TBF (航空機)

TBF アヴェンジャー（Grumman TBF Avenger ）は、アメリカ合衆国のグラマン社が開発し、第二次世界大戦中にアメリカ海軍などで運用された主力雷撃機。

愛称の「アヴェンジャー (Avenger)」は、「復讐者、報復者」の意。アベンジャーとも表記される。

 概要 
アメリカ海軍とアメリカ海兵隊で運用が開始され、1942年のミッドウェー海戦を初陣にイギリス海軍など他国でも運用された雷撃機。日本海軍で言う艦攻にあたる（ただし、日本での「艦攻」は流星を除き急降下爆撃ができないが、TBFには急降下爆撃可能な種類もあった）。

生産の途中からTBFはグラマン社に代わってゼネラル・モーターズ（GM）社が量産するようになり、ゼネラル・モーターズ社で生産された機体はTBMの制式番号が付けられ、TBM アヴェンジャーの呼称で呼ばれた。

 略史 

航空雷撃において魚雷の命中率を高めるためには、雷撃機は海面すれすれを飛び、目標艦船に低空でぎりぎりまで近づくことが必要で、ゆえに、激しい対空砲火と敵方の直掩戦闘機の攻撃にさらされるという性格を持っていた。このため、雷撃機の開発においては高い飛行安定性と防弾性、そして敵の直掩戦闘機に対する対空攻撃力が追求された。さらに当時の米海軍は、主力雷撃機として採用されていたダグラス社製のTBD デヴァステイターの最大の欠点である、「航続距離が短すぎて戦闘機や急降下爆撃機と連携できない」という慢性的な問題を抱えていた。

TBFはこの問題を解消するため内部燃料タンクを大型化した。さらに魚雷を機内兵装庫に収める格納型の装備方式を取ったため、単発エンジンの艦載機としては非常に大型の機体となった。また、操縦席後方の背面機銃は全周旋回可能な銃塔式で、機体下面にも引き込み式に機銃が装備されており、機内には複層の「階」があるという、双発大型陸上爆撃機に似た異色な構造を持っていた。

TBFは雷撃機として当時の世界水準を越えた高性能を持ち、日本海軍の零式艦上戦闘機によって開戦初期に大損害を出したTBDの後継機として運用された。零戦がアメリカ海軍の新鋭戦闘機F6Fヘルキャットによって劣勢に追い込まれた1943年以降活躍し、戦艦「大和」、「武蔵」や空母「瑞鶴」を撃沈するなど、日本艦隊に甚大な損害を与えた。

 構造 
TBFは、第二次世界大戦に参加した雷撃機で最も重いエンジンを搭載し、航空母艦で収容スペースを確保するため翼折り構造を最初に採用した航空機でもある。主翼を後ろに畳む独自の方式はF6Fヘルキャットなどグラマン製の艦載機の標準となった。

1,900馬力のライトR-2600-20 サイクロン14を採用することで大型魚雷の搭載が可能となり、機体サイズの割に運動性も良好であった。グラマンの伝統である機体強度を重視した設計により、翼端に10人以上が乗ってもたわむことが無く、急降下と急激な引き起こしにも耐えられた。無骨な外観であるが高い安定性と使い勝手の良さからパイロットは「頑丈なトラックのようだ」と賞した。

乗員は操縦士、無線士、砲塔射撃手の3名である。12.7mm重機関銃は左右の翼内におさめられ、もう1つの12.7mm重機関銃は後部に電気駆動の砲塔に備えつけられた。砲塔は全周視界が確保されており後方の警戒にも威力を発揮した。無線士は爆撃手を兼ねており、後下方より敵戦闘機の攻撃を受けた際には、機腹部に設置された7.62mm機関銃を操作する射手も兼ねていた。通信機は洋上での長距離通信を考慮した大出力のものであったため非常に大型で、パイロットの背部の大部分を占有していた。なお、現存のTBFはほとんど通信機をより小型のものに交換しており、空いたパイロットの背部スペースには同乗者用の予備座席が設置してあるものが多い。

機体下面はほぼ爆弾倉となっており、Mk13魚雷や2000ポンド（907kg）爆弾ならば1発、500ポンド（227kg）爆弾ならば4発を搭載できた。しかし、魚雷はミッドウェー海戦後に改善を指示され、後の1944年6月まで使用されなかった。それまでの間、TBFは主に陸地に対する爆撃に使用された。翼下にもHVAR (ロケット弾)や3.5インチ FFARを搭載できるため、対地攻撃機としても活躍した。

