OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
プラッシーの戦い（プラッシーのたたかい、、）は、1757年6月23日にインドのベンガル地方の村プラッシーにおいて、 イギリス東インド会社の軍と、ベンガル太守（ムガル帝国の地方長官）及び後援するフランス東インド会社の連合軍との間で行われた戦い。

この戦いは七年戦争とも関係し、イギリス・フランス間の植民地を巡る戦いの1つでもあった。また、この戦いを機にベンガル太守はイギリスに従属していくようになり、徐々に傀儡化していった。

 経緯 

1756年6月、ベンガル太守シラージュ・ウッダウラは関税問題や要塞強化に対するイギリスの返答を不服とし、カルカッタのウィリアム要塞を攻撃した。それより以前、1754年にはフレンチ・インディアン戦争が勃発しており、1756年5月17日にインドではイギリスがフランスに宣戦布告していたので、フランスはカルカッタ救援を拒否した。この攻撃により、ウィリアム要塞は占拠され、イギリス人捕虜が牢獄内で多数死亡するブラックホール事件が起きた。
	
シラージュ・ウッダウラはカルカッタにおける勝利で名をあげたが、ベンガル太守位を巡っては一族で内訌があり、軍総司令官のミール・ジャアファルがイギリスと密かに連絡を取り合っていた。また、太守の傲慢な態度は家臣たちの反感を買い、彼に反感を持つ人々が加わってこの陰謀はさらに膨れ上がっていった。

同年12月、マドラスからロバート・クライヴが到着し、1757年1月にカルカッタを奪還、2月にはフーグリーで太守の軍勢を破った。このとき、イギリスと内通していたミール・ジャアファルはシラージュ・ウッダラに講和を勧め、彼もこれに応じた。だが、3月にイギリスがフランスの拠点シャンデルナゴルを落とした際、シラージュ・ウッダウラはイギリスに祝意を述べたものの、太守のもとに逃げてきたフランス人の引き渡しには応じず、対立が生じた。

一方、イギリスはミール・ジャアファルと内通し続け、6月4日にはシラージュ・ウッダウラへの非協力、カルカッタ攻撃の賠償金支払い、カルカッタの南カールピーまでの地がイギリスのザミーンダーリーに置かれることなどを条件に彼に太守位を約束した。
シラージュ・ウッダウラは自身に対して張り巡らされた陰謀に不安となり、ミール・ジャアファルに確認をとるためその邸宅へと行き、その疑念が晴れたので彼とともにイギリス軍を迎え撃つためにカルカッタの北方プラッシーへと向かった。

 戦闘 

1757年6月23日、イギリスの軍人ロバート・クライブは東インド会社の軍隊を率いて、フランス勢力と組んだベンガル太守のシラージュ・ウッダウラとカルカッタの北方プラッシーで交戦した。戦いはひどく暑くじめじめした07:00頃にベンガル太守側の砲撃で開始された。

ロバート・クライブの率いたイギリス東インド会社軍は僅かにヨーロッパ人兵士950人・インド人傭兵（シパーヒー）2,100人と9門の砲・100人の砲兵を有していたのみだった。これに対してフランス東インド会社と同盟していたベンガル太守のシラージュ・ウッダウラは6万2000人の歩・騎兵力と40人のフランス兵が操作する重砲を含む53門の砲を装備して戦いに臨んでいた。

しかし、ベンガル太守側兵力の大部分である35,000人の歩兵と15,000人の騎兵を率いていたミール・ジャアファルはイギリスに内通しており、戦闘には参加しなかった。シラージュ・ウッダウラはミール・ジャアファルが戦闘に参加しないのは彼の作戦だと信じ切っていた。そのため、ベンガル太守に忠実な部隊はモーハン・ラールとミール・マダン率いる12,000人とフランス人砲兵に過ぎなかったため、実際の戦闘はほぼ互角の兵力で戦われた。

昼になってモンスーン期の大雨に見舞われて小休止し、イギリス東インド会社軍は素早く装備を雨から防いで雨が上がるまで待機した。しかし、ベンガル太守軍の兵士達は日頃の訓練不足により情況の変化に柔軟に対応できず、豪雨の中に火薬樽や銃・砲を放置し、水浸しとなった火薬は着火しなくなってしまった。

雨が止んだ14:00頃から反撃を開始したイギリス東インド会社軍を前にして、シラージュ・ウッダウラの軍勢は火薬が水浸しで着火せず火器が使用できない状態のままイギリスに一方的に攻撃され、ミール・マダンが戦死するなどして惨敗した。一方、ミール・ジャアファルの5万の大部隊は何もせずに傍観するだけであった。

ミール・マダンの戦死後、シラージュ・ウッダウラは気落ちし、ミール・ジャアファルに助言を求めた。ミール・ジャアファルは手にコーランをのせてシラージュ・ウッダウラに忠誠を誓い、「明日自分がイギリス軍への総攻撃をかけるので、今日はもう日も暮れているから戦闘をやめましょう」と言った。

だが、モーハン・ラールは「今の状況で戦闘を停止すれば味方の軍は今日の戦闘に敗れたと誤解し、夜半に乗じて四散してしまいます」と反対した。にもかかわらず、シラージュ・ウッダウラはミール・ジャアファルを完全に信頼しきっており、全軍に戦闘停止を命じた。

しばらくすると、モーハン・ラールの心配した通り、ベンガル軍に動揺が広がりはじめ、逃げ出す兵が続出し壊走に近い状態となった。シラージュ・ウッダウラもこれにあせり、首都ムルシダーバードへ逃げ出した。一方、戦闘停止を提案したミール・ジャアファルは公然とイギリス軍に合流し、クライヴに勝利の祝意を伝えた。

この戦いで両軍の損害は、イギリス軍の損害は22人が戦死し、50人が負傷したのみで、他方ベンガル太守軍も500人が死傷しただけだった。堀口松城は、「歴史上の意義に比べて戦いの規模は小さかった」と評している。

 戦後 
イギリス東インド会社がプラッシーの戦いでフランス・ベンガル太守連合軍を破ったことで、イギリスのインド支配は本格化する。他方、フランスは翌年から南インドで発生した第三次カーナティック戦争にも敗北し、ポンディシェリーを占領されると、インドから撤退することになる。

だが、プラッシーの戦いはインドにとって、これから長きに渡るイギリスによる植民地支配への序曲に過ぎなかった。ベンガルの詩人はこの戦いののちに訪れたイギリス支配を、「インドにとって永劫に続く闇夜」とたとえている。

戦いからまもなく、ミール・ジャアファルが新ベンガル太守として任命され、シラージュ・ウッダウラは捕殺された。イギリスは秘密条約で結ばれた条項のもと、ミール・ジャアファルからカルカッタの一郡を含む24郡のザミーンダーリーの授与を受けるともに様々な名目で3000万ルピーを越す金額を搾り取り、徐々に傀儡化していった。
また、クライヴは戦闘後にムガル帝国の皇帝アーラムギール2世から賜った勅令で、「ムガル帝国の花であり、保護者であり、最も勇敢な兵士である」と評価された。

1764年10月のブクサールの戦いでイギリスが勝利し、東インド会社は3州で租税徴収権（ディーワーニー）を獲得した。これを機にイギリスはインドの植民地化を推し進めていった。
滋賀県道268号伊吹山上野線（しがけんどう268ごう いぶきやまうえのせん）は、滋賀県米原市を通る一般県道である。

 概要 
伊吹山から米原市上野に至る。

伊吹山登山道歩道を山頂から麓まで県道として指定したものであり、終点付近の集落地を除き車両の通行はほぼ全区間不能である。

 路線データ 

 起点：滋賀県米原市上野（伊吹山山頂域）
 終点：滋賀県米原市上野（滋賀県道551号山東伊吹線交点）
 総延長：5.9 km

 地理 
沿線には伊吹寺、伊吹山特別地域気象観測所（旧伊吹山観測所）、伊吹高原レストラン、伊吹山スキー場、松尾寺、三之宮神社、念願寺が点在する。

 通過する自治体 
 米原市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所滋賀県道551号山東伊吹線上野終点

 沿線 
 伊吹山
 伊吹山スキー場
 松尾寺
 三之宮神社
 念願寺
萩原舞 (歌手)

萩原 舞（はぎわら まい、1996年2月7日 - ）は、日本の元歌手。℃-uteの全活動期（2005年 - 2017年）のメンバー。2021年現在は実姉とともにファッションブランドを起業し実業家、YouTuberでもある。

埼玉県出身。元アップフロントプロモーション（旧：アップフロントエージェンシー）所属。身長158cm。℃-uteでのイメージカラーはイエロー。

アニメ制作会社タマ・プロダクションの社長を務めた田中道哉は祖父。漫画家・アニメーターの田中英二は大伯父、アニメーターの西城隆詞は大叔父。

 略歴 
 2002年6月30日、「ハロー!プロジェクト・キッズ オーディション」に合格。
 2005年6月、℃-ute結成。
 2006年5月、℃-uteインディーズデビュー。
 2007年2月、℃-uteメジャーデビュー。
 2007年7月、アニメ「きらりん☆レボリューション」と連動した久住小春とのデュオきら☆ぴかとしてデビュー。
 2017年6月12日、さいたまスーパーアリーナでの℃-ute解散公演を以て、ハロー!プロジェクトを卒業および芸能界を引退。
 2018年2月7日、Instagramを開始。
 2020年5月26日、Twitterを開始。
 2021年8月2日、かねてから交際していた同い年の一般男性と結婚したことを自身のSNSで発表した。
 2021年10月16日、夫婦でのYouTubeチャンネルを開設。
 2024年10月14日、第1子妊娠を発表。
 2025年3月16日、第1子出産を報告。

 人物 
 ハロー!プロジェクト・キッズオーディションの時、「つんく♂とか来て楽しかった」と無邪気な発言をしたことで知られている。

 作品 

 シングル 
 元気印の大盛りソング（ミニモニ。と高橋愛+4KIDS）
 4KIDSの一員として参加。
 はなをぷーん/ふたりはNS（きら☆ぴか）

 アルバム 
 きらりん☆レボリューション・ソング・セレクション2
 M4.恋の魔法はハビビのビ!（ひかるバージョン）（観月ひかる starring 萩原舞（℃-ute））

 DVDシングル 
 萩原舞（℃-ute）「行け！元気君」シングルV（2012年2月9日、アップフロントワークス） - e-Hello!（イーハロ）シリーズ（e-LineUP!期間限定販売）

 映像作品 
 萩原舞 in 八丈島（2009年10月21日、ZETIMA） - 。

 出演 
℃-ute、ハロー!プロジェクト全体、ハロー!プロジェクト・キッズ全体での活動は、それぞれの項目を参照のこと。

 テレビ番組 
 第54回NHK紅白歌合戦 - 松浦亜弥「ね〜え?」のバックダンサー
 第55回NHK紅白歌合戦 - 後藤真希&松浦亜弥「童謡メドレー」のバックダンサー
 第58回NHK紅白歌合戦 - ℃-uteのメンバーとして初出場

 アニメ 
 きらりん☆レボリューション - 観月ひかる 役
 リリパット王国

 ラジオ番組 
 ハロー!プロジェクトラジオドラマ「真夜中の迷走タクシー」（2005年10月30日、MBSラジオ）
サタデーキューティナイト アイドルスタジオNo.1（2011年2月26日、ニッポン放送及びNRNのネット各局）

 インターネット 
 第16回ハロプロビデオチャット（2005年7月11日、ハロー!プロジェクト on フレッツ）
 To be（フジテレビ無料動画サイト「見参楽（みさんが!）」）
 萩原舞ですが、、、なにか??（2011年12月15日 - 2012年5月31日、Ustream） - 全23回
 ℃-ute公式YouTubeチャンネルで再配信された回（#2・#4・#5・#6・#8・#12は再配信なし）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #1（2011年12月15日に配信された回の完全版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #3（2012年1月5日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #7（2012年2月2日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #9（2012年2月16日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #10（2012年2月23日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #11（2012年3月1日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #13（2012年3月15日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #14（2012年3月22日に配信された回の高画質版）
 アップフロントディーシー公式YouTubeチャンネルで再配信された回
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #15（2012年4月5日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #16（2012年4月12日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #17（2012年4月19日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #18（2012年4月26日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #19（2012年5月3日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #20（2012年5月10日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #21（2012年5月17日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #22（2012年5月24日に配信された回の高画質版）
 『萩原舞ですが、、、なにか??』 #23（最終回）（2012年5月31日に配信された回の高画質版）

 CM 
 Jビーフ「お肉スキスキ」（2003年、日本食肉消費総合センター）

 ドラマ 
 ティンティンTOWN!「リリパット王国」（2002年9月13日 - 2003年6月20日）
 ドラマ30「銭湯の娘!?」（2006年1月30日 - 3月31日）
 数学♥女子学園（2012年1月11日 - 3月28日、日本テレビ） - 四谷優子 役

 映画 
 ミニモニ。じゃムービーお菓子な大冒険!（2002年12月14日、東映） - 妖精マイマイ 役
 王様ゲーム（2011年12月17日、BS-TBS） - 金沢美晴 役

 舞台 
 愛華みれ主演ミュージカル「34丁目の奇跡〜Here's Love〜」（2004年11月27日 - 12月28日、かめありリリオホール）
 散歩道楽特別公演vol.2「ストロンガー」（2012年3月14日 - 20日、俳優座劇場）- 主演・西森育 役
 劇団ゲキハロ第12回公演「キャッツ♥アイ」（2012年9月22日 - 30日、東京・サンシャイン劇場／10月13日 - 14日、大阪・イオン化粧品シアターBRAVA!） - 来生愛 役

