デイトナ24時間レース（デイトナにじゅうよじかんレース、24 Hours of Daytona）は、フロリダ州デイトナにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開始以来毎年1月の最終週と2月の初頭に開催されている。ル・マン24時間レース、スパ・フランコルシャン24時間レースの2レースとあわせて「世界三大耐久レース」とも呼ばれる。

1992年以降、ロレックスが大会冠スポンサーとなり「ロレックス24 (Rolex 24)」と称している。

 概要 

フランスで行われるル・マン24時間レースの形式を踏襲しており、3人（2008年から4人のエントリーも可能）のドライバーがチームとして1台の車を走らせ、24時間という決められた時間内に最も長い距離を走行したチームが優勝となる。ル・マンと異なるのは、パーマネントサーキットを用いて公道区間は存在しない点である。高速オーバルコースが母体になるコース上の特性に加え、途中に組み込まれたテクニカルセクションが存在することから、ストレートの長いサルト・サーキットよりもマシンやドライバーにかかる負担も大きいレースである。バンクではマシンに上下方向でのGがかかることからサスペンションのセッティングにも苦心するレースでもある。また、海に近いため潮風が車体にダメージを与えることもある。そして夏至の近くに開催されるル・マンと違い、夜が長い冬に開催されるため夜間走行が長く行われる。

1962年に3時間走の「デイトナ・コンチネンタル（）」として始まった。1964年には2000キロメートルの距離走となり、1966年に24時間走の「デイトナ24時間コンチネンタル（）」となった。発足当初から国際自動車連盟（FIA）のグランドツーリング製造者世界選手権に組み込まれており、後継の選手権でも同様であった。1973年から1997年までは国際モータースポーツ協会（IMSA）のIMSA GT選手権の1戦も兼ねていた。グループCの隆盛と迷走によりエントラントからは高い人気を誇り、100台以上がエントリーした年もあった。

2000年よりグランダム・シリーズの1戦となった。しかしコストの上昇に歯止めをかけるため、2002年シーズン終盤（2004年より本格導入）にグランダム・シリーズがIMSA-WSCクラスに変わってデイトナ・プロトタイプという独自規格を導入したため、FIA / フランス西部自動車クラブ（ACO）の世界耐久選手権（WEC）やル・マン24時間レース、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）のLMPのスポーツカーと車両規定に互換性が無くなってしまった。そのためLMPが出場できるALMSのセブリング12時間レースの知名度が上昇するのと相対的にこのレースの世界的地位が下がったとも言われる。しかしグランダムもALMSに劣らぬ勢力を誇り、毎年40後半から70台ものエントラントを集めた。

2014年にALMSとグランダムが合併してユナイテッド･スポーツカー選手権（USCC）が誕生すると、欧州のLMP2・LM-GTE・GT3車両も参戦できるようになり、また2017年にデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル（DPi）が導入されたことでメーカーも参入しやすくなったため、再び世界的地位を回復しつつある。FOXによれば2017年の平均視聴者数は前年比1.65倍もの伸びとなった。

2023年より、IMSA、FIA、ACO共通の車両規定ル・マン・デイトナ・h（LMDh）が導入された。

これに伴い2025年現在の参加可能車両は「GTP（LMDh）」「LMP2」「GTD Pro（LMGT3）」「GTD（LMGT3 / 1名はブロンズorシルバードライバー必須、プラチナドライバー禁止）」の4区分3車種となっている。

名称は数年ごとに変わっていたが、1991年以降はロレックスが冠スポンサーとして大会名に付いており、ロレックス24時間とも呼ばれる。レースで勝利したチームのドライバーには、同社の高級腕時計「」の特別仕様が贈られる。それ以前はペプシコ（1978年-1983年）や（1984年-1990年）が冠スポンサーであった。

 日本勢の活躍 
下位クラスに限って言えば、デイトナで最も多くの成功を収めているのはマツダである。1979年と1982年から1993年まで12年連続でマツダ・サバンナRX-7がGTUクラスで、1982年には片山義美、従野孝司、寺田陽次郎がGTOクラスで、2008年と2010年は3ローター・自然吸気（NA）エンジンを搭載したマツダ・RX-8がGTクラスで優勝するなど、計23回ものクラス優勝を収めている。ただし総合優勝は依然としてエンジン含めても成し遂げていない。

