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上海軌道交通6号線

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上海軌道交通6号線（シャンハイきどうこうつう6ごうせん、、）は中華人民共和国上海市の上海軌道交通の路線。

 概要 
上海市浦東新区高橋鎮の港城路駅から、南は同区三林地区の東方体育中心駅を結び、全長の間に28個の駅（地下駅19か所、地上駅9か所）が設置されている。

朝ラッシュ時の最混雑区間は徳平路 - 世紀大道間で、混雑率は130%以上であった。車両はC型列車の4両編成ゆえに輸送力が不足し、ラッシュ時は入場規制が常態化していた。しかし、2013年12月29日に上海軌道交通12号線が部分開業してからは、混雑はある程度緩和されている。

 車両 
C型と呼ばれる車体幅が狭いタイプのものが使われている。
 AC12型
 製造会社：アルストム、上海アルストム交通設備有限公司
 設計最高速度：
 車両編成：4両編成（制御車＋2×中間電動車＋制御車）
 寸法：長さ、幅
 定員：210人
 AC14型
 製造会社：長春軌道客車

 歴史 
 2007年12月29日：港城路駅 - 霊岩南路駅間 () が開業。
 2011年
 4月12日：済陽路駅の使用を開始する。
 5月7日：済陽路駅を東方体育中心駅に改称する。
 2014年
 3月28日：ダイヤ改正を実施。平日日中の運転間隔を6分から4分30秒に短縮し、全区間で増発。土休日日中の巨峰路 - 高青路間の運転間隔を5分から3分20秒に短縮。
 8月30日：ダイヤ修正を実施。

 運行形態 
 港城路 - 東方体育中心間の直通列車と巨峰路 - 高青路間の区間列車の2つの運転系統がある。系統が重複する巨峰路 - 高青路間は本数が多く、終日毎時10本以上が確保されている。平日朝ラッシュ時の最ピーク時は、巨峰路 - 高青路間の高青路方面で2分15秒間隔の高頻度運転がなされる。平日夕ラッシュ時、ならびに土休日の日中は3本に2本が巨峰路 - 高青路間の区間運転であり、港城路 - 巨峰路間と高青路 - 東方体育中心間の輸送力で大きな差が生じている。その他の時間帯は、2つの運転系統が原則として交互に運転される。
平日時間帯時刻港城路 - 巨峰路巨峰路 - 高青路高青路 - 東方体育中心朝ラッシュ時7:20 - 8:20巨峰路方面：3分20秒港城路方面：7分高青路方面：2分巨峰路方面：3分東方体育中心方面：4分港城路方面：7分日中8:20 - 17:009分4分30秒9分夕ラッシュ時17:00 - 19:00巨峰路方面：4分港城路方面3分20秒2分30秒7分30秒その他の時間帯初電 - 7:2019:00 - 終電10分 - 11分5分 - 6分10分 - 11分土休日時間帯時刻港城路 - 巨峰路巨峰路 - 高青路高青路 - 東方体育中心日中8:00 - 21:0010分3分20秒10分その他の時間帯初電 - 8:0021:00 - 終電10分 - 12分5分 - 6分10分 - 12分

 駅一覧 

駅名駅間キロ累計営業距離接続路線・備考所在地日本語簡体字中国語英語港城路駅Gangcheng Road0.000.00 10号線上海市浦東新区外高橋保税区北駅North Waigaoqiao Free Trade Zone1.6181.618 航津路駅Hangjin Road1.5363.154 外高橋保税区南駅South Waigaoqiao Free Trade Zone 1.7064.860 洲海路駅Zhouhai Road2.0376.897 五洲大道駅Wuzhou Avenue1.0767.973 東靖路駅Dongjing Road1.3189.291 巨峰路駅Jufeng Road1.11010.401 12号線五蓮路駅Wulian Road0.96111.362 博興路駅Boxing Road0.94512.307 金橋路駅Jinqiao Road0.85513.162 雲山路駅Yunshan Road1.15714.319 14号線徳平路駅Deping Road0.98115.300 北洋涇路駅Beiyangjing Road1.33116.631 民生路駅Minsheng Road0.91717.548 18号線源深体育中心駅Yuanshen Sports Center 0.90718.455 世紀大道駅Century Avenue0.93319.388 2号線 4号線
 9号線浦電路駅Pudian Road0.99120.379藍村路駅Lancun Road 0.96021.339 4号線上海児童医学中心駅Shanghai Children's Medical Center1.05222.391 臨沂新村駅Linyi Xincun Station1.28423.675 高科西路駅West Gaoke Road1.17824.853 7号線東明路駅Dongming Road1.45526.308 13号線高青路駅Gaoqing Road1.51127.819 華夏西路駅West Huaxia Road1.41429.233 上南路駅Shangnan Road0.79330.026 霊岩南路駅South Lingyan Road1.09231.118 東方体育中心駅Oriental Sports Center1.52532.643 8号線 11号線
長沼城 (下総国)

長沼城（ながぬまじょう）は、千葉県成田市長沼にあった日本の城。結城氏の一族長沼氏の居城であった。

 概要 
詳細な築城時期は不明だが、長沼朝教によって室町時代に築かれたとされる。

戦国時代にも長沼氏の居城として続いていたようである。近世以後については不明。

嘗ては、長沼という沼に半島状に突き出した台地であったが、現在、長沼は干拓され周辺は水田地帯となっている。

 構造 
天然の丘を生かした平山城で、単郭の中世城郭である。

 遺構 
主郭部分は現在城址公園「長沼市民の森」となっており、碑が建てられている。周囲の藪にかすかに堀状の構造物や土塁の跡などが見られる。
空 (大黒摩季の曲)

『空』（そら）は、大黒摩季の17枚目のシングル。1997年5月28日にB-Gram RECORDSよりリリースされた。

 概要 
表題曲「空」は、フジテレビ系列で放送されたテレビアニメ『中華一番!』の初代オープニングテーマとして使用された。当アニメは、放送開始から終了まで一貫してビーイング系の歌手が主題歌を担当していた。

カップリング曲「SLOW DOWN」は長きに亘りどのアルバムにも未収録の状態となっていたが、2016年に発売されたオールタイム・ベストアルバム『Greatest Hits 1991-2016 〜All Singles +〜』の【BIG盤】にて初めて収録された。

シングルの売上は前作「ゲンキダシテ」を上回った。現時点（2023年8月）で20万枚を突破した最後のシングルとなっている。

 収録曲 
 空
 作詞・作曲：大黒摩季 / 編曲：葉山たけし
 SLOW DOWN
 作詞・作曲：大黒摩季 / 編曲：葉山たけし
 空（オリジナル・カラオケ）
 SLOW DOWN（オリジナル・カラオケ）

 タイアップ 
 フジテレビ系アニメ『中華一番!』1代目オープニングテーマ
上海軌道交通7号線

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上海軌道交通7号線（シャンハイきどうこうつう7ごうせん、、）は、上海軌道交通の路線である。通称は宝山線（ほうざんせん、バオシャンせん、）。

 概要 
北は宝山区祁華路駅（旧称：錦秋路駅）から、南は浦東新区花木路駅（旧称：芳甸路駅）の全長で間に28の駅（地下駅27か所、地上駅1か所）を設置する地下鉄として建設された。2005年11月24日正式に建設がスタートし、2009年12月5日上海大学駅 - 花木路駅間区間が開通した。

第2期工事は、美蘭湖駅から祁華路駅間で、美蘭湖駅から上海大学駅間は2010年12月28日から「客扱い試運転」が開始され、事実上開通した。なお、新開通区間の駅のうち潘広路駅・劉行駅・祁華路駅の3駅は当分未開業として通過扱いとしていた。

 路線データ 
 路線距離 (営業キロ)：
 軌間： (標準軌)
 駅数：31駅
 複線区間：全線
 電化区間：全線（直流 架線集電方式）
 地上区間：
 走行方向：右側通行

 沿革 
 2005年11月24日：7号線の建設が着工される。
 2008年
 10月15日：7号線の試運転列車が初運行される。
 12月6日：7号線の各駅名が正式に発表される。
 2009年12月5日：第1期工事区間（上海大学駅 - 花木路駅間）が開通。
 2010年
 4月20日：後灘駅が使用開始。
 12月28日：第2期工事区間（美蘭湖駅-祁華路駅間）が「客扱い試運転」として開通した。
 2011年6月30日：劉行駅、潘広路駅の使用を開始。
 2012年6月6日：船廠路駅を龍華中路駅に改名。

 駅一覧 
 駅名欄の背景色がで、駅名が斜体字で表示されている駅は未開業の駅であることを表す。
駅名駅間キロ累計キロ接続路線・備考所在地日本語簡体字中国語英語美蘭湖駅Meilan Lake0.0000.000 上海市宝山区羅南新村駅Luonan Xincun1.3471.347 潘広路駅Panguang Road2.8004.177 劉行駅Liuhang0.9805.157 顧村公園駅Gucun Park1.7006.857 15号線祁華路駅Qihua Road2.7099.566 上海大学駅Shanghai University1.69111.257 南陳路駅Nanchen Road0.93712.194 上大路駅Shangda Road1.34313.537 場中路駅Changzhong Road1.34614.883 大場鎮駅Dachang Town1.23216.115 行知路駅Xingzhi Road1.03717.152 大華三路駅Dahuasan Road1.29118.443 新村路駅Xincun Road1.11519.558 普陀区嵐皋路駅Langao Road0.84420.402 鎮坪路駅Zhenping Road1.58721.989 3号線 4号線長寿路駅Changshou Road1.01523.004 昌平路駅Changping Road0.83123.835 静安区静安寺駅Jing'an Temple1.32125.156 2号線 14号線常熟路駅Changshu Road1.09126.247 1号線徐匯区肇嘉浜路駅Zhaojiabang Road1.68527.932 9号線東安路駅Dong'an Road0.97928.911 4号線龍華中路駅Middle Longhua Road0.72829.639 12号線後灘駅 Houtan2.24731.886 浦東新区長清路駅Changqing Road1.26333.149 耀華路駅Yaohua Road0.92634.075 8号線雲台路駅Yuntai Road0.70334.778 高科西路駅West Gaoke Road1.07335.851 6号線楊高南路駅South Yanggao Road1.50337.354 錦繍路駅Jinxiu Road 1.41338.767 芳華路駅Fanghua Road 1.44340.210 龍陽路駅Longyang Road1.84042.050 2号線 16号線 18号線磁浮線花木路駅Huamu Road1.37543.425
プレスリー・オバノン

プレスリー・ネヴィル・オバノン（Presley Neville O’Bannon、1776年-1850年9月12日）は、アメリカ海兵隊の軍人。最終階級は大尉。アメリカ合衆国とオスマン帝国の独立採算州であるトリポリとの間で発生した第一次バーバリ戦争において決定的な戦果を挙げた。

第一次バーバリ戦争で活躍した戦いの発生した地名から「ダーネの英雄」と呼ばれ、アメリカ海兵隊の公式の歌である海兵隊讃歌の歌詞にその功績が反映された伝説的人物である。

生涯

出生
オバノンは、1776年にバージニア州のフォキーア郡で生まれた。

軍歴
オバノンは、1801年1月18日、アメリカ海兵隊に入隊し、中尉の時に第一次バーバリ戦争に従軍し、1805年4月27日から発生したダーネの戦いにおいて、7名のアメリカ海兵隊の分遣隊と約500名の現地で集められた傭兵から構成された部隊を率いて、約4000名のバーバリ海賊からなるトリポリ側の部隊と交戦した結果、トリポリ側の根拠地であるデルネを占領してこの戦争におけるアメリカ合衆国側の勝利を決定的なものにした。この際、占領の証となる星条旗はオバノン自身の手で翻している。決定的な戦力差を覆して勝利をおさめ、アメリカ合衆国の歴史において海外の占領地に初めて星条旗を翻したこの功績は、海兵隊讃歌の歌詞「To the shores of Tripoli」に反映され、今日に伝えられている。

また、この戦いの後、オバノンはハメット・カラマンリ殿下から、ダーネの戦いにおける勇気を称えられてカラマンリ殿下個人の所有物であったマムルーク剣を賜っている。この時オバノンがカラマンリ殿下から賜ったマムルーク剣を改良したものはM1850として採用され、一時期を除く現在に至るまで儀礼用の範囲に留まらず、戦闘用の使途も含め、アメリカ海兵隊将校の制式装備品となっている。

退役後
1807年3月6日、大尉でアメリカ海兵隊を退役したオバノンは、ケンタッキー州に引っ越した。1812年、1817年、1820年-1821年の間においてケンタッキー州議会の下院議員を、1824年-1826年の間は同州議会の上院議員を務めた。1850年9月12日、ケンタッキー州のフランクリン郡で死去し、現地の墓地に埋葬されたが、1919年にフランクフォートの墓地に再埋葬された。

なお、アメリカ海軍は歴代艦艇のうち、駆逐艦3隻にオバノンの名を命名している。
予防法学（よぼうほうがく）とは、法的紛争に至る以前に、あらかじめ法的紛争を予防するための手段をいう。また、そのための学問をいう。

法的に定義された用語ではないため、文脈の中で持つ意味合いはさまざまだが、主に民事の法的紛争、とりわけ訴訟に至らないために迅速かつ明瞭な解決を求めうる手段をいい、また、仮に訴訟に至ったとしても速やかに訴訟の終結が見込まれるような手段、またはそのような手段をとることをいう。

