OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
木花駅（きばなえき）は、宮崎県宮崎市大字熊野にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。

 歴史 

 1913年（大正2年）10月31日：宮崎軽便鉄道（後の宮崎交通線）赤江駅（現・南宮崎駅） - 内海駅間開通時に開設。
 1962年（昭和37年）7月1日：宮崎交通線の駅としては廃止。
 1963年（昭和38年）5月8日：国鉄日南線の駅として開設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
 2014年（平成26年）
 3月末：西口に交通広場が完成。
 4月1日：西口前ロータリーに木花巡回バス（愛称：このはなバス）のバス停新設。
 7月：西口前ロータリーに宮崎交通バス停新設。
 2015年（平成27年）：駅舎北側にトイレ新設。これに伴い、老朽化した駅舎南側のトイレは閉鎖。
 2016年（平成28年）：東口交通広場（駅前ロータリー）完成。
 2022年（令和4年）
 1月29日：駅舎が読売ジャイアンツカラーへ塗替え。
 4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。
 2025年（令和7年）度：ICカード「SUGOCA」が利用可能となる予定。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホーム西側に引込線が1線あり、駅東口に小振りで可愛らしい木造駅舎を備える。

無人駅。宿直室や窓口、転轍テコ跡等が残る。ベンチも木製である。駐輪場は東口・西口それぞれの駅前ロータリーにある。簡易型自動券売機は東口駅舎内に設置されていたが、西口整備に伴ってホーム上へ移動した。

当駅が読売ジャイアンツのキャンプを行う宮崎県総合運動公園硬式野球場に近いため「ジャイアンツカラー」に塗り替えられた。待合室には、選手のサイン入りのバットや写真等が展示されている。（同様の取組みは油津駅、南郷駅に続き日南線で3例目）

西口前ロータリーは宮崎都市圏の公共交通利用促進事業として整備され、2014年3月末に完成。同年4月1日より木花巡回バス（愛称・このはなバス）のバス停が新設され、同年7月には宮崎交通のバス停も設置された。

西口前ロータリー完成以前の2013年5月11日 - 6月14日には、社会実験として当駅から宮崎大学・大学病院までのフィーダーバスが運行されていた。

更にその後、駅舎側の東口にも交通広場（駅前ロータリー）整備が行われ、2015年末 - 2016年春にかけて整備が完了した。また駅舎北側には木造トイレが新設され、それまで使われていた駅舎南側のトイレは閉鎖された。

 のりば 
のりば路線方向行先東側（駅舎側）日南線下り油津・志布志方面西側上り南宮崎・宮崎方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は352人である。

「宮崎県統計年鑑」における近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1996年2821997年3181998年3171999年3032000年3072001年2892002年2952003年3232004年3482005年3332006年3392007年3262008年3222009年2812010年3032011年2952012年3252013年3432014年3452015年3592016年3532017年3712018年3622019年3672020年2682021年2922022年3592023年352

 駅周辺 

 東側 
 駅東口交通広場（駅前ロータリー）
 ディスカウントドラッグコスモス木花店
 宮崎医療生活協同組合このはな生協クリニック
 サンマリンスタジアム宮崎
 木崎浜海水浴場（サーフィンの名所）

 西側 

 駅西口交通広場（西口前ロータリー）
 宮崎交通：木花駅西口バス停
 木花巡回バス：木花駅前バス停
 宮崎第一信用金庫木花支店
 宮崎市立木花小学校
 宮崎中央農業協同組合木花支店
 宮崎銀行木花支店
 宮崎市役所木花地域センター
 Aコープ木花店
 木花郵便局
 宮崎学園都市
 宮崎大学木花キャンパス等：約2.6kmあり徒歩では厳しい。前述の宮崎交通バスと木花巡回バスが、駅前から大学・タウンセンター方面へ運行している。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日南線
 快速「日南マリーン号」
 田吉駅 - 木花駅 - 運動公園駅
 普通
 南方駅 - 木花駅 - 運動公園駅
豊後中村駅（ぶんごなかむらえき）は、大分県玖珠郡九重町大字右田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

九重町の中心駅であり、九重山や筋湯温泉、飯田高原等への玄関口として知られ、九重"夢"大吊橋の玄関口にもなっている。
特急「ゆふ」が停車する。

 歴史 
 1928年（昭和3年）10月28日：大湯線野矢駅 - 当駅間開通に伴い、開業。
 1929年（昭和4年）12月15日：大湯線当駅 - 豊後森駅間が開通。
 1979年（昭和54年）12月10日：貨物取扱を廃止（小荷物の取り扱いは継続）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2007年（平成19年）：駅敷地がJR九州から九重町に有償譲渡され、駅舎は無償譲渡される。
 2010年（平成22年）
 1月26日：駅舎建替工事開始。
 4月1日：簡易委託化（無人駅化）。
 6月30日：豊後中村活性化交流センターと併設した新駅舎落成。
 2012年（平成24年）7月21日 - 8月27日：九州北部豪雨の影響により、通常は当駅を通過する特急ゆふいんの森が臨時特急として停車をする。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。元は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合わせて2面3線を持っていたが、駅舎から最も離れた1線が撤去され2面2線となった。

古くからの木造駅舎があったが、2010年（平成22年）に総工費3,876万円で茅葺き屋根の木造平屋建て（延床面積132 m2）の新駅舎に建て替えられた。茅葺きの駅舎は全国で2例目。

駅舎には当初より水洗トイレ・事務室・多目的ホールのほか、厨房が設けられている。2011年（平成23年）4月23日には、駅舎内に地元の食材を使った郷土料理を供する食堂が開業したが、2013年（平成25年）3月に閉店した。
その後、2013年（平成25年）9月に、九重町観光協会の事務所が九重町役場から移転した。

2010年4月1日より九重町に業務が委託され、簡易委託駅となり、きっぷうりばが設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1久大本線 下り由布院･大分方面2 上り日田･久留米方面

 利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が371,153人（定期外:164,439人、定期:206,714人）、降車人員が378,904人で、手荷物（発送:582個、到着:694個）や小荷物（発送:1,598個、到着:6,808個）も取扱っていた。

2015年（平成27年）度の乗車人員は28,340人（定期外:6,655人、定期:21,685人）、降車人員は30,872人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

年度年間乗車人員定期外乗車人員定期乗車人員一日平均乗車人員*年間降車人員出典1965年（昭和40年）371,153164,439206,714 -378,904 - - - - - - -1990年（平成2年）95,04541,15853,887 -95,5711991年（平成3年）94,99742,69552,302 -98,4851992年（平成4年）86,66637,96748,699 -87,9131993年（平成5年）79,30630,99248,314 -80,7271994年（平成6年）79,56132,24147,320 -80,3881995年（平成7年）76,64729,12647,521 -79,2051996年（平成8年）69,67126,51643,155 -71,4191997年（平成9年）61,94022,96838,972 -65,0531998年（平成10年）57,68121,03036,651 -59,8471999年（平成11年）55,64218,82236,820 -57,9422000年（平成12年）52,97917,50035,47914554,8842001年（平成13年）47,67217,38330,28913149,6912002年（平成14年）54,16716,60537,56214846,0752003年（平成15年）43,25315,15828,09511944,6912004年（平成16年）43,77314,45829,31512044,7302005年（平成17年）44,21811,79432,42412145,7822006年（平成18年）39,42411,13728,28710840,4442007年（平成19年）40,56911,84028,72911141,5612008年（平成20年）38,37311,64526,72810539,8822009年（平成21年）34,3499,98324,3669435,7122010年（平成22年）31,4088,31323,0958634,3132011年（平成23年）30,3797,99222,3878331,9232012年（平成24年）25,7016,58319,1187027,7862013年（平成25年）25,8146,72619,08871 27,8042014年（平成26年）24,7096,93117,7786826,6652015年（平成27年）28,3406,65521,6857730,872
 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

 駅周辺 
 九重町立野上小学校
 九重町立緑陽中学校
 野上郵便局
 野上幼稚園
 国道210号
 大分自動車道九重インターチェンジ
 大分県道40号飯田高原中村線

 バス路線 
 九重町コミュニティバス

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 特急「ゆふ」停車駅
 引治駅 - 豊後中村駅 - 野矢駅
南方駅 (宮崎県)

南方駅（みなみかたえき）は、宮崎県宮崎市大字本郷南方にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。

 歴史 
 1963年（昭和38年）5月8日：国鉄日南線の駅として開設。旅客のみ取扱う無人駅。
 1978年（昭和53年）3月：ホームを20 m延伸、ホーム有効長を90 mとする。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。
 2025年（令和7年）度：ICカード「SUGOCA」が利用可能となる予定。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。駅舎は無く、ホーム上に短い旅客上屋が設置されている。

 利用状況 
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は89人である。

近年の1日平均乗車人員はの推移以下の通り。

年度1日平均乗車人員1996年721997年771998年721999年622000年532001年482002年482003年462004年532005年552006年542007年542008年692009年682010年612011年542012年642013年662014年762015年89

 駅周辺 
宮崎空港線が開通するまでは当駅が宮崎空港の最寄駅であったが、当時から空港アクセス利用はされていなかったため、当駅は宮崎空港線開通による影響を受けていない。
周囲には住宅や田畑が広がっている。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日南線
 快速「日南マリーン号」
 通過
 普通
 田吉駅 - 南方駅 - 木花駅
マルティン・ハインリヒ・クラプロート（Martin Heinrich Klaproth、1743年12月1日 – 1817年1月1日）は、ドイツの化学者である。

 人物 
ヴェルニゲローデに生まれた。16歳で薬局につとめ、その後クヴェトリンブルク、ハノーファーなどで薬局の助手を務め、1768年ベルリンにでた。1770年有名な化学者ローゼの助手になったが、その直後にローゼが亡くなったので、ローゼの仕事をつぐことになった。1795年に王立協会フェロー選出。1810年にフンボルト大学（ベルリン大学）が創設されると初代の化学の教授になった。

分析化学と鉱物学に業績を残した。ウラン、ジルコニウム、セリウムの発見者とされ、テルルとチタンの発見を確認し、これらの元素の命名者になっている。1789年、ピッチブレンドから酸化ウランを精製し、新元素であると結論し、同年9月24日プロイセン科学アカデミーで発表した。

息子
ユリウス・ハインリヒ・クラプロート(Julius Heinrich Klaproth) （1783年 - 1835年）…19世紀ヨーロッパを代表する東洋学者。
西長田ゆりの里駅（にしながたゆりのさとえき）は、福井県坂井市春江町西長田にある、えちぜん鉄道三国芦原線の駅。駅番号はE35。

 歴史 
 1928年（昭和3年）12月30日：三国芦原電鉄の福井口 - 芦原（現在のあわら湯のまち駅）間開業に伴い、西長田駅（にしながたえき）として開業。
 1931年（昭和6年）6月15日：丸岡鉄道線（後の京福電気鉄道丸岡線）が当駅から丸岡間まで開業。
 1942年（昭和17年）8月1日：三国芦原電鉄が京福電気鉄道に合併する。
 1944年（昭和19年）12月1日：丸岡鉄道が京福電気鉄道に合併する。
 1968年（昭和43年）7月11日：丸岡線廃止。
 2003年（平成15年）
 2月1日：会社譲渡でえちぜん鉄道の駅となる。
 7月20日：福井口 - 西長田間の運行を再開。
 8月10日：西長田 - 三国港間の運行を再開。
 2017年（平成29年）3月25日：西長田ゆりの里駅に改称。
 2021年（令和3年）4月29日：新駅舎の供用開始。 

 駅構造 

 駅舎 
福井県道5号線の西長田交差点付近の集落側（線路の西側）でも、幹線道より集落を入ったところにある。

えちぜん鉄道の駅となってからは、旧来の木造駅舎に同社のカラーリングが施され、当駅と三国港駅間の営業運転開始から2006年（平成18年）11月の間は無人駅であったが、同年12月より平日のみ早朝・深夜を除き駅員を配置している。

 ホーム 

2面3線。
駅舎に接し待合室とつながる単式ホーム1面1線が三国港方面、構内遮断機の付いた通路で連絡する島式ホーム（待合室付き）2面2線の西側が福井方面である。

上り線、下り線ともに両方向に出発信号機があり、各線に到着した列車は、折返し運転が可能である。下り線からの折返しは、当駅発の列車や試運転列車等により日常的に使用されている。

上り線の三国方面への出発信号機は開業後設置された。

島式ホームの東側は丸岡線の発着線の跡で、北側が車止めされ使われていなかったが、最近はレール運搬等でモーターカーがレール運搬トロリーと留置されていることがある。

島式ホームの東隣には、開業当初、屋根だけカラーリングされた保線小屋が残っていたが、現在は撤去され、西側にあった変電所が移転した。その際側線も短縮された。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 反対側三国芦原線下り三国方面上り方面折り返し列車は下りホームから発着 駅舎側上り福井方面 

