航空自衛隊の装備品一覧（こうくうじえいたいのそうびひんいちらん、）は、航空自衛隊が現在保有している装備品の一覧である。

また、過去に導入（開発中止になったものも含む）、あるいは将来導入予定の装備品も含めて記述する。

 概要 
他国の空軍と同じく航空機を中心とした装備体系となっており、航空機、航空機の支援装備、警戒管制の設備、高射部隊の装備、車両、地上施設の警備・自衛用装備に大別される。海陸と同じ航空機を導入している場合でも用途に合わせ搭載装備や迷彩が異なっている。海上自衛隊で退役した護衛艦を対艦誘導弾の標的として購入することもあり、書類上は艦船を所有していることもある（改造と運用は海自に委託）。

名称は陸自と同じく採定年度か採定改訂年度の下二桁から採られ、航空機およびライセンス生産を含む海外製の装備品には、○○式という名称は通常付与されない。装備品への公式愛称は基本的に無いが、近年では記念行事等に合わせて付与されている。

航空機の塗装は用途によって異なるが、主力戦闘機には一貫して灰色が採用されている。車両や作業服の迷彩は陸自と異なるパターンを採用している。

 航空機 

 戦闘機 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈F-35A/BライトニングII※調達予定数A型105機B型42機 A型38機米ロッキード・マーティン製第5世代ジェット戦闘機。航空自衛隊初のステルス戦闘機であり、2016年度までに最初の4機が導入された。短距離離陸垂直着陸（STOVL）型のF-35Bは2024年度に最初の6機が導入予定。F-15J/DJイーグルF-15J:166機F-15DJ:47機200機1981年に導入された米マクドネル・ダグラス（現：ボーイング）製要撃戦闘機(FI)で、DJ型（画像下）は複座型。最初の2機が輸入、3〜10号機が三菱重工業でのノックダウン生産、以後の機体はライセンス生産である。1984年度以前に発注された機体はPre-MSIP機、1985年度以降に発注された機体はJ-MSIP機に大別され、現在J-MSIP機に該当する機体に対してレーダー換装等の近代化改修が行われている。F-2A/B※バイパーゼロF-2A:64機F-2B:34機91機2000年に導入された支援戦闘機(FS)で、米ジェネラル・ダイナミクス(現：ロッキード・マーティン)製F-16戦闘機をベースに日米共同で開発が行われた。B型(画像下)は複座型。現在はAAM-4BやJDAM等の兵装搭載やレーダー換装といった能力向上改修が進められている。

退役
戦闘機
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数注釈F-86Fセイバー(旭光)※ハチロク480機米ノースアメリカン製戦闘機。1955年導入。航空自衛隊初の戦闘機で、180機が米国から供与され、300機が新三菱重工業(現:三菱重工業)でライセンス生産される。米国からの供与機の内、未使用だった計45機を返還したため、航空自衛隊はF-86Fを計435機運用する形となった。ブルーインパルス(画像下)においても使用された他、18機が偵察機RF-86Fに改造された。1982年2月全機退役。F-86Dセイバードッグ(月光)※ドック、D122機米ノースアメリカン製戦闘機。1958年導入。航空自衛隊初の全天候型要撃戦闘機で、全機が米国から供与機される。1968年全機退役。F-104J/DJスターファイター(栄光)※三菱鉛筆F-104J:210機F-104DJ:20機米ロッキード製要撃戦闘機。1962年導入。F-104Jの3機が完成品輸入、17機がノックダウン生産、160機がライセンス生産され、DJ型20機が完成品輸入された。1986年3月に実戦部隊から退役。用途廃止機の内、14機が無人標的機UF-104J/JAに改修される。F-177機T-2練習機を元に開発された三菱重工業製支援戦闘機で、1977年導入。全機が実戦部隊に配備される。2006年3月全機退役。F-4EJファントムII140機1971年に導入された米マクドネル・ダグラス製要撃戦闘機。最初の2機が輸入、3〜13号機が三菱重工業でのノックダウン生産、以後の機体がライセンス生産である。内15機がRF-4EJ、90機がF-4EJ改に改修される。残存する未改修機全機が岐阜基地で試験用に運用されていた。2021年3月17日全機退役。F-4EJ改スーパーファントム90機機体寿命延長と能力向上のために既存のF-4EJに改修を施した機体で、1989年配備開始。空対艦ミサイルの運用が可能になった事から支援戦闘飛行隊にも配備された。2021年3月17日全機退役。

