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紀伊田原駅（きいたはらえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町田原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

 歴史 
この駅は1936年12月、国鉄紀勢中線の下里駅から串本駅までの開通と共に開業したが、その約4年後の1940年には江住 - 串本・新宮 - 紀伊木本（現・熊野市）間開業により紀伊木本 - 和歌山（現・紀和）までが紀勢西線とされたため国鉄紀勢西線の駅となった。その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山 - 和歌山（現・紀和）間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

 年表 
 1936年（昭和11年）12月11日：国鉄紀勢中線下里 - 串本間延伸に伴い開業。
 1940年（昭和15年）8月8日：紀勢西線江住 - 串本・新宮 - 紀伊木本（現熊野市駅）間開通により紀伊木本 - 和歌山（現・紀和）間が紀勢西線とされたため国鉄紀勢西線の駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間の開通をもって現在の紀勢本線が全通し新たに亀山と和歌山（現在の紀和）間が紀勢本線となり、当駅も国鉄紀勢本線の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）3月9日：スペースポート紀伊にて民間ロケット「カイロス」打ち上げに伴い、見学客輸送のため当駅発着の臨時普通列車が運転される。

 駅構造 
単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を持ち、単式ホーム（1番のりば）に接して駅舎のある地上駅である。ホーム間の連絡は跨線橋による。

新宮駅管理の無人駅。開業当時からの駅舎が窓が塞がれながらも使用されている。トイレは、改札外にある。駅舎内には駅ノートが設置されている。自動券売機は設置されていない。

 のりば 
のりば路線行先備考 1 きのくに線 串本・紀伊田辺・和歌山方面 待避列車は3番のりば 2・3 紀伊勝浦・新宮方面 3番のりばは一部列車のみ

 付記事項
 1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが上下副本線である。
 3番のりばは上下線双方向の入線・発車が可能。ごく一時期、朝の通勤・通学時間帯に新宮から送り込み回送され、当駅始発（3番のりばから）の新宮行き普通が運転されていた。事故やトラブル・大雨・落雷などによるダイヤ乱れの場合は3番のりばで列車の折返しが行われることがある。
 近くには田原海水浴場と国民宿舎「あらふね」があり、過去には急行「きのくに」が海水浴客の便宜を図って、夏季に臨時停車していた時期があった。
 過去には駅舎正面向かって左手に小型貨車2両程度の貨物ホームがあり、さらに3番線の西側にも貨車留置用の側線があった。貨物ホーム跡の上には現在信号機器室が設置されているが、ホームはそのまま残されており、現役当時を偲ばせている。また、ホーム跡に敷かれていた線路は保線用車両留置用として使用されていたこともあったが、近年になって3番線西側の側線に敷かれていた線路と共に廃止された。3番線西側の側線跡にはコンクリート製車止めが現在でも残っている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1998年801999年762000年622001年452002年402003年432004年422005年372006年282007年242008年232009年202010年232011年182012年182013年152014年132015年172016年182017年212018年172019年142020年122021年122022年12

 駅周辺 
周辺では熊野灘のぎりぎりまでに山が迫っているが、駅のある田原集落は田原川が山を削った河口のわずかばかりの平地に開けている。古くからの漁港集落であり、駅は田原集落の西の端、あと少しで山という場所に位置する。集落には郵便局、小学校などがある。なおこのあたりの海岸では冬季の早朝に「田原の海霧」とよばれる現象が発生する。放射冷却により田原川上流にたまった霧が川を下りながら量を増し、暖かい海に出たところで濃くなって海が白く見えるものである。駅周辺には軽自動車一台程度しか通れないような狭い路地に古びた民家が密集している。

 田原郵便局
 串本町立田原小学校
 木の葉神社
 田原海水浴場
 荒船キャンプランド
 森戸崎
 佐部温泉
 スペースポート紀伊
ブレット則

有機化学においてブレット則（ブレットそく、）とは、架橋原子を持つ多環性化合物において橋頭位に二重結合を持つ化合物は存在できないという経験則である。

概要
二重結合は平面構造をとるのが安定な配置である。しかしトランス配置の二重結合を持つ7員環以下の環状アルケンにおいては、平面構造をとることができないため非常に反応性が高くなり安定に存在できない。橋頭位に二重結合を持つ化合物においては、その二重結合を含む環の片方についてトランス配置をとらざるを得ないため、反応性が高くなり単離できない。

ブレット則は、分子の特定の異性体との共鳴を妨げることがある。例えば、は通常のアミドとしての反応性を示さないが、これはイミノエーテルの互変異性体がブレット則に反するためである。

しかし、8員環以上の環においてはトランス配置の環状アルケンも安定に存在する。そのため環が大きい場合にはブレット則は成立しなくなる。例えばbicyclo[3.3.1]non-1-eneは二重結合を含む環の6員環側についてシス配置、8員環側についてトランス配置となっており安定に存在する。このようなブレット則に反するtrans-シクロアルケンの部分構造が7員環以下の化合物をアンチブレットアルケンと呼ぶ。

2024年、カリフォルニア大学による研究で、一般に調製することが困難または不可能とされてきたブレット則に反する化合物を、環化付加反応で捕捉できる中間体として調製可能であることが『サイエンス』誌に報告された。

例
例えばノルボルネンの異性体のうち、2つはブレット則に反する構造を有する。これらの化合物は不安定で調製することができない。

歴史
1924年にドイツの有機化学者コンラット・ユリウス・ブレットにより体系的に発表された。
古座駅（こざえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町西向（にしむかい）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。事務管コードは▲622051。

串本町との合併まで当駅は古座町に属しており、同町の代表駅であった。特急「くろしお」が停車する。従前は一部の特急が通過する駅であったが、2011年3月12日のダイヤ改正により、全ての特急が停車する事となった。

 歴史 
 1936年（昭和11年）12月11日：国鉄紀勢中線の下里駅から串本駅までの延伸に伴い開業する。
 1940年（昭和15年）8月8日：路線名の改称に伴い、紀勢西線の駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅と新鹿駅間の開通に伴う路線名の改称に伴い、紀勢本線の駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ダイヤ改正により一部の特急「くろしお」の停車駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継する。
 2002年（平成14年）12月15日：駅舎を改装する。
 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により全ての特急の停車駅となる。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）4月1日：串本町による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除。この日より終日無人駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する、列車交換が可能な地上駅である。駅舎は線路東側にあるが跨線橋は無く、ホームと駅舎はホーム東寄りのスロープと構内踏切で接続している。近隣の駅と比較すると構内は若干広く、駅舎の脇には側線が2本あるほか、バラストを貯蔵した区画もある。なお、駅舎の海抜は約4.9mである。

新宮駅が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機がある。

 のりば 
のりば路線行先1 きのくに線串本・和歌山方面2紀伊勝浦・新宮方面
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 駅舎 
駅舎には回廊がある。また、駅舎には「古座観光協会」が入居している。

同協会では古座川（駅東側で南流）を川下りするレンタルカヌーの営業を行っており、駅舎内に関連の接客施設（受付・売店・更衣室など）のほか、隣接地に艇庫（カヌー用の倉庫）も併設し、当駅をサービスの拠点として利用している。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1998年4491999年3902000年3112001年2902002年2812003年2732004年2662005年2522006年2512007年2532008年2442009年2392010年2322011年2142012年2292013年2342014年2082015年1812016年1622017年1562018年1372019年1242020年842021年822022年99

 駅周辺 
古座川の河口付近に位置する。河口には西岸の西向、東岸の古座と大きな集落が二つ固まって存在しているが、この駅は西向のうちの岩淵（後述）に立地している。西向は串本町と合併する前に存在していた古座町の中心部で、駅周辺には串本町役場古座分庁舎（旧古座町役場）をはじめとする各施設もある。

なお、古座町の中心部が大字古座でないのは、「古座」という町名が、1956年3月にその前からあった古座町と西向町および田原村が合併し古座町が誕生した際、古座川などの影響で知名度の最も高かった古座から採ったに過ぎないからである。その大字古座へは、駅近くを走る国道42号を東に行き、古座川を古座大橋で渡ると少しの距離である。

駅周囲の岩淵は古来より製材業が盛んで、現在でも数軒ではあるが、駅周辺で製材工場の稼動が見られる。駅から古座川を渡り東岸を遡ると、古座川町の中心集落たる高池へはすぐで、同町の役場も至近である。

 串本町役場古座分庁舎（旧古座町役場）
 古座川町役場
 串本町立西向小学校
 串本町立古座小学校
 串本町立古座中学校
 古座川町立高池小学校
 古座町古座川町学校組合立古座中学校
 和歌山県立串本古座高等学校古座校舎
 和歌山県新宮保健所古座支所
 古座郵便局
 古座中湊郵便局
 三十三銀行古座支店
 新宮警察署古座交番
 月野瀬温泉
 湯ノ花温泉
 国道42号

なお、公共機関の高台移転が進められており、国道42号沿いの串本町消防本部古座消防署は2025年6月までに高台に庁舎を建設して2026年4月に移転する予定である。

 バス路線 

「JR古座駅」停留所にて、古座川町ふるさとバスの路線が発着する。
 本川線：JR串本駅 / 松根
 小川線：JR串本駅 / 田川

 隣の駅 
※特急「くろしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 きのくに線（紀勢本線）
 紀伊田原駅 - 古座駅 - 紀伊姫駅
ボールドウィン則（ボールドウィンそく、）は、分子内求核反応の起こりやすさについての経験則である。求電子反応およびラジカル反応にも適用することができる。

1976年ににより提唱された。

ボールドウィンはそれまで報告されていた分子内求核反応を以下の3つの点から分類した。
遷移状態の環員数（数字で表記）
求核攻撃で切断される結合が遷移状態の環の外側（exoと表記）にあるか、内側（endoと表記）にあるか
求核攻撃を受ける原子の混成（sp3混成ではテトラヘドラル (tetrahedral, tet)、sp2混成ではトリゴナル (trigonal, trig)、sp混成ではダイアゴナル (digonal, dig) と表記）

この分類を組み合わせて分子内求核反応のタイプを5-exo-trigのように表記する。このように分類された反応についてボールドウィンが述べた起こりやすさは次のようになる。

tet型反応では
exo型反応は3–7員環の遷移状態について起こりやすい
endo型反応は5–6員環の遷移状態について起こりにくい（3, 4, 7員環については記述がない）

trig型反応では
exo型反応は3–7員環の遷移状態について起こりやすい
endo型反応は3–5員環の遷移状態について起こりにくく、6–7員環の遷移状態について起こりやすい

dig型反応では
exo型反応は3–4員環の遷移状態について起こりにくく、5–7員環の遷移状態について起こりやすい
endo型反応は3–7員環の遷移状態について起こりやすい

この法則は求核反応が起こる時には、求核試薬が攻撃を受ける炭素に適切な角度で付加しなければ反応が起こらないことに起因している。Tet型反応では切断される結合に対して180度反対側の方向から求核攻撃される必要がある。Trig型反応では二重結合に対して105度程度の角度で求核付加する必要がある。Dig型反応では三重結合に対して60度程度の角度で求核付加する必要がある。

そしてこのような角度で攻撃するような立体配座を分子が取ることが容易であるかどうかが上記の選択律を導くことになる。

下の式の例では、中央の基質から得られるのは5-exo-trig型で環化したラクトン（右）であり、5-endo-trig型にあたるマイケル付加型の環化生成物（左）は得られない。

不利な閉環は決して起こらないわけではなく、より有利な閉環に比べると起こりにくいだけである。
ジャスティン・ホーキンス（Justin Hawkins、本名:ジャスティン・デイヴィッド・ホーキンス、1975年3月17日 - ）は、イギリス在住のロック・アーティスト、ギタリスト、ボーカリスト。イギリス・サフォークの漁港、ローストフト出身。フレディ・マーキュリー風のハイトーンボイスやシャウトを使う歌い方が特徴。

ザ・ダークネスのメンバーとして広く知られている。

 経歴 
イギリス北部、ヨークシャー州のハダースフィールド・テクニカル・カレッジ（HTC）ミュージック・テクノロジー科で音楽、作曲についての専門的な教育を受けた。ザ・ダークネス（2000年 - 2006年）のリード・ボーカリストで、ギタリストであった。ロックバンド、ザ・ダークネスのフロントマンとして中心的な存在を担っていた。(2006年脱退、2011年再結成　後述)

彼の叔母が経営するノーフォークにあるパブで開かれていたカラオケ大会で尊敬するクイーンの『ボヘミアン・ラプソディ』を歌詞を一行も間違えることなく完璧に歌い上げたのをきっかけに、同バンドのメンバーで弟のダン・ホーキンスの薦めでボーカリストになる。それまでは自分自身をリード・ギタリストだと思っていたとのこと。この時の観客は彼の素晴らしい歌唱力にあ然としていたという。

2005年には、ジャスティンはブリティッシュ・ホエールというソロ・プロジェクトを立ち上げた。デビュー・シングルである1974年のスパークスのカバー曲「ディス・タウン」 (This Town Ain't Big Enough For Both of Us) は、同年8月15日に発表されて、全英シングルチャートで6位になった。

2006年10月、薬物や摂食障害等の健康問題とその治療のためバンドを引責脱退。「ザ・サン」紙のインタビューに応じ、内幕や経緯を語っている。

2007年初頭。ユーロヴィジョン・ソング・コンテスト・コンクールで英国代表を争う6組のうちの一組として予選に出場した。そのときの楽曲はビヴァリー・ブラウンとのデュエット曲「They Don't Make 'Em Like They Used To」である。しかし、コンクールに勝つことはできなかった。