30,000フィート（10,000m）の高度で完全に武装した状態でも1,000マイル（1,600km）の航続距離があり、アメリカの雷撃機の中では群をぬいた。それらは、唯一の対抗機の九七式艦上攻撃機よりも優れていた。

電子産業やMITの技術者は新型レーダーの改善を行ったが、1943年の真空管を使ったレーダーは非常に大きいために小型の戦闘機には搭載できず、TBFにレーダーを搭載してASW（対潜哨戒：Anti-submarine warfare）やEAW（早期空中警戒：Early Air Warning）などの任務にも従事させた。

 経緯 

TBD デヴァステイター主力雷撃機は1935年に登場したものの、1939年に日本で九七式艦上攻撃機の三号（一二型）が制式化されると時代遅れとなってしまった。アメリカ海軍はTBDに代わる次期主力雷撃機の開発をグラマン社に依頼した。リロイ・グラマンが設計を担当し、最初のXTB-1と呼ばれる試作機が完成した。1941年8月7日に初飛行し、2機の試作機のうち、1機はニューヨークのブレントウッドで墜落してしまったが、生産は続けられた。

1941年12月7日の午後、グラマン社は新しく完成した工場の式典でTBFのお披露目を行った。皮肉にもその日は日本海軍が真珠湾攻撃を行った日でもあった。式典の後、工場は直ちに生産に向けて動き出し、1942年の6月（ミッドウェー海戦）までに100機が完成した。なお、復讐者を意味する「アヴェンジャー」とは、この式典で名づけられたと言われているが、発表されたのが式典であるというだけで、実際に公式の愛称としてアヴェンジャーと名づけられたのは1941年10月である。

ミッドウェー海戦までに空母への搭載は間に合わなかったが、ホーネット（CV-8）へ搭載する予定であった6機のTBF-1を第8雷撃隊（VT-8）の分隊としてミッドウェー諸島に送られ、同海戦に参加した。ほとんどのパイロットは経験が浅いこともあって大きな損害と犠牲者を出してしまい、6機のうち生き残ったのは1機であった。なお、ミッドウェー海戦では空母3隻に搭載されたTBDの雷撃隊が多数の犠牲を出し、TBDの低速と防御力不足に起因してある隊では1名（ジョージ・ガイ少尉）を残して全滅してしまった。皮肉にもTBFがハワイに到着する数時間前に空母は真珠湾を出港していた。

次の航空戦を交えた第二次ソロモン海戦にも24機のTBFが参加し、7機を犠牲にしながらも日本海軍の空母龍驤の撃沈に関与した。しかし、この海戦までにアメリカ海軍で使用していた魚雷は誤作動を起こすことが多く、それらは命中の有無に関わらず爆発しなかった。ゴードン・ウィリアム・プランゲ教授（総司令部の構成員）は磁気爆発装置の不発問題を言及した。1942年11月、第三次ソロモン海戦において海兵隊のTBFと協同で戦艦比叡を攻撃して航行不能にさせ、自沈に追い込んだ。これがTBFの最初の戦果となった。

日本海軍の航空機が250機以上撃墜されたマリアナ沖海戦ではマーク・ミッチャー提督の指揮下で220機が索敵機として日本艦隊の捜索を命じられた。300海里以上の距離がありながらもF6F戦闘機、SB2C爆撃機、そしてアヴェンジャーの攻撃隊を差し向け、空母ベロー・ウッドから発進したアヴェンジャーが空母飛鷹の撃沈に貢献し、同海戦における数少ない戦果となった。ミッチャーが期待したほどの戦果を上げずに犠牲も出したが、彼のギャンブルは許容範囲内で成功した。

従来まで雷撃機は水上艦を魚雷で攻撃する役割であったが、アヴェンジャーは1998年に発見された伊-52を含む約30隻の潜水艦を撃沈した。そして、大西洋でも太平洋でもアヴェンジャーは効率的な潜水艦キラーの一つであった。空母や護衛空母に搭載、運用され、輸送船団の上空で警戒を行い、ドイツ海軍U-ボートの攻撃から連合軍の船団を守った。

