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眠っていた気持ち 眠っていたココロ

『眠っていた気持ち 眠っていたココロ』（ねむっていたきもち ねむっていたココロ）は、上木彩矢の4枚目のシングル。

 概要 
シングルとしては初の大野愛果作曲の楽曲である。以降シングルタイトル曲に大野作曲作品が起用されることとなる。

 収録曲 
眠っていた気持ち 眠っていたココロ
作詞：上木彩矢 / 作曲：大野愛果 / 編曲：葉山たけし
BS日テレ・ANIMAX・GyaO放送アニメ『NIGHT HEAD GENESIS』エンディングテーマ
約束の場所で
作詞：上木彩矢 / 作曲・編曲：岡本仁志
眠っていた気持ち 眠っていたココロ <original karaoke>

 収録アルバム 
 眠っていた気持ち 眠っていたココロ
明日のために 〜Forever More〜 (AL ver.)
AYA KAMIKI Greatest Best
一山駅（イルサンえき）は、大韓民国京畿道高陽市一山西区一山洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。

乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。京義・中央線の駅番号はK326、西海線の駅番号はS07。

 歴史 

 1906年4月3日 - 京義線敷設完成。
 1908年4月1日 - 正式に旅客営業開始。
 1933年 - 旧駅舎竣工。
 1994年1月1日 - 小貨物取り扱い中止。
 2006年12月4日 - 旧駅舎が登録文化財第294号に登録。
 2007年11月15日 - 京義線複線電鉄化により貨物取り扱い中止。
 2009年6月29日 - 新駅舎に移動。
 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。
 2023年8月26日 - 西海線の大谷駅 - 一山駅間延長開通により開業。

 駅構造 

島式ホーム3面6線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。

出入口は1番（駅南側）と2番（駅北側）の2ヶ所ある。

1933年に建設された旧駅舎は、日本統治下時代の建築様式をそのまま残していることもあり、2006年に登録文化財に登録された。

 のりば 
 1 西海線 終着陵谷・金浦空港・素砂・始興市庁・草芝・元時方面 2 3 京義・中央線 デジタルメディアシティ・ソウル・龍山・龍門方面 4 雲井・金村・坡州・文山方面

 利用状況 
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。
なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間を基準にしたものである。
 路線 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 備考 京義・中央線 乗車人員 未開業 3,295 降車人員 3,232 乗降人員 6,527 路線 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 備考 京義・中央線 乗車人員 4,342 5,155 5,592 6,909 7,831 9,086 9,468 9,521 9,399 9,452 降車人員 4,255 5,081 5,488 6,721 7,660 8,854 9,196 9,283 9,253 9,276 乗降人員 8,597 10,236 11,080 13,630 15,491 17,940 18,664 18,804 18,652 18,728 路線 2020年 京義・中央線 乗車人員 7,214 降車人員 7,133 乗降人員 14,347

 駅周辺 
駅の南側はの市街地が広がり、駅の北側は古くからの市街地である。
 大化洞住民センター 
 
 延世大学校三愛キャンパス
 一山線注葉駅
 
 一山初等学校
 一山市場
 一山洞事務所

 バス路線 
高陽市所属市内バス路線 都市型バス 11番・99番・310番 マウルバス 066番・070番

 隣の駅 
 韓国鉄道公社
 京義・中央線
 B急行
 白馬駅 (K324) - 一山駅 (K326) - 雲井駅 (K329)
 A急行
 白馬駅 (K324) - 一山駅 (K326) - 炭峴駅 (K327)
 緩行
 楓山駅 (K325) - 一山駅 (K326) - 炭峴駅 (K327)
 西海線
 一山駅 (K07) - 楓山駅 (K08)
ツール・ド・ジャパン（Tour de Japan）は、日刊スポーツ新聞社などが主催し、日本サイクルレーシングクラブ協会主管の元で開催される国内最大級の市民サイクルロードレースである。

 概要 
各ステージともにプロによるSクラスから初心者のFクラスまで脚力別カテゴリーを設定し、また男子60歳以上、同50歳以上、Wクラス（女性限定）、小学生の部、小学生未満のミルキーレースまで、年齢及びキャリアとも幅広く参加できるレースとなっている。

 歴史 
1984年に日本版「ツール・ド・フランス」を目指し、年間4戦の本格的ステージレースとして開始。

1992年には中野浩一をスーパーバイザーに迎え「中野浩一メモリアル ツール・ド・ジャパン」となる。中野はスターターも務めている。

2006年は、「ひたちなか市」「四日市市」「富士河口湖町」の3ステージで開催。

2007年からは「川越市」「三宅島」「ひたちなか市」「四日市市」「西湖」の5ステージとなった。
札幌市立大谷地小学校（さっぽろしりつおおやちしょうがっこう）は、北海道札幌市白石区にある公立小学校。

概要

 教育目標 
豊かな人間性とたくましい実践力をもつ子ども

 元気な子 強靭な心身の育成 - 私たちは、北国に育つ子どもです。じょうぶでたくましい子どもになります。

 考える子 創造的な知性の育成 - 私たちは、自分の考えで学習する子どもになります。

 親切な子 豊かな情操の育成 - 私たちは、友達と助け合い明るくきまりよい学校をつくる子どもになります。

 校歌 
作詞：斉藤義夫、作曲：渡部日出夫

沿革
1893年（明治26年） - 大谷地簡易教習所が設置される。
1897年（明治30年） - 大谷地尋常小學校となる。
1899年（明治32年） - 現在の地に移転する。
1900年（明治33年） - 北海道札幌郡白石尋常小學校大谷地分教場となる。
1901年（明治34年） - 北海道札幌郡白石尋常高等小學校大谷地分教場となる。
1941年（昭和16年） - 北海道札幌郡大谷地國民學校となる。
1947年（昭和22年） - 札幌郡白石村立大谷地小学校となる。
1950年（昭和25年） - 札幌市立大谷地小学校となる。
1964年（昭和39年） - 児童数急増のため「柏葉荘分校」開校
1966年（昭和41年） - 校歌・校章制定　校旗作成
1967年（昭和42年） - 開校された札幌市立東白石小学校へ126名が移籍
1974年（昭和49年） - 開校された札幌市立しらかば台小学校・札幌市立北野小学校へ326名が移籍
1975年（昭和50年） - 開校された札幌市立平和通小学校へ296名が移籍
1978年（昭和53年） - 児童数急増のため　第４期校舎新工事
1987年（昭和62年） - 開校された札幌市立大谷地東小学校へ241名が移籍
1993年（平成5年） - 開校100周年記念教育実践発表会・記念式典・祝賀会を開催
1994年（平成6年） - サクラ・バラ苗木を101年「新世紀」を記念して校地に植樹

行事
4月 - 春休み、入学式、始業式、学力検査（2年生以上）
5月 - 運動会
6月 - 6年生：修学旅行
7月 - 5年生：宿泊学習、終業式、夏休み
8月 - 夏休み、始業式、教育実習期間
9月 - 遠足
10月 - 学芸発表会
11月 - 土曜参観
12月 - 大谷地まつり（児童集会活動）、終業式、冬休み
1月 - 冬休み、始業式、スキー学習
2月 - スキー遠足
3月 - 卒業式、修了式

 校章 
昭和41年２月制定。

銀色の大きな星は、「北極星」を表し、大谷地の「大」の字をかたどり、その間にある金色の5つのペンは学問を表し、文化の象徴を示した。

ペンの付け根にある赤い円は、大谷地の荒野をきりひらいた先人の開拓精神を表すと共に、本校教育の目指す「強健・勤勉・英知・正義・誠実」の訓を示し、さらに五穀（米・麦・粟・稗・豆）の豊穣を含んでいる。中央の部分は、五角形をもって「谷地」の文字を図案化したものである。
部落史を歩く

「部落史を歩く」（ぶらくしをあるく）は、大阪府の人権・同和教育副読本『にんげん』に収録されている大阪教育大学の中尾健次教授による文章。

この「部落史を歩く」という文章が収められている版は、出版後すぐに訂正が出された。理由は、2002年の春に各学校へ配布予定であったが府議会の議論が紛糾し、配布が2003年にずれ込むこむことになり、一部の記事が古くなってしまったためである。

その記事は1935年に建設されたある地域のムラ風呂についてのものであり、その中に「現在も地域の公衆浴場として使われています」という記述があった。しかし、その風呂は2003年の初頭に解体され、2001年に書かれたその原稿は事実とは異なるものになってしまった。

そこで編集委員会の判断で「近年まで地域の公衆浴場として使われていました」と修正され、さらに、『にんげん』の配布時期とムラ風呂の解体が時期的に重なっていたため、いったん配布された『にんげん』を回収し、新しい版で配布しなおすこととなった。

中尾は「部落史は事実を正確に伝えることから」『じんけん こころとこころ・ひととひとをつなぐ情報誌』で批判の対象になった経緯について述べている。

 脚註
レディバード・レディバード

『レディバード・レディバード』（Ladybird Ladybird）は1994年制作のイギリス映画。母親失格とみなされ、社会福祉局に4人の子供を取り上げられた母親のドラマ。実話が元になっているという。第44回ベルリン国際映画祭においてクリシー・ロックが主演女優賞を受賞した。

タイトルは、マザーグースからの引用。

 ストーリー 

 キャスト 
クリシー・ロック
ウラジミール・ヴェガ
レイ・ウィンストン
モリシオ・ヴェネガス
炭峴駅（タンヒョンえき）は大韓民国京畿道高陽市一山西区徳耳洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。

乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK327。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。2面4線にできるよう、ホーム外側にスペースが確保されている。

出入口は1番（駅西側）と2番（駅東側）の2ヶ所ある。

 のりば 
 1 京義・中央線 一山・デジタルメディアシティ・ソウル・龍山・龍門方面 2 京義・中央線 金村・文山方面

 利用状況 
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。
路線 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 出典京義・中央線乗車人員 2,334 3,142 3,745 4,086 5,273 6,851 7,847 7,745 7,695 7,479 降車人員 2,264 3,059 3,671 3,997 5,080 6,661 7,535 7,395 7,322 7,196 乗降人員 4,598 6,201 7,416 8,083 10,353 13,512 15,382 15,140 15,017 14,675路線 2019年 出典京義・中央線乗車人員 7,859 降車人員 7,552 乗降人員 15,411

 駅周辺 
 高峰山
 高陽市障害者福祉館 
 高陽市リハビリテーションスポーツセンター 
 高陽市少年野球協会 
 SBS一山制作センター
 上炭初等学校
 一山家具団地
 一山東中学校
 
 炭峴洞住民センター
 一山職業能力開発院
 虎谷中学校
 虎谷初等学校
 黄龍初等学校

 歴史 
 2000年8月14日 - 無配置簡易駅として開業。
 2009年7月1日 - 通勤電車の駅として改めて開業。
 2014年12月27日 - 停車路線名を首都圏電鉄京義・中央線に変更。

 隣の駅 
 韓国鉄道公社
 首都圏電鉄京義・中央線 
京義急行
 通過
 龍山急行 (朝の下り1本を除き停車)
 一山駅 (K326) - 炭峴駅 (K327) - 雲井駅 (K329)(一部列車が停車) - 金陵駅 (K330)
 中央急行・京義中央各駅・京義緩行
 一山駅 (K326) - 炭峴駅 (K327) - 雲井駅 (K329)
洪川郡（ホンチョンぐん、こうせんぐん）は、大韓民国江原特別自治道の中部にある郡である。太白山脈の西麓に広がり、五台山があることで知られる。

 歴史 
高句麗時代に伐力川県と呼ばれてきたが、新羅時には綠曉に改称して牛首州（現在の春川）に属し、花山県とした。その後の顕宗9年（1018年）に洪川県に改称した。仁宗21年（1143年）に監務を置き、後に県監になり、1895年には郡となった。
 1895年旧暦閏5月1日 - 春川府洪川郡が発足。それにより、以下の面が所属。（9面）
 郡内面・今勿山面・化村面・斗村面・乃村面・瑞石面・詠帰美面・甘勿岳面・北方面
 1896年8月4日 - 江原道洪川郡となる。（9面）
 1917年 - 面の名称を見直し。（9面）
 郡内面が洪川面に改称。
 今勿山面が南面に改称。
 詠帰美面が東面に改称。
 甘勿岳面が西面に改称。
 1935年5月1日 - 京畿道楊平郡丹月面の一部が西面に編入（9面）。
 1945年9月16日 - 麟蹄郡38度線以南の部分（内面および麒麟面・麟蹄面・南面の各一部）を編入。（11面）
 麒麟面・麟蹄面・南面を新南面に改編。
 1954年10月21日 - 新南面が麟蹄郡に返還。（10面）
 1963年1月1日 - 洪川面に南面三馬峙里を編入させ、洪川邑に昇格。（1邑9面）
 1973年7月1日 - 行政区画の見直しを実施。（1邑9面） 
 春城郡東山面北方里が北方面に編入。
 春城郡東山面楓川里が化村面に編入。
 襄陽郡西面明開里が内面に編入。
 内面美山里が麟蹄郡麒麟面に編入。
 南面上蒼峯里が横城郡公根面に編入。
 1983年
 2月15日 - 南面上吾安里が洪川邑に編入。（1邑9面）
 10月1日 - 斗村面泉峙里が泉峴里に改称。（1邑9面）
 1995年7月26日 - 北方面城洞里の一部（도심이）が化村面九城浦里に編入。（1邑9面）
2021年6月1日 - 東面が詠帰美面に改称。（1邑9面）

