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朱鞠内駅（しゅまりないえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字朱鞠内にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はマリ。事務管理コードは▲121411。

 歴史 
 1932年（昭和7年）10月25日 - 鉄道省幌加内線添牛内駅 - 当駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。
 1933年（昭和8年）頃 - 雨竜第一ダム建設に伴う水没地域の立木伐採運搬のため、王子製紙より依頼を受けた川上林業株式会社がブトカマベツ川沿いに軽便軌道を敷設、ガソリン機関車にて当駅裏土場へ林材輸送。
 1941年（昭和16年）10月10日 - 幌加内線の当駅 - 名雨線初茶志内駅（後の天塩弥生駅）間延伸開通（深名線全通）に伴い、中間駅となる。同時に路線名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。深川機関区朱鞠内支区設置。
 不明（昭和20年代前半？） - 川上林業（王子製紙）の軽便軌道が廃止。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1950年（昭和25年）2月11日 - 朱鞠内機関支区廃止、駐泊所となる。
 1964年（昭和39年）
 5月16日 - 朱鞠内大火により駅舎全焼。
 8月末 - 新駅舎供用開始。
 10月4日 - 当駅構内にて名羽線朱鞠内側の杭打式。
 1966年（昭和41年）7月27日 - 当駅構内にて名羽線朱鞠内側（朱鞠内-上流 約28km区間）建設工事起工式（着工は29日）。
 1981年（昭和56年）- 名羽線建設工事休止。
 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物の取り扱いを廃止。乗車券販売及び荷物取り扱いを業務委託駅化。
 1984年（昭和59年）
 2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。
 11月10日 - 旅客取り扱い駅員無配置駅となる運転取り扱い要員はそのまま配置。
 時期不詳：駅での乗車券販売を再開。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

 駅名の由来 
当駅が所在していた地名より。地名は、アイヌ語由来とされるが、諸説ある。

 アイヌ語 意味 由来 カタカナ表記（） ラテン翻字 キツネ・川 永田方正による説。町史や1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』もこれを採り、「むかし多くのキツネがすんでいたため」としている。ただし永田は由来の考察にあたって現地に入らず、音に合わせてアイヌ語を当てただけだったとしている。 石・多い・川 いずれも松浦武四郎による説。 石・流れ出る・川 石・ある・川 石・高い・川 山田秀三による説。ただし、北海道庁アイヌ政策推進室による「アイヌ語地名リスト」では「語法上は疑問」とする。

 駅構造 

廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側ホーム（西側）、対向側ホーム（東側）共に上下線共用となっていた。対向側ホームの外側1線が側線となっており、そのほか駅舎側本線の名寄方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。1983年（昭和58年）時点では構内外側にさらに3線の側線を有し、最も外側の側線からは名寄方に分岐して転車台を有し、その先で更に3線に分岐し車庫に至る行き止まりの側線を有した。その後1993年（平成5年）までには撤去された。

職員配置駅で、駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた。駅舎は1964年（昭和39年）の朱鞠内大火の後に建て替えられた耐火ブロック造の平屋の建物であった。1983年（昭和58年）時点では駅舎内にキクの造花や木の根の大株が飾られていた。また、「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。焼失した旧駅舎は一部二階建ての木造で、面積は新駅舎の1.5倍程であった。
また、旧駅舎も開設当初は北母子里駅より若干大きい程度の平屋であったが、1956年（昭和31年）まで（時期不詳）に増改築されている。名羽線が開業すれば、当駅は乗換駅になる予定だった。

 利用状況 
1日の乗降客数
 1981（昭和56）年度 - 48人。
 1992（平成4）年度 - 8人。

 駅周辺 

当駅ができる以前は湖畔駅近くの三股が朱鞠内の中心市街であったが、当駅がかなり離れた位置に設置されたため、駅の建設と共に多くが三股から移転して新市街が形成された。また駅構内の南北両端に接する敷地にはそれぞれ木工所が開設されて、特に北側の三津橋木工所は専用線が廃止された後も長く操業を続けていた。

駅前広場には「歓迎 道立朱鞠内湖公園」と記載された鉄製のアーチが設置されていた。
 国道275号（美深国道）
 北海道道528号蕗の台朱鞠内停車場線
 朱鞠内小学校
 朱鞠内湖（雨竜第一ダム）
 朱鞠内郵便局
 雨竜川
 朱鞠内川。
 ジェイ・アール北海道バス深名線「朱鞠内」バス停
ピンキー（pinky、pinkie）

 pinky - 「ピンク色の」、「桃色の」を意味する英語。
 pinky、pinkie - 「小指」を意味する英語の俗語。

 製品名・ブランド名
 ピンキー (タブレット) - スナック菓子メーカー・湖池屋のグループ企業「フレンテ・インターナショナル」で扱っているフルーツミントタブレット。
 ピンキー (洗剤) - かつてライオンが発売していた洗濯用洗剤。
 PINKY - かつて集英社が刊行していたファッション雑誌。
 Pinky Girls - かつてサンエー・インターナショナルが展開していた、女性向け服飾ブランド。

 作品名
 pinkie - BUMP OF CHICKENの曲。16thシングルHAPPYに収録。
 ピンキー (映画) - 1949年に公開された、黒人差別問題を題材にしたエリア・カザン監督による日本劇場未公開のアメリカ映画。
 ピンキー (漫画) - イタリアの漫画家・マッシモ・マティオーリの漫画（フメット）。
 ピンキージョーンズ - ももいろクローバーZの楽曲で、映画・インディージョーンズのオマージュ作品。
 ピンキーストリート (Pinky:st.) - フィギュアのシリーズ。
 とんでけ!ピンキー - 奥村真理子の漫画作品。

 愛称
 元「ピンキーとキラーズ」のヴォーカル・今陽子のニックネーム。
 ピンキ－! - 「でんぱ組.inc」のメンバー・藤咲彩音のニックネーム。
 福岡のローカルタレント・上野敏子のニックネーム、及び、KBCテレビ『アサデス。』出演時のキャラクター。
 中日ドラゴンズのプロ野球選手・井上一樹のニックネーム。一時ピンク色の用具を使用していたことに由来。

 キャラクター名
 大分県警のマスコットキャラクター。大分県警#シンボルマスコット参照。
旭川駐屯地（あさひかわちゅうとんち、JGSDF Camp Asahikawa）は北海道旭川市春光町国有無番地に所在し、第2師団司令部等が駐屯している陸上自衛隊の駐屯地である。

 概要 
旭川駐屯地司令は、陸将補で第2師団副師団長が兼務する。駐屯地の中央に滑走路があり、第2飛行隊による訓練が行われている。また敷地が広大なため、キタキツネや野良猫、時期によってはエゾシカ（近文台分屯地）などの野生動物も生息している。

隷属する分屯地に沼田分屯地、近文台分屯地がある。最寄りの演習場は、近文台演習場。

旭川市は古くから軍都として栄えた街であり、1944年（昭和19年）3月までは大日本帝国陸軍第7師団が駐屯していたことでも知られる。このため、旭川駐屯地内には北鎮記念館が設置され、第七師団ゆかりの品々を見学できる。

 沿革 
警察予備隊旭川部隊
 1952年（昭和27年）
10月1日：旭川部隊が新設。
10月6日：第2施設大隊が千歳駐屯地から移駐。
保安隊旭川駐屯地
 1952年（昭和27年）12月21日：第2管区総監部および同付中隊等が札幌駐屯地から移駐。
 1953年（昭和28年）
1月15日：第2偵察中隊が遠軽駐屯地から移駐。
1月16日：第62連隊本部および本部中隊、第4大隊、第5大隊が美幌駐屯地および恵庭駐屯地から移駐。
3月8日：第2管区総監部開庁式が挙行。
9月1日：旭川駐屯地業務隊が編成完結。
 1954年（昭和29年）
1月10日：第2管区航空隊が新編。
5月12日：第2偵察中隊が名寄駐屯地へ移駐。
陸上自衛隊旭川駐屯地
 1954年（昭和29年）
 7月1日：
 陸上自衛隊設置に伴い旭川駐屯地が開設される。
 第62連隊が第2特科連隊に称号変更。
 9月10日：第5管区隊編成により、第2管区航空隊が第2航空隊に称号変更。
 1955年（昭和30年）
 9月1日：第2特科連隊主力（第2大隊欠）が上富良野駐屯地に移駐。
 11月10日：第9普通科連隊（第2大隊欠）が真駒内駐屯地から移駐。
 1960年（昭和35年）1月14日：
 第301基地通信中隊が編成完結。
 第380警務隊が編成完結。
 第343会計隊が編成完結。
 1962年（昭和37年）
 1月18日：
 第2管区隊が第2師団に改編。
 第9普通科連隊が編成完結。本部管理中隊、4個普通科中隊および重迫撃砲中隊の編成となる。
 第2通信隊が第2通信大隊に称号変更。
北部方面管制気象隊第1派遣隊を新編。
 第2航空隊を北部方面航空隊第2飛行隊に改編。
3月7日：第2特科連隊主力（第2、第4大隊欠）が上富良野駐屯地から移駐。
 1966年（昭和41年）
 7月30日：第306装輪車整備隊が上富良野駐屯地から移駐。
 10月1日：北部方面管制気象隊第1派遣隊が旭川飛行場で管制業務を開始。
 1973年（昭和48年）3月27日：警務隊の改編により、第380警務隊が第106地区警務隊に改称。
 1988年（昭和63年）3月25日：
第2後方支援連隊が編成完結。
 第2特科連隊第6大隊が第2高射特科大隊に改編。
 1994年（平成6年）3月28日：北部方面航空隊第2飛行隊が第2師団隷下に編入。
 1995年（平成7年）3月27日：第9普通科連隊を廃止。
 2002年（平成14年）3月27日：北部方面後方支援隊の隷下、北部方面輸送隊第101輸送業務隊第2端末地業務班を新編。
 2008年（平成20年）3月26日：警務隊改編により、第106地区警務隊が第119地区警務隊に改称。
 2011年（平成23年）4月22日：北部方面混成団の隷下、第52普通科連隊第2普通科中隊が編成完結。
 2018年（平成30年）3月27日：北部方面輸送隊第101輸送業務隊第2端末地業務班を陸上自衛隊中央輸送隊第1方面分遣隊第2端末地業務班に改編。
 2019年（平成31年）3月：第2化学防護隊を第2特殊武器防護隊に改編。
 2022年（令和3年）3月17日：第2師団隷下に第2情報隊を新編。
 2024年（令和6年）3月20日：第2特科連隊第4特科大隊が上富良野駐屯地に移駐。

 駐屯部隊・機関 

 北部方面隊隷下部隊・機関 
第2師団
第2師団司令部
第26普通科連隊（一部）
 第4普通科中隊
第2特科連隊（第2・第4特科大隊除く）
第2後方支援連隊
旭川自動車教習所（輸送隊管轄）
第2高射特科大隊
第2施設大隊
第2通信大隊
第2情報隊
第2飛行隊
 第2特殊武器防護隊
 第2師団司令部付隊
 第2音楽隊
 北部方面混成団
 第52普通科連隊
 本部管理中隊
 旭川出頭（即応予備自衛官出頭地）
 第2普通科中隊
 北部方面航空隊
 北部方面管制気象隊 
第1派遣隊
 北部方面システム通信群
 第101基地システム通信大隊
 第301基地通信中隊
 北部方面会計隊
 第343会計隊
 旭川駐屯地業務隊
 自衛隊旭川地方協力本部

 防衛大臣直轄部隊 
 警務隊
 北部方面警務隊
 第119地区警務隊
 陸上自衛隊中央輸送隊
 第1方面分遣隊
 第2端末地業務班

 駐屯していた部隊 
 第2偵察中隊：1953年（昭和28年）1月15日（遠軽駐屯地）から1954年（昭和29年）5月12日の間。名寄駐屯地へ移駐。
 第9普通科連隊：1955年（昭和30年）11月10日（真駒内駐屯地）から1995年（平成7年）3月27日の間。廃止。

 旭川飛行場 
1943年（昭和18年）に第七師団の兵員を動員し、衛戍地内に造成された「軍用飛行場」である。但し第七師団の敷地内には、大正時代半ば頃から草地を転圧しただけの簡易的な広場が有り、小型機の離着陸に供されていた。この飛行場は、滑空訓練場とされた愛国飛行場（上川郡神楽村神楽岡・現：旭川市緑が丘）を除き、旭川空港が開港するまでは上川地方唯一、動力機が離着陸できる飛行場であった。

第2飛行隊は通常の飛行訓練のほかにも、山岳遭難に際して捜索・救難に参加したり、北海道知事の要請によって道北の僻地・離島の急患搬送を行うこともある。必要に応じて小型飛行機やヘリコプターなどの緊急着陸も可能である。

 最寄の幹線交通 
 高速道路：道央自動車道 旭川鷹栖IC
 一般道：国道12号、国道39号、国道40号、国道237号、国道275号、北海道道37号鷹栖東神楽線、北海道道72号旭川幌加内線、北海道道90号旭川環状線、北海道道294号東川東神楽旭川線
 鉄道：JR北海道宗谷本線/函館本線/石北本線/富良野線 旭川駅

 飛行場：旭川空港（第二種空港）

 重要施設 
 西旭川変電所（二次変電所）（旭川市）
鷹泊駅（たかどまりえき）は、北海道（空知支庁）深川市鷹泊にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はタマ。事務管理コードは▲121404。

 歴史 
 1926年（大正15年）11月10日 - 鉄道省雨龍線多度志駅 - 当駅間開通に伴い開業。一般駅。
 1929年（昭和4年）11月8日 - 当駅 - 幌加内駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
 1931年（昭和6年）10月10日 - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1941年（昭和16年）10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
 1951年（昭和26年）6月 - 鷹泊ダム建設や河川改修、灌漑施設建設等の雨竜川綜合開発事業に伴い、石狩川治水事業所専用線を設置。
 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日 - 荷物取扱い廃止。
 11月10日 - 旅客無人化。運転要員は1986年まで引き続き配置。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる。

