を併設した鶯谷店を開店した。

事業趣旨が販売店救済にあったことから、チェーン加入の条件は雪印製品を扱う牛乳販売店からの転業か、異業種からの参入の場合は近隣の雪印販売店から牛乳の納入を受けることが条件となっていた。八百屋だった店は転換後も野菜を売り続けることができるなど本部の統制が緩かったことから、パン販売店や酒販店、豆腐店など、異業種からの参入が目立った。これには牛乳販売店は一般に店舗面積が狭く、そのままコンビニエンスストアに転業するのは無理があったことが要因となっている。ロイヤルティーも商品供給額の3%と他チェーンに比べて安く設定されていたが、これは本部機能を維持できる程度として設定された額であり、本部の指導力や商品供給機能の不足を招いた。

1991年にようやくロイヤルティー見直しと本部機能の強化に手をつけたものの、この頃になるとコンビニ業界は3強が6割を占めており、加盟店が200店程度と小規模なブルマートは劣勢は明らかであった。

1993年（平成5年）2月にはエーエム・ピーエムジャパンと業務提携し、同年7月24日に本社事務所をエーエム・ピーエムジャパンが入居していた東京都港区赤坂2-12-10の国際溜池ビル2階に移転した、同年10月からエーエム・ピーエムジャパンと関東地区の物流・商流を統一し共同化した。

1994年（平成6年）3月末にはam/pmがブルマート株を雪印から買収し、雪印はコンビニ運営から撤退して、ブルマートの店舗はam/pmに転換された。

1996年（平成8年）に本社事務所を東京都千代田区一番町13-1の新半蔵門ビルに移転した。

年表
 1974年（昭和49年）6月 - 第1号店の蒲田店を開店。
 1975年（昭和50年）6月 - 東京総括支店雪印乳業の市乳三課を担当部署としてブルマート本部を設置。
 1979年（昭和54年）
 2月10日 - 株式会社ブルマートを設立して本格的な事業展開を開始。
 5月 - 前橋市に進出して、群馬県初のコンビニエンスストアを開店。
 1984年（昭和59年） - オンライン受発注システムBOS（ブルマート・オンライン・システム）を導入。
 1986年（昭和61年）
 8月 - ドライブインとの複合店の香織サービスエリア店を開店。
 10月 - 居酒屋のの庄や伊勢元店を併設した鶯谷店を開店。
 1993年（平成5年）
 2月 - エーエム・ピーエムジャパンと業務提携。
 7月24日 - 本社事務所をエーエム・ピーエムジャパンが入居していた東京都港区赤坂2-12-10の国際溜池ビル2階に移転。
 10月 - エーエム・ピーエムジャパンと関東地区の物流・商流を統一し共同化。
 1996年（平成8年） - 本社事務所を東京都千代田区一番町13-1の新半蔵門ビルに移転。

 店舗 
1985年（昭和60年）2月期末時点で140店舗のうち、年中無休は132店舗で、24時間営業は15店舗であった。

1993年（平成5年）2月3日時点で165店舗で、am/pmの92店舗を上回っていた。

 関東地方 
1993年（平成5年）2月3日時点で130店舗であった。
 東京都 - 60店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
 神奈川県 - 18店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
 千葉県 - 18店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
 埼玉県 - 11店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
 群馬県 - 2店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
 茨城県 - 3店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）

 関西地方 
1993年（平成5年）2月3日時点で35店舗であった。
 大阪府 - 23店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
 京都府 - 1店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
 兵庫県 - 3店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
茨城県道181号宮ヶ崎小幡線（いばらきけんどう181ごう みやがさきおばたせん）は、茨城県東茨城郡茨城町から鉾田市を通り、茨城町までを結ぶ県道である。

 概要 
茨城町宮ヶ崎の茨城県道115号子生茨城線より分岐して西方向へ向かい、同町小幡の国道6号（小幡南交差点）まで結ぶ東西約9.7キロメートル (km) の一般県道。経路は、宮ヶ崎（起点） - 鳥羽田 - 小幡（終点）と茨城町南部地域を横断し、鉾田市域の延長約0.2kmを除けば、ほとんどが茨城町内を通る路線である。

 路線データ 
 起点：茨城県東茨城郡茨城町宮ヶ崎（茨城県道115号子生茨城線交点）
 終点：茨城県東茨城郡茨城町小幡（国道6号、茨城県道43号茨城岩間線交点、小幡南交差点）
 総延長：9.748 km
 重用延長：0.019 km
 未供用延長：なし
 実延長：9.729 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎を起点とし、東茨城郡茨城町大字小幡を終点とする区間を本路線とする県道宮ヶ崎小幡線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号181となり現在に至る。

 年表 
1959年（昭和34年）10月14日
路線認定（図面対照番号186号）。
道路の区域は、東茨城郡茨城町大字宮ケ崎の県道子生茨城線分岐から同郡同町大字小幡の一級国道六号線（旧道国道6号）交点までと決定された。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号243から現在の番号（整理番号181）に変更される。

 1996年（平成8年）12月6日：茨城町大字小幡地内（安塚 - 国道6号・小幡南交差点）のバイパスが開通。
 1997年（平成9年）11月17日：茨城町大字小幡地内（寺前 - 国道6号・小幡交差点）の旧道（1.395 km）が指定解除により町道に降格する。

 2022年（令和4年）10月20日：東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎地内の狭隘路（440 m）を改良するための道路区域を指定。
 2023年（令和5年）1月30日：東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎字横道地内を道路改良供用開始。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、東茨城郡茨城町鳥羽田（鳥羽田交差点） - 同町小幡（小幡南交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 東茨城郡茨城町 - 鉾田市 - 東茨城郡茨城町

 交差している道路 
 茨城県道50号水戸神栖線（茨城町城之内）
 茨城県道18号茨城鹿島線（茨城町鳥羽田、鳥羽田交差点）

 沿線 
 逆川池
東関東自動車道茨城空港北IC（直接接続はされていない）
グンヒルト・ホフマイスター (Gunhild Hoffmeister、1944年7月6日 - )は、旧東ドイツの陸上競技選手。中距離種目を得意とした選手で、オリンピックで3つのメダルを獲得した選手である。

 経歴 
ミュンヘン大会の800mでは1分59秒2の記録で、西ドイツのヒルデガルト・ファルク(Hildegard Falck)、ソ連のニョレ・サバイテ(Nijolė Sabaitė)に次いで銅メダルを獲得。さらに1500mでも、4分02秒8でソ連のリュドミラ・ブラギナ(Lyudmila Bragina)に次いで銀メダル、4年後のモントリオール大会の1500mでも4分06秒02で、ソ連のタチアナ・カザンキナ(Tatyana Kazankina)、に次いで銀メダルを獲得した。

 記録 
年大会場所種目結果記録1970ユニバーシアードトリノ(イタリア)800m1位2分01秒81971ヨーロッパ陸上選手権ヘルシンキ(フィンランド)1500m2位4分10秒31972オリンピック ミュンヘン(西ドイツ)800m3位1分59秒21972オリンピックミュンヘン(西ドイツ)1500m2位4分02秒81974ヨーロッパ陸上選手権ローマ(イタリア)800m2位1分58秒811974ヨーロッパ陸上選手権ローマ(イタリア)1500m1位4分02秒251976オリンピック モントリオール(カナダ)1500m2位4分06秒02
ラハム（Lahamu）は、バビロニア神話に登場する神で、アプスーとティアマトから最初に生まれた娘にあたる。

姉弟のラフムとの間に、アンシャルとキシャルをもうけた。ラハムはある時は大蛇として、またある時は赤い帯と6つの巻き髪を持つ女性として描かれる。常にラフムとともに描かれており、海の沈泥（シルト）を表現すると考えられている。
大原町 (板橋区)

大原町（おおはらちょう）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定がない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。

 地理 
板橋区の東部に位置する。北で志村、東で蓮沼町、南で泉町、西で前野町と隣接する。町域の東辺を中山道（国道17号）が通じ、町域南部を東西に首都高速道路が横断する。主に住宅地であるが、中小の工業施設も多数立地している。

 地形 
武蔵野台地成増台の高台に属する。前野町から泉町にかけて形成されている志村地区の崖線（がいせん）後背部谷戸地形の東端付近に相当し、首都高速道路の高架橋は谷に沿って建設されている。志村・前野町地域では急峻な高低差が見られるが、当町域では谷が浅く、ゆるやかな勾配地形となっている。

 歴史 
廃藩置県実施前は武蔵国豊島郡前野村および蓮沼村（後に分村により本蓮沼村）。一帯は中山道の街道筋に点在する小集落であったと考えられる。

 沿革 
 1602年（慶長7年）：徳川家康の命により、中山道が整備される。
 1862年（文久2年）：蓮沼村が上蓮沼村と本蓮沼村に分村し、当地域は本蓮沼村となる。
 1871年（明治4年）：浦和県（現埼玉県）から東京府に編入。大区小区制実施。
 1878年（明治11年）：郡区町村編制法により北豊島郡が設置され、東京府北豊島郡前野村および本蓮沼村となる。
 1889年（明治22年）4月1日：市制町村制施行により志村と合併、東京府北豊島郡志村大字前野および大字本蓮沼となる。
 1923年（大正12年）：王子（王志とも）乗合自動車商会（後に中山道乗合自動車を経て、戦後は国際興業バスに統合）が、王子駅 - 志村戸田橋間の路線バス事業を開始。現在の町域に志村前野、蓮沼停留所が設置される。
 1930年代には、他に板橋乗合自動車（後に東都乗合自動車、戦後は国際興業バスに統合）が巣鴨駅 - 志村兵器庫（現在の北区西が丘・国際興業バス赤羽営業所付近）の路線を運行、現在の町域に志村前野停留所を設置していた。この路線は1919年に現在の板橋区域における最初の路線バスとして営業を開始した巣鴨駅 - 板橋駅路線の延長区間に相当する。
 1932年（昭和7年）10月1日：東京府内市郡併合による板橋区発足に伴い、東京府東京市板橋区志村清水町、志村前野町および志村本蓮沼町となる（1943年8月1日 東京都制施行）。
 1935年（昭和10年）：中山道拡幅・新道（国道17号）建設工事が完成する。
 1944年（昭和19年）：都電志村線開通。蓮沼町停留場が設置される。
 1961年（昭和36年）5月1日：地番整理により、志村清水町、志村前野町、志村本蓮沼町の一部地域が大原町に再編される。
 1966年（昭和41年）5月28日：都電志村線廃止（最終運行日）。
 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開通、本蓮沼駅開業。
 1977年（昭和52年）8月19日：首都高速道路5号池袋線の北池袋出入口 - 高島平出入口が開通。

 地名の由来 
1961年の地番整理の際、旧志村大字前野内にあった字名、大日前（だいにちまえ）の「大」と西原（にしっぱら）の「原」を採って「大原」とした。大日前とは、かつて「大日堂」を名乗っていた「長徳寺」（本尊：大日如来）の前であることを意味する。西原は中山道の西側にある原の意で、街道東側には「東原（ひがしっぱら）」という字があった。東原については、現在の小豆沢一丁目に「東原（ひがしっぱら）公園」が残されている。

 世帯数と人口 
2025年（令和7年）3月1日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
世帯数 : 2,415世帯
人口 : 4,517人

 人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

 世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

 学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
番地小学校中学校1～19番39～43番板橋区立志村第二小学校板橋区立志村第一中学校20～38番44～46番板橋区立志村第一小学校

 事業所 
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
事業所数 : 87事業所
従業員数 : 992人

 事業者数の変遷 
経済センサスによる事業所数の推移。

 従業員数の変遷 
経済センサスによる従業員数の推移。

 交通 

 鉄道 
町域に駅は存在しないが、以下の路線・駅が利用可能である。
 東京都交通局
 都営地下鉄三田線：本蓮沼駅（蓮沼町および泉町）

 バス 
 国際興業バス　※出入庫に伴う区間運行系統は省略。
 本蓮沼駅（旧称・蓮沼町）：赤51　西が丘経由赤羽駅西口行き・サンシャインシティ経由池袋駅東口行き、赤57　トンネル経由赤羽駅西口行き・日大病院行き、池20　池袋駅西口行き・高島平操車場行き、池21　池袋駅西口行き・高島平駅行き

