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大阪府道204号堺阪南線（おおさかふどう204ごう さかいはんなんせん）は、大阪府堺市堺区から阪南市に至る一般府道である。

 概要 
堺市堺区大浜北町3丁から阪南市下出（しもいで）に至る。

昭和戦前期にいわゆる大正国道の国道16号の新道として敷設され、引き続いて昭和国道の国道26号に指定されていた道路の一部区間にあたる。1983年（昭和58年）に国道26号の新道となる第二阪和国道が現在の阪南市自然田まで開通したことを受けて同年4月1日から一般府道となったが、現在も「旧・国道26号」に類する通称で呼ばれることが多い。なお、「旧・国道16号」に類する通称で呼ばれることはない。

大正国道の国道16号は、明治国道の国道29号に引き続いて紀州街道が認定路線となっていたが、1926年の大阪府による十大放射路線計画に国道16号の新道となる当路線の敷設が盛り込まれた。同時期の大阪市による御堂筋の拡幅や大阪市道難波住吉線の敷設とも連動するもので、のちに国道2号との分岐点が難波橋（堺筋＝紀州街道）から淀屋橋（御堂筋）に変更されている。

また、現在の泉佐野市鶴原以南については紀州街道から分岐して海沿いに進路を取る孝子越街道に沿ったルートを選択している。鶴原以南において孝子越街道に沿ったルートを選択したのは明治時代に敷設された鉄道の南海本線のほうが先であり、南海本線と並走する当路線には南海本線の駅名が入る「◯◯駅前交差点」や「◯◯駅下り交差点」が複数存在する。

堺市内は4車線であるが、高石市に入ると間もなく2車線に減じる。

 路線データ 

 起点：大阪府堺市堺区大浜北町3丁（大浜北町交点、国道26号交点、大阪府道2号大阪中央環状線・大阪府道34号堺狭山線起点、大阪府道195号堺港線終点）
 終点：大阪府阪南市下出（下出北交差点、大阪府道256号東鳥取南海線上、和歌山県道・大阪府道752号和歌山阪南線交点）

 路線状況 

 通称 
 海岸通り（大浜北町交点 - 石津北交点）
 旧26号線（「にーろく」「きゅうにーろく」「きゅうに」「きゅろく」）

 重複区間 
 大阪府道34号堺狭山線（堺市堺区大浜北町3丁・大浜北町交差点 - 堺市西区浜寺石津町西2丁・石津北交差点）
 大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線（泉佐野市下瓦屋3丁目・井原の里駅下り交差点 - 泉南市樽井2丁目・樽井交差点）
 大阪府道256号東鳥取南海線（泉南市男里（おのさと）4丁目・男里川交差点 - 阪南市下出・下出北交差点（終点））

 道路施設 

 橋梁 
 石津川橋（石津川、堺市西区）
 新羽衣橋（芦田川、高石市）
 大津川橋（大津川、泉大津市 - 泉北郡忠岡町）
 春木橋（春木川、岸和田市）
 昭代橋（津田川、貝塚市）
 近木川橋（近木川、貝塚市）
 鶴澤橋（見出川、貝塚市 - 泉佐野市）
 樫井川橋（樫井川、泉南市、大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線重複区間内）
 男里川橋（男里川、泉南市 - 阪南市）

 地理 

 通過する自治体 
 大阪府
 堺市（堺区 - 西区） - 高石市 - 泉大津市 - 泉北郡忠岡町 - 岸和田市 - 貝塚市 - 泉佐野市 - 泉南郡田尻町 - 泉南市 - 阪南市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所交差する場所国道26号大阪府道2号大阪中央環状線大阪府道34号堺狭山線 重複区間起点大阪府道195号堺港線堺市堺区大浜北町3丁大浜北町交差点 / 起点大阪府道29号大阪臨海線大阪府道34号堺狭山線 重複区間終点西区浜寺石津町西2丁石津北交差点大阪府道28号大阪高石線 / 旧道浜寺諏訪森町西3丁諏訪森町西3丁交差点大阪府道212号浜寺公園停車場線浜寺公園町2丁浜寺公園駅前交差点大阪府道28号大阪高石線 / バイパス浜寺公園町3丁浜寺公園南交差点大阪府道213号羽衣停車場線高石市羽衣2丁目羽衣交差点大阪府道219号信太高石線 / 新道高師浜1丁目大阪府道219号信太高石線 / 現道千代田1丁目高石交差点大阪府道220号高石停車場線千代田3丁目高石南交差点 阪神高速4号湾岸線大阪府道36号泉大津美原線泉大津市助松町1丁目助松町1丁目交差点4-12 助松出入口大阪府道38号富田林泉大津線松之浜町1丁目松之浜北交差点大阪府道36号泉大津美原線 / 現道松之浜町1丁目松之浜町交差点大阪府道38号富田林泉大津線 / 現道大阪府道225号大津港線戎町戎町交差点大阪府道229号田治米忠岡線泉北郡忠岡町忠岡南1丁目忠岡町交差点大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線岸和田市磯上町1丁目磯上南交差点大阪府道230号春木岸和田線沼町沼町交差点大阪府道39号岸和田港塔原線堺町堺町交差点大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線貝塚市脇浜1丁目脇浜1丁目交差点和歌山県道・大阪府道64号和歌山貝塚線澤二色の浜交差点大阪府道241号泉佐野熊取線泉佐野市鶴原2丁目鶴原駅下り交差点大阪府道20号枚方富田林泉佐野線大阪府道29号大阪臨海線大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線 重複区間起点下瓦屋3丁目井原の里駅下り交差点大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線湊3丁目湊交差点大阪府道247号土丸栄線栄町栄町交差点国道481号松原1丁目空連道松原交差点大阪府道250号鳥取吉見泉佐野線松原1丁目松原1丁目交差点大阪府道248号日根野羽倉崎線羽倉崎1丁目羽倉崎交差点大阪府道251号新家田尻線泉南郡田尻町吉見吉見交差点大阪府道252号大苗代岡田浦停車場線泉南市北野1丁目北野交差点大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線 重複区間起点大阪府道255号樽井停車場樽井線樽井2丁目樽井交差点大阪府道・和歌山県道63号泉佐野岩出線樽井3丁目双子池北交差点大阪府道256号東鳥取南海線 重複区間起点男里（おのさと）4丁目男里川交差点大阪府道256号東鳥取南海線 重複区間終点和歌山県道・大阪府道752号和歌山阪南線阪南市下出（しもいで）下出北交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 南海高師浜線
 南海空港線
 南海本線

 沿線 
 堺市立大浜中学校
 南海本線
 湊駅 - 石津川駅 - 諏訪ノ森駅 - 浜寺公園駅 - 高石駅 - 北助松駅 - 泉大津駅 - 忠岡駅 - 春木駅 - 和泉大宮駅 - 岸和田駅 - 蛸地蔵駅 - 二色浜駅 - 鶴原駅 - 井原里駅 - 羽倉崎駅 - 吉見ノ里駅
 阪堺電気軌道阪堺線 浜寺駅前停留場
 浜寺公園
 浜寺郵便局
 高石警察署
 ほんみち本部
 南海本線・南海高師浜線 羽衣駅
 JR西日本阪和線 東羽衣駅
 南海高師浜線
 伽羅橋駅 - 高師浜駅
 高石神社
 泉大津警察署
 忠岡町消防本部
 岸和田自動車教習所
 岸和田競輪場
 ラパーク岸和田
 岸和田郵便局
 池田泉州銀行泉州営業部（『』(旧・泉州銀行本店)）
 岸和田市立中央小学校
 岸和田城
 岸和田市役所
 泉佐野市立北中小学校
 大阪府立岸和田高等学校
 岸和田だんじり会館
 いこらもーる泉佐野
 南海本線・水間鉄道水間線 貝塚駅
 南海本線・南海空港線 泉佐野駅
 大阪府立りんくう翔南高等学校
リンカーン郡 (ネバダ州)

リンカーン郡 (リンカーンぐん、Lincoln County) はアメリカ合衆国ネバダ州の郡の1つである。2000年現在、この郡の人口は4,165人である。ここの郡庁所在地はPiocheである。この郡には有名なエリア51が設置されている。

 地理 
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積27,549 km2 (10,637 mi2)である。このうち27,541 km2 (10,634 mi2) が陸地で8 km2 (3 mi2) が水地域である。総面積の0.03%が水地域となっている。

 人口動勢 
2000年現在の国勢調査で、この郡は人口4,165人、1,540世帯、及び1,010家族が暮らしている。人口密度は0/km2 (0/mi2)である。0/km2 (0/mi2) の平均的な密度に2,178軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人91.50%、アフリカン・アメリカン1.78%、先住民1.75%、アジア0.34%、太平洋諸島系0.02%、その他の人種2.69%、及び混血1.92%である。人口の5.31%はヒスパニックまたはラテン系である。

この郡内の住民は30.10%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が6.00%、25歳以上44歳以下が21.90%、45歳以上64歳以下が25.90%、及び65歳以上が16.20%にわたっている。中央値年齢は39歳である。女性100人ごとに対して男性は107.90人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は108.20人である。

この郡内の世帯ごとの平均的な収入は31,979米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は45,588米ドルである。男性は40,048米ドルに対して女性は23,571米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は17,326米ドルである。人口の16.50%及び家族の11.50%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の19.60%及び65歳以上の17.40%は貧困線以下の生活を送っている。

 都市及び町 
 Pioche (郡庁所在地)
 Caliente
 パナカ (Panaca)
 Rachel
 アラモ (Alamo)
 アシュスプリングス (Ash Springs)
オールバニ（）およびその元となったスコットランド・ゲール語のアルバ（Alba）は、イギリス・スコットランドの古地名および雅称である。オルバニ、オルバニー、オールバニー、アルバニーなどとも表記される。

概要
６世紀に、後のスコットランド王国の母体となったアルバ王国が、現在スコットランドと呼ばれる地に成立した。

スコットランド王族の称号に、オールバニ公というのがあった（スコットランドがイングランドと連合王国を形成した後は、ヨーク公と一組になり、「ヨーク及びオールバニ公」となることもあった）。世界各地（英語圏）には、歴代のオールバニ公に由来して命名された、オールバニという地名が複数ある。

英語のスペルのAlbany の語頭の A は、all や already と同じ円唇後舌半広母音である。これは日本語の「あ」と「お」の中間音であり、イギリス英語では「お」の方に近いのに対し、アメリカ英語では「あ」の方に近い（非円唇寄り）傾向がある。しかし、カタカナでは一般に「オ」で表記されることが多い。

また、イギリス英語は一般に最初の母音が長音となり「オールバニ」と発音されることが多いが、アメリカ英語、特にニューヨーク州（参照：州都のオールバニ (ニューヨーク州)）では語頭の「オ」は短く、末尾の母音が長音となり「オルバニー」と発音される傾向がある。
フラムスティード番号（フラムスティードばんごう、Flamsteed numbers、Flamsteed designation）（フラムスティード名、フラムスティード数）は、恒星の命名法である。

一般的にはイギリスの天文学者ジョン・フラムスティードが考案したとされるが、実際にはフラムスティードではない。『大英恒星目録』(Historia coelestis Britannica)および『天球図譜』(Atlas Coelestis)の初版（ともにイギリスで刊行）には記載はない。はじまりは、ジェローム・ラランドによる1783年発行のフラムスティード星表のフランス語訳版、あるいはアイザック・ニュートンやエドモンド・ハレーによってフラムスティードの許可なしに刊行された予備版の星表などが考えられるが、定かではない。

星座ごとの通し番号と、星座名の属格で表す。約100年前に発表された、アルファベットと星座名の属格を使うバイエル符号に似ているが、主要な違いは次のとおり。
 
 バイエル符号がほぼ等級順なのに対し、フラムスティード番号は西（日周運動の前方）からである。
 バイエル符号は全天を扱っている。一方、フラムスティード番号はイギリスから比較的観望しやすい52星座を対象としている。赤緯およそ-35度より南の恒星には、フラムスティード番号はない（例外あり）。
 バイエル符号が、明るい星になかったり暗い星についていたりするのに対し、フラムスティード番号は、一定以上の輝度の星にはほぼついている（完全にではない）。

 欠番・追加など 
バイエル符号同様、当時と星座が変わったため使われなくなったフラムスティード番号もある。

フラムスティード番号の中には、どの恒星か不明なものもある。そのうち1つ「おうし座34番星」は、1690年にフラムスティードが観測したものだが、後に天王星を恒星と誤認したものであることが明らかになった。もう1つの「カシオペヤ座3番星」の位置には、現在は超新星残骸があるため、フラムスティードは超新星を観測したのだという説がある。

例外的に南天中高赤緯に付けられたフラムスティード番号がいくつかある。そのうちエリダヌス座82番星は、フラムスティードがつけた番号ではなく、ベンジャミン・グールドが南天の星表 Uranometria Argentina で名づけたものである。

なお、きょしちょう座47（球状星団）は、フラムスティード番号ではなく、ヨハン・ボーデが作成した星表の番号である。

 他の符号との関係 
バイエル符号のある恒星のほとんどにはフラムスティード番号があるが、南天中高赤緯にフラムスティード番号がないことや、いくつか暗い星がバイエル符号を持っていることなどにより、バイエル符号だけがある恒星も少なくない。バイエル符号とフラムスティード番号を両方持つ恒星は通常バイエル符号で呼ばれるが、いくつか例外もある。

バイエル符号もフラムスティード番号もない恒星は、ヘンリー・ドレイパー番号（HD + 数字）で呼ばれることが多く、それもなければさまざまな星表番号が使われる。
小歩危（こぼけ）は、吉野川中流域に位置する渓谷（先行谷）。

 地理 
小歩危は大歩危とともに天然記念物及び名勝「大歩危小歩危」を構成するV字谷の一つである。その位置は徳島県三好市南西部の高知県境から6kmほど下流に位置する。小歩危峡（こぼけきょう）と呼ばれることもある。

この地域の地質は三波川帯に属する。三波川変成岩は一般的に「三波石」と呼ばれ（徳島県では「阿波の青石」と称する）、大歩危小歩危はその有数の露出地である。大歩危小歩危付近の三波川変成岩は褶曲構造となっており、背斜構造の中心部に近い部分に変成の程度が弱い砂質片岩や礫質片岩、背斜構造の中心部から離れた部分に泥質片岩や緑色片岩などの変成度が高く古い岩石が分布する。