 駅名の由来 
開業当時の所在地名「雨竜郡多度志村鷹泊」より。

地名は、市街の少し下流の対岸にある巨岩（現在の鷹泊岩）に鷹がよくとまっていたことからとされるが、国鉄北海道総局発行の『駅名の起源』は1954年（昭和29年）版からアイヌ語の「チカㇷ゚オッナイ（chikap-ot-nay：鳥・多くいる・川）」に由来するという説を掲載しており、不明である。

 駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在した。そのほか本線の名寄方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた。かつては単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する列車交換可能な交換駅であり、ここを終着とする深川からの区間列車も運転されていた。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下りの1番線、対向側（東側）が上りの2番線となっていた。また島式ホームの外側1線が側線として残っていた。この側線からは名寄方に伸びる行き止まりの短い側線を1線有した。交換設備運用廃止後は線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた。昔ながらの古びた木造で、入口の上には「たかどまり」と記載された大きな駅銘板が設置されていた。有人駅時代には待合室に水仙とバラの造花が飾られていた。

駅前広場には30m近い大椴松が数本そびえていた。

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。なお、1967年度（昭和42年度）については当駅単体の値が判明していないため参考値を記す。年度乗車人員出典備考年間1日平均1967年（昭和42年）(367,906)(1,005)同年の上多度志 - 鷹泊間各駅（仮乗降場除）の合算値1968年（昭和43年）74,8252051969年（昭和44年）60,8861661970年（昭和45年）51,9721421971年（昭和46年）49,1661351972年（昭和47年）53,8721481973年（昭和48年）39,8761091974年（昭和49年）36,8421011975年（昭和50年）34,749951981年（昭和56年）861992年（平成4年）50

 駅周辺 
鷹泊ダムの完成後は水田地帯に位置した。
 国道275号（空知国道）
 北海道道693号鷹泊鷹泊停車場線
 鷹泊郵便局
 鷹泊神社
 リフレッシュプラザ鷹泊 - 深名線廃線後に廃校となった旧・深川市立鷹泊小学校の敷地跡に1997年（平成9年）、深川市により建築された公共施設。館内に「旧深名線資料室」が開設され、駅名標、閉塞器、腕木式信号機、レール、備品、写真パネルなどが保存・展示されている。
 鷹泊自然公園 - 駅から北西に約2km。
 鷹泊ダム - 駅から北西に約6km。
 雨竜川
 幌加内峠 - 駅の北北東。
 ジェイ・アール北海道バス深名線「鷹泊」停留所

 駅跡 

2000年（平成12年）時点では、駅舎、ホーム、別棟のトイレが残存していた。駅舎は窓や扉の開口部は板で打ち付けられて塞がれていた。また駅前広場にあった大椴松の木はなくなっていた。2010年（平成22年）時点でも同様で、駅舎は倉庫として再利用されている模様であった。2011年（平成23年）時点でも同様であったが、トイレの劣化は激しく、傾いていた。

また、当駅と沼牛駅との間にあった幌加内峠を抜ける幌加内トンネルは、2000年（平成12年）時点では草木に阻まれ調査不能状態であったが、2010年（平成22年）時点では国道275号線の工事が進行中で立ち入ることができない状態であった。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 深名線
 下幌成駅 - 鷹泊駅 - 沼牛駅
ロシア民間防衛軍（Войска гражданской обороны）とは、ロシア連邦の民間防衛組織。民間防衛問題・非常事態・自然災害復旧省（非常事態省）に所属する。列国の民間防衛組織と異なり、常備軍の形で存在している。

現在、19,500人の軍人が勤務しているが、2011年までに非軍事化、消防機関への移行が計画されている。

 歴史 
民間防衛組織の起源は、人民委員会議が地域防空規程を定めた1932年10月4日に始まる。これにより創設された防空組織は、第二次世界大戦中、防空省の下で不発弾処理、消火活動等に従事した。

戦後、核、化学及び生物学兵器の出現により、防空組織は大きく改編された。1971年9月から、民間防衛の直接指導は、国防省が実施することとなった。しかしながら、冷戦終結後、民間防衛の大きな課題となったのは、大規模災害・事故への対処だった。1991年、大統領令により、民間防衛軍は、非常事態省の管轄下に移管された。

 組織 
救助センター×14
統制所×6
独立混成航空隊×3
教育救助センター

 東日本大震災における救助活動 
2011年3月11日に発生した東日本大震災では、日本の被災地にも救助隊を派遣した。
 3月14日 - 中央地域センターの捜索救助隊員50名をモスクワから派遣。
 3月15日 - 極東地域捜索救助隊の隊員25名・極東航空救助センターのMi-26ヘリコプター1機をハバロフスクから派遣。
 3月16日 - 中央地域センターの捜索救助隊員第2陣80名をモスクワから派遣。

おもに宮城県石巻市で捜索救助活動を実施し、生存者の救出には至らなかったが115名の遺体を収容した。

3月18日に現地での活動を終了し、3月22日に新潟市経由でロシアへ帰国した。
東洋観光グループ（とうようかんこうグループ）は、広島県広島市中区に本社を置く企業集合体。正式な企業名は東洋観光株式会社で、単に東洋観光とも呼ばれる。

なお、京急グループで貸切バスを運行する東洋観光（神奈川県）や、東洋バスグループで旅行業を営む東洋観光（千葉県）とは無関係。

 概要 
1954年創業。展開している事業は、ホテルの他に飲食、冠婚葬祭、不動産など多岐にわたる。

 展開している事業 

 人材サービス 
 キャッツハンズ

 ホテル 
 ひろしま国際ホテル - 2024年5月15日に57年間の営業を終了し、2027年夏に新ホテルが開業する予定。
広島サンプラザ

 レストラン・飲食店 
 えびすの宴
 豆匠広島
 お好み焼徳川
 ごはんや
 博多屋台一竜
 からたちの花

 お弁当・仕出し・デリカ 
 グルメサービス
 東洋食材協同組合

 介護 
 日本基準寝具
 エコール事業部

 トータルクリーンサービス 
 西日本リネンサプライ（リースキン）

 冠婚葬祭互助会 
 三慶会

 葬祭 
 広島セレモニー
中央斎場は閉鎖

 保険業・寝台患者輸送サービス 
 アイロジクス

 不動産売買・貸借仲介 
 東光開発
青森市立莨町小学校（あおもりしりつ たばこまちしょうがっこう）は、青森県青森市青柳2丁目にある公立小学校。

 基礎情報 
所在地 - 青柳2丁目7番25号

 概要 
総合学習や国際交流など様々な部門において注目されている。地域の人材や社会生活施設などを用いて、学校・家庭・地域社会が一体化して共通した目標を持てるような教育をする事を目指しており、「生きる力」を養うその教育には内外から注目が集まっている。

ただ、全校児童が100人程度しかいないため、近年は統合に関する議論に巻き込まれる事も多い。統合の相手として候補によく挙がったのは橋本小学校や合浦小学校であるが、2001年に橋本小学校との合併が取りざたされた時は、橋本小学校の関係者達が青森市が問題を摩り替えているとして猛反発し、結局白紙撤回されている。

莨町は古くは「多葉粉町」「多葉香町」とも表現され、煙草の商売が許可されたため町名を莨町としたとされているが、その標柱があるのも小学校前の道路である。現在は地名は残っていない。

進学先は基本的に浪打中学校と浦町中学校である。

 児童数 
2023年（令和5年）5月1日時点
学年1年2年3年4年5年6年特別支援合計学級0.50.50.50.50.50.525児童5132362（内数）20
学級数「0.5」は、複式学級を表す。

 沿革 
出典
1922年（大正11年）
4月1日 - 創立開校。校舎落成まで橋本小学校校舎の一部を仮用、2部授業とした。
7月1日 - 初代校旗制定。同月、落成式挙行。
1923年（大正12年）4月 - 校歌制定。
1925年（大正14年）4月 - 高等科併置が認可され、莨町尋常高等小学校と改称。
1932年（昭和7年）4月 - 高等科廃止、莨町尋常小学校と改称。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、青森市立莨町国民学校と改称。
1941年（昭和17年）7月5日 - 2代目校旗制定。同月、創立20周年記念式を挙行。
1945年（昭和20年）
7月28日 - 青森空襲による戦災のため、校舎焼失する。
8月 - 学校を閉鎖し浪打小学校に移る。
1950年（昭和25年）11月 - 新校舎が竣工し、復興開校。
1955年（昭和30年）3月 - 3代目（現行）校旗制定。
1967年（昭和42年）2月 - センター方式による完全給食開始。
1970年（昭和45年）7月 - 創立50周年記念式典挙行。
1980年（昭和55年）7月 - 校舎改築工事開始。
1981年（昭和56年）10月 - 新校舎移転。
1983年（昭和58年）2月 - 創立60周年（創学百年、校舎改築）記念式典挙行。
1992年（平成4年）11月 - 創立70周年記念式典挙行。
1994年（平成6年）9月 - ハンガリー共和国のアラニ・ヤーノシュ小学校と版画・図画で交流。
2002年（平成14年）
4月 - 地域コミュニティを設立。
11月 - 創立80周年記念式典挙行。
2002年（平成14年）11月 - 創立80周年記念式典挙行。
2007年（平成19年）5月 - 腐食のため校庭遊具（ジャングルジム・登り棒）撤去。
2011年（平成23年）3月 - 校舎耐震補強工事完了。
2012年（平成24年）
4月 - 1・2学年で複式学級。
10月13日 - 創立90周年記念式典挙行。
2022年（令和4年）
5月 - 創立100周年記念事業の共同版画制作開始。
6月 - 創立100周年記念事業の花壇づくり開始。
10月8日 - 創立100周年記念式典挙行。

 学区 
出典
 青柳（1丁目・2丁目）、港町（1丁目の一部・2丁目の一部）、茶屋町の一部、堤町1丁目の一部。

 進学先中学校 
出典
 青森市立浦町中学校 - 青柳・堤町から通う児童の主な進学先
 青森市立浪打中学校 - 茶屋町・港町から通う児童の主な進学先

 学校周辺 
堤川
青森青柳郵便局

 アクセス 
青森市市バス「青柳線」で、「青柳橋」停留所より、学校正門まで、
県立中央病院前行のりばから、すぐそば（約40m）。
青森駅前行のりばから、徒歩約130m・約2分。
青森駅前行停留所から学校正門まで、直線距離では約50mほどだが、青柳橋西詰付近にある横断歩道が設置されている市道交差点まで廻る必要があるため、約2.5倍の距離となる。
青森市営バス・JRバス東北・弘南バス・十和田観光電鉄バス「堤橋」停留所より、学校正門まで、
県立中央病院前・東部営業所・浅虫温泉駅前・矢田前・十和田方面行のりば（国道4号線上）から、徒歩約300m・約4分。
古川・青森駅前・西部営業所・五所川原駅前・黒石駅前方面行のりば（国道4号線上）から、徒歩約345m・約5分。
県立中央病院前・東部営業所行（県道27号線(松原通り)上）のりばから、徒歩約330m・約5分。
中筒井・田茂木野方面行（県道27号線(松原通り)上）のりばから、徒歩約370m・約6分。

 友好提携校 
ハンガリー、ケチケメート市アラニ・ヤノーシュ小学校（版画・絵画作品などで交流している）
精華高等学校（せいかこうとうがっこう）は、大阪府堺市中区辻之にある私立の高等学校。

 コース・詳細 
普通科を設置し、入学時にはニュースタンダード（NS）コース、スーパーグローカル（SG）コース、スポーツ&アート（SA）コース、i-Tech（IT）、環境福祉（EW）コースの5コースに分かれて募集する（ただし、SAコースとEWコースは専願のみ。）新コースとして令和６年よりフリーアカデミー(FA)コース(専願)が新設される。

1926年に開校した。長らく大阪市阿倍野区晴明通に校舎があったが、1996年に現在地の泉北学舎に完全統合している。長年女子校として運営されてきたが、1998年には男女共学を実施した。

 歴史 
1926年に精華実践女学校として、現在の大阪市港区に設立された。3年後の1929年には、現在の大阪市阿倍野区晴明通に移転している。1943年には高等女学校に改編され、精華高等女学校に改称した。

1948年には学制改革に伴い、新制高等学校の精華技芸高等学校に改称した。さらに翌1949年には、精華女子高等学校に改称している。

1983年に現在地に泉北学舎を開設した。1996年には従来の阿倍野の校舎を泉北学舎に移転統合し、現在地で精華高等学校となっている。

 年表 
 1926年 - 財団法人精華学園・精華実践女子校を設立。
 1929年 - 大阪市港区から阿倍野区に移転。
 1943年 - 精華高等女学校に改称。
 1949年 - 学校法人となり、精華女子高等学校に改称。
 1969年 - 堺研修所合宿寮(現研修館)を設置。
 1983年 - 堺市中区辻之に泉北学舎を開校。
 1996年 - 阿倍野学舎は泉北学舎に移転・統合「精華高等学校」と改称。
 1998年 - 男子生徒の募集を開始し、共学校となる。
 2001年 - 前期・後期の2学期制を導入。二年生からのコース選択制導入に伴い情報国際・環境福祉・特進文理コースを設置。
 2002年 - 精華学園フィールドセンター開設。
 2005年 - 二年生からスポーツ健康コースを設置。第二研修館が完成。
 2007年 - 特進選抜コースを設置。
 2008年 - 特進文理コースを特進総合コースに改称。
 2010年 - 西広場開設。
 2013年 - 情報国際コースをIT総合コースに改称。
 2021年 - 全館に高速無線LAN環境を整備。
 2022年 - 新コース制度開始に伴い三学期制へ変更　又、導入
 2026年 - 創立100周年を迎える。