行政

行政区域
邑・面 法定里津里、新場垈里、希望里、葛麻谷里、検律里、瓦東里、決雲里、太学里、蓮蜂里、下吾安里、長田坪里、三馬峙里、上吾安里陽徳院里、楡木亭里、新垈里、詩洞里、楡峙里、月川里、明洞里、諸谷里、龍水里、南魯日里、花田里松亭里、内三浦里、城山里、野是垈里、酒飮峙里、君業里、長坪里、屈雲里、九城浦里、楓川里、外三浦里哲亭里、駅内里、泉峴里、自隠里、遠洞里、長南里、掛石里物傑里、瓦野里、瑞谷里、道寛里、踏楓里、和尚垈里、文峴里、広岩里豊岩里、倹山里、笙谷里、上軍杜里、下軍杜里、清涼里、魚論里、水下里束草里、新峰里、徳峙里、城寿里、三峴里、方良里、月雲里、後洞里、開雲里、魯川里、坐雲里盤谷里、魚遊浦里、八峰里、屈業里、垈谷里、中方垈里、吉谷里、東幕里、牟谷里、馬谷里、開野里、斗尾里上花渓里、花洞里、中花渓里、城洞里、北方里、菱坪里、府司院里、本宮里、駅田坪里、遠所里、九巒里、魯日里、獐項里、屈只里、都沙谷里、疎梅谷里、下花渓里、全峙谷里蒼村里、広院里、明開里、栗田里、紫雲里、坊内里

警察
洪川警察署

消防
洪川消防署

 交通 

 高速道路 
中央高速道路
洪川インターチェンジ - 洪川江サービスエリア（春川方向のみ）

 気候 
最高気温極値41.0℃（2018年8月1日）
最低気温極値-28.1℃（1981年1月5日）
Secret Code (アルバム)

『Secret Code』（シークレット・コード）は、日本の歌手・上木彩矢が2006年7月12日にGIZA studioから発売した1枚目のオリジナルアルバムである。

 概要 
上木彩矢のメジャー1枚目のアルバムであり、初のフルアルバムである。本作がデビューアルバムにしてオリコントップ10入りとなった。
コンセプトとして、『BLACK KAMIKI』と『WHITE AYA』という、人間の黒と白の二面性というテーマがとられている。アルバムのコンセプトに合わせてインストアライブや購入者先着特典も『BLACK KAMIKI』と『WHITE AYA』に分けられていた。
CD発売同日よりデジタル配信においても全曲配信が開始された。なおiTunes Storeでは、アルバムトラックを一括購入すると未CD化音源となるライブ音源「Communication Break (Live version)」がダウンロードできる。

 収録曲 

 参加ミュージシャン 
 上木彩矢：Vocal
 サポートミュージシャン
 葉山たけし：Programming & All Instruments
 後藤康二：Programming & All Instruments
 三好誠：Programming & All Instruments
 SCHON：Programming & All Instruments
 Bonn：Programming & All Instruments
 Hiya & Katsuma：Programming & All Instruments
 麻井寛史：Additional Bass (#10)
 G/R B&G：Background Vocals (#8)
 大田紳一郎：Background Vocals (#10)
雲井駅 (京畿道)

雲井駅（ウンジョンえき）は、大韓民国京畿道坡州市野塘洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。

乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK329。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。

出入口は1番（駅西側）と2番（駅東側）の2ヶ所ある。

 のりば 
 1・2 京義・中央線 一山・デジタルメディアシティ・ソウル・龍山・龍門方面 3・4 京義・中央線 金村・文山方面

 利用状況 
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。
路線 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 出典京義・中央線乗車人員 1,203 1,858 2,323 2,703 3,601 4,274 5,290 4,889 5,118 5,591 降車人員 1,164 1,791 2,242 2,601 3,335 3,948 4,869 4,477 4,711 5,226 乗降人員 2,367 3,649 4,565 5,304 6,936 8,222 10,159 9,366 9,829 10,817路線 2019年 出典京義・中央線乗車人員 6,158 降車人員 5,773 乗降人員 11,931

 駅周辺 
 詳細は「」を参照
 ユビパーク 
 韓国土地住宅公社交河新都市事業本部
 雲井湖公園
 芝山初等学校
 瓦洞初等学校
 ハンガラム中学校
 ハンガラム初等学校

 バス路線 
坡州市（高陽市）所属市内バス路線 都市型バス 3番・52番・80番・7500番(周末) マウルバス 077番・080番・082番・084番・087番・088番・089番

 歴史 
 1956年5月11日 - 無配置簡易駅として開業。
 1960年12月11日 - 運転簡易駅に昇格。
 1973年1月1日 - 無配置簡易駅に降格。
 1988年1月1日 - 貨物取り扱い中止。
 2009年3月1日 - 臨時駅舎竣工、新駅舎着工。
 2009年3月10日 - 旧駅舎撤去。 
 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。
 2011年9月8日 - 臨時駅舎を閉鎖、新駅舎に移転。
 2012年5月1日 - B急行が停車。

 隣の駅 
 韓国鉄道公社
 京義・中央線 
 A急行
 通過
 B急行
 一山駅 (K326) - 雲井駅 (K329) - 金村駅 (K331)
 緩行
 炭峴駅 (K327) - 雲井駅 (K329) - 金陵駅 (K330)
アナモルフィックレンズ（）は、映画フィルムでワイドスクリーンを撮影・再生するための特殊なレンズ。アナモフィックレンズ、円柱レンズともいう。

 概要 
カメラに取り付けられたアナモルフィックレンズはワイドスクリーンの幅の映像をほぼ半分のサイズに圧縮・縮小し、標準的な35mmフィルムのフレームにフィットさせる。この時のフィルムの画像は縦長になっている。

映写機に取り付けられたアナモルフィックレンズは圧縮していたものを、元のサイズに戻して拡大し（スタンダードの画面サイズ縦横比1:1.33に代わる1:2.35のアスペクト比をもった）ワイドスクリーン映像として映写する。

元来は、フランス人の天文学者アンリ・クレティアン（リッチー・クレチアン式望遠鏡の発明者）が第一次世界大戦のとき、戦車の視界を良くするために開発したものであった。1952年に、20世紀フォックスがそのシステムの権利を買い取り、シネマスコープとして商業的に発展させた。『聖衣』（1955年）は最初にこのシステムを用いた映画である。

2つ以上のカメラや特殊な装置を使用する初期のワイドスクリーン・システムに対して、アナモルフィックシステムの大きな強みは、通常の35mmのカメラと映写機を用いても、特殊なレンズさえ用意すれば良い点にあった。別のスタジオでも、それぞれ独自のアナモルフィックシステムあるいはスコープシステムが発展した。

現在では、アナモルフィックレンズで撮影し、ポストプロダクションで横方向を引き伸ばすことで、シネマスコープのアスペクト比の映像を得ている。

特殊なレンズの特性上、画面左右には歪曲収差が出る。また、被写界深度が浅くなりやすく、強い光源に対しては独特の形のレンズフレアが得られる。

 製品 
 Zeiss MASTER Anamorphicシリーズ - Carl ZeissとARRIの共同開発により誕生した高精細な2倍アナモフィック単焦点レンズ。
 ARRI Anamorphic Ultra Wide Zoom - 19mmから36mmまでの広角ズームレンズ。
 angenieux Optimo Anamorphic シリーズ
 50mm f/1.8 1.33x Anamorphic Lens - SIRUI製造販売。APS-Cサイズのセンサーに対応。8群10枚、絞り羽根は10枚。最短撮影距離は0.85m。フィルター径は67mm。 最大径×全長は約68.2×106.6mm。重量は560g。対応マウントは、ソニーEマウント、富士フイルムXマウント、マイクロフォーサーズ。
 SLR Magic Anamorphot-65 1.33x Anamorphic Adapter - SLRMagic社製。FUJINONのMK50-135mm T2.9に最適化されたアダプター。
金陵駅（クムヌンえき）は、大韓民国京畿道坡州市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。

乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号は「K330」。

 歴史 
 2004年10月31日 - 金村駅の混雑解消と周辺の宅地造成による交通設備のために臨時乗降場として開業。
 2007年10月1日 - 無配置簡易駅に昇格（乙種委託販売所に指定）。
 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。
 2011年 - 臨時駅舎を閉鎖、新駅舎に移転。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。2面4線にできるよう、ホーム外側にスペースが確保されている。

出入口は宅地造成がなされた西側のみに2ヶ所設置されており、更地である東側に出入口は設けられていない。

 のりば 
 1 京義・中央線 一山・デジタルメディアシティ・ソウル・龍山・龍門方面 2 京義・中央線 金村・文山方面

 利用状況 
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。
路線 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 出典 京義・中央線乗車人員 2,073 908 1,161 1,237 1,445 1,562 1,599 1,646 4,928 4,728 降車人員 1,991 761 933 970 1,108 1,176 1,199 1,214 4,902 4,715 乗降人員 4,064 1,669 2,094 2,207 2,553 2,738 2,798 2,860 9,830 9,443路線 2019年 出典 京義・中央線乗車人員 4,808 降車人員 4,789 乗降人員 9,597

 駅周辺 
 坡州税務署
 
 金陵初等学校
 金陵中学校
 
 交河郷校

 バス路線 
坡州市所属市内バス路線 マウルバス023番・066番・071番・073番・078番・079番

 隣の駅 
 韓国鉄道公社
 京義・中央線
 B急行
 通過 
 A急行
 炭峴駅 (K327) - 金陵駅 (K330) - 金村駅 (K331)
 緩行
 雲井駅 (K329) - 金陵駅 (K330) - 金村駅 (K331)
アメリカン・フィルム・インスティチュート（）は、映画製作者を教育し、アメリカにおける映画芸術の遺産を顕彰するアメリカの映画団体。民間資金と一般会員の会費によって運営されている。

 活動 
AFIは、映画を保存し、映画製作のための訓練と育成を行い、動く映像に関するさまざまな活動を促進し、それに協力しているだけでなく、1973年からは「AFI生涯功労賞（ライフ・アチーブメント賞）」を提供している。

1969年、カリフォルニア州ロサンゼルス郡ビバリー・ヒルズに、批評研究と映画創作のための訓練を目指すAFI高等映画教育センターが設立された。

1981年、場所をハリウッドに移し、として映画製作における実践的な教育に力を入れている。卒業生には、デイヴィット・リンチ、ティム・ハンター、テレンス・マリックといった監督がいる。

アメリカ映画100周年を記念して1998年から「AFIアメリカ映画100年シリーズ」の発表を始めた。

毎年、AFI映画祭（AFI Fest）を開催している。

 出身者 
 テレンス・マリック - 1969年、映画監督分野を修了。
 ポール・シュレイダー - 1969年、映画監督分野を修了。
 デヴィッド・リンチ - 1970年、映画監督分野を修了。
 ティム・ハンター - 1970年、映画監督分野を修了。
 ジョン・マクティアナン - 1975年、映画監督分野を修了。
 エドワード・ズウィック - 1975年、映画監督分野を修了。
 伊藤信太郎 - 衆議院議員。1979年、映画監督分野を修了。
 スティーヴ・ゴリン - 1981年、映画監督分野を修了。
 トッド・フィールド - 1992年、映画監督分野を修了。
 スコット・シルヴァー - 1992年、映画監督分野を修了。
 ダーレン・アロノフスキー - 1992年、映画監督分野を修了。
 ロベルト・シュヴェンケ - 1993年、映画監督分野を修了。
 リュ・ソンヒ - 1995年、プロダクションデザイン分野を修了。
 シアン・ヘダー - 2005年、DWW（女性のための監督ワークショップ）を修了。
 アリ・アスター - 2010年、映画監督分野を修了。

 AFI生涯功労賞の受賞者
金村駅（クムチョンえき）は、大韓民国京畿道坡州市金村2洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。

乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK331。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅。開業当初は地上駅であったが、駅周辺は低地であるため水害に対して脆弱であった。そのため後に高架駅に建て替えられ、現在に至る。

出入口は1番（駅南東側）と2番（駅北西側）の2ヶ所ある。

 のりば 
 1・2 京義・中央線 一山・ソウル・龍山・龍門方面 3・4 京義・中央線 文山方面

 利用状況 
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。
路線 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 出典京義・中央線乗車人員 2,956 2,790 3,345 3,552 4,119 4,505 4,710 4,860 7,450 7,369 降車人員 2,840 2,641 3,178 3,382 3,986 4,386 4,609 4,820 7,268 7,307 乗降人員 5,796 5,431 6,523 6,934 8,105 8,891 9,319 9,680 14,718 14,676路線 2019年 出典京義・中央線乗車人員 7,401 降車人員 7,316 乗降人員 14,717

 駅周辺 
坡州市の中心駅で、駅南側に市街地が広がる。
 坡州警察署金村地区隊
 金村1洞住民センター
 
 坡州税関
 坡州市法院
 坡州市庁
 金村初等学校
 金新初等学校
 金村体育公園
 MEGABOX坡州金村店
以下の施設は近隣施設ではないが、バスやタクシーで行くことができる。
 烏頭山統一展望台
 （サッカー韓国代表のナショナルトレーニングセンター的存在）

