OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
電界放出ディスプレイ（でんかいほうしゅつディスプレイ、FED：Field Emission Display）とは画像表示デバイスの1つである。

特徴
 電子の放出に電界電子放出を用いているため熱電子放出に比べて効率がよく低消費電力である。
 画素ごとに電子放出部をもっているため高輝度と広視野角な画像が得られる。
 電子放出部が薄く作れるため薄型ディスプレイ向き。
 発熱が少ないため高寿命。

原理

基本原理はブラウン管（CRT）と同じで陰極部分から電子を電界放出によって真空中に放出し、蛍光体へぶつけることで発光を得る。CRTとは異なり、FEDは各画素毎に電子放出部を持っている。またCRTは陰電極部分にフィラメントなどの熱陰極を使用しているがFEDは熱を加えることなく電子を放出することから冷陰極方式ともいわれる。

電界電子放出とは、外部から電界を加えることによりトンネル確率を上げることで固体表面から電子が放出する現象である。

電子が固体表面から真空中などの外部へ放出されるには固体の電子準位から真空準位になるまで仕事関数（Φ）分のエネルギーを与えられなければならず、それ以下のエネルギーでは鏡像ポテンシャルの壁に跳ね返されてしまう。そこへ外部から電圧を加えることで外部電場ポテンシャルが形成され、それと鏡像ポテンシャルの合成ポテンシャルの壁が出来上がる。すると、仕事関数以下の（合成ポテンシャルの山の分の）エネルギーで電子が固体表面から真空中へ放出されるようになる（ショットキー効果）。外部から与えられる電圧を大きくしていくと外部電場ポテンシャルの傾きは大きくなり、フェルミ準位EFを基準とした幅dの合成ポテンシャルの壁（図で言う幅dの山）ができる。

電子は粒子と波動の二重性を持っているためトンネル効果によって幅dの壁を抜ける電子が存在するようになる。ポテンシャルの壁を抜けた電子は外部電場ポテンシャルによって外部へ放出・加速されていく。

このとき、外部からの電圧を大きくすることによってポテンシャルの幅dは薄くなりトンネル確率は増加していく。また、固体の形状を円錐型やナノコイルなどの形状にすることで不平等集中電界を作り表面からのトンネル確率を増加させることができる。

こういった冷陰極はField Emitter Array（FEA）、あるいはエミッタという。FEAで有名なのは1960年代に米国・Stanford Research InstituteのCharles A. Spindtが開発した回転蒸着法（スピント法）を用いた円錐形状のスピントエミッタである。同じ突起形状でも円錐やピラミッド形状のSiを用いたFEAは米国海軍研究所の著名研究者でIVMC（International Vacuum Microelectronics Conference）を創設したHenry F. Grayが開発したためGrayエミッタ、モールド（鋳型）を用いるピラミッド等の形状を持つエミッタは転写モールドエミッタと呼ばれる。1990年代初頭にこの分野に新規参入してきた研究者や事情を知らないマスコミなどがSpindtという文字面からスピン→円錐→突起形状という連想で突起型すべてをスピントエミッタと思い込んだが、これは誤用である。最初にFEDを実物サンプルを試作したLETI、その製造試作ベンチャーPixtech社、アライアンスを組んだTI、双葉電子、モトローラ等がスピントエミッタを用いたため近年までFEDの実物サンプルは大部分スピントエミッタを用いていた。FEDでは、アノードとカソードと呼ばれる2枚のガラスの間に画素毎に電極を設置する。カソード側にマイクロディップとゲート電極を置き、マイクロディップとゲート電極の電位差によりマイクロディップ先端から電子が放出する。放出した電子をアノード側の陽極側に引っ張り、アノード側にある蛍光体に電子を衝突させることで発光を得る。

現状
FEDは原理的にCRTと同じ特性をもち、アノードとカソード間を数mm以下にできる。この特性と液晶ディスプレイやプラズマディスプレイよりも表示特性が良いことから、薄型表示デバイスの本命と長い間言われつづけてきた。しかし回転蒸着法エミッタ、即ちスピントエミッタでは先鋭で均一な先端形状を再現性良く作製することが困難でありエミッタの破壊などの課題があった。しかも大面積基板へのステッパ使用や超大型真空蒸着装置の必要性のため、低コストで作製することが困難であった。このため性能、コストの面でのハードルが高く液晶ディスプレイやプラズマディスプレイや有機/無機エレクトロルミネッセンスディスプレイや量子ドットディスプレイが薄型ディスプレイとして市場に出た2022年現在では試作品レベルにとどまっている。

高電圧で駆動する必要がある回転蒸着法エミッタに代わり、比較的に低電圧で電子放出が得られるカーボンナノチューブをエミッタとして使用したFEDも現在開発中である。

歴史
1990年からアメリカのキャンディセントが開発を始めていた。2000年にソニーがキャンディセントと共同でFED開発を発表。同時にThinCRTという商品名で13インチの試作品を公開した。しかしやはりコスト面での技術克服が難しく、その後は提携は解消されている。2004年6月にキャンディセントは破産。特許を含め残資産はキヤノンが買収。

2002年、双葉電子工業が8インチの試作品を公開。2004年には11インチでVGA表示可能な試作品を公開。主に車載向けに開発中とコメントした。2007年現在では3.0インチから11.5インチ横長サイズの製品が販売されていたが、2009年10月に新規受注・新規販売の中止が発表された。

日本では他にノリタケ伊勢電子、日立製作所、三菱電機の3社が提携してカーボンナノチューブを使ったFEDの開発をしているが2010年現在、製品化には至っていない。

サムスン電子はカーボンナノチューブを使ったFEDを2007年を目標に開発中としていた。

またカソード側の電子放出部を薄膜上の微細スリットから電子を取り出す表面伝導型電子放出素子ディスプレイ（SED）と呼ばれるFEDの一種をキヤノンが製品化する予定だったが、2010年5月に断念している。

エフ・イー・テクノロジーズはパイオニアのプラズマパネル工場を買収し、2009年末からFEDパネルを量産する予定だった。しかしながら2008年11月5日に取得を断念。2009年に会社自体を清算することとなった。

開発あるいは販売に関連する企業・団体
 双葉電子工業
 ノリタケ伊勢電子
 サムスン電子
 フィリップス
 エフ・イー・テクノロジーズ（ソニーと投資ファンドテックゲートインベストメントの共同出資会社。2009年に清算）
 NHK放送技術研究所
 産業技術総合研究所
丹荘駅（たんしょうえき）は、埼玉県児玉郡神川町大字植竹にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。神川町唯一の鉄道駅である。

 歴史 

 1931年（昭和6年）7月1日：鉄道省八高線児玉駅 - 倉賀野駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。当時の所在地は丹荘村であったため、現駅名となった。
 1947年（昭和22年）5月1日：日本ニッケル鉄道（後の上武鉄道）当駅 - 西武化学前間開通。
 1973年（昭和48年）1月1日：上武鉄道線の旅客営業を廃止。
 1974年（昭和49年）4月5日：国鉄の貨物取扱廃止（ただし、上武鉄道との連絡運輸は継続）。
 1984年（昭和59年）2月1日：国鉄の荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）
 11月1日：国鉄と上武鉄道との貨物連絡運輸廃止。
 12月31日：上武鉄道線が全線廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。
 2012年（平成24年）3月17日：無人駅化。
 2015年（平成27年）7月11日：交換設備廃止、棒線駅化。
 2019年（令和元年）9月16日：新駅舎完成。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

以前は相対式ホーム2面2線で、ホーム間は跨線橋で連絡していた。2015年7月10日に駅前後の分岐器が撤去され、棒線駅化された。2番線側は線路・ホームとも残っているが、線路は本線から分断されホームも跨線橋が撤去されたため現在行き来は出来ない。

1986年までは上武鉄道が当駅から分岐していた。2番線ホームの外側に側線と専用ホームがあったが、現在は一部が住宅地に転用された他は更地となっている。また、以前は当駅から下り方（高崎側）に引上線も備え、駅北西にある「鬼石街道踏切」に当時の痕跡が残る。

高崎統括センター（高崎駅）管理の無人駅。簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。かつて隣の児玉駅と共に完全無人駅化計画が出た際は、地元の反対により免れた（但し、早朝・夜間は無人となっていた）が、2012年3月17日限りで完全無人駅化された。

駅舎は冬に咲くことで知られる城峯公園のフユザクラをモチーフとし、2019年（令和元年）9月に建て替えられた。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）2872001年（平成13年）2672002年（平成14年）2572003年（平成15年）2482004年（平成16年）2402005年（平成17年）2332006年（平成18年）2452007年（平成19年）2552008年（平成20年）2682009年（平成21年）2662010年（平成22年）269

 駅周辺 
駅前には小学校と住宅十数軒があるが、店舗は少ない。駅前の通りを右折すると名産である梨畑が広がっている。当駅は武蔵国二ノ宮の金鑚神社及び、元三大師こと大光普照寺の最寄り駅である。
 神川タクシー（駅前）
 埼玉県道22号上里鬼石線
 神川町役場
 フジマート神川店
 コメリ・ハード＆グリーン神川店
 丹荘郵便局
 神川町営グランド
 天然温泉かんなの湯（タクシーで約5分）

 バス路線 

「丹荘駅入口」停留所から、朝日バス（本庄営業所）の以下の路線バスが発着する。

 HJ31・32：神泉総合支所 / 本庄駅南口

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八高線
 児玉駅 - 丹荘駅 - 群馬藤岡駅

 廃止路線 
 上武鉄道
 丹荘駅 - 西武化学前駅
東京中央農業協同組合（とうきょうちゅうおうのうぎょうきょうどうくみあい）は、東京都世田谷区粕谷に本店を置き、大田区、品川区、世田谷区、目黒区、杉並区、中野区、新宿区で事業を行う農業協同組合である。JA東京中央ともいう。

 沿革 
 1996年（平成8年）4月　JA大田・JA大森・JA城西・JA千歳・JA砧・JA杉並中野が合併

 本支店 
 本店：世田谷区粕谷
 世田谷区
 千歳支店：粕谷
 砧支店：喜多見
 鎌田支店：鎌田
 烏山支店：南烏山
 芦花支店：南烏山
 山野支店：砧
 船橋支店：船橋
 大田区
 田園調布支店：田園調布本町
 馬込支店：南馬込
 ハウジング馬込支店：南馬込
 仲池上支店：仲池上
 矢口支店：多摩川
 杉並区
 井荻支店：今川
 杉並中野支店：桃井
 城西支店：成田東
 高井戸支店：高井戸東
 中野区

 子会社 
 JA東京中央セレモニーセンター
FED
 電界放出ディスプレイ(Field Emission Display)
 フェド - ソ連のかつて存在したカメラブランド
 連邦準備制度
 フェドカップ - 女子テニス国別対抗戦
恋愛偏差値

『恋愛偏差値』（れんあいへんさち）は、2002年7月4日から9月19日までフジテレビ系「木曜劇場」枠で放送されたテレビドラマ。

1クールで4話完結の物語を3作品放送するというリレー方式の連続ドラマ。原作は唯川恵の小説。主演は、第一章は中谷美紀、第二章は常盤貴子、第三章は財前直見と柴咲コウのW主演で務めた。なお、バーのマスター役でつんく♂が全編通して出演している。

 〈第一章〉燃えつきるまで 

 放送期間 
 2002年7月4日 - 7月25日、フジテレビ系「木曜劇場」枠（木曜 22:00 - 22:54）。初回は15分拡大で22:00 - 23:09。全4話。

 キャスト 
 山村 怜子〈28〉 - 中谷美紀
 リュージ〈22〉 - 岡田准一（当時V6）
 本田 恵美〈25〉 - 菊川怜
 田代 恭子〈29〉 - 中島知子（当時オセロ）
 砂川 真樹子〈30〉 - 木村多江
 沢田 耕一郎〈29〉 - 関口知宏
 久賀 聡子〈33〉 - 宮崎優子
 君島 秀明〈40〉 - おかやまはじめ
 砂川 正男〈35〉 - 大高洋夫
 川野 充〈33〉 - 平尾良樹
 前田 武男〈50〉 - 渡辺憲吉
 森川 歩〈34〉 - つんく♂（シャ乱Q）
 橘 美穂〈28〉 - 篠原涼子

 スタッフ 
 原作 - 唯川恵「燃えつきるまで」（幻冬舎刊）
 脚本 - 都築浩
 演出 - 佐藤祐市（共同テレビ）、久保田哲史（フジテレビ）
 音楽 - 鷺巣詩郎、DJ GOMI（Rhythmedia Tribe）
 主題歌 - MISIA「眠れぬ夜は君のせい」（Rhythmedia Tribe）
 挿入歌 - KRUD「メイアイ」（SME Records）
 プロデュース - 栗原美和子（フジテレビ）、井口喜一（共同テレビ）
 制作 - フジテレビ、共同テレビ

 放送日程 
各話放送日サブタイトル脚本演出視聴率第1話2002年7月4日失恋都築浩佐藤祐市12.4%第2話2002年7月11日嫉妬<span style="color:blue">11.1%第3話2002年7月18日涙のストーカー久保田哲史<span style="color:red">13.8%第4話（最終話）2002年7月25日最終話・この結末をどう思いますか…佐藤祐市<span style="color:red">13.8%平均視聴率 12.8%（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）

 〈第二章〉Party 

 放送期間 
 2002年8月1日 - 8月22日、フジテレビ系「木曜劇場」枠（木曜 22:00 - 22:54）。初回は15分拡大で22:00 - 23:09。全4話。