 利用状況 
「坂井市統計年報」によると、1日平均の乗車人員は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均人数2007年1232008年1352009年1302010年1282011年1262012年1482013年1502014年1602015年1652016年1532017年1512018年1642019年1692020年1292021年1372022年162

 駅周辺 
農村的住宅密集地がまばらにあり、田園風景が広がる。駅名改称時の由来となっているゆりの里公園は当駅からやや離れている。

テクノポート福井工業地帯へアクセスする「テクノポート号」と、春江東部地区の事業所を結ぶバス「ベンリくん」を、えちぜん鉄道がケイカン交通（京福グループ）へ委託して平日のみ運行している。なお、いずれもデマンド型交通（区域運行）のため、乗車には事前の電話予約が必要となる。「テクノポート号」は予約をすればゆりの里公園にも停車する。

 隣の駅 
 えちぜん鉄道
 三国芦原線
 快速（上りのみ）・普通
 西春江ハートピア駅 (E34) - 西長田ゆりの里駅 (E35) - 下兵庫こうふく駅 (E36)

 かつて存在した路線 
 京福電気鉄道
 丸岡線
 東長田駅 - 西長田駅
 駅名は廃止当時のもの。
恵良駅（えらえき）は、大分県玖珠郡九重町大字右田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

1984年までは当駅から宮原線が分岐していた。

 歴史 
 1929年（昭和4年）12月15日：鉄道省（国有鉄道）の豊後中村 - 豊後森間開業と同時に設置。
 1937年（昭和12年）6月27日：宮原線の当駅 - 宝泉寺間が開業、分岐駅となる。
 1943年（昭和18年）9月1日：宮原線の当駅 - 宝泉寺間が不要不急線として休止となる。
 1948年（昭和23年）4月1日：宮原線の当駅 - 宝泉寺間の営業が再開される。
 1971年（昭和46年）2月20日：貨物の取り扱い廃止。業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 12月1日：宮原線廃止。
 1986年（昭和61年）3月10日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2014年（平成26年）1月18日：棟続きの空き家から火災が発生し、延焼により駅舎焼失。
 2015年（平成27年）3月31日：「先哲史料館」を併設した新駅舎が落成。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。元々単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線を有する駅で構内にはかつて当駅で分岐していた宮原線の跡が残っている。無人駅。

かつては住宅を併設した木造駅舎があったが、2014年1月18日に空き家となっていた住宅部分から出火し、駅舎を全焼した。焼失した駅舎は1986年に当時の国鉄から土地とともに九重町が購入したものであった。

駅舎の焼失後は仮設の待合室が建てられていたが、九重町は、駅前にある八鹿酒造を再興するとともに、右田井路の整備に私財を投げ打ち、久大本線の敷設や旧森高等女学校の創立等にも貢献した麻生観八の功績を紹介する史料館と併せて、駅舎を新築することを決定。2015年（平城27年）3月31日に新しい駅舎が落成した。新駅舎には、「先哲史料館」を併設した待合室が設けられ、これに合わせて駅舎の外観は白壁とナマコ壁などを用いた造り酒屋風とされた。

 のりば 
のりば路線方向行先1久大本線 下り由布院・大分方面2 上り日田・久留米方面

 利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が206,896人（定期外:66,427人、定期:140,469人）、降車人員が203,576人と乗降者共に年間20万人を超えていた。
また、手荷物（発送:472個、到着:273個）や小荷物（発送:2,466個、到着:2,646個）も取り扱っていた。

しかし、1984年（昭和59年）12月1日に宮原線が廃止となり、乗車人員が1984年（昭和59年）度の52,927人（定期外:23,789人、定期:29,138人）から1985年（昭和60年）度には42,545人（定期外:13,837人、定期:28,708人）に、降車人員が56,678人から45,206人となり、乗降者共に年間5万人を下回った。

2015年（平成27年）度の乗車人員は14,803人（定期外:2,481人、定期:12,322人）、降車人員は15,160人である。（一日平均乗車人員は40人）

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

年度年間乗車人員定期外乗車人員定期乗車人員一日平均乗車人員*年間降車人員出典1990年（平成2年）30,2093,11627,093 -31,6751991年（平成3年）31,1546,85324,301 -28,6351992年（平成4年）30,1595,39024,769 -32,8781993年（平成5年）26,1104,91221,198 -28,4431994年（平成6年）27,5905,44822,142 -29,5361995年（平成7年）21,8815,63816,243 -22,7101996年（平成8年）25,7977,48418,313 -27,3081997年（平成9年）24,6628,51516,147 -24,9511998年（平成10年）24,8077,31917,488 -25,8131999年（平成11年）23,7176,08517,632 -24,4622000年（平成12年）25,6736,60019,07370 25,4492001年（平成13年）27,7357,10620,62976 27,2182002年（平成14年）23,6505,92517,72565 23,8422003年（平成15年）22,0585,28116,77760 22,3632004年（平成16年）19,5454,98614,55954 20,3972005年（平成17年）19,3104,82814,48253 20,0992006年（平成18年）14,2123,52410,68839 15,4992007年（平成19年）16,0043,46512,53944 16,7182008年（平成20年）14,9733,65011,32341 15,2712009年（平成21年）13,7362,98110,75538 14,4332010年（平成22年）11,7352,9508,78532 12,7032011年（平成23年）14,6782,69211,98641 15,8082012年（平成24年）17,6742,49615,17848 18,5452013年（平成25年）17,7532,55915,19449 18,3572014年（平成26年）14,7472,24912,4984015,2572015年（平成27年）14,8032,48112,3224015,160
 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

 駅周辺 
 九重町立東飯田中学校
 九重町立東飯田小学校
 恵良郵便局
 明厳寺
 ENEOS セルフ九重SS
 恵良交通センター
 八鹿酒造本社
 国道387号
 大分県道409号下恵良九重線

 バス路線 
 九重町営バス - 引治駅、豊後中村駅、野倉、塚脇（玖珠町）方面

 隣の駅 

 現存区間 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 豊後森駅 - 恵良駅 - 引治駅

 かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 宮原線
 恵良駅 - 町田駅
菫青石（きんせいせき、、コーディエライト）はケイ酸塩鉱物の一種。化学組成は 。結晶系は斜方晶系。同質異像にはがある。

菫青石のマグネシウムが鉄に置換するととなる。

 産出地 
高温低圧型の広域変成岩や接触変成岩、特に泥岩を起源とするホルンフェルスに見られるほか、花崗岩にも含まれることがある。

 性質・特徴 

モース硬度は7。多色性が非常に強く、観察する角度によって色が群青色から淡い枯草色に変わる。このことからダイクロアイト（）の別名もある。

 桜石 
菫青石の六角柱状結晶が分解すると、その形を残したまま白雲母や緑泥石に変化する（仮晶）。そして岩石が風化すると結晶が分離し、その断面が花びらのように見えることから桜石 () とよばれる。

京都府亀岡市薭田野町の「薭田野の菫青石仮晶」は1922年3月8日に国の天然記念物に指定されている。

 アイオライト 

宝石としてはアイオライト（、菫青色）とよばれる。色は名のとおり青みを帯びた菫色で、サファイアに似ていることからウォーターサファイア () ともよばれる。多色性のため、菫色以外の部分は金属で覆われることが多い。

主にスリランカ、ミャンマー、インド、マダガスカルなどで採掘される。インドのものがおそらく一番サイズが大きく、価格も安いと思われる。これは単に産出量が多いからであろう。スリランカのものは薄い青色であったり、無色であったりして、希少石の扱いをうける。ただし価格は大して高くはない。スリランカではかえって、濃い青色のものが希少である。

特殊効果としてはキャッツアイとスターがある。前者はスリランカとインド、後者はインドが有名である。

 サイド・ストーリー 
英名のコーディアライト（コーディエライト、）は、フランスの地質学者ルイ・コルディエ (1777 - 1861) の名に由来している。
杉河内駅（すぎかわちえき）は、大分県日田市天瀬町赤岩にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

 歴史 
 1957年（昭和32年）3月15日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1962年（昭和37年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1971年（昭和46年）
 2月10日：無人化。
 2月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅が階段を上がった急な斜面にある。

1971年（昭和46年）2月10日から無人駅になった。

 利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が79,397人（定期外:22,631人、定期:56,766人）、降車人員が76,277人で、手荷物（発送:53個、到着:47個）や小荷物（発送:303個、到着:151個）も取り扱っていた。

2013年（平成25年）度の乗車人員は3,384人（定期外:1,277人、定期:2,107人）、降車人員は3,454人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

年度年間乗車人員定期外乗車人員定期乗車人員一日平均乗車人員*年間降車人員出典1965年（昭和40年）79,39722,63156,766 -76,277 - - - - - - -1990年（平成2年）16,3401,52814,812 -16,1421991年（平成3年）17,4214,99112,430 -15,6101992年（平成4年）14,9513,39511,556 -17,0181993年（平成5年）14,8373,04311,794 -15,5821994年（平成6年）16,4693,18113,288 -17,3181995年（平成7年）15,0392,90912,130 -15,9611996年（平成8年）17,2433,80513,438 -17,6141997年（平成9年）16,1804,36211,818 -16,0861998年（平成10年）17,3764,42312,953 -17,5881999年（平成11年）15,3433,72311,620 -16,0502000年（平成12年）14,2553,61210,6433915,2362001年（平成13年）12,1373,1998,9383313,0912002年（平成14年）12,2363,3888,8483412,8512003年（平成15年）9,6672,1357,5322711,5492004年（平成16年）8,0772,0566,021229,0592005年（平成17年）6,3951,8404,555186,9272006年（平成18年）5,9471,8074,140166,3322007年（平成19年）5,3741,7143,660155,7752008年（平成20年）3,9381,5642,374114,1532009年（平成21年）4,7071,6053,102134,8282010年（平成22年）4,8341,4613,373135,0932011年（平成23年）4,9901,3883,602145,1642012年（平成24年）4,1191,1972,922114,2902013年（平成25年）3,3841,2772,1079 3,454
 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

 駅周辺 
 大門観光ホテル
 慈恩の滝 - 車窓にも見える
 玖珠町立杉河内小学校（玖珠町側に）
 国道210号
 大分県道704号菅原山浦線
 道の駅慈恩の滝 くす
 山浦川

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 天ケ瀬駅 - 杉河内駅 - 北山田駅
天ケ瀬駅（あまがせえき）は、大分県日田市天瀬町桜竹にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

特急「ゆふ」・「ゆふいんの森」の停車駅である。

 歴史 
 1933年（昭和8年）9月29日：久大線の北山田駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。
 1934年（昭和9年）11月15日：当駅 - 日田駅間の開通により久大線全通。
 1971年（昭和46年）2月20日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 1996年（平成8年）8月2日：駅舎改築。
 2022年（令和4年）4月1日：きっぷ売り場の業務を日田市観光協会が受託。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。現駅舎は1996年（平成8年）8月2日から供用開始されている鉄骨・木造平屋建てのもので、観光情報センター「天の国プラザ」（約130m2）と駅舎（約50 m2）が併設されている。

日田市観光協会が駅業務を受託する業務委託駅である。

 のりば 
のりば路線方向行先1久大本線 下り由布院・大分・別府方面2 上り日田・久留米・博多方面

 利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が345,728人（定期外:171,398人、定期:174,330人）、降車人員が356,620人で、手荷物（発送:384個、到着:452個）や小荷物（発送:2,178個、到着:4,096個）も取り扱っていた。

2013年（平成25年）度の乗車人員は36,136人（定期外:17,734人、定期:18,402人）、降車人員は36,651人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

年度年間乗車人員定期外乗車人員定期乗車人員一日平均乗車人員*年間降車人員出典1965年（昭和40年）345,728171,398174,330 -356,620 - - - - - - -1990年（平成2年）135,40255,84479,558 -148,6731991年（平成3年）133,54959,37474,175 -151,6221992年（平成4年）117,57556,18961,386 -120,8111993年（平成5年）121,10951,25369,856 -126,3841994年（平成6年）128,14256,55271,590 -128,2301995年（平成7年）128,88855,30673,582 -131,8321996年（平成8年）121,95854,05567,903 -127,0761997年（平成9年）114,59748,49066,107 -117,5481998年（平成10年）108,55147,49061,061 -111,0831999年（平成11年）102,88143,35959,522 -107,1742000年（平成12年）97,03540,37056,665266101,9072001年（平成13年）93,20236,58356,61925595,8622002年（平成14年）85,96433,35652,60823688,7912003年（平成15年）74,97030,95044,02020576,6232004年（平成16年）68,85726,21942,63818970,4422005年（平成17年）67,09726,68640,41118467,2522006年（平成18年）63,84524,74539,10017563,9382007年（平成19年）57,52123,56133,96015757,7772008年（平成20年）53,99021,58132,40914854,4362009年（平成21年）51,91919,57432,34514252,2632010年（平成22年）51,29019,10732,18314151,1162011年（平成23年）47,11318,24828,86512947,5672012年（平成24年）39,96217,07922,88310940,3532013年（平成25年）36,13617,73418,40299 36,651
* 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

