ファン・パブロ・モントーヤ・ロルダン（, 1975年9月20日 - ）は、コロンビア出身のレーシングドライバー。

CARTの1999年度シリーズチャンピオン。2001年から2006年シーズン途中までF1に参戦、コロンビア人としてはロベルト・ゲレーロに次ぐ2人目のF1ドライバーとなった。2006年シーズン中盤よりNASCARに参戦している。

日本ではJ・P・モントーヤと、またアメリカ合衆国ではCART参戦時の登録名から、ファン・モントーヤ () と略されることが多い。フジテレビF1中継でのニックネームは「コロンビアの暴れん坊」。

 プロフィール 

 カートからF3 
コロンビアの首都ボゴタ出身。幼少よりカートレースで成功を収め、F1を目指し1995年（当時19歳）渡欧しヨーロッパでのレース活動を始める。フォーミュラ・ボクソール、イギリスF3を経て、RSMマルコに加入し1997年の国際F3000選手権にステップアップ。シーズン3勝を挙げランキング2位となる。F3000初年度にタイトル争いを演じた才能に注目したウィリアムズF1チームとテストドライバー契約を結ぶ。

 F3000とCART 
1998年の国際F3000選手権でニック・ハイドフェルドとのチャンピオン争いを制しシリーズチャンピオンを獲得し、1999年のウィリアムズF1レギュラー昇格が噂されたが、CART王者となったアレックス・ザナルディがウィリアムズでF1復帰することになり、モントーヤのF1デビューはこの時は実現しなかった。しかし、ザナルディとシートを交換する形でCARTのトップチーム、チップ・ガナッシと契約しCARTシートを獲得。ヨーロッパから北米へ渡った。

1999年、モントーヤはルーキーながら難なくCARTスタイルに順応し、速さでセンセーションを巻き起こす。ダリオ・フランキッティと熾烈なタイトル争いを繰り広げ、最終戦終了時に同得点で並び、勝利数の差（モントーヤ7勝、フランキッティ3勝）でデビューシーズンのチャンピオンを獲得（デビュー年での獲得は1993年のナイジェル・マンセル以来）。CART史上最年少でのチャンピオンとなった。

翌年はチームの体制変更によりタイトル防衛は成らなかったが、トヨタエンジンのCART初勝利を含む3勝を挙げ、伝統のインディ500でも優勝。この活躍により、2001年のウィリアムズF1チームのレギュラーシート獲得が決定した。

 F1 
F1においてもモントーヤは最初から大胆さを発揮し、2001年シーズンの第3戦ブラジルGPでは王者ミハエル・シューマッハを追い抜き、あわやデビュー3戦目で初優勝かと思われたが、周回遅れのヨス・フェルスタッペンに追突され、リタイアに終わる。フェラーリの総合力には及ばぬものの、モントーヤはウィリアムズ・FW23の強力なBMWエンジンを利して、ドイツGPで初ポールポジションを記録。敵地イタリアGPではポール・トゥ・ウィンでF1初勝利を達成した。

2002年は優勝こそ無かったが、フェラーリがシーズンを席巻する中で、M.シューマッハと並ぶ7回のポールポジションを獲得し速さを見せた。

2003年には同僚ラルフ・シューマッハと共に快走し、2勝を挙げてシリーズランキング2位で終盤戦を迎えたが、アメリカGPでの雨とペナルティの影響でチャンピオンを逃した。

2004年には、開幕直前にもかかわらず翌年のマクラーレン移籍を発表。この年は、ウィリアムズ・FW26の新型フロントウィングが失敗し、シーズン中盤に旧型に戻すなど苦戦を強いられ、優勝は最終戦ブラジルのみに留まった。

2005年、マクラーレン・メルセデスに移籍。MP4-20で3勝を挙げ、イタリアGPでは予選でF1史上最速記録となる372.6 km/hも記録したものの、脚光はタイトル争いを繰り広げたチームメイト、キミ・ライコネンに集中した。シーズン序盤には肩の骨折（プライベイトでのテニス中に負ったと報道されている）で2戦を欠場。シーズン後半はセカンドドライバー的な立場を強いられた。

