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トヨタテクニカルディベロップメント株式会社 (、略称：TTDC) は、トヨタ自動車100%出資でトヨタグループに属する知的財産及び計測制御領域の専門企業である。

 概要 
2006年4月、トヨタ自動車の技術開発子会社（株式会社トヨタテクノサービス、株式会社トヨタマックス）の合併、並びに株式会社トヨタコミュニケーションシステムの製品開発機能の吸収により設立された。2016年1月にToyota New Global Architecture（TNGA）の推進を目的として、トヨタ自動車と事業再編を実施し、車両開発機能をトヨタ自動車に移管した。現在は事業継承した知的財産（IP）事業と計測制御事業を行っている。

知的財産（IP）事業を専業で行う組織として世界最大規模で、グローバルトヨタ及びトヨタグループの技術戦略を担う。

 沿革 
 2006年（平成18年） 
 4月 - トヨタテクノサービス、トヨタマックス、トヨタコミュニケーションシステムの事業再編により、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社（TTDC）を設立。
 11月 - ナゴヤドームを借り切ってTTDCハッピーフェスタを開催。社員・家族・関係者約5,200人が参加。
 2016年1月1日 - トヨタ自動車と再編を実施し、車両設計や実験、試作等の車両開発機能を約5,000人の従業員とともにトヨタ自動車へ移管。

 事業領域 
 知的財産（IP）事業
 企業知財戦略、特許調査解析、技術動向調査、外国特許出願業務
 技術翻訳/特許翻訳・通訳
 技術翻訳、特許（明細書、公報等）翻訳、契約書翻訳、法務翻訳、広報・IR翻訳、などを専門分野とする

 計測制御事業
 計測機器・装置の開発、製作
 装置・設備の企画、計画立案
 モデルベース開発ソリューションの提案、提供
 計測機器の校正、検査、修理 次世代事業の開発支援

 所在地 
 本社本館
 愛知県豊田市花本町井前1番地9
 トヨタ自動車 技術部内
 愛知県豊田市トヨタ町1番地
 トヨタ自動車 東富士研究所内
 静岡県裾野市御宿1200番地
ロバの耳そうじ

『ロバの耳そうじ』（ロバのみみそうじ）は、1994年10月3日から1996年3月28日まで日本テレビ系列局で生放送された日本テレビ製作のバラエティ番組である。日本テレビ系全国ネットの深夜番組放送枠『どんまい!!スポーツ&ワイド』月曜→『どんまい!!』月曜→『TVじゃん!!』木曜の番組として放送。

 概要 
『どんまい!!スポーツ&ワイド』後半のワイドショーコーナー廃止後にスタートした番組の1つである。同枠編成以前に同時間帯で放送されていた『11PM』は曜日によって、『EXテレビ』は稀に単発企画としてエロを売りにした企画が放送されていたが、この番組はそれら以上のエロを売りにしていた。番組のコンセプトは「突き抜けたバカ」。

番組放送期間中の1995年1月17日に阪神・淡路大震災が発生したことを受け、その翌週の同年1月23日放送分では放送内容を変更。司会の3人が被災地周辺に在住の芸能人と電話を繋ぎ、放送当時の近況を放送した。

月曜に放送されていた当時は大竹まことがメイン司会を、恵俊彰と岡本夏生がサブ司会を務めていたが、その後の1995年10月に同枠が『TVじゃん!!』と改題するのを機に番組は木曜へ移動。メイン司会も以後は大竹に替わって峰竜太が務めるようになった（サブ司会陣は番組終了まで恵と岡本のままだった）。木曜への移動後も特に内容を変えることなく続けられていたが、1996年4月の改編で同枠の金曜が廃止され、それまで金曜の番組を担当していた中京テレビが木曜を担当することになったことから、番組は1996年3月28日放送分をもって終了。これをもって日本テレビ系列では明確なエロを売りにした深夜番組が無くなり、それ以後に放送の深夜番組では「エロネタ」程度に留まっている。

 出演者 
メイン司会

 大竹まこと→峰竜太

サブ司会

 恵俊彰
 岡本夏生
ローバー・美々

名前の由来はロバの耳と英国車ローバー・ミニから取ったもので以後、このキャラクター名がそのまま芸名となる。

番組のプロデューサーである中村元気は元々、報道畑出身で局アナとニュース番組で仕事をしていたときに「局アナはそんなに品行方正じゃないよ」という思いが胸にあったらしく、風刺してやれ！といった感じで発案したキャラクター。1992年にアメリカで公開された映画「氷の微笑」でシャロン・ストーンが足を組み替える有名なシーンが登場するが、それをできるキャスターを探しているとのことで「組み替える程度なら...」と思い、オーディション会場へ向かうといきなりプロデューサーやディレクターから開脚を求められた。デビューから8年、芸能界で鳴かず飛ばずだったが「これが地上波に出れるのは最後かも...」と開き直り、思い切り開脚を披露。結果、オーディションに合格し、ローバー・美々というキャラクターで出演することになった。本来はもう1人オーディションに合格していた別の女の子がいて週ごとに交代する予定だったが、番組の初回放送でローバーの開脚を見て嫌になったらしく当日、収録現場に来なくなってしまったという。後に、ローバー・子美々、ローバー・小美々、ガクブチ・美々といった妹分的なキャラクターも登場した。

チチダス・ミミ

ブリキのブラジャーとパンティを身に付けた衣装が特徴的でブラジャーを開いて乳房を露出する「チチダスMiMiのエロティックな天気予報」のコーナーを担当。毎回、番組で募集していた視聴者(主に男性視聴者)の自宅や寮などをチチダス・ミミが訪問し、その現場で天気予報を行う内容が人気を得た。

 視聴率 
深夜の時間帯ながら視聴率が15％を超えることもあった。1995年、大晦日に新宿駅前の特設舞台に『開脚神社』を作り、一般の方々がおさい銭を投げるとローバーが開脚するという内容を放送。年明けの1996年にちなんで1996回の開脚にチャレンジする様子がNHK紅白歌合戦が終了した直後の時間帯で民放視聴率1位を取ったことがある。

番組のプロデューサーである中村元気によると視聴者は主に30代の男女が多かったという。フジテレビ系列で放送されていた深夜番組『オールナイトフジ』を意識したセットや雰囲気を演出していた為、1980年代にオールナイトフジを見ていた層が懐かしむような形で視聴していたのではないかと明かした。

 苦情・クレーム 

 初期のレギュラー出演者だった水谷ケイが番組の企画で、水着姿かマッパ姿ですりガラスの向こうに立ち、手で女性自身の形を作り「それをカメラに向けて『私のアレの大きさはこれくらいです』と発言した際、放送中からクレーム電話が殺到。水谷はスタッフから「3回目の収録が終わったら、もう来なくていいよ」と言われ、番組を降板させられている。
 1980年代後半以降(日本テレビとしては11PM終了後)、勢いが途絶えていた"深夜のお色気"であったが、テレビ東京の『ギルガメッシュないと』などの人気を受け当番組もお色気路線を復活させた。しかし、売りにしていたものがものだけに放送開始当初から低俗番組のレッテルを貼られ、日本PTA全国協議会からは常に「超ワースト番組」と批判されており、また当時日本テレビの社長だった氏家齊一郎が日本民間放送連盟の会長も兼務していたため、加盟社（系列ネット局）から常に槍玉に挙げられていた。
緒方てい

緒方 てい（おがた てい、10月29日 - ）は日本の男性漫画家。大阪府出身。

 来歴 
読み切り「キカイじかけの小町」が第46回スーパージャンプ漫画賞準入選を受賞し、2000年12月発売『オースーパージャンプ』に掲載されデビュー。有志による漫画業界活性化団体・漫画元気発動計画にも参加。同団体による音声＋エフェクトつきとなる進化形電子書籍Domixから2013年『アンドロイドのいる法律事務所』を映像作品として復活させた。

 作品リスト 

 連載 
 キメラ（『スーパージャンプ』、集英社、全16巻）
 キメラ ファイナルクロニクル（『オースーパージャンプ』、集英社、全2巻） - 上記「キメラ」の完結章
 アマチュアスラッガー（『オースーパージャンプ』、集英社、全1巻） - 単行本には巻数表記があるが、作者自身が完結を宣言している
 人造人間カティサーク（『月刊コミックラッシュ』、ジャイブ、全4巻）
 平安ブレイズ（『ヤングキングアワーズ』、少年画報社、全3巻）
 暁闇のヴォルフ（『コミックバーズ』、幻冬舎コミックス、全4巻）
 ラフダイヤモンド まんが学校にようこそ（『ジャンプLIVE』→『少年ジャンプ+』、集英社、全3巻）

 読切 
 キカイじかけの小町（『オースーパージャンプ』2001年1月25日号、集英社） - 「キメラ」の雛形
 セラミックレッグ（『オースーパージャンプ』、集英社）
 クライマックスご一緒に（『ウルトラジャンプMEGAMIX』Vol.2、集英社） - 『キメラ ファイナルクロニクル』第1巻に収録
 アンドロイドのいる法律相談事務所（『オースーパージャンプ』、集英社）

 挿絵 
 異世界エルフチェーンソー（著：kt60、講談社〈講談社ラノベ文庫〉）
 その無能、実は世界最強の魔法使い 〜無能と蔑まれ、貴族家から追い出されたが、ギフト《転生者》が覚醒して前世の能力が蘇った〜（著：蒼乃白兎、講談社〈Kラノベブックス〉）
 大精霊の契約者 〜邪神の供物、最強の冒険者へ至る〜（著：猫子、講談社〈Kラノベブックス〉）

 映像化作品 
 アンドロイドのいる法律相談事務所（漫画元気発動計画・電子書籍Domix 2013年・声の主演 守屋ユウ）
 演出：大石綾子
 演出：大石綾子
 演出：樹崎聖
岡田光雄 (作家)

岡田 光雄（おかだ みつお、1931年（昭和6年）10月28日 - 2021年（令和3年）8月21日）は、日本のクイズ・パズル作家。筆名に岡田 話史がある。

 経歴 
東京生まれ。

東京都立青山高等学校を経て、神奈川大学法経学部を卒業。同時にクイズ・パズル作家となり、「楽しくなければクイズでない」を信条に、クロスワードパズル・漢字パズル・数学パズル・なぞなぞなど様々な分野の問題を作成している。

2021年8月21日、89歳で死去。

 主な著書 
 『奇想天外IQクイズ』（実業之日本社、2005年）
 『ボケないための四字熟語パズル』（PHP研究所、2005年）
 『頭をやわらかくする大人の漢字パズル』（PHP研究所、2004年）
 『頭をやわらかくする大人のクロスワードパズル』（PHP研究所、2004年）
 『漢字の鉄人』（PHP研究所、1998年)
 『さよなら名犬ワッシー』（葉文館出版、1998年）
 『漢字の達人』（毎日新聞社、1995年）
 『おもしろクロスワードパズル』（日本文芸社、1992年)
 『ポケットクロスワード. おもしろ漢字編』（大陸書房、1990年)
 『頭のよくなるひらめきパズル』（大陸書房、1990年)
上級大佐（じょうきゅうたいさ）は軍隊の階級の一。佐官に区分され、少将の下、大佐の上に位置する。基本的に准将と同じくNATO階級符号OF-6に相当するが、アルゼンチンなどのように国によっては名誉階級の扱いとする場合がある。

中国
中国人民解放軍の大校はこのように訳されることが多い。日本で言う大佐は上校。

北朝鮮
朝鮮人民軍の(大佐、Taejwa)が相当する。
日本で言う大佐は上佐とされる。

ベトナム
ベトナム人民軍の(大佐)が相当する。
日本でいう大佐は(上佐)が相当する。
1948年の階級制度導入時は日本軍に習った大佐・中佐・少佐の佐官三階級制だったが、1958年に北朝鮮に習い大佐の上に上級大佐が設置された。1982年に上級大佐が廃止されて三階級制に復した後、1990年に大佐が大佐と上佐に分割され、再び佐官四階級制になって現在に至る。

 イギリスおよび英連邦諸国 
以下の階級はそれぞれNATO階級符号OF-6､他のNATO加盟国の将官級准将に相当するが、英軍においては佐官の最上級として扱われる。そのため日本語ではこれらを上級大佐と訳す人も稀にいる｡
陸軍：Brigadier1921年に最下級の将官の階級であるBrigadier generalが廃止され、代わって旅団長に就任した大佐の職位として上級大佐(:en:Colonel commandant)が制定された。後の1928年に現呼称に改められて現在に至る。旅団長またはそれと同位の職の就任期間中は少将待遇となるため、陸軍代将と訳する人もいる。 
海軍：Commodore（海軍代将）元々は戦隊司令官に就任した艦長(Post captain、 海佐と訳する場合もある。)の職位転じて戦隊司令官たる大佐の職位に由来する。
空軍：Air Commodore
海兵隊：Brigadier

ドイツ
親衛隊上級大佐の項を参照。

サウジアラビア
イギリス軍式の階級制度を採用しているサウジアラビアでは(アラビア語:عميد)という階級があり英語表記ではBrigadier Generalとされている。
階級証のデザインは佐官をあらわす王冠のような記号に星三つであらわされており、佐官と同じ分類がされている。

ノルウェー
ノルウェーでは1997年まで上級大佐に相当する階級が存在していた。陸軍および空軍のOberstⅠ、海軍のKommandørⅠがそれである。現在は陸軍および空軍はBrigadier、海軍はFlaggkommandørに改称され、階級章も佐官のものから将官のものに変更、所謂佐官級准将となっている。

