マイク・ヘイルウッド（Mike Hailwood, MBE 1940年4月2日 - 1981年3月23日）は、イギリス・イングランド出身のレーサー。フルネームはスタンレー・マイケル・ベイリー・ヘイルウッド（Stanley Michael Bailey Hailwood ）。2輪レースで天才ライダーと賞賛されマイク・ザ・バイクというニックネームで呼ばれたほか、4輪レースでも活躍した。

経歴
1950年代から1960年代のモーターサイクルロードレースのロードレース世界選手権（世界GP）で活躍し9回のタイトルを獲得。1962年に22歳という最年少記録で500ccクラスのタイトルを獲得。これは1983年にフレディ・スペンサーが21歳という記録を達成するまで破られなかった。世界GPで3クラス（250/350/500cc）にわたりタイトルを獲得した初のライダーで、以後3クラス以上のタイトルを獲得しているのは現在のところフィル・リードとバレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスを加えた計4人だけ。2000年にMotoGP殿堂入り。

20代半ばの時期にはイタリアのMVアグスタのエースとして500ccクラス4連覇などの圧倒的な成績を挙げているが、後からMVアグスタに加入したイタリア人のジャコモ・アゴスチーニがチームからプレッシャーを受け始めたこともあり、1966年から日本のホンダに移籍。MVアグスタに残留したアゴスチーニと激しい戦いを繰り広げたものの、500ccクラスでのホンダのマシンの性能（特に操縦性）がMVアグスタに及ばなかったこともあり、500ccクラスの個人タイトルはアゴスチーニに奪われる結果となっている。ホンダは1967年限りで世界GPを撤退し、ヘイルウッドも主戦場を4輪レースに移したため、以後アゴスチーニは快進撃を続け、のべ15もの世界タイトルを獲得することになった。ただし実力はヘイルウッドの方が一枚上手と見る向きも多く、ヘイルウッドが一線級のマシンで2輪の世界GPに出場し続けていたらアゴスチーニの大記録に影響したかもしれない。

公道使用の難レースとして知られるマン島TTレースでも1979年までに14勝を挙げ当時の最多勝記録保持者だった（2011年現在、歴代3位タイ）。後にジョイ・ダンロップが26勝、ジョイの甥であるマイケル・ダンロップが29勝を挙げてヘイルウッドの記録を更新したが、ダンロップはマン島TTが世界GPの冠を外されて以降に勝利を積み重ねたのに対し、ヘイルウッドはマン島TTが世界GPの一戦で世界の精鋭が集まっている中で12勝を挙げている。ヘイルウッドの10〜12勝目は1967年にホンダRC（ワークスマシン）で達成しており（250/350/500cc）、それまで最多勝ライダーだったスタンレー・ウッズ（主として戦前に活躍）の10勝を一気に更新した。

1965年の日本GPでは、MVアグスタ350ccマシンでジャコモ・アゴスチーニのサポートを担当。トップを走っていたアゴスチーニがマシントラブルで後退した後、決勝レース中にもかかわらず予選タイムを大きく上まわるラップタイムで走行し独走優勝。この際に記録された２分２８秒９は鈴鹿サーキットの絶対コースレコード（２輪と４輪を合わせた最速記録）になった。このコースレコードはその後４輪には破られたが、２輪では1972年まで約７年間破られなかった。ヘイルウッドは1967年の日本GPの350ccクラスにも出場し、ホンダのマシンで独走優勝している。

1960年代の2輪レース界で実力ナンバーワンの天才ライダーと評されていたものの1970年代には4輪に転向する。1972年フォーミュラ2欧州チャンピオン。フォーミュラ1にも参戦し最高位2位。ジョン・サーティースのチームやマクラーレンに所属していたが、最高のライダーと言われた2輪GP時代とは違い、F1では中堅クラスのドライバーという評価が多かった。1973年、クレイ・レガッツォーニが予選中にクラッシュした際、危険を顧みず炎の中に飛び込んで救出し関係者から賞賛された。