TBFの後継機であった爆撃・雷撃兼用艦上攻撃機、ダグラスA-1 スカイレイダーの配備が第二次世界大戦に間に合わず、TBFの大規模な部隊配備が戦争中盤以降であったこともあり、同機は終戦まで第一線で活躍した。

終戦後、戦時中「天山」に乗っていたパイロットが操縦したところ、その鈍重さに驚いたという逸話がある。

 発展型と派生型 
1942年のミッドウェー海戦から間もなく、前方固定武装を機首装備の.30 口径 (7.62 mm)機銃 1丁から両翼装備の.50口径(12.7 mm) 2丁（左右翼内各1丁）に強化し、爆弾倉および翼下に装着する増加燃料タンクを用いた場合には総燃料容量を計726 USガロン (2,748 リットル)に拡大して最大航続距離を 2,335 マイル (3,758 km（※武装非搭載時）まで延長することが可能となったTBF-1Cの生産が開始された。

TBF-1Cは実戦での運用の結果エンジンの出力不足が指摘されたことから、1942年にはエンジンをライト R-2600-10（最大出力1,900 馬力(1,400 kW)に換装したXTBF-2が1機試作され（TBF-1 BuNo.00393 より改造されたもの）、更にエンジンをライト XR-2600-20（出力1,900 馬力(1,400 kW)に変更したXTBF-3が2機試作され（BuNo.24141 / 24341）、試験結果が良好であったことから生産は-3に移行することとなったが、1943年に入りグラマン社ではF6F 艦上戦闘機の生産が優先されたためにTBFの生産は滞り始め、グラマン社に代わってジェネラル・モーターズ社のイースタン・エアクラフト部門（Eastern Aircraft Division）が生産と改良・発展型の開発を引き継ぐこととなった。これにより同社で生産された機体は"TBM"と呼ぶ。

グラマン社製のTBF-1シリーズを引き継いだTBM-1シリーズに加え、XTBF-2およびXBTF-3を同様にイースタン・エアクラフトでも製作したXTBM-2が1機、またXBTM-3が4機製造され、これらの試験結果を踏まえ、1944年の中頃より生産はエンジンの強化に加えて主翼下に増槽や小型爆弾、ロケット弾を搭載できるハードポイントを追加したTBM-3に移行した。

TBM-3に続いて開発されたTBM-4は主翼を強化して折り畳み機構を変更し、急降下爆撃能力を向上させた発展型で、2,141機が発注され、1945年8月よりTBM-3に替わって生産開始の予定であったが、日本の敗戦によって試作機が完成したのみでキャンセルされた。

なお、グラマン社製のTBF-1およびTBF-1Cシリーズは1,526＋726機、イースタン社製のTBM-1/-1CおよびTBM-3は550/2,336機＋4,600機余が生産されたが、アメリカ軍により終戦の1945年まで前線で使用されていたものはTBF-1のほうが多かった。

派生型として、銃塔を撤去して対潜任務専用とした-S型、-S型とペアを組んで運用される索敵レーダー搭載型の-W型、電子戦用装備を搭載した-E/Q型、機銃塔と腹部機銃を撤去して兵装庫を貨物庫に改装し、並列複座の座席を3席設けて合計6名を搭乗させられるようにした艦上輸送機の-R型なども開発された。

また、艦上空中給油機としても各種のテストに使用されている。

 他国での運用 

ターポン（Tarpon）の名称でイギリス海軍艦隊航空隊でも使用された。初期型のTBF-1 402機がアヴェンジャー Mk Iと呼ばれ、334機のTBM-1をアヴェンジャー Mk II、同じく334機のTBM-3をMk III、戦争終結後にイギリス海軍で対潜任務に従事し続けたものをアヴェンジャー AS Mk IVとした。なお、イギリス海軍は後にオランダ海軍に20機のAS Mk IVを引き渡したが、この中の6機はその後ブラジル海軍が購入している。