同年秋、英国のエコ活動推進グループ「The Green Things」に楽曲を提供した。「Do It In The Dark」という一見意味深なタイトルであるが、作詞は彼自身ではない。彼はこの楽曲について、あくまでもエコ活動推進への提供のための楽曲でそれ以上の意味はなく、また、シングル発売もするつもりはないとの発言を行っている。

2008年1月、BBC放送のアニメ番組『Freefonix』に楽曲を提供した。

2008年公開の映画『Telstar: The Joe Meek Story』において、英国ショック・ロックの元祖と言われている奇才スクリーミング・ロード・サッチ役を演じている。この映画は1960年代の英国のショービズ界を当時の有名音楽プロデューサーであったジョー・ミークの人生を追うことで描いてゆくものである。

2008年6月、バンド「ホット・レッグ（Hot Leg）」での活動開始を発表した。なお、同年にアルバムを発表する予定であると公表した。6月24日にマイスペースの同集団のページにおいて新曲「Heroes」のMP3ダウンロード配信、同年8月にイギリス国内4ヵ所で行うライブのチケット販売を開始した。

2008年12月、ホット・レッグはシングル「I've Met Jesus」を発売。

2009年2月、ホット・レッグはファースト・アルバム『Red Light Fever』を発売。同月末から英国内ツアーを行った。ホット・レッグにおいては、ザ・ダークネス時代のグラム・ロック志向とは異なるマン・ロック（Man Rock）等の音楽志向を提唱している。

2009年3月現在、英国のポップ・ロック・バンド、Saving Aimeeのデビュー・アルバムの作成に関わっている。2009年11月発売の米国の人気オーディションTV番組『アメリカン・アイドル』のアダム・ランバートのデビュー・アルバムに「ミュージックアゲイン」という楽曲を提供した。

2011年3月15日、ザ・ダークネスは公式に再結成を発表、ジャスティンも参加する。

ロンドンのマダム・タッソー館には彼の蝋人形が設置されている。

 歌唱法について 
ジャスティンは独特のハイトーン・ヴォーカルに特徴があるが、自身はファルセットではなくヘッドボイスのテクニックを使用したものであると語っている。
紀伊姫駅（きいひめえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町姫にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。

 歴史 
この駅は1936年12月、国鉄紀勢中線の下里駅から串本駅までの開通と共に開業したが、その約4年後の1940年には江住駅から串本駅・新宮駅から紀伊木本駅（現在の熊野市駅）の開業により紀伊木本駅から和歌山駅（現在の紀和駅）までが紀勢西線とされ、国鉄紀勢西線の駅となった。

名称は開業時に太多線の姫駅が既に存在していたことから、旧国名を冠し紀伊姫駅としたものである。

その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

 年表 
 1936年（昭和11年）12月11日：国鉄紀勢中線の駅として開業。
 1940年（昭和15年）8月8日：線路名称改定により、紀勢西線所属となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅と新鹿駅の間の開通に伴う線路名称改定により、紀勢本線所属となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
新宮方面に向かって右側（海側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅。列車同士の行き違いができず、新宮方面・紀伊田辺方面の双方の列車が同じホームに発着する。

ブロック作りにトタン屋根の簡易駅舎を備える。内部は待合所となっており、椅子がいくつか置かれているほか、駅ノートも置いてある。新宮駅管理で、開業当初からの無人駅であり、自動券売機や自動改札などの設備もない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。待合所の中には乗車駅証明書発行機があるが壊れている（2011年10月8日時点でも壊れたまま放置されている）。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1998年151999年192000年102001年62002年42003年32004年52005年62006年92007年112008年102009年72010年42011年42012年42013年72014年112015年92016年72017年42018年42019年72020年62021年72022年7

 駅周辺 
海ぎりぎりにまで迫る山を小さな川が削ってできた狭い平地に位置し、姫の集落がある。姫の集落は規模が小さい。駅から少し歩くと海岸線に沿って走る国道42号に至り、堤防をはさんだその向こうには海が広がる。また南西方向に橋杭岩の姿を望むことができる。串本駅より当駅のほうが近く、徒歩で行ける範囲である。

なおこの辺りにはかつて松の木が多かったが、戦時中に松の油を航空機の燃料として使うべく伐採され（松根油）、その姿はなくなっている。
 大師温泉
 串本町コミュニティバス「姫駅前」バス停 - 佐部・上田原線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 きのくに線（紀勢本線）
 古座駅 - 紀伊姫駅 - 串本駅
フォーラム・ショッピング（英語：forum shopping）とは、ある事件について複数の国（一国内の地域により法律が異なる場合は、地域も含む。以下同じ。）に国際裁判管轄が認められる見込みがある場合に、原告が自分に有利な判決がされる見込みのある国の裁判所に訴訟を提起する訴訟戦術のことをいう。法廷地漁り又は法廷漁りともいう。

 要因 
フォーラム・ショッピングが起きる原因としては、まず、国際私法の内容が各国により異なることが挙げられる。国際私法における準拠法の選択は、問題となる法律関係に密接な地の法律を選択するのが立法上及び解釈上の原則である。しかし、一部の法分野には条約により国際的に統一されている分野もあるものの、全ての国が批准しているわけでもなく、国際私法の立法は基本的に国内問題であるため、法廷地を異にすれば国際私法により準拠法とされる法律が異なることがあり、それゆえに法律の適用結果が異なってくる場合がある。

また、民事訴訟法を中心とする手続法の内容も国により異なる。その結果、訴訟をどの国の裁判所に提起するかにより原告にとって有利になるか不利になるかが変わることも、フォーラム・ショッピングを生む原因となる。例えば、民事訴訟で陪審制を採用している国においては、消費者と大企業が対立する訴訟では消費者側に有利な判決が出る傾向があると言われている。また、訴訟の一方当事者が他方当事者手持ちの証拠を法廷に提示させて閲覧する制度に関する立法の差異も原因の一つとされる。

ヨーロッパにおいては、フォーラム・ショッピングの問題は複雑になる。管轄上、イギリスでも提訴が可能であり、かつ、その他のヨーロッパ諸国（たとえばドイツなど）の裁判所へも提訴が可能な場合、上記のとおり原告は自己に有利な裁判所を選好する。しかし、イギリスはコモン・ローであり、その他のヨーロッパ諸国で一般的な大陸法と異なる。もし、原告がイギリスで訴訟提起した場合、フォーラム・ノン・コンヴィニエンス（forum non conveniens）の法理の下、当該事件はフォーラム・ショッピングの観点で好ましくないと判断した場合、管轄を辞退し得る。

 アメリカ合衆国特有の要因 
フォーラム・ショッピングについて特に問題とされていることとして、国際的な私法上の紛争について、他国の裁判所ではなくアメリカ合衆国の裁判所に民事訴訟を提起する場合が多いことや、州裁判所と連邦裁判所の管轄の重複の問題があげられる。

国際的な私法上の紛争については、原告の居住地とは無関係に、アメリカ合衆国の裁判所に訴訟を提起することを望む場合がある。この原因としては、前述した民事訴訟における陪審制の採用、証拠開示制度の整備などのほか、損害賠償の算定額が高いということが指摘されているが、それに加え、ロング・アーム法（long arm statute）と呼ばれる国際（州際）裁判管轄に関する州の立法も要因の一つとされる。

ロング・アーム法とは、被告となる者が当該州に所在していない場合であっても、被告がその州に最小限度の関連（minimum contact）がある場合には、当該州の裁判所に裁判管轄が認められるとするアメリカの各州における立法の通称であり、1945年のアメリカ合衆国最高裁判所判決が、当該州に裁判管轄があるか否かはその州の裁判所が裁判をしてもフェアプレーと実質的な正義の原則に反しないと言えるだけの最小限度の関連が州と被告との間に認められるか否かによるという規準を採用したことに基づく立法である。通称の由来は、州が腕を伸ばして州に所在しない被告を管轄に取り込むという比喩による。

ロング・アーム法の問題として、最小限度の関連という要件が緩やかに適用されている運用が指摘されている。具体的には、当該州とは関わりがない外国企業を被告とする場合であっても、何らかの理由により州と関連があるとの理由により当該州の裁判所の管轄を認め、さらに前述したアメリカを法廷地にすることによる原告のメリットとも相まって、アメリカに所在する裁判所に民事訴訟を提起するフォーラム・ショッピングを生む傾向がある。

ロング・アーム法が前提とする法理はこのような弊害を生むため、当該州に管轄がある場合でも、当事者のフェアプレーや正義の実現のため、同一事件について裁判管轄を有する他の国・州の裁判所で審理を行う方が望ましいと判断した場合には、裁量により原告の訴えを却下したり、一定の条件をもとに訴訟を一旦中止する扱いを認めるという、フォーラム・ノン・コンヴィニエンス（forum non conveniens）の理論が発達し、ロング・アーム法を修正する機能を有している。
ナデジダ・クルプスカヤ

ナデジダ・コンスタンチノヴナ・クルプスカヤ（ナジェージダ、ナジェージュダなどとも；ロシア語:ナヂェージュダ・カンスタンチーナヴナ・クループスカヤ；ラテン文字転写の例:、1869年2月26日（ユリウス暦2月14日） - 1939年2月27日）は、ソビエト連邦の政治家、革命家、教育家。ウラジーミル・レーニンの妻。レーニンとの間に子供は生まれなかった。故にレーニンとクルプスカヤの子孫は存在しない。

 概要 

1869年、サンクトペテルブルクにロシア帝国領ポーランドのグロエツ郡長官の家に生まれる。夜間学校で教鞭をとりながら参加していたマルクス主義思想の研究サークルで、1894年にレーニンと知り合う。1896年に煽動罪に問われ逮捕。流刑先のウファでレーニンと再会し、1898年7月に結婚。

1900年、夫とともにヨーロッパへ亡命。パリ、ロンドン、ジュネーヴ、フィンランドを回る。2人はドイツで雑誌『イスクラ』（火花）を発刊。夫とともに共産党の創立に尽力した。

1917年の二月革命によりロシア皇帝ニコライ2世が退位した後、夫とともにペテルブルクに帰還。十月革命の後、クルプスカヤは夫レーニンより教育人民委員会の委員に任命される。ピオネール運動を組織するなど、教育家として大きな成果を挙げた。検閲と反宗教宣伝にも熱心に携わった。特に古儀式派に対しては厳しい態度をとっており、「富農階級との闘争とはすなわち古儀式派との闘争である（）」というテーゼを打ち出した。

1922年に夫レーニンが病気で静養に入った後も、彼の要求により絶えず政治局との仲介役となった。しかし、グルジア問題で対立関係に陥り、内心既にレーニンを見限っていたスターリン（レーニンの治療の管理を担当していた）は彼女を嫌い、同年12月にレーニンに政治活動をさせないよう彼女を電話で叱責した。このことを知ったレーニンは、翌1923年3月5日にスターリンに対して「発言を取り消すなり謝罪する用意があるか、それとも我々の関係を断ち切るかよく考えよ」と詰問する手紙を送った。その直後、夫レーニンが発作により意思疎通能力を完全に失った後も、彼が亡くなるまで献身的な介護を続けた（この際に『ウラジーミル・イリイッチの生涯の最後の6ヶ月』という手記を執筆したが、これが公表されたのは彼女の死から半世紀が経過した1989年のことであった）。

クルプスカヤは党内で尊敬を得ていたが、1924年の夫レーニンの死後、スターリンの台頭を防ぐことはできなかった。彼女はジノヴィエフやカーメネフに同情的だったが、彼らの失脚後、政治的に孤立した。1926年、『レーニンの思い出』を発表。

1936年、ソ連政府によってこの年に可決された妊娠中絶の再違法化について、これは中絶をする理由をなくすべく1920年以来一貫して追求されてきた政策の一部であると主張し擁護した。

1939年に死去。70歳没。夫レーニンの死から15年後のことだった。公式な死因は食中毒で、70歳の誕生日会に送られたケーキを食べた後に気分が悪くなり、病院に運ばれたが、そこで意識を取り戻さないまま死亡したという。ケーキは誕生会に参加した全員が食べ、彼女以外に「食中毒」になった人はいなかったことからスターリンの関与を疑う説も根強い。遺体は赤の広場のレーニン廟の近くに葬られている。