1974年の事故で負傷しF1を引退した後、1978年に2輪のマン島TTレースに復帰。30代末という年齢だったが若手現役ライダーに混じってレースし、ドゥカティでコースレコードを樹立して優勝。単なるエキジビション的な出場だと考えていた関係者を驚かせ、世界中で大きな話題となった。1979年もスズキRG500に乗ってマン島TTで優勝したが、マイナーレースで転倒骨折したのを期にレースを完全に引退した。1978年のマン島TTでの勝利を記念して、ドゥカティはマイク・ヘイルウッド・レプリカというモデルを発売し人気を博した。

1981年に公道でローバー・SD1を運転中、交通事故により8歳の愛娘と共に死去（前方のトラックが急にUターンし避けきれず衝突）。。ライバルだったジャコモ・アゴスチーニやフィル・リードなどを始め、全世界のレースファンが死を悼んだ。

 戦績 

 2輪ロードレース世界グランプリ 

 順位 1 2 3 4 5 6 得点 8 6 4 3 2 1

イタリック体はFL

 Year Class Team 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Points Rank Wins1958 125 cc パトン IOM7 NED10 BEL- GER- SWE- ULS- NAT- 0 - 0 250 cc NSU IOM3 NED4 GERNC SWE2 ULSNC NAT- 13 4th 0 350 cc ノートン IOM12 NED5 BEL- GER4 SWE3 ULS8 NAT- 9 6th 0 500 cc ノートン IOM13 NED- BEL- GER- SWE- ULS- NAT- 0 - 01959 125 cc ドゥカティ IOM3 GER3 NED3 BEL- SWE4 ULS1 NAT- 20 3rd 1 250 cc FBモンディアル IOMNC GER5 NED4 SWE5 ULS2 NAT- 13 5th 0 350 cc ノートン FRA- IOMNC GER- SWE5 ULS- NAT- 2 13th 0 500 cc ノートン FRA- IOMNC GER- NED- BEL13 ULS- NATNC 0 - 01960 125 cc ドゥカティ IOMNC NED- BEL6 ULS- NAT- 1 10th 0 250 cc FBモンディアル IOMNC NED5 BEL4 GER- ULS4 NAT- 8 5th 0 350 cc AJS FRA- IOMNC NED- ULS- NAT- 0 - 0 500 cc ノートン FRA- IOM3 NED5 BEL4 GER- ULSNC NAT3 13 6th 01961 125 cc ホンダ ESP4 GER- FRA4 IOM1 NEDNC BELNC DDRNC ULS5 NAT- SWE- ARG- 16 6th 1 250 cc ホンダ ESP- GER8 FRA2 IOM1 NED1 BEL3 DDR1 ULS2 NAT2 SWE1 ARG- 44 1st 4 350 cc AJSMVアグスタ GER- IOMNC NED- DDR- ULS- NAT2 SWE- 6 8th 0 500 cc ノートンMVアグスタ GER4 FRA2 IOM1 NED2 BEL2 DDR2 ULS2 NAT1 SWE2 ARG- 40 2nd 21962 125 cc EMC ESP4 FRA- IOMNC NED5 BEL4 GER3 ULS- DDR- NAT- FIN- ARG- 12 5th 0 250 cc ベネリ ESP- FRA- IOMNC NED- BEL- GER- ULS- DDR2 NAT- ARG- 6 11th 0 350 cc MVアグスタ IOM1 NED2 ULSNC DDR2 NAT- FIN- 20 3rd 1 500 cc MVアグスタ IOM12 NED1 BEL1 ULS1 DDR1 NAT1 FIN- ARG- 40 1st 51963 250 cc MZ ESP- GER- IOM- NED- BEL- ULS- DDR1 NAT- ARG- JPN- 8 8th 1 350 cc MVアグスタ GER- IOMNC NED2 ULS2 DDR1 FIN1 NAT- 28 2nd 2 500 cc MVアグスタ IOM1 NEDNC BEL1 ULS1 DDR1 FIN1 NAT1 ARG1 56 1st 71964 250cc MZ DDRNC JPN5 2 20th 0 350 cc MVアグスタ IOM- NED2 GER- DDR- ULS- FIN- NAT- JPN2 12 4th 0 500 cc MVアグスタ USA1 IOM1 NED1 BEL1 GER1 DDR1 ULS- FIN- NAT1 40 1st 71965 250 cc ホンダ USA- GER- ESP- FRA- IOM- NED- DDR- CZE- ULS- FIN- NAT- JPN1 8 10th 1 350 cc MVアグスタ GER2 IOMNC NED2 DDR- CZE- ULS- FIN- NATNC JPN1 20 3rd 1 500 cc MVアグスタ USA1 GER1 IOM1 NED1 BEL1 DDR1 CZE1 ULS- FIN- NAT1 48 1st 81966 125 cc ホンダ ESP- GER- NED- DDR- CZE- FIN- ULS- IOM6 NAT- JPN- 1 15th 0 250 cc ホンダ ESP1 GER1 FRA1 NED1 BEL1 DDR1 CZE1 FIN1 ULS- IOM1 NAT1 JPN- 56 1st 10 350 cc ホンダ GER1 FRA1 NED1 BEL- CZE1 FIN1 ULS1 IOMNC NAT- JPN- 48 1st 6 500 cc ホンダ GER- NEDNC BELNC DDRNC CZE1 FIN2 ULS1 IOM1 NATNC 30 2nd 31967 250 cc ホンダ ESPNC GERNC FRA3 IOM1 NED1 BEL2 DDRNC CZE3 FIN1 ULS1 NATNC CAN1 JPNNC 50 1st 5 350 cc ホンダ GER1 IOM1 NED1 DDR1 CZE1 ULS- NAT- JPN1 40 1st 6 500 cc ホンダ GERNC IOM1 NED1 BEL2 DDRNC CZE1 FINNC ULS1 NAT2 CAN1 46 2nd 5

