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新 必殺からくり人

『新 必殺からくり人』（しんひっさつからくりにん）は1977年11月18日から1978年2月10日まで、テレビ朝日系で毎週金曜日22:00 - 22:54に放送した朝日放送と松竹（京都映画撮影所、現・松竹撮影所）共同製作のテレビ時代劇。全13話。

必殺シリーズの第11作、必殺からくり人シリーズの第3作。

 概要 
『東海道五十三次』をモチーフに殺しの依頼があぶり出しで浮世絵に表れるアイデアと実在の人物の高野長英が殺し屋の一人となる大胆な設定を盛り込み、シリーズ初の「旅物」として、『必殺仕舞人』などへと続く基盤を築いた。

シリーズ第8作『必殺からくり人』とはキャスト（緒形拳、山田五十鈴、芦屋雁之助、ジュディ・オング）以外の関連性はないが、花乃屋仇吉の昔の名である「お艶」を使うなど、そのイメージを受け継いでいる。

必殺シリーズでは数少ない殺し屋グループの一員 全てが殺し技を持つ作品である。他シリーズに1人は必ず居た密偵はグループの男性 3人が兼務している。

『新 必殺からくり人 東海道五十三次殺し旅』と誤表記される場合があるが、番組名はあくまで『新 必殺からくり人』で「東海道五十三次殺し旅」は各話サブタイトルの一部である。

音楽担当の平尾昌晃は本作を以て、シリーズから一旦離れることとなった。楽曲は旧作からの流用が中心となり、番組のハイライトとなる殺しのテーマ曲は通例のように主題歌（『惜雪』）のアレンジではなく、『必殺仕掛人』（「荒野の果てに」インストゥルメンタル及び「必殺！」）からの流用となった。『必殺からくり人 血風編』の流用を除いてはシリーズ初のパターンである。本作の為に作られた新曲の大半は未使用に終わったが、それらの曲の一部は後の作品に流用した。主題歌のインストゥルメンタル（ヴァイオリン）は被害者の回想など、ごく稀に使われたのみで使用しない回が大半である。

 あらすじ 
天保太夫こと、泣き節お艶一座は表の顔は小屋掛けの芸人一座だが、裏では弱い者の恨みを金で晴らす「からくり人」である。ある夜、天保太夫一座に役人に追われる男が転がり込んで来る。自らも後ろ暗い所のある一座は、手傷を負った男の素性も追われる理由も聞かず、追っ手の役人たちから庇う。

翌日、奉行所からの呼び出しを受けて出頭したお艶たちは、天保の改革による奢侈禁止令により、江戸所払いを言い渡された。さらに昨夜の男を匿ったと疑う役人によって、小屋に火を点けられ、一座は小屋と身の回りの物を全て失ってしまう。そんな途方に暮れる一座に、絵師の安藤広重が声をかけてきた。

広重は以前、お艶たちの裏稼業の現場を目撃しており、自分が「東海道五十三次」を描き上げる道中で見てきた、各地の非道な悪人たちを仕置して欲しいと依頼する。広重の真意を計りかねながらも依頼を引き受け、お艶たちは仕置を果たす。江戸を後にする道中で、例の謎の男「蘭兵衛」が加わり、一座は京都に向かって、東海道五十三次の殺し旅へと旅立つのだった。

 登場人物 

 天保太夫一座 
 蘭兵衛（高野長英）
 演 - 近藤正臣
 第1話で幕府に追われ（蛮社の獄）、一座に逃げ込んで来た男。
 当初は一座の人間にも正体を隠していたが、第2話で、お艶に見破られる。
 実在の人物が殺し屋となる設定は必殺シリーズ初の試みである。
 本業である医術の腕を見せることも何度かあり、お艶に渡された仕込杖を得物とした剣さばきも相当の腕前を誇った。常に飄々とした態度を崩さず、お艶やブラ平からの揺さぶりも平然と受け流す懐の深さを持つ。
 最終話で幕府に再び追われ、ブラ平に顔を焼かせて、人相を変え、一座と別れる。
 ブラ平
 演 - 芦屋雁之助
 一座の副座長で、油の入った徳利と蝋燭を使った火芸を得意とする。
 噺し家塩八（今昔亭塩八）
 演 - 古今亭志ん朝
 一座の落語家。一座の中で一番明るく、よく喋る。女好きで、岡場所で女郎たちから情報を得ることが多い。いつも他人を笑わせていて、女郎に小判を酒手として与え、足の裏をくすぐってもらい笑うのが好き（第2話など）。
 第7話で悪人が携帯する銃で胸を撃たれ、瀕死の重傷を負いながらも高座に上がり、大勢の聴衆から拍手喝采を受ける幻を見ながら死ぬ。
 本来は旗本の生まれであるが、このことを知るのはお艶のみである。
 小駒（小駒太夫）
 演 - ジュディ・オング
 お艶の義理の娘。第1話のお艶の台詞によれば、年齢は17歳である。
 独楽を使った芸をする。蘭兵衛に淡い恋心を抱くが叶うことはなかった。
 生き別れの兄を殺す、からくりに参加するが兄は殺さず、土壇場で駒を落としてしまう。兄は蘭兵衛が仕留めた。
 泣き節お艶
 演 - 山田五十鈴
 天保太夫一座の座長で三味線の新内節を演目とする他、他の芸人の伴奏役を務める。
 殺し屋としての通り名は殺し節のお艶。頭の切れる策士で殺しを冷静沈着に遂行して、大勢の敵を向こうに回しての大立ち回りをこなす。
 安藤広重からの依頼を百三十両で請負い、東海道を京へ向かう殺し旅に出発する。
 江戸に居た時に春（後の茶卸売り問屋 壺屋春之介）を弟子にしていたが、旅の途中で再会する。
滋賀県道20号愛知川彦根線（しがけんどう20ごう えちがわひこねせん）は、滋賀県愛知郡愛荘町から彦根市に至る県道（主要地方道）である。

 概要 

滋賀県愛知郡愛荘町長野北交点を起点に彦根市柳川町交点に至る。各所で改良工事があり、新道への経路変更が行われ、認定当初の旧道はすべて市道に変更されている。

迂回路が整備され、狭かった旧道を抜ける車が減少した。

 路線データ 

 起点：愛知郡愛荘町長野（国道8号交点）
 終点：彦根市柳川町（滋賀県道25号彦根近江八幡線交点）

 歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要地方道愛知川薩摩線が愛知川彦根線として主要地方道に再指定される。
 2022年（令和4年）3月5日 - 彦根市野良田町 - 同市彦富町にてJR琵琶湖線との立体交差（アンダーパス）を含む区間 (584 m) が開通。

 地理 

 通過する自治体 
 愛知郡愛荘町
 彦根市

 交差する道路 
 国道8号（愛知郡愛荘町長野・長野北交差点、起点）
 滋賀県道206号神郷彦根線（愛知郡愛荘町長野）
 滋賀県道204号稲枝沢線（彦根市野良田町）
 滋賀県道2号大津能登川長浜線 彦根道（＝朝鮮人街道）（彦根市彦富町）
 荒神山通り
 滋賀県道194号柳川能登川線（彦根市普光寺町）
 滋賀県道25号彦根近江八幡線 湖岸道路（＝さざなみ街道）（彦根市柳川町、終点）

 沿線にある施設など 
 ふれあいスポーツ公園
 西日本旅客鉄道（JR西日本）琵琶湖線 稲枝駅
 ナイキ 彦根工場
 みずほ文化センター
 近畿化学
 JAカントリーエレベーター
TAMA300（たまさんびゃく）は、国立天文台の重力波プロジェクト推進室が運用している重力波検出器、およびまたその開発・運用プロジェクトの名称。重力波の検出に使われる装置は、基線長300メートルのファブリー・ペロー型マイケルソン干渉計である。名称の「TAMA」は装置が設置された国立天文台三鷹キャンパスがある多摩地域に、「300」は装置の基線の長さにちなんで名付けられた。

 概要 
将来のキロメートル級の干渉計に必要な技術を開発すること、および天の川銀河を含む局所銀河群で起こるイベントからの重力波を検出することを目的としている。天の川銀河で起こる連星中性子星からの重力波を検出できる感度を持つが、このイベントが起こる確率は数十万年に1度程度と考えられている。装置は1995年から三鷹キャンパス内に建設が始まり、1999年7月から観測運転が開始された。

レーザー光のエネルギーを増幅するために「リサイクリング」と呼ばれる技術を用いており、安定かつ単一波長のレーザー光を用いた 極めて精度の高いファブリペロー型マイケルソン干渉計 (FPMI) である。ファブリペーロー型マイケルソン干渉計は、90度（垂直）に交差する光路と、光路内に取り付けられた反射鏡からなる装置である。レーザー光源から発せられたレーザー光は、リサイクリング装置で増幅される（光源出力0.5Wから20Wまで）。このレーザー光を、光路内で往復させることで、干渉縞を得る。もしも、途中に重力波などが通過した場合には、等価原理によって重力波による《空間の歪み》が生じる。この《空間の歪み》によって、生じる光路差によって、光波にはうねりが生じる。このうねりによって、干渉縞が生じる仕組みである。光路内部は、干渉縞を得るために高度真空状態とし、さらに、センサーの熱雑音の影響を避けるために低温で運用を行う必要がある。また、干渉計の基線長の長いものほど、長い波長の干渉縞を得やすい。

 低温技術 
装置全体の熱雑音を抑えると同時に精度の高い干渉縞を得るため、低温技術を用いた設計がなされている。これは新規に設置された観測装置において用いられている技術で、高精度受信素子、冷却CCDや赤外線観測装置、X線、ガンマ線領域でも行われている。熱雑音による精度の低下はその装置自体が持つ温度をピークとした輻射が存在するために生じるが、この影響を限りなく少なくするための技術である。

 研究成果 
2020年4月28日、KAGRAの開発で培われた防振制御などの最新技術を応用して、大型重力波望遠鏡で必要とされる100ヘルツ以下という低周波におけるゆらぎの制御の実現に成功したと発表した。この技術を、KAGRAを始めとした大型重力波望遠鏡に適用することで、従来より感度で約2倍、観測可能な重力波イベントの数は約8倍となる見込みで、各重力波望遠鏡のアップグレード時に採用される予定としている。
道の駅淡河（みちのえき おうご）は、兵庫県神戸市北区にある兵庫県道38号三木三田線の道の駅である。

2002年（平成14年）8月13日に道の駅に登録された。なお、初めて政令指定都市に設けられた道の駅であった。

2019年（令和元年）12月21日にリニューアルグランドオープン。

 施設 
 駐車場
 普通車：51台
 大型車：2台
 身障者用：2台
 トイレ
 男：5器
 女：4器
 身障者用：1器
 レストラン「そば処「淡竹（あわたけ）」」（10時30分 - 17時）
 物販コーナー「農協市場館 道の駅淡河」（10時 - 17時）
 公衆電話：1台

 定休日 
 年中無休（物販コーナーのみ毎週水曜日）

 アクセス 
 兵庫県道38号三木三田線 - 登録路線
 国道428号

 バス停 
道の駅のすぐ近くにある淡河本町交差点（県道三木三田線と国道428号の交点）付近に神姫バスのバス停が設けられている。
 淡河本町停留所（交差点より東側にある）
 15系統：三木営業所 行／三田 行
 65系統：三木営業所 行／岡場駅 行
 淡河本町北停留所（交差点より北側）
 三ノ宮 行／吉川庁舎前（よかたん温泉前） 行

 周辺の施設など 
 淡河城
塚田スペシャル（つかだスペシャル）は、将棋の戦法の一つ。1986年に塚田泰明が考案した、相掛かりの先手から仕掛ける超急戦である。この戦法によって塚田は2015年に将棋大賞の「升田幸三賞特別賞」を受賞している。

 背景 
飛車先を切った相掛かりで、後手が飛車先を切りに来た瞬間に後手の横歩、△3四歩や6四歩を取りに先手が再度▲2四歩と合わせていく指し方や、1筋の歩の付き合いで1歩持駒にしてから▲1五歩△同歩▲1三歩という攻めを敢行する順は、1982年（昭和57年）ごろから吉田利勝らが試みていた。

図1は1982年1月、吉田利勝 vs.後手佐藤義則戦。先手の狙いは△1三同香に▲2四歩 △同歩 ▲同飛 △2三歩に▲6四飛から▲1四歩で、9六歩型なので▲6四飛のとき△8八飛成▲同銀△8六角の筋がない。実戦進行は、△3四歩▲1五香△8八角成▲同銀△3三角▲7七角△8五飛▲1六飛となる。△3四歩はご多分にもれず疑問手で実戦の進行となってはすでに後手敗勢となっている。3四歩では△1三同香と取り、▲2四歩△同歩▲同飛△2三歩▲6四飛△6三歩▲6五飛なら互角だったという。これは第一感で浮ぶ平凡な順である。なぜ、やさしいこの手順を指さなかったかは、実戦心理のなせるわざというしかないとみられていた。結局わずか51手で先手が快勝。吉田はその後同一局面を第8期棋王戦予選で対滝誠一郎戦でも試み、後手の滝は先手の▲6四飛までの順で△6三歩とせず△8八飛成とし、先手も▲6ニ飛成となって乱戦となっている（結果は先手勝ち）。

