カタール航空（カタールこうくう、; , ）は、カタールの国営航空会社でカタールのフラッグ・キャリア。

 概要 
カタールの首都ドーハにあるハマド国際空港を本拠地としている。コードシェアも含め150都市以上の国際的な目的地へ繋がっている。ワンワールドメンバーでアラブ航空会社機構の一員でもある。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けでは、「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

 歴史 

1993年11月22日に設立され、1994年1月20日にドーハ - アンマン線で運航を開始した。当社は元々王族の一族が所有者であったが、CEOのアクバル・アル＝バーキル (; , Akbar Al Baker) による新しい経営チームによって1997年4月に新しく設立された。資本はカタール政府（50%）及び民間投資家（50%）によって所有されている。ここ10年で、毎年35%の成長率でネットワークを広げている。

2007年に行われたドバイ航空ショーにおいて、カタール石油、シェル石油、エアバス、ロールス・ロイス、カタール・サイエンス&テクノロジー・パークの5社と提携し、天然ガス由来液体燃料を開発することを決定した。これが実現すれば、カタール航空が世界で最初に天然ガス由来の燃料で飛行機を飛ばす航空会社になると示唆した。炭酸ガスの排出を大幅に削減し、地球温暖化の抑制を貢献できる利点があるとしている。

2007年、カタール航空は80機のA350や30機のボーイング787など、160億ドルにも及ぶ機材を発注した。また、今後数年で200機以上総額300億ドルに及ぶ機材発注を行う予定である。2008年、12月時点で平均機体年齢が3.2年と世界で最も新しい機材を使用している。

2012年10月8日、ワンワールドへ加盟するとの発表が出された。2013年9月9日、 ワンワールドへ10月30日から加盟を正式発表。これを記念して、ワンワールド塗装をまとったボーイング777-300ER（機体番号：A7-BAA）のお披露目も行なわれた。

2014年5月27日の発着便から、ドーハの発着空港をドーハ国際空港からハマド国際空港に移転した。

2014年9月17日、購入していた超大型機であるエアバスA380が引き渡されたが、今後は退役する見込みとなっている。

2014年12月22日、エアバスA350の最初の1機がエアバスから引き渡され、2015年1月15日からドーハ - フランクフルト線で運航を開始した。

2017年2月5日よりドーハ - オークランド線を就航。17時間30分の世界最長フライトとなる。

2017年6月5日、一部のイスラム諸国（サウジアラビア、アラブ首長国連邦・バーレーン・エジプト・イエメン・モルディブなど）がカタールと国交断絶を表明したこと（カタール外交危機）により、対象国との運航便は運航停止され運休扱いとなったほか、サウジアラビア・エジプト・バーレーン・アラブ首長国連邦に関しては領空通過も禁止された。このため、北アフリカ向けの便については、イランやトルコ上空から地中海上空に、またサブサハラアフリカ向けの便については、オマーン上空からアデン湾上空に抜けるなど、アラビア半島を大きく迂回する形で飛行するようになっている。

2021年1月、クウェートとアメリカ合衆国の仲介によりカタール外交危機が終焉を迎えた。この外交危機による運休及び領空通過禁止措置は順次終了、運航再開している。

 機材 
同社が発注したボーイング社製の航空機の顧客番号（カスタマーコード）はDZで、航空機の形式名はB777-2DZLR、B777-3DZERなどとなる。

 備考 
 エアバスA350 XWBのローンチカスタマーで-900型 / -1000型を発注。2014年12月に最初の1機を受領。2015年1月15日からドーハ - フランクフルト線に就航させた。
しかし、2021年8月にカタール航空当局の指示により、保有するA350のうち13機（-900型: 11機 / -1000型: 2機）の塗装の劣化が判明したため飛行停止措置を取り、代替機としてA350導入により整備保管していたA330を運用に復帰させる形で対応した。

 当初はエアバスA321neo型機を50機発注していたが、上記のA350塗装剥離問題からエアバス社とカタール航空の対立が激しくなり、エアバス側からオーダーをキャンセルされた。その後19機発注されていたA350-1000型機に関してもオーダーキャンセルとなった。
事実上エアバス社との関係が破綻して「出入り禁止」状態となったカタール航空はA321neoの代替機材としてボーイング737-10 MAXの導入をそれぞれ予定している。
 エアバスとは2023年2月に和解し、改めてA321neo及びA350の購入契約を締結しており、同年5月より納入が再開されている。

