OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
兵器一覧（へいきいちらん）は、戦争に使用する兵器の一覧。

今日の軍隊で一般的に使用されている兵器を現代の兵器、過去に存在したが今日の軍隊では一般的には使用されていない兵器を歴史上の兵器に分類した。
兵器の個別の機種名については各項目および関連する一覧記事を参照のこと。
計画のみに終わった兵器については別項目を参照のこと。

現代の兵器
各種ミサイルについてはミサイルを参照

陸上兵器
車両については軍用車両、装甲戦闘車両を参照
爆弾については爆弾を参照
火砲（自走砲、榴弾砲、ロケット砲）
地雷
火炎放射器

歩兵兵器
銃火器については銃、小銃を参照
ナイフ類についてはナイフを参照
手榴弾
迫撃砲

海上兵器
艦艇については軍艦を参照
魚雷
機雷
爆雷

航空兵器
軍用機を参照

通信・索敵技術
無線通信
暗号
手旗信号
レーダー
ソナー

特殊な兵器
核兵器
生物兵器
化学兵器
光学兵器
音響兵器
電磁パルス兵器 - 電磁波爆弾

歴史上の兵器

陸上兵器
火砲については大砲を参照
馬
戦象
チャリオット

歩兵兵器
刀槍については槍、刀剣、剣、ナイフ、斧を参照
弓矢（ロングボウ、クロスボウ、バリスタ、弩）
投槍
投石器（スリング）
鎧、兜、盾
アルクビューズ（火縄銃、アルケブスとも）
マスケット銃

攻城兵器
攻城兵器
破城槌
攻城塔
投石機（カタパルト、トレビュシェット）

海上兵器
ガレー船
キャラック船
ガレアス船
ガレオン船
戦列艦
コルベット
戦艦

航空兵器
気球
飛行船
急降下爆撃機
雷撃機
投箭

通信技術
太鼓、銅鑼、法螺貝
狼煙
腕木通信
鳩

特殊な兵器
ギリシア火薬

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戦闘機一覧 
爆撃機一覧
武器（個人用武器の一覧がある）
計画のみに終わった兵器
岩永浩美

岩永 浩美（いわなが ひろみ、男性、1942年6月17日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属。参議院議員（3期）、参議院農林水産委員会委員長、農林水産副大臣（第1次安倍改造内閣、福田康夫内閣）、佐賀県議会議員（6期）などを歴任。

 経歴 
佐賀県西松浦郡西有田町（現有田町）出身。佐賀県立伊万里高校を経て1964年中央大学商学部中退。1967年衆議院議員第一秘書となる。1975年、佐賀県議会議員当選。以後連続6期20年務める。1995年には佐賀県議会議長に就任。

1995年11月、参議院議員補欠選挙に自由民主党公認で佐賀県選挙区より出馬し初当選、以後連続3期15年務める。

2005年8月8日の郵政国会では、郵政民営化法案に反対票を投じた。2010年2月7日の自民党佐賀県連代表役員会で、同年7月の第22回参議院議員通常選挙における公認申請を辞退し、出馬しないことを表明した。

 所属していた団体・議員連盟 
 日韓議員連盟
 日本会議国会議員懇談会
かわいさとみ

かわい さとみ（1969年2月14日 - ）は、日本の元グラビアアイドル、元AV女優。1986年から1992年頃にかけて活動した。

活動初期には北原美穂（美枝）を名乗っていた。また、モモコクラブ桃組の一員の「伊藤美穂」（1780番）として活動した時期もある。

 経歴 
神奈川県出身、横浜育ち。1986年、「北原美穂」として白夜書房の『オトメクラブ』1986年7月号に水着グラビアが掲載され、同年9月号ではヌードを含む巻頭特集が組まれる。同年、「北原美枝」と改名し、写真集『花・図・鑑―北原美枝17歳』が発売された。

1987年、英知出版の『Beppin』1987年4月号で「かわいさとみ」として再デビュー。

同年9月には、宇宙企画から単体デビューAV『ぼくの太陽』が発売される。かわいさとみ唯一のカラミのシーンが収録された本作は、ソフトな内容にもかかわらず、16,000本という爆発的なセールスを記録し、オリコンのビデオ部門のヒットチャートでAVとしては初めてトップ10にランクインした。北原美枝時代に撮影されたAV『ブルーアイランドの風』も、デビュー作のヒットを受け、「かわいさとみ」名義で発売された。

以後はグラビアや、『オールナイトフジ』などテレビの深夜番組での活動が中心となり、宇宙企画から発売された2作目、3作目のビデオもヌードシーンが収録されるにとどまった。

1988年9月には、シングル『月影・SOINE・CLUB』とアルバム『TYPE=B』で歌手デビューし、全国キャンペーンを展開。同年11月には立正大学、早稲田大学、東京電機大学などの学園祭にも出演している。

1992年のOV作品『怪獣の観た夢』に出演したのを最後に、表舞台から姿を消す。

宇宙企画時代のAV作品は、『黄金伝説 かわいさとみ』（2002年）、『宇宙企画Classics─かわいさとみCOMPLETE BOX』（2005年）として、また『ブルーアイランドの風』は『かわいさとみ Memoriesプレミアム』（2007年）としてDVD化されている。

また2007年には、「宇宙企画25周年 プレミアムBOX 12時間 かわいさとみから糸矢めいまで63人スペシャル」が発売された。

 出演 

 アダルトビデオ（オリジナル作品） 
 MAGAZINE VIDEO La-Rouge PART 2（1987年8月23日、宇宙企画） - 7人出演のマガジンビデオ
 ぼくの太陽（1987年9月13日、宇宙企画） - 第2回タモリ倶楽部ビデオ大賞［特別賞］受賞
 ブルーアイランドの風（1987年10月9日、東京映像 / 学園社）
 七色の誘惑（1988年2月13日、宇宙企画）
 ふしぎな瞬間（1988年9月21日、宇宙企画）
 フレンチキッスをやさしく（1990年、株式会社アールエーシー / プライマル） - 日向まこ との共演

 アダルトビデオ（主な編集作品） 
 ラブレター（1988年7月1日、学園社） - 3人（他は日向まこ・高橋めぐみ）のオムニバス・『ブルーアイランドの風』の未収録シーン含む
 引き潮 -気づいた時が恋-（エクセルプランニング） - 『ブルーアイランドの風』の再発売

他、エレガンスと云う会社から『ビデオ・プリンセス ビッグワン』『ザ・スーパーアイドル』という作品が発売されている。

 DVD 
 黄金伝説 かわいさとみ（2002年10月12日、ベストパートナーズ） - 宇宙企画時代の単体作品3作を1枚に収録
 宇宙企画Classics─かわいさとみCOMPLETE BOX（2005年10月28日、宇宙企画） - 宇宙企画時代の単体作品3作、『La-Rouge PART 2』の出演部分を3枚組で収録
 かわいさとみ Memoriesプレミアム ヘア露出バージョン（2007年12月25日、ロデオドライブ） - 『ブルーアイランドの風』再編集版

 映画 
 乙女物語 あぶないシックスティーン（1990年9月15日、配給：バンダイ）

 オリジナルビデオ 
 怪獣の観た夢（1992年4月10日、日映（販売：マクザム））

 バラエティ番組 
 ビートたけしの全日本お笑い研究所（Let's Go 南野くん）
 タモリ俱楽部（第2回）

 音楽作品 

 シングル 
 月影・SOINE・CLUB c/w パンセ（空の底）（1988年9月21日、ビクター）
 Blue Valentine c/w Valentine あなただけ （1989年2月14日、ビクター）
 寂しさがほほえむ c/w 太陽のプレゼント （1989年7月21日、ビクター）

 アルバム 
 TYPE=B（1988年9月21日、ビクター）
 Words（1989年8月21日、ビクター）

 ミュージックビデオ 
 かわいさとみ1st（1989年2月21日、ビクター）
 Words〜Till today from tomorrow（1989年9月1日、ビクター）

 書籍 

 写真集 

 - 北原美枝名義
 
 
 
 
 

 ゲーム 
 かわいさとみのなかよくしてネ（1988年4月発売、英知出版/宇宙企画、PC-8800シリーズ用、脱衣ポーカーゲーム、ポケット写真集&解説書付き）
田結庄是義

田結庄 是義（たいのしょう これよし）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。山名氏の家臣。但馬国鶴城主。山名四天王の一人。

 略歴 
山名祐豊の有力な重臣。愛宕山に鶴城を築いて居城とし、但馬での勢力を伸ばしていたが、尼子氏が但馬で勢力を伸ばすと、それに協力した。これは、是義が垣屋氏と険悪で垣屋氏の勢力下である美含郡の併合を狙っていたためである。

永禄12年 （1569年）、織田氏の家臣・羽柴秀吉により山名領が攻め込まれると、主君・山名祐豊は織田氏に臣従した。しかし、但馬は織田派と毛利派に分かれており、是義は織田派を鮮明にし、元亀元年（1570年）毛利派の垣屋続成を奇襲により殺害した。その後、天正3年（1575年）に山名祐豊は毛利氏と同盟し、続成の子・垣屋光成に野田合戦を仕掛けられ、正福寺にて自害した。
1,3-双極子

上から アジド、ニトロン、ニトロ化合物
1,3-双極子（いちさんそうきょくし、）は、

という形式の共鳴混成体で表される構造を持ち、電気的に中性な化合物のことである。右の構造式のように1位（原子X）が正電荷、3位（原子Z）が負電荷を帯びた共鳴構造の寄与があるため1,3-双極子と呼ばれる。

具体的には以下のような化合物が挙げられる。

 名称 構造アジドニトロ化合物ジアゾ化合物オゾン 酸化物アゾキシド化合物カルボニルオキシド（クリーゲー双性イオン）ニトリルオキシド亜酸化窒素ニトロン イミン誘導体アゾメチンイミンカルボニルイミン イリドアゾメチンイリドニトリルイリドカルボニルイリド

 1,3-双極子付加反応 

1,3-双極子は二重結合に対して原子 X と原子 Z を反応点とした付加反応を行い、5員環の環状化合物を生成する。これを 1,3-双極子付加反応 (1,3-dipolar addition) という。ヘテロ5員環化合物を合成するのに重要な反応である。

この反応は [4π+2π]-環化付加反応の一種であり、協奏的に2つの結合が生成する。そのため、同じ [4π+2π]-環化付加反応の一種であるディールス・アルダー反応と同様にシス型の立体特異性を示す。反応相手の二重結合を持つ化合物を、ディールス・アルダー反応のジエノフィル（親ジエン体）にならってダイポーラロフィル（dipolarophile、親双極子）という。

付加の方向の位置選択性はフロンティア軌道理論によって説明される通り、1,3-双極子とダイポーラロフィルのフロンティア軌道の密度が最大となる位置同士で結合が生成する。ディールス・アルダー反応では通常はジエンの最高被占軌道 (HOMO) とジエノフィルの最低空軌道 (LUMO) とが相互作用するのに対し、1,3-双極子付加反応では決まっておらず 1,3-双極子とダイポーラロフィルの組み合わせによって異なる。エネルギー差の小さい方の HOMO-LUMO の組み合わせで相互作用が起こり、それによって位置選択性が決定される。
エライジャ・クレイグ（Elijah Craig, 1738年 - 1808年5月18日）は、アメリカ合衆国のバプテスト派の牧師。バーボン・ウイスキーを最初に製造したと伝えられており、「バーボンの父」として知られている。ケンタッキー州ジョージタウンの創設者としても有名である。

経歴
1738年、クレイグはアメリカ合衆国のバージニア州オレンジ郡で生まれた。クレイグは1771年にバプテスト教会の牧師に叙任されたが、教会での説教により風紀を乱す恐れがあるとして、サウスカロライナ州に短期間収監された。その後クレイグはケンタッキー州バーボン郡へ移り、1777年にブルー・ラン教会の牧師となった。

1785年、クレイグはケンタッキー州フランクフォートへ移住し、地元の名士として名を馳せた。1789年、クレイグはケンタッキー州初の縮充工場と製紙工場を建設した。また、副業としてウィスキーの製造にも手を付け、1789年には同州ジョージタウンにウイスキーの蒸留所を建設した。

クレイグは蒸留したウイスキーを内側の焼けた樽に入れたまま放置してしまい、数年後に開けてみると赤みがかった芳醇な液体が現れたと伝えられており、これがバーボン・ウイスキーの原型になったといわれている。

1808年、クレイグはケンタッキー州ジョージタウンで死去した。
大府インターチェンジ（おおぶインターチェンジ）は、愛知県大府市と東海市にまたがる、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジ (IC)である。

 概要 
大府ICはダイヤモンド型インターチェンジであるため、伊勢湾岸自動車道と直角交差する知多半島道路を挟んで西側に四日市JCT方面への入口と同方面からの出口が、東側に豊田JCT方面への入口と同方面からの出口が配置されている
。

東側出入口は名古屋南JCTと一体となっているため、本線に入らずに名二環・名古屋高速3号大高線と相互利用が可能である（但し、この構造の関係上豊田方面から大府ICで降りる場合は名古屋南JCTで側道に入る必要がある）。

大府ICと知多半島道路大府西ICは直接つながっておらず、国道302号に一旦流出してからの接続となる。ただし、豊田方面からの流出に限り、出口料金所通過後、大府西ICへの直通線を通って連絡する。

 歴史 
 1998年（平成10年）3月30日：四日市方面出入口開通。上りは大府終点であった。
 2001年（平成13年）3月30日：名古屋南IC - 大府IC間の上り線が開通。
 2003年（平成15年）
 3月23日：豊明IC - 名古屋南IC間が開通したが大府IC豊明方面の出入口開設は見送られた。
 12月25日：豊田南IC - 豊明IC間の延伸に伴い、大府IC豊田方面出入口開通。

 周辺 
 東海市役所上水道上野ポンプ場

 接続する道路 
 直接接続
 国道302号
 間接接続
 知多半島道路大府西IC（伊勢湾岸自動車道豊田方面から知多半島道路乗り入れのみ直接接続）
 国道23号名四国道
 愛知県道248号名和大府線