法的分野における一種の危険の防止、リスクヘッジであるということもできる。リスク学の１つの分野ともいいうる。

予防法学の背景
予防法学という用語が一般的に使われるようになったのはごく最近のことであり、これには以下の背景などがあると考えられる。
訴訟に至ると相当の時間と費用、労力がかかるため、それをあらかじめ防止しようということ。
これまでは話し合いで解決してきた事項も価値観が様々になる中、あらかじめ書面などで基準を明確にしておき紛争が起こらないように、起きてもその基準により速やかに解決しようということ。
紛争が解決しても人間関係にしこりが残ることから、そもそも当事者間に事前に紛争を起こさないようにしようとする動きがあること。
コーポレートガバナンスの発想から会社などの集団における事前の紛争防止の意識が高まってきたこと。
法的な問題にも経済的な概念を持ち込み、一種の保険のように紛争の予防をなすという考え方が広まってきたこと。

予防法学の具体的な方法
予防法学はさまざまな次元において考え得る。以下、契約を例にとって考える。

契約締結時
これまでの「紛争時には契約当事者が誠意を持って協議する」などとした条項を持つ簡易な契約書を見直し、考え得る紛争をできる限り予想した契約書を作成することにより、お互いの権利・義務が明確になり、後の紛争を予想・予見しうる。

契約の締結中・履行時
契約書に規定された明確な権利・義務を主張・履行することで、無用な紛争は防止されうる。また、紛争が起こってもその契約書を根拠に早期の解決を望みうる。また、紛争が起こっても契約書などから法的な争点が明確になるから損害と紛争解決の費用などを勘案して紛争や損害の拡大に努められる。

契約の終了・解除（解約）時
契約終了時にも締結中・履行時と同様の規律が働くと考えられるが、契約終了時（例えば賃貸借契約の敷金の返還）では紛争が生じやすいことから、予防法学の観点からはとりわけ契約の終了時に有効と考え得る。
エージェンシー（）は、代理権・代理行為・代理業・代理機関などを意味し、エージェント（）は代理人の意である。

 一般名詞 
 代理店

 業種別のエージェンシー 
 政府や国際機関の権限の一部を荷い活動する組織を指す。
 金融庁や警察庁など官公庁や国際機関の庁、アメリカ中央情報局などの局、英国のエグゼクティブ・エージェンシーが挙げられる。
 著作権者の権利保護を目して活動する組織である著作権管理団体を指す。
 作家や著作権者などに代わり出版社などと交渉する組織に著作権エージェンシーがある。
 芸能事務所
 タレント・エージェントはタレントの権利や仕事のために活動する組織やその業務を指す。
 旅行代理店は、旅行者の旅行の手配をする組織であるトラベル・エージェンシーを指す。
 人材紹介は、企業に代わり有能な人材に転職を紹介する人や組織、転職希望者に代わり企業と交渉する人や組織の転職エージェンシーを指す。
フリーマーチ

有限会社 フリーマーチは、日本の音声制作会社、芸能事務所。主にインターネットコンテンツやゲーム・オーディオドラマに特化した音響制作と声優、俳優のマネージメントを行っている。

 概要 
 キャッチフレーズは『ソウゾウ力で飯を食う』
 代表の矢薙直樹が関わっているHappyTimerとの共同企画がよく行われている。
 2008年6月、株式会社 deux（現：deux-plus）との業務提携のため、代表である矢薙直樹のマネージメント業務を委託していたため、声優、俳優のマネージメント業務について一次停止した。
 2009年5月、deux-plusとの業務提携解消のため、声優、俳優のマネージメント業務を再開。
 2011年8月、トリアスと業務提携。
 2012年3月、トリアスとの業務提携解消。

 所属声優 
 矢薙直樹

 かつて所属していた声優 
 金村明日香（現所属：アル・シェア）
 紗上唄菜（現所属：EARLY WING）
 箱﨑翔（現所属：アル・シェア）
 雪田将司

 作品履歴 
 ナイトウィザード The ANIMATION……音響管理
 ナイトウィザード・ファンブック『パワー・オブ・ラブ』……音声コンテンツプロデュース
 ナイトウィザード・ファンブック『リーチ・フォー・ザ・スターズ』……音声コンテンツプロデュース
 銀河鉄道物語ウェブラジオ『銀河鉄道情報局』……企画・制作
 インターネットラジオ『ふぃあ通』……制作協力／ドラマ制作

 HappyTimer×FreeMarch企画 

 ラジオ 
 HappyTimerの作り方
 インターネットラジオ。パーソナリティーは矢薙直樹、 なかやかな。
 ヘンテコラジオの作り方
 矢薙直樹絡みの総合情報発信インターネットラジオ。『妄想読本の作り方』の後釜のような存在で、企画・制作：HappyTimerのドラマCD『イジノカテノカ』（イラスト：みかきみかこ）と微妙にリンクしている。パーソナリティーは矢薙直樹。2007年10月20日に配信された第5号で最終回を迎え、2007年11月中旬よりHappyTimer情報＆実験ラジオ『HappyTimerの作り方』にリニューアル。

 CD 
 バブンチョフ

 本＋CD 
 妄想読本　遊
 さきがけとなる存在として『妄想読本』という企画があり、『妄想読本の作り方』というWebラジオがあった。
 正式名称は『オリジナルTRPGリプレイ セカイ+CD 妄想読本 遊』。原作は矢薙直樹。イラストは井上純弌。2007年冬コミで頒布された。
長沼城 (陸奥国)

長沼城（ながぬまじょう）は、福島県須賀川市長沼にあった日本の城。戦国時代には蘆名氏と二階堂氏による争奪戦が繰り返された。1968年（昭和43年）4月1日に須賀川市指定史跡となった。

 歴史・沿革 
文応元年（1260年）長沼隆時が築城したといわれているが、詳細は不明。

永禄9年（1566年）、二階堂盛義が蘆名盛氏に敗れたことにより、長沼城は蘆名氏の支配下に置かれ、新国貞道が城主となった。

蘆名氏が天正17年（1589年）に滅亡した後、新国氏は伊達氏に仕えた。

天正18年（1590年）には豊臣秀吉の命により奥州に国替となった蒲生氏郷の支配下に移り、蒲生郷安が城主となった。

文禄4年（1595年）に蒲生領の支城の多くが破却された際、長沼城も対象となった。

慶長3年（1598年）に上杉景勝の領地となり、再び利用された。信濃国の長沼城より島津忠直が城代として移った。

慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは長沼城が白河後方の拠点の城として重要な位置にあったことから上杉氏による改修が行われている。慶長6年（1601年）には蒲生秀行の領地となり、蒲生郷治、玉井数馬介が城主となったが、元和元年（1615年）の一国一城令により廃城とされた。

蒲生氏の後に会津に入った加藤氏の時代には代官所の一部として使われたと考えられている。

 構造 
南北二つの丘陵を利用して建てられており、頂上に本丸、西側の一段低い場所に二の丸を配置している。この本丸と二の丸を取り囲む帯曲輪の東西に、さらに一段低い三の丸が配置されている。ほとんどが土塁で作られた城だが、本丸北西には石垣の上に三重の櫓が建てられていた。

 考古資料 

遺構
現在、本丸跡、東三の丸跡が公園となっている。

本丸の遺構に稲荷神社があり、この社殿の裏手に石垣の一部が残っている。二の丸跡にも土塁や石垣などが部分的に見られる。
森下道誉

森下 道誉（もりした どうよ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。山名氏の家臣。「道誉（道与）」は号で、諱は吉途（よしみち）。通称は四郎左衛門尉、後に出羽守。

 略歴 
但馬山名氏の家臣・森下氏の一族と見られるが、詳細は不明である。

天正8年（1580年）、織田氏に降った主君・山名豊国を中村春続らと共に鳥取城より追放し、吉川経家を新城主として迎えた。翌天正9年（1581年）の第二次鳥取城攻撃の際には城内に籠り、度々羽柴秀吉率いる包囲陣への夜討ちを行ったが、兵糧攻めにより10月下旬にした。
ヴォルガ・ドン運河（ヴォルガ・ドンうんが、）は、ヴォルガ川とドン川を最短距離で結ぶ運河である。水路の総延長は101kmで、そのうち45kmが川と貯水池である。

この2つの川の接続は、はるか昔からの課題であった。1569年には、オスマン帝国の大宰相ソコルル・メフメト・パシャにより、対ロシア諸国および敵対するサファヴィー朝を牽制するため、艦隊を黒海からカスピ海あるいはヴォルガ川流域に送る目的で、初めての運河建設工事が行われたが、工事の難航と莫大な工費負担による財政悪化のため挫折した。また17世紀後半にはピョートル1世が建設を試みたが未完成に終わった。その後、いくつかの計画が考え出されたが、いずれも実行に移されることはなかった。

実際の建設が始まったのは1941年から1945年まで続いた大祖国戦争の前で、中断があったのち、1948年から1952年に完成した。この期間中に運河と付属施設の建設に携わったのは、特別に組織された強制収容所に収容されていた囚人である。1952年までに、現場で従事する強制労働者の数は10万人を上回った。

 運用 
この運河が完成したことにより、ヨーロッパ側のソ連における統一的な輸送機関システムの重要な一部となった。ヴォルガ川とはヴォルゴグラードの南で接続され、ドン川とはチムリャンスク湖で接続されている。閘室が1つある閘門が全部で13基あり、ヴォルガ川からドン川に向かう場合は、9基で88m上って4基で44m降りる。運河に設置されている閘門の大きさはヴォルガ川のものよりも小さいが、総トン数5,000トンまでの船舶が航行可能である。

運河で使われる水は、ドン川から3基の強力なポンプ場を経由して供給されていて、この水は灌漑にも使われている。

ドン地域からヴォルガ地域へは、ドネツィクからの石炭、鉱物性建材、穀物などの貨物が運ばれ、ヴォルガからドンへは、材木、黄鉄鉱、石油製品などの貨物が運ばれている。どちらの方向にも、観光船が運航されている。
花屋町通（はなやちょうどおり）は、京都市の東西の通りの1つ。東は富小路通から西は天神川通・阪急西京極駅前まで至る。途中、中央卸売市場と山陰本線があるため、道は中断される。

平安京の左女牛小路（さめうしこうじ）に相当する。全長は約4キロメートル。

 概要 
通りの読み方に関しては、「はなやまち」と読んでも間違いないが、「はなやちょう」のほうが浸透している。由来には、両本願寺に手向ける生花商の店が多かったことからこの名がついたという説がある。

元々は平安時代に開通していたのだが、後の応仁の乱で荒廃し、天正年間に豊臣秀吉によって再開発された。明治時代までは大宮通から島原までの通りであり、新町通以東は万年寺通（まんねんじどおり）と呼ばれていた。明治15年(1882年)には西本願寺と本圀寺の間、つまり大宮通から堀川通にかけて花屋町通が延伸されるが、さらに新町通と堀川通の間が開通すると、一筋南の花屋町通の堀川通以西の区間とつないで全線を花屋町通と名付けた。これにより平安時代以来の花屋町通のうち新町通から堀川通までの区間は旧花屋町通と改名された。この間では一筋北の花屋町通を新花屋町通と呼ぶこともある。山陰本線以西の区間は都市計画道路として建設された。

烏丸通から富小路通までは西行きの一方通行の道だが、烏丸通から西は一部を除きほぼ片側1車線の双方通行の道路になる。ちなみに七本松通との交差点はかなり広い。御前通から佐井通の西までは、北側を西高瀬川が東から西に並行して流れる。

両本願寺にはさまれた区間の沿道は、数珠や仏壇を売る仏具屋が軒を連ね、山陰本線より西の区間は、住宅や商店が立ち並ぶ。また、西小路花屋町には花卉卸市場があったが、現在は川端十条に移転している。

 沿道の主な施設 
 万年寺 － 万年寺通の名前の由来。
 文子天満宮
 代々木ゼミナール京都校
 東本願寺
 風俗博物館 - 2016年に堀川通下るに移転。
 西本願寺
 嶋原大門
 角屋もてなしの文化美術館
 京都市中央卸売市場第一市場
 京都市立七条第三小学校
 阪急京都本線 ‐ 西京極駅

 交差する主な道路など 
交差する道路の特記が無いものは、主要地方道を除く市道。
交差する道路北← 花屋町通 →南交差する場所<富小路通>下京区東↑∧花屋町通∨↓西国道24号<烏丸通><新町通><西洞院通>西洞院新花屋町国道1号<堀川通><大宮通>大宮花屋町<壬生川通>山陰本線<七本松通><御前通>市道181号京都環状線<西大路通>西大路花屋町<佐井通>春日（佐井）花屋町<西小路通>右京区西小路花屋町<葛野大路通>葛野花屋町府道113号梅津東山七条線西京極駅前市道184号宇多野吉祥院線<天神川通>西京極駅前
安東昌喬

安東 昌喬（あんどう まさたか、1880年（明治13年）5月28日 - 1956年（昭和31年）4月7日）は、日本海軍の軍人。最終階級は海軍中将。

経歴
岐阜県士族安東吉右衛門の五男として生れる。札幌中学校を経て、1900年12月、海軍兵学校（28期）を卒業し、1902年12月、海軍少尉任官。日露戦争では第15艇隊付として出征し、日本海海戦では「常磐」分隊長であった。砲術練習所で学んだ後、呉海兵団分隊長、「筑波」分隊長、「卯月」艦長、「日進」砲術長、呉鎮守府参謀などを経て、1911年5月、海軍大学校（甲種9期）を首席で卒業した。

イギリス駐在、「香取」砲術長、軍令部参謀、軍令部第1班第1課部員などを歴任。第一次世界大戦では、第2特務艦隊参謀として地中海に派遣され活動した。さらに海大教官、「霧島」艦長、第2艦隊参謀長などを経て、1924年12月、海軍少将に進級。軍令部参謀（第2班長)を経て、霞ヶ浦海軍航空隊司令となり、将官という地位にありながら操縦技術を習得し陣頭指揮を行った。なお当時の副長は山本五十六である。1928年12月、海軍中将となり、海軍航空本部長などを歴任。1931年12月、予備役に編入された。

1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。

 栄典 
位階
 1902年（明治35年）4月11日 - 正八位
 1903年（明治36年）12月19日 - 従七位
 1905年（明治38年）2月14日 - 正七位
 1910年（明治43年）3月22日 - 従六位

