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養命酒製造株式会社（ようめいしゅせいぞう、英語：YOMEISHU SEIZO CO.,LTD.）は、東京都渋谷区に本店を置く、薬用酒「養命酒」の製造販売などを行う医薬品製造会社である。

コーポレートスローガンは長年設けられなかったが、2023年現在は「次のすこやかさへ、一歩一歩」を使用。それ以前は、2010年4月の「ハーブの恵み」発売を機に「自然の力を心と体に」を設定。「ハーブの恵み」テレビCMのエンディングに表示されている。

 沿革 
1602年（慶長7年）- 信州の伊那郡大草領（伊那郡大草村、現在の長野県上伊那郡中川村大草）の庄屋である塩澤家の当主・塩澤宗閑によって「養命酒」製造開始。
1923年（大正12年）6月20日 - 長野県上伊那郡中川村に株式会社天龍舘を設立。
1925年（大正14年）- 東京・渋谷に天龍舘東京支店を開設。
1949年（昭和24年）- 焼酎「天龍誉」を発売。
1951年（昭和26年）- 長野県岡谷市に岡谷工場を開設。商号を養命酒製造株式会社に改称。
1953年（昭和28年）- 京都府宇治市に関西支店を開設。
1955年（昭和30年）- 東京証券取引所に上場。
1956年（昭和31年）- 本店を東京都渋谷区に移転。
1961年（昭和36年） - 埼玉県入間郡鶴ヶ島村（現・鶴ヶ島市）に埼玉工場を開設。
1963年（昭和38年）- 関西支店を京都市伏見区に移転。
1964年（昭和39年）- 長野県岡谷市に技術研究所を開設。
1971年（昭和46年）- 関西支店を大阪市福島区に移転、大阪支店と改称。
1972年（昭和47年）- 長野県駒ヶ根市に駒ヶ根工場を新設。
1975年（昭和50年）- 技術研究所を長野県上伊那郡箕輪町に移転、中央研究所と改称。
1982年（昭和57年）- 「家醸本みりん」を発売。
1989年（平成元年）- 本店新社屋竣工。
2005年（平成17年）- 大正製薬と業務提携発表。
2006年（平成18年） - 埼玉工場を閉鎖。
2010年（平成22年）- 酒類としての「養命酒」に代わるリキュール「ハーブの恵み」を発売。長野県諏訪市諏訪湖湖畔に健康生活提案型複合施設「くらすわ」を開業。
2012年（平成24年）- 大正製薬グループの組織再編による現物配当に伴い、筆頭株主が大正製薬から同社の親会社である大正製薬ホールディングスに変更。
2017年（平成29年）- 茨城県水戸市と薬草活用に関する協働事業協定を締結。水戸市植物公園内に「水戸 養命酒ハーブ園」を開設。3月1日、「高麗人参酒」を新発売。
2020年（令和2年）- 台湾台北市に台北支店開設。東京都墨田区に「くらすわ 東京スカイツリータウン・ソラマチ店」、長野県松本市に「和ダイニングくらすわ」を開業。
2023年（令和5年）3月17日 - 名古屋証券取引所プレミア市場に上場している当社株式を廃止。
2025年（令和7年）3月21日 - 大正製薬ホールディングスが保有する全株式を湯沢株式会社に譲渡し、湯沢株式会社が筆頭株主となった。これに伴い、大正製薬ホールディングスとの資本・業務提携を解消した。

 歴代社長 
塩澤貞雄：1923年 - 1927年
河野正一：1927年 - 1939年
小林信人：1939年 - 1943年
塩澤友茂：1943年 - 1946年
塩澤正治：1946年 - 1953年
塩澤友茂：1953年 - 1955年
塩澤総：1955年 - 1973年
塩澤護：1973年 - 2001年（友茂の子)
塩澤崇浩：2001年 - 2004年（友茂の子)
塩澤太朗：2004年 - 2024年（護の子)
田中英雄：2024年 - 

 事業所 
本店
東京都渋谷区南平台町16-25
大阪支店
大阪府大阪市福島区福島6-2-6 大阪安藤ハザマビル4階
駒ケ根工場
長野県駒ヶ根市赤穂16410

 商品 

 医薬品 
 薬用養命酒【第2類医薬品】

 酒類 
 夜のやすらぎ ハーブの恵み
 生姜のお酒
 高麗人参酒
 香の森
 香の雫
 2種のグレープフルーツとハーブのクラフトジンカクテル
 はちみつのお酒
 かりんとはちみつのお酒
 フルーツとハーブのお酒 香る白桃と杏仁
 フルーツとハーブのお酒 ザクロ&ラズベリーとローズヒップ
 フルーツとハーブのお酒 ピンクグレープフルーツとジンジャー

 食品 
 養命酒製造クロモジのど飴
 養命酒製造クロモジのど飴󠄀 生姜はちみつ
 グミ×サプリ 鉄分＆葉酸
 グミ×サプリ ビタミンC＆食物繊維
 グミ×サプリ マカ＆亜鉛
 グミ×サプリ コラーゲン＆ヒアルロン酸
 食べる前のうるる酢 Beauty アサイー×カシス味
 食べる前のうるる酢 Beauty 桃味
 養命水
 高麗人参黒酢
 養命酒製造の黒酢
 家醸本みりん

 機能性表示食品 
 生姜黒酢
 黒豆黒酢
 養命酒製造 甘酒

 過去の商品 

 指定医薬部外品 
 ハーブプラス

 酒類 
 養命酒
 天龍誉

 食品 
 食べる前のうるる酢 Beauty アセロラ×キウイ味
 食べる前のうるる酢 Beauty ローズヒップ×ザクロ味

 CM出演者 
現在
草刈正雄
武田真一

過去
坪井研二
山本學
大和田獏
みのもんた
木ノ葉のこ
吉沢京子
立川志の輔
草笛光子
三田村邦彦
辰巳琢郎
藤田まこと
本上まなみ
原田美枝子
ゴルゴ13
中嶋朋子
唐橋ユミ
藤井隆・乙葉夫妻

 提供番組（殆どが放送終了、過去である） 

 テレビ 
 ありがとう!この人に（フジテレビ系列）
 ゴールデン洋画劇場（フジテレビ系列）
 金曜プレステージ（フジテレビ系列）
 TBS木曜9時枠の連続ドラマ（TBS系列）
 東海テレビ制作昼の帯ドラマ（東海テレビ制作・フジテレビ系列)
 世界まる見え!テレビ特捜部（日本テレビ系列）
 土曜ワイド劇場（テレビ朝日系列）
 月曜ドラマスペシャル（TBS系列）
 ザ・チャンス!（TBS系列）
 木曜ゴールデンドラマ（読売テレビ制作・日本テレビ系列）
 いつみても波瀾万丈（日本テレビ系列）
 笑点（日本テレビ系列）
 踊る!さんま御殿!!（日本テレビ系列）
 木曜ドラマ（テレビ朝日系列）
 マツコの知らない世界（TBS系列）
 報道特集（TBS系列）
 がっちりマンデー!!（TBS系列）
 ウチ、"断捨離"しました!（BS朝日）

 ラジオ 
 少年探偵団（ニッポン放送）
 藤村俊二の歌謡一直線（ニッポン放送・NRN系列）
 円鏡（圓蔵）の歌謡一直線（ニッポン放送・NRN系列）
 養命酒 健康談話室（TBSラジオ）
光エレクトロニクス（ひかりエレクトロニクス、英語：optoelectronics）とは、光電子工学（ひかりでんしこうがく）、オプトエレクトロニクスとも呼ばれ、電子工学と光学を融合する学問である。

 概要 
物理学において、光学は電磁気学とは別の学問として発展したが、20世紀に入ると、電子と光子は非常に密接な関係であることが明らかとなり、電子と光子を相互に変換できる技術が発展した。そしてその過程で様々な光学素子が誕生し、エレクトロニクスと組み合わせて応用することにより、様々な新しい技術が生まれた。

 光学素子 
光エレクトロニクスと関係する光学素子には以下のようなものがある。

 フォトカプラ
 フォトインタラプタ（光センサー）
 フォトダイオード（光電池）
 フォトレジスタ
 フォトトランジスタ
 レーザー
 発光ダイオード（LED）
 太陽電池

これらの光学素子は白熱電球と異なり非線形の回路素子であり、電子と光子を変換する素子でもある。

 光の伝送デバイス 
 光ファイバー
 光導波路
 光増幅器
住田交運

株式会社住田交運（すみたこううん）は岩手県気仙郡住田町に本社を置く運送会社である。バス事業とトラック事業をおこなう。

住田町から住田町コミュニティバスの運行やスクールバス運行の業務委託を受けている。かつては住田交運としてJRバス廃止路線の廃止代替バスの運行もおこなっていた。

 概要 
創業以来、長く合資会社であったが、2019年（令和元年）10月1日に株式会社化。

所有車両数は2012年（平成24年）8月現在、乗合バス3台・貸切バス2台。

 営業所 
 本社営業所（トラック）
 岩手県気仙郡住田町世田米日向2-2
 八日町営業所（バス）
 岩手県気仙郡住田町上有住八日町168

 現行のバス路線 

 八日町遠野駅線 
運行業務を住田交運が受託している。住田町上有住八日町から遠野市のJR釜石線遠野駅までを結ぶ路線である。2004年3月末までは遠野本線（JRバス東北）の一部であり、遠野本線廃止後の2004年4月から2010年3月末までは遠野住田線（住田交運）と呼称されるバス路線であった。現在は住田町コミュニティバスの八日町遠野駅線となっている。なお、廃止代替バス路線として遠野市が住田町コミュニティバスに対して、路線維持のための負担金を拠出している。

 運行経路 
住田町コミュニティバス#八日町遠野駅線 を参照。

 沿革 
 1947年（昭和22年）2月18日：国鉄バス「遠野線（遠野本線）」（陸前高田 - 世田米 - 遠野）約52 km（キロメートル）が開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄（日本国有鉄道）の分割民営化にともない東日本旅客鉄道東北自動車事業部に移管。
 1988年（昭和63年）4月1日：JRバス東北に移管。
 2004年（平成16年）3月31日：JRバス東北「遠野本線」、廃止。翌4月1日より岩手八日町 - 遠野区間を住田交運が「遠野住田線」として代替運行を開始。なお、同じく遠野本線のうち岩手八日町 - 高田駅区間は岩手県交通が代替運行（陸前高田住田線）。
 2010年（平成22年）4月1日：住田町コミュニティバスの実証運行開始にともない、当路線（遠野住田線）を同コミュニティバス「八日町遠野駅線」の路線として転換。住田交運は町から運転業務の委託を受けることとなった。

 川口上有住駅線 
運行業務を住田交運が受託している。住田町世田米からJR釜石線上有住駅までを結ぶ路線である。もとは遠野本線（JRバス東北）の一部であり、2004年3月末の遠野本線廃止以後は、岩手県交通が陸前高田市のJR大船渡線陸前高田駅から住田町世田米川口を経由して同町上有住八日町までの区間を陸前高田住田線として運行していた路線であった。しかし、同線の世田米川口から八日町までの区間が2010年3月末に廃止となったため、同区間を住田交運の運行する八日町上有住線と統合し、住田町コミュニティバスの川口上有住駅線として代替運行することとなった。

 運行経路 
住田町コミュニティバス#川口上有住駅線 を参照。

 沿革 
 1947年（昭和22年）2月18日：国鉄バス「遠野線（遠野本線）」（陸前高田 - 世田米 - 遠野）開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化にともない東日本旅客鉄道東北自動車事業部に移管。
 1988年（昭和63年）4月1日：JRバス東北に移管。
 2004年（平成16年）3月31日：JRバス東北が「遠野本線」を廃止。翌4月1日より岩手県交通が高田駅 - 川口 - 岩手八日町（住田町上有住八日町）区間を「陸前高田住田線」として代替運行を開始。なお、遠野本線のうち岩手八日町から遠野駅までの区間は住田交運が代替運行（遠野住田線）。
 2010年（平成22年）3月31日：岩手県交通が陸前高田住田線の終点を川口（住田町世田米川口）までに短縮し、川口 - 八日町区間の運行を廃止。翌4月1日より住田町が同区間を含む町営コミュニティバスの実証運行を開始、川口から八日町を経て上有住駅に至るルートを「川口上有住駅線」として設定。住田交運が町から運転業務の委託を受けることとなった。
 2019年（平成31年）4月 - 住田町役場前（世田米川向）に停留所が新設され、起点が世田米川口から延伸。
 2023年（令和5年） - 岩手県交通が陸前高田住田線の全区間を2023年9月末で廃止予定と告知。

 過去に運行していたバス路線 

 八日町上有住線 

もとは国鉄バスのであり、住田町役場前から八日町を経てJR釜石線上有住駅までを繋いでいた。

 運行経路 
上有住支所前 - 岩手 - - - - - 

 沿革 
 1950年（昭和25年）10月18日：国鉄バス遠野線（遠野本線）の一系統として、岩手八日町 - 上有住（上有住駅）区間約12 kmが開業。のちに遠野本線から分離して、上有住支所前 - 八日町 - 上有住を結ぶ「」となった。
 1980年（昭和55年）3月15日：大洞線岩手八日町 - 上有住区間の貨物輸送（一般路線貨物自動車運送事業）の廃止を公示。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化にともない東日本旅客鉄道東北自動車事業部に移管。
 1988年（昭和63年）4月1日：JRバス東北に移管。
 1991年（平成3年）10月8日：JRバス東北が「大洞線」を廃止。住田交運が「八日町上有住線」として代替運行を開始。
 2010年（平成22年）4月1日：住田町コミュニティバスの実証運行開始に伴い、廃止。当路線は同コミュニティバスの「川口上有住駅線」に統合して代替することとなった。
聖神社 (和泉市)

聖神社（ひじりじんじゃ）は、大阪府和泉市王子町にある神社。式内社で、旧社格は府社。和泉国三宮。「信太明神」「篠田社」「信太聖社」などとも呼ばれる。

 祭神 
 聖大神（ひじりのおおかみ）
聖大神は『古事記』に「聖神」と登場する大年神の御子神である。『和泉国大鳥五社大明神并府中惣社八幡宮縁起』によると本地仏は地蔵菩薩となっている。

。
 瓊々杵尊
 天照大神
 饒速日命
 木花開耶姫命
 磐長姫命

歴史

当社には、白鳳3年（675年）8月15日に天武天皇の勅願により渡来氏族の信太首（しのだのおびと）が聖大神を祀ったとする伝承の二説がある。貞観元年（859年）5月7日に官社に指定され、同年8月13日に従五位下から従四位下の神階を受ける（『三代実録』）。延長5年（927年）に施行された『延喜式』ではその「神名帳」に記載されている（式内社）。中世の『和泉国神名帳』では神階が「正一位」となっている。