 料金所 
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。

 第一料金所（豊田方面） 

 入口
 レーン数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

出口
 レーン数：3（1本休止）
 ETC専用：1
 一般：1

 第二料金所（四日市方面） 

 入口
 レーン数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 隣 
 伊勢湾岸自動車道
 名古屋南IC/JCT - 大府IC - 東海IC / (7-1) 東海JCT
UボートUE型は第一次世界大戦時にドイツ海軍で用いられた航洋型機雷敷設用潜水艦(Uボート)の艦級。

UE1とUE2の二つの艦級に細分され、UE1型は1915年から就役を開始し、全部で10隻が就役して一部が撃沈された。UE2型は就役が遅れたために1918年に9隻が就役したがほとんど活躍することなく終戦を迎え、連合国に戦利潜水艦として捕獲された。UE型に限らず捕獲されたドイツ潜水艦は連合国の多くの潜水艦の範となった。

諸元(UE2型)
 全長：82m
 全幅：7.4m
 排水量：水上1,163ｔ、水中1,468ｔ
 最大速度：水上14.7kt、水中8kt
 水中航続距離：64.8km(35海里)/4.5kt
 水上航続距離：25,715km(13,000海里)/8kt
 兵装：50cm魚雷発射管×4、15cm砲×2、魚雷×14、機雷敷設筒×2、機雷×42
 乗組員：40人

同型艦
UE1型
U71
U72
U73
U74
U75
U76
U77
U78
U79
U80
UE2型
U117
U118
U119
U120
U122
U123
U124
U125
U126
東海インターチェンジ（とうかいインターチェンジ）は、愛知県東海市にある伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路（国道302号有料道路区間）および西知多産業道路（国道247号）のインターチェンジ(IC)である。

2011年11月19日、当ICと併設して、名古屋高速4号東海線と接続する東海ジャンクション(JCT)が供用開始。

 西知多産業道路「東海インターチェンジ」 

 概要 
後述の伊勢湾岸自動車道東海ICに挟まれて立地し、国道302号（名古屋環状2号線）と接続する。伊勢湾岸自動車道東海ICとは国道302号を介して接続する。なお、名古屋高速4号東海線と西知多産業道路知多方面は専用の連絡路を介して接続する（東海JCTの項で詳述）。

 接続する道路 
 国道302号
 愛知県道59号名古屋中環状線（国道247号、国道302号と重複）

 隣 
 西知多産業道路
 新宝町交差点 - 東海IC/JCT - 荒尾IC

 伊勢湾岸自動車道「東海インターチェンジ」

 概要 
直交する国道247号（西知多産業道路）を挟むダイヤモンド型インターチェンジである。国道247号の西側に四日市JCT方面への入口と同方面からの出口が、東側に豊田JCT方面への入口と同方面からの出口が設置されている。四日市JCT方面出入口は東海市新宝町に所在し、名古屋港の新宝ふ頭に敷設されている。

東海JCTでは伊勢湾岸自動車道と西知多産業道路（国道247号）は接続しておらず、当ICにて国道302号に一度下りる必要がある。

伊勢湾岸自動車道は豊田東JCTから当ICまでが高速自動車国道であり、当IC - 飛島IC間は、国道302号「伊勢湾岸道路」（一般有料道路、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。その絡みで、四日市JCT方面のランプウェイと本線の合流部には「ここから一般有料道路」の標識板と可変式の速度標識、およびトレーラーに対する規制標識が設置されている（詳細は名港トリトン#その他設備を参照）。

当該ICは高速自動車国道（第二東名）と一般有料道路との境界であるため、両道路を直通する場合は通行料金が割高になることから、直通車両に対しての割引制度が適用されている。

 歴史 
東海ICは名古屋環状2号線が都市計画決定された1967年（昭和42年）3月に設置が決定された。名古屋市外縁を一周する環状の自動車専用道路の一出入口としての位置付けであった。やがて新しい制度の下での都市計画が策定され、名古屋環状2号線専用部においても新都市計画法に基づいて1982年（昭和57年）11月に再度都市計画決定された。なお、名古屋南JCTと飛島JCT間（名古屋港経由）は一般有料道路として計画されていた伊勢湾岸道路と重複したが、都市計画上はあくまで名古屋環状2号線専用部に所属した。そのため、1982年時点における道路規格は第2種第1級で、名古屋第二環状自動車道（名二環）と同仕様であった。

やがて東海ICを含むその前後の区間が1987年（昭和62年）9月の国土開発幹線自動車道建設法の改正によって第二東海自動車道の予定路線に組み込まれた。そして1989年（平成元年）2月の第28回国土開発幹線自動車道建設審議会の議決を経て、横浜市 - 東海市間が第二東海自動車道横浜東海線（第二東名高速道路）として高速自動車国道の路線に指定され、東海ICは第二東名の最西端のインターチェンジとなった。なお、東海IC - 飛島IC間は、1979年（昭和54年）から1987年（昭和62年）までの間に一般国道302号の一般有料道路事業として事業許可された経緯から、高速自動車国道の路線指定からは除かれている。

高速自動車国道の路線の一部となった名古屋南JCT - 東海IC間だが、都市計画上は名古屋環状2号線であり、道路規格の面で第二東名より劣ることから、規格アップのための都市計画変更を1991年（平成3年）8月に実施した。これにより都市計画道路名は「高速名古屋環状2号線」から「伊勢湾岸道路」に変更され（東海IC - 飛島IC間の一般有料道路区間も併せて変更）、道路規格は豊田 - 四日市間で第1種第2級（設計速度100キロメートル毎時）に統一された。この変更を受けて、東海IC付近でも道路幅員が拡幅された。これに先だって1990年11月に、インターチェンジ付近の東海市名和町で道路拡幅（約5 m）と設計速度アップ（60 km/hから100 km/hへ変更）による地元住民への説明会を開催し、特に速度向上による騒音が環境保全目標をクリア出来ないことから、先折れ式遮音壁を設置することなどが説明されている。

その後、1997年（平成9年）2月に東海市 - 名古屋市間約4 kmが第二東海自動車道の基本計画区間に組み込まれ、高速自動車国道法における路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線に改められた。

営業開始は1998年（平成10年）3月で、路線名は高速自動車国道と一般有料道路を一括して「伊勢湾岸自動車道」と案内し、この時の出入口は飛島方面側は出入口全て、名古屋南方面側は出口のみ供用して、入口は2003年（平成15年）3月の豊明IC - 名古屋南JCT間延伸時に運用開始している。

 年表 
 1967年（昭和42年）3月17日 : 東海ICが都市計画決定。
 1979年（昭和54年）8月10日 : 東海IC - 飛島IC間の都市計画決定。
 1982年（昭和57年）11月5日 : 都市計画変更。
 1989年（平成元年）2月27日 : 東海ICが高速自動車国道「第二東海自動車道横浜東海線」の路線として指定。
 1991年（平成3年）8月28日 : 都市計画変更。東海ICの都市計画上の所属路線が名古屋環状2号線から伊勢湾岸道路に変更され、併せて道路規格変更。
 1998年（平成10年）3月30日 : 名古屋南IC - 名港中央IC間開通に伴い開設。四日市JCT方面出入口および名古屋南ICからの出口のみ開設し、大府IC方面入口は開設を見送った。
 2003年（平成15年）3月23日 : 豊明IC - 名古屋南IC間開通に伴い豊明IC方面入口が供用開始
 2011年（平成23年）11月19日 : 併設する東海JCTが供用開始。

 周辺 

 名鉄 常滑線
 名和駅
 聚楽園駅
 新宝緑地運動公園
 聚楽園公園
 東レ・デュポン東海事業場

 接続する道路 
 直接接続
 国道302号
 愛知県道59号名古屋中環状線（国道247号、国道302号と重複）
 間接接続
 国道247号（西知多産業道路）

 料金所（伊勢湾岸自動車道） 
 
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。

 第一料金所（豊田方面） 
 入口
 名古屋高速4号東海線からの入口も兼ねている。
 レーン数 : 3
 ETC専用 : 2
 一般 : 1

 出口
 レーン数 : 2
 ETC専用 : 1
 一般 : 1

 第二料金所（四日市方面） 
 入口
 レーン数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1

 出口
 レーン数 : 3
 ETC専用 : 2
 一般 : 1

 隣 
 伊勢湾岸自動車道
 大府IC - 東海IC / (7-1) JCT - 名港潮見IC
 伊勢湾岸道路
 東海IC - 名港潮見IC - 名港中央IC
名港潮見インターチェンジ（めいこうしおみインターチェンジ）は、愛知県名古屋市港区にある、伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路（国道302号有料道路区間）のインターチェンジである。

 概要 
名古屋港潮見ふ頭に設けられたインターチェンジである。名港トリトンと称される3大斜張橋の内、名港中央大橋と名港東大橋の結節点に位置する。インター形式はトランペット型で、双方向式のフルインターチェンジ（豊田、四日市方面の双方向へアクセス可）である。計画段階では9号地インターチェンジと仮称されていた。

 歴史 

名古屋環状2号線の専用部（自動車専用道路）設置が検討された1965年頃は9号地インターの計画はなく、名古屋港エリアとしては東海ICと金城IC（現・名港中央IC）、西２区IC（現・飛島IC）が計画されるのみであった。この状況は1970年に至っても変わらなかったが、1973年度の建設省（現・国土交通省）における名古屋港横断道路の大規模特殊調査が開始されて以降は9号地ICの設置が検討された。

当初案は名港中央大橋と名港東大橋が吊り橋式であったことから、その間に挟まれる9号地ICはハーフインターチェンジとされた（のちに東大橋は斜張橋式に変更されたが中央大橋は吊り橋案が継続された）。しかし、ハーフインターチェンジでは9号地アクセスの利便性が損なわれることから双方向アクセス化が望まれ、さらには建設コストが高い吊り橋方式は有料道路事業における採算性に難点があること、および吊り橋に必要なアンカレイジを支える強固な地盤が9号地にはないことが問題化した。このため、内港航路（現・北航路）を移動のうえ橋長を短縮、併せて斜張橋式に変更することで、9号地ICも双方向式に転換することとした。なお、計画時点のインターは現構造よりもシンプルで、本線直下をループして臨港道路の東側に取り付く構造で、豊田方面への入口と同方面からの出口のみ設置、四日市方面とはアクセス不可であった。この当初案は防災面でも問題があるとされ、構造変更を後押しする要因の一つとなった。

潮見ふ頭（旧称・9号地）は石油工場、モータープール、油脂工場、火力発電所等が所在する工業地帯であり、この地にインターを設置するにあたっては地元施設として整備することになり、建設費用については愛知県と名古屋市が負担した。特に当該ICは民間企業が稼働中の場所に設置されることになったため、企業の移転が必要とされた。これについては国、県と立地企業4社で交渉の結果、出光興産が名古屋港の南四区（現・南浜ふ頭）へ移転のうえ、その跡地にリノール油脂（現・日清オイリオグループ）、藤木海運（現・フジトランスコーポレーション）に代替地として提供することで合意を見ている。その後、石油貯蔵施設の移設工事に2年の歳月を要し、1990年3月に出光興産の土地を取得してインター整備を行った。なお、インターの施工主体は日本道路公団ではなく、名古屋港管理組合である。

 年表 
 1987年（昭和62年）
 6月15日 : 9号地インターチェンジの用地交渉が大筋で合意。
 11月20日 : 東海市新宝町 - 金城ふ頭間の事業許可が下りる。
 1990年（平成2年）4月4日 : 伊勢湾岸道路の起工式が行われる。
 1991年（平成3年）
 4月27日 : 9号地インターを東側のみの片方向から西方向でもアクセスできるフルインターチェンジとするための都市計画変更の知事案を発表。
 8月28日 : フルインターチェンジ化のための都市計画変更。
 1992年（平成4年）6月4日 : 9号地インター工事着手。
 1998年（平成10年）3月30日 : 名港潮見IC供用開始。

 周辺 
 新名古屋火力発電所
 名古屋港ワイルドフラワーガーデン ブルーボネット
 日産自動車 中部サービスセンター・東海部品センター
 名古屋市営バス 名港潮見インター停留所

 接続する道路 
 直接接続
 名古屋市道潮見町第1号線（臨港道路）
 間接接続
 愛知県道225号名古屋東港線

 料金所 

レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。

 入口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 隣 
 伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路
 東海IC / (7-1) 東海JCT - 名港潮見IC - 名港中央IC
名港中央インターチェンジ（めいこうちゅうおうインターチェンジ）は、愛知県名古屋市港区金城ふ頭にある、伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路（国道302号有料道路区間）のインターチェンジ(IC)である。

 概要 
名古屋港の金城埠頭に設置されたインターチェンジである。名港トリトンの名港中央大橋と名港西大橋の結節点に位置する。双方向へアクセスできるトランペット型のフルインターチェンジである。

当ICが含まれる東海IC - 飛島IC間（6.1 km)は「伊勢湾岸道路」（国道302号一般有料道路、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）であり、高速自動車国道としては事業化されていない。ただし、東海IC - 名港中央IC間が高速自動車国道の第二東海自動車道、名港中央IC - 飛島IC間が近畿自動車道名古屋神戸線の基本計画区間に含まれており、当ICはその境界となっている。よって、第二東海自動車道（新東名高速道路）の東京都 - 名古屋市間の距離328 kmと、近畿自動車道名古屋神戸線（新名神高速道路）の名古屋市 - 神戸市間の距離174 kmは当ICを起終点として算出されている。

オフランプは料金所通過後、市営駐車場に直通できる連絡路が設けられており、名古屋市国際展示場（ポートメッセなごや）とレゴランド・ジャパン・リゾート利用者への便宜を図っている。

