エンリケ・ベルノルディ（Enrique Antônio Langue e Silvério de Bernoldi, 1978年10月19日生 - ）はブラジル出身のレーシングドライバー。

経歴
1987年、9歳の時からカートを始め、この年に地元クリチバのカート選手権を制したのを手始めに、その後はサンパウロ州選手権、ブラジル国内選手権に参戦し、計5つのタイトル（クリチバ選手権:1987年、サンパウロ州選手権：1989年、1990年、ブラジル国内選手権：1990年、1991年）を獲得した。

1995年、4輪レースに挑むため17歳の時にヨーロッパへ渡り、イタリアのフォーミュラ・アルファ・ボクサー選手権に出場、初出場ながらシリーズ4位を得た。

翌1996年、フォーミュラ・ルノーのイギリス選手権とヨーロッパ選手権（ユーロカップ）に出場すると、初年度からめざましい活躍をみせ、両選手権ともにチャンピオンとなった。

1997年はイギリスF3にステップアップし、9月に開催されたスパ・フランコルシャンのレースでは初優勝をあげ、シーズンを1勝、ランキング5位で終え、マカオグランプリでも3位表彰台を得た。翌年は年間6勝をあげイギリス選手権年間ランキング2位、マルボロ・マスターズF3で2位、マカオグランプリも昨年に続き3位と上々の成績でF3を終える。

1999年、国際F3000にステップアップし、レッドブル・ジュニアチームから参戦。同時に、当時レッドブルを有力なスポンサーとして抱えていたF1のザウバーチームでテストドライバーを務めた。翌年まで、国際F3000に参戦しつつ、ザウバーのテストドライバーを兼務した。2000年の年末になると、レッドブルによってF1へのステップアップを促され、ザウバーのレギュラードライバーとして推薦されたが、キミ・ライコネンの才能に目をつけたザウバーチームのオーナー、ペーター・ザウバーによってこの提案が拒否されたことで、結果として、レッドブルからの援助を持参金とする形でアロウズから参戦することとなった。

F1時代

2001年
アロウズの戦闘力は充分なものには程遠かったが、チームメイトで評価も高いヨス・フェルスタッペンを時に上回ってみせるなどしたことで、まずまずの評価を得た。

モナコGPの事件
この年の第7戦モナコGPで、この年ミハエル・シューマッハとタイトルを争い、前戦オーストリアGP終了時点でポイントリーダーのミハエルから4点差のランキング2位につけていたデビッド・クルサードをレース周回数の半分以上にわたって押さえ続けたことで、レース後にクルサードから非難され、不本意な悪名を負ってしまう。

このレースでポールポジションについたクルサードはエンジンストールにより最後尾からのスタートとなり、そのため、ベルノルディは同一周回のクルサードに対してブロックしていただけであり、なんら非難される理由はなかった。前走車を抜きにくいことで知られるこのコースで最後尾となった時点で、クルサードのレースはすでに絶望的であったが、それに加えてベルノルディのペースに付き合わされたことで周回遅れとなり、クルサードがこのレースを完全に失ったこともまた事実である。本来は紳士で温厚な人柄が知られるクルサードだが、この一件では怒り心頭に発し、ベルノルディをようやく抜きさり自由に走れるようになると、すでにレースの帰趨が見えた68周目にこのレースのファステストラップを鬱憤を晴らすかのごとく叩きだしている。

この一件について、ベルノルディに非がないことは言うまでもないが、結果的にこのレースがこの年のタイトル争いに小さからぬ影響を与えたこともまた事実である。クルサードはベルノルディを抜いた後になんとか5位に入賞し2ポイントを獲得したが、ミハエル・シューマッハはこのレースで優勝したため、点差は一挙に8点上積みされ12点となり、結果として、その後のタイトル争いの流れはシューマッハに大きく傾くこととなったのである。

レース後の反応として、イギリスのITVが行ったアンケートによると、ベルノルディの行為は正当だったとする回答が実に93%という数字をだしており、視聴者からはクルサードの批判は筋が通っていないと受けとめられていた。また、クルサードが所属していたマクラーレンのチーム監督であるロン・デニス、マクラーレンにエンジンを供給していたメルセデス・ベンツの責任者であるノルベルト・ハウグはレース後、ベルノルディに対して非公式な抗議を行ったが、そのデニスすらも公にはベルノルディを抜けなかったクルサードについて擁護せず批判した。

