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三笠公園（みかさこうえん）は、神奈川県横須賀市にある都市公園（歴史公園）である。横須賀新港に面しており、大日本帝国海軍の戦艦「三笠」が保存・公開されている

 概要 

施設
三笠公園は「日本の都市公園100選」「日本の歴史公園100選」に選ばれており、テーマは「水と光と音」。園内には流れるせせらぎの音が耳をくすぐる安らかなひと時がある。園内には音楽噴水があり、1日6回（夏季は7回）音楽に合わせて大小様々な噴水が上がるショーが1回約15分で行われ、夜にはライトアップもされる。

そのほか芝生広場や豪放な壁泉、高さ18メートルのモニュメント、東郷平八郎連合艦隊司令長官の銅像などがある。大和型戦艦の砲弾も付近に展示されているほか、大日本帝国海軍を偲ぶ形で石碑も建立されている。観光ツアーのコースのひとつとなっている。2009年放映開始のテレビドラマ『坂の上の雲』に戦艦「三笠」が登場し、撮影ロケ地となった。

公園内には、1980年に横須賀市が設置した災害時に備えた飲み水のタンクがあり、外観を国鉄D51形蒸気機関車に似せて造ってある。これは、海岸に近く工事上地下にタンクを設置できず、また公園内に無粋なタンクをそのまま設置したくなかったということから、蒸気機関車に似せてあるものである。市民1万人に1日3リットルの水を3日間程度供給できるように、100トンの水を常時蓄えている。前照灯など一部の部品は本物を入手して使用している。

また、プロレスの野外興行の会場として使用されるケースもあり、全日本プロレスが1975年の第2次サマーアクション・シリーズの横須賀大会を三笠公園で開催している。近年では西口プロレスが興行を行っている。

運営
横須賀市は運営を外部に委託する指定管理者制度を導入している。2017年度時点では、横須賀三笠・西武パートナーズ（西武造園と地元のトライアングル、太陽造園による共同事業体）が公園を運営している。

 記念艦「三笠」 

 保存 

岸壁には戦艦「三笠」が記念鑑として保存されている。なお、三笠の艦首は皇居へ向けられており、さらにそのまま直線状にロシアへ向けられている。これは保存時に三笠が日本海軍の象徴とされていたことと、日露戦争からいつまでもロシアのほうを覗いていることから。そのため第二次世界大戦終戦直後にソビエト連邦 （現ロシア連邦）から三笠解体の声が上がったが、交渉等により解体は回避された。

1949年に三笠とその周辺を遊園地「みかさ園」とされ、その中核の施設として艦上に「三笠水族館｣が建てられたが、その後ダンスホールなども作られた。復元運動により、1959年にみかさ園は閉鎖され、関連施設も撤去された。

 行進曲軍艦の碑 
市民団体の手で「行進曲軍艦の碑」が1996年（平成8年）に建立された。神奈川県横須賀市三笠公園・記念艦三笠。片面に旋律、反対側に歌詞が記されている。旋律はト長調で記譜されている。

また2022年11月20日に「世界移動系歴史遺産」として登録された。

 開園時間 
公園自体の開園時間は8時 - 21時（11月 - 3月は9時 - 20時）となっている。

記念鑑三笠については、
 4月 - 9月 9：00 - 17：30 
 3月・10月 9：00 - 17：00 
 1月・2月・11月・12月 9：00 - 16：30 
で年中無休である。

 交通 
横須賀中央駅より徒歩15分
横須賀駅より徒歩30分

三笠桟橋からは猿島への渡船が発着している。
青森県道137号七ツ館板柳線（あおもりけんどう137ごう ななつだていたやなぎせん）は青森県五所川原市大字七ツ館から北津軽郡鶴田町を経由し、板柳町に至る一般県道である。

 概要 
路線は五所川原市大字七ツ館の国道101号交点から青森県道38号五所川原黒石線に重複して始まり、北津軽郡鶴田町横萢で県道38号から西へ分岐する。路線は概ね南方向へ進み、国道339号・青森県道35号五所川原岩木線交点の五差路交差点で終点となる。

 路線データ 

以下は青森県例規集に収録されているデータである。
 起点 : 五所川原市大字七ツ館
 終点 : 北津軽郡板柳町
 重要な経過地 : 北津軽郡鶴田町

 歴史 
 1961年（昭和36年）2月10日 - 県道に認定される。

 路線状況 

 重複区間 
 青森県道38号五所川原黒石線（五所川原市大字七ツ館・起点 - 北津軽郡鶴田町横萢）
 青森県道150号持子沢鶴田線（北津軽郡鶴田町横萢・地内）

 地理 

 通過する自治体 
 五所川原市
 北津軽郡
 鶴田町
 板柳町

 交差する道路 
 国道101号（五所川原市大字七ツ館、起点）
 青森県道160号羽野木沢梅田線（五所川原市梅田）
 青森県道38号五所川原黒石線・青森県道150号持子沢鶴田線（北津軽郡鶴田町横萢）
 青森県道150号持子沢鶴田線（北津軽郡鶴田町横萢）
 青森県道158号胡桃舘鶴田線（北津軽郡鶴田町胡桃舘）
 青森県道35号五所川原岩木線バイパス（北津軽郡板柳町赤田）
 国道339号・青森県道35号五所川原岩木線（北津軽郡板柳町大字三千石、終点）

 沿線の施設など 
 胡桃舘文化センター
ベクトル場（ベクトルば、）とは、数学において、幾何学的な空間の広がりの中でベクトル的な量の分布を表すものである。単純化された設定のもとではベクトル場はユークリッド空間 Rn （またはその開集合）からベクトル空間 Rn への関数として与えられる。（局所的な）座標系のもとでベクトル場を表示するときは座標に対してベクトルを与えるような関数を考えることになるが、座標系を変更したときにこの関数は一定の規則に従って変換を受けることが要請される。

ベクトル場の概念は物理学や工学においても積極的にもちいられ、例えば動いている流体の速さと向きや、磁力や重力などの力の強さと向きなどが空間的に分布している状況を表すために用いられている。

現代数学では多様体論にもとづき、多様体上の接ベクトル束の断面として（接）ベクトル場が定義される。

 定義 
M を n 次元の多様体（あるいは、同値なことだが、ユークリッド空間 Rm の部分集合で局所的には自由度 n の座標が入るようなもの）とするとき、M 上のベクトル場 X は写像 V: M → Rm で次の条件を満たすものとして定義される。

したがって、ベクトル場 V からは座標系ごとに n 変数のベクトル値関数による表示が得られることになるが、座標系が交わるところでは上に挙げた条件によって関数たちが張り合わされ、幾何学的に内在的なものがえられている。

現代数学ではこの定義がさらに抽象化され多様体 M の上で各点に対する接ベクトルの分布を与えるものとして理解される。M の点 p における接ベクトル v を考えることと、p のまわりで定義された微分可能関数にたいして p において v の方向への微分を与える作用素 を考えることは同じことになる。したがって p における微分写像のなす空間 TpM （この概念は o のまわりの座標の取り方によらない）が p における接ベクトルの空間を与えていると見なせ、ベクトル場は接ベクトルの分布をあらわす写像 によって与えられていると考えることができる。

 ベクトル場に対する操作 
ベクトルについての加法や減法、定数倍などの操作を各点ごとに考えることでこれらの操作がベクトル場についても定義される。特に、連続関数fとベクトル場Xについて各点ごとの積fXを考えることができる。

多様体 M にリーマン計量 g が与えられているとする。f が M 上の微分可能関数のとき、 で特徴づけられるようなベクトル場 grad f を考えることができるが、これは（g に関する）勾配 grad f とよばれる。

R3上のベクトル場X = (x1, x2, x3): R3 → R3に対してその発散

や回転

が定義される。多様体論の枠組みでは、これらはR3上の接ベクトル場に対する操作というよりも、2次微分形式や1次微分形式に対する外微分として自然に理解される。

 ベクトル場の決定 
R3 上のベクトル場は、その発散と回転によって定まる。
すなわち、ベクトル場 V と W について

がなりたっていれば V と W は一致している。

 ヘルムホルツの定理 

全てのベクトル場 V は、スカラーポテンシャル φ 、ベクトルポテンシャル A を用いて、

と表せる。

 流れ 
多様体 M 上のベクトル場 X があたえられたとき、各点での速度が X によって表されるような M 上の流れ（flow、フロー）を考えることができる。通常は技術的な仮定として、X がコンパクトな台を持つことが要請される。そのとき M の任意の任意の点 p について初期値付きの微分方程式

は一意に定まる解を持ち、任意の t について写像 φt: p → φt(p) は M 上の微分同相を定めている。実数の加法群 R から M の微分同相群 Diff(M) への写像 φ: t → φtは群の準同型になり、X の流れとよばれる。この流れ φ は X によって速度を指定された M 上の力学系を表している。

 物理学におけるベクトル場の例 
電磁気力や重力といった力を及ぼす空間を場（工学では「界」）といい、以下の例がある。
電磁場
電場
磁場
重力場
日経金融新聞（にっけいきんゆうしんぶん）とは、1987年（昭和62年）10月に創刊され日本経済新聞社から発行されていた金融専門紙である。2008年（平成20年）3月に新規創刊した投資・金融情報専門週刊紙『日経ヴェリタス』に移行するため、同年1月31日をもって廃刊となった。

 概要 
主に金融機関関係者に購読されていた。金融関係ではない一般企業で購読する場合もあるが、その性格上内容が専門的であるため決して素人向けではなく、株式新聞やNSJ日本証券新聞など株式市況専門紙とも異なり金融全般を扱う業界紙といった位置づけとなっている。後継の日経ヴェリタスでは、ウォール・ストリート・ジャーナル版元のダウ・ジョーンズが手掛ける週刊紙『バロンズ』を参考に、読者対象を個人投資家にも拡大した。

販売部数は、日本経済新聞社広告局ホームページによると46300部（2005年7～12月平均）で、日経MJや日経産業新聞よりも少なかった。

平日の朝刊のみ発行され（夕刊はない）日経新聞販売店を通じて購読できた。月ぎめ購読料5036円、一部220円で、一部売りを毎日買ったほうが安かった。

 紙面構成 
紙面構成は曜日によって違うが、毎発行日に必ず掲載している人気コラムもある。たとえばフロント面（1面）の「複眼独眼」、株フロント面（最終面）の「スクランブル」とマーケット面（2面）の「ポジション」など。また、3面は「金融総合面」となっており、金融機関や周辺業界の話題・ニュース・人事動静を紹介した。

 複眼独眼 
経済全般について記者や金融業界人などがペンネームで書く。テーマは初歩的な投資の心得から会計制度、ノーベル経済学賞まで多岐にわたる。匿名のコラムだけあって大胆な問題提起をすることもあるが、机上の空論に終わる場合も少なくなかった。

 ポジション 
金融マーケットのコラム。外国為替、債券、短期、商品先物の各市場のテーマを取り上げる。日本経済新聞本紙マーケット総合1面に掲載する「マーケット・ウォッチャー」とほぼ同じ筆者とみられるが、ポジションは署名記事となっている。「ポジション」を直訳すれば立ち位置という意味だが、金融業界では「持ち高」を意味する。どんな金融資産を保有しているか、というのは、資産運用の担当者にとって「どんな相場観を持っているか」つまり「どんな立ち位置で世界を眺めているか」を表している。そうしたプロの資産運用の視点を解き明かすという意味を込めて名付けられたコラム名という。

 スクランブル 
国内外の株式市場の話題を取り上げるコラムである。株式の投資家に対する影響力は絶大。日本経済新聞本紙マーケット総合2面の「株式往来」が市場の概況を伝えるコラムであるのに対し、スクランブルは1点集中型。若手の記者も執筆しているようだ。株式投資について違った視点を提供したり、市場の矛盾を深掘りしたりといった、一般には理解されにくくても市場関係社にとっては重要なテーマを取り上げていた。

2005年夏の郵政解散をきっかけに鉄鋼株や銀行株など大型株が主導して株式相場は急上昇したが、その直前に「小型株時代の終焉」といった急上昇相場の到来を示唆する記事をこの欄で掲載。歴代の総理大臣の任期で区切り、日経平均株価をローソク足チャートで分析した「小泉続投、株は長期上昇?」など、印象に残る記事は多かった。

スクランブルというコラム名は、いろんな意見が交差する「スクランブル交差点」でもあり、市場に何か起きたときは急いで深層を取材する「スクランブル発進」ともいわれるが「結局のところ由来はよくわからない」と以前、日経の記者が話していた。

 金融機関人気度ランキング調査 
日経金融新聞が毎年正月に掲載していた金融機関の人気度調査。上場企業および店頭公開企業の財務担当部長クラスを対象に毎年11月ごろ郵送でアンケートを行い、その結果を翌年の正月の紙面に発表する。2004年正月には第17回目の調査結果が発表された。

アンケート名は「銀行・証券・生損保・投信・投資顧問会社人気度アンケート調査」という。アンケートの集計は調査会社の「日経リサーチ」が行った。

調査は毎年11月頃行われる。まず対象となる企業の経理担当役員等に調査票が送られ、記入して返信用封筒で返送する（回答の提出は任意）。結果は日経金融新聞に掲載されるが、この新聞は日本経済新聞ほど多く読まれているわけではないため、回答を提出した人が日経金融新聞を購読しておらず、発表結果を見ていない、という現象が発生している。

アンケートの記入用紙には「ご回答者は貴社で経理・財務部門を主査する方（役員・経理部長・財務部長クラスの方）にお願いいたします」と記載されている。従って回答者の氏名欄には「部長クラス」の氏名を記入して返送する（もっとも実際には役員や部長といった役職者は業務多忙のため、担当部署の末席の者が代筆するケースも少なくない）。また、同封の依頼文には「ご回答企業名は個別にはいっさい記載いたしません」と記載されていた。