 書籍 

 写真集 
 萩原舞（2009年10月10日、ワニブックス）
 まい2（2013年8月5日、ワニブックス）

 参加ユニット 
 ℃-ute（2005年 - 2017年）
 企画ユニット
4KIDS
 きら☆ぴか（2007年）
 HI-FIN （2013年 - 2017年）
 シャッフルユニット
 H.P.オールスターズ（2004年）
 プッチモニV（2009年 - 2017年）
 ハロー!プロジェクト モベキマス（2011年）
その他
Gatas Brilhantes H.P.
リトルガッタス
滋賀県道249号柏原停車場線（しがけんどう249ごう かしわばらていしゃじょうせん）は、滋賀県米原市を通る一般県道である。

 概要 
JR東海東海道本線 柏原駅から米原市柏原に至る。周辺は旧中山道の柏原宿にあたる。

 路線データ 

 起点：滋賀県米原市柏原（柏原停車場：JR東海東海道本線 柏原駅前）
 終点：滋賀県米原市柏原（八幡神社前交差点、滋賀県道551号山東伊吹線交点）
 総延長：0.3 km

 歴史 
 1958年（昭和33年）7月26日 - 滋賀県告示第291号により、滋賀県道に認定される。

 地理 

 通過する自治体 
 滋賀県
 米原市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所滋賀県道551号山東伊吹線柏原八幡神社前交差点 / 終点

 沿線 
 JR東海東海道本線 柏原駅
 八幡神社
プレストレスト・コンクリート橋（プレストレスト・コンクリートきょう）は、あらかじめ応力を加えたコンクリート材、すなわち、プレストレスト・コンクリート (PC、Prestressed Concrete) を使用した橋梁のことをいう。

 概要 

プレストレスト・コンクリート橋では、PC鋼材を使って、通常の鉄筋コンクリートに比べて強い荷重に抵抗できる。これによって鉄筋コンクリートよりも、長い支間長（スパン）を可能にするものである。

鉄筋コンクリート橋よりも、単位あたりの費用がかかる。プレストレスト・コンクリート橋でも鉄筋コンクリートと、ほぼ同等の鉄筋が必要であり、鉄筋コンクリートにPC鋼材が加えられていると言える。

また鉄筋コンクリートに比べ、高強度のコンクリートが使用される。

PCによって建設された橋梁をPC橋と呼び、国内の新設コンクリート橋のほとんどがこのタイプによる。

もともと特殊コンクリート的な扱いであったが、現在ではごく一般的になっている。

ただし、製作メーカーは限られる。社団法人プレストレスト・コンクリート建設業協会を参考のこと。

なお鉄筋コンクリートのことはRCと呼ばれ、鉄筋コンクリートのみの橋梁はRC橋（鉄筋）と言う。

またRC橋を、少数のPC鋼材で補強した橋梁をPRC橋と呼ぶ。

 製作手法 
 プレテンション方式
 コンクリート打設前にPC鋼材を緊張する方法。「プレテン」と呼ばれる。
 橋梁メーカーの工場内で一貫制作した桁をポールトレーラ等を使って現地に搬入し、クレーン等を使って架設することが多い。
 桁の搬入ルートさえ確保できれば一定の品質が確保できることから、短径間の橋梁での採用事例が多い。
 プレテンション方式の中空ホロー桁とT桁の桁材は日本工業規格 (JIS) の「プレキャストプレストレストコンクリート製品」(JIS A 5373) による規格品が流通している。
 ポストテンション方式
 コンクリート打設後にPC鋼材を緊張する方法。「ポステン」と呼ばれる。
 一般的には桁の制作（配筋・型枠組み立て・打設）を現地で行い、架設前に緊張を与えて架設することが多い。
 近年では、工場で製作したセグメントを現地で連結させ、現地でPC鋼材により緊張を与える工法もある（ばらばらの部材=コンポーネントを組み合わせて緊張を与える工法のため「PCコンポ橋」と呼ばれる）。このセグメントにも JIS A 5373 による規格品が存在する。

 一般的なPC橋構造 
 I桁
 桁断面がI形状をしているので、このように呼ばれる。最近はほとんど使われない。
 T桁
 桁断面がT形状をしているので、このように呼ばれる。
 ホロー桁
 プレテンとポステンの両方にあるが、区別するためにポステンでは中空床版と呼ばれることが多い。プレテンホローの断面は四角く、中心部に発泡スチロールを入れて軽量化している。
 中空床版桁
 一般的にはポステンホロー桁を意味する。梁を持たず床版形式の橋梁、軽量化の為にドラム缶のような中空材を埋設する。現在、中規模橋梁ではもっとも一般的で経済的とされている。
 箱桁
 中空材を用いず、橋梁内に空洞を作って軽量化している。そのため、断面は箱のような形をしている。大規模橋梁に採用される事が多く、橋梁規模によっては高さ10mを越える巨大空洞となる場合もある。

 架設方法 
 プレキャスト方式
 工場もしくは、架設場所以外でコンクリート桁を製作。運搬して架設する。プレテン、ポステンのどちらのタイプもあるが、プレテンの場合、道路事情により25m程度が運搬の限界である。架設にはクレーンもしくはエレクションガーダーを使用する。ほとんどがプレテンT桁、ホロー桁、ポステンT桁であるが、まれに箱桁においても施工例がある。この場合、パイナップルの輪切りのようにされた箱桁部材を架設場所において接合する。
 支保工方式
 架設場所に、仮の足場を製作してその上でコンクリート桁を製作する。ポストテンションにておこなう。中空床版桁（ポステンホロー桁と呼ばれる）。箱桁（ポステンボックス桁）が一般的。
 張り出し架設方式
 橋脚から左右にブロック方式で橋梁を伸ばしつつ架設する。大規模な橋梁で採用されるのが一般的である。地上の状況に影響されずに建設ができる画期的な工法。構造形式は箱桁である。

 特殊な構造 
 PCラーメン橋
 橋脚と橋体がコンクリートによって一体化している。支承が無いためにコスト削減が可能である。張り出し架設方式で建設することが多い。
 PCアーチ橋
 近年、巨大なコンクリートアーチ橋を建設されるケースが、しばしば見られるようになった。建設費用は高くなるが、景観が良好である。
 PC斜張橋
 PC構造による斜張橋（しゃちょうきょう）。塔部分からケーブルが斜めに張られるためにこのように呼ぶ。モニュメント的に製作されることが多い。架設は支保工方式もしくは張り出し架設方式によっておこなう。200m〜400m程度の大規模な支間に適している。日本で最長のものは矢部川大橋（中央支間261m）。
 外ケーブル方式（）
 通常コンクリート内部に埋設するPC鋼材がコンクリート外に出ているものを外ケーブルと言う。コンクリートの突起部を作り定着する。箱桁において採用される。箱桁内部からさらにケーブルが外部に露出したものをエクストラドーズドと呼ぶ。
 エクストラドーズド橋
 外ケーブルを主桁の外にまで出した構造。主塔を用いることから外観は斜張橋に似ているが、挙動は桁橋に近い。斜張橋に比べ大幅にコストが低く、支間100〜200mの橋梁に採用事例が増えている。日本で最長のPCエクストラドーズド橋は徳之山八徳橋（支間長220m）。
 波形鋼板ウェブ橋
 近年、高速道路で採用事例の多い方式で、複合構造の一種である。主として箱桁断面のウェブ部材（腹板）を波形加工をした鋼板に置き換えたものである。同種のPC橋より、上部工重量を30%程度軽減できる。
なだしお (潜水艦)

なだしお（ローマ字：JS Nadashio, SS-577）は海上自衛隊の潜水艦。ゆうしお型潜水艦の5番艦。艦名は灘の潮に由来する。本艦以降のゆうしお型は、ハープーンが発射可能となっている。

 艦歴 
「なだしお」は、中期業務見積りに基づく昭和55年度計画2,200トン潜水艦8092号艦として、三菱重工業神戸造船所で1981年4月16日に起工され、1983年1月27日に進水、1984年3月6日に就役し、第2潜水隊群第3潜水隊に編入され横須賀に配備された。

1985年3月27日、「はましお」とともに第2潜水隊に編入、第2潜水隊は同日付けで第2潜水隊群隷下に編成替え。

1988年7月22日から7月23日にかけて伊豆大島沖展示訓練に護衛艦「くらま」等とともに参加した後、浦賀水道航路を横須賀に向けて帰港中、横須賀沖で遊漁船「第一富士丸」と衝突、この事故で沈没した「第一富士丸」の乗客乗員のうち30名が死亡、17名が負傷する事故を起こした（なだしお事件）。

1994年3月19日から護衛艦「いわせ」等とともにフィリピン方面海上実習に従事し、同年4月27日に佐世保へ帰投する。

1998年3月16日、第1潜水隊群第1潜水隊に編入され、定係港が呉に転籍。

1999年3月21日、護衛艦「たかつき」等とともに第51期飛行幹部候補生課程を卒業した初任幹部67名を乗せて江田島を出航、フィリピン方面外洋練習航海に従事し、同年5月3日に佐世保へ帰投する。

2001年6月1日、除籍。

 登場作品 
 『アナザー・ウェイ ―D機関情報―』
 1988年9月に公開された、日本とスイスの合作映画。（原作：西村京太郎。山下耕作監督作品。特技監督：川北紘一）

 映画前半部分で、極秘任務のためにスイスに派遣された主人公の関谷直人海軍中佐（演：役所広司）がドイツ領海まで日本海軍の伊51潜水艦（モデルとなった実在の潜水艦は、太平洋戦争後期の1944年にドイツに派遣されたものの、往路の途中、ドイツ領海に到着する遥か手前の北大西洋上において、連合国軍の駆逐艦部隊によって撃沈された伊52潜水艦）に便乗するシーンの映像と、特撮シーンを含めた連合国軍の駆逐艦部隊との戦闘シーン（ドイツ領海内で関谷中佐がドイツ海軍の高速魚雷艇に移乗した後、伊51潜水艦は、ドイツ領海内に侵入していた連合国軍の駆逐艦部隊のうちの2隻を雷撃で撃沈するものの、最後は、圧倒的な数の連合国軍駆逐艦部隊の集中攻撃を受けて撃沈される）の映像を交える形で作品中に登場する、海上自衛隊の涙滴型潜水艦は、太平洋戦争当時の伊号潜水艦とは姿形が全く違うものの、この映画の本編において、「なだしお」は伊51潜水艦に扮して撮影に使用された、と言われている（そのため、特撮シーンでの伊51潜水艦のミニチュア模型も、「なだしお」と思しき、「ゆうしお型涙滴型潜水艦」の実物をモデルにしている）。潜水艦内のシーンは、訓練用シミュレーターを利用したとされている。

 また、最初の戦闘シーン（インド洋上での伊51潜水艦と連合国軍の駆逐艦部隊との戦闘シーン）の本編部分において、潜航直前の伊51潜水艦を砲撃する連合国軍の駆逐艦に紛して撮影に使用された海上自衛隊の護衛艦は、たかつき型護衛艦の2番艦の「きくづき」である（なお、南シナ海において、潜航中の伊51潜水艦が潜望鏡で発見した連合国軍の輸送船団を護衛していた駆逐艦の役も、「きくづき」である）。
ジウベルト・カルロス・ナシメント

ベッチーニョ（Betinho）ことジウベルト・カルロス・ナシメント（Gilberto Carlos Nascimento、1966年6月14日 - ）は、ブラジル・サンパウロ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。愛称はベット。また湘南の暴れん坊とも言われた。

 人物 
1993年に当時ジャパンフットボールリーグにあったフジタ（湘南ベルマーレの前身）に入団、攻撃の中核を担い、Jリーグ昇格に貢献。1994年3月19日の清水エスパルス戦でJリーグ初ゴールを決めたが、1-4と大敗した。2ndステージではヴェルディ川崎との優勝争いの原動力となり、年間24ゴールを決め、Jリーグベストイレブンに選出された。1995年の元日に天皇杯を制した。1995年シーズンは中田英寿が新加入し、アジアカップウィナーズカップで優勝。11月15日ジェフ市原戦でハットトリック。更に、1996年5月15日のジュビロ磐田戦でもハットトリックを決めた。Jリーグでは通算115試合56ゴールの成績を残した。

2003年4月には「レジェンド・オブ・ベルマーレ (Legend of Bellmare)」の初代受賞者として表彰された。

 所属クラブ 
 1985年 - 1987年 CAジュベントス
 1988年 - 1989年 クルゼイロEC
 1990年 CAジュベントス
 1990年 - 1992年 SEパルメイラス
 1992年 クルゼイロEC
 1993年 - 1996年 フジタSC / ベルマーレ平塚
 1997年 - 1998年6月 川崎フロンターレ
 1998年 - 1999年 SCインテルナシオナル
 1999年 グアラニFC
 2000年 サン・ジョゼEC
 2001年 ECサント・アンドレ
 2002年 イパチンガFC
 2003年 AAフランカーナ
 2004年 CAジュベントス

 個人成績 

|-
|1988||rowspan="2"|クルゼイロ||||rowspan="6"|セリエA||13||4||||||||||13||4
|-
|1989||||18||2||||||||||18||2
|-
|1990||rowspan="3"|パルメイラス|||||20||6||||||||||20||6
|-
|1991||||17||4||||||||||17||4
|-
|rowspan="2"|1992||||16||3||||||||||16||3
|-
|クルゼイロ||||0||0||||||||||0||0

|-
|1993||フジタ||||旧J1||17||11||6||3||1||0||24||14
|-
|1994||rowspan="3"|平塚||rowspan="3"|-||rowspan="3"|J||37||24||0||0||5||3||42||27
|-
|1995||50||25||colspan="2"|-||2||1||52||26
|-
|1996||28||7||14||1||3||1||45||9
|-
|1997||rowspan="2"|川崎||rowspan="2"|10||rowspan="2"|旧JFL||28||19||colspan="2"|-||3||3||31||22
|-
|1998||4||1||3||1||0||0||7||2

|-
|1998||rowspan="2"|インテルナシオナル||||rowspan="3"|セリエA||20||3||||||||||20||3
|-
|rowspan="2"|1999||||0||0||||||||||0||0
|-
|グアラニ||||7||0||||||||||7||0
|-
|rowspan="2"|2000||サン・ジョゼ||||||0||0||||||||||0||0
|-
|ガマ||||セリエA||5||1||||||||||5||1
|-
|2001||サント・アンドレ||||rowspan="2"|セリエC||0||0||||||||||0||0
|-
|2002||イパチンガ||||0||0||||||||||0||0
|-
|2003||フランカーナ||||||0||0||||||||||0||0
116||23||||||||||116||23
115||56||14||1||10||5||139||62
49||31||9||4||4||3||62||38
||||||||||||||
|}
その他の公式戦
 1995年
 スーパーカップ 1試合1得点

