松田次生

松田 次生（まつだ つぎお、1979年6月18日 - ）は、日本のレーシングドライバー。三重県桑名市出身。

愛称は「究極のGT-Rオタク」。

 プロフィール 
 身長：175cm
 体重：68kg
 血液型：RH+A
 愛車：スカイラインGT-Rを5台(ハコスカ、R32、R33、R34[Z tuneエアロ装着、フルチューン]、NISMO 400R)、GT-R(R35 08モデル、GT-R nismo MY20)を所有する他、エルグランド 、C35 ローレル（MT換装ドリフト仕様）、ノートニスモS、ER34も所有している。(GT-R nismo MY17 所有歴あり)
 趣味：鉄道模型
 地元三重テレビでのレギュラー番組への出演時や鈴鹿でのレース時には桑名の実家へ戻りNゲージの自作レイアウトで車両を走らせる。この自作レイアウトは鉄道模型専門誌やレース雑誌にも度々紹介された。また東京の自宅にいるときはレンタルレイアウトへ足を運んで車両を走らせる。最近はHOゲージにも手を伸ばし始めている。またとあるイベントに参加した当日が、ブルートレイン｢富士・はやぶさ｣の最終運行当日であったために、トークショーで悔しがっていたという根っからの鉄道ファンでもある。愛知県愛西学園弥富高校卒業。