 キャスト 
 高宮 琴子〈29〉 - 常盤貴子
 夏目 勇作〈29〉 - 稲垣吾郎（当時SMAP）
 守屋 俊平〈32〉 - 山口智充（当時DonDokoDon）
 田島 真央〈24〉 - 金子さやか
 近田 武〈17〉 - 武内幸太朗（当時ジャニーズJr.）
 沢井 卓治〈60〉 - 佐藤允
 的場 圭介〈35〉 - 甲本雅裕
 大曽根 聡子〈48〉 - 大島蓉子
 夏目 正勝〈65〉 - 清水絋治
 矢部 正隆 - 中丸新将
 寿 育江〈50〉 - 鷲尾真知子
 森川 歩〈34〉 - つんく♂（シャ乱Q）
 水沢 環〈30〉 - 細川直美

 スタッフ 
 原作 - 唯川恵「泣かないで パーティーはこれから」（幻冬舎文庫刊）
 脚本 - いずみ吉紘
 演出 - 木下高男（共同テレビ）
 音楽 - 鷺巣詩郎、DJ GOMI（Rhythmedia Tribe）
 主題歌 - MISIA「眠れぬ夜は君のせい」（Rhythmedia Tribe）
 挿入歌 - KRUD「メイアイ」（SME Records）
 プロデュース - 栗原美和子（フジテレビ）、井口喜一（共同テレビ）
 制作 - フジテレビ、共同テレビ

 放送日程 
各話放送日サブタイトル脚本演出視聴率第1話2002年8月1日29歳で失業‼ それでも恋は始まったいずみ吉紘木下高男<span style="color:red">13.1%第2話2002年8月8日SEXから始まる恋…謎の男の正体は?11.8%第3話2002年8月15日破局…温かい男の大逆転?<span style="color:blue">9.4%第4話（最終話）2002年8月22日最終話・29歳の結論。恋と人生正解は1つじゃない10.3%平均視聴率 11.2%（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）

 〈第三章〉彼女の嫌いな彼女 

 放送期間 
 2002年8月29日 - 9月19日、フジテレビ系「木曜劇場」枠（木曜 22:00 - 22:54）。最終話は15分拡大で22:00 - 23:09。全4話。

 キャスト 
 川原 瑞子〈34〉 - 財前直見
 吉沢 千絵〈22〉 - 柴咲コウ
 冴木 行彦〈27〉 - 柏原崇
 加納 司〈23〉 - 海東健
 戸田 美和〈34〉 - 網浜直子
 伊東 恭子〈22〉 - 木内晶子
 小田 ゆかり〈22〉 - 矢作美樹
 早坂 裕美子〈24〉 - 西野妙子
 柴野 真弓〈34〉 - 吉田昌美
 森川 歩〈34〉 - つんく♂（シャ乱Q）
 大友 史郎〈38〉 - 柳葉敏郎

 スタッフ 
 原作 - 唯川恵「彼女の嫌いな彼女」（幻冬舎文庫刊）
 脚本 - 坂元裕二
 演出 - 久保田哲史（フジテレビ）、佐藤祐市（共同テレビ）
 音楽 - 鷺巣詩郎、DJ GOMI（Rhythmedia Tribe）
 主題歌 - MISIA「眠れぬ夜は君のせい」（Rhythmedia Tribe）
 挿入歌 - KRUD「メイアイ」（SME Records）
 プロデュース - 栗原美和子（フジテレビ）、井口喜一（共同テレビ）
 制作 - フジテレビ、共同テレビ

 放送日程 
各話放送日サブタイトル脚本演出視聴率第1話2002年8月29日お局VS腰掛! 最強OL恋愛バトル坂元裕二久保田哲史<span style="color:red">14.1%第2話2002年9月5日お局OL三十路の号泣…別れても好きな人11.8%第3話2002年9月12日嫉妬の殴り合い! 男の罠にはまった女たち佐藤祐市<span style="color:blue">10.2%第4話（最終話）2002年9月19日泣いて怒って最後に笑う…女が強い時代なのです久保田哲史11.8%平均視聴率 12.0%（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
重要美術品（じゅうようびじゅつひん）は、文化財保護法施行以前、「重要美術品等ノ保存ニ関スル法律」に基づき日本国政府（文部大臣）が、日本国外への古美術品の流出防止を主目的として認定した有形文化財のことである。

 重要美術品認定開始の経緯 
1921年（大正10年）、日本の絵巻物の代表作の1つである吉備大臣入唐絵巻が、海外へ流出した（同絵巻は現在、アメリカ合衆国・ボストン美術館所蔵）。このことをきっかけとして、日本の古美術品の海外流出を防止するための法整備の必要性が論議されるようになった。当時も、国宝（当時の古社寺保存法に基づく「国宝」は、文化財保護法における「重要文化財」に相当）指定物件については、日本国外への持ち出しは禁止されていたが、未指定文化財については、国外への持ち出しを禁ずる法的根拠はなかった。

そこで、1933年（昭和8年）に「重要美術品等ノ保存ニ関スル法律」が制定された。この法律によれば、歴史上または美術上特に重要な価値のある物件の海外輸出には文部大臣の許可を要することとされ、許可を要する物件は、文部大臣が認定し、官報に告示することとなった。この法律に基づいて認定され、官報に告示された物件を「重要美術品等認定物件」または「重要美術品」と称し、略して「重美」と称している。なお、重要美術品については「指定」と言わず、一貫して「認定」の語が用いられている。

 認定物件の概要 
重要美術品等認定物件は、「重要美術品等ノ保存ニ関スル法律施行規則」（昭和8年4月1日文部省令第10号）第1条により、絵画・彫刻・建造物・文書・典籍・書跡・刀剣・工芸品・考古学資料の概ね9分野より認定されることとなっていたが、当時の国宝指定物件（文化財保護法における「重要文化財」に相当）に比して、いくつかの際立った特色がある。まず、国宝指定物件は社寺の所有品が大部分であるのに対し、重要美術品等認定物件は圧倒的に個人の所蔵品が多い。また、重要美術品等認定物件は、分野的には、刀剣、浮世絵、古筆（主として平安～鎌倉期の筆跡を指す）、宸翰（しんかん：天皇の筆跡）など、いくつかの特定分野の物件の認定が際立って多いのも特色である。美術品の海外流出防止ということを第一義に、迅速に認定作業が進められたことも、特定分野に認定品が偏っていることの一因とされている。美術品の海外流出を防止するための緊急措置として認定されたため，その価値が定まっていないものも多数混入することになった。

なお、制作から50年を経ていない美術品は認定対象となっておらず、たとえば明治天皇の書などは1件も認定されていない。また、当時その価値が一般にはほとんど認識されていなかった民芸品、円空仏、木喰仏などは認定の対象になっていない。一方で、第二次大戦後の文化財保護法では指定の対象となっていない西洋絵画がわずかながら重要美術品等認定物件となっていることは注目される。たとえば、大原美術館所蔵品のうち、エル・グレコ『受胎告知』をはじめ、ミレー、モロー、ピュヴィス・ド・シャヴァンヌ（2点）、ピサロを含む6点の西洋絵画が1934年、重要美術品に認定されている。

重要美術品の認定は、1933年7月25日に504件が認定されたのが最初である。その後、認定作業は戦時色濃い世相のなかで淡々と進められ、第二次大戦終結直前の1945年8月4日にも200件以上の重要美術品が認定されている。最後に重要美術品認定の告示が出されたのは1949年（昭和24年）5月28日で、この時にも200件以上が認定されている。

1950年（昭和25年）の文化財保護法施行の時点において、認定の効力を保っていた重要美術品は約8,200件であった。なお、正確な認定件数については、資料によって若干の差があり、正確な件数は未詳である。

 文化財保護法施行後の重要美術品 

 重要文化財への「格上げ」指定等 
1950年の文化財保護法施行をもって、旧「重要美術品等ノ保存ニ関スル法律」は廃止された。しかし、旧「重要美術品等ノ保存ニ関スル法律」によって認定された物件については、文化財保護法施行後も、同法附則の規定に基づき、当分の間その認定効力を保つこととされている。重要美術品の認定が取消されるのは、（1）重要美術品等認定物件が重要文化財に「格上げ」指定された場合と、（2）重要美術品等認定物件の海外輸出が許可された場合の2つに限られている。

1950年以降、文化財保護法に基づき指定された重要文化財には、国の指定・認定を受けていなかった文化財から指定されたものと、重要美術品認定物件を重要文化財に「格上げ」指定したものとが存在する。重要文化財指定時の官報告示においてはこれら2種類を厳密に区分しており、どの文化財が旧重美であるかは告示から明らかに知ることができる。

重要美術品等認定物件については、第二次大戦後の混乱期に所在不明となったもの、写真やデータの残っていないもの等も多い。

 国宝になった重要美術品 
第二次大戦後に重要美術品から重要文化財を経て国宝に指定された物件もある。五島美術館蔵の国宝・源氏物語絵巻は、実業家益田孝（鈍翁）の旧蔵で、1935年5月20日に重要美術品に認定、1952年3月29日付（官報告示は同年10月16日）で重要文化財、同日付で国宝に指定された。平安仏画の代表作である奈良国立博物館蔵の国宝・絹本著色十一面観音像は井上馨及び益田孝の旧蔵で、1935年5月20日に重要美術品に認定、戦後は別の個人の所有となり、長らく重要美術品のままであったが、1992年に重要文化財、1994年に国宝に指定された。

 現状 
「重要美術品等ノ保存ニ関スル法律」の廃止後も「当分の間」その認定効力を保つとされていた重要美術品は、法律廃止後半世紀が経過した現在でも重要文化財に格上げにならなかったものの大部分が認定効力を保ち続けている。文化庁は今後重要美術品の調査を行い、重要文化財への格上げか指定取り消しのいずれかを推進することとしているが、これまでもたびたび問題になりながらも実行されておらず、実現できるかは不透明である。

重要美術品等認定物件のうち、海外への輸出が許可されて、認定を取消されたものは、1950年から2008年（平成20年）までの間に計25件ある。2016年には2015年に認定が取り消された黒田家伝来の旧安宅コレクションの油滴天目が米国クリスティーズオークションにおいて12億円で落札された。2008年現在、旧「重要美術品等ノ保存ニ関スル法律」による認定の効力を有する物件は、6千数百件と推定される。なお、厳密な件数については、文化庁から公式の目録や図録が公表されていないため未詳である。
石巻新聞（いしのまきしんぶん）はかつて石巻新聞社が宮城県石巻市で発行していた地域新聞。

 来歴 
1946年（昭和21年）創刊。1998年（平成10年）休刊。1日4ページの夕刊紙だった。

石巻日日新聞社の文選工だった和田鉄夫が設立した。宮城県内では河北新報社と石巻新聞社との2社だけが日本新聞協会加盟社であった。共同通信社とニュースの配信契約を行っており、石巻地方だけではなく国内外の情勢も報道していた。本格的なTV時代到来前の昭和30年代に隆盛を迎えたが、40年代に入るとともに部数が漸減。社長である和田鉄夫は1967年（昭和42年）宮城県議会議員に初当選。以後県議会議員を3期務め勇退。1993年（平成5年）9月19日没。その後、同社の経営は和田鉄夫の長女、孫が引き継いだが、1998年（平成10年）9月30日付夕刊発行を最後に休刊した。

 テレビ・ラジオ欄に掲載されていた局（末期） 

 テレビ欄 
 NHK総合・教育
 TBCテレビ
 仙台放送
 ミヤギテレビ
 東日本放送

 ラジオ欄 
 NHK第一
 TBCラジオ
 エフエム仙台
 ラジオ石巻
南郷7丁目駅（なんごうななちょうめえき）は、北海道札幌市白石区南郷通7丁目南にある、札幌市営地下鉄東西線の駅である。駅番号はT14。

 歴史 
 1982年（昭和57年）3月21日：白石駅 - 新さっぽろ駅間延伸開業に伴い、設置。
 計画時の仮称は「南郷駅」だった。
 2007年（平成19年）
 1月：エレベーター設置工事開始
 7月：エレベーター供用開始
 2008年（平成20年）
 2月13日：中線4番ホームに札幌市営地下鉄初の可動式ホーム柵設置
 3月：上記に伴い3番ホームを廃止
 5月31日：4番ホームの可動式ホーム柵が稼働開始
 11月5日：1・2番ホームの可動式ホーム柵が稼働開始

 駅構造 
札幌市営地下鉄で唯一の2面3線の地下駅である。2面の両ホームが中線を挟む形となっている（地下鉄駅としては都営地下鉄新宿線の岩本町駅・大島駅などに同様の例がある）。2面3線ホームがこの駅の象徴とされており、かつては駅スタンプのデザインも「3線ホーム」となっていた（現在は防災センターに変更されている）。

ホーム番号の振り方が変則的であり、北側の本線が1番で新さっぽろ方面行、南側の本線が2番で宮の沢方面行となっている。中線は両方のホームに面しており、新さっぽろ方面のホームが3番、宮の沢方面のホームが4番ホームとなっている。ただし3番ホームは、可動式ホーム柵の設置に関連して現在使用が停止されている（後述）。

 のりば 
ホーム路線行先備考1 東西線新さっぽろ方面 3（使用停止）線路を共用4番線は当駅始発4大通・宮の沢方面2 

 可動式ホーム柵の先行設置 

東西線での可動式ホーム柵の稼働・ワンマン運転に先駆け、当駅の4番ホームに機器のテストや訓練のために可動式ホーム柵が先行設置されることとなった。当初は2008年（平成20年）4月の利用開始が予定していたものの延期され、同年5月31日より利用を開始した。

 利用状況 
札幌市交通局によると、2020年（令和2年）度の一日平均乗車人員は8,594人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
年度1日平均乗車人員出典2008年9,2322009年8,9752010年9,0152011年9,1572012年9,3852013年9,7192014年10,0012015年10,2922016年10,5932017年10,8082018年10,9532019年10,7932020年8,594