また、図2は1982年9月22日 全日本プロトーナメント（朝日杯の前身）、先手神谷広志 vs. 後手加藤一二三戦（当時は名人位）。以下△2四同歩▲同飛に後手加藤は△8五飛とした。類似の局面は1982年4月20日、第8期棋王戦本戦トーナメント、先手吉田利勝 vs.後手田丸昇 戦や、1983年3月18日、棋聖戦予選本戦、先手吉田利勝 vs.後手米長邦雄（当時二冠）があった。田丸は△2四同歩▲同飛に△4四歩、米長は△7六飛としたが、いずれも先手が快勝。特に吉田対米長戦では、先手の吉田が67手、持ち時間わずか36分の消費で圧勝した。吉田の解説では、もし△8四飛であると ▲2二角成 △同銀 ▲6六角が生じ、以下 △8九飛成 ▲2二角成 △同金 ▲同飛成 △7九龍 ▲6九金で、後手玉に詰みが生じている。

その後、後手の△3四歩や6四歩は、先手が▲1七歩-3八銀型では、▲2四歩 △同歩 ▲同飛 に△1四歩とすれば、先手の3四歩や6四歩は△2八歩が生じるが、一方で▲1七歩-3九銀型や▲1六歩-3八銀型では△2八歩が利かないので、先手の再度▲2四歩あわせからの横歩取りは成立するなど、『将棋世界』1984年（昭和59年）4月号付録『序盤のテクニック』において中村修が、後手陣の横歩を取りにいく際の陣形条件等について整理し、発表していた。

概要
先手は飛車先の歩交換後の飛車の位置は▲2六飛と浮き飛車に構え、駒組みを始めるか否かのところで仕掛ける。△6四歩▲3八銀に後手が△6二銀としたところで、1筋の歩を突き合って再度▲2四歩と合わせる。△同歩▲同飛と進み、6四の歩取りと端攻めを狙う。

▲6四飛と6筋の歩を取った状態で先手が角道を開けた後、後手の飛車先交換が入ると、後手が飛車角交換を仕掛けて王手飛車取りを狙う筋が映るが、強襲として飛車を切って銀を取る手があり難解。一躍ブームの戦法となり、様々な研究がなされ進化していく（先手の6筋の飛車を切らせないようにするため△7二銀・△6一金の形にするなど）。この戦法で塚田は公式戦22連勝という当時の新記録を打ち立てるなど、勢いに乗った。

しかし1987年の米長邦雄対谷川浩司戦で対抗策が出た。今では塚田スペシャル対策の常套手となった△7二銀型から、6四の歩を取ったときの△3四歩が決め手となった。この△3四歩は直接的には角交換からの王手飛車取りを狙う手である。また、▲3四飛と歩を取ると、6筋または2筋への歩打ちからの攻めに対応できなくなる。これは決定版とまで言われ、塚田以外の棋士は指さなくなってしまった。

それでも指し続ける塚田は、早いうちに左側の端歩を突くなどの新たな工夫を加えて指していたが、1991年のA級順位戦対谷川戦において谷川が塚田スペシャル破りの絶妙手（互いに飛車を切りあった直後の自陣飛車）を繰り出し、塚田スペシャルの息の根を止めた。

1986年に指されてからたった1年で決定的な対策が出てしまい廃れたが、その構想はひねり飛車に受け継がれ、ひねり飛車の流行へと繋がった。

 塚田泰明の解説 
『消えた戦法の謎』において行われたインタビューでは、「まさかここまで深い戦法だとは思っていなかった」、「本当の元祖は中村（修）さんである」などのほか、塚田スペシャルを仕掛けようとしても相手が乗ってくれない、「みんな冷たいんです」、とも語っている。
松村玲郎

松村 玲郎（まつむら れお、1973年11月7日 - ）は、北陸放送（MRO）の社員でアナウンサー・キャスター・司会者。

 略歴 
 石川県河北郡内灘町出身。石川県立金沢桜丘高等学校、金沢大学卒業。
 1996年に北陸放送に入社。
 2010年3月29日に平日夕方の報道番組で冠番組となる『レオスタ』放送開始。
 2018年4月にアナウンス部から報道部に異動。専属キャスターとして引き続き『レオスタ』に出演し、不定期で特別番組やイベント等の司会も務めていた。
 2023年3月31日の 『レオスタ』終了をもってキャスターを降板。同年4月以降は報道記者として後継番組『Atta』に出演することがある。
 2024年6月25日付けでラジオ開発部へ異動。同部長及びアナウンス室長を兼務する。

 エピソード 
 身長は188cm。
 誕生日はMROラジオのAM周波数1107kHzと同じ11月7日
 高校時代、バスケットボール選手として石川国体（第46回）に出場した。
 2006年に松村がインタビューした松山千春が松村のことを覚えていて、2年後（2008年）に放送された『松山千春のON THE RADIO』で松山千春が各地の放送局を振り返るコーナーで、「誰だったっけなぁ、あの北陸放送のアナウンサー、背が高くってヨ～、なかなかいい男でナ～、あいつは伸びるね」と紹介されたことをきっかけに、松村が御礼の手紙を松山に送った。その手紙を松山が番組のオープニングトークで「律儀な男だナ～」と紹介した。2008年6月に金沢で行われたコンサートでは、一曲目終わりの最初のMCで、松山が「北陸放送の松村レオ君来てるかな?」とネタに出すと、松村が思わず観客席で立ち上がって両手を振ってしまった。
 映画番組の企画で、ディズニーアニメ『チキンリトル』日本語吹き替え版の“犬のカメラマン”役を担当したことがある。映画『花より男子ファイナル』や『しあわせのかおり』にもエキストラ出演している。
 地元出身の大リーガー、松井秀喜（当時ニューヨーク・ヤンキース）に、過去2回単独インタビューしている。
 2018年4月以降、アナウンス部からは離れているが、北國新聞の北陸放送アナウンサーが並ぶ広告（4月21日『民放の日』）には真ん中に大きな写真が掲載されている。
 日曜朝の『皇室アルバム』（毎日放送制作）の提供読みはアナウンサーを離れた2021年1月現在も行っている。

 現在の出演番組 

 ラジオ 
 えりりん・レオのOVER THE MOON（2025年1月9日 - 、北陸放送）

 過去の出演番組 

 テレビ 

 レオスタ（メインキャスター。2010年3月29日-2023年3月31日）
 金沢発うわさの王様
 アイニイク
 いいね金沢
 竪町吉本テレビ
 MRO NEWS ON 6（メインキャスター。2003年4月-2005年3月）
 ごちそうフライデー（メインキャスター。2005年4月-2008年9月26日）
 映画都市シネマポリス（司会　?-2008年9月26日）
 がっぱです。（MC 2008年12月-2009年12月）
 シネマホリック（MC）
 ワーナー・マイカル・シネマズ御経塚を中心に、県内で上映される映画の情報を伝える30分番組。MC松村は『れっちー』と名乗っていた。ハリウッドスターへの独占インタビューも時々行われた。
 ニッポンど真ん中!（旅人、ナレーター）
 旅人として、これまでボビー・オロゴン、さかなクン、益子直美や水野裕子などと共演している。
 金沢百万石まつり「森の都を人がゆく」（司会、リポーター）
 北陸新幹線金沢開業特別番組　未来へのレール～新幹線時代の幕開け（司会　2015年3月14日）
 石川トヨタHAATグループスポーツスペシャル　金沢マラソン2015（司会　2015年11月15日）
 石川トヨタHAATグループスポーツスペシャル　金沢マラソン2016（司会　2016年10月23日）
 石川トヨタHAATグループスポーツスペシャル　金沢マラソン2017（司会　2017年10月29日）
 絶好調W（2018年3月14日）
 石川トヨタHAATグループスポーツスペシャル　金沢マラソン2018（司会　2018年10月28日）
 MROテレビ開局60周年特番 サンキューMリバディ!（司会　2018年12月1日）
 レオスタ特別編　平成のおわり　令和のはじまり（司会　2019年4月27日）　
 MROテレビ報道特番　東京オリンピックを支えた石川の魂（司会　2019年7月15日）
 石川トヨタHAATグループスポーツスペシャル　金沢マラソン2019（司会　2019年10月27日）
 MROテレビ報道特番　レールが変えた街〜北陸新幹線開業5年〜（ナビゲーター　2020年3月14日）
 金沢百万石まつり特番　森の都を人がゆく〜激レア蔵出し映像SP〜（司会　2020年6月6日）
 MRO開局70周年記念特番　ミツケテミ！いしか輪（司会　2022年5月7日）

 ラジオ 
 ぽっぷん王国ミュージックスタジアム
 げつきんワイド!おいね★どいね（火曜2部パーソナリティ）
 今日も“シャキ”っと（パーソナリティ）
 石川名物!GOGOは本多町3丁目（パーソナリティ）
 好キっと土曜日!（パーソナリティ）
 ホテル高洲園 電話でカラオケ（パーソナリティ）
 毎週土曜日 14:00 ‐ 14:30に放送していた。もとは「好キっと土曜日!」内の一コーナーだった。「好キっと土曜日!」の番組中12:00頃から出場者を募集し、毎週4、5人の出場者の中から「審査員特別賞」と「本日のチャンピオン」が選ばれた。審査員は石川県出身のローカル歌手らが交代で務めた。月末には「本日のチャンピオン」の中 から「月間チャンピオン」が選ばれ、「チャンピオン大会」への出場権を得た。2008年9月いっぱいで終了。
 ナイターオフ限定!夜は本多町パラダイス(?)（パーソナリティ、ナイターオフのみ放送）
 高校野球県大会実況中継担当
 BCリーグ実況中継担当
 みゅうび～Music of Movie（毎月最終土曜日の17:30から放送）
 MROワイドFMスペシャル　夜は本多町パラダイス特別号　レオラジプラス（2016年7月21日）
 音どけ（~2018年3月）
 おいね★どいね（金曜パーソナリティ）(~2018年3月）
 島津悦子の歌謡ナビゲーション（同上）
 日曜ジャーナルinいしかわ（ゲスト　2022年10月16日、23日）

 映画 
 チキン・リトル（吹き替え）
 MIRRORLIAR FILMS Season2『巫.KANNAGI』（2022年2月18日公開）
神戸電鉄5000系電車（こうべでんてつ5000けいでんしゃ）は、神戸電鉄が1994年（平成6年）に導入した通勤形電車。

本記事では、編成単位で表記する必要がある場合は有馬・三田・粟生方の先頭車の車番を代表し、5001編成の様に表記する。

 概要 
更新車800系の置換えが完了した神戸電鉄では、初期高性能車の置換えの開始にあたり、デ300形の代替新造車は2000系をベースとし、将来の5両編成化・6両編成化を想定した同社初のVVVFインバータ制御の車両として導入することになった。当初は2000系の連番とする計画もあったが、制御方式の差異などから別形式とし、1994年3月に新形式の5000系として登場した。

5000系は1994年3月にデ300形の置換え用として5001編成・5003編成の4両編成2本が登場、その後も初期高性能車両を置き換える形で順次増備され、1998年3月の5019編成の登場で4両編成10本の40両となり、神戸電鉄で最大の両数となった。

 構造 

 車体 
車体は2000系に準じたアルミニウム合金製で、塗装パターンも2000系と同一であり、オパールホワイトとブライトレッドの組み合わせである。

 主要機器 

 制御装置・主電動機 
2000系の3M1Tに対し、5000系では全電動車方式を採用した。神戸電鉄初のGTOサイリスタによる電圧型PWM・VVVFインバータ装置MAP-128-15V43（4500V/3000A）を奇数車に搭載、1C8M制御である。

主電動機は自己通風式の三相かご形誘導電動機MB-5057A（120kW）を採用した。平行カルダン駆動方式を採用し、歯車比は7.07である。

 台車 
台車は2000系と同様の軸梁式だが、使用電動機が変わったため新形式のKW-68を装着する。

 集電装置 
集電装置は2000系と同様のPT-4808-B-M下枠交差型パンタグラフを採用、奇数車の神戸方に搭載している。

 ブレーキ 
ブレーキは電気指令式ブレーキのMBSA形を採用、VVVF制御により神鉄ではデ1000形以来の回生ブレーキを採用した。また、回生制動の失効対策として抑速発電制動用の抵抗器を設置し、ブレーキの二重系を図っている。全電気指令式ブレーキの採用と各種機器の信頼性向上により、非常電制の設備は省略された。保安ブレーキも併せて装備する。

 補助電源装置・空気圧縮機 
補助電源装置は2000系と同様の100kVAのNC-FAT100C静止形インバータを採用。編成中に2台搭載し、製造当時計画されていた6両編成化に対応させている。電動空気圧縮機はC-2000形レシプロ式電動空気圧縮機（吐出容量は毎分2100リットル）を採用、いずれも偶数車に搭載する。

