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半澤孝麿

半澤 孝麿（はんざわ たかまろ、1933年12月15日 - ）は、日本の政治学者。旧・東京都立大学名誉教授。

 来歴　
静岡県沼津市生まれ。東京大学法学部卒業。東京大学法学部助手。堀豊彦に師事。東京都立大学教授（1975-1997）、和洋女子大学教授（1997-2004）を歴任。

『世界大百科事典』および『日本大百科全書』の「保守主義」、前者の「民主主義」（一部）の項目を執筆した。

息子の半澤朝彦（国際関係史・イギリス史）は明治学院大学国際学部助教授。

著書

単著
『近代日本のカトリシズム――思想史的考察』（みすず書房, 1993年）
『ヨーロッパ思想史における「政治」の位相』（岩波書店, 2003年）
『ヨーロッパ思想史のなかの自由』（創文社, 2006年）
『回想のケンブリッジ』（みすず書房, 2019年）

共著
『保守と伝統の政治思想』（有斐閣, 1978年）

 訳書 
 シェルドン S・ウォーリン『西欧政治思想史（1-5）』（福村出版, 1975-83年）
 ジョン・リース『平等』（福村出版, 1975年）
 エドマンド・バーク『バーク著作集 3　フランス革命の省察』（みすず書房, 1978年、新版1997年ほか）
 ジョン・ダン『政治思想の未来』（みすず書房, 1983年）
 クェンティン・スキナー『思想史とはなにか――意味とコンテクスト』（岩波書店, 1990年）
ゴジてれシャトル

『ゴジてれシャトル』は、1994年10月3日から2008年3月27日まで福島中央テレビで放送されていた平日夕方ワイド番組である。

 概要 

これまで福島中央テレビの夕方帯では、17時台には子供向けアニメ番組などを放送し、18時台はローカルニュース番組『プラス1ふくしま』を放送していたが、これを改め、全国ニュース（2006年3月までは『NNNニュースプラス1』、同年4月以降は『NNN Newsリアルタイム』）を内包した福島県内のテレビ局初の2時間の夕方ワイド番組として1994年10月3日にスタートした。

番組開始当初は、タイトル通り、夕方5時（17時）から始まったが、徐々に放送時間を早め、最終的には16時50分からとなった。

開始当初から2006年5月4日までは、番組の全般をメインMCが進行し、県内のニュースはニュース担当のアナウンサーが務めた。同年5月8日のリニューアルより、スタジオセットがHD化 し、17時台は生活情報メイン、18時台は県内のニュースに特化した内容に変更。

2008年3月31日より13年半続いた『ゴジてれシャトル』に代わり、放送枠を1時間拡大し『ゴジてれ Chu !』がスタート。2006年5月8日にリニューアルした終了時のスタジオセットも、手直しを施した上で2014年12月22日まで使用されていたほか、料理コーナー、駅前からの中継、他地域のNNS系列局とのコーナーなど大半は現在も『Chu!』に引き継がれて放送している。

また『ゴジてれ Chu !』開始に伴い、それまで生活情報パートを放送してきた17時台に『Newsリアルタイム』（2010年4月より『news every.』）がネットされることとなり、福島県内の放送局の17時台で夕方ワイド番組を構える番組は、7年間『ふくしまスーパーJチャンネル』（福島放送）のみとなったが、2015年3月30日以降は、福島テレビも『FTV みんなのニュース』の開始により、2008年3月以来再び17時台後半のローカルパートを復活させている。

初期の番組の同録は初回など一部放送回・番宣CMを除いて現存していない（『ゴジてれシャトル』『金曜スタイル』の最終回や開局50周年の際に制作した局名告知を兼ねたスポットで使用）。

 放送時間 
 月 - 金曜 17:00 - 19:00（1994年10月3日 - 1995年3月31日）
 月 - 金曜 16:57 - 19:00（1995年4月3日 - 1997年3月28日）
 月 - 金曜 16:55 - 19:00（1997年3月31日 - 2004年10月8日）
 月 - 木曜 16:55 - 19:00（2004年10月11日 - 2006年3月30日）
 月 - 木曜 16:50 - 19:00（2006年4月3日 - 2008年3月27日）

 コーナー 

 番組終了時のコーナー 
 月曜日 - 金曜日
 今日イチ（17時台の『Newsリアルタイム』を17時10分ごろまでネット）
 ゴジてれ特集
 楽々ちゅーぼーゴジてれしぴ - 料理コーナー（当初は木曜も放送していたが、2007年10月から月・火・水曜のみに）
 天気のツボ（18時台のみ冠が付く）
 ニュース
 月曜日
 スポッチャー
 こだわりマックス!（月2回の放送）
 週刊旬中（月2回の放送）
 水曜日
 極選「究極グルメ」
 三浦ディクショナリー→功将 KOSHO SHOW
 木曜日
 みやぎ・ふくしま バンデスシャトル（ミヤギテレビ発の回線で放送、SD放送）
 木曜中継 駅弁ちゅ〜!

 過去のコーナー 
 90市町村対抗 平成国盗り合戦（番組初期のコーナー）
 行くぞ!90市町村どこだべ旅情（1999年 - 2001年）→行くぞ!90市町村わらしべ放浪記（2001年 - 2003年）→続・行くぞ!90市町村+αお宝道中!!（2003年 - 2005年）
 情報キャッチクリーンヒット
 アベちゃんにおまかせ（タイトル通り、安部真由美が県内の様々なスーパーから中継を行い、生で値切る）
 愛燦々と（様々な町の店の主人の半生などを紹介）
 届けます〜ユアソング（元・阿呆鳥の菊池章夫が投稿者の家族や店の触れ合いや人生を題材に歌を作っていった。同時期菊池が司会を務めていた土曜版ではエンディングにその曲が菊池によって生演奏されていた）
 支社便り
 おいしいもん簡単クッキング→スタジオ簡単クッキング
 火曜中継 街角Q（各団体による告知のほかに、中継担当の司会者によるスタジオのMCや告知代表へのクイズの出題が行われた）
 おしらべ隊
 産地直送!おとりよせ紀行
 花春の天気予報（18時台の天気予報、『プラス1ふくしま』から継承）
 ゴジてれスポーツ（18時台のスポーツコーナー、月 - 金曜）
 早出しシャトルニュース（月 - 金曜）
 ゴジてれEYE（月 - 金曜）
 おまかせハイパー値切りジョーンズ（月曜）
 サッカーばっか!（月曜）
 火曜中継 ライブちゅ〜（火曜）
 チャレンジ61（水曜）
 おまかせ中継（水曜）
 水曜中継 週刊旬中（水曜）

 歴代出演者 

 MC 
 期間 MC ニュース 天気 コメンテーター メイン サブ 1994年10月3日 1995年3月31日 奥秋和夫 片岡晴子 徳光雅英 安部真由美 坂本弘 1995年4月3日 1995年9月29日 中川久美 （不在） 1995年10月2日 2006年5月4日 菅佐原隆幸 期間 17時台 18時台 天気のツボ メイン サブ メイン サブ 2006年5月8日 2008年3月29日 菅佐原隆幸 中山由佳 中川久美 大野修

 楽々ちゅーぼーゴジてれしぴ 
 月曜日 - 関口哲郎
 火曜日 - 佐藤文男
 水曜日 - 橋本ヨシイ
 木曜日 - 三瓶ミヤ子
 金曜日 - 藤井澄子

 中継 
 桂竹丸 - 主に駅前中継を初期に担当
 菅佐原隆幸 - 桂竹丸とともに担当。
 飯田久美子 - どこでもライブ
 鈴木美伸 - こだわりマックス
 馬場由美子 - 週刊旬中

 コーナー担当 
 須賀宣之 - チャレンジ61
 徳光雅英 - スポッチャー、サッカーばっか!
 三富健也
 三浦功将 - こだわりマックス、三浦ディクショナリー→功将 KOSHO SHOW
イースター・シールズ

イースターシールズ（Easterseals）は、アメリカの慈善団体で、障害児・障害者とその家族のために出来る活動を行っている。

1919年にエドガー・アレンにより創立され、当初は「アメリカ肢体不自由児協会」（the National Society for Crippled Children）という名称を使用していた。 アレンは、それまでは、1907年路面電車の事故で自分の息子が死に至るという事件があった後、イリリアの病院で基金を立ち上げるためのキャンペーン活動を行っていた。

最初の「シールズ」のキャンペーンは、1934年の春に開始された。それは商品の包装紙の上に募金者を募りますというシールを貼るというものだった。彼らのロゴは、ユリの花で、新しい人生と蘇りをシンボライズしたものである。これは1952年に採用されたものである。「イースター・シールズ」という名前は、1967年から使われるようになった。しかし、この名前以外には、この団体は、一切宗教的なつながりを持っていない。

イースター・シールズは、アメリカ合衆国で450ヶ所の支援活動の拠点を持ち、毎年100万人以上の障害を持った人たちに援助活動を行っている。それ以外の箇所でも同様の支援プログラムが用意されている。アメリカ国内でのイースター・シールズの活動は、グッドウィル・インダストリーズとの提携関係で行われている。クリスマス・シールズというよく似た名前の団体が、アメリカ肺がん協会（the American Lung Association）と連動した活動を行っているが、イースター・シールズとは無関係である。
十津川（とつかわ）は、奈良県の地域及び河川の名称。地域名としては現在の吉野郡十津川村一帯をさし、河川名としては熊野川本流の十津川村内での呼称として使われる。

 地域 
現在の奈良県南部のうち紀の川（吉野川）水系流域を吉野とよぶのに対し、新宮川（熊野川）水系流域を都から遠いという意味で、十津川（遠津川・遠都川）といった。日本書紀に遠津川のことが記されていることからもそれ以前から人々が住んでいたと考えられ、1142年（永治2年）の高野山文書にも遠津川という地名がみられる。十津川郷が現在の十津川村地域のみを指すようになったのは天領となった江戸期以降であり、古来の十津川は五條市大塔町地域（旧大塔村）や吉野郡野迫川村を含む天辻峠以南の地域を指していた。さらに広義にはその上流域の天川村や、北山川流域の上北山村・下北山村までも含まれたともされる。

また野迫川村には池津川、中津川という地名があるが、これは十津川（遠津川）に対して高野山との距離関係からつけられた地名であるともいう。

 河川 

十津川は、熊野川の中流域、主に十津川村内での呼称である。天ノ川が五條市で十津川となり、多くの支流を集め、和歌山県新宮市熊野川町宮井で北山川と合流し熊野川となる。五條市大塔町阪本の大塔橋から北山川合流地点までの長さは約98km、流域面積は1,324km2となる。

 十津川と呼称するもの 

 地名 
 十津川村：奈良県の村。
 十津川：同村を流れる熊野川の異称。
 新十津川町：北海道の町。明治時代に集団移住により開拓。

 フィクション作品の登場人物名 
 十津川省三（とつがわ しょうぞう）：西村京太郎の推理小説に登場する警察官。
オンブラ・マイ・フ

「オンブラ・マイ・フ」（）は、ヘンデルの作曲したオペラ『セルセ』（Serse, Xerxes）第1幕冒頭のアリア。タイトルロールであるペルシャ王セルセ（クセルクセス1世）によって歌われる。調性はヘ長調。詩はプラタナスの木陰への愛を歌ったもの。

下降と上昇を組み合わせた、伸びやかな旋律線を持つ。旋律素材はボノンチーニ作曲の（1694年）の中の同名のアリアから借用し発展させたものである。

ヘンデルは没後も名声が落ちなかったが、レパートリーに残ったのはごく一部の作品だけだった。オペラ作品についてはほとんどが忘却され、『セルセ』もその例外ではなかったが、官能的な「オンブラ・マイ・フ」だけが19世紀にヘンデルのラルゴの名を与えられて愛唱されるようになった。

セルセは元来はカストラートあるいはソプラノの演じる役であるが、後にテノールによっても演じられた。オペラ舞台の外では、ソプラノ、テノールの他にもメゾソプラノ、アルト、カウンターテナー、バリトンにより歌われる。なお、テノール、バリトンは1オクターブ下げて歌う。

なお、原作の速度記号はラルゴではなくラルゲットであり、アリアでもなくアリオーソと書かれている。

 演奏 
1902年にはスーザのバンドによる演奏で「ラルゴ」が録音された。「ラルゴ」は、『メサイア』と並んでレコード会社に断然人気のある作品である。

この曲は「世界で初めて電波に乗せて放送された音楽」でもある。1906年12月24日、レジナルド・フェッセンデンによって行われた初めてのラジオ実験放送でレコードにより演奏された。

 キャスリーン・バトル盤 
ソプラノ歌手キャスリーン・バトルによる録音が、実相寺昭雄監督による映像とともに、1986年夏からニッカウヰスキーのCMに使用され、日本で大きな反響を巻き起こした。ニッカウヰスキーには、曲や歌手に関する視聴者からの問い合わせの電話や手紙が殺到し、ウイスキー全体の市場が伸び悩む中、スーパーニッカの売上は2割増となった。

1987年1月にLPで、同年5月にCDで、この録音を含む9曲入りアルバム『オンブラ・マイ・フ/キャスリーン・バトル』がキングレコードから発売され（LP番号 K15C-4019、CD番号 K30Y-235）、20万枚の売上を記録した。資料によっては3か月で公称25万枚。

この影響もあり、同年の第38回NHK紅白歌合戦では紅白初出場の佐藤しのぶが同曲を歌唱した。

 歌詞 

 原詩（イタリア語） 

 叙唱（レチタティーヴォ） 
Frondi tenere e belle
del mio platano amato
per voi risplenda il fato.
Tuoni, lampi, e procelle
non v'oltraggino mai la cara pace,
né giunga a profanarvi austro rapace.

