クーパー・カー・カンパニー（Cooper Car Company ）は、かつて存在したイギリスのレーシングカーコンストラクター。F1の1959年、1960年度コンストラクターズチャンピオン。F2、F3などの下部カテゴリーでも好成績を収めた。

 歴史 

 創業 
創業者のチャールズ・ニュートン・クーパー（Charles Newton Cooper ）は1893年10月14日に産まれた。父のチャールズ・レナード・クーパーは舞台俳優で、フランス語読みの「シャルル・レナール」を芸名とし「スイス・エクスプレス」一座の座長を務めていた。母も同じ一座の女優であった。

父親は跡を継がせようと考えていたが、本人は自動車に興味を持ち、名門ネイピア・アンド・サンで徒弟修行に入った。第一次世界大戦に志願兵として参加、戦争終結とともにサリーのサービトン、ユーエルロードに店「クーパーズ・ガレージ」を構え、軍から放出されたモーターサイクルの修理を手がけた。その後花形レーシングドライバーだったケイ・ドンと知遇を得て、1934年までそのレーサーの整備を請け負った。

ジョン・ニュートン・クーパーはチャールズ・ニュートン・クーパーの長男として1923年7月17日に産まれた。ガレージを遊び場とし、運転免許を取るはるか前からバイクを乗り回し、自然に自動車好きになっていた。ホーカーの系列会社で徒弟修行をし、父親とは別にホービトンにて工作機器の店を開いた。第二次世界大戦中は海軍工廠で徴用時代を経て空軍勤務に回されたが転属2ヶ月で終戦を迎えた。

1946年、チャールズ・ニュートン・クーパーとジョン・ニュートン・クーパーは事業を統一し、ボクスホールとフォードのディーラーの共同経営に乗り出した。そこでジョンの親友であったエリック・ブランドンの示唆を受け、500ccレーシングカーの製作を始めた。

 クーパー500 
チャールズ・ニュートン・クーパーにはすでに手製小型スペシャルの製造経験があり、1946年6月下旬に作り始めて5週間で第1号車が完成した。

1946年7月28日に最初のレースとなるプレスコット・ヒルクライムに参加し惨めな結果に終わったが、初期トラブルが解消するに連れてコースにより当時の2Lクラスに比肩する驚異的なタイムをマークするようになった。この性能に対する反響は大きく、爆発的な売り上げを見せた。

この注文に応じるため1947年10月に「クーパー・カーズ」を設立、同時に第1期市販車であるクーパー500Mk-II、12台ロットの設計製作に入った。

1948年5月9日、当時18歳であったスターリング・モスが彼にとって最初のレースとなったプレスコット・ヒルクライムにクーパー500Mk-IIで出場、クラス優勝した。この他クーパー500愛好者の中からはピーター・コリンズ、アイヴァ・ビュエブ、スチュワート・ルイス・エヴァンズ、ハリー・シェル、ニニアン・サンダーソンなど数々の第一級ドライバーが巣立った。

1950年にはF3マシンとしてFIAに承認されたが、あまりにもクーパー独占レースが多いためF3は1958年に廃止されてしまった。例えば1958年は全18レースで優勝し、12レースで表彰台を独占している。

当時特定のグランプリでは台数確保のため混走が許されており、このマシンはプライベーターの手によりF1初年度のモナコGPに参戦している。

 F1における活躍 

クーパー・500に次いでブリストルBSエンジン搭載のF2マシンも人気を博し、F2規定下で行われた1952年、1953年のF1では多くのプライベーターに供給された。

ワークス・チームとしては、1955年のイギリスGPにプロトタイプレーシングカー改造マシンでスポット参戦（ドライバーはメカニック出身のジャック・ブラバム）。1957年より2,000ccのコヴェントリー・クライマックスエンジンを搭載したミッドシップマシンで本格参戦を始める。翌1958年の開幕戦アルゼンチンGPで、ロブ・ウォーカー・レーシングチームのモスがコンストラクターとしての初勝利を達成。これはF1史上、プライベーター・チームが記録した最初の勝利でもあった。1959年にはエンジンを2,500ccまでボアアップし、ワークス、プライベーター両チーム合わせて9戦中5勝を記録。コンストラクターズ選手権を初制覇し、ワークスチームのブラバムがドライバーズチャンピオンに輝いた。翌1960年もブラバムの5連勝を含む10戦中6勝を挙げ、両タイトルを連覇した。

