ジャコモ・アゴスチーニ（Giacomo Agostini、1942年6月16日 - ）は、イタリア出身の元モーターサイクル・ロードレーサー。イタリア語で「針」という意味の「Ago（アーゴ）」というニックネームで知られた。1960年代-1970年代にかけてロードレース世界選手権で活躍、500ccクラスと350ccクラスで122回の優勝を果たし、計15ものタイトルを獲得している。史上最高のロードレーサーと見なされ、68勝と8度のタイトルを500ccで記録し、残りは350ccでの記録である。

1999年にMotoGP殿堂（Motorcycle Hall of Fame）入りしている。

概要

初期の経歴
ロンバルディア州ブレシアで父親アウシリオと母親マリア・ヴィットーリアの間に生まれた。一家はローヴェレの出で、そこで父親は地元の議会に雇われていた。4人兄弟の長男であったアゴスチーニは初めヒルクライム、次いでロードレースを行うようになったが、父親は息子のモータースポーツを快く思わず、アゴスチーニは父親を説得しなければならなかった。

結局、父親はレース活動を許可し、アゴスチーニは1963年にイタリア175cc選手権にモト・モリーニで勝利した。モリーニのファクトリーライダー、タルクィニオ・プロヴィーニがベネリに移籍し、その後任としてファクトリーライダーになることでアゴスチーニはブレイクした。アルフォンソ・モリーニ伯は若きアゴスチーニを起用した。、アゴスチーニはイタリア350cc選手権のタイトルを獲得し、モンツァで行われたイタリアGPで4位に入ることでその能力を示した。

世界選手権へ
これらの結果はドメニコ・アグスタ伯の目にとまり、アゴスチーニはMVアグスタと契約、マイク・ヘイルウッドのチームメイトとなった。シーズン、アゴスチーニは350ccクラスでホンダのジム・レッドマンとタイトルを争った。シーズン最終戦、日本GPで彼のマシンは不調となり、タイトルはレッドマンの物となった。

1965年シーズンが終わると、ヘイルウッドは気難しいアグスタ伯の下で走るのに嫌気がさしホンダに移籍した。アゴスチーニはMVアグスタの第1ライダーとなり、彼はそれに応えて500ccのタイトルを7年連続で獲得した。彼はまた、350ccのタイトルも7回獲得し、マン島TTレースも10回制した。彼は現在もイギリス人以外で同レースを10回制した唯一のライダーである。シーズンはヘイルウッドとタイトル争いをすることになるが、グランプリ史上最もドラマチックなシーズンの1つとなった。最終戦はヘイルウッドが勝利し、両名とも5勝を挙げたものの、有効ポイントの差でアゴスチーニがタイトルを獲得した。

1972年のマン島TTレースでジルベルト・パロッティが事故死し、アゴスチーニは2度とマン島TTレースに参加しないと発表、グランプリ界に激震が走った。彼は37マイルのコースが世界選手権を戦うには危険だと考えた。当時TTレースはカレンダーの中で最も権威のあるレースであった。その他のトップライダーも彼のボイコットに賛同し、にマン島TTはグランプリのカレンダーから外れることとなった。

アゴスチーニはシーズンをヤマハで戦うと発表し、レース界を驚かせた。日本メーカーのファクトリーライダーとして彼は、アメリカでの2輪レースで最も権威のあるデイトナ200で勝利した。その年彼は350ccのタイトルを獲得したものの、500ccは負傷と機械的問題のためタイトルを逃がした。は500ccのタイトルを獲得、2ストロークマシンで最高峰クラスを初めて制することとなった。

1975年のタイトルはアゴスチーニにとって最後のタイトルとなった。、彼は500ccにスズキとMVアグスタで参加し、350ccではアッセンで唯一勝利した。ニュルブルクリンクでは500ccにMVアグスタで参加、優勝したがこれが最後の勝利となった。この勝利は4ストロークマシンにとっても最後の勝利となった。