 道路 
 首都高速5号池袋線：当町域に出入口は設置されていない。
 国道17号（中山道）

 施設 
 板橋区立志村第一中学校
 オーケー板橋大原店
 長徳寺 - 真言宗豊山派の仏教寺院。
平井四郎（ひらい しろう）は三省堂の編集者。1923年（大正12年）に入社、三省堂編修所の編修所長、出版部長、常務を経て、成城大学教授となった。

1946年（昭和21年）、平井編「会話便覧米兵との話方」を出版。終戦直後に簡易な英会話集が多くの版元から出版されたが、これもそのひとつ。この時期の商品としてはヒットした。

出版部長時代に、見坊豪紀に明解国語辞典の編纂を依頼し、また、金田一春彦に明解古語辞典の編纂を依頼した。
茨城県道182号大竹鉾田線（いばらきけんどう182ごう おおたけほこたせん）は、茨城県鉾田市内の一般県道である。

 概要 
鉾田市大竹の国道51号大竹交差点と同市安塚を東西に結ぶ延長 6kmの一般県道。大竹交差点は大竹海岸の玄関口で、鉾田市街地から大竹海岸鉾田海水浴場方面へ抜ける道路として利用される。

 路線データ 
 起点：茨城県鉾田市大竹985番地先（国道51号交点、大竹交差点）
 終点：茨城県鉾田市安塚570-1地先（茨城県道18号茨城鹿島線交点、安塚南交差点）
 総延長：7.823 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：7.823 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡鉾田町大字大竹を起点とし、鹿島郡鉾田町大字鉾田を終点とする区間を本路線とする県道大竹鉾田線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号182となり現在に至る。

 年表 
1934年（昭和9年）8月28日：現在の路線の前身である汲上鉾田停車場線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日
現在の路線が路線認定される（図面対照番号189）。
道路の区域は、鹿島郡鉾田町大字大竹の二級国道千葉水戸線（現、国道51号）分岐から鹿島郡鉾田町大字鉾田の県道鉾田鹿島線（現在の県道茨城鹿島線）交点までと決定された。
 1993年（平成5年）5月24日：鉾田町大字烟田 - 大字安塚のバイパス道路を新設する道路区域（2.239 km）が決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号246から現在の番号（整理番号182）に変更される。
 1997年（平成9年）12月11日：鉾田町大字大竹 - 大字安塚のバイパス区間を2.76 km延伸（総延長4.999 km）する地域が決定する。
 2000年（平成12年）1月31日：鉾田町大字大竹 - 大字安塚のバイパス区間を1.813 km延伸（総延長6.812 km）する地域が決定する。
 2003年（平成15年）3月24日：鉾田町大字烟田 - 大字鉾田（主要地方道水戸鉾田佐原線・新鉾田駅東交差点）のバイパス一部区間（約1.0 km）を供用開始。
 2014年（平成26年）8月25日：鉾田市安塚（安塚交差点 - 安塚南交差点）の旧主要地方道茨城鹿島線の旧道（340 m）を編入。終点位置が、安塚南交差点に移動する。
 2015年（平成27年）
 2月5日：鉾田市烟田（烟田中央交差点） - 同市安塚（安塚交差点）の現道の一部（397 m）を指定解除。
 2月20日：大竹鉾田線バイパス（新道）の鉾田市烟田地内の一部区間（約1.4 km）を供用開始。
 2020年（令和2年）
 3月30日：大竹鉾田線バイパス（新道）の鉾田市烟田字小内野 - 同字万鍬ノ上（約0.7 km）を供用開始。
 9月10日：大竹鉾田線バイパス（新道）の鉾田市烟田字万鍬ノ上 - 同字福寿寺（約0.7 km）を供用開始。

 道路施設 
 長茂橋（鉾田市鉾田）：鉾田川の支流である長茂川に架かる橋梁。

 地理 
地勢は標高30–40mの常陸台地の東端部の鹿島台地に位置し、沿線の大半は農耕地や平地林が広がる。鉾田側に向かって段丘部が北浦沿岸低地へ下る坂道となり終点付近の沿線は北浦の北端部に出る。

 通過する自治体 
 鉾田市

 交差する道路 
 現道
 国道51号（鉾田市大竹 大竹交差点）
 茨城県道18号茨城鹿島線烟田安塚バイパス（鉾田市安塚 終点・安塚南交差点）
 新道
 茨城県道18号茨城鹿島線（鉾田市鉾田2丁目 新鉾田駅東交差点）

 周辺 
 大竹海岸鉾田海水浴場
五大汎用樹脂（ごだいはんようじゅし）は、熱可塑性合成樹脂のうち、 価格が安く性能が比較的低い、そのために生産量が多い主な5つの種類をまとめた呼称としてよく用いられる。しかしながら、どの合成樹脂が「五」に当てはまるかについて明確に定義されておらず、エンジニアリングプラスチックではない汎用合成樹脂という定義とも整合性に欠き、しばしば混乱を招いてしまっている。

概要
モノの値段は、希少価値やブランドバリューなど特殊な要因を除けば、一般にその性能とほぼ相関する。工業製品である合成樹脂ではそれは顕著で、代表的な性能である耐熱性が高ければ価格もまた高い傾向にある。逆に、耐熱性が低い合成樹脂は安価であり需要量も多い。この、後者に当たる汎用性の高い合成樹脂を指して「五大汎用樹脂」と慣用的に呼ばれる。

ただし、なぜ「五大」となっているのかは定かではない。例として矢野経済研究所が汎用樹脂の市場動向調査を纏めた書籍『五大汎用樹脂市場の動向と展望』では、それぞれの合成樹脂を個別に解説する編が第四編までしか無い。

五大汎用樹脂の種類
五大汎用樹脂の基準は、前出の「安価」「大量需要、大量供給」「高性能ではない」が挙げられ、また熱硬化性樹脂や合成ゴム、ラテックスやエマルジョンなどは除外されている。何を以って高性能ではないと規定するかは意見が分かれるが、通常は耐熱性の指標である荷重たわみ温度が用いられ、100℃以下のものを汎用樹脂と捉えている。その上で、アクリル樹脂は光線透過率の高さが高性能に当たるとみなされ外されている。

このような判断基準を元に、五大汎用樹脂とは主に、ポリエチレン (PE)、ポリプロピレン (PP)、ポリスチレン (PS)、ポリ塩化ビニル (PVC) の4つを言う。そして5つ目については諸説がある。例えば、
ポリエチレンを低密度ポリエチレン (LDPE) と高密度ポリエチレン (HDPE) の2つに分けてそれぞれカウントする。
ABS樹脂 (ABS) を加える。
ポリエステルの一種ポリエチレンテレフタラート (PET) を加える。
などがある。

その他の汎用樹脂分類
汎用的に用いられる合成樹脂の呼称としては、他にも「三大汎用樹脂」という例もある。これは、PPを除外しPE・PS・PVCの三種類だけを言う例や、PEとPPを纏めてポリオレフィンとしPSとPVCで「三大」と定めている例もある。

シンプルにPE・PP・PS・PVCを「四大汎用樹脂」を呼称すれば事足りると思われ、実際に一部では用いられている。しかしながら、経済産業省が作成した資料でさえ、前出の分類に順じたものもあれば、LDPE・HDPE・PP・PSと定めたものもあり、混沌としている。

ポリアミドなど、耐熱性にすぐれたプラスチックはエンジニアリングプラスチック（エンプラ、汎用エンプラ）と呼ばれ区別される。
トンネル磁気抵抗効果（とんねるじきていこうこうか・）とは、磁気トンネル接合(MTJ)素子において絶縁体を挟んでいる二層の強磁性体の磁化の向きによって電気抵抗が変化する現象であり、TMR効果とも呼ばれる。

一般的には、二層の強磁性体の磁化が同じ方向を向いている場合（平行状態）に抵抗は低く、お互いに反対の方向を向いている場合（反平行状態）には抵抗が高い。

 原理 
MTJ素子は強磁性層の間に膜厚1 nm程度の絶縁体層を挟み込む構造をしている。この接合面に対して垂直に電圧を印加するとトンネル効果に因って絶縁体層に電流が流れる。

ここでは、強磁性体1と強磁性体2が非常に薄い絶縁膜を挟んでおり、トンネル電流が流れるという状況を考える。

強磁性体では内部磁場によってアップスピン、ダウンスピン電子はそれぞれ異なるポテンシャルを感じてスピン分裂を起こしており、フェルミ準位近傍を占有するアップスピン電子とダウンスピン電子の状態密度が異なっている。

トンネルコンダクタンスは、フェルミ準位での状態密度の積のみに比例し、アップスピンとダウンスピン電子がそれぞれ独立にコンダクタンスに寄与するという一番簡単な仮定をおく。すなわち、全体としてのコンダクタンス は

と表すことができるとする。ただし、は定数、 はスピンの向き（↑または↓）、は強磁性体1, 2 のフェルミ準位における状態密度と定義する。 磁化が平行状態のときには、アップスピン、ダウンスピン電子ともに強磁性体2には強磁性体1からの電子を受け入れるのに十分な状態密度が存在するため通常のトンネリングが起き、コンダクタンスは

（平行状態）

となる。一方、反平行磁化状態のときは、強磁性体2には強磁性体1から注入された電子を受け入れるだけの状態密度が不足している。このため、コンダクタンスは

（反平行状態）

となる。したがって、これらのコンダクタンスには差が生じ、その大きさは、

である。

TMR効果の大きさはトンネル磁気抵抗比（TMR比）で表される。これは磁化が反平行時の抵抗値と、平行時の抵抗値の比で定義される。これは2つの強磁性体電極の伝導電子のスピン偏極率を用いて表され、更に、電気抵抗は磁気抵抗のアナロジーであるので、磁化が平行時の低電気抵抗と磁化が反平行時の高電気抵抗で書ける。

 

強磁性体中の伝導電子はスピン偏極しているが、それぞれの磁化の方向を変えることで、トンネル電流を変化させられる。

TMR素子は磁場のダイナミックレンジがmTオーダーで、生体からの磁場の強度（pTオーダー）と比較して桁違いに大きいのが超伝導量子干渉素子(SQUID)と比較して最大の利点となり、生体信号のような低周波の信号に対して適当な帯域フィルタ等を装着すれば、環境磁気ノイズを電気的に取り去ることができるため、大がかりな磁気シールドルームが不要になり、センサをウェアラブル化することで運動時の生体磁場の高分解能測定、長時間の測定など、特徴を生かした計測方法が考えられ、不整脈の原因部位の診断精度の向上、長時間計測による不整脈波の検出率の向上、運動負荷時の心臓異常磁場の計測や空間解像度の向上による心筋内の電位分布の描出、狭心症・心筋梗塞の早期発見のようにこれまでの心電計、心磁計では不可能であった様々なことが可能となる。

 外部磁場印加方式 
強磁性層に外部から磁場が印加されて、それぞれのスピン偏極の方向を変える。
 平行に磁場を印加する場合
双方の強磁性層のスピン偏極が同方向になり、トンネル電流が感じる電気抵抗は低くなる。
 反平行に磁場を印加する場合
双方の強磁性層のスピン偏極が逆方向になり、トンネル電流が感じる電気抵抗は高くなる。
この方法をMRAMに用いようとすると、消費電力が性能の向上に必須である微細化に伴って増大してしまう。HDDにおいては、記録密度の大幅に向上が期待される。また、コイルなどの電磁誘導を用いた磁気記録の読み取り方式に比べて大幅な素子の微細化が可能になる。

 スピン注入磁化反転方式 
スピン偏極して参照層から流れる伝導電子と記録層の磁化の間の角運動量の授受に因って、記録層の磁化にトルクが作用して生じる磁化反転を利用する。なお、これはスピン注入磁化反転と呼ばれる。

