ジュゼッペ・ファリーナ

エミリオ・ジュゼッペ・ファリーナ（Emilio Giuseppe Farina, 1906年10月30日 - 1966年6月30日）は、イタリア・トリノ出身のレーシング・ドライバー。1950年に創始されたF1世界選手権の初代チャンピオンでもある。博士号を持つことから、ドクター・ファリーナの異名を取った。また、ニーノの愛称もある。

 人物紹介 
トリノでカロッツェリア・スタビリメンティ・ファリーナを経営するジョヴァンニ・ファリーナの息子として生まれる。叔父のバッティスタ・ファリーナはピニンファリーナの創始者である。

10歳のときにモータースポーツの魅力に取りつかれ、1921年に15歳にして自らレースに参加するようになった。その後法学の博士などを経て、1930年のヒルクライムで本格的なキャリアをスタート。しかし、そのレースではクラッシュにより骨折している。

出鼻を挫かれる形となったファリーナだが、その後は順調にキャリアを重ね、1938年頃にはアルファロメオのエースとなっていた。1940年にリビアで行われたトリポリGPで勝利後、第二次世界大戦の激化により一時レースが中断となるも、戦後は再び第一線で活躍。1948年には、モナコGPも制している。

 F1 
1950年に始まったF1世界選手権において、開幕戦のイギリスGPでポールポジションを獲得し、レースでも優勝。ポールトゥーウィンを達成し、創設初戦における、それぞれの初代1位獲得者として名を刻んだ。この年3勝を挙げ、ファン・マヌエル・ファンジオやルイジ・ファジオーリに競り勝ち、初代ワールドチャンピオンとなった。

1951年はチームメイトの1人だったファンジオがシーズンを圧巻し、ファリーナは1勝に終わる。またこの年をもってアルファロメオが撤退したため、以降フェラーリを駆ることになる。この際、アルベルト・アスカーリのセカンドドライバーとしての契約となったが、この立場に甘んじることに不満を抱いていた。1953年以降は勝利から遠ざかったこともあって、1955年半ばにF1から引退した。

 スポーツカー 
F1でフェラーリをドライブしていた頃、スポーツカーレースにもフェラーリから参戦。1953年ニュルブルクリンク1000kmレース、1954年ブレノスアイレス1000kmレースで勝利を収めた。

 F1後 
F1引退後、1956年にはインディ500に挑戦するが、予選落ちに終わる。これをもって本格的なキャリアは終わりを告げるが、細々とはレース活動を続けた。

ファリーナはアルファロメオとジャガーの販売に携わるようになり、後にピニンファリーナの工場でアシスタントを務めた。

1966年6月30日、F1フランスGPへ向かう途中、ファリーナはエギュベル近郊のサヴォイ・アルプスでロータス・コルティナのコントロールを失い、電信柱に衝突し即死した。彼はレースを観戦するためと、映画『グランプリ』で元世界チャンピオンを演じたフランス人俳優イブ・モンタンのアドバイザー兼運転手として撮影に参加するための両方に向かう途中だった。

 エピソード 
 そのドライビングポジションは当時としては独特だった。他の多くのドライバーがハンドルを抱えるように持っていたのに対し、ファリーナは上体を後ろに反らし、腕を伸ばした形でハンドルを握る「レイ・バック」と呼ばれるスタイルで、現在に近いものであった。
 熱血型の性格だったといわれる。1947年、ピアチェンツァのレースにフェラーリで参加した際には、マシンの不調からマシンを交換するようチームに要求するも、聞き入れられなかった。憤慨したファリーナは、レース前にサーキットから姿を消してしまい、戻って来なかった。
 激しいドライビングスタイルだった。エンツォ・フェラーリは、「アクセルを踏み続けることを恐れない勇気あるレーサーだったが、スタート時はクラッシュを起こすのではないかと気を揉んだ」、「他者や自分を危険にさらすこともあり、常に病院に部屋を準備しておく必要があった」などの発言を残している。
 激しいドライビングスタイルだったのは事実で、他車をクラッシュの危険に晒すのを厭わない走りで、1936年のグランプリ・ド・ドーヴィルではと、1938年のグラン・プレミオ・ディ・トリポリではとレース中に接触事故を起こし、それぞれ相手を死に追いやっている。
 F1での最後の勝利となった1953年ドイツグランプリは、昭和天皇の名代としてエリザベス2世の戴冠式に参列するなど、6ヶ月間の欧米歴訪中だった当時19歳の皇太子明仁親王が台覧していた。レース終了後の表彰台で明仁親王がファリーナを祝福し握手を交わした際の写真が通信社を介して各国に配信されており、その時の模様を伝えている。明仁親王が自動車レースを観戦したのは、この1回のみである。