 駅周辺 

駅前には天ヶ瀬温泉の温泉街が広がっている。駅のすぐ上を国道210号の高架が通っている。

 天ヶ瀬温泉
 日田市役所天瀬振興局（旧・天瀬町役場）
 天ヶ瀬郵便局
 日田バス「天瀬駅前」停留所 - 駅舎西隣のロータリー上
 日田バスセンター - 三芳 - 中川駅前 - 天瀬駅前 - 天瀬温泉 - 北山田小学校前 - 北山田駅前 - 森駅前 - 森町
 ※1日1往復のみの運行

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 特急「ゆふ」「ゆふいんの森」停車駅
 豊後中川駅 - 天ケ瀬駅 - 杉河内駅
就実大学

概要 
基本理念

「去華就実」の精神を全ての就実人の精神的規範とする。「去華就実」とは、外面的華美に走ることなく、実質的・本質的な意味における人間性の豊かさに価値を置き、内面の充実に努めることによって、その実現を追求してやまない能動的かつ創造的な精神の営為を意味する。

基本目標

「実地有用」の人材育成と、個性的で活力にあふれる大学の創造を目指す。

実践指針

 学生一人ひとりの個性を尊重しつつ、社会性をそなえた人材を育成する。
 学生一人ひとりの潜在能力を引き出し、人間性豊かな人材を育成する。
 学生一人ひとりの思いを大切にする。
 大学の諸活動には常に積極的かつ真摯に取り組む。
 地域社会の知の拠点としての立場を認識し、積極的に地域貢献に寄与する。

系列校に就実短期大学、就実中学校・高等学校、就実小学校、就実こども園（就実大学・就実短期大学附属幼稚園・保育所）がある。また、2019年8月、岡山県岡山市北区に、就実大学薬学部附属薬局が開局した。

 沿革 

 年表 

 明治 
1904年（明治37年）4月6日 - 私立岡山実科女学校を創設
1905年（明治38年）10月11日 - 私立岡山実科女学校財団が発足
1908年（明治41年）2月19日 - 従来の本科を私立実科高等女学校に改称し、別に私立岡山実科女学校を存置
1911年（明治44年）10月18日 - 私立実科女学校を就実高等女学校に改称

 昭和 
1942年（昭和17年）
3月31日 - 岡山実科女学校廃止（1944年3月全部廃止）
6月17日 - 就実高等女学校を岡山県就実高等女学校に校名変更
1947年（昭和22年）3月31日 - 岡山県就実中学校設置認可
1948年（昭和23年）4月1日 - 岡山県就実高等学校設置認可
1951年（昭和26年）3月6日 - 学校法人岡山県就実学園寄付行為認可
1953年（昭和28年）4月1日 - 岡山就実短期大学開学。家政科設置
1979年（昭和54年）4月1日 - 就実女子大学として開学。文学部日本文学科、英米文学科設置
1980年（昭和55年）4月1日 - 法人名を就実学園に変更
1985年（昭和60年）4月1日 - 文学部に史学科増設

 平成 
1999年（平成11年）4月1日 - 就実女子大学大学院（男女共学）設置。文学研究科に日本語学・日本文学専攻修士課程、英語学・英米文学専攻修士課程、史学専攻修士課程を設置
2003年（平成15年）4月1日 - 就実女子大学を就実大学に校名変更。文学部を人文科学部に名称変更。また、日本文学科を表現学科に、英米文学科を実践英語学科に、史学科を総合歴史学科に名称変更。男女共学の薬学部増設（生物薬学科、医療薬学科）
2004年（平成16年）4月1日 - 人文科学部を男女共学に変更
2006年（平成18年）4月1日 - 薬学部を6年制に移行し、生物薬学科と医療薬学科を薬学科の一学科に改組（2011年3月に生物薬学科、医療薬学科を廃止）
2007年（平成19年）4月1日 - 人文科学部に初等教育学科を増設
2009年（平成21年）4月1日 - 大学院文学研究科を名称変更・改組し、人文科学研究科人文科学専攻修士課程とする
2011年（平成23年）4月1日 - 教育学部を増設（初等教育学科、教育心理学科）。大学院人文科学研究科に初等教育学専攻修士課程を増設。認定こども園就実こども園（就実大学・就実短期大学附属幼稚園・保育所）開園
2012年（平成24年）4月1日 - 大学院に医療薬学研究科疾病治療薬学専攻博士課程を増設
2014年（平成26年）4月1日 - 経営学部経営学科を増設
2015年（平成27年）
4月1日 - 大学院に教育学研究科教育学専攻修士課程を増設。大学附属施設就実大学心理教育相談室を開設
4月4日 新校舎（鉄骨6階 延べ約6900平方メートル）が完成し、竣工式

 令和 
2025年（令和7年）4月1日 - 教育学部教育心理学科を改組し、心理学部心理学科を開設予定。教育学部初等教育学科を教育学科に名称変更予定。

 学部・学科 
 人文科学部
 表現文化学科
 日本文学コース
 日本語コース
 表現創造コース
 実践英語学科
 英語コミュニケーションコース
 英米文化コース
 通訳翻訳コース
 総合歴史学科
 日本史コース
 ヨーロッパ・アメリカ史コース
 アジア史コース
 歴史遺産コース
 教育学部
 初等教育学科（2025年4月教育学科へ名称変更）
 乳幼児教育コース
 小学校教育コース
 特別支援教育コース
 教育心理学科（2025年4月学生募集停止）
 心理学部（2025年4月開設予定）
 心理学科
 心理データサイエンスコース
 社会・産業心理コース
 臨床心理コース
 教育・健康心理コース
 薬学部
 薬学科（6年制）
 経営学部
 経営学科
 地域経営コース
 国際経営コース
 経営実践コース

 大学院 
 人文科学研究科
 人文科学専攻（修士課程）
 言語・文化・歴史探求分野
 表現・実践・歴史活用分野
 初等教育学専攻（修士課程）
 医療薬学研究科
 疾病治療薬学専攻（博士課程）
 最適薬物療法学分野
 病態解析診断薬学分野
 教育学研究科
 教育学専攻（修士課程）
 初等教育学コース
 幼児教育学コース
 養護教育学コース
 特別支援教育学コース
 教育臨床心理学コース

 附属施設 
 吉備地方文化研究所 - 人文知の拠点として吉備地方文化の理解に繋がる研究を行い、地域文化の発展に寄与することを目的とする研究所。研究調査・資料収集を行う他、研究会・公開講座などを開催している。
図書館 - 蔵書は約34万冊、座席数約400席、約50万冊の書籍の収容が可能。
 臨床薬学教育実習センター - 大学病院薬剤部と同規模施設の実習環境のもとで、実習を通して薬剤師業務の全般を学ぶ実習施設。
 就実教育実践研究センター（教育学部二学科と就実短期大学幼児教育学科との共同運営） - 乳幼児教育・初等教育及び教員養成に関する教育・実践・研究を行い、地域の教育・保育の充実振興に寄与することを目的とした施設。
 就実こども園（就実大学・就実短期大学附属幼稚園・保育所）
 就実大学心理教育相談室 - 一般利用者の心理的な相談を受ける場としての機能と、就実大学大学院生の実地研修の場としての機能を果たす施設。

最寄駅 

西川原駅徒歩3分。

 主な卒業者　
 藤本紅美 - アナウンサー
 森田恵子 - アナウンサー
 沢田知代 - サッカー
御井駅（みいえき）は、福岡県久留米市御井旗崎五丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

 歴史 
 1928年（昭和3年）12月24日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。
 1971年（昭和46年）2月20日：貨物および荷物の取り扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2006年（平成18年）：駅舎改築（3代目）。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東側に上り、下りのホーム間を結ぶ構内踏切がある。駅構内へはロータリーのある下り待合所と、上りホームの待合所西側の出入り口から入場可能。

木造駅舎とトイレがあり、1974年（昭和49年）頃は3名の助役が勤務していたが、乗車券販売は駅前の元食堂で行い、小荷物は西久大運輸の久留米支店員が12時から15時までのみ取り扱っていた。2006年（平成18年）に駅舎とトイレは解体され、跡地に待合所が建てられた無人駅となっている。2012年にICカードSUGOCAを同駅に導入済（入場・出場のみで、カード購入やチャージは不可）。

 のりば 
のりば路線方向行先1久大本線 下り日田方面2 上り久留米方面

 利用状況 
久留米大学や久留米市立南筑高等学校、福岡県立久留米筑水高等学校、久留米信愛短期大学（現存せず）・久留米信愛中学校・高等学校の最寄り駅で、利用客も学生がほとんどを占めていた。

1974年（昭和49年）の1日平均乗降客は約600人で、2016年度の1日平均乗車人員は266人である。2016年以降はJR九州が統計を取っていないため不明であるが、近年、駅周辺に多くの戸建て住宅が増えているため乗員人員は増加傾向であると考えられる。
 年度 1日平均乗車人員2014年2582015年2652016年266

 駅周辺 
駅周辺には久留米市郊外の住宅地が広がっている。近年、住宅が多く建てられ駅周辺の人口増加がみられる。また、駅周辺の道があまり広くない。久留米インターまでも車ですぐである。

 久留米東郵便局
 ホームプラザナフコ 旗崎店
 追分郵便局
 久留米純心幼稚園
 九州安全衛生技術センター
 水縄断層 - 当駅付近ではわずかな距離ながらも列車は裂け目の真横を走る。
 福岡県立久留米筑水高等学校
 西鉄バス久留米御井駅前停留所 - 久留米大学病院・JR久留米駅・西鉄久留米駅と善導寺・田主丸・吉井・浮羽・草野・善院地区を結ぶバス（20,20-1,20-2,24,25）が通る。
 高良大社 - 御井駅から直線約1.24 km（徒歩約29分、車で約6分）

当駅からJR久留米駅まで4駅12分ほど、西鉄久留米駅までバスで7停留所12分ほどである。特にバスは1時間に6 - 7本ほど走っている。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 久留米大学前駅 - 御井駅 - 善導寺駅
ザ・フレッシュ!

『ザ・フレッシュ!』（THE FRESH）は、TBS系列で1994年10月3日から1996年5月31日まで生放送された朝の報道・情報番組である。本項目ではリニューアル版の『フレッシュ!』についても説明する。

 ザ・フレッシュ! 

『ザ・フレッシュ!』とは、TBS系列で1994年10月3日 - 1995年6月30日に放送された朝の報道・情報番組である。

現社屋であるTBS放送センター（ビッグハット）に移転した1994年10月3日に放送開始。前番組『ビッグモーニング』より放送開始時刻を10分前倒しして6:50からのスタートとし、司会陣に、大型番組の司会は初挑戦となる柴田秀一、看板女性アナウンサーだった福島弓子、雨宮塔子を起用して「フレッシュ」な雰囲気を演出、美人タレントによる天気予報や毎朝の料理コーナーなどで構成されていた。視聴率は比較的安定していたが、1995年6月30日にとりあえず終了となり、リニューアル版の『フレッシュ!』へ引き継いだ。

TBSなど一部系列では、前時間番組終了後に、ジャンクションが放送されていた。

 出演者 
司会
 柴田秀一
 福島弓子
 雨宮塔子
いずれも当時TBSアナウンサー。『8時10分のニュース』も3人で担当した。
お天気キャスター
 やまざき幸恵
 岩澤昌美

 テーマ曲 
オープニング
 ｢My Precious Day｣米光美保　
エンディング
 前期「あなたの全部」渡辺美里
 後期「Echoes〜地平線まで追いかけて〜」近藤名奈　

 番組内容 
第1回のゲストは福原愛であった。

 フレッシュ! 