回答の提出は任意なので、回答を出す、出さないは自由である。有効回答率はWeb上では発表されていない（紙上では発表されている）回答を提出しないと催促の電話がかかってくることがあるが、もとより任意のアンケートなので必ず提出しなければならないわけではない。

調査の性質上、利用者数の多い、知名度の高い金融機関が上位にランキングされる傾向があった。
青森県道150号持子沢鶴田線（あおもりけんどう150ごう もっこざわつるたせん）は、青森県五所川原市から北津軽郡鶴田町に至る一般県道である。

 概要 
五所川原市大字持子沢で青森県道34号五所川原浪岡線から西へ分岐し、北津軽郡鶴田町大字鶴田で国道339号現道に接続する。

 路線データ 

 起点 : 五所川原市大字持子沢（青森県道34号五所川原浪岡線交点）
 終点 : 北津軽郡鶴田町（国道339号交点）

 歴史 
 1961年（昭和36年）2月10日 - 県道に認定される。
 1997年（平成9年）9月 - 鶴田中泉と横萢森口を結ぶ鶴田バイパスが開通。

 路線状況 

 重複区間 
 青森県道137号七ツ館板柳線 : 北津軽郡鶴田町横萢・地内

 地理 

 通過する自治体 
 五所川原市
 北津軽郡
 板柳町
 鶴田町

 交差する道路 
 青森県道34号五所川原浪岡線（五所川原市大字持子沢、起点）
 青森県道196号五林平藤崎線（北津軽郡板柳町五林平）
 五所川原広域農道・青森県道196号五林平藤崎線（北津軽郡板柳町夕顔関）
 青森県道38号五所川原黒石線・青森県道137号七ツ館板柳線（北津軽郡鶴田町横萢）
 青森県道137号七ツ館板柳線（北津軽郡鶴田町横萢）
 青森県道150号持子沢鶴田線 支線（北津軽郡鶴田町横萢）
 青森県道158号胡桃舘鶴田線（北津軽郡鶴田町山道）
 国道339号バイパス（北津軽郡鶴田町山道）
 国道339号現道（北津軽郡鶴田町鶴田、終点）

 鶴田バイパス
 青森県道150号持子沢鶴田線 現道（北津軽郡鶴田町横萢、起点）
 青森県道158号胡桃舘鶴田線（北津軽郡鶴田町山道）
 国道339号バイパス（北津軽郡鶴田町山道）
 国道339号現道（北津軽郡鶴田町鶴田、終点）

 沿線の主な施設 
 JAごしょつがる 七和支店
 庚申塚
 鶴田町立梅沢小学校（2020年3月末閉校）
 社会福祉法人梅の子会梅沢保育園
 JR五能線 陸奥鶴田駅（町道経由）
 鶴田バイパスは、五所川原警察署鶴田警察官駐在所とスーパーストア鶴田フットリバーモール店の間で、JR五能線を跨ぐ。
 つるまい温泉（休業中） - 鶴田バイパス沿い
 スーパーストア鶴田フットリバーモール店 - 鶴田バイパス沿い
 五所川原警察署鶴田警察官駐在所
青森県道151号蒔田五所川原線（あおもりけんどう151ごう まきたごしょがわらせん）は青森県五所川原市を通る一般県道である。

 概要 
五所川原市金木町蒔田で青森県道2号屏風山内真部線から分岐し、岩木川に沿って南下してJR東日本五能線と交差後に五所川原市字柏原町で国道101号に接続する。

 路線データ 

 起点 : 五所川原市金木町蒔田（青森県道2号屏風山内真部線交点）
 終点 : 五所川原市（国道101号交点）

 歴史 
 1961年（昭和36年）2月10日 - 県道に認定される。

 路線状況 

 重複区間 
 青森県道164号林五所川原線 青森県五所川原市鶴ケ岡・地内

 地理 

 交差する道路 
 青森県道2号屏風山内真部線（五所川原市金木町蒔田、起点）
 青森県道164号林五所川原線（五所川原市鶴ケ岡）
 青森県道164号林五所川原線（五所川原市鶴ケ岡）
 青森県道163号沖飯詰五所川原線（五所川原市柏原）
 国道101号（五所川原市柏原、終点）

 沿線の施設 
 五所川原市立三好小学校
 三好郵便局
 ごしょつがる農業協同組合三好支店
害

仏教用語での害（がい）（、ヴィヒンサー）は、仏教が教える煩悩のひとつ。

害意。他者への思いやりの心が無い状態、すなわち、慈悲心無き心の状態をさす。大善地法の「不害 (アヒンサー)」の逆 。

説一切有部の五位七十五法のうち、の一つ。唯識派の『大乗百法明門論』によれば随煩悩位に分類され、そのうち小随煩悩である。
麦飯石（ばくはんせき）とは、石英斑岩の一種である。暗黒色の石基の中に白い石英の斑晶が浮かぶ姿が麦飯に見えることから名付けられた。古くから皮膚病を治す漢方薬として用いられてきたが、戦後、国内でも産出され、健康器具や健康グッズの材料として利用されるようになり、マルチ商法にも利用された。

『本草綱目』金石之四（李時珍　漢方薬書、明代、1590年）によると「」と記されており、麦飯をあつめたようで豆粒或いは米粒大の粒状結晶があり、色は黄白色となる。現在では石英斑岩あるいは花崗斑岩の1種で、熱水作用、風化作用などを受け、多孔質で吸着作用があり、ミネラル溶出量の多い、淡黄色のものを言う。その使用には天然岩石であり産出地域により組成が異なるため、重金属分析による安全性の確認や滅菌処理が必要とされている。

 用途 
多孔質を利用して、粒状のもの（食品添加物）は濾過材としてミネラルウォーターの製造機器・装置に使用される。また、多量のミネラルを溶出するため、浴用としての利用が盛んに行われ、粒状のものは浴槽やタンクに入れ使用されている。その他に、農業分野では水質改善・土壌改良、観賞魚分野では水質改善を目的として使用される。

 効果 
鑑賞魚用に「水がきれいになる」「臭いがなくなる」といった効果を謳う商品があるが、無限に吸着するわけではなく、細孔が詰まるまでの間しか効果が持続しない。これは炭やゼオライトなどの全ての吸着剤に共通である。濾材として利用した場合は、その多孔質から生物濾過効果が期待できるが、他の濾材に比較し特に優れているという研究結果は無い。

 成分 
麦飯石の化学分析値（重量%）X線回折法によるとのことだが、条件が記載されていないため定量性は担保されない。あくまでも参考値である。

 無水ケイ酸()71.23
 アルミナ()14.21
 酸化第二鉄（ 含むFeO）3.23
 マグネシア(MgO)3.22
 石灰(CaO)3.18
 酸化ナトリウム()1.88
 酸化カリウム()1.82
 酸化チタン()0.36
 無水リン酸()0.22
 酸化マンガン(MnO)0.02
 化合水などの他の成分 0.63
大阪府立花の文化園（おおさかふりつはなのぶんかえん、英:Osaka Prefectural Flower Garden）は、大阪府河内長野市にある植物園である。

 概要 
林業関係の試験場として大阪府が保有している10ヘクタールの土地を活用。1990年4月1日から半年間にわたって鶴見緑地（大阪市鶴見区）で開催されていた国際花と緑の博覧会から「花と人との関わり合いを理解する場所」という理念と一部の展示物を引き継いだうえで、「花に憩う」「花に学ぶ」「花で交流する」という基本方針の下に、大阪府が運営する常設の植物園として開園した。ちなみに、開園後には 河内長野市林業総合センター「木根館」（きんこんかん） を敷地の一部に開設。園の内外から一般客が無料で見学できるほか、大阪府森林組合の南河内支店が入っている。

園内では、日本をはじめ多くの国で育まれてきた花や植物を季節に応じて栽培していて、一年を通じて鑑賞できる。エントランスの目前に広がる装飾花壇や、ピラミッド状のガラス屋根・屋内噴水装置・カフェを擁する大温室が特徴。大温室では、寒さに弱い洋ランなどの熱帯植物や、サボテンなどの乾燥地帯の植物を栽培している。大温室の外には花時計が設けられていて、装飾花壇とともに、季節やテーマに応じて花が植え替えられている。

また、石原和幸がデザインを手掛けた「コミュニティガーデン」、装飾花壇を一望できる木製の展望デッキ、園芸関係の展覧会などに利用できるイベントホール、花や植物に関する書籍や雑誌を所蔵する図書館、レストラン、園芸関連の資材などを扱う売店（ガーデンショップ）、工芸・園芸・調理関連の設備が揃った「花の工房」、イベント広場、イベントにも利用できる芝生広場、およそ300本の梅の木が植えられた梅園、バラ園などを併設。梅の花が開く毎年2月中旬からおよそ1ヶ月にわたって、屋外（梅園内）に設置したこたつ から梅を観賞できる「こたつでぬくぬく梅見物」（通称「ウメコタ」）が人気で、2024年の時点ではこたつの台数を5台にまで増やしている。2021年の6月からは、園内で栽培中の花からミツバチが集めた蜜の加工品（蜂蜜）をガーデンショップやレストランで発売しているほか、レストランやカフェのメニューに取り入れている。

2012年11月からは、開園日のうち月に1回を「コスプレの日」に指定。この日に限って、園内の更衣室をコスプレイヤーに無料で開放しているほか、園内での写真・動画撮影を条件付きで公認している。現在は「コスプレの日」に加えて、ペットとして飼育されている犬や猫が飼い主と一緒に入場することも認めるなど、「公設の植物園としては異例」とされる対応が為されている。

通常は夜間（17:00以降）に関係者以外の入園を認めていないが、園内の桜や紅葉が見頃を迎える時期には、期間や入場できるエリアを限定したうえで夜間に園内を無料で開放。2014年度から2016年度までの冬期（主に11月下旬 - 翌年の3月上旬）には、通常の入場料とは別の料金を設定したうえで、日本イルミネーション協会 が「奥河内イルミナージュ」というイルミネーションイベントを夜間に開催していた。2021年度と2022年度には、2020年の初頭から日本国内で蔓延している新型コロナウイルス感染症へ立ち向かう全ての人々への感謝を込めて、「はなぶんサンクスイルミ」と称する体験型の有料イルミネーションイベントを秋・冬季（10月中旬 - 翌年の2月上旬）の夜間（時間帯はいずれも17:30 - 21:30）に実施している。

園の運営については、2011年4月1日から指定管理者制度を導入。同日から2016年3月31日までは財団法人（2012年4月1日以降は一般財団法人）大阪府みどり公社、2016年4月1日から2023年3月31日までは 住友林業緑化 と E-DESIGN が共同企業体として指定されていた。

なお、開園10周年を迎えた2010年からは、花びらを象った「フルル（Fululu）」 というマスコットキャラクターを設定。一時は園の通称に「フルルガーデン（Fululu Garden）」、売店の通称に「フルルガーデンショップ」を用いていたほか、一般客への公開を兼ねて園内でウサギを飼育していた。住友林業緑化とE-DESIGNによる共同運営体制へ移行してからは、「フルル」の勇退 によってマスコットキャラクターを公式に設けていないが、手描きのウサギの絵を園内外の掲示物に多用。「はなぶんサンクスイルミ」を始めてからは、白いウサギをかたどったオブジェを園内の随所（プレゼント付きスタンプラリー用のスタンプセットを置いている地点など）に常設している。「フルルガーデン」という通称も、 や、移行前から園内を拠点にボランティア活動（園の管理・運営への協力、園内のガイド、近隣地域の緑化・福祉関連活動）を展開しているNPO法人の愛称（フルルガーデン倶楽部）に名をとどめている。

2020年9月に、大阪府直営時代からの開園年数が30年に到達。2023年4月1日以降は、管理業務の指定期間を従来の5年間から2033年3月1日までの10年間に延長したうえで、「花の文化園withワールドインテック」（ワールドインテックと特定非営利活動法人いずみ・きららファームによる共同事業体）が住友林業緑化とE-DESIGNの共同企業体から管理業務を継承している。継承後の運営では「農業」の要素も取り入れていて、園内で野菜やハーブを栽培しているほか、このような作物の収穫イベントやヤギの飼育・公開を開始。継承の直前（2023年3月21日）まで園内で営業していたレストラン・カフェ・ガーデンショップについては、運営者の変更に伴う一時休業を経て、同年7月から営業を再開している。

 アクセス 
 西名阪自動車道藤井寺ICまたは、南阪奈道路羽曳野ICから、国道170号（大阪外環状線）を南下、文化園口交差点を左（南東）へ。
 南海高野線および近鉄長野線 河内長野駅から南海バス7番乗り場「高向行き（6系統）」または「滝畑ダム行き（19・特19系統）」に乗車し、「上高向（花の文化園）」バス停下車徒歩15分。特19系統の場合は「奥河内くろまろの郷」バス停下車徒歩10分。

 関連書籍 
「花の絵本　花の文化園」（東方出版、2002年5月1日初版刊行、ISBN 978-4885917806）
大阪府の直営時代に園内で栽培されていた花を倉下生代（カメラマン）が撮影した写真に、農学修士で当園課長補佐（当時）の竹田義（たけだ　ただし）による解説文を添えた写真集。
富士屋ホテル（ふじやホテル）とは、神奈川県箱根町の宮ノ下温泉にある、富士屋ホテル株式会社が経営する、1878年（明治11年）創業の老舗ホテル。現在は国際興業グループに属している。日本初の本格的リゾートホテルとして箱根・宮ノ下に誕生した。創業者の山口仙之助が築いた一棟の洋館は、数々の増改築を経て、箱根を象徴する壮大な建築群のホテルとなった。自然災害を含む幾多の大難をも乗り越え、平成9年（1997年）には建物の多くが登録有形文化財に。そして、2年以上に及ぶ大改修を経て、令和2年（2020年）に新生した。