代表歴

試合数
 国際Aマッチ 1試合（1988年）

|-
|1988||1||0
|-
!通算||1||0
|}

 監督歴 
 2010年 CAジュベントス
 2012年 マリーリアAC
 2013年 グアラチンゲタ・フチボウ
 2014年 - 2016年 ADコンフィアンサ
 2016年 ASA
 2016年 ADコンフィアンサ
 2016年 フルミネンセ・フェイラFC
 2017年 CSセルジッペ
 2017年 AOイタバイアーナ
 2018年 - ナシオナル-SP

 タイトル 
 フジタSC / ベルマーレ平塚
 ジャパンフットボールリーグベストイレブン：1993
 Jリーグベストイレブン：1994
 第74回天皇杯（94年度）
 アジアカップウィナーズカップ1995
ワイ・ジー・ケー

株式会社ワイ・ジー・ケーは、競技車両用エンジンの製造ノウハウをベースに、高熱効率のガスエンジンの開発を行っている会社である。コジェネレーション用ガスエンジン・小型ガス発電機用ガスエンジン・ガスヒートポンプの開発などLPガス・天然ガス・バイオガスなどを燃料とするエンジンの開発を行なっている。また、ル・マン参戦に向けた競技車両の開発も行なっている。販売会社としてYGK通商株式会社がある。

 沿革 
1976年4月 - 創業。オリジナル教材の販売開始。
1980年6月 - 山形学習企画　有限会社として設立。
1990年7月 - 株式会社ワイ・ジー・ケーに組織変更。自動車用エンジン・汎用エンジンの開発開始　YG40開発スタート
1998年4月 - イエローマジック事業部 国内・UK開設。レース活動スタート
2000年9月 - 山形しあわせ銀行エンジン開発に於いてベンチャービジネス奨励賞受賞。
2001年4月 - 山形県中小企業創造法認定。
2001年7月 - 経済産業省「新事業創出促進法」認定。エンジン開発にて
2002年10月 - KSP かながわサイエンスパーク インキュベート　支援制度認定。
2002年11月 - エンジン開発部設立
2004年11月 - 社団法人 日本機械学会　技術賞受賞
2004年12月 - JFE電制株式会社と技術・業務委託契約を締結。ガスコジェネレーション用エンジンの開発をスタート
2005年8月 - 販売会社YGK通商株式会社を設立
2006年10月 - 都市ガス会社と家庭用コジェネ発電ユニットの共同開発契約を締結
2008年6月 - YR40エンジンを搭載した東海大学チームの車がル・マン24時間レースに参戦
2011年11月 - YR40エンジンを搭載した東海大学チームの車がインターコンチネンタル・ル・マン・カップ珠海レース（通称:ILMC)に参戦
2012年4月 - 最高技術顧問として林義正をCTOとして招聘。汎用エンジンの開発と合わせて、2014年ル・マン参戦用車両の設計。新型ハイブリッドシステムなどの開発をスタート

 概要 
元々は教材関連企業「山形学習企画」であったが、Yellow Magic 事業部において東海大学の林義正教授を最高技術顧問に迎えレーシングエンジンの設計を手がける。同時に汎用エンジンの開発も手がけ、ガスエンジンを手がけている。
1990年代後半には「クラブイエローマジック」名義で全日本GT選手権（JGTC）に参戦していた時期がある。中でも1999年には元F1ドライバーの井上隆智穂をドライバーに迎え、フェラーリ・F355でGT300クラスに参戦したが、成績は振るわず同年限りで撤退した。
2004年まではフィアット・アルファロメオ・フェラーリなどの車の販売も行っていたが、発電機用汎用エンジン販売を主力商品としたビジネスへ転換。
現在、東京R&Dセンターショールーム（大田区）では2011年インターコンチネンタル・ル・マン・カップに参戦したレーシングエンジン・レーシングカー・開発済み汎用エンジンが展示されている。

 ガスエンジン・ガス発電機 
2004年より本格的にスタートしたガスエンジンの開発は、耐久レースで培われた高熱効率エンジン技術をベースとしてスタート。ガス機器メーカーとの技術提携により、家庭用コジェネレーションシステムを完成させるに至っている。

 ガスエンジンハイブリッドシステム 
これまでエンジン出力や減速時のエネルギーを回生していたハイブリッドシステムとは異なり、ターボのように排気のエネルギーでタービンを回し、その回生エネルギーで発電。エンジンを回せば常に発電しているためバッテリーが小型で済むことや、これまでロスしていた排気エネルギーを有効に活用できるシステム。

 主な開発エンジン 
YR40：競技車両用ターボエンジン
YR45：競技車両用NAエンジン　
YR20：高熱効率　挟角V型4気筒ガス/ガソリンエンジン
YL08：高熱効率　小型ガス発電・自動車用エンジン　発電機として5kW〜10kWレンジ・軸端効率37%
YL02：高熱効率　ガスコジェネ・小型発電機用エンジン　発電機として1kW〜3kWレンジ 軸端効率36%
YL01：高熱効率　小型ガス発電機用エンジン　発電機として1kWレンジ　軸端効率33%

開発中エンジン
YL50　高熱効率発電機用エンジン　発電機として50kWレンジ、レイアウト設計済み
ノイシュヴァンシュタイン城（ノイシュヴァンシュタインじょう、標準、、）は、ドイツ連邦共和国南部のバイエルン州バイエルン・シュヴァーベン地方オストアルゴイ郡シュヴァンガウ町ホーエンシュヴァンガウ地区にある城である。ノイシュバンシュタイン城とも表記される。

 概要 

バイエルン王ルートヴィヒ2世によって19世紀に建築された。オーストリア国境に近いオストアルゴイ郡フュッセンの東南東方向（直線距離にて約4km）に位置し、近隣には、ルートヴィヒ2世が幼少時代を過ごし、彼の父親が所有していたホーエンシュヴァンガウ城がある。

ノイシュヴァンシュタイン（ドイツ語で新白鳥石）という名は、現在ホーエンシュヴァンガウ城のある地にかつてあったシュヴァンシュタイン城にちなみ、1886年になって付けられた名であり、建設当時はホーエンシュヴァンガウ新城と呼ばれていた。

「古きドイツの騎士城の真の姿」というルートヴィヒ2世のコンセプトの下、ロマネスク様式や後期ゴシック様式などの歴史主義、折衷主義に基づいて建設された。1869年～1886年、1890年～1892年にかけて、当時の最新技術を駆使して建設された煉瓦造りの城である。

歴史ある中世の古城ではなく近代の城館であるため、世界遺産には登録されないと思われてきたが、2015年にリンダーホーフ城やヘレンキームゼー城とともにユネスコの世界遺産暫定リストに登録され、2024年2月にユネスコに登録申請された。

現在はロマンティック街道の終点として、人気の観光スポットとなっており、内部を見学することができる。

 歴史 

 建設の経緯 
ルートヴィヒ2世はニーベルンゲンの歌などの中世騎士道物語への憧れを強く抱いた人物で、ワーグナーを庇護し、彼の創作する楽劇の世界に酔いしれた、いわゆる“ワグネリアン”であった。膨大な額の援助を彼に施し、彼の楽劇を「私たちの作品」と呼んだが、狷介な性格のワーグナーはたとえ有力なパトロンであり国王であったとしても、作品に口出しすることは許さなかった。

一方、1867年にヴァルトブルク城やピエールフォン城を目にしたルートヴィヒ2世は、「私自身の作品」として自分の中世騎士道物語への憧れを具現化するロマンティックな城を造ろうと決意する。心酔していたワーグナーに宛てた1868年5月13日付の手紙の中で、彼のオペラ「タンホイザー」や「ローエングリン」を連想させる「古きドイツの騎士城」を建設すると述べている。このため城全体のグランドデザインを行うよう指名されたのは建築家でも技術者でもなく、宮廷劇場の舞台装置・舞台美術を担当していた画家のクリスチャン・ヤンクであった。

 建設 
建設作業は1869年9月5日に開始され、1886年には、施設内に人間が居住できる程度には完成した。これ以後、ルートヴィヒ2世は首都ミュンヘンに戻らず、この城に住まうようになる。

 ルートヴィヒ2世の廃位の経緯 
ルートヴィヒ2世はこの城の他にも、リンダーホーフ城、ヘレンキームゼー城の建設を始め、さらにはノイシュヴァンシュタインよりも高い岩山の上にさらに壮大なファルケンシュタイン城を建設する計画をたてており、その上オリエント風の宮殿も建設したいと考えていた。これらの建設費用はプロイセン王国によるドイツ統一を支持した見返りとしてビスマルクから送られた30万マルクの年金（）や、王家の遺産、王室費から支出され、バイエルン政府の国庫とは別会計ではあったものの、巨額の王室公債を発行するなどして負債を積み重ねた。この巨額の負債の解消を内閣に迫った国王に対し、危機感を募らせた首相ルッツらは、ルートヴィヒ2世を形ばかりの精神病鑑定にかけ、統治不能としてベルク城に軟禁した。その翌日、王は主治医とシュタルンベルク湖畔を散歩中に謎の死を遂げた。王がノイシュヴァンシュタイン城に居住した期間は、わずかに172日間であった。

 ルートヴィヒ2世の死後 
ルートヴィヒ2世が亡くなった1886年6月13日の時点で、ノイシュヴァンシュタイン城は王の構想の一部を実現したに過ぎず、未完成部分を多く残していたが、建設工事はこの時点で中止された。
その後1886年8月1日から城の内部は観光施設として有料で一般公開された。また、城の名前も正式に「ノイシュヴァンシュタイン城」と定められ、1886年8月5日付け発行の最初のガイドブックで明記された。
摂政公ルイトポルト・フォン・バイエルンから依頼を受け、建築家は、1890年から1892年まで最低限の工事を続行し、婦人館と四角塔を完成させたが、尖塔などの外部装飾や室内装飾は最低限のものにとどめた。主塔と礼拝堂の建設は見送られた。

 構造 

 建材 
城の建設には近代的な技術が用いられ、基礎部分はコンクリートで固められ、外壁は煉瓦の上に白い石灰石を被せている。

城の本館が建設された1879年、1880年に費やされた建材の統計は以下のとおりである。

 砂 3600立方メートル（およそ6000トン）
 砂岩 4550トン、Nürtingen産
 煉瓦 40万枚（およそ1000トン）
 セメント 600トン
 大理石 465トン、ザルツブルク産
 石灰石 50トン、シュヴァンガウのAlterschrofen地区産

玉座の間の下は鉄骨で支えられ、一部の部屋では鉄柱が支えとして設置されているが、城館の壁の主要構成要素は煉瓦であり、19世紀後半当時の最新技術を用いて建設された煉瓦造りの城である。

城壁の石灰石板は風雨に弱く、定期的な補修工事を必要としている。

 城の特徴 
この城は軍事拠点としての「要塞」としてではなく、また政治や外交の拠点としての「宮殿」として建設されたものでもなく、玉座を後回しにしても人工の洞窟が建設されるなど、ルートヴィヒ2世のロマンティック趣味のためだけに建設された城である。

 見学 

城は一般に公開されており、4～9月の春夏は9～18時、10～3月の秋冬は10～16時の間見学が可能だが、城内の見学はツアーへの参加が必須となっており、麓のホーエンシュヴァンガウにあるチケット売場で事前にツアーのチケットを購入する必要がある。城ではツアーチケットは販売されていない。

ホーエンシュヴァンガウの町までは、ドイツ鉄道フュッセン駅前からバスが運行されている。麓から城までは坂道を徒歩で上がるか、チケット売場の先にあるバス停からマリエン橋近くまで運行されているバス、もしくはバス停近くから出発する馬車（いずれも有料）を利用し、終点から城までを徒歩とするかのいずれかとなる。

なお、ペッラート峡谷にかかるマリエン橋から見るのが最も美しいとされている。
YGK

 キングストン・ノーマン・ロジャース空港 - (キングストン、カナダ)の空港コード
 ワイ・ジー・ケー
ミヤマ株式会社は、長野県長野市稲里一丁目に本社を置く総合環境企業。

近年ではエコドライブナビゲーションシステム・MHS-01を開発し、省エネ大賞・資源エネルギー庁長官賞を受賞した。

 沿革 
 1974年（昭和49年）12月17日 - ミヤマ商事株式会社設立
 1978年（昭和53年）11月 - ミヤマ株式会社に商号変更
 1997年（平成9年）12月 - 長野トーシン株式会社を子会社化 → のち、1999年（平成11年）吸収合併
 2000年（平成12年）9月 - 株式会社コーヨーラインサービスを子会社化

 エコドライブナビゲーションシステム 
ミヤマ株式会社が開発したドライブナビゲーション。

各種センサーと中央演算装置により、エンジンの運転状況を即座に判断し、最も燃費のよい走行を割り出し、その結果をドライバーへ伝える。この技術の開発の結果、従来のようにハードウェア面で燃費を向上させるのではなく、運転する人間、すなわちソフトウェア面での燃費の向上が行えるようになった。ドライバーの運転をナビゲートする革新的技術。
なお、現在発売中のMHS-03DTにはデジタコ機能が付加されている。
グアダルキビール川（グアダルキビールがわ、, ）は、スペイン・アンダルシア州を流れる河川。全長は657kmであり、イベリア半島では5番目、アンダルシア州のみを流れる河川としては最長である。流域面積は56,978km2。名称はアラビア語で「大いなる川」を意味するWadi al-Kabirに由来している。