 部活動・実績・戦績 
『特別強化クラブ』　
精華高校吹奏楽部
2022年度
大阪府吹奏楽コンクール「金賞」
全日本高等学校吹奏楽大会in横浜「連盟理事長賞」
シンフォニックジャズ＆ポップスコンテスト全国大会「金賞」
2023年度
第五十回神戸まつり出演
大阪府吹奏楽コンクール南地区大会「金賞・代表」
大阪府吹奏楽コンクール大阪府大会「金賞・代表」
関西吹奏楽コンクール全国大会予選「銀賞」などその他多数

『強化指定クラブ』
演劇部
2012/2021年春季全国高等学校演劇研究大会出場　など
サッカー部
令和四年春季高校サッカー大会三回戦出場　
高円宮杯U－18サッカーリーグ4部・南大阪ブロック上位リーグ2位
堺種目別大会ベスト4　など
卓球部
近畿大会・全国大会出場など
硬式野球部
令和三年秋季仁徳杯野球大会優勝　春季大会ベスト16　など
剣道部
令和元年近畿高等学校剣道大会出場
令和三年大阪新人大会個人3位
令和五年大阪私学剣道大会3位
女子バスケットボール部
令和二年ウインターカップ予選第四回戦出場　
令和三年インターハイ予選第四回戦出場　新人戦南地区大会ベスト8(府下32)
ウインターカップ予選三回戦出場　新人戦南地区大会二回戦出場
令和四年新人戦南地区大会予選二回戦出場　など

『強豪』
ダンス部(Allure)
2022年
NHCハイスクールダンスフェスティバルダンス部門二位・総合優勝
マイナビHIGHSCOOLDANCECOMPETITION2023スモール部門二位
マイナビ　　　※中略　　　オンラインコンテストスモール部門優勝　など

『その他部活動』　
ラグビー部
公式戦予選リーグ同率一位　など
男子バスケットボール部
インターハイ予選三回戦出場　など
女子バレーボール部
春季大会4部二位　など　
男子バレーボール部
戦績　不明
硬式テニス部
第四学区テニス大会シングルスの部優勝・団体の部優勝
令和五年大阪総体団体ベスト16　など
陸上競技部
近畿大会10回出場　大阪総体200m・400m準決勝進出
大阪総体4×100mR・4×400mR準決勝進出　など
手芸部　
e-スポーツ部　
イラスト部　
写真部　
歴史文化部
ボランティア部
美術部
高校生国際美術展出品　大原学園イラスト出品　河原学園イラスト出品
第71回大阪私学美術展出品　内閣府全国防災ポスター出品　　　
全日本学生美術展出品　まんが王国国際マンガ展出品　など

※2023年10月現在

 主な卒業生 
秋月恵美子（女優）※精華高等女学校卒業
松木平優太（中日ドラゴンズ）

 交通 
 南海バス 東中学校前バス停 東へ約400m。
 南海バス 高山バス停 南へ約700m。
 南海泉北線 深井駅 南へ約2.5km。
 南海泉北線 泉ヶ丘駅 北へ約3km。
 南海高野線 北野田駅 西へ約3km。

 注脚
北母子里駅（きたもしりえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字母子里にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121414。

 歴史 
 1941年（昭和16年）10月10日 - 鉄道省深名線朱鞠内駅 - 初茶志内駅（後の天塩弥生駅）間延伸開通（深名線全通）に伴い開業。一般駅。
 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日 - 荷物取扱い廃止。
 11月10日 - 無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる。

 駅名の由来 
当駅の所在する地名「母子里」より。根室本線に同音の茂尻駅（もしり）が既に存在したため「北」を冠した。

地名は、アイヌ語の「モシリウンナイ（mosir-un-nay）」（島・がある・川）の前半部分に由来する。当地は北海道大学農学部雨竜演習林のモシリウンナイ事業区に属し、1928年（昭和3年）に演習林が植民地区画を行って「茂知」植民地と名付けた。その後最初の植民が行われ、その中の若い家族に子供が生まれたことから、当地の看守所職員がこれを記念して植民地名を「母子里」と改名し、1930年（昭和5年）の村議会で正式な地区名となった。

 駅構造 
廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（名寄方面に向かって左手側、旧上り線）に存在した。そのほか深川方から駅舎側に分岐し駅舎東側の旧貨物ホームへの行き止まりの側線を1線有していた。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅で、駅舎側（北側）が下り線、外側（南側）が上り線となっていた。使われなくなった駅舎側の1線（下り線）は、交換設備運用廃止後は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置し構内踏切で側線及び旧下り線跡を渡りホーム西側とを結ぶ通路で連絡した。当駅所在地は1978年（昭和53年）2月に氷点下41.2度という戦後の公式日本最低気温を記録したことで有名であり、真冬は氷点下30度以下になることも多かったが、当駅設置の温度計は氷点下30度までしか計測出来ない物であった。その後同年3月に国鉄総裁の高木文雄が当駅を訪れた際にその話を聞き、後日氷点下60度まで計れる寒暖計を特注して当駅と朱鞠内駅に贈呈している。当駅待合室に駅ノートがあり、耐寒体験に訪れた人々の思い出が記されていたとのことである。

 利用状況 
 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は31人。
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は24人。

 駅周辺 
 国道275号（美深国道）
 北海道道688号名寄遠別線
 母子里簡易郵便局
 朱鞠内湖（雨竜第一ダム）
 北海道大学演習林
 モシリウンナイ川 - 地名由来となった川。
 美深峠 - 駅の北
 ジェイ・アール北海道バス深名線「母子里」停留所

 駅跡 
廃駅後しばらく駅舎が残っていたが1998年（平成10年）に解体され、跡地はNTTの携帯電話中継の基地局となった。また、プラットホームは2000年（平成12年）時点では残存している。2011年（平成23年）時点でも同様で、ルポルタージュによると生い茂る雑草に埋もれていたという。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 深名線
 湖畔駅 - 北母子里駅 - 天塩弥生駅
 かつて湖畔駅と当駅との間に蕗ノ台駅と白樺駅が存在した（1990年（平成2年）3月10日廃止）。
釉薬（ゆうやく、うわぐすり、釉、上薬、）は、陶磁器や琺瑯の表面をおおっているガラス質の部分である。陶磁器などを製作する際、粘土などを成形した器の表面に薬品をかけて生成する。粘土や灰などを水に懸濁させた液体が用いられる。

 歴史 
釉薬は釉薬に適した材料の発見と、焼成時に必要な温度が釉薬によって異なるために歴史的にかなり遅い時代に出現した発明であった。釉薬が初めて使用したとされるのは紀元前四千年ごろに石材に使用した痕跡が見られ、加えて（胎土は粘土質ではなくソフトペースト質）は焼成過程で自己的に釉薬に似た被膜を形成する自己型釉薬 (self-glazing) として釉薬が発見されている。陶磁器に対しての純粋に釉薬を施釉したとされる時期は紀元前1500年頃にガラスが発明されてから中東やエジプトにおいて灰釉を含むアルカリ釉が使用され始め、中国大陸では長石の粉末を下塗りとしての使用が起源である。鉛釉は紀元前100年頃までに旧世界間で普及していった。

施釉レンガの使用は紀元前13世紀頃にエラムのチョガ・ザンビールの寺院に使用した頃まで遡る。1049年、中国祥符区に建造された開宝寺塔に使用された施釉レンガは後に使用した事例としてよく知られている。

鉛釉土器は中国大陸で戦国時代（前475 – 前221）に製造が始まり、漢時代に発展したと考えられている。高火度釉製の原始青磁の炻器は施釉土器より早い殷（前1600 – 前1046）の時代から製造されている。

日本では古墳時代に須恵器に対して緑を基調とする天然を用いた装飾がなされていた。仏教が伝来した552年から奈良時代が終焉した794年まで、異なった色調の釉薬が大陸から伝来した。この期間に唐では3つの色調の釉薬が製造されていたが、時代が進むにつれ廃れていったため、現在は当時使用していた釉薬の色合いや化学的構造は不明である。しかしながら歴史的に天然灰釉は唐各地で一般的に使用されていた釉薬であった。

13世紀、上絵付において赤、青、緑、黄、黒で描かれた花の装飾が見られるようになった。上絵付は陶磁器に自由に装飾を行えるので主流の技法となった。

8世紀から、釉薬を施した陶器の使用がイスラム美術やイスラームの陶芸において流行し始め、一般的に精巧な陶器が製作されるようになった。錫不透明釉はイスラーム陶器によって発明された最古の技術の一つであった。最初期のイスラームの不透明釉は8世紀頃からバスラで青色彩文土器として見られるようになった。釉薬の発展においてもう一つの重要な貢献事例は9世紀にイラクで発明された炻器である。イスラム世界において陶磁器の発展拠点となった都市は他にもフスタート (975 - 1075)、ダマスカス (1100 - 1600s)、タブリーズ (1470 - 1550) が挙げられる。

 陶磁器 

粘土でつくった器をそのまま焼いたものは「素焼き」と呼ばれ、表面が粗く、材質の異なる粘土を選ぶ以外には色を選ぶことが出来ない上、水を吸収しやすく用途が限定される。素焼きした陶器の表面に釉薬を釉掛け（くすりがけ、釉薬を付けること）して焼くと、表面をガラス質が覆い、小孔をふさぐために耐水性が増す。

また、ガラス質特有の光沢を得ることができ、様々な色や模様も得られる。これは、釉薬の中の長石が焼成時に溶け出してガラス質を形成し、金属成分が熱による化学変化を起こして色を付けるためである。

釉薬を絵具のように用い素焼きの陶磁器に模様を付ける（絵付けと呼ばれる）。昔は、粘土を水で溶いたものに木灰・わら灰を加えたもので、灰や粘土の中に含まれる金属成分によって色が付いていた。

近代以後、釉薬の効果や発色メカニズムの解明も進み、所要の成分を適比に調合して明瞭・安定した彩色が可能になった合成釉薬が工業量産では主用されるようになった。望む色を付けるためや色むらを防ぐため、釉薬にあらかじめ金属成分を溶かし入れることも行われる。中には金属成分に人体に影響を与える鉛やカドミウムを含むものもあり、焼成温度を下げるなど製法次第では成分が溶出して問題になることもある。

一方、美術・芸術の陶芸では、古伝の名品にある、合成釉では逆に得がたい微妙な色彩や偶然によるゆらぎを求めて天然釉を使い続ける者も多い。木灰については、薪ストーブ・薪を使った焼成窯などから比較的簡単に得られる。わらについては、需要の減少に伴って流通も減っており、入手に手間がかかる状況になっている。このため、陶芸家の中には、農家と契約し安定的にわらを供給してもらっている者もいる。このような手間をかけて自己で灰から釉薬を作るのは陶芸家のこだわりそのものといえるが、分業化の進行とともに一般的でなくなってきている。

衛生陶器メーカーではセフィオンテクトのような汚れが付きにくい釉薬や加工法の開発を行っている。

 主な種類 

 灰釉 草木の灰を主原料とし、長石、珪石などを配合した高温用の釉薬。灰釉を基にして配合したものに青磁釉、ワラ灰釉などがある。
 透明釉 石灰釉など透明度の高い無色の釉薬の総称。染付磁器などに用いられる。
 緑釉 透明釉に3-5パーセントの酸化銅を加えたもの。三彩などで使われる低温用と、織部釉のような高温用がある。
 鉄釉 鉄分を呈色剤とする高火度用釉薬の総称。代表的な釉には飴釉、黒釉、天目釉などがある。
 錫釉 鉛釉に酸化スズを添加して白濁色にした釉薬。酸化スズを混ぜることで乳化され装飾の色彩が豊かに表現できる。

 琺瑯 
陶磁器と同じように釉薬を塗って焼成するものに琺瑯（ほうろう）がある。琺瑯は陶磁器と違い、下地に金属を使用している。また、陶器が保水性の確保のために施釉（“せゆう”と読む。釉薬を塗る、または釉薬に漬けること）するのに対し、これらの場合は主に金属の酸化を防ぐために行われている。

琺瑯の多くは、実用的な鍋や漬け物樽等に使用されており、軽いことなどから多くの家庭で使用されているが、琺瑯は衝撃などで釉が剥がれ落ちることがあり、扱いには十分注意を払わないといけない。

琺瑯特性の光沢や色合いを生かして、金属に繊細な絵付けを施し焼成したものも存在している。これは、七宝（しっぽう）と呼ばれるもので、実用的な使われ方よりも、女性のアクセサリーや、男性のネクタイピンなどの装飾品として使用されることが多い。七宝の釉薬は、主に珪石や硝石などの粉末に、出したい色に応じて、二酸化マンガン、酸化銅、重クロム酸カリ、酸化コバルトなどの金属を加えて作る。
北24条（きたにじゅうよじょう/Kita-Nijuyo-Jo）は、北海道札幌市北区にある地名。基本的に北22条 - 北26条、西2丁目 - 西5丁目付近一帯のことをしめす。

飲食店を中心とした商業地区で、周辺はマンションや団地が多い。また、北区役所、北消防署、北警察署の官公署が集中している。

かつては「オリオン座」（1958年 - 1975年）「テアトル24」といった映画館も存在していた。

 歴史 
大正時代には札幌の市街地から程遠く、一面の草原が広がっていた。1927年、その一角に札幌飛行場が開設された。その後何回か拡張され、東京との定期便も運行されるが、1945年に進駐軍によって閉鎖された。

飛行場跡地は農地などとして利用されていたが、1948年頃から引揚者用に住宅が建てられ始める。1950年頃には小規模な飲食店街が形成された。

交通面では1952年に札幌市電が北24条まで延伸され急速に人口が増加した。市電の停留場では、毎朝乗り切れなかった乗客が長蛇の列をなしたという。なお市電はさらに新琴似駅前まで延伸されたが、地下鉄南北線の開業（1971年に北24条駅まで、1978年に麻生駅まで）にともなって廃止された。