鎌倉時代には信太氏が代々神主職となっていたが、南北朝時代に南朝方に付いたために、その後信太氏は神主職の地位を失い、替わって延文5年（1360年）には和田蔵人が神主職に就いている。南北朝時代より同じ和泉国の大鳥神社、泉穴師神社、積川神社、日根神社とともに「五社大明神」と呼ばれるようになる。和泉国の神社の3番目の地位を占めるが、「三宮」の記述は中世にはない。

天正3年（1575年）に織田信長より所領1,100石を安堵されるが、同13年（1585年）の豊臣秀吉の根来攻めで兵火にあい、所領も没収された。

江戸時代の初期に豊臣秀頼が片桐且元を奉行として各地の社寺を造営したが、当社も慶長9年（1604年）に再建されている。現存する当時の社殿は本社本殿と末社三神社・滝神社・平岡神社の本殿で重要文化財及び大阪府の有形文化財に指定されている。また神宮寺として真言宗の万松院があり、五重塔や鐘堂があった。寛政8年（1796年）には社家と社僧の間で紛争が起こっている。

明治になると、神仏分離により神宮寺の万松院は廃寺となった。1872年（明治5年）に郷社に列格し、1943年（昭和18年）3月に府社に昇格している。

泉大津市助松町から伸びる「中和泉街道」は「布引の道」とも呼ばれ、助松浜に上陸した信太大明神が、聖神社に向かう際に布を引いたことに由来する。なお、「中和泉街道」の碑は、紀州街道との交差点に立っている。

 境内 

 本殿（重要文化財） - 慶長9年（1604年）に豊臣秀頼が片桐且元を奉行として再建。桁行3間梁間3間の入母屋造檜皮葺の社殿で、正面に千鳥破風を飾り、1間の軒唐破風の向拝（こうはい）を設ける。1924年（大正13年）4月15日に古社寺保存法に基づき特別保護建造物に指定され、1950年（昭和25年）の文化財保護法施行により重要文化財となっている。
 拝殿
 社務所
 聖不動明王 - 神仏習合の名残り。
 遥拝所 - 伊勢神宮の遥拝所。近代に建てられたもの。

 摂・末社 
 三神社（重要文化財） - 慶長9年（1604年）に豊臣秀頼が片桐且元を奉行として再建。極彩色と華麗な装飾は桃山時代の特徴を示している。社殿は三間社春日造檜皮葺である。三間社（正面柱間が3間）の春日造は全国的にも珍しい。1873年（明治6年）に現在地に遷座。
 滝神社（重要文化財） - 慶長9年（1604年）に豊臣秀頼が片桐且元を奉行として再建。社殿は一間社春日造檜皮葺。向拝は軒唐破風に作る。1873年（明治6年）に現在地に遷座。
 平岡神社（大阪府指定有形文化財） - 慶長9年（1604年）に豊臣秀頼が片桐且元を奉行として再建。本殿は一間社春日造檜皮葺。
 琴平神社 - 祭神：大物主神
 厳島神社 - 祭神：市杵島比売命
 稲荷塚 - 稲荷神を祀る稲荷塚が数多くある。

 文化財 

 重要文化財 
 本殿 附：宮殿 1基
 末社三神社本殿
 末社滝神社本殿

 大阪府指定有形文化財 
 末社平岡神社本殿

 重要美術品 
 神輿 - 文明15年（1483年）2月28日の墨書銘がある。

 祭事 
 例祭 5月10日

 交通 
 JR阪和線北信太駅下車

 周囲 
 熊野街道 - 当神社の鳥居と狛犬は熊野街道沿いにある。
 篠田王子
 信太森葛葉稲荷神社
 舊府神社（ふるふじんじゃ） - 白狐の化石（ばけいし）が祀られている。
 信太の森ふるさと館・信太の森の鏡池史跡公園 - 境内から鏡池方向に歩くと安倍晴明の父である安倍保名とその母葛の葉が出会ったと言い伝えられている「ネズミ坂」がある。
 蔭凉寺
 和泉黄金塚古墳
 池上・曽根遺跡
OLC

 株式会社オリエンタルランド (Oriental Land, Co.,Ltd.) の略称。
 OLC~Online Communication~ - 小川京美の作品。
 の略。位置情報を示すコード技術。
平工業団地（たいらこうぎょうだんち）は京都府舞鶴市にある工業団地。

元々は旧日本海軍が所有していた土地で、太平洋戦争終戦後には舞鶴引揚援護局が置かれ、主にシベリア抑留からの帰還者の受け入れに当たった。その後この土地が舞鶴市に払い下げられたことにより、1987年（昭和62年）に造成された工業団地である。

敷地の南端には引揚者が上陸した平桟橋が復元されている。

進出企業
日本板硝子舞鶴事業所（硝子）
林ベニア産業舞鶴工場（木材加工）
丸玉産業舞鶴工場（木材加工）
エナミ精機舞鶴工場（精密機器製造）
伊藤商店舞鶴工場（金属）
カンネツ舞鶴工場（冷却機器製造）

過去に立地していた企業
高木製材製函舞鶴工場（木材加工、1991年10月末、親会社の倒産により工場閉鎖）
日本特殊産業舞鶴事業所（日本板硝子の子会社。硝子加工、2010年11月末、会社清算により工場閉鎖）

 アクセス 
 JR舞鶴線・東舞鶴駅より約6km
 国道27号より約5km
 舞鶴若狭自動車道舞鶴東インターチェンジより約10km
倉谷工業団地（くらたにこうぎょうだんち）は、工業団地。以下の地域にある。

 倉谷工業団地 (京都) - 京都府舞鶴市
 倉谷工業団地 (熊本) - 熊本県葦北郡津奈木町
鳥取県道231号本鹿高福線（とっとりけんどう231ごう ほんがたかふくせん）は、鳥取県鳥取市を通る一般県道である。

 概要 
鳥取市河原町本鹿から鳥取市河原町高福に至る。

 路線データ 

 起点：鳥取県鳥取市河原町本鹿（鳥取県道196号杣小屋曳田線交点）
 終点：鳥取県鳥取市河原町高福（国道53号交点）
 総延長：6.3 km
 未開通区間：鳥取県鳥取市河原町本鹿 - 鳥取県鳥取市河原町水根（1.0 km）

 路線状況 

 重複区間 
 鳥取県道195号鷹狩渡一木線（鳥取市河原町佐貫）

 地理 

 通過する自治体 
 鳥取県
 鳥取市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所鳥取県道196号杣小屋曳田線河原町本鹿起点通行不能区間鳥取市道3234070号散岐本線河原町水根鳥取県道195号鷹狩渡一木線 重複区間起点河原町佐貫鳥取県道195号鷹狩渡一木線 重複区間終点河原町佐貫国道53号国道373号 重複河原町高福終点

 沿線 
 鳥取市立西郷小学校
 鳥取市立散岐小学校
 千代川
鳥取県道196号杣小屋曳田線（とっとりけんどう196ごう そまごやひけたせん）は、鳥取県鳥取市を通る一般県道である。

 概要 
鳥取市河原町北村から鳥取市河原町曳田に至る。

 路線データ 

 起点：鳥取県鳥取市河原町北村
 終点：鳥取県鳥取市河原町曳田（鳥取県道195号鷹狩渡一木線交点）
 総延長：11.5 km

 歴史 
 2022年（令和4年）3月19日 - 曳田バイパス（1.52 km）開通。

 路線状況 
鳥取市河原町天神原 - 鳥取市河原町曳田間において曳田バイパス（1.52 km）が整備され、2022年（令和4年）3月19日に開通。旧道は鳥取市道3233121号天神原曳田線となった。

 重複区間 
 鳥取県道49号鳥取河原用瀬線（鳥取市河原町北村 - 鳥取市河原町牛戸）

 地理 

 通過する自治体 
 鳥取県
 鳥取市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所鳥取県道49号鳥取河原用瀬線 重複区間起点河原町北村鳥取県道49号鳥取河原用瀬線 重複区間終点河原町牛戸鳥取県道231号本鹿高福線河原町本鹿鳥取県道195号鷹狩渡一木線河原町曳田終点

 沿線 
 河原湯谷温泉
 鳥取市立西郷小学校
鳥取県道230号小河内加茂線（とっとりけんどう230ごう おごうちかもせん）は、鳥取県鳥取市を通る一般県道である。

 概要 
鳥取市河原町小河内から鳥取市佐治町加茂に至る。

2007年（平成19年）9月25日に国道482号のルート変更が行われ、鳥取市佐治町加瀬木の加瀬木橋交点から鳥取市佐治町加茂の細尾交点までの間が旧鳥取市道北岸線および本路線のルートに変更され、旧国道482号は鳥取市道3270135号佐治中央線となった。このため、鳥取市佐治町福園から鳥取市佐治町加茂の細尾交点までの間は本路線との重複区間となった。

 路線データ 

 起点：鳥取県鳥取市河原町小河内（鳥取県道49号鳥取河原用瀬線交点）
 終点：鳥取県鳥取市佐治町加茂（国道482号上、鳥取市道3270135号佐治中央線起点）

 歴史 
 1995年（平成7年）3月28日 - 鳥取県告示第275号により鳥取県道230号小河内加茂線として認定される。

 路線状況 

 重複区間 
 国道482号（鳥取市佐治町福園 - 鳥取市佐治町加茂（終点））

 地理 

 通過する自治体 
 鳥取県
 鳥取市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所鳥取県道49号鳥取河原用瀬線河原町小河内起点国道482号 重複区間起点佐治町福園国道482号 重複区間終点鳥取市道3270135号佐治中央線佐治町加茂終点

 沿線 
 さじアストロパーク・佐治天文台
 鳥取市立佐治小学校
ボラボラ島（ボラボラとう、タヒチ語：Bora Bora）は、フランス領ポリネシアのソシエテ諸島にある島である。

 概要 
首都パペーテがあるタヒチ島から北西約260kmに位置しており、「太平洋の真珠」と呼ばれるほどフランス領ポリネシアの中でも最も美しいとされる。そのため、フランス領ポリネシアに旅行する観光客の多くがボラボラ島を訪れる。

ボラボラ島は、1周約30kmの本島と、その周囲を約40kmのリーフ（岩礁）が囲んでいる。面積約36km。
2017年の人口は1万605人。

中心街は本島西側に位置するヴァイタペ。島の中央にオテマヌ山（727m）がそびえ、周辺のモツ（タヒチ語で「島・小島」の意。珊瑚礁による岩礁）からその姿を一望できる。

主にハネムーンでの利用が多いが、海の美しさや透明度の良さからスキューバダイビングの利用客も多く、日本人を含む多くの旅行客が訪れる。

毎年、7月頃には「Heiva i Bora Bora」（ヘイヴァ・イ・ボラボラ）祭が開催され、多くの現地住民が参加する。この時期に合わせて訪れる観光客もいる。この「Heiva i Bora Bora」は、7月14日のフランス革命記念日の祝日を起源とするフランス領ポリネシアのお祭りで、伝統的なダンスや楽器演奏に加え、様々なイベントが催される。ほぼ同時期に、ボラボラ島以外の島々でも開催されている。

ボラボラ島へは、タヒチ島のファアア国際空港からボラボラ空港へエアタヒチおよびが空路の定期便を毎日運行しており、直行便で50分、他島経由便で最大120分。ボラボラ空港は島北西側のリーフ、モツ・ムテ上に位置しており、本島及び島内各ホテルへは空港からボートで渡ることになる。 本島のヴァイタペへは、エアタヒチが飛行機の発着に合わせてシャトルボートを運行している。また、空港内に主要ホテルのカウンターが設置されており、ホテルに宿泊する場合は空港～ホテル直行の送迎シャトルボートを利用する事が多い。

歴史
かつて、ボラボラ島ではFaanuiとVaiotahaをそれぞれ中心地とする2つの集団が争っていた。
また、宗教権力ではライアテア島と争っていた。
ある時期までは、ボラボラ島とライアテア島は共同で他のリーワード諸島の島々に政治的・宗教的影響力を行使していた。
しかし、ライアテア島が圧倒的な宗教的権威を、ボラボラ島が高い軍事力を持った事で、島同士の争いだけでなく島内の内戦も起きるようになった。

1722年、オランダのヤーコプ・ロッヘフェーンがヨーロッパ人として初めてボラボラ島について述べた。

18世紀の大首長、プニは島を統一し、続いてタハア島を征服した。

1763年、3年間の戦争の結果、プニはライアテア島を征服した。

1769年7月29日、ジェームズ・クックが両島に近付いた際も、プニ率いるボラボラ島軍が支配していた。

1777年、クックが初上陸した。

1778年、プニが崩御し、甥のが3島の支配者となった。
彼はライアテア島に首都を移した。

1812年、タポア1世が崩御した。

1820年、が上陸した。

19世紀前半にボラボラ島を統一したボラボラ王国が成立した。

1847年、Jarnac会議の結果、フランス7月王政とイギリス帝国がボラボラ王国を承認した。
同様に独立していたソシエテ諸島の国には、やフアヒネ島、ライアテア島が有った。
これらの国は全て同じタヒチ語と文化を共有し、王族は結婚を通して血縁で結ばれていた。
ボラボラ王国は本島の他にツパイ島やマウピティ島、マウピハア島、モツ・オネ島、マヌアエ島を支配していた。

1888年、ボラボラ王国はフランスに併合され、植民地となった。

1890年、ロンドン伝道会がプロテスタント教会を建設した。

1895年、最後の女王のが退位させられた。

第二次世界大戦では、アメリカ合衆国がボラボラ島を南太平洋地区の要衝とした。
9隻の軍艦と2万tの備蓄、7000人の兵士が置かれたこの島は、Bobcat作戦の中心となった。
幸運な事に、この島では一度も戦闘が起きなかった。

1946年6月2日、ボラボラ要塞は正式に閉鎖された。

1960年にタヒチのパペーテにファアア国際空港が開設するまでは、アメリカ軍が残したボラボラ空港が、大型機が利用出来ないながらもフランス領ポリネシア唯一の国際空港だった。

 島内風景
兵庫県道401号中島姫路停車場線（ひょうごけんどう401ごう なかしまひめじていしゃじょうせん）は、兵庫県姫路市を通る一般県道である。

 概要 
姫路市飾磨区中島から姫路市南駅前町に至る。

以前は兵庫県道401号阿成姫路停車場線（ひょうごけんどう401ごう あなせひめじていしゃじょうせん）だったが、2013年（平成25年）4月26日に兵庫県道401号中島姫路停車場線に改称した。

 路線データ 

 起点：姫路市飾磨区中島（市川浜手大橋西交差点、国道250号交点、兵庫県道516号姫路環状線上）
 終点：姫路市南駅前町（JR西日本山陽本線・姫新線・播但線・山陽新幹線・山陽電気鉄道本線 姫路駅前、兵庫県道219号姫路停車場線起点、兵庫県道402号白浜姫路停車場線終点）
 総延長：4.140 km