アフリカ諸国
チュニジア、モロッコ王国、コートジボワール各国軍は基本的にフランス式の階級制度を採用しているが、准将(海軍の場合は少将。中将、上級中将または大将はそれぞれ陸空軍の少将、中将に相当する)と上級大佐が併存している。以下の項目も参照の事。
チュニジア軍の階級
モロッコ王国軍の階級
コートジボワール軍の階級
銭屋五兵衛

銭屋 五兵衛（ぜにや ごへえ、安永2年11月25日（1774年1月7日） - 嘉永5年11月21日（1852年12月31日））は、江戸時代後期の加賀の商人、海運業者。金沢藩の御用商人を務めた。姓名の略から「銭五」とも呼ばれる。幼名は茂助。「五兵衛」は銭屋代々の当主が襲名する通称だが、この項では最も著名な最後の当主（三代目）について説明する。

 略歴 

銭屋は戦国時代に滅亡した朝倉氏の末裔を自称し、初代の吉右衛門が金沢に移住して以来、両替商のほか醤油醸造・古着商などを手広く営んだ家系であった。父（五兵衛）が金沢の外港である宮腰を本拠に海運業を始めたが、不振となりいったん廃業。子の五兵衛が39歳の時、質流れの船を調達して海運業を再開した（文化8年（1811年ごろ））。

宮腰（現在の金石）は当時隆盛した北前船航路の重要な中継港であり、米の売買を中心に商いを拡げ、最盛期には千石積みの持ち船を20艘以上、全所有船舶200艘を所有し、全国に34店舗の支店を構える豪商となった。ライバル商人との商戦や、船の難破などの苦難、各地での商売の様子など、五兵衛の商業記録は彼の手記『年々留』に詳細に記されている。また、各地の用地を買収して新田開発事業や、支店を開設するなど業種・商業圏を拡げ、将来の経済界の変動に備えたリスクヘッジも行っていた。

また銭五は、外国との密貿易を行っていたということでも有名である。もちろん当時は鎖国体制下、外国との交易は厳禁されていたが、金沢藩への献上金への見返りとして黙認されていたと言われる。銭五は本多利明の経済論や、からくり師として名を知られた大野弁吉などに影響を受けていたと言われ、海外交易の必要性を痛感していた。蝦夷地の樺太ではアイヌを通じて山丹交易を（礼文島には「銭屋五兵衛貿易の地」の碑が建てられている）、国後場所や択捉場所に属した択捉島近海ではロシアと抜荷取引し、また自ら香港やアモイまで出向いたり、アメリカ合衆国の商人とも交易したといい、オーストラリアのタスマニア島には領地を持っていたともいう（同地には銭五の石碑があったという。現在は紛失）伝説すらある。これらの「銭五伝説」の中には信憑性に疑問があるものも少なくないが、ある程度までは事実であったと思われる。地元金沢では、金沢藩の勝手方御用掛として藩政実務のトップにあった奥村栄実と結び、御用銀調達の任務にあたるとともに、藩の御手船裁許すなわち藩が所有する商船の管理人となって、商売を行い巨利を得たという。しかし奥村がやがて死亡し、対立する改革派・黒羽織党が藩の実権を握ると、五兵衛の立場は微妙となる。五兵衛は河北潟（かほくがた）の干拓・開発工事を請け負うが、労働者として雇った地域住民と賃金のことなどで揉めたあげく、地域住民は全員解雇し、能登国の宝達者（現・宝達志水町の在住者）を労務者として雇い入れた。しかし難工事の上、地域住民の妨害などにより工事は遅れ、五兵衛自身の体の衰えもあり、完成を焦った。そこで理兵衛らと相談し、埋め立てに石灰を使った。石灰は別に毒ではないが、投げ込んだ箇所で魚が窒息死することがある。これを見ていた住民が銭屋が毒を流したと言いたてた。周辺の農民・漁民から猛反発を受け、五兵衛は子の要蔵ら11名とともに投獄された。五兵衛は噂を否定したが、結局獄死し（享年80）、他獄死6名・はりつけ2名・永牢2名など、銭屋は財産没収・家名断絶とされた。三男・佐八郎はゴールドラッシュの噂を聞きつけて1847年頃から密かにアメリカに渡り、1851年に帰国していたが、鎖国破りの罪で磔刑に処してしまった。また、嘆願によって放免になった長男・喜太郎は、頼るところもなく南砺市旧城端善徳寺に参り、福野の安居寺に向かう途中で自害した。その地に、石碑が建てられ銭屋の冥福が祈られている（南砺市福光に銭屋の碑がある）。江戸幕府が鎖国政策を改め、開国に転換する日米和親条約の締結の、わずか2年前のことであった。

民俗学者の宮本常一が昭和25年（1950年）7月下旬に対馬豆酘（つつ）村浅藻に住む、80を越えるという梶田富五郎を訪ねて聞き取ったものとして、以下の話が紹介されている。かつて朝鮮人参を仕入れるための密貿易が行われていたが、その大将が銭屋五兵衛であった。加賀の銭屋か銭屋の加賀かといわれるほどの加賀一番の大金持ちで、また大きな廻船問屋であった。対馬までは日本の服装と帆でやってきたが、対馬を過ぎると朝鮮の服装と帆で変装し、朝鮮人になりすまして朝鮮へわたった。これをまねるものが当時数知れぬほど多く、対馬の役人の目をかすめては朝鮮へ行ったという。

墓所は金沢市の長徳寺、本龍寺、野田山墓地にある。

 評価 
死後、五兵衛は海外との密貿易を行って巨利を得たということで、悪徳商人の典型とされ酷評されたが、明治維新後はむしろ、鎖国体制下で海外交易を試みた先駆者として評価が高まった。銭五が挫折した河北潟の干拓は昭和28年（1953年）から国営事業として行われ、昭和60年（1985年）に完成した。なお現在、石川県金沢市の銭屋の旧宅の一部は「銭五の館」として公開されており、隣接して「銭屋五兵衛記念館」が併設されている。

 銭屋五兵衛を題材とした作品 
 舟橋聖一『海の百万石』上中下（大日本雄弁会講談社、1955 - 56年）
 童門冬二『海の街道 銭屋五兵衛と冒険者たち』上下（学陽書房人物文庫、1997年）
 上 ISBN 4-313-75031-2、下 ISBN 4-313-75032-0
 津本陽『波上の館 加賀の豪商・銭屋五兵衛の生涯』（中公文庫、1999年） ISBN 4-12-203325-X
 童門冬二『銭屋五兵衛と冒険者たち』（集英社文庫、2005年） ISBN 4-08-747893-9
 南原幹雄『銭五の海』上下（新潮社、1995年、新潮文庫、1998年、学陽書房人物文庫、2005年）
 上 ISBN 4-103-76103-2、ISBN 4-101-10020-9、ISBN 4-313-75199-8、下 ISBN 4-103-76104-0、ISBN 4-101-10021-7、ISBN 4-313-75200-5
ハミルトン (バミューダ)

ハミルトン（Hamilton）は、大西洋にあるイギリス領バミューダにある町で、同諸島の首都。首都と言っても1km四方ほどの小さな町で、人口は約3,000人だが、観光客やビジネスマン（アメリカ人が多い）で賑わう豊かで活気のある港町である。パステルカラーに塗られた家々や建造物が多く、町並みは美しい。

 略史 
1790年に当時バミューダの知事だったに因んで町の建設がはじまった。バミューダの中心地はセント・ジョージ島のセント・ジョージだったが、1815年にハミルトンに遷都された。それ以来、ハミルトンはバミューダの政治・経済などの中心地である。

 市内の主な見所 
フロント・ストリート（Front Street）はハミルトン市の中心的な繁華街でメイン・ストリートである。免税店が数多くあり、多くの観光客で賑わっている。タックス・ヘイヴンなどの金融業、銀行などの建物も数多くあり、ビジネス客も訪れる。

ハミルトンは小さな町だが、歴史的建造物が数多く残る歴史ある町でもある。1840年に立てられた国会議事堂と記念碑（The Cabinet Building & Cenotaph）や、1817年に建築された下院と最高裁判所（Sessions House）、シティ・ホール、バミューダ歴史博物館などがある。は1927年に建てられたカトリック教会でローマ教皇パウロ6世が訪れた事もある。ハミルトン砦は1870年代に造られた砦で現在でも石積みの壁や大砲などが残っている。

 気候 

 ギャラリー
ノーフリーランチ定理（ノーフリーランチていり、、）は、物理学者 David H. Wolpert と William G. Macready が生み出した組合せ最適化の領域の定理である。その定義は以下のようになる。

 解説 
この定理の名称は、ハインラインのSF小説『月は無慈悲な夜の女王』（1966年）で有名になった格言の"There ain't no such thing as a free lunch."に由来する。かつて酒場で「飲みに来た客には昼食を無料で振る舞う」という宣伝が行われたが、「無料の昼食」の代金は酒代に含まれていて実際には「無料の昼食」なんてものは有る訳がないだろう、という意味である。格言自体はハインラインの創作ではなく、1949年には既に用例がある。TANSTAAFL（タンスターフルと発音）というアクロニムも同作品で広まったが、これも表現自体は以前からある。

この定理は数学的にありうべき全ての問題の集合について、どの探索アルゴリズムも同じ平均性能を示すことを説明したものである。これは、探索アルゴリズムに必ず何らかの偏向があるため、そのアルゴリズムが前提としている事が問題に当てはまらないことがあるからである。

右の図はノーフリーランチ定理を視覚化した例である。

一方、この定理は「あらゆる問題で性能の良い汎用最適化戦略は理論上不可能であり、ある戦略が他の戦略より性能がよいのは、現に解こうとしている特定の問題に対して特殊化（専門化）されている場合のみである」ということを立証している（Ho and Pepyne、2002年）。

この定理は、問題領域に関する知識を使わずに遺伝的アルゴリズムや焼きなまし法などの汎用探索アルゴリズムを使うことに反対する論拠として使われる。他の汎用アルゴリズムにも適用されてきたが、一般にノーフリーランチ定理でカバーできない実世界の大きなサブセットを構築することも可能である。ノーフリーランチ定理は全てのコスト関数を対象として成立するものである。このため、コスト関数の真部分集合には適用できない。実際の問題解決への適用には、この点での制限をうける。

工学者や最適化の専門家にとって、この定理は、問題領域の知識を可能な限り使用して最適化すべきだということを示しており、領域を限定して特殊な最適化ルーチンを作成すべきであることを示している。
田中健二郎

田中 健二郎（たなか けんじろう、、1934年1月3日 - 2007年12月29日）は、日本の元オートレース選手、レーシングライダー、レーシングドライバー。福岡県出身。

 略歴 

 オートレース時代 
1950年代よりオートレース選手として活躍。数年の下積みを経て「逆ハンの健二郎」の異名を取る人気ライダーとなる。しかし川口オートレース場にて1957年9月26日に発生した、騒擾事件の原因となる八百長事件に関与していたとされ、オートレース界から事実上追放された。

オートレース選手時代の主な獲得タイトルは、川口オートレース場における1956年の4周年、同1957年の4周年記念にあたる開設記念グランプリ、1957年の浜松オートレース場開場1周年記念・ゴールデンレースがある（いずれも現在、オートレースの格付けではGIの開催）。

 二輪レーサー時代 
その後ホンダのワークス・チームに加入。浅間火山レースなどで活躍する。

1960年にホンダワークスライダーとしてロードレース世界選手権（世界GP）にデビュー。西ドイツGP（ゾリチュード）250ccクラスに出場し、世界GP初出場で3位に入賞した。日本人として初、ホンダとしても初の世界GP表彰台（3位以内入賞）だった。田中と共に世界GPに初出場したホンダワークスの高橋国光は、「自分は世界の舞台でどう走っていいか分からず茫然自失の状態だった。海外のチャンピオンに混じって3位に入った健二郎さんは天才」と絶賛している。

しかし西ドイツGPの直後のアルスターGPで転倒し、足に重傷を負い長期療養を余儀なくされる。

アルスターGPの事故の影響で二輪ライダーを引退した後は、ホンダの若手ライダー養成組織「テクニカルスポーツ」のコーチ役を務め、生沢徹や長谷見昌弘、高武富久美、永松邦臣などを育てた。

 四輪転向後 
ホンダに在籍中の1964年、日産自動車のブルーバードで第2回日本グランプリに出場し、クラス優勝。

1965年、ホンダを離れ日産の開発部門のワークスチーム（いわゆる追浜ワークス）へ移籍して、本格的に4輪のレースへ転向。その際、ホンダの後輩である高橋国光と北野元も、田中に誘われる形で日産へ移籍している。またホンダ・テクニカルスポーツの教え子（弟子）だった長谷見昌弘も、田中の誘いで日産宣伝部のチーム（後のいわゆる大森ワークス）と契約した。

1968年に日産を離れフリーになりタキ・レーシングに所属。この際、弟子の長谷見昌弘も田中の勧めでタキに移籍している。

その後、自己チーム主宰にてレース活動を継続し、主に日本グランプリを始めとする国内レースで活躍。

1973年に、加齢による視力の衰えなどを自覚して現役を引退。ただし引退表明後も何度かスポット的にレースに出場している。

ドライバーを引退後はレース解説者に転身。テレビ中継や雑誌記事などで、辛口の批評を展開する。高橋国光、北野元、生沢徹、黒澤元治、長谷見昌弘など当時の主だったドライバーはほぼ全て後輩もしくは弟子筋であるため、歯に衣着せぬ本音を言えるのが田中ならではの魅力だった。1974年に発生し、風戸裕、鈴木誠一の二人のドライバーが落命した富士グランチャンピオンレースでの大事故も、関わったドライバーの過去からの心理的背景にまで踏み込んだ解析を行っている。辛口批評はレース主催者や、その上のレース統括団体にまで及び、ドライバーの権利や安全についての直言も多かった。