『フレッシュ!』（FRESH）とは1995年7月3日から1996年5月31日まで放送された前番組『ザ・フレッシュ!』のマイナーチェンジ的番組。

ただし、TBS新人アナウンサーの「お天気3人娘」以外はベテランのキャスター陣で固められ、当初のコンセプトである「フレッシュ」とは言いがたい雰囲気となった。前司会役の柴田はニュース担当のリポーター（いまで言うフィールドキャスター）に降格され、スタジオからのニュースはすでにアナウンスの第一線を退き、コメンテーターを務めていた五味陸仁が担当するなど、不可解な部分もあった。

前番組同様に芸能情報、凶悪事件など一層センセーショナルな内容で、視聴率は前番組同様やはり比較的安定していた。しかし、オウム真理教の一連の事件の発端となったTBSビデオ問題の影響を受け、制作を担当していた社会情報局が廃止になったため1996年5月31日に打ち切りになった。また、『朝のホットライン』以来続いた8時台の全国ニュースも本番組の終了と共に廃枠となり、次番組の『おはようクジラ』からは6時台に一本化された。

引き続き、TBSなど一部系列では、前時間番組終了後に、ジャンクションが放送されていた。

 出演者 
司会
 梶原しげる
 藤井香織（現在：鳥居かほり）
お天気キャスター（お天気3人娘）
 小川知子（TBSアナウンサー。当時新人）
 堀井美香（当時同上）
 小島慶子（当時同上）
スポーツキャスター
 角盈男
コメンテーター（ご意見番）
 五味陸仁（当時TBS報道局デスク。『8時10分のニュース』も兼務）
 有田芳生
ニュース担当リポーター
 柴田秀一（前メインキャスター）
 服部陽介（フリーアナウンサー、元新潟放送）

 テーマ曲 
オープニング
 オリジナルのインストゥルメンタル曲。
エンディング
 前期「ダイヤ」大塚ジュンコ
 後期「Hope」野田幹子

 スタッフ 
 最終回（1996年5月31日放送分）
 スポーツ：新里幸久、川辺豊
 芸能デスク：島村則宏
 ナレーター：小野田英一、田丸楓
 TD：永田俊昭
 VE：金澤健一
 音声：吉田克弥
 照明：ティエルシー
 美術プロデューサー：稲木大
 美術デザイン：藤井豊
 編集：東放制作
 効果：サウンズアート
 TK：長田みどり
 協力：ウェザーマップ
 構成：渡辺豊、会沢展年
 制作協力：TBSビジョン
 プロデューサー：渡辺好明
 ディレクター：伊藤喜澄、鴨下潔、山崎国夫、太田淳一、清水政夫、鈴木研吾、加藤征吾・柴田万喜子、荒牧克久
 AD：後藤剛士、片山賢太郎
 担当プロデューサー：三田村泰宏
 制作：長田透
 製作著作：TBS
豊後中川駅（ぶんごなかがわえき）は、大分県日田市天瀬町合田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

かつては急行「由布」の一部が停車していた。

 歴史 
 1934年（昭和9年）11月15日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）
 1月20日：荷物扱い廃止。
 2月15日：天ケ瀬 - 日田駅間のCTC化に伴い、無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2011年（平成23年）3月29日：待合室を改装。
 2015年（平成27年）3月14日：新駅舎（待合室）の落成式挙行。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。

かつて2面2線だった頃に使用されていた旧ホームの跡に桜の木が植えられており、桜の開花時期には桜の花のそばを列車が走行する写真が撮影できる撮影スポットとして知られる。また、駅構内には桜のほか、菜の花やアジサイなども植えられている。

かつての駅舎には無人駅化に伴いJA（農業協同組合）系のスーパーマーケット・Aコープ等が併設されていたが、2011年に待合室のみとなった。

2015年には、駅近郊の出身者のふるさと納税等を資金として老朽化した待合室の改築が行われ、3月14日に新たな駅舎（待合室）の落成式が行われた。新駅舎は木造平屋で、延床面積約33m2。

 利用状況 
1965年度（昭和40年度）には乗車人員が271,112人（定期外:91,864人、定期:179,248人）、降車人員が282,163人で、手荷物（発送:192個、到着:111個）や小荷物（発送:759個、到着:666個）も取り扱っていた。

2015年度（平成27年度）の乗車人員は10,046人（定期外:2,301人、定期:7,745人）、降車人員は10,254人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

年度年間乗車人員定期外乗車人員定期乗車人員一日平均乗車人員*年間降車人員出典1965年（昭和40年）271,11291,864179,248 -282,163 - - - - - - -1990年（平成2年）86,29019,34566,945 -95,2261991年（平成3年）78,68518,34460,341 -88,4681992年（平成4年）59,84616,76443,082 -64,2181993年（平成5年）66,47915,04551,434 -71,6941994年（平成6年）74,72615,05059,676 -79,0851995年（平成7年）73,01212,19260,820 -78,5431996年（平成8年）67,19211,92555,267 -71,6821997年（平成9年）60,56612,06848,498 -62,0131998年（平成10年）60,94012,36748,573 -62,0451999年（平成11年）60,10410,32049,784 -61,4952000年（平成12年）54,3839,10245,28114956,4422001年（平成13年）49,1429,13540,00713549,5022002年（平成14年）46,6019,03937,56212847,6912003年（平成15年）40,9485,61335,33511244,5492004年（平成16年）43,6474,79838,84912045,6302005年（平成17年）34,5674,39030,1779535,8252006年（平成18年）35,7764,19431,5829837,1482007年（平成19年）33,2423,38929,8539135,0412008年（平成20年）31,4872,44729,0408633,4662009年（平成21年）27,1102,09025,0207428,3072010年（平成22年）27,0442,18124,8637428,2152011年（平成23年）22,2112,28119,9306123,2692012年（平成24年）14,4842,03912,4454015,4442013年（平成25年）13,0072,10210,90536 13,4182014年（平成26年）12,3872,26310,12434 12,681 2015年（平成27年）10,0462,3017,74527 10,254 
 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

 駅周辺 
旧天瀬町の中心部より北側の山間部にある。国道210号が久大本線に並行して駅前を通る。

 宇野商店 - 駅舎に併設されていたAコープの跡地にあるコンビニエンスストア兼衣料品店。
 日田市役所馬原出張所
 馬原郵便局
 日田市立東渓中学校
 日田市立東渓小学校 - 2012年に馬原小学校等4校を統合して旧馬原小学校の校地に開校。
 高塚愛宕地蔵尊 - 当駅が最寄り駅。バスで約15分。駅前の高塚愛宕地蔵尊入口交差点から大分県道54号線を約5 km進む。
 国道210号
 大分県道54号玖珠天瀬線

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 豊後三芳駅 - 豊後中川駅 - 天ケ瀬駅
豊後三芳駅（ぶんごみよしえき）は、大分県日田市大字日高にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）11月15日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。
 1971年（昭和46年）2月20日：貨物および荷物の取り扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

 駅構造 
1971年（昭和46年）2月20日から無人駅になった。

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はコミュニティー消防センターとの合築。

 利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が74,850人（定期外:30,475人、定期:44,375人）、降車人員が75,198人で、手荷物（発送:238個、到着:270個）や小荷物（発送:1,748個、到着:2,764個）も取り扱っていた。

2013年（平成25年）度の乗車人員は2,104人（定期外:704人、定期:1,400人）、降車人員は2,833人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

年度年間乗車人員定期外乗車人員定期乗車人員一日平均乗車人員*年間降車人員出典1965年（昭和40年）74,85030,47544,375 -75,198 - - - - - - -1990年（平成2年）12,9849,6103,374 -13,4321991年（平成3年）12,4129,8182,594 -16,2091992年（平成4年）10,1307,9102,220 -12,3831993年（平成5年）10,3148,1272,187 -13,0351994年（平成6年）12,7468,6124,134 -14,9511995年（平成7年）11,2987,7973,501 -13,9071996年（平成8年）10,9998,4442,555 -11,2731997年（平成9年）9,5897,4852,104 -8,9791998年（平成10年）9,2336,9232,310 -8,1961999年（平成11年）7,9835,3602,623 -6,2542000年（平成12年）9,0315,5983,433255,3462001年（平成13年）7,6635,0872,576215,8352002年（平成14年）7,2214,3602,861207,1122003年（平成15年）5,7014,1751,526165,2852004年（平成16年）2,0784631,61563,8272005年（平成17年）2,9186332,28585,1552006年（平成18年）3,7796473,132104,5292007年（平成19年）3,4057492,65694,2012008年（平成20年）3,6489642,684104,1912009年（平成21年）2,3687881,58063,0442010年（平成22年）2,7539541,79983,3332011年（平成23年）2,9071,2311,67683,4442012年（平成24年）2,4148021,61272,8362013年（平成25年）2,1047041,4006 2,833
 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

 駅周辺 
 ダンワラ古墳 - 当駅の約400 m東側にあったとされる竪穴式古墳で、久大本線の敷設工事中の1933年（昭和8年）に出土した「豊後日田出土の漢金銀錯嵌珠龍文鉄鏡」で知られる。
 日田三芳郵便局
 日田市立三芳小学校
 三芳幼稚園
 三芳保育園
 五条幼稚園

かつては、近くに商店街（小渕商店街）があったが、スーパーマーケットの開業と林業の衰退等に伴い、商店街も衰退した。周辺には、木材の積み出し駅の名残で木材に関係する製材所等が幾つかある。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 日田駅 - 豊後三芳駅 - 豊後中川駅
プロ野球オールスタースーパーバトル（プロやきゅうオールスタースーパーバトル）は、東海テレビ放送で毎年12月第1土曜日に収録し、1983年から2006年まで24年間にわたり、正月明けの1月に特別番組として放送されてきたプロ野球選手のスポーツ大会である。

本項では前身の『プロ野球12球団対抗新春リレーマラソン』『プロ野球12球団対抗新春ランニング王座決定戦』についても述べる。

 歴史・概要 

1983年に名城公園（名古屋城）を舞台にして開かれた『プロ野球12球団対抗新春リレーマラソン』としてスタートした番組は1997年に場所をナゴヤドームに移し『プロ野球12球団対抗新春ランニング王座決定戦』に変わり、2001年に『ドーム大決戦!プロ野球12球団スーパーバトル』に変更し、2003年にはチーム戦から個人戦に変更した。

プロ野球新春リレーマラソンの時代には、各チームを代表する健脚自慢が集結し、名城公園野球場を基点（スタート・ゴール）とし、同公園周辺コースを走る駅伝仕立てのものだった。「ランニング王座決定戦」以後は、駅伝をやめて、スポーツアトラクション（ソフトボール、ホームランコンテストなど）も取り入れられるようになる。

チーム戦時代は優勝チームに賞金100万円（2002年のセ・パ対抗戦の時は200万円）、MVPには車が贈られたが、2003年の個人戦からMVPには車に加え、賞金100万円（2003年のみ200万円）が贈られたが、2005年度の2006年放送で12球団対抗戦に変更され、上記のとおりに変更された。

その他勝利チーム賞や各賞に副賞として番組スポンサーから賞品が贈られた。

 テレビ放送 
「リレーマラソン」時代は1月3日の午後3時〜4時枠（末期は1月4日へ移行）に放送していたが、「ランニング王座」以降は1月4日夕方（初期は午後3時〜4時枠）の放送となった。

番組は90分前後に編集され、東海テレビを制作局としてフジテレビ・FNS系列全国ネットで行われていた。

 大会の終了、その後の東海テレビ制作正月特番 
プロ野球人気の陰りから、2006年をもって打ち切りとなり、2007年〜2009年は同じ東海テレビ制作で『New Year Figure 2007 Japan Super Challenge』（フィギュアスケートの新春イベント。2008年から1月第1・2土曜日に移動）を放送していた（2010年はバンクーバーオリンピック選手強化日程の都合で休止、2011年以降は2月開催に変更となり『ION Kesho ジャパン・フィギュア団体戦』に改題、かつて行われていた「北京国際女子駅伝」以来のスポーツイベントとなる）。

『Japan Super Challenge』の後、2010年からは再び1月4日に戻り、13時台にて同局制作によるスペシャルドラマを放送、2010年は『福助』（大後寿々花主演）、2011年は『新春東京ツアー!どえりゃあ婆ちゃん探偵団〜湯けむりパラダイスの怪事件〜』（橋爪功ほか出演）を放送した。しかし、スペシャルドラマも2年で休止となり、2012年からはバラエティ番組を編成。2017年以降は前年の年末に後継となる全国ネット特番が放送されている。

また、東海テレビは毎年1月第1日曜日（『日曜スペシャル』枠）にも特番があったが、2010年を最後に廃止。なお、東海テレビのネット特番は現在も『日曜スペシャル』枠を中心に年数回ペースで制作・放送されている。

 出演者 

 司会 
 みのもんた（1983年 - 1996年、2000年 - 2002年）
 上岡龍太郎（1997年 - 1999年）
 ネプチューン（2003年）
 加藤晴彦、オセロ（2004年）
 ココリコ（2005年 - 2006年）

 アシスタント 
 長野智子（フジテレビアナウンサー、当時）
 中井美穂（フジテレビアナウンサー、当時）
 三井ゆり
 島崎和歌子
 山口紗弥加（2000年）
 菊川怜（2001年）
 畑野浩子（2002年）
 斎藤陽子（2003年）
 井上和香（2004年 - 2006年）