 アリア 
Ombra mai fu
di vegetabile,
cara ed amabile,
soave più

 日本語訳 

 アリア 
かつて、これほどまでに
愛しく、優しく、
心地の良い木々の陰はなかった
那智駅（なちえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字浜ノ宮にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。事務管コードは▲622043。

 概要 
紀勢本線の駅の中では那智山（那智滝・青岸渡寺・熊野那智大社）に最も近いが、那智観光への玄関口は紀伊勝浦駅に集約されているため、特急はすべて通過する。ただし、1984年2月までは寝台特急「紀伊」・特急「南紀」（一部）が停車していた。

近畿の駅百選の第二回認定駅。

 歴史 

 1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道が勝浦駅（現在の紀伊勝浦駅） - 三輪崎駅間で開業した際に設置。
 1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道が国有化、紀勢中線の駅となる。
 1936年（昭和11年）12月：2代目駅舎（現在のもの）が竣功。
 1940年（昭和15年）8月8日：紀伊木本駅（現在の熊野市駅）から和歌山駅（現在の紀和駅）までが紀勢西線とされ、当駅もその所属となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線とされ、当駅もその所属となる。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1977年（昭和52年）4月16日：昭和天皇、香淳皇后が第28回全国植樹祭開催に合わせ県内を行幸啓。新宮駅発、那智駅どまりのお召し列車が運転される。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）8月3日：駅舎に町営の那智駅交流センターが増設される。
 2005年（平成17年）12月7日：紀伊勝浦発新宮行き上り普通列車がホームで停止できずに安全側線に進入し、砂利盛りに突っ込んでようやく停止した。この事故で運休やダイヤの乱れが生じたが、人的被害は避けられた。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する行違い可能な地上駅。1番のりば側に駅舎があり、ホーム間は地下道で結ばれている。駅の裏手、2番のりばのすぐ裏側は那智丹敷浦（那智海水浴場、別名「ブルービーチ那智」）であり、ホームからも砂浜を眺めることができる。

1936年（昭和11年）12月竣功の駅舎は熊野那智大社を模し、社殿風のデザインとなっている。駅舎そのものは無人駅であるためがらんどうであるが、1998年（平成10年）8月、この駅舎に那智勝浦町営の那智駅交流センターが増築された。那智駅交流センターは2階建てで、1階にはくつろぎ広場という、マッサージチェアや飲み物等の自動販売機の設置された休憩室および、地元の農産物を直売する産品販売所や特産品を取り扱う特産品売場などが、2階には町営温泉「丹敷の湯」（入浴料は大人600円、子供300円）がある。

前述した通り無人駅で、新宮駅の管理下にある。トイレがある。

 のりば 
のりば路線行先1 きのくに線新宮方面2紀伊勝浦・紀伊田辺・和歌山方面

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
 年度1日平均乗車人員1998年1431999年1682000年1152001年1162002年1102003年1032004年1002005年942006年882007年892008年822009年702010年732011年612012年682013年662014年562015年552016年412017年262018年262019年272020年232021年282022年30

 駅周辺 
那智観光の拠点で、熊野那智大社や那智滝、那智山方面への道が駅前から那智川沿いに延びている。当駅から那智山へは熊野御坊南海バスの路線が利用できる。また、夏は駅裏手の丹敷浦への海水浴客でにぎわう。

なお駅前には、国会で紀勢西線建設を訴えかけた山口熊野の頌徳碑と、日本におけるサッカーの普及に尽力した中村覚之助の顕彰碑が建立されている。

 赤色海岸
 那智勝浦町立那智中学校
 補陀洛山寺
 熊野三所大神社
 熊野那智大社
 青岸渡寺
 那智滝
 那智山
 妙法山
 道の駅なち

 バス路線 
 那智駅（熊野御坊南海バス）
 新勝線
 新宮駅方面
 紀伊勝浦駅方面
 那智山線
 那智山方面
 紀伊勝浦駅方面

 那智駅（那智勝浦町営バス）
 色川線
 籠方面
 勝浦駅・役場方面
 宇久井線
 宇久井駅方面
 勝浦駅・役場方面
 太田線
 勝浦駅・役場・湯川駅・太地駅・小匠方面

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 きのくに線（紀勢本線）
 宇久井駅 - 那智駅 - 紀伊天満駅
紀伊天満駅（きいてんまえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字天満にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

 歴史 
 1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道の三輪崎駅から勝浦駅（現在の紀伊勝浦駅）までの開通に伴い、那智口駅（なちぐちえき）として開業。
 1917年（大正6年）12月4日 - 天満駅（てんまえき）に改称。
 1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道が国有化され、紀勢中線の駅となる。駅名も紀伊天満駅（きいてんまえき）に改称。
 1940年（昭和15年）8月8日：路線改称により紀勢西線の駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：再度の路線改称により紀勢本線の駅となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
線路西側（新宮方面に向かって左側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅。棒線駅のため、新宮方面・紀伊田辺方面双方の列車が同じホームに発着する。カプセル型の簡易駅舎（待合所）を備え、その外壁にはタイルで海の絵が描かれている。

新宮駅管理の無人駅。簡易駅舎の内部に簡易自動券売機が一台設置されており、近距離の乗車券を購入することが可能であったが、老朽化のため、2013年12月10日をもって撤去された。2021年3月13日よりICOCAが利用可能となっている。駅舎内にトイレがある。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
 年度1日平均乗車人員1998年1321999年1242000年882001年932002年782003年812004年732005年742006年692007年712008年792009年772010年822011年702012年622013年552014年372015年402016年482017年452018年432019年422020年352021年412022年39

 駅周辺 
勝浦の市街の北西端、那智に接する辺りに所在。紀伊勝浦駅から那智駅まで沿線には市街地が続いている。駅は市街地の中にあって周辺には小規模な商店街もある。付近の駅と同じく海には大変近い。

 那智海水浴場
 那智勝浦町立那智中学校
 那智天満郵便局
 那智勝浦町体育文化会館
 那智勝浦町温泉病院
 勝浦観光ホテル
 和歌山地方法務局那智出張所

 隣の駅 
当駅は両隣の駅とも1km前後と間隔が短く、大都市なみの距離である。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 きのくに線（紀勢本線）
 那智駅 - 紀伊天満駅 - 紀伊勝浦駅
キナ (通貨)

キナ（Kina）は、パプアニューギニアの通貨単位。略称はPGK。補助通貨単位はトエア(Toea)で、1キナ=100トエア。1キナ＝44.92 円(0.3625USD)である(2015年8月2日現在)。

 沿革 
1975年、パプアニューギニアの独立と同時に1キナ=100トエアの独自の貨幣制度を制定。名称はキナ貝（伝統的にニューギニアで貨幣（貝貨）として使われていた）に由来。

当初は1・2・5・10・20トエアと1キナの硬貨が発行されたが、のち額面の小さい1トエアと2トエアの硬貨が2006年に製造中止、2007年に失効となり、2008年には2キナ硬貨が発行された。クスクス、ヒクイドリ、パプアオウギワシ、アカカザリフウチョウなど、現地の動物をデザインに取り入れたものが多い。

紙幣については、1975年に第1シリーズとして2・5・10・20キナ、1981年に第2シリーズとして2・5・10・20・50キナが発行された。現在発行されているシリーズは第3シリーズのポリマー紙幣で、2・5・10・20・50・100キナの額面があり、50キナは1999年、100キナは2005年、2キナと20キナは2007年、5キナと10キナは2008年にそれぞれ発行開始されており、紙製の紙幣であった旧紙幣の第1シリーズと第2シリーズは2014年に失効となっている。

1980年から2018年にかけて計8回、50トエアの記念硬貨が発行される。2003年初頭、1ユーロ=4キナであった。2021年7月1日、通常貨としての50トエア硬貨を初めて発行。

キナは、現在ではタブという貝貨と交換可能となっており、タブは法定通貨のキナを補完する地域通貨としての役割を持っている。

 為替レート
キナ、キーナ

 キナ (通貨) () - パプアニューギニアの通貨。
 生物
 (キナ ) - ニュージーランド海域のウニ。ホンウニ目ナガウニ科。
 キナノキ属（キナ ） - 南アメリカ原産のアカネ科の薬用樹木。かつてのキニーネの原料。
 キヌア (キナ ) - 南アメリカ原産のアカザ科の穀物。
 地名
 ケナ (キナ ) - エジプト ケナ県の都市。
 ケナ県 - エジプトの県。
 ドイツ語・ギリシャ語・北欧語などで「中国（支那）」 (, , )。
 キナ酸 () - 有機化合物。

en:Kina
es:Kina
pl:Kina
紀伊勝浦駅（きいかつうらえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字築地六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。外房線の勝浦駅（千葉県勝浦市）と区別するため駅名に「紀伊」を冠する。事務管コードは▲622045。

紀伊半島の双方の付け根（名古屋と大阪）から等距離の駅で、名古屋駅からの特急「南紀」と、新大阪駅からの特急「くろしお」の双方が乗り入れている。

 歴史 
当駅は1912年、新宮鉄道が三輪崎駅から当駅までを開通させるのと同時に勝浦駅として開業した。当時は新宮鉄道の終着駅であった。

 年表 
 1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道の勝浦駅（かつうらえき）として開業。
 1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道が国有化、紀勢中線の駅となる。紀伊勝浦駅（きいかつうらえき）に改称。
 1935年（昭和10年）7月18日：紀勢中線が当駅から下里駅まで延伸。
 1940年（昭和15年）8月8日：紀伊木本駅（現在の熊野市駅）から和歌山駅（現在の紀和駅）までが紀勢西線とされ、当駅もその所属となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）との間が紀勢本線となり、当駅もその所属となる。
 1976年（昭和51年）3月13日：貨物の取り扱いを廃止。
 1977年（昭和52年）11月10日：駅舎改築。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
 2004年（平成16年）11月：「紀伊山地の霊場と参詣道」がユネスコの世界遺産に登録されたことを記念してこ線橋の通路を那智大社の社殿をイメージした内装に改築。
 2011年（平成23年）10月：これまで直営駅であったが出札・改札と案内業務のみ子会社のジェイアール西日本メンテック（現在のJR西日本メンテック）へ業務委託。
 2015年（平成27年）3月2日：エレベーターやスロープ・誘導警告ブロックなどを設置してバリアフリー化。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2019年（平成31年）
 3月10日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
 3月11日：みどりの券売機プラスの供用を開始。
 2021年（令和3年）6月1日：この日より駅の出札・改札と案内業務がJR西日本メンテックへの業務委託から再直営化される。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。2番線が下り本線、3番線が上り本線である。単式の1番線は新宮方面へ折り返す列車のみが使用できる配線になっており、名古屋駅から当駅まで乗り入れてくるJR東海の特急南紀や新宮駅 - 当駅間の普通列車などが使用している（普通列車は2番線折り返しもあり）。ホーム上には特急南紀乗務員用の詰所が設けられている。
1977年（昭和52年）に完成したコンクリートの2階建て駅舎が線路東側にある。1番線の単式ホームとは接していない。この駅舎と1番線の間には、かつて港に伸びる貨物側線があり、その先端には新宮鉄道から引き継いだ国鉄紀伊勝浦桟橋があった。現在はその痕跡は残っていない。各ホームから駅舎へ跨線橋が延びている。駅としての設備はすべて2階にあり、1階は観光案内所などが入っている。駅の入口も2階にあり、そこから駅の表と裏に階段が延びている。那智勝浦町の代表駅として観光客の利用も多く、駅前にはタクシーが常駐している。

新宮駅が管理する直営駅である。以前はJR西日本のグループ会社であるJR西日本メンテックの契約社員が当直勤務で一人常駐し、出札・改札と案内業務を担当していたが、2021年（令和3年）6月1日からは再びJR西日本の社員が担当している。一日に数回程度、列車の入換作業が行われるが、こちらについてはJR西日本の社員が担当している。 みどりの券売機プラスの設置駅であり、駅レンタカー業務も行っている。現在は、運輸管理係のみ配置されている。当駅には、自動体外式除細動器（AED）が設置されている。
キヨスクは無い。

その他1番ホームにはマグロの模型が、駅前広場には佐藤春夫の「秋刀魚の歌」碑がある。

 のりば 

のりば路線行先備考1 きのくに線（紀勢本線）新宮・熊野市・松阪・名古屋方面当駅始発2串本・和歌山・天王寺・新大阪・京都方面 3新宮方面当駅始発普通列車の一部は2番のりば
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 特急「南紀」はすべて1番のりばから発車する。
 2010年3月12日までは臨時列車として夜間滞泊を行う列車が1本設定されていた。

 駅弁 
2017年ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。駅付近には調製元の「お食事処川柳」がある。
 さんま姿寿司
 紀の国弁当
 

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員1998年1,1101999年1,0842000年9302001年8592002年7562003年7112004年6952005年6732006年6842007年7112008年6802009年6092010年5782011年4932012年5602013年5342014年4992015年4792016年4312017年4002018年3872019年3422020年2052021年2152022年265

 駅周辺 
当駅は那智勝浦町の中心部にあり、役場などの公共機関も近くに存在する。当駅は勝浦や那智山だけでなく太地など附近一帯の観光地への玄関口としての役割も担っており、駅前には那智勝浦町の観光協会が、駅周辺にはいくつかのホテルがある。