クーパーの快進撃に衝撃を受けた他チームはこぞってミッドシップマシンを開発。チーム・ロータスらの台頭により、徐々にクーパーの優位は失われていく。ブラバムの独立後、ブルース・マクラーレンが新エースとなるも成績は下降。チャーリー・クーパーが死去し、息子ジョンも交通事故で負傷した後、1965年に会社はチップステッド・モーターグループへ売却される。クーパー名義での参戦は続き、1966年にマセラティエンジンを搭載してジョン・サーティース、ヨッヘン・リントらが好走。しかし再び戦力を落とし、1969年末にF1からの撤退を決めた。

 ミニ・クーパーの活躍 
ミニ・クーパーの詳細についてはミニ (BMC)またはミニ (BMW)を参照。

クーパーは小型乗用車ミニの性能に目をつけ、BMCにスポーツモデルの販売を提案。チューンナップを手がけたミニ・クーパー、ミニ・クーパーSは1960年代のレース界を席巻した。伝統のラリー・モンテカルロでは、ランチアやポルシェら強豪を退け1964、1965、1967年の総合優勝を果たした。1966年の優勝が認められれば4連覇だったが、この時はライトの規定違反を問われ失格処分となった。

ミニの製造メーカーが合併・買収などで変化しても、ミニ・クーパーはスポーツモデルとして継承されている。
ジョン・クーパーはチューンナップガレージを経営する傍ら、これらの開発アドバイザーも務めていた。クーパーワークスのシンボルであるブリティッシュグリーンに白いストライプのカラーリング（画像参照）は、市販モデルでも人気カラーのひとつになっている。

 クーパーの功績 

 ミッドシップ革命 
1930年代のアウトウニオンPワーゲンがミッドシップ方式で成功した例があるものの、フォーミュラカーのエンジンレイアウトは1950年代も依然フロントエンジン・リヤドライブ（FR）方式が主流を占めていた。しかしF1におけるクーパーの活躍により、地殻変動のごとくミッドシップ化が進行することになる。クーパーのマシンは小型でエンジンも非力だったが、ミッドシップ特有の軽快なコーナリング性能を発揮し、フェラーリらのFRマシンを時代遅れなものにした。クーパーは1951年のインディ500にも挑戦し、大排気量車を相手に9位と健闘。その後ロータスの優勝もあり、アメリカのオープンホイールカーレースでもミッドシップ化が進むことになる。

ただし、最初にクーパー・500でミッドシップ方式を採ったのは「オートバイエンジンのチェーン駆動に適している」という現実的な理由であった。クーパーの設計思想はむしろ保守的・職人的であり、モノコックシャシーなど革新的な技術を打ちだすロータスに対しては、安全性を考慮し直ちに追随しなかった。

 コンストラクターのモデル 
従来のF1参戦マシンは、フェラーリやメルセデス・ベンツなどの自動車メーカーがシャーシとエンジンをセットで開発するのが一般的であった。これに対し、非メーカー系チームのクーパーはシャーシのみを設計し、量販エンジンを搭載するというコンストラクター（車体製造者）の立場で頂点を極めた。下町の小さなガレージの裏庭でマシンを組み立てるため「バックヤードビルダー」と呼ばれたこのスタイルを手本に、1960年代から1970年代にかけて続々と英国系コンストラクターが誕生し、F1に参戦することになる。

 人材輩出 
クーパーは1960年代末に消滅したが、所属ドライバーが独立して創設したブラバムやマクラーレンは、後に名門チームへと成長する。ドライバー以外でも、クーパーのF2チームを指揮し、一時期F1チームの監督代行も務めていたケン・ティレルが独立してティレルを興した。マクラーレンの総帥ロン・デニスも、もとはクーパーのメカニックとしてレース界に入った人物である。