 駅周辺 
 JiJiなんごう店
 焼きたてパンの店 DONGURI本店
 札幌市白石消防署
 札幌市民防災センター
 白石警察署南郷交番
 白石本郷郵便局
 白石栄通郵便局
 北洋銀行白石本郷支店
 北海道信用金庫南郷支店
 本郷通商店街
 万生公園
 札幌市白石区体育館
 学校法人大藤学園 本郷幼稚園
 札幌市立南郷小学校
 札幌市立本郷小学校
 札幌市立白石中学校
 アサヒビール札幌工場（アサヒビール園）
 東光ストア南郷7丁目店
 南郷通商店街振興組合
 北大学力増進会札幌東本部

 バス路線 

1〜3番のりばは1982年（昭和57年）11月10日に供用開始した「南郷7丁目バスターミナル」。3番のりばは降車専用。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バスターミナル・路上停留所を合わせて158便（感染症流行による一時運休便を含む）。

2024年（令和6年）4月1日現在。すべての路線が北海道中央バス。路線詳細は、72と白25は白石営業所、澄78は西岡営業所を参照。

 1番のりば
 白25 北都線：新さっぽろ駅（新札幌バスターミナル）行
 2番のりば
 澄78 澄川白石線：澄川駅行
 路上 2番出入口側
 澄78：JR白石駅行
日交シティバス株式会社（にっこうシティバス、Nikko City Bus Co.,Ltd）は、大阪府・兵庫県で乗合バスを運行していた事業者である。日本交通 (大阪府)・日本交通 (神戸市)から分社した。本社は大阪府大阪市港区磯路2丁目23番27号。

日本交通ウェブサイトの各路線運行会社欄によると2013年5月ごろに高速バスを日本交通 (神戸市)に移管し、2015年8月までにサブローバスも日本交通 (神戸市)に移管している。またウェブサイトに掲載されている会社パンフレットからは2014年7月時点で社名が消滅している。また兵庫県バス協会の乗合会員名簿には2013年6月24日時点で社名が掲載されていたが、2014年9月20日時点で日本交通に差し替えられている。

ガンバ大阪、セレッソ大阪のオフィシャルバスを持っており、高速バスと兼用している。そのため淡路島、鳥取県内でも時々この車両を見かけることがある。

 営業所(車庫)の所在地 
弁天営業所はなにわナンバー、神戸、兵庫の各営業所は神戸ナンバー。
 弁天営業所
 大阪府大阪市港区磯路二丁目23番27号
 神戸営業所
 兵庫県神戸市中央区港島八丁目11番6号
 兵庫営業所
 兵庫県西宮市鳴尾浜一丁目16番2号

 路線 

 高速バス 
詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。
 神戸三宮 - 舞鶴線
 三宮バスターミナル - 東舞鶴駅前・舞鶴営業所
 大阪なんば - 舞鶴線
 なんば（OCAT） - 東舞鶴駅前・舞鶴港フェリーターミナル・舞鶴営業所
 神戸三宮 - 福知山線
 三宮バスターミナル- 福知山駅前
 山陰特急バス（大阪・神戸 - 鳥取線・昼行便）
 USJ/弁天町・なんば(OCAT) - 鳥取駅
 山陰特急バス（大阪 - 米子線・昼行便）
 USJ/弁天町・なんば(OCAT)/阪急大阪梅田駅（阪急三番街） - 米子営業所・境港駅
 山陰特急バス（神戸 - 米子線・昼行便）
 三宮バスターミナル - 米子営業所

 シャトルバス 
詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。
 サブローバス
 三ノ宮駅 - 神戸ベイシェラトンホテル
 片道運賃が360円であることが愛称の由来であるが、360という数字には『「3」のみやから「6」っこうアイランドまでこのバスで「O」K』という意味もこめられている。みなと観光バス (神戸市)と共同運行だが、同社と異なり新神戸駅や神戸国際大学前までは運行しない。

 過去の路線 
 神戸・大阪 - 岐阜線
 三宮バスターミナル/USJ・なんば（OCAT） - 岐阜バスターミナル
 2008年10月1日より日交シティバス 担当便は運休。路線自体も10月13日の最終便をもって廃止された。
 OCAT - 神戸ベイシェラトンホテル - 神戸空港
 大阪・神戸 - 淡路島特急線
 2009年8月31日限りで自社便を廃止し、みなと観光バス (南あわじ市)の単独運行となる。発券業務のみ継続。
岳飛

岳 飛（がく ひ、、崇寧2年2月15日（1103年3月24日）- 紹興11年12月29日（1142年1月27日））は、中国南宋の武将。字は鵬挙（ほうきょ）。相州湯陰県の出身。南宋を攻撃する金に対して幾度となく勝利を収めたが、岳飛らの勢力が拡大することを恐れた宰相の秦檜に謀殺された。その功績を称えて後に鄂王（がくおう）に封じられ（岳鄂王と呼ばれる）、関羽と並んで祀られている。その後に神格化され、明代に靖魔大帝に封ぜられた。書も能くし、「出師の表」も書いており、文化的イメージと結びつけられやすく、小説や京劇などでもよくとりあげられる人物である。

 生涯 

岳飛は元々は豪農の出であったが、幼い頃に父を亡くし、生母の姚氏に育てられたという。

やがて21歳の時、北宋末期の宣和4年（1122年）に開封を防衛していた宗沢が集めた義勇軍に参加した。岳飛は武勇に優れ、その中で金との戦いなどに軍功を挙げて頭角を現し、紹興4年（1134年）には清遠軍節度使・荊湖北路襄陽府潭州制置使に任命された。

しかし、増大する名声が秦檜派の反感と嫉視を招くことになる。

紹興10年（1140年）にの軍を起こすと、（現在の河南省開封市祥符区）で会戦を行い、金の総帥斡啜の率いた軍を破って開封の間近にまで迫るが、秦檜の献策により友軍への撤退命令が出され、孤立した岳飛軍も撤退を余儀なくされた。これは『宋史』の記録であるが、『金史』にこの会戦の記録はない。

その後、秦檜により金との和議が進められる。それに対して、主戦派の筆頭であり民衆の絶大な人気を持った岳飛は危険な存在であり、紹興11年12月（1142年1月）に秦檜は岳飛・岳飛の子の岳雲・岳家軍の最高幹部であるに対し、冤罪を被せて謀殺した（表向きは謀反罪であった。軍人の韓世忠が「岳飛の謀反の証拠があるのか」と意見したが、秦檜は「莫須有（あったかもしれない）」と答えている）。この時、岳飛は39歳、岳雲は23歳だった。その背には母親によって彫られたとされる黥（入れ墨）「尽忠報国」の4文字があったという。

 没後 

紹興32年（1162年）、孝宗が即位したことを機に岳飛の冤罪が晴れ、官職の回復と改葬が行われた。淳熙5年（1178年）、武穆と諡され、嘉泰4年（1204年）には鄂王に追封された。

杭州の西湖のほとりには岳王廟が建立され、岳王廟の岳飛・岳雲父子の墓の前には、彼らを陥れた秦檜夫婦・張俊らが縄で繋がれた形で正座させられている像が造られている。近年は当局により禁止されているが、かつては彼らに唾を吐きかける風習があった。

岳飛は後代、救国の英雄として称えられた。現代でも中国の歴史上の英雄と言えば、まず岳飛の名前が挙がるほどである。

 家族 

 妻 
劉氏（離婚）
李娃

 弟 
岳翻

 男子 
岳雲・岳雷・岳霖・岳震・岳霆

 女子 
岳安娘

 子孫 
（岳飛の子の岳霖の子）
岳鎮邦（岳飛の17世の孫、清の武将）
（岳鎮邦の子の岳昇龍の子、四川提督、1686年 - 1754年）
楽以琴（中華民国の軍人・エースパイロット。中華民国空軍の「四大金剛」と称される）
以下の両名は、当時において岳飛の子孫とされた、ないしは称された人物である。
岳維峻（中華民国の軍人。国民軍・国民革命軍に所属）
岳開先（岳飛から26世、岳鍾琪から7世の孫と称される。中華民国の政治家。国民政府・汪兆銘政権などに参加）

 岳飛を扱った作品 
『岳墳忠蹟』（がくふんちゅうせき） 古呉墨浪子編 『西湖佳話』。日本語訳は内田道夫 訳 『岳墳の忠跡』がある。平凡社 中国古典文学大系 39 1969年 p.340-361、 ISBN 9784582312393
 - 清代の小説。田中芳樹によるリライト『岳飛伝』がある。
岳飛伝 - 岳飛を主人公とした北方謙三の小説。
岳飛伝 THE LAST HERO - 岳飛を主人公とした2013年の中国のテレビドラマ。
少年岳飛 - 岳飛を主人公とした2011年の中国のアニメ映画。
白石駅 (札幌市営地下鉄)

白石駅（しろいしえき）は、北海道札幌市白石区東札幌2条6丁目にある、札幌市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT13。

 概要 
1976年（昭和51年）6月10日に、地下鉄東西線の東側の起点・終点駅として開業したが、1982年（昭和57年）3月21日に当駅 - 新さっぽろ駅間が延伸開業したため、現在は途中駅となっている。

JR北海道（函館本線・千歳線）にも同名の白石駅があるが、両駅の間は約1.6kmも離れているため、乗り換え駅としては適さない。さっぽろ駅（JR札幌駅に隣接）や新さっぽろ駅（JR新札幌駅に隣接）では、JR駅との混同を避ける目的で駅名を平仮名表記にしているが、当駅はJR白石駅とは離れた位置にあり、混同しづらいことから区別を付けず、JR駅と同じ漢字表記となっている。

 歴史 
 1976年（昭和51年）6月10日：琴似駅 - 白石駅間開業に伴い、設置。
 1982年（昭和57年）3月21日：白石駅 - 新さっぽろ駅間の延伸開業に伴い、中間駅となる。
 2008年（平成20年）11月11日：可動式ホーム柵が稼働開始。
 2016年（平成28年）10月19日：2015年1月19日より閉鎖されていた6番出口が運用再開。

 駅構造 
島式ホームの1面2線。以前はこの駅が東西線の東側の終点だった。両方向に転轍機を有し、緊急時の折り返し運行に対応している。出口は7番出口まであるが、3番出口の記載が消されている（地上部分も同様）。定期券売場を併設している。ホームと改札を結ぶエレベーターは西改札口に、地上へのエレベーターはバスターミナルの中にある。

2015年1月19日より白石区複合庁舎建設工事に伴い6番出口が閉鎖、その後取り壊された。なお6番出口は2016年10月19日より複合庁舎に組み込まれる形で運用再開され、同年11月7日より複合庁舎と直結され、供用開始された。

 のりば 
ホーム路線行先1 東西線新さっぽろ方面2大通・宮の沢方面

 利用状況 
札幌市交通局によると、2020年度の一日平均乗車人員は11,161人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
年度1日平均乗車人員出典2008年11,5582009年11,1962010年11,2332011年11,3752012年11,8832013年12,2342014年12,5822015年12,7882016年13,4062017年14,1612018年14,2902019年14,1632020年11,161

 駅周辺 
南郷通と環状通が交わる場所にあり、駅周辺は中規模の商業地区で、終日人でにぎわっている。

 白石南郷一郵便局
 北洋銀行南郷通支店
 北門信用金庫札幌東支店
 白石中央自動車学園
 札幌フードセンター白石店
 東光ストア白石ターミナル店
 北雄ラッキー白石ターミナル店
 札幌市白石区役所、札幌市白石区民センター
 札幌市白石保健センター
 東札幌やまびこ公園 - 毎年夏に「二条町内納涼夏まつり」会場として使用される。
 札幌市立東札幌小学校
 札幌市立南白石小学校
 札幌市立日章中学校
 進学会（北大学力増進会）本社

 バス路線 

1〜5番のりばは1976年（昭和51年）6月10日に供用開始した「白石バスターミナル」。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バスターミナル・路上停留所を合わせて267便（感染症流行による一時運休便を含む）。

2024年（令和6年）4月1日現在。新千歳空港連絡バスのみ北都交通で、他は北海道中央バス。北海道中央バス路線の詳細は白石営業所を参照。

 1番のりば
 スクールバス
 2番のりば
 白22 川下線：白石営業所行
 白57 北郷本線：白石営業所行
 3番のりば
 白23 北郷線：白石営業所行・白陵高校行
 4番のりば
 白24 川下線：白石営業所行・白陵高校行
 5番のりば
 東60 北15条線：環状通東駅行

 路上 6番出入口側 環状通沿い
 白30 白石平岸線：平岸駅行
 路上 7番出入口側 南郷通沿い
 E 新千歳空港連絡バス：新千歳空港行（休止中）
吉川元長

吉川 元長（きっかわ もとなが）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。毛利氏の家臣で吉川氏当主。父は吉川元春。初名は吉川 元資（きっかわ もとすけ）。

 生涯 

 少年期 
天文17年（1548年）、吉川元春の嫡男として生まれる。その2年後に父母と共に小倉山城に入り、同年中に日野山城へと移った。ここで幼年期を過ごす。

永禄4年（1561年）1月7日に伯父・毛利隆元の加冠により元服し、吉川少輔次郎元資と名乗った。

 尼子氏・織田氏との戦い 
永禄8年（1565年）から始まる月山富田城の戦いにおいて、従兄弟で毛利氏当主の毛利輝元と共に初陣を飾った。その後も父・元春に従って山陰各地で尼子勝久や山中幸盛ら尼子氏残党との戦いを繰り広げる。永禄13年（1570年）2月14日の布部山の戦いで武功を挙げ、同年2月18日に祖父・毛利元就に武功を賞された。また、その後は末次城、熊野城、三笠山城等の攻撃に父・元春と共に加わったが、元就が病に倒れたため、同年9月5日に父・元春を出雲に残し、輝元、隆景、元長らは安芸国へ帰国した。

