OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
岡田尚太郎（おかだ しょうたろう、1994年9月11日 - ）は、日本の俳優。血液型AB型。

 主な出演作品 

 テレビドラマ 
 笑顔の法則 第1-3話・第5話（TBS） - 大原真之介 役
 爆竜戦隊アバレンジャー 第42話（テレビ朝日） - 幼い頃の壬琴 役

 バラエティ 
 ほんとにあった怖い話（フジテレビ）ほん怖メンバー

 CF 
 ハウス食品 バーモントカレー
 秋田県立男鹿水族館GAO
 日本マクドナルド ハッピーセット
 デアゴスティーニ 週刊メディアファイル
 大東建託
 第一建設工業
 NTT東日本 ポケモンonフレッツ

 映画 
 Jug session

 ステージ 
 ダンスライブ OPEN THE DOOR
源希義

源 希義（みなもと の まれよし）は、平安時代末期の河内源氏の武将。源義朝の五男。源頼朝の同母弟で、同母姉妹に一条能保室の坊門姫がいる。

 生涯 
平安時代末の日記を用いた『清獬眼抄』の記事に、永暦元年（1160年）流刑時の希義が「年九」とある。計算すると生年は仁平2年（1152年）になる。

平治元年（1159年）の平治の乱で父兄が死亡した後、駿河国香貫（現 静岡県沼津市香貫町）にて母方の伯父の藤原範忠によって朝廷に差し出された。乱後の処分で永暦元年（1160年）3月11日に土佐に流罪と決められた。

土佐国では介良荘（けらのしょう）に配流され、土佐冠者（とさのかじゃ）と呼ばれた。現在の高知県高知市介良にあたる。

治承4年（1180年）8月の兄頼朝の挙兵を受けて、希義に合力の疑いがあるとして平家により希義の追討令が出されたとき、土佐国では平重盛の家人である蓮池家綱・平田俊遠が希義を討とうとした。希義は、かねてから夜須行宗と約束を交わしており、その根拠地である夜須荘に向かったが、吾川郡の年越山で追いつかれ、殺された。救援に馳せつけようとした夜須行宗は間に合わなかった。介良は高知平野のほぼ中央にあり、夜須はそこから東、吾川郡は西にある。そして、当時の吾川郡域に年越山にあたる地名はない。『南路志』は吾川郡鳥越山（現 高知市春野町弘岡中）に比定するが、『土佐幽考』は介良荘と夜須荘の中間にあたる長岡郡坂折山（現 南国市坂折）と推定した。後免駅の北にある小さな丘である。

『平治物語』における死没記事は『吾妻鏡』とは多少異なり、治承4年頼朝の挙兵の報を受けた平家方勢力によって包囲された希義が父義朝の為の仏事を行ってから自害した、となっている。また、治承4年頃に希義は熊野などの海上勢力と提携して南海に独自の反平家勢力圏を構築する動きを取っていたと見る説もある。

希義の師僧であった土佐国の琳猷上人（りんゆうしょうにん）は、平家の目を恐れて葬儀もされずうち捨てられていた希義の死体を引き取って供養したという。文治元年（1185年）3月27日、上人は希義の鬢髪を首にかけて鎌倉を訪れ、頼朝と対面した。頼朝は「上人がおいでになった事は、亡き希義の魂が再び訪ねてきた事のようです」と賛辞を尽くしたと伝えられる。

同母兄である頼朝はその死をいたく悲しみ、大軍を派遣して蓮池・平田らを殲滅した後、希義の墓所として介良荘に西養寺を建立して菩提を弔った。寺名は希義の法名「西養寺殿円照大禅定門」に由来する。

 没年について 
希義の没年に関する記載は、文献によって次のように異なる。
 寿永元年（1182年） - 『吾妻鏡』寿永元年9月25日条。
 治承4年（1180年）12月1日 - 『延慶本平家物語』。
 月日は特定できないものの治承4年（1180年）に殺害されているとの記載 - 『尊卑分脈』、『平治物語』。

 墓所 

墓所として建立された西養寺は近世には寺運が衰え、明治時代の廃仏毀釈で廃寺となって現在は跡地（高知県高知市介良、）として残っている。西養寺跡地には無縫塔（高知市指定文化財）が立つが、地元ではこれを希義の墓として伝えている。この墓では、1995年に鎌倉の源頼朝の墓と土と石を交換して兄弟の再会を果たす催しが行われた。また、墓の上には希義を祀る希義神社が建っている。

このほか、高知県高知市横浜東町には希義を祀った聖神社がある。

 後裔氏族 
 土佐吉良氏
 天正期に記された『吉良物語』によると、希義の遺児・源希望が頼朝に取り立てられ、吉良荘（現 高知県高知市春野町弘岡上周辺）を与えられたと伝えられている。その末裔が戦国時代の土佐七雄の1つの土佐吉良氏となったとされる。
源義門

源 義門（みなもと の よしかど）は、平安時代後期の武士。河内源氏の棟梁・源義朝の四男。

 生涯 
源義朝の四男として生まれ、早世したと伝わるのみで、生没年や事績は明らかでない。源頼朝のすぐ下の弟で、『系図纂要』によれば母は頼朝と同じ藤原季範の娘・由良御前とされているが、同時代的にそれを裏付ける史料は確認されていない。

ただし宮内丞の官職に任じられていることから、平治の乱で一時的に源義朝軍が内裏を占拠した際には存命しており、その際に任官したのではないか、そして直後の源氏軍敗北の中において戦死したのではないか、などと推測されている。
会津坂下町（あいづばんげまち）は、福島県会津地方に位置し、河沼郡に属する町。

 地理 
会津盆地西部に位置する。町の中部から東側は盆地が広がり比較的平坦で水田が多く、西側は山林が多い。町の東側から北側にかけて阿賀川が流れているほか、西部には只見川が流れる。古来より交通の要所として栄えた。江戸時代には旧坂下において毎月旧暦の14日に市が立った。坂下町から三里（現代のメートル法換算で約12 km）の範囲では市を立てないようにと言う会津藩の御触れが有り、商業・流通の中心として保護されていた歴史がある。若松、喜多方、高田それぞれか三里であるため、「坂下のバカ三里」とも呼ばれた。

慶長16年の会津大地震（1611年）時、現在の喜多方市山科地区で起きた山崩れにより阿賀川がせき止められ、山科湖（堰止湖）が出現し、旧越後街道が現在の国道49号付近まで北側に移動した。このことでもわかるように、会津盆地でも一番高度の低い場所に位置する。余談であるが現在の広瀬地区の地名は当時この山科湖に水没していたことに由来する。この堰止め湖は50年ほど存在し、それを解消したのは会津藩主保科正之と言われている。

また沼田街道（会津坂下町 - 群馬県沼田市）の起点が旧越後街道の鐘撞き堂峠の入り口にあり、ここより七折峠（国道49号）を通り奥会津、尾瀬が原､群馬県片品を通り沼田へ至る主要街道であった。

また江戸時代、旧坂下地区には奥会津柳津の銀山から掘り出された銀の集積地が有った。また新潟津より阿賀川の河川舟運で運ばれてくる海産物を荷揚げをする荷揚げ場もあった。荷揚げ場を整備した当時の民間人佐藤丈介が荷揚げ場に橋も整備し、その名が現在の丈介橋として残っている。
 山 ：高寺山、馬立山
 河川：阿賀川、只見川
 湖沼：

 隣接する自治体 
 会津若松市
 喜多方市
 河沼郡：柳津町、湯川村
 耶麻郡：西会津町
 大沼郡：会津美里町

 人口 

 歴史 
 1955年（昭和30年）4月1日 - 坂下町、若宮村、金上村、広瀬村、川西村、八幡村が合併して会津坂下町となる。
 1960年（昭和35年）8月1日 - 耶麻郡高郷村の高寺・片門・束松地区を編入。

 産業 
 主な産業
 米

 商業 
 道の駅
道の駅あいづ
 商店街
 ライヴァン通り商店街
 酒造
 廣木酒造本店
 会津木綿
 IIE Lab.（イーラボ）

 郵便 
 坂下郵便局（集配局）
 青木郵便局
 片門郵便局
 気多宮郵便局
 川西簡易郵便局
 金上簡易郵便局
 古坂下簡易郵便局

 教育 

 高校 
 福島県立会津農林高等学校

 中学校 
 会津坂下町立坂下中学校

 小学校 
 会津坂下町立坂下東小学校
 会津坂下町立坂下南小学校

 廃校になった学校 
 福島県立坂下高等学校
 会津坂下町立片門小学校
 会津坂下町立川西小学校
 会津坂下町立八幡小学校
 会津坂下町立第一中学校
 会津坂下町立第二中学校
 会津坂下町立坂下小学校
 会津坂下町立若宮小学校
 会津坂下町立金上小学校
 会津坂下町立広瀬小学校

 交通 

 鉄道 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線：若宮駅 - 会津坂下駅 - 塔寺駅 - 会津坂本駅

 路線バス 
 会津乗合自動車
 夢街道会津号 道の駅あいづ、会津若松と東京の王子駅・新宿駅を結ぶ高速バス。

 道路 
 高速道路
 磐越自動車道：会津坂下インターチェンジ
 一般国道
 国道49号
 国道252号
 福島県道
 福島県道21号喜多方会津坂下線
 福島県道22号会津坂下会津高田線
 福島県道33号会津坂下河東線
 福島県道43号会津坂下山都線
 福島県道61号塩川山都線
 福島県道72号会津坂下会津本郷線

 道の駅 
 道の駅あいづ 湯川・会津坂下（所在地は湯川村）

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 亀ヶ森・鎮守森古墳（国の史跡）
 陣が峯城跡（国の史跡）
 春日八郎記念公園
 杉薬師糸桜
 恵隆寺（立木観音堂）
 法界寺（会津戦争で悲劇の最期を遂げた中野竹子が葬られている）
 上宇内薬師堂
 心清水八幡神社（塔寺八幡神社）
 旧五十嵐家住宅（国の重要文化財）
 会津自然の家
 津尻温泉（営業停止中）
 宇内温泉（営業停止中）

 祭事・催事 
 初市大俵引き（1月、重さ約5トンの米俵を引き合う伝統行事）

 名産品 
 馬刺し
 冷やしラーメン
 極上の蕎麦（蕎麦の実の中心だけから採った蕎麦粉を使った独自のスタイルの発祥地）
 日本酒
 飛露喜（廣木酒造本店）
 天明（曙酒造）
 學十郎（豊国酒造）
 

 出身有名人 

 猪俣公章 - 作曲家、作詞家
 江川嘉孝 - 1964年東京オリンピック男子バスケットボール日本代表
 遠藤留吉 - たこ焼きを発明した料理人（会津屋初代店長）
 大崎裕史 - ラーメン評論家
 小野末吉 - 医師、日本医師会最高優功賞受賞
 春日八郎 - 演歌歌手（デビュー当初は会津若松市出身と公表していたが後に訂正）
 斎藤清 - 木版画家
 佐藤紳 - 農林水産技官
 髙橋ヒロシ - 漫画家
 高久進 -　脚本家
 武田惣角 - 武道家
 和田洋子 - 参議院議員（2期）
OM-2 (劇団)

OM-2（おーえむつー）とは、1987年に真壁茂夫を中心に旗揚げされた劇団（旧名　黄色舞伎團2）。
舞台と客席の境を取り除くような舞台装置や、ビデオ、ライブカメラをもちいた映像プロジェクションを取り入れるなど、常に実験的、前衛的な様々なスタイルの作品を発表して来た。

特に、旗揚げ作品である「ZOO」を初めとする《檻》と《視線》シリーズは観客を《檻》に閉じこめ、俳優が観客の目を数十分間見つめ続けるというもので「これが演劇か」などと注目を浴びた。

1994年に海外公演活動を始め、アメリカ合衆国、ヨーロッパ、アジア、アフリカのフェスティバルに招聘されている。1995年、カイロ国際実験演劇祭で最優秀作品賞を受賞。

最近では完全に台本を排除し、言葉によるテーマ、コンセプト、方法を取り去り、即興の練習を積み重ねることによって創られる、複数回行うことを前提としない一回性の作品創りをしている。美学的に優れたものを提示することでもなく、ことさら何かの行為を行うのでもなく、言葉による意味や解釈、分析を拒否し、ひたすら自己と闘い続ける。人間の「核（生きる根拠）」のみをさらけ出し、そこにこそ意義を見出そうとする。

 公演歴 
 国内
 1987年 <檻>と<視線>シリーズその1「ZOO」～身体のない頭部と頭部のない身体
 1988年 <檻>と<視線>シリーズその2「夜の建築」
 1988年 タイニーアリスフェスティバル参加 迷路劇場「架空の花」
 1989年 巨大コロシアム劇場「B-DAMAGE」
 1989年 <檻>と<視線>シリーズ完結編「Q←→千億の月」
 1990年 die pratze M.S.A.フェスティバル'90参加「ゴドーを待ちつかれて」
 1990年 東京国際演劇祭'90／下町演劇祭'90参加「B-DAMAGE 3108」<ゴドーを待ちつかれて編>
 1992年 東京国際演劇祭'92／北東京［実験］演劇祭参加「犬機械」
 1995年 東京凱旋公演「Nocturnal Architecture」
 1998年 U実験演劇祭参加「K氏の痙攣」
 1999年 神楽坂 die pratze 公演「Circulate-1」
 1999年 M.S.A. Collection 参加「Circulate-3」
 2001年 神奈川芸術文化財団共催　21世紀実験劇場参加「K氏の痙攣2」
 2001年 Asia meets Asia参加「いつか死んでゆくであろうすべてのものたちへ(pilot-ban?)」
 2002年 M.S.A. Collection 2002 参加「いつか死んでゆくであろうすべてのものたちへ」
 2002年 die pratze 再演 「いつか死んでゆくであろうすべてのものたちへ」
 2002年 かなざわ演劇祭参加公演「いつか死んでゆくであろうすべてのものたちへ」
 2003年 M.S.A. Collection 2003 参加「作品No.1」ー青い死ー
 2003年 Asia meets Asia参加「作品No.2」
 2003年 ハイナー・ミュラー/ザ・ワールド参加「作品No.2」ーハムレットマシーンよりー
 2004年 新世界フィジカルシアターフェスティバル参加「作品No.2」ーQ: ハムレットマシーン?ー
 2004年 M.S.A. Collection 2004 参加「作品No.2」ーQ: ハムレットマシーン?ー
 2005年 M.S.A. Collection 2005 参加「作品No.3」
 2006年 M.S.A. Collection 2006 参加「作品No.4」-リビングー
 2007年 ハイナー・ミュラー／リンク参加「ハムレットマシーン」
 2008年 東京公演「作品No.5」

