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田神駅（たがみえき）は、岐阜県岐阜市入舟町一丁目にある、名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG16。

 歴史 
 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
 1935年（昭和10年）
 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
 1970年（昭和45年）6月25日 - 田神線開業により乗換駅となる。
 1971年（昭和46年）2月21日 - 駅ビル（鉄筋6階建、2階以上はアパート）完成。
 1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止され普通停車駅となる。
 2005年（平成17年）4月1日 - 田神線廃止。
 2006年（平成18年）
 12月12日 - 無人化。
 12月16日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は1番ホーム側の新鵜沼方端にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、互いのホームは改札口付近の構内踏切で行き来できる。

かつては、現行ホームと踏切を挟んだ東側に路面電車タイプの低床電車を使用する美濃町線直通列車用の低床ホームがあったが、岐阜600V線区廃止に伴い撤去された。

以前は田神線の信号切り替えのため、駅員が駐在していた。2006年（平成18年）12月にトランパスが供用開始されたのを機に無人化され、自動改札機をはじめ、電光表示板や自動音声案内が設置された。

2011年（平成23年）3月26日改正前は、平日朝に存在した名鉄岐阜発犬山経由中部国際空港行きの準急列車が特別停車していた。かつて新岐阜駅・三柿野駅間の準急があった頃は準急の標準停車駅であった。

駅の西方では、日本専売公社岐阜工場の専用線と各務原線との平面交差があった（鶴田町信号所）。

 のりば 
番線路線方向行先1 各務原線上り犬山方面2下り名鉄岐阜方面

 配線図 

 利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,607人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中190位、各務原線（18駅）中9位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,414人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中156位、各務原線（18駅）中9位であった。

名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

+一日平均乗降人員の推移年度一日平均乗降人員備考 1992（平成4）年度2414 … 2013（平成25）年度1607 … 2019（令和元）年度1803 2020（令和2）年度1478 2021（令和3）年度1504

 駅周辺 
周囲は住宅街である。
 日本キャンパック岐阜工場（旧日本たばこ産業岐阜工場）
 岐阜競輪場
 梅林公園
 岐阜合同庁舎
 ハローワーク岐阜
 岐阜市民総合体育館
 岐阜市立梅林小学校
 岐阜市立白山小学校
 岐阜市立華陽小学校
 岐阜市立梅林中学校
 岐阜市岐陽体育館　（旧・岐阜市立岐陽中学校体育館）
 コーナン岐阜店

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 各務原線
 ■普通
 名鉄岐阜駅（NH60） - 田神駅（KG16） - 細畑駅（KG15）

 田神線（廃止）
 市ノ坪駅 - 田神駅 - 名鉄岐阜駅（各務原線）
財務局（ざいむきょく、）とは、日本の財務省の地方支分部局の一つで、地方における財務省の業務を総合的に行う機関である。金融庁長官の委任により、金融庁の地方業務も行う。10の財務（支）局がある。また、財務（支）局の下位には多数の財務事務所や出張所が設けられている。

沖縄県内では、同様の業務を内閣府の地方支分部局である沖縄総合事務局財務部が所管する。その場合は、沖縄総合事務局は、財務大臣、金融庁長官または証券取引等監視委員会の指揮監督を受ける。

 略史 
1941年7月15日、大蔵省の地方組織たる税務監督局を財務局に改組。（東京、大阪、札幌、仙台、名古屋、広島、熊本の全国7か所に配置）
1943年11月1日、新潟財務局と松山財務局の2か所を増設し、全国9か所となる。
1945年5月4日、松山財務局が高松財務局へ移設となる。
1945年6月1日、新潟財務局を廃止し、全国8か所となる。
1946年11月16日、財務局の下部組織として、財務局設置都府県以外の府県に各1か所ずつ地方部を設置。
1948年12月1日、東京財務局から関東信越財務局を、熊本財務局から福岡財務局をそれぞれ分割設置するとともに、大阪財務局と名古屋財務局の管轄区域から北陸3県を分離して金沢財務局とすることにより、財務局3か所を増設し、全国11か所となる。
1949年6月1日、国税庁が大蔵省の外局として発足。これに合わせて地方組織を財務局から分離し国税局を設置。旧財務局の残余事務は局の名称を要する規模でなくなったため、財務部を大蔵省自体の地方組織として設置。（東京と関東信越を一体としたことにより、全国10か所に配置）
県域単位に置かれている財務局地方部の後継組織として、財務部支部を設置。
1950年5月4日、財務部を財務局に改組。財務部を財務局に格上げさせる機会に、所在地名からブロック名を冠称することに変更。（大阪財務部から近畿財務局へ、など）
国税局は所在地名の冠称を維持させることにより、国税局と財務局との混同を回避するための措置。
県域単位に置かれている財務部支部は財務部に改称。
1972年5月15日、沖縄の本土復帰に際し、沖縄県を南九州財務局の管轄区域に含めず、沖縄開発庁の沖縄総合事務局が財務局の事務を行う。（財務局事務を行う場合は沖縄総合事務局長は大蔵大臣の指揮監督を受ける）
1981年4月1日、北九州財務局と南九州財務局を統合して九州一円を管轄する九州財務局を熊本に設置。（財務局は全国9か所の配置となる）
ただし、九州財務局の管轄区域のうち従前の北九州財務局の管轄区域を引き続き管轄する福岡財務支局を設置。
1985年3月末までに福岡財務支局を廃止するサンセット条項を設置法附則に追加。（ただし、サンセット条項は適用直前の時期に削除）
政省令では「財務局長（福岡財務支局の管轄区域にあつては福岡財務支局長。以下同じ。）」などの表現を用いて、福岡財務支局長の権限を従来どおりの北九州財務局長と同様に維持したため、九州財務局の管轄区域は事実上、南部4県に限定。
1984年10月1日、県域単位に置かれている財務部を、財務事務所に縮小改組。
1998年6月22日、金融監督庁発足に伴い、大蔵省から金融監督事務を分離。金融監督庁には地方組織が置かれていないため、引き続き財務局が金融監督庁の地方事務を行う。（金融監督庁の地方業務を行う場合、財務局長は金融監督庁長官の指揮監督を受ける）
2000年2月16日、多極分散型国土形成促進法の趣旨に従い、関東財務局の所在地を大手町合同庁舎からさいたま新都心合同庁舎に移転。
2000年7月1日、金融監督庁の金融庁移行に伴い、財務局は金融庁の地方事務を行う。（金融庁の地方業務を行う場合、財務局長は金融庁長官の指揮監督を受ける）
2001年1月6日、大蔵省の財務省移行に伴い、財務局は財務省の地方支分部局に移行。

