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藤本健一

藤本 健一（ふじもと けんいち、1974年3月31日 - ）は、日本のドラム奏者。別名義・愛称は「Ken☆Ken（ケンケン）」。三重県出身。血液型はO型。

 来歴 
高校生の頃にドラムを始め、高校卒業後はプロミュージシャンを志して上京し、音楽学校（専門学校ESPミュージカルアカデミー）に入学。

卒業後の1994年、ZYYGのドラマーとしてデビュー。

1995年の「ぜったいに 誰も」がヒット。1999年の解散後は音楽活動の幅を広げ、R&Bからプログレッシブ・ロックまで様々なプロジェクトに参加。

1994年、高山征輝率いるZYYGに加入。後藤康二も同時期に加入している。同年、栗林誠一郎がZYYG脱退。一時的に活動を休止。

1995年、福岡県久留米市でのシークレットライブを機にZYYGに加藤直樹が加入。

1999年、ZYYGが解散。同時に様々なセッション、サポート活動を始める。

2003年、R&B女性シンガー、Akashiのサポートを開始。レコーディング、ライブに参加。

2004年4月26日、「ck510 feat.響子」ライブにて、ZYYG解散後に後藤康二と初共演。これは後藤の招聘によるもの。

2004年6月12日、永川敏郎率いるプログレッシブ・ロックの重鎮GERARDに加入し、初ライブを行う。

2006年2月11日、高山征輝、後藤康二、加藤直樹と共にZYYGラストライブ「LIVE ROCKIN' HIGH Final -ONE AND ONLY MEMORIES-」に参加。

2006年より、Sound Horizonのサポートメンバーとして「Ken☆Ken」名義で参加。シングル『少年は剣を…』、『聖戦のイベリア』『ハロウィンと夜の物語』、アルバム『Roman』、『Moira』、『Märchen』に参加したほか、Sound Horizonのライブ・コンサートツアーなどにも楽団メンバーの一人として参加している。

2012年からはSound Horizon主宰Revoによる新プロジェクトLinked Horizonにも「Ken☆Ken」名義で参加しており、シングル『ルクセンダルク小紀行』、アルバム『ルクセンダルク大紀行』に参加。いずれも通常版のみに収録されている楽曲を担当。

2019年4月1日 - ZYYG再結成を発表。7月14日と21日に復活ライブ「LIVE ROCKIN' HIGH～Dreamers～」を実施。

 人物・エピソード 
 鈴鹿サーキットの側が故郷であり、小学生の頃はレースを観戦していた。
 趣味は読書で、「青春の門」（五木寛之）や「コインロッカー・ベイビーズ」（村上龍）等を愛読している。
 ジョン・ボーナム（レッド・ツェッペリン）、ジェフ・ポーカロ（TOTO）、トミー・リー（モトリー・クルー）等を好きなミュージシャンとして挙げている。
 ZYYGではメンバー中最年少であり（但しZYYGのメンバーは生年を公表していない）、メンバーから「もう少し大人になって欲しい」と言われたことがある。また、後藤康二と並んで酒豪である。
 ZYYGの「Dreamer」（2ndアルバム『Noizy Beat』収録）に強い愛着を抱いている。
 カラオケで「HOUND DOG」を歌ったことがあり、自分ではそれなりと思っていたが高山に「すごく弱い」と揶揄された。
 セッションバンド「BaNaNa P@i」におけるプロフィールでは、スペイン・アンダルシア地方出身で、新宿のホストクラブでドラムを叩いていたことになっている。
 Sound Horizonのライブのためにドラム一式を買い換えた事があり、その様子はDVD『第三次領土拡大遠征凱旋記念 国王生誕祭 2009.6.27』のMCに収録されている。

 参加グループ 
 ZYYG
 GERARD
 GOLDBRICK
 BaNaNa P@i
 Sound Horizon
 Linked Horizon

 サポート 
 Akashi
 アツミサオリ
 @ir
 Sound Horizon
 Linked Horizon
岩屋ダム（いわやダム）は、岐阜県下呂市、一級河川・木曽川水系馬瀬川に建設されたダムである。

 概要 
独立行政法人水資源機構が管理する高さ127.5メートルの傾斜土質遮水壁型ロックフィルダム。木曽川水系水資源開発基本計画に基づく馬瀬川総合開発事業の中心事業として建設され、馬瀬川および合流先の飛騨川・木曽川の洪水調節と愛知県西部・岐阜県南部・三重県北部への灌漑・上水道・工業用水の供給、さらに中部電力の馬瀬川第一発電所による水力発電を行うことを目的とする多目的ダムである。東海三県の水がめの一つ。ダムによって形成された人造湖は東仙峡金山湖（とうせんきょうかなやまこ）と命名され、飛騨川流域最大の人造湖である。

 沿革 
岩屋ダムの計画は、中部電力による飛騨川流域一貫開発計画により1960年（昭和35年）に持ち上がった。既に朝日ダム・秋神ダムを皮切りに飛騨川流域のダム式発電所による電源開発が進められ、この当時は飛騨川最上流部で高根第一ダムと高根第二ダムによる揚水発電所、高根第一発電所の施工中であった。中部電力は馬瀬川中流部に大規模なダムと揚水発電所を建設し、増大する電力需要に対処しようとした。岩屋地点に計画されたのは飛騨川流域でも大規模なダム計画であった。

時を同じくして、中京工業地帯の発展に伴う中京圏の人口及び工業生産は増大し、水需要はひっ迫していた。また、愛知用水の整備以後も拡大する農地への新規かんがいを行うための水源整備も検討されており、こうした事業も岩屋地点のダム計画に注目した。農林省（現・農林水産省）は「国営濃尾第二下流土地改良事業」などの水源整備を行う「木曽川総合利水事業計画」を、経済企画庁（現・経済産業省）は「昭和38年度総合開発調査」の地点選定を行い、その水源地候補として両者共に岩屋地点を選定した。これら事業者間の相互調整を実施するため、通商産業省（現・経済産業省）は「昭和38年度総合開発調査」に沿った現地調査を実施。その結果、有効貯水容量（実際に利水のために使用される貯水池の容量）が1億トン規模のダムを建設するのが適当であるとの結論に達した。

一方、伊勢湾台風以降の総合治水対策を検討していた建設省（現・国土交通省）は1964年（昭和39年）より木曽川水系の計画高水流量（洪水調節の基本となる計画洪水流量）を見直していたが、この中で岩屋ダム計画への参入による飛騨川・木曽川の洪水調節を行う事が妥当との結論に達し、河川管理者として建設省が治水事業への参入を行った。さらに木曽川水系は1966年（昭和41年）水資源開発促進法による「水資源開発水系」に指定され、名古屋市への上水道供給を視野に入れた総合的な水資源開発が水資源開発公団（現・独立行政法人水資源機構）によって進められるに至り、当初発電用ダムとして計画されていた岩屋ダムは、治水・利水の要となる多目的ダムとして計画が大幅に拡大された。

こうして建設省（治水）・水資源開発公団（上水道）・通商産業省（工業用水道及び水力発電）・農林水産省（かんがい）・経済企画庁（総合開発計画立案）の五者による調整を経て、1966年の第43回電源開発調整審議会により多目的ダム事業と発電事業の二部門を柱としたダム事業が決定した。当初は電気事業者である中部電力と河川管理者である建設省中部地方建設局（現・国土交通省中部地方整備局）が共同で事業を行っていたが、その後「木曽川水系水資源開発基本計画」（フルプラン）の改訂に伴い治水と利水事業については水資源開発公団へ事業移管され、以降事業主体である水資源開発公団と電気事業者である中部電力による共同事業として施工が開始された。1971年（昭和46年）より工事が開始されたが、施工は中部電力によって行われた。そして10年の歳月を経て1976年（昭和51年）に完成した。

 ダムの目的 
岩屋ダムの目的は木曽川下流部において、計画高水流量（計画された最大限の洪水流量）毎秒16,000トンのうち毎秒3,500トンをカットする洪水調節、名古屋市・愛知県尾張地域・岐阜県中西濃地域・三重県北勢地域への上水道供給、中京工業地帯及び愛知・岐阜内陸部の工業地域に対する工業用水、かんがい、水力発電である。

かんがいについては農林水産省管轄の水資源開発公団二工（現・水資源機構水路事業部）が管理する木曽川用水上流部の水源である。岩屋ダムによって貯えられた水は加茂郡白川町に建設された上麻生ダム（中部電力）の貯水池に設けられた白川取水口より取水され、トンネルを通じて美濃加茂市の蜂屋調整池・上飯田調整池で一時貯留された後に美濃加茂市・関市・八百津町などの木曽川右岸地域約4,000ヘクタールへ新規農業用水を供給する。

 馬瀬川第一発電所 

また電気事業者である中部電力は馬瀬川第一発電所にて、岩屋ダムと同じ1976年に完成した直下流の馬瀬川第二ダム（重力式コンクリートダム・44.5m）との間で揚水発電（混合揚水）を行っている。二台の水車発電機を有し、合計最大出力は288,000kW。採用された立軸形斜流（デリア）ポンプ水車の出力は、世界最大の149,000kWである。木曽川水系では奥美濃発電所・高根第一発電所に次ぐ出力を誇る。

こうして岩屋ダムは木曽川治水の要として、また名古屋市を始めとする東海地方の水がめとして、味噌川ダム（木曽川）・牧尾ダム（王滝川）・阿木川ダム（阿木川）と共に重要な役割を果たしている。

 東仙峡金山湖 

岩屋ダムによって形成される人造湖は東仙峡金山湖（とうせんきょうかなやまこ）と名付けられ、東海三県の水がめである。湖底にはかつて旧益田郡金山町東地区および馬瀬村の住民157世帯が住んでおり、ダム建設によって住み慣れた故郷を離れる苦渋の決断を行った。ダムサイト傍には水没住民による望郷の碑が建立されており、名古屋発展のために犠牲となった住民の苦労を偲ばせる。その名古屋市（水道消費地）と下呂市（水源地）との間では毎年、上下流住民交流事業が行われている。なお、水源地域対策特別措置法の指定は受けていないが、これは施行の直前に補償交渉が妥結した事による。

東仙峡金山湖は飛騨地方における紅葉の名所として有名である。また、馬瀬川はアユ釣りで有名な河川であり、シーズン中は多くの釣り人たちが繰り出す。ダム下流左岸にある岩屋岩蔭遺跡は古代の天文台として発掘された遺跡として有名である。

 アクセス 
富山市方面からは、国道41号を下呂市・高山市方面へ南下し、下呂市保井戸地内にて濃飛横断自動車道へ下呂ICより入り、金山IC出口から岐阜県道86号金山明宝線に入り車で10分程度で到着する。

岐阜市・美濃加茂市方面からは、下呂市金山町金山の国道41号下妙見交差点より岐阜県道86号金山明宝線に入り20分程度で到着する。

公共交通機関を利用する場合はJR高山本線の飛騨金山駅よりげろバス金山・東線で乙原行のバスに乗り終点「乙原」で下車。その後徒歩30分程度で到着する。飛騨金山駅からタクシーも利用可能である。
KER

 核 (代数学)
 京成電鉄
 Kevin's English Room
内閣府審議官（ないかくふしんぎかん）は、国家公務員の役職の一つである。

内閣府の官僚においては内閣府事務次官に次いでナンバー2のポストであり、いわゆる次官級審議官職の一つ。現在の定員は2人。現職者は、原宏彰、林幸宏。

 職務 
内閣府審議官は、命を受け、内閣府（宮内庁、公正取引委員会、国家公安委員会等、個人情報保護委員会、金融庁及び消費者庁を除く）の所掌事務に係る重要な政策に関する事務を総括整理する（内閣府設置法第16条第2項）。
あびこ筋（あびこすじ）とは、大阪市内を南北に走る道路の一つ。

 概要 
区間は大阪市阿倍野区の近鉄前交差点から住吉区の吾彦大橋（堺市との市境）までである。附属天王寺小学校前交差点では近鉄前方面と、国道25号杭全方面とが直進となっているが、これは杭全方面が後から開通し、近鉄前方面と我孫子方面がカーブしながら直進だったためである。現在では道路の案内にも便宜上、附属天王寺小学校前が起点として記されている。全線で地下にはOsaka Metro御堂筋線が走る。大阪府道28号大阪高石線の一部に当たる。

全ての区間が片側2車線の4車線道路となっている。

 沿線情報 

 阿倍野区 
 JR西日本・Osaka Metro 天王寺駅（天王寺区）
 近鉄南大阪線 大阪阿部野橋駅
 あべのハルカス
 阪堺電気軌道上町線 天王寺駅前駅
 都シティ 大阪天王寺
 大阪鉄道病院
 大阪教育大学附属天王寺小学校
 阿倍野区役所
 大阪府立工芸高等学校・大阪市立第二工芸高等学校
 地下鉄谷町線 文の里駅
 大阪市立苗代小学校
 地下鉄御堂筋線 昭和町駅
 桃山学院中学校・高等学校
 地下鉄御堂筋線 西田辺駅

 住吉区 
 長居公園（東住吉区）
 長居
 地下鉄御堂筋線・JR阪和線 長居駅
 大阪市立長居小学校
 大阪市立我孫子中学校
 地下鉄御堂筋線 あびこ駅
 吾彦大橋

 接続する道路 
接続する道路など北←＜あびこ筋＞→南交差点都市計画道路 尼崎平野線（国道43号方面）＜谷町筋＞府道30号大阪和泉泉南線＜あべの筋＞府道30号大阪和泉泉南線近鉄前大阪市阿倍野区＜天王寺バイパス＞府道28号大阪高石線＜天王寺バイパス＞府道28号大阪高石線付属天王寺小学校前国道25号＜浪速バイパス＞（杭全・奈良方面）接続する道路など西←＜あびこ筋＞→東交差点・ランプなど府道28号大阪高石線＜天王寺バイパス＞（上町筋・上本町6方面）阪神高速14号松原線文の里出入口大阪市阿倍野区＜松虫通＞都計木津川平野線昭和町駅前＜南港通＞府道5号大阪港八尾線西田辺駅前＜長居公園通＞国道479号長居住吉区府道42号住吉八尾線地下鉄我孫子南大和川吾彦大橋大阪府道28号大阪高石線 ＜ときはま線＞（中百舌鳥・浜寺公園方面）
脚注
早矢仕有的