 空調装置 
冷房装置は2000系と同じ集約分散式のCU-772K（17,000kcal/h）で、各車に2基搭載する。

 定速運転機能 
本系列では3000系以来、久々に定速運転機能を装備した。4ノッチスイッチ投入と運転台の定速運転スイッチ押下により動作する。力行時2ノッチ以上・40km/h以上、抑速時1ノッチ以上45km/h以上で定速運転スイッチを押下すると押下時の速度を保ち、マスコン・常用ブレーキ操作、非常ブレーキ操作で解除される。

 車内 
車内では、従来先頭車にあった車椅子スペースを中間車にも設置、路線マップを併用したLED式車内案内表示装置を千鳥状に3台設置している。5013編成以降は木目デコラの色調が濃くなり、2008年に登場する6000系に近い色合いとなった。

 乗務員室 
運転台は2000系を踏襲したツーハンドル式・デジタル速度計で、ハンドルはともに前後操作式であるが、区別のためデスク部分が黒色仕上げとなっている。また、1998年3月のダイヤ改正による80km/h運転開始に際して、4ノッチスイッチが搭載された。車掌スイッチは間接制御式（リレー式）を採用している。

 車種構成 

 車種 
5000形制御電動車（cM・M'c）と5100形中間電動車（M・M'）からなる全車電動車の4両編成で、有馬方から cM-M'-M-M'c の順に編成される。奇数車（cM・M）には三菱電機製のVVVFインバータが、偶数車（M'c・M'）には静止形インバータ（SIV）・電動空気圧縮機（CP）・蓄電池（BT）が搭載されている。パンタグラフ（PT）は奇数車の神戸寄り車端部に付けられている。

 5両編成化・6両編成化計画 
本形式投入当時の神戸電鉄では、粟生線・有馬線の一部区間において終日にわたって5両編成列車が設定されており、さらに三田線では神戸三田国際公園都市の開発によって輸送人員の大幅な増加が見込まれていた。このため本形式でも、製造当初は近いうちでの5両固定編成化が予定されており、さらに将来的には6両固定編成になる想定であった。5両固定編成時は4M1T編成（編成定員643名）、6両固定編成時は6M編成（編成定員776名）となり、車両設計上も4両固定編成・5両固定編成・6両固定編成の3通りに対応している。なお、先述の通り5両編成化は導入後近いうちに行われる予定であったため「5連化準備工事」が施工されている。

 運用 
公園都市線を除く神鉄各線で特快速から普通まで運用されているが、公園都市線には多客期の臨時輸送で入線した実績もある。主に有馬・三田線系統が中心であったが、2001年6月のダイヤ改正で粟生線全線での運用が可能となった。

2002年からワンマン運転対応改造が行われている。

 車体ラッピング 

 HAPPY TRAIN☆ 
神戸電鉄では、2012年（平成24年）3月26日から粟生線活性化協議会での取り組みの一環として、5001編成に特別ラッピングを施した「HAPPY TRAIN☆」の運行を開始した。なお、運行開始前日の3月25日に志染駅でお披露目式が行われている。これは神戸芸術工科大学の学生から作品を募集し、推奨作3点より一般投票でデザインを決定したものである。座席モケットが神戸電鉄のマスコットキャラクターなどが描かれたものとなったほか、車内照明もLED照明となった。また2016年より前照灯もLEDに交換されている｡

 しんちゃん&てつくんトレイン たのし〜ずん 
2020年2月24日から5013編成に「しんちゃん&てつくんトレイン たのし〜ずん」のラッピングを施工している。沿線の四季（春・夏・秋・冬）の風景に神戸電鉄のマスコットキャラクター「しんちゃん」と「てつくん」を組み合わせたデザインとなっている。

 編成表 
2021年4月1日現在。

+ 竣工 備考 Mc1 M2 M1 Mc2 5001 5102 5101 5002 1994年3月30日 HAPPYTRAIN☆編成 5003 5104 5103 5004 5005 5106 5105 5006 1995年5月29日 5007 5108 5107 5008 1995年6月4日 5009 5110 5109 5010 1995年9月22日 5011 5112 5111 5012 1996年6月8日 5013 5114 5113 5014 1996年10月23日 たのし〜ずん編成 5015 5116 5115 5016 1997年3月31日 5017 5118 5117 5018 1997年7月2日 5019 5120 5119 5020 1998年3月20日
佐味田川駅

↑大輪田駅

↓池部駅
|}
佐味田川駅（さみたがわえき）は、奈良県北葛城郡河合町大字城内にある、近畿日本鉄道（近鉄）田原本線の駅。駅番号はI41。

 歴史 
 1983年（昭和58年）11月30日：池部 - 大輪田間に新設開業。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。

 駅構造 
単式1面1線のホームを持つ橋上駅で、新王寺行きと西田原本行きの双方が同一ホームに発着する。改札口は1ヶ所のみで、南北双方の歩道橋から駅に入る。ホーム有効長は3両。トイレは男女別の水洗式。

王寺駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

相対式2面2線の行き違い駅に改装するための用地が確保されているが、行き違い駅化の目処は立っていない。

 当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2023年11月7日：1,255人
 2022年11月8日：1,371人
 2021年11月9日：1,206人
 2018年11月13日：1,446人
 2015年11月10日：1,570人
 2012年11月13日：1,705人
 2010年11月9日：1,768人
 2008年11月18日：2,118人
 2005年11月8日：2,362人

 利用状況 
 佐味田川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特 記 事 項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1983年（昭和58年） ←←←←  11月8日未開業 1984年（昭和59年） ←←←←  11月6日1,729 1985年（昭和60年） ←←←←  11月12日1,763 1986年（昭和61年） ←←←←  11月11日1,872 1987年（昭和62年） ←←←←  11月10日1,908 1988年（昭和63年） ←←←←  11月8日2,070 1989年（平成元年） ←←←←  11月14日2,300 1990年（平成2年） ←←←←  11月6日1,968 1991年（平成3年） ←←←←     1992年（平成4年） ←←←←  11月10日2,532 1993年（平成5年） ←←←←     1994年（平成6年） ←←←←     1995年（平成7年） ←←←←  12月5日2,866 1996年（平成8年） ←←←←     1997年（平成9年） ←←←←     1998年（平成10年） ←←←←     1999年（平成11年） ←←←←     2000年（平成12年） ←←←←     2001年（平成13年）324,390←←←←125,738450,138   2002年（平成14年）319,830←←←←120,758440,588   2003年（平成15年）312,180←←←←124,468436,648   2004年（平成16年）316,800←←←←128,128444,928   2005年（平成17年）313,590←←←←124,101437,69111月8日2,362 2006年（平成18年）303,330←←←←122,884426,214   2007年（平成19年）293,010←←←←122,499415,509   2008年（平成20年）286,980←←←←120,824407,80411月18日2,118 2009年（平成21年）275,900←←←←118,513394,413   2010年（平成22年）270,780←←←←120,220391,00011月9日1,768 2011年（平成23年） ←←←←     2012年（平成24年） ←←←←  11月13日1,705 

 駅周辺 

 西大和ニュータウン
 近畿郵政研修センター
 万代河合町店
 ユニクロ西大和店
 西名阪自動車道・法隆寺IC

 バス路線 
 河合町巡回ワゴン「豆山すな丸号」
 西ルート
 東ルート
 南ルート
 北ルート
※ いずれの路線も1日5便の運行となっている。また、月曜と年末年始（12月28日～1月4日）は運休する。運賃は無料である。

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 田原本線
 池部駅 (I40) - 佐味田川駅 (I41) - 大輪田駅 (I42)
サミュエル・ゴーズミット（ハウトスミット）（Samuel Abraham Goudsmit、1902年7月11日 - 1978年12月4日）は、米国の物理学者。 

1925年にジョージ・ウーレンベックとともに電子のスピンを発見したことが有名である。

 人物・生涯 
オランダのハーグにユダヤ系の家庭に生まれた。

ライデン大学、アムステルダム大学で学んだ。仲間の学生のジョージ・ウーレンベックと電子のスピンを発見した。1927年にアメリカに帰化し、ミシガン大学に勤めた。第二次世界大戦中はマサチューセッツ工科大学の技術研究所でレーダーの研究をしたほか、1944年からドイツの原子爆弾開発状況を調査するためアメリカ軍 (ALSOS) の技術顧問としてヨーロッパに滞在した。戦後はノースウェスタン大学、ネバダ大学リノ校の教授となった。スペクトルの微細構造の研究を行った。

マックス・プランク・メダル他多くの賞を受賞している。
四十島（しじゅうしま）は瀬戸内海、松山市の高浜港の南約700m、黒岩と呼ばれる四国本島の岬から目と鼻の先、興居島の黒崎から四十島瀬戸と呼ばれる海峡を挟んだ位置にある、面積約0.0002km（2006年の愛媛県の資料では1199平米）の小島。無人島。別名ターナー島（-とう）。（世界測地系参考値）。地番は、松山市高浜町一丁目乙115番地。
全体が花崗閃緑岩の3つの岩礁からなる島しょ群で、松（下記）以外に植生はほとんどなく、岩肌が露出している。
周辺海域は南北方向の海流が急。

松山港（松山観光港）に入出港する旅客船・フェリーからも目にすることができる。

正式には、四十島であるが、夏目漱石の小説『坊っちゃん』を特に意識する場合、「『坊っちゃん』に出てくる「ターナー島」といい、同小説では「青嶋」と登場する（新潮文庫版で43ページに登場）。

小説によると、「坊っちゃん」と一緒に船釣りに出た教頭「赤シャツ」がターナーの絵の様だと言い、「野だいこ」こと「野だ」が「ターナー島」と呼びましょうと応じたことに由来する。松は「ターナー松」とも呼ばれる。また、正岡子規も俳句に詠んでいる。

「島」というよりは「岩礁」群であり、
池部駅

↑佐味田川駅

↓箸尾駅
|}
池部駅（いけべえき）は、奈良県北葛城郡河合町池部一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）田原本線の駅。駅番号はI40。

副駅名として「馬見丘陵公園」という名称が与えられている。

 歴史 
 1918年（大正7年）4月26日：大和鉄道新王寺 - 田原本（現在の西田原本）間開通時に開業。 
 1948年（昭和23年）6月15日：標準軌に改軌、電化。 
 1961年（昭和36年）10月1日：会社合併により信貴生駒電鉄の駅となる。 
 1964年（昭和39年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道田原本線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。

 駅構造 
単式1面1線のホームを持つ地上駅で、新王寺行きと西田原本行きの双方が同一ホームに発着する（以前は2面2線のホームを持つ交換可能駅だった）。ホーム有効長は3両。

王寺駅管理の無人駅（駅舎はホームにあるが改札口は閉鎖された）で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

 当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2023年11月7日：974人
 2022年11月8日：1,059人
 2021年11月9日：990人
 2018年11月13日：1,186人
 2015年11月10日：1,216人
 2012年11月13日：1,263人
 2010年11月9日：1,917人
 2008年11月18日：1,128人
 2005年11月8日：1,151人

 利用状況 
 池部駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特 記 事 項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1982年（昭和57年） ←←←←  11月16日1,721 1983年（昭和58年） ←←←←  11月8日1,753 1984年（昭和59年） ←←←←  11月6日1,826 1985年（昭和60年） ←←←←  11月12日1,369 1986年（昭和61年） ←←←←  11月11日1,466 1987年（昭和62年） ←←←←  11月10日1,496 1988年（昭和63年） ←←←←  11月8日1,363 1989年（平成元年） ←←←←  11月14日1,365 1990年（平成2年） ←←←←  11月6日1,355 1991年（平成3年） ←←←←     1992年（平成4年） ←←←←  11月10日1,394 1993年（平成5年） ←←←←     1994年（平成6年） ←←←←     1995年（平成7年） ←←←←  12月5日1,375 1996年（平成8年） ←←←←     1997年（平成9年） ←←←←     1998年（平成10年） ←←←←     1999年（平成11年） ←←←←     2000年（平成12年） ←←←←     2001年（平成13年）179,550←←←←77,849257,399   2002年（平成14年）168,210←←←←74,700242,910   2003年（平成15年）165,000←←←←75,690240,690   2004年（平成16年）156,690←←←←78,532235,222   2005年（平成17年）156,240←←←←79,960236,20011月8日1,151 2006年（平成18年）157,530←←←←76,682234,212   2007年（平成19年）157,560←←←←79,625237,185   2008年（平成20年）153,990←←←←80,781234,77111月18日1,128 2009年（平成21年）153,550←←←←75,674229,224   2010年（平成22年）158,340←←←←96,957255,29711月9日1,917 2011年（平成23年） ←←←←     2012年（平成24年） ←←←←  11月13日1,263 

 駅周辺 
 河合町役場
 河合町立中央体育館
 河合町立中央公民館
 河合町立河合第一小学校
 河合町立河合第一中学校
 河合町総合スポーツ公園
 池部簡易郵便局
 河合町総合福祉会館「豆山の郷」
 馬見丘陵公園

 バス路線 
 河合町巡回ワゴン「豆山すな丸号」
駅前に「池部駅（役場前）」停留所が設置されている。
 西ルート
 東ルート
 南ルート
※ 運賃は無料で、いずれの路線も1日5便の運行となっている。月曜と年末年始（12月28日～1月4日）は運休する。