 組織 

北海道財務局（札幌市）
函館財務事務所
旭川財務事務所
釧路財務事務所
帯広財務事務所
小樽出張所
北見出張所
東北財務局（仙台市）
青森財務事務所
盛岡財務事務所
秋田財務事務所
山形財務事務所
福島財務事務所
関東財務局（さいたま市）
水戸財務事務所
筑波出張所
宇都宮財務事務所
前橋財務事務所
千葉財務事務所
東京財務事務所
立川出張所
横浜財務事務所
横須賀出張所
新潟財務事務所
甲府財務事務所
長野財務事務所
北陸財務局（金沢市）
富山財務事務所
福井財務事務所
東海財務局（名古屋市）
岐阜財務事務所
静岡財務事務所
沼津出張所
津財務事務所
近畿財務局（大阪市）
京都財務事務所
舞鶴出張所
神戸財務事務所
奈良財務事務所
和歌山財務事務所
大津財務事務所
中国財務局（広島市）
鳥取財務事務所
松江財務事務所
岡山財務事務所
倉敷出張所
山口財務事務所
下関出張所
呉出張所
四国財務局（高松市）
徳島財務事務所
松山財務事務所
高知財務事務所
福岡財務支局（福岡市）
佐賀財務事務所
長崎財務事務所
佐世保出張所
小倉出張所
九州財務局（熊本市）
大分財務事務所
宮崎財務事務所
鹿児島財務事務所
名瀬出張所

※九州財務局の管轄に沖縄県は含まれない（内閣府の地方支分部局である沖縄総合事務局財務部が担当する。その場合、沖縄総合事務局は、財務大臣、金融庁長官または証券取引等監視委員会の指揮監督を受ける。）。

 人事 
地方支分部局であるが、財務省本省とは別に、総合職試験（旧I種試験）合格者の採用を行っている。（本省採用は大臣官房秘書課、財務局採用は大臣官房地方課が窓口となる。）
財務局採用総合職試験合格者は一般的に財務省本省の指定職ポストには就けず、財務本省及び国税庁の中枢ポストをはじめとして、重要な国税局長、財務局長、税関長のポストについても、本省採用のキャリアによって占められているのが通例である。逆に国税庁採用、財務局採用、税関採用のキャリアは、中小の国税局長、財務局長、税関長が最終ポストである。
中間値の定理（ちゅうかんちのていり、）とは、実数の区間の連結性に関する以下のような存在型の定理である。

この「明らか」な定理の証明を与えたのはボルツァーノである。

 概要 
直感的には、平面上に異なる2点をとり、この2点を結ぶ連続な曲線を描く。そしてこの2点の位置関係が互いに反対側になるように直線を引いたとき、その曲線と直線とがどこかで必ず交点を持つ、ということに相当している。

ある種自明のように思われるが、これは実数の閉区間が連結であり、その連続像が再び閉区間したがって連結となること（一般に連結な位相空間の連続写像による像はやはり連結である）から成り立つ定理である。

なお、「任意の閉区間が連結である」ことと「実数の連続性が成立する」ことは同値であり（例えば、有理数体上では［a, b］は連結でない）、中間値の定理自体も結局は実数の連続性と同値である。

中間値の定理のある種の逆、つまり任意の中間値をとる関数は連続である、は成り立たないことがダルブーにより示されている。

また、より一般に、連結空間上の実数値連続関数について以下のことが成り立ち、これも中間値の定理と呼ばれる。

この連結空間 を実数の有界閉区間 に、2点 をその両端点 に限定すると冒頭に述べた主張が得られる。

 証明 
#概要に述べた一般化された定理について証明する。必要な事実は
 連結空間の連続像は連結である
ということだけである（この事実はここでは認めて話を進めることにする）。

 存在型の定理 
この種の定理は「存在」に関しては保証してくれるが、「具体的にどこにあるか」については分からない。具体的にどこにあるのか知りたい場合には別の考察が必要であるが、「存在」さえ確かめられれば、それでいい場合も多い。

似たような存在型の定理に、ロルの定理や平均値の定理などがある。
TDK株式会社（ティーディーケイ、）は、日本の大手電子部品メーカーである。日経平均株価、TOPIX Large70、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。

 概要 
東京工業大学の加藤与五郎、武井武の両博士が発明したソフトフェライトの工業化を目的とするベンチャー企業として齋藤憲三によって1935年に設立された。フェライトなどの電子部品に加え、過去にはビデオテープ、アナログオーディオテープ、デジタルオーディオテープ、フロッピーディスクなどの各種記録メディア（磁気、光など）も製造販売していたが、現在ではフェライトやコンデンサを始めとする電子材料・電子部品・磁気ヘッド・二次電池などを製造販売する大手メーカーである。

1980年代以降、記録メディア、磁気ヘッド、電子部品、リチウムイオン二次電池と、積極的に主力事業のポートフォリオを入れ替えており、海外を含むM&Aを繰り返して事業を成長させている。経営のグローバル化も進んでおり、海外売上比率は91%を超え、売上高1兆円以上の企業ではヤマハ発動機と村田製作所に次ぐ国内3位を誇る。また、海外株主比率も4割に達している。

一般消費者の間では各種記録メディアのブランドの印象が強かったが、2007年にTDKは記録メディア販売事業をイメーション（現：:ko:오진상사〈オージン・コーポレーション〉）に譲渡した。同社はTDK Life on Recordブランドで記録メディアやヘッドフォンなどを販売していたが、2015年12月末を以ってイメーション社も記録メディア事業から完全撤退した。

社是は「創造によって文化、産業に貢献する」、社訓は「夢 勇気 信頼」。

 事業分野 

 記録デバイス 
ハードディスクドライブ（HDD）用のヘッド部品の製造で最大手である。2008年にアルプス電気（現・アルプスアルパイン）が同分野から撤退したために、HDDメーカー以外でHDD用ヘッドを製造する唯一のメーカーとなり、OEM市場でのシェアは30%を超えている。その他、HDD用サスペンション、精密加工部品等を製造・販売する。

 電子部品 
フェライトや誘電体、圧電体といった電子材料をベースとした電子部品全般で世界的に高いシェアを持つ。車載用の積層セラミックコンデンサでは村田製作所に次いで第2位のシェア。インダクタ、トランス、高周波積層フィルタ等も高いシェアを誇る。その他、EMC対策部品、アルミ電解コンデンサ、フィルムコンデンサ、各種センサ、アクチュエータ等を製造・販売する。