 歴史 
 2013年（平成25年）4月26日 - 兵庫県告示第689号により路線名が兵庫県道401号阿成姫路停車場線から兵庫県道401号中島姫路停車場線に変更。

 路線状況 

 重複区間 
 兵庫県道516号姫路環状線（姫路市飾磨区中島・市川浜手大橋西交差点（起点） - 姫路市南条）
 兵庫県道219号姫路停車場線・兵庫県道402号白浜姫路停車場線（姫路市北条・姫路駅南交番前交差点 - 姫路市南駅前町（終点））

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所国道250号兵庫県道516号姫路環状線 重複区間起点飾磨区中島市川浜手大橋西交差点 / 起点国道2号 / 姫路バイパス南条3丁目市川ランプ兵庫県道516号姫路環状線 重複区間終点南条兵庫県道219号姫路停車場線 重複区間起点兵庫県道402号白浜姫路停車場線 重複区間起点北条姫路駅南交番前交差点兵庫県道219号姫路停車場線 重複区間終点兵庫県道402号白浜姫路停車場線 重複区間終点南駅前町終点

 交差する鉄道 
 山陽電気鉄道本線

 沿線 
 姫路市立高浜小学校
 姫路市役所
 JR西日本山陽本線・姫新線・播但線・山陽新幹線・山陽電気鉄道本線 姫路駅
兵庫県道402号白浜姫路停車場線（ひょうごけんどう402ごう しらはまひめじていしゃじょうせん）は、兵庫県姫路市を通る一般県道である。

 概要 
姫路市白浜町から姫路市南駅前町に至る。

飾磨バイパス開通に伴い国道250号旧道区間の一部を取り込む経路変更が行われた。

 路線データ 

 起点：姫路市白浜町（新開公園西交差点、国道250号交点）
 終点：姫路市南駅前町（JR西日本山陽本線・姫新線・播但線・山陽新幹線・山陽電気鉄道本線 姫路駅前、兵庫県道219号姫路停車場線起点、兵庫県道401号中島姫路停車場線終点）
 総延長：6.405 km

 歴史 
 2015年（平成27年）3月31日 - 兵庫県告示第274号により、飾磨バイパス開通に伴い国道250号旧道区間の一部を取り込み、起点位置を変更。

 路線状況 

 重複区間 
 兵庫県道517号妻鹿花田線（姫路市兼田・兼田交差点 - 姫路市四郷町東阿保・阿保橋東交差点）
 兵庫県道516号姫路環状線（姫路市阿保）
 兵庫県道219号姫路停車場線（姫路市北条 - 姫路市南駅前町（終点））
 兵庫県道401号中島姫路停車場線（姫路市北条・姫路駅南交番前交差点 - 姫路市南駅前町（終点））

 道路施設 

 橋梁 
 住吉橋（松原川、姫路市）
 阿保川（市川、姫路市）

 地理 

 通過する自治体 
 兵庫県
 姫路市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所国道250号白浜町新開公園西交差点 / 起点兵庫県道517号妻鹿花田線飾磨区妻鹿交差点兵庫県道552号北原八家線北原北原交差点国道2号 / 姫路バイパス兵庫県道517号妻鹿花田線 重複区間起点兼田兼田交差点兵庫県道517号妻鹿花田線 重複区間終点四郷町阿保橋東交差点兵庫県道516号姫路環状線 重複区間起点兵庫県道516号姫路環状線 重複区間終点阿保兵庫県道219号姫路停車場線 重複区間起点北条兵庫県道401号中島姫路停車場線 重複区間起点北条姫路駅南交番前交差点兵庫県道219号姫路停車場線 重複区間終点兵庫県道401号中島姫路停車場線 重複区間終点南駅前町終点

 交差する鉄道 
 山陰本線

 沿線 
 姫路市立妻鹿小学校
 姫路市立白浜小学校
 山陽電気鉄道本線 白浜の宮駅
 姫路市立灘中学校
 JR西日本山陽本線・姫新線・播但線・山陽新幹線・山陽電気鉄道本線 姫路駅
兵庫県道404号長谷市川線（ひょうごけんどう404ごう はせいちかわせん）は、兵庫県神崎郡神河町から神崎郡市川町に至る一般県道である。

 概要 
神崎郡神河町長谷から神崎郡市川町甘地に至る。JR西日本播但線 鶴居駅前から甘地までは旧国道312号だった。

 路線データ 

 起点：神崎郡神河町長谷（兵庫県道39号一宮生野線交点、兵庫県道213号長谷停車場線終点）
 終点：神崎郡市川町甘地（兵庫県道215号甘地停車場線交点）
 総延長：15.705 km

 路線状況 

 道路施設 

 橋梁 
 比延橋（小田原川、神崎郡福崎町）
 中橋（振古川、神崎郡市川町）
 振古橋（振古川、神崎郡市川町）

 地理 

 通過する自治体 
 神崎郡神河町
 神崎郡市川町

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所兵庫県道39号一宮生野線兵庫県道213号長谷停車場線神崎郡神河町長谷起点兵庫県道8号加美宍粟線寺前新寺前橋西詰交差点兵庫県道214号鶴居停車場線市川町鶴居鶴居駅前交差点兵庫県道215号甘地停車場線甘地終点

 交差する鉄道 
 播但線

 沿線 
 JR西日本播但線 
 長谷駅 - 寺前駅 - 新野駅 - 鶴居駅 - 甘地駅
 市川
 大河内郵便局
 神河町立寺前小学校
 神河町立神河中学校
 神河町役場
 市川町立鶴居小学校
 市川町立甘地小学校
 市川町立市川中学校
兵庫県道405号甘地福崎線（ひょうごけんどう405ごう あまじふくさきせん）は、兵庫県神崎郡市川町から神崎郡福崎町に至る一般県道である。

 概要 
神崎郡市川町甘地から神崎郡福崎町福崎新に至る。

 路線データ 

 起点：神崎郡市川町甘地（兵庫県道215号甘地停車場線交点、兵庫県道407号前之庄市川線終点）
 終点：神崎郡福崎町福崎新（福崎新町交差点、国道312号交点）
 総延長：4.144 km

 路線状況 

 道路施設 

 橋梁 
 甘地橋（振古川、神崎郡市川町）

 地理 

 通過する自治体 
 神崎郡市川町
 神崎郡福崎町

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所兵庫県道215号甘地停車場線兵庫県道407号前之庄市川線神崎郡市川町甘地起点兵庫県道406号田口福田線福崎町福田国道312号福崎新福崎新町交差点 / 終点

 沿線 
 JR西日本播但線
 甘地駅 - 福崎駅
 市川町立市川中学校
 兵庫県立福崎高等学校
 福崎町立福崎小学校
 福崎新町郵便局
兵庫県道406号田口福田線（ひょうごけんどう406ごう たぐちふくだせん）は、兵庫県神崎郡福崎町を通る一般県道である。

 概要 
神崎郡福崎町田口から神崎郡福崎町福田に至る。

 路線データ 

 起点：神崎郡福崎町田口
 終点：神崎郡福崎町福田（兵庫県道405号甘地福崎線交点）
 総延長：5.982 km

 路線状況 

 重複区間 
 兵庫県道407号前之庄市川線（神崎郡福崎町高岡 - 福崎町高岡・長野橋北詰交差点）

 道路施設 

 橋梁 
 金剛橋（七種川、神崎郡福崎町）

 地理 

 通過する自治体 
 神崎郡福崎町

 交差する道路 
交差する道路交差する場所兵庫県道407号前之庄市川線 重複区間起点高岡兵庫県道407号前之庄市川線 重複区間終点高岡長野橋北詰交差点兵庫県道405号甘地福崎線福田終点

 交差する鉄道 
 播但線

 沿線 
 福崎町立高岡小学校
 兵庫県立福崎高等学校
 JR西日本播但線 福崎駅
兵庫県道407号前之庄市川線（ひょうごけんどう407ごう まえのしょういちかわせん）は、兵庫県姫路市から神崎郡市川町に至る一般県道である。

 概要 
姫路市夢前町前之庄から神崎郡市川町甘地に至る。

 路線データ 

 起点：姫路市夢前町前之庄（兵庫県道67号姫路神河線交点）
 終点：神崎郡市川町甘地（兵庫県道215号甘地停車場線交点、兵庫県道405号甘地福崎線起点）
 総延長：8.141 km

 路線状況 

 重複区間 
 兵庫県道406号田口福田線（神崎郡福崎町高岡 - 神崎郡福崎町高岡・長野橋北詰交差点）

 道路施設 

 橋梁 
 板坂橋（七種川、神崎郡福崎町）

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市
 神崎郡福崎町
 神崎郡市川町

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所兵庫県道67号姫路神河線姫路市夢前町前之庄起点通行不能区間兵庫県道406号田口福田線 重複区間起点神崎郡福崎町高岡兵庫県道406号田口福田線 重複区間終点高岡長野橋北詰交差点兵庫県道215号甘地停車場線兵庫県道405号甘地福崎線市川町甘地終点

 交差する鉄道 
 播但線

 沿線 
 福崎町立高岡小学校
 神戸医療未来大学 姫路キャンパス
 JR西日本播但線 甘地駅
兵庫県道408号霧滝村岡線（ひょうごけんどう408ごう きりたきむらおかせん）は、兵庫県美方郡新温泉町から美方郡香美町に至る一般県道である。

 概要 
美方郡新温泉町岸田から美方郡香美町村岡区長板に至る。

 路線データ 

 起点：美方郡新温泉町岸田（鳥取県道・兵庫県道103号若桜湯村温泉線交点）
 終点：美方郡香美町村岡区長板（国道482号交点）
 総延長：15.998 km
 通行不能区間：美方郡新温泉町岸田 - 美方郡香美町村岡区柤岡

 地理 

 通過する自治体 
 美方郡新温泉町
 美方郡香美町

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所鳥取県道・兵庫県道103号若桜湯村温泉線美方郡新温泉町岸田起点国道482号香美町村岡区長板終点

 沿線 
 熊波川
兵庫県道409号久畑香呂線（ひょうごけんどう409ごう くばたこうろせん）は、兵庫県姫路市を通る一般県道である。

 概要 
姫路市香寺町久畑から姫路市香寺町香呂に至る。

 路線データ 

 起点：姫路市香寺町久畑（久畑交差点、兵庫県道23号三木宍粟線交点）
 終点：姫路市香寺町香呂（兵庫県道80号宍粟香寺線交点）
 総延長：6.470 km

 路線状況 

 道路施設 

 橋梁 
 御門橋（矢田部川、姫路市）

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所兵庫県道23号三木宍粟線香寺町久畑久畑交差点 / 起点兵庫県道410号中寺北条線香寺町中寺兵庫県道80号宍粟香寺線香寺町香呂終点

 交差する鉄道 
 播但線

 沿線 
 姫路市立中寺小学校
 香寺総合公園
 日ノ本学園高等学校
 姫路日ノ本短期大学
 JR西日本播但線 香呂駅
兵庫県道410号中寺北条線（ひょうごけんどう410ごう なかでらほうじょうせん）は、兵庫県姫路市から加西市に至る一般県道である。

 概要 
姫路市香寺町中寺から加西市北条町黒駒に至る。

 路線データ 

 起点：姫路市香寺町中寺（兵庫県道409号久畑香呂線交点）
 終点：加西市北条町黒駒（兵庫県道117号豊富北条線交点）
 総延長：10.006 km

 路線状況 

 重複区間 
 国道312号（姫路市香寺町溝口・溝口南交差点 - 姫路市香寺町溝口・溝口交差点）

 道路施設 

 橋梁 
 中津橋（市川、姫路市）
 権現橋（平田川、神崎郡福崎町）

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市
 神崎郡福崎町
 加西市

 接続道路 
交差する道路市町村名交差する場所兵庫県道409号久畑香呂線姫路市香寺町中寺起点国道312号 重複区間起点香寺町溝口溝口南交差点国道312号 重複区間終点香寺町溝口溝口交差点兵庫県道218号西田原姫路線船津町姫路交差点兵庫県道117号豊富北条線加西市北条町黒駒終点

 交差する鉄道 
 播但線

 沿線 
 姫路市立中寺小学校
 兵庫県立香寺高等学校
 JR西日本播但線 溝口駅
兵庫県道411号山之内莇野姫路線（ひょうごけんどう411ごう やまのうちあぞのひめじせん）は、兵庫県姫路市を通る一般県道である。

 概要 
姫路市夢前町山之内甲から姫路市飾西に至る。

 路線データ 

 起点：姫路市夢前町山之内甲（兵庫県道67号姫路神河線）
 終点：姫路市飾西（飾西交差点、兵庫県道724号姫路新宮線交点）
 総延長：24.969 km
 通行不能区間：姫路市夢前町山之内己 - 姫路市夢前町山之内庚間
 林道塩田線（小畑隧道）を介して両区間を往来可能。この林道は急勾配・急カーブや落石多数あり、悪天候時は通行止めになるなど、走行には注意が必要。

 路線状況 
菅生川がほぼ全域で並行する。

 重複区間 
 兵庫県道80号宍粟香寺線（姫路市夢前町護持・護塚橋北詰交差点 - 姫路市夢前町菅生澗）
 兵庫県道545号石倉玉田線（姫路市六角・六角橋西詰交差点 - 姫路市六角・新六角橋西詰交差点）

 道路施設 

 橋梁 
 滝山橋（菅生川、姫路市）
 芦田橋（菅生川、姫路市）
 護塚橋（菅生川、姫路市、兵庫県道80号宍粟香寺線重複区間内）
 荒木橋（菅生川、姫路市、兵庫県道80号宍粟香寺線重複区間内）
 宗元西橋（宗元川、姫路市、兵庫県道80号宍粟香寺線重複区間内）
 近入橋（菅生川、姫路市）
 新在家橋（菅生川、姫路市）
 笹川橋（笹川、姫路市）

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所兵庫県道67号姫路神河線夢前町山之内甲起点兵庫県道504号雪彦山線夢前町山之内戊夢前町山之内交差点林道塩田線夢前町山之内己通行不能区間林道塩田線夢前町山之内庚兵庫県道23号三木宍粟線夢前町交差点兵庫県道80号宍粟香寺線 重複区間起点夢前町北詰交差点兵庫県道519号菅生澗林田線夢前町兵庫県道80号宍粟香寺線 重複区間終点夢前町菅生澗兵庫県道545号石倉玉田線 重複区間起点六角六角橋西詰交差点兵庫県道545号石倉玉田線 重複区間終点六角新六角橋西詰交差点兵庫県道5号姫路上郡線町田橋西詰交差点兵庫県道724号姫路新宮線飾西飾西交差点 / 終点