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 田原本線
 箸尾駅 (I39) - 池部駅 (I40) - 佐味田川駅 (I41)
小さな美術館軽井沢草花館（ちいさなびじゅつかんかるいざわくさばなかん）は、長野県北佐久郡軽井沢町にある個人美術館。画家・石川功一（1937年（昭和12年） - 2007年（平成19年））が描いた軽井沢に自生する草花図（水彩スケッチ・油彩）を展示する。1997年（平成9年）に軽井沢借宿で開館。1999年（平成11年）10月に軽井沢雲場通り移転。さらに2006年（平成18年）4月に現在地（軽井沢東）に移転した。

 概要 
石川は1937年（昭和12年）、三重県名賀郡（現・伊賀市）で開業医の次男として出生。高校を卒業後、大阪市立美術研究所で学んだ。20歳の時に大志をいだき東京に出奔、漫画家となる。その間に画家への道をめざしデッサンに明け暮れる。30歳の時に描き始めたドローイング「人間戯画」が銀座の画商に認められ、援助を受けることになる。以降、人物画（主に美人画）を中心に画家としての活動を続ける。1981年、個展のため軽井沢を訪れたことが縁で草花と出会い、草花画が本来目指すべき道とだと悟り、草花のスケッチと油彩画の制作に新境地を開いた。草花本来の姿を描きとるために、スケッチは自ら軽井沢の野山を駆け巡り、自生地している状態の姿を描き続けた。油彩画は拝背景の色を何層にも重ねる独自の技法で日本画のような繊細な画風を生み出している。近年の開発の中で自生地が狭められ、消えゆく草花が増える中、軽井沢の自然に息づく「草花の永遠の命を残す」をテーマに、活動を続けた。2007年7月永眠。

 所在地 
〒389-0104 長野県北佐久郡軽井沢町軽井沢東19-40

 交通アクセス 
北陸新幹線およびしなの鉄道 軽井沢駅 から約500m、徒歩7分
Toy'sMarch

『Toy'sMarch』（トイズマーチ）は、コナミが発売したBEMANIシリーズの音楽シミュレーションのアーケードゲームである。

 概要 
同社の『drummania』を簡略化したような、マーチングパレードのドラムを模したスタイルになっており、2つのパッド（ドラム、シンバル）をたたいて遊ぶ。いままでのコナミの音楽シミュレーション（いわゆるその他のBEMANIシリーズ各作品）と比べて、入力デバイスが少ない、BPMが表示されない、オプションが無い、e-AMUSEMENT非対応、必ず2曲プレイ（ステージ進行、ゲームオーバー・クリアの概念が無い）、ゲーム進行がファンシーなキャラクターによるなど子供向けの作りで、いままで若者中心に人気があったBEMANIシリーズが、幼児・低年齢層にも市場を向けようとしていることがわかる。キャラクターデザインはイラストレーターの上田バロンを起用。

 シリーズ作品 
 Toy'sMarch （2005年2月24日稼働）
 第1作。
 Toy'sMarch2 （2005年12月15日稼働）
 上記の続編。BEMANIシリーズの人気楽曲を多数収録し、対戦モードが追加された。

 収録曲 
本作の収録曲のラインナップはコナミオリジナル曲は殆ど収録されておらずライセンス曲が大半を占めている。また、同社のメダルゲーム『FantasicFever2』とコラボレーションしており、1作目のテーマ曲は『pop'n music 12 いろは』にてジャンル名『キッズマーチ』、曲名『space merry-go-round』で収録されている。

2作目での殆どのコナミオリジナル曲は隠し曲で、基板の設定により隠し要素が開放される。その中に1作目のテーマ曲も上記の曲名で収録されている。

プレイの流れ
筐体中央部のコイン投入口に所定枚数のコインを入れ、ボタンを押すことでプレイを始める。
毎プレイごとに、プレイヤーの名前を4文字までで登録する。
左右ボタンで曲目を選び、決定ボタンで決定する。このとき、スネアドラムを叩くことで曲の難易度を変更可能。
プレイヤーは筐体の左右にあるパッドの前に立ち、画面の指示に従ってスネアドラムもしくはシンバルのパッドをたたく。
演奏終了後、得点が集計が行われ、連打ボーナス及びコンボボーナスが加算されて次のステージへと進む。
全曲終了後、ランキングが発表される。

プレイモード
1人で遊ぶ
1人プレイ専用モード。2作目では過去のプレイヤーの演奏が、仮想の対戦相手としてリプレイされる。
2人で対戦
2人プレイ専用。得点を競い合い、合計点数で勝敗を決める。2作目から登場。
2人で協力
2人プレイ専用。画面中央に表示されたハート型の「なかよしゲージ」の大きさがプレイ状況によって変化し、曲終了時にしぼみきってしまうとノルマクリア失敗となる。

遊び方
画面上方から4種類の「おんぷ玉」が流れてくるので、それにあわせて「スネアドラム」と「シンバル」を模した2種類のパッドをたたく。おんぷ玉の種類は以下の通り。
青おんぷ玉
スネアドラムを叩く
青おんぷ玉（長）
スネアドラムを連打する
黄おんぷ玉
シンバルを叩く
黄おんぷ玉（長）
2作目から登場、シンバルを連打する

演奏中には、登場キャラクターたちによるマーチが3Dムービーで流れる。

2作目からパッドの連打中には主人公のキャラクター「トト」と「タタ」が体当たりで勝負し合い、連打数で負けたほうを吹き飛ばすという演出が発生する。
スポーツキャッチ!

スポーツ・キャッチ!（スポーツ・キャッチ）は、JFNが毎週日曜20:30～20:55に放送している（ネット局での放送は必ず同時ネットで、一部地域では放送なし）のラジオ番組。2003年10月放送開始。

この番組は、さまざまなその週にあったスポーツを振り返る番組である。パーソナリティーが元浦和レッズの水内猛のためほとんどがサッカー情報中心になる。スポーツ情報番組のため生放送である。アシスタントは貞包みゆき。

なお、特別番組がこの番組の放送時間と重なった場合、この番組は放送休止となる。

 現在のネット局 
エフエム青森
Boy-FM
ふくしまFM
RADIO BERRY
FMぐんま
FM長野
radio CUBE FM三重
FM福井
e-radio
V-air
FM岡山
HFM
FMY
FM徳島
Hi-Six
FMK
Air-Radio FM88
JOY FM

 以前のネット局 
Kiss-FM KOBE
FMとやま
Radio80
神戸電鉄2000系電車（こうべでんてつ2000けいでんしゃ）は、神戸電鉄が1991年に導入した通勤形電車。

本記事では、編成単位で表記する必要がある場合は有馬・三田・粟生方の先頭車の車番を代表し、2001編成の様に表記する。

 概要 
1991年10月の公園都市線開業に際し、新線のイメージに相応しい斬新なデザインを採用、かつ可能な限り最新の技術を用いたワンマン車両を投入することとした。このコンセプトに基づき、3000系以来のフルモデルチェンジ車として1991年に登場したのが2000系である。

1991年に公園都市線用のワンマン運転用として3両編成（2M1T）3本を導入、1992年から1993年にかけては有馬・三田線の新型車及び800系の代替新造車として4両編成（3M1T）2本が増備されており、計17両が製造された。4両編成は中間電動車の2100形が連結されるが、車両番号は編成内の2200形と番号を揃えており、2101 - 2103は欠番となっている。

1994年に登場した5000系は、この車両をベースにVVVF制御・全電動車編成としたものである。

 車体 
車体は3000系と同様のアルミ合金製で、車体長さは先頭車で250 mm、中間車で100 mm長くなっている。

前面は非貫通で、大型曲面ガラス2枚窓の構成とし、床下にはスカートを設置した。窓上部に種別・行先表示幕と運行標識灯を設置、前照灯と後部標識灯を窓下に角型のデザインに一体化して配置した。塗装はアルミ車体ながら地色をオパールホワイトで塗装し、窓上部と下部にブライトレッドの帯を配した。

車内は内装を木目デコラ、床材をレンガ色のロンリウム張りとした。天井には2列の蛍光灯の間に冷房吹出口を設け、中央部にラインデリアの整風板と車内スピーカーをまとめた直線的なデザインとなった。側窓は3000系同様の1段下降窓であるが、日除けは上昇式のアルミヨロイ戸に変更されている。先頭車の連結部寄りには車椅子スペースが設置された。

 主要機器 
制御方式は抵抗制御で、走行性能は1100系と同等である。電動機は中間にT車を挟んだ2M1T編成のため同系列のMB-3088-B（105kW）、制御装置はABF-144-15MDHB電動カム軸式自動総括制御を採用、1C4M方式で4個の主電動機を永久直列接続として抵抗14段・界磁7段で制御する。平行カルダン駆動方式を採用し、歯車比は99:16である。

台車は軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車 KW-200（動力台車）とKW-220（付随台車）を採用した。

パンタグラフは下枠交差型パンタグラフのPT-4808-B-Mを採用、2000形奇数車・偶数車の連結面寄り屋根上に搭載している。

ブレーキは神鉄初の電空併用電気指令式ブレーキ（MBSA）を採用した。HSC車との非常時の連結に備え、両者で非常ブレーキが動作可能な電空読替装置を設置したほか、3000系同様非常電制を自動化している。なお、3000系で採用された定速度抑速制御装置は設置していない。保安ブレーキも併せて装備する。

補助電源装置は4連化に対応するため、4連分の給電能力を有する100kVAのSIV、NC-FAT100Bと16kVAのバックアップインバータ、NC-FAT16Aの2種類の静止形インバータを採用。T車の2200形に搭載。電動空気圧縮機はC-1000（吐出容量は毎分1160リットル）で、CPの多重系を図って、2000形奇数車・偶数車と2100形に搭載する。

冷房装置は集約分散式のCU-772K（17,000kcal/h）で、各車に2基を搭載する。

 車種構成 
2000形制御電動車（cM・Mc）と2200形中間付随車（T）からなる2M1Tの3両編成と、これに2100形中間電動車 （M）を加えた3M1Tの4両編成があり、有馬方から前者は cM-T-Mc、後者は cM-M-T-Mc の順に編成される。電動車（cM・M・Mc）には制御装置とCPが、付随車（T）には静止形インバータ（SIV）・蓄電池（BT）が搭載されている。パンタグラフ（PT）は制御電動車の連結面寄り車端部に付けられている。

 運用 
営業開始当初の3両編成は主に公園都市線で運用されていたが、神戸電鉄全線のワンマン運転化と他形式のワンマン運転対応化改造により、現在は公園都市線を含む全線で運用されている。
4両編成は営業開始当初より有馬線、三田線、粟生線で主に運用されている。

4両編成は建造当初ワンマン運転の公園都市線以外で使用するため、ワンマン設備は準備工事に止められていた。後に神戸電鉄全線のワンマン化に伴い、ワンマン対応改造を実施している。

 車内更新 
2000系では車内床材の貼り替えを中心とした車内更新工事を実施している。この工事により、床材がレンガ色から灰色になったほか、2001編成・2003編成・2009編成は客用扉窓ガラスの支持ゴムが灰色から黒色に変更されている。また一部編成では一部の化粧板が交換されている。

 編成表 
2021年4月1日現在。

+ 竣工 備考 Mc1 T Mc2 2001 2201 2002 1991年6月18日 車内更新実施編成 2003 2202 2004 1991年7月17日 車内更新実施編成 2005 2203 2006 1991年8月4日

+ 竣工 備考 Mc1 M T Mc2 2007 2104 2204 2008 1992年10月10日 車内更新実施編成 2009 2105 2205 2010 1993年2月24日 車内更新実施編成
但馬駅

↑箸尾駅

↓黒田駅
|}
但馬駅（たじまえき）は、奈良県磯城郡三宅町大字但馬にある、近畿日本鉄道（近鉄）田原本線の駅。駅番号はI38。

 歴史 
 1932年（昭和7年）5月5日：大和鉄道の黒田 - 箸尾間に新設開業。
 1948年（昭和23年）6月15日：標準軌に改軌、電化。
 1961年（昭和36年）10月1日：会社合併により信貴生駒電鉄の駅となる。
 1964年（昭和39年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道田原本線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。

 駅構造 
単式1面1線のホームを持つ地上駅で、新王寺行きと西田原本行きの双方が同一ホームに発着する。ホーム有効長は3両。

王寺駅管理の無人駅（かつて駅舎の改札口はホームのやや新王寺寄りにあったが現在は閉鎖）で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

 当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2023年11月7日：526人
 2022年11月8日：538人
 2021年11月9日：754人
 2018年11月13日：893人
 2015年11月10日：796人
 2012年11月13日：875人
 2010年11月9日：1,095人
 2008年11月18日：1,070人
 2005年11月8日：999人

 利用状況 
 但馬駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日特 記 事 項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1982年（昭和57年） ←←←←  11月16日1,293 1983年（昭和58年） ←←←←  11月8日1,309 1984年（昭和59年） ←←←←  11月6日949 1985年（昭和60年） ←←←←  11月12日1,347 1986年（昭和61年） ←←←←  11月11日1,343 1987年（昭和62年） ←←←←  11月10日1,184 1988年（昭和63年） ←←←←  11月8日1,269 1989年（平成元年） ←←←←  11月14日1,372 1990年（平成2年） ←←←←  11月6日1,370 1991年（平成3年） ←←←←     1992年（平成4年） ←←←←  11月10日1,312 1993年（平成5年） ←←←←     1994年（平成6年） ←←←←     1995年（平成7年） ←←←←  12月5日1,297 1996年（平成8年） ←←←←     1997年（平成9年） ←←←←     1998年（平成10年） ←←←←     1999年（平成11年） ←←←←     2000年（平成12年） ←←←←     2001年（平成13年） ←←←←     2002年（平成14年） ←←←←     2003年（平成15年） ←←←←     2004年（平成16年） ←←←←     2005年（平成17年）120,840←←←←39,016159,85611月8日999 2006年（平成18年）118,410←←←←37,923156,333   2007年（平成19年）124,050←←←←39,557163,607   2008年（平成20年）148,110←←←←38,217186,32711月18日1,070 2009年（平成21年）155,100←←←←36,976192,076   2010年（平成22年）157,350←←←←37,187194,53711月9日1,095 2011年（平成23年） ←←←←     2012年（平成24年） ←←←←  11月13日875 

 駅周辺 
 三宅町役場
 三宅町立三宅小学校
 奈良県立大和広陵高等学校
 三宅但馬簡易郵便局
 三宅町中央公園
 三宅町体育館
 三宅町つながり総合センター

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 田原本線
 黒田駅 (I37) - 但馬駅 (I38) - 箸尾駅 (I39)
ナンだ!?