日本メーカー・日本人・日本チーム初の総合優勝は、1992年のニッサン・R91CP。長谷見昌弘、星野一義、鈴木利男が名を連ね、加えてレースラップ数更新（ただしレイアウト改修前の1982年の最長距離記録4443.334 kmの更新はならず）を果たした。この記録は2018年に破られるまで保持された。しかし当時のアメリカは、主に日本車に関する貿易摩擦の問題を抱えていたため、レース後の日本人ドライバートリオに対するインタビューでは、レースの内容よりも日米貿易不均衡についての意見を求めるアメリカ人ジャーナリストが数多く存在した。またロレックスが優勝者に時計を贈り始めたのはこの年からであり、つまり星野らはデイトナで勝ってロレックスをもらった初のドライバーにもなった。

その他1993年にトヨタ・イーグルMkⅢ、1994年にニッサン・300ZX、2006年~2008年にレクサス・1UZ-FEエンジン、2016年にホンダ・HR35TTエンジンがそれぞれ総合優勝を収めている。

なおSUPER GTのGT300クラスで2006・2007年にチームタイトルを獲得した紫電は、ライリー・テクノロジーズ製MK XIのモノコックをベースに製作した車両で、エンジンもデイトナ24時間用のレクサス・1UZ-FEを戸田レーシングがチューニングしたものである。

2017年にLMP2をベースとするDPi（デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル）規定が導入されると、マツダがライリー&マルチマティック、日産がオンローク・オートモーティブ、2018年からアキュラ（ホンダ）がオレカとそれぞれジョイントして参戦している。2019年には元F1ドライバーの小林可夢偉がフェルナンド・アロンソとともにキャデラックで初参戦し、総合優勝を飾っている。