経歴
幼少時から大の車好きで、遊園地のゴーカート（特に鈴鹿サーキット）が大好きな少年だった。中学生時代は陸上競技に熱中したが、故障をきっかけに陸上競技を断念。その後、カートショップの門を叩いたことがレーシングドライバーへのきっかけとなる。
 1993年 - カート競技を開始。カート競技は1997年まで続け、それほど目立った成績は上げられなかった。
 1996年 - CIK-FIAアジア・パシフィック・カート選手権・ICAクラスで優勝したことで注目され始めた。このレースは、フォーミュラカーへの登竜門として注目され、世界各地から有力若手ドライバーが参集することでも有名なレースであった。
 1997年 - 鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラクラス（SRS-F）に入校。同期生には、後にF1で活躍する佐藤琢磨や、ドイツF3選手権でシリーズチャンピオンになった金石年弘らがおり、彼らは通称『華の3期生』と呼ばれている。このSRS-F時代に熱心にライバル達のドライビングを研究し切磋琢磨したことで、スカラシップ生の一人として選ばれた。
 1998年 ‐ 中嶋企画から全日本F3選手権に参戦し、ランキング4位でシーズンを終えた。また、同年には山西康司の代役としてフォーミュラ・ニッポン第5戦にスポット参戦し、地元鈴鹿サーキットで初戦ながら6位入賞を果たす。
 1999年 - マカオGPで4位に入賞するなどして、ホンダ期待の有望若手ドライバーとして業界での評価が高まっていった。
 2000年 - 中嶋企画からフォーミュラ・ニッポンにフル参戦を果たすと共に、全日本GT選手権・GT500クラスにも第5戦よりチームテイクワンから参戦。以降は両シリーズを主戦場としている。
 この年のフォーミュラ・ニッポン第3戦美祢で初優勝を飾っているが、これは日本人による最年少初優勝記録となった。その後、フォーミュラ・ニッポンでは2001年～2002年は中嶋企画から参戦するも、チームメイトのラルフ・ファーマンの後塵を拝し低迷、2003年～2004年はセルモから参戦するもトップ争いには絡めず、2005年は5ZIGENから参戦し、最終戦でポールポジションを獲得した。
 また全日本GT選手権（現・SUPER GT）には2001年～2005年まで中嶋企画よりフル参戦。特に2002年は、ラルフ・ファーマンと共に、脇阪寿一・飯田章組のエッソウルトラフロースープラとシリーズチャンピオンを最後まで争った。
 2006年 - ホンダから日産系のホシノインパル及びNISMOに移籍。2005年のシーズン・オフからF1（テストドライバー契約）やGP2・IRL等の海外移籍を含め様々な噂が流れる中で、国内有力のライバルチームへの移籍という選択を行った。この移籍劇は、フォーミュラ・ニッポンやGTにおいて時折優勝するものの、まだ一度もタイトルホルダーになったことがないことが影響しているものと思われた。フォーミュラ・ニッポンにおいては、第5戦オートポリスで久々に勝利し、ドライバーランキングもチームメイトのブノワ・トレルイエについで2位となり、チーム部門でのタイトル獲得に貢献するなど一定の成果を上げた。SUPER GTでも第8戦オートポリスで勝利しており、オートポリスは鈴鹿と共に松田次生の得意とするサーキットの一つとなっている。
 2007年 - 引き続き、フォーミュラ・ニッポンにはホシノインパルから、SUPER GTはNISMOから参戦し、フォーミュラ・ニッポンでは未勝利ながら初のシリーズチャンピオンとなった。
 2008年 - フォーミュラ・ニッポンのみならず、SUPER GTでもホシノインパルから参戦し、SUPER GTでは新規に投入されたGT-Rをドライブ。フォーミュラニッポンでは「0勝チャンピオン」と揶揄された前年から一転、開幕3連勝をふくめ圧倒的な速さでシリーズを支配した。そして最終戦前の第7戦富士で史上初の2連覇を達成した。SUPER GTでも、第6戦インターナショナルPOKKA1000kmと最終戦富士300kmで優勝を飾った。
 2009年 - 前年同様にフォーミュラ・ニッポンとSUPER GTともにホシノインパルより参戦した。フォーミュラ・ニッポンはこの年は苦戦し、わずか11ポイントでシリーズ11位に終わり、SUPER GTも未勝利に終わり36ポイントでシリーズ11位となった。