 F1における全成績 

 ワークス 
(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
 年 シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポイント 順位 T20T23T21 ブリストル BS1 2.0 L6アルタ GP 2.5 L4 ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA -* -* アラン・ブラウン 9 ジョン・バーバー 8 アドルフォ・シュウェルム・クルス Ret スターリング・モス 9 Ret 6 13 T40 ブリストル BS1 2.0 L6 ARG MON 500 BEL NED GBR ITA -* -* ジャック・ブラバム Ret T43 クライマックス FPF 2.0 L4クライマックス FPF 1.5 L4 ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA -* -* ジャック・ブラバム 6 7† / Ret レス・レストン DNQ マイク・マクドウェル 7† ロイ・サルヴァドーリ 5 Ret Ret T45T44 クライマックス FPF 2.0 L4クライマックス FPF 1.5 L4 ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR31 3rd ジャック・ブラバム 4 8 Ret 6 6 Ret 7 Ret 11 ロイ・サルヴァドーリ Ret 4 8 11 3 2 9 5 7 イアン・バージェス Ret ジャック・フェアーマン 8 ブルース・マクラーレン 5 13 T51 クライマックス FPF 2.5 L4 MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA40 1st ブルース・マクラーレン 5 5 3 Ret Ret Ret 1 ジャック・ブラバム 1 2 3 1 Ret Ret 3 4 マステン・グレゴリー Ret 3 Ret 7 Ret 2 ジョルジオ・スカルラッティ 12 T51T53 クライマックス FPF 2.5 L4 ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA48 1st ブルース・マクラーレン 1 2 Ret 2 3 4 2 3 ジャック・ブラバム Ret DSQ 1 1 1 1 1 4 チャック・デイ Ret ロン・フロックハート Ret T55T58 クライマックス FPF 1.5 L4クライマックス FWMV 1.5 V8 MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA 14 4th ブルース・マクラーレン 6 12 Ret 5 8 6 3 4 ジャック・ブラバム Ret 6 Ret Ret 4 NC Ret Ret T60T55 クライマックス FWMV 1.5 V8クライマックス FPF 1.5 L4 NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA 29 3rd ブルース・マクラーレン Ret 1 Ret 4 3 5 3 3 2 トニー・マグス 5 Ret Ret 2 6 9 7 7 3 ティミー・メイヤー Ret T66 クライマックス FWMV 1.5 V8 MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA MEX RSA 25 5th ブルース・マクラーレン 3 2 Ret 12 Ret Ret 3 11 Ret 4 トニー・マグス 5 7 Ret 2 9 Ret 6 Ret Ret 7 T73T66 クライマックス FWMV 1.5 V8 MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX 16 5th フィル・ヒル 9 8 Ret 7 6 Ret Ret Ret 9 ブルース・マクラーレン Ret 7 2 6 Ret Ret Ret 2 Ret 7 T77T73 クライマックス FWMV 1.5 V8 RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX145th ブルース・マクラーレン 5 5 3 Ret 10 Ret Ret 5 Ret Ret ヨッヘン・リント Ret DNQ 11 Ret 14 Ret 4 8 6 Ret T81 マセラティ 9/F1 3.0 V12 MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 30 3rd リッチー・ギンサー Ret 5 ヨッヘン・リント Ret 2 4 5 Ret 3 4 2 Ret ジョン・サーティース Ret Ret Ret 2 Ret 3 1 クリス・エイモン 8 モイセス・ソラーナ Ret T81T81BT86 マセラティ 9/F1 3.0 V12マセラティ 10/F1 3.0 V12 RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX283rd ヨッヘン・リント Ret Ret Ret 4 Ret Ret Ret Ret 4 Ret ペドロ・ロドリゲス 1 5 Ret 9 6 5 8 6 アラン・リース 9 リチャード・アトウッド 10 ジャッキー・イクス 6 Ret T81BT86T86BT86C マセラティ 10/F1 3.0 V12BRM P142 3.0 V12アルファロメオ T33 3.0 V8 RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX 14 7th ブライアン・レッドマン Ret 3 Ret ルドヴィコ・スカルフィオッティ Ret 4 4 ルシアン・ビアンキ 3 6 Ret Ret NC Ret Ret ビック・エルフォード 4 Ret Ret Ret 5 Ret 8 ジョニー・セルボ＝ギャバン Ret ロビン・ウィドウズ Ret
 *コンストラクタータイトルは1958年から設定された。このためコンストラクターとしてのポイントやランキングは存在しない。
 † 印は同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。

 ノンワークス 
前述した通り、クーパーのマシンは多数のプライベーターに使用された。ロブ・ウォーカー・レーシングチームはからにかけて4勝（スターリング・モス3勝、モーリス・トランティニアン1勝）を記録している。