1980年代以降はテレビ解説に登場する機会も減り、埼玉県所沢市で板金業を営んでいたが、晩年は健康を害したため、妻の実家のある静岡県沼津市に移り静養していた。

2007年12月29日死去。2008年2月22日に高橋国光や北野元などを始めとする有志により「田中健二郎さんを偲ぶ会」が行われ、多数のレース関係者が参集した。

 書籍 
「走り屋一代」田中健二郎著（1969年、八重洲出版）
運命の数字

『確率検証バラエティ・運命の数字』（かくりつけんしょうバラエティ・うんめいのすうじ、通称：運命の数字）は、テレビ朝日で放送されていた特別番組。

MCはくりぃむしちゅー上田と眞鍋かをり。2005年5月7日に開始以来、計5回放送された。

ナレーションは竹本英史である。

あらゆる事を、数学的に検証する番組で、東海大学の鳥越規央講師の元、いろんな事象の確率を出す。最初は｢ドスペ2｣枠で放送し、その後は改編期にネオバラエティ枠で放送され、2006年6月19日にゴールデンタイムの時間帯に2時間版が放送。

第1回
2005年5月7日放送
上田曰く「この番組は占い番組じゃない、数字を扱う番組だ」
奇跡の数字
芸能人が明かす奇跡のエピソードが起きる確率を検証。長渕剛のハーモニカとアントニオ猪木のタオルを同時にゲットした、上田のエピソードを紹介した。

第2回
2005年6月24日23:15-24:15放送　
ゲスト・秋本奈緒美、山崎邦正、飯島愛、KABA.ちゃん、おぎやはぎ、安めぐみ
上田晋也逆玉の輿の確率検証
娘がアイドル芸能界生き残りの確率不倫の確率

第3回
2005年10月3日23:15-24:10放送
ゲストの有田哲平が「くりぃむナントカとか、上田の出演番組の数字を検証してきた」として猛抗議。（くりぃむナントカが当たる確率…1%だが、矢作兼を次長課長にすると98%。実際にくりぃむしちゅー出演番組は、次長課長出演回は視聴率が上がり、矢作出演回は逆に下がっている）

第4回
2006年3月24日23:15-24:15放送
土田晃之、次長課長、西川史子、小倉優子、高橋ジョージ・三船美佳、ビビる大木、原口あきまさ。
潜在視聴率ランキング
ビビる大木ちゃんの知りたいコーナー

第5回（月バラ!枠で放送）
2006年6月19日放送
ゲスト・有田哲平、西川史子、次長課長、ほっしゃん。ほか
ダイエットした人が、リバウンドしてしまう確率
外国人セレブと結婚できる確率
卒業文集の夢が叶う確率（40人中…上田を含め5人、12.5%）
上田の小学校の母校の上田のクラスメイトの卒業文集で検証。
広川ひかるが株で大儲けする確率（結果はマイナス3万円）
奇跡の数字
上田がアントニオ猪木がそれほど投げることがなく、たまたま客席に投げたタオルをキャッチできた上に、熊本市民会館で行われた長渕剛のコンサートで、長渕の投げたハーモニカをキャッチできた確率
眞鍋が親友（やくみつるの妻の姪）にあげたバービー人形が、やくみつる保持になる確率
ビビる大木が東急東横線に乗った際、2つ隣の座席に張本勲が座っていた確率（むしろ張本と大木の間に座れる方がすごい確率と言われた）
ほっしゃん。の元彼女が編んで寄贈したセーターが、紛争地域の人が着ていてニュースに写り、そのニュースをほっしゃん。と元彼女が見ている確率（25兆人に1人。天文学的数字）
中部フィルハーモニー交響楽団

特定非営利活動法人中部フィルハーモニー交響楽団（ちゅうぶフィルハーモニーこうきょうがくだん）は、愛知県小牧市に本拠地を置くプロのオーケストラ。2007年日本オーケストラ連盟に準会員として加盟、2024年から正会員。

 概要 
2000年2月に小牧市交響楽団として発足した。愛知県内のプロオーケストラとしては、名古屋フィルハーモニー交響楽団、セントラル愛知交響楽団に次ぎ3番目の発足である。2007年1月19日に現名称へ改称した。演奏者はオーディションにより全国から募集している。

2010年4月には秋山和慶がアーティスティック・ディレクター兼任プリンシパル・コンダクターに、2017年4月からは芸術監督・首席指揮者に就任した。

 沿革 
 2000年2月 - 小牧市交響楽団として発足。
 2001年8月 - 交響楽団としては初めてNPO法人に認定される。
 2007年1月 - NPO法人中部フィルハーモニー交響楽団へ名称変更。
 2009年2月 - 愛知県芸術文化選奨文化新人賞受賞。
 2010年4月 - 秋山和慶がアーティスティック・ディレクター＆プリンシパル・コンダクターに就任。
 2015年12月 - 会費寄付に対して減免が可能となる「認定」ＮＰＯ法人となる。
 2017年4月 - 秋山和慶が芸術監督・首席指揮者に就任。
 2017年12月-「多岐にわたり地方自治の発展に尽力したその功績は誠に大である」として愛知県知事より感謝状を授与された。
 2018年10月 - 名古屋フィルハーモニー交響楽団第461回定期演奏会にてマーラー作曲「千人の交響曲」にオーケストラで賛助出演し、名フィルと共に見事な演奏を聴かせた。
 2019年4月 - トップ（首席）制度をスタートさせた。
 2020年4月 - 飯森範親が首席客演指揮者に就任。

 コンサートマスター 
 山口裕之（特別客演）
 平光真彌（首席客演）

 事務局 
愛知県小牧市小牧2丁目107番地 小牧市市民会館内
栃木県立宇都宮東高等学校・附属中学校（とちぎけんりつ うつのみやひがしこうとうがっこう・ふぞくちゅうがっこう 英称:Tochigi prefectural Utsunomiya Higashi junior & senior high school）は、栃木県宇都宮市石井町にある県立高等学校・中学校。栃木県内では初の県立中高一貫校である。

 特色 
 高校の通称は「宇東」（うとう）。市内では「東高」（ひがしこう）「東」（ひがし）とも。
 中学校の通称は「宇東附中」（うとうふちゅう）。
 2024年4月現在、佐野高・附中/矢板東高・附中とともに、栃木県立では3校のみの中高一貫校である。
 中高一貫校の為、学区は県内全域の全県一学区となっている（附属中開校前は宇都宮学区）。
 昭和30年代の高等学校生徒の急増対策として、1963年（昭和38年）1月1日に新設された。
 創立当初から男子校（公立の宇都宮学区では栃木県立宇都宮高校と栃木県立宇都宮東高校の2校のみ）であったが、中高一貫の附属中学校の設立・進級に伴い、2010年（平成22年）4月より高校1年生が初の男女共学に。2012年（平成24年）3月の高校卒業予定者が最後の男子校生となり、2012年（平成24年）4月をもって完全に男女共学となる。
 付属中は1学年当たり3クラスで編成され、高等学校は、当付属中以外の中学校から特色選抜で入学する生徒を含め、1学年4クラスで編成される。

 沿革 
 1963年（昭和38年）
 1月1日 - 栃木県立宇都宮東高等学校（男子校）が設置される
 4月1日 - 栃木県立宇都宮東高等学校が開校
 5月11日 - 開校式を行う。この日を創立記念日に制定。
 1964年（昭和39年） - 校歌制定。
 1993年（平成5年） - 創立30周年記念モニュメント設置。
 2006年（平成18年）4月1日 - 附属中学校が設置される。
 2007年（平成19年）
 4月1日 - 附属中学校が開校。
 5月11日 - 附属中学校の開校式を行う。
 2010年（平成22年）4月 - 男女共学が開始される
 2012年（平成24年）4月 - 全学年が男女共学となる
（栃木県立宇都宮東高等学校・附属中学校 学校案内 - 沿革詳細 より）

 著名な卒業生 
 高橋克法 - 参議院議員、元高根沢町長
 大谷範雄 - 元那須烏山市長
 植木宏 - 元メルシャン社長、元キリンビールマーケティング社長
 細内信孝 -社会学者、コミュニティビジネス総合研究所所長、元埼玉女子短期大学客員教授
 浜崎貴司 - シンガーソングライター（FLYING KIDS）、俳優
 加藤英彦 - ギタリスト（FLYING KIDS）
 かしぶち哲郎 - シンガーソングライター（はちみつぱい、ムーンライダーズ）
 左近径介 - リュート奏者
 宇塚博之 - ミュージシャン（ストレンジドラマ）
 大井剛史 - 現東京佼成ウインドオーケストラ正指揮者
 高松信司 - アニメーション監督
 鈴木智 - 脚本家
 門井慶喜 - 小説家
 井上マー - お笑いタレント
 荒川岳士 - 元陸上競技短距離選手．1991年全国高校総体100m，200m優勝 (100m は当時大会新の10秒30)
北海道フリーパス（ほっかいどうフリーパス）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が発売する特別企画乗車券である。本項では、2020年より期間限定で発売された「HOKKAIDO LOVE! 6日間周遊パス」、名称変更前の「北海道フリーきっぷ」、かつて発売されていた2人用の「北海道ペアきっぷ」についても記述する。

JR北海道管内の在来線全線とジェイ・アール北海道バスの一般路線バス全線が連続する7日間乗り放題となる乗車券である。なお使用開始前に氏名を記入する必要があり、使用開始後の本券を有効期間内に第三者へ譲渡・転売し使用することは認められていない。

 2024年現在の設定 

北海道内の在来線特急・急行・快速列車の普通車指定席を最大6回まで利用することが可能である。特急・急行・普通列車の自由席は何度でも利用できる。
指定席を7回以上する場合、7回目からは運賃のみ有効で別途、無割引の料金が必要。
グリーン車を利用の場合は、運賃のみ有効で別途、グリーン料金の他、特急料金も必要である。
SL冬の湿原号を利用の場合は、運賃のみ有効で別途、指定席料金が必要となる。
2024年3月16日より、全車指定席となる特急「北斗」「すずらん「おおぞら」「とかち」の普通車指定席は、指定席券の発券回数を消費することなく普通車の空席を利用可能となる。

北海道新幹線および道南いさりび鉄道線は利用できない。

バス路線は、他社と共同運行を行う都市間バス路線の「高速おたる号」・一般路線バスの「空知線」の一部はジェイ・アール北海道バス担当便のみ利用可能。「高速あさひかわ号」・「流氷もんべつ号」・「ポテトライナー」・「高速えりも号」・「高速ひろおサンタ号」・「特急ひだか優駿号」・「特急とまも号」は利用できない。

 発売価格 
（2025年4月1日現在）
大人： 29,000円（「えきねっと」では28,000円）
小人設定なし。

 利用制限期間 
 4月27日-5月6日 
 8月10日-19日 
 12月28日-翌年1月6日 
有効期間が利用制限期間にまたがる場合、利用制限期間日数相当の延伸は行わない。
 例：4月23日から使用開始すると、有効期間は4月23日 - 26日、5月7日 - 9日にはならず、4月23日 - 26日の4日間となる。

 発売箇所 
利用開始日の1か月前よりJR北海道のみどりの窓口、指定席券売機および同社管内の主要旅行会社で発売。利用日当日の購入も可能。また、「えきねっと」での購入もできるが、きっぷの受取りはJR北海道の駅のみどりの窓口または指定席券売機に限られる。

 2022年4月時点では西日本旅客鉄道（JR西日本）を除くJR旅客鉄道5社の窓口での購入が可能。JR西日本管内では2013年4月1日から2021年12月21日までの間窓口でも発売されていたが、2021年12月22日以降は「みどりの券売機」でのみ購入が可能となっている。
 その後、2022年12月20日をもって九州旅客鉄道（JR九州）での発売を終了し、残るJR4社についても2025年1月19日をもって発売を終了した。

 歴史 

 発売開始 

1986年（昭和61年）2月1日に国鉄北海道総局の特別企画乗車券（後に記名式）の1種で連続する5日間（後に7日間）乗り放題の乗車券として発売開始。発売当初は1人用が「北海道フリーきっぷ」、2人用は「北海道ペアきっぷ」であった。いずれも普通車用のほかにグリーン車用も発売されており、グリーン車用ではB寝台車も利用できた。

ただし、普通車用・グリーン車用のいずれも、本券の提示だけで指定券の発行や乗車できるのはJR北海道内の特急・急行列車に限られ、本州からの直通列車の寝台では乗車券としてのみ有効であった。

1994年6月当時の発売価格は以下の通り。
 1人用「北海道フリーきっぷ」
 普通車用22,500円・グリーン車用33,400円
 2人用「北海道ペアきっぷ」
 普通車用41,100円・グリーン車用60,600円

 名称変更 

2005年4月1日発売分より現行の名称に統一された。当初は普通車用とグリーン車用、一人用と二人用の組み合わせで発売されていたが、2006年11月30日利用開始分をもって二人用の発売が終了、2009年3月31日使用開始分を最後に、グリーン車用の発売は終了となり、普通車用のみの設定となる。

