韓国鉄道公社（かんこくてつどうこうしゃ、、）は、大韓民国の鉄道運営事業者である。鉄道庁の公社化によって2005年1月1日に発足した組織で、本社は大田広域市にある。国家鉄道公団（KR、旧称：韓国鉄道施設公団）が所有する鉄道関連施設を上下分離方式で運営しており、旅客列車、貨物列車の他、韓国高速鉄道（KTX）や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。

英語及び日本語での略称は（コレール、Korea と Railroad の合成語）。の略称は、発足から2019年までは英語式愛称の「コレイル」（）が、2019年10月8日以降は企業イメージの統一化や用語のハングル専用化方針に基づいて「韓国鉄道」（、ハングクチョルト）が使用されている。

 設立の根拠 
韓国鉄道公社法

 経営・業績 
鉄道庁から鉄道事業を継承し運営している（施設所有は国家鉄道公団）。
乗車運賃が安い一方で、鉄道経営は赤字が続いている。
2013年には龍山の開発事業（龍山ドリームハブ）が債務不履行の状態となり（その後、破綻、事業清算）、非常経営体制を発足させた。

韓国鉄道公社（KORAIL）は2023年から2025年までの3年間で1兆2000億ウォン（約1330億円）を上回る当期純損失を出す見通し。2023年から今後5年間の利子費用だけで1兆8000億ウォン（約2000億円）と予想されている。
韓国政府は韓国鉄道公社（KORAIL）に対する改革を推進しようとしているが、全国鉄道労働組合（鉄道労組）が反対し、2023年9月には4年ぶりのゼネストに突入した。

 業績推移 
+連結決算（単位:ウォン）年度売上高営業利益当期純利益2018年度5兆5,545億433万 -987億2,194万 -1,393億1,554万2019年度5兆6,026億8,670万 -1,446億446万 -853億2,846万2020年度4兆4,004億6,799万 -1兆1,684億8,159万 -1兆2,380億5,894万2021年度5兆1,427億7,860万 -8,660億6,308万 -1兆1,081億2,411万2022年度5兆4,557億6,420万 -4,363億5,958万 -3,104億1,107万2023年度5兆8,159億3,464万 -4,743億1,536万 -5,424億7,793万

 組織 
本社：6本部8室4段64処
所属機関（現業）：12地域本部、20附属機関
従業員数：27,981人（駅21.6%、乗務24.9%、車両16.9%、施設14.3%、電気10.1%、サポート12.2%）

 理事会 
監査委員会
常任監査委員
監査室 - 監査企画処、行政監査処、経営監査処、監察調査処

 社長 
秘書室
安全室 - 安全計画処、安全支援処、安全調査処
広報文化室 - 言論広報処、文化広報処

 副社長 
運送企画処
旅客本部 - 旅客計画処、旅客マーケティング処、営業支援処、旅客輸送処、駅運営処
広域鉄道本部　- 広域計画処、広域営業処、広域輸送処
物流本部 - 物流計画処、物流営業処、物流開発処、物流輸送車両処
技術本部 - 技術企画処
車両技術段 - 車両計画処、高速車両処、一般車両処、電動車両処
施設技術段 - 施設計画処、線路管理処、土木施設処、建築施設処
電気技術段 - 電気計画処、電鉄処、情報通信処、信号制御処
人事労務室 - 総務処、人事企画処、人事運営処、労使協力処、福祉厚生処
輸送調整室 - 列車計画処、管制処、非常計画処
海外事業段 - 国際協力処、海外事業開発処

 経営総括本部長 
事業開発本部 - 事業企画処、駅舎開発処
企画調整室 - 経営管理処、戦略企画処、予算処、情報企画処、法務処、環境経営処
経営革新室 - 創意革新処、顧客サービス処、成果管理処
財務管理室 - 財務会計処、資金コスト処、資材管理処、契約処