 歴代タイトルの一覧 
 開催年 日付 ドライバー チーム 車種 タイヤ 車番 走行距離 3時間レース 2/11 ダン・ガーニー フランク・アーチャー -コヴェントリー・クライマックス 96 1963年 2/17 ペドロ・ロドリゲス ノース・アメリカン・レーシングチーム フェラーリ・250GTO 18 2000kmレース 1964年 2/16 ペドロ・ロドリゲス フィル・ヒル ノース・アメリカン・レーシングチーム フェラーリ・250GTO 30 1965年 2/28 ケン・マイルズ ロイド・ルビー シェルビー・アメリカン フォード・GT40 73 24時間レース 1966年 2/5・2/6 ケン・マイルズ ロイド・ルビー シェルビー・アメリカン フォード・GT40MkII98 1967年 2/4・2/5 ロレンツォ・バンディーニ クリス・エイモン SpA フェラーリ SEFAC フェラーリ・330P423 1968年 2/3・2/4 ヴィック・エルフォード ヨッヘン・ニアパッシュ ロルフ・シュトメレン ジョー・シフェール ハンス・ヘルマン ポルシェ・システム・エンジニアリング ポルシェ・90754 1969年 2/1・2/2 マーク・ダナヒュー チュック・パーソンズ ロジャー・ペンスキー・スノコ・レーシング -シボレー 6 1970年 1/31・2/1 ペドロ・ロドリゲス レオ・キヌーネン J.W. オートモビル・エンジニアリング ポルシェ・9172 1971年 1/30・1/31 ペドロ・ロドリゲス ジャッキー・オリバー J.W. オートモビル・エンジニアリング ポルシェ・917K2 1972年 2/6 マリオ・アンドレッティ ジャッキー・イクス SpA フェラーリ SEFAC フェラーリ・312PB2 1973年 2/3・2/4 ピーター・グレッグ ハーレイ・ヘイウッド ブルモス・ポルシェ ポルシェ・911カレラ59 1974年オイルショックのため中止 1975年 2/1・2/2 ピーター・グレッグ ハーレイ・ヘイウッド ブルモス・ポルシェ ポルシェ・911カレラRSR59 1976年 1/31・2/1 ピーター・グレッグ ブライアン・レッドマン ジョン・フィッツパトリック BMW・オブ・ノースアメリカ BMW・3.0CSL59 1977年 2/5・2/6 ハーレイ・ヘイウッド ジョン・グレイブス デーブ・ヘルミック エクリ・エスカルゴ ポルシェ・911カレラRSR43 1978年 2/4・2/5 ピーター・グレッグ ロルフ・シュトメレン トイネ・ヘゼマンズ ブルモス・ポルシェ ポルシェ・935ターボ99 1979年 2/3・2/4 ハーレイ・ヘイウッド テッド・フィールド ダニー・オンガイス インタースポーツ・レーシング ポルシェ・935ターボ0 1980年 2/2・2/3 ロルフ・シュトメレン フォルカート・メアル ラインホルト・ヨースト L&M ヨースト・レーシング ポルシェ・935ターボ2 1/31・2/1 ボビー・レイホール ブライアン・レッドマン ボブ・ギャレットソン ガレットソン・レーシング ポルシェ・935ターボ9 1/30・1/31 ジョン・ポールSr. ジョン・ポールJr. ロルフ・シュトメレン JLPレーシング ポルシェ・935ターボ18 2/5・2/6 A.J.フォイト プレストン・ヘン ボブ・ウォレク クロード・バロ＝レナ ヘンス・スワップ・ショップ・レーシング ポルシェ・935ターボ8 2/4・2/5 サレル・ヴァン・デル・メルヴェ トニー・マーティン グラハム・デュクスブリー クリーピー・クラウリー・レーシング マーチ・83G-ポルシェ00 2/2・2/3 A.J.フォイト ボブ・ウォレク アル・アンサーSr. ティエリー・ブーツェン ヘンス・スワップ・ショップ・レーシング ポルシェ・962C8 2/1・2/2 アル・ホルバート デレック・ベル アル・アンサーJr. レーベンブロイ・ホルバート・レーシング ポルシェ・962C14 1/31・2/1 アル・ホルバート デレック･ベル チップ・ロビンソン アル・アンサーJr. レーベンブロイ・ホルバート・レーシング ポルシェ・962C14 1/30・1/31 ラウル・ボーセル マーティン・ブランドル ジョン・ニールセン カストロール・ジャガー・レーシング ジャガー・XJR-960 2/4・2/5 ジョン・アンドレッティ デレック・ベル ボブ・ウォレク ミラー/BFグッドリッチ・バスビー・レーシング ポルシェ・962C67 2/3・2/4 デイビー・ジョーンズ ヤン・ラマース アンディ・ウォレス カストロール・ジャガー・レーシング ジャガー・XJR-1261 2/2・2/3 ハーレイ・ヘイウッド ジョン・ウィンター フランク・イェリンスキー アンリ・ペスカロロ ボブ・ウォレク ヨースト・レーシング ポルシェ・962C7 2/1・2/2 長谷見昌弘 星野一義 鈴木利男 アンデルス・オロフソン NISMO ニッサン・R91CP23 1/30・1/31 P.J.