 バス路線 
坡州市所属市内バス路線 都市型バス 9番・13番(金村方面のみ停車)・15番(金村方面のみ停車)・16番・17番・30-1番・60番・90番・92番・150番・333番・340番・600番・900番 座席バス 773番 直行座席 909番・8800番・9000番 市外直行 3000番・5000番・5500番・5600番・6000番 マウルバス 011番・021番・022番・023番・030番・031番・032番・033番・034番・035番・036番・037番・061番・062番・063番・064番・065番・066番・067番(金村方面のみ停車)・068番・071番・073番・077番・078番・079番・088番ソウル特別市所属市内バス路線 広域バス 9709番

 歴史 

 1908年12月16日 - 普通駅として営業開始。
 1971年9月10日 - 無煙炭貨物到着駅に指定。
 1994年1月1日 - 貨物取り扱い中止。
 2008年4月22日 - 新駅舎に移動。
 2008年10月19日 - 旧駅舎撤去。
 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。

 隣の駅 
 韓国鉄道公社
 京義・中央線
 B急行
 雲井駅 (K329) - 金村駅 (K331) - 文山駅 (K335)
 A急行
 金陵駅 (K330) - 金村駅 (K331) - 文山駅 (K335)
 緩行
 金陵駅 (K330) - 金村駅 (K331) - 月籠駅 (K333)
窓問題（まどもんだい、また、アパチャー問題、aperture problem）とは、1次元の局所運動情報からでは2次元の運動パターンの運動方向が一意に定まらないという問題である。大脳皮質において局所運動検出を担っている細胞は一定範囲の受容野をもち、その受容野により運動を局所的に検出することは、制限された窓 / 覗き穴（aperture）から運動対象を観察することに似ている。たとえば背景が右に45度傾いた等間隔の直線である場合、背景の上の円形の窓が左へ移動する場合と、上へ移動する場合で、窓の中の背景の運動パターンは全く同じであり、窓中の情報のみでは運動パターン全体の運動方向を推定できない。

 サインポール錯視 

サインポール錯視とは、日常生活のなかで2次元運動の運動方向の判断が曖昧になってしまう事例である。理容店を示す、「白」「赤」「青」の3色のストライプ模様がナナメ方位に描かれたポール（サインポール）が回転するとき、3色のストライプ模様があたかも上下方向に移動しているかのように知覚される。

 局所運動の統合 

窓問題を超えて2次元の運動方向を正しく推定するためのひとつの手段として、局所的に検出される1次元運動情報を統合することでパターン全体の運動方向を検出していると考えられている。初期視覚系における局所運動検出よりも高次の運動検出メカニズムの存在が示唆されているが、現段階ではまだ明らかになっていない。

一定の大きさの窓／覗き穴（aperture）を通して線が右下に移動するという運動を観察する、という状況について考えてみる。この場合の線の運動方向は、右・右下・下までの範囲でさまざまな場合が考えられる。つまり、このように一定の大きさの窓／覗き穴から局所的に運動をみている場合には、運動方向のベクトルは一意には定まらない。運動方向の解は移動した後の線上のどこかの点としかわからない。さらに別の窓／覗き穴からの局所運動情報を得て、それら複数の運動情報を統合することにより、はじめて線の正しい運動方向が推定できる（運動方向の解がわかる）ということになる。

この運動情報の統合の方法として主に、運動方向ベクトルの合成による方法と、制約線の交点（intersection of constraints; IOC）による方法の2つがあげられる。

 制約線の交点（IOC）による解法 

2つの窓／覗き穴のそれぞれから得られる運動方向を考えると、一方の運動方向は移動した後の線上のどこかの点で、もう一方の運動方向も移動した後の線上のどこかの点となる。この線は、運動方向の解を線上のいずれかの点に限定していることから、制約線（constraint line）と呼ばれる。そうすると、パターン全体の運動方向の解は、その2つの線が交わる点になると考えられる。

 プラッドパターンを用いた運動統合研究 
プラッド（plaid）とは、方位の異なる2つの正弦波運動縞（sinusoidal grating）が重ね合わされた視覚パターンのことである。2つの運動成分が存在するため、刺激の属性や観察条件に依存して、一貫した運動（coherent motion）パターンが知覚される場合と、2つの要素運動（component motion）が知覚される場合のいずれかとなる。2つの要素運動成分のパラメータを操作することによって、運動が統合された後にどのような運動および運動方向が知覚されるかを観察することで、運動を統合するメカニズムが検討されている。

 運動検出に関する細胞生理学的知見 

1次視覚野（V1）の細胞は一定範囲の狭い受容野をもち、特定の方位（orientation）や運動方向（motion direction）に選択性をもつ。これが初期視覚系におけるエッジ検出や局所運動の検出を担っていると考えられている。しかし1次視覚野（V1）の細胞はプラッドパターンのような運動の合成パターンには応答しない。より高次の視覚野であるMT野（medial temporal area）の細胞では、その40～50％はプラッドパターンの個々の要素運動に応答し、20％はプラッドパターンの合成パターンに応答して個々の要素運動には応答しないと報告されている。

しかし以上の報告はあくまでも、提示刺激に対する各領野の細胞応答の特性を示しているだけであり、一連の視覚情報処理経路のなかで、1次視覚野（V1）で検出された局所運動がどのように統合されて他の領野へ情報が送られるかなどは、ほとんど明らかになっていない。
スカル

 (scull, Sculling) 手漕ぎボート競技（ローイング競技）の種目の一つ。あるいはその競技用ボート。
 (skull) 頭蓋骨、髑髏。
 スカル (聖書)(Sychar) 新約聖書に登場する町の名前。旧約聖書のシェケムのこと
 (Skull, チョ・ソンジン) - 韓国の歌手。
月籠駅（ウォルロンえき）は、大韓民国京畿道坡州市葦田里にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。副駅名として「瑞永大学校」がある。

乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK333。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅で、駅舎とホームは地下連絡通路で結ばれている。

 のりば 
 1・2 京義・中央線 一山・ソウル・龍山・龍門方面 3・4 京義・中央線 文山方面

 利用状況 
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。
路線 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 出典京義・中央線乗車人員 870 1,363 1,806 1,697 1,940 2,051 2,168 2,273 2,523 2,658 降車人員 936 1,507 2,006 1,968 2,236 2,361 2,455 2,565 2,756 2,658 乗降人員 1,806 2,870 3,812 3,665 4,176 4,412 4,623 4,838 5,279 5,316路線 2019年 出典京義・中央線乗車人員 2,501 降車人員 2,385 乗降人員 4,886

 駅周辺 
 金剛山ランド 
 月籠面事務所 
 坡州LCDクラスター（LGディスプレイ）
 月籠初等学校
 瑞永大学校坡州キャンパス

 バス路線 
坡州市所属市内バス路線 都市型バス 16番・17番・30番・30-1番・60番・92番・600番 直行貨物 909番 市外直行 5000番・5600番 マウルバス 021番・055番議政府市所属市内バス路線 都市型バス 32-1番 市外一般 32番ソウル特別市所属市内バス路線 広域バス 9710番

 歴史 
 1998年1月17日 - 無配置簡易駅として営業開始。
 2000年6月1日 - 汶山邑の水害復旧のため一時営業中止。
 2007年7月20日 - 現駅舎新築竣工。
 2009年
 6月1日 - 貨物取り扱い中止。
 7月1日 - 京義電鉄線が開業。
 2013年8月15日 - 副駅名(瑞永大学校)を追加。

 隣の駅 
 韓国鉄道公社
 京義・中央線
 B急行・A急行
 通過
 緩行
 金村駅 (K331) - 月籠駅 (K333) - 坡州駅 (K334)
坡州駅（パジュえき）は、大韓民国京畿道坡州市烽岩里にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。副駅名として「斗元大学」がある。

乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK334。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅で、駅舎とホームは地下連絡通路で結ばれている。

 のりば 
 1・2 京義・中央線 一山・ソウル・龍山・龍門方面 3・4 京義・中央線 文山行

 利用状況 
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。
路線 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 出典京義・中央線乗車人員 625 1,363 1,806 1,697 1,940 2,051 2,168 2,273 1,723 1,764 降車人員 566 1,507 2,006 1,968 2,236 2,361 2,455 2,565 1,246 1,269 乗降人員 1,191 2,870 3,812 3,665 4,176 4,412 4,623 4,838 2,969 3,033路線 2019年 出典京義・中央線乗車人員 1,772 降車人員 1,307 乗降人員 3,079

 駅周辺 
 坡州キャンパス
 栗谷観光地
 烽岩1里 マウル会館
 坡州邑事務所
 

 バス路線 
坡州市所属市内バス路線 都市型バス 16番・30番・30-1番・600番議政府市所属市内バス路線 都市型バス 32-1番 市外バス 32番

 歴史 
 1965年8月21日 - 無配置簡易駅として営業開始。
 1998年1月17日 - 今の位置に駅舎を移動。（山方面に0.8km移動）
 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。副駅名「斗元大学」を追加。同時に駅名を「烽岩駅」に改称する予定だったが、変更されなかった。

 隣の駅 
 韓国鉄道公社
 京義・中央線
 B急行・A急行
 通過
 緩行
 月籠駅 (K333) - 坡州駅 (K334) - 文山駅 (K335)
コジオスコ（コジオスコ山、Mount Kosciuszko）は、オーストラリア大陸の最高峰であり、の中心地である。この山を中心とする地域は、と通称され、冬季にはオーストラリアの主要なスキーリゾートとして知られており、季節が逆の北半球に住むスキー客も見られる。なお、片仮名転記では、「コジオスコ」・「コジアスコ」・「コシアスコ」・「コジウスコ」など、複数の表記が見られる。

 命名史 
ポーランドの探検家のパヴェウ・ストシェレツキが、ポーランドとリトアニアの英雄として知られるタデウシュ・コシチュシュコにちなんで、1840年に名付けた。クラクフにコシチュシュコを記念して造られた「コシチュシュコの丘」と呼ばれる人工の小山が有り、山の形が似ていると見なされたためである。

 登頂方法 
主たる登頂のルートは2つ存在し、共に、登山は容易である。

1つ目はシャーロット峠を経由する方法で、9 km歩くと山頂に到着する。1976年まではローソン峠まで自動車にも道が開放されていて、山頂付近まで車で行けた。

2つ目はスキーリゾートとしても知られるスレブドから行く方法である。スレブドからは1930 m地点まで、有料のリフトが動いており、頂上までの距離も僅か6.5 kmに過ぎない。リフトの終点からは、植生を保護するための木道、或いは鉄網で作られた道が整備されており、夏には花畑が見られる。

 地形と生態系 
この山は造山運動によって形成された。ただし、近年の火山活動によって形成された山ではなく、近年における火山活動は、一切見られない。コジオスコとその付近には氷河地形のモレーン、カール、氷河湖が多く見られる。オーストラリア国内に有る4つのカール湖の1つであるは、山の北東部に位置しており、オーストラリア国内では、特に標高の高い場所に存在する湖の1つである。この湖の周辺では、高山植物のヒース、フェン、ボグなどが生育しており、1996年にラムサール条約の登録地となった。また、一帯は生物多様性に富み、など植生が見られ、標高1850 m以上の高山地域には有袋類の、フエガラス、や、トカゲのなど、亜高山帯にはオオカンガルーとコトドリ、標高1400 m以下の山地にはとが棲息している。コシススコ国立公園は1977年にユネスコの生物圏保護区に登録されたが、2020年にはオーストラリアの申請により、同国の他の4ヶ所の生物圏保護区と共に登録が撤回された。

 オーストラリアでコジオスコより高い山 
オーストラリアが領有している領土、あるいは、領有を主張している領土には、コジオスコ山よりも高い山が存在する。

 モーソン・ピーク：2745 m（ハード島）
 マクリントック山：3490 m（オーストラリア南極領土）
 メンジース山：3355 m（オーストラリア南極領土）

 ギャラリー
ウガンダ関係記事の一覧（ウガンダかんけいきじのいちらん）

 あ行 
アジュマニ県
アチョリ
アチョリ地方
アパッチ県
アビム県
アムリア県
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アンコーレ王国
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イバンダ県
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イブラヒム・セカギャ
インビジブル・チルドレン
ウガンダ
ウガンダ人民会議
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ウガンダにおける死刑
ウガンダの行政区画
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ウガンダの国旗
ウガンダの世界遺産
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英領ウガンダ計画
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エルゴン山
エンテベ
エンテベ空港奇襲作戦
エンテベ国際空港
オケロ・ピーター
オヤム県
オララ・オトゥヌ

 か行 
カジンガ水路
カスビのブガンダ歴代国王の墓
カセセ県
カタクイ県
カヌング県
カバレ県
カバロレ県
カプチョルワ県
カベラマイド県
カボング県
神の抵抗軍
カムウェンゲ県
カムリ県
カユンガ県
カラモジャ地方
カランガラ
カランガラ県
カリロ県
ガンダ族
カンパラ
カンパラ県
キエンジョジョ県
キオガ湖
キゲジ
キソロ県
キトゥグム県
キバレ県
キボガ県
キルフラ県
クミ県
グル県
国際連合ウガンダ・ルワンダ監視団
国民抵抗軍
コティド県
ジョゼフ・コニー
コボコ
コボコ県