勲章
 1906年（明治39年）4月1日 - 功五級金鵄勲章・勲五等双光旭日章・明治三十七八年従軍記章
 1918年（大正7年）3月4日 - 勲三等瑞宝章

親族
娘婿 伍賀守雄（旧姓・前田）海軍中佐
むらさき橋（むらさきばし）は玉川上水に架かっている橋。東京都三鷹市と東京都武蔵野市の市境にある。

 概要 
三鷹市下連雀2丁目・3丁目と武蔵野市御殿山2丁目の境に架かっており、両市を結ぶ橋である。旧橋は1955年11月に完成。その前月には、三鷹市・武蔵野市の公募で集まった橋名のなかから、当時の両市長の審査によって「むらさき橋」と名前が決められていた。他に投稿された橋の名前には「鷹野橋」、「武鷹橋」、「みどり橋」等がある。橋の袂に設置された案内板には、武蔵野の紫草について詠まれた古今和歌集の歌と、紫草で染めた「むらさき染」にちなんで命名された旨が記されている。

現在の橋は、耐震補強の理由とともに、1997年に進んでいた玉川上水沿いの道路計画に合わせて架け替えられたもので、1998年3月に完成した。木の橋をイメージして作られていて、長さ7.9m、幅12mとなっている。三鷹市と武蔵野市の共同で作られたが、管理は三鷹市が行っている。

 交通 
ムーバス　三鷹･吉祥寺循環（6号路線）むらさき橋停留所
チェロ協奏曲第1番 (サン＝サーンス)

チェロ協奏曲第1番 イ短調 作品33は、カミーユ・サン＝サーンスが作曲した2曲のチェロ協奏曲のうちの第1作である。

 概要 
この曲は壮年期の1872年に書き上げられた。前後してオペラ『サムソンとデリラ』、ピアノ協奏曲第4番、4曲の交響詩などの傑作が生まれている。1873年1月19日、パリ音楽院にてオーギュスト・トルベック独奏により初演された。独奏者はパリ音楽院のチェロ教授であり、本作が献呈されている。1902年に作曲された第2番は、作曲家としての経験を一層積んだ老年期の作品であるが、第1番ほどの評価を得られず、今日ではほとんど演奏されない。単にサン＝サーンスのチェロ協奏曲というと、もっぱら第1番のほうを指す。

チェロ協奏曲において全3楽章が切れ目なく演奏されるという手法は、既にシューマンの協奏曲で行われているが、サン＝サーンスの場合はかなり徹底していて、全体が3つの部分からなる単一の楽章となっている。また各部の構成にも、伝統的な形式に縛られない創意を見ることができる。

 編成 
独奏チェロ
木管楽器
フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2
金管楽器
ホルン2、トランペット2
打楽器
ティンパニ
弦楽器
弦五部

 楽曲の構成 
単一楽章で、以下の3部構成である。演奏時間は18分程度。

第1部
アレグロ・ノン・トロッポ―アニマート―アレグロ・モルト―テンポ・プリモ、イ短調、2分の2拍子
自由なソナタ形式。オーケストラの一撃に続き、独奏チェロが三連符を中心にした第1主題を力強く奏でる。ゆるやかな第2主題もチェロによって奏される。再現部は極端に圧縮され、第2主題が原調で再現されると終止しないまま次の部分に移る。

第2部
アレグレット・コン・モート、変ロ長調、4分の3拍子
三部形式。弦楽の弱奏から始まる、軽快なメヌエット風の部分。主部の再現の直前にはチェロの短いカデンツァがはさまれる。

第3部
テンポ・プリモ―アン・プゥ・モワン・ヴィト―ピウ・アレグロ―モルト・アレグロ、イ短調～イ長調、2分の2拍子
第1部の第1主題が回帰して始まり、全体としてはこの主題を両端に置いたアーチ構造をとる。イ長調に転じたコーダには第1部の小結尾に現れた主題も再現され、全曲の統一を強める。
アタック・ナンバーハーフ

『アタック・ナンバーハーフ』（、）は、2000年に制作されたタイのコメディ映画。

タイで実在したKathoey（ゲイやトランスジェンダー）のバレーボールチーム“サトリーレック”（＝鋼鉄の淑女）が、差別や偏見を乗り越えて大会に勝利するまでを描く実話。邦題は『アタックNo.1』からとったもので、原作者の浦野千賀子の承諾を得たうえで付けられた。

2002年には、続編となる『アタック・ナンバーハーフ2 全員集合!』が製作された。さらに2014年に『アタック・ナンバーハーフ・デラックス』が製作された。

ストーリー
タイの国体出場を目指すバレーボール選手のジュンとモンは、ゲイの異性装者であることを理由に仲間から蔑まれ、地区選抜にすら出させてもらえない。

そんな時、新たに女性のコーチが就任。彼女もまた性的少数者という理由で差別と偏見に晒されてきたのだった。

彼らは友人達を誘い、前代未聞のバレーボール・チームを誕生させる…。

キャスト
ジェッダーポーン・ポンディー（チャイ）（花輪英司）
サハーパープ・ウィーラカーミン（モン）（成田剣）
エーカチャイ・ブーラナパーニット（ウィット）（成瀬誠）
ジョージョー・マイオークチィ（ノン）（松本大）
チャイチャーン・ニムプーンサワット（ジュン）（山口勝平）
ゴッゴーン・ベンジャーティグーン（ピア）（天田真人）
シリタナー・ホンソーポン（ビー監督）（田中真弓）
プロマシット・シッティジャムロゥンクン（エイプリル）（後藤史彦）
シッティポン・シッティジャムロゥンクン（メイ）（佐藤晴男）
アヌチャー・ジャゲーオ（ジューン）（坂口候一）

受賞
ベルリン国際映画祭 - Siegessäule読者賞・他
トロント国際映画祭 - ディスカバリー賞 第2位
ダブリン・ゲイ&レズビアン映画祭 - 観客賞
ニューヨーク・レズビアン&ゲイ映画祭 - 観客賞
サンフランシスコ国際レズビアン&ゲイ映画祭 - 観客賞
　他
茨城県道231号稲敷阿見線（いばらきけんどう231ごう いなしきあみせん）は、茨城県稲敷市から稲敷郡阿見町に至る一般県道である。

 概要 
稲敷市江戸崎市街の茨城県道49号江戸崎新利根線より分岐し北西方向に北上し、阿見町の香澄の里工業団地内を通過して国道125号と交差し阿見市街の茨城県道34号竜ヶ崎阿見線交点（霞台交差点）まで至る路線。稲敷郡阿見町の香澄の里工業団地交差点で国道125号阿見美浦バイパスと平面交差する。

 路線データ 
 起点：茨城県稲敷市江戸崎字愛宕下甲2132番9地先（茨城県道49号江戸崎新利根線交点）
 終点：茨城県稲敷郡阿見町岡崎（茨城県道34号竜ヶ崎阿見線・茨城県道203号荒川沖阿見線交点〈霞台交差点〉）
 総延長：14.653 km
 重用延長：0.242 km
 未供用延長：なし
 実延長：14.451 km
 自動車交通不能区間延長：なし
 幅員
 稲敷市江戸崎 - 犬塚：10.5 m（車道部6.0 m/2車線）※改良済区間

 歴史 
1971年（昭和46年）1月18日、新たな一般県道として、稲敷郡江戸崎町（現・稲敷市江戸崎）を起点とし、稲敷郡阿見町の終点まで至る区間を県道江戸崎阿見線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号232となり、2006年（平成18年）には、平成の大合併に伴い路線名称が県道稲敷阿見線に改称され現在に至る。

 年表 
 1971年（昭和46年）1月18日：町道、村道が昇格し、旧名江戸崎阿見線（整理番号384）として路線認定される。
 1983年（昭和58年）12月12日：香澄の里工業団地の土地区画整理事業に伴う新道（814 m）を指定。
 1984年（昭和59年）5月17日：香澄の里工業団地の土地区画整理に伴い、阿見町追原地内（現・香澄の里）の旧道（875 m）を指定除外。

 1995年（平成7年）3月13日：江戸崎町大字江戸崎（起点付近）のバイパスを新設する道路区域（587 m）が決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号384から現在の番号（整理番号231）に変更される。
 1998年（平成10年）4月2日：稲敷郡江戸崎町字愛宕前甲（旧起点） - 同町字西江戸崎甲までの旧道（373 m）が県道指定解除により町道降格する。
 1999年（平成11年）5月20日：稲敷郡阿見町曙 - 同町大字阿見字岡崎までのバイパス区間が供用開始される。
 2000年（平成12年）4月1日：阿見町大字香澄の里 - 阿見町掛馬の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2002年（平成14年）3月7日：阿見町大字曙 - 同町岡崎1丁目（主要地方道竜ヶ崎阿見線・阿見坂上）までの旧道（1.124 km）が市道降格により県道指定解除となる。
 2006年（平成18年）4月1日：現在の路線名である稲敷阿見線へ改称。
 2014年（平成26年）3月25日：稲敷市犬塚字堂地 - 犬塚字原平の西町2工区（490 m）を道路改良供用開始。
 2019年（平成31年）3月25日：稲敷市犬塚字原平 - 犬塚字木戸の犬塚工区（1.0 km）を道路改良供用開始。

 路線状況 
本路線は一部を除き、1.5車線の狭隘な屈曲箇所も多く歩道についても未整備区間の道路が多い。このため、平成元年から道路改良工事が事業化されている。
現在、旧江戸崎西高校跡地に稲敷市新庁舎が建設される予定で、稲敷市の道路ネットワークにおいても重要な位置づけ路線となることから、稲敷市江戸崎〜犬塚の道路改良事業が推し進められている。

道路法の規定に基づき、以下の区間は緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に新たに道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
 稲敷市江戸崎（県道土浦稲敷線交差） - 稲敷市江戸崎（県道江戸崎新利根線交差）
 稲敷市江戸崎（主要地方道江戸崎新利根線交差） - 同市犬塚（稲敷市役所）
 稲敷郡阿見町追原（県道竜ケ崎阿見線：追原南交差点） - 稲敷郡阿見町香澄の里（阿見町道交差）

 重複区間 
 茨城県道49号江戸崎新利根線（稲敷市江戸崎甲：約0.2 km）

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 稲敷市 - 稲敷郡美浦村 - 稲敷郡阿見町

 交差する道路 
 茨城県道68号美浦栄線（稲敷郡阿見町君島 君島交差点）
 茨城県道34号竜ヶ崎阿見線バイパス（稲敷郡阿見町追原 追原南交差点）
 国道125号（稲敷郡阿見町掛馬 香澄の里工業団地交差点）

 周辺 
 JRA美浦トレーニングセンター（稲敷郡美浦村美駒）
 香澄の里工業団地（稲敷郡阿見町香澄の里）
湯原俊二

湯原 俊二（ゆはら しゅんじ、1962年11月20日 - ）は、日本の政治家、立憲民主党所属の元衆議院議員（2期）。

鳥取県議会議員（4期）、米子市議会議員（1期）を歴任。

 経歴 
鳥取県米子市彦名町の専業農家に生まれる。

米子市立弓ヶ浜中学校、鳥取県立米子東高等学校卒業。

1986年早稲田大学卒業。衆議院議員の相澤英之の秘書になる。同事務所を退職。農業に従事しながら28歳で米子市議会議員に初当選。32歳で鳥取県議会議員に初当選、以後4期連続当選。

2007年、民主党鳥取県連代表代行。民主党鳥取県第2区総支部代表。

2009年の第45回衆議院議員総選挙に出馬、小選挙区では赤沢亮正に敗れ比例中国ブロックで復活し初当選。

2012年の第46回衆議院議員総選挙では再び赤沢に敗れ比例復活出来ず落選。2014年の第47回衆議院議員総選挙に出馬も赤沢に敗れ、比例復活出来ず落選。

2017年の第48回衆議院議員総選挙に鳥取2区から希望の党公認で出馬し、落選。比例復活もかなわなかった。その後、希望の党が分党した際は国民民主党に参加した。

2020年9月、旧・立憲民主党と国民民主党の一部が合流して結成された新「新・立憲民主党」から次期衆院選の公認内定を受けた。

2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙に立憲民主党公認で立候補。前回より赤沢との差を詰め、落選したものの比例復活した。枝野幸男代表の辞任に伴う代表選挙（11月30日実施）では小川淳也の推薦人に名を連ねた。

2024年10月27日の第50回衆議院議員総選挙では前回と比べて赤沢に大きく差を付けられ、比例復活できず落選。同年11月12日、立憲民主党鳥取県連の代表を辞任した。

 人物像 
大学卒業後、湯原は相澤英之（元衆議院議員）の事務所の門をたたいた。相沢の秘書時代、自民政治の構造を目の当たりにした湯原は「自民党の利益誘導の体質についていけなかった」として約2年で辞め、帰郷して実家で農業に従事した。28歳で米子市議選に初当選。相沢からは「時間がある限り、とにかく歩け」とアドバイスを受けた。

 政策 
 選択的夫婦別姓制度導入にどちらかといえば賛成。
 2009年12月13日、在日コリアン弁護士協会監事で弁護士の李宇海を招き、永住外国人に地方参政権を付与する法案の早期立法化を目指したシンポジウムに駆け付け、来年の通常国会で地方参政権を付与する法案の提出に向けて準備を進めていると説明した。
 2011年7月、部落解放同盟鳥取県連合会の人物と共に人権侵害救済法案の早期制定を法務大臣の江田五月、総務大臣の片山善博、民主党人権侵害救済機関検討プロジェクトチーム事務局長の松野頼久に要望した。

