トム・コロネル

トム・ロメオ・コロネル（Tom Romeo Coronel, 1972年4月5日 - ）は、オランダ出身のレーシングドライバー。1999年のフォーミュラ・ニッポンシリーズチャンピオン。

父親で同名のトム・コロネル、双子の兄弟であるティム（ティム・アルファ）もレーシングドライバーである。

 経歴 

 初期の経歴 
1990年にオランダ・シトロエン・AXカップに参戦し、翌年にチャンピオンを獲得。1992年からオランダ・フォーミュラ・フォード選手権に参戦し、2年目の1993年にチャンピオンとなる。

1994年からフォーミュラ・オペル・ロータスユーロシリーズにステップアップ。全15戦で8回のポールポジションと決勝レースでの10度の表彰台、うち2回の優勝と成功をおさめ、マルコ・カンポスに次ぐランキング2位を獲得する。この結果、過去にドイツF3でミハエル・シューマッハ、ヨス・フェルスタッペンをチャンピオンにした名門チームWTSから勧誘され、翌年からのドイツF3ステップアップが決まった。

 ドイツフォーミュラ3 
1995年にオペル・チームWTSでラルフ・シューマッハをチームメイトとしてドイツF3フル参戦。同年のドイツF3ではノルベルト・フォンタナとラルフ・シューマッハがチャンピオン争いをし、その次のグループでヤルノ・トゥルーリとコロネル、アレクサンダー・ブルツが表彰台争いを戦う展開となり、コロネルは3度の3位表彰台を獲得しランキング7位となった。なお、この選手権からは翌年フォンタナ、シューマッハ、コロネルの3名が同じタイミングで日本へとレース活動の場を移すこととなった。

 日本での活動 

1996年に来日し、TOM'Sから全日本F3選手権に参戦。1勝し、ランキング3位となった。2年目の1997年も引き続きTOM'Sから参戦し、第3戦MINEサーキットでは土屋武士に敗れたが、エントリーした7戦中6勝する完勝でシリーズチャンピオンを獲得。全日本戦を欠場して参加した地元オランダのザントフォールト・サーキットで開催されたF3の国際レース「マールボロ・マスターズ」も制した。

1998年、この年F1へと進出した高木虎之介の後任として、中嶋悟率いるPIAA Nakajima Racingに移籍し国内最高峰フォーミュラであるフォーミュラ・ニッポンにステップアップ。4度の入賞でランキング11位（同年より全日本GT選手権にも参戦、ランキング2位となった）、翌年には第4戦富士での初優勝を皮切りに3勝を上げ、フォーミュラ・ニッポンでチャンピオンに輝いた。しかしこれは最終戦でチャンピオンを争っていた本山哲とスタート直後に接触し、両者リタイアで決着という後味の悪い形でのタイトル獲得であった。

1999年にF1アロウズのテストドライバーを務めアロウズ・A20をドライブするが、レースシート契約には至らず、フォーミュラカーにおけるキャリアはここまでとなりメイン参戦カテゴリーはツーリングカーレースへと移行する。

 ツーリングカー 
1998年から1999年にかけて全日本GT選手権に参戦したのを皮切りに、1999年にル・マン24時間レースに初参戦。ルマンには以後2010年まで断続的に参戦を続けた。

2001年にはル・マンのほか、オランダ・ツーリングカー選手権、欧州スーパープロダクションカップ、FIA-GT選手権に参戦したが、翌2002年からはヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）をメインの場とし、インディペンデントチームのCarly、AutoDelta Squadra Corse、次いでGR Asiaから参戦することになる。2003年ル・マンでは、母国オランダ製のスパイカー・C8をドライブした。2004年は童夢・S101でラルフ・ファーマン、ジャスティン・ウィルソンと共に参戦した。

ETCC最終年となった2004年にはBMWをドライブし、インディペンデント部門であるミシュラントロフィーの覇者となった。

2005年、ETCCが世界ツーリングカー選手権（WTCC）へ移行となったのを機に、チームもGR Asiaに移した。初年度はセアト・トレドを駆ったが、この年はインディペンデント部門においてBMW（BMW 320i）勢が強く、同部門において、この年のチャンピオンであるマルク・ヘンネリシと並んでシーズン最多勝となる5勝を挙げたものの、ランキングはBMW勢4台に次ぐ5位となった。