 さ行 
サッカーウガンダ代表
ジョージ湖 (ウガンダ)
ジョエル・オルウェンイ
ジョゼフ・コニー
ジョン・アキ＝ブア
白ナイル川
シロンコ県
ジンジャ (ウガンダ)
ジンジャ県
スタンリー・オシティ
スワヒリ語
セベイ
セムリキ川
センバブレ県
ソロティ県

 た行 
ティト・オケロ
テソ地方
トゥワ
ドカス・インジクル
ドコロ県
ドラ・ムウィマ
トロ王国
トロロ
トロロ県

 な行 
ナカセケ県
ナカソンゴラ県
永谷裕香
ナムトゥンバ県
ナカピリピリ県
西ナイル地方
ニュービジョン (ウガンダの新聞)
ニョロ語
ネビ県

 は行（ヴ行含む） 
パデル県
パリサ県
東アフリカ共同体
フォート・ポータル
ヴィクトリア湖
ブウィンディ原生国立公園 
ブガンダ
ブギス (ウガンダ)
ブギリ県
ブクウォ県
ブケデア県
ブケディ
ブシア県
ブシェニ県
ブソガ
ブダカ県
ブタレジャ県
ブドゥダ県
ブニョロ
ブリサ県
ブンディブギョ県
ホイマ県

 ま行 
マケレレ大学
マサカ県
マシンディ県
マナフワ県
マユゲ県
マラチャ県
ミティアナ県
ミトゥンバ山地
ミルトン・オボテ
ムコノ県
ムテサ2世
ムバララ県
ムバレ県
ムピジ県
ムベンデ県
モニター (ウガンダの新聞)
モヨ県
モロト県

 や行 
ユンベ県
ヨウェリ・ムセベニ

 ら行 
ラカイ県
ランゴ地方
リャントンデ県
リラ県 (ウガンダ)
ルウェロ県
ルウェンゾリ山地国立公園
ルクンギリ県
ルワンダ語

 わ行 
ワキソ県
ントゥンガモ県

 英数字 
.ug
CRAZY GONNA CRAZY

「CRAZY GONNA CRAZY」（クレイジー・ゴナ・クレイジー）は、1995年1月1日にavex traxよりリリースされたtrfの8枚目のシングル。

 解説 
関西テレビ制作・フジテレビ系ドラマ『我慢できない!』の主題歌に起用された。

サビ終わりの部分で「masquerade」のメロディーが入ってくる箇所がある。小室は「製作段階ではジャングル風の曲調にする予定だった」と語っている。

小室が宿泊するホテルの部屋にレコーディングが可能な程のプリプロダクション用機材が持ち込まれた。trfのコンサート準備と多方面のプロジェクトのレコーディングと同時進行、というタイトなスケジュールを縫いながら制作された。

 記録 
現時点でtrfで最も売れたシングル (累計売上枚数、158万枚・オリコン調べ)

3ヶ月連続リリース第1弾。
サッカーパラオ代表（サッカーパラオだいひょう）は、パラオサッカー協会によって編成されるパラオのサッカーナショナルチームである。パラオはFIFA、OFCに加盟していないため、FIFAワールドカップやOFCネイションズカップに参加することはできない。（試合をしたことも一切ない）

 成績 

 ミクロネシア・ゲームズ 
 1998年 3位
 2001年 不参加
長崎電気軌道87形電車（ながさきでんききどう87かたでんしゃ）は、かつて長崎電気軌道に在籍した路面電車車両（花電車用無蓋電動貨車）である。

 概要 
花電車用の無蓋電動貨車として1978年（昭和53年）に87、1987年（昭和62年）に88が誕生した。

87、88共に形式は共通であるものの、各車の生い立ちは大きく異なるため、ここでは各車両ごとの概要を個別に記す。
なお、長崎電気軌道には一般営業用車として1938年（昭和13年）から1944年（昭和19年）まで80形が存在していたが、本形式との関連性はない。

 87 
87は、西日本鉄道（西鉄）福岡市内線の花電車用電動貨車であった20形21号を、1978年（昭和53年）に長崎電気軌道が譲受したものである。形式および車両番号の87は、花電車（ハナ→87）にちなんで命名された。

前身となる福岡市内線20形21は、1911年（明治44年）9月に南海鉄道軌道線の旅客用車両として製造、直後に福博電気軌道（後の西鉄福岡市内線）へ譲渡された木造2軸単車を、1954年（昭和29年）に電動貨車として改造した3両の内の1両で、市内線時代は「博多どんたく」の花電車として用いられていたが、1975年（昭和50年）の市内線大幅縮小により役目を失っていた。

長崎へは1978年3月に譲渡され、同社にて主電動機を110形由来のものに交換し、翌月に開催された「ながさきまつり」の装飾電車として長崎での運行を開始した。入線当初は集電装置が西鉄福岡市内線時代の菱形パンタグラフのままであったが、1980年（昭和55年）にZパンタグラフに換装されている。

 88 
88は、西鉄宮地岳線多々良車庫で土中に埋まっていたブリル21E台車を、1987年（昭和62年）に長崎電気軌道が購入し同社にて車体を新製し花電車用の電動貨車としたものである。同じ花電車用ということで87の続番として88と命名された。

この台車は1911年（明治44年）の博多電気軌道開業に伴い製造された木造2軸単車のもので、福岡市内線67として廃車後、福岡市内線東工場（後の多々良工場）の庫内牽引車で用いられていたものである。

 運用 
87は譲受直後の1978年（昭和53年）4月に開催された「ながさきまつり」で装飾電車として運行を開始した。以後スポンサー電車として運行されていたが、長崎電気軌道の開業70周年となる1985年（昭和60年）の「長崎くんち」期間および11月の開業記念日に、本格的な電飾を施しての運行が実施された。また、乗用車や太陽熱温水器の宣伝として、実際の商品を載せての走行もあった。

1988年（昭和63年）には、この年から福岡県北九州市で始まった「わっしょい百万夏まつり」の期間中、鹿児島市電の花電車とともに西鉄に貸し出され、北九州線を花電車として走行している。

その後、旧暦の1月1日から約1か月間行われる「長崎ランタンフェスティバル」や4月に開催される「長崎花まつり」で毎年恒例として運行されるようになった。「長崎ランタンフェスティバル」では中華風の真っ赤なランタンや張子のオブジェを乗せた「長崎ランタンフェスティバル号」が夕暮れ時から午後9時ごろまで市内を走行、長崎の夜の街に彩りを添えた。「長崎花まつり」では地元仏教団体がスポンサーとなり「花まつり号」と称して装飾を施され運行された。

2005年（平成17年）秋に開業90周年を記念して行われたイベントでは、電飾を施された87形を先頭に、最新鋭の3000形や1911年製の木造車168号など、全8両による電車パレードが行われた。

「長崎ランタンフェスティバル」「長崎花まつり」ともに花電車の運行が中止されたのちは使用実績がなくなり、2両共に2010年（平成22年）8月末で廃車、解体された。
イムラ (紙製品)

株式会社イムラ（）は、大阪府大阪市中央区と東京都港区に本社を置く封筒を製造する企業である。国内最大手でシェア2割強、封筒業界唯一の上場企業である。ダイレクトメール向けなどの窓封筒に強く、封筒部門の売上げの88%はオーダーメイド製の封筒である。

 事業内容 
封筒事業
請求書用封筒やDMなど、オーダーメイド中心の業務用封筒・事務用封筒、紙製品の企画から製造、販売。

メーリングサービス事業
DM等の企画・制作・封入・発送業務。
 
情報システム事業
システム開発・OA機器販売ほか。

 沿革 
1918年 - 井村商会設立。荷札の製造販売を開始。
1937年 - 封筒の製造と販売を開始。
1950年 - 井村荷札封筒株式会社に改組。
1957年 - 封筒輪転製袋機開発。
1960年 - プラ窓封筒加工機開発。
1961年 - 輪転製袋機直結フレキソ印刷機開発。
1962年 - 株式会社イムラ封筒に商号変更。輪転タック製袋機開発。輪転貴重品袋製袋機開発。
1968年 - セロ窓封筒加工機導入。
1990年 - 本社機構を大阪へ移転。
2000年7月7日 - 東京･大阪両証券取引所2部に上場。
2004年 - 全社でISO14001の認証取得。
2005年 - 全工場でISO9001の認証取得。
2018年 - 東京事務所を東京本社に改称。大阪・東京の二本社制とする。
2019年 - 大阪本社（本店）をなんばスカイオ（現在地）に移転。
2022年 - 株式会社ハシモトコーポレーションを子会社化。
2023年 - 株式会社イムラに商号変更。

 事業所 
大阪本社（本店） - 大阪府大阪市中央区
東京本社 - 東京都港区
奈良新庄工場 - 奈良県葛城市 創業地で1999年までは本店があった。
相模原工場 - 神奈川県相模原市中央区
筑波工場 - 茨城県常総市
御所工場 - 奈良県御所市
都城工場 - 宮崎県都城市
昭島事業所 - 東京都昭島市
平野事業所 - 大阪府大阪市平野区
砺波チューリップ公園（となみチューリップこうえん、）は、富山県砺波市花園町にある都市公園（総合公園）である。

富山県の県花、砺波市の市花であるチューリップをテーマとして四季折々の花を楽しむことができる。毎年、春に「となみチューリップフェア」、冬に「KIRAKIRAミッション」が開催されている。

 概要 
砺波チューリップ公園は、富山県農事試験場出町園芸分場（現在の富山県農林水産総合技術センター園芸研究所果樹研究センター）が由来とされる。第二次世界大戦後、1951年に連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の指導により園芸分場の廃止案が上がった。同年、生産農家や研究者が分場の一般開放を考案し、GHQ関係者を招待。チューリップが咲く風景を見て廃止案を撤回した。これが現在の「となみチューリップフェア」の前身にもなっている。

1964年、砺波園芸分場（砺波市市制移行後に名称変更）の果樹部門が魚津市へ移転後にチューリップフェアの会場も現在のチューリップ公園へ会場を移し開園した。1976年に公園整備に着手し、1986年の第35回となみチューリップフェア開催時に現在の公園の整備が完了した。

 歴史 
 1952年（昭和27年）4月29日 - 5月3日 第1回となみチューリップフェアが「出町園芸分場」にて開催。
 1953年（昭和28年） 新しくなった富山県立砺波高等学校体育館で切花品評会
 1954年（昭和29年）3月22日 チューリップが富山県の郷土の花に選ばれる。第3回となみチューリップフェア開催。
 1956年（昭和31年） 砺波市市街地にアーチや花首のデコレーションが登場。
 1957年（昭和32年） 入場者10万人を突破
 1958年（昭和33年）10月22日 昭和天皇・皇后が砺波市へ行幸啓。
 1959年（昭和34年） 新作チューリップ音頭発表
 1961年（昭和36年）10月14日 当時の皇太子夫妻が砺波市を訪問、第10回チューリップフェア開催。
 1962年（昭和37年）6月 県農業試験場砺波園芸分場の懇談会で、公園建設構想が打ち上げられる。
 1963年（昭和38年）10月3日 自衛隊砺波駐屯部隊の協力を得て着工。
 1964年（昭和39年）3月 旧砺波園芸分場の果樹部門（魚津市に移転）跡地を砺波市が県から借用して砺波チューリップ公園が整備され、第13回となみチューリップフェア開催。
 1965年（昭和40年） 中越弁慶号保存会が完成。
 1966年（昭和41年） チューリップ公園管理棟（旧）完成、入場者が23万人を突破。
 1968年（昭和43年） 児童交通公園 が完成。
 1972年（昭和47年）4月26日 チューリップ公園のシンボル「チューリップタワー」が完成。
 1974年（昭和49年） 第1回ミスチューリップコンテスト開催。
 1975年（昭和50年） 会場駐車場増設。
 1976年（昭和51年）3月31日 チューリップ公園総合計画を制定し、同年5月に都市公園整備事業として認可される、同年中に砺波市内の高波にあった旧中嶋家を移築。
 1978年（昭和53年） 円形花壇完成。
 1979年（昭和54年）
 8月 旧中越銀行本店（現在の砺波郷土資料館）を移築、同年9月8日完成式。
 10月 大規模拡張工事着手。
 1980年（昭和55年） 公園内に池、北門、擬木橋完成。ミスフラワーラインを選考。
 1981年（昭和56年） 東門、芝生広場、しょうぶ園完成。
 1982年（昭和57年）4月27日 砺波市文化会館完成。同年中に野外ステージ、円形噴水、園路灯、おまつり広場完成。
 1983年（昭和58年） おまつり広場タイル貼り、四阿2棟、チャンドラ号展示館完成。
 1985年（昭和60年） チューリップ公園管理棟完成。
 1986年（昭和61年）
 3月31日 チューリップ公園開設。
 4月23日 チューリップ公園の整備が完了。
 8月9日 第1回カンナ祭り開催。
 1989年（平成元年） 駐車場1,250台分を整備。
 1992年（平成4年）
 3月 五連揚水水車が完成。
 4月29日 ヤロバの泉が完成。
 1993年（平成5年） となみチューリップフェアの運営を砺波市から第三セクターの「フラワーランドとなみ」へ移管。
 1995年（平成7年） 新又口用水を利用した水車苑造成。
 2000年（平成12年） となみチューリップフェアの運営をフラワーランドとなみから花と緑の財団（現在の砺波市花と緑と文化の財団）へ移管。
 2001年（平成13年） 第50回となみチューリップフェア開催
 2005年（平成17年） チューチップ公園北門口にチューリップベルを設置。
 2007年（平成19年） 五連揚水水車を改修。
 2008年（平成20年） チューリップタワーの花の部分を改修。
 2009年（平成21年） 砺波市美術館北側に遊具ゾーンを整備。
 2011年（平成23年） 第60回記念となみチューリップフェア開催。
 2017年（平成29年） チューリップ公園北門を改装。