2006年はエンジンレギュレーション変更でV10エンジンが禁止され2400ccV8となり、マクラーレン・MP4-21に搭載されるメルセデスも長く使用してきたV10からV8へと変更され、空力的にも大きくアレンジされたマシンであったが、上位にはつけるが優勝を争うことができず、未勝利が続くなか第10戦アメリカGPではスタート直後にライコネンと同士討ちを演じる。その直後、チームとドライバーが合意の下で契約を解除することが発表され、マクラーレンを離脱。シーズン中盤であったがF1を離れ、古巣チップ・ガナッシの仲介で活動の場をNASCARに移すこととなった。

 NASCAR 
NASCARではブッシュシリーズにアトランタから参戦を果たす。2007年よりチップ・ガナッシ・レーシングからNASCARネクステルカップ(現スプリントカップ・シリーズ)に参戦。

 インディカー 
2014年、チーム・ペンスキーからインディカー・シリーズに復帰、ポコノ・レースウェイでの第11戦で復帰後初勝利を飾るなど、ランキング4位の活躍を見せる。

2015年、この年のインディ500において、序盤に一度リードラップ最後尾まで落ちたものの、そこから追い上げて中盤以降は終始トップ争いに絡み、15年ぶり自身2度目の優勝を飾る。この優勝は、A.J.フォイトの10年を抜き、最も長い間隔を空けてのインディ500複数優勝であった。

 記録 
四輪レース界で世界3大レースといわれる3つのうち、モントーヤはインディ500（2000年、2015年）とモナコGP（2003年）を制覇している。

また、2007年1月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われたRolexデイトナ24時間レースにおいて、スコット・プルーエットと共に出場し、初出場ながら優勝した（翌年も連覇）。

 レース戦績 

 1995年
イギリス・フォーミュラ・ボクスホールにポール・スチュワート・レーシングより参戦。3勝、3PPを記録しシリーズ3位。
 1996年
イギリスF3にフォーテック・モータースポーツシリーズ（ダラーラF396・三菱HKS）より参戦。2勝、1PPを記録しシリーズ5位。
マルボーロ・マスターズ・F3に同チームより参戦し、総合4位。
国際ツーリングカー選手権にメルセデス-AMG（Cクラス）を駆ってスポット参戦。
 1997年
国際F3000にRSM Marko（ローラT96/50・ザイテック）から参戦。3勝、2PP、3FLを記録しシリーズ2位。
ウィリアムズのテストドライバーに抜擢される。
 1998年
国際F3000にスーパーノヴァ（ローラT96/50・ザイテック）より参戦。4勝、7PP、5FLを記録しチャンピオンを獲得。
引き続きウィリアムズのテストドライバーを務める。
 1999年
CARTシリーズにチップ・ガナッシ（レイナード99I・ホンダ）より参戦。7勝、7PPを記録して参戦初年度でチャンピオンを獲得。
 2000年
CARTシリーズにチップ・ガナッシ（ローラB2K/00・トヨタ）から参戦。3勝、7PPを記録しシリーズ 7位。
インディ500に同チーム（Gフォース・オーロラ）より参戦。LLを記録してデビュー戦で優勝。
 2001年
F1世界選手権にウィリアムズ（ウィリアムズFW23・BMW）より参戦。1勝、3PP、3FLを記録しシリーズ6位。
 2002年
F1世界選手権にウィリアムズ（ウィリアムズFW24・BMW）より参戦。入賞12回（最高位 2位）、7PP（5連続を含む）を記録しシリーズ3位。
 2003年
F1世界選手権にウィリアムズ（ウィリアムズFW25・BMW）より参戦。2勝（モナコGPを含む）、1PP、3FLを記録しシリーズ3位。
 2004年
F1世界選手権にウィリアムズ（ウィリアムズFW26・BMW）より参戦。1勝、2FLを記録しシリーズ 5位 。
 2005年
F1世界選手権にマクラーレン（マクラーレンMP4-20・メルセデス）より参戦。3勝、2PP、1FLを記録しシリーズ4位。
 2006年
F1世界選手権にマクラーレン（マクラーレンMP4-21・メルセデス）より参戦し、シリーズ8位。第10戦アメリカGPを最後にチームを離脱し、残りレースのシートをペドロ・デ・ラ・ロサに譲った。
アメリカに戻ってストックカーに転向することを発表。デビュー戦のARCAフードワールド250シリーズで予選2位、決勝3位を記録。
 2007年
デイトナ24時間レースにテルメックス・チップ・ガナッシ（レクサス-ライリー）より参戦し、初出場で総合優勝。
NASCAR・ブッシュシリーズのメキシコ戦で初優勝を挙げる。
6月24日 NASCAR・ネクステルカップシリーズにチップ・ガナッシから参戦し、ソノマ（インフィニオン・レースウェイ（ロードコース））で優勝。カップ戦では初となるアメリカ人以外の優勝者となる。
2008年
デイトナ24時間レースにテルメックス・チップ・ガナッシ（レクサス-ライリー）より参戦し、2連覇を達成する。
2009年
NASCARスプリントカップ・シリーズにチップ・ガナッシから参戦。チェイス・フォー・ザ・スプリントカップ（プレーオフ）にアメリカ人以外で初めての進出を決める。
2010年
NASCARスプリントカップ・シリーズにチップ・ガナッシから参戦し、シリーズランキング17位。第22戦ワトキンスグレン（ロードコース）で優勝。
2014年
NASCARを離れインディカー・シリーズに復帰、チップ・ガナッシのライバルチームであるペンスキーから参戦、第11戦ポコノで優勝。シリーズランキングは4位だったが、オーバルコースでの獲得ポイントに限れば1位であった。
2015年
前年に引き続きペンスキーから参戦。開幕戦セントピーターズバーグで勝利し、インディ500において15年ぶり、自身2度目の優勝。シーズン2勝を含む表彰台4回の成績を残し、開幕から一度もランキングトップを譲ることはなかったが、最終戦で同点に追いつかれ、優勝回数の差でシリーズチャンピオンを逃す。
2016年
2年連続で開幕戦セントピーターズバーグで勝利するが、今シーズンはこの1勝にとどまりシリーズランキングは8位に後退。この年をもってレギュラードライバーの座をジョセフ・ニューガーデンに明け渡すこととなった。
2017年
レース・オブ・チャンピオンズにて、インディ所属選手としては初のウィナーとなる。

