OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
遺言の方式の準拠法に関する法律（いごんのほうしきのじゅんきょほうにかんするほうりつ、昭和39年6月10日法律第100号）は、要式行為である遺言について、その形式的成立要件すなわち方式の準拠法に関する日本の法律である。略して遺言方式準拠法。

国際私法の統一を目的とする機関であるハーグ国際私法会議による遺言の方式に関する法律の抵触に関する条約（1961年10月5日発効）を、1964年6月3日に日本が批准したことに伴い制定されたものである。遺言を方式上なるべく有効にしようとする立場に立脚し制定されている。

 送致範囲 

 原則 
遺言に関する問題の取扱いについては、遺言の内容の問題と、遺言の成立及び効力の問題が区別されるが、本法は、後者の問題（遺言の成立及び効力）のうち、遺言の形式的要件すなわち方式を対象とする（第1条）。例えば、方式の種別の問題（自筆証書遺言、公正証書遺言など）、遺言書の字句の訂正の方法、遺言書への署名などが対象となる。

ただし、遺言の方式に関するものか否かという問題、すなわち性質決定につき疑義が生じることを防止するため、以下の事項についても方式に含まれることが明記されている。

 共同遺言 
同一の遺言証書で2名以上の者が遺言すること（共同遺言）については、効力に疑義が生じることから、日本も含め特別に規定を設けたうえで禁止する法制があるため、共同遺言の方式についても本法の適用がある旨注意的に規定が置かれている（第4条）。

 人的資格による遺言の方式の制限 
「遺言者の年齢、国籍その他の人的資格による遺言の方式の制限は、方式の範囲に属するものと」して、本法の対象になることを規定している（第5条前段）。

人的資格によって遺言の方式を制限する制度は日本には存在しないが、法域によってはそのような制度が存在する場合がある。例えば、スペインでは、未成年者による秘密証書遺言や自筆証書遺言は禁止されている。また、オランダでは、オランダ人が外国で遺言をする場合は公正証書遺言によらなければならないとされている。このような制度について、遺言の方式と性質決定されるか否か見解が分かれうることから、性質決定に関して統一的な扱いをするために規定が置かれたものである。

なお、自ら有効に遺言をなしうる能力があるか否かの問題すなわち遺言能力の問題は、本法の対象ではなく、法の適用に関する通則法第37条1項により、遺言成立時における遺言者の本国法による。

 証人資格 
遺言が遺言者の真意に基づくことを保証するため、遺言の有効要件として遺言時の証人の立会いが要求されることがあるが、その証人となりうる資格についても、方式の範囲に属するものとしている（第5条後段）。

 準拠法 
遺言の方式の準拠法として指定される法は以下のとおり、次の法のいずれかに適合すれば方式に関して有効としており、準拠法の連結方法について選択的連結が採用されている（第2条）。
 行為地法
 遺言者が遺言の成立または死亡の当時、国籍を有した国の法（本国法）
 遺言者が遺言の成立または死亡の当時、住所を有した地の法（住所地法）
 遺言者が遺言の成立または死亡の当時、 常居所を有した地の法（常居所地法）
 不動産に関する遺言について、その不動産の所在地法

これは、このような選択的連結を採用したのは、遺言を方式の上でできるだけ有効にするために、遺言と何らかの合理的な関連がある法域の法をほとんど取り入れたことによる。

これに加え、遺言を撤回する旨の遺言（法文上は「遺言を取り消す遺言」）の方式については、従前の遺言を有効とする法のいずれかに適合する場合も、方式に関して有効とされる（第3条）。

なお、本国法の決定に関し、遺言者の国籍が地域的不統一国に属する場合についての間接指定説を前提とした規定（第6条）、住所地の決定に関し、国際私法独自に住所概念を定めることをせず、領土法説を採用する旨の規定（第7条第1項）などがある。

 法の適用に関する通則法との関係 
本法により送致される法律関係は、遺言の方式に関するものであり、方式以外の遺言の成立要件については、法の適用に関する通則法第37条による。

また、通則法第43条第2項は、遺言の方式については、同法第38条第2項本文（無国籍者の本国法に関する規定）、第39条本文（常居所地が知れない場合の規定）、第40条（人的不統一国法に関する規定）を除き、同法第3章「準拠法に関する通則」の規定は適用されない旨の規定を置いているが、これは以下の意味を有する。

 遺言者が重国籍者の場合の本国法の決定について、一つの法に決める（通則法第38条第1項）ことをせず、複数の本国法を並列的に準拠法とする。
 遺言者の本国法が準拠法になる場合につき、反致の成立（通則法第41条）の成立を認めない。
 本法に同種の規定（第6条、第8条）があることによる、通則法第38条第3項（地域的不統一国の本国法）及び第42条（公序）の適用除外
ヴォラピュク版ウィキペディア（ヴォラピュクばんウィキペディア、）は、人工言語「ヴォラピュク」で執筆されているウィキペディアである。2003年に開設された。2023年3月現在、記事数は約33,000本。

2007年夏、管理者の一人がボットと呼ばれるプログラムによってヨーロッパやアメリカの自治体に関するスタブ（短い記事）を大量に自動生成したことで、記事数の上では急激な成長を遂げた。2007年6月初めには約5500記事しかなかったが、9月8日には10万記事を達成している。

記事のうち約90%が都市についてのものであり、それらの大部分が非常に短い記事である。また、ウィキペディア・プロジェクトでは「すべての言語版にあるべき項目」として百科事典に必須な項目をリスト化しているが、これらの大半（例えば地球、第二次世界大戦、ナポレオン、キリスト教、鳥、原子など）が未執筆である。一旦閉鎖しウィキメディア・インキュベーターへ移す提案も出されたが否決された。2022年にはボットにより作成された記事の大半が削除され、記事数が約12万から約3万に下がった。

 統計 
2023年3月20日の統計より。
 純記事数： 33,238
 総項目数： 149,421
 登録者数： 33,383名（うち過去30日間に活動記録がある利用者は39名。管理者は2名）
グアイカイプロ、グアイカイプーロ（Guaicaipuro、生年不明 - 1568年）は、16世紀の南アメリカ北部でスペイン軍の侵攻に対して戦ったインディオの指導者である。もと、その名はスペイン人によってグアカイプロ(Guacaipuro)と表記されたが、現代ではグアイカイプロと呼ばれる。

現在のベネズエラ、カラカス南方にいたテケス人の指導者で、ひとたびはスペイン人を撃退し、周辺諸部族を糾合して大連合を作ったが、再度の侵攻に対して敗れて死んだ。最終的に敗れたものの、ベネズエラのインディオの中では顕著な善戦を示した。

インディオ抵抗の代表者としてベネズエラ史に記され、その名はグアイカイプロ市に冠された。先住民やアフリカ系ベネズエラ人など、これまでベネズエラのナショナリズムの枠外に置かれてきた人々の文化と抵抗を重視するウゴ・チャベス政権の登場により、21世紀に入ってからグアイカイプロは国家的英雄の扱いを受けるようになった。

ベネズエラの10ボリバル紙幣に肖像が使用されている。
日光スピードパーク（にっこう- ）は、かつて栃木県今市市（現・日光市）に存在したジムカーナコース。

最初の施設は乗馬クラブと言われていた。その施設を改修する形でモータースポーツのコースとなり、当初ダートトライアル場であった。途中コースが舗装されジムカーナ場となった経緯がある。ジムカーナの関東地区戦をはじめ栃木県シリーズが開催されていたが、ツインリンクもてぎが竣工すると上級シリーズの開催がなくなった。関東のジムカーナコースには珍しく起伏が多く、池を囲むタイヤバリア（通称池周り）や、一部にコース（通称山周り）と言われるレイアウトが存在した。乗馬クラブの名残ともいえるレストハウスを備え、競技会中はカレー、うどんなどのセルフサービス販売もあり、個性的なジムカーナ場といえた。
平日フリー走行や、貸切占有利用も比較的安価に走行を楽しめたが、開催イベントの減少や施設の老朽化などもあり、2001年に営業を終了。現在は更地となっている。
黒埼中学前駅（くろさきちゅうがくまええき）は、かつて新潟県西蒲原郡黒埼町大字大野（現新潟市西区大野町）にあった新潟交通電車線の駅。

 概要 
近隣にある、黒埼町立黒埼中学校へ通学する学生への利便を考えて、住民からの要望により開業された駅であったが、駅と中学校の間に朝の時間帯に車の往来の多い道路があったため、木場駅および板井駅より通学する生徒に対しては、中学校側から、新大野駅を通学に利用するよう通達があった。

計画当初は当駅の辺りに越後大野駅が置かれるはずだったが、一部の住民の反対により、中心から外れた場所で開業した。

 歴史 
 1982年（昭和57年）1月1日 - 新潟交通の駅として開業。
 1999年（平成11年）4月5日 - 新潟交通電車線東関屋駅 - 月潟駅間廃線により廃駅となる。

 構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅。

 駅周辺 
 国道8号
 大野町郵便局
 黒埼町立黒埼中学校（現新潟市立黒埼中学校）
 黒埼町役場（現新潟市西区役所黒埼出張所）
 新潟西警察署黒埼交番

 バス 
駅跡から東へ徒歩約5分の国道8号・大野仲町交差点周辺に、新潟交通グループ（同社と新潟交通観光バス）のバス停留所が設けられている。

2015年12月現在の運行路線は下記のとおりである。

 大野仲町
 白根・味方・内野方面（仲町交差点南側、白根方面車線）
 W70・W73　大通ニュータウン経由　白根・潟東営業所
 W74　【急行】白根大通病院経由　白根・潟東営業所
 W80　味方・月潟
 W81　木場経由　味方・潟東営業所
 黒鳥・信楽園病院経由　内野営業所
 南区区バス 【レインボーバス】北部コース
 青山・新潟駅方面（仲町交差点北側、黒埼IC方面車線・ローソン新潟大野町店前）
 W70・W71・W80・W81　ふるさと村・寺地経由　青山
 W70　【快速】ふるさと村・寺地経由　青山
 W70　【快速】ふるさと村・白山駅前経由　新潟駅前
 W70　【モーニングライナー】ふるさと村・学校町経由　新潟駅前
 W72　ときめき・済生会病院・寺地経由　青山
 W73　【区間快速】ふるさと村・江南高校経由　新潟駅南口
 W74　【急行】ふるさと村・県庁前経由　市役所前
 S72　曽野木団地入口・市民病院・南長潟経由　新潟駅南口
 ※大野・白根線の下り（白根方面）は、快速は当停留所から、急行は上塩俵から各停留所に停車する。上り（青山・新潟駅方面）は種別ごとに停車停留所や経由地が異なる。
 ※大野・白根線の快速ダイレクト便・区間快速・モーニングライナーを除く全便と味方線の全便はいずれも青山発着、急行は市役所前発着で、古町・新潟駅方面との間は青山もしくは市役所前で萬代橋ライン等との乗り換えが必要である。

 駅跡 
駅施設は全て撤去されており、線路跡は自転車・歩行者道として整備されている。

 隣の駅 
 新潟交通
 電車線
 越後大野駅 - 黒埼中学前駅 - 新大野駅
関口涼子

関口 涼子（せきぐち りょうこ、1970年12月21日 - ）は、日本生まれ、フランス在住の詩人、美術史家、翻訳家。

 人物・来歴 
東京都新宿区生まれ。神奈川県立鶴嶺高等学校在学中から詩人として頭角を現し、1989年に第26回現代詩手帖賞受賞。早稲田大学文学部在学中の1993年、詩集『カシオペア・ペカ』を刊行。1996年、東京大学大学院総合文化研究科比較文学比較文化専攻修士課程修了。その後パリに拠点を移し、自作のフランス語訳や多和田葉子の仏訳、漫画の仏訳を刊行する。「ナツヨウコ」の別名による著作もある。2004-10年フランス国立東洋言語文化学院講師。2012年フランス政府から芸術文化勲章シュヴァリエを受章。2022年、『ベイルート961番』の仏語版で第42回フランス-レバノン文学賞審査委員特別を受賞。

 著作 
『カシオペア・ペカ』（書肆山田） 1993
『(com)position』（書肆山田） 1996
『発光性diapositive』（書肆山田） 2000
『二つの市場、ふたたび』（書肆山田） 2001
Calque 2001
『熱帯植物園』（書肆山田） 2004
Héliotropes, 2005
『グラナダ詩編』（書肆山田） 2007
Adagio Ma Non Troppo, 2007
Ce n'est pas un Hasard : Chronique Japonaise, 2011
L'astringent, 2012
Manger Fantôme : Manuel Pratique de l'Alimentation Vaporeuse, 2012
La Voix sombre, 2015
『カタストロフ前夜 - パリで3・11を経験すること』（明石書店） 2020
『ベイルート961時間（とそれに伴う321皿の料理）』（講談社） 2022

 共著 
『パリの友達』（やまだないと,ナツヨウコ共著、ベストセラーズ） 1999
『機 ともに震える言葉 (りぶるどるしおる)』（吉増剛造共著、書肆山田） 2006
『シャルリ・エブド事件を考える』（鹿島茂,堀茂樹共編著、白水社） 2015

 翻訳 

 フランス語から日本語へ 
『灰と土』（アティーク・ラヒーミー、インスクリプト） 2003
『ラヴェル』（ジャン・エシュノーズ、みすず書房） 2007
『話してあげて、戦や王さま、象の話を』（マティアス・エナール、河出書房新社） 2012
『素晴らしきソリボ』（パトリック・シャモワゾー,パトリック・オノレ共訳、河出書房新社） 2015
『エコラリアス』（ダニエル・ヘラー=ローゼン、みすず書房） 2018
『セロトニン』（ミシェル・ウエルベック、河出書房新社） 2019
『カタストロフ前夜』（関口涼子、明石書店） 2020
『蛇の言葉を話した男』（アンドルス・キヴィラフク、河出書房新社） 2021
『離れがたき二人』（シモーヌ・ド・ボーヴォワール、早川書房） 2021