 地域本部 
ソウル本部
所在地：ソウル特別市中区青坡路432
首都圏東部本部
所在地：ソウル特別市東大門区漢川路472
首都圏西部本部
所在地：ソウル特別市永登浦区永登浦駅キル32-6
江原本部
所在地：江原特別自治道東海市東海駅キル69（松亭洞）
忠北本部
所在地：忠清北道堤川市義林大路1
大田忠南本部
所在地：大田広域市東区中央路215 韓国鉄道公社 大田忠南本部
全北本部
所在地：全羅北道益山市益山大路153
光州本部
所在地：光州広域市北区無等路235
全南本部
所在地：全羅南道順天市八馬路119
慶北本部
所在地：慶尚北道栄州市市庁路2番キル30
大邱本部
所在地：大邱広域市東区東大邱路550
釜山慶南本部
所在地：釜山広域市東区中央大路206

 車両整備団 
首都圏鉄道車両整備団
所在地：京畿道高陽市徳陽区幸州路108-1
大田鉄道車両整備団
所在地：大田広域市大徳区ポッコッギル150
釜山鉄道車両整備団
所在地：釜山広域市釜山鎮区新川大路215
湖南鉄道車両整備団
所在地：光州広域市光山区高奉路164番ギル

 所属機関及び海外駐在 
慶州高速鉄道施設・電気事務所
所在地：慶尚北道慶州市乾川邑新慶州駅路80
ソウル情報通信事務所
所在地：ソウル特別市龍山区漢江大路21ナギル7 鉄道会館8階
施設設備事務所
所在地：大田広域市大徳区坪村2キル59
研究院
所在地：大田広域市東区中央路240
五松高速鉄道施設・電気事務所
所在地：忠清北道清州市興徳区五松邑正中蓮堤路384
人材開発院
所在地：京畿道義王市鉄道博物館路157
情報技術団
所在地：ソウル特別市中区青坡路432 鉄道ビル
鉄道交通管制センター
所在地：ソウル特別市九老区九一路8キル150
会計統合センター
所在地：大田広域市東区中央路240 韓国鉄道公社9階
フランス駐在
所在地：パリ市15区マドモワゼル通り14番地

 沿革 

 2005年1月1日 - 鉄道庁の公社化により発足。
 2006年11月1日 - 一般旅客路線において大規模なダイヤ改正を実施。
 2007年
 1月 - 6000系電車の運行を開始。
 6月1日 - ダイヤ改正。
 2009年9月18日 - 本社を移転。
 2014年1月10日 - 子会社の水西平沢高速線を運営する株式会社SRが発足する。株式の約40%を韓国鉄道公社が保有する。

 運行形態 
ソウル特別市近郊の首都圏、大邱広域市近郊の京釜線(大慶線)、および釜山広域市近郊の東海線では、通勤輸送のため広域電鉄を運行している。ほとんどの一般路線では、高速鉄道KTXのほか、ITX-セマウルやムグンファ号などの列車が運行されている。また、KTXおよび広域電鉄以外の旅客列車は総称して「一般列車」（）と呼ばれる。

韓国の優等列車は、行き先別に愛称が分かれるのではなく、種別ごとに分かれている。よって、日本のように特急や急行といった種別は正式に使用されていないが、全ての列車に列車名がついている。なお、各列車は号数ではなく列車番号で案内されている（例：ムグンファ号xxxx列車 等）。

広域電鉄には速達列車として急行・特急が運行されている。

 列車種別 

 一般路線 
KTX - 高速線を使用して京釜線・湖南線・全羅線を走る最速達列車。
ITX-青春 - 在来線の最速・最高級列車。368000系電車を用いて京春線で運行されている。
ITX-セマウル - 2014年5月12日より運行開始。210000系電車を使用した速達列車。セマウル号の代替として登場した。
ITX-マウム - 2023年9月1日より運行開始。220000系電車を使用。ムグンファ号の置き換えを目的として登場した。等級、運賃はセマウル号と同等。
セマウル号 - かつての在来線の最速・最高級列車。JRの特急に相当。ITX-セマウルへの置き換えが進み、現在定期列車では京釜線・長項線龍山 - 長項 - 益山間のみの運行となっている。
ヌリロ - 2009年6月より運行開始した新種別。セマウル号の補完列車でJRの急行に相当。200000系電車を使用。運賃はムグンファ号運賃を適用。
ムグンファ号 - セマウル号の補完列車でJRの急行に相当。旅客列車が運行する一般路線のほとんどを走行する。