これは、TMR素子の接合面積が小さくなると必要な電流を小さくできるスケーラブルな方式であるので、MRAMのような微細化を必要とする場合に適している。

 研究・開発 
 1975年 Fe・Ge・Coの接合膜において、TMR効果が初めて報告される。この接合膜のTMR比は14%である。
 1988年 Fe・Cr人工格子において、巨大磁気抵抗効果（GMR効果）が発見され、磁性体素子の研究が盛んになる。
 1995年 Fe・Al2O3・Feの接合膜で、室温で約20%という、従来より比較的大きなTMR比を持つ事が2つの研究グループでそれぞれ独立に発見される。
 2004年 MgO単結晶を絶縁体層に用いて、室温で従来考えられていた理論限界を超える88%のTMR比が実現される。その後、障壁層の膜質向上等に拠って、室温で230%のTMR比が実現される。
 2007年 (CoxFe100-x)80B20・MgO・(CoxFe100-x)80B20を用いて、500%のTMR比が実現される。
 2015年 東北大学およびコニカミノルタはトンネル磁気抵抗素子による心臓磁場検出に世界で初めて成功した。

 実用 
各種の記憶装置に応用されている。
 MRAM
小容量の組み込み品が商用化されている。
 HDD
磁気ヘッドはGMRヘッドからTMRヘッドへの移行を完了しつつある。
 心磁計
従来は超伝導量子干渉素子(SQUID)を使用していたが、その場合、液体ヘリウムで極低温に冷却しなければならなかったがその代替として冷却の不要なTMR素子の適用が考えられる。
ラフム（またはラーム〈Lahmu〉）は、バビロニア神話に登場する神で、アプスーとティアマトから最初に生まれた。姉弟のラハムとの間に、アンシャルとキシャールをもうけた。

ラフムはある時は大蛇として、またある時は赤い帯と6つの巻き髪を持つ男性として描かれる。常にラハムとともに描かれており、海の沈泥（シルト）を表現すると考えられている。シュメール期において、ラフムは「泥」の意であり、都市エリドゥにおいて神エンキを祀るアプスー寺院の門番に与えられる称号を指すこともあった。象徴的な意味においては、ペルシャ湾口における淡水（アプスー）と海水（ティアマト）が混ざり合う部分にあるシルト（泥）質の島をさすこともある。

また、イエス・キリスト生誕の地として有名な「ベツレヘム」の由来は、一般的にはヘブライ語で「パンの家」(House of the Bread)とされているが、カナン語のラフムが一部参照されているとする説もある。
茨城県道183号山田玉造線（いばらきけんどう183ごう やまだたまつくりせん）は、茨城県行方市内の一般県道である。

 概要 

行方市山田の国道354号北浦バイパス付近より分岐し同市井上を経て、同市玉造甲で再び国道354号に接続する延長約16キロメートル (km) の路線。国道354号の南側で平行し、行方市北部地域を東西に横断する。行方市井上 - 諸井間は、玉造バイパス開通以前の旧道国道355号にあたる。路線名の玉造は、行方市の平成の大合併前の旧自治体である「玉造町」が由来である。

 路線データ 
 起点：茨城県行方市山田字塚下1145番地先（国道354号交点 鹿行大橋西交差点付近）
 終点：茨城県行方市玉造甲736番7地先（国道354号交点 玉造町諸井交差点）
 総延長：16.114 km
 重用延長：0.051 km
 未供用延長：なし
 実延長：16.063 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡北浦村大字山田を起点とし、行方郡玉造町を終点とする区間を本路線とする県道山田玉造線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号183となり現在に至る。

 年表 
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である山田玉造線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対照番号190）。
道路の区域は、行方郡北浦村大字山田の主要地方道水戸鉾田佐原線分岐から行方郡玉造町大字井上の主要地方道石岡潮来線（旧道国道355号）交点までと決定する。
 1967年（昭和42年）6月29日：主要地方道水戸鉾田佐原線の不要物件（北浦村山田地内 水戸鉾田佐原線分岐 - 県道札玉造線分岐：2.26 km）を県道の区域に編入。起点を山田交差点から鹿行大橋西の県道札玉造線交点へ変更。
 1972年（昭和47年）9月7日：行方郡玉造町大字井上 - 同町大字井上藤井の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長1.665 km）を道路改良供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号247から現在の番号（整理番号183）に変更される。
 1996年（平成8年）2月22日：路線延伸のため、行方郡玉造町大字井上 - 同町字堂ノ前甲の旧国道355号区間（4.717 km）を編入し、終点が現在の位置となる。

 重複区間 
 国道354号北浦バイパス
 山田玉造線の起点は、北浦バイパスが開通する以前の国道354号（旧道）の分岐点、すなわち北浦診療所の西側にある小さな十字路に位置する。この交差点から北浦バイパスの鹿行大橋西交差点までのわずかな区間（約20 m）が重複区間。

 地理 

 通過する自治体 
 行方市

 交差する道路 
 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（行方市山田・山田交差点）
 茨城県道184号島並鉾田線（行方市小幡）
 茨城県道50号水戸神栖線（行方市井上藤井・井上藤井交差点）

 沿線 
 行方市役所北浦庁舎（行方市山田）
 なめがた地域医療センター（行方市井上藤井）
 西蓮寺（行方市西蓮寺）
オリエンタルロック（欧字名:、2005年4月28日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に2007年の札幌2歳ステークス。

馬名の意味は、｢東洋のロック音楽｣。

 経歴 

 競走馬時代 
2007年、7月8日に函館競馬場で行われた2歳新馬戦で武幸四郎が騎乗してデビューし、5番人気で3着。その後デビュー3戦目の未勝利戦を制し初勝利。初の重賞挑戦となった札幌2歳ステークスでは、武豊に乗り替わり、6番人気ながら豪快な追い込みで制し重賞初勝利を挙げ、10月3日に発表された重賞・オープン特別競走レーティングでは、102ポンドの評価を得た。この勝利は父マンハッタンカフェにとっても産駒のJRA重賞初制覇となった。札幌2歳ステークス後は東京スポーツ杯2歳ステークスに出走登録を行っていたが、11月13日に左前脚の挫石が判明したため回避。ラジオNIKKEI杯2歳ステークスで復帰。しかし11着に敗れた。

2008年は弥生賞から始動したが11着という結果に終わる。さらに続く毎日杯ではマイナス16キロと大幅な馬体減などもあり11着、皐月賞では、更に10キロの馬体減となり16着に敗れた。その後、日本ダービーを目標に調整されたが、賞金不足のために除外されたため、中京競馬場の白百合ステークスに出走。出走馬中、唯一の重賞勝ち馬にもかかわらず、最低人気となり、結果も10頭立ての8着に終わった。その後、札幌記念に出走するも11頭立ての11着と、最下位に終わった。

2009年は休養中に1000万下条件馬に降格となり、7月18日のHBC賞で復帰。レースでは好位集団で待機するも4コーナーで失速し14着と殿負けを喫した。続く8月2日の藻岩山特別では後方待機策も最後の直線で伸びを欠き7着に終わった。続く8月23日のルスツ特別では終始後方のまま14着と殿負けを喫した。続く9月27日の平ヶ岳特別では10着と大敗した。
さらに中1週で挑んだ10月11日の久多特別では中団追走も失速し13着に敗れた。その後平場戦を3走したが7着、12着、14着と振るわなかった。

2010年は8月8日の瀬波温泉特別で復帰したが、15着と殿負けに終わった。レース後の8月12日にJRA競走馬登録を抹消し、ホッカイドウ競馬に移籍することになった。2011年6月29日のファルブラヴ賞に出走するも11頭立ての11着と、最下位に終わった。ホッカイドウではこの1戦のみに終わり、2012年10月1日付けで競走馬登録を抹消された。。

 引退後 
引退後は乗馬となった。2022年現在、乗馬クラブクレイン加古川にて「チョコクロ」の名前で在籍している。

 競走成績 
年月日競馬場競走名格頭数枠番馬番オッズ（人気）着順騎手斤量距離（馬場）タイム（上り3F）タイム差勝ち馬/（2着馬）20077.8函館2歳新馬11789.6（5人）武幸四郎54芝1800m（良）1:53.1 (37.1) 0.2ミゼリコルデ8.4函館2歳未勝利127910.6（6人）5着武幸四郎54芝1800m（稍）1:57.0 (38.6) 0.5マイネルアテッサ9.1札幌2歳未勝利10338.7（4人）武幸四郎54芝1800m（良）1:51.4 (35.4) 0.0（リアルヴィクトリー）9.29札幌札幌2歳S145714.3（6人）武豊 54芝1800m（良）1:51.9 (36.9) -0.1（サブジェクト）12.22阪神ラジオNIKKEI杯2歳S1371025.8（7人）11着武幸四郎 55芝2000m（重）2:08.3 (35.9) 1.3サブジェクト20083.9中山弥生賞1681663.5（12人）11着蛯名正義56芝2000m（良）2:02.6 (35.1) 0.8マイネルチャールズ3.29阪神毎日杯1471119.9（9人）11着武幸四郎57芝1800m（良）1:47.5 (36.0) 1.5ディープスカイ4.20中山皐月賞184779.5（18人）16着武幸四郎57芝2000m（良）2:03.2 (35.3) 1.5キャプテントゥーレ5.31中京白百合S107761.6（10人）8着武幸四郎57芝1800m（稍）1:49.3 (35.7) 1.1ヤマニンキングリー8.24札幌札幌記念117978.3（10人）11着武幸四郎54芝2000m（良）2:02.1 (37.9) 3.5タスカータソルテ20097.18札幌HBC賞1481333.6（10人）14着武幸四郎56芝1800m（良）1:50.9 (37.3) 2.9ルールプロスパー8.2札幌藻岩山特別1411108.8（14人）7着武幸四郎57芝1500m（良）1:30.3 (34.5) 0.9ファイアーフロート8.23札幌ルスツ特別142228.5（10人）14着古川吉洋57芝1800m（良）1:50.7 (36.6) 1.7パールシャドウ9.27新潟平ヶ岳特別1471236.2（8人）10着古川吉洋57芝1400m（良）1:23.4 (36.5) 1.6ゴールディーロック10.11京都久多特別1823117.6（14人）13着古川吉洋55芝1400m（良）1:21.1 (35.0) 0.9ダノンプログラマー11.1京都3歳上1000万下162422.2（8人）7着小牧太57ダ1400m（不）1:23.6 (36.3) 0.6シーアクロス11.7京都3歳上1000万下1381317.3（5人）12着武幸四郎57ダ1400m（良）1:26.6 (38.8) 3.5セイクリムズン12.5阪神3歳上1000万下162384.4（12人）14着松山弘平55ダ2000m（稍）2:08.5 (41.7) 5.1フリソ20108.8新潟瀬波温泉特別15713180.3（14人）15着津村明秀54ダ1800m（良）1:58.1 (41.5) 5.3ウインペンタゴン20116.29門別ファルブラヴ賞1179130.8（9人）11着川島雅人55ダ1800m（良）2:00.9 (41.9) 4.5ダイワルビア

 血統表
茨城県道184号島並鉾田線（いばらきけんどう184ごう しまなみほこたせん）は、茨城県行方市から鉾田市に至る一般県道である。

 概要 
行方市南の国道355号（南坂下交差点）から分岐北上し、行方市北浦地区を経て、鉾田市鉾田の茨城県道8号小川鉾田線交点に至る道路で、行方市中部を南北に縦断する路線である。経路の中間地点にある行方市両宿で国道354号と交差する。路線名の「島並」は、行方市の字名である島並をのことを指すが、島並は本路線起点位置よりやや南に位置する。

 路線データ 
 起点：茨城県行方市南（国道355号交点、南坂下交差点）
 終点：茨城県鉾田市串挽字矢口424番地先（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点 串挽交差点）
 総延長：16.639 km
 重用延長：0.448 km
 未供用延長：なし
 実延長：16.191 km
 自動車交通不能区間延長：0.100 km

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡麻生町大字島並を起点とし、行方郡北浦村を経由して鹿島郡鉾田町を終点とする区間を本路線とする県道島並鉾田線として茨城県が県道路線認定した。認定当初の終点は、鉾田町大字借宿の主要地方道小川鉾田線交点としたが、1966年（昭和41年）に終点を鉾田町大字串挽の主要地方道水戸鉾田佐原線交点に変更して、町村道を編入したルート付け替えが行われた。1995年（平成7年）に茨城県道路線の整理番号再編が行われた際に、整理番号184となり現在に至る。