 実況 
東海テレビアナウンサーが担当（※は2013年現在在籍）。
 新田紀典
 吉村功
 宗宮修一
 植木圭一
 森脇淳※
 斉藤誠征※
 小田島卓生※

 他局で行われた関連のイベント 
かつて、これと同じようなイベントとして『プロ野球オールスター大運動会』なるものがテレビ東京系列で毎年1月（主として1月1日=元日）に放送されていた。これは毎年12月に当初は横浜スタジアム、後に神宮球場→東京ドームで開催されたものである。大会そのものが終了し、代わって『プロ野球夢のオールスタークイズ日本一』と題した番組（司会は徳光和夫）が毎年1月に同局で放送されていたが、2005年をもって打ち切りとなった。
読売テレビでも毎年12月に大阪城ホールで収録、1月放映（日本テレビ系列）で『プロ野球12球団インドア競技大会』→『プロ野球オールスタースポーツフェスティバル』→『プロ野球No.1決定戦!バトルスタジアム』（現『超プロ野球 ULTRA』）が現在も開催されている。
善導寺駅（ぜんどうじえき）は、福岡県久留米市善導寺町飯田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

 歴史 
 1928年（昭和3年）12月24日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。
 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月15日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、久留米-善導寺間の折り返し列車が設定されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

1971年（昭和46年）に業務委託駅となって以降、国鉄OBと職員の8人が出改札と小荷物取り扱いを行っていた。無人駅となっている。開業以来からの古い木造駅舎が残るが、かつての事務室部分を解体し、待合所部分を残すのみとなっている。解体された部分の址には、木が2本植えられている。

2012年12月1日よりSUGOCAが導入された。当駅からは原則として久留米駅方面のみ利用可能だが、久大本線、日田彦山線、後藤寺線を経由して向之原駅、城野駅、新飯塚駅以遠に行くことは可能である（3駅のいずれかに到達する前に下車することはできない）。また、当駅では改札のみの利用で、カードの購入やチャージはできない。これにより、久留米駅から当駅までは車内精算は行われなくなった（都市型ワンマン運転）。自動券売機が設置されている。駅舎には、1996年（平成8年）に行われた善導寺開基800年を記念大法要の際に、地域の人々が行った「数珠平和祈願祭」で作られた、全国から願いを書いた数珠玉を集めた長さ800mの数珠が掛けられている。

改札外には、多目的トイレと男女別の水洗トイレが設置されている。2019年に改築された。

 のりば 
のりば路線方向行先備考1久大本線 下り日田方面2 上り久留米方面8時26分当駅始発列車は｢1番のりば｣から発車

 利用状況 
1966年（昭和41年）に完成したカゴメのソース工場の最寄り駅で、一時は貨物取り扱いの多い駅だった。

1974年（昭和49年）の1日平均乗降客は約400人、2021年度の1日平均乗車人員は255人である。

 駅周辺

 善導寺 - 浄土宗大本山。
 久留米市立屏水中学校
 善導寺郵便局
 久留米市役所耳納市民センター
 サニー善導寺店

 停車場線 
善導寺駅に通じる県道は南北2路線ある。

 福岡県道720号善導寺停車場耳納線
 福岡県道740号上高橋善導寺停車場線 - 昭和30年代までは桜が植えられた並木道だった。
エラ

 えら（鰓、gills） - 魚など水生動物の呼吸器官。
 エラ (ヒト) - ヒトの顎の後下方にある膨れた領域。
 英語で紀元や時代を意味するeraの片仮名転記。

 人名 

 男性 
 エラ (イスラエル王) - 古代北イスラエル王国の第4代の王。
 エラ・コリンズ（Ela - ） - アメリカ合衆国の弁護士、政治家。

 女性 
エレノアの愛称を由来とする。
 エラ・フィッツジェラルド（Ella - ） - アメリカ合衆国の女性ジャズ歌手。
 エラ・ホール（Ella - ） - アメリカ合衆国の女優。
 エラ・パンフィロワ - ロシアの政治家。
「シンデレラ（英: Cinderella）の由来は「灰まみれの（Cinder）+エラ（Ella）」でシンデレラの本名はエラである」との説が流布されているが、英語の誤訳から来た後付けの設定である。フランス語の「サンドリヨン（Cendrillon）」やイタリア語の「チェネレントラ（Cenerentola）」にはエラの字は含まれていない。
ウィークエンド東北

ウイークエンド東北（ウイークエンドとうほく）とは、NHK総合テレビジョンで1985年10月12日から毎週土曜日7:30〜8:00にNHK仙台放送局から東北6県に向けて放送している『NHKニュースおはよう日本』の地域情報番組である。

『NHKニュースワイド』の時代から放送している長寿番組でもある（放送開始時のタイトルは『ニュースワイド東北』。全国ニュースが『NHKモーニングワイド』になってから現在のタイトルに変更した）。ニュースのほか、週替わりで各県から4分半のリポートや東北小さな旅などを放送している。緊急放送時は休止又は短縮する。

2010年春の番組改編に伴い、放送時間が8時までに短縮され、同時に気象キャスターも登場しなくなったが、2015年度より青森・盛岡・秋田・山形・福島のローカル枠廃止で気象コーナーが復活。

 現在の出演者 

 キャスター 
 NHK仙台放送局アナウンサー
 小野文明（2025年4月5日 - ）
 NHK仙台放送局契約キャスター
 関根和子（2025年4月5日 - ）

 気象予報士 
 篠原正（2015年4月 - 2016年3月、2020年4月11日 - ）
 乙藤亮平（2024年4月6日 - ）

 過去の出演者 
 出演当時NHK仙台放送局アナウンサー
 山本和之
 小池徹鋭
 田沢真　
 西澤洋和（ - 1998年3月28日）
 石戸谷健一（1998年4月4日 - 2000年3月25日）
 土橋大記（2000年4月1日 - 2002年3月30日）
 北村紀一郎（2002年4月6日 - 2004年3月27日）
 横尾泰輔（2004年4月3日 - 2006年4月1日）
 津田喜章（2006年4月8日 - 2008年3月29日、不定期で出演する日もある）
 岩元良介（2008年4月5日 - 2009年3月28日）
 津田聰一朗（2009年4月4日 - 2010年3月27日）
 肥土貴美男（2010年4月3日 - 2014年3月29日、1990年代以前も担当した時期があった。）
 高橋篤史（2014年4月5日 - 2015年4月2日）
 大嶋貴志（2015年4月4日 - 2018年3月31日）
 勝呂恭佑（2018年4月7日 - 2020年3月28日）
 手嶌真吾（2020年4月4日 - 2024年3月30日）
 大谷昌弘（2024年4月6日 - 2025年3月29日）

 出演当時NHK仙台放送局契約キャスター
 黒田弘子（1991年4月6日 - 1994年4月3日）
 鎌田香（1994年4月9日 - 1997年3月29日）
 長谷川波香（1997年4月5日 - 2000年3月25日）
 國井千絵（ -2006年4月1日）
 高橋久美子（2006年4月8日 - 2007年3月31日）
 横山亜紀子（2007年4月 - 2008年3月29日）
 齋暢子（元青森局契約：2008年4月5日 - 2011年3月）
 土田優香（2011年4月 - 2012年3月31日）
 飛田千鶴（2012年4月7日 - 2018年3月31日）
 谷崎すずな（2018年4月7日 - 2020年3月28日）
 深堀遥菜（2020年4月4日 - 2025年3月29日）

 気象予報士
 西岡由美子
 宮田望（2000年4月1日 - 2003年3月）
 鈴木智恵（ - 2007年3月31日）
 厚木富美子（2004年4月 - ）
 永井友理（2003年4月）
 勝又幸恵
 吉田晴香（2018年4月7日 - 2020年3月21日）
 関口元朝（2016年4月9日 - 2021年3月27日）
 矢澤剛（2021年4月4日 - 2024年3月29日）

 タイムテーブル 

 6:55 - 7:00（NHKニュースとして） 
 6:55 ニュース
 6:58 気象情報

 7:30 - 8:00 
 7:30 オープニング、その日の内容
 7:32 ニュース
 7:38 気象情報
 7:40 ウィークエンドFACE（ウィークエンドフェイス）
 7:50 各地の様子(3ヵ所)および東北ふかぼり（2021年9月11日から）
 7:52 交通情報（道路 ）
 7:53 お出かけ天気
 7:59 大好き東北 定禅寺しゃべり亭の予告とエンディング
2009年度まで
※2009年度までのタイムテーブル。正し7時台のタイムテーブルは現在のと基本的に同じなので8時台のタイムテーブルのみ本稿に掲載。
 7:58 東北各地のイベント
 8:01 東北各地の話題（2局）
 8:04 交通情報（道路、鉄道）
 8:07 気象情報（8時台まで放送されていたころの末期はBGMにゴンチチの「放課後の音楽室」が使用されていた。）
 8:12 エンディング
 なお、「ウィークエンド東北」として放送されるのは、7時30分からとなる。
ムジカ・ポプラール・ブラジレイラ

ムージカ・ポプラール・ブラズィレイラ（, MPB （エミ・ペー・ベー））とは、ブラジルの音楽形式（ジャンル）の1つで、英語的に言うと「ブラジリアン・ポピュラー・ミュージック」の意。

主に、1960年代後半、ボサノヴァ誕生以降の、ブラジルのポピュラー音楽をさす。ロック（ホッキ・ムジカ）など若者への訴求力の強い現代的な音楽が、当時流行していたTV音楽番組を通じてマスに流布したため、このように呼ばれた。

 概要 
初期のMPBは当時世界的に流行したロックのブラジル的受容である。1950年代後半から1960年代前半にブラジル音楽の主流を成していたボサノヴァなどにみられる都会的洗練や知性はヨーロッパ白人中心主義の象徴とされ、そのアンチテーゼとしてのエレキギターのサウンドは若者の衝動を刺激した。しかし、既にブラジルのアイデンティティとなっていたサンバなどのサウンドや技法は受け継がれ、ロックンロールなどの要素にブラジル的な感性や伝統音楽を融合した様々なスタイルが形成された。

60年代はビートルズ大旋風でブラジルでもエレキギターのブームが生じ、Renato e seus Blue Caps, The Jordansなど多くのグループサウンズが誕生した。そしてロベルト・カルロス、エラスモ・カルロス、ワンデルレーアの三人がホストを務める、JOVEM GUARDAという若者向けテレビ番組が誕生と共に一大ムーヴメントを引き起こし、ブラジル若者の音楽、ファッション、喋り型にまで影響を与えた。主な出演者はJerry Adriani、Trio Esperança, Golden Boys、Wanderley Cardoso、Antônio Marcos、Rosemeire、The Fevers、Os Incríveis、Os Vips, Sérgio Reis、Jorge Ben、Martinhaなど。彼らの歌がヒットチャートを独占するようになってボサノヴァは遠のいていった。

「反戦」-「ロック」-「ヒッピー」と繋がる世界的な音楽的流行がブラジルに伝わり、いち早く反応したカエターノ・ヴェローゾ、ジルベルト・ジルなどの若い音楽家たちが主導するトロピカリズモ運動がMPBの発祥であるとされる。

運動は、「ロック」的思想の受容であるとともに当初から脱植民地化、そしてブラジル的アイデンティティの確立という思想を内包し、伝統的な音楽リズムと現代的な音楽の融合が積極的に図られた。そのため、MPBとはロックを中心としながらも、広義には1960年代以降の音楽で流行したもののほぼすべてがこのジャンル名で括られることになる。

なお、アメリカやイタリア、スペイン、フランスなど世界的には、MPBもラテン・ポップのカテゴリー（範疇）に含まれると解される。しかし日本国内においては、ラテン・ポップといえばスペイン語圏の音楽に限られ、南米で唯一ポルトガル語圏であるブラジルのポピュラー音楽を含めないとする見方も多い。

 MPBの代表的なアーティスト 
 イヴァン・リンス (Ivan Lins)
 (Erasmo Carlos)
 エリス・レジーナ (Elis Regina)
 カエターノ・ヴェローゾ (Caetano Veloso)
 ガル・コスタ (Gal Costa)
 サンディ (Sandy)
 シコ・ブアルキ (Chico Buarque)
 ジャヴァン (Djavan)
 ジョアン・ボスコ（João Bosco）
 ジョイス (Joyce)
 ジョルジ・ベンジョール (Jorge Ben Jor)
 ジルベルト・ジル (Gilberto Gil)
 ノーヴォス・バイアーノス(Novos Baianos)
 (Roberto Carlos)
 ミルトン・ナシメント (Milton Nascimento)
 マルコス・ヴァーリ (Marcos Valle)
 マリア・ベターニア（Maria Bethânia）
 ムタンチス（Mutantes）
 メリッサ・クニヨシ (Melissa Kuniyoshi)
 　(Wanderléa)
田主丸駅（たぬしまるえき）は、福岡県久留米市田主丸町田主丸にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

 歴史 
 1928年（昭和3年）12月24日：鉄道省（国有鉄道）の久大線久留米 - 筑後吉井間開業と同時に開業。初代駅舎建設。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物および荷物の取扱廃止。
 2月15日：無人化（その後有人化）。この年、跨線橋設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
 1990年（平成2年）2月：地元の観光協会に委託する形で委託駅になる。
 1992年（平成4年）4月23日：河童の形の新駅舎完成。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