早矢仕 有的（はやし ゆうてき、天保8年8月9日〈1837年9月8日〉 - 明治34年〈1901年〉2月18日）は、岩村藩藩医で明治期の日本の実業家、医師、官吏。丸善、横浜正金銀行の創業者として知られる。

 人物 

 生い立ち 
天保8年（1837年）、美濃国武儀郡笹賀村（現山県市）に岩村藩医師・山田柳長の子として生まれるが、父は有的の顔を見ることなく26歳で亡くなったため、同村の名主早矢仕才兵衛の養子となる。大垣、次いで名古屋に出て医学を学ぶ。早矢仕自身が優れた医師でもあった。安政元年（1854年）、郷里に戻り医院を開業する。

 上京から開業まで 
安政6年（1859年）、江戸に上り、万延元年（1860年）6月に開業する。坪井信道に学んだ後、慶應3年（1867年）、慶應義塾に入塾して福澤諭吉らに蘭学、英学を学び貿易に関心を持つ。明治維新後の明治元年（1868年）に横浜黴毒病院の医師となり、数ヵ月後の11月10日（12月23日）に書店丸屋を開業するが、当時は仮店舗程度であり、明治2年1月1日（1869年2月11日）付けで「丸屋商社之記」を制定し、正式に横浜新浜町（現・尾上町）に書店丸屋（丸屋善八）を開業した。創業当初は専ら洋書及び薬品医療器の輸入販売を目標として掲げ、同年には早くも手狭になり、相生町に「玉屋薬局」を書店と併設して移転し、明治4年（1871年）には境町（現・日本大通り近辺）に移転する。

丸屋商社
丸屋商社は元金社中（出資者）と働社中（従業員）の両者によって構成される近代的会社組織であった。福沢諭吉は早矢仕とともに店の名前を考え、世界を相手に商売する意味で「球屋」と書いて「たまや」と読ませたが、「まりや」と呼ばれることが多く、「丸屋」と改めた。また、福沢は当初から元金社中として多額の出資を行い、周囲にも出資を勧め、有望な人物を丸屋に紹介するなど深く関わった。明治5年（1872年）10月、後に横浜正金銀行頭取となる中村道太が入社し、共同経営者として西洋簿記法を導入することで合理的な経営をめざした。

発展から引退まで
明治3年（1870年）、東京日本橋に店舗を開き、翌年には東京店（丸屋善七）の隣に唐物店、大阪店（丸屋善蔵）を開業し、その次の年には京都店（丸屋善吉）を開業するなどして、事業を拡大する。さらには、貿易商会としてウラジオストク、ニューヨークに支店を、ロンドン、リヨンに出張所を開設するまでになった。明治6年（1873年）、故郷の恩人である庄屋・高折善六に謝意を表すべく店名を丸善に改称。内務省衛生局御用係となり、横浜司薬場設置長となる。

明治13年（1880年）3月、株式会社となり、有限責任丸屋商社とし、明治8年（1875年）の早矢仕有的の東京移転後、事実上の本店になっていた東京支店を正式に本店としたときには、会社定款で書籍、薬品、舶来雑貨の三科を本業とし、裁縫、家具製造の二科を余業としていた。

輸入書籍や文具を取り扱う大型書店として発展させる一方、明治12年（1879年）、丸家銀行を創設し金融にも進出する。同年の横浜正金銀行の創立願書には、総代中村道太と共に発起人の一人として名を連ねた。丸家銀行は書店業から顧客の信頼を得、産業振興をめざす山形県の有力者などから資本や預金を獲得したが、明治17年（1884年）に松方デフレの影響と近藤孝行頭取の乱脈経営によって経営が破綻し、早矢仕は再建を目指して丸善社長を辞して銀行頭取に就任するが、結局、再建できず責任を取り退陣した。その後、丸善は文房具、書籍販売の本業に経営の力点を焦点化することで経営を再建した。

創設した組織
先に述べた横浜正金銀行のみならず、慶應義塾門下生が設立した日本最初の生命保険会社である明治生命保険会社設立にも関与し、明治4年（1871年）「細流会社」（保険、積立預金）、9年（1876年）「自力社会」（法律業務を行う共済組織）、13年（1880年）「貿易商会」の設立に関わった。それまで日本に存在しなかった組織を次々と生み出していった。明治12年（1879年）から13年（1880年）にかけて神奈川県の県議会議員を務め、明治14年（1881年）の横浜生糸荷預所の設立出願にも加わり、横浜商人の名士の一人でもあった。

引退後
丸善の経営から手を引いた早矢仕は、隠居生活に入るが、依然として丸善に顔を出しては茶を飲んだり、囲碁を打ったりしていた。作家・内田魯庵は、丸善の丁稚時代に、隠居した早矢仕への使いを命じられたときのことを書き残している。家の中は本や新聞、瓶や鉱石などが散乱し、早矢仕は酒を飲みながら内田に優しく話しかけたという。また別の日には鉱石の実験をしている早矢仕の姿を目撃している。隠居生活に入っても早矢仕の探究心は衰えていなかったようだ。

 ハヤシライスの語源 
なお、息子の早矢仕四郎はハヤシライスの考案者とも言われるが、真偽の程は不明である。但し、丸善ではハヤシソースの缶詰が売られている。

一説には、住居の2階で医院を開いていた有的が忙しいときにも食べられるごった煮の料理を患者にもふるまったことから、その料理がハヤシライスと名付けられたという。

 社会活動 
1871年に仮設の市民病院を現在の中区北仲通り六丁目付近で開業。日本では二番目の西洋式病院であったといわれるが、火災が原因で焼失。早矢仕は火傷を負ったが、アメリカ人医師シモンズに助けられた。
1872年には県令大江卓や財界人の多額の寄付による病院が現在の中区太田町に開業、松山棟庵とともに指導的立場で経営にあたる。この病院はのちに名前を横浜共立病院、十全病院と変え、横浜市立大学医学部の基礎となっていった。
1878年（明治11年）、横浜瓦斯局事件（高島嘉右衛門からガス事業を譲渡された区長が区会に諮らずに1万3500円を支払ったことが市民の怒りを買った事件）が訴訟として争われ、早矢仕は原告団の総代の一人として官と民の争いを主導した。１審で原告は敗訴するが、控訴審前に高島が一切を市民に渡すことで和解に至った。
コンゴ自由国（コンゴじゆうこく、、）は、かつてアフリカのザイール川流域に存在した国である。国と称しているが、実態はベルギー国王レオポルド2世の私領地であった。ベルギーの植民地時代を経て、のちにコンゴ共和国（後のコンゴ民主共和国）として独立を果たした。

概要
ベルギー国王レオポルド2世はスタンリーにザイール川流域を探検させる。国王の支援による探検だったためその成果は国王に帰属し、国王は1882年に「コンゴ国際協会」に委託支配させ、1885年のベルリン会議では公式に国王の私領地になった。

国王の私領となったコンゴ自由国では耕作地も全てが国王の所有となり、住民は象牙やゴムの採集を強制された。規定の量に到達できないと手足を切断するという残虐な刑罰が容赦なく科され、前代未聞の圧制と搾取が行われていた。コンゴ自由国の自由国とは、「住民が自由な国」という意味ではなく、自由貿易の国という意味を当てこすった英語の俗称（Congo Free State）であり、公用語であるフランス語における正式国号はコンゴ独立国であった。

当時は多かれ少なかれ抑圧的な植民地政策が行われていた欧米列強各国からも、人道主義の立場に基づく非難が殺到した。特にイギリスは領事に実態調査を行わせている。またジャーナリストのエドモンド・モレルが『赤いゴム』という著作で、手足を切り落とす過酷な刑罰の下でのゴム採集の実情を白日のもとにさらけ出した。

国際社会の非難の声はますます高まり、国王の恣意的な暴政にベルギー政府も黙っていられなくなった。1908年10月、ベルギー政府は植民地憲章を制定し、国王はベルギー政府からの補償金と引き換えにコンゴ自由国を手放すことになった。同年11月、コンゴ自由国はベルギー政府の直轄植民地ベルギー領コンゴになった。これにより統治の実情は多少なりとも改善され、初等教育の導入などが行われた。

コンゴ自由国を圧政により支配したレオポルド2世への批判は、21世紀も続いている。2020年6月、アメリカ合衆国で発生した反人種差別デモがベルギーに波及した際には、アントワープ市内にあったレオポルド2世の像が襲撃を受け、放火された上に塗料が掛けられていたため、市によって撤去されている。
Pya!

pya!（ぴゃ）は、かつて存在した個人運営による画像・動画投稿サイト。2003年4月15日開設、2021年8月18日閉鎖。この種のサイトとしては早い時期の開設で、「老舗ネタサイト」などと呼ばれた。

画像や動画などを投稿者から集めて掲載していた。空耳Flashムービーの『マイヤヒー』などは、pya!に投稿されたことから広まったとされる。

 沿革 

 開設 

2003年に開設された。最初の投稿は2003年4月15日付の「Happy Tree Friends　タマゴでグッチョリ逝ってます。」というFlashだった。

2008年12月、成人向けの姉妹サイト「pyu! （おとなのネタサイト）」がドメイン「pyu.me」で開設され、成人向け投稿の隔離が試みられたが、同サイトは2012年頃に閉鎖された。

 レンタルサーバーへの移行 
管理人の自宅サーバーで運営されていたが、2012年2月、費用がかさむため同年2月29日をもって一旦終了し、レンタルサーバーへ移行することが発表された。新しいサイトは同年3月14日に公開された。

 ドメイン名変更と成人向けコンテンツの隔離 
2018年1月、ドメイン「pya.cc」での運用を一旦終了することを発表した。管理人は理由として、ドメインpya.ccがブラックリストに登録されていたこと、成人向け投稿と全年齢向け投稿が混在するという問題があること、プログラムコードが複雑になりメンテナンスに支障を来たしていることを挙げた。

2018年1月31日に新ドメイン「pya.tokyo」にてリニューアルサイトが公開され、サイト名が「pya!」から「ぴゃ！どっと東京」に変更された。旧ドメイン「pya.cc」のサイトは、同年3月に成人向け投稿サイトへと変更され、サイト名も「大人のネタサイトpya!」に変更された。

 閉鎖 
2021年8月、サーバーの契約更新期限日の8月18日を最後にpya.tokyoとpya.ccを閉鎖することが発表された。サーバーは契約更新しないが、ドメインは維持するという。

2021年9月時点でpya.ccおよびpya.tokyoにアクセスすると、それぞれ「準備中どえす」、「準備中どえむ」と表示される。

 利用者層 
2006年のサイト内アンケートによれば、男性利用者が73パーセント以上を占めた。

 商品化 
2009年6月5日、Moon Light Sword によるテキスト投稿「床下の奴ら」シリーズが、雷鳥社から『床下の奴ら 庭付き・ネコ付き・一戸建て』として、pya!のコンテンツとしては初めて書籍化された。四国在住の著者と猫たちの生活を描いている。

2012年10月、pya!用iPhoneアプリがココポップからリリースされた。
日産・MA09ERTは、日産自動車が製造していた直列4気筒レシプロエンジンの名称。

日本の自動車史上稀にみるツインチャージャー（ターボと機械式の両方を併用するスーパーチャージャー）を採用した量産エンジンで、日本国内の自動車メーカーに限れば唯一の量産エンジンである。搭載車種は日産・マーチ K10のホットモデルのみである。

 概要 
マーチターボに搭載されたMA10ETエンジンをベースにスーパーチャージャーを追加することにより、動力性能と全域高レスポンスの向上を図ったエンジン。スーパーチャージャーは、ターボチャージャーの働かない低回転域でのレスポンスと出力を向上し、高回転域では、ターボチャージャー（インタークーラー付）が出力の向上を図った。

競技用エンジンで、始めはマーチターボフェイスのレース用車両、リトル･ダイナマイト･カップ･レース用車両(1987年~)でMA10ET改に搭載（プロトタイプ）。その後、1988年登場の競技専用市販車マーチRに搭載。主にラリー競技で活躍。

その後1989年、追加登場のマーチRのGT普及版でもあるマーチスーパーターボにも搭載された。このエンジンの排気量、930ccは、国際ラリー競技クラス規定の過給機係数×1.7で1,600cc未満クラスでエントリーできるようにしてある。

 機構 
基本構造はMA10ETと同じ水冷直列4気筒SOHC、V型弁配置クロスフロー吸排気ポート、半球型燃焼室。燃料噴射システムはシーケンシャルインジェクション。燃料供給装置には日産・ECCSが導入されている。

ターボチャージャーが効きにくい低回転域で主にスーパーチャージャーが過給し、低回転域のトルクとレスポンスを向上させタイムラグなしの加速性能を引きだす。一方、ターボチャージャーは高回転域での過給を受け持ちハイトルクとハイパワーをもたらす。この両者はバイパス制御弁によって滑らかに繋がり、過給効果を最大に発揮。排気量1.0リットル当たりの出力は、シングルカムエンジンでは最強の118PSをマークした。
多々良木ダム（たたらぎダム）は、兵庫県朝来市、一級河川・円山川水系多々良木川に建設されたダムである。

概要

関西電力が管理を行う発電専用ダム。高さ64.5メートルのロックフィルダムであり、ダムの上流部をアスファルトで舗装し水を遮るアスファルトフェイシングフィルダム（アスファルト表面遮水壁型ロックフィルダム）という型式である。水力発電を目的としており、上部調整池である黒川ダム（市川）との間で揚水発電を行い、最大で193万キロワットの電力を発生させる。水力発電所としては、日本最大規模である。