 電子材料 
フェライトの他、磁石（フェライト磁石、希土類磁石）、電磁シールドシート等を製造・販売する。

 その他産業用製品 
FA製品（半導体製造装置、チップマウンタ等）、電波暗室等を製造・販売する。

 民生用製品 
 磁気ネックレス「EXNAS」【管理医療機器】
 婦人用電子体温計

 かつて参入していた事業 

 PHS端末事業 
2001年10月にDDIポケット（現：ソフトバンク）向けにCFデータカードタイプのPHS端末RH2000Pを販売した。それ以外の機種は製造していない。
 作っていた端末
 RH2000P
 2001年10月4日発売、幅73mm×高さ42.8mm×奥行き5mm、19g

 歯科用材料 
電子材料用セラミックスの製造で培った技術を生かし、ライオン株式会社と共同で歯槽骨補填材「アクトセラムK」を製造していた。
その後、生体親和性の高いディオプサイト系セラミックスを開発、デンタルインプラントとして実用化を目指したが、バブル崩壊後の経営環境悪化に伴い、長期の開発期間を必要とする医療分野への本格参入を断念した。

 パソコンソフト 
 パソコン用ソフトの「わか〜る」、「P携線」などのシリーズ（うち、学校向け製品はベネッセコーポレーションへ事業譲渡）

 記録メディア 

フェライトを素にフィリップスの考案した音楽テープ規格「コンパクトカセット」（いわゆるカセットテープ）を黎明期に日本で競合メーカーの日立マクセル（現：マクセル）やソニー（初代法人、現：ソニーグループ）と共に製品化したことで知られる。かつて、松下電器産業（現：パナソニックホールディングス）や日本楽器製造（現：ヤマハ、ただしオープンリール風デザインの「MUSIC XX」シリーズは例外的に磁気テープ部分のみ日立マクセルのOEM）東芝（家電製品事業部、現：東芝ライフスタイル）、トリオ（現：JVCケンウッド）、ナカミチ、ラックスマンにOEM供給していた。またミュージックカセットテープとしても各レコード会社に供給が盛んであった。一部のミュージックテープにはTDK SAのハイポジション（タイプII・クローム）テープが採用されることがあった。

光記録メディアでは信号記録面保護技術「DURABIS」を採用した記録型CD、DVDメディア製品「UVガード超硬（スーパーハードコート）」「超硬」シリーズで知られていた。メディアメーカーとしては唯一のBlu-ray Disc Association幹事企業であり、「DURABIS」の採用によりBlu-ray Discのベアディスク化を可能にした。

また、レーベル面に保護層を加えた「タフネスコート」シリーズで知られるCD-R/CD-RWも販売し、記録面の色から「青タフ」や「緑タフ」として呼ばれていた。

製造は、千曲川の工場に加え、太陽誘電からOEM供給を受けていたが、2004年より、連結子会社のTDK Recording Media Europe S.A（ルクセンブルク）での製造も開始した。

これら記録メディア事業の大部分は、採算性の悪化から2007年4月にアメリカのイメーション社（現：オージン・コーポレーション）に譲渡。唯一、業務用データストレージテープの製造、販売を子会社のメディアテック（過去においてコニカ・ミノルタのメディア事業を承継）を通じて行っていたが、2013年10月に事業を休止。2014年3月には子会社の清算を行い、完全撤退した（その後、イメーションの日本法人も2019年11月19日付を以って法人格が完全清算された）。製造技術はアラブ首長国連邦のFalcon Technologies Internationalが技術継承している。
バツイチは、男性・女性の区別なく1度離婚を経験した者を指す俗称。

 起源 
1992年9月、明石家さんまと大竹しのぶが離婚。その際、さんまが記者会見で「額に『×』を記した」ことから急速に浸透し、後に『現代用語の基礎知識』1993年版の若者用語として掲載された。

 概要 
籍を抜いた際に戸籍原本に記入される大きなバツ（×）印が語源であるとされる。

厳密にいえば、一般的な（夫妻とも初婚で、妻が夫の氏を称する婚姻した）場合、離婚したときバツ（×）がつくのは除籍になった妻であり、夫にバツ（×）はつかない。妻は親の戸籍に復籍するか新戸籍を編成することになるがそれにはバツ（×）はついていない。さらに厳密にいえば、親の戸籍から婚姻により除籍になっているので、戸籍上離婚した妻はバツ2である。

結婚情報サービスなどによる結婚パートナー探しやそれによって結婚するカップルが増えており、一度結婚に失敗した人に対して暗いイメージを持たれないように面白い表現で表現しようとしたこと、そして、トレンディドラマで台詞として頻繁に使用されたことから、次第に定着していったものと考えられる。1980年代後半から使用されたとする説もあるが、1991年頃から新聞紙上等で用いられるようになった。

一時期、女性週刊誌などで、「女性のバツイチは、キャリアアップの一つとしてパートナーを変更した結果である。」とする、積極的で明るいイメージの「ピカイチ」に呼び替える運動が展開されたことがあったが、一過性で定着はしなかった。また、バツをマルに言い換えた「マルイチ」、「シングルアゲイン」、「セカンドシングル」、「イチコン」などの用語もあった。このように、言い換えやイメージ払拭を試みる運動は、形を変えて数年おきに起っている。近年も「女性のバツイチは勲章」との言葉が女性向けの週刊誌やファッション誌などで取り上げられることもあり、キャリアウーマンの中にも、離婚経験を勲章と考える者がいる。

2回以上の離婚経験者は回数に応じて「バツ2（バツニ）」「バツ3（バツサン）」などと称することが一般的である。なお、バツイチがすべてカタカナで書かれることが多いのに対し、バツ2以上は「バツ+数字」で表記されることが一般的である。

離婚歴のある子持ちの人を『「バツイチ・子持ち」「バツイチ・コブ付き」』と呼ぶことも多い。

夫婦の名字を変更するために一旦離婚届を提出後に筆頭者を入れ替えて再度婚姻届を提出した、もしくは偽造された婚姻届により当人の知らぬ間に「夫婦の状態」とされたためにその状態を解消したことにより、バツイチ状態となることもある。

 戸籍の電算化 
近年は戸籍簿の電算化が各自治体により進められている。電算化された戸籍簿では在籍者が死亡または離婚をしても「×」印はつかなくなり、かわりに「除籍」と記載されるようになった。

 比喩的な用法 
最近ではコンビの解散経験のあるお笑い芸人を離婚歴に関係なく「バツイチ」と呼ぶケースが増えている。また、解散経験が2回以上の場合、本来の利用方法と同様に「バツ2」「バツ3」などと称することもある。そのほか、近年ではこれらを総称して「バツあり」とすることもある。

特筆すべき芸人として、ウーマンラッシュアワーの村本大輔はこれまで10回コンビを解散している。したがって村本は「バツ10」ということになる。また、陣内智則は『雨上がり決死隊のトーク番組アメトーーク!』に出演した際に「藤原紀香との離婚」と「リミテッドの解散」を合計して「バツ2」と称したこともある。
加藤明子