なお、名港中央ICの料金所敷地は、名古屋港管理組合所有であり、有償借地で日本道路公団（現：NEXCO中日本）が権限を取得している。公団所有地として買収できなかったのは、名古屋港管理組合が金城ふ頭エリアを「商港区」の分区指定を行なったことで、売却を目的としない土地であることを理由に売却を拒否されたことによる。さらに、金城ふ頭が自治省（現：総務省）認可である起債事業により整備されたふ頭であるためである。

 歴史 

1985年3月の名港西大橋一期線（上り線、北側の橋）供用に合わせて運用を開始した。当時は「名港西大橋料金所」と称した。なお、飛島側に料金所は設けられず、金城ふ頭側で一括徴収した。

名港中央大橋、名港東大橋、名港西大橋二期線の供用を前に、料金所の改築を営業しながら行い、伊勢湾岸道路の各IC料金所に共通の張り出し天井デザインに変更された。計画では「金城インターチェンジ」と仮称されたが、「名港中央インターチェンジ」が本採用され、1998年（平成10年）3月に伊勢湾岸自動車道のインターチェンジとして開業した。

当ICは元々は名古屋市近郊を一周する環状道路（名古屋環状2号線）のインターチェンジとして構想されたが、その後追いの形で計画された豊田市と四日市市を結ぶ一般有料道路、伊勢湾岸道路のインターチェンジも兼ねることになった。伊勢湾岸道路（名古屋環状2号線兼用）は1979年（昭和54年）12月に金城ふ頭 - 飛島間、1987年（昭和62年）11月に東海 - 金城ふ頭間が一般有料道路として事業許可を受け、この2区間を併せた東海 - 飛島間が伊勢湾岸道路として最も早く着工されるに至った。

やがて1987年（昭和62年）9月の国土開発幹線自動車道建設法の一部改正によって伊勢湾岸道路が第二東海自動車道（第二東名高速道路）と近畿自動車道名古屋神戸線（第二名神高速道路）の予定路線となった。この時の第二東海自動車道と近畿自動車道名古屋神戸線の境界は「名古屋」とされたが、当時は具体的な境界点までは示されなかった。そして1989年（平成元年）2月の国土開発幹線自動車道建設審議会（国幹審）による決定を経て、既に一般有料道路として事業中の東海IC - 飛島ICを除いたその前後の伊勢湾岸道路が、第二東海自動車道横浜東海線と近畿自動車道飛島神戸線の基本計画路線として取り込まれた。なお、一般有料道路として構想された伊勢湾岸道路は道路規格が低いことから、1991年（平成3年）8月に第二東名と第二名神の高規格に合わせるための都市計画変更を実施、これをもって環状道路（名二環）の規格から決別して東京 - 名古屋 - 神戸間の国土軸を形成する道路の一部となった。

1996年（平成8年）12月開催の国幹審では、東海IC - 名港中央IC間（約4 km）が第二東海自動車道、名港中央IC - 飛島IC間（約3 km）が近畿自動車道の基本計画区間に取り込むことが決定し、翌年2月に反映された。これ以後、明確に名港中央ICが第二東海自動車道と近畿自動車道名古屋神戸線の境界となった。

 年表 
 1967年（昭和42年）3月17日 : 名港中央IC（当時はIC名は未定）が構想されるも都市計画決定は持ち越しとなる。
 1979年（昭和54年）8月10日 : 東海IC - 飛島IC間の都市計画決定。
 1985年（昭和60年）3月20日 : 飛島IC - 当IC間開通（当時は有料道路「名港西大橋」として）。
 1987年（昭和62年）9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法の一部改正により、第二東海自動車道、近畿自動車道名古屋神戸線として東京都 - 名古屋市 - 神戸市間が国土開発幹線自動車道の予定路線となる。
 1991年（平成3年）8月28日 : 都市計画変更。名港中央ICの都市計画上の所属路線が名古屋環状2号線から伊勢湾岸道路に変更され、併せて道路規格変更。
 1997年（平成9年）2月5日 : 第30回国土開発幹線自動車道建設審議会で第二東海自動車道および近畿自動車道の基本計画区間に東海 - 飛島間（一般国道自動車専用道路）を組入れ。
 1998年（平成10年）3月30日 : 伊勢湾岸自動車道　当IC - 名古屋南IC間開通に伴い完全供用開始。IC名称を「名港中央インターチェンジ」としてオープン。
 2017年（平成29年）3月1日 : 料金所出口から 名古屋市営金城ふ頭駐車場 に向かうルートが増設される。

 周辺 

 名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線）金城ふ頭駅
 名古屋市国際展示場（ポートメッセなごや）
 JR東海リニア・鉄道館
 ファニチャードーム名古屋新本店
 名古屋港フェリーターミナル
 名古屋金城ふ頭アリーナ
 レゴランド・ジャパン・リゾート
 Maker's Pier
 名古屋市営金城ふ頭駐車場

 接続する道路 

 金城ふ頭線（名古屋市道金城埠頭線）

 料金所 

レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。

 入口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 レーン数：4
 ETC専用：2
 一般：2

 隣 
 伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路
 名港潮見IC - 名港中央IC - 飛島IC / (10-1) 飛島JCT
飛島インターチェンジ（とびしまインターチェンジ）は、愛知県海部郡飛島村にある、伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路（国道302号：有料道路区間）のインターチェンジである。

 概要 
名古屋港の木場金岡ふ頭に敷設されたインターチェンジである。ダイヤモンド型のインターチェンジで、東側に豊田JCT方面への入口と同方面からの出口が、西側に四日市JCT方面への入口と同方面からの出口が設けられている。

東海ICから当ICまでは伊勢湾岸道路（国道302号：有料区間、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）であり、当IC以西は高速自動車国道である。

飛島IC - 東海IC間は一般国道でもあるため、この区間についてはその前後で接続する高速自動車国道と同条件で走行できるように規制を設けている。このため、豊田方面側入口付近には最低速度を示す標識を設置している。また、本線合流部にもこれに関連した標識を設置している（詳細は伊勢湾岸自動車道#概要を参照）。

2021年5月1日には、当ICに併設して飛島ジャンクションが供用開始した。ただし飛島インターチェンジから名古屋第二環状自動車道に出入りすることはできない（該当車両は飛島北インターチェンジを利用する）。

 歴史 

飛島ICは1985年3月に名港西大橋一期線（北側の橋）供用開始に伴って開設されたが、当時は金城ふ頭側（現在の名港中央IC）に料金所を集約したことから、飛島側はフリーとされた。1998年3月の名古屋南IC - 名港中央IC間延伸によって飛島ICとしてオープンした。

オープン後、豊田方面からの出口が混雑をきたすことから、運輸業界サイドからICの再整備が要請された。要請を受けて当ICの豊田方面からの出口は新たに飛島ふ頭方面の左折専用トールゲートが新設された。

 年表 
 1985年（昭和60年）3月20日 : 名港中央IC - 当IC間開通（当時は有料道路「名港西大橋」として）に伴い一部供用開始。
 1998年（平成10年） 3月30日 : 名古屋南IC - 名港中央IC間延伸開業によって飛島ICとして開設。
 2000年（平成12年）3月25日 : 飛島IC - 湾岸弥富IC間が開通したが、湾岸弥富方面出入口の開設は見送られた。
 2002年（平成14年）3月24日 : 湾岸弥富IC - みえ川越IC延伸に伴い、当IC四日市方面出入口を開設。
 2009年（平成21年）10月26日 : 渋滞緩和のため国道302号桜木大橋交差点の改良工事完了。豊田方面からの出口に飛島ふ頭方面への左折レーンと料金所を増設。

 周辺 
 名古屋港 飛島埠頭（貯木場、コンテナ埠頭など）
 JERA 西名古屋火力発電所
 三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所 飛島工場
 川崎重工業航空宇宙システムカンパニー 名古屋第一工場・第二工場

 接続する道路 
 国道302号（名古屋環状2号線）
 愛知県道71号名古屋西港線

 料金所 

レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。

 入口 

 豊田方面 
 レーン数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1

 四日市方面 
 レーン数 : 2
 ETC専用 : 1
 一般 : 1

 出口 

 四日市方面から 
 レーン数 : 2
 ETC専用 : 1
 一般 : 1

 豊田方面から 
 国道302号（名古屋環状2号線）、弥富方面
 レーン数 : 4
 ETC専用 : 2
 一般 : 2

 飛島ふ頭方面（左折専用）
 レーン数 : 2
 ETC専用 : 1
 一般 : 1

 隣 
 伊勢湾岸自動車道
 名港中央IC - 飛島JCT/IC - 湾岸弥富IC

 伊勢湾岸道路
 名港潮見IC - 名港中央IC - 飛島IC
湾岸弥富インターチェンジ（わんがんやとみインターチェンジ）は、愛知県弥富市にある、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジ (IC)である。

 概要 
豊田方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフインターチェンジである。当ICから四日市JCT方面へは連絡しないため、隣りの弥富木曽岬ICを利用する。

計画では当該ICと弥富木曽岬ICを合わせて「鍋田インターチェンジ」と称した。つまり2つのハーフICを合わせて1つのインターチェンジとして計画されていた。
日本の高速道路において、IC名を五十音順に並べると最後に来るICでもある。

当該ICは鍋田干拓地に敷設された。そのためIC周辺の地盤高さはT.P（Tokyo Peil : 東京湾の平均海面）-1.0 - 1.5 mと海抜以下である。当該ICに限らず、飛島ICから木曽三川付近に至る伊勢湾沿岸の区間は江戸時代以降、人為的に造成した埋め立て地や干拓地を通過することで、概ね海抜ゼロメートル前後の地盤高さである。

ICは愛知県弥富野鳥園、名古屋競馬場・競走馬トレーニングセンターに隣接することで、鳥類保護や防音への配慮からインターは遮光フェンス、ないし高層遮音壁で覆われている。また、付近一帯は鳥獣保護区に指定されている。

 歴史 
 2000年（平成12年）3月25日 : 飛島IC - 当IC間開通に伴い供用開始。

 周辺 

 愛知県弥富野鳥園
 名古屋競馬場・愛知県競馬組合弥富トレーニングセンター
 鍋田ふ頭コンテナターミナル

 接続する道路 
 直接接続
 愛知県道71号名古屋西港線（西尾張中央道）
 間接接続
 愛知県道103号境政成新田蟹江線

 料金所 

レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。

 入口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 隣 
 伊勢湾岸自動車道
 飛島IC / (10-1) 飛島JCT - 湾岸弥富IC - 弥富木曽岬IC
イベント系サークル（イベントけいサークル）とは、主に日本の首都圏の大学の学生が遊びや金儲けを目的に結成する大学サークルのことである。

イベント系サークルは、一般的に大学非公認の団体として活動することが多い。

 概要 

 アソビ系サークル 
古くは1960年代から首都圏の大学においてその存在が確認されていたが一般に認められるようになったのは1970年代後半のテニス、およびディスコブームの頃からで、特にバブル景気華やかりし頃の1980年代後半に隆盛を極めた。

基本的にはテニスやスキーなどのスポーツを楽しむことを題目に掲げるものの、実際はディスコなどの夜遊びやナンパなどの出会いを目的にしたもので、別名「アソビ系サークル」や、「ナンパ系サークル」と呼ばれ、主に首都圏の大学生（一部は慶應や立教、青学や明中、暁星や暁星国際などの高校生も含む）を中心に結成されていた。

 リーグ 
1970年代初期には首都圏の大学を中心に大学別にサークルが存在したものの、次第に「インカレ（インターカレッジ）」と呼ばれる大学を問わないものが主流になっていき、その後「リーグ」と呼ばれる上部組織がそれらのサークルをまとめることになっていった。1970年後半に大学をまたがった「六本木トッププレヤーズコネクション（俗にRTPC）」と呼ばれた個人集団があり、そのメンバーが1980年頃に「パーキーリーグ」や「アーバンリーグ」という企画集団をつくっていった。

1980年代に入ると、早稲田大学の7サークルが集まったWTPFの発展系で、インターカレッジのサークル集合体「STROPS（ストラプス）」が結成され、「六本木フェスティバル」を開催し、資生堂の化粧品ブランド「パーキージーン」協賛のもと、当時人気が高かった深夜番組である「オールナイトフジ」でも放送された。

その後そのパーティを経験したスタッフにより、1980年代後半のバブル景気期に入ると、「Y-TRAP（ワイトラップ）」、「GALA（ガーラ）」や「TRANSWAVE（トランスウェーブ）」や「to-a-T project（トゥーアティープロジェクト）」や「EPIC TWIN　SYSTEM（エピックツインシステム）」や「STEP‐TION（ステプション）」といったいくつかのリーグが生まれ、学生団体隆盛期を迎えた（それのなかには学生企業のうちに法人登記され、業容・社名等をかえ現存しているものもある）。

 東京企画人会議 
これらのリーグは、傘下のサークルを数十から百近く持ち、日本全国に散らばる傘下のサークルを動員した「50店舗合同ディスコパーティー」などの数千人から数万人を動員するパーティーを運営し、イベントごとに数百万から数千万円の売り上げを上げるなど、学生サークルの集合体というより「学生企業」といった様相を見せるほどになっていた。

なお、これらのリーグの多くが、これらの売り上げを元にして六本木や青山近辺に事務所を構えていた。また、これらのリーグの代表者を集めた「東京企画人会議」という上部組織をWTPFを結成したメンバーの1人が立ち上げた。

 学生企業化 
また、「マハラジャ」や「スクエアビル」に入っていたような有名ディスコは、これらのリーグ傘下のサークルのメンバーに対して、割引価格で入店できる「カレッジカード」を発行し集客につなげた他、リーグの大学生の動員力に目をつけたミズノがまず商品開発や研究も兼ねて、協賛、後援を開始し、その後富士重工や日産自動車、JTBやRJレイノルズなどの大企業が、自社宣伝や新卒者へのアピールを目的に、各リーグに対し「協賛」という形でパーティーやリーグの運営に金銭的なサポートするというケースもあった。