 2010年 - ホシノインパルの活動縮小のため、ついにフォーミュラ・ニッポンのシートを喪失した。しかしKONDO Racingのフォーミュラ・ニッポン復帰においてシートを獲得し、第4戦もてぎよりフォーミュラ・ニッポンの舞台に復帰し、第5戦菅生で久々のポイントを獲得した。SUPER GTでは第4戦マレーシアで08年最終戦富士300km以来の優勝を果たし、シリーズ5位となった。
 2011年 - スポンサー不足から再びシートを喪失、ついにポイントレースで1度も走ることが出来なかった。しかしJAFグランプリ（富士スプリントカップ）では欠場したアレキサンドレ・インペラトーリに代わりKCMGからスポット参戦、決勝レースこそスタート直後の接触でフロントウイング交換を余儀なくされたことで完走した14台中最下位に終わるも、フリー走行でいきなり3番手をマークするなど地力を見せた。また同年より、NISMOが開発を進めている日産・リーフ（レース仕様車）の開発ドライバーに起用されている。
 2012年 - 2009年以来3年ぶり（シリーズそのものは2年ぶり）にインパルからフォーミュラ・ニッポンにレギュラー参戦する。SUPER GTにも同じチームでGT500に参戦し、第6戦の富士では独走で優勝を果たした（チームメイトはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）。
 2013年 ‐ 引き続きホシノインパルからオリベイラと組んでSUPER GTのGT500クラスに参戦、第3戦で優勝するもその後は表彰台獲得もなくランキング6位に終わる。アジアン・ルマン・シリーズや世界耐久選手権（WEC）にKCMGからスポット参戦。
 2014年 - 7年ぶりにNISMOへ復帰、ロニー・クインタレッリと組んで参戦。第3戦オートポリスでシーズン初優勝を飾ると、次戦のSUGOではノーポイントに終わるもののその後の富士・鈴鹿と2戦続けて2位表彰台を獲得。ランキング3位で迎えた最終戦もてぎはポールポジションからスタートし、1周目でタイトルを争うジェームズ・ロシターとジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが接触するという荒れたレースとなったが、2位の伊藤大輔に50秒もの大差をつけて圧勝。ランキングトップだったロシターが10位に終わったため2000年(当時の名称は全日本GT選手権)の参戦以来15年目にして悲願のSUPER GT初タイトルを獲得、涙を見せた。前年に引き続き、世界耐久選手権（WEC）にKCMGからスポット参戦。
 2015年-昨年に引き続きNISMOからロニー・クインタレッリと組んでスーパーGTへ参戦。またル・マン24時間レースにも、日産ワークスドライバーとしてGT-R LM NISMO21号車で参戦。スーパーGTは、第2戦富士の優勝以降、不運なレースが続いたが自身でも10キロを超えるダイエットに臨み、フィジカルを鍛えた結果、第7戦オートポリスでカルソニック IMPUL GT-Rの安田裕信と激闘の末に優勝。最終戦もてぎでは、予選12位からドライバー2人の走りで2位表彰台を獲得。その結果、逆転で総合優勝を勝ち取る。昨年の最終戦に続き、歓喜の涙を見せる。相方ロニーもゴールの瞬間号泣。2年連続総合優勝。
 2016年-3年連続で、NISMOからスーパーGTに参戦。引き続き、ロニー・クインタレッリとの黄金コンビでスーパーGT初の三連覇にチャレンジする。初戦の岡山国際サーキットで、予選3番手から圧巻の優勝。初戦の優勝はNISMOとして8年ぶり。続く第二戦の富士は、ハンディウェイト40㎏の影響もあったが、予選4番手からゴール直前のカルソニックインパルGT-Rのタイヤバーストのトラブルもあり、奇跡の逆転勝利で二連勝。しかし鈴鹿1000kmでの3位走行中のガス欠やタイ戦でのクラッシュが響き、また最終戦に行われた2レースにてセッティングが決まらないなど不運に見舞われシリーズランキング3位に終わる。
 2017年-前年と同じくNISMOから参戦する。本シーズンからのレギュレーション変更とエンジンの出力不足により、開幕から日産陣営が不調の中でも着実にポイントを稼ぎ、一時期はランキングトップに浮上する。そして、最終戦にて今シーズン初勝利を挙げたものの、結局ランキング2位に終わる。
2018年-前年と変わらずNISMOから参戦する。昨年以上に日産陣営が苦戦する中で、第2戦で勝利するものの、その後のレースにおいて大きくポイントを獲得できぬまま、日産最上位とはいえNISMO復帰後最低となるランキング8位に終わる。
2019年-スーパーフォーミュラに参戦するKCMGの監督に就任。