 年表 
1959年（昭和34年）10月14日
路線認定（図面対照番号191）。
道路の区域は、行方郡麻生町大字島並の主要地方道石岡潮来線（現：国道355号）分岐から鹿島郡鉾田町大字借宿の主要地方道小川鉾田線交点までと決定された。
 1966年（昭和41年）11月7日：行方郡北浦村大字両宿 - 鹿島郡鉾田町大字串挽の町村道の一部（4.179 km）を県道の区域に編入。終点を、鹿島郡鉾田町大字借宿（主要地方道小川鉾田線交点）から鉾田町大字串挽（主要地方道水戸鉾田佐原線交点）に変更して、ルートを付け替え供用開始。
 1968年（昭和43年）3月25日：行方郡北浦村大字両宿字山王の220 m区間を線形改良。
 1972年（昭和47年）6月1日：行方郡北浦村大字小幡字武田界 - 同字トウノ下（県道山田玉造線交点）の狭隘路（最小幅員3.0 m）を2車線化道路改良バイパス（1.214 km）へ付け替え供用開始。
 1979年（昭和54年）7月9日：行方郡北浦村大字両宿地内の1.48 km区間を2車線化改良供用開始。
 1986年（昭和61年）4月21日：行方郡麻生町大字井貝の狭隘道路（約0.8 km）を改良2車線化供用。
 1986年（昭和61年）9月25日：行方郡北浦村大字内宿 - 同村大字長野江の現道区間（1.524 km）を改良2車線供用。
 1991年（平成3年）9月26日：行方郡北浦村大字両宿 - 大字内宿の狭隘道路を迂回するバイパス道路区域（818.5 m）が決定。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号248から現在の番号（整理番号184）に変更される。

 1996年（平成8年）11月21日：行方郡北浦町大字南高岡 - 大字小幡までのバイパス道路（約0.8 km）が開通。
 1998年（平成10年）3月30日：北浦町大字南高岡 - 大字小幡までの旧道（900 m）が指定解除により町道に降格する。
 1999年（平成11年）12月16日：北浦町大字両宿 - 大字内宿までの旧道（345 m）が指定解除により町道に降格する。
 2003年（平成15年）11月27日：北浦町大字内宿地内（自性寺付近）の道路改良バイパス道路（約0.36 km）が開通。
 2007年（平成19年）11月1日：行方市南地内の現道を2車線化拡幅改良する区域が決定する。
 2008年（平成20年）3月26日：行方市小幡（現道分岐 - 県道山田玉造線交点）の道路改良バイパス道路（約1.1km）が開通。
 2009年（平成21年）1月13日：行方市小幡地内の旧道（1.004 km）が指定解除され行方市道へ降格。

 路線状況 

 重複区間 
 茨城県道183号山田玉造線（行方市小幡）

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 行方市 - 鉾田市

 交差する道路 
 茨城県道50号水戸神栖線（行方市小高、小高交差点）
 茨城県道183号山田玉造線（行方市小幡）※重複
 国道354号（行方市両宿）
 茨城県道・千葉県道2号水戸鉾田佐原線（鉾田市串挽、串挽交差点）

 沿線 
 行方市立小高小学校（行方市小高）
 行方市立北浦小学校（行方市内宿）
 鉾田市立串挽小学校（鉾田市串挽）
茨城県道185号繁昌潮来線（いばらきけんどう185ごう はんじょういたこせん）は、茨城県行方市繁昌から潮来市に至る一般県道である。

 概要 
 起点：茨城県行方市繁昌（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点）
 終点：潮来市堀之内字大台前谷628番2地先（国道355号牛堀麻生バイパス交点）
 総延長：16.010 km
 重用延長：0.238 km
 未供用延長：なし
 実延長：15.772 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡北浦村大字繁昌を起点とし、行方郡麻生町を経由して行方郡牛堀町とする区間を本路線とする県道繁昌牛堀線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号185となり、2001年（平成13年）には平成の大合併により、牛堀町が合併消滅して潮来市と改称していたことから県道繁昌潮来線に改称している。

 年表 
1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である香澄鉾田線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日：
繁昌牛堀線（図面対照番号192）として路線認定される。
道路の区域は、行方郡北浦村大字繁昌の主要地方道水戸鉾田佐原線分岐から行方郡牛堀町大字牛堀の二級国道千葉水戸線（旧道国道51号、現在の県道竜ヶ崎潮来線にあたる）交点までと決定される。
 1969年（昭和44年）8月25日：行方郡牛堀町大字堀之内の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長552 m）を改良。
 1970年（昭和45年）6月25日：行方郡麻生町大字岡、大字矢幡の狭隘道路（最少幅員4.0 m、のべ180 m）を道路改良、供用開始。
 1971年（昭和46年）10月4日：行方郡麻生町大字矢幡の狭隘路（最小幅員3.6 m、矢幡郵便局付近）を線形改良道路（480 m）へ付け替え供用開始。
 1972年（昭和47年）6月1日：行方郡麻生町大字矢幡 - 同郡牛堀町大字茂木の狭隘路（最小幅員3.0 m）を2車線化道路改良バイパス（466 m）へ付け替え供用開始。

 1979年（昭和54年）6月1日：行方郡牛堀町大字茂木地内（三熊神社付近）の道路改良バイパス路（約0.9 km）を供用開始。
 1981年（昭和56年）6月22日：行方郡潮来町大字大生 - 同町大字筑地の道路改良バイパス路（約0.5 km）を供用開始。
1982年（昭和57年）6月17日：行方郡牛堀町大字茂木地内の現道（1.055 km）を2車線化改良供用開始。
1982年（昭和57年）9月16日：行方郡麻生町大字矢幡地内の現道（1.24 km）を2車線化改良工事区域を指定。
 1994年（平成6年）12月12日：行方郡麻生町大字矢幡地内のバイパス道路を新設する道路区域（470 m）が決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号249から現在の番号（整理番号185）に変更される。
2001年（平成13年）4月1日：繁昌牛堀線から現在の路線名である繁昌潮来線に改称。
2002年（平成14年）1月15日：行方郡麻生町大字矢幡地内の旧道（635 m）が県道指定解除により町道降格する。
 2008年（平成20年）4月1日：行方市根小屋 - 潮来市茂木の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2020年（令和2年）7月6日：潮来市堀之内（国道355号牛堀麻生バイパス交点） - 潮来市牛堀（県道5号交点）の1.577 kmの県道指定を解除し、潮来市へ移管。終点が国道355号牛堀麻生バイパス交点に変更になる。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、潮来市根小屋（一般県道荒井行方線交差） - 潮来市牛堀（山下交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 重複区間 
 茨城県道186号荒井行方線（行方市根小屋地内：約0.5km）

 道路施設 
 雁通川橋（行方市根小屋 - 矢幡）

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 行方市 - 潮来市

 交差する道路 
 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（行方市繁昌 起点・津澄小前交差点）
 茨城県道186号荒井行方線（行方市根小屋）
 茨城県道187号矢幡潮来線（行方市矢幡 矢幡交差点）
 茨城県道50号水戸神栖線（潮来市茂木）
 国道355号牛堀麻生バイパス（潮来市堀之内、同市牛堀）
 国道51号（潮来市牛堀 山下交差点）
 茨城県道5号竜ヶ崎潮来線（潮来市牛堀）

 沿線 
 北浦
 矢幡郵便局（行方市矢幡）
 ジェイゴルフ霞ケ浦（潮来市茂木）
ドラゴンファイヤーは日本の競走馬である。主な勝ち鞍に2007年のシリウスステークス。全兄にユニコーンステークスの優勝馬ナイキアースワークがいる。馬名の由来は「龍+炎」。

 経歴 
2004年のセレクトセール当歳にて3800万円で落札された。

2006年11月にデビューし、2番人気で2着だった。2007年、デビュー2戦目の未勝利戦で初勝利。その後デビュー5戦目となる500万下特別戦を2着に5馬身差をつけて勝利すると、続いてユニコーンステークスに向かった。しかし、レース直前に故障のため競走除外となる。その後は古馬に混じってのレースが続いたが麒麟山特別、オークランドレーシングクラブトロフィーと条件戦を連勝し、シリウスステークスに出走。このレースは前年のジャパンカップダート馬アロンダイトの復帰戦としても注目を集めた。レースでは中団を進み、直線で馬群に囲まれて立往生したものの、直線半ば過ぎでようやく前が開くと、一気に抜け出して重賞初勝利を収めた。このシリウスステークスの勝ち方から、続く第8回ジャパンカップダートでは2番人気に支持されたが、6着に敗れた。レース後は水野馬事センターに放牧された。

帰厩後、2008年は平安ステークスから始動するが、9着に敗れた。次走はフェブラリーステークスに登録を行い、当初は除外対象であったが、ダイワスカーレットが直前に回避したため出走が可能となった。しかし結果は9着だった。さらに続くマーチステークスでも9着と、不調が続いていたが、アンタレスステークスで2着に入り、復調をうかがわせる。しかしエルムステークスでは6着、連覇を狙うシリウスステークスでは5着に敗れる。
続くオープン特別ブラジルカップでは6着に敗れた。次走は初の芝レースとなるステイヤーズステークス。しかし、人気通りの5着だった。

2009年はダイヤモンドステークスから始動するが、7着に敗れた。その後、久々のダート戦となった仁川ステークスでは4着だった。その後、6月の福島テレビオープンに出走したが、5着に敗れた。

2011年3月6日の仁川ステークスで1年9カ月ぶりに実戦復帰したが13着に敗れた。その後JRAの競走馬登録を抹消され、大井の月岡健二厩舎へ移籍した。移籍緒戦のゆりかもめオープンは6着、続くサンタアニタトロフィーは13着に敗れた。その後、現役を引退した。

 競走成績 
年月日競馬場競走名格頭数枠番馬番オッズ（人気）着順騎手斤量[kg]距離（馬場）タイム（上り3F）タイム差勝ち馬/（2着馬）2006.11.11東京2歳新馬157124.4（2人）田中勝春55ダ1600m（良）1:41.0 (37.8)0.2オリエンタルカーン2007.2.10東京3歳未勝利16244.0（2人）田中勝春56ダ1600m（良）1:39.5 (36.3)0.3（ベルグミサイル）3.17中山3歳500万下13683.9（2人）5着田中勝春56ダ1800m（良）1:56.2 (39.5)1.3コマンドールクロス4.15福島滝桜賞15232.3（1人）木幡初広56ダ1700m（良）1:47.7 (38.1)0.5ヒシカツリーダー5.12東京3歳500万下10442.3（1人）田中勝春56ダ1600m（良）1:36.8 (37.2)0.9タカラトゥルー6.2東京ユニコーンS1535除外田中勝春56ダ1600m（良）ロングプライド7.21新潟麒麟山特別15352.0（1人）田中勝春54ダ1800m（重）1:50.5 (37.2)0.6（ウィストラム）9.9阪神オークランドRCT8881.8（1人）松岡正海54ダ1800m（良）1:53.2 (36.1)0.2（クリーン）9.29阪神シリウスS13331.8（1人）福永祐一53ダ2000m（良）2:05.1 (36.8)0.2（ラッキーブレイク）11.24東京JCダート166125.6（2人）6着田中勝春55ダ2100m（良）2:07.9 (37.2)1.2ヴァーミリアン2008.1.27京都平安S16233.6（2人）9着福永祐一56ダ1800m（稍）1:51.5 (36.4)0.5クワイエットデイ2.24東京フェブラリーS164714.8（6人）9着安藤勝己57ダ1600m（良）1:37.1 (36.8)1.8ヴァーミリアン3.30中山マーチS1681511.1（3人）9着蛯名正義56ダ1800m（良）1:53.1 (39.0)1.5ナナヨーヒマワリ4.27京都アンタレスS1661128.9（8人）福永祐一57ダ1800m（良）1:50.7 (36.0)0.2ワンダースピード9.13札幌エルムS12689.4（5人）6着福永祐一57ダ1700m（良）1:43.7 (36.8)0.8フェラーリピサ10.4阪神シリウスS16124.6（2人）5着福永祐一56ダ2000m（良）2:04.7 (37.1)0.9マイネルアワグラス11.1東京ブラジルC166114.9（3人）6着蛯名正義56ダ2100m（良）2:09.9 (37.5)0.3マイネルアワグラス12.6中山ステイヤーズS163510.0（5人）5着蛯名正義57芝3600m（良）3:48.6 (35.4)0.5エアジパング2009.2.15東京ダイヤモンドS164713.3（8人）7着蛯名正義56芝3400m（良）3:31.0 (38.3)1.6モンテクリスエス3.8阪神仁川S137107.3（5人）4着藤田伸二56ダ2000m（良）2:05.9 (36.1)0.2エスケーカントリー6.21福島福島テレビOP153510.0（7人）5着田辺裕信56芝1800m（重）1:49.3 (36.2)0.4トーホウレーサー2011.3.6阪神仁川S14813237.7（12人）13着高倉稜56ダ2000m（良）2:08.7 (40.7)5.0ワンダーアキュート7.14大井ゆりかもめOP9774.5（2人）6着真島大輔57ダ1800m（良）1:54.5 (37.2)1.3ラインジュエル8.3大井サンタアニタTG31661242.5（10人）13着真島大輔58ダ1800m（良）1:55.2 (40.3)3.4カキツバタロイヤル