なお、多々良木ダムによって形成される人造湖は多々良木貯水池と呼ばれ、通称はない。

 沿革 
高度経済成長に伴い電力需要は全国的に逼迫の度合いを強めていった。関西地方においても大阪市を始めとした関西圏の大都市化と、阪神工業地帯を始めとした沿岸工業地域の急速な拡充は、水需要のみならず電力需要も増大の一途をたどっていった。関西電力は新規の発電施設を開発する必要性に迫られたが、特に昼間のピーク発電に対応できる方策が求められた。

こうした検討の中で、揚水発電がピーク時の発電にも対応できる発電方法としてにわかに注目された。当時は混合揚水式発電が全国的な主流であったが、関西電力は純揚水式発電による揚水発電所の建設を志向した。効率的に電力供給を行うべく建設地点を大阪市から200キロメートル圏内、有効落差400メートルが確保可能な地点を選定した結果、京都府にある京都大学芦生研究林内に上池を建設し、若狭湾を下池とした認可出力100万キロワットを有する揚水発電所が妥当として計画を進めた。しかし当時は環境問題がクローズアップされている時期でもあり、環境破壊につながるとして多くの反対意見が出された。このため関西電力はこの地点に発電所を建設する計画を断念し、第二候補であった現地点を建設予定地として選定。1970年（昭和45年）より建設に着手した。

ダムの型式

多々良木ダムは高さ64.5メートル。円山川水系に建設された数少ないダムの1つで、他に支流に二基を数えるのみであり円山川本川にはダムが建設されていない。ダムの型式はロックフィルダムであるが、上流面をアスファルトにて重層に舗装し遮水壁として貯水を遮るアスファルトフェイシングフィルダムという型式である。日本においては1968年（昭和43年）福島県に電源開発が建設した大津岐ダム（大津岐川）が最初であるが、多々良木ダムは西日本で初めて建設されたアスファルトフェイシングフィルダムである。この型式はその大半が電力会社管理ダムで占められている。

 奥多々良木発電所 
発電所である奥多々良木発電所（おくたたらぎはつでんしょ）は、関西電力としては喜撰山発電所（淀川）に続く大規模な揚水発電所である。これは播磨灘に注ぐ市川本川最上流部に上池である黒川ダム（ロックフィルダム・98.0メートル）を、日本海に注ぐ円山川水系多々良木川に下池として多々良木ダムを建設。有効落差387.5メートルを利用して認可出力1,200,000キロワットを発電するというものである。分水嶺をまたいでの河川利用も全国初であった。1970年より建設を開始したが（発電所の着工は1971年（昭和46年）4月12日、起工式は1972年〔昭和47年〕6月7日）、環境へ最大限の配慮を行わなければならなかった時勢だった事及び地質が極めて堅固な流紋岩であった事もあって発電施設の一切を地下100メートルの地点に建設している。発電所及びダムは1974年（昭和49年）に完成しているが、三号機完成時点で日本一（世界でも第4位）の出力を誇る揚水式の水力発電所であった。

 一号機 - 1974年6月1日運転開始
 ニ号機 - 1974年7月26日運転開始
 三号機 - 1975年6月26日運転開始
 四号機 - 1975年4月5日運転開始

五号機と六号機については後述。

 増設工事 
完成以後、関西方面に送電されているが折からのオイルショックもあって『火主水従』の風潮から水力発電が見直されたこともあり、これ以降全国的に純揚水式発電所が建設されていく。1979年（昭和54年）には東京電力が長野県に新高瀬川発電所を建設（認可出力1,280,000キロワットは当時東洋一）し、これ以後100万キロワットを超える大規模な揚水発電所が相次いで建設されていった。だがその後も電力需要はとどまることを知らず、特に夏季にはクーラーなどの冷房設備の需要が高まることから供給量限界まで電力が消費されることも多かった。このことから、さらなる電力需要確保のために電源開発計画が行われた。

関西電力は黒川ダムのある市川水系に1992年（平成4年）、大河内発電所を建設し、同年10月30日の一号機を皮切りに順次運転を開始した。自然の池である太田池を改造して太田第一ダムから太田第五ダムまでのダム群を建設して上池とし、市川水系犬見川に市川水系では最大規模の長谷ダム（重力式コンクリートダム・102.0メートル）を下池として建設し、認可出力1,280,000キロワットの大容量発電所を完成させたが、これと前後して奥多々良木発電所増設工事を開始した。既設の一号機 - 四号機に加えて五号機と六号機を増設、700,000キロワットの発電能力を増強させようとするものである。増設工事は1994年（平成6年）12月1日に着工し、1998年（平成10年）4月10日に六号機が、同年6月19日に五号機がそれぞれ完成し、認可出力が1,932,000キロワットという出力において日本最大の水力発電所となり現在に至っている。なお、増設工事に際しては、施工管理の一環としてキーブロック解析が用いられた。

奥多々良木発電所増設と大河内発電所の建設により市川水系は西日本屈指の電源地帯となったが、上池の黒川ダムは1979年4月より兵庫県企業庁による「兵庫県水道用水供給事業」の水源にもなった。姫路市を始め市川流域に上水道・工業用水の供給も行うようになり、多目的ダムとして発電のみならず播磨西部の水がめとしても重要な役割を果たしている。

 観光 

ダム下流は緑地公園あさご芸術の森として整備されており、ダム直下には其の施設あさご芸術の森美術館がある。ダム直下に美術館がある例は全国でも極めて稀である。あさご芸術の森には野外彫刻公園や朝来市朝来歴史民俗資料館もあり、文化施設が多い。多々良木川の畔には温泉をひいたホテルが2軒ある。

上流の奥多々良木発電所は一般の見学も可能であり、予約を行えば1名から見学が可能である。毎年6月の第1日曜日にはダム湖を一周するマラソン大会が行われるが、大会当日には発電所見学ツアーも催されている。国道312号および国道429号を経由する以外にも、ダム湖外周道路から分岐する市道に進むと、上部ダムの黒川ダムに行くことが出来る。途中には目の神様として有名な青倉神社がある。

ダム及びダム湖周辺は但馬地域におけるサクラの名所でもあり、『千本桜』として花見の名所である。ダム近傍には竹田城や立雲峡といったサクラの名所もあり、春には多くの観光客・花見客が押し寄せる。交通のアクセスも良く、播但連絡道路や国道312号を利用して出石や史跡生野銀山、口銀谷、生野銀山湖（生野ダム）、更には姫路城などの姫路市街へもアクセス可能である。
ベルリン会議 (アフリカ分割)

ベルリン会議（ベルリンかいぎ、、）は、1884年11月15日から1885年2月26日までドイツ帝国の首都ベルリンで開催された国際会議。列強のコンゴ植民地化をめぐる対立の収拾が図られるとともに、列強による「アフリカ分割」の原則が確認された。ベルリン・コンゴ会議とも称される。

 会議に至る経緯 
ベルギー国王レオポルド2世は、植民地帝国形成の第一歩として、コンゴ植民地化に関心をよせた。1878年、上コンゴ研究委員会（のちのコンゴ国際協会）のもとで探検家スタンレーをコンゴに派遣、現地の調査や交通網の整備にあたらせた。すでにこの段階でスタンレーは数十の基地を設置し、現地勢力の長たちと様々な取り決めを結んでいた。こうした急速なベルギーのコンゴ進出に対し、以前より沿岸部の権益拡大を進めていたポルトガルが反発し、1882年にはコンゴ川河口地域における主権を宣言した。イギリスはこれを支持したが、アフリカ植民地化をめぐりイギリスと対立していたフランスは、ポルトガルを支持せずにベルギーを支持する一方、自ら探検家ピエール・ド・ブラザをアフリカ内陸部に派遣した。宰相ビスマルクのもとにあったドイツもポルトガル支持を見送った。このように、各国の思惑が交錯するなか、アフリカをめぐる一連の問題解決をめざし国際会議がドイツのベルリンで開催された。

 参加国 
イギリス、ドイツ、オーストリア＝ハンガリー、ベルギー、デンマーク、スペイン、アメリカ合衆国、フランス、イタリア、オランダ、ポルトガル、ロシア、スウェーデン＝ノルウェー、オスマン帝国の計14カ国。

 会議の結果と影響 
全7章、38条で構成されるベルリン協定が締結された。その内容は、コンゴ盆地に関するもの、奴隷貿易の禁止に関するもの、植民地分割に関するものなどである。

 コンゴ盆地 
コンゴ盆地の地理的範囲を画定させた上で、同地域の自由貿易（第1章）と中立化（第3章）、コンゴ川航行の自由（第4章）が確認された。レオポルド2世下にあるコンゴ国際協会はコンゴ盆地の統治権を認められた。これにより、ベルギー国家でなくベルギー王の私財といった形でコンゴは扱われるようになり、コンゴ国際協会の改組にともなってコンゴ自由国が成立した。

 植民地分割の原則確認 
第6章において、アフリカ沿岸部における植民地化の原則が確認された。以下に示すのはその原則の根幹となる2つの条項である。
占領が認められる条件はヨーロッパ人の活動（通交・交易）を保障できる実効支配が行われていることが必要である。
ある地域を最初に占領した国がその地域の領有権をもつという先占権をもつ。（沿岸部を占領した国が内陸部の併合も認められる）
この協定の締結以後、アフリカを植民地化する場合は、ベルリン協定調印諸国にその内容を通告し、会議で確認された原則を遵守することが求められた。この会議を契機として列強のアフリカ分割は本格化し、列強間の調整を通じた地図上での植民地分割が行われていった。
名古屋臨海鉄道東築線

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東築線（とうちくせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の名電築港駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

定期貨物列車の運行は無く、名古屋鉄道向けや日本国外への輸出用の車両を輸送する列車が運行されている。また、名電築港駅付近で名鉄築港線と平面交差している。

 路線データ 
 管轄（事業種別）：名古屋臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
 路線距離：東港駅 - 名電築港駅 間 1.3km
 軌間：1067mm
 駅数：2駅（起終点駅を含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：スタフ閉塞式

 歴史 
愛知県営の専用鉄道が原型であり、運用が名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線の構外側線として扱われていたが、名古屋臨海鉄道の設立により同社に移管された。
 1965年（昭和40年）8月20日 - 東港駅開業に伴い、既存の側線を利用し昭和町 - 名電築港間に仮連絡線を敷設。
 名鉄大江駅と東港駅を結ぶ連絡線（大江線）が開業するまでの暫定措置とされた。その後、大江線は軟弱地盤や都市計画道路との立体交差建設などの問題により着工されず、計画は破棄された。
 1966年（昭和41年）6月 - 仮連絡線を、東港 - 名電築港間に切り換え。
 1982年（昭和57年）4月26日 - 仮連絡線が、名古屋臨海鉄道の東築線として正式に開業。

 駅一覧 
 括弧内は起点からの営業キロ。
東港駅（0.0km） - 名電築港駅（1.3km）
名古屋臨海鉄道昭和町線

細線は名鉄築港線構外側線時代の旧線
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昭和町線（しょうわまちせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の昭和町駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

ほぼ全線が東亞合成名古屋工場の敷地に沿って敷設され、愛知県道55号名古屋半田線との交差地点には踏切信号が設置されている。

 路線データ 
 路線距離：東港駅 - 昭和町駅間 1.1km
 軌間：1067mm
 駅数：2駅（起終点駅を含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：スタフ閉塞式

 運行形態 
2009年3月ダイヤ改正以降、定期列車は運行されていない。定期列車の設定がなくなって以降も空タンク車の臨時貨物列車が設定され、2024年度ダイヤ改正時点でも形式的に1日1往復の臨時専用貨物列車が設定されているが、実際の運転は行われていない。

2009年以前は、化学薬品輸送用の定期専用貨物列車が1日2本設定されており、コンテナ車やタンク車が入線していた。昭和町駅から東港駅の三洋化成工業へタキ7750形で輸送されていた苛性ソーダは、2009年3月12日の発送をもってタンクローリーでの輸送に切り替えられた。川崎貨物駅行きの苛性カリ輸送は、名古屋南貨物駅発に変更された。かつてはこの他にも液化塩素やトリクロロエチレンなど多種の化学薬品に加え、セメントや鋼材なども輸送されていた。

 歴史 
愛知県営の専用鉄道が原型であり、運用が名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線の構外側線として扱われていたが、名古屋臨海鉄道の設立により同社に移管された。
 1965年（昭和40年）8月20日 - 構外側線が名古屋臨海鉄道に移管され、昭和町線として開業する。
 2009年（平成21年）3月14日 - ダイヤ改正により、定期列車の設定が消滅。
 2015年（平成27年）8月1日 - 営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

 駅一覧 
 括弧内は起点からの営業キロ。
東港駅（0.0km） - 昭和町駅（1.1km）
名古屋臨海鉄道南港線

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南港線（なんこうせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から知多市の知多駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

 路線データ 
 管轄（事業種別）：名古屋臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
 路線距離（営業キロ）：東港駅 - 知多駅 間 11.3km
 軌間：1067mm
 駅数：3駅（起終点駅を含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：スタフ閉塞式

 運行形態 
 東港駅 - 名古屋南貨物駅間に1日7往復のコンテナ輸送列車が設定されている。そのうち1往復は「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」である。
 東港駅 - 名古屋南貨物駅（日本製鉄名古屋製鉄所）間に1日3往復の石灰石輸送列車が設定されている。
 東港駅 - 東港駅（三洋化成工業）間に1日1往復の化学薬品輸送列車が設定されている。

 歴史 
 1968年（昭和43年）9月1日 - 東港駅 - 南港駅間が開業。
 1969年（昭和44年）6月25日 - 南港駅 - 知多駅間が開業。
 1983年（昭和58年）10月1日 - 南港駅が名古屋南港駅に改称。
 1998年（平成10年）10月3日 - 名古屋南港駅が名古屋南貨物駅に改称。
 2015年（平成27年）8月1日 - 名古屋南貨物駅 - 知多駅間の営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