 日本語からフランス語へ 
吉増剛造『The Other Voice』
吉増剛造『絵馬』
Train de Nuit avec Suspects （多和田葉子『容疑者の夜行列車』、ルナール・バヌン共訳）
Sang et Os（梁石日『血と骨』、パトリック・オノレ共訳）

 漫画 
Chauds, chauds les petits pains ! : Et autres ragots du quartier（滝田ゆう）
Oreillers de Laque : Du vent sur les fleurs（杉浦日向子『二つ枕』、パトリック・オノレ共訳）
Oreillers de laque : Promis, c'est promis（杉浦日向子『ゑひもせす』、パトリック・オノレ共訳）
Rock, Tôkyô Girls Bravo（岡崎京子『ROCK』）
Sorcières（五十嵐大介『魔女』）
Shinjuku Fever（久保ミツロウ『3.3.7ビョーシ!!』）
萩尾望都
Divine Nanami（鈴木ジュリエッタ『神様はじめました』）
Mitsuko Attitude（栗原まもる）
アテナ&ロビケロッツ（アテナ アンド ロビケロッツ）は、日本の女性歌手グループ、女性アイドルグループである。

 概要 
テレビ大阪製作・テレビ東京系列で放送中のアニメ「ロビーとケロビー」の主題歌を歌うために、本作でアテナの声優を担当している新垣里沙を始め、ハロー!プロジェクトの4名により結成されたユニットである。

 メンバー 
所属グループは活動当時。現在は全員がハロー!プロジェクトを卒業（℃-uteは2017年に解散）。

新垣里沙（モーニング娘。）
光井愛佳（モーニング娘。）
中島早貴（℃-ute）
岡井千聖（℃-ute）

 略歴 

2007年
9月12日、公式サイトにてユニット結成が発表された。
10月8日・9日、『モーニング娘。“熱っちぃ地球を冷ますんだっ。”文化祭2007 in 横浜』のアニメ広場で「勝利のBIG WAVE!!!」を初披露した。この模様は動画サイトDohhh UP!にてダイジェスト公開された。
2008年
1月、『Hello! Project 2008 Winter 〜ワンダフルハーツ 年中夢求〜』にて「青春!LOVEランチ」を披露した。
3月30日、アニメ『ロビーとケロビー』の放送が終了したため、事実上活動休止となる。
2025年
1日2日、過去にリリースした楽曲を翌3日より各サブスクリプション型（定額制）音楽ストリーミングサービスで配信開始することが発表された。

 ディスコグラフィー 

 シングル 
勝利のBIG WAVE!!!（2007年11月14日、zetima、EPCE-5512）
カップリング：本気メキメキ♥トキメキメキ
青春!LOVEランチ（2008年2月14日、zetima、【DVD付初回限定版】EPCE-5536～7/【通常版】EPCE-5538）
カップリング：夕暮れ☆シャーベット

アルバム
ハロー!プロジェクト スペシャルユニット メガベスト（2008年12月10日）
恩賞方（おんしょうがた）とは、建武政府及び室町幕府に設置された恩賞業務を取り扱った部局。

 建武政府の恩賞方 
元弘3年（1333年）に鎌倉幕府を滅ぼした後醍醐天皇が、恩賞業務の審議・調査のために設置した。その正確な時期や、初期の制度は不明だが、7月19日に新田氏庶流（ただし派閥は新田氏ではなく足利氏）の岩松経家に対し北条泰家ら旧幕府の幹部の遺領が配布されているため（『集古文書』）、7月中には恩賞方が設置されていたと考えられる。

翌建武元年（1334年）5月18日、全国を4地域に分けてそれぞれに頭人を任命する四番制を導入、
吉田定房（東海道・東山道）
九条光経（北陸道）
万里小路藤房（畿内・山陽道・山陰道）
四条隆資（南海道・西海道）
を頭人に任命、楠木正成や名和長年を寄人に任じた。彼らは雑訴決断所の頭人や寄人を兼務していたため、両者の連携が期待された。また、伊賀兼光ら旧幕府の法曹官僚から恩賞方に加わる者もいた。

 室町幕府の恩賞方 
建武3年（延元元年/1336年）、建武政府を倒した足利尊氏は直ちに後の室町幕府となる新政府の樹立を図り、足利宗家の家宰である執事高師直を頭人とする恩賞方（恩沢方（おんたくがた）とも）を設置した。尊氏は建武政府の恩賞方の失敗に学んで引き続き最終決定権は尊氏の親裁としたものの、恩賞方は恩賞の申請受理・恩賞地の選定・恩賞替地の沙汰（恩賞地が他者の所領であった場合の新旧領主間の裁判）・恩賞下文の紛失安堵などの広範な業務を任された。

尊氏は幕府成立後は民政のみならず軍権の一部まで弟の足利直義に譲って、半ば象徴的存在にもなっていたが、恩賞方の業務のみは自らが把握して親裁を行い、必要があれば審議にも参加した。これを「御恩沙汰（ごおんさた）」と呼んだ。皮肉にも観応の擾乱によって尊氏と直義が対立して直義とこれを支持する幕府官僚の多くが離反した時、室町幕府の機構の多くが機能停止に陥ったが、恩賞方のみは尊氏派の官僚がそのまま残留したためにこれを免れたのである。

幕府組織の再建を主導した後の2代将軍足利義詮は恩賞方を拠点として再建を図り、後にここで御前沙汰と呼ばれる会議を主宰した。後に御前沙汰は義詮の後継者である足利義満によって恩賞以外の重要事項も審議するとともに、将軍の個人的な人選によって選ばれた重臣・側近による事実上の最高諮問機関へと変化していく。特に恩賞方などで事務を担当していた法曹官僚である奉行人が次第に奉行衆（右筆方）として幕政に深く関わってくると、本来恩賞方の下級官僚でしかない彼らが将軍の意向で御前沙汰の一員に加えられて恩賞方衆と呼ばれるようになる。

さらに足利義教になると、御前沙汰そのものが恩賞方から離れて幕府中枢に置かれるようになり、恩賞方衆も「御前沙汰衆・御前奉行人」などと呼ばれるのが一般的となる。また、恩賞方も実際には御前沙汰のための事務機関となり、御前沙汰衆の予備軍とも言える奉行人達が詰める様になった。

このため、別個に奉行衆の中から「別奉行」として恩賞奉行あるいは御恩奉行などが任命されて恩賞業務を置いたと推定されているが、詳細は不明である。
The WORLD/アルミナ

「the WORLD／アルミナ」（ザ ワールド／アルミナ）は、ナイトメアの9枚目のシングル。2006年10月18日にVapから発売された。

 概要 
2006年10月18日発売。全3タイプ同時発売、Aタイプ・Bタイプ各DVD付、Cタイプ『デスノート』オリジナル描き下ろしイラストジャケット仕様。初回特典としてオリジナルフォトカード1枚封入（全5種類ランダム）。

彼らにとって移籍後初のシングル作品となる。初めてオリコンチャートトップ10入りを果たした。この曲でフジテレビ系『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』に出演し、地上波ゴールデン帯音楽番組に初登場した。

 収録曲 
CD（A・B・Cタイプ共通）

（全編曲：ナイトメア）

 the WORLD [3:45]
 作詞・作曲：RUKA 
 日本テレビ系アニメ『DEATH NOTE』オープニングテーマ。
 歌詞の世界観は、RUKAが『DEATH NOTE』主人公の夜神月から感じ取ったイメージである。
 コナミデジタルエンタテインメントの音楽ゲーム『GuitarFreaksV5 Rock to Infinity』&『DrumManiaV5 Rock to Infinity』の提供曲。曲中に流れるミュージッククリップは彼らのミュージッククリップがそのまま使われている。
 アルミナ [5:04]
 作詞・作曲：咲人 
 日本テレビ系アニメ『DEATH NOTE』エンディングテーマ。
 タイトルのアルミナとは、酸化アルミニウム（化学式：Al2O3）のことである。歌詞の世界観は、「the WORLD」を作ったRUKAと同じく主人公の夜神月をテーマにしているが、こちらは咲人が感じたイメージであり、酸化アルミニウムを結晶化すると宝石になることから人間として成長するイメージで書き上げられた。

DVD
 「the WORLD」PV（Aタイプ）
 「アルミナ」PV（Bタイプ）

 収録アルバム 
 曲名 収録アルバム 発売日 備考 the WORLD『The WORLD Ruler』2007年2月28日4thオリジナルアルバム アルミナ 

 カバー 
the WORLD
Fantôme Iris - 2021年1月14日にアプリゲーム『アルゴナビス from BanG Dream! AAside』に収録。2021年11月17日発売の『ARGONAVIS Cover Collection -Mix-』でCD初収録。
松森亮

松森 亮（まつもり あきら、1977年11月19日 - ）は、千葉県出身の元プロサッカー選手、実業家。

 経歴 
高校時代は市立船橋高校サッカー部に所属し、1995年（1994年度）の全国高校選手権に優勝。1996年にジュビロ磐田に入団、同年のAFCユース選手権にU-19日本代表として出場した。

ジュビロ磐田での2年間にJリーグ公式戦出場は無く、1997年シーズン後に戦力外通告を受けて現役を引退する。

引退後の1999年に明生情報ビジネス専門学校に入学。システム会社勤務を経て、サッカービジネス会社を設立。

その後、芸能事務所にも所属しライター活動やモデル活動も行う。

フリーでの活動を経て、ジュビロ磐田に在籍。執筆活動も行なっており、サッカーやジュビロ磐田に関するコラム連載、著書がある。

ジュビロ磐田では数々の公式サイト、携帯サイト、スマートフォン向けサイト、Twitter、Facebookなども運営。動画制作もはじめ「ジュビロTV」YouTubeやCMなどクラブ内で制作、プロデューサーも務めた。

企画や交渉が評価されクラブの中心スタッフとして引っ張っていた。選手たちからの信頼も厚く、常に新しい企画を提案しジュビロ磐田のアイディアマンとしてJリーグでも高く評価された。

2013年12月付けで、人事異動により、広報担当から運営担当に異動。

2015年シーズンでジュビロ磐田を退社。

2016年からはアパレルブランドSOPH.のプレスに転職。

2016年10月より十文字学園女子サッカーのスタッフとしてチャレンジリーグ昇格と全日本高校女子サッカー選手権大会初優勝に貢献。

2017年よりFC十文字VENTUS GM（ゼネラルマネージャー）となりクラブ作り全般を行なった。

2018年10月より、KUVERA football Park.のGMも務めフットボール界だけでなくクラブブランディングのプロデュースも行なっている。サッカー・スポーツ・アパレル・アロマ・ミュージックなど多種多様のジャンルを組み合わせる活動も行い。

2019年より スポーツブランディング What's? .TOKYOを起業。クラウドファンディングにより書籍出版。

2019年5月、東京都世田谷区深沢にてキング・オブ・エンブレム パーソナルスクールをスクールマスターとして開校。パーソナルトレーニングも行っている。

2020年2月より、ハイアルチ吉祥寺スタジオ（高地トレーニング）GMに就任。

2020年5月より、静岡SSUアスレジーナ（女子サッカークラブ）コミットメントアドバイザー 就任。

2021年2月より、株式会社 W.O.E （スポーツブランディング会社）代表取締役　就任。

2021年4月より、ハイアルチ三軒茶屋スタジアム（高地トレーニング）店長　就任。

2022年10月より、SETAGAYA FUN AND SMILE SPORTS　始動。（総合監修）

 所属クラブ 
 1993年-1995年 市立船橋高校
 1996年-1997年 ジュビロ磐田　選手
 2002年- 2015年 ジュビロ磐田　広報担当→運営担当
 2016年- 2016年9月 SOPH.　プレス
 2016年-2016年10月 十文字高等学校サッカー部 コーチ
 2017年　十文字学園女子大学サッカー部　FC十文字VENTUS GM
 2018年　KUVERA football park. GM
 2019年　キング・オブ・エンブレム スクール　ワッツトウキョウ株式会社設立
 2020年　ハイアルチ吉祥寺スタジオ GM　& 静岡SSUアスレジーナ　コミットメントアドバイザー
 2021年　株式会社 W.O.E 代表取締役　ハイアルチ三軒茶屋スタジオ 店長
 2022年　SETAGAYA FUN AND SMILE SPORTS 始動（総合監修）

 備考 
 このほか、明生情報ビジネス専門学校で1999年全国専門学校サッカー大会3位入賞。
 2002年、植田朝日、中西哲生、清永浩文ら主催のクラブ・アトレチコ・レアル・トウキョウ入団。
 2004年からフットサルのFCレアル磐田でも活躍。2016年FC十文字VENTUSチャレンジリーグ昇格。
 2017年十文字高等学校サッカー部でコーチとして全国制覇。FC十文字VENTUS GMとしてEAST優勝　総合4位。
 2018年チャレンジリーグEAST 2位　総合2位。KUVERA football park. GM（兼任）。
 2019年からは スポーツブランディング What's? .TOKYO を起業。
 2021年から、株式会社 W.O.E 代表取締役 就任。

 人物 
妻はフリーアナウンサー、タレントの細田阿也。妻との間には2子がいる。

個人成績

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|1996||rowspan="2"|磐田||-||rowspan="2"|J||0||0||0||0||0||0||0||0
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|1997||17||0||0||0||0||0||0||0||0
0||0||0||0||0||0||0||0
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 著書 
 『サッカーのある生活』（シンコーミュージック・2003年）
 『サッカーのある場所』（ぴあ・2004年）
 『サッカーのある言葉』（ぴあ・2005年）
 『新・サッカーのある生活』（クラウドファンディング 2020年7月発行）
モーガン・エアロ8