海外公演
 1994年 シンガポール国際演劇祭1994招聘公演「Nocturnal Architecture」
 1994年 カイロ国際実験演劇祭招聘公演「Nocturnal Architecture」
 1995年 カイロ国際実験演劇祭招聘公演「I.F.」
 1995年 シグマフェスティバル31招聘公演「Nocturnal Architecture」
 1996年 ニューヨーク「ザ・キッチン」合同主催「Nocturnal Architecture」
 1997年 カルタゴ演劇祭　招聘公演「Nocturnal Architecture」
 1999年 スイス・ベルン　Reithalle 招聘公演「Circulate-2」
 2000年 シカゴ現代美術館主催　日米共同制作「Convulsions of Mr. K」
 2001年 ワルシャワ「Rozdroze 2001」招聘公演「to all those who are going to die, someday」
 2001年 JAPAN NOW 2001ヨーロッパツアー公演（ベルン、グダンスク）
 2003年 アテネ「アイスキュロス祭2003」招聘公演 「to all those who are going to die, someday」
 2003年 JAPAN NOW 2003 ヨーロッパツアー公演（ベルン、ベルリン、シテティン）
 2004年 タイ、日本芸術交流プロジェクト参加　Alliance Francaise, Bangkok公演
 2005年 JAPAN NOW 2005ヨーロッパツアー公演（ベルリン、クラコフ）「Opus No. 2」ーハムレットマシーンよりー
 2005年 韓日アートフェスティバル招聘公演「パフォーマンスNo.1」
 2007年 ソウル実験演劇祭招待公演「ハムレットマシーン」
 2007年 JAPAN NOW 2007 ヨーロッパ/中国ツアー公演（ベルリン、プラハ、上海）「Opus No.5」
 2008年 アートトライ 2008 インドネシア公演（ジャカルタ）「Performance No.2」
OM-2

一覧
 オリンパス OM-2 - 1975年にオリンパス光学（現：オリンパス）が発売した一眼レフカメラ。
 OM-2 (劇団) - 前衛演劇の劇団。
屠畜場（とちくじょう、漢字制限により「と畜場」とも）は、牛や豚、馬などの家畜を殺して（屠殺して）解体し、食肉に加工する施設の名称である。屠殺場、屠場、食肉処理場、食肉解体施設、食肉工場などともいう。

 日本 
日本のと畜場法においては、生後1年以上の牛若しくは馬又は1日に10頭を超える獣畜をと殺し、又は解体する規模を有すると畜場を 一般と畜場、それ以外のと畜場を 簡易と畜場 として区別している。と畜場は、全国に195か所（うち、一般と畜場は183か所、簡易と畜場は12か所）ある（2017年〈平成29年〉4月現在）。

初期の屠畜場法では獣医師によって家畜の病気を発見排除し、健康な肉を提供することが主要な目的であったため、屠畜場はいわば検査施設であった。
しかし、近年サルモネラ、O157など家畜由来の食中毒に対する社会関心が高まってきたことにより、屠畜場法が衛生面に軸足を置いた内容に大きく改訂され、単なる検査施設から食品工場としての性格が強まった。

このため、現在、各施設の具体的名称は、「食肉処理場」「食肉センター」などの名称が付されているものが多い。

と畜場法に基づく食肉用動物である家畜（日本では牛、馬、豚、緬羊、山羊の5種類の家畜のみで鹿や猪は法の対象外）は、搬入された後シャワーで汚れを洗い流してから食肉衛生検査所あるいは保健所に所属する獣医師である「と畜検査員（地方自治体の職員）」による病気等外観の検査（生体検査）を受ける。

屠殺は、前頭部への打撃、あるいは電撃や二酸化炭素によって昏倒させたあと、大動脈を切開し放血殺する方法で行われる。
昏倒させてから放血殺する方法が採用されるのは、安楽殺という動物福祉の観点からでもあるが、速やかに死に至らしめられなかった場合、ストレスによる筋変性や放血不良によって肉質が悪くなったり、恐怖した家畜が暴れ自ら筋肉や骨を損傷したりするなど、枝肉の商品価値を損なわないためという側面が大きい。

切開後、両後肢の飛節に通した鉄棒をフックで吊り上げ、失血させながら施設の天井に取り付けたレールに沿って各作業配置を順に廻り、解体されていく（オンライン方式）。牛では昏倒させる場所を施設の階上に設けるか、あるいは吊るした体を動力で階上へと引き上げてから自重と人力だけで容易に各作業場所間を移動できるようになっている。その途中で適宜屠畜検査員により病変組織のサンプリングと検査（解体後検査）が実施される。

解体順序はごくおおざっぱに言って、頭部切断・剥皮・内臓の摘出・背割り・枝肉検査などと続き、半頭分の肉の塊（半丸枝肉）となる。
たいていは解体ラインの階下に白モツ（胃腸など）、赤物（肝臓・心臓など胸腔臓器）などの内臓を分別・洗浄・パッキングするための作業場があり、ラインで切り離された臓器をシュートに投入することにより下の内臓処理作業場に送られる仕組みになっている。

食肉市場で取引された枝肉は食肉加工場で大分割されブロック肉となる。そこからさらに精肉店や、スーパーマーケットなどに搬送され、ももやヒレなどの部位に小分割され、一般消費者に市販される。

前述の法改正が行われた際、O157やBSE対策のための設備投資が行えなかった小規模施設の多くは廃業した。残った中・大規模施設も衛生対策のため施設の改築等を行なっており、現在ほとんど全ての屠畜場が旧来のベッド方式（家畜を台の上で剥皮解体する方式）を廃止し、オンライン方式（フックで吊して剥皮解体する方式）で運営されている。

なお、牛についてはBSE(狂牛病)の遡り調査や偽装防止のためトレーサビリティシステム対応を行なっている。

 歴史 
1960年には全国に875の屠場があったが、大資本の進出により小規模屠場が次々と閉鎖され、1986年には429に減少した。

 動物福祉 
日本のと畜場では家畜の飲水設備が設置されていないところが多く、2011年の北海道帯広食肉衛生検査所などの調査によると牛では50.4％、豚では86.4％で設置されていないことがわかっている。これに関しては厚生労働省から都道府県へ「と畜場の施設及び設備に関するガイドライン」が通知されており、新設及び改築等が行われる場合には獣畜の飲用水設備が設定されていることとの記載があるが、達成時期は未定である。屠殺場における飲水設備の不備は、日本が批准するOIE（国際獣疫事務局）の動物福祉基準に反するものとなっている。

 欧米 

 EU 
EUではと畜場等の認定要件について食肉衛生関係、食肉検査関係、家畜衛生関係及び動物福祉関係の各要件で定めている。食肉衛生関係では食肉処理場はと畜場に併設され一貫したシステムになっていること、動物福祉関係では給水や給餌などの規定がある。

 米国 
アメリカ合衆国では肉牛のままの状態で精肉店（小売業者）が買い付け、精肉店（小売業者）が自らの施設で牛肉の食肉解体を行うことが一般的である。

衛生管理米国基準は、1.施設・設備等の衛生管理、2.衛生的なとさつ・解体及び分割、3.衛生管理体制及び4.人道的な獣畜の取扱い及びとさつの4つからなる。施設の規定では「床、内壁、天井等」、「照明及び換気」、「給水・給湯設備」、「汚水及び汚物処理」、「器具洗浄・消毒室」、「ねずみ、昆虫等の侵入の防止」、「手洗所」、「更衣室」及び「便所」について条件が定められている。

「施設・設備等の構造・材質米国基準」はコーデックス委員会の「食品衛生の一般原則の規範」に基づき作成された日本の1994年（平成6年）の厚生労働省通達「と畜場の施設及び設備に関するガイドライン」とほぼ同じ基準となっている。

 言葉 

一般社団法人共同通信社の『記者ハンドブック』では、「屠殺場」「屠畜場」を「食肉処理場」に言い換えるとしている。また、「屠殺」「屠畜」について、業務上の食肉処理でないものを指している場合は、「処分」「薬殺」など文脈によって言い換えると紹介している。

また、漫画でも、当初の表現から言い換えられている。
 『北斗の拳』:「ブタは屠殺場へ行け!」→「ブタはブタ小屋へ行け!」→「ブタと話す気はない!!」
 『狼の星座』:「まるで屠殺場にひかれるヒツジのようだな」→「すっかりうちひしがれているようだな」
食肉

本項目では、食肉（しょくにく、）のうち、食用にする肉について述べる。主に鳥類を含む動物の肉、畜産動物または野生動物を食肉加工したものについて解説する。

 語義 
『広辞苑』の「食肉」の項目では、説明の1番目に「魚鳥獣などの肉を食うこと」とあり、説明の2番目に「食用とする鳥獣の肉」を挙げており、本記事は後者についてである。

日本で食肉と言う場合、鳥類（主に鶏肉）または獣の肉を指していることが多く、日常語としては単に「肉」と呼ばれる。鳥獣と同じ動物である魚類はしばしば除いて、それは「魚（さかな）」と別枠でとらえる習慣がある。魚の食用となる部分をあえて指す時は「魚の身」と呼ぶほか、「魚肉（ぎょにく）」と表現されることもある。

英語では食用の肉はと呼んでいる。英語では魚のそれを「fish meat」「fish flesh」などと呼んで指すこともある。

 定義の揺れ 
昆虫食の対象となるイナゴ、ハチ（はちのこが食用される）なども通常は肉と呼ばれないが、『日本食品標準成分表』においては「肉類」に分類される。

屠畜直後の筋肉は、死後硬直のため硬い食感となり、そのまま食用に供することはできない。このため一定の熟成（後述）を経て解硬させてから食用とする。このように熟成による解硬プロセスを経たものについて、生体内の筋肉と区別する意味で特に食肉と呼ぶ場合がある。

食肉に付随する組織を食肉と呼ぶかについて、通常は骨格筋中の血管および神経組織や、骨格筋に付随する皮下脂肪組織および筋間脂肪組織も、狭義の「食肉」に含むものとして取り扱われる。精肉の段階で骨がついている場合（骨付きの鶏もも肉やスペアリブなど）もあるが、このような場合の定義づけについては判然としない。

肉として流通する部位、また骨格筋と皮以外の産物を畜産副生物と呼ぶが、このうち食用のものを可食臓器類と呼ぶ。いわゆる臓物、略称でモツ（モツ肉）と伝統的に呼ばれてきたものである。実際には頭肉や横隔膜（ハラミ・サガリ）のように骨格筋でありながら、これまでの商慣行で内臓の一部とされてきたことから臓物・副生物に分類されているものもある。このような部位は、科学的には食肉に分類されるが、商取引上は可食副生物として流通する。

 食肉となる動物 

 畜肉（肉畜の肉） 
一般に家畜化された哺乳類を肉畜と呼ぶ。牛、豚、羊、山羊（やぎ）、馬、トナカイ、スイギュウ（水牛）、ヤク、犬、ラクダ、ロバ、ラバ、ウサギなどが用いられる。その肉の詳細はそれぞれの記事（牛肉、豚肉、羊肉（綿羊肉）、山羊肉、馬肉、トナカイ、スイギュウ、ヤク、犬肉、猫肉、ウサギ肉）を参照。

主に消費されるのは豚肉と牛肉で、それ以外では羊肉の消費が牛肉の数分の一程度あるくらいで、微々たるものである。

 食鳥 
食用に供する家禽（飼育鳥）を食鳥と呼ぶ。一般的に鶏、アヒル、七面鳥、ホロホロチョウ、ガチョウ、ウズラ、カワラバトなどを指す。だがその他の家禽であっても、食用に供する場合は食鳥と定義される。

食鳥肉の中では鶏肉の消費が飛びぬけて多く、牛や豚とともに世界で最も消費される食肉のひとつである。それ以外の食鳥肉では、七面鳥の消費量が米国でクリスマスの時期に極端に伸びるのを除き、鶏肉に比べれば微々たるものである。

 他の陸棲動物 

肉畜に分類されない動物でも、イノブタ、ダチョウ、大型小型を問わないネズミ類など、食肉を得ることを目的として肥育される場合がある。

野生動物の食肉としては、イノシシやシカ、クマ、ウサギなどがあり、狩猟されて食される。また、家禽でない鳥類も狩猟により捕獲して食用に供される。フランスなどヨーロッパではこれら野生動物の肉をジビエと呼んで愛好してきた伝統があり、日本でも獣害対策の一環として商品開発と消費の促進が進められている。

オーストラリアでは年間300万頭分以上のカンガルー肉が商業的な狩猟で生産されている。地域によっては食用コウモリもいる。

 他の鳥類 
野生のさまざまな鳥類が、世界ではハンターによって狩られ、供給されている。フランスでは野生の鳥類の肉も「ジビエ」と呼び愛好する。

マガモ、アヒル、ヤマウズラ、キジ、ライチョウ、カラス、ハトなどである。日本では江戸時代は（牛肉や豚肉が全然食べられていなかったので）鴨（カモ）の肉「鴨肉」が食べられ、鴨肉に一定の評価があり、鴨鍋（かもなべ）が高級店で提供されたり、鴨蕎麦（かもそば）が老舗そば店などで提供されている。
長峰昌司

長峰 昌司（ながみね しょうじ、1984年8月8日 - ）は、茨城県鹿島郡鉾田町（現・鉾田市）出身の元プロ野球選手（投手）、野球指導者。

 経歴 

プロ入り前

茨城県鉾田市出身。
茨城県立水戸商業高等学校では、1年夏からベンチ入り。2年春に第73回選抜高等学校野球大会に出場、先発した3回戦で敗退する。3年夏は県大会準優勝。2002年のドラフトで中日ドラゴンズから5巡目指名され入団。

中日時代
ルーキーイヤーのは一軍登板なしに終わる。シーズンに一軍に抜擢。7月17日の対阪神タイガース戦で初登板。金本、桧山、アリアスの主軸3人を全員三振に斬る完璧な投球を見せた。8月29日の対横浜ベイスターズ戦では5回1失点に抑え、先発初勝利を挙げる。

