クリスチャン・フィッティパルディ（Christian Fittipaldi、1971年1月18日 - ）は、ブラジル出身の元レーシングドライバー。1991年の国際F3000選手権チャンピオン。

父はかつて存在したF1チームフィッティパルディのオーナーであるウィルソン・フィッティパルディ、叔父は元F1ワールドチャンピオンでインディ500優勝者でもあるエマーソン・フィッティパルディである。

甘いマスクで人気が高かったため、フジテレビF1中継において古舘伊知郎は「F1貴花田」「顔面トム・クルーズ」との異名で呼んだ。

 経歴 

 初期のキャリア 
父と叔父がレーサーである家庭環境もあって幼い頃からレーシングカートを走らせ、1988年には17歳の若さでブラジル国内のフォーミュラ・フォード選手権に出場。1989年に1年落ちのレイナード・883でサウスアメリカ・フォーミュラ3選手権にステップアップすると、参戦5戦目のジャカレバグア・サーキットでポールポジションを獲得、次戦のインテルラゴス・サーキットでは初優勝を挙げる素性の良さを見せる。同年12月まで南米でのF3参戦を経て、将来のF1参戦を目指しヨーロッパに渡った。

 F3 / F3000 
イギリスに渡るとウェストサリー・レーシング(WSR)の一員となり、同時期所属したチームメイトにはミカ・ハッキネン、田中実がいる。
1990年のイギリス・フォーミュラ3選手権はハッキネンとミカ・サロによるチャンピオン争いで有名な年となるが、フィッティパルディは第9戦ドニントン・パークで優勝・PP・FLのハットトリックを達成するなど、ランキング4位となる。

キャリア初期から渡欧後もレース活動でのマネージメントは全て父・ウィルソンが行っていたが、イギリスF3への参戦後、チームメイトとなったハッキネンのマネージャーだったケケ・ロズベルグからもキャリア構築について助言を受けることがあった。1990年シーズン終了後はケケだけでなく、WSRの監督ディック・ベネットなど関係者の多くがもう一年イギリスF3で経験値を高めた方がよいという意見が多かったが、ウィルソンの直感で1991年から国際F3000選手権へのステップアップを決めた。

1991年にパシフィック・レーシングへ加入し、チームメイトは前年に1年F3000でのキャリアを積んでいるイタリアのアントニオ・タンブリーニとなった。フィッティパルディは国際F3000デビュー戦となる開幕戦ヴァレンシアで2位表彰台を獲得。第2戦ポーグランプリでも2連続で2位を獲得し、続く第3戦ヘレスではF3000初優勝を挙げるなど参戦初年度にしてチャンピオン争いをリード。シーズン中盤はエマニュエル・ナスペッティの4連勝や、確実に表彰台を獲得し続けるアレッサンドロ・ザナルディとのタイトル争いとなった。初優勝以来勝利が無かったが、最終戦ノガロで2勝目を挙げてザナルディを5ポイント差で振り切り、年間チャンピオンを獲得。シーズン終盤からはF1へのステップアップの報道が増え始めた。同年11月にはF1参戦前の総仕上げとしてマカオF3グランプリ制覇を目指し、単発契約でセオドール・レーシングと契約。マカオでの優勝は成らなかったが、1年ぶりのF3マシン搭乗で同年英国F3チャンピオン争いをしていたデビッド・クルサード、ジョルディ・ジェネに次ぐ3位表彰台に立った。

 フォーミュラ1 
国際F3000タイトルを引っさげ、1992年開幕戦南アフリカGPでミナルディからデビューした。同年のマシンM192はランボルギーニV12エンジンを搭載し、デザイナーのアルド・コスタと、空力専門家のルネ・ヒルホルストの共作でフロント部の空力デザイン、サスペンション設計など渾身作だったことで開幕前より活躍を期待されていたが、実戦が始まるとV12エンジンの重量の重さがシャシー性能へ及ぼす悪影響が徐々に判明、想定よりエンジンパワーも低くチームメイトともども苦戦。さらにフランスGP予選中に首を負傷して3戦を欠場など試練のシーズンになった。10月、第15戦日本GPで6位初入賞を果たす。このフィッティパルディが獲得した1ポイントがこのシーズンのチーム唯一の獲得ポイントであった。

2年目の、開幕戦南アフリカGPで4位を獲得と好スタートを切る。しかし、イタリアGPではゴール直前に同僚ピエルルイジ・マルティニのクルマに追突して空中で1回転し、マシンを破損したままゴールするというあわやの場面もあった。幸いフィッティパルディのマシンは元通りに着地し、マルティニ7位、フィッティパルディ8位でチェッカーを受けた。シーズン最後の2戦はチームの運営資金難のため、新たなスポンサー資金を持ち込めるジャン＝マルク・グーノンにシートを譲り欠場した。フィッティパルディはシーズン5ポイントを獲得し、ドライバーズランキング14位だった。