 イギリス・フォーミュラ3選手権 
 年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント 1996年 フォーテック・モータースポーツ HKS-三菱 A SIL12 SIL212 THR4 DON1 BRH112 BRH22 OUL9 DON13 SIL7 THR1 SNE13 SNE2C PEM14 PEM26 ZAN14 ZAN2Ret SIL5 5位 137
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 国際ツーリングカー選手権 
 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 順位 ポイント 1996年 ヴァルシュタイナー メルセデス-AMG メルセデス・ベンツ・Cクラス V6 HOC1 HOC2 NÜR1 NÜR2 EST1 EST2 HEL1 HEL2 NOR1 NOR2 DIE1 DIE2 SIL1Ret SIL2Ret NÜR1 NÜR2 MAG1 MAG2 MUG1 MUG2 HOC1 HOC2 SAO1 SAO2 SUZ1 SUZ2 NC 0
(key)

 国際F3000選手権 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント 1997年 RSMマルコ ローラ・T96/50 ザイテック SILRet HEL1 PAURet NÜR4 PER11 HOC5 A1R1 DSQ MUG3 JER1 2位 37.5 1998年 スーパーノヴァ・レーシング OSCRet IMO15 CAT1 SIL1 MON6 PAU1 A1R2 HOC3 HUN3 SPA2 PER1 NÜR3 1位 65
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 F1世界選手権 
 年 チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 順位 ポイント 2001年ウィリアムズ FW23 BMW P81 3.0L V10 AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN 6位 31 2002年 FW24 BMW P82 3.0L V10 AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA GER HUN BEL ITA USA JPN 3位 50 2003年 FW25 BMW P83 3.0L V10 AUS MAL BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN ITA USA JPN 3位 82 2004年 FW26 BMW P84 3.0L V10 AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA CHN JPN BRA 5位 58 2005年マクラーレン MP4-20 メルセデス FO 110R 3.0 V10 AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN 4位 60 2006年 MP4-21 メルセデス FO 108S 2.4 V8 BHR MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA 8位 26
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 アメリカン・オープンホイール 