 勝浦港
 観光桟橋 - 勝浦温泉各宿泊施設への無料送迎船発着地
 紀の松島
 那智勝浦町立勝浦小学校
 那智勝浦町消防本部那智勝浦消防署
 紀伊勝浦郵便局
 那智勝浦町役場
 南紀勝浦温泉旅館組合
 那智勝浦観光協会
 くじらの博物館 - 紀の松島遊覧船利用、太地くじら浜公園で下船。
 熊野古道
 勝浦漁港にぎわい市場
 滝の湯（足湯） - 駅前
 海の湯（足湯） - 勝浦港
 鮪の湯（足湯） - 勝浦漁協前
 保存SL（C58 353） - 那智勝浦町役場前。塩害で痛みが激しい。
 コーナンホームストック 勝浦店

 バス路線 

「紀伊勝浦駅」停留所にて、熊野御坊南海バスの路線が発着する。

 新勝線：新宮駅
 那智山線：那智山
 白浜空港リムジンバス：南紀白浜空港 ※終点まで降車することはできない。
臼三線 (ジェイアール九州バス)

臼三線（きゅうさんせん）は、大分県臼杵市の臼杵駅を起点とし、国道502号を経由して豊後大野市の三重町駅に至る、ジェイアール九州バス（大分支店）が運行していた路線。

2007年3月31日の運行をもって全線廃止し、ジェイアール九州バスは大分支店を廃止し、これ以降、大分県に営業所を設置していない。

現在は、大分バスの子会社である臼津交通と大野竹田バスが運行を継承している。

運転区間
本線
臼杵駅 - 平清水 - 清太郎 - 南津留 - 障子岩 - 池原 - 野津駅 - 南野津 - 鼓石 - 柳井瀬 - 三重ノ原 - 権現堂 - 三重町駅
上記のほかに支線として
上臼杵駅前 - 上臼杵駅
臼杵商業高校入口 - 臼杵商業高校
深田 - 臼杵石仏
柳井瀬 - 県立三重病院 - 三重ノ原
別線として
権現堂 - 田中入口 - 鼓石
田中入口 - 細枝 - 南野津
が設定され、発着地は臼杵駅、野津駅、三重町駅の3拠点で、便毎に経由が指定されていた。

運行頻度
臼杵駅～三重町駅間を平日9往復、休日6往復の便があり、野津駅発着の区間便が朝夕1往復ずつ設定されていた（廃止時点）。

 沿革 
 鉄道敷設法別表にある「大分県臼杵ヨリ三重ニ至ル鉄道」として軽便鉄道の敷設が企画されるが、用地買収が進む中でバス路線への転換が決まる。
 1935年3月1日 臼三線臼杵～三重町間開業
 1979年2月1日 全線貨物営業廃止
 1986年5月10日 三重病院支線、三重病院駅開業
 2005年4月 JRバス坂ノ市線・佐賀関線の廃止に伴い、坂ノ市にあった大分支店が閉鎖。臼杵車庫が大分支店に昇格。
 2006年7月18日 広瀬勝貞大分県知事が廃止後の路線継承（臼津交通・大野交通（現在の大野竹田バス。以下、同じ））を表明
 2007年4月1日 廃止（臼津交通・大野交通に転換）

※廃止時点では、臼三線内の自動車駅は鉄道駅を除き野津駅（運営は観光協会）のみで、他は停留所となっていた。

沿線の施設・名所
 臼杵石仏 - 国宝

備考
周遊きっぷ九州ゾーン、大分ゾーンにて利用できるバス路線であった。当路線の廃止により、大分ゾーン券で乗車できる路線がなくなった。
路線の大部分を占める国道502号は、軽便鉄道敷設の為に買収された土地に建設されたものであり、1990年代までは普通乗用車同士のすれ違いですら困難なほど狭い箇所がいくつもあった。バイパス建設前は臼杵と内陸を結ぶ唯一の幹線道路であった為、バスの後ろは大渋滞というのが常であった。廃止直前はバイパス開通により交通量が減少し、道路拡張工事も進んだことで、見通しの利く直線部分にてバスが運転停車を行い後続の車を抜かせることができるようになるなど改善が見られていた。
ETカード（イーティーカード）は、遠州鉄道が電車・バスに導入した磁気ストライプ式のプリペイド方式乗車カードである。

概要
ETカードのETは Entetsu Traffic の頭文字で、導入当初は「えんてつトラフィックカード」としての宣伝もされていた。

1989年12月25日導入。当初は電車のみの導入で、後の1992年2月20日にバスにも導入された。

非接触型ICカードを利用したEG1CARD→ナイスパスの導入により利用が減少し、2006年5月31日をもって発売を終了した。

販売終了後も長らく利用可能であったが、2010年に入って電車での利用終了が告知され、2010年4月15日をもって電車での利用は終了した。バスではその後も引き続き利用可能であったが、2012年の新車よりETカード非対応となり、2016年から導入が開始された新しい運賃箱でもETカード非対応となっている。そして、2018年1月31日をもって取り扱い終了。

また、ナイスパス導入時より、無手数料で残高をナイスパスへ移し替えるサービスを実施しているがこちらも払い戻しと同じく2020年1月31日をもって終了。詳細は#ナイスパスへの残高の移し替えを参照。

 使用方法 
前述のとおり既に利用を終了している。払い戻しやナイスパスへの積み替えは2020年1月31日まで対応。以下は利用可能当時の情報である。

 電車 
遠鉄電車では2010年4月15日をもって利用が終了した。

電車を利用する場合は、自動券売機にETカードを挿入し切符を購入することにより使用できた。残額が足りない場合は別のカードを継ぎ足す（最大でも同時に2枚まで）か、不足額を現金で支払うことにより使用できた。

 バス 
遠鉄バスでは2018年1月31日をもってETカードの取り扱いを終了した。

バスを利用する場合は、乗車時に整理券を取り、降車時は整理券投入後に運賃箱の挿入口にカードを入れて精算する。

一部の自治体バスと空港リムジンバス「e-wing」や遠鉄高速バス「e-LineR」では利用できないので注意が必要。

2011年以前に導入された従来車では引き続き使用可能であるが、2012年以降に導入された車両では使用できないので注意が必要。同様にオレンジ急行など、e-wing車を用いて運行される車両である場合にも利用不可能である。

一方観光バスタイプの車両であっても一部の車両はETカードリーダーを搭載している為使用可能。また催事輸送などで乗車券方式を採る場合にはかつては可搬運賃箱を用意することがありその場合には使用出来たが現在では現金手渡しもしくはハンディ機ナイスパス処理のみの対応である為原則として使用不可。

 歴史 
1989年12月15日 遠鉄電車全線で導入。
1992年2月20日 遠鉄バスでも導入し、共通使用化。
2004年8月20日 ナイスパス導入。同時に残高が無手数料でナイスパスへ移し変えることが出来るようになる。
2005年4月1日 浜松市発行のETカードが2005年度より浜松市ナイスパスに移行。
2006年5月31日 発売終了。
2010年4月15日 遠鉄電車での利用を終了。
2018年1月31日 バスでの利用が終了。
2020年1月31日 払い戻しならびにナイスパスへの積み替えが終了。

 種類 

かぎかっこ内はカードに印字されていたカード名である。なお、ETXXXXについては導入当初はえんてつトラフィックカードXXXX（例:えんてつトラフィックカード1100）と表記されていた。
一般用
「ET1100」:1,000円（利用可能額1,100円）
「ET2200」:2,000円（利用可能額2,200円）
「ET3300」:3,000円（利用可能額3,300円）
「ET5500」:5,000円（利用可能額5,500円）
「ET9000」:8,000円（利用可能額9,000円）

浜松市が高齢者・障害者に無料交付（要申請）する使用期限付きの電車・バス利用カード（現在は浜松市ナイスパスに移行）
「平成XX年度」（交付年度表記）:非売品（利用可能額6,000円）

「スイングメイト」（学生用。プレミアムが一般用に比べて高い）
「スイングメイト3500」:3,000円（利用可能額3,500円）
「スイングメイト5500」:5,000円（利用可能額5,500円+おまけカード「スイングメイト500」利用可能額500円）
「スイングメイト」:8,000円（利用可能額9,600円+おまけカード「スイングメイト500」利用可能額500円）

「お買物ETカード」（商店界連盟買い物客に配布される遠鉄バス電車100円補助券5枚と交換可能）
「ET500」:非売品（利用可能額500円）

※ET500は贈答用としてオリジナルデザインのものも1枚あたり500円にて指定口数単位で発行できた。
※スイングメイト5500やスイングメイト（9600円分）を購入するとスイングメイト500（おまけカード）も付属し、実質利用可能額はそれぞれ6,000円と10,100円だった。
※限定枚数の記念・企画カード（例:園芸博{浜名湖花博}記念カード）も発行された。
※太字はバス車内でも販売されていたカード。

 ETカードにデザインされた車両 

 バス車両 
2222号車:初期のETカードに電車の1003Fと共にデザインされていた。三菱ふそう・エアロスター（初代）ツーステップ。幕は、遠州鉄道。2783号車登場までは浜松市発行のETカード(現在は浜松市ナイスパスに移行)にもデザインされていた。
2783号車:現在は2004号車に改番されている。浜松市発行のETカード(現在は浜松市ナイスパスに移行)に電車の2001Fと共にデザインされていた。1997年に試験導入された三菱ふそう・エアロスター（2代目）の超低床車。幕は、遠州鉄道。
2810号車:第7回オムニバスタウン作品募集-写真の部のオムニ大賞受賞作品として掲載。三菱ふそう・エアロスター（2代目）の超低床車。幕は、「9 鴨江浜松駅掛塚」。

 鉄道車両 
1003F:2222号車と共に掲載。1000形の第3編成。幕は、新浜松。
2001F:2783号車と共に掲載。2000形の第1編成。幕は、新浜松。

 払い戻し 
2010年4月16日以降は電車での利用終了に伴い残高に発売額/初期利用可能額を掛けたものが返金される。

4月15日以前はカード残額からプレミア分および手数料200円を引いた額が返金された。

※スイングメイトの5000円・8000円カードに付属するおまけカードについては返金はなされない。

なお、これらの取り扱いは2020年1月31日を以て終了。

 ナイスパスへの残高の移し替え 
ナイスパス導入時より、無手数料でETカードの残高をナイスパスへ移し替えるサービスを実施している。

ただし、パスネットからPASMOの残高の移し替えのような、自動券売機での移し替えは出来ず、遠州鉄道各窓口でのみの取り扱いとなっている。

なお、これらの取り扱いは2020年1月31日を以て終了。
黒江駅（くろええき）は、和歌山県海南市岡田横山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。

 歴史 
 1966年（昭和41年）11月1日：国鉄紀勢本線の海南駅 - 紀三井寺駅間に開業。建設費4000万円全額を地元が負担して設置された請願駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線の駅となる。
 2003年（平成15年）3月15日：この日行われたダイヤ改正により、快速列車が停車するようになる。
 2015年（平成27年）8月30日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）
 3月12日：この日をもって窓口の営業を終了。
 7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管。

駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。開業当初から橋上駅舎となっている。2番のりば（御坊方面）ホームの北側には智辯学園専用口がある。

和歌山駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。タッチパネル式自動券売機が1台設置されている。

 のりば 
のりば路線行先1 きのくに線和歌山・天王寺方面2御坊・新宮方面

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,178人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
年度1日平均乗車人数1998年2,4071999年2,3782000年2,3852001年2,3082002年2,3372003年2,4042004年2,4632005年2,5572006年2,5892007年2,5982008年2,6322009年2,5912010年2,6162011年2,6282012年2,5982013年2,7632014年2,5492015年2,6422016年2,6172017年2,5632018年2,5572019年2,5272020年2,2272021年2,1512022年2,178

 駅周辺 
 智辯学園和歌山小学校・中学校・高等学校
 日本郵便 海南室山郵便局
 松坂王子跡
 きのくに信用金庫黒江駅前支店
 マツゲン 内原店
 紀三井寺公園
 紀三井寺運動公園陸上競技場
 和歌山県営紀三井寺野球場

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 きのくに線（紀勢本線）
快速・普通（普通列車は阪和線内で直通快速または紀州路快速となる列車を含む）
 海南駅 - 黒江駅 - 紀三井寺駅
平田駅 (岩手県)

平田駅（へいたえき）は、岩手県釜石市大字平田にある三陸鉄道リアス線の駅。

駅の愛称は「漁火大観音」。駅ホームから望むことのできる釜石大観音に由来する。

 歴史 
 1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道南リアス線の駅として開業。
 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災で被災し南リアス線全線不通、駅営業停止。
 2014年（平成26年）4月5日：吉浜駅 - 釜石駅間復旧に伴い営業再開。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の高架駅で、無人駅である。

 利用状況 
「釜石市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は11人である。

2004年度（平成16年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2004年（平成16年）1102005年（平成17年）1132006年（平成18年）1072007年（平成19年）1132008年（平成20年）982009年（平成21年）262010年（平成22年）272011年（平成23年）運休 2012年（平成24年）2013年（平成25年）2014年（平成26年）52015年（平成27年）62016年（平成28年）42017年（平成29年）12018年（平成30年）42019年（令和元年）162020年（令和2年）112021年（令和3年）11

 駅周辺 

 隣の駅 
 三陸鉄道
 リアス線
唐丹駅 - 平田駅 - 釜石駅
コロッセオ (テレビ番組)