 概要 
国道1号に面しており、年始の箱根駅伝中継では選手の位置関係を表現する際に使われることもある箱根のランドマーク的な存在。現存する本館は唐破風を取り入れた和洋折衷の木造建築であり、明治の建築様式を現代に伝えている。

創業者である山口仙之助は「外国人の金を取るをもって目的とす」という言葉を残し、「外国人を対象とした本格的なリゾートホテル」をめざしたという。古くは宿泊客に外国人が占める割合が高く、19世紀末に外国人専用ホテルに指定されたほか、戦後しばらくは連合国軍専用であった時期もあったこともあり、日本文化を伝える展示や工夫がされている。

山口仙之助は箱根の発展に力を注ぎ、私費で道路を開いたり水力発電の会社も立ち上げた。3代目の山口正造は乗合バスの運行もはじめた。山口正造はホテルマンの育成にも力を注ぎ、1930年（昭和5年）富士屋ホテルトレイニングスクールを立ち上げている。このスクールは山口正造の死により途絶えたが、のちに立教大学観光学部設立によりその意志が引き継がれている。

昭和天皇やタイ国王、オーストリア皇太子などの皇族、王族が宿泊しているほか、ウィンストン・チャーチルやヘレン・ケラー、チャーリー・チャップリンなど、箱根を訪れる国内外の多くの著名人に愛用されている。また別館にはジョン・レノンとオノ・ヨーコが滞留していたこともあり、ホテル内ツアーで宿泊した部屋を見学することができる。

また、第二次世界大戦末期の1945年には、東京への連合国軍機による空襲を避けたドイツや満洲国、汪兆銘政権などの同盟国の大使館員及び武官などの宿舎としても使用された。

一部の客室設備や共同部などは一度もリニューアルされず、竣工当時の面影を残しながら営業を続けていた。設備や建物の老朽化に伴い、2018年3月31日を以って一時的に休業。大浴場の設置や建物の耐震改修工事・一部の食堂棟の建て替えを行い、2020年7月15日にグランドオープンした。

 施設 
 本館
 客室 12 室、フロント、ラウンジ
 西洋館
 客室 21 室
 花御殿
 客室 40 室、ホテル・ミュージアム(史料展示室）、屋内プール、ジム、チャペル、ブライダル・サロン
 フォレスト・ウイング
 客室 47 室、スパ&リラクゼーション、 宿泊者専用ラウンジ
 食堂棟
 メインダイニングルーム、バー、ホテル・ショップ
 カスケード・ウイング
 レストラン、小宴会場、テナント他
 別館 旧御用邸 菊華荘
 レストラン(日本料理)、貸切風呂、日本庭園
他施設
 ベーカリー&スイーツ ピコット(改装リニューアル)、庭園、屋外プール(夏季のみ) 駐車場(112台)

 沿革 

 1878年（明治11年）7月15日：山口仙之助が藤屋旅館を買収・改装し、神奈川県足柄下郡底倉村に開業。
 1883年（明治16年）：火災により焼失。
 1884年（明治17年）：平屋建て客室12室として再建し「アイリー」と命名。
 1887年（明治20年）：塔ノ沢から宮ノ下間に、富士屋ホテルが私費で建設した有料の人力車道が開通。
 1891年（明治24年）：本館が竣工。
 1893年（明治26年）：ホテル奈良屋との協定により、外国人専用ホテルとなる（1912年（大正元年）まで）。オーストリア皇太子フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ一行と通訳のハインリッヒ・フォン・シーボルトが2泊。
 1930年（昭和5年）：3代目山口正造により「富士屋ホテルトレイニングスクール」立ち上げ。
 1931年（昭和6年）：タイ王国国王と王妃が滞在。
 1932年（昭和7年）：チャールズ・チャップリン、兄のシドニーとともに来館。
 1935年（昭和10年）：アイリーを現在へ移転。駐上海の英国高等領事裁判所判事モソップと香港最高裁判所長官のマクレガーが休暇で宿泊。

 1936年（昭和11年）：花御殿が竣工。
 1937年（昭和12年）：ヘレン・ケラーが、花御殿に宿泊。
 1944年（昭和19年）：ドイツ、満洲国、中華民国、タイ、ビルマ、フィリピン、イタリア社会共和国、ソ連の大使館員及び武官の宿舎として指定される。
 1945年（昭和20年）
 5月：ホテル内に外務省箱根事務所が設置される。
 9月：日本政府により軟禁されていたハインリヒ・ゲオルク・スターマー元駐日ドイツ大使が連合国軍により身柄を拘束される。
 9月：連合国軍のレストホテルとして接収される。
 1946年（昭和21年）：高松宮家別邸（旧宮ノ下御用邸）の払い下げを受け、菊華荘とする。
 1950年（昭和25年）12月8日：政府登録国際観光旅館となる。
 1954年（昭和29年）：一般自由営業を再開。
 7月14日 - 外国通貨両替業務が許可される。
 1965年（昭和40年）4月20日：昭和天皇が宿泊。
 1966年（昭和41年）：国際興業グループに株を譲渡し、小佐野賢治が会長に就任。山口一族による経営が終わる。
1990年 国際興業グループの持つHawaii Sheraton Hotelsへ毎年、選抜メンバーの海外ホテルマネジメント研修が開始する。
 1997年（平成9年）12月12日：本館、一号館、二号館、アイリー、花御殿、食堂および菊華荘が、登録有形文化財となる。
2003年 （平成15年）婚礼事業の活性化により、例年50組足らずの婚礼が毎年増加を開始。
 2007年（平成19年）11月30日：本館、西洋館、食堂棟、花御殿、カスケードルームおよび厨房が、近代化産業遺産群「富士屋ホテルと箱根観光関連遺産」に認定される。
2009年 （平成21年）「富士屋ホテルチェーン　ブライダルスクール」が開校。
2011年 （平成23年）ブライダル業界の成功事例として書籍 『富士屋ホテル 結婚伝説』が出版され、年間500組超の婚礼組数へ増加、名実ともに日本一の上昇を遂げる。 ホテル、宿泊、レストラン稼働も過去最高を記録。
2014年 （平成26年）外資系企業支援ファンド・サーベラスジャパンの撤退。国際興業ホールディングスに保有株を売却。
2018年 （平成30年）4月1日：耐震補強・大規模改修工事で2020年7月までの2年間休業。
2020年 （令和2年）7月15日：富士屋ホテル営業再開。
千林商店街（せんばやししょうてんがい）は、大阪市旭区にある商店街。Osaka Metro 谷町線千林大宮駅と京阪本線千林駅を結び、大阪府道161号深野南寺方大阪線（通称「野崎街道」）の一部を形成する。天神橋筋商店街や駒川商店街と並び、大阪を代表する商店街の一つ。現在の全覆型アーケードの掛かる商店街は、戦後3代目となるものである。

かつてダイエー1号店の千林駅前店が出店していた「ダイエー1号店の地」としても知られる。

 概要 

大阪でも1、2を争うほどの活気のある商店街である。かつては隣接していたダイエー、ニチイ（両社とも現在のイオン傘下。イオングループの商業施設はこの商店街に現存しない）、長崎屋、イズミヤ、個人商店との価格競争の激しさから「日本一安い商店街」とも称されている。

商店街オリジナルのテーマソング「千林商店街テーマソング」（歌：デューク・エイセス）」、商店街オリジナルキャラクターなどを制作し、知名度アップに努めている。テーマソングの歌詞には「いち・じゅう・ひゃく・せん・せんばやし」とあり、アーケード中に響き渡る大音量でテーマソングが流れていることがある。2008年には当時小学生だった兄弟お笑いコンビ「まえだまえだ」を当商店街の「応援隊長」に任命した。

近年の地域防犯政策により、商店街の街頭の随所に防犯カメラが設置されている。

 周囲の商店街 
千林商店街を中心にしていくつかの商店街が連なっている。
 千林商店街→今市商店街
 千林商店街→千三商店街
 千林商店街→千林駅前あじな商店街
 千林商店街→千林大宮商店街→旭通り商店街
 千林商店街→森小路京かい道商店街→森小路商店街→新森商店街
 千林商店街→千林栄通商店街

 商店街内の交通事情 
隣接する今市商店街を含め、午前10時から午後11時までは緊急車両を除き歩行者専用道路となる。しかし自転車に乗って通行する人も多く、歩行者と自転車の接触事故も多いため、商店街内では自転車を押すよう注意書きが掲示がされている。

千林商店街・今市商店街の周辺部では、この時間帯以外はほぼ自動車の乗り入れと通行が不可能となる。周辺の千林町内はこの交通規制のため分断され、また一方通行等の設定により、自動車で商店街の北側から南側へ移動するためには10分以上迂回走行しなければならないエリアがある。逆に南側から北側へは町内を通行できず、2キロメートル以上も迂回走行するか、隣市の守口市を経由しないと移動できない。

一見すると東西に広がる平坦な商店街に見えるが、途中には京阪電車の旧線跡や京街道を横断しており、また近世までの幾多の淀川流路の変遷に伴う堤防痕などのため、微妙な傾斜がある。

 歴史 

明治末の京阪電気鉄道（京阪本線）の開通に伴う森小路駅の開業により商店街として成立。当時は千林公設市場を中心に、衣類や布を扱う店、生鮮食料品店、乾物屋、荒物屋、布団屋、演芸場などが軒を連ねていた。

大正期より、時期は異なるが住友銀行と三和銀行の支店（後者は創業時の名称の森小路店として営業）が開業した。昭和初期の京阪本線の経路変更後も商店街は同位置で営業を続け、長年に渡り千林のランドマークとしての役割を果たしている。また戦前には髙島屋の「十銭ストア」（現在の100円ショップの起源の一つとされる均一販売店の形態）も同商店街に存在していた。

終戦後には、従来の商店街付近に併設する形で闇市が発生したが、数年で従来の姿に復興した。またこの頃に新天地を求め、他所で商売をしていた商人らが移住し、新たに商店を開業した経緯もある。

商店街に連なる店舗は、道に面した側が長屋形式で建てられているのが特徴である。地域的に大阪大空襲の被害を免れたため、昭和戦前の木造長屋の商店建築が残り、それを現代風に改築した店舗が並んでいる。商店街から路地に入る所には、その遺構あるいは戦前構造の造りを見出すことができるが、老朽化ならびに所有者移転に伴う建て替えで戦前型は急速に減少している。

 ダイエー1号店の地 

ダイエー（発祥は兵庫県）は、1957年に「主婦の店・ダイエー薬局」として商店街の東端、京阪電車の千林駅前で開店した。これがのちのダイエー千林駅前店（店番号0011）である。今日でいうドラッグストア業態を採っており、特に2軒隣りに開店した「ヒグチ薬局千林店」との安売り合戦はすさまじく、社長・中内㓛が泊り込みで直々に陣頭指揮を執っていた。1974年に閉店し、現在はオーエスドラッグの店舗となっている。現在も半径300m四方に幾軒もの薬局が連なり、往時の勢いを今に伝えている。

その後、1961年にはダイエー千林店が開店（店番号0015）。第1号店の千林駅前店とは別に、映画館「千林松竹」の建物を譲り受けて開店した。千林駅前店の開店当時はダイエーがこの映画館を借り切って、客を映画に招待したこともあった。ダイエー千林店は千林商店街ではなく、隣接する千三商店（アーケードは今市商店街を介して千林商店街と繋がっている）に面していた。

ダイエー千林店は、1984年にディスカウントストア業態のトポス千林店へ転換したが、建物の老朽化と営業不振のため、中内の逝去直後の2005年10月31日に閉店した。2009年に建物が解体撤去され、跡地には2010年1月に延田グループのパチンコ店「123千林店」がグランドオープンした。

 交通アクセス 
 千林駅（京阪電鉄京阪本線）
 千林大宮駅（Osaka Metro谷町線）
 大阪シティバス「千林」停留所下車。
 今里駅 (Osaka Metro)から35号系統で約30分。

 千林商店街が登場する作品 
 野坂昭如の小説『エロ事師たち』の舞台の一つとなった。
神戸市立須磨海浜水族園（こうべしりつすまかいひんすいぞくえん）は、かつて神戸市須磨区の須磨海浜公園内にあった水族館。愛称「スマスイ」。2023年（令和5年）5月31日で営業を終了し、2024年（令和6年）6月1日に民営化された神戸須磨シーワールドが跡地に開業。

概要
1957年5月10日に神戸市立須磨水族館として開園（1968年までは交通局の所管だった）。1987年、旧施設に代わり廃止時の建物施設が開業、同時に廃止時の名称になった。この施設は後に多く誕生する大型水族館の嚆矢となった。

須磨海岸一帯はみなとオアシスの登録をしていて、当施設はみなとオアシス須磨の構成施設の一つとなっていた。

1987年に記録した年間入場者数240万人は、当時の日本記録である（葛西臨海水族園1990年：355万人、海遊館1991年：450万人）。

2019年、建て替えが決定した旧施設の記憶を次世代へとつなごうと映画『スマスイ』が制作された。

2022年1月5日、須磨海浜水族園・海浜公園再整備事業の工事が開始。工事に伴い営業は本館のみとなり、本館も2023年5月31日で営業を終了して全施設が閉鎖解体され、2024年6月1日跡地に民営の神戸須磨シーワールドが開業した。

 飼育と展示 
 1977年（昭和52年）3月、世界で初めてロングノーズガーの繁殖に成功。
 ラッコを関西で初めて展示。

 施設 
波の大水槽「Wave Tank」： 間口25m、水量1,200t、造波設備（世界初）
アマゾン館： チューブ型水中トンネル（日本初）、ピラルク等を展示
さかなライブ劇場： ピラニアの大群が泳ぐトンネル水槽
森の水槽北館： 半地下式の水槽にハイギョ、オオサンショウウオ等を展示
森の水槽南館： 半地下式の水槽にアジアアロワナ等を展示（須磨水族館時代から現存している施設である。）
ラッコ館： エサやりを実演
バードケージ
世界のさかな館
イルカライブ館： イルカショーを毎日開催。1989年（平成元年）3月27日オープン。
ウミガメプール
ペンギンプール
標本展示室 
和楽園展示館： 企画展示館
レストラン和楽園
スーベニアショップ
遊園地

