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グローバル・ステート・オブ・ウェーブランド

ウェーブランド（Global State of Waveland、1997年 - 1999年）は、イギリスの北西沖、イギリスとアイスランドの中間に位置するロッコール島に存在し、グリーンピースがかつて独立国家と主張していた「自称」国家（ミクロネーション）。

 歴史 

 ウェーブランド事件 
1997年6月10日に4人のグリーンピース活動家が北太平洋海域における油田開発を妨害する目的でロッコール島にヘリコプターで上陸して、42日間にわたって太陽光カプセルに留まった。その結果、新たに占領の最長記録を作ることに成功した。グリーンピースは、この記録によって、「ウェーブランド」としてロッコール島を要求したが、英国政府に無視された。

グリーンピース専務理事クリス・ローズ（Chris Rose）は、「我々はロッコール島自体が欲しい訳ではないが、石油は公益のために温存しなくてはならない。開発の脅威から解放されるまで、私たちが借りておく」と英国のトニー・ブレア首相に話した。

 ウェーブランドの終焉 
新たなプロジェクトはロッコール島で国旗掲揚式から始まった。インターネット黎明期に誕生したオンライン「仮想国家」だった。15,000人が市民権証明書を受け取り、何百冊ものパスポートが発行された。ウェーブランドはグリーンピースの外部で数年間、生き続けた。しかし、1999年にこのプロジェクトに投資していた会社が破産。その後、非常に限定された形で復活した。waveland.orgで市民権を申請することができる。

 地理 
最頂部は23m。周囲は断崖絶壁で、1年を通して荒波が打ち寄せるため通常は人の住むことができる環境ではない。だが1997年に上陸したグリーンピース活動家らは、岩棚に自分達の家を作ることを試みた。彼らの家はリラックス用にセットされた2脚の青と白のデッキチェアと共に小さな太陽光カプセルだった。
藤原真

藤原 真（ふじわら まこと、1945年5月15日 - ）は、兵庫県西脇市出身の元プロ野球選手。ポジションは投手。

 来歴・人物 
西脇高校では当初、三塁手であったが、在学中に工業課程が西脇工業高校として独立したことで野球部も分離されると当時のエースは西脇工業の方へ移ったことで投手を始める。慶應義塾大学へ進学し投手へ転向。東京六大学野球リーグでは渡辺泰輔、佐藤元彦が卒業した2年生時から活躍。

春季リーグでは慶大初の最下位という屈辱を味わう。

春季リーグの優勝に貢献。121回を投げて、同季のベストナインに選出される。直後の全日本大学野球選手権大会では、決勝で中大の宮本幸信と投げ合うが、1-3で惜敗し準優勝にとどまる。同年の第7回アジア野球選手権大会日本代表に選出されている。リーグ通算成績は64試合登板し22勝19敗、防御率1.91、222奪三振。大学同期に一塁手の宇賀山徹らがいた。なお法大の田淵幸一は藤原と相性が良く、当時のリーグ本塁打記録22本のうち、最多の5本を彼から打っている。

1967年のドラフトで南海ホークスに1位で指名されたが、神宮球場を本拠地としており、高校の先輩である丸山完二のいたサンケイアトムズを希望していたために入団を拒否し、全鐘紡に入社。

の産業別対抗野球では、決勝で日本通運の金田留広、田中章に投げ勝ち優勝、最高殊勲選手に選ばれる。チームメートに水谷宏投手、高橋二三男外野手、倍賞明一塁手らがいた。同年のドラフトでサンケイアトムズから1位指名を受け入団。

4月12日、開幕の読売ジャイアンツ戦で6回、1点ビハインドの場面で河村保彦のリリーフに立ち、味方打線が逆転したため、最後まで投げきった藤原がルーキーながら勝利投手となった。スライダーやカーブ、シュート、シンカーと多彩な変化球を持ち、4月は無傷の3勝を挙げたが、徐々に打たれ始め結局9勝（8敗）で終わった。翌年からは怪我に泣いて1勝、2勝に終わる。また、三原脩監督の構想から外れたことで、球団にトレードを直訴。

オフに田中調とのトレードで東映フライヤーズに移籍した。

新天地では開幕試合が雨で中止になったことによる繰上げながら開幕投手を務めたが、この年も7勝（13敗）に終わる。

には先発の一角として起用され、5月20日には南海の江本孟紀と投げ合い自己唯一の完封勝利を果たす。

限りで引退した。二軍投手コーチの要請があったが、一般社会で再スタートすることを選んだ。引退後は岳父の創業した株式会社ヤシロに入り社長を務めている。

 詳細情報 

 年度別投手成績 
アトムズヤクルト321520098----.529461107.0114242903720062554.631.342712100110----.091445106.1102103243321042393.311.2617400012----.33315736.03252201160021184.501.50東映日拓日本ハム4214301713----.350617147.1149184022792182724.411.2817000012----.33312227.0351901110019196.331.63314000243--.33323253.15162630253026233.911.441912110270--.22232272.08452522250137293.631.51116000020--.00012228.0353600110016154.821.46通算：8年1966771123483--.3242478577.0602721891112271623052704.211.37
 アトムズは、1970年にヤクルト（ヤクルトアトムズ）に球団名を変更
 東映（東映フライヤーズ）は、1973年に日拓（日拓ホームフライヤーズ）に、1974年に日本ハム（日本ハムファイターズ）に球団名を変更

 記録 
 初登板・初勝利：1969年4月12日、対読売ジャイアンツ1回戦（後楽園球場）、6回裏から2番手で救援登板・完了、4回無失点
 初先発：1969年4月19日、対広島東洋カープ2回戦（明治神宮野球場）、5回1/3を1失点で勝敗つかず
 初先発勝利・初完投：1969年4月24日、対中日ドラゴンズ3回戦（中日球場）、9回2失点
 初本塁打：1969年7月3日、対大洋ホエールズ17回戦（明治神宮野球場）、4回裏に高橋重行から
 初セーブ：1974年4月18日、対阪急ブレーブス前期5回戦（阪急西宮球場）、8回裏に2番手で救援登板・完了、2回無失点
 初完封：1975年5月20日、対南海ホークス前期6回戦（後楽園球場）

 背番号 
 14（1969年 - 1971年）
 11（1972年 - 1973年）
 12（1974年 - 1976年）
補給食（ほきゅうしょく）とは、自転車ロードレースやサイクリング、マラソン（ウルトラマラソン、トレイルランニング）、トライアスロンなど、長時間に渡って行われるスポーツの最中に摂取される食料である。ここでは主に自転車について記述する。

 概要 
自転車のロードレースや長距離ツーリングは運動が長時間にわたり、走行前に摂ったエネルギーだけでは不足するため、途中で食料の摂取が必要となる。一般人でも走行中には1時間当たり500kcal以上のエネルギーを消費し、脂肪の燃焼を計算に入れても長時間のツーリングでは体内のグリコーゲンを使い切ってしまう。このため、連続して長時間走るようなツーリングでは補給食は必須となる。栄養補給を行わずにいると体が低血糖状態に陥り、パフォーマンスが極端に低下してしまうどころか、意識不明に陥ることもある（ハンガーノック）。

レース中は走行しながら食べるので、食べやすく消化吸収のよいものが求められる。他にも、走行中でも取り出したり食べたりしやすいという特殊な要請に応えられるよう工夫が凝らされている。走行中に必要な栄養素は基本的にグリコーゲンなので、高カロリーなものが使用される。一般的にはパワーバー、ゼリー飲料のような市販品が使われることが多いが、UCIワールドツアーなどプロのロードレースでは、栄養バランスを考慮して栄養士資格を持つチームスタッフが特別に作ったものを食するケースも多く、中には味覚重視でケーキなどが含まれることもある。また水分についても、一般的なスポーツドリンク以外に、飲みやすさを重視してコーラ等の炭酸飲料を合わせて摂取するという。

レースでは、マラソンの給水ポイントのような補給エリアが設定され、選手は、「サコッシュ」（sacoche:フランス語で肩掛けの鞄や袋を指す。英語圏では「ミュゼット」musetteと呼ばれる）に入れられた補給食をチームのサポートスタッフから受け取り、ジャージのポケットに入れて食べながら走るのが一般的である。また補給エリアで補給食を受け取るのに失敗した場合は、チームのサポートカーから補給食を受け取ることもある。

栄養素、吸収性など食品の特性を勘案し、吸収しにくいものは走行前半に摂り、吸収の良いものは最後に取っておくなど工夫が凝らされる。
牛形山（うしがたやま）は、岩手県北上市と和賀郡西和賀町との境界にある山である。奥羽山脈に含まれる山の一つで、標高は1,339.8mである。登山口の標高は578mであり、標高差は762m。経塚山、金ヶ崎駒ヶ岳とともに夏油三山の一つに数えられている。

登山道は東麓にある夏油温泉から通じている。
筆箱（ふでばこ）とは、筆記具などを収め、持ち運ぶのに用いる文房具である。筆入れ（ふでいれ）、ペンケースとも称される。

 歴史 
明治時代に日本は西洋の良いものを取り入れようとした。その時に鉛筆も日本に入り、家から学校に運ぶ時には木箱を使っていた。その後、アルミ缶と併用されるようになっていった。1970年前後には、小学生向きに「電子ロック」（実際は磁石を用いた開閉ロック機構）を付けた製品が登場し、その後裏表に開閉扉が付くもの、扉にシャッター機構を採用し一瞬に開くもの、さらに収納面を増やすなどのギミックを組み込んだ「マチック」タイプの筆箱が流行した。しかし子供の価値観が変化する時代の推移に伴い、1980年前後を境に衰退した。

 構造 
かつてはセルロイドによるものが多かったが、引火しやすいという欠点があった。ブリキ製のものも伝統的で現在も一定数の金属製のものがある（カンペンと呼ぶ）。現在はポリ塩化ビニル等のプラスチック製や布製の物がほとんどである。他に皮革、人造皮革製の物もある。

形式も様々で、伝統的なものは弁当箱のような入れ子式の蓋を持つもので、中には鉛筆を入れるしきりなどがある。布製のものは横に長い財布のような構造で入れ口はファスナーで開閉する。

鉛筆削りを内蔵したもの、キャラクターやイラスト、ブランド名の入ったものもある。

 材質 
 金属製
 ブリキ
 ステンレス
 布製
 キャンバス
 革製
 羊
 人造皮革
 その他
 ポリ塩化ビニル（PVC）
 ポリウレタン（PU）
 ポリカーボネート（PC）

 閉じ口 
 金属製やポリ塩化ビニル
 蝶番　
 磁石
 蓋
 革・布
 ファスナー
 ベルト

。

 著名なメーカー 
 サンスター文具 -「象が踏んでも壊れない」というキャッチフレーズのCMを流したアーム筆入が有名。
 吉田カバン - 。
千年谷公園（せんねんだにこうえん）とは、埼玉県東松山市旗立台に位置する都市公園（近隣公園、都市緑地）である。土地区画整理事業時の計画名称は、高坂丘陵2号公園、2号緑地。

概要
むさし緑園都市・高坂丘陵地区（高坂ニュータウン）開発と同時に完成した地区内最大規模の公園。名前の通り、元々丘陵地帯であった谷間を利用しているため公園のほぼ中央に両サイドの住宅街を結ぶ歩行者専用橋「山の辺橋」が架けられ公園のアクセントになっている。

野外ステージは元々当公園で母の日に開催されていた「千年谷コンサート」のために建設されたものだが、このイベントは既に中止されており、現在は日本スリーデーマーチ開催時のイベントステージなどに主に使用されている。

なお、野球場やテニスコートは東松山文化まちづくり公社の管理下にあり、利用には申し込みが必要。

主な施設
 軟式野球場
 テニスコート（3面）
 テニス壁打ちコート
 野外ステージ
 芝生広場
 児童広場
 トイレ
 駐車場（28台、うち身体障害者用2台）
 臨時駐車場（非舗装）

アクセス
 東武東上線「高坂駅」南西約1.7km

バス
 高坂駅西口から川越観光バス
 ［TA11］桜山台経由、東京電機大学本館前行で5分「桜山台」バス停から徒歩2分
 ［TA12］白山台郵便局経由、東京電機大学本館前行で4分「白山台郵便局」バス停から徒歩4分

道路
 関越自動車道
 鶴ヶ島インターチェンジから約6km（国道407号→「南活センター南」交差点左折）
 東松山インターチェンジから約5km（国道254号→「インター前」交差点右折→「米山大橋(北)」交差点右折）

 周辺 
 東京電機大学理工学部
 大東文化大学緑山キャンパス
 地球観測センター
 マミーマート松風台店
 東松山白山台郵便局
 松風公園
 鳩山ニュータウン
輪島温泉（わじまおんせん）は、石川県輪島市（旧国能登国）にある温泉。能登輪島温泉（のとわじまおんせん）とも呼ばれている。

 温泉街 
輪島市街中心部を始め、周辺に15軒前後の旅館･ホテルが存在し、『なごみの湯』『ねぶた温泉』『湯元能登輪島温泉』『杉平温泉』の4つの源泉があることから輪島温泉郷（わじま温泉郷）と称している。

輪島温泉は、輪島市街地の旅館・民宿で足湯「湯楽里（ゆらり）」で噴出する温泉の配湯を受けている施設となる。

ホテル高州園・ホテルルートイン輪島は、自家源泉を所有しており、主に塩化物泉の泉質となっている。

ねぶた温泉海游能登の庄も、自家源泉をもっている。ねぶた温泉は、日本有数のPH10.5の天然アルカリ泉質で、お湯につかるとツルツルする特徴がある。

 泉質 
 ナトリウム - 塩化物泉
 泉温 - 41.5℃（掘削時）
 pH - 10.5（アルカリ性）
 効能 - 神経痛、筋肉痛、関節痛、切り傷、冷え性、打ち身、くじき、火傷、皮膚病、リウマチ、婦人病