『ナンだ!?』は、2002年10月10日から2007年9月27日までテレビ朝日系列で放送されていたスポーツ・バラエティ番組である（朝日放送など非放送地区あり）。

 番組概要 
毎回スポーツに関するテーマを掲げ、それらのテーマに関連するスポーツ選手をゲストに招き、素人の素朴な疑問を解明する。“超学術的スポーツラボ”と銘打ち、スポーツ・バラエティながらプロの現役選手が「参考になる」と言う程、具体的かつ専門的な濃い内容（技術や精神論、経験談など）を放送することもある。

元々は『プロ野球ってナンだ？〜南原プロ野球研究会〜』というプロ野球を専門に扱った番組で、プロ野球選手が素人でも使える技術の紹介や村田兆治の超人対決のコーナーなどを年2回（春・秋）放送していた。

2002年10月10日より『NANDA!?』というタイトルでレギュラー化。それに伴い、番組で扱う分野をスポーツ界全般に広げた。

2006年4月13日放送分より、番組名を『ナンだ!?』へ改名しリニューアルした。内容も以前からのトーク形式に加えて、タレントを起用してスポーツにちなんだ様々な企画を行ったりするなど、バラエティー色を強めた番組となった。

しかし、2007年9月27日をもって、約5年間続いた番組は終了した。

 主な放送テーマ 

野球
テーマゲストサブマリン　山田久志、渡辺俊介遅い球　星野伸之、古田敦也○○投法　村田兆治、三浦大輔、角盈男シュート　西本聖、川崎憲次郎超打ちにくい投手三浦大輔、渡辺俊介、藤川球児奪三振金田正一、古田敦也野村克也野村克也左打者清水隆行、高橋由伸必勝球村田兆治、東尾修犠打川相昌弘、宮本慎也抑え豊田清、小林雅英新庄剛志新庄剛志

プロレス
テーマゲストチョップ天龍源一郎、小橋建太、天山広吉

 エピソード 
元プロ野球選手（千葉ロッテマリーンズ）の里崎智也は、二軍時代この番組の古田敦也、谷繁元信出演回をビデオに録り繰り返し鑑賞、練習に取り入れたことで盗塁阻止のスローイングなどの技術が向上したこと、永久保存版であることを谷繁元信のYouTubeチャンネルにおいて話している。

 出演者 

司会
南原清隆（ウッチャンナンチャン）
栗山英樹
中西哲生
河野明子（当時テレビ朝日アナウンサー）
長島三奈

 レギュラー 
さくら
義田貴士

 準レギュラー 
くりぃむしちゅー（上田晋也・有田哲平）
竹原慎二
古田敦也
小宮山悟

 ナレーター 
佐藤政道
国吉伸洋（当時テレビ朝日アナウンサー）
萩野志保子（テレビ朝日アナウンサー）

 スタッフ 
企画 : 南原清隆
構成 : 町田裕章、岩本哲也、関圭一朗
プレーン : 伊藤滋之
企画協力 : 田村正裕
テーマ曲 : KAZSIN
TD (テクニカルディレクター) : 横関正人
カメラ : 住田清志
音声 : 坊上雄一郎
照明 : 弓削和幸
ENG : 松原学
美術 : 高見和彦
美術進行 : 渡辺俊
メイク : 大の木ひで
スタイリスト : 中谷東一、杉山朱美
編集 : 佐内悦子
VTR編集 : 笹川紘一、高根沢征二
MA : 首藤英一郎
音楽演出 : 坂井信行
編成 : 浜島聡
宣伝 : 重松愛
演出 : 板垣武史
プロデューサー : 秋山純
技術協力 : テイクシステムズ、テレテック
制作協力 : マセキ芸能社、文化工房、TSP、FLEX
制作著作 : テレビ朝日

 ネット局（番組終了時点） 
放送対象地域放送局放送日時備考関東広域圏テレビ朝日（EX）木曜 24時15分 - 24時45分制作局秋田県秋田朝日放送（AAB）木曜 24時15分 - 24時45分(テレビ朝日と同時放送)岩手県岩手朝日テレビ（IAT）山形県山形テレビ（YTS）新潟県新潟テレビ21（UX）長野県長野朝日放送（abn）静岡県静岡朝日テレビ（SATV）石川県北陸朝日放送（HAB）香川県・岡山県瀬戸内海放送（KSB）大分県大分朝日放送（OAB）木曜 25時45分 - 26時15分(テレビ朝日より1時間半遅れで放送)福岡県九州朝日放送（KBC）木曜 26時05分 - 26時35分(テレビ朝日より7日遅れで放送)沖縄県琉球朝日放送（QAB）木曜 25時40分 - 26時10分(テレビ朝日より14日遅れで放送)北海道北海道テレビ（HTB）木曜 25時10分 - 25時40分(テレビ朝日より42日遅れで放送)
黒田駅 (奈良県)

↑但馬駅

↓西田原本駅
|}

黒田駅（くろだえき）は、奈良県磯城郡田原本町大字黒田にある、近畿日本鉄道（近鉄）田原本線の駅。駅番号はI37。

 歴史 
 1918年（大正7年）4月26日：大和鉄道新王寺 - 田原本（現在の西田原本）間開通時に開業。 
 1948年（昭和23年）6月15日：標準軌に改軌、電化。 
 1961年（昭和36年）10月1日：会社合併により信貴生駒電鉄の駅となる。 
 1964年（昭和39年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道田原本線の駅となる。
 1992年（平成4年）3月19日：有人駅化され、駅員が配置される。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2011年（平成23年）10月1日：19年6か月ぶりに再び終日無人駅となる。

 駅構造 

単式1面1線のホームを持つ地上駅で、新王寺行きと西田原本行きの双方が同一ホームに発着する。ホーム有効長は3両。北側には、貨物引き込み線ホーム跡のコンクリート擁壁が一部残っている。

王寺駅管理の無人駅（有人駅時代、駅舎の改札口はホームのやや新王寺寄りにあったが現在は閉鎖）で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

 利用状況 
黒田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（黒田駅）年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特 記 事 項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1982年（昭和57年） ←←←←  11月16日626 1983年（昭和58年） ←←←←  11月8日603 1984年（昭和59年） ←←←←  11月6日521 1985年（昭和60年） ←←←←  11月12日388 1986年（昭和61年） ←←←←  11月11日647 1987年（昭和62年） ←←←←  11月10日529 1988年（昭和63年） ←←←←  11月8日529 1989年（平成元年） ←←←←  11月14日526 1990年（平成2年） ←←←←  11月6日565 1991年（平成3年） ←←←←     1992年（平成4年） ←←←←  11月10日718 1993年（平成5年） ←←←←     1994年（平成6年） ←←←←     1995年（平成7年） ←←←←  12月5日797 1996年（平成8年） ←←←←     1997年（平成9年） ←←←←     1998年（平成10年） ←←←←     1999年（平成11年） ←←←←     2000年（平成12年） ←←←←     2001年（平成13年）90,330←←←←40,346130,676   2002年（平成14年）87,210←←←←38,021125,231   2003年（平成15年）90,300←←←←36,819127,119   2004年（平成16年）107,400←←←←40,506147,906   2005年（平成17年）109,650←←←←37,905147,55511月8日777 2006年（平成18年）109,170←←←←37,018146,188   2007年（平成19年）105,510←←←←37,375142,885   2008年（平成20年）107,790←←←←38,489146,27911月18日692 2009年（平成21年）108,300←←←←38,471146,771   2010年（平成22年）102,120←←←←38,286140,40611月9日664 2011年（平成23年） ←←←←     2012年（平成24年） ←←←←  11月13日600 2013年（平成25年） ←←←←     2014年（平成26年） ←←←←     2015年（平成27年） ←←←←  11月10日654 2016年（平成28年） ←←←←     2017年（平成29年） ←←←←     2018年（平成30年） ←←←←  11月13日766 2019年（令和元年）109,590←←←←43,735153,325 2020年（令和2年）    2021年（令和3年）   11月9日641 2022年（令和4年）   11月8日521 2023年（令和5年）   11月7日619 

 駅周辺 

駅周辺は、東側が田園地帯で、西側が住宅地。東方約700mのところに橿原線石見駅がある。
 法楽寺
 教行寺
 孝霊神社
 国保中央病院
 奈良県健康づくりセンター
 ならコープ物流センター
 田原本町浄化センター
 宮古保育園

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 田原本線
 西田原本駅 (I36) - 黒田駅 (I37) - 但馬駅 (I38)
東京都立豊多摩高等学校（とうきょうとりつとよたまこうとうがっこう）は、東京都杉並区成田西二丁目にある東京都立高等学校。

 概要 
旧制府立十三中を前身とする全日制普通科高校。校名は旧豊多摩郡に由来している。開校当初は姉妹校である東京府立第一中学校（日比谷高校）を間借りしていた。現在の校地は39,000平方メートル（東京ドームの83%）ほどである。かつては定時制普通科も設置されていた。

2007年に進学指導推進校に指定された。

学校内では自主自律を校風としている。学級委員を昔のまま級長、生徒を学友と呼び、行事や部活動は学友会という名称の生徒会が中心に運営されている。さらに、「文武両道」も謳っており、行事・部活動も盛んに行われている。2015年には、学友主導による自発的な委員会の再編が行われた。

伝統的に文化活動が盛んな校風であり、卒業生に宮崎駿、谷川俊太郎をはじめとする著名な文化人を輩出している。卒業式では本校卒業生の谷川俊太郎の詩「あなたに」を朗読するのが伝統となっている。

 基礎データ 
 交通
 電車 : 京王井の頭線浜田山駅より徒歩10分
 バス
運行事業者乗車駅系統下車停留所関東バス中野駅中35・中36（下り方面）「豊多摩高校」、徒歩5分（上り方面）「杉並第二小学校」高円寺駅高43

 校歌
 作詞：金田一京助、作曲：山田耕筰

 校名
 初代校長西村房太郎が、決定したばかりの校地（現校地）への生徒の通学区域を予想し、その範囲をカバーすると思われる地域名（旧豊多摩郡）をとって校名とした。当初、東京府の学務課は当時の新地名であった「西田町」をとり「西田町中学校」とするように考えており、一度「豊多摩中学校」案は却下されていたが、後に認められた。当時東京府は、十一中以上の校名はなるべく早くナンバーをやめ、固有の名称を用いる意向であった。

 部活動 
文芸部、ラグビー部（第31回全国高校ラグビー）、サッカー部（1953年度全国高校サッカー）、水泳部は全国大会出場の経験があり、放送部は全国高校放送コンテストの全国大会出場者（アナウンス、朗読部門）もいる。また、屋上には口径30センチと都内の高校でも有数の望遠鏡があり、天文部が活動で使用している。

2019年（令和元年）、野球部が西東京大会で都立校唯一のベスト8入りを果たした。

 沿革 
 1940年 - 東京府立第十三中学校として東京府立第一中学校（現東京都立日比谷高等学校）内に設立。
 1941年 - 東京府立豊多摩中学校と改称。
 1942年 - 新校舎落成、現校地に移転。
 1948年 - 学制改革により東京都立第十三新制高等学校となる。定時制課程設置。
 1949年 - 学友会、同窓会発足。
 1950年 - 東京都立豊多摩高等学校と改称、男女共学開始。図書館落成。校歌制定。
 1952年 - 学区合同選抜制度導入。合唱コンクール・全校マラソン始まる。
 1959年12月24日 - 火災により12教室が消失。
 1966年1月31日 - 火災により300番校舎が消失。
 1967年 - 学校群制度導入、杉並高校・荻窪高校と33群を組む。
 1969年12月15日 - 学生運動が活発になり生徒が学校を封鎖。期末テストが延期になる。
 1982年 - グループ合同選抜制度導入。鷺宮・富士・武蔵丘・荻窪・杉並・西・永福の各校と31グループに編成される。
 1993年 - 定時制を募集停止。
 1994年 - 現在の単独選抜制度導入。現校舎竣工。
 2003年 - 2学期制に移行する。
 2005年 - 学友による委員会再編を実施。
 2006年 - 同年度より東京都の重点支援校に指定。文部科学省から『学力向上拠点形成事業』の「確かな学力育成のための実践研究推進校」の指定を受ける。
 2007年 - 進学指導推進校に位置づけられる
 2008年 - 3学期制に戻す。
 2009年 - スポーツ教育推進校に指定。
 2010年 - 進学指導推進校に指定。