エアロ8（Aero 8 ）は、イギリスのモーガンが開発したスポーツカー。

 概要 
2000年のジュネーブモーターショーで発表された、モーガンとしては64年ぶりとなる新設計モデル。

ボディフレームは一部木製フレームを使用。シャーシはCADで設計され、モーガンとしては初めてのアルミ合金を使用するなど、伝統と最新の技術の融合を図っている。デザインは、流麗な湾曲を多用し、レトロかつ新しさを伴ったスタイリングである。また、このボディは空力を重視した設計になっている。

286PS/43.8kgmを発生する、BMW製4.4LV8DOHCエンジンをFRレイアウトで搭載する。トランスミッションはゲトラグ製のフロア式6速MT。サスペンションは独立懸架コイルばねを搭載。

ジュネーブショーで発表されたエアロ8は、1週間も経たないうちに2000年の生産分を完売するなど、その注目度は大きい。しかし、モーガンにとっては革新的な要素を多く含んでいるため、ファンの中では意見の分かれる1台である。

2015年3月4日、ジュネーブモーターショーにて第5世代の「エアロ8」が発表された。エンジンはBMW製4.8リットルV8エンジンを搭載する。

2018年3月6日、ジュネーブモーターショーにてエアロ8の最終モデル「エアロGT」が公開された。BMW製の自然吸気4.8リットルV8を積む最後のエアロ8となる。限定8台。

 モータースポーツ 
エアロ8をベースにしたレースカーが、2002年と2004年のル・マン24時間レースに出走した。また同年、FIA GT選手権にワークス・プライベートで参戦し、英国GT選手権にも参戦している。
ホテルウェルコ成田（ホテルウェルコなりた）は、千葉県成田市にあるホテル。運営は大清ホテルズ。

 概要 
1984年にマンションデベロッパーの大都高層開発株式会社により、「ホテルレッツ成田」として開業。1996年4月には成田国際空港寄りの成田インターチェンジ近くに姉妹館として「レッツガーデン成田」を開業した。しかしながら、空港利用者の宿泊需要が伸び悩む状況下で開業したレッツガーデン成田の開業費用やマンション分譲の不振が重荷となり、2001年頃にレッツガーデン成田をイシン・ホテルズ・グループに売却し経営再建を図るものの、2002年8月頃に大都高層開発が倒産したことによりレッツ成田は廃業となった。

その後、レッツ成田の不動産をローンスターが買収し、2003年6月にソラーレ ホテルズ アンド リゾーツがアコーホテルズと提携し、「メルキュールホテル成田」としてリファインオープンした。

ソラーレ ホテルズ アンド リゾーツによる運営は2013年6月をもって終了し、大清ホテルズによる運営に移行した。その後も引き続きアコーホテルズと提携していたが、2018年6月末で業務提携を終了し、同年7月1日より現名称に改称した。

客室はスイートルーム2室含む全248室。5つのレストラン&バーがある。

 設備 
 セイシェル　フランス料理
 ハーフタイム　バー
 満天　中国料理

 クラブファースト成田 フィットネスクラブ
 エルメゾン 美容室
 ら・ぽーる整体院 整体
 ザ･シーズンズ エステティックサロン
 したみせ花膳　ごんごん　居酒屋
ほか

地下に宿泊者が無料で利用できる駐車場があるが、車高制限が1.8mのため、ミニバンやSUVは駐車できない車種がある。

 アクセス 
 鉄道
 京成成田駅より徒歩1分
 JR成田駅より徒歩1分
 バス
 成田国際空港より無料シャトルバスで約20分
搦手門（からめてもん）は城門の一つで、大手門に対して開かれる裏手にあたる搦手口の門。

有事の際には、城主などはここから城外や外郭へ逃げられるようになっており、言わば非常口であった。そのため常日頃から使用されることは少なかった。
建物自体は、小型で狭く目立たない仕様であることも少なくなく、櫓門、埋門ではなく小型の冠木門や高麗門を建てるのみということもあったというが、警備の手が抜かれることはなく、大手門などの大きな虎口に比べて少人数で警備できるように設計してあった。橋は木橋であることが多く、また算盤橋や桔橋とし、非常時以外は開放しない不明門（あかずのもん）とすることも多い。

 主な搦手門の例 
大坂城青屋門
二条城西門
姫路城との一門〜との四門
彦根城佐和口門
高知城黒鉄門
宇和島城上立門
金沢城石川門
レゾンデートル (ナイトメアの曲)

「レゾンデートル」は、ナイトメアの10枚目のシングル。

 概要 
2007年6月6日発売。全3タイプ同時発売、Aタイプ・Bタイプ各DVD付、Cタイプ『CLAYMORE』スペシャルイラストジャケット仕様 

オリコン週間チャートで初登場3位と自己最高を記録した。

 収録曲 
 CD（A・B・Cタイプ共通）
 レゾンデートル（作詞・作曲：咲人 編曲：ナイトメア）
 日本テレビ系アニメ『CLAYMORE』オープニングテーマ。タイトルの「レゾンデートル」（raison d'être）とは哲学用語の一つで、フランス語で「存在理由」あるいは「存在意義」という意味である。
 叙情的に過ぎた時間と不確定な未来へのレクイエム（作詞・作曲：咲人 編曲：ナイトメア）
 咲人が、音楽の夢に敗れていった友人たちへのレクイエムとして制作した曲。仮タイトルは「広瀬通り」。
 Criminal baby（作詞・作曲：RUKA）
 4thアルバム『the WORLD Ruler』からのシングルカット（アレンジ等の変更は行われていない）。アルバム内では『DEATH NOTE』をテーマとした三曲のうちのひとつとされており、プロモーションビデオも制作された。
 DVD
 「レゾンデートル」Video Clip（Aタイプ）
 「Criminal baby」Video Clip、「the WORLD Ruler」「レゾンデートル」TV SPOT（Bタイプ）
フェイスリフト (車両チューニング)

フェイスリフトとは、自動車のエクステリアの改造（モディファイ）の一つ。本来は美容整形の意である。

GDBインプレッサ（アプライドの進化による丸目→涙目→鷹目）やS14シルビア（垂目→吊り目）、GTO（リトラクタブル→固定式→コンビネーションランプ）といった本来の用法はモデルチェンジ (自動車)#フェイスリフトを参照のこと。ちなみに自動車メーカー（市販車）におけるフェイスリフトとは、モデルライフ途中のマイナーチェンジで顔の造作を変えることを指す。

 概要 
よく生き物の「目」に例えられる自動車の灯火類は、その形状や配置によって「表情」 が大きく左右される。そこで、改造車において、比較的小規模な加工でクルマの印象を新しくしたり、より奇抜にするために行われるモディファイとして、異なる車種や型式（かたしき）のヘッドランプやリアコンビランプASSYを流用することは古くから行われていた。

アメリカではこれらの板金工場や素人の改造を、自動車メーカーのそれになぞらえ、フェイスリフトと呼んだ。

以前はフロントグリルの加工やリア回りの若干の板金を要す程度であったが、自動車の形状とパネル割りが大きく変わったころから、これらに加え、エンジンフード（ボンネット）やフロントフェンダーの板金が必須となっている。加工がランプASSY周辺に限られることや、ベース車とは異なるメーカーの部品を使うこともある点で、フロントセクションを（ボルトオンで）丸々移植する顔面スワップ（換装）とは区別されている。

マッスルカーの衰退後も、それまでのホットロッドに加え、バニングやトラッキン、ハイドロなどのカスタムカー文化が続き、アメリカ各地のカーショーを盛り上げた。これらのベース車はフレーム構造であることが多く、カスタム手法も、ピラーを短縮して屋根を低くするチョップトップや、ホイールベース、サスペンションの変更などの「大手術」が比較的容易であり、また、それらと共に発達した、車体のバッジやモール類を取り去り、ビードなどの段差もことごとく平滑に仕上げるスムージングにおいては、車両全体のバランスが肝要となるため、「顔」や「お尻」の「整形」だけがフィーチャーされることは無かった。

21世紀に入り、スポーツコンパクトと呼ばれるジャンルがアメリカ西海岸で流行となるが、これらのベース車のほとんどが日本の乗用車で、その車体も、ボディを切り刻むような改造には向いていないモノコック構造である。もとより、そのような方法で外観を大きく変更することは剛性や強度の低下と重量増をもたらし、スポコンの魅力であるパフォーマンスを大きく損なう結果となる。

この限られた条件の中、カーショーでの差別化を図る方法として、他車のランプASSYの流用による「フェイスリフト」が注目され初め、競われるようになった。異なる車種の部品を流用するため、実際の作業には感性と高い板金技術が必要とされ、ボディーショップにとっては腕の見せ所ともなる。

発祥地ではDC2インテグラやEG6シビックといったホンダのスポコンがモディファイベースとして人気があった。これらのオリジナルヘッドランプは丸形4灯や横長の異形であり、大幅に雰囲気を変えるため、ZZT231セリカやS2000など、ヘッドランプが縦長で近未来的なイメージを与えるものが多く選ばれた。リトラクタブル・ヘッドライトの車種では駆動のためのモーターユニットも不要となり、軽量化につながる。

スポコンを扱う日本の自動車雑誌が西海岸でのスポコン用語として「フェイスリフト」をそのまま紹介したため、読者層にはこの狭い用法だけが広まった。

 多く利用される車種 
ヘッドランプ
ZZT231 セリカ
AP1 S2000
NA2 NSX（新品のヘッドランプASSYは片側だけで25万円と高額である）
レクサス・ES/トヨタ・ウィンダム（MCV30系）

リアコンビネーションランプ
マツダ・アテンザ
ホテル日航成田（ホテルにっこうなりた、Hotel Nikko Narita）は、千葉県成田市取香にあるホテル。オークラニッコーホテルマネジメントのブランド「ニッコーホテルズインターナショナル」の1つである。

 概要 
1978年5月21日、新東京国際空港（現・成田国際空港）開港日に日本航空開発（後のJALホテルズ、現・オークラニッコーホテルマネジメント）初の直営ホテルとして開業。第1ターミナルビルから3キロメートルほど離れた丘陵地に位置する。成田新幹線計画で着工・掘削されたトンネル（切土）の真上にあたる丘陵の頂上部分にホテルが建設された。空港利用客、乗り継ぎ客をターゲットとしていることから、空港ターミナルビルへの送迎バスが開業当時より運行されている。

1993年に新館を増築。スイートルームを含む全722室。4つのレストラン&バー、大小7つの宴会場、チャペル（2001年開業）などの結婚式場、屋外プール（夏季営業）が有る。2006年にフロント付近に日本航空国際線の自動チェックイン機（eチケット専用）が設置された。かつてはフロント付近に有人のチェックインカウンターが長らく設置され、成田発国際線の出発手続きおよび国内線も含めた日本航空便の荷物のチェックインを行えたが、2005年頃に空港セキュリティーが厳格化されたことを受け廃止されている。2008年5月には「ローソン ホテル日航成田店」が開業し、2008年からは、近隣にあったJALホテルズ系列のホテル（ホテル日航ウインズ成田、現 東横イン成田空港本館）が系列から離れたことを受けて、空港間送迎バスの運行が直営化されている。

2006年にJALホテルズ（現・オークラ ニッコー ホテルマネジメント）は、ゴールドマン・サックスの特定目的会社である有限会社港丸ホテル・ホールディングスへ当ホテルの不動産と経営権を売却。ホテル日航川崎・ホテル日航千歳などと共に、ゴールドマン・サックスグループのホテルマネージメントジャパンへ賃借し、アビリタスホスピタリティ（旧社名：アーコン・ホスピタリティ）が運営支援を行い、オークラニッコーホテルマネジメントによる運営が継続されている。

なお、成田新幹線計画は実現しなかったため、建物周辺の鉄道施設は開業時から放置されていたが、成田空港高速鉄道のJR成田線（空港支線）が1991年開業となり単線が整備された。部屋の方角によっては直下に成田エクスプレスなどが頻繁に見られる。これに注目したアビリタス・ホスピタリティの各ホテルは2009年10月から2010年3月末まで「成田空港&鉄ちゃん御用達ルーム 24時間ステイ」という宿泊プランを企画した。また、2009年にはJR成田線（空港支線）の隣接部に成田スカイアクセス用の標準軌の線路（成田空港高速鉄道）が敷設され、新型スカイライナーなども傍観できる。

 客室 
 本館
 スタンダードシングル
 スタンダードツイン/ダブル
 デラックスツイン
 コンフォートシングル
 コンフォートツイン/ダブル/トリプル
 新館
 エグゼクティブツイン/ダブル
 スイートツイン/ダブル
 ロイヤルスイートツイン

 設備 
 セリーナ　レストラン
 ほかけ鮨　寿司
 サンセットラウンジ
 桃李　中国料理
 ローソン　コンビニエンスストア
ほか

 アクセス 
 成田国際空港 
 第1ターミナル1階バス乗り場よりホテル無料シャトルバスで5分 
 第2ターミナル1階バス乗り場よりホテル無料シャトルバスで10分 
 鉄道 
 JR・京成電鉄空港第2ビル駅・成田空港駅から各ターミナルのバス乗り場へ上がり、ホテル無料シャトルバスで10分。
そのほか、ホテル前に成田サークルバスのバス停がある。
ルイ・ド・ボナール

ルイ・ガブリエル・アンブロワーズ・ド・ボナール (Louis Gabriel Ambroise, Vicomte de Bonald, 1754年10月2日 - 1840年11月23日）は、フランスの著述家、反革命哲学者、政治家。

アヴェロンのミロー近郊にあるル・モナで生まれた。1791年に革命思想を嫌って亡命し、コンデ公の軍に参加したが、その後すぐにハイデルベルクに落ち着いた。そこで1796年に最初の、重要にして大変保守的な著作である"Theorie du pouvoir politique et religieuix"を著したが、その中において彼は君主制を擁護し、ブルボン家の復帰を予言したためにこの著作は総裁政府によって非難された。