 駅一覧 
 括弧内は起点からの営業キロ。
東港駅（0.0km） - 名古屋南貨物駅（6.9km）- 知多駅（11.3km）
名古屋臨海鉄道東港線

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東港線（とうこうせん）は、愛知県名古屋市南区の笠寺駅から同区の東港駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

東海道本線と名古屋臨海鉄道の中枢駅を結んでいる。

 路線データ 
 管轄（事業種別）：名古屋臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
 路線距離：笠寺駅 - 東港駅間 3.8 km
 軌間：1067 mm
 駅数：2駅（起終点駅を含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：自動閉塞式

 運行形態 
 コンテナ輸送用の高速貨物列車が1日2.5往復（下り3本・上り2本）、コンテナ輸送用の専用貨物列車が2往復、化学薬品輸送用の専用貨物列車が2往復、石灰石輸送用の専用貨物列車が2往復設定されている。
 その他、石灰石輸送用の臨時列車1往復、単機回送列車などが設定されている。

 歴史 
 1965年（昭和40年）8月20日 - 開業。
 1986年（昭和61年）11月1日 - コンテナ輸送開始。

 駅一覧 
 括弧内は起点からの営業キロ。
笠寺駅（0.0km） - 東港駅（3.8km）
昭和町駅 (愛知県)

昭和町駅（しょうわまちえき）は、愛知県名古屋市港区昭和町にある名古屋臨海鉄道昭和町線の貨物駅である。昭和町線の終着駅。定期列車はない。

 歴史 
 1930年（昭和5年）頃：愛知県が専用鉄道を単線非電化で敷設
 1940年（昭和15年）度：3ヵ年事業により7・8号地の県営鉄道線の補修および6号地への延伸が名古屋鉄道の施工で行われる。
 1941年（昭和16年）11月27日：県営鉄道の名鉄使用が暫定承認され、運用が委託される。
1950年（昭和25年）7月18日：名鉄連絡運輸が再度承認される。
1952年（昭和27年）12月25日：東亞合成専用線新設。
 1965年（昭和40年）
 5月11日：名古屋臨海鉄道が昭和町線として地方鉄道経営免許を取得
 6月3日：専用線の契約替え要請（7月末までにほぼ完了）。
 8月20日：名古屋臨海鉄道の昭和町駅として開業。以下の専用線が当駅所属となる。
 東亞合成化学工業（3,027 m）。
 宇部興産（50 m）。
 石川島播磨重工業（25 m）。
 1969年（昭和44年）2月：石川島播磨重工業専用線（25 m）廃止。
 1976年（昭和51年）8月：構内本線路50 kgレール化工事に着手。
 1990年（平成2年）8月3日：宇部興産専用線（45 m）廃止。
 2009年（平成21年）3月：定期列車廃止
 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

 駅構造 
東亞合成名古屋工場の南側に沿って走る昭和町線のほぼ全線が当駅の構内となっている。工場は愛知県道55号名古屋半田線によって東西に分断されており、当駅も同様に分断されている。駅構内からは、東亞合成が保有する専用線が分岐している。

当駅の出発線・到着線は駅構内西側（中側線）にあり、貨物列車はすべてここを発着する。出発線・到着線の周囲には貨車留置線が数本敷設されているほか、東亞物流の倉庫へ向かう荷役線が分岐している。東亞物流の荷役線は使用されていないが、1990年代頃までコンテナ車が入線していた。

中側線の終端には苛性ソーダの荷役設備が置かれている。現在は荷役設備付近で線路が途切れているが、かつてはその先に海岸側線が伸び、宇部興産名古屋セメントセンターや石川島播磨重工業名古屋工場まで専用線が伸びていた。

駅構内東側（東側線）には、液化塩素の荷役設備と苛性カリの荷役設備が設けられ、荷役線や留置線が敷設されている。なお液化塩素の荷役設備に隣接して、タンクローリー用の液化塩素の荷役設備が設置されている。

駅構内の入換作業は、駅まで貨車を牽引した本線用のディーゼル機関車によって行われていた。貨物列車は1日2本発着するため入換作業も1日2回行われていたが、2009年（平成21年）3月のダイヤ改正で定期列車は廃止された。無人駅で駅舎は存在せず、入換作業は機関車に同乗する係員が行う。

 取扱貨物 
当駅は、専用線発着のコンテナ貨物、専用線発着の車扱貨物の取扱駅である。

取扱品目は荷役設備がある苛性ソーダ・苛性カリの2品目で、いずれも東亞合成名古屋工場で生産される薬品である。苛性ソーダはタンク車で、苛性カリはコンテナ車に積載されたタンクコンテナで発送される。苛性ソーダの発送先は東港駅（三洋化成工業名古屋工場）である。苛性カリは川崎貨物駅まで鉄道輸送され、同駅以降はトレーラーに積載され東京液体化成品センター川崎営業所へ輸送される。

2008年（平成20年）12月現在、塩浜駅（石原産業四日市工場）への液体塩素の発送は行われていない。

かつて存在した宇部興産専用線はセメントを、石川島播磨重工業専用線は鉄鋼品や鉄材を輸送していた。

 隣の駅 
 名古屋臨海鉄道
 昭和町線（休止）
 東港駅 - 昭和町駅（休止）
知多駅（ちたえき）は、愛知県知多市北浜町にある名古屋臨海鉄道南港線の貨物駅。2015年より休止中であり、貨物列車の発着はない。

 歴史 
 1969年（昭和44年）
 6月25日：開業。
 6月27日：日清製粉専用線（943 m）新設。
 11月1日：東急エビス専用線（272 m）新設。
 1970年（昭和45年）
 3月31日：1番線新設。
 6月11日：南側線（712 m）および日本配合飼料専用線（517 m）新設。
 9月20日：北側線増設。
 9月25日：布袋食糧専用線（400 m）新設。
 11月：日清製粉専用線（363 m）増設。
 1971年（昭和46年）
 7月1日：東海サイロ専用線（2,201 m）新設。
 7月27日：東海サイロ専用線の貨車入換作業を名古屋臨海通運に委託。
 10月26日：東海くみあい飼料が東海サイロ専用線の第三者使用開始。
 1972年（昭和47年）
 2月20日：駅本屋、従業員詰所を新設。
 5月31日：場内信号機設置。
 10月1日：東洋グレーンターミナル専用線（834 m）新設。
 1973年（昭和48年）
 2月27日：上り本線新設。
 9月1日：日本配合飼料専用線1,003 m短縮。
 9月17日：サングレイン専用線（81 m）新設。
 9月27日：三井物産専用線（993 m）新設、王子コーンスターチ、知多共同輸送センター、日本資糧工業、日研化成が共用。
 10月8日：東亜共石専用線（5,057 m）新設、貨車入換作業を名古屋臨海通運に委託。
 1974年（昭和49年）5月：布袋食糧専用線（66 m）増設。
 1976年（昭和51年）
 3月25日：中部飼料が東洋グレーンターミナル専用線の第三者使用開始。
 10月24日：上り1番線新設。
 1981年（昭和56年）8月24日：サングレイン専用線内で貨車脱線事故。
 1982年（昭和57年）3月：知多石油専用線8,143 m短縮。
 1984年（昭和59年）
 6月27日：日本配合飼料専用線廃止。
 11月6日：東洋グレーンターミナル専用線使用停止。
 1986年（昭和61年）4月以降：三井物産専用線（993 m）の使用停止、のち廃止。共用者のうち王子コーンスターチ、日本資糧工業はコンテナに切り替え名古屋南港駅持出へ変更。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：南側線廃止。
 11月：構内1,1303 m2の空地にキウイ46本を植樹。
 1988年（昭和63年）
 3月9日：東洋グレーンターミナル専用線（245 m）廃止。
 3月：構内にビニールハウスを設置しスダチ70本増殖。
 7月5日：布袋食糧専用線（3,413 m）廃止。
 1989年（平成元年）
 4月：本社分室南のキウイを知多駅構内に移植。
 9月6日：日清製粉専用線（6,213 m）廃止。
 2002年（平成14年）3月23日：貨物列車の発着がなくなる。
 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

 駅構造 
名古屋港に進出した企業の製品・原料を輸送するために南港駅から延伸開業した。付近に開設された食品工場への専用線が南北方向に伸びていた。

関連事業として果樹栽培事業を行っていた頃は構内の空地を利用してキウイ、スダチ、フェイジョアを栽培していた（1987年度より、終了時期不明）。

 取扱貨物 
南への専用線は日本配合飼料（現・フィード・ワン）知多工場へ、北への専用線は中部飼料本社工場（現・知多工場）・日本農産工業・日清製粉・JA東海くみあい飼料知多工場等8社へ続いていた。ここでは飼料・小麦等を扱っていた。

その後1973年（昭和48年）10月に操業を開始した東亜石油名古屋製油所（現・ENEOS知多製造所）の専用線が上記の当駅の北に向かう専用線の途中から分岐するようになり、石油の取り扱いが開始された。南松本駅や西上田駅等へ石油輸送貨物列車が運行されるようになった。

1996年までに飼料・食品輸送は廃止になり、石油輸送も製油所の操業停止により2001年（平成13年）6月に廃止になり、当駅での貨物取り扱いは全廃となった。その後2002年（平成14年）3月23日ダイヤ改正で貨物列車の発着がなくなった。

現在、構内はニヤクコーポレーション知多事業所が置かれており、同社のタンクローリーの駐車場となっており、駐車場になった場所は線路が撤去されている。残りはまだ線路が敷設された状態ではあるが、保線がなされている様子は無い。専用線は中部飼料や日清製粉へ向かっていた北側は大部分の線路が撤去され駐車場や建物が建っているが、一部ではまだ残っているほか、知多石油の専用線の終端部では、まだバラストが敷かれている状態で残っている。一方南側は県道256号線と交差した先までは線路が残っているが、雑木林と化している。なお、踏切上には踏切用信号機が設置されている。その先はグリーンベルト内に線路が通っていた痕跡を残すのみである。

 知多駅専用線一覧（1990年） 所有者 延長 主な取扱品 発送 到着日本鉱業 4,243 m石油類、空タンク車空タンク車全農サイロ 2,159 m メイズ、マイロ、飼料 サングレイン 81 m アルコール、空タンク車 空タンク車布袋食糧 125 m 麹日本農産工業 57 m 飼料日清製粉 685 m 飼料、麹

 駅周辺 

 中部飼料知多工場
 名鉄常滑線 朝倉駅、古見駅
 サントリー知多蒸溜所

 隣の駅 
 名古屋臨海鉄道
 南港線
 名古屋南貨物駅 - 知多駅（休止）
名電築港駅（めいでんちっこうえき）は、愛知県名古屋市港区大江町にある名古屋鉄道（名鉄）、名古屋臨海鉄道の貨物駅である。名鉄側からは名電築港信号場と称されることがある。現在、当駅は「臨時車扱貨物取り扱い駅」となっているが定期列車の発着はなく、専ら東名古屋港駅発着の甲種輸送の経由駅として用いられている。

 歴史 
名古屋臨海鉄道が開業する以前は七号地・八号地・九号地まで及ぶ愛知県営鉄道の側線（後の昭和町駅・船見町駅・汐見町駅に相当）が当駅の構内の扱いであったため、七号地の東亞合成・矢作工業、八号地の協同飼料・伊勢湾海運、九号地の日本石油・昭和石油・日本鉱業・ゼネラル物産などへの専用線が当駅所管となっていた。しかし1965年（昭和40年）にこれらの側線は名古屋臨海鉄道として分離・開業したため当駅所管の専用線は全て廃止となった。名古屋臨海鉄道が開業する以前は七号地・八号地・九号地に発着する貨物は全て当駅を経由して輸送していたが、名古屋臨海鉄道東港線が開業したことで当駅を経由する貨物は名古屋鉄道線内に発着する貨物に限られるようになった。

なお当駅北側に東洋レーヨン名古屋事業所第1工場への専用線が、東築線の踏切を挟んだ東港駅側からも東洋レーヨン名古屋事業所第2工場への専用線が伸びていたが、国鉄の書類上では東名古屋港駅所管の専用線であり名電築港駅所管とはなっていなかった。東洋レーヨン第1工場の線路は1970年代前半までに撤去されたが、第2工場への線路は当駅が貨物営業を廃止するまで残っていた。製造品である衣料・産業用ナイロンの原材料のヘキサメチレンジアミンやアジピン酸が到着していた。

 1924年（大正13年）1月15日：愛知電気鉄道が大江 - 西六号（現・東名古屋港駅|東名古屋港）間を開業。同時に東六号駅として開業する。
 1932年（昭和7年）1月30日：愛電築港駅に改称。
 1938年（昭和13年）12月1日：名電築港駅に改称。
 1939年（昭和14年）10月16日：旅客営業廃止。
 1965年（昭和40年）
 年度内：貨物営業廃止。
 8月20日：名古屋臨海鉄道東港駅開業に伴い、既存の側線を利用し昭和町 - 当駅間に仮連絡線を敷設。名古屋臨海鉄道の駅が仮開業。
 1966年（昭和41年）6月：仮連絡線を、東港 - 当駅間に切り換え。
 1982年（昭和57年）4月26日：仮連絡線が、名古屋臨海鉄道の東築線として正式に開業。同時に名古屋臨海鉄道の駅が正式開業。

 駅構造 
名鉄築港線と名臨鉄東築線との交点はほぼ90度の平面交差（ダイヤモンドクロッシング）の箇所があるが、当駅の敷地はこの箇所を含めた北側一帯である。駅構内の線路の終点はこの平面交差から北へ約500 m付近まで延びている。

平面交差のため築港線から当駅の敷地へは直接入れない。当駅の終点部から東名古屋港駅へ向かう引込線があり、大江駅方面からの車輌は一旦東名古屋港駅へ向かい、スイッチバックで引込線に入ることとなる。

