高槻市（たかつきし）は、大阪府の北摂三島地域に位置する市。中核市に指定されている。1943年市制施行。

 概要 
京都市と大阪市との中間（京阪間）に位置し、二大都市のベッドタウン・衛星都市として発展している。市章も、大阪市と京都市の市章を融合させたデザインとなっている。中心市街地はJR京都線（東海道本線）の高槻駅と阪急京都線の高槻市駅一帯であり、新快速も停車するJRの高槻駅は大阪府内のベッドタウンの駅としては有数の利用者数を誇る。

高槻藩時代（江戸時代）には内藤家、土岐家、松平家、岡部家と藩主が変わり、徳川将軍家と近しい譜代大名の直清流永井家で定着、以後幕末まで222年間に渡って藩を治めることになる。平地では工業地帯が広がり、山間部では農業が盛んである。中心部の都会的な街並みと、原や樫田の農村風景を併せ持つ町として「とかいなか」を自称している。

 地名の由来 
「高槻」の地名の由来は、2つの説がある。
『古事記』や『日本書紀』にある神武東征の時に、大和で長髄彦一族に苦しめられた。そこで道臣命と可美真手命を東征軍の長に任じ、征伐に成功したことから天皇は三島の土地を与えた。その軍隊の旗印が月をかたどっていたので、褒美に貰った土地を「高月」と呼ぶようになったという説。
安満庄にあった天月弓杜（あめのつきゆみのやしろ）が高月読杜（たかのつきよみのやしろ）とも呼ばれ、そこからその一帯は「高月」と呼ばれたという説。

「高月」が「高槻」に転じた理由は、槻（欅の古称）の大木があり、戦国時代に槻の近くに本陣が立てられたことから、月を槻に変えたとされる。

 地理 

大阪府の北東部に位置し、東西10.4km・南北22.7kmと、市域は東西に狭く、南北に広い。北端を北摂連山・南端を淀川で区切られ、地勢は北高南低になっている。市内最高標高はポンポン山の678.7m、最低標高は柱本の淀川河川敷で3.3m。

大阪から21.2km、京都から21.6kmと、京都大阪間のほぼ中央に位置する。市域面積は105.31km2、広さは府内第4位で、大阪府の5.6%を占める。市域の33.29km2 (31.6%) が市街化区域となり、残りの72.02km2 (68.4%) が市街化調整区域として開発が制限されている。市街化率は北摂7市の中で最も低く、山林や農地が多く残されている。主な市街化調整区域は、保安林や近郊緑地保全区域に指定され、市域の48%を占める北部の山林、南部の三箇牧地域、東部の五領地域、郡家や土室などがあり、三箇牧地区、五領地区、樫田地区は農用地区域としても農地が保全されている。

山裾には大小500基以上の古墳を有する三島古墳群が拡がり、古代・山陽道（西国街道）が市内中央部を東西に通り、交通の要所として街道沿いに発展し、郡衙や宿場などが作られた。古代・河内湾により高槻付近まで海が迫っていたことから、津之江の地名が残り、筑紫津が作られ、九州へ出発する港が整備されていた。淀川では、淀川三十石舟など水運の要所にもなり、前島浜・唐崎浜・三島江浜などの河港が整備され、柱本でくらわんか舟が誕生した。鵜殿は奈良時代には都の牧場として使われており、鵜殿や大塚には対岸の枚方市との渡し場があった。六玉川のひとつ三島の玉川や三島江、芥川などは歌枕として有名。

 広袤（こうぼう） 
東西10.4km・南北22.7km。市域面積は105.31km2。市内最高標高はポンポン山の678.7m、最低標高は柱本の淀川河川敷で3.3m。