元亀3年（1572年）、治部少輔に任じられる。また、同年7月26日に山内隆通の嫡男である山内元通と兄弟の契約を結ぶ。

天正元年（1573年）に元長と改名し、父と共に山陰に出兵する。

天正2年（1574年）には所領に万徳院を建立した。同年因幡国に進出した尼子残党の征伐を行なったが、尼子残党は執拗に再起を繰り返した。

しかし天正6年（1578年）の上月城の戦いで、尼子勝久や山中幸盛らを自刃、もしくは処刑し、禍根を断つことに成功している。

天正9年（1581年）には織田信長方の羽柴秀吉に攻囲された吉川経家が籠る鳥取城の救援に向かったが、兵力差のために手出しができず、元春率いる本隊を待ちきれずに鳥取城が降伏し、吉川経家は自刃した。

天正10年（1582年）6月、本能寺の変を契機として羽柴秀吉と毛利氏が和睦すると、秀吉への姿勢において輝元・小早川隆景と元春の間に差が生じたため、元春は12月20日に隠居し、以後は元長が家督と吉川氏に伝わる什宝を継いだ。

天正11年（1583年）7月12日には、輝元から3万貫の地を与えられる。

天正12年（1584年）8月には佐陀城を攻め杉原景盛を自刃に追い込んでいる。

 四国攻め 
天正13年（1585年）の四国攻めに加わり、6月27日小早川隆景とともに伊予へ出陣。7月14日から7月17日にかけて、長宗我部元親麾下の金子元宅が守る高尾城を攻撃し陥落させる。高尾城陥落の功により、8月6日に輝元から太刀と馬を贈られた。また、閏8月中旬までに宇摩郡と新居郡を平定。更に曽祢城と大津城を攻略して、喜多郡と宇和郡を平定した。

同年11月下旬、隆景と共に大坂に赴く途上で堺の玉蓮寺に滞在し、12月5日には隆景と共に大坂城で秀吉に拝謁して太刀、馬、大鷹、猩々皮、銀などを献上し、饗応を受けた。また、秀吉は12月24日に元長と隆景を豊臣秀次の第に招いて饗応し、翌年に九州攻めを行う事を告げると共に元春の出陣を要請した。翌12月25日には大坂を発ち、陸路で安芸に帰国する。なお、備中国の河辺川までは黒田孝高と蜂須賀家政が見送りのために同行した。

 九州攻め 
天正14年（1586年）8月29日、秀吉の九州平定に参陣するため、父・元春と共に新庄から出陣し、10月3日に輝元、元春、隆景、仁保元棟（後の繁沢元氏）、吉川経言（後の広家）らと共に九州へ渡った。10月4日に小倉城を包囲し、10月5日に攻略する。11月7日、父・元春が重病となったため元春を小倉城に帰し、元長と経言は小早川隆景・黒田孝高に従って、賀来専慶の籠る宇留津城攻撃に参加する。翌11月8日、宇留津城攻めで武功を挙げた益田元祥に太刀と馬を贈った。11月15日、父・元春が小倉城で病死。12月16日に大友義統の使僧から援軍要請の書状を受け取り、援兵を竜王岳に送った。

天正15年（1587年）4月6日、弟・経言と共に豊臣秀長の軍に合流した後、耳川を渡って根白坂の戦いに加わったが、同年5月に日向国で病に倒れた。6月5日に自ら起き上がれないことで最期を悟った元長は弟の経言を後継に推薦し、輝元と隆景も同意した。同日に元長は日向都於郡の陣中で病死した。享年40。

 人物 
 父同様に武勇に優れており、かつて父が『太平記』を尼子氏討伐戦の最中に書写したように、元長も父の影響を強く受け、書や宗教にも興味を示す教養人でもあった。絵も嗜み、上の肖像の下絵と思しき自画像（吉川史料館蔵）、如来や旭日、山岳、梅花を背景とし、左に馬、岩に座す甲冑姿の自画像（個人蔵）、禅僧・中峰明本の頂相を模写した作品（現在所在不明）の3点が確認されている。
 真言宗に大きな影響を受け、万徳院は元長の思想によって建立された。万徳院はその後、周防国岩国に移転し、吉川氏の菩提寺となった。安芸の万徳院跡はその後400年放置され、荒れるがままとなっていたが、現在は公園として整備されている。
 同年代の吉川経家、周伯恵雍、香川春継らと親しかった。中でも周伯恵雍に宛てた元長の自筆書状は、周伯恵雍が整理し保存したため数多く現存しており、気安い内容のものが多く確認されている。
 明治6年（1873年）に吉川経義を祀る高秀神社、吉川興経を祀る治功大明神、吉川広家を祀る鎮昭神社を合祀し、祭神に吉川元春と吉川経幹を加えて吉香神社と号したが、明治12年（1879年）に吉香神社が郷社に列した際に吉川友兼、吉川経基、吉川元長も祭神に加えられている。なお、昭和25年（1950年）に吉川広嘉、昭和39年（1964年）にその他の吉川氏当主19代が合祀され、吉香神社の現在の祭神は28柱となっている。

 肖像画 
山口県岩国市の吉川資料館には袈裟を着た元長が石に座り、背後の梅の木に棒が立てかけられている肖像画が所蔵されており、この肖像画には元長自筆とされる下絵が付属している。元長は自身が描いた下絵をもとにして大和絵の絵師に依頼したいと考えていたが、その機会がなかったため、元長の義弟にあたる益田元祥の肖像画も描いた狩野松栄と推定されている狩野派の絵師「狩源」に依頼して作成された。

また、上記の肖像画とは別に、元長が側近の森脇春継に贈った自筆の肖像画が鹿の革紐が付いた欅の内箱に納められて森脇春継の子孫の家に伝来しており、頭巾をかぶり、甲冑の上に吉川家の家紋が入った羽織を着用して立つ元長の姿が描かれている。また、背景に描かれた太陽と阿弥陀如来は再生と極楽浄土を意味するとされ、乱世を生きた元長の信仰や死後の願望を表していると考えられている。肖像画の寸法は縦42cm、横21cm。なお、この自画像については平成23年（2011年）3月29日付けの中国新聞の記事として取り上げられ、紙面では岩国徴古館の元館長である宮田伊津美が「家臣に自画像を贈る事はまれで、元長の人柄も読み取れる貴重な史料である」と評している。また、この自画像を撮影した古い写真が吉川資料館に所蔵されており、写真の裏面には「森脇継友所蔵」と当時の所蔵者の名前が記されている。

 系譜 
 父：吉川元春（1530年-1586年）
 母：新庄局（?-1606年） - 熊谷信直の娘。
 正室：春木大方（?-1637年） - 宍戸隆家の次女。

 登場作品 
 秀吉 (NHK大河ドラマ、1996年) - 演：田中充貴
 毛利元就 (NHK大河ドラマ、1997年) - 演：仁科拓海→清水伸
 軍師官兵衛 (NHK大河ドラマ、2014年) - 演：出合正幸
道成寺駅（どうじょうじえき）は、和歌山県御坊市藤田町藤井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

道成寺の最寄り駅であるが、道成寺そのものは隣の日高川町にある（徒歩5分）。

 歴史 
 1930年（昭和5年）12月14日：国鉄紀勢西線の駅として開業する。
 1932年（昭和7年）11月11日：貨物の取り扱いを開始。
 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。紀伊田辺方面行きホーム側に駅舎があり、反対側の御坊・和歌山方面行きホームへは跨線橋で連絡している。駅舎は古い木造で、自動券売機は設けられていない。ICOCAのチャージも出来ない。ホームのかさ上げが行われ列車との段差が解消されている。

紀伊田辺駅が管理する無人駅であり、利用客は少ない。毎年4月27日は道成寺で鐘供養会式が催されると以前は御坊駅から駅員が派遣され、切符の回収・発券作業などを行っていた（無人化後）。トイレは、現在は使用できない。　

 のりば 
のりば路線行先1 きのくに線紀伊田辺・新宮方面2和歌山・天王寺方面

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1998年1191999年1032000年1002001年1002002年962003年1112004年1072005年982006年1042007年1052008年1092009年1002010年942011年952012年952013年1032014年1022015年1022016年932017年922018年822019年802020年672021年672022年67

 駅周辺 
 道成寺
 日高川
 藤井郵便局
 川辺土生簡易郵便局
 御坊市立藤田小学校
 御坊市日高川町組合立大成中学校
 日高川町役場
 きのくに信用金庫道成寺支店
 Aコープかわべ
 御坊インターチェンジ - 阪和自動車道、湯浅御坊道路
 熊野御坊南海バス「道成寺駅」停留所 - 日高川線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 きのくに線（紀勢本線）
快速・普通
 和佐駅 - 道成寺駅 - 御坊駅
ゴーダーヴァリ川（ゴーダーヴァリがわ、、Godavari）、あるいはゴーダーヴァリー川（）は、デカン高原を北西から南東方向に横切ってベンガル湾へ注ぐ川。河口はクリシュナ川の北側、東ガーツ山脈の南側にある。上流は、マハーラーシュトラ州北東部、下流は、オリッサ州とアーンドラ・プラデーシュ州の州境付近に位置する。

 概要 
インドの西側のアラビア海から80kmのところの西ガーツ山脈に源を発するが、東側のベンガル湾に注いでいる。その延長は1465kmであり、流域面積は313000km²である。ダムが多数設置されており、灌漑や発電に利用されている。下流には、肥沃な平野を形成している。名称はテルグ語では、標記のとおり「ゴーダーヴァリ」（）と発音される。タミル語においても同様（）である。一方、北インド系のサンスクリット語、ヒンディー語やマラーティー語などでは、「ゴーダーヴァリー」と、語末が長音となっている（）。

日本の地図帳などに見られる「ゴダバリ川」などの表記は、英語表記「Godavari」をそのままカタカナに転写しただけのものである。

上流部のとの合流点に広がる貯水池一帯を含むはインドハゲワシ、ベンガルハゲワシなどの鳥類およびヒョウ、ビャクダン、などの動植物の生息地で、2019年にラムサール条約登録地となった。現在は外来種のホテイアオイの侵入が問題となっている。

 ギャラリー 

 支流 
 ペーンガンガー川
佐竹義斯

佐竹 義斯（さたけ よしつな/よしこれ、天文14年（1545年） - 慶長4年4月18日（1599年6月10日）は、日本の戦国時代の武将。常陸の戦国大名佐竹氏の一族で、佐竹北家第4代当主。佐竹義廉の嫡男。通称は又七郎。官途名は左衛門尉。北義斯とも。佐竹義憲の父。

一族の重鎮として主に豪族や家臣の統制などに尽力した。主な事跡としては、出奔した和田昭為の一族の仕置きや、小田氏治追放後の小田城代などがある。また那須氏との和睦を成立させるなど、外交面でも活躍したという。55歳で死去。法名、月叟賢哲。

義斯の死去の翌々日には嫡男の義憲も死去したため、孫にあたる義廉が第6代当主となった。
佐竹義憲

佐竹 義憲（さたけ よしのり、元亀元年（1570年） - 慶長4年4月20日（1599年6月12日）は、安土桃山時代から江戸時代初期の武将。佐竹北家第5代当主。佐竹義斯の嫡男。母は額田下野守従通の娘。通称は又七郎、左衛門督。北義憲とも。妻は武茂氏。

佐竹義久の後を継いで奥州方面の軍権を任された。また、佐竹義重の三男・岩城貞隆の補佐役であった岡本顕逸が病死すると、天正19年（1591年）には貞隆の新たな補佐役として岩城氏の政務を取り仕切り、検地などを行なったという。慶長4年（1599年）、父・義斯の死よりわずか2日後に死去。享年30。法名、傑山大英。嫡男の義廉（よしかど）が跡を継いだ。

梅津憲忠と親交があり、憲忠に「憲」の一字を与えている（義憲の嫡男・義廉も、憲忠の子に｢廉｣の一字を与えて廉忠と名乗らせている）。
ツインテール（）、またはツーテール（和製英語）は、長い頭髪を左右の中央あるいはそれより高い位置でまとめ、両肩に掛かる長さまで垂らした髪型のこと。「ツインテ」という略称で呼ばれることもある。
前者は主に物語作品のキャラクターの分野で、後者は人形の分野で用いられることが多い。

本項ではツインテールの他にも関連する髪型としてツーサイドアップ（和製英語）及びポニーアップについても解説する。

古くはこの髪型の一般名称は、幼い娘の髪をととのえる母親たちによって習慣的にふたつゆい（二つ結ひ）と呼ばれ、歳が一桁程度の幼い少女がこめかみよりも高い位置に結ぶものを指し、耳より低い位置に結ぶおさげ髪とは呼び分けられていた。現在では古きものの記憶が薄れ、別の新しいものとして10代以上の少女モデルなどが多く結ぶアップスタイルの一部として認識されている。

 名称の由来 

この髪型をツインテールと命名したのは関西の同人作家である。由来は帰ってきたウルトラマンに登場した怪獣ツインテールである。

 作品における表現 
キャラクターを形而下で分類する上での属性の一つとして認識されており、注目されるための要素の一つとして根強い人気を持つ。かつてこの髪型は作品において、キャラクターの特性を強調する「記号」という認識で使われていたが、近年ではその認識が変わりつつ有り、現在では様々なキャラに用いられている。