 輸送機・空中給油輸送機 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈C-130Hハーキュリーズ※ハーク16機13機1984年に導入された米ロッキード製戦術輸送機。全機が完成機輸入である。一部の機体はイラク派遣時に塗装の変更(画像下)、ミサイル警報装置、チャフ/フレア・ディスペンサー等の搭載改修を施されたほか、3機が空中給油機(KC-130H)としての改修を施されている。C-2ブルーホエール調達予定数22機16機現行のC-1の後継として海上自衛隊のP-1哨戒機と共同開発された川崎重工業製戦術輸送機。2016年6月に量産初号機が航空自衛隊に引き渡された。試作2号機(18-1202号機)は2018年度に次期機上電波測定装置を搭載したRC-2電波情報収集機に改修されている。KC-130Hハーキュリーズ※KCハーク※3機C-130Hから改修された空中給油・輸送機。2010年導入。3機(85-1080、95-1081、95-1083号機)にブローブ・アンド・ドローグ方式空中給油用ポッドの増設、及び空中給油受油能力の付与の改修がなされている。B-777-300ER2機B-747-400の後継機として2014年に選定された日本国政府専用機。2019年度導入。全日本空輸に整備を委託している。KC-767KC-767J(ボーイング社における名称)4機2008年に導入されたフライング・ブーム方式の空中給油・輸送機。開発母機はボーイング767-200ER。KC-46Aペガサス調達予定数6機4機KC-767の改良型で、中期防衛力整備計画(26中期防)において調達が決定した空中給油・輸送機。2021年10月、KC-46A 1機が美保基地に到着した。U-45機米ガルフストリーム製多用途支援機。1997年導入。

退役
輸送機・空中給油輸送機
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈C-46Dコマンドー(天馬)※空のデゴイチ48機※内9機はA型から改修1955年より導入された航空自衛隊初の輸送機。米カーチス・ライト製。36機が米国から供与された後、12機(A型9機、D型3機)を中華民国空軍より追加購入、全機がD型仕様に改修された。内5機が飛行点検機(画像上)に、1機が飛行試験機(C-46FTB、画像下)に、3機がECM訓練機(C-46 ECM)に改造された。1977年2月に全機退役。YS-11C/PCYS-11C:7機YS-11PC:1機日本航空機製造製中型輸送機でC型が貨物輸送型、PC型が人員/貨物輸送型である。後に全機が他用途に改造される。YS-11P5機※内1機はYS-11Cから改造人員輸送機。1965年導入。後に2機(52-1151、62-1154号機)が飛行点検機YS-11FCに改造される。2017年5月に全機退役。B-747-4002機初代日本国政府専用機。1992年に総理府から移管される。2007年に大規模改装工事を完了している。整備を委託している日本航空が既に同型機を退役させた関係上、同機も2019年3月退役。C-131機C-46Dの後継として開発された川崎重工業製戦術輸送機。1971年導入。試作1号機(28-1001号機)は飛行試験機C-1FTBとして、量産21号機(78-1021号機)は電子戦訓練支援機EC-1に改造されている。随時C-2と随時交代・退役した。2025年3月に全機退役。

 偵察機 

退役
偵察機
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈RF-86F※18機F-86Fから改修された偵察機。1961年導入。1979年10月全機退役。※画像は米空軍の塗装を施されたRF-86FRF-4E※レコンファントム（リコンファントムとも）14機1974年導入。全機が完成機輸入である。運用末期は一部の機体(画像下)に洋上迷彩を施されるようになった。2020年3月全機退役。RF-4EJ※レコンファントム(リコンファントムとも)※15機事故で損耗したRF-4Eを補完する形で1992年よりF-4EJから15機が改修される。RF-4Eとは異なり、自衛用に短射程AAMの搭載が可能。2020年3月全機退役。

 早期警戒機・早期警戒管制機 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈E-2Cホークアイ13機10機1983年に導入された米グラマン製早期警戒機(AEW)。2005年からHawkeye2000相当に改修された機体が配備開始される。E-2Dアドバンスド・ホークアイ調達予定数13機5機米ノースロップ・グラマン製早期警戒(管制)機(AEW&C)。E-2Cの近代化型。※画像は米海軍E-2DE-767※J-WACS(ジェイワックス)；米軍において）4機1998年に導入された米ボーイング製早期警戒管制機(AWACS)。2005年度予算から「早期警戒管制機(E-767)レーダー機能の向上」として改修予算が認められている。