加藤 明子（かとう あきこ、1976年5月7日 - ）は、朝日放送テレビ（ABCテレビ）のアナウンサー。

 来歴・人物 
神奈川県横浜市出身で、法政大学女子高等学校、法政大学経営学部卒業。

高校と大学の同級生に声優の飯塚雅弓がいる。

大学時代には日本テレビアナウンス学院（現在の日テレ学院アナウンサー養成コース）に通っていた。日本テレビ『ジパングあさ6』の生CMのコーナーに出演していたこともある。

大学卒業後の1999年に、アナウンサーとして朝日放送へ入社。同期入社のアナウンサーに、清水貴之がいる。

入社当初はスポーツ番組への出演を志望していたが、実際には朝日放送テレビ制作・テレビ朝日系列全国ネットの番組をはじめ、情報・バラエティ番組へ出演する機会が多い。2008年6月29日から2010年3月14日までは、毎週日曜日深夜（月曜未明）のラジオの放送終了のアナウンスも担当していた。

全国ネットのテレビ番組では、過去に『世界痛快伝説!!運命のダダダダーン!』のアシスタントを担当していた。『朝だ!生です旅サラダ』では、中継リポーターのほか、向井亜紀の休養時に代役としてレギュラー出演。2012年4月6日放送分からスタジオ進行アナウンサーとして復帰していたが、同年12月22日放送分で降板した。また、2009年4月より『パネルクイズ アタック25』の出題者（アシスタント担当兼務）を担当。

朝日放送ラジオ（ABCラジオ）では、2010年7月5日から2011年3月末までは、武田和歌子の産休を受けて生ワイド番組『武田和歌子のぴたっと。』月～水曜日のパーソナリティ代理を担当。2010年度のプロ野球オフシーズン（同年10月～2011年3月23日）には、関連番組『スポーツにぴたっと。』の月曜日から水曜日において、入社1年目以来12年振りにスポーツ情報番組にレギュラー出演した。

2012年8月15日に、法政大学の先輩でもある朝日放送の先輩社員と結婚したことを、当時アシスタントを務めていた『雨上がりのやまとナゼ?しこ』（朝日放送テレビ）の収録中に公表、2013年3月に妊娠7ヵ月であることを公表した。同年5月末より産前産後休暇に入ることに伴い、『雨上がりのやまとナゼ?しこ』を2013年3月26日放送分、『アタック25』並びにラジオ番組『仁鶴の楽書き帖』を同月31日放送分をもって一旦降板。

2015年春に産休休暇を終え、同年4月より『アタック25』と『仁鶴の楽書き帖』に復帰。

2016年には、劇中に『アタック25』が登場する映画『バースデーカード』に出演。

 現在の出演番組 

 テレビ 
 教えて!ニュースライブ 正義のミカタ（2017年8月26日 - 、3代目アシスタント）
 キラメキのちから（2020年4月6日 - 、ナレーション）
 ABC NEWS（不定期）
この他、緊急警報放送の試験信号放送でアナウンスを担当。特別番組の司会・進行を担当したり、塚本麻里衣の代理として『キャスト』のサブキャスターを務めたりすることもあった。

 ラジオ 
 ABCニュース（不定期、第1子出産準備に伴うレギュラー番組からの降板後も産前産後休暇の直前まで担当）
 R→933（2021年9月28日 - 、ナレーション）
 文珍・小佐田 夜のひだまり（2023年7月 - 、アシスタント）
 毎週日曜日深夜（月曜未明）のラジオの放送終了 ナレーション（2008年6月29日 - 2010年3月14日、2016年3月21日 - 2018年3月26日）

 過去の出演番組 

 テレビ 
 わいど!ABC
 おはよう朝日土曜日です（アシスタント）
 ムーブ! （サブキャスター）
 プロジェクトQ（クイズナレーター） 
 美味彩菜（ナレーター）
 M-1グランプリ2005 リターンズ（陣内智則と共に司会を担当）
 美女裁判〜恋愛裁判員制度〜（ナレーター、2008年11月 - 2010年3月）
 雨上がりのやまとナゼ?しこ（2011年11月1日‐2013年3月26日）アシスタント
 マンスリーABC（2021年7月 - 9月および2022年2月 - 2023年7月、橋詰優子休養に伴う司会代理）

以下は朝日放送（当時）制作・ANN系列全国ネットの番組
 世界痛快伝説!!運命のダダダダーン!（アシスタント）
 M-1グランプリ （決勝・敗者復活戦会場でのリポーター）
 パネルクイズ アタック25（ANN系列全国ネット、2009年4月5日 - 2013年3月31日、2015年4月5日 - 2021年9月26日）出題・アシスタント
 さようなら児玉清さん 〜パネルクイズ アタック25特別番組〜（2011年5月22日）
 ABCお笑いグランプリ（リポーター）
 朝だ!生です旅サラダ（2012年4月7日 - 12月22日）スタジオ進行を担当。過去にもリポーターやレギュラー代理で出演。

 ラジオ 
 レギュラーの三度目の正直!?
 流星倶楽部（2008年4月 - 2008年9月）再放送時のナレーションを担当
 山中つよしの美・happy（2009年4月‐2011年10月）
 仁鶴の楽書き帖（アシスタント）
以下の番組では、武田和歌子の産休期間中に月～水曜日のパーソナリティ代理を担当。
 武田和歌子のぴたっと。（2010年7月5日 - 2011年3月30日）
 スポーツにぴたっと。（2010年度）
外国（がいこく、、）とは、自国以外のよその国のこと。
「国外」ともいう。
古風には「異邦」「異国」とも言う。

 概説 
「外国」とは、基本的に、ある人から見て、自国以外の、よその国のことである。

ほぼ同じ語義の言葉として「異国」「異邦」を挙げたが、それ以外にも「他国」「異境」「外地」などもある。

外国の人を「外国人」と言う。今日 「異邦人」と言うと、いくらか詩的な表現や気取った表現になる。
外国の言葉は「外国語」と言う。

外国の資本は「外資」と言い、自国内にあるが外国資本の割合のほうが高い企業を「外資系企業」と言う。

「外国へ行く」ことは英語では「go abroad」と言い、このように「外国」関連の表現では、「foreign フォーリン」以外に この「abroad アブロード」という副詞も多用する。