 学友会 
（2015年-新委員会制度）
 学友会
 学友会総会
 中央協議会 運動委員会
 文化委員会
 選挙管理委員会 風紀委員会
 環境委員会
 行事委員会
 保健委員会
 図書委員会
 記念祭実行委員会
 体育祭実行委員会

 学校行事 
 遠足 (4月)
 学友会総会（5月）
 合唱コンクール（6月）
 球技大会（5月 - 6月）
 縦割りホームルーム（7月）
 記念祭（9月）
 体育祭（9月）
 修学旅行（11月）
 地理野外調査(2月)
 芸術鑑賞教室（2月）
 学友会総会（2月）
 大会：男子10km、女子7km（2月）
 球技大会（2月 - 3月）
 卒業式（3月）
新型コロナウイルスの影響により、2020年度（令和2年度）、2021年度の学校行事は多くが中止となり、記念祭の代行行事・豊多摩万博（映像作品発表会）などが行われた。2022年度は平年通りの行事開催が予定されている。

 著名な出身者
YAJIKITA on the road

YAJIKITA ON THE ROAD〜耳で感じる旅番組〜 （ヤジキタ・オン・ザ・ロード〜みみでかんじるたびばんぐみ〜）は、JFN系列局で放送されていた紀行番組。日本全国または世界を旅して実際に見て・聞いて・味わってきたその土地のさまざまな魅力を、ラジオを通してバーチャルに体験できる、55分間のトラベルプログラムである。

 概要 
 毎回、特集する都道府県などのFMパーソナリティやJFNアナウンサーなどがリポーター（「旅人」と呼ばれる）として登場し、訪れた場所でのリポートを放送しながら、随時コメントを挿入する編成となっている。放送開始から2005年3月までは、小川もこがパーソナリティであった（現在も時々旅人として登場する）。2005年4月からは、井門宗之がパーソナリティを担当していた。中田美香を経て、2013年10月26日放送分より歌手の松本英子がパーソナリティを担当している。
 公式ホームページと連動しており、実際の旅の様子を、画像や動画で視聴する事が可能で、リスナーが興味のある名所や珍所を疑似体験する事が可能になっている。また、2011年10月からは本編をPodcastとして配信している。(ただし、放送でかけた曲やBGMはカットされている)
 2015年9月をもって13年の歴史に幕を下ろし、『KIKI-TABI〜2 Thousand Miles〜』としてリニューアルすることが井門のツイッターにより明かされた（）。

 出演者 
パーソナリティ
 松本英子（2013年10月26日〜）
主なリポーター
 井門宗之
 中田美香
 小川もこ
 今泉清保
 普天間かおり
 牛嶋俊明
 工藤彰乃
 棚橋麻衣
 安田美香
 神田亜紀
 服部好伸

 ネット局 

 2015年4月現在 
土曜日
 FM GIFU：土曜 05:00〜05:55
 HELLO FIVE：土曜 11:00〜11:55
 FMぐんま：土曜 14:00〜14:55
 V-air：土曜 19:00〜19:55
 FMとやま：土曜 19:00〜19:55
 FM青森：土曜 20:00〜20:55
 FMY：土曜 20:00〜20:55
日曜日
 FM香川：日曜 8:00〜8:55
 FM福井：日曜 19:00〜19:55
 FM大分：日曜 19:00〜19:55
月曜日
 radio CUBE FM三重：月曜 04:00〜04:55
水曜日
 FMS：水曜 20:00〜20:55

 過去 
 AFM
 ふくしまFM
 Rhythm Station（放送当時はBoy FM）
 RADIO BERRY（現在は、栃木県を旅する回のみ放送）
 FM長野
 e-radio
 FM岡山（岡山県を旅する回のみ放送）
 μFM
 FM沖縄
L/C
 信用状
 近畿日本鉄道が所有する通勤形電車の内、腰掛の配置が変更可能な車両。L/Cカー。鉄道車両の座席#デュアルシートを参照。
小森和子

小森 和子（こもり かずこ、1909年（明治42年）11月11日 - 2005年（平成17年）1月8日）は、映画評論家、タレント。
旧姓は安彦（あびこ）。愛称は「（小森の）おばちゃま」。

 プロフィール 

生い立ち
東京府東京市赤坂区（今の東京都港区赤坂）に生まれ育つ。実家は裕福であった。小学校は赤坂区内に通い、当時麻布区にあった東京府立第三高等女学校（現・東京都立駒場高等学校）を卒業した、今風に言えば港区育ちである。高等女学校卒業後、『婦人公論』誌編集部で見習い記者を務める。

会社員から結婚
関係を持った菊池寛の運営する『映画時代』誌編集部へ移り、さらに京都で作家の川口松太郎の愛人生活を送るようになる。その後、神戸にあったイギリスの船舶会社『P&O』の日本支店で会社員生活を送る。

神戸で会社員時代に知り合った、日本放送協会元会長・小森七郎の息子の小森一郎と32歳で結婚。その後第二次世界大戦終盤に神奈川県藤沢市の鵠沼に疎開し、戦争の終結を迎えた。

映画評論家に
映画好きが昂じて1947年（昭和22年）に『映画の友』誌の編集部に入り、当時の編集長の淀川長治の勧めで映画評論活動を開始。のち一身上の都合で『映画の友』誌の編集部を一方的に辞職し、そのために淀川と一時険悪な関係にあった。

アメリカの映画俳優ジェームズ・ディーンの熱狂的崇拝者として有名で、エピソードも多い。作家の三島由紀夫が戦後早々と渡米して、ジェームズ・ディーン行きつけのバーを訪れたことを知るや、「その時にあなたが穿いていたズボンを頂戴。ジミーが座っていた場所に座っていた、そのズボンを」と要求し、三島を驚かせた。
また『太陽の季節』がベストセラーになると、作家の石原慎太郎宅を訪れジェームズ・ディーンの代表作『理由なき反抗』について感想を述べてほしいと要請するが、石原から断られている。

渡米
48歳で小森一郎と離婚し、まだ日本人の渡米が困難だった1958年（昭和33年）、単身渡米して、ジェームズ・ディーンの墓参を果たすと共に、『映画の友』編集者時代からの親友シャーリー・マクレーンの紹介でハリウッドを訪問。

当時まだアメリカの映画界では日本人女性が大変珍しかったのでフランク・シナトラたちから大歓迎を受けた。シャーリー・マクレーンの娘サチコ（女優のサチ・パーカー）の名前は小森の命名による。なおこの渡米ではニューヨークで作家の檀一雄と恋愛関係になった。

バラエティ人気
話を切り出す際の一人称として「おばちゃまはねぇ…」と言っていたこともあり、「（小森の）おばちゃま」として親しまれた。1980年代から1990年代にかけて片岡鶴太郎が小森のものまねをしたことがきっかけでバラエティ番組の出演も増加し、玉ねぎ型の髪型とその喋りや人柄から人気を得た。

映画ファンが集まり語り合う場所として、六本木でムービーサロン『ココ』を20年に亘って主宰した。そこで働いていた従業員の女性を気に入り、独り身であった小森は「養女にならないか」と度々誘い、最初は女性は断っていたが、後述される小森の容態が悪くなってからは、小森の介護をするために養女となる。1992年（平成4年）に熊本県熊本市の映画サークルに、映画評論家時代の映画資料1万点を寄贈。

晩年
1995年（平成7年）3月に自宅で転び、更に転んだ先に暖房ヒーターがあり、ヒーターの熱風で顔に火傷を負ってからはマスメディアに露出することがなくなり、1998年（平成10年）11月に車椅子で淀川長治の葬儀に出席したのが公の場に姿を見せた最後となる。晩年の10年はパーキンソン病、老人性認知症、うつ病を患い、寝たきりの状態で自宅療養生活を送り、養女が介護していた。

死去
2005年（平成17年）1月8日1時42分、呼吸不全のため東京都の自宅で死去。。墓所は染井霊園（一種イ8号6側）。小森の訃報を受けて、弔問に訪れた鶴太郎は小森に敬意を示して「もう小森さんのものまねは封印します」と涙ながらに宣言した。その後2014年10月10日放送の「爆報! THE フライデー」で晩年の小森の特集をした際、親しかった人物として鶴太郎が登場して小森について語り、VTR終盤で小森の気持ちを想像した小森のものまねを久々に披露した。

小森の資産は貯金と不動産を合わせて4億あると言われ、その資産が全て無くなっている事から、小森の養女が食い潰したとしてマスコミのバッシングを浴び、多くの報道陣が小森の養女の自宅に押しかけるが、一切コメントをしなかった。その後、前述の「爆報〜」で養女がインタビューに応じ、自身が肺気腫で余命半年ということを明かした上で、生きている内に全てを話そうと小森の晩年や資産の使い道を明かした。その中で、資産は小森の入院費や自宅のバリアフリー化、友人からの介護施設の投資話を持ちかけられ、小森のためにと出資するが、介護施設の運営が赤字となって結局解任させられる。そのような事があって小森の資産を使い切ったが、小森も容認しており、決して私利私欲のために使っていなかったと語った。
つのだりょうこ（1976年〈昭和51年〉7月3日 - ）は、日本の歌手、タレント、リトミック講師。本名、角田 亮子（読み同じ）。群馬県沼田市出身。群馬県立沼田女子高等学校卒業、武蔵野音楽大学音楽学部器楽科卒業。身長168cm。血液型A型。既婚、二児（1男1女）の母。

 人物 
武蔵野音楽大学在学中の1998年秋にNHK教育テレビの番組『おかあさんといっしょ』オーディションに合格し、1999年（平成11年）4月より18代目「うたのおねえさん」に就任。共演のうたのおにいさんは9代目の杉田あきひろ（同時就任・同時退任）、たいそうのおにいさんは10代目の佐藤弘道、身体表現のおねえさんは3代目のタリキヨコ（同時就任）。

それまで歌のお姉さんは音大の声楽科出身者がほとんどで、つのだは器楽（ピアノ）科だったが、「声質が良かった」という理由から採用された。このことから、就任当初はコンサートなどでピアノを演奏することがあった。

2003年（平成15年）4月5日の放送をもって、うたのおねえさんを卒業。2020年からはつのだを含めたおかあさんといっしょのOG・OBで「けんこうらんど」というチームを組み、YouTubeで活動していた。

2021年（令和3年）3月17日、厚生労働省主催『Re-START～みんなで考えよう 依存症のこと』へサプライズゲストとして途中から参加し、イベント冒頭から参加していた『おかあさんといっしょ』時代に共演した杉田あきひろと5年ぶりの再会を果たした。杉田から自分の不祥事に関する謝罪を受け、つのだは「なにかできなかったのか、とずっと後悔して、悔やんでいた。でも、このイベントの話を聞いて、これからなにかできるんじゃないか、という気持ちにさせていただきました。」と語った。

現在はテレビ出演やファミリーコンサート出演のほか、オンラインリトミック教室「R Harmony」の開講や、Voicyでチャンネル『つのだりょうこの日々あれこれ』のパーソナリティを務め、近況を報告するなどしている。

 私生活 
在籍期間は被っていないが、『おかあさんといっしょ』での後輩いとうまゆとは家族ぐるみで仲が良い。

 経歴 
1999年4月5日 - 2003年4月5日 NHK教育テレビ『おかあさんといっしょ』に18代目うたのおねえさんとして出演。
2003年4月20日 - 2005年4月3日 NHK教育テレビ『夢りんりん丸』にりょうこキャプテンとしてレギュラー出演。
2004年5月 ソロマキシシングル「Sun Smile」（サンスマイル）をリリース。作詞・作曲も担当。
2004年11月 「日本アンデルセン親善大使」に任命された。
2005年4月 ディズニー・オン・アイス ディズニー／ピクサー「モンスターズ・インク」のプロモーション・サポーターに選ばれた。
2005年7月 結婚を発表。
2007年3月 第1子（男子）を出産。
2008年4月より2012年3月まで、NHK教育テレビ『すくすく子育て』に司会として出演。
2011年6月、朝日生命のイメージソングに「こんなにも」が採用決定。
2012年10月 第2子（女子）出産
2019年8月12日 『おかあさんといっしょ 60年スペシャル』に、しゅうさえこ、森みゆき、はいだしょうこと共にゲスト出演。