 沿線 
 姫路警察署
 山之内駐在所（姫路市夢前町山之内乙）
 莇野駐在所（姫路市夢前町莇野）
 飾西交番（姫路市飾西）
 新楽寺（姫路市夢前町山之内）
 菅生ダム（姫路市夢前町莇野）
 夢前四辻郵便局（姫路市夢前町莇野）
 姫路市立莇野小学校（姫路市夢前町莇野）
 姫路市立菅野中学校（姫路市夢前町護持）
 姫路市立峰相小学校（姫路市打越）
 姫路市立白鳥小学校（姫路市飾西）
 姫路西消防署飾西出張所（姫路市飾西）
兵庫県道413号護持下伊勢線（ひょうごけんどう413ごう ごじしもいせせん）は、兵庫県姫路市を通る一般県道である。

 概要 
姫路市夢前町護持から姫路市林田町下伊勢に至る。

 路線データ 

 起点：姫路市夢前町護持（兵庫県道80号宍粟香寺線交点）
 終点：姫路市林田町下伊勢（下伊勢交差点、国道29号交点）
 総延長：6.926 km

 路線状況 
大津茂川上流域の静かな谷間を走る。

 重複区間 
 兵庫県道519号菅生澗林田線（姫路市林田町大堤 - 姫路市林田町上伊勢）

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所兵庫県道80号宍粟香寺線夢前町護持起点兵庫県道519号菅生澗林田線 重複区間起点林田町大堤兵庫県道519号菅生澗林田線 重複区間終点林田町上伊勢兵庫県道435号上伊勢誉田線林田町上伊勢国道29号兵庫県道724号姫路新宮線 重複林田町下伊勢下伊勢交差点 / 終点

 沿線 
 姫路市立伊勢小学校
兵庫県道415号和久今宿線（ひょうごけんどう415ごう わくいまじゅくせん）は、兵庫県姫路市を通る一般県道である。

 概要 
姫路市網干区和久から姫路市南車崎2丁目に至る。

 路線データ 

 起点：姫路市網干区和久（和久交差点、兵庫県道27号太子御津線交点）
 終点：姫路市南車崎2丁目（車崎東交差点、国道2号交点）
 総延長：10.559 km

 歴史 
 2024年（令和6年）3月31日 - 3月29日付兵庫県告示第320号により、起点を網干駅北口から和久交差点に変更。

 路線状況 
沿線の急激な宅地化や、イオンモール姫路大津の開店、JR西日本山陽本線 はりま勝原駅の開業などの影響で交通量が急激に増加していることから、警察による速度取締り重点道路に指定されている。また宮田北交差点から北河原交差点間の約3 kmにわたって、県内最長の自転車専用通行帯が整備され、2015年（平成27年）3月28日より供用開始された。

北河原交差点から春日神社前交差点間の約950 mにわたって. 自転車専用通行が設備され、2019年（令和元年）12月15日より供用開始された。

 重複区間 
 兵庫県道516号姫路環状線（姫路市飾磨区英賀宮台・京見橋東詰交差点 - 姫路市飾磨区山崎・英賀保駅前交差点）

 道路施設 

 橋梁 
 宮田大橋（大津茂川、姫路市）
 山戸橋（西汐入川、姫路市）
 京見橋（夢前川、姫路市）
 町坪橋（大井川、姫路市）
 尊清水橋（水尾川、姫路市）
 岡田陸橋（山陽本線、姫路市）

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所兵庫県道27号太子御津線網干区和久和久交差点 / 起点兵庫県道421号大江島太子線勝原区宮田宮田北交差点兵庫県道419号才広畑線広畑区才早瀬町北交差点兵庫県道417号広畑青山線広畑区北河原町京見橋西詰交差点兵庫県道516号姫路環状線 重複区間起点飾磨区京見橋東詰交差点兵庫県道502号英賀保停車場線兵庫県道516号姫路環状線 重複区間終点飾磨区山崎英賀保駅前交差点兵庫県道418号付城細江線飾磨区付城交差点国道2号 / 姫路バイパス苫編苫編交差点兵庫県道414号田寺今在家線町坪棚田交差点姫路市道十二所前線 / 幹第8号線南車崎1丁目車崎南交差点国道2号南車崎2丁目車崎東交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 山陽本線
 姫新線
 山陽新幹線

 沿線 
 廣畑天満宮
 イオンモール姫路大津
 英賀神社
 英賀城址
 JR西日本山陽本線
 はりま勝原駅 - 英賀保駅
兵庫県道417号広畑青山線（ひょうごけんどう417ごう ひろはたあおやません）は、兵庫県姫路市を通る一般県道である。

 概要 
姫路市広畑区東新町3丁目から姫路市青山3丁目に至る。

姫路市の臨海部と国道2号を夢前川の右岸で南北に結ぶ路線である。

都市計画道路夢前川右岸線の一部としてバイパスの整備が行われている。夢前川右岸線は姫路市環状道路網計画において外環状道路に位置付けられている。

 路線データ 

 起点：姫路市広畑区東新町3丁目（歌野橋西詰交差点、兵庫県道502号英賀保停車場線交点）
 終点：姫路市青山3丁目（夢前橋西詰交差点、国道2号交点、兵庫県道724号姫路新宮線起点）
 総延長：10.545 km

 路線状況 
臨海部と姫路バイパス姫路西ランプの間で発生する慢性的な渋滞解消と臨海部へのアクセス性向上のため、バイパスの整備が行われている。2001年（平成13年）度事業化、2005年（平成17年）度着工。事業化前の時点では2000年（平成12年）度着工、2007年（平成19年）度完成の予定であったが、用地買収などに時間がかかり2020年（令和2年）時点で2023年（令和5年）度暫定2車線開通、2025年（令和7年）4車線開通の予定となっている。2015年（平成27年）9月に俺天下山トンネルの東側2車線分が完成している。

 地理 

 通過する自治体 
 兵庫県
 姫路市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所兵庫県道502号英賀保停車場線広畑区東新町3丁目歌野橋西詰交差点 / 起点兵庫県道415号和久今宿線広畑区北河原町京見橋西詰交差点国道2号 / 姫路バイパス広畑区西蒲田八幡小学校前交差点国道2号兵庫県道724号姫路新宮線青山3丁目夢前橋西詰交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 山陽本線
 山陽新幹線

 沿線 
 夢前川
 廣畑天満宮
 姫路市立夢前中学校
 姫路市立八幡小学校
兵庫県道418号付城細江線（ひょうごけんどう418ごう つけしろほそえせん）は、兵庫県姫路市を通る一般県道である。

 概要 
姫路市飾磨区付城から姫路市飾磨区細江に至る。

 路線データ 

 起点：姫路市飾磨区付城（付城交差点、兵庫県道415号和久今宿線交点）
 終点：姫路市飾磨区細江（材木市場北交差点、兵庫県道62号姫路港線交点）
 総延長：2.449 km

 路線状況 

 道路施設 

 橋梁 
 高町橋（大井川、姫路市）
 構西橋（水尾川、姫路市）
 構南橋（船場川、姫路市）

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所兵庫県道415号和久今宿線飾磨区付城付城交差点 / 起点兵庫県道414号田寺今在家線飾磨区今在家北1丁目今在家北1丁目交差点兵庫県道62号姫路港線飾磨区細江材木市場北交差点 / 終点

 沿線 
 JR西日本山陽本線 英賀保駅
 姫路市立飾磨西中学校
兵庫県道419号才広畑線（ひょうごけんどう419ごう さいひろはたせん）は、兵庫県姫路市を通る一般県道である。

 概要 
姫路市広畑区才から姫路市広畑区吾妻町2丁目に至る南方へ向かえば日本製鉄瀬戸内製鉄所広畑地区の西門に至ることから、通称「西門通り」と呼ばれる。

 路線データ 

 起点：姫路市広畑区才（早瀬町北交差点、兵庫県道415号和久今宿線交点）
 終点：姫路市広畑区吾妻町2丁目（吾妻二丁目交差点、国道250号交点）
 総延長：1.312 km

 路線状況 

 通称 
 西門通り

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所兵庫県道415号和久今宿線広畑区才早瀬町北交差点 / 起点国道250号広畑区吾妻町2丁目吾妻二丁目交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 山陽電気鉄道網干線

 沿線 
 姫路市立広畑中学校
 姫路市立広畑第二小学校
 広畑球場
 広畑体育館
 山陽電気鉄道網干線 広畑駅
兵庫県道420号石倉太子線（ひょうごけんどう420ごう いしくらたいしせん）は、兵庫県姫路市から揖保郡太子町に至る一般県道である。

 概要 
姫路市石倉から揖保郡太子町太田に至る。

 路線データ 

 起点：姫路市石倉（石倉交差点、兵庫県道724号姫路新宮線交点）
 終点：兵庫県揖保郡太子町太田（太田交差点、国道179号交点、兵庫県道421号大江島太子線終点）
 総延長：5.124 km

 路線状況 
大津茂川の中流域に沿う。

姫路西バイパスと並行する姫路市太市から揖保郡太子町上太田までの区間は2車線が確保されているが、その他の区間は幅員が狭い。特に終点付近はすれ違いが困難でありながら大型車が多数通行するなど、交通の難所となっている。

 道路施設 

 橋梁 
 新中村橋（大津茂川、姫路市）

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市
 揖保郡太子町

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所兵庫県道724号姫路新宮線姫路市石倉石倉交差点 / 起点兵庫県道5号姫路上郡線西脇交差点国道29号 / 姫路西バイパス上太田ランプ国道2号 / 太子竜野バイパス揖保郡太子町兵庫県道424号上太田鵤線上太田国道179号兵庫県道421号大江島太子線太田太田交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 姫新線

 沿線 
 JR西日本姫新線 太市駅
 姫路市立太市小学校
兵庫県道421号大江島太子線（ひょうごけんどう421ごう おおえじまたいしせん）は、兵庫県姫路市から揖保郡太子町に至る一般県道である。

 概要 
姫路市網干区大江島古川町から揖保郡太子町太田に至る。

 路線データ 

 起点：姫路市網干区大江島古川町（大江島（おおえしま）交差点、国道250号交点）
 終点：揖保郡太子町太田（太田交差点、国道179号交点、兵庫県道420号石倉太子線終点）
 総延長：4.404 km

 歴史 
 2024年（令和6年）3月31日 - 3月29日付兵庫県告示第320号により、兵庫県道415号和久今宿線の経路が変更されたことに伴い、姫路市勝原区宮田・宮田北交差点 - 姫路市勝原区山戸・勝原橋交差点間が本路線の単独区間となった。

 路線状況 
大津茂川の中下流域に沿う。

姫路市勝原区の下太田交差点（市道と接続）は、県の調査で、県下で最も渋滞の激しい交差点とされ、改良工事を予定している。

 道路施設 

 橋梁 
 大平橋（大津茂川、姫路市）

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市
 揖保郡太子町

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所国道250号姫路市網干区大江島古川町交差点 / 起点兵庫県道415号和久今宿線勝原区宮田宮田北交差点国道179号兵庫県道420号石倉太子線揖保郡太子町太田太田交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 山陽電気鉄道網干線
 山陽本線
 山陽新幹線

 沿線 
 山陽電気鉄道網干線 平松駅
 田井郵便局
 姫路市立大津茂小学校
 姫路市立勝原小学校
 檀特山
 瓢塚古墳
 下太田廃寺跡
兵庫県道423号西脇誉田線（ひょうごけんどう423ごう にしわきほんだせん）は、兵庫県姫路市からたつの市に至る一般県道である。

 概要 
姫路市西脇からたつの市誉田町福田に至る。

 路線データ 

 起点：姫路市西脇（丸山交差点、兵庫県道5号姫路上郡線交点）
 終点：たつの市誉田町福田（国道179号交点）
 総延長：3.529 km

 地理 

 通過する自治体 
 姫路市
 揖保郡太子町
 たつの市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所兵庫県道5号姫路上郡線姫路市西脇丸山交差点 / 起点国道2号 / 姫路バイパス揖保郡太子町松尾太子北IC交差点太子北ランプ国道179号たつの市誉田町福田終点

 沿線 
 たつの警察署 誉田駐在所
 たつの市立誉田小学校（終点付近）
北海道道1140号美唄三笠線（ほっかいどうどう1140ごう びばいみかさせん）は、北海道美唄市と三笠市を結ぶ一般道道（北海道道）である。

 概要 
かつて空知集治監の囚人がつくった旧樺戸街道（三笠市達布山-月形町円山）の一部を利用した道路。市町村道であったが、交通量が増加し、三笠市街地と美唄市峰延町を結ぶ重要な位置付けにあることから、北海道道に格上げとなった路線である。

起伏が激しくカーブも多いことから簡易改良が随時行われている。

 路線データ 
 起点：北海道美唄市字峰延（美唄市峰延町）（国道12号交点）
 終点：北海道三笠市いちきしり：通称大里口（北海道道116号岩見沢三笠線交点）
 路線延長：4.1km（総延長）

 歴史 
 1996年（平成8年）2月29日 路線認定。

 地理 
周辺には、達布山などがある。

 通過する自治体 
 空知総合振興局
 美唄市
 三笠市

 交差する道路 
 美唄市
 国道12号 - 峰延町（起点）
 三笠市
 市道達布岡山線 - 達布
 北海道道116号岩見沢三笠線 - いちきしり（終点）

 沿線にある施設など 
 美唄市
 峰延農業協同組合（JAみねのぶ）コープさっぽろJAみねのぶ店 - 峰延町37
 峰延神社 - 峰延町本町1924-1
 美唄市立峰延中学校 - 峰延町本町
 道設峰延鳥獣保護区（誘致地区）
 市営峰延墓地
 三笠市
 たっぷ会館 - 達布805
 山﨑ワイナリー - 達布791−22
 達布山史跡公園 - いちきしり
 LOHAS CLUB 旧中山農場
 のみやまファーム - 達布777
 TAKIZAWA WINERY - 川内841-24
兵庫県道424号上太田鵤線（ひょうごけんどう424ごう かみおおだいかるがせん）は、兵庫県揖保郡太子町を通る一般県道である。

 概要 
揖保郡太子町上太田から揖保郡太子町鵤に至る。

 路線データ 

 起点：揖保郡太子町上太田（兵庫県道420号石倉太子線交点）
 終点：揖保郡太子町鵤（鵤交差点、国道179号上、兵庫県道725号門前鵤線終点）
 総延長：2.708 km

 路線状況 

 重複区間 
 国道179号（揖保郡太子町東保・東保交差点 - 揖保郡太子町鵤・鵤交差点（終点））

 道路施設 

 橋梁 
 上太田南橋（大津茂川、揖保郡太子町）

 地理 

 通過する自治体 
 揖保郡太子町

 交差する道路 
交差する道路交差する場所兵庫県道420号石倉太子線上太田起点国道179号 重複区間起点東保交差点兵庫県道27号太子御津線鵤鵤東交差点国道179号 重複区間終点兵庫県道725号門前鵤線鵤鵤交差点 / 終点