大歩危のみが2014年（平成26年）3月18日に国指定天然記念物、2015年（平成27年）10月7日に国名勝に指定されていたが、2018年（平成30年）2月13日に小歩危が追加指定され国指定天然記念物及び名勝「大歩危小歩危」となった。

小歩危の天然記念物及び名勝指定地としての範囲は長さ約460m、面積34,244㎡で、大歩危の指定地と接しているわけではないが、吉野川藤川橋から白川橋までの双方の指定地を含む約6.5kmの区間で学術的特徴が確認されている。

小歩危では1968年（昭和43年）9月から電源開発によるダム着工の説明会が開かれたが、翌年5月の電発審議会で提案が見送られ1970年（昭和45年）8月に中止となった（詳細は小歩危ダム計画参照）。

 地名の由来 
本来、大歩危や小歩危は阿波国から土佐国への国境の山岳地帯の険しいルートそのものを指したとされる。近代以降に河岸に道路や鉄道が開通し、それに伴って河川に沿った地域が大歩危小歩危と呼ばれるようになった。

「ホケ（ホキ）」は山の中や川の流れがある場所にある断崖を指す古語である。「こぼけ」という音に対して、文化12年（1815年）編纂の阿波史では「小嶂」の字を充てており、明治6年（1873年）の地租改正の際に当時の三名村は「小歩危」の字を充てた。

 観光 
日本最大級の激流と言われており、大歩危や小歩危ではカヌーやラフティングのツアーも実施されている。

小歩危駅周辺には、800mの間に7つのトンネルが連続しており、列車から小歩危峡を眺められる時間は極めて短い。

小歩危駅から約1.5キロメートル下流側で吉野川に合流する白川谷川の上流の粟山地区には奥小歩危温泉がある。

 アクセス 
鉄道：JR四国土讃線小歩危駅（西岸、三好市山城町西宇）
自動車
徳島道井川池田ICから国道32号を経由して約30分。
高知道大豊ICから国道439号と国道32号を経由して約35分。
松山道三島川之江ICから国道192号と国道32号を経由して約45分。
高知道新宮ICから国道319号と国道32号などを経由して約45分。

 周辺施設・景勝地 
鮎戸瀬（あどのせ） - 約 5mの落差がある瀬は吉野川を遡上（そじょう）してきた鮎を止めるほど。鮎の好漁場。
鮎戸瀬荘
国政橋
白川谷川
三好市立河内小学校
とびの巣渓谷
奥小歩危温泉 - NHKラジオドラマ「雲とオルガン」で知られる温泉。
JR四国土讃線小歩危駅
小歩危郵便局
赤川橋 - 祖谷の山林王、赤川氏が建造した橋。
三好市立西宇小学校
三好西部森林組合
大歩危温泉
大歩危 （大歩危周辺の施設は本稿では省略する）
祖谷地方（東岸）
大歩危（おおぼけ）は、吉野川中流域に位置する渓谷（先行谷）。

 地理 
大歩危は小歩危とともに天然記念物及び名勝「大歩危小歩危」を構成するV字谷の一つである。その位置は徳島県三好市南西部の高知県境から6kmほど下流に位置する。大歩危峡（おおぼけきょう）と呼ばれることもある。

この地域の地質は三波川帯に属する。三波川変成岩は一般的に「三波石」と呼ばれ（徳島県では「阿波の青石」と称する）、大歩危小歩危はその有数の露出地である。大歩危小歩危付近の三波川変成岩は褶曲構造となっており、背斜構造の中心部に近い部分に変成の程度が弱い砂質片岩や礫質片岩、背斜構造の中心部から離れた部分に泥質片岩や緑色片岩などの変成度が高く古い岩石が分布する。

大歩危の礫質片岩は含礫片岩として徳島県天然記念物に指定され、2014年3月18日には国の天然記念物に指定された（当時の指定範囲は徳島県三好市山城町西宇字ヲヲボケ道ノ下から同西祖谷山村徳善西）。また、2015年10月7日には「大歩危」として国の名勝に指定され、2018年（平成30年）2月13日には小歩危が追加指定されたうえで「大歩危小歩危」の名称に変更されている。

大歩危の天然記念物及び名勝指定地としての範囲は長さ約1,100m、面積89,526㎡で、小歩危の指定地と接しているわけではないが、吉野川藤川橋から白川橋までの双方の指定地を含む約6.5kmの区間で学術的特徴が確認されている。

 地名の由来 

本来、大歩危や小歩危は阿波国から土佐国への国境の山岳地帯の険しいルートそのものを指したとされる。近代以降に河岸に道路や鉄道が開通し、それに伴って河川に沿った地域が大歩危小歩危と呼ばれるようになった。

一般には「大股で歩くと危険」が「大歩危」の地名由来とされているが、本来「歩危(ほき、ほけ)」は山腹や渓流に臨んだ断崖を意味する古語である。「崩壊（ホケ）」とも書き、奇岩や怪石の多い土地を示している。「おおぼけ」という音に対して、文化12年（1815年）編纂の阿波史では「大嶂」の字を充てており、明治6年（1873年）の地租改正の際に当時の三名村は「大歩怪」の字を充てている。地租改正の際に「こぼけ」には「小歩危」の字を充てており、後に「小歩危」に合わせて「大歩危」と表記するようになった。

 観光 
1891年（明治24年）から1892年（明治25年）頃に国道開通景気となり、大平磯吉という人物が宿屋兼飲食店を開業して「かんどり舟」で大歩危を見せる事業を起こしたのが大歩危遊覧船の始まりである。

日本最大級の激流と言われており、大歩危や小歩危ではカヌーやラフティングのツアーも実施されている。

大歩危駅から下流側1kmの国道32号沿いに「ラピス大歩危」という、岩石・鉱物を展示した博物館がある。こなきじじいの発祥の地とされ、150もの妖怪に関する伝説があり、妖怪村として地域おこしをしている。「さがしい村に伝わる妖怪ばなしでまちおこし」で、令和2年度国土交通省手づくり郷土賞受賞。

 アクセス 
鉄道：JR四国土讃線大歩危駅（東岸、西祖谷山村）
自動車
徳島道井川池田ICから国道32号を経由して約35分。
高知道大豊ICから国道439号と国道32号を経由して約30分。
松山道三島川之江ICから国道192号と国道32号を経由して約50分。
高知道新宮ICから国道319号と国道32号などを経由して約50分。

 周辺施設・景勝地 

小歩危 （小歩危周辺の施設は本稿では省略する）
大歩危峡遊覧船
藤川谷
峡谷の湯宿 大歩危峡まんなか
レストラン大歩危峡まんなか
児啼爺（こなきじじい）石像
藤娘像
祖谷地方（東岸）
JR四国土讃線大歩危駅

 国道32号大歩危トンネル建設計画 
大歩危・小歩危付近は地すべり地帯であると同時に四国屈指の多雨地帯で、荒天時には落石や土砂崩れがしばしば発生する。このため、落石や土砂崩れだけでなく、雨量が基準値を超えても国道32号は通行止めになる。頻発する通行止めは地元住民にとって不便なものであるし、そもそも落石や土砂崩れは非常に危険なものである。そこで、国道32号のセブン-イレブン三好大歩危店（旧サンクス大歩危店）付近から峡谷の湯宿大歩危峡まんなか付近までの区間を安全に通行するために大歩危トンネルが計画されている。
M8

 M8星雲(MGC 6523) - 干潟星雲の呼称で知られる。
 軍用車両
 M8 75mm自走榴弾砲 - アメリカで開発された自走砲。
 M8装甲車 - アメリカで開発された装輪式装甲車。
 M8 AGS - アメリカ軍が開発した空挺戦車。
 M8トラクター - アメリカで開発された砲兵トラクター。
 その他の工業製品
 M8 (カメラ) - ライツ社のカメラ。
 - 魅族社のスマートフォン。
 道路
 - イギリス
 
 
 
 その他
 明治8年(1875年)の略号
 ミュージックエイト - 日本の出版社。
 『M8』 - 高嶋哲夫の2004年の小説。
 メトロノース鉄道M8形電車 - 鉄道車両の形式。
 mate(相棒、仲間)の略語 - ateと8(eight)が同音のため。
 M8化学兵器検知紙
 M8火炎放射器
株式の希薄化（かぶしきのきはくか）あるいは株式の希釈化（かぶしきのきしゃくか）とは、転換社債、新株発行増資などにより、株式会社の発行する株式数が増えたために、1株が表す株式の権利内容が小さくなることを指す。濃度の高い液体を薄めることを希釈、低濃度の状態を希薄というが、それと同様に権利内容が薄くなる傾向を希薄化（希釈化）と呼んでいる。

株式の希薄化は、株式の権利の市場評価と考えられる株価にマイナスの影響を与える。したがって株式価値の希薄化（希釈化）という表現も間違いではない。

 概要 
株式分割は理論的には株主の保有する株式の市場評価総額には影響しないが、新株発行増資においては、新株を誰が取得するかという問題があるので、既存の株主は株式持分の比率が変動する可能性がある。このような可能性があるために、株主は新株を使った資金調達を好まない傾向が一般にあるとされる。近年の株式会社が、借入や社債発行するよりは利益を内部留保して成長する傾向があるのは、このような株主の嗜好に経営者が合わせる傾向があるからだとされている。もちろん内部留保が優先されるのは、経営者の立場からみて、内部留保は経営への干渉リスクが最も低い資金調達方法だからである。

ところで株式とは、株式会社における株主の権利を表象したものであった。その株式の権利は、法律的には、その権利行使が他の株主の権利に影響する他益権と、その権利行使が他の株主に影響しない自益権とに区分される。前者の具体的な内容としては、株主総会での議決権などが、後者の具体的内容としては、利益分配の権利である配当請求権や解散時の残余財産分配請求権などがある。経済的には、前者は会社の支配権に関わる権利、また後者は会社が生み出した利益に対する分配請求権などだと考えられる。株主は株式会社にリスク資本を提供したことの見返りとして、このような権利を保有している。資本証券の中で株式の特徴となるのは、このような資金の性格とそれに裏付けられたこれらの権利内容である。

そもそも発行される株式数が増えると、1株が表す権利内容は小さくなる。発行株総数は増えるわけだから、1株が表す議決権の比重は小さくなり、1株当たりの予想利益は小さくなる。したがって、新株を用いた資金調達に株主は否定的な反応を示すことになる。

もっとも1株当たりの予想利益は、株式数が増えるとき必ず小さくなるわけではない。たとえば新株の発行が企業買収に伴うもので、その企業買収が大きな統合効果（シナジー効果）をもたらすことが予想される場合、あるいは株式の発行が、積極的な設備投資資金のためになされるもので、その投資による増収効果が短期間で見込まれる場合、など予想利益の拡大が随伴するケースを想定できる。さらに1株当たり配当金については、経営サイドの判断で変更することも事実上可能である。株式が増えるときに、政策的判断として、増配をしたり、配当性向を引き上げるという決定もありうるのである。

 債券発行による株式の希薄化の防止 
実は債券の場合は、その発行数が増えてもただちにこのような問題は生じない。債券保有者が持っている元利払い請求権は債権債務関係の中で保護されているからである。もちろん債務が増えれば、債務の償還可能性や利払いの可能性にマイナスの影響はある。しかし元利払い請求権はともかく法律的には保護された債権である。ところが株式に与えられる権利は、たとえば利益配当請求権は残余利益（residual profit）分配請求権とも呼ばれるように、債権者の権利に劣後しており、残余したものを出資比率に応じて分配を受けるという不安定な権利なので、新株発行により分配に与る者が増えれば、その権利内容の希薄化が生ずるのである。

他方で債券の発行あるいは借入という資金調達方法は、調達資金による投資収益率が調達資金コストを上回る限り、株主の利益率（株主資本利益率あるいは自己資本利益率）を改善する効果がある。いわゆる債務のレバレッジ効果である。もともと経営者の立場からみると、債券の発行にせよ借入にせよ利払いなどの負債コストを経費として課税対象所得から控除できる節税効果がある。株主は、株式の希薄化につながる株式を用いた資金調達よりは、債券の発行や借入など債務増加型の資金調達を好むと考えられる。

他方、債券保有者は、自らの立場の安全性を保つ上では、高い自己資本比率を好ましいと考えるから、債務増加型ではなく自己資本増加型の資金調達を好むと考えられる。

このように株式の発行を用いた資金調達には、株主に不利な問題があるので、内部留保型の成長が好まれるのはすでに述べたとおりである。しかし経営者サイドが、内部留保の速度を上回る規模の投資の必要や事業の再編の必要などから、発行株数を増やす選択を迫られることがある。そういったケースでは、株主、債権者、経営者の3者間が株数の増加についての利害を複雑に対立させている。

 その他の方法による株式の希薄化の防止 
経営者サイドでは、この株主の不満を小さくして株式の増加を実現するために希薄化の株式市場に与える影響を小さくする工夫を様々に試みることになる。たとえば、議決権を制限した株式（優先株）を発行することで、普通株の議決権の希薄化を防ぐといったことが行われる。

希薄化と正反対のプロセスもある。株式の消却や併合による発行株数の削減である。代表的な例が自社株の取得・消却である。消却により発行株数が減れば、1株当たり予想利益や株主資本予想利益率の改善が期待できる。消却を目的とする自社株の取得は日本では1994年に解禁された。この解禁の背景に、バブル経済崩壊後の株式の需給改善を通じた株価対策の側面があったことは否めない。

2001年には、取得した株式を目的を定めず手元に残す「金庫株」も解禁された。金庫株はストックオプションやM&A（企業買収）におけるポイズンピルなどに活用できる反面、当面こうした活用の予定がない金庫株を増やすことには、その存在自体が株式の売り出しリスク＝潜在的株式となるとの批判がある。これは転換社債など普通株への転換の可能性がある証券の存在が、潜在的株式として株式の需給悪化要因になるのと同じ理屈である。