 血統表 

母系はビューチフルドリーマー系から分枝した千代田牧場伝統の名牝系で、5代母ワールドハヤブサから続く各系統からはニッポーテイオーやビクトリアクラウンなどを始め、多くの活躍馬が出ている。

 主な近親 
コクトジュリアン（クリスタルカップ）
ブラボーグリーン（京阪杯）
ナイキアフリート（珊瑚冠賞）
この星に生まれて

『この星に生まれて』（このほしにうまれて）は杉本竜一が作詞・作曲した楽曲。NHK番組『生きもの地球紀行』の2代目エンディング主題歌で、HARUKAが歌い、1996年8月15日発売のCD『この星に生まれて〜NHK「生きもの地球紀行」サウンドトラック2』に収録された。

主に小学校・中学校の合唱曲や、卒業式に歌う曲として人気を集めており、多数の合唱編曲が存在する。

1997年に行われたダークダックスのリサイタル「ふるさと紀行」において、委嘱したオリジナル曲としてこの曲が記載されている(なお、同年発売されたCDにこの曲は収録されていない)。

2002年以後、音楽の教科書に何度か掲載されている。
人月の神話

『人月の神話』（にんげつのしんわ、）は、フレデリック・ブルックスが著したソフトウェア工学とソフトウェアプロジェクト管理の書籍である。

 概要 
ブルックスの考察は、自身がIBM で OS/360 というオペレーティングシステムの開発に携わったときの失敗に基づいている。

プロジェクト管理者がソフトウェアプロジェクト管理において、繰り返し何度もこのような誤りを犯すという傾向があるため、ブルックスは自分の本について、次のような皮肉を述べている。

最初に刊行されたのは1975年である。1995年に20周年記念版として再刊された。20周年記念版では、『銀の弾などない——ソフトウェアエンジニアリングの本質と偶有的事項』という論文 (エッセイ) と著者による解説が、収められている。1977年に出版された日本語訳の書籍では『ソフトウェア開発の神話』という書名であった。1996年、2002年に出版された日本語訳の書籍では『人月の神話 狼人間を撃つ銀の弾はない』の書名であった（ISBN 978-4-89471-665-0）。

本書の表紙と第1章「タールの沼」には、タールの沼と複数の獣たちの絵が描かれている（参照: #問題の所在—表紙とタールの沼）。また本書の20周年記念版で、新たに追加された第16章「銀の弾などない」の扉には、狼人間の絵が描かれている。

 本書の目次 
2002年に出版された日本語訳の書籍より目次を記す。なお第16章から第19章は、二十周年記念版で新たに追加された章である (初版には無かった章である) 。

人月の神話——狼人間を撃つ銀の弾はない
 二十周年記念増訂版の序文
 初版の序文
 訳者まえがき
 第1章 タールの沼
 第2章 人月の神話
 第3章 外科手術チーム
 第4章 貴族政治、民主政治、そしてシステムデザイン
 第5章 セカンドシステム症候群
 第6章 命令を伝える
 第7章 バベルの塔は、なぜ失敗に終わったか
 第8章 予告宣言する
 第9章 五ポンド袋に詰め込んだ十ポンド
 第10章 文書の前提
 第11章 一つは捨石にするつもりで
 第12章 切れ味のいい道具
 第13章 全体と部分
 第14章 破局を生み出すこと
 第15章 もう一つの顔
 第16章 銀の弾などない——ソフトウェアエンジニアリングの本質と偶有的事項
 第17章 「銀の弾などない」再発射
 第18章 「人月の神話」の命題——真か偽か
 第19章 「人月の神話」から二十年を経て
 エピローグ 五十年間の不思議、興奮、それに喜び
 注釈および参照文献
 訳者あとがき
 索引

 問題の所在—表紙とタールの沼 
本書の表紙には、タールの沼と複数の獣たちの絵が描かれている。

 本書で述べられている見解 
以下では、ブルックスが本書で述べている見解を説明する。

 人月の神話（第二章） 
まず、ブルックスは、次のような問題を指摘する。

そして、その原因は、「人月」という考え方を使って見積もりをしているからであるとする。ブルックスは、人月の問題点を次のように指摘している。

つまり、人月を使ってスケジュールを見積もることで、その見積もりが失敗し、スケジュールが遅れてしまうのである。そういう事態に陥ってしまった場合、スケジュールの遅れを取り戻すために、プロジェクトの人員を増やすという対策が取られることが多い。しかし、それでは、火に油を注ぐことになってしまうとブルックスは主張する。彼は、それを「ブルックスの法則」と呼び、以下のように定義している。

そして、ブルックスは、その法則が成り立つ理由を以下のように分析している。

したがって、人員を追加することで、遅れているプロジェクトに対処することはできない。そこで、ブルックスは、スケジュールが遅れているときには、
 スケジュールを立て直す
 仕事の規模を縮小する
ことを提案している。ちなみに、ブルックスは、次のような目安で、スケジュールを運用している。

 外科手術チーム（第三章） 
外科手術チームでは、一人の外科医が指揮を執る。そして、その外科医は最も重要な作業を行う。一方、他のメンバーは、その外科医を補助したり、それほど重要ではない仕事をする。このやり方は、ソフトウェアプロジェクトにも活用できる。つまり、一人の「優秀な」プログラマが、重要なシステム・コンポーネントを開発し、他のメンバーが、そのプログラマに対して、必要なものを提供する。

 コンセプトの完全性（第四章） 
ブルックスは、システム開発において、コンセプトを統合することの重要性を指摘する。

そして、コンセプトを統合するためには、次のことが必要であると主張する。

さらに、基本設計（アーキテクチャ）と実装を分離するためには、次のことが必要である。

つまり、システムの基本設計は、一人または少数のアーキテクトがするのである。したがって、誰かが「非常に気の利いた」考えを思いついたとしても、その考えがシステム全体の設計にうまく適合しないのであれば、却下される。

 セカンドシステム症候群（第五章） 

 パイロットシステム（第十一章） 
ブルックスは、パイロットプラントという考え方を紹介する。

そして、ブルックスは、その考え方をソフトウェア・プロジェクトでも活用するべきであると主張する。

ブルックスによると、最初に作られるシステムは、粗悪である。

ブルックスは、そこから次のように主張する。

そのため、次のようなことが起こる。

ファーストシステムが捨てられた後に開発されるシステムをセカンドシステムという。このセカンドシステムは、ファーストシステムより洗練されている。このセカンドシステムを製品として納品するべきである。
日本ケーブルテレビジョン

株式会社日本ケーブルテレビジョン（にほんケーブルテレビジョン、）は、テレビ朝日の連結子会社で、テレビ番組の企画・制作、CS放送チャンネルの運営を行う企業。略称はJCTV（ジェー・シー・ティー・ブイ）。

 概要 
1971年（昭和46年）、NETテレビ（現在のテレビ朝日ホールディングス）・朝日新聞社・東急エージェンシーらの出資により設立。当初は電電公社（現在のNTT）の電話回線を通じて各ホテルや大使館およびマンションの在日外国人を対象にした英語による番組配信で、都市型ケーブルテレビ局の先駆けとなった。社名の「ケーブルテレビジョン」はそれに因むもので、これが日本での提携先を求めて来日していたCNNの担当者の目に留まり、テレビ朝日と共同で日本におけるCNNの独占契約を締結するきっかけになった。

1980年代においては、CNNとのニュース交換協定により、全米向けに日本発のニュースを配信する一方、日本国内に向けて、テレビ朝日と共にCNNを広める役割が大きかった。同時に「おはよう!CNN」「CNNデイウォッチ」などCNN関連番組をはじめ、番組制作会社としても位置づけられた。

会社発足時は本社を六本木のNETテレビ（現在のテレビ朝日）内に、演奏所（放送センター）を有楽町の朝日新聞社本社内に構えた。1980年12月に、テレビ朝日至近（六本木通り沿い）に「テレビ朝日六本木別館」が建てられると、竣工と同時に本社を移転、オフィス内にはCNN関連番組を放送するための放送ブースも作られた。また、番組制作用のスタジオも同ビル内にあり、テレビ朝日の番組（「こんにちは2時」「日曜洋画劇場」の解説部分）や「ベストヒットUSA」などの深夜番組に加え、JCTVから全国のCATV局へ配信する独自番組などの収録にも使われた。

2000年よりテレビ朝日本社建替えを兼ねた六本木ヒルズ着工やBS朝日開局に伴い、本社を原宿コロンブスビルに移転するが、2013年12月にテレビ朝日アーク放送センターに再移転する。

現在もCNNの日本総代理店事業と番組制作事業の2つが社業となっている。

 主な制作実績 

 現在 
 テレビ朝日
 渡辺篤史の建もの探訪（毎週土曜 あさ4：25 - 4：50）
 しあわせのたね。（毎週土曜 あさ9：55 - 10：00）
 BeauTV〜VoCE（毎週金曜 深夜1：50 - 2：20）
 イベレコ
 今田耕司の買うならイマダ「おかんと通販してみた！」
 通販をスクープしてみた!!
 テレビ朝日・六本木ヒルズ 夏祭り SUMMER STATION
 テレビ朝日ドリームフェスティバル
 BS朝日
 日曜スクープ（毎週日曜 よる7：00 - 8：54）
 Aの伝言（毎週月曜 よる11：54 - 深夜0：00）
 そこに山があるから（毎週水曜 よる10：30 - 10：54）
 ベストヒットUSA（毎週木曜 よる11：30 - 深夜0：00）
 ネコいぬワイドショー（毎週金曜 よる10：00 - 10：30）
 ジモト魂～アスリートたちの原点～（毎週土曜 よる10：54 - 11：00）
 今度ナニ観る！？～BS朝日イベント検索ＴＶ～（隔週土曜 よる11：30 - 深夜0：00）
 ABEMA
 ABEMA Prime（月～金曜 よる9：00 - 11：00）
 その他
 耳より！Bizトレンド（BS11）
 OZアカデミー女子プロレス（GAORA）