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
 年 チーム シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA ホーシェル・レーシング・コーポレーション T12 JAP 1.1 L2 ハリー・シェル Ret SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITA L.D. ホーソーン T20 ブリストル BS1 2.0 L6 マイク・ホーソーン 4 3 4 Ret AHM ブライド Ret レグ・パーネル 7 エキュリー・リッチモンド アラン・ブラウン 8 9 20 13 エリック・ブランドン 5 6 22 15 エキュリー・エコッセ デヴィッド・マレー Ret ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA R.J. チェース T23 ブリストル BS1 2.0 L6 アラン・ブラウン Ret エキップ・アングレーズ Ret 12 ヘルムート・グロックラー DNS ケン・ウォートン ケン・ウォートン Ret Ret 8 7 NC ボブ・ジェラード ボブ・ジェラード 11 Ret ロドニー・ナッキー ロドニー・ナッキー 11 エキュリー・エコッセ T20 ジミー・スチュワート Ret トニー・クルック トニー・クルック Ret アトランティック・ステーブル T24 アルタ GP 2.5 L4 ピーター・ホワイトヘッド 9 ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP ボブ・ジェラード T23 ブリストル BS1 2.0 L6 ボブ・ジェラード 10 グールズ・ガレージ ホレース・グールド 15 エキュリー・リッチモンド エリック・ブランドン Ret ロドニー・ナッキー DNS R.J. チェース アラン・ブラウン DNS ピーター・ホワイトヘッド T24 アルタ GP 2.5 L4 ピーター・ホワイトヘッド Ret ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA ボブ・ジェラード T23 ブリストル BS1 2.0 L6 ボブ・ジェラード 11 ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA R.R.C. ウォーカー・レーシング・チーム T43 クライマックス FPF 2.0 L4 ジャック・ブラバム Ret 7 クライマックス FPF 1.5 L4 Ret‡ J.B. ネイラー T43 ブライアン・ネイラー 13‡ リッジウェイ・マネージメンツ T41T43 トニー・マーシュ 15‡ ポール・イングランド Ret‡ ディック・ギブソン T43 ディック・ギブソン Ret‡ ボブ・ジェラード T44 ブリストル BS2 2.2 L6 ボブ・ジェラード 6 ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR ロブ・ウォーカー・レーシングチーム T43T45 クライマックス FPF 2.0 L4 スターリング・モス 1 モーリス・トランティニアン 1 9 8 3 8 Ret Ret ロン・フロックハート DNQ T43 クライマックス FPF 1.5 L4 フランソワ・ピカール Ret‡ ハイ・エフィシエンシー・モータース T43 イアン・バージェス 7‡ トニー・マーシュ T45 トニー・マーシュ 8‡ ロベール・ラ・カズ T45 ロベール・ラ・カズ 14‡ アンドレ・ゲルフィ T45 アンドレ・ゲルフィ 15‡ ディック・ギブソン T43 ディック・ギブソン Ret‡ エキュリー・エペロン・ドール T43 クリスチャン・ゲータルズ Ret‡ J.B. ネイラー T45 ブライアン・ネイラー Ret‡ スクーデリア・セントロ・スッド T43 ウォルフガング・ザイデル Ret‡ ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ T45 トム・ブリッジャー Ret‡ MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA ロブ・ウォーカー・レーシングチーム T51 クライマックス FPF 2.5 L4 モーリス・トランティニアン 3 8 11 5 4 4 9 2 スターリング・モス Ret Ret Ret 1 1 Ret R.H.H. パーネル T45T51 クライマックス FPF 1.5 L4 ヘンリー・テイラー 11‡ ティム・パーネル DNQ‡ アラン・ブラウン・エキップ T45 クライマックス FPF 1.5 L4 ピーター・アシュダウン 12‡ マイク・テイラー Ret‡ ハイ・エフィシエンシー・モータース T45 クライマックス FPF 2.5 L4 ジャック・フェアーマン Ret エキュリー・ブルー T51 クライマックス FPF 2.5 L4 ハリー・シェル Ret テイラー-クロウリー・レーシング・チーム T51 クライマックス FPF 2.5 L4 