フランスに戻ると、ボナールは自らが疑惑に晒されていることに気付き引退を余儀無くされた。1806年に、彼はフランソワ＝ルネ・ド・シャトーブリアン、ジョゼフ・フィエヴェと組んで「メルクール・ド・フランス」誌の運営に参加した。1808年には皇帝ナポレオン1世から文部大臣、さらには彼がかつてよく攻撃していた帝立大学の顧問に任命された。1816年から彼はアカデミー・フランセーズの成員であり、1815年から1822年まで代議士であった。彼の演説は非常に保守的で、文学の検閲を主張した。

1822年に、彼は国王ルイ18世から国務大臣に任命され、検閲委員会の議長となった。翌1823年に子爵に叙されたが、1830年に宣誓を拒否したことによってその爵位を失うこととなった。それ以降は公務には全く携わらず故郷のル・モナに引退し、その地で亡くなった。

ボナールは、ジョゼフ・ド・メーストル、フェリシテ・ド・ラムネー、ピエール・シモン・バランシュ、フェルディナント・デックシュタインを含む神政主義的、伝統主義的学派の代表的な著作家である。彼の著作は社会哲学と政治哲学が主題であり、究極的には言語の神的な起源という1つの壮大な原理に基づいている。彼自身の言葉によれば"pense sa parole avant de parler sa pensee"、即ち最初の言語は全ての真理の本質を含んでいる。ここから彼は、神の存在、聖書の神的起源とそれによる最高の権威、そして教会の無謬性を演繹した。

この思想が彼の全ての推論の根源にある一方で、常に適用される1つの公式が存在する。即ち、全ての関係は原因、意味、結果の3つによって言明される、というものである。それは全自然を通じて繰り返されていると彼は考えた。従って宇宙においては第一原因を動力者、運動を意味、体を結果としてとらえ、国家においては力を原因、大臣達を意味、臣民を結果としてとらえる。家族においては、同様の関係が父親、母親、子供によって例証されている。これらの3つの用語はお互いに特定の関係を帯びている。第一のものは第二のものに対応するが如くに、第二のものは第三のものに対応する。従って宗教世界の壮大な三者、即ち神・キリスト・人間は、神人が人間に対する如く神は神人に対している。この基礎から彼は政治的絶対主義の体系を構築した。

ボナールの文体は大変美しく華麗であるが単純で力強い。多くの実り多い思想が彼の著作にばら撒かれているが、彼の力は立論の説得力にあるというよりも、むしろその発言の活力と誠実さにある。

彼には4人の息子がいるが、その中でもヴィクトールとルイ・ジャック・モーリスが有名である。特に後者は後に枢機卿となったことで知られている。
ワウフラッター（英語：wow and flutter）とは、録音再生機器の回転部のムラによって発生する周波数変化のこと。デジタル制御機器では回転ムラがあっても再生機器の水晶発振器の精度と同程度まで小さくできる。従って、デジタル機器では性能表に表記する意味が無くなっている。

ワウは周期の長いもの、フラッターは周期の短いものを示す。この2つを合わせて音揺れの評価用語になっている。数値は%で表される。要因としてはテープレコーダーやレコードプレーヤーの送り電動機（モーター）の回転が安定しないことで起こるが、機械的な不安定さにより発生する場合もある。モーターの制御がクォーツロックになってからはこの現象は激減したが、商用電源に同期したシンクロナスモーターの時代には多く発生した。小型のテープレコーダーやラジオカセット、カーオーディオ、ヘッドホンステレオ等のカセットプレーヤー、更に近年の普及価格帯の据置型のカセットデッキなどでは駆動用としてDCサーボモーターやDCモーターが使用されているため、モーター駆動用に周波数を作り直す回路が用いられ、温度などによりしばしば回転の不安定さを生じることがある。

アナログオーディオの時代にはプレーヤーの機械的な動作が再生音に直結するためワウフラッターは重要な指標であったが、CDやDAT等のリムーバブルメディア（換装を前提とした記憶媒体）を伴うデジタルオーディオではデータ読み出し後にプレーヤー内蔵のキャッシュ用メモリーで機械的な動作の影響を排除できるため、ワウフラッターの大きさについて「測定限界以下」と表記することが一般的となった。さらに時代が進んで電子回路のみで構成され本質的に水晶発振器と同じ精度で動作するフラッシュメモリ（又は機械的駆動を採用しつつも水晶発振器との同期も併せて行うハードディスク）を搭載したデジタルオーディオプレーヤーやスマートフォンではそもそも表記しなくなっている。
洲本市立大野小学校（すもとしりつ おおのしょうがっこう）は、兵庫県洲本市大野にある公立小学校。

 沿革 
 1878年 - 大野小学校創立
 1964年 - プール竣工
 2000年 - 校舎全面改装（耐震）
 2006年 - 北運動場完成
 2020年 - タブレット配布

 年間行事 
 4月 - 入学式
 9月 - 修学旅行・自然学校
 10月 - 体育表現運動発表会
 3月 - 卒業式

 校区 
 大野、宇原、新村、金屋、木戸、前平、鮎屋、池田、池内
 ただし鮎屋地区は原則南あわじ市・洲本市小中学校組合立広田小学校に通学することになっている。

 校歌 
淡路富士（先山）が歌詞内にある。同校の敷地内でも先山を望むことができる。

 校区が隣接している学校 
 洲本市立洲本第三小学校
 洲本市立加茂小学校
 南あわじ市・洲本市小中学校組合立広田小学校
寺地駅（てらじえき）は、かつて新潟県西蒲原郡黒埼町大字寺地（現新潟市西区ときめき西四丁目）にあった新潟交通電車線の駅。

 構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅。なお廃線時の寺地駅は2代目であり、初代寺地駅は踏切をはさんで反対側、北部公民館の向かいにあった。

 歴史 
 1967年（昭和42年）10月1日 - 新潟交通の駅として開業。
 1986年（昭和61年）1月1日 - 市道建設工事により移設。
 1999年（平成11年）4月5日 - 新潟交通電車線東関屋 - 月潟間廃線により廃駅となる。

 駅跡 
現在は駅施設が撤去され、線路跡は自転車・歩行者道として整備されている。なお、駅脇にある自転車置き場は現存している。

 隣の駅 
 新潟交通
 電車線（廃線）
 平島駅 - 寺地駅 - ときめき駅
澠池県（べんち-けん、拼音：Miǎnchí）は、中華人民共和国河南省三門峡市に位置する県。旧称は黽池県。仰韶文化という名称の由来となった新石器時代の遺跡が仰韶村（仰韶鎮）にある。

 地理 
澠池県は黄河南岸にあり、三門峡市内の東北部に位置する。西には陝州区、東には洛陽市新安県、南に洛寧県・宜陽県があり、義馬市とは東側以外の三方向から囲むように接している。

 歴史 
戦国時代の紀元前338年、秦の商鞅がこの地で処刑された。紀元前279年、趙王と秦王の会見が行われ、藺相如が秦王と堂々と渡り合って趙の面目を保った。

 行政区画 
鎮:城関鎮、英豪鎮、張村鎮、洪陽鎮、天池鎮、仰韶鎮
郷:仁村郷、果園郷、陳村郷、坡頭郷、段村郷、南村郷
人づくり県民ネットワーク （ひとづくりけんみんネットワーク）は、新潟県の市民団体。1997年（平成9年）設立。新潟県下の政治、経済、教育、宗教関係者が参集して結成。講演会や勉強会、歴史イベントなどを主催。会員数は非公表。個人会員と法人会員の2種類が存在する。

「新しい歴史教科書をつくる会」が東京で結成された際、これに応じる形で立ち上がった団体だが、後に「新しい歴史教科書をつくる会新潟県支部」ができると、教育、政治問題一般に活動を移行。現在では「ジェンダフリー」や北朝鮮による日本人拉致事件、歴史認識、国旗国歌問題など活動は多岐にわたっている。

「横田めぐみさん等被拉致日本人救出新潟の会（救う会新潟）」「新しい歴史教科書をつくる会新潟県支部」「日本会議新潟県本部」等県内の市民団体と連携をとった活動も見られる。また新潟県選出の国会議員や県会議員、政令指定都市となった新潟市の市議会議員にも会員、賛同者がいる模様。組織としての特定の支持政党はなく、自民、民主両2大政党の議員がその主催する講演会等に出席もしくは祝電を送っている。

中心人物、事務局等詳細は一切非公表。総務委員会、組織委員会、企画委員会、広報委員会の各委員会が置かれている。

平成19年度総会には中西輝政京大大学院教授、田久保忠衛杏林大学客員教授、遠藤浩一拓殖大学教授等「安部ブレーン」とも呼ばれた保守派論客が講演している。県内議員としては吉田六ざえもん衆議、塚田一郎参議（現在。当時は候補者）、県議、新潟市議等が出席した。また、平成20年度総会には、日本人に帰化した石平氏が講演している。21年度総会には遠藤浩一拓殖大学大学院教授が講演する。

平成22年、日本会議新潟県本部に吸収される形で、活動休止。
文章生（もんじょうしょう）とは古代・中世の日本の大学寮にて紀伝道を専攻した学生（がくしょう）。文人（もんじん）・進士（しんし）ともいう。

 概要 
定員は20名で、天平2年（730年）3月、文章得業生とともに設置されている。式部大輔あるいは少輔が宣旨により、擬文章生および登省の宣旨を受けた学生・蔭子孫に省試として詩賦を課し、文章博士とともに成績を調査して及第者を採用したものである。入学資格を白丁・雑任とし、庶人にまで門戸を開いたものであったが、紀伝道の地位が上昇することにより貴族化し、閉鎖的な地位となった。文章得業生となって対策に及第して任官するのが本来の形式であるが、文章生となって直ちに対策を受ける場合や、あるいは文章生となってからの年数で任官する場合が殆どであった。
文章得業生（もんじょうとくごうしょう）は、古代日本の学制で、文章生の中から選ばれた特待生身分のことであり、成績優秀な者2名が選ばれ、官人登用試験の最高段階の秀才試・進士試験の受験候補者としたものである。

 概要 
天平2年（730年）3月の太政官の奏上により、大学に在籍する学生の中から、設置されたものである。定員は2名で、文章生あるいは給料学生の中から選抜され、省試の及第者の1人を当てることもあった。文章得業生となって7年、5年、あるいは3年目で秀才試（方略試・対策）に応じることになっていた。これに及第することで、もっともはやい除目で京官に任じられることになっており、大学の教官やそのほかの專門の官職につくにはこの経路を辿ることが多く、世襲の教官よりも広い採用枠であったが、それでも限定されたものであった。平安時代中期までは、対策を受けないまま地方官などになる場合もあった。

弘仁11年（820年）には、文章生は良家の子弟を採用することになり、文章得業生2名のかわりに、俊士5人、秀才生2人を置くこととされたが、天長4年（827年）には元の制度が復活している。これにより、文章生の試験を行う主体が大学寮から式部省へと変更になり、文章生の地位が向上している。
クバーナ航空455便爆破事件（Cubana Flight 455）は、1976年10月6日にキューバの民間航空機に対する爆破テロによって発生した航空事故である。

 事件の概要 
1976年10月6日、クバーナ航空（キューバ航空）455便はダグラスDC-8-43（機体記号:CU-T1201）で運航されており、ガイアナのジョージタウンからトリニダード・トバゴとバルバドスとジャマイカを経由してキューバのハバナに向かうフライトプランであった。

455便は経由地のバルバドスのシーウェル空港（現在のグラントレー・アダムス国際空港）を離陸し次の経由地であるジャマイカのキングストンに向かうはずであった。ところが離陸して9分後、18000フィートを飛行していた午後5時24分に機体後部の洗面所で爆発が発生した。機長は直ちに「機内で爆発が起きた！機が急降下しています、火災も発生しています。非常事態であり緊急着陸を要請します！」"We have an explosion aboard, we are descending immediately! ... We have fire on board! We are requesting immediate landing! We have a total emergency!"と管制塔に連絡した。

機長は空港へ引き返そうとしたが、そこで第二の爆発が発生した。この時機体後部から煙を出しながら雲の下を飛行している姿が目撃された。もはや無事に着陸するのは不可能と判断したかのように、455便は大きく右旋回しながら海岸から離れていった。そして空港から8Km、ブリッジタウンの沖合16Km離れたカリブ海に機首を上げた状態で突入してしまった。

この事故により、乗員25名と乗客48名の計73名全員が死亡した。455便の搭乗者の国籍はキューバが57名、ガイアナが11名、北朝鮮が5名であった。この乗客にはキューバのフェンシングのナショナルチームのメンバー24名が含まれており、多くは10代であった。他にもキューバ政府の高官数名も含まれていた。なお、ガイアナ人は医学生と外交官夫妻、朝鮮人は北朝鮮政府高官とカメラマンであったという。

455便が墜落したのは、爆発で発生した火災で機内で有毒ガスが発生し、操縦乗員が意識を失ったためと推測されている。

 事故の真相 

爆発が機体後部で発生したことから、当初はテロによるものとみられていた。被疑者としてキューバのカストロ政権に反発する反カストロ主義者が考えられた。455便に偽名で搭乗してバルバドスで降りた2名のベネズエラ人をトリニダード当局が逮捕し、その自供から事件の首謀者としてルイス・ポサダ・カリレスら2名が逮捕された。

事件の裁判はベネズエラで行われたが、1980年9月に同国の軍事裁判所は「証拠不十分」を事由に無罪を宣告した。これは不可解なことにバルバドスの捜査当局が収集した証拠資料の提出が遅れた上に、翻訳（バルバドスの公用語は英語、ベネズエラの公用語はスペイン語）されなかったのが原因であるという。しかし、ルイス・ポサダ・カリレスが首謀者であったことが、2007年5月に機密指定が解除されたCIAおよびFBIの公文書において判明している。この中でポサダがCIAに長年協力しており、ポサダがクバーナ航空455便を爆破した実行犯の一員であると断言されている。