著書邦訳
人間レニン スターリン共著 瓜生信夫訳. 希望閣, 1928. 
レーニンの思ひ出 1-3 岡林辰雄訳 叢文閣, 1930-32. 
レーニン 大竹博吉訳 世界人伝記叢書 第3 春陽堂, 1931 
在りし日のレーニン クルプスカヤの「想ひ出」 岡林辰雄編. ナウカ社, 1950. 
国民教育と民主主義 勝田昌二訳 1954. 岩波文庫 
レーニンの思い出 内海周平訳 1954 青木文庫 
国民教育論 勝田昌二訳 明治図書出版, 1960. 世界教育学選集 
レーニンについて 日本共産党中央委員会宣伝教育部訳. 日本共産党中央委員会機関紙経営局, 1961. 
愛と革命の画像 レーニンの思い出 加藤久一郎訳 青木書店, 1964.　のち文庫　 
家庭教育論 榊利夫,榊公子編訳 1964. 青木文庫 
クルプスカヤ選集 第1 生徒の自治と集団主義 矢川徳光訳 明治図書出版 1969. 
クルプスカヤ選集 第2 校外活動と集団主義 笹島勇治郎,村山士郎訳 1969. 
クルプスカヤ選集 第3 幼児教育と集団主義 五十嵐顕,直井久子,小川富士枝訳 1969. 
クルプスカヤ選集 第4 教師集団と集団主義 竹田正直,石井郁子,長江好道訳　1969　
クルプスカヤ選集 5 社会主義と教育学 矢川徳光訳 1972. 
クルプスカヤ選集 6 国民教育と住民の参加 村山士郎訳 1974. 
クルプスカヤ選集 7 国民教育と民主主義 五十嵐顕,海老原遥,飯野節夫訳 1976. 
クルプスカヤ選集 8 婦人の解放と教育 石井郁子,関啓子訳 1976. 
クルプスカヤ選集 9 教育内容と教科書 笹島勇治郎,村山士郎訳 1978.3. 
クルプスカヤ選集 10 ポリテフニズムと教育 市来努ほか訳　1978
幼児教育について 園部四郎訳 新読書社, 1969. 
レーニンについて 高橋勝之訳 新日本出版社, 1970. 
レーニンの思い出 松本滋,藤川覚訳 大月書店, 1970. 
児童教育論 榊利夫編訳 1978.6. 青木文庫 
ロシア革命の教育思想 共著 海老原遥訳著. 明治図書出版, 1984.5. 世界新教育運動選書 
青少年の教育 伊集院俊隆ほか訳. 新読書社, 1991.6.
EMB

 メモリ領域。⇒XMS#EMB
 環境管理局 (フィリピン) (Environmental Management Bureau)
 Economic Media Bulletin Limited - ロンドンの経済メディア。
初平（しょへい）は、後漢の献帝劉協の治世に行われた最初（永漢を除く）の元号。190年 - 193年。

出来事
元年1月：関東諸州が袁紹を盟主として董卓討伐の軍を起こす。
元年2月：董卓による長安遷都。
3年 : 董卓が呂布により殺害される。

 西暦・干支との対照表 
初平元年2年3年4年西暦190年191年192年193年干支庚午辛未壬申癸酉
串本駅（くしもとえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町串本にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。事務管コードは▲622053。

本州および近畿地方と和歌山県、またJR西日本管轄の駅で最も南に位置する駅である。串本町の中心部にあり、特急「くろしお」を含む全列車が停車する。また、普通列車には当駅で折り返すものがある。

 歴史 
 1936年（昭和11年）12月11日：国有鉄道紀勢中線下里駅 - 当駅間延伸に伴い開業する。当初は終着駅であった。
 1940年（昭和15年）8月8日 - 紀勢西線江住駅 - 当駅、新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間開通により途中駅になり、また紀伊木本駅（現・熊野市駅） - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢西線となったため紀勢西線の駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間開通で紀勢本線が全通し新たに亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線とされると共に、当駅も紀勢本線の駅となる。
 1975年（昭和50年）4月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）12月11日：現在の駅舎が竣工する。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2012年（平成24年）6月1日：地区駅長制度導入により、地区駅長が配置される。
 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）
 5月17日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 5月18日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。単式ホーム（1番のりば）に接して駅舎があり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。現在の駅舎は近代的なコンクリート造りのもので、1979年（昭和54年）に竣工した。

直営駅であり、新宮駅（管理駅）傘下の地区駅として地区駅長が配置されている。以前はみどりの窓口が設置されていたが現在は廃止され、みどりの券売機プラスに置換わっている。自動改札機は設置されていないが、自動券売機は設置されている。駅レンタカーの営業を行っているほか、串本町の観光案内所も設置されており、レンタサイクルの営業を行っている。

島式ホームの3番のりば側の線路脇には「本州最南端の駅」の立て札があり、駅前にも「本州最南端の駅」の碑がある。駅前には他に橋杭岩のモニュメントなどもある。トイレは、改札外に設置されている。

 のりば 

のりば路線行先備考1 きのくに線紀伊田辺・和歌山・新大阪方面 2紀伊田辺・和歌山方面一部列車紀伊勝浦・新宮方面3紀伊勝浦・新宮方面 

下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばである。

中線である2番のりばは一部の普通列車が特急の接続待ちで使うほか、当駅で折返す普通列車の発着に使われる。なお、当駅止まりとなる新宮方面からの最終列車は1番のりばに到着して夜間滞泊を行い、翌朝当駅始発の紀伊田辺方面行き初発列車として1番のりばを発車する。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1998年7531999年7462000年6782001年6212002年5682003年5192004年5012005年4702006年4812007年4412008年4172009年3992010年4052011年3332012年3442013年3702014年3982015年3902016年3412017年3542018年3352019年3282020年2132021年1952022年217

 駅周辺 
周辺は串本の中心街となっているほか、串本だけでなく付近一帯の観光スポットへの公共交通の便の大半が駅前に集約されていることから、観光拠点として機能している。串本町の役場を始めとして県の出先機関や学校などある。なお、当駅を出た和歌山方面列車が最初に通過する短いトンネルの当駅寄りの入口付近が本州最南端の線路となっている。

 バス路線 

串本町コミュニティバス、古座川町ふるさとバス、熊野御坊南海バスの路線が発着する。

このうち、串本町コミュニティバスは、熊野交通（現・熊野御坊南海バス）紀伊勝浦駅以西のバス路線廃止に伴い、串本町が代替交通手段として導入したコミュニティバスである。また、串本町を越境する紀伊勝浦駅・太地駅及び江住駅までの直通バスは全廃となり、鉄道でのみ接続する。

 串本町コミュニティバス - 「串本駅」停留所
 潮岬・出雲線：潮岬観光タワー・出雲・串本町役場方面
 大島線：串本町役場 / 大島港・樫野灯台口
 和深線：串本町役場 / 和深駅前・雨島
 古座川町ふるさとバス - 「JR串本駅」停留所
 本川線：松根
 小川線：田川
 熊野御坊南海バス - 「串本駅」停留所
 白浜空港リムジンバス：南紀白浜空港 ※ 新宮駅行きのバスも停車するが、降車のみで乗車不可

このほか、串本海中公園無料シャトルバスも運行されている。
 ホテル＆リゾーツ 和歌山 串本無料直通バスもある

 隣の駅 
※特急「くろしお」の隣の停車駅は、くろしお (列車)を参照。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 きのくに線（紀勢本線）
 紀伊姫駅 - 串本駅 - 紀伊有田駅
千代川インターチェンジ（ちよかわインターチェンジ）は、京都府亀岡市千代川町北ノ庄出口にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。料金所は設置されていない。

 歴史 
 1988年（昭和63年）2月17日 : 千代川IC - 亀岡IC間が、一般国道9号 亀岡道路として、無料で開通。
 1993年(平成5年)
 4月1日 : 千代川IC - 沓掛IC間が、国道9号から国道478号に変更され、それに伴い起点と終点が入れ換わる。
 9月9日 : 千代川IC - 亀岡IC間が有料化。
 1996年（平成8年）4月27日 : 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）の、丹波IC - 千代川IC間の開通に伴い供用を開始し、一般国道9号 亀岡道路の名称が、京都縦貫自動車道（京都丹波道路）に変更および、千代川IC - 亀岡IC間が4車線化。
 2001年（平成13年）6月17日 : 八木西IC - 千代川IC間が4車線化。
 2005年（平成17年）10月1日 : 道路関係四公団民営化により、京都丹波道路の保有を、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
 2010年（平成22年）6月28日 : 京都丹波道路で高速道路無料化社会実験が開始。
 2011年（平成23年）6月20日 : 政府が東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。

 周辺 
 亀岡市立千代川小学校
 JR西日本山陰本線（嵯峨野線） 千代川駅

 接続する道路 
 京都府道73号宮前千歳線

 隣 
 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）
 八木東IC - 千代川IC - 大井IC
美里町町内循環バス（みさとまちちょうないじゅんかんバス）は、埼玉県児玉郡美里町がかつて運行していたコミュニティバス。町内に本社を置く彩国観光バスへ運行委託していた。運賃は無料であった。利用者低迷により、2014年（平成26年）3月31日をもって廃止された。

本項では、2005年（平成17年）5月31日まで美里町が武蔵観光へ運行委託していた無料町内循環バス「ポピー号」と「コスモス号」についても記述する。こちらも運賃は無料であった。

 運行受託事業者 
 武蔵観光：「ポピー号」「コスモス号」
 株式会社彩国観光バス：美里町町内循環バス
 本社：埼玉県児玉郡美里町小茂田902-2
 埼玉県バス協会の会員にはなっていない。

 美里町町内循環バス 
2005年6月1日より「ポピー号」と「コスモス号」を再編し、ダイヤ・運行形態を大幅に変更した。同時に、運行委託事業者が武蔵観光から彩国観光バスへ変更された。

美里町遺跡の森総合公園を起終点として、町内を8の字状に循環運行していた。

 運行内容 
 運行主体：美里町が彩国観光バスへ運行委託していた。
 運賃：無料
 運行便数：一日4便
 運行日：火曜日 - 土曜日の毎日
 日曜日と月曜日、祝日、年末年始（12月29日 - 1月3日）は運休。
 月曜日が祝日の場合は運行し、振替で火曜日が運休となる。

 乗降方法 
バス停留所に乗客がいる場合に限りバスが止まる。また一部区間でフリー乗降制を採用し、停留所以外でも「メロディ区間」と呼ばれるバスが音楽を流しながら走っている区間では、見やすい所で手を上げればバスが停車し乗車できる。降車時は降りる停留所を運転手に知らせる。また「メロディ区間」では停留所以外でも降車できる。車内へ危険物は持ち込めない。

 コース 
一日4便が、以下のとおり運行されていた。遅延の場合はコースが変更になることもあった。
 1便：遺跡の森総合公園 → 広木 → 円良田 → 甘粕 → 遺跡の森総合公園 → 沼上 → 湯かっこ → 関 → 遺跡の森総合公園
 2便：1便の逆周り
 3便：2便と同じ
 4便：湯かっこ → 関 → 遺跡の森総合公園（沼上・円良田方面は通らない）

 停留所一覧 
1. 遺跡の森総合公園
2. 駒衣火の見西
3. 広木会館
4. 白石上入口
5. 円良田特産センター
6. 湯本農村公園
7. 大沢小学校南
8. 猪俣中央会館
9. 小栗南
10. 湯栃集会所
11. JA大沢支店西
12. 甘粕北口
13. 関在家南
14. 長岡池西
15. 中里集会所西
16. 大仏消防車庫前
17. 松久駅
18. 役場
19. 赤尾東
20. 広木新田集会所
21. 沼上下宿
22. 十条南口
23. 十条揚水機場
24. 下児玉公会堂
25. 中山集会所
26. 殿ヶ谷戸
27. 小茂田西
28. 湯かっこ
29. 小茂田四ツ角北
30. 新横
31. 根木集会所
32. 元阿那志
33. 芝原消防車庫前
34. 八幡関
35. 小関
36. 大関
37. 倉柱集会所
38. 南阿那志集会所
39. 古郡

 ポピー号・コスモス号 
2005年5月31日までの運行形態。美里町遺跡の森総合公園を起終点として、町内を8の字状に循環運行していた。進行方向により「ポピー号」と「コスモス号」の愛称が付けられていた。

 運行内容 
 運行主体：美里町が武蔵観光バスへ運行委託していた。
 運賃：無料
 運行便数：一日6便
 運行日：火曜日 - 土曜日の毎日
 日曜日と月曜日、祝日、年末年始（12月29日 - 1月3日）は運休。
 月曜日が祝日の場合は運行し、振替で火曜日が運休となる。

 コース 
一日6便のうち、ポピー号・コスモス号が一日各3便で、以下のとおり運行されていた。

ポピー号
 遺跡の森 → 駒衣 → 円良田 → 遺跡の森 → 広木 → 湯かっこ → 遺跡の森
 1便・3便は上記の順路で運行。5便は1・3便の逆周り。

コスモス号
 遺跡の森 → 大仏 → 円良田 → 遺跡の森 → 古郡 → 湯かっこ → 遺跡の森
 2便・4便は上記の順路で運行。6便は2・4便の逆周り。

 沿線の施設 
 美里町遺跡の森総合公園
 美里町遺跡の森館
 美里町立森の図書館
 美里町中央公民館
 美里町遺跡の森総合グラウンド
 湯かっこ（入浴施設）
 美里町役場
 松久駅
 美里郵便局
 東児玉郵便局

 廃止後 
美里町では、町内循環バス廃止の代替として2014年度（平成26年度）から、自家用車を運転できない40歳以上の町民には申請によりタクシー利用券を交付することとなった。タクシー利用券の交付額は、2021年時点では最大36,000円分となっている。2014年時点では最大年間48,000円分であった。

2021年時点では、美里町としてはコミュニティバスやデマンドバス、乗合タクシーなどは運行していない。町域内を武蔵観光の県北都市間路線代替バス（一般路線バス）が運行している。この路線は美里町を含む沿線自治体が補助金を支出する廃止代替バスである。

 県内自治体への影響 
埼玉県吉川市では、コミュニティバス「さわやか市民バス」を運行していたが2006年度をもって廃止した。その後は代替として新たなデマンド型交通などを作るのではなく、タクシー利用料金の助成事業を開始した美里町に倣い、吉川市でもタクシー券の交付を始めている。この事業の試行開始に先立ち、吉川市では先行事例として美里町へ視察に赴いている。
フォーク定理（フォークていり、）とは、ゲーム理論において、繰り返しゲームでは任意の個人合理的な行動の組がナッシュ均衡点（あるいはサブゲーム完全均衡点）として成立する、という定理である。