名称変更直後は特に指定席券等の発行枚数に制限はなかったが、2006年12月1日利用開始分より販売額が若干減額されたが、6回までの指定席券等の発券枚数の制限が設けられた。

「北海道フリーきっぷ・ペアきっぷ」「北海道フリーパス（指定券の利用回数制限無し）」は全券種の常備券が設定されていたが、指定席利用回数制限導入後は廃止された。

 北海道新幹線開業に伴う変更 
2016年3月26日の北海道新幹線の開通に伴って海峡線から在来線定期旅客列車が無くなり、同時に江差線が道南いさりび鉄道に転換されてJR北海道の路線では無くなったため、在来線区間の中小国 - 木古内 - 五稜郭間は本パスでは利用できなくなった。また、北海道新幹線は本パスの有効エリアとはならなかったため、本パスのみで本州方面から北海道に渡ることはできない（本パスは木古内駅を除く北海道内のJR北海道の駅からのみ利用可能）。

 HOKKAIDO LOVE! 6日間周遊パス 
2020年より流行した新型コロナウイルスによる交通・観光需要の減少を受け、北海道による「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用し、2020年7月17日より期間限定で発売された。その後2021年、2022年、2023年にも発売された。

利用可能な路線は北海道フリーパスと同一だが、以下の点が異なる。
 有効期間は6日間。
 指定席が利用可能な回数は最大4回。
 JR北海道のみどりの窓口や、北海道内の旅行会社等でのみ発売。
 利用開始日当日の購入は不可。
 北海道フリーパスの利用制限期間にまたがる利用も可能。（2021年以降）

また北海道からの補助金を受けた商品であることから、補助金が上限に達した時点で発売終了となる。

 発売価格 
大人： 12,000円
小人設定なし。

 発売期間 
回次発売期間利用可能期間実際の発売期間12020年7月17日-2021年1月25日2020年7月23日-2021年1月31日2020年7月17日-2020年9月29日22021年11月5日-2022年2月28日2021年11月6日-2022年3月31日2021年11月5日-2022年1月26日32022年3月25日-2022年8月31日2022年3月26日-2022年9月30日2022年3月25日-2022年7月8日42022年9月1日-2022年12月31日2022年9月2日-2023年1月31日2022年9月1日-2022年10月21日52022年11月28日-2022年12月11日2022年11月29日-2023年1月16日2022年11月28日-2022年12月11日62023年2月1日-2023年2月28日2023年2月2日-2023年3月31日2023年2月1日-2023年2月17日

 発売箇所 
利用開始日の1か月前から前日まで、JR北海道のみどりの窓口（奥津軽いまべつ駅を含む。指定席券売機でも購入可）、北海道内の旅行センターおよび主要旅行会社で発売。前述の通り利用開始日当日の購入は不可。
トヨタテクノサービス

株式会社トヨタテクノサービスは、かつて存在した特許情報を中心とした情報解析を目的に設立された企業である。トヨタ自動車の100%出資子会社。

 概要 
1982年に設立。その後、1990年にはシステム開発部門、設計部門を設置し、情報解析部門と合わせ、総合エンジニアリング企業・技術者派遣事業として業務を拡大した。

2006年4月、車両開発・計測器開発などを集中的に行うため、同じトヨタ自動車の子会社であるトヨタマックスと合併、トヨタコミュニケーションシステムの製品開発機能を吸収する再編により、新会社のトヨタテクニカルディベロップメントとなった。

 沿革 
 1982年6月 - 「研究開発戦略の策定」と「研究開発の効率化」のための、特許情報を中心とする「情報解析」を目的に設立。資本金1千万円（トヨタ自動車100％出資）。
 1990年4月 - システム開発部門、設計部門を設置。情報解析部門と合わせ、総合エンジニアリング企業へ。プロパ－社員の採用を開始。
 1991年11月 - 資本金を1億円に増資。愛知県豊田市豊栄町2丁目に本社ビル（後に本社移転のため豊栄オフィスと改名）を建設。
 1994年1月 - システム開発の受託化を開始。
 1996年1月 - 設計の受託化を開始。
 1999年3月 - 第2ビル（後に三軒町オフィスと改名）を建設。
 2000年12月 - 第3ビル（後に下市場オフィスと改名）を開設。
 2001年
 4月 - 実験評価業務の受託化を開始。
 9月 - 豊田第4オフィス（後に西町オフィスと改名）を開設。お台場サテライトオフィス（東京都港区）を開設。
 2003年3月 - 豊田市花本町に新本社を建設。既存オフィスの名称を変更。
 2004年5月 - 裾野オフィス（静岡県裾野市）を開設。
 2005年4月 - 豊田市花本町に本社2号館ビルを建設。本社を本社本館へ名称を変更。
 2006年4月 - トヨタマックス、トヨタコミュニケーションシステムとの3社再編により、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社となる。
川口英樹

川口 英樹（かわぐち ひでき、1961年 - ）は日本の元子役。

 来歴・人物 
1960年代後半から1970年代後半頃に活動し、中でもレギュラーとして出演した『帰ってきたウルトラマン』の坂田次郎や『仮面ライダーV3』の珠シゲルで知られる。

既に芸能活動はしておらず、かつての特撮番組を扱った書籍のインタビューも受けたことがないため、その後の消息は一切不明。『帰ってきたウルトラマン』で共演した団時朗も、雑誌『宇宙船』2010年7月号のインタビューで現在の川口の詳細は知らないと答えている。同じ劇団に所属していた高野浩幸も現在の消息は知らず、高校進学時に引退したと推測している。洋泉社のムック『特撮秘宝』6号（2017年7月16日発行）261ページに掲載された読者からの情報募集コーナーの告知によると、編集部に寄せられる読者からの要望ハガキで川口の捜索依頼が2番目に多く、編集部も川口の情報を募集している。

ウェブでは、東京で事業をしているという情報もある。

 出演作品 

 テレビ番組 
 Let's Enjoy English（NHK教育テレビジョン）

 テレビドラマ 
光速エスパー（1967年、第20話、クレプス星人）
女殺し屋 花笠お竜（1969年、第3話）
ケンちゃんトコちゃん（1970年、第33話、金之助）
宇宙猿人ゴリ（1971年、第1話、富士之浦の少年）
帰ってきたウルトラマン（1971年、レギュラー、坂田次郎）
好き! すき!! 魔女先生（1971年、第2話・第12話よりレギュラー、タケシ）
ウルトラマンA（1972年、第10話、坂田次郎）
人造人間キカイダー（1972年、第8話、壁に飾られた肖像写真）
超人バロム・1（1972年、第21話、浩太）
緊急指令10-4・10-10（1972年、第5話、ジュン）
熱血猿飛佐助（1972年 - 1973年、レギュラー、六助）
ケーキ屋ケンちゃん（1972年 - 1973年、ケンちゃんの友達） 
二人の素浪人（1972年、第3話、源太）
国盗り物語（1973年、吉法師（織田信長、幼少時））
仮面ライダーV3（1973年、レギュラー、珠シゲル）
ロボット刑事（1973年、第24話）
池田大助捕物日記（1974年、第13話）
プレイガール（1974年、第256話）
おそば屋ケンちゃん （1975年3月20日）「遠くへ行ったガールフレンド」出演
フルーツケンちゃん （1976年9月16日）「南の国の対決・1」（1976年9月23日） 「南の国の対決・2」
5年3組魔法組（1977年、岩館大介） 
大鉄人17（1977年、第5・7話、剣持やすし）

 映画 
新・与太郎戦記（1969年）
奇々怪々 俺は誰だ?!（1969年、鈴木一郎／鈴木太郎（谷啓）の息子）※クレジットには「川口秀樹」と表記
スパルタ教育 くたばれ親父（1970年、田上 稔／田上悠三（石原裕次郎）の次男）
谷岡ヤスジのメッタメタガキ道講座（1971年、東海林ヤスジ）
仮面ライダーV3対デストロン怪人（1973年、珠シゲル）
クラインの四元群

数学の一分野である群論におけるクラインの四元群とは、巡回群でない位数が最小の群であり、またはと表記される。
この群は単位元および3つの位数2の元から構成され、以下の演算表に従う可換な群演算を持つアーベル群である。
 * 1 i j k 1 1 i j k i i 1 k j j j k 1 i k k j i 1

また、クラインの四元群は、位数2の巡回群の直積 や二面体群 のほか、交代群 の正規部分群 と同型である。
ヤブソテツは、シダ植物門オシダ科ヤブソテツ属 (Cyrtomium) に属する植物の総称であり、多くの種がある。また、標準和名をヤブソテツ (C. fortunei) という種もある。種類が多いが、特にオニヤブソテツが身近で、観葉植物としても親しまれている。

 概説 
大きな小葉を持つシダ植物のひとつである。一般に一回羽状複葉の小葉が大きく、ほぼ同じ大きさのものが並び、先端の小葉がおおきいのが特徴である。

茎は太くて短く、わずかに立ち上がり、多数の葉をロゼット状に生じる。葉の軸には多数の褐色の鱗片があり、特に葉の付け根付近は毛深いものが多い。葉は長さが50cmほど、一回羽状複葉で、葉全体は長楕円形である。左右に並ぶ小葉はほぼ先のとがった三角形で、葉の先端方向へとその先がやや曲がった形になっている。また、多くのシダ類では先端に向かって次第に小葉が小さくなり、先端は細かく分かれた姿であるが、ヤブソテツ類の場合、先端近くまで小葉がほぼ同じ大きさで、先端の小葉は大きいものがつく。

胞子のう群は葉の裏につく。胞子のう群はほぼ円形で、すべての小葉の裏面にまばらにつける。包膜は円形で盾状。

 利用 
日本では身近なシダ類のひとつであり、特にオニヤブソテツは道端や畑などの石垣等にも出現する普通種である。ときに庭園などでも利用されることもある。

しかし欧米ではヤブソテツとオニヤブソテツ、特に後者は観葉植物としてシダ類ではポピュラーなものである。大柄で緑が濃くて常緑のシダは鑑賞的に評価が高い。英名はholly fernである。

 分類 
この属には日本からヒマラヤにかけての地域を中心に十数種が記録される。変異も多く、種の範囲を定めるのが難しい面もある。また、多くのものが単為生殖を行っていることが知られており、その方面からも研究が進められている。

標準和名をヤブソテツという種(Crytomium fortunei J. Sm.)は、葉の形は中庸の種である。葉の質はやや薄く、色は黄緑で、つやがない。側羽片（側面に出る小葉）が多く、10対以上ある。やや山間部の森林内に見られる。変異が多く、以下のような変種が認められる。
狭義のヤブソテツ(var. fortunei)は側羽片が15対以上、その幅がさほど広くなく、基部が突出して耳状にならない。
ヤマヤブソテツ(var. clivicola (Makino) Tagawa)は、側羽片が15対まで程度と少なく、幅広くて基部が耳状に突出する。
ミヤコヤブソテツ(var. intermedium Tagawa)は、ヤマヤブソテツに似ているが、側羽片の幅はやや狭く、包膜は中心が黒褐色、周辺が灰白色と色が分かれる。
イズヤブソテツ(var. atropunctatum (Kurata) K. Iwats.)は、葉全体にわたって側羽片の長さがほぼ同じで両側が並行的で、先端に近づくと急に狭くなる。包膜はミヤコヤブソテツに似ている。

オニヤブソテツ(C. falcantum (L. fil.) Presl)は最も普通な種で、小葉が幅広く、葉全体が厚く、深緑で強いつやがある。日なたによく育ち、人家周辺から海岸近くなどの乾燥する場所にもよく生育する。日本では北海道南部から琉球列島まで、海岸から低地の日なたに生育する。国外では朝鮮、中国南部からベトナム、台湾、インドに分布があるが、ハワイ、ヨーロッパ、北アメリカにも自生状の産地があり、栽培からの逸出と見られる。かなりの変異があり、羽片に不規則な切れ込みをもつものをキレハヤブソテツ(C. acutidens Christ ex Matsum.)と呼ぶ。また、羽片が長くて、基部が細くなるものをナガバヤブソテツ(C. devexiscapulae (Koidz.) Ching)というが、これらを別種とする判断はあまり認められていない。後者は4倍体であることがわかっている。普通に見かけるものの多くは3倍体であるらしい。海岸の最前線に生えるごく小型のものにヒメオニヤブソテツの名がつけられているが、これは2倍体であるためとされる。

ヒロハヤブソテツ(C. macrophyllum (Makino) Tagawa)は、羽片の幅が特に大きい種で、側羽片は10対以下のことが多く、まれには単葉となる。本州中部以南、四国、九州に産し、国外では中国からヒマラヤに分布する。この種も変異が多い。
ツクシヤブソテツ(var. tukusicola (Tagawa) Tagawa)は、葉の幅がやや狭く、先端に向けて次第に狭まり、頂羽片はやや小さい。
クマヤブソテツ(var. microindusium (Kurata) K.Iwats.)は、包膜が小さくて胞子のう群がはみ出すなどの特徴がある。

メヤブソテツ(C. caryotideum (Wall. ex Hook. et Crev.) Persl)は、ヒロハヤブソテツに似て羽片が幅広いが、細かい鋸歯がある点で異なる。包膜にも鋸歯がある。本州中部以南、四国、九州の山地に分布するが少ない。国外ではヒマラヤから台湾にかけてと、フィリピン、ハワイから記録がある。