「外国」というのは、あくまで相対的な概念である。実際には「国」など存在しない。例えば、イタリアから見れば日本が「外国」である。
したがって、ある人がその人から見て「外国」を旅行したり「外国」に滞在したりしている間は、現地の人から見るとその人が「外国人」になる。たとえばあなたが日本人の場合、あなたがフランス・南アフリカ・インドなどへ行けば、周囲の人々から見ればあなたのほうが「外国人」なのである。オーストラリアでは日本円は「外貨」であり、またアルゼンチンの人々から見れば、同国にある日本の資本による企業は「外資系企業」である。

日常用語としては「よその国」として漠然と使われ、「国境の外」というニュアンスで使われていることも多い。ただし、法的な厳密性を考慮すると、むしろ主権が及んでいるか及んでいないか、ということが問題になってくる。「外国」が「自国の主権が及ばない地域」を意味する場合があるのである。より具体的に言うと、地理的には自国の領土内であっても、大使館や領事館などの在外公館は不可侵、つまり法的に主権が及ばない、と規定されており、法的にその国の政府から見て「外国」として扱われているのである。

多くの国の政府が、諸外国のうち主要な国に大使・外交官を置き、大使館・領事館なども置いている。ただし、あまりに国力が小さい国は大使館をほとんど持つことができない場合もある。また、大国であっても、あまりにマイナーな国には大使館を置いていない場合がある。

 日本における「外国」 
古代・中世における当時の支配階層である貴族社会においては、大和王権（朝廷）の支配が直接及んできた畿内及び近江国などその近隣地域のみが「日本国」（本朝・神国）であり、大和王権によって征服されてその従属下に服した地域である東国及び西国は日本国とは見なされず、更にその外側にある異国・夷国と同様に「外国」と見なされて、大和王権に対して穢れや災厄をもたらす地であると信じられていた。京都の公家が東国の武士（鎌倉幕府など）を「外国之武士」と呼称していた事は、慈円の願文の中に記されている。

江戸時代、「おくに」と言うと、出身の地域、日本（列島）の中での場所を指していて、「異国」と言うと、国境（くにざかい）の外、他の藩が治めている領域を指した。たとえば会津の人々から見れば、長州や薩摩の人々は「異国」の人々だったわけである。当時は「くにざかい」には関所が設けられ、くにざかいを越えることはさほど容易なことではなかったので、それぞれの「おくに」では独特の「おくにがら」が発達したとされている。それが現在の県民性にもつながっている、とされている。

現在、日本の法令においては包括的に「外国」を定義せず、個別法 により「外国」を定義している。各法の目的によって定義は異なるが、「本州、北海道、四国、九州および主務省令で定めるこれらに附属する島以外の地域」を指すことが多い。また、旅券法のように「外国」を定義しないこともある。日本は「島国」で「海で囲まれている」ので、「海外」という漢字表現も「外国」の類義語・同義語として用いられる。

「集団主義の傾向があると言われている日本の社会では、「内」の対義語である「外」の概念が根強く残っている」と言われることがある。また、沖縄、琉球の人々は、自分たちを「うちなーんちゅ」（うちなんちゅ）と呼び、本土方面の人々を「やまとんちゅ」と呼ぶ。北海道の住民は、道外、本州方面のことを「内地（ないち）」と呼ぶことがある。
Ruppina+（ルピナ）は、日本の音楽ユニット。北海道出身のボーカル・工藤舞を中心とした音楽プロジェクト。エイベックス所属。レコードレーベルはavex trax。

 メンバー 
 工藤舞 - ボーカル
 fumio yasuda（安田史生） - ギター

 経歴 
2003年1月、Ruppinaのユニット名でミニアルバム「Ruppina」でデビュー。2002年12月にプレデビューのシングルとしてリリースした「Free will」と2003年8月にリリースした「FAITH」はフジテレビ系アニメ『ONE PIECE』エンディングテーマに起用された。

2005年11月のベストアルバム「Ruppina BEST」でRuppina卒業。同年12月28日に、工藤舞が『舞』としてソロデビュー。

2007年11月22日に、ブログにて復活を発表。ユニット名を「Ruppina+」に改名。"故郷の雪"をテーマにした新曲「Warm Snow」が札幌の商店街イベントで流された。

2011年6月27日に、喉の不調のため無期限の活動休止を表明。

 ディスコグラフィー 

 シングル 
 全てCCCD仕様。
 タイトル 発売日 曲目 備考 1st Free Will/violet flow 2002年12月26日 01. Free Will02. violet flow 「Free Will」フジテレビ系アニメ『ONE PIECE』エンディングテーマ「violet flow」日本テレビ系ドラマ『よい子の味方 〜新米保育士物語〜』挿入歌 2nd violet flow 2003年3月5日 01. violet flow [Original Mix]02. violet flow [for TV-DRAMA Mix]03. violet flow 〜季節が君に近づくように〜04. violet flow [Huge Remix]05. violet flow [Orignal Mix 〜Instrumental〜] 3rd FAITH/Thousand Lights 2003年8月20日 01. FAITH02. Thousand Lights03. FAITH (Instrumental)04. Thousand Lights (Instrumental) 　「FAITH」フジテレビ系アニメ『ONE PIECE』エンディングテーマ「Thousand Lights」テレビ東京系『プラチナチケット』内コーナー「ラヴ・ダウト」テーマソング 4th You Are 2003年9月3日 01. You Are02. You Are (for TV-DRAMA Mix)03. You Are (COLDFEET Remix)04. You Are (Instrumental) 「You Are」テレビ朝日系ドラマ『菊次郎とさき』挿入歌 5th in the name of love 2004年8月11日 01. in the name of love02. in the name of love (ALL STRINGS Version)03. in the name of love (INSTRUMENTAL)04. Radio Drama -in the name of love- 「in the name of love」日本テレビ系『@サプリッ！』エンディングテーマ

 アルバム 
 タイトル 発売日 備考 1st Ruppina 2003年1月16日 オリコンチャート10位 2nd Ruppina II 2003年9月18日 オリコンチャート20位 3rd in the name of love 2004年8月25日 オリコンチャート33位 4th Return to Tomorrow 2009年3月3日 

 ベストアルバム 
 タイトル 発売日 備考 Ruppina BEST 2005年11月16日 オリコンチャート69位

 インディーズ 
 タイトル 発売日 備考 violet flow 〜季節が君に近づくように〜 2002年9月4日 golgolgoisレーベル札幌市内1店舗のみ500枚限定発売（完売）後にシングル『violet flow』にカップリング収録

 参加作品 
 タイトル 発売日 収録作品 Last Chistmas feat.RUPPINA+ 2008年11月12日Francfranc presents The Xmas Party Lovin' you feat. MAI(RUPPINA+) 2009年7月22日Every With You
異人（いじん、ことひと）は、「ちがう人・別人」という原義を持つ言葉。