2002年
この年もアロウズから参戦した。しかしながら、フェルスタッペンに代わってチームメイトとなったハインツ＝ハラルド・フレンツェンには歯が立たず、印象的な走りを見せることもなかった。さらに、チームの経営状態が悪化し、第11戦フランスGPではチームの指示によりフレンツェンともども故意の予選不通過を強いられるなど、苦汁をなめ、第12戦ドイツGPを最後にアロウズが撤退したことで、F1のシートを喪失した。

その後
2003年と2004年はワールドシリーズ・バイ・ニッサンに参戦し、それぞれ年間ランキング6位、3位を記録。同時に、2004年から2005年にかけてF1のB・A・Rチームで臨時のテストドライバーをたびたび務めた。

2006年はCARTのテスト参加と、アルゼンチンのツーリングカーレースであるブエノスアイレス200キロレースにホンダ・ワークスチーム（ホンダ・ペトロブラス）から参戦した程度で目立った活動はなかったが、2007年からは母国ブラジルへと戻りブラジル国内のストックカー選手権にフル参戦した。

2008年はコンクエスト・レーシングよりインディカー・シリーズに参戦を果たすものの、インフィニオンで負った親指の怪我のため最後の2戦を欠場。2009年は再びヨーロッパに主戦場を移し、フラメンゴからスーパーリーグ・フォーミュラに参戦する傍ら、サンガリ・チーム・ブラジルのコルベットZ06を駆ってFIA GT選手権にも参戦した。

 レース戦績 

 フォーミュラ 

 イギリス・フォーミュラ3選手権 
 年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 順位 ポイント 1997年 プロマテクメ UK ルノー-ソデモ A DON3 SIL THR BRH14 SIL6 CRO5 OULRet SI10 PEM18 PEM22 DON8 SNE12 SNE23 SPA1 SIL2 THR3 5位 127 1998年 A DON1 THR1 SIL2 BRH11 BRH2Ret OUL1 SIL1 CRORet SNERet SILRet PEM14 PEM27 DON1 THRRet SPA4 SILRet2位163
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 国際F3000選手権 
 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 1999年 レッドブル・ジュニア IMO9 MON15 CATRet MAG12 SIL20 A1RRet HOC5 HUN8 SPADNQ NURDNQ 18位 2 2000年 IMORet SIL4 CATRet NURRet MONRet MAG23 A1R14 HOC6 HUN6 SPA10 16位 5
(key)

 F1 
 年 エントラント シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC ポイント 2001年 アロウズ A22 AUSRet MALRet BRARet SMR10 ESPRet AUTRet MON9 CANRet EURRet FRARet GBR14 GER8 HUNRet BEL12 ITARet USA13 JPN14 21位 0 2002年 A23 DSQ MALRet BRARet SMRRet ESPRet AUTRet MONRet CAN12 EURRet GBR10 FRADNQ GERRet HUN BEL ITA USA JPN 22位 0
(key)

 ワールドシリーズ・バイ・ニッサン 
 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 2003年 RCモータースポーツ JAR13 JAR29 6位 112 GDレーシング ZOL116† ZOL2Ret MAG1Ret MAG2Ret MNZ18 MNZ2Ret LAU110 LAU26 SPL14 SPL28 CAT15 CAT23 VAL11 VAL28 JAR11 JAR23 2004年 JAR11 JAR21 ZOL12 ZOL210 MAG13 MAG2Ret VAL16 VAL24 LAU12 LAU23 EST1Ret EST27 CAT13 CAT2Ret VAL17 VAL26 JER17 JER2Ret3位121
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

 グランドツーリングカー 

 FIA GT選手権 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント 2009年 サンガリ・チーム・ブラジル シボレー・コルベット C6.R GT1SILADROSCSPARetHUN3ALG4LEC1ZOL4 11位 25
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA GT1世界選手権 
 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 2010年 ビータフォン・レーシングチーム マセラティ・MC12 GT1 ABUQRRet ABUCR6 SILQR9 SILCR15 BRNQR7 BRNCR6 LECQR5 LECCRRet SPAQR11 SPACR4 NÜRQR7 NÜRCR12 ALGQR13 ALGCRRet NAVQRRet NAVCR12 INTQR4 INTCR1 SANQR16 SANCR14 15位 53 2011年 スモウ・パワー GT 日産・GT-R GT1 ABUQR4 ABUCRRet ZOLQR12 ZOLCRRet ALGQR8 ALGCR7 SACQR4 SACCR4 SILQR4 SILCR7 NAVQRRet NAVCR12 LECQR10 LECCR7 ORDQR5 ORDCRRet BEIQR10 BEICR6 SANQR4 SANCR4 9位 71
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)