そのほか、「テニス合宿」やスキーツアー、スキューバダイビングツアーなどを定期的に企画・運営し、大きな収益を上げるサークルやリーグもあった。なお、これらのサークルやリーグのメンバーは、これらのツアーに格安料金で参加できるというメリットがあった。

 活動の低迷 
しかし、行き過ぎた企業化やバブル崩壊、ディスコブームの終息により、1990年代前半にはイベント系サークルのブームは去り、これらのサークルやリーグの多くはまもなく解散し、以後のイベント系サークルの活動はより規模が小さく細分化されたものになった。1999年-2002年頃にはITバブルと共に一時的にイベントサークルブームが再燃したが、バブルの崩壊とともに再ブームも終わり、さらにスーパーフリー事件発覚でイメージは悪化した。

なお、この頃各サークルやリーグの中心人物だった者の多く（「バブル世代」と称される）が、この頃の「経験」を生かし、下記のように広告代理店やテレビ局などのマスコミ、または大手企業や外資系企業のマーケティング関連職についている者も多い。

 現在 
現在も首都圏の有名大学を中心にイベント系サークルは存在するものの、イベントに協賛する企業がないことや、学生の遊びの多様化、少子化の影響を受けてイベントに参加する学生が少なくなったことから、その活動範囲は格段に小規模なものとなっている。

 問題 
一部のインカレサークルがインターネット上で「女子が多いので男子募集中」などの広告をして、イベント自体は男子しかいない上に、お金を徴収して主催者の飲み代やお小遣いにする詐欺を行うサークルもいる。複数の大学の学生ら100人以上で構成する、イベントサークルの幹部らによる運営費の悪質取り立てにより逮捕者が発生するケースもある。

 イベント系サークル関係者、出身の著名人 
西川りゅうじん（西川りゅうじん事務所代表）
一木広治（ヘッドライン社社長・21世紀倶楽部事務局長）
矢島光弘（石原宏高政策秘書）
林令一郎（東急エージェンシーSP局長）
長田明史（株式会社カレッジリーグ代表取締役社長）
真田哲弥（株式会社KLab代表取締役社長）
加藤秀俊（株式会社東京マーケティング代表取締役）
木下博勝（医師、タレント）
浦上壮平（株式会社エスプール代表取締役会長兼社長）
小幡敏之（株式会社アンフィニプロジェクト代表取締役社長）
TAROかまやつ（フジテレビジョン勤務、歌手）
中川悠介（アソビシステム社長）
橋本智洋（静岡県下田市議会議員）
小林正晴（株式会社ワイズインテグレーション代表取締役社長）

 イベント系サークルを風刺した作品 

 漫画 
気まぐれコンセプト（作：ホイチョイプロダクション）
ピカイチ!（作:木内一雅、画:三山のぼる、講談社）
青き炎（作:柳沢きみお、小学館）
うにばーしてぃBOYS（作:細野不二彦、小学館）
BLOW UP!（作:細野不二彦、小学館）
ジャッジ（作:細野不二彦、双葉社）
闇金ウシジマくん（作:真鍋昌平、小学館）
難波金融伝・ミナミの帝王（原作：天王寺大、作画：郷力也）

 映画 
バブルへGO!! タイムマシンはドラム式
アニマル・ハウス
下落合焼とりムービー（企画･原案:赤塚不二夫）
ナーズの復讐シリーズ
スクール・デイズ
湾岸長島インターチェンジ（わんがんながしまインターチェンジ）は、三重県桑名市の旧長島町域の南端にある、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジ。

 概要 
トランペット型で双方向へアクセスできるフルインターチェンジである。湾岸長島PAを併設している。なお、湾岸長島PA利用後に湾岸長島ICへ出ることは可能だが、湾岸長島ICから入った場合はPAを利用できない。

 周辺 
 長島温泉（ナガシマリゾート）
 ナガシマスパーランド
 三井アウトレットパーク ジャズドリーム長島
 名古屋アンパンマンこどもミュージアム
 なばなの里
 CBCラジオ長島送信所

 接続する道路 
 三重県道7号水郷公園線

 料金所 
 レーン数：9

 入口 
 レーン数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1

 出口 
 レーン数：5
 ETC専用：2
 一般：1
 休止中：2

 隣 
 伊勢湾岸自動車道
 弥富木曽岬IC - 湾岸長島IC/PA - 湾岸桑名IC
湾岸桑名インターチェンジ（わんがんくわなインターチェンジ）は、三重県桑名市にある、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジである。トランペット型で双方向へアクセスできる構造のフルインターチェンジとなっている。

 周辺 
 桑名天然温泉元気村さとの湯

 接続する道路 
 三重県道69号湾岸桑名インター線（国道23号、国道258号に接続）

 料金所 
 レーン数：5

 入口 
 レーン数：2
 ETC/一般：1
 ETC専用：1

 出口 
 レーン数：3
 ETC専用：2
 一般：1

 隣 
 伊勢湾岸自動車道
 湾岸長島IC/PA - 湾岸桑名IC - みえ川越IC
みえ川越インターチェンジ（みえかわごえインターチェンジ）は、三重県三重郡川越町にある、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジである。双方向へアクセスできる構造のフルインターチェンジ。

埼玉県川越市にある関越自動車道の川越インターチェンジと区別するため「みえ」が冠された。

 歴史 
 2002年（平成14年）3月24日 : 湾岸弥富IC - みえ川越IC間開通に伴い一部供用開始。
 2003年（平成15年）3月21日 : みえ川越IC - 四日市JCT間開通に伴い完全供用開始。

 周辺 
JERA 川越火力発電所・川越電力館テラ46（PR施設）

 接続する道路 
 直接接続
 国道23号（名四国道）
 三重県道401号桑名四日市線
 間接接続
 国道1号（北勢バイパス）

料金所

入口
 レーン数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1

出口
 レーン数：5
 ETC専用：2
 一般：1
 休止中：2

 隣 
 伊勢湾岸自動車道
 湾岸桑名IC - みえ川越IC - みえ朝日IC
西大立目永

西大立目 永（にしおおたちめ ひさし、1936年7月10日 - 2002年12月16日）は、東京都武蔵野市出身のアマチュア野球選手、審判員、早稲田大学名誉教授。

 経歴 
早稲田大学高等学院から早稲田大学政治経済学部に進学。

1966年に稲門倶楽部（早稲田大学野球部OB会）の推薦を受け、東京六大学野球審判員に就任（ - 1986年）、翌1967年には社会人野球協会（現 日本野球連盟）全国大会審判委員、1968年夏には日本高等学校野球連盟全国大会審判委員に就任した。早稲田大学では主にソフトボールの講義を担当した。大変礼儀に厳しく、容赦なく学生に「不可」を言い渡す教授であった。

1986年、50歳で審判員を引退し後進の指導に専念。東京六大学野球連盟審判技術顧問のほか、日本アマチュア野球規則委員会委員長、日本野球規則委員会委員長、全日本野球会議審判技術委員会委員長などを歴任した。

2002年12月16日、胃癌の為逝去。享年66。

 人物・エピソード 
現役選手時代は一塁手兼投手。高校野球の審判を務めた際は珍名と長名であるため、実況アナウンサーは名を読みあげる際一呼吸置いてから読み上げ、また「にしおおだちめ」と誤読されることもあった。

1985年の東海大山形対PL学園戦で、20点以上のリードで9回に投手として登板した清原和博が相手打者に対して初球をカーブで投じたことに対し「真ん中、まっすぐ放りなさい！」と清原に直接発したと言うエピソードが残されている。また、同年1回戦の銚子商業対宇部商業戦で、サイズの全く合わない帽子を用意してしまい、投球の度にキャップを落としていた銚子商業の片平哲也に業を煮やし「帽子にあご紐をつけなさい！」と一喝。悪天候での気を遣いつつのマウンドさばき、折からのキャップの問題に加え、この叱責によりさらに動揺した片平は、当試合は全くいいところがなく夏を終えた。

 主な審判試合 
 1973年第55回記念全国高等学校野球選手権大会 2回戦・作新学院0 - 1x 銚子商業（延長12回）の3塁塁審
 1978年第60回記念全国高等学校野球選手権大会 準決勝・中京（現 中京大中京） 4 - 5x PL学園（延長12回）の球審
 同年の決勝・高知商業 2 - 3x PL学園の1塁塁審
 1979年第51回選抜高等学校野球大会 準決勝・PL学園 3 - 4x 箕島高校（延長10回）の1塁塁審
 1983年第55回記念の上記大会 準決勝・明徳（現 明徳義塾高校）1 - 2 池田高校の球審
 1983年同大会 決勝・池田高校3-0横浜商の球審（池田高校夏春連覇達成）
 同年第65回記念全国高等学校野球選手権大会 準決勝・池田高校 0 - 7 PL学園の1塁塁審
 1984年第66回全国高等学校野球選手権大会 準決勝・金足農業 2 - 3 PL学園の球審
 同年の決勝戦・取手二高 8 - 4 PL学園（延長10回）の3塁塁審
 1985年第67回全国高等学校野球選手権大会 準々決勝・高知商業 3 - 6 PL学園の1塁塁審
 同年の2回戦・東海大山形 7 - 29 PL学園の球審
 同年の決勝戦・宇部商業 3 - 4x PL学園の球審
1980年代中盤には畠山準、水野雄仁らを擁する池田高校と、桑田真澄、清原和博、立浪和義らが所属するPL学園が高校野球史上に残るチームであったため、必然的に「名勝負」に関与する回数が多かった。没後、高校野球の名勝負を数多く体験した審判として朝日新聞の「追悼」の記事に掲載された。

 関連情報 

 著書 
 『必携 野球の審判法』（1995年/大修館書店）ISBN 9784469263275
 『野球教室』（1971年/大修館書店）ISBN 9784469161083
弥富木曽岬インターチェンジ（やとみきそさきインターチェンジ）は、愛知県弥富市と三重県桑名郡木曽岬町にまたがっている伊勢湾岸自動車道のインターチェンジ (IC)である。

 概要 
四日市JCT方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフインターチェンジである。当該ICから豊田JCT方面へは連絡しないため、隣りの湾岸弥富ICを利用する。

ICは木曽岬干拓地の中にある。また、愛知県（弥富市）と三重県（桑名郡木曽岬町）の県境に位置する。

計画では当該ICと湾岸弥富ICを合わせて「鍋田インターチェンジ」と称した。つまり2つのハーフICを合わせて一つのインターチェンジとして計画されていた。

 歴史 
 2002年（平成14年）3月24日 : 湾岸弥富IC - みえ川越IC間開通に伴い弥富木曽岬IC開設。

 周辺 
 木曽岬干拓地わんぱく原っぱ
 愛知県弥富野鳥園
 愛知県競馬組合弥富トレーニングセンター・場外発売所 サンアール弥富
 鍋田ふ頭コンテナターミナル

 接続する道路 

愛知県道103号境政成新田蟹江線

 料金所 
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。

 入口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 隣 
 伊勢湾岸自動車道
 湾岸弥富IC - 弥富木曽岬IC - 湾岸長島IC/PA
みえ朝日インターチェンジ（みえあさひインターチェンジ）は、三重県四日市市にある、伊勢湾岸自動車道のインターチェンジである。

 概要 
東名阪自動車道方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフICである。当ICから豊田JCT方面へは行けないため、隣りのみえ川越ICを利用する。

なお、このインターチェンジは三重郡朝日町に一部かかっている。IC名の由来は朝日町からであるが、北陸自動車道に朝日ICがあるため三重県の「みえ」が冠された。

 接続する道路 
 三重県道66号四日市朝日線

 料金所 

 入口 
 ブース数：2
 ETC/一般：1
 一般：1

 出口 
 ﾌﾞｰｽ数：2
 ETC/一般：1
 一般：1

 隣 
 伊勢湾岸自動車道
 みえ川越IC - みえ朝日IC - (29-1) 四日市JCT
名古屋西ジャンクション（なごやにしジャンクション）は、愛知県名古屋市中川区にある東名阪自動車道及び名古屋高速5号万場線、名古屋第二環状自動車道（名二環）のジャンクションである。

 概要 
3本の高速道路を接続する四叉分岐のジャンクションである。なお、計画当初から四叉分岐の変則タービン型となるよう設計されているため、名二環の飛島JCT延伸開通時に本来の姿で運用された。

東方向に名古屋高速、西方向に東名阪自動車道が走っており、名二環は南北方向に通る。

構造上、名古屋高速と東名阪道が直進する形になっており、これらから名二環方面へはランプウェイを経由しなければならない。なお、名古屋高速・東名阪道→名二環各方面にのみ本線料金所がある（外回り：大治本線料金所、内回り：千音寺南料金所。2021年4月までは名二環と名古屋高速は均一料金であった）。

当JCTを挟むようにして東側に5号万場線の千音寺出入口、西側に東名阪道の名古屋西IC、北側に名二環の大治南IC、南側に名二環の千音寺南ICが近接している。

東名阪道と名二環の次のインターチェンジ番号はどちらも24番である。

東名阪道の当JCTから四日市JCTまでと名二環全線の高速料金は大都市近郊区間の料金水準である。

 歴史 
 1986年（昭和61年）10月27日 : 名古屋高速5号万場線名古屋西JCT - 新洲崎JCT間（2号東山線白川出入口まで同時開通）と、東名阪自動車道名古屋西IC - 名古屋西JCT間が開業。
 1988年（昭和63年）3月23日 : 東名阪自動車道（均一料金区間）名古屋西JCT - 清洲東IC間開通により新たにランプウェイを設置。
 2011年（平成23年）3月20日 : 東名阪自動車道（均一料金区間）を名古屋第二環状自動車道（名二環）に名称変更。
 2021年（令和3年）5月1日 : 名古屋第二環状自動車道（名二環）名古屋西JCT - 飛島JCT間開通。