自社株の取得・消却は、二重の意味で企業買収から企業を防衛する対策となる。これはまず市場に存在する浮動株を余剰資金を使って取得・消却することで、（1）企業の余剰キャッシュを減少させて買収の魅力を減らし、（2）市中で購入の対象となる株式を減らすことで企業買収のリスクそのものを減らすことになる。
名鉄勝川線

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勝川線（かちがわせん）とは、かつて愛知県西春日井郡楠村（現・名古屋市北区）の味鋺駅から東春日井郡勝川町（現・春日井市）新勝川駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。

 路線データ 
路線廃止時点
路線距離（営業キロ）：2.1km
軌間：1067mm
駅数：3駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化・内燃動力）

 歴史 
もともとは、中央電気鉄道が名古屋駅 - 岐阜県可児郡豊岡町（現在の多治見駅付近）間を結ぶ予定の路線であり、1926年（大正15年）8月1日には実際に、名古屋市西区の押切町 - 東春日井郡坂下村（現在の春日井市坂下町）の区間について敷設の免許が取得されていた。同免許は、その後城北電気鉄道、名岐鉄道（現在の名古屋鉄道の前身の一つ）と引き継がれ、建設に至り、1931年（昭和6年）2月11日、上飯田駅 - 新勝川駅間と味鋺駅 - 新小牧駅間を開業した。開業時には、上飯田駅 - 新小牧駅間と一体となって、城北線と呼ばれた。その後、他の区間については、資金等の問題から建設には至らず、敷設免許は失効した。

その後、1931年（昭和6年）4月29日、新小牧駅 - 犬山駅間が開業すると、味鋺駅 - 新勝川駅間は勝川線と改称された。実質的には、上飯田駅 - 犬山駅間の大曽根線（現在の小牧線）の盲腸線と化しており、営業成績も低迷していたことから、わずか6年で廃止された。

1931年（昭和6年）2月11日 名岐鉄道により、城北線の一部として、味鋺 - 新勝川間開業
1931年（昭和6年）4月29日 勝川線に改称
1936年（昭和11年）4月8日 味鋺 - 新勝川間を休止
1937年（昭和12年）2月1日 味鋺 - 新勝川間を廃止

 駅一覧 

廃止時点（今尾 に基づく）
全駅愛知県に所在（廃止当時）。

駅名駅間キロ営業キロ接続路線所在地味鋺駅-0.0名古屋鉄道：大曽根線西春日井郡楠村勝川口駅1.11.1 東春日井郡勝川町新勝川駅1.02.1
室堂（むろどう）とは、修験者が宿泊したり祈祷を行ったりする堂であり、山岳信仰や神奈備がある神体山では建立されることが多い。またはそこから派生した地名・列車愛称。
 室堂（立山室堂） - 立山の登山拠点。住所は富山県中新川郡立山町芦峅寺（あしくらじ）室堂（正確には芦峅寺字ブナ坂外第11国有林内）。郵便番号は930-1414。標高約2,450 m。
 室堂（白山室堂） - 白山の登山拠点。住所は石川県白山市白峰室堂平。郵便番号は920-2501。標高約2,450m。
 室堂 - 越知山にある越知神社の社務所またはその周辺。住所は福井県丹生郡越前町大谷寺（飛地）。
 室堂（小文殊） - 文殊山にある阿弥陀如来が安置されている建物またはその周辺。住所は福井県福井市西袋町。
 むろどう - 列車の名前。立山室堂が由来。

本項では「立山室堂（立山の登山拠点）」について解説する。

室堂（むろどう）および室堂平（むろどうだいら）は、立山火山の活動によって形成された弥陀ヶ原溶岩台地の上部地域である。

 概要 
飛騨山脈（北アルプス）北部の立山連峰にあり、一帯は中部山岳国立公園の特別保護地区および特別地域である。近年では、室堂といえば室堂ターミナル周辺の室堂平一帯を指す。

室堂は立山黒部アルペンルートのコース上にあり、立山や剱岳の登山の拠点となっている。室堂ターミナル付近にあるミクリガ池やミドリガ池は立山火山の火口湖であり、地獄谷では現在でも火山性ガスや硫黄などの噴出物がある。周辺に遊歩道が整備され観光スポットとなっている。この地下から湧き出す温泉は、周辺のホテルや山小屋などの宿泊施設に供給されている。

室堂平の南部には室堂山という山があり、立山カルデラの展望台が設置されている。整備の行き届いた遊歩道が整備されており、観光がてらの散策ルートとなっている。

 由来 
本来「室堂」とは室堂ターミナルから徒歩10分ほどのところにある江戸時代の建物のことで、元来は修験者が宿泊または祈祷を行った堂であり、のちに立山に登拝する宗教登山者の基地となった。建材として美女平のタテヤマスギが使われている。この建物は「室堂小屋」あるいは「立山室堂」と呼ばれ、国の重要文化財に指定されている。

新たな室堂山荘を隣接地に新築した上で、それまで山小屋として使われていたこの室堂小屋の建物は大規模な復元修理が行われた後、貴重な歴史的建造物として保存され、内部が有料で一般公開されている。現存する建物は加賀藩の援助で18世紀に建てられたものだが、最初のものは14世紀に建てられたと考えられている。

 自然 

 地質 
室堂平自体が火口跡（マール）の盆地であり、この地域のほとんどが立山火山噴出物の安山岩から成るが、それに混じって花崗岩の巨石も見られる。これはかつて存在した氷河によって立山・浄土山などから流れ落ちた迷子石と考えられる。

 植物 
室堂平は風の当たり方や背後に高山がある盆地といった条件から雪溜まりとなっており高山植物が多く見られるエリアとなっている。
9月末頃には一面チングルマやイワイチョウの草紅葉が見られる。

 立山玉殿の湧水 

立山玉殿は室堂駅の東100mほどに位置する「玉殿岩屋」に湧く『立山開山記』にも記載されている湧水をいう。1968年（昭和43年）、立山黒部アルペンルートの立山連峰を貫く立山トンネル掘削作業中に雄山の直下の破砕帯から日量2万t、水温2 - 5の地下水が噴出した。この水が室堂バスターミナル後方の場所まで引かれ水飲み場が設けられている。また、この水はホテル立山の水道水としても利用されている。ほか「立山黒部サービス」ではこの湧水を全国に販売している。なお、市販されている湧水では全国で一番高いところで採取されている。水飲み場は5月下旬から10月下旬まで利用できる。1985年（昭和60年）、立山玉殿の湧水として、名水百選の一つに指定された。

 周辺施設など 
周辺は森林限界のハイマツ帯でライチョウの生息地となっている。またタテヤマリンドウ、チングルマなどの多くの高山植物が自生している。
 立山自然保護センター - 室堂駅の東隣に2000年（平成12年）7月に開設された富山県の施設。1976年（昭和51年）7月に開設された旧施設の隣に新設されて、ライチョウや高山植物などの無料展示を行っている。
 立山センター総合活動拠点施設 - 旧立山自然保護センターに、富山県警上市警察署室堂警備派出所（山岳警備隊）や富山県立中央病院の立山診療所など機関が入居している。
 雷鳥沢キャンプ場 - 雷鳥平にある収容能力テント300張のキャンプ指定地。
 夏山診療所 - 夏期登山シーズン中に、金沢大学医学部立山診療所の夏山診療所が雷鳥沢キャンプ指定地管理事務所に開設される。
 立山山頂簡易郵便局 - 1981年（昭和56年）7月18日に設置、同年7月20日に取扱を開始した定期開設局。ホテル立山1階に所在。古くは、1953年（昭和28年）6月15日に、立山頂上郵便局が室堂に開設され、立山山頂郵便局へ改称した後、1981年（昭和56年）7月20日に閉鎖された。
 宿泊施設
 ホテル立山
 室堂小屋
 みくりが池温泉
 雷鳥荘 - らいちょう温泉
 ロッジ立山連峰
 雷鳥沢ヒュッテ

 交通アクセス 

下記以外の方法では本格的な登山となる。
 富山県富山市方面から
 立山駅まで電車や自家用車などで移動、そこから立山ケーブルカーと立山高原バスを乗り継いで室堂ターミナルへ至る。7・8月には富山駅から直行バスも運行される。
 自動車では富山平野から観光バス利用で立山有料道路を使って到達できるが、マイカー規制により自家用車は乗り入れできない。
 長野県大町市方面から
 扇沢駅まで自家用車や路線バスで登り、そこから関電トンネル電気バスで黒部ダム駅へ、ダム上を歩き黒部湖駅から黒部ケーブルカーに乗る。黒部平から立山ロープウェイ、そして立山トンネル電気バス（旧・トロリーバス）と乗り継いで室堂ターミナルに到達する。

 災害 

 雪崩 
アルペンルートが閉鎖直前となる11月下旬、開通直後の4月の室堂一帯は、アクセスが容易な雪山の環境であり多くの冬山登山者やスキーヤーが訪れる。しかしながら室堂は、急峻な峰々に囲われた地形であり、しばしば斜面から室堂に向かって発生する雪崩に巻き込まれることによる死亡事故が発生する。
2005年（平成17年）11月23日 - 浄土山斜面からの雪崩により1人死亡
2007年（平成19年）4月18日 - 雷鳥沢斜面からの雪崩により1人死亡
2010年（平成22年）11月30日 - 国見山斜面からの雪崩により2人死亡
2013年（平成25年）11月23日 - 真砂岳斜面からの雪崩により7人死亡
2016年（平成28年）11月29日 - 雄山（一の越）斜面からの雪崩により1人死亡

また、死者は生じていないものの、1968年（昭和43年）には冬季閉鎖中の雷鳥荘の建物が雪崩の被害に遭い、春先に建物が「蒸発」していると報告される出来事も発生した。

 火山活動 
室堂一帯（弥陀ヶ原）は、気象庁が常時観測する火山の一つとなっている。過去に噴火による死者は発生していないまでも、1967年には、キャンプ中の登山者2人が火山ガス（硫化水素）中毒により死亡している。また、2012年からは、一部で噴気活動が活発化したことから、室堂から地獄谷周辺にかけた遊歩道が閉鎖されている。

 ギャラリー
リンカーン郡（リンカーンぐん、Lincoln County）は、アメリカ合衆国のいくつかの郡の名称である：

 リンカーン郡 (アーカンソー州)
アメリカ合衆国アーカンソー州に位置する郡である。2000年現在、ここの人口は14,492人である。
 リンカーン郡 (コロラド州)
アメリカ合衆国コロラド州に位置する郡である。2000年現在、人口は6,087人である。
 リンカーン郡 (ジョージア州)
アメリカ合衆国ジョージア州の北東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は7,996人。
 リンカーン郡 (アイダホ州)
アメリカ合衆国アイダホ州の中央部に位置する郡。2010年国勢調査での人口は5,208人である。
 リンカーン郡 (カンザス州)
アメリカ合衆国カンザス州に位置する郡である。2000年現在、人口は3,578人である。
 リンカーン郡 (ケンタッキー州)
アメリカ合衆国ケンタッキー州の中央部に位置する郡。2010年国勢調査での人口は24,742人である。
 リンカーン郡 (ルイジアナ州)
アメリカ合衆国ルイジアナ州の北部に位置する郡。2010年国勢調査での人口は46,735人である。
 リンカーン郡 (メイン州)
アメリカ合衆国メイン州の郡である。人口は3万5237人（2020年）。
 リンカーン郡 (ミネソタ州)
アメリカ合衆国ミネソタ州に位置する郡である。2000年現在、人口は6,429人である。
 リンカーン郡 (ミシシッピ州)
アメリカ合衆国ミシシッピ州の郡である。人口は3万4907人（2020年）。
 リンカーン郡 (ミズーリ州)
アメリカ合衆国ミズーリ州の東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は52,566人。
 リンカーン郡 (モンタナ州)
アメリカ合衆国モンタナ州の北西隅に位置する郡。人口は1万9677人（2020年）である。
 リンカーン郡 (ネブラスカ州)
アメリカ合衆国のネブラスカ州にある郡。2000年時点での人口は34,632人である。
 リンカーン郡 (ネバダ州)
アメリカ合衆国ネバダ州の郡の1つである。2000年現在、この郡の人口は4,165人である。
 リンカーン郡 (ニューメキシコ州)
アメリカ合衆国ニューメキシコ州にある郡。2000年の人口は19,411人。
 リンカーン郡 (ノースカロライナ州)
アメリカ合衆国ノースカロライナ州の西部に位置する郡。2010年国勢調査での人口は78,265人である。
 リンカーン郡 (オクラホマ州)
アメリカ合衆国オクラホマ州の中央部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は34,273人。
 リンカーン郡 (オレゴン州)
アメリカ合衆国オレゴン州西部にある郡。人口は5万0395人（2020年）。
 リンカーン郡 (サウスダコタ州)
アメリカ合衆国サウスダコタ州に位置する郡である。2000年現在、人口は24,131人でアメリカ合衆国統計局の2005年概算で33,381人であった。
 リンカーン郡 (テネシー州)
アメリカ合衆国のテネシー州にある郡。2000年の人口は3万1340人。
 リンカーン郡 (ワシントン州)
アメリカ合衆国ワシントン州に位置する郡である。2000年現在、人口は10,184人である。
 リンカーン郡 (ウェストバージニア州)
アメリカ合衆国ウェストバージニア州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は21,720人。
 リンカーン郡 (ウィスコンシン州)
アメリカ合衆国ウィスコンシン州の北部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は28,743人である。
 リンカーン郡 (ワイオミング州)
アメリカ合衆国ワイオミング州にある郡。2005年の推定人口は15,999人である。
山田インターチェンジ (鹿児島県)

山田インターチェンジ（やまだインターチェンジ）は、鹿児島県鹿児島市山田町にある、指宿スカイラインのインターチェンジである。

指宿方面の出入口は2016年（平成28年）度より用地買収に着手し、2022年（令和4年）4月1日に供用開始された。

 歴史 

 1988年（昭和63年）3月29日 : 指宿スカイライン3期区間の鹿児島IC - 谷山IC間開通に伴い、供用開始。
 2022年（令和4年）4月1日 : 指宿方面出入口が供用開始。