1994年にフットワークへ移籍。FA15は、前年マクラーレンが5勝を挙げたフォードHBエンジンのシリーズ7と8を譲り受けたもので、エレクトロニック・コントロールユニット（ECU）もマクラーレンが使用していたTAG製のもの搭載。設計者のアラン・ジェンキンスが前年型から空力面を見直した結果、中団で戦える性能を持っており、チームメイトとなったジャンニ・モルビデリを上回る2回の4位入賞を記録。しかしチーム基盤を左右する親会社フットワークの撤退により「現在のF1でもっともカオスなチーム」「未定な部分が多くシーズン展望を予想できない状態」とチーム状態が報道される状況で翌年に向けた残留交渉が進まず、最終戦終了後は翌年のシート交渉をザウバーやティレルとした結果、年末の時点でハインツ＝ハラルド・フレンツェンのチームメイトとしてザウバー入りが有力とされていたが、ペーター・ザウバーが負傷療養中のカール・ヴェンドリンガーの復帰も考慮していたため、ザウバー入りの最終合意に至らなかった。叔父のエマーソン・フィッティパルディからの助言もありF1シートに固執せず、良い体制での参戦が望めるCARTシリーズ参戦を決断した。

 CART 
1995年よりアメリカに渡り、CARTシリーズによりフル参戦。初参加だったインディ500で2位に入る快挙などもあり、CARTのルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。

1996年よりトップチームの一角ニューマン・ハース・レーシングへ移籍。1999年のロードアメリカでCART初優勝を挙げた。

CARTでは2度の事故を経験しているが、1997年の第2戦サーファーズ・パラダイスにおいて足を複雑骨折した最初の事故は後遺症を残した。CARTシリーズには2002年まで8年間参戦して2勝1ポールポジションを記録した。

 NASCAR 
フィッティパルディはアメリカのモーターレーシングにおけるもうひとつの人気シリーズであるNASCARに焦点を合わせ、2000年から2001年にかけ、ブッシュ・シリーズ（Busch Series）に3戦出場した。

それらのレースでは良い印象を残したとは言いがたかったが、その走りはリチャード・ペティの目にとまり、2002年の末にクリスチャンはペティ・エンタープライゼスと契約し、2003年の夏にはウィンストン・カップでデビューを飾った。

2003年、アンディ・ペトリーと1戦のみ契約し、ARCAでデイトナ500に初めて参戦し、夏にはジョン・アンドレッティの計らいで有名なカーナンバー43のクルマのドライバーとなった。フィッティパルディは苦戦したが、秋になると契約が更新され、チームに残留してカーナンバー44のクルマを運転した。

ペティ・エンタープライゼスから離れた後、2004年にベル・モータースポーツのドライバーの一人としてデイトナ24時間レースに出場し、優勝した。

 その他の活動 
2005年はブラジルに戻り、国内で人気を誇るストックカーシリーズに参戦、それとは別に北米で開催されるGrand-Amシリーズにも出場し、フェニックスで優勝した。その後、ネルソン・ピケJr.の離脱後に、2005-2006シーズンにA1グランプリのブラジルチームのステアリングを握ってもいる（最高位4位1回、チーム総合6位）。

2006年は、エディ・チーバーのチームからGrand-Amに出場するなど北米での活動に重点を置いたが、ブラジル国内のストックカーシリーズへも数戦にスポット参戦したほか、ル・マン24時間レースではプライベーターのサリーンS7Rを駆ってクラス6位、総合11位という成績を収めた。

 エピソード 
フィッティパルディがF1デビューした1992年は日本でF1ブームの渦中にあったため、その端正なマスクと、出自の毛並みのよさが女性ファンの関心を集めた。フジテレビのF1中継やプロ野球ニュース内に毎週設けられていたF1コーナーでも次代のスターとしてプッシュされ、当時やはり人気と話題を集めていた大相撲の花田兄弟になぞらえて、古舘伊知郎から「F1貴花田」とニックネームを付けられた。また、顔が似ているとして「顔面トム・クルーズ」とも呼ばれた。
フジテレビはアイルトン・セナに続く次世代のブラジル人ヒーローになることを期待し、自局のF1関連番組に積極的に出演させたほか、『笑っていいとも!』に生出演したこともある。
作詞家・エッセイストの麻生圭子はクリスチャンびいきで知られた。
ヘルメットのデザインは父であるウィルソンのものを受け継いでいる。父は緑色ベースに黄色のワンポイントだったが、クリスチャンは配色を逆にして、黄色ベースに緑色のワンポイントとした。
同郷のセナにはフィッティパルディ家の子息ということもあり可愛がられ、セナの死後に行われたモナコGPではヘルメットにセナのヘルメットシールをつけて出走した。