 F1 

 年 所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 WDC ポイント 1963年 ロータス／レグ・パーネル 24 MON BEL NED FRA GBR8 GER NC(22位) 0 ローラ／レグ・パーネル Mk4 ITA10 USA MEX RSA 1964年 ロータス／レグ・パーネル 25 MON6 NED12 BEL FRA8 GBRRet GERRet AUT8 ITARet USA8 MEX16 21位 1 1965年 RSA MONRet BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX NC(34位) 0 1971年 サーティース TS9 RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT ITA4 CAN USA15 18位 3 1972年 TS9B ARG RSARet ESPRet MONRet BEL4 FRA6 GBRRet GERRet AUT4 ITA2 CAN USA17 8位 13 1973年 TS14A ARGRet BRARet RSARet ESPRet BELRet MON8 SWERet FRARet GBRRet NEDRet GER14 AUT10 ITA7 CAN9 USARet NC(22位) 0 1974年 マクラーレン M23 ARG4 BRA5 RSA3 ESP9 BEL7 MONRet SWERet NED4 FRA7 GBRRet GER15 AUT ITA CAN USA 11位 12
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント 1972年サーティス サーティス・TS10フォード MAL5 THRDNSHOCRetPAU5PAL2 HOCRetROU2 ÖST2 IMORet MAN1 PERRet SAL1ALB14 HOC21位 55 1973年 サーティス・TS15 MAL2 HOCTHRDNQ NÜR PAU KIN NIV HOC ROU MNZ MAN KARRet PERRet SAL NOR ALBVAL NC 0‡
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 ‡ : グレーデッド・ドライバーに指定されているため、選手権のポイント対象外となる。

 ル・マン24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 1969年 JWオートモーティヴ・エンジニアリング デヴィッド・ホブス フォード・GT40 Mk.I S5.0 368 3位 2位 1970年 デヴィッド・ホブス ポルシェ・917K S5.0 49 DNF DNF 1973年 ガルフ・リサーチ・レーシング ジョン・ワトソン ヴァーン・シュパン ミラージュ・M6-コスワース S3.0 112 DNF DNF 1974年 デレック・ベル ガルフ・GR7-コスワース S3.0 317 4位 4位