しかし、は再び一軍登板無し。二軍でも防御率4点台に終わり、ウエスタン・リーグでも6敗を喫した。も一軍では2試合の登板にとどまったが、二軍では防御率2.60と復調し、同年オフには高橋聡文と共にドミニカ共和国のウィンターリーグに参加。先発要員として活躍し、所属球団の監督に「長峰は十分メジャーリーグで通用する」と評された。なお、長峰はこの年から、4年連続でシーズンオフにウィンターリーグへ派遣されている。

はオープン戦で上々の成績を残し、先発要員としてプロ入り5年目にして初の開幕一軍を果たす。しかし、公式戦に入ると結果を出せず、先発3戦目の4月18日の対阪神戦で2/3回を自責点6でKOされたため、あえなく二軍落ちとなる。その後はウエスタン・リーグで5連勝し防御率2.95を記録したものの、上腕三頭筋の故障もあり一軍復帰は果たせなかった。

は中継ぎに回るとワンポイントに、先発経験を生かしたロングリリーフに活躍し、33試合に登板。しかし、防御率5点台、被安打63など課題を残した。

は二軍で先発・中継ぎを任され、7勝1敗、防御率2.61の成績で、蕭一傑、山井大介に並びウエスタン・リーグ最多勝のタイトルを獲得した。

11月11日に戦力外通告を受け、12月19日にオリックス・バファローズが獲得を発表した。

オリックス時代
は一度も一軍昇格することなく、10月4日に二度目の戦力外通告を受けた。

引退後
2013年からは高校時代の先輩である大久保博元が主宰する「デーブ・ベースボール・アカデミー」講師に就任。水戸校塾長となり、小・中学生の指導をしている。2016年から水戸市内の就労支援施設で勤務する傍ら、2018年7月31日に来年度よりベースボール・チャレンジ・リーグのリーグ戦に参加する茨城アストロプラネッツのゼネラルマネージャーに就任することが発表された。2019年4月23日、同球団のヘッドコーチを兼任することが発表された。同球団のユースチームである「水戸ボーイズ」の代表も務めている。2020年10月28日にGM兼ヘッドコーチ退任が発表された。

は株式会社日本晴れによる同年発足の社会人野球チーム・Nbuyのピッチングコーチを務めた。

2022年から桐陽高等学校硬式野球部の外部コーチを務め、から静岡ガスの軟式野球部への指導も行っている。

 選手としての特徴・人物 
先発・中継ぎをこなす長身左腕。変化球はスライダーなどを駆使する。

中日入団時に目標としていた投手は朝倉健太。

中学時代の1学年先輩にタレントの磯山さやかがおり、プロ入り後も時々メールでやり取りする関係。

引退後の2018年2月に交際相手の女性と結婚した。

 詳細情報 

 年度別投手成績 
中日144000200--1.00012930.13061201250017175.041.38200000000----214.070300300224.502.50330000100.0005811.219251070013129.262.063310002103.66719843.06311013301028275.651.70600001200.333214.240310500447.711.501100000101.0008017.219180019001184.081.53通算：6年6980005504.500507111.1142104134891075705.661.64

 記録 
投手記録
初登板：2004年7月17日、対阪神タイガース16回戦（阪神甲子園球場）、4回裏に2番手で救援登板、1回無失点
初奪三振：同上、4回裏に金本知憲から
初先発：2004年7月20日、対読売ジャイアンツ15回戦（ナゴヤドーム）、5回5失点
初勝利：2004年7月28日、対阪神タイガース19回戦（阪神甲子園球場）、10回裏に6番手で救援登板、1回無失点
初先発勝利：2004年8月29日、対横浜ベイスターズ25回戦（ナゴヤドーム）、5回1失点
初ホールド：2008年7月9日、対広島東洋カープ11回戦（広島市民球場）、4回裏2死に2番手で救援登板、2回1/3を無失点
打撃記録
初安打：2004年8月7日、対広島東洋カープ19回戦（広島市民球場）、3回表に佐々岡真司から
初打点：2010年4月14日、対横浜ベイスターズ5回戦（ナゴヤドーム）、6回裏に寺原隼人から2点適時打

 ウィンターリーグでの投手成績 
-エストレージャス22000020--.0004210.0113100810776.301.202007-88000310--.75015138.1351600176012102.351.072008-44000210--.6678922.02012001400752.051.002009-33000020--.000326.01022015009710.502.00通算：4年1717000560--.45531476.17671101447035293.421.14

 背番号 
 68（2003年 - 2011年）
 69（2012年）
 88（2019年 - 2020年）
磐梯町（ばんだいまち）は、福島県会津地方中部に位置し、耶麻郡に属する町。

 地理 
 山 ：磐梯山、猫魔ヶ岳、古城ヶ峰
 河川：大谷川、日橋川

町内の最高点は磐梯山の山頂で標高1816m、最低点は会津盆地の一端で標高200mである。町域は磐梯山および猫魔ヶ岳の山麓の南斜面に位置している。平坦地はほとんど無いが、日射や湧水に恵まれ稲作には適している。

磐梯町駅周辺の中心市街地は慧日寺の門前町を起源とし、古くから大寺（おおてら）という地名で呼ばれていた。今日、この地区の大字名は「磐梯」であるが、「大寺」という通称で呼ばれることが多い。また、磐梯町駅は1965年までは大寺駅という名称であった。

 隣接する自治体 
 喜多方市
 会津若松市
 耶麻郡北塩原村
 耶麻郡猪苗代町

 歴史 
磐梯町は古くから磐梯山にまつわる山岳信仰の地であったらしい。807年（大同2年）、法相宗の僧徳一がこの地に下り、慧日寺を開基する。徳一は東大寺と興福寺に学び、空海や最澄とも論争した高僧であったのだが、都の暮らしを嫌ったとも、民衆への布教を志したとも言われる。

慧日寺は平安時代の末期には寺僧300、僧兵3,000、寺領18万石という大寺院に発展し、会津一円を支配していた。治承・寿永の乱では平氏方に味方するが、1181年（養和元年）、僧兵の頭である淨丹坊の率いる僧兵3,000は、城助職と共に横田河原の戦いで木曾義仲と戦って敗れる。以後会津地方の支配権は蘆名氏など鎌倉系の武士団の手に移り、慧日寺は衰退していく。1589年（天正17年）には蘆名義広と伊達政宗が戦った摺上原の戦いの兵火を受け、堂塔伽藍のほとんどが焼失した。

江戸時代には会津藩領となる。明治維新を経て、1889年（明治22年）の町村制の際磐梯村が誕生。

1914年（大正3年）、日橋川の急流を活用した猪苗代第一発電所が完成し、東京まで200キロメートル超の長距離送電を開始する。この発電所は当時世界第3位の規模を誇っていた。またこの電力を利用して1916年（大正5年）に高田商会の大寺製錬所が開業し、亜鉛、カドミウムの精錬などの事業を行う。高田商会は昭和恐慌の際に破綻し、精錬所は日本曹達（日曹）が経営権を取得した。太平洋戦争中には、これらの産業施設を空襲から守るため、町内に高射砲陣地が設置されていた。

1960年（昭和35年）、磐梯村から磐梯町となるが、発電所の無人化や日本曹達の合理化により、人口も減少してゆく。1970年（昭和45年）には日曹金属会津工場が排出していた煤煙に起因するカドミウム公害問題が顕在化。コメや野菜から基準値を上回る値が検出されたことから、同年11月9日、厚生省は磐梯町をカドミウム汚染の要観察地域に指定した。

1987年（昭和62年）、総合保養地域整備法（リゾート法）が制定され、翌年、第1回の認定地域となる。折からのバブル景気の波に乗って磐梯リゾート開発株式会社が設立され、アルツ磐梯スキー場やゴルフ場、ホテルなどの大規模開発が行われたが、バブル崩壊とともに不況に陥り、同社は2002年（平成14年）に民事再生法の適用を申請した。このとき住友信託銀行の貸付金795億円が不良債権となっている。

 行政区域の変遷 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、耶麻郡赤枝村・大谷村・更科村・磐梯村の区域をもって磐梯村が成立。
 1960年（昭和35年）4月1日 - 町制を施行し、磐梯町となる。

 人口 

 姉妹都市・友好都市 

 海外 
 オリバー市（英語版）（カナダ・ブリティッシュコロンビア州）
 1988年（昭和63年）姉妹都市提携。

 産業 
町内には上記の日曹のほか、シグマ会津工場などの精密機械工業等が立地し、工業の町という性格が色濃い。2002年（平成14年）の製造品出荷額は189億円である。人口1人当たりの出荷額は481万円で、県平均（260万円）の2倍近くに達している。

一方で町内には大規模な商業施設は存在しない。2002年の年間商品販売額は14億円、人口1人当たりでは35万円に過ぎず、県平均（224万円）を大きく下回っている。

 郵便 
 磐梯郵便局

 教育 

 小学校 
 磐梯町立磐梯第一小学校
 磐梯町立磐梯第二小学校

 中学校 
 磐梯町立磐梯中学校

 交通 

 鉄道 
町内を磐越西線が東西に走り、町内には磐梯町駅がある。線路は町役場などに近い場所も走るが駅は役場からおよそ750メートルほどの位置にある。

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線：磐梯町駅

 バス 
 町内生活福祉バス
 磐梯東都バス

 道路 
町域を磐越自動車道が横断し、磐梯山サービスエリアが町内にある。町内にインターチェンジは存在しないが、磐梯河東インターチェンジが至近の位置にある。また磐梯山有料道路（磐梯山ゴールドライン）が磐梯町を起点としている。

 主要地方道
 福島県道7号猪苗代塩川線
 福島県道64号会津若松裏磐梯線
 一般県道
 福島県道207号磐梯町停車場線
 福島県道337号喜多方河東線
 道の駅
 ばんだい

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 磐梯山
 慧日寺跡（現在は恵日寺）
 磐梯山有料道路（磐梯山ゴールドライン）
 アルツ磐梯スキー場
 磐梯西山麓湧水群（名水百選）

 施設 
 オープス磐梯
クラウディオ・アラウ・レオン（Claudio Arrau León 1903年2月6日 - 1991年6月9日）は、南米チリ出身でアメリカ合衆国を中心に活動したピアニスト。20世紀を代表するピアノの巨匠として知られた。

 経歴 
チリの首都サンティアゴ・デ・チレから400km南にある都市チリャンの名門の家系に、眼科医のカルロス・アラウ(Carlos Arrau)とアマチュア・ピアニストのルクレシア・レオン(Lucrecia León)の息子として生まれた。父方の祖先はフランスのプロヴァンスの出で、本来の苗字はArrault（アロ）だったが、中世にバルセロナへ移住したとき語尾の-ltを省いて現在の苗字になった。

早くから神童として知られ、5歳で最初のリサイタルを持った。1911年にサンティアゴでデビューし、同年チリ政府の援助によってドイツに留学。ベルリンのシュテルン音楽院で、リストの高弟であるマルティン・クラウゼに師事（同門にエトヴィン・フィッシャーがいる）。

ベルリンでのデビューは1914年。大成功を収め、以後ニキシュ、メンゲルベルク、フルトヴェングラーらの大指揮者と共演。ヨーロッパでの名声を確立する。

1925年には母校シュテルン音楽院の教授に就任。1927年にはジュネーブ国際ピアノコンクールに1位入賞。1935年からはベルリンでバッハとモーツァルトの全クラヴィーア曲の連続演奏会を開く。

またベートーヴェンやウェーバー、シューベルトのピアノソナタ連続演奏会をヨーロッパや南米各地で行い、その名声を不動のものとした。

1941年、カーネギー・ホールにデビューし、翌年より本拠をアメリカに移す。第二次大戦後は南北アメリカ、東西ヨーロッパ、アジアなど世界的に活躍（日本には1965年初来日）。最晩年までコンサート・録音を精力的に行い、文字通り「巨匠」の名にふさわしい活躍をみせた。

1991年、欧州演奏旅行中にミュルツツーシュラークで客死。

 代表的な録音 
 ベートーヴェン: ピアノソナタ全集
 1962〜66年
 1984～89年（未完、「月光」ソナタと「ハンマークラヴィーア」ソナタが録音されなかった）
 ベートーヴェン: ピアノ協奏曲全集
 1955〜58年（ガリエラ指揮)
 1964年（ハイティンク指揮)
 1984〜87年（コリン・デイヴィス指揮）
 ブラームス: ピアノ協奏曲集
 1960〜1962年（ジュリーニ指揮）
 1969年（ハイティンク指揮)
 ショパン：ピアノと管弦楽のための作品全集（1970～72年、インバル指揮）
 ショパン: ピアノ作品集（1973〜84年）
 モーツァルト：ピアノソナタ全集（1973～1987年）
 リスト: 超絶技巧練習曲第3稿全集（1976年）

ベートーヴェン、シューマンなどのドイツ系の作曲家の作品を得意とするピアニストとして世界的に有名だが、リストやショパンの演奏にも独自の境地を見せている。大柄で渋めの演奏が特徴で、抑制の効いた大人の世界は「噛めば噛むほど味が出る」と評される。リストの超絶技巧練習曲第3稿の録音は、一般的には模範演奏のようだと評される程評価が高い（その第５曲「鬼火」では、その終わりのフレーズの「謎」を見事に解き明かしている）。

 作品 

アラウが遺した音源は数多くあるが、各作曲家の演奏作品集を主に記載する。

 Claudio Arrau Edition クラウディオ・アラウの遺産(Philips) - 1991年
 Beethoven(ベートーヴェン作品集) - 11枚組
 Brahms(ブラームス作品集) - 3枚組
 Chopin(ショパン作品集) - 6枚組
 Debussy(ドビュッシー作品集) - 2枚組
 Liszt(リスト作品集) - 5枚組
 Mozart(モーツァルト作品集) - 7枚組
 Schubert(シューベルト作品集) - 3枚組
 Schumann(シューマン作品集) - 7枚組 
多くの音源を遺し、同年に他界したアラウを偲んだ「遺産」として製作された作品集。
これまで個別にリリースされた各作曲家の演奏作品をひとつのパッケージにまとめ、ボックス型ケースに収めている。そのため、音源が多数残されているベートーヴェンの作品集では、1パッケージあたり11枚ものCDが収納されている。
ジャケットにはCLAUDIO ARRAU・ピアノ鍵盤に模した区切り線・作曲者の順に表記されており、右上には郵便物の消印を模した"ARRAU EDITION"と書かれた文字のデザインが表記されている。ジャケットの左側及び右側にアラウの写真が配置されており、バックには楽譜の見開きがデザインされている。
なお、原盤製作はドイツのフィリップス(クラシック)であり、日本では1994年に日本フォノグラムから発売された。