2008年より、サメやウミガメ等が泳ぐ「波の大水槽」の前にこたつ3卓を設置､暖をとりながら鑑賞するという、ユニークなサービスを行っている｡

長崎大学水産学部のある教授の協力により、当水族館でマングローブキリフィッシュ（脊椎動物で唯一自家受精をする魚）を展示していた。また、各地から大学生のインターンシップもよく受け入れていた。

 建築概要 
竣工： 1987年
設計： 神戸市、大建設計
延床面積： 12,505m2 
構造： SRC造、RC造
規模： 地上3階、地下1階
展示水量： 3100t（野外水槽を含む）
所在地： 〒654-0049 兵庫県神戸市須磨区若宮町1-3-5

アクセス
鉄道
JR神戸線 須磨海浜公園駅 徒歩5分
山陽電鉄本線 月見山駅 徒歩10分
バス
神戸市営バス 須磨水族園停留所下車
JR須磨駅または山陽須磨駅から81系統で約3分

 神戸の水族館の歴史 

 和楽園水族館 
1895年（明治28年）、京都で第4回内国勧業博覧会が開かれた際、これに協力した神戸市が、博覧会附属の施設として、和田岬の遊園地「和楽園」に「和田岬水族放養場」を開設した。兵庫水族室と水族放養池とで構成される。ラフカディオ・ハーン（小泉八雲）が観覧し、文章を書いている。博覧会終了後も、水族放養場は残された。

1897年（明治30年）、神戸市兵庫区の和田岬で開かれた第2回大日本水産博覧会 会場となる遊園地「和楽園」内に、神戸市は「和田岬水族放養場」を充実させ、会期中に限って水族館が設置された。「水族館の父」と呼ばれる飯島魁東京大学教授によって設計され、建設の際には、神戸の進んだ造船技術が用いられ、海水の水槽にポンプやバルブ、配管などを備えた本格的な循環濾過設備を備えていた。須磨海浜水族園の鮫島叡園長（当時）によると、「水族館」という名称はこの時から日本で初めて使われたという。また、水族館は外観がインド風の斬新なデザインであったとしている。

この「和楽園水族館」が日本初の本格的な水族館、日本初の本格的な濾過装置を備えた水族館 とされ、神戸は日本の水族館発祥の地ともされている。

博覧会終了後の1902年（明治35年）4月、水族館は湊川神社の境内に移転され、「楠公さんの水族館」と呼ばれる。1910年（明治43年）2月、閉館した。
なお、日本初めての水族館はどこかという論議がしばしば行われる。須磨海浜水族園の鮫島叡園長（当時） や安井幸男学芸展示部長（当時）によると、見世物小屋としてのレベルでは、1882年（明治15年）には上野公園（上野動物園）に「うをのぞき」（観魚室）があったが、淡水魚専用の循環濾過装置がついていない簡単なもので、単に魚を水槽に入れていただけであって、水族館というレベルではないとし、和楽園水族館を日本初の水族館と考えている。「うをのぞき」は15個ほどの水槽を展示したものであったとされる。

 湊川水族館 
1930年（昭和5年）9月、神戸海港博覧会が開催されるに合わせて、湊川公園の中に神戸市水産会により湊川水族館が建設された。1943年（昭和18年）2月、第二次世界大戦が激しくなり閉鎖し、1945年（昭和20年）3月の神戸大空襲により焼失した。その後、神戸は1957年（昭和32年）に当時東洋一の規模を誇った須磨水族館を誕生させ、須磨海浜水族園として現存している。

 阪神・淡路大震災 
1995年1月17日の阪神・淡路大震災では建物に大きな被害はなかったものの、停電により濾過装置や温水が止まったため、多数の生き物が犠牲となった。

 民営化 
神戸市は神戸市立須磨海浜水族園を民営化すると決定。再整備事業の優先交渉権者として、サンケイビル（フジサンケイグループ）、グランビスタホテル&リゾート（「鴨川シーワールド」（千葉県鴨川市）の運営会社）、阪神電気鉄道など7社で構成する企業グループに内定したと2019年9月12日に発表した。

平成21年度までは財団法人神戸国際観光コンベンション協会が管理運営を行っていたが、指定管理者制度の導入により管理者の公募が行われ、平成22年度から4年間の指定管理者としてウエスコ・名鉄インプレス・アクアート特定業務共同事業体が選定された。園長を公募し、亀崎直樹が選ばれた。平成25年に前述3社と神戸国際観光コンベンション協会が共同で新たな共同事業体を設立し、運営を行ってきたが、令和2年度より、再整備事業の優先交渉権者であるグランビスタ ホテル&リゾートが指定管理者として運営を行っている。

2022年1月から着工されていて、2023年5月末の営業終了後に解体が始まり、2024年6月に「神戸須磨シーワールド」としてリニューアルオープンすることが発表された。

しかし、民営化後の利用料金が大幅に高額となることが明らかになり、市民らからは反発が出ているほか、神戸市議会からも懸念の声が出ている。

同園の公式サイトを装ってオンラインカジノなどへ誘導する偽装サイトが開設されていることが判明し、2023年6月に神戸市は注意を呼び掛けた。2020年に公式サイト移行に際して手放した旧公式サイトのドメインがドロップキャッチによって悪用されたものと見られている。
大社義規

大社 義規（おおこそ よしのり、1915年2月1日 - 2005年4月27日）は、日本の実業家。日本ハム創業者で元社長。香川県大川郡津田町津田（現・さぬき市）出身。

来歴・人物
1934年、家の没落で旧制高松高等商業学校（現・香川大学経済学部）を中退した。叔父経営の養豚組合に就職したのち1942年に日本ハム株式会社の前身母体となる「徳島食肉加工工場」を徳島市で設立。その後戦災による工場焼失、1951年に株式組織とし「徳島ハム株式会社」の設立を経たのち大阪市浪速区に拠点を移し、「鳥清ハム」との合併を経て1963年に日本ハムに商号を変更、ハム・ソーセージを中心とした食肉加工のトップメーカーに成長させた。この頃、取材に訪れた業界紙「日本加工食品新聞」の小菅留治編集長と知り合い、その後長きに渡って交流する。小菅編集長は後の藤沢周平で、大社は藤沢の小説は全て読破する熱烈なファンであった。その交流はお互いの晩年まで続いたという。

1973年には旧制高松中（現・高松高校）の先輩である三原脩の勧めにより日拓ホームフライヤーズを買収し、公募で決定した新ニックネームをつけ「日本ハムファイターズ」としてプロ野球に参戦。オーナーに就任し、チームの躍進とともに企業のイメージアップにつなげた。大社は三原を球団社長に、三原の娘婿である中西太を監督に招聘している。1981年には大沢啓二監督の指揮のもと1962年の東映時代以来19年ぶり、日本ハムとしては初めてのパシフィック・リーグ優勝を果たす。

2002年の狂牛病対策による農林水産省の制度を悪用した牛肉偽装事件の影響で経営から身を引き、第一線からも退いた。晩年の大社は大変な巨漢であり、2005年4月2日、本拠地移転後の開幕戦を観戦する際には車いすで札幌ドームへ駆けつけた。同年4月27日午後5時45分、兵庫県の病院にて心不全のため死去した。。その後は甥で大社の養子である大社啓二が日本ハムの取締役、北海道日本ハムファイターズオーナーを引き継いだ。

野球好きに関するエピソード
大社は、広島東洋カープのオーナーだった松田耕平とともに球界きっての野球好きのオーナーとしても有名であった。
日本ハム球団のオーナーとなる事が決まった際、同業者からは球団を持つ事に対して「そんな金がかかる事やめな！」と多くの反対があったものの、大社は意志を曲げなかった。
足しげく球場に観戦に通い、選手に声を掛けている姿はファンによく目撃され、オーナー在職中は新入団選手発表記者会見やプロ野球ドラフト会議にも毎年顔を出していた。
選手の仲人を数多く務めた。
白井一幸（元日本ハムファイターズヘッドコーチ）の話によると、大社は「やろうと思えば何でもできる」、「できると思えば必ずできる」という言葉を選手たちに言い聞かせてくれていたという。
まだ携帯電話やファックス、インターネットが無い時代、毎試合、球場に本社職員を派遣させ、試合経過を電話で随時報告してもらい確認していた。
酒好きではあったが、日本ハムの試合が行われている時は選手に失礼だからという理由でまったく飲まなかったという。
1981年の日本ハムのリーグ優勝の後、「次に胴上げされるときには（前身の東映フライヤーズが優勝したときに当時のオーナー・大川博が身につけていた）背番号100のユニフォームを着たい」と語っていたという。この夢は果たせなかったが、2009年、背番号100はオーナーとしては日本史上初の永久欠番となった（北海道日本ハム、2009年2月1日制定）。
2005年の大阪市北御堂で行われた大社の葬儀では「ファイターズ讃歌」が流れ、ファイターズの応援団が旗を振り見送られた。
2006年に日本ハムが44年振りの日本一を果たした際は、大社啓二オーナー（当時）が持つ遺影という形ではあったが選手によって胴上げされた。これは、大社が日本ハム球団を心の底から愛していたことをはっきりと証明するものとなった。
2009年1月13日、特別表彰で野球殿堂入りを果たした。

 栄典 
1988年、勲二等旭日重光章受章。

 脚註
風はみらい色

「風はみらい色」（かぜはみらいいろ）は日本の都道府県の一つ、佐賀県のイメージソングとして1993年（平成5年）に発表された財津和夫の楽曲である。

日本音楽著作権協会（JASRAC）のデータベース登録情報には「佐賀県準県歌」との注釈がある。

 概要 
県のイメージアップキャンペーンの一環として歌詞を公募し、財津和夫が県の依頼により歌詞の補作・作曲・編曲・歌唱・プロデュースを行い1993年4月1日に発表された。パイオニアLDC（現ジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメントジャパン）が8センチCDを製造している（非売品）。

現在はサガテレビで放映中の県政情報番組『県庁だより』のBGMとして、また佐賀県庁の電話保留音として使用されている。
ちどり、チドリ

 列車名「ちどり」。以下の3列車がある。
 芸備線・木次線を経由して山陽地方と山陰地方を結んだ急行列車。みよし (列車)#ちどりを参照。
 小田急江ノ島線でかつて運行された臨時特別急行列車。えのしま (列車)を参照。
 ブレーキのうちセンタープルブレーキおよびカンチレバーブレーキにおいて、ブレーキシューを左右均等に引き上げるために必要な機構部品の名称。
 チドリ - チドリ目チドリ科の鳥。
 東京消防庁に初めて導入されたヘリコプター。シュド・アビアシオン製SE3160 (アルウェットIII)。
 上記ヘリコプター以後その名が受け継がれた機体。
亜熱帯マジ-SKA爆弾（あねったいマジすかばくだん）は、コナミ株式会社の音楽ゲーム（BEMANIシリーズ）で活躍する、小野秀幸を隊長として、Jimmy Weckl、Doki Doki Dokkyが結成したスカユニット。主に『GUITARFREAKS』、『drummania』、『pop'n music』に曲提供をしている。ユニット名はジャズバンド「熱帯JAZZ楽団」のパロディ。

女性ヴォーカリスト・MAKIをフィーチャーする事が多く、2004年7月30日にはファーストアルバム「亜熱帯マジ-SKA爆弾 featuring MAKI」を発売している（コナミスタイルでの通信販売）。

過去に一度だけ、パーキッツのライブにゲスト参加した際に、女性トロンボーニストを迎えて「亜熱帯マジ-SKA爆弾4WDターボ」となった事がある。

『pop'n music』のライブ等にも参加。

2006年4月21日公式サイトにて解散が発表され、事実上解散した。但し、ゲームの制作や発売の時期の関係で、最後の楽曲「七福神」は2006年9月に発表された。その後、2007年12月2日に行われたTHE GITADO LIVEにて一夜だけの復活も行われた。

メンバー構成
 小野秀幸（トランペット）
 Jimmy Weckl（サックス、トロンボーン）
 Doki Doki Dokky（トランペット）

ライブ時のメンバー等
 いけちゃん（ギター）
 工藤さん（ベース）
 Q-Mex（久米由基）（キーボード）
 はやP（林陽一）（パーカッション、チキ）

楽曲

GuitarFreaks&DrumManiaシリーズ
 CASSANDRA
 Double Trouble（feat. Thomas Howard Lichtenstein）
 スイマーズ（feat. MAKI）
 三毛猫ロック
 しかられ日和（Handsome JETと亜熱帯マジ-SKA爆弾）
 琉球ランデブー（feat. MAKI）
 妄想学園ino-koi組（feat. MAKI）
 七福神 - Jimmy Weckl作曲。

pop'n musicシリーズ
 Ska Ska No.3
 林檎と蜂蜜（feat. MAKI）
 HONEY BEE（feat. MAKI）
 ラブラブギウギ（feat. MAKI）
 青春スタイル in 2003（feat. ワタナベマサキ）
 林檎夫人（feat. MAKI）
 Ska Ska No.4
 HOTな夜の（秘）ドリンク（feat. MAKI）
 マッシュな部屋（feat. MAKI）

ee'MALLシリーズ
 花見で一杯（feat. MAKI）
 悪アガキ（feat. MAKI）

ゲーム未収録（アルバムのみの曲）
 再会☆MAGIC（feat. MAKI）
 通り恋（feat. MAKI）
 SUBTROPICAL ZOO!!