2006年のWTCCシーズンに向け、セアト（セアト・スポーツ）は新型車両セアト・レオンをワークスチームに供給したが、コロネルはインディペンデント組の中では唯一人この車両を与えられたこともあって、全20戦のシーズンで10勝を挙げ、ポイントでも178ポイントを獲得し、こちらもBMWの最新型である320siを駆ったランキング2位のルカ・ランゴーニ（2勝）に対し、実に78ポイントもの大差をつける文字通りの圧勝でインディペンデント部門であるヨコハマトロフィーの勝者となった。

2007年からはワークスでの参戦となり、2008年はガソリンエンジン車での参戦ながら第11戦岡山レース2でWTCC初優勝を果たした。2009年と2010年もセアト・レオンで参戦し、2010年はランキング8位となった。

2011年からはロアル・モータースポーツへ移籍しBMW 320 TCで参戦。この年は第10戦鈴鹿のレース2で優勝し、その他のレースでも好成績を残し、シボレーの3人に次ぐランキング4位と健闘した。2012年は未勝利ながらランキング5位となる。2013年は2年振りに第10戦鈴鹿のレース2で優勝するも、ランキングは10位と前年を下回った。
2014年からはシボレーRMLクルーズにマシンをスイッチ。この年は第5戦ザルツブルクリンクのレース1、第9戦北京のレース2で2位、第7戦スパ・フランコルシャンで3位に入りランキング7位と前年を上回る成績を残した。2015年はリタイア率が高く表彰台は第4戦ハンガロリンクでのレース2の2位一回だけだった。2016年は第4戦モロッコ、第7戦ポルトガルのオープニングレースで3年振りの勝利を挙げる。この年はランキング11位となった。2017は第9戦マカオのオープニングレースで2位表彰台を獲得し、ランキングでは前年同様11位だが獲得ポイントは前年を下回った。

2018年はWTCCに代わり新設されたWTCR(世界ツーリングカーカップ)に元F1ドライバーティエリー・ブーツェンが運営するブーツェン・ジニオン・レーシングからホンダ・シビックタイプR TCRを駆って参戦。しかしシーズンを通じての最高位は母国戦となった第4戦ザントフォールト、第6戦スロバキアでのレース1の7位が最高位だった。WTCR初年度を24ポイント獲得のランキング23位で終えた。

2019年はベルギーが拠点のコムトゥユー・レーシングへ移籍し、クプラ・レオン TCRで参戦。コロネルがセアトのマシンをドライブするのはWTCC時代の2010年以来9年振りとなる。第3戦スロバキアのレース1の予選ではポイントを獲得できる5番グリッドにつけ速さを証明した。本番のレース1ではスタートダッシュを決め序盤3番手に浮上するが、その後はペースが上がらず最終的にレース1は8位で終えた。この年の最高位は第6戦ニュルブルクリンクでのレース3の6位だった。更にポイント獲得圏内が15位にまで拡大したことで前年の倍以上となる63ポイントを獲得しランキングも22位と前年を上回った。

2020年も引き続きコムトゥユーから参戦。マシンはアウディ・RS 3 LMS TCRにスイッチする。しかし開幕前に新型コロナウイルス感染症の影響で開幕が延期となりその後、カレンダー再編により全6戦での開催に変更された。第3戦スロバキアのレース2でWTCC時代の2016年以来の勝利を挙げた。前半の時点ではランキング2位につけ自身初のチャンピオンが期待されたが、第4戦ハンガロリンク以降は重いBoPに苦しみ失速、それでもポイントを獲得し続けチャンピオン争いに終盤まで絡むもランキング11位に終わった。しかし前年を大幅に上回る117ポイントを獲得した。更にこの年からWTCRトロフィーの名でインディペンデント部門が復活しコロネルは3勝を挙げるも、ランキングではこの年のチャンピオンアルファロメオ・ジュリエッタ ヴェローチェ TCRを駆るジャン＝カール・ベルネ、チームメイトのジル・マグナス、ナタナエル・ベルトンに次ぐ4位に甘んじた。