敷地内の線路は築港線の線路を除いて電化されておらず、電車を留置することはできない。

1984年（昭和59年）に名古屋鉄道築港線は貨物営業を廃止しており、貨物駅であるが定期貨物列車の設定はない。しかし、名古屋臨海鉄道東築線から東港線を経由し、JR東海道本線 笠寺駅へ接続されていることから、車両・資材の搬入や廃棄車両の搬出、車両の輸出などの車扱貨物の中継駅として重要な駅である。また名古屋鉄道で廃車となった車両は当駅まで回送され、解体・搬出が行われる。

 配線図 

 車両・資材の搬入例 
名古屋鉄道の車両の搬入例として、日本車輌製造豊川製作所からの場合を挙げる

 日本車輌製造豊川製作所 - （日本車輌製造専用線） - 豊川駅 - （飯田線） - 豊橋駅 - （東海道本線） - 笠寺駅 - （名古屋臨海鉄道東港線） - 東港駅 - （名古屋臨海鉄道東築線平面交差経由） - 名電築港駅 - （名鉄築港線引込線） - 東名古屋港駅 - （名鉄築港線平面交差経由） - 大江駅

 駅周辺 

 三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所
 東レ名古屋事業場
 環状線（名古屋市道名古屋環状線）

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 築港線
 大江駅 - 名電築港駅 - 東名古屋港駅
 名古屋臨海鉄道
 東築線
 東港駅 - 名電築港駅
岸辺のふたり

『岸辺のふたり』（きしべのふたり、Father and Daughter）は、イギリスとオランダで製作された8分間のアニメーション映画。2000年公開。マイケル・デュドク・ドゥ・ヴィット監督作品。

あらすじ
父親と娘は、それぞれに自転車に乗って岸辺の堤の道を走る。やがて、糸杉のそばで二人は自転車から降り、父親は幼い娘に別れを告げ、堤から川に下りていき、別れを惜しみながら手漕ぎボートに乗って去っていく。オランダの広大な風景が四季を通じて生きているように、少女も四季を通じて生きている。岸辺を自転車で走りながら、少女は大きくなり、彼女は若い女性になり、家族を持ち、やがて年を重ねるが、彼女の心の中には常に父親への深い憧れがある。
映画の最後に至って、老婆になった娘は、岸辺で壊れて砂に埋まったボートを発見する。夢の中の出来事の続きなのか、あるいは死後の世界で、彼らは再会する。 

 受賞歴 
この作品は20の賞とノミネーションを1回受けている。ドゥ・ヴィット監督の作品の中で最も高評価を受けている。
 2001年 アカデミー賞短編アニメ賞受賞
 2001年 英国アカデミー賞短編アニメーション賞受賞
2002年 ザグレブ国際アニメーションフェスティバル大賞を受賞
 2002年 広島国際アニメーションフェスティバルグランプリ、観客賞受賞
畑薙第一ダム（はたなぎだいいちダム）は、静岡県静岡市葵区、一級河川・ 大井川水系大井川に建設されたダム。高さ125メートルの中空重力式コンクリートダムで、この型式単体のダムとしては堤高が世界一である。中部電力の発電用ダムで、同社の揚水式水力発電所・畑薙第一発電所の上池を形成。下池・畑薙第二ダムとの間で水を往来させ、最大8万6,000キロワットの電力を発生する。ダム湖（人造湖）の名は畑薙湖（はたなぎこ）という。

 歴史 
1902年（明治35年）より進められた大井川水系における電源開発事業は、大井川電力から日本発送電、そして戦後は中部電力と、事業者の変遷がありながらも着々と進められていった。1927年（昭和2年）の田代ダム（早川電力、現・東京電力）完成以来、大ダムを伴う水力発電所が建設されるようになり、戦後は中部電力が海外技術顧問団 (OCI) の助言を得つつ、大規模な水力発電所の建設を進めていった。1951年（昭和26年）、中部電力は大井川鉄道井川線の敷設と並行して事業を進め、1956年（昭和31年）に奥泉ダムを、1957年（昭和32年）には井川ダムを完成させた。

同年、中部電力は井川ダム上流の畑薙地点に大規模な水力発電所の建設計画に着手。中部電力としては初の試みとなる揚水発電を採用し、河川からの自然流入水も併用する（混合揚水）。ダム建設地点は険しい峡谷であったことから、ダムの堤体内に発電所を内蔵することで省スペース化と建設費縮減が図られている。ダムの下腹部、洪水吐き導流部の傾斜が緩やかになっている部分に3台の水車発電機および変電機器が収められており、ダム直下右岸の設備は開閉器および送電設備である。1962年（昭和37年）、畑薙第一ダムが完成。1961年（昭和36年）には下池・畑薙第二ダムも完成しており、畑薙第一発電所の運転が開始された。出力は完成当初13万7,000キロワットであったが、2016年（平成28年）4月付けで1号機が廃止されたのに伴い、8万6,000キロワットへと減退している。

 周辺・アクセス 
静岡県道60号南アルプス公園線を井川ダムより北上すると畑薙第一ダムに到着する。井川ダムから畑薙第一ダムまでは約27kmの道のりとなる。大井川では畑薙第一・第二ダム・井川ダムと連続する3ダムが同じ中空重力式を採用しており、こうした例は日本で唯一のものである。

畑薙第一ダムは南アルプスの荒川岳・赤石岳・聖岳・茶臼岳などへの登山の基点ともなり、南アルプスへの玄関口の一つである。南アルプス登頂のための登山客や秋の紅葉（11月上旬から中旬にかけてが見ごろ）を楽しむ観光客で春や秋はにぎわう。畑薙第一ダムより上流は南アルプス国立公園の区域内である。ダム堰堤を渡って暫く進んだ沼平ゲートより先（東俣林道）は、マイカー規制が実施されており、一般車両は通行することができない。そのため、沼平ゲートより先は基本的に徒歩となるが、二軒小屋などには山小屋やロッジがあり、これを管理する特種東海フォレストの送迎バスが畑薙第一ダムから椹島および二軒小屋までの間を一日1往復から最大4往復している。乗車には特種東海フォレスト管理の山小屋に最低1泊以上する必要があるが、1泊すれば無料で利用出来る。また、ダム下流には南アルプス赤石温泉白樺荘があり、ここを拠点とする登山客や観光客も多い。因みに白樺荘では当ダムのダムカードも配っている(但し入手には写真の提示等が必要)。

市街地から遠く離れた場所ではあるが、夏の登山シーズンおよび秋の紅葉シーズン限定で公共交通機関を用いて訪れることもできる。静岡鉄道グループのしずてつジャストラインバスが新静岡駅・JR東海静岡駅より当ダムまでの間を往復している。所要時間は約3時間30分である。途中の乗降はできない(静岡駅方向のみ、井川駅で降車を扱う)。また、大井川鐵道を利用して井川線の終点井川駅まで行き、井川地区自主運行バスを利用して白樺荘(畑薙第二ダム付近)までは行くことができる。

マイカーを利用する場合、高速道路の最寄インターチェンジは、関東方面からは新東名高速道路の新静岡インターチェンジで約72km、関西・名古屋方面からは新東名高速道路の島田金谷インターチェンジで約87kmの道のりである。また新東名高速道路静岡サービスエリアのスマートインターチェンジも利用出来る。いずれも山岳路を経由する形となるためアクセスには相応の時間を要する。さらに、ダムまでのアクセス路となる静岡県道60号南アルプス公園線は、道幅が狭い区間が長く、落石や土砂崩れにより交通規制がかかることも多いため注意が必要である。規制がかかっていない際でも、細かな落石は日々発生しており通行には注意が必要。

畑薙第一ダム完成によって誕生した畑薙湖は、井川ダムに次ぐ総貯水容量1億立方メートル級のダムであり、東海地方屈指の規模を誇る。畑薙第一ダムは発電用ダムであるが、発電用の水を利用して下流の大井川用水を始めとする用水路の水源ともなっている。これは1989年（平成元年）以降、大井川の流況改善を目的に河川維持放流が大井川の全てのダムに義務付けられ、発電後に使用した後の水とともに下流の上水道や工業用水道、農業（かんがい）用水に利用されている。こうした背景から、水不足によって畑薙湖の水位が低下すると、取水制限が行われる場合がある。沼平ゲートより約2.5km奥には、畑薙湖にかかる全長181.7mの畑薙大吊橋があり、この橋は茶臼岳(登山の最短ルート)や上河内岳の登山のスタート地点である。

諸問題
畑薙第一ダム完成以来、徐々に堆砂が進んでいる。大井川は糸魚川静岡構造線に沿って流れる河川であり、源流域の山岳地帯は崩落が激しい。このため大量の土砂が大井川に流れ込み、上流部は常に白濁水となっている。この問題は未だ発電運用自体に影響を及ぼさない範囲内であるが、水位が著しく低下した際に備えた低水取水施設については堆砂による機能不全が見られることから、1998年（平成10年）より畑薙湖の浚渫（しゅんせつ）を実施している。なお、大井川の白濁は奥泉ダム付近にまで及んでいるが、長島ダムや大井川ダムにおいて表面取水施設により上ずみを下流に放流していることから、大井川ダムより下流においては白濁が解消している。
個人教授

 1968年公開のフランス映画。原題・La Lecon Particuliere→個人教授 (映画)
 毎日コミュニケーションズが1998年に発売したプレイステーション用ゲームソフト。→個人教授 (ゲーム)
 佐藤正午の小説。
畑薙第二ダム（はたなぎだいにダム）は、静岡県静岡市葵区小河内地先、一級水系 大井川本川上流部に建設されたダムである。

 沿革 
戦後、大井川水系では日本発送電より発送電施設を受け継いだ中部電力によって、新規の電源開発計画が進められた。1951年（昭和26年）に井川および奥泉地点に発電専用ダムを建設する計画を開始。1956年（昭和31年）に奥泉ダム、1957年（昭和32年）に井川ダムが完成し大規模水力発電所の建設が最盛期となった。そして1957年より井川ダム上流に新たな水力発電所の建設計画が持ち上がった。

この水力発電所は中部電力初となる揚水発電所として計画され、畑薙地点に二箇所のダムを建設して認可出力137,000kWの発電を行うものであった。この発電所の下池（下部調整池）として計画されたのが畑薙第二ダムである。

 目的 
畑薙第二ダムは堤高69.0mの中空重力式コンクリートダムである。上池である畑薙第一ダムも堤高125.0mの中空重力式ダムであり、揚水発電所のダムで両者とも同じ中空重力式というのはこのダムが唯一である。また、下流の井川ダムも同型式であり、同一河川に3基も中空重力式が連なる例は世界的にも稀有な存在である。1961年（昭和36年）畑薙第一ダムに先立ち完成している。

このダムは畑薙第一発電所の下部調整池であり、河川の自流水を利用した自流混合式揚水発電を行う。昼間は畑薙第二ダムに貯水し、夜間は第二ダムの水を上部調整池である第一ダムへ汲み上げる。こうした方法で最大137,000kWを発電する他、第二ダム単独でも発電を行い、直下にある畑薙第二発電所において認可出力85,000kWの電力を発電する。

 東河内発電所 
なお、2001年（平成13年）よりダム直下左岸部（写真では右下の青い屋根の建物がある場所）に東河内発電所を新設した。この発電所は認可出力170kWと極めて小規模な発電能力であるが、河川維持放流を利用した水力発電であるというのが特徴である。大井川は1961年、第二ダムと同年に塩郷ダムが完成、それ以降下流20km区間にわたって大井川が枯渇した。この為流域の自治体・住民は中部電力に対し発電用水利権の一部返還を水利権更新時に要求、塩郷ダム直下の人文字デモなどで強硬に訴えた。

住民の声に後押しされた静岡県の要求により中部電力は1989年（平成元年）、毎秒3トン～5トンの河川維持放流を実施する事を表明。畑薙第二ダムにおいても毎秒0.55トンの維持放流が義務となり、これ以降無水区間は解消された。この維持放流を有効に活用すべく極めて小規模な水力発電施設の建設が発案され、中部電力としては初となる河川維持放流用発電所が建設された。これが東河内発電所である。ドイツのオズバーガ社によるクロスフロー水車が使用され、建設費を縮減している。

こうした河川維持放流を利用した小規模水力発電は、奥只見ダム（只見川）を始め多くのダムにおいて建設されるようになった。ダムの目的には入らないが、主に施設管理用の電力として使用される。こうした風潮は1997年（平成9年）の「京都議定書」締結以降、二酸化炭素排出量を抑制するためのエネルギー転換策の中で、小規模の水力発電が環境負荷も少ないという理由から注目されたことも背景にある。出力1,000kW程度以下のマイクロ水力発電は経済産業省によって推奨され、2002年（平成14年）5月には「電気事業者による新エネルギー等の利用に関する特別措置法」、通称RPS法が施行された。

この中で滝や自然の段差、水車、上水道・下水道などを利用したマイクロ水力発電は「新エネルギー」として認められたが、既存のダムを利用したマイクロ水力発電はRPS法の除外対象となった。つまり既存のダムを利用したものは「新エネルギー」ではないという解釈である。従って法の趣旨に沿って厳密に言えば東河内発電所は1,000kW以下の出力基準に合致しているが、既存のダムからの発電であるためにマイクロ水力発電とはならない。だが、砂防堰堤に付設したマイクロ水力発電は「新エネルギー」として認められるのに、河川法上のダムが認められないという矛盾に対し、マイクロ水力発電を推進している団体などからは批判的な意見もある。

 観光 
畑薙第二ダムの直下流には「赤石温泉白樺荘」という温泉があった。この温泉は静岡市営の温泉であり入浴料は無料、10時から16時まで自由に入浴することができた。このため南アルプスへ登頂する登山客や、紅葉狩りなどで訪れる観光客が多く利用した。赤石温泉へ向かう途中の道からは、畑薙第二ダムを真正面から望むことができる。
現在は上流に移転し、「南アルプス赤石温泉白樺荘」として有料にて営業している。