 隣 
 東名阪自動車道
 名古屋西JCT - 名古屋西IC
 名二環および名古屋高速から東名阪道に乗り換えた場合、最初の一般道への出口は蟹江ICとなる。

 名古屋高速5号万場線
 (503,513) 千音寺出入口 - 名古屋西JCT
 東名阪道および名二環から名古屋高速に乗り換えた場合、最初の一般道への出口は烏森出口となる。
 名古屋第二環状自動車道
 大治南IC - 名古屋西JCT（外回り：大治TB / 内回り：千音寺南TB） - 千音寺南IC
 東名阪道および名古屋高速から名二環に乗り換えた場合、最初の一般道への出口は大治北ICまたは富田ICとなる。
高針ジャンクション（たかばりジャンクション）は、愛知県名古屋市名東区にある、名古屋第二環状自動車道（名二環）と名古屋高速2号東山線のジャンクションである。

 概要 
名二環の掘割部と高架部の移行区間に当ジャンクションが設けられ、直結する名古屋高速2号東山線は高架で接続する。この内、2号東山線と名古屋南JCT方面を連絡するランプウェイは掘割部から勾配で結ばれ、植田IC出入口用のレーンと接続する。

2号東山線から名二環に直通の場合は、料金体制の相違からNEXCOの料金所を通る。また、名二環から2号東山線に直通の場合は、高針入口からの料金徴収も兼用する高針料金所を通り名古屋高速の通行料を支払う。

当JCTは、計画時点ではトイレとコンビニエンスストア、駐車場を設置する案もあったが、現在までも実現していない。ただし、構造的な対応は行っている。

 歴史 
元々、2号東山線と名二環は高針で接続する予定はなかった。当初2号東山線は、愛知県道60号名古屋長久手線（広小路通）を経由して東名高速名古屋ICを接続する計画であったが、計画策定時期がときあたかも全国レベルで公害問題が顕在化した時期と重複し、市民の高速道路建設に対する視線が厳しさを増していた中で、2号東山線においても環境問題の側面からルート変更のやむなきに至った。路線は東山公園経由の高針直結ルートに変更され、名古屋環状2号線との接続部に当該ジャンクションが設置された（ルート変更の経緯については名古屋高速2号東山線#歴史を参照）。したがって、高針ジャンクションは高度経済成長における産業優先の反省に立ち、環境保全の機運が高まりを見せた時代の落とし子である。

 年表 
 1973年（昭和48年）1月19日 : 高速1号の千種区千種本町（現・吹上東出入口付近）から名古屋ICに至る区間（広小路ルート）を都市計画決定
 1976年（昭和51年）11月29日 : 高針ルートへの変更案を名古屋環状2号が整備計画未決定との理由により一旦留保、併せて千種区鏡池通（四谷出入口） - 名古屋IC間の廃止を都市計画決定。
 1982年（昭和57年）3月1日 : 環状2号専用部は近畿自動車道名古屋関線（現・近畿自動車道名古屋亀山線）として、名古屋西JCT - 名古屋IC間の整備計画決定
 1991年（平成3年）8月28日 : 千種区鏡池通終点から名東区猪高町（高針JCT）まで区間延伸する都市計画決定
 1998年（平成10年）12月25日 : 近畿自動車道名古屋関線（現・近畿自動車道名古屋亀山線）として、名古屋南JCT - 上社JCT間の整備計画決定。
 2003年（平成15年）3月29日 : 東名阪自動車道（現・名古屋第二環状自動車道）上社JCT - 当JCTおよび、名古屋高速2号東山線 四谷出入口間開通に伴い供用開始
 2011年（平成23年）3月20日 : 名古屋第二環状自動車道 名古屋南JCT - 当JCT間開通

 隣 
 名古屋第二環状自動車道
 植田IC - 高針JCT - 上社南IC - (5-1) 上社JCT
 名古屋高速2号東山線
 (205,215) 四谷出入口 - 高針TB - (206,216) 高針出入口 - 高針JCT

 料金所 

レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。

名二環から名古屋高速へ連絡する際の料金所は「高針料金所（高針本線集約料金所）」を参照。

 名二環入口 
 レーン数 : 4
 ETC専用 : 1
 一般 : 1
 休止 : 2

 施設外観
上社ジャンクション（かみやしろジャンクション）は、愛知県名古屋市名東区上社四丁目にある名古屋第二環状自動車道本線（環状部）と支線（東名高速道路と接続する連絡路、名古屋支線）とを接続するジャンクションである。

 概要 

三叉分岐のジャンクションで、南北に走る名古屋第二環状自動車道本線に名古屋IC方面の連絡路が東側に分岐する構造である。

当JCTは、国道302号と東山通（愛知県道60号名古屋長久手線）の交差点上に設けられた高架構造のジャンクションである。名古屋第二環状自動車道東北部は半地下構造であるが、当JCTの北 300m程の所で高架構造となる。

 歴史 
1965年頃の構想時点では、東西に名古屋高速（名古屋市道高速1号）、南北に名古屋環状2号線専用部（名二環）が交わる四叉分岐のジャンクションであった。しかし、名古屋高速の建設ルートを巡って、沿線住民の意向に配慮した結果、1976年11月の都市計画変更で、四谷出入口 - 名古屋IC間が廃止されたことで、名古屋高速の上社接続もなくなった。これを受けて、名古屋高速と名古屋環状2号線の新たな接続先として高針が選定された（詳細は名古屋高速2号東山線を参照）。

1978年12月には、名古屋環状2号線専用部の名古屋IC - 名古屋西JCT間における基本計画決定を受けて、現状の三叉分岐のジャンクションとなった。

1993年12月に名古屋第二環状自動車道（当時は東名阪自動車道） 名古屋IC - 勝川IC間の開通とともに当ジャンクションがオープンした。ただし、設置時には南側の高針JCT方面が未開通であったため、本線の一部として機能した。分岐の機能を持つのは、当JCT - 高針JCT間が開通した2003年3月からである。

 年表 
 1976年（昭和51年）11月29日 : 名古屋高速の都市計画変更。高速1号は四谷 - 名古屋IC間を廃止。これにより上社接続も無くなる。 
 1978年（昭和53年）12月20日 : 専用部の基本計画（名古屋IC - 名古屋西JCT）が決定告示。
 1993年（平成5年）12月3日 : 東名阪自動車道（均一料金区間）勝川IC - 名古屋IC間開通と同時に当JCTを開設
 2003年（平成15年）3月29日 : 東名阪自動車道（均一料金区間）上社JCT - 高針JCT間開業
 2011年（平成23年）3月20日 : 所属路線名称を名古屋第二環状自動車道（名二環）に変更

 隣 
 名古屋第二環状自動車道本線
 高針JCT - 上社南IC - (5-1) 上社JCT - 上社IC
 名古屋第二環状自動車道支線
 名古屋IC - (5-2) 本郷IC - (5-1) 上社JCT

2011年3月20日に名古屋南JCT - 高針JCT間が開通するまで、当JCTを南進すると名古屋高速2号東山線春岡まで出口がなかった。完成後も、名二環楠JCT方面は引山IC、名古屋南JCT方面は植田ICまで出口はない。

 施設外観
長島インターチェンジ（ながしまインターチェンジ）は東名阪自動車道のインターチェンジである。

 道路 
 東名阪自動車道（27番）

 接続する道路 
 三重県道7号水郷公園線（国道1号に接続）
 三重県道117号多度長島線
 三重県道168号立田長島インター線

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 周辺 
 長良川河口堰
 国営木曽三川公園（木曽三川公園センター、東海広場、船頭平河川公園、カルチャービレッジ）
 ニューハートピア温泉・天然温泉ホテル長島（元・厚生年金ハートピア長島）
 長島駅

 隣 
 東名阪自動車道
 弥富IC - 長島IC - 桑名東IC
桑名東インターチェンジ（くわなひがしインターチェンジ）は、三重県桑名市にある、東名阪自動車道のインターチェンジ。

 概要 
名称は「桑名東」だが、桑名市中心部から見ると北部に位置する。旧多度町の最寄りインターであり、岐阜県海津市の最寄りインターの役割も果たしている。また大垣市や名神高速道路の大垣インターチェンジまで約30キロメートルほどの距離があるが国道258線を直接北上してアクセス出来るため、亀山・四日市方面から名神高速道路を利用する際には、当インターチェンジで下りて大垣インターチェンジへ向かうという役割を果たしていた。

 道路 
 東名阪自動車道（28番）

 接続する道路 
 国道258号

 料金所 
 ブース数：7

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1

 出口 
 レーン数：4
 ETC専用：2
 一般：1
 休止中：1

 周辺 
 NTN 桑名製作所
 イオンモール桑名
 多度大社
 東建多度カントリークラブ・名古屋（ホテル多度温泉）

 隣 
 東名阪自動車道
 長島IC - 桑名東IC - 大山田PA - 桑名IC
桑名インターチェンジ（くわなインターチェンジ）は、三重県桑名市にある東名阪自動車道のインターチェンジ。

 道路 
 東名阪自動車道（29番）

 接続する道路 
 国道421号

 料金所 
 ブース数：6

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：1
 休止中：1

 周辺 
 イオンモール桑名

 隣 
 東名阪自動車道
 桑名東IC - 大山田PA - 桑名IC - (29-1) 四日市JCT
四日市ジャンクション（よっかいちジャンクション）は、三重県四日市市にある東名阪自動車道と伊勢湾岸自動車道および新名神高速道路のジャンクション (JCT)である。

 概要 
E23東名阪自動車道とE1A伊勢湾岸自動車道・E1A新名神高速道路をつなぐハーフタービン型のジャンクションで、東京方面と名古屋・大阪方面を結ぶ2ルートの高速道路が交差する。

ジャンクション造成地の一部は伊坂城の跡地にかかっていたことから、埋蔵文化財発掘調査の折りに調査団は日本道路公団に遺跡保護のために路線変更を求めた。しかし、都市計画決定後であったことから変更は困難として、伊坂城跡は記録保存となった。

当JCTから東名阪自動車道の名古屋方面では、利用距離あたりの高速料金が大都市近郊区間の料金水準となる。

 歴史 

 2003年（平成15年）3月21日：伊勢湾岸自動車道・みえ川越IC - 四日市JCT間開通に伴い、供用開始。
 2016年（平成28年）8月11日：新名神高速道路・四日市JCT - 新四日市JCT間開通。

 接続する道路 
 東名阪自動車道
 伊勢湾岸自動車道
 新名神高速道路

 隣 
 東名阪自動車道
 桑名IC - (29-1) 四日市JCT - 四日市東IC
 伊勢湾岸自動車道
 みえ朝日IC - (29-1) 四日市JCT
 新名神高速道路
 (29-1) 四日市JCT - 新四日市JCT
四日市東インターチェンジ（よっかいちひがしインターチェンジ）は、三重県四日市市にある、東名阪自動車道のインターチェンジである。

本線よりも後に作られた追加インターチェンジ。但し本インター開設後にインターチェンジ番号が設定された為に枝番にはならなかった。四日市市の富田地区や四日市港の中でも霞ヶ浦地区最寄りとなり、みえ川越インターチェンジ開設以前は川越町や朝日町の最寄りインターチェンジでもあった。

 道路 
 東名阪自動車道（30番）

 接続する道路 
 直接連絡
三重県道64号上海老茂福線（通称：富田山城道路）

 料金所 
 ブース数：6　

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：1
 休止中：1

 歴史 
 1980年（昭和55年）4月1日 : 供用開始。

 周辺 
 四日市大学
 キオクシア 四日市工場
 四日市港 霞ヶ浦地区（四日市第3コンビナート）
 三岐鉄道三岐線 暁学園前駅
 ヤマト運輸 三重主管支店（その他の物流ターミナルも立地）
 垂坂公園・羽津山緑地
 伊坂ダム
 山村ダム

 隣 
 東名阪自動車道
 (29-1) 四日市JCT - 四日市東IC - 御在所SA - 四日市IC
四日市インターチェンジ (三重県)

四日市インターチェンジ（よっかいちインターチェンジ）は、三重県四日市市にある、東名阪自動車道のインターチェンジ。

 道路 
 東名阪自動車道（31番）

 接続する道路 
 直接接続
 国道477号
 間接接続
 国道477号四日市インターアクセス道路 高角IC

 料金所 
 ブース数：6　

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2　
 一般：1
 休止中：1

 周辺 
 湯の山温泉
 御在所岳・御在所ロープウエイ
 四日市西郵便局
 西勝寺と智積養水（名水百選）：山門前に流れる用水路に鯉が放流されているが、水面は透き通り元気よく泳ぐ風景が見られる。
 三重県立四日市西高等学校
 四日市市街
 近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線 桜駅

 隣 
 東名阪自動車道
 四日市東IC - 御在所SA - 四日市IC - 鈴鹿IC
鈴鹿インターチェンジ（すずかインターチェンジ）は三重県鈴鹿市にある東名阪自動車道のインターチェンジ。

 道路 
 東名阪自動車道（32番）

 接続する道路 
 国道306号
 三重県道27号神戸長沢線

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 周辺 
 本田技研工業 鈴鹿製作所
 鈴鹿サーキット・モビリティランド本社
 イオンモール鈴鹿
 古河電気工業 三重事業所
 鈴鹿富士ゼロックス
 鈴鹿市立鈴峰中学校
 鈴鹿市立深伊沢小学校
 椿大神社
 陸軍追分飛行場跡
 竜ヶ池

 隣 
 東名阪自動車道
 四日市IC - 鈴鹿IC - (32-1) 亀山JCT
芸濃インターチェンジ（げいのうインターチェンジ）は、三重県津市芸濃町椋本にある伊勢自動車道のインターチェンジである。

 道路 
 伊勢自動車道（35番）
 接続する道路：三重県道10号津関線（伊勢別街道）

 歴史 
 1981年（昭和56年）9月17日、関JCT（現・伊勢関IC） - 津IC間に、当ICが新たに開通・供用開始となった。

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

 周辺 
 三重県営鈴鹿スポーツガーデン
 JR 紀勢本線 下庄駅

 隣 
 伊勢自動車道
 伊勢関IC/関JCT - 芸濃IC - 安濃SA - 津IC
玉城インターチェンジ（たまきインターチェンジ）は、三重県度会郡玉城町にある伊勢自動車道のインターチェンジである。