 CART 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 1999年 チップ・ガナッシ・レーシング レイナード・99i ホンダ HMS10 MOT13 LBH1 NZR1 RIO1 GTW11 MIL10 POR2 CLE1 ROARet TORRet MIS2 DETRet MDO1 CHI1 VAN1 LGA8 HOURet SRFRet FON4 1位 212 2000年 ローラ・B2K/00 トヨタ HMSRet LBHRet RIORet MOT7 NZR4 MIL1 DETRet PORRet CLE6 TORRet MIS1 CHIRet MDORet ROARet VANRet LGA6 GTW1 HOU2 SRFRet FONRet 9位 126
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 インディカー・シリーズ 
 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 2000年 チップ・ガナッシ・レーシング Gフォース オールズモビル・オーロラ WDW PHX LSV INDY1 TXS PPIR ATL KTY TXS 25位 54 2014年 チーム・ペンスキー ダラーラ・DW12 シボレー STP15 LBH4 ALA21 IMS16 INDY5 DET112 DET213 TXS3 HOU12 HOU27 POC1 IOW16 TOR118 TOR219 MDO11 MIL2 SNM5 FON4 4位 586 2015年 STP1 NLA5 LBH3 ALA14 IMS3 INDY1 DET110 DET210 TXS4 TOR7 FON4 MIL4 IOW24 MDO11 POC3 SNM6 2位 556 2016年 STP1 PHX9 LBH4 ALA5 IMS8 INDY33 DET13 DET220 ROA7 IOW20 TOR20 MDO11 POC8 TXS9 WGL13 SNM3 8位 433 2017年 STP LBH ALA PHX IMS10 INDY6 DET1 DET2 TXS ROA IOW TOR MDO POC GTW WGL SNM 24位 93 2021年 アロー・マクラーレンSP ALA STP TXS TXS IMS21 INDY9 DET1 DET2 ROA MDO NSH IMS GTW POR LGA LBH 31位 53 2022年 STP TXS LBH ALA IMS INDY DET ROA MDO TOR IOW IOW IMS NSH GTW POR LGA31位44
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 インディ500 
 年 シャシー エンジン スタート フィニッシュ チーム 2000年 Gフォース オールズモビル 2 1 チップ・ガナッシ・レーシング 2014年 ダラーラ シボレー 10 5 チーム・ペンスキー 2015年 15 1 2016年 17 33 2017年 18 6 2021年 24 9 アロー・マクラーレンSP

 NASCAR 
(key) (Bold – Pole position awarded by qualifying time. Italics – Pole position earned by points standings or practice time. * – Most laps led.)

 スプリントカップ・シリーズ 
 NASCAR スプリントカップ・シリーズ 結果 年 チーム No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Pts 2006年 チップ・ガナッシ・レーシング 30 ダッジ DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM34 69位 61 2007年 42 DAY19 CAL26 LVS22 ATL5 BRI32 MAR16 TEX8 PHO33 TAL31 RCH26 DAR23 CLT28 DOV31 POC20 MCH43 SON1 NHA19 DAY32 CHI15 IND2 POC16 GLN39 MCH26 BRI17 CAL33 RCH41 NHA23 DOV10 KAN28 TAL15 CLT37 MAR8 ATL34 TEX25 PHO17 HOM15 20位 3487 2008年 DAY32 CAL20 LVS19 ATL16 BRI15 MAR13 TEX19 PHO16 TAL2 RCH32 DAR23 CLT30 DOV12 POC38 MCH38 SON6 NHA32 DAY38 CHI18 IND38 POC40 GLN4 MCH25 BRI19 CAL20 RCH31 NHA17 DOV39 KAN20 TAL25 CLT34 MAR14 ATL40 TEX43 PHO17 HOM17 25位 3329 2009年 アーンハート・ガナッシ・レーシング シボレー DAY14 CAL11 LVS31 ATL27 BRI9 MAR12 TEX7 PHO24 TAL20 RCH10 DAR20 CLT8 DOV30 POC8 MCH6 SON6 NHA12 DAY9 CHI10 IND11 POC2 GLN6 MCH19 BRI25 ATL3 RCH19 NHA3 DOV4 KAN4 CAL3 CLT35 MAR3 TAL19 TEX37 PHO8 HOM38 8位 6252 2010年 DAY10 CAL37 LVS37 ATL3 BRI26 MAR36 PHO5 TEX34 TAL3 RCH6 DAR5 DOV35 CLT38 POC8 MCH13 SON10 NHA34 DAY27 CHI16 IND32 POC16 GLN1 MCH7 BRI7 ATL9 RCH7 NHA16 DOV14 KAN29 CAL14 CLT11 MAR19 TAL3 TEX28 PHO16 HOM35 17位 4118 2011年 DAY6 PHO19 LVS3 BRI24 CAL10 MAR4 TEX13 TAL30 RCH29 DAR23 DOV32 CLT12 KAN17 POC7 MCH30 SON22 DAY9 KEN15 NHA30 IND28 POC32 GLN7 MCH25 BRI19 ATL15 RCH15 CHI14 NHA9 DOV22 KAN23 CLT14 TAL23 MAR22 TEX18 PHO15 HOM3121位932 2012年 DAY36 PHO11 LVS25 BRI8 CAL17 MAR21 TEX16 KAN12 RCH12 TAL32 DAR24 CLT20 DOV28 POC17 MCH8 SON34 KEN14 DAY28 NHA25 IND21 POC20 GLN33 MCH26 BRI13 ATL21 RCH20 CHI23 NHA22 DOV26 TAL38 CLT19 KAN16 MAR20 TEX34 PHO12 HOM28 22位 810 2013年 DAY39 PHO12 LVS19 BRI30 CAL38 MAR26 TEX20 KAN27 RCH4 TAL25 DAR8 CLT18 DOV2 POC14 MCH20 SON34 KEN16 DAY39 NHA24 IND9 POC28 GLN5 MCH11 BRI3 ATL7 RCH16 CHI32 NHA19 DOV23 KAN18 CLT12 TAL41 MAR13 TEX20 PHO6 HOM18 21位 894 2014年 チーム・ペンスキー 12 フォード DAY PHO LVS BRI CAL MAR TEX DAR RCH TAL KAN CLT DOV POC MCH18 SON KEN DAY NHA IND23 POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO HOM 48位 47