ジョーンズ マーク・ディスモア ロッキー・モラン オール・アメリカン・レーサーズ イーグル・MkIII/トヨタ99 2/5・2/6 ポール・ゲンティロッツィ スコット・プルーエット ブッチ・ライツィンガー スティーブ・ミレン カニンガム・レーシング ニッサン・300ZX76 2/4・2/5 ユルゲン・ラッシク クリストフ・ブシュー ジョバンニ・ラバッジ マルコ・ヴェルナー クレマー・レーシング クレマー・K8 スパイダー - ポルシェ10 2/3・2/4 ウェイン・テイラー スコット・シャープ ジム・ペース ドイル・レーシング ライリーアンドスコット・MkIII - オールズモビル4 2/1・2/2 ロブ・ダイソン ジェームス・ウィーバー ブッチ・ライツィンガー アンディ・ウォレス ジョン・ポール Jr. エリオット＝フォーブス・ロビンソン ジョン・シュナイダー ダイソン・レーシング ライリーアンドスコット・MkIII - フォード16 1/31・2/1 マウロ・バルディ アリー・ルイエンダイク ジャンピエロ・モレッティ ドラン・モレッティ・レーシング フェラーリ・333SP30 1/30・1/31 エリオット＝フォーブス・ロビンソン ブッチ・ライツィンガー アンディ・ウォレス ダイソン・レーシング・チーム ライリーアンドスコット・MkIII - フォード20 2/5・2/6 オリビエ・ベレッタ ドミニク・デュプイ カール・ヴェンドリンガー バイパー チーム・オレカ ダッジ・バイパー GTS-R91 2/3・2/4 ロン・フェローズ クリス・クナイフェル フランク・フレオン ジョニー・オコーネル コルベット・レーシング シボレー・コルベット C5-R2 2/2・2/3 ディディアー・セイス フレディ・リエンハルト マックス・パピス マウロ・バルディ ドラン・リスタ・レーシング ダラーラ・SP1-ジャッド27 2/1・2/2 ケビン・バックラー マイケル・シュロム ティモ・ベルンハルト ヨルグ・ベルグマイスター ザ・レーサーズ・グループ ポルシェ・911GT3-RS66 1/31・2/1 クリスチャン・フィッティパルディ テリー・ボーチェラー フォレスト・バーバー アンディ・ピルグリム ベル・モータースポーツ - ポンティアック 54 2/5・2/6 マックス・アンジェレッリ ウェイン・テイラー エマニュエル・コラール サントラスト・レーシング - ポンティアック10 1/28・1/29 スコット・ディクソン ダン・ウェルドン ケーシー・メアーズ テルメックス・ガナッシ・レーシング ライリー・MkXI - レクサス02 1/27・1/28 ファン・パブロ・モントーヤ サルバドール・ドゥラン スコット・シャープ テルメックス・ガナッシ・レーシング ライリー・MkXI - レクサス01 2008年 1/26・1/27 ファン・パブロ・モントーヤ ダリオ・フランキッティ スコット・プルーエット メモ・ロハス テルメックス・ガナッシ・レーシング ライリー・MkXI - レクサス01 2009年 1/24・1/25 デビッド・ダナヒュー アントニオ・ガルシア ダレン・ロー バディ・ライス ブルモス・レーシング ライリー・MkXI - ポルシェ58 2010年 1/30・1/31 ジョアン・バルボーザ テリー・ボーチェラー ライアン・ダルジエル マイク・ロッケンフェラー アクション・エクスプレス・レーシング ライリー・MkXI - ポルシェ9 2011年 1/29・1/30 ジョーイ・ハンド グラハム・レイホール スコット・プルーエット メモ・ロハス テルメックス・チップ・ガナッシ・レーシング - BMW01 1/28・1/29 A.J.アルメンディンガー オズワルド・ネグリ ジョン・ピュー ジャスティン・ウィルソン マイケル・シャンク・レーシング ライリー・MkXXVI - フォード60 1/26・1/27 ファン・パブロ・モントーヤ チャーリー・キンボール スコット・プルーエット メモ・ロハス チップ・ガナッシ・レーシング ライリー・MkXXVI - BMW01 1/25・1/26 クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ セバスチャン・ボーデ アクション・エクスプレス・レーシング コルベット・DP5 1/24・1/25 スコット・ディクソン トニー・カナーン ジェイミー・マクマレー カイル・ラーソン チップ・ガナッシ・レーシング ライリー・MkXXVI - フォード02 1/30・1/31 エド・ブラウン ヨハネス・ファン・オーヴァービーク スコット・シャープ ピポ・デラーニ テキーラ・パトロン ESM リジェ・JS P2 - ホンダ2 1/28・1/29 ジェフ・ゴードン ジョーダン・テイラー リッキー・テイラー マックス・アンジェレッリ ウェイン・テイラー・レーシング キャデラック・DPi-V.R10 1/27・1/28 ジョアン・バルボーザ フェリペ・アルブケルケ クリスチャン・フィッティパルディ マスタング・サンプリング・レーシング キャデラック・DPi-V.R5 1/27・1/28 ジョーダン・テイラー レンガー・ヴァン・デル・ザンデ フェルナンド・アロンソ 小林可夢偉 コニカミノルタ・キャデラック キャデラック・DPi-V.R10 1/26・1/27 レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン ライアン・ブリスコー 小林可夢偉 コニカミノルタ・キャデラック キャデラック・DPi-V.R10 1/31・2/1 リッキー・テイラー フェリペ・アルブケルケ アレクサンダー・ロッシ エリオ・カストロネベス コニカミノルタ・アキュラアキュラ・ARX-0510 1/29・1/30 トム・ブロンクビスト エリオ・カストロネベス オリバー・ジャービス サイモン・パジェノ メイヤー・シャンク・レーシング ウィズ カーブ・アガジャニアンアキュラ・ARX-0560 1/28・1/29 トム・ブロンクビスト エリオ・カストロネベス サイモン・パジェノ メイヤー・シャンク・レーシング ウィズ カーブ・アガジャニアンアキュラ・ARX-0660 1/27・1/28 デイン・キャメロン マット・キャンベル フェリペ・ナスル ジョセフ・ニューガーデン ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ ポルシェ・963 7 1/25・1/26 フェリペ・ナスル ニック・タンディ ローレンス・ヴァントール ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ ポルシェ・963 7 