ポサダはその後もキューバに対するテロ活動を行っていたとされ、キューバの観光産業への打撃を狙った1997年のハバナにおける連続爆弾テロの時もベネズエラに滞在していた。だが、2005年4月になってからポサダがアメリカのマイアミへ逃走し、政治亡命を申請した。その際、ポサダの顧問弁護士がアメリカ合衆国連邦政府に保護される要件としてポサダがアメリカのために対外破壊工作活動に協力してきた点を強調した。そのためか2007年5月8日、エルパソ連邦地裁は尋問に不備があったとして、ポサダに対する全ての訴状を却下しポサダを釈放した。そのためベネズエラ、キューバ両国の外相はテロ活動に対する「アメリカの二重基準」を厳しく批判した。ポサダはその後も逮捕されることなく、2018年5月23日にマイアミで死去した。

1998年、カストロ議長がバルバドスを訪れた際にバルバドスの西海岸で事件の慰霊碑の除幕式が行われた。

 引用
南河路バイパス（みなみこうじバイパス）は、三重県津市の郊外を通る国道163号のバイパス道路。

 概要 
2009年（平成21年）5月12日に全線供用した。

該当付近は主要道路が複雑に入り組んでおり、渋滞の原因となっているが、まっすぐに引き直すことにより、殿村交差点の渋滞を解消し、交通の円滑化と歩行者の安全を図ることを設置目的としている。

 概要 
 区間：津市殿村 - 津市南河路
 距離：1.6km
 車線数：2車線

※ 途中、国道23号（中勢バイパス）と接続。
保護室（ほごしつ）には、刑務所などの刑事施設に設置された設備と、警察署に設置されたいわゆる「トラ箱」がある。

 刑事施設の保護室 
保護室とは被収容者（刑事施設に収容されている者（刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律第2条第1号））の鎮静及び保護に充てるため設けられた特別の設備及び構造を有する室をいう。被収容者の起居動作の場である居室とは異なり、刑事施設の規律及び秩序の維持のために設けられている。被収容者の身体を直接拘束するものではないが、収容による心身への影響が特に大きいことに考慮し、収容要件等が法定されている。

収容
刑務官は、被収容者が次の各号のいずれかに該当する場合には、刑事施設の長の命令により、その者を保護室に収容することができる（刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律第79条）。

などと法律により要件が規定されている。

 警察の保護室 
「酒に酔つて公衆に迷惑をかける行為の防止等に関する法律」に基づき泥酔者・同法違反者を保護収容・留置するために、警察署には保護室（トラ箱）が設けられている。 

 泥酔者保護所 

警視庁では警察署の保護室以外に「泥酔者保護所」を設置してきた。港区麻布の「鳥居坂」（1960-2007年）、台東区日本堤（1960-2001年）、三鷹（1970-1989年）、早稲田（1977-1993年）の合計4箇所に設置され、最盛期には年間一万人以上の泥酔者を保護したが、利用数が減ったため、最後まで残っていた鳥居坂保護所も2007年末に廃止された。
近鉄道路（きんてつどうろ）は、三重県津市から松阪市へ至る市道・県道に付けられた愛称、俗称。

1961年1月（昭和36年）廃線となった近鉄伊勢線の敷地跡を、道路として利用したことに由来する。

 概要 
正式名称ではないので、距離や起点終点などは不詳。国道23号（伊勢街道）と、国道166号に概ね平行している。

伊勢線の起点だった江戸橋駅周辺は再開発されているが、津駅東口（栄町三丁目交差点）のカーブに線路の面影がある。安濃川鉄橋は撤去され、塔世橋南詰から雲出大橋北付近まで約9kmにわたって市道が整備されている。

松阪市との境界である雲出川の鉄橋は水道橋に掛け替えられ、周辺は廃道となっているため国道か県道413号を迂回する必要がある。

松阪市内の市道は、小舟江町から近鉄山田線 松ヶ崎駅付近に至る約4km（途中の三渡川は橋が無く国道を迂回）が整備され、さらに県道756号となって新松阪駅があった黒田町交差点に至る約5kmが、伊勢線の跡にあたる。

県道756号はJR紀勢本線 徳和駅を経て櫛田川左岸の山下町に至るが、この約5kmは対岸の県道37号（参宮道路）ほかの約13kmと共に、1942年（昭和17年）に廃止された関西急行鉄道（近鉄の前身）新松阪 - 大神宮前間にあたる。

近鉄道路は全体にわたり、片側1車線でよく整備されている。これは、参宮急行電鉄（→関西急行鉄道→近畿日本鉄道）による買収後単線化されたものの、伊勢電気鉄道による開業時は複線であり、複線分の用地が残っていたからである。もとが鉄道の路線であったので、津市内や松阪市内の一部を除いて曲線（カーブ）もほとんど無く、その点では高規格と言える。

また、松阪市北部では近鉄やJRと立体交差する関係から、盛り土部分が連続し、一般道路とも立体交差している。旧駅付近の側道や接続する道路の配置、ホーム跡、緩やかなカーブなどがかつての鉄道線の面影を残している。

 歴史 
1960年代頃は、津市内と松阪市内は自動車が通行できる道路として整備されていたが、それ以外の箇所では整備が進んでおらず、簡易舗装で、しかもそれが傷んで穴だらけという状態であり、一部は橋梁撤去や廃道とされた。松阪市内の近鉄山田線や国鉄（当時）紀勢本線や名松線との立体交差部分も、伊勢電気鉄道時代の鉄橋（単線）をそのまま道路に転用された。

1970年代になって、市道・県道として整備が進められ、立体交差部分の橋梁も架け替えられて、併走する国道23号線の補助的役割を果たす重要な路線となった。

 津興橋　
1930年（昭和5年）に津市の岩田川に架けられた鉄道橋は伊勢線最大の遺構であった。廃線後の1961年（昭和36年）にプレートガーター橋に舗装し道路橋（津興橋：つおきばし）として架橋から85年以上経過した2019年（令和元年）12月24日まで使用されていた。

2015年（平成27年）の時点で老朽化や耐震対策などを理由に調査を実施し、架け替えの方針を決定。翌年に大規模修繕・更新事業として着手。経済性などを総合的に踏まえ、津市が事業費約36億円をかけ、橋を取り壊して架け替えることを発表した。

通行止めによる周辺道路の渋滞発生防止の為に従来の橋を迂回する仮設橋が設置された。2026年（令和8年）に架け替え完成予定である。

 通過する市町村 
 津市 - （旧三雲町） - 松阪市

 接続道路 
 国道23号
 三重県道114号上浜高茶屋久居線
 フェニックス通り
北陸鉄道モハ5100形電車（ほくりくてつどうモハ5100がたでんしゃ）は、かつて北陸鉄道（北鉄）に在籍していた電車。全3両中2両は後年の改造によりモハ3760形と改称・改番され、1両はモハ5100形のまま、石川総線および浅野川線で使用された。

概要
1951年（昭和26年）に大阪・広瀬車両でモハ5101 - 5103の3両が新製され、石川総線に投入された。同時期に同じく広瀬車両で加南線向けに新製されたセミクロスシート車モハ5000形と共通設計で新製されたもので、石川総線初の17m級車体の大型車であった。

車体
両運転台構造の半鋼製2扉車体で、本形式も製造当初は両妻面とも非貫通構造であった。前述のようにモハ5000形と共通設計で新製された本形式であるが、観光路線向けに優美なデザインを追求したモハ5000形とは対照的に、屋根は普通構造とされ、窓枠上隅にRはなく、車内もロングシート仕様であった。窓配置はd2D7D2d（d：乗務員用扉, D：客用扉）で、北陸鉄道の車両に共通する事項として低いホームに合わせるために客用扉下部にはステップが設けられており、路面電車のように車体裾のラインが扉部分のみ少し引き下げられている。

主要機器
制御器はHL-74電磁単位スイッチ式手動加速制御器、主電動機は三菱電機製MB-64Cを1両当たり4基搭載し、台車は近畿車輛製KT-10形鋼組み立て式釣り合い梁式台車を装備する。これらはモハ5000形と同一の装備であった。制動装置はSME非常弁付直通空気ブレーキである。

その後の経緯
1963年（昭和38年）にモハ5101が事故で被災し、復旧に際しては両妻面に貫通路を新設して幌枠を取り付け、運転台窓をHゴム固定化したため、他の2両とは外観上差異が生じた。モハ5102・5103の2両についても1969年（昭和44年）に貫通化が施工されたが、正面窓の寸法はモハ5101と比較してひと回り小型化されている。

なお、同時期には名古屋鉄道より購入された機器を使用して石川線所属車両の間接自動制御化・主要機器統一が進められたが、比較的後年まで間接非自動制御のまま残存した本形式は徐々に第一線から外れるようになり、1969年（昭和44年）にはモハ5101が浅野川線に転属している。

主要機器換装・モハ3760形へ改番
1971年（昭和46年）にモハ5102・5103が前述機器換装の対象となり、制御器を東洋電機製造製ES-152Bへ換装してモハ3760形3761・3762と改称・改番された。なお、主電動機の換装も同時に施工されたが、モハ3761は名鉄から購入した東洋製TDK-516を、モハ3762は芝浦電気製造（現・東芝）製SE-102をそれぞれ搭載し、モハ3762については台車を住友金属工業製KS-30L弓形釣り合い梁式台車に交換している。

車体更新

その後、客用扉の鋼製化、戸袋窓および側窓上段のHゴム固定化が施工されたが、車体の老朽化が進んだことから、モハ3750形（元モハ5000形）に続いて1985年（昭和60年）にモハ3761が、翌1986年（昭和61年）にはモハ3762が自社工場で車体更新工事を施工された。工事内容は下記の通りである。

 骨組を残して外板を全面的に張替え
 正面向かって左側窓上に手動式行先表示幕を新設
 側窓をユニットタイプのアルミサッシ化・客用扉のステンレス化
 車内内張りのアルミデコラ化、床材のリノリウム化

この結果、更新後のモハ3750形同様ウィンドウシル・ヘッダーが撤去されてノーシル・ノーヘッダーの平滑な車体となったが、雨樋の位置や窓配置等は原形と変わらなかったため、両形式は容易に区分できた。

なお、浅野川線へ転属したモハ5101は更新工事の対象外とされ、1987年（昭和62年）に側窓がバス用のユニットサッシに改造されるに留まっている。

晩年
1990年（平成2年）の7000系導入に伴って石川線全駅のホーム高さかさ上げが行われたため、本形式も客用扉部ステップが撤去されて該当部分の床のかさ上げが施工されている。

その後、同系列導入によって石川線所属の旧型車の大半が淘汰されたが、本形式およびモハ3750形については車齢が若く更新工事も施工済みであったため、代替対象から外されて残存した。モハ3761は石川線の予備車扱いとなり、モハ3762は両運転台構造のまま電装解除され、クハ1300形クハ1301と改称・改番の上で浅野川線に転属した。転属に際しては前述電装解除の他、制御方式の間接非自動制御化（HL化）および台車交換が施工された。転属後はモハ5101と2両編成を組んで朝夕ラッシュ時の専用編成となり、石川線ではほとんど使われなかった貫通扉、幌枠もようやく活用されるようになった。

一方、予備車化された後はほとんど稼動することのなかったモハ3761は1996年（平成8年）より休車となって鶴来駅構内に留置された。また、同年12月には浅野川線の架線電圧1500V昇圧に伴って従来車は全車運用を離脱し、同月30日付でモハ5101・クハ1301は廃車解体された。

モハ3761はその後も休車状態で残存したが、2006年（平成18年）の7700系入線に先立ち、モハ3750形3751とともに代替対象となって同年10月に廃車となった。この2両の除籍に際しては、輸送費等は譲渡先負担として一般公募による譲渡先を募り、モハ3761については石川県能美市の旧辰口温泉駅所在地に近い能美市立博物館敷地内の「のみでん広場」にて静態保存された。同車が能美市域を横断していた能美線で活躍し、1980年（昭和55年）9月13日の能美線の営業最終日にも「さよなら能美線」のヘッドマークを掲げて運用についていたことが縁で、歴史資料として同市に無償譲渡されたものである。
IHI運搬機械株式会社（アイエイチアイうんぱんきかい、IHI Transport Machinery Co., Ltd.）は、パーキングシステム・クレーン・コンベヤの開発、設計、販売、製造、据付ならびにメンテナンス、改修を行う企業である。IHIグループの一社。

 沿革 
 1973年4月 - 石川島沼津輸送機株式会社設立。
 1974年4月 - 関西輸送機株式会社と株式会社石川島沼津製作所を吸収合併し、商号を石川島輸送機株式会社に変更。
 1977年6月 - 石川島物流工事株式会社を吸収合併。
 1985年10月 - 石川島クレーン株式会社を吸収合併。
 1994年12月 - 株式会社アイ・エイチ・アイ・パーキング・テクノスを吸収合併して、商号を石川島運搬機械株式会社に変更。
 1996年11月 - 東京証券取引所市場第二部へ上場。
 2008年11月 - 石川島運搬機械エンジニアリング株式会社を吸収合併。
 2009年10月 - 商号をIHI運搬機械株式会社に変更。
 2012年1月 - 大京から株式会社扶桑エンジニアリング（現・IHI扶桑エンジニアリング）の全株式を購入し子会社化。
 2012年6月 - IHIの完全子会社となる。

 所在地 
 東京本社（東京都中央区）
 沼津工場（静岡県沼津市）
 安浦工場（広島県呉市）
竜童（りゅうどう、1988年8月5日 - ）は日本の男性ファッションモデル。東京都出身。国籍は日本とフランス。ドーモ所属。趣味は服のリメイク。特技はギター、フランス語。