ディスコグラフィー

アルバム
亜熱帯マジ-SKA爆弾 feat.MAKI（2004年7月30日）
【ロングバージョン新録楽曲】
花見で一杯
林檎夫人
琉球ランデブー
less
【アルバム用ニューアレンジ楽曲（ドラム新録含む）】
三毛猫ロック
林檎と蜂蜜
HONEY-BEE
Ska Ska No.3
CASSANDRA
ラブラブギウギ♥
スイマーズ
【アルバムオリジナル】
再会☆ＭＡＧＩＣ
SUBTROPICAL ZOO!!
通り恋
フェリクス・ヴァンケル（Felix Heinrich Wankel、1902年8月13日 - 1988年10月9日）は、ドイツの発明家。ロータリーエンジンを発明したことで知られる。

 履歴 
ドイツ、バーデン大公国の出身。

第二次世界大戦中はドイツ空軍の航空機とドイツ海軍の魚雷のためにロータリー弁のシールを開発していた。戦後、連合国によって数ヶ月間投獄され、研究所は閉鎖された。彼の研究は接収され禁止されたが、戦時中のロータリー弁開発の経験を生かし、1951年にNSUでヴァンケルエンジンの開発を始めた。1957年2月1日に最初の試作機が運転した。

彼のエンジンはニュージャージー州のカーチス・ライトにライセンスが与えられた。試作機段階のヴァンケルロータリーは、エンジンシリンダー内部にできる「チャターマーク」と呼ばれる引っかき傷のような特殊な磨耗を解決できず、長時間運転すると壊れてしまう、実用上は不完全なエンジンであった。後に、NSUからこのエンジンの技術ライセンスを得たマツダがこの問題を解消し、ロータリーエンジンとしてマツダのコスモスポーツに初搭載された。

後年、工学博士号を授与された。晩年は動物の権利と動物実験に対して活動した。ハイデルベルクで86歳で死去した。

 ライセンス 
21.10.1958 カーチス・ライト アメリカ 制限無し、シリーズ無し29.12.1960 西ドイツ 産業用と船舶、0.5 - 30 PS25.02.1961 ヤンマーディーゼル 日本 ガソリンとディーゼルエンジン、1 - 100 PS、1 - 300 PS 27.02.1961 東洋工業 (マツダ) 日本 ガソリン 1 - 200 PS 自動車04.10.1961 西ドイツ ディーゼルエンジン制限無し26.10.1961 ダイムラー・ベンツ 西ドイツ ガソリン 50 PS 以上30.10.1961 MAN 西ドイツ ディーゼルエンジン制限無し02.11.1961 クルップ 西ドイツ ディーゼルエンジン制限無し12.03.1964 ダイムラー・ベンツ 西ドイツ ディーゼルエンジン制限無し15.04.1964 アルファロメオ イタリア ガソリン 50 - 300 PS 乗用車用17.02.1965 ロールス・ロイス イギリス ディーゼルとハイブリッド 100 - 850 PS18.02.1965 東ドイツ ガソリン 0.5 - 25 PS and 50 - 150 PS02.03.1965 ポルシェ 西ドイツ ガソリン 50 - 1000 PS01.03.1966 アメリカ ガソリン 50 - 400 PS11.05.1967 ルクセンブルク ガソリンとディーゼルエンジン 40 - 200 PS12.09.1967 グラウプナー 西ドイツ 0.1 - 3 PS 模型エンジン、生産は小川精機28.08.1969 Savkel Ltd. イスラエル ガソリン 0.5 - 30 PS 産業用01.10.1970 日産自動車 日本 ガソリン 80 - 120 PS10.11.1970 ゼネラルモーターズ アメリカ 汎用、航空機用以外24.11.1970 スズキ 日本 ガソリン 20 - 60 PS オートバイ用25.05.1971 トヨタ 日本 ガソリン 75 - 150 PS29.11.1971 フォード・モーター 西ドイツ ガソリン 80 - 200 PS (1974 quit)25.07.1972 バーミンガム・スモール・アームズ イギリス ガソリン 35 - 60 PS for motorcycle 29.09.1972 ヤマハ発動機 日本 ガソリン 20 - 80 PS オートバイ用04.10.1971 川崎重工業 日本 ガソリン 20 - 80 PS オートバイ用03.02.1973 アメリカン・モーターズ (AMC) アメリカ ガソリン 20 - 200 PS
Good day house

good day house（グッドデイハウス）とは2002年に公演された演劇作品。脚本・演出を小林賢太郎が手がける小林賢太郎プロデュース公演（KKP）#001。

 公演 
東京公演　2002年8月27日〜9月1日　アートスフィア
大阪公演　2002年9月10日〜9月11日　シアター・ドラマシティ

 あらすじ 
駅の近くという最高の立地条件下にある4階建てのビル「good day house」。そこに住む様々な人々。オープン前のカフェのオーナー。怪しげな雰囲気漂う学習塾。キャンバスに向かうが何も出来ない画家。最上階の大家さん夫妻。そして内装工事を注文されこのビルに訪れた｢カタクリ工務店｣の店員。各フロアの住人はそれぞれ自分の希望を店員に伝えるが、どの階の人間も変人ばかり。難問に首を突っ込みたがる店員の性格も相まって、内装工事の準備は滞ってしまう。1st floorから4th floorの各階を1幕とする全4幕構成。

 キャスト 
 カタクリ工務店員：片桐仁（ラーメンズ）
 全編に登場。ビルの各階の改装工事の見積もりを出す為、やって来た男。面倒なことに首を突っ込むのが好き。
 カフェマスター：犬飼若浩（ガバメント・オブ・ドッグス）
 1st floor、4th floorに登場。カフェへの理想をとにかく高く思い描いており、よく「1人カフェごっこ」を行っている。それに伴い、工務店に無茶な注文ばかりをする(壁を全面取る、地下鉄が見えるようにする等)。
 マスターの妹・タミコ：森谷ふみ
 1st floor、4th floorに登場。兄曰く、うざったいダンスをする。実際にうざったい。兄思い。
 塾長：小松和重（サモ・アリナンズ）
 2nd floor、4th floorに登場。黒いスーツの少し怪しげな塾長。過去にはお受験関係の本も出し、ベストセラーにもなったらしい。
 マサ：西田征史
 2nd floor、4th floorに登場。アロハを着たひげ面の講師。人の意見に流されやすい面があり、それ故に塾長に「信用できなくなった」と見放される時もある。
 早乙女：野村知広
 2nd floor、4th floorに登場。母性本能をくすぐるタイプの青年。街中でマサにスカウトされる。終盤ではとある理由で副塾長に昇格した。大家さんからは「フクトメ君」と間違われる。
 画家：小林賢太郎（ラーメンズ）
 3rd floor、4th floorに登場。美術的感覚が欠如している。町で売っていた絵を大家さんが気に入り、3階ギャラリーで個展を開かせてもらえることになった。景山民夫に似ているらしい。
 大家さん：室岡悟
 4th floorのみに登場。帰国子女で、その言動はステロタイプな外国人。中途半端に漢字を知っている。よく奥さんにアッパーを食らう。
 大家さんの奥さん：平田敦子
 4th floorのみに登場。恰幅のよい女性。マサは「おっかさん」と呼ぶ。よく大家さんにアッパーを見舞う。
Paper Runner

『Paper Runner』（ペーパーランナー）とは2004年に公演された演劇作品。脚本・演出を小林賢太郎が手がける小林賢太郎プロデュース公演（KKP）#003。

 公演 
東京公演　2004年4月13日 - 4月25日　本多劇場
神戸公演　2004年5月1日 - 5月2日　新神戸オリエンタル劇場

 あらすじ 

漫画雑誌の編集部に作品の持ち込みにやって来た漫画家志望の青年は、そこで少しおかしな編集者たちと出会う。やがて彼らに大作家の海外逃亡の情報が届く。突如空白のページができ、差し替える原稿もない。編集者たちはその青年に穴を埋めてもらうことを考えるが、締め切りは明日で、時間はない。

 キャスト 
 渦巻 仁（ウズマキ ジン）：片桐仁（ラーメンズ）
 とにかく「赤い」男。挙動不審。某海賊のような出で立ちだが、身に着けているものはすべて、かつて自分が担当していた無名時代の有名漫画家からもらったもの。ホームレスではあるが、個人的には気にしているらしい。好きなコーヒーは「ホワイト」。「マンガのセオリー」の主人公的なキャラクター。
 オマタ：安田ユーシ
 原稿を持ち込んできた新人漫画家。岡山県出身。本名はオマタだが、ウズマキが聞き取れなかったのでトマトと呼ばれることになり、自らペンネームを「トマト健」とする。よく｢すいません｣を連呼している。イラストを描くのがうまく、かつ速い。
 志熊（シグマ）：犬飼若浩
 コンピューターのように冷静な編集部員。ギャグのセンスは皆無。マチに惚れている。オマタに「マンガのセオリー」を教える。「マンガのセオリー」のライバル的なキャラクター。
 マチ：森谷ふみ
 事務を担当している。よくウズマキと衝突する。催眠術が得意。「マンガのセオリー」のヒロイン的キャラクター。
 嵐山（アラシヤマ）：久ヶ沢徹
 ミリタリーにかぶれている。サバイバルのプロのような出で立ち。住まいは父からもらったマンション。よく編集部のドアにぶつかる。ウズマキとは名コンビ。「マンガのセオリー」のパートナー的キャラクター。バカ。
 ムロオカ編集長：室岡悟
 編集長。よく壊れる。名前も、服装も、前作『Sweet7』で室岡が演じた人物と同じ。「マンガのセオリー」の謎の老人的キャラクター。
 ニシ：西田征史
 日本一速いバイク便「便便ライダー」のライダー。愛車はカワサキ・ゼファー750RS。荷物を届けに来て、そのまま騒動に巻き込まれる。「マンガのセオリー」の傍観者的キャラクター。
 大林　麟太郎（オオバヤシ　リンタロウ）：小林賢太郎（ラーメンズ）
 ハポンの看板作家であり今回の騒動の元凶。最近、携帯電話を購入した。出演者にはクレジットされておらず、エンディングにのみ登場。
ローラ・インガルス (女性パイロット)

ローラ・インガルス（Laura Ingalls、1901年 - 1967年1月10日）は1930年代のアメリカの女性パイロットである。

1934年に、男女の最優秀パイロットに贈られるハーモン・トロフィーを獲得した。ロッキードオライオンを使ってメキシコからチリまでアンデス山脈を越え、その後リオデジャネイロ、キューバを経てニューヨークまで飛行した。女性飛行士としての初のアンデス越えであり、水上機でない飛行機で初の単独南アメリカ大陸一周飛行である。女性の長距離飛行記録17,000マイルを記録した。

第二次世界大戦中、ドイツのスパイであると疑われた話がある。
ビッグハット（Big hat）は、「大きな帽子」を意味する英語。

 TBS放送センター（TBSホールディングス赤坂本社社屋）の愛称。
 長野市若里多目的スポーツアリーナの愛称。
 ビッグハット - スクウェア・エニックスのRPG『ドラゴンクエストシリーズ』のモンスター
 ビッグハット ローガン - フロム・ソフトウェアのゲーム『DARK SOULS』の登場人物
光明星1号（クァンミョンソンいちごう、こうみょうせいいちごう、）は、北朝鮮が1998年8月31日のミサイル発射実験テポドン1号（朝鮮名：白頭山1号）で打ち上げたと主張している人工衛星。

 打ち上げ 
1998年8月31日のテポドン1号の発射から数日後、北朝鮮は黒色の細長いロケットが発射される映像を朝鮮中央放送を通じて公表し、人工衛星「光明星1号」の打ち上げに成功したと発表した（北朝鮮の主張はを参照）。

北朝鮮国内のテレビ放送などでは、人工衛星は地球の周回軌道に乗り電波を発していると成功を大きく報道した。打ち上げ直後に行われたマスゲームで人工衛星の打ち上げ成功を扱っており、マスゲームは準備に相当時間がかかる事も合わせて考えると、北朝鮮は人工衛星の打ち上げの成否に関わらず実験の「成功」を発表するつもりであったと推測されている。その後さらに、横たわる白い機体の映像が公表されたが、本物かどうかは明らかになっていない。

この打ち上げに対しての北朝鮮国外の見解は、「弾道ミサイル実験を兼ねた人工衛星打ち上げ説」と「純粋な弾道ミサイルの発射実験説」に分かれた。前者は、建国50周年を記念する目的で、開発したばかりのテポドン1号の多段階分離、姿勢・推力制御、誘導技術の検証をかねて、本来は液体燃料2段式のテポドン1号に固体燃料の3段目を足して人工衛星打ち上げ用ロケットとしたという見解で、後者はただ単に弾道ミサイルの発射実験であったとする見解である。

宇宙開発に詳しい者は、テポドン1号の軌道などから人工衛星打ち上げ説と見ていた。ロケットの軌道が、典型的な人工衛星打ち上げ用ロケットの軌道である、ロケットの加速に地球の自転を利用する射場からほぼ真東（北米方面ではなく南米方向）に打ち上げる軌道をとっていたからである。ただし、テポドン発射後、軌道上に北朝鮮が打ち上げたとする人工衛星は発見されておらず電波も全く観測されていない。このため、打ち上げられた人工衛星が予定の軌道にのらなかった可能性が高いと考えられる。人工衛星が軌道にのらなかった原因としては、第3段目の固体燃料の異常燃焼による爆発や、ロケットの推力不足により予定の推力を得られず第一宇宙速度を越えられなかったことによるものと推測されている。

また人工衛星打ち上げ説の根拠のひとつとして、着弾観測の有無が挙げられる。通常、ミサイルの発射実験では、ミサイルの性能のうち特に重要な命中精度を確認するために着弾観測が行なわれる。 例えば1993年5月の弾道ミサイル発射実験では、日本海の着弾地点付近に着弾観測のためと思われる北朝鮮海軍艦艇が派遣されていた。これに対して今回は着弾観測船は確認されていない。このことから人工衛星の打ち上げであったと推定されている。