 歴史 

湯元能登輪島温泉は、1982年より、高洲山麓の口水の水源調査により有望な水源があることが判明したことを受けて掘削を開始。

輪島温泉としての開湯は、1997年とされている。

 輪島までの交通アクセス 
航空機
 能登空港に降りた場合は、ふるさとタクシー（低料金の乗合タクシー・要予約）で輪島へ。空港からは約25分。
バス
 金沢駅西口から北鉄奥能登バス輪島特急線で輪島駅前または輪島塗会館、輪島マリンタウンバス停で下車。
鉄道およびバス
 金沢駅からJR七尾線で七尾駅（または和倉温泉駅）。七尾駅（または和倉温泉駅）でのと鉄道七尾線に乗り継ぎ、終点の穴水駅下車。穴水駅前から北鉄奥能登バスの路線バス（輪島駅前行き）で終点・輪島駅前バス停で下車。穴水駅前から約30分。
車
 金沢方面からは、能登有料道路で穴水ICを経て能越自動車道のと里山空港IC下車、右折。珠洲道路を珠洲方面へ向かってすぐの洲衛（すえ）交差点で左折、石川県道271号漆原下出線へ。その先で石川県道1号七尾輪島線に入り、能登空港ICから約20分。金沢駅前から約1時間45分。兼六園からは、金沢東部環状道路(金沢外環状道路)通称山側環状道路を利用し、月浦白尾インターチェンジ連絡道路・津幡バイパスを経由し、白尾ICより能登有料道路を利用し、約1時間50分。
イーダース（）は、ギリシア神話の人物または精霊。長母音を省略してイダスとも表記される。アイギュプトスの息子、アパレウス（またはポセイドーン）の息子、山の精霊ダクテュロスの1人に同名のものがいる。

 アイギュプトスの息子 
アイギュプトスの50人の息子の一人。彼ら兄弟はダナオスの娘たちと結婚し、イーダースはヒッポディケーを妻としたが、他の夫たちと同様、眠っている間に妻に殺された。

 アパレウスの息子 
メッセーネー王アパレウスとアレーネーの息子。イーダースだけあるいは兄弟のリュンケウスともどもポセイドーンの子だとする説もある。リュンケウスと並び称され、二人は「アパレウスの子たち」という意味で、アパレーティダイとも呼ばれる。スパルタのディオスクーロイ、すなわちカストールとポリュデウケースの兄弟と敵対した。

イーダースはエウエーノスの娘マルペーッサを妻として、娘のクレオパトラーを得た。クレオパトラーはメレアグロスの妻となった。

 ディオスクーロイとの反目 
アパレウスの兄弟レウキッポスの娘にヒーラエイラとポイベーがあり、二人はイーダースとリュンケウスの妻とする約束が交わされていた。しかし、カストールとポリュデウケースが姉妹をさらって妻としたため、イーダースとリュンケウスはディオスクーロイを恨み、二組の兄弟は反目するようになった。

 マルペーッサの略奪 

エウエーノスは足の速い馬を持ち、娘のマルペーッサに求婚者が現れると、戦車競走を挑んで破り、相手の首を取っていた。このマルペーッサにアポローンが求愛しようとしたところ、いち早くイーダースがポセイドーンに頼んで翼を持つ馬が牽く戦車を借り、マルペーッサをさらった。エウエーノスは自慢の戦車で後を追ったが、リュコルマース河まできても追いつけず、これを恥じて飼い馬をすべて殺して河に身を投げた。このことから河はエウエーノスと呼ばれるようになった。

エウエーノスから逃れたイーダースがメッセーネーまで来たとき、アポローンがマルペーッサを奪い取ろうとしてイーダースと争った。この闘いはゼウスが仲裁に入り、マルペーッサに二人のいずれかを選択させることにした。マルペーッサは、アポローンは不死の神であり、自分が年老いたときには捨てられてしまうだろうと考え、人間であるイーダースを選んだ。

 対決 
イーダースとリュンケウスは、ディオスクーロイとともにイアーソーン率いるアルゴナウタイの航海に加わった。航海中、マリアンデューノイ人の国でイドモーンが猪に突かれて死んだ事件では、イーダースがこの猪を槍で殺した。帰還するとカリュドーンの猪狩りにも参加した。

ディオスクーロイとはその後も一時的に協力し合い、4人でアルカディアで牛を略奪した。イーダースは牛の群れの分配を委ねられた。イーダースは牛を1頭殺し4等分に分け、早食い競争で最初に1人分を食べ尽くした者が群れの半分を受け取り、2番目の者が残りの半分を取ると定めた。このことを宣言するや、イーダースは自分の分をあっという間に食べ尽くし、つづいてリュンケウスの分まで平らげてしまった。ディオスクーロイはこの取り決めに抗議したともいうが、イーダースとリュンケウスは構わず、略奪したすべての牛の群れを追いながらメッセーネーに引き上げた。

これに怒ったディオスクーロイは、スパルタの兵を率いてメッセーネーに迫った。このときイーダースとリュンケウスは、ターユゲトス山にポセイドーンへの生け贄を捧げるために不在だった。カストールとポリュデウケースは、木の裏に隠れて二人を待ち伏せした。その場所はアパレウスの墓の近くだった。しかし、リュンケウスの鋭い目がたちまち隠れた兄弟を見い出し、イーダースの投げた槍でカストールは串刺しにされた。ポリュデウケースが槍でリュンケウスを倒したが、イーダースはアパレウスの墓石を引き抜いて投げつけ、ポリュデウケースの頭に命中したので彼は昏倒した。そこで、ゼウスが雷霆を撃ってイーダースを殺した。一説には、カストールがリュンケウスを倒し、イーダースがカストールを倒し、ポリュデウケースがイーダースを倒したともいうが、いずれにせよ、生き残ったのはポリュデウケース一人であった。

系図
べた基礎（べたきそ）とは、建築物や設備機械の直下全面を板状の鉄筋コンクリートにした基礎をいう。

概要
布基礎と比べ基礎底面の面積が大きいので、荷重を分散させ地盤やスラブに伝えることができ、不同沈下に対する耐久性や耐震性を増すことが可能となるが、コストは掛かり増しとなる。主に建築物が重い場合や地耐力が小さい場合に用いられ、必要に応じて杭を設ける。また、床下全面が鉄筋コンクリートになるので防湿対策にもなる。

従来は、プレハブ住宅やツーバイフォー住宅などに採用されてきたが、1990年代後半から防湿性のメリットから木造軸組構法にも採用される例が出てきた。
リュンケウス（, ）は、ギリシア神話の人物である。アイギュプトスの息子、アパレウスの息子の二人が登場する。

 アイギュプトスの息子 
アイギュプトスの50人の息子の一人。彼ら兄弟はダナオスの同じ数の娘たちと結婚し、リュンケウスは姉妹で最年長のヒュペルムネーストラー（ヒュペルメーストラーとも）を娶った。他の夫たちは全員眠っている間に妻に殺されたが、リュンケウスひとりだけは命を助けられた。ヒュペルメーストラーが処女のままだったからだという。リュンケウスはダナオスの死後、アルゴスの王座を継いだ。ヒュペルメーストラーとの間にはアバースが生まれた。

カール・ケレーニイによると、このリュンケウスの名はもともとリュルケウス(Lyrkeus)であったとする。

系図

 アパレウスの息子 
メッセーネー王アパレウスとアレーネーの息子。兄弟のイーダースとともに並び称され、「アパレウスの息子たち」という意味で、アパレーティダイとも呼ばれる。スパルタのディオスクーロイ、すなわちカストールとポリュデウケースの兄弟と敵対した。

リュンケウスとは「大山猫の眼を持つ者」という意味であり、その名にふさわしい並はずれた視力を持ち、夜目が利くだけでなく、地面の下まで見通すことができたという。

 神話 
アパレウスの兄弟レウキッポスの娘にヒーラエイラとポイベーがあり、二人はイーダースとリュンケウスの妻とする約束が交わされていた。しかし、カストールとポリュデウケースが姉妹をさらって妻としたため、イーダースとリュンケウスはディオスクーロイを恨み、二組の兄弟は反目するようになった。

イーダースとリュンケウスは、ディオスクーロイとともにイアーソーン率いるアルゴナウタイの航海に加わった。帰還するとカリュドーンの猪狩りにも参加した。

ディオスクーロイとはその後も一時的に協力し合い、4人でアルカディアで牛を略奪した。イーダースは牛の群れの分配を委ねられた。イーダースは牛を1頭殺し4等分に分け、早食い競争で最初に1人分を食べ尽くした者が群れの半分を受け取り、2番目の者が残りの半分を取ると定めた。このことを宣言するや、イーダースは自分の分をあっという間に食べ尽くし、つづいてリュンケウスの分まで平らげてしまった。ディオスクーロイはこの取り決めに抗議したともいうが、イーダースとリュンケウスは構わず、略奪したすべての牛の群れを追いながらメッセーネーに引き上げた。

これに怒ったディオスクーロイは、スパルタの兵を率いてメッセーネーに迫った。このときイーダースとリュンケウスは、ターユゲトス山にポセイドーンへの生け贄を捧げるために不在だった。カストールとポリュデウケースは、木の裏に隠れて二人を待ち伏せした。その場所はアパレウスの墓の近くだった。しかし、隠れた兄弟を山頂にいるリュンケウスの鋭い目がたちまち見つけ出し、イーダースの投げた槍でカストールは串刺しにされた。ポリュデウケースが槍でリュンケウスを倒したが、イーダースはアパレウスの墓石を引き抜いて投げつけ、ポリュデウケースの頭に命中したので彼は昏倒した。そこで、ゼウスが雷霆を撃ってイーダースを殺した。一説には、カストールがリュンケウスを倒し、イーダースがカストールを倒し、ポリュデウケースがイーダースを倒したともいうが、いずれにせよ、生き残ったのはポリュデウケース一人であった。

系図
ホテル1-2-3

株式会社ホテル1-2-3パートナーズ（ホテルワンツースリーパートナーズ）は、広島県広島市中区に本社を置くホテルチェーンである。

 特徴 
1人利用よりも2人利用、2人利用よりも3人利用が宿泊料金が安くなるシステムがあり、そのシステムがホテル名（1-2-3 ワン・ツー・スリー）の由来である。

 沿革 
 1997年3月 - 株式会社ホテルシステム研究所により設立。
 2005年4月 - 直営14店舗を含む30店舗を展開するも借入金の大幅な増加と新規展開直営店の業績の予測以下の低迷により財務状況が悪化。東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請、経営破綻。多くのホテルがグループを離れる。
 2005年12月 - 株式会社レイコフ、株式会社ホテルシステムズの下で株式会社ホテル1-2-3として再開。
 2008年3月 - 親会社の株式会社レイコフが民事再生法の適用を申請。（のち破産手続きに移行）
 2008年5月7日 - 株式会社ホテルシステムズおよび株式会社ホテル1-2-3が破産を申請。
 2008年7月23日 - 株式会社ホテル1-2-3パートナーズを設立、この会社とグループ企業が運営することになった。

 ホテル一覧 

 ホテル1-2-3高崎（群馬県高崎市）
 ホテル1-2-3前橋マーキュリー（群馬県前橋市・旧伊東園ホテルズ傘下前橋マーキュリーホテル）
 ホテル1-2-3甲府信玄温泉（山梨県甲府市・旧スカイプラザホテル）
 ホテル1-2-3島田（静岡県島田市）
 ホテル1-2-3神戸（兵庫県神戸市中央区・旧 ハイパーホテル1-2-3神戸）
 ホテル1-2-3倉敷（岡山県倉敷市・旧倉敷プラザホテル）
 ホテル1-2-3福山（広島県福山市・旧ハイパーホテル1-2-3福山）
 ホテル1-2-3小倉（福岡県北九州市小倉北区・旧 コクラセントラルイン）

 過去に運営していたホテル 

 2005年、ホテルシステム研究所が破綻した際にグループ脱退 
 ホテル1-2-3小樽（北海道小樽市・現ホテルヴィブラントオタル）
 ホテル1-2-3松本（長野県松本市・現 トーコーシティホテル松本）</small>
 ホテル1-2-3F&B松本（長野県松本市・現スマイルホテル松本・旧ホテルサンルート松本・片倉工業と合弁）
 ホテル1-2-3掛川（静岡県掛川市・現ホテルたいほうイン掛川）
 ホテル1-2-3松江（島根県松江市・現グリーンリッチホテル松江駅前）</small>

 株式会社ホテル1-2-3になってから撤退 
 ホテル1-2-3秋田御所野（秋田県秋田市・2008年3月撤退）
 ホテル1-2-3相模原（神奈川県相模原市・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3大阪船場（大阪府大阪市中央区・旧センバシティホテル・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3よろづや（長野県松本市・旧ホテルよろづや・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3釧路（北海道釧路市・旧ホテルノースシティ・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3天王寺（大阪府大阪市天王寺区・旧 ハイパーホテル天王寺・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3堺（大阪府堺市堺区・旧ビジネスホテル堺イン・撤退時期不明）
 ホテル1-2-3名古屋丸の内（愛知県名古屋市中区・旧名古屋セントラルホテル・2021年12月撤退）