ホソバヤブソテツ(C. hookerianum (Pr.) C.Chr.)とミヤジマシダ(C. balansae (Christ) C.Chr.)は、頂羽片が小さいのでヤブソテツぽくない種で、いずれも九州に産する。
組頭（くみがしら）は、与頭とも表記する。
江戸時代の地方三役（村方三役）のひとつ。
江戸時代の五人組の筆頭の五人組頭のこと。
戦国時代・江戸時代における武士の編成単位（「組」）の長。

概要

村落の組頭
東日本と西日本で役割に若干の相違があると指摘されるが、身分は百姓で一般には庄屋・名主を補佐する役職である。「年寄」、「老」とも。あるいは、組合村の代表者を「組頭」と称することもあった。北海道や樺太および北方領土で組頭に相当する役職に「惣小使」や「小使」があり、蝦夷（アイヌ）の有力者が松前藩や箱館奉行の行う撫育政策（オムシャ）で任命された。幕末になると惣小使は惣年寄に、小使も年寄にそれぞれ改称されている。

軍事組織の組頭
戦国・江戸時代の「組」は、領主の家ごとに違いがある。「組」とは、武士の編成単位で、本来は戦闘の単位（軍事組織）であるが、平時にも身分等級によって役が与えられ、組に編成されていた。「組頭」とは、大名の家臣団組織のなかで、組を指揮した頭のことである。

江戸幕府
 大番
 書院番
 小性組番（与頭ともがしら）
 新番
 小十人組
 徒組
キング・アブドゥルアズィーズ国際空港（、）は、サウジアラビアのジッダにある国際空港である。サウジアラビアの初代国王アブドゥルアズィーズ・イブン＝サウードにちなんで命名された。

サウディアのハブ空港である。

概要
空港の建設は1974年に始まり、1980年に竣工した。1981年5月31日に開港している。既存ターミナルや滑走路の改修、および4つの新ターミナル・新滑走路・整備施設建設などを盛り込んだ新空港建設計画が持ち上がり、2006年秋に着工される。

2019年9月24日、新ターミナルであるターミナル1がオープンした。

ターミナル

ハッジ・ターミナル
ジッダは聖地マッカ（メッカ）の最寄の大都市であるため、この空港には世界の他の空港にはない特徴がある。ハッジ（メッカ巡礼）の時期にのみ供用され、メッカ行きのイスラム教徒の巡礼客のみを扱う「ハッジ・ターミナル」（第3ターミナル）の存在である。ハッジ・ターミナルを使う航空会社は専らイスラム教国の航空会社であり、エール・フランスやワールド・エアウェイズ（アメリカ発）が数少ない例外である。

ハッジ・ターミナルはゴードン・バンシャフト設計で465,000平方メートルの広さがあり、全館面積570,000平方メートルに及ぶ。香港国際空港ターミナルが完成する前は世界第一位であった。ハッジ・ターミナルの敷地は100エーカー（405,000平方メートル）もの広さがあり、その上にテント状の構造を持つ屋根群がかかっている。この屋根は通常のテント地ではなく、白色のガラス繊維の布でできている。ハッジ・ターミナル内にはモスクもあり、またターミナルは同時に8万人の旅客が使用する能力がある。

 ターミナル1 
81万平方メートルの広さを誇るターミナル1は、年間3,000万人の乗客を処理できる。ターミナル1の新しい施設には、新ラウンジ、中央庭園、高さ14メートル、直径10メートルの水槽、3,732人の礼拝者を収容できるモスク、ターミナルビルと駐車場、ハラマイン高速鉄道の空港 - ジェッダ駅を結ぶ交通センターなどがある。最終的には年間8,000万人の乗客を処理する計画。

南北ターミナル
北ターミナルは主にサウジアラビア以外の航空会社によって使用されている。

1981年に開業した南ターミナルは、以前はサウディア専用だった。40年間の運用を経て、2020年6月26日、南ターミナルを閉鎖し、新設のターミナル1に業務を移管することが発表された。

利用状況
+ キング・アブドゥルアズィーズ国際空港利用状況 年 旅客数 発着回数 1999 10,149,000 73,747 2000 10,465,000 72,702 2001 10,237,000 70,232 2002 10,849,000 70,932 2003 11,248,000 72,384

 就航路線 

注記
 これらの便はジェッダと記載された目的地の間でどこかの空港を経由する可能性がある。しかし、どの会社もジェッダとその経由地の間のみで乗客を輸送する権利を持たない。

 貨物 

 事故 
 ナイジェリア航空2120便墜落事故
 1991年アメリカ空軍KC-135エンジン脱落事故
レッチュベルクベーストンネル (Lötschberg-Basistunnel: LBT) は、スイスのベルン州とヴァレー州を結ぶ鉄道トンネル。レッチュベルク基底トンネル、レッチベルク（ベース）トンネルともいう。アルプス山脈を貫く形で建設され、ベルン州とヴァレー州を結ぶ。2005年4月28日に貫通し、2006年に工事が完成、2007年6月15日に運行を開始し、2007年12月9日から全面的な利用が開始された。

それまでのレッチュベルクトンネル（旧トンネル）が手狭になったために建設され、旧トンネルの下400 mを通っている。

全長は34.6 kmで、陸上トンネルとしては、それまで1位だった岩手一戸トンネルを抜き、ゴッタルドベーストンネルの開通まで世界最長であった。

 プロジェクト 
スイス国内を通行する道路交通を緩和するアルプトランジット計画の一貫として建設された。ドイツ国内で列車に車両を搭載し、スイスを通過してイタリアで降車させる運用が考えられている。また所要時間が半減することになるため、ドイツの旅行者がスキーリゾートに行きやすくなり、ヴァレー州がベルンへの通勤圏内となるという効果を持っている。総工費は8億4000万ドルの予算超過を含んで約35億ドル（約4000億円）。

アルプトランジット計画では同じようなトンネルとしてゴッタルドベーストンネルも建設され、2016年6月1日に開通した。

 完成状況 
プロジェクトにはヴァレー州でローヌ川を横断する2本の橋と、開削工法で建設された2.6 kmのエングシュトリゲトンネル（Engstlige Tunnel, 複線の線路を壁で仕切っている）を含んでいる。アルプトランジット計画の予算高騰のため、より重要なゴッタルドベーストンネルに資金が回されることになり、当トンネルは一部の計画が未完となっている。

予定では、2本の並行した単線トンネルで構成され、300 mおきに連絡路で結ばれて、非常時にもう片方のトンネルを避難に利用できるようになっていた。現状では南から北へ向かって、最初の3分の1が複線で建設され、次の3分の1は単線のみ線路が敷設されもう一方は掘削のみ、最後の3分の1は単線のみである。この区間では調査坑が避難に用いられることになっている。全体の計画は3段階に分割され、現在はフェーズ1のみが完成している。
 フェーズ1：西側トンネルの4分の3と東側トンネルの全て、ローヌ川の橋、エングシュトリゲトンネル、からの分岐トンネルを完成する。当トンネルとエングシュトリゲトンネルの東側と、当トンネルの西側トンネルのうち南から約12 kmの区間に線路を敷設する。
 フェーズ2：掘削のみで線路が敷設されていない当トンネルとエングシュトリゲトンネルの西側トンネルに線路を敷設する。
 フェーズ3：西側トンネルの残り約8 kmを完成させる。シュテークからの分岐トンネルに線路を敷設し、ブリーク - ローザンヌ間の本線にローザンヌ方面へ向けて接続する。
フェーズ2とフェーズ3は、同時に施工される可能性もある。プロジェクトの全面完成には、さらに10億スイスフランが必要とされる。

この単線区間の存在が線路容量を大きく制約しており、線路が列車で飽和状態となっていることから、2016年に複線化の計画を行う契約が発注された。複線化には10億スイスフランがかかると見込まれている。この策定された計画は2019年春に公表され、2021年から2022年にかけて建設が始まり、2028年までに完成させる計画となっている。

 運用 

 当初の計画 
新トンネルルートは1日あたり110本、また新トンネルルートに単線区間があるため、旧トンネル（山周りルート）は66本の列車が運行する予定。110本のうち30本が旅客列車、80本が貨物列車となる。インターモーダル輸送用の列車は最大4,000トン、全長1,500 mに達するため旧トンネルを通行できない。

21 kmにわたる待避線の存在しない単線区間が存在するため、7分以上遅れてきた列車は旅客列車であれ貨物列車であれ、さらなる遅延を招く旧トンネルに回されるか、次の空き時間を待つことになる。

 運用開始 
線路の敷設は2006年7月24日に完了した。その後、1,000回以上の試運転が実施され、ETCS level2の試験も行われた。2007年6月の開通式後は12月の全面運用開始まで一部の貨物列車がトンネルを利用する。またからブリークまで無停車のインターシティもトンネルを利用することになったが、本来約30分で通過できるところを従来の時刻表に基づいて56分で通過している。

 2020年の水害 
2020年2月6日にトンネル内に水が浸入したため一時的に閉鎖となり、2本のトンネルのうち1本が翌2月7日に運用を再開、残りも2月20日に運用を再開した。しかし3月14日にさらなる水の浸入があって不通となり、直接水の影響を受けなかった西側のトンネルは翌日運行が再開されたものの、大きく浸水した東側のトンネルは6週間にわたって閉鎖され、4月24日17時に運用が再開された。浸水した区間は水を通しやすい石灰岩を通過しており、山体内の水のバランスの変化は予測しがたいため、監視カメラを設置し定期的に検査を行うことになった。また長期的には、列車の運行に影響を与えずに浸水と土砂の流入を排除できるように、大きな排水タンクを備えることが計画されている。

 運行速度 
 普通貨物列車: 100 km/h
 特別貨物列車: 160 km/h
 普通旅客列車: 200 km/h
 振り子式列車: 250 km/h
三菱・コルトRALLIART Version-R

コルトRALLIART Version-R（コルトラリーアート・バージョン-アール）は、三菱自動車工業がかつて販売していた乗用車である。小型ハッチバックのコルトをベースとしたスポーツモデル（ホットハッチ）である。

 概要 
かねてから存在していたコルトのラリーアート仕様に、専用のエアロバンパーやオーバーフェンダー（全幅15mmの拡張）を装着し、スポット溶接の増し打ちなどによってボディ剛性も強化されている。生産拠点は三菱自動車工業名古屋製作所岡崎工場（愛知県岡崎市）。

エンジンは1.5Lの4G15型MIVECターボを搭載。トランスミッションはゲトラグ製の5速MTもしくはINVECS-III・スポーツモード6-CVTを搭載する。MT車に限り、横滑り防止装置（アクティブスタビリティコントロール）を装備している。5速MTとフロントサスペンションは、欧州仕様のコルトに採用されているものを使用している。レカロシート2脚もオプション品として16万円で設定されていた。

 歴史 Z27AG型（2006年-2012年） 
2006年5月30日 - 発表、販売開始。ランエボⅨと同一のアルミペダル（5MT車のみ）、240km/hフルスケールホワイトメーター（CVT車は180km/hハイコントラストメーター）、スポーツサスペンション、ASC、16インチホイール、タイヤは、205/45R16サイズのヨコハマ アドバンネオバAD07が標準装備。レカロシートがオプションで設定されていた（レッドメタリック色のセンターサイドパネルと左右エアコン吹き出し口のエアアウトレットリングとのセットオプション）。
2007年
5月10日 - RECARO Editionを発売。ベースモデルではオプション設定の4スピーカー、ランサーエボリューションⅧMRと同一仕様のレカロ製シート、UV&ヒートプロテクトガラス+撥水フロントドアガラスが標準装備され、ブラック内装・ランサーエボリューションⅨMRと同一の本革巻丸型シフトノブ・Version-Rロゴ入りスカッフプレート・「Version-R」サイドデカールなどの専用装備が追加される。新色のアクアメタリックを含む全4色設定。価格アップを抑え装備を充実。通称、中期型。
11月14日 - コルト、コルトプラスとともにマイナーチェンジ。5MT車のエンジン出力を154PSから163PSに向上し、ランサーエボリューションXと同仕様の丸型シフトノブを装備。このほか、軽量化された新デザインのENKEI製アルミホイールの採用や「Version-R」ロゴ入りスカッフプレートへの変更、ブラック色内装への変更、シート生地の改良や本体色の追加を行なう。また、オプション設定のレカロ製シートがランエボXで採用しているタイプと同一品に変更された。通称、後期型。

2008年5月27日 - Version-R Special 発売。連続シーム溶接を採用。4つのドア開口部に手作業による連続シーム溶接を施し、ベースボディに比べ、縦方向の曲げ剛性を約10％向上している。これにより、スポーツドライビング時の車両のピッチング（縦揺れ）及びロール（横揺れ）が抑えられ、タイヤの接地性が向上し、ドライバーの意図に忠実なステアリングレスポンス（操舵安定性）とトラクション（駆動力）性能を実現している。また、RALLIART製スポーツマフラー・専用ブラック塗装のENKEI製ホイール・専用バッジ・レカロ製フルバケットシート・フロアコンソール部のシリアルナンバー入りプレート・シルバーステッチ入りステアリングホイール及びシフトノブ・カーボン調センターサイドパネル及びエアアウトレットリングが標準装備。専用色のライトニングブルーマイカが新たに採用され、標準車にも設定のレッドマイカ・ブラックマイカと合わせ、全3色の設定。トランスミッションは5MT車のみ設定で限定300台。（2008年末で販売終了）
2010年
2月18日 - Version-R Special を一部改良して再度発売。以前のモデルと同様の装備を継承しつつ、ホイールがシルバー塗装へ変更、ボディカラーが新たに採用のチタニウムグレーメタリック・標準車にも設定のレッドメタリック・ブラックマイカの全3色設定となった。旧モデル同様5MT車のみの設定で限定200台（2010年5月末で販売終了）。
6月3日 - 一部改良。「RALLIARTスポーツマフラー」をメーカーオプションに追加した。
2012年6月 - 生産終了。これにより、国産自動車（軽自動車を除く）で排気量1,500cc以下のターボチャージャーを搭載したガソリンエンジン車は一時消滅した。
九州工業大学短期大学部

