OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
都府楼前駅（とふろうまええき）は、福岡県太宰府市通古賀三丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。副駅名は「令和の里」。駅番号はT12。

 歴史 
 1924年（大正13年）4月12日：駅開業。
 1960年（昭和35年）：駅舎改築。
 1990年（平成2年）頃：駅舎改築。入り口を東西に分けた新駅舎完成、同時に構内踏切廃止。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2019年（令和元年）10月22日：副駅名「令和の里」を導入。
 2024年（令和6年）
 ：クレジットカードなどのタッチ決済実証実験を開始。
 10月1日：駅集中管理システムの試験運用開始。
 2025年（令和7年）4月1日：駅集中管理システムの本格的な運用を開始（予定）。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。有人駅で、自動改札機・自動券売機が設けられている。

駅舎と改札口は大牟田方面と福岡方面で別々になっている。改札内では、大牟田方面と福岡方面のプラットホームが繋がっていないので、改札口を通る前に目的地を確かめる必要がある。

ホーム有効長は8両分ある。
+のりばのりば路線方向行先1天神大牟田線下り久留米・大牟田・太宰府方面2上り福岡（天神）方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は6,966人である。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員1996年3,7077,3671997年（平成8年）3,7157,3641998年（平成9年）3,6417,1841999年（平成10年）3,5637,0222000年（平成11年）3,5016,8932001年（平成12年）3,3596,6332002年（平成13年）3,3236,4902003年（平成14年）3,2846,4432004年（平成15年）3,1596,2522005年（平成16年）3,1186,2302006年（平成17年）3,1426,3182007年（平成18年）3,0826,1912008年（平成19年）3,0556,1672009年（平成20年）3,0496,1372010年（平成21年）3,0556,1562011年（平成22年）3,1046,2622012年（平成23年）3,1346,2952013年（平成24年）3,2196,4442014年（平成25年）3,1626,3762015年（平成26年）3,2276,5412016年（平成27年）3,3016,6352017年（平成28年）3,4036,8472018年（平成29年）3,4556,9442019年（平成30年）3,5497,1632020年（令和2年）5,6852021年（令和3年）5,9352022年（令和4年）6,4512023年（令和5年）6,966

 駅周辺 
久留米・大牟田方面（下り線）駅舎の目の前を国道3号（地上部分）が天神大牟田線と並行しており、駅舎南側で県道112号がホームを跨ぎ越している。それをさらに国道3号（関屋高架橋）が二重高架で跨ぎ越している。

当駅からは太宰府市コミュニティバス「まほろば号」が運行されており、距離に関係なく100円で乗車できる。

JR都府楼南駅は当駅から800m程離れている。まほろば号の路線もあるが、本数は2時間に1本と、かなり少ない。

駅周辺地区は住宅地が多く、幹線道路沿いにロードサイド型の店舗や事業所が多数立地している。駅名の由来となっている都府楼（大宰府政庁跡）は、当駅から700m程（徒歩で約8分）である。また、副駅名の「令和の里」は元号『令和』ゆかりの地である坂本八幡宮最寄り駅であることから命名され、即位礼正殿の儀が行われた2019年10月22日に設定された。

 太宰府市立水城小学校 - 北へ約300m
 太宰府市立学業院中学校 - 北東へ約400m。　
 筑陽学園中学校・高等学校 - 東へ約900m。　
 水城郵便局 - 北へ約300m
 水城病院 - 駅前
 筑紫野太宰府消防組合太宰府消防署 - 北へ約200m
 日本通運福岡研究所
 JR都府楼南駅 - 南へ約800m。　
 フリーマーケットACB（アシベ）太宰府店 - 北へ約400m。　

 名所・旧跡 

 大宰府政庁跡 - 東北東へ約700m。　まほろば号■5：北谷回り、□無番：内山行き『大宰府政庁跡』下車。
 学校院跡（参照『大宰府学校院跡』） - 大宰府政庁跡から東へ約100m。
 観世音寺 - 学校院跡から東へ約100m。　まほろば号■5：北谷回り、□無番：内山行き『観世音寺』下車。
 戒壇院 - 観世音寺に隣接。
 筑前国分寺跡 - 北へ約1km。　まほろば号■4：国分回り『筑前国分寺』下車。
 坂本八幡宮 - 元号令和の典拠になった万葉集の「梅花の歌」が詠まれた地とされる。徒歩9分。

 バス路線 
西鉄バス（路線は2013年3月16日現在）
久留米・大牟田方面（下り線）駅舎側の国道3号線に発着。
■ 400　博多駅 - 呉服町 - 水城 - 都府楼前駅 - 筑陽学園前 - 筑紫野市（市中心部は通らない） - 筑前町 - 朝倉市（甘木営業所）
太宰府市コミュニティバス「まほろば号」（路線は2013年3月16日現在） 
福岡（天神）方面（上り線）駅舎側のロータリーに発着。
■1：大佐野回り　都府楼前駅→大佐野→吉松→都府楼前駅
■2：吉松回り　都府楼前駅→吉松→大佐野→都府楼前駅
■3：水城回り　都府楼前駅→水城→国分→都府楼前駅
■4：国分回り　都府楼前駅→国分→水城→都府楼前駅
■5：北谷回り　都府楼前駅→関屋→太宰府市役所→西鉄五条駅→太宰府駅→北谷
■6：都府楼回り　都府楼前駅→都府楼団地→JR都府楼南駅
□無番：内山行き　都府楼前駅→関屋→太宰府市役所→太宰府駅→内山（竈門神社前・宝満山登山口）（朝夕ラッシュ時のみ運行）
□無番：内山行き　都府楼前駅→関屋→太宰府市役所→いきいき情報センター→五条駅→太宰府駅→内山（竈門神社前・宝満山登山口）
□無番：内山行き　都府楼前駅→通古賀→太宰府市役所→いきいき情報センター→西鉄五条駅→太宰府駅→内山（竈門神社前・宝満山登山口）

 隣の駅 
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
 ■特急・■急行
 通過
 ■普通
 下大利駅（T11） - 都府楼前駅（T12） - 西鉄二日市駅（T13）
河平（かへい）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた2番目の年号。

紀元前28年 - 紀元前25年。

出来事
2年：おじである王譚、王商、王立、王根、王逢時の5人を同時に諸侯に封じる。
3年：劉向に宮中の書物の整理を、陳農に全国の遺書を探すことを命じる。

 西暦との対照表 
河平元年2年3年4年西暦前28年前27年前26年前25年西暦癸巳甲午乙未丙申
滝原駅（たきはらえき）は、三重県多気郡大台町大ヶ所にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
 1926年（大正15年）8月18日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）三瀬谷駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
 1927年（昭和2年）7月3日：紀勢東線当駅 - 伊勢柏崎駅間延伸、途中駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1975年（昭和50年）2月20日：跨線橋竣工。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化、荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは屋根無し跨線橋で連絡している。

多気駅管理の無人駅。2006年頃、駅舎はコンクリート製の簡易なものに建替えられたが、上りホームには木造待合所が残る。駅前には自治体によって水洗式便所が設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線 下り尾鷲・新宮方面2 上り 松阪・名古屋方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 64 1999年 63 2000年 64 2001年 71 2002年 63 2003年 61 2004年 62 2005年 60 2006年 57 2007年 56 2008年 59 2009年 60 2010年 43 2011年 42 2012年 40 2013年 52 2014年 50 2015年 46 2016年 50 2017年 40 2018年 35 2019年 37

 駅周辺 
大台町にあるが、大紀町の玄関口となっている。利用者は大内山川対岸の大紀町滝原地区住民が中心である。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 三瀬谷駅 - 滝原駅 - 阿曽駅
下大利駅（しもおおりえき）は、福岡県大野城市下大利一丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT11。

2022年8月28日の高架化と同時に現在の駅舎を使用しているが、2014年3月22日から、高架化工事による仮線上で営業していた。仮駅舎は当初東口駅舎として仮線移行前の2013年4月6日より利用を開始した。仮駅舎と隣駅である上りの白木原駅まで設置予定の仮線路は旧線路よりもやや東寄りであった。

 歴史 

 1924年（大正13年）4月12日：開業。
 1968年（昭和43年）：駅舎改築。
 1989年（平成元年）9月1日：ダイヤ改正により急行停車駅となる（8両編成で運転される朝ラッシュ時上りの急行を除く）。
 1998年（平成10年）10月1日：東口開設。
 2001年（平成13年）1月20日：当駅を通過する8両編成の急行が快速急行に種別変更されたため、全ての急行が停車する駅となる。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2013年（平成25年）4月6日：仮駅舎（橋上駅）を東口として使用開始。
 2014年（平成26年）3月22日：仮線へ移設。旧来からの西口駅舎を閉鎖。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2022年（令和4年）
 8月28日：高架化。西鉄側から2019年10月末に工期の変更が必要であるという理由で事業計画の変更を申し入れる前までは、2021年3月末に高架化する予定だった。
 12月末：工事完了。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅である。入口は東側、西側双方にあり、有人駅で自動券売機・自動改札機を備え、定期券売場もある。
地上時代は1998年に新設された東口を移転する形で2013年4月より橋上駅となり、仮設駅舎ながらエスカレーター、エレベーターが設置されていた。仮線へ移設された2014年3月22日からは旧・西口駅舎を解体し、駅機能を集約した。カーブの途中にあるため、ホームと列車の間に隙間ができる。また、元からの駅舎であった駅西口にはミスタードーナツなどがあったが、高架工事に伴いすべて撤去されている。

新駅舎構内の駅改札口前には、2022年9月8日に西鉄ストアの「レガネットマルシェ下大利店」が開業した。

ホーム有効長は8両分ある。

+のりばのりば路線方向行先1天神大牟田線下り久留米・大牟田・ 太宰府方面2上り福岡（天神）方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は14,950人であり、西鉄の駅としては第11位である。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員1996年（平成8年）10,72621,2251997年（平成9年）10,37820,5621998年（平成10年）9,89319,6551999年（平成11年）9,39418,7052000年（平成12年）9,06318,1342001年（平成13年）8,81717,6442002年（平成14年）8,52717,0192003年（平成15年）8,37416,7902004年（平成16年）8,03616,1402005年（平成17年）8,01415,8382006年（平成18年）7,97615,9292007年（平成19年）7,92115,8172008年（平成20年）7,87115,8662009年（平成21年）7,76415,6962010年（平成22年）7,74415,6662011年（平成23年）7,65315,4862012年（平成24年）7,67415,5282013年（平成25年）7,88815,9622014年（平成26年）7,67115,4982015年（平成27年）7,71615,6452016年（平成28年）7,54815,2812017年（平成29年）7,70715,6182018年（平成30年）7,68815,5782019年（令和元年）7,66415,5482020年（令和2年）12,2272021年（令和3年）12,9052022年（令和4年）14,1482023年（令和5年）14,950

 駅周辺 
大野城市の南東端部に立地し、中心部から離れているが、市南端部に開発された住宅地へのバス路線の運行の拠点となっている。駅前は幅の狭い道路の周囲に小規模商店が密集している。

 福岡銀行下大利支店
 大野城下大利郵便局
 岩田屋サロン下大利店
 むっちゃん万十下大利店　本店
 スーパードラッグコスモス下大利店 - 2000年代初頭までサニー下大利店が当地付近に存在したが解体された。
 福岡県立筑紫中央高等学校
 日和香幼稚園
 下大利団地
 JR鹿児島本線水城駅
 マックスバリュ 下大利店
 ローソン大野城東大利二丁目店
 水城跡（特別史跡）