 関連会社 
 株式会社ウラノス（高崎、前橋、甲府、神戸を運営）
 株式会社エム・シー（倉敷、福山、小倉を運営）
中村氏 (因幡国)

中村氏（なかむらし）は、日本の氏族のひとつで、因幡山名氏の重臣の一族。

 経歴 
中村氏は因幡国高草郡内海を本貫地とする一族で代々山名氏に仕えた。、高草・気多・法美・八東郡の各地に所領を有していた。中村系図によれば初代を中村新三郎政重といい、布勢仙林寺合戦などで功をなした。政重は天文14年（1545年）に新山城番を命じられるなど、因幡山名氏の重臣として活躍したが天文15年（1546年）に因幡山名氏と対立する山名祐豊に引き抜かれた後は但馬山名氏の家臣となった。その後は但馬山名氏から派遣された山名豊数に仕えたが、永禄4（1561年）から永禄6年（1563年）のわずか2年間に若桜表合戦で政重、湯所口の戦いにおいて政重の子・中村豊重らが相次いで討死する事態に見舞われた。中村氏の家中では政重、豊重らの立て続く死に混乱が起こるも家督は豊重子息の中村国重が継承することで決定した。その後の中村氏の動向については不明であるが、。江戸時代には中村氏子孫は鳥取池田氏に仕えたと伝えられ、現在、影写本ながら東京大学に「中村文書」が存在している。

 中村城 
『因伯古城跡図誌』によれば高草郡内海中村（現・鳥取県鳥取市内海中)には「中村城跡」が存在しているという。、前掲書内の絵図には山頂に約10、9メートル四方の削平地が2箇所描かれている。ただ、現時点においてこの中村城と中村氏の関係について推測の域を出ておらず、関係史料や伝承も知られていない。

 系図 

 中村政重（藤原姓・初代）
 　　　 ┃
 　　　豊重
 　　　 ┣━━━━━━━━━┓
 　　国重（鍋法師丸）　 兄・某
六万騎山（ろくまんぎやま）とは、新潟県南魚沼市にある山で、標高は320.7mである。

麓集落からハイキングコースが整備され、カタクリの群落がみられる。

 山頂 
山頂には六万騎城跡がある。この名前は、六万の騎兵を収容することができると敵に思わせるためだと言われている。また、眼下に広がる六日町盆地を眺望することができる。

交通
上越線六日町駅下車。南越後観光バスで六日町駅前から23分で麓停留所下車、登山口まで300m（徒歩5分）

関越自動車道六日町ICから15分（7キロ）、大和スマートICから20分。
茨城県道251号守谷藤代線（いばらきけんどう251ごう もりやふじしろせん）は、茨城県守谷市から取手市藤代に至る一般県道である。

 概要 
守谷市本町の乙子交差点（おとご こうさてん）から取手市藤代の藤代庁舎東交差点まで東西に結ぶ延長約13kmの県道路線。起点・守谷市から取手市戸頭まで、国道294号と重複するため、単独区間は取手市内のみとなる。取手市内は戸頭で国道294号より分岐し、下高井 - 山王 - 神住 - 椚木 - 藤代と、ほぼ小貝川右岸沿いのルートをたどる。

 路線データ 
 起点：茨城県守谷市本町3489番1地先（国道294号交点＝乙子交差点）
 終点：茨城県取手市藤代字蔵前624番7地先（茨城県道208号長沖藤代線交点＝藤代庁舎東交差点））
 総延長：11.553 km
 重用延長：1.082 km
 未供用延長：なし
 実延長：10.471 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 幅員
 取手市上高井 - 下高井：18m（車道部6.0m/2車線）※改良済区間

 歴史 
1994年（平成6年）4月1日、前身にあたる一般県道藤代板戸井岩井線（整理番号151）の一部区間が主要地方道取手豊岡線への昇格により廃止となり、県道藤代板戸井岩井線の東側の残存区間が北相馬郡守谷町を起点、同郡藤代町を終点とする一般県道守谷藤代線（整理番号424）として新たに路線認定された。翌1995年（平成7年）に整理番号251へ変更され現在に至る。

 年表 
 1994年（平成6年）4月1日：
守谷藤代線（整理番号424）として県道路線認定。
道路の区域は、北相馬郡守谷町大字守谷国道294号分岐から北相馬郡藤代町大字藤代国道6号交点までに決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号424から現在の番号（整理番号251）に変更される。
 1997年（平成9年）10月16日：北相馬郡藤代町藤代地内の一部区間が電線共同溝を整備すべき道路の指定を受ける。
 1998年（平成10年）8月3日：北相馬郡藤代町大字藤代（国道6号藤代バイパス・藤代交差点 - 国道6号現道・藤代庁舎東交差点）のバイパス（約0.6 km）の一部が開通する。
 2001年（平成13年）12月3日：北相馬郡藤代町大字藤代（国道6号・旧終点）の一部旧道区間（786 m）の路線指定が解除される。
 2004年（平成16年）1月13日：取手市大字米ノ井 - 同市大字下高井のバイパス新設区間（2.04 km）の道路区域が決定する。
 2009年（平成21年）4月20日：土地区画整理事業に伴い、取手市下高井（ゆめみ野地区）の新道の一部を供用開始。
 2011年（平成23年）2月28日：土地区画整理事業に伴い、取手市下高井地内の新ルート（約1 km）を供用開始。
 2017年（平成29年）2月14日：取手市上高井字新田 - 同字山中の新道（約1.0 km）を供用開始。
 2018年（平成30年）3月22日：取手市椚木 - 同市藤代（県道210号交差）の旧道（1.005 km）を指定解除し、取手市に移管。
 2022年（令和4年）
 1月17日：取手市下高井地内のバイパスの一部区間を供用開始。
 8月8日：取手市下高井地内のバイパスの未供用区間の供用開始に伴い、バイパス区間（約440 m）が開通。
 2023年（令和5年）3月22日：取手市上高井 - 同市下高井のバイパスの一部を供用開始。

 路線状況 
取手市ゆめみの団地 - 守谷市みずき野団地を連絡するバイパス道路を平成5年度より都市計画決定し、現道を拡幅する630m区間とバイパス整備をする440m区間に分けて道路整備することとして、平成12年度に事業化された。現道拡幅区間側は、幅員が狭小で歩道も無く対向車のすれ違いが困難な状況を拡幅により解消し、バイパス整備区間は現道の狭隘かつ屈曲する区間を新規道路の建設により短絡して改良するものである。この事業は、現道拡幅に続けてバイパス区間が2022年（令和4年）8月8日に供用を開始したことをもって完了した。なお、本バイパスの整備によっても旧道は県道の指定を外れておらず、同区間では新旧2本の「茨城県道251号」が併存することになった。

道路法の規定に基づき、取手市山王（主要地方道取手つくば線交差） - 同市藤代（藤代庁舎東交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 守谷市 - 取手市
 

 交差する道路 
 茨城県道47号守谷流山線・国道294号（起点・守谷市乙子交差点）
 茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線（取手市上高井）
 茨城県道130号常総取手線（取手市和田）
 茨城県道19号取手つくば線（取手市山王）
 国道6号藤代バイパス（取手市藤代・藤代交差点）
 茨城県道210号谷田部藤代線（取手市藤代）
トーマス・A・エジソン (原子力潜水艦)

艦歴発注1959年7月1日起工1960年3月15日進水1961年6月15日就役1962年3月10日退役1983年12月1日その後原子力艦再利用プログラム除籍1986年4月30日性能諸元排水量水上6,900トン、水中8,000トン全長410 ft全幅33 ft吃水32 ft機関原子力ギアード・タービン主機関GE S5W原子炉 1基最大速水上16ノット、水中21ノット乗員各班110名兵装ポラリスミサイル16発21インチ魚雷発射管4門モットーPotentia Tenebras Repellendi (Power to Repel the Darkness)
トーマス・A・エジソン (USS Thomas A. Edison, SSBN-610) は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。イーサン・アレン級原子力潜水艦の3番艦。艦名はトーマス・エジソンに因んで命名された。その名を持つ艦としては2隻目。

 艦歴 
トーマス・A・エジソンの建造は1959年7月1日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス、エレクトリック・ボート社に発注され、1960年3月15日に起工した。1961年6月15日にマドレーン・エジソン・スローン夫人によって命名、進水し、1962年3月10日にブルー班のチャールズ・M・ヤング艦長およびゴールド班のウォルター・デドリック艦長の指揮下就役する。

東海岸で整調訓練中の4月9日、トーマス・A・エジソンは駆逐艦ワドレー (USS Wadleigh, DD-689) と衝突した。その後サウスカロライナ州チャールストンでミサイルを積み込み、11月7日に最初の戦略抑止哨戒に出航する。哨戒はスコットランドのホーリー・ロッホで完了し、続く4年にわたって同地を拠点として17回の哨戒を行った。1966年9月に最初の広範囲オーバーホールに備えて、エジソンの母港はコネチカット州ニューロンドンからチャールストンに変更された。1966年10月15日にチャールストンで17回目の哨戒を完了し、10月28日にオーバーホールを開始する。作業は1968年5月9日に完了し、オーバーホール後の整調および公試後1968年9月22日に18回目の哨戒に出航する。続く5年にわたってニューロンドンおよびスペインのロタから大西洋でさらに19回の哨戒を行う。

1973年6月、エジソンは太平洋艦隊に配属され、7月11日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。第5潜水艦部隊との短期間の活動後、8月6日にヴァレーオに移動しメア・アイランド海軍造船所でオーバーホールを受ける。1974年11月30日に補修は完了し1975年の1月から2月にかけて整調が行われた。3月にパナマ運河を通過し、フロリダ州ケープカナベラルでミサイル発射試験を行う。試験は7月に完了し8月8日にふたたびパナマ運河を通過した。エジソンは西海岸沿いに作戦活動を12月まで行い、その後新たな母港のグアムに向かった。

1981年には第一次戦略兵器制限交渉に従って、トーマス・A・エジソンのミサイル発射管が使用不能にされた。ミサイル発射管にはセメントが注入され、ミサイル管制システムは撤去された。艦は1980年10月6日に攻撃型原子力潜水艦に艦種変更され、SSN-610 の船体番号が与えられた。その後は主として訓練および対潜水艦演習に使用され、1983年12月1日に退役、1986年4月30日に除籍された。トーマス・A・エジソンは原子力艦再利用プログラムに従ってワシントン州ブレマートンで1996年10月1日に解体が始まり、1997年12月1日に作業は完了した。
茨城県道252号坂東菅生線（いばらきけんどう252ごう ばんどうすがおせん）は、茨城県坂東市から常総市菅生町に至る一般県道である。

 概要 
菅生沼の東側に位置し、坂東市神田山の国道354号・神田山交差点から常総市菅生町の茨城県道3号つくば野田線・原入口交差点まで南北に結ぶ延長約5.5kmの路線。道路沿線に一言主神社がある。

 路線データ 
 起点：茨城県坂東市辺田字六天349番12地先（茨城県道20号結城坂東線交点、辺田南交差点）
 終点：茨城県常総市菅生町字大波1347番6（茨城県道3号つくば野田線交点、原入口交差点）
 総延長：6.763 km
 重用延長：1.181 km
 未供用延長：なし
 実延長：5.582 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1994年（平成6年）4月1日、前身にあたる一般県道藤代板戸井岩井線（整理番号151）は、一部区間が主要地方道取手豊岡線に昇格・統合されることにより廃止 となり、藤代板戸井岩井線の西側の残存区間（岩井市辺田-水海道市菅生町）部分をもって、起点を岩井市、終点を水海道市菅生町とした新規路線、県道岩井菅生線（整理番号425）として路線認定された。翌1995年（平成7年）に整理番号252へ変更される。2005年（平成17年）に、起点の岩井市が平成の大合併により猿島郡猿島町とともに坂東市となったことに伴い、路線名を坂東菅生線と改称し現在に至る。

 年表 
 1994年（平成6年）4月1日：
岩井菅生線（整理番号425）として県道路線認定。
道路の区域は、岩井市大字辺田県道結城岩井線分岐（辺田南交差点）から水海道市菅生町県道つくば野田線交点までに決定する。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号425から現在の番号（整理番号252）に変更される。
 1995年（平成7年）6月12日：水海道市菅生町の菅生交差点 - 菅生南交差点間のルート（1.417 km）を止め、菅生交差点 - 原入口交差点間のルート（1.017 km）に振り替えされ、終点が現在位置となる。
 2000年（平成12年）4月1日：水海道市大字菅生の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2001年（平成13年）3月1日：岩井市大字辺田の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2002年（平成14年）4月1日：岩井市大字神田山 - 水海道市菅生町の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2004年（平成16年）3月22日：水海道市菅生町、岩井市大字辺田の各区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定。
 2005年（平成17年）4月1日：現在の路線名である坂東菅生線に路線名称が変更される。
 2008年（平成20年）4月1日：常総市大塚戸町 - 同市菅生町の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
 2010年（平成22年）4月1日：常総市大塚戸町 - 同市菅生町の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に再指定。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、坂東市神田山（神田山交差点） - 常総市菅生町（菅生交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 坂東市 - 常総市
 

 交差する道路 
 国道354号（坂東市辺田、辺田東交差点～坂東市神田山、神田山交差点　※重複）
 茨城県道136号高崎坂東線（坂東市神田山、神田山交差点）
 茨城県道58号取手豊岡線（常総市菅生町、菅生交差点）

 沿線 
 一言主神社（常総市大塚戸町）
松風公園 (東松山市)

松風公園（まつかぜこうえん）は、埼玉県東松山市松風台にある都市公園（近隣公園、都市緑地）である。土地区画整理事業における計画名称は高坂丘陵1号公園、高坂丘陵1号緑地。