駅舎はふるさと創生資金を利用して建てられた河童の形をしたもので、JRから土地を借用して地元の町が建物を用意する形で建設され、浮羽工業高校の生徒がデザインした。木造一部2階建て、延べ床面積313.8平方メートル、建設費は約7,700万円であった。クリスマスにはイルミネーションが施される。田主丸観光協会が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1久大本線 下り日田方面2 上り久留米方面

 利用状況 
1960年（昭和35年）頃には1日あたり約4,000人の利用者があり、庭木や苗木を1日あたり約15t発送していたが、並走する国道210号に路線バスが開通し、トラック輸送に切り替わってからは乗客、荷物共に激減した。1974年（昭和49年）頃の1日平均乗客は約1,800人、2020年度の1日平均乗車人員は473人である。

年度1日平均乗車人員2015年6112016年6002017年5852018年5872019年5922020年473

 駅周辺 
 久留米市役所田主丸総合支所
 田主丸郵便局
 福岡県立浮羽工業高等学校
 石垣観音寺
 田主丸中央病院
 そよ風ホール（田主丸図書館）
 月読神社

 バス路線 
西鉄バス久留米と甘木観光がそれぞれ同じ場所にバス停を設置している。ただし、バス停は国道210号方面のものしか立っていないため、善院・中央病院方面に行く場合は、道路の反対側で待つか、ポールのそばに立って来たバスに向かって手を挙げれば乗車できる。

 西鉄バス久留米
 23番：田主丸駅前⇔田主丸中央・善導寺・千本杉・西鉄久留米・久留米市役所・JR久留米駅方面
 25番：上原（かみはる）・田主丸中央⇔田主丸駅前⇔田主丸中央病院・善院・草野・千本杉・西鉄久留米・久留米市役所・JR久留米駅方面
 甘木観光バス
 4番：田主丸中央病院⇔田主丸駅前⇔田主丸中央・両筑橋・朝倉医師会病院・甘木中央・甘鉄甘木駅

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 特急「ゆふ」一部停車駅
 筑後草野駅 - 田主丸駅 - 筑後吉井駅
光岡駅（てるおかえき）は、大分県日田市大字友田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅および、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）6月25日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。
 1971年（昭和46年）2月20日：駅員無配置駅となる。ただし、経過措置として当面の間は駅員を管理駅から派遣して対応。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 2月15日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2007年（平成19年）3月：駅舎代替施設として「すこやか光岡」（木造平屋建て・約45m2）が完成。
 2012年（平成24年）
 7月14日：平成24年7月九州北部豪雨の影響で休止。
 7月16日：筑後吉井駅 - 日田駅間にて、代行バスの運行開始。
 7月27日：日田彦山線の運行再開。日田彦山線直通列車のみ停車。久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間は、引き続き代行バスにて運行。
 8月25日：久大本線全線で列車の運行を再開。
 2017年（平成29年）
 7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で休止。
 7月18日：久大本線うきは駅 - 当駅間の運転を再開。引き続き当駅 - 日田駅間は不通となり、代行バスを運行。
 2018年（平成30年）
 7月14日：当駅 - 日田駅間運転再開。久大線の代行バスは前日で終了。引き続き日田彦山線代行バスは停車。
 2023年（令和5年）8月28日：日田彦山線の添田駅 - 日田駅間で日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）の運行を開始。駅前に乗降場を設置。

 駅構造 

1971年（昭和46年）2月10日から無人駅になった。

島式ホーム1面2線を有する地上駅。2007年に「すこやか光岡」と名づけられた待合所室とトイレが一体となった施設が設けられた。当初、JR九州は駅舎を新築しない予定だったが、地元住民からの要望により日田市とJR九州が事業費1450万円を負担して建設したものである。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。

日田彦山線BRTは駅舎前が乗降場となっている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考1・2久大本線 上り久留米方面駅発着の上下線とも大半が2番のりばからの発着2 下り日田方面

 利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が202,065人（定期外:56,905人、定期:145,160人）、降車人員が194,502人で、手荷物（発送:457個、到着:353個）や小荷物（発送:4,406個、到着:3,566個）も取り扱っていた。

2013年（平成25年）度の乗車人員は45,627人（定期外:6,678人、定期:38,949人）、降車人員は48,281人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

年度年間乗車人員定期外乗車人員定期乗車人員一日平均乗車人員*年間降車人員出典1965年（昭和40年）202,06556,905145,160 -194,502 - - - - - - -1990年（平成2年）74,46212,77661,686 -84,2141991年（平成3年）74,49417,65456,840 -76,7101992年（平成4年）63,63211,36952,263 -70,7521993年（平成5年）62,75811,76050,998 -70,7521994年（平成6年）60,06512,54547,520 -60,4931995年（平成7年）59,18513,08146,104 -59,7201996年（平成8年）62,13718,37143,766 -60,3141997年（平成9年）57,59118,11639,475 -55,6461998年（平成10年）53,33616,97936,357 -52,2731999年（平成11年）57,25020,70036,550 -54,9732000年（平成12年）55,42418,65036,77415256,5232001年（平成13年）57,91614,58243,33415959,0262002年（平成14年）50,84513,37737,46813951,4232003年（平成15年）44,92812,88532,04312346,7162004年（平成16年）37,6396,78430,85510339,6432005年（平成17年）53,5239,98243,54114756,9782006年（平成18年）58,6137,86550,74816162,6952007年（平成19年）54,6046,32048,28414959,0732008年（平成20年）52,0785,80146,27714355,8932009年（平成21年）54,2946,43547,85914957,8372010年（平成22年）52,9056,52946,37614555,8182011年（平成23年）50,2286,68343,54513752,7042012年（平成24年）46,7586,30740,45112849,3432013年（平成25年）45,6276,67838,949125 48,281
 * 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

 駅周辺 
駅北側は民家が多く、駅前を「日田往還」という街道が通る。北へ進むと朝日トンネルを経て、朝日天神山古墳に至るが古墳は駅からやや離れている。朝日トンネルの西側には野球場があり、高校が隣接する。野球場から北へ進むと職業能力開発校に至る。駅から南へ少し離れた所を花月川が流れており、（その川に架かる）光岡橋を渡ると国道386号に至る。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 夜明駅 - 光岡駅 - 日田駅
 JR九州バス・JR九州
 日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）
 光岡 - 日田直通
 南友田駅 - 光岡駅 - 日田駅
 高校ルート
 南友田駅 - 光岡駅 - 林工西口駅
黒目川（くろめがわ）は、東京都および埼玉県を流れる一級河川。荒川水系で新河岸川の支流である。

 地理 
東京都東久留米市と東村山市、小平市の境界に位置する小平霊園内の「さいかち窪」に源を発し、東久留米市、埼玉県新座市、朝霞市を流れ朝霞市大字根岸で新河岸川へ合流する。

霞川、不老川、柳瀬川、白子川、石神井川などと並び、かつての古多摩川の名残であるとされている。

岸辺は遊歩道が整備されている部分が多く、ウォーキング、サイクリング、散歩に適している。中沢川との合流付近には妙音沢や市場坂遺跡がある。

源流付近の窪地となっている地形をたどると、かつての源流は小平霊園や西武新宿線を越えて、黒目川は西武拝島線小平駅-萩山駅間の南西まで、支流で最も西を流れる出水川は萩山駅の西南西までたどることができる。

 名称の由来 
古くは、久留米川・来目川・久留目川・来梅川という漢字表記もあるが「クルメ」・「クロメ」という名に、後世の人が当て字として、これらの漢字を使っていた形跡が市史などで見受けられる。源流近くの駅名になっている久米川も同語源とされる。

湧水が多いことから「水を汲める」
湧水が多いことから「土が黒めの肥沃な地
上記のいずれかが有力であるとされている。またさらに
丹羽基二らによると、至る所で豊富に湧き上がる水が沢や湧水地を形成。それらの形成地で、湧き上がってきた水がクルクルと渦巻いていた。かつてはこの渦巻くことを「クルメク」と言っていたことから「クルメ」もしくは「クロメ」と呼ばれるようになったとの考えが示されている。
かつてこの界隈の農業が不作続きで「久しく米が獲れなかったので、米がたまる（留まる）位になってほしい」との願いが込められ「久留米」と名付けられたとする伝承

事実解明のための調査・研究作業などは進行中であり、今後の研究成果の発表が待たれる。

 治水 
流域はかつて台風による浸水が発生し、新座市の「風水害対策計画」では今でも朝霞市の川越街道付近から新座市の関越自動車道付近まで注意区域と定めている。

昭和期までは蛇行して流れる部分が多かったが、栗原など改修工事により直線化が進んだ。

 環境 
高度経済成長期には、周辺部の宅地化が進行したことにより生活排水が流入し、水質が非常に悪化したが、周辺部の下水道網の整備が進んだことや、元々湧水が多いことなどから、近年は水質が大幅に改善されている。埼玉県内では護岸工事も小規模なものしか行われていないが、逆に親水公園の役を果たし、特に新座市内以北の下流では釣り客が多いようである。付近も住宅が密集していないので武蔵野ののどかな風景が残っている。

 流域の自治体 
 東京都
 東久留米市
 埼玉県
 新座市、朝霞市

 支流など 

下流より記載
 妙音沢
 中沢川（中沢第一・第二雨水幹線） - 武野神社境内、その北西の野寺園（釣り堀・廃止）、北東の野寺親水公園の湧水などを合わせ流れる。暗渠化された部分も多い。新座高校の地下を流れ妙音沢付近で合流する。
 中溝川 - 東久留米市立神宝(しんほう)小学校を水源とし、石神三丁目緑地付近で黒目川の北へ蛇行していた旧流路に合流していたが、黒目川の新流路ができてからは旧流路の蛇行部分を流れ前通り橋付近で合流する。
 落合川
 楊柳川（小平排水） - 東久留米市八幡町付近から流れる。1990年代に暗渠となり遊歩道化された。かつては東久留米市幸町 1丁目8（幸町アパート）付近で黒目川の旧流路に合流していたが、黒目川の新流路ができてからは、旧流路の一部を逆流するように楊柳川となっている。そのため旧合流点付近で向きが西に変わるようになった。
 西妻川 - 白山公園の湧水を水源として流れ、下里本邑通りから暗渠となり本邑橋付近で合流する。
 出水川 - 小平霊園西端の新青梅街道付近から流路が現れる。東久留米卸売市場から暗渠となり遊歩道化されており東久留米市本村小学校付近で合流する。
 さいかち窪 - 黒目川の現在の源頭部。都営小平霊園内の窪地。

 橋梁 

下流より記載
 東橋（東(あずま)通り）
 笹橋（埼玉県道79号朝霞蕨線・朝霞秋が瀬通り）
 花ノ木橋（城山通り）
 岡橋（埼玉県道112号和光志木線・中央通り）
 水道橋
 浜崎黒目橋（歩行者専用）
 東武東上線
 東林橋
 新高橋（二本松通り）
 溝沼池田橋（歩行者専用）
 溝沼黒目橋（歩行者専用）
 （水管橋）
 泉橋
 黒目橋（膝折町）
 黒目川橋（埼玉県道109号新座和光線・川越街道旧道）
 大橋（川越街道旧道）
 新座大橋（国道254号・川越街道バイパス）
 千代田橋（畑中公民館通り）
 山川橋
 (旧)市場坂橋
 市場坂橋（市場坂通り）
 大橋（埼玉県道36号保谷志木線・片山県道）
 関越自動車道
 樋の橋
 堀ノ内橋（産業道路）
 馬喰橋（馬喰橋通り）
 貝沼橋（石神緑地通り）
 石神橋（歩行者専用）
 前通り橋（歩行者専用）
 栗原橋
 神宝大橋（東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線）
 黒目橋（神宝町、歩行者専用）
 昭和橋（昭和新道）
 神山大橋（東京都道125号東久留米停車場線・浄牧院通り）
 平和橋（歩行者専用）
 門前大橋歩道橋（歩行者専用）
 大橋（門前大橋通り）
 稲荷橋（歩行者専用）
 弁天掘橋（氷川台通り）
 西武池袋線
 下田橋（歩行者専用）
 新大橋（大円寺通り）
 曲橋
 幸橋（歩行者専用）
 中橋（小山通り）
 坂本橋（歩行者専用）
 落馬橋（東久留米総合高校通り）
 上落馬橋（東京都道15号府中清瀬線・小金井街道）
 よしきり橋
 降馬橋（降馬通り）
 本邑橋
 平成橋（東京都道15号府中清瀬線の支線・新小金井街道）
 都大橋（下里本邑通り）
 都橋（東京都道4号東京所沢線・所沢街道）
 無名橋
 氷川橋（氷川神社参道）
 無名橋（歩行者専用）
 無名橋（歩行者専用）
 宮裏橋（東京都道4号東京所沢線の支線・新所沢街道）
 無名橋（歩行者専用）
 ふれあい橋（歩行者専用）
 無名橋
 さくら橋（歩行者専用）
 柳橋（運動公園通り）
 来梅橋（東京都道129号東村山東久留米線）
 十小みらい橋（歩行者専用）
 三方橋
 天神橋（旧東村山東久留米線）
 長福橋
 越処橋