 路線バス 
東口駅舎前から発着する。なお、バスの駐車場が無いため、下大利駅終着のバスは一旦客を降ろして行先表示を変更後、すぐの発車となる。（路線は2025年4月1日現在）
 ■ 21　南ヶ丘線
 上大利→日の浦→小水城→南ヶ丘四角→大野南小学校前→南ヶ丘五丁目→牛頸→平野ハイツ入口→平野ハイツ→月の浦一丁目→月の浦県営住宅前→月の浦三丁目→月の浦営業所
 白木原四丁目→瓦田→大野城市役所→イオン大野城
 ■ 23　つつじヶ丘線
 上大利→日の浦→小水城→旭ヶ丘公園→青葉台→平田→つつじヶ丘一丁目→南山手入口→つつじヶ丘三丁目→南山手団地
 上大利→日の浦→小水城→旭ヶ丘公園→青葉台→平田→つつじヶ丘一丁目→平野中学校→平野ハイツ入口→平野ハイツ→月の浦一丁目→月の浦県営住宅前→月の浦三丁目→月の浦営業所

 隣の駅 
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
 ■特急
 通過
 ■急行
 春日原駅（T09） - 下大利駅（T11） - 西鉄二日市駅（T13）
 ■普通
 白木原駅（T10） - 下大利駅（T11） - 都府楼前駅（T12）
阿曽駅（あそえき）は、三重県度会郡大紀町阿曽にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

旧・大宮町にある唯一の鉄道駅であった。

 歴史 
当駅は1928年11月、鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）滝原駅 - 伊勢柏崎駅間延伸の1年後に新設された。1959年には今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け、同線の駅となった。更に国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となり、現在に至っている。

 年表 
 1928年（昭和3年）11月8日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）滝原駅 - 伊勢柏崎駅間に新設。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1964年（昭和39年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

多気駅管理の無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に待合所が設置されている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 60 1999年 63 2000年 68 2001年 61 2002年 64 2003年 68 2004年 57 2005年 53 2006年 54 2007年 56 2008年 59 2009年 61 2010年 57 2011年 51 2012年 45 2013年 44 2014年 43 2015年 42 2016年 53 2017年 49 2018年 46 2019年 38

 駅周辺 
 阿曽温泉：小学校跡を活用した温泉施設がある。
 大内山川
 熊野古道伊勢路
 龍祥寺：しだれ桜の名所。
 阿曽郵便局
 JA伊勢 大宮支店阿曽店（JAショップ併設）

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 滝原駅 - 阿曽駅 - 伊勢柏崎駅
白木原駅（しらきばるえき）は、福岡県大野城市白木原一丁目に所在する西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT10。

 歴史 

 1946年（昭和21年）：臨時駅として開業
 1950年（昭和25年）5月6日：常設駅に昇格。
 1964年（昭和39年）9月：駅舎改築。
 2003年（平成15年）：駅西側の再開発で、ロータリーが完成。大野城市コミュニティバス「まどか号」が乗り入れ。
 2007年（平成19年）3月1日：東口、西口に分かれたプレハブの仮駅舎で営業開始。西側にあった駅舎は解体され、上り線ホームと下り線のホームを結ぶ構内踏切が廃止。これにより構内でのホームの往来ができなくなる。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2022年（令和4年）8月28日：高架化。西鉄側から2019年10月末に工期の変更が必要であるという理由で事業計画の変更を申し入れる前までは、2021年3月末に高架化する予定だった。
 2024年（令和6年）5月末：工事完了予定。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は8両分ある。2007年2月までは、筑紫駅以北では唯一構内踏切を有する駅であった。

+ のりばホーム路線方向行先 1天神大牟田線 下り 二日市・太宰府・久留米・柳川・大牟田方面 2 上り 福岡（天神）方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は9,304人であり、西鉄の駅としては第15位である。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員1996年（平成8年）5,18410,2631997年（平成9年）5,10710,0991998年（平成10年）4,8859,6441999年（平成11年）4,7109,2982000年（平成12年）4,6499,1592001年（平成13年）4,4938,8882002年（平成14年）4,4128,6712003年（平成15年）4,5278,8502004年（平成16年）4,4258,6112005年（平成17年）4,4218,8002006年（平成18年）4,4288,8772007年（平成19年）4,3508,7102008年（平成20年）4,4008,8332009年（平成21年）4,3218,6582010年（平成22年）4,3938,8142011年（平成23年）4,3628,7432012年（平成24年）4,3678,7722013年（平成25年）4,5239,0942014年（平成26年）4,4938,9862015年（平成27年）4,5669,1272016年（平成28年）4,6059,1992017年（平成29年）4,7429,4562018年（平成30年）4,7979,5812019年（令和元年）4,8919,8142020年（令和2年）8,2262021年（令和3年）8,6152022年（令和4年）8,9732023年（令和5年）9,304

 駅周辺 

終戦後、現在の九州大学筑紫キャンパスや春日公園辺りに在日米軍基地が存在し、当駅辺りからJR九州の鹿児島本線を跨いだ高架道路の春日大橋辺り(当時は基地に入るゲートがあった)まで続く現在の県道580号の道沿いには基地に暮らす米軍兵向けの洋装店など米軍兵向けの個人店が数多く点在した。当時の白木原商店街には多くの横文字の看板が並び地元住民からは「ベース通り」と呼ばれていた。基地は1972年まで存在し、基地が無くなった後もいくつか個人商店が存在したが、現在では僅かな店を除いて「ベース通り」と呼ばれていた頃から営業している店は閉店している。2003年には、高架工事に伴う当駅の西側の再開発で西側にあった旧駅舎前付近にあった個人商店や民家などが解体されスーパーのサニーや駅前ロータリーなどが整備された。一方、駅の東側にも民家やアパートなどが密集していたが、高架工事に向けて2000年代中期頃から徐々に解体された後、跡地には高架工事用スペースや小規模なロータリーと駐輪場などが整備されている。バブル景気の1990年代初頭頃には、現在のサニー辺りに高層マンションの建設予定計画があったが、1990年代後半頃に白紙に戻った。現在も福岡市のベッドタウンとしてマンションや民家などが増える中、ベース通りと呼ばれていた頃や基地があったことを知らない新しい住民も増えている。

 大野城市立大野中学校 
 大野城市立大野小学校
 白木原公民館
 サニー白木原店 - 西口側に存在。
 筑紫総合庁舎
 筑前大野郵便局
 福岡県立春日高等学校
 JR鹿児島本線大野城駅
 九州大学筑紫キャンパス

 過去に存在した建物 
 生鮮食品直売店 - 2002年頃、駅のすぐ東側にプレハブの建物で生鮮食品が売られていた。閉店後、建物は放置され後に解体されて現在は高架工事用の工事スペースになっている。
 江島屋 白木原店　- 当駅付近の下り線の線路沿いに1990年代後半まで古くから存在したスーパー。現在はコインパーキングになっている。

 名所・旧跡 
 春日公園
 春日市域にある県営による公園。
 水城跡
 太宰府市域にまたがる遺跡。国指定特別史跡。
 瓦田地禄神社
 大野城市瓦田三丁目、牛頸川東岸にある神社。参照『瓦田地禄神社』。

 バス路線 
大野城市コミュニティバス「まどか号」
 ■3　大城ルート
 瑞穂町→まどかぴあ→落合橋→御笠川3丁目→太宰府インター入口→大城3丁目→大城小学校→総合公園入口→水城ヶ丘入口→大城5丁目→大城4丁目→釜蓋→太宰府インター入口→御笠川3丁目→落合橋→まどかぴあ→瑞穂町→西鉄白木原駅→JR大野城駅

 隣の駅 
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
 ■特急・■急行
 通過
 ■普通
 春日原駅（T09） - 白木原駅（T10） - 下大利駅（T11）
伊勢柏崎駅（いせかしわざきえき）は、三重県度会郡大紀町崎にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

旧・紀勢町にある唯一の鉄道駅で、この駅は同町入口としての役割も有していた。なお駅名は開設当時の当駅があった柏崎村の名に由来しており、それは付近の2つの集落柏野と崎の名を合成したものである。

 歴史 
 1927年（昭和2年）7月3日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）滝原駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
 1927年（昭和2年）11月13日：紀勢東線当駅 - 大内山駅間延伸、途中駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1972年（昭和47年）10月15日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化、荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。開設当初の駅舎は解体され、貨車（有蓋車）廃車体を流用した簡易駅舎が使用されていたが、2009年に現駅舎が新築された。

紀伊長島駅管理の無人駅。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線上り松阪・名古屋方面2下り尾鷲・新宮方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 72 1999年 80 2000年 90 2001年 90 2002年 93 2003年 88 2004年 75 2005年 84 2006年 82 2007年 93 2008年 102 2009年 94 2010年 89 2011年 84 2012年 85 2013年 91 2014年 81 2015年 85 2016年 82 2017年 93 2018年 94 2019年 86

 駅周辺 
大内山川が山を削って出来た僅かばかりの平地にあり、周囲には人家や郵便局に学校や役場出張所等がある。当駅は崎集落にあるが、北東にあるもう1つの大きな集落・柏野の入口としての役割もある。

駅南西側で大内山川に合流する三ヶ野川沿いに上流へと向かうとその道は錦峠附近で国道260号線になり、更にその国道260号線を南下すると錦漁港で有名な錦集落に辿り着く。そこには港に面していくつかの旅館等があり、大紀町役場の錦支所や大紀町立錦小学校等もある。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 阿曽駅 - 伊勢柏崎駅 - 大内山駅
大内山駅（おおうちやまえき）は、三重県度会郡大紀町大内山にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
 1927年（昭和2年）11月13日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）伊勢柏崎駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
 1929年（昭和4年）4月26日：紀勢東線当駅 - 紀伊長島駅間延伸、途中駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1972年（昭和47年）10月15日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2002年（平成14年）：木造駅舎解体、待合所新設。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。両ホームは屋根無し跨線橋で連絡している。のりばは南から順に1 - 3番線となっている。

紀伊長島駅管理の無人駅。木造駅舎は解体され、2002年（平成14年）から1番線側に待合所が新設された。この脇にトイレを併設した「大内山駅前休憩所」があり、内部には旧駅舎の駅名看板も展示されている。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線下り尾鷲・新宮方面2・3上り松阪・名古屋方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 54 1999年 53 2000年 49 2001年 49 2002年 47 2003年 41 2004年 37 2005年 38 2006年 48 2007年 52 2008年 50 2009年 42 2010年 37 2011年 35 2012年 41 2013年 46 2014年 41 2015年 34 2016年 34 2017年 30 2018年 32 2019年 35

 駅周辺 
唐子川が大内山川に注ぐ地点に近く、駅周辺ではこれらの河川に沿って集落が散在する。駅南側は2005年まで存在した旧大内山村中心集落となっていて、商店等が立地する他、大紀町役場大内山支所（旧・大内山村役場）、大紀町立大内山小学校がある。また大内山郵便局が駅前にある。

道路は大内山川に沿って国道42号が走っている。

 大内山野鳥観察舎：大内山小学校内（但し管理は大紀町教育委員会）
 頭之宮四方神社：国鉄時代は11月第3日曜の例祭時に、優等列車が停車していた。
 大内山動物園
 熊野古道伊勢路
 大内山海洋センター
 大内山郵便局
 JA伊勢紀勢支店大内山
陽朔（ようさく）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた3番目の年号。