 デイトナ500 
 年 チーム マニュファクチャラー スタート フィニッシュ 2007年 チップ・ガナッシ・レーシング ダッジ 36 19 2008年 15 32 2009年 アーンハート・ガナッシ・レーシング シボレー 8 14 2010年 8 10 2011年 13 6 2012年 35 36 2013年 7 39

 ネイションワイド・シリーズ 
 NASCAR ネイションワイド・シリーズ 結果 年 チーム No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Pts 2006年 チップ・ガナッシ・レーシング 42 ダッジ DAY CAL MXC LVS ATL BRI TEX NSH PHO TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW DAY CHI NHA MAR GTY IRP GLN14 MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM11 TEX28 PHO20 HOM14 68位 438 2007年 DAY40 CAL39 MXC1 LVS20 ATL8 BRI14 NAS TEX30 PHO21 TAL7 RCH11 DAR15 CLT40 DOV14 NSH KEN MLW NHA34 DAY30 CHI21 GTY IRP CGV GLN33 MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX PHO HOM 36位 1689 2008年 40 DAY CAL LVS ATL BRI NSH TEX PHO MXC TAL RCH DAR CLT DOV NSH KEN MLW NHA DAY CHI GTY IRP CGV GLN MCH BRI CAL RCH DOV KAN CLT MEM TEX15 PHO 86位 230 42 HOM17

 スポーツカー 

 ユナイテッド・スポーツカー選手権 
 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 2017年 チーム・ペンスキー オレカ・07 P DAY SEB LBH CTA DET WGL MOS ELK LGA PET3 30位 30 2018年 アキュラ・チーム・ペンスキー アキュラ・ARX-05 P DAY10 SEB14 LBH5 MDO2 DET3 WGL3 MOS10 ELK5 LGA3 PET13 5位 251 2019年 DPi DAY6 SEB9 LBH3 MDO1 DET1 WGL3 MOS3 ELK2 LGA1 PET4 1位 302 2020年 DPi DAY4 DAY4 SEB6 ELK8 ATL6 MDO7 PET3 LGA2 SEB2 6位 247 2021年 メイヤー・シャンク・レーシングカーブ・アガジャニアン DPi DAY4 SEB3 MDO DET WGL MOS ELK LGA LBH PET6 14位 912 2023年 リック・ウェア・レーシング オレカ・07 LMP2 DAY SEB LGA5 DET WGL ELK IMS PET 26位 286
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

 FIA 世界耐久選手権 
 年 チーム 車両 クラス 1 2 3 4 5 6 順位 ポイント 2021年 ドラゴンスピード USA オレカ・07 LMP2 SPA7 POR8 MNZ6 LMN10 BHR11 BHR10 11位 42.5
(key)