 接続する道路 

 直接接続 
 鹿児島県道35号永吉入佐鹿児島線

 料金所 
鹿児島IC方面出入口では、料金は本線上にある山田料金所で徴収されるため、ランプ内には設置されていない。

指宿方面出入口は、山田料金所を通過しないため、ランプ内に、山田第2料金所が設置されている。

•ブース数:4

入口

• ブース数:2 

・ETC専用:1

・一般:1(自動精算機)

出口

・ブース数:2

・ETC専用:1

・一般:1 (自動精算機)

 隣 
 指宿スカイライン
 鹿児島IC - 山田料金所 - 山田IC - 中山IC
頭蓋変形（とうがいへんけい、英語：cranial deformation）とは、人為的に、人間の頭の骨（頭蓋）を変形させる身体改造の一種である。

概要
新生児から乳児（赤ちゃん）にかけての頭骨は出産の際に幾分変形するが、これは自然に成長の過程で平均的な形に落ち着きながら、一定の形状となる（→頭蓋骨）。これは新生児の頭蓋骨が泉門（ひよめき）など隙間だらけで完全に接合されていない状態であるために起こる変形で、骨の成長に従って互いに組み合わされ、ずれなどが生じない状態になる。

頭蓋変形は、このまだ接合しきっていない頭に圧力を加えながら育て、その変形状態で接合を起こさせ固定することを意味する。ただしこの接合しきっていない時期の新生児や乳幼児の脳は柔軟であるとはいえ、脳や頭が人間の性質上で欠くことのできない精神を司る器官であるため、そこに圧力を加えて変形させることの是非については批判も見られ、また当人の意思とは関わりの無いところで行われる部分もあるため、民族文化か児童虐待かという視点から多くの文明社会では否定的に扱われており、南米の先住民族などの限られた範囲で見られた風習も衰退傾向である（後述）。

なおこういった変形が、脳の機能やその総体的な機能である精神にどのような影響を与えるかに付いては、現存する実例も限られ不明である。

変形と文化
変形の形態はさまざまだが、変形を意図したものと、そうではなく幼少期の揺り篭など伝統的な育て方の問題から変形が生じ、やがてそれが民族集団のトレードマークに変化したものなどがあるとされている。ロシアの研究者によると、後者は中央アジアの遊牧民にあてはまるという。

ユーラシア大陸では、古く紀元前2000-1000年ころに中央アジアに見られ、その後、紀元前750-500年ころに再び見られるようになる。この間に関連はないとされており、後者はフン族の侵入が関係しているという説がある。フンが使っていたゆりかごによって、フンは頭蓋が変形を生じていたが、フンの進入後、各地域で、それが逆に（階層や「民族」）「集団」を示すものにとってかわったという。

ヨーロッパではクリミア地方を中心に、イギリス、スイス、ドイツ、オーストリア、ハンガリーなどのキリスト教浸透以前の古墓などから変形頭蓋が発見されているが、地域は散発的である。
また、15世紀のドイツ、16世紀のギリシャやトルコ、17世紀のベルギーやパリでも行われていたという見聞もある。フランスのトゥールーズ地方では、19世紀にトゥールーズ型という女性による鞍型の頭蓋変形が行われていたが、変形の目的は研究者間でも意見が分かれており、当時の女性の風俗である頭巾を被るためとも、美的観念からとも、骨相学からくる優生学的な意味合いからとも言われている。トゥールーズ型頭蓋は他に、ブルターニュ、ノルマンディー、ガスコーニュ地方でも見られ、G・バックマンは20世紀半ばまで、この風習が残っていた地域もあるとする。

東アジアにも事例はあり、日本の弥生時代終末期（3世紀）と古墳時代中期（5世紀）において限定的ではあるが、確認されている。弥生時代のものは、鹿児島県南種子町所在の史跡「広田遺跡」出土の人骨である。墳丘墓や古墳はなく、海岸砂丘に造られた墓地であり、第一次調査（1957年から59年）では、157体の人骨が確認されている。広田人は、北部九州の弥生人と比較しても低身長であり、男性でも平均154センチ、女性で平均が143センチである（北部九州の弥生人は、男性で平均163センチ、女性で152センチ）。日本全国でも類例がない特異な習俗を有しており、上顎の側切歯を一本だけ抜歯していたり、後頭部が偏平である。いわゆる絶壁頭と呼ばれるものであり、広田遺跡で出土する頭蓋骨の後頭部の全てが扁平であることから、意図的に頭蓋骨を変形させる習俗があったと考えられている。 また古墳時代のものは、頭蓋骨のみならず顔も変形している。熊本県和水町の前原長溝遺跡、同町松坂古墳出土の人骨である。松坂古墳については、1997年に出土した人骨6体のうち2体が頭を一巡する幅3、4cmの陥没を持つ。幼児期に布を巻かれて変形させられたと考えられる。

新大陸では、チリなどに古い人骨が残っており、紀元前2650年ころからの時期にすでに現れるという。またテキサス南部の絶滅した数部族も19世紀まで行っていた。このほか、メキシコなどメソアメリカでも先古典期中期段階でオアハカ地方やオルメカ文明の彫像で見られ、マヤ文明では一般的な習慣であった。それら変形が加えられた人骨の墳墓では、高度な装飾品など手厚く葬られた様子も見られることから、変形の度合いで社会的地位が決定される面があったのではと推測されている。

南米のものは、チチカカ湖沿岸や南海岸のものが有名で、形態も複数ある。頭を前後に挟んでつぶして細長く頭を伸ばしたものや、逆に左右に幅広くしたものなどもある。スペイン人が征服したころまでその習慣は残っており、一説では20世紀初頭までブラジルのアマゾン地域で見られたという。これらでは、乳児の頭を当て布をした上で2枚の木の板で挿み、上から紐で縛っていたことがスペイン人宣教師の記した記録などに残されている。
まじ☆ラジ（まじ　らじ）は音泉で放送されたインターネットラジオ番組。

 概要 
放送期間
2005年4月28日～6月23日

毎週木曜日更新（1度休止有、全8回）
過去ログ（バックナンバー）は無しだった
PCゲーム『魔女っ娘ア・ラ・モードII 〜光と闇のエトランゼ〜』の連動番組だった

 パーソナリティー 
みる（ミント）
大野まりな（ジェシカ）
静木亜美（ミレイユ）
鶴舞藩（つるまいはん）は、明治維新期の短期間、上総国に存在した藩。藩庁は市原郡石川村（現在の千葉県市原市鶴舞）の鶴舞陣屋（鶴舞城）。1868年に遠江浜松藩の井上家が6万石余で移封され、1871年の廃藩置県まで存続した。徳川宗家の静岡移転にともなって駿遠から房総に移された7藩の中では最大の石高を有する藩である。

本記事では廃藩後に設置された鶴舞県（つるまいけん）についても言及する。

 歴史 

 立藩から廃藩まで 

 井上家の房総移転 
慶応4年/明治元年（1868年）5月、徳川宗家当主徳川家達は新政府から駿府藩主として認められ、70万石の領主として駿河・遠江に入ることとなった。これにより既存の駿河・遠江の大名は房総に移されることとなった。遠江浜松藩は6万石で、移転対象となった中で最大の石高を有する藩であり、藩主の井上正直は幕末期に老中・外国御用取扱を歴任した人物であった。

9月21日、浜松藩主井上正直に、代地として上総国市原郡・埴生郡・長柄郡のうち6万2000石余が与えられることが沙汰された。浜松藩内には移封に対する不満もあり、208か村領民総代として3人の大庄屋が「永城ノ御処置」を太政官に嘆願する事態も発生した。なお、移転先となる上総国の村でも、11月に房総知県事（安房上総知県事）役所に対して領主支配に戻さないよう嘆願が出されている。

旧浜松藩領の徳川家への引き渡しは、5月に発生した天竜川決壊に対する普請や、明治天皇の東幸によって延期された。12月15日になって中泉代官大竹庫三郎への引き渡しが行われている。

明けて明治2年（1869年）、荷物は天竜川河口部の掛塚湊（現在の磐田市掛塚地区）から船便で送られた。移住者は士族219戸1188人、卒族552戸2136人という。藩主井上正直は1月27日に浜松から出発、2月11日に新領地に到着。埴生郡長南宿（矢貫村。現在の長生郡長南町長南）に入り、今関家に居を構えて「仮本営」とし、長福寿寺を仮の藩庁とした。房総知県事柴山文平から引き渡された領地は、上記3郡に山辺郡を加えた4郡中で6万2000石余であった（仮藩庁は長福寿寺に置かれたあと、房総知県事が県庁として使用していた浄徳寺に移ったともいう）。

 鶴舞の建設 
長南宿は房総中往還（大多喜往還）の宿場で、江戸時代には在郷町として栄えた町である。当初は長南に藩庁を建設する計画もあったというが、庁舎や家臣の住居を配置するのは手狭であったとされる。このため市原郡内田郷石川村地内の桐木原と呼ばれる荒蕪地の開拓に着手し（明治2年2月12日付で桐木原への庁舎造営願いが聴許されている）、版籍奉還後の明治3年（1870年）4月に藩庁・知事邸（「鶴舞御本営」）や藩士居宅が完成。浜松にあった藩校「克明館」を移転した。「鶴舞」という地名は、鶴が翼を広げたような台地の地形から命名されたとも、もともとあった「鶴舞谷」という谷の名を採って桐木台全体を「鶴舞」（鶴舞台）と命名したともいう。

鶴舞城下町の新設や道路整備などの大土木工事が興されたため、領民の夫役などの負担は大きかったとされる。一方、この地域の多くは江戸時代には旗本知行地であり、産業開発や土木事業は村方に放任されていたため、藩がこれらの事業を意欲的に行ったことには肯定的評価がある。鶴舞藩は短い統治期間中、博奕や奢侈や無断集会の禁止など多くの布達を出すとともに、村々の識見・人格の優れた者を「敷教小助」という役職に任命し、統治の安定を図った。産業振興策としては新田畑の開墾のほか、養豚・養蚕の普及を図ったことが着目される。

 鶴舞県 
明治4年（1871年）に廃藩置県によって鶴舞県となる。7月14日、井上正直は藩知事を罷免されて東京に去った。同年末には第一次府県統合によって木更津県の一部となった。

 歴代藩主 

井上家
旧譜代・雁間 6万石
井上正直

 ゆかりの人物 
浜松出身の国学者村尾元融（1802年 - 1852年）の遺稿『続日本紀考証』全12巻の出版を井上正直が支援し、明治3年（1870年）に鶴舞で出版している。

浜松藩の開明的改革を唱え、佐幕派と見られて閉門処分を受けた岡村義理（黙之助）は、国替えの際に赦免されたが鶴舞に同行せず、浜松で生涯を終えた。義理の長男で飯島家を継いだ飯島魁は理学博士・動物学者となり、義理の二男・岡村義昌の子からは岡村輝彦・岡村竜彦の兄弟が出た。岡村輝彦は鶴舞藩貢進生として大学南校に学び、のちに法律家となって英吉利法律学校（中央大学の前身）設立者の一人となった。

「日本点字の父」と呼ばれる石川倉次、耳鼻咽喉科学を日本にもたらしたとされる賀古鶴所、明治期の性科学に大きな影響を及ぼした『造化機論』翻訳者である千葉繁（千葉欽哉）も、浜松から鶴舞に移った藩士やその家族であった。

 領地 

 廃藩時点の領地 
 上総国
 市原郡のうち - 120村（旧幕府領1村、旗本領16村、久留里藩領15村、高岡藩領7村、佐貫藩領3村、鶴牧藩領1村、館山藩領1村、安房上総知県事領83村【内訳は旧幕府領7村、旗本領69村、与力給地1村、請西藩領8村、鶴牧藩領7村、岩槻藩領5村、佐貫藩領1村、西大平藩領1村】）
 埴生郡のうち - 48村（旧旗本領5村、久留里藩領1村、鶴牧藩領1村、高岡藩領1村、安房上総知県事領44村【内訳は旧幕府領2村、旗本領44村】）
 長柄郡のうち - 45村（旧幕府領2村、旗本領6村、与力給地1村、鶴牧藩領2村、安房上総知県事領40村【内訳は旧幕府領2村、旗本領37村、与力給地1村、一宮藩領2村、生実藩領1村、吉井藩領1村】）

なお、いずれも相給が存在するため、村数の合計は一致しない。

 城と城下町 

藩庁は陣屋であったが、井上家は城持大名であったために「鶴舞城」と公称した。現代の鶴舞は「日本最後の城下町」と称している。

藩庁跡地には小学校（現在の市原市立鶴舞小学校）が建てられた。藩庁跡には鶴舞城本丸跡の碑や、井上正直の像が立てられているほか、周辺には石川倉次の像、伏谷如水と清水次郎長の記念碑など藩ゆかりの記念物がある。

鶴舞は「本格的な町作りが行われた」という評もあり、1889年（明治22年）の『上総国町村誌』には「村は市街たり」と記されている。『上総国町村誌』によれば人口1732人（1886年（明治19年）時点の調査という）を数え、市原郡役場鶴舞出張所や千葉警察鶴舞分署があった。1889年（明治22年）の町村制施行に際し周辺の村とともに鶴舞村を発足させ、1891年（明治24年）1月には鶴舞町となった。郡内では郡庁所在地の八幡町に次いで2番目に町制をおこなった町である。鶴舞町は昭和の大合併で南総町となり、ついで市原市に編入された。
大阪府道24号大阪東大阪線（おおさかふどう24ごう おおさかひがしおおさかせん）は、大阪府大阪市東成区から東大阪市に至る府道（主要地方道）である。

 概要 
ほとんどの区間が、片側1車線の2車線道路であるが、東大阪市俊徳道駅前交差点・同市菱屋西交差点間は片側2車線の4車線道路である。

東大阪市の布施柳通交差点および宝持交差点では渋滞が発生しやすい。

 路線データ 

 陸上距離：8.4 km
 起点：大阪府大阪市東成区深江南（新深江交差点、国道308号・国道479号交点）
 終点：大阪府東大阪市末広町1328番地（縄手中交差点・縄手中学校前交差点、国道170号交点）

 歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、府道大阪東大阪線が大阪東大阪線として主要地方道に指定される。