 現在の運用機材 
カタール航空の機材は以下の航空機で構成される。
+ カタール航空 保有機材（2025年5月現在） 機種 運用数 発注数 座席数 備考 F C Y 計 エアバスA320-200 27 - - 12 120 132 A321neoに置き換え予定 132 144 エアバスA321neo - 40 未定 2026年より受領予定A320を置き換え予定 エアバスA321LR - 10 未定 エアバスA330-200 3 - - 24 236 260 エアバスA330-300 8 - - 30 275 305 24 265 289 エアバスA350-900 34 - - 36 247 283 ローンチカスタマー エアバスA350-1000 24 18- 46 281 327 ローンチカスタマー世界最大のオペレーター 24 371 395 エアバスA380-800 8 - 8 48 461 527 ボーイング737-8 MAX 9 - - 8 168 176 うち6機はIndiGoへリース中 ボーイング737-10 MAX - 25 未定 25機のオプション付き ボーイング777-200LR 7 - - 42 217 259 42 230 272 ボーイング777-300ER 57 - 6 53 235 294 キャセイパシフィック航空からの中古機 - 37 302 339 ヴァージン・オーストラリアからの中古機 42 312 354 42 316 358 24 388 412 ボーイング777-9 - 90 未定 50機のオプション付き2026年より納入予定 ボーイング787-8 31 138 - 22 232 254 777Xを含め50機のオプション付き 18 249 267 ボーイング787-9 22 - 30 281 311 ボーイング787-10 - 未定 カタール航空カーゴ ボーイング777F 28 - 貨物 ボーイング777-200LR(MF) - 5 貨物 ローンチカスタマー ボーイング777-8F - 34 貨物 16機のオプション付き カタール・エグゼクティブ エアバスA319-100ACJ 2 - VIP ボンバルディア グローバル 5000 2 - VIP ガルフストリーム G650ER 15 - VIP ガルフストリーム G700 6 - VIP 計 283 360

 過去の運用機材 
エアバスA300-600R/RF
エアバスA310-200
エアバスA319-100
エアバスA321-200
エアバスA330-200F
エアバスA340-600
ボーイング727-200Adv
ボーイング737-200
ボーイング747SR
ボーイング747-SP
ボーイング747-8F
ボーイング757-200
ボーイング767-200ER