地下鉄南北線の開業以降は、札幌第二の歓楽街として「北のすすきの」とも呼ばれた。

商業面では1957年に北24条駅近くに生鮮中央市場（北区北23西5）が開設された。生鮮中央市場は細長い木造2階建てだったが、1980年代半ばに鉄筋コンクリート5階建ての建物となった。生鮮中央市場は建物の改修工事が実施されるのに伴い、2022年12月31日で閉鎖されることになった。

 周辺 

 交通機関 
 札幌市営地下鉄南北線北24条駅
バスターミナル併設
阪堺電気軌道251形電車

阪堺電気軌道モ251形電車（はんかいでんききどうモ251がたでんしゃ）は、阪堺電気軌道が保有していた路面電車車両。
運転士などからは「先斗町」（舞妓は走らない事から、「走らない電車」との皮肉）の愛称で呼ばれていた。

1978年 - 1979年にかけて、当時阪堺電気軌道線に相当する各線区（大阪軌道線）を運営していた南海電気鉄道が、京都市電の路線廃止に伴って全車廃車となった1800形（800形をワンマン化改造したもの）6両を譲受した。

 概要 

本形式が譲受された1970年代後半当時、大阪軌道線では11m級2扉車のモ205形が40両以上在籍し、大阪市営地下鉄2号線（谷町線）の延伸計画の影響で近い将来の廃止が予定されていた平野線を中心に、車掌の乗務するツーマンカーとして運用されていた。

このモ205形については、その過半数について、平野線廃止に合わせて廃車とすることが計画されていたが、それでもラッシュ時の予備や年始の住吉神社参詣客輸送時の増発用として一定数の残存が求められる状況にあった。しかし、同形式は元々中形木造車のモ1形・モ50形の車体を鋼体化して製作された車両であり、1970年代後半の時点で既に主要機器の老朽化が著しくなっていた。しかも、車体についても両端に乗降用扉を設置する構造上の問題からワンマン化改造工事を実施する場合、客用扉の移設をはじめ大改造が必要となり、多大なコストが必要と見なされていた。

そこで、経年の若いワンマン車を他社局から譲受してこれらを代替することが計画され、折良く京都市電の全廃で余剰となっていた、11,950mm車体を備えるワンマン車の1800形を譲受し、南海仕様に改造の上で運用することとした。

各車の前歴は以下の通り。
モ251
元京都市電844→1844。1950年近畿車輛製。
モ252 - モ256
元京都市電866 - 870→1866 - 1870。1953年愛知富士産業製。

譲受に際しては極力経年が若く、主電動機として45kW級のSS-60を新造当初から搭載していた後期車を中心に、保守の容易な鋳鋼製軸ばね式台車である扶桑金属工業KS-40Jを装着する車両が選定されている。

譲受に際しては、集電装置を京都市標準のビューゲルから菱形パンタグラフへ交換、前照灯を前面上部の旧ワンマンカー表示部へ移設してシールドビーム1灯化、加えて旧前照灯取付位置に尾灯を移設したため、京都時代とはやや異なった印象の前面形状となった。また、室内灯の白熱灯から蛍光灯への交換も併せて実施されており、塗装を当時の阪堺電軌の標準色であった濃緑色に変更の上で竣工した。

 運用 

 導入時 
元々専用軌道上で高速運転を実施し、鉄道線向け車両並の強度を持つ強固な構造の車両を製作し使用してきた阪堺電軌においては、戦前の京都市電の代表車である600形の基本設計を継承する華奢な軽量車体を持つ本形式は脆弱であると評され、特に高速運転を行う際に車体の剛性が不足することが指摘された。

 終焉 
本形式は、小型車体で収容力が小さい上に速度も遅く、譲受の目的であったモ205形の代替には適さないと判断され、速度を出さずに済む朝のラッシュ時に限定運用されるという、当初計画とは異なった使用形態となってしまった。このため、思惑が外れた阪堺電軌は平野線廃止後、全車廃車が予定されていたモ205形の一部について延命措置をとり、扉移設を含む大改造を実施の上でワンマン化に踏み切る羽目になっている。

以上のような事情から、本形式は車両の絶対数が不足する正月三が日の初詣輸送時に使用されていた以外はほとんどの期間、車庫での休車状態が続き、モ701形などの増備により、1995年6月5日をもって引退となり、全車廃車された。

 保存車 
現在は車籍こそ抹消されたものの、現役時代の最晩年に京都市電塗装に戻されていたモ256（旧1870）が同社の大和川検車区に動態保存の形で留置されており、毎年6月に行われる「路面電車まつり」等の際に公開されている。（ただし、阪堺電気軌道では保存の意思は無く、譲渡待ちの「保管車」としている。動態なのも「たまたま動いただけ」で整備や補修も一切されておらず積極的に残している訳では無い。）

また、モ255（旧1869）については廃車後アメリカ合衆国アリゾナ州のツーソンにあるに譲渡され、ここで新造時（京都市電869）の状態にほぼ復元の上で動態保存されている。

なお、これら2両以外についても廃車後長く我孫子道車庫に残存（アメリカでの動態保存計画があった為）していたが、2000年9月に全車解体処分とされている。
タラガトンネルは、国道256号の岐阜県郡上市（旧八幡町）那比と関市門出南（旧板取村）間を結ぶトンネルである。

 概要 
トンネルの東口付近に、那比川（長良川の支流)の上流域の支流タラガ谷が流れる。トンネルの西口付近に板取川が流れる。幅員が狭く冬期閉鎖となるタラガ谷付近の国道256号をバイパスするために計画された。2000年（平成12年）に着工し、2005年（平成17年）に貫通。2007年（平成19年）8月3日に供用を開始した。長さは4,571mで、それまで全国の無料道路で2番目に長かった猪臥山トンネル（4,475m）を上回る。

トンネルから郡上市側の国道256号は、幅員の狭い未改良区間が多く、通行の際には対向車に十分注意が必要である。また、大型車は通行が困難である。
池谷友良

池谷 友良（いけや ともよし、1962年6月17日 - ）は、静岡県出身の元サッカー選手、サッカー指導者、ロッソ熊本（現：ロアッソ熊本）の初代監督であり、ロアッソ熊本を運営する株式会社アスリートクラブ熊本の代表取締役社長も務めた。現在はFC今治のグローバル事業部スタッフとして所属している。

 来歴 
静岡県立浜名高校時代は全国大会の出場経験はないが、3年生の時に国体の静岡県選抜の一員として優勝。中央大学に進学し、卒業後日立製作所サッカー部（現在の柏レイソル）に入部。当時の日立製作所サッカー部は日本サッカーリーグの1部と2部の往復生活で、池谷もそれほど出場機会が多くないこともあり、選手としては全国区になれないまま29歳で引退した。

引退後は下部組織のコーチとして日立製作所→柏レイソルに残留。1995年のシーズン途中からトップチームのコーチに昇格し、1999年のナビスコカップ獲得、2000年のシーズン通算勝ち点1位（ただしステージ制覇はならなかったので年間成績は3位）に貢献した。その後チームは下降線を辿り始め、2002年に監督のスティーブ・ペリマンが解任された際には監督代行を務めた。マルコ・アウレリオの監督就任に伴って池谷はトップチームから身を引き（「ユースチーム・スクールマスター」の肩書きでチームには残った）、2003年にはU-15日本代表のコーチを務めた。

その後も柏は低迷が続き、抜本的なチーム改革が必要と感じたフロントは、日立製作所時代から20年近く所属してきた池谷を監督としてトップチームに呼び戻した。しかしリーグ戦開幕2連勝の後8試合連続勝ち無しで最下位に転落すると池谷は解任されてしまう。チーム状況が悪かったとはいえ、この年から「3カ年計画」を打ち出して池谷にある程度の長期政権を任せる意向だったフロントの安易な方針転換は長期ビジョンの無さを浮き彫りにした（その後、柏は早野宏史を監督に招いたがチームは池谷時代以上に悪化し、翌年にはついにJ2降格となった）。

解任という形で20年近く所属した柏を去った池谷だが、「3年でのJリーグ入り」を目標に誕生したロッソ熊本の初代監督として招聘され、再就職先は早く見つかった。ロッソ熊本は2004年まで九州サッカーリーグに所属していたアルエット熊本が母体だが、チーム名を変更するにあたって選手のほとんどを入れ替え、Jリーグ経験者も多く所属する陣容となった。池谷自身も「3年でJリーグに上げる」と公言しており、2005年は日本フットボールリーグ（JFL）昇格が至上命令となった。シーズン中盤以降にややもたついたものの九州サッカーリーグでは優勝。その後の全国地域リーグ決勝大会では3位に終わったが、愛媛FCが2006年からJ2に昇格することに伴い、めでたくJFL昇格となった。JFLの2006年シーズンは5位に終わりJ2参入はならなかったが、2007年シーズンも引き続きJFLでロッソ熊本を指揮。2位となり、J2参入を成し遂げた。

2008年シーズンも、ロアッソ熊本に名称を改めた同クラブを引き続き指揮。J2他クラブと比べて戦力的に劣る状況下で開幕から苦戦したものの、終盤には8試合負けなしを記録するなど、最終的には15クラブ中12位と、参入1年目のクラブとしてはそれなりの成果を挙げた。同年限りで監督を勇退し、2009年度からはGM職に専念している。

2012年3月、株式会社アスリートクラブ熊本の代表取締役社長に就任した。2013年7月、監督の吉田靖退任により、監督代行に就任。シーズン終了まで監督代行を務めた。なお、社長と監督の兼務はJリーグから認められていないため、社長は退任し監督代行に専念することとなった。2014年からは小野剛が監督に就任し池谷は社長に復帰したが、2017年6月、監督の清川浩行の退任により再び代表取締役社長を辞任し監督に就任した。2017年11月、本来であればJ3降格となる21位でシーズンを終えたことから監督を辞任、ロアッソ熊本からも離れることになった。その後、FC今治のグローバル事業部スタッフに就任した。

 所属クラブ 
静岡県立浜名高等学校
中央大学
1985年 - 1992年 日立製作所本社サッカー部

 個人成績 

!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|JSL杯!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
|-
|1985||rowspan="7"|日立||||rowspan="2"|JSL1部||||0||||||||||||
|-
|1986-87|||||||0||||||||||||
|-
|1987-88||||rowspan="2"|JSL2部||||||||||||||||
|-
|1988-89||||||||||||||||||
|-
|1989-90||rowspan="3"|17||JSL1部||12||0||0||0||||||||
|-
|1990-91||JSL2部||25||0||1||0||||||||
|-
|1991-92||JSL1部||0||0||0||0||||||||
16||0||||||||||||
||||||||||||||
||||||||||||||
|}
その他の公式戦
 1991年
 コニカカップ 2試合0得点

 指導歴・職歴 
1992年 - 1995年7月 日立製作所/柏レイソル サテライトコーチ
1995年8月 - 1996年 柏レイソル ヘッドコーチ
1997年 - 2001年 柏レイソル コーチ
2002年 - 同7月 柏レイソル ヘッドコーチ
2002年8月 - 同12月 柏レイソル 監督代行
2003年 柏レイソル ユーススクールマスター
2003年 U-15日本代表 コーチ
2004年 - 同7月 柏レイソル 監督
2005年 - 2008年 ロアッソ熊本 監督
2008年8月 - 2012年3月 ロアッソ熊本 ゼネラルマネージャー
2009年5月 - 2012年2月 株式会社アスリートクラブ熊本 取締役
2012年3月 - 2013年7月 株式会社アスリートクラブ熊本 代表取締役社長
2013年7月 - 2013年12月 ロアッソ熊本 監督
2014年 - 2017年6月 株式会社アスリートクラブ熊本 代表取締役社長
 2017年6月 - 同年11月 ロアッソ熊本 監督
 2018年 - FC今治
 2018年 - 2019年 グローバルコーチ
 2020年 - メソッドグローバル グループ長

 監督成績 
年度所属クラブリーグ戦カップ戦順位試合勝点勝利引分敗戦ナビスコ杯天皇杯2002J1柏-20002--20041512339予選リーグ-2005九州熊本優勝1847150PK勝 2PK敗1-1回戦2006JFL5位34662068-3回戦2007準優勝34692167-1回戦2008J212位4243101319-3回戦201319位1921568-3回戦201721位-
2013年は第24節から、2017年は第19節から。順位は最終順位。
RailSim（レールシム）とは、おかづ（木下直紀）が開発・公開しているフリーウェアの3D鉄道シミュレーターである。2010年8月にオープンソース化された。

 概要 
3D空間上に自由にレイアウトを作成し、鑑賞することを目的とした鉄道シミュレーターとして開発された。電車でGO!にある本格的な運転要素やA列車で行こうシリーズのような経営要素はなく、線路・車両・建造物等の配置によって景観を構築することに主眼が置かれている。これらの設置物はプラグインにより追加することが可能となっているほか、3Dモデリングと構文の知識があればユーザーの手によって自作することも可能となっている。

プラグインは多くのユーザーによって作成され、インターネット上で公開されるようになった。また、開発者のおかづ自身もユーザー向けの支援ツールを制作している。開発者とユーザーの間、およびユーザー同士の交流も盛んに行われ、ウェブサイトや電子掲示板、SNSを通じたコミュニティが拡大することとなった。

 特徴 
プラグイン
車両・駅舎・施設・地形・レールをはじめとした構造物は、前述のとおりプラグインとして追加することができる。プラグインは自作することが可能であり、拡張性の高さがRailSimの最大の特徴となっている。
レイアウト
線路は直線・曲線だけでなく勾配や高低差を含んだ配置が可能であり、立体交差を含む線路網を構築できる。時間経過の概念もあり、列車や駅に対してダイヤを設定することも可能となっている。
グラフィック
風景の描画にはDirect3Dが用いられており、影や夜景も表示可能である。モデルデータのアニメーションにより、開閉する客用扉や振り子式車両などの再現が可能となった。また、スクリーンショットや連番BMPによる動画の撮影機能も実装されている。
ネットワーク接続
インターネットなどを通して他のユーザーと接続することにより、鉄道模型の運転会のように1つのレイアウト上で複数の列車を個別に運転することができる。