 Arrau Heritage(Philips) - 2003年
 Bach(バッハ作品集) - 3枚組
 Beethoven(ベートーヴェン作品集) - 11枚組
 Brahms(ブラームス作品集) - 4枚組
 Chopin(ショパン作品集) - 8枚組
 Debussy(ドビュッシー作品集) - 3枚組
 Liszt(リスト作品集) - 6枚組
 Mozart(モーツァルト作品集) - 7枚組
 Schubert(シューベルト作品集) - 6枚組
 Schumann(シューマン作品集) - 7枚組
1991年にリリースされた作品集「クラウディオ・アラウの遺産」を中心に編集されており、前作品集に収録されていなかった音源などを網羅している。
なお、原盤製作はフランスのフィリップス(クラシック)である。

 Birth Of A Legend 米コロムビア録音集1946-1950(United Archives) - 2006年
 Disc.1 ベートーヴェン：ピアノ・ソナタ第21番『ワルトシュタイン』ハ長調 op.53 / ピアノ・ソナタ第26番『告別』変ホ長調 op.81a / シューベルト：アレグレット ハ短調 D.915
 Disc.2 ショパン：24の前奏曲 op.28 / シューマン：クライスレリアーナ op.16 / アラベスク ハ長調 op.18
 Disc.3 ドビュッシー：ピアノのために / 版画 / 映像第1集・第2集
 Disc.4 ラヴェル：夜のガスパール / アルベニス：『イベリア』第1巻・第2巻
RCAレコードとの契約を終了し、コロムビア・レコードへ移籍した際に録音された音源を収録した作品集。今作でCD初収録となった貴重な音源も収録されている。

 著作 
『アラウとの対話』ジョーゼフ・ホロヴィッツと共著、野水瑞穂訳、みすず書房、1986年、新版2003年
北野井子

北野 井子（きたの しょうこ、1982年10月5日 - ）は、日本の元歌手、元女優。東京都出身。

父はタレントのビートたけし、母は元漫才師の北野幹子、兄はCMプランナーの北野篤、父方の伯父に元会社役員の北野重一とその弟で明治大学名誉教授・秋草学園短期大学学長でタレントの北野大の2人、母方の叔父にレーシングドライバーの松田秀士。

 略歴 
1982年に誕生。名前の「井子」はたけしの知人の美人ホステスにちなんだとしている。3歳からピアノを習う。米国の高校を卒業。

1997年に父・たけしの映画『HANA-BI』に出演して芸能界デビュー。当時は、母・幹子の旧姓を冠した松田 井子を芸名としていた。父・たけしが同映画の製作発表記者会見で語ったところによると、井子が誕生した当時のたけし夫婦の仲は冷えており、離婚を前提とした話し合いをしていたことに加え、父親がフライデー襲撃事件で前科が付いたため、娘の成長に芳しくない環境になりうるであろうと判断し、母親の姓を名乗らせることにしたという。

1998年6月、本名の北野井子名義でX JAPANのYOSHIKIプロデュース・楽曲提供により「Begin」で歌手デビュー。同曲は13万枚のスマッシュヒットとなり、大物タレントのビートたけしの娘のデビューということでも注目された。また、既に「世界のKITANO」と言われるようになった、父・たけしがプロモーションビデオを監督したことでも話題になった。しかし音楽番組などのメディアに積極的に出演することはなく、待望の2ndシングルも同年10月にリリースしたものの前作に比べ売り上げは大幅に落ち込んだ。その後は目立った動きはなく、1999年1月に芸能活動の一時休業を宣言。同年中にアメリカに留学した。

2004年に調理師の男性と結婚。妊娠6か月であることも明らかになった。2005年3月9日、女児を出産したが、後に離婚。長女は井子が引きとり、ビートたけしと養子縁組をしている。

2005年、映画『有限会社ひきもどし』（9月10日公開）で自身初となる主役を演じた。

 ディスコグラフィ 

 シングル 
 Begin（1998年6月3日、AVDD-20251）
 薔薇と緑（1998年10月28日、AVDD-20263）

 出演 

 テレビ 
 スーパージョッキー（日本テレビ）
 うたばん（TBS）

 CM 
 エスエス製薬
 ロッテ「シュガーレスガム」 - 「Begin」がCMソングに使われた。

 映画 
 HANA-BI（1997年）
 有限会社ひきもどし（2005年）
土地収用法（とちしゅうようほう、昭和26年6月9日法律第219号）は、土地収用に関する日本の法律である。

1967年（昭和42年）と2001年（平成13年）に大きな改正がされている。

 主務官庁 
 国土交通省不動産・建設経済局総務課土地収用管理室

財務省理財局国有財産業務課、総務省自治行政局行政課、環境省総合環境政策統括官部局環境影響評価課など他省庁と連携して執行にあたる。

概要
日本国憲法第29条第3項の「私有財産は、正当な補償の下に、これを公共のために用ひることができる」との規定に基づき、「公共の利益となる事業に必要な土地等の収用又は使用に関し（中略）、公共の利益の増進と私有財産との調整を図り、もって国土の適正かつ合理的な利用に寄与すること」を目的に公益事業に必要な土地等の収用・使用に関する基本法として1951年（昭和26年）に制定された。

収用・使用の要件・手続・効果並びにこれに伴う損失補償等について定めた基本法である。1900年（明治33年）の旧土地収用法（明治33年法律第29号）に代わって制定された。

収用適格
事業が第3条各号のいずれかに該当すれば収用適格が認められる。各号は事業の公共性が高いと考えられるものを限定列挙しているのであり、同条は情報公開制度の適用のない事業主体にも、事業の公共性が高ければ収用適格を与える仕組みとなっている。それだけでなく、事業が認定を受けるためには、第20条各号のすべてに該当しなければならない。

他方、事業の公益性の判断が、経済的価値の算定のみでなく、環境的価値、文化的価値その他諸々の異なった性質の価値との間での総合的考量に基づいてなさるべきものとすると、行政庁だけで公正に判断できるか問題になる。この点、平成13年の改正では、公共性の認定基準について最低限の解決しか与えられていない。

つまり、収用適格事業として望ましい事業のあり方を現行法は曖昧な公益性だけで判断しており、情報公開制度の適用がない事業主体にも事業の公共性を理由に収用適格を認めることへの正当性が疑問視されるような運用状況にある。

構成
第1章 総則
第2章 事業の準備
第2章の2 土地等の取得に関する紛争の処理
第3章 事業の認定等
第3章の2 都道府県知事が事業の認定に関する処分を行うに際して意見を聴く審議会等
第4章 収用又は使用の手続
第5章 収用委員会
第6章 損失の補償
第7章 収用又は使用の効果
第102条の2（土地若しくは物権の引渡し又は物権の移転）
第8章 収用又は使用に関する特別手続
第9章 手数料及び費用の負担
第9章の2 行政手続法の適用除外
第10章 不服申立て及び訴訟
第129条（収用委員会の裁決についての審査請求）
第133条（訴訟）
第11章 雑則
第12章 罰則
附則
山口県道25号宇部防府線（やまぐちけんどう25ごう うべほうふせん）は、山口県宇部市から防府市に至る県道（主要地方道）である。

 概要 
宇部市山中の国道2号上山中交差点から山口市の山口テクノパーク、河原谷公園、山口宇部道路（山口県道6号山口宇部線）由良IC、藤尾山公園、周防大橋などを経て防府市台道の国道2号小俣交差点までを結ぶ。

起点 - 山口市秋穂二島字惣在所間、山口県道338号大海秋穂二島線、山口市秋穂東字中条 - 終点間を総称して、南部海岸道路と呼ばれている。

 路線データ 

 起点：宇部市山中（上山中交差点、国道2号交点）
 終点：防府市台道（小俣交差点、国道2号交点・山口県道21号山口防府線・山口県道58号防府環状線終点）

 歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道山中佐山線・県道防府佐山線が宇部防府線として主要地方道に指定される。
 2015年（平成27年）12月25日 - 山口県告示第479号により、山口市秋穂東に新たな路線が供用される。
 2019年（令和元年）12月24日 - 山口県告示第271号により、路線が変更される。これにより、かつて存在していた狭隘区間（最狭3.5m）が区域から外される。

 路線状況 

 重複区間 
 山口県道61号山口小郡秋穂線（山口市秋穂二島・惣在所交差点 - 山口市秋穂東）
 山口県道58号防府環状線(防府市台道・大道南交差点 - 小俣交差点)

 主な橋梁 
 周防大橋

 地理 
椹野川河口の山口湾を周防大橋で越える。

 通過する自治体 
 宇部市
 山口市
 防府市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所国道2号国道9号 重複宇部市山中上山中交差点 / 起点山口県道6号山口宇部線 / 山口宇部道路山口市阿知須（あじす）由良IC国道190号佐山土路石（どろいし）交差点山口県道212号山口阿知須宇部線佐山鳩岡交差点阿知須東IC山口県道61号山口小郡秋穂線 重複区間起点山口県道338号大海秋穂二島線秋穂二島（あいおふたじま）惣在所（そうざいしょ）交差点山口県道61号山口小郡秋穂線 重複区間終点山口県道194号山口秋穂線秋穂東（あいおひがし）山口県道352号秋穂港線秋穂東山口県道338号大海秋穂二島線秋穂東山口県道58号防府環状線 重複区間起点防府市台道大道南交差点山口県道502号山口防府小郡自転車道線台道国道2号山口県道21号山口防府線山口県道58号防府環状線 重複区間終点台道小俣（おまた）交差点 / 終点

 沿線の主な施設 
 山口テクノパーク
 河原谷公園
 きらら浜
 藤尾山公園
山口県道29号宇部船木線（やまぐちけんどう29ごう うべふなきせん）は、山口県宇部市を通る県道（主要地方道）である。

 概要 
宇部市妻崎開作の国道190号厚東川大橋西端の東割交差点から山陽本線宇部駅前を経て、宇部市船木の国道2号茶屋交差点までを結ぶ。

全線が片側1車線で整備されているが、起点から宇部駅前交差点までは国道190号と宇部駅前をつなぐ幹線道路となっており、常時交通量が多い。特に宇部駅前交差点の渋滞が激しい。

 路線データ 

 陸上距離：9.3 km
 起点：宇部市妻崎開作（東割交差点、国道190号交点）
 終点：宇部市船木（茶屋交差点、国道2号交点）

 歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道宇部船木線が宇部船木線として主要地方道に指定される。

 路線状況 

 重複区間 
 山口県道30号小野田美東線（山陽小野田市新有帆町・有帆小学校前交差点 - 宇部市船木・茶屋交差点）

 地理 
宇部市妻崎開作の厚東川右岸から始まる。ほぼまっすぐ北上後、宇部駅前を西に折れて山陽本線をわたり、宇部伊佐専用道路をくぐると再び北上。山陽小野田市有帆からは有帆川を左岸沿いに進む。再び宇部市（旧楠町）に入って山陽新幹線をくぐり、国道2号と交わる場所が終点となる。

 通過する自治体 
 宇部市
 山陽小野田市
 宇部市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所国道190号宇部市妻崎開作東割交差点 / 起点山口県道342号琴芝際波線厚南中央1丁目JA厚南前交差点山口県道215号宇部停車場線西宇部南4丁目宇部駅前交差点山口県道30号小野田美東線 重複区間起点山陽小野田市新有帆町有帆小学校前交差点国道2号国道9号 重複山口県道30号小野田美東線 重複区間終点宇部市船木茶屋交差点 / 終点

 沿線にある施設など 
 厚南セントヒル病院
 JR宇部駅
 山口県立宇部商業高等学校
 山陽小野田市立有帆小学校
 宇部市立船木小学校
 宇部市立楠中学校
日生エクスプレス（にっせいエクスプレス）は、阪急電鉄大阪梅田駅 - 能勢電鉄日生中央駅間において、平日の朝夕ラッシュ時間帯に運転されている直通の特急列車の愛称。

この「日生エクスプレス」という愛称は、公募によって「イチロ・ニッセイ（イチロ・ニッサンをもじって）」「スターエクスプレス（日生→星）」などの多数の応募の中から選出・決定されたものである。愛称に冠されている「日生」は列車の乗り入れ先である能勢電鉄日生線や終着駅である日生中央駅にちなんだものであるが、この語は阪急日生ニュータウンの開発者である日本生命保険に由来するものである。

ここでは、同列車の代替として2017年3月まで土曜日に運転されていた能勢電鉄の日生急行（にっせいきゅうこう）についても記述する。

 運行概況 
阪急宝塚本線 - 能勢電鉄妙見線 - 能勢電鉄日生線の2社3路線を直通運転している。阪急の通常の特急列車と同様、特急料金なしで利用することができる。また、能勢電鉄線内の定期便においては唯一の通過運転を行う優等列車である。

全列車が大阪梅田駅 - 日生中央駅間で運転され、7往復（朝ラッシュ時間帯に上り大阪梅田行きのみ、夕ラッシュ時間帯に下り日生中央行きのみ各7本）設定されている。

編成は全列車8両編成であるが、2015年3月21日のダイヤ改正以前は朝の梅田（現在の大阪梅田）行きは川西能勢口駅で宝塚寄りに2両を増結し、川西能勢口駅 - 梅田駅間を10両編成で運行する列車があった。

宝塚本線と妙見線の連絡は大阪梅田行き，日生中央行きともに川西能勢口駅3号線に入線し、乗務員の交替後、スイッチバックで発車する。

1997年11月の運行開始当時、阪急宝塚本線には梅田駅（現・大阪梅田駅） - 宝塚駅間を結ぶ特急列車（以下本線特急）が別途設定されており、同線内での停車駅は特急「日生エクスプレス」と同一であった。