 画像 

 就航都市 
 カタール航空 就航都市 (2019年4月現在) 国 都市 空港 備考 西アジアドーハハマド国際空港ハブ空港マナーマバーレーン国際空港バグダードバグダード国際空港バスラバスラ国際空港アルビールアルビール国際空港ナジャフ:en:Al Najaf International Airportスレイマニヤ:en:Sulaimaniyah International Airportテヘランエマーム・ホメイニー国際空港マシュハドマシュハド国際空港シーラーズシーラーズ国際空港アンマンクィーンアリア国際空港クウェートクウェート国際空港ベイルートベイルート国際空港ドバイドバイ国際空港アール・マクトゥーム国際空港アブダビアブダビ国際空港シャールジャシャールジャ国際空港マスカットマスカット国際空港サラーラサラーラ空港ソハール:en:Sohar Airportダンマームキング・ファハド国際空港ジッダキング・アブドゥルアズィーズ国際空港リヤドキング・ハーリド国際空港マディーナ:en:Pince Mohammad Bin Abdulaziz Airportアブハー:en:Abha Regional Airportターイフ:en:Ta'if Regional Airportタブーク:en:Tabuk Airportヤンブー:en:Yanbu Domestic Airportダマスカスダマスカス国際空港アレッポアレッポ国際空港サナアサヌア国際空港バクーヘイダル・アリエフ国際空港トビリシトビリシ国際空港ラルナカラルナカ国際空港 北アフリカアルジェウアリ・ブーメディアン空港カイロカイロ国際空港ルクソールルクソール国際空港アレクサンドリアトリポリトリポリ国際空港ベンガジベニナ空港カサブランカムハンマド5世国際空港マラケシュマラケシュ・メナラ空港ラバトラバト＝サレ空港マラケシュ経由ハルツームハルツーム国際空港チュニスカルタゴ国際空港アディスアベバボレ国際空港アスマラアスマラ国際空港ジブチジブチ国際空港モガディシュアデン・アッデ国際空港 東アフリカナイロビジョモ・ケニヤッタ国際空港モンバサモイ国際空港マヘ島セーシェル国際空港2016年12月12日から運航再開ダルエスサラームダルエスサラーム国際空港ザンジバルアベイド・アマニ・カルメ国際空港キリマンジャロキリマンジャロ国際空港エンテベエンテベ国際空港マプトマプト国際空港キガリキガリ国際空港ルサカルサカ国際空港2017年夏スケジュール以降に就航予定 西アフリカラゴスムルタラ・モハンマド国際空港アブジャンナムディ・アジキウェ国際空港ポートハーコートポートハーコート国際空港カノカノ国際空港アクラコトカ国際空港2020年4月15日より就航予定ドゥアラドゥアラ国際空港2017年夏スケジュール以降に就航予定リーブルヴィルリーブルヴィル国際空港2017年夏スケジュール以降に就航予定コートジボワールアビジャンフェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港アクラ経由 中部アフリカルアンダクアトロ・デ・フェベレイロ空港2020年10月14日より就航予定 南アフリカヨハネスブルグヨハネスブルグ国際空港ケープタウンケープタウン国際空港ダーバンキング・シャカ国際空港ウィンドフックウィンドフック・ホセア・クタコ国際空港ハボローネセレツェカーマ国際空港ヨハネスブルグ経由 東アジア北京北京首都国際空港上海上海浦東国際空港広州広州白雲国際空港重慶重慶江北国際空港成都成都双流国際空港 杭州杭州蕭山国際空港香港香港国際空港東京成田国際空港大阪関西国際空港名古屋中部国際空港貨物便のみソウル仁川国際空港 東南アジアジャカルタスカルノハッタ国際空港バリ島デンパサール国際空港メダンクアラナム国際空港2017/2018年スケジュールから就航予定クアラルンプールクアラルンプール国際空港ペナンペナン国際空港ランカウイランカウイ国際空港2018/2019年スケジュールから就航予定ヤンゴンヤンゴン国際空港バンコクスワンナプーム国際空港プーケットプーケット国際空港クラビクラビ空港チェンマイチェンマイ国際空港ハノイノイバイ国際空港ホーチミンシティタンソンニャット国際空港ダナンダナン国際空港プノンペンプノンペン国際空港ホーチミンシティ経由シンガポールシンガポール・チャンギ国際空港マニラニノイ・アキノ国際空港クラーク国際空港セブマクタン・セブ国際空港2020年4月8日より就航予定ダバオダバオ国際空港クラーク経由 南アジアダッカシャージャラル国際空港アフマダーバードアフマダーバード空港アムリトサルアムリトサル国際空港チェンナイチェンナイ国際空港デリーインディラ・ガンディー国際空港ゴア州ダボリム空港ハイデラバードラジーヴ・ガンディー国際空港コーチコーチン国際空港コーリコードカリカット国際空港ムンバイチャットラパティー・シヴァージー国際空港ティルヴァナンタプラムトリヴァンドラム国際空港ベンガルールベンガルール国際空港コルカタネタジ・スバス・チャンドラ・ボース国際空港ナーグプルナーグプル国際空港2015年12月1日から運航再開マレイブラヒム・ナシル国際空港カトマンズトリブバン国際空港イスラマバードイスラマバード国際空港カラチジンナー国際空港ラホールラホール国際空港ペシャーワルペシャワル国際空港スィアールコートスィアールコート国際空港コロンボバンダラナイケ国際空港 