 道路 
 伊勢自動車道（40番）
 直接接続
 三重県道65号度会玉城線
 間接接続
 三重県道169号玉城南勢線

 歴史 
 1993年（平成5年）3月29日 - 勢和多気IC-伊勢IC間開通により供用開始（当時暫定2車線）。

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 周辺 
 玉城町役場
 JR参宮線 田丸駅
 田丸城
 三重県立特別支援学校玉城わかば学園
 狭田国生神社
 鴨神社
 鴨下神社
 田乃家神社・田乃家御前神社
 津布良神社
 小社神社
 朽羅神社

 隣 
 伊勢自動車道
 (39-1) 勢和多気JCT - (39-2) 多気ヴィソンスマートIC - 多気PA - 玉城IC - 伊勢TB - 伊勢西IC
東京都立短期大学

概要 

 大学全体 
 東京都昭島市及び東京都中央区に所在し日本の公立短期大学で、設置主体は東京都のち公立大学法人首都大学東京。
 1950年に立川短期大学として開学した東京都立立川短期大学が、1954年に開学した東京都立商科短期大学を吸収。それにより、1996年に東京都立短期大学として再編。
 昭島・晴海の2キャンパスに人文・社会・生活科学系の5学科、さらに夜間部1学科と専攻科2専攻を擁し短大としては有数の規模をほこる公立の昼夜開講制“総合短期大学”として入学総定員500名体制をとる。
 2004年度の入学生を最後に、2008年に短期大学としての使命を終える。
 余談だが東京都立の短期大学としては、東京都立工科短期大学や、東京都立医療技術短期大学が存在していたが、何れも4年制大学へ転換された。東京都立短期大学にも統合以前から、東京都立立川短期大学を母体とした東京都立生活科学大学（仮称）の構想などが存在し、統合後も4年制大学への改組が検討されるなどしたが遂に日の目を見ることなく、都立全ての高等教育機関が首都大学東京へ吸収されることになった。

 沿革 

 1995年
 12月22日 左記を以て文部省より短期大学の再編が認可される。
 1996年
 4月1日 東京都立立川短期大学が東京都立商科短期大学を吸収して東京都立短期大学としてあらたに再編される。設置学科は以下の通りとなっている。
 都市生活学科 入学定員40名
 健康栄養学科 入学定員40名
 経営情報学科
 第一部 入学定員140名
 第二部 入学定員80名
 経営システム学科 入学定員100名
 文化国際学科 入学定員100名
 5月1日 学生数/定員
 都市生活学科 42/40
 健康栄養学科 39/40
 経営情報学科
 第一部 139/140 
 第二部 69/80
 経営システム学科 104/100
 文化国際学科 95/100
 1997年 
 5月1日 学生数/定員
 健康栄養学科 75/80
 1998年
 4月1日 専攻科に以下の専攻課程を置く。
 都市生活学専攻 入学定員5名
 健康栄養学専攻 入学定員5名
 1999年
 5月1日 学生数/定員
 都市生活学科 87/80
 健康栄養学科 62/80
 経営情報学科
 第一部 289/280
 第二部 203/240
 経営システム学科 298/300
 文化国際学科 223/200
 2001年 東京都大学改革基本方針及び東京都大学改革大綱が発表され、東京都立大学・東京都立科学技術大学・東京都立保健科学大学・東京都立短期大学の、いわゆる“都立4大学”の再編・統合及び短期大学課程・夜間課程の廃止が決定。
 2003年 
 4月1日 経営情報学科二部・経営システム学科の学生募集をこの年度で最終とする。
 東京都知事石原慎太郎（担当部局は東京都大学管理本部）、東京都大学改革大綱を一方的に破棄し、新たに都立の新しい大学の構想についてを発表。
 2004年
 4月1日 文化国際学科・経営情報学科一部・都市生活学科・健康栄養学科、専攻科都市生活学専攻・健康栄養学専攻の学生募集をこの年度で最終とする。
 2008年 
 1月25日 左記をもって正式に廃止となる。

 基礎データ 

 所在地 

 昭島キャンパス 
 東京都昭島市東町3－6－33
 文化国際学科、経営情報学科一部・経営情報学科二部、都市生活学科、健康栄養学科、専攻科都市生活学専攻、健康栄養学専攻

 晴海キャンパス 
 東京都中央区晴海1－2－2
 経営システム学科

 教育および研究 

 組織 

 学科 
 文化国際学科 昼間2年制・入学定員100名
 経営情報学科
 一部 昼間2年制・入学定員140名
 二部 夜間3年制・入学定員80名
 経営システム学科 夜間3年制・入学定員100名
 都市生活学科 昼間2年制・入学定員40名
 健康栄養学科 昼間2年制・入学定員40名

 専攻科 
 都市生活学専攻 昼間1年制・入学定員5名
 健康栄養学専攻 昼間1年制・入学定員5名

 取得資格について
 栄養士；健康栄養学科

 研究 
『東京都立短期大学研究紀要』ほか。

 学生生活 

 学園祭 
 東京都立立川短期大学の学園祭は毎年概ね11月に行われた。

 大学関係者と組織 

 大学関係者一覧 

 学長 
 西澤潤一（2005年4月1日 - ）

 図書館長 
 野口肇（2000年4月1日 - 2002年3月31日）

 歴代学科長 

 文化国際学科 
 大日方純夫（1996年4月1日 - 1998年3月31日）
 野口肇（1998年4月1日 - 2000年3月31日）

 経営情報学科 
 小泉徹（2004年4月1日 - ）

 経営システム学科 
 山口勇（1998年4月1日 - 2000年3月31日）
広大（こうだい、ひろだい）

こうだい
 日本人の人名。
 桜井広大 - 阪神タイガース所属のプロ野球選手。
 渡辺広大 - ベガルタ仙台所属のプロサッカー選手。
ひろだい
 日本の大学、広島大学の略。
クワンデ
李氏朝鮮の賎民のうちパンソリなどの芸能の専門的に能くした職業集団。
渡辺琢

渡辺 琢（わたなべ たく、1971年2月 - ）は、日本のテレビプロデューサー、テレビディレクター。

フジテレビジョン編成総局バラエティ制作局バラエティー制作部長職。愛称は「琢ちゃん」。

 来歴 
1994年、フジテレビに入社。以後、三宅恵介の下で制作現場を担当した。

2010年の第2回沖縄国際映画祭グランプリ作品「クロサワ映画」で映画監督デビュー。

2014年6月27日付で編成制作局バラエティ制作センター副部長兼プロデューサー・ディレクター。

2016年6月28日付で制作局第2制作センター副部長兼プロデューサー・ディレクター。

2017年7月1日付で編成局制作センター第2制作室副部長。

2024年7月1日付現職。現在は制作クレジットを「監修」と標記する番組が多い。

担当番組

現在担当している番組

レギュラー
さんまのお笑い向上委員会（監修）
新しいカギ（special thanks）

スペシャル
ビートたけしのオワラボ（演出）
さんまの番組向上委員会（総合演出）
さんま&女芸人お泊まり会（演出）
さんまのFNS全国アナウンサー一斉点検（監修）
 ドリフに大挑戦スペシャル（ディレクター、以前は演出）

過去に担当した番組
やっぱりさんま大先生（AD）→あっぱれさんま大先生
明石家マンション物語→明石家ウケんねん物語
明石家さんまのフジテレビ大反省会
さんま・玉緒・美代子のいきあたりばったり珍道中(1998年 - 2004年)
明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー（2009年 - 2012年、2012年まではチーフプロデューサー、2016年はディレクター）
チノパン（木曜日担当）
エブナイ（木曜日担当）
FNS27時間テレビ（1999年・2001年・2002年、2008年～2011年に参加。2008年～2010年はチーフD、2011年はコーナー担当プロデューサーを担当）
FNS27時間テレビ 女子力全開2013 乙女の笑顔が明日をつくる!!（総合演出）
ワンナイR&R
番組内のコントでは、山口智充が物真似で渡辺の役「たくちゃん」を演じた。
新春かくし芸大会「ワンナイチーム演目」
スリルな夜 
子育ての天才
イケメン合衆国
0号室の客「Second Story 才能のある男」
THE THREE THEATER（監修）
知的1級河川 バカの河（演出）
さんまの笑顔映像グランプリ（演出）
東京風〜TOKYO WINDS〜（演出）
しあわせの素（演出）
サタデー・ナイト・ライブ JPN（演出、第2回のみ）
フジテレビに出たい人TV（演出）
10匹のコブタちゃん 〜ヤセガマンしないTV〜（演出）
ミレニアムズ（監修）
ペケ×ポンプラス（総合演出）
ライオンのごきげんよう（曜日ディレクター、2010年7月からプロデューサー兼任）
くりぃむしちゅーのテレビでは見せない芸能人年末イベント全部観せます!（総合演出）
かたらふ〜ぼくたちのスタア〜（演出）
アウト×デラックス（監修）
ゴリエと申します。（総合演出）

同期入社
佐野瑞樹（元：ニューヨーク支局所属 現：アナウンス室 バラエティ担当部長）
武田祐子（「もしもツアーズ」ナレーションなど担当 アナウンス室主任→アナウンス室副部長→フリーアナウンサー）
木佐彩子（フリーアナウンサー）
富永美樹（フリーアナウンサー）
黒木彰一（「SMAP×SMAP」「おじゃマップ」チーフプロデューサー、「森田一義アワー 笑っていいとも!」監修）
関口大輔（WATERBOYS等の映画プロデューサー、映画事業局映画制作部→ワーナーブラザースジャパンプロデューサー）
鈴木文太郎（広報局広告宣伝部）
藤川京子（ふじかわ きょうこ、1977年12月19日 - ）は、日本のグラビアアイドル、競馬ジャーナリスト。

身長164cm、スリーサイズはB84（D-cup） W60 H84。靴のサイズは23.5cm、血液型はA型。J&Cエンターテイメント所属。東京都出身。

 来歴とエピソード 
 2002年デビュー。グラビアアイドルとして過激な写真集やDVDを出版し、限界寸前の着エロで世の男性をトリコにした。
 競馬に対する造詣も深く、TX『激生!スポーツTODAY』の競馬コーナー解説役や、スポーツニッポン（大阪版）、リアルスポーツ等にコラムを執筆している。また、2005年11月よりラジオ関西で競馬展望番組『藤川京子のビューティフル競馬』（土曜16:30 - 17:00）のメインパーソナリティーとしてレースの解説など担当している。
 2010年7月放送の関西ローカル放送の『今ちゃんの『実は・・・』』のロケで、漫才師千鳥のノブにほかの歴戦の予想屋をよそに90万円の1点買いをさせ、見事的中。350万円に増やすことに成功。

 出演 

 テレビ 
 アフリカの夜（1999年、CX）
 激生!スポーツTODAY（2003年、TX）
 東京ワンダーホテル（2004年、NTV）
 Se-女!2（2004年、TX）
 GO!GO!HEAVEN!（2005年、TX）
 恋する!?キャバ嬢（2006年、TX）
 ウイニング競馬（2007年、TX）
 あらびき団（2009年、TBS）
 エンタの天使（2009年、NTV） - キャッチコピーは「破天荒すぎる美女議員」
 競馬予想TV!（2009年、フジテレビONE）
 うまプロ!（2010年、CX）
 踊る!さんま御殿!!（2013年、NTV）
 連続テレビ小説・まれ 第132話（2015年8月29日、NHK）
 警視庁捜査一課9係 season12 第3話（2017年4月26日、EX）

 ラジオ 
 藤川京子のビューティフル競馬（ラジオ関西）
 みんなでシッカリ財形ライフ！（ラジオNIKKEI、2012年4月3日 - 2012年6月26日）

 作品 

 DVD 
 もっと…（三和出版）
 ちょっとだけよ。（竹書房）
 もっともっと!（三和出版）
 鉄板
 開放（バウハウス）
 月のシンデレラ（日本メディアサプライ）
 マッパGo!Go!Go!（ぶんか社）
 限界（2005年8月、ジーオーティ）
 限界2 ギリギリアウト!（ジーオーティ）

 書籍 
 非ジョーシキな女（2011年9月19日、メタモル出版）ISBN 978-4895958035

 写真集 
 全開 ZENKAI（2002年8月、バウハウス、撮影：野澤亘伸）ISBN 978-4894619104
 大全開 DAIZENKAI（2003年3月、バウハウス、撮影：野澤亘伸）ISBN 978-4894619418 
 超全開 Remix（2004年12月、メディア・クライス）ISBN 978-4894619876
 UHアルティメット・ヒロインズ/究極乙女 VOL.2/藤川京子（2003年、三和出版、撮影：野澤亘伸）
 激生（2003年8月、学習研究社、撮影：小塚毅之）ISBN 4054021247
 マッパGo!Go!Go!（2004年11月、ぶんか社、撮影：野沢亘伸）ISBN 978-4821126408
 全開伝説（2005年3月、バウハウス、撮影：野沢亘伸、篠原潔、前村竜二）ISBN 978-4778803049
 爆露（2006年4月、彩文館出版、撮影：篠原潔、サトウテツオ）ISBN 9784775601181

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伊百六十二型潜水艦

伊162型潜水艦（海大4型） 艦級概観艦種一等潜水艦艦名前級 伊百五十六型潜水艦（海大3型b）次級 伊百六十五型潜水艦（海大5型） 性能諸元排水量基準：1,635トン 常備：1,720トン水中：2,300トン全長 97.70m全幅 7.80m吃水 4.83m機関 ラ式2号ディーゼル2基2軸水上：6,000馬力水中：1,800馬力速力水上：20.0kt水中：8.5kt航続距離水上：10ktで10,800海里水中：3ktで60海里燃料 重油：230t乗員 58名兵装 40口径十一年式12cm単装砲1門留式7.7mm機銃1挺53cm魚雷発射管 艦首4門、艦尾2門八九式魚雷14本Kチューブ（水中聴音機）備考安全潜航深度：60m
伊百六十二型潜水艦（いひゃくろくじゅうにがたせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦の艦級。海大IV型（）とも。同型艦3隻。事故沈没1隻、戦没1隻、戦後に処分された艦1隻。