しかし、2000年6月4日のダイヤ改正以降、本線特急は停車駅に新たに3駅が加えられる形で当初の2倍の6駅へと変更され、運転時間帯も含めて差別化が図られた。これにより、「日生エクスプレス」の名称は特急列車の愛称よりも種別としての位置づけに近くなった。なお、本線特急は2003年8月30日のダイヤ改正をもって廃止されている。

 日生急行 
2017年3月18日のダイヤ改正以前には、特急「日生エクスプレス」が運休となる土曜日朝ラッシュ時間帯に、代替として能勢電鉄内の停車駅が同一である日生急行日生中央発川西能勢口行きを2本運行していた。日生急行は能勢電鉄の4両編成で運転され、川西能勢口到着後は回送や普通で日生中央方面へ折り返していた。なお英語で「Nissei Express」と示した場合は種別としての「日生急行」の方を指す。特急「日生エクスプレス」の英語表記は種別としての「特急」を指す「Limited Exp.」である。

 使用車両 
2025年3月現在
平井車庫所属の8両編成が使用されている。
 阪急2000系電車
 阪急1000系電車
 阪急8000系電車
 阪急・能勢電鉄6000系電車
なお、上記の車両には阪急用と能勢電鉄用の列車無線アンテナを装備しており、阪急1000系・2000系以外は、列車無線アンテナが2本ある。

過去の車両
 阪急7000系電車
 2両編成の増結車であったが、2015年3月21日のダイヤ改正で10両編成廃止に伴い離脱。

 停車駅 
阪急宝塚本線能勢電鉄妙見線能勢電鉄日生線大阪梅田駅 - 十三駅 - 石橋阪大前駅 - 池田駅 -川西能勢口駅 - 平野駅 - 畦野駅 -山下駅 - 日生中央駅

 沿革 

 「日生エクスプレス」の運行開始 
特急「日生エクスプレス」運行開始以前から日生中央発川西能勢口行き「日生急行」が存在していた。停車駅は山下駅と畦野駅で、平野駅は通過であった。これは日生急行が妙見急行と比べて利用者数が多く、上り川西能勢口行きは平野での乗車が困難だったためとされている。1996年から1997年には阪急宝塚本線の特急と接続する下り日生中央行きの日生急行も設定され、これも平野駅通過だった。下り日生急行は1997年11月の特急「日生エクスプレス」設定とともに廃止された。特急「日生エクスプレス」も、当初は平野駅を通過予定だった。これは前述の乗客数の理由とは別に、当時は平野駅が用地の関係から、8両編成対応工事が困難だったためである。結局、地元の反対を受け、1番線と2番線のみ川西能勢口側の踏切脇までホームを8両対応まで延伸した上で、特急「日生エクスプレス」は運行開始から平野駅に停車することとなった。

 年表 

 1996年（平成8年）3月24日：阪急電鉄・能勢電鉄 川西能勢口駅の高架駅舎が完成。
 1997年（平成9年）
 11月16日：阪急電鉄・能勢電鉄 ダイヤ改正。川西能勢口駅3号線を使用開始。同日日生中央駅前交通広場で「特急日生エクスプレスまつり」が開催され、浜村淳・匠ひびきを招いたトークショーの他、貸切列車を運行。
 11月17日：梅田駅（現在の大阪梅田駅） - 日生中央駅間で特急「日生エクスプレス」の運行を開始。1日6本（上り3本、下り3本）運行（上下とも30分間隔）。
 2000年（平成12年）6月4日：ダイヤ改正により増発。1日7本（上り15分間隔3本、下り20分間隔4本）となる。
 2003年（平成15年）8月30日：ダイヤ改正により増発。1日14本（上り7本、下り7本）となる。停車駅に池田駅が追加された。
 2009年（平成21年）
 4月18日 - 26日：この期間の土休日に沿線で開催された「つるやオープンゴルフトーナメント」に合わせ、臨時特急「日生エクスプレス」を梅田駅 - 日生中央駅間で運転。
 10月31日 - 11月15日：土休日に臨時特急「日生エクスプレス」を運転（朝の日生中央発梅田行き2本のみ）。これ以降、春・秋の毎行楽期に同様に臨時列車が運転される。
 2010年（平成22年）4月25日・26日：沿線で開催された「つるやオープンゴルフトーナメント」に合わせ、臨時特急「日生エクスプレス」を梅田発日生中央行きで運転。
 2011年（平成23年）4月25日・26日：沿線で開催された「つるやオープンゴルフトーナメント」に合わせ、臨時特急「日生エクスプレス」を梅田発日生中央行きで運転。
 2015年（平成27年）
 3月21日：ダイヤ改正により、上り列車の川西能勢口駅 - 梅田駅間での10両編成の運転を廃止し、全列車8両編成に統一。阪急1000系での運用を開始。
 秋：利用者数の減少により、春・秋の行楽期の臨時特急「日生エクスプレス」の運行を取り止め。
 2017年（平成29年）11月17日：運行開始20周年を迎え、一部の車両に記念のヘッドマークを掲出。
 2025年（令和7年）5月2日：阪急2000系での運用が開始。
通風車（つうふうしゃ）とは、貨車の車種の一つである。

 概要 
通風車は1916年頃にワ19110号形9トン有蓋貨車改造で50両を製造したのちのツ1形を使用した実用試験が行われ誕生した。

1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正により通風車は「ツ」と定められた。称号規程改正前は「ツ」は土運車を表しまた通風車は「ツワ」である。このため形式名「ツ」を冠する形式は年月により通風車と土運車の異なった車種を示す為注意が必要である。

有蓋車の一種であるが、車体側面や床面に多数の通風用ルーバーを設け、屋根上にも多数の通風器を設置して車内の風通しをよくしており、走行中常に換気しながら走行できるのが特徴である。車両によっては側面に設けられたシャッターを閉じることで普通の有蓋車として使用できる車両もあった（ツ2500形・ツ4000形など。この場合、車体には「ツワ」と標記）。荷室内に折り畳み式の棚を設けたものもあった。

主に野菜や果物などの生鮮食料品の輸送に用いられた。青果物はアセトアルデヒドやエチレンなどのガスを発生するものや高温に弱いものが多く、輸送中も呼吸を行うことで車内温度が上がり通常の有蓋車を使い密閉した状態で輸送すると傷みやすいため、通風車を用いた。しかし車輛の構造上通常の有蓋車と比較して雨水が侵入しやすく車体の腐食が進みやすいこと、鉄道貨物そのものが速達性に難点があり生鮮食品の輸送に不向きだったことから、モータリゼーションが進んだ昭和40年代よりトラックやコンテナ輸送への移行が進み、1985年にツム1000形が形式消滅したことにより、国鉄から種別が消滅した。

なお、鉄道用通風コンテナの記号は「V」（Ventilation）。こちらはスリットが開閉式になっている。

 形式一覧 
全て二軸車であり、ボギー車が製造されなかったのは市場取引単位が小さかった為である。
 ツ1形（10トン積み）
 ツ100形（10トン積み）
 ツ400形（10トン積み）
 ツ700形（12トン積み）
 ツ1000形（10トン積み）
 ツ1300形（10トン積み）
 ツ1400形（10トン積み）
 ツ2000形（10トン積み）
 ツ2500形（10トン積み）
 ツ4000形（10トン積み）
 ツム1形（15トン積み）
 ツム1000形（15トン積み）
プロ教師の会（プロきょうしのかい）は、埼玉県の公立中学校に勤務する教師たちによって作られた会。教育現場の現実を踏まえ、リアルに校内暴力や非行、不登校、生徒の学力などの問題と取り組む教師たちの勉強会から生まれた会で、当初は川越市内に勤務する教師の会だった。

リーダーは河上亮一、諏訪哲二など。1980年代後半90年代初頭にかけて別冊宝島から『ザ・中学教師』と銘打った一連の教師本をシリーズとして刊行。リーダーの河上亮一、諏訪哲二は、一躍現場主義のリアルな教育評論家として脚光を浴びるようになった。また、最近では、若きリーダーとして喜入克も著書やメディアで脚光を浴びている。『学校崩壊』『高校崩壊』などの著書や機関紙「異議あり！」が有名。

河上亮一、諏訪哲二、藤田敏明などの主力メンバーが、すでに定年退職となり、34年間発行をつづけてきた定期刊行物「異議あり！」紙も、2006年3月に終刊となった。

なお、京都大学の学生などを採用した個別指導および家庭教師の派遣会社で「PROKYO プロ教師の会」という名称の会社が関西を中心に存在したが、本項の会とは無関係である。

考え方
教師と生徒の間には「教える者ー教えられる者」「指導する者ー指導される者」「処分する者ー処分される者」という教師と生徒の学校内の身分制度が必要であると言う立場に立ち、"生徒の味方をする"保護者やマスコミ・人権弁護士・教育改革者などを秩序破壊者として批判する。最近では、義家弘介・水谷修をはじめ、廣中邦充・今村克彦・尾木直樹など、管理・秩序・身分の上下関係を掲げる当組織の理念と対照的な教育指導を行う教師や活動家に対しても批判している。
河上亮一は著書の中で、「小・中学校での学級崩壊・校内暴力の増加は、学校行事を形骸化させ、個を重視した教育改革に原因があるとし、部活動・運動会・文化祭などの学校行事が持つ教育力を見直すことが必要だ」と説いている。
義務教育の目標は、生徒の「社会的自立」（一人前の社会人として仕事をして、生計を立て、自立して生きていく事）であるとし、その目標から見て、現在の生徒達の問題はどこにあるのかを徹底してリアルに分析し、社会に発信している。また、その為の義務教育の柱を基礎的学力を実に付けさせる・基本的な生活習慣を確立する・社会性（道徳観念や集団生活のあり方等）を植えつけるの三つに分けて論じている。
宿便（しゅくべん、Fecal impaction）とは、便秘により腸内に長く滞留している糞便のことである。必要な場合には治療として浣腸などが行われる。滞留便（たいりゅうべん）とも呼ばれることがある。

 定義 
消化管運動の異常により便が排出されず大腸内に滞留している状態。

国語辞典には、「宿便：排泄されないで長い間、腸の中にたまっているふん便」等と記載されているが、宿便は医学の専門用語ではない。健康法や健康ビジネスに関する一部のウェブサイトや書籍では、便秘でない人も含めて古い糞便が3㎏-5㎏も腸壁にこびりついていたり、腸の湾曲部に滞留したりしていると主張し、それを「宿便」と呼んで、デトックスによる排出を勧めるものがある。これに対して、そのような意味での宿便は大腸の内視鏡検査やX線撮影でも確認できず、医学的にはあり得ないとする医師の見解も多い。

医学博士の甲田光雄は、一私案と断った上で、宿便の定義を「胃腸の処理能力を超えて、負担をかけ続けた場合、腸管内に渋滞する排泄内容物を総称したもの」であるとしている。甲田によれば、腸管には約100種類の腸内細菌が百兆個ほど棲息し、酵素を出し分解しており、さらには腸管の粘膜は3日に1度くらいの割合で生まれ変わるため、腸壁にいつまでも便がこびりつくことはない。しかし、腸は処理能力を超えて食べ続けると胃腸が伸びて垂れ下がり、横に広がったりする。このため安定が悪くなり、癒着が起こり癒着部分が変形し細くなったり、捻じれたりする。そこに食物残滓が引っかかり通りが悪くなって宿便となるが、断食で排出されるとしている。

 原因 

腸管の器質的（解剖学上）の異常原因と器質的な異常は無く機能低下により滞留している状態である。
+便秘分類 分類 解説 便秘 急性 機能性 消化管に異常はないのに機能低下を起こして回数や量が減少 器質性 消化管そのものの病変が原因 慢性 機能性便秘腸過敏性症候群を含む 腸過敏性症候群、生活習慣 症候性（二次性） 腫瘍、憩室の形成と進行に伴う症状 薬剤性 薬物中毒、重金属中毒、薬の副作用 器質性 消化管そのものの病変が原因

 症状 
 便秘便秘に伴う腹部不快感、腹痛。重度の場合は閉塞性大腸炎。
 宿便性大腸穿孔、宿便性腫瘍希な例として、便秘傾向のある高齢者や長期臥床患者において滞留している便が硬い場合に蠕動運動や排便時のいきみ、発生したガス圧などにより 結腸に穿孔を生じ腹膜炎を併発する事がある。また、宿便による圧迫によって潰瘍を生じる事がある。

 治療 
便秘の治療方法に準じ、器質性の異常が原因となっている場合は器質異常の原疾患に対する対症療法。

機能性便秘に対しては、便を溜めない生活習慣への生活指導を行う。

便秘薬などの内服薬が治療の第一選択となる。
浜離宮庭園（はまりきゅうていえん）は、東京都中央区の町名。丁目の設定のない単独町名である。

 地理 
京橋地域・築地地区に属する。浜離宮恩賜庭園と北西辺の道路（首都高速道路および海岸通り）で大半を占める。京橋地域の南端に位置し、北の築地川に架かる大手門橋を挟んで銀座、北東で築地川を挟んで築地、南東で東京湾を挟んで勝どき、南で同じく東京湾を挟んで豊海町、西で汐留川を挟んで港区海岸、北西で汐留川を挟んで港区東新橋と隣接する。築地に所在する築地警察署および明石町に所在する京橋消防署築地出張所の管轄に当たる。

 河川 
 築地川 - 大手門橋が架かる。
 汐留川 - 中の御門橋が架かる。

 歴史 

 地名の由来 
現在の浜離宮恩賜庭園が、徳川氏の別邸だった頃は「浜御殿」と称し、1870年（明治3年）に宮内省に属した際、浜離宮へ改称したことによる。

 沿革 
 1966年（昭和41年）7月1日 - 住居表示が実施され、築地六丁目より成立。

 町名の変遷 
実施後実施年月日実施前浜離宮庭園1966年7月1日築地六丁目（全域）

 事業所 
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
町丁事業所数従業員数浜離宮庭園1事業所26人

 交通 

 道路 
 首都高速都心環状線 - 出入口は設置されていない。
 東京都道316号日本橋芝浦大森線（海岸通り）

 水運 
 浜離宮 - 水上バス発着場。東京都観光汽船によって運営されている。

 施設 
 浜離宮恩賜庭園
 東京都港湾局浜離宮排水機場
多良間空港（たらまくうこう、）は、沖縄県宮古郡多良間村（多良間島）にある地方管理空港である。愛称はかりゆす多良間空港。