有限回の囚人のジレンマでは非協力解が均衡解となる。しかし同じゲームでも無限回の繰り返しゲームになると協調解がナッシュ均衡として成立することが比較的早い段階で知られていたが、これは公式に発表されてこなかった。数学の諸分野では、「証明をつけようと思えばつけられると誰もが思っているが、実際には誰一人としてその証明をつけたことがない定理」のことを一般に folklore (民間伝承) と呼ぶので、この定理はフォーク (folk) 定理と呼ばれるようになった。

その後、アリエル・ルービンシュタインは繰り返しゲームにおいて、将来利得が現在利得と同程度に評価される（割引因子が十分に 1 に近い）場合には、パレート効率性のある配分を含む多くの協調的な利得ベクトルが繰り返しゲームの完全均衡点として実現できることを示した。

無限回ゲームの下では報復が可能であり、今回非協力な相手に対して、次回非協力で報復することが可能である。他のプレイヤーの行動が決まれば、プレイヤー i の利得の上限も決まる。他のプレイヤーがプレイヤー i の利得の上限を最も小さくするような行動のことをミニマックス行動と呼び、そのときのプレイヤー i の利得をミニマックス利得と呼ぶ。

例として、2 人のプレイヤーがしっぺ返し戦略をとる場合を考えよう。相手がしっぺ返し戦略を採用する場合に、こちらが裏切ると、その回だけは一時的に自己の利益になるが、次回には相手から報復を受け、せいぜいミニマックス利得以下の利益しかもたらさない。他方、相手が裏切った場合には、こちらが報復しないと自己の利益が損なわれるので、報復したほうがよい。そのため、将来の利得の割引率が小さい（割引因子が大きい）場合には、しっぺ返し戦略は均衡解となる。このとき、互いの合意がなくても暗黙の協調が生まれ、このときの利得はミニマックス利得を上回る。
石橋勝のボランティア21

『石橋勝のボランティア21』（いしばしまさるのボランティアにじゅういち）は、テレビ大阪とテーク・ワン共同制作の、ボランティアを題材にした教養番組である。制作局のテレビ大阪では1999年4月2日から2009年12月25日まで放送された。

 概要 
エルセラーン化粧品の一社提供番組で、同社代表取締役社長（当時）でNGO「ピースウィンズ・ジャパン」前代表理事の石橋勝がキャスターを務めた。番組は、日本国内外で独自のボランティアを展開する団体や個人の活動を紹介した。また、キャスター自らが世界各地の戦禍や災害現場に出かけ、リポートを敢行。国際的なボランティアの重要性を強く視聴者に訴える番組として放送された。

本番組は、ステレオ放送およびハイビジョン制作を実施していた。ネット局によっては、デジタル放送およびワンセグで左右両サイド黒帯のSD画質で放送された。

スタッフ
構成 : 辻壽々代
技術 : テーク・ワン
照明 : エル・アップ
音声 : テーク・ワンオーディオ
美術 : グリーン・アート
音効 : 音響企画
プロデューサー : 宮谷雅秋（TVO）、鵜飼隆司
製作 : テレビ大阪、テーク・ワン

 各地の放送時間 
地域放送局系列放送日時遅れ期間備考大阪府テレビ大阪 (TVO)テレビ東京系列金曜 10時00分 - 10時30分--製作局北海道テレビ北海道 (TVh)水曜 9時25分 - 9時55分5日遅れ愛知県テレビ愛知 (TVA)金曜 8時30分 - 9時00分7日遅れ岡山県・香川県テレビせとうち (TSC)水曜 8時05分 - 8時35分5日遅れ福岡県TVQ九州放送 (TVQ)月曜 10時30分 - 11時00分3日遅れ青森県青森テレビ (ATV)TBS系列月曜 10時00分 - 10時30分宮城県東日本放送 (KHB)テレビ朝日系列木曜 11時00分 - 11時30分6日遅れ新潟県新潟放送 (BSN)TBS系列火曜 10時50分 - 11時20分4日遅れ群馬県群馬テレビ (GTV)独立UHF局火曜 8時30分 - 8時59分栃木県とちテレ (GYT)土曜 7時30分 - 8時00分8日遅れ千葉県チバテレ (CTC)月曜 10時30分 - 11時00分10日遅れ神奈川県テレビ神奈川 (tvk)水曜 9時00分 - 9時30分5日遅れ富山県北日本放送 (KNB)日本テレビ系列月曜 10時50分 - 11時20分3日遅れ石川県石川テレビ (ITC)フジテレビ系列月曜 10時55分 - 11時25分福井県福井テレビ (FTB)月曜 9時55分 - 10時25分静岡県テレビ静岡 (SUT)金曜 9時55分 - 10時25分7日遅れ愛媛県テレビ愛媛 (EBC)土曜 10時40分 - 11時10分 岐阜県岐阜放送 (GBS)独立UHF局土曜 9時30分 - 10時00分15日遅れ三重県三重テレビ (MTV)土曜 8時30分 - 9時00分滋賀県びわ湖放送 (BBC)金曜 8時30分 - 9時00分7日遅れ奈良県奈良テレビ (TVN)月曜 9時30分 - 9時59分3日遅れ和歌山県テレビ和歌山 (WTV)木曜 8時30分 - 9時00分6日遅れ鳥取・島根県山陰放送 (BSS)TBS系列月曜 10時00分 - 10時30分3日遅れ広島県中国放送 (RCC)火曜 10時20分 - 10時50分4日遅れ熊本県熊本朝日放送 (KAB)テレビ朝日系列金曜 10時10分 - 10時40分7日遅れ沖縄県沖縄テレビ (OTV)フジテレビ系列土曜 10時55分 - 11時25分8日遅れ日本全域BSジャパン (BSJ)テレビ東京系列水曜 9時30分 - 10時00分5日遅れBSデジタル放送
TXNキー局のテレビ東京では放送されていない。
かつては東京MXテレビでもネットされていた。
テレビせとうちは番販ネットの形をとっている。
2007年3月31日放送分からはハイビジョン制作。一部のネット局では地上デジタル放送でも4:3ダウンコンバートの場合もある。
群馬テレビカラオケ大賞

『群馬テレビカラオケ大賞』（ぐんまテレビカラオケたいしょう）は、1981年1月から2005年4月29日まで群馬テレビで放送されていた歌謡番組である。番組終了時の放送時間は毎週金曜 20:00 - 21:00 （日本標準時）。

末期においては『群馬テレビカラオケ大賞 勝ち抜き王座決定戦』と題して放送されていた。最終回直前の2005年4月8日・15日・22日には、3週勝ち抜きカラオケ王座に輝いた過去の出場者たちを集めての『群馬テレビカラオケ大賞 最強位王座決定戦』を3回に分けて放送。そして29日放送の最終回では番組のダイジェストVTRを放送し、24年4か月の歴史に幕を下ろした。

後継番組は『ニューカラオケ大賞』。

 出演者 
括弧内の肩書きは、番組出演当時のものを記載。

 歴代司会者 
 夢大作（コメディアン）
 吉田恵子（群馬テレビアナウンサー）
 仲田奈々（群馬テレビアナウンサー）
 山田浩史（群馬テレビアナウンサー） - 番組の終了後も、引き続き『ニューカラオケ大賞』→『カラオケチャンネル』に出演。
福田直代

 審査員 
 町田常雄（現代デザインスタジオ会長） - 番組の企画者でもあった。

 歴代審査委員長 
 曽根幸明（作曲家）
 大谷明裕（作曲家）

 スタッフ 
 制作：現代デザインスタジオ
 制作著作：群馬テレビ

 コーナー 
 応援コーナー
 ゲストコーナー

 賞品 
 今週のチャンピオン：銘酒・食事券
 1週勝ち抜き：温泉宿泊券
 2週勝ち抜き：ダイヤモンドリング
 3週勝ち抜き（カラオケ王座）：グアム旅行
 他に「審査員特別賞」と「ゲスト賞」があった。また、「暫定チャンピオン」となった回も少なくない。
八木東インターチェンジ（やぎひがしインターチェンジ）は、京都府南丹市八木町八木嶋市ノ本にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。沓掛IC方面のみのハーフインターチェンジであり、料金所は出入口とも精算を行う。

 歴史 
 1996年（平成8年）4月27日 : 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）の、丹波IC - 千代川IC間の開通に伴い供用開始。
 2001年（平成13年）6月17日 : 八木西IC - 千代川IC間が4車線化。
 2005年（平成17年）10月1日 : 道路関係四公団民営化により、京都丹波道路の保有を、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
 2010年（平成22年）6月28日 : 京都丹波道路で高速道路無料化社会実験が開始。
 2011年（平成23年）6月20日 : 政府が東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。

 周辺 
 京都府立丹波支援学校
 南丹市立八木中学校
 南丹市八木B&G海洋センター
 京都中部総合医療センター
 公立南丹看護専門学校
 JR西日本山陰本線（嵯峨野線） 八木駅
 八木郵便局
 南丹市役所 八木支所
 南丹市立八木西小学校

 接続する道路 
 京都府道455号八木東インター線

 料金所 
 ブース数 : 4

 入口 
 ブース数 : 2
 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース（精算機あり） : 1
 一般（精算機） : 1

 出口 
 ブース数 : 2
 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース（精算機あり） : 1
 一般（精算機） : 1

 隣 
 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）
 八木中IC - 南丹PA - 八木東IC - 千代川IC
ダン・ホーキンス（Dan Hawkins, 本名：Daniel Francis Hawkins, 1976年12月12日 - ）はザ・ダークネスのギタリストである。同バンドのジャスティン・ホーキンスは兄で、兄と同じくイギリス・サフォーク州のローストフト出身。

ダンはパフォーマンスが派手な兄に比べて、クール志向なので対照的。コンサートの際によくシン・リジィのTシャツを身に纏っている。

また、兄をバンドのボーカリストになる事を薦めたのは彼である。
ヴァレリー・チカロフ

ヴァレリー・パヴロヴィチ・チカロフ（ロシア語:ヴァリェーリイ・パーヴロヴィチュ・チュカーラフ；ラテン文字転写:Valery Pavlovich Chkalov, 1904年2月2日 - 1938年12月15日）はソ連の飛行士。ソ連邦英雄。

1936年6月、ツポレフ ANT-25 機で、モスクワから北極点を経由して、アムール川河口のウッド島（後にチカロフ島に改名）まで、9,374kmの無着陸飛行に成功（飛行時間は56時間20分）。さらに、翌1937年には、モスクワから北極点を経由してアメリカ合衆国のバンクーバーまで、12,000kmを越える無着陸飛行に成功し（飛行時間は63時間25分）、無着陸飛行の世界記録を打ち立てた。その功績を称え、1938年に政府からソ連邦英雄の称号を授与された。

1938年12月15日、I-180の試作機初飛行において、離陸には成功、飛行場の周りを一周して着陸進入を始めようとした矢先にエンジンが停止。滑走路手前にある空き地に不時着を試みようとしたが失敗して、機体は転覆。チカロフは重傷を負い、その後に死亡した。事故の原因は飛行前夜の気温が極端に冷え込んだにもかかわらずエンジンを保温をしなかったことと、チカロフが飛行前点検をおろそかにした事らしい。ちなみにI-180の試作2号機、3号機も墜落し、乗っていたテストパイロットも殉職している。（世界の駄っ作機より）

オレンブルクは1938年から1957年までヴァレリー・チカロフに因んでチカロフと呼ばれていた。また、チカロフの生地ヴァシリョヴォは1938年以降、チカロフスクと呼ばれている。
八木中インターチェンジ（やぎなかインターチェンジ）は、京都府南丹市八木町玉ノ井正尺にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。丹波IC方面のみのハーフインターチェンジであり料金所は存在せず、八木本線料金所で料金を支払う。

 歴史 
 1996年（平成8年）4月27日 : 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）の、丹波IC - 千代川IC間の開通に伴い供用開始。
 2001年（平成13年）6月17日 : 八木西IC - 千代川IC間が4車線化。
 2005年（平成17年）10月1日 : 道路関係四公団民営化により、京都丹波道路の保有を、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
 2010年（平成22年）6月28日 : 京都丹波道路で高速道路無料化社会実験が開始。
 2011年（平成23年）6月20日 : 政府が東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。

 接続する道路 
 国道9号（山陰道）

 隣 
 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）
 八木西IC - 八木TB - 八木中IC - 南丹PA - 八木東IC
ミニ番組（ミニばんぐみ）は、テレビ局やラジオ局などで放送される放送時間15分以内（通常3〜10分程度）の番組のことを指す。ミニ枠（ミニわく）ともいう。

 概要 
多くは毎時54分または55分など、短い時間帯に数分間放送される。天気予報やスポットニュース、暮らしの情報が中心。2つの1時間程度の番組の間に挿入される例が多い。

ラジオ全盛期の1950年代には15分・30分単位で番組が編成されることが多かったことから、放送時間15分以下のものがミニ番組と呼ばれている。
またこの名残からラジオではいまだにミニ番組が多数放送されており、放送時間が流動的なフロート番組や、ワイド番組の一コーナー（インフォマーシャル）のような番組も存在する。