紀元前24年 - 紀元前21年。

 西暦との対照表 
陽朔元年2年3年4年西暦前24年前23年前22年前21年干支丁酉戊戌己亥庚子
梅ケ谷駅（うめがだにえき）は、三重県度会郡大紀町大内山にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
1965年（昭和40年）3月1日より天王寺駅 - 名古屋駅間を国鉄阪和線・紀勢本線・関西本線経由で特急「くろしお」が運行開始、これに先立ち、天王寺鉄道管理局は紀勢本線のほぼ中間で駅から駅までの距離の長い所へ複線列車待避所を造ることとなった。そこで、当時同線で最も駅間が長かった大内山駅 - 紀伊長島駅間（11.5 km）に待避所を新設することとなり、現在の当駅の位置に列車待避所（梅ヶ谷信号場）が新設された。また、以前から大内山村より大内山駅以外にもう1つ駅を新設して欲しいとの陳情があったため、ホームを新設し、旅客駅へ昇格させることとなった。

駅西側にある公園には駅開設を記念する石碑が建立されており、その文字を齋藤昇が揮毫している。

 年表 
 1965年（昭和40年）
 2月27日：国鉄紀勢本線大内山駅 - 紀伊長島駅間に梅ヶ谷信号場として新設。
 11月1日：梅ケ谷駅に昇格。運転取扱職員のみ配置。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホームは高い位置にある。のりばは西側が1番線、東側が2番線で、それぞれ亀山方面、新宮方面の列車が発着する。駅舎は無く、ホーム中央の階段を降りると紀勢本線下側を東西に走る道路に至るのでここから外に出る。

紀伊長島駅管理の無人駅。構内紀伊長島方には荷坂トンネルが見え、近くにトイレが設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線上り松阪・名古屋方面2下り尾鷲・新宮方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 27 1999年 34 2000年 28 2001年 29 2002年 26 2003年 27 2004年 28 2005年 22 2006年 18 2007年 21 2008年 20 2009年 25 2010年 27 2011年 26 2012年 20 2013年 20 2014年 21 2015年 18 2016年 18 2017年 15 2018年 15 2019年 17

 駅周辺 
南側に荷坂峠を控えた山間部である。紀勢本線は当駅と紀伊長島駅の間で荷坂峠を越えるがこれが伊勢国と紀伊国の境となっていた。

駅の東側は国道42号に面し、国道沿いに集落が散在する。また駅西側は八柱神社がある他公園として整備されており、公衆トイレ等も備えている。

大内山川は駅北側約500mの所で進路を東から北へ変え、この地点で南から北へ流れる梅ヶ谷川と合流している。国道42号はこの地点より南側では梅ヶ谷川に、北側では大内山川に沿って走る。合流点より西側の大内山川には、駅北側の梅ヶ谷（うめがたに）交差点で国道より分岐する県道758号が沿っている。

なお当駅は熊野古道伊勢路の荷坂峠及びツヅラト峠ルートの登山口となっており、臨時停車駅として下り特急「南紀」が一部停車する。同ルートを行くには、当駅から紀伊長島駅に至るのが便利である。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 大内山駅 - 梅ケ谷駅 - 紀伊長島駅
在宅健康診断（ざいたくけんこうしんだん）とは、医師の往診による健康診断。または家庭に届けられた検査器具を利用して、各種慢性病などの診断を、検査器具測定結果や採取された検体を検査機関に返送する事で行う健康診断である。後者は特に2000年代よりの検査装置に於けるダウンサイジングによって可能となった。これにはコンビニエンスストアでも申し込めるサービスもあるため、コンビニ検診とも呼ばれる。

概要
医師の往診に於ける健康診断では、従来より高齢者の在宅療養等で広く見られる行為であるが、近年の日本では過疎地における住民の高齢化の一方で、地方保健施設での医師不足により、次第に縮小傾向が見られる。その一方でテレビ電話を利用して、定期的に問診を行う自治体も出始めており、医師の絶対数不足を、ネットワーク社会の技術的恩恵でフォローする方向に進んでいる。

その一方で、自覚症状に乏しい慢性病では、普段より体調が優れないものの、今一つ症状がはっきりしないために医者にかかるべきか迷っている人も多い。特に働き盛りの人にあっては、時間のかかる総合的な検査入院などは、頻繁に利用し難いと考える風潮も強い。しかし慢性病の多くでは、自覚症状が出てからでは治療に多大な費用が掛かったり、手遅れである事も多いため、潜在的に健康的不安を抱えながらも、きちんとした診察を受けたがらない人も少なくない。

家庭にて自分で検査データ・検体を採取・返送するサービス
これらの潜在的医療需要をフォローする意味で、近年では検査手法の発達や、また検査用の測定装置が小型化して来たのを受けて、宅配便などで検査用のセットを受け取り、それを使用後に検体やデータを記録した検査装置を検査機関に返送して検査してもらい、自分の健康状態を知る事ができるサービスが登場し始めている。これらの検査は簡易的である物がほとんどであるが、医者に掛かる暇が無いと考える人が、自身の健康状態を確認する意図で利用している模様である。また性病などの羞恥心から、なかなか受診し難い病気の検査も提供されている。

これらはコンビニエンスストア店頭やインターネット上の所定サイト・電話等で申し込んで利用する事が出来、代金支払いは検査キット代金引換やクレジットカード等で行われる。概ね数千円程度（送料込み）である（サービス提供サイトは検索サイト等を利用すれば探せる）。

主要検査項目一覧
2005年2月現在において在宅受診可能である主な検査項目は以下の通り。
睡眠時無呼吸症候群（SASモニタにより、就寝時に測定・SASモニタを返送）
不整脈・狭心症・心筋梗塞等の心臓疾患（ホルタ心電計などにより、日常生活、就寝時に測定・ホルタ心電計などを返送）
体脂肪（家庭用の検査器具よりもより正確に計測する・測定器具を返送）
大腸癌（便を取り、検体を返送）
子宮けい癌（専用器具で粘膜細胞を採取・採尿して検体を返送）
前立腺癌（採血・採尿後、検体を返送）
肺癌（痰を採取、検体を返送）
肝臓（採血・採尿後、検体を返送）
腎臓（採血・採尿後、検体を返送）
各種性病（採尿後、検体を返送）
骨粗鬆症（採尿後、検体を返送）
痛風・リウマチ・貧血等の血液検査（採血後、検体を返送）
妊娠検査（採尿後、検体を返送）
検体を返送する場合は、保冷宅配便サービス（冷凍）にて検査機関に返送する。検査器具の使用方法は電話等でも説明を受ける事ができる。

また複数の病気に関する検査を同時に検査してもらえるパッケージもあるため、それらを利用して健康の目安とする事も可能であるが、簡易的な検査であるため、不安のある向きには、精密検査を受けることが勧められると思われる。
鴻嘉（こうか）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた4番目の年号。

紀元前20年 - 紀元前17年。

 西暦との対照表 
鴻嘉元年2年3年4年西暦前20年前19年前18年前17年干支辛丑壬寅癸卯甲辰
紀伊長島駅（きいながしまえき）は、三重県北牟婁郡紀北町東長島にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

特急「南紀」を含む全旅客列車が停車する。

 歴史 

 1930年（昭和5年）4月29日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）大内山駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。
 1932年（昭和7年）4月26日：紀勢東線当駅 - 三野瀬駅間延伸、途中駅となる。
 1951年（昭和26年）11月22日：昭和天皇のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1982年（昭和57年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：新宮運転区紀伊長島支区廃止に伴い、運転士が当駅所属となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。単式ホーム側に駅舎がある。側線が数本敷設されており、駅規模は大きい。両ホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は開業時につくられた木造のものを改装しながら使っている。改札口にはLCDの発車案内がある。

駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、伊勢柏崎駅 - 三野瀬駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりば設置駅であるが、自動改札機や自動券売機は無く、交通系ICカードTOICAもサービスエリア外で使用不可。また、青空フリーパス紀勢本線区間最南端である。

 のりば 

番線路線方向行先備考1紀勢本線上り亀山・名古屋方面特急「南紀」を含む2下り新宮・紀伊勝浦方面3待避・始発等一部列車上り亀山・名古屋方面当駅始発1本のみ

（出典：JR東海:駅構内図）

上りは1番線、下りは2番線を使用する。普通列車も待避等がなければ基本的には同様。

 停車列車 
東紀州玄関口に位置しており、全列車が停車する。当駅に発着する列車のうち約3分の1が特急（南紀）である。

当駅はJR東海管内の紀勢本線では列車運行上の拠点駅となっており、2016年（平成28年）3月まで普通列車増解結等を行っていた。現在でも、特急待避や行違いの待合わせなどを行い、夜間滞泊の設定もある。待避線となっている3番線に入り長時間停車する列車が多い。以前は、夕方前に1時間44分も停車する列車（330C列車）もあったが、2008年（平成20年）3月14日ダイヤ改正に伴い、当駅で系統分断された。

2012年（平成24年）3月までJR東海管内では唯一、駅所属運転士が配置されていた。乗務範囲は、紀勢本線多気駅 - 新宮駅までである。なお、2010年（平成22年）3月13日ダイヤ改正までは、特急南紀のみJR西日本管内の紀伊勝浦まで担当していたが、ダイヤ改正以降、新宮駅 - 紀伊勝浦駅間はJR西日本の運転士が担当するようになった。運転士の会社境界越境運用と言うのはJR旅客会社では珍しい。なお、その後も当駅での乗務員交代は行われている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 355 1999年 362 2000年 360 2001年 333 2002年 314 2003年 322 2004年 335 2005年 322 2006年 295 2007年 279 2008年 264 2009年 265 2010年 264 2011年 254 2012年 273 2013年 276 2014年 241 2015年 244 2016年 239 2017年 240 2018年 233 2019年 217

 駅周辺 
駅前ロータリーには無料駐車場・駐輪場、三重交通バス停留所、タクシー乗り場がある。

 バス路線 

 三重交通（南紀営業所）「紀伊長島駅前」停留所
 41系統：河合
 51系統：瀬木山（尾鷲せぎやまホール前）

 三重交通（南紀営業所）「紀北町役場前（旧・紀伊長島）」停留所
 56系統：松阪市内 / 三交南紀

 隣の駅 
※特急「南紀」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 梅ケ谷駅 - 紀伊長島駅 - 三野瀬駅
永始（えいし）

 永始 (漢) - 前漢の成帝劉驁の年号（紀元前16年-紀元前13年）。
 永始 (桓玄) - 東晋、桓玄が安帝から帝位を簒奪して皇帝を称し、国号を楚として建てた年号（403年 - 404年）。
三野瀬駅（みのせえき）は、三重県北牟婁郡紀北町三浦にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

駅名の三野瀬は三浦（みうら）・道瀬（どうぜ）・海野（かいの）の各地名を合成して作られた旧村名三野瀬村による。

 歴史 

 1932年（昭和7年）4月26日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）の終着駅として開設。
 1934年（昭和9年）12月19日：紀勢東線当駅 - 尾鷲駅間延伸、途中駅となる。
 1945年（昭和20年）7月25日：停車中の上下列車が機銃掃射を受け、死者13名（資料によって数は異なる）を出した。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。

紀伊長島駅管理の無人駅。旧駅舎は解体され、その跡地に新しく簡易駅舎が建てられた。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線上り松阪・名古屋方面2下り尾鷲・新宮方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 44 1999年 40 2000年 31 2001年 37 2002年 32 2003年 40 2004年 41 2005年 42 2006年 39 2007年 40 2008年 43 2009年 42 2010年 35 2011年 30 2012年 31 2013年 37 2014年 36 2015年 37 2016年 35 2017年 37 2018年 36 2019年 29