 レコード（総合優勝者のみ） 

 最多優勝記録（ドライバー別） 
 順位 ドライバー 勝利数 年 1 ハーレイ・ヘイウッド 5 1973年, 1975年, 1977年, 1979年, 1991年 スコット・プルーエット 1994年, 2007年, 2008年, 2011年, 2013年 3 ペドロ・ロドリゲス 4 1963年, 1964年, 1970年, 1971年 ロルフ・シュトメレン 1968年, 1978年, 1980年, 1982年 ピーター・グレッグ 1973年, 1975年, 1976年, 1978年 ボブ・ウォレク 1983年, 1985年, 1989年, 1991年 7 ブライアン・レッドマン 3 1970年, 1976年, 1981年 デレック・ベル 1986年, 1987年, 1989年 アンディ・ウォレス 1990年, 1997年, 1999年 ブッチ・ライツィンガー 1994年, 1997年, 1999年 クリスチャン・フィッティパルディ 2004年, 2014年, 2018年 スコット・ディクソン 2006年, 2015年, 2020年 ファン・パブロ・モントーヤ 2007年, 2008年, 2013年 メモ・ロハス 2008年, 2011年, 2013年 ジョアン・バルボーザ 2010年, 2014年, 2018年 エリオ・カストロネベス 2021年, 2022年, 2023年 17 ケン・マイルズ 2 1965年, 1966年 1965年, 1966年 ジョン・ポールJr. 1982年, 1997年 A.J.フォイト 1983年, 1985年 アル・ホルバート 1986年, 1987年 アル・アンサーJr. 1986年, 1987年 ヤン・ラマース 1988年, 1990年 ウェイン・テイラー 1996年, 2005年 スコット・シャープ 1996年, 2016年 1997年, 1999年 マウロ・バルディ 1998年, 2002年 ディディエ・セイス 1998年, 2002年 2004年, 2010年 マックス・アンジェレッリ 2005年, 2017年 ジョーダン・テイラー 2017年, 2019年 リッキー・テイラー 2017年, 2021年 フェリペ・アルブケルケ 2018年, 2021年 小林可夢偉 2019年, 2020年 レンガー・ヴァン・デル・ザンデ 2019年, 2020年 トム・ブロンクビスト 2022年, 2023年 サイモン・パジェノ 2022年, 2023年 フェリペ・ナスル 2024年, 2025年

 最多優勝記録（コンストラクター別） 
 順位 コンストラクター 勝利数 年 1 ポルシェ 20 1968年, 1970年, 1971年, 1973年, 1975年1977年, 1978年, 1979年, 1980年, 1981年1982年, 1983年, 1985年, 1986年, 1987年1989年, 1991年, 2003年, 2024年, 2025年 2 ライリー 10 2005年, 2006年, 2007年, 2008年, 2009年2010年, 2011年, 2012年, 2013年, 2015年 3 フェラーリ 5 1963年, 1964年, 1967年, 1972年, 1998年 4 キャデラック 4 2017年, 2018年, 2019年, 2020年 5 ライリーアンドスコット 3 1996年, 1997年, 1999年 アキュラ 2021年, 2022年, 2023年 7 フォード 2 1965年, 1966年 ジャガー 1988年, 1990年 日産 1992年, 1994年 10 ロータス 1 1962年 ローラ 1969年 BMW 1976年 マーチ 1984年 トヨタ 1993年 クレマー 1995年 ダッジ 2000年 シボレー 2001年 ダラーラ 2002年 ドラン 2004年 コヨーテ 2014年 リジェ 2016年