また、アホ毛（頭から触角のように跳ねている髪）と共通するものとして、キャラクターの行動や感情によってツインテールが逆立ったりするものも見受けられる。ツインテールに似た髪型も好まれる傾向があり、中には腰まである長いツインテールのキャラクターも多く見られる。

 ツインテールに含まれる、ないしは、類似する種類の髪型 

 ツーサイドアップ 

頭髪の全てをまとめず、両側の少しの髪の量だけを耳の上部でまとめ、残りの後ろ髪は全て垂らす髪型がある。（サイドをアップにする）。しかし、外見的にツインテールとは全く別の髪型になってしまうため、ツインテールではなく「ツーサイドアップ」という別の髪型として扱われる傾向がある。ドール系カルチャーから派生した語で、2つに結んでいるという点以外ではほとんど共通していないため、ツインテールよりもむしろ普通のロングヘアに見えることが多い。「うさぎ結び」（シルエットがウサギのように見えるため）、「ハーフツインテール」などと呼ばれることもある。ただ、長い髪を2つに分けてまとめる点は共通しているため、ツーサイドアップもツインテールと呼ばれることもあるが、その境界線は曖昧である。

 ポニーアップ 
少数だが、後ろ髪の少しの量だけをポニーテールのようにまとめ、ほかの後ろ髪はすべて垂らす髪型を「ポニーアップ」や「テールアップ」と呼ぶ場合もある。

キャラクターによってはツインテールと併用していたり、またツインテールのキャラクターにも多くいるように、2つにまとめた髪でキャラクターの感情を表現する場合もある。

 縦ロール 

結った髪の部分が全体的に渦巻状になった髪型。肩よりも髪が長い場合、肩までの髪の部分がストレートあるいは軽くウェーブがかかった程度で、先が軽くカールしているのみのものはツインテールと呼ばれることが多い。また、縦ロールだと髪の長さがツインテールと呼ぶには足りない場合も多い。

 ツインテールの日 
2月2日は日本ツインテール協会が定めるツインテールの日となっている。ツインテールの「ツイン」を意味する「2」という数字が2つ重なることにちなんで2012年に設定された。

『美少女戦士セーラームーン』などのアニメ作品のヒット以降、女性の髪型のひとつとして定着したツインテール。その魅力をさらにアピールすることを目的に制定された「ツインテールの日」には、ツインテール姿の女性の写真やイラストがSNSに投稿されるなどツインテールにちなんだ話題が注目を集めている。

なお、「ツインテールの日」は、一般社団法人日本記念日協会に認定されている。
サムットサーコーン県（サムットサーコーンけん、タイ語: จังหวัดสมุทรสาคร）はタイ王国・中部の県（チャンワット）の一つ。サムットソンクラーム県、ラーチャブリー県、ナコーンパトム県とバンコク都と接する。

 地理 
サムットサーコーンはターチン運河がタイランド湾に流れ出る所に位置する。

ターチン運河の西岸部は稲作やココナッツ農園などと言った農村地帯であるのに対し、東岸部はラーマ2世通りを中心にバンコクから市街地が伸びており、バンコク首都圏に含まれる県である。

また、海岸部には塩田が広がり、そこで生産された塩が特産品となっている。

 歴史 
サムットサーコーンの旧称はターチンである。その後1548年、サコーンブリーの名のもと、町が建設された。1704年にはマハーチャイと改称した。その後ラマ4世の時代に、マハーチャイ運河がターチン運河とつながったことでマハーチャイ運河は消滅し、町はサムットサーコーンと名前を変えた。

 県章 
県章にはジャンク船と煙突が描かれている。これは昔ジャンク船による貿易が行われていたこと、現在では工業地帯となり、今も昔も栄えていることを示している。

県木はジタノキ（）である。

 隣接する県 
 サムットソンクラーム県
 ラーチャブリー県
 ナコーンパトム県
 バンコク

 行政区 
サムットサーコーン県は3つの郡（アンプー）に分かれ、その下に40の町（タンボン）と、288の村（ムーバーン）がある。
郡
ムアンサムットサコーン郡
クラトゥムベーン郡
バーンペーオ郡
内藤隆春

内藤 隆春（ないとう たかはる）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。大内氏、ついで毛利氏の家臣。周防長門内藤氏の当主。長門守護代。

 生涯 
享禄元年（1528年）、大内氏の重臣・内藤興盛の五男として誕生。姉・尾崎局が安芸国の毛利元就の嫡男・隆元の正室であった関係もあり、毛利氏との関係が深かった。

天文20年（1551年）、大内家臣・陶晴賢の主君・大内義隆に対する謀叛（大寧寺の変）が起こると、父・興盛と共に静観の態度を取るが、甥の内藤隆世の積極姿勢に反発して家内が紛争となる。天文23年（1554年）に父が死去し、弘治元年（1555年）の厳島の戦い後に毛利氏に内通し、弘治3年（1557年）の元就の防長経略の時には、内藤氏当主となっていた隆世と袂を分かち毛利氏に降り、元就らに従って転戦する。そして、大内義長の自害により大内氏が滅亡すると、義長と共に自害した隆世の跡目を継ぎ、新たに内藤氏当主として長門守護代に就任することを元就に認められる。同年、大内義隆の遺児で隆春の甥でもある亀鶴丸を擁した大内氏残党による蜂起が起こると直ちに鎮定に赴き、妙見崎の戦いで草場越中守らを討ち亀鶴丸を処刑、乱を殲滅する功をあげる。

毛利家中では、当主・輝元の母方の叔父ということもあり、長門の政務を任され、荒滝山城・櫛崎城など大規模な山城を構え、重用されたという。永禄元年（1558年）には、元就・隆元父子から起請文を賜るなどの厚遇を受けた。しかし、永禄6年（1563年）に義兄・隆元が死去、さらに元就死後の元亀3年（1572年）には讒言に遭い、輝元の誤解を解くため毛利氏への忠誠を誓う起請文を提出している。背景には、内藤氏の影響力低下と毛利氏の外様に対する締め付けがうかがわれる。また、男子がいずれも早世し継嗣に恵まれなかったため、毛利氏一門衆の宍戸氏から宍戸元秀の次男元盛（甥にあたる）を婿養子に迎えた。

天正19年（1591年）の検地では、隆春の所領は2600石であった。同年、元盛に家督を譲る。最晩年には輝元の指示により上洛、周竹と号して大坂で大内氏以来の公家とのつながりを生かし、豊臣秀吉死後の激動する中央の情報収集を行う。その報告は毛利氏の文書として伝わっている。

慶長5年（1600年）7月24日に死去。享年73。
荒島岳（あらしまだけ）は、福井県大野市にある標高1,523mの山である。別名大野富士（おおのふじ）。福井県内で唯一日本百名山に選定されている。白山と同様に泰澄が開山したという説と行基が聖観音菩薩を祀るため開山した説の2つの説がある。山頂には延喜式内小社荒島神社があり、信仰の山とされてきた。山域は奥越高原県立自然公園区域に指定されている。

 火山・地形 
約2000万年前、日本列島がアジア大陸から分離する頃、荒島岳の位置に巨大カルデラ火山があった。そのカルデラ火山が、長い年月の間に浸食をうけた。その残骸（コールドロンと呼ばれる）が荒島岳である。南側の九頭竜川支流の荒島谷川は深い谷で、「まぼろしの大垂（おおたる）」と呼ばれる落差60mの福井県で最大規模の滝がある。

 山名の由来 
平安時代の905年（延喜5年）に編纂された延喜式において、阿羅志摩我多気（あらしまがたけ）と記載されているのが山名の初見である。また延長5年（927年）にまとめられた延喜式神名帳には越前国大野郡式内小社に荒島神社の記載がある。

越前国風土記には「蕨生（わらびょう）山」の記載もあり、現時点では山名の由来を説明する確たる説はない。

 登山 

日本百名山に選定されているため、福井県外から訪れる登山者も多い。各方面からの登山道があり、勝原からの登山道がよく利用されている。春先に登山道脇ではイワウチワ、カタクリ、シャクナゲなどの花が見られる。荒島岳の山開きの「芽吹祭」は、例年5月上旬の日曜日に開催されている。山頂から南斜面には、小規模ながらお花畑が見られ、ハクサンフウロ、タカネマツムシソウ、カライトソウ、コバイケイソウ、クガイソウ、シモツケソウ、タテヤマウツボグサ、リョウハクトリカブト、シオガマギクなどが咲き誇り、アサギマダラが飛び交う。荒島岳への登山道は、4コースが設定されている。

 勝原（かどはら）コース
 旧カドハラスキー場（一部を中部縦貫自動車道 勝原ICに転用）からのコース。ブナ林の急な尾根の先に「シャクナゲ平」と呼ばれるピーク（標高1,204m）があり、多方面からの登山道と合流する。その南東方向の尾根には「もちがかべ」と呼ばれる急斜面があり、その先の山頂には一等三角点と荒島大権現の神社がある。登頂まで約3時間40分の行程となる。
 中出（なかんで）コース
 北西の大野市蕨生（わらびょう）からの林道先で、「みずごう」と呼ばれる慈水観音に湧水がある。稜線の先には小荒島岳（標高1,186m）があり、その先のシャクナゲ平で多方面からの登山道と合流する。
 佐開（さびらき）コース
 西の大野市佐開から荒島養魚場と鬼谷林道を経てシャクナゲ平に至るルートがある。登り口となる林道は悪路で駐車スペースが設置されていないため、登山には不向きとされている。
 下山コース（新しもやまコース）
 南東の国道158号の下山から荒島谷川を渡り南西の稜線から山頂に至る難路のルートがあったが、荒廃が進んでおり通行困難な状態である。
 2012年（平成24年）に「新しもやまコース」が整備された。登山口は越美北線の越前下山駅近くにあり、旧コースとは異なるルートをとる。急な坂路が続くため、健脚者向けのコースとなる。

 地理 

 周辺の山 

北側には両白山地の山々が連なる。南側には能郷白山などの越美山地の山々が連なる。
山容名称標高（m）三角点等級基準点名荒島岳からの方角と距離（km）備考白山2,702.17一等「白山」北北東　28.9日本百名山野伏ヶ岳1,674.28三等「野伏」北東　14.7日本三百名山経ヶ岳1,625.20一等「経ケ岳」北　12.6日本三百名山小荒島岳1,186北西　1.8荒島岳1,523.49一等「荒島山」　0日本百名山能郷白山1,617.33一等「能郷白山」南南西　20.7日本二百名山

 源流の河川 
日本海へと流れる九頭竜川水系の支流の源流部にある。北側に九頭竜川が流れ、西側にその支流の真名川が流れる。南山腹を荒島谷川が流れ、山頂から1.4km南に「まぼろしの大垂」の滝がある。山頂から5.7km西南西に真名川ダムがある。山頂から9.3km南東に九頭竜ダムがある。
赤松義祐

赤松 義祐（あかまつ よしすけ）は、播磨国の戦国大名。赤松氏の第12代当主。播磨置塩城城主。赤松晴政の嫡男として生まれる。元服に際して、室町幕府第13代征夷大将軍・足利義輝より偏諱（「義」の1字）を受け、父・晴政の初名「政祐」の1字と合わせて義祐と名乗る。

 生涯 

 家督相続 
天文23年（1554年）、三好長慶と通じて安宅冬康と共に播磨明石城の明石氏、三木城の別所村治を攻めた。成人後は父・晴政と連署体制で政務にあたっていたが、永禄元年（1558年）8月には小寺政職などの後見を得て家中騒動を起こして父を追放し、家督を相続して赤松氏の当主となるが、晴政は娘婿の赤松政秀を頼り龍野城に拠り、義祐に対抗した。永禄7年（1564年）には浦上政宗の長男、浦上清宗と黒田職隆の娘との結婚式を赤松政秀が奇襲し、政宗・清宗親子が討ち取られるという事件が起きるなど騒乱が続いた。

 父の死後 
しかし、永禄8年（1565年）に晴政が病没した為、晴政の意向で宗家と相対していた政秀は対立の理由を失ったので義祐と和解が成立するが、その後に政秀は利神城を攻め取るなど軍事行動によって勢力を伸長し、また永禄10年（1567年）には独自に当時流浪の身であった足利義昭（義輝の弟）と接触し関係を持つなどの動きを見せるようになる。また、一方で東播磨の有力者である別所安治も独自に動いていたが、義祐の治める赤松家にはこうした動きを御する力は無かった。

 赤松政秀との対立 
永禄11年（1568年）9月、織田信長の協力を得た足利義昭が征夷大将軍（室町幕府第15代将軍）に就任すると、赤松政秀は自分の娘を義昭の侍女として仕えさせようとした。義祐は宗家を無視して勝手に将軍と結び付きを深めようとする政秀に怒り、御着城主小寺政職に命じて京へと向かう政秀の娘を拉致させ、政秀を「無道の仁」として糾弾し、備前の浦上宗景へと挙兵を促し政秀を挟撃して討ち果たさんとした。要請を受けた宗景もこれを勢力伸長の好機と捉え、備作衆を率いて播磨に侵攻し、政秀の領地を脅かした。翌永禄12年（1569年）2月には、解放された政秀の娘が京へと着くが宗景は相変わらず政秀を攻め立て、政秀は足利義昭に救援を求めた。

 危機 
救援要請を受けた義昭は信長に政秀救援を命じ、同年8月に池田勝正を大将とする摂津衆に別所安治が加わった軍が播磨の義祐領に侵攻。時を同じくして浦上も宇喜多直家の謀反によって備前に戻らざるを得なくなり、義祐は小寺と組んで池田・別所に対抗したが敵わず、庄山城・高砂城などを次々と落とされてしまう。一転して窮地に立たされた義祐は置塩城に篭もり、池田・別所軍の攻撃にひたすら耐えた。