ビデオリサーチ社の週刊視聴率ランキング や「テレビ視聴率季報」は15分以上の番組に限られるため、このような番組はその掲載対象外となる。

民間放送では一社提供となる番組が多く、タイムCMが適用されるため放送局側には貴重な収入源となる側面もある。特に地域別放送の地上波よりも、全国放送のBSデジタル放送の方が一社提供ミニ番組の比率が非常に高く、規制上、酒造会社に関しては、ミニ番組しか単独で提供することができない。

スポンサーにとっても、長時間の番組に提供するよりも割安で、番組内容も企業イメージに直接結び付けやすい。CM枠（ステーションブレイク）を増やす目的もあり、一定数の枠が確保されてきたが、近年はゴールデンタイムを中心に、視聴率確保の目的でフライングスタートや、ステーションブレイクを放送しない例も増えており、その余波でミニ番組もゆるやかに減少の傾向にある。

大きな事件や災害などが発生した場合は、番組を休止しニュースに切り替えることがある。また、普段の編成と異なり長時間の特番が放送される場合は、基本的に放送時間を数時間単位で変更するか、放送枠が確保できずに休止となるかのどちらかとなる。

全国ネットとなる例は少数派で、多くはローカル編成となっている。

なおNHKは広告放送がないので、かえって手間がかかり増やす意義はあまりないが、長時間番組のPR番組を中心に、インターミッションとして挿入されている。

 種類 
 情報番組（生活情報番組・健康情報番組など）
 スポンサーの商品・サービスに直結した内容となっていることが多い（特に一社提供）。
 企業・団体のイメージアップ、疾病予防・介護予防などの啓発、農業・漁業情報（市況・気象情報など）の提供を目的とした、宣伝色の薄い番組もある。
 音楽番組
 放送枠を埋めるための穴埋め番組として編成されるものや、スポンサーの音楽ソフト製造会社から発売された新曲を宣伝することを目的とした番組がある。
 通信販売
 テレビショッピング
 ワイドショーの一コーナーとして、同一スタジオの一角で生コマーシャルの形態で行われていたものもあった。
 ラジオショッピング
 ワイド番組のパーソナリティと販売員との掛け合いが名物となっている番組もあり、ワイド番組の一コーナーと区別がつきづらい。
 番宣番組
 番組そのものが放送局のPRとなるため、通常は番宣、放送局の主催・共催イベント、放送局の関連会社（住宅展示場など）以外のCMは放送されない。
 別の番組の前後枠で放送される番宣番組・おまけ番組
 ドラマでは、最終回の前枠で前回までのあらすじを紹介する宣伝番組（通称 前煽り）が編成されることがある。
 大河ドラマの後枠では、今回出てきた人物・地域を紹介する教養番組が編成されている（番組表では大河ドラマに内包）。
 ラジオのスポーツ中継では、放送時間の調整を目的として放送枠の残り時間に応じて、試合を振り返る番組・スポットニュース・音楽番組などを編成する。テレビのスポーツ中継の場合は、スポットニュース・天気予報と番宣CMを編成する。
 広報番組
 放送局の主催・協賛イベントや放送番組審議会の内容を紹介する広報番組以外にも、国の行政機関や地方自治体の広報番組もある。
 スポットニュース・天気予報・交通情報
 これらがセットで放送されるものも多いが、分離させて別々にスポンサーがつく場合もある。
 ショートアニメ・ミニドラマ
 CM枠を増す目的と、放送局のイメージアップを兼ねている。グッズ化・映像ソフト化して、放送外収入の足しにすることもある。2020年代以降はワイド番組のコーナーとして放送される機会が多くなった。
興平 (漢)

興平（こうへい）は、後漢の献帝劉協の治世に行われた2番目（永漢を除く）の元号。194年 - 195年。

出来事
元年：興平と改元。
2年
7月：献帝、長安を脱出し洛陽を目指す。
12月：安邑（現山西省安邑）に到着。

 西暦・干支との対照表 
興平元年2年西暦194年195年干支甲戌乙亥
八木西インターチェンジ（やぎにしインターチェンジ）は、京都府南丹市八木町室河原初トノにある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。沓掛IC方面のみのハーフインターチェンジである。

 歴史 
 1996年（平成8年）4月27日 : 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）の、丹波IC - 千代川IC間の開通に伴い供用開始。
 2001年（平成13年）6月17日 : 八木西IC - 千代川IC間が4車線化。
 2002年（平成14年）4月21日 : 園部IC - 八木西IC間が4車線化。
 2005年（平成17年）10月1日 : 道路関係四公団民営化により、京都丹波道路の保有を、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
 2010年（平成22年）6月28日 : 京都丹波道路で高速道路無料化社会実験が開始。
 2011年（平成23年）6月20日 : 政府が東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。
 2015年（平成27年）6月2日 : 丹波IC - 八木TB間の料金収受方法を、「単純支払方式」から「入口発券方式」に変更。

 周辺 
 吉富郵便局
 JR西日本山陰本線（嵯峨野線） 吉富駅
 雪印メグミルク 京都工場

 接続する道路 
 京都府道408号郷ノ口室河原線

 料金所 
 ブース数 : 4

 入口 
 ブース数 : 2
 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 1
 一般 : 1

 出口 
 ブース数 : 2
 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 1
 一般（精算機） : 1

 隣 
 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）
 園部IC - 八木西IC - 八木TB - 八木中IC
消防組合（しょうぼうくみあい）は、日本において、複数の市町村が共同で消防事務を行うために設置する一部事務組合の名称の一つ。また、消防事務を行う一部事務組合および広域連合の総称としても用いられる。消防事務のみを行う一部事務組合の多くが消防組合を称しており、消防事務組合、消防一部事務組合などを称するものもあるが、消防だけでなくゴミ処理など複数の事務を行う一部事務組合ではその名称に「消防」の文字を含まないことが多い。本項では、消防組合と称する称しないにかかわらず、消防事務の共同処理を行う一部事務組合や広域連合について、概説する。

 概要 
消防は、住民の安全を確保するための最も基礎的な地方自治行政分野であるが、業務内容の特殊性もあり、消防組織の維持・充実には多額の費用を要することとなる（消防費は市町村一般歳出額の約3%を占める）。

そのため、小規模な町村においては単独で常備消防（消防本部）を設置することが困難であり、近隣市町村間で消防事務を共同処理するため、地方自治法上に規定される一部事務組合を組織することが頻繁に見られる。また、1995年（平成7年）に地方自治法に新たに規定された広域連合により消防事務を共同処理する例も、数は少ないが存在する。

消防組合の多くは、消防常備化が進展した1970年代前半（昭和40年代後半）に誕生した。消防は、地方自治行政において、最も早い時期に広域行政が実現した分野であり、広域地方行政の優等生とも評された。

しかし、平成期に一気に進んだ市町村合併の枠組みと、従前から存在した消防組合の管轄区域が整合しない例も散見され、消防行政上の新たな問題となっている。また、一部の地域では、市町村合併の枠組みに加わらない自治体に対して、消防事務の共同処理の解消を突きつける事例（いわば消防を人質に取るような事例）も発生しており、住民の安全を守るという消防の持つ重要な役割が軽視されがちな風潮が広がりつつあり、識者の懸念を招いている。

平成期の市町村合併により消防組合の構成市町村が合併して一つの市町になったため、消防組合から単独市（町）消防へ移行する事例もあるが、総務省消防庁では消防力の強化のために消防本部を統合する消防広域化を推進しており、全県を3つの消防組合に再編した鳥取県や、奈良県のうち奈良市・生駒市を除いた全域をカバーする奈良県広域消防組合などのような例も見られる。
日本サッカー殿堂（にっぽんサッカーでんどう）は、日本サッカー協会が、日本のサッカーの発展に尽力した人物に対する表彰である。東京都文京区の日本サッカー協会ビル内にある日本サッカーミュージアムでレリーフを展示している。2005年に創設された。

 選出対象 
投票選考
日本サッカーに永年にわたって、顕著な貢献をした者
満60歳以上（選考時）の者（物故者は除く）

過去には「サッカー日本代表で50試合以上出場」「旧日本サッカーリーグ（JSL）1部に150試合出場」「年間最優秀選手受賞者」のいずれかを満たした者で、かつJリーグ等のチームで現役の監督・コーチを務めていない、という基準があったが、そもそもこの基準に該当する候補者が限られるという問題があったため、基準が改められている。

特別選考
プレーヤー以外で、顕著な貢献をした者
委員会が特に認める顕著な活躍をしたプレーヤー
日本サッカー協会歴代会長

 選出方法 
選手の部は、殿堂委員会が内規に従い候補者名簿を作成する。殿堂委員会は最大11名の委員で構成され、委員長（任期2年）は慣例的に元協会会長が務めることになっている。候補者選定後は、サッカー関係者などによる投票を行う。投票方式は1人2票の記名投票で、原則として得票率75%以上の者が推薦されて選出される。一方で得票率が10%未満の者、初回の名簿掲載を含め3回以内に75%以上の得票を得られなかった者は候補者名簿から外される。

特別選考は、投票を行わず殿堂委員会に推薦されて選出される。

第1回選考は、東京・メキシコオリンピックのプレーヤーを対象に、特例で50%以上の得票者を推薦し、2005年3月10日の理事会で承認された。

第2回選考は1964年以前に顕著な活躍をした選手らを対象に10～20人程を推薦し、2006年4月13日の理事会で承認された。

第3回以降は選考時期を固定化する方針で、7月の理事会で殿堂入り対象者を承認した後、9月10日の日本協会の創立記念日に式典を行う。

第13回からは個人に加え、チームも選考対象となっている。

 殿堂入り選手・関係者 
※斜字体は殿堂入りした時点で故人だった人物
+ 殿堂入りした人物（個人）回数名前備考2005年 第1回特別掲額高円宮憲仁親王JFA名誉総裁投票掲額者釜本邦茂杉山隆一平木隆三宮本征勝八重樫茂生委員会推薦掲額者（歴代会長）今村次吉初代JFA会長深尾隆太郎第2代JFA会長高橋龍太郎第3代JFA会長野津謙第4代JFA会長平井富三郎第5代JFA会長藤田静夫第6代JFA会長島田秀夫第7代JFA会長長沼健第8代JFA会長岡野俊一郎第9代JFA会長委員会推薦掲額者（特別選考）川本泰三デットマール・クラマー山田午郎竹腰重丸田辺治太郎（第14代田辺五兵衛）村形繁明2006年 第2回委員会推薦掲額者（特別選考）岩谷俊夫小野卓爾賀川太郎篠島秀雄竹内悌三玉井操鴇田正憲新田純興二宮洋一福島玄一2006年 第3回投票掲額者横山謙三森孝慈宮本輝紀渡辺正小城得達委員会推薦掲額者（特別選考）坪井玄道内野台嶺2007年 第4回投票掲額者鎌田光夫山口芳忠片山洋委員会推薦掲額者（特別選考）チョー・ディン鈴木重義2008年 第5回投票掲額者（選出者無し）委員会推薦掲額者（歴代会長）川淵三郎第10代JFA会長委員会推薦掲額者（特別選考）ウイリアム・ヘーグ手島志郎2009年 第6回投票掲額者松本育夫委員会推薦掲額者（特別選考）高橋英辰大谷四郎丸山義行2010年 第7回投票掲額者吉村大志郎落合弘委員会推薦掲額者（特別選考）賀川浩大畠襄浅見俊雄鈴木良三2011年 第8回投票掲額者（選出者なし）委員会推薦掲額者（特別選考）多和健雄牛木素吉郎クリストファー・マクドナルド2012年 第9回投票掲額者奥寺康彦永井良和委員会推薦掲額者（特別選考）金子勝彦奈良原武士2013年 第10回投票掲額者（選出者無し）委員会推薦掲額者（歴代会長）小倉純二第12代JFA会長委員会推薦掲額者（特別選考）ハンス・オフト高田静夫2014年 第11回委員会推薦掲額者（特別選考）諸橋晋六小沢通宏野村六彦2015年 第12回委員会推薦掲額者（特別選考）松丸貞一下村幸男二宮寛鬼武健二2016年 第13回特別選考ジーコ2017年 第14回特別選考加茂周今井恭司2018年 第15回投票選考加藤久ラモス瑠偉2019年 第16回特別選考西野朗岡田武史佐々木則夫2020年 第17回投票選考木村和司特別選考フィリップ・トルシエ2022年 第18回特別選考イビチャ・オシム小嶺忠敏北山朝徳綾部美知枝2023年 第19回特別選考大澤英雄大仁邦彌第13代JFA会長セルジオ越後高橋陽一2024年 第20回特別選考アルベルト・ザッケローニ

+ 殿堂入りした団体（いずれも特別選考で選出）回数名称備考2016年 第13回第11回オリンピック競技大会（1936/ベルリン）日本代表チーム2018年 第15回第19回オリンピック競技大会（1968/メキシコシティ）日本代表チーム2023年 第19回FIFA女子ワールドカップドイツ2011 なでしこジャパン（日本女子代表チーム）
藤原百川