『コロッセオ』は、2000年6月28日から2001年3月まで日本テレビで放送されたプロレス情報番組。

全日本プロレスの選手集団移籍騒動を受けて『全日本プロレス中継』が2000年6月21日をもって打ち切られたことから、それに代わるプロレス番組として放送された。

番組名の由来は、イタリアの旧跡コロッセオから。

 概要 
50以上のプロレス団体が乱立し、インディープロレスが新たな時代を築こうとしていた時代から、スポーツニュースがあるならプロレスニュースやプロレスワイドショーがあってもいいではないかと企画された番組で、プロレスというジャンルならメジャー、インディー、女子プロレス関係なく、その週に起きた試合や出来事を紹介する。

試合は、日本テレビに取材拒否を通告した全日本プロレスと、テレビ朝日が地上波放映権を保有している新日本プロレス、フジテレビが地上波放映権を保有していた全日本女子プロレスを除く各団体の試合が放送され、注目の試合の実況も放送された。

全日本プロレスから離脱したメンバーで設立した新団体・プロレスリング・ノアの動きを逐次追い続け、選手に対するインタビューも放送した。第1回では三沢光晴に全日本を離脱した真意に迫った。8月9日放送で旗揚げ戦の模様が放送され、以降も毎回ノアの最新試合がダイジェスト放送された。

CSテレビ放送（スカパー!・CATVなど）の普及率が現在ほど高くない時期において、大日本プロレスや闘龍門、FMW、DDT、女子プロレスのGAEA JAPAN、果ては、屋台村プロレスから埼玉プロレスに至るまで、それまで脚光を浴びる機会の少なかった団体を地上波で紹介し、知名度を向上させた。

特に冬木弘道は全日本プロレス離脱以来10年ぶりとなる日本テレビの取材を歓迎し、司会の掛布雅之が欠席した際には冬木が番組の司会も行った。

2001年4月の『プロレスリング・ノア中継』発足・開始に伴い、3月をもって発展的終了となった。

 出演者 
 メインキャスター
 掛布雅之（当時日本テレビ野球解説者）
 アシスタント
 初代：町亞聖（当時日本テレビアナウンサー。報道局異動と同時に降板）
 2代目：河本香織（当時日本テレビアナウンサー）
 謎の覆面アナ：柴田倫世（当時日本テレビアナウンサー）

 スタッフ 
 構成：藤原琢也
 ディレクター：仁平円、網谷修、池上直樹
 演出：橋本敦
 プロデューサー：今泉富夫
 制作協力：日本テレビビデオ
 製作著作：日本テレビ
優子がゼッタイ!

『優子がゼッタイ! 〜流行発信研究所〜』（ゆうこがゼッタイ りゅうこうはっしんけんきゅうじょ）は、2005年3月1日（2月28日深夜）から2006年3月28日（3月27日深夜）まで中京テレビで放送されていたバラエティ番組である。京楽産業（現・京楽産業.）グループの単独提供。全55回。

 概要 
小倉優子が共演者たちとともにサンシャイン栄で様々なバラエティ企画を繰り広げていた深夜番組である。スタジオパートの収録に使用していたのは、当時サンシャイン栄の3階にあった飲食店「STUDIO CAFE soy-ya」で、この店に観覧希望者たちを招いての公開収録を実施していた。収録は、各回放送日前週の火曜14時から行われていた。

2005年12月まで主軸にしていた企画は「流行発信」で、「流行発信研究所の所長」である小倉が「秘書」の宇恵さやかと「本部長」の柳沢慎吾とともに、世間で流行しそうな面白い遊びを研究するという体で進行していた。具体的には、視聴者に仲間内で流行っている遊びや自分の中だけで流行っているマイブームの物、世間に広めたいと思っている物について投稿募集を掛け、それらを「営業」担当のお笑いコンビと「ゼッタイガール」と呼ばれるアイドルの卵たちがスタジオで小倉にプレゼンテーションするというものだった。小倉は、その遊びが実際に世間で流行しそうかどうかを判定する役割を担っていた。

またこれとは別に、ゼッタイガールたちが毎回パチンコで勝負するコーナーも設けていた。このコーナーで最初に当たりを出した者には、視聴者プレゼントの告知を担当できる（すなわち、その間テレビカメラを独占できる）という特典が用意されていた。番組のラストでは、レギュラー陣全員で小倉の猫の手招きポーズ「ばいにゃ〜ん」を真似して締めるのが恒例になっていた。

番組はその後、2005年末に小倉が来年の抱負に「マジックをやりたい」と発言したのを受け、2006年1月以降はマジックを中心とする構成を取るようになった。以来、ゲストには毎回手品師たちを招き、彼らによるマジック対決企画を実施するようになった。また、小倉たちレギュラー陣は彼らからマジックを教えてもらい、それらをスタジオで披露していた。最終回では、その集大成として「Yuko Ogura Presents MAGIC SHOW」を開催した。

 放送時間 
いずれも日本標準時、基本時間のみを掲載。2005年3月22日（3月21日深夜）から同年4月19日（4月18日深夜）までは春の改編期ということもあり、放送開始時刻の混乱が見られた。
 火曜 0:50 - 1:20 （月曜深夜：2005年3月1日 - 2005年3月29日）
 火曜 0:20 - 0:50 （月曜深夜：2005年4月5日 - 2006年3月28日） - ミニ番組『さんまの毎日サッカー』の放送期間中には24:30から放送。

 出演者 
 小倉優子 - 所長役で出演。
 宇恵さやか - 秘書役で出演。
 柳沢慎吾 - 本部長役で出演。
 ゲストのお笑いコンビ - 営業役で出演。
 ゼッタイガール（エッグアイドル） - 各種補佐業務を担当。

 スタッフ 
 ナレーター：磯部悦子（当時中京テレビアナウンサー）
 協力：STUDIO CAFE soy-ya、グレイ ワールドワイド
 制作協力：コックスプロジェクト
 製作著作：中京テレビ
瑞祥地名（ずいしょうちめい）は、地名を命名法・由来などをもとに分類した地名種類の一種である。めでたい意味の言葉をそのまま使ったり、良い意味の言葉から創作されたりした地名のことである。歴史的には好字（こうじ）、佳字（かじ）、嘉字（けいじ）などと呼ばれた。

 歴史 
古代の日本には文字がなかったため、日本語（和語）を表記するために漢字の音を利用した万葉仮名が生み出された。初期の万葉仮名は音を利用するのみだったが、次第にその漢字の意味を付加して漢語と和語の掛詞（同音異義）のようにも使われ、最終的に訓読み（異音同義）も作られるに至る。万葉仮名における漢字の同音異義性と異音同義性は、人や時期によって同じ土地でも任意の同音で異なる漢字を用いて地名表記が出来ることを意味し、文書化する際にかえって混乱を招くことになった。

大化の改新後、日本において初めて中央集権体制（律令体制）が確立すると、全国的な戸籍の編纂などの統治体制の整備がされるようになった。戸籍の記載には、万葉仮名を用いた不確定でバラバラな住所記載は不適切なため、713年（和銅6年）に元明天皇から 「畿内七道諸国郡郷着好字」 （諸国の郡郷名は好字で著せ）との勅令が下り、全国の地名は全て瑞祥地名に統一され、地名記載の確定がなされた。 また、平安時代中期に編纂された『延喜式』の巻第二十二民部上には「凡諸国部内郡里等名　並用二字　必取嘉名」（諸国の郡や村の名は必ず2字の良い字にせよ）とある。

律令体制（戸籍制度）が崩れた後は、時代ごとに為政者や土地の有力者などにより地名表記は任意に変えられ、また教育が庶民にまで行き届いていなかったため、誤表記が一般化することも多かった。

江戸幕府によって幕藩体制が成立し、政治の安定化と各地の大名居住地の固定化が進むと、江戸時代初期を通じて土木・建築ブーム（城下町建設および新田開発）となったが、城下町には各地の藩主の自己の由来に関わる漢字や瑞祥地名が付けられた。新田にはあまり瑞祥地名が用いられず、近隣の母村に「新田」を付した地名が付けられるか、開発の功労者の名が用いられた。

明治維新後、市町村制が施行されると、新村名として地域によっては瑞祥地名が用いられた。合併時の利害関係の調整が難しかった地域、特に合併後に核となる中心地がない地域で瑞祥地名を付けたケースが多く、今尾恵介はその代表格として「栄」を挙げた。北海道などの集団移住地では、その士族集団の出身藩や出身地の地名が用いられることもあった（現在の北広島市、伊達市、札幌市白石区など）。

近代国家体制が徐々に出来上がると地方自治も進み、地名の制定は地方自治体の裁量に委ねられることが増えた。人口増や産業の発展、都市の広域化などにより市町村同士が合併することも増え、新規に市町村名を制定する場合などに瑞祥地名が用いられる場合もみられるようになった。市町村制度制定（1889年）、昭和の大合併の影響を受けた市町村合併が繰り返されるにつれ、数々の瑞祥地名の市町村名が生まれた。一方で、非地名由来の瑞祥地名は合併を繰り返すうちに地名としては消滅し、学校名などに痕跡を残していることが多い。例えば栄村は、町村制施行時に14村もあったが、2021年現在残っているのは長野県下水内郡栄村のみである。

高度経済成長以降のマイホームブームの時期以降には、デベロッパーが地名を「商品名」として捉えるようになり、開発地の総称に「商品名」を、地区名に瑞祥地名をつけるケースも出てきた。例えば、商品名が「ポートアイランド」、地区名が「港島」というような例がある。また、場合によっては「商品名」をそのまま地区名としたりするようになった。その他、商店街の名前、マンション・アパートなどの名前、公的な建造物の名前まで漢字に限らず欧米の単語などで瑞祥化することも一般化し、住所の記載には各国語が入り乱れる状況となっている。

 批判的観点 

一定の地域を指す古い地名があるにもかかわらず、これを廃してあえて新地名を創作する場合があり、一部の地名研究家などからは伝統の破壊であるとの批判もある。このような批判的観点からは俗に、キラキラネームになぞらえてキラキラ地名と呼ばれることもある。

 瑞祥地名を採用した自治体 
瑞祥地名には、命名前のその土地の音に、良い意味の漢字を当てはめた「当て字型」、良い意味の「普通名詞型」（具体的・抽象的）、他地域で良い意味として確立している「固有名詞の流用型」などがある。

以下、地名の記述は所在する自治体の「地方公共団体コード」順とする。

 北海道・東北 

 関東

 中部 

 近畿 

 中国・四国 

 九州 

 旧自治体

 中止された自治体 

 新興住宅地の町名 
新興住宅地、ニュータウン、団地などの宅地造成、大手私鉄の沿線開発の際に付けられた地名を主とする。前述のとおり、デベロッパーにより宅地販売のための商品名・ブランド名的に命名されることも多い。私鉄系デベロッパーの開発や、また単に宅地開発で人口が増えた結果により、最寄り駅名にも瑞祥地名が採用されるケースが少なくない。

「丘」「台」「野」などの付くひらがな・カタカナ地名が多い。

 「丘」の瑞祥地名 
字義通り丘陵地を想起させる典型的な瑞祥地名。町丁の新旧問わず全国各地に広く点在している。

1916年（大正5年）、阪急電鉄宝塚本線・雲雀丘花屋敷駅の開業に伴い宅地開発された「雲雀丘」、 1927年（昭和2年）の東京横浜電鉄東横線の開通に伴い開発された「自由が丘」などが古い。

 「台」の瑞祥地名 
「丘」と同様、高台・台地を想起させる典型的な瑞祥地名。

1651年（慶安4年）、江戸の白金村から新設された白金台町一丁目～十一丁目（現：東京都港区白金台）などが古い。

 「野」の瑞祥地名 
字義通り平野を想起させる典型的な瑞祥地名。1967年（昭和42年）3月、東急田園都市線の新駅開業に伴う駅周辺の沿線開発のため、東急不動産が町名を公募。これにより選ばれた「つくし野」から全国に広まった。

 批判 
キラキラネームならぬキラキラ地名であるとして批判する声がある。

実際の土地の標高・海抜とは関係なく、周囲と比べ低地の場所に「台」や「丘」の地名が付けられる場合すらある。ニュータウン研究家の吉川祐介は「東日本大震災においても、被災地に多くの災害地名が見られたことが指摘されている。それを一部の開発業者や役人の思い付きだけで、土地にまつわる由来も、先人が託した想いも無視して、イメージのみを優先した訳のわからない脳天気な地名に変えてしまうのは考えものであろう。」と述べている。

 駅名 
瑞祥地名を採用した鉄道駅の例。
 東武鉄道東上線 - ときわ台駅、みずほ台駅、朝霞台駅、ふじみ野駅、霞ヶ関駅、若葉駅、武蔵嵐山駅

 日本国外 

 韓国 
757年（景徳王16年）に統一新羅の地名が中国風の地名になった当初は「城」などの漢字を用いた軍事的な地名が多かったが、高麗時代に慶州などのように「州」をつけた地名になり、李氏朝鮮時代に自然の名前を用いた瑞祥地名が作られた。

 北朝鮮 
北朝鮮にも金の漢字が含まれる地名がいくつか存在するが、黄海北道金川（クムチョン）郡を除きほとんどが人名由来である。退潮郡から改名された楽園郡などの例がある。

 台湾 

 中国
韓々坂駅

↑池田駅

↓上熊本駅
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韓々坂駅（かんかんざかえき）は、熊本県熊本市西区上熊本三丁目にある熊本電気鉄道菊池線の駅。駅番号はKD02。