 名称 
グアダルキビール川という現在の名称は、アラビア語で「大きな川床」を意味する「al-wādi al-kabīr」(الوادي الكبير)に由来している。古典アラビア語のWadi（ワジ）は、現代アラビア語マグリブ方言ではOuedと発音される。

古代から中世にかけて、この河川は様々な名称で呼ばれた。ローマ時代にはバエティス(Baetis)と呼ばれ、ギリシアの地理学者は「タルテッソスの川」と呼ぶこともあった。フェニキア、ギリシア、ローマから入植者がやってくる前、この地域の居住者はこの河川をKertisやPerkesと呼んだ。

 地理 
1,007kmのタホ川（テージョ川）、910kmのエブロ川、897kmのドゥエロ川（ドウロ川）、744kmのグアディアナ川に次いで、イベリア半島で5番目に長い河川である。グアディアナ川はスペインとポルトガルの2か国を流れる河川であり、スペイン領部分の長さは602kmであるため、スペイン領部分の長さを比較するとスペインで4番目に長い河川である。

バエティコ山系の、ハエン県に源を発し、南西に流れてコルドバやセビリアなどの大都市を通り、カディス湾 (大)のサンルーカル・デ・バラメーダ付近で大西洋に注ぐ。

河口部の大規模な湿地はラス・マリスマスと呼ばれる。ドニャーナ国立公園と接している。スペインで唯一大型船が航行可能な河川であり、現在はセビリアまで航行できるが、ローマ時代にはコルドバまで航行できた。河口部のドニャーナ国立公園および旧河道の「」はラムサール条約登録地である。

タルテッソス古代王国の場所は特定されていないが、グアダルキビール川の河口に位置していたとされている。

 歴史
フェニキア人は最初の交易所を設立し、貴金属を取り扱った。紀元前2世紀にヒスパリス（現在のセビリア）に入植したローマ人は、この河川をBetis Baetisと名付け、ヒスパリスに重要な川湊を築いた。紀元前1世紀までにはヒスパリスは城壁に囲まれた都市となり、その造船所では小麦を運搬する大型船が建造された。紀元1世紀にはヒスパリスがローマ海軍の艦隊全体の拠点となった。鉱石、塩、魚など、様々な品物を積んだ船がローマに向けて出港した。

アンダルシア地方がイスラーム教徒の支配下にあった712年から1248年、ムーア人は港の防衛を強化するために石造のドックとトーレ・デル・オロ（黄金の塔）を築いた。13世紀半ばにはキリスト教徒がイスラーム教徒からアンダルシア地方を奪還した。13世紀にはフェルナンド3世が造船所を拡張し、賑わうセビリア港からは穀物、オリーブオイル、ワイン、羊毛、皮革、チーズ、蜂蜜、蝋、ナッツ、ドライフルーツ、干魚、金属、絹、麻布、染料がヨーロッパ中に向けて輸出された。

15世紀末にスペイン人がアメリカ大陸を「発見」すると、セビリアはスペイン帝国の経済の中心地となった。セビリア港は大西洋をまたぐ海洋交易を独占し、カーサ・デ・コントラタシオン（通商院）が権勢をふるった。グアダルキビール川の航行は次第に困難を増し、セビリアが独占していた交易はやがて大西洋のカディス湾に面するカディスに移行していった。1794年にはコルタ・デ・メルリーナと呼ばれる人工的な運河が建設され、セビリア港の近代化が開始された。

2005年から2010年の5年間かけて潮位調節のための作業が行われ、2010年11月後半に新セビリア水門が稼働を開始した。

 洪水 

グアダルキビール川は大規模な洪水を何度も起こしている。1963年のセビリア洪水の際には6,000m3という水量を記録している。

2010年2月-3月の豪雨の際にはセビリア県・コルドバ県・ハエン県の農村部で深刻な洪水が発生した。同年2月の累計降水量は250リットル/m2を超えた。3月にはグアダルキビール川んいくつかの支流が洪水をおこし、1,500世帯以上が浸水した。3月6日にはコルドバでの水量が2,000m3に、セビリアでの水量が2,700m3に達している。同年8月にはハエン県・コルドバ県・セビリア県で洪水が起こり、コルドバ県で3人が死亡した。

 水車 

再建された水車がコルドバのグアダルキビール河岸に位置している。モリーノ・デ・ラ・アルボラフィア水車はもともとローマ人によって建てられ、近隣のアルカサル庭園や製粉所に水を供給していた。コルドバの城・王宮であるキリスト教徒の王たちのアルカサルにはイスラーム時代にはカリフが居住し、後にはスペイン王室が使用した。

 汚染 
1998年4月には（アスナルコリャール災害またはグアディアマール災害とも）と呼ばれる産業事故が起こった。セビリア県アスナルコリャール付近のロス・フライレス鉱山に設置されていた仮設ダムが決壊し、400-500万m2の鉱業廃棄物がグアダルキビール川に流出したのである。この事故ではドニャーナ国立公園も影響を受けている。

 施設 

 橋 

グアダルキビール川には数多くの橋が架かっているが、現存するもっとも古い橋のひとつにコルドバのローマ橋が挙げられる。セビリアには1992年完成のアラミーリョ橋、1852年完成のイサベル2世橋（トリアーナ橋）、1972年完成のシンコ・センテナリオ橋などがある。

 ダム 
1929年から1944年には、フランコ政権の水力発電計画の一環として上流部にエル・トランコ・デ・ベアス・ダムEl Tranco de Beas Damが建設された。ハエン県のウベダ、ペアル・デ・ベセーロ、トレペロヒルの各自治体にまたがってドニャ・アルドンサ・ダムがある。

 港湾 
グアダルキビール川の最重要港はセビリア港である。セビリア港湾局がセビリア港の管理などを担当している。

セビリア港の入口は水位を調節できる水門で保護されており、港は潮の影響から解放されている。セビリア港は公共の停泊地が27,000m2、民間の停泊地が11,000m2ある。これらのドックや停泊地は、固体貨物・液体貨物、RO-RO船貨物、コンテナ貨物、民間船やクルーズ船のために使用されている。

2001年のセビリア港は、300万トンの固体貨物、160万トンの一般貨物、26万4000トンの液体貨物を含む計490万トンの貨物を取り扱った。約1500の貨物船がセビリア港に入港し、10万1000TEUのコンテナ貨物が持ち込まれた。

 支流 
 左岸（南岸）
 
 
 
 ヘニル川
 
 

 右岸（北岸）
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 ギャラリー
ミヤマヨメナ（深山嫁菜、学名：Aster savatieri ）は、キク科シオン属の植物。春に開花する数少ない野菊の一つである。園芸植物としてよく知られるミヤコワスレは本種の園芸品である。

 特徴 
多年生の草本。地下茎は這う。地上の茎は立ち上がって高さ20-50cmに達し、普通は束になって出る。根出葉はロゼット状で長い柄があり、開花時にも存在する。葉身は長楕円形で、時には卵状楕円形の場合があり、その大きさは長さ3.5-6cm、幅は2.5-3cm。先端は鋭く尖るかまたは鈍く尖り、縁には荒い鋸歯がある。また葉質は柔らかく、その両面には細かな毛がある。

花は5-6月に咲く。伸びた枝の先に単独で生じ、総苞は半球形で長さ6mm、個々の鱗片は2列に並んで全てほぼ同長で草質で先端は尖るか突き出して尖り、縁に細かな毛がある。花は縁に1列の舌状花が並んでいて淡青紫色で径3.5-4cm。内側の筒状花は黄色で花冠の長さ4.5mm。舌状花はほとんど白くなることもある。種子（果実・痩果）は倒卵状長楕円形で少し扁平になっており、冠毛はない。

和名は深山に生えるヨメナの意である。別名であるノシュンギクの名は野菊としては珍しく春に咲くことによる。

種小名はフランスの植物学者サヴァティエ(P. A. Savatier)にちなむ。

 分布と生育環境 
本州から九州に分布し、温帯下部に生育する。山地に生え、木陰に生じる。

 分類 
本種はかつては種子に冠毛がないことなどからシオン属と区別され、ミヤマヨメナ属としてきた。その属名としては Gymnaster が使われたこともあり、またこの学名が別の分類群に先取権があったとして Miyamayomena が使われたこともあるが、現在は上記のようにシオン属に含める。

本種と同じくかつてMiyamayomena としたものにチョウセンシオン（チョウセンヨメナ A. koraiensis) は大正年代に持ち込まれて栽培されるようになっている。

変種のシュンジュギク var. pygmaea は春に咲いてその寿命が長いことから春寿菊の名を持つ。三重県朝熊ヶ岳と高知の蛇紋岩地帯に知られる。

 ミヤコワスレ 

ミヤマヨメナの日本産園芸品種として多く栽培され、開花期は5〜6月頃である。
ミヤコワスレの名は、鎌倉時代に承久の乱に敗れた順徳天皇が北条家によって佐渡島に流された際に、この花を見て心を慰め、都恋しさを忘れたとの伝承による。この由来によって花言葉は「別れ」や「しばしの憩い」などといわれる。ただし栽培の歴史は江戸時代からとされる。文化2年には既に記録があり、これ以前から栽培されていたと見られる。花色は紫・桃・白などもあるが、もっとも好まれるのは紫であり、切り花でミヤコワスレとして流通するのは紫のものだけである。種子には稔性がなく、株分けでのみ繁殖させる。

切り花栽培は静岡県西遠地方で古くから盛んで、草丈を伸ばして開花を促進させるのが特に技術を要する点であったという。これには後にジベレリンが用いられるようになった。

元園芸部員でラーメン店経営者だった佐野実が好きな花としてあげている
コルドバ (スペイン)

コルドバ（、、）は、スペイン・アンダルシア州コルドバ県のムニシピオ（基礎自治体）。コルドバ県の県都である。グアダルキビール川に面する。

かつての後ウマイヤ朝の首都で、イスラム時代の文化を伝える建築物や街路が遺されている。メスキータやユダヤ人街を含む「コルドバ歴史地区」は世界遺産に登録されている。

 歴史 

古代ローマ時代には、属州ヒスパーニア・バエティカの首都であった。現在でもローマ寺院やローマ橋などの遺跡が遺されている。後に西ゴート王国に支配され、6世紀には東ローマ帝国の領土になった時期もある。

711年にイスラム教徒によって西ゴート王国が征服された（グアダレーテ河畔の戦い）。756年に成立した後ウマイヤ朝はコルドバを首都とし、その中心はモスク（メスキータ）であった。10世紀にアブド・アッラフマーン3世とハカム2世の治世下で繁栄を遂げ、大図書館が建てられて多くの学者が活躍した。トレドと並んで西方イスラーム文化の中心地として発展し、10世紀には世界最多の人口を持つ都市となった。

キリスト教勢力によるレコンキスタの進展により、1236年6月29日に、カスティーリャ王国のフェルナンド3世によって征服された。15世紀末、レコンキスタが完了するとイスラム勢力がイベリア半島から追われ、メスキータにはカトリック教会部分が増築された。

 人口の推移 

 観光 

メスキータ
 784年にアブド・アッラフマーン1世により建設が始められたモスク。10世紀まで拡張が続き、レコンキスタ後はキリスト教の聖堂として利用された。
ユダヤ人街
 メスキータの北にある入り組んだ街路の地域。スペインでは珍しいシナゴーグや白壁に花の鉢が飾られた観光スポット「花の小径」がある。
キリスト教徒の王たちのアルカサル
 イスラム時代の宮殿の跡に、アルフォンソ11世により建てられた城。「」（キリスト教徒の王たちのアルカサル）と呼ばれる。
カラオーラの塔 (Torre de la Calahorra)
 グアダルキビール川に架かるローマ橋 (es) を守護するための要塞。
メディナ・アサーラ (Medina Azahara)
 コルドバから6 kmの位置にある遺跡。アブド・アッラフマーン3世が建てた宮殿の跡。

参考文献：『地球の歩き方 スペイン 2004～2005年度版』ダイヤモンド・ビッグ社

 交通 

 鉄道 
スペインの首都マドリードから高速鉄道AVEが通っており、約1時間40分で結ばれる。また、このコルドバでAVEは、マラガ方面とセビリャ方面に分岐している。AVEとは別に、東の方向へも鉄道が敷設されている。

 バス 
高速バスでは、グラナダ、セビリャ、マラガから2時間か3時間である。

 スポーツ 
 コルドバCF - サッカークラブ。
 コルドバCFフットサル - フットサルクラブ。

 出身者 

 セネカ - 政治家、哲学者、詩人
 ルカヌス - 詩人
 イブン＝ルシュド - 哲学者
 モーシェ・ベン＝マイモーン - 哲学者
 イブン・ハズム - 神学者、法学者、詩人
 ゴンサロ・フェルナンデス・デ・コルドバ - 軍人
 ルイス・デ・ゴンゴラ - 詩人

 スポーツ選手
 アルフォンソ・レジェス - バスケットボール選手
 フェリペ・レジェス - バスケットボール選手
 ティンテ - サッカー選手
 ミゲル・レイナ - サッカー選手
 トニ・ムニョス - サッカー選手
 アルバロ・ノボ - サッカー選手

 写真集 

 姉妹都市 
 アダナ、トルコ
 ケルアン、チュニジア
 コルドバ、アルゼンチン
 サン＝ドニ、フランス
 サンパウロ、ブラジル
 ダマスカス、シリア
 ブール＝ガン＝ブレス、フランス
 フェズ、モロッコ
 ブハラ、ウズベキスタン
 マンチェスター、イギリス
 ラホール、パキスタン
ガッシャーブルム峰はヒマラヤのカラコルム山脈北東部から中央部のバルトロ氷河まで連なる一連の山。「ガッシャーブルム」とはバルティ語（現地のチベット語方言）で「美しい山」（"rgasha" （美しい） + "brum" （山））を意味する。代表的な山として以下のものがある。
 ガッシャーブルムI峰
 ブロード・ピーク(K3)
 ガッシャーブルムII峰
 ガッシャーブルムIII峰
 ガッシャーブルムIV峰
コルドバ歴史地区（コルドバれきしちく）は、後ウマイヤ朝の都であったコルドバにある世界遺産（文化遺産）地域（ID313）。メスキータやローマ橋などの建造物とユダヤ人街が登録されている。