 2020年（令和2年）7月 新チューリップタワー建設開始。
 2021年（令和3年）
 4月22日 第70回記念となみチューリップフェア開催。新（二代）チューリップタワー完成。
 6月初旬 旧（初代）チューリップタワー解体。
 2025年（令和7年）4月5日 - 南門（鉄骨平屋建て、伝統的家屋洋式『マエナガレ』を生かした造り）の完成セレモニーを開催。

 チューリップタワー 

 初代 
公園内のシンボルであるチューリップタワーは高さ21.9m、1972年（昭和47年）4月26日に1970年大阪万博の中央広場に設けられた太陽の塔に魅せられて、「チューリップ公園にも立派なシンボルタワーを」と、第20回チューリップフェアの記念事業として建設したもので、2008年（平成20年）チューリップタワーの花の部分を改修、上部の赤いチューリツプのオブジェは高さ3m、幅1.8mあるが、老朽化のため現タワーの東側に2021年（令和3年）の70回記念チューリップフェア開催までに新タワーを建て替えることとなり、初代は同年6月初旬に解体されることとなった。跡地には、直径26.8mの花壇が設置され、花壇中央には初代タワーの赤いチューリップのオブジェが再塗装され設置され、2021年（令和3年）11月21日に除幕式が執り行われた。

 二代 
2021年（令和3年）3月下旬完成し、同年4月22日に完成式が行われた新（二代）タワーは、高さは約26mと、初代タワーより約4m高くなり、展望台の位置も約1m高い。新タワーの各頂点には高さ約2m、幅約1.6mの3品種のチューリップのオブジェ（赤「とやまレッド」、白「白雲」、黄「黄小町」）が取り付けられている。また、展望台に続く螺旋階段の途中高さ４mの位置には、延長が138mあるスカイウオーク（展望園路）に繋がっている。

2021年（令和3年）の70回記念チューリップフェア終了後の6月上旬に、初代タワーは取り壊されるため、2本のタワーが並ぶ最初で最後のフェアとなり、5月下旬から29日まで、2本のタワーがライトアップされ、29日には旧タワーのクロージングイベントが開催された。

 画像解説
オブライエン (DD-415)

艦歴発注起工1938年5月31日進水1939年2月20日就役1940年3月2日退役その後1942年10月19日に沈没性能諸元排水量基準：1,570トン、満載：2,211トン全長106.15 m全幅11 m吃水4.07 m機関バブコック&ウィルコックス缶 3基ウェスティングハウス・タービン 2基 50,000hp (37 MW)2軸推進最大速力35ノット航続距離3,660海里 （20ノット時）乗員士官10名、兵員182名兵装38口径5インチ砲 5基12.7mm単装機関銃 4挺533mm4連装魚雷発射管 2基爆雷投下軌条2基
 
オブライエン(USS O'Brien, DD-415)は、アメリカ海軍の駆逐艦。シムス級駆逐艦の7番艦。艦名はアメリカ独立戦争時の軍人、とその兄弟に因む。オブライエン兄弟は1775年6月11日から12日にかけて起こったマチャイアスの海戦にて、イギリス海軍の武装スクーナーであるマーガレッタ (HMS Margaretta) を拿捕する功績を挙げた。

艦歴
オブライエンは1938年5月31日にボストン海軍工廠で起工され、1939年10月20日にジョセフィン・オブライエン・キャンベル（ギデオン・オブライエンの子孫）によって命名、進水、1940年3月2日にカール・F・エスペ少佐の指揮下就役した。艦はウォーク (USS Walke, DD-416) 、ランズデール (USS Lansdale, DD-426) およびマディソン (USS Madison, DD-425) と共に建造され、命名式は4艦合同で行われた。オブライエンは就役後、1940年から1941年にかけて東海岸沿いに作戦活動に従事した。1941年秋には入渠修理を行った。

太平洋戦線
1942年1月15日、オブライエンは戦艦アイダホ (USS Idaho, BB-42) 、駆逐艦マスティン (USS Mustin, DD-413) とともにノーフォークを出港して太平洋に向かい、パナマ運河経由で1942年1月31日にサンフランシスコに到着した。2月4日、輸送船団とともにサンフランシスコを出港して西太平洋へ向かったが、駆逐艦ケース (USS Case, DD-370) と衝突したため引き返した。メア・アイランド海軍造船所で修理を行い、修理後はサンディエゴ経由で真珠湾へと向かった。3月5日には、第4駆逐群司令がオブライエンに乗艦して、その旗艦とした。

3月4日、日本海軍は新鋭の二式飛行艇を使ってハワイ爆撃を行う（K作戦）。これを受け、アメリカ海軍では二式飛行艇がどこから飛来してきたのか検討し始めたが、やがて「フレンチフリゲート瀬に潜水艦を待機させて中継補給を行い、爆撃してきたのではないか」と結論付けられた。そこで、フレンチフリゲート瀬など北西ハワイ諸島の警戒を強めた。オブライエンも3月後半に一連の警戒に加わり、その後はミッドウェー島へ在島の民間人を収容するために派遣される水上機母艦カーティス (USS Curtiss, AV-4) の護衛を行い、4月3日に真珠湾に帰投した。対空兵装の強化工事を受けた後の4月18日、駆逐艦フラッサー (USS Flusser, DD-368) 、マグフォード (USS Mugford, DD-389) とともにパルミラ環礁の海軍航空基地へ向かう要員を乗せて真珠湾を出港。任務終了後、サンディエゴおよびサンフランシスコからサモアへ向かう船団に合流して護衛陣に加わり、4月28日にパゴパゴに到着した。5月26日には、自由フランス軍によるウォリス島の占領を支援した。占領後の6月19日、貨物輸送艦プロキオン (USS Procyon, AKA-2) と合流し真珠湾に帰投した。8月17日、オブライエンは（フランク・J・フレッチャー中将）に加わり、給油艦グアダルーペ (USS Guadalupe, AO-32) の護衛を務めた。

沈没

8月8日にガダルカナル島の戦いが始まり、日米双方の艦隊、機動部隊はガダルカナル島周辺や近隣海域で戦闘や護衛任務を行っていた。第一次ソロモン海戦（8月8日、9日）、第二次ソロモン海戦（8月24日）と2つの大きな海戦も起こっており、第17任務部隊もガダルカナル島行きの輸送船団の間接護衛にあたっていた。その第17任務部隊は、8月31日に空母サラトガ (USS Saratoga, CV-3) が伊号第二六潜水艦（伊26）の雷撃で損傷してフレッチャー中将とともに戦場を去り、ジョージ・D・マレー少将座乗のホーネット (USS Hornet, CV-8) が代わりに加入。トーマス・C・キンケイド少将の第16任務部隊もエンタープライズ (USS Enterprise, CV-6) が第二次ソロモン海戦で損傷したため後方に下がり、代わりにワスプ (USS Wasp, CV-7) を基幹とする第18任務部隊（レイ・ノイズ少将）が戦場に到着し、2つの任務部隊でガダルカナル島の戦いを援護していた。

9月15日の昼前、伊号第一九潜水艦（伊19）はワスプに対して魚雷を6本発射し、うち3本がワスプに命中。残る3本は、約5海里離れた所を航行中の第17任務部隊に向かっていった。1本はマスティンの艦底を通過した後、戦艦ノースカロライナ (USS North Carolina, BB-55) の左舷に命中。そして、最後の2本はオブライエンに向かっていた。1本は回避したものの、もう1本が艦首に命中。オブライエンの艦首は10番フレームより前が大破し、爆発の衝撃で隔壁の破損や船体へのクラック発生、外板のリベット脱落など起こった。直ちに応急措置を施し、13ノットの速力でエスピリトゥサントに向かい、9月16日に到着。在泊していたカーティスに横付けし、約40時間に及ぶ応急修理を行った。また、船体の負担軽減のため一部の弾薬の陸揚げや重量物の後方への移動を行った。9月21日、オブライエンはエスピリトゥサントを出港し、9月23日にヌメアに到着。ここでは特務艦アルゴンヌ (USS Argonne AG-31) による応急修理が行われた。仮艦首および船体各部への補強材の設置が行われ、更なる重量軽減策として魚雷発射管やレーダー装置の撤去が行われた。10月10日、本格的な修理のためサンフランシスコに向けて出港した。

ところが、航海中に船体への漏水と屈曲が発見され、10月13日に急遽スバに寄航して艦底部の更なる補強工事と排水作業を行う。作業後、10月16日に出港。2日後、船体のあらゆる所に新たなクラックが生じているのが発見された。ただちに重量物の投棄が行われ、また艦の放棄も検討されたが、艦長はパゴパゴへの回航が可能であると考えていた。しかし10月19日6時ごろ、ついにクラックは上甲板に達し、船体は2つに折れ始めた。6時30分に総員退艦が令せられ、その30分後に艦は放棄された。そして、船体が折れ始めて約1時間半後の8時前にオブライエンはサモア沖で沈没した。乗員は漂流の後、全員救助された。オブライエン沈没の後、アメリカ海軍で原因調査を行った結果、「十分な調査を行わないまま、部分的な応急修理を施しただけで外洋に出た事が沈没の原因である」と結論付けられた。

オブライエンは第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。
Universitas 21（ウーニウェルシタース 21）は、研究に力を入れている大学の国際的ネットワーク。

 概要 
1997年設立。17の国・地域から26大学が参加。

 Universitas 21 参加機関 

 アジア 
 早稲田大学 （東京, ）
 復旦大学 （上海, ）
 高麗大学校 （ソウル, ）
 シンガポール国立大学 （）
 上海交通大学 （上海, ）
 香港大学 （）

 デリー大学（デリー, ）

 ヨーロッパ 
 ルンド大学 （ルンド, スコーネ県, )
 ユニバーシティ・カレッジ・ダブリン （ダブリン, )
 バーミンガム大学 （バーミンガム, )
 エディンバラ大学 （エディンバラ, ）
 グラスゴー大学 （グラスコー, ）
 ノッティンガム大学 （ノッティンガム, ）

 北米 
 マギル大学 （モントリオール, ケベック, ）
 モンテレイ工科大学 （モンテレイ, ）
 ブリティッシュコロンビア大学 （バンクーバー, ブリティッシュコロンビア州, ）
 ヴァージニア大学 （シャーロッツビル, ヴァージニア州, ）
 コネチカット大学　(ストーズ、コネチカット州, ）
 メリーランド大学カレッジパーク校 (カレッジパーク、メリーランド州, )

 オセアニア 
 オークランド大学 （オークランド, ）
 クイーンズランド大学 （ブリスベン, クイーンズランド, ）
 メルボルン大学 （メルボルン, ビクトリア州, ）
 ニューサウスウェールズ大学 （シドニー, ニューサウスウェールズ州, ）
茶流彩彩（さりゅうさいさい）は、日本コカ・コーラで1993年に誕生した無糖茶飲料ブランド。それ以前は「SIMBA/神葉」という茶飲料のブランドがあったが、前年に紅茶飲料が紅茶花伝として分離した。また、煎茶・麦茶・玉露が1994年に日本茶用ブランド「清流茶房」に移行したため、紅茶・日本茶を除く茶飲料ブランドとして定着した。
その後、爽健美茶が1999年に単独ブランドとして独立、烏龍茶が1998年に専用ブランド煌（ファン）に移行したため、「一部地域・期間限定など、特定の地域・季節に合わせたお茶を提供するブランド」というスタンスになっている。

 ラインアップ 
 現行
 さんぴん茶（沖縄コカ・コーラボトリング限定、500mlペットボトルのみ夏季限定で東京コカ・コーラボトリング管轄エリアの一部にて販売されたことがある。）
 玄米茶 (ファミリーマート限定、600mlペットボトル2024年7月30日発売。)
 過去に発売された製品
 烏龍茶（1993年。1998年に「煌」へ移行）
 煎茶（1993年。1994年に「清流茶房」へ移行）
 玉露（1993年。南九州コカ・コーラボトリング限定販売。1994年に「清流茶房」へ移行）
 爽健美茶（1999年に単独ブランドとして独立）
 ジャスミン茶（1994年。愛知県の一部地域でテスト販売）
 ジャスミン花茶（2004年・2005年。2004年版はコンビニエンスストア限定発売）
 プーアル茶（1994年。愛知県の一部地域でテスト販売）
 ゴーヤー茶（1994年～1997年。沖縄コカ・コーラボトリング限定販売）
 マテ茶（1994年・1995年。南九州コカ・コーラボトリング限定販売。なお、2012年に「太陽のマテ茶」が全国発売される）
 杜仲茶（1994年）
 りらく茶（1997年。烏龍茶・羅布麻葉・くちなしのブレンド。）
 おいしい五穀麦茶（2004年）
 おいしい黒豆五穀麦茶（2005年・2006年）
 澄香茶（2006年。ファミリーマート限定販売）
 アクアマリン烏龍茶（三国コカ・コーラボトリング管轄エリア限定販売。元々三国フーズのブランド「アクアマリン」の商品だったがダブルネーム版が販売された）
 麦茶（1993年 - 2003年・2014年 - 2021年以降、2021年に「やかんの麦茶」の発売に伴い、順次終売した。）
エイリアンVSプレデター (ゲーム)