 概要 
むさし緑園都市・高坂丘陵地区（高坂ニュータウン）の開発と同時に完成した地区内では千年谷公園と並ぶ2大公園。造成前から存在していた地獄坊池を中心にその周辺の小さな川と周辺を公園にした東西に細長い公園である。千年谷公園のようなスポーツ施設は無く、東側は芝生広場になっており春には桜の名所としてにぎわい、西側は沢を中心として自然が残されている。

 主な施設 
 地獄坊池
 トイレ
 芝生広場
 東屋
 菖蒲園

 所在地 
 埼玉県東松山市松風台7

アクセス
 東武東上線「高坂駅」南西約1.5km

バス
 高坂駅西口から川越観光バス TA11系統、TA12系統：東京電機大学本館前行
 「高坂ニュータウン入口」バス停下車徒歩1分（高坂駅から3分）

道路
 関越自動車道
 鶴ヶ島インターチェンジから約6km（国道407号→「南活センター南」交差点左折）
 東松山インターチェンジから約4km（国道254号→「インター前」交差点右折→「米山大橋(北)」交差点右折）

 周辺 
 東松山白山台郵便局
 マミーマート松風台店
 東松山市立白山中学校
 千年谷公園
茨城県道255号鹿島港線（いばらきけんどう255ごう かしまこうせん）は、茨城県神栖市から鹿嶋市に至る県道（一般県道）で、鹿島港に連絡する道路である。

 概要 
国道51号と鹿島臨海工業地帯の高松地区を結ぶ、経済・産業を支える重要な路線。神栖市光の鹿島港中央航路付近から鹿嶋市明石の国道51号に接続する一般県道で、路線ルートの大部分が鹿島灘の海岸沿いを辿る。

起点付近と終点付近の両端とも、旧道と現道の2つルートが存在する。
起点付近において粟生交差点から以南が、日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区へ向かう旧道と、鹿島港魚釣園方面に向かう現道の2つのルートがある。
終点付近において鹿嶋市大字下津より以北が、国道51号旧道（明石交差点）で接続する旧道と、国道51号鹿嶋バイパス（スタジアム北交差点）で接続する現道がある。

 路線データ 
 起点：茨城県神栖市大字居切字海岸砂地1909-23番地（鹿島港）
 終点：茨城県鹿嶋市明石（国道51号交点）
 総延長：13.010 km
 重用延長：0.120 km
 未供用延長：なし
 実延長：12.890 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1966年（昭和41年）、前身にあたる県道波崎鹿島線が鹿島港の航路建設で分断されることにより路線を廃止し、鹿島港より北側部分にあたる区間（南側残存区間は県道深芝浜波崎線となる）を新たな一般県道として、鹿島郡神栖村大字居切浜を起点とし、鹿島郡鹿島町大字明石（現、鹿嶋市明石）の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号255となり、現在に至る。

 年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：前身にあたる県道波崎鹿島線が路線認定される。
 1966年（昭和41年）6月1日
 現在の路線である鹿島港線（鹿島郡神栖村大字居切浜 - 鹿島郡鹿島町大字明石）が路線認定される。
 道路の区域を茨城県神栖村大字居切浜から同郡鹿島町大字明石 一般国道51号線交点までとし、供用開始。
 同時に、前身路線にあたる波崎鹿島線を廃止。
 1969年（昭和44年）4月28日：鹿島港建設による路線の一部区間（延長720 m）廃止に伴い、起点を鹿島郡神栖村大字居切字堀割土揚場から移動し、鹿島郡神栖村大字居切字浜野 - 同郡鹿島町大字明石一般国道51号交点の路線（延長8.097 km）に変更。
 1973年（昭和48年）12月27日：鹿島郡鹿島町大字泉川字北浜山 - 同字南浜山の新道（604 m）を供用開始。

 1974年（昭和49年）10月21日：鹿島郡鹿島町大字国末 - 大字泉川の新道（2.059 km）が供用開始され、同区間の旧道（1.563 km）が指定解除される。
 1978年（昭和53年）11月27日：鹿島町大字粟生 - 大字平井間を都市計画事業化（鹿島臨海都市計画道路 3・4・16号 粟生浜清水線）。

 1984年（昭和59年）4月2日：神栖町大字居切（鹿島港） - 鹿島町大字粟生（粟生交差点）の旧道付け替え道路区間（4.0795 km）が開通。
 1986年（昭和61年）3月17日：住友金属工業にかかる鹿島郡神栖町大字光 - 同郡鹿島町大字粟生の旧道の一部区間（2.153 km）を不要地処分にする。
 1990年（平成2年）11月13日：鹿島町大字粟生（粟生交差点） - 大字平井（郵便局前）の現道区間を4車線化供用開始。
 1992年（平成4年）11月24日：鹿島町大字明石（国道51号 - 現道交点）地内のバイパスの一部（0.3 km）が開通。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号378から現在の番号（整理番号255）に変更される。
 1999年（平成11年）8月5日：鹿嶋市大字下津から同市大字小宮作までのバイパスの一部（約1.4 km）が開通する。

 2002年（平成14年）4月25日：国道51号鹿嶋バイパス開通に伴い、同国道に接続する鹿嶋市大字明石のバイパス区間の一部（0.809km）が開通する。
 2010年（平成22年）2月18日：鹿嶋市粟生交差点からの旧道区間の一部（690 m）が区域除外され、旧道が延長470 mに短縮される。

 2011年（平成23年）11月9日：鹿嶋市大字下津地内の一部バイパス（約0.8 km）の開通により、バイパスが全線開通する。
 2019年（令和元年）7月31日：鹿嶋市平井（鹿嶋エコプラント前） - 同市明石（スタジアム北交差点）を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。

 路線状況 

主要な区間は都市計画道路 粟生浜清水線であり、4車線（片側2車線）で整備された産業道路である。鹿島臨海工業地帯に直結する路線であることから、産業や物流関係の大型車の通行が多い。起点から鹿嶋市新浜地区までの区間は、対向2車線（片側1車線）である。鹿嶋市下津から明石（国道51号旧道交点）までの旧道区間は2車線の道路であったが、国道51号鹿嶋バイパスの開通に伴ない、鹿嶋市下津から終点・鹿嶋バイパス交点まで本県道のバイパスが4車線にて整備されている。

道路法の規定に基づき、鹿嶋市平井南（鹿嶋市道交差） - 同市明石（スタジアム北交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 道路施設 
 平井歩道橋（鹿嶋市大字平井） 
 明石陸橋（鹿嶋市明石） - 国道51号旧道（現：鹿嶋市道）と立体交差する陸橋。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 鹿嶋市 - 神栖市

 交差する道路 
 国道51号鹿嶋バイパス（鹿嶋市明石 スタジアム北交差点）
 国道51号（鹿嶋市明石 明石交差点）
 茨城県道239号粟生木崎線（鹿嶋市粟生 粟生交差点）

 沿線 
 鹿島アントラーズクラブハウス（鹿嶋市粟生）
 高松緑地公園（鹿嶋市光）
 日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区（鹿嶋市光）
 日本製鉄鹿島火力発電所
 日鉄ステンレス鹿島製造所（鹿嶋市光）
 日鉄鋼管鹿島製造所
 中央電気工業鹿島工場
 エア・ウォーター鹿島工場
 鹿島共同火力鹿島共同発電所（鹿嶋市新浜）
 鹿島港魚釣園（鹿嶋市新浜）
田中良

田中 良（たなか りょう、-まこと）

 田中良 (美術家)（たなか りょう） - 日本の舞台美術家、画家。
 田中良 (アニメーター)（たなか りょう） - 日本のアニメーター。
 田中良 (政治家)（たなか りょう） - 日本の政治家、元杉並区長。
 田中良 (トレーナー)（たなか りょう） - 日本のコンディショニングトレーナー。
 田中良 (毎日放送)（たなか りょう） - 日本のテレビディレクター。
ワシントン・ナショナルズ (1886-1889年)

ここでは1886年から1889年にかけて、アメリカ合衆国ワシントンD.C.を本拠地とし、ナショナルリーグに加盟していたワシントン・ナショナルズ（Washington Nationals）について記述する。

球団史
1884年に2つの「ナショナルズ」が解散した後、1886年に設立されナショナルリーグに加盟した。「セネターズ」や「ステイツメン」とも呼ばれていたようである。後にアメリカンリーグでアスレチックスを率い、アメリカ野球殿堂入りしたコニー・マックが選手時代に所属していた球団である。

1年目の1886年に28勝92敗という散々な結果に終わり、翌年投の中心としてボストン・レッドキャップス（現ブレーブス）で投げていたジム・ホイットニーを据えるが投手力の弱さを解消できなかった。打つ方ではポール・ハインズ、ダミー・ホイ、ビリー・オブライエンなどが攻撃の中心で、1887年にビリー・オブライエンがリーグ最多の19本塁打を放ち、翌1888年にはダミー・ホイがリーグ最多盗塁を記録するなどの活躍をしたが、チームはなかなか勝てなかった。結局ナショナルリーグに4シーズン参加し最下位が3度、勝率が4割を超えたことが一度もなく、4シーズンで延べ6人が監督をつとめるなど不安定な戦いぶりだった。1889年シーズンが終了した後、新たな野球リーグであるプレイヤーズ・リーグ創設の動きにあわせ、チームの主力選手が大量に移籍しチームは解散する。主力だった選手達は、翌1890年に「バッファロー・バイソンズ」を結成してプレイヤーズ・リーグでプレーした。

戦績
年度リーグ試合勝利敗戦勝率順位監督本拠地1886年NL1252892.2338位マイク・スキャンロンジョン・ギャフニーSwampdoodle Grounds1887年1264676.3777位ジョン・ギャフニー1888年1364886.3588位ウォルター・ヒューイットテッド・サリバン1889年1274183.3318位ジョン・モリルアーサー・アーウィン

所属した主な選手
ポール・ハインズ
ダミー・ホイ：1888年にリーグ最多盗塁。
ビリー・オブライエン：1887年に最多本塁打（19本）
コニー・マック：後年監督としてアメリカ野球殿堂入り。
ジム・ホイットニー：通算191勝204敗。

主な球団記録
通算安打：299（ポール・ハインズ）
通算本塁打：28（ビリー・オブライエン）
通算打点：139（ビリー・オブライエン）
通算盗塁：117（ダミー・ホイ）
通算防御率：3.15（ジム・ホイットニー）
通算勝利数：42（ジム・ホイットニー）
ケニアントロプス・プラティオプス（Kenyanthropus platyops）は、鮮新世の350万年前から320万年前ごろに生きた化石人類の一種である。ケニアのトゥルカナ湖で調査を行っていたミーヴ・リーキー率いるチームの一人、Justus Erusによって1999年に発見された。化石は大きくて扁平な顔を持ち、爪先の特徴から直立二足歩行していたと推測された。歯は典型的な人類と類人猿の中間の形であった。学名のKenyanthropus platyopsは、「ケニアの扁平な顔の人」の意を表し、この属は現在この一種しか見つかっていない。骨格や見つかった地域などから、後の時代の化石人類の一種であるホモ・ルドルフエンシスとの連続性が指摘されている。
児玉幸治

児玉 幸治（こだま ゆきはる、1934年（昭和9年）5月9日 - 2025年（令和7年）4月26日）は、日本の通産官僚。元通商産業事務次官。父の児玉秀一は元広島県議会議長、長男の児玉哲哉はバークレイズ証券会長。経済産業省大臣官房審議官や近畿経済産業局長を務めた関総一郎は娘婿。2014年、瑞宝重光章受章。

略歴
 1953年（昭和28年）3月：広島大学附属高等学校卒業
 1957年（昭和32年）3月：東京大学法学部卒業
 1957年（昭和32年）4月：通商産業省入省
 通商産業省産業政策局企業行動課長
 通商産業省基礎産業局基礎化学品課長
 通商産業省機械情報産業局次長
 日米半導体交渉において、日本市場における米国製半導体のシェアを20%とする覚書を交わす。
 通商産業大臣官房総務審議官
 1985年（昭和60年）6月：通商産業大臣官房長
 1986年（昭和61年）6月：通商産業省機械情報産業局長
 1988年（昭和63年）6月：通商産業省産業政策局長
 1989年（平成元年）6月：通商産業事務次官
 1991年（平成3年）6月：退官
 1991年（平成3年）6月：通商産業省顧問
 1991年（平成3年）6月：財団法人産業研究所顧問
 1991年（平成3年）6月：財団法人国際経済交流財団顧問
 1992年（平成4年）2月：株式会社日本興業銀行顧問
 1993年（平成5年）6月：商工組合中央金庫理事長
 2001年（平成13年）6月：株式会社商船三井取締役
 2001年（平成13年）7月：財団法人日本情報処理開発協会会長
 2005年（平成17年）6月：HOYA株式会社取締役
 2007年（平成19年）4月：株式会社東京ドーム監査役
 2007年（平成19年）6月：旭化成株式会社社外取締役
 2007年（平成19年）11月：財団法人機械システム振興協会会長
 2025年（令和7年）4月26日：死去。90歳没。

 同期 
旧通産省同期入省者には、村岡茂生（通産審議官）、濱岡平一（資源エネルギー庁長官）、矢橋（山本）有彦（科技庁官房長）、岩崎八男（中小企業庁長官）、宮田満（エネ研顧問、評論家）、村田文男（大阪商品取引所理事長）、前田典彦（国際商事仲裁協会理事長）、上杉一雄（日野自動車専務）、宮野素行（四国通産局長、余暇開発センター理事長）、内田禎夫（通産省大臣官房審議官、中小企業事業団副理事長、アラ石参与）、本郷英一（科技庁振興局長）など。