藤原 百川（ふじわら の ももかわ）は、奈良時代の公卿。初名は雄田麻呂。藤原式家の祖である、参議・藤原宇合の八男。官位は従三位・参議、贈正一位・太政大臣。

 経歴 
天平宝字3年（759年）従五位下に叙爵し、天平宝字7年（763年）智部少輔に任ぜられる。

称徳朝に入り、天平神護元年（765年）左中弁に遷ると、のち侍従・右兵衛督・内豎大輔など要職を兼帯する傍らで、天平神護2年（766年）正五位下、神護景雲2年（768年）従四位下、神護景雲3年（769年）従四位上と急速に昇進を果たす。同年に発生した宇佐八幡宮神託事件においても、道鏡への皇位継承阻止派として藤原永手らともに雄田麻呂の暗躍があったといわれる。このころの雄田麻呂は律令官人としての優れた資質によって称徳天皇や道鏡に重用されて、左中弁・侍従・内豎大輔として政権の中枢に参加する一方で、神託事件によって配流された和気清麻呂のために秘かに仕送りを続けるなど、激動する政界において巧みに振舞ってきた。

神護景雲4年（770年）称徳天皇が皇嗣を定めないまま崩御した際、天武系の文室浄三次いで文室大市を推そうとした右大臣・吉備真備を出し抜いて、従兄弟の左大臣・藤原永手や兄の参議・藤原良継と謀って、皇嗣を定めた称徳天皇の宣命を偽造するなど、天智系の白壁王（のち光仁天皇）擁立に尽力したとされる。なお、神託事件から白壁王擁立に至る時期に雄田麻呂が暗躍されたとする記事については、『日本紀略』『扶桑略記』に引用された「藤原百川伝」以降に見られるが『続日本紀』には見られないため、後述する桓武立太子の事情が誤って語られたものであるとした説と、おおむね事実を反映したものであるとする両説がある。

白壁王立太子後右大弁に任官、光仁天皇の即位に伴い正四位下に叙せられ、翌宝亀2年（771年）には大宰帥次いで参議に任ぜられる等、要務を勤めることとなった。この頃百川と改名する。光仁天皇の百川に対する信頼は非常に篤く、その腹心として事を委ねられ、内外の政務に関する重要な事項について関知しないものはなかったという。

宝亀3年（772年）井上内親王（称徳天皇の妹）が天皇に対する呪詛疑惑を理由として皇后を廃され、光仁天皇と井上内親王との間の子である他戸親王も連座して廃太子となり、女系としての天武系も途絶することとなる。翌宝亀4年（773年）、建議により皇太子に山部親王（後の桓武天皇）を立てる。これら一連の事件は山部親王の才能を見込んだ百川の暗躍によるものとされている。母親が百済渡来人系高野新笠である山部親王にとっては、望外であったと思われ、親王の百川に対する信任はすこぶる篤かった。

宝亀10年（779年）正月に従三位に叙せられるが、山部親王の即位を見ることなく同年7月9日卒去。享年48。最終官位は従三位式部卿兼中衛大将。即日従二位の位階を贈られた。桓武朝の延暦2年（783年）贈右大臣。弘仁14年（823年）淳和天皇（母は百川の子・旅子）即位に伴い、天皇の外祖父として正一位・太政大臣を追贈された。

 人物 
幼少より才能にあふれ度量があった。要職を歴任したが、各官職を勤勉・真面目に勤め上げたという。

百川の生涯を研究した木本好信は、百川の実像を兄・良継を補佐する実務家・官僚系であり、政治家として政権を掌握することには向いていなかったのではと推測している。

なお、9-10世紀の平安時代作とされる、御調八幡宮（広島県）所蔵の男神座像はこの藤原百川を元にしたものと伝えられており、その木像は現在では手・脚部分が失われてはいるが、胴体部分に厚みがある堂々とした体躯を表し、また顔立ちも目や口の造りの表現、そして口髭・顎髭の筆跡も残っていて写実的であり、往時の威厳ある容貌を示しているとされる。御調八幡宮は、神護景雲3年（769年）道鏡によって備後国（現在の広島県）に配流された和気清麻呂の姉・法均が八幡神を勧請した縁起を持ち、百川は法均の弟・和気清麻呂を支援した伝承がある。

 官歴 
注記のないものは『続日本紀』による。
時期不詳：正六位上
天平宝字3年（759年） 6月16日：従五位下
天平宝字7年（763年） 4月14日：智部少輔
天平神護元年（765年） 7月：左中弁
天平神護2年（766年） 9月：正五位下。9月23日：山陽道巡察使。日付不詳：侍従内匠頭
神護景雲元年（767年） 2月28日：兼右兵衛督、左中弁侍従内匠頭武蔵介如元
神護景雲2年（768年） 2月18日：兼武蔵守。日付不詳：正五位上。10月8日：従四位下。11月13日：兼中務大輔。11月29日：検校兵庫副将軍
神護景雲3年（769年） 3月10日：兼内豎大輔。10月19日：兼河内守。10月30日：従四位上、河内大夫
神護景雲4年（770年） 8月22日：兼越前守。8月8日：右大弁、内豎大輔内匠頭右兵衛督如故。10月1日：正四位下
宝亀2年（771年） 3月13日：大宰帥、右大弁内豎大輔右兵衛督越前守並如故。11月23日：参議
宝亀5年（774年） 正月7日：正四位上。5月5日：従三位
宝亀8年（777年） 日付不詳：右兵衛督。10月13日：式部卿
宝亀9年（778年） 2月23日：中衛大将
宝亀10年（779年） 7月9日：卒去（従三位式部卿兼中衛大将）、贈従二位
延暦2年（783年） 2月5日：贈右大臣
弘仁14年（823年） 4月：贈太政大臣正一位

 系譜 
注記のないものは『尊卑分脈』による。
父：藤原宇合
母：久米若女（久米奈保麻呂の娘）
妻：藤原諸姉（藤原良継の娘）
長女：藤原旅子（759-788） - 桓武天皇夫人、贈皇太后、淳和天皇母
女子：藤原帯子（?-794） - 安殿親王（のちの平城天皇）妃、贈皇后
妻：伊勢大津の娘
長男：藤原緒嗣（774-843）
三男：藤原継業（または緒業）（779-842）
生母不詳の子女
女子：藤原産子（761-829） - 光仁天皇夫人、淳和天皇義母
園部インターチェンジ (京都府)

園部インターチェンジ（そのべインターチェンジ）は、京都府南丹市園部町内林町下鴻ケ下にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。

 概要 
2015年（平成27年）6月2日の料金収受方法が変更されるまでは、沓掛IC方面と丹波IC方面でレーンが分かれており、沓掛IC方面のレーンにはブースが設置されていなかった。(表記は沓掛IC方面が ｢京都｣ 丹波IC方面が ｢福知山｣) 丹波IC方面のレーンでは、出入口とも丹波IC - 当IC間の料金を精算していた。また、ETCレーンが設置されていなかったため、無線通行は出来ないが、ETCカードでの清算は可能だった。

料金収受方法の変更後は、両方面とも入口で通行券の発券、出口または八木TBでの清算に変更されている。

 歴史 
 1996年（平成8年）4月27日 : 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）の、丹波IC - 千代川IC間の開通に伴い供用開始。
 2002年（平成14年）4月21日 : 園部IC - 八木西IC間が4車線化。
 2005年（平成17年）10月1日 : 道路関係四公団民営化により、京都丹波道路の保有を、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
 2010年（平成22年）6月28日 : 京都丹波道路で高速道路無料化社会実験が開始。
 2011年（平成23年）6月20日 : 政府が東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。
 2015年（平成27年）6月2日 : 丹波IC - 八木TB間の料金収受方法を、「単純支払方式」から「入口発券方式」に変更。

 周辺 
 道の駅京都新光悦村
 湖池屋 京都工場

 接続する道路 
 京都府道19号園部平屋線

 料金所 
 ブース数 : 4

 入口 
 ブース数 : 2
 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 1
 一般 : 1

 出口 
 ブース数 : 2
 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 1
 一般（精算機） : 1

 隣 
 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）
 丹波IC - 園部IC - 八木西IC
ニーオーレスン（Ny-Ålesund, 「新しいオーレスン」の意）は、ノルウェー領スヴァールバル諸島のスピッツベルゲン島にある町。民間人が定住する地としては世界最北に位置する。ニーオルスンとも表記される。

 概要 
1890年代からノルウェーによる炭鉱開発が進み、一時は炭鉱の町として栄えたが、1962年に21人の死者を出す事故が起こって炭鉱が閉鎖された。

その後町は研究者などに開放された。1980年代からは、ノルウェー人だけでなく世界中の研究者が極地科学や極地生態研究の世界的拠点として活用するようになった。現在はノルウェーのほか、日本、アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、オランダ、フィンランド、デンマーク、アイスランド、ポーランドなどがニーオーレスンに研究所を設置している。日本は国立極地研究所がニーオルスン基地を設けている。

スヴァールバル諸島の中心は、同じスピッツベルゲン島内にあるロングイェールビーンで、トロムソと直行便で結ばれており、ニーオーレスンはロングイェールビーンから夏季のみ運行されるチャーター便で結ばれている。

定住者は研究者を除くと、基地の所有と管理を行っているノルウェー国営企業キングス・ベイ社の従業員がほとんどを占めている。人口は30人から35人で、夏には来訪者を迎えて約120人に増える。

 沿革 
1901年 - 最初の炭鉱が設置。
1916年 - 町に昇格。
1926年 - ロアール・アムンセンが北極点への飛行に出発。
1962年11月5日 - 21人の死者を出す炭鉱事故が発生。その後採炭は再開されず閉鎖。
1968年 - ノルウェーが調査基地を設置。

 気候 
6 - 8月の平均気温は2 - 5℃、その他の月では零下となる。月間降雪日数は6 - 8月が2 - 6日、残りの月では11 - 18日である。
オルフィスム（オルフィズム、, ）とは、キュビスムの影響を受けた、フランスにおける絵画の一傾向の呼称。

この芸術運動はサイマルタニズム、無限の相互関係の存在を目指すように努力した。。オルフィスムは、ピカソとジョルジュ・ブラックのキュビスム作品における抽象化をより押し進め（一部には、抽象絵画といってもいいような作品も含まれる）、一方で、2人の作品では（一時）失われた色彩を自由に使った華麗な作品となっている。

この呼び名は、1912年、ピュトー・グループの一部の作家の作品等を指してギョーム・アポリネール（Guillaume Apollinaire; 1880年-1918年）が呼んだことにはじまる。オルフィスムという言葉の由来は、ギリシャ神話のオルフェウス（竪琴の名手。Orphée）にあり、アポリネールは、この傾向に属する作品の色彩の豊かさを、「音楽」に託して比喩的に示そうとしたといわれる。

オルフィスムの終わりは、1914年ごろとされている。オルフィスムについては、作家または作品に必ずしも共通性がなく、ジャンル分けとして余り意味や必要がないのではないか、という批判も強く、キュビスムに解消してしまうという見解もある。

主な画家(諸説ある)
ロベール・ドローネー（Robert Delaunay; 1885年-1941年）cf. エッフェル塔を描いた作品が有名
ソニア・ドローネー（Sonia Delaunay; 1885年-1979年）
フランティセック・クプカ（Frantisek Kupka; 1871年-1957年）
フランシス・ピカビア（Francis Picabia; 1878年-1953年）
マルセル・デュシャン（Marcel Duchamp; 1887年-1968年）
ジャック・ヴィヨン（Jacques Villon; 1975年-1963年）
フェルナン・レジェ（Fernand Léger; 1881年-1955年）
などがあげられる。シンクロミズムに属する画家を含める考え方もある。（上記のうち、特に、ドローネーとクプカが、最も抽象化の方向を押し進めた。）
建安 (漢)

建安（けんあん）は、後漢の献帝（劉協）の治世に行われた3番目（永漢を除く）の元号。196年 - 220年。

出来事
建安25年は3月に改元されて延康元年となった。ただし、蜀漢と呉では延康の正統性を認めず、蜀漢は建安を26年（221年）まで、呉は27年（222年）まで使った。