『エイリアンVSプレデター』（エイリアン バーサス プレデター）は、『エイリアンVSプレデター』を題材としたゲーム作品。内容はプレデターがエイリアンを狩っていくアクションゲーム。

 概要 

アメリカの映画『エイリアン』と『プレデター』はアメリカンコミックを中心に『エイリアンVSプレデター』としてクロスオーバー作品が展開されているが、それを原作としたゲームも多数発売されている。

1993年発売のスーパーファミコン用ソフト。Information Global Service発売、ジョルダン開発、日本でも発売。
Theスーパーファミコンザ・テストプレイでは総合評価58点（100点満点、各種ポイントの評価は以下の通り）。レビュアーはタイトルからしてわけが分からずゲーム自体も滅茶苦茶でエイリアンの骨を収集してパワーアップするプレデターというだけでも笑える、だが楽しさに繋がっておらず洋ゲーでよくある難易度がアンバランス、タイトルは一昔前のようでゲームデザインやグラフィックもファミコン全盛期のようなゲームでSFCらしさが欲しかった、せっかく馬鹿馬鹿しいのだからもっとふざけてもよかったのではとしたが、エイリアンとプレデターで対戦できる2Pモードはオススメで見た目よりも多人数で笑いながら遊ぶのがいいかもしれないとした。
 項目 グラフィックス サウンド ハマリ度 ゲームバランス お買い得度 スコア ★★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★
1993年発売のゲームボーイ用ソフト。アスク講談社発売、日本でも発売。
Allgameでは2/5の星を与え移動がうまくできず武器を手に入れても選択画面のどこに表示されているのかわらかない、複数の武器は素晴らしいがイライラするゲームプレイを補完するものではない、グラフィックはゲームボーイとしてはまともだが繰り返されるテクスチャは気が散る、効果音は穏やかで音楽は物足りない、戦闘は時折楽しいので完全に無駄なゲームではないが長時間プレイするのは楽しくない、このゲームをプレイできる忍耐があるかは疑わしくまずプレイする理由がないと批判、エイリアンVSプレデターのゲームを探しているならSFC版を勧めた。
1994年発売のカプコンのアーケードゲーム。日本でも発売。→エイリアンVSプレデター (カプコン)
1994年発売のAtari Jaguar用ソフト。Rebellion開発。
1999年発売のパソコン用ソフト。Rebellion開発。
2000年発売の改良版。The Gold Edition of Aliens versus Predator 
2001年発売のパソコン用ソフト『Aliens versus Predator 2』。Monolith Productions開発。
2003年発売の改良版。The Gold Edition of Aliens versus Predator 2
2002年発売のパソコン用ソフト『Aliens versus Predator 2: Primal Hunt』。Third Law Entertainment開発。
2003年発売のPlayStation 2、Xbox用ソフト『Aliens versus Predator: Extinction』。Zono Inc.開発、日本では未発売。
2007年発売のPlayStation Portable用ソフト『Aliens vs. Predator: Requiem』。Rebellion開発、日本では未発売。
2010年発売のPlayStation 3、Xbox 360、パソコン用ソフト『Aliens vs. Predator』。Rebellion開発、日本では未発売。
発売中止となったAtari Lynx用ソフト。Rebellion開発。
発売中止となったゲームボーイアドバンス用ソフト。Ubisoft開発。
携帯電話用アプリとして数種類（日本では未発売）。
メルシーステージは日本の競走馬。主な勝ち鞍にアーリントンカップ、毎日杯（ともに1994年）。

 経歴 
北海道三石町の三石ファームで生まれる。1993年8月、函館競馬場の新馬戦でデビューし、連続2着ののち3戦目の未勝利戦で初勝利。その後しばらくは勝ちきれないレースを続けたが、4歳を迎え2戦目の阪神競馬場のこぶし賞でエイシンワシントンを4分の3馬身封じて2勝目を挙げると、続くオープン戦のバイオレットステークスでも4歳初戦で先着を許したフジノマッケンオーを4馬身離して連勝し、重賞初出走のアーリントンカップでも再度エイシンワシントンを頭差退けて3連勝とするとともに重賞初制覇。3月27日の毎日杯でもタイキブリザードの追い込みをクビ差抑え、レコードタイムで4連勝、重賞連勝を達成した。

アーリントンカップ、毎日杯と重賞連勝したころ、父・ステートジャガーの行方が話題になり、「廃用され行方不明」と信じられていたところに一宮市の乗馬クラブで去勢されずに生存していることが判明し、重賞連勝をきっかけに種牡馬としてふたたび供用されることとなった。しかし、父の種牡馬復帰と入れ替わるようにクラシック戦線での成績は頭打ちとなり、二冠達成のナリタブライアンの前に皐月賞で13着、東京優駿でも17着と敗退。秋初戦は神戸新聞杯でスターマンの2着としたものの、以降は京都新聞杯5着、1996年の中日新聞杯で2着に入った以外、掲示板にも載れぬ大敗を繰り返し、1997年の栗東ステークス11着を最後に現役を引退した。

引退後は行き先が決まっていなかったが、青森県の牧場主が身元を引き受けた。種牡馬として供用された公的記録はない。もともと体質が弱かったため、翌1998年11月に死亡した。

競走成績
以下の内容は、netkeiba.com、JBISサーチに基づく。

年月日競馬場競走名格距離（馬場）頭数枠番馬番オッズ（人気）着順タイム（上り3F）着差騎手斤量（kg）勝ち馬/（2着馬）1993.8.7函館3歳新馬ダ1000m（良）10772.0（1人）1:02.7 (38.7)1.1河北通52ガイドブック8.15函館3歳新馬芝1000m（重）11663.8（2人）0:59.4 (35.7)0.6河北通52インターポセイドン9.25函館3歳未勝利芝1000m（稍）9891.5（1人）0:59.2 (35.9) -0.2河北通52（マイダイアモンド）10.23京都萩SOP芝1200m（良）6449.3（4人）1:10.2 (35.5)0.1河北通53イナズマタカオー11.7京都もちの木賞ダ1400m（良）168156.0（4人）6着1:26.4 (39.6)河北通54シスターソノ12.11中京樅の木賞芝1200m（良）14696.5（3人）1:10.6 (36.9)0.0河北通54ダンディロイヤル12.19中京中京3歳SOP芝1800m（良）123312.1（7人）10着1:51.9 (37.7)1.0内山正博54ドラゴンゼアー1994.1.9阪神4歳500万下ダ1200m（良）12557.4（3人）4着1:15.2 (38.9)1.3河北通54フジノマッケンオー1.29阪神こぶし賞芝1600m（良）1381425.2（5人）1:37.6 (36.5) -0.1河北通55（エイシンワシントン）2.14阪神バイオレットSOP芝1400m（良）8773.9（2人）1:23.1 (36.9) -0.7河北通55（フジノマッケンオー）2.27中京アーリントンCGIII芝1700m（良）10445.9（4人）1:42.9 (36.0)0.0河北通56（エイシンワシントン）3.27阪神毎日杯GIII芝2000m（良）15343.7（2人） (36.6) -0.1河北通57（タイキブリザード）4.17中山皐月賞GI芝2000m（良）182310.4（4人）13着2:01.4 (38.4)2.4河北通57ナリタブライアン5.29東京東京優駿GI芝2400m（良）184776.8（13人）17着2:34.2 (44.7)8.5河北通57ナリタブライアン9.18中京神戸新聞杯GII芝2000m（良）9773.6（2人）2:01.0 (36.3)0.4内山正博56スターマン10.16阪神京都新聞杯GII芝2200m（良）1081015.6（4人）5着2:12.6 (35.1)0.5河北通57スターマン10.30東京天皇賞（秋）GI芝2000m（良）13813145.5（13人）10着1:59.2 (35.5)0.6河北通56ネーハイシーザー12.11中京愛知杯GIII芝2000m（良）157133.2（1人）6着2:01.1 (37.7)1.0河北通56テンザンユタカ1995.1.5京都金杯（西）GIII芝2000m（良）14467.4（4人）6着2:00.3 (35.5)0.6河北通56ワコーチカコ3.4中京中日新聞杯GIII芝1800m（良）11118.6（5人）6着1:47.9 (36.5)0.7河北通58ゴーゴーゼット1996.1.7京都洛陽SOP芝1600m（良）153568.4（10人）15着1:38.7 (38.9)4.1河北通59フジワンマンクロス2.18小倉小倉大賞典GIII芝1800m（稍）165921.2（11人）13着1:49.4 (37.3)1.6内山正博56アラタマワンダー3.2中京中日新聞杯GIII芝1800m（良）1651016.1（7人）1:48.7 (38.0)0.4河北通57ファンドリショウリ3.17中京中京記念GIII芝2000m（稍）16487.6（3人）14着2:04.2 (38.6)2.0内山正博56イナズマタカオー4.6阪神大阪城SOP芝2500m（良）13567.7（4人）12着2:35.2 (37.8)2.6河北通56ダイタクサージャン4.20京都栗東SOP芝1800m（良）153522.5（7人）11着1:48.0 (37.6)1.8河北通55オースミタイクーン5.4京都オーストラリアTOP芝1600m（良）17815118.3（14人）17着1:36.1 (37.9)1.9河北通60メイショウユウシ5.25中京テレビ愛知オープンOP芝1800m（良）162318.2（8人）16着1:50.1 (36.6)2.8河北通58メイショウユウシ1997.5.11京都栗東SOPダ1200m（良）1281283.3（11人）11着1:13.7 (36.6)2.4秋山真一郎59レザームーン

 血統表 

母は京成杯3歳ステークスの勝ち馬マミーブルー、兄に日経新春杯を勝ったメルシーアトラがいる。
劉恢

劉 恢（りゅう かい）は、前漢初期の諸侯王（梁王→趙王）。生年不明、没年は高后7年（紀元前181年）。高祖劉邦の庶子（第5子）。生母は不詳。文帝のすぐ下の異母弟。諡は共王。

 生涯 
紀元前196年夏に梁王彭越が謀反の疑いにより処刑されると、劉恢は新たな梁王に封じられた。紀元前183年頃にすぐ下の弟である趙王が、呂雉の怒りを買い幽閉されて餓死すると、劉恢が趙王に転封された。梁国は「呂国」と改称され、呂雉の甥の呂産が封じられた。さらに劉恢はその呂産の娘を妻に迎えた（あるいは淮陽王から梁王の時代に迎えたとも言われる）。

妻の呂氏は、大叔母の呂雉と父の権威をもって夫を監視し、夫に対して傲慢で嫉妬深かった。面白くない劉恢は、数回しか妻と閨を共にせず、寵愛する側室と寝食を共にした。ところが呂氏は夫の隙を見て、その側室を毒殺した。側室の非業の死を聞いた劉恢は大いに嘆き悲しみ、彼女のために追悼の歌を作り、宮殿の楽人にそれを演奏させ、愛する側室のために偲んだ。間もなく人生に絶望した劉恢は、亡き側室の後を追い、毒を仰いで自決して果てた。劉恢の趙王としての在位はわずか半年だった。

その後、丞相陳平らの上奏による要請により、呂雉の甥で呂産の従兄弟である呂禄が、劉恢の後釜として趙王に封じられた。
北九州市立八幡病院（きたきゅうしゅうしりつやはたびょういん）は、福岡県北九州市八幡東区にある医療機関。北九州市が運営する病院である。福岡県災害拠点病院に指定されている。

 沿革 
 1930年（昭和5年） - 福岡県八幡市前田京町（現西本町）に市立診療所として開設。
 1963年（昭和38年） - 市町村合併により八幡市が北九州市の一部となり、現在の名称となる。
 1978年 (昭和53年) - 北九州市八幡東区西本町4-18-1に移転。
 2018年 (平成30年) - 北九州市八幡東区尾倉2-6-2（旧尾倉小学校跡地）へ移転。

 診療科目 
 内科、精神科、循環器科、小児科
 外科、整形外科、形成外科、脳神経外科、呼吸器外科、皮膚科、泌尿器科、婦人科、眼科、耳鼻咽喉科、歯科
 放射線科、麻酔科

 救急診療 
救急医療においては、北九州市の計画により、西部ブロックに於ける「第3次救急指定病院」として位置づけられており、産業医科大学病院、JCHO九州病院など「2次指定」されたエリア内のその他の病院と連携を密にしている。東部地区は、医療法人北九州病院が運営する北九州総合病院（小倉南区）が指定されている。
 救命救急センター（1978年（昭和53年）10月設置）
 第二夜間休日急患センター（1995年（平成7年）7月設置）
 小児救急センター（2003年（平成15年）10月設置）
島津忠隣