 概要 
社会集団の成員とは異質なものとして認識された人物 であり、異界の住人、異国の人・異邦人・西洋人、普通でない性質を持つ人・優れた人・不思議な術を使う人 を意味する。共同体の外部から内部へ接触・交渉する形象、ともされている。

異人と呼ばれるものの例としては、「まつろわぬもの」・もののけ・語り部、霊的存在・まれびと、神・来訪神、宗教者・職人・商人・乞食・旅行者・巡礼者、難民・犯罪者・強制的に連行されてきた人々、被差別民・障害者 などもある。

異人の存在があるからこそ、共同体の人々は外との境界を区切り、秩序ある世界像を作ることができる。伝承において異人は、福を運んでくる存在として歓迎される（「客人歓待」）一方で、禍をもたらす存在として排除されたり犠牲に供されもする。

英語では“Outsider”（アウトサイダー）、“Stranger”（ストレンジャー）、“Alien”（エイリアン） 等と表記される。

 文学 
伝承を記録した『遠野物語』において、「異人は山の神」 とされており、そして山の神として扱われているのは山男・山女 である。

木原泰紀によると「航海するオデッセウスも、まさしく異界を彷徨うダンテも、荒野を行く狂人リアも、南海の孤島に暮らすロビンソン・クルーソーも、皆異人の面差しを纏っている」。一方で「巨人」、「侏儒」（小人）、奇形の女性といったフリーク、ジプシー、物乞い、浮浪者、見世物師も社会から排除されるか非定住的であるため「異人」だという。

桃尾美佳によると吸血鬼（ドラキュラ伯爵）は、前近代的な東方（東洋世界）から帝国へ訪れる異人である（同時に帝国主義的欲望の鏡像である）。

徐忍宇（ソ イヌ）は文学の主人公達をみんな「異人」であると見なしている。また、一般の女性もあらゆる社会で「内なる他者」として扱われてきたという意味では「異人」であり、社会的脆弱者全体も「異人」に収斂されるという。特に『箱男』の登場人物達という異人は「半人半獣」である。

 異人と物語の発生 
木原いわく、「まつろわぬもの」（朝敵として排斥された人々）、「もののけ」（鬼や怨霊）、語り部（盲目の琵琶法師など）は異人である。そして異人はモノでもあり、モノ（語り部）がモノ（まつろわぬもの・もののけ）を語ることが「物語」である。すなわち、「物語」とは元来、異人が異人を語ることである。

そして琵琶法師は、西洋での盲目の吟遊詩人ホメロスに相当する。吟遊詩人を意味する“minstrel”には元来は「道化」の意味があるが、道化師ラヒア（Rahere）も“minstrel”であり、道化師ラヒアはバーソロミューの市（いち）を開いた。その発端となった場所は、聖バーソロミュー小修道院および聖バーソロミュー病院の傍である。このことから、木原は「異人と芸能を巡る強い結びつき」を指摘する。また、”minstrel“の役割には“story-telling”が含まれている。「まさしく道化が道化の生活を、或いは異人が異人を語っている」とし、これを東洋西洋における「物語の原初的な発生形態」と述べている。

 民俗学 
民俗学において折口信夫は、海の彼方にあると信じられている他界・常世から定期的に来訪する霊的存在を「まれびと」と呼んだ。また、岡正雄は、年に一度季節を定めて他界から来訪する仮面仮装の神を「異人」と呼び、日本とメラネシアに共通の現象として指摘した。

従来の民俗学では「異人歓待」や「異人殺し」を中心にしつつ、個別事例を対象にして分析が進められてきた。例えば、秋田のナマハゲや沖縄八重山のアカマタ・クロマタのような、村落あるいは社会の外部から来訪し幸福をもたらすまれびとや、六部・山伏をはじめとする遍歴の宗教者などが対象にされていた。これに対し、通文化的（特定の時代・地域に限定されない）分析を可能にする概念として、「異人」という言葉が使われ始めたのである。

小松和彦は、「異人」を四種に類型化している。
 ある社会集団を訪れ、一時的に滞在し、所用が済めばすぐに立ち去っていく人々。例：遍歴（広く各地を巡り歩くこと、いろいろな経験を重ねること）する宗教者や職人・商人・乞食、旅行者、巡礼者など。
 ある社会集団の外部から来て定着した人々。例：難民、商売や布教を目的とする商人や宗教者、社会から追放された犯罪者、強制的に連行されてきた人々など。
 ある社会集団が、その内部から特定の成員を差別・排除することで生まれてくる人々。例：前科者や障害者など。
 はるか彼方に存在し、想像上で間接的にしか知らない人々。例：外国人や、異界に住むと信じられている霊的存在など。

「異人」という概念が生まれる時とは、ある集団が異質の存在だと規定し始めた人物認識が生じた時である。

 心理学 
井上嘉孝によれば、世界が内部・外部に二分されていた時には、人々はみずからの「影」を「異界」および「異人」として体験していた。しかし「異界」という観念が薄れていくと、内面化された「異界」は「無意識」と名づけられたという。
エルフィンパーク（elfin park）は、北海道北広島市にある広場空間。「自転車歩行者専用道路」として都市計画決定した。

 概要 
幅32 m・長さ62 m・高さ14 mある「開閉式ドーム型」の施設は北海道旅客鉄道（JR北海道）北広島駅に直結しており、駅の東西連絡通路になっている。整備に当たっては「北広島駅東地区土地区画整理事業」により、駅前広場や自転車道などの基盤整備を行った。また、「ふるさとの顔づくりモデル土地区画整理事業」の承認を受けてレンガ舗装や屋根の整備なども行った。イメージテーマは「エルフィン－妖精－」であり、モニュメントや絵タイルで表現している。「市民交流広場」では連日様々なイベントを開催しているほか、「市民サービスコーナー」では戸籍や住民票などの交付、市内施設の案内、各種情報の提供などを行っている。

2011年（平成23年）には障碍者就労支援施設などで製作した製品（授産製品）を常設で販売する福祉ショップ「ふゅーる」がオープン、2022年（令和4年）4月7日に北広島駅内のキヨスク跡地に移転。

 施設 
 交流広場
 占用時間：7:30 - 19:30（原則）
 占用期間：7日以内（原則）
 市民サービスコーナー
 営業時間
 7:30 - 19:30（月〜金、祝日・年末年始除く）
 9:00 - 17:00（土日祝日、毎月第3日曜日・年末年始除く）
 北海道四季彩館北広島店
 営業時間：7:00 - 21:00（年中無休）
 掲示板（2カ所）
 公共掲示板
 市民掲示板
 展望コーナー
 モニュメント
 トイレ
かじか汁（かじかじる）とは、北海道で漁獲されるカジカを使った鍋料理である。郷土料理・漁師料理の一つに分類される。