 出演 

雑誌
MEN'S NON-NO
POPEYE
smart
relax
HUgE
PINKY
Boon
anan
Men's JOKER

ショー
東京コレクション
SOE 　2005-2006 A/W
PREEN 2005-2006　A/W
SOE 　2006 s/s
AMBIANCE 2006 Printemps-ete Collection
choichangho 2006 S/S
ROEN 2006 S/S collection
COMME CA SHOW
松郷 (川越市)

松郷（まつごう）は、埼玉県川越市の大字。郵便番号350-0857。

 地理 
川越市のほぼ中央部よりやや東に位置する。東部は大字伊佐沼、問屋町、大字古谷上にそれぞれ接する。南部は大字小仙波に接する。西部は国道254号・新河岸川を境に小仙波町、郭町にそれぞれ接する。北部は城下町（しろしたまち）、大字川越にそれぞれ接する。大字寺井の飛地は北東近隣にあるが接していない。西端の国道沿いに商店、西部に一部住宅地が見られる他は、水田地帯になっている。地内に杉森稲荷神社がある。

 歴史 
旧・入間郡松郷（村名）。

 地名の由来 
かつてこの地から仙波の辺りにかけて沼があり、その沼で取れるスズキが美味で、唐土（中国）松江の巨口細鱗にも劣らなかったことに由来するという説があり、同じ川越市内にある松江町の由来にもなっている。また、加須市大英寺に所蔵されている1556年（弘治2年）に北条家から出された文書等には既に「松郷」の名があり、むしろ松江の方が、郷と江の草書体が似ていることによる誤記ではないか、という説もある。

 沿革 
 江戸時代は入間郡の村。なお、末尾に村をつけず「松郷」で村名を表した。かつての郷域は現在の松郷の地域から川越城の南側を経て西は三光町・田町（東武東上線川越市駅付近）辺りにまで及んだ。郷内は上松郷、中松郷、下松郷に分かれ、うち上松郷は後に上松江町となって松郷から分離した。
 1874年（明治7年） - 入間郡杉下村と合併。
 1889年（明治22年） - 町村制施行に伴い、川越城下17町・東明寺村・小久保村・脇田村・小仙波村・野田村と合併し、川越町が発足。同町の大字松郷となる。
 1922年（大正11年） - 川越町が市制を施行し、川越市の大字となる。

 旧町名 
明治初年の松郷域内の旧町名では下記の通りである。中には現存のものも含む。(*)は『新編武蔵風土記稿』に小名として記載がある。
 六軒町(*)
 東六軒町
 中原町(*)
 瀬尾町(*)
 連雀町
 鉄砲町(*) 松江町
 久保町(*)
 琵琶町
 関下町
 上紅町
 竪町 妙瀬町(*)
 小屋町
 葭町
 下紅町
 高儘町
 赤田町(*) 大田切町
 城下町
 杉下町
 通町

 世帯数と人口 
2017年（平成29年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
町丁世帯数人口松郷183世帯528人

 小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
番地小学校中学校全域川越市立川越第一小学校川越市立川越第一中学校

 交通 

 鉄道 
地内に鉄道駅はなく、最も近い駅は西武新宿線本川越駅になる。

 バス 

 道路 
 国道254号

 施設 

 川越青年会議所JC会館
 埼玉県立川越高等学校第2グランド

 風の子保育園
 風の子第二保育園
 杉森稲荷神社
 松郷第二公園
協栄生命保険株式会社（きょうえいせいめいほけん）は、かつて存在した日本の生命保険会社。自衛隊員や学校教職員を主な顧客基盤としていた。

バブル景気に高利回りの長期運用商品を販売した結果逆ザヤが累積し、2000年（平成12年）10月20日に経営破綻。負債総額は4兆5,297億円となり、第二次世界大戦後最大の倒産となった。

破綻後は、プルデンシャル・ファイナンシャルグループがスポンサーとして更生計画を策定し、現在はジブラルタ生命保険が契約を引き継ぎ業務を行っている。

 沿革 
1933年（昭和8年）、生命保険協会が「弱體(体)保險(険)資料調査報告書」を発し、各会社が販売した弱体保険を再保険する弱体再保険会社を創設する構想を練った。1934年（昭和9年）春に設立委員会、11月に矢野恒太を座長とする設立準備委員会が発足した。1935年（昭和10年）、弘世助太郎を委員長とする創立委員会は、資本金100万円、日本生命常務取締役の田中弟稲を社長に任命し「協榮生命保險再保險株式會社」の設立を決定、12月3日に創立総会を開いて発足した。1936年（昭和11年）1月、東京・丸の内の丸ノ内八重洲ビル4階に30坪の事務所を借り、10人足らずの従業員で出発した。

業績は1940年（昭和15年）ごろから向上しはじめ、また1941年（昭和16年）から始まった太平洋戦争で同じ階に本社があったマニュファクチャラース社など米英系企業4社の敵産管理を行い、12,000件、契約高5,200万円、資産3,000万円弱の保険契約を引き受けることとなった。1942年（昭和17年）当時では契約高6,342万円、再保険料86万円の規模の会社となった。1943年（昭和18年）には日本生命の希望で高額の再保険の販売を開始、戦時下のインフレーションにより高額契約が急増することとなる。しかし1945年（昭和20年）、国策により「生命保険中央会」が設立され、吸収された。

終戦後、閉鎖機関に指定されて解散する生命保険中央会の保有契約の引き受けと残務処理機関として新会社を設立する必要があった。そこで、協栄生命の設立に関わり、設立後にアクチュアリーとして働いていた川井三郎が中心となって、会社の再建に奔走。敵産管理していたカナダのサンライフ社 (Sun Life Financial) の支配人から、引き続き契約を委託させたいとの申し出もあり、GHQからの承認を取り付けた。創立の条件として、名称を「協栄生命保険」とすること、株式会社とすること、再保険の専売を認めないこと、が付けられた。1947年（昭和22年）5月5日、創立総会を行い「協栄生命保険株式会社」が発足した。川井はレッドパージを受けていた朝日生命社長の藤川博が朝日生命に復帰できなかった場合に社長に迎えようと、社長を空席として川井が専務取締役となっていた。しかし、藤川が朝日生命に戻ったため、同じく社長を空席として専務に就いていた三井生命の井上八三と申し合わせて、1948年（昭和23年）11月に社長に就任した。会社は、日本橋芳町（現在の日本橋人形町）の延べ50坪のビルを事務所として社員21人で再出発した。その後、1948年（昭和23年）5月に呉服橋に移転し、その後に日本橋本石町の中央区立常盤小学校の隣地100坪に2階建ての本社社屋を建設した。1950年（昭和25年）には世田谷区等々力に別館を設置した。

関係企業も資金力も乏しい協栄生命は団体保険に参入できずにいたが、1950年（昭和25年）に設置された警察予備隊の死亡保険に参入。後に、自衛隊保険として協栄生命の大きな顧客となっていくこととなる。1958年（昭和33年）で、支社32、内勤職員690人、外勤職員3,000人、契約高1,450億円、資産37億円の企業に成長した。1963年には本社社屋を9階建てに改築、その後も支社を続々と改築した。

1969年（昭和44年）には、ブラジルに「ブラジル協栄生命」を設立。1971年、前年から副社長に就いていた大蔵省出身の亀徳正之が社長に就任し、川井は会長となった。1972年（昭和47年）の沖縄返還時には、1967年から再保険契約を結んでいた沖縄生命保険の保険契約承継と希望する社員の受け入れを行って事実上併合した。

 年表 
1935年（昭和10年）12月3日 - 「協榮生命保險再保險株式會社」として発足。
1945年（昭和20年） - 生命保険中央会に吸収。 
1947年（昭和22年）5月5日 - 「協栄生命保険株式会社」として再発足。
1972年（昭和47年）7月 - 沖縄生命保険を事実上合併。
2000年（平成12年）10月20日 - 東京地裁に更生特例法を適用申請し破綻。
マニエッティ・マレリ（Magneti Marelli S.p.A. ）はかつて存在した、イタリアの自動車部品メーカー。2019年にはカルソニックカンセイと経営統合し、マレリ（Magneti Marelli S.p.A.はMarelli Europe S.p.A.）となった。

 概要 
イタリアのミラノに本拠を置く。ドイツのロバート・ボッシュや日本のデンソーと並ぶ電装品（メーター、インフォテイメント、テレマティクス、ボディコンピュータ等）、燃料噴射装置製造の最大手であり、トランスミッション、ECU, ショックアブソーバー、吸排気系部品、照明関連の部品（ヘッドランプ、リアランプ、オルタネーター）なども手がけ、自動運転技術の研究開発にも注力をしている。

 歴史 

1891年、がミラノで電気器具と電装部品の開発・製造を担う企業を創業したのを淵源とする。扇風機の国産化で成功し1900年に株式会社となるも、第一次世界大戦で航空機向けの電装部品製造部門が成長。大戦終結後の1919年に航空機向け電装部品製造部門を独立させ、フィアットからの出資も仰いで合弁会社マニェーティ・マレッリ（Magneti Marelli）をミラノ県のセスト・サン・ジョヴァンニに設立。マレッリ自身は社長・技術責任者および販売責任者の役割を担った。

マレッリの死後、1928年にイタリアの株式に上場。鉄道車輌や自動車の電装品も手掛け、1980年代にはディーゼルエンジン用の燃料噴射ポンプを製品化した。1990年代にはコモンレール式燃料噴射装置の開発に着手、1997年にはボッシュと共同で実用化を果たし、アルファロメオ・156JTDに乗用車としては初めてコモンレール式ディーゼルエンジンが搭載された。

1984年、本社をセスト・サン・ジョヴァンニから、同じくミラノ県にあるチニゼッロ・バルサモへ移転。

1986～7年には、グローバルなメガサプライヤを目指し、幾つもの著名な欧州部品メーカーを吸収。一例として、燃料、エンジン制御のウェーバー（Weber）、ソレックス（Solex）、インスツルメントパネル（メーター等）や電子部品のヴェリア・ボルレッティ（Veglia Borletti）、イェーガー（Jaeger）、照明関連部品のカレッロ（Carello）、シエム（Siem）がそれらである。

1991年、本社をチニゼッロ・バルサモから、現在の本社所在地であるミラノ県のコルベッタへ移転。

1998年にセミオートマチックトランスミッションの「セレスピード」を製品化し、アルファロメオ・156に搭載。その後、フェラーリの「F1マチック」、マセラティの「カンビオコルサ」など、フィアットグループの各メーカーにもセミATを供給している。

1999年、ロバート・ボッシュとの合弁で自動車用照明部品（ヘッドランプ、リアランプ等）を開発、製造、販売する企業「K2ライティングテクノロジー(K2 Lighting Technology)」を設立。

2001年、K2ライティングテクノロジーのボッシュのシェアを取得し、100%傘下に収める。社名を「オートモーティブライティング（Automotive Lighting）」へ変更。 

2018年10月、当時の親会社だったフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が、保有する全株式を投資会社KKRの買収目的会社であるCKホールディングス（現マレリホールディングス）に売却することを発表した。（買収総額は62億ユーロ。）経営統合が完了すると世界7位の独立系自動車部品メーカーとなる。

2019年5月、既にKKRにより買収されていたカルソニックカンセイと統合されマレリとなった。

 レース活動 

 F1 
2007年シーズンはエンジンの点火装置と燃料噴射装置、ECUをスクーデリア・フェラーリ、ルノーF1、BMWザウバー、トヨタF1、レッドブル・レーシング、スクーデリア・トロ・ロッソ、スパイカーF1に供給を行っている。また、トヨタにはステアリングの計器板も供給している。

2008年シーズンからはマイクロソフトが全チームに標準ECUを供給するため、マニェーティマレッリはエンジン関連の部品のみを供給することとなる。
フェニックス通り (三重県津市)

フェニックス通り（フェニックスどおり）は、三重県津市なぎさまちから津市中央を結ぶ道路である。中央分離帯にフェニックスが植えられている。正式名称は津市道津港跡部線。

2005年（平成17年）のなぎさまち高速船ターミナルの完成と同時に近鉄道路以東も新たに開通。よって近鉄道路以西と以東で若干景観が異なる。

 概要 
都市計画に基づき、津市中心部の橋内地区を南北に結ぶ国道23号に対し、東西を結ぶ都市軸として開通した。

 近鉄道路以西 
1967年（昭和42年）に開通したため、シンボルのフェニックスが成長している。このフェニックスは八丈島産で、6m間隔で99本植えられている。景観対策として電柱の色が焦げ茶色に配色されている。

津まつり開催時には、三重県道114号上浜高茶屋久居線（なぎさバイパス）以東は歩行者天国となる。

 近鉄道路以東 
高速船ターミナルと同時に造られた為、フェニックスの成長が近鉄道路以西より遅く誰にでもわかる。

街灯にもこだわっており、夜に訪れると日本でないような錯覚になるよう設計されている。

 交差する通り 
 国道23号（伊勢街道・中町通り）
 三重県道114号上浜高茶屋久居線（なぎさバイパス）
 近鉄道路

 沿線 
 三重会館
 津市営フェニックス通り立体駐車場
 だいたて商店街 →大門を参照
 ホテルキャッスルイン津
 贄崎海岸
 ベイシスカ
 津なぎさまち
足助重範

足助 重範（あすけ しげのり、正応5年（1292年） - 正慶元年/元弘2年5月3日（1332年5月27日））は、鎌倉時代末期の武将。三河国加茂郡足助庄を拠点とした足助氏の七代目惣領。仮名は三郎。足助六郎次郎貞親（重成）の嫡男。兄に重治、弟に重春。子に九郎重政、二条良基との間に犬山城主成瀬氏の祖・成瀬基久を産んだとされる娘・滝野らがいる。