第二次世界大戦中にアメリカとイギリス以外で本機を保有したのはニュージーランドで、2型式48機が供与されていた。

大戦後はアメリカ海軍の余剰機が大量に各国に供与された。供与された国は前述のイギリスの他、ウルグアイ、カナダ、フランス、オランダ、日本（後述）である。

 日本での運用 

1954年（昭和29年）7月1日に発足した海上自衛隊に対してMSA協定に基づき米軍から航空機が供与されることとなった。同年12月に最初の実用機として索敵型のTBM-3Wが10機供与された。1955年（昭和30年）11月には攻撃型のTBM-3Sの供与が始まり1956年（昭和31年）2月までに計10機を受領し、10組の対潜チームの編成が可能となった。しかし、機体が鈍重であることと、すでに老朽化していたため、本格的な単機任務完結型の対潜哨戒機が導入されるまでの間、主に訓練用として運用された。TBM-3Sは1959年（昭和34年）6月に、TBM-3Wは1961年（昭和36年）8月に全機が除籍となった。

 民間での運用 
大量生産されたTBMは大戦後民間向けに多数が払い下げられ、大型の機体を活かして輸送機や遊覧用の旅客機として使用され、撮影機材を搭載した航空機空撮用の撮影機としても長らく使用された。大きな兵装搭載量を転用し、水槽と放水装置を搭載して空中消火機に改造された機体も多数あり、1990年代まで現役で使用された機体も存在していた。このことにより、現在でも製造機体数の割に現存している機体が多数ある（後述）。

 諸元 

 機体名 TBF-1 全長 40ft 11.5in (12.48m) 全幅 54ft 2in (16.51m) → 20ft 10in (6.35m) ※主翼折り畳み時 全高 15ft 6.5in (4.74m) 翼面積 490ft2 (45.52m2) プロペラ 3枚 直径13ft (3.96m) エンジン Wright R-2600-8 (1,700Bhp) ×1 空虚重量 10,555lbs (4,788kg) ミッション TORPEDO BOMBER SCOUT 離陸重量 17,364lbs (7,876kg) 16,425lbs (7,450kg) 17,121lbs (7,766kg) 戦闘重量 16,412lbs (7,444kg) 16,425lbs (7,450kg) 14,358lbs (6,513kg) 搭載燃料 離陸重量：451gal (1,707ℓ) 戦闘重量：335gal (1,268ℓ) 離陸重量：335gal (1,268ℓ) 戦闘重量：335gal (1,268ℓ) 離陸重量：726gal (2,748ℓ) 戦闘重量：335gal (1,268ℓ) 携行装備 Mk.13魚雷×1 500lbs爆弾×4 ― 最高速度 257mph/12,000ft (414km/h 高度3,658m) 254mph/11,700ft (409km/h 高度3,566m) 258mph/11,700ft (415km/h 高度3,566m) 実用上昇限度 21,400ft (6,523m) 20,900ft (6,370m) 23,600ft (7,193m) 航続距離 1,390mile (2,237km) 1,105mile (1,778km) 2,335mile (3,758km) 武装 .50 AN/M2 12.7mm機関銃 前方固定×2 後方旋回×1、.30 AN/M2 7.62mm機関銃 腹部旋回×1 外部兵装 爆弾槽：1,600/1,000lbs爆弾×1・500lbs爆弾×4・100lbs爆弾×12、650lbs爆雷×1・325lbs爆雷×4、Mk.13魚雷×1 機体名 TBM-3 全長 40ft 11.5in (12.48m) 全幅 54ft 2in (16.51m) → 20ft 10in (6.35m) ※主翼折り畳み時 全高 15ft 6.5in (4.74m) 翼面積 490ft2 (45.52m2) プロペラ 3枚 直径13ft 1in (3.99m) エンジン Wright R-2600-20 (1,800Bhp) ×1 空虚重量 10,960lbs (4,971kg) ミッション TORPEDO BOMBER SCOUT 離陸重量 18,440lbs (8,364kg) 16,585lbs (7,523kg) 16,760lbs (7,602kg) 戦闘重量 16,940lbs (7,684kg) 16,585lbs (7,523kg) 14,780lbs (6,704kg) 搭載燃料 離陸重量：535gal (2,025ℓ) 戦闘重量：335gal (1,268ℓ) 離陸重量：335gal (1,268ℓ) 戦闘重量：335gal (1,268ℓ) 離陸重量：610gal (2,309ℓ) 戦闘重量：335gal (1,268ℓ) 携行装備 Mk.13魚雷×1 A.R.×8 + 1,000lbs爆弾×1 ― 最高速度 272mph/16,500ft (438km/h 高度5,029m) 260mph/17,400ft (418km/h 高度5,304m) 276mph/17,600ft (444km/h 高度5,364m) 実用上昇限度 28,900ft (8,809m) 29,100ft (8,870m) 31,500ft (9,601m) 航続距離 1,510mile (2,430km) 1,010mile (1,625km) 2,000mile (3,219km) 武装 AN/M2 12.7mm機関銃 前方固定×2 後方旋回×1、AN/M2 7.62mm機関銃 腹部旋回×1 外部兵装 爆弾槽：2,000/1,600lbs爆弾×1・1,000lbs爆弾×2・500lbs爆弾×4・100lbs爆弾×12、650lbs爆雷×1・325lbs爆雷×4、Mk.13魚雷×1