 歴史 
 2003年11月16日 - 初版のVersion 1.00を公開。
 2007年3月24日 - 「RailSim II」の初版としてVersion 2.00を公開。
 2009年7月24日 - インプレスジャパンより、RailSim2の入門書『3D鉄道シミュレーション RailSimⅡでマイ列車を走らせよう』が発売。本書オリジナルのプラグインも収録されている。
 2010年8月15日 - RailSim IIにLGPLライセンスが適用されオープンソース化。

 RailSim I 
2003年11月16日初版リリース。

以降、数々の更新を経て新機能の追加と不具合の修正が行われた。Version 1.xxシリーズの最終版は2006年11月16日リリースの1.42で、その後のバージョンアップは後述のRailSim IIへ移行した。

 RailSim II 
2007年3月24日に公開。ソースコードが一から書き直されており、プラグインを含めた各種機能が大幅に拡張された。旧バージョン向けのプラグインも一部を除き互換性が確保されている。

 RailSim2 -k-build 
-k-buildが開発・配布している独自拡張版。

60fps化、64bitOS対応等の本体機能強化及びプラグインの仕様拡張が施されている。プラグインの拡張仕様のために対応定義ファイルの優先読み込み機能も備える。新バージョンリリースは基本的に祝日に行われるが、緊急性のあるものはこの限りでない。

最新版は2021年7月14日リリースの210714版である。
八田貞義

八田 貞義（はった さだよし、1909年9月8日 - 1986年12月20日）は、日本の政治家。自由民主党衆議院議員。1979年に勲一等瑞宝章受章。

 来歴・人物 
現在の福島県会津若松市出身。父は陸軍省参与官などを務めた八田宗吉。会津中学を経て1933年に日本医科大学を卒業後、東京市衛生試験所医学部長、厚生省国立衛生試験所細菌部長、日本医科大学教授を経て、1955年の第27回衆議院議員総選挙に自由党公認で福島2区から立候補し初当選。以後通算当選9回。恩給問題に詳しく、予算編成では党の実力者として恩給予算の適正化に尽力した。

自由民主党では池田→前尾→大平派に所属し、1962年には第2次池田内閣第2次改造内閣にて内閣官房副長官を務めるなどしたが、1963年に同一選挙区から初当選した伊東正義が大平正芳の古くからの親友であったため、以降伊東に地盤を切り崩されるようになる。1976年の総選挙で落選したのを機に中曽根派へと移り、1979年の総選挙で返り咲くが、1983年に再度落選し、政界から引退した。元秘書であった渡部恒三にも地盤を切り崩されたことも大きく影響していた。1986年12月20日死去。享年77。

なお、八田の元秘書に、早川広中、渡部篤らがいる。
デア・シュピーゲル

『デア・シュピーゲル 』(Der Spiegel) は、ドイツの週刊誌。発行部数がヨーロッパで最も多いニュース週刊誌であり、毎週平均110万部が売られている。時の政府に対して論陣を張る、進歩的なメディアである。誌名はドイツ語で「鏡」の意。発行元は Spiegel-Verlag社で、本社はハンブルクに所在する。最近は競合誌『フォークス』(Focus) の出現で従来の勢いはない。

 概要 
『デア・シュピーゲル』は1947年1月4日にハノーファーで創刊された。その前身は1946年11月にイギリス占領軍によって後援され短期間発行された 『ディーゼボッヘ（Diese Woche、今週）』という雑誌であった。イギリス軍と編集方針で衝突した後、雑誌はドイツ人編集者のルドルフ・アウグシュタイン（:en:Rudolf Augstein）によって Der Spiegel と改名されて発行されることとなった。アウグシュタインは、1947年1月の第1版から2002年11月7日に死去するまで編集長を務めた。

同誌は1950年以降アウグシュタインとヨーン・ヤールが共同で所有したが、ヤールの所有分は1962年にリヒャルト・グルナーに取って代わられた。1969年、アウグシュタインはグルナーからその所有分を4,200万マルクで買い取り、単独のオーナーとなった。1971年にグルナーとヤールの共同会社が再び25パーセントの株を取得した。1974年にアウグシュタインは従業員株主を作るために会社を再構成し、同社に3年以上雇用されていた全ての従業員は会社の経営に参加する機会を提示された。

『デア・シュピーゲル』は1952年以来ハンブルクに本社をもつ。同誌は『タイム』や『ニューズウィーク』といったアメリカのニュース雑誌にスタイルがよく似ている。しかしながらその詳細な長編記事はアトランティック・マンスリーやエコノミストに匹敵する。同誌はその特殊な学術的文体や、法外な重量でよく知られている。同誌は200ページを超えるにもかかわらず、記事と広告の割合は2:1の比率となっている。

 シュピーゲル事件 

1962年10月にNATO軍の図上演習の詳細をすっぱ抜いたことから編集長のルドルフ・アウグシュタインが逮捕され109日間に亘って勾留された。しかし、世論の批判を浴び、時の西ドイツ国防相フランツ・ヨーゼフ・シュトラウスが辞任する事態になった。

 関連雑誌 
 『シュピーゲル・スペシャル』 (Spiegel Special) - 不定期発行の特集増刊号シリーズ。大きなテーマを1つといくつかの小さなテーマで構成されている。
平福（ひらふく）は兵庫県佐用郡佐用町の地名。郵便番号は679-5331（佐用郵便局管区）。

 地理 
平福は佐用郡佐用町に属し、しばしば時代劇のロケ地にもなっている赤茶色の土蔵と川屋敷が建ち並ぶ「川端風景」で有名な旧宿場町・在郷町。秋から冬の朝霧の名所としても知られる。棚田百選に選ばれた乙大木谷も近い。

 歴史 
室町時代は赤松氏の拠点で、江戸時代初期に築かれた利神城の城下町を起源とする。
一国一城令による利神城廃城のため城下町としての歴史は短かったが、陣屋や鳥取藩本陣が置かれる因幡街道最大の宿場町として発展した。また高瀬舟が坂越から千種川を遡って支流の佐用川の当地へ海産物などを運び入れたことで商業が隆盛、その1.2kmの区域の300戸余りの家の約8割に屋号がつく商人の町となった。

昭和初期まで出雲街道・因幡街道および佐用の中心として繁栄していたが、鉄道が敷設されなかったため衰退しその地位を失った（1994年に漸く智頭急行が開通し平福駅が設置された）。
往時の面影を伝える旧街道沿いにある連子窓と千本格子を持つ古い家並みと水運で賑わった佐用川沿いの石垣上の川座敷と土蔵群は、1983年に制定された佐用町歴史的環境保存条例の保存区域の指定を受けている。

 沿革 

1333年 - 隠岐島を脱出した後醍醐天皇が平福を経由して、都に向かったと伝わる。
1349年 - 佐用川対岸の利神山（標高373m）に別所敦範が城（利神城）を築く。
1578年 - 羽柴秀吉の中国攻めで山城落城。
1601年 - 池田由之が利神山の利神城を近代城郭へと大改修し、現在の町並みの原型となる城下町の築造を開始する。
1605年 - 利神城竣工。
1615年 - 池田輝興が入封し平福藩が成立する。
1631年 - 池田輝興が赤穂藩に転封し平福藩が廃藩、利神城廃城。
1631年-1644年間 - 旗本松平康朗によって陣屋が建設される。

 名所・旧跡・施設 

利神城 - 別名「雲突城」。江戸時代初期に築かれた城跡。利神山山頂に広壮な石垣が現存する。
瓜生原次郎家住宅・瓜生原恒男家住宅・前川家住宅 - 景観形成重要建造物等 (兵庫県指定)
平福陣屋門 - 代官所跡の遺構。江戸時代末期に代官の佐々木平八郎が建築した。
平福本陣跡 - 鳥取池田藩の本陣跡。現在は素盞嗚神社のお旅所となっている。
瓜生原家 - 江戸時代中期から昭和初期まで続いた「吹屋」という屋号の鋳物の商家。町家の特色を備える。
旧田住邸 - 宮本武蔵の義母の家系にあたる大庄屋の邸宅。元禄時代の池泉鑑賞式日本庭園が残る。旧住田家文書は兵庫県立歴史博物館に展示されている。
平福郷土館 - 町屋建築の資料館。
たつ乃屋醤油本店 - 江戸時代初期創業。
素盞嗚神社 - 江戸時代初期の1640年に宮内荒神、西大明荒神、西荒山神社を併せた神社。神饌幣帛料供進指定神社。
光明寺 - 山号は十輪山。行基により716年に開創された古刹。播磨六地蔵の一つ。
光勝寺 - 山号は暁光山。山門は利神城の門を移したものとされる。
正覚寺 - 法道と行基ゆかりの浄土宗の寺。代々の領主の菩提寺。
宮本武蔵最初の決闘の地 - 金倉橋の袂（武蔵13歳の時、新当流有馬喜兵衛が相手）。金倉の六地蔵が祀られる。
道の駅「宿場町ひらふく」

 学区 
町立小・中学校や公立高校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお隣接する岡山県の公立高校や智頭急行沿線の鳥取県立高校への進学は全国募集枠を利用するしかない。
番・番地等小学校中学校高等学校全域佐用町立佐用小学校佐用町立佐用中学校第4（西播）学区

 交通 
智頭急行 平福駅 徒歩5分　（駅舎は赤土壁の土蔵風建築。第4回近畿の駅百選選定駅の一つ）
ゲームパッドコンバータは、ゲーム専用機のゲームパッド（ゲームコントローラ）をパーソナルコンピュータで流用するためのコンバータ（変換器）である。パソコン向けではなく、別のゲーム機で使用するためのコンバータもある。

 概要 
現在コンピュータゲームの最大の市場はゲーム機向けであり、多くのユーザにとって、ゲーム機でゲームをする時間が最も長く、一般的でもある。そのため、既に使い慣れたゲーム機のゲームパッドをパソコンゲームでも使用したいと考えるのは当然の帰結である。

またゲーム機用ゲームパッドと比して、パソコン用ゲームパッドは耐久性・操作性に難のあるものが多い。ゲーム機とパソコンとでは、生産量・販売量に桁違いの差があり、さらにPCではゲームパッドが別売りなため、コスト的に不利なことも否めない。

コンバータのパソコン側のインタフェースは、当初はゲームポートだったが、ほどなくUSBに変換する製品が主流となった。

 問題点 
コンバータの機種や、コンバータとゲームパッドの組み合わせによっては応答が悪く、思い通りの操作ができないことがある。

また、PlayStation用のコンバータを使用する場合、PlayStation 2専用のデュアルショック2を使用すると、ボタンを深く押し込まないと反応しないなどの不具合が生じることが少なくない（デュアルショック2のボタンは感圧アナログを採用しているため）。

これらを避けるために、コンバータ自体のパフォーマンスや、使用するゲームパッドが対応しているか否かを事前に確認することが必須である。
青森市立合浦小学校（あおもりしりつ がっぽしょうがっこう）は青森県青森市茶屋町にある公立小学校。

概要
2024年（令和6年）4月1日現在、全校児童数150人。校舎2階には太宰治の銅板の碑が埋め込まれている（かつては校門付近にあった）。進学先は基本的に浪打中学校である。

平成に入り廃校問題が持ち上がった時期もあったが、地域住民の強い反対により存続が決定した経緯がある。

基本情報
所在地 - 茶屋町32-17

沿革
1951年（昭和26年）
4月1日 - 青森市立合浦小学校創立。
12月20日 - 第一期工事竣工（一般教室15）。
1952年（昭和27年）
4月1日 - 浪打小学校から、一部児童を本校へ転籍。
4月29日 - 開校記念式典挙行。
1953年（昭和28年）
7月20日 - 第二期工事竣工。
7月24日 - 第二期の落成記念式典挙行。
1956年（昭和31年）
7月12日 - 体育館竣工。
7月14日 - 校歌制定。
1960年（昭和35年）3月31日 - 2教室竣工。
1961年（昭和36年）
4月1日 - 特殊学級開設（1学級）。
11月11日 - 創立10周年記念式典挙行。
1971年（昭和46年）11月12日 - 創立20周年記念式典挙行。
1981年（昭和56年）10月30日 - 創立30周年記念式典挙行。
1984年（昭和59年）7月2日 - 教科書センター開設。
1990年（平成2年）3月31日 - 特殊学級（はまなす）開級。
1991年（平成3年）11月8日 - 創立40周年記念式典挙行。
1993年（平成5年）11月24日 - 体育館屋根改修工事完了。
1997年（平成9年）4月16日 - 校舎新築工事開始。
1998年（平成10年）

8月24日 - 2学期始業式より、新校舎使用開始。
2021年（令和3年）11月5日 - 創立70周年記念式典挙行。

参考資料
『新青森市史 別編教育（別巻） 年表・学校沿革』（青森市・2000年3月発行）』「学校沿革 （一）小学校」143頁「合浦小学校 変遷」（「1998年7月31日 現校舎竣工」と「2021年11月5日 創立70周年記念式典挙行」の記述除く）

学区
栄町（1丁目の一部・2丁目の一部）、港町（1丁目の一部・2丁目の一部・3丁目の一部）、合浦1丁目の一部、茶屋町の一部。
上幌加内駅（かみほろかないえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字上幌加内にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。