来歴

元年
 元年1月 : 献帝、安邑にて建安と改元。曹操、献帝を迎えようとするが董承に撃退される。
 元年7月 : 献帝、楊奉、韓暹に連れられ洛陽に帰還。
 元年8月 - 9月 : 献帝、董承と曹操に従い許昌に遷都する。
 元年10月 : 曹操、楊奉を討つ。曹操、司空、車騎将軍になる。袁紹、大将軍になる。屯田制開始される。
 元年 : 劉備、呂布に徐州を奪われる。張済、戦死する。
 2年 : 曹操、張繡に敗れる。袁術、寿春で帝号を僭称する。孫策、袁術より自立する。曹操、陳において袁術を討つ。郭汜、部下に殺害される。
 3年 : 曹操、軍師祭酒を設置する。李傕、献帝の追討軍に斬られる。曹操、徐州の下邳で呂布を討つ。張楊、部下に殺害される。
 4年 : 袁術、病死。劉勲、孫策に敗れる。袁紹、公孫瓚を討つ。
 5年 : 曹操、董承らを処刑、徐州で反逆した劉備を討つ。官渡の戦いで袁紹を破る。孫策が死去し、孫権が後を継ぐ。鄭玄、死去。
 7年 : 袁紹、病死する。袁尚と袁譚、後継者を巡り争う。
 9年 : 曹操、鄴を攻略し、冀州牧となる。高幹と匈奴呼廚泉、曹操に臣従する。公孫度、病死し、公孫康が継ぐ。
 10年 : 曹操、袁譚を斬る。黒山賊の張燕、曹操に降伏する。三郡の烏丸が征伐される。
 11年 : 曹操、反逆した高幹を破り、并州を平定。曹操、運河を築く。
 12年 : 曹操、烏丸を征討し、蹋頓単于を斬る。公孫康、袁尚・袁煕を斬り、首級を曹操に送り臣従する。劉備、「三顧の礼」により諸葛亮を招く。蔡琰、帰国する。
 13年
 13年1月 : 曹操、三公を廃止して丞相を設置、自ら丞相となる。
 13年7月: 曹操、荊州に侵攻。
 13年8月: 孔融、曹操に処刑される。劉表、病死。劉琮は降伏。劉備は劉琦を頼り逃走。
 13年12月 : 赤壁の戦い。周瑜の活躍により、劉備・孫権連合軍、曹操を破る。馬騰、入朝する。
 14年 : 劉琦、病死。
 15年 : 曹操、銅雀台を築く。周瑜、病死。劉備、荊州の大半を支配。孫権、士燮を服属させ、交州を支配。
 16年 : 曹操、潼関にて馬超・韓遂を討ち、関中を平定する。劉備、益州に迎えられる。
 17年 : 曹操、再び孫権を征討する（濡須口の戦い）。夏侯淵、馬超達の残党を掃討する。馬超、涼州で羌氐と再び蜂起し、韋康を殺す。夏侯淵は退けられる。
 18年 : 孫権、曹操に和睦を請い臣従する。曹操、魏公となる。馬超、造反により拠点を失い、漢中へ逃れる。
 19年 : 馬超、劉備に降る。劉備、劉璋を攻めて益州を領有する。孫権、曹操と戦う（皖城の戦い）。伏皇后、廃立される。夏侯淵、宋建を討つ。
 20年 : 曹操、娘を皇后とする。韓遂、死亡。その首級が曹操の下へ届けられる。曹操、五斗米道の張魯を討ち、漢中を平定する。曹操、氐を再び討ち、巴郡も平定する。孫権、劉備・関羽と荊州を争うが和睦する。曹操、孫権と再び戦う（合肥の戦い）。六等級の爵位制度が始まる。
 21年 : 曹操、魏王に封じられる。代郡の烏丸が服属する。呼廚泉、入朝する。曹操、孫権と再び戦う（濡須口の戦い）。
 22年 : 孫権、曹操と和睦する。疫病が大流行し、王粲らが病死する。劉備、下弁で曹洪と戦う。
 23年 : 吉丕の乱。
 24年 : 侯音の乱。関羽、北上し曹仁と戦う。劉備、定軍山で夏侯淵を斬り、漢中を領有。漢中王を号す。孫権、関羽を斬り、荊州を奪う。

 西暦・干支との対照表 
建安元年2年3年4年5年6年7年8年9年10年西暦196年197年198年199年200年201年202年203年204年205年干支丙子丁丑戊寅己卯庚辰辛巳壬午癸未甲申乙酉建安11年12年13年14年15年16年17年18年19年20年西暦206年207年208年209年210年211年212年213年214年215年干支丙戌丁亥戊子己丑庚寅辛卯壬辰癸巳甲午乙未建安21年22年23年24年25年26年27年 西暦216年217年218年219年220年221年222年干支丙申丁酉戊戌己亥庚子辛丑壬寅
ピュリスム（ピューリズム。Purisme、Purism。純粋主義）とは、シャルル＝エドゥアール・ジャヌレ（ル・コルビュジエ）とアメデエ・オザンファンが、フランスで、その著作『キュビスム以降』（Après le Cubisme, 1918年）およびその雑誌「レスプリ・ヌーヴォー（エスプリ・ヌーヴォー。新しい精神）」（L'Esprit Nouveau, 1920年から1925年にかけて28冊を刊行）において主張した、絵画の形式。

概要
このアートの在り方は、短編エッセイ「ピュリスム以降」で提示された。フェルナン・レジェは、主要なアソシエイツだった。

1918年フランス、総合芸術誌『レスプリ・ヌーヴォー』創刊のため、建築家ル・コルビュジエと画家のオザンフォンは協働する。ある特定の理論的意図をもって、芸術家が小集団を形成するのはこの時代の特徴である。ピュリスト・・・オザンフォンとル・コルビュジエは自分達をそう呼んだ・・・たちが欲したものとは、近代絵画においてキュビストたちが喪失させたと彼らが思っていた、一般の関心だった。それゆえ瓶とか、水差しとか、グラスといった誰もがよく知っている日常物から選んだ対象から、彼らはその絵画を組み立てた。他方でこうした対象はその単純な姿ゆえ、ピュリストが工業芸術に欲した、規格化、純粋化、匿名化の域に達していると、彼らは信じもした。キュビスムの禁欲的色使いに対し、彼らは伝統的に最も受容されやすいパステルカラーを用いたし、表面の平滑さや手触りの滑らかさなど、マシンエイジに彼らが相応しいと見做したものを探求した。

ル・コルビュジエは3年間、オザンフォン同様に活発に活動し、画家として名をなす。だがとりわけ重要なことは、彼の建築と絵画が1920年代初頭からともに発展してきたそのあり方である。彼の新しい建築の諸形態は、彼の絵画の新しい形態から「派生」したわけではない。それらはどちらかと言えば彼がたえず用いていた鉄筋コンクリート構造に明らかに依拠している。とはいえ壁や開口のパターンにおける繊細な精確さはそうした鉄筋コンクリート構造より、彼の絵画における抑制されたエレガンスに明らかに関係した特質である。理論活動においてル・コルビュジエは、機械生産物の特質に新しい建築を類比することを強調していた。他方で彼の絵画に描かれた機械生産物の歯切れのいい輪郭の扱いがすでに、マシンエイジに相応しい彼の美学を洗練させ、様式化させもしていたのである。技術による要素をそのまま統合しようとする最初のぎごちない試みののち、彼の住宅はそのピュリスム絵画の完璧さによって、視覚的に組織されていく。そのプロポーションは事実、近代技術の経験的な公式より、ルネサンス人文主義の建築家たちにより近い幾何学装置から導かれたものであり、また彼が絵画のコンポジションにおいてまず用いたものと同一でもある。

もっと緊密な類比もさらにある。ル・コルビュジエの建物の平滑で平板に表現された表面には、ポストキュビスム絵画の彩色された形態と同じ非・物質性があろう。漆喰の本来の色であると彼が見做した艶消白色壁から特定の壁をもっと大胆に際立たせるため、1920年代中期の彼の絵画にあった暗い色調が、パステルカラーにすぐさま加わってくる。絵画のモチーフにあった曲線さえ、非・耐力壁に用いられた自由曲線形態にその残響を見出している。平面においても、立面においても、彼の建築コンポジションは混乱することがなく、あたかも絵画の額縁に収められたかのように長方形のなかに簡潔に秩序化されているのである。

スタイルにおいてピュリストに近いのは、画家のフェルナン・レジェである。1910年代末までフランスにおける画家の誰より、彼の絵画は同時代的な機械崇拝を反映していた。1920年代初頭においてしかしながら、機械形態を人間化するという特殊な関心を彼は展開し始めた。単純化されたそれと分かる自然の形象ともども、人物像が彼の絵画に再び現れだしたのである。人物の四肢は円筒形として様式化され、これがまだ機械の部品を示唆しており、これらの形が平板な背景に対して配されたのだった。この背景はデ・スティル絵画の長方形配列にときとしてきわめて近いものとなる。とはいえ諸形態の組織はデ・スティルより複雑化し、色彩はきわめてフランス的にも微妙なニュアンスを持つものとなっていた。

建築家にとってレジェの絵画は、機械的要素を芸術的に用いるのに、とりわけ有効な触媒として作用した。というのもレジェの主題は広いものだったからである。さらに1920年代中期におけるレジェのコンポジションのスケールは、ときとしてピュリストの作品における極端な単純化にきわめて似ていたからである。あるいは同時代の他の画家の誰よりおそらく、彼の絵画はまさに建築的だったからである。彼がつねに望み、そしてついには実現した壁画を、それが示唆するときはとりわけそうだろう 。

1920年代中期以降のレジェのスタイルは、機械形態より単純自然形態の強調によって、よりルースで滑らかになっていく。これに影響され、ル・コルビュジエもまた、1920年代後半の絵画におけるピュリスムの教義から離れていく。相変わらず精力的に描き続けていたとはいえ、彼の絵画と建物のあいだの緊密な関係は最早それほど明白ではなくなっている。1920年代末までにル・コルビュジエの「新しい建築」の特質は、まさに結晶化していたのである。建築に多くの時間を割くようになるにつれ、それゆえ三次元において自ら求めるものをよりよく実現できるようになるにつれ、彼の絵画は建築形態の補足的探求となっていく。人間感情・・・モダンな建築が直接的に表現できない要素である・・・に伴う表現や、身体外延的な形態要素が、彼の絵画作品において徐々に顕著なものとなっていった。

だが建築家の美的経験において、自由造形の実験が果たすべきであると彼が考えている役割の重要性を、今日にいたるまで続いている彼の画家としての活動は物語っている。先の戦争（第二次世界大戦）中に建設活動が不可能となり、そのために創作欲が絵画にのみ限られていたことの影響が、最近の作品のなかには再び見出されるからである。」

ピュリスムの考え方は、デ・ステイルや抽象絵画へも影響を与えている。
立体未来主義（りったいみらいしゅぎ、立体未来派）またはクボ＝フトゥリズム（ロシア語表記：クボフトゥリーズム：Cubo-Futurism）とは、1910年代前半のロシア革命直前に、ロシア、ウクライナなどで展開された芸術運動である。ロシア・アヴァンギャルドに含まれる。

パブロ・ピカソやジョルジュ・ブラックによる芸術（キュビスム）から派生し、機械化社会によるアナーキーな精神（未来派）を芸術に吹き込むというフィリッポ・トンマーゾ・マリネッティの主張を基に、2つを融合したものを指す。またこれにネオ・プリミティヴィズムが組み込まれ円筒形や幾何学的形態による絵画空間の総合が目指されたことで西洋モダニズムとは一線を画する芸術運動となった。

既存の方法を破壊することを訴えたグループ・ギレヤ派の活動が原因となり、それに第一次世界大戦による社会風潮や機械と都市の発展を背景、現代にふさわしい機械のスピード感や力強さを表現しようという考えから、立体未来主義は誕生した。

また、ロシア的に表現の仕方が変わっており、農民の生活や正教会などをテーマにした作品には、祖国への深い愛と国家の魂を信じる心が反映されているほか、ロシア的な要素が追加されていった（ルボークやイコン画など）。これらのロシア人の精神から成るような要素は、立体未来主義の構想元である仏・伊の芸術運動には見られず、このロシア的要素は、純粋な抽象画を作成することに繋がった。

しかし1917年にロシア革命によりボリシェヴィキが勝利、社会主義国家であるソビエト連邦が成立すると構成主義の作品を作るようにロシア国内芸術の風潮は変化し、立体未来主義は短い期間でその歴史を終えることとなった。

立体未来派を代表する画家では、その創始者とも謳われるダヴィド・ブルリュークや、ミハイル・ラリオーノフ、ナタリア・ゴンチャロワ、カジミール・マレーヴィチなどが著名である。
丹波インターチェンジ（たんばインターチェンジ）は、京都府船井郡京丹波町市森にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1993年度（平成5年度） : 京都縦貫自動車道の丹波綾部道路が事業化。
 1996年（平成8年）4月27日 : 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）の、丹波IC - 千代川IC間の開通に伴い供用開始。
 2005年（平成17年）10月1日 : 道路関係四公団民営化により、京都丹波道路の保有を、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構に、管理を西日本高速道路株式会社に移管。
 2010年（平成22年）6月28日 : 京都丹波道路で高速道路無料化社会実験が開始。
 2011年（平成23年）6月20日 : 政府が東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復旧・復興費用をまかなうため、0時をもって高速道路無料化社会実験が一旦終了し、一時凍結される。
 2015年（平成27年）
 6月2日 : 丹波IC - 八木TB間の料金収受方法を、「単純支払方式」から「入口発券方式」に変更し、丹波ICに料金所を新設。
 7月18日 : 丹波綾部道路の京丹波わちIC - 丹波IC間の開通により全線開通。

 周辺 
 琴滝
 道の駅丹波マーケス

 接続する道路 
 国道9号（山陰道）

 料金所 
 ブース数 : 4

 入口 
 ブース数 : 2
 2ブースともETC専用および一般またはETC•一般の可変式ブース

 出口 
 ブース数 : 2
 2ブースともETC専用および一般またはETC•一般の可変式ブース（うち1つは精算機あり）

 隣 
 京都縦貫自動車道（丹波綾部道路）
 京丹波みずほIC - 京丹波PA - 丹波IC
 京都縦貫自動車道（京都丹波道路）
 丹波IC - 園部IC
下沼駅（しもぬまえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字下沼にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はモマ。事務管理コードは▲121843。駅番号はW73。