 過去 

 テレビ朝日 
CNN関連番組およびその後継の早朝番組を制作。
 CNN番組およびニュース・情報番組
 おはよう!CNN
 CNNデイブレイク
 ラジ朝@モーニング
 朝いち!!やじうま
 やじうまプラス（2009年9月まで5時台）
 CNNデイウォッチ
 CNNヘッドライン
 ウィークエンドライブ 週刊地球TV
 地球まるごとTV
 やじうまサタデー（第2期 2010年4月 - 10月）
 やじうまテレビ!（土曜 2010年10月 - 11年9月）
 城島茂の週末ナビ ココイコ!
 いま世界は（BS朝日）
 CNNサタデーナイト（BS朝日）
 みのもんたのよるバズ! （AbemaTV）
 鉄矢のびっくり外報部
 お昼のN天ワイド
 ニュースフロンティア
 ニュースステーション
 報道ステーション
 報道ステーション SUNDAY
 ニュースの深層 （テレ朝チャンネル2）
 津田大介 日本にプラス（テレ朝チャンネル2）
 テレビ朝日（NET）系列
 あしたまにあーな
 オンタマ
 美少女ヌードル
 スマホPOLICE
 プールdeブログ
 LIKE
 ぱりぴTV
 プロポーズ図書館
 キラ☆キラ Girly Mama
 アイドルお宝くじ
 水彩物語
 100秒ドライブ
 EXシアターTV
 TOKYO キレイランウェイ
 10万円でできるかな
 林先生のなるほど！社会見聞録
 みうらはんと～黒島結菜の のんびり週末旅～
 CHANGE YOUR LIFE〜あなたのくらしを変えたもの〜
 町山智浩のアメリカの今を知るTV in Association With CNN（BS朝日）
 コドモミライ あすを創るひらめき（BS朝日）
 japanぐる～ヴ 体感！エンタメ情報（BS朝日）
 Asianぐる～ヴ（BS朝日）
 昭和偉人伝（BS朝日）
 ザ・偉人伝（BS朝日）
 まさか！に役立つアレコレTV（BS朝日）
 美しいにはワケがある（BS朝日）
 彼女のCafe Time ～バリスタ直伝！コーヒーを美味しく淹れるコツ～（BS朝日）
 歴天 日本の歴史を変えた天気（BS朝日）
 わかるわかるch（BS朝日）
 地球紀行（BS朝日）
 名医に聞きたい！ 〜 ヘルシー・ライフのすすめ〜（BS朝日）
 くらしのサプリ!集合!鈴木三姉妹（BS朝日）
 ASAHI Pop'n' Press!（テレ朝チャンネル2）
 バナナTV（テレ朝動画）
 宇賀なつみのそこを教えて！
 美女ランチ（ABEMA）
 イマっぽTV（ABEMA）
 集まれ！LOLスタジオ（ABEMA）
 Hit Game Live!（ABEMA）
 サイキ道
 恋愛百景
 いいはなシーサー
 さきっちょ☆
 素敵な宇宙船地球号
 Jリーグ A GOGO!!
 お試しかっ!
茨城県道186号荒井行方線（いばらきけんどう186ごう あらいなめがたせん）は、茨城県鹿嶋市荒井から行方市に至る一般県道である。

 概要 
鹿嶋市荒井（国道51号）から西に向かい北浦の中央部に架かる北浦大橋を渡り、行方市麻生（主要地方道水戸鉾田佐原線）に至る約13 kmの路線。茨城県鹿行地区の太平洋側と霞ヶ浦側を東西に横断する路線の一つ。

 路線データ 
 起点：茨城県鹿嶋市荒井（国道51号交点）
 終点：茨城県行方市麻生（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点）
 総延長：13.137 km
 重用延長：0.530 km
 未供用延長：なし
 実延長：12.607 km
 自動車交通不能区間延長：なし
 幅員
 鹿嶋市荒井 - 津賀：10.0m（車道7.5m/2車線）

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡大野村大字荒井を起点とし、行方郡麻生町を終点とする区間を本路線とする県道荒井麻生線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号186となり、2006年（平成18年）に平成の大合併により麻生町が合併消滅して行方市に改称していたことから県道荒井行方線に路線名を改称している。

 年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
 県道荒井麻生線（図面対照番号193）として路線認定。
 道路の区域は、鹿島郡大野村大字荒井の二級国道千葉水戸線（現、国道51号）分岐から行方郡麻生町大字麻生の主要地方道水戸鉾田佐原線交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定区間を変更（路線対象番号193 荒井麻生線：鉾田鹿島線分岐点 - 水戸鉾田佐原線交点→国道51号線分岐点 - 水戸鉾田佐原線交点）。
 1967年（昭和42年）6月29日：鹿島郡大野村大字荒井の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長320 m）を拡幅改良。
 1970年（昭和45年）6月29日：鹿島郡大野村大字武井地内の狭隘区間（最小幅員4.0 m、延べ165 m）を道路改良、供用開始。
 1976年（昭和51年）10月25日：鹿島郡大野村大字津賀地内（県道茨城鹿島線 - 北浦湖岸）の狭隘路（371 m）を拡幅改良供用開始。
 1978年（昭和53年）9月28日：行方郡麻生町大字根古屋、大字宇崎に待避所を3ケ所設置。
 1982年（昭和57年）12月20日：北浦大橋整備工事による、鹿島郡大野村大字武井 - 行方郡麻生町大字宇崎の道路区域（2.736 km）を指定。

 1995年（平成7年）
 2月22日：大野村大字津賀 - 麻生町大字根小屋の北浦大橋バイパス（約4.1 km）が開通。
 3月30日：整理番号250から現在の番号（整理番号186）に変更される。
 2002年（平成14年）1月15日：北浦大橋バイパス開通を受けて、行方郡麻生町白浜 - 同町根小屋の旧道（延長約3 km）が指定解除され麻生町道へ降格。
 2005年（平成17年）3月25日：鹿嶋市大字津賀地内のバイパス道（延長約1.7 km）が開通する。
 2006年（平成18年）4月1日：現路線名の荒井行方線に名称変更。
 2007年（平成19年）10月18日：鹿嶋市大字津賀地内（北浦湖畔）の旧道（520 m）が指定解除され鹿嶋市道へ降格。
 2008年（平成20年）
 3月10日：鹿嶋市大字荒井地内（国道51号・市役所出張所入口交差点 - ）の現道（999 m）を道路改良する道路区域決定。
 3月27日：鹿嶋市大字津賀 - 同市大字武井（茨城県道18号茨城鹿島線・額賀交差点）の旧道区間（797 m）が指定解除され鹿嶋市道へ降格。
 4月1日：鹿嶋市大字津賀 - 行方市根小屋の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2011年（平成23年）3月31日：鹿嶋市大字津賀地内の大野湖畔ニュータウンわき旧道区間（852m）が指定解除され鹿嶋市道へ降格。

 路線状況 
平成以降の道路改良により大部分は対向2車線（片側1車線）の道路であるが、起点の鹿嶋市荒井地区は狭隘かつ急坂で制限速度30km/hの区間があり、この区間の歩道設置を含めた道路改良工事が進められている。また、行方市矢幡から終点の同市麻生までの区間は、曲がりくねった道路が続き、一部2車線へ道路改良されている箇所を除き、区間のほとんどが1.5車線の道路である。

道路法の規定に基づき、鹿嶋市荒井（出張所入口交差点） - 行方市根小屋（一般県道繁昌潮来線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 道路施設 
荒井跨線橋（鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、鹿嶋市荒井）
北浦大橋（北浦、鹿嶋市-行方市）

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 鹿嶋市 - 行方市

 交差する道路 
 国道51号（鹿嶋市荒井・起点 鹿嶋市役所大野出張所入口交差点）
 茨城県道242号鉾田鹿嶋線（鹿嶋市和 荒井交差点）
 茨城県道18号茨城鹿島線（鹿嶋市津賀）
 茨城県道185号繁昌潮来線（行方市根小屋）
 茨城県道187号矢幡潮来線（行方市矢幡）
 茨城県道50号水戸神栖線（行方市茂木 石神交差点）
 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（行方市麻生・終点）

 沿線 
 鹿嶋市立大野中学校（鹿嶋市津賀）
 鹿嶋市役所大野出張所（鹿嶋市津賀）
 白浜少年自然の家（行方市白浜）
 レイクエコー（行方市宇崎）
和歌山県立医科大学附属病院紀北分院

和歌山県立医科大学附属病院 紀北分院（わかやまけんりついかだいがくふぞくびょういん きほくぶんいん）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町妙寺にある和歌山県立医科大学附属病院の分院である。公立大学法人和歌山県立医科大学が運営している。

 沿革 
 1938年 - 伊都郡購買販売利用連合会により開院。
 1952年 - 経営主体が和歌山県指導厚生農業協同組合連合会に変更。
 1955年1月1日 - 和歌山県指導厚生農業協同組合連合会より紀北病院を和歌山県が買収し、紀北分院とする。
 1961年2月10日 - 第2病棟改築完成。
 1962年11月15日 - 診療本館完成。
 1967年
 3月14日 - 診療本館増築完成。
 9月26日 - 第1病棟改築完成。
 11月27日 - 看護婦宿舎完成。
 1971年7月17日 - 医師住宅完成。
 1973年3月31日 - 手術棟完成。
 2006年4月1日 - 公立大学法人和歌山県立医科大学による運営となる。
 2010年9月24日 - 建て替え完了、新紀北分院開院。

 診療科 
 内科
 外科
 脳神経外科
 整形外科
 リハビリテーション科
 麻酔科
 小児科
 眼科

 交通アクセス 
 JR和歌山線中飯降駅下車、徒歩5分。
 かつらぎ町コミュニティバス「和医大紀北分院前」停留所

 近隣施設 
 和歌山県立紀北農芸高等学校
 橋本市民病院
 公立那賀病院
茨城県道187号矢幡潮来線（いばらきけんどう187ごう やばたいたこせん）は、茨城県行方市矢幡から潮来市に至る一般県道である。

 概要 
行方市矢幡の矢幡交差点から潮来市辻の茨城県道50号水戸神栖線交点までを南北に結ぶ一般県道である。

 路線データ 
 起点：茨城県行方市矢幡（茨城県道185号繁昌潮来線交点＝矢幡交差点）
 終点：茨城県潮来市辻1591番地先（茨城県道50号水戸神栖線交点）
 総延長：6.507 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：6.507 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡麻生町大字矢幡を起点とし、行方郡潮来町を終点とする区間を本路線とする県道矢幡潮来線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）の県道路線の整理番号変更に伴ない、整理番号187となる。
2008年（平成20年）に潮来市辻地内の現道が潮来市道に移管されたことにより、路線認定当時から国道51号まであった路線長は約2km程短縮され、茨城県道50号水戸神栖線交点までとなった。

 年表 
1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である県道延方鉾田線が路線認定される。
1940年（昭和15年）11月18日：同じく県道大賀潮来線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対照番号194）。
道路の区域は、行方郡麻生町大字矢幡の県道繁昌牛堀線分岐から行方郡潮来町大字辻の二級国道千葉水戸線交点までと決定された。
1979年（昭和54年）3月31日：潮来町辻 - 同町延方「須賀交差点」までの区間（延長2.095km）が、道路区域に追加指定される。

 1982年（昭和57年）5月20日：潮来町大字大生 - 大字筑地の旧道（0.607km）が指定解除され潮来町道へ降格。
 1992年（平成4年）3月25日：主要地方道水戸神栖線に接続する取り付け道路（行方郡潮来町大字築地 - 大字辻）を供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号251から現在の番号（整理番号187）に変更される。
 2004年（平成16年）3月22日：潮来市大賀 - 同市大生の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定される。
 2008年（平成20年）3月27日：潮来市辻の茨城県道50号水戸神栖線交点から国道51号・辻交差点までの現道（2.234km）が指定解除により潮来市道に降格する。
 2008年（平成20年）4月1日：行方市矢幡 - 潮来市大賀の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 行方市 - 潮来市

 交差する道路 
 茨城県道188号大賀延方線（潮来市大賀、大賀交差点）
 茨城県道189号大賀牛堀線（潮来市大生）
 茨城県道50号水戸神栖線（潮来市築地）

 沿線 
 文殊院（潮来市大賀）
ダムガルヌンナ（Damgalnuna）は、メソポタミア神話の神。シュメール時代に神エンリルの妻として登場する。のちのアッカド時代にはダムキナ（Damkina）の名で登場し、神エアの妻であり、神マルドゥクの母とされる。
ベントン（Benton）

ベントン郡 - アメリカ合衆国各地にある郡。

 英語圏の姓
 グレン・ベントン - アメリカ合衆国のヘヴィメタル・ミュージシャン。
 トマス・ベントン - アメリカの政治家。
 バーナード・ベントン - アメリカのプロボクサー。
 ロバート・ベントン - アメリカの映画監督、脚本家。
 リン・ベントン - アメリカ合衆国の技術者。ベントン母型彫刻機 の考案者。

 架空の人物
 ピーター・ベントン - アメリカ合衆国のテレビドラマ『ER緊急救命室』に登場する外科医。ER緊急救命室#キャストを参照。
ヨルダンカ・ブラゴエワ (ブルガリア語:Йорданка Благоева、1947年1月19日-)は、ブルガリアの陸上競技選手。走高跳の選手として1972年ミュンヘンオリンピックと1976年モントリオールオリンピックに出場。ミュンヘン大会では1.88mの記録で、1.92mの世界新記録で優勝した西ドイツのウルリケ・マイフェルト(Ulrike Meyfarth)に次いで銀メダルを獲得。モントリオール大会では、1.91mの記録で東ドイツのローズマリー・アッカーマン(Rosemarie Ackermann)、イタリアのサラ・シメオニ(Sara Simeoni)に次いで銀メダルを獲得した。