 生物 
鳥類はイソシギ、カモ、カモメ、川鵜、カワセミ、サギ、コサギ、ゴイサギ、魚類はアブラハヤ、鮎、ウキゴリ、カワムツ、オイカワ、鯉、鯰、マハゼ、メダカ、ウグイ、ボラ、鮒などが生息しており、哺乳類はコウモリがいる。

 流域の観光地 
 落合川と南沢湧水群 - 平成20年に環境省から『平成の名水百選』に選定された（東京都内で百選に選定された湧水は当所のみ）。1日の湧水量は約1万トンであり、『東京の名湧水57選』としても選定されている。
2010年12月17日には、国土交通省、環境省などが後援で『湧水保全フォーラム全国大会 in ひがしくるめ』が開催され、臨席した秋篠宮文仁親王が「落合川と南沢湧水群」と立野川（自由学園内）を視察した。
 妙音沢 - 平成20年に環境省から『平成の名水百選』に選定された。湧水量は毎分約1トンにもなる。
 竹林公園 - 昭和57年に『新東京百景』として選定された竹林、平成15年に東京都環境局から『東京の名湧水57選』に選定された湧水源がある。
 黒目川天神社 - 平成15年に東京都環境局から『東京の名湧水57選』に選定された湧水源がある。
 小山台遺跡公園 - 西武池袋線と交差する付近の丘の東南の斜面にある遺跡公園。縄文時代中期（約5000年前）の竪穴建物跡が検出されている。
奥山美香

奥山 美香（おくやま みか、1971年11月7日 - ）は、福島放送(KFB)の元アナウンサー。現在の本名は織田 美香（おだ みか）。

 経歴 
宮城県仙台市出身。宮城教育大学卒業後、1993年にKFB入社。KFB在籍中に結婚し、その後も仕事を続けていたが妊娠。結構お腹が大きくなるまでニュース読んでいたが、出産するため退社した。

 担当していた番組 
 ふくしまニュース1番街（新人研修中の1993年3月には天気予報を担当、後にサブキャスターに）
 あいうえお天気目玉焼Lサイズ（リポーター）
 八波一起のTVイーハトーブ（KFB代表アナ）
 ふくしまスーパーJチャンネル
 1世代前の福島放送のオープニングとエンディングのナレーション
溝口秀勝

溝口 秀勝（みぞぐち ひでかつ）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将・大名。越後国新発田藩の初代藩主。

 生涯 
天文17年（1548年）、溝口勝政の長男として尾張国中島郡西溝口村（現愛知県稲沢市西溝口町）に生まれた。幼名を竹丸、のち元服して金右衛門尉定勝と称した。

幼少時より丹羽長秀に仕えたが、天正9年（1581年）に織田信長からその才能を見出され、直臣として若狭国大飯郡高浜城（現福井県大飯郡高浜町）5,000石を与えられた。

天正10年（1582年）、本能寺の変で信長が横死した後は、羽柴秀吉（豊臣秀吉）に属した。天正11年（1583年）、賤ヶ岳の戦い後、越前国北ノ庄城に入封した丹羽長秀の与力として、加賀国江沼郡大聖寺城（現石川県加賀市大聖寺町）4万4000石を与えられた。

天正13年（1585年）4月、長秀が死去し、その長男・長重が家督を継いで北ノ庄城主となるが、閏8月、若狭に転封となり、代わって北ノ庄城に入封した堀秀政の与力として引き続き配属された（この時、秀吉より朱印状を与えられ、独立した大名となったといえる）。

天正14年11月14日（1586年11月14日）、従五位下・伯耆守に叙任され、秀吉から偏諱を受けて秀勝と改名し、豊臣姓を授与された。朝鮮派兵の際は、肥前国名護屋城を守備した。慶長3年（1598年）、越後蒲原郡新発田城（現新潟県新発田市）6万石を与えられた。

慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いでは東軍に与し、越後において上杉景勝が煽動する上杉遺民一揆の鎮圧に努めた。戦後、徳川家康から所領を安堵され、新発田藩初代藩主となる。

慶長15年（1610年）4月、徳川秀忠の命令で病気に倒れていた前田利長の病状を確認するため、越中国高岡城に派遣された。

慶長15年9月28日（1610年11月13日）、新発田において死去した。享年63。自らが開基した新発田城下の淨見寺に葬られた。同寺は後に寺号を「寶光寺」と改称し、新潟県新発田市諏訪町に秀勝の墓所と共に現存する。

 系譜 
父：溝口勝政
母：竹田氏
正室：瑞雲院 - 長井源七郎の娘
男子：溝口宣勝
次男：溝口善勝
女子：瑞亭院 - 中院通村正室
女子：藤堂高吉正室
女子：土橋光景室
女子：
五女：糸姫、秋香院 - 溝口盛政正室

長井源七郎の娘を妻に迎え、その間に2男5女をもうけた。

なお、赤穂浪士の堀部武庸を秀勝の曾孫とする説があるが、血縁関係はない。また、信濃国小笠原氏家臣に1字違いの溝口長勝という人物がいるが、秀勝とは関係はない。
秋元泰朝

秋元 泰朝（あきもと やすとも）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将、大名。上野国総社藩主、甲斐国谷村藩主。官位は従五位下・但馬守。館林藩秋元家2代。徳川家康の近習出頭人と呼ばれた。

 生涯 
天正8年（1580年）、秋元長朝の子として誕生した。慶長19年（1614年）の大坂冬の陣後、大坂城の堀の埋立に功績があった。豊臣家滅亡後の残党狩りも行った。

元和9年（1623年）2月、越前国北ノ荘藩（福井藩）主の松平忠直が幕府により改易となったのち、7月に近藤秀用、曽根吉次、阿倍正之らと共に泰朝が派遣され、松平家の相続に関する伝達を行い、当主不在の越前の国務を行っている。

寛永5年（1628年）、父・長朝の死により秋元家の家督を相続する。寛永10年2月3日（1633年3月12日）、甲斐国東部の郡内地方を治める谷村藩の城代として1万8000石に封ぜられる。寛永13年（1636年）には、日光東照宮の造営で総奉行を務めた。

寛永19年（1642年）、この頃は全国的に深刻な寛永の大飢饉の最中であり、泰朝も対策にあたっていたが、10月23日に急死した。

 系譜 
父母
 秋元長朝（父）

正室
 大河内秀綱の娘

子女
 秋元富朝（長男）生母は正室
 秋元忠朝（次男）生母は正室

養子
 松平正朝 ー 松平正綱の五男
メロディックスピードメタル

メロディック・スピード・メタル (Melodic Speed Metal) は、ヘヴィメタルのサブジャンルの一つ。「メロスピ」と略されることもある。

近いジャンル区分にメロディック・パワー・メタル（Melodic Power Metal）があり、こちらは「メロパワ」と略される。両者の間には厳密に区別されるものはない。海外ではこのジャンルに対してはパワーメタルの呼称が一般的である。

 歴史 
単にスピードメタルを形容する場合に用いられるのであって、日本のようにヘヴィメタルのサブジャンルの一つとして認知されているわけではない。

このジャンルに属するミュージシャンとしては、クリス・ソバンスキ、ボムバードらがいる。ジャンルの特徴は、叙情的なメロディ、リズムセクションとリフの疾走感、ギターソロの速弾き、ハイトーンヴォーカルなどがagerareru。ドラムはツー・バスを踏み続けている場合が多い。バンドによってはキーボード（シンセサイザー）やストリングスなども使用する。厳密な違いはないが、より重低音（パワー）を重視するものを「メロディック・パワー・メタル」と呼ぶこともある。

このジャンルにおける始祖的存在はジャーマンメタルバンド、ハロウィンであり、1980年代末期に発売したアルバムKeeper of the Seven Keys Part1, Part2（守護神伝）は日本とヨーロッパで大ヒットした。クラシック音楽からの影響があるという意味で、アクセプトやヴァイパーを源流として挙げる者もいる。また、スタイルとして確立する以前より、クラシカル路線のハードロック/ヘヴィメタル系のバンドにおいて、このスタイルに類するといえる作品は楽曲単位では既に幾つか存在していた。

1990年代に入り、フィンランドのストラトヴァリウスやブラジルのアングラによって、クラシック音楽の要素を導入すること確立された。そこには、イングヴェイ・マルムスティーンの影響も見て取れる。そのため、バンドによってはネオクラシカルメタルやシンフォニックメタルにも属する場合がある。そういった要素の少ないガンマ・レイや、その本家バンドとも言えるハロウィンは、メロスピの元祖ではあるものの、メロスピそのものではないとする向きもある。

イタリア・ドイツ・スウェーデン・フィンランド・ブラジル・日本などにバンドが存在するが、北米（アメリカ）ではメロディックパワーメタルの代表格としてキャメロットが存在するものの、ジャンルとしては総じて人気がなく、バンドの数も少ない。アメリカにおいてドラゴンフォースが売り上げを伸ばしていたが、2012年発売のアルバムが前作比で大幅に売上を落とし、同国内で浸透している気配は無い。21世紀には、このシーンは類似したバンドが溢れている状態にある。

これに分類されるソナタ・アークティカ、ドラゴンフォースは共にメタル界の中堅バンド（メタリカなどの大御所に続くバンドとしての意味）と認識されており、今後のメタル界の中核を担っていくことが期待されている。

主なバンド
大慶市（だいけい/ダーチン-し、、）は、中華人民共和国黒竜江省に位置する地級市。市轄区人口は約136万人（2021年）。

黒竜江省西南部に位置し、東はハルビン市、西はチチハル市、南は吉林省と接する。

 歴史 
市名は市内の大慶油田に由来する。1959年9月26日、肇州県大同鎮北西の高台子附近で試掘を行っていた「松基三井」が石油採掘に成功し、中国東北地区最初の油田となった。油田発見が建国十周年直近であったため「大慶油田」と命名されている。満州語由来の他の市とは違い、漢語由来の地名である。

油田発見後に安達市を設置、1964年に安達特区、1979年12月14日に大慶市と改称された。

 行政区画 

5市轄区・3県・1自治県を管轄する。
市轄区：
サルト区（薩爾図区）・譲胡路区・竜鳳区・紅崗区・大同区
県：
肇源県・肇州県・林甸県
自治県：
ドルボド・モンゴル族自治県（杜爾伯特蒙古族自治県）

 大慶市の地図<div style="position: relative" class="center">
 

 年表 
この節の出典

安達市
 1965年12月28日 - 綏化専区安達市が地級市の安達市に昇格。竜鳳鎮・サルト鎮・譲胡路鎮を設置。(3鎮)
 1974年7月2日 (3区)
 竜鳳鎮が区制施行し、竜鳳区となる。
 サルト鎮が区制施行し、サルト区となる。
 譲胡路鎮が区制施行し、譲胡路区となる。
 1978年1月27日 - 譲胡路区がサルト区に編入。(2区)
 1979年7月16日 - サルト区の一部が綏化地区安達県の一部と合併し、大同区が発足。(3区)
 1979年12月14日 - 安達市が大慶市に改称。

大慶市
 1980年3月10日 - サルト区の一部が分立し、譲胡路区・紅崗区が発足。(5区)
 1992年8月21日 - チチハル市林甸県・ドルボド・モンゴル族自治県、綏化地区肇州県・肇源県を編入。(5区3県1自治県)

 経済 
市内では1959年に大慶油田が発見され、1960年から採掘を開始、中国最大の油田として年平均5,000万トン以上生産し、瀋陽を中心とする東北部のコンビナート地帯を支え、大慶市にも石油関連産業が誘致され新興の工業都市として発展し、大躍進政策期においては、「農業は大寨に学べ、工業は大慶に学べ」がスローガンとして採用されるなど、中国を大行する工業都市とされた。しかし近年は過度の採掘によって産油量は急速に低下しつつあり、深層採油を行うため高い採掘コストとなり、2003年の生産量は4,800万トンに減少、2004年には日本への輸出も停止された。大慶油田の産出量低下を補填すべく中国政府はロシア極東地方からパイプラインを敷設しシベリア産原油を輸入し東北部及び華北地区でのエネルギー確保を計画しているが、同ルートで石油資源確保を目指す日本との資源獲得競争が惹起されている。

 教育 

 大学 
 
 
 
 
 
 

 交通 

 航空 
大慶サルト空港

 鉄道 

中国鉄路総公司
 中国鉄路ハルビン局集団公司
哈斉旅客専用線 （ハルピン）- 大慶東駅 - 大慶西駅 - ドルボド駅 -（チチハル）
浜洲線（ハルピン）- 臥里屯駅 - 大慶東駅 - 大慶駅 (黒龍江省) - 大慶西駅 -（中ロ国境（ザバイカリスク・チタ方面））
通譲線（通遼）- - - - - - - - - - - - - - 大慶西駅 -（大慶）