アクセスは大井川鐵道井川線井川駅より井川地区自主運行バスを利用し、終点の「白樺荘」バス停で下車する。但し、本数が少ないので注意する。車では井川ダムより静岡県道60号南アルプス公園線を畑薙第一ダム方面に北上すると道沿いに見えてくる。だが、ダム本体への立ち入りは禁止されているため、付近から見るだけになる。

上流の畑薙第一ダムへは、県道で約4kmの道のりとなる。

 参考資料 
『ダム便覧 2006』：日本ダム協会。2006年
マイクロ水力発電倶楽部 サイト 
『水力開発の促進・既設水力の有効利用に向けての提言』：財団法人新エネルギー財団・新エネルギー産業会議。2005年3月
横山ダム（よこやまダム）は岐阜県揖斐郡揖斐川町、一級河川・木曽川水系揖斐川に建設されたダムである。

国土交通省中部地方整備局が管理する国土交通省直轄ダムで、高さ80.0メートルの中空重力式コンクリートダム。木曽特定地域総合開発計画に基づき建設された特定多目的ダムで、揖斐川の治水、大垣市を始めとする西濃地域への上水道供給及び水力発電を目的にしている。現在ダム湖の掘削による貯水容量の増加を目的としてダム再開発事業を実施中である。その人造湖であるが、奥いび湖（おくいびこ）と命名されている。揖斐関ヶ原養老国定公園に指定されている。かつては西濃用水の水源としてのかんがい機能も有していたが、徳山ダム完成に伴い同機能を移行している。

沿革
揖斐川は古来より氾濫を繰り返す河川であり、大垣市を始め流域市町村は根本的な治水対策を岐阜県に要望していた。これに応じ県は1951年（昭和26年）より補助多目的ダムとして揖斐川河口より約80km地点である横山地先にダムを建設する計画を進めた。その後「木曽川改訂改修計画」の実施に伴いダム事業は1953年（昭和28年）に建設省中部地方建設局（現・国土交通省中部地方整備局）に移管され、1957年（昭和32年）より「揖斐川総合開発事業」として建設事業に着手した。

この間水没する藤橋村住民は「横山ダム建設反対期成同盟会」を結成し、一丸となって反対運動を展開、建設省職員との交渉はもとより入村を拒む事態となった。このため、建設省は藤橋村長や同盟会会長へ再三訪問、水没住民への戸別訪問を重ねて交渉開始を懇請し、2年をかけて補償交渉に漕ぎ着け、更に2年後の1961年（昭和36年）に補償交渉が妥結するという極めて難航した補償協議となった。また1959年（昭和34年）には伊勢湾台風により当初計画されていた洪水調節流量を超える出水を記録したため、洪水調節計画の再度変更を迫られた。こうした紆余曲折を経て1964年（昭和39年）6月28日に完成した。

1990年（平成2年）から開始された横山ダム再開発事業は、2011年（平成23年）3月をもって終了。それに伴い、工事事務所から木曽川上流河川事務所内の管理支所へと変更された。

ダムの目的
横山ダムは揖斐川の洪水調節、既得農業用水の取水量維持を図る不特定利水、中部電力による発電（認可出力70,000kW）を目的とした特定多目的ダムである。灌漑に関しては1968年（昭和43年）より農林省（現・農林水産省東海農政局）が事業主体となって進めた「西濃用水事業」の水源として利用され、下流の揖斐川町岡島に建設された岡島頭首工より取水され濃尾平野西部の農地を潤している。尚、西濃用水は現在西濃用水土地改良区連合が管理を行っている。ただし徳山ダムの完成に伴い、灌漑機能をそちらに移行したため現在では灌漑用途としては利用されていない。

堤高は80.8mで、形式は中空重力式コンクリートダム。同形式はダムのコンクリート量を少なくできるため、昭和中期に盛んに造られたが、技術が高度なため、かえってコストがかかり、現在では建設される例はない。ダム堤体内にはおよそ幅9m、高さ40m、奥行き16mの空洞が10箇所あり、この空洞内でコンサートも開かれたこともある。ダム管理事務所に問い合わせすれば、堤体内部の見学も可能である。また映画「SPACE BATTLESHIP ヤマト」の地球防衛軍地下ドックの撮影場所として利用された。

ダム再開発
ダム建設から40年が経過し、特に坂内川より流入する土砂によってダム湖である奥いび湖の堆砂が予想以上に進行したため、1990年（平成2年）より事業費360億円をかけて「横山ダム再開発事業」を実施した。

湖底の堆砂掘削による有効貯水容量の増量と併せて新規利水として上水道供給を目的とし、2010年（平成22年）度の完成予定であった。掘削した土砂は上流に建設された徳山ダム（水資源機構・中央土質遮水壁型ロックフィルダム）の堤体材料としてリサイクルされ、有効かつ経費圧縮と環境に優しい堆砂活用法として注目された。最終的には2011年（平成23年）3月に完了した。

 揖斐地域の道路整備と河川開発 

本ダムは国道303号と国道417号の分岐点に位置し、国道303号はダム天端を通っていた。だがダム天端は幅員が狭く、揖斐川町コミュニティバスの路線でもあることや、丁度始まっていた横山ダム上流の揖斐川の浚渫工事による大型ダンプなどの大型車が頻繁に通過し、すれ違いが困難なためダム両岸で待機せざるを得ない状況が毎日の様に見られていた。このため、横山ダム再開発事業の一環として奥いび湖を跨ぐ斜張橋「奥いび湖大橋」（延長232.6m）が建設され、2011年（平成23年）6月16日に開通した。

なお、ダム湖右岸から旧坂内村方面は、片側1車線が確保されるも急カーブが連続し、落石や転落事故の危険性が大きい。揖斐川町では、この区間を迂回する鉄嶺（くろがね）トンネル（仮称）の事業化を要望しており、岐阜県揖斐土木事務所は事業化へ向けて調査中である。

揖斐川のダムには本ダムのほか、上流に徳山ダム、下流には中部電力管理の久瀬ダム・西平ダムがある。支流の根尾川には中部電力の金原ダム（小堰堤）、上大須ダムがあり、坂内川にはイビデン株式会社所有の神岳ダムがある。なお、本ダム上流の杉原地先には徳山ダムの揚水発電施設として中部電力によって杉原ダム（高さ58.0m、重力式コンクリートダム）が、坂内川には日本国内最大の2,280,000kWの認可出力を誇る金居原揚水発電所の上部ダム（高さ148.5m、重力式コンクリートダム）が関西電力によって建設予定であったが、電力需要の伸び悩みから新規供給は難しいとの判断で中止となっている。

 ギャラリー
大石芳野

大石 芳野（おおいし よしの、1944年5月28日 - ）は日本の報道写真家。元東京工芸大学芸術学部教授。日本ペンクラブ会員。

 人物 
東京都出身。日本大学藝術学部写真学科卒。戦争、内乱後の市民に目を向けたドキュメンタリー作品を手がけ、ベトナム戦争、カンボジアの虐殺、スーダンのダルフールの難民、原爆の広島の人々などを取材。2004年から、世界平和アピール七人委員会委員。現在の研究課題は、『フォトジャーナリズムの変遷と動向』そして『フォトジャーナリズムから見た戦争と平和における民衆』。常用機材は、ライカM6（Summilux-M 1:1.4/35）。人々の生活が戦争や紛争で妨げられて命を奪われている惨状を世界に伝えている。

 受賞歴 
 日本写真協会年度賞（1982年） - 『無告の民』
 芸術選奨新人賞（1994年）
 土門拳賞（2001年） - 『ベトナム 凛と』
 紫綬褒章（2007年）
 日藝賞（2008年）

 写真集・著書 
「あの日、ベトナムに枯葉剤がふった」 -- くもん出版、1992.11. --（くもんのノンフィクション・愛のシリーズ ; 23）
「アフガニスタン戦禍を生きぬく」-- 藤原書店、2003.10
「愛しのニューギニア」-- 学習研究社、1978.2
「生命の木」-- 草土文化、1998.10
「沖縄に活きる」-- 用美社、1986.8
「沖縄の原像」（仲程昌徳、大石芳野.共著）-- ニライ社、1988.5
「沖縄若夏の記憶」-- 岩波書店、1997.6
「隠岐の国」-- くもん出版、1984.7
「女の国になったカンボジア」-- 潮出版社、1980.12
「活気あふれて長い戦争のあと」-- 草土文化、1997.3. --（アジアの子どもたち）
「悲しみのソビエト」-- 講談社、1991.6
「カメラを肩に見た世界」-- 労働旬報社、1993.11. --（メッセージ21）
「カンボジア苦界転生」-- 講談社、1993.11
「声・映像・ジャーナリズム」--フェリス女学院大学. -- フェリス女学院大学, 2005.3
「コソボ絶望の淵から明日へ」-- 岩波書店、2004.4. --（岩波フォト・ドキュメンタリー世界の戦場から）
「コソボ破壊の果てに」-- 講談社、2002.6
「子ども戦世のなかで」-- 藤原書店、2005.10
「証言する民」-- 講談社、1984.4
「少年パパニー」-- 弥生書房、1983.10
「闘った人びと」-- 講談社、1988.10. --（講談社文庫）
「魂との出会い」（大石芳野、鶴見和子.共著）-- 藤原書店、2007.12
「小さな草に」-- 朝日新聞社、1997.4
「花黙し」-- ブロンズ社、1979.11
「パプア人」-- 平凡社、1981.3
「Hiroshima半世紀の肖像」-- 角川書店、1995.3
「ベトナム凛と」-- 講談社、2000.10
「ベトナムは、いま」-- 講談社、1985.4. --（講談社文庫）
「見える日本、見えない日本」（養老孟司.共著）-- 清流出版, 2003.12
「無告の民」-- 岩波書店、1981.11
「『夜と霧』をこえて」-- 日本放送出版協会、1988.9
「夜と霧は今」-- 用美社、1988.12
「ワニの民」-- 冬樹社、1983.7
「＜不発弾＞と生きる　祈りを織る　ラオス」-- 藤原書店、2008.1
姉妹染色分体（しまいせんしょくぶんたい：sister chromatids）とは、DNA複製後にできる、同じ遺伝情報をもつ2本の染色分体のことをいう。複製後の染色体は一対の姉妹染色分体から構成される、と言い換えることもできる。

分裂期における姉妹染色分体の動き

体細胞分裂

複製が終わってから分裂期に入るまで、対になった姉妹染色分体をつなぎ止めておく過程を、姉妹染色分体の接着あるいはコヒージョン（sister chromatid cohesion）という。この過程は、G2期においては相同組換えによるDNA修復、また分裂期においては正確な染色体分離を支えるために重要な役割を担っている。

高等真核細胞では、体細胞分裂前期から前中期にかけての染色体凝縮に伴って染色分体間の接着は部分的に解除され、その結果2本の姉妹染色分体が光学顕微鏡下で識別可能となる（この過程を姉妹染色分体の分割 [sister chromatid resolution]と呼ぶ）。この際セントロメア付近の接着は解除を免れ、中期において染色体がスピンドルと2極性の結合をすることを保証する。後期に入ると接着が完全に解除され（姉妹染色分体の分離 [sister chromatid separation]）、それぞれの染色分体が娘細胞に正確に分配される。接着過程の制御異常は、未成熟な染色分体の解離や染色体とスピンドルとの不完全な結合を引き起こし、染色体の分離の欠損へと発展する。こうした分離異常はゲノム不安定性につながり、細胞のがん化の原因ともなりうる。

減数分裂
減数分裂期では、相同染色体の対合・組み換えの後、姉妹染色分体の接着は2段階にわけて解除される。まず腕部における解除が第一分裂（相同染色体の分離）を引き起こし、セントロメアにおける解除が第二分裂（姉妹染色分体の分離）を引き起こす。このように、腕部とセントロメアにおける接着の役割分担は、体細胞分裂に比べ減数分裂においてより明確である。

姉妹染色分体の動きを制御するタンパク質因子
姉妹染色分体の接着にはコヒーシンと呼ばれるタンパク質複合体が、凝縮（分割）にはコンデンシンと呼ばれるタンパク質複合体が主要な役割を果たしている。
名古屋臨海鉄道汐見町線

細線は名鉄築港線構外側線時代の旧線
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汐見町線（しおみちょうせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の汐見町駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

現在は全線で貨物列車の運行は無くなっている。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：東港駅 - 汐見町駅 間 3.0km
 軌間：1067mm
 駅数：3駅（起終点駅を含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：スタフ閉塞式

 歴史 
愛知県営の専用鉄道が前身であり、運用が名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線名電築港駅の構外側線として扱われていたが、名古屋臨海鉄道の設立により同社に移管された。
 1930年代 - 愛知県営専用鉄道として六号地（名電築港駅） - 八号地（船見町駅付近）間が開業。
 1941年（昭和16年）12月 - 名古屋鉄道に運行を委託。
 1949年（昭和24年）12月 - 八号地 - 九号地（汐見町駅）間が開業。
 1959年（昭和34年）12月7日 - 伊勢湾台風被災後の復旧で九号地に至るルートが八号地側線経由に変更される。
 1965年（昭和40年）8月20日 - 全線が名古屋臨海鉄道の路線として正式に開業。
 2003年（平成15年）10月 - ダイヤ改正に伴い定期貨物列車廃止。
 2015年（平成27年）8月1日 - 営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

 運行形態 
2003年度に定期列車の設定がなくなって以降も空タンク車の臨時貨物列車が設定され、2010年まで不定期で運行されていた。2024年度ダイヤ改正時点でも形式的に1日1往復の臨時専用貨物列車が設定されているが、実際の運転は行われていない。