 概要 
多良間島は宮古列島の南西端で、宮古島から西南西約に位置しており、多良間空港はその西端に所在する。

2003年10月10日に、旧空港から移転し、1,500mの滑走路を備える新空港の供用が開始された。

年間利用客数は、合計46,330人（2019年度）。

 沿革 
 旧空港
 1971年（昭和46年）
 3月 - 緊急着陸場として建設（滑走路長）。
 12月12日 - 民間航空機の運航開始。
 1974年（昭和49年）7月26日 - 滑走路をに延長。第三種空港の多良間空港として供用開始。宮古空港線及び石垣空港線を開設。DHC-6（19席）が就航。
 2000年（平成12年）8月 - DHC-6が老朽化のため退役し、代わって小型のBN-2B（9席、1日7-9往復）が就航
 現空港
 2003年（平成15年）10月10日 - 新多良間空港（滑走路長）が供用開始。DHC-8（39席、1日2往復）が就航。旧空港廃止
 2004年（平成16年）7月8日 - 多良間空港に名称変更
 2006年（平成18年）3月 - RACによる石垣空港線廃止。
 2017年（平成29年）2月23日 - 宮古空港とを結ぶ便の運航機種が、DH1（ボンバルディアDHC8-Q100）から、DH4（ボンバルディアDHC8-Q400CC。50席、1日2往復）に更新された。
 2021年（令和3年）3月25日 - 多良間VOR/DME（//RME）廃止。
 2023年（令和5年）2月20日 - 航空気象の自動化実施(実施時間:24時間)

 施設 
ターミナルには売店、コーヒースタンドがある。屋上には無料の展望デッキがある。

 旧多良間空港 
旧空港は、島の南端に位置していた（）。琉球政府時代の1971年に主に急病人搬送のために建設されたが、滑走路が短く大型の機材が就航できず、増加する航空需要を満たすことができなかった上、天候の影響を受けやすかったため、移転することとなった。

旧空港跡地では、多良間村が中心となって太陽光発電を軸とした跡地利用計画が進められ、2010年に沖縄電力によって太陽光発電設備が完成している。

 路線 
 琉球エアーコミューター (RAC)
 宮古空港
 第一航空 (DAK)
 新石垣空港（隔日運航）

2022年現在、琉球エアーコミューターにより宮古空港との間に1日2往復の定期便が運航している。なお、同区間はJALマイレージバンクのマイル積算対象外となっていたが、2012年7月18日搭乗分からマイル積算の対象となり、同区間は40マイルとなる。

 第一航空による石垣空港線開設の経緯 
かつては石垣空港との間にもRACが就航していたが、2006年3月に廃止。RAC撤退後にはエアードルフィンが不定期便として夏期季節運航していたが、2009年11月に自己破産を申請し経営破綻した。

2013年10月には第一航空が多良間 - 石垣線の運行を2015年10月を目途に開始する計画を表明。しかし、2015年8月18日には台風の影響等で運航乗務員の訓練が遅れたため運航再開を12月1日に延期することが決定され、さらに8月28日には同社の同型機が粟国空港でフェンスに衝突する事故を起こし、原因究明まで同型機の飛行ができない可能性があることから、就航時期は未定となった。2016年8月には、第一航空が、2018年7月の那覇 - 粟国線再開を県等に打診し、石垣-多良間線についても2年後以降に就航見通しがあるとの見解を示した。しかし、第一航空の那覇 - 粟国線は2018年1月15日に運航を再開したものの、補助金等の問題から同年4月から再運休。第一航空は同年4月27日に沖縄からの撤退を表明し、石垣-多良間線の就航にも否定的見解を示した。

2020年10月、経営体制の変わった第一航空が粟国・波照間・多良間線再開の意向を示し、2021年7月に那覇-粟国線の運航を再開。2022年4月30日には石垣-多良間線の再開を予定し、使用機材はDHC-6-400型で、週2回程度の運航となる見込みとされた。しかし、2022年4月18日に本空港で離着陸訓練中に使用予定機材が滑走路を逸脱する事故を起こしたため、4月22日に石垣-多良間線の就航延期が発表された。その後、12月に就航し、月・土曜の週2日各1往復が運航されると報道されたが、使用予定機材を機長の定期審査に使用することになったため、就航はまたも延期された。

2023年12月8日、第一航空は石垣空港と波照間空港・多良間空港を結ぶ路線の運航のための飛行訓練を開始。そして同月26日、2024年1月22日から、多良間空港-石垣空港間に月・土曜の週2日各1往復のチャーター便を就航させることを発表した。なお、運航機材は約60日毎に点検整備が必要と決められており、その都度約2週間程度の運休期間が設けられている。

 アクセス 

 道路
 村道多良間空港線 - 多良間空港と中心集落である塩川とを結ぶ。空港入口には交通安全を訴える「多良間まもる君（宮古島まもる君）」が設置されている。
 交通手段
 村が道路運送法第78条に基づく自家用自動車有償旅客運送を行っている。航空機やフェリーの発着時刻に合わせ、多良間空港・多良間港（普天間地区・前泊地区）と村中心部（役場前・夢パティオたらま）の間で運行されている。車両は26人乗り。
 民間の路線バス、タクシー等はない。宿泊施設の多くが、空港送迎を行っている。
屋久島空港（やくしまくうこう、）は、鹿児島県熊毛郡屋久島町（屋久島）にある地方管理空港。

 概要 
屋久島の東側の海岸辺りに所在する。管制官が常駐しないリモート空港で、1500メートルの滑走路は北西から南東へ向いている。平行誘導路、ターニングパッドはなく、計器着陸装置も設置されていない。エプロンは小型機対応の2バースである。

屋久島が世界遺産（世界自然遺産）に登録されて以降は観光需要が増加している。年間利用客数は、145,814人（2019年度）。

 沿革 

 1958年12月16日 - 空港設置許可
 1963年 7月 3日 - 東亜航空がDH-114で鹿児島便を就航

 1963年 7月23日 - 滑走路を1,100メートルにて供用開始
 1975年 4月10日 - 滑走路を1,200メートルに延長
 1976年12月20日 - 滑走路を1,500メートルに延長
 2019年
 3月12日 - 県が屋久島空港にジェット機就航可能にするための滑走路延伸を含めた拡張方針を県議会に提示。
 8月22日 - 知事定例会見にて屋久島空港滑走路延伸に係る基本計画案を発表。詳細は以下へ。
 10月27日 - 運用時間延長（10時間→11時間）

 施設 

 乗り入れ航空会社 
日本エアコミューター（JAC）
※2020年10月25日より、グループ親会社の日本航空に共同引受されたので、搭乗手続きでは便名が「JC」から「JL」に変更された。ただし、運航は日本エアコミューターが行う。

 就航路線 
2020年10月25日現在。

日本航空（JAL）

　大阪/伊丹、福岡、鹿児島

 交通 
路線バス
運行本数は、種子島・屋久島交通が比較的多く、朝から夕方にわたり運行している。一方、まつばんだ交通バスは各路線の運行本数が非常に少ない。※運行本数・運賃・所要時間等の詳細は、公式サイト・観光協会サイトなどを参照。
 種子島・屋久島交通
 宮之浦港方面、永田 行
 安房・尾之間・栗生橋 方面、大川の滝 行
 まつばんだ交通バス
 宮之浦港 行
 安房 方面、屋久杉自然館 行
※航空路の就航時間帯から著しく外れている路線は割愛。
自動車
宮之浦港まで24 - 30分程度。安房まで20分程度。

 滑走路延伸計画 
2019年3月12日、鹿児島県は屋久島空港の滑走路の延伸、及び、駐機場や施設を拡張する計画案を県議会企画観光建設委員会に提出した。

同年8月22日、定例記者会見にて屋久島空港滑走路延伸に係る基本計画（案）を発表した。また、県土木部港湾空港課と屋久島町政策推進課による屋久島空港滑走路延伸協議会にて住民から意見を募る（パブリックインボルブメント、以下PI）こととした。

以下の項目内容は出典より抜粋したものである。

島の交通の現状
 島への直行便は、大阪/伊丹、福岡、鹿児島がある（2019年9月時点）が、それ以外の空港からは乗り換える必要がある。特に関東方面からの場合は主に鹿児島空港を経由している。船舶の場合は、鹿児島港から高速船かフェリーがある。
 近年、島外からの観光客の増加がみられるが、その一因が1993年に屋久島が世界自然遺産に登録され、2009年に大阪/伊丹線の開設、2011年の福岡線の開設によるものだと考えられる。

計画の目的
 関東方面からの来島者は多くが航空機を利用しているため、直行便があると利便性が高まり、より多くの来島者を誘客できるが、それにはプロペラ機では長距離運航は難しいためにジェット機にする必要があり、ジェット機が離着陸可能な2,000メートルへ延伸する必要がある。

計画の概要
 滑走路長を現状の1,500メートルから500メートル（北西側に180メートル、南東側に320メートル）延伸して、2,000メートルにする。なお、海上の埋め立てはしない。また、北西側の延伸に伴い県道の付替えを行う。
 エプロン（駐機場）を現状のプロペラ2機に、ジェット1機駐機場を新設・拡張する。
 旅客ターミナルビルは、現状の3倍程度の建設が可能となる敷地を計画している。
 駐車場は、現状の収容数以上の台数が駐車できるように確保する計画している。
 航空機給油施設の敷地を計画している。
 その他、施設・設備等が導入・変更される計画。

効果と課題
 未就航地との所要時間短縮によって交流人口の拡大や国内だけでなく海外からも誘客できる。また往来活性化が期待される。直行便により関東方面へ農林水産業などの物流が増え、地域経済の発展が期待される。
 ジェット機対応により新設設備を整備することで悪天候時の視界不良や夜間の着陸時の安全性が向上する。また、既存の就航便もジェット機へ変更できる。
 課題と対策は、（1）環境への影響（調査・予測などで環境へ配慮を検討する）、（2）離着陸に支障となる建物等への対応を検討する、（3）観光客増加によって、宿泊施設などの受け入れ先の確保が必要になるので対応を検討する。

屋久島空港PI評価委員会を開催している（2019年9月6日に第1回、同年11月15日に第2回、PI終了後の2020年5月19日に第3回）。

2020年1月10日 - 2月28日の50日間、屋久島の住民の意見が寄せられ、うち町民からは2,056通、町外からは117通集まった。滑走路延伸に関する賛否は、町民も町外住民も約9割が賛成と回答した。また、回答者の自由意見欄では、延伸の必要性、期待される効果、延伸による課題、推進する/否定的な意見なども集まった。
徳之島空港（とくのしまくうこう、）は、鹿児島県大島郡天城町（徳之島）にある地方管理空港。愛称は徳之島子宝空港。

 概要 
徳之島北部の西海岸リーフ上に埋め立てて建設された。

徳之島 - 鹿児島便は日本航空がジェット機（MD-81）で1日2便就航していた（多客期は増発あり）が、閑散期には搭乗率が50%を切り、日本航空は2010年4月から日本エアコミューターのボンバルディア・DHC8-Q400に置き換え、便数を従来の1日2便から1日4便へ増便した。これにより、徳之島空港を発着する便は全てプロペラ機で運航されることになった。

2017年10月29日より、約7年半ぶりに日本航空（ジェイエア運航）のジェット機（E170）による運航が再開した。

年間利用客数は、合計202,021人（2019年度）。

 歴史 
 1961年（昭和36年）11月15日 - 東亜航空に飛行場設置許可
 1962年（昭和37年）2月23日 - 東亜航空の場外離着陸場として滑走路1,080 mにて供用開始
 1970年（昭和45年）10月24日 - 管理者を東亜航空から鹿児島県に変更
 1973年（昭和48年）
 2月27日 - 第三種空港政令指定
 6月1日 - 滑走路延長（1,200 m）
 1978年（昭和53年）11月3日 - 新滑走路付替（1,200m）。旧滑走路廃止
 1980年（昭和55年）6月1日 - 旧滑走路の敷地を利用し滑走路延長（2,000 m）。鹿児島県の離島空港で初のジェット化。新ターミナル供用開始
 2009年（平成21年）
 6月20日 - 第一航空が徳之島 - 那覇便を就航
 9月11日 - 初の国際チャーター便を中華航空により台北向け運航。（帰りの便は14日）
 2012年（平成24年）2月26日 - 開港50周年記念式典に合わせ「徳之島子宝空港」の愛称を制定

 施設 
ターミナルビルは平屋造りのため旅客乗降は駐機場からの原則タラップやスロープを使った方法となる。
ターミナル内総合案内所、有料待合室、コインロッカー、飲食/物販店があり、展望デッキは2階空港ターミナル屋上となる。

 路線 
 日本航空（JAL）
 鹿児島空港
 奄美空港（18年7月以降JACアイランドホッピング運用上奄美行き午後便のみになったが19年10月27日から午前便が再開）
 沖永良部空港経由那覇空港（JACアイランドホッピング運用）

 期間限定路線 
 大阪国際空港（伊丹）ジェイエアにより年末年始・お盆期間等期間を限定して運航

 現状と今後 

 普天間基地の移設構想 
2010年1月25日、沖縄県の普天間基地移設問題で政府与党民主党の牧野聖修衆議院議員（静岡一区）と関係者が来島した。島内3町長と会談し、普天間基地の県外移設先について「移設候補地としてジェット空港だから徳之島がベスト」と伝え官房長官との面談を要求した。また、徳之島に移設する場合に、徳之島空港の施設を活用する構想を表明した。しかし、米軍基地移設は奄美群島の世界遺産化などを検討している中で逆行するものであり、奄美群島ひいては県全体の問題として、3町長とも受け入れ反対で一致した。

26日には鹿児島県知事にも3町長の統一見解を表明、27日には牧野議員事務所側にも反対表明し、官房長官との面談も拒否する意向を伝えた。2月4日には自由民主党の平沢勝栄衆議院議員と山本一太参議院議員が来島し、3町長・町議会議員・住民から意見を聴取したうえで、断固反対の意思を確認した。

 アクセス 
運行本数・所要時間・料金等の詳細は、該当項目や公式サイトにて最新情報を確認されたい。
 徳之島総合陸運
 亀津発着便
沖永良部空港（おきのえらぶくうこう、）は、鹿児島県大島郡和泊町（沖永良部島）にある地方管理空港である。愛称はえらぶゆりの島空港。