 デイトナ24時間レース 
 デイトナ24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2007年 テルメックス・チップ・ガナッシ・レーシング フェリックス・サバテス スコット・プルーエット サルバドール・デュラン ライリー・Mk. XI-レクサス DP 668 1位 1位 2008年 テルメックス・チップ・ガナッシ・レーシング スコット・プルーエット メモ・ロハス ダリオ・フランキッティ DP 695 1位 1位 2009年 チップ・ガナッシ・レーシング フェリックス・サバテス スコット・プルーエット メモ・ロハス DP 735 2位 2位 2010年 スコット・ディクソン ダリオ・フランキッティ ジェイミー・マクマレー ライリー・Mk. XX-BMW DP 249 DNF DNF 2011年 スコット・ディクソン ダリオ・フランキッティ ジェイミー・マクマレー DP 721 2位 2位 2012年 スコット・ディクソン ダリオ・フランキッティ ジェイミー・マクマレー ライリー・Mk. XXVI-BMW DP 760 4位 4位 2013年 チャーリー・キンボール スコット・プルーエット メモ・ロハス DP 709 1位 1位 2018年 アキュラ・チーム・ペンスキー デイン・キャメロン サイモン・パジェノ アキュラ・ARX-05 P 793 10位 10位 2019年 デイン・キャメロン サイモン・パジェノ DPi 576 8位 6位 2020年 デイン・キャメロン サイモン・パジェノ DPi 828 4位 4位 2021年 メイヤー・シャンク・レーシング カーブ・アガジャニアン デイン・キャメロン オリヴィエ・プラ A.J.アルメンディンガー DPi 807 4位 4位

 ル・マン24時間レース 
 ル・マン24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2018年 ユナイテッド・オートスポーツ ウーゴ・ドゥ・サデレール ウィル・オーウェン リジェ・JS P217-ギブソン LMP2 365 7位 3位 2020年 ドラゴンスピード ティモシェ・ビュレ メモ・ロハス オレカ・07-ギブソン LMP2 192 DNF DNF 2021年 ヘンリック・ヘドマン ベン・ハンリー LMP2 356 15位 10位

 セブリング12時間レース 
 セブリング12時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2018年 アキュラ・チーム・ペンスキー デイン・キャメロン サイモン・パジェノ アキュラ・ARX-05 P 203 DNF DNF 2019年 デイン・キャメロン サイモン・パジェノ DPi 339 9位 9位 2020年 デイン・キャメロン サイモン・パジェノ DPi 348 2位 2位 2021年 メイヤー・シャンク・レーシング カーブ・アガジャニアン デイン・キャメロン オリヴィエ・プラ DPi 349 3位 3位 2022年 ドラゴンスピード・10スター ヘンリック・ヘドマン セバスチャン・モントーヤ オレカ・07-ギブソン DPi 83 DNF DNF