後ウマイヤ朝時代、メスキータはモスクとして建てられ、市の中心であった。その後レコンキスタによりキリスト勢力が失地を回復すると、メスキータの一部は壊され、キリスト教会に改築された。メスキータの窓などはイスラム装飾が残っている。

ユダヤ人街の花の小径は有名。

 登録基準 

 ギャラリー
ホモロゲーション（、、）とは、ギリシャ語のhomologeoから得られた専門用語で「承認」、「認証」という意味である。一般的には「公認」と訳される。

 モータースポーツ 
動力輸送機の競技団体が規定する使用可能な機材の承認である。競技者が搭乗する輸送機の承認の意で用いられることが多いが、取り付ける安全装置や競技者の装身具などもその対象である。

自動車では、国際自動車連盟 (Fédération Internationale de l'Automobile = FIA) が競技に使用できる車両を個別に承認する。フォーミュラカーやプロトタイプレーシングカーのようなレース専用車の場合は、規則と合致しているか、一定の安全基準を満たしているかで公認の可否が決まるが、量産車両を用いる競技の場合はそれらに加え、最低生産数が設定されている。これは量産車・量産部品と呼べる資格のあるものであることを確認するためのものである。同一車種・部品が一定期間内に一定数以上生産されたことを製造者が申請する必要がある。そしてホモロゲーションを取得した後、仕様変更により承認書記載内容に合致しなくなる場合は変型 (variant) の追加承認を得なければ、変更後の車両を競技に使用することはできない。また製造者が改造部品を用意してこれが追加承認されれば、進化型 (evolution) として自由に使用できるようになる。承認の効力は、規則にもよるが量産終了したと判断される日から7〜8年が限度である。これが過ぎた車両は参加できなくなるか、もしくは特定のエントリー枠でしか出場できなくなる。

フォーミュラ1（F1）では、2014年から2016年にかけて、パワーユニット（エンジンとエネルギー回生ユニットをまとめた総称）の開発に一時「トークンシステム」を採用していた。ホモロゲーションを取得したパワーユニットに対し、仕様変更可能な部位と変更可能な回数に上限が定められ（変更のたびにトークンを消費する）、そのためパワーユニットの基本設計次第では、数年後までの優劣を決定してしまう場合もあった。
グスタフ・アドルフ（Gustav Adolf、Gustaf Adolf）

グスタフ2世アドルフ (スウェーデン王)
グスタフ4世アドルフ (スウェーデン王)
グスタフ6世アドルフ (スウェーデン王)
グスタフ・アドルフ (ヴェステルボッテン公)
グスタフ・アドルフ (メクレンブルク公)
落書

歴史学や民俗学における落書（らくしょ、おとしがき）とは、政治風刺、政治批判、揶揄の目的で人々の目に触れる場に匿名掲示・配布される文書のこと。特に詩歌形式の落書は落首と呼ばれた。また、悪戯書きなどの意味で用いられる落書き（または楽書き）は、落書が変化したものであるが、本来のそれとは意味が異なり、明確に区別されている。

 概要 
往来のある場所へ批判の匿名文書を落とし、人々の目に触れさせたことから「落書」という名前が付いているが、匿名掲示された批判文書も落書と呼ばれる。

日本においては、主に鎌倉時代から江戸時代頃まで流行していた。歴史学や民俗学の観点から当時の状況を調査するにあたり、重要な史料として扱われることも多い。一方、現代においても落書と同様の目的・手段をもって匿名配布・掲示が為されることが各国であまた見受けられるが、これはビラなどと呼ばれ、落書とは区別される。

 歴史 
落書は平安時代の初期には既に貴族階級の間で広まっており、確執のある官僚同士の昇任や栄転をめぐる政争道具として用いられていた。9世紀ごろの嵯峨天皇の時代の落書「無悪善」は小野篁が「悪（さが＝嵯峨天皇）無くば善（よ＝世）かなりまし」と解読したことで世間一般に知られる事となった。

また、匿名の投書で他人の罪状を告発するシステムとしても機能し、中世以降の荘園支配・管理に積極的に落書が活用されるようになり、領内犯罪者の摘発に大きな効果をあげた。鎌倉時代に入るとこのシステムは次第に制度化され、虚偽の無いことを神仏に誓わせる「落書起請」とあわせて強制的に実施されるようになった。

1310年、法隆寺で盗難事件が発生した際には、付近の17もの村を対象に落書を実施。その結果、600余通もの落書が集まり、最終的に2名の僧侶が盗人と決定した。いわば犯人を決める住民投票である。寺側は、この落書を非難し、2人の僧に犯人を捜させた結果、後に真犯人を捕まえたという。

江戸時代に入ると落書は大流行の兆しを見せる。1709年の柳沢吉保らの罪状をあげた「宝永落書」や、黒船の来航などを表した落書など、有名なものも多数ある。
FIA
国際自動車連盟 (Fédération Internationale de l'Automobile)
国際俳優連盟 (Fédération Internationale des Acteurs)
将来画像アーキテクチャー（Future Imagery Architecture）米国の新世代偵察衛星開発計画
(Futures Industry Association)
日本フィットネス産業協会 (Fitness Industry Association of Japan)
 ファーンボロー国際航空ショー (Farnborough International Airshow)
弥生慰霊堂（やよい いれいどう）は東京都千代田区の北の丸公園にある慰霊施設。かつては弥生神社・弥生廟と言った。警視庁及び東京消防庁の殉職者を祀る。

社殿は神社建築に近いもので拝殿と本殿からなり、本殿は神明造の屋根であるが千木・堅魚木がない。現在でも鞭懸（神明造の破風にある8本の棒）が残っている。拝殿は吹き抜けで土間となっている。参道入口には狛犬のようなものがあり、また本殿正面の脇には燈籠があるなど、全体的に神社だった頃の面影を漂わせている。境内には「御野立所記念碑」がある。

 沿革 
1877年（明治10年）に起きた西南戦争に出征して戦死した警察官（警視隊員）は名誉の戦死として東京招魂社（現靖国神社）に祀られたが、凶悪犯逮捕や災害警備で殉職した警察官に対しては追悼すらなかった。1881年（明治14年）ごろから、警察・消防殉職者のための警視庁招魂社創建の議が唱えられ、1885年（明治18年）10月7日に「弥生神社」が創建された。この名称は本郷区（現文京区）向ヶ岡弥生町に創建されたことによるもので、最初に祀られたのは1871年（明治4年）以降の殉職者94柱及び特別功労者2柱の96柱であった。

1887年（明治20年）11月、芝公園に遷座した。その後、1890年（明治23年）4月に警視庁鍛冶橋庁舎構内に、1911年（明治44年）4月に青山墓地内に遷座した。1931年（昭和6年）10月には麹町区（現千代田区）隼町に移った。

戦前は警視庁の管理下にあったが、戦後の「神道指令」により、警視庁が神社を管理できなくなったため、1946年（昭和21年）10月に元警視総監をはじめとする有志が奉賛会を結成した。1947年（昭和22年）10月に現在地の千代田区代官町に遷座した。現在地への遷座とともに名称を「弥生廟」と改めた。その後、1983年（昭和58年）9月に名称を「弥生慰霊堂」に改称し、「弥生廟奉賛会」の名も「弥生奉賛会」に改めると同時に、従来の神式の慰霊祭からいわゆる“無宗教”形式の慰霊祭に変更し、現在に至っている。

合祀者
現在の合祀者は2517柱である。
 特別功労者：2柱
 川路利良
 ガンベッタ・グロース
 殉職者：2515柱
川路利良大警視は、近代日本の警察制度の基礎を築いた人物で、その功績を称えられ祀られた。ガンベッタ・グロースは警察顧問だったフランス人である。
所属別の内訳は、
 警視庁：811柱
 東京消防庁：465柱
 皇宮警察本部：8柱
 関東管区警察局：3柱
 東京都警察通信部：2柱
 警防団：1228柱
となっている（2010年（平成22年）10月7日現在）。

祭礼
慰霊祭は第1回が10月13日・14日の2日間にわたって行なわれ、その後、毎年、10月13日の前後に行なわれている。10月13日は川路利良の命日である。2010年（平成22年）の慰霊祭は10月7日に行なわれた。関連行事として当日は日本武道館で、警視庁・東京消防庁・皇宮警察本部の職員による柔道・剣道の試合、音楽隊による演奏会が行なわれている。

 交通 
 東京メトロ・都営地下鉄「九段下駅」
 駐車場：あり（北の丸公園駐車場）
杜の都信用金庫（もりのみやこしんようきんこ、英語：Mori No Miyako Shinkin Bank）は、宮城県仙台市青葉区に本店を置く信用金庫である。

 概要 
2005年7月19日、仙台信用金庫（本店：仙台市青葉区）と塩竈信用金庫（本店：塩竈市尾島町）が対等合併して発足した（存続法人は仙台信用金庫で、塩竈信用金庫は法的には仙台信用金庫に吸収合併されて解散）。名称は一般公募され約2千件の応募から最も多かった「杜の都」と緑が多い地域社会にという思いを込め、杜の都信用金庫とした。この合併は、東北全体の信用金庫の再編の口火を切ったとされる。

帝国データバンク仙台支店が発表した2017年10月時点での県内企業におけるメインバンクの実態に関する調査結果において杜の都信金は、1位である七十七銀行の56.04%、2位である仙台銀行の12.56%に次ぐ3位で、6.29%のシェアを県内において占めている。

 店舗展開 

 本店・本部の再開発関連 
2007年12月17日、仙台市役所近隣に所在した本店営業部を置く本部ビルが老朽化したため、広瀬通沿いに建設した地上8階、地下1階の中央支店本部ビルで本部業務を開始し、翌年1月15日、1階で中央支店が営業を開始した。

2008年には、旧本部ビルの建物と土地を売却の上、建設されるビルの1階に本店営業部を入居させることを条件にした競争入札を実施。NTT都市開発が落札した。同年秋にはビル建設が着工され、2009年10月13日には竣工した地上7階、地下1階からなるアーバンネット定禅寺ビル1階で本店営業部は営業を開始した。

 本店ビル完成 
本店営業部を置いていたアーバンネット定禅寺ビルの賃借契約期限を2019年に迎えることなどを踏まえ、杜の都信金は業務効率化や顧客に対する利便性確保を狙い、東京エレクトロンホール宮城（青葉区国分町3丁目）の北側のビル跡地に地上6階、地下1階の新本店ビルを建設し、2019年7月8日、完成した新本店ビルでの営業を開始した。これに伴い、アーバンネット定禅寺ビルから本店営業部は撤退し、中央支店本部ビルから本部機能が新本店ビルに移った。新本店ビルは1階に本店営業部、2階に約300人が入るホールを設置したほか、ATMを4台設置した。

 塩竈営業部 
旧塩竈信金本店は現在の塩竈営業部の位置に所在したが、現在の塩竈営業部は旧仙台信用金庫の塩竈支店が合併と同時に同所に移転し、その際同時に旧塩竈信金本店・同中央支店を統合した上で営業部に昇格している。従って、塩竈営業部は、口座勘定および組織としては旧塩竈信金の本店をそのまま継承した店舗ではない。

 沿革 
 1931年（昭和6年） - 有限責任塩竈信用組合として設立。
 1932年（昭和7年） - 仙台信用組合として設立。
 1943年（昭和18年） - 市街地信用組合法により塩竈信用組合に組織変更。
 1950年（昭和25年） - 中小企業共同組合法により塩竈信用組合に組織変更。
 1951年（昭和26年） 
仙台信用組合を仙台信用金庫に組織変更。
塩竈信用組合を塩竈信用金庫に組織変更。
 1998年（平成10年） - 仙台信用金庫が徳陽シティ銀行岩切支店を、塩竈信用金庫が同行塩竈支店の営業譲渡をされる。
 2002年（平成14年）6月17日 -2001年11月に経営破綻した宮城県中央信用組合の正常債権などが仙台信用金庫と宮城第一信用金庫に事業譲渡される。
 2005年（平成17年）7月19日 - 仙台信用金庫が塩竈信用金庫と合併し、杜の都信用金庫に改称。 
 2006年（平成18年） - 西多賀支店が西多賀営業部に改称。
 2007年（平成19年）12月17日 - 新築した中央支店ビル内に本部機能を移設。
 2008年（平成20年） - 本店営業部の仮店舗を仙台第一生命タワービルディングの3Fに設置し、空中店舗化。
 2009年（平成21年） 
4月1日 - 宮城県から加瀬沼公園の命名権を取得し、同公園の愛称が『杜の都信用金庫「モリリン加瀬沼公園」』となる。
杜の都信金を含む県内5信用金庫と七十七銀行・仙台銀行相互間によるATM出金手数料無料提携「みやぎネット」を開始。
10月13日 - 旧本店ビル跡地に新築されたアーバンネット定禅寺ビルで本店営業部が営業を開始。
 2013年（平成25年）5月27日 - 東日本大震災で被災したことに伴う抜本的な対策としての建替実施に伴い、北仙台支店を本店営業部内にブランチインブランチ化。
 2014年（平成25年）3月17日 - 北仙台支店を原位置に新築の上再開。
 2015年（平成26年）9月14日 - 住吉台支店を泉中山支店に統合。
 2017年（平成29年）5月15日 - 原町支店を卸町支店の位置に移転し、ブランチインブランチ化。卸町支店原町出張所（店舗外ATM）を設置。
 2019年（平成31年/令和元年）
 4月1日 - 卸町支店原町出張所（店舗外ATM）の廃止にともない、原町支店の電話番号を移転前から使用していた番号から変更。
 7月8日 - 新本店ビルでの営業開始。
 10月15日 - 原町支店を同居先である卸町支店に統合。
 2020年（令和2年）4月13日 - 古川支店を新築移転。
 2021年（令和3年）2月22日 - 中央支店を本店営業部に統合。

 totoの払い戻し店 
スポーツ振興くじ(toto)の払い戻し店は以下の店舗で行う。
本店営業部
中央支店
長町支店卸町支店
西多賀営業部
泉中山支店古川支店
塩竈営業部
七郷支店黒松駅前支店
泉中央支店
西中田支店岩切支店
多賀城支店
北支店