 レース戦績 

 イギリス・フォーミュラ3選手権 
 年 チーム シャシー エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント 1990年 ウェスト・サリー・レーシング ラルト RT34 無限・MF204 A DON4 SIL14 THR5 BRH6 SIL7 BRH6 THR5 SIL8 DON1 SIL6 SNE3 OULRetDSQ BRH5 DONRet THR4 SIL2 4位 36
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 国際F3000選手権 
 年 チーム シャシー エンジン タイヤ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 1991年 パシフィック・レーシングレイナード・91D無限・MF308 VLL2 PAU2 JER1 MUG3 PERRet HOC4 BRH3 SPARet BUG2 NOG1 1位 47
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 マカオグランプリ 
 年 チーム シャシー エンジン 周回 合計タイム LEG1 LEG2 総合順位 1991年 エデンブリッジ・セオドール・レーシング レイナード 913 無限・MF204 30 1:11:29.460 5 3 3位

 F1 
 年 チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC ポイント 1992年 ミナルディ M191B RSARet MEXRet BRARet ESP11 18位 1 M192 SMRRet MON8 CAN13 FRADNQ GBR GER HUN BELDNQ ITADNQ POR12 JPN6 AUS9 1993年 M193 RSA4 BRARet EUR7 SMRRet ESP8 MON5 CAN9 FRA8 GBR12 GER11 HUNRet BELRet ITA8 POR9 JPN AUS 14位 5 1994年 フットワーク FA15 BRARet PAC4 SMR13 MONRet ESPRet DSQ FRA8 GBR9 GER4 HUN14 BELRet ITARet POR8 EUR17 JPN8 AUS8 15位 6
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

 CART 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 順位 ポイント 1995年 ウォーカー・レーシング レイナード・95i コスワースMIA5SRFRetPHX10LBHRetNZRRetINDY2MIL7DET17POR12ROA8TOR9CLERetMIS9MDORetNHM8VANRetLSRet 15位 54 1996年 ニューマン・ハース・レーシング ローラ・T96/00MIA6RIO5SRF5LBHRetNZR9500RetMIL6DET2*POR3CLE7TOR7MIS10MDO7ROARetVAN3LS10 5位 110 1997年 スウィフト・007.iMIARetSRFRetLBHNZRRIOSTLMILDETPOR4CLE6TOR11MISRetMDORetROA4VANRetLSRetFON9 15位 42 1998年 スウィフト・009.cMIA4MOTRetLBHRetNZR11RIORetSTL11MILDNSDET17PORRetCLE11TOR16MISRetMDO13ROA3VAN14LS9HOURetSRF3FON7 14位 56 1999年 スウィフト・010.cMIA9MOT3LBH5NZR7RIO3STL9MIL6POR14CLE12ROA1TOR3MIS8DETMDOCHIVANLSHOU7SRFRetFON3 7位 121 2000年 ローラ・B2K/00MIA7LBHRetRIO5MOT11NZR11MIL9DETRetPOR3CLERetTORRetMISRetCHIDNSMDO3ROARetVAN4LS10STL12HOU6SRFRetFON1 12位 96 2001年 ローラ・B01/00 トヨタMTYRetLBHRetTXSNHNZR5MOT4MILRetDET5POR3CLE11TORRetMISRetCHIRetMDO8ROARetVAN11LAURetROCRetHOU8LS9SRF8FON13 15位 70 2002年 ローラ・B02/00MTY3LBH13MOT12MIL4LS2POR13CHI14TOR3CLE12VAN13MDO2ROA6MTL7DEN5ROC17MIA2SRF11FON7MXC15 5位 122
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 スポーツカー 