上記のほか、ステージなどで活躍している。

 出演 

 テレビ 
 『おかあさんといっしょ』（1999年4月4日 - 2003年4月5日、NHK Eテレ）- 18代目うたのおねえさん
 『夢りんりん丸』(2003年4月20日 - 2005年4月3日、NHK Eテレ）- キャプテン
 『すくすく子育て』（2008年4月 - 2012年3月、NHK Eテレ） - 司会
 『VS嵐』（2010年7月22日、フジテレビ）- ゲスト出演

 おかあさんといっしょ コンサート 
公演タイトル出演者（一部を除く）1999年いつまでもともだち杉田あきひろ、つのだりょうこ、佐藤弘道、タリキヨコスプー、みど、ふぁど、れっしー、空男速水けんたろう、茂森あゆみ、松野ちかテレビタイムファミリーステージ99杉田あきひろ、つのだりょうこ、佐藤弘道、タリキヨコスプー、みど、ふぁど、れっしー、空男古今亭志ん輔、坂田おさむ、神崎ゆう子速水けんたろう、茂森あゆみ、松野ちかワンワン、りなちゃん、くぅ、かなちゃんクリス、戸田ダリオ、王健エディ・エックス、ペッパー・タイガー、メイ・パイカ秋田きよ美、平田実音、ワクワクさん、ゴロリ40周年 うたのパーティ杉田あきひろ、つのだりょうこ、佐藤弘道、タリキヨコスプー、みど、ふぁど、れっしー、空男眞理ヨシコ、しゅうさえこ、森みゆき坂田おさむ、神崎ゆう子、速水けんたろう、茂森あゆみ2000年はじめまして!ぐ〜チョコランタン杉田あきひろ、つのだりょうこ、佐藤弘道、タリキヨコスプー、アネム、ズズ、ジャコビ、ガタラット歌のファンタジーランド〜ようこそ21世紀〜杉田あきひろ、つのだりょうこ、佐藤弘道、タリキヨコスプー、アネム、ズズ、ジャコビ2001年やぁ!やぁ!やぁ!森のカーニバル杉田あきひろ、つのだりょうこ、佐藤弘道、タリキヨコスプー、アネム、ズズ、ジャコビ、ガタラットしんごう・なにいろコンサート杉田あきひろ、つのだりょうこ、佐藤弘道、タリキヨコスプー、アネム、ズズ、ジャコビ2002年元気いっぱい!たまたまご杉田あきひろ、つのだりょうこ、佐藤弘道、タリキヨコスプー、アネム、ズズ、ジャコビひなたおさむ、かまだみき、恵畑ゆう小林よしひさ（大学時代、エキストラ出演）バナナン島の大ぼうけん!杉田あきひろ、つのだりょうこ、佐藤弘道、タリキヨコスプー、アネム、ズズ、ジャコビひなたおさむ、かまだみき、恵畑ゆう2003年ゆうきいっぱい!ともだちパワー今井ゆうぞう、はいだしょうこ、佐藤弘道、タリキヨコスプー、アネム、ズズ、ジャコビ杉田あきひろ、つのだりょうこ2005年弘道おにいさんとあそぼ! 夢のビッグパレードぐ〜チョコランタンとゆかいな仲間たち佐藤弘道、今井ゆうぞう、はいだしょうこ、タリキヨコスプー、アネム、ズズ、ジャコビひなたおさむ、かまだみき、恵畑ゆう坂田おさむ、つのだりょうこモリゾー、キッコロ2023年星空コンサートであいましょう花田ゆういちろう、ながたまや、佐久本和夢、秋元杏月みもも、やころ、ルチータ、あーぷん、ミミコ姉さん杉田あきひろ（声のみ）、つのだりょうこ（声のみ）
この他、『ポコポッテイト→ガラピコぷ～→ファンターネ！がやってきた！』など、番組関連イベントに出演している。

 ディスコグラフィー 
『SUN SMILE』（2004年5月26日、Kind Label）
 c/w「ち～ちゃんのおかいもの」「ねぇママ」「夕焼け帰り道」
『こんなにも』（2011年8月24日、日本コロムビア）
 c/w「そらのこいぬ」「グーチョキパーでなにつくろう ～はじめてバージョン～」
木鹿大王

木鹿 大王（ぼくろく だいおう）は、中国の通俗歴史小説『三国志演義』に登場する架空の人物。　　　　　　

南蛮の八納洞（はちのうどう）を支配し、3万の兵を従えている。戦においては白象にまたがり、呪文を唱えて手に持った鐘を振ると狂風を呼ぶことができる。帯来洞主の要請で孟獲を救援するため駆けつける。当初は猛獣や毒蛇を使って趙雲や魏延を破り諸葛亮の軍に善戦したが、諸葛亮が開発した口や鼻から炎や煙を出す巨大な木獣兵器により猛獣たちが混乱し、その隙を突いた敵軍の追撃の中で討ち取られる。

柿沼陽平は、木鹿大王・金環三結・兀突骨・董荼那・阿會喃・朶思大王・鄂煥などの南蛮武将に関する記載が元末以前にまったくみえないこと、『三国志演義』の諸版本には登場することをふまえ、木鹿大王・金環三結・兀突骨・董荼那・阿會喃・朶思大王・鄂煥は元末明初に羅貫中がつくりだした架空の人物であると指摘する。さらに歴代文献中の「木鹿」には中東の古代都市メルブ（Merv）の音訳としての用例しか存在しないとする。そのうえで、羅貫中があえて木鹿大王という架空の人物を登場させた理由は、木鹿大王らを従える南蛮王孟獲の偉大さ、そしてその孟獲を倒した諸葛亮の偉大さを誇張するためであったと結論づけている。また謝肇淛『滇略』巻九や劉文徴『滇志』巻二十八には、清代に木鹿大王の子孫を名乗る人びとが登場し、彼らは現代のナシ族とモソ族に連なるとする。

『毛宗崗批評本三国演義』においては、帯来洞主による木鹿大王の説明として、「西游記の金角、銀角、虎力、鹿力の類のごとし」と物語的な位置付けが明言され、木獣による撃退を「真が仮を破るのでなく、仮が真を破る。奇幻の極みである」としている。
L/Cカー（LC Car）は、近畿日本鉄道（近鉄）のロングシート・クロスシートの両方に転換可能なタイプの座席であるデュアルシートを設置した一般車両につけられた愛称である。

 登場までの経緯 
近鉄では長距離運転の一般列車が多数運転されている大阪線や名古屋線には従来からクロスシート車両が多数投入されていたが、その中でも1970年に登場した2600系や派生形式である2610系・2680系は当時の国鉄115系電車などで一般的であった近郊型電車と同様の対面式固定クロスシートを装備しながらも、大阪近郊の混雑対策として片側4扉車体で落成していた。しかしながら、2600系列は立席面積が狭いために通勤輸送に難がある上にシートピッチが狭く快適性に問題があり、年月が経過するにつれて特急料金不要の一般列車でも快適性を求める傾向が出てきたために1988年には片側3扉転換クロスシート車両の5200系が投入された。

5200系の投入により、大阪線や名古屋線急行の快適性は飛躍的に向上したが、極端な混雑の無い名古屋線には適していた一方で大阪近郊の通勤輸送には問題があるという課題が残っていた。そこで、混雑の激しい大阪近郊の輸送と閑散時間帯の観光輸送という相反する需要を両立させるためにロングシートとクロスシートの切替が可能なデュアルシートの開発が進められた結果、1996年に2610系2621Fを試験車として改造し、1996年2月5日より大阪線と名古屋線で試験運転を兼ねた営業運転が行われ、この試験車の運転結果を元に新造車と在来車の改造車が本格投入された。一方、クロスシートによる観光輸送需要よりも混雑対策の需要が大きかった奈良線系統においても閑散時間帯は観光輸送の需要が増加したために奈良線系統にも新造車が投入され、現在に至る。

 概要 
標準軌（同社では「広軌」と称す）の幹線で快速急行・急行などで運転されており、その用途から急行用車両に分類されることもあるが、実際の運用では普通列車や準急・区間準急にも使用され、種別を問わず運用されている。全て片側4扉車であるため、編成両数が同一であれば片側4扉ロングシート車両と同一の運用に組まれていることが多い。大阪線と名古屋線に配置される編成には長距離列車や団体貸切運用を考慮してトイレを装備した車両が編成中に1両（大阪線所属の5820系は2両）連結されている。

改造車と新造車では車体設計が異なるため、車両定員や冷房装置、車端部ロングシートの配置に微妙な差異があるものの、全車両に共通する部分としてドア間中央のデュアルシートは両側に2人掛けシートが3組で12席、車端部はロングシートとした座席配置となっており、乗降扉の両側に手すりを兼ねた仕切り壁が設置されている。新造車は全てバリアフリー対応車両（大阪線所属の5820系は車椅子対応トイレも装備）であり、改造車も全編成のTc車連結側に車椅子スペースの整備が行われている。

1996年10月1日に「L/Cカー・デュアルシート」は通商産業省選定のグッドデザイン商品（輸送機器部門）に選定されている。なお、鉄道車両のシートが選定されたことは、通商産業省が1957年にグッドデザイン（Gマーク）商品選定制度を創設して以来初めてのケースであった。

近鉄の車両でのつり革は丸型であるのが通例だが、L/Cカーのうち、8A系を除く各形式に限り、優先座席以外の前にも三角形のものが取り付けられている（8A系はすべて丸型）。

 車両形式 
狭義では新造形式の5800系・5820系・8A系を指すが、広義では以下の5形式から構成される。

2025年1月時点では、改造形式も含め、4両編成15本（60両）、6両編成14本（84両）の合計144両が在籍している。
 試作改造L/Cカー 
 2610系 2621F（1996年導入開始、名古屋線所属）
 量産改造L/Cカー
 2610系 2626F・2627F（1997年導入開始、名古屋線所属）
 2800系 2811F・2813F・2815F（1997年導入開始、名古屋線所属）
 新造L/Cカー
 5800系 6両編成7本・4両編成1本（1997年導入開始、奈良線、大阪線、名古屋線所属）
 5820系 6両編成7本（2000年導入開始、奈良線、大阪線所属）
 8A系 4両編成8本（2024年導入開始、奈良線所属）
アフメト1世（Ahmed I, 1590年4月18日 - 1617年11月22日）は、オスマン帝国の第14代皇帝（在位：1603年12月22日 - 1617年11月22日）。第13代皇帝・メフメト3世の子でムスタファ1世の兄。母はハンダン・スルタン。子はメフメトにオスマン2世、ムラト4世、イブラヒム、シェフザーデ・バヤズィト、シェフザーデ・スレイマン、シェフザーデ・カースムなどがいる。

 生涯 

即位前
1590年、アフメトはマニサで生まれた。彼が生まれた時、父のメフメトはまだ王子で、マニサの知事だった。彼が生まれる前にマフムトという兄がいたが、マフムトは1603年にメフメト3世によって殺された。

即位
1603年、38歳で崩御した父帝の後を継ぎ13歳で皇帝に即位した。これは、これまでの歴代スルタンの中でメフメト2世の1度目の即位についで、最も若い即位だった。また、初めて地方の太守を経験せずに即位したスルタンである。アフメト1世の若すぎる即位は、メフメト3世が長子マフムトを処刑したことと、メフメト3世自身が若くして急死したことに由来する。外国語に堪能で、詩作を好み、剣術（フェンシング）や乗馬の名手であった。また温厚な人柄の持ち主で、弟ムスタファ（後に精神病を発症）の処刑に反対を主張し、ハレム内の「黄金の鳥籠」と呼ばれる皇帝に即位できなかった皇子達の監禁所へ幽閉するに留めた。以後、継承ルールは明確に定まらないものの、父から子ではなく、オスマン家の年長者が継承するケースが増えていく。

彼の即位は若すぎたので、母のハンダン・スルタンが政務を取り仕切った。このため、アフメトは母の影響を受けて非常に信仰心があるスルタンとして知られており、スルタンアフメト・モスクを建てたのもそのためだと言われている。

ハンガリーとコーカサスの戦線
彼が即位した時、帝国は東西両方で戦争を続けており、ハンガリーとの長期戦争では、状況が逆転し、トランシルヴァニア、ワラキア、モルドバでは、反ハプスブルクの反乱が起き、トランシルヴァニアで傀儡のボチカイ・イシュトヴァーンを君公に選出した。また、オスマン側は、大宰相のソコルルザーデ・ララ・メフメト・パシャの元、1604年にペスト、ヴァークを奪還した。1605年の8月にエステルゴム城塞を包囲し10月に陥落させた。そして、1606年に、大宰相のクユジュ・ムラト・パシャによって、干渉地帯のジトヴァ川で、ジトヴァ・トロク条約が成立した。その内容は、互いに王とよばずに皇帝と呼ぶこと(第2条)、平和を守ること(第4条)、侵略をやめること(第5条)、神聖ローマ皇帝が20万フォリントをイスタンブールに届けること、エステルゴムとカニジャの城塞はオスマン側に、コマロムの城塞はハプスブルク側が領有すること、などだった。また、ハプスブルク家の君主をカイザーと認めたことは、画期的であり、コンスタンティノープル陥落以来、スルタンが唯一の称号として皇帝を名乗っていた。次にスルタンが皇帝として認めたのは、1774年のキュチュク・カイナルジ条約の時であった。

