東京都観光汽船株式会社（とうきょうとかんこうきせん 英字名称:Tokyo Cruise Ship Co.,Ltd.）は、東京都に本社を置く海運会社。東京港および隅田川で定期旅客航路（水上バス / 海上バス、後述）を運航している。現在の社名の読みは「とうきょうとかんこうきせん」が正しく、「とうきょうみやこかんこうきせん」ではない

 沿革 

かつては「とうきょう みやこ かんこうきせん」の読みを公式に使用していた時期もあった。
 1898年（明治31年）9月 - 「一銭蒸気」を運航する隅田川汽船会社を設立する。
 2003年（平成15年）3月 - 新造船「ヒミコ」の運航を開始する。

 運航路線 
 隅田川を航行する航路を通称「水上バス（川航路/川船）」、東京港日の出桟橋を起点とする東京港内航路を通称「海上バス（海航路/海船）」という呼称をそれぞれ使用している。
 いずれの便も公式サイトより予約が可能で、エメラルダスのコンパートメント席を除き全席自由席となっている。
 一部の便を除き、船内売店の営業がある。
 2023年9月より、毎週火曜日は全便休航となる。

 定期・不定期航路 
 隅田川ライン
 浅草吾妻橋 - 浜離宮（下りの一部便のみ経由。2022年11月現在は下船のみ取り扱い） - 日の出桟橋
 航路上の見どころ案内には日本語と英語による自動放送が用いられるが、船内で貸出しの音声ガイドにより韓国語と中国語にも対応している。
 土曜日や日曜日・祝祭日は専属の係員がガイドすることもある。
 特に潮位が低めである春～初夏にかけての干潮時には、屋上デッキを開放する場合がある。
 高潮が予想される場合（航路中、永代橋が最も低い橋である）、比較的船高が低い船により運航もしくは欠航となる。
 浜離宮は川下り方向のみの寄港であるため、浜離宮より乗船し浅草へ向かう場合には、日の出桟橋を経由して隅田川を上る必要がある。
 また、浅草または日の出桟橋より往復乗船券を購入した場合は、途中下船することなく一往復周遊可能である。（折返し運航となる場合のみ）
 春のお花見シーズンには、定期便の下り便または上り便のどちらか片道のみ、通常の運航コースを延長し隅田川上流の桜橋付近で折返す「お花見クルーズ」として運航される。
 また、浅草発着の「夜桜船」の運航もあり、船内では舞踊も楽しめる。

 お台場ライン（不定期運航、晴海桟橋への寄港は2012年5月31日より休止中）
 日の出桟橋 - お台場海浜公園
 東京湾大華火祭開催時は日の出桟橋 - 晴海に臨時便が運航されていた。

 浅草・お台場直通ライン 
各船舶が定期点検や修理の場合、並びに潮位が高い場合には休航。
 ヒミコライン
 浅草吾妻橋 → お台場海浜公園 → 豊洲 → 浅草吾妻橋
 便により始発・終着は異なる。
 ホタルナライン
 浅草吾妻橋 - 日の出桟橋 - お台場海浜公園
 上り最終便のみ日の出桟橋止まり。
 エメラルダスライン
 浅草吾妻橋 - お台場海浜公園

 主な休航・廃止航路 
 ヒミコライン（ウォーターズ竹芝経由）
 浅草吾妻橋 → 豊洲 → 浜松町（ウォーターズ竹芝） → 浅草吾妻橋
 2020年6月19日より、これまでのお台場海浜公園経由の航路から変更されたが、2022年1月21日、東京都にまん延防止等重点措置が適用されたのを受け休航。その後お台場海浜公園経由の航路に再変更された。

 御座船安宅丸航路（ショートクルーズは2019年4月12日、その他は2021年5月31日の運航を最後に廃止）
 ショートクルーズ
 日の出桟橋 - 船の科学館前（青海客船ターミナル）
 ランチクルーズ（団体専用）・アフタヌーンクルーズ
 日の出桟橋 -（周遊・お台場付近で折り返し）- 日の出桟橋
 サンセットクルーズ
 日の出桟橋 -（周遊・羽田空港付近で折り返し）- 日の出桟橋
 ナイトクルーズ
 日の出桟橋 -（周遊・東京ゲートブリッジ付近で折り返し）- 日の出桟橋

 東京ビッグサイト・パレットタウンライン（2020年10月より休航中）
 日の出桟橋 - パレットタウン（午後のみ経由） - 東京ビッグサイト - 日の出桟橋

 イベント船ハッピードッグクルーズ（使用船舶（遊）の引退により、2011年1月より休航中）
 お台場海浜公園 -（周遊）- お台場海浜公園
 日の出桟橋 - お台場海浜公園
 ドッグウエディングやドッグカウンセラーの乗船など、愛犬家向けのサービスが行われていた。

 船の科学館・しながわ水族館ライン（2008年9月29日の運航を最後に休航中）
 日の出桟橋 - 船の科学館前（青海客船ターミナル） - 大井海浜公園（利用客がいる場合のみ寄港） - しながわ水族館
 しながわ水族館休館日は運休。
 「カナールクルーズ （Canal cruise）」の通称が存在していた。殆どの案内図では「カナールクルーズ」表記であるが、船内では「キャナルクルーズ」とアナウンスしていた。canal（キャナル）は英語で「運河」の意、カナールはラテン読みによると思われる。
 運航当初は、レインボーブリッジ通過後に品川埠頭北側から直接京浜運河へ入るショートカット便や、大井海浜公園から京浜運河を南に通り抜け、城南島南側を通り中央防波堤、船の科学館を経由して日の出桟橋へ運航する大回り便が設定されていた。

 葛西臨海公園ライン（2006年3月28日の運航を最後に休航中）
 日の出桟橋 - 東京ビッグサイト - パレットタウン - 若洲海浜公園 - 葛西臨海公園

 お台場・船の科学館ライン
 日の出桟橋 - 晴海 - ガスの科学館（団体予約時のみ） - お台場海浜公園 - 船の科学館前（青海客船ターミナル）

 浅草・お台場直通ライン
 浅草吾妻橋 → お台場海浜公園 → 日の出桟橋 → 浅草吾妻橋
 「ヒミコ」運航開始当初の航路。現在は「ホタルナ」が往復とも日の出桟橋を経由する形で運航している。

 ハーバークルーズ
 日の出桟橋 -（周遊）- お台場海浜公園
 かつてはお台場海浜公園を経由せずに、東京港を一周して日の出桟橋へ戻る運航であった。

 江戸川水上バス
 葛西臨海公園 - なぎさ公園 - 今井交通公園 - 江戸川スポーツランド
 東京都観光汽船が撤退後、海洋商船株式会社により運航していたが、会社倒産により再び休航となる。 

 小岩菖蒲園ライン
 江戸川スポーツランド　- ポニーランド - 篠崎公園 - 小岩菖蒲園

 竹芝桟橋 - 13号地　（日の出桟橋・台場地区開発前）　

 船舶 

 就航中の船舶 
 エメラルダス

 2018年就航、旅客定員100名、132総トン
 浅草・お台場直通ライン（直行）専用。松本零士デザイン。同氏の漫画作品及びその登場人物「クイーン・エメラルダス」に由来し、船内放送は星野鉄郎、メーテルに加え、エメラルダス役の声優が新たに起用された。

ヒミコ
 2004年就航、旅客定員160名
 漫画家松本零士に船内デザインなど依頼。船内放送は『銀河鉄道999』の声優を起用している。
 浅草・お台場直通ライン（豊洲経由）専用。前述の通り、一時期はお台場海浜公園を経由せず、ウォーターズ竹芝経由で運行されていた。

 ホタルナ
 167総トン、2012年就航、旅客定員261名
 浅草・お台場直通ライン（日の出桟橋経由）専用。松本零士デザイン。ヒミコと同様に、船内放送は『銀河鉄道999』の声優を起用している。

 道灌（どうかん）
 1995年竣工、148総トン、墨田川造船建造、旅客定員553名

 竜馬（りょうま）
 1994年竣工、143総トン、墨田川造船建造、旅客定員560名

 海舟（かいしゅう）
 1997年竣工146トン、墨田川造船建造、旅客定員540名（船体が高い為、主に永代橋以南で運航）

 ジュビリー
 1991年竣工、148トン、旅客定員530名（船体が高い為、主に永代橋以南で運航）

 いりす
 2002年竣工、横浜ヨット建造、77総トン、登録長27.31m、型幅6.60m、型深さ1.95m、ディーゼル1基、機関出力795PS、旅客定員230名
 東京シップサービスより移籍、主にお台場、ビッグサイトラインで使用。

 SUMIDA-I
 業務用および救助用。船体側面に「TOKYOCRUISE　PATROL」と朱書きしてある。

 過去の船舶 
 御座船 安宅丸（あたけまる）
 2011年就航、2021年5月に東京都観光汽船での運航を終了し、神戸ベイクルーズへ移籍。旅客定員500名。元・両備ホールディングス「御座船 備州」
 クルーズ船として運航。

 遊（ゆう）
 2011年3月に引退、定員479名（就航当初600名）
 元「雪印号」のバージを改造してハッピードッグクルーズ用に運航されていたが、フジテレビとのタイアップにより、同社主催の夏のイベントお台場冒険王の期間中、同局放映のテレビアニメ『ONE PIECE』の海賊船「ゴーイングメリー号」に改装して運航された。イベント期間終了後は元の「遊（ゆう）」に復元され、通常のハッピードッククルーズ専用船として運航していた。通常の船舶が定期点検や団体利用などで、通常の船舶が足りなくなった場合は、お台場ラインで代走することもあり、この場合は「晴海」には寄港しない便で運航し、また、あくまでも「お台場ライン」の定期便での運航のため、愛犬と一緒に乗船はできなかった。
 当時は東京港唯一の外輪船でもあった。高さの関係上、水門や隅田川の橋の下を通過できないため、係留場所は日の出桟橋か月島が定位置であった。

 マイタウン
 1985年竣工、墨田川造船建造、船舶整備公団共有、118総トン、旅客定員508名

 スーパーシティ
 1983年竣工、墨田川造船建造、船舶整備公団共有、115総トン、旅客定員430名（後に258名に変更）
 油圧で昇降する2階デッキの屋根が特徴。末期は老朽化した屋根を撤去し、屋上デッキとして使用。京浜フェリーボートに移籍、船名をローズに改称し、横浜港で使用された。

 すみだ2
 1979年竣工、墨田川造船建造、船舶整備公団共有、124総トン、旅客定員320名　
 テレビ朝日製作の番組、西部警察や戦隊モノのロケでも使用された。

 すみだ3
 1980年竣工、墨田川造船建造、船舶整備公団共有、97総トン　旅客206名
「おとひめ」代船、客席テーブルがバーベキューに対応。改修により船体が青系から、当時最新鋭の海舟に合わせた黄色系の塗装となった。引退後、しばらくは月島に係留されていたが、その間に高潮時の隅田川ライン代走として数回復活運航している。

 サンマルコ
 旅客定員12名、末期の小岩菖蒲園ラインで運航。その後、SUMIDA-Ⅰ投入まで業務用・警戒船として使用。

 マルコポーロ
 19総トン、ほぼフルオープンの構造で、定員は172人。同名のまま現存しており、株式会社ジールなどで貸切が可能。

 ヴェネツィア
 旅客定員53名、ハウステンボス園内のカナルクルーザーと同型。屋根上にもデッキを設けたため、横波時の動揺が大きい。小岩菖蒲園ライン用として導入されるが、後年は専ら江戸川水上バスに投入されていた。

 快進II号
 主に江戸川水上バスで運航。京浜フェリーボートに移籍し、横浜港へ。現在は小改造され、船名がフロンティア ルーツとなり、株式会社ジールなどで貸切が可能。

 ユアータウン
 143総トン、旅客定員550名

 潮音（しおん）
 1996年竣工、56総トン、旅客定員175名
 東京シップサービスより移籍、主にお台場、ビッグサイトラインと高潮時の隅田川ラインで使用。東京都観光汽船移籍時に、船名をレインボーから改称。

 アワータウン
 1988年竣工、旅客定員320名（就航当初141総トン、旅客定員550名）2022年1月現在、ホームページ上から削除されている。

 リバータウン
 1990年竣工、141総トン、旅客定員550名
 「○○タウン」のついた最後の船舶であった。2023年8月現在、ホームページより削除されている。

 運航関連施設 

 乗り場 

 浅草営業所
 東京都台東区花川戸1-1-1 
 最寄駅・東京メトロ銀座線、都営地下鉄浅草線、東武伊勢崎線浅草駅
 隅田川ライン、浅草・お台場直通ライン

 浜離宮恩賜公園
 東京都中央区浜離宮庭園1-1
 隅田川ライン（下り便のみ寄航、休園日は通過）

 豊洲営業所
 東京都江東区豊洲2-4-9
 最寄駅・東京メトロ有楽町線、ゆりかもめ豊洲駅
 浅草・お台場直通ライン（ヒミコライン）

 お台場海浜公園
 東京都港区台場1-4-1 
 最寄駅・ゆりかもめお台場海浜公園駅、台場駅
 浅草・お台場直通ライン

 日の出桟橋 
東京都観光汽船の中枢を担う場所である。運航部、船内売店の事務所・倉庫が置かれている。
 東京都港区海岸2-7-104
 最寄駅・ゆりかもめ日の出駅、JR浜松町駅
 隅田川ライン、浅草・お台場直通ライン（ホタルナライン）
 自社内呼称として南側から順に1番から4番と付番している。
 現在では、A桟橋を中心に使用されている。
 南側の桟橋（A桟橋）
 南面1番
 北面2番
 北側の桟橋（B桟橋）
 南面3番
 北面4番

 過去の乗り場 
以下の乗り場は、2022年11月現在発着便が存在しない。
 船の科学館前（青海客船ターミナル）
 東京都江東区青海2丁目8-11
 最寄駅・ゆりかもめ東京国際クルーズターミナル駅
 御座船安宅丸ショートクルーズ

 晴海
 東京都中央区晴海5-10地先
 お台場ライン

 東京ビッグサイト（有明客船ターミナル）
 東京都江東区有明3-31 
 最寄駅・ゆりかもめ東京ビッグサイト駅
 東京ビッグサイト・パレットタウンライン

 パレットタウン
 東京都江東区青海1丁目地先
 最寄駅・ゆりかもめ青海駅
 東京ビッグサイト・パレットタウンライン

 浜松町（ウォーターズ竹芝）
 東京都港区海岸1-16
 最寄駅・ゆりかもめ竹芝駅、JR浜松町駅
 ヒミコライン

 係船場 
営業に使用する船舶は以下の場所に係留されている。

 竹芝
 竹芝客船ターミナルの北側、ニューピア竹芝ノースタワービルに隣接。水門を通過した浜離宮の対岸に位置する。整備中の船が係留されていることもある。

 月島
 中央区豊海町の月島警察署の近くに位置する。

 日の出桟橋
 2番 - 4番に夜間係船を行なう。
 1番は東京港の外側（東京湾口方向）に面しており、波が高くなることや公共桟橋のため緊急時に他の船が着桟できるよう、必ず1箇所は桟橋を空けておく必要があるので、通常夜間係留には使用されない。

 浅草吾妻橋
 隅田川ラインの最終便で浅草に到着した水上バスが係留されていたが、新営業所営業開始後、原則的に係留はされない。
日の出桟橋発浅草行の最終便は、浅草桟橋に到着すると竹芝、日の出桟橋、月島のいずれかの係留場所に回航している。

 ギャラリー