 路線状況 

 通称 
 四条布施線
 柳通
 産業道路

 重複区間 
 大阪府道702号大阪枚岡奈良線（大阪市・新深江交差点 - 東大阪市・布施柳通交差点）
 大阪府道15号八尾茨木線（東大阪市玉串元町・玉井交差点 - 東大阪市玉串元町・玉串交差点）

 地理 

 通過する自治体 
 大阪市（東成区）
 東大阪市

 交差する道路 
 国道308号・国道479号（大阪市東成区深江南・新深江交差点、起点）
 大阪府道159号平野守口線（大阪市東成区深江南 / 東大阪市高井田西・高井田交差点）
 大阪府道702号大阪枚岡奈良線（東大阪市長堂・布施柳通交差点）
 大阪府道2号大阪中央環状線 旧道（東大阪市宝持・宝持交差点）
 大阪府道2号大阪中央環状線 新道（東大阪市若江西新町・巨摩橋西交差点 / 巨摩橋東交差点）
 大阪府道21号八尾枚方線（東大阪市若江南町・若江南交差点）
 大阪府道15号八尾茨木線（東大阪市玉串元町・玉井交差点）
 大阪府道15号八尾茨木線（東大阪市玉串元町・玉串交差点）
 国道170号（東大阪市下六万寺町・六万寺交点）
 国道170号（東大阪市下六万寺町・縄手中学校南交差点、終点）

 沿線にある施設など 
 新深江駅 - 地下鉄千日前線
 東成深江南郵便局
 東大阪市立高井田西小学校
 布施駅 - 近鉄大阪線・奈良線
 東大阪三ノ瀬郵便局
 東大阪市立布施中学校
 俊徳道駅 - 近鉄大阪線
 JR俊徳道駅 - JRおおさか東線
 東大阪永和郵便局
 東大阪市立小阪中学校
 大阪府立布施工科高等学校
 八戸ノ里公園
 東大阪市立総合体育館（東大阪アリーナ）
 アナン学園高等学校
 東大阪市立若江小学校
 東大阪市立若江公民分館
 河内警察署若江交番
 東大阪市立縄手中学校･東大阪市立縄手小学校
ナルヴァの戦い（ナルヴァのたたかい。、）は、1700年から1721年にかけてロシア・ツァーリ国とスウェーデン（バルト帝国）を中心に戦われた大北方戦争における一戦闘。1700年11月30日（ユリウス暦11月19日、スウェーデン暦11月20日）、現在のエストニアの都市ナルヴァでロシア軍とスウェーデン軍が戦った。

 経過 
ロシアのツァーリ・ピョートル1世は海への出口をバルト海に求め、沿岸を領土としているスウェーデンと戦うためポーランド王兼ザクセン選帝侯アウグスト2世とデンマーク＝ノルウェー王フレデリク4世と反スウェーデン同盟を締結した。1700年2月にポーランドがスウェーデンの大陸領であるリヴォニアの都市リガを、3月にデンマークがスウェーデンの同盟国シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン公国を攻撃して大北方戦争を開始した。ロシアは交戦していたオスマン帝国との和睦交渉が終わり次第エストニアへ遠征する方針だった。

これに対し、当時18歳であったスウェーデン王カール12世は直ちに反撃、7月にイングランド・オランダ艦隊の協力でデンマークの首都コペンハーゲンを急襲、フレデリク4世は8月にカール12世とトラヴェンタール条約を結んで戦争から離脱、リガを包囲していたポーランド軍もリガを落とせずにいた。ピョートル1世は8月にオスマン帝国と和睦を結んでスウェーデンに宣戦布告したが、デンマークの脱落で既に同盟は崩れかけていた。

ピョートル1世は3万から4万の兵を率いてモスクワを出発、ノヴゴロドを経てナルヴァに到着して10月から要塞を包囲した。しかし、ナルヴァは堅固な要塞で籠城軍が必死に抵抗していた上、ロシア軍は外国人の将校を中心とした訓練不足の新兵を大勢入れていたため一向にナルヴァを落とせなかった。10月末、スウェーデン軍はデンマークと和睦した後はバルト海を渡りエストニアの港パルヌに上陸、北上してナルヴァへ移動した。スウェーデン軍接近の報告を受けたピョートル1世はロシア軍の指揮権をフランス人将校に委ねると戦場から離脱、ノヴゴロドへ戻っていった。

11月19日、ロシアの将軍が派遣した偵察隊がスウェーデン軍を発見したが撃退され、スウェーデン軍は吹雪に紛れてナルヴァのロシア軍本陣を急襲した。ロシア軍は吹雪で大砲が撃てず、指揮系統が乱れていた上に兵の質も悪く、外国人将校の中にスウェーデン軍に内通して本陣の場所を教えた者もいた。これらの悪条件が積み重なり、スウェーデン軍は約半分ほどの兵力でロシア軍に壊滅的な打撃を与えた。ロシア軍の死者・負傷者は六千人で、一万人も捕虜になり、大砲も全て取られてしまった。一方のスウェーデン軍の被害は二千人だった。

この後、スウェーデン軍は、リガを包囲していたポーランド軍を撃破し、追撃。ロシアと組んでいたポーランドにも軍事遠征を行い、一旦はポーランドの反スウェーデンの動きを沈静化させた。一方、敗れたピョートル1世はさらなる軍の近代化を推進するとともに、1705年より徴兵制の導入も行った。カール12世がポーランドへ向かった隙にエストニアへの遠征を再度実施、ナルヴァの要塞はロシア軍を一度は退けたものの、カール12世の不在時の1704年に陥落した。バルト海沿岸を徐々に平定していったピョートル1世は内政・軍事改革を継続すると共に、ポーランドに援軍を送りスウェーデンへの交戦を続けていった。
ウェブマネートランスファーは、1998年にロシアで設立されたオンライン決済サービスを提供する企業（WM Transfer Ltd.）、また同社が提供するオンライン決済サービスの名称（WebMoney Transfer）である。

 オンライン決済サービス 
WebMoney Transfer（単にWebMoneyと表記することもある）は、ロシアで主要な決済サービスプロバイダのひとつである。ロシアやEUなどで利用することができるが、アメリカ合衆国やカナダなどでは利用することができない。

エスクロー方式での商取引を含め、P2Pでの決済に利用される。送金手数料は50ユーロを上限として、取引金額の0.8%である。受け取りは無料である。

1998年11月、アメリカドル建てでの送金システムとしてロシアで創始された。時は折しも、1998年のロシア財政危機の結果、ロシアの通貨ルーブルが下落し、ロシア国内でアメリカドルの流通が増大していた頃であった。

2016年7月現在、WM Transfer社は世界で3000万人の登録者数と10万店以上の利用可能な店舗があると公表している。

 通貨 
全ての「財布」アカウントには、金 (WMG)、USドル (WMZ)、ルーブル (WMR)、ユーロ (WME)、そしてフリヴニャ (WMU)として預金できる。アカウントの識別には、WM-IDと呼ばれる文字列が使われる。ただし、取引先へ匿名での送金も可能である。

一部の国では「WMカード」を購入することでアカウントの残高を増やすことができる。
生茶パンダ（なまちゃパンダ）は、キリンビバレッジから発売されている緑茶「生茶」のマスコットである。

形状は、パンダ型のパペット。初出は2003年3月の同製品のCM。以後、度々同製品のCMに出演している。

パペットは同製品の懸賞の賞品にもなっている。また、数多くの模造品も作られた。

2006年2月から、キリンビバレッジの展開する通販サイト「Markers」で、かつてのプレミアムやゴルフグッズなどのオリジナル商品が発売されていた（2009年12月22日、販売終了）。
2008年4月からキリンがベルマーク運動に参加した際には、ベルマークのデザインにも登場した。
2009年3月、新CMキャラクター「生茶パンダ先生」として登場した際はリリー・フランキーが声優を務めた。

2009年12月25日、生茶パンダランドの公開終了。

2015年6月、GReeeeNとコラボレーションし「KIReeeeeN（キリーン）」を結成。コラボキャンペーンを行うとともに「夏の音」のミュージックビデオに出演した。
エースカーとは近畿日本鉄道が所有していた（あるいはしている） 特急形電車の愛称。

 概要 
エースカーの「エース」とはトランプのエースを意味し、制御電動車2両（←大阪上本町駅 cM-Mc 賢島駅→）の編成に制御車（cT ←大阪上本町駅）を連結して、2両編成・3両編成・4両編成と自在に編成を組み替えることができることから名づけられたものである。この自由度の高い運用特性を、トランプのポーカーでエースがキングと2のどちらとつないでもストレートおよびストレート・フラッシュを構成できることに見立てて、「エースカー」の愛称が与えられた。ビスタカー10100系の平底車という位置づけで登場した。

 車両形式 
狭義のエースカーは10400系と11400系の2系列だが、これらの系列にちなんで他の系列も「エースカー」または、「エース」と呼ばれることがある。

近鉄10400系電車 - 旧エースカー
近鉄11400系電車 - 新エースカー

近鉄18200系電車 - ミニエースカー （上記2系列を狭幅にしたような前面構造を持つ車両。この系列は制御車と制御電動車（← 京都駅 cT-Mc 賢島駅 →）の2両固定編成で、3両編成にすることはできなかった。しかし、この系列で採用された、前面の行先表示及び特急表示は、後年の10400系の更新工事のとき、ほぼ同じスタイルとして採用された）。

近鉄12410系電車 - 最新エースカー
近鉄12600系電車 - 最新エースカーII

近鉄22000系電車 - ACE （エー・シー・イー）
近鉄16400系電車 - ACE （エー・シー・イー）
近鉄22600系電車 - Ace （エース）
近鉄16600系電車 - Ace （エース）
ハムカツはハムに衣をつけて揚げた料理。

惣菜店、肉屋で売られる。洋食屋で供されることは少なく、定食屋や居酒屋で見かけられる。コンビニエンスストアの拡大以前からあった中食の商品のひとつ。第二次世界大戦後、豚肉を主にした混合肉製品として普及したプレスハムを、惣菜屋で揚げて供したことから生まれたといわれている。

 調理 

ハムカツは切ったハムに小麦粉（薄力粉）・卵・パン粉をつけて揚げたカツレツである。

ハムを薄力粉、溶き卵、パン粉の順にまぶす。または卵と小麦粉をあらかじめ混ぜた液にハムをくぐらせパン粉をつける。

これを170 - 180度の油で揚げて調理したものである。ハムは厚切りにすることでボリュームが増すとされ、薄切りのハムを重ねて調理するときもある。

卵と小麦粉を混ぜた液には塩・こしょうで味付けするときもある。また、ハムに和辛子やマヨネーズなどで下味をつけて調理する場合もある。

 日本ハムファイターズ 
ハムカツは「ハム勝つ」の語呂合わせで北海道日本ハムファイターズのファンの間では験担ぎの食べ物として浸透している。2016年の日本シリーズで北海道日本ハムファイターズは広島東洋カープと対戦したが、対戦チームとなったカープの本拠地・広島では験担ぎのためにハムカツの販売を一時的に中止したり、「ハム煮カツ（ハムに勝つ）」または「ハム喰い」を販売した飲食店もある。
アデナ文化（アデナぶんか、）は、アメリカ合衆国オハイオ州を中心に1000B.C.頃から紀元前後に栄えた文化。アデナ文化は、初期（ないし前期）ウッドランド期（Early Woodlannd Period）の文化として位置付けられ、アデナ文化の出現によって、後のホープウェル文化をはじめとするウッドランド文化の先駆となるウッドランド式土器や墳丘墓、トウモロコシ農耕のすべてがでそろった。

アデナ文化の遺跡の分布範囲
アデナ文化の遺跡は、オハイオ州南部を中心にインディアナ州のオハイオ州との隣接地、ケンタッキー州北部、ペンシルベニア州の南西部、ウェストヴァージニア州の北西部に分布している。

アデナ墳丘墓群は、墳丘墓、環状土木遺構(earthworks encloseure)の双方で知られている遺跡である。墳丘墓は、円錐状をなす土盛りの墳墓であり、アデナ文化のもののうちで最も大きく有名なものは、ウェストヴァージニア州にあるGrave Creek Mound（グレイヴ・クリーク・マウンド）である。グレイヴ・クリーク・マウンドは、20mを超える高さを誇る。

環状土木遺構は、防御用というよりは儀式的な意味を持つ遺構である。環状土木遺構の多くは、ほぼ完全な円形になっている。このように「神聖な円」は、平均して直径100mで堀を伴う低い土塁で囲まれている。いくつかの出入り口がその土塁を分断するようにつくられている。墳丘墓は、そのような環状土木遺構の内部で見つかることがある。いくつかの環状土木遺構がまとまってひとつの遺跡を構成している。約48km2にわたるアデナ文化最大の遺跡、Wolfes Plains Groupはそのようなアデナ文化の環状土木遺構の分布する様子を示す好例である。

アデナ文化の墳丘墓と建築物

アデナ文化の墳丘墓を発掘調査すると丁寧に死者を埋葬している様子をうかがい知ることができる。地位の高い人物は、丸太で組んだ墓に葬られた。それらの墓の輪郭は、長方形で、丸太材は、水平に置かれているか地面を刳り貫いた穴の中に埋め込まれている。墓は何本かの柱と樹皮によって住居のように屋根がつけられ、土の墳丘が被せられている。最初の墓が造られた場所には、次の墓は、内部に作られるかそのマウンドに接して造られる。そしてさらにその上に土盛りをおこなう。

それらの墓は、たいていは土の重みによってつぶれるか、木材が腐って壊れるかするが、丁寧に発掘調査すれば、もともとの墓の形や構造をあきらかにすることができる。

一般的にマウンドの中にある最初の墓は、内部に木柱に支えられた建物がある。その建物は神殿であり棺（若しくは納骨堂）であり（死後の）住居である。墓は、床の上か床の下にピット、つまり家や建物を中に含んだマウンドの中に造られる。

建物を燃やして土に返すことは、埋葬の儀式の一部であった。遺体はあおむけに伸展葬で葬られた。肉体がついたままかすくなくとも関節がつながった状態で葬られた。多くの骨は赤い顔料で塗られていた。肉体が腐敗して骨だけになる前に赤い顔料のなかに漬されたか肉体を腐食させるために一定期間さらしておいてその後に塗料を骨に塗ったかのいずれかと思われる。後者の可能性があるなら墓の中に遺体が置かれた時間と墓が封印された期間があると考えられる。