 概要 
島の最北端にある国頭岬に位置している。

年間利用客数は、合計115,746人（2019年度）。

 施設 

 旅客ターミナルビル 
ターミナル内には売店と軽食レストランがあり、ターミナル屋上は展望デッキとなっている。駐車場は利用時間が決まっており、130台収容可能。バリアフリー設備は、ビル内のトイレの車いす対応、駐車場の身障者専用駐車スペースがある。駐車場から航空機までは車いすで移動できる。
 シーワールドカフェショップ（売店・軽食レストラン）

 沿革 
 1969年（昭和44年）
 5月1日 - 滑走路1,200 mにて供用開始。
 5月31日 - 第三種空港に指定。
 2005年（平成17年）5月12日 - ボンバルディア Q400就航に向けた1,350 mの強度強化滑走路供用開始。
 2006年（平成18年）9月30日 - 日本エアコミューターがYS-11型機を最初に就航させた鹿児島空港便においてラストフライト実施。
 2016年（平成28年）2月13日 - 新しい愛称であるえらぶゆりの島空港の決定を記念したセレモニーが開催。愛称は、立地自治体である和泊町が一般公募で募集したのち、決定された。

 路線 
航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便（コードシェア便）
 日本航空 (JAL)・全日本空輸 (ANA)
 鹿児島空港
 徳之島空港
 那覇空港

エアードルフィンが那覇空港へ不定期便を運航していたが、2008年度年末年始の運航を最後に運休、その後事業を停止している。
その後第一航空が那覇空港・徳之島空港へ不定期便を運航していたが2015年3月以降運航路線から削除されている。

2018年7月に、徳之島 - 沖永良部 - 沖縄/那覇線、通称「奄美群島アイランドホッピングルート」を日本エアコミューターが開設した。既存の奄美 - 徳之島便との組み合わせでそれぞれへの乗り継ぎ利用が可能。

 アクセス 
 沖永良部バス企業団
 知名発着便（和泊経由）
与論空港（よろんくうこう、）は、鹿児島県大島郡与論町（与論島）にある地方管理空港である。

 概要 

島西部に位置しており、島の中心である茶花集落や与論港フェリーターミナルも近い。ただし接続する路線バス等の交通機関は一切なく、移動には車が必要となる。

 統計 
年間利用客数は
 2019年暦年（1月 - 12月）は合計78,227人。

 2019年度（4月 - 翌3月）は合計75,484人。

+ 利用合計の統計（暦年） 暦年 着陸数(回) 利用人数(人) 2001年 1,906 72,751 2002年 1,847 68,664 2003年 1,873 73,133 2004年 1,773 69,993 2005年 1,767 67,801 2006年 1,664 65,304 2007年 1,634 65,083 2008年 1,660 67,387 2009年 1,633 62,675 2010年 1,598 60,191 2011年 1,439 59,437 2012年 1,454 61,376 2013年 1,423 65,997 2014年 1,411 65,983 2015年 1,453 77,875 2016年 1,466 84,628 2017年 1,597 88,591 2018年 1,450 82,405 2019年 1,493 78,227

 沿革 
 1976年5月1日 - 第三種空港として供用開始。
 2005年5月12日 - ボンバルディア Q400就航に向けた強度強化滑走路の供用開始。ただし滑走路がと短いため離陸重量の制限を行っている。このため定員一杯の搭乗は不可能で、座席指定についても重量バランスの関係で制限がある。

 施設 

 旅客ターミナルビル 
ターミナル内には総合案内所のほか売店と軽食レストランがある。
駐車場は利用時間が決まっており、90台収容可能。災害等緊急時の避難場所にもなっている。
また、貸会議室やレンタカー案内所がある。
バリアフリー設備は、ビル内のトイレの車いす対応、駐車場の身障者専用駐車スペースがある。駐車場から航空機までは車いすで移動できる。

2020年9月時点。
 ブルースカイ（飲食店）
 南商事株式会社（物販店）

 その他の施設 

 航空関連民間事業所 

 株式会社奄美航空与論営業所（旅客取扱・貨物取扱）
 大島石油株式会社（給油）
 与論空港株式会社（総合案内所等各種サービス）

 行政機関・公共施設 

 与論空港管理事務所（空港管理者・駐車場管理者）

 路線 
2022年10月時点。
 日本航空（JAL）（日本エアコミューター（JAC）の機材・乗務員による運航。）
 鹿児島空港
 奄美空港（奄美発片道のみ）
 那覇空港（那覇行き片道のみ）
 琉球エアーコミューター（RAC）
 那覇空港

RAC那覇空港便はJALマイレージバンクのマイル積算対象外となっていたが、2012年7月18日搭乗分からマイル積算の対象となり、同区間は73マイルとなる。

長年琉球エアーコミューターが就航する空港で沖縄県外に所在する空港は当空港と奄美空港だけであったが、2022年7月で奄美空港から撤退したため、与論空港が唯一の沖縄県外就航空港かつ最北端の就航空港となった。

日本エアコミューターは2020年10月25日より、親会社の日本航空（JAL）との運送の共同引受開始に伴い、搭乗案内では便名が「JAC/JC」から「JAL/JL」に変更・統一された。ただし、運航は引き続き日本エアコミューターが担当する。

 アクセス 
 茶花（島の中心地）より車で約5分。
 島内を走る南陸運の路線バスは空港に立ち寄らない。レンタカー、タクシー、宿泊先の送迎依頼などが必要になる。
高崎健康福祉大学

概要 

 沿革 
1936年 - 須藤和洋裁女学院を創立。
1949年 - 須藤和洋裁女学院を設立認可。
1954年 - 財団法人須藤学園の設立認可を受け、須藤高等技芸学校と改称。
1960年 - 準学校法人須藤学園の設立認可。
1966年 - 学校法人須藤学園設立認可、群馬女子短期大学設置認可。群馬女子短期大学開学、家政科を設置。
1967年 - 群馬女子短期大学に国文科の設置を認可。群馬女子短期大学に国文科を設置。
1968年 - 群馬女子短期大学附属高等学校設置認可。群馬女子短期大学附属高等学校開校。
1969年 - 群馬女子短期大学の学則を改定、家政科を家政学科、国文科を国文学科と改称。
1970年 - 群馬女子短期大学の家政学科を家政専攻と食物栄養専攻に専攻分離。
1971年 - 法人名称を学校法人群馬女子学園と改称。
1974年 - 群馬女子短期大学付属幼稚園を設置認可。群馬女子短期大学附属幼稚園を開園。
1976年 - 創立40周年記念式典を挙行、常陸宮妃臨席。
1985年 - 学校法人群馬女子学園創立50周年（短大創立20周年）記念式典を挙行。
1988年 - 群馬女子短期大学に経営情報学科の設置を認可。
1989年 - 群馬女子短期大学に経営情報学科を設置。
1990年 - 群馬女子短期大学の家政学科を生活学科に、同学科の家政専攻を生活教養専攻に改称。
1996年 - 学校法人群馬女子学園創立60周年（短大創立30周年）記念式典を挙行。
1999年 - 群馬女子短期大学の国文学科を日本語コミュニケーション学科に、経営情報学科を情報文化学科に改組認可。
2000年 - 群馬女子短期大学の国文学科を日本語コミュニケーション学科に、経営情報学科を情報文化学科に改組。高崎健康福祉大学 健康福祉学部健康情報学科、保健福祉学科、健康栄養学科の設置を認可。
2001年 - 法人名称を高崎健康福祉大学に改称。高崎健康福祉大学を開学、健康福祉学部医療福祉情報学科、保健福祉学科、食品栄養学科を設置。群馬女子短期大学を高崎健康福祉大学短期大学部に改組して男女共学化。群馬女子短期大学附属高等学校を高崎健康福祉大学高崎高等学校に改称して男女共学化。群馬女子短期大学附属幼稚園を高崎健康福祉大学附属幼稚園に改称。高崎健康福祉大学短期大学部の生活学科に児童福祉専攻の設置を認可。高崎健康福祉大学短期大学部の国文学科と経営情報学科の廃止認可。
2002年 - 高崎健康福祉大学短期大学部生活学科に児童福祉専攻を開設。高崎健康福祉大学短期大学部に看護学科の設置を認可。
2003年 - 高崎健康福祉大学短期大学部に看護学科（3年制）を開設。
2004年 - 高崎健康福祉大学短期大学部の日本語コミュニケーション学科を廃止。健康福祉学部健康情報学科を健康福祉学部医療福祉情報学科に改称。高崎健康福祉大学短期大学部の生活学科2専攻を廃止し、児童福祉学科と生活学科に改組。大学院健康福祉学研究科の設置を認可。
2005年 - 大学院を開設、健康福祉学研究科医療福祉情報学専攻修士課程、保健福祉学専攻修士課程、食品栄養学専攻修士課程を設置。薬学部薬学科、看護学部看護学科の設置を認可。
2006年 - 薬学部薬学科（6年制）、看護学部看護学科を設置。健康福祉学研究科に博士後期課程の設置認可。
2007年 - 高崎健康福祉大学短期大学部の生活学科を廃止。高崎健康福祉大学短期大学部の情報文化学科を廃止。健康福祉学研究科に保健福祉学専攻博士後期課程、食品栄養学専攻博士後期課程を開設。
2009年 - 高崎健康福祉大学短期大学部の看護学科を廃止。健康福祉学部医療福祉情報学科を医療情報学科に、保健福祉学科を社会福祉学科に改称
2010年 - 看護学部を保健医療学部に改称して理学療法学科を増設。
2011年 - 薬学研究科薬学専攻博士課程、保健医療学研究科に看護学専攻修士課程の設置認可。人間発達学部子ども教育学科の設置認可。
2012年 - 人間発達学部子ども教育学科を設置。薬学研究科薬学専攻博士課程、保健医療学研究科看護学専攻修士課程を設置。
2013年 - 高崎健康福祉大学短期大学部の児童福祉学科を廃止認可。
2014年 - 収益事業（医療・福祉）を開始、認可。高崎健康福祉大学附属クリニック開院。
2018年 - 農学部を設置（群馬県内の大学としては初）。
2019年 - 群馬県庁と農業の振興および6次産業化で連携する協定を締結。

 基礎データ 

 所在地 
群馬県高崎市中大類町37-1

 象徴 

 校歌 
 高崎健康福祉大学学歌
 作詞は松井五郎、作曲は服部克久。

 教育および研究 

 組織 

 学部 
健康福祉学部
医療情報学科
社会福祉学科
社会福祉コース
介護福祉コース
健康栄養学科
薬学部
薬学科
保健医療学部
看護学科
理学療法学科
人間発達学部
子ども教育学科
保育・教育コース
教員養成コース
農学部
生物生産学科
生命科学コース
作物園芸システムコース
フードサイエンスコース
アグリビジネスコース

 大学院 
 健康福祉学研究科
 医療福祉情報学専攻（修士課程）
 保健福祉学専攻（博士前期課程・博士後期課程）
 食品栄養学専攻（博士前期課程・博士後期課程）
 保健医療学研究科
 看護学専攻（修士課程）
 理学療法学専攻（修士課程）
 薬学研究科
 薬学専攻（博士課程）
 農学研究科
 生物生産学専攻（博士前期課程・博士後期課程）

 施設 
 講義棟
 1号館
 2号館（図書館・学生ホール・喫茶）
 3号館（コンピュータルーム）
 4号館
 5号館
 6号館（体育館）
 7号館（薬学部）
 8号館（人間発達学部・子ども・家族支援センター）
 9号館（理科実験室・被服室・コンピュータ実習室・心理学実験室・模擬授業教室・その他）
 10号館（農学部）
 須藤いま子記念館

 教育 

 健康福祉学部医療情報学科は、国家資格の基本情報技術者試験（FE）の午前の部の免除制度の認定校になっており、特定の講座を受講して修了試験に合格することで、FEの午前の部の受験が1年間免除される。
 ITパスポート試験（iパス）および情報検定（J検）の試験会場になっている。

 大学関係者 

 現教職員 
森部英生 - 人間発達学部教授。元・群馬大学教育学部教授。 

 元教職員 
平山宗宏 - 小児科学者。東京大学 名誉教授。 母子健康手帳の普及に貢献。
日暮眞 - 小児科学者。東京大学 名誉教授。 日本におけるダウン症候群研究の第一人者。
江口文陽 - 農学者。東京農業大学第13代学長。

 出身者 
 佐藤綾乃 - スピードスケート選手。平昌オリンピック女子団体パシュート金メダリスト。人間発達学部子ども教育学科卒業。

 付属学校 
高崎健康福祉大学高崎高等学校

 付属幼稚園 
高崎健康福祉大学附属高崎幼稚園
三宅島空港（みやけじまくうこう Miyakejima Airport）は、東京都三宅村（三宅島）にあり、東京都港湾局が運営する地方管理空港。

 沿革 
 1966年（昭和41年）3月 - 第三種空港として開港。滑走路1100m
 1976年11月15日 - 滑走路1200mに延長
 1983年 - 火山災害により、10月3日から8日まで空港閉鎖
 1986年 - ターミナルビル増改築
 2000年（平成12年） - 雄山噴火により空港閉鎖。三宅島空港発着全便が運休
 2008年4月26日 - 全日本空輸（ANA）の東京国際空港との定期便を再開
 2014年
 3月31日 - ANAの東京国際空港との定期便を廃止
 4月2日 - 新中央航空の調布飛行場との定期便が就航
 2018年11月1日 - 東邦航空の東京愛らんどシャトル（ヘリコプター定期便）の運航を再開。
2022年（令和4年）10月1日 - リモート管制が東京国際空港から新千歳空港に移管
2025年（令和7年）8月 - 滑走路を1060mに短縮予定

