トラム (アムステルダム)

オランダの首都アムステルダムにはオランダ最大の、そしてヨーロッパでも有数のトラム（路面電車、ライトレール）網がある。運営はアムステルダム市営交通会社(Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam, GVB)によって行なわれている。シンヘル運河より内側の旧市街地では道路幅が狭く自家用車の使用は困難であり、バスもほとんど運行されていないことから、トラムが主要な交通手段のひとつとなっている。

概要

路線網は主にアムステルダム中央駅およびダム広場を中心とした放射状路線と、それらに直交する環状路線からなり、16の系統が運行されている。

中心部では併用軌道であり、郊外に出るとセンターリザベーション方式などによる専用軌道となる。中心部の特に道幅の狭い道路では、道路幅が軌道の幅ぎりぎりしかないため、一般車両の通行を規制し許可を受けた車のみが軌道内を走行するようにしたところもある。ライツェ通りやレンブラント通りなど一部の通りはトランジットモール化されている。バスの運行されている地区では、バスが軌道内を走行することがあり、トラムの停留所がバスの停留所を兼ねている。

ほぼ全線が複線であるが、ライツェ通りのように特に幅の狭い道路では単複線になっており、運河を渡る橋の幅を広くしてそこに停留所を設け、すれ違いを行なっている。軌間は標準軌(1435mm)で、直流600Vで電化されている。5系統以外の系統では編成の前方のみに運転席があり、終点ではループ線によって方向を変えるようになっている。中央駅の停留所も東西2つに分かれたループ線状になっている。乗降用のドアも進行方向右側のみにある。5系統のみは編成の両端に運転席があり、ドアは左右両側にある。

また近年、営業用車両を改装した"トラム・カーゴ"による小荷物輸送を計画し、"TramCargo"社を設立させ試験的運用を開始したが、程なく荷物の取り卸しの時間や、荷扱い設備の新設に掛かるコストが捻出できないなどの理由から直ぐに試験は中止され、TramCargo社も正式な運用開始をすることなく経営破綻、解散となってしまった。

路線
路線の総延長は80.5 kmであり、最も長い系統は7系統と14系統（ともにSloterpark - Flevopark、経由地は異なる）で12.5 km、最も短い系統は4系統（中央駅 - RAI駅）で6.1kmである。もっとも利用客の多い系統は5系統（中央駅 - アムステルフェーン・ビネンホフ）で、2005年には一日あたり約42000人を運んでいる。最も古い電化路線は10系統（1900年）であり、最も新しい路線は26系統（2005年）である。

現在の系統（2007年）

放射状路線
西から順に記す。
 13系統
中央駅 - ダム・市役所通り - Geuzenveld (Lambertus Zijlplein)
 17系統
中央駅 - ダム・市役所通り - キンケル通り - NS レリラーン駅 - Osdorp Dijkgraafplein
 1系統
中央駅 - ダム・市役所通り - ライツェ広場 - NS レリラーン駅 - Osdorp De Aker
 2系統
中央駅 - ダム・市役所通り - ライツェ広場 - Nieuw Sloten
 5系統
中央駅 - ダム・市役所通り - NS 南駅 - アムステルフェーン・ビネンホフ
南駅以南はメトロの51系統と線路を共有する。この区間の各停留所には5系統用の低いホームと51系統用の高いホームがある。
 16系統
中央駅 - ダム広場 - ムント広場 - Albert Cuypstr. - ミュージアム広場 - 自由大学医療センター(VU Medisch Centrum)
 24系統
中央駅 - ダム広場 - ムント広場 - 自由大学医療センター(VU Medisch Centrum)
16系統とは末端部の経路が異なる。
 4系統
中央駅 - ダム広場 - ムント広場 - レンブラント広場 - NS RAI駅
 9系統
中央駅 - ダム広場 - ムント広場 - レンブラント広場 - Diemen Sniep
 26系統
中央駅 - IJburg
中央駅と湾岸地帯東部を結ぶ路線であり、アイブルフ線(IJburglijn)、アイトラム(IJtram)などとも呼ばれる。中央駅付近を除き全線専用軌道であり、港の下を潜る水底トンネル(Piet Heintunnel、1.9km)もある。トンネルに対応した保安装置（ATB:オランダで採用されている自動列車保安装置）を装備した専用車両が使用される。もともとはメトロとして計画された路線だが、1996年にトラムに変更された。

環状路線
内側から順に記す。
 10系統
Van Hallstraat - マルニクス通り - ライツェ広場 - アレクサンダー広場 - Azartplein
 7系統
スローテル公園 - キンケル通り - ライツェ広場 - NS ムイデルポート駅 - Flevopark
 3系統
Zoutkeetsgracht - キンケル通り - ミュージアム広場 - NS ムイデルポート駅
 12系統
NS スローテルダイク駅 - キンケル通り - ミュージアム広場 - NS アムステル駅

東西路線
 14系統
スローテル公園 - マルニクス通り - ダム広場 - Flevopark
通称ダム線(Damlijn)