その間、木製の柱で建てられた小屋のみで仕切られたかトンネル状に出入り口を付けられたマウンドを墓としてその場に寝かされていたのかもしれない。

トンネル状の出入り口に残された壊れかかった遺物は、材木で仕切られるか被われるような状態でアデナ文化のマウンドから発見される。通常1人から3人の遺体がひとつの丸太組みの墓から発見される。遺体から切断された頭蓋骨だけが墓やマウンドから発見されることがある。

たぶん戦いで獲得された捕虜の首級か尊敬される先祖の頭蓋骨である可能性がある。屈葬や二次埋葬の墓がしばしば発見されるにもかかわらずアデナ文化では希な墓である。実際、アデナ文化では、土葬より火葬のほうが一般的だった。遺体は、建物の中か村落の中に葬られた。円形ないし長円形の粘土造のくぼみに置かれて焼却された。

ときどき遺灰や比熱した骨が伸展葬の状態で発見されることがある。そのような伸展葬の遺体はマウンドの中から普通に発見される一方で、「荼毘跡」（骨を焼いてそのままにした跡）ともいうべき窪地に放置されたり、粘土や丸太で覆ってその場所をマウンドにしている場合もある。副葬品がそのような遺体や火葬された遺骸とともに埋葬されている。そのような副葬品は、しばしば意図的に壊されたり火葬の際に傷んでいることがある。

アデナ文化の埋葬や墳丘墓は、アデナ文化の担い手である人々のなかに「死」というものが生活の中の中心的なテーマのひとつとなっていて、「死」についての儀式や習慣の表現に多様性や複合性があることを示し、このような特質は後のウッドランド文化、つまりホープウェル文化、ミシシッピ文化にも中心的なテーマとして受け継がれていくことになる。人々は、埋葬の儀式や埋葬のための施設を造ることに多くの精力が費やされた。

それは、根本的には、マウンドや土木構造物を周辺の風景の中に永久に残すことによって記念とする目的のためであった。そのことは同時に亡くなった霊に捧げられた場所を示すことにもなったのである。墓のある場所は、アデナ人が永久に住むか住まないかに関わらず社会的政治的宗教的中心地であった。アデナ人が住んだのは、2軒から5軒ほどで形成される小さな「村落」であった。その小さな「村落」はいくつかの家族単位で構成され、かなり広域にわたって点在する非常に大きな村落群の一部であった。たぶんこのような「巨大村落」は、墳丘墓や土木構造物を造るのに必要な人口を維持していたと推察される。

アデナ文化の宗教的建築物については、主として墳丘墓から判明している。前述しているように墳丘墓の内部から壊れた状態で発見される建物がある。柱の骨組みや配置は、平均して直径11mほどの円形であり、それよりもずっと大きなものも見られる。

アデナ文化の建物の壁を支える柱はいつも二本一対で円形にならんでいるのが明らかになっている。二本一対の柱に囲まれた円の中にあるいくつかの一本柱は屋根の中央を支えるために使用されていた。マウンド内部にある二本柱の建物が儀礼や葬式のみに使用されたのか、又はそのように葬礼や儀式に使用する建物が普通の住居のプランや形を真似て造っているのかは未だ解決のつかない疑問になっている。

おびただしい量のアデナ文化の建物が墳丘墓から発見される。一方で、同じものが村落遺跡から残骸として発見されることがある。

アデナ文化の遺物

アデナの尖頭器は、長く直線的な有茎尖頭器であって、古期段階の尖頭器と大きくは変わらない。とぎあげてみがいた石製品のなかには、二つの孔のある棒状ないし糸巻き状などの形をした「のどあて」（ないし「襟章」）が見られる。それらの「のどあて」（ないし「襟章」）は投槍器のおもりであったと考えられる。

古期段階の後半に見られるチューブ状のパイプは、アデナ文化では、一般化する。チューブ状のパイプは、吹き口が平坦につくられ、精巧に造られたもののなかには、人間を象ったものもある。アデナ文化の彫刻は小さな石版（石製「護符」）に表現される。その石製「護符」は、小さく平坦なもので、厚さは、1cmをわずかに超えるくらいで、長さは8～10cmほどである。片面ないし両面に様式化した動物や幾何学紋様が刻まれる。
コンスタンティノス2世 (ギリシャ王)

コンスタンティノス2世（、1940年6月2日 - 2023年1月10日）は、ギリシャ王国の最後の国王（在位：1964年 - 1973年）。

 経歴 

生い立ち
パウロス1世と旧ハノーファー王家出身のフリデリキ王妃の第2子として生まれた。姉はスペイン国王フアン・カルロス1世の王妃ソフィア。1960年、20歳のときにローマオリンピックに出場し、セーリングのドラゴン級で金メダルを獲得した。

国王即位
1964年、父王パウロス1世の崩御により即位した。同年、デンマーク女王マルグレーテ2世の妹であるアンナ＝マリアと結婚した。姉妹とコンスタンティノス2世は、ともにデンマーク国王クリスチャン9世の玄孫に当たり、グリュックスブルク家の同族であった。

革命と亡命
国王としては首相のゲオルギオス・パパンドレウと緊張関係にあり、国軍の指揮権を巡り争った。政争に敗北したパパンドレウは1965年に辞任した。しかし政局が不安定化し、冷戦下でギリシャの共産化を狙う共産主義者が付け入る可能性も取りざたされたため、1967年4月21日に軍事クーデターが生じた。同年12月にコンスタンティノスは家族を連れてローマに脱出した。

その後も国王不在のまま、形だけの君主制が続いていたが、1973年に軍事政権は君主制を廃止し、共和制移行を宣言した。1974年には共和制主義者のコンスタンディノス・カラマンリス率いる政権のもとで2度目の国民投票が行われ、大差をつけて正式に君主制の廃止が決定した。

ギリシャの民衆と政治家の中には、軍事クーデター前後における政治の混乱を、コンスタンティノス2世が原因だとする意見もある。パウロス1世とギリシャ共和国双方で首相を務め、後には大統領も務めたカラマンリスは、コンスタンティノス2世を「パウロス1世のわんぱく坊主」だと軽蔑していた。他の政治家の中には単に「馬鹿者」と呼ぶ者もいる。国民投票の動向が決定した1974年12月8日のラジオ演説でカラマンリスは、「今日、国家の癌が国民全体により否定された」と述べた。これは当時の世論を物語っているという意見もある。

 亡命後 

コンスタンティノス2世は亡命後、王室財産に対する権利やギリシャの市民権を主張していたが、暫くギリシャの共和制政権より一時帰国を拒否されていた。コンスタンティノスが初めて一時帰国を果たしたのは1981年、王太后フレデリキをタトイにある王家の墓所に葬るためであった。

2004年にも一時帰国し、アテネで行われた第28回夏季オリンピック大会では国際オリンピック委員会委員として出席した。12月24日には旧王宮（現大統領宮殿）を訪れ、コンスタンディノス・ステファノプロス大統領と会談している。

王室財産問題でギリシャ政府を欧州人権裁判所に提訴するために、名字を名乗る必要に迫られた際、コンスタンティノスはギリシャ語で「ギリシャの」を意味する（ティス・エラザス）に決めた。これはスペイン語では（デ・グレシア）となり、アテネ・オリンピックで一時帰国した際には、スペイン語名（コンスタンティノ・デ・グレシア）で、王室とつながりの深いデンマークの外交パスポートを持って入国した。

晩年
晩年は家族と共にロンドンに在住。イギリス国王チャールズ3世（男系の又従兄弟同士、ともにギリシャ王ゲオルギオス1世曽孫である）とは親しい間柄であり、ウィリアム王子の名付け親でもある。王制が廃止された後は、広義の王位請求者に含まれることもあった。2013年以降はアテネに戻った。2023年1月10日、アテネにて82歳で崩御。

葬儀
2023年1月16日、ギリシャの首都アテネの教会にて葬儀が執り行われた。
葬儀には、イギリスからはアン王女が国王代理、ガブリエラ・ウィンザー（ジョージ5世の曾孫）が皇太子代理として参列した他、スペインからフェリペ6世夫妻、フアン・カルロス1世元国王夫妻、イリニ王女、デンマークからはマルグレーテ2世女王（当時）、ベネディクテ王女、ナタリー王女が、その他ベルギーのフィリップ国王夫妻、オランダのウィレム＝アレクサンダー国王夫妻、モナコのアルベール2世、スウェーデンのカール16世グスタフ国王夫妻、クリスティナ王女と言った欧州の王族が多く参列した。

 家族 
アンナ＝マリア王妃との間に3男2女をもうけた。
 アレクシア王女（1965年 - ）
 パウロス王子（1967年 - ） 元王太子
 ニコラオス王子（1969年 - ）
 セオドラ（1983年 - ）
 フィリッポス（1986年 - ）

 系譜 
 コンスタンティノス2世 父:ギリシャ国王パウロス1世 祖父:ギリシャ国王コンスタンティノス1世 曾祖父:ギリシャ国王ゲオルギオス1世 曾祖母:ロシア大公女オルガ 祖母:ソフィア 曾祖父:ドイツ皇帝フリードリヒ3世 曽祖母:イギリス王女ヴィクトリア 母:フリデリキ 祖父:ブラウンシュヴァイク公エルンスト・アウグスト 曾祖父:ハノーファー王太子エルンスト・アウグスト 曾祖母:デンマーク王女テューラ 祖母:ヴィクトリア・ルイーゼ 曾祖父:ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世 曾祖母:アウグステ・ヴィクトリア

 デンマーク国王クリスチャン9世とヘッセン＝カッセル＝ルンペンハイム方伯女ルイーゼの次男で、兄はデンマーク国王フレゼリク8世、姉は イギリス国王エドワード7世妃アレクサンドラ、妹はロシア皇帝アレクサンドル3世皇后マリア・フョードロヴナ及び
 ロシア皇帝ニコライ1世の次男コンスタンチン大公とアレクサンドラ・イオシフォヴナ大公妃の長女
 の父
 イギリス女王ヴィクトリアとアルバートの長女
 の妹
 の長男
 従兄：ルーマニア国王ミハイ1世
 ルーマニア王国最後の国王であるが、共産党政権崩壊後にルーマニア共和国と良好な関係を持ち、王族に近い待遇を受けた。コンスタンティノス2世とは、ギリシャ国王コンスタンティノス1世夫妻を祖父母とする従兄弟同士である。
監察院（かんさついん）は、中華民国の国家機関。最高の監察機関として公務員・国家機関の不正に対する弾劾権・糾挙権の行使、及び各種国家機関の財政状況および決算等の会計監査（審計権の行使）など、国政調査を行う。

 概要 
中華民国の行政法上における弾劾の概念は日本の弾劾制度とは異なり、日本の起訴に相当する。弾劾案が出された案件は、司法院公務員懲戒委員会（ 現更名懲戒法院）に送付される。ただし、総統・副総統に対する弾劾は、提起が監察院から立法院に移管され、決議が立法院から司法院大法官による憲法審理法廷に移管された。

監察院は29名の監察委員で組織される。監察委員のうち1人は院長、1人は副院長に任ぜられる。任期は6年で、立法院の同意を経て中華民国総統が任命する。

当初の監察院は五権分立の一つの民意代表機関であり、監察委員は選挙で選出されるべきであったが、中華民国政府の台湾遷移後は選挙が実施されていない。1992年（民国81年）の憲法改正により、監察院は準司法機関とされ、監察委員選挙も廃止された。監察委員は総統が指名し、国民大会の同意により任命される事となった。さらに、2000年（民国89年）の憲法改正により、監察委員に対する同意権は立法院に移管され、今日に至っている。

監察院の下級機関として審計部が存在する。審計部は各国家機関に対する会計監査業務を実際に行い、それらの責を負う部署である。審計部の長は審計長と呼び、こちらも任期は6年で、立法院の同意を経て総統に任命される。審計部は、省・直轄市（台北市・高雄市）に審計処（ただし省は形骸化し、審計処も廃止された）、省轄県市に審計室を置き、地方政府の業務も監察している。ただし、福建省に属する金門県と連江県は基隆市審計室が、澎湖県は台南市審計室が管轄している。

2004年（民国93年）末、当時の総統陳水扁は正・副院長を含む監察委員を指名したが、立法院の同意を得られず人事が凍結したままの状態となっている。そのため、監察委員の職務の一部は、前代の院長により任命された秘書長が代行している。

 建物 
監察院庁舎は台北市中正区忠孝東路一段2号にあり、中山南路に面している。付近には行政院や立法院などが立ち並んでいる。

監察院の建物は日本統治時代に台湾総督府が台北庁（現在の台北市及び新北市にあたる地域の行政を担った。後年、台北州に改名）の庁舎として建てた物である。森山松之助設計による3階建ての建物で、当時流行した歴史主義建築が採用された。

1945年（民国34年）に中華民国政府が接収し、台湾省政府第二庁舎として利用していたが、1958年（民国47年）より監察院として使われ、現在に至っている。

 歴代院長 

 憲法施行前 
代氏名任期副院長秘書長初代 蔡元培1928年10月～1929年8月陳果夫楊譜笙第2代 趙戴文1929年8月～1930年11月丁惟汾王陸一→呉瀚濤第3代 于右任1930年11月～1948年6月許崇智→劉尚清→黄紹竑→劉哲程中行→李崇實

 憲法施行後 
代氏名任期所属政党初代于右任1948年6月～1964年11月国民党第2代李嗣璁1964年11月～1972年5月国民党代理張維翰1972年5月～1973年3月国民党第3代余俊賢1973年3月～1987年3月国民党第4代黃尊秋1987年3月～1993年2月国民党第5代陳履安1993年2月～1995年9月国民党代理鄭水枝1995年9月～1996年9月国民党第6代王作榮1996年9月～1999年2月国民党第7代錢復1999年2月～2005年2月国民党第8代王建煊2008年8月～2014年7月新党第9代張博雅2014年8月～2020年7月無党団結連盟第10代陳菊2020年8月～現職民主進歩党
北海道道89号札幌環状線（ほっかいどうどう89ごう さっぽろかんじょうせん）は、北海道札幌市を通る道道（主要地方道）である。全線が札幌市管理路線。