概要 

 大学全体 
 福岡県戸畑市に所在した日本の国立短期大学で、併設元は九州工業大学。
 日本で最初に開学した国立短大の一つとして1951年に2学科で入学総定員60名体制をもって開学。
 1958年度の入学生を最後に、1961年に短期大学としての使命を終えた。

 学風および特色 
 九州工業大学短期大学部は、夜間部が設置されていたことから、勤労学生に対する技術教育に力をいれていたことがうかがえる。

 沿革 
 1945年 明治工業専門学校に併設された夜間課程の2学科を源流とする。
 1950年
 10月 文部省に短期大学の設置認可に関する申請を以下の通り行う。
 機械工学科第二部
 電気工学科第二部
 1951年
 4月1日 左記を以て九州工業大学短期大学部が以下の学科体制にて開学。
 機械科第二部 入学定員 30
 電気科第二部 入学定員 30
 1958年
 4月1日 左記をもって全学科、学生募集を終了。
 1961年
 3月31日 廃止される。

 基礎データ 

 所在地 
 福岡県戸畑市中原

 年度別学生数 

 通学課程 
 1954年度についてはその年度（月日は不詳だが、1955年3月以前のデータ）、1958年度以降の学生数はその該当年度の5月1日時点でのデータである。
-機械科電気科出典入学定員3030-総定員9090-1954年男106男105　　1955年 - 1957年不明不明1958年男105男1021959年男67男631960年男33男461961年△△

 教育および研究 

 組織 

 学科 
 機械科第二部 入学定員 30
 電気科第二部 入学定員 30

 専攻科 
 なし

 別科 
 なし

 取得資格について 
 機械科第二部・電気科第二部ともに教職課程として中学校教諭二級免許状（理科・職業）と高等学校教諭免許状（理科・工業）が設けられていた

 大学関係者一覧 

 大学関係者 
 嘉村平八：九州工業大学の学長と兼任。

 出身者 
 古川広

 施設 

 キャンパス 
 福岡県戸畑市中原にある九州工業大学のキャンパスと共同使用されていた。

 卒業後の進路について 

 就職について 
 多くは勤労学生であり、卒業後もそのまま職を継続する人も少なからずいたものとみられる。

 日本で最初に開学した国立短大シリーズ 
 名古屋工業大学短期大学部
 京都工芸繊維大学工業短期大学部
 長崎大学商科短期大学部
長崎大学商科短期大学部

概要 

 大学全体 
 長崎県長崎市に所在した日本の国立短期大学で、併設元は長崎大学経済学部。
 国立学校設置法の改正により、1951年に長崎大学に付設・開学された国立の3年制短期大学部である。商経学科のみの単科となっていたが、3つの専攻課程が設けられていた。全国では最も存続期間の長い国立短大となっている。
 1997年度の入学生を最後に、2000年に短期大学としての使命を終える。

 教育および研究 
 長崎大学商科短期大学部における教育。商経学科が設けられており以下の専攻があった。
 経済専攻：「経済原論」・「商業経済論」・「金融経済論」など経済全般に関する専門科目を学ぶための科目が中心となっていた。
 経済法学専攻：長崎県内の大学で法律学の講義科目が最も充実していたコースといわれていた。経済学に関する専門科目のほか憲法や民法・刑法や商法など法律に関する科目も用意されていた。
 経営情報専攻：経営情報論・会計学・マーケティング論など経営情報処理のスペシャリストとして活躍するに必要な科目を学ぶ課程となっていた。

 学風および特色 
 長崎大学商科短期大学部は勤労の傍らで学業に勤しむ人々に大学教育を開放することのねらいから経済学部の夜間部という位置づけとして設置されていた。
 経済学部・教育学部と兼任している教員が多かった。

 沿革 
 1951年 
 4月1日 長崎大学商業短期大学部（ながさきだいがくしょうぎょうたんきだいがくぶ）として以下の学科体制にて開学。
 商業学科第二部 入学定員80名
 1954年
 5月1日 学生数/定員
 商業学科第二部 282/240
 1966年 
 4月1日 商業学科第二部の入学定員を80→120に増員。
 5月1日 学生数/定員
 商業学科第二部 340/280
 1977年 
 4月1日 商業学科第二部を商経学科第二部に名称変更。さらに入学定員を120→140に増員され、なおかつ以下の通り専攻分離される。
 経済・法律専攻 入学定員70名
 経営情報専攻 入学定員70名
 5月1日 学生数/定員
 商経学科第二部 143/140
 商業学科第二部 260/240
 1982年 
 4月1日 商経学科第二部の入学定員を140→160に増員、なおかつ以下の専攻課程に改組。
 経済専攻 入学定員60名
 経済法学専攻 入学定員40名
 経営情報専攻 70→60
 5月1日 学生数/定員
 商経学科第二部 437/440
 1984年 
 4月1日 長崎大学商科短期大学部と名称変更する。
 5月1日 学生数/定員
 商経学科第二部 525/480
 1985年
 5月1日 学生数/定員
 商経学科第二部 489/480
 1986年
 5月1日 学生数/定員
 商経学科第二部 496/495？
 1986年〜1987年
 商経学科第二部経済専攻の入学定員を60→75に増員。
 1987年
 5月1日 学生数/定員
 商経学科第二部 549/510？
 1992年
 5月1日 学生数/定員
 商経学科第二部 569/525
 1997年 
 4月1日 この年度で最後の学生募集となる。
 1997年
 5月1日 学生数/定員
 商経学科第二部 445/525
 1998年
 5月1日 学生数/定員
 商経学科第二部 257/350
 1999年　
 5月1日 学生数/定員
 商経学科第二部 109/175
 2000年
 3月31日 左記をもって正式に廃止とする。

 基礎データ 

 所在地 
 長崎県長崎市片淵4-2-1

 象徴 
 長崎大学商科短期大学部のカレッジマークは長崎大学および医療技術短期大学部と同様、船をイメージしたものとなっていた。

 教育および研究 

 組織 

 学科 
 商経学科
 経済専攻 入学定員75名
 経済法学専攻 入学定員40名
 経営情報専攻 入学定員60名

 専攻科 
 なし

 別科 
 なし

 取得資格について 
 教職課程として中学校教諭二級免許状（社会）が設置されていた。

 研究 
『地域経済論講義』
『経済法学を学ぶ』

 学生生活 

 部活動・クラブ活動・サークル活動 
 長崎大学商科短期大学部で活動していたクラブ活動
 体育系：準硬式野球・バレーボール・バスケットボール・バドミントン・空手道・テニス・サッカー・山岳・自動二輪・ウェイトトレーニングほか
 文化系：軽音楽・茶道ほか

 学園祭 
 長崎大学商科短期大学部の学園祭は「商短祭」と呼ばれ例年、11月に行われていた。とりわけ学生プロレスは近隣住民老若男女から絶大な支持を得ていた。

 大学関係者と組織 

 大学関係者一覧 
歴代学長
 高瀬清（1951年 - 1952年）
 具島兼三郎（1974年 - 1980年）
 土山秀夫（1988年 - 1992年）
 横山哲夫（1992年 - 1998年）

 出身者・関係者 
饗庭敦子（長崎県議会議員）
広松栄治（大木町町長）
三浦正道（税理士）
貝田知廣（税理士）
福井義憲（税理士）
西岡かつゆき（長与町町会議員）
安部都（立憲民主党議員）

 施設 

 キャンパス 
 設備：経済学部と共同使用していた。

 対外関係 

 系列校 
 長崎大学各学部
 長崎大学医療技術短期大学部

 卒業後の進路について 

 就職について 
 学生の大半は勤労学生で、卒業後も在学中と同じ事業所で勤務継続する人も多かった。在学中から継続して勤務している人も含めれば、税理士・公認会計士・文部科学省、財務省や厚生労働省等の国家公務員・県職員等の地方公務員・小売・卸売・金融機関・保険などが多く、卒業後司法試験を突破し弁護士になった学生もいた。

 編入学・進学実績 
 長崎大学(4年制)のほか九州大学・神戸大学・東北大学など国立大学への編入学実績もある
津々見友彦

津々見 友彦（つつみ ともひこ、、1941年12月19日 - ）は、日本の元自動車レーサー、自動車評論家。

日産、トヨタ、いすゞと、3メーカーのワークスドライバーを経験。後にはプライベーター（個人出場者）として長くレースに出場し続けた。

来歴
中国大陸（満洲国）で生まれ育ち、戦後の1-2年間は中国に住み、その後に日本に引き揚げた。少年時代からオートバイに親しみ、高校時代には浅間火山レースの観戦経験もあるという。

1963年に開催された第1回日本グランプリのC-IIIクラス（700-1,000cc）に、ドイツ車のDKW900で出場し5位。当時はまだ大学生で、自動車メーカーの後ろ楯のない全くのプライベーターだった。

1964年、オーディションを受けて日産ワークスドライバーの一員に選ばれる。当時の同僚には田中健二郎（ホンダの元2輪世界GPライダー。ホンダに在籍しながら日産にスポット加入）や鈴木誠一（スズキの元2輪世界GPライダー。日産にスポット加入）がいた。同年4月の第2回日本グランプリT-IVクラスで日産・ブルーバード1200に乗り4位。

1965年、津々見が所属している日産宣伝部のワークスチーム（後の大森ワークス）とは別に、日産開発部のワークスチーム（いわゆる追浜ワークス）が発足。津々見は宣伝部ワークスの一員としてレースに出場。同年7月の全日本自動車クラブ選手権レースT-IクラスでブルーバードSSに乗り優勝、同年8月のKSCC1時間T-Iクラスでブルーバードに乗り優勝などの成績を残す。

1966年、日産を離れトヨタワークス（一軍であるチーム・トヨタ）に移籍。トヨタ・2000GTプロトタイプによる速度記録挑戦に参加し、レースにも出場。

1968年、トヨタワークスに在籍しながら、奨学制度（『オートスポーツ』（三栄書房）主催）でアメリカに渡る。

1969年、トヨタワークスを離れ、フリー（プライベーター）に転ずる。同年途中でいすゞワークスと契約し、同年10月の日本グランプリにいすゞ・R7（シボレーの5,000ccエンジンを積んだプロトタイプレーシングカー）で出場し15位（いすゞ勢の最上位）。またこの年には石原プロモーション制作映画『栄光への5000キロ』に賛助ドライバーの一人で出演した。

1970年、いすゞワークスとの契約終了後に完全なプライベーターになり、富士グランチャンピオンレースやF2000（後のF2）などに出場。

1972年にはマカオグランプリにで出場し8位を記録する。1975年の全日本F2000、1979年の日本F3選手権へのスポット参戦を最後にトップカテゴリーのレースに出場することはほとんどなくなり、以降はジャーナリスト活動が主体になる。自動車専門誌などで記事の執筆や、テレビのレース中継に解説者として出演。その中継内では、シビックワンメイクレースにオンボードカメラを搭載したマシンで津々見が参戦し、レース中に自ら実況・解説をしながらドライビングを収録した映像を視聴者に届け、日本におけるこのスタイルの草分け的存在となった。

1984年に開催されたWEC-JAPANにはマツダ・727Cでスポット参戦、岡田秀樹、清水正智とのチームでグループC2クラス7位を記録している。

1985年、トーヨータイヤのツーリングカーレースチーム「オブジェクトT」のコーディネイターになり、自らドライバーとしてレースに出場しながらチーム全体を統括。参戦初年度の1985年、チームに年間タイトルをもたらす（グループA、星野薫）。

その後、日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員を務めるなど、引き続ぎモータージャーナリストとして活動。1991年に行われたル・マン24時間レースのテレビ朝日の中継では、マツダ・787Bが達成した日本車によるル・マン初制覇を実況している。

2000年代以後も各種イベントレースにはドライバーとして出場することがある。

 レース戦績 

全日本F2000選手権
 年 チーム マシン エンジン 1 2 3 4 5 順位 ポイント1973年ジャパン・レーシング・コーポレーションジャラコ・Y182 フォード FVCFSWSUZSUZSUZ NC 01974年 シック・ブラバム ブラバム・BT36 フォード BDASUZSUZSUZSUZ9位6 1975年 津々見友彦 マーチ・732 フォード BDA FSWSUZ FSW SUZ SUZ 9位 16 1976年 コモドール・レーシングマーチ・742 BMW M12/7FSWSUZFSWSUZSUZ 15位 6

 全日本フォーミュラ3選手権 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント 1979年 スピードショップサンユー マーチ・753 トヨタ・2T-G SUZ FSW TSU FSW SUZ NIS SUZ 25位 2

 全日本ツーリングカー選手権 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 順位 ポイント1985年Object Tトヨタ・カローラレビンDIV.1SUG9TSU1NIS2SUZ3FSW21986年ホンダ・シビックDIV.1NIS11SUG2TSU2SEN2FSW3SUZ151位1987年DlV.1NIS4SENRetTSU7SUGRetFSW8SUZ91988年JTC-3SUZ9NIS7フォード・シエラRS500JTC-1SENRetTSURetSUG3FSWRet1989年ホンダ・シビックJTC-3NIS3SEN9TSU5SUGRetSUZRetFSWRet1990年Racing ForumJTC-3NIS2SUGRetSUZRetTSU5SEN5FSWRet
本庄BLALA（ほんじょうブララ）はかつて埼玉県本庄市に所在していた複合商業施設である。