 その他役職
悪性カタル熱（あくせいカタルねつ、英:malignant catarrhal fever）とはウシカモシカ由来型悪性カタル熱ウイルス（WD-MCFV）あるいは羊随伴型悪性カタル熱ウイルス（SA-MCFV）感染を原因とする感染症。日本では家畜伝染病予防法において届出伝染病に指定されており、対象動物はウシ、スイギュウ、ヒツジ、シカ。WD-MCFVおよびSA-MCFVはヘルペスウイルス科のDNAウイルス。ウシでの症状は発熱、元気消失、体表リンパ節の腫脹などの種々の症状を示す。治療法、ワクチンは確立されておらず、患畜やウシカモシカとの接触を避けることが予防法となる。
茨城県道256号鹿島港潮来インター線（いばらきけんどう256ごう かしまこういたこインターせん）は、茨城県神栖市内の一般県道である。

 概要 
鹿島港の北公共埠頭付近から西方向へ向かい東関東自動車道の潮来インターチェンジ（IC）を連絡する一般県道である。神栖市掘割の掘割川交差点で国道124号と交差する。神栖市内の居切 - 下幡木の区間が本路線であるが、下幡木の鰐川橋から潮来ICへは茨城県道50号水戸神栖線にてアクセスすることとなる。東関東自動車道と鹿島臨海工業地帯の鹿島港とを結ぶ連絡道路として、流通上における重要な産業道路でもある。

 路線データ 
 起点：茨城県神栖市居切字外見取1230-8番地先（茨城県道239号粟生木崎線交点）
 終点：茨城県神栖市下幡木字淵ノ内599-1番地先（茨城県道50号水戸神栖線交点、鰐川橋交差点）
 総延長：2.659 km
 重用延長：0.063 km
 未供用延長：なし
 実延長：2.596 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1975年（昭和50年）5月29日、新規県道路線として起点を神栖町大字居切、終点を潮来町大字延方とする区間が県道鹿島港潮来インター線（整理番号400）として認定された。路線認定後に道路整備が進められ、1991年（平成3年）に全線が開通した。1995年（平成7年）に、整理番号256に変更されて現在に至る。

 年表 
 1975年（昭和50年）5月29日：鹿島港潮来インター線（整理番号400）が認定される。
 1980年（昭和55年）3月3日：都市計画道路 溝口鰐川線の都市計画決定について建設大臣認可（建設省告示第212号）。
 1987年（昭和62年）
 1月19日：鹿島郡神栖町大字居切 - 神栖町大字下幡木（延長2.027 km）を道路区域に決定する。
 1月20日：神栖町大字居切（起点） - 神栖町大字鰐川の区間を部分供用開始。
 11月20日：潮来インターチェンジが供用される。
 1990年（平成2年）11月1日：神栖町大字下幡木地内で終点・水郷有料道路交点まで、道路区域を西側へ650 m延伸。
 1991年（平成3年）3月11日：神栖町大字鰐川 - 大字下幡木（終点・水郷有料道路交点）の残存区間供用開始により、全線開通。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号400から現在の番号（整理番号256）に変更される。
 2000年（平成12年）4月1日：神栖町大字居切 - 神栖町大字下幡木の全区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2019年（令和元年）7月31日：全線を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路、および国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。

 路線状況 
茨城県道239号粟生木崎線交点（起点） - 国道124号交点（「掘割川」交差点）までの区間は対向4車線、国道124号交点 - 茨城県道50号水戸神栖線交点までの区間は対向2車線あり、一般車の他に鹿島臨海工業地帯の物流関係の大型車が数多く通行する。全区間が大型車の通行にも対応できる十分な幅員があり歩道車道ともに整備状況は良好である。2011年3月11日の東日本大震災で、国道124号交点である「掘割川」交差点から西側の神栖市鰐川地内で液状化現象により路面が波打ち、起点の交差点では津波により掘割川側の道路が陥没するなど被災したが、翌年に被災した道路の補修が完了している。

道路法の規定に基づき、神栖市居切（一般県道粟生木崎線交差） - 同市下幡木（鰐川橋交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 地理 
平坦な低地にほぼ直線の線形で道路が延びている。掘割川交差点西側の神栖市鰐川地区は、軟弱な地盤の上に海抜が低く水はけの悪い土地柄で、稀に集中豪雨などで大雨が降ると道路が冠水してしまい通行止めとなることがある。起点から国道124号交点までの区間に沿って、江戸時代末期から明治初期にかけて水害対策のために築かれ、かつて北浦から鹿島灘へ注ぐ人工排水路であった掘割川の遺構を見ることができる。

 通過する自治体 
 神栖市

 交差する道路 
 茨城県道239号粟生木崎線（神栖市居切・起点）
 国道124号（神栖市堀割3丁目、堀割川交差点）
 茨城県道260号谷原息栖東庄線（神栖市下幡木、下幡木交差点）
 茨城県道50号水戸神栖線（終点）
茨城県道258号波崎港線（いばらきけんどう258ごう はさきこうせん）は、茨城県神栖市内の波崎漁港と連絡する一般県道である。

 概要 
神栖市の波崎市街地内に位置し、茨城県道117号深芝浜波崎線より分岐して波崎港に至る県道路線。起点より約400m程まっすぐに道路をすすむと信号十字路の交差点があり、ここを右折すると利根川左岸の波崎漁港へたどり着く。平坦でやや狭いセンターラインのない1.5車線であるが、路線バスも通る地元では重要な道路である。

 路線データ 
 起点：茨城県神栖市波崎　波崎港
 終点：茨城県神栖市波崎（茨城県道117号深芝浜波崎線交点）
 総延長：0.606 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：0.606 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡波崎町波崎港を起点とし、県道波崎鹿島線（現在の県道深芝浜波崎線にあたる）交点を終点とする区間を本路線とする県道波崎港線として茨城県が県道路線認定した。

 年表 
 1924年（大正13年）6月19日：現在の路線の前身である息栖銚子線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日
 現在の路線が路線認定される（図面対照番号201）。
 道路の区域は、鹿島郡波崎町の波崎港から鹿島郡波崎町の県道波崎鹿島線交点までと決定された。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 神栖市

 交差する道路 
茨城県道117号深芝浜波崎線（神栖市波崎・起点）

 沿線 
 波崎漁港
茨城県道259号平潟港線（いばらきけんどう259ごう ひらかたこうせん）は、茨城県北茨城市内の一般県道である。

 概要 
北茨城市の太平洋岸に面する平潟漁港から国道6号の平潟港交差点を結ぶアクセス道路で、平潟町集落の中心を南北に貫く重要な生活道路でもある。

 路線データ 
 起点：茨城県北茨城市平潟町字井戸ノ入145番1地先（平潟港）
 終点：茨城県北茨城市平潟町（国道6号交点）
 総延長：0.658 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：0.658 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として茨城県北茨城市平潟町平潟港を起点とし、一級国道六号線交点を終点とする区間を本路線とする県道平潟港線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号259となり現在に至る。

 年表 
 1959年（昭和34年）10月14日
 市道が昇格し、現在の路線が路線認定される（図面対照番号312）。
 道路の区域は、北茨城市平潟町平潟港から北茨城市平潟町の一級国道六号線交点までと決定される。
 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号312 平潟港線：国道6号線分岐点 - 平潟港）を受ける。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号364から現在の番号（整理番号259）に変更される。
 2015年（平成27年）3月12日：起点・平潟港側の北茨城市平潟町地内の62 m区間を県道指定解除。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、北茨城市平潟（平潟港） - 同（平潟港入口交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 北茨城市

 交差する道路 
なし

 沿線 
 平潟漁港
 平潟港温泉
あっぱれ!!さんま新教授

『あっぱれ!!さんま新教授』（あっぱれさんましんきょうじゅ）は、フジテレビ系列局で放送されていた明石家さんま司会のバラエティ番組である。制作局のフジテレビでは2007年10月7日から2009年9月27日まで放送。

 概要 
2007年9月まで放送されていた『あっぱれ!!さんま大教授』の発展版ならびに放送枠拡大版として放送。週替わりで聴講生3名を迎え、毎回様々な雑学を学問と称して紹介していた。

フジテレビでの放送時間は、2008年3月23日までは日曜 13:10 - 13:55だったが、直前枠で放送されていた『ウチくる!?』の放送枠縮小を受けて13:00 - 13:45に繰り上がった。13:00放送開始になったのは、30分番組時代の『あっぱれ!!さんま大教授』以来3年ぶりである。

2007年12月23日には13:10 - 14:25の拡大版「あっぱれ!!さんま新教授イブイブSPECIAL」が、2008年10月19日には12:00 - 13:45の拡大版「あっぱれ!!さんま新教授秋の新学期 予習復習スペシャル」が放送された。また、2008年8月3日放送分ではさんまが総合司会を務めた『FNS27時間テレビ!! みんな笑顔のひょうきん夢列島!!』のハイライトが放送されたが、ジャニーズ事務所の関係者が出演した『さんま・中居の今夜も眠れない』『生さんタク』『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』のハイライトは放送されなかった。

 あっぱれシリーズの終焉 
番組は2009年9月27日放送分をもって終了し、同時に1988年11月に開始した『あっぱれさんま大先生』から21年近く続いたあっぱれシリーズも幕を閉じることが発表された。番組の終了後、フジテレビではそれまで『DO!深夜』枠で放送されていた『さんまのまんま』（関西テレビ制作、同局では土曜14時台に放送）が同時間帯へと移動した。またこれとは別に、本番組に代わるさんま司会の新番組『ホンマでっか!?TV』が2009年10月19日に『バラパラ』枠でスタートした。

 出演者 
 新教授：明石家さんま 
 助手：斉藤舞子（フジテレビアナウンサー） 
 レポーター：榎並大二郎（フジテレビアナウンサー、2008年10月5日 - ）
 ボブ（声：富田耕生、1999年9月10日 - ）
 助手の助手。CGキャラクター。アメリカ・ルイジアナ州出身。血液型B型。
 ジェニファー（声：水谷優子、2001年1月14日 - ）
 助手の助手。CGキャラクター。アメリカ・ウィスコンシン州出身。メガネっ娘。血液型A型。
 聴講生（いわゆるゲスト）：中村玉緒、星野真里、西川貴教、中越典子、KABA.ちゃん、広田レオナ、真琴つばさ、有坂来瞳、長谷川初範、杉本哲太、岩城滉一、照英、上地雄輔、細川茂樹、今井雅之、金子昇、山本太郎、田畑智子、金子さやか、谷村美月、近藤芳正、永井大、高橋克実、渡辺えり、早乙女太一、浅見れいな、池田鉄洋、桐谷健太、水嶋ヒロ、田中幸太朗、成宮寛貴、本仮屋ユイカ、勝村政信、中尾明慶、片瀬那奈/他
 聴講生は、基本的に1回の放送につき3人が出演。
 中村、星野、西川、中越、KABA.ちゃん、広田、有坂は特に出演回数が多く、実質準レギュラーとなっていた。この7人は、第44回目の放送で一堂に会した。
 また、2008年7月26日・27日に放送の『FNS27時間テレビ!! みんな笑顔のひょうきん夢列島!!』内コーナー「爆笑!!列島カーペット」に長谷川初範・広田レオナ・西川貴教・KABA.ちゃん・有坂来瞳・星野真里が「あっぱれ!!さんま新教授準レギュラー」としてゲストパネラーで出演した。

 ネット局と放送時間 

放送対象地域放送局系列放送日時備考関東広域圏フジテレビ（CX）フジテレビ系列日曜 13:10 - 13:55日曜 13:00 - 13:45制作局岩手県岩手めんこいテレビ（mit）不定期放送福島県福島テレビ（FTV）土曜 10:55 - 11:40新潟県新潟総合テレビ（NST）木曜 15:03 - 15:50福井県福井テレビ（FTB）土曜 10:00 - 10:45近畿広域圏関西テレビ（KTV）不定期放送2009年4月から平日午後の再放送枠で15分拡大の番組を放送の時に放送。岡山県・香川県岡山放送（OHK）不定期放送2009年4月には土曜 9:55 - 10:45に放送。平日午後の再放送枠（15:00 - 16:53）で15分拡大の番組を放送の時に放送する場合もあり。高知県高知さんさんテレビ（KSS）日曜 13:00 - 13:452009年9月27日（関東での5月17日放送分）をもって打ち切り。佐賀県サガテレビ（STS）土曜 10:30 - 11:15熊本県テレビ熊本（TKU）土曜 10:55 - 11:402008年7月12日放送開始。大分県テレビ大分（TOS）日本テレビ系列フジテレビ系列不定期放送

 単発放送
 北海道文化放送（uhb・北海道）- 2008年8月30日 9:45 - 10:40『密着!!27時間テレビ』の回のみ放送。通常放送についてはネットせず。また、同時間帯で『ペケ×ポン』の再放送を行っている。