 概要 
北海道札幌市西区から北区、東区、白石区、豊平区、中央区を経て同じ地点に戻る環状道路である。東半分は札幌圏都市計画道路「環状通」に一致するが、西半分では「環状通」の外側を回る別経路をとる。（「環状通」との違い参照）

 路線データ 

 起終点：北海道札幌市西区二十四軒3条7丁目（北海道道124号宮の沢北1条線交点）
 総延長：26.083 km
 実延長：25.795 km
 重用延長：0.288 km

 歴史 
 1973年（昭和48年）3月31日 - 809号として路線認定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道札幌環状線が札幌環状線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を89に変更。

 路線状況 

 別名・通称 
 宮の森北24条通（宮の森3-13 - 北24東7）
 東8丁目篠路通（北23東8 - 北15東8）
 環状通（北15東8 - 南19西15）
 藻岩山麓通（南19西16 - 宮の森1-15）

 重複区間 
 主要市道9900号真駒内篠路線：札幌市東区北23条東8丁目 - 東区北15条東8丁目
 北海道道864号大麻東雁来線：札幌市東区東雁来1条1丁目 - 白石区北郷3条2丁目

 地理 

 通過する自治体 
 札幌市（西区、北区、東区、白石区、豊平区、中央区）

 交差する道路 

 西区
 北海道道124号宮の沢北一条線（北5条手稲通） - 宮の森4-1交差点
 北海道道452号下手稲札幌線（下手稲通）八軒5東4交差点
 北区
 国道5号（石狩街道、創成川通） - 北24西2交差点
 東区
 国道5号（石狩街道、創成川通） - 北24東1交差点
 主要市道9900号真駒内篠路線（東8丁目篠路通） - 北23東8交差点、北15東8交差点（重複）
 北海道道273号花畔札幌線 - 北13東15交差点
 国道275号（北1条雁来通） - 東雁来1-1交差点
 北海道道864号大麻東雁来線 - 東雁来1-1交差点、白石区北郷3-2交差点（重複）
 白石区
 主要市道9901号旭山公園米里線（南7条米里通） - 菊水元町6-1交差点
 北海道道864号大麻東雁来線（北13条北郷通） - 東区東雁来1-1交差点、北郷3-2交差点（重複）
 国道12号（札幌江別通） - 本通1北交差点【】
 北海道道3号札幌夕張線 （南郷通） - 南郷通1北交差点
 豊平区
 国道36号（月寒通） - 美園3-7交差点
 主要市道9903号羊ヶ丘線（羊ヶ丘通） - 美園12-7交差点
 国道453号（平岸通） - 平岸3-10交差点
 主要市道9900号真駒内篠路線（豊平川通） - 中の島1-4交差点
 中央区
 主要市道9900号真駒内篠路線（豊平川通） - 南19西5交差点
 国道230号（石山通） - 南19西10交差点
 北海道道453号西野白石線 - 白石藻岩通、環状通） - 南19西15交差点
 主要市道9901号旭山公園米里線（菊水旭山公園） - 界川1交差点
 主要市道9902号南19条宮の沢線（北1条宮の沢通） - 宮の森3-11交差点
 北海道道453号西野白石線（山の手通） - 宮の森4-7交差点
 北海道道124号宮の沢北一条線（北5条手稲通） - 宮の森4-1交差点

 「環状通」との違い 
道道札幌環状線と「環状通」はともに札幌市の主要地をめぐる環状道路である。

道道札幌環状線は起点から「宮の森北24条通」として北東に進んだ後東進し、「東8丁目篠路通（主要市道9900号真駒内篠路線）」交点を右折、重複して南進する。一方、環状通は北区北15条西5丁目を起点とし市道として東進する。地下鉄東区役所前駅付近の東区北15条東8丁目で両者は合流し、ここから、南の中央区南19条西15丁目で北海道道453号西野白石線と交わるところまでは、両者は一致する。

道道札幌環状線のほうは、ここからさらに北西に進んで「藻岩山麓通」を通り、円山の西に分け入り、「宮の森北24条通」となって、起点（終点）に戻る。

しかし「環状通」は中央区南19条西15丁目で北に曲がり、道道西野白石線、主要市道9902号南19条宮の沢線を経由し、円山の東を通り、環状通エルムトンネルをくぐり、国道5号に接続する（北区北18条西2丁目）。
環状通（かんじょうどおり）は、札幌市北区を起終点とする都市計画道路・環状道路。区間により札幌市道、北海道道89号札幌環状線、北海道道453号西野白石線、主要市道9902号南19条宮の沢線、北海道道452号下手稲札幌線になる。

 概要 

都心から3 - 4kmの付近を環状に結び、札幌市の郊外から都心部に集中する交通を分散させる役割を担う幹線道路になっている。大半の区間に中央分離帯を設けており、東区にクロマツを植えているほか、白石区にローズアベニュー、豊平区にはかつて平岸村にあったリンゴ園に因んでリンゴ並木がある。

 路線データ 
 起点：札幌市北区北15条西4丁目（西5丁目樽川通交点）
 終点：札幌市北区北17条西1丁目（国道5号（創成川通）交点）
 幅員：36 m
 車線数：6車線

 歴史 
1936年（昭和11年）に「旧都市計画法」に基づく最初の都市計画決定が行われた。北海道帝国大学（現在の北海道大学）構内区間は「競馬場北通」の一部として、現在の東区内、白石区内の区間は、幅55mの火防線の役割を持つ環状系広路「大学雁来通」「白石平岸通」として計画決定された。この時環状通の基となった環状系広路は交通街路ではなく火防線の役割を持つ緑地帯として計画されており、「主として市民の保健衛生、都市の美観、災害防止及び避難施設」と位置付けられていた。

戦後になると札幌市の急速な人口増加と市街地拡大により、1955年（昭和30年）に「札幌市都市計画協議会」が発足して1957年（昭和32年）に都市計画の改定を行った。この時の改定では3環状道路計画が導入され、このうち環状通は最も内側の第3環状線に相当する。火防線の緑地帯という計画は変わらず、幅は36mに変更された。

1965年（昭和40年）の改定によって「1バイパス1環状5放射道路」の1環状（環状通）として整備することになり、それまでの緑地帯としての計画から自動車交通のための街路に位置づけが変更された。この背景としては、札幌市の人口と自動車台数が急激に増加し、昭和32年改定時の目標年次（昭和60年）の予測値を僅か10年で越える事態となったことから街路計画を緊急に見直す必要に迫られたためで、緑地帯として用地が確保されていた環状系広路を自動車交通用の街路とすることで早期供用を図るものであった。

1967年（昭和42年）から順次整備が始まり、環状通東側の区間は「土地区画整理事業」によって道路用地を確保していった。1974年（昭和49年）には当時の板垣武四札幌市長の発案によって国道36号（月寒通）交点から豊平区役所（羊ケ丘通交点）までの中央分離帯約1.1 kmにリンゴ並木が誕生した。1976年（昭和51年）からは札幌市営地下鉄東西線開通を記念し、環状北大橋から東北通までの中央分離帯約4.0 kmにバラを植えている。

北海道大学構内を横切る区間は環境保護の観点等から長年未開通であったが、1997年（平成9年）に構内区間について道路構造の変更（平面式→地下式、幅員27m→標準部約31m）が決定され、同年事業着手、2001年（平成13年）に環状通エルムトンネルの供用開始により全線開通となった。

 路線状況 

 別名 
 北15条通（北15西5交差点 - 北14東16交差点）
 南19条通（南19西5 南19条大橋交差点 - 南19西15・16交差点）

 区間 
 北海道道89号札幌環状線（札幌市東区北15条東7丁目 - 札幌市中央区南19条西16丁目）
 北海道道453号西野白石線（札幌市中央区南19条西16丁目 - 札幌市中央区南7条西25丁目）
 主要市道9902号南19条宮の沢線（札幌市中央区南19条西16丁目 - 札幌市中央区北1条西28丁目）
 北海道道452号下手稲札幌線（札幌市西区八軒6条東5丁目 - 札幌市中央区北19条西13丁目）

 道路施設 
 環状北大橋（240 m）
 望橋
 白石環状跨線橋
 南19条大橋（236 m）
 さつき橋
 環状通エルムトンネル（730 m）

 地理 
北海道大学病院前が起点となり、東8丁目篠路通交点から北海道道89号札幌環状線になる。東15丁目屯田通交点の地下には札幌市営地下鉄東豊線環状通東駅がある。環状北大橋で豊平川、白石環状跨線橋で函館本線を跨いている。南郷通交点の地下には札幌市営地下鉄東西線白石駅があり、駅直結の白石区複合庁舎（白石区役所など）がある。旧日本国有鉄道（国鉄）千歳線跡地との交点の上には北海道道1148号札幌恵庭自転車道線（白石こころーど）環状夢の橋が架かる。豊園通交点の地下には地下鉄東豊線美園駅があり、羊ケ丘通交点には豊平区役所がある。南19条大橋で再び豊平川を跨ぐ。西7丁目通交点に札幌市電の山鼻19条停留場、福住桑園通交点にロープウェイ入口停留場がある。白石藻岩通・藻岩山麓通交点から南7条西25丁目交差点まで北海道道453号西野白石線になる。円山の東側山麓、円山公園付近を通過すると、山の手通交点の地下に地下鉄東西線西28丁目駅がある。札幌市中央卸売市場の西側を通り函館本線や札沼線（学園都市線）の高架下を抜けると札幌競馬場がある。下手稲通交点から石山通・新川通交点までは北海道道452号下手稲札幌線になる。環状通エルムトンネルを抜けると北18条西4丁目の地下に札幌市営地下鉄南北線北18条駅があり、国道5号（創成川通）交点で終点となる。

 交差する道路 
※ 上が起点側、下が終点側。
 西5丁目樽川通
 国道5号（創成川通）
 北海道道89号札幌環状線・主要市道2975号真駒内篠路線（東8丁目篠路通）
 東15丁目屯田通
 北海道道273号花畔札幌線
 苗穂丘珠通
 伏古拓北通
 苗穂通
 三角点通
 国道275号（北1条雁来通）
 主要市道2974号旭山公園米里線（南7条米里通）
 米里中央通
 米里行啓通・厚別通
 北海道道864号大麻東雁来線（北13条北郷通）
 平和通
 国道12号（札幌江別通）
 本郷通
 北海道道3号札幌夕張線（南郷通）
 東北通
 国道36号（月寒通）
 豊園通
 白石中の島通
 主要市道9903号羊ケ丘線（羊ケ丘通）
 国道453号（平岸通）
 中の島通
 主要市道2975号真駒内篠路線（豊平川通）
 西7丁目通
 国道230号（石山通）
 福住桑園通
 北海道道89号札幌環状線（藻岩山麓通）・北海道道453号西野白石線（白石藻岩通）
 米里行啓通
 主要市道2974号旭山公園米里線（菊水旭山公園通）
 北海道道453号西野白石線（西25丁目通）
 南1条通
 大通
 主要市道9902号南19条宮の沢線（北1条宮の沢通）
 北海道道453号西野白石線（山の手通）
 北海道道124号宮の沢北一条線（北5条手稲通）
 二十四軒手稲通
 桑園発寒通
 鉄工団地通
 北海道道452号下手稲札幌線（下手稲通）
 北海道道452号下手稲札幌線（石山通）・新川通
 西5丁目樽川通
 国道5号（創成川通）
超音波モーター (ちょうおんぱモーター)とは、超音波振動を利用しローターあるいは リニア被駆動体を駆動する方式のモーター。駆動するための振動周波数が超音波領域になるために名づけられた。英語表記は USM (Ultrasonic Motor)、またはHSM（Hypersonic Motor)、SWM（Silent Wave Motor）。

区分は、波動原理から進行波型・定在波型、振動モードから共振型・非共振型、形状から円板型・平板型・くさび型があるが、実用化されているのは平板共振型、あるいは円板進行波型超音波モーターなのでこちらを指す場合が多い。圧電効果を利用しているものは圧電モーターと呼ばれることもある。円板進行波型は指田年生によって考案された。

 概要 

 歴史 

 1979年 - くさび型超音波モーターが考案される。
 1982年 - 進行波型超音波モーターが考案される。
 1986年 - 世界初の市販品第一号が新生工業より発売される。
 1987年 - キヤノンがオートフォーカス一眼レフカメラの交換レンズに内蔵する形で超音波モーター（大口径用リングUSM）を初めて商品化。
 1987年 - キヤノンがリングUSMとは構造の異なる小口径用のマイクロUSMを商品化。
 1993年 - 定在波型・縦屈曲多重振動子を用いた、直進型・回転型の超音波モーターが ナノモーション社/ジョナ・ズメリスにより考案される。
1996年 - ニコンが独自の超音波モーター「SWM」を開発。
 2016年 - キヤノンが動画やライブビュー撮影に適した直進型ナノUSMを商品化。

縦屈曲多重振動子の振動解析は、日本において、1965年（昭和40年）頃に電電公社研究員の十文字弘道が行っている。

縦屈曲多重モード平板振動子の超音波モーターへの利用に関しては1987年頃に山形大学の富川義朗によって提案され、当初は紙送りへの応用研究が為されている。富川らによって、十文字や近野正らによって当時までに盛んに研究されていたメカニカルフィルタに関する多重モード振動子を超音波モーターに応用する考案が多数試されており、平板モーターもその一部である。これらの研究は、日本音響学会や超音波研究会などの国内学会で発表され、特許に関して少なくとも日本国内においては縦屈曲多重モード振動子は既知とされたため、その後現在に至るまで多種の応用に繋がっている。

 従来型のモーターとの比較 
ローレンツ力を利用した従来型のモータと比べて高精度で位置決めが出来る。
静止時の保持力が大きく、無通電で保持できるため、静止時の発熱が少ない。
構造上磁石を備えていないため、材料の選定によって超非磁性化が可能である。
従来型モーターに比べ小型化に適している為、今後、微細加工技術の進展に伴いMEMSでの開発が進みつつある。