 駅一覧 
 括弧内は起点からの営業キロ。
東港駅（0.0km）- 船見町駅（0.9km）- 汐見町駅（3.0km）
鵜殿長照

鵜殿 長照（うどの ながてる）は、戦国時代の武将。今川氏の家臣。三河国宝飯郡上ノ郷城主。

 略歴 
弘治2年（1556年）今川氏に従っていた父鵜殿長持が死去したため、城主を継ぐ。今川氏が西進政策を採り続ける中で、三河の東西を結ぶ意味合いを持っていた鵜殿氏の所領は非常に重要度が高かった。そのため鵜殿氏の地位は向上し、今川義元の妹が生母ということで義元の甥にあたる長照も今川氏の親戚として重用された。

永禄3年5月（1560年）の桶狭間の戦い以前から、尾張大高城の城代に任命されていたといわれる。だが、大高城は対織田戦線の最先端にあって身動きを封じられ、兵糧枯渇の窮地に立たされていた。長照は城兵を鼓舞し、山野の草木の実を採取して飢えを凌いだと伝わる。桶狭間の戦いの前哨戦となった松平元康（のちの徳川家康）の指揮による兵糧運び入れが賞賛されたのはこの時である。窮地から解放されると、長照は元康と大高城の守備担当を交代させられる。その後の使命や働きなどは明確でない。本戦で義元が移動の小休止中に織田信長によって討たれると、元康よりも先に三河の本領に逃げ帰っている。

桶狭間の敗戦によって今川氏支配の領国は政治的に混乱し、その支配が弱まった三河では松平氏が急速に台頭する。依然今川氏に属した長照は松平家康（元康より改名）と対立することになり、特に近隣領主の竹谷松平清善としばしば戦った。長照は「不行儀」だったため人心を得られず一門の中から離反者も出たらしく、松平氏に降った者や駿府へ逐電した者がいた。永禄4年（1561年）鵜殿勢は竹谷城に夜襲をかけようとしたものの、城兵らが夜通しで賭博していたのを計画が露見したと誤認して撤退している。以後も長照は竹谷松平氏を相手に善戦したものの、永禄5年（1562年）松平勢は家康自ら軍勢を率いて上ノ郷城を攻撃した。長照はよく守ったが家康は甲賀衆に火計を用いさせたため、その混乱に乗じて城は攻め落とされ、長照は伴与七郎に討ち取られた。長照の二子氏長・氏次は捕らえられ、駿府に留められていた家康の妻子と交換する形で今川氏方へと送られた。上ノ郷領は久松俊勝に与えられた。
レイ・パーカー・ジュニア（英語：Ray Parker, Jr.、1954年5月1日 - ）はアメリカのR&B、ソウル・ミュージシャン、ギタリスト、歌手、セッション・ミュージシャン。「」、「」、映画『ゴーストバスターズ』の同名主題歌「」のヒットなどで知られる。

 バイオグラフィ 
北部ミシガン州デトロイト出身。ジーン・ペイジとの出会いにより、西部カリフォルニア州に移住する。1970年代半ばにバリー・ホワイトのバンド「ラブ・アンリミテッド・オーケストラ」のバック・ギタリストを務める。またチャカ・カーン&ルーファスやスティーヴィー・ワンダー、アレサ・フランクリン、テンプテーションズ、ザ・ベンチャーズ、スピナーズ、デニース・ウィリアムズ、ハービー・ハンコックらのセッションにも参加してキャリアを磨いた。

1977年に、ジェリー・ナイトらとを結成。後にレイ・パーカーJr.&レイディオとバンド名を変え、1981年に「ウーマン・ニーズ・ラブ」が全米R&Bチャート1位のヒットを記録するが、この直後にレイディオを解散する。

1984年、映画『ゴーストバスターズ』の同名主題歌が全米第1位（日本のオリコン洋楽チャートでも第1位）の大ヒットとなる。映画の世界的な大ヒットとともに、印象的なベースラインとキャッチーな掛け声が愉快なこの曲も世界中でヒットした。

ところが、この「」は半年前にリリースされたヒューイ・ルイス&ザ・ニュースのヒット曲「」（1983年発表のアルバム『スポーツ』に収録）に酷似していたことから、ヒューイ・ルイスは制作会社のコロンビア ピクチャーズとパーカーを相手取って訴訟を提起する事態となる。その後1995年に三者の和解が成立し訴訟は終結している。なお、実際にはコロンビア映画のプロデューサーがヒューイ・ルイスにテーマ曲としての新曲の制作、もしくは件の曲を使わせてほしいと依頼したものの、ルイスに断られたため、パーカーに似た曲を作らせたのであった。

その後、2001年にルイスがVH1のドキュメンタリー『Behind the Music』に出演した際に、本件の和解内容（特にコロンビア映画からルイスへの和解金支払いなど）に言及し、これに対してパーカーは、和解の際の合意条件（和解内容に関する機密保持契約）を破ってこの件に関する事実関係を暴露したとして、ルイスを逆提訴した。

パーカーは、ジョー・サンプルのバンド「JOE SAMPLE＆THE CREOLE JOE BAND」のギター兼ヴォーカルとして、2011年5月にはメンバーとともに来日。東京青山のブルーノート東京で公演した。

 ディスコグラフィ 

 レイディオ 
アルバム
 Raydio (US #27/R&B #8)
 Rock On (US #45/R&B #4)
 Two Places at the Same Time (US #33/R&B #6)
 A Woman Needs Love (US #13/R&B #1)
 Greatest Hits (US #51/R&B #17)
シングル
 "Jack and Jill" (US POP #8/R&B #5)
 "Is This a Love Song" (US POP #--/R&B #20)
 "You Can't Change That" (US POP #9/R&B #3)
 "More Than One Way To Love a Woman" (US POP #--/R&B #25)
 "Two Places at the Same Time" (US POP #30/R&B #6)
 "For Those Who Like to Groove" (US POP #--/R&B #14)
 "A Woman Needs Love" (US POP #4/R&B #1)
 "That Old Song" (US POP #21/R&B #26)
 "It's Your Night" (US POP #--/R&B #73)

 ソロ 
アルバム
 The Other Woman (US #11/R&B #1)
 Woman Out of Control (US #45/R&B #18)
 Ghostbusters (Soundtrack) (US #6/R&B #8)
 Chartbusters (US #60/R&B #36)
 Sex and the Single Man (US #65/R&B #48)
 After Dark (US #86/R&B #27)
 I Love You Like You Are (US #--/R&B #97)
 I'm Free 

シングル
 "The Other Woman" (US POP #4/R&B #2)
 "Let Me Go" (US POP #38/R&B #3)
 "It's Our Own Affair" (US POP #--/R&B #44)
 "Bad Boy" (US POP #35/R&B #6)
 "The People Next Door" (US POP #--/R&B #60)
 "I Still Can't Get Over Loving You" (US POP #12/R&B #12)
 "Woman out of Control" (US POP #--/R&B #71)
 "Ghost Busters" (US POP #1/R&B #1)
 "Jamie" (US POP #14/R&B #12)
 "Girls Are More Fun" (US POP #34/R&B #21)
 "One Sunny Day" (US POP #96/R&B #--)
 "I Don't Think That Man Should Sleep Alone" (US POP #68/R&B #5)
 "Over You" with Natalie Cole 
 "Than It" with Natali Cole 
 "All I'm Missing Is You" Glenn Medeiros feat. Ray Parker 

 備考 
1984年に発表したゴーストバスターズの主題歌はスズキの軽スーパーハイトワゴンであるスペーシアのCMに使われている。
またこの主題歌は、ヒューイ・ルイス&ザ・ニュースの楽曲『アイ・ウォント・ア・ニュー・ドラッグ（I Want a New Drug）』（アルバム『スポーツ』収録）』になる可能性もあった。
汐見町駅（しおみちょうえき）は、愛知県名古屋市港区潮見町にある名古屋臨海鉄道汐見町線の貨物駅。現在貨物列車の発着はなく、線路の撤去が進んでいる。

 歴史 
県営時代より9号地には広範囲に貨物線が伸びていた。これを名古屋臨海鉄道へ移管するにあたり、当初は貨物線を船見町線、汐見町線の2線に分け、それぞれの終点に北汐見町駅・南汐見町駅の2駅を設置する計画であった。しかし、これらの貨物線を本線路とすると貨車入換業務に支障が生じることが判明し、また末端部に駅を設置するとその地点を基準に運賃が設定され、入換作業料が従来より高くなることも問題となったため、結局両路線を統合して汐見町線とし、南側線分岐付近に汐見町駅1駅を置き、9号地内の貨物線は全て同駅の構外側線とする形に変更された。これにより汐見町駅は広大な構内を持つことになったが、設立間もない名古屋臨海鉄道がこれを扱うのはハード・ソフト面ともに困難であり、汐見町駅の貨車入換作業は従来通り日本通運に委託された。

 
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 年表 
 1936年（昭和11年）頃：潮見橋が架橋され、愛知県営貨物線が9号地まで延伸される。
 1941年（昭和16年）11月27日：県営貨物線の名鉄使用が暫定承認され、運用が委託される。
 1949年（昭和24年）12月：9号地の貨物線復旧。
 1950年（昭和25年）7月18日：名鉄連絡運輸が再度承認される。
 1955年（昭和30年）：潮見町にヤードが建設され、9号地内に4 kmの貨物側線が整備される。
 1965年（昭和40年）
 5月11日：名古屋臨海鉄道が船見町線および汐見町線として地方鉄道経営免許を取得。
 6月3日：専用線の契約替え要請（7月末までにほぼ完了）。
 7月19日：汐見町線と船見町線が統合され、汐見町線所属となる。
 8月20日：名古屋臨海鉄道の汐見町駅として開業。開業当時の所属専用線は#取扱貨物節参照。
 1967年（昭和42年）8月30日：出光興産専用線（578 m）増設。
 1968年（昭和43年）
 1月：三菱商事専用線（218 m）増設。
 9月：昭和石油専用線（108 m）増設。
 12月：リノール油脂専用線（95 m）増設。
 1969年（昭和44年）
 4月1日：昭和石油専用線（158 m）増設。
 8月1日：三幸工業専用線（112 m）増設。
 1970年（昭和45年）
 1月：東陽油槽専用線（148 m）新設、出光興産専用線（169 m）廃止。
 4月1日：東陽油槽、油辰商店、中央倉庫専用線増設・本線路移設。
 11月：昭和石油専用線（110 m）増設。
 1971年（昭和46年）
 3月1日：伊藤忠商事専用線（40 m）新設。
 3月：出光興産専用線（456 m）廃止。
 6月8日：宝石油専用線（169 m）新設。
 12月1日：豊田通商専用線（129 m）新設。
 1972年（昭和47年）
 4月20日：三菱商事専用線（75 m）増設。
 7月4日：モービル石油専用線（302 m）新設。
 1973年（昭和48年）12月27日：丸善石油専用線（684m）廃止。
 1976年（昭和51年）
 1月14日：三井物産専用線（528 m）廃止。
 6月10日：伊藤忠商事専用線（579 m）増設。
 1977年（昭和52年）7月19日：ゼネラルガス専用線（489 m）廃止。
 1979年（昭和54年）12月1日：南側線増設。11、12、21番線新設。
 1980年（昭和55年）
 8月3日：南側線（1,160 m）増設。
 8月：日本石油専用線333 m短縮。
 1983年（昭和58年）11月4日：菱油ターミナル専用線414 m短縮。
 1986年（昭和61年）1月：菱油ターミナル専用線387 m短縮。
 1988年（昭和63年）3月9日：豊田通商専用線（129 m）廃止。
 1990年（平成2年）2月15日：出光興産専用線（1,001 m）廃止。
 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

 駅構造 
新たに埋め立てられた名古屋港9号地（潮見埠頭）に開設された石油タンク（油槽所）から石油を輸送するために建設された。基部となる操車場から3本の構外側線（南側線、中側線、西側線）が伸び、そこから多くの油槽所や化学薬品タンクへの専用線が設けられた。

 取扱貨物 
当初、共同石油、三菱石油、日本石油、ゼネラル石油、モービル石油、出光興産、昭和石油、丸善石油という具合に実に多くの油槽所への専用線が設けられた。また、リノール油脂（現・日清オイリオグループ）名古屋工場や三菱商事の薬品タンク等への専用線もあった。

1980年代から多くの施設が撤去され、1990年代末期にはサンラックス、伊藤忠商事、宝石油化学、エム・シー・ターミナル（三菱商事子会社）、モービル石油、ジャパンエナジー、日本石油の各専用線が残っていた。前4社は化学薬品を、後3社は石油製品を扱っていた。

その後貨物の取り扱いが完全になくなり、2003年（平成15年）10月1日のダイヤ改正で貨物列車の発着がなくなった。定期列車の設定がなくなって以降も空タンク車の臨時貨物列車が設定され、2010年まで不定期で運行されていた。2024年度ダイヤ改正時点でも東港駅-汐見町駅間で形式的に1日1往復の臨時専用貨物列車が設定されているが、実際の運転は行われていない。

 汐見町駅専用線一覧 1965年度 1990年 所有者 延長 主な取扱品 所有者 延長 主な取扱品 発送 到着 日本石油 1,829 m 重油、軽油、灯油、ガソリン 日本石油 1,950m 石油類、空タンク車 石油類、空タンク車 出光興産 478 m 重油、軽油、灯油、ガソリン- 昭和石油 305 m 重油、軽油、灯油、ガソリン 昭和シェル石油 656 m 石油類、空タンク車 石油類、空タンク車 丸善石油 519 m 重油、軽油、灯油、ガソリン- 日本鉱業 240 m 重油、軽油、灯油、ガソリン 共同石油 147 m 空タンク車 石油類 三菱石油 722 m 重油、軽油、灯油、ガソリン 菱油ターミナル 174m 空タンク車 石油類 三井物産 396 m 重油、軽油、灯油、ガソリン- ゼネラル瓦斯 398 m 液化石油ガス- エッソ・スタンダード石油 445 m 重油、軽油、灯油、ガソリン エッソ石油 613 m 石油類、空タンク車 石油類、空タンク車 三菱商事 267 m 重油、ナフサ エム・シー・ターミナル 475 m 工業薬品 空タンク車 ゼネラル物産 重油、軽油、灯油、ガソリン- 東亜石油 重油、軽油、灯油、ガソリン- 東濱油脂 681 m 大豆、大豆粕、食用油、種子 リノール油脂 1,001 m 大豆、大豆油 中央倉庫 110 m 穀物 東陽油槽中央倉庫 313 m 空タンク車、米麦、飼料 工業薬品、米麦、空タンク車- 日本通運 471 m- モービル石油 302 m 石油類、空タンク車 空タンク車、石油類- 伊藤忠商事 579 m78 m 工業薬品、空タンク車 空タンク車、工業薬品- 三幸工業所 112 m 工業薬品、空タンク車 空タンク車、工業薬品- 宝石油化学 169 m 石油類、空タンク車 空タンク車、石油類