しかし幸運だったのは、織田家も当時はまだ三好氏などが健在の畿内に安定した勢力を確立しているとは言いがたい段階であった事で、9月には摂津衆は途中で信長によって呼び戻され畿内へと撤退し、別所安治も兵を退いた。

一方で赤松政秀は黒田職隆・孝高親子に青山・土器山の戦いで惨敗し、その後に浦上宗景の攻撃を受けて龍野城を浦上軍に奪われ幽閉処分を食らい翌年に暗殺される。また浦上に反旗を翻していた宇喜多直家も浦上に降服して一連の動乱は終息し、義祐は窮地を脱した。

 隠居 
11月には池田勝正・和田惟政・伊丹忠親らが政秀救援に駆けつけたが同月中に政秀が浦上に降服したため、ほとんど戦うこと無く畿内へと戻っていった。また、則房も浦上が播磨を去ると置塩に戻っている。翌元亀元年（1570年）に息子則房に家督を移譲し隠居する。時期は不明だが、則房と折り合いが悪く一時、三木の別所重宗の下に移動しなければならない程の緊張状態に達したが、程なく則房と和解し置塩城に復帰している。隠居から6年後の天正4年2月15日（1576年3月15日）に死去。

永禄11年（1568年）、後に方広寺の鐘を鋳造することになる芥田五郎右衛門に播磨国内の鋳物師統括を許可した記録が残る。墓所は姫路市夢前町松安寺跡地にある。
サムットソンクラーム県（サムットソンクラームけん、タイ語: จังหวัดสมุทรสงคราม）はタイ・中央部の県（チャンワット）の一つ。ペッチャブリー県、ラーチャブリー県、サムットサーコーン県と接する。

 歴史 
アユタヤ王朝時代、現在の中心地であるサムットソンクラームはスワンノーク () とよばれておりラーチャブリー県の領域の一つだったが、トンブリー王朝時代にラーチャブリーから分離しメークローンの街が設置された。ラーマ1世の妻、アマリンの誕生地としても知られる。また、ラーマ2世の生誕の地でもあり、生誕地にはラーマ2世公園がある。

 地理 
サムットソンクラームはメークローン川がタイランド湾に注ぐ河口に位置する。その他県内には灌漑用に多数の運河が掘られている。

海岸にはドーン・ホーイロートと呼ばれる、マテガイの仲間 () が群生する砂洲がある。この砂洲は2001年からラムサール条約で保護されている。

 県章 

県章はクローンと呼ばれる太鼓が水に浮かんでいるところが描かれている。これは、県内を流れるクローン川を象徴している。この川のタイ語の呼称「メークローン」はサムットソンクラームの旧称である。川の両側にはヤシの木が描かれているが、これは県の主要産物である。

県木はトキワギョウリュウ () である。

 隣接する県 
 ペッチャブリー県
 ラーチャブリー県
 サムットサーコーン県

 行政区 
サムットソンクラーム県は3つの郡（アムプー）に分かれ、その下に38の町（タムボン）と、284の村（ムーバーン）がある。
郡
ムアンサムットソンクラーム郡（ムアン）
バーンコンティー郡
アムパワー郡
テレヴィジョン (バンド)

テレヴィジョン (Television) は、1973年にニューヨークにて結成されたアメリカ合衆国のパンク・ロック／ニュー・ウェイヴバンド。1970年代のニューヨーク・パンクムーブメントにおいて活躍。トム・ヴァーレインの文学的な歌詞や、緊張感がある演奏が高い評価を受けた。

 メンバー 
 トム・ヴァーレイン - Tom Verlaine
 ボーカル、ギター、キーボード担当。結成当時から在籍。
 フレッド・スミス - Fred Smith
 ベース、ボーカル担当。1975年から参加。
 ビリー・フィッカ - Billy Ficca
 ドラムス担当。結成当時から在籍。
 ジミー・リップ - Jimmy Ripp
 ギター担当。2007年から参加。

 旧メンバー 
 リチャード・ロイド - Richard Lloyd
 ギター、ボーカル担当。結成当時から2007年まで在籍。ソロ活動のかたわら、他のミュージシャン（マシュー・スウィートなど）の活動に参加している。
 リチャード・ヘル - Richard Hell
 ボーカル、ベース担当。結成当時から1975年まで在籍。脱退後、元ニューヨーク・ドールズのジョニー・サンダース、ジェリー・ノーランらとともにハートブレイカーズを結成。さらにそのバンドを脱退し、ヴォイドイズを結成した。

 来歴 
1972年、高校時代からの友人だったヴァーレイン、ビリー、ヘルの3人でニューヨークにてネオン・ボーイズというバンドを結成するも翌年に解散。直後、ヴァーレイン、ビリー、ヘルの3人にロイドを加えてテレヴィジョンを結成。

1974年3月2日、テレヴィジョン名義でのライブ活動を開始させる。

1975年4月、ヘルが脱退。後任ベーシストとして元ブロンディのフレッドが加入する。以降、ライブハウスを中心に活動し、「リトル・ジョニー・ジュエル」や「マーキー・ムーン」などを作り上げた。ニューヨーク・パンクの潮流のなかにおいて、独自のスタイルを確立。

1975年、ニューヨークに滞在中のブライアン・イーノが、何曲かをデモ・レコーディング。このときの音源は、のちに海賊版として流出した。

1976年、エレクトラ・レコードとのメジャーデビュー契約を結ぶ。ヴァーレインは、以前からドアーズが所属していたエレクトラと契約したいと公言していた。

1977年2月、1stアルバム『マーキー・ムーン』を発表。結成から既にライブでの評価も高かった彼らのデビューアルバムは、アメリカ国内のみならずヨーロッパにおいても、音楽誌や評論家たちに絶賛された。ジャケット写真はロバート・メイプルソープ。

1978年4月、2ndアルバム『アドヴェンチャー』を発表。前作『マーキー・ムーン』ほどの斬新さがなかったため、評論家たちからは高い評価を得られなかった。

1978年8月、ニューヨークで行われた6日間のライブの後、解散。

1992年、14年ぶりに再結成され、オリジナルアルバムとしては3作目の『テレヴィジョン』を発表。同時に再結成ライブも行なった。1993年、再び活動を休止するも、2001年に再々結成。

2007年6月16日、ギターのリチャード・ロイドが脱退。その後テレヴィジョンは、ヴァーレインのソロに参加していたジミーをメンバーに迎えて活動を継続中。

 日本公演 
1992年

2002年 fuji rock festival

2013年

2014年

2016年

 作品 

 アルバム 
 マーキー・ムーン - Marquee Moon （1977年）
 アドヴェンチャー - Adventure （1978年）
 テレヴィジョン - Television （1992年）

 ライブ・アルバム 
 ザ・ブロウ・アップ - The Blow Up （1982年）
 ライブ・アット・ジ・アカデミー・1992 - Live at the Academy, 1992 （2003年）
 ライブ・アット・ジ・オールド・ウォルドルフ - Live at the Old Waldorf （2003年）

 シングル 
 リトル・ジョニー・ジュエル - Little Johnny Jewel （1975年）
 マーキー・ムーン - Marquee Moon （1977年4月）
 プルーヴ・イット / ヴィーナス - Prove It / Venus （1977年7月）
 フォックスホール / ケアフル - Foxhole / Careful （1978年4月）
 グローリー / エイント・ザット・ナッシン - Glory / Ain't That Nothin' （1978年7月）
苫小牧駅（とまこまいえき）は、北海道苫小牧市表町6丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はH18。電報略号はトマ。事務管理コードは▲130325。全ての旅客列車が停車する。

 概要 
苫小牧市の代表駅。室蘭本線を所属線としており、当駅を起点とする日高本線を加えた2路線が乗り入れている。また隣の沼ノ端駅を線路名称上の起点とする千歳線の列車も全て室蘭本線経由で当駅まで乗り入れているため、事実上3路線の接続駅となっている。

室蘭本線は当駅で運転系統が分かれており、特急列車の運行についても当駅から室蘭方面・千歳線が一体的に運用される形となっている。室蘭本線岩見沢方面は非電化区間が含まれており、普通列車のみのローカル線となっている。

JR北海道のICカード「Kitaca」札幌・旭川エリアの南端にあたる。当駅から隣りの沼ノ端駅を経由して千歳線方面がエリアとなり、その他の方面へは利用ができない。

 歴史 

 1892年（明治25年）8月1日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化（鉄道国有法）により、官設鉄道に移管。
 1908年（明治41年）8月14日：王子製紙専用鉄道の王子軽便鉄道（通称・山線）が当駅を挟んで工場 - 支笏湖畔の自社発電所建設地（千歳郡烏柵舞）間運行開始。
 1909年（明治42年）
 10月12日：線路名称設定により、室蘭本線の駅となる。
 王子製紙苫小牧工場へ専用線敷設。
 1911年（明治44年）7月：駅舎改築（2代目）。跨線橋設置。
 1913年（大正2年）10月1日：苫小牧軽便鉄道（通称・浜線）が佐瑠太駅（現・富川駅）まで開業。当駅表、現・苫小牧市表町4丁目2付近に浜線苫小牧駅開設。
 1922年（大正11年）：王子軽便鉄道が一般客を受け入れ開始。当駅裏室蘭寄りに山線苫小牧駅開設。
 1927年（昭和2年）
 8月1日：苫小牧軽便鉄道線が国有化（鉄道敷設法）。日高線（後の日高本線）となる。苗穂工場苫小牧派出所設置。
 8月3日：追分機関庫苫小牧分庫設置。
 1929年（昭和4年）12月9日：苫小牧 - 佐瑠太間の軌間1067mm改軌工事が竣工、直通運転開始。これに伴い、構内を整理（8、9番線、留置3番線を増設。3番線を上り本線から日高線着発線に、4番線を下り本線から上り本線に変更。下り本線を6番線とし、6・7番線間に第2ホームを新設、跨線橋を延長）。浜線苫小牧駅廃止。
 苗穂工場苫小牧派出所廃止。
 1934年（昭和9年）10月1日：北海道鉄道 (2代)札幌線（後の千歳線）が当駅へ4往復乗り入れ。
 1936年（昭和11年）7月：北海道での陸軍特別大演習を機に駅舎改築（3代目）。
 1950年（昭和25年）2月10日：苫小牧客貨車区設置。
 1951年（昭和26年）8月31日：王子軽便鉄道廃止。
 1954年（昭和29年）：構内拡張、駅前広場整備。
 1954年（昭和29年）8月10日：昭和天皇、香淳皇后が苫小牧市に行幸。登別駅発 - 苫小牧着、苫小牧駅発 - 夕張駅着のお召し列車が運転。
 1962年（昭和37年）12月1日
 苫小牧港（西港）建設のため、日高本線の当駅 - 浜厚真駅間の線路を付け替え、改キロ（+9.4km）。これに伴い、勇払駅を北側に移転。
 苫小牧操車場一部完成、使用開始。
 1963年（昭和38年）
 4月1日：苫小牧操車場から石炭埠頭貯炭場の高架桟橋までの公共臨港線（中野臨港鉄道）が運用開始。
 6月1日：苫小牧操車場全面開業。
 1965年（昭和40年）10月1日：苫小牧操車場から雑貨埠頭までの公共臨港線（西埠頭臨港鉄道）が運用開始。
 1968年（昭和43年）12月3日：苫小牧操車場を介して新苫小牧駅-石油埠頭駅間の苫小牧港開発株式会社線開業。
 1969年（昭和44年）11月1日：追分機関区苫小牧支区を苫小牧機関区に格上げ。
 1972年（昭和47年）10月：苫小牧東部大規模工業基地開発に伴う、掘り込み水路新設に支障するため、北海道知事から国鉄北海道総局に日高本線の付け替え要請。これにより検討された付け替え路線の案では室蘭本線と別れる沼ノ端駅の手前で現在線と別れ、沼ノ端駅を経由して大きく北に迂回し、浜厚真駅の先で現在線と合流するものが検討されていたが、苫東地区の開発縮小により未成に終わった。
 1980年（昭和55年）10月：オイル着発線完成。
 1982年（昭和57年）
 10月1日：3階RC造・北口および自由通路併設の4代目の現駅舎に改築。
 10月2日：南口にステーションビル「苫小牧エスタ」開店。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1988年（昭和63年）11月20日：石炭埠頭公共臨港線が最後の荷受。三井鉱山芦別炭砿からの石炭車10輌をもって廃止。
 1991年（平成3年）11月4日：JR貨物の駅が移転、着発線荷役方式を導入。
 1992年（平成4年）3月：オイル着発線廃止。
 1999年（平成11年）12月8日：自動改札機導入。
 2001年（平成13年）3月31日：苫小牧港開発株式会社線が全線廃止。
 2008年（平成20年）10月25日：自動改札機にて「Kitaca」導入。
 2011年（平成23年）3月12日：貨物駅を苫小牧貨物駅に改称。
 2016年（平成28年）3月28日：「苫小牧エスタ」閉店。
 2018年（平成30年）
 3月17日：ツインクルプラザ苫小牧支店閉店。
 11月5日：南口と旧商業施設「苫小牧駅前プラザエガオ」を結ぶ空中通路の解体工事を開始。
 2019年（令和元年）
 6月12日：駅構内売店「kiosk」閉店。
 6月28日：セブン-イレブン北海道ST苫小牧店開店。
 2020年（令和2年）2月8日：特急「スーパー北斗」の車掌が駅に置き去りにされる椿事が発生。この車掌はタクシーを使って同列車を錦岡駅まで追跡し、列車に遅れが生じた。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する橋上駅。乗降用ホームは1番線から4番線の順に並んでおり、最も南側が1番線である。4番線の北側には苫小牧運転所に繋がる側線がある。駅構内からは王子製紙専用線が分岐しており、本線南側に沿って西へ進み、王子製紙苫小牧工場へ至る路線でコンテナ輸送に使用されている。