 ギャラリー
土豪（どごう）とは、広義には広域を支配する領主や在地の大豪族に対して、特定の「土地の小豪族」を指す。

土豪という用語は、室町・戦国期に頻出する歴史用語であるが、大和朝廷時代の歴史用語として、地方首長である国造層を指す語としても使用されている。

下記は日本、特に中世期の土豪を中心とした説明である。

 地侍など兵農未分離の層 
古い資料には地侍や｢名字の百姓｣などという言い方で現れる。武士の中では下位で、侍でもあり百姓でもあるという兵農未分離の状態という意味である。兵農分離が進み、武家として存在していても弱小の場合、土豪（狭義）と言う。

 地侍の主筋を含む場合 
また、広義の場合には、豪族（大豪族）が中央から下ったか、在地かはともかく、その地域で、数郡を支配する大勢力を有したのに対し、一般にその傘下にあるか、あるいは独立した在地の数村を支配する小規模の豪族である、地頭やその系譜をひく国人領主の家臣或いは被官たる者で地侍の主筋になる在地領主をも含む概念。
天理ラーメン（てんりラーメン）とは、奈良県天理市の「ご当地ラーメン」である。白菜を主体とした野菜の具が特徴のラーメンである。

 概要 
奈良県内のラーメン店では「スタミナラーメン」と呼ばれるラーメンを提供している店がほとんどである。定食屋でも提供する店もある。

そういったスタミナラーメンの元祖と呼べるものが天理市に本社を持つ「彩華」である。1999年にチェーン店「天理スタミナラーメン」を展開する「有限会社なかい」が「天理スタミナラーメン」「天スタ」を商標登録申請し、翌年に登録されたため、他店ではこの名称が使えなくなったという事情もある。

 特徴 

 彩華ラーメン 
「元祖天理ラーメン」とも呼ばれる。

ニンニクの使用量が多い醤油ベースのピリ辛ラーメンである。

具材は、中華鍋にラー油とラードを加熱し、白ネギ、ニンニク、豚バラ肉、大量のハクサイ、ニラ、にんじんを炒め、豚骨と鶏ガラでとったスープを加え、特製の醤油ダレと辣醤を入れる。ゆであげた麺に、このスープをかける。

 天理スタミナラーメン 
チェーン店「天理スタミナラーメン」で提供されているスタミナラーメン。

スープはトンコツを24時間煮込んだものを使用するため、彩華ラーメンよりクリーミーな印象がある。

使用する食材は彩華ラーメンと同様であるが、彩華ラーメンと比べると白菜がしっかりしていて、アッサリしているという意見がある。

 インスタントラーメン 
2009年7月27日、奈良県天理市のラーメンとして「寿がきや食品株式会社」がインスタントラーメン「奈良天理ラーメン」を発売した。本製品には「全国麺めぐりシリーズ第4弾の奈良天理醤油ラーメン」と表記されている。ノンフライ麺のカップ麺であり、鶏ガラと豚骨ベースのスープでトウガラシ・ニンニク・白菜が入ったラーメンとなっている。
宮城第一信用金庫（みやぎだいいちしんようきんこ、英語：Miyagi Daiichi Shinkin Bank）は、宮城県仙台市青葉区に本店を置く信用金庫である。通称は、『First Bank MIYASHIN（ファーストバンクみやしん）』である。

 概要 
定款上の営業エリアは、仙台市、塩竈市、大崎市、名取市、多賀城市、岩沼市、栗原市、登米市（旧津山町域を除く）、角田市、亘理郡、宮城郡、黒川郡、加美郡、遠田郡、柴田郡の9市6郡となっており、このうち、角田市は、2012年7月25日付で追加されている。よって、定款上は、石巻・気仙沼周辺圏以外はほぼカバーされている形となっている。

 沿革 
 1951年（昭和26年）3月 - 宮城第一信用組合として設立・営業開始。
 1953年（昭和28年）6月 - 宮城第一信用金庫に改組。
 1998年（平成10年）11月 - 徳陽シティ銀行古川駅前支店の事業を譲受し、同跡地に古川支店を移転。
 2002年（平成14年）6月 - 宮城県中央信用組合の3店舗を譲り受ける。
 2005年（平成17年）9月 - 木町支店・花京院支店が本店内に移転。木町支店旧所在地に木町支店木町出張所(店舗外ATM)を設置。
 2007年（平成19年）10月 - 本店内にあった木町・花京院の2支店が本店に統合、木町出張所(店舗外ATM)の管理店を本店に移管。
 2009年（平成21年）4月 - 当金庫を含む県内5信用金庫と七十七銀行・仙台銀行相互間によるATM出金手数料無料提携「みやぎネット」を開始。
 2011年（平成23年）7月 - 創立60周年。
 2014年（平成26年）12月 - 宇和島信用金庫と業務提携に関する覚書を締結。
 2015年（平成27年）
1月 - 商工組合中央金庫と業務連携・協力に関する覚書を締結。 
3月 - 日本政策金融公庫と業務連携・協力に関する覚書を締結。
 2021年（令和3年）
10月11日 - 本店ビルがあった場所に新築された「ミレーネT仙台ビル」に本店営業部を移転。本部は若林区清水小路の東日本不動産仙台ファーストビルに残存。

 totoの払い戻し店 
スポーツ振興くじ(toto)の払い戻し店は以下の店舗で行う。
 本店
 宮城野支店
 高砂支店
 保春院前支店
 八乙女支店
 古川支店
 亘理支店
岩見沢運転所（いわみざわうんてんしょ）は、北海道岩見沢市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地である。運転士も所属している。前身は岩見沢操車場であり、かつて東京以北で最大の操車場であった。

配置旅客車両の所属略号は「札イワ」だったが、51系客車が廃車となったため、現在このように表示する車両は存在しない。

かつて石炭輸送を担った岩見沢操車場跡は、文化庁により日本遺産『本邦国策を北海道に観よ！～北の産業革命「炭鉄港」～』のひとつに指定された。

 配置車両 
2021年4月1日現在の所属車両は以下のとおり。2020年度までは貨車のみの配置となっていた。構内除雪用にモーターカー（車籍なし）が配置されている。

また、夏季には旭川運転所のDE15形ディーゼル機関車が保線作業用（ラッセルヘッドを外した状態）に2両、冬季においてはラッセル仕業用に1両配置される。
電車気動車機関車客車貨車合計0両0両0両0両0両0両

 過去の配置車両 
 チキ5200形貨車(20両)
 20両 (5203, 5318, 5319, 5321 - 5323, 5331, 5333, 5335, 5352 - 5356, 5362 - 5365, 5379, 5380) が配置されていたが、2021年3月に全車廃車された。
 レール輸送用長物車で、岩見沢レールセンターからのレール輸送に使用されていた。

 チキ6000形貨車(6両)
 6両 (6058, 6087, 6094, 6095, 6129, 6381) が配置されていたが、2021年3月に全車廃車された。
 レール輸送用長物車に使用されていた。

 ホキ800形貨車
 2012年6月に1061, 1両が廃車になり、残り16両が2014年（平成26年）10月に全車廃車された。
 バラスト輸送用ホッパ車。

 タキ9900形貨車
 1両（タキ39961）が配置されていたが、2014年（平成26年）7月に廃車された。
 散水用タンク車で、夏季のレール膨張を防止するために使用された。

 タキ42750形貨車
 1両（タキ42861）が配置されていたが、2014年（平成26年）7月に廃車された。
 散水用タンク車で、夏季のレール膨張を防止するために使用された。

 ワキ10000形貨車
 6両が配置されていたが、2007年（平成19年）6月に廃車、8月に解体された。
 元カートレイン用有蓋車で、配給車代用として使用されていた。

 沿革 

 1884年（明治17年）8月15日 - 官営幌内鉄道岩見沢フラグステーション開所。
 1891年（明治24年）7月5日 - 北海道炭礦鉄道岩見沢機関庫開所。
 1899年（明治32年）1月28日 - 岩見沢機関庫焼失。機関車2両焼損。
 1900年（明治33年） - 車庫再建。
 1912年（明治45年）3月1日現在、蒸気機関車12両配属（2500形2両・3060形2両・5700形4両・5800形1両・9000形1両・9030形1両・9050形1両）。
 1926年（昭和元年） - 岩見沢操車場開場。
 1927年（昭和2年） - 第二車庫建設。前からある車庫は第一車庫となる。
 1936年（昭和11年）9月1日 - 岩見沢機関区に改称。同日現在、蒸気機関車44両配属（8620形3両・9050形7両・9200形8両・9580形1両・9600形20両・D50形5両）
 1956年（昭和31年） - 第三車庫建設。同年現在、蒸気機関車48両配属（9600形11両・C11形2両・C51形3両・D50形14両・D51形18両）
 1968年（昭和43年）10月1日 - 函館本線電化による電気機関車ED75形・ED76形配置開始に伴い、操車場西側に岩見沢第二機関区新設。旧岩見沢機関区を岩見沢第一機関区に改称。同日現在、岩見沢第一機関区に蒸気機関車44両配属（9600形10両・D51形34両）。岩見沢第二機関区に電気機関車10両とディーゼル機関車1両配属（ED75 501・ED76 501 - 509とDD14 307）。
 1970年（昭和45年）3月末現在、岩見沢第一機関区には蒸気機関車47両（9600形11両・C57形6両・D51形30両）、岩見沢第二機関区には電気機関車23両（ED75形1両・ED76形22両）およびディーゼル機関車1両（DD14形1両）を配属。両区合わせると北海道内最大両数の配置を誇る。
 1976年（昭和51年）3月末 - 室蘭本線他の最終無煙化完成により岩見沢第一機関区の蒸気機関車配置がゼロ（乗務員区）となる。
 1980年（昭和55年）3月末現在、岩見沢第二機関区には、電気機関車23両およびディーゼル機関車57両（DD14形3両・DD15形1両・DD51形40両・DE10形8両・DE15形5両）を配属（北海道内最大の配置両数を誇る）。
 1986年（昭和61年）11月1日 - 岩見沢第一機関区と岩見沢客貨車区が統合して岩見沢運転区となる。岩見沢第二機関区を岩見沢機関区に改称する。
 1987年（昭和62年）
 3月1日 - 岩見沢機関区を空知運転区に改称する。
 4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、JR北海道に継承される。
 1990年（平成2年）4月1日 - 空知運転区を空知運転所に改称する。
 1994年（平成6年）11月1日 - 空知運転所が廃止となる。
 2005年（平成17年）3月 - 追分駅運転部門を当所に移管する。

 岩見沢操車場 
 1956年（昭和31年） - 貨物利用増大に対応するため、岩見沢機関区（現・当運転所）から1km程札幌寄りに貨物操車場として開設。
 1980年（昭和55年） - 貨物利用廃止に伴い、操車場は廃止。機能の一部を岩見沢第一機関区へ移行。

 貨物担当区間 
 夕張炭鉱 - 追分 - 岩見沢間（石炭輸送）
 岩見沢 - 旭川間
 岩見沢 - 追分間
 岩見沢 - 苫小牧 - 室蘭
 小樽築港 - 札幌 - 岩見沢間

 岩見沢第二機関区 
函館本線が電化開業後に新たに設けられた機関区で、道内で稼働する電気機関車の全てが所属していた。機関区は岩見沢駅の札幌寄りに設けられた操車場に隣接しており、2016年頃まで架線・機関庫の一部は残されたままになっていた。民営化後、札幌圏の客車列車が電車化されるまで下記の機関車が所属していた。

 配置車両 
 ED76形（500番台） - 函館本線の急行・普通列車・一部の貨物列車牽引で使用。
 DD51形 - 室蘭本線の普通列車・貨物列車牽引で使用
 DE10形 - 構内での客車や貨物車の入換作業等で使用
東京都慰霊堂（とうきょうといれいどう）は、東京都墨田区横網の横網町公園内にある慰霊施設。1930年（昭和5年）に関東大震災の身元不明の遺骨を納め、死亡者の霊を祀る震災記念堂（しんさいきねんどう）として創建され、1948年（昭和23年）より東京大空襲の身元不明の遺骨を納め、死亡者の霊を合祀して、1951年（昭和26年）に現在の姿となった。東京都の施設であるが、仏教各宗により祭祀されている。震災と戦災の犠牲者16万3000柱を供養し、また毎年3月10日と9月1日に大法要が営まれる。現在は公益財団法人東京都慰霊協会が管理運営を行っている。

 沿革と概要 

東京都慰霊堂がある横網町公園は、かつて陸軍被服廠が存在した。だが被服廠は1919年（大正8年）に赤羽に移転し、その後は更地になり、跡と呼ばれていた。

1923年（大正12年）9月1日の午前11時58分、関東大震災が発生した。当時、公園予定地として整備されていた当地は周辺の罹災者の避難場所となり、4万人近い群衆が場内に詰めかけた。だが拡大する火災で周辺が取り囲まれた午後4時ごろ、火災旋風が発生した。群衆が持ち込んだ家財道具が燃え上がり、さらに旋風に巻き上げられ、あるいは窒息するなどして、この地だけで（推定）東京市全体の死亡者の半数以上の3万8000人程度が死亡したとされる。

震災後、市内各所で火葬された遺骨を安置するため、1923年10月に仮納骨堂が建設された。その後、死亡者を慰霊し、このような災害が二度と起こらないように祈念するための慰霊堂の建設が計画された。

1924年（大正13年）、永田秀次郎東京市長が、市の外郭団体として財団法人東京震災記念事業協会を設けた。会長に永田市長、顧問に渋沢栄一、後藤新平、阪谷芳郎らを置き、財源は市民からの拠金、皇室からの賜金、内務省や東京市の補助を得た。そして東京震災記念事業協会によって1930年9月1日に「震災記念堂」として竣成し、東京市に寄付された。