 不祥事 
2021年11月24日、第49回衆議院議員総選挙で湯原陣営の選挙対策本部長を務めた福間裕隆鳥取県議会議員が公職選挙法違反（法定外文書頒布）の疑いで書類送検された。10月28日に米子市内で開いた湯原の緊急集会に先立ち、支援者に公選法で定められたはがきやビラ以外の方法で、集会の日時や場所を記載した案内文書を送付したとしている。2022年2月10日、公選法違反の罪で福間が在宅起訴された。2023年3月16日、福間が鳥取地方裁判所米子支部から罰金30万円の判決を言い渡された。福間は判決を不服として控訴。同年10月6日、広島高等裁判所は一審判決を支持し、福間の控訴を棄却した。福間は高裁判決を不服として最高裁判所に上告したが、2024年3月8日に最高裁は上告を棄却したため、罰金30万円・公民権停止3年の判決が確定した。なお、法定外文書頒布は連座制の適用外のため湯原の当選自体は有効となる。

 家族 

 湯原家 
（鳥取県米子市彦名町）
 妻、長男、次男

 選挙歴
五所川原税務署襲撃事件（ごしょがわらぜいむしょしょしゅうげきじけん）とは、1952年11月19日に青森県で発生した事件。

 事件の概要 
1952年11月19日、仙台国税局は警察の協力を得て、青森県北津軽郡板柳町周辺の在日朝鮮人が経営する密造酒工場を摘発し、証拠物件（密造酒約100石、酒粕約400貫、その他容器約200点など）を押収、酒税法違反として45名を検挙した。また、摘発を妨害したとして、在日朝鮮人7名を公務執行妨害の現行犯で逮捕した。

その後、在日朝鮮人は「生活権の保障」と「職の斡旋」を要求し、国警板柳地区警察署と五所川原税務署に連日抗議活動を行った。11月26日には約60名が五所川原税務署に押しかけて署内に乱入し、署内を占拠する事態にまで至っている。
茨城県道233号山王下妻線（いばらきけんどう233ごう さんのうしもつません）は、茨城県結城市大字山王から下妻市に至る一般県道である。

 概要 
結城市山王を通る茨城県道23号筑西三和線の山王交差点より分岐して南下して鬼怒川に架かる駒城橋を渡り、下妻市若柳の茨城県道357号谷和原筑西線に接続する県道路線。下妻市内の現道の南側に並行してバイパス道路の整備が進められている。

 路線データ 
 起点：茨城県結城市大字山王字芋保337番（茨城県道23号筑西三和線交点〈山王交差点〉）
 終点：
 現道：茨城県下妻市大字若柳字収本乙133番（茨城県道357号谷和原筑西線交点）
 新道：茨城県下妻市大字平川戸字五反田638番1地先（国道294号常総バイパス交点）
 総延長：11.303 km
 重用延長：0.866 km
 未供用延長：なし
 実延長：10.437 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1971年（昭和46年）11月29日、新たな一般県道として、結城市大字山王を起点とし、下妻市の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号233となり、現在に至る。

 年表 
 1971年（昭和46年）11月29日
 市道、町道が昇格し現在の路線である県道山王下妻線（結城市大字山王 - 下妻市、整理番号388）として路線認定。
 道路区域は、結城市大字山王 - 下妻市大字若柳（10.40 km）に指定され、鬼怒川を渡る駒城橋を除く区間が供用開始される。
 同時に、起点側区間の前身路線にあたる県道内野山貝谷結城線（猿島郡猿島町大字内野山 - 結城市大字山王、整理番号160）が路線廃止される。

 1982年（昭和57年）1月12日：結城郡八千代町大字高崎 - 下妻市大字黒駒の狭隘だった現道（1.225 km）を拡幅改良供用開始。
 1983年（昭和58年）12月19日：八千代町大字高崎 - 下妻市大字黒駒の旧道の鬼怒川渡河区間（357 m）を指定解除し、八千代町道へ降格。
 1986年（昭和61年）2月20日：下妻市大字黒駒地内の旧道（716 m）が指定解除され下妻市道へ降格。
 1987年（昭和62年）3月30日：下妻市大字黒駒地内のバイパス・通称グリーンライン（1.29 km）開通。
 1987年（昭和62年）8月20日：下妻市大字黒駒地内（ - 主要地方道結城下妻線交点）の旧道（918 m）が指定解除され下妻市道へ降格。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号388から現在の番号（整理番号233）に変更される。
 2000年（平成12年）4月1日：八千代町高崎 - 下妻市黒駒、下妻市大字半谷 - 下妻市大字大木の各区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2003年（平成15年）10月16日：下妻市大字半谷 - 同市大字平川戸まで主要地方道結城下妻線との重用及びバイパス新設する道路区域（5.01 km）が決定。
 2014年（平成26年）11月25日：下妻市大宝（県道谷和原筑西線交点） - 下妻市平川戸（国道294号交点）にバイパス道路の一部（約0.7 km）を供用開始。
 2020年（令和2年）4月1日：結城郡八千代町高崎（県道136号交点） - 下妻市黒駒（県道15号交点）を、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定。
 2023年（令和5年）4月1日：結城郡八千代町大字大里 - 結城郡八千代町高崎（県道136号交点）を、通行する車両の総重量の最高限度25トンの道路に指定。

 路線状況 
下妻市半谷から同市南原を経て、下妻市平川戸で国道294号常総バイパスに接続するバイパス道路を整備中である（2015年末現在）。

 バイパス 
 都市計画道路 南原平川戸線
下妻市南原（主要地方道結城下妻線） - 平川戸（国道294号）を東西に結ぶ計画延長3.9km、幅員16m（車道部6.0m/2車線）の幹線道路。このうち、下妻市大宝（県道谷和原筑西線） - 国道294号間の一部区間（延長700m）が、県道山王下妻線バイパスとして茨城県施工で平成14年度から整備が進められ、2014年（平成26年）11月25日に同区間が開通した。

 重複区間 
 茨城県道15号結城下妻線（下妻市黒駒 - 同市南原：約2.1km）

 道路施設 
 駒城橋（鬼怒川、八千代町 - 下妻市境）
 北台橋（北台川、下妻市黒駒）
 大神橋（糸繰川、下妻市大宝）

 地理 

 通過する自治体 
 結城市 - 結城郡八千代町 - 下妻市

 交差する道路 
 茨城県道136号高崎坂東線（結城郡八千代町高崎）
 茨城県道15号結城下妻線（結城市山王、山王交差点）

 沿線 
 大渡戸ふるさとコミュニティセンター（八千代町高崎）
アフリカゾウ属 (Loxodonta) は、アフリカに生息するゾウの属で、現生ではアフリカゾウ及びマルミミゾウの二つの種を含む。

属名の Loxodonta はジョルジュ・キュヴィエが名づけたと一般に考えられているが、キュヴィエは Loxodonte と綴ったのをその後の誰かが Loxodonta に改め、ICZNがこちらを正式に認めたものである。

進化史
ゾウ科の起源は新生代中新世後期の約800万年前まで遡るとされる。この時代のケニア、ルケイノ層からアフリカゾウ属の最初期の種の化石が発見されている。また同国カポナイの鮮新世の地層からは絶滅種、ロクソドンタ・アダウロラ () が発見されている。

鮮新世から出土する化石は、アフリカ大陸のみから見つかっている。

 種 
 †Loxodonta adaurora（ロクソドンタ・アダウロラ） - 既に絶滅している。現存するアフリカのゾウの起源と考えられている。
 Loxodonta africana アフリカゾウ African bush elephant
 Loxodonta cyclotis マルミミゾウ African forest elephant

マルミミゾウは以前はアフリカゾウの亜種だと考えられていた。しかし現在では2つの独立した種と見なされている。マルミミゾウの方が体が小さく狭い下顎を持ち、耳が丸く、また足の蹄の数も違う。牙は下に向かって真っ直ぐ生え、体は全体的に小さい。足の蹄の数に関しては、一般にアフリカゾウは前足に4本、後足に3本の蹄を持つのに対し、マルミミゾウはアジアゾウと同様に、前足に5本、後足に4本の蹄を持つと言われている。しかしながら両種とも蹄の数には変異があることが知られている。一部の地域においては、この2種の混血もしばしば起こっていると言われている。

 保護 
アフリカゾウ属の数は、20世紀に密猟によって急激に減少した。例えばチャド東部では、1970年に30万頭と推定されていたが、2006年にはその数が1万頭に減っている。アフリカゾウは現在、政府によって保護されているが密猟は依然後を絶たない。
茨城県道235号下入野水戸線（いばらきけんどう235ごう しもいりのみとせん）は、茨城県水戸市下入野町から同市千波町に至る一般県道である。

 概要 
水戸市下入野町（茨城県道106号長岡大洗線）から北上して酒門六差路で国道6号と交差して西に向かい、水戸市千波町（茨城県道50号水戸神栖線）の千波十文字まで結ぶ水戸市内で完結する県道路線。国道50号水戸バイパスの北側に並行して位置する。本路線のバイパスに、水戸市元吉田町内の幹線道路である都市計画道路中大野中河内線が指定されている。路線名の「下入野水戸線」は、1992年に水戸市へ編入合併で消滅した常澄村の大字下入野と、常澄村編入以前の水戸市が由来となっている。

 路線データ 
 起点：茨城県水戸市下入野町字根がらま1229番の2（茨城県道106号長岡大洗線交点〈下入野交差点〉）
 終点：茨城県水戸市千波町字中山1867番（茨城県道50号水戸神栖線交点〈千波十文字交差点〉）
 総延長：10.528 km
 重用延長：0.031 km
 未供用延長：なし
 実延長：10.497 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1971年（昭和46年）12月20日、新たな一般県道として東茨城郡常澄村大字下入野（現、水戸市下入野町）を起点とし、水戸市の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号235となり、現在に至る。

 年表 
 1971年（昭和46年）12月20日：
 下入野水戸線（東茨城郡常澄村大字下入野 - 水戸市、整理番号390）が路線認定される。
 道路区域を水戸市酒門町 - 同市千波町（千波十文字）とする水戸市内の区間（5.96 km)が供用開始される。
 1973年（昭和48年）11月5日：常澄村内の道路区域（東茨城郡常澄村大字下入野 - 東茨城郡常澄村大字六反田、延長4.28 km）が決定し道路供用開始される。
 1983年（昭和58年）3月14日：水戸市米沢町 - 同市笠原町の道路改良バイパス（510 m）の道路区域が決定。
 1989年（平成元年）9月14日：常澄村大字大場 - 大字六反田の区間（1.149 km）を道路拡幅2車線化。

 1991年（平成3年）12月5日：水戸市米沢町 - 同市笠原町の旧道（955 m）が指定解除され水戸市道に降格。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号390から現在の番号（整理番号235）に変更される。
 2000年（平成12年）
 1月27日：水戸市元吉田町（元吉田東交差点 - 元吉田十字路）の都市計画道路中大野中河内線の一部区間（約0.4 km）が開通。
 3月21日：水戸市元吉田町（元吉田十字路 - 荒谷一本松東）の都市計画道路中大野中河内線の一部区間（約0.5 km）が開通。
 2010年（平成22年）3月25日：水戸市元吉田町（荒谷一本松東） - 同市千波町のバイパス区間（930 m）が開通。
 2011年（平成23年）2月24日：水戸市元吉田町（元吉田東 - 荒谷一本松東）の旧道区間（1.013 km）が指定解除され市道に降格。
 2012年（平成24年）6月4日：水戸市酒門町（酒門六差路） - 同市元吉田町（元吉田東）に道路改良路（1.03 km）を新設する道路区域指定。
 2018年（平成30年）4月1日：水戸市六反田町 - 同市酒門町の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
 2022年（令和4年）2月22日 : 水戸市元吉田町（元吉田東） - 同市酒門町（県道179号中石崎水戸線）のバイパス区間（0.8 km）が開通。
 2025年（令和7年）2月4日 : 水戸市酒門町の都市計画道路中大野中河内線（酒門工区）の約0.2 kmが開通。

 路線状況 
基本は全線対向2車線だが、水戸市酒門町 - 元吉田町 - 米沢町にかけて道幅が1.5車線に車線減少し、住宅街を縫うように屈曲した線形にも係らず交通量は多い。

道路法の規定に基づき、水戸市米沢町（水戸市道交差） - 同市千波町（千波十文字交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 通称・バイパス 
 都市計画道路 中大野中河内線
 水戸市中大野から同市中河内町まで水戸市街を環状に結ぶ延長L=16.1 kmの整備事業中の都市計画道路。水戸中心市街部の交通分散を目的に街路改良事業として整備が進められている。このうち、水戸市酒門町 - 同市千波町の区間が本県道路線として指定を受け部分供用中である。

 地理 
起点の水戸市下入野の田園地帯から酒門町にかけて山林や畑が広がる台地である。国道6号を越えた酒門交差点より以西は水戸市南部地域となり、ほぼ平坦な台地で、一転して住宅街の続く景色へと変化する。

 通過する自治体 
 茨城県水戸市

 交差する道路 
 茨城県道106号長岡大洗線（起点・下入野交差点）
 茨城県道40号内原塩崎線（水戸市大場町・大場交差点）
 国道6号水戸バイパス（水戸市酒門町・太刀洗交差点）
 茨城県道179号中石崎水戸線（水戸市酒門町・太刀洗西交差点）
 茨城県道180号長岡水戸線（水戸市元吉田町・元吉田十字路交差点）
 茨城県道50号水戸神栖線（終点・千波十文字交差点）

 沿線 
 水戸市立大場小学校（水戸市大場町）
 常澄運動場（水戸市大場町）
 水戸保健所（水戸市笠原町）
佐々木夫妻の仁義なき戦い

『佐々木夫妻の仁義なき戦い』（ささきふさいのじんぎなきたたかい）は、2008年1月20日より3月23日まで毎週日曜日21:00 - 21:54に、TBS系列の「日曜劇場」枠で放送されていた日本のテレビドラマ。主演は稲垣吾郎（SMAP）。