 沿線 
 太子町総合公園
 太子町立龍田小学校
宮城県道・岩手県道49号栗駒平泉線（みやぎけんどう・いわてけんどう49ごう くりこまひらいずみせん）は、宮城県栗原市栗駒から岩手県西磐井郡平泉町に至る県道（主要地方道）である。

 概要 

 路線データ 

 実延長：27,181.8 m
 宮城県側：3,136.9 m
 岩手県側：24,044.9 m
 起点：宮城県栗原市栗駒沼倉放森（県道42号交点）
 終点：岩手県西磐井郡平泉町平泉字森下（国道4号、県道237号（県道37号重複区間）交点）
 重要な経過地 : 岩手県一関市

 歴史 
 1979年（昭和54年）頃：本寺前沢線として県道に認定される。
 1982年（昭和57年）：沼倉厳美線として県道に認定される。
 1993年（平成5年）5月11日：県道沼倉厳美線と本寺前沢線の一部、愛宕瀬原線の一部が、栗駒衣川線として建設省から主要地方道の指定を受ける。
 1994年（平成6年）3月15日：栗駒衣川線として、岩手県側の区間が県道に認定される（平成6年岩手県告示第248号）。
 1994年（平成6年）3月18日：栗駒衣川線として、宮城県側の区間が県道に認定される（平成6年宮城県告示第277号）。
 2014年（平成26年）4月1日：岩手県が、路線名を「栗駒衣川線」から「栗駒平泉線」へ、終点を奥州市衣川から西磐井郡平泉町へ、それぞれ変更する。
 2014年（平成26年）4月18日：宮城県が路線名を「栗駒衣川線」から「栗駒平泉線」へ変更する。

 路線状況 
栗駒市内の玉山大橋を通行できる車両は、総重量14トン以下に通年通行規制される。

 重複区間 
 岩手県一関市厳美町字若井原 - 一関市厳美町字駒形 : 国道342号
 岩手県奥州市衣川古戸 - 平泉町平泉字森下 : 岩手県道37号花巻平泉線

 道路施設 
 玉山大橋（栗原市栗駒沼倉）：橋長43.7 m。栗駒ダムの直上流にあたる。通行可能な車両は14t以下に限られる。1960年（昭和35年）の架設。

 地理 

 通過する自治体 
 宮城県
 栗原市
 岩手県
 一関市 - 奥州市 - 西磐井郡平泉町

 交差する道路 
 宮城県道42号築館栗駒公園線（栗原市栗駒沼倉放森）
 国道342号・十文字方面（一関市厳美町字若井原）
（国道重複区間）
 国道342号・一関市内方面（一関市厳美町字駒形）
 岩手県道37号花巻平泉線、岩手県道283号衣川前沢線（奥州市衣川古戸）
（以下、県道37号重複区間）
 岩手県道300号三日町瀬原線（衣川入口交差点・平泉町平泉字瀬原）
 国道4号、岩手県道237号長坂束稲前沢線（平泉バイパス北口交差点・平泉町平泉字森下）

 沿線 
 一関市立本寺小学校（一関市厳美町）
 南股川
 衣川2号ダム（奥州市衣川区上河内）
東通エーヴィセンター

株式会社東通エーヴィセンター（とうつうエーヴィセンター、英文表記：TOTSU AV CENTER CO.,Ltd.）は、東通グループ及び関西東通（旧大阪東通→東通大阪支社）傘下のメンバーが中心となるテレビ番組の編集・CG・MA・SEを行うポストプロダクションである。1987年（昭和62年）1月5日設立。エンドロール表示は「東通AVセンター」である。

2012年（平成24年）4月1日から当社と東通クリエイトを事業譲受の統合して設立し、東通エーヴィセンターから株式会社東通インフィニティーへ商号変更した。

所在地・代表者
大阪市北区大淀中1-16-7 OMビル
代表取締役 : 小池芳明

所属スタッフ

主な編集技術番組

テレビ

情報・教養・紀行
1987年1月 - 1989年12月
レギュラー番組
金子信雄の楽しい夕食（ABC、東通企画 1987年4月 - 1995年3月）
単発・スペシャル番組

1990年代
レギュラー番組
歴史街道〜ロマンへの扉〜（ABC、東通企画 1994年4月 - 2009年3月）
上沼恵美子のおしゃべりクッキング（ABC、レジスタエックスワン 1995年4月 - ）
単発・スペシャル番組

2000年代
レギュラー番組
きらっと（ABC、ABCリブラ 2002年4月 - 2005年3月）
美味彩菜（ABC、ABCリブラ 2005年4月 - 2009年3月）
ス・テ・キの扉（ABC、JAWS 2007年10月 - 2008年9月）
ごきげんライフスタイル よ〜いドン! 矢野・兵藤の人気モン見学（関西テレビ、クラッチ. 2008年7月 - 2012年3月）
ココイロ（ABC、ABCリブラ 2009年4月 - ）
水野美紀の映画美味（読売テレビ、クロスブリード 2009年4月 - 2012年3月）
単発・スペシャル番組

2010年1月 - 2012年3月
レギュラー番組
単発・スペシャル番組

スポーツ
1987年1月 - 1989年12月
レギュラー番組
単発・スペシャル番組
プロ野球12球団インドア競技大会（読売テレビ、東通企画 1985年1月 - 1989年1月、※業務開始は1988年1月から）

1990年代
レギュラー番組
原田伸郎のめざせパーゴルフ（サンテレビ、ブリッジ）
単発・スペシャル番組
プロ野球オールスタースポーツフェスティバル（読売テレビ、東通企画 1990年1月 - 2012年1月）
ボク達同級生!プロ野球昭和40年会VS48年会（関西テレビ 1992年1月 - 2012年1月）

2000年代
レギュラー番組
雨スポ流（読売テレビ、吉本興業 2003年4月 - 2004年3月）
雨スポSTYLE（読売テレビ、吉本興業 2004年4月 - 2005年3月）
雨スポ（読売テレビ、吉本興業 2005年4月 - 2006年3月）
せやねん! せやねん!スポーツ（MBS 2005年4月 - ）
アスリートゴルフ（サンテレビ、ブリッジ 2005年4月 - 2006年3月）
単発・スペシャル番組

2010年1月 - 2012年3月
レギュラー番組
単発・スペシャル番組

バラエティ・クイズ
1987年1月 - 1989年12月
レギュラー番組
新婚さんいらっしゃい!（ABC 1971年1月 - 、※業務開始は1987年1月から）
探偵!ナイトスクープ（ABC 1988年3月 - ）
単発・スペシャル番組

1990年代
レギュラー番組
クイズMr.ロンリー2（MBS、東通企画 1991年4月 - 9月）
板東英二の水曜は白ごはん（ABC、ビデオワーク 1993年4月 - 2000年3月）
クイズ!紳助くん ロケ部分（ABC 1994年4月 - 2011年9月）
たかじん・ナオコのシャベタリーノ!（MBS、レジスタエックスワン 1994年10月 - 1997年3月）
電脳☆GQバトラー!!（読売テレビ、東通企画 1995年10月 - 1996年3月）
走れ!ガリバーくん（関西テレビ、東通企画 1996年4月 - 2005年9月）
クヮンガクッ（MBS、吉本興業 1999年10月 - 2001年3月）
単発・スペシャル番組
オール阪神・和泉修の行き当たりばったり釣り紀行（ABC 1996年4月）

2000年代
レギュラー番組
笑瓶+オセロのV・I・ぴ〜（ABC、松竹芸能、ファンズプロダクション 2000年4月 - 2004年9月）
GO!GO!ガリバーくん（関西テレビ、東通企画 2005年10月 - 2006年9月）
ヒメ☆ゴト（テレビ大阪、東通企画 2006年1月 - 3月）
フジヤマ☆スタア（関西テレビ、吉本興業、バックアップメディア 2007年4月 - 2008年3月）
地元応援バラエティ このへん!!トラベラー・関西版（ABC、吉本興業、KYORAKU吉本.ホールディングス、バックアップメディア、アッシュ 2009年5月 - 2012年9月）
地元応援バラエティ このへん!!トラベラー・福岡版（福岡放送、吉本興業、KYORAKU吉本.ホールディングス、バックアップメディア 2009年5月 - 2012年9月）
単発・スペシャル番組

2010年1月 - 2012年3月
レギュラー番組
単発・スペシャル番組

ドラマ
1987年1月 - 1989年12月
連続ドラマ
単発・スペシャルドラマ

1990年代
連続ドラマ
単発・スペシャルドラマ

2000年代
連続ドラマ
単発・スペシャルドラマ

2010年1月 - 2012年3月
連続ドラマ
単発・スペシャルドラマ

販売用DVD作品
探偵ナイトスクープDVD
阪神タイガース オリジナルDVDブック 猛虎列伝
夏の甲子園 不滅の名勝負
'06夏の甲子園 〜早稲田実業初優勝〜
金本知憲　祝！2000本安打達成への軌跡
藤川球児 気力一瞬 〜熱闘の46セーブ〜
陣内智則 NETA JIN

関連会社
関西東通
東通企画
股布（またぬの）は、ズボンやパンティー・ショーツ等の股部にある補強目的の生地を2重に縫製した部分。一般的にはクロッチ（）、シック部などと呼ばれる。クロッチ自体は、人や指や樹木などの股を意味する。

概要
クロッチの始まりは、19世紀ヨーロッパの乗馬ズボンの補強布といわれている。アメリカでは極端に布が手に入り難かった開拓時代初頭、合理的に弱った布の部分だけ繕えるようズボンの身頃と股布をそれぞれ個別の型紙に分けてパターン取りして縫製したズボン「モンキーパンツ」がカウボーイに広まった。現代でも男性用のタイツ、ステテコ、猿股、パッチ等にこの股布が縫製されるのは、明治時代に導入された洋装の余波と推測される。

下着の場合、尿やおりものなどが付着して汚れやすいため、これらの汚れを受ける目的で底部を二重にするものが多い。下着本体がナイロン製などの素材でも、肌にあたるクロッチは綿製であることもある。トイレットトレーニング用のトレーニングパンツ、軽失禁ショーツ、老人用パンツ、介護パンツ、サニタリーショーツでは、股布部分にベビービニールあるいはその他の防水布を施したり、尿などを吸収するおむつを組み込んだ製品もある。また、生理用ナプキンやおりものシート等は、一般的には股布部分に装着する。
おむつカバーは布おむつを固定させ、大小便の漏れを防ぐために使う股間部の面積が広い設計のブルマー型のパンツの一種。多くの場合、前上部から前股部に掛けてマジックテープあるいはスナップボタンによる前開き式のデザインになっている。乳児のおむつトレーニング期用に前開きがなく、はき込みの深いショーツ型カバーもある。ベビー用は価格の面や使用期間の短さが考慮される為、国産品はシンプルな無地がほぼ主流を占めるが、総柄やワンポイント柄も多い。老人介護・医療用などの成人用は無地・単色が多い。
裏生地と股部分のギャザーにはラミネート系のナイロンやポリエステル、軟質ビニールなどの防水加工がされ、大小便の漏れを効果的に防ぐようになっている。洗濯し、何度も繰り返して衛生的に使用する事が可能。表生地はナイロンやポリエステルのものが大部分を占めるが、オックスやニットなどの綿のものや、ウール製のものもある。
オーエン・リチャードソン（Owen Willans Richardson、1879年4月26日 - 1959年2月15日）はイギリスの物理学者である。1928年熱電子現象の研究によりノーベル物理学賞を受賞している。

ヨークシャーのデューズベリー生まれ。ケンブリッジ大学のトリニティ・カレッジで学び、1906年から1913年までプリンストン大学の教授を務めた。その後イギリスに戻り、1914年から1944年までキングス・カレッジ・ロンドンの教授を務めた。1913年王立協会フェロー選出。同協会から1920年ヒューズ・メダル、1930年ロイヤル・メダル受賞。

 リチャードソン＝ダッシュマンの式 
リチャードソン＝ダッシュマンの式は、金属の熱電子放出（エジソン効果）による電流密度 J (A/m2)を、温度の関数として表した理論式であり、以下の形をとる。

 

ここに、熱電子を放出する金属の 仕事関数 をW、絶対温度をT としている。k はボルツマン定数である。係数A は、リチャードソン定数と呼ばれる物理量定数であり、次式で定義される。

 

m は電子質量、e は電気素量、 h は プランク定数である。リチャードソン＝ダッシュマンの式は、温度に対する2乗の変化に、（アレニウスの式に登場する）ボルツマン因子が乗ぜられた関数であることを示している。
鉄道事業会計規則（てつどうじぎょうかいけいきそく、昭和62年2月20日運輸省令第7号）とは、鉄道事業法に基づき、鉄道事業者で使用すべき会計の整理方法を定めた省令である。所管官庁は国土交通省。

 構成 
第1章　総則
第2章　固定資産勘定
第3章　貯蔵品勘定
第4章　収益勘定及び費用勘定
第5章　雑則
附則

 使用する勘定科目（第5条関係） 

収入

費用
現場系の経費は「保存費」本社系の経費は「管理費」という。本社系の経費は「輸送管理費」として整理するが、必要に応じて「線路管理費」等に仕訳する。

線路保存費
電路保存費
車両保存費
運転費
運輸費

線路管理費
電路管理費
車両管理費
運転管理費
運輸管理費

流動資産
棚卸資産

固定資産

流動負債

固定負債

資本

 監督官庁への報告義務
オーバーパンツは、ショーツ（パンティー）の上から重ね穿きするパンツで、「オーバーショーツ」とも呼ばれる。

 概要 
主に重ね履き用に設計された「重ねばきブルマー」「スパッツ」「ショートパンツ」「毛糸のパンツ」「ペティパンツ」などがこれに含まれる。

主に婦人用であるが、年代、男女児問わず幼児用として紙おむつやおむつカバーの上から穿く場合もある。また、スカート・スコート・丈が短く裾がゆったりしているショートパンツ着用時の見せパンとしてオーバーパンツを着用し、また、ボトムス全般で毛糸のパンツを防寒目的で着用する。

またブルマーは最近体育用としての用途は減っているが、重ねばき用オーバーパンツとしての用途は残り、一部では製造、販売は継続されている。

防寒目的にズボンの上から重ねばきをするズボンもこう呼ばれ、主にバイクに乗る、釣りをするなどの目的時に使用され、専用のものも存在する。

 種類 
 重ねばきブルマー
 体育用としての用途でなく、下着の上から重ね穿きする専用に設計されたもので、体育用に比べて薄手である。綿のものが多いが、ナイロン製やポリウレタン混紡のものもある。170サイズ(身長165～175cmに相当)まであるのでハイティーンの少女にも対応している。
 スパッツ・ショートパンツ
 スカート・スコート丈より短い丈のものが主に用いられるが、ダブルボトムとしてスカート丈と同じもしくは長い丈のものも穿かれることもある。ショートパンツもオーバーパンツとして用いられるが、丈が短く裾がゆったりしている場合は下着が見えてしまうことがあるので、ショートパンツの中にショートパンツ丈より短いスパッツが用いられる。子供用ではブルマーに替ってこれらに移行する傾向もある。