 エピソード 

 愛用のヘルメットデザインは頭頂部にグラデーションと星が描かれているが、これは少年時から好きだったミハエル・シューマッハのヘルメットデザインから影響を受け「真似しました（笑）」と自身で話している。
 愛猫家であり、自宅で「まる」を溺愛する様子が自身のSNSで報告される。
 タイのチャーン・インターナショナル・サーキット第5コーナーは通称「次生コーナー」と呼ばれている。かつてはZENT (#38)との接触によるリタイアに始まり、GT300との接触によるリタイアによってポイントを得ることが出来ず、結果としてシーズンチャンピオンを逃す等、不運が重なる悪いコーナーとして有名である。
 谷口信輝から「GT-Rオタク」と呼ばれるほど、ハコスカからR32、R33、R34、R35等幅広く所有する程GT-R好きとして知られ、雑誌やメディア等で自身のGT-Rのレギュラーの連載やコーナーも持っている。
 ドリフトやチューニングカーにも造詣が深く、同じくレーシングドライバーでドリフト好きな片岡龍也や荒聖治、小暮卓史等で「滑走麗心愚」を発足し、「いかす走り屋チーム天国」等のドリフトの大会に出場したり、「ドリフトキングダム」では土屋圭市と共に審査員を務めたり、サーキットのタイムアタックイベント等に積極的に参加している。