 駅周辺
永始 (漢)

永始（えいし）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた5番目の年号。

紀元前16年 - 紀元前13年。

出来事
元年：王莽が新都侯に封じられる。

 西暦との対照表 
永始元年2年3年4年西暦前16年前15年前14年前13年干支乙巳丙午丁未戊申
十七か条協定（じゅうななかじょうきょうてい）は、中華人民共和国がチベット東部を軍事制圧した後、1951年5月23日、北京において締結された中華人民共和国とチベットの間の政治的取り決めである。

正式呼称は中央人民政府と西藏地方政府のチベット平和解放に関する協議（ちゅうおうじんみんせいふとせいぞうちほうせいふのチベットへいわかいほうにかんするきょうぎ）。十七か条の条文を有することから、「十七か条協定」と略称される。

 概要 
1912年以来、チベット政府（ガンデンポタン）が求めてきた、中国とは別個の独立国としての国際的地位の確立、ガンデンポタンによるチベット全土の統治の主張を放棄させ、中華人民共和国によるチベットの併合を「祖国大家庭への復帰」、「チベット解放」「チベット併合」と位置づけ、西蔵などを含むチベットの全土を「中国の地方」としつつ、ガンデンポタンを西蔵部分のみの統治を担う「西蔵地方政府」と位置づける内容を有する。一方で、引き続きガンデンポタンによる民族自治の保証、「西蔵」（チベットのうち、清朝期以来ガンデンポタンにより確保されてきた部分に対する中国語の呼称）における現行政治制度の維持、「中央政府」が改革を強要しないこと、ダライ・ラマの地位および職権の保証、宗教信仰と風俗習慣の尊重と寺院の保護、チベット語の尊重と独自教育の発展、各種改革への中央政府の不干渉、人民解放軍による蛮行の制御などを定めていた。

この協定には、チベット政府(ガンデンポタン)が中国によるチベットへの進軍を停止するよう交渉するため北京に派遣したンガプー・ンガワン・ジクメをはじめとする使節団がこれに署名した。協定の原本には、中国側全権とチベット側署名者の、個人印が押されているが、「中国の国璽」、「チベットの国璽」にあたる印章の印影はみあたらない。

この「国璽」に関連して、チベット政府は、アボ・アワン・ジグメが協定締結時に使用した国璽はチベット政府の正式な国璽ではなくアボが事前に偽造した国璽であり協定締結はされていないと主張した。その一方で中国政府はアボの持参した国璽はチベットの正式なものであるとした見解の上、協定は締結されたと主張した。しかしチベット議会がこれを認めなかったため、当時チベット議会で中国への併合について意見が分かれていたとされる内中国併合賛成派のアボはダライ・ラマ14世に対して離反を行い中国側につき、以降彼らはチベット議会に参加しなくなった(アボはチベット政府内や住民の中国併合賛成派を集め、親衛隊を組織されたともされている)

この後、中国の中国人民解放軍はチベットの首都ラサに侵攻、チベット軍と交戦状態に陥る。これによりダライ・ラマ14世に十七か条協定を承認させた(この際、一部の中国併合反対派の者は逃亡したとされこの時からダライ・ラマ14世の亡命先インドでの亡命政府規律の準備や手続きが既に行われていたとする見方もある)。ただしその十七ヶ条協定は最初にアボが国璽を押したものとは異なりチベット政府単独による自治を認めていなかった。協定締結後、それに伴って、同協定第八条によりチベット軍は中国人民解放軍に編入された。以降元チベット軍兵士や兵器は、暫くの間チベット地域内に配属されていたとされるが、年々中国人民解放軍内に分散されていき、元チベット軍の施設も、博物館や展示物などに改装されているもの以外は近代化に伴い建て替えなどが進んでいるため現在はチベット地域に残るチベット軍の遺構は極めて少ない。

1959年、ダライ・ラマ14世はラサを脱出、インドへ亡命した。その途上、国境の手前でダライ・ラマ14世はチベット臨時政府の発足と十七か条協定の正式破棄を宣言した。これにより、中国側も国務院総理周恩来の名義で「原西藏地方政府を廃止した」と布告し、これより十七か条協定は消滅した。
　

十七か条協定
船津駅 (三重県紀北町)

船津駅（ふなつえき）は、三重県北牟婁郡紀北町上里にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）12月19日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）三野瀬駅 - 尾鷲駅間延伸時に開設。
 1941年（昭和16年）：大杉谷森林鉄道が当駅隣の船津貯木場まで延伸。
 1958年（昭和33年）：大杉谷森林鉄道が区間廃止。接続しなくなる。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1972年（昭和47年）10月15日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：簡易委託駅化、荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2005年（平成17年）3月31日：簡易委託解除、完全無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎側1番線が本線となる1線スルー構造であり、通常は上下列車共に1番線へ発着する。両ホームは跨線橋で連絡している。

尾鷲駅管理の無人駅。2005年（平成17年）3月までは駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅であった。

 のりば 
番線路線方向行先1・2紀勢本線上り松阪・名古屋方面下り尾鷲・新宮方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 100 1999年 94 2000年 101 2001年 113 2002年 116 2003年 105 2004年 108 2005年 98 2006年 89 2007年 85 2008年 77 2009年 74 2010年 73 2011年 74 2012年 75 2013年 77 2014年 80 2015年 80 2016年 71 2017年 71 2018年 70 2019年 68

 駅周辺 

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 三野瀬駅 - 船津駅 - 相賀駅
元延（げんえん）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた6番目の年号。

紀元前12年 - 紀元前8年。

出来事
元年：大司馬王商が死去、王根が大司馬となる。

 西暦との対照表 
元延元年2年3年4年5年西暦前12年前11年前10年前9年前8年干支己酉庚戌辛亥壬子癸丑
五郎丸駅（ごろうまるえき）は、福岡県久留米市宮ノ陣四丁目にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号はA11。

 歴史 
 1915年（大正4年）10月15日：三井電気軌道の駅として開業。
 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
 1942年（昭和17年）
 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
 1972年（昭和47年）：駅舎改築。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡単な駅舎が置かれている。

+ のりばホーム路線方向行先備考 1西鉄甘木線 下り 甘木方面  上り 宮の陣・久留米・大牟田方面 

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は754人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

+年度別1日平均利用客数年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2007年2855582008年2605122009年2494952010年2414852011年2434942012年5142013年2665472014年2525482015年2986362016年3427172017年3537402018年3627562019年3527532020年6502021年6612022年754

 駅周辺 
駅の周りは宮の陣と呼ばれる住宅街がある。
 九州自動車道
 久留米ビジネスプラザ
 宮の陣郵便局
 日本赤十字社九州ブロック血液センター

 バス路線 
 九州自動車道宮の陣バスストップ

 隣の駅 
 西日本鉄道
 甘木線
 宮の陣駅 (T25) - 五郎丸駅 (A11) - 学校前駅 (A10)
綏和（すいわ）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた7番目の年号。

紀元前8年 - 紀元前7年。

出来事
元年：王莽が大司馬となる。
2年：成帝崩御。哀帝劉欣が即位。これにより哀帝の外戚である丁氏・傅氏が権力を握り、王莽は下野。

 西暦との対照表 
綏和元年2年西暦前8年前7年干支癸丑甲寅
古賀茶屋駅（こがんちゃやえき）は、福岡県久留米市宮ノ陣町八丁島にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号はA09。

 歴史 
 1915年（大正4年）10月15日：三井電気軌道の駅として開業。
 1924年（大正13年）6月30日：合併により九州鉄道三井線の駅となる。
 1942年（昭和17年）
 9月19日：合併により九州電気軌道三井線の駅となる。
 9月22日：社名変更により西日本鉄道三井線の駅となる。
 1948年（昭和23年）7月15日：路線名称変更により西日本鉄道甘木線の駅となる。
 1967年（昭和42年）：駅舎改築。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては列車交換設備があり、昭和40年代に廃止されているが、廃止日は不明。簡単な駅舎がある。

+ のりばホーム路線方向行先備考 1西鉄甘木線 下り 甘木方面  上り 宮の陣・久留米・大牟田方面 

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は503人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

+年度別1日平均利用客数年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2007年3126182008年2925912009年2795632010年2966062011年2925992012年 6172013年3186472014年2966032015年2735552016年274 5772017年2555482018年249 5332019年2435192020年4032021年4182022年503

 駅周辺 
駅前にはのどかな田園地帯が広がる。駅から川を隔ててすぐ裏が旧北野町で、旧久留米市との境界である。

 よりみちバス「コスモス号」 古賀茶屋駅バス停

 隣の駅 
 西日本鉄道
 ■甘木線
 学校前駅 (A10) - 古賀茶屋駅 (A09) - 北野駅 (A08)
大曽根浦駅（おおそねうらえき）は、三重県尾鷲市大字大曽根浦にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
 1957年（昭和32年）1月12日：国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）尾鷲駅 - 九鬼駅間延伸時に開設。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。運転扱い職員のみ配置。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。警報機と遮断機が付いた構内踏切がある。駅舎は解体され、以後はホームと旅客上屋のみの駅となっている。

尾鷲駅管理の無人駅。構内にトイレは設置されていない。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線下り新宮方面2上り尾鷲・名古屋方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 12 1999年 14 2000年 14 2001年 12 2002年 13 2003年 13 2004年 10 2005年 15 2006年 14 2007年 20 2008年 13 2009年 12 2010年 11 2011年 9 2012年 9 2013年 10 2014年 8 2015年 8 2016年 7 2017年 6 2018年 6 2019年 6

 駅周辺 
尾鷲湾が近い。また、2020年までは、駅から中部電力三田火力発電所の煙突が見えた。駅前には尾鷲市ふれあいバスの大曽根浦駅前バス停が置かれている。
 三重県立熊野古道センター

 バス路線 
 尾鷲市ふれあいバス
 紀伊松本 
 尾鷲駅
ヘ長調（ヘちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、ヘ (F) 音を主音とする長調である。調号はフラット1箇所 (B) である。

 音階と和音 

 特徴 
シャルパンティエは「荒れ狂ったような雰囲気を持つ。」と述べている。マッテゾンは「この世で最も美しい感情を表現することができる。」と述べている。

ヴァイオリンにとっては、必ずしも演奏しやすいとはいえないが、機能和声上の第二音、第三音、第六音の五度が開放弦のため、倍音の響きが豊かな調であり、古くから明るくのどかで牧歌的な響きが得られる調とされている。したがって、ヴァイオリンの曲にはこの調の曲が比較的多い。

古典派時代、管弦楽において、オーボエは2点ロ音と3点ハの響きが悪かったため、楽曲の第二主題にハ長調をもつこの調でのオーボエの書法は、第1ヴァイオリンとユニゾンか二人一組で和音を奏する使い方が基本であった。

ロマン派時代中期まで、ホルンはバルブのないナチュラルホルンが主流で、高次倍音と低次倍音の響きのバランスが最も良いF管が多く用いられたため、ヘ長調にはホルンに向いた曲が多い。

ギターにおいては、いわゆる「Fコード」（バレーコードになる）を押さえることがギタリスト入門者の最初の難関とされる。

 ヘ長調の曲の例 
:Category:ヘ長調を参照。
大城駅（おおきえき）は、福岡県久留米市北野町乙丸にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅。駅番号はA07。

 歴史 
 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。
 旧北野町発刊の『北野町史誌』によると開業当初は交換可能駅だったとのこと。
 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
 1942年（昭和17年）
 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
 1989年（平成元年）9月：有人化に伴い、駅舎設置。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線ホームを持つ地上駅。ホームには上屋・扉付きの待合室がある。

