S7航空（エスセブンこうくう、ロシア語: ）は、ロシアの航空会社・共同株式会社シベリアエアラインズ（シベリア航空）の商標及び愛称名。
モスクワやノヴォシビルスク、イルクーツクを主な拠点とする。ロシアの国内線では最大のシェアを占める。

航空連合「ワンワールド」に所属しているが、2022年2月からロシアが行っている「特別軍事作戦」（ロシアのウクライナ侵攻）の影響で一時的に会員資格が停止されている。

 歴史 

本社はかつてはシベリアのノヴォシビルスクに置かれていたが、現在ではモスクワに移転している。
2005年から、運航をはじめとする航空サービス全般については、新しい商標「S7 Airlines」のもとで提供を始める。これはシベリア航空（ロシア語: ）の商標・愛称である。「S7」とはIATAの2レター航空会社コードであり、2レター航空会社コードを航空会社の商標名に使ってきたことになる。現在では「シベリア航空」の名称は一般的には用いられなくなった。なお、それより以前では、シビル航空（シビーリ航空; ）と呼ばれた時代もあった。

2008年3月に子会社「」を設立。ロシア国内各都市への定期便のほか、ヨーロッパ各都市への定期便や季節限定のチャーター便を運航している。現在では、S7航空の機材を使用し、S7航空と同様のサービスを提供しながらも、運航はグローバスによるものも見られる。

2009年5月、世界的な航空連合「ワンワールド」へ加盟する事を発表、2010年11月15日に正式加盟した。2013年1月から、日本航空とコードシェアを開始した。さらに、アエロフロート・ロシア航空ともコードシェアを行っている。なお、2022年4月19日付で、メンバーシップが停止され、一時的に会員資格が停止されている。

2015年3月以降、旅客機の発着時刻や遅延情報などの分析を行う米国のFlightStats社より毎月発表される報告によると、S7航空が世界で最も定時到着率の高い航空会社となっている（同年8月現在、同ランキング1位を5ヶ月連続で維持している）。

2017年4月より大阪（関西国際空港）にもウラジオストク線が就航した。さらに、2018年4月より、成田 - イルクーツク線が就航した。さらに、6月より成田 - ノヴォシビルスク線が週1便で就航した。。

2019年7月15日、エア・アスタナとコードシェア契約を締結した。

2019年8月1日、シベリアで起きた森林火災復興支援のために社名を一時的に「S7航空」から「シベリア航空」に変更し、機体を特別塗装することを発表した。

2020年3月29日には東京/羽田 - ウラジオストク線を開設したが、新型コロナウイルスの影響により後に運休となっている。

 就航都市 
本拠地のモスクワ（ドモジェドヴォ空港）やノヴォシビルスク、イルクーツクから、ロシア国内線と独立国家共同体諸国、東アジア、ドイツ、オーストリアやスペインなどへ国際線を運航している。2000年頃にフラッグ・キャリアのアエロフロート・ロシア航空が不採算国内線を整理している間も国内線を拡張し続けた。その結果、現在では国内だけで約50都市に就航しており、国内線ではロシア最大手となっている。一方、アエロフロートが積極的に進出しているアメリカ大陸には、自社便・提携便含め、未だ進出していない。

下表は、S7航空が運航する路線の就航都市一欄である。S7航空便名で運航するグローバス便を含む。コードシェア便による他社運航路線のみの就航都市は含まない。ロシア・ウクライナ情勢悪化に伴う臨時の長期運休中の路線も含める。