 練習機・航法訓練機・連絡機 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈T-400＊ビーチジェット13機1994年に導入された米レイセオン(現:ホーカー・ビーチクラフト)製多発機乗員訓練機。T-749機2003年に導入された富士重工業製初等練習機。T-4※ドルフィン212機196機川崎重工業製中等練習機。1988年導入。ブルーインパルス使用機(画像下)は戦技研究仕様機と呼ばれる改修機である。

退役
練習機・航法訓練機
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈KAL-21機川崎航空機（現:川崎重工業）製連絡機。1955年導入。1964年に陸上自衛隊に移管している。T-350機富士重工業製初等練習機。1978年導入。2007年4月に全機退役。T-296機1971年に導入された三菱重工業製高等練習機。量産型92機の内28機はJM61A1 20mmバルカン砲・FCS未装備の前期型、残り60機は後期型として生産される。試作3号機(29-5103号機)はCCV実験機に改造、量産型の内数機がブルーインパルス（画像下）で使用される。2006年3月全機退役。T-1A/B初鷹T-1A:46機(※内3機がT-1Bに改修)
T-1B:19機(※元T-1Aを含めると22機)富士重工業製中等練習機。英国製ブリストルシドレー・オーフュースMk.805エンジンを搭載したT-1A(旧称:T1F2、1958年導入)及び、国産のJ3-IHI-3/7Bエンジンを搭載したT-1B(旧称:T1F1、1960年導入)がある。T-1Aは2001年に、T-1Bは2006年3月に全機退役。T.55バンパイア1機T-1の開発資料として1956年に購入された英デハビランド製並列複座型練習機。1960年退役。T-28Bトロージャン1機T-1の開発資料として1954年に購入された米ノースアメリカン製練習機。飛行試験後は第501飛行隊にて偵察機として使用されたが、1963年7月に宇都宮で不時着事故を起こし退役した。T-33Aシューティングスター(若鷹)※サンサン278機航空自衛隊発足当初の1954年に導入された、米ロッキード製中・高等練習機。最初の68機が米国からの供与機で、残り210機が川崎重工業でのライセンス生産機である。当初は2002年まで使用される予定であったが、1999年11月に発生した墜落事故を機に、残存していた機体も2000年6月に強制的に全機用途廃止となった。T-6D/F/Gテキサン(まつかぜ)T-6D:9機T-6F:11機T-6G:160機米ノースアメリカン製中等練習機。1954年に保安隊から移管される。G型の内24機が航空救難団において、救難ポッドを装備し捜索救難機としても運用された。1970年全機退役。T-34Aメンター(はつかぜ)143機米ビーチクラフト製初等練習機。1954年に保安隊から移管された10機、次いで海上自衛隊から移管された8機、富士重工にてライセンス生産された124機、輸入機1機の計143機が導入される。後に9機が陸上自衛隊に、11機が海上自衛隊に引き渡される。また少数の機体が航空救難団において、救難ポッドを装備した捜索救難機として運用される。1982年8月全機退役。B-655機米ビーチクラフト製航法訓練機。当初は海上自衛隊に運用を委託していた。1980年に航空自衛隊側に移管され、連絡、人員/軽貨物輸送機として使用される。1998年3月全機退役。YS-11NT※1機航法訓練機。1977年にYS-11C(92-1156号機)から改造される。2015年10月退役。

 電子戦訓練支援機・電子測定機 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈YS-11EB※スーパーYS※4機3機1992年に導入された電子測定機(電子情報収集機、ELINT機)。1機がYS-11C(82-1155号機)、1機がYS-11P(02-1159号機)、2機がYS-11EL(92-1157、12-1161号機)から改造される。※画像はYS-11EB 82-1155RC-2※1機※調達予定数3機2020年にYS-11EBの後継として導入された電波情報収集機。初号機は2018年にC-2試作2号機(18-1202号機)から改造される。
退役
電子戦訓練支援機・電子測定機
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈C-46 ECMEC-46D※3機電子戦訓練支援機。C-46Dの3機(91-1140、91-1143、91-1145号機)から改造される。1978年3月に全機退役。EC-1※1機1986年に導入された電子戦訓練支援機。C-1量産21号機(78-1021号機)から改造される。2025年3月退役。YS-11EA※スーパーYS※2機電子戦訓練支援機。YS-11E(12-1162、12-1163号機)から改造される。2025年3月退役。

 捜索救難機 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈U-125A28機26機1995年から導入された救難捜索機。内2機(画像下)は自己防御装置を装備している。
退役
捜索救難機
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈MU-2S29機三菱重工業製捜索救難機。1967年導入。2008年10月に全機退役。