シーズンは復帰したヤマハで戦いシーズン6位となった。この年をもってアゴスチーニは世界GPを引退、同様に750cc耐久も引退した。

 その後の活動 

4輪レース
ジョン・サーティースやマイク・ヘイルウッドと同様に、2輪引退後にF1選手権に参加した。1978年にノンタイトル戦に参戦したのち、ヨーロピアン・フォーミュラ2シリーズにシェブロンB42-BMWで、ブリティッシュフォーミュラ1選手権に自身のチームでウィリアムズ・FW06で参戦する。1980年に全てのレースから引退した。

チーム監督として
、マールボロ・ヤマハ・チーム監督としてWGPに復帰した。同年はスクエア４エンジンを搭載した82年型YZR500（OW60）を走らせ、グレーム・クロスビーがシリーズランキング2位を獲得。翌83年シーズンからは事実上のヤマハワークスチーム待遇となり、ケニー・ロバーツが6勝を挙げランキング2位（ロバーツはこの年を最後にWGPから引退）。翌84年はエース待遇となったエディ・ローソンがチームに初の500ccタイトルをもたらした。以後ローソンは86年、88年にもタイトルを獲得し、チームとしても全盛期を迎えることとなった。その一方でからまでは250ccクラスにも参戦、マーチン・ウィマー、平忠彦、ルカ・カダローラ、アレックス・クリビーレを起用した。250㏄クラスではタイトル獲得はならなかったが、86年は平、87年はウィマー、88年以降はカダローラが毎年勝利を挙げた。その他では1982年のデイトナ・フォーミュラ1（クロスビー）、1983年および1984年のデイトナ・フォーミュラ1（ロバーツ）、1986年のデイトナ・スーパーバイク選手権（ローソン）のタイトルも獲得したが、ローソンがホンダに移籍した89年は前年に現役引退を発表していたフレディ・スペンサーを招聘したものの成績は一機に下降、90年には500ccにおけるマールボロのスポンサードを失ったため、最高峰クラスから撤退することとなった。

からはカジバ・ファクトリーチームの監督となり、にカジバが撤退するまで同職を務めた。はドリアーノ・ロンボニを起用してホンダのマシンで250ccに参戦したが、これが最後のシーズンとなった。

戦績
1968年までのポイント制度:
 順位 1 2 3 4 5 6 得点 8 6 4 3 2 1
1969年以降のポイント制度:
 順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 得点 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