2021年も同じ体制で参戦。最新型のアウディ・RS 3 LMS TCRを駆って出場する。第3戦スペインのレース1で3位、第7戦イタリアのレース1で2位で表彰台を獲得するも未勝利に終わり前年を下回るランキング16位に終わる。しかしWTCRトロフィーではチームメイトのジル・マグナスと共に16レース全勝し、そのうちコロネルは7勝を挙げポイントでも114ポイントを獲得しチャンピオンを獲得したマグナスに次ぐランキング2位でシーズンを終えた。

2022年も引き続き参戦。この年は第4戦アラゴンのレース1、レース2でのリタイア以外は全てのレースでポイントを獲得する活躍を見せた(ただしタイヤトラブルで決勝が中止となった第2戦ニュルブルクリンクを除く)。その中でも最終戦ジッダ市街地コースでの予選ではポイント獲得が出来る予選全体5番手をマークし、レース1では4番グリッドにつけた。最終的にレース1では前にいたチームメイトにポジションを譲ってもらいこの年唯一の3位表彰台を獲得した。ランキングはWTCRになってからは最高の10位でシーズンを終えた。一方WTCRトロフィーはシーズン後半に4勝するも、ライバルであるクプラのロバート・ハフが11勝でチャンピオンを獲得。またしても前年に次ぐランキング2位に終わった。

2023年はWTCRの後継であるワールドツアーへと参戦。第2戦スパの予選ではライバルの駆け引きの餌食となり、「ヤツらはレースじゃなくゲームをしている」「スロットルを緩めて政治的な駆け引きをするなんてクソだ！」と怒っていたが、決勝レース1ではチームからGTテストをさせてくれることを条件にスロットルを緩めるという見事な掌返しを披露した。この年並行参戦していたTCRヨーロッパで、フォーミュラニッポン以来24年ぶりに年間タイトルを獲得した。

 ダカール・ラリー 
ダカール・ラリーが南米移転した2009年に初挑戦した（兄のティムは2007年にガールフレンドとデビュー済み）。英国ボウラー・オフロード社が開発したグループT1.2（ディーゼル四輪駆動）車両のネメシスをドライブし、総合70位完走となった。

少し空いて2015年-2017年は規則によりスズキ・スイフトの駆動系を流用した、グループT3の一人乗りバギーを開発して参戦。2017年にティムと共に2台揃って完走を果たした（総合58位）。

2018年-2021年は米国のダーメン・ジェフリーズが開発した二輪駆動バギーで、ティムと共にナビと運転を交代しながら参戦。毎年完走し、最高総合26位であった。

2022年以降は南アフリカのセンチュリー・レーシングのグループT1.2（二輪駆動）バギーであるCR6をティムと共にドライブしている。2022年大会では、X-raid MINIを駆るリトアニア人ドライバーのヴァイドタス・ザラが故障で停車中にコロネルがぶつかりそうになったことを激怒して問い詰め、コロネルの当惑した態度にさらに激昂したが、実は人違いであることが判明し、ザラが謝罪のケーキを送るという一幕があった。

コロネルは2011年から台湾のオフロードタイヤメーカーである「Maxxis」（マキシス）と提携してダカールへ参戦しており、ダカールの経験をフィードバックした市販車用タイヤの製造・販売も行われている。

 レース戦績 

 フォーミュラ 

 ドイツ・フォーミュラ3選手権 
 年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DC ポイント 1995年 オペル・チームWTS オペル AHOC1RetHOC2RetAVU19AVU111NOR14NOR23DIE1RetDIE29NÜR13NÜR24ALE1RetALE2RetMAG13MAG24HOC18HOC216 6位 74
(key)

 全日本フォーミュラ3選手権 
 年 チーム シャシ エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 1996年 TOM'Sトムス036F トヨタ・3S-GESUZ2TSU4MIN2FSW2SUZ4SUG1SEN2SUZ2FSWC3位33 1997年ダラーラF397 SUZ1 TSU1 MIN2 FSW1 SUZ1 SUG SEN1 TRM1 FSWC SUZ1位60
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ・ニッポン 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 1998年 PIAA NAKAJIMA RACING SUZ8 MIN6 FSWRet TRM4 SUZ5 SUG5 FSWC MINRet FSWRet SUZ14 11位 8 1999年 SUZ2 TRMRet MIN3 FSW1 SUZ2 SUG1 FSW1 MINRet TRM3 SUZRet1位50
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 グランドツーリング 