 飛行点検機 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈U-1253機2機飛行点検機。1992年導入。U-680A3機YS-11FCの後継及びU-125の損耗補完として2020年に導入された米テキストロン社製飛行点検機。
退役
飛行点検機
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈MU-2J4機三菱重工業製飛行点検機。1975年導入。1994年3月に全機退役。YS-11FC3機入間基地の飛行点検隊において使用される飛行点検機。1971年導入。2021年3月17日全機退役。

 実験機 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈X-2先進技術実証機、ATD-X※心神1機将来の国産戦闘機開発に適応できるステルス性・高機動性等の技術蓄積を目的とした実験機。2016年飛行試験開始、2017年度試験終了。
退役
飛行点検機
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈C-1FTB1機C-1輸送機 試作1号機(XC-1：#001)を飛行試験終了後にシステム・エンジン・装備品の飛行実験機に改修したもの。飛行開発実験団(岐阜基地)に配備。2025年3月退役。

 捜索・救難ヘリコプター 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈UH-60Jブラックホーク※J II(能力向上型の部隊内通称)62機37機米シコルスキー製捜索救難ヘリコプター。1991年導入。48-4579号機以降はアビオニクスを強化しチャフ/フレア・ディスペンサー、ミサイル警報装置を追加装備したSP型である。98-4588号機以降は空中給油用の受油ブローブが装備されている(画像中)。2015年度以降に納入される機体(58-4593号機〜)は能力向上型のUH-60J(部隊内通称J II、画像下)である。
退役
捜索・救難ヘリコプター
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈S-62Jらいちょう9機米シコルスキー製捜索救難ヘリコプター。1963年8月導入、1983年2月全機退役。H-21Bほうおう10機米パイアセッキ製捜索救難ヘリコプター。1960年に米空軍から供与される。1966年3月全機退役。H-19Cはつかり21機米シコルスキー製捜索救難ヘリコプター。1957年導入。最初の4機が輸入、残り17機が三菱重工でライセンス生産される。1973年全機退役。KV-107II-5/A-5しらさぎKV-107 II-5:17機
KV-107 II A-5:34機米バートル(現ボーイング)製捜索救難ヘリコプター。1967年導入。1号機~17号機がKV-107 II-5、18号機以降の機体がエンジン強化型のKV-107 II A-5である。2009年11月全機退役。

 輸送ヘリコプター 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈CH-47J/J(LR)チヌークCH-47J:16機CH-47J(LR):15機CH-47J(LR):15機米ボーイング製輸送ヘリコプター。1986年導入。レーダーサイト・ミサイルサイトへの補給が主任務だが、副次的に救難輸送にも使用される。2002年以降調達されているLR型(画像下)は陸上自衛隊CH-47JAと同様の改良型で、気象レーダーの追加、胴体側面の燃料タンクの増大、アビオニクスの更新等がなされている。初期導入機体から順次用途廃止されており、従来型CH-47Jは2013年に全機退役している。

 無人機 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）保有数注釈RQ-4Bグローバルホーク3機中期防衛力整備計画(26中期防)において導入が決定した米ノースロップ・グラマン製無人偵察機。2022年導入。

退役
無人機
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈UF-104J/JA※J型:2機(後にJA型に改修)
JA型:12機用途廃止となったF-104Jを改修した無人標的機。有人飛行が可能であるJ型と遠隔誘導で飛行するJA型がある。
1997年3月までに全機、標的として撃墜される。※画像は展示用にUF-104Jと同様の塗装を施されたF-104J無人機研究システム※TACOM4機F-15J/DJから空中発射される自立着陸可能な無人偵察機。富士重工業製。2012年部隊使用承認。2016年度末退役。

 機体番号 
機体番号は尾翼両面に記された6（2+4）桁の機体固有の番号である。シリアルナンバーあるいはキャノピーナンバーとも呼ばれる。飛行計画書等にはこの機体番号を記載する。機首には下3桁の数字がマーキングされる。アメリカ空軍の記号とは異なり、機体番号だけで所属航空団・飛行隊を瞬時に判別するのは難しい。
飛行中の無線交信ではコールサイン（呼出符号）はそれぞれの部隊別のものを使用するが、戦闘・訓練中はパイロットのTACネーム()を使う。
機体番号の見方：「―」の意味
・ 領収年号（防衛省に納入された西暦年号の下1桁）
・ 登録順位