 概要 
この作品は、共に弁護士ではあるが、仕事においても日常生活においても性格が正反対の夫婦が周囲を巻き込みながら繰り広げる、夫婦喧嘩や離婚戦争の騒動を描くラブコメディである。また、本人らの離婚関連以外にも、多くの回で裁判や調停、利害関係者同士の話し合いなども扱われた、いわゆる法廷ドラマでもある。本作を収録したDVD版もある。

重厚でサバイバル・バトルロイヤルな作風を重視するため、2007年1月期の同枠の『華麗なる一族』以来ナレーションを導入し、小林清志を起用。

脚本の森下佳子が大のプロレスファンのため、役名のほとんどが実在のプロレスラーに由来し、またアントニオ猪木他プロレスラーが毎回ゲスト出演をする。

タイトルは著名なヤクザ映画『仁義なき戦い』から付けている。なお、特にネット上では『佐々木夫婦の仁義なき戦い』といった誤記が非常に多くみられる。

この時間は日曜劇場が連続ドラマ枠へ移行した1993年の『丘の上の向日葵』から数えて通算60作目である。

ちなみに同枠の次回作『猟奇的な彼女』の主演は、同じSMAPの草彅剛が担当している（下記の通り、草彅は本作の初回にもゲスト出演している）。

2019年現在、稲垣にとってゴールデンタイムの時間帯に放送された連続ドラマでは最後の主演作品となっている。

 ストーリー 

 登場人物 
年齢は公式サイトにて。

 佐々木法律事務所 
 佐々木 法倫〈32〉
 演 - 稲垣吾郎（SMAP）
 几帳面で融通がきかない理想家肌の弁護士。「助けるべき人を助けたい」という想いから、現在の事務所を設立した。律子との出会いは3年前、学生時代から憧れていた吉田紗枝に3度目のプロポーズを断られた直後に出会い結婚。東京都出身の一人っ子で、趣味はレスリング。
 佐々木 律子〈32〉
 演 - 小雪
 がさつな弁護士。結婚直前までいった恋人に婚約を破棄された直後、同じような法倫と出会い意気投合、愛があると信じ込んで電撃結婚。広島県出身で実家はお好み焼き屋。
 桜庭 元〈24〉
 演 - 小出恵介
 佐々木法律事務所のパラリーガル（アシスタント）で法倫のサポートをする傍ら、弁護士になるべく司法試験の合格を目指している。
 鈴木 恵〈26〉
 演 - 酒井若菜
 経理事務を担当する派遣スタッフ。おっとりとした朗らかキャラだが、実は仕事は速く有能。
 蝶野 清〈45〉
 演 - 西村雅彦
 佐々木弁護士事務所のスタッフで律子のアシスタント。常に新しいクライアントを狙っている。その理由は給料ベースアップを図るため。
 馬場 啓一郎〈60〉
 演 - 藤田まこと
 佐々木弁護士事務所で調査部門を担当。元警察官。定年退職後に佐々木法律事務所へ再就職。
ブッダ・ヘッズ

ブッダヘッズ(The Budaheads)は日系三世のBlues Manで「B.B. Chung King」ことアラン・ミリキタニ (ALAN MIRIKITANI, 1955-2015) 率いるL.A.ブルース・ロック・バンド「the Buddaheads」。「B.B. Chung King & The Buddaheads」名義の場合もある。

 プロフィール 
1989年頃、ロサンゼルスのギターセンターで働いていたアランとベースのマイク・ストーヴァー (Mike Stover) によって結成される。
アランと同じギターセンターで働いていたBobby Schneckがリズム・ギターとして参加、楽器店へ来ていたKellie "Cotton" Ruckerがハープで加わり、新聞広告に応募してきたRay Hernandezがドラムとして加わりラインナップが揃う。

1993年、Charが運営する「江戸屋レコード」よりB.B＆ザ・スクリーミング・ブッダヘッズ（B.B. & The Screaming Buddah Heads）として1stアルバム「Are You Satisfied?」を発表し日本先行デビュー。
地元ロサンゼルスでのライブにはスラッシュ（ex GN'R, 現Velvet Revolver）やミック・ジャガーがステージに飛び入り参加するなどし、当時は「ロサンゼルス最後の実力派バンド」とも言われた。同年「EDOYA ROCK FES.」のために初来日。その模様は近年再発されたDVDで観ることが出来る。

翌94年にRCA Recordsより「Are You Satisfied?」を再編集した「Blues Had A Baby」を発表して全米デビューする。また全米デビューの際にB.B. Kingのマネージメントから「B.B.」の使用にクレームがついたために、バンド名を「Buddah Heads」と改めた。同年、2ndアルバム「Crawlin' Moon」を発表。前作よりもHard Rock色が薄まり、Blues色が強くなった。また、クリスマスソングを含んだマキシシングル「Buddah Heads」を発表。

その後、江戸屋のオムニバスアルバムやJapan Blues Carnivalなどにも参加。

江戸屋レコード解散後の1996年にDrumのRay Hernandez、BassのMike Stover、HarpのKellie "Cotton" Ruckerが脱退し、BassにJohnny Griparick、DrumにLee Spathを迎えるというメンバーチェンジを経てカイガンレコードへ移籍。

1996年3rdアルバム「Play Hard」を発表。この時よりバンド名の表記はBuddaheadsとなる。これまでのHard Rock/Blues路線にAltanative的な要素を加えたアルバムになった。カイガンレコードのオムニバスアルバム2枚とLOWELL GEORGEのトリビュートアルバム「Rock and Roll Doctor」へ参加。

1998年マキシシングル「Mississippi Queen」を発表。この頃と前後してSlashのソロバンド「Slash's Blues Ball」にも参加していたリズム・ギターのBobby Shneckが脱退、スティーヴ・フィスター (Steve Fister) を後任に迎えるが数ヶ月でスティーヴも脱退。Buddaheadsはトリオ編成になる。その後カイガンレコードが解散。日本でのメジャー契約が無くなってしまう。

96年より自ら設立したスタジオ"The Dawghouse"でB.J. シャープ、ルース・ブラウン、ロニー･ブルックス、ウォルフ・メイル、ココ・モントーヤ、ティンズレィ・エリスなどのプロデュースを開始、グラミー賞にノミネートされた数々の作品を手がける。現在では敏腕プロデューサー兼エンジニアとしても知られるようになる。

また『ロボコップ3』や『スリー・トゥ・タンゴ』など数々の映画のサントラにも曲を提供し、ウーピー・ゴールドバーグ主演の映画『ボーイズ・オン・ザ・サイド』には本人役で出演もしている。
Buddaheadsは現在ロサンゼルスで毎月2回程度ライヴ活躍中。

2008年にMojoレコーズより*2002年の「REAL」*2004年 の「Mumbo Jumbo」*2006年 の「Raw」が発売。
12年ぶりの日本盤発売となった。

2015年7月、アランが心臓発作により急死。ドキュメンタリー映画『ミリキタニの猫（The Cats of Mirikitani）』の主人公であるアメリカの路上画家・ジミー・ツトム・ミリキタニは、アランの従兄弟である。

 アルバム 
1993年 - 「Are You Satisfied」
1994年 - 「Crawlin' Moon」
1994年 - 「Blues Had A Baby」（1st.US再編集盤）
1996年 - 「Play Hard」
2000年 - 「Go For Broke」
2002年 - 「REAL」
2003年 - 「All Ballads」（ベスト盤）
2003年 - 「Out Takes & Xmas Songs」（アウトテイク集）
2004年 - 「Mumbo Jumbo」
2004年 - 「Howlin' At The Moon」（ベスト盤）
2006年 - 「Raw」
2011年 - 「Wish I Had Everything I Want」

 シングル 
1993年 - 「Little Miss Lover」
1994年 - 「Buddah Heads」（マキシシングル）
1998年 - 「Mississippi Queen」（マキシシングル）
2003年 - 「Live Buddaheads + Bonus Track」（マキシシングル）

 オムニバス参加 
1993年 - 「EDOYA ’93 ROCK FES.」（ライヴ）
1994年 - 「江戸屋百歌撰 1994/INU」
1996年 - 「Rock and Roll Doctor」
1996年 - 「Kaigan Grown」
1996年 - 「Acoustic Christmas」

公式サイト
Buddaheads.com
茨城県道238号須賀北埠頭線（いばらきけんどう238ごう すかきたふとうせん）は、茨城県鹿嶋市須賀から同市内の鹿島港に至る一般県道である。

 概要 
鹿嶋市須賀の茨城県道18号茨城鹿島線より分岐南下し、Y字型の掘込港である鹿島港の北埠頭地区に至って茨城県道239号粟生木崎線と接続する路線。大船津北交差点で国道51号鹿嶋バイパスと、大船津交差点で国道51号旧道と交差する。鹿島臨海工業地帯と国道51号を結ぶ同地区を代表する全線4車線の産業道路で、地元でも通称「産業道路」とよばれる。

 路線データ 
 起点：茨城県鹿嶋市大字須賀字水神1172番地（茨城県道18号茨城鹿島線交点＝須賀T字路交差点）
 終点：茨城県鹿嶋市大字泉川2050番地（茨城県道239号粟生木崎線交点）
 総延長：7.524 km
 重用延長：0.098 km
 未供用延長：なし
 実延長：7.426 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は住友金属工業鹿島製鉄所を代表とする鹿島港の北航路周辺の工業団地と国道51号を結ぶ産業道路の整備を行うことに伴い、新規追加の県道路線として、起点を鹿島町（現：鹿嶋市）大字須賀、終点を鹿島町大字泉川を区間とする県道須賀北埠頭線（整理番号395）が路線認定される。前身は、同年廃止された県道須賀息栖東庄線（昭和42年認定）の一部で、鹿嶋市須賀 - 大船津 - 谷原間の道筋を引き継いでいる。1982年（昭和57年）に谷原 - 泉間の開通によって全線が供用され、1995年（平成7年）に行われた茨城県道の路線番号と路線名称の再編によって、整理番号238に変更されて現在に至る。

 年表 
 1970年（昭和45年）9月7日：前身にあたる須賀息栖東庄線の鹿島町大船津の産業道路区間の一部を供用開始。
 1974年（昭和49年）10月4日：須賀北埠頭線が路線認定（整理番号395）。
 1975年（昭和50年）3月31日：道路区域（鹿島郡鹿島町大字須賀 - 鹿島町大字谷原、延長7.145 km）が決定する。
 1975年（昭和50年）4月1日：道路供用開始（鹿島町大字須賀 - 鹿島町大字谷原、延長7.145 km）。
 1979年（昭和54年）3月5日：道路区域が、鹿島町谷原 - 泉川の1.333 km延長され、鹿島町大字須賀 - 鹿島町大字泉川の延長8.478 km区間となる。

 1982年（昭和57年）5月31日：鹿島郡鹿島町大字谷原 - 大字泉川（終点）の道路を供用開始。

 1992年（平成4年）3月2日：鹿島町大字宮中（起点付近） - 大字大船津（国道51号）の旧道が指定解除により町道に降格。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号395から現在の番号（整理番号238）に変更される。
 2000年（平成12年）4月1日：鹿嶋市大字船津 - 鹿嶋市大字泉川の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2001年（平成13年）3月1日：鹿嶋市大船津の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2006年（平成18年）4月6日：鹿嶋市大船津 - 同市谷原の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
 2008年（平成20年）4月1日：鹿嶋市大字爪木 - 同市大船津の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2019年（令和元年）7月31日：鹿嶋市谷原（谷原交差点） - 同市泉川（茨城県道239号交点）を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路指定。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、鹿嶋市爪木（一般県道茨城鹿島線交差） - 同市大船津（大船津北交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 鹿嶋市

 交差する道路 
 茨城県道18号茨城鹿島線（起点）（鹿嶋市須賀・須賀T字路交差点）
 茨城県道18号茨城鹿島線（鹿嶋市爪木）
 国道51号鹿嶋バイパス（鹿嶋市大船津・大船津北交差点）
 国道51号・茨城県道242号鉾田鹿嶋線（鹿嶋市大船津・大船津交差点）
 茨城県道260号谷原息栖東庄線（鹿嶋市谷原）
 国道124号（鹿嶋市谷原、谷原交差点）
 茨城県道239号粟生木崎線（終点）（鹿嶋市泉川）

 沿線 
 JR鹿島線
 鹿島港
茨城県道239号粟生木崎線（いばらきけんどう239ごう あおうきさきせん）は、茨城県鹿嶋市粟生から神栖市木崎に至る一般県道である。

 概要 
鹿島臨海工業地帯の北部にある鹿嶋市粟生の粟生交差点から、Y字型の掘込港湾の鹿島港を西周りで日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区から鹿島港北航路の外周を周回し、南航路の南西に位置する神栖市木崎の国道124号の木崎西交差点に至る茨城県の一般県道の路線のひとつで、鹿島臨海工業地帯の物流上重要な産業道路でもある。

 路線データ 
 起点：茨城県鹿嶋市大字光5-3番地（茨城県道255号鹿島港線交点＝粟生交差点）
 終点：茨城県神栖市木崎字二ノ分1203番1（国道124号交点＝木崎西交差点）
 総延長：9.344 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：9.344 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は鹿島港周辺の工業団地の産業道路を整備することに伴い、新規に追加する県道路線として、起点を鹿島郡鹿島町大字粟生（あおう、現：鹿嶋市粟生）、終点を鹿島郡神栖町大字木崎（現：神栖市木崎）とする区間を、県道粟生木崎線（整理番号396）として路線認定した。のちの1995年（平成7年）の茨城県道の路線再編時に、整理番号239に変更となり現在に至る。