 レース戦績 

 ヨーロピアン選手権 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 ポイント 1935年 ジーノ・ローヴェレ マセラティ・6C-34 マセラティ 3.7 L6 MONRet FRA BEL GER 21位 51 Dr. G. ファリーナ SUI8 スクーデリア・スバルピーナ マセラティ・V8RI マセラティ 4.8 V8 ITADNS ESP 1936年 スクーデリア・フェラーリ アルファロメオ・8C-35 アルファロメオ 3.8 L8 MONRet GER SUIRet 14位 26 アルファロメオ・12C 1936 アルファロメオ 4.1 V12 ITARet 1937年 アルファロメオ・12C-36 BEL GERRet MON6 SUIRet ITARet 7位 28 1938年 アルファコルセ アルファロメオ・Tipo 312 アルファロメオ 3.0 V12 FRA GERRet SUI5 8位 21 アルファロメオ・Tipo 316 アルファロメオ 3.0 V16 ITA2 1939年 G. ファリーナ BELRet FRA GER 13位 25 アルファコルセ アルファロメオ・158 アルファロメオ 1.5 L8 SUI7
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 第2次世界大戦後のグランプリ・シーズン 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 1948年 ジュゼッペ・ファリーナ マセラティ・4CLT マセラティ 4CLT 1.5 L4s MON1 SUIRet FRA スクーデリア・フェラーリ フェラーリ・125 フェラーリ 125 F1 1.5 V12s ITARet 1949年 ジュゼッペ・ファリーナ マセラティ・4CLT/48 マセラティ 4CLT 1.5 L4s GBR BELRet SUIRet オートモビルズ・タルボ・ダラック タルボ・ラーゴ・T26C タルボ 23CV 4.5 L6 FRARet スクーデリア・ミラノ マセラティ・4CLT/48 マセラティ 4CLT 1.5 L4s ITARet
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 F1 
 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ポイント 1950年 アルファロメオ 158 アルファロメオ 158 1.5 L8s GBR1 MONRet 500 SUI1 BEL4 FRA7 1位 30 159 ITA1 1951年 SUI3 500 BEL1 FRA5 GBRRet GERRet ITA3* ESP3 4位 19 1952年 フェラーリ 500 フェラーリ 500 2.0 L4 SUIRet 500 BEL2 FRA2 GBR6 GER2 NED2 ITA4 2位 24 1953年 ARGRet 500 NED2 BELRet FRA5 GBR3 GER1 SUI2 ITA2 3位 26 1954年 625 フェラーリ 625 2.5 L4 ARG2 500 8位 6 553 フェラーリ 554 2.5 L4 BELRet FRA GBR GER SUI ITA ESPDNA 1955年 625 フェラーリ 555 2.5 L4 ARG2+3† 5位 10 MON4 500 555 BEL3 NED GBR フェラーリ （ランチア） D50 ランチア DS50 2.5 V8 ITADNS 1956年 バーダル （フェラーリ） 500D フェラーリ 446 4.5 L6 ARG MON 500DNQ BEL FRA GBR GER ITA NC 0
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
 * : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。（）
 † : ファリーナはマシンの乗り換えで2位（トランティニアンとゴンザレスとの共有車両）と3位（マグリオーリとトランティニアンとの共有車両）に入りそれぞれ入賞したため、獲得ポイントを各マシンのシェアした人数で等分された。

 ル・マン24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合順位 クラス順位 1953年 スクーデリア・フェラーリ マイク・ホーソーン フェラーリ・340 MM ピニンファリーナ ベルリネッタ S5.0 12 DSQ DSQ

 スパ24時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合順位 クラス順位 1935年 スクーデリア・フェラーリ エウジェニオ・シエナ アルファロメオ・8C 2900A Compr. - DNF DNF 1953年 マイク・ホーソーン フェラーリ・375 MM ピニンファリーナ ベルリネッタ S 260 1位 1位

 ミッレミリア 
 年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 総合順位 クラス順位 1934年 スクーデリア・スバルピーナ ルイージ・デラ・キエーザ アルファロメオ・6C 1750 T2.0 DNF DNF 1936年 スクーデリア・フェラーリ ステファノ・メアッツァ アルファロメオ・8C 2900A +2.0c 2位 2位 1937年 ステファノ・メアッツァ S+2.0 2位 2位 1938年 アルファコルセ ステファノ・メアッツァ アルファロメオ・8C 2900B S3s/4.5 DNF DNF 1940年 - パリデ・マンベッリ アルファロメオ・6C 2500 SS 3.0 2位 1位 1953年 フェラーリ・Spa ルイジ・パレンティ フェラーリ・340 MM ツーリング スパイダー S+2.0 DNF DNF 1954年 スクーデリア・フェラーリ ルイジ・パレンティ フェラーリ・375 Plus DNF DNF

 カレラ・パナメリカーナ 
 年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 総合順位 クラス順位 1952年 スクーデリア・グアステラ ビル・スピアー フェラーリ・340 メキシコ ヴィニャーレ スパイダー S DNS DNS

 カサブランカ12時間レース 
 年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 総合順位 クラス順位 1953年 スクーデリア・フェラーリ ピエロ・スコッティ フェラーリ・375 MM S+2.0 1位 1位

 インディアナポリス500 
 年 シャシー エンジン スタート フィニッシュ チーム 1956年 カーティス・クラフト フェラーリ DNQ バーダル