中央アジアアスタナヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港2020年3月30日から就航予定アルマトイアルマトイ国際空港2020年4月1日から就航予定 ヨーロッパウィーンウィーン国際空港パリシャルル・ド・ゴール国際空港ニースコート・ダジュール空港2017年7月4日から運航再開リヨンリヨン・サン＝テグジュペリ国際空港2020年6月23日から就航予定ベルリンベルリン・テーゲル空港フランクフルトフランクフルト空港ミュンヘンミュンヘン国際空港シュトゥットガルトシュトゥットガルト空港ブリュッセルブリュッセル国際空港アテネアテネ国際空港テッサロニキテッサロニキ・マケドニア国際空港ミコノス島ミコノス島空港季節運航便サントリーニ島:en:Santorini International Airport季節運航便 2020年5月20日より運航開始ミラノミラノ・マルペンサ国際空港ローマレオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港ヴェネツィアヴェネツィア・テッセラ空港ピサガリレオ・ガリレイ空港マルタ国際空港アムステルダムアムステルダム・スキポール空港ルクセンブルク市ルクセンブルク＝フィンデル空港2018/2019年スケジュールから就航予定オスロオスロ空港モスクワドモジェドヴォ空港サンクトペテルブルクプルコヴォ空港キエフボルィースピリ国際空港マドリードアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港バルセロナバルセロナ・エル・プラット国際空港マラガマラガ＝コスタ・デル・ソル空港季節運航便リスボンポルテラ空港チューリッヒチューリッヒ空港ジュネーヴジュネーヴ・コアントラン国際空港コペンハーゲンコペンハーゲン国際空港ストックホルムストックホルム・アーランダ空港ヘルシンキヘルシンキ・ヴァンター国際空港ベオグラードベオグラード・ニコラ・テスラ空港ブダペストフェレンツ・リスト国際空港プラハルズィニエ国際空港ブカレストアンリ・コアンダ国際空港イスタンブールアタテュルク国際空港サビハ・ギョクチェン国際空港アンカラエセンボーア国際空港アダナ:en:Adana Şakirpaşa Airportボドルム:en:Milas-Bodrum Airport季節運航便アンタルヤアンタルヤ空港季節運航便アンタキヤ・ハタイ:en:Hatay Airportトラブゾン:en:Trabzon Airport2020年5月20日から就航予定ソフィアソフィア空港ワルシャワワルシャワ・ショパン空港ザグレブザグレブ国際空港ドゥブロヴニク:en:Dubrovnik Airport季節運航便 2020年4月20日より運航開始サラエボサラエボ国際空港スコピエスコピエ空港タリンタリン空港2018/2019年スケジュールから就航予定ロンドンロンドン・ヒースロー空港ロンドン・ガトウィック空港マンチェスターマンチェスター国際空港エディンバラエディンバラ空港カーディフカーディフ空港ダブリンダブリン空港 オセアニアメルボルンメルボルン国際空港パースパース空港シドニーシドニー国際空港アデレードアデレード空港キャンベラキャンベラ国際空港シドニー経由オークランドオークランド国際空港 北アメリカダラスダラス・フォートワース国際空港ニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港ヒューストンジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港シカゴシカゴ・オヘア国際空港ワシントンD.C.ワシントン・ダレス国際空港マイアミマイアミ国際空港フィラデルフィアフィラデルフィア国際空港ロサンゼルスロサンゼルス国際空港ボストンジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港アトランタハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港ラスベガスマッカラン国際空港2017/2018年スケジュールから就航予定モントリオールモントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港 南アメリカサンパウログアルーリョス国際空港リオデジャネイロアントニオ・カルロス・ジョビン国際空港2017/2018年スケジュールから就航予定ブエノスアイレスエセイサ国際空港 サンティアゴ・デ・チレアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港2017/2018年スケジュールから就航予定 休止・廃止路線ジョホール・バルスナイ国際空港カーゴウタパオウタパオ国際空港サラゴササラゴサ空港カーゴルクセンブルク市ルクセンブルク＝フィンデル空港2018/2019年スケジュールから運航再開予定ニューヨークニューアーク・リバティー国際空港東京東京国際空港2024年4月1日をもって運休