 年 クラス 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ポイント 順位 250cc モト・モリーニ ESP GER IOM NED BEL ULS DDR NATRet ARG JPN 0 NC 250cc モト・モリーニ USA ESP FRA IOM NED BEL GER4 DDR ULS NAT4 JPN 6 12位 350cc MVアグスタ GER1 IOM3 NED3 DDRRet CZERet ULS FIN1 NAT1 JPN5 32 2位 500cc MVアグスタ USA GER2 IOMRet NED2 BEL2 DDR2 CZE2 ULS FIN1 NAT2 32 2位 350cc MVアグスタ GERRet FRA2 NED2 DDR1 CZE2 FINRet ULS2 IOM1 NAT1 JPN 42 2位 500cc MVアグスタ GER2 NED2 BEL1 DDRRet CZE2 FIN1 ULS2 IOM2 NAT1 36 1位 350cc MVアグスタ GER2 IOM2 NED2 DDR2 CZE7 ULS1 NATRet JPN 32 2位 500cc MVアグスタ GER1 IOMRet NED2 BEL1 DDR1 CZE2 FIN1 ULS20 NAT1 CAN2 46 1位 350cc MVアグスタ GER1 IOM1 NED1 DDR1 CZE1 ULS1 NAT1 32 1位 500cc MVアグスタ GER1 ESP1 IOM1 NED1 BEL1 DDR1 CZE1 FIN1 ULS1 NAT1 48 1位 350cc MVアグスタ ESP1 GER1 IOM1 NED1 DDR1 CZE1 FIN1 ULS1 NAT YUG 90 1位 500cc MVアグスタ ESP1 GER1 FRA1 IOM1 NED1 BEL1 DDR1 CZE1 FIN1 ULS1 NAT YUG 105 1位 350cc MVアグスタ GER1 YUG1 IOM1 NED1 DDR1 CZE1 FIN1 ULS1 NAT1 ESP 105 1位 500cc MVアグスタ GER1 FRA1 YUG1 IOM1 NED1 BEL1 DDR1 FIN1 ULS1 NAT1 ESP 90 1位 350cc MVアグスタ AUT1 GER1 IOMRet NED1 BEL1 DDR1 CZERet SWE1 FIN1 ULS NATRet ESP 90 1位 500cc MVアグスタ AUT1 GER1 IOM1 NED1 BEL1 DDR1 SWE1 FIN1 ULS NATRet ESP 90 1位 350cc MVアグスタ GER2 FRA4 AUT1 NAT1 IOM1 YUGRet NED1 DDRRet CZERet SWE1 FIN1 ESP 102 1位 500cc MVアグスタ GER1 FRA1 AUT1 NAT1 IOM1 YUGRet NED1 BEL1 DDR1 CZE1 SWE1 FIN1 ESP 105 1位 350cc MVアグスタ FRA1 AUTRet GERRet NAT1 IOM YUG NED1 CZE2 SWE2 FIN1 ESP 84 1位 500cc MVアグスタ FRARet AUTRet GERRet NATC IOM YUG NEDRet BEL1 CZE1 SWE2 FIN1 ESP 57 3位 350cc ヤマハ FRA1 GER AUT1 NAT1 IOM NED1 SWEDNS FIN YUG1 ESP 75 1位 500cc ヤマハ FRARet GER AUT1 NATRet IOM NED1 BEL2 SWERet FIN CZE6 47 4位 350cc ヤマハ FRA2 ESP1 AUTRet GERRet NAT2 IOM NED4 FIN2 CZERet YUG 59 2位 500cc ヤマハ FRA1 AUTRet GER1 NAT1 IOM NED2 BELRet SWERet FIN1 CZE2 84 1位 350cc MVアグスタ FRARet AUTRet NATRet YUGRet IOM NED1 FINRet CZERet GERRet ESP 15 15位500cc MVアグスタ FRA5 AUT6 GER1267位 スズキ NATRet IOM NEDRet BELRet SWE FINRet CZERet 350cc ヤマハ VEN GER2 NAT8 ESP- FRA11 YUG- NED- SWE13 FIN- CZE10 GBR- 16 16位 500cc ヤマハ VEN AUT GER NAT5 FRA2 NEDRet BEL8 SWE9 FINRet CZE2 GBR9 37 6位

フォーミュラ750成績

 年 クラス 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ポイント 順位 1975年 750cc ヤマハUSA4 ITA 1 ITA 2 BEL 1 BEL 2 FRA 1 FRA 2 SWE 1 SWE 2 FIN 1 FIN 2 SIL 1 SIL 2 NED 1 NED 2 GER 1 GER 2 8 21位 1976年 750cc ヤマハ USA VEN 1 VEN 2 ITA 1 ITA 2 ESP 1 ESP 2 BEL 1 BEL 2 FRA 1FRA 23 SIL 1 SIL 2 NED 1 NED 21 GER 1 GER 2 12 18位 1977年 750cc ヤマハ USA ITA 1ITA 23 ESP FRA 1 FRA 2 GBR 1 GBR 2AUT2 BEL 1 BEL 2NED 14NED 24 USA 1 USA 2 CAN 1 CAN 2GER 11GER 21 45 3位

ブリティッシュフォーミュラ1選手権成績
(凡例)
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 順位 ポイント 1979年 ジャコモ・アゴスチーニ ウィリアムズ・FW06 コスワース ZOL9 OUL6 BRH5 MALRet SNE2 THR6 ZAN3 DON9 OUL3 NOGRet MALRet BRHRet THR6 SNE7 SIL7 8位 19