ブリティッシュ・エアロスペース（, 略称: BAe）は、イギリス国内にあった航空機メーカー4社が統合して1977年4月29日に誕生した国有航空宇宙企業である。1999年にはBAEシステムズ (BAE Systems) に組織改編された。

 経過 
1977年にイギリス政府の航空宇宙産業の国有化法 “Aircraft and Shipbuilding Industries Act” によって、
スコティッシュ・アビエーション
ホーカー・シドレー・アビエーション
ホーカー・シドレー・ダイナミクス
ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション (BAC)
の4社が統合されて誕生したのがブリティッシュ・エアロスペースである。

1981年1月1日に1980年度ブリティッシュ・エアロスペース法 (British Aerospace Act 1980) が公布され、ブリティッシュ・エアロスペース有限公社 (British Aerospace Public Limited Company) へと組織改編された。同年2月にはイギリス政府と従業員が51.57%の株式を持つことが決定した。軍の車両や小銃、弾薬を製造するロイヤル・オードナンス（1987年合併）やローバー、ランドローバー、ミニなどのブランドを擁した自動車会社ローバー・グループ（1988年合併）を傘下におさめた。また、1991年にはヘッケラー&コッホを買収した。

統合後も合理化は進められ、1989年には持株会社の元で軍用機部門や民間機部門などに分割された。ローバー・グループは1994年にドイツのBMWに売却された。国際的な航空機業界再編の影響を受け、1999年11月30日にBAEシステムズへと移行した。また独自に航空機を単独で開発することが少なくなり、ヨーロッパのほかのメーカーと共同開発することが多くなっていた。

 イギリス航空産業の変革 
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| align="center" colspan="5" width="10%" bgcolor="#c0c0c0" | 1950s
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| align="center" colspan="10" width="20%" bgcolor="#c0c0c0" | 1970s
| align="center" colspan="10" width="20%" bgcolor="#F0F0F0" | 1980s
| align="center" colspan="10" width="20%" bgcolor="#c0c0c0" | 1990s
| align="center" colspan="5" width="10%" bgcolor="#F0F0F0" | 2000s
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| colspan="23" bgcolor="#c0c0c0" | ショート・アンド・ハーランド
| colspan="15" bgcolor=#E0E0E0 align="center" | ショート・ブラザーズ
| colspan="12" bgcolor="#c0c0c0" align="center" | ショート・ブラザーズ PLC 
|- align="left"
| colspan="16" bgcolor="#E0E0E0" | ハンドレページ
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| colspan="15" |
| colspan="1" rowspan="5" bgcolor="#c0c0c0" |
|- align="left"
| colspan="7" bgcolor="#c0c0c0" | F. G. マイルズ
| colspan="8" rowspan="3" bgcolor=#e0e0e0 align="center" | ビーグル・エアクラフト 
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| colspan="6" |
|- align="left"
| colspan="7" bgcolor="#c0c0c0" | オースター・エアクラフト
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|
|- align="center"
| colspan="22" bgcolor="#c0c0c0" | スコティッシュ・アビエーション 
| colspan="22" rowspan="19" bgcolor="#b6d1ed" align="center" | ブリティッシュ・エアロスペース (BAe)
| colspan="6" rowspan="21" bgcolor="#e6b7b7" align="center" | BAEシステムズ
|-
|
|- align="left"
| colspan="6" bgcolor="#E0E0E0" | ホーカー・シドレー 
| colspan="16" rowspan="9" align="center" bgcolor="#E0E0E0" | ホーカー・シドレー・グループ
 ホーカー・シドレー・アビエーション
 ホーカー・シドレー・ダイナミクス
|- align="left"
| colspan="6" |
|- align="left"
| colspan="6" bgcolor="#c0c0c0" | ブラックバーン
|- align="left"
| colspan="6" |
|- align="left"
| colspan="6" bgcolor="#c0c0c0" | アブロ
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| colspan="5" |
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="left"
| colspan="5" bgcolor="#c0c0c0" | デ・ハビランド
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
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| colspan="5" |
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="left"
| colspan="5" bgcolor="#c0c0c0" | フォーランド
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center" style="font-size:100%; color:#7ec0ee"
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|
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| colspan="5" bgcolor="#E0E0E0" | ヴィッカース・アームストロング
| colspan="17" rowspan="7" bgcolor="#c0c0c0" align="center" | ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション (BAC) 
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| colspan="5" | 
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| colspan="5" bgcolor="#E0E0E0" | ハンティング
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| 
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| colspan="5" bgcolor="#E0E0E0" | ブリストル
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| colspan="6" |
|- align="left"
| colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#E0E0E0" | イングリッシュ・エレクトリック (EE) 
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| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" | 
| colspan="11" rowspan="4" bgcolor="#b0b0b0" | マルコーニ
| colspan="20" rowspan="4" bgcolor="#c0c0c0" | マルコーニ・エレクトロニック・システムズ
| 
|- align="center"
| colspan="13" | 
|- align="center"
| colspan="13" rowspan="2" bgcolor="#c0c0c0" | ゼネラル・エレクトリック・カンパニー (GEC)
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| colspan="6" bgcolor="#E0E0E0" | マルコーニ PLC
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| 
|- align="left"
| colspan="50" | ボンバルディアの一部門になる。
 1969年に破産するまで政府が保有する。
 財産清算によってビーグルやハンドレページの設計研究が売却された。
 ホーカー・エアクラフト、グロスター・エアクラフト、アームストロング・ホイットワース・エアクラフトが傘下にあった。
 EEの子会社イングリッシュ・エレクトリック・エアクラフトを介し、GECはBACの傘下にあったEEとマルコーニ・カンパニーの株式を保有した。
 BACを構成した企業の売上によって成り立った。
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 製品一覧 
 ユーロファイター 2000 - 国際共同開発の戦闘機
 ジェットストリーム 31
 ジェットストリーム 41
 ジェットストリーム 61
 BAe 1-11
 BAe 121 トライデント
 BAe 125
 BAe P.103（双発のV/STOL戦闘機）
 BAe P.125
 BAe 146
 BAe 748 - 以前はホーカー・シドレー 748、開発時にはアブロ 748
 BAe ATP
 BAe EAP
 BAe ニムロッド
 BAe シーハリアー
 BAe ハリアー II
 BAe ホーク