 スタッフ 

 番組終了時のスタッフ 
 構成：大岩賞介、詩村博史、藤沢めぐみ、小山協子、金森直哉
 リサーチ：野村直子
 ＳＷ：高田治
 カメラ：藤本伸一
 ＶＥ：田畑司
 音声：森田篤
 照明：高木一成
 音響効果：中村友美
 編集：鈴木敬二（D-Craft）
 ＭＡ：阿部雄太
 美術プロデューサー：清水淳司
 セットデザイン：山本修身
 美術進行：村瀬大
 大道具：菅原英一
 装飾：井藤厚
 アクリル装飾：野田誠
 衣裳：小濱祐見子
 スタイリスト：山下貢理子
 メイク：高梨由美子
 植木装飾：佐川忠由
 マルチ：持田史武
 タイトル：山形憲一
 ＣＧ：笠原由起
 ＴＫ：楮本眞澄
 編成：太田大
 広報：島谷真理
 ディレクター：窪田豊、藤井貴代美、鈴木剛、大村嘉範、栗原大介
 鈴木以外は『ワンナイR&R』出演者のものまねレパートリーおよびコントキャラクターだった。
 演出：三宅恵介
 プロデューサー：小松純也（2009年8月2日 - ）
 技術協力：ニユーテレス、FLT、3×7、IMAGICA、マルチバックス
 制作協力：ビスポ、MASTER XEBEC
 制作：フジテレビバラエティ制作センター
 制作著作：フジテレビジョン

 過去のスタッフ 
 アシスタントプロデューサー：亀高美智子
 プロデューサー：加茂裕治（ - 2009年7月19日）

 関連番組 
 あっぱれシリーズ
 あっぱれさんま大先生 
 やっぱりさんま大先生
 さんま大先生が行く!
 あっぱれ!!さんま大教授
 さんまのまんま（関西テレビ） - フジテレビにおける後番組。
 ホンマでっか!?TV - 後継番組。
茨城県道263号土浦港線（いばらきけんどう263ごう つちうらこうせん）は、茨城県土浦市内の一般県道である。

 概要 
土浦駅の西口方向と東口の土浦港までとをコの字型に結ぶ路線である。

 路線データ 
 起点：茨城県土浦市川口2丁目　土浦港
 終点：茨城県土浦市中央2丁目（国道125号交点）
 総延長：1.211 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：1.211 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として土浦市川口町の土浦港を起点とし、二級国道佐原熊谷線（現、国道125号現道）交点を終点とする区間を本路線とする県道土浦港線として茨城県が県道路線認定した。1967年（昭和42年）に土浦駅の北側にある川口跨線橋が開通。土浦港線は、これまで土浦港から駅北側の踏切（廃止）を通って祇園町の国道125号まで最短距離で結ぶルートから、川口跨線橋を通る迂回ルートに付け替えられた。1995年（平成7年）に整理番号263となり現在に至る。

 年表 
 1928年（昭和3年）3月1日：現在の路線の前身である土浦河津線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対照番号207）。道路の区域は、土浦市川口町の土浦港から土浦市祇園町の二級国道佐原熊谷線交点までと決定された。
 1967年（昭和42年）10月1日：立体化事業により、川口跨線橋が開通。ルートが、川口跨線橋を通るルートに付け替えられ、路線延長が608→1,208 mになる。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号264から現在の番号（整理番号263）に変更される。
 2020年（令和2年）4月1日
 土浦市川口二丁目地内の一部を、通行する車両の総重量の最高限度25トンの道路に指定。
 土浦市川口二丁目地内の一部を、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、土浦市川口（土浦港） - 同（土浦市道交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
 

 道路施設 
川口跨線橋（JR常磐線、土浦市東崎町 - 土浦市川口2丁目）

 地理 

 通過する自治体 
 土浦市

 交差する主な道路 
なし

 沿線 
 土浦港
 川口運動公園（土浦市川口）
十七条城（じゅうしちじょうじょう）は、岐阜県瑞穂市にあった日本の城（平山城）。瑞穂市指定史跡。西浦の城山と呼ばれる低い丘にあった。

 概要 
『新撰美濃志』によれば、南北朝時代初頭に土岐頼貞の子・舟木頼胤（土岐頼員の弟・船木頼重と同一人物とも言われる）によって築城された。その後、二階堂氏や仙石秀豊、和田利詮が居城とした時期を経て、享禄年間には林正長が城を改築している。正長の子・林玄蕃は1562年（永禄5年）に織田信長と斎藤龍興の間で起きた軽海の戦いで戦死したため、弟の林正三が後を継ぎ、1578年（天正6年）に逝去するまで城主を務めた。正三の子は稲葉重通の養子になって稲葉正成と名乗り、十七条城で十七条藩・一万石を治めた。その子・稲葉正定は尾張藩へ仕え、やはり十七条村で一千石を治めたが、孫に嗣子がなく1675年（延宝3年）に家が断絶、城は廃城となった。

 所在地 
岐阜県瑞穂市十七条256

 アクセス 
樽見鉄道樽見線美江寺駅から徒歩15分
茨城県道265号磯崎港線（いばらきけんどう265ごう いそざきこうせん）は、茨城県ひたちなか市内の一般県道である。

 概要 
 起点：茨城県ひたちなか市磯崎町（茨城県道6号水戸那珂湊線交点）
 終点：茨城県ひたちなか市部田野3225番10地先（国道245号交点＝部田野交差点）
 総延長：5.550 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：5.550 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として那珂湊市磯崎町磯崎港を起点とし、二級国道水戸日立線（旧国道245号の旧道、現在は県道那珂湊大洗線にあたる）交点を終点とする区間を本路線とする県道磯崎港線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号265となり現在に至る。

 年表 
 1944年（昭和19年）6月14日：現在の路線の前身である磯崎水戸飛行場線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対照番号178）。
道路の区域は、那珂湊市磯崎町の磯崎港から那珂湊市部田野町の二級国道水戸日立線（旧国道245号）交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号178 磯崎港線：水戸日立線分岐点 - 中根平磯磯崎線交点）を受ける。
 1989年（平成元年）11月2日：那珂湊市阿字ヶ浦町 - 同市大字西十三奉行（十三奉行交差点）までのバイパス道路（1.533km）を新設する道路区域決定。
 1989年（平成元年）12月4日：那珂湊市の十三奉行交差点 - 部田野交差点間を4車線化する道路区域決定。
 1990年（平成2年）9月6日：那珂湊市阿字ケ浦町地内の新道の一部を供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号235から現在の番号（整理番号265）に変更される。
 2001年（平成13年）3月1日：ひたちなか市阿字ケ浦町 - 同市西十三奉行の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、ひたちなか市磯崎町（主要地方道水戸那珂湊線） - 同市西十三奉行（西十三奉行交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 重複区間 
 茨城県道108号那珂湊大洗線（ひたちなか市西十三奉行・十三奉行交差点 - 同市部田野・部田野交差点：1.253km）

 地理 

 通過する自治体 
 ひたちなか市

 交差する道路 
なし

 沿線 
 ひたちなか海浜鉄道湊線阿字ヶ浦駅
茨城県道271号龍ケ崎市停車場線（いばらきけんどう271ごう りゅうがさきしていしゃじょうせん）は、茨城県龍ケ崎市佐貫から同市馴柴町に至る一般県道で、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線龍ケ崎市駅・関東鉄道竜ヶ崎線佐貫駅と接続するための道路である。1979年の路線認定以来、旧路線名は佐貫停車場線（さぬきていしゃじょうせん）としていたが、2020年3月14日のJR駅名の改称に伴い、同時に路線名を龍ケ崎市停車場線へと改称している。

 概要 
JR常磐線 龍ケ崎市駅東口ロータリー前の佐貫駅東口交差点から東への龍ケ崎市街地方面に向かい、龍ケ崎市馴柴町の主要地方道土浦竜ヶ崎線に接続する延長約3.8キロメートル (km) の路線。道路は整備された計画4車線の都市計画街路で、暫定2車線（一部区間は4車線）にて供用される。

 路線データ 
 起点：龍ケ崎市佐貫3丁目（龍ケ崎市駅・佐貫駅東口）
 終点：龍ケ崎市馴柴町字参区648番2地先（茨城県道48号土浦竜ヶ崎線交点）
 総延長：3.748 km
 重用延長：なし
 未供用延長：なし
 実延長：3.748 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 

1979年（昭和54年）10月4日、これまでの佐貫駅東口と主要地方道竜ヶ崎潮来線が結ばれた県道佐貫停車場小通幸谷線（整理番号314）と、佐貫駅西口と国道6号が結ばれた（旧）県道佐貫停車場線（整理番号315）が廃止され、これまでのルートとは全く異なる新規路線として、起点を佐貫駅東口の竜ケ崎市佐貫町、終点を竜ケ崎市馴柴町とする現在の区間を、佐貫停車場線に茨城県が認定したものである。1995年（平成7年）に、現在の整理番号271に変更された。2020年（令和2年）3月に、JR常磐線側の佐貫駅が龍ケ崎市駅と改称したことから、これに伴って龍ケ崎市停車場線へ路線名を変更した。

 年表 
 1900年（明治33年）8月14日：佐貫駅（現在はJRのみ龍ケ崎市駅に改称）開業。
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である佐貫停車場佐貫線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線の前身である佐貫停車場小通幸谷線（佐貫停車場 - 竜ケ崎市小通幸谷町の県道取手潮来線交点、図面対象番号258）と（旧）佐貫停車場線（佐貫停車場 - 一級国道六号線交点、図面対象番号259）が路線認定される。
 1979年（昭和54年）10月4日：
 現在の路線である佐貫停車場線（整理番号315）が路線認定される。
 前身路線の佐貫停車場小通幸谷線（整理番号314）、（旧）佐貫停車場線（整理番号315）が廃止され、同ルートは竜ケ崎市道に降格となる。
 1981年（昭和56年）12月24日：道路の一部区域が決定（竜ケ崎市小通幸谷町字大宿 - 同市馴柴町字壱区：延長657 m）。

 1990年（平成2年）4月5日：道路の一部区域（竜ケ崎市馴柴町字壱区 - 同市馴柴町字弐区：延長1.540 km）を追加指定して東方向に延長。
 1992年（平成4年）10月19日：竜ケ崎市小通幸谷町字大宿 - 同市若柴町字橋向を供用開始。
 1994年（平成6年）5月12日：竜ヶ崎市若柴町字橋向 - 同市馴柴町字弐区を供用開始。
 1995年（平成7年）3月23日：道路の一部区域（竜ケ崎市馴柴町字弐区 - 同市馴柴町字参区（県道土浦竜ヶ崎線交点）：延長1.570 km）を追加指定して東方向に延伸。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号315から現在の番号（整理番号271）に変更される。
 2006年（平成18年）4月18日：龍ケ崎市馴柴町字弐区 - 同市馴柴町字参区の区間（1.57 km）を供用開始。
 2020年（令和2年）3月14日：県道の路線名の変更の告示により、龍ケ崎市停車場線（路線番号271）となる。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、龍ケ崎市佐貫（JR龍ケ崎市駅） - 同市馴柴町（主要地方道土浦竜ケ崎線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

 道路施設 
 留橋（江川、龍ケ崎市若柴町）

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 龍ケ崎市

 交差する道路 
 茨城県道48号土浦竜ヶ崎線（龍ケ崎市馴柴町 終点）

 沿線 
 JR 龍ケ崎市駅
 龍ケ崎市役所西部出張所
 稲敷地方広域市町村圏事務組合龍ケ崎消防署西部出張所
フランスギャロ (France Galop) は、フランスにおける競馬統括機関のひとつ。

統括対象はフランスの駈歩競走 (平地競走および障害競走)。パリ地区における駈歩競走の競馬施行体でもある。速歩競走は別団体であるシュヴァルフランセが管轄している。

 概要 
フランスギャロは1995年5月3日に4つの異なる組織の合併により設立された。役割は競走馬の品種改良を促進することである。1901年の法律により農業・食料・漁業・農村省と経済・財政・産業省の二重監督下に置かれている。

フランスギャロは5つの競馬場 (パリロンシャン競馬場、オートゥイユ競馬場、サンクルー競馬場、シャンティイ競馬場、ドーヴィル競馬場) において競走を主催し、3つのトレーニングセンター (シャンティー、ドーヴィル、メゾンラフィット) も管理している。
それに加えで障害競走を開催している。

 沿革 
 1833年11月11日 - フランス馬種改良奨励協会 () が設立。
 1863年 - フランス障害競走協会 () が設立。
 1885年 - フランススポーツ協会 () が設立。
 1887年 - スポーツ奨励協会 () が設立。
 1992年 - 馬種改良奨励協会と障害競走協会が合併しフランス平地障害競走協会 () が設立。
 1993年 - 再編に向けて平地障害競走協会、スポーツ奨励協会、フランススポーツ協会が参加するGIEギャロ協会 (GIE Galop) が設立。
 1995年5月3日 - GIEギャロ協会の参加協会が合併しフランスギャロが設立。
 2011年4月17日、日本で発生した東日本大震災の被災者を支援するためのチャリティー競馬を開催した。

 組織 
フランスギャロは50人の委員会、12人の理事会、450人の従業員で構成される。

 歴代会長 
代氏名就任時期備考1ジャン＝リュック・ラガルデール () 1995-2003在任のまま死去2エドゥアール・ド・ロトシルト () 2004 - 20113ベルトラン・ベランギエ (Bertrand Belinguier) 2011 -
My Sweet Home

「My Sweet Home」（マイ・スウィート・ホーム）は小泉今日子が1994年2月2日にビクターエンタテインメントからリリースした35枚目のシングル。

 解説 
実父を亡くした実体験をもとに、小泉自身が作詞を行いTBS系東芝日曜劇場『スウィート・ホーム』の主題歌となった。小泉自身は同ドラマに女優として出演していない。