一方、従来型のモーターの効率がいずれも90 %以上あるのに対して超音波モーターの効率は低く、駆動電圧が高い等の特徴がある。
寿命は従来型のモーターと比べて短く、高精度な金属部品を多く使うため、コストも割高となっている。

 くさび型超音波モーター 

 基本原理 
圧電素子等により発生させた超音波振動を利用してくさびを振動させ、先端を楕円運動させて接触しているローターを駆動する。
共振させることにより高効率で、高速回転が可能であるが、接点の発熱と磨耗により寿命が短い。

 進行波型超音波モーター 

 基本原理 
圧電素子等により発生させた超音波振動（10-100kHz程度）を利用してステーターにたわみ波動を発生させ、その進行波を利用してローターを駆動する。
ステーターの進行波をローターに伝えるためにある程度の圧力で押さえる必要があり、接触面の精度を高くする必要がある。
ステーターの進行波がうまく伝わらずにローターがすれると摩擦熱により発熱が増大する。

 特徴 
 低速、高トルク
 高速応答
 中空構造が可能
 電界、磁界の発生や影響が無い（MRIや電子ビームに影響を与えず使用できる）
 連続使用により発熱量が増加（主に摩擦熱）
 高性能なエンコーダーとの組み合わせで高い位置決め精度が得られる
 摩擦により位置保持のための消費電力はほとんど必要無い
 ギアーを使って減速する必要が無いので小型化しやすい。また駆動音が静かである
 製作に高い技術が必要

 使用例 
 カメラ用レンズのAF制御、ズームの制御（「写真レンズ」の項内の当該事項も参照）
 ロールスクリーン、ロールカーテンの駆動
 自動車用シートのヘッドレスト、パワーウィンドウなどの駆動
 腕時計
 高磁場内（MRI等）のアクチュエーター
 ロボットのアクチュエーター
 旋回台のアクチュエーター
 位置決め装置のアクチュエーター

 定在波型・縦屈曲多重振動子を用いた超音波モーター 

 基本原理 
長方形圧電セラミック素子上に、市松格子状に4箇所の電極を形成し、その内の2個所の対角線上の電極に 40〜80kHz程度の高周波電圧を加え、当該素子を伸縮・屈曲させ、素子の縦方向中央、上部に付設されたセラミックチップに楕円運動を生起させ、この運動を当該素子下部に付設されたバネにより、前記セラミックチップの楕円運動を被駆動体に伝達し、被駆動体をリニア、或いは回転運動させる。
詳細は公開特許・特開平7-184382、又はウエブサイトhttp://www.nanomotion.com、
和文バージョンはhttp://www.p-andc.com/stmotor/ を参照。

 共振型・縦屈曲多重振動子によるモーター 

 特徴 
 速度、推力共に、ダイナミックレンジが 進行波型に比し格段に広い。
 リニア、回転運動 共に同一モーターで対応できる。
 モーターの到達可能な分解能が10nm以下の為、精密位置決めに適している。
 非磁性・真空環境対応のモーターが容易に作製できる。
 大きさが 10.2X9.3X3mm程度のマイクロモーターが製作できる。
 モーター寿命が MTBF 20,000時間で 在来の進行波型に比べ長い。

 使用例 
 電子ビーム描画、或いは検査装置用各種ステージ駆動
 レーザービーム真円描画装置用ステージ駆動
 細胞見本・指紋等、多量の画像データベース作成用、走査顕微鏡のオートフォーカス・スキャニング駆動
 バイオテクノロジー用セルインジェクターの駆動
 高磁場環境における機械系の駆動
 光部品組立て用6軸並行リンクロボットの駆動
 コンデンサー素子の特性計測用 画像位置決め装置の駆動
 MRI用ベッドの駆動
滋賀県道130号岩室神線（しがけんどう130ごう いわむろかみせん）は、滋賀県甲賀市を通る一般県道である。

 概要 
甲賀市甲賀町岩室を起点に甲賀市甲賀町神に至る。未成道区間があり、新名神高速道路に横切られるかたちとなっている。

 路線データ 

 起点：甲賀市甲賀町岩室（滋賀県道24号甲賀土山線交点、滋賀県道539号岩室北土山線起点）
 終点：甲賀市甲賀町神（滋賀県道129号南土山甲賀線交点）
 総延長：4.1 km

 地理 

 通過する自治体 
 滋賀県
 甲賀市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所滋賀県道24号甲賀土山線滋賀県道539号岩室北土山線甲賀町岩室起点滋賀県道129号南土山甲賀線甲賀町神終点

 沿線 
 コムウッドゴルフクラブ
 甲賀木彩館
配車配送計画ソフト（はいしゃはいそうけいかくソフト）は、多くの制約要因がある中で、貨物を配送するために最も経済的な方法を選択するコンピューターソフトウェアである。制約要因には輸送モード（トラック、LTL、鉄道、空輸など）、配送事業者との契約、時間的な制約、ベストプラクティスがある。

ベストプラクティスとは、例えばトラック輸送の場合、トラックの積載効率を考慮してかつ走行距離を短くすることや、ローカルな小口貨物を大口貨物に途中でまとめたり、トラックの積載効率・コスト削減を考慮しつつ配送中に別な貨物を積むといったことを指す。
滋賀県道182号西明寺水口線（しがけんどう182ごう さいみょうじみなくちせん）は、滋賀県蒲生郡日野町から甲賀市に至る一般県道である。

 概要 
蒲生郡日野町大字西明寺から甲賀市水口町今郷に至る。

 路線データ 

 起点：蒲生郡日野町大字西明寺
 終点：甲賀市水口町今郷（国道1号交点、滋賀県道126号相模水口線終点）
 総延長：15.8 km

 路線状況 

 通称 
 わたむきグリーンロード
 しゃくなげ街道

 重複区間 
 滋賀県道183号日野徳原線（蒲生郡日野町大字下駒月 - 甲賀市土山町大野）

 地理 

 通過する自治体 
 滋賀県
 蒲生郡日野町 - 甲賀市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所滋賀県道525号西明寺安部居線蒲生郡日野町大字西明寺国道477号大字音羽音羽交差点音羽谷林道大字音羽室殿林道大字鎌掛滋賀県道41号土山蒲生近江八幡線大字鎌掛滋賀県道183号日野徳原線 重複区間起点大字下駒月滋賀県道183号日野徳原線 重複区間終点甲賀市土山町大野国道1号 / 水口バイパス滋賀県道126号相模水口線水口町今郷終点

 沿線 
 西明禅寺
 阿賀神社
 音羽城跡
 近江富士カントリークラブ
 佛號寺
 鎌掛の屏風岩（国の天然記念物）
ルメートル (Lemaître, Lemaitre) は、フランス語圏の姓。

 人物 
 オレリアン・ルメートル - フランスの騎手。
 クリストフ・ルメートル - フランスの陸上競技選手。コーカソイドとして初めて100m・10秒の壁を突破した。
 ジョルジュ・ルメートル - ベルギーのカトリック司祭・宇宙物理学者・天文学者、膨張宇宙論の提唱者。ビッグバン理論の提唱者とされる。
 ピエール・ルメートル - フランスの小説家・脚本家。
Cボード

「Cボード」 () とは、セガ・エンタープライゼスが、同社の家庭用ビデオゲーム機「メガドライブ」を元に開発したアーケードゲーム基板である。

またCボードの改良版としてADPCM音源を追加した「C2ボード」 () が存在し、これについても本稿で併せて取り扱う。

 概要 
Cボードは家庭用ビデオゲーム機「メガドライブ」を元に、一部機能の拡張と簡略化を図った小型機用タイトル向けの基板である。同時代の業務用ゲーム基板としてはコストが低く、それまでのセガのシステム基板とは違ってJAMMA配列を採用するなど、小店舗でも導入しやすかったのが特徴。

CボードおよびC2ボードは元となった家庭用のメガドライブと比較して、CPU（68000）動作クロックの高速化、VDPのカラーパレットの拡張、サンプリング音声用のADPCM音源の追加（C2ボードのみ）などの機能強化が行われている。。

なお、CボードおよびC2ボード用のソフトは基板販売のみで展開され、「システム1」や「システム16」といったセガが開発したシステム基板とは異なり、交換用のROMキット販売によるソフトの供給は行われなかった。そのため、複数のソフトが同一仕様の基板で発売されているものの、CボードおよびC2ボードは厳密にはシステム基板として扱われない。

。

ソフトのラインナップの中には、メガドライブに参入していたサードパーティー製の業務用タイトルもCボードあるいはC2ボードを使って発売された。ビデオゲームのほか、プリント倶楽部やキッズマシンなどでも使用されていた。

部品の調達難に伴い、2017年3月31日までに修理サポートが終了した。

 ハードウェアの仕様 
 CPU：MC68000|68000（8.948862MHz駆動）

 ワークRAM：64KB
 VDP：315-5313
 解像度：320（256）ドット×224ライン
 VRAM：64KB
 BG：2画面+ウインドウ機能
 スプライト：1画面に最大80個表示。サイズ8×8～32×32。横に20個まで表示可能
 同時発色数：32768色中128色（BGとスプライトに16色のカラーパレットが各4本）
 サウンド：FM音源（YM3438 (OPN2C) 4オペレータ）6ch, PSG（SN76489互換、VDP内蔵）矩形波3ch+ノイズ1ch, ADPCM（μPD7759）1ch
 通信対戦およびIO制御用ポート

 使用タイトル 

 ビデオゲーム 
 発売時期 タイトル 基板 開発会社 ジャンル 備考 1990年3月 コラムス Cボード セガ パズル 1990年4月 (北米地域) ブロクシード Cボード セガ パズル 1990年9月 Cボード セガ パズル 1990年12月 サンダーフォースAC C2ボード テクノソフト シューティング 1992年10月 ぷよぷよ C2ボード コンパイル パズル 1993年6月 タントアール C2ボード セガ バラエティ 1994年3月 C2ボード セガ パズル 1994年5月 スタックコラムス C2ボード セガ パズル 1994年6月 イチダントアール C2ボード セガ バラエティ 1994年8月 ずんずん教の野望 C2ボード 港技研 シューティング 1994年10月 ぷよぷよ通 C2ボード コンパイル パズル 

 ビデオゲーム (販売形態不明 / ロケテストのみ) 
 （セガ / 1990年）
 ツインスカッシュ (セガ / 1991年）
 リビット！/ 蝦蟇の園（セガ / 1991年 / ロケテストのみ）
 オーパーツ（サクセス / 1992年 / ロケテストのみ）
 セガソニックブラザーズ (セガ / 1992年 / ロケテストのみ)
 モニ太とリモ子のヘッドオンチャンネル (セガ / 1994年 / ロケテストのみ)

 エレメカなど 
 セガ製キディライド（モニター部分のみ）
 ※わくわくソニックパトカー、わくわくマリンなど
 セガ製ポップコーン自動販売機（モニター部分のみ）
 ※それいけ！アンパンマン ポップコーンこうじょう、セガソニック ポップコーンショップなど
 プリント倶楽部（アトラス・セガ共同開発）
※初代、Vol.2ウインターバージョン、Vol.3スプリングバージョン、Vol.4、サマーバージョン、Vol.5オータムバージョンまで使用。本作はビデオキャプチャ機能に合わせて表示クロックを微調整する等カスタマイズがされており完全な互換性はない。
スプラッシュダウン・フォトは東京ディズニーランドのアトラクション「スプラッシュ・マウンテン」の落下中の場面を撮影をしたものを販売している写真サービスショップ。1994年7月21日にオープンした。提供は、富士フイルム。

撮影者は、愛称シャッター・バグ（写真の虫）のフィニアス・ファイアーフライ（蛍）。

写真を購入する場合は、ライドを降りた後に通る別室にて、ライド搭乗時に撮影した写真と共に映し出された通し番号をその場にいるキャスト（係員）に告げ、渡されるシートをスプラッシュダウン・フォトのキャストに渡すといった形式になっている。
一面せん断試験とは、土の強度を求めるためのせん断試験の一種である。

 方法 
上下に分かれたせん断箱に土供試体を納め、垂直方向に載荷した状態で、上箱または下箱に水平方向の力（せん断力）を加える。このとき、試料に生ずる抵抗力を測定して、土のせん断強さおよびせん断応力とせん断変位の関係を求める。

土のせん断抵抗はクーロンの公式によって以下のように表される。は垂直応力であり、実験により粘着力と内部摩擦角が求められる。

 特徴 
 比較的簡単な試験である。
 試料の量が少量で済む。

 問題点 
 非排水せん断試験が事実上不可能である。
滋賀県道218号横溝秦荘線（しがけんどう218ごう よこみぞはたしょうせん）は、滋賀県東近江市から愛知郡愛荘町に至る一般県道である。

 概要 
東近江市横溝町から愛知郡愛荘町岩倉に至る。

東近江市旧湖東町から田園地帯と家屋地帯を通り抜け、愛知郡愛荘町旧秦荘町にいたる路線である。

火の神様であり、滋賀県唯一の大神様といわれる押立神社前を通る。

 路線データ 

 起点：東近江市横溝町（善明寺交差点、滋賀県道213号湖東彦根線交点）
 終点：愛知郡愛荘町岩倉（滋賀県道216号雨降野今在家八日市線交点）
 総延長：3.9 km

 路線状況 

 道路施設 

 橋梁 
 香橋（南川、愛知郡愛荘町）
 昭和橋（宇曽川、愛知郡愛荘町）

 地理 

 通過する自治体 
 滋賀県
 東近江市 - 愛知郡愛荘町

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所滋賀県道213号湖東彦根線東近江市横溝町善明寺交差点 / 起点滋賀県道28号湖東愛知川線愛知郡愛荘町香之庄香之庄交差点滋賀県道216号雨降野今在家八日市線滋賀県道220号松尾寺豊郷線 重複岩倉終点

 沿線 
 善明禅寺
 東近江市立湖東第二小学校
 歴史民俗資料館
 押立神社（国の重要文化財）
 古墳公園（弁天塚古墳、赤塚古墳）
 スズカ繊維
 阿釈院
 運命水神社
 御霊神社
 秦荘町民武道館
 秦荘郵便局
 教照寺
 秦川保育園
 軽野神社