 年表 
 1974年（昭和49年）10月4日：県道粟生木崎線（整理番号396）が路線認定される。
 1976年（昭和51年）5月20日：当初、道路区域は鹿島郡神栖町大字深芝字堀川 - 神栖町大字深芝字五郎台（延長1.043 km）が決定される。
 1979年（昭和54年）3月31日：道路区域が大幅に拡大され、鹿島郡鹿島町大字光 - 神栖町大字木崎（延長9.331 km）に指定される。
 1980年（昭和55年）3月3日：都市計画道路 溝口鰐川線の都市計画決定について建設大臣認可（建設省告示第212号）。
 1984年（昭和58年）3月28日：終点付近・鹿島郡神栖町大字木崎の都市計画線変更に伴い道路区域を変更。
 1985年（昭和60年）8月1日：神栖町大字深芝字堀川 - 同市大字木崎（木崎西交差点）の区間を供用開始。
 1987年（昭和62年）1月20日：鹿島町大字泉川 - 神栖町大字居切の区間が供用開始される。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号396から現在の番号（整理番号239）に変更される。
 2000年（平成12年）4月1日：鹿嶋市大字光 - 神栖町大字木崎の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2004年（平成16年）3月22日：鹿嶋市大字泉川、神栖町大字東深芝 - 同町大字木崎の各区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。
 2019年（令和元年）7月31日
 鹿嶋市光（十二神交差点） - 同市泉川（泉川東交差点）、鹿嶋市泉川（泉川交差点） - 神栖市居切（居切交差点）を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
 鹿嶋市光（十二神交差点） - 神栖市居切（居切交差点）、神栖市東深芝（東深芝交差点） - 同市木崎（木崎西交差点）間を、国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
 2021年（令和3年）4月1日：神栖市大字居切 - 神栖市大字東深芝の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。

 路線状況 
工業地帯の産業道路であることから、主に通勤車両や物流関係の中・大型車がほとんどで交通量は多い。普段の交通の流れは良いが、平日の通勤時間帯は大変混雑する。全線4車線で幅員は十分確保されており中央分離帯がある。最高速度制限は60 km/h規制となっている。

道路法の規定に基づき、以下の区間は緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に新たに電柱を建てることが制限されている。
 鹿嶋市粟生（粟生交差点） - 神栖市居切（一般県道鹿島港潮来インター線交差）
 神栖市居切（県道鹿島港潮来インター線交差） - 神栖市居切（神栖市道交差：飼料団地西交差点）
 神栖市東深芝（神栖市道交差） - 神栖市木崎（国道124号交差：木崎西交差点）

 地理 

本路線は、鹿島臨海工業地帯の北側から西側の外周に位置する。唯一、鹿嶋市粟生の十二神交差点が高台に向かって緩い坂道がある以外は平坦な道路が続く。鹿島港の北航路を回り込むルートを辿るために各交差点で曲がる線形で、全体的に凸字型となっている。

 通過する自治体 
 茨城県
 鹿嶋市 - 神栖市
 

 交差する道路 
 茨城県道255号鹿島港線（鹿嶋市粟生）
 茨城県道238号須賀北埠頭線（鹿嶋市泉川）
 茨城県道256号鹿島港潮来インター線（神栖市居切）
 国道124号旧道（神栖市居切）
 国道124号（神栖市木崎）

 沿線 
 高松緑地公園（鹿嶋市光）
 中央電気工業鹿島工場（鹿嶋市光）
 日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区（鹿嶋市光）
 鹿島港（鹿嶋市泉川、神栖市居切）
 神栖中央公園（神栖市木崎）
 神栖警察署（神栖市木崎）
茨城県道240号奥野谷知手線（いばらきけんどう240ごう おくのやしってせん）は、茨城県神栖市内の一般県道である。

 概要 
国道124号の知手（しって）交差点から鹿島臨海工業地帯の神之池東部地区方面や南浜地区方面へアクセスする産業道路である。知手交差点から東部コンビナートへ延びる道路は、通称「ベルコン通り」と呼ばれている。

 路線データ 
 起点：茨城県神栖市東和田39-2番地（茨城県道117号深芝浜波崎線交点＝深芝浜交差点）
 終点：茨城県神栖市知手3106-4番地（国道124号交点＝知手交差点）
 総延長：5.257 km
 重用延長：2.865 km
 未供用延長：なし
 実延長：2.392 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は鹿島港南航路に隣接する神之池東部地区コンビナート周辺の産業道路を整備するための新規県道路線として、起点を鹿島郡神栖町（現：神栖市）大字奥野谷、終点を神栖町大字知手とする区間が県道奥野谷知手線（整理番号397）として路線認定した。のちの1995年（平成7年）に茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号240に変更されて現在に至る。

 年表 
 1974年（昭和49年）10月4日：奥野谷知手線（整理番号397）として路線認定される。
 1979年（昭和54年）3月5日：道路区域（鹿島郡神栖町大字東和田 - 同町大字知手：延長5.2551 km）が決定する。
 1981年（昭和56年）12月21日：道路新設工事完成により道路区域が変更され（鹿島郡神栖町大字東和田 - 同町大字知手：延長5.22 km）、供用開始される。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号397から現在の番号（整理番号240）に変更される。
 1998年（平成10年）11月30日：神栖町大字東和田 - 同町大字知手の全区間を、通行車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2004年（平成16年）3月22日：鹿島郡神栖町大字知手 - 同町大字東和田（ベルコン通り）、神栖町大字東和田（県道深芝浜波崎線重用区間）の各区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
 2019年（令和元年）7月31日：神栖市知手中央2丁目（茨城県道117号交点） - 同市知手（知手交差点）間を、国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。

 路線状況 
鹿島臨海工業地帯の産業道路であることから、交通のほとんどは通勤車両や物流関係の中・大型車が大部分を占める。朝夕の通勤時間帯は交通量が増え渋滞となることが多く、特に例年5月〜6月の東部コンビナートの定期修理工事期間中は、更に工事関係者の交通量も増大し大渋滞となる。全線4車線で最高速度制限は60 km/h規制である。また、神栖市東和田 - 同市知手の全区間は、通行する車両の総重量が最高限度25トン(t)の道路に指定されている。

道路法の規定に基づき、神栖市奥野谷（知手交差点） - 同市知手（一般県道深芝浜波崎線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 通称 
ベルコン通り
鹿島港建設当時、海からの掘り込み航路を建設する工事で浚渫した土砂を運搬するためのコンベヤがこの道路横に設置されていたことから、地元では今もこう呼ばれる。

 重複区間 
 茨城県道117号深芝浜波崎線（神栖市東和田：約2.8 km）

 道路施設 
 知手歩道橋（神栖市奥野谷）：茨城県道240号奥野谷知手線と、茨城県道117号深芝浜波崎線との交差点にある、両県道共有の歩道橋。

 地理 
鹿島港の南東に位置し平坦で東西方向に一直線に延びる道路である。沿線に化学プラントの建造物や煙突などの化学コンビナート工場の風景を見ることができる。

 通過する自治体 
 茨城県
 神栖市

 交差する道路 
 茨城県道241号須田奥野谷線（神栖市東和田 南共発西交差点）

 沿線 
 鹿島臨海工業地帯
 鹿島港（神栖市奥野谷）
 ADEKA鹿島工場
 クラレ鹿島事業所
 鹿島臨海鉄道鹿島臨港線（神栖市東和田）
知手駅、奥野谷浜駅
茨城県道241号須田奥野谷線（いばらきけんどう241ごう すだおくのやせん）は、茨城県神栖市内の一般県道である。

 概要 
鹿島臨海工業地帯の波崎工業団地から鹿島港方面へ向かう産業道路である。

 路線データ 
 起点：茨城県神栖市須田（茨城県道117号深芝浜波崎線交点）
 終点：茨城県神栖市奥野谷6613番17地先（茨城県道240号奥野谷知手線交点＝南共発西交差点）
 総延長：7.156 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：7.156 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1974年（昭和49年）10月4日、茨城県は鹿島臨海工業地帯の波崎工業団地周辺の産業道路を整備するための新規県道路線として、起点を鹿島郡波崎町大字須田（現：神栖市須田）、終点を鹿島郡神栖町大字奥野谷（現：神栖市奥野谷）とする区間を県道須田奥野谷線として路線認定した。のちの1995年（平成7年）に茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号241に変更されて現在に至る。

 年表 
 1974年（昭和49年）10月4日：都市計画街路が昇格し、県道須田奥野谷線（整理番号398）として路線認定される。
 1981年（昭和56年）12月21日：道路の区域（鹿島郡波崎町大字砂山 - 同郡神栖町大字奥野谷：延長7.1629km）が決定し、供用開始される。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号398から現在の番号（整理番号241）に変更される。
 1998年（平成10年）11月30日：神栖市砂山 - 同市奥野谷（終点）の区間を通行する車両の最大重量制限25トンの道路に指定。
 2019年（令和元年）7月31日：全線を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。

 路線状況 
鹿島臨海工業地帯の産業道路であることから、交通のほとんどは通勤車両や物流関係の中・大型車が大部分を占める。全線4車線で最高速度制限は60 km/hである。また、神栖市砂山 - 同市奥野谷（終点）の区間は、通行する車両の総重量が最高限度25トン (t) の道路に指定されている。

道路法の規定に基づき、神栖市知手中央（南共発西交差点） - 同（神栖済生会病院）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 地理 
波崎工業団地の南・西側外周に沿って砂山交差点で曲がりL字に延びる道路である。沿線の工場や住宅地の風景を見ることができる。

 通過する自治体 
 神栖市

 交差する道路 
なし

 周辺 
 鹿島港（神栖市奥野谷）
 鹿島臨海鉄道鹿島臨港線（神栖市東和田）
知手駅（旅客扱いはなし）
 波崎工業団地（神栖市砂山）
先祖（せんぞ）または祖先（そせん）とは、現代人の、既に亡くなった数世代以前の血縁者全般のこと。狭義では、直系の尊属を指す場合が多い。対義語は子孫、後裔（こうえい）、または末裔（まつえい）。
生物学的な側面では、進化分類学において、ある生物種の進化前の段階をしばしばこのように呼ぶ（ただし、この用法では「祖先」の方がよく使われる）。

概要
生物は、環境に適応しながら様々に変化し、同じ種であっても環境が違えばそこから分岐して更に変化していく。しかし、その系統を時間を遡って辿ると、幾つもの生物種が共通する生物種から分岐・変化して行く前段階に到達する。そういった時間的に逆行する追跡や調査において辿られていった存在が先祖である。

元々は、人間の社会においてその親の親の親…と辿っていく際の概念である。しかし、人間にせよ生物種としてのヒトにせよ、世代を経るごとに環境（時代・社会・社会的地位など）によって、その存在の性質は様々に変化し得るため、その存在が在るためには、その世代に至る前の親が必須である。この親の存在が先祖であるが、一般に「先祖」と言う場合、祖父母以前の尊属や、既に死んだ尊属を指す場合が多い。

人間の場合の「先祖」
生物種という単位ではなく、個人や家族（兄弟・姉妹）という単位で計られる人間の祖先の場合は、その子が複数あった場合に、そこから分岐して他の家系に入り込むと共に、結婚により配偶者を得て有性生殖で子を得るため、一族や地域といったグループの祖先は、様々な家系の系統が複雑に絡み合う（→続柄）。この中には当時の著名人や権力者なども居たりもする。そういった先祖を持つ者が、自身の先祖に特別な愛着を示す場合もある。

なお、こういった先祖の存在がただちに現在生きて生活している存在に影響を与える事は考えにくい。ただ宗教的観念から、先祖の存在に感謝ないし敬意を示す場合がある。祖霊信仰はそういった先祖に対する敬意や畏敬、あるいは何らかの影響を信じて祀る様式である。

 柳田國男による「先祖」の定義 
柳田國男は『先祖の話』において、先祖という語には二つの意味があると論じた。第一は、家の始祖であり、固有の氏名で祀られ続ける先祖である。第二は、「自分たちの家で祭るのでなければ何處も他では祭る者の無い人の霊」である。

DNAによる生物学的な繋がりよりも、職能集団である一族を率いる権利（家督）を持つかどうかで、特定の家系の創業者を先祖と呼ぶ権利があるか否か判断した。

具体例として、生物学的に「平家の末裔で桓武天皇より出る」という人物がいても、皇位を継承していない限りは桓武天皇を先祖と呼ぶことはできないとした。これは桓武平氏が、武家平氏という職能集団の創業者である高望王を先祖と呼ぶことはできても、天皇である桓武天皇を先祖と呼べないことにも通じるものである。

柳田國男のイメージする先祖は、現代での創業社長と経営権の相続という概念に近い。
茨城県道243号八代庄兵衛新田線（いばらきけんどう243ごう やしろしょうべえしんでんせん）は、茨城県龍ケ崎市内を通る一般県道である。竜ヶ崎ニュータウンの主要幹線道路でもある。

 概要 
龍ケ崎市八代町の茨城県道5号竜ヶ崎潮来線より北へ分岐し、竜ヶ崎ニュータウンを経て国道6号（牛久沼東立体交差点）に至る東西約10kmの一般県道。龍ケ崎市の新興住宅街である白羽 - 松ケ丘 - 藤ケ丘 - 久保台 - 中根台 - 小柴 - 松葉 - 長山の各地区を連絡する都市計画道路 牛久沼八代線が県道指定された路線でもある。「白鳥通り」、「ぬく森通り」の愛称名が付けられている。

 路線データ 
 起点：茨城県龍ケ崎市八代町（茨城県道5号竜ヶ崎潮来線交点＝長峰沖交差点）
 終点：茨城県龍ケ崎市庄兵衛新田町（国道6号交点＝牛久沼東交差点）
 総延長：9.846 km
 重用延長：0.031 km
 未供用延長：なし
 実延長：9.815 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1977年（昭和52年）3月、起点を竜ヶ崎市八代町、終点を竜ヶ崎市庄兵衛新田町とする新規路線として県道八代庄兵衛新田線（整理番号405）が路線認定され、1995年（平成7年）の茨城県道再編が行われたときに現在の路線番号243に変更された。1998年（平成10年）3月に起点から竜ヶ崎ニュータウン（竜ヶ岡地区）間の残存区間の道路供用開始をもって全線開通した。