 レース戦績 
1993年 - カートでレースデビュー
1994年
SL中日本FR-2クラス（シリーズ6位）
鈴鹿カート選手権FR-2クラス（シリーズ6位）
1995年 - 全日本カート選手権FSAクラス
1996年
鈴鹿カート選手権FSAクラス（シリーズ2位）
CIK-FIAアジア・パシフィック・カート選手権・ICAクラス（優勝）
全日本カート選手権FSAクラス
1997年
全日本カート選手権FSAクラス（シリーズ11位）
SRS-Fに入校・スカラシップ獲得
1998年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.5スポット参戦＞（PIAA NAKAJIMA RACING #64／レイナード97D MF308）（決勝6位）
全日本F3選手権（#64 SRS-Fスカラシップ／ダラーラF397 MF204B）（シリーズ4位・1勝）
F3マカオGP（Nakajima Honda #64 ダラーラF397・無限ホンダ／ダラーラF397 MF204B）（決勝DNF）
全日本カート選手権FSAクラス
1999年
全日本F3選手権（NAKAJIMA HONDA #64 PIAA DALLARA 無限／ダラーラF399 MF204B）（シリーズ5位）
F3マカオGP（NAKAJIMA HONDA #64 PIAA DALLARA 無限／ダラーラF399 MF204B）（決勝4位）
F3コリアGP（NAKAJIMA HONDA #64 PIAA DALLARA 無限／ダラーラF399 MF204B）（決勝DNF）
フォーミュラ・ドリーム＜第6戦 ゲストドライバー＞（#19 PIAA FD99／FD99 MF224）（決勝DNF）
2000年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（PIAA NAKAJIMA RACING #2／レイナード99L MF308）（シリーズ4位・1勝）
全日本GT選手権・GT500クラス＜Rd.5～7＞（TEAM TAKE ONE #30 綜警 McLarenGTR／McLaren F-1 19R GTR）（シリーズ19位）
2001年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（PIAA NAKAJIMA RACING #1／レイナード2KL MF308）（シリーズ10位）
全日本GT選手権・GT500クラス（Mobil 1 NAKAJIMA RACING #64 Mobil 1 NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ8位・1勝）
スーパー耐久シリーズ＜Rd.4 スポット参戦＞（#94 FORWARD S2000ED／AP1）（総合7位）
2002年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（PIAA NAKAJIMA RACING #1／レイナード01L MF308）（シリーズ5位）
全日本GT選手権・GT500クラス（Mobil 1 NAKAJIMA RACING #64 Mobil 1 NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ2位・3勝）
2003年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（COSMO OIL RACING TEAM CERUMO #11／ローラB351 MF308）（シリーズ11位）
全日本GT選手権・GT500クラス（Mobil 1 NAKAJIMA RACING #64 Mobil 1 NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ11位）
2004年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（COSMO OIL RACING TEAM CERUMO #11／ローラB351 MF308）（シリーズ11位）
全日本GT選手権・GT500クラス（EPSON NAKAJIMA RACING #32 EPSON NSX／NSX NA2 C30A）（シリーズ8位・1勝）
2005年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（TEAM 5ZIGEN #11／ローラB351 MF308）（シリーズ7位）
SUPER GT・GT500クラス（NAKAJIMA RACING #32 EPSON NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ9位）
2006年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（mobilecast TEAM IMPUL #20／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ2位・1勝）
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 XANAVI NISMO Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ6位・1勝）
第13回十勝24時間レース・GTクラス（#74 アラビアンオアシスZ／フェアレディZ Z33）（総合7位・クラス優勝）
2007年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（mobilecast TEAM IMPUL #2／ローラB06/51 RV8J）（シリーズチャンピオン）
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #22 MOTUL AUTECH Z／フェアレディZ Z33 VK45DE）（シリーズ5位）
第14回十勝24時間レース・ST3クラス（KARURA RACING #113 カルラレーシング☆ings北海Z）（総合7位･クラス2位）
2008年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（LAWSON TEAM IMPUL #1／ローラB06/51 RV8J）（シリーズチャンピオン・5勝）
SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニックインパル GT-R／GT-R R35 VK45DE）（シリーズ5位・2勝）
2009年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（LAWSON TEAM IMPUL #1／スウィフト017.n RV8K）（シリーズ11位）
SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 IMPUL カルソニック GT-R／GT-R R35 VK45DE）（シリーズ11位）
2010年
全日本選手権フォーミュラ･ニッポン＜Rd.4~FSC＞（KONDO RACING #3／スウィフト017.n RV8K）（シリーズ14位）
SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R／GT-R R35 VRH34A）（シリーズ5位・1勝）
2011年
全日本選手権フォーミュラ･ニッポン＜FSC＞（SGC by KCMG #18／スウィフト017.n RV8K）
SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R／GT-R R35 VRH34A→VRH34B）（シリーズ5位・1勝）
2012年
全日本選手権フォーミュラ･ニッポン（TEAM IMPUL #20／スウィフト017.n RV8K）（シリーズ8位）
SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズ4位・1勝）
2013年
全日本選手権スーパーフォーミュラ（Lenovo TEAM IMPUL #20／スウィフト017.n RV8K）（シリーズ6位）
SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズ9位・1勝）
FIA世界耐久選手権・LMP2クラス＜Rd.6スポット参戦＞（KCMG #18 モーガン・LMP2／VK45DE）
アジアン・ル・マン・シリーズ・LMP2クラス＜Rd.4スポット参戦＞（KCMG #18 モーガン・LMP2／VK45DE）
2014年
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズチャンピオン・2勝）
FIA世界耐久選手権・LMP2クラス＜Rd.1&4スポット参戦＞（KCMG #18 オレカ・03／VK45DE）
2015年
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #1 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズチャンピオン・2勝）
ル・マン24時間レース・LMP1クラス（Nissan Motorsport #21 NISSAN GT-R LM NISMO）
2016年
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #1 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ3位・2勝）
ル・マン24時間レース・LMP2クラス（KCMG #47 オレカ05／VK45DE）
2017年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ2位・1勝）
2018年
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ8位・1勝）
ブランパンGTシリーズアジア・Pro-Amクラス＜Rd.1&2スポット参戦＞（KCMG #18 NISSAN GT-R NISMO GT3）
鈴鹿10時間耐久レース・Proクラス（KCMG #018 NISSAN GT-R NISMO GT3）
2019年
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20A）（シリーズ3位）
ニュルブルクリンク24時間レース・SP9クラス（KONDO RACING #45 NISSAN GT-R NISMO GT3）（決勝9位）
スパ・フランコルシャン24時間レース・Proクラス（KCMG #35 NISSAN GT-R NISMO GT3）
鈴鹿10時間耐久レース・Proクラス（KCMG #018 NISSAN GT-R NISMO GT3）（決勝6位）
2020年
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR20B）（シリーズ6位・2勝）
スーパー耐久シリーズ・ST-Xクラス＜Rd.1スポット参戦＞（MP Racing #9 MP Racing GT-R）
2021年
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R NR4S21）（シリーズ9位・1勝）
スーパー耐久シリーズ・ST-Xクラス＜Rd.3スポット参戦＞（MP Racing #9 MP Racing GT-R）
2022年
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH Z／フェアレディZ NR4S21）（シリーズ7位）
スーパー耐久シリーズ・ST-3クラス（FKS TEAM FUKUSHIMA #311 Team Fukushima Z34）
2023年
SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH Z／フェアレディZ NR4S21）（シリーズ3位・1勝）
スーパー耐久シリーズ・ST-3クラス（TEAM ZEROONE #25 raffinèe 日産メカニックチャレンジ Z）
2024年
SUPER GT・GT500クラス（KONDO RACING #24 リアライズコーポレーション ADVAN Z／フェアレディZ NR4S24）（シリーズ14位）
スーパー耐久シリーズ・ST-Zクラス（TEAM ZEROONE #25 raffinèe 日産メカニックチャレンジ Z NISMO GT4）
2025年
SUPER GT・GT500クラス（KONDO RACING #24 リアライズコーポレーション ADVAN Z／フェアレディZ NR4S24）
スーパー耐久シリーズ・ST-Zクラス（TEAM ZEROONE #25 raffinèe 日産メカニックチャレンジ Z NISMO GT4）