 概要 
東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線本庄駅南口に立地していた。地上4階建ての本館の他に、立体駐車場を備えていた。本館には屋上駐車場は設置されていなかった。売場面積は10124m2であった。

1972年（昭和47年）9月27日にニチイチェーン本庄店として開業した。増築を経て1997年（平成9年）6月27日に本庄サティに業態転換し、専門店を伴うようになった。

本庄サティは運営会社のマイカル（現・イオンリテール）が経営破綻した影響を受け、閉店した。その跡地に本庄BLALAとして再開業した。

開業当初は盛り上がりを見せたが、近くにアピタやベルク、更には伊勢崎市、前橋市、高崎市などに立地する大型ショッピングモールがあるためか、来館者数が減少した。苦戦気味になり、更にテナントの撤退が相次いだ。2004年（平成16年）頃にトライアルマートが入居してからは、少しずつ減少に歯止めが掛かり始め、更に2006年（平成18年）11月9日に1000円均一ショップの千金ワールドが出店したほか、同年には100円均一ショップのシルクが出店し、再度の盛り上がりを見せつつあった。

しかし、2007年（平成19年）8月8日にウニクス上里が、2008年（平成20年）8月2日にイオンタウン上里がオープンして以降、また来客者の減少に拍車が掛かる。千金ワールドに至っては運営会社の倒産もあり、約1年であえなく撤退した。その後、2012年（平成24年）3月20日にトライアルマートが閉店したほか、メッセも閉店した。

その後、施設所有者の増島土地開発株式会社が固定資産税を滞納したため、本庄市によって建物が差し押さえられた結果、Yahoo!オークションに売りに出された。その影響を受け、2013年（平成25年）9月30日をもってサウンドボウルが閉店した。2015年（平成27年）10月の時点では喫茶店の「カフェOB」を除いて全フロアが閉鎖されている状態であったが、2016年（平成28年）8月16日にこの喫茶店も閉店し、全テナントが撤退した。施設自体の正式な閉館時期は発表されていないが、この日が事実上の閉館日となっている。その後、2016年（平成28年）11月頃から建物の解体作業が始まった。

2016年（平成28年）、横尾材木店などを手がけるワイグッドホールディングスが用地取得を発表した。

 主なテナント 

 1階 
 フレスコート
 新鮮組
 フードコート
 宝くじ売り場
 携帯生活
 トライアルマート本庄店（2012年3月20日限りで閉店）
 メッセ本庄店
 カフェOB

 2階 
 ドンファン
 1000円ショップ「千金ワールド」
 100円ショップシルク

 3階 
 ダイソー

 4階 
 サウンドボウル本庄店 - 撤退した本庄スカイボウルの跡地に出店。
国展（こくてん）

 国画会の展示会のこと
 東京国際展示場のこと
アラジンのホールニューワールド（Aladdin's Whole New World）は2005年5月16日～8月31日にかけて東京ディズニーシーで開催されたスペシャルイベントである。

 概要 
このショーのメインエリアはメディテレーニアンハーバーのハーバーだが、そのほかにもアラビアンコーストでもミニショーが行われた。パークに飾られるデコレーションはアラビアンコーストを中心に飾られた。

ハーバーで行われるショーは、ディズニー映画『アラジン』をベースにしたストーリーとなっている。

内容は「ジーニーチームとジャファーチームが水上レースなどで三本勝負をする」というもの。そのため、水上オートバイなどを使用した白熱のレースが楽しめる（もちろん、出来レースではあるが）。

クライマックスには、アラジンとジャスミンが魔法の絨毯に乗るシーンがある。この絨毯は船からクレーンで押し上げられているが、霧やスモークなどでクレーンの胴体は見えないように工夫がなされており、実際に飛んでいるように見える。

 出演者 
 アラジン：三木眞一郎
 ジャスミン：麻生かほ里
 ジーニー：山寺宏一
 サルタン：後藤哲夫
 ジャファー：宝田明
 シーザー：平野正人
 ナポレオン：宮本充
 ガリレオ：島田敏
 ミッキーマウス：青柳隆志
 ミニーマウス：水谷優子
 歌：石原慎一

 デコレーション 
ディズニーシー・プラザのハーバーへの入り口にはアラジンとジャスミンのモニュメントが置かれており、フォトスポットになっていた。また、メディテレーニアンハーバー、ミステリアスアイランド、マーメイドラグーンにはそれぞれのテーマポートに関するものに扮した（マーメイドラグーンは人魚、ミステリアスアイランドはノーチラス号、メディテレーニアンハーバーはゴンドリエ）ジーニーのモニュメントが置かれていた。この像にはアラビアンコーストへ向かう道を示すための矢印がついていた。

前述にもあるが、メインショーはメディテレーニアンハーバーで行われるが、モニュメントなどのデコレーションはアラビアンコースト中心だった。マーメイドラグーン側のアラビアンコースト入り口にはジーニーの巨大な顔や、イベントのロゴが描かれた幕が掲げられたり、アラビアンコースト内では映画内に登場するキャラクターのフォトスポットがあった。
下通（しもとおり）は、熊本県熊本市中央区に位置するアーケード商店街を中心とした繁華街。熊本市の中心市街地にあたる。町名や商店街の名前では「下通」だが、一般には「下通り」とも書き、店舗名などでも用いられる。アーケードを指して「下通り商店街」などとも呼称される。

 概要 
通町筋（電車通り）を挟んで隣接している上通と併せて熊本県最大の繁華街を形成している。熊本県唯一の百貨店である鶴屋百貨店が位置しているほか、熊本城や一大交通拠点の熊本桜町バスターミナル（SAKURAMACHI Kumamoto）もからほど近い。西銀座通り一帯は歓楽街を形成している。熊本駅からは路面電車の熊本市電やバスでのアクセスが可能。

メインアーケードは長さ511m、幅15m、高さ15mと九州でも随一の規模を誇る。通町筋から南へ新天街・2番街・3番街・4番街で構成されている。平日は約3万2千人、休日は約5万人が通行する(2018年10月調査)。

周辺は文教地区で高校や大学が密集しているため、夕方になると多くの若者が行き交う様子が見られる。近年、郊外型ショッピングモールの乱立による通行量減少がみられ始めていたが、2006年に入り下通アーケード北端の新天街天井にLEDを設置しライトアップする設備が備えられた。また2番街〜4番街では落ち着いた自然空間を演出するため、アーケード街では珍しい街路樹が植樹され、2009年5月にはアーケードの掛け替えが完了した。屋根はこれまでより4メートル高い約15メートルとなり、UV（紫外線）カット機能を持つ樹脂製パネルで覆われ、熊本の厳しい夏の暑さを凌ぐため気化熱の作用で周辺の空気を冷やす人工霧（ミスト）発生装置も備えられている。

 その他の通り 

ここでは、商店街周辺の通りについても述べる。対象地域は、南北はサンロード新市街・ワシントン通りから通町筋（熊本県道28号熊本高森線）まで、東西は国道3号から電車通り（熊本県道28号熊本高森線）までである。この地域の中心を南北に通り抜けているのが、下通アーケード街である。

 駕町通り
 下通商店街の東側、通町筋の鶴屋百貨店西側から銀座通りへ至る南北約300mの通りで、中央街・下通2丁目・安政町・手取本町に属する。歩道部分にのみアーケードが架かっている。三年坂より北側は大規模な商業施設が占め、南側は小規模な商業ビルが建ち並び商業施設が多数入居している。

 栄通り
 下通商店街の西側を南北に走る通りで、サンロード新市街・銀座通り・城見町通りと交差する。新市街・上通2丁目・花畑町に属する。飲食店が軒を連ねる歓楽街である。

 銀杏北通り・中通り・南通り
 栄通りの西側、城見町通りからサンロード新市街に至る南北約400mの通りで、サンロード新市街・西銀座通り・銀座通りと交差する。花畑町・新市街に属する。飲食店が軒を連ねる歓楽街である。かつては映画館などもあった。

 ワシントン通り
 熊本ワシントンホテルプラザから下通・サンロード新市街・シャワー通との交点へ至る東西約100mの通りで、熊本ワシントンホテルプラザにちなんで名付けられた。風俗街と隣接していることから、飲食店、商業施設と風俗店が混在している。

 プールスコート通り

 光琳寺通り

 西銀座通り
 下通から電車通り（熊本フコク生命ビル、花畑公園付近）に至る東西約200mの通りで、銀杏中通り・銀杏南通りと交差する。新市街・下通1丁目・花畑町に属する。飲食店が軒を連ねる歓楽街である。

 銀座通り
 銀座橋（国道3号の中央街交差点）から電車通り（花畑町電停付近）へ至る東西約600mの通りで、駕町通り・下通・栄通りと交差する。中央街・下通2丁目・花畑町に属し、下通との交点を中心として数百メートルの歩道部分にアーケードが架かっている。西側の一部に金融機関が立地している他は大部分が歓楽街である。

 クラブ通り

 三年坂
 安政橋（安巳橋とも呼称する。国道3号の安政町交差点）から下通へ至る東西約350mの通りで、駕町通り・下通と交差し城見町通りへと繋がる。江戸時代はメインストリートの一つであった。アーケードはないが西側はデザインの統一されたオーニングが架かっている。安政町に属し、東側に立体駐車場がある他は商業ビルの建ち並んでいる。飲食店が多い。

 城見町通り
 下通から電車通りへ至る東西約200mの通りで、三年坂から繋がる通りで栄通りと交差する。下通1丁目・花畑町に属する。歓楽街である。

 歴史 
 1960年 - キャバレーで火災。17店舗に延焼してキャバレーの従業員や客14人が焼死、5人が負傷。
 1969年 - 初代アーケード完成。
 1973年 - 通町筋地下横断通路完成。大洋デパート火災が発生、死者104人、負傷者67人。
 1987年 - 2代アーケード完成。
 2006年 - 1番街アーケード掛け替え
 2009年 - 2〜4番街アーケード掛け替え
 2016年 - 熊本地震により被害を受けた店舗多数

 客引き 
熊本地震の復興対策事業が本格化すると、飲食店の景気の良さに目を付けた客引きグループが福岡市や大阪市から熊本市に進出し、一部では客引きとぼったくり店と結託して、酔客を陥れる事例も発生するようになった。そこで、2019年4月1日より「熊本市客引き行為等の禁止に関する条例」が施行され、違反した者には5万円以下の過料が科せられることとなった。

 交通 
 鉄道
 熊本市電（路面電車）の辛島町電停や通町筋電停などが利用できる。
 路線バス
 熊本桜町バスターミナル、通町筋バス停をはじめとして周辺にはいくつかのバス停があり、熊本都市バス・産交バス・電鉄バス・熊本バスをはじめとする路線バス・高速バス路線が利用できる。
芸術の殿堂（げいじゅつのでんどう）は、韓国のソウル南部にある総合芸術文化施設。オペラ、バレエ、ミュージカル、演劇、管弦楽、室内楽、伝統音楽などの各種公演が開催されている。

施設
オペラハウス
オペラ劇場（2,340席）
トウォル劇場
チャユ小劇場
美術館
芸術資料館
音楽堂
コンサートホール（2,600席）
リサイタルホール
書芸堂
野外劇場

火災

2007年12月12日、オペラ劇場でプッチーニの歌劇「ラ・ボエーム」の上演中に火災が起こり、修復工事のために約1年間、公演をすべて中止することとなった。

交通
ソウル交通公社3号線 南部ターミナル駅 5番出口から徒歩10分
宮本小兵衛先祖附（みやもとこひょうえせんぞづけ）は、宮本武蔵の最初の養子とされる宮本三木之助の甥にあたる宮本小兵衛が、備前岡山藩池田家士として在籍中の元禄9年（1696年）に藩に提出した先祖付である。

近年に岡山大学附属図書館寄託の池田文庫の『備前岡山池田藩除帖』の中に発見され、これまで謎とされてきた三木之助の出自が伊勢の生まれで三河刈谷城主水野勝成の武者奉行を勤めた中川志摩之助の3男であったことが明らかになった。同時に、武蔵の養子となって姫路新田藩主本多忠刻の側近に仕え、寛永3年（1626年）忠刻に殉死して終わったと考えられていた三木之助の宮本家系譜が、その後も姫路藩で3代目弁之助が無嗣で若死にする明暦2年（1656年）まで続いていたことが明らかになった。

即ち、宮本武蔵の在世時は小倉藩小笠原家筆頭家老に出頭した宮本伊織の宮本家と、2代目三木之助の姫路藩宮本家（七百石）が共に栄えていたことがわかった。

さらに、本多家でいったん断絶した後も、三木之助の甥小兵衛が寛文2年（1662年）岡山藩主池田光政に仕官して宮本家を再興していたことも明らかになった。池田光政の室勝姫は、三木之助が殉死した本多忠刻と千姫の間の子で、徳川秀忠の養女として光政に嫁したものである。先祖付には光政・勝姫夫妻に可愛がられ、その亡き後も2代藩主池田綱政夫妻の奥向きに仕え、深く信頼されていた小兵衛の池田家での奉公の次第が、年を追って事細かに記載されている。
2006 FIFAワールドカップ・南米予選は、南米地域の2006 FIFAワールドカップ・予選である。南米サッカー連盟に加盟する10カ国でホーム・アンド・アウェー方式で行われた。本大会出場枠は4.5。なお、前回優勝のブラジルもこの予選から出場することになった。予選5位はオセアニア1位と大陸間プレーオフに回る。しかし、5位のウルグアイは大陸間プレーオフでオーストラリアに敗れ、出場を逃した。