 道路 
高速道路
綏満高速道路
大広高速道路
 国道
 
 G301国道

 健康・医療・衛生 
 大慶市薩爾図区人民医院、大慶市中医院、大慶市譲胡路区人民医院、大慶市第五人民医院、竜鳳区医院、大慶市第二医院、紅崗区人民医院
 大慶市大同区仁和医院、大慶市大同区人民医院、大慶市大同区婦幼保健站、肇源県総医院、肇源県肇源医院、肇源県中医院、肇源県衛生防疫站
 肇州県人民医院、林甸県医院、林甸県民政衛生所、林甸県衛生防疫站、ドルボド・モンゴル族自治県人民医院、杜爾伯特県人民医院、杜爾伯特県衛生防疫站

 名所・旧跡・観光スポット 
 （中国国家一級博物館）（竜鳳区）

 姉妹都市 
 カルガリー（カナダ）
 忠州市（韓国）

 出身者 
 王鎮 - 陸上競技選手、リオデジャネイロオリンピック男子20km競歩金メダリスト
 丁寧 - 卓球選手

=
野田城（のだじょう）

 日本各地の城 
 野田城 (陸奥国)（岩手県九戸郡野田村）
 野田城 (三河国)（愛知県新城市）
 野田城 (摂津国)（大阪府大阪市福島区）
 野田城 (河内国)（大阪府堺市東区）
 野田城 (丹波国)（京都府綾部市野田町）

 日本の駅名 
 野田城駅 - 愛知県新城市にあるJR飯田線の駅
庄原インターチェンジ（しょうばらインターチェンジ）は、広島県庄原市板橋町の中国自動車道のインターチェンジである。

 道路 
 中国自動車道（21番）

 接続する道路 
 国道432号

 庄原バスストップ 
本線上に高速バス専用のバス停留所が設けられている。バス事業者は庄原インター（しょうばらインター）という呼称を使用している。

 停車する路線 
 のりば 愛称 運行会社 行先 備考上り線 大阪 - 新見・三次線 阪急バス・阪急観光バス 新大阪駅・阪急梅田 帝釈〜津山北間では降車できない みよしワインライナー 中国バス 新大阪駅 下り線降車専用

 バス停へのアクセス 
 備北交通 九丁バス停（国道432号）
 備北交通・ほっとふれ愛バス 庄原インター入口バス停（国道432号）
※ 広島 - 三次 - 庄原 - 東城線は庄原中学校バス停に停車する。

 周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線 備後庄原駅
 国営備北丘陵公園 コンサートなどイベントが開かれる。
 庄原市立庄原中学校
 ザ・ビッグ
 ジュンテンドー庄原店
 エディオン庄原店
 ウォンツ庄原店
 庄原グランドホテル
 ジョイフル
 ユーホー庄原店
 伍楽荘ボウル
 ドライブイン

 料金所 
 レーン数：5

 入口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 レーン数：3
 ETC専用：1
 一般：2

 隣 
 中国自動車道
 東城IC - 帝釈峡PA - 帝釈BS - 本村PA - 庄原IC/BS - 七塚原SA - 和知BS - (21-1)三次東JCT/IC - 三次IC/BS
東城インターチェンジ（とうじょうインターチェンジ）は、広島県庄原市東城町川東の中国自動車道のインターチェンジである。広島県警察高速道路交通警察隊東城分駐隊が併設されている。

 道路 
 中国自動車道（20番）

 接続する道路 
 国道182号
 国道314号

 料金所 
 ブース数:4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般（自動精算機）：1

 周辺 
 ENEOS東城インターSS
 フレスタ東城店
 道の駅遊YOUさろん東城
 帝釈峡 大自然の生み出した絶景・奇観。紅葉が美しい。（比婆道後帝釈国定公園）
 東城駅
 中国バス 東城出張所
 東城バス停（大阪 - 新見・三次線・福山駅 - 油木 - 東城駅線が停車）
 備北交通・中国バス 東城小学校前バス停（広島 - 三次 - 庄原 - 東城線・東城市街地循環バス・東城廃止代替バス・福山駅 - 油木 - 東城駅線が停車）
 備北交通 遊YOUさろん東城バス停（東城市街地循環バスが停車）

 隣 
 中国自動車道
 新見IC/BS - 神郷PA/BS - 哲西BS - 東城IC - 帝釈峡PA - 帝釈BS - 本村PA - 庄原IC/BS
中馬庚

中馬 庚（ちゅうまん かなえ／ちゅうま かのえ、1870年3月10日（明治3年2月9日）- 1932年3月21日）は、日本の教育者、元野球選手。

アメリカ伝来のスポーツである「Baseball（ベースボール）」を「野球（やきゅう）」と訳した最初の人物として著名となった。また「ショート・ストップは戦列で時期を見て待機し、動き回ってあちこちを固める“遊軍”のようだ」と説き、「遊撃手（ゆうげきしゅ）」という名称が広まった。1970年に野球殿堂入り（特別表彰）。

 来歴・人物 
薩摩国鹿児島城下西千石馬場町（現：鹿児島県鹿児島市西千石町）出身。幼名は康四郎。旧姓は今藤で、今藤家の三男として生まれた。4歳の時、母方の中馬家に養子に入った。多くの書籍では「ちゅうま・かのえ」という読み仮名が用いられているが、中馬の評伝を執筆した城井睦夫などは、「ちゅうまん・かなえ」という読み方がより正確である可能性を主張している。

1887年（明治20年）3月に三州義塾を卒業、翌年9月に第一高等中学校に進学した。同校では二塁手として活躍した。1893年（明治26年）、第一高等中学校を卒業する際に出版する「ベースボール部史」執筆を依頼されたが、その際にベースボールを何と訳するかという問題にあたることになった。当時は、この球技は一般的にベースボールと呼ばれており、訳語を使う必要がある場合には「底球」などとしていた。しかし、これでは「庭球」と紛らわしく、新しい訳語を考える必要があった。

翌1894年（明治27年）の秋、「Ball in the field」という言葉を元に「野球」という訳語を発案し、テニスは庭でするので「庭球」、ベースボールは野原でするので「野球」と説明した。1894年（明治27年）10月刊行の『第一高等学校野球部史』で、初めてベースボールを「野球」と訳して発表した。なお、この4年前、野球好きであった正岡子規は自身の俳号として、幼名の「升（のぼる）」とかけ「野球（のぼーる）」を使用していた。その後、中馬は東京帝国大学（現・東京大学）に進学している。

1897年（明治30年）5月、中馬は一般向けの野球専門書『野球』を出版し、「ベースボール」の訳語として「野球」が一般に登場した。しかし、雑誌や新聞で「野球」という言葉が定着するのは、刊行から5年ほど後のことになった。『野球』は日本初の野球専門書である。同年7月に同大学史学科を卒業後、兵役を経て鹿児島に戻り、1899年（明治32年）1月鹿児島第一尋常中学校（現：鹿児島県立鶴丸高等学校）に着任。同年4月、尋常中学造士館（のちの第七高等学校造士館）教諭。

1906年（明治39年）鹿児島第二中学校教頭となる。その後、明治42年（1909年）7月に新潟県糸魚川中学校、同45年（1912年）1月に新潟中学校、同年10月に秋田県大館中学校、大正3年（1914年）12月に徳島県脇町中学校の校長を歴任。大正6年（1917年）2月に同校を退職した後、大正7年（1918年）から浪速銀行（1920年に十五銀行に吸収合併される）に勤め、同14年（1925年）に定年退職した。晩年は大阪府豊中市で釣り堀を経営したという。1932年（昭和7年）3月21日死去。62歳。

1970年（昭和45年）、特別表彰という形で野球殿堂入りした。彼のレリーフには以下の顕彰文が刻まれている。

2020年（令和2年）3月6日、中馬庚がベースボールを「野球」と和訳して125周年になることを記念して、鹿児島県鴨池市民球場にて「日本野球誕生125周年中馬庚先生記念試合」と銘打たれた試合が、中馬所縁の東京大学と鹿児島大学の対戦で行われ、2対0で東京大学が勝利した。ただし、この試合は、この年世界的に流行していた新型コロナウイルス感染症の拡大を警戒し、無観客で行われた。

 著作
リバイバル (キリスト教)

キリスト教用語としてのリバイバル（）は、敬虔な信仰者の急速な増加を伴う信仰運動を指す。

概要
国民のほとんどがキリスト教徒と言われてはいるが、全員が信仰を持っているとはいえなかった18世紀のアメリカにおいて、信仰的熱心さと教会成長を伴う信仰運動が勃発・拡散した歴史的事象は、「信仰復興」の意でリバイバルと呼ばれてきた。ウェスレー、ホイットフィールド、ジョナサン・エドワーズらリバイバリストの指導によるリバイバルは特に大覚醒と呼ばれている。

従って、日本を含むアジア・アフリカのような元来キリスト教圏ではない新規伝道地でのキリスト教の躍進を「リバイバル」と呼ぶべきかどうかは教派により意見が分かれるが、イギリスとアメリカにおけるリバイバリズムを継承する教派（=福音派）においては、それを躊躇なく「リバイバル」として目標に掲げ、祈り求める。その視点では、日本において明治期および終戦後に大都市を中心にキリスト教徒の数が増加した現象をリバイバルと位置づけ、プロテスタントに教派を超えた一致があったとする。日本のリバイバルとしては戦前のホーリネス・リバイバル（1919年と1930年から1933年の2回）が有名である。

リバイバルへの非難と反対運動は常に見られた。その例として、ウェスレーやホイットフィールドは、当時の教義学を重視する教会から熱狂主義者と非難された。ジョナサン・エドワーズは、聖餐に改心体験の告白を必須としたことから反発を受け、牧師の職務を解任された。現在もエキュメニカル派（典礼的志向の強いプロテスタントやローマ・カトリック）はリバイバルを否定的に見る傾向が強い。プロテスタント教会のなかでは、急激に増える信者を背景としたリバイバルの事実に対し、牧師の按手の条件とされる神学修得の軽視（一般信徒による説教を含む）や、必ずしも伝統的な教義に回帰しないことを理由に、リバイバルを半世紀に満たない運動（Movement）として理解している面がある。また、ローマ・カトリックにおいても聖霊によるカリスマ運動は存在するが、プロテスタントのリバイバルとの交流はみられない。ローマ・カトリックによる批判は、使徒の権威継承と聖餐の座を中核とする教会論の違いによるところが大部分を占めており、リバイバルに特有の熱狂的な振る舞いそのものはあまり問題視しない。いずれにせよ、リバイバルにおける教会形成のプロセスが問題視されており、信仰の正統性を問題とするような事態はあまり生じないと言える。ジョナサン・エドワーズの牧師解任の例でも、リバイバルを引き起こした当初の問題ではなく、むしろ教会形成の規律緩和の行き過ぎに対する彼なりの信念によるものである。これがキリストの神性を侵すような異端との大きな違いである。
八巻正治は自著『聖書とハンディキャップ』の中で「私はこれまで何度も韓国の教会を訪問してきましたが、その度ごとにパワー溢れる韓国教会の様子を実際に体験してきました。わたしたちがそうした事実を知り、そしてそれを自分の中に強烈にイメージするとき、一人ひとりのクリスチャンが変えられ、この日本においてもやがては韓国と同じリバイバルが必ず燃え上がるのです。そのことを信じるべきです。」と主張している。（『同署』pp.147-148）

イギリスやアメリカの信仰復興運動の波は大覚醒の後も定期的に発生し、欧州にも波及し、アメリカを基点として世界にプロテスタントの宣教師を派遣する原動力となった。リバイバルの概念をキリスト教圏以外に適用する事に慎重な学者も、明治期に来日した宣教師らがリバイバリズムに後押しされていた事、リバイバリズムはカトリックやプロテスタント内部教派同士での論争に熱心で、キリスト教圏外の世界宣教にあまり関心を払ってこなかったそれ以前のプロテスタンティズムとは一線を画しており、世界的なプロテスタントの拡大に功績がある事を認めている。最近では、より伝統的なカトリックや国教会にも、リバイバル派のワーシップ・ソングを礼拝に取り入れる傾向が増えており、礼拝形式上の違いは曖昧になってきている。これはリバイバルの恩恵を教会に取り込もうとする動きとも考えられる。

また、リバイバルを強調する諸派は、キリスト教の伝道が成功した結果としてキリスト教精神が浸透し、悪化していた政治・経済、さらには自然環境までもが改善され、好循環方向に変質する事例を「トランスフォーメーション」と呼び、それが成し遂げられた国家の例が既に実在し、そこでも教派を超えた働きがみられた、とする。ただし伝統的な教派にも、政治・経済の分野に止まらず、地球環境の保護を信徒の義務とする考え方が浸透しつつあり、キリスト教会のエキュメニカルな働きのひとつとなっている。