 毛糸のパンツ
 アクリルなどの毛糸の素材で作られたものであり、保温性があり、暖かくかつはき心地も軽いのが特徴。これのみ、児童向けの防寒用途においては男児用のものもある。高齢者用や、婦人用（主に10代・20代向けのデザインが多い）もある。名称が冴えないため、衣料メーカーが各自ネーミングを工夫している現状がある（ほかほか、サーマル、マシュマロ、ウォーム、ダマール等）。略称としてケーパンともいう。
 ペティパンツ
 ペティコートのズボン版として登場したため、この名前が付けられた。通気性の良いティアードフリルのレースの飾りが施された、短めのズボンの形をしている。主に盗撮防止などの目的で、ペティコートと同じようにスカートの下に着用するケースが多いが、アウターとしての着こなしも可能なデザインのものもある。他のオーバーパンツに比べると、以下のような面で優れている。スパッツは、色が濃い物でも下着が透けて見えてしまうことがあるが、ペティパンツはティアードフリルによって、透けるのを防ぐことができる。短パンの場合は、足と生地の間に僅かな隙間が出来て、下着が見えてしまうことがあるが、ペティパンツはフリルが隙間を埋めて隠してくれる。重ねばきブルマーは、透けない厚みのある素材が使われているため、通気性が妨げられて蒸れやすい問題を抱えている。ティアードフリルで目隠しされるペティパンツは、比較的薄い通気性の良い素材が使えるため、蒸れの問題もうまく解決できる。また、スカートに下着のラインやポケットの中身の形が浮かび上がらないように形を整える、ペティコートと同様の機能を持っている。冬は適度に空気を貯めて保温効果を高めたり、夏はスカートに汗が付着するのを防いで効率よく蒸散させる効果も期待できる。他のオーバーパンツと比べて、以上のような幾つもの優れた機能を併せ持っているため、社会問題化している盗撮を防ぐ目的で、制服の下に着用することを推奨する学校が少しずつだが増える傾向にある。
谷和原村（やわらむら/やわはらむら）は、かつて茨城県筑波郡にあった村である。

2006年3月27日に伊奈町と合併し、つくばみらい市となった。

 歴史 
 1889年（明治22年）4月1日：市町村制度施行により以下の村が発足。
 筑波郡
 鹿島村 ← 加藤村, 下小目村, 上小目村, 成瀬村, 宮戸村, 西丸山村, 東楢戸村, 西楢戸村, 古川村
 十和村 ← 上長沼村, 樛木村, 押砂村, 箕輪村, 北袋村, 下長沼村, 真木村, 田村
 福岡村 ← 福岡村, 台村, 南村, 伊左衛門新田, 仁左衛門新田, 坂野新田
 北相馬郡
 長崎村 ← 鬼長村, 川崎村
 小絹村 ← 新宿村, 寺畑村, 細代村, 杉下村, 平沼村, 筒戸村
 1896年（明治29年）3月29日：北相馬郡長崎村が筑波郡に移行。
 1938年（昭和13年）4月17日：鹿島村・長崎村が合併し、谷原村が発足。
 1955年（昭和30年）3月1日：谷原村・十和村・福岡村が北相馬郡小絹村と合併し、谷和原村が発足。
 1981年 (昭和56年)　4月27日：村内に常磐自動車道が開通し、谷和原インターチェンジが完成。
 2005年（平成17年）8月24日：首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業。みらい平駅設置。
 2006年（平成18年）3月27日：筑波郡伊奈町と合併・市制施行し、つくばみらい市が発足。

 地理 
茨城県南部に位置する。
 河川：鬼怒川、小貝川

 交通 

 鉄道 
 関東鉄道
 常総線：小絹駅
 首都圏新都市鉄道
 つくばエクスプレス：みらい平駅

 道路 
 高速道路
 常磐自動車道：谷和原IC
 一般国道
 国道294号
 国道354号
モリガン()とは、北アイルランド（アルスター地方）の、破壊、殺戳、戦いの勝利をもたらす戦争の女神。モリグー()、またはモーリアン()とも。支配や権力を神の姿にした存在だと考えられており、予知と魔術で戦いの勝敗を支配するケルト神話の戦女神の一柱。

その名は元来は「夢魔の女王」を意味したと考えられるが、後世では「大女王」と解釈されるようになった。

主に美しい女性や恐ろしい老婆の姿をしている。戦闘時には2本の矛槍を両手に持ち、背が高く膝まである灰色の長髪を備え、鎧と灰色のマントを羽織り、真っ赤なドレスを着た美しい女傑の姿をして、2頭の真っ赤なウマに牽かれた戦車に乗って戦場に出現する。黒いカラスの姿で戦場に出現することも多い。彼女に目を付けられ、愛を受け入れたり交わったりした男は、その援助を得る事ができた。

『クアルンゲの牛捕り』()に登場し、モリガンの愛の告白を一蹴したクー・フーリンの言い分は「今は戦いの時。愛の為の時間ではないのだ。」、更には彼を援助しようと提案した彼女に「女の力は無用。」と言い放った。初めクー・フーリンに振り向かれなかったことに対する憤怒のあまり、彼を妨げることに執着した。始めは鰻、次は灰色狼、そして骨無き赤の牝牛の姿で彼を襲う、と事前に警告したうえで後にそれらを実行したが足を切り落とされ、さらに目を潰されて返り討ちに遭う。だが後にモリガンは、自分の傷の手当てをして命の恩人となった彼の補佐をすることになる。彼の臨終時、その肩には烏がとまっていたという。

モリガンは妹のヴァハ、バズヴ（ネヴァン）と行動を共にするといわれ、三柱を総称してモリグナと呼ぶ。また、アーサー王物語のモーガン・ル・フェイ(Morgan le Fay)や豊穣の女神・アヌ等と同一視されることもある。

ダグザがコノートのウニウス河のほとりで偶然彼女と会った。ダグザは彼女と結婚してニューグレンジで交わり、戦場での助力を約束させた。ウニウス河には「2人の寝床」と名付けられた岩があるという。

モリガンにはメイヘ(Meiche)という名の息子が存在したが、ディアン・ケヒトによって殺害された。
伊奈町 (茨城県)

伊奈町（いなまち）は、かつて茨城県の南部にあった、筑波郡の町である。

2006年3月27日に谷和原村と合併しつくばみらい市となったため、消滅した。

 地理 
茨城県南部に位置する。
 河川：小貝川

 歴史 
 1889年（明治22年）4月1日：市町村制度施行により以下の村が発足。
 筑波郡三島村・谷井田村・豊村・小張村・板橋村・久賀村
 三島村 ← 下島村・中島村・上島村・神住新田・伊丹村・山王新田・福原村・戸茂村・戸崎村
 谷井田村 ← 谷井田村・上平柳村・山谷村・中平柳村・下平柳村
 豊村 ← 豊体村・青木村・青古新田・福田村・長渡呂新田・弥柳村・狸淵村・長渡呂村
 小張村 ← 小張村・市野深村・谷口村・奉社村・新戸村・小島新田・善助新田
 板橋村 ← 板橋村・神生村・野掘村・南太田村・勘兵衛新田・武兵衛新田・重右衛門新田・狸穴村・高岡村・大和田村
 久賀村 ← 城中村・東栗山村・足高村・浜田村・徳右衛門新田・上萱場村・下萱場村・根新田・弥左衛門新田
 1954年（昭和29年）7月1日：三島村・谷井田村・豊村・小張村が合併し、伊奈村が発足。
 1955年（昭和30年）2月21日：伊奈村が久賀村の一部（足高・東栗山・城中）を編入。（久賀村の残部は北相馬郡藤代町の一部となる）
 1955年（昭和30年）6月10日：板橋村が伊奈村に編入。
 1985年（昭和60年）4月1日：伊奈村が町制施行し伊奈町となる。
 2005年（平成17年）8月24日：首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業。みらい平駅設置。
 2006年（平成18年）3月27日：谷和原村と合併・市制施行し、つくばみらい市が発足。

 行政 
 最後の町長：飯島善、合併後のつくばみらい市長

 交通 

 鉄道 
町内に駅はなかった。最寄り駅は、つくばエクスプレスのみらい平駅（所在地は旧・筑波郡谷和原村）。
道の駅とざわ（みちのえき とざわ）は、山形県最上郡戸沢村にある国道47号の道の駅である。愛称はモモカミの里「高麗館」。

 概要 
モモカミとは、道の駅開駅に際して、アイヌ語で崖の意味がある「モモ」と盆地の意味がある「カミ」を組み合わせて名づけられた造語で、「最上地方」という響きも持たせている。

戸沢村には、韓国人妻が多く居住していることから、彼女達が作る「戸澤流キムチ」の産品開発を行っており、その縁で韓国風の建物となっている。食堂や売店の品揃えも韓国を意識しており、韓国の歴史や文化についての紹介コーナー「民族資料館」がある。

また、当地は古来より地すべりの多発地域であり、これによる交通の遮断が多く起こっていた。国土交通省では、長年に渡って地すべり対策工事を行い、裏山全山にわたって、巨大な地すべり対策の痕跡を見ることができる。当駅では、これにちなんだ地すべり関連の展示も行っている。

2008年（平成20年）4月1日に、高麗館の運営者が戸沢村の第三セクター「戸沢村産業振興公社」から、最上川舟下りを行っている民間会社「最上峡芭蕉ライン観光」に移管された。

 施設 
 駐車場
 普通車：84台
 大型車：10台
 身障者用：5台
 トイレ
 男：大 6器（2器）、小 14器（5器）
 女：11器（5器）
 身障者用：3器（1器）
 ※（）内は、24時間利用可能
 公衆電話：1台
 公衆FAX：1台
 物産館「高麗」
 地すべり資料館
 「道の駅」駅舎
 民族資料館
 レストラン「食文化館」
 すべりどめ観音
 展望台
 遊歩道

 休館日 
 4月 - 10月：無休
 11月 - 3月：第2・4水曜日（祝祭日の場合は翌日）

 アクセス 
 国道47号
 山形県道34号新庄戸沢線

 周辺 
 最上峡 - 舟下り
道の駅にしかわ（みちのえき にしかわ）は、山形県西村山郡西川町にある国道112号の道の駅である。愛称は月山銘水館。

1995年（平成7年）4月に道の駅に登録、

 施設 
1995年（平成7年）4月の道の駅登録以来、

 駐車場
 普通車：81台
 大型車：10台
 身障者用：2台
 トイレ
 男：大 4器（2器）、小 8器（4器）
 女：8器（4器）
 身障者用：2器（1器）
 ※（）内は、24時間利用可能
 公衆電話：1台
 月山銘水館
 レストラン（11:00 - 21:00 ラストオーダー19:30）
 軽食コーナー（11:00 - 17:00）
 月山自然水工場
 水沢温泉館（7:00 - 21:00 12月 - 3月 8:00 - 21:00）
 野菜・山菜きのこ等直売所（8:00 - 18:00）

 休館日 
 第2火曜日（5月 - 10月）
 毎週火曜日（11月 - 4月）

 アクセス 
 国道112号

 バス路線 
 寒河江バスターミナルより西川町路線バス「道の駅にしかわ」行で終点下車。

 周辺 
 寒河江ダム展望広場（道の駅にしかわが移転前にあった場所）
 山形県立自然博物園
ヴァイオリン協奏曲 (シベリウス)

ヴァイオリン協奏曲 ニ短調 作品47は、ジャン・シベリウスが作曲した、ヴァイオリンを独奏楽器とする協奏曲。1903年に作曲され、翌1904年に初演されるも、1905年には改訂されている。

 概要 

シベリウスは若い頃ヴァイオリニストを目指していたが、あがり症のため断念してしまった。そうした彼による唯一の協奏曲となったのが、ヴァイオリンを独奏楽器とする本作である。シベリウスの作風は交響的でありながら室内楽的な緊密な書法を基盤とするもので、この協奏曲も独奏者とオーケストラが対等に渡り合っており、名人的な技巧を披露することを目的とする通例の協奏曲とは必ずしも相容れない。とはいえヴァイオリニストを志したシベリウスの作品らしく、ダブルストップなどの難技巧を随所に取り入れており、演奏は容易ではない。

本作は彼による創作の比較的初期、交響曲第2番と第3番との間に作曲されており、上記のような室内楽的書法が確立する前の作品ではあるが、従来の協奏曲の殻を破ろうとする意志が強く表れており、作風を成立させるに当たっての過渡的存在ともいえる位置付けにある。

1904年に初稿版で初演が行われたが結果は芳しくなく、「美しい部分が多々あるものの、全体として冗長である」という評価が多かった。

初稿版の初演を行った翌年、1905年にブラームスのヴァイオリン協奏曲を初めて聴いたシベリウスは、自らの協奏曲よりもさらに徹底して交響的な同曲に衝撃を受け、本作を現在我々が耳にする形に改訂した。それは独奏楽器の名技性を抑えて構成を凝縮し、より交響的な響きを追求したオーケストレーションへと変更したものである。

改訂稿の完成後シベリウスは初稿の演奏を禁止したが、1991年に遺族の許可の下、レオニダス・カヴァコスの独奏、オスモ・ヴァンスカ指揮のラハティ交響楽団により録音が行われた。改訂版とのカップリングで、CDが入手可能である。

 初演 
初稿：1904年2月8日、ヴィクトル・ノヴァーチェクの独奏、ジャン・シベリウスの指揮によりヘルシンキにて。
改訂稿：1905年10月19日、カレル・ハリーシュの独奏、リヒャルト・シュトラウスの指揮によりベルリンにて。

 楽器編成 
独奏ヴァイオリン、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、ティンパニ、弦楽五部

 作品の内容 

協奏曲の通例どおり「急 - 緩 - 急」の3楽章からなるが、特に第1楽章に強い独創性が認められる。前述のとおり、独奏楽器の技巧性よりも交響的で重厚な響きと室内楽的で緊密な構成が特筆される。

第1楽章 Allegro moderato - Allegro molto - Moderato assai - Allegro moderato - Allegro molto vivace
ニ短調、拡大された自由なソナタ形式。大まかには提示部（3つの主題）- 展開部（カデンツァ）- やや変形された再現部とコーダ の形を取る。シベリウスは第1楽章の冒頭部分に関して、「極寒の澄み切った北の空を、悠然と滑空する鷲のように」と述べている。