終日社員配置駅。みどりの窓口、自動券売機・話せる券売機・自動改札機を設置している。改札口は駅の北口・南口を結ぶ自由通路に面している。Kitacaは札幌・小樽・新千歳空港方面のみ利用可能であり、室蘭・追分・鵡川方面では利用できない。構内には北海道キヨスクによるセブン-イレブン北海道ST苫小牧店がある。

 のりば 
主に以下の通りに発着するが、一部例外もある。

番線路線方向行先1日高本線-鵡川方面千歳線下り札幌・小樽方面室蘭本線上り糸井・東室蘭方面2千歳線下り札幌・小樽方面室蘭本線上り糸井・東室蘭・函館方面3室蘭本線下り追分・岩見沢方面千歳線下り札幌・小樽方面4室蘭本線下り追分・岩見沢方面室蘭本線上り糸井・東室蘭方面千歳線下り札幌・小樽方面
（出典：JR北海道:駅の情報検索）
 特急列車は2・3番線に発着する。
大友親家

大友 親家（おおとも ちかいえ）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将。大友氏の家臣。

 生涯 
永禄4年（1561年）、豊後国の戦国大名大友義鎮（宗麟）の次男として誕生。

覇気があり気性が荒かったため、当初は家督争いを避けようとした父宗麟によって僧籍に置かれるが、親家はこれに反して還俗し（父に従い臼杵の教会を訪れ、キリスト教に感化されたためともいわれる）。天正3年（1575年）11月にはキリシタンとなってドン・セバスチャンという洗礼名を得た（この後、降誕祭に伴い町中の寺院数ヶ所を破壊したともいわれる）。

天正7年（1579年）、反乱を起こした田原親貫に代わり田原氏の家督を継承し、以後は田原親家と称す。同9年（1581年）頃から、加判衆に名を連ね、豊前国・筑後国・筑前国での諸戦に参加している。しかし、同14年（1586年）からの島津氏との豊薩合戦において、犬猿の仲であった兄義統に不満を抱き、島津義久に通じた。これを知った義統は親家を殺害しようとしたが、宗麟の取り成しで役職の罷免と所領の没収のみで許され、臼杵の宗麟に引き取られた。のち、名を門司勘解由允に改め、豊前国門司城や豊後国富尾城などに移るものの、九州平定を終えた豊臣秀吉からその不忠を咎められ、父の取り成しで助命されたが、役職は罷免され、所領は没収されたという。また、『フロイス日本史』によると、この前後の時期に片目の視力を失ったと記されている。

その後は、宗麟の下に引き取られ臼杵に移り、父の臨終に立会いその葬儀も執り行った。天正19年（1591年）8月には、再び加判衆に再任され、翌20年（1592年）の文禄の役にも参陣した。大友氏が改易された後は、立花宗茂の軍に付けられ、のち、慶長14年（1609年）には細川忠興に100石30人扶持で客分として仕官し、利根川道孝（とねがわ みちたか）と改名した。

寛永18年（1641年）、死去。子の親英の子孫は熊本藩の細川氏の直臣となり、松野氏を称した。
大友親盛

大友 親盛（おおとも ちかもり）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将。大友氏の家臣。田原氏庶流の武蔵田原家の当主で田原 親盛を称す。

 生涯 
永禄10年（1567年）、豊後国の戦国大名大友義鎮（宗麟）の三男として誕生。

天正8年（1580年）に洗礼を受けキリシタンとなる、洗礼名はパンタレアン。大友氏の有力家臣で叔父である田原親賢が養子の親虎を廃嫡し武蔵田原家の後継者が不在となると、天正9年（1581年）、親賢の婿養子となり、名を田原親盛と改め、妙見嶽城に入城する。

父宗麟は子の中でも親盛を最も信頼したとされ、島津氏との戦いである豊薩合戦においては、主に妙見嶽城を拠点に、秋月氏・島津両氏と内通した豊前国の国人衆の反乱への対処に奔走し、天正14年（1587年）12月の戸次川の戦いでは先陣を務めた。また、府内を脱出した兄義統やキリスト教宣教師らを妙見嶽城に保護している。

天正20年（1592年）の文禄の役にも参陣したが、兄義統の敵前逃亡を咎められたため、文禄2年（1593年）に大友氏が改易され、細川忠興に2000石で仕え（後に1000石加増）、名も松野半斎と改めた。

兄・大友義統の庶子・正照を養子として育てた。

寛永20年（1643年）、死去。
角隈石宗

角隈 石宗（つのくま せきそう）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。大友氏の家臣。

 略歴 
豊後国の大友義鑑・義鎮（宗麟）父子に仕え、軍配者として武田流、小笠原流等の兵法を始め、占術、気象予測に優れたことから大友氏の軍師的存在であった。宗麟には幼少の頃より軍学の講師を行っており、『大友興廃記』によれば戸次鎮連を弟子に持ったという。『フロイス日本史』によれば気象予測を弟子でない人間にも教えていたとされる。『明智軍記』によると「中にも明智十兵衛は、先年、武者修行の時分、豊後国の住士・角隈越前入道石宗と云ふ士（さむらひ）、鎮西無双の軍法、城取りの名人なり。彼が秘書、残る所無く相伝せし故に、光秀、縄張りの棟梁たり。」真実は不明だが明智光秀の軍略・鉄砲術などの師匠は角隈石宗と書いている。

また、人格者であったとされ、『フロイス日本史』によれば「日本の宗派に通暁し、宗麟、義統、全ての武将から（尊敬を超える）尊崇されている」と書かれている。日本側の記録にも石宗を「道学兼備の人」と評してあり、「道」とは即ち礼儀作法や人間の歩むべき人間学の事であり、「学」とは兵法、神仏についての知識、気象学、天文学、易学の知識等を指す。宣教師側も石宗について「道理をもって（人に）説くと道の部分が一致している。他にも「誠に真俗倚頼、文武の達人なり」（『大友興廃記』）、「軍識を得た大友の師範で、性質は篤実にて、大度兼備の功臣なり」（『歴代鎮西志』または『歴代鎮西要略』）とも評されている。

天文19年（1550年）の菊池義武の反乱による肥後国征伐や豊前国平定軍に参加。天正6年（1578年）、薩摩国の島津氏を討伐しようとする宗麟を諌めたが、宗麟は石宗の諫言を聞かずに出陣する。このため石宗は、死の覚悟を決めて自身の書いた兵法書を全て焼き払って出陣し、耳川の戦いで戦死した。

石宗を討ったのは、薩摩の武士・本郷忠左衛門と伝わるが、本郷は討ち取った相手が石宗だと知ると、御霊を大明神として祭ったという（『大友興廃記』）。

佐賀藩士が書いた『歴代鎮西志』（元禄年間に成立）は、兼ねてから石宗を知っていた島津義久は、石宗の首を見て憐れみ、石宗の廟を造り、その菩提を自ら訪れたという。この記述を見ると、石宗を大明神として祭ったのは島津義久ということになる。

同じく佐賀藩士が書いた龍造寺の史料『北肥戦誌』（正徳年間に成立）は、石宗の首を見た島津義久は、「この僧は私の年来の友人だった」と言って涙を流したという、と島津義久と角隈石宗が友人関係であったと伝聞形式で書いている。

 逸話 
 吉野山で呪法の奇特を祈っていると、上空から脇差が落ちて来たので、呪法を祈るまでもないと、脇差を谷に投げたが、谷下から風が吹き上がり、脇差を上空の雲の所にまで吹き上げ、隠れて見えなくなった。その後、また石宗の前に落ちて来たので三拝して去った。その脇差は宝剣として子孫の家に伝わっているとされる。
 ある時、空を飛んでいたカラスを呼び寄せたり、竹に止まっているスズメを動かさず、枝を折って見せたりした。
観光タクシー (鳥取県)

観光タクシー有限会社（かんこうタクシー）は、鳥取県東部でタクシーを運行する事業者。本社は鳥取県鳥取市吉成510番地

 歴史 
 1955年10月1日 観光タクシーとして創業。
 1975年7月1日 観光タクシー株式会社を設立し法人化。
 1993年4月24日 観光交通株式会社に改称。
 2006年1月1日 貸切バス部門を有限会社自然堂（車体表記は自然堂交通）に売却。自然堂との資本関係、役員関係他一切の関係はない。
 2006年4月 本社を鳥取県鳥取市宮谷100番地13に移転。
 2007年 貸切バス部門を再開。
 2008年 子会社として株式会社インターパック（現：有限会社北原不動産バス事業部（クリエイトバス））を設立。
 2008年8月19日 貸切バス部門を株式会社インターパックに移管。
 2009年8月10日 営業譲渡により観光タクシー有限会社となる。本社を鳥取県岩美郡岩美町新井566番地に移転。
 2011年4月12日 本社を鳥取県岩美郡岩美町岩本923番地に移転。
 2013年8月 1日 本社を鳥取県鳥取市吉成510番地に移転。岩美営業所を鳥取県岩美郡岩美町浦富775番地1に移転

 営業所(車庫)の所在地 
 鳥取本社（タクシー）
 鳥取県鳥取市吉成510番地
 岩美営業所（タクシー・貸切バス・霊柩車）
 鳥取県岩美郡岩美町浦富775番地1
貨物駅（かもつえき、）とは、貨物列車に貨物を積み降ろしすることを目的とした鉄道駅である。

鉄道駅は線路の高さによって、地上駅、高架駅、地下駅といった区別ができるが、貨物駅の場合は地上駅が多い。

現在の取扱貨物は、大きさが統一された輸送コンテナ（以下、コンテナと略す）を用いるコンテナ輸送が鉄道貨物の主流となっているが、木材、石材、石炭などの荒荷、書物、ばら積み貨物、自走による自動車などの扱いも見られる。

コンテナは直方体のものが一般的であるが、液体の化石燃料や化学薬品などを輸送する場合は直方体状に組んだ鋼鉄製の骨組み内にタンクを有するタンクコンテナとなり、丸みを帯びた形となっている。
標準軌以上の軸幅を持つ軌道を走る貨物列車はISO規格の海上コンテナが用いられることが多く、国際的に見ても大部分がこれに相当するが、狭軌の軌道や、カーブ区間の多い軌道では独自の大きさのコンテナが用いられることもある。

なお商品の発送・引き取りが主ではなく、他の輸送手段への積み替え（インターモーダル輸送）が主な駅は、コンテナターミナル、コンテナステーションなどと呼ばれることもある。

 場所と装備 
工場や燃料基地が駅となっており、そこへ引き込み線を通じて直接乗り入れる列車では、貨車からコンテナを降ろさずに荷役を行う場合もある。そうでない場合は一般の貨物と同様に、フォークリフトやクレーンを用いてコンテナの荷役を行うための設備を有する。

また、船舶との連絡に重点を置いた貨物駅では、埠頭へ直接乗り入れることもあり、液体やばら積み貨物の場合は専用の荷役設備が見られる。

 歴史 
世界初の貨物駅は、1830年にイギリス・リバプール南部のドックに設置された:en:Park Lane railway goods stationだとされている。これはリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の駅であり、リバプールの街から2kmほどのトンネルを通ってたどりつくターミナル駅であった。

 荷役 
荷役の場所や方法によって、以下の方式がある。

 "従来方式"は、貨物列車が貨物駅に到着後、いったん貨車を引込み線に移動させてから荷物の積み卸しを行う方式。駅構内での複雑な入換作業が必要となる。
 E&S方式というのは、着発線上に荷役ホームがあり、本線上の列車からコンテナを積卸しする方式。列車が駅に到着した直後に荷役作業を開始でき、作業終了後はそのまま発車でき、入替作業が無い分、大幅なリードタイム短縮とコスト削減が図れる。

 着発線荷役方式 
着発線荷役方式（ちゃくはつせんにやくほうしき）とは、貨物列車が発着する本線路（着発線）部分にコンテナホームを設けてコンテナの荷役作業を行う方式である。E&S（イー アンド エス、「Effective & Speedy Container Handling System」の略）方式ともいう。当初は電化区間の駅で採用されたことから、「架線下荷役」（かせんかにやく）とも呼ばれた。

架線に接触する恐れのある着発線ではフォークリフト・トップリフターなどでの荷役ができないため、着発線に到着した貨車をディーゼル機関車などの入換機関車で架線のない荷役線まで移動させて荷役作業を行い、荷役完了後に再び着発線へ戻し、本線牽引の機関車に連結する必要があった。しかし、従来の方法では車扱貨物の場合と同様の入換作業を必要とし、貨車が到着してから荷役作業を行うまでの時間や荷役作業が終了してから貨車が出発するまでの時間が長くなってしまう。そこで入換作業の効率化によるリードタイム短縮やコスト削減のため導入されたのがこの E&S 方式であり、中間駅においては荷役のための停車時間が最大約3時間短縮された。

着発線は操作により架線への送電を停止でき、非通電状態で架線を傷つけない E&S 方式対応のフォークリフトやトップリフターにより荷役を行う。架線の通電が停止すると架線柱などに取り付けられたランプが点滅し、荷役ができることを知らせるようになっている。

この方式は日本では1986年（昭和61年）11月1日のダイヤ改正にあわせ岐阜貨物ターミナル駅と新南陽駅の2駅で初めて採用され、2019年（令和元年）11月30日ダイヤ改正時点では30の貨物駅が E&S 方式となっている。将来的には40駅程度に導入される見込みである。なお、高架化に伴って移転予定の沼津駅での導入も予定されている。