 主な成績 
 全日本F3選手権 （通算勝利数・1勝）（最高シリーズランキング・4位-1998年）
 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン （通算勝利数・7勝）（最高シリーズランキング・1位-2007/2008年）
 全日本GT選手権 & SUPER GT （通算勝利数・24勝）（最高シリーズランキング・1位-2014/2015年）

 フォーミュラ 

 全日本フォーミュラ3選手権 
 年 チーム シャシー エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 1998年 NAKAJIMA HONDA ダラーラF397 無限・MF204BSUZ5TSUMIN6FSW6TRM1SUZSUG3TAI8SEN18SUG11 4位 17 1999年 ダラーラF399SUZ9TSU7FSW2MINRetFSW4SUZ3SUG3TAI5TRM3SUZ 5位 23
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラ 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10順位 ポイント 1998年 PIAA NAKAJIMA RACING レイナード・97D 無限SUZMINFSWTRM SUZ6SUGMINFSWSUZ 15位 1 2000年 レイナード・99L SUZ12 TRM3 MIN1 FSW16 SUZ5 SUG11 TRM4 FSWRet MIN3 SUZ3 4位 27 2001年 レイナード・2KL SUZRet TRM3 MIN8 FSWRet SUZ5 SUG5 FSWRet MINRet TRM9 SUZ9 8位 10 2002年 レイナード・01L SUZ3 FSW10 MIN2 SUZRet TRM13SUG5FSWRetMIN4TRM4SUZ6 5位 19 2003年 COSMO OIL RACING TEAM CERUMO ローラ・B351 SUZ5 FSW9 MINRet TRMRet SUZ15 SUG6 FSW5 MIN5 TRM14 SUZRet 11位 7 2004年 SUZ4 SUGRet TRM12 SUZ9DSQ MIN12 SEP4 TRM5 SUZRet 11位 7 2005年 TEAM 5ZIGEN TRM10 SUZ2 SUGRet FSW3 SUZ6 MIN4 FSW9 TRM10 SUZ8 7位 14 2006年 mobilecast TEAM IMPUL ローラ・B06/51 トヨタ FSW2 SUZ9 TRM5 SUZ2 AUT1 FSW7 SUG3 TRM2 SUZ22位37 2007年 FSW2 SUZ2 TRM3 OKA3 SUZ4 FSW13 SUG5 TRM5 SUZ41位46 2008年 LAWSON TEAM IMPUL FSW1 SUZ1 TRM1 OKARet SUZ11 SUZ28 TRM12 TRM22 FSW14 FSW25 SUG11位93.5 2009年 スウィフト・017.n トヨタ FSWRet SUZRet TRM6 FSWRet SUZ12 TRM5 AUT7 SUG7 11位 11 2010年 KONDO RACING SUZ TRM FSW TRMRet SUG8 AUTRet SUZ114 SUZ29 15位 1 2012年 TEAM IMPUL SUZ8 TRM6 AUT4 FSW5 TRM7 SUGRet SUZ12 SUZ2Ret 8位 20 2013年 Lenovo TEAM IMPUL SUZ2 AUT5 FSW16 TRM13 INJC SUG5 SUZ14 SUZ216 6位 18.5
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 全日本GT選手権/SUPER GT 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 2000年 TEAM TAKE ONE マクラーレン・F1GTR GT500TRMFSWSUGFSWTAI4MINRetSUZRet 19位 10 2001年 Mobil 1 NAKAJIMA RACING ホンダ・NSX GT500TAI3FSW12SUG14FSW6TRM1SUZRetMINRet 8位 38 2002年 GT500TAI1FSW11SUGRetSEP1FSW12TRM14MIN6SUZ12位74 2003年 GT500TAI5FSW6SUG8FSW13FSW9TRMRetAUT2SUZ12 11位 36 2004年 EPSON NAKAJIMA RACING GT500TAI10SUG4SEP9TOK6TRM1AUT12SUZ5 8位 42 2005年 NAKAJIMA RACING GT500OKA5FSW8SEP5SUG13TRM10FSW2AUT14SUZ10 9位 38 2006年 NISMO 日産・フェアレディZ GT500SUZ2OKARetFSW4SEP5SUG2DSQTRM14AUT1FSW11 6位 69 2007年 GT500SUZ5OKA3FSW2SEP10SUGRetSUZ6TRM2AUT4FSW9 5位 63 2008年 TEAM IMPUL 日産・GT-R GT500SUZRetOKA2FSW9SEP14SUGSUZ1TRM11AUT10FSW1 5位 61 2009年 GT500OKA4SUZ3FSW15SEP7SUG8SUZ5FSW15AUTRetTRM7 11位 36 2010年 GT500SUZRetOKA4FSW6SEP1SUG4SUZ12FSWCTRM5 5位 47 2011年 GT500OKA1FSW14SEP15SUG13SUZ3FSW2AUT10TRM9 5位 49 2012年 GT500OKA10FSW5SEP5SUGRetSUZ4FSW1AUT10TRM10 4位 45 2013年 GT500OKA6FSW5SEP1SUGRetSUZ4FSW6AUTRetTRM13 9位 46 2014年 NISMO 日産・GT-R NISMO GT500 GT500OKA7FSW8AUT1SUG14FSW2SUZ2CHA10TRM11位81 2015年 GT500OKA13FSW1CHA5FSW4SUZ7SUG6AUT1TRM21位79 2016年 GT500OKA1FSW1SUG9FSW4SUZ6CHA14TRM9TRM73位62 2017年 GT500OKA7FSW4AUT5SUG4FSW2SUZ2CHA9TRM1 2位 82 2018年 GT500OKA5FSW1SUZ6CHA12FSW9SUG7AUT15TRM7 8位 43 2019年 GT500OKA2†FSW2SUZRetCHA11FSW3AUT13SUG3TRM83位52.5 2020年 GT500FSW11FSW9SUZ1TRM8FSW11SUZ1TRM7FSW9 6位 51 2021年 GT500OKARetFSWRetSUZ1TRM9SUG9AUT3TRM15FSW7 9位 41 2022年 日産・Z GT500 GT500OKA3FSW4†SUZ12FSW14SUZ5SUG2AUT14MOT13 7位 37 2023年 GT500OKA1FSW7SUZ13FSW13SUZRetSUG2AUT10MOT23位56 2024年 KONDO RACING 日産・Z NISMO GT500 GT500OKA12FSW13SUZ9FSW14SUZ15SUG13AUT12MOT8 14位 8 2025年 GT500 OKA FSW SEP FSW SUZ SUG AUT MOT NC 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 † : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