 全日本GT選手権 
 年 チーム コ.ドライバー 使用車両 タイヤ クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント 1998年 Mobil 1 NAKAJIMA RACING 山西康司 佐藤浩二 (Rd.3) ホンダ・NSX GT500SUZ2FSWCSENRetFSW1TRMRetMIN2SUGRet2位50 1999年 山西康司 (Rd.1-4) 光貞秀俊 (Rd.5-) GT500SUZ11FSW14SUG4MINRetFSW8TAI1TRM5 5位 41 2003年G'ZOX 無限（Rd.1-5） 伊藤大輔GT500TAI4FSWRetSUG9FSW12FSW8 10位 38G'ZOX 童夢（Rd.6-8） 伊藤大輔TRM1AUT10SUZ11
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA GT選手権 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 2000年 カースポーツ・ホランド ダッジ・バイパーGTS-R GT VAL EST MNZ SIL HUN ZOL A1R1 LAU BRN MAG2 10位 16 2001年 リスター・ストーム・レーシング リスター・ストーム GT MNZ1 BRN MAG1 SILRetDSQ HUNRet SPA A1RRet NÜR JAR EST 10位 20 2003年 GT CAT MAG PER BRN DONRet SPARet AND OSC EST MNZ NC 0 2004年 GT MNZRet VALRet MAG HOC16 BRN DON SPA IMO OSC DUB ZHU NC 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ツーリングカー 

 ヨーロッパツーリングカー選手権 
 年 チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC ポイント 2002年 カーリー・モータースポーツ BMW 320i MAG112 MAG2Ret SIL18 SIL2Ret BRN112 BRN28 JAR16 JAR2Ret AND19 AND27 OSC1Ret OSC28 SPA19 SPA23 PER1 PER2 DON17 DON26 EST13 EST22 7位 16 2003年 VAL18 VAL28 MAG17 MAG24 PER111 PER28 BRN1 BRN2 DON1Ret DON210 SPA112 SPA28 AND111 AND210 OSC17 OSC212 EST111 EST2Ret MNZ13 MNZ22 10位 27 2004年 MNZ16 MNZ24 VAL110 VAL29 MAG1Ret MAG28 HOC111 HOC28 BRN16 BRN27 DON113 DON28 SPA114 SPA26 IMO112 IMO212 OSC18 OSC24 DUB1 DUB2 12位 25
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