ブラゴエワは、ミュンヘンオリンピックの直後、マイフェルトがオリンピックで記録した1.92mの世界記録を破り、1.94mの世界新記録をマークした。

 記録 
年大会場所種目結果記録1965ユニバーシアードブダペスト(ハンガリー)走高跳1位1.65m1969ヨーロッパ室内陸上選手権ベオグラード(ユーゴスラビア)走高跳2位1.82m1972ヨーロッパ室内陸上選手権グルノーブル(フランス)走高跳3位1.84m1972オリンピック ミュンヘン(西ドイツ)走高跳2位1.88m1973ヨーロッパ室内陸上選手権ロッテルダム(オランダ)走高跳1位1.92m1976オリンピック モントリオール(カナダ)走高跳3位1.91m
茨城県道188号大賀延方線（いばらきけんどう188ごう おおがのぶかたせん）は、茨城県潮来市内の一般県道である。

 概要 
潮来市大賀の茨城県道187号矢幡潮来線から分岐して南下し、ほぼ北浦の西側の湖岸沿いに南北に延びて潮来市延方の国道51号に接続する一般県道である。

 路線データ 
 起点：茨城県潮来市大賀（茨城県道187号矢幡潮来線交点＝「大賀」交差点）
 終点：茨城県潮来市延方西（国道51号交点＝「延方」交差点）
 総延長：6.499 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：6.499 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡潮来町大字大賀を起点とし、行方郡潮来町大字延方を終点とする区間を本路線とする県道大賀延方線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号188となり現在に至る。

 年表 
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である延方鉾田線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対照番号195）。
道路の区域は、行方郡潮来町大字大賀の県道矢幡潮来線分岐から行方郡潮来町大字延方の二級国道千葉水戸線（現、国道51号）交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）11月18日：行方郡潮来町大字水原字根本地内の道路を改良・供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号252から現在の番号（整理番号188）に変更される。
 2004年（平成16年）3月22日：潮来市大賀 - 同市宮前の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定される。

 地理 

 通過する自治体 
 潮来市

 交差する道路 
 なし

 沿線 
 北浦
 中池、泉上池（潮来市釜屋）
 かんぽの宿潮来（潮来市水原）
 愛染院（潮来市水原）
 潮来カントリー倶楽部
 北浦ヶ丘団地（潮来市大山）
 JR鹿島線 延方駅（潮来市宮前）
1900年パリオリンピックの陸上競技（1900ねんパリオリンピックのりくじょうきょうぎ）は、1900年7月14日、15日、16日、19日、22日の競技日程で実施された。

概要
今大会も男子のみ23種目が実施された。

競技結果
 60m 7秒0 7秒1 7秒2 100m 11秒0 11秒1 11秒2 200m 22秒2 22秒8 22秒9 400m 49秒4 49秒6 51秒5 800m 2分01秒2 2分03秒0 2分28秒0 1500m 4分06秒2 4分06秒6 4分07秒2 マラソン 2:59:45 3:04:17 3:37:14 110mハードル 15秒4 15秒5 15秒6 200mハードル 25秒4 26秒6 400mハードル 57秒6 58秒3 58秒8 2500m障害 7分34秒4 7分35秒8 7分42秒0 4000m障害 12分58秒4 12分58秒6 12分58秒8 5000m団体 チャールズ・ベネット ジョン・リマーシドニー・ロビンソンアルフレッド・タイソースタンリー・ローリー 26点 アンリ・デロージュガストン・ラグノージャック・シャスタニエアンドレ・カスタネアルベール・シャンプードリー 29点 該当チームなし 走高跳 1m90cm 1m78cm 1m75cm 棒高跳 3m30cm 3m25cm 3m20cm 走り幅跳 7m18cm 7m17cm 6m95cm 三段跳 14m47cm 13m97cm 13m64cm 立ち高跳び 1m65cm 1m52cm 1m50cm 立ち幅跳び 3m20cm 3m13cm 3m02cm 立ち三段跳び 10m58cm 9m96cm 9m50cm 砲丸投 14m10cm 12m85cm 12m35cm 円盤投 36m03cm 35m24cm 34m60cm ハンマー投 49m70cm 46m25cm 42m45cm

 各国メダル数 
 1 16 13 10 39 2 3 3 2 8 3 1 4 2 7 4 1 0 1 2 1 0 1 2 6 1 0 0 1 7 0 2 0 2 8 0 1 0 1 9 0 0 3 3 10 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1
茨城県道189号大賀牛堀線（いばらきけんどう189ごう おおがうしぼりせん）は、茨城県潮来市大賀から同市上戸に至る一般県道である。

 概要 
茨城県潮来市大賀から同市上戸を南北に結ぶ道路路線。沿道には茨城県水郷県民の森があり、潮来市上戸の八代小入口交差点で国道51号と交差する。

 路線データ 
 起点：茨城県潮来市大生（茨城県道187号矢幡潮来線交点）
 終点：茨城県潮来市上戸（茨城県道5号竜ヶ崎潮来線交点）
 総延長：4.284 km
 重用延長：0.027 km
 未供用延長：なし
 実延長：4.257 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡潮来町大字大賀を起点とし、行方郡牛堀町を終点とする区間を本路線とする県道大賀牛堀線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号189となり現在に至る。

 年表 
1944年（昭和19年）6月14日：現在の路線の前身である（旧）大賀牛堀線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日
現在の路線で路線認定される（図面対照番号196）。
道路の区域は、行方郡潮来町大字大賀の県道矢幡潮来線分岐から行方郡牛堀町大字島須の二級国道千葉水戸線交点（旧道国道51号、現在の県道竜ヶ崎潮来線にあたる）までと決定された。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号253から現在の番号（整理番号189）に変更される。
 2010年（平成22年）3月12日：潮来市大字島須字馬ノ峰地内の道路改良バイパス路（約0.3 km）を供用開始。

 2014年（平成26年）1月23日：潮来市大字大生（県道矢幡潮来線交点） - 同市大字島須（主要地方道水戸神栖線交点）の狭隘路（1.16 km）を2車線化改良する道路区域指定。
 2018年（平成30年）3月22日：潮来市大字島須字馬ノ峰地内の旧道（320 m）を指定解除し、潮来市に移管。

 地理 
起点から県道水戸神栖線交点までの区間は畑が広がる行方台地上にあり、県道水戸神栖線交点から国道51号（八代小交差点）までの区間は、田園風景が広がる低地を通る。低地部の道路は屈曲が多い道路であったが、平成に入り道路改良が進められている。

 通過する自治体 
 茨城県潮来市

 交差する道路 
 茨城県道187号矢幡潮来線（起点）
 茨城県道50号水戸神栖線（潮来市島須）
 国道51号（潮来市上戸、八代小入口交差点）
 茨城県道5号竜ヶ崎潮来線（終点）

 沿線 
 茨城県水郷県民の森（潮来市島須）
 大膳池（潮来市島須）
 潮来工業団地（潮来市島須）
茨城県道192号鹿島神宮線（いばらきけんどう192ごう かしまじんぐうせん）は、茨城県鹿嶋市内を通る一般県道である。

 概要 
この道路は、鹿嶋市街地の茨城県道18号茨城鹿島線から鹿島神宮の大鳥居へと続く参道となっている。

 路線データ 
 起点：茨城県鹿嶋市宮中1丁目　鹿島神宮（大鳥居前）
 終点：茨城県鹿嶋市宮下2丁目 （茨城県道18号茨城鹿島線交点）
 総延長：0.490 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：0.490 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡鹿島町大字宮中の鹿島神宮を起点とし、県道鉾田鹿島線交点を終点とする区間を本路線とする県道鹿島神宮線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号192となり現在に至る。

 年表 
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である宮中鹿島線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線が路線認定される（図面対照番号198）。道路の区域は、鹿島郡鹿島町大字宮中の鹿島神宮から鹿島郡鹿島町大字宮中の県道鉾田鹿島線交点まで（延長219.7m）と決定された。
 1988年（昭和63年）8月1日：道路の区域が西側に延伸（鹿島郡鹿島町宮中2丁目、延長260.8m）される。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号255から現在の番号（整理番号192）に変更される。
 1997年（平成9年）4月3日：電線共同溝を整備すべき道路の指定を受ける。

 地理 

 通過する自治体 
 鹿嶋市

 交差する道路 
 茨城県道18号茨城鹿島線（鹿島高校北交差点）

 沿線 
 鹿島神宮（鹿嶋市宮中）
 茨城県立鹿島高等学校・附属中学校（鹿嶋市城山2丁目）
 城山公園（鹿嶋市城山1丁目）
 JR東日本鹿島線鹿島神宮駅（鹿嶋市宮下）
職務執行内閣（しょくむしっこうないかく）とは、日本国憲法第71条により内閣総辞職から次の内閣が成立するまでの間（新たに内閣総理大臣が任命されるまでの間）にわたり引き続きその職務を行うこととされている従前の内閣を指す通称である。

 概要 
日本国憲法第71条は、内閣は総辞職した後も新たに内閣総理大臣の任命まで引き続き職務を行うこととしている。この職務執行内閣は行政の継続性を確保するという観点から認められるものであり、一方で既に総辞職している立場にある以上、その職務の範囲については一定の制約があるものと解されている（後述の「職務の範囲及び限界」参照）。

職務執行内閣の最後の職務は、日本国憲法第6条により、国会の議決によって指名された新内閣総理大臣の手にわたる官記について、天皇に対して憲法第3条に基づいて助言と承認をすることである。職務執行内閣が存続するのは「あらたに内閣総理大臣が任命されるまで」であり（日本国憲法第71条）、内閣総理大臣の任命によって従前の内閣はその地位を完全に失うことになる。

 内閣総辞職との関係 

 内閣総辞職 
憲法上、内閣が総辞職する場合は日本国憲法第69条及び日本国憲法第70条に定める次の場合であり、この場合には日本国憲法第71条の「前二条の場合」として従前の内閣が新たに内閣総理大臣が任命されるまで引き続きその職務を行うことになる。
 衆議院で内閣不信任決議が可決又は内閣信任決議が否決され、10日以内に衆議院が解散されないとき（日本国憲法第69条）
 なお、内閣総辞職ではなく衆議院解散を選択した場合にも衆議院議員総選挙後に初めて国会の召集があったときは内閣は総辞職をしなければならないとされているので（日本国憲法第70条（下記3の事由を参照））、衆議院解散後の内閣も近く総辞職することが予定されていることになる。
 内閣総理大臣が欠けたとき（日本国憲法第70条）
 通説によれば内閣総理大臣の辞職も「内閣総理大臣が欠けたとき」に含まれると解されている（詳細は後述）。
 衆議院議員総選挙の後に初めて国会の召集があったとき（日本国憲法第70条）
 日本国憲法は衆議院議員総選挙の結果に関わらず、衆議院議員総選挙後に初めて国会の召集があったときには内閣は総辞職するものと定める。これはそれまでの内閣総理大臣を指名した衆議院が存在しなくなり、衆議院議員総選挙によって新たに衆議院が構成されることになった以上、たとえ同一の者が内閣総理大臣に指名されるとしても内閣は新たにその信任の基礎を得るべきであるとの趣旨である。

 内閣総理大臣の辞職と職務執行内閣 
内閣総理大臣の辞職について、通説によれば日本国憲法第70条の「内閣総理大臣が欠けたとき」に含まないとすると日本国憲法第71条の「前二条」の場合に含まれないことになってしまい職務執行内閣が成立する根拠が失われるという問題を生じるため、内閣総理大臣の辞職は日本国憲法第70条の「内閣総理大臣が欠けたとき」に含まれるものと解する。

これに対し、内閣総理大臣が辞職する場合に内閣総辞職となることは特に規定を要しなくとも自明であるとみる学説もあり、ただ、この学説においても内閣総理大臣が辞職して内閣総辞職となった場合にも条理上同様の措置をとるべきものと解している。