 歴史 
深名線では1955年（昭和30年）8月9日にレールバス（キハ01形）の運行が開始されたが、それに伴って多数開業した仮乗降場由来の駅の一つである。

 年表 
 1955年（昭和30年）8月20日：日本国有鉄道（国鉄）深名線の上幌加内仮乗降場（局設定）として開業。
 ただし、『幌加内村史』では、同年9月16日工事着手、同年9月23日「完成」、としており、仮乗降場の工事完了は完成後であった可能性がある。工事費は10.8万円であり、村費と受益集落で負担した。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。同時に駅に昇格、上幌加内駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 時期不詳 - 簡易委託廃止、完全無人化。
 1995年（平成7年）9月4日：深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

 駅名の由来 

幌加内町の雨竜川上流にあるため。

 駅構造 
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在し、分岐器を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったがホーム中央部分に小さい待合所を有していた。ホームは板張りであった。

簡易委託駅として、乗車券の販売が行われていた時期もあった（発行年月日不明だが軟券の常備券が確認されている）。

 利用状況 
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は2人。

 駅周辺 
幌加内の集落の北の端に位置した。
 国道275号（空知国道）
 雨竜川
 ジェイ・アール北海道バス深名線「上幌加内」停留所

 駅跡 
2010年（平成22年）時点では、ホームの一部とホーム部分の線路、駅名標の枠のみが残されていた。2011年（平成23年）時点でも同様であった。ホームには停車場接近標識も移設されており、記念広場のようになっていた。

 隣の駅 
廃止時点のものを示す。
 北海道旅客鉄道
 深名線
 幌加内駅 - 上幌加内駅 - 雨煙別駅 - 政和温泉駅 - 政和駅 
打消線は廃線に先立ち1990年（平成2年）3月10日廃止
二丁町遊廓（にちょうまちゆうかく）は、駿府にあった遊廓。静岡市葵区駒形通五丁目付近で、現在は静岡県地震防災センターがある。 

大御所徳川家康の隠居の地である駿府城下に造られた幕府公認の遊廓で、1万坪もの広大な面積を誇っていた。後にその一部は江戸に移され、吉原遊廓になった。蓬萊楼など代表的な遊廓は明治時代以降も続いたが、第二次世界大戦の静岡大空襲で焼失した。

 沿革 

天正13年（1585年）、徳川家康が終焉の地を求めたとき、今川家の人質として幼少から青年期にかけての多感な時代の大半を過ごした地であること、東西の要衝であること、家康がこよなく愛したと言われる富士山が目前であることから、駿府築城を開始した。築城時に全国から家康側近の大名や家臣をはじめ武士、大工方、人夫、農民、商人などが大勢集まっていた。その者達の労をねぎらうために遊女や女歌舞伎も多く集まっていた。しかし、彼女等を巡っての争い事が絶えず、ついには、大御所家康も見るに見かねて遊女と女歌舞伎の追放を命じた。そこに、老齢のため隠居の願いを出していた徳川家康の鷹匠である鷹匠組頭、伊部勘右衛門なる者が自身の辞職を理由に遊廓の設置を願い出ると、大御所家康は事の次第を察してか、その願いを聞き入れた。勘右衛門は現在の安倍川近くに1万坪の土地を自費で購入し、故郷である山城国（京都府）伏見から業者や人を集め、自身も「伏見屋」という店を構えた。これが幕府公認の遊廓の始まりである。

後に、町の一部を江戸の吉原遊廓に移したので、残った町がいわゆる「二丁町」と呼ばれ、全国に知られた静岡の歓楽街になったのである。駿府城下には町が96か町あり、その内7か町が遊廓であった。その内の5か町分が江戸へ移り、残った2か町が二丁町の由来ともいわれる。『東海道中膝栗毛』にも登場する。

明治27年（1894年）、時の静岡県知事・小松原英太郎の撰文にも二丁町遊廓の由来が記されている。

空襲で焼失し、今ではその名残すら見えないが、存在を確かめることができる稲荷神社が僅かながらにひっそり佇んでいる。
横浜港シンボルタワー（よこはまこうシンボルタワー）は、神奈川県横浜市中区の本牧埠頭D突堤に所在する船舶通航信号所および展望施設の複合塔及び公園（港湾緑地）である。航路標識としての名称は本牧船舶通航信号所（ほんもくせんぱくつうこうしんごうしょ）。航路標識番号8106。高さ48.19m。所有は横浜市で、指定管理者は商船三井興産株式会社。

 概要 
横浜港に出入りする船舶のための信号所と、市民の憩いの場を兼ね備えた横浜港のシンボルとして建設が開始され、1986年（昭和61年）7月18日に完成した。この施設は本牧埠頭突端と大黒埠頭突端とを線で結んだ場合の、横浜港と東京湾との境となる位置に所在しており、横浜港に入出航する船舶の管制や、近隣を航行する船舶へ海上交通情報を提供するなど航路標識として大きな役割を担っている。

塔の上部には展望台（海抜42.4m）があり、開場時間内は無料で入場できる。移動手段は階段（約140段）のみで、エレベーター等は設置されていない。

CMやPV、ドラマ撮影に利用されることも多いが、商業目的での無許可撮影は禁止されている。

2006年（平成18年）11月3日にマレットゴルフ場がオープンした。

2019年（令和元年）9月9日から台風15号の影響により休園していたが、2020年（令和2年）1月31日、施設の一部を除き営業を再開。

 信号板 
塔には75°、160°、270°、345°の4方向に向けた信号板が設置され、航行する船舶に対し信号を表示している。信号板に表示される信号とその大意は以下の通り。意味の細部は、港則法施行規則で信号所ごとに個別に定められている。
 Iの文字の点滅 - 入航してよい。総トン数500トン以上は出航禁止。
 Oの文字の点滅 - 出航してよい。総トン数500トン以上は入航禁止。
 Fの文字の点滅 - 総トン数15,000トン未満の船は入出航してよい。
 Xの文字及びIの文字の交互点滅 - まもなくIの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。
 Xの文字及びOの文字の交互点滅 - まもなくOの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。
 Xの文字及びFの文字の交互点滅 - まもなくFの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。
 Xの文字の点滅 - まもなくXの点灯に切り替わる。航路内の船は航行してよい。
 Xの文字の点灯 - 指示された船以外は入出航禁止。

 主な施設 
 シンボルタワー（展望室、展望ラウンジ）
 芝生マウンド
 マレットゴルフ場
 売店
 駐車場

 展望台からの風景 

 開場時間 
期間内は曜日を問わず同一。
 11月1日 - 2月28日：9時30分 - 16時0分
 3月1日 - 7月20日、9月1日 - 10月31日：9時30分 - 17時30分
 7月21日 - 8月31日：9時30分 - 20時0分

 交通 
横浜市街地からは離れた場所に所在している。山手駅からは5.5kmほど、石川町駅からは6kmほど。

 横浜市営バス26系統「横浜港シンボルタワー」行き終点（横浜駅発桜木町駅経由）
 有料駐車場あり

 コンサート会場などとしての利用 
シンボルタワーがある広場はイベントやコンサート会場としても使用される。中でも1988年（昭和63年）8月14日に上演された「THE ALFEE ALL OVER JAPAN 4 ACCESS AREA -ACT4 YOKOHAMA LANDING BAHNat Hommoku Landing Stage-」では、7万人以上の動員があった。
イベントデータレコーダー（日本語：事故情報計測・記録装置、）とは、車載型の事故記録装置の一種で、事故前後の車両の情報を記録する。

自動車メーカーが標準装備品として自動車製造時に車体に組み込む。装置本体はエアバッグの電子制御ユニット（ECU）に内蔵される。衝撃耐性が高い。

航空機に搭載される「ブラックボックス」に近い性格の装置である。

日本車においては1999年頃の生産車から搭載されるようになり、2022年7月から装備が義務化される。
したがって義務化以前の生産車や、平成初期・昭和時代の旧車には搭載されておらず、これらの車種で事故を起こした場合、解析はドライブレコーダーに頼るしかない。

 イベントデータレコーダーと事故分析 

EDRは、ブレーキが使用されたかどうか、衝撃、ハンドル操作時点の速度とシートベルトがクラッシュの間に締められたかどうか記録することができる。

衝突事故の前後に、自動車の挙動がどうであったかを、公的な機関が判断することを助けるために、このイベントデータレコーダー（以下EDR）を回収して分析することができる。

さまざまな形態のEDRがあり、衝突までの数分間を記録し、オーバーライトしながらデータを記録し続けるもの、常時作動し、速度か角運動量における急変などの衝突と似たような事象によって、動作記録をロックされるもの、交通事故が終わるまで記録し続けるものなどがある。事故現場で回復されるまで情報を保持するタイプもあれば、データを無線で当局（警察や損害保険会社など）に送ることができるタイプもある。

車両事故の分析において、複数の車両が関係するケースでは互いの運転手の言い分が食い違うことが少なくなく（両者とも「進行方向の信号は青であった」と主張する例）、また当事者の一方が死亡するなどのケースもあるため、互いの責任割合がどのくらいの比率になるかを判断するためには、現場に残されたブレーキ痕や車両部品の破片の分布・周囲からの証言などを基にして、推測で判断せざるを得なかったが、この装置を活用することで客観的な分析が可能となったことで、導入車における事故処理の迅速化につながっている。

現在、アメリカ合衆国には、国家道路交通安全局 (National Highway Traffic Safety Administration) がEDRの統一規格を開発し、全ての新車にそのEDRの装着を義務づけるように働きかけている（ロビー活動）グループもあり、義務付けが予定されている。現在では、アメリカ国内法で装備する必要はないが、いくつかのメーカーが自発的にEDRの装着を始めた。

2003年の時点で、EDRを装備している自動車車両が、世界で少なくとも4000万台あった。また、アメリカの損害保険会社が免許一年未満の運転者に無償貸し出しサービスを始め、近親者に電子メールで内容を報告するサービスも行っている。

日本国内では、自動車メーカー製造時にEDRを内蔵している車種が増えている。車速、エンジン（モーター）回転数、アクセル・ブレーキの踏み具合、ABSやESPの作動状況、シートベルトの着用の有無、ハンドルの角度を自動的に記録する。トヨタ自動車は2012年以降のすべての新型車にEDRを搭載している。国土交通省は2021年9月30日に、乗車定員10人未満の乗用車並びに車両総重量3.5トン以下の貨物車について、事故時の車速、加速度、シートベルト着用有無などの情報を記録する「事故情報計測・記録装置」（EDR）の装備を義務付ける事を発表した。新型車は2022年7月1日から、継続生産車は2026年7月1日から義務化される。

なお、衝突被害軽減ブレーキの搭載車等でシステムの作動のため画像処理を行っている車両であれば、前方カメラの映像を記録に転用できるのではないかという指摘がしばしばなされることがあるが、このような解析を目的としたカメラは映像の再生には適さず、分析アルゴリズムなどの技術流出を防ぐ目的もあって、映像記録用としては活用されていないとされているが、。

EDRから事故発生時のデータ読み出しを行う機器を一般に「Crash Data Retrieval（CDR）」と呼び、CDRを使って事故分析を行う能力を認定する「CDRアナリスト」という資格も存在する。アメリカでは2012年9月以降、自動車に搭載される全てのEDRがCDRによるデータ読み出しに対応することが義務付けられた。CDRアナリストは民間資格で、2020年現在はCDRを製造するメーカーが個別に認定を行っているが、最大手のBOSCHによる資格が一般に知られている。

 類似の装置 

 ドライブレコーダー 

自動車事故発生時の状況を記録するための車載型の装置として、カメラで映像を記録するためのドライブレコーダーがある。ドライブレコーダーは後付けされるものが主流で、ユーザーが自分で購入して取り付けたり、ディーラーオプションとして取り付ける。

商用車向けドライブレコーダーでは、ブレーキを踏んだかどうかも記録する（EDRと同様）。

 デジタルタコグラフ 

 その他の自動車事故記録装置 
車載するのではなく交差点に設置して自動車事故発生時の状況を記録する装置として、交通事故自動記録装置（TAAMS）がある。

 自動車以外の記録装置 
自動車以外のデータロガーとしては、航空機に取り付けて各種情報を記録するフライトデータレコーダー（FDR）や、船舶に取り付けて各種情報を記録する航海データ記録装置（VDR）がある。航空機では、操縦席での音声記録を録音するコックピットボイスレコーダーとFDRを併せたものがブラックボックスと呼ばれる。

鉄道車両に搭載されるものは運転状況記録装置と呼ばれる。新幹線0系電車にはATC信号の記録装置が装備されており鳥飼事故の際、事故の全貌解明に貴重な資料となった。JR西日本207系電車にも非常ブレーキをトリガとする記録装置が搭載されておりJR福知山線脱線事故の事故解明に用いられたが不十分だったため建議が当時の航空・鉄道事故調査委員会によって「列車走行状況等を記録する装置の設置と活用」が出され、その後設置が進んだ。
マネー・リザーブ・ファンド（Money Reserve Fund、略称：MRF）は非常に換金性・流動性の高い公共債型投資信託の一種。

類似の投資信託としてマネー・マネージメント・ファンド（MMF）がある。

概要
日本の証券口座では、株式や投資信託など金融商品を買い付ける際のプール資金（銀行での当座預金に該当）として、従来は「預かり金（預かり勘定）」と言う証券会社に無利息で資金を預ける方法しかなかった。「預かり金」は金融商品購入に充当するか、顧客が払い戻し（出金）を求めるまでは証券会社（法人）の私有財産となるため、その証券会社が倒産した場合は預かり金残高が保証されないリスクが存在した。そのため、1990年代に信用度の高い日本国債などの短期債券を投資対象とし、換金性に特化したMRFが開発され、証券口座の入出金に応じてMRFを自動的に購入・売却する仕組みが図られた。なお、運用期間は1日で、毎日決算が行われて残高に応じて分配金が支払われる（利回りがきわめて低いため、元本が少額であれば切り捨てられる）。そして1日単位で自動継続されている。