4声に分割された弱音器付きのヴァイオリンが小さく和声を刻む上を、独奏ヴァイオリンが第1主題（ニ短調）を提示して曲は始まる。独奏楽器がカデンツァ風にパッセージを奏でた後、チェロとファゴットが4分の6拍子で第2主題を開始する。主題が確立した後、曲はテンポを落とし、独奏楽器がゆったりとこの主題を歌う。独奏楽器が長いトリルを奏でた後、曲は2分の2拍子の第3主題部（変ロ短調）となる。ここでは独奏楽器は現れず、オーケストラは力強い主題を奏でて高揚してゆく。管弦楽の興奮が収まったところを独奏楽器が引き取り、低音楽器によるpppの持続音が消えたところでこれまでの3つの主題を素材にしたカデンツァを奏でる。

通例は楽章の最後に置かれるカデンツァが、ソナタ形式の展開部にあたる楽章の中央に位置するのがこの作品の最大の特徴であり、このカデンツァはそれに値するだけの精緻な主題操作と展開で構成されている。ソナタ形式の原理に当てはめるならば、カデンツァの後が再現部となるが、通常のソナタ形式の再現部とは異なり、各主題は大きく変化した形で再現される。ここでも入念に展開がなされており、再現しながら展開するという独創的な形になっている。なお初稿では再現部の第3主題前にもカデンツァを置いていたが、改訂時に削除された。
交響曲を思わせる重厚な響き、緊密な構成など、いかにもシベリウスらしい独創性に富んだ楽章で、古今のヴァイオリン協奏曲の中でも屈指のスケール感をもつ名楽章である。

第2楽章 Adagio di molto
変ロ長調、3部形式。楽章のはじめに木管楽器が導入句を演奏する。これに続いて独奏楽器が主部主題を厳かに奏でる。すると弦楽器が突然冒頭部の動機を強音で演奏し、劇的な中間部に入る。しかしヴィオラ、オーボエ、クラリネットが主部主題を提示し、楽章は静かに閉じられる。

第3楽章 Allegro ma non tanto
ニ長調、自由なロンド形式でA－B－A－B－A’（コーダ）の構造となっている。ティンパニ、低弦の刻むリズムに乗って独奏楽器が技巧性を発揮する華やかで常動的なロンド主題を奏することで開始される。副楽節は短調に転じた舞曲風のリズミックな主題である。次いでロンド部、副楽節部と展開しながら反復し、華麗に盛り上がってゆく。最後はロンド部の断片を結尾として華やかに終止する。
道の駅むらやま（みちのえき むらやま）は、山形県村山市にある国道13号の道の駅である。愛称は村山市故里交流施設。

 施設 
中央分離帯を擁する片側2車線の道路の下り線（北行）側に施設がある。駐車場は上下線それぞれに設置され、売店と上り線駐車場とを結ぶ歩道橋が設置されている。
 駐車場
 普通車：129台
 大型車：28台
 身障者用：4台
 トイレ （いずれも24時間利用可能）
 男：大 5器、小 19器
 女：18器
 身障者用：4器
 公衆電話：2台
 情報発信コーナー（7:00 - 20:00 ※ 冬季は19:00まで）
 売店
 レストラン（7:00-19:30 ※冬季は、18:30まで）
 ファーストフードコーナー（10:00 - 19:30 ※冬季は、18:30まで）
 交流広場
 東エリア店舗（撤去予定）
 ファーストフード
 売店
 農産物直売所

 休館日 
 無休

 アクセス 
 国道13号
 山形県道381号村山大石田線
 山形県道25号寒河江村山線
 東北中央自動車道村山インターチェンジ

 周辺 
 村山警察署
 村山市役所
 最上川三難所舟下り
 碁点温泉「クアハウス碁点」
 最上徳内記念館
 東沢バラ公園（6月上旬 - 7月上旬：バラ祭り、9月中旬 - 下旬頃：秋のバラ祭り）
 最上川美術館
 林崎居合神社
 じゅんさい沼（※6月末 - 8月の夏期限定）
道の駅天童温泉（みちのえき てんどうおんせん）は、山形県天童市にある国道13号の道の駅である。愛称はわくわくランド。

 概要 
2004年（平成16年）4月25日に天童温泉から徒歩3分の場所に森林情報館「もり〜な天童」がオープン、同年8月9日に道の駅に登録され、11月3日に改めて道の駅として開駅した。

秋田 - 福島間の移動の際の休憩ポイントとして活用されている。

2020年（令和2年）6月には駅舎をリニューアル。同年のトリップアドバイザーによる"全国「道の駅」ランキング"では2位を受賞した。

 施設 
 駐車場
 普通車：233台
 大型車：25台
 身障者用：5台
 トイレ （いずれも24時間利用可能）
 男：大 5器、小 7器
 女：10器
 身障者用：1器
 公衆電話：有
 森林情報館もり〜な天童
 多目的ホール
 情報発信コーナー
 交流コーナー
 体験コーナー
 農産物直売所
 無料休憩所
 道路情報コーナー
 多目的広場
 足湯

 休館日 
 月曜日（祝日の場合翌日）

 アクセス 
 国道13号 - 登録路線
 山形県道23号天童大江線
国道13号の下り車線側、山形県道23号の交点に所在。山形北ICから北に約15分。

 周辺 
 天童温泉
 天童公園
本別ジャンクション（ほんべつジャンクション）は、北海道中川郡本別町にある道東自動車道のジャンクションである。

2022年（令和4年）現在、暫定のハーフジャンクション形状であり、本別IC・釧路方面 - 足寄IC・北見間の通行は双方向ともできない（詳細は後述）。

 概要 
道東自動車道（北海道横断自動車道）のジャンクションであり、帯広・池田から東方面に向かって本別・釧路方面（本線）と足寄・北見方面（端野支線）に分岐する。2003年（平成15年）の供用開始時点では、交通量が見込めないためにフルジャンクションを段階的に整備することとされた。

地元自治体の本別町や周辺地域の首長らで構成される十勝圏活性化推進期成会からは、観光振興等の観点から早期フルジャンクション化への要望が出ていたが、2015年（平成27年）にはNEXCO東日本がその整備時期について「交通量や道路整備の状況を踏まえて総合的に判断」との見解を示していた。

2021年（令和3年）7月に十勝オホーツク自動車道の足寄IC・陸別IC間の事業凍結が解除されたことを踏まえ、2022年（令和4年）1月、NEXCO東日本は本別・足寄間の通行路を整備しフルジャンクション化する方針を固め、足寄IC・陸別IC間の開通までに完成させるとした。早ければ2025年度（令和7年度）に着工予定である。

 歴史 
 2003年（平成15年）6月8日：池田IC - 本別IC/足寄IC間の開通に伴い供用開始

 接続する道路 
 道東自動車道（本線）
 道東自動車道（端野支線）

 隣 
 道東自動車道（本線）
 池田IC - 本別JCT - 本別IC

 道東自動車道（端野支線）
 本別JCT - 足寄IC
道の駅鳥海（みちのえき ちょうかい）は、山形県飽海郡遊佐町にある国道7号の道の駅である。

 概要 
物産販売・飲食・休憩が主体の「森のエリア」愛称ふらっとと、日帰り温泉・宿泊・スポーツ施設が主体の「海のエリア」がある。

なお、2026年度（令和8年度）の日本海東北自動車道（日東道）の山形・秋田県境部開通に合わせて、約2 km離れた遊佐鳥海インターチェンジの近くに移転することになっている。

 森のエリア（ふらっと） 

 施設 
 駐車場
 普通車：165台
 大型車：32台
 身障者用：4台
 トイレ （いずれも24時間利用可能）
 男：小 15器
 女：16器
 身障者用：1器
 公衆電話：2台
 公衆FAX：1台
 農産物直売所・鮮魚直売施設（9:00 - 18:00）
 特産品コーナー
 食堂
 ファーストフード店
 味の駅（ラーメン・ギョウザ）
 総合案内所
 手作りパン・販売店

 休館日 
 1月1日

 海のエリア 

 鳥海温泉・あぽん西浜 
 温度：38.5℃
 泉質：塩化物泉（旧泉質名：食塩泉 / 新泉質名：ナトリウム塩化物泉）
 効能：切り傷、やけど、神経痛、慢性婦人病、疲労回復など
 この温泉入浴施設の源泉は2箇所ある。
 主な施設
 浴室
 露天風呂
 食堂棟（浴場棟の横）
 足湯（入り口前）
 開館時間：6:00 - 22:00（食堂棟の営業時間は9:00 - 22:00）
 休館日：毎月第2・第4月曜日（食堂棟は年中無休）

 鳥海自然文化館／鳥海温泉・遊楽里（ゆらり） 
 駐車場：201台
 主な館内施設
 鳥海イマジネーションギャラリー（1F）
 鳥海文化ホール（1F）
 大浴場（2F）
 温度、泉質、効能などは、「あぽん西浜」と同じ。
 大広間（2F）
 客室（3F - 6F。総客室数：39室）
 レストラン（7F）
 トイレ：57器
 休館日：年中無休

 道路 
 国道7号 - 登録路線
 国道345号 - 海のエリアの接続路線。案内標識はない。

 周辺 
 鳥海ブルーライン
 旧青山本邸
 石原莞爾墓所（同所にて案内図を配布している）
穂高町（ほたかまち）は、長野県南安曇郡に属していた町。現在の安曇野市北西部にあたる。

本項では町制前の名称である東穂高村（ひがしほたかむら）についても述べる。

 地理 
 山 : 有明山、常念岳、前常念岳、大天井岳、燕岳
 河川 : 中房川、高瀬川、烏川
 堰・用水路 : 拾ヶ堰、矢原堰

 隣接していた自治体 
 松本市
 大町市
 東筑摩郡 明科町
 南安曇郡 豊科町、堀金村
 北安曇郡 池田町、松川村

 歴史 
 1874年（明治7年）10月25日 - 筑摩県安曇郡保高町村・保高村・矢原村・白金村・貝梅村・等々力町村・等々力村が合併して東穂高村となる。
 1876年（明治9年）8月21日 - 東穂高村が長野県の所属となる。
 1878年（明治11年）1月4日 - 郡区町村編制法の施行により、東穂高村が南安曇郡の所属となる。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、東穂高村が単独で自治体を形成。
 1921年（大正10年）7月1日 - 東穂高村が町制施行・改称して穂高町となる。
 1954年（昭和29年）11月3日 - 有明村・西穂高村・北穂高村と合併し、改めて穂高町が発足。
 2005年（平成17年）10月1日 - 豊科町・堀金村・三郷村・明科町と合併して安曇野市が発足。同日穂高町廃止。

 教育 
 長野県穂高商業高等学校
 穂高東中学校
 穂高西中学校
 穂高南小学校
 穂高北小学校
 穂高西小学校

 交通 

 路線バス 
 池田町営バス（乗場：穂高駅前・穂高病院前・古川整形外科医院前・有明駅前・安曇追分駅前）
 南安タクシー・安曇観光タクシー
 安曇野穂高周遊バス

 鉄道 
 東日本旅客鉄道大糸線
 柏矢町駅、穂高駅、有明駅、安曇追分駅

 道路 
 国道147号

 名所・旧跡・観光 
 穂高神社
 矢原神明宮
 穂高宿
 松尾寺（重要文化財）
 有明山神社（県指定文化財）
 東光寺
 満願寺
 等々力家
 碌山美術館
 井口喜源治記念館
 大王わさび農場
 穂高温泉
 有明温泉（有明荘）
 中房温泉
 国営アルプスあづみの公園
 穂高古墳群
 魏石鬼窟
 早春賦歌碑公園
 道祖神公園
 アイマックスシアター（閉館）
 アートヒルズ（閉館）

 大型商業施設 
穂高ショッピングパーク
あづみのショッピングプラザ

 施設 
穂高郵便局
穂高消防署
安曇野警察署穂高交番
安曇野市役所穂高支所
穂高クリーンセンター
穂高リサイクルセンター
安曇野市図書館中央図書館
穂高病院

 出身著名人 
 上松美香 - アルパ奏者
 上松範康 - 作詞家・作曲家・編曲家・音楽プロデューサー
 井口喜源治 - 教育者
 小川大系 - 彫刻家
 宇留賀敬一 - 経産閣僚、群馬県副知事
 荻原碌山 - 彫刻家
 清沢洌 - ジャーナリスト、評論家
 清沢清志 - 詩人
 小平総治 - 官僚
 小室孝雄 - 洋画家
 相馬愛蔵 - 新宿中村屋創業者
 高島章貞 - 医師
 髙橋節郎 - 漆芸家
 東條𫇠 - ワシントン靴店創業者
 等々力孫一郎 - 治水家
 等々力巳吉 - 洋画家
 花岡堅而 - 医師、元日本医師会会長
 平林盛人 - 陸軍中将・官選松本市長・穂高町長
 降旗節雄 - 経済学者・帝京大学名誉教授
 松沢求策 - 自由民権運動家
 望月市恵 - ドイツ文学者
 望月薫雄 - 官僚
ウルトラマン研究序説

『ウルトラマン研究序説』（ウルトラマンけんきゅうじょせつ）は、特撮テレビドラマ『ウルトラマン』を考察した若手学者25人による1991年の書籍である。「SUPER STRINGSサーフライダー21」名義で発行され、『ウルトラマン』を本放送で視聴した30歳前後の世代を中心に40万部（文庫本序文による）を記録し、謎本ブームの先駆けとなった。

ウルトラマンや怪獣が暴れたことによる被害総額や経済波及効果、ウルトラマンやハヤタ隊員の民事上の賠償責任、怪獣の人権、科学特捜隊のコンピュータシステムなど、架空世界を実在世界と同様に学術的に論じていることから、大きな話題となった。