 概要 
1923年（大正12年）度計画で建造された12隻の潜水艦のうち最後の3隻。計画番号S28。1929年（昭和4年）から1930年（昭和5年）にかけて竣工した。

前型（海大3型b）との最大の相違は機関をズルツァー式ディーゼルからドイツ・MAN社が設計したラウシェンバッハ式ディーゼルに変更したことである。その他船体の形状に変更はない。ただ大きさが若干（全長で3mほど）小さくなり、魚雷発射管は艦首4門艦尾2門となり2門の減少、魚雷も2本減少し14本となった。また水中速力が0.5ノット速くなり8.5ノットとなった。

 戦歴 
1941年（昭和16年）に伊61が訓練中に沈没した。残った2艦は太平洋戦争中に主に通商破壊に従事、伊164は1942年（昭和17年）に戦没した。伊162は1944年（昭和19年）以降は内地で練習艦となり終戦まで残存、戦後海没処分された。

 同型艦 
1942年（昭和17年）5月20日に改称、艦番に100を加えた。
 伊号第六十一潜水艦
 1929年（昭和4年）4月6日竣工（三菱神戸）。1941年（昭和16年）10月2日古志岐水道北方で木曽丸と衝突沈没。
 伊号第百六十二潜水艦 ← 伊号第六十二潜水艦から改称
 1930年（昭和5年）4月24日竣工（三菱神戸）。1946年（昭和21年）4月1日五島列島沖で海没処分。
 伊号第百六十四潜水艦 ← 伊号第六十四潜水艦から改称
 1930年（昭和5年）8月30日竣工（呉海軍工廠）。1942年（昭和17年）5月17日九州南方で米潜トライトンの攻撃で沈没、25日に沈没と認定された。

 潜水隊の変遷 
伊162型は同型艦3隻からなるため、3隻で1個潜水隊を編成した。佐世保鎮守府に配備されたため、佐鎮の固有番号を与えられて第29潜水隊となった。

 第二十九潜水隊 
昭和5年4月24日に佐世保鎮守府籍の伊61・伊62の2隻で編成。その後遅れて竣工した伊64を編入した。昭和16年1月8日に伊61が事故により失われ、残った2隻は太平洋戦争に参加し、マレー作戦に参加した後、主にインド洋で活動したが、戦争初期の昭和17年3月10日に解隊された。
1930年(昭和5年)4月24日：伊61、伊62で編成。第29潜水隊司令松野省三中佐。第一艦隊第1潜水戦隊。
1930年(昭和5年)8月30日：竣工した伊64を編入。
1931年(昭和6年)11月2日：第29潜水隊司令渡部徳四郎中佐。第二艦隊第2潜水戦隊。
1932年(昭和7年)12月1日：第29潜水隊司令佐藤勉中佐。
1934年(昭和9年)3月20日：伊64が予備艦となる。
1934年(昭和9年)11月1日：第29潜水隊司令中邑元司中佐。
1935年(昭和10年)10月21日：伊62が予備艦となる。
1935年(昭和10年)11月1日：伊61が予備艦となる。
1935年(昭和10年)11月15日：第29潜水隊司令原田覚中佐。
1937年(昭和12年)12月1日：第29潜水隊司令三好輝彦中佐。
1938年(昭和13年)12月15日：第29潜水隊司令加藤与四郎中佐。
1939年(昭和14年)3月1日：伊64が予備艦となる。
1939年(昭和14年)11月15日：伊62が予備艦となる。
1939年(昭和14年)12月23日：第29潜水隊司令久米幾次中佐。
1940年(昭和15年)3月20日：佐世保鎮守府第三予備艦。
1940年(昭和15年)11月15日：連合艦隊第5潜水戦隊に編入。
1941年(昭和16年)10月1日：第29潜水隊司令玉木留次郎中佐。
1941年(昭和16年)10月2日：壱岐水道で伊61事故沈没(久米司令殉職)。
1941年(昭和16年)10月31日：伊61(書類上在籍)は第四予備艦となり第29潜水隊から除かれる。1942年(昭和17年)4月1日除籍。
1942年(昭和17年)3月10日：解隊。伊62は第28潜水隊に、伊64は第30潜水隊にそれぞれ編入。第28潜水隊については第28潜水隊の項で、第30潜水隊については第30潜水隊の項で記述する。
国際ハイヤー（こくさいハイヤー）は、ハイヤー事業を展開するブランド企業名。

 国際ハイヤー（kmグループ） 
一般乗用旅客自動車運送事業・自動車の運行およびその管理に関する請負および受託をするkmグループ（国際自動車株式会社）の中核事業。

国際自動車設立時から続くハイヤーブランド。 

 商号に冠した企業
国際ハイヤー株式会社（kmグループ初代）：1973年 - 1999年
国際自動車本体子会社として存在したハイヤー事業者で、現在の（km二代目）国際ハイヤーとなる旧 株式会社白樺自動車を1995年に買収している。
なお、旧千住営業所内でタクシー事業を、プレミアムタクシーの嚆矢であるケイエムタクシー（大崎・赤坂）を立ち上げるなどタクシー事業に関わることもあった。
（合併に伴いケイエム国際株式会社に商号変更の後、国際自動車に吸収合併され消滅）
国際ハイヤー株式会社（kmグループ二代目）：2011年3月～ 
kmホールディングス子会社のハイヤー・タクシー事業者。白樺自動車が商号変更。

ケイエム国際株式会社（kmグループ）
元白樺自動車の会社であり、ケイエム国際株式会社に商号変更。
大手報道記者の送迎ハイヤー、大手百貨店・大手企業等のシャトル便業務を行っていた。
2020年10月、国際ハイヤー株式会社が、ケイエム国際株式会社を吸収合併により閉業。

 国際ハイヤー（東武グループ） 
東武グループ（東武鉄道株式会社）のタクシー事業の一つとして、埼玉県北部・群馬県南部で展開されていたブランド：1957年 - 2003年
国際興業株式会社の同地域のハイヤー事業を譲り受けて設立され、（東武初代）国際ハイヤー、群馬観光タクシー熊谷・太田・大泉営業所、（東武二代目）国際ハイヤー熊谷営業所とブランド営業会社が継承されて行き、事業譲渡により別ブランドに移行した。
 商号に冠した企業
国際ハイヤー株式会社（東武グループ初代）：1957年 - 2001年
東武鉄道子会社として過去に存在したタクシー事業者。
（群馬観光タクシー株式会社に吸収合併され消滅）
国際ハイヤー株式会社（東武グループ二代目）：2001年 - 2003年
東武鉄道子会社として存在したタクシー・バス事業者。（東武初代）国際ハイヤーを吸収合併した群馬観光タクシーが商号変更。
（現在は、合併に伴い国際十王交通株式会社に商号変更）
フワ
擬音語の一種。ふわふわも参照。
もつにおける肺の別名。
テレビアニメ「スター☆トゥインクルプリキュア」のキャラクター。
フワちゃん - 日本のお笑いタレント、YouTuber。
ミノとは、牛の第一胃（こぶ胃、瘤胃: Rumen、ルーメン）の俗称である。また、他の反芻動物の第一胃を指すこともある。

 概要 
牛の第一胃（ルーメン）のことで、名前の由来は、開いた様子が蓑に似ているため。4つある胃のうち最も大きい。

第一胃を含む複数の胃袋は反芻動物特有の器官であり、その中でも第一胃と第二胃（俗称ハチノス）は反芻において重要な器官になっている。そのため、この2つの胃を総合して反芻胃と呼ぶこともある。反芻動物は飼料をほとんど咀嚼せずに胃の中に収める。その後、第一胃の内容物は胃の逆蠕動運動で口腔内に戻され、改めて咀嚼を行い、再び飲み込まれる。飲み込まれた内容物は、古細菌、プロトゾア(原虫)、細菌などの共生微生物によって分解され、動物のエネルギー源となる。牛の場合、反芻胃は全胃袋の容積の80%を占めており、成牛においての容積は約100リットルとなる。これだけの容積を持ち合わせていても胃内部において消化液などはあまり分泌されず、発酵のための胃袋であるということが窺える。 なお、胃液が分泌されるのは4番目の胃（俗称ギアラ）のみである。

焼くと白く焼けるので、地域によっては「白肉（しろにく）」とも呼ばれる。

 食材 

常に内容物が存在しているため独特の臭みがついており、下ごしらえをしっかりしておく必要がある。一般の消費者向けに売られているミノは、こうした下処理を済ませたものが多い。下処理したものは癖がなく淡白な味わいだが非常に硬いため、通常は包丁で数条の切込みを入れて食用に供される。主に焼肉で食べられる。ミノの中でも肉厚な部分を「上ミノ」または「ミノサンド」と呼んで区別する店もある。ミノの部位のうち上ミノは少量しか取ることができない。
ハチノスは、牛または近縁種の動物の第二胃（ レーティクルム。英語ではこれを英語風に発音して レティキュラム）の俗称。別名を蜂巣胃（はちのすい）、網胃（あみい）ともいう。

 概要 
牛の第二胃の俗称で、第一胃（ルーメン、俗称ミノ）に続く嚢状部分である。名前の由来は胃の内面の絨毛が蜂の巣のように六角形がならんだような状態になっているためで、実際に表面に様々な形のくぼみを見ることができる。第二胃袋を含む複数の胃袋は反芻動物特有の器官であり、そのなかでも第一胃袋と第二胃袋は反芻において重要な器官になっている。そのため、この2つの胃を総合して反芻胃と呼ぶこともある。

牛の場合、この反芻胃が全胃袋の容積の85%を占めており、成牛においての容積は約106リットルとなる。これだけの容積を持ち合わせていても胃内部において消化液などはあまり分泌されず、発酵のための胃袋であるということが窺える。

また第三胃につながる部分はヤン（ハチコブまたはハチカブ）とも呼ばれる。

 利用 

ハチノスは食材として、独特の食感が味わえるため、日本では焼肉や刺身（ユッケ）、炒め物、煮物などに利用される。朝鮮料理、中華料理、フランス料理、イタリア料理などでもハチノスを使った料理があり、一見グロテスクな様相に反して、各国で広く食べられている食材である。

反芻によって発酵した消化物が通ることから独特の臭みがついているため、下ごしらえをしっかりしておく必要がある。生のままでは非常に固く臭気が強いことから一旦ボイルしたものを料理するのが普通。一般の消費者向けに売られているハチノスは、こうした下処理を済ませたものが多い。

栄養価はコラーゲンが豊富である。

 下処理の方法 
 まず表面をしっかり洗浄する。
 一度茹でて表面の黒皮を取り除く。
 独特の臭気を消すために香草などと一緒に長時間（4時間以上）茹で続ける。
 茹で上がったら、湯を捨てて、もう一度水洗いをする。

 ハチノスを使った料理 
 金銭肚
 広東料理では「金銭肚」（、、、広東語：カムチントウ(gam1chin2tou5)）といい、潮州風煮込みなどにして、前菜や点心のひとつとして出される。
 トリッパ
 トリッパ（trippa）は、ハチノスを中心とする胃や腸の煮物。イタリア北部などで広く作られている。ハーブを少し入れた湯で、臭みを取り除きながら柔らかくなるまでことこと煮る。有名なものはミラネーゼ（ミラノ風）およびロマーナ（ローマ風）であり、前者は赤ワイン、後者はトマトソースで味付けされる。
センマイは、牛の第三胃（葉胃：オマズム "omasum"）の俗称である。

 概要 
主に第二胃から入ってきた物を選別する場所で、小さいものは第四胃へ送り、大きい物は第二胃に返す働きをしている。また第一胃、第二胃のような反芻胃と違い、栄養吸収の機能も担っており、無機物イオンや有機酸などを主に吸収している。容積は4つの胃全体の10%と小さい。

 食材 
ひだ状の組織が何枚も連なっていることからセンマイ（千枚）と呼ばれる。コリコリとした食感があり、焼肉や刺身（生ではなく茹でたもの）として食用に供される。臭みは少ないが、発酵した食物が通る胃袋のため、完全な洗浄と簡単な下処理を終えてから出されることが多い。旨味は少ないが蛋白質・鉄分を多く含む。
ギアラは、牛の第四胃（しわ胃、アボマズム）の通称。ギャラ、赤センマイ、アボミ（英名の "abomasum"から）とも呼ばれる。ギアラの由来は「偽腹」と呼ばれていたのが訛ったとされる。

 概要 
牛の胃袋の1つだが、ミノ、ハチノスのような反芻胃ではなく、唯一胃液を分泌することから生物学的、本来的に胃と呼べる器官であり、他の3つの胃は反芻動物としての進化の過程で食道が変化したものである。仔牛の生誕時には4つの胃袋のうちの約70%の体積を占め、成長とともに反芻胃の割合が大きくなっていく。

仔牛の時期は、レンネット（キモシン）と呼ばれる凝乳酵素が分泌されており、反芻胃を迂回して送り込まれた母乳のカゼインの特定部位のペプチド鎖を加水分解によって切り離してゲル化を促し、これがさらに他のタンパク質分解酵素による消化を経てゾル化するのを待ってから、胃での消化完了を検知するようになっている。この反応を利用したものが、チーズ製造におけるカード生成である。

 食材 
ほのかに赤みがかった色をしており、食用としては主に焼肉として食される。脂肪が適度に付いて甘く、食感も歯応えがあり美味とされる。
チレ

「もつ」の別名
 メキシコ料理に使用されるトウガラシの一種。チレを参照
チリのスペイン語名称。
ハラミは鳥獣肉や魚肉の部位の1つ。同じハラミでも動物によって指す部位が異なり、肉の特徴も異なる。