商品性
MRFは普通預金に近い商品であり、1円以上1円単位で購入及び即時解約が可能で、購入手数料は不要である。プール資金としての性質からローリスク・ローリターンであり、預金での利子に相当する分配金の運用利回りは円建てMMFよりも相対的に低い。また、MRF口座による入出金を前提とした証券口座は特に「証券総合取引口座」と称されており、クレジットカード代金の引き落とし口座として、MRF資金を自動解約させ決済する形で口座振替させることも一部業者（大和証券・マネックス証券など）で可能である。

投資者保護
預かり金については証券業界で預金保険制度に相当する投資者保護基金が設置されることになったが、元本保証は1000万円までの為、現在の証券取引においてはMRFを通じた取引が主流である。MRFも元本は保証していないが、MRFの裏付けとなる運用資産に損失が発生していなければ顧客毎のMRF残高は目減りすることは無いからである。なお、顧客の預かり資産を証券会社の財産と分離させた事を「分別管理」と言い、証券口座におけるMRFは典型的な分別管理の代表例である。
ネット証券については「証券総合取引口座」にMRF口座がセットされている形態が殆どのため、口座開設時にMRFの目論見書の交付・確認を受ける。

また、信用取引・商品先物・くりっく株365など取引では性質上預かり金しか対応していない場合もあり、開設後の証券総合取引口座においてそれらを契約した場合はMRF口座が自動解約となり、預かり金口座に強制切り替えされるケースもある。対面取引の証券会社では口座開設時に「預かり金」か「MRF」を選択することができるが、信用取引などを行うのでなければMRF口座開設が推奨されている。

証券口座内で株式や投資信託といった金融商品を購入する場合は、受け渡し日（約定日から数えて3営業日）にMRFを自動的に解約して購入代金に充当することとなり、逆に保有商品を売却した場合は売却代金で受け渡し日（同様に約定日から数えて3営業日）にMRFを自動的に購入することとなる。また、証券口座からの出金はMRFを解約して行う。外国為替証拠金取引や外国株取引についてはMRFから専用口座へ振り替えさせる必要があるが、資金移動は即時に行われる。

その他注意点
通常、証券会社を通じて投資信託の売買を行った場合は「約定通知書」が必ず口座に登録された住所に郵送あるいは電子交付されることになっているが、このMRFは売買頻度が非常に高いこともあり、その都度の通知は行わないと規定されている。証券総合取引口座での出金可能残高がMRFあるいは預かり金の残高であり、インターネットトレードや証券カードを用いてATMで残高照会を行うことができる。

アメリカにおけるMMF（マネー・マーケット・ファンド）は、これに近いものである。
マルコ・アウレリオ・モレイラ（Marco Aurélio Moreira、1952年2月10日 - ）は、ブラジル・ミナスジェライス州出身の元サッカー選手、サッカー指導者。

 来歴 
ブラジルではヴィトーリアでバイーア州選手権優勝、クルゼイロECでコパ・ド・ブラジル優勝の実績を持つ。AAポンチ・プレッタでは、4度にわたり指揮を執った。

2002年8月にJ2降格の危機に瀕していた柏の監督に就任。崩壊状態だった守備を立て直してJ1残留に導く。しかし、2003年は若手中心の戦力しか与えられず、外国人選手も積極的に補強もしなかった為、苦しいシーズンとなった。この年はシーズン12位に終わったが、ワールドユース代表に最多の4人を送り込むなど、若手育成と言う面では充実したシーズンだった。しかし、フロントは5位以内を目標としており、その目標に及ばなかったことから引責辞任し, 事実上の解任となった。

 所属クラブ 
 1970年 - 1972年 フルミネンセFC
 1972年 ECヴィトーリア
 1973年 - 1975年 フルミネンセFC
 1975年 ECノロエスチ
 1976年 - 1982年 AAポンチ・プレッタ
 1982年 ECサンベント
 1983年 ECタウバテ
 1984年 - 1987年 コリチーバFC

 指導歴 
 1998年 - 1999年 AAポンチ・プレッタ
 2000年 ECヴィトーリア
 2000年 クルゼイロEC
 2000年 - 2001年 SEパルメイラス
 2001年 - 2002年 クルゼイロEC
 2002年 AAポンチ・プレッタ
 2002年 - 2003年 柏レイソル
 2004年 AAポンチ・プレッタ
 2004年 クルゼイロEC
 2005年 フィゲイレンセFC
 2005年 アトレチコ・ミネイロ
 2006年 AAポンチ・プレッタ
 2007年 フォルタレーザEC
 2007年 ECヴィトーリア
 2007年 - 2009年 AAポンチ・プレッタ
 2010年 アメリカ・ミネイロ
 2015年 CAブラガンチーノ

タイトル

選手時代
ECヴィトーリア
カンピオナート・バイアーノ:1回（1972）
フルミネンセFC
カンピオナート・カリオカ:1回（1973）
コリチーバFC
カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA:1回（1985）
カンピオナート・パラナエンセ:1回（1986）

指導者時代
クルゼイロEC
コパ・ド・ブラジル:1回（2000）
コパ・スル＝ミナス:1回（2002）
カンピオナート・ミネイロ:1回（2002）
日本の十大発明家（にっぽん/にほん の じゅうだい はつめいか）は、日本の発明家や発見者のうち著しい功績を上げた者を名数10（十大）にして顕彰した事蹟である。ここでは日本国政府によるものを挙げる。

 概要 
1930年（昭和5年）と1939年（昭和14年）に当時の代表的な発明家として選ばれた10名が、昭和天皇より宮中賜餐の栄を受けた。また日本の産業財産権制度百周年記念事業の一環として、1985年（昭和60年）の「発明の日」4月18日付けで特許庁が「十大発明家」を選定し、顕彰した。
選定の基準は技術的革新性や産業利用での貢献によるものと思われる。

 受賞者一覧 
各人には記載順はあっても順位付けは無く、恐らくは特許・実用新案番号が基準になっており、1985年（昭和60年）のものはその旨を明記している。技術(創作)の名称は1985年のみ情報があり、1930年、1939年は本稿編集者による補筆である。

 1930年（昭和5年）
 鈴木梅太郎 - 糠中ノ一成分アベリ酸ノ製造法（cf. ビタミンB1の発見と製造法）
 杉本京太 - タイプライター。
 御木本幸吉 - 真珠素質被着法、真珠貝仔蟲被着器（cf. 真珠養殖技術）
 山本忠興 - テレビジョン。
 密田良太郎 - 水銀避雷器。
 蠣崎千晴 - 牛疫ワクチン。
 二代目 島津源蔵 - 蓄電池。
 本多光太郎 - 特殊合金鋼 ー 磁性材料(永久磁石)KS鋼。
 田熊常吉 - ボイラー。
 丹羽保次郎 - 写真電送方式（cf. ファクシミリ#歴史、NE式写真電送機）

 1939年（昭和14年）
 三島徳七 - (件名不詳)（cf. MK鋼）
 大河内正敏 - ピストンリング。
 岡村金蔵 - 油母頁岩乾留法。
 梅根常三郎 - 赤褐鉄鉱選鉱法。
 棚橋寅五郎 - 無機薬品の製法。
 安藤博 - 多極真空管。
 浅尾荘一郎 - 光電管。
 古賀逸策 - 水晶振動子。
 岡部金治郎 - マグネトロン。
 朝比奈泰彦 - ビタカンファー。

 1985年（昭和60年）
1985年（昭和60年）の「発明の日」4月18日、日本における産業財産権制度が100周年を迎えたことを記念して、村田敬次郎（通商産業大臣）が委員長を務める工業所有権制度百周年記念行事委員会の下、特許庁が選定し顕彰した。選考には物理学者茅誠司（東京大学名誉教授）を始めとすると学識経験者が当たった。特許庁総合庁舎1階ロビーには、選定当日付けで設置されたレリーフが今も展示されている。各人に順位付けはなく、特許・実用新案番号の若い方から順に記載されている

。
 豊田佐吉 - ［特許第1195号］木製人力織機（cf. 豊田式木製人力織機）。
 御木本幸吉 - ［特許第2670号］養殖真珠。
 高峰譲吉 - ［特許第4785号］アドレナリン。
 池田菊苗 - ［特許第14805号］グルタミン酸ナトリウム。
 鈴木梅太郎 - ［特許第20785号］ビタミンB1。
 杉本京太 - ［特許第27877号］邦文タイプライター。
 本多光太郎 - ［特許第32234号］KS鋼。
 八木秀次 - ［特許第69115号］八木アンテナ。
 丹羽保次郎 - ［特許第84722号］写真電送方式（cf. ファクシミリ#歴史、NE式写真電送機）。
 三島徳七 - ［特許第96371号］MK磁石鋼。
大谷有花

大谷 有花（おおたに ゆうか、1977年 - ）は、神奈川県相模原市出身の画家教育者。

2001年 多摩美術大学美術学部絵画学科油画専攻を卒業、2003年 多摩美術大学大学院美術研究科絵画専攻を修了。
同年、VOCA展2003（上野の森美術館）で、VOCA奨励賞を受賞。ギャラリー、美術館などで展覧会多数。
2010年 毎日新聞社主催「第二回 絹谷幸二賞」において、絹谷幸二賞を受賞。
2009年より、神奈川県相模原市のシティセールスサポーターとしても活動する。
秋田公立美術大学ビジュアルアーツ専攻准教授。

作品は、主に油彩画が中心で、「ウサギねずみ」シリーズや「キミドリの部屋」シリーズ、「ライフ」シリーズなどがある。

経歴
1977年 - 神奈川県相模原市に生まれる
2001年 - 多摩美術大学 美術学部絵画学科油画専攻 卒業
2003年 - 多摩美術大学大学院 美術研究科絵画専攻 修了

個展
2001年 - キミドリの部屋 Green room （ギャラリー手 / 東京・京橋）
2002年 - カサハラ画廊 （東京・京橋）
2003年 - キミドリの部屋 （府中市美術館市民ギャラリー） 「公開制作 17」の関連企画
2004年 - relax （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
2004年 - 対話のかたち （ギャラリーほそかわ / 大阪・北浜）
2005年 - Mindscape （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
2005年 - with （工房IKUKO / 岡山県・倉敷市）
2005年 - PAINTINGS 2000-2005 （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）
2006年 - fair （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
2007年 - picnic （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
2007年 - picnic picnic （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）
2008年 - peace （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
2008年 - フェイバリット！ （高橋コレクション白金 / 東京・白金）
2009年 - life （GALLERY MoMo Ryogoku / 東京・両国）
2009年 - life @ 第一生命ギャラリー （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）

展覧会・グループ展
2001年 - 第6回 昭和シェル石油現代美術賞展 （目黒区美術館区民ギャラリー） 「眼のある風景」で、本江邦夫審査員賞受賞
2001年 - eyes （多摩美術大学絵画棟ホール / 東京・八王子）
2003年 - VOCA 2003 （上野の森美術館 / 東京・上野） 「キミドリの部屋」で、VOCA奨励賞受賞
2003年 - FIELD OF NOW / 形象改革 （洋協アートホール / 東京・銀座）
2003年 - NICAF 2003 Tokyo （東京国際フォーラム / 東京・有楽町）
2004年 - 日常の変貌 （群馬県立近代美術館 / 群馬・高崎）
2004年 - 四批評の交差－いま、現代美術を問う （多摩美術大学美術館 / 東京・多摩センター）
2004年 - 現代美術50年！ 戦後前衛 vs 21世紀アーティスト （不忍画廊 / 東京・八重洲）
2004年 - 日本現代美術特別展 （KIAF 2004 韓国国際アートフェア / 韓国・ソウル）
2004年 - Bunkamura Art Show 2004 LANDING （Bunkamura Gallery / 東京渋谷）
2004年 - VOCA 1994 - 2003 10年の受賞作品展 （大原美術館 / 岡山・倉敷）
2005年 - 第一生命ギャラリー所蔵作品展 （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）
2005年 - ふなばし現代美術交流展 '05物語が生まれる所 （船橋市民ギャラリー / 千葉・船橋）
2005-06年 - 絵画の行方 （府中市美術館 / 東京・府中）
2006年 - 3 COLORS 呉亜沙X大谷有花X會田千夏 （不忍画廊 / 東京・八重洲）
2006年 - VOCA展に映し出された現代 （宇都宮美術館 / 栃木・宇都宮）
2006年 - Bunkamura Art Show 2006 （Bunkamura Gallery / 東京・渋谷）
2007年 - 大谷有花X川田祐子 2人展 （相模原市民ギャラリー / 神奈川県・相模原市）
2007-08年 - Opening up New Horizons : Japanese Contemporary Painting （PYO BEIJING / 中国・北京）
2008年 - GALLERY MoMo Ryogoku Opening Exhibition （GALLERY MoMo / 東京・両国）
2008年 - 東京コンテンポラリーアートフェア TCAF 2008 （東京美術倶楽部 / 東京・新橋）
2009-10年 - 美の予感2010 －新たなる平面のカオスへ－ （高島屋 美術画廊 / 高島屋6店舗巡回）
近文台分屯地（ちかぶみだいぶんとんち、JGSDF Vice-Camp Chikabumidai）とは、北海道旭川市に所在し、近文台弾薬・燃料各支処等が駐屯している陸上自衛隊旭川駐屯地の分屯地である。

 概要 
弾薬支処が字近文7線1号、燃料支処が同5線2号と同一敷地内で住所が異なる分屯地はここだけである。

近文台分屯地司令は、近文台弾薬支処長が兼務。近文台演習場が隣接する。

 沿革 
 1955年（昭和30年）2月28日：陸上自衛隊北海道地区補給処近文台弾薬支処及び近文台燃料支処が編成完結。
 1998年（平成10年）3月26日：中央補給処の整理統合に伴い、陸上自衛隊北海道補給処近文台弾薬支処及び近文台燃料支処に改称。
2023年（令和5年）9月18日：次年度より弾薬庫整備のための調査を実施することが報道された。