 観光列車 
 V-train（白頭大幹峡谷列車） - O-trainを補完し白頭大幹の渓谷区間を往復する列車。栄州より嶺東線で鉄岩に向かった後、鉄岩〜汾川間を2往復し、栄州に戻る。
 S-train（南道海洋観光列車） - 全羅南道と慶尚南道地域の観光列車。釜山〜宝城間運行、ソウル〜麗水エキスポ間運行の2編成が運転される。
 A-train（旌善アリラン列車） - 一般列車の運行が終了した旌善線に向かう列車。清凉里よりアウラジに向かい、アウラジ〜ミンドゥンサン間を1往復し、清凉里に戻る。
 G-train（西海金光列車・West Gold train） - 長項線に向かう列車。オンドル、足湯設備がある。ソウル〜益山間で運行。
 （East sea & Santa village train）- O-trainで使用されていた車両を改造し2020年8月19日に運行を開始した、嶺東線の江陵～汾川間を往復する列車。
 ヘラン - 2008年運行開始。個室寝台車を連結するツアー専用の臨時列車。運行区間はツアーにより異なる。

 広域電鉄 
急行列車 - 広域電鉄において運行、JRの快速に相当。
各駅停車 - 広域電鉄において運行、JRの普通に相当。

 廃止された種別 
トンイル号 - 急行ないしは普通に相当した。2004年のKTX開業とともに、気動車による列車は通勤列車に改称、客車による列車は客車の廃車によりムグンファ号に格上または廃止された。
ピドゥルギ号 - かつての各駅停車。2000年に廃止された。
O-train（中部内陸循環列車） - 中部内陸圏・白頭大幹への観光列車。ソウル駅から堤川、太白を経由して栄州へ運行されていた。2020年8月2日に廃止された。
通勤列車 - 各駅停車。末期は光州線の光州松汀 - 光州間でのみ運行していたが、2023年12月17日に廃止された。
DMZ-train（平和列車） - 南北の非武装地帯への観光列車。京義線ソウル〜都羅山運行、京元線ソウル〜白馬高地間運行の2編成があった。終点で、非武装地帯を観光するバスと連絡していた。2023年12月28日に廃止された。

 施設 
 駅総数：679（2018年2月3日時点）
 普通駅：343
 配置簡易駅：3
 無配置簡易駅：292
 操車場：2
 信号場：33
 信号所：6

 鉄道輸送分担率
 旅客：19%（2008年）
 貨物：7.5%（2007年）

 営業距離：3,918.5km・96路線（2016年9月24日時点）
 高速線：596.3km
 一般線：3,322.2km
 複線区間：2,330.9 km（59.4%）
 電化区間：2,727.1km（69.5%）

 路線一覧 

 高速鉄道路線 
KTX（京釜高速線・湖南高速線）

 一般旅客路線 
京釜線
京義線
京元線
京江線
湖南線
全羅線
慶全線
中央線
東海線
嶺東線
忠北線
長項線
光州線
鎮海線
慶北線
大邱線
太白線
咸白線
旌善線
大田線（短絡線）
伽倻線（短絡線）
釜田線（短絡線）
郊外線

 広域電鉄路線 

 1号線 
京釜線（ソウル - 天安）
京仁線
京元線（清凉里 - 逍遥山）
長項線（天安 - 新昌）
京釜高速線（衿川区庁 - 光明）
餅店基地線（餅店 - 西東灘）

 3号線 
一山線

 4号線 
果川線
安山線

 京義・中央線 
京義線（ソウル - 山）
龍山線（龍山 - 加佐）
京元線（龍山 - 清凉里）
中央線（清凉里 - 龍門）

 京春線 
忘憂線
中央線（上鳳 - 忘憂）
京春線

 水仁・盆唐線 
水仁線
盆唐線