 S7航空 就航都市 国 都市 空港 備考 ロシア 中央連邦管区モスクワドモジェドヴォ空港ヴォロネジヴォロネジ国際空港 北西連邦管区サンクトペテルブルクプルコヴォ空港カリーニングラードフラブロヴォ国際空港ムルマンスクムルマンスク空港 南部連邦管区ロストフ・ナ・ドヌプラトフ国際空港クラスノダールクラスノダール国際空港ソチソチ国際空港シンフェロポリシンフェロポリ国際空港アストラハンアストラハン・ナリマノヴォ国際空港アナパアナパ国際空港ヴォルゴグラードヴォルゴグラード国際空港 北カフカス連邦管区ミネラーリヌィエ・ヴォードィミネラーリヌィエ・ヴォードィ空港マハチカラマハチカラ・ウイタシュ国際空港スタヴロポリスタヴロポリ国際空港ウラジカフカスウラジカフカス・ベスラン国際空港 沿ヴォルガ連邦管区ニジニ・ノヴゴロドストリギノ国際空港カザンカザン国際空港ウファウファ国際空港ペルミペルミ国際空港ウリヤノフスクウリヤノフスク・バラタエフカ空港サマーラクルモチ国際空港サラトフサラトフ・ガガーリン空港オレンブルクオレンブルク中央空港イジェフスクイジェフスク空港ペンザペンザ空港ニジネカムスクベギシェヴォ空港 ウラル連邦管区エカテリンブルクコルツォヴォ国際空港チェリャビンスクチェリャビンスク空港焦点空港チュメニロスキーノ国際空港マグニトゴルスクマグニトゴルスク国際空港スルグトスルグト国際空港ニジネヴァルトフスクニジネヴァルトフスク国際空港ノヤブリスクノヤブリスク空港サレハルドサレハルド空港ノーヴィ・ウレンゴイノーヴィ・ウレンゴイ空港ハンティ・マンシースクハンティ・マンシースク空港ナディムナディム空港 シベリア連邦管区ノヴォシビルスクトルマチョーヴォ空港ハブ空港イルクーツクイルクーツク国際空港ハブ空港クラスノヤルスクイェメリャノヴォ空港オムスクオムスク・ツェントラーリヌイ国際空港ケメロヴォケメロヴォ国際空港トムスクボガシェヴォ空港アバカンアバカン国際空港バルナウルバルナウル国際空港ノヴォクズネツクノヴォクズネツク・スピチェンコヴォ空港ノリリスクノリリスク・アリケリ空港クズルクズル空港ゴルノ＝アルタイスクゴルノ＝アルタイスク空港 極東連邦管区ウラジオストクウラジオストク国際空港焦点空港ハバロフスクハバロフスク空港焦点空港ヤクーツクヤクーツク空港ユジノサハリンスクユジノサハリンスク空港ウランウデバイカル国際空港チタカダラ空港ブラーツクブラーツク空港ブラゴヴェシチェンスクイグナチェヴォ空港ペトロパブロフスク・カムチャツキーエリゾヴォ空港マガダンソコル空港ネリュングリチュリマン空港ミールヌイミールヌイ空港タラカンタラカン空港ペヴェクペヴェク空港 旧ソ連 (ロシアを除く)ミンスクミンスク第2空港キシナウキシナウ国際空港アルマトイアルマトイ国際空港オスケメンオスケメン空港シムケントシムケント国際空港セメイセメイ空港パヴロダルパヴロダル空港オシオシ空港ビシュケクマナス国際空港ウルゲンチウルゲンチ国際空港タシュケントタシュケント国際空港サマルカンドサマルカンド国際空港フェルガナフェルガナ国際空港クリャーブクリャーブ空港ドゥシャンベドゥシャンベ空港ホジェンドホジェンド空港アシガバートアシガバート空港バクーヘイダル・アリエフ国際空港エレバンズヴァルトノッツ国際空港クタイシダヴィト・ザ・ビルダー・クタイシ国際空港トビリシトビリシ国際空港バトゥミバトゥミ国際空港 ヨーロッパアテネアテネ国際空港ヴァルナヴァルナ空港ブルガスブルガス国際空港プロヴディフプロヴディフ空港ティヴァトティヴァト空港スプリトヴァルナ空港ドゥブロヴニクドゥブロヴニク空港プーラプーラ空港ヴェローナヴェローナ・ヴィッラフランカ空港ジェノヴァジェノヴァ・クリストーフォロ・コロンボ空港ナポリナポリ・カポディキーノ国際空港インスブルックインスブルック空港ザルツブルクザルツブルク空港フランクフルトフランクフルト空港ミュンヘンミュンヘン国際空港デュッセルドルフデュッセルドルフ空港	ベルリンベルリン・テーゲル空港プラハルズィニエ国際空港ダブリンダブリン空港アリカンテアリカンテ＝エルチェ空港パルマ・デ・マヨルカパルマ・デ・マヨルカ空港バレンシアバレンシア空港マドリードアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港 西アジアイスタンブールイスタンブール空港アンタルヤアンタルヤ空港ドバイドバイ国際空港パフォスパフォス国際空港ラルナカラルナカ国際空港 東アジア 東京 東京国際空港 新型コロナウイルスの影響により、就航後、長期運休中。運航再開時期は未定。 大阪 関西国際空港 就航時期未定ソウル仁川国際空港香港香港国際空港北京北京大興国際空港広州広州白雲国際空港上海上海浦東国際空港ウルムチウルムチ地窩堡国際空港 東南アジアバンコクスワンナプーム国際空港プーケットプーケット国際空港 2021年以前の休・廃止路線キエフボルィースピリ国際空港オデッサオデッサ国際空港北京北京首都国際空港

 コードシェアパートナー 
2025年2月現在、以下の航空会社とのコードシェア便を運航している。

 アゼルバイジャン航空
 バンコク・エアウェイズ
 ベラヴィア
 シンガポール航空

 保有機材 
機材は2008年10月まではツポレフTu-154B2Mを主に使っていたが、現在はボーイングとエアバスを中心に2017年からエンブラエルERJ-170を使用している。これにより、ロシア製のS7航空の機材は姿を消した。なお、ボーイング787 ドリームライナーを発注していたが、金融危機によるロシアの貸し渋りから15機全てキャンセルしている。