 歴史 
 1955年（昭和30年）12月1日：駅開業。
 2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。
無人駅で駅舎はなく、屋根の雨除けがあるのみ。
ホームの長さが1両分しかない上、駅の両側に踏切があるため、北熊本行きの列車は停車中に踏切を遮ってしまう。

ICカード読み取り機（入場機のみ）はホームに設置。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2011年2402012年2392013年2602014年1272572015年3822016年4512017年2242018年184

 駅周辺 
 熊本都市バス上熊本営業所（旧・熊本市営バス上熊本営業所）
 熊本市立池田小学校
 メガセンタートライアル上熊本店（金剛熊本工場跡地）
 熊本少年鑑別所
 上熊本郵便局
 崇城大学
 文徳高等学校
 崇城大学前駅 - JR鹿児島本線の駅。徒歩約13分。

 利用可能なバス路線 
上熊本営業所バス停
 熊本都市バス
上熊本三丁目バス停
 熊本都市バス
 産交バス
県営団地入口バス停
 産交バス

 隣の駅 
 熊本電気鉄道
 菊池線
 上熊本駅（KD01） - 韓々坂駅（KD02） - 池田駅（KD03）
ミカ書

『ミカ書』（ミカしょ）は、旧約聖書文書のひとつ。ユダヤ教では「後の預言者」に、キリスト教では預言書に分類する。キリスト教でいう十二小預言書の6番目に位置する。著者は伝承では紀元前8世紀の預言者ミカに帰される。

 著者
本書の著者とされる預言者ミカは、ミカ書1章1節によれば、モレシェト出身で、預言者イザヤと同時代人である。
その活動は、主として、出身地モレシェトの圧政に苦しんでいる人々のためになされた。
ミカの活動は旧約聖書・エレミヤ書26章17～18節にも記載されている。

 概説 
『ミカ書』は7章からなる。このうち、現代の高等批評的研究では、ミカが実際に著したのは、1:1～2:11と3:1～12と言われている。

本書の中でミカは支配階級に抑圧されている人たちの苦しみに共感し、横暴な人たち（その中には賄賂をもらって依頼者に都合の良い預言をする預言者や祭司も含まれる）の不正を厳しく糾弾している。そして彼らに神の裁きと滅びが近づいていることを語る。

 構成 
 表題（1:1）　
 神の審判（1:2～2:11）　
 残りの者への約束（2:12～13）　
 横暴な為政者、悪しき預言者、貪欲な祭司に対する裁き（3:1～12）　
 神の栄光の王国（4～5章）　
 主とイスラエルの論争（6:1～7:6）　
 主による勝利（7:7～20）　

※以上、いのちのことば社『新聖書辞典』「ミカ書」の項目より

 新約聖書における引用 
 5章1節でベツレヘムから将来のユダの指導者が出ると預言されるが、この節は、『マタイによる福音書』2章6節で引用されている。
 7章6節には民の腐敗した状態が描かれているが、この節は、『マタイによる福音書』10章35～36節で引用されている。
キハーダ（）は、体鳴楽器に分類される打楽器のひとつ。広くラテンアメリカの多くの地域のラテン音楽で使われる楽器である。は原義では、顎の骨を意味する。アフリカからラテンアメリカ地域に連行された黒人奴隷たちがもたらした、アフリカ音楽の影響を受けた楽器でもある。

 概説 
ロバや馬の下顎の骨を乾燥させることで歯肉を取り除くと、歯肉の厚み分だけ歯と骨に遊びができ、骨に付いたまま歯が自由に動くようになる。これを振ったり、叩いたり、棒などでこすったりして音を出し、楽器として用いたものである。鈴を付けたものもある。

キハーダの代用品として、（）が開発したヴィブラスラップがある。ヴィブラスラップはLP社の登録商標のため、他社は別の名称を用いている。ソナー社はヴィブラスラップに相当する楽器を「キハーダ」と呼称している。
店（みせ、たな）は、商品を陳列して売る場所。商品やサービスを提供する場所。店舗（てんぽ）や商店（しょうてん）とも言う。

 概要 
数
経済産業省の1997年（平成9年）の統計によると、全国の小売業の商店は141万9696店であった。このうち、大規模小売店舗の外にあるのが 129万5144店で、全体の91.2％で、大規模小売店舗内にある店は12万4552店で、8.8％であった。

種類
立地条件により分類するのが基本で、道路に面した1階にある路面店や建物の2階以上にある階上店舗（空中店舗）に分類するのが基本だが、そのほか、多層のビルディング内に置かれる「ビルイン型」や複合商業施設内（ショッピングセンターなど）に置かれる店もある。

店舗経営者が所有している物件なのか、借りている物件なのかで分類する方法もある。ショッピングセンターや地下街などにはテナントといい、場所を借りて営業している店舗が並ぶ。

売り場面積で分類する方法もある。ただし調査者や基準策定者ごとに基準は異っている。たとえば総務省統計局は、平成9年全国物価統計調査で売場面積が450平方メートル以上の店舗を大規模店舗、450平方メートル未満の店舗を小規模店舗として調査した。大店法の規定では売場面積が500平方メートル以上の店舗を大規模小売店としているが、路面店を中心に大店法の下限である500平方メートルをわずかに下回る店舗が多数あり、それが地域における価格形成に大きな影響を与えていると考えられたからだという。

固定された店舗のほか、移動式店舗もある。たとえば屋台や移動販売車である。古くは振売りというものがあった。

また当然ながら、鮮魚店、酒屋、薬屋、書店、生花店、クリーニング店 など、扱う商品やサービスで専門店を分類することは行われている。スーパーマーケット、ドラッグストア、コンビニエンスストアなど商品分野を限定しない店舗もある。商品やサービスを販売している店が基本だが、品物の買取を行っている店もある。

古くから野菜の無人販売所は畑周辺にあったが、2010年代後半から野菜以外でも無人店舗が増えてきている。

店舗開発
店舗を新規に出店するために、不動産物件の調査から始まり実際に開店するまでの工程を管理する業務を店舗開発という。全国に店舗を展開する大手チェーンなどでは店舗開発に専念する人が社内にいる。

 店舗と法規 
店舗を開設し、商品の販売やサービスの提供を行う場合、その商品やサービスによって様々な法的規制が課せられる場合が多い。規制内容は営業を行う場所の制限、衛生設備や消防設備が必要とされる建築物の構造、客席数の制限などがある。

日本の場合、店に関係する法規には、都市計画法（用途地域）、食品衛生法、公衆衛生法、建築物衛生法、消防法、建築基準法、旅館業法、風俗営業法、労働安全衛生法などがある。

既存の建築物を改装し、以前と異なる店舗を開設しようとしたとき、既存建築物によっては営業許可が得られない場合もあり、このような場合には、事前に専門家の調査が必要とされる。

 「店舗」や「みせ」や「たな」の語源 
「店舗」あるいは単に「店」は、律令制度の伝来とともに中国から日本へと入ってきた漢字である。。当時、肆舗が集まる市場の近くに商用の客のための邸店が多く置かれていたために、これらを一括して扱う事が多かった。

「みせ」の語源は「見世棚（みせだな）」である。「見世棚」は商品を陳列する棚のことで、この言葉は鎌倉末期より存在し、台を高くして「見せる」ことから「見世」といい、室町期に「店」の字が当てられるようになった。

 店に関する用語、雑学 
 店頭 - 店の入り口やその付近、あるいは陳列棚やレジスターなどがあり客に応対するところ。
 店子（たなこ） - 店の場所を借りている人、法人。テナント、賃借者。
 店主 - 店舗経営者。
 店員 - 店舗で働く従業員。
店長 - 従業員の最高責任者。
 店を構えて商売することを日本では、店商い（たなあきない）という。

 店を畳む - 商売をやめる。
堺本線料金所（さかいほんせんりょうきんじょ）は、大阪府堺市中区深井畑山町にある阪和自動車道の本線料金所である。当料金所では入り口IC（岸和田和泉IC以南）から岸和田和泉ICまでの対距離料金と、均一区間（岸和田和泉IC-松原JCT）の料金を支払う。松原方面には美原南ICがあり、和歌山方面には堺JCTがある。元々は和歌山方面にも料金所があったが、2006年2月8日に廃止された。
2006年2月7日以前は、当所で阪和道均一区間料金の精算、岸和田本線料金所で松原方面は阪和道対距離料金の精算・和歌山方面は通行券の発券、岸和田和泉ICに料金所がなかった。

 歴史 
 1991年12月7日 : 美原北IC-堺JCT間開通に伴い供用開始。
 2006年2月8日 : 和歌山方面を廃止。

 料金所 

 松原・吹田方面 
 ブース数：11
 ETC専用：4
 一般：2
 閉鎖中:5

 隣 
 阪和自動車道
 美原南IC - 堺本線TB - 堺JCT - 堺IC
安原製作所（やすはらせいさくしょ）は個人営業によるカメラメーカー。

創業者は京セラで10年間カメラの設計に携わっていた安原伸。1997年に創業し、レンズ交換式レンジファインダーカメラ「一式」、コンパクトカメラ「秋月」、Lマウント標準レンズを開発、販売した。

2004年2月に業務を終了したが、2007年4月より、レンズと金属部品を製作するメーカーとして業務を再開した。なお東京都世田谷区駒沢にあった本社は、30平方メートル程度の広さしかなく（事実上のファブレス）、自らを「世界最小のカメラメーカー」と称した。

2007年に金属部品とレンズを設計・製造するメーカー（ただしファブレス）として事業を再開し、マイクロフォーサーズ用とα Eマウント用交換レンズを製造販売したが、2020年3月、創業者の逝去に伴い事業を停止した。

 製品 

 一式（T981） 
1999年発売。機械制御式の縦走り金属幕フォーカルプレーンシャッターを搭載したレンジファインダーカメラ。レンズマウントはライカスクリューマウント（L39マウント、Lマウント）。TTL露出計を備えており、その動作はファインダーのLED確認できる。

生産は中国の鳳凰光学に委託しており、月産300台ほどであった。

販売は直販のみで、安原製作所のウェブサイトによる予約販売だった。出荷済みの予約番号を公開していたため、予約者は自分の順番を心待ちにするのだが、ほとんどの場合、数ヶ月は待たされたようである。現在は中古市場でそれなりに流通しているが、露出計に問題があるものが少なくない。

安原製作所のカメラ事業からの撤退にともない販売終了。その後一時期ロモグラフィー・ジャパンのオンラインショップ経由で販売されていたが、安原製作所から正規にライセンスを受けたものなのか、生産を担当した鳳凰光学が独自に行っていたものかは不明。

 秋月（T012） 
2003年発売。フラッシュ内蔵のAEカメラでありながら、レンジファインダーによるマニュアルフォーカスのコンパクトカメラ。巻き上げ、巻き戻しも手動。レンズのスペックは30mm F2.8。販売後程なくして安原製作所が閉鎖したため、生産台数は少ない。その後一時期ロモグラフィー・ジャパンおよび江西鳳凰光学の国内代理店であるアイオプティコムのオンラインショップで販売されていた。

 MC YASUHARA 50mm F2.8 
ライカスクリューマウント（L39マウント、Lマウント）レンズ。基本的には一式用だが、他のライカスクリューマウントカメラでも使用できる。ほぼ同型でブランドが異なる（販売元は「鳳凰光学によると、安原ブランドのレンズの母体」としていた）レンズがアイオプティコムで販売されていたが、現在は販売終了。

 活動再開後 

 NANOHAx5 
2011年発売。5倍のマクロレンズ。レンズマウントはマイクロフォーサーズとαEマウント。

 MADOKA 180 
2012年発売。レンズ前180°の範囲を全て写し撮ることができる全周魚眼レンズ。対応レンズマウントはαEマウントと富士フイルムXマウント。

 MOMO 100 
2016年発売。ソフトフォーカスレンズ。対応レンズマウントはマイクロフォーサーズ、αEマウント、キヤノンEFマウント、ニコンFマウント

 輸入商品 

 鳳凰205 
中国の江西光学（現在の鳳凰光学）が製造したレンジファインダーのコンパクトカメラ。

 長城PF-1 
中国の宝源光学が製造したレンズ非交換式一眼レフカメラ。
（中国版フジカST-F）

 WIDE PAN PRO II 
アメリカ合衆国のパンフレックスが製造する120フィルム使用パノラマカメラ。フィルムを半円形のドラムに巻きつけ、その周りをシャッターが移動するパノラマカメラ。プロ・アマチュアを問わず、一部の写真家には高く評価されている。

 RPN電卓開発計画 
RPN電卓の話はここにまとめる。RPN順入力方式は米ヒューレット・パッカード社（以下HP）のものが有名で愛用者には人気があったが、200x年代に同社が大幅な業務の見直しを行った際、電卓事業を止める可能性が出たため、安原らによる開発計画がアナウンスされたことがあった。安原にはこれ以前に作ったカメラのエレクトロニクス部の経験があったためだが、直接的には2004年に同社がいったん店じまいしたことにより、またHPの電卓事業は大幅な見直しがあったものの存続したため、開発する動機も薄くなり、中止となっている。
江﨑洋一郎