 逸話 
 1999年はCARTにデビューし、驚異的な速さを見せつけるものの荒削りな走行も目立った。ツインリンクもてぎラウンドでは、練習走行にもかかわらずCART界の顔であるマイケル・アンドレッティに無意味な幅寄せ・追い抜きを仕掛けた挙句に衝突し、両者ともウォールに激突した。2人とも怪我はなかったがマシンは大破。当然の事ながらマイケルは激怒し、チームオーナーがモントーヤのガレージに怒鳴り込んで乱闘騒ぎになった。一方のモントーヤ本人は涼しい顔でニヤニヤしながらインタビューに応じていた。
 ジャック・ヴィルヌーヴとは1998年の初対面の時から仲が悪かった。20年後のインタビュー取材ではモントーヤも「あれ（ヴィルヌーヴとの不仲）はちょっとした若気の至り」だったと認めているが、2001年のカナダGPの決勝朝のドライバーミーティングで、金曜プラクティス走行でのモントーヤのドライビング（ブレーキテスト）を巡って両者が口論となり、モントーヤが「お前はオーストラリアでマーシャルを殺したな！」と暴言を吐いたため、ヴィルヌーヴが掴みかかった。ドライバー同士の口論は珍しくはないものの、この発言内容はチームオーナーのフランク・ウィリアムズも問題視し「また同じ事を言ったらクビにするぞ」と厳しく叱責した。ちなみに、原因となった金曜日のフリー走行での出来事は、モントーヤがブレーキテスト(故意に速度を落として挑発する行為)を行い、ヴィルヌーヴも敢えて避ける動作をせずに突っ込んだもので、FIAは両者に非があったとし「レース中に接触を起こしたら両者とも出場停止処分にする」と警告した。その後の関係は改善しており、2019年のドイツGPでは、パドックでヴィルヌーヴと談笑している様子をメディアに捉えられている。モントーヤ曰く「2007年のNASCARで久しぶりに会って話す機会があって、それからはよく話をしている」という。
 2002年ベルギーGPの予選、ホットラップ中にバスストップ・シケインのブレーキングでキミ・ライコネンにラインを塞がれてしまう。その直後、チームラジオで「fuck Raikkonen, what a fuckin' idiot!」と罵った。
 2004年サンマリノGPのオープニングラップでミハエル・シューマッハ（フェラーリ）に押し出されたモントーヤはレース後のウィニングランでシューマッハの車に近づき、ファックサイン。レース後の記者会見でもシューマッハが「外側から誰かが来ているとは知らなかったし見えていなかった」と発言したのを聞いて、「俺は確かにお前の前でブレーキを踏んだ。あれが見えないのはバカか盲目だ！」と怒鳴りつけた。
 チーム関係者の送別会でのこと。皆でメッセージカードに寄せ書きを書いていたところ、モントーヤがやってきてそこに「fuck off!」（出て行け）と書いた。
 ウィリアムズでのチームメイト、ラルフ・シューマッハとの険悪な関係が知られている。その緊張した関係がピークに達した2005年のモナコGP練習走行中に、後ろを走るシューマッハに「ブレーキテスト」を仕掛け、それが発端となり4台が絡む接触事故を起こしたとされモントーヤに決勝グリッド降格処分が下された。ただし、2人とも移籍でウィリアムズを離れた後では話をして笑い転げたりする仲にもなった。
 2005年にレース外で負った肩甲骨の骨折を、ウィリアムズの公式リリースでは「体力トレーニングのテニス練習中、ボールに乗って足を滑らせたため」と発表したが、本当は「オートバイで遊んでいて転倒」だったという説も流れた。
 息子のセバスチャン・モントーヤもレーシングカートの道に進み、2017年からはヨーロッパでカートを戦っている。2019年現在はトニーカートのワークスドライバーとして、フェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）のサポートを受けた。

 F1での記録に関して 
レース結果で見ると、相性の良いサーキットはイギリスGP。6年全て完走しており、1位〜6位までの順位が1回ずつという珍しい記録を残している。一方、カナダGPは相性が悪く、2003年の3位表彰台以外は2年連続の失格を含めて全てリタイアである。母国に近いアメリカGPの完走率も40%（2005年は含めず）と低く表彰台も無いため、レース結果としての相性は良くない。

 ドライビングテクニック 

F1では不遇であったが、CART時代は特に1999年のルーキーイヤーはロード、ストリート、オーバル共に抜群のドライビングテクニックを持っていた。2006年から参戦しているNASCARでも、同僚のジェフ・ゴードンなどのドライバーからドライビングテクニックは高く評価されている。福山英朗はモントーヤが参戦して間もない頃の日テレG+の解説で、F1などよりNASCARやCARTの方があっていると評しており、単純なサラリーもさることながら様々な収入でF1より多くなるとも述べている。オーバルでは2000年に初参戦したインディ500で、他を寄せ付けない圧倒的な速さで優勝し、2009年の春のタラテガでポールポジションをとるなどしている。これを見てもモントーヤのあらゆるコースの順応性の高さを示す物である。

2001年にF1に移籍したその年のインディアナポリスモータースピードウェイで行われたアメリカGPにおいて、解説の鈴木亜久里は「モントーヤはバンクの使い方が上手いね」とコメントをしていた。モントーヤはそれまでCARTで同コースやミシガン等のオーバルコースで優勝していることもあり、この日のレースでも巧みなバンクのコース取りからこの年の王者であるミハエルを豪快に抜き去っている。

2007年より参戦しているNASCARでも2トン近くあり、ハイテクを一切禁止された操縦しにくいストックカーを器用に運転できるテクニックも持ち合わせており、事実NASCAR・ネクステルカップシリーズでの初勝利は『32番グリッドから優勝』し、インフィニオン・レースウェイでの最も後方からのスタートでの優勝、加えて燃料補給のタイミングからガス欠不安を抱えていた状態からの優勝であった。

 カーナンバー 
CART
 4（1999年）
 1（2000年）
IRL/IndyCar
 9（2000年）
 2（2014年～2016年）
 22 (2017年第5〜6戦)
F1
 6（2001年.2002年）
 3（2003年.2004年）
 10（2005年第1, 2, 5～16戦）
 4（2006年第1～10戦）
NASCAR
 42（2007年～2013年）