その後、第二次世界大戦における1944年（昭和19年）から1945年（昭和20年）にかけて一連の空襲、特に東京大空襲での惨害で、関東大震災を超える7万7000人あまりが死亡したが、震災記念堂は焼け残った。亡くなった戦災者は隅田公園、浅草公園、上野公園、菊川公園、原公園、吾嬬西公園など130か所に仮埋葬されていたが、1948年（昭和23年）から逐次改葬火葬して、納骨堂に収められた。遺骨が収められているのは、軍関係以外の一般都民の殉職者のみである。このうち、住所氏名がわかっている遺骨は一人ひとりの骨壷に納められており、東京都復興記念館に名簿が保管されている。戦災者整葬事業が完了した1951年（昭和26年）9月1日に「東京都慰霊堂」と改称した。

2008年（平成20年）12月に施行された「公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律」に基づき、施設の管理運営が東京都から公益財団法人東京都慰霊協会に移行した。

 建築 
当初、東京市は日本風建築の設計を行ったが、結局、設計懸賞（コンペ）が実施された。これにより現代的な意匠の案が一席に選ばれたが、仏教界方面等から異議が呈された。

そのため新たな設計が、伊東忠太を中心とした、佐野利器、塚本靖、佐藤功一の工学博士４名で行われた。1927年（昭和2年）2月着工、1930年9月完成。

200坪の講堂を持つ。講堂には祭壇があり、正面向かって右側に関東大震災、左側に都内戦災死亡者の霊をそれぞれ合祀した巨大な位牌が2基祀られている。鉄筋コンクリート構造であり、その奥にある供養塔（三重塔）は変則五層塔であり、その基部は納骨堂となっている。堂の総建坪は1,112平方メートル、供養塔の高さは41メートル。

外観は日本旧来の神社仏閣様式であるものの、納骨室のある三重塔は中国やインド風の様式を取り入れ、講堂内部はキリスト教会で見られるバシリカ様式とし、内部に列柱を設けて中央の広い身廊と左右の側廊との空間を分けている。内部の壁や天井にはアラベスク的紋様も採用し、全体として多くの宗教的要素を取り入れた折衷的構成となっている。

鉄筋コンクリート構造により、1945年3月10日の東京大空襲など、戦時中、多くの空襲下でも難を逃れた。

1999年（平成11年）には復興記念館とともに、東京都選定歴史的建造物に指定された。

2013年（平成25年）11月から2016年（平成28年）3月にかけて、耐震補強と外壁等の美装化、銅葺き屋根の全面葺き替えなどのリニューアル工事を実施。

 境内施設 
 東京都復興記念館
 幽冥鐘（中華民国仏教団寄贈）
 関東大震災朝鮮人犠牲者追悼碑
 東京空襲犠牲者を追悼し平和を祈念する碑
 震災遭難児童弔魂像
 日本庭園

 祭礼 
 3月10日：春季大法要（東京大空襲の日）
 9月1日：秋季大法要（関東大震災の日）

 交通 
 JR東日本総武線・都営地下鉄大江戸線「両国駅」から徒歩5分
 都営地下鉄浅草線「蔵前駅」より徒歩（蔵前橋経由）
 駐車場：なし

 画像一覧
オリックス銀行株式会社（オリックスぎんこう、）は、東京都に本店を置くオリックス傘下の銀行である。信託業務を兼営。主力商品は、インターネット専用定期預金「eダイレクト預金」、カードローン、投資用不動産ローン。

 概要 
もとは山一證券の信託子会社であったが、山一證券の自主廃業によりオリックスに譲渡された。1998年にオリックス グループ入りして以来、既存の銀行のあり方にとらわれずに事業を展開。信託銀行に分類されているが、新たな形態の銀行に近い業態となっている。

預金業務ではインターネットや電話などを通じた取り引きを中心とすることで、運営費を抑え、高水準の預金金利を提供。また、特定分野に強みを発揮する銀行として、投資用不動産ローンやカードローン、信託商品や投資信託など、人生における「ためる」「ふやす」「そなえる」「かりる」それぞれのシーンで、利用可能な商品やサービスを提供。 店舗はないが、出張所にあたるローンプラザがある。 2018年4月に初のコンサル型有人店舗「ORIX BANK GINZA PLAZA」を開設。2020年3月期決算においては、当期純利益は前期比8%増の180億円 。11期連続で増益を達成し、7期連続で過去最高益を更新した。

 沿革 
1993年 - 山一信託銀行株式会社として開業。
1997年 - 親会社の山一證券が自主廃業する。
1998年 - オリックスに譲渡。オリックス信託銀行株式会社に改称。
1999年
 ダイレクト預金の取り扱い開始、住宅ローン事業開始。
 全国銀行協会に加入。
2000年 - セゾンカード会員向けのバンキングサービス（セゾンカードバンキングサービス）開始。
2001年 - インターネット取引専用定期預金「eダイレクト預金」の取り扱い開始。
2003年 - 信託協会の準社員として加入。
2005年 - セゾンカードバンキングサービスの新規取引を停止。
2008年 - 借りかえ専用ローン「バンクプレミア」の取り扱い開始。
2009年

 「法人eダイレクト定期預金」の取り扱い開始。
 本店を中央区日本橋兜町から港区芝へ移転。
2010年 - 総資産1兆円を突破。
2011年
 預金残高1兆円を突破。
 10月1日 - オリックス信託銀行株式会社からオリックス銀行株式会社へ名称を変更。
2012年 - 「オリックス銀行カードローン」の取り扱い開始。
2013年 - 「eダイレクト金銭信託」の取り扱い開始。
2014年 - 「eダイレクト2週間定期預金」の取り扱い開始。
2015年
個人向け預金残高および個人向け不動産融資残高1兆円を突破。　
「かんたん相続信託」の取り扱い開始。
2016年 - 「オリックス銀行カードローン」の融資残高1,000億円を突破。
2017年 - 「しんくみ相続信託」の取り扱い開始。　　　
2018年 
「ORIX BANK GINZA PLAZA」をオープン。
個人向け「投資信託」の取り扱い開始。
「キャッシュフローシミュレーター」の取り扱い開始。
「家族信託サポートサービス」の取り扱い開始。
2019年
「かんたん相続信託〈遺贈寄附特約〉」の取り扱い開始。
預金残高（譲渡性預金を含む）2兆円突破

商品

 預金 

eダイレクト預金
キャッシュカードや通帳・証書を発行しないインターネット取引専用預金である。

eダイレクト定期預金
インターネットバンキング版の定期預金。事前に同時開設される自分名義のeダイレクト普通預金に資金を振り込み、そこからインターネットバンキングを利用して振替操作を行うことで、定期預金を預け入れる。6ヵ月、1年、2年、3年、5年、7年の預入期間を選択可能。（預入金額は100万円以上。）

eダイレクト2週間定期預金
インターネットバンキング版の定期預金。事前に同時開設される自分名義のeダイレクト普通預金に資金を振り込み、そこからインターネットバンキングを利用して振替操作を行うことで、定期預金を預け入れる。2週間で満期が到来する。（預入金額は50万円以上。）

eダイレクト普通預金
本店に開設される普通預金口座。本来は、定期預金であるeダイレクト預金を振り替るためのプール口座であるが、一般の銀行の貯蓄預金のように毎月利息が入る点が特徴。

ダイレクト預金
郵送手続きにより作成する定期預金であり、預金証書が発行される。 取引経路をダイレクトバンキング（ダイレクトマーケティング）に限定した預金であるため、「通販型定期預金」と謳っている。

 信託 

eダイレクト金銭信託
インターネット取引に特化した貸付金運用型金銭信託。投資家から集めた資金を企業への貸付金として運用する。

資金の貸付先は1回の募集毎に1社に限られ、貸付先の会社名を商品に明記しているのが最大の特徴である。貸付先はソフトバンクグループ、Zホールディングスなど。

かんたん相続信託
委託者から預かった資金を管理・運用し、相続が発生した際にあらかじめ指定した受取人に一括して支払う商品。相続が発生するまでは年1回収益金が支払われる。「通販型遺言代用信託」と謳っている。
2019年4月、自治体への遺贈を目的とした「遺贈寄附特約」の取り扱いを開始。

 投資信託 

委託会社が設定する各種投資信託を販売している。

 投資用不動産ローン 

東京・名古屋・大阪・福岡の4ヵ所に対面拠点の「住宅ローンプラザ」がある。

不動産投資ローン
購入する投資用不動産を担保として、賃貸を目的とした投資用不動産の購入・借りかえなどに利用できるローン。

不動産担保ローン
所有する不動産を担保として、海外不動産や別荘、太陽光パネルの購入資金などに利用できるローン。

 カードローン 

利用限度額以内であれば、必要なときに必要な金額を何度でも借りられる、使いみち自由なローン。借り入れや返済は、全国の提携ATMで利用可能。
青森県営サッカースタジアム（あおもりけんえいサッカースタジアム）は青森県が青森市郊外に2002年ワールドカップサッカーに向けて建設を予定していたサッカー専用のスタジアムである。

 歴史 
1992年1月、青森市長がワールドカップ開催地立候補を表明、青森市長より青森県知事へ招致への協力依頼、青森県総合運動公園の拡張整備計画に伴う施設整備についての要望がなされた。同年6月22日、青森市議会で招致決議がなされ、6月29日、青森県議会で「ワールドカップサッカーの招致に関する決議案」が起立総員で可決された。10月15日の青森県議会文教公安委員会で、青森市が予算措置として3,193万5千円を予算措置、青森県体育協会では特段の予算措置はしていないことが明らかにされた。同年9月30日、青森県は、ワールドカップ日本招致委員会にスタジアム計画をサッカー専用スタジアムとして提出した。

1993年1月、日本招致委員会は、青森市を含む15都市を候補地と決定した。同年6月、青森県はサッカー専用スタジアムから複合スタジアムへ変更する方針を打ち出した。これについて川淵三郎日本サッカー協会理事長は、青森県内のマスコミに対して、専用スタジアムならばJリーグの公式試合等を年に数試合開催するべき義務感を抱くが、複合スタジアムならばトーンダウンするのもやむを得ないと語った。青森県は、ワールドカップ大会中は専用スタジアム、その後は複合スタジアムとする考えを持っていたが、その後、11月17日、青森県企画部長が日本招致委員会に赴いた際、青森市での開催は様々な面で無理と見られるが、スタジアム計画が非常にすばらしかったことから国内開催候補地に決定されたこと、恒久的なサッカー専用スタジアムでないと受け入れ難いという見解が示された。同年11月30日、市民団体オーレの会が8万人の署名を集めて、専用スタジアムの建設を陳情した。

1994年1月19日に開催された日本招致委員会実行委員会で、石原俊実行委員会会長より「日本が開催国となるためには各地域におけるスタジアム整備が重要なポイントになってきているので、各開催候補地にあっては所定の計画に従って整備してもらいたい」と発言がなされ、青森県は専用スタジアム建設に方針を変換した。平成6年度予算で青森県単独事業としてサッカー専用スタジアム建設の方針が示された。当初の建設地としては三内丸山遺跡の発掘調査がなされている県営野球場の建設地に隣接した場所への整備が計画された。同年6月22日の県議会定例会で、スタジアム建設は1996年6月のFIFA理事会で開催地が日本に決定され、その後日本国内の開催地が決定された後に着工することが答弁された。その後の発掘調査で、三内丸山遺跡が、それまでの縄文時代の定説やイメージを翻すような大規模な遺跡であることが明らかにされ野球場の建設は中止となり、サッカー場の建設予定地にも試掘により遺跡が埋まっている可能性が高いと見て建設予定地をそのまま保存することが決定された。その後、建設予定地として青森県総合運動公園の拡張、荒川地区、横内地区、桑原地区、野内地区、新城地区の6箇所が調査検討されたが、様々な理由から運動公園予定地が候補とされた。

1995年2月26日、木村守男新知事が就任し、サッカースタジアムの建設予定地を見直す方向を示した。同年5月31日に招致委員会に提出された第三次開催計画書には、建設地について吟味中であるとして了承され、6月に工藤副知事を会長とする「サッカースタジアム建設地検討会議」が設置され、市街化される見込みが少ないこと、ゆとりのある面積が確保できること、国道7号沿いの外環状線の結節点にあり、青森インターチェンジ、青森空港に近いこと、将来開業予定の東北新幹線新青森駅に近いことなどの交通アクセス面、遺跡も存在するが規模が小さく重要度が低いと見られることなどから、新城地区が最適であるという判断がなされた。平成7年度の補正予算として4億830万円の予算措置が計上され、その財源には普通交付税が充てられた。この構想は、青森県営野球場を含む青森県総合運動公園を移転させる構想であり、サッカースタジアムの建設費として433億円、総額747億円となった。747億円の歳入見込みの内訳は、国庫99億円、起債468億円（国交付税見込み215億円、県負担253億円）、一般財源180億円で、県民の負担額は433億円であった。一方、青森県総合運動公園の拡張案を採った場合の試算は約557億円であった。同年9月15日以降、木村知事が新城地区の土地所有者である仙台市の不動産業者「共栄都市開発会社」から代議士時代の1991年に政治献金を受けており、その後国土法違反の疑いがある企業であることから献金を返還していたことが報道された。9月29日の青森県議会本会議での採決で青森県一般会計補正予算案「仮称「新青森県総合運動公園」の整備費に係る所要の予算措置について」は賛成24、反対26で否決された。その後、五戸町や浪岡町、五所川原市から誘致の手が挙がった。10月23日、青森市から野木地区、戸崎地区、宮田地区の3地区が建設候補地として提案され、検討の結果宮田地区が適地であるとの方針がなされ、総事業費は580億円とされ、財源としては国庫補助金が80億円、起債が360億円、一般財源を140億円、県民負担は300億円と見込まれた。