江﨑 洋一郎（えさき よういちろう、1958年〈昭和33年〉4月20日 - ）は、日本の政治家。元衆議院議員（3期）。

 経歴 
父は通産相などを務めた江﨑真澄元衆議院議員で、異母兄の江﨑鐵磨も自民党衆議院議員である。

1981年に慶應義塾大学法学部政治学科卒業し、日本興業銀行（現みずほ銀行）に入行。1986年から米国ブルッキングス研究所客員研究員を経て、1996年に落下傘ながら元蔵相藤井裕久から中選挙区時代の地盤の一部を譲り受け新進党公認で第41回衆議院議員総選挙に出馬するも、落選。2000年の第42回衆議院議員総選挙、民主党公認で神奈川12区から出馬し54,237票を獲得、前職桜井郁三（自民党）の50,814票を抑え、初当選した。

2002年12月25日に熊谷弘、佐藤敬夫らと共に民主党を離党し、連立与党の一つである保守新党へ参加を表明。民主党は江﨑の離党届を受理せず、除籍処分とした。

2003年、選挙区事情から第43回衆議院議員総選挙の前に自民党へ移籍。小選挙区を桜井郁三に譲り、比例南関東ブロック単独2位で当選。保守新党の元所属議員らが立ち上げた二階派ではなく、山崎派に入会する。2005年の第44回衆議院議員総選挙でも同じく比例南関東ブロック単独2位で当選。

2006年6月、佐藤ゆかり衆議院議員と神楽坂のフレンチレストランで会食していた模様を週刊新潮が不倫デートと報じた。佐藤は、江﨑の身体接触を「散発的な不規則行為」「不倫ではなくセクハラ」とテレビ番組やウェブサイトで反論し、のちに江﨑は離婚した。9月、第1次安倍内閣で財務大臣政務官に就任。

2009年の第45回衆議院議員総選挙では順位を大きく下げ比例南関東ブロック単独32位で立候補したが、落選した。

 所属していた議員連盟 
 速やかな政策実現を求める有志議員の会
 日韓議員連盟（幹事）
 再チャレンジ支援議員連盟

 著作 
 2002「解説 不良債権処理を促進するため、RCCの積極活用を提言する-早期の産業再生のためには金融機関に不良債権売却損の分割償却を認めることも必要-」『金融財政事情』53 (通号 2513)、32～37ページ。 
 2002「レクチャー&ディスカッション 金融再生への処方箋(特集 日本経済と雇用の再生、経済・雇用危機、今、議事堂から熟議をおこす)」Discussion journal『民主』 06] 50～59ページ、翁 百合、松本 剛明らと共著。
池田駅 (熊本県)

↑打越駅

↓韓々坂駅
|}
池田駅（いけだえき）は、熊本県熊本市西区池田二丁目にある熊本電気鉄道菊池線の駅。駅番号はKD03。

 歴史 
 1950年（昭和25年）10月1日：駅開業。
 2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅で駅舎はなく、屋根の雨除けがあるのみ。

ICカード読み取り機（入場機のみ）はホームに設置されている。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2012年622013年682014年42672015年922016年792017年1022018年62

 駅周辺 
 熊本県道303号四方寄熊本線
 熊本消防署 池田出張所
 熊本市立池田小学校
 NTT研修センター
 熊本京町台郵便局
 熊本高平郵便局
 山伏塚（市指定史跡）
 ミスターマックス 熊本北店

 利用可能なバス路線 
池田一丁目 - 坂を上った県道303号にある
 九州産交バス
 富尾団地・植木・玉名・山鹿方面
 桜町バスターミナル・熊本駅前方面
V-1710 (航空用エンジン)

V-1710 は、第二次世界大戦期にアメリカ合衆国のアリソンで開発・製造された液冷V型12気筒レシプロ式航空用エンジンである。

開発は 1929年に始まり、陸軍航空省からの出力1,000馬力級航空機エンジンの要求に対して起こされた。世界恐慌によって進捗が遅れたが、1936年12月14日に実験機に搭載され初飛行した。

大戦中に数多くの戦闘機に使われ、低空用の一段一速過給器型から高高度用の二段二速過給器型やターボチャージャー搭載型と幅広く用いられ最後まで活躍した。統合生産数は70,000台以上である。

ベルP-39やP-63では機体後部に搭載することでモーターカノンのようにプロペラ軸中心から発砲する機関砲を搭載している。

戦後、膨大な余剰品が競技用のモーターボートやトラクターなどに転用された。また、現代では入手困難なクリーモフ M-105を搭載するYak-3 / Yak-9等の復元機やレプリカ機などにも代用され、未だに稼働している。

 主要諸元　V1710-99（V-1710-F26A） 

 主な搭載機 
 XFM-1 エアラクーダ V-1710-13
 YFM-1 エアラクーダ V-1710-23/41
 XFL-1 エアラボニータ XV-1710-6
 YP-37 V-1710-11
 YP-37 V-1710-21
 XP-38~P-38E ライトニング V-1710-17/29
 P-38F ライトニング V-1710-49/53
 P-38G ライトニング V-1710-51/55
 P-38H/J ライトニング V-1710-89/91
 P-38K ライトニング V-1710-75/77
 P-38L ライトニング V-1710-111/113
 XP-39 エアラコブラ V-1710-17
 YP-39/XP-39B エアラコブラ V-1710-37
 YP-39A エアラコブラ V-1710-31
 P-39C エアラコブラ V-1710-35
 P-39D エアラコブラ V-1710-35/63
 XP-39E エアラコブラ V-1710-47
 P-39F/J エアラコブラ V-1710-59
 P-39K エアラコブラ V-1710-63/85
 P-39M エアラコブラ V-1710-67/83
 P-39N/Q エアラコブラ V-1710-85
 XP-40 V-1710-19
 P-40E キティホーク V-1710-39
 P-40M/N/R ウォーホーク V-1710-81
 XP-40Q ウォーホーク V-1710-121
 XA-73X/XP-51/P-51 マスタング V-1710-39
 P-51A マスタング V-1710-81
 XP-55 アセンダー V-1710-95
 XP-60A/B V-1710-75
 XP-63 キングコブラ V-1710-47
 P-63C キングコブラ V-1710-117
 P-63D キングコブラ V-1710-109
 P-63F キングコブラ V-1710-135
 XP-82~P-82D ツインマスタング V-1710-119
 F-82E~H ツインマスタング V-1710-143/145
 A-36/A-36A アパッチ V-1710-87
 XB-38 フライングフォートレス V-1710-89
 XB-42 ミックスマスター V-1710-125
 MJ-100 スピットファイア（スピットファイアレプリカ）V-1710ないしV-1650
ペーター・シュライアー（, 1935年7月29日 - 2019年12月25日）は、ドイツのテノール歌手・指揮者である。

経歴

 幼少年時代 
1935年、ザクセン自由州のマイセンで生まれ、マイセン近郊の小村ガウエルニッツで育った。そこで彼の父親は教師と教会の楽長・オルガン奏者をしていた。1945年6月のドレスデン空襲の数ヵ月後、10歳になる直前には有名なドレスデンの聖十字架教会の少年聖歌隊である、聖十字架合唱団の寄宿学校に入学した。合唱団はそのころ再編されつつあり、他の数人の少年合唱団員とともにドレスデン郊外の地下室で生活した。

 音楽家としての経歴 
1959年8月に、ベートーヴェンの『フィデリオ』で第一の囚人役を歌い、プロ音楽家としてのデビューを飾った。続く数年、モーツァルトの2つのオペラ、『後宮からの誘拐』（ベルモンテ役）、『魔笛』（タミーノ役）で成功した。

1963年、東ベルリンのウンター・デン・リンデン通りにあるベルリン国立歌劇場と契約した。プロとしてやって行く自信を見いだせずにいたが、カール・ベーム指揮『トリスタンとイゾルデ』の“若い水夫”役で、1966年にバイロイト音楽祭に初登場（これが唯一のバイロイト出演）したことで、ようやく活路を見出した。1966年にはウィーン国立歌劇場、1967年にはザルツブルク音楽祭にデビューした。

戦後最高のモーツァルト指揮者であるカール・ベームのもとで、数々のモーツァルト作品を歌い、彼自身もまた最高のモーツァルト歌手であるとみなされている。しかし、ヴァーグナーの『ラインの黄金』、『ジークフリート』では傑出したローゲとミーメを歌った。

政治的な保守派で親ナチ的イメージを持たれることすらあった作曲家プフィッツナーのオペラ『パレストリーナ』の主役を、世界初演の地であり、この作品がしばしば上演され、かつてはナチとも縁の深かった西ドイツ（当時）のミュンヘン（バイエルン国立歌劇場）だけでなく、反ナチが国是であった東ドイツの東ベルリンでも歌い、当時の東ドイツで論争を呼んだことは彼の経歴のなかでも重要な点である。

バッハの受難曲のエヴァンゲリストも卓越し、1979年東ベルリンで行われたマタイ受難曲250年記念（併せてメンデルスゾーンよる復活蘇演150年記念）演奏会でも見事な歌唱を披露した。

2000年6月、オペラの舞台から引退。最後に出演した演目は『魔笛』の王子タミーノであった。もはや若い王子にふさわしく歌い演じることは出来ないというのが引退の理由であった。彼はそれまで歌手生活を2005年中頃には終えたいとの考えを示していた。

シュライアーは活動初期からドイツ歌曲の歌唱でも知られ、傑出したシューベルトやシューマンの歌い手であった。J・S・バッハの音楽も若い頃から重要なレパートリーの中心としてきた。

1970年以来、シュライアーは指揮者としても活躍し、モーツァルト、J・S・バッハとハイドンの作品を特に好んで演奏した。バッハのオラトリオの演奏ではしばしば指揮とエヴァンゲリストの歌唱を兼ねることがあった。日本では2005年2月4日（金）に石川県立音楽堂で行われたオーケストラ・アンサンブル金沢の定期公演に登場し、「マタイ受難曲」をすべて暗譜で指揮しながらエヴァンゲリストを歌ったのが、日本では最後のエヴァンゲリスト歌唱となった。

2005年末で歌手生活から引退し、以後は公の場での演奏活動では指揮に専念することを発表して、世界各地でお別れ公演を行った。日本では11月10日（大阪、ザ・シンフォニーホール）、11月12日（東京、東京オペラシティ・コンサートホール）、11月14日（東京、同）、11月16日（岡谷、カノラホール）の4回の公演によって、ファンに別れを告げた。岡谷で行われたシューベルトの歌曲集『冬の旅』の演奏会が、日本で歌手としてのシュライアーに接することのできる最後の機会となった。

2005年12月22日、チェコのプラハにあるルドルフィヌム（芸術家の家）のドヴォルザーク・ホールにおいて行われたチェコ・フィルハーモニー管弦楽団定期演奏会で、J・S・バッハの『クリスマス・オラトリオ』第1部-第3部を指揮し、自らもエヴァンゲリストを歌った。これはシュライアーの歌手としての完全引退公演であった。同一プログラムで行われた前日の演奏会同様、約1100人収容のホールは満員であった。

引退後は指揮活動と教育活動に重点をおき、若手音楽家の育成に当たった。自身の出身であるドレスデン十字架合唱団の指揮なども行っていた。

 逝去 
2019年12月25日、ドイツ・ドレスデンで闘病生活の後死去。84歳だった。

 評価 
「ペンギン・CDガイド」ではシュライアーのシューベルトの『白鳥の歌』の録音について、声が衰えたことを認めつつ歌詞に沿った声の表現を賞賛し、同じ評者は『冬の旅』についても詩の読みの深さ、表現の的確さを賞賛している。
バッハにおいては歌い手、指揮者として一流であり、現在最高のバッハ演奏家の一人である。

 受賞・栄典 
 National First Class Prize of the GDR
 連邦功労十字章（ドイツ）
 Leonie Sonnings Music Prize, Copenhagen 
 エルンスト・フォン・ジーメンス賞 1988
 ウィーン楽友協会名誉会員
 ウィーンの笛時計賞
 ゲオルク・フィリップ・テレマン賞
 European Church Music Prize
 「宮廷歌手」の称号（傑出した歌手に与えられる）東ドイツ、西独バイエルン州、オーストリアからそれぞれ授与。
 マイセン市名誉市民（市街修復のための寄付に対して）
岸和田本線料金所（きしわだほんせんりょうきんじょ）は、大阪府岸和田市積川町にある、大阪府の松原JCTから和歌山県の南紀田辺ICを結ぶ阪和自動車道の本線料金所である。当料金所で通行券を受け取る形となる（岸和田和泉ICからの車の場合、同ICで通行券を受け取っているため検札のみ）。松原方面には岸和田和泉ICがあり、和歌山方面には岸和田サービスエリアや貝塚ICがある。元々は松原・吹田方面にも料金所があったが、2006年2月8日に廃止された。
2006年2月7日以前は、当所で松原方面は阪和道対距離料金の精算・和歌山方面は通行券の発券、堺本線料金所で阪和道均一区間料金の精算、岸和田和泉ICに料金所がなかった。2006年2月8日から2018年3月31日までは、和歌山方面は阪和道均一区間料金の精算と通行券の発券をしていた。※岸和田和泉ICからの車は検札のみ

 歴史 

 2006年2月8日 : 松原方面を廃止。
 2018年4月1日 : 一般レーンでは、阪和道均一料金の収受を廃止して通行券の発券のみになる。

 料金所

 関西空港・和歌山方面 
 ブース数：6
 ETC専用：3
 一般：3

 隣 
 阪和自動車道
 岸和田和泉IC - 岸和田本線TB - 岸和田SA - 貝塚IC
イス (伝説都市)