島津 忠隣（しまづ ただちか）は、安土桃山時代の武将。島津家の家臣。日置島津家2代当主。

 生涯 
島津義虎と御平（島津義久の長女）の次男。天正12年（1584年）、男子のいなかった大叔父・島津歳久（義久の弟）の養嗣子となり、歳久の長女を室とした。

天正14年（1586年）、叛乱した筑紫広門征伐の副将に任じられる。しかし若年であり、また初陣であったことから島津義久より遠矢信濃守良時・木脇伊賀入道祐定を付けられた上で7月6日、鷹取城攻めを行った。同27日の岩屋城の戦いにも参加、取添口より攻撃し軍功を上げた。

天正15年（1587年）、豊臣秀吉の九州平定において島津氏は一方的な防戦となり、重要な戦略拠点である日向国の根白坂（現・宮崎県木城町）を宮部継潤に占拠されてしまう。忠隣は、夜襲を掛け根白坂を奪回することを提案するが、無謀な攻撃であり島津家久（義久や歳久の弟、妻方では叔父、母方では大叔父にあたる）に反対されたという。しかし、その制止を振り切り根白坂を攻撃するが、それを予測していた宮部軍の反撃により忠隣率いる島津側のほぼ全員が討死し完敗した（根白坂の戦い）。

忠隣も鉄砲傷を被り、その出血はなはだしく家臣・鎌田囚獄左衛門政金に水を所望すると、囚獄左衛門が傍らにあった青梅を引き千切り差し出した。忠隣はそれを末期の水代わりと一口食べ絶命した。享年19。家臣らは遺体を盾板に載せて退却した。

なお、その年の1月に生まれたばかりの長男・常久は歳久によって養育され、日置島津家として系譜は続いた。
赤土小学校前駅（あかどしょうがっこうまええき）は、東京都荒川区東尾久四丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅。駅番号はNT 03。

 歴史 
計画時の仮称は「赤土小学校」であった。
 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。

 のりば 
番線路線行先1 日暮里・舎人ライナー見沼代親水公園方面2日暮里方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は5,318人（乗車人員：2,736人、降車人員：2,582人）である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2007年（平成19年）3,0402008年（平成20年）3,2701,7142009年（平成21年）3,7471,9442010年（平成22年）3,9042,0292011年（平成23年）3,7271,9312012年（平成24年）3,6721,9042013年（平成25年）3,8822,0192014年（平成26年）4,3322,2442015年（平成27年）4,5462,3552016年（平成28年）4,7392,4482017年（平成29年）5,0162,5892018年（平成30年）5,2062,6882019年（令和元年）5,2162,6882020年（令和2年）4,4842,2902021年（令和3年）4,7642,4302022年（令和4年）5,0552,5912023年（令和5年） 2,7362,582
備考

 駅周辺 
 荒川区立赤土小学校
 荒川東尾久二郵便局
 荒川東尾久四郵便局
 東京東信用金庫
 都電荒川線（東京さくらトラム） 東尾久三丁目停留場 - 乗り換えは隣の熊野前駅が便利である。

 バス路線 
赤土小学校前停留所（尾久橋通り）
 都営バス
 端44：北千住駅前行 / 駒込病院前行
 里48：見沼代親水公園駅前行・江北六丁目団地前行 / 日暮里駅前行（平日のみ運行）
 里48-2：加賀団地（循環）・加賀行 / 日暮里駅前行

 隣の駅 
 東京都交通局
 日暮里・舎人ライナー
 西日暮里駅 (NT 02) - 赤土小学校前駅 (NT 03) - 熊野前駅 (NT 04)
車軸発電機（しゃじくはつでんき）は、機関車に牽引されて走行する客車や貨車に必要な電力を賄う目的で、これらの客貨車に搭載される発電装置である。

 概要 

機関車に牽引されて走行する客貨車は走行するための動力を持たないため、走行用の電力は不要である。しかし、車内の照明、扇風機、後部標識灯、放送用機器を動作させるための電力を必要とする。

車軸発電機は、客車が走行する際に車軸で発生する回転力を、プーリーとベルト（またはギアとユニバーサルジョイント）を介して発電機に伝達し、必要な電力を発生している。列車は走行と停止を繰り返し、速度も一定ではないため、電源安定化のため通常は蓄電池と組み合わせて搭載される。

旧型客車の発電機は台車付近の台枠に懸架されているが、50系などの新形客車の発電機は台車に直接取り付けられている。

通常、車軸から発電機への動力の伝達はプーリーとベルトにより行われている。ただし、北海道・北欧・ロシア・サハリンなど寒冷地向けの車両は厳冬期にベルトが凍結する恐れがあるため、軸箱に取り付けられたギヤとユニバーサルジョイントを介したシャフトドライブで動力が伝達されている。

車軸発電機により供給される電力は、照明・扇風機・放送用機器のために使用される。電気暖房に必要な電力は車軸発電機では賄えないため、電気機関車から供給される。

20系・14系・24系など、固定編成中に冷暖房用のディーゼル発電機を搭載している特急用客車は、照明や放送用電源もディーゼル発電機で賄っているため車軸発電機は搭載されていない。

急行用の12系客車にも冷暖房用のディーゼル発電機が搭載されているが、客室窓の開閉で室温の調節と換気ができ、時期によっては冷暖房（ディーゼル発電機）を使う必要がないため、別途車軸発電機と蓄電池が搭載されており、照明・放送用機器のための電源を車軸発電機から供給している。ただし、14系客車との併結改造を実施した車両や全ての電源を電気機関車の電気暖房電源で賄う2000番台は車軸発電機が撤去されている。
足立小台駅（あだちおだいえき）は、東京都足立区小台一丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 05。

 歴史 
 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。

日暮里・舎人ライナーのほとんどの駅は尾久橋通りの直上にあるが、当駅は尾久橋通りからやや東側にずれた位置にある。

東側のケーズデンキ足立本店、西側の光製作所の建物に挟まれる形で駅が位置するため、他の駅と違い、ホーム外側には停車時に住宅などへのプライバシーを保護するための白い壁がない。

 のりば 
番線路線行先1 日暮里・舎人ライナー見沼代親水公園方面2日暮里方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は3,596人（乗車人員：1,804人、降車人員：1,792人）である。日暮里・舎人ライナーでは最も乗降人員が少ない。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2007年（平成19年）2,3452008年（平成20年）1,7919052009年（平成21年）1,9089712010年（平成22年）2,3901,2262011年（平成23年）2,4981,2652012年（平成24年）3,1161,5932013年（平成25年）3,2111,6162014年（平成26年）3,2731,6462015年（平成27年）3,4491,7352016年（平成28年）3,7941,9082017年（平成29年）3,9381,9802018年（平成30年）3,9311,9772019年（令和元年）3,8751,9462020年（令和2年）3,1621,5972021年（令和3年）3,2721,6522022年（令和4年）3,4241,7242023年（令和5年） 3,5961,804 
備考

 駅周辺 
荒川と隅田川に挟まれた狭い土地に位置している。小台の中心部からはやや外れており、住宅は駅から1キロメートルほど西側に密集し、東側は工場が並ぶが、駅に程近い集合住宅も建設されている。
 ケーズデンキ 足立本店
 Home's 足立小台店
 オーケー 足立小台店
 扇大橋
 尾久橋

 バス路線 
 足立小台駅前
 交通広場内
 新日本観光自動車
 はるかぜ8号（宮03）：北千住駅西口行
 はるかぜ8号（宮03）：小台・宮城循環・宮城交差点行
 都道449号西行
 都営バス
 王45：王子駅前行
 尾久橋通り北行
 都営バス
 里48：見沼代親水公園駅前行・江北六丁目団地前行（平日のみ運行）
 里48-2：加賀団地（循環）・加賀行
 尾久橋通り南行
 都営バス
 里48・里48-2：日暮里駅前行（「里48」は平日のみ運行）

 小台土手上
 都道449号北千住方面
 都営バス
 王45：北千住駅前行
 新日本観光自動車
 はるかぜ8号（宮03）：北千住駅西口行（荒川鉄橋経由）
 都道449号新田方面
 都営バス
 王45：王子駅前行
 新日本観光自動車
 はるかぜ8号（宮03）：小台・宮城循環・宮城交差点行

 隣の駅 
 東京都交通局
 日暮里・舎人ライナー
 熊野前駅 (NT 04) - 足立小台駅 (NT 05) - 扇大橋駅 (NT 06)
扇大橋駅（おうぎおおはしえき）は、東京都足立区扇二丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 06。

 歴史 
 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。

 駅名について 
計画段階では、荒川に架かる尾久橋通りの扇大橋の北側に当駅が位置することから「扇大橋北」という仮称だった。

足立区による駅名公募では1位が「扇大橋北」（150票）、2位が「扇大橋」（105票）であったが、扇大橋が「地域のシンボルであることなどを考慮すべき」として足立区は「扇大橋」を推薦し、2006年11月13日に現在の駅名に正式決定した。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。

 のりば 
番線路線行先1 日暮里・舎人ライナー見沼代親水公園方面2日暮里方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は9,914人（乗車人員：5,000人、降車人員：4,914人）である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2007年（平成19年）3,9372008年（平成20年）5,0042,5232009年（平成21年）5,3672,7222010年（平成22年）5,8842,9782011年（平成23年）6,1573,1162012年（平成24年）6,5513,3202013年（平成25年）6,9783,5382014年（平成26年）7,5813,8372015年（平成27年）8,0334,0602016年（平成28年）8,6444,3662017年（平成29年）9,5654,8302018年（平成30年）9,8744,9912019年（令和元年）10,1445,1242020年（令和2年）8,1844,1162021年（令和3年）8,8014,4292022年（令和4年）9,2894,6802023年（令和5年） 9,9145,000 
備考

 駅周辺 
 浄土宗 木余り 性翁寺
 性翁寺「木余堂会館」（貸斎場、家族葬）
 ライフ 扇大橋駅前店
 扇大橋駅前郵便局
 扇大橋病院
 扇インペリアルコート・扇橋会館
 業務スーパー 扇店
 扇大橋
 扇大橋出入口

 バス路線 
扇大橋駅前・扇大橋駅
 尾久橋通り上
 都営バス
 里48 - 見沼代親水公園駅前行・江北六丁目団地前行／日暮里駅前行 ※平日のみ運行
 里48-2 - 加賀団地（循環）・加賀行／日暮里駅前行
 東武バスセントラル
 北05 - 東京女子医大足立医療センター行／北千住駅行（千住桜木経由）
 新日本観光自動車
 はるかぜ6号（鹿02） - 鹿浜五丁目団地行／北千住駅西口（桜木町経由）
 はるかぜ11号（椿04） - 堀之内・椿循環・地福寺・江北氷川神社・博慈会記念総合病院行／北千住駅西口（荒川鉄橋経由）

 隣の駅 
 東京都交通局
 日暮里・舎人ライナー
 足立小台駅 (NT 05) - 扇大橋駅 (NT 06) - 高野駅 (NT 07)
高野駅 (東京都)

高野駅（こうやえき）は、東京都足立区扇二丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 07。

 歴史 
 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。

 駅名の由来 
「高野」は現行の町名としては存在しないが、江戸時代に登場した足立郡高野村が基であり、1976年9月30日までは「東京都足立区高野町」として存在した。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。

 のりば 
番線路線行先1 日暮里・舎人ライナー見沼代親水公園方面2日暮里方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は6,207人（乗車人員：3,133人、降車人員：3,074人）である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2007年（平成19年）2,8612008年（平成20年）3,4911,7512009年（平成21年）3,7721,9082010年（平成22年）4,0262,0332011年（平成23年）4,1662,1052012年（平成24年）4,2762,1622013年（平成25年）4,4982,2752014年（平成26年）4,7042,3792015年（平成27年）5,3712,7162016年（平成28年）5,5912,8292017年（平成29年）5,8622,9572018年（平成30年）6,1743,1152019年（令和元年）6,2953,1732020年（令和2年）5,0802,5602021年（令和3年）5,4562,7492022年（令和4年）5,9172,9832023年（令和5年） 6,2073,133 
備考

 駅周辺 
駅西側に交通広場が設けられている。
 都営北宮城アパート
 足立区立扇中学校
 コーナン足立扇店

 バス路線 
扇三丁目停留所（尾久橋通り上）
 都営バス
 里48：見沼代親水公園駅前行・江北六丁目団地前行／日暮里駅前行 ※平日のみ運行
 東武バスセントラル
 北05：東京女子医大足立医療センター行／北千住駅行

 隣の駅 
 東京都交通局
 日暮里・舎人ライナー
 扇大橋駅 (NT 06) - 高野駅 (NT 07) - 江北駅 (NT 08)
江北駅 (東京都)

江北駅（こうほくえき）は、東京都足立区江北四丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 08。「東京女子医大足立医療センター」の副名称が設定されている。

 歴史 
 2008年（平成20年）3月30日：開業。
 2022年（令和4年）1月5日：副名称「東京女子医大足立医療センター」が設定される。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。