なお、人工衛星を軌道上で安定させるには地上に大型の受信アンテナや軌跡を追尾するレーダーが必要とされるが、それらの受信・制御施設は少なくとも2009年4月2日の時点で北朝鮮の地上には確認されていない。

 日本の対応 
この件に関して、日本政府は独自の分析により「弾道ミサイルの発射実験」であったと断定しており、「弾道ミサイルの発射実験を目的とした人工衛星の打ち上げ」であったとするアメリカ・韓国・中国・ロシアその他の諸外国と多少主張が異なっている。日本政府はテポドン1号の打ち上げの後、情報収集衛星の打ち上げ、ミサイル防衛システムの導入を決定した。

 人工衛星用打ち上げロケットと弾道ミサイルの関係 
人工衛星打ち上げ用ロケットと弾道ミサイルは技術的に表裏一体なので軍事転用が比較的容易である。実際、米国のNASAの「タイタン」、「アトラス」、「デルタロケット（もとはソー・ミサイル）」、中国の「長征（もとは東風5型ミサイル）」など、各国で使われている人工衛星打ち上げ用をはじめとした宇宙ロケットは、大陸間弾道ミサイル（ICBM）等を基に開発されており、逆に冷戦終結後は、ウクライナの「ドニエプル（R-36Mを転用）」や「スタールト（トーポリを転用）」などのように弾道ミサイルを人工衛星打ち上げ用ロケットに転用している例もある。かつての米ソの苛烈な宇宙開発競争は、宇宙ロケット技術が核兵器を敵国へと運ぶ弾道ミサイルにそのまま転用できる事が大きく作用していた。逆に、日本は純粋に宇宙開発目的のみでロケットを開発した稀有な国とも言える。

核兵器を搭載した弾道ミサイルの開発でボトルネックとなるのは、起爆装置および再突入体の部分である。衛星軌道に乗らなかったのは再突入実験をしたためと考えることも出来るが、再突入体を北朝鮮が回収したような形跡もなくその可能性は低い。

また、たとえ今回のテポドン1号の発射が人工衛星の打ち上げを目的としていて、ロケットが高々度を通過するため国際慣行上日本への領空侵犯・主権侵害とは言えなくても、日本上空を飛翔することで日本国内にロケットの一部が落下して被害を及ぼす可能性があり、日本国民の生命と財産を脅かす行為であった事に変わりは無い。北朝鮮側の説明では、日本側の陸地を極力避けるために、理想的な打ち上げ方向の真東の方位90度から、津軽海峡上空を通過するように発射方向を方位86度に修正するとともに、2段目が日本の領海付近に落下しないよう低めの高度を飛翔する軌道を設定したとしている。しかし、例えばイスラエルは、対立する東方にあるアラブ諸国にロケットの一部が落下して紛争の火種になるのを防ぐため、地球の自転に反して西方の海向きに人工衛星打ち上げ用ロケットを打ち上げている。敵国に対してもこれだけの配慮をしている国があるのに、北朝鮮は日本に対して事前に一切の警告も無く打ち上げを行っており、最低限の配慮すら払っていないという意見がある。これに対して衛星打ち上げの事前通告は義務ではないとして北朝鮮への批判はナンセンスとする意見もある。
羽音たらく

羽音 たらく（うおん たらく）は、イラストレーター。スタジオオルフェ所属。男性。

 主な作品 
 魔法少女プリティサミー（小説版挿絵）
 フォトン（小説版挿絵）
 ハートフルメモリーズ ～Little Witch Parfait 2～（キャラクターデザイン）
 時の国のエルフェンリート（キャラクターデザイン）
 R.O.D（キャラクター原案・READ OR DIE 小説版挿絵）
 おねがい☆ティーチャー（キャラクター原案）
 おねがい☆ツインズ（キャラクター原案）
 R.O.D -THE TV-（キャラクター原案）
 かみちゅ!（キャラクター原案）
 ブルーブラスター（キャラクターデザイン）
 機動戦士ガンダム00P（小説版挿絵）
 機動戦士ガンダム00F（キャラクターデザイン）
 機動戦士ガンダム00V（キャラクターデザイン）
 武装神姫(第11弾「アルトレーネ」「アルトアイネス」キャラクターデザイン）
 あの夏で待ってる（キャラクター原案）
 WIXOSS（キャラクターデザイン、カードイラスト）
 petit fleurs「プリンシパル」MVイラスト
心肺停止（しんぱいていし）とは、心臓と呼吸が停止した状態を指す。CPAとも呼ぶ（ の略）。日本のメディアでは、医師による確認が済んでいない遺体を「心肺停止」と表現する（明らかに亡くなっている場合でも、医師が判定するまで法律上は生存扱いになるため）。国際的には心停止（）の呼称が一般的である。

 概説 
心臓の動きが先に止まる場合と、肺の動き（呼吸）が先に止まる場合とがあるが、いずれも「心肺停止状態」と言われる。日本では「死亡」の診断は、医師・歯科医師のみができるものとなっている。そのため、既に死亡していても誰でも可能な心音と呼吸の有無による心肺停止かの判断ではなく、医師による瞳孔散大の確認と診断によって「死亡」となる。しかし、日本国外のマスメディアでは日本での「心肺停止」を、死亡、死者と報じるなど、日本とは判断基準が異なる。

心肺停止の原因となる疾患は腎不全、敗血症、肝不全、窒息、致死性中毒、脳卒中、末期がん、低血糖をはじめ多岐に渡るが、成人の場合は心室細動（Vf）などの致死的不整脈、窒息や重症肺炎などによる呼吸停止が多く、小児の場合は異物誤飲・窒息や溺水による呼吸停止が原因となることが多い。いずれも脳に血液が行き届かなくなるため、約4、5分で回復不可能な損傷が生じる（低酸素脳症も参照）。 タイムリミットまでにAED（自動体外式除細動器）や人工呼吸などで蘇生措置を施す必要がある。脳死状態を防ぐには上記のような迅速な救命措置が必要である。心肺蘇生法はCPR（）と呼ぶ。

 心肺停止と三徴候説 
欧米では三徴候説が死の診断基準として普及するまで心肺停止（瞳孔散大を除いた呼吸停止と心停止）が死の診断基準とされていた。三徴候説とは呼吸停止（呼吸の不可逆的停止）と心停止（心臓の不可逆的停止）に加えて瞳孔散大という3つの徴候をもって人の死の診断基準とするものである。瞳孔散大ないし対光反射の消失は脳幹機能の消失と機能的には重なる部分があり、20世紀前半にはこれを基準に加えた三徴候説が死の判断基準として普及した。

日本のマスメディアでは自然災害や事故に遭遇して死亡し、医師あるいは歯科医師による死亡確認・宣告がまだ行われていない状態の人について「心肺停止」「心肺停止状態」と表現される。

実際には死亡していても、心停止と呼吸停止のほかに脈拍停止と瞳孔散大（散瞳）を確認して医師が死亡を宣告しなければ法的に確定しないため、医師・歯科医師以外の者は心停止・呼吸停止を判断することはできても、死亡を宣告することはできないことが理由である。ただし例外として、救急隊が到着した時点で、既に死後硬直が始まっているか死斑が現れている、低体温であるなどいった状況から救急搬送する意味がもはやなくなっている場合、救急隊の判断で死亡判定がされることがある。電車による轢死など、身体が断裂、欠損、圧潰、炭化して生命維持が不可能なことが一目で分かる場合なども同様である。

事故・災害現場において、まだ救出できておらず、医師が近づけない状態にある遺体や、病院に運ばれている途中の遺体は、医師による死亡が未宣告であり「心肺停止」とされる。

日本国外のメディアでは、日本のメディアが「心肺停止」と報じていても、海外の報道では「死亡」「遺体」に該当する語が用いられることもある。
ストレッチャー（, ）は、自立歩行や車椅子での移動が困難な者に用いられる器具である。

救急車に積載されているストレッチャーには、メインストレッチャー、サブストレッチャー、スクープストレッチャーなどがある。

 種類 

 移動用車輪付き簡易ベッド（ストレッチャー） 
仰臥位のまま移動できるよう脚に4つの車輪を持つ簡易ベッドのこと。
救急車や患者搬送車に積載している「車載用ストレッチャー」は車両へ収納するため脚が折り畳める構造になっている。
病院で使用されるストレッチャーは病床から手術室などへ移動する際に用いられるほか、 救急処置室では移動の簡便さ・時間短縮を重視して初療台としても用いられる。患者と一緒に点滴スタンドや酸素ボンベなどを積載でき、昇降機能で高さを変える事ができる構造になっている。
介護・福祉用では寝たままシャワーができる物もある。

 担架 

病人や負傷者を搬送するため枠に麻布などを張った持ち手部分をもつ器具。最も基本的な構造としては、人の身長より長い棒またはパイプを左右に配し、その間に丈夫な布を渡して縫いつけたもの。
折り畳み式のものもある。また、傷病者の体を固定するためのベルトを供えたものもある。
かつて日本では、戦乱や災害の折など雨戸の戸板や畳を担架がわりにすることがあったが、雨戸や畳がある住宅が減少したことにより現在ではほとんど見られなくなった。

 使用法 
担架による傷病者の搬送法を担架搬送法という（背負ったり横抱きにするなど担架を用いない搬送法は徒手搬送法という）。
担架は原則として傷病者の足側が進行方向に近いほうに向けて搬送する。ただし、階段など傾斜がある場所の移動の場合は、傷病者の頭側が高いほうにくるように移動する。

 応急担架 
毛布や衣服を利用した応急担架を使用する方法もある。ボーイスカウトやガールスカウトなど団体によって簡便な担架の作り方を講習しているところもある。

いずれの場合も2本の棒に
 椅子をくくりつけたもの（王様が運ばれるような四人持ちの輿と考えればよい）
 上着の服を二枚逆にむけ、2本の棒を通すもの
 二本の棒に毛布を折りたたみながらかぶせたもの（意外と重みに耐えられ、丈夫）
 均等に紐を二本の棒に括り付けていったもの（あやとりを思い浮かべれば考えやすい）

陽・陰圧装置付搬送具（アイソレーター）
感染症患者を移送するために、内部気圧を陰圧もしくは陽圧にして隔離した状態で運べるストレッチャーである。英語では、isolation stretcher という呼び名もある。

 歴史 

関東大震災の記録映像には、豊多摩郡渋谷町（当時）の日本赤十字病院で活動を行う救護看護婦と、大正12年当時のストレッチャーの貴重な動画が残っている。

 大日本帝国陸軍のたんか 
大日本帝国陸軍のたんかは四三年式たんか、三五年式たんか、吊たんか、安南たんかなど数種類である。いずれも組立式で、格納、携行に便利なようにできている。これらのほかに最寄りの材料で応用、急造することもある。

四三年式たんかは、総重量 4.3 kg 、床（とこ）1個、轅（ながえ）、横鉄、帯紐（おびひも）2個および負紐（おいひも）2個からなる。床は矩形のズック製で、両長辺は轅を通すために長く管状で、裏面の両端近くにはそれぞれ1条の力帯があり、患者車で吊るための吊環が力帯の両端にある。

一端に関節があり、轅の牝螺にはまる。負紐の両端は管状でこれに柄を通す。

運搬者はたんかの両端にいて、負紐を肩にかけ、柄を両手で提げて搬送する。運搬は最少前後2人で可能であるが、長距離には堪えぬために4人で提送または担送される。四三年式たんかが戦時、平時ともに最も多く使用される。三五年式たんかもおおむねこれと同様の構造である。

吊たんかは総重量 19.4 kg 、四三年式たんかの負紐の代わりに弾力性のある吊金（つりがね）を用いたもので、これに鉄棒1本が附属し、両端を前後2人で担いで運搬する。この式は被運搬者の全身をおおう日覆（赤十字章が付される）、息杖（いきづえ）が附属する。

吊たんかは患者車の動揺に耐えがたい頭蓋、胸部、腹部の臓腑を負傷した者、脊柱、大腿の骨折などの重傷者を搬ぶのに用いられる。安南たんかは吊たんかに類似し、2人で肩で担う。天幕状の日覆（赤十字章が付される）が付せられる。
ヒコーキ

 ヒコーキ (漁具) - カツオ漁などの曳縄に用いる飛行機の形状をした漁具。
 ヒコーキ - パチンコ遊技機の区分の一つで羽根モノのこと。
置石、置き石（おきいし）

一覧
 庭や棚などに、風致を添えるために置く石。趣向を凝らした形状のもの、石英やメノウなどの宝石原石を置くことも多い。
 鉄道の線路の上に石などの障害物を意図的に置くこと。
 囲碁で、ハンデとして予め碁盤に石を置いて対局すること。
 中世日本において船舶に課された租税のこと。
新生 (詩集)

『新生』（しんせい、）は、13世紀から14世紀のイタリアの詩人ダンテ・アリギエーリが、若い時代に書いた詩31篇とその詩を書くにいたった由来や解題をまとめた詩文集である。1293年頃に執筆された。『神曲』に次ぐダンテの代表作であり、当代を代表する清新体派詩人ダンテにとって最初の重要な作品とされる。

ダンテは幼い時に美少女ベアトリーチェと出会い、青年になって彼女と再会して会釈を受け、激しい恋心を抱くが、ベアトリーチェはほどなくして病気により夭逝した。その悲報を受けてダンテは惑乱し、かねてベアトリーチェについて綴ってきた詩文と、彼女を喪ったことの悲しみをうたった詩をともに『新生』としてまとめ上げた。

この中で描写されたベアトリーチェへの賛美に満ちた描写は、のちに『神曲』において天国界の「永遠の淑女」ベアトリーチェの萌芽となった。

 日本語訳 
上田敏（「全集」改造社）
中山昌樹（洛陽堂、1917年）
平林初之輔（万有文庫、1927年）
山川丙三郎（岩波書店、1929年　のち岩波文庫（復刊1989年））
三浦逸雄（世界名詩集大成　平凡社、1960年）
竹友藻風（垂水書房、1961年）
野上素一（世界文学大系、筑摩書房、1962年、のち世界古典文学全集）
平川祐弘（河出書房新社、2012年、河出文庫、2015年）
チロリン村物語