従来の貨物駅を改造した E&S 採用駅の多くは、側線の荷役線で荷役作業を行う行き止まり式のコンテナホームも併設している。

 日本の E&S 方式の駅
（採用順・2021年10月11日時点）
岐阜貨物ターミナル駅 （東海道本線）
新南陽駅 （山陽本線）
新富士駅 （根室本線）
八代駅 （鹿児島本線）
郡山貨物ターミナル駅 （東北本線）
新潟貨物ターミナル駅 （白新線）
富山貨物駅 （あいの風とやま鉄道線）
京都貨物駅 （東海道本線）
岡山貨物ターミナル駅 （山陽本線）
苫小牧貨物駅 （室蘭本線）
静岡貨物駅 （東海道本線）
秋田貨物駅 （奥羽本線）
姫路貨物駅 （山陽本線）
川崎貨物駅 （東海道貨物線）
広島貨物ターミナル駅 （山陽本線）
南長岡駅 （信越本線）
東室蘭駅 （室蘭本線）
高松貨物ターミナル駅 （予讃線）
八戸貨物駅 （青い森鉄道線）
安治川口駅 （桜島線）
土浦駅 （常磐線）
北九州貨物ターミナル駅 （鹿児島本線）
熊本駅 （鹿児島本線）
高岡貨物駅 （新湊線）
金沢貨物ターミナル駅 （IRいしかわ鉄道線）
神戸貨物ターミナル駅 （山陽本線）
鳥栖貨物ターミナル駅 （鹿児島本線）
百済貨物ターミナル駅 （関西本線）
吹田貨物ターミナル駅 （東海道本線）
横浜羽沢駅 （東海道貨物線）
南福井駅 （ハピラインふくい線）

 日本の貨物駅 

かつて1980年には1,358の貨物駅が存在したが、1984年2月1日国鉄ダイヤ改正においてヤード集結型輸送が全廃されたことで、その7割は役目を終えて廃止されることとなった。

 北海道 

 東北 

 関東 

 甲信越 

 東海 

 北陸 

 関西 

 中国・四国 

 九州 

 ギャラリー
千葉ニュータウン鉄道株式会社（ちばニュータウンてつどう、）は、千葉県船橋市の小室駅から印西市の印旛日本医大駅までの鉄道路線を保有する第三種鉄道事業者である。京成電鉄の完全子会社で京成グループに属し、本社も京成電鉄本社ビル内（市川市）に置いている。代表取締役社長は京成電鉄の役員が務める。

住宅・都市整備公団（後の都市基盤整備公団、現・都市再生機構）が保有していた鉄道路線と車両を譲受するために設立された会社である。

 概要 

小室駅 - 印旛日本医大駅間は、千葉県と宅地開発公団（および後身の住宅・都市整備公団、都市基盤整備公団。以下、総称して『公団』と記す。）が開発した千葉ニュータウンと都心とを結ぶ唯一の交通機関として、千葉県営鉄道北千葉線（都営10号線延伸区間）の免許の一部を引き継ぐ形で公団自らが地方鉄道法に基づく鉄道事業者となり、1984年から2000年にかけて開業させた路線である。開業当初は「住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線」（略称・公団線）として公団自らが車両と鉄道施設を保有した上で、北初富駅 - 小室駅間を開業させていた第三セクターの北総開発鉄道（現・北総鉄道）に運行を委託していたが、1986年に鉄道事業法が成立したのを機に1988年から上下分離方式を導入し、北総開発鉄道が第二種鉄道事業者、公団が第三種鉄道事業者となり、北総開発鉄道が「北総・公団線」として自社路線（北総線）と一体的な運行管理を行う形態となって、公団は施設・車両の保有のみを行う運営形態となった。

その後、特殊法人等改革基本法に基づき2004年に都市基盤整備公団が（法人形態としての）公団から独立行政法人（都市再生機構）に組織移行するにあたり、公団線の輸送人員が当初の予想を下回る状態が続き厳しい経営状況が続いていたことを踏まえ、公団線を他の事業主体に譲渡し鉄道事業から撤退することを決定。北総開発鉄道の親会社でもある京成電鉄が2004年3月に受け皿となる「千葉ニュータウン鉄道株式会社」を設立し、都市基盤整備公団及び千葉ニュータウン鉄道が国土交通大臣に対し鉄道事業法第26条に基づく鉄道事業の譲渡譲受認可を申請。同年6月22日付で認可され、公団の事業終了翌日の2004年7月1日をもって千葉ニュータウン鉄道の保有する路線となった。譲受金額は193億円。

その後、2010年に京成電鉄が成田空港線（成田スカイアクセス線）を開通させるのにあたり、京成電鉄も千葉ニュータウン鉄道区間の第二種鉄道事業の免許を取得。これにより、現在の主な収入源は第二種事業者である北総鉄道・京成電鉄から入る線路使用料となっている。この年間線路使用料が京成の3億7535万円に対して、北総鉄道は25億2714万円になっているために北総線（千葉ニュータウン鉄道区間を含む）の運賃高止まりにつながっているのではないかと問題視する意見もある。

 年表 
 1975年（昭和50年）：宅地開発公団（当時）が千葉県（千葉県営鉄道）からの委託を受けて千葉県営鉄道北千葉線 小室駅 - 印旛松虫駅（仮称、現・印旛日本医大駅）間の建設工事に着手。
 1978年（昭和53年）1月：宅地開発公団法が改正され、小室駅 - 印旛松虫駅間の事業免許を千葉県（千葉県営鉄道）から宅地開発公団に譲渡する協定を締結。
 1981年（昭和56年）10月1日：住宅・都市整備公団法（昭和56年5月22日法律第48号）により、住宅・都市整備公団が設立（宅地開発公団と日本住宅公団を組織統合）され、小室駅 - 印旛松虫駅間の鉄道事業も住宅・都市整備公団に承継される。
 1984年（昭和59年）3月19日：住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線 小室駅 - 千葉ニュータウン中央駅間 （4.0km）開業。運行を北総開発鉄道（現・北総鉄道）に委託。
 1987年（昭和62年）4月1日：鉄道事業法施行。同法の経過措置に基づき1年間限定で従前の運行委託を継続。
 1988年（昭和63年）4月1日：千葉ニュータウン線について、北総開発鉄道が鉄道事業法に基づく第二種鉄道事業者、住宅・都市整備公団が同第三種鉄道事業者となり、案内上の路線名が「北総・公団線」となる。
 1995年（平成7年）4月1日：千葉ニュータウン中央駅 - 印西牧の原駅間（4.7km）開業。
 1999年（平成11年）10月1日：住宅・都市整備公団を都市基盤整備公団（都市公団）に改組。都市公団が第三種鉄道事業を承継。
 2000年（平成12年）7月22日：印西牧の原駅 - 印旛日本医大駅間（3.8km）開業。
 2003年（平成15年）6月20日：独立行政法人都市再生機構法（平成15年法律第100号）が成立、都市公団の廃止が決定する。
 2004年（平成16年）
 2月27日：京成電鉄・千葉県・都市公団が千葉ニュータウン線の鉄道施設を都市公団から京成が設立する子会社に有償譲渡する方針を発表。
 3月16日：京成電鉄が千葉ニュータウン鉄道株式会社を設立。
 6月22日：鉄道事業法第26条に基づく鉄道事業の譲渡譲受申請が国土交通大臣より認可される。
 7月1日：都市公団が都市再生機構に移行、同時に都市公団から千葉ニュータウン鉄道に施設譲渡。案内上の路線名が単に「北総線」となる。
 2010年（平成22年）7月17日：千葉ニュータウン鉄道区間を含む京成成田空港線（成田スカイアクセス線）開業。京成電鉄と北総鉄道の第二種鉄道事業区間となる。

 保有車両 

住宅・都市整備公団時代に製造され同公団が保有していた9100形（C-Flyer）・9200形を保有しているほか、京成より3700形のリースを受けて9800形とした。9800形が東急車輛製である以外は、全車日本車輌製である。

 現有車両 
 9100形
 9200形
 9800形

 過去の車両 
 9000形（2017年3月運用終了）

 路線 
北総線小室駅 - 印旛日本医大駅間12.5 km の第三種鉄道事業を行っている。

各駅の駅名標は長年北総鉄道とは異なるオリジナルデザインのものが使用されていたが、2015年から2016年にかけて、北総鉄道のデザインに更新された。また公団時代には、駅舎に都市基盤整備公団のマークが設置されていたが、現在は撤去され北総鉄道関連の表記のみなされている。
富浦駅 (北海道)

富浦駅（とみうらえき）は、北海道登別市富浦町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。事務管理コードは▲130316。

 歴史 
当地では簡易乗降場の設置が長年要望されており、幌別町（当時）当局でも繰り返し国鉄に対し設置要望活動を行っていた。

 年表 
 1951年（昭和26年）6月：幌別町が再三にわたる富浦地区への乗降場設置要望活動を国鉄に対し行う。
 1952年（昭和27年）9月：国鉄が乗降場の設置を許可するが、地域住民が要望した現駅付近ではなく、約1 km 幌別方の富浦市街地の外れへの設置許可であり、引き続き国鉄と設置場所について交渉が行われる。
 1953年（昭和28年）
 4月：国鉄から現在の位置での設置が許可される。
 12月20日：日本国有鉄道の駅として開業。駅員無配置。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。

 駅名の由来 
地名より。

もともと当地は「蘭法華（らんぼっけ）」という地名であったが、「字が難しい」として、1934年（昭和9年）の字名改正・境界整理に伴い、「『漁業の豊かな入り江』になることを願って」当地の字が「富浦」となり、これが駅名となった。その後、1974年（昭和49年）にも町名地番改正を実施しているが、この時にも名称が引き継がれ、現在当地の町名は「富浦町」となっているが、。

「蘭法華」の名称はアイヌ語に由来し、同地の東側にアイヌ語で「リフㇽカ（ri-hur-ka）」と呼ばれた丘陵があり、そこから和名で通称「七曲りの坂」と呼ばれた急坂を下りたところに、アイヌ語で「ランポッケ（ran-pok-ke）」（坂・の下・の処）あるいは「ランポㇰ（ran-pok）」（坂の・下）と呼ばれたアイヌのコタン（村）があったことによる名称である。これに和人によって「蘭法華」の字が当てられた。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。無人駅である。対面ホームへは構内踏切を渡る。駅舎はなく、待合所があるのみである。開設から現在に至るまで登別駅の管理下に置かれている。

 のりば 

ホーム路線方向行先北側室蘭本線下り登別・苫小牧方面南側上り東室蘭・室蘭方面

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査2020年（令和2年）「10名以上」2021年（令和3年）「10名以下」2022年（令和4年）「10名以下」
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

乗降人員推移年度1日平均人数2011122012122013620148

 駅周辺 
 北海道道701号登別港線
 いぶり中央漁業協同組合登別支所
 蘭法華岬
 ポントコ山
 道南バス「富浦駅前」停留所

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■室蘭本線
 幌別駅 (H30) - 富浦駅 (H29) - 登別駅 (H28)
富浦駅 (千葉県)

富浦駅（とみうらえき）は、千葉県南房総市富浦町原岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

 歴史 
 1918年（大正7年）8月10日：鉄道院の駅として開設。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）3月22日：新駅舎完成。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅（木更津統括センター（館山駅）管理）。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。トイレは水洗式。

 のりば 
番線路線方向行先1内房線 上り 木更津・千葉・東京方面2 下り 館山・千倉・安房鴨川方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着および出発が可能である。
 上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急の待避を行う場合がある。
 非常時に列車が当駅折り返しになることがある。
 ホームは11両編成までに対応する。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は175人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）5451991年（平成3年）5161992年（平成4年）5201993年（平成5年）4881994年（平成6年）4761995年（平成7年）4911996年（平成8年）4651997年（平成9年）4331998年（平成10年）4131999年（平成11年）3882000年（平成12年）3802001年（平成13年）3412002年（平成14年）3492003年（平成15年）3512004年（平成16年）3422005年（平成17年）3342006年（平成18年）3422007年（平成19年）3292008年（平成20年）3232009年（平成21年）2872010年（平成22年）2672011年（平成23年）2392012年（平成24年）2502013年（平成25年）2392014年（平成26年）2332015年（平成27年）2372016年（平成28年）2292017年（平成29年）2152018年（平成30年）2032019年（令和元年）1892020年（令和2年）1442021年（令和3年）1542022年（令和4年）1682023年（令和5年）175

 駅周辺 
富津館山道路の富浦インターチェンジが近隣に位置するため、国道127号沿いなどに観光施設が点在する。
 国道127号
 千葉県道240号富浦停車場線
 千葉県道302号館山富浦線
 南房総市役所（旧・富浦町役場）
 南房総市立富浦中学校
 南房総市立富浦小学校
 富浦郵便局
 富浦漁港
 原岡海岸（岡本桟橋）
 道の駅とみうら（枇杷倶楽部）
 房総の駅とみうら（物産店など）
 南房総市観光インフォメーションセンター
 とみうら元気倶楽部
 ウエルシア南房総富浦店
 逢島 - 松竹映画『島の女』（1920年）の撮影場所、松竹映画第一号として知られる（1920年制作）
 工房大地の恵み - 日本テレビ「ぶらり途中下車の旅」にて紹介（2017年3月25日放送）

 バス路線 

 富浦駅
 南房総市営バス
 富浦線：富浦駅行
 富浦駅前
 日東交通
 市内線：館山航空隊行 / 小浜行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 内房線
 岩井駅 - 富浦駅 - 那古船形駅
富浦駅（とみうらえき）

富浦駅 (北海道) - 北海道登別市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅。
富浦駅 (千葉県) - 千葉県南房総市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅。