新京成バス（しんけいせいバス、英文社名： Shinkeiseibus Co.,Ltd.）は、2003年（平成15年）から2025年（令和7年）まで存在した、京成グループに属する新京成電鉄の子会社（新京成グループ）のバス事業者の総称。過去には新京成電鉄自動車部が直営で行っていたバス事業を指していたが、新京成電鉄のバス事業の地域分社化により、2003年4月28日付で船橋新京成バス株式会社・習志野新京成バス株式会社・松戸新京成バス株式会社の3社が設立され、同年10月1日より営業を開始した。

これら新京成グループのバス事業者を総称して「新京成バス」あるいは「新京成バスグループ」「新京成グループバス」と呼んでいた。新京成電鉄のバス事業分社化以降「新京成バス株式会社」という商号の企業は存在したことがなかったが、新京成電鉄や新京成バス各社でも公式に使用していた通称であった。また、駅探やマスメディアなどでも「新京成バス」の呼称が使用されていた。

 概要 
バス事業の分社化当初は「新京成バス3社」あるいは「新京成グループバス3社」と総称されてきたが、その後に習志野新京成バスが、運行エリアが隣接する船橋新京成バスに2014年（平成26年）4月16日付で吸収合併され、同社習志野営業所となった。これにより新京成バスは、船橋新京成バス・松戸新京成バスの2社となった。新京成バス各社はいずれも千葉県内に所在し、船橋市・鎌ケ谷市・松戸市を中心に乗合バスを運行するほか、旧習志野新京成バスを含む3社とも貸切バス事業を行っていた。いずれも日本バス協会傘下の千葉県バス協会会員事業者であった。

新京成バス各社とも、親会社の新京成電鉄とともに、京成グループの一員として「BMK推進運動」にも参加していた。

なお、新京成バス各社ごとの公式ウェブサイトは存在せず、新京成電鉄公式サイト内のバスのページに、新京成バス全社の情報が掲載されていた。

京成グループのバス事業再編により、中間持株会社として設立された京成電鉄バスホールディングス傘下へ統合され、2025年4月1日付で、船橋新京成バスと松戸新京成バスは京成トランジットバスへ吸収合併され解散。京成トランジットバスは同日付で京成バス千葉ウエストへ商号変更した。ただし、会社としての船橋新京成バスは京成バス千葉ウエストへ吸収合併されたが、船橋新京成バス習志野営業所（旧・習志野新京成バス）は京成バス千葉セントラルへ引き継がれた（詳細は「沿革#京成電鉄バスHDへの統合」節を参照）。

 新京成バス各社 
旧習志野新京成バスを含む各社とも、登記上の本店は、新京成電鉄の本社所在地である千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山4丁目1番12号に置いていた。

 船橋新京成バス
 本社所在地：千葉県鎌ケ谷市鎌ケ谷1丁目8番2号
 鎌ヶ谷営業所：本社と同位置に所在。営業所を表す社番の数字は1。新京成電鉄自動車部鎌ヶ谷営業所、および旧船橋バス（2007年9月30日まで存在した新京成電鉄の子会社）を継承した。
 2025年4月1日、京成トランジットバス（現：京成バス千葉ウエスト）に吸収合併され消滅。同日付で京成バス千葉ウエスト鎌ヶ谷営業所となる。
 法人番号：7040001028757

 習志野新京成バス
 本社所在地：千葉県船橋市習志野4丁目16番20号
 習志野営業所：本社と同位置に所在。営業所を表す社番の数字は2。新京成電鉄自動車部習志野営業所（→新京成電鉄自動車部鎌ヶ谷営業所習志野車庫）を継承した。
 2014年4月16日、船橋新京成バスへ吸収合併され消滅、船橋新京成バス習志野営業所となる。
 2025年4月1日、京成バス千葉セントラル（旧：ちばレインボーバス）へ統合され、同日付で京成バス千葉セントラル習志野西営業所となる。
 法人番号：なし（番号利用法施行前に船橋新京成バスへ合併されたため）

 松戸新京成バス
 本社所在地：千葉県松戸市紙敷96番地の36
 松戸営業所：本社と同位置に所在。営業所を表す社番の数字は3。新京成電鉄自動車部松戸営業所を継承した。
 2025年4月1日、京成トランジットバス（現：京成バス千葉ウエスト）に吸収合併され消滅。同日付で京成バス千葉ウエスト松戸東営業所となる。
 法人番号：6040001028758

 コミュニティバス 

千葉県内の自治体から、以下のコミュニティバスを運行受託していた。
 鎌ケ谷市「ききょう号」南線 - 船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所が担当。
 白井市「ナッシー号」- 船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所が担当。
 松戸市「ゆめいろバス」- 松戸新京成バス松戸営業所が担当。

 沿革 
新京成電鉄のバス事業の起こりは、1949年（昭和24年）1月に新京成電鉄新京成線（現・京成松戸線）の滝不動駅 - 鎌ヶ谷大仏駅間が開通したことに合わせ、鎌ヶ谷大仏 - 松戸間で乗合バスを開業し「鎌ヶ谷営業所」を新設したことに始まる。この鎌ヶ谷営業所が現在の船橋新京成バスの前身である。

 電鉄直営時代 
 1949年（昭和24年）
 1月8日 - 新京成電鉄新京成線（現・京成松戸線）、滝不動駅 - 鎌ヶ谷大仏駅間開通。
 1月21日 - 新京成電鉄が直営の乗合バス事業を開始（鎌ヶ谷大仏 - 松戸間、16.2km）、これに伴い鎌ヶ谷営業所を新設。
 1953年（昭和28年）8月1日 - 夏見線、船橋市内循環線を開業。
 1959年（昭和34年）10月15日 - 国鉄船橋駅北口にバス案内所を新設。
 1961年（昭和36年）12月15日 - 習志野操車場を新設。
 1962年（昭和37年）8月21日 - 初のワンマンバスを常盤平線にて運行開始。
 1966年（昭和41年）7月16日 - 五香操車場を新設。
 1968年（昭和43年）9月22日 - 北習志野操車場を新設。
 1969年（昭和44年）8月20日 - 小金原操車場を新設。
 1974年（昭和49年）12月27日 - 初の深夜バスを金杉台線にて運行開始。
 1977年（昭和52年）3月31日 - 芝山操車場を新設。
 1979年（昭和54年）7月25日 - 船橋バス株式会社が設立。
 1980年（昭和55年）
 2月1日 - 東習志野操車場を開設、これに伴い習志野操車場と北習志野操車場を廃止。
 3月15日 - 松戸営業所を開設、これに伴い五香操車場を廃止。
 1982年（昭和57年）3月29日 - 大型方向幕装備の冷房車を導入。
 1983年（昭和58年）
 3月17日 - 国鉄船橋駅北口にバスロケーションシステムを導入。
 6月16日 - 鎌ヶ谷営業所の管轄下であった東習志野操車場を独立させ、習志野営業所とする。豊富自動車整備工場を操業開始。
 1987年（昭和62年）10月21日 - 国内旅行業を営業開始。
 1989年（平成元年）
 1月31日 - バス車両のデザインをリニューアル、通称「赤バス」塗装を採用。
 10月2日 - JR津田沼駅にバスロケーションシステムを導入。
 1990年（平成2年）
 4月16日 - 船橋営業所の新社屋が完成。
 6月14日 - バス車両の冷房化100%を達成。
 11月26日 - JR船橋駅北口バスターミナルが完成。
 1991年（平成3年）6月24日 - バスのワンマン化100%を達成。
 1994年（平成6年）12月16日 - バス回数乗車券を車内で販売開始。
 1995年（平成7年）3月31日 - 北習志野駅前広場が完成、松戸駅東口でバスターミナル監視システムを導入。
 1996年（平成8年）3月28日 - 松戸営業所管内でバス運行情報システムを導入。
 1997年（平成9年）7月24日 - ワンステップ低床バスを導入開始。
 1998年（平成10年）
 9月1日 - 高齢者専用バス定期券「新京成プラチナパス」を発売。
 10月12日 - ノンステップバスを運行開始。
 1999年（平成11年）
 1月20日 - バス運行50周年記念行事を開催。
 3月1日 - 松戸営業所管内でバス共通カードの取り扱いを開始。
 2000年（平成12年）
 4月1日 - 貸切バス事業を開始。
 9月16日 - 習志野営業所を鎌ヶ谷営業所へ統合。

 バス分社化後 
 2003年（平成15年）
 4月28日 - 新京成電鉄のバス事業を地域分社化し、船橋新京成バス、習志野京成バス、松戸新京成バスを設立。
 10月1日 - 船橋新京成バス、習志野京成バス、松戸新京成バスが営業開始。
 2007年（平成19年）10月1日 - 新京成電鉄が船橋バスを吸収合併。同社のバス事業を船橋新京成バスが継承。
 2008年（平成20年）
 9月16日 - 松戸新京成バスが京成バスより梨香台団地線を譲受し高塚梨香台線としたことに伴い、転入した車両が「レトロカラーバス」として運行開始。
 9月27日 - 船橋新京成バス、習志野新京成バスの一般路線バス全線でPASMOを導入。
 ききょう号（ききょう南線）では2008年度末に導入。
 ナッシー号（外回り）では2009年3月21日より導入。
 10月25日 - 松戸新京成バスの一般路線バス全線でPASMOを導入。
 2010年（平成22年）7月31日 - バス共通カードの取り扱いを、船橋新京成バス、習志野新京成バス、松戸新京成バスで終了。
 2011年（平成23年）3月20日 - 船橋新京成バス、習志野新京成バスの一般路線バス全線で乗降方法と運賃支払方式を変更、従来の「上り前払い・下り後払い」から運賃後払いへ統一。
 2012年（平成24年）2月25日 - 新バスロケーションシステム「Bus-Vision」を、船橋新京成バス、習志野新京成バス、松戸新京成バスで使用開始。
 2013年（平成25年）
 3月1日 - 船橋新京成バス管内で、深夜バスを増便するとともに、JR船橋駅行きの早朝便を運行開始。
 4月16日 - 船橋新京成バス管内で深夜急行バスを運行開始。
 9月19日 - 船橋新京成バス、習志野新京成バス、松戸新京成バスの3社が、日本バス協会「貸切バス事業者安全性評価認定制度」の認定事業者となる。
 2014年（平成26年）4月16日 - 船橋新京成バスが習志野新京成バスを吸収合併、船橋新京成バス習志野営業所とする。
 2015年（平成27年）
 2月16日 - 船橋新京成バス、船橋行田線を運行開始（京成バスとの共同運行）。
 3月16日 - 松戸新京成バス、小金原線に新松戸駅発着系統を新設。
 2016年（平成28年）
 12月16日 - 船橋新京成バスが深夜急行バスを西船橋駅へ乗り入れ開始。
 2017年（平成29年）
 2月15日 - 松戸新京成バス管内で、バス停留所ナンバリングを導入。
 9月4日 - 船橋新京成バス管内で、旧塗装「赤バス」車両が営業運転を終了（松戸新京成バスでも既に終了）。
 12月16日 - 松戸新京成バス管内で、松戸市立総合医療センター開院により、松高線を延伸して院内へ乗り入れ開始。
 2018年（平成30年）
 4月27日 - 船橋新京成バス管内で、バス停留所ナンバリングを導入。
 9月1日 - 松戸新京成バス、新松戸駅・松戸駅 - 羽田空港間の空港連絡バスを運行開始（京成バス、京浜急行バスとの共同運行）、高速バスに参入。
 12月9日・12月16日 - 松戸新京成バスにおいて創立15周年特別塗装車両を導入、それに伴い乗車証明書を配布。
 2020年（令和2年）2月16日 - 松戸新京成バス、高速バス「松戸駅 - 東京ディズニーリゾート線」を運行開始（京成バスとの共同運行）。
 2022年（令和4年）
 7月中旬 - 「新京成グループデザインバス」を導入開始。
 9月30日 - 松戸新京成バス、同日をもって高速バス「松戸駅 - 東京ディズニーリゾート線」を運行終了。

 京成電鉄バスHDへの再編 
 2023年（令和5年）10月31日 - 京成電鉄が2025年4月1日付で、新京成バス各社の親会社である新京成電鉄を吸収合併し、同日付で新京成電鉄を解散することを発表（なおこの時点では、吸収合併後の新京成バス各社の扱いについては未発表）。
 2024年（令和6年）9月24日 - 京成電鉄が同年11月1日付で、バス事業の中間持株会社として京成電鉄バスホールディングスを設立（昭和タクシー有限会社を商号変更）し、新京成バス各社を含む京成グループのバス子会社をその傘下へ移管する再編策を発表。これにより、2025年4月1日付で、船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所と松戸新京成バスは京成バス千葉ウエストへ、船橋新京成バス習志野営業所（旧：習志野新京成バス）は京成バス千葉セントラルへ、それぞれ再編されることが明らかとなる。
 2025年（令和7年）
 2月13日 - 新京成電鉄が公式ウェブサイト上で、同年4月1日付の再編後の新京成バス各社の社名・営業所名変更について発表。船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所は京成バス千葉ウエスト鎌ヶ谷営業所、船橋新京成バス習志野営業所は京成バス千葉セントラル習志野西営業所、松戸新京成バスは京成バス千葉ウエスト松戸東営業所へ、それぞれ変更されることが明らかとなる。
 4月1日 - 京成トランジットバスが存続会社となり、船橋新京成バスと松戸新京成バスを吸収合併、これにより同日付で船橋新京成バスと松戸新京成バスは解散。京成トランジットバスは同日付で京成バス千葉ウエストへ商号変更。ただし前述のとおり、船橋新京成バス習志野営業所（旧：習志野新京成バス）は京成バス千葉セントラルへ引き継がれ、同日付で京成バス千葉セントラル習志野西営業所となる。

 車両 

 車種 
新京成バスでは、船橋新京成バスと習志野新京成バスでは日産ディーゼル製車両、松戸新京成バスではいすゞ自動車製車両を導入していた。

松戸新京成バスでは、分社化前から大型車はいすゞ・エルガ、中型車はいすゞ・エルガミオ（ワンステップバス、ノンステップバス）を導入しており、一般路線車は分社化後も一貫してこの2車種を導入し続けている。

船橋新京成バスと習志野新京成バスでは、分社後の2004年から2009年までは中型車の日産ディーゼル・スペースランナーRM（西日本車体工業製車体架装）が初めて新製配置され、新京成電鉄自動車部から引き継いだ車両とともに使用された。2007年からは大型車の日産ディーゼル・スペースランナーRAの導入が開始された。

2008年には船橋新京成バス・習志野新京成バスに日産ディーゼル・スペースランナーA（AP系）および三菱ふそう・エアロスター（MP35系）が導入開始された。ともにワンステップバスであり、2012年まで導入された（うち1031号車から1035号車の5台はAT車）。

2011年の日産ディーゼル（現：UDトラックス）のバス製造事業撤退により、日産ディーゼル車を導入していた上記2社では三菱ふそうトラック・バス製の車両に切り替えられ、翌2012年からはエアロスターのノンステップバス（MP37系）が導入開始された。船橋新京成バスでは分社化前の2000年に導入されたノンステップバス（N-806号車）以来、12年ぶりのノンステップバス導入となった。2014年からはモデルチェンジにより、エアロスターのノンステップバス（MP38系）の導入が開始された。

中型車は、2014年から2015年にかけて習志野新京成バスに三菱ふそう・エアロミディMK、2015年から船橋新京成バスにいすゞ・エルガミオが導入された。なお船橋新京成バスには船橋バスから移籍したエルガミオ（1400号車、元船橋バスF-131号車）も配置された。その後の三菱ふそうの中型車製造終了に伴い、中型車はエルガミオに集約されている。

2019年からは、船橋新京成バス（鎌ヶ谷営業所）でも、いすゞ・エルガのノンステップバス（LV290系）が導入開始された。

日野自動車製の車両は小型車のみである。かつては日野・レインボーHR（7m車）、日野・リエッセのほか、三菱ふそう・ローザ、三菱ふそう・エアロミディMEも配置されていた。その後の車両代替により、小型車は日野・ポンチョ（HX系）に集約されている。小型車はコミュニティバスのほか一般路線でも使用される。分社化以前から小型車の配置がなかった松戸新京成バスにも、松戸市コミュニティバス受託開始に伴い専用車のポンチョが導入された。

 カラーリング 
新京成バス3社への分社化後には、それぞれ異なるカラーリングが用意された。習志野新京成バスの緑色基調のカラーリング（通称「習志野カラー」）は、船橋新京成バスへの合併後も後年の「新京成グループデザイン」塗装の導入まで変更されることなく、習志野営業所の所属車両のカラーリングとして使用された。

 社番 

バス事業の分社化の前後で、社番の付与規則が変更されている。

 分社化前
 分社化前の社番は、以下のアルファベットと数字の組み合わせであった。
 メーカー・用途を表すアルファベット
 日産ディーゼル：N
 いすゞ自動車：I
 日野自動車：H
 小型車・特定車・貸切車：S（全メーカー）
 通し番号
 大型車：数字3桁（例：N-806）
 習志野営業所所属車は、大型車のみ数字3桁の後に、営業所を表す「N」が小さい文字で付く（例：N-747N）
 中型車：Mの後に数字2桁（例：I-M69）
 なお、大型車、中型車、小型車・特定車・貸切車等（符号S）の3種で、通し番号は別にカウントされていた。
 また、元船橋バス車は類似した方式の通し番号であったが、メーカーを問わず番号の前に113までは「NO.」が、114からは「F-」がついていた。編入後も塗装変更された1台が分社化後の番号へ改番された以外は元の番号のまま運用され、転属があっても番号が変わることはなかった。

 分社化後
 分社化後は、以下の数字4桁の社番へ変更された。
 千の位：営業所を表す数字1桁
 船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所：1
 船橋新京成バス習志野営業所：2（旧・習志野新京成バス） 
 松戸新京成バス松戸営業所：3
 百の位：車両仕様を表す数字1桁
 十の位・一の位：車両仕様ごとの通し番号2桁
 京成バスの社番付与規則と類似するが、京成バスでは数字4桁の百の位はメーカーを区別する（京成バス#車両番号も参照）。
 また、船橋新京成バスの深夜急行用車および松戸新京成バスの高速バス用車はアルファベット2文字＋数字3桁の社番を持つ（前者はFS、後者MHで始まり、数字3桁は4桁社番の百の位以下と同じ）。