 現存する機体 
 型名 番号 機体写真 所在地 所有者 公開状況 状態 備考TBF-1017412775写真アメリカ フロリダ州デランド海軍航空基地博物館(DeLand Naval Air Station Museum)公開修復中TBF-1059974045アメリカ カリフォルニア州ヤンクス航空博物館公開修復中TBF-1240854968写真アメリカ メリーランド州国立航空宇宙博物館ポール・E・ガーバー施設非公開修復中TBF-124336NZ25045219ニュージーランド ウィグラムニュージーランド空軍博物館公開静態展示TBF-1TBF-1CMk.II24337NZ25055220写真ニュージーランド マウント・マウンガヌイクラシック・フライヤーズ(Classic Flyers)公開静態展示TBF-148016NZ25395782写真ニュージーランド マウント・マウンガヌイクラシック・フライヤーズ非公開修復中TBF-1C47859NZ25275625写真ニュージーランド オークランド輸送技術博物館公開静態展示TBF-1C478875653アメリカ オレゴン州エリクソン航空機コレクション(ティラムック航空博物館)公開飛行可能TBM-3Eとして展示中。TBM-124803アメリカ サウスカロライナ州ペイトリオッツ・ポイント海軍海事博物館公開静態展示TBM-1CアヴェンジャーMk.II45862JZ569イギリス リンカーンシャー州リンカーンシャー航空遺産センター公開静態展示TBM-3TBM-3ETBM-3SAS Mk.3531193181写真アメリカ テキサス州エドワーズ・ヒラリー(Edwards Hillary)非公開飛行可能TBM-3TBM-3SAS Mk.3531393201アメリカ カリフォルニア州最高世代海軍博物館(Greatest Generation Naval Museum)公開飛行可能TBM-3532003262写真アメリカ モンタナ州ミュージアム・オブ・マウンテン・フライング(Museum of Mountain Flying)公開静態展示TBM-3532293291写真アメリカ テキサス州ジョージ・ブッシュ大統領図書館・博物館公開静態展示G.H.W.ブッシュが搭乗していた機体の塗装がされている。TBM-3TBM-3R533193381スイス ローザンヌトラクセル・チャールズ(Trachsel Charles)公開飛行可能TBM-3533533415アメリカ ミズーリ州記念空軍(CAF)公開飛行可能TBM-3534033465写真アメリカ テキサス州国立太平洋戦争博物館公開静態展示TBM-3TBM-3SAS Mk.3534203482写真アメリカ オハイオ州3州軍用機博物館公開飛行可能TBM-3TBM-3E534543516アメリカ ヴァージニア州軍事航空博物館公開飛行可能TBM-3TBM-3SAS Mk.3535033565アメリカ コロラド州記念空軍ロッキー・マウンテン・ウィング・ミュージアム公開飛行可能TBM-3TBM-3E535753637写真アメリカ テキサス州ローンスター飛行博物館公開飛行可能TBM-3535933655アメリカ フロリダ州国立海軍航空博物館公開静態展示TBM-3536073669写真カナダ ニューブランズウィック州太平洋カナダ航空博物館公開静態展示TBM-3TBM-3SAS Mk.3536103672写真カナダ ノヴァスコシア州シアウォター航空博物館公開飛行可能TBM-3TBM-3S AS Mk.3536383800写真アメリカ ペンシルヴェニア州中央大西洋航空博物館公開飛行可能TBM-3TBM-3U537683830アメリカ イリノイ州トーマス・バック(Thomas Buck)非公開飛行可能旧塗装TBM-3TBM-3U537853847アメリカ カリフォルニア州パームスプリングス航空博物館公開飛行可能TBM-3TBM-3E537873849写真アメリカ ネヴァダ州リック・クレメンス(Rick Clemens)非公開飛行可能TBM-3AS Mk.3538043866アメリカ テキサス州空母レキシントン博物館公開静態展示TBM-3TBM-3E538183880写真アメリカ ミネソタ州ウィングス・オブ・ザ・ノース(Wings of the North)公開飛行可能TBM-3538293891アメリカ ノースダコタ州3州軍用機コレクション(Tri State Warbird Collection)非公開修復中TBM-3TBM-3U538353897写真アメリカ コネティカット州チャールズ・リンチ(Charles Lynch)非公開飛行可能TBM-3538423904アメリカ ニューヨーク州イントレピッド海上航空宇宙博物館公開静態展示実機かは不明だが、G.H.W.ブッシュが搭乗していた機体の塗装がされている。