+ のりばホーム路線方向行先備考 1西鉄甘木線 下り 甘木方面  上り 宮の陣・久留米・大牟田方面 

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は668人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

+年度別1日平均利用客数年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2007年3957832008年3998062009年3817662010年3707592011年3777642012年 7522013年3597342014年3456982015年3336732016年3186662017年304 6382018年2966322019年（令和元年）2986312020年（令和2年）5412021年（令和3年）5792022年（令和4年）668

 駅周辺 
福岡県道740号上高橋善導寺停車場線に面している。
 「大城駅」バス停 - よりみちバス「コスモス号」（北野猪口タクシー・安全タクシー運行）
 大城簡易郵便局
 久留米市立大城小学校
 大城保育所
 大城診療所

 隣の駅 
 西日本鉄道
 ■甘木線
 北野駅 (A08) - 大城駅 (A07) - 金島駅 (A06)
金島駅 (福岡県)

金島駅（かねしまえき）は、福岡県久留米市北野町八重亀にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号はA06。

 歴史 
 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。
 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
 1942年（昭和17年）
 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
 1964年（昭和39年）：駅舎改築。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。甘木方面乗り場から久留米方面に側線があり、保守車両の留置に使われている。

+ のりばホーム路線方向行先備考 1西鉄甘木線 上り 宮の陣・久留米・大牟田方面  2 下り 甘木方面 

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は605人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

+年度別1日平均利用客数年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2007年3867682008年4048132009年3847662010年3757632011年3587212012年 6902013年3567272014年3537152015年331 6562016年3236792017年301 6352018年2936212019年（令和元年）3016112020年（令和2年）4932021年（令和3年）5362022年（令和4年）605

 駅周辺 
駅舎と反対側に、駅前広場がある。商店は少ない。

毎年8月最後の日曜日に開催される田主丸花火大会の最寄り駅である。徒歩約20分。

 「金島駅前」バス停 - よりみちバス「コスモス号」（北野猪口タクシー・安全タクシー運行）
 称揚寺（金島保育園）
 久留米市立金島小学校
 金島郵便局
 神代病院

 隣の駅 
 西日本鉄道
 ■甘木線
 大城駅 (A07) - 金島駅 (A06) - 大堰駅 (A05)
九鬼駅（くきえき）は、三重県尾鷲市九鬼町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
当駅は昭和32年1月に、国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）尾鷲駅 - 当駅間延伸時に開設。当初は多気駅からの、同線の終着駅であった。開設翌年の昭和33年4月、当駅 - 三木里駅間延伸に伴い、途中駅となった。その後当駅は昭和34年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）との間が紀勢本線となったのを受け同線の駅となった。更に国鉄分割民営化に伴ってJR東海の駅となり、現在に至っている。

 年表 
 1957年（昭和32年）1月12日：国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）尾鷲駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
 1958年（昭和33年）4月23日：紀勢東線当駅 - 三木里駅間延伸、途中駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。以降1992年頃まで管理駅からの派遣職員（又は簡易委託）による乗車券販売を行っていた。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。構内は広い。ホームと駅舎間は遮断機付構内踏切で連絡している。

尾鷲駅管理の無人駅。開設当初からの駅舎が残り、周りの駅の駅舎と良く似た造りとなっている。

 のりば 
番線路線方向行先1・2紀勢本線下り新宮方面上り尾鷲・名古屋方面

 駅舎反対側2番線を本線とした1線スルー配線のため、行違い待ち等が無ければ上下列車共に2番線へ入る。
 当駅が終端駅であった期間は1年程の短期間であったが、1958年の紀勢東線三木里延伸後も、尾鷲以南で運行していた7往復の普通列車のうち3往復が折返す運行上の主要駅であった。
 1959年の紀勢本線全通後も長年の間、下り最終列車は当駅止まりであった。それ以外で当駅を発着する列車の設定はなかったが、尾鷲始発上り始発列車がこの当時存在したため、この列車と運用上対応していたと考えられる。1982年5月のダイヤ改正でこの当駅止まり下り最終列車と尾鷲始発上り始発列車がそれぞれ熊野市まで運行区間を延長したことで、当駅止まり列車は発展解消を遂げた。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 98 1999年 91 2000年 86 2001年 82 2002年 70 2003年 66 2004年 63 2005年 59 2006年 55 2007年 58 2008年 50 2009年 40 2010年 33 2011年 30 2012年 30 2013年 26 2014年 21 2015年 18 2016年 19 2017年 21 2018年 20 2019年 17

 駅周辺 

この辺りの紀勢本線は入江の奥と別の入江の奥をトンネルで繋ぐような形となっており、当駅も入江の奥に位置している。当駅大曽根浦方には九鬼トンネルが、三木里方には名柄トンネルがあり当駅はその2つの長いトンネルの合間にある。駅周辺には未利用地があり、市当局は活用を検討している。九鬼集落には市役所出先機関や小学校等があり、入江ではハマチ養殖等が行われている。

 尾鷲市役所九鬼出張所
 九鬼郵便局
 紀北信用金庫九鬼出張所
 九鬼ひまわり幼稚園
 尾鷲警察署九鬼巡査駐在所
 三思ヶ丘公園
 九木神社：九木神社樹叢は国指定天然記念物。

 バス路線 
 尾鷲市ふれあいバス
 瀬木山
 九鬼町 折返し
 三木里駅
大堰駅（おおぜきえき）は、福岡県三井郡大刀洗町大字富多にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号はA05。大刀洗町役場への最寄り駅。

 歴史 
 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。
 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
 1942年（昭和17年）
 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
 1975年（昭和50年）：駅舎改築。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2014年（平成26年）3月22日：無人化。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。

 駅構造 
単式1面1線ホームを持つ地上駅で、無人駅。駅舎には町名の由来となった武将菊池武光が大刀洗川で太刀を洗う姿が描かれている。

駅舎は2019年9月に九州産業大学美術部と地元中学校美術部員の手により塗り替えられ、冒頭画像のように白地に町の風物をイメージしたカラフルな幾何学模様を配したデザインとなった。

+ のりばホーム路線方向行先備考 1西鉄甘木線 下り 甘木方面  上り 宮の陣・久留米・大牟田方面 

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は343人である。
+年度別1日平均利用客数年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2011年（平成23年）3662012年（平成24年）3962013年（平成25年）3912014年（平成26年）3872015年（平成27年）3932016年（平成28年）3832017年（平成29年） 3462018年（平成30年）3552019年（令和元年）3592020年（令和2年）2992021年（令和3年）3022022年（令和4年）343

 駅周辺 
 大刀洗町役場
 大刀洗町立図書館
 浄徳寺
 今村天主堂
 みい農業協同組合
 大刀洗中央支店
 農機燃料センター
 大刀洗集出荷場
 「大堰駅」バス停 - 久留米市北野地域よりみちバス「コスモス号」（北野猪口タクシー運行）

 隣の駅 
 西日本鉄道
 ■甘木線
 金島駅 (A06) - 大堰駅 (A05) - 本郷駅 (A04)
本郷駅 (福岡県)

本郷駅（ほんごうえき）は、福岡県三井郡大刀洗町大字本郷にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号はA04。朝ラッシュ時は当駅で折り返す列車が設定されている。

 歴史 
 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。
 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
 1942年（昭和17年）
 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
 1954年（昭和29年）：駅舎改築（現在の駅舎の一代前のもの）。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2014年（平成26年）3月22日：無人化。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。

 駅構造 
島式1面2線ホームを持つ地上駅で、無人駅。ホーム幅は狭い。

+ のりばホーム路線方向行先備考 1西鉄甘木線 下り 宮の陣・久留米・大牟田方面  2 上り 甘木方面 

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は392人である。
+年度別1日平均利用客数年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2011年（平成23年）4232012年（平成24年）3922013年（平成25年）3982014年（平成26年）3812015年（平成27年）3932016年（平成28年）3952017年（平成29年） 3562018年（平成30年）3612019年（令和元年）3632020年（令和2年）3392021年（令和3年）3452022年（令和4年）392

 駅周辺 
 大刀洗町立本郷小学校
 本郷保育所
 大刀洗郵便局

 バス路線 
現在は運行されていない。

※2001年3月までは鳥栖交通の15番・肥前麓駅 - 西鉄鳥栖 - JR鳥栖駅 - 端間 - 本郷を結ぶ路線が存在した。

 隣の駅 
 西日本鉄道
 ■甘木線
 大堰駅 (A05) - 本郷駅 (A04) - 上浦駅 (A03)
三木里駅（みきさとえき）は、三重県尾鷲市三木里町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

当駅 - 新鹿駅間が同線最後の延伸区間である。

 歴史 
 1958年（昭和33年）4月23日：国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）九鬼駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
 1959年（昭和34年）7月15日：紀勢東線当駅 - 新鹿駅間延伸。同時に線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1968年（昭和43年）8月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2005年（平成17年）4月10日：交換設備撤去、2番ホーム使用停止。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有する交換可能駅で、駅舎側から1番線に新宮方面、2番線に多気方面列車が発着していたが、2005年4月にそのうち北側の線路が使用されなくなり、棒線駅となった。旧1番線に両方面列車が発着している。旧2番線は両ホームを結んでいた跨線橋や線路、待合所は既に撤去されており、ホームのみ残っている。

尾鷲駅管理の無人駅。開設時からのブロック積み駅舎を備える。内部の待合所にはシャッターが閉じた状態で窓口が残っている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 150 1999年 135 2000年 120 2001年 111 2002年 96 2003年 85 2004年 86 2005年 81 2006年 81 2007年 79 2008年 70 2009年 68 2010年 70 2011年 70 2012年 74 2013年 77 2014年 66 2015年 64 2016年 55 2017年 52 2018年 54 2019年 48

 駅周辺 
付近の紀勢本線は複雑なリアス式海岸に沿って走っており、それぞれの入江最奥部にある集落同士をトンネルで1連絡している。当駅も賀田方亥谷トンネルと九鬼方名柄トンネルに挟まれた地点に位置しており、三木里集落から見ると高い位置に駅がある格好となる。

駅から坂を下って300m程行くと八十川の河口に開けた三木里集落がある。集落には郵便局、市役所出張所等があり、三木里海水浴場も近い。ほたるの里があり、時期になると無数の蛍が飛び交う。

 紀北信用金庫輪内支店
 法念寺：曹洞宗、境内の池にフナの変種で三重県の天然記念物である「鉄魚」が生息。

 バス路線 
尾鷲市ふれあいバス路線が尾鷲駅・梶賀方面へ運行している。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 九鬼駅 - 三木里駅 - 賀田駅
添削（てんさく）とは、作文、レポート、答案、文章、詩歌などを、書き加えたり削ったりすることで直す作業のことである。

添削は、教師が学習者（児童・生徒・学生など）の答案や作文、レポートなどを点検する際に行われる学習指導の1つでもある。また、上司が部下の提出書類を添削するなど、添削は、日常さまざまな場で活用されているが、文芸作品を指導と言う名のもとに「添削」し、著作権問題が浮上するなどの実態は、今後の課題である。

添削されたものは学習者が復習などに活用したり、文章や作品をよりよいものにするために参考にしたりする。

多く、添削は赤色の筆記用具を使って行われるが、口頭の場合など、その手法は立場や場面によってさまざまである。。そのため、添削された作品あるいは添削された部分を、朱書き（しゅがき）や赤入れ（あかいれ）などということもある。
ハ長調（ハちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、ハ (C) 音を主音とする長調である。