したがって、内閣総理大臣の辞職が「内閣総理大臣が欠けたとき」（日本国憲法第70条）に含まれるか否かについては見解が分かれるものの、およそ内閣が総辞職した場合には新たに内閣総理大臣が任命されるまで従前の内閣が引き続きその職務を行うことになると解されている。

 内閣総理大臣の死亡と職務執行内閣 
内閣総理大臣の死亡については日本国憲法第70条の「内閣総理大臣が欠けたとき」に含まれると解されている。

ただ、日本国憲法第70条が衆議院議員総選挙の後に初めて国会の召集があった時にも内閣は総辞職しなければならないと定める関係上、衆議院解散から国会の召集の時までに死亡などの理由で「内閣総理大臣が欠けたとき」となった場合の総辞職の時期については学説に争いがあり、このような場合については、内閣総理大臣が欠けたときではあるが国会召集時までは総辞職すべきでないと解する学説と直ちに総辞職すべきで国会召集時に重ねて総辞職する必要はないと解する学説が対立している。

 先例 
先例では1980年（昭和55年）5月19日に衆議院が解散され（ハプニング解散）、同年6月22日の衆参同日選挙を前に、第2次大平内閣の内閣総理大臣大平正芳は同年6月12日に急逝したため、同日、内閣官房長官伊東正義を内閣総理大臣臨時代理に据えた上で内閣総辞職を行った後、1980年7月17日に鈴木善幸が後継の内閣総理大臣に指名され即日就任するまでの36日間、内閣の職務を執行したケースがある。

この第2次大平内閣における例は衆議院解散後から総選挙後の国会の召集までの間に死亡等により内閣総理大臣が欠けることとなった場合には、直ちに内閣は総辞職すべきとの法解釈に立ったものであり、また、この例では国会召集時には総辞職を行わなかったが、これは内閣総理大臣が欠けたときに内閣が既に総辞職している以上、国会召集時にはもはや重ねて総辞職することは不可能と解されるためである。

このような場合には内閣総理大臣の欠けたときに直ちに内閣総辞職となるが、首班指名は衆議院議員総選挙後となるため職務執行内閣が比較的長期間存在することになる。

 新内閣の組閣と職務執行内閣 
一般には内閣総辞職は内閣総理大臣指名選挙の直前に行われることがほとんどであり職務執行内閣の存続する期間もごく短い期間となっている。

内閣総辞職と同日に後継の首班指名が行われたものの、親任式が後日となったため数日間にわたり内閣の職務をおこなったケースとしては、次のものがある。

 例 
 細川内閣（1994年4月25日内閣総辞職、同日衆参両院にて羽田孜首班指名、同月28日午前8時55分親任式。） - その間の4月26日に名古屋空港での中華航空140便墜落事故が発生。その対応には細川内閣があたった。
 鳩山由紀夫内閣（2010年6月4日内閣総辞職、同日衆参両院にて菅直人首班指名、同月8日午後6時30分親任式。） - 2010年6月4日から8日まで、天皇明仁が神奈川県の葉山御用邸で静養していたための対応による。
 菅直人内閣（2011年8月30日内閣総辞職、同日衆参両院にて野田佳彦首班指名、9月2日午後2時00分親任式。） - 9月1日に行われた平成23年度総合防災訓練には菅内閣があたり、これが最後の主な業務となった。

 職務の範囲及び限界 
職務執行内閣は既に総辞職しているという立場にあり、職務執行内閣の職務の範囲には一定の限界があると考えられている。ただ、学説としては、政治的な限界はあるものの法的な限界はないとみる学説、衆議院解散など既に内閣は総辞職しているという事実と矛盾することになる行為を除いて通常の内閣と同様の権限を有するとみる学説、行政の継続性確保という点からみて必要最小限度の事務処理にとどまるとみる学説等に分かれている。

実際には、多くの場合、内閣総理大臣指名選挙の直前に内閣総辞職が行われて、指名確定後まもなく首相の親任式となるため、そのような行動をとる余地もほとんどない。
ウィリー・ゴールト（Willie James Gault 1960年9月5日- ）は、ジョージア州グリフィン出身の元NFLのワイドレシーバーでオリンピック陸上競技の選手。NFLではシカゴ・ベアーズとロサンゼルス・レイダースで11年間プレイした。ベアーズ時代の第20回スーパーボウルでは優勝を果たしている。またアメリカなどがボイコットしたモスクワオリンピックのアメリカ合衆国オリンピック代表選手にも選ばれていた。現在は俳優として活動している。

大学及びオリンピック
テネシー大学ではアメリカンフットボールと陸上競技のスター選手だった。400メートルリレーの世界記録保持者で、1980年に行われるモスクワオリンピックのアメリカ合衆国代表に選ばれていた。アメリカンフットボールでは1982年にオールアメリカンのWRに選ばれた。NFL開幕直前の1983年8月にヘルシンキで行われた1983年世界陸上競技選手権大会では400メートルリレーにエミット・キング、ゴールト、カルヴィン・スミス、カール・ルイスの順で出場で金メダルを獲得した。また110メートルハードルでは銅メダルを獲得している。

NFL時代
1983年のNFLドラフトでシカゴ・ベアーズに入団、1988年にロサンゼルス・レイダース（現ラスベガス・レイダース）移籍した。彼の最大の武器はそのスピードであり、ロングパスのターゲットとしてディフェンス選手に非常に警戒された。

第20回スーパーボウルではパスキャッチ4回で129ヤード、キックオフリターン4回で49ヤードを獲得した。

NFL11年間のキャリアで333回のレシーブ、6,635ヤードを獲得、パントリターン9回で60ヤード、ラッシング獲得154ヤード、45回のキックオフリターンで1,088ヤードを獲得した。タッチダウンは45回でそのうちパスレシーブで44回、残り1回はキックオフリターンだった。

アスリートとしての引退後
1990年代初めに引退してから、彼はハリウッドで俳優として活動している。NBCのテレビシリーズ、プレテンダーに出演、Ned's Declassified School Survival Guideにも数話出演した。

2006年の6月24日、100m走で10秒72の45歳から49歳での世界記録を打ち立てた。

2011年11月8日、ウィリー・ゴールトの自宅に強盗が入り、スーパーボウルリングを盗んだ。同年12月、ロサンゼルスのダウンタウンにある宝石店で彼の盗まれたリングは見つかり、ゴールトの手に戻った。ビバリーヒルズにあるこの店のオーナーは、盗品を買った疑いで逮捕され、その後2万ドルの保釈金を払って釈放された。このとき、1983年の第17回スーパーボウルに優勝したワシントン・レッドスキンズのスーパーボウルリングも見つかっている。

53歳となった2014年4月19日、100mで11秒28の記録を出している。
新河岸 (板橋区)

新河岸（しんがし）は、東京都板橋区の町名。現行行政地名は新河岸一丁目から三丁目。全域で住居表示が実施されている。郵便番号は175-0081（集配局 : 板橋西郵便局）。

 地理 
東京都板橋区の北西部北端部に位置する。北で荒川を挟んで対岸に埼玉県戸田市戸田公園、東は舟渡、南は新河岸川を挟んで対岸に高島平、南西の一部で三園、西は埼玉県和光市大字下新倉・埼玉県戸田市大字下笹目と隣接する。地区北辺をもって東京都・埼玉県境を成す。地区北辺の荒川河川敷には広大な荒川戸田緑地が広がり、町域内には大規模な工業施設が多数立地する。

 河川 
 荒川 - 笹目橋（新河岸三丁目 - 埼玉県戸田市）が架かる。
 新河岸川 - 早瀬人道橋（新河岸三丁目 - 高島平六丁目）、早瀬橋（新河岸三丁目 - 高島平六丁目）、徳丸橋（新河岸二丁目 - 高島平八丁目）が架かる。

 地価 
住宅地の地価は、2024年（令和6年）7月1日の地価調査によれば、新河岸1-17-16の地点で31万9000円/mとなっている。

 歴史 
志村の一部にあたる。1871年に浦和県（現埼玉県）から東京府に編入され、1932年板橋区の領域となった。

 地名の由来 
町域南辺を流れる新河岸川に由来。

 史跡 

 世帯数と人口 
2025年（令和7年）3月1日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
丁目世帯数人口新河岸一丁目1,142世帯2,280人新河岸二丁目1,160世帯1,904人新河岸三丁目473世帯757人計2,775世帯4,941人

 人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

 世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

 学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
丁目番地小学校中学校新河岸一丁目全域板橋区立新河岸小学校板橋区立高島第一中学校新河岸二丁目全域新河岸三丁目1番2～16番板橋区立高島第一小学校

 産業 

 事業所 
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
丁目事業所数従業員数新河岸一丁目135事業所2,615人新河岸二丁目91事業所1,748人新河岸三丁目29事業所375人計255事業所4,738人

 事業者数の変遷 
経済センサスによる事業所数の推移。

 従業員数の変遷 
経済センサスによる従業員数の推移。

 交通 

 鉄道 
町域内に駅は存在しないが、以下の路線・駅が利用可能である。
 東京都交通局
 都営地下鉄三田線：西台駅（高島平九丁目）・高島平駅（高島平八丁目）・新高島平駅（高島平七丁目）・西高島平駅（高島平六丁目）

 バス 
 国際興業バス

 道路 
 首都高速5号池袋線
 新河岸の住居表示地域内に出入口はない
 国道17号（新大宮バイパス）
 東京都道447号赤羽西台線（新河岸中央通り）

 施設 
 新河岸水再生センター（新河岸三丁目）
 板橋区立新河岸小学校（新河岸一丁目）
 荒川戸田橋緑地（新河岸一・二・三丁目）
茨城県道194号宍倉玉里線（いばらきけんどう194ごう ししくらたまりせん）は、茨城県かすみがうら市から小美玉市までを結ぶ一般県道である。

 概要 
かすみがうら市宍倉と小美玉市（旧・玉里村）の国道355号交点までを南北に連絡する一般県道であるが、経路の中間区域は霞ヶ浦によって分断されており全線開通していない。このため、路線名に反して地域間をつなぐ道路の性格は無く、沿線の農耕・生活のための道路の性格を持つ。

 路線データ 
 起点：茨城県かすみがうら市宍倉（茨城県道118号石岡田伏土浦線交点）
 終点：茨城県小美玉市川中子（国道355号交点）
 総延長：6.879 km
 重用延長：なし
 未供用延長：0.940 km
 実延長：5.939 km
 自動車交通不能区間延長：0.466 km

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として新治郡出島村大字宍倉を起点とし、新治郡玉里村を終点とする区間を本路線とする県道宍倉玉里線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号194となり現在に至る。

 年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
路線認定（図面対照番号205）。道路の区域は、新治郡出島村大字宍倉の県道石岡田伏土浦線分岐から新治郡玉里村大字上玉里の県道常陸小川停車場線交点までと決定した。
 1970年（昭和45年）4月27日：新治郡玉里村大字下玉里 - 大字川中子（1.23 km）を道路改良供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号262から現在の番号（整理番号194）に変更。

 路線状況 
全区間に渡り道路改良はすすんでおらず1〜1.5車線で、特に石岡市井関地内の道路は、最小幅員が2.7 m と狭い。
ほぼ幹線道路として機能しておらず、沿線住民が生活道路として利用する以外は、交通不能区間もあるために利便性も良いとはいえず、交通量はかなり少ない。

 交通不能区間 
石岡市と小美玉市の市境の部分は、霞ヶ浦（高浜入）により分断されており、通行できない。関係市町村で組織する「霞ヶ浦二橋建設促進期成同盟」は、この交通不能区間のあたりでの架橋を実現に近づけるため活動をしているが、現在、具体的な架橋の計画はない。

 地理 
宍倉側は新治台地から霞ケ浦沿岸低地にかけての沿線は、平地林や田畑のある農村地域で所々に住宅があり、起点付近の道路は勾配やカーブ・曲り角が所々あり線形が悪い。玉里側は平坦な低地となっており、沿線は住宅と霞ヶ浦湖岸沿いにレンコン水田地帯が広がっている。

 通過する自治体 
 茨城県
 かすみがうら市 - 石岡市 - 小美玉市

 交差する道路 
 茨城県道118号石岡田伏土浦線（茨城県かすみがうら市宍倉）
 国道355号（茨城県小美玉市川中子）

 沿線 
 霞ヶ浦