 最終順位 

|
 チーム AWAY HOME X 3-1 1-0 4-1 3-3 0-0 5-0 3-0 1-0 3-1 3-1 X 1-0 0-0 4-2 1-0 2-2 3-2 2-0 3-0 1-0 2-0 X 5-2 0-0 2-1 2-0 2-0 0-0 3-2 0-0 1-0 2-1 X 4-1 0-1 2-1 1-0 1-1 4-1 1-1 1-0 1-0 1-0 X 3-2 2-1 0-3 1-3 5-0 1-2 1-1 3-0 1-1 5-0 X 1-1 0-1 5-0 1-0 1-1 0-0 0-0 0-1 1-1 0-0 X 2-1 2-1 3-1 2-5 0-3 3-1 0-1 1-1 0-0 0-1 X 4-1 2-1 1-1 1-3 2-2 4-1 0-0 0-2 2-1 0-0 X 4-1 1-1 1-2 1-2 2-1 0-0 4-0 0-2 3-1 1-0 X
左の数字がHOMEチームの得点
|}
ブラジル、アルゼンチン、エクアドル、パラグアイが本大会出場。
ウルグアイはCONMEBOL-OFC大陸間プレーオフに進出。

対戦結果

第1節

第2節

第3節

第4節

第5節

第6節

第7節

第8節

第9節

第10節

第11節

第12節

第13節

第14節

第15節

第16節

第17節

第18節

得点ランキング
 順位 選手名 国 得点数1ロナウド102エルナン・クレスポ7ホセ・カルドソジェフェルソン・ファルファン5アドリアーノ6ディエゴ・フォルランルベルス・モラン8ホアキン・ボテロ5ホセ・アルフレド・カスティージョカカアグスティン・デルガドエディソン・メンデスハビエル・チェバントン

 CONMEBOL-OFC大陸間プレーオフ 

2005年11月12日・エスタディオ・センテナリオ（モンテビデオ）
 1-0 
2005年11月16日・スタジアム・オーストラリア（シドニー）
 1-0(PK4-2) 

結果オーストラリアがウルグアイを下し、本大会出場を決めた。
東京獣医畜産大学

日本大学生物資源科学部の前身の一つである。

この項目では前身である私立獣医学校（しりつじゅういがっこう）、東京獣医学校（とうきょう - ）、東京高等獣医学校（とうきょうこうとう - ）についても述べる。

 沿革 

 前史 
近代化した日本において、獣医学の必要性は産業・軍事をはじめ、多方面にわたって上昇し、これらの要求にこたえ得る人材を育成するための学校が民間でも設立された。それが1881年（明治14年）に設立された私立獣医学校であり、幾度かの学校改変を経て同学校は2つの系統に分化していった（現在の日本獣医生命科学大学と日大生物資源科学部）。また、東京獣医畜産大学の直接的な母体学校は、1907年（明治40年）創立の東京獣医学校とされる。なお、学校設置当時の背景には、日露戦争によって軍馬の改良・供給の課題が大きくなったことや、大陸で牛の伝染病が流行したことが獣医師の需要を高めたことがある。

 旧制専門学校に昇格 
東京獣医学校は中等教育段階で獣医師を養成する教育機関として、卒業生へは獣医師免許を無試験で付与することができたが、関東大震災による渋谷の校地から郊外の荏原郡駒沢村への移転や1925年（大正15年）の獣医師法改正が重なり、学校の運営は深刻な局面を迎えた。同法の改正で、獣医師免許を無試験で付与できる養成教育機関が専門学校以上に限定されることとなったので、東京獣医学校も、教育活動の継続には当然専門学校に昇格することが必要であったが、当時の厳しい財政状況では専門学校の設置が極めて困難であった。しかし、学校関係者同士の接触などの曲折を経て、東京獣医学校は日本大学との関係を構築し、資金助力を得て東京高等獣医学校を設立することができた。また、日大の教員が高等獣医学校の授業も担当するなどの人事交流も副次的に起こった。この時に生まれた日大との関係が、後の大学統合にも大きく関係したのである。

 新制大学移行と合併 
東京高等獣医学校は戦後、学制改革によって新制の東京獣医畜産大学に移行したが、経営状態は長い間苦境に立たされており、かねてから関係の深かった日大との合併を模索する動きが発生した。一方の日本大学も、戦時中に農学部を神奈川県藤沢市に置いていたが、学生がなかなか集まらなかったことから、農学部の東京移転が提案されていた。財政難の解消を望む東京獣医大と、東京移転で農学部の学生募集を安定化させ、同時に獣医学分野を統合して教育・研究体制を強化することを考えた日本大学双方の思惑が一致し、両大学は合併についての合意に到達した。1951年（昭和26年）4月には農学部の一部が藤沢校地より獣医大に移転し、事実上の統合が始まったが、正式な大学統合は、同年11月に文部省からの認可が下るまで待たなければならなかった。そのため、1951年度入学生は日大と獣医大の両方から募集され、学生がどちらに入学したのかわからなくなるといった混乱も多少生じていた。1952年（昭和27年）3月、東京獣医大は教員・学生・同窓会がすべて日大に移される形で、廃止が認可された。

 年表 

1907年
5月 - 東京獣医学校、東京府豊多摩郡渋谷村下渋谷に設立。
10月 - 農商務大臣より社団法人認可を受け、卒業者の獣医師免許無試験取得が認められる。
1923年 - 関東大震災で被害を受け、荏原郡駒沢村下馬引沢（現・世田谷区駒沢）に移転。
1930年3月 - 専門学校令に基づく東京高等獣医学校に昇格。
1935年5月 - 従来の東京獣医学校、甲種実業学校の東京畜産工芸学校（入学資格は高等小学校卒業程度、3年制）に改まる。
1945年1月 - 東京獣医畜産専門学校に改称。
1948年4月 - 東京畜産工芸学校、新制東京畜産工芸高等学校に移行。
1949年4月 - 新制の東京獣医畜産大学が発足。東京畜産工芸高校は東京獣医畜産大学付属高等学校に改称。
1951年
4月 - 日大との合併が事実上始まる。
8月 - 東京獣医畜産大学付属高校、日本大学鶴ヶ丘高等学校に改称。
11月2日 - 日大との合併が正式に認可される。学校法人東京獣医畜産大学が消滅。
1952年3月 - 東京獣医畜産大学の廃止認可。
1953年3月 - 旧制東京獣医畜産専門学校、最後の卒業者を送り出して廃止。東京獣医大、日大への統合が完了する。
自励系

微分方程式論または力学系理論において自励系（じれいけい、）とは、独立変数を陽に含まない常微分方程式である。自律系（じりつけい）とも呼ぶ。逆に独立変数を陽に含む常微分方程式は、非自励系または非自律系と呼ばれる。独立変数を とし、従属変数を とすれば、自励系は

で表され、非自励系は

で表される。

自励系は、その解の引数（独立変数）を一定値平行移動させたものもまた解になるという一般的性質を持つのに対し、非自励系ではこの性質は一般に成り立たない。自励系の相空間上の軌道は、他の軌道や自身と交わることはない。

定義
独立変数を とし、 個の従属変数 に関する一般な1階連立常微分方程式を、正規形で

と表す。これをベクトル記号でひとまとめに表すと、次のようになる。

ここで、

であり、右肩の ⊤ は転置行列を意味する。力学系分野では、独立変数 を時間とみなす。

このような微分方程式系において右辺の函数 が引数として を含まないとき、すなわち、ある微分方程式系が

で与えられるとき、この微分方程式系を自励系または自律系と呼ぶ。あるいは、このような系を自励的であるという。例えば、ローレンツ方程式

は 次元の自励系の例である。

逆に、微分方程式系において右辺の函数 が引数として を含むとき、すなわち、ある微分方程式系が

で与えられるとき、この微分方程式系を非自励系または非自律系と呼ぶ。あるいは、このような系を非自励的であるという。例えば、ダフィング方程式

は 次元の非自励系の例である。

 階連立微分方程式に限らずに、 階の微分方程式

においても、方程式に独立変数 が陽に含まれないものを自励系、 が陽に含まれるものを非自励系と呼ぶ。任意の 変数の 階微分方程式は、 変数の 階連立微分方程式に一般的に変換できる。

自励系という言葉は、振動学の自励振動に由来するが、自励系は自励振動を起こす系をとくに意味するわけではない。振動学における自励振動は時間（独立変数） を含む強制項が存在しない方程式で記述されるため、それに関連して上記の種類の微分方程式が自励系と呼ばれるようになった。 

性質
自励系で成立する基本的定理が、独立変数 を一定値ずらした解もまた解となる点である。解 を の函数として と表す。自励系の微分方程式系

は、任意の定数 を に加えた解 についても、

が満たされる。この性質は非自励系では成り立たず、 がある非自励系の解であったとしても、 は一般に解にならない。この性質が、自励系と非自励系の本質的な違いといえる。

従属変数 の組でつくられる空間を、力学系分野では相空間という。相空間上に描くことができる、解を表す曲線を軌道という。自励系の軌道の接ベクトルは、与えられた微分方程式（系）のベクトル と等しい。

 に対して も解になるという性質から、自励系の軌道は相空間上で交わらないという性質が導かれる。別の言い方をすると、自励系の2つの軌道がある点 を共に通るならば、それら2つの軌道は同一の軌道である。 を通る軌道の形は、 を通る時刻 の値に無関係に決まる。また、自励系の軌道が、自身と交わることもない。非自励系にこのような一般的性質はなく、相空間上で2つの軌道が交わったり、ある軌道が異なる時刻で自身と交わることがありえる。また、非自励系の軌道の形は、初期値 だけでなく、初期時刻 の値にも依存して決まる。

もし自励系がハミルトン系であれば、各軌道に沿ってハミルトニアンは一定となる。すなわち、 個の従属変数

に対して実数値関数 を定義し、これらが正準方程式

を構成するとき、ハミルトニアン の値は任意の解（軌道）に沿って一定である。

自励系への変換

任意の 次元の非自励系は、 番目の従属変数として を導入することで、 次元の自励系に機械的に変換できる。すなわち、非自励系

において、 と置くことで、

という自励系を得ることができる。独立変数としての の方を と書き換えて、

のように表すこともある。

 の相空間に対して、 （あるいは ）で張られる 次元高い空間を特に拡大相空間と呼ぶ。非自励系をこのように自励系に変換した方が、軌道の時間依存性が無くなり、解の一意性についても見通しが良い。

非自励系は上記のように常に自励系の形に書き換え可能なため、自励系の形の方が一般性が高いといえる。しかし、非自励系には

の存在によって

を満たす平衡点が存在しない。非自励系の軌道は、拡大相空間上で 軸方向へ常に流れ続ける。このため、自励系と非自励系では解析のアプローチを変える必要がある。
兵庫農科大学

1966年に国立移管され、神戸大学農学部の母体となる。1969年に廃止された。

 概要 
1949年の設立時の名称は兵庫県立農科大学。
農学科・畜産学科・農芸化学科および農業短期大学部が設置された。
第二次世界大戦後、新制の公立（県立）農科大学として設立された6大学（兵庫の他には松山・茨城・静岡・香川・島根）のなかで、唯一旧制学校を前身としない大学であった（他の5大学は旧制大学だった茨城を除き、すべて農専を前身としている）。
その後兵庫県立兵庫農科大学に改称され、カンボジア農業学術調査やブラジル移民実態調査など海外学術調査を行い成果を上げた。
文部省の県立大学整理方針により早くから国立移管が模索され、神戸大学に併合されて神戸大学農学部の前身となった。
卒業生により「六篠会」（りくそうかい）が結成され、兵庫県立農業短期大学および神戸大学農学部共通の同窓会となっている。

 沿革 
1949年 - 4月 兵庫県立農科大学設立。
初代学長は三宅捷（元台北帝国大学農学部長）。農学科を設置。
1949年 - 5月 第1回入学式・開校式挙行。
1951年 - 1月 農芸化学科・畜産学科設置。
1951年 - 3月31日 教職課程のうち農業科を設置。
1951年 - 12月4日 教職課程のうち理科を設置。
1952年 - 4月 兵庫県立兵庫農科大学と改称。
1955年 - 4月 神戸医科大学（神戸大学医学部の前身）への進学課程設置。 
1956年 - 3月 兵庫県立兵庫農業短期大学を統合し兵庫農科大学短期大学部と改称。
1957年 - 3月 短期大学部を廃止。
1964年 - 3月 神戸医大への進学課程廃止。
1966年 - 4月 国立に移管され神戸大学農学部設置の母体となる。
1969年 - 3月 廃止。

 歴代学長 

 校地の変遷と継承 
設立当初の校地は、兵庫県立医科大学予科の学舎として利用されていた篠山の陸軍歩兵第七十連隊兵舎跡に設置された。神戸大学への統合後、農学部キャンパスは1967年10月までに六甲台への移転を完了し現在に至っている。農大跡地には現在三井ミーハナイト・メタル篠山工場が立てられ、近くの兵庫県総合庁舎側の道路脇に「兵庫農科大学発祥之地」の記念碑が立てられている。