ジェラーリーの反乱に対しては、クユジュ・ムラト・パシャ率いる政府軍が討伐にあたり、徹底した強硬な対応により、1608年までに反乱を鎮圧した。クユジュ・ムラト・パシャは1611年に亡くなったため、後任にナスフ・パシャが就任した。ジェラーリーの反乱の後、集権化を進めるためにアナトリアのラマザン侯国は廃止された。ラマザン侯国は1516年にセリム1世に征服されたがそのあと90年にわたってラマザンのベグは旧来の統治体制で治めていた。

その一方で東方ではサファヴィー朝の反撃により1607年までにムラト3世の時に獲得した今のアゼルバイジャンの地域などのコーカサスの領土を失った。オスマン帝国軍は失地を回復すべく、ユスフ・シナン・パシャの指揮のもと、ナフチバンを経由してエレバンを占領し、そこで冬を過ごした。その後タブリーズを取り戻すべくアッバース1世と戦うが、敗れてしまった。オスマン側はサファヴィー朝に十分に対抗できないと考え、1612年に大宰相ナスフ・パシャによって、ナスフ・パシャ条約を締結した。条約の内容は、サファヴィー朝がオスマン側に絹200ラクダを送ること、国境を1555年のアマスィヤの講話のものにすること、だった。

1612年、カピチュレーションをオランダに与えた。また、ジェノヴァ、ラグサ、アンコーナ、フィレンツェ、スペインの商人たちもフランスの旗のもとに貿易できるようにした。

サファヴィー朝との和平を締結したナスフ・パシャは1614年にアフメト1世によって処刑され、次の大宰相にオキュズ・メフメト・パシャが就任した。
1615年、サファヴィー朝がかつてナスフ・パシャ条約に定められていた絹200ラクダを送らなかったため、オキュズ・メフメト・パシャはペルシャ遠征の準備をし、1616年にエレバンへ侵攻したが、これに失敗し、大宰相を解任させられた。変わって大宰相に就任したダマト・ハリル・パシャは冬にガンジャ、ジュルファ、ナフチバンを攻撃した。

晩年
スルタンアフメト・モスク（ブルーモスク）を建造させた。

アフメト1世の崩御の直前の1617年9月にイスケンデル・パシャのもと、ポーランドとブシャの和約(peace of busza)を締結した。この条約は、ポーランドがトランシルヴァニア、ワラキア、モルドバへの干渉をやめること、ポーランドの配下のコサックによる攻撃をやめることだった。その見返りにオスマン側は配下のタタール人によるポーランド側への襲撃をやめることとなった。しかしその後もコサックとタタール人が互いに国境地帯を襲撃し続けてたため、条約は無視された。これにより後にツェツォラの戦い (1620年)で衝突し、オスマン・ポーランド戦争(1620-1621)へと発展することになった。

1617年、チフスが原因となり27歳で崩御。後をムスタファ1世が継いだ。

 家族 
妻
マフフィルズ・ハトゥン
ファトマ・ハトゥン
キョセム・スルタン

息子
オスマン2世 (1604 - 1622)
シェフザーデ・メフメト (1605 - 1621)
ムラト4世 (1612 - 1640)
バヤズィト (1612 - 1635)
スレイマン (1613 - 1635)
セリム (1613 - 1635)
ヒュセイン (1614 - 1622)
カースム (1614 - 1638)
イブラヒム (1615 - 1648)

娘
アイシェ・スルタン　(? - 1657)
ファトマ・スルタン (1606 - 1670)
ハンザーデ・スルタン (1607 - 1650)
ゲヴヘルハン・スルタン (1608 - 1660)
アティケ・スルタン (1613 - 1674)
荻窪タウンセブン（おぎくぼタウンセブン）は、東京都杉並区、荻窪駅北口に所在するショッピングセンター。

 概要 
前身は戦後間もない1946年（昭和21年）、2023年現在のタウンセブンの場所に出来た闇市から発展した「荻窪新興商店街」で、新興マーケットとも呼ばれた。木造の建物が立ち並んでいたため火災が多く、また店舗群が老朽化したため、商店街の場所に新しくビルを建て、そこに新興商店街の店舗が入居した。これがタウンセブンビルである。110の専門店が軒を連ねる。

1981年（昭和56年）に、新興マーケットの跡地に2023年現在の半分の規模でオープン。新興商店街の店舗が入居するとともに、隣接地にあった西友荻窪店がタウンセブンの3-5階に移転。西友荻窪店の建物があった場所に残りのフロア（西側半分）を建設し、西友荻窪店が増床する形で入居して2023年現在の形となった。

新興商店街時代から荻窪商事株式会社が運営を行っている。

テレビCMの放映は開店より一度も行っていない。ただし、一時期のみ、かつてTBSラジオにおいてラジオCM放送が行われていた（1本の放送で20秒間）。

 沿革 
 1946年 - 荻窪駅北口に荻窪新興商店街が誕生する。
 1979年 - タウンセブンビルの建設を開始する。新興商店街の一部店舗は近く（青梅街道向かい、天沼三丁目）の仮店舗にて営業する。
 1981年 - タウンセブンビル完成、新興商店街の店舗が入居、また、近接していた西友荻窪店が移転、入居する。
 1985年 - 安全のため、スプリンクラー設備設置。
 1991年 - エレベーターガールが廃止され、エレベータ内の自動放送に変更される。
 2004年 - 開店以来エスカレーターで流れていた「タウンセブンのテーマ曲（曲名不明）」が廃止される。
 2005年 - エレベーターの着階を案内する放送が更新。お手洗いの改修工事が行われ、和式トイレが廃止されて洋式ウォシュレット付きに変更、1階の一部に車椅子対応トイレが新設された。
 2010年
 8月1日 - この日をもって店内改装のため営業終了。
 10月7日 - 改装工事終了により営業再開、タウンセブンポイントカードが誕生した。一部店舗が新規オープンし、ロゴもベースはそのままに色が緑から茶色へ変更、名前もカタカナから英字（タウンセブン→TOWN SEVEN）へ変更された（ただし、ルミネとの連絡通路などの一部には従来のカタカナ・緑基調のロゴも併存）。
 2013年 - 「タウンセブンのテーマ曲（曲名不明）」の復活を望む声が多数寄せられていたことを受け、約9年ぶりに復活。営業日の17時の時報で一度のみ流されている。復活後はエスカレーターに加え、専門店街でも流される。
 2016年
 3月26日 - 開業時から使用されているエレベーターの老朽化により、更新工事を開始。1機ごとに行い、同年12月に完了。
 2017年
 3月1日 - 二度目の店舗リニューアルオープン。
 2021年
 7月 - 西友フロア部分のリニューアル工事。西友直営売り場の営業は継続中だが、テナントの一部（和真メガネ等）は仮設店舗で営業。
 9月 - 西友フロア部分のリニューアル工事完了。5階に無印良品、6階の西友直営売り場側にノジマと和真メガネが入る。

 売り場 
専門店街は地下1階〜2階および6階・7階の半分のフロアで、残りの半分及び3階〜5階の全フロアは西友荻窪店である。隣接するルミネ荻窪店とは1階・7階を除く各階にて連絡通路が存在する。フロア名称は2010年のリニューアル時に一新した。
 地下1階・生鮮市場（旧・にぎわいの街） - 野菜、果物、生鮮、乾物、総菜など
 1階・Daily Goods（旧・ふれあいの街） - パン、寿司、お茶、カメラ、服飾（婦人）、靴、アクセサリ、薬局など
 2階・Ladies Fashion（旧・おしゃれな街） - 雑貨、服飾（婦人物）など
 3階は西友（主に婦人服）
 4階は西友（主にベビー服、子供服、紳士服）
 5階は西友（主に生活用品、衛生用品）
 6階・Hobby & Relax（旧・きままな街） - 書籍、玩具、模型、文房具、スポーツ用品、眼鏡など
 7階・Hobby & Relax（旧・くつろぎの街） - レストラン街、100円ショップ、サイゼリヤ、理髪店
 8階・屋上広場（旧・ちびっこひろば） - 無料・有料遊具や神社があり。荻窪商事株式会社本社も8階にある。
 オープン当初は、各フロアは「…の街」ではなく「…の街角」と名づけられていた。
木村庄之助 (29代)

29代 木村 庄之助（にじゅうきゅうだい きむら しょうのすけ、本名：櫻井 春芳（さくらい はるよし、旧姓・梯〈かけはし〉）、1936年3月26日 - ）は、大相撲の立行司の一人。木村庄之助としての在位期間は1995年1月-2001年3月。二所ノ関部屋所属。

 人物 
高知県香南市香我美町岸本（旧香美郡香我美町）出身。

幼少期、岸本の漁師、梯長太郎の養子となる。香南市立岸本小学校4年生の時に、隣人で園芸を営むの河村重寅という相撲愛好家に 「どうか、東京に行ってみないか」 と言われ、故郷を離れ、二所ノ関部屋に入門。

満9歳でいわゆる「豆行司」と呼ばれる年齢の1945年11月に木村春芳の名で初土俵。のちに師匠の三役格行司・9代式守与太夫の養子となり、房錦は義理の兄になった（房錦と同じ学年だが、生まれは房錦のほうがわずかに早い）。序ノ口格で13代木村玉之助の付人になり、式守春芳、木村壽男、木村春義、木村真之助、式守真之助に改名したのち、1963年1月に十両格に昇格、養父の前名である2代式守慎之助を襲名。1980年に1月に幕内格に昇格。1985年1月に養父の跡を継ぎ、9代式守錦太夫を襲名。1992年1月に三役格に昇格。

1993年7月に27代伊之助、同年11月には28代庄之助と立行司が相次いで停年退職した。通常三役格行司から立行司に昇格させるが、3人ともまだ三役格に昇格して年数が経っていないため、立行司昇格は見送られ、1994年1月場所と1994年3月場所の2場所の間は史上初の立行司不在とし、同じ三役格の3代木村善之輔、8代式守勘太夫とともに立行司昇格を争った。これを勝ち抜いて1994年5月に立行司28代伊之助を襲名。その4場所後の1995年1月に29代庄之助を襲名。以後6年間にわたって行司の最高位を務めた。庄之助の在位期間38場所は行司停年制実施以降では27代庄之助に次いで2位。

やや鼻のつまったような声（「タカローハラー」、「アケボロー」など）が特徴的であった。

2023年6月22日に、27代庄之助が死去したため、歴代の庄之助で最年長の存命者となった。また、停年まで務めた元行司でも最年長の存命者となっている。また、満10歳以下で行司デビューし最終的に木村庄之助になった最後の行司でもある。

 軍配 
幕内格初期の頃までは木目基調の軍配を使用、9代式守錦太夫を襲名後、黒漆塗りの「中道実相」と記された軍配を使用。（この軍配は後に式守錦太夫の譲り団扇となる。）他にも黒漆無地の軍配を時々使用。
28代式守伊之助昇格直前に、「平常心」と記された軍配を用いるようになり、その後、立行司在任中、東京場所では主に千秋楽のみ（譲り団扇を使うため使用しないこともあった）、地方場所では15日間通しで使用していた（地方場所では、時々別の軍配を使用することもあった）。また、ほんの一時期ではあるが軍配の表面「平常心」が書かれた面を裏面として使用していた時期もあった。
29代木村庄之助昇格後は、東京場所で代々庄之助に伝わる譲り団扇を交互に使用していた（期間は特にきまっていない）。
滴翠美術館（てきすいびじゅつかん）は、兵庫県芦屋市にある美術館。運営は、公益財団法人山口文化会館。

 概要 
大阪の山口財閥の四代目当主山口吉郎兵衛の邸宅の一部を美術館用途として改装し、同人の1500点以上にのぼる陶磁器を中心とする日本美術品コレクションを収蔵・展示する。敷地内には窯・陶芸教室の「滴翠窯」を併設している。

美術館名の「滴翠」は、四代目山口吉郎兵衛の雅号。旧山邑邸とともに象徴的な洋館の大邸宅である。

博物館法に基づく兵庫県教育委員会登録博物館である。またひょうごっ子ココロンカードの対象施設になっている。

 施設概要 

設計 - 安井武雄
竣工 - 1932年
構造 - RC造
関西モダニズム建築20選、ひょうごの近代住宅100選に選出されている。

 文化財 

 重要文化財 
扇面鳥兜螺鈿蒔絵料紙箱

 交通 
 芦屋川駅（阪急神戸本線）徒歩8分

 周辺情報 
 芦屋市立美術博物館
 虚子記念文学館
 芦屋市谷崎潤一郎記念館
 俵美術館
 ヨドコウ迎賓館
 エンバ中国近代美術館
方悦

姓名 方悦 出身地 司隷河内郡? 職官 - 陣営・所属等 王匡 家族・一族 -
方 悦（ほう えつ）は、中国の通俗歴史小説『三国志演義』に登場する架空の武将。

河内の名将とされ、反董卓連合軍に参加した河内太守王匡に付き添う。虎牢関の戦いでは、槍をもって呂布に一騎討ちを挑むが、5合も渡り合えずに討ち取られてしまい、王匡軍は潰走することになる。