 世界ツーリングカー選手権 
 年 チーム 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 順位 ポイント 2005年 GRアジア セアト・トレド・クプラ ITA115 ITA2Ret FRA123 <span style="color:white;">FRA2DSQ GBR114 GBR214 SMR118 SMR2Ret MEX18 MEX25 BEL113 BEL23 GER1 21 GER213 TUR1Ret TUR2DNS ESP1NC ESP213 MAC1Ret MAC2DNS 14位 11 2006年 ITA1Ret ITA213 FRA110 FRA216 17位 20 セアト・レオン GBR113 GBR214 GER110 GER212 BRA114 BRA211 MEX14 MEX26 CZE16 CZE223 TUR18 TUR212 ESP114 ESP213 MAC17 MAC23 2007年 BRA16 BRA28 NED1Ret NED214 ESP121 ESP225 FRA19 FRA2Ret CZE1Ret CZE211 POR16 POR24 SWE14 SWE24 GER1Ret GER212 GBR113 GBR29 ITA19 ITA27 MAC115 MAC25 13位 29 2008年 サンレッド・エンジニアリング セアト・レオン TFSI BRA17 BRA29 MEX14 MEX26 ESP19 ESP2DNS FRA114 FRA29 CZE118 CZE212 POR110 POR212 GBR15 GBR222 GER17 GER22 EUR115 EUR215 ITA110 ITA224 JPN18 JPN21 MAC122 MAC2Ret 14位 35 2009年 BRA19 BRA28 MEX115 MEX215 MAR121 MAR28 FRA18 FRA219 ESP17 ESP210 CZE19 CZE29 POR113 POR212 GBR110 GBR211 GER14 GER28 ITA15 ITA214 JPN110 JPN213 MAC113 MAC2Ret 14位 15 2010年 SR-スポーツ セアト・レオン TDI BRA18 BRA2Ret MAR15 MAR23 ITA15 ITA22 BEL18 BEL210 POR16 POR26 GBR15 GBR24 CZE1Ret CZE210 GER16 GER25 ESP110 ESP29 JPN114 JPN28 MAC112 MAC26 8位 136 2011年 ロアル・モータースポーツ BMW 320 TC BRA14 BRA22 BEL1Ret BEL2DNS ITA15 ITA215 HUN118 HUN24 CZE14 CZE22 POR16 POR25 GBR14 GBR24 GER110 GER24 ESP13 ESP27 JPN1NC JPN21 CHN15 CHN25 MAC14 MAC22 4位 233 2012年 ITA15 ITA24 ESP13 ESP22 MAR18 MAR24 SVK114 SVK24 HUN16 HUN212 AUT18 AUT23 POR16 POR23 BRA18 BRA27 USA18 USA25 JPN16 JPN215 CHN14 CHN23 MAC16 MAC2Ret 5位 207 2013年 ITA19 ITA211 MAR19 MAR26 SVK15 SVK21 HUN16 HUN26 AUT110 AUT210 RUS12 RUS214 POR17 POR28 ARG1NC ARG29 USA17 USA26 JPN18 JPN21 CHN112 CHN28 MAC111 MAC23 10位 163 2014年 シボレー RML クルーズ TC1 MAR1Ret MAR2Ret FRA1WD FRA2WD HUN18 HUN24 SVK14 SVK2C AUT12 AUT25 RUS18 RUS24 BEL15 BEL23 ARG111 ARG210 BEI117† BEI22 CHN18 CHN26 JPN17 JPN24 MAC17 MAC28 7位 159 2015年 ARG114† ARG2Ret MAR1Ret MAR2Ret HUN110 HUN22 GER1Ret GER28 RUS117† RUS210 SVK19 SVK210 FRA112 FRA27 POR112 POR211 JPN1Ret JPN27 CHN1Ret CHN2DNS THA1Ret THA2DNS QAT111 QAT212 13位 39 2016年 FRA19 FRA211 SVK115 SVK29 HUN115 HUN27 MAR11 MAR211 GER1Ret GER2DNS RUS112 RUS2Ret POR11 POR216 ARG17 ARG22 JPN112 JPN214 CHN17 CHN210 QAT112 QAT29 11位 111 2017年 MAR18 MAR28 ITA16 ITA211 HUN19 HUN29 GER18 GER27 POR1DNS POR2DNS ARG19 ARG210 CHN17† CHN29 JPN113 JPN213 MAC12 MAC26 QAT111 QAT211 11位 69
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ル・マン24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 1999年 コンラート モータースポーツ トークライン レーシング フォー ホラント ヤン・ラマース ピーター・コックス ローラ・B98/10-ジャッド LMP 213 DNF DNF 2000年 コンラート モータースポーツ レーシング フォー ホラント ヤン・ラマース ピーター・コックス ローラ・B2K/10-ジャッド LMP900 38 DNF DNF 2001年 ヨハンソン モータースポーツ ステファン・ヨハンソン パトリック・レマリエ アウディ・R8 LMP900 35 DNF DNF 2002年 レーシング フォー ホラント ヤン・ラマース ヴァル・ヒレブランド 童夢・S101-ジャッド LMP900 351 8th 7th 2003年 ST チーム オレンジ スパイカー ノーマン・サイモン ハンス・フーゲンホルツ スパイカー・C8 ダブル12R GT 229 NC NC 2004年 レーシング フォー ホラント ジャスティン・ウィルソン ラルフ・ファーマン 童夢・S101-ジャッド LMP1 313 NC NC 2005年 スパイカー スコードロン ペーター・ヴァン・メルクティンSr. ドニー・クレベルス スパイカー・C8 スパイダー GT2-R GT2 76 DNF DNF 2006年 ドニー・クレベルス ピーター・ダンブレック GT2 40 DNF DNF 2009年 スノーラス・スパイカー・スコードロン ジェロエン・ブリークモレン ヤレック・ヤニス スパイカー・C8・ラヴィオレット GT2-R GT2 319 25位 5位 2010年 スパイカー スコードロン ピーター・ダンブレック ジェロエン・ブリークモレン GT2 280 27位 9位