 年表 
 1977年（昭和52年）3月24日：新規の県道路線（整理番号405）として路線認定。
 1981年（昭和56年）12月21日：道路区域の一部（竜ケ崎市八代町 - 同市若柴町：延長8.62 km）が決定する。
 1986年（昭和61年）4月21日：竜ケ崎市大字別所町（中根台4丁目交差点） - 同市大字若柴町（若柴配水場入口）の区間が開通する。
 1987年（昭和62年）3月26日：道路の区域（竜ケ崎市若柴町（若柴配水場入口） - 同市庄兵衛新田町（国道6号）：延長1.34 km）が追加決定する。
 1989年（平成元年）4月14日：竜ヶ崎市若柴町（若柴配水場入口） - 同市庄兵衛新田町（終点・国道6号）の区間（約1.4 km）を暫定2車線開通。
 1989年（平成元年）7月26日：竜ヶ崎市貝原塚町（竜ヶ岡中央交差点） - 同市別所町（中根台4丁目交差点）の区間が開通。
 1990年（平成2年）2月26日：竜ケ崎市若柴町（若柴配水場入口） - 同市庄兵衛新田町（終点・国道6号）の区間（約1.4 km）を4車線供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号405から現在の番号（整理番号243）に変更される。
 1998年（平成10年）3月11日：竜ケ崎市八代町（起点） - 中里1丁目（竜ヶ岡中央交差点）の区間が供用開始され、全線開通する。

 2001年（平成13年）3月1日：茨城県龍ケ崎市八代町 - 同市庄兵衛新田町の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2022年（令和4年）7月14日：龍ケ崎市中里三丁目地内（竜ケ丘公園）にバイパスを新設する道路区域（530 m）を指定。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、龍ケ崎市八代町（主要地方道竜ヶ崎潮来線交差） - 同市八代庄兵衛新田町（牛久沼東交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 別名 
 ぬく森通り
起点・長峰沖交差点から中根台4丁目交差点までの路線区間の愛称。
 白鳥通り
中根台4丁目交差点から終点・牛久沼東交差点までの路線区間の愛称。

 道路施設 
 竜ケ崎大橋（JR常磐線、龍ケ崎市庄兵衛新田町）

 地理 

 通過する自治体 
 龍ケ崎市

 交差する道路 
 茨城県道68号美浦栄線バイパス（龍ケ崎市白羽1丁目、白羽南交差点）
 茨城県道34号竜ヶ崎阿見線バイパス（龍ケ崎市松ヶ丘1丁目、竜ヶ岡中央交差点）
 茨城県道34号竜ヶ崎阿見線（龍ケ崎市藤ヶ丘1丁目、貝原塚交差点）
 茨城県道48号土浦竜ヶ崎線（龍ケ崎市中根台1丁目、中根台4丁目交差点）

 沿線 
 竜ケ岡公園（龍ケ崎市中里3丁目）
 龍ケ崎市野球場たつのこスタジアム（TOKIWAスタジアム龍ケ崎、龍ケ崎市松ケ丘2丁目）
 龍ケ崎市陸上競技場たつのこフィールド（流通経済大学龍ケ崎フィールド、龍ケ崎市中里2丁目）
 龍ケ崎済生会病院（龍ケ崎市中里1丁目）
 ショッピングセンターサプラ（龍ケ崎市小柴5丁目）
 龍ケ崎市立松葉小学校（龍ケ崎市松葉2丁目）
 牛久沼
茨城県道245号上君田小妻線（いばらきけんどう245ごう かみきみだこづません）は、茨城県高萩市上君田から常陸太田市小妻町に至る一般県道である。

 概要 
高萩市大字上君田地内の茨城県道227号上君田大能線分岐を起点に西に向かい、常陸太田市小妻町の国道349号交点を終点とする東西に連絡する一般県道である。
阿武隈山地のほぼ中央を抜ける山道であり、全線を通して道幅が狭く、見通しが良くないので、通行には注意を要する。

 路線データ 
 起点：茨城県高萩市大字上君田字堅石93番1地先（茨城県道227号上君田大能線交点）
 終点：茨城県常陸太田市小妻町326番4（国道349号交点）
 総延長：11.424 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：11.424 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
 1982年（昭和57年）9月2日：
 市道、村道が昇格し、現在の路線で路線認定される。
 道路の区域は、高萩市大字上君田 - 久慈郡里美村大字小妻に指定し供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号408から現在の番号（整理番号245）に変更される。

 路線状況 
道幅は全線を通して1車線程しかなく対向車とのすれ違いが困難である。通行車両の制限は特に設けられていないが、現実的には大型車が通行出来るほどの幅員はない。本路線の西側にあたる常陸太田市内の8.1kmの区間は、連続雨量200ミリになると通行止めとなり、降雪時はチェーン規制がかかる。沿線は集落民家がない人気のない薄暗い山中の道路であり、交通量はほとんど無い。

 地理 
阿武隈山地の南部域を東西に縦断する。東側の高萩市側は比較的なだらかな地形であるのに対し、西側の常陸太田市側は高低差が大きくてカーブも多く、道路脇は落石もあるむき出しの岩が露出する崖がある。

 通過する自治体 
 茨城県
 高萩市 - 常陸太田市

 交差する道路 
 茨城県道227号上君田大能線（高萩市上君田 起点）
 国道349号（常陸太田市小妻町 終点）

 沿線 
 里美牧場
 妙見山
茨城県道247号常陸海浜公園線（いばらきけんどう247ごう ひたちかいひんこうえんせん）は、茨城県ひたちなか市から那珂郡東海村までを結ぶ一般県道である。

 概要 
ひたちなか市阿字ヶ浦町の阿字ヶ浦海岸（茨城県道6号水戸那珂湊線交点）から国営ひたち海浜公園の西側外周を弓なりに周回して東海村照沼の茨城県道62号常陸那珂港山方線に接続する延長約5.5km一般県道である。途中で立体交差する常陸那珂有料道路とは、ひたち海浜公園ICで連絡接続する。路線名称のとおり、国営ひたち海浜公園の連絡道路でありながら、茨城港常陸那珂港区と連絡する産業道路という側面も併せ持つ路線である。

 路線データ 
 起点：茨城県ひたちなか市阿字ヶ浦町2227番地先（茨城県道6号水戸那珂湊線交点）
 終点：茨城県那珂郡東海村照沼130番3（茨城県道62号常陸那珂港山方線交点＝「常陸那珂工区西」交差点）
 総延長：5.564 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：5.564 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
 1983年（昭和58年）
 4月14日：都市計画決定（水戸勝田都市計画道路 3・1・108号 常陸海浜公園線）。
 11月10日：県道常陸海浜公園線（整理番号412）として路線認定。
 12月27日：道路区域が決定する（那珂湊市阿字ケ浦字渚（起点） - 那珂郡東海村大字照沼字原（終点）、延長5.565km）。
 1991年（平成3年）
 4月4日：那珂湊市阿字ケ浦町字渚（起点） - 勝田市馬渡字大沼（海浜公園西口・翼のゲート）までの区間を供用開始。
 10月3日：那珂湊市阿字ケ浦町字千駄切（海浜公園南口） - 勝田市長砂字渚（下水道事務所入口）までの区間を供用開始。
 10月5日：国営ひたち海浜公園開園。
 1994年（平成6年）9月1日：那珂湊市阿字ケ浦町字千駄切（海浜公園南口） - 勝田市大字馬渡字大沼（海浜公園西口・翼のゲート前）の区間を供用開始。
 1995年（平成7年）
 3月30日：整理番号412から現在の番号（整理番号247）に変更される。

 1998年（平成10年）12月17日
ひたちなか市長砂字渚（下水道事務所入口） - 同市長砂字原（主要地方道常陸那珂港山方線）の残存区間が開通し、本路線の全線が開通する。
ひたち海浜公園インターチェンジ供用開始。
 2000年（平成12年）4月1日：ひたちなか市阿字ヶ浦町字渚（起点） - 東海村大字照沼字原（終点）の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2004年（平成16年）3月22日：ひたちなか市大字長砂 - 同市大字長砂の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、那珂郡東海村照沼（常陸那珂港区西交差点） - ひたちなか市新光町（常陸那珂港南線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 ひたちなか市 - 那珂郡東海村
 

 交差する道路 
 茨城県道265号磯崎港線
 常陸那珂有料道路 ひたち海浜公園インターチェンジ

 沿線 
 国営ひたち海浜公園（ひたちなか市阿字ヶ浦町）
 自動車安全運転センター安全運転中央研修所（ひたちなか市新光町）
 ファッションクルーズニューポートひたちなか（ひたちなか市新光町）
特選アニメ劇場

『特選アニメ劇場』（とくせんアニメげきじょう）は、東海テレビ放送で平日の夕方に放送されていた、フジテレビ系列（FNS）のアニメ放送枠。

 概要 
当局は長年平日夕方にアニメを放送していたが、1995年10月以降にこの枠名を使用している。

2001年9月までは基本的に1日2枠の放送であったが、同年10月に『東海テレビスーパーニュース』の放送時間拡大による『ヤングドラマセレクション』の放送時間繰り上げにより1日1枠となった。

2011年4月に『スーパーニュース』の放送時間拡大により、平日 16時台は月曜 - 木曜が『ヤングドラマセレクション』となったため、当アニメ枠は金曜のみ（1日2枠）となった。同年10月に『ONE PIECE』がフジテレビとの同時ネットに移行したため、当アニメ枠は終了した。

 放送時間 
 平日 16時台に放送。
 特番編成により、週1回放送の番組が他の曜日に移動することも多い。
 前後のドラマ枠の時間拡大などにより放送時間の縮小があった場合は、『ハイスクール!奇面組』や『トムとジェリー』などを編成することもある。
 再放送作品の場合、エンディングがカットされることも少なくない。

 放送された作品 
太字は本放送。

 16時台前半枠 
放送期間月曜火曜水曜木曜金曜1995年10月 - 1996年2月ドラゴンボールZ空想科学世界ガリバーボーイ1996年2月 - 7月キテレツ大百科ゲゲゲの鬼太郎1996年7月 - 8月デビルマン1996年9月 - 10月ゲゲゲの鬼太郎1996年10月 - 1997年7月キテレツ大百科1997年7月 - 8月ゲゲゲの鬼太郎1997年9月 - 12月幽☆遊☆白書1997年12月 - 1998年1月ゲゲゲの鬼太郎1998年1月 - 4月ドラゴンボールGT1998年4月 - 1998年5月ひみつのアッコちゃん1998年5月 - 7月キテレツ大百科1998年7月 - 8月（アニメ再放送枠無し）1998年9月 - 11月ドラゴンボール1998年11月 - 1999年1月（アニメ再放送枠無し）1999年1月 - 1999年3月ドラゴンボール1999年3月デジモンアドベンチャー1999年4月 - 7月ドラゴンボール∀ガンダム1999年7月 - 8月（アニメ再放送枠無し）1999年8月 - 9月ちびまる子ちゃん1999年10月（非アニメ枠）1999年10月 - 12月（アニメ再放送枠無し）1999年12月 - 2000年3月ちびまる子ちゃん2000年4月 - 12月ちびまる子ちゃんHUNTER×HUNTER2001年1月 - 3月（非アニメ枠）2001年4月 - 7月ちびまる子ちゃん2001年7月 - 9月（非アニメ枠）2001年10月 - 2002年1月ちびまる子ちゃんパラッパラッパーバンパイヤン・キッズ2002年2月 - 3月ちびまる子ちゃん2002年4月 - 9月ちびまる子ちゃんラーゼフォンデジモンフロンティア2002年10月 - 12月ちびまる子ちゃん2003年1月 - 4月ONE PIECE2003年4月 - 5月金色のガッシュベル!!2003年6月 - 12月幽☆遊☆白書2004年1月 - 3月ちびまる子ちゃん2004年4月 - 2005年4月ちびまる子ちゃんレジェンズ 甦る竜王伝説2005年4月 - 7月ちびまる子ちゃん2005年8月 - 10月アルプスの少女ハイジ2005年10月 - 2006年3月ちびまる子ちゃん2006年4月 - 9月デジモンセイバーズ2006年10月 - 2007年2月ちびまる子ちゃんONE PIECE2007年2月 - 3月こちら葛飾区亀有公園前派出所2007年4月 - 2008年3月こちら葛飾区亀有公園前派出所ONE PIECE2009年4月 - 2010年10月こちら葛飾区亀有公園前派出所アルプスの少女ハイジ2010年10月 - 12月ドラゴンボール改2011年1月 - 3月ONE PIECEドラゴンボール改2011年4月 - 9月（非アニメ枠）ドラゴンボール改

 16時台後半枠 
放送期間月曜火曜水曜木曜金曜1995年10月 - 1996年2月幽☆遊☆白書1996年2月 - 9月ドラゴンボールZ1996年9月 - 12月アルプスの少女ハイジ1996年12月 - 1997年7月ドラゴンボールZ1997年7月 - 9月らんま1/21997年9月 - 12月らんま1/2 熱闘編1997年12月ハイスクール!奇面組1998年1月 - 6月らんま1/2 熱闘編1998年6月 - 7月うる星やつら1998年7月 - 8月（アニメ再放送枠無し）1998年9月 - 10月妖怪人間ベム1998年10月 - 1999年7月うる星やつら花さか天使テンテンくん1999年7月 - 8月（アニメ再放送枠無し）1999年9月 - 10月幽☆遊☆白書1999年10月 - 2000年3月幽☆遊☆白書デジモンアドベンチャーHUNTER×HUNTER2000年4月 - 7月幽☆遊☆白書2000年7月 - 9月妖怪人間ベム2000年10月 - 12月うる星やつら2001年1月 - 4月ちびまる子ちゃんHUNTER×HUNTER2001年4月 - 6月うる星やつらパラッパラッパー2001年6月 - 9月ちびまる子ちゃん2001年10月 - 2011年3月（非アニメ枠）2011年4月 - 2011年9月（非アニメ枠）ONE PIECE
茨城県道248号八溝山公園線（いばらきけんどう248ごう やみぞさんこうえんせん）は、茨城県久慈郡大子町内の一般県道である。