TBM-3TBM-3E538583920カナダ オンタリオ州カナダ軍用機遺産博物館公開修復中TBM-3539143976アメリカ アリゾナ州アリゾナ記念空軍博物館公開静態展示TBM-3693252064写真アメリカ テネシー州ダレル・ベリー(Darrel Berry)非公開修復中TBM-3TBM-3S693272066イギリス サマセット州ダックスフォード帝国戦争博物館公開静態展示TBM-3693292068写真アメリカ デラウェア州DBエアロ(DB Aero)非公開静態展示TBM-3693552094イスラエル べエルシェバイスラエル空軍博物館公開静態展示写真TBM-3TBM-3E693612100写真カナダ アルバータ州レイノルズ・アルバータ博物館公開飛行可能TBM-3693742113アメリカ ルイジアナ州国立第二次世界大戦博物館公開静態展示TBM-3693752114アメリカ カリフォルニア州空母ホーネット博物館公開静態展示TBM-3TBM-3E694592198写真アメリカ ニューメキシコ州ウォー・イーグルス航空博物館公開飛行可能TBM-3694722211アメリカ アリゾナ州ピマ航空宇宙博物館公開静態展示TBM-3SAS Mk.4AS Mk.6B69502XB4462241イギリス ケンブリッジシャー州イギリス海軍航空博物館公開静態展示TBM-3TBM-3SAS Mk.3855062325写真イスラエル テルアヴィヴベン・アミ(Ben Ami)非公開修復中TBM-3857332552写真カナダ ニューブランズウィック州中央ニューブランズウィック・ウッズメンズ博物館公開静態展示TBM-3858612680写真カナダ ノヴァスコシア州シアウォター航空博物館公開静態展示TBM-3TBM-3ETBM-3R858692688フランス エタンプ歴史的航空機力学操縦士協会(AMPAA)公開飛行可能TBM-3911104015ニュージーランド ブルズブレンドン・ディアー(Brendon Deere)公開飛行可能47733 / NZ2518号機の塗装がされている。旧塗装 右奥TBM-3TBM-3U911714076カナダ ブリティッシュコロンビア州ジェイムズ・ウィルソン(James Wilson)非公開保管中TBM-3ETBM-3SAS Mk.3533373399アメリカ ウィスコンシン州ロナルド・M・カールソン氏(Ronald M. Carlson)公開飛行可能TBM-3E537263788アメリカ カリフォルニア州飛行海兵航空博物館公開静態展示TBM-3E538573919オーストラリア ニューサウスウェールズ州ベネット航空株式会社(Bennet Aviation Pty. Ltd.)公開飛行可能TBM-3ETBM-3SAS Mk.3854602279アメリカ ニュージャージー州ワイルドウッド海軍航空基地航空博物館公開飛行可能TBM-3E856322451アメリカ イリノイ州TBMアヴェンジャー有限会社(TBM Avenger LLC)公開飛行可能TBM-3ETBM-3W285650P-1022469写真アメリカ コネティカット州シモンズ航空サービス社(Simmons Aviation Services LLC)公開飛行可能唯一の4人搭乗可能な改造機。TBM-3E857942613写真アメリカ アリゾナ州ローリドセン航空博物館(Lauridsen Aviation Museum)公開飛行可能TBM-3E858822701写真アメリカ ワシントン州マイケル・コップ(Michael Kopp)公開飛行可能TBM-3E858862705アメリカ ニューヨーク州アメリカ航空勢力博物館公開飛行可能TBM-3E858902709写真アメリカ ヴァージニア州国立海兵隊博物館公開静態展示TBM-3E859382757アメリカ テキサス州テキサス・フライング・レジェンズ博物館(Texas Flying Legends Museum)ウォーホーク航空博物館公開飛行可能TBM-3E859572776アメリカ カリフォルニア州空母ミッドウェイ博物館公開静態展示TBM-3E859832802アメリカ カリフォルニア州チャールズ・G・ウェントワース(Charles G. Wentworth)非公開飛行可能G.H.W.ブッシュが搭乗していた機体の塗装がされている。TBM-3E861232942写真アメリカ カンザス州中央アメリカ航空博物館公開静態展示TBM-3E862803099アメリカ テキサス州キャヴァナー飛行博物館公開静態展示TBM-3E911884093アメリカ フロリダ州ヴァリアント航空管制軍用機博物館公開飛行可能2021年4月17日、機械的トラブルによりフロリダの海岸へ不時着水。TBM-3E91264KE4654169アメリカ カリフォルニア州プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館公開飛行可能TBM-3EAS Mk.3914264331アメリカ ヴァージニア州記念空軍公開飛行可能TBM-3E914364341アメリカ オハイオ州リバティー航空博物館(Liberty Aviation Museum)公開飛行可能TBM-3E914534358写真アメリカ ヴァージニア州クリストファー・E・ジョンソン(Christopher E. Johnson)非公開飛行可能TBM-3E915214426アメリカ インディアナ州TBMアヴェンジャー有限会社公開飛行可能後部銃座を無くして展示されている。TBM-3E915864491アメリカ ニューヨーク州航空発祥地博物館公開静態展示TBM-3E915984503アメリカ フロリダ州ファンタジー・オブ・フライト公開修復中TBM-3E916644569写真アメリカ フロリダ州ジャクソンヴィル海軍航空基地公開静態展示TBM-3E917264631写真アメリカ ミシシッピ州ジョン・モスリー(John Mosley)公開飛行可能TBM-3E917334638アメリカ マサチューセッツ州コリングス財団公開飛行可能TBM-3E917524657写真アメリカ ニューヨーク州ウィングス・オブ・イーグルス開発センター公開静態展示