 書籍 
 単行本（1991/12、中経出版、）
 文庫本（1998/08、扶桑社文庫、）

 構成と執筆者 
 はじめに 山崎祥之
 二〇〇一年ドイツ語版への序文 高橋文彦、速水栄、嶋田晋
 二〇〇三年英語版への序文 速水栄、高橋文彦、嶋田晋
 第一章 科特隊、その組織戦略と管理にみる人事戦略
 一-一 科特隊の組織文化とリーダーシップ 奥村哲史（組織行動論、経営戦略論）
 一-二 科特隊のモティベーションとインセンティブ・システム 香山哲（組織活性化問題、企業広報）、速水栄（企業組織観察学、前衛組織論、採用広報）
 一-三 フジアキコの「その後」を考える ― 組織を「他者」に同化させる力 田柳恵美子（同時代文化論）
 一-四 未成年ホシノ君の雇用形態 田中三郎（労働法）
 一-五 科特隊の広報・宣伝戦略の存在 中山実郎（企業広報）
 ウルトラマンの正義と怪獣の「人権」 萩原能久（政治哲学）
 第二章 科特隊、その法務戦略およびハヤタ隊員の法的考察
 二-一 科特隊の基地を日本に置くことの憲法的論議 佐久間薫（憲法学）
 二-二 ハヤタはウルトラマンによる建造物破壊について刑事責任を負うか 高橋文彦（法哲学）
 二-三 ハヤタは、民事上、ウルトラマンによる損害の賠償責任を負うのか 難波譲治（民法）
 二-四 怪獣にも「権利」はあるか 若松良樹（法哲学）
 第三章 科特隊、その財務戦略と怪獣出現による経済への波及効果
 三-一 「ペスター」京浜工業地帯、「ゴモラ」北浜（大阪）、「ガマクジラ」伊勢 ― 被害総額を算出する 名村優理（都市計画、不動産学）
 三-二 ウルトラマンによって倒された怪獣（宇宙人）の死体処理は誰が行なうべきか 、今村哲也（行政法）
 ウルトラマンの遺伝子に関する考察 妻木直子（遺伝子工学、細胞工学）
 ウルトラマン変身のメカニズム ― 理論物理学的考察 神保雅人（素粒子物理学、理論物理学）
 第四章 科特隊、その技術開発戦略
 四-一 科特隊の技術開発思想と「人工・仮想環境システム」 星岳彦（環境調節工学、植物工場）
 四-二 科特隊のR&DにおけるCADシステムの利用 渡辺俊（建築学、CAD、人工知能）
 四-三 究極の往還機「ジェット・ビートル」の技術的ブレーク・スルー 藤田祐介（流体力学、機械工学）
 四-四 ジェット・ビートルの耐熱材料には何が使われていたのか 大原信昭（高温材料化学）
 四-五 “究極”の携帯用兵器「スパイダー・ショット」のエネルギー源に関する考察 田中良太郎（高エネルギー物理学）
 第五章 科特隊、そのシステム戦略
 五-一 科特隊の戦略情報システムに関して 嶋田晋（人工知能、知識表現論）
 五-二 “宇宙語翻訳装置”開発の可能性 梅里裕樹（機械翻訳、言語哲学）
 五-三 科特隊、コンピュータ（ハードウエア）の検証 神永裕人（コンピュータサイエンス、有機化学）、高島晉（経済学、情報処理工学）
 終章 「科特隊型」組織が社会を変えるヒントになる!? ― ウルトラマンの「働く意味」と科特隊の組織目的 金井壽宏（経営管理学）
 ストーリー・ダイジェスト
 あとがき 速水栄
 <解説> 斎藤由多加（マルチメディアデザイン、映像考古学）

 批判 
本書の刊行当時、編集者だった町山智浩は、ラリー・ニーヴンのエッセイ『スーパーマンの子孫存続に関する考察』を例に挙げ、「SF作家やSFマニアたちは過去に、このニーヴンのエッセイのようなハイ・レベルでユーモアあふれるお遊びをしてきたが、この本にあるのは低レベルの常識的な論法にすぎない」と批判した。
哨戒艦艇（しょうかいかんてい）は、領海や沿岸、内海、内水、港湾等での防衛・警備・救難活動を目的とした軍艦。また、本項目では英語のpatrol boatに準拠し、同様の任務に当たる政府用船舶（公船・官船）についても扱う。ただし、より戦闘的な性格の強い魚雷艇、ミサイル艇に関しては高速戦闘艇（FAC）において扱う。

 概要 
哨戒艦艇は、大きなものではヘリコプター搭載が可能なアメリカ沿岸警備隊のカッターや小さなものでは民用のプレジャーボートを小改造したものまであって種類は様々である。なお大型のものはOPV（Offshore Patrol Vessels、沖合巡回船）と呼ばれることもある。船形の大小を問わず、基本的に武装は機関銃や小口径の艦砲程度にまで限られ、警察任務や救難任務等に力を入れている事が多い。このため武装よりもむしろ高速性や長い航続距離など、機動力を要求される事がほとんどである。また、大型のものでは取調室や留置施設といった警察任務の遂行に必要な設備が整えられている事もある。日本ではこれらの設備を備えた巡視船を海上保安庁が保有している。

歴史的に哨戒任務に当てられていた、海軍に所属し砲を主武装とする哨戒艦艇などの砲艦などは、20世紀後半からミサイル艇に取って代わられつつあった。しかし、麻薬密輸阻止や漁業取締りなど、平時を重視した哨戒艦艇こそが適した任務も多くあるほか、200浬に拡大した排他的経済水域での警備活動も重要度を増したため、各国海軍や沿岸警備隊は、艦艇の充実につとめつつある。

アメリカ海軍は、哨戒任務はもっぱらアメリカ沿岸警備隊の任務であるとして整備に消極的で、サイクロン級沿岸哨戒艇や何種類かの高速哨戒艇は特殊部隊活動用に整備されており、他国の同種艦艇と一線を画している。また、ベトナム戦争中には、PBRなどと呼ばれる多数の河川哨戒艇が在籍していたが、これは主にメコン川流域における哨戒活動や対ゲリラ戦に投入されていた。しかし、近年は艦艇や基地へのテロ攻撃に対する備えからシー・アーク・ドーントレス哨戒艇など武装小艇の強化に努めている。これらは主に海外での運用を前提にしており、輸送機や揚陸艦などで容易に運搬できるのが特徴である。

哨戒艇は基本的に警備任務に従事するものであるが、実戦経験も存在する。スリランカ内戦においては、反政府勢力であった「タミル・イーラム解放のトラ」の海上部隊「ブラック・タイガー」が多数の武装ボートを用いて商船や漁船、武装の乏しい軍艦（輸送艦など）を襲撃する一種の飽和攻撃（群狼作戦とも言われる）を行なった。これに対して、スリランカ海軍は同数もしくはそれ以上の高速哨戒艇（イスラエル製デボラ（ドボラ）型など）を用いて襲撃部隊を殲滅する戦術が取られた。

 歴史 

 日本海軍
太平洋戦争期の日本海軍は哨戒艇という艦種を整備していたが、主に旧式化した駆逐艦を改装したもので、領域警備よりも船団護衛艦や高速揚陸艦としての性格が強かった。
 第一号型哨戒艇 - 2隻	
 第三十一号型哨戒艇 - 9隻	
 第四十六号哨戒艇
他に戦利哨戒艇として第百一号から第百九号があった。

漁業保護や沿岸警備には1000トン未満の海防艦が利用されていた。

海上自衛隊
海上自衛隊では発足当初、港湾警備や連絡などその他業務を担当させるためアメリカから供与された1号型哨戒艇を配備し、続いて国産の19号型哨戒艇を建造したが監視活動は海上保安庁の巡視艇に引き継がれ代替艇は調達されなかった。その後の監視に活動ははやぶさ型ミサイル艇やあぶくま型護衛艦などを兼任させてきたが、2000年代以降、中国やロシアの活動が活発化したことで艦艇数が不足し、掃海艇や訓練支援艦にも監視活動を担当させる状態だったことから、31中期防において哨戒活動に特化した「1900トン型哨戒艦」を導入する予定であったが、31中期防が1年余り残して2022年12月16日に廃止され防衛力整備計画が新たに制定されたため、防衛力整備計画に取り込まれた。今後10隻が建造予定。

 海外における哨戒艦艇 
 

 サイクロン級哨戒艇
 ウィラード・マリン・キングストン哨戒艇
 シー・アーク・ドーントレス哨戒艇
 Mk VI型哨戒艇
（カッター）
 ハミルトン級カッター
 バーソルフ級カッター
 リライアンス級カッター
 ベア級カッター
 アイランド型カッター
 センチネル型カッター

※水路調査船を兼ねる。

 ディアドラ (哨戒艦)
 エマー級哨戒艦
 エンヤ (哨戒艦)
 ローシーン級哨戒艦
 サミュエル・ベケット級哨戒艦 ピーコック級哨戒艦
 アイランド型哨戒艦
 キャッスル型哨戒艦
 リバー型哨戒艦
 
 
 
 
 
 
 シミター級哨戒艇

 カシオペア級哨戒艦
 コマンダンテ級哨戒艦

 スカーニャ級哨戒艦
 サリュー級哨戒艦
 
 

 サマル級巡視船
 ヴィシュワスト級巡視船

 フリーヴェフィスケン級哨戒艇

 ノールカップ級哨戒艦
 「スヴァールバル」（W303）
 「ハーシュタ」（W318）
 バレンツシャフ級哨戒艦

 ホラント級哨戒艦P400型哨戒艇 
ダントルカストー級哨戒艦 

 
 フリーマントル級哨戒艇
 アーミデール級哨戒艇

 
 オタゴ級哨戒艦
 ロトイティ級哨戒艇

 クダ級哨戒艦

 ダルサラーム級哨戒艦

 

 セルビオーラ級哨戒艦
 メテオロ級哨戒艦

 
 
 
 ドゥランゴ級哨戒艦
 

 大鷲型哨戒艇
 新型チャムスリ級高速艇

 デル・ピラール級哨戒艦
ラグナル・フリッシュ

ラグナル・アントン・キティル・フリッシュ（Ragnar Anton Kittil Frisch、1895年3月3日 - 1973年1月31日）は、ノルウェーのオスロ出身の経済学者。「計量経済学」の先駆者であり、この学名も彼が名づけたものである。また、マクロ経済とミクロ経済の二分法を考案したのも彼と言われている。

 生涯 
1895年　ノルウェーのオスロで生まれる。
青年時代、父の金銀細工場で働く。
1919年　オスロ大学で経済学の学位を取得する。
1920年　金細工師の資格を取る。
1921年　オスロ大学の特別研究員として、数理統計学の博士論文の準備のためにフランスとイングランドで研究を重ねる。
1923年　帰国。　
1926年　オスロ大学より統計学の博士号を取得する（1925年と書いた資料もある）。
1926年　ロックフェラー財団の奨学金でアメリカをまわる。
1928年　ノルウェーに帰国し、オスロ大学の講師となる。
1930年　イェール大学の客員教授としてアメリカに行く。
1930年　Econometric Society（計量経済学会）を創設する。
1931年　彼をノルウェーに呼び戻すために新たに教授の地位が設けられ、オスロ大学の経済学教授として任命される。
1932年　オスロ大学にロックフェラー財団経済学研究所を設立し、研究責任者に就任した。
1933年～1935年　『エコノメトリカ』を編集する。
1961年 　リンチェイ国家アカデミーからアントニオ・フェルトリネッリ賞（the Antonio Feltrinelli prize）を受賞（経済過程の分析に対する動学的モデルの発展と応用の功績を称えられる）。
1965年　オスロ大学退職。
1969年　ヤン・ティンベルヘンとともに世界最初のノーベル経済学賞を受賞した。
1973年　死去。

 業績 
フリッシュは経済学の分野においていくつかの重要な発展に貢献し、計量経済学やマクロ経済学などの新語を創出した。フリッシュが1926年に発表した消費者理論に関する論文では新ワルラス理論の構築に貢献し、1965年には生産理論を定式化した。計量経済学の分野では、1927年には時系列分析、1934年には線形回帰分析に関する研究を行った。また、フリッシュが1933年に研究したインパルス伝播の景気循環理論は、現代の新古典派経済学の景気循環理論の原則の1つとなった。

フリッシュは計量経済学のモデルを政府の経済企画部門や経済会計部門に紹介する役割を果たした。フリッシュは計量経済学会の創設者の1人であり、20年以上に渡って計量経済学会誌の編集者としても活躍した。
豊科町（とよしなまち）は、長野県中西部の南安曇郡にあった町。現在の安曇野市南東部にあたる。

本項では町制前の名称である豊科村（とよしなむら）についても記す。

 地理 

 隣接していた自治体 
 松本市
 南安曇郡：穂高町、三郷村、堀金村
 東筑摩郡：明科町

 歴史 
 1874年（明治7年）10月25日 - 筑摩県安曇郡上鳥羽村・下鳥羽村・吉野村・成相町村・成相新田町村・本村が合併し豊科村となる。鳥羽・吉野・新田・成相の頭文字をとって「とよしな」とした。
 1876年（明治9年）8月21日 - 長野県の所属となる。
 1879年（明治12年）1月4日 - 郡区町村編制法の施行により、南安曇郡の所属となる。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、豊科村が単独で自治体を形成。
 1915年（大正4年）4月1日 -　豊科村が町制施行して豊科町となる。
 1947年（昭和22年）10月13日 - 昭和天皇が町内に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。
 1955年（昭和30年）1月15日 - 南穂高村・高家村および東筑摩郡上川手村の一部と合併し、改めて豊科町が発足。
 1971年（昭和46年）5月17日- 都市計画法に基づく都市計画区域を導入（合併後の2012年12月20日に廃止）。
 2004年（平成16年）7月23日 - 穂高町・三郷村・堀金村・東筑摩郡明科町と法定合併協議会を設置。
 2005年（平成17年）2月28日 - 長野県知事に合併申請。
 2005年（平成17年）10月1日 - 穂高町・堀金村・三郷村・明科町と合併して安曇野市が発足。同日豊科町廃止。
 2015年（平成27年）5月7日 - 安曇野市役所本庁舎開庁に伴い、豊科支所での窓口事務が本庁舎へと移管。老朽化した豊科支所庁舎は取り壊され、近隣の豊科公民館の駐車場として整備される予定。

 友好都市 

 国内 
 東京都武蔵野市

 海外 
 オーストリアクラムザッハ市

 経済 
 1937年に呉羽紡績豊科工場の誘致を皮切りに、工業生産が盛んになる。（東洋紡績（旧・呉羽紡績）は1992年に撤退。）この当時、工場を誘致するといえば軍需産業が主流であったが、豊科町はあえて繊維産業を選択した。
 1952年に県内町村で初めて工場誘致条例を施行し、工場の進出が相次ぐ。
 合併前（2005年）の時点で工業出荷額が県内2位を誇った。これが安曇野市の工業出荷額県内1位につながっている。

 地域 

 健康 
 長野県立こども病院
 豊科赤十字病院
 豊科病院

 教育 
 長野県豊科高等学校
 長野県南安曇農業高等学校
 豊科町立豊科北中学校
 豊科町立豊科南中学校
 豊科町立豊科北小学校
 豊科町立豊科南小学校
 豊科町立豊科東小学校

 廃校になった学校 
 豊科町立豊科中学校（1985年に豊科北中学校と豊科南中学校に分割）

 交通 

 鉄道路線 
東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大糸線
 梓橋駅、南豊科駅、豊科駅
 篠ノ井線
 田沢駅

 バス 
 豊科町地域振興バス

 道路 

 高速道路 
 長野自動車道
 豊科インターチェンジ（現・安曇野インターチェンジ）、梓川サービスエリア

 一般国道 
 国道19号
 国道143号
 国道147号

 県道 
 長野県道57号豊科インター堀金線
 長野県道310号柏矢町田沢停車場線
 長野県道441号穂高松本塩尻自転車道線（あづみ野やまびこ自転車道）
 長野県道495号豊科大天井岳線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 犀川白鳥湖
 安曇野市豊科郷土博物館
 田淵行男記念館
 飯沼飛行士記念館
 豊科近代美術館
 本村の神代文字碑、菊紋の道祖神