ジョージ・コンスタンチン Ret エキップ・ナツィオナーレ・ベルゲ T51 クライマックス FPF 1.5 L4 アラン・ド・シャニュイ DNQ‡ ルシアン・ビアンキ DNQ‡ ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ T51 クライマックス FPF 1.5 L4 アイヴァー・ビューブ DNQ‡ ジャン・ルシアンボネ T45 クライマックス FPF 1.5 L4 ジャン・ルシアンボネ DNQ‡ エース・ガレージ-ロザラム T51 クライマックス FPF 1.5 L4 トレバー・テイラー DNQ‡ ギルビー・エンジニアリング T45 クライマックス FPF 1.5 L4 キース・グリーン DNQ‡ ユナイテッド・レーシング・ステーブル T51 クライマックス FPF 2.5 L4 ビル・モス DNQ スクーデリア・セントロ・スッド T51 マセラティ 250S 2.5 L6 イアン・バージェス Ret Ret 6 14 マリオ・カブラル 10 コリン・デイヴィス Ret 11 ハンス・ヘルマン Ret ハイ・エフィシエンシー・モータース T45 ロイ・サルヴァドーリ 6 Ret Ret ジャック・フェアーマン Ret Ret ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ T51 ボルクヴァルト 1500 RS 1.5 L6 クリス・ブリストウ 10‡ アイヴァー・ビューブ 13‡ オスカ・オートモビリ T43 オスカ 2.0 L6 アレッサンドロ・デ・トマソ Ret ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA ヨーマン・クレジット・レーシング・チーム T51 クライマックス FPF 2.5 L4 オリヴィエ・ジャンドビアン 3 2 9 7 12 トニー・ブルックス 4 Ret Ret 5 5 Ret ヘンリー・テイラー 7 4 8 14 フィル・ヒル 6 クリス・ブリストウ Ret Ret Ret ブルース・ハルフォード 8 フレッド・トラック・カーズ T51 DNQ ルシアン・ビアンキ Ret Ret エキップ・ナツィオナーレ・ベルゲ T45 6 ロブ・ウォーカー・レーシングチーム T51 モーリス・トランティニアン 3† スターリング・モス Ret/3† ランス・リヴェントロウ PO ハイ・エフィシエンシー・モータース T51 ロイ・サルヴァドーリ Ret 8 エキュリー・マールスベルゲン T51 クライマックス FPF 1.5 L4 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール 8‡ スクーデリア・コロニア T43 クライマックス FPF 1.5 L4 ピエロ・ドロゴ 8‡ ヴォルフガング・ザイデル T45 クライマックス FPF 1.5 L4 ヴォルフガング・ザイデル 9‡ エキュリー・ブルー T51 クライマックス FPF 2.2 L4 ハリー・シェル Ret C.T. アトキンス T51 クライマックス FPF 2.5 L4 ジャック・フェアーマン Ret アーサー・オーウェン T45 クライマックス FPF 2.2 L4 アーサー・オーウェン Ret エキップ・プリドー/ディック・ギブソン T43 クライマックス FPF 1.5 L4 ヴィク・ウィルソン Ret‡ スクーデリア・セントロ・スッド T51 マセラティ 250S 2.5 L6 カルロス・メンディテギー 4 マステン・グレゴリー DNQ DNS 9 14 Ret ヴォルフガング・フォン・トリップス 9 イアン・バージェス DNQ Ret 10 Ret ロベルト・ボノーミ 11 モーリス・トランティニアン Ret Ret Ret 15 マリオ・カブラル Ret アルフォンソ・シール Ret ギルビー・エンジニアリング T45 キース・グリーン Ret スクーデリア・エウジェニオ・カステロッティ T51 カステロッティ 2.5 L4 ジュリオ・ガビアンカ 4 ジーノ・ムナロン Ret 15 Ret ジョルジオ・スカルラッティ DNQ Ret フレッド・アームブラスター T45 フェラーリ 107 2.5 L4 ピート・ラヴリー 11 MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA ヨーマン・クレジット・レーシング・チーム T53 クライマックス FPF 1.5 L4 ジョン・サーティース 11 7 5 Ret Ret 5 Ret Ret ロイ・サルヴァドーリ 8 6 10 6 Ret H&L モータース T53 ジャッキー・ルイス 9 Ret Ret 9 4 ジョン・M・ワイアット三世 T53 ロジャー・ペンスキー 8 カモラーディ・インターナショナル T53 マステン・グレゴリー DNQ DNS 10 12 11 イアン・バージェス 12 ハップ・シャープ T53 ハップ・シャープ 10 ベルナール・コローム T53 ベルナール・コローム Ret NC フレッド・トラック・カーズ T45 ジャック・フェアーマン Ret モモ・コーポレーション T53 