材料はカジカ、馬鈴薯、大根、にんじん、味噌、ねぎ。鍋にこんぶのだしを取り、カジカの身と肝を前述の馬鈴薯、大根、にんじんとともに味噌味で煮る。仕上げにねぎを入れる。

 材料 

冬の時期に産卵の為、沿岸まで寄ってくるマカジカ（トゲカジカ）を用いる。マカジカは、約40cmくらいの海水魚であり、大型の物は50cmをも超える。釧路で水揚げされるカジカは年間約30トンで、釧路ししゃもの年間約250トンと比べ、その量は極めて少なく貴重な魚である。
半田口駅（はんだぐちえき）は、愛知県半田市岩滑中町にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC10。普通列車のみ停車するが、1980年代前半までは普通の一部も通過していた。

 歴史 
 1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併。
 1944年（昭和19年） - 休止。
 1947年（昭和22年）11月3日 - 復活。無人駅となる。
 2007年（平成19年）3月14日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
6両編成対応の相対式2面2線ホームを有する地上駅。駅集中管理システムが導入されている無人駅である。上下線共に知多半田寄りに駅舎が設置されている。2007年（平成19年）3月1日より駅集中管理システムが稼動。これに伴い、従来あった名古屋寄りの出入口が閉鎖された。
+ のりば番線路線方向行先1 河和線下り河和・内海方面2上り太田川・金山・名鉄名古屋方面

 配線図 

 利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は931人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は932人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中232位、河和線・知多新線（24駅）中17位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は341人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中184位、河和線・知多新線（26駅）中24位であった。
『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2007年度308人、2008年度331人である。

 駅周辺 
 半田市立半田中学校
 半田市立岩滑小学校
 新美南吉の生家
 新美南吉記念館
 半田岩滑郵便局
 矢勝川堤防沿いの彼岸花

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 河和線
 ■特急・□快速急行・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 植大駅（KC09） - 半田口駅（KC10） - 住吉町駅（KC11）
平松茂雄

平松 茂雄（ひらまつ しげお、1936年（昭和11年）2月9日 - 2023年（令和5年）7月5日）は、日本の政治学者、評論家。国家基本問題研究所評議員。

 略歴 
静岡県生まれ。慶應義塾大学文学部卒業後、1966年（昭和41年）同大学大学院法学研究科博士課程単位取得満期退学（1986年（昭和61年）に法学博士）。1967年（昭和42年）防衛庁防衛研究所入所、1980年（昭和55年）第1研究部第3研究室長を経て、1987年（昭和62年）から2005年（平成17年）まで杏林大学社会科学部（のちに総合政策学部）で教鞭をとった。

長年、中華人民共和国の軍事面での台頭について警告を発している。東西冷戦終結間際の時期（1988年（昭和63年）頃）に、中国が冷戦崩壊後の世界で軍事的に台頭することを予想していたのは自身のほかにはほとんどいなかったと述べている。

2023年7月5日、老衰のため死去。87歳没。

 著書 

 単著 
 - 大和啓一郎 名義。
 
『中国の国防と現代化　オンデマンド版』 勁草書房、2014年3月
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
『中国の核戦力　オンデマンド版』 勁草書房、2013年6月 
 
 
 
 
 
『中国軍現代化と国防経済　オンデマンド版』 勁草書房、2016年6月
 
『中国の戦略的海洋進出　オンデマンド版』 勁草書房、2015年1月
 
『現代中国の軍事指導者　オンデマンド版』、勁草書房、2018年8月
 
『江沢民時代の軍事改革　オンデマンド版』、勁草書房、2019年8月 
 
『台湾問題　中国と米国の軍事的確執　オンデマンド版』 勁草書房、2015年6月
 
『中国の安全保障戦略　オンデマンド版』、勁草書房、2021年9月
 
 
 
 
 
 
『中国はいかに国境を書き換えてきたか　地図が語る領土拡張の真実』 草思社文庫、2018年2月
 
 

 論考 
 
 
 

 
 

 共著 

 
 櫻井よしこ編
 
 『中国はなぜ尖閣を取りに来るのか』自由社、2010年12月。論考・座談を収録
 新書判
 

 共編著 
 
 
 
 

 監修 
 

 訳書 
 
 - S.シュラム「プロレタリア文化大革命」石川忠雄共訳を収録。
小錦（しょうきん）
小錦 (冠位) - 647年に制定され、648年から649年まで日本で用いられた冠位。
小児経の別名。 - 中国語のアラビア文字による表記法。

小錦 八十吉（こにしき やそきち）は、日本の力士。
小錦八十吉 (横綱) - 19世紀末に活躍した元横綱。
小錦八十吉 (1887年生) - 20世紀初めに活躍した元小結。
小錦八十吉 (1963年生) - 20世紀末に活躍したアメリカ合衆国ハワイ州出身の元大関。現在はタレント「KONISHIKI」。
住吉町駅（すみよしちょうえき）は、愛知県半田市宮路町にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC11。

 歴史 
 1933年（昭和8年）7月10日 - 知多鉄道の農学校前駅（のうがっこうまええき）として開業。
 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併。
 1949年（昭和24年）12月1日 - 住吉町駅に改称。
 1982年（昭和57年）6月14日 - 橋上駅舎に改築。
 2006年（平成18年）
 6月26日 - 自動改札機設置。
 7月14日 - トランパス導入。
 2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正で特急の特別停車が廃止となる。
 2011年（平成23年）
3月26日 - ダイヤ改正で河和行特急1日1本（平日のみ）の特別停車が復活。
 2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2023年（令和5年）7月1日 - 終日無人化。

 駅構造 
8両編成対応の相対式2面2線ホームを有する地上駅で、駅集中管理システム対応の無人駅。2023年（令和5年）6月30日までは終日有人駅で、駅係員は西改札口にのみ配置されていた。

改札口は各ホームの知多半田寄りにあり、自動券売機（継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）と自動精算機を備えている

以前は東西に通り抜けができ、東側は名鉄スイミングスクール半田と直接つながっていたが、バリアフリー対応工事後は改札内の上下ホーム間移動しかできなくなった。かつては列車案内表示、自動放送装置はなかったが2008年度末にバリアフリー対応工事後、LED表示の列車案内と自動放送が装備されている。改札内にトイレがあるが、エレベーター・エスカレーターはない。
+ のりば番線路線方向行先1 河和線下り河和・内海方面2上り太田川・金山・名鉄名古屋方面

 配線図 

 利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は6,078人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,960人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中67位、河和線・知多新線（24駅）中8位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,228人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中85位、河和線・知多新線（26駅）中8位であった。
 「知多半島の統計」によると、当駅の各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