 歴史 

 1926年（大正15年）9月25日：国有鉄道天塩線の幌延駅 - 兜沼駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1963年（昭和38年）2月10日：公衆電報の取り扱い廃止。
 1977年（昭和52年）5月25日：貨物の取り扱いが終了。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の取り扱いが終了。
 11月10日：CTC導入に伴う合理化により無人化。
 1985年（昭和60年）7月：駅舎改築、貨車駅舎となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 2015年（平成27年）：周辺住民の手により駅舎に木製看板が掲げられる。
 2016年（平成28年）
 3月26日：同日のダイヤ改正に伴う普通列車の減便で幌延駅 - 稚内駅間の普通列車が5往復から3往復となり、全普通列車が停車するようになる。
 8月下旬：JR北海道が幌延町に対し、当駅・南幌延駅・糠南駅の3駅を2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する方針を伝える。
 この方針に対し、町長の野々村仁は北海道新聞社の取材に「廃止の提案は極めて遺憾で、到底受け入れられない」と述べた。
 その後、幌延町は、「JR北海道の経費節減策又は費用確保策の全貌が明らかになり、沿線地域の対応の方向性が定まった時点で総合的に判断する」として、当駅含む3駅の維持費・管理費を負担して1年間存続させることを決定。
 2017年（平成29年）
 1月：幌延町が平成29年度一般会計に前述の廃止打診3駅の維持管理費として163万円（うち当駅分として60.8万円）を計上。
 ただし、沿線自治体で費用負担に対する考え方の足並みがそろっていないことから、2018年（平成30年）1月時点で、JR北海道から町への費用負担の請求はなかった。
 6月 - 8月：幌延町による「マイステーション運動」の一環として、駅舎の外板塗装を修繕。
 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。
 2020年（令和2年）3月28日：幌延町が2021年度から、ふるさと納税等を原資とした町による維持管理に移行することを発表。
 当駅の存続理由について幌延町は「サロベツ湿原等観光資源の玄関口として活用度が高いこと」とした。
 2021年（令和3年）4月：幌延町による維持管理に移行。

 駅名の由来 

現在のパンケ沼を指すアイヌ語の「パンケト（panke-to）」（下流側の・沼）の意訳に由来する。

地名ももとは「下サロベツ」と称していたが、駅開業後に「下沼」となった。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。幌延町管理の無人駅。

1984年（昭和59年）の合理化以前は相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であったが、線路の西側のホームを残し、分岐器を持たない棒線駅とされた。ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲している。

駅舎は構内の南西側に位置しホーム南側に接している。無人化後の1985年（昭和60年）にはヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎が旧駅舎の基礎上に設置されている。トイレは無い。駅舎は地元の住民の私費で設置した花壇や看板、旅行者の置き土産により装飾されている。また、外装は2017年（平成29年）6月から8月にかけて幌延町による「マイステーション運動」の一環として、町が制作した本駅のイメージキャラクター「ぬまひきょん」をイメージし修繕された。

 利用状況 
かつては当駅から南下沼駅（2006年廃止）近くの学校（小中学校とも1982（昭和57）年3月閉校）まで通学に使用された。

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
+乗車人員推移年度乗車人員（人）出典備考年間1日平均JR調査1966年（昭和41年）21,763(59.6)1978年（昭和53年）161981年（昭和56年）(22.0)1日乗降客数44人1992年（平成4年）(8.0)1日乗降客数16人2015年（平成27年）「1名以下」2016年（平成28年）0.22017年（平成29年）0.42018年（平成30年）0.42019年（令和元年）0.42020年（令和2年）0.42021年（令和3年）0.22022年（令和4年）0.02023年（令和5年）0.2

 駅周辺 

西側は牧草地と少数の住居・牛舎などの酪農施設・寺院が点在し、その先の防風林の向こうには広大な下サロベツ原野が広がる。東側は線路に沿って鉄道林がのび、林の先は丘陵地となっている。
 湧水サロベツ 権左衛門 - 地元の有志によって管理されている誰でも自由に汲むことの出来る湧水地。駅から西に徒歩1分。約100m。駅前通り沿い北側にある。
 下沼の湧水 - 駅からパンケ沼方面へ600m。
 法昌寺
 国道40号（天塩国道） - 上記鉄道林と丘陵地との間を、宗谷本線と平行に通っている。
 名山台展望公園 - 利尻富士、日本海、サロベツ原野の広大な風景を一望できる展望台。駅から北に徒歩15分。直線距離で約0.5km。国道40号沿い。
 サロベツ原野（下サロベツ原野） - ラムサール条約登録の泥炭湿地の広大な原野。駅から西に約1.5km。
 パンケ沼（パンケ沼園地）　- 下サロベツ原野の中にある大きな沼。駅から西に徒歩30分以上。約2.0km。
 幌延ビジターセンター　- サロベツ原野の動植物や湿原の成り立ちに関する展示コーナーなどがある案内施設。夜間及び冬季は閉鎖。少し離れたところに無料展望台がある。駅から徒歩1時間15分。パンケ沼園地から続く木道散策路を経由し約5km。
南下沼駅（みなみしもぬまえき）は、北海道（留萌支庁）天塩郡幌延町字下沼にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はミシ。利用者僅少に伴い2006年（平成18年）3月18日に廃駅となった。

 歴史 
 1957年（昭和32年）2月1日 - 日本国有鉄道宗谷本線の幌延駅 - 下沼駅間に南下沼仮乗降場（局設定）として新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。南下沼駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日 - 営業キロ設定。
 2006年（平成18年）
3月18日 - 利用者僅少に伴い廃止となる。
幌延町では「通学生の卒業と同時に廃止」としている。
廃止直前には当時運行していた普通列車5往復中、朝夕の2往復しか停車しなかった。

 駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南西側（稚内方面に向かって左手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無いがホーム出入口附近に待合所を有していた。待合所はトタン張りの建物であった。ホームは木造で稚内方（西側）にスロープを有し駅施設外に連絡していた。

いわゆる秘境駅のひとつに数えられていた。

 駅名の由来 
当駅の所在する地「下沼」の南に位置していたため「南」を冠していた。

 利用状況 
かつては隣駅の下沼駅から当駅そばの小中学校（ともに1982（昭和57）年3月閉校）への通学に使用された。

 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は0人。

 駅周辺 
南下沼駅の上り方（名寄方面）には、かつてトンネルが存在した。当時、そのトンネルを列車が通過する際に「男女の幽霊が出没し、ヒソヒソ話の声がする」といった、石北本線の常紋トンネルと類似する風説が広まり、世間の間で恐れられたためにトンネルが切通し化された。また、その近くには見張り所が存在し、1955年（昭和30年）頃にはトンネルの切通しの法面改良試験工事の飯場が建てられた。そこで人夫として勤務していた夫婦が悲惨な最期を遂げたらしく、その怨みからか夜間になると「下駄の足音が聞こえる」「見張り所の戸を叩く音がし、女性の幽霊が出没した」という。

現在は、南下沼駅付近の203キロポスト地点付近（切通しの西側）に地蔵尊が祀られている。

 国道40号（天塩国道）
 北海道道972号浜里下沼線
 サロベツ原野
 幌延町立下沼小中学校跡地（1982（昭和57）年3月閉校）

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 宗谷本線
 幌延駅 (W72) - *南下沼駅 - 下沼駅 (W73)
 *打消線は廃駅
ナパニー（）は、カナダ・オンタリオ州にある町。人口は1万5,132人（2001統計）。キングストンから西へ40kmほどのところにある。カナダの初代首相ジョン・A・マクドナルドが法学の研修を受けた場所としても知られており、州内で最も美しい町の1つとされている。

 歴史 
18世紀後半、英国王党派が入植し、1854年に町として組織される。

 著名人 
 アヴリル・ラヴィーン（ロック歌手）
大韓民国の教育

では、大韓民国の学校教育・家庭教育・社会教育など、教育（교육, キョユク）全般を扱う。

 初中等教育 

義務教育は初等学校（チョドゥンハッキョ、）から中学校（チュンハッキョ、）まで（6歳-15歳）の9年間である。また、初等学校（1995年度に「国民学校（クンミンハッキョ、）」から改称）は1953年度、中学校は2004年度に、高等学校は2021年度に無償化された。全国5384校の初等学校のほとんどが公立で、全国の中学校数は2809校、公立と私立の比率は3:1である。高校進学率は99.6%とほぼ全員が進学する。英語教育は初等学校3年生から開始される。漢字教育は義務付けられてもいない。

高等学校（コドゥンハッキョ、）は、大学進学を目標とする一般校と、就職を目標とする実業系校の2種類がある。全国には1995校の高等学校があり、一般校と実業系校の割合は約3:2、公立と私立の割合は約6:5となっている。

韓国の高校では英語以外に第二外国語教科があり、日本語の選択率がトップであるが2009年以降は減少傾向にある（「日本語教育」参照）。かつて人気のあったドイツ語、フランス語に代わり、中国語選択者が急増している。

6・3・3制をとっており、高校受験についてはソウル特別市、釜山広域市など一部地域では学区に基づく総合選抜制が採られており、私立高校を含めた全ての高等学校において、内申書と適性試験の成績、居住地域により広域自治体の教育庁によって振り分けられる（平準化政策）。一般系高校か特性化高校（商業高校・工業高校）、（普通科と専門学科が一緒にある（総合）高校もある）に成績順で振り分ける方法がとられている。授業料は釜山広域市の場合、一般系高校と特性化高校、さらに1級地（江西区を除く区部）、2級地カ（加徳島にある徳文高等学校を除く江西区）、2級地ナ（機張郡）、3級地（加徳島にある徳文高等学校）に分かれている。（1級地が一番高い）
芸術高校・科学高校・外国語高校といった特殊目的高校があり、英才教育が行われている。特殊目的高校には選抜があるが、多数が名門大学に合格するためエリートコースとして受験が熾烈になっている。本質的な受験は大学受験のみとなるために、大学受験が過熱しているとされている。

「日本統治時代（1910年-1945年）には、韓国という国は消滅しており、2度とそのようなことがないよう、韓国人としての誇りや韓国文化が教育上で重視されている」といわれている。初等学校は全て、中学校・高等学校は国史、国語の教科書が国定教科書であり、そのため教育の自由が制限されているという批判も強い。近年は一部の教科書が検定教科書となった。しかし、一旦、検定制度が導入された歴史などの教科が、2017年から国定教科書に戻るなどしている。

大部分の中学校および高等学校に制服がある。かつては日本統治時代の名残で、男子生徒は詰襟学生服、女子生徒はセーラー服を着用していたが、全斗煥政権下の1980年代初めに全廃された。しかし服装の乱れなどを理由として、ほどなくして復活。現在はほとんどの学校でブレザーを着用するが、女子生徒がセーラー服に似た制服（所謂「セーラーブレザー」）を着用する学校もある。なお、韓国では学校の制服は「校服」（キョボク、）または「学生服」（ハクセンボク、）と呼び、警察官や軍人などの「制服」（チェボク、）とは区別する。また、学校指定の体操着も多くの学校にあり、「体育服」（チェユッポク、）または「運動服」（ウンドンボク、）と呼ばれる。

韓国の新年度の新学期は3月2日に始まる。韓国では兵役（男性のみ）などの影響もあり教師は権威主義の傾向があるとされてきた。しかし、近年では韓国でも子供の権利意識が高まっており、体罰を加えた教師が子供の親から追及される事例が起こっており、社会問題となっている。また、いじめについても社会問題となっている。体罰やいじめの度合いなどによっては、学校へ警察が呼ばれる場合も珍しくない。

教師への付届けをする慣習については、廃止運動があるがまだ残っている。これを、朝鮮語で寸志（チョンジ、）と言う。

韓国政府が30カ国を比較し調査したところによると、韓国児童の人生の満足度は30位と最下位であり、韓国は「児童が不幸な国」1位と評価した。内容としては、栄養状態や貧困率はそれほど問題ではないが、激烈な受験戦争での学業ストレス、校内暴力、サイバー中毒が他国と比べて圧倒的に高かった。

 高等教育 

 大学校 
韓国の大学のシステムは、一般的に4年制以上の大学を「大学校（テハッキョ、）」、学部を「大学（テハク、）」（例:延世大学校人文大学。最近は「延世大人文学部」のように呼ぶ場合が多い。）、短期大学を「専門大学（チョンムンデハク（大学は先頭名詞ならばテハク）、）」と呼ぶ。入試は主として2種類に分類され、大学修学能力試験の成績に基づいて志望校を選定する「定時募集（チョンシモジプ、）」と「随時募集（スシモジプ、）」とがある。

韓国は学歴社会であり、出身大学によって就職や出世に受験で一生が決まるといわれるほど大きな影響が生じる。韓国人に学歴を聞くことはとても失礼な行為とされるほどである。そのため韓国では毎年激しい受験戦争が行われている。親は我が子が小さいときから高額な進学塾に通わせ、試験日には仕事を休んで応援に行く。受験のストレスが原因で自殺を図る受験生も少なくない。入試シーズンには受験生を安全に受験会場へ送り届けるため警察隊が動員され、またリスニング試験時の騒音対策として、航空機の離着陸が制限される場合もある。

一般的に、首都圏の有名大学・首都圏の中堅大学・地方の有力大学・地方の新興大学・地方の専門大学の並びになる。首都圏の専門大学のほうが、地方の四年制大学よりも難関になる場合もある。

修業年限は4年（建築学科は5年の大学もある）であるが、特に男子は徴兵制度のため休学する者が多く、4年以上かけて卒業するケースも多い。また、最近では徴兵や韓国内の学歴社会の枠を忌避するといった理由から学部段階から海外の大学に留学する学生が増加している。

 専門大学 

専門大学とは、修業年限2-3年（一部4年もある）の高等職業教育機関（職業大学）。

 大学進学に対する社会の価値観変化 
過去においては韓国の大学進学率は一般校と実業系校を合わせて約80％であったが、2020年代からは若者の自殺問題・経済事情・競争社会への批判が増加している事が顕著となり、学費のために借金を抱える学生も多くおり、若者の価値観が変化してきている事もあり、近年は大学進学率が低下している。また大学へ進学せずにYouTuber等になる者も多数存在する。