概要
飯盛山城主であった父貞親が、後醍醐天皇の倒幕に参加するために京都に入ったが、共謀者の土岐頼員が事を漏らしたために六波羅探題に露見されて、父は土岐頼兼、多治見国長らとともに少数の軍勢で交戦したが戦死、あるいは自刃して果てた（正中の変）。　

弓の名手としても知られる重範は、父の後を継いで元弘元年（1331年）の元弘の乱の際、錦織俊政らと共に後醍醐天皇方に味方した。同年9月の笠置山の戦いでは天皇の元へ最初に馳せ参じ、幕府方の大軍を相手に強弓を以て荒尾九郎・弥五郎兄弟を討ち取るなど奮戦したが、笠置山の陥落後に捕縛され、翌2年5月3日、京都六条河原で処刑された（『太平記』巻四「笠置囚人死罪流刑事付藤房卿事」）。

 栄典 
 1933年（昭和8年）5月26日 - 贈従三位
ヒートプロモーション（英字表記；HEAT PROMOTION）は、東京都新宿区にかつて存在した日本の芸能プロダクション。

 沿革・概要 
 2005年3月22日 - 事務所ウェブサイトを開設。
 2006年7月19日 - 所属タレントであった成瀬真尋、一杏樹、広瀬みうの3名が美脚ユニット『ULTRA LUCKY LEGS』に選出される。同時に誕生した美脚ユニット『SUPER LUCKY LEGS』の3名と合わせて総額6億円の保険が足に掛けられていると話題になった。
 2007年3月 - 事務所を東京都新宿区新宿1-4-13 溝呂木第2ビル50Eから東京都新宿区西新宿8-14-18 アルテール新宿406へ移転。同年5月には、株式会社グッドタイムエンターテイメントが同場所に転入。
 2008年初旬頃に事務所を解散（解散理由については不明）。

 かつて所属していたタレント 

 川本あすか
 小坂ゆう（別名：たかさきゆこ）
 桜京子
 澤村一花
 成瀬真尋
 一杏樹
 広瀬みう
 星咲玲
 前田美奈
 森原みさと（別名：奈月はな）
大阪府道209号東阪三日市線（おおさかふどう209ごう あずまざかみっかいちせん）は、大阪府南河内郡千早赤阪村から河内長野市に至る一般府道である。

 概要 
南河内郡千早赤阪村大字東阪から河内長野市三日市町に至る。

 路線データ 

 起点：大阪府南河内郡千早赤阪村大字東阪（大阪府道・奈良県道705号富田林五條線交点）
 終点：大阪府河内長野市三日市町（楠公通学橋東交差点、大阪府道214号河内長野千早城跡線交点）

 路線状況 

 重複区間 
 国道310号（河内長野市寺元・川上駐在所前交差点 - 河内長野市寺元・くずの口バス停前交差点）

 道路施設 

 橋梁 
 多聞橋（佐備川、南河内郡千早赤阪村）

 地理 

 通過する自治体 
 大阪府
 南河内郡千早赤阪村 - 富田林市 - 河内長野市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所大阪府道・奈良県道705号富田林五條線南河内郡千早赤阪村大字東阪起点大阪府道211号中津原寺元線大字中津原中津原交差点大阪府道201号甘南備川向線富田林市大字甘南備（かんなび）国道310号 重複区間起点大阪府道211号中津原寺元線河内長野市寺元川上駐在所前交差点国道310号 重複区間終点寺元くずの口バス停前交差点大阪府道214号河内長野千早城跡線三日市町楠公通学橋東交差点 / 終点

 沿線 
 楠妣庵観音寺
 南海高野線 三日市町駅
 フォレスト三日市
ピアノ線（ピアノせん、）は、炭素鋼で作られた金属線である。

 概要 
ピアノ線とは、硬鋼線で強度が高い高級高張力鋼線である。弾性率が高く、ベッドや建築用途のシャッター、自動車のシートなどのばね用の他、多少の伸び縮みを吸収する性能が求められるコンクリート補強、長大橋のケーブルなどにも利用される。炭素含有量の多い特殊鋼を熱間圧延で鋼線とし、さらに熱処理して作られる。

工作材料としても使用できるが、鉄線や真鍮線と比較して非常に硬いため、手作業での加工は困難な場合もある。

 利用 

 緊張材 

ピアノ線の工業用途として、プレストレスト・コンクリートの圧縮力を与えるPC鋼材としての用途がある。コンクリートは圧縮力には強いが、引張力には弱い部材のため、あらかじめ引張力を作用させたピアノ線を用いてコンクリートに圧縮力を与え、外部からの引張力を相殺することでより強い構造を作れる。鉄道では、頑丈で長寿命、狂いが生じにくい利点から、プレストレスト・コンクリート製のPC枕木が用いられる。

 ピアノ 
語源はピアノの弦に使われることによるが、。なお、ピアノ用のものに関しては、特にミュージックワイヤー（music wire）と呼ばれ、これに対しては、音のむらを防ぐために真円度が高いこと、巻線加工のために平らにつぶしても割れないこと、チューニングピンに巻きつけても耐えられる曲げ強さなど、工業用のピアノ線より高度な品質が求められる。

 軍事利用 
第二次大戦期において、ピアノ線は陸海軍の航空機用操縦索（コントロールワイヤー）、航空機用エンジンのバルブスプリング、機関銃の管バネ、気球係留索など軍需用品として様々な用途で利用された。戦前の日本はスウェーデンのギャルビダン社などからピアノ線をすべて輸入していたが、日米開戦により輸入が途絶し、軍関係者によってピアノ線の研究が行われた。軍から神戸製鋼に対して国産化が命じられ、1940年（昭和15年）に試作を開始。国産化に成功したことで陸軍大臣より陸軍技術有効賞が授与された。

また、ソ連はノモンハン事件でピアノ線を使った対戦車障害物を設置し、これに日本の戦車が敗退したという話がある。この障害物について、ノモンハンで戦車隊の連隊長を務めた玉田美郎は1981年に発行の自著で「巷間ピアノ線と伝えられたが細い軟鋼線である」と証言しており、誤りである。そのほか、絞首刑の道具としても使われた（ヒトラー暗殺計画などが挙げられる）。
三重県道114号上浜高茶屋久居線（みえけんどう114ごう かみはまたかちゃやひさいせん）は、三重県津市を通る県道。一部区間（上浜町二交差点-垂水交差点）は国道23号のバイパスとなっている。通称「なぎさバイパス」。古くからの津市民の間では、単に「バイパス」といった場合、当道を指す。

 概要 

 路線データ 
 津市上浜町（上浜町二交差点） - 津市高茶屋小森町 - 津市久居新町（新町交差点・近鉄名古屋線 久居駅前）
 距離 : 10,688m

 路線状況 
 全線通して交通量は多い。
 国道23号（津の市街地区間では「中町通り」という）との交点である垂水交差点は朝、夕を中心に渋滞する。

 重複区間 
 国道165号（警察学校西交差点-小森山交差点）

 地理 

通過する自治体
 三重県
 津市

 接続する道路 
 国道23号（中町通り）
 三重県道561号津海岸線
 フェニックス通り
 三重県道508号津港線
 国道23号（中町通り）
 近鉄道路
 国道165号
 国道23号（中勢バイパス）
 三重県道24号松阪久居線
 三重県道776号久居停車場津線

 沿線 
 イオン津
 桜橋ショッピングタウンノバ
 コスモス島崎店
 陸上自衛隊久居駐屯地
 イオンタウン津城山
 三重中央自動車学校
 津市立橋南中学校
 津市立橋北中学校
 三重県津庁舎
 津地方気象台

 別名 
 なぎさバイパス（津市）
桜山茲俊

桜山 茲俊（さくらやま これとし、生年不詳 - 元弘2年1月21日（1332年2月17日））は、鎌倉時代末期、備後国の武将。通称は四郎。元弘の乱の際、楠木正成の挙兵に呼応する形で備後国一ノ宮にて挙兵した。一時は破竹の勢いを示すも、笠置山の戦いにおける官軍敗戦の報に部下は四散。吉備津宮に放火し、妻子を殺害した後一族郎党と共に自刃した。

 生涯 

 出自 
出自については明らかでなく、不明な点が多い。宮氏の一族と考えられている他、以下のような諸説がある。

 1319年（元応元年）に備後国甲奴郡佐倉村（現在の広島県府中市上下町佐倉）地頭として任地に赴いた宮（備後三郎）正盛の長男であり、後に備後国品治郡宮内村（現在の広島県福山市新市町宮内）の鳶尾山城（鳶尾城）に移ったとする説（『西備名区』など）。当説を前提として、父正盛から地頭職を継ぎ、中央勢力と相当な関係にあったことが楠木正成との交歓に関係しているという見解もある。

 御調郡三原桜山城主が品治郡まで進出し、宮内に築城し居したとする説（『備後太平記』など）

 挙兵 
元弘の乱と時期を同じくして、桜山茲俊は同一族等と御所方に参って戦旗を揚げたとされている。挙兵時に桜山側に味方した人物はいづれも地方土着の豪族であった一方、桜山城を攻め、または笠置城攻めの招集に応じた人物は中央から備後各地に赴任した御家人が中心であったことから、桜山茲俊は「非御家人の統領的存在」として反幕の旗揚げを行ったとの分析もある。

『太平記』によると、1331年10月15日（元弘元年9月13日）に幕府軍の伝令は、当国（備後国）の一宮を城郭として楯篭る間に近国の軍勢が加わって、其勢は既に700騎余りとなり、国中を打ちなびかし、剰りは他国へ打ち越そうと企てていると伝えた。桜山軍が短期間で備南一円を制圧できた点について、幕府側の勢力が近畿に向かった虚をついた作戦が功を奏したとの評価もある。

備後国半国ばかりを制圧し、次は備中か安芸かと思案していたところ、笠置城が落とされ、楠木正成も自害したと聞こえてきたので、一時は見方として付いた軍勢は離反していった。今は常に行動を共にしてきた一族、年来の若武者二十人余りが残るだけとなった。当時は幕府が政権を掌握して日本全国隈無く厳しく統治しており、逃亡したとしても、親しい者を隠し置く少しの土地も無かった。疎遠な者にはなおさら身を託すこともできない。こうなっては人手に懸かって屍を晒すよりはと、備後国一ノ宮へ参り、8歳の子と、27歳になる年来の女房を刺し殺して、社殿に火を懸け、自身も腹を掻き切って、一族若党23人皆灰燼となって消えた。

 人物・評価 

 太平記 
『太平記』は、「桜山の所存」として次のように述べ、挙兵は荒れた一宮を再興するためであり、社殿への放火は後代の造営を期待しての捨て身の行為であったと説明している。

「桜山入道は吉備津神社を長年にわたり尊く崇めており、その社殿があまりにも破損いることを嘆き、造営しようと大願を欲していた。しかし事が大事業であるので、志あるのみで財力が伴わなかった。この度後醍醐天皇の謀反に協力したのも専らその大願を遂げたいが為である。しかしこの願いは叶えられず、討死にしようとしたとき、「我々がこの社殿を焼き払えば、朝廷・幕府共に造営はやむを得ないという話になるだろう。この身は地獄に落ちようとも、この願いさえ成し遂げたならば悲しむべきではない」と猛々しい心をおこして、社殿で焼け死んだのである。仏の、衆生を救おうとの慈悲深い願いを思えば、順縁・逆縁のいずれも衆生を救い利益を与える手段なので、社殿に放火することは現世ではあるまじき重罪ではあるが、来世での救いを得る手がかりになろうかと、実はその信心の深さが忍ばれるのであった。」

 近世 
『太平記評判秘伝理尽鈔』は、桜山の挙兵目的は誤りであり、その行動は「血気の勇者」であると評している。

『大日本史』は、挙兵目的について「車駕笠置に在るに及びて楠正成義を挙ぐ、茲俊本国一宮に城き以て之に応ず。（中略）功を立て賞を迎へ以て其資を給せんと欲す」と記し、楠木正成の挙兵に呼応したとはいえ、戦功による神社再建が目的の一つであったとしている。

1648年（慶安元年）に蠻江和尚が著した『一宮重興記』では、「逆儔桜山の四郎」と表現され、「世の変乱を幸いとして上帝の威を借り、部下に命じて隣郷を掠め、村里では浮誉を極め、虚誉を京洛に馳せようとした。しかし事に失敗した後は士卒は疲弊して四散した。人の手に渡って死ぬのを恥じたが故に祠に放火し、身を投じて死んだ」旨の説明がなされている。これは、臨川寺文書「悪党楠兵衛慰」の表現等に見られる楠木正成と同様、桜山茲俊を悪党として評価したものとみられる。

江戸時代中期の『備陽六郡志』は『一宮重興記』を取り上げ、「鎌倉六波羅こそが帝に敵対した逆徒であり、全くの官軍である桜山を逆儔というのはおかしい。楠木正成に応じて備後半国を征服したことを、上帝の威を借り、部下に命じて隣郷を掠め、浮誉を村里に極めたいうのは『太平記』とも大いに異なる。また妻子を殺害して自害したことは、主君が辱めを受けないための臣下としての義である」旨の評価をしている。菅茶山も『福山志料』で同書を引用しつつ、「君が臣下（北条氏）の暴虐を誅伐するのは当然のことである。それを御謀反を書く程度の書であれば、『太平記』の説明は信じがたい」旨の意見を加えている。

 近現代 
明治初期の『魁春櫻山記』では、「忠義勤王」という尊称が用いられ、楠木正成と共に倒幕の命を受け、帰国して義兵を挙げたという点が強調されている。

1883年（明治16年）に五弓雪窓が記した『桜山神廟記』では、勤王の首帥として戮力協心したが不幸にも志を失って火の中に身を投じたとし、さらに放火については祝融氏（火の神）の神力や全国民の勤勉努力による再建を願ってことだったとしている。