作曲・編曲は「あなたに会えてよかった」以来となる小林武史。

オリコンチャートでは初登場で4位（1週間のみ）を獲得し、45万枚近いセールスを記録する。

ジャケットのイラストなどは下條ユリがすべてデザインをした。

コーラスには前作「優しい雨」を作曲した鈴木祥子が参加している。

カップリング曲は、テレビアニメ『はじめ人間ギャートルズ』のエンディングテーマとして使用された、ちのはじめの楽曲のカバー。1993年のアルバム『TRAVEL ROCK』に収録のものとは別バージョン。

 収録曲 
My Sweet Home
作詞:小泉今日子／作曲・編曲:小林武史
やつらの足音のバラード(Rhythmless Version)
作詞:園山俊二／作曲:かまやつひろし／編曲:藤原浩
My Sweet Home（オリジナル・カラオケ）
やつらの足音のバラード(Rhythmless Version)（オリジナル・カラオケ）
井上陽水奥田民生（いのうえようすいおくだたみお）は、井上陽水と奥田民生の2人によって結成された音楽ユニット。

表記に関しては「井上陽水奥田民生」と書くのが正しく、「井上陽水 奥田民生」（スペース入）や「井上陽水・奥田民生」（中点入）は誤りである。

 メンバー 
 井上陽水（ボーカル・ギター）
 奥田民生（ボーカル・ギター）

 概要 
井上の息子が聴いていたユニコーンの「雪が降る町」の歌詞を井上が気に入り、奥田にその歌詞を書き写した手紙を送ったことが出会いのきっかけ。その後、小泉今日子の「月ひとしずく」やPUFFYの「アジアの純真」などの共作を経て、自然発生的にセッションを重ね、結成に至った。

1997年にシングルとアルバムをリリースした後は、ライブツアーも行わないまま10年近くが経ち（イベント等の出演はあった）、2006年にシングルをリリースし再始動した。2007年には2枚目のアルバムをリリースした後、初のライブツアーも行った。

作曲作業は合宿を行い、2人が別々の部屋で部分的に作成したものをやりとりしながら仕上げていく方法をとっている。一方が全体の作詞をし、もう一方が全体の作曲をした楽曲もあるが、クレジットは全て「作詞・作曲/井上陽水奥田民生」で統一されている。レコーディングは、奥田のレコーディングメンバーで行われ、そこに井上が参加する形になる。

「ありがとう」の再発売盤を除き、シングルとアルバムは双方の所属レコード会社であるフォーライフミュージックエンタテイメントとSME Recordsからの2種類のリリースとなっている。

奥田が2007年に「笑っていいとも!」の「テレフォンショッキング」に出演した際には井上も登場し、急遽「井上陽水奥田民生」としての出演になった。

 ディスコグラフィ 

 シングル 
 ありがとう/cw．侘び助（ボツテイク）（1997年2月13日）
 サッポロビール<生>黒ラベルCMソング
 パラレル・ラブ/cw．クリスマス・バニラシェイク（2006年12月20日）

 アルバム 
 ショッピング（1997年3月19日）
 ダブルドライブ（2007年2月21日）

 DVD 
 Double Shopping Drive（2007年7月25日）※この作品は、SME Recordsからのみの発売となる。

 提供曲 
 小泉今日子「月ひとしずく」（小泉も作詞に参加している）
 PUFFY「アジアの純真」、「渚にまつわるエトセトラ」、「オリエンタル・ダイヤモンド」（共に作詞が井上、作曲が奥田）
毫摂寺（ごうしょうじ）は、福井県越前市清水頭町2-9にある浄土真宗の寺院。真宗出雲路派の本山である。

 歴史 

毫摂寺は、天福元年（1233年）親鸞が山城国愛宕郡出雲路（現在の京都府京都市北区）に創建し、善鸞（第2世）に附与したのに始まると伝えられるが、実際は本願寺の第3代覚如の高弟乗専が創建したとされる。

覚如の子善入（第3世＝幼名　菊寿丸)が住持となり今出川に寺基を移すが、明徳の乱の戦火にあい、暦応元年（1338年）に善幸が住持を兼ねていた越前国山本庄（現在の福井県鯖江市）の證誠寺に毫摂寺も寄寓した。

文明14年（1482年）、善幸の次男の善鎮が住持となるも門末を率いて自ら本願寺蓮如に帰参し（正闡坊・府中御堂陽願寺開基）、その子善覚（第9世）が継ぐも寺勢は衰退する。

越前一向一揆の兵火にあい、さらに證誠寺との争いが起き、善秀（第11世）は失意のうちに没した。嗣子として柳原家より迎えられていた善照（第12世）は教線の拡大につとめ、慶長元年（1596年）に寺基を現在地に移して再興した。おりしも小丸城が廃城となって停滞していた城下町五分市（ごぶいち）は毫摂寺の門前町として発展し、同寺は「五分市本山」と称されるようになる。

元禄年間（1688年-1704年）より明治維新に至るまで青蓮院の院家となり天台宗に属した。門主は花山院家の猶子となる定めであり、寺紋も同家の菖蒲菱が使用された。善准（第17世）には世子がなく善栄（第18世）は興正寺第22世寂永の子である。善慶（第22世）は一条忠香の養女一条輝子を室に迎えた。

1872年（明治5年）、教部省設置にかかる指令により浄土真宗本願寺派と合同したが、1878年（明治11年）、同省廃止をうけ独立して一派を成した。

境内は味真公御助麻呂館の跡と伝えられ、世に味真野長者屋敷といわれている。境内に建つ堂宇のうち阿弥陀堂と御影堂は1878年（明治10年）に火災で焼失後、1884年（明治17年）に再建されたもの。鐘楼や経藏、諸門などは文化8年（1811年）の造営。

毫摂寺は光明天皇、後柏原天皇および後陽成天皇から勅願所の綸旨を受けている。

 文化財 

 市指定文化財 
光明号本尊1幅（市指定文化財）
ヤマモミジ（市指定天然記念物）
出典：
エズ・チェスターズ（Eds Chesters、1971年10月24日 - ）はイギリスのロックバンド、ザ・ブルートーンズのドラマー。

 経歴 
イギリスのダラムにて生まれる。若くして様々なバンドを渡り歩き、Sohoというイギリスのポップグループのドラムを担当。彼らはザ・スミスの「ハウ・スーン・イズ・ナウ？」のギター音をサンプリングした1990年の全英トップ10ヒット「Hippy Chick」で一部に知られている。

Sohoを脱退したエズは、当時The Bottlegardenというバンドに在籍していたマーク・モリス、スコット・モリス、アダム・デヴリンと出会い、バンドに加入。こうしてThe Bluetonesが結成されることになった。

 人物・特徴 
印象的なカーリーヘアーが特徴。

シングル「オートフィリア」のカップリングに収録された「スープ・デ・ジュール」という楽曲で唯一のボーカルを披露している。
茨城県道273号館野荒川沖停車場線（いばらきけんどう273ごう たてのあらかわおきていしゃじょうせん）は、茨城県つくば市から土浦市までを結ぶ県道で、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線荒川沖駅と接続するための道路である。

 概要 
茨城県つくば市赤塚の「赤塚」交差点を起点に荒川沖方面（南東方向）へ向かい、つくば市稲岡にて学園西大通りと国道6号牛久土浦バイパスを交差し、土浦市荒川沖西で国道6号と交差してJR荒川沖駅（西口）の終点まで至る一般県道である。

 路線データ 
 起点：つくば市赤塚448番の1（国道354号交点）
 終点：土浦市中荒川沖町144番20地先（荒川沖駅西口）
 総延長：5.213 km
 重用延長：0.012 km
 未供用延長：なし
 実延長：5.201 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1972年（昭和47年）3月1日、前身路線にあたる谷田部江戸崎線を廃止して、その一部区間を引き継ぐ筑波郡谷田部町大字館野（現：つくば市館野）を起点とし、土浦市大字荒川沖 荒川沖停車場を終点とする区間を茨城県が路線認定した県道である。1995年（平成7年）に、茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号135から現在の整理番号273となり現在に至る。

 年表 
 1896年（明治29年）12月25日：荒川沖駅開業
 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線の前身である県道谷田部江戸崎線（筑波郡谷田部町大字館野 - 稲敷郡江戸崎町大字江戸崎、図面対象番号74）が路線認定される。
 1972年（昭和47年）3月1日
 現在の路線である館野荒川沖停車場線線（整理番号135）が路線認定される。
 筑波郡谷田部町大字館野字赤塚 - 土浦市大字荒川沖の区間（延長4.969 km）を道路区域に決定、供用開始。
 前身路線である谷田部江戸崎線（筑波郡谷田部町 - 稲敷郡江戸崎町、整理番号135）を廃止。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号135から現在の番号（整理番号273）に変更される。
 2003年（平成15年）1月6日：土浦市大字荒川沖 - 同市中荒川沖町の荒川沖駅西口前街路（240 m）を新設する道路区域決定。
 2003年（平成15年）9月18日：土浦市荒川沖2丁目 - 同市中荒川沖町までの荒川沖駅西口前街路を274 mに延伸する道路区域が決定。
 2003年（平成15年）10月8日：土浦市荒川沖西1丁目 - 同市中荒川沖町（荒川沖駅西口）の荒川沖駅西口前街路を供用開始。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、以下の区間は緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に新たに電柱を建てることが制限されている。
 土浦市荒川沖西二丁目（国道6号交差：荒川沖交差点） - JR荒川沖駅

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 つくば市 - 土浦市

 交差する道路 
 常磐自動車道（但し交差するだけで接続はしていない）
 茨城県道274号牛久赤塚線（つくば市稲岡）
 国道6号牛久土浦バイパス（つくば市稲岡）
 国道6号（土浦市荒川沖、荒川沖交差点）

 沿線 
 イオンモールつくば
 JR 荒川沖駅
ジョン・メイヤー・トリオ（John Mayer Trio）は、シンガーソングライターのジョン・メイヤーが2005年に結成したブルース・ロック・バンド。

メンバーはジョンの他、ザ・フーのサポートメンバーとしても知られるピノ・パラディーノ（ベース）、エリック・クラプトンなど数多くのミュージシャンのバックでドラマーを務めるスティーヴ・ジョーダン（ドラム）。

 メンバー 
 ジョン・メイヤー (John Mayer) - リード・ボーカル、ギター
 ピノ・パラディーノ (Pino Palladino) - ベース
 スティーヴ・ジョーダン (Steve Jordan) - ドラム、バック・ボーカル

 ディスコグラフィ 

 ライブ・アルバム 
『トライ! ライヴ・イン・コンサート』 - Try! John Mayer Trio Live In Concert (2005年)

 シングル 
 "Who Did You Think I Was" (2005年)

 映像作品 
『ホエア・ザ・ライト・イズ - ジョン・メイヤー・ライブ・イン・ロサンジェルス』 - Where the Light Is: John Mayer Live in Los Angeles (2008年) ※ジョン・メイヤー名義。トリオでの演奏を8曲収録。
コミヤマカタバミ（Oxalis acetosella）はヨーロッパの大部分とアジアの一部に自生するカタバミ属の植物である。春にピンクがかった白い小さな花を咲かせる。まれに赤や紫の花も見られることがある。かじると酸味がすることから、Oxalis acetosellaという学名がつけられた。

葉は、中央に線の入ったハート型の三枚の葉よりなる。茎は赤褐色で、夜間や雨の日には花や葉は縮まる。

かつては、この植物を煮出してシュウ酸カルシウムを抽出した。シュウ酸は食物の消化を阻害する働きがあるため、この植物にはわずかに毒性がある。

北アメリカのニューイングランド、ノバスコシア州からウィスコンシン州、マニトバ州にかけてOxalis montanaというよく似た植物があり、英語では同じ名前で呼ばれる。しかし、花弁に切り込みがあるなど、別種である。

コミヤマカタバミはシャムロックの一つであり、聖パトリックの祝日のプレゼントとして贈られる。
茨城県道278号竹ノ内羽鳥停車場線（いばらきけんどう278ごう たけのうちはとりていしゃじょうせん）は、茨城県石岡市から小美玉市までを結ぶ県道で、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線羽鳥駅と接続するための道路である。

 路線概要 
 起点：石岡市宮ヶ崎（茨城県道140号西小塙石岡線交点）
 終点：小美玉市羽鳥（羽鳥駅出口）
 総延長：3.937 km
 重用延長：0.048 km
 未供用延長：なし
 実延長：3.889 km
 自動車交通不能区間延長：なし
現地の路線名道路標識は『竹の内羽鳥停車場線』であるが、本路線の正しい路線名称の表記は『竹ノ内羽鳥停車場線』である。

 歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として新治郡八郷町大字竹ノ内を起点とし、東茨城郡美野里町大字羽鳥の羽鳥停車場を終点とする区間を本路線とする県道竹ノ内羽鳥停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）、現在の路線番号278に変更され、現在に至る。

 年表 
 1895年（明治28年）12月1日：羽鳥駅が開業する。
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である羽鳥停車場羽鳥線が路線認定される。
 1928年（昭和3年）3月1日：同じく大増羽鳥停車場線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対照番号109）。
道路の区域は、新治郡八郷町大字竹ノ内の県道西小塙石岡線分岐から東茨城郡美野里町大字羽鳥の羽鳥停車場までと決定された。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号168から現在の番号（整理番号278）に変更される。

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県
 石岡市 - 小美玉市

 交差する道路 
 国道355号

 沿線 
 JR 羽鳥駅
茨城県道279号羽鳥停車場江戸線（いばらきけんどう279ごう はとりていしゃじょうえどせん）は、茨城県小美玉市内にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線羽鳥駅から同市江戸に至る一般県道である。