 スポーツカー 

 アジアン・ル・マン・シリーズ 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 順位 ポイント 2013年 KCMG モーガン・LMP2 LMP2 INJ FSW ZHU SEP2 9位 19
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA 世界耐久選手権 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント 2013年 KCMG モーガン・LMP2 LMP2 SIL SPA LMN SAO COA FSW6 SHA BHR NC 0 2014年 KCMG オレカ・03 LMP2 SIL2 SPA LMN COA1 FSW SHA BHR SÃO 7位 43 2015年 NISMO 日産・GT-R LM NISMO LMP1 SIL SPA LMNRet NUR COA FSW SHA BHR NC 0
(key)

 ル・マン24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2015年 NISMO ルーカス・オルドネス マルク・シュルジツキー 日産・GT-R LM NISMO LMP1 115 DNF DNF 2016年 KCMG リチャード・ブラッドレー マシュー・ハウソン オレカ・05-日産 LMP2 116 DNF DNF

 ニュルブルクリンク24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 2019年KONDO Racing高星明誠藤井誠暢トム・コロネル日産・GT-R NISMO GT3 SP9 154 9位 8位

 富士24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 2020年MP RacingJOE SHINDO柴田優作影山正美井上恵一田中優輝日産・GT-R NISMO GT3 ST-X 516 4位 4位 2021年JOE SHINDO柴田優作影山正美元嶋佑弥井上恵一 ST-X 473 DNF DNF 2022年NISMO平手晃平ロニー・クインタレッリ佐々木大樹星野一樹日産・フェアレディZ ST-Q 502 49位 5位 2023年平手晃平佐々木大樹高星明誠 ST-Q 685 8位1位 2024年TEAM ZEROONE植松忠雄佐藤公哉名取鉄平日産・Z NISMO GT4 ST-Z 13 DNF DNF

 テレビ出演 
三重テレビ放送「ワクドキ!元気」「とってもワクドキ!」
「ワクドキ!」シリーズ開始以来、火曜日レギュラーとして出演している。
F1グランプリ

 ラジオ出演 
 松田次生と小倉茂徳のモーターホームレディオ　らじこん