 音階と和音 

 特徴 
シャルパンティエはこの調について「陽気で勇壮」と述べている。マッテゾンは「かなり荒削りで大胆な性質を有している」と述べている。

18世紀初期にハ管のトランペットが考案されて以降、19世紀初期にかけて、トランペットとティンパニが使える調ということから従来からのニ長調に次いで祝賀的行事向けに盛んに書かれた。このことから、オペラの序曲や管弦楽で好まれた調である。

楽譜上、ハ長調の曲は調号を用いないため、読譜が容易である。また、多くの楽器で運指が容易であるという理由で、改作を含む演奏初心者のための曲にはこの調が多く用いられている。童謡もハ長調が多い。

しかしながら、ピアノを使って弾く場合、すべての指が同一平面上に置かれるハ長調の音階は、支点が全く無いので運指が最も難しい。打鍵のために長い人指し中薬各指を無理に曲げなければならず、脱力を旨とする高速演奏には当然不向きである。

弦楽器の内、ヴァイオリンでは開放弦にハ音が使われていない。イ短調の平行長調として活用するのが演奏実技上無理がない。しかしヴィオラやチェロ等では最低音にハ音がありハ長調について調整する必要がない。ギターではコードが開放弦を中心に構成され、ギター初心者にとっての難関とされるバレーコードの使用率が少ない（ただし4度にあたるFは多用される）ため、運指が容易であり、ホ短調と共に好まれる傾向にある。

管楽器は変ロを中心とするのも多く、ここでもハ長調演奏には工夫が必要である。こうした人間工学的な配慮をする楽器も歴史的に数多あったが作製者の時代が過ぎると廃されるものもまた多く、その原因については究明されていない。木管ダブルリード属のオーボエとバスーン（発明当初よりハ管）が良く響く調である。19世紀中期までの管弦楽ではハ長調の曲で使用するナチュラルホルンの種類によって、低いハ長調と高いハ長調の二種類があった。通常は低いハ長調であって、バッソのハ管を使用した。重厚で渋い響きが特徴である。アルトのハ管は音域が高く、高次倍音が出しにくいので滅多に用いられなかった。

ハ長調から最も遠い長調（遠隔調）は嬰ヘ長調または変ト長調でともに調号を6箇所使う。

 ハ長調の曲の例
賀田駅（かたえき）は、三重県尾鷲市曽根町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
1959年（昭和34年）7月、紀勢本線最後の開通区間として三木里駅 - 新鹿駅間が延伸、それに伴い当駅が新設された。

 年表 
 1959年（昭和34年）7月15日：国鉄紀勢本線三木里駅 - 新鹿駅間延伸時に開設。
 1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。以降1992年頃まで管理駅派遣職員による乗車券販売を行っていた。同時に荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。数本の側線が敷設される等構内は比較的広く、駅舎とホーム間は遮断機付構内踏切で連絡している。

開設時からの駅舎はブロック造りの1階建て。周りの駅とデザインが良く似ている。

尾鷲駅管理の無人駅。普段は駅舎内部の窓口はシャッターが閉まったままの状態となっている。近年は熊野大花火大会（例年8月17日）当日のみ窓口が開かれる。

 のりば 
番線路線方向行先1・2紀勢本線下り新宮方面上り尾鷲・名古屋方面

 駅舎側1番線を本線とした1線スルー配線のため、基本的に列車交換等が無ければ上下列車共に1番線へ入る（行違い時は上りの方が2番線に入る）。但し、当駅の場合列車交換の有無関係無く2番線に停車する列車もある。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 161 1999年 158 2000年 136 2001年 133 2002年 123 2003年 115 2004年 106 2005年 107 2006年 100 2007年 99 2008年 88 2009年 79 2010年 63 2011年 54 2012年 60 2013年 54 2014年 45 2015年 44 2016年 39 2017年 38 2018年 35 2019年 36

 駅周辺 
周辺は古川が賀田湾へ注ぐ河口に当たっている。駅北側に位置する賀田と、南側に位置する曽根の、両集落のほぼ中間に当駅が位置しているが、駅名となっている賀田集落は、当駅から見ると古川対岸となる。

紀勢本線の線路は賀田集落を通っているが、そのまま直進して古川を渡った対岸に当駅がある。これは、賀田集落にそのまま駅を造ってしまうと、津波の被害を受けやすくなるためであると言われている。

線路は賀田集落の直ぐ北から亥谷トンネル、曽根集落の直ぐ南から曽根トンネルへ入る。前者は三木里駅付近、後者は二木島駅付近まで続き、共に長大なトンネルである。大曽根浦駅以南熊野市駅までの紀勢本線は、入江最奥部にある集落同士をトンネルで結ぶ性格から、駅と駅との間ではほぼ一貫してトンネル内を走っている。

曽根トンネルは硬い岩盤のため非常な難工事で、後年青函トンネル工事に参加した国内精鋭のトンネル職人が集められた。

賀田集落には尾鷲市立賀田小学校、尾鷲市立輪内中学校、賀田郵便局、尾鷲警察署賀田駐在所が、曽根の集落には尾鷲市役所南輪内出張所、三重紀北消防組合尾鷲消防署輪内出張所がある。道路は 国道311号が海岸線に沿う形で走り、駅北側で県道70号が国道から西側へ分岐している。

 バス路線 
 尾鷲市ふれあいバス
 ハラソ線
 尾鷲駅
 梶賀

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 三木里駅 - 賀田駅 - 二木島駅
二木島駅（にぎしまえき）は、三重県熊野市二木島町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
三木里駅 - 新鹿駅間は紀勢本線最後の延伸区間に当たり、当駅は開設当初から同線に属した。

紀勢本線は当地を経由するため、東寄りに迂回している。本来の計画では賀田駅 - 新鹿駅間を1本のトンネルで直接結ぶはずであったが、二木島の人々の陳情により、トンネルを大きく2つに分けた上、二木島峠と逢神坂峠を越える現ルートに変更したと言われる。

 年表 
 1959年（昭和34年）7月15日：国鉄紀勢本線三木里駅 - 新鹿駅間延伸時に開設。
 1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは高台にあり、正面に二木島湾を一望可能。

ホーム北端（賀田駅方）に、開設当時からのモルタル製駅舎を備える。出入口は妻面にあり、周辺の集落とは舗装された坂道や階段で連絡している。

熊野市駅管理の無人駅。駅舎内の窓口はシャッターが降ろされたままとなっている。トイレが設置されているが、2023年9月現在使用不可。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 120 1999年 109 2000年 100 2001年 94 2002年 78 2003年 75 2004年 70 2005年 67 2006年 65 2007年 63 2008年 52 2009年 48 2010年 44 2011年 39 2012年 39 2013年 37 2014年 27 2015年 27 2016年 23 2017年 19 2018年 19 2019年 19

 駅周辺 
二木島集落内にあり、港にも近い。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 賀田駅 - 二木島駅 - 新鹿駅
波田須駅（はだすえき）は、三重県熊野市波田須町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

普通列車のみ停車し、熊野大花火大会等の際に運転される臨時列車は一部通過する。

 歴史 
1961年12月、既に全通した日本国有鉄道（国鉄）紀勢本線新鹿駅 - 大泊駅間に新設。その後、国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）へ移管。今日に至っている。

 年表 
 1961年（昭和36年）12月11日：国鉄紀勢本線新鹿駅 - 大泊駅間に新設。旅客のみ取扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2011年（平成23年）12月11日：「波田須駅開業50周年号」が、多気駅 - 熊野市駅間でキハ40・キハ48形（旧ローカル気動車色）を使用して運行される。
 2016年（平成28年）：旧待合室解体、新待合室へ建替え。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。交換設備を持たない棒線駅である。

熊野市駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム東側（新鹿駅方）に待合所を併設した出入口がある。

西側（大泊駅方）には大吹峠を抜ける大吹トンネルが、東側（新鹿方）には1つ短いトンネルを挟んで甫本トンネルがある。よって、当駅は両側をトンネルに挟まれた場所に位置している。

古びたトイレが設置されている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 23 1999年 24 2000年 18 2001年 21 2002年 18 2003年 18 2004年 16 2005年 14 2006年 12 2007年 11 2008年 11 2009年 11 2010年 9 2011年 8 2012年 8 2013年 5 2014年 22 2015年 6 2016年 20 2017年 21 2018年 18 2019年 19

 駅周辺 
波田須集落南側にある斜面最下部に位置しており、斜面上を通る国道311号からは細く曲がりくねった坂道を下らなければならない。駅前には公衆電話と郵便ポストがあるのみで、駅前広場は無い。携帯電話は通じるものの、電波は微弱である。ホームの先には棚田が広がり、その先の熊野灘までホームから見通せる。駅周辺は山の陰となるため、日が沈み始めると急に暗くなり、ホーム上の照明だけが明るく照らすようになる。

秘境駅とされる。牛山隆信による「秘境駅ランク」では総合評価19である。駅自体の訪問が目的であるならば、名古屋まで新幹線、名古屋から尾鷲まで特急を利用すれば東京からでも日帰りが可能である。

東に向かって坂道を登ると、太平洋をバックに線路を見下ろすことが出来るポイントがあり、鉄道撮影の名所となっている。

 徐福ノ宮（徐福神社）：徐福伝説に因んで祀られている。駅から徒歩約10分。御神宝はすり鉢であり、同時に発見された秦の時代の半両銭の実在が、この地の徐福伝説の大きな根拠とされている。
 波田須児童館
 波田須神社
 熊野市立波田須小学校：2004年に熊野市立新鹿小学校波田須分校となった後、2005年度以降は休校となっている。
 カイタロー鼻
 国道311号
 熊野市自主運行バス「波田須小学校前」停留所：潮風かほる熊野古道線

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 新鹿駅 - 波田須駅 - 大泊駅
白川澄子

白川 澄子（しらかわ すみこ、1935年6月26日 - 2015年11月25日）は、日本の声優、女優。

『サザエさん』の中島弘役、『ドラえもん（テレビ朝日版第1期）』の出木杉英才役など、アニメ黎明期より端正な少年役を演じて長期レギュラー出演していた。

 経歴 
東京府（現東京都）出身。放送劇が好きであり、慶應義塾大学文学部卒業後、TBS放送劇団に入団。その後、青年工房、富士放送プロ、土の会、七の会、劇団河に所属していた。

2015年11月25日午後10時頃、クモ膜下出血のため東京都杉並区内の自宅で死去、。11月26日、『サザエさん』12月6日放送分の収録に出演する予定であったが、集合時間を過ぎても現場に姿を見せず、連絡も取れなかったことから、アニメスタッフがマネージャーや白川の実弟と一緒に自宅アパートを訪れたところ、風呂場の浴槽で顔が水に浸かった状態で倒れ亡くなっているのが発見された。体調不良などはなく、前週の『サザエさん』の収録に参加しており、関係者は「年齢的なものはありましたが、元気に仕事しておりました」と話している。同年11月27日放送分の『ドラえもん（テレビ朝日版第2期）』では追悼のテロップが流れた。『サザエさん』最後の出演は、2015年11月29日放送の「ワカメ放送局」の回が最後となった。