 概要 
本路線は、JR常磐線羽鳥駅の西口から小美玉市江戸で主要地方道石岡城里線と接続する路線。小美玉市羽鳥の起点付近は他路線と重複し、羽鳥駅 - 東平交差点間の約0.5kmは、茨城県道278号竹ノ内羽鳥停車場線、国道355号と重用する。単独区間は、東平交差点の国道355号分岐より東へ向かい、JR常磐線踏切および常磐自動車道跨道橋を渡り、小美玉市江戸地内で茨城県道52号石岡城里線に接続する。

 路線データ 
 起点：小美玉市羽鳥（羽鳥駅出口）
 終点：小美玉市江戸（茨城県道52号石岡城里線交点、江戸十字路交差点）
 総延長：4.319 km
 重用延長：0.497 km
 未供用延長：なし
 実延長：3.822 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1968年（昭和42年）、新規一般県道として東茨城郡美野里町（現、小美玉市）大字羽鳥の羽鳥停車場を起点とし、東茨城郡美野里町大字江戸の県道石塚石岡線交点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号279となり、現在に至る。

 年表 
 1967年（昭和42年）7月13日
 町道が昇格し、県道羽鳥停車場江戸線として路線認定される。
 道路区域を、東茨城郡美野里町大字羽鳥 羽鳥停車場 - 同町大字江戸 県道石塚石岡線交点（延長4.85 km）に指定し、供用開始。
 1983年（昭和58年）
 1月31日：東茨城郡美野里町大字江戸地内の一部区間（1.12 km）を2車線化改良工事の区域に指定。

 9月1日：常磐自動車道建設に伴い、東茨城郡美野里町大字羽鳥 - 大字羽刈間に架かる跨道橋を供用開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号210から現在の番号（整理番号279）に変更される。

 重複区間 
 国道355号（小美玉市羽鳥・羽鳥駅入口交差点 - 同・東平交差点）
 茨城県道278号竹ノ内羽鳥停車場線（小美玉市羽鳥・羽鳥駅入口交差点 - 羽鳥駅西口）

 地理 

 通過する自治体 
 茨城県小美玉市

 交差する道路 
 茨城県道278号竹ノ内羽鳥停車場線（小美玉市羽鳥）
 国道355号（小美玉市羽鳥）
 茨城県道52号石岡城里線（小美玉市江戸）

 沿線 
 JR 羽鳥駅
九州のバス時刻表（きゅうしゅうのバスじこくひょう）は九州内の路線バスを対象とした、時刻表および乗り換え経路の検索サイト。

2006年4月1日にSUNQパスの制度改正が行われ、それを機に2007年4月20日に九州での路線バス利用の利便を図る目的で開設された。姉妹サイトとして高速バス検索サイト『Qバスサーチ』や高速バス予約サイト『楽バス』がある。

 概要 
九州内の複数のバス事業者の路線バスが検索できる複合サイトで、運営・管理の担当事業者は西日本鉄道。インターネット向けだけでなく携帯電話向けにも運営されており、本システムに参加している事業者のバス停ではQRコードを掲載したステッカーが貼られている。

開設以来参加事業者は徐々に増加しているが、SUNQパス事業者でも堀川バスや長崎バスなど、まだすべての事業者を網羅してはいない。このため路線によっては未参加事業者のサイトと兼用する必要がある。またデータ更新に時間がかかる場合、その間は当該事業者の時刻表が検索できないことがあるため注意が必要。

なお、トップページにはダイヤ改正等の情報が掲載されているが、西鉄グループの路線に関しては情報は掲載されておらず、西鉄ホームページに内にある「ダイヤ改正情報」を参照する必要がある。

 参加事業者 
2019年5月1日現在、以下の事業者が参加している。（一部の参加会社はデータ整備のために一時休止する場合あり）
 西日本鉄道（サイト運営者）
 西鉄バス北九州
 西鉄バス二日市 
 西鉄バス宗像 
 西鉄バス久留米 
 西鉄バス佐賀 
 西鉄バス大牟田 
 西鉄バス筑豊
 九州急行バス
 北九州市交通局（運行を受託している芦屋町タウンバスを含む）
 JR九州バス
 昭和自動車
 祐徳自動車
 佐賀市交通局
 長崎県交通局
 長崎県央バス
 西肥自動車
 島原鉄道
 九州産交バス
 産交バス
 熊本市交通局
 熊本都市バス（2010年4月8日より新規参加）
 熊本電気鉄道
 大分バス
 大野竹田バス
 臼津交通
 大分交通
 大交北部バス
 国東観光バス
 玖珠観光バス
 日田バス
 亀の井バス
 宮崎交通
 鹿児島交通
 南国交通
 鹿児島市交通局
茨城県道284号豊岡佐和停車場線（いばらきけんどう284ごう とよおかさわていしゃじょうせん）は、茨城県那珂郡東海村大字豊岡からひたちなか市大字高場の東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線佐和駅に至る県道である。

 路線概要 
 起点：那珂郡東海村大字豊岡119の1番地先（国道245号交点）
 終点：ひたちなか市大字高場字東向554番10地先（佐和駅出口）
 総延長：8.722 km
 重用延長：0.758 km
 未供用延長：なし
 実延長：7.964 km
 自動車交通不能区間延長：なし

 歴史 
1968年（昭和43年）前身にあたる県道荒谷佐和停車場線が路線廃止となり
、これにかわる一般県道として那珂郡東海村大字豊岡119の1番地先を起点とし、勝田市（現、ひたちなか市）大字佐和佐和停車場の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号284となり、現在に至る。

 年表 
 1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線の前身である県道荒谷佐和停車場線（東海村大字荒谷 - 佐和停車場、図面対照番号255）が路線認定される。
 1968年（昭和43年）12月12日
 新たな県道として、県道豊岡佐和停車場線が路線認定される。
 道路区域を那珂郡東海村大字豊岡119の1番地先から勝田市大字佐和 佐和停車場までと指定し、供用開始。
 同時に、荒谷佐和停車場線（那珂郡東海村大字荒谷 県道東海停車場村松線分岐 - 勝田市大字佐和 佐和停車場）が廃止される。
 1969年（昭和44年）3月24日：那珂郡東海村大字村松（村松交差点） - 同村大字須和間の狭隘路（最低幅員3.5 m、延長3.943 km）を道路改良供用開始。
 1971年（昭和46年）12月6日：那珂郡東海村大字須和間 - 勝田市大字高野（高野十字路）に改良バイパス道路（1.70 km）が開通。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号311から現在の番号（整理番号284）に変更される。
 2002年（平成14年）4月1日：那珂郡東海村豊岡 - ひたちなか市高野の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
 2003年（平成15年）12月8日：ひたちなか市大字高場地内の土地区画整理に伴い佐和駅取り付け道路（306 m）が付け替えされる。
 2004年（平成16年）9月30日：ひたちなか市大字高野（高野十字路） - 同市大字高場（佐和駅）にバイパス（684 m）を新設する道路区域が決定する。

 路線状況 
道路法の規定に基づき、は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
 那珂郡東海村村松（村松交差点） - 同（村道交差点）
 ひたちなか市高野（ひたちなか市道交差：高野十字路交差点） - JR佐和駅

 重複区間 
 茨城県道31号瓜連馬渡線（ひたちなか市高野地内：約0.7 km）

 地理 
起点の豊岡は久慈川が近くにあり、あたりは田園である。土手をのぼり東海村有数の住宅地、村松地区に出る。ここから先、住宅地が多く、緑ヶ丘団地、南台団地等を通過し新川という川からひたちなか市となる。

県道31号線と重複し、そのまま佐和地区には入る。途中の佐和駅前の商店街は道幅が狭く大型車の走行は注意が必要である。そして、佐和駅方面に左折、終点佐和駅前に至る。

 通過する自治体 
 茨城県
 ひたちなか市 - 那珂郡東海村

 沿線 
 JR 佐和駅
西山禾山

西山 禾山（にしやま かさん、1838年1月19日（天保8年12月24日） - 1917年（大正6年）4月3日）は江西山大法寺の18代住職。臨済宗の師家。現在の愛媛県八幡浜市穴井出身。

 略歴 
父は須賀吟助、母は徳子という。12歳の時に八幡浜市の江西山大法寺の徒弟となり、20歳頃から約10年間、宇和島市の金剛山大隆寺の晦巌について修行する。さらに久留米市の梅林寺や、岐阜県伊深の正眼寺などで座禅を習った。その後、京都の相国寺で越渓老師に参禅しようとしたがその時は相国寺を去っていたために、後継者となっていた独園につく。越渓が妙心寺の天授庵で僧堂を開いたので、同じ妙心寺の大嶺院に住み、明治元年から越渓の猛烈な指導のもと修行に励む。

 エピソード 
平櫛田中は明治31年に寄宿した谷中の長安寺で西山禾山の臨済録の提唱を聞き、仏教的テーマを題材にした「活人箭(かつじんせん)」「法堂二笑(はっとうにしょう)」「尋牛(じんぎゅう)」などを数多く制作している。また、高村光太郎も禾山の影響を受け、歌集『白斧』に禾山に関する歌をのせている。
すり身（すりみ）は、魚類の身（魚肉）の食品加工法。広義には、その加工法により作られた魚肉練り製品のことを指す。

 概要 
魚肉練り製品として、魚肉ソーセージ・蒲鉾・つみれなどの原料となる。
原料には、スケトウダラ・イワシ・ホッケ・エビなどを用いる。
日本発の発明で、それまでミールとしてしか使われなかった魚を、非常に受け入れやすい形で食用に利用できるようにした。
すり身の開発から、北太平洋の日本のスケトウ漁業が大発展し、今では北米がそれにとって代わって大量生産している。
下ごしらえ済みのすり身がスリミと称して販売されている場合もある。(スリミ汁・スリミ団子など)
つみれと混同されることがあるが、鶏卵や澱粉などのつなぎを加えていることから、厳密には別のもの。

 利用 
その歴史は非常に古く、900年前の平安時代の文献にも紹介されている。その後蒲鉾、竹輪、さつま揚げ等色々な食材へと発展した。
多くの練り製品（かまぼこ・カニかまぼこ・さつま揚げ類・ちくわなど）の原料として国内外で使われている。
地方の郷土料理、汁物（つみれ汁）など。
海外では、カニ・エビ・オマールエビ・アングラス（ウナギのシラス）の代用品としての練り製品が作られ、サラダ・サンドイッチなどに極めて広く利用されている。カニサンドと称したものはほとんどが、この練り製品を使っている。
海外では、魚肉練り製品のことをと称して販売される。

 歴史 
1960年代初頭、北海道水産試験場がスケトウダラをすり身に加工して冷凍するプロセスを確立し、1963年に特許を取得。この発明を基盤に、1960年代後半から1970年代にかけて北太平洋・ベーリング海における主にスケトウダラを目標とした底引網漁業・トロール漁業が発展を見た。特に段々規制が強まって公海から締め出されたサケマス流し網漁業の受け皿として、非常に重要な役割を果たした。

だが1970年代に200海里をはじめとした専管経済水域が確立されると、主漁場がアメリカ合衆国の排他的経済水域にあったため、徐々に沿岸国の漁船（合弁事業を含む）にとって代わられる。このため現在はアメリカ合衆国が世界一の漁獲量を挙げており、一大産業となっている。

日本で開発された、すり身を原料としたカニ風味や、ロブスター風味の製品は世界中に広く受け入れられ、今や欧米ではサラダ・サンドウィッチの食材として欠かせないものとなり、スーパーでも広く売られている。日本では蒲鉾・竹輪・半片・薩摩揚げなどの魚肉練り製品に多く使われているが、カニ・ロブスター風味の製品の製造流通量は欧米には遠く及ばない。
専照寺（せんしょうじ）は、福井県福井市にある浄土真宗の寺院で真宗三門徒派の本山である。山号は鹿苑山、中野山。本尊は阿弥陀如来。

歴史
正応3年（1290年）、和田門徒の如道が越前国大町（現・福井県福井市大町）に大町専修寺を建立して付近一帯を布教して以来、大町専修寺は如道教団の中心寺院として栄えていた。が、如道が大谷廟堂（後の本願寺）の覚如の弟子になるなどしたため、教団は本願寺と近い関係にあった。如道の死後はその次男如浄が教団指導者・大町専修寺第2世についた。そしてその子良金が第3世、さらに第4世某と継がれていったが、如浄、良金、某と立て続けに浄土宗に傾倒し、門徒が離れていき衰退してしまったために永享7年（1435年）、第4世某は本願寺第6世巧如によって破門された。残された大町専修寺の門徒は如道の弟子であった誓願寺道願の子浄一を教団第4世として新たに擁立し、更に大町専修寺から離れて越前国足羽郡に中野専照寺を建立して三門徒派の再興を計った.

室町時代には室町幕府第6代将軍足利義教の帰依を得た。天正10年1582年には北の庄（現・福井市）に移り、天正13年（1585年）には正親町天皇の勅願所となった。江戸時代に入り享保9年1724年に現在地に移っている。この時同時に天台宗妙法院門跡の院家となった。天保8年(1837年)には大火により御本堂、御影堂をはじめ全ての建物が全焼してしまうが、その後復興した。

明治時代に入って真宗大谷派に合同したりしたが、明治11年1878年独立して一派真宗三門徒派を構成した。しかし、昭和23年（1948年）6月28日の福井地震で御影堂以外の堂塔伽藍は全て倒壊した。その後、復興の努力が続けられている。

文化財
専照寺御影堂 - 江戸時代後期の建築。正面30.3m、側面29.1mの大型の堂宇である。市指定文化財

所在地
福井県福井市みのり2-3-7