 登場作品 

 映画 
 『男たちの大和/YAMATO』
 アメリカ海軍所属機が登場。終盤にて、F6F ヘルキャットやSB2C ヘルダイバーと共に、菊水作戦のために沖縄へ向かっていた大和型戦艦「大和」を襲撃する。
 『未知との遭遇』
 冒頭、メキシコの砂漠で突如発見された機体群として登場。作中ではバミューダトライアングルにおける消失事件として有名な、1945年に発生した遭難事件（通称「フライト19消失事件」）に遭遇した機体、と説明されている。

 アニメ・漫画 
『アズールレーン』
 TVアニメ版にユニオン所属空母の艦載機として登場する。
 『宇宙戦艦ヤマト』
 回想シーンに登場。沖縄特攻へ向かう戦艦「大和」へ来襲。1機が雷撃体勢で砲撃を受けて撃墜されるが、大部分は雷撃に成功。クルーが沈み行く大和に向かって敬礼していた。
 『ジパング』
 空母「ワスプ」の攻撃隊として登場。護衛艦「みらい」の速射砲で撃墜される。
 『戦場まんがシリーズ』
 「戦場交響曲」「消滅線雷撃」などに登場する。

 ゲーム 
 『War Thunder』
 アメリカの爆撃機として1cが登場。
 『World of Warships』
 アメリカの空母である「レキシントン」「エンタープライズ」の雷撃機として登場する。
『World War Battleship』
 アメリカ空母雷撃機として登場。
 『艦隊これくしょん -艦これ-』
 通常の艦上攻撃機としてTBFが、夜間行動が可能な艦上攻撃機としてTBM-3Dが登場。また同じく夜間行動が可能な対潜哨戒攻撃機としてTBM-3W + 3Sもペアで登場。
『Combat Wings -The Great Battles of World War II-』
 アメリカ機を使用する一部のミッションで使用可能。