 駅周辺 

 隣の駅 
 名古屋臨海鉄道
 汐見町線（休止）
 船見町駅（休止） - 汐見町駅（休止）
望月六郎 (映画監督)

望月 六郎（もちづき ろくろう、1957年9月5日 - ）は、日本の映画監督・AV監督。

 来歴・人物 
東京都出身。
 慶應義塾大学文学部中退。大学在学中に演劇に目覚め、唐十郎主宰の「状況劇場」などに足繁く通う。
1981年、イメージフォーラム付属研究所入学。
卒業後、映像作家の金井勝に師事、その間書かれた脚本が中村幻児監督の目にとまり、『少女縄人形』として、1983年に映画化される。
中村監督の助監督を経たのち、1985年、『本番ビデオ・剥ぐ』で監督デビュー。
1987年、Eスタッフ・ユニオンを結成し、演出する。代表作は「フラッシュバック」、「逆ソープ天国」（アリスJAPAN）など。
1991年、自叙伝的な自主制作映画の『スキンレスナイト』で映画界に復帰。国内外10か所以上の映画祭で招待され話題となる。
『極道記者』（1993年）に出演した奥田瑛二は、この作品以降、継続的に望月作品に出演。
1995年、『新・悲しきヒットマン』で第5回日本映画プロフェッショナル大賞作品賞＆監督賞受賞。
『鬼火』『無国籍の男　血の収穫』『恋極道』の1997年公開の3作により、1997年度、キネマ旬報の監督賞を受賞。
1999年、一般的には代表作と言っても良い『皆月』（花村萬月原作）は、俳優の北村一輝の出世作となる。
任侠やロマンポルノで扱われるアウトロー・暴力・エロティシズムといった素材を扱いながら、過去の映画へのノスタルジーに回収されることのない「喪失感」の伴う表現が得意。経験に裏打ちされたオーソドックスでシンプルな演出のなかに、良質なプログラム・ピクチャーの余韻と繊細さを感じさせる。
2006年末、満を持して自身が脚本・演出を務める劇団「DOGA DOGA+(plus)」を旗揚げ。精力的に活動している。
2008年8月、月刊アクトレス「月刊」シリーズの中では初となる声優をモデルとしたイメージDVDである月刊落合祐里香を発表する。
2012年に2回、浅草を舞台に、日本の文豪の方々の作品をモチーフに、贋作シリーズを立ち上げる。1回1500人の動員を達成。
2012年、脚本家としても、頭角を表している。立松和平の原作を脚本中。
2016年、TV「ザ・ノンフィクション」により劇団の運営によって生活が困窮していることを公にした。

 監督作品 
 汚い奴
 少女縄人形
 本番ビデオ・剥ぐ
 フラッシュバック
 逆ソープ天国
 スキンレスナイト
 極道記者
 極道記者2・馬券転生篇
 新・悲しきヒットマン（1995年）
 鬼火
 無国籍の男　血の収穫
 恋極道
 皆月（1999年）
 オジコンギャルのおやじ逆ナンパ
 今昔伝奇 花神
 偽装殺人（2001年）
 獅子の血脈（2002年）
 残侠伝説 覇王道（2002年）
 修羅の血（2004年）
 修羅の軍団（2006年）
 修羅の軍団 完結編（2006年）
 通貨と金髪
 弱虫（チンピラ）
 かまち（2004年）
 濡れた赫い糸（2005年）
 外道
 月刊インリン・オブ・ジョイトイ 血ト汗ト汁
 月刊落合祐里香

 舞台演出作品 
 DOGADOGA+ 『贋作 人形の家』　
 DOGADOGA+ 『贋作 春琴抄』
 DOGADOGA+『贋作 伊豆の踊り子』
 DOGADOGA+『贋作 春琴抄2012』唐十郎氏も初観劇を。

 テレビ主演 
 ザ・ノンフィクション夢を追う男、ついてゆく女（2016年8月21日、フジテレビ系）
官舎（かんしゃ）とは、国や地方自治体が建てた公務員のための宿舎。公務員住宅、公舎とも呼ばれる。運営は大半が官営であるが、民営官舎も一部にある。自治体運営のものは地方公務員用の住居。国営のものは国家公務員用の住居。なお、国家公務員宿舎の設置戸数は全国に約21.8万戸あったものが約16.3万戸（2017年3月末）に削減されている。

 国家公務員の宿舎 
現在の日本の法令では「官舎」の語は使用されておらず、国家公務員向けの「官舎」については国家公務員宿舎法（昭和24年5月30日法律第117号）第2条で「宿舎」と定義されている。

 分類 

 公邸 

国家公務員宿舎法第10条で定められた宿舎で、国家公務員の中でも首相などの首脳級公務員や在外公館長等が居住に使用するために設けられたもの。

 無料宿舎 
国家公務員宿舎法第12条で定められた宿舎で以下の条件に当てはまる国家公務員に無料で貸与される。

 本来の職務に伴つて、通常の勤務時間外において、生命若しくは財産を保護するための非常勤務、通信施設に関連する非常勤務又はこれらと類似の性質を有する勤務に従事するためその勤務する官署の構内又はこれに近接する場所に居住しなければならない者（危機管理要員、刑務官、一部の自衛官等）
 研究又は実験施設に勤務する者であつて継続的に行うことを必要とする研究又は実験に直接従事するため当該施設の構内又はこれに近接する場所に居住しなければならない者
 へき地にある官署又は特に隔離された官署に勤務する者（自然保護官事務所職員やダム管理所職員等）
 官署の管理責任者であつて、その職務を遂行するために官署の構内又はこれに近接する場所に居住しなければならない者

 有料宿舎 
国家公務員宿舎法第13条で定められた宿舎で公邸又は無料宿舎の貸与を受けず以下の場合を満たす公務員に有料で貸与することができる。

 職員の職務に関連して国等の事務又は事業の運営に必要と認められる場合
 職員の在勤地における住宅不足により国等の事務又は事業の運営に支障を来たすおそれがあると認められる場合

 設置の機関と管理 
国家公務員宿舎法において官舎はその設置機関によって省庁別宿舎と合同宿舎に分類される。

 省庁別宿舎 
国家公務員宿舎法4条による各省庁所管の公務員宿舎で、各省庁の長が財務大臣に対して設置要求をするよう要求して設置する。各省庁の長が管理運営を行う。

東京23区外の郊外及び地方合同庁舎がある地方都市（官署集中地区）に設置されることが多く、各省庁の地方部局が管理・運営を行っている。各省庁で特定の地域の必要な個数を設置することになるため、合同宿舎のように大規模な設置は、まずない。現在は一戸建ての公務員宿舎は一部の例外を除いて新規設置が認められないため、宿舎を必要とする複数の省庁間で小〜中規模なマンションタイプが設置されている。

 合同宿舎 
国家公務員宿舎法5条による財務省所管の公務員宿舎で、財務大臣が設置要求をして設置する。

原則として都市部（合同化地区）に設置されることが多く、地元の各財務局または財務事務所が管理・運営を行っている。集中化・高層化が進んでおり、現在は1棟100戸を超えるマンションタイプの宿舎が設置されることも珍しくはない。比較的規模が大きいため、外部委託で管理人が常駐（ただし、勤務時間は公務員と同じ）しているところが多い。都心部の格安宿舎としてマスコミが紹介するのは、この合同宿舎である（財務省は都心部には合同宿舎以外の宿舎の設置を認めていない）。

 自衛隊の営舎 

自衛官は自衛隊法第55条により指定場所に居住する義務があり、基本的に駐屯地や基地内の営舎で生活する。既婚者など一定の条件を満たせば自衛官向けの官舎で生活することもできる。

官舎に空きが無い等のため民間のアパートなどを借りる場合は家賃補助（国家公務員の住居手当と同様で上限は27,000円）が受けられる。

 都道府県の公舎 

都道府県知事

都道府県知事が迎賓施設および住居として利用する施設。FNNの調査によれば2019年9月時点で16都府県には知事公舎がない。2019年時点での47都道府県知事の住まいの内訳は、知事公舎が23道県で西日本に多く、自宅が15都府県、県幹部職員の公舎を利用が5府県、民間マンションの一室を借り上げが4県だった。

 都道府県議会議長 
都道府県議会では新潟県で2021年度中に議長公舎が廃止されることになり、宮崎県が議長公舎を保有する唯一の都道府県となった。

公企業の宿舎
旧国鉄は、駅業務の場合において宿泊勤務を伴うので、駅の傍に置かれていた。現在では、窓口業務を早朝・深夜は行わない日勤で営業する駅が増えたり、信号操作は本社または支社指令からの遠隔操作により、各駅において信号操作の要員を置く必要がなくなったため、社宅を駅傍に置くことは見られなくなっている。機関区を持つ（＝運転士が駐在する）駅になると、職員の数は必然的に多くなり、官舎に住む家族も含めると小さな団地を形成することもあった。そのような官舎には物資部による商店も存在した。炭鉱住宅や工業地帯にある社宅の「購買所」「供給所」の様なものである。国鉄の名残で、JR各社が従業員に提供する住宅も宿舎と呼ばれている。

 マスコミの批判と影響 
霞が関で勤務する職員には、首都直下地震などの緊急時に初動対応として3時間以内に職場に集合する「緊急参集要員」が指定されており、仮に公共交通機関や道路などが壊滅的被害を受けた場合でも徒歩で集合できるように都心に官舎が確保されていた。しかし、2006年ごろからマスコミが「都心の官舎に安い家賃で住む公務員」としてネガティブキャンペーンを展開したことから、政府は都心の官舎の売却を進め、その結果2021年には都心部で4千戸ほどが不足し、初動対応に支障を来している。残った建物も老朽化により大地震で倒壊する恐れもあるが、都心に再び官舎を建設するにはコストや批判があるため難しいとされる。

また売却益は国家予算と比較して少額のため国家財政には寄与せず、都心の一等地を得られる不動産業者しか利益がないという意見もある。

時事通信は、マスコミによる的外れな報道によって上記のような悪影響を及ぼしていることについてネット上で叩かれていることを認識しつつ、「当時のマスコミの報道」として反省などは述べていない。
マクスウェルの関係式（マクスウェルのかんけいしき、）とは、熱力学における温度、圧力、エントロピー、体積という4つの状態量の間に成り立つ関係式。ジェームズ・クラーク・マクスウェルによって導出された。これらの関係式によって、測定が困難なエントロピーの変化量を、圧力、温度、体積の変化という、測定がより簡単な量で置き換えることができる
。

 関係式 
化学ポテンシャルを無視するものとして、次の4つの関係式が成立する。

これをマクスウェルの関係式と呼ぶ。

ここで、 :圧力、 :体積、 :温度、 :エントロピーである。

ヤコビアン
ヤコビアンを用いると、これら4式をまとめて

と表すことができる。

 導出 
マクスウェルの関係式は、内部エネルギー U、ヘルムホルツエネルギー F、ギブズエネルギー G、エンタルピー H の4つの熱力学ポテンシャルにおいて、2階偏導関数が連続で偏微分の順序が交換できるとすれば導かれる。実際、内部エネルギーに対する偏微分

において、関係式

に注意すれば、第一式を得る。他の三つの導出についても同様である。
アンドレ・コステラネッツ（André Kostelanetz, 1901年12月22日 - 1980年1月13日）は、指揮者・編曲家。通俗名曲を得意とし、イージーリスニングの先駆けとなった。本名はアブラム・ナウモヴィチ・コステリャネツ(Абрам Наумович Костелянец)。

ロシアのサンクトペテルブルクに生まれ、当初はピアニストを目指していた。ロシア革命後の1922年にアメリカ合衆国に亡命。1920年代前半にラジオ番組の指揮者を務め、1930年代にCBSラジオで自身の番組「アンドレ・コステラネッツ・プレゼンツ」を持った。

大衆のためにいわゆるライト・クラシックの編曲や録音を行なったことで有名となり、オペラのアリアに加えて、ポピュラー音楽やミュージカル、映画音楽の名旋律も大オーケストラ用に仕立て直して演奏・録音した。その活動期間におびただしい数の録音を残し、5000万枚のレコードを売り上げた。これらの録音は、ラジオ放送の「器楽による名曲演奏」の典型といってよい。

芸術音楽の指揮者としては、同世代のアメリカ人クラシック音楽作曲家の新作を擁護したことで知られ、ジョージ・ガーシュウィンの《ヘ調のピアノ協奏曲》、アラン・ホヴァネスの《そして神は偉大なる鯨を創りたもうた》の録音を残したほか、エリナー・レミック・ウォーレンの数々の管弦楽曲を上演した。

日本へは、1955年と1965年の2回来日し、1955年にはNHK交響楽団、1965年には日本フィルハーモニー交響楽団をそれぞれ指揮をし、双方の来日時の演奏会の模様が、NHK総合テレビを通じて放送された。

夫人はソプラノのリリー・ポンスであったが、後に離婚している。

コステラネッツは死の直前まで活動を続けた。生涯最後のコンサートは、1979年12月31日にサンフランシスコ・でサンフランシスコ交響楽団を指揮して行った「懐かしいウィーンの夜 A Night in Old Vienna」だった。

1980年にハイチで肺炎のため死去。遺体は荼毘に付され、海に散骨された。