 人物 
声種はアルト。

趣味は旅。特技はフラワーデザイン。

 後任 
白川の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。

後任役名概要作品後任の初担当作品落合るみ中島弘『サザエさん』2015年12月13日放送回

 出演 
太字はメインキャラクター。

 テレビアニメ 

 劇場アニメ 

 ゲーム 
 魔女っ子大作戦（1999年、モコ）
 キッズステーション ドラえもん ひみつのよじげんポケット（2001年、出木杉英才）

 吹き替え 

 映画 
 愛情物語
 ターザンの凱歌（ボーイ〈ジョン・シェフィールド〉）
 ターザンの猛襲（ボーイ〈ジョン・シェフィールド〉）
 ベニイ・グッドマン物語
 炎のロシア戦線（ニーナ〈タマラ・トマノヴァ〉）

 ドラマ 
 うちのママは世界一（ジェフ・ストーン〈ポール・ピーターソン〉）2代目
 奥さまは魔女（ヘンゼル）
 サンセット77 「愛と欲」
 ジェミーの冒険旅行（ポール王子）
 0011ナポレオン・ソロ（スージー）
 ドビーの青春（ゼルダ〈ジュリア・ジェームズ〉）

 海外アニメ 
 スヌーピーとチャーリー（フランクリン）
 ドラゴン水滸伝（太郎）

 人形劇 
 サンダーバード（ニッキー）

 特撮 
 ウルトラマンZOFFY ウルトラの戦士VS大怪獣軍団（M1号の声）
 ウルトラ6兄弟VS怪獣軍団（アナンの声）
 チビラくん（フラミンゴの声、カミナリの声、雷の子の声）

 テレビドラマ 
 七人の刑事
 太陽にほえろ! 第311話「ある運命」（1978年、NTV）※白河澄子名義
大泊駅（おおどまりえき）は、三重県熊野市大泊町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 

 1956年（昭和31年）4月1日：国鉄紀勢西線（現・紀勢本線）紀伊木本駅（現・熊野市駅） - 新鹿駅間延伸時に開設。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1972年（昭和47年）10月15日：専用線発着車扱貨物を除く貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：専用線発着車扱貨物取扱廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎西側に側線が1線あり、保線車両が留置されている。

以前は島式ホーム1面2線であった。側線北側にも線路が敷かれており、列車交換可能であった。現在も、ホーム待合所構造等に島式ホーム時代の名残りが見られる。この他、近隣のセメント会社に向けて貨物用側線が延びていた。

プレハブ工法駅舎は開業当初からのもので、周辺の駅と意匠が良く似ているが規模は小さい。熊野市駅管理の無人駅。駅舎内部にはシャッターの下ろされた出札口が残っている。トイレは東側に設置されている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 13 1999年 11 2000年 11 2001年 12 2002年 9 2003年 9 2004年 8 2005年 7 2006年 8 2007年 7 2008年 7 2009年 8 2010年 8 2011年 8 2012年 7 2013年 6 2014年 6 2015年 7 2016年 4 2017年 6 2018年 6 2019年 4

 駅周辺 
大泊の集落から少し上がった高台にある。

 バス路線 

西口にある「大泊」停留所より、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。

 三重交通（南紀営業所）
 大又大久保・松阪中央病院
 三交南紀
 熊野市自主運行バス「潮風かほる熊野古道線」
 二木島駅

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 波田須駅 - 大泊駅 - 熊野市駅
ト長調（トちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、ト (G) 音を主音とする長調である。調号はシャープ1箇所 (F) である。

 音階と和音 

 特徴 
シャルパンティエはこの調について「甘い喜ばしさを表す」と述べている。マッテゾンは「人を引きつける雄弁な性格を強く持ち、輝かしさも少なからずあり、真面目な表現にも、活気のある表現にもよく適している」と述べている。軽く、流れるような響きを持つとされ、そのことから小編成で室内楽的な曲が多く、大規模な作品はあまり書かれていない。

古典派時代、管弦楽においてオーボエは3点嬰ハと3点ニの響きが悪かったため、楽曲の第二主題にニ長調をもつこの調でのオーボエの書法は第1ヴァイオリンとユニゾンか二人一組で和音を奏する使い方が基本であった。

ト長調は、ヴァイオリンの最低弦の開放弦を主音としており、他の開放弦も音階に含まれるため、ヴァイオリン曲が多く書かれている。また第3弦にG線をはるチェロとヴィオラでは明るく響く力強い長調である。

ト音記号の場合であるが、譜面を上下逆にしても主和音は同一に記載される。こうした絵画図表的な特徴を捉えて、モーツァルトがヴァイオリン二重奏曲を残している。二人の奏者が一つの譜面を向かい合って読みながら演奏すると優雅な二重奏が奏でられる。

 ト長調の曲の例
りえむら

『りえむら』は、2004年4月2日から2005年9月30日まで関西テレビで放送された情報バラエティ番組である。

 概要 
関西テレビアナウンサー女子アナ三姉妹のひとりである村西利恵の冠番組で、前番組『よるけぃ』の構成を引き継いでいる深夜番組である。番組構成は、ゲストトークや関西テレビに絡むエンターテインメント情報の告知等をメインに構成。スカパー!の関西テレビ☆京都チャンネルでも放送されていた。

2005年9月、村西が『FNNスーパーニュースほっとKANSAI』のスポーツキャスター就任を受けて番組終了。この番組に出演していたnewnewは、後番組である『南海パラダイス!』に引き続き出演した。

 放送時間 

 放送終了時 
 金曜 24:55 - 25:55 （2004年4月 - 2004年9月）

 過去 
 金曜 24:55 - 25:50 （2004年10月 - 2005年3月）
 金曜 25:05 - 26:00 （2005年4月 - 2005年9月）

 出演者 
 村西利恵（関西テレビアナウンサー）
 newnew（高見こころ、前川美奈、西浦真帆、赤松悠実、武末優樹、神谷ゆう子）
 newnew卒業生（溝口麻衣、北神朋美、岡田由麻）

 コーナー 
 トークコーナー
毎週1組ゲストを呼び、村西とnewnewで「フリートーク」を行う。

 企画推進部
VTR企画コーナーで「りえとnewnewのお宝映像」、「newnew悩み相談室」、「コンビnewnew」等毎週別々の企画行う。

 ロケnewコーナー
newnewが色々なことに挑戦するVTRコーナー。

 ナビnew
話題の情報紹介コーナーで、情報をスタジオもしくはVTRで紹介する。

 とりよせnewnew
毎週、お取り寄せグルメをスタジオで紹介し、そのグルメに関するアンケートを視聴者から番組モバイルサイトで募集し、結果を紹介する。

 スタッフ 
 構成：やまだともカズ、岸本尚久、野口勉
 TD ：田中士郎
 CAM ：鈴木智雄
 VE：大須賀朋尚
 音声：宮島雅俊
 照明：中島啓
 VTR編集：岩佐周悟
 効果：桂英一
 美術プロデューサー：古江薫
 セットデザイン：井内克信
 美術進行：中越章浩
 大道具：サンケイビルテクノ
 装飾：高津商会
 電飾：ズイコー21
 メイク：パウダー
 衣裳：CIEL
 タイトル：藤田真規
 TK：中島多実子
 編成：高島公美
 広報：松本光正
 ディレクター：岸本陽介
 AP：辻本千賀
 プロデューサー：山口泰弘
 制作協力：エルフ・エージェンシー、Jワークス、クリエイティブ勇気

 ネット局 
放送対象地域 放送局 系列 放送日時 放送開始日 備考 近畿広域圏 関西テレビ フジテレビ系列 金曜日 25:05 - 26:00 2004年4月 制作局 日本全域 関西テレビ☆京都チャンネル CS放送 水曜日 25:00 - 25:55 不明 リピート放送ありリピート放送の頻度と日時は時期によって異なる
有井駅（ありいえき）は、三重県熊野市有馬町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

駅名の有井は有馬と井戸を合成した、開設当初所属していた南牟婁郡有井村の名前による。

 歴史 
当駅は昭和15年8月、鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。その後昭和34年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け同線の駅となった。更に国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

 年表 
 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に接近警報機がある。開設当初からの駅舎は解体され、台形簡易駅舎を備える。

熊野市駅管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。

 利用状況 
当駅は近畿大学工業高等専門学校の最り駅であったが、2011年4月に名張市へ移転したため、当年度から利用客が大幅に減少した。

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 227 1999年 210 2000年 188 2001年 199 2002年 212 2003年 243 2004年 255 2005年 253 2006年 245 2007年 226 2008年 198 2009年 183 2010年 170 2011年 65 2012年 67 2013年 69 2014年 64 2015年 57 2016年 59 2017年 53 2018年 57 2019年 52

 駅周辺 
有馬町は熊野市駅のある木本町とは山1つの隔たりがあり、木本からは市街地が続いていない。しかしここから先新宮方面暫くは、海岸線に沿って人家がある程度集まって存在しているため、紀勢本線と並行する国道42号には三重交通バスが役30分毎に運行されており、紀勢本線には料金や時間の面で劣るとは言え、利便性に比較的優れている。以前当駅から北西に1km程進んだ所には近畿大学工業高等専門学校があったが、2011年4月に名張市に移転した。

海までは当駅から徒歩5分程の所にある。この近隣から鵜殿辺りまでの海岸は七里御浜と呼ばれ、色とりどりの御浜石のある自然海岸が美しいと言われているが、紀勢本線は若干内陸部を走っているため、車窓からその姿を見ることは出来ない。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 熊野市駅 - 有井駅 - 神志山駅
神志山駅（こうしやまえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字下市木にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1973年（昭和48年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。ホームに付された番号は駅舎側からそれぞれ1・2番線となっている。2面のホームは互い違いとなっていて1番線が有井方に、2番線が紀伊市木方にそれぞれずれている。駅舎は1番線紀伊市木方端に接してあり1番線ホームの更に紀伊市木寄り、つまり駅舎脇に当たる場所には側線がある。開業当初からの駅舎が残る。民家風の入母屋造で良く凝った造りとなっている。

熊野市駅管理の無人駅。駅員はいないが、駅舎内部には出札口及び小荷物台がシャッターが閉じられた状態で今も残っている。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線下り新宮方面2上り尾鷲・名古屋方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 96 1999年 92 2000年 92 2001年 87 2002年 80 2003年 79 2004年 71 2005年 68 2006年 68 2007年 70 2008年 71 2009年 67 2010年 77 2011年 70 2012年 68 2013年 67 2014年 61 2015年 62 2016年 68 2017年 72 2018年 79 2019年 84

 駅周辺 
熊野市駅 - 新宮駅間にかけての海岸沿いには大小沢山の集落が点在しているが、当駅もその中の1つに位置している。駅周辺は湿地帯となっていて、駅の2番線側に位置する壺の池を始めとして池や沼が沢山ある。志原川河口も近く、尾鷲方面へ行く紀勢本線列車は当駅を出るとこの河口に架かる志原鉄橋を渡ることとなる。なお当駅は国道42号沿いにあるが国道42号からは少しだけ内陸に入った所にあるため、国道42号から細い道が分岐して当駅前に至り、再度国道42号に合流すると言う形となっている。

 御浜町立御浜中学校
 御浜神志山郵便局
 紀宝警察署神志山駐在所
 御浜町立神志山小学校
 不動の滝
 国道42号

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 有井駅 - 神志山駅 - 紀伊市木駅
旅に夢中

『旅に夢中』（たびにむちゅう）は、1992年4月5日から1993年3月28日まで、朝日放送の制作により、テレビ朝日系列局で毎週日曜 9:30 - 10:00 （JST）に放送された旅番組である。関西ペイントグループの単独提供。