『チロリン村物語』（チロリンむらものがたり）は、1992年4月6日から1993年3月19日までNHK教育テレビで放送されていたテレビアニメ作品である。全170話。

 概要 
過去にNHK総合テレビで放送されていた人形劇『チロリン村とくるみの木』と、フジテレビで放送されていた人形劇『おーい!チロリン村だよ』をテレビアニメ化したものである。

16mmフィルム製作、カラー、ステレオ放送。本作以後、教育テレビで放送されるアニメはステレオ放送となった。

基本的に一話完結だが、最後の5話のみストーリーが連続している。

伊藤忠商事から発売された本作のビデオソフト（発行 - NHKソフトウェア / 販売 - バンダイビジュアル）は累計で5万本以上を、サン・アローから発売されたぬいぐるみは半年で4000万円以上を売り上げるなど、関連商品の売れ行きは好調であった。しかしその一方で、森永製菓から発売された菓子類の売上はそこそことヒットには至らなかった。

 あらすじ 
チロリン村に住むタマネギのトンペイとピーナッツのピーコは、とても仲良しでいつも一緒に遊んでいる。ある日、2人は村で一番の頑固者・ガンコの孫が村へやってくることを知り、どんな頑固な子供が来るのだろうと悩んでいた。そんな時、2人は崖から落ちそうになっていた同い年くらいの子供を助ける。可愛いけれど、勇気ある素直なその女の子こそ、2人の想像とは全く違っていたガンコの孫であった。

 登場人物 

 トンクルピー 
主役の小学生仲良し3人組。3人共暴れん坊だが優しい性格の持ち主。子供ならではのアイデアで様々な問題を解決していく。

タマネギのトンペイ
声 - 日髙のり子
 トンクルピーのリーダー的存在。いつも元気いっぱいのヤンチャ坊主で大工仕事を得意とするが、クモが大の苦手。しかし正義感が強く優しい性格の持ち主で、ピーコと共に果物族のお嬢様クルコと意気投合する。
ピーナッツのピーコ
 声 - 高山みなみ
 トンペイに負けないくらいお転婆な野菜族の女の子。お喋りでちゃっかり屋、しかも食いしん坊で村の子供の中で一番の力持ち。一方で気立てが良く思いやりの心を持っている。なお、家はパン屋で、カボチャのおじさんと暮らしている。
クルミのクルコ
 声 - 岩井小百合
 遠くの町から転校して来た可愛らしい容姿のお嬢様。実はガンコの孫娘で来るまでは皆から恐れられていたが、本当は勇敢さと素直さを併せ持つ活発な女の子で、トンペイらとはすぐに仲良くなった。村の子供たちから恐れられる祖父のことを、「おじいちゃま」と呼び慕っている。

 暴食トリオ 
いつもお腹を空かせている3人組。トンクルピーの友人だが、時折対立することもある。原作ではブラックバットの子分。
 ハラペコ熊のペコポン
 声 - 桜井敏治
 3人の中でも特にお腹を空かせている。のんびりした性格で、3人の中で一番動作は遅い。いつも敬語を使って話す。高所恐怖症。
 イタチのプースケ
 声 - 鈴木明子
 主に3人のまとめ役となる存在。人によって言葉遣いを変えるなど、調子の良いところがある。
 スカンクのガスパ
 声 - 高田由美
 臆病な性格。緊張をするとすぐにオナラをしてしまう（オナラの臭いは強烈）。語尾に「〜でガス」を付ける癖がある。

 ブラックバット一味 
トンクルピーの宿敵。大人も恐れる大悪党であるが、実際にはドジで間抜けな連中。悪事の骨休めという理由でチロリン村に居ついた。
 ブラックバット
 声 - 江原正士
 蝙蝠の怪人。長身で常にマントを纏っている。「天下の大悪党」を自称しているが、根は間抜け。チーズが大の苦手。アップル先生に惚れている。
 ネズミのタコチュー
 声 - キートン山田
 ブラックバットの子分。黒いサングラスをかけている。いつもブラックバットから理不尽な理由で怒鳴られる。
 モグラのモグモグ
 声 - 辻村真人
 ブラックバットの子分。一番の下っ端で鈍くさい。悪の一味に身を置いているが、本当は優しい性格。
 本作のキャラクターでは唯一、担当声優が原作と同一になっている。

 チロリン学校の友人 
 カブラのシロキチ
 声 - 三木眞一郎
 物知りな優等生。いつも落ち着いている。「まさにこれですね」という決め台詞を持っている。色々な発明品を作るのを趣味としているが、まともなものを作ったことは少ない。
 バナナっ子のポンキー
 声 - 安達忍
 親戚の叔母、その夫のパイナップルと暮らしている。割と裕福な家庭の子供らしい。気が弱く、お化けなどがかなり苦手。
 レモンのレモコ
 声 - 木藤聡子
 クルコと同じく裕福な家庭に生まれたお嬢様だが、クルコと違い性格は悪い。いつも自慢ばかりしており、他の子供たちとの相性は良くなく、一緒に遊ぶことは少ない。子供だけの秘密基地を大人にばらそうとしたこともある。
 サクランボのボンボン
 声 - 川田妙子
 クラスの中では一番幼い少女で、皆の妹分。性格は少々わがまま。怖い夢を見るとオネショをする癖がある。
ヒートホーク（heat hawk）とは、アニメ『機動戦士ガンダム』などガンダムシリーズに登場する架空の武器。

 概要 
主にザクIIに装備された白兵戦用の武器。当初は対艦船および対建造物用としての装備であったが、対モビルスーツ (MS) 用の格闘兵装としても転用された。テレビアニメ『機動戦士ガンダム』第4話から登場し、ザクII S型（シャア専用ザク）がガンダムとの交戦時に使用してガンダムバズーカを切断したほか、ビームサーベルとのつば迫り合いを行った。呼称の「ヒートホーク」は第5話で言及されており、同話では赤熱化してガンダムシールドに損傷を与えているほか、第21話ではタチ機のザクIIがヒートホークによってガンダムの脇腹部に損傷を与えている。

設定面では、セラミック系高分子化合物の刃を赤熱化させて高熱を発生し、敵を切断（溶断）すると説明されている資料のほか、宇宙空間におけるコロニー建設作業用の工具が発展したものであり、高周波誘電や超音波振動によって刃を高温化している（振動剣）と説明されている資料もみられる。

 バリエーション 
 大型ヒート・ホーク（ザクII FS型ガルマ・ザビ専用機用）
 ザクII用の通常型より質量と出力を向上させた大型タイプで、ザクII FS型ガルマ・ザビ専用機用として開発された。通常型より刃が大きくされており、先端も鋭利になっている。
 ヒート・ホーク（Type-L2）
 Type-L2型と呼ばれるタイプで、ザクI ランバ・ラル専用機などに装備されたとされる。技術試験のため、同じType-L2であっても構造が一部異なるものや大型ヒート・ホーク（ザクII ドズル・ザビ専用機用）のように、スケール違いのバリエーションが存在する。
 大型ヒート・ホーク（ザクII ドズル・ザビ専用機用）
 Type-L2型を大型化したスケール違いの派生タイプで、ザクII ドズル・ザビ専用機以外ではザクII FS型シン・マツナガ専用機などにも装備されたとされる。非常に大型化されており、取り回しは通常型よりかなり劣るが、その分だけ重量による破壊力や刃の大型化、出力の向上によって攻撃性能が大きく向上している。
 大型ヒート・ホーク（リック・ドム ドズル・ザビ専用機用）
 大型ヒート・ホーク（ザクIIドズル・ザビ専用機用）を元にリック・ドム ドズル・ザビ専用機用として開発された。
 アクト・ザク専用大型ヒート・ホーク
 アクト・ザク用として開発された大型。ザクII用から出力の向上と刃の大型化に加え、グリップの延長が図られている。
 ヒート・トマホーク
 ドワッジ用として開発された。ヒート・ホークの刃を両側につけることで両刃にし、取り回しと攻撃力を向上させたタイプ。
 ヒート・ランサー
 折り畳み機構を持つ伸縮式のロッドの先端にヒート・ホークの刃を装着して斧槍化したもの。取り回しが難しいが攻撃範囲に優れ、ドム高速実験型やイフリート（ダグ・シュナイド機）などに装備された。
 ヒート・ハルバード
 ドム・ノーミーデス用として開発されたヒート・ランサー系の武装。非常に大型であることから携帯性に難があり、ギャロップの推進機関を流用した後部ユニットの姿勢制御用の可動翼兼武器マウントに懸架して運用する。長いリーチと重量を活かした高威力の槍斧であるが、その大きさゆえに取り回しは非常に悪い。
 ハイザック用ヒート・ホーク
 ハイザック用として開発された改良型。ザクII用に比べて刃が若干大型化されている。ハイザックは2種類のビーム兵器の同時運用ができず、ビームライフルを装備に選択した場合には白兵戦用の武器としてビームサーベルを使用できないため、開発された。
 指揮官用ザクIV（イリア・パゾム機）用大型ヒート・ホーク
 ザクIV（イリア・パゾム専用機）用の大型で、ヒート・アックスとも呼ばれる。MSの身の丈サイズほどの大型化によって質量と出力を向上させ、一撃の威力を強化した。初期のヒート・ホークと比べて再設計されたことからエネルギー効率に優れ、ヒート兵器はビームサーベルと比べてエネルギー効率に優れるために長時間での継戦能力に優れるといった理由で採用されている。
 2連ビームサーベル付き大型ヒート・ホーク
 ザクIV用として開発された大型ヒート・ホーク。2連ビームサーベルが付けられており、従来のヒート・ホークと比べてエネルギー効率やプラズマ出力が大きく向上している。
 トメノスケ・ヒート・ホーク
 『機動戦士Gundam GQuuuuuuX』において、ポメラニアンズ（カネバン有限公司）のザクやジークアクスが装備。軍用ザクのヒート・ホークを模して製造された民生コピー品で、コピー元とは細部のデザインが異なる。
 名前の由来は、映画『ブレードランナー』のレプリカモデルガンで知られる留之助商店から。

 宇宙世紀以外でのヒートホーク 
アフターウォーを舞台にしたテレビアニメ『機動新世紀ガンダムX』では、旧革命軍の機体であるジェニスの装備としてヒートホークが存在する。

 グッズ化 
2007年発売の「一番くじ 機動戦士ガンダム ～栄光のジオン公国編～」では、ヒートホーク型卓上ブラシ「ヒートホーキ賞」が景品の一つとなっている。

また、2020年には、ヒートホークをモチーフとしたペーパーナイフがBANDAI SPIRITSやサンスター文具から発売されている。
辛未洋擾（しんみようじょう、朝：、シンミヤンヨ）とは、ジェネラル・シャーマン号事件を発端として1871年（明治4年）に起きた、アメリカ海軍艦隊が李氏朝鮮の漢江に侵攻した事に端を発した交戦である。辛未については干支による紀年法を参照。

 発端 
1866年、アメリカの武装商船が朝鮮国の役人の拉致、民間人の殺害を行ったことに端を発するジェネラル・シャーマン号事件により、商船シャーマン号が沈没し乗組員全員が虐殺される。

1867年1月、アメリカはシャーマン号の乗組員の安否を確認するために軍艦ワチュセット () を派遣し、翌1868年4月には事件の究明のため軍艦シェナンドア () を派遣した。

1871年、清に駐在していたアメリカ合衆国公使のは、シャーマン号事件への謝罪と通商を求めてアジア艦隊に朝鮮派遣を命じた。同年4月、アメリカのアジア艦隊司令官ジョン・ロジャーズ () は日本の長崎で艦隊を編成した。同年5月にロジャーズは旗艦コロラド ()、アラスカ ()、パロス ()、モノカシー ()、ベニシア () の5隻からなる艦隊を率いて江華島に向かった。

 襲撃 
1871年6月10日、アメリカ軍は江華島のと、次いでを襲撃した。激しい砲撃戦を経て、アジア艦隊は海兵隊を上陸させることに成功し、草芝鎮と徳津鎮を、さらに6月11日には広城鎮を制圧した。この戦闘で朝鮮軍は240名以上の戦死者をだすこととなった。一方、米軍は3名の戦死者を出した。

 事後 

朝鮮側の攻撃は、ほとんど米艦隊に損害を与えることができなかったが、米軍は何故か15名の死者を出した。米軍の攻撃により朝鮮国軍は240名以上の戦死者を出すこととなった。しかし、朝鮮はすぐにより近代的な武器で武装した多数の援軍を送り、状況の変化に気付いた米艦隊は7月3日に中国に向けて出航した。米軍は、朝鮮国軍の多数の武器・軍旗を戦利品にした。戦利品として米海軍士官学校博物館所有の「帥字旗」（:en:sujagi）がある。この戦いは米海軍の勝利であったが、本来の目的である通商は大院君の強硬な開国拒絶により実現せず、朝鮮国は引き続き鎖国を続けた。米国議会は戦死者も含む15名に名誉勲章を授与した。

なお、この艦隊に同行していた写真家フェリーチェ・ベアトが撮影した写真は、朝鮮の風物を捉えた現存する最も初期の写真となった。

2007年には帥字旗が韓国に貸与され、韓国内で最長10年間展示されることとなった。

 画像 

現在の廣城堡

1976年、韓国政府は廣城堡 (グァンソンボ、광성보) など江華島の戦跡を復元・修復した。
45/47体制（よんごーよんななたいせい）とは、1972年（昭和47年）7月に発動された、航空会社の事業割当を決めた日本の産業保護政策の通称。