+番号プロペラ機ヘリコプタージェット機0KAL-2-F-1、B-747、B-7771T-34A、T-3、C-46D/EC-46D、E-2DH-19CT-33A、T-400、X-22T-6D/F/G、YS-11P/NT/FC/EA/EBH-21BF-86F/RF-86F、F-15J/DJ、U-125A、U-680A3T-28B、MU-2S/J、B-65S-62JT.55、F-2A/B、RQ-4B4E-2CKV-107 II-5/A-5F-86D、E-767、KC-46A5C-130H/KC-130H-T-1A/B、U-46T-7-F-104J/DJ、T-47-CH-47J/(LR)F-4EJ、RF-4E、KC-7678-UH-60JC-1/EC-1、C-2/RC-29--F-35A、T-2、U-125

・ 機種区分
+番号区分0未区分1輸送機2未区分3その他の固定翼機4ヘリコプター5練習機6偵察機7(F-86F)8戦闘機9未区分
 : X-2の機種区分は0だが区分名不明
・ 製造順
機種製造番号機種製造番号機種製造番号機種製造番号機種製造番号F-86F/RF-86F401-/701-H-19C701-U-125041-YS-11151-T-400051-F-86D101-S-62J771-U-125A001-B-747101-T-28B581F-104J/UF-104J/JA501-UH-60J551-U-680A031-B-777111-T.55571F-104DJ001-H-21B751-KC-767601-T-6D/F/G001-X-2001F-1201-KV-107II-5/A-5801-KC-46A611-T-34A291-F-2A501-CH-47J/(LR)471-KAL-2555T-3501-F-2B101-E-2C451-B-65091-T-7901-F-4EJ/EJ改/RF-4EJ301-E-2D471-U-4251-T-33A201-/601-RF-4E901-E-767501-C-46D/EC-46D101-T-1A801-F-15J801-RQ-4B001-C-1/EC-1001-T-1B851-F-15DJ051-MU-2S201-C-130H/KC-130H071-T-2101-F-35A701-MU-2J271-C-2/RC-2201-T-4601-

・例「82-8901」は、1988年領収、F-15、戦闘機、F-15Jの101番機

 航空機搭載装備 

 空対空誘導弾 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈90式空対空誘導弾AAM-31,936発三菱重工業製 パッシブ二波長光波ホーミング(IR/UVH)方式空対空ミサイル。1992年度導入。F-15J/DJ、F-4EJ改、F-2A/Bに搭載可能。99式空対空誘導弾/(B)AAM-4/AAM-4B440発(+200発)三菱電機製 アクティブ・レーダー・ホーミング(ARH)方式空対空ミサイル。改修を受けたF-15J/DJ及びF-2A/Bに搭載可能。2010年度予算から改良型の99式空対空誘導弾(B) (AAM-4B、画像下)の調達が開始された。04式空対空誘導弾/(B)AAM-5/AAM-5B110発(+400発)三菱重工業製 赤外線画像誘導(IIR)方式空対空ミサイル。改修を受けたF-15J/DJに搭載できる他、将来的にはF-2A/Bにも搭載される予定。改良型の04式空対空誘導弾(B) (AAM-5B、画像下)の開発も始まっている。AIM-9B/E/P/L/M/XサイドワインダーAIM-9L:4,541発米ゼネラル・エレクトリック/レイセオン製 赤外線ホーミング(IR)方式空対空ミサイル。最初のモデルであるB型は1961年度より導入され、以後三菱重工業によりライセンス生産される。B/E型はF-86F、F-104J/DJ、F-1、T-2(後期型)に、P型はF-4EJ、F-104J/DJ、F-1、T-2(後期型)に、L/M型はF-15J/DJ、F-4EJ/EJ改/RF-4EJ、F-1、F-2、T-2(後期型)に搭載可能。B/E/P型は退役済。2015年にはF-35用として最新型のAIM-9Xの調達が決定している。AIM-7E/F/MスパローAIM-7F/M:3,098発米レイセオン製 セミアクティブ・レーダー・ホーミング(SARH)方式空対空ミサイル。最初のモデルであるE型は1974年度よりライセンス生産で導入される(現在は退役済)。F-15J/DJ、F-4EJ改、F-2A/Bに搭載可能(F/M型)。AIM-120B/C-5/C-7/C-8/D-3AMRAAMB/C-5型:125発C-7型:265発C-7/C-8型:302発C-8/D-3型:1200発米レイセオン製 アクティブ・レーダー・ホーミング(ARH)方式空対空ミサイル。1990年代後半にB及びC-5型がAAM-4との評価用に試験導入され、改修を受けた一部のF-15J/DJ(飛行教導隊所属)に搭載された。(全弾試射済)2014年12月にはF-35用としてC-7型の日本への輸出が承認された。※画像は米空軍のAIM-120
退役・開発中止
空対空誘導弾
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈69式空対空誘導弾AAM-1三菱重工業製 パッシブ赤外線ホーミング(IRH)方式の空対空ミサイル。1969年度導入。性能的にはAIM-9Bとほぼ同等といわれる。1977年度退役。AAM-2三菱重工業製 赤外線誘導(IR)方式空対空ミサイル。F-4EJの搭載を想定して開発されたが、AIM-4Dと比較した結果コスト面で不利とみられ、1975年に開発中止となった。AIM-4Dファルコン米ヒューズ製 赤外線誘導(IR)方式空対空ミサイル。F-4EJに搭載可能。1971年にF-4EJ導入に伴いFMS供与されたものの、AIM-7が導入された為に短期間の使用に終わり、1985年度には退役している。※画像は米空軍のAIM-4