 日本との関係 

 運航便 
2025年3月現在。機材などは変更となる可能性があるので、詳細は公式ホームページを参照。
+路線機材※コードシェアQR806/807ドーハ/ハマド東京/成田以下の機材が充当される

 ボーイング777-300ERJ、LQR808/809以下の機材が充当される

 エアバスA350-900
 ボーイング777-200LR
 ボーイング777-300ERJ、LQR802/803大阪/関西以下の機材が充当される

 エアバスA350-900
 エアバスA350-1000J、L
※コードシェア

 J→日本航空
 L→LATAMチリ

 歴史 

 2005年3月31日、ドーハ - 大阪/関西線就航。
 2010年4月25日、ドーハ - 東京/成田線就航。当初は関西国際空港経由で運航していたが、2012年10月28日より直行便化された。
 2014年6月18日、ドーハ - 東京/羽田線就航。
 2016年1月12日、ドーハ - 関西線を週7便から週5便に減便、同年3月31日、ドーハ - 関西線を運休。
 2020年4月6日よりドーハ - 関西線を運航再開予定であったが、新型コロナウイルス感染症の拡大を受け、2020年6月15日まで就航が延期された。
 日本航空の東京/羽田～ドーハ線の開設に伴い、2024年夏スケジュールから羽田-ドーハ線を運休。なお、日本航空の便にはコードシェアを行う。

 サービス 

 機内サービス 

カタール航空の機内サービスの評価は国際的にも非常に高く、イギリスのスカイトラックス社による「5つ星航空会社」に認定されている11社のうちの1つに数えられる（2017年現在）。2007年にファーストクラス「世界第1位」の称号を受賞。中東地域におけるベストキャビンクルーの称号については6年連続獲得している（2008年現在）。さらに、「エアライン・オブ・ザ・イヤー」賞では、2011年、2012年、2015年、2017年と4回１位を獲得しており、キャセイパシフィック航空、シンガポール航空、エミレーツ航空などと共に高い評価を受けている。また、保有機就航年数も平均約4年と世界の中で最も新しい飛行機を所有・運航しており、設立以来1度も重大事故起こしていないことから安全性も高いと言える。

座席構成は、エアバスA380とエアバスA330（※-200、-300の一部）がファーストクラス・ビジネスクラス・エコノミークラスの3クラス、その他の機材はビジネスクラスとエコノミークラスの2クラスで運航されている。

機内食は豚肉を使わないムスリム食。日本路線においては、和食、ウエスタン、アラビア料理の3つのチョイスがある。事前予約が必要な特別食も充実している。また、エコノミークラスにおいてもビール、ワイン、ウイスキー、ウォッカ、ブランデーなど多様なスピリッツが無料で提供されている。

客室乗務員は世界100カ国以上出身の多国籍で構成されており、日本路線には日本語話者も常時2～3人程度乗務している。また、日本就航以前から日本人客室乗務員を採用しており、日本路線のみならず就航している全路線に乗務している。

 地上サービス 
ハマド国際空港にて、ビジネスクラス、ファーストクラスの乗客には、アル・ムルジャン ビジネスラウンジにて、食事やシャワーのサービスを提供している。
乗り継ぎ時間が5時間から12時間ある乗客には、無料の市内観光ツアーが実施されている。乗り継ぎ時間が8時間を超える乗客には、ホテルを提供している。

ドーハ国際空港を利用していた当時は、世界初となる、ファースト・ビジネスクラス専用「プレミアム・ターミナル」を2006年にドーハ国際空港に開設していた。スパ、サウナ、ジャグジ、マッサージ、仮眠室や、最先端の会議室、ビジネス施設、保育所、ビデオゲームルーム、レストラン、デューティーフリー・ショップなども設けられている。また、ドーハ国際空港にてヨーロッパ路線に乗り継ぐファーストクラス利用者には「プレミアムターミナル」から搭乗機まで、BMW・7シリーズでの送迎をしていた。

 マイレージサービス 
カタール航空のマイレージサービス「プリヴィレッジクラブ」は、ワンワールド加盟航空会社でコードシェア便を運航している日本航空やアメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズなどのほか、以下の会社とも相互協定を結んでいる。

 アシアナ航空
 ヴァージン・アトランティック航空
 ゴル航空
 ミドル・イースト航空
 ルフトハンザドイツ航空

 受賞歴 
 中東ベストキャビンクルー7年連続受賞(2009年時点)
 ファーストクラス世界第1位(2007年)
 中東ベストエアライン(2009年)
 ベストエコノミークラス(2009年)
 Skytrax エアライン・オブ・ザ・イヤー(2015年)

その他、エアライン・オブ・ザ・イヤーにも毎年、上位にランクインしている。

アメリカのフライトスタッツ社の調べによると、定時到着率は83.64%と高い。