ウォルター・ハンセン Ret スクーデリア・セレニッシマ T51 マセラティ 6-1500 1.5 L4 モーリス・トランティニアン 7 Ret 13 Ret 9 スクーデリア・セントロ・スッド T51T53 ロレンツォ・バンディーニ Ret 12 Ret 8 マッシモ・ナティリ Ret DNS ペスカーラ・レーシング・チーム T45 レナート・ピロッキー 12 NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA エキュリー・ギャロワーズ T53 クライマックス FPF 1.5 L4 ジャッキー・ルイス 8 DNQ Ret 10 Ret ジョン・ラヴ T55 ジョン・ラヴ 8 アングロ＝アメリカン・エキップ T59 イアン・バージェス 12 11 DNQ ハップ・シャープ T53 ハップ・シャープ 11 ベルナール・コローム T53 ベルナール・コローム Ret マイク・ハリス T53 アルファロメオ ジュリエッタ 1.5 L4 マイク・ハリス Ret MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA MEX RSA R.R.C. ウォーカー・レーシング・チーム T60 クライマックス FWMV 1.5 V8 ヨアキム・ボニエ 7 5 11 NC Ret 6 7 8 5 6 ジョン・ラヴ T55 クライマックス FPF 1.5 L4 ジョン・ラヴ 9 スクーデリア・セントロ・スッド T60 クライマックス FWMV 1.5 V8 マリオ・カブラル Ret DNQ フランク・ダッチナル T51 クライマックス FPF 1.5 L4 フランク・ダッチナル DNQ スクーデリア・ルッピーニ T51 マセラティ 6-1500 1.5 L4 トレヴァー・ブロクダイク 12 スクーデリア・セントロ・スッド T53 エルネスト・ブランビラ DNQ MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX R.R.C. ウォーカー・レーシング・チーム T66 クライマックス FWMV 1.5 V8 ヨアキム・ボニエ 5 エドガー・バース Ret ファーブル・ユルバン T60 ジャン＝クロード・ルーダス DNS ボブ・ジェラード・レーシング T73 フォード 109E 1.5 L4 ジョン・テイラー 14 RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX ジョン・ラヴ T55 クライマックス FPF 1.5 L4 ジョン・ラヴ Ret ボブ・ジェラード・レーシング T60 クライマックス FWMV 1.5 V8 ジョン・ローズ Ret トレヴァー・ブロクダイク T59 フォード 109E 1.5 L4 トレヴァー・ブロクダイク DNQ ボブ・ジェラード・レーシング T73 アラン・ローリンソン DNQ MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX R.R.C. ウォーカー・レーシング・チーム T81 マセラティ 9/F1 3.0 V12 ジョー・シフェール Ret Ret NC Ret Ret 4 Ret ヨアキム・ボニエ・レーシング・チーム T81 ヨアキム・ボニエ NC Ret 7 Ret Ret NC 6 ギ・リジェ T81 ギ・リジェ NC NC NC 10 9 DNS J.A. ピアース・エンジニアリング・リミテッド T73 フェラーリ 218 3.0 V12 11 Ret RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシング・チーム T81 マセラティ 9/F1 3.0 V12 ジョー・シフェール Ret Ret 10 7 4 Ret Ret DNS Ret 4 12 ヨアキム・ボニエ・レーシング・チーム T81 ヨアキム・ボニエ Ret Ret Ret 6 8 Ret 6 10 ギ・リジェ T81 ギ・リジェ 10 NC ジョン・ラヴ T79 クライマックス FPF 2.8 L4 ジョン・ラヴ 2 トム・ジョーンズ T82 クライマックス FWMV 2.0 V8 - トム・ジョーンズ DNQ シャルル・ホーゲル・レーシング T77 ATS 2.7 V8 シルビオ・モーザー Ret RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシング・チーム T81 マセラティ 9/F1 3.0 V12 ジョー・シフェール 7 ヨアキム・ボニエ・レーシング・チーム T81 ヨアキム・ボニエ Ret ジョン・ラヴ T79 クライマックス 2.8 L4 ベイシル・ヴァン・ルーエン Ret RSA SPA MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX アンティーク・オートモビルズ T86B マセラティ 10/F1 3.0 V12 ビック・エルフォード 7
 † 印は同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
 ‡ 印はF2のマシンで出場した。