 空対地、空対艦誘導弾 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈80式空対艦誘導弾ASM-1三菱重工業製 アクティブ・レーダー誘導(ARH)方式空対艦ミサイル。1982年度導入。F-1、F-4EJ改、F-2A/Bに搭載可能。派生型として海上自衛隊の91式空対艦誘導弾(ASM-1C)がある。93式空対艦誘導弾/(B)ASM-2/ASM-2B243発(+45発)三菱重工業製 赤外線画像イメージ誘導(IIR)方式空対艦ミサイル。1995年度導入。F-4EJ改、F-2A/Bに搭載可能。93式空対艦誘導弾(B)（ASM-2B）は中間誘導にGPS誘導方式を追加した改良型である。ASM-3/(改)/ASM-3A現行のASM-1及びASM-2の後継として2018年1月に開発が完了した慣性(INS)/GPS誘導(中間段階)+アクティブ/パッシブ複合誘導(ARH/PRH 終末段階)方式空対艦ミサイル。射程の短さから実戦配備はされず、2020年度から2025年度までASM-3(改)が開発される。改型はF-2に搭載しての運用を想定している。2021年度より、初期型モデルより射程をさらに延伸させたASM-3Aの量産配備が開始された。現在保有するASM-3Aの射程は300キロ程度とされているが、(改)型が完成すると射程400キロ以上に達するとされている。Joint Strike MissileJSM2019年に導入が決定したノルウェーのコングスベルグ製空対艦ミサイル。F-35Aに搭載しての運用を想定している。

 爆弾・訓練用ディスペンサー・投下装置 
 2008年に「クラスター弾に関する条約」の署名・発効により「クラスター爆弾」に属する装備は保有できない事となったため、2015年をもって全ての「クラスター爆弾」を廃棄し、装備より除外している。
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈Mk.82500ポンド無誘導爆弾。1974年度よりFMS調達で導入。F-15J/DJ、F-4EJ/EJ改、F-1、F-2A/B、T-2（後期型）に搭載可能。91式爆弾用誘導装置 I/II型GCS-1上記のMk.82 500ポンド爆弾に付加された国産の赤外線ホーミング誘導装置。F-15J/DJ、F-4EJ改、F-1、F-2A/Bに搭載可能。Mk.117 750ポンド爆弾用も開発されたが、そちらは採用されていない。GBU-38/BJDAM上記のMk.82 500ポンド爆弾にGPS/INS誘導装置を付加した精密誘導爆弾(及び 追加キット)。2007年度導入。
F-2A/B及び航空自衛隊が現在導入を進めているF35A/Bに搭載可能。GBU-31JDAM2016年3月に調達が決定した2000ポンド精密(INS/GPS)誘導爆弾。GBU-54LJDAM(レーザーJDAM)上記のGBU-38にセミ・アクティブ・レーザー・ホーミング誘導(SALH)方式を追加した精密誘導爆弾。航空自衛隊のF-2A/B及び現在導入が進んでいるF35A/Bに搭載可能。2015年7月時点で築城基地第6飛行隊において訓練弾の配備が確認されている。GBU-39SDB2015年12月に調達が決定した精密誘導爆弾。自衛隊が現在導入を進めている、F35に搭載可能GBU-12ペイブウェイ2016年3月に調達が決定した500ポンド精密(LOSBR)誘導爆弾。CBLS-200訓練用ディスペンサー。BDU-33 25ポンド訓練用爆弾を4発携行できるほか、ハイドラ70 70mmロケット弾を4発携行する事ができる。F-1、F-2A/B、F-4EJ/EJ改、T-2(後期型)に搭載可能。BDU-33※青ナスビ、金魚25ポンド訓練用爆弾。CBLS-200等を介して搭載される。TER-9A/A改トリプルエジェクターラック※ターMk.82 500ポンド爆弾(GCS-1搭載型含む)を3発懸吊できるエジェクターラック。F-4EJ/EJ改用のTER-9/A及び、F-2A/B用のTER-9/A改がある。