「45/47体制」と呼ばれた理由は1970年（昭和45年）に閣議で了解され、1972年（昭和47年）に運輸大臣通達が出されたことに由来する。また、航空会社に対し強い拘束力を持った政策であったことから、航空憲法 (こうくうけんぽう)とも呼称される。

体制確立までの経緯

第二次世界大戦後の1951年（昭和26年）に、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）による航空活動禁止が解禁されると、日本国内各地に続々と航空会社が誕生した。

日本国政府および運輸省は、「わが国の航空事業の健全な発展のため、事業者の集約化による輸送秩序の確立」を眼目として、さまざまな施策を推進していたが、事業者間にあっても、将来の過当競争を防止し、業界の健全な発展を期する趣旨から、事業者自らが選択し提携・合併を行ってきた。

1965年（昭和40年）10月6日、運輸大臣中村寅太は航空審議会に「わが国定期航空運送事業のあり方について」諮問し、同審議会は12回にわたる小委員会審議を経て同12月27日に答申を提出したが、それは、
 国内線を運営する企業における経営基盤の充実強化
 定期航空運送事業は国際線1社、国内線2社を適当とする
というものであった。

翌1966年度には航空機事故続発等により国内定期航空航空運送事業は売上高に対し9.2%もの経常損失を出したものの、1969年度には19.2%の売上高経常利益率をあげる急回復を遂げた。

1970年（昭和45年）の時点で幹線およびローカル線輸送を行っていた航空企業は日本航空・全日本空輸・日本国内航空・東亜航空の4社に集約されており、1965年の上記答申に基づいて日本国内航空は日本航空と、東亜航空は全日本空輸とそれぞれ合併する予定であった。しかし、1967年以降業績が予想を上回って急回復した業界情勢の中において、日本国内航空と東亜航空が合併を模索するようになったことから、国内2社体制化の方針は見直しを余儀なくされ、あらたに航空政策の全般にわたり長期的な視野に立った基本方針を確立する必要が生じた。

同年6月、運輸省が運輸政策審議会に対して「今後の航空輸送の進展に即応した航空政策の基本方針について」を諮問し、同審議会は10月21日に答申した。これに基づいて日本国内の航空企業の再編成がなされた。この答申に基づき、全日空は「日本航空の許可があれば海外へのチャーター便の運航が可能になる」との判断から、同年11月14日、香港へ向けて初の海外テスト飛行を行った。

 閣議了解と大臣通達の内容 

審議会の答申を受けた1970年11月20日の閣議了解「航空企業の運営体制について」は次のようなものであった。

航空輸送需要の多いローカル線については、原則として、同一路線二社で運営する。
国際定期は、原則として日本航空が一元的に運営、近距離国際航空については、日本航空、全日空提携のもとに余裕機材を活用して行う。
貨物専門航空については、有効な方法を今後早急に検討する。

翌1971年5月15日に日本国内航空と東亜航空が合併して東亜国内航空（後の日本エアシステム）が発足し、本邦航空企業3社体制となる。更に翌1972年7月1日に、以下のような運輸大臣通達が国内航空会社3社に対して示達された。
日本航空……国内幹線、国際線の運航。国際航空貨物輸送対策を行う。
全日空……国内幹線およびローカル線の運航。近距離国際チャーターの充実を図る。
東亜国内航空……国内ローカル線、国内幹線の運航。四十九年より当初実働三機。

これによって、日本航空は国際線の一元的運航と国内幹線の運航、全日空は国内幹線とローカル線並びに国際チャーター便の運航、東亜国内航空は国内ローカル線の運航を担当し将来的には幹線に参入するという体制が確立した。これによって日本の航空市場における事業分野の棲み分けが定められた。

 終焉 
「45/47体制」では様々な保護政策が取られ、取り分け経営基盤の弱い東亜国内航空に関しては羽田空港発着枠を日本航空・全日空より割譲してもらったり（1982年）することもあった。また「45/47体制」終了直後の1986年1月の航空ダイヤでは羽田-宮崎間が1日7往復ありながら全て全日空便、東京-徳島間が1日6往復で全て東亜国内便など1社による寡占状態が続いていた。

「45/47体制」が発足してから10年ほどで、その後も続いた経済成長に導かれ、航空機が広く国民に身近な輸送手段として認知されるに従い、日本の航空産業は予想をはるかに上回る成長を見せた。これに伴い、航空会社からは、保護育成的で固定的な「45/47体制」の下では、増大・多様化する航空需要に対応するための自由な事業拡大ができないとして、航空政策の見直しが要望されるようになった。

国外に目を向けると、1978年（昭和53年）にアメリカで規制緩和政策（航空規制緩和法）が始まり、路線参入の自由化と政府の航空会社への保護や規制の廃止等による厳しい競争の下で、運賃低下などが実現していた。このような状況を目の当たりにし、航空事業の自由化への期待と圧力が無視できなくなっていたこともあるが、それよりもむしろ、「45/47体制」の下での国際線自由化によって想定される不利益のほうが重大であった。つまり、「45/47体制」に固執し国際定期路線の一社体制を堅持すれば、同一国から複数の航空会社の日本乗り入れを認めざるを得なくなった場合に、日本としては日本航空の路線一社分しか確保できず国益を損なうことになるからである。

このような状況の下、1978年に設立された日本初の貨物専門航空会社である日本貨物航空 (NCA)が、1983年（昭和58年）に運輸省から定期航空運送事業免許を取得した。もし就航が実現すれば、国際定期路線は半官半民の特殊会社である日本航空に限るとした「45/47体制」の重大な例外となる。翌1984年（昭和59年）には全日空のハワイチャーター便が許可され、航空行政が規制緩和の方向に舵を切ったことが明らかとなる。日本貨物航空は、既得権益をもつ日本航空とフライング・タイガー・ラインに執拗に反対をされながらも1985年（昭和60年）5月8日に初就航した。

この流れを受け、1985年に政府は「45/47体制」の見直しを決定し、新航空政策を運輸政策審議会に諮問した。運政審は翌年に「今後の航空企業の運営体制のあり方について」という新航空政策を答申した。ここで今後は「安全運航の確保を基本としつつ、企業間の競争を通じて、利用者の要請に応じたサービスの向上、経営基盤の強化、国際競争力の強化などの実現を目指す」こととした。日本の航空政策が厳しい規制主義にあった過去から、規制緩和、競争促進へと舵を切ることとなった。

これにより、全日空と日本エアシステムの国際線への参入、国内主要線の複数社参入が認められ、また日本航空の完全民営化と準幹線、地方路線への参入も決定し、「45/47体制」は終焉した。現在の幅運賃制度の導入、スカイマークや北海道国際航空などの新規参入会社支援などの各種政策も、基本的にはこの流れに基づいており、2002年の日本航空と日本エアシステムの経営統合や2019年のスカイマークの国際線参入も、この政策変換の影響を受けてのものである。
イラク移行政府（イラクいこうせいふ）は、2005年4月28日に発足したイラクの政府。イラク戦争後に発足した暫定政権から権限を委譲され、同年末までに憲法を制定し、憲法に基づいた選挙を実施、2006年5月20日に正式な政府が発足するまで、イラク全土を統治した。

2005年1月30日に行われたイラク初の選挙によって選出された議員が、2月半ばより政府作りに取り掛かったものの、シーア派、スンナ派、クルド人などの各勢力の意見を取りまとめることに手間取り、発足はアメリカ合衆国が予定していた時期よりも遅れた。

 閣僚 
以下は発足時。
 大統領 - ジャラル・タラバニ（クルド人）
 副大統領 - アーディル・アブドゥルマフディー（シーア派）、ガーズィー・ヤーワル（スンナ派） 
 首相 - イブラーヒーム・アル＝ジャアファリー（シーア派）
 副首相 - （クルド人）、アフマド・チャラビー（シーア派）
 国防大臣 - ジャアファリー首相兼任
 石油大臣 - ジャアファリー首相兼任
 外務大臣 - ホシャール・ジバリ（クルド人）
 内務大臣 - バヤン・ジャブル（シーア派）
 財務大臣 - アリー・アッラウィー（シーア派）

大統領と副大統領は象徴的なもので、実務は首相以下が行う。

 略歴 
詳細はイラク戦争の年表を参照
 2005年
 4月28日 - 移行政府発足、新憲法草案の製作に入る。
 8月 - 新憲法草案がクルド人やスンナ派議員の反対によって否決。1週間後に再度投票を行い、やはりスンニ派が反対して全会一致とはならなかったが可決承認された。 
 10月15日 - 新憲法の是非を問う国民投票を行う。
 10月25日 - 国民投票の結果、賛成多数で新憲法が承認される（反対のほとんどはスンニ派国民であると考えられる）。
 12月15日 - 新憲法に基づいて2度目の議会選挙を実施。人口の多いシーア派が多数を占めたが、スンナ派と共に世俗革新政党よりも宗教保守政党が多数の議席を獲得した。
 ※予定では12月末までに新政府を樹立し、国際連合の多国籍軍は撤退に移る予定であったが達成されなかった。
 2006年
 2月 - 選出された議員による国民議会から正式な政府を選出し、移行政府は解散の予定であったが、議会選挙によってシーア派保守が多数の議席を占めたため、スンナ派が反抗して選出が難航。下旬には両宗派の衝突が発生する。
 3月16日 - 12月の選挙に基づく国民議会を召集されるが、40分ほどで休会。以降、正式政府に関する論議が紛糾し、シーア武装勢力を率いるサドルと親しいジャアファリー首相の続投を巡って内外から反発。アメリカもジャアファリーの続投を望まないとした。
 3月19日 - アッラーウィー元首相が内戦発言。4月にはエジプト大統領やサウジ外相も内戦と発言。移行政府がことごとく反発。
 4月22日 - 統一イラク同盟（UIA）が首相にジャワド・マリキを擁立。スンナ派とクルド人も容認し、連邦議会が再開。 大統領評議会（大統領・副大統領で構成）が組閣を命じ、以下は同日中に選出された。
 連邦議会議長 - マフムード・マシャダニ（スンナ派）
 大統領 - ジャラル・タラバニ（クルド人、継続）
 副大統領 - アディル・アブドルマフディ（シーア派）、タリク・ハシミ（スンナ派）
 5月20日 - 正式政府が発足。各宗派の議席に合わせて閣僚を選出することで合意、内相や国防相は折り合いがつかず、マーリキーが暫定的に兼任。
聖スティーブン教会

聖スティーブン・ウォルブルック教会（せいスティーブン・ウォルブルックきょうかい、St. Stephen Walbrook Church）は、イギリスのロンドン、マンションハウスの隣にあるイングランド国教会の教会。

 歴史 
ウォルブルックという地名は、昔そこを流れていた川の名から出たもので、この教会はその西側の岸に1096年以前に建てられたと考えられている。

1666年のロンドン大火で焼失した時にはクリストファー・レンによって再建されたが、第二次世界大戦で破壊され、1950年代になり修復された。天井は8つのコリントスの柱と8つのアーチが透明な窓で区切られており、壮大なドーム状になっている。1941年のロンドン大空襲で大損害を受けたが、17世紀の建具類は残存している。

 いのちの電話 
自殺防止機関「サマリタンス」（Samaritans）の創始者チャド・ヴァラーは1953年から2003年この教会の司祭であった。イギリスで自殺が増加していた1953年に、教会の事務所でヴァラーが始めた自殺予防のための電話相談に端を発する活動。日本の「いのちの電話」の元になっている。

 装飾、内装 

祭壇
トラバーチン大理石の祭壇は彫刻家ヘンリー・ムーアの作品である。

埋葬者
バロック様式で有名な建築家のサー・ジョン・ヴァンブラの墓である。ヴァンブラはニコラス・ホークスムアの協力によってステイトリー・ホームのカースル・ハワードやイーストン・ネストン、ブレナム宮殿、シートン・デラヴァルなどを設計した。

 脚註
長野市若里多目的スポーツアリーナ（ながのしわかさとたもくてきスポーツアリーナ）は、長野県長野市若里三丁目にある総合スポーツ施設である。愛称はビッグハット。

 概略 
ビッグハットは、長野オリンピックのアイスホッケー会場として建設された。名称は公募により決定したもので、それまでの仮称はアイスホッケーA会場。長野オリンピック1000日前イベントも、この会場で行われた。なお、同B会場はアクアウィングである。

オリンピック終了後は、フィギュアスケートの公式国際競技会やアイスホッケーの長野カップを始め、多様なスポーツやイベント会場として利用されている。

尚、読み方についてビックハットと読まれることもあるが正式名称はビッグハットである。

 建物概要 
 建築面積 - 12,050m2
 延べ床面積 - 25,240m2
 構造 - 鉄筋コンクリート造 地上4階 地下1階
 客席定員 - 5,000人（立見席、アリーナ席 5,104人）
つくば牛久インターチェンジ（つくばうしくインターチェンジ）は、茨城県つくば市稲岡にある首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のインターチェンジである。
当ICはつくば市の南東部に所在し、IC名にある牛久市と接している場所に設置されていないが、牛久市及び土浦市に近接した立地となっている。本線との合流部を隣接するつくばJCTと共有しているため、車線変更することなく行き来することができる。

 歴史 
 2003年（平成15年）3月29日：つくばJCT - つくば牛久IC間開通に伴い、供用開始。
 2007年（平成19年）3月10日：つくば牛久IC - 阿見東IC間開通。

 周辺 
 ひたち野うしく駅
 イオンモールつくば
 茨城県立牛久栄進高等学校
筑波農林研究団地
畜産草地研究所
森林総合研究所
農業環境技術研究所

 接続する道路 
 直接接続
 首都圏中央連絡自動車道(81番)
 国道6号（牛久土浦バイパス）

 間接接続
 国道354号
 国道408号
 茨城県道274号牛久赤塚線（通称:学園西大通り）

 隣 
 首都圏中央連絡自動車道
 つくば中央IC - つくばJCT - つくば牛久IC - 牛久阿見IC