のりば
番線路線行先1 日暮里・舎人ライナー見沼代親水公園方面2日暮里方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は12,626人（乗車人員：6,348人、降車人員：6,278人）である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2007年（平成19年）4,3342008年（平成20年）5,7692,9282009年（平成21年）6,7633,4172010年（平成22年）7,1143,5832011年（平成23年）7,2323,6302012年（平成24年）7,3563,6982013年（平成25年）7,8533,9482014年（平成26年）8,4174,2312015年（平成27年）9,0164,5332016年（平成28年）9,5124,7812017年（平成29年）10,1775,1182018年（平成30年）10,5035,2842019年（令和元年）10,9125,4902020年（令和2年）9,4984,7842021年（令和3年）10,3685,2262022年（令和4年）12,1076,0992023年（令和5年） 12,6266,348 
備考

 駅周辺 
駅北東側に交通広場が整備されており、一部の路線バスの乗り入れがある。
 城北信用金庫 西新井本町支店
 朝日信用金庫 江北支店
 江北四郵便局
 東京女子医科大学附属足立医療センター
 ライフ 江北駅前店
 コジマ×ビックカメラ 江北駅前店
 コーナンドイト西新井店
 大石記念病院
 胡録神社
 東京都立足立西高等学校
 足立区立興本扇学園

 バス路線 
 江北駅前・江北駅
 都営バスは「江北駅前」、それ以外は「江北駅」である。1 - 3番は交通広場内、4番は尾久橋通り北行に設置されている。
 1番乗り場
 都営バス
 東43 - 駒込病院前行
 王49 - 王子駅前行 ※平日のみ運行
 2番乗り場
 都営バス
 里48 - 日暮里駅前行 ※平日のみ運行
 3番乗り場
 東武バスセントラル
 北05 - 北千住駅行
 4番乗り場
 都営バス
 里48 - 見沼代親水公園駅前行・江北六丁目団地前行 ※平日のみ運行
 東武バスセントラル
 北05 - 東京女子医大足立医療センター行
 江北四丁目
 江北バス通り西新井方面
 都営バス
 王40甲 - 西新井駅前行
 東43 - 江北駅前行
 江北バス通り江北橋方面
 都営バス
 王40甲 - 池袋駅東口行・豊島五丁目団地行
 王40出入 - 北車庫前行 ※夜間のみ
 東43 - 駒込病院前行
 尾久橋通り北行
 東武バスセントラル
 北05 - 東京女子医大足立医療センター行
 尾久橋通り南行
 都営バス
 里48 - 日暮里駅前行 ※平日のみ運行
 東武バスセントラル
 北05 - 北千住駅行

 隣の駅 
 東京都交通局
 日暮里・舎人ライナー
 高野駅 (NT 07) - 江北駅 (NT 08) - 西新井大師西駅 (NT 09)
西新井大師西駅（にしあらいだいしにしえき）は、東京都足立区江北六丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 09。北隣の谷在家駅と共に足立区の駅としては最も西にある。

駅名の通り、西新井大師の西側に位置するが、徒歩で約20分、道なり距離で1キロメートルほど離れている。西新井大師へは東武大師線大師前駅からの方が近い。

 歴史 
 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。

 駅名について 
計画段階では駅の南側にある公園に因んだ「上沼田東公園（かみぬまたひがしこうえん）」という仮称だった。しかし足立区による駅名公募で「西新井大師西」が957票を集めて1位となり、122票の2位「上沼田東公園」を大きく離した。また足立区としても西新井大師について「四季折々の花々や様々なイベントによる集客は、日暮里・舎人線沿線の活性化には、欠かせない存在」と評し、「西新井大師西」を第1位で推薦、2006年11月13日に現在の駅名に正式決定した。なお、足立区は「西新井大師西」「上沼田東公園」のほか、公募3位（118票）の「新西新井」も併せて推薦している。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。

のりば
番線路線行先1 日暮里・舎人ライナー見沼代親水公園方面2日暮里方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は11,848人（乗車人員：5,943人、降車人員：5,905人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第5位。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2007年（平成19年）5,0722008年（平成20年）7,5723,6922009年（平成21年）7,9193,9752010年（平成22年）8,5784,3182011年（平成23年）8,9224,4912012年（平成24年）8,8434,4422013年（平成25年）9,3374,6922014年（平成26年）9,6404,8502015年（平成27年）10,2605,1552016年（平成28年）10,6755,3672017年（平成29年）11,7015,8782018年（平成30年）11,9786,0142019年（令和元年）12,1636,1062020年（令和2年）9,7834,9062021年（令和3年）10,3375,1842022年（令和4年）11,1725,6102023年（令和5年）11,8485,943
備考

 駅周辺 
 江北六丁目団地
 足立江北郵便局
 足立区立鹿浜五色桜小学校
 足立区立西新井中学校
 上沼田東公園
 足立富士見公園
 土屋鞄製造所本店
 西新井大師
 環七通り
 ゲオ西新井大師西店
 PC DEPOT西新井店
 ベルクス 西新井西店
 スギ薬局西新井店
 かっぱ寿司 足立谷在家店
 西新井大師西スタジオ
 瀧野川信用金庫 江北支店

 バス路線 
 西新井大師西駅
 環七北通り東行
 国際興業バス
 赤23 - 西新井駅行（西新井車庫経由）
 東武バスセントラル
 はるかぜ4号（西05） - 足立区役所（西新井駅東口経由）
 はるかぜ4号（西06） - 西新井駅東口行
 環七北通り西行
 国際興業バス
 赤23・赤23-2 - 赤羽駅東口行（荒川大橋経由）
 東武バスセントラル
 はるかぜ4号（西05・西06） - 鹿浜都市農業公園行
 江北六丁目団地（都営バスは「江北六丁目団地前」）
 尾久橋通り北行
 都営バス
 里48 - 見沼代親水公園駅前行 ※平日のみ運行
 東武バスセントラル
 西01 - 西新井駅西口（皿沼不動経由）・鹿浜中学校行 ※鹿浜中学校行は平日夜のみ
 尾久橋通り南行
 都営バス
 里48 - 日暮里駅前行 ※平日のみ運行
 江北陸橋下
 環七通り外回り
 都営バス
 王49 - 千住車庫前行・江北駅前行
 王49折返 - 足立区役所行
 国際興業バス
 赤27・赤27-2 - 西新井駅行（西新井陸橋経由）
 東武バスセントラル
 西01 - 西新井駅西口行（西新井陸橋経由）
 王30 - 亀有駅北口行 ※一日2本のみ
 深夜31 - 西新井駅西口行（西新井駅入口経由） ※平日深夜のみ
 環七通り内回り
 都営バス
 王49・王49折返 - 王子駅前行
 国際興業バス
 赤27 - 赤羽駅東口行（環七経由）
 赤27-2 - 赤羽車庫行
 東武バスセントラル
 王30 - 王子駅行（東京女子医大足立医療センター・北区神谷町経由） ※一日2本のみ
 尾久橋通り北行
 都営バス
 里48 - 見沼代親水公園駅前行 ※平日のみ運行
 尾久橋通り南行
 都営バス
 里48 - 日暮里駅前行 ※平日のみ運行

 隣の駅 
 東京都交通局
 日暮里・舎人ライナー
 江北駅 (NT 08) - 西新井大師西駅 (NT 09) - 谷在家駅 (NT 10)
片岡我當 (2代目)

二代目 片岡我當（にだいめ かたおか がとう、天保10年〈1839年〉 - 明治4年11月22日〈1872年1月2日〉）とは、幕末から明治初期にかけての歌舞伎役者。屋号松嶋屋、俳名は我堂・芦燕。定紋は七つ割り丸に二引。

 来歴 
絵師の亀屋吉兵衛の次男。はじめ四代目三枡大五郎の門人となって三枡梅丸と名乗る。嘉永4年（1851年）、二代目片岡我童（のちの八代目片岡仁左衛門）の養子となり片岡待之助と改名、その後養父とともに江戸に下り、安政3年（1855年）江戸で二代目片岡我當を襲名。文久2年（1862年）大坂に戻り、以後は上方の舞台で活躍する。和事が得意で将来を嘱望されたが早世した。享年33。死後三十六年を経た明治40年（1907年）、九代目片岡仁左衛門を追贈されている。兄に初代三枡稲丸（京枡屋梅笑）、弟に三代目片岡市蔵がいる。
谷在家駅（やざいけえき）は、東京都足立区谷在家三丁目にある東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 10。南隣の西新井大師西駅と共に足立区の駅としては最も西にある。

 歴史 
 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。

 のりば 
番線路線行先1 日暮里・舎人ライナー見沼代親水公園方面2日暮里方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は10,574人（乗車人員：5,345人、降車人員：5,234人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第6位。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2007年（平成19年）3,8622008年（平成20年）5,0612,5682009年（平成21年）6,1723,1252010年（平成22年）6,7003,3872011年（平成23年）6,9423,5162012年（平成24年）7,1003,5982013年（平成25年）7,6393,8632014年（平成26年）8,0564,0802015年（平成27年）8,6364,3732016年（平成28年）9,1694,6432017年（平成29年）9,8925,0072018年（平成30年）10,5325,3232019年（令和元年）10,8705,4932020年（令和2年）8,6814,3862021年（令和3年）9,2464,6732022年（令和4年）9,8634,9872023年（令和5年）10,5795,345
備考

 駅周辺 
東京都立足立工科高等学校
 都営谷在家アパート
 谷在家保育園
 西友加賀鹿浜店
 しまむら谷在家店
 永昌院（皿沼不動尊）
 清徳寺
 足立成和信用金庫 皿沼支店

 バス路線 
 谷在家駅
 五色桜通り江北二丁目方面
 国際興業バス
 川15・川15-2 - 川口駅東口行（川口元郷駅経由）
 川15-3 - 皿沼不動行 ※夜間のみ
谷在家団地
 五色桜通り江北二丁目方面
 東武バスセントラル
 西01 - 西新井駅西口・鹿浜中学校行
 谷在家一丁目
 尾久橋通り北行
 都営バス
 里48 - 見沼代親水公園駅前行 ※平日のみ運行
 東武バスセントラル
 西01 - 西新井駅西口・鹿浜中学校行
 尾久橋通り南行
 都営バス
 里48 - 日暮里駅前行 ※平日のみ運行

 隣の駅 
 東京都交通局
 日暮里・舎人ライナー
 西新井大師西駅 (NT 09) - 谷在家駅 (NT 10) - 舎人公園駅 (NT 11)
笑いの文化人講座

「笑いの文化人講座」（わらいのぶんかじんこうざ）は、香川県のタウン情報誌「TJ Kagawa」（1982年創刊、創刊当時は「月刊タウン情報かがわ」、同コーナーが掲載されていた期間はホットカプセルによる発行）に連載され、創刊以来21年間続いた読者投稿企画。単行本としても刊行されている。

 概要 
主に読者によるギャグの投稿と編集者数名（創刊当時の編集長で後に社長となる田尾和俊と、後任編集長の「笹木」(本名:佐々木和)を中心とする）のコメントにより成り立っている。また、このコメントもボケとツッコミが多くなっている。

ギャグには讃岐弁が多用され、かなり地方色が濃いものとなっている。

編集長の田尾は、この時代のタウン誌編集の基本であった、投稿読者と編集者の言葉のやり取りの方法論である「2WAYコミュニケーション」の理論をさらに発展させ、投稿していない読者（潜在的読者）をも巻き込む「3WAYコミュニケーション」の理論を実践し確立させた。

「文化人」の由来は、コーナー名がなかなか決まらず『笑学塾』で妥協しようという流れになった時に、たまたま編集部を訪れた来客が文化人の集まる会合で飲み食いする話をしたことから。

 内容 
冒頭の辞（駄洒落など一発ネタ中心）
お笑いプリントギャラリー（印刷物の誤植、街中の間抜けなもの写真など）
なんやねん
ダサイやつ
熱血回文
英文怪訳
考察の館
カン違い
悲惨なやつ
など。

以上は主なコーナーであり、以前存在したコーナーなどを数えると20近くある。ここに記した例は掲載後期の「笑いの文化人講座」によく見られた形である。

 「文化人」について 
「笑いの文化人講座」に投稿し、ネタが採用された時点で「文化人」に認定される。ネタのおもしろさに応じて「秀逸」「優」「良」の評価がつく。（初期には「可」「病」といった評価もあった）

また「文化人」となった際に「文化人ステッカー」も贈られる（ステッカーがもらえるのは優1個もしくは良3個になったとき一回きりではない。他にはイベントで配られたこともあった）。

しかし、「文化人ステッカー」の発送が大幅に遅れることが多く、「文化人」となった後もネタを送るついでにステッカーの催促をしなければ送られてこないことがあった（文化人「スッテカー」の場合もあり。これは、ステッカーを欲しい人を募集する記事に、文化人「スッテカー」と誤植された本が店頭に並んでしまったことを、編集部員から相談を受けた田尾が、「（文化人）スッテカーを作れ。スッテカーを作るんだと言い張れ。」と指示したことによる。）。

「文化人」ランキング上位にはいるために、「文化人」同士でチームを組み、「文化人」集団を結成する者もいたが、「文化人」集団が年間ランキング1位になったことは遂になかった。

ネタの評価による「文化人」のランキングがあり、年に一度上位者には賞金が贈られた（1989年度から）。

 備考 
嘉門達夫の替え歌シリーズに投稿作品が使われたこともある。
単行本（全25巻＋Remix「お笑い学校の事件簿」1巻）が出版され、「TJ Kagawa」を入手するのが難しい県外人の中でも読むことができるようになった。