退役・開発中止
爆弾・訓練用ディスペンサー・投下装置
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈100ポンドの無誘導爆弾。米軍が第2次世界大戦で使用した物の余剰品で、F-86Fに搭載可能。退役済。250ポンドの無誘導爆弾。米軍が第2次世界大戦で使用した物の余剰品で、F-86Fに搭載可能。退役済。500ポンドの無誘導爆弾。米軍が第2次世界大戦で使用した物の余剰品で、F-86Fに搭載可能。退役済。JM117750ポンド無誘導爆弾。1969年度導入。F-4EJ/EJ改、F-1、T-2(後期型)に搭載可能。退役済。※画像は米軍のM117クラスター爆弾。1988年度よりFMS調達(後に国産化)で導入。F-15J/DJ、F-4EJ改、F-1、F-2A/Bに搭載可能。クラスター爆弾禁止条約ni2008年11月28日の安全保障会議において自衛隊が保有する全てのクラスター爆弾の廃棄を決定した為、現在では退役している。SUU-21/A訓練用ディスペンサー。BDU-33 25ポンド訓練爆弾を6発携行する事ができる。F-104J、T-2(後期型)に搭載可能。退役済。新型普通爆弾XGCS-2防衛庁技術研究本部(当時)においてGCS-1の後継として開発が進められていた滑空型誘導爆弾。F-4EJを母機として搭載試験が行われたが、2005年に開発中止となった。

 ロケット弾・ロケットランチャー・ガンポッド 

退役
ロケット弾・ロケットランチャー・ガンポッド
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈ハイドラ70ロケット弾FFAR写真右側2.75インチ(70mm)空対地ロケット弾。1964年度にMAP供与により導入される。LAU-3・J/LAU-3/A、CBLS-200に装填可能。2010年前半に退役。現在は陸上自衛隊でAH-1SおよびAH-64D搭載用として導入している。LAU-3・J/LAU-3/A2.75インチ(70mm)空対地ロケット弾×19発を収めるロケットランチャー。J/LAU-3/Aは国産である。F-4EJ/EJ改、F-104J/DJ、F-1、F-2A/B、T-2（後期型）に搭載可能。前述のハイドラ70の退役に伴い、同ランチャーも退役したと思われる。ASR国産の5インチ(127mm)空対地ロケット弾。1980年度より導入。RL-4に装填可能。2000年度に退役。Mk4 FFARマイティ・マウス、AARF-86D、F-104J/DJ用2.75インチ(70mm)空対空ロケット弾。退役済。2.25インチ(57mm)訓練用ロケット弾。F-86Fに搭載可能。退役済。RL-45インチ(127mm)ロケット弾×4発を収める国産のロケットランチャー。F-4EJ/EJ改、F-104J/DJ、F-1、F-2、T-2(後期型)に搭載可能。退役済。RL-72.75インチ(70mm)空対空ロケット弾×7発を収める国産のロケットランチャー。F-104J/DJに搭載可能。退役済。7.62mmツイン・ガン・ポッド80年代中頃にT-4用に試作されたガンポッド。正式採用されず。

 曳航標的・水上標的・無人標的機 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈AGTS機関砲の射撃訓練に使用される標的曳航装置。F-15J/DJ、F-4EJ改に搭載可能。F-15J/DJに搭載するものはRMK-35トゥリール及びTDK-39ターゲットセットで構成される。JAQ-1射撃訓練に使用する非回収型の水上標的。F-4EJ/EJ改、F-1に搭載可能の他、将来的にはF-2にも搭載される予定。J/AQM-1B対空ミサイル射撃訓練用の再利用可能な自律型標的。F-15J/DJ、F-4EJ改に搭載可能。空対空用小型標的AQM-2非回収型の空対空ミサイル射撃訓練用の小型標的。F-15J/DJに搭載可能。