2017年のエンブラエルERJ-170導入を機に新塗装をまとっている。機体全体の黄緑色塗装は変わらないものの、S7のロゴ表記が変更された。

 現在の運航機材 

2024年9月時点、S7航空が保有する機材は以下のとおりである。

+ S7航空の保有機材 機種 保有数 発注数 OPT数 座席数 備考 C Y 計エアバスA319-100 2 — — — 144 144 引退予定 エアバスA320-200 16 — — 8 150 158 エアバスA320neo 15 ー — 8 156 164 エアバスA321-200 11 — — 8 189 197 エアバスA321neo 4 — — 8 195 203 ボーイング737–800 17 — — 8 168 176ツポレフTu-214ー100不明発注に合意 エンブラエル170 17 — — — 78 78 計 103 7 — 

2015年6月現在、S7航空の保有機材の平均年数は9.5年である。また、エアバス（52機）、ボーイング（23機）、エンブラエル（17機）で運航されている。

 退役機材 
S7航空が現在保有している機材と過去に保有していた機材は以下のとおりである。

+ S7航空の歴代保有機材 機種 運航期間 備考 エアバスA310-200 2004-2010 5機がストア中 エアバスA310-300 2004-2014 3機がストア中・1機が解体済み エアバスA319-100 2006- エアバスA320-200 2008- 1機がアルマヴィアへ売却・9機が運航中 エアバスA320neo2017- エアバスA321-200 2013- エアバスA321neo2018- ボーイング737-400* 2006-2008 子会社のへ移管 ボーイング737-500* 2005-2009 3機がエール・イボワールへ売却・7機がエアロ・コントラクターズへ売却 ボーイング737-800 2008- ボーイング767-300ER 2008-2017 イリューシンIl-86 1992-2008 ツポレフTu-154B-2 1992-2004 2004年にすべて解体済み ツポレフTu-154M 1992-2009 3機がグローバス航空へ移管・2機がストア中・2機が解体済み ツポレフTu-204-100 1992-2005 

 サービス 

 座席 

すべての機材において、エコノミークラスとビジネスクラスを設定している。エコノミークラスの座席は日系大手と比較すると狭く、シートモニターなどは一切設置されていない。エアバス320neo運航便のみ、機内wifiを利用したエンターテイメントサービスとシート下部のユニバーサル電源、USBポートが利用できる。320neo以外の従来機では、エンターテイメント含めwifi、電源は一切利用できない。ビジネスクラスはエコノミークラスとカーテンによって隔離されており、エコノミークラスとは異なった機内食が提供されるほか、エコノミーが3-3列で構成されるのに対し、2-2列とかなり広い。。

 ラウンジ 
モスクワ（ドモジェドヴォ空港）とノヴォシビリスク（トルマチョーヴォ空港）には、ビジネスクラスラウンジがある。また、モスクワには、「S7コンフォートラウンジ」と呼ばれるエコノミークラス搭乗者向けの空港ラウンジがあり、S7航空・グローバス・ワンワールド加盟航空会社のフライトの搭乗者、S7 Ticket LLCのボーナスプログラムメンバーが利用できる。

 マイレージプログラム 
「S7 プライオリティ (S7 Priority)」というマイレージプログラムを提供している。会員ステータスはS7 Priority Platinum・S7 Priority Gold・S7 Priority Silver・S7 Priorityの4段階に区別され、ワンワールド・エリート・ステータスが適用される。

 ロシア、ウクライナの戦争の影響 
2022年2月24日、ロシアがウクライナの東部・南部・北部から全面的に侵攻を開始し、ロシア対ウクライナの全面戦争に発展した。そのため、西側諸国(主に欧米)からロシアは制裁を受ける事となり、ロシアの航空業界に大きな影響がでた。

 路線縮小 
侵攻の結果、S7をはじめとするロシアの航空会社は、EUの空域と他国の空域から禁止され、これにより、S7航空は2022年2月25日にヨーロッパでの運航を停止し、2022年3月5日までにすべての国際線の運航を停止した。

 リース航空機返却問題 
バミューダが経済制裁の1つとして、ロシアと関連する航空機の耐空性証明を有効としないと決定し、ロシアの航空会社にリースされている航空機を接収する事案が相次いだため、ロシアでは、機体記号を他国籍としての登録から、ロシア国籍へ変更を進めた。S7航空でもリースしていた航空機をの登録をロシアに変更した事例がある。なお、例外として、事故のために運航できず、また、欧米諸国の経済制裁で部品が輸入できなかったB737MAXは、アメリカのリース会社に返却している。

 事件 
 シベリア航空機撃墜事件
 2004年ロシア航空機爆破事件
 S7航空778便着陸失敗事故