イスは、フランス・ブルターニュ地方に伝わる伝説上の都市。5世紀頃にブルターニュ地方西端の海に面した低地に造営され、大洪水によって一夜で姿を消したとされている。

 概要 
フランス語ではYsと綴られるが、ブルターニュ地方に残るブルトン語（ブレイス語）ではIsと綴られる。イスの名はブルトン語で「低地」を意味する Izel の語に由来すると言われている。伝説が成立する以前、津波によりブルターニュ近辺の漁村がいくつか壊滅したことが知られており、その記憶が伝説の根底にあると考えられている。

また、一説によると、フランスの首都パリ (Paris) の名前はPar-Is （イスに匹敵する）に由来すると言われているが、これは俗説であり、パリの語源はガリア人の一部族であるパリシイ族（Parisii）のものである。

 伝説 
5世紀頃、ブルターニュのコルヌアイユという国に、グラドロン (Gradron) という王がいた。王にはダユー (Dahut, Dahud) という美貌の一人娘がいてこれを溺愛していた。グラドロンは聖コランタン (Corentin) と出会ったのをきっかけにキリスト教に改宗し、国にキリスト教を広めていったが、ダユーはそのことを忌々しく思っていた。耐えかねたダユーはグラドロンに自分のための新都造営を懇願した。娘を溺愛するグラドロンはその願いを聞き入れ、海のそばにイスが建造されることになった。間もなく洪水から都を守るために水門も建造された。

イスの支配者となったダユーは、妖精の力を借りて海行く船から略奪を繰り返した。その富でイスはみるみる間に栄えたが、一方で人々は享楽に溺れ、背徳のはびこる都となっていった。事態を憂慮したコランタンは聖ゲノル (Gwenole, Guenole) にイスの人々を改悛させるよう要請するが、人々は誰もゲノルの言葉に耳を傾けようとしなかった。

イスにはダユーに求婚する貴公子が多く訪れた。ダユーは気に入った貴公子を誘惑しては一夜をともにしたが、飽きると殺して海に捨てていた。そんなある日、ダユーの前に赤ずくめの貴公子が現れる。彼は逆にダユーを巧みに誘惑し、イスを守る水門の鍵を奪い取った。赤い貴公子の正体は悪魔だった。悪魔により水門が開けられると洪水が押し寄せ、イスはダユーとともに水没してしまった。

水没したものの、今でもイスは海の底に地上にあった頃と変わらぬ姿で存在し、いつの日か復活してパリに引けを取らない姿を現すとも言われている。

 伝説の背景 
5世紀から6世紀頃、キリスト教に改宗したブルターニュのケルト人によって伝説の原型が成立したと考えられている。キリスト教的な神罰の話でありながら、ケルトならではの死生観がその背景にある。

ケルト人は、死後の世界「他界」を海の向こうにある常若の世界であると考えていた。また、「他界」は大地母神が支配する領域であるとも考えられていた。水没してもなお往時と変わらぬ姿で存在するというイスはケルト的な「他界」であり、それを治めるダユーの源流はケルトの大地母神に求めることができる。

イスは母権的なケルト文化や宗教の象徴であるとする観点から見ると、この伝説は、ブルターニュのケルト文化や宗教が、父権的なキリスト教のそれに取って代わられていったことを象徴しているとも言える。

 イスの場所 
伝説によればブルターニュ地方の最西端のシザン半島先端、ラ岬とヴァン岬に囲まれた湾「死者の海」にあったとされている。シザン半島北にあるドゥアルヌネ湾にあったとする伝承も存在する。しかし、実在したかどうかは分かっていない。
駅レンタカー（えきレンタカー）とは、JRグループが展開するレンタカーのチェーン店である。

鉄道利用客が主な客層であり専用の割引乗車券があるが、レンタカー単独の利用も可能である。また、一部の営業所ではカーリースやレンタサイクルも行っている。

 経営 
経営はJR各社の子会社が行っており、営業所は直営営業所、他社（JRバスが多い）への委託営業所、及び他レンタカー会社への委託営業所に分けられる。交通新聞社、JTBパブリッシング発行の時刻表の索引地図には、駅レンタカーのある駅に自動車のマークが付けられている。また、営業案内のページに一覧表がある。

一部の営業所（横浜駅など）は保有車両が1台も無く、窓口業務だけを行っている。この場合、駅レンタカーのカウンターで書類記入と料金支払を行った後、近隣の他レンタカー会社営業所へ行き、車を借りる。返却時は車を借りた他レンタカー会社営業所へ返却するだけでよい。ただし、追加支払が発生した場合は、再度駅レンタカーカウンターに赴き、支払う必要がある。

 営業所 
営業所の所在は他社委託も含めてJR鉄道駅の駅前や至近が多いが、JR鉄道駅の至近ではない箇所に位置する営業所もある。

 JRバス駅
 草津温泉駅 - ジェイアールバス関東・志賀草津高原線
 東白樺湖駅（蓼科高原線・和田峠南線）に、また2008年4月30日まではつくばセンター駅（「つくば号」他）にも存在した。
 JR以外の鉄道駅
 宮津駅 - WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
 2008年3月31日までは天橋立駅に営業所が存在し、翌日4月1日付で宮津駅に移転された。
 伊豆高原駅、伊豆急下田駅 - 伊豆急行・伊豆急行線
 安芸駅 - 土佐くろしお鉄道・阿佐線（ごめん・なはり線）
 中村駅 - 土佐くろしお鉄道・中村線（JR四国の駅であった時から継続して設置）
 港湾・空港
 佐渡両津 - 佐渡島・両津港
 女満別空港
 旭川空港
 釧路空港
 とかち帯広空港
 函館空港
 2011年6月30日までは仙台空港にも存在した。

2025年4月現在、営業所が所在しない県は三重県・沖縄県の2県である。さらに奈良県・徳島県・熊本県・宮崎県・鹿児島県にも1営業所しか所在していない。

 料金 

 料金体系 
 レンタカーのみのプランである「駅レンプラン」と、JRの乗車券と合わせて利用することでJRの割引を受けることができる「レール&レンタカー」とがあり、案内上は前者は免責補償料を含まない料金、後者は免責補償料込みの料金となっており、その差を考慮すると両者ともレンタカー部分に関わる料金は同額である。
 レンタカーの料金体系は車種のランク別で同業他社と類似しているが、駅レンタカーの特徴としては1,000–1,400ccが同じクラスであることで、1,000–1,200ccと1,300–1,400ccとを別クラスにしている会社に比べると1,300–1,400ccクラスが安く設定されている。
 免責補償料、ノンオペレーションチャージ (NOC) については他社と同様の制度がある。
 「駅レンプラン」については、駅レンタカーウェブサイトで予約すれば料金が1割引きとなる。
 「駅レンプラン」については、利用日および利用エリアにより「ハイシーズン料金」と呼ばれる割高な料金が適用される場合がある。
 北海道地区では7月1日 - 8月31日に出発する場合は季節料金となり、基本料金より割高になる。

 料金の支払い 
 原則としてクレジットカードでの支払いとなる。現金や電子マネー（一部営業所のみ）での支払いにも対応しているが、運転免許証またはマイナ免許証以外の現住所もしくは本人確認できる書類を提示する必要がある。なお2024年7月現在、高畠駅の営業所のみクレジットカードでの支払いに対応していない。

 車両 
 車両は提携レンタカー会社から供給を受けることもある。その場合、車両には「駅レンタカー」であることを示すものはなく、外見上は駅レンタカーの車両か否かは判別できない。提携レンタカー会社はなどがある。

 主な車名 
これはあくまで例示であり、これ以外を貸し出すこともある。
K（軽自動車）：ワゴンR、エヌワゴンなど
S（1,000–1,400cc）：フィット、ヤリス、MAZDA2、デミオ、ノート、ルーミー、スイフトなど
A（1,500cc）：カローラ、アクセラなど

HC（ハイグレード）：マークX、ティアナなど

MV（ミニバン）：シエンタ、フリードなど
WA（ワンボックスワゴン）：セレナ、ノア、ステップワゴンなど
WB（ワンボックスワゴン）：アルファード、キャラバンなど

ES（エコカー）：アクア、フィットHVなど
EA（エコカー）：カローラハイブリッド、プリウスなど

 鉄道との連携 

 レール&レンタカーきっぷ 
 トクトクきっぷの一つとして「レール&レンタカーきっぷ」がある（JR東日本では「トレン太くん」という愛称あり）。JR線を通算して201キロメートル（km）以上利用する場合で、最初にJR線を利用し、発駅から駅レンタカーのある駅まで最短距離で101 km以上離れていること、JR券とレンタカー券を同時に購入することが条件であり、JR運賃が2割引・特急料金等が1割引となる（ただし「のぞみ」や個室など割引対象外の列車・設備もあり）。一部、他のトクトクきっぷとの併用も可能。
 単純な例だと、発駅と営業所最寄り駅との単純往復では片道101 km以上で割引運賃・料金が受けられる。

 「えきねっと」との連携 
「えきねっと」では、駅レンタカーがセットになった割引プランおよびJRE POINT付与を行うプランを提供している。

 民鉄のレンタカー事業 

 大手民鉄の幾つかはニッポンレンタカーのフランチャイズとしてレンタカー事業に参入していた。
 例えば、東武鉄道は子会社のニッポンレンタカー東武が沿線に営業所を展開し、「日光・鬼怒川レンタカークーポン」という鉄道運賃とレンタカー料金を割り引いた旅行商品を発売していたのは、「レール&レンタカー」の民鉄版と言える。
 他には、東急、名鉄、阪急、近鉄、南海の各グループ会社がニッポンレンタカーのフランチャイジーとなっていた。なお近鉄グループのレンタカー事業会社については、フランチャイジーをオリックスレンタカーに変更し、運営会社の社名を近畿ニッポンレンタカー株式会社から近鉄レンタリース株式会社に変更している。
 静岡鉄道の関連会社に静岡県内全域に展開するトヨタレンタリース静岡が存在する。静岡県内では他に遠州鉄道も関連会社にトヨタレンタリース浜松を擁しており、浜松エリアに展開している。

 CM出演者　
 袴田吉彦
打越駅

↑坪井川公園駅

↓池田駅
|}
打越駅（うちごしえき）は、熊本県熊本市北区打越町にある熊本電気鉄道菊池線の駅（無人駅）。駅番号はKD04。

 歴史 
 1953年（昭和28年）3月15日：駅開業。
 2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。
 2018年（平成30年）5月20日：木造の駅待合所が火災で全焼。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。無人駅であり、ホーム上に木造の待合所が2018年5月20日に火災で焼失するまで存在した。

ICカード読み取り機（入場機のみ）は待合所に設置。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2012年892013年962014年49952015年942016年1212017年1062018年87

 駅周辺 
 NTT研修センター
 坪井川緑地
 熊本県立清水が丘学園

 利用可能なバス路線 
打越橋（うちこしばし）または津の浦（つのうら）のバス停が最寄だが、いずれも少し離れている。
 電鉄バス - 2007年（平成19年）7月1日付で熊本市営バスより移管

 隣の駅 
 熊本電気鉄道
 菊池線
 池田駅（KD03） - 打越駅（KD04） - 坪井川公園駅（KD05）
ピクトリアリスム（ピクトリアリズム、英:pictorialism, 仏:pictorialisme）とは、乾板写真が広く導入された後、1885年ころから流行した写真の潮流に与えられる名前である。20世紀の初期に最高潮に達して、モダニズム写真が広い範囲にわたって出現した後の1914年以後急速に衰退した。「ピクトリアリスム」と「ピクトリアリスト」という用語は、1900年以後に一般に用いられるようになった。

 歴史 
19世紀、写真技術の科学者と写真師は同じカテゴリーとして、このことに芸術としての写真を目指すものたちが不満をもったのが、ピクトリアリズム写真誕生のきっかけである。イギリスでは(Linked Ring)と名乗るグループがピクトリアリズム写真を追求した。アメリカではアルフレッド・スティーグリッツがこの運動を主導した（スティーグリッツ自身は後にストレート写真に転向）。

ジョン・カウフマンの写真は、フォトグラフズというニュースペイパーで、芸術作品と見まごうと形容された。その後、このジャンルにローズ・シモンズらが登場した。1910年ごろからストレートフォトグラフィが普及するに伴い、絵画を模倣するような作品は写真の本来の姿ではないなどと厳しい批判の対象とされてそれ以前の勢力は失った。ストレートフォトの立場からはピクトリアリスムは画面をぼかし、絵画の構図を模倣したものであるという批判がなされたが、は、写真がリアルなものを写している、という考えへの異議申し立てとして勃興した印象派絵画の理論を導入して、逆に写真そのものを本来の事物に近づけるためにそれらの手法を用いようとしたのであり、単に古典名画から構図を借りたという類のものではないという反論を行った。

特徴 
空気遠近法を意識し、実際に肉眼に見えるように、近景にコントラストのはっきりしたものを置き、遠景を曖昧にする。
地平線の位置などを厳密に合わせたうえで、表現のために風景写真に雲などを合成する。
過剰な細部を省略して、表現したいモティーフや感情を表そうとする。
坪井川公園駅

↑北熊本駅

↓打越駅
|}
坪井川公園駅（つぼいがわこうえんえき）は、熊本県熊本市中央区坪井六丁目にある熊本電気鉄道菊池線の駅。駅番号はKD05。

 歴史 
 1995年（平成7年）1月9日：駅開業。坪井川緑地と遊水公園の整備に伴い設置された。
 2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。無人駅で駅舎は無く、雨除けが有るのみ。