退役
曳航標的・水上標的・無人標的機
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈バンナーターゲット※フンドシ布製の曳航標的。F-86F、T-33A、T-4に搭載可能。退役済。※画像は米空軍B-57Eに搭載されたバンナーターゲットDF-4MFCデルマーターゲット※サブ・ソニック・デルマー、デルマー標的米デルマーアビオニクス社製の2.75インチロケット弾射撃訓練用曳航標的{後に日本飛行機にて国産化)。遷音速域において使用され、F-86F、T-33Aに搭載可能。退役済。※画像は米海軍FJ-4に搭載されたサブデルマーDF-6MFCフレアデルマーターゲット※スーパー・ソニック・デルマー、デルマー標的米デルマーアビオニクス社製の赤外線誘導式空対空ミサイル射撃訓練用曳航標的（後に日本飛行機にて国産化）。音速域において使用され、F-104DJに搭載可能。退役済。A/A37U-15トゥターゲットシステム※ダートターゲットJM61A1 20mmバルカン砲用標的曳航システム。RMU-10/Aリールポッド及びTDU-10Bダートターゲットによって構成される。F-4EJ、F-104J/DJ、F-1、T-2(後期型)に搭載可能。2006年3月にF-1と合わせて退役した。RMK-19A/A47U-3NPT-IR-1赤外線ミサイル標的やTDU-37Bレーダー誘導ミサイル標的を曳航する装置で、ミサイルの射撃訓練に使用する。F-4EJ/EJ改に搭載可能。F-4EJ/EJ改が2021年までに退役した事に伴い同装置も既に退役していると思われる。KMQ-512機以上川崎航空機(現川崎重工)製 空対空ミサイル射撃訓練用無人標的機。T-33Aに搭載可能。正式採用されず。

 ECMポッド・チャフディスペンサーポッド 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈AN/ALQ-131/(V)AN/ALQ-131:14セット米国製 ECMポッド。RF-4E用に14セットが購入される。F-15DJ、F-4EJ改/RF-4EJにも搭載可能。AN/ALQ-131(V)は改良型である。AN/ALE-41K/J/ALE-41米国製 チャフポッド。AN/ALE-41KはF-4EJ、T-4に搭載可能。J/ALE-41は国産品で、EC-1に搭載可能。戦闘機搭載型電子防御装置F-15J/DJ用600gal増槽を改造した国産のECMポッド。F-15DJに搭載しての運用を想定している。2015年7月より岐阜基地においての搭載試験が確認されている。
退役
ECMポッド・チャフディスペンサーポッド
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈AN/ALQ-72米国製 ECMポッド。T-33Aに搭載可能。退役済。(画像中央)AN/ALQ-1192米国製 ECMポッド。F-15J導入時に2セットのみ導入され、新田原基地で試験運用された。退役済。J/ALQ-2国産のECMポッド。T-33Aに搭載可能。退役済。J/ALQ-4国産のECMポッド。F-104Jの主翼端増槽から改造した物でF-104Jに搭載可能。退役済。J/ALQ-6国産のECMポッド。F-4EJ、F-1に搭載可能。退役済。J/ALE-2国産のチャフ・ディスペンサー・ポッド。T-33Aに搭載可能。退役済。

 偵察ポッド 

退役
偵察ポッド
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈LOROPRF-4EJ用の長距離斜め写真偵察ポッド。KS-146Bカメラが収納されている。2020年退役。TACRF-4EJ用の戦術偵察ポッド。KS-153A低高度偵察カメラ、KA-95B高々度偵察カメラ、D-500低中高度夜間偵察カメラ(赤外線方式)が収納されている。2020年退役。TACERRF-4EJ用のパッシブ測定式戦術電子偵察ポッド。2020年退役。

 観測・計測装置 
名称愛称（※は部隊内通称）画像調達数（※は改修数）注釈ACMI空戦機動計測ポッド空中戦訓練における機体の速度や機体姿勢をリアルタイムで計測・送信する装置。F-15J/DJ、F-2Aに搭載可能。ASQ-T34ACT-RポッドKITSポッドDACT訓練用の計測ポッド。米国からの貸与品である。F-15J/DJ、F-2A/Bに搭載可能。DBSSデイ・ブリーフィング補助装置空中戦訓練における機体の速度や機体姿勢を計測・記録する装置。F-15J/DJに搭載可能。600galドロップタンク型カメラポッド1600gal増槽の先端部に高速度デジタルビデオカメラを装備し、投下投棄試験での搭載物の分離状況を確認する。岐阜基地において主にF-2B試作2号機(63-8102号機)によって運用される。ミサイル計測ポッド機上集塵器集塵ポッド放射性物質等のサンプリングを行う装置。現在はT-4に搭載可能の2型を使用している。1型（退役済）はF-86Fに搭載可能であった。