 駐屯部隊 
 北海道補給処
 近文台弾薬支処
 近文台燃料支処
 北部方面システム通信群
 第101基地システム通信大隊
 第301基地通信中隊
 近文台派遣隊

 最寄の幹線交通 
 高速道路：道央自動車道 旭川鷹栖IC
 一般道：国道12号、国道20号、国道39号、国道40号、国道237号、国道275号、北海道道37号鷹栖東神楽線、北海道道72号旭川幌加内線、北海道道90号旭川環状線、北海道道294号東川東神楽旭川線
 鉄道：JR北海道宗谷本線/函館本線/石北本線/富良野線 旭川駅
 港湾：
 飛行場：旭川空港（第二種空港）
いい日旅立ち・西へ

「いい日旅立ち・西へ」（いいひたびだち にしへ）は、鬼束ちひろの9枚目のシングル。

 解説 
鬼束本人の23歳の誕生日の前日である2003年10月29日に発売された。作詞・作曲は谷村新司（#1）、鬼束ちひろ（#2）、編曲は羽毛田丈史。

オリコンウィークリーチャートではシングル『Sign』とタイ記録で自己最高の4位、デイリーチャートでは2003年10月31日付で初の1位を獲得した。

鬼束は2003年9月に声帯結節の切除手術を受け、シングルリリースの直前に同年内の休養を発表していたため、一切本人稼動のプロモーションは行われなかった。また、楽曲のレコーディングは手術前に済ませていたがカップリング曲のレコーディングには間に合わなかったため、カップリングには『月光』のライブ音源が収録される運びとなった。また版権上の問題か、この作品のみCCCD仕様が施され、『いい日旅立ち・西へ』が通常のCD-DAに収録されるには2005年9月7日発売の『SINGLES 2000-2003』まで待つこととなった。

谷村新司によるセルフカバーは、コンピレーションアルバム『アリガトウ』とシングル『風の暦』に収録されている（テレビでは2003年の『第54回NHK紅白歌合戦』で歌唱している）。

 収録曲 
 いい日旅立ち・西へ [4:29]
作詞・作曲：谷村新司／編曲：羽毛田丈史
 西日本旅客鉄道（JR西日本）「DISCOVER WEST」キャンペーンソング
 日本国有鉄道（国鉄）が行っていた旅行誘致キャンペーン、及びそのキャンペーンソング の『いい日旅立ち』のカバー。鬼束の歌声を気に入った作詞・作曲者である谷村のラブコールによって実現したものである。カバーの際にJR西日本のキャンペーンソングとして使用されることが決まっていたため、原曲の歌詞を西日本仕様 に改めている。この曲が制作されるにあたって、原曲を歌った山口も「彼女の歌声はいい」と太鼓判を押したという。原曲の『いい日旅立ち』は山口なら変ロ短調、谷村ならニ短調になるが、本曲は山口のものからキーが一つ下げられ、イ短調になっている。
 本曲をオルゴール調にアレンジしたものがJR西日本所有の新幹線車両（東海道・山陽・九州新幹線用） の車内チャイムとして使用されており、始発駅発車後と終着駅到着前に歌い出しの部分（約10秒）、途中駅到着前及び一部の途中駅発車後にサビ（約5秒）の部分が流れる（このアレンジは鉄道運転シミュレーションゲーム「電車でGO! 新幹線EX 山陽新幹線編」の中でも使用されている）。なお、2015年9月30日までは北陸新幹線用のW7系でも使用されていた（全駅共通で歌い出しの部分のみ。現在は谷村新司の『北陸ロマン』が使用されている）。
 この他、岡山駅などJR西日本の中国地方の一部駅では、在来線ホームの接近メロディとして新幹線とは別のインストゥルメンタル版が使用されている。
 月光 (from ULTIMATE CRASH '02 LIVE AT BUDOKAN) [4:35]
作詞・作曲：鬼束ちひろ／編曲：羽毛田丈史
 2002年11月に行われた武道館ライブ『CHIHIRO ONITSUKA ULTIMATE CRASH '02』の際の音源をCD化したもの。
 いい日旅立ち・西へ (Inst.) [4:29]

 収録アルバム 
 いい日旅立ち・西へ
『SINGLES 2000-2003』
『GOOD BYE TRAIN 〜ALL TIME BEST 2000-2013』
『REQUIEM AND SILENCE』
棒の手（ぼうのて）は、愛知県下において広く伝承されている農民武芸の民俗芸能。一部、岐阜県多治見市にも伝わる。

 概要 
樫の六尺棒、木刀、真剣、薙刀、槍、鎖鎌、十手、傘などの採物を用いて武術的な型を演じて見せる。中には、竹を5寸刻みに切り落としたり、額の藁ひもを切り落とすような熟練を要する危険な技もある。

豊田市、長久手市、名古屋市、尾張旭市、春日井市、小牧市、西尾市、江南市、安城市、日進市、瀬戸市、みよし市、豊明市、多治見市内の60以上の地区で20ほどの流派が伝承されており、20以上の保存会が県市町の無形民俗文化財に指定されている。

起源には諸説あり、次の3つが伝承されている。
 1554年（天文23年）尾張の岩崎城主・丹羽勘助氏次が加賀の人から村民に棒術を学ばせ、軍装して猿投神社に奉納し、武運長久を祈願したのが始まり。
 農民が戦国乱世の自衛手段として武芸を習得し、これが村の鎮守神の祭礼の余興に取り入れられ、いつしか神社の祭事芸能に発展した。
また、尾張は織田信長以降、楽市楽座などで人の交流が活発になり、東西の武芸者の「見本市」のようなものになったと思われる。
 南北朝時代に修験道の山伏が関係して、農具として使う棒の神秘的な要素に呪術的なものが加わって生まれた。

名称の起源は江戸時代末期頃とされ、それ以前は棒打物仕合（ぼううちものしあい）、棒突（ぼうつき）、棒仕合などの記録がある。

 流派 
 鎌田流（かまだりゅう） - 豊田市、西尾市、みよし市
 見当流（けんとうりゅう） - 豊田市、長久手市、名古屋市、日進市
 起倒流（きとうりゅう） - 豊田市、長久手市、瀬戸市、北設楽郡
 起倒流祈禱立棒（きとうりゅうきとうりつぼう） - 瀬戸市
 検藤流（けんとうりゅう） - 尾張旭市、春日井市、名古屋市、日進市、豊田市、瀬戸市
 藤牧検藤流（ふじまきけんとうりゅう） - 豊田市、長久手市
 鷹羽検藤流（たかのはけんとうりゅう） - 長久手市、名古屋市、豊田市
 片山検藤流（かたやまけんとうりゅう） - 瀬戸市
 源氏天流（げんじてんりゅう） - 名古屋市、春日井市、小牧市
 神影流（しんかげりゅう） - 名古屋市、江南市、小牧市
 無二流（むにりゅう） - 尾張旭市、多治見市、瀬戸市
 式部流（しきぶりゅう） - 安城市
 夢想流（むそうりゅう） - 豊明市
 真影流（しんかげりゅう） - 名古屋市、江南市
 直心我流（じきしんがりゅう） - 尾張旭市
 東軍流（とうぐんりゅう） - 尾張旭市、春日井市
 直師夢想東軍流（ちょくしむそうとうぐんりゅう） - 尾張旭市
 検藤高羽流（けんとうたかばりゅう） - 愛知郡東郷町、安城市
 関生高羽検当藤牧流（せきおたかばけんとうふじまきりゅう） - 愛知郡東郷町
 渚流（なぎさりゅう） - 弥富市
 真陰流（しんかげりゅう） - 春日井市（玉野）
 見当流（けんとうりゅう） - 豊田市、名古屋市、長久手市

 無形民俗文化財 

 県指定 
猿投町棒の手保存会ほか（豊田市猿投町ほか）、石楠棒の手保存会ほか（豊田市松平町ほか）、宮口棒の手保存会（豊田市宮口町）、藤岡棒の手保存会（豊田市木瀬町）、大坪棒の手保存会（豊田市大坪町）、足助町棒の手保存会（豊田市五反田町、近岡町、富岡町）、長久手市棒の手保存会（長久手市）、桜の棒の手保存会（名古屋市南区）、守山棒の手保存会（名古屋市守山区）、尾張旭市棒の手保存会（尾張旭市内）、小木田町源氏天流関田棒の手保存会（春日井市小木田町）、安良棒の手保存会（江南市安良町）、田貫町棒の手保存会（西尾市田貫町）、桜井町下谷棒の手保存会（安城市桜井町）、小木棒の手保存会（多治見市諏訪町小木）

 市指定 
杉本棒の手保存会（豊田市杉本町）、杉本押井棒の手保存会（豊田市押井町）、中根東八幡社見当流棒の手保存会（名古屋市瑞穂区中根町）、鍋屋上野町源氏天流棒の手保存会（名古屋市千種区赤坂町）、善進町真影流棒の手保存会（名古屋市港区入場）、猪高町鷹羽検藤流棒の手保存会（名古屋市名東区陸前町）、高針棒の手保存会連合会（名古屋市名東区高針）、浅田棒の手保存会（日進市浅田区）、野口棒の手保存会（小牧市大字野口）、大草棒の手保存会（小牧市大字大草）

このほか、棒の手の奉納演舞を含む市指定文化財として、上高根の警固祭り（豊明市沓掛町）、山口の警固祭り（瀬戸市八幡町）、菱野のおでく警固祭り（瀬戸市東菱野町）などがある。

 町指定 
諸輪の棒の手（愛知郡東郷町諸輪）、貝津田の棒の手（北設楽郡設楽町西納庫貝津田）

 類似の武芸その他 

埼玉県深谷市、千葉県君津市、石川県、宮崎県の五ヶ瀬町などにも類似の芸能がある。棒術などの武術を芸能化したものは日本の各地域にあり、祭礼の際に地域住民の子供などによって奉納される。その多くが日本武術から発生したもので、大正、昭和初めまで武術として稽古されていて、いまだ芸能化せず、ほぼ武術の流派そのままで伝わっている流派もある。名称は、棒使い、棒踊りなどが有名であるが、地域により異なり、太刀踊り、花取り踊り、棒ささら、太刀振りなどの名前がみられる。また、地域によっては武術の名称である棒術をそのまま使っている例も多い。各地の主な棒術・棒踊りには次のようなものがある。
 福島県 - 泉町滝尻の獅子舞棒術
 栃木県 - 木の杖術（小天狗流杖術）
 新潟県－関山神社・火祭りの山伏棒遣い
 茨城県 - 田谷の棒術（無比流棒術）
 千葉県 - 三島の棒術（田原流・蓮見流・浅山一伝流・新当流丸橋派）、下根獅子舞と棒剣術、ばっぱか獅子舞
 埼玉県 - 上川原の棒術（神道香取流）、原馬室の獅子舞・棒術
 京都府 - 南山城村田山の花踊り（長谷川流棒術）
 高知県 - 立山神社の棒術・獅子舞、橋上棒術
 岡山県 - 棒遣い
 宮崎県 - 新陰流棒術、心影無雙太車流棒術（タイ捨流が起源である）、戸田当流兵杖術、鞍馬流棒術
 鹿児島県 - 村原棒踊、川西棒踊、風流、田原示現流（示現流が起源である）、浅山一連流（浅山一伝流が起源である？）

他に沖縄県各地や金沢の加賀獅子等が有名である。多くの都道府県に何かしら棒術、武術を元にした芸能が存在している。
オスワルド・サンチェス（Oswaldo Javier Sánchez Ibarra, 1973年9月21日 - ）はメキシコ出身のサッカー選手。ポジションはゴールキーパー。

クラブではメキシコ国内でのキャリアしかないものの代表での活躍により国際的な評価を得ている選手。2005年のFIFAコンフェデレーションズカップや2006年のドイツW杯ではスーパープレーを連発し、2005年コンフェデ杯ではブラジルを破る快挙に貢献した。

 経歴 
1993年のFIFAワールドユース(当時)でレギュラーとしてプレーし、その後、アトランタオリンピック予選でもゴールを守ったが、本大会では監督がオーバーエイジ枠を使ってホルヘ・カンポスを招集した為、出場機会はなかった。結果としてチームは準々決勝でナイジェリアに敗れた。さらには1998年のフランスW杯についてもカンポスの控えに回った。

2002年の日韓W杯では遂に正キーパーとなるかと思われたが、監督の交代と共にセカンドキーパーだったオスカル・ペレスにその座を明け渡した。大会後にはレギュラーを奪還し、4度目の大舞台となる2006年のドイツW杯にて念願の正ゴールキーパーの座を手にした。

柔軟な体と反射神経、経験から来る判断力とキーパーに必要な要素をしっかりと持っている。ドイツW杯ではラファエル・マルケスと共にチームを引っ張った。

ドイツW杯の直前に彼の勇姿を観戦にドイツを訪れる予定だった父親が心臓発作で死去し、メキシコに緊急帰国した。当初は初戦のイラン戦の出場が危ぶまれていたが、彼は父の葬儀が終わるとすぐにドイツへと舞い戻り、何事もなかったかのように初戦でプレーした。この試合に勝利した瞬間、状況を知るチームメイト全員が彼の元へと駆け寄り、サンチェスの健闘を称え、冥福をピッチ上で祈った。

代表歴

出場大会
メキシコ代表
1998 FIFAワールドカップ
2002 FIFAワールドカップ
2006 FIFAワールドカップ

試合数
国際Aマッチ 99試合 0得点（1996年-2011年）

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|1996||3||0
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|1997||4||0
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|1998||3||0
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|1999||1||0
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|2000||0||0
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|2001||12||0
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|2002||1||0
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|2003||12||0
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|2004||13||0
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|2005||14||0
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|2006||11||0
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|2007||10||0
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|2008||12||0
|-
|2009||2||0
|-
|2010||0||0
|-
|2011||1||0
|-
!通算||99||0
|}