ICカード読み取り機（入場機のみ）はホームに設置。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2012年1952013年2112014年1302092015年2062016年2192017年2332018年192

 駅周辺 
坪井川遊水池は踏切を渡って土手を越えたところにある。
 国道3号
 坪井川遊水公園（坪井川緑地）
 中央自動車学校
 坪井中央公園
 稲荷山古墳（県指定史跡）
 熊本市男女共同参画センターはあもにい 
 九州ルーテル学院大学
 ルーテル学院中学校・高等学校
 熊本電気鉄道本社

 ギャラリー 

 隣の駅 
 熊本電気鉄道
 菊池線
 打越駅（KD04） - 坪井川公園駅（KD05） - 北熊本駅（KD08）
古郡ひろみ

古郡 ひろみ（ふるごおり ひろみ、1974年4月17日 - ）は、日本の女優、アーティスト。宮城県仙台市出身。血液型B型。

来歴
青森県立田名部高等学校卒業。上京後芸映養成所を経て、2001年に映画『チー公大作戦 〜メダカを救え！村長選挙』オーディションで、1,500人から選ばれ主演に抜擢。主題歌「遠い日の歌」で歌手デビュー。

作品
テレビ：「半七捕物帳」「新・腕におぼえあり」他
CM：日光江戸村、エー・メソッド
舞台：常盤兄弟探偵事務所（芸映）
雑誌等：埼玉新聞（2001年）、埼玉産業文化新聞（2001年）、さいたまグラフ（2001年）
Warm Snow:古郡ひろみの5曲目のシングル　作詞・杉崎智介　作曲・J.S.Bach　編曲・荒川敏行
はじめから　CD同時収録曲　　テレビ東京InterFMラジオドラマ「杉崎智介のle Salon」のEDテーマ曲。バッハの「G線上のアリア」の3連符アレンジ曲。InterFMのTHE MUSIC ROTATIONに日本人としては初の4週間連続選ばれている。　レーベル　DeRain（ドラン）　リリース　2011年2月2日

古郡ひろみのシングル曲
遠い日の歌
愛するあなたに
プールサイドで朝食を
はじめから
Warm Snow
もう少しだけ…
亀井駅

↑八景水谷駅

↓北熊本駅
|}
亀井駅（かめいえき）は、熊本県熊本市北区清水亀井町にある熊本電気鉄道菊池線の駅。駅番号はKD10。

 歴史 
 1913年（大正2年）8月27日：駅開業。
 1949年（昭和24年）4月1日：藤崎宮前 - 当駅間ルートの鉄道線ルートを室園経由から新設の北熊本経由変更。
 2015年（平成27年）4月1日：交通系ICカード「熊本地域振興ICカード（くまモンのIC CARD）」に対応。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入。

 駅構造 
島式ホーム1面1線を持つ地上駅である。無人駅。

ICカード読み取り機（入場機のみ）はホームに設置。

 利用状況 

年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2012年4702013年5112014年2865342015年5112016年5452017年4732018年402

 駅周辺 
 光照寺
 国道3号
 熊本県道37号熊本菊鹿線
 熊本市立清水小学校
 万石簡易郵便局

 利用可能なバス路線 
亀井
 電鉄バス（C1・C5・C6系統）

 隣の駅 
 熊本電気鉄道
 菊池線
 北熊本駅（KD08） - 亀井駅（KD10） - 八景水谷駅（KD11）

 かつて存在した路線 
 熊本電気鉄道
 旧・鉄道線
 松崎駅 - 亀井駅（ - 八景水谷駅 ）
マニピュレーター（）は、多義語であり、複数の分野で全く異なる語義になる。本項では、工学における語義とそこから派生した語義、音楽における語義、心理学における語義について順に解説してゆく。「マニュピレーター」は誤記。

 工学 
工学分野では、手で操縦することを意味するマニピュレート（動詞）、マニピュレーション（名詞）する人や、機械などで作業を実行する部分をいう。「マニピュレータ」「マニプレータ」と表記する。

なお、足で操作する同等の「ペディピュレーター」（ペディプレーター）は未だに現れていないが、これは手に比べて足は細かい操作が出来ないことに原因すると思われる。

電気通信の分野では、自動電鍵で符号を打ち出すパドルをさす言葉としても使われる。

 リモート・マニピュレーター 

ロボットの腕や手に当たる部分を指し、実験室等における放射性物質の遠隔取り扱いなど、広義の産業用ロボットの分野で使われる。人型ロボットの場合は人間と同じくアームと表現される。またロボットを操作する人間は通常「オペレータ」と呼ばれる。

 マジックハンド 
マジックハンド () は、和製英語［ en: magic + hand ］。英語では、このような「手の届かない所にある物を取るための道具」は "reacher" あるいは"Reach extender" と呼ぶ。また、「遠くにある物を掴む」道具という意味で、"lazy tongs" ともいう。

古い記録としては、応用化学者で東京大学教授の祖父江寛（、1904-1979）が、1957年（昭和32年）に著した『現代の科学』の中で「マジック・ハンドの通称でなじみになったマニピュレーターをはじめとする遠隔操作・制御の技術は（...略...）」と記している。

業務用工具のほか、玩具もある。1966年（昭和41年）に任天堂からパンタグラフ式のマジックハンドが「ウルトラハンド」の商品名で発売され、大ヒットした。当時の子供はこのような道具のあることを「ウルトラハンド」によって知った。ブームの頃は漫画やテレビのお笑い番組などでもよく使われるアイテムになっていた。また、1990年代になるとタレントの宅八郎がテレビ出演などの際に玩具のマジックハンドを常に持ち歩いたことにより、以前とは異なる層にもマジックハンドなるものが知られることとなった。柄が伸縮式のものもある。

日本では使用者として鉄道駅駅員が真っ先にイメージできるトリガー式のマジックハンドがある。これは製造販売業者が「落下物拾得用工具」と総称する、機能が異なる3種類の工具のうちの1種類、商品名で「ツカミタイ」とか「ハサミタイ」などと呼んでいるものである。そして、鉄道業界では同じものを「安全拾得器」と呼んでいる。これが無いことには、プラットホームに落下した物を拾い上げるのに列車の運行を止めて線路に降りなければならず、ダイヤグラムに大きな影響が出る。落下物拾得用工具は、何も鉄道関係者だけが使うようなものではなく、工事従事者に広く使われている。例えば、人間が回収しがたい狭所や深い穴に物が落ちた場合や、人間が入り込めない狭所で何かを一時的に固定しておく作業が必要な場合などでの使用が考えられる。

内視鏡手術用の鉗子や高枝切鋏には、マジックハンドのような動きをするものもある。

 音楽 
音楽の分野では、電子音楽の用語であり、コンピューター、ミュージックシーケンサー、シンセサイザーなどといった電子機器を用いて、プログラミングされた音色そのものや楽曲を作り上げるミュージシャンをいう。｢サウンドクリエイター (sound creator)」「シンセサイザープログラマー (synthesizer programmer)」「シンセプログラマー (synth programmer)」ともいう。

楽器や機材についての知識や操作技術に加えて、音楽の基礎知識や音楽的センスも求められる。レコーディングスタジオやコンサートの現場でミュージシャンの裏方として活動するのが通例ではあるが、自らステージに立ってライブパフォーマンスを行うマニピュレーターもいる。

日本における代表的マニピュレーターとしては、イエロー・マジック・オーケストラ (YMO) の4人目のメンバーと呼ばれた松武秀樹や、再結成ライブに登場した
GOH HOTODA（ゴウ・ホトダ）などを挙げることができる。 

 音楽における主なマニピュレーターの一覧 
 日本

 佐藤博（1947年6月3日 - 2012年10月26日）
 松武秀樹 （1951年8月12日 - ）
 平沢進（1954年4月2日 - ）
 森達彦（1954年5月1日 - ）
 日向大介（1956年7月2日 - ）
 明石昌夫（1957年3月25日 - ）
 藤井丈司（1957年8月15日 - ）
 小泉洋（1958年8月12日 - ）
 小室哲哉（1958年11月27日 - ）
 大竹徹夫（1960年7月12日 - ）
 GOH HOTODA （1960年 - ）
 大平勉（1961年4月6日 - ）
 DJ KOO (TRF)（1961年8月8日 - ）
 山岡広司（1962年1月7日 - ）
 HAPPO（1963年10月22日 - ）
 西川隆宏（1964年5月26日 - ）
 久保こーじ（1964年11月14日 - ）
 I.N.A（1964年12月12日 - ）
 寺田創一（1965年3月19日 - ）
 望月誠人（1965年4月23日 - 2011年9月6日）
 浅倉大介（access）（1967年11月4日 - ）
 横山和俊（1969年2月18日 - ）
 徳永暁人（1971年9月22日 - ）
 nang-chang（1972年9月26日 - ）
 毛利泰士（1974年3月10日 - ）
 宇佐美秀文（1974年4月14日 - ）
 大串友紀（1974年5月4日 - ）
 MASATO KITANO（LUV K RAFT）（1974年10月25日 - ）
 吉田哲人（1975年10月29日 - ）
 岩佐俊秀（1975年11月18日 - ）
 川﨑海（AURA KITE）（1980年7月10日 - ）
 田中潤也（1980年11月26日 - ）
 匠（sukekiyo）（1980年1月22日 - ）
 小野寺諒（1995年11月15日 - ）
 大川タツユキ
 河盛慶次
 誠果（UVERworld）
 Yuno（Dannie May）
 橋本由香利
 藤原章人（アットチュード代表取締役）
 GODちゃん（神使轟く、激情の如く。）
足立賢明

 心理学 

心理学においては、マインドコントロールを促すもののことをいう。傀儡を操る傀儡師に比喩されることがおおい。
一宇村（いちうそん）は、かつて徳島県の美馬郡にあった村である。2005年3月1日、貞光町・半田町と合併しつるぎ町となった。

昭和22年には人口8,000人以上が暮らし商店街も存在したが、2020年4月の人口は約700人。

地域には人口1人の十家など限界集落も多く、過疎地に指定されている。

かつてはスキーなどのレジャー観光が盛んであった。地元ではしばしば「いっちゅう」と発音される。

 地理 
徳島県の西部に位置した。村のほとんどが山林だった。
 川：貞光川、明谷川、片川

 隣接していた自治体 
 徳島県
 美馬郡 半田町、貞光町、穴吹町、木屋平村
 三好郡 東祖谷山村

 沿革 
 1889年10月1日 - 町村制施行に伴い、一宇口山村・一宇奥山村が合併し、一宇村が成立。
 2005年3月1日 - 半田町・貞光町と合併し、つるぎ町となる。

 教育 
 高等学校
 徳島県立穴吹高等学校一宇分校【2005年3月に廃校】
 中学校
 一宇村立一宇中学校（現つるぎ町立一宇中学校）【2010年4月より休校】
 小学校
 一宇村立古見小学校（現つるぎ町立古見小学校）【2015年4月より休校】
 一宇村立片川小学校【1997年4月より休校】

 交通 

 鉄道 
村内に鉄道路線なし。最寄駅はJR四国徳島線貞光駅。

 道路 
 一般国道
 国道438号
 県道
 徳島県道259号一宇古宮線
 徳島県道260号中野木屋平線
 徳島県道261号菅生伊良原線
 徳島県道304号木地屋赤松線

 特産品 
 田楽
 アメゴ
 柿
 蕎麦米

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 一宇峡
 夫婦池
 土釜
 石堂神社
 巨樹の里
 剣山スキー場
 悲恋駒止桜

 出身人物 
 都郷鐸堂（書家）

 十家集落とモノレール（モノラック） 
テレビ朝日系『ナニコレ珍百景3時間スペシャル・史上最強！驚きのニッポン衝撃風景グランプリ』（2008年）、や立松和平の毎日新聞寄稿で紹介された集落。十家集落に行くためにはモノラックと称するモノレールに約40分揺られるか、徒歩で約60分の山道を行くしかなかった。郵便物の配達も徒歩で往復2時間をかけて行われた。杉林を抜け、雲の上に来たかのような場所にあると紹介された。なお、モノレールは十家集落住民に利用が限られた。
貞光町（さだみつちょう）は、かつて徳島県の西北部にあった町である。美馬郡に属した。

2005年3月1日に半田町、一宇村と合併しつるぎ町となった。

 地理 
徳島県の西北部に位置した。

中心となる集落は貞光川が吉野川に合流する付近に立地している谷口集落であった。

剣山への登山道の入り口も当地に立地していた。

 山：剣山、友内山
 川：吉野川、貞光川

 隣接していた自治体 
 徳島県
 美馬郡 脇町、美馬町、穴吹町、半田町、一宇村

 歴史 
 1889年（明治22年）10月1日 - 町村制の施行により、貞光村・太田村の区域をもって貞光村が発足。
 1907年（明治30年）11月1日 - 貞光村が町制施行して貞光町となる。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 端山村と合併し、改めて貞光町が発足。
 2005年（平成17年）3月1日 - 半田町・一宇村と合併してつるぎ町が発足。同日貞光町廃止。

 教育 

 高等学校 
 徳島県立貞光工業高等学校

 中学校 
 つるぎ町立貞光中学校（旧：貞光町立貞光中学校）

 小学校 
 つるぎ町立貞光小学校（旧：貞光町立貞光小学校）
 つるぎ町立太田小学校（旧：貞光町立太田小学校）
 つるぎ町立皆瀬小学校（旧：貞光町立皆瀬小学校）