廃止された系統

6、8、11、15、18、19、20、21、22、23、25、27の各系統は、かつて存在したが廃止され現在は欠番となっている。このうち 20系統は1997年から2002年まで、中央駅からライツェ広場、ミュージアム広場、ダム広場などの観光名所を回って中央駅に戻る環状運転を行なっていた。主に観光客を対象に朝のラッシュ時終了後から夜まで運転されていたが、方向幕だけでは行き先や経由地が分かりにくいなどの理由で不評であり廃止された。

保存鉄道

ハーレマーメーア駅跡(Haarlemmermeerstation) - Amstelveen - Bovenkerk間にはかつてのハーレマーメーア鉄道(Haarlemmermeerspoorlijn)の跡を利用した保存鉄道線(Electrische Museumtramlijn Amsterdam)があり、アムステルダムやその他の都市で使用されていた旧式のトラム車両が日曜や祝日などに運転されている。非公式の系統番号として30が使われている。

ラインカラー
トラムの車両の前面には系統番号とともにラインカラーが表示されている。これは正方形を単一の色で塗りつぶしたものか、縦、横、斜めなどの線で区切って2色で塗りわけたものである。

このようなラインカラーは19世紀の馬車軌道の時代から、文字の読めない者にも系統を識別しやすくする目的で使われていた。現行のラインカラーの原型は1904年に考案されたものである。塗り分け方のパターン（単色、水平に分割、垂直に分割など）は終点の大まかな位置を表し、たとえば対角線状の塗り分けは市の南西部に向かう路線である。また色は中央駅から同じ通りを通る系統ができるだけ似た色になるよう選ばれた。ただし、路線の延長や再編によりこの規則は現在では必ずしもあてはまらない。

ハーグ、ロッテルダム、ユトレヒトなどのオランダの他都市のトラムでも同様のラインカラーが使われていたが、現存するのはアムステルダムのみである。

運賃

運賃支払方法は、非接触ICカードOV-Chipkaartを利用するがある。OV-Chipkaartを持っている場合は、乗車時と降車時にカード読み取り機にタッチする必要性がある。カードを持っていない場合は、運転手または車掌に降車駅を告げて1回券を購入する。なお、2011年まではストリッペンカールトでも利用が出来た。

切符の種類
1日乗車券（24時間、48時間、72時間、96時間）
Sterabonnement（ゾーン指定の週間定期券）
非接触ICカード OV-Chipkaart

切符販売場所
中央駅、NS南駅、NSレリラーン駅、Weesperplein駅などにある GVB Tickets & Info 市営交通会社案内所では、全てのタイプの切符を販売している。メトロ駅の自動券売機では1回券のほか、無記名式OV-Chipkaart、1日乗車券などを販売している。Connexxionバスの案内所では、OV-Chipkaartを販売している。駅近辺の売店やAlbert Heijnなどの大手スーパーではSterabonnementを販売している。トラム車内では、1回券と1日乗車券のみを販売している。

OV-Chipkaartのチャージ
OV-Chipkaartのチャージ（Add Value）は、メトロ駅の自動券売機やチャージ専用機で、現金、PINカード、クレジットカードを用いて行える。（一部の券売機では現金を受け付けないものがある）

価格
参考までに2008年の各種切符の価格は
ストリッペンカールト 2区画1.60EUR、3区画2.40EUR、8区画6.40EUR、15区画6.90EUR、45区画20.40EUR
Sterabonnement 1ゾーン1週間用11.45EUR、2ゾーン1週間用19.35EUR、1ゾーン1ヶ月用38.15EUR、2ゾーン1ヶ月用63.25EURなど
1日乗車券 24時間券7.00EUR、48時間券11.50EURなど
OV-Chipkaart 使い切りカード 1回券2.50EUR、2回券4.80EURなど
OV-Chipkaart 記名式・無記名式では、基本料金0.70EURに加えて乗車1kmごとに0.10EUR

では、実際にアムステルダム中央駅からライツェ広場までトラムに乗った時に支払う運賃は、車内で1回券（2区画のストリッペンカールト）を購入した場合は1.60EUR、15区画のストリッペンカールトを（2区画）用いた場合は0.92EUR、無記名式のOV-Chipkaartを用いた場合は1.00EURになる。

OV-Chipkaartでの乗り換えに対する場合、下車後35分以内であれば次回乗車時の基本料金が徴収されない。

車両

コンビーノ

ドイツ・シーメンス社製のコンビーノが155編成ある。編成番号は2001～2151および2201～2204。このうち2201～2204の4編成は5系統用の両運転台のものである。また2131～2151と2201～2204の25編成は26系統のトンネル区間に対応した保安装置を装備している。

5車体連接で全長は29.20m、幅は2.40m。100kWのモーター4基を装備し、営業最高速度は時速70km（専用軌道区間）である。アムステルダムには弓なりになった橋が多いため、床面が標準的なコンビーノより高くなっている。

2001年12月1日から最初の編成がダム広場で一般公開された。翌2002年4月22日から営業運転が始められ、2004年までに140編成が投入された。そこでコンビーノの欠陥が発覚したため、残る15編成の納入は延期された。2005年4月からコンビーノは順次ドイツのジーメンス社の工場に送り帰され、補修を受けている。2005年9月には改良されたコンビーノが納入された。