1883年（明治16年）、正五位を追贈された。大正～昭和初期には、「皇国史観」の下で南朝の忠臣としての評価を受け、備後郷土史会を構成する郷土史家らにより中心に盛んに顕彰された。1935年（昭和10年）5月には桜山公顕彰会が発足され、桜山神社の社格昇格運動などが行われた。さらに系譜・後裔、家臣、墓所、死亡日等について各種の調査研究が行われた。郷土教育運動においては、1933年（昭和8年）発行の『教育に立脚せる芦品郡基本調査』では郷土史上の主要人物として紹介され、1939年（昭和14年）に福山市西尋常小学校で上演された『歌劇桜山公』、1942年（昭和17年）に深安郡御野国民学校で上演された『児童劇大忠桜山公』等、児童劇での題材化も行われた。

現代では文献史料における史料性の乏しさから、実在を疑問視する見解もある。また『太平記』に登場する「桜山四郎入道」に対し、「茲俊」という名乗りをあてることに対しても慎重論がある。

 墓所・史跡 

舞台となった吉備津神社一帯は、1934年（昭和9年）3月13日に一宮（桜山茲俊挙兵伝説地）として国の史跡に指定されている。

 桜山城跡 - 吉備津神社の南側丘陵上にある丘城跡。
 鳶尾城跡 - 吉備津神社背後の山城で吉備津神社の詰の丸とも言われる。
 桜山神社 - 1883年（明治16年）、吉備津神社の境内に、桜山城跡から移され創建された。
 吉野神宮 - 摂社船岡神社の祭神として祀られている。

 贈位 

 1883年（明治16年）8月6日 - 贈正五位
 1903年（明治36年）11月13日 -贈正四位
2100系、2100形、2100型と称する鉄道車両

 日本 

 国鉄・JR 
 国鉄2100形蒸気機関車
 JR四国・土佐くろしお鉄道2100形気動車

 国鉄・JR以外 

 伊豆急行2100系電車
 一畑電気鉄道2100系電車
 伊予鉄道モハ2100形電車
 小田急2100形電車
 鹿児島市交通局2100形電車
 関東鉄道キハ2100形気動車
 京急2100形電車
 京成2100形電車
 相鉄2100系電車
 天竜浜名湖鉄道TH2100形気動車
 同和鉱業キハ2100形気動車
 長野電鉄2100系電車
 阪急2100系電車
名鉄ク2100形電車 (初代)
名鉄ク2100形電車 (2代)
ファンタメTV

『ファンタメTV』（ファンタメティービー）は、テレビ愛知とTOKYO MXの2局で放送された情報番組。製作局のテレビ愛知では2004年1月7日から2005年3月29日まで、テレビ東京系全国ネットの深夜番組放送枠『スポパラ』のローカル差し替え番組として放送。

 概要 
ナビゲーターのケン・マスイほかレギュラー陣が最新のエンターテインメント情報を紹介していた深夜の情報番組である。

番組は主に、ハリウッド新作映画を紹介するコーナーや、名古屋ボトムラインで行われるライブイベントを紹介するコーナー、日本国内外の様々なアーティストたちのプロモーションビデオを放送するコーナー、ゲストアーティストたちとトークをするコーナーによって構成されていた。また、大阪ユニバーサル・スタジオ・ジャパンで行われるイベントや、同施設内に新設された話題のアトラクションを紹介するコーナーも設けていた。

当初は製作局のテレビ愛知のみで放送されていたが、2004年7月7日からは関東地方のTOKYO MXでも放送されるようになった。ただし、TOKYO MXでは放送時間を30分に縮小した上での放送だった。

 出演者 
 ケン・マスイ（ZIP-FMミュージック・ナビゲーター） - ナビゲーター
 八雲ふみね - インタビュアー
 内藤美雅 - USJ特派員
 ジェイミー・デイビス - 「ボトムラインLIVEインフォメーション」のコーナー担当
 Hiroki
 高久由莉香
 小松由佳 - ナレーター
 佐野瑛厘 - ナレーター

 スタッフ 
 ディレクター - 森ひろみ
 プロデューサー補 - 伊藤大輔
 制作協力 - AJITO、JAC-TV、Medium Kiss、サイバーブレッド
 プロデューサー - 加藤昌宏（テレビ愛知）、渡邊裕之（テイクス）
 制作 - TAKE'S
 制作著作 - テレビ愛知

 放送局 
 放送対象地域 放送局 系列 放送日時 備考 愛知県 テレビ愛知 テレビ東京系列 水曜 24:09 - 24:50 （2004年1月 - 2004年3月）火曜 24:09 - 24:50 （2004年4月 - 2005年3月） 『スポパラ』水曜のローカル差し替え番組として放送『スポパラ』火曜のローカル差し替え番組として放送 東京都 TOKYO MX 独立UHF局 水曜 22:30 - 23:00 （2004年7月 - 2005年3月） 22時間遅れ

 関連メディア 
当時中京圏のレコード店やクラブハウスでは、この番組の関連冊子『fan!!』（ファン）が無料配布されていた。この冊子は、タワーレコード近鉄パッセ店やHMV栄店、名古屋クラブクアトロなどで入手することができた。
キャリー・ローウェル（、1961年2月11日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。

 来歴 
ニューヨーク州ハンティントンに生まれる。モデルを経て、1986年に『ハイスクール殺戮ラブ』で映画デビュー。1989年に『007 消されたライセンス』でボンドガールに抜擢される。1996年から2001年まで、テレビシリーズ『LAW & ORDER』に出演した。

 私生活 
写真家のジョン・ステンバー、俳優のグリフィン・ダンとの結婚生活を経て、2002年に俳優のリチャード・ギアと結婚したが、2013年に別居、2016年には離婚が成立した。

元夫のギアと同じく、チベット仏教を熱心に信仰している。

 主な出演作品 
ハイスクール殺戮クラブ　Dangerously Close （1986）
ミー&ヒム　Ich und Er （1989）
007 消されたライセンス　Licence to Kill （1989）
ガーディアン/森は泣いている　The Guardian （1990）
めぐり逢えたら　Sleepless in Seatle （1993）
リービング・ラスベガス　Leaving Las Vegas （1995）
危険な動物たち　Fierce Creatures （1997）
ロー&オーダー　Law & Order （1996 - 2001）
宮城県第3区（みやぎけんだいさんく）は、日本の衆議院議員総選挙における選挙区。1994年（平成6年）の公職選挙法改正で設置。

 区域 

 現在の区域 
2022年（令和4年）公職選挙法改正以降の区域は以下のとおりである。仙台市旧秋保町域が1区に戻り2017年以前の区域に戻った。

 白石市
 名取市
 角田市
 岩沼市
 刈田郡
 柴田郡
 伊具郡
 亘理郡

 2017年から2022年までの区域 
2017年（平成29年）公職選挙法改正から2022年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。2017年の区割り変更で、仙台市の旧秋保町域が1区から編入された。
 仙台市
太白区（旧秋保町域）
秋保総合支所管内：秋保町湯向、秋保町境野、秋保町長袋、秋保町馬場、秋保町湯元
 白石市
 名取市
 角田市
 岩沼市
 刈田郡
 柴田郡
 伊具郡
 亘理郡

 2017年以前の区域 
1994年（平成6年）公職選挙法改正から2017年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。

 白石市
 名取市
 角田市
 岩沼市
 刈田郡
 柴田郡
 伊具郡
 亘理郡

 歴史 
自由民主党幹事長、大蔵大臣、外務大臣などを歴任した三塚博の地盤であり、引退後は三塚の秘書であった西村明宏が選出されていたが、2009年の総選挙では西村の初当選時に比例復活した元職の橋本清仁に敗れ、比例復活もかなわず三塚から継承した議席を失うことになった。

2012年の総選挙、2014年の総選挙ではともに西村が当選し、橋本は比例復活もできずに落選している。

2017年の区割り変更により、旧秋保町域が1区から3区に移動している。同年の総選挙以降は西村が完勝を続けていたが、2024年の総選挙を前に西村はノルマの超過分に対する清和政策研究会（安倍派）からのキックバックとして、2018年から2022年にかけての5年間で計554万円を裏金として受け取っていた事が明らかとなり、自民党は西村を戒告及び選挙戦の比例重複なしの処分を発表。これにより西村は票が前回より大きく減らす事となって15年ぶりに落選。仙台放送の元アナウンサーで立憲民主党から出馬した柳沢剛が裏金への批判票を掴み取って初挑戦にして初当選を果たした。

 小選挙区選出議員 
選挙名年当選者備考第41回衆議院議員総選挙1996年（平成8年）三塚博自由民主党第42回衆議院議員総選挙2000年（平成12年）第43回衆議院議員総選挙2003年（平成15年）西村明宏第44回衆議院議員総選挙2005年（平成17年）第45回衆議院議員総選挙2009年（平成21年）橋本清仁民主党第46回衆議院議員総選挙2012年（平成24年）西村明宏自由民主党第47回衆議院議員総選挙2014年（平成26年）第48回衆議院議員総選挙2017年（平成29年）第49回衆議院議員総選挙2021年（令和3年）第50回衆議院議員総選挙2024年（令和6年） 柳沢剛立憲民主党

 選挙結果
曲田山（まがたやま）とは兵庫県洲本市山手にある標高80mの山である。

 概要 

本山からは洲本市街や大阪湾が望め、周辺には曲田山公園や曲田山浄水場がある。
桜の名所であり、シーズン中には花見客で賑わう、また、シーズン中の夜間に提灯の電灯を点灯させて夜桜を楽しめるよう配慮されている。
ヘンレループないしヘンレ係蹄 ()またはヘンレのループ () は、腎臓の近位尿細管の終端部分から遠位尿細管の始まりの部分までを指す。ヘンレループは腎髄質でヘアピンカーブを形成している。この構造には、尿から水とイオンを再吸収する機能がある。これを実現するために髄質部で対向流交換系が利用されており、ドイツ人医師のヤーコプ・ヘンレ(Friedrich Gustav Jakob Henle)によって発見された。

 構成 
ヘンレループは4つの部分に分けることができる。
 ヘンレ係蹄 (下行脚) 下行脚は、イオンと尿素の透過率は低く、水分の透過率は高くなっている。 ヘンレ係蹄 (細い上行脚) 細い上行脚は、イオンのみ透過し、水の透過性は無い。 ヘンレ係蹄 (太い上行脚) ナトリウムイオン、カリウムイオン、塩化物イオンは尿から能動輸送で再吸収される。カリウムイオンは濃度勾配に沿って細胞のバソラテラル膜のカリウムチャンネルによって受動輸送されて上行脚の管腔に戻る。このカリウムイオンの「漏出」は管腔において陽電荷の電位差を発生させる。この電気勾配は、ナトリウムイオンやマグネシウムイオン、カルシウムイオンの再吸収を促す。 ヘンレ係蹄の太い上行脚の皮質 ヘンレ係蹄の太い上行脚の皮質は尿を遠位尿細管へ排出させる。

 血液供給 
ヘンレループにある毛細血管には、輸出細動脈から血液が供給される。この毛細血管（直細動脈と呼ばれる。これは、ラテン語の「まっすぐな」を意味するstraightから来ている）は、対向流交換系を備えており、髄質部からの溶質の流出を防ぎ、髄質部の濃度を保持する。水分は細胞間から下行脚に浸透し、直ちに直細動脈に入る。弱い血流は直細動脈を通して浸透の平衡と血管から細動脈への排出抵抗の変化を調節する。

また、直細動脈は糸球体で濾過できなかった大きなタンパク質やイオンを止め、細胞間からイオンを供給する。
両前寺仮出入口（りょうぜんじかりでいりぐち）は、秋田県にかほ市にかつてあった日本海東北自動車道のインターチェンジである。仁賀保本荘道路として建設されたが、開通後は日本海東北自動車道として案内されていた。

なお、事業主体である国土交通省では、「両前寺交差点」または「国道7号ワンタッチ」「両前寺ワンタッチ」と表記していた。

 概要 
計画路線のうち、酒田みなとIC - 当出入口間はまだ整備されておらず、本来の仁賀保ICも未整備区間に含まれるため、仮設のインターチェンジとして2007年（平成19年）9月17日15:00より供用を開始した。マスメディアが、観光案内などで当出入口のことを、稀に「仁賀保IC」と表記することがあった。

本線が直接国道7号の両前寺交差点（既設）に連結しており、河辺JCT方向のみの出入りとなっていた。

2012年（平成24年）10月27日、金浦IC-両前寺仮出入口間開通に伴い廃止され、廃止後は、1.3 km 南側の仁賀保ICが最寄のICとなった。

 設備 
 国道7号との交差点に矢印式信号機が、周囲に標識類があるが、他には何もない。無料区間のため料金所の設備もなかった。
 酒田方面への「終点」標識が交差点直前（49.6キロポスト付近）にあり、終点の予告標識が2.2km手前にあった。
 仁賀保IC予定地付近から当出入口付近にかけて、国道7号が従来のルートの西側に移設され、跡地は日本海東北自動車道として開通している。
 当出入口の廃止前に、日本海東北自動車道の事業進展に伴って、河辺JCT方向へ約150m一時移設された。

 道路 
 日本海東北自動車道（仁賀保本荘道路）
 接続していた道路：国道7号

 周辺 
 TDK 平沢工場 : 他に関連工場多数
 TDK歴史館 : 平沢工場構内にある企業博物館
 仁賀保市街地
 平沢漁港
 仁賀保駅
 マックスバリュ にかほ店
 にかほ市役所仁賀保庁舎
 出戸信号場（JR羽越本線）

 隣（廃止時点） 
 日本海東北自動車道
 両前寺仮出入口 - 西目PA - 本荘IC