 概要 
茨城県の最高峰である八溝山の観光道路として、主要地方道大子那須線より分岐し、茨城県側の南斜面を八溝山頂に向かって登坂する延長約7.5キロメートル (km) の茨城県道の路線。近隣の一般道や福島県道377号八溝山線と共に、自動車で八溝山頂まで登山可能な道路の一つになっている。また、八溝林道とともに奥久慈里山ヒルクライムルートの一部になっている。

 路線データ 
 起点：茨城県久慈郡大子町大字上野宮字八溝1532-6番地（茨城県道28号大子那須線交点）
 終点：茨城県久慈郡大子町大字上野宮字枕石2146-2番地（八溝山頂上付近）
 総延長：7.585 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：7.585 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 

本路線は、1989年（平成元年）2月16日に腐沢林道が昇格して、起点を久慈郡大子町大字上野宮、終点を同町大字上野宮とする新たな一般県道として路線認定される。路線認定と同時に道路は供用されたが、この当時の道路状況は林道がそのまま県道へ昇格されたこともあり、最小幅員3.0 mの狭い悪路であったことがうかがえる。この年以降、道路改良事業が進められ平成13年度までに起点側の区間（延長3.48 km）と終点側の区間（延長2.22 km）を先行して部分供用され、中間の通行不能区間は急峻な地形から道路整備は遅れ、永らく通行止めが続いてきた。地道な道路整備工事は続けられ、2014年（平成26年）2月にようやく通行不能区間の道路を供用開始した。しかし、当日は2月初旬に降った記録的な大雪による積雪と倒木の影響により通行止めが余儀なくされており、遅れること翌月の3月20日に全線が開通している。

 年表 
 1989年（平成元年）2月16日：
腐沢林道が昇格し、現在の路線が路線認定（整理番号419）。
道路区域は、久慈郡大子町大字上野宮字八溝 - 同町大字上野宮字枕石（7.61 km）に決定し、道路を供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号419から現在の番号（整理番号248）に変更される。

 2003年（平成15年）2月27日：久慈郡大子町大字上野宮字八溝、大字上野宮字沼の沢までの狭隘な現道の一部区間が道路改良され供用開始。
 2014年（平成26年）2月13日：久慈郡大子町大字上野宮字八溝の未通区間（1.095 km）が供用開始されたことに伴い、本路線が全線開通する。

 地理 
本路線は、八溝山の腐沢沿いに登坂し、中腹で谷間から稜線へと急峻な地形を辿る。沿線には山頂の八溝嶺神社の他、山頂付近の中腹には坂東三十三観音霊場の第二十一番札所の日輪寺がある。

 通過する自治体 
 久慈郡大子町

 交差する道路 
 主要地方道大子那須線（久慈郡大子町大字上野宮字八溝・起点）

 沿線 
 八溝山（茨城県・福島県境）
 八溝山湧水群
 日輪寺（大子町上野宮）
ケイムホーム（、1999年3月29日 - 2021年7月8日）はアメリカ合衆国の競走馬。2002年のパシフィッククラシックステークスなど、重賞8勝（内G1競走3勝）を挙げた。

引退後はレーンズエンドファームで種牡馬となり、2007年には日本に輸出され、翌年から日本軽種馬協会（JBBA）の種馬場で供用された。日本での産駒には、インティ（フェブラリーステークス）、タガノトネール（武蔵野ステークス）、サウンドリアーナ（ファンタジーステークス）がいる。

 経歴 

 競走馬時代 
2001年（2歳）、6月にハリウッドパーク競馬場でデビューし、デビュー戦で初勝利を挙げた。続くハリウッドジュヴェナイルチャンピオンステークス (G3) を制し、重賞初勝利を挙げる。そしてホープフルステークスを制しG1初勝利を挙げたが、ブリーダーズカップジュヴェナイルでは、ヨハネスブルグらに敗れ7着だった。

2002年（3歳）、この年初戦のサンヴィセンテステークス (G2) とサンラファエルステークス (G2) を連勝し、サンタアニタダービー (G1) も制したが、ケンタッキーダービーではウォーエンブレムらに敗れ7着だった。その後はアファームドハンデキャップ (G3) 、スワップスステークス (G2) を連勝した。そしてパシフィッククラシックステークスを制しG1 3勝目を挙げたが、続くブリーダーズカップクラシックは10着と大敗し、このレースを最後に競走馬を引退することになった。

 種牡馬時代 
2003年（4歳）からレーンズエンドファームで種牡馬となった。

2007年（8歳）、10月31日に日本中央競馬会 (JRA) と購買契約が交わされたことが発表された。11月下旬に輸出され、日本到着後は輸入検疫を受けたあと、12月中旬に社団法人日本軽種馬協会に寄贈され、JBBA静内種馬場で繋養される。2008年の種付け頭数は当年の日高地区の種牡馬としては最多の175頭であったが、その後は下降している。

2017年10月、JBBA静内種馬場からJBBA九州種馬場へ移動。2018年よりJBBA九州種馬場にて種牡馬生活を送ることになった。2021年7月8日、繋養先のJBBA九州種馬場で8日夜、急性腹症のため死亡した。

日本国内で生産されたファーストクロップ馬の初出走および初勝利は、2011年5月29日に佐賀競馬場で行われた新馬戦「ルーキーステージ」で、ガルホームにより記録された。同年7月2日には函館競馬場で行われた2歳新馬戦をクールユリアが制し、JRA初勝利となった。2012年のファンタジーステークスでサウンドリアーナが優勝し、産駒のJRA重賞初制覇。

 おもな産駒 
2004年産
 C.P.West / シーピーウエスト（2007年ジムダンディステークス〈G2〉2着）
 ケイアイライジン（2009年プリンシパルステークス、2012年報知グランプリカップ。持込馬）
2005年産
 Passion / パッション（2008年〈G3〉）
2009年産
 ミスマルシゲ（2011年ひまわり賞）
 ガルホーム（2011年九州ジュニアグランプリ）
 イッツガナハプン（2017年・2018年だるま夕日賞、2018年二十四万石賞）
2010年産
 サウンドリアーナ（2012年ファンタジーステークス）
 タガノトネール（2015年サマーチャンピオン、2016年武蔵野ステークス）
2014年産
 インティ（2019年フェブラリーステークス、東海ステークス）
タガノカピート（2019年園田FCスプリント）
2015年産
アイムホーム（2018年加賀友禅賞）
2017年産
タガノキトピロ（2022年九州クラウン）
2020年産
ネオシエル（2022年カペラ賞、2023年佐賀皐月賞、2025年九州クラウン、佐賀がばいスプリント）

 母の父としての主な産駒 
GI級競走は太字で示す

 グレード制重賞優勝馬 
2018年産
アイコンテーラー（2023年JBCレディスクラシック）

 地方重賞優勝馬 
2016年産
リンノレジェンド（2019年黒潮盃、ダービーグランプリ、道営記念、2020年イヌワシ賞、2021年赤レンガ記念、瑞穂賞）：父トビーズコーナー
2017年産
ナムラマホーホ（2021年・2023年名港盃、2021年ベイスプリント、東海菊花賞、2022年名古屋記念、マーチカップ）：父カレンブラックヒル

 血統表
バルール（フランス語 : Valeur）は、造形芸術である絵画の制作や鑑賞に関わる概念である。絵画の画面における、明暗と位置関係の対応、及び、位置関係の指示の程度をバルールと呼ぶ。

バルールは、色価（しきか）と訳される。Valeurに対応する英語はValue（バリュー）であり、価値、評価、明度等の意味がある。Valueは色価の意味でも使用される。

内容
実際に複数の色を並置すると、それぞれの色の明暗に応じて、一方が他方より前進ないし後退して見える。その程度は相互の明度差、面積、当該色それぞれの構成方法とその関係性などによって変化する。それ故例えば、明度のみによって判じることは出来ない。この視覚効果は、絵画の画面における形象の前後関係、遠近関係、位置感の指示・表現に応用できる。このとき、明暗と位置関係の対応、及び、位置関係の指示の程度をバルールと呼ぶ。そして、明暗と位置関係の対応・位置関係の指示が適切である場合に「バルールが合っている」、明暗と位置関係の指示・対応が不適切である場合に「バルールが狂っている」などと言い、造形要素の実効若しくは絵画自体の適切性や価値の判断に用いる。絵画造形の根幹であるとされる場合も多い。

しかしながら、絵画を制作した本人には「バルールが合って」見えていても、間主観的には「バルールが狂っている」という事態もしばしば成立する。この事態は、初学者や年齢を重ねてから絵画制作に取り組んだ人に多く成立する。現代では、作家それぞれの経験も関係するとされ、バルールの相貌を捉えることは困難であるとも言われる。また、絵画鑑賞に慣れていない人にとっては、作家自身によって若しくは作家間で使用されているような意味・程度でバルールを把握するのは困難であるようで、作家の了解するところのバルールについて話しても理解されないというような場面も見受けられる。現実的には、バルールは全ての人が与り知るところのものではないし、すべての画家が的確なバルールを構成出来るわけでもない。また、レオナルド・ダ・ヴィンチ、ペーテル・パウル・ルーベンス、レンブラント・ファン・レイン等、いわゆる巨匠のバルールは卓抜である。
オッティールト (小惑星)

オッティールト (994 Otthild) は小惑星帯に位置する小惑星。ハイデルベルクでドイツの天文学者カール・ラインムートが発見した。

11世紀のフランスの聖人、クリュニーのオディロの名に由来するドイツの女性の名前から命名された。
茨城県道249号山方水府線（いばらきけんどう249ごう やまがたすいふせん）は、茨城県常陸大宮市から常陸太田市に至る一般県道である。一部、未開通区間がある。

 概要 
茨城県常陸大宮市（旧・山方町）から常陸太田市（旧・水府村）を東西に結ぶ一般県道である。起点・終点の自治体名は平成の大合併によって改称し消滅したが、本県道の路線名称はそのまま継承されている。両市境は急峻な八溝山地によって阻まれており不通区間となっている。

 路線データ 
 起点：茨城県常陸大宮市西野内字蛙田1248番地先（茨城県道29号常陸太田那須烏山線・茨城県道36号日立山方線・茨城県道62号常陸那珂港山方線交点）
 終点：茨城県常陸太田市天下野字町4774番1地先（茨城県道33号常陸太田大子線交点）
 総延長：13.883 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：13.883 km
 自動車交通不能区間延長：4.065 km（常陸大宮市諸沢 - 常陸太田市天下野町までの区間約2kmは分断）

 歴史 
1993年（平成5年）4月1日、前身にあたる県道折橋山方線は、一部区間が国道461号に昇格したことにより同日廃止されて、残存区間である県道常陸太田大子線交点から県道常陸太田烏山線交点までが、新たに山方水府線として路線認定された。1995年（平成7年）に整理番号249に変更され現在に至る。

 年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：前身にあたる県道天下野山方線（水府村天下野 - 山方町西野内、図面対照番号146）が路線認定。
 1965年（昭和40年）8月26日：県道折橋山方線と改称、起点を里美村（現常陸太田市）折橋まで延長。
 1993年（平成5年）4月1日：
起点を那珂郡山方町、終点を久慈郡水府村とする県道山方水府線（整理番号420）として路線認定される。
道路の区域は、那珂郡山方町大字西野内から久慈郡水府村大字天下野までの区間（10.69 km）と決定する。
同時に、県道折橋山方線（整理番号204）が廃止される。
 1994年（平成6年）11月17日：山方町大字諸沢の狭隘道路を迂回するバイパス道路を新設する道路区域（3.3 km）が決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号420から現在の番号（整理番号249）に変更される。
 1998年（平成10年）1月22日：水府村大字天下野の主要地方道常陸太田大子線に接続する終点付近のバイパス（23 m）が開通する。
 2021年（令和3年）7月8日：常陸大宮市西野内、諸沢地内に待避所7か所を作るための道路区域を指定。

 路線状況 
未開通区間があるため地域間の連絡道路となっておらず、いわゆる盲腸線である。供用済みの県道の大部分は常陸大宮市諸沢地区にあり、同地区の生活道路になっている。一方、常陸太田市側の区間はわずか数百m程でしかない。幅員は全区間センターラインの無い1〜1.5車線の道路で、山奥になるほど道は狭い傾斜路となってゆき、最小幅員2.8mの車どうしのすれ違いが困難な道となる。最奥部の2.1kmの区間は連続雨量220ミリになると通行止め規制となっている。

 道路施設 
 蛭田橋（諸沢川、常陸大宮市西野内）
 下平橋（諸沢川、常陸大宮市諸沢）

 地理 
本県道は諸沢川沿いの山間部にあり、沿線は自然に囲まれた集落が点在する。不通区間部に近い最奥部（諸沢地割地区）は崖沿いの斜面に道路があり、線形が悪く高低差もある。本路線の不通区域は地割自然環境保全地域（昭和60年8月1日茨城県指定）で、稜線の西側各所で垂直に近い岩の崖斜面となっている動植物豊かな自然地域である。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 常陸大宮市 - 常陸太田市

 交差する道路 
 茨城県道29号常陸太田那須烏山線（常陸大宮市西野内・起点）
 茨城県道322号諸沢西金停車場線（常陸大宮市諸沢）
 茨城県道33号常陸太田大子線（常陸太田市天下野・終点）

 沿線 
 龍泉院（常陸大宮市諸沢）