毎回、芸能人やその他の著名人（主にピアニストの熊本マリなど）が、ヨーロッパ各国の歴史・文化を辿って旅をするというスタイルが採られていた。

 ネット局 

 放送対象地域 放送局 系列 備考近畿広域圏朝日放送テレビ朝日系列制作局関東広域圏テレビ朝日北海道北海道テレビ青森県青森朝日放送宮城県東日本放送秋田県秋田朝日放送1992年10月の開局時から福島県福島放送新潟県新潟テレビ21長野県長野朝日放送静岡県静岡けんみんテレビ現・静岡朝日テレビ石川県北陸朝日放送中京広域圏名古屋テレビ広島県広島ホームテレビ香川県・岡山県瀬戸内海放送福岡県九州朝日放送長崎県長崎文化放送熊本県熊本朝日放送鹿児島県鹿児島放送
レイモンド・バー（Raymond William Stacey Burr, 1917年5月21日 - 1993年9月12日）は、カナダ出身の俳優。

 略歴 
カナダのブリティッシュ・コロンビア州ニューウェストミンスター出身。父はハードウェアのセールスマン、母はピアニスト・音楽教師だった。父の仕事の関係で子供時代を中国で過ごした。両親が離婚後、母・妹・弟と共にアメリカ合衆国カリフォルニア州ヴァレーホへ移住。第二次世界大戦中は海軍に入隊したが、沖縄戦で負傷し帰国。

海軍を退役後、演劇に興味を抱き1946年に初めて映画に出演する。続く10年間に90作品に出演した。『陽のあたる場所』、『裏窓』といった作品に出演した。悪役を多く演じたが、1956年では『怪獣王ゴジラ』でスティーブ・マーティン記者役を演じ、1985年の『ゴジラ1985』でも同役を演じた。

1957年にE・S・ガードナーの『ペリー・メイスン』シリーズのテレビドラマ化でペリー・メイスン役を演じ、テレビスターの仲間入りをした。同作品は人気を博して9年間続き、1959年と1961年にエミー賞主演男優賞を受賞した。1967年にはもう一つの長寿ドラマシリーズ『鬼警部アイアンサイド』で、車椅子の刑事役を演じた。同作品は1975年まで続いた。他にもいくつかのテレビドラマに出演したがいずれも短命に終わり、ヒットとはならなかった。

1980年にはデニス・ホッパーの監督作品『アウト・オブ・ブルー』に脇役として出演した。また、1982年にはペリー・メイスン役をパロディにした『フライングハイ2』に出演した。1985年には再びペリー・メイスン役を演じ、26本の二時間映画シリーズに出演した。

自らが演じた悪漢や不屈の英雄のイメージとは対照的に、実際の生活ではチャリティに多額の寄付を行い、また20人の孤児を養育した慈善家だった。一方で彼はテレビ局の幹部やディレクターに、自身に示すのと同じ尊敬を共演者達にも示すように主張した。

コロンビア大学映画学科では講師として演技指導を行った。

私生活では結婚歴があり、複数の女優とのロマンスが噂されたこともあったが、実際にはゲイだった。

1993年9月12日、肝臓癌のためカリフォルニア州ヒールスバーグで死去（）し、故郷ニューウェストミンスターのフレーザー墓地に埋葬された。また彼はハリウッド大通り6656のハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに星を持っている。

2000年10月、ブリティッシュコロンビア州ニューウェストミンスターに「レイモンド・バー・パフォーミング・アーツ・センター」がオープンした。同劇場での上演開始以来、各演幕のどこかにレイモンド・バーの写真が必ず飾られた。238の座席を持つ同劇場は650席に拡張する計画を持っていたが、2006年に閉鎖された。

 主な出演作品 

 映画 
公開年邦題原題役名備考 1948 眠りの館Sleep, My Love ストレイク軍曹 おとし穴Pitfall J・B・マクドナルド 脱獄の掟Raw Deal リック・コイル ドン・ファンの冒険Adventures of Don Juan アルバレス 1949 戦乱の花嫁Bride of Vengeance ミケロット 赤い灯Red Light ニック・チャーニー ラヴ・ハッピーLove Happy アルフォンス・ゾト 1951 陽のあたる場所A Place in the Sun R・フランク・マーロウ地方検事 替え玉殺人計画His Kind of Woman ニック・フェラーロ 熱砂の戦いNew Mexico アンダーソン一等兵 1952 ダニー･ウィルスンに会ってくれMeet Danny Wilson ニック・ドリスコル マニラMara Maru ブロック・ベネディクト 征服されざる西部Horizons West コード・ハーディン 1953 青いガーディニアThe Blue Gardenia ハリー・プレブル コルシカの嵐The Bandits of Corsica チェザーレ・ジョナット男爵 ターザンと巨象の襲撃Tarzan and the She-Devil バルゴ 1954 豪傑カサノヴァCasanova's Big Night ブラガディン大臣 ゴリラの復讐Gorilla at Large サイラス・ミラー 裏窓Rear Window ラーズ・ソーワルド 1955 お若いデスYou're Never Too Young ヌーナン 教会に鐘は鳴るCount Three and Pray ヤンシー・ハギンズ 白昼の対決A Man Alone スタンリー サンダ峠の待伏せThunder Pass タルサ 怒りの刃Passion ロドリゲス 1956 怪獣王ゴジラGodzilla, King of the Monsters! スティーブ・マーティン 1954年の日本映画『ゴジラ』のアメリカ編集版 硝煙Great Day in the Morning ジャンボ・ミーンズ 荒野の宿敵The Brass Legend トリス・ハッテン 1968 野良犬の罠P.J. ウィリアム・オービソン 1977 明日なき銃弾Tomorrow Never Comes バーク 1978私は殺していないThe Jordan Chanceフランク・ジョーダンテレビ映画 1979 暴走パニック超特急Disaster on the Coastliner エステス・ヒル テレビ映画 1980 ツタンカーメンの呪いThe Curse of King Tut's Tomb ジョナッシュ・サバスチャン クレイジー・ナイトThe Night The City Screamed 市長 テレビ映画 アースライト/君は星になったThe Return クレイマー博士 アウト・オブ・ブルーOut of the Blue ブリーン博士 1982 フライングハイ2/危険がいっぱい月への旅Airplane II: The Sequel 判事 1985 ゴジラ1985Godzilla 1985 スティーブ・マーティン 1984年の日本映画『ゴジラ』のアメリカ編集版 1991 ジョン・キャンディの夢におまかせDelirious カーター・ヘディソン 1993 帰って来た鬼警部アイアンサイドThe Return of Ironside ロバート・アイアンサイド警部 テレビ映画

 テレビドラマ 
公開年邦題原題役名備考 1957-1966 ペリー・メイスンPerry Mason ペリー・メイスン 主演、271エピソード 1967-1975 鬼警部アイアンサイドIronside ロバート・アイアンサイド警部 主演、194エピソード 1977 特報記者キングストンKingston: Confidential R・B・キングストン 主演、13エピソード 愛の嵐に79 Park Avenue Armand Perfido ミニシリーズ 1979 遥かなる西部Centennial ハーマン・ボックワイス ミニシリーズ 特捜警部アイシャイドEischied 警察署長 1エピソード 1985-1993 新・弁護士ペリー・メイスンPerry Mason TV movies ペリー・メイスン 主演、26エピソード
阿田和駅（あたわえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字阿田和にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
当駅は開設数ヶ月前から紀伊半島内陸部にある紀州鉱山の1つである入鹿鉱山からの鉱石を積み出していた。鉱石は紀和町板屋にあった入鹿鉱山からはるばるこの阿田和まで索道を使用して運び出され、当駅から鉄道で運ばれた。鉱山は1978年（昭和53年）に廃止された。

 年表 
 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）延伸時に開設。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1982年（昭和57年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線と側線2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は木造平屋で1940年（昭和15年）紀勢西線（当時）開通前の1939年（昭和14年）に完成した（紀勢西線は全通により1959年に紀勢本線に改称）。駅舎とホームは遮断機・警報機付構内踏切で連絡している。

駅舎内部の待合室は周りの駅と比べ、かなり広い。また駅舎内部には出札口及び小荷物台がシャッターが閉まった状態で残っている。

熊野市駅管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機等は設置されていない。

JR東海は老朽化により駅舎の建て替えを2024年（令和6年）7月に御浜町に伝達し、ホーム屋根や駅舎を撤去して待合所を新設する方針で、2026年までに完成させる方針である。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線下り新宮方面2上り尾鷲・名古屋方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 217 1999年 215 2000年 222 2001年 236 2002年 228 2003年 217 2004年 196 2005年 190 2006年 198 2007年 189 2008年 166 2009年 156 2010年 168 2011年 145 2012年 128 2013年 132 2014年 136 2015年 148 2016年 164 2017年 159 2018年 161 2019年 148

 駅周辺 
御浜町中心部に近い。阿田和は熊野古道の浜街道から熊野本宮大社への尾呂志街道が分岐する地点であった。

駅前は整備され歩道橋が張り巡らされている。駅から真直ぐ歩くと直ぐに七里御浜海岸であり、その海岸沿いを国道42号が走っている。駅前には道の駅パーク七里御浜があり、その中にはオークワなどもある。周辺にはこの他商店や御浜町町民サービスセンター等も位置している。また駅前の国道を熊野市方面へ暫く進むと御浜町役場がある。

 バス路線 
国道には約60分間隔で熊野市駅と新宮駅とを結ぶ路線バスが運行されており、当駅からは「阿田和駅前」のバス停が近い。

 三重交通
路線バス
 新宮駅前
 三交南紀
 大又大久保
 新町
 高速バス
 　名古屋南紀高速バス（三重交通が運行）
 　　VISON（ヴィソン）・名古屋（名鉄バスセンター）
 　南紀東京高速バス（三重交通と西武バスが運行）
 　　南紀勝浦発　横浜、新宿、池袋、大宮行

 熊野市・御浜町コミュニティバス、 熊野市・御浜町広域バス
 瀞流荘紀南病院線
 紀南病院
 平谷
 瀞流荘

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 紀伊市木駅 - 阿田和駅 - 紀伊井田駅
紀伊井田駅（きいいだえき）は、三重県南牟婁郡紀宝町井田にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

旧鵜殿村と合併する直前までは紀宝町にある唯一の鉄道駅であったが、その中心からは相当離れていた。

 歴史 
 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）延伸時に開設。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1964年（昭和39年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

熊野市駅管理の無人駅。無人駅化後も、開設当初からの駅舎が残っていたが、2012年（平成24年）に解体、待合室だけの簡易型駅舎に建替えられた。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 50 1999年 51 2000年 44 2001年 37 2002年 38 2003年 47 2004年 55 2005年 59 2006年 57 2007年 51 2008年 44 2009年 45 2010年 44 2011年 30 2012年 29 2013年 29 2014年 30 2015年 26 2016年 26 2017年 28 2018年 37 2019年 34

 駅周辺 
七里御浜に沿ってこの周辺には比較的大きな集落が連続してあるが、当駅はその中の1つである井田集落にある。海沿いを走る国道から当駅までは細い路地が続くため、距離はやや離れている。駅周辺には人家が密集しており、熊野市駅 - 新宮駅間は沿線人口が多いが、紀勢本線普通列車は本数が少ない一方で並行する国道には30分に1本の割合でバスが運行されており、そちらの方が利便性に優れている。最寄バス停は「井田駅前」であるが、バス停は国道にあって当駅からは少し離れている。なお、この辺りの海岸はアカウミガメの産卵場所となっている。

 バス路線 
 三重交通
 新宮駅前
 三交南紀
 大又大久保
 新町

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 阿田和駅 - 紀伊井田駅 - 鵜殿駅