 ロレックス・スポーツカー・シリーズ 
 年 チーム シャシー エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント 2003年 コダック・ベル・モータースポーツ ドラン・JE4 シボレー DP DAY6 HMS PHX BAR FON WGL MDO DAY WGL MTT VIR DAY 39位 25 2004年 ポンティアック DP DAY1 HMS PHX MTT FON WGL DAY MDO HMS9 VIR7 BAR12 FON13 27位 118 2005年 DP DAY26 HMS6 20位 199 クローン・レーシング・TRG ライリー・Mk. XI FON10 LGA MTT5 WGL2 DAY BAR3 WGL MDO PHX1 WGL17 VIR11 MEX 2006年 チーバー・レーシング クロウフォード・DP03 ポルシェ DP DAY11 MEX6 HMS2 LBH24 VIR7 LGA27 PHX10 WGL13 MDO19 DAY9 BAR8 WGL7 SNM12 UTA11 18位 313 2007年 DP DAY14 MEX17 HMS14 VIR15 LGA11 WGL18 MDO8 DAY17 IOW14 BAR11 MTL4 WGL7 SNM13 UTA13 17位 259 2008年 コヨーテ・CC/08 ポンティアック DP DAY HMS MEX VIR LGA WGL MDO DAY BAR MTL2 WGL6 SNM15 NWJ17 UTA14 33位 58 2011年 アクション・エクスプレス・レーシング ライリー・Mk. XI ポルシェ DP DAY3 HMS BAR VIR LIM WGL ELK LGA NWJ WGL MTL MDO 25位 30 2012年 コヨーテ・コルベットDP シボレー DP DAY5 BAR HMS NWJ DET MDO ELK WGL IMS WGL MTL LGA LIM 30位 26 2013年 DP DAY8 CTA5 BAR11 ATL12 DET2 MDO1 WGL1 IMS14 ELK2 KAN4 LGA7 LIM14 4位 308
(key)

 アメリカン・ル・マン・シリーズ 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 2008年 アンドレッティ・グリーン・レーシング アキュラ・ARX-01b LMP1 SEB6 STP5 LBH4 UTA7 LIM MDO ROA MOS DET PET LGA 24位 38
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ユナイテッド・スポーツカー選手権 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 2014年 アクション・エクスプレス・レーシング コヨーテ・コルベットDP P DAY1 SEB3 LBH3 LGA4 DET6 WGL3 MOS4 IMS1 ELK1 CTA3 PET21位349 2015年 P DAY2 SEB1 LBH5 LGA4 DET3 WGL3 MOS5 ELK2 CTA6 PET11位309 2016年 P DAY4 SEB3 LBH2 LGA7 DET2 WGL1 MOS2 ELK2 CTA3 PET52位311 2017年 マスタング・サンプリング・レーシング キャデラック・DPi-V.R P DAY2 SEB2 LBH7 CTA3 DET4 WGL1 MOS6 ELK6 LGA5 PET53位284 2018年 P DAY1 SEB10 LBH MDO DET WGL6 MOS4 ELK LGA PET4 19位 137 2019年 P DAY7 SEB LBH MDO DET WGL MOS ELK LGA PET 33位 24
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 ル・マン24時間レース 
 ル・マン24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2006年 ACEMCO・モータースポーツ ジョニー・モウレム テリー・ボーチェラー サリーン・S7-R GT1 337 12位 7位 2007年 チーム・モデナ アントニオ・ガルシア ヨス・メンテン アストンマーティン・DBR9 GT1 318 17位 10位 2008年 テリー・ボーチェラー ヨス・メンテン LMP1 302 30位 8位

 デイトナ24時間レース 
 デイトナ24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2003年 ベル・モータースポーツ ディディアー・セイス フォレスト・バーバー テリー・ボーチェラー ドラン・JE4-シボレー DP 67 DNF DNF 2004年 テリー・ボーチェラー フォレスト・バーバー アンディ・ピルグリム ドラン・JE4-ポンティアック DP 526 1位 1位 2005年 コダック・ベル・モータースポーツ ポール・トレーシー テリー・ボーチェラー ラルフ・ケルナーズ DP 328 DNF DNF 2006年 チーバー・レーシング エディ・チーバー パトリック・カーペンティア クロウフォード・DP03-レクサス DP 669 DNF DNF 2007年 エディ・チーバー エマニュエル・コラール サッシャ・マーセン クロウフォード・DP03-ポルシェ DP 601 24位 14位 2011年 アクション・エクスプレス・レーシング テリー・ボーチェラー J・C・フランス ジョアン・バルボーザ マックス・パピス ライリー・Mk. XI-ポルシェ DP 721 3位 3位 2012年 デイビッド・ダナヒュー ダレン・ロー コヨーテ・コルベットDP DP 758 5位 5位 2013年 ジョアン・バルボーザ バート・フリッセル マイク・ロッケンフェラー DP 708 4位 4位 2014年 ジョアン・バルボーザ セバスチャン・ボーデ P 695 1位 1位 2015年 ジョアン・バルボーザ セバスチャン・ボーデ P 740 2位 2位 2016年 フェリペ・アルブケルケ ジョアン・バルボーザ スコット・プルーエット P 731 4位 4位 2017年 マスタング・サンプリング・レーシング フェリペ・アルブケルケ ジョアン・バルボーザ キャデラック・DPi-V.R P 659 2位 2位 2018年 フェリペ・アルブケルケ ジョアン・バルボーザ P 808 1位 1位 2019年 フェリペ・アルブケルケ ジョアン・バルボーザ DPi 573 9位 7位