 運航路線 
 新中央航空 (CUK) 
 調布飛行場
 東邦航空 
 大島空港
 御蔵島ヘリポート

過去に存在した定期就航路線
 全日本空輸 (ANA) 
 東京国際空港

 交通 
 三宅村営バス （空港前停留所）

 三宅村場外離着陸場（定期便休止） 

島の北端部にあたる伊豆・神着地区に整備されたヘリポートである。帰島に備えて島内の防災工事を行う際に整備された、作業員宿舎のヘリポートを活用したものであり、宿舎は現在も残されている。宿舎には火山ガスを濾過する装置が備えられており、伊豆緊急避難施設として、火山ガス濃度が高まった際の避難所になっている。東邦航空が運航する東京愛らんどシャトルでは、2005年（平成17年）6月に場外離着陸場発着にて大島空港便が暫定再開され、同年10月より御蔵島便も含めた定期運航が再開された。空港運用が再開された後も引き続き場外離着陸場発着となっていたが、2018年（平成30年）11月1日より三宅島空港での発着を再開したため、定期便発着は休止となりチャーター便のみの発着となった。
 過去の就航路線（東京愛らんどシャトル）
 大島空港
 御蔵島ヘリポート
 利島ヘリポート（大島空港経由）
 八丈島空港（御蔵島経由）

 火山噴火の影響 
2000年（平成12年）の火山噴火による全島避難に伴い、閉鎖された。2005年（平成17年）に島内一部地域で避難指示が解除されたが、空港の一部は高濃度火山ガスのために立入禁止区域となっており、閉鎖は継続された。2007年（平成19年）8月24日、東京都は条件次第での運航が可能と判断し、2008年（平成20年）4月26日より当面1日1便、最終的には噴火前と同じ1日2便の定期便運航を再開する方針を固め、予定通り4月26日より火山ガスの濃度に問題がない場合に限り1日1往復の運航を再開した。

 火山ガスの影響 
準居住地区に変更される2013年（平成25年）7月までは、空港ターミナルビルの南側を境に、北側は坪田高濃度地区（後に三池・沖ヶ平地区に改称）に指定されていた。高濃度地区は4時間以上の滞在が禁止されていたが、このこと自体は空港を再開できなかった理由ではない。同じ坪田高濃度地区には三池港や村営バス車庫があり、いずれも4時間以内の滞在を条件に使用されていた。

東京都は空港再開を目的として、ターミナルビル南側の高濃度地区から僅かに外れた場所に、仮ターミナルビルを建設し、2006年（平成18年）3月に落成した。以後、この建物は東京都の三宅島空港管理事務所として利用されている。

その後、準居住地区についても2015年（平成27年）9月に全て解除されている。

 ANA就航時 
ANAは仮ターミナルビル完成以後も運航を再開しなかった。三宅島周辺上空の火山ガス濃度が不明であり、高濃度ガス内を飛行すると機内に吸入して乗員乗客の健康を損なうおそれがあること、火山ガスによる機体の腐食を防止するため洗浄作業が必要になることを理由としている。三宅島周辺上空の火山ガスを測定する機器を設置して観測を行ったところ、風速5 - 8mの西風の状況でなければ火山ガスの影響は少なく、運航に支障がないことがわかったため、その後の協議を経て2008年（平成20年）4月26日に運航を再開した。ANAホームページにて午前6時30分に運航見通しが発表され、東京国際空港出発1時間前に最終的な運航可否が決定する。

2014年3月31日、ボンバルディア DHC-8-Q300が退役するのと同時にANAは路線を休止した。最終日は火山ガスにより出発が遅れたが、結局三宅島空港に着陸することができずに羽田に引き返した。
水雷（すいらい）は、火薬の爆発によって直接船艇へ攻撃を行う兵器のうち、水中で爆発する兵器の総称。地中で爆発する地雷の対義語に近い言葉で、。

具体的には、機雷（機械水雷）、魚雷（魚形水雷）、爆雷などを指す。黎明期には外装水雷というものも存在した。

最初の（オリジナルの）水雷は19世紀に発明され、水雷を主要武器とした水雷艇を生み出した。水雷艇は後に駆逐艦に取って代わったことから、これら水雷艇や駆逐艦を中心に編成され水雷戦を行う艦隊を日本海軍では「水雷戦隊」と称した。

。
共愛学園前橋国際大学

概観 

 大学全体 

特待生制度が充実しており、大学基準協会の認証も得ている。

情報・経営コースの兼本雅章ゼミナールの学生が代々引き継ぎながら運営する仮想企業「繭美蚕」は、2005年から2008年にかけてバーチャル・カンパニー全国大会を4連覇した。

2010年度から全学生と教職員にアップルのiPod touchを配布する。

 沿革 

 略歴 

1988年に開学した共愛学園女子短期大学を前身とし、男女共学化と四年制大学への改組を行った上で新たに1999年に共愛学園前橋国際大学として開学した。それにともない、共愛学園女子短期大学は2000年に閉校した。

2024年1月9日、共愛学園前橋国際大学と前橋市は「サイバー文明研究センター」を2025年4月に同大に設置すると発表した。

なお、共愛学園前橋国際大学短期大学部は本校と同一の学校法人が運営する系列校ではあるが、旧・共愛学園女子短期大学との直接的なつながりはない。詳細は当該項目を参照のこと。

 年表 

 1999年 共愛学園前橋国際大学開学。
 2000年 教職課程設置。
 2005年 国際社会専攻、地域児童教育専攻設置。

 基礎データ 

 所在地 

 キャンパス（群馬県前橋市小屋原町1154-4）

象徴

共愛学園前橋国際大学を設置・運営する学校法人共愛学園では、法人の徽章を制定している。この徽章は桜の花をモチーフとしており、中央に白の十字架があしらわれている。

 教育および研究 

 組織 

 学部 

 国際社会学部
 国際社会学科
 国際社会専攻
 英語コミュニケーションコース
 国際コース
 情報・経営コース
 心理・人間文化コース
 地域児童教育専攻
 児童教育コース

 大学院 

 未設置

 短期大学部 

 共愛学園前橋国際大学短期大学部

 附属機関 

 図書館
 地域共生研究センター

 学生生活 

 学園祭 

毎年秋の学園祭は、「シャロン祭」と呼ばれている。シャロン祭当日のキャンパス周辺は大勢の人出で賑わう。旧約聖書の雅歌や賛美歌の文言に因んで、共愛学園女子短期大学の学長だった徳江健が命名した。共愛学園女子短期大学時代から開催されており、共愛学園前橋国際大学でも引き続き同じ名称を使用している。また、シャロン祭以外にも、「フレッシュマンフェスタ」や「クリスマス礼拝」といった行事が行われている。

 施設 

 キャンパス 

 交通アクセス：JR両毛線駒形駅下車

キャンパスは「まえばし都市景観賞」を受賞した。

 対外関係 

他大学との協定

 国内大学 
 単位互換提携校
 群馬県内大学単位互換協定（群馬大学、群馬県立女子大学、関東学園大学、上武大学、東洋大学、放送大学）
 産業能率大学
 自由が丘産能短期大学
 放送大学
 明治学院大学
 明星大学
 大学間連携協定校
 松本大学
 明治学院大学
 上越教育大学

 国内専門学校 
 単位互換提携校
 有坂中央学園中央情報経理専門学校

 系列校 

 共愛学園中学校・高等学校
 共愛学園小学校
 共愛学園こども園
牟子理惑論

『牟子理惑論』（ぼうしりわくろん）とは、仏教の中国伝来当初の後漢代に撰せられたと言われる論書である。理惑論とは、「惑いを理（おさ）める論」の意である。また、古写本等から、本来は『治惑論』であったのを、唐の高宗の諱である治を避諱して『理惑論』になったとする説がある。『弘明集』巻1に収録されている。

作者の牟子は、霊帝崩御後の動乱を避けて交阯に赴き、蒼梧に戻って結婚したが、仕官せず、母の喪にあったのを契機として仏道に志したという。また、老子五千文も兼修し、理惑論を著したという。

本書の成立は、その内容からいって、三国以後のこととされる。ただ、陸澄撰『法論目録』に本書が著録されているので、下限は南朝宋の明帝（在位466年 - 472年）の時期ということとなる。

構成
構成は全体で37章からなる問答体によっている。
 仏の生国、所領、行跡、風姿、名称について
 道とは何か
 牟氏の道が五経に説く道と異なっている由縁
 仏典が膨大な文量である由縁
 仏典を要約できない理由について
 古の聖人たちが仏を知らなかった由縁
 仏の相好について
 仏道が孝の倫理に背反している点について
 僧たちの不孝について
 僧たちの服装について
 三公や周公・孔子の説は尊ぶに足りないのか
 輪廻について
 孔子が鬼神は語らずと述べている点について
 中華の民が夷狄の教えを学ぶのかという点について
 布施の不孝である点について
 僧たちの破戒について
 布施の功徳について
 仏典の比喩表現について
 持戒の生活に楽は無いのではないか
 崇高な仏典を、どうして宮中等の場で君親に対して談じようとしないのか
 明帝の感夢求法説話
 不言実行の有徳の僧が見られないのは、どうしてか
 崇高な仏典の文章に対して、世の学者たちが非難するのは何故か
 中華の経書の言葉で仏典を解釈するのは詭弁ではないのか
 牟氏が見識を広くした術は何か
 牟氏はここでの質問に対して、仏典ではなく、経書を引用して答えている。なぜか
 都の洛陽の書庫や学校でも耳目にしなかった仏教に専心されるのは、なぜか
 経書の文言によって仏教について語るのは、やはりおかしなことである
 神仙たちの説く教え（道教）は、仏教と同じなのか
 道教と仏教の戒の相違について
 道教の辟穀の効用について
 道士たちの医術を僧たちも用いないのか
 道は無為という点において一致するのではないか
 道教の偽妄であることを非難しながらも、異域の仏教を信ずる根拠について
 西域の仏僧たちは、質問者の問いに答えられなかった。牟氏のみ言を翻さないのは何故か
 道教の恬淡な生活には、仏教も及ばないのではないか
 道士たちは、古の聖人たちも不老不死を得たと主張するが、仏教では死を否定しないのか

 翻訳 
John P. Keenan, How Master Mou Removes Our Doubts: A Reader-Response Study and Translation of the Mou-Tzu Li-Huo Lun, State University of New York Press, 1994.
Béatrice L'Haridon, Dialogues pour dissiper la confusion, Les Belles Lettres, 2017.
日本統治時代の台湾の師範教育機関（にほんとうじだいのたいわんのしはんきょういくきかん）の設立時期と、その後をまとめた記事である。

 台北第一 

 戦前 
1896年 - 設立。
1899年 - 台北師範学校（初代）設立。
1902年 - 台北師範学校（初代）廃止。
1918年 - 国語学校を台北師範学校（二代目）と改名。
1927年 - 台北師範学校（二代目）を台北第一師範学校と改名。
1943年 - 台北第二師範学校へ移管され、台北師範学校（三代目）予科と改名、女子部も設置。

 戦後 
1945年 - 中華民国に接収され、台北師範学校から分離、台湾省立台北女子師範学校と改名。
1964年 - 台湾省立台北女子師範専科学校に改組、五年制（高等専門学校）。
1967年 - 台北市へ移管され、台北市立女子師範専科学校と改名。
1978年 - 台北市立師範専科学校と改名。
1987年 - 台北市立師範学院に改組。
2005年 - 台北市立教育大学に改組。
2013年 - 台北市立体育学院との合併により台北市立大学に改組。

 台北第二

 戦前 
1927年 - 台北第二師範学校設立。
1943年 - 台北師範学校（三代目）と改名、専門学校となる。

 戦後 
1945年 - 中華民国に接収され、台湾省立台北師範学校と改名。
1961年 - 台湾省立台北師範専科学校に改組、三年制（短期大学）。
1963年 - 五年制（高等専門学校）となる。
1987年 - 台湾省立台北師範学院（学芸大学）に改組。
1991年 - 国立へ移管され、国立台北師範学院と改名。
2005年 - 国立台北教育大学に改組。

 新竹 

 戦前 
1940年 - 新竹師範学校設立。
1943年 - 台中師範学校へ移管され、台中師範学校予科と改名。

 戦後 
1945年 - 中華民国に接収される
1946年 - 台中師範学校から分離、台湾省立新竹師範学校と改名。
1965年 - 台湾省立新竹師範専科学校に改組、五年制（高等専門学校）。
1987年 - 台湾省立新竹師範学院（学芸大学）に改組。
1991年 - 国立へ移管され、国立新竹師範学院と改名。
2005年 - 国立新竹教育大学に改組。
2017年 - 国立清華大学と併合し、国立清華大学南大校区と改名。
　

 台中 

 戦前 
1899年 - 台中師範学校（一代目）設立。
1902年 - 台中師範学校（一代目）廃止。
1923年 - 台中師範学校（二代目）設立。
1943年 - 専門学校となる。

 戦後 
1945年 - 中華民国に接収され、台湾省立台中師範学校と改名。
1960年 - 台湾省立台中師範専科学校に改組、三年制（短期大学）。
1963年 - 五年制（高等専門学校）となる。
1987年 - 台湾省立台中師範学院（学芸大学）に改組。
1991年 - 国立へ移管され、国立台中師範学院と改名。
2005年 - 国立台中教育大学に改組。

 彰化 

 戦前 
1944年 - 彰化青年師範学校設立。

 戦後 
廃止

 台南 

 戦前 
1899年 - 台南師範学校（一代目）設立。
1904年 - 台南師範学校（一代目）廃止。
1918年 - 国語学校台南分校設立。
1919年 - 国語学校台南分校を台南師範学校（二代目）と改名。
1943年 - 専門学校となる。

 戦後 
1945年 - 中華民国に接収され、台湾省立台南師範学校と改名。
1962年 - 台湾省立台南師範専科学校に改組、三年制（短期大学）。
1963年 - 五年制（高等専門学校）となる。
1987年 - 台湾省立台南師範学院（学芸大学）に改組。
1991年 - 国立へ移管され、国立台南師範学院と改名。
2002年 - 国立台南大学（総合大学）に改組。

 屏東 

 戦前 
1940年 - 屏東師範学校設立。
1943年 - 台南師範学校へ移管され台南師範学校予科と改名。

 戦後 
1945年 - 中華民国に接収され、台南師範学校から分離、台湾省立屏東師範学校と改名。
1965年 - 台湾省立屏東師範専科学校に改組、五年制（高等専門学校）。
1987年 - 台湾省立屏東師範学院（学芸大学）に改組。
1991年 - 国立へ移管され、国立屏東師範学院と改名。
2005年 - 国立屏東教育大学に改組。
2014年 - 国立屏東商業技術学院と国立屏東教育大学を併合し、国立屏東大学と改名。 　

 関連書籍 
鍾清漢 『日本植民地下における台湾教育史』 多賀出版、1993年 ISBN 4811532015