当スタジアムはメインのサッカースタジアム（オープンエア=屋外）の他に、積雪の多い冬場でも市民に気軽に利用できるようにということで、スタンドの下に多目的体育館（アトリューム）を設け、テニス、バレーボール、卓球、スカッシュルーム、エアロビクスルーム、コンコースアトリウムを活用したジョギングコースが設計された。 

1996年5月31日にスイスで開かれた国際サッカー連盟（FIFA）の総会で、2002年大会を韓国との共同主催にすることが決まった。11月13日の日本開催準備委員会第3回実行委員会で、日本での試合開催は、立候補した15の自治体の中から10に絞り込みたい意向が示された。同年12月25日に10自治体が発表されたが、青森県は落選し、このスタジアムの整備計画も白紙に戻された。

 青森県内の新たなサッカースタジアム 
2003年アジア冬季競技大会の開催に合わせて、2002年11月、青森市宮田地区に新青森県総合運動公園が完成した。その後、同総合運動公園内に日本陸上競技連盟の第1種陸上競技場基本仕様やJリーグスタジアム検査要項などへの適合を条件としたコンペが行われ、2013年1月27日、伊東豊雄建築設計事務所が最優秀提案者に特定、次点には日本設計が選ばれた。履行期限は、2014年3月21日、概算工事費は、126億円3900万円となっている。
その後の詳細は新青森県総合運動公園を参照。
市原スポレクパーク（いちはら スポレクパーク）は、千葉県市原市にあるスポーツ施設である。公益財団法人市原市スポーツ協会が指定管理者として運営管理を行っている。

概要

W杯開催会場としての建設計画
JR東日本・内房線の八幡宿駅近郊に、千葉県が土地を取得して48,500人収容、地上4階地下1階建ての新たなスタジアム（「千葉県立スタジアム」）を建設し、2002 FIFAワールドカップの試合に対応する他、市原市がホームタウンとなっているジェフユナイテッド市原（当時）も将来的に市原緑地運動公園臨海競技場から移転する形で使用することも予定されていた。

1996年5月31日、国際サッカー連盟（FIFA）理事会で、大韓民国との共同主催が決定。日本の開催候補地を10ヶ所に絞り込む必要が出たため調整が行われ、同年12月に開催地が決定したが、千葉県は落選し、スタジアムの建設も見送られた。

市原スポレクパークの建設
その後、「運動広場」と称するただの原っぱとして市民に開放された。しかし、ジェフがホームタウンとしていた、市原緑地運動公園臨海競技場がから、これに対して千葉県、市原市では財政的に厳しい事を理由として、天然芝コートを何面か整備した運動公園の案を提示していた。これが現在の市原スポレクパークの原型である。

なお、ジェフのホームスタジアムは、2002年に千葉市が蘇我地区にサッカー専用スタジアム（現在のフクダ電子アリーナ）を建設する事で解決された。スタジアム予定地は市原市が、千葉県と共に姉崎公園、八幡公園、ちはら台公園に続くサッカー施設として総事業費6億2,000万円（うち1億2,600万円は日本サッカー協会の「サッカーを中心としたスポーツ環境整備モデル事業」としての助成金）を投じて、市原スポレクパークとして整備され、2005年に完成した。

市原スポレクパークは千葉市からも近い（JR東日本 内房線浜野駅東口から徒歩23分。村田川を渡ってすぐ）ことから、、結局ジェフはトップチームの練習場を、2009年にフクダ電子アリーナの近くのユナイテッドパークに移転した。

 市原スポレクパークを利用するプロチーム 
ニュージーランド、オーストラリア、南アフリカ、アルゼンチンおよび日本で構成されるプロフェッショナルラグビーリーグ 『スーパーラグビー』に所属する唯一の日本チームであるサンウルブズ(運営:ジャパンエスアール)は、国内練習拠点を、2019シーズンは市原スポレクパークとすることを決めた。

施設概要
天然芝グラウンド3面（A・B・C）
人工芝グラウンド1面（D）- 照明灯1基を有する。
クラブハウス（更衣室、談話室、シャワー室）
得点板

アクセス
JR内房線八幡宿駅東口から徒歩15分

主な大会
2005年 平成17年度全国高等学校総合体育大会（千葉きらめき総体）
2005年 全国高等学校サッカー選手権大会千葉県予選（パークB）
2006年 千葉県サッカー選手権大会兼天皇杯千葉県予選（パークD）
2009年 第45回全国社会人サッカー選手権大会(パークA、パークC、パークD)
2010年 第65回国民体育大会（ゆめ半島千葉国体）サッカー競技
向浜（むかいはま）

 向浜 (上ノ国町) - 北海道檜山郡上ノ国町の字名。
 向浜 (秋田市) - 秋田県秋田市の町名。
サンガスタジアム by KYOCERA（サンガスタジアム バイ きょうセラ）は、京都府亀岡市にあるサッカーやラグビー、アメリカンフットボールなどの球技専用スタジアム。条例上の名称は「京都府立京都スタジアム」（きょうとふりつきょうとスタジアム）。

京都府が建設主体となって整備し、フィットネスクラブ・スイミングクラブの経営を手がける株式会社ビバと、Jリーグ・京都サンガF.C.の運営会社である株式会社京都パープルサンガの2社が設立した合同会社ビバ&サンガが指定管理者として運営している。

スポーツ庁と経済産業省は、多機能で高収益な施設として「多様な世代が集う交流拠点としてのスタジアム・アリーナ」のモデル拠点の一つとして本スタジアムを選定している。

 施設概要 

 球技場施設 
フィールドの広さは南北126m×東西84mであり、建物は鉄筋コンクリート造、鉄骨造で地上4階、高さは27.6m。亀岡駅の東側に位置する。

 建築面積 - 約16,000m
 延床面積 - 35,601.30m
 敷地面積 - 約33,140m

座席数は21,670席（メインスタンド：3,910、バックスタンド：6,780、北サイドスタンド：5,530、南サイドスタンド：5,450）。ピッチの芝はバミューダグラスのセレブレーション。ピッチとスタンドとは1.2メートルの高低差があり、南北のスタンドの下に通風口がある。

映像設備は、大型映像装置「オーロラビジョン」2面（各縦6.72メートル×横11.52メートル）が北東と南西のコーナーに、横長の表示装置「オーロラリボン」3面（縦0.96メートル×横82.56メートル：1面、縦0.96メートル×横46.08メートル：2面）が東スタンド（バックスタンド）の1階壁面と南北のスタンド前に、デジタルサイネージ43台（50V型×39台、40V型×4台）が2階のオープンコンコースに設置されている。

スタンドの下に商業店舗（1800m）、4階にテラス席のあるレストラン（500m）も設置される。

スタジアム屋根には電池容量936キロワットの太陽光発電設備が設置されている他、スタジアム外周部にはフルカラーの発光ダイオード（LED）を用いた街路灯、スタジアム南壁面にリチウムイオン蓄電システムが配備されている。

 スポーツクライミング施設 
バックスタンドの下にクライミング施設（1,100m）が備わる。屋内施設としては日本で初めて、ボルダリング、リード、スピードの3種目で国際競技基準を満たす。

 リードウォール - 幅19.8メートル×高さ16.5メートル
 スピードウォール - 幅6メートル×高さ15.8メートル（2レーン）
 スピード練習ウオール（スピードウオールを４分割した個別練習ウオール）
 ボルダリングウォール - 幅27メートル×高さ4.8メートル
 キッズウォール - 幅14メートル×高さ3.2メートル

 その他付帯施設 
 貸会議室
 SKY-FIELD 
 VR/フィットネスゾーン
 eスポーツゾーン
 コワーキングゾーン
 3x3バスケットボールコート2面
 ドローンサッカー
 Football Diner - フードコート。2022年4月リニューアルオープン
 スタジアムウェディング
 ひばっこ保育園 - 株式会社ビバが運営する保育所。2021年6月1日開園。
 足湯施設 - 2021年11月開設

 命名権 
オープン後のスタジアムの整備に伴う公共的機能の維持・向上に資する財源確保のため、京都府内に本社・支店を置く企業を対象に「年間1億円以上、供用開始から10年間以上」の条件で2019年4月1日からネーミングライツパートナー（命名権者）を募集。これに京都市伏見区に本社を置く京セラが唯一応募。2019年6月25日付で京セラを優先交渉者に選定し、開場時より「サンガスタジアム by KYOCERA」（サンガスタジアム バイ きょうセラ、略称：サンガS）の名称が用いられる。ただし、クリーンスタジアム規定などにより命名権の使用が認められない場合、条例上の名称である「京都府立京都スタジアム」の名を使用する。東京オリンピック聖火リレーや、2026年アジア競技大会などでこの名称が使用された。

 アクセス 

 JR山陰本線・亀岡駅より徒歩3分
 各線京都駅・駅前C2乗り場より京阪京都交通バスで「JR亀岡駅南口」「JR亀岡・保津川行き」に乗車して「JR亀岡駅南口」で下車、徒歩5分
 阪急京都線桂駅東口より京阪京都交通バスで「JR亀岡駅南口」「JR亀岡・保津川行き」に乗車して「JR亀岡駅南口」で下車、徒歩5分
 亀岡インターチェンジ又は篠インターチェンジより車で10分

 開催された主なイベント・大会 

 サッカー 

 国内大会 
京都サンガF.C.のJリーグ公式戦（2020年 - ）
日本フットボールリーグ（JFL）公式戦（2022年9月25日 鈴鹿ポイントゲッターズ vs 東京武蔵野ユナイテッドFC）
天皇杯全日本サッカー選手権大会（2022年 - ）
京都FAカップ京都サッカー選手権大会（2020年 - ）
全国高等学校サッカー選手権大会京都府大会（2020年 - ）
皇后杯 JFA 全日本女子サッカー選手権大会（2020年 - ）
第42回大会決勝 日テレ・東京ヴェルディベレーザ vs 浦和レッズレディース
第43回大会決勝 三菱重工浦和レッズレディース vs ジェフユナイテッド市原・千葉レディース
バニーズ京都SCのなでしこリーグ2部公式戦（2020年）

 国際大会 
 サッカー日本代表強化試合
 2021年7月14日：日本女子代表×オーストラリア女子代表
 2024年3月22日：U-23日本代表×U-23マリ代表
 欧州クラブのプレシーズンマッチ
 Jリーグインターナショナルシリーズ2024 京都サンガF.C. vs VfBシュトゥットガルト

 他のスポーツ 
関西学生アメリカンフットボールリーグ公式戦（2022年 - ）
3x3 WEST 2022 KYOTO ROUND（2022年9月24日）
パルクール鬼ごっこ日本選手権2022（2022年12月17日）
滋賀県道259号西阿閉東物部線（しがけんどう259ごう にしあつじひがしものべせん）は、滋賀県長浜市を通る一般県道である。

 概要 
長浜市高月町西阿閉から長浜市高月町東物部に至る。

沿道には集落もまばらで田園風景が広がる。

 路線データ 

 起点：長浜市高月町西阿閉（滋賀県道252号南浜山本高月線交点）
 終点：長浜市高月町東物部（物部口交差点、国道8号交点）
 総延長：3.4 km

 路線状況 

 重複区間 
 滋賀県道44号木之本長浜線（長浜市高月町西柳野・菅草橋交差点 - 長浜市高月町東柳野）

 地理 

 通過する自治体 
 滋賀県
 長浜市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所滋賀県道252号南浜山本高月線高月町西阿閉起点滋賀県道547号西柳野高月線高月町西柳野滋賀県道44号木之本長浜線 重複区間起点高月町西柳野菅草橋交差点滋賀県道44号木之本長浜線 重複区間終点高月町東柳野国道8号高月町東物部物部口交差点 / 終点

 沿線 
 意波閉神社
 長浜市立古保利小学校
 円光寺
 湖北電子
副食（ふくしょく）または副食物（ふくしょくぶつ）とは、主食とともに食べるもののこと。

主食に対する概念が副食であり、副食はさらに主菜と副菜から構成される（さらに副副菜（副々菜）の概念を加える場合もある）。主食は一般に穀類であり、副食のうち主菜はタンパク質を中心とする料理、副菜はそれ以外の栄養素を補う。ただし、麺類の一品献立のように必ずしも主食と副食という構成ではない料理もある。

 日本料理 
伝統的な日本料理である本膳料理では「一汁三菜」「二汁五菜」「三汁五菜」などの形式があり膳が増えると汁物や菜が増える。現代的な食事の組み合わせでは「一汁一菜」や「一汁二菜」の形式もある。

例えば一汁三菜の形式では、主食（ご飯や麺類など）＋汁物＋主菜（魚料理や肉料理）＋副菜（煮物など）＋副副菜（和え物や漬物など）の構成となる。配膳では左前が主食、右前が汁物、右奥が主菜、左奥が副菜、中央が副副菜となる。なお、丼物や麺類の一品献立や鍋物など主食と副食という構成にはなっていない形式の料理もある。

 朝鮮料理 
朝鮮料理では主食（ご飯）と副食に分かれている。

伝統的な朝鮮料理では陰陽五行説に基づき料理に「五味五色」が取り入れられる。「五味」とは甘・辛・酸・苦・鹹の五つの味をいう。「五色」は青・赤・黄・白・黒の五つの色の食材を表す。

 タイ料理 
タイ料理では主食と副食に分かれている。主食はタイの中部や南部では米、北部や東北部ではもち米である。副食は魚が中心であるが、エビ、鶏、アヒル、野菜など多様な食材が使用され、調味料や香辛料を加えて調理されたものが基本メニューとなっている。

 インドネシア料理 
インドネシア料理にも主食と副食がある。インドネシアの人口密集地では米を主食にしているが、サゴ澱粉、バナナ、イモ、トウモロコシ、雑穀などが主食になっている地域も存在する。副食には鶏肉や魚を使ったものが多く、スパイスが多用された強い味付けとなっている。

 インド料理 
インド料理にも主食と副食がある。北インドでは小麦粉を原料とするパンを主食にしているが、南インドでは米が主食になっている。副食にはダール（豆の煮込み）、カレー、季節の野菜などが用いられる。

イタリア料理