 年度 1日平均乗車人員2010年（平成22年）2,8542011年（平成23年）2,8612012年（平成24年）2,8672013年（平成25年）2,9722014年（平成26年）2,8672015年（平成27年）2,9872016年（平成28年）3,1022017年（平成29年）3,1702018年（平成30年）3,2842019年（令和元年）3,294

朝夕は高校生でかなり賑わうが、知多半田駅に近いため、特急は平日朝の河和方面一本のみしか停車しない。かつては夜の時間帯に一本のみ名古屋方面の特急も特別停車していたが、現在は設定されていない。そのため河和線内の全ての特急の停車駅及び特別停車駅の中では唯一上りと土休日は停車しない駅である。

 駅周辺 

 バス路線 
半田市内では利用客の多い駅であり、駅西口・駅東口ともロータリーが整備されたにもかかわらず、昭和期は路線バスの乗り入れはなく、駅南側を東西に通る国道247号線上に、知多乗合（知多バス）線の「名鉄スイミングスクール前」停留所が設置されているのみであった。

2005年（平成17年）の中部国際空港開港に際しては、西尾空港線および安城空港線（空港リムジンバス）と、岩滑線と一部区間重複となる半田空港線（一般路線バス）の運行が始まったことから、鉄道とのアクセスを考慮して停留所名を「住吉町駅」へ変更したが、位置は変わらず国道上のままとされた。後に、西尾空港線と半田空港線は2009年（平成21年）に、安城空港線と岩滑線は2016年（平成28年）に廃止されたため、その時点で当駅の路線バス停留所は一旦消滅した。

2018年（平成30年）から運行を開始した半田市公共交通バス「ごんくる」半田中央線は、東口ロータリーに「住吉町駅東」停留所を設置した。これにより、初めて当駅のロータリーに路線バスが乗り入れることとなった。また、2020年（令和2年）からは、「ごんくる」半田中央線を補完する岩滑小線「ごん吉くんバス」のうち、月・水・金曜に運行される「アピタルート」が、西口ロータリーの「住吉町駅西」停留所に乗り入れている。

 東口ロータリー　「住吉町駅東」停留所
 半田市公共交通バス「ごんくる」半田中央線（バス）
 半田赤レンガ建物・パワードーム半田方面行
 新美南吉記念館・知多半田駅（雁宿ホール）・図書館・博物館方面行

 西口ロータリー　「住吉町駅西」停留所
 半田市公共交通バス 岩滑小線「ごん吉くんバス」アピタルート（月・水・金曜のみ運行）
 アピタ阿久比店・植大駅方面行
 新美南吉記念館・平井町・宝来町方面行

 タクシー 
 名鉄知多タクシー
 安全タクシー

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 河和線
 ■特急
 通過
 ■特急（平日朝の下り1本のみ停車） ・□快速急行・■急行・■準急（特急以外は当駅より河和・内海方の各駅に停車）
 阿久比駅（KC08） - 住吉町駅（KC11） - 知多半田駅（KC12）
 ■普通
 半田口駅（KC10） - 住吉町駅（KC11） - 知多半田駅（KC12）
ソフィー・マルソーの愛人日記

『ソフィー・マルソーの愛人日記』（-あいじんにっき、原題：La Note bleue）は、1991年のフランス映画。

フレデリック・ショパンの半生を綴った映画で、ショパンとジョルジュ・サンドと、サンドの娘ソランジュの関係を中心に描く。ツルゲーネフやドラクロワ、アレクサンドル・デュマ・フィス、ポーリーヌ・ヴィアルドなども登場し、天才的な芸術家たちの才能に魅せられ、人生を翻弄されるソランジュの姿が描かれる。観念的で哲学的な台詞が多く、ポーランドの風土と歴史が背景にある。

日本では劇場未公開で、ソフィー・マルソーが出ているため彼女の名を冠にVHS発売された。後にDVD化もされている。

ヴィアルド役は、日本へもオペラ出演で何度か来日しているソプラノ（メゾソプラノ）歌手ノエミ・ナーデルマンで、劇中ヴィアルドのレパートリーを歌っている。

 ストーリー 

 出演 
マリー＝フランス・ピジェ : ジョルジュ・サンド
ヤヌーシュ・オレイニチャク : フレデリック・ショパン
ソフィー・マルソー : ジョルジュの娘ソランジュ・サンド
フェオドル・アトキーヌ : ウジェーヌ・ドラクロワ
オレリアン・ルコワン : オーギュスト
ブノワ・ル・ペック : ジョルジュの息子モーリス・サンド
レジェプ・ミトロヴィスタ : アレクサンドル・デュマ・フィス
セルジュ・レンコ : イワン・ツルゲーネフ
ベネディクト・ロワイエン : リーヌ
 : ポリーヌ・ヴィアルド

 スタッフ 
 監督・脚本：アンジェイ・ズラウスキー
 製作：マリー＝ロール・レール
 撮影：アンジェイ・ヤロシェヴィッキ
ワルシャワの柔肌

『ワルシャワの柔肌（はだ）』（ワルシャワのはだ、原題：Szamanka）は、1996年にポーランド、フランス、スイスの合作で製作された映画。アンジェイ・ズラウスキー監督作品。

18歳の女子大生と人類学者の官能的で破滅的な愛をスキャンダラスに描く。本国ポーランドで大ヒットとなった。

 ストーリー 

 キャスト 
イオーナ・ペトリ
ボグスワフ・リンダ
パヴェル・ディラグ
アリシア・ヤキエヴィチ
アグニェシュカ・ヴァグネル
女写真家ソフィー

『女写真家ソフィー』（原題：La Fidélité）は、アンジェイ・ズラウスキー監督による2000年のフランス映画。『クレーヴの奥方』を現代に翻案したもので、原題のfidélitéは「忠実」「誠実」「貞節」を意味する。

日本では、第8回フランス映画祭横浜2000にて『フィデリテ』の邦題で上映されたものの、劇場未公開のまま『女写真家ソフィー』の邦題でビデオ・DVD発売となった。

 ストーリー 

 キャスト 
Clélia：ソフィー・マルソー
Clève：パスカル・グレゴリー
Némo：ギヨーム・カネ
Maman：マガリ・ノエル (fr)
Mac Roi：ミシェル・シュボール

 受賞 
 カブール国際ロマンチック映画祭（2000年）
 最優秀女優賞：ソフィー・マルソー
 金の白鳥賞：アンジェイ・ズラウスキー
 国際ステディカム賞（2000年）
 最優秀ステディカム撮影賞動画部門：Adam Rózanski

 映画祭上映 
 フランス映画祭（横