 牛ハラミ 
牛肉のハラミは、牛の横隔膜にある筋肉の一部である。見た目も食感も赤身肉に似るが、正肉ではなく内臓肉の分類になる。

横隔膜の腰椎に近い部位はサガリとハラミとに分けられるが、これらを分けずに両方含めてハラミという場合もある。ハラミに隣接する部位にインサイドスカートがあり、見た目や食感もハラミに似るが、インサイドスカートはばら肉の一部であり、正肉あつかいになる。

+ 国による分類名の違い 日本 北米 オーストラリア 韓国 サガリ （アンチャンサル） ハラミ （アンチャンサル）

 豚ハラミ 
豚肉のハラミは、豚の横隔膜にある筋肉のことである。ツナギとも呼ばれる。

北海道上富良野町が豚ハラミの発祥地とされ、北海道ではサガリとも呼ばれる。

韓国では（カルメギサル）と呼ばれる。

 鶏ハラミ 
鶏肉のハラミは、鶏の腹側の筋肉のことである。なお、鶏に横隔膜はない。

 魚 
漢字では腹身と書き、文字通りに魚の腹側の身を指す。

鮭のハラミは脂肪分が多く、柔らかいのが特徴。
マグロのハラミは、頭に近いほうから「腹かみ（腹上）」「腹なか（腹中）」「腹しも（腹下）」と細分されることもある。
 寿司店においては「腹上一番（はらかみいちばん）」という言い回しがある。腹かみは大トロ、中トロ、赤身の全てが取れ、またトロの比率も高いため、高値で取り引きされる部位になる。

 釣り 
釣りにおいては「抱卵した魚」をハラミと呼ぶこともある。

また「糸フケ（いとフケ）」と呼ばれる「道糸が潮や風に流されてたるんだ状態」「オモリが海底へ着いて道糸がたるんだ状態」をハラミと呼ぶこともある。このような状態は小さいあたりを確認し難くするので、釣りに不利な状態でもある。
サガリ
食肉用語で牛の横隔膜の筋部、特に背側の腰椎に接する部分のことを指す。ハンギングテンダー Hanging tender steak。　→もつ#もつの分類
囲碁の用語　→サガリ (囲碁)
シロ・しろ

 もつ（鳥獣肉の内臓）。白肉。
 警察などで使われる隠語で、犯人でないという意味。
 シロ (旧約聖書) - 旧約聖書に登場するイスラエルのエフライム族の相続地にある町。 
 シロ (スーパーマーケット) - かつて存在したスーパーマーケットのチェーン。ジャスコ→イオンの源流となった企業の1社。

 人物 
 シロ (アストゥリアス王) - アストゥリアス王国の王。
 天野シロ - 漫画家、イラストレーター。
 丸井シロ - 漫画家、イラストレーター。
 山田シロ - 漫画家、イラストレーター。
 シロ（漫画家） - 漫画家、イラストレーター。
 しろ (イラストレーター) - イラストレーター、コンピューターゲーム原画家。
 電脳少女シロ - 株式会社アップランドが運営する日本のバーチャルYouTuber。

 架空のキャラクター 
 シロ (クレヨンしんちゃん) - 漫画・アニメ『クレヨンしんちゃん』に登場する犬。
 小峰シロ - 財団法人白河観光物産協会の公認キャラクター。
 漫画・アニメ『荒川アンダー ザ ブリッジ』の登場人物。
 漫画・アニメ『暗殺教室』の登場人物。
 漫画『エアリセ』の登場人物。
 漫画・アニメ『鬼灯の冷徹』に登場する犬。
 アニメ『K』の主人公、伊佐那社の愛称。
 漫画・アニメ『デッドマン・ワンダーランド』の登場人物。
 漫画『トライピース』の登場人物。
 アニメ『リルリルフェアリル』の登場人物。
 ゲーム『天外魔境II 卍MARU』に登場する犬。
 犬塚シロ - 漫画・アニメ『GS美神 極楽大作戦!!』の登場人物。
コプチャン（）は、食肉における牛の小腸の名称。「シロ」、「丸腸」、「ホソ」、「コテッチャン」などとも称される。一般に丸腸（マルチョウ）と呼ばれる場合、切り開かずに裏返してそのままブツ切りにしたものを指すことが多い。名称の由来は、「牛の小腸」を意味する朝鮮固有語「コプチャン」から。

 概要 
脂肪が多く、栄養価が高い。特に焼肉用として多く食される。朝鮮料理のコプチャンチョンゴルは朝鮮風のもつ鍋で、この部位を多く使う。

 食べ方 
大腸のホルモンより固く、臭みも強い。
スーパーで売られている物は下ゆでした物だが、臭み抜きなどの下処理はしていないので、しょうがとともに1〜2時間ほど茹でてから圧力鍋で調理することが望ましい。
テッチャンは、食肉における牛の大腸の名称。名称の由来は、で大腸を意味する「（テチャン）」。一般的には狭義の「ホルモン」であり、脂が縞状にはいっていることから「シマチョウ」とも称される。

脂肪が多く、栄養価が高い。特に焼肉用として多く食される。
ヒモ

 紐。細長いもの。ビニル紐、麻紐、真田紐など。縄の細いもの。
 紐状の食材。
 食材としての豚の腸。特に小腸。→もつ
 食材としての牛の小腸。→もつ
 食材としてのアカガイ、ホタテガイの外套膜。→寿司
 自らは働かず、女性を自分の性的魅力や権力などで惹きつけて経済的に女性に頼る、あるいは女性を人材供出して収入源とする男性のこと。→ジゴロ
 松本清張の小説およびそれを原作とするテレビドラマ。→紐 (松本清張)
 1965年の日本映画。関川秀雄監督。→ひも (映画)
 以下の鉄道駅の電報略号。
 東小諸駅
 東森駅
 光の森駅
 日向岡元駅（廃駅）
二馬力

株式会社二馬力（にばりき）は、かつて存在した、宮崎駿が1984年4月に設立した個人事務所、および1997年に設立して2004年に前者を吸収合併した東京都武蔵野市御殿山に本店を置いた日本の企業。主に著作権関連の管理を行う。

 概要 
社名の由来は、宮崎の長年の愛車であったシトロエン・2CVの愛称。当初は宮崎駿がスタジオジブリを離れ、年寄り連中を集めて好き勝手に動画を作るのが目的だった。

スタジオぴえろを辞めてフリーになった押井守が一時期、居候していたことがある。

映画『風の谷のナウシカ』のヒットによる版権収入を元に、1987年『柳川堀割物語』を製作。

1984年当初、事務所は杉並区に置かれていたが、1998年6月、小金井市のスタジオジブリ近隣に建設した個人事務所兼アトリエ「豚屋」に移転した。

2016年2月25日に開催された株主総会においてスタジオジブリとの合併が決議され、同年4月1日付をもってスタジオジブリに吸収合併され解散した。
盧山初雄

盧山 初雄（ろうやま はつお、帰化名：梅原 初雄〈うめはら はつお〉、民族名：盧 初雄〈ろ・はつお/韓国語読みではノ・チョウン、/北朝鮮語読みではロ・チョウン、〉、1948年（昭和23年）3月31日 - ）は、埼玉県出身の武道家（極真空手・太気拳）。極真空手道連盟 極真館の会長。極真館空手道・範士九段。太氣至誠拳法・錬士七段。

極真空手界を代表する名空手家の一人で、外国人初の全日本空手道選手権大会王者（当時）。大山倍達、松井章圭と共に日本における極真空手道の普及に貢献した。

 来歴 
埼玉県行田市大字谷郷出身。
1963年（昭和38年）の高校1年の秋に大山道場へ入門する。1964年（昭和39年）4月に大山道場は財団法人極真奨学会を冠し、国際空手道連盟 極真会館に刷新された。本部道場が開設されてから1967年（昭和42年）に盧山は本部指導員に就任し、指導にあたっていた。しかし、ヤン・カレンバッハとの対決で敗北した事や、ある事件が原因で禁足処分を受け、一時期、極真会館を離れた。その後は嵐五郎のリングネームでキックボクシングのリングにも上がったり、大山倍達と交流のあった澤井健一から中国拳法である意拳の流れを汲む太気拳の指導を受けたりしていた。再び空手の修行に戻ったのは中村日出夫（空手道拳道会総師）の門弟となった時であった。中村の門下時代に共に修行した倉本成春とは、後に義兄弟の契りを交わすほど、親交を深めている。

1973年（昭和48年）に極真会館への復帰を許された。そして、復帰後初めてとなる第5回オープントーナメント全日本空手道選手権大会に出場した。二宮城光、佐藤勝昭らを降して決勝戦へ進出して、対戦相手は山崎照朝であった。結果は4対1の判定で盧山が初優勝を遂げた。この試合は、大山倍達、大山茂、郷田勇三他極真関係者、各種マスコミもこれぞ極真空手の精華と絶賛し、「完成された心技の激突が大観衆に勝敗の行方を忘れさせ、深い感動の世界に酔わせた」と、極真史上に残る名勝負として語り継がれている。

1974年（昭和49年）の第6回全日本選手権では準決勝で東孝に惜敗し、3位入賞となったが翌年の第1回オープントーナメント全世界空手道選手権大会の代表に選出された。他の代表選手がアメリカ遠征に参加する中で盧山は日本に残り、稽古を続け、第1回全世界選手権に備えた。

1975年（昭和50年）の第1回全世界選手権では、アメリカ代表で優勝候補のひとりであったチャールズ・マーチンと準々決勝で対戦し、本戦はチャールズに旗が2本上がったが、師匠である中村忠主審は引き分けを宣し延長1回の判定にてチャールズを降した。決勝戦では佐藤勝昭と対戦し、再々延長までもつれ込む激戦をしたが、判定3対2で惜敗した。

1979年（昭和54年）の第2回全世界選手権では推薦で出場したが、2回戦で棄権した。

1980年（昭和55年）4月、当時の規則で全日本チャンピオンは出身地に道場を開けるを活用し極真会館埼玉南支部を開設した。

1994年（平成6年）4月、大山倍達の没後、松井章圭が館長となった極真会館の最高顧問・首席師範に盧山が就任する新体制が発足した。盧山は大山の遺言を全うすべく、元来の極真カラテの伝承と空手道の普及と発展のために休眠状態であった財団法人復活を強く願い、幾度となく松井に進言したが、聞き入れられる事はなかった。そして盧山の考えとは裏腹に松井は団体を徐々にビジネス化、そしてショー空手化していった。松井体制に業を煮やした盧山は廣重毅、岡崎寛人らと共に極真会館（松井館長派）を離脱した。

2002年（平成14年）12月、大山の残した極真精神継承と遺言に基づき、財団法人を復活すべく、極真空手道連盟極真館を設立し、館長に就任した。その後、極真空手道の普及と発展を目的に、公益法人である財団法人極真奨学会を復活させた。

2004年（平成16年）4月、財団法人極真奨学会より、極真空手道連盟極真館九段位を授与される。

2014年（平成26年）4月10日、2008年（平成20年）12月から施行された内閣府所管の新公益法人制度改革に伴い、特例財団法人極真奨学会は、一般財団法人として登記が完了した。

2016年（平成28年）4月23日、大山倍達総裁の23回忌法要（施主大山喜久子・実行委員長三宅進）が護国寺にて執り行われ、参列した盧山は「総裁から教わった武道精神を後世に伝えていきたい」と想いを述べた。

2017年（平成29年）1月20日、公式ウェブサイト上において、関東信越国税局より極真館関連の商標が公売物件として公示されたことを表明した。
同年2月7日、副館長他、複数の支部長の退会に伴い、新たな体制のもとで大山総裁の遺志を引き継ぐことを使命として活動していくことを宣言した。

2021年（令和3年）5月2日、ウクライナ人女性と結婚したことを明らかにした。互いに再婚となる。

2022年（令和4年）4月17日、代々木第二体育館で開催された2022年春季全日本空手道選手権大会にて新役員継承式典が行われ、盧山は館長を退任し会長となり、岡崎寛人主席師範が新館長に就任した。

 人物 
 梶原一騎が、大山倍達の半生を描いた劇画「空手バカ一代」にも登場した。
 現役時代は、下段回し蹴り、三日月蹴り、正拳突きを武器にしていた。
 下段回し蹴りを得意技とし、「ローキックの盧山」とも呼ばれた。

 成績 
 第5回オープントーナメント全日本空手道選手権大会 優勝
 第6回全日本空手道選手権大会 3位
 第1回オープントーナメント全世界空手道選手権大会 準優勝
 第2回全世界空手道選手権大会 2回戦進出

 主な弟子・門下生 
 湖山彰夫
 岡崎寛人
 ミハイル・スリペンチュク
 姜宗憲
 船先雄
 セルゲイ・オシポフ
 山本由紀
 岩澤寿英
 川本まゆ
 前島亜美

 著書 
 生涯の空手道-真の強さを求めて　（スポーツライフ社　1980年）
 新・生涯の空手道　（批評社　1996年）
 我が武道空手　（学習研究社　1996年）
 武道のススメ　（気天舎　1997年）
 空手とは何か―我が生涯の空手道　（気天舎　1998年）
 日々研鑽―極真空手　盧山初男の空手極意書　（気天舎　2000年）
 実戦極意　極真空手・盧山初雄の空手極意書　（気天舎　2001年）
 王道　極真に生きる　（廣重毅　共著　チクマ秀版社　2004年）
 新大山道場極真館の夜明け　（廣重毅　共著　桜の花出版　2003年）
 王道 極真に生きる―新・武士道のすすめ　（廣重毅共著　チクマ秀版社　2004年）
 型から学ぶ空手道　型から学ぶ空手道　（気天舎　2005年）
 極真空手実技入門　（大泉書店　2007年）
 ジュニア極真空手入門―極真空手で心身が強くなる　（ナツメ社　2007年）

 出演 
映画
 けんか空手 極真拳（1975年、東映） - 本人
 地上最強のカラテシリーズ - 本人
円山動物園（まるやまどうぶつえん）。
 札幌市円山動物園。
 台北市立動物園の移転前の旧称。