 極地 
 東端　淀の原町地先の淀川　北緯34度52分、東経135度40分

 西端　大字二科小字院ノ馬場12番地の1　北緯34度56分、東経135度33分

 北端　大字杉生小字西谷17番地　北緯34度58分、東経135度35分

 南端　柱本町地先の淀川　北緯34度47分、東経135度36分

 市役所　桃園町2－1番地　北緯34度51分、東経135度37分

 地勢 
北部は北摂山系になり、主な山には、ポンポン山、三好山（みよしやま）、黒柄岳（くろがらだけ）、明神ヶ岳（みょうじんがだけ）、高ヶ尾山（たかおさん）、阿武山（あぶやま）がある。主な川には、南東から市の南端に沿って流れる淀川をはじめ、北から南へ市内中央部を流れる芥川や、女瀬川（にょぜがわ）、桧尾川など12の一級河川があり、新川など5つの準用河川がある。

JR京都線と阪急京都本線を中心に市内中央部から周辺部へと市街地が拡がっている。北部は大半が山間地で、南部は大阪平野北部を形成する三島平野の低地が広がる。北から、700m以下の山間部、山地に囲まれた田能盆地や原盆地、服部谷、成合谷などの農村部、高槻丘陵や奈佐原丘陵といった丘陵地に広がる日吉台、安岡寺、南平台、奈佐原などの住宅地、歴史的な街なみが残る標高10 - 30m程の富田台地と続き、大阪平野を形成する標高10m以下の沖積低地が広がる。市内には国道170号線と国道171号線が走り、丘陵部を東西に名神高速道路が貫通している。市北部には新名神高速道路の高槻インターチェンジがある。

 地形 
高槻市の地形的特色としては、山地、谷底平野、丘陵地、台地、沖積低地の5つに区分される。

高槻市を上から見ると、北半分は丹波高地に連なる北摂山地へ楔形に食い込んだ形をしており、市北部の北摂山地は、堅く固結した古生代の堆積物である丹波層群でできている。山地は標高700m以下の低山性山地で、大阪平野に面する斜面は急だが、山頂部は定高性が強く、高原状の地形を形成している。

北摂山地の川や谷に沿って形成されている谷底平野は、小低地で、芥川の源流部にある田能盆地、中流の原盆地や服部谷、桧尾川中流の成合谷などがあたる。田能盆地は樫田地区を中心とする地域で、標高は330 - 360m、周りをさらに150mほど高い山地に囲まれている。原盆地・成合谷は、ポンポン山の山裾と高槻丘陵との間に挟まれた谷底平野で、標高は、原盆地で100 - 130m、成合谷で20 - 50m、河川に沿って南北に長い平面型となっている。服部谷は、摂津峡の南端から南南東に伸びる谷で、谷の両側を丘陵地に挟まれ、面積のほとんどが扇状地となっている。

北摂山地と淀川低地とが接する市中央部には、鮮新世末期 - 更新世前期の堆積物である大阪層群で構成される丘陵部があり、日吉台、安岡寺、南平台、奈佐原といった住宅地が形成されている。高槻丘陵は、ポンポン山の山裾から南側に広がる丘陵地で、北部の標高は100m以上で自然が残され、南部は50 - 110m、比較的起伏が小さく住宅街が広がる。高槻丘陵の西には、標高50 - 100m奈佐原丘陵があり、さらに奈佐原と南平台に分けることができる。

更新世後期の富田礫層に覆われた富田台地が、丘陵部から南方へ突き出た形に伸びている。富田台地は、標高10 - 30mの舌状台地で、北西端が継体天皇陵、南西端に総持寺、南東部に富田寺内町といったものを有する。

市域の南半分が、大阪平野の北部を形成する淀川低地にあたり、その全域が沖積層である。
大部分が標高10m以下の低湿地で占められ、排水が悪い低湿な後背湿地や氾濫平野が広がり、小規模な島状の高台が散在している。

市内北部を有馬-高槻断層帯が東西方向に通過し、山地部にも「大沢」や「萩谷」などの推定活断層が通る。

 自然 

 山岳 
山系： ポンポン山、三好山、黒柄岳、明神ヶ岳、高ヶ尾山、阿武山　など
丘： 高槻丘陵、奈佐原丘陵　など

 河川 
一級河川： 芥川、女瀬川、真如寺川、西山川、田能川、檜尾川、東檜尾川、年谷川、淀川、安威川、番田水路
準用河川： 新川、東山川、西山川、土室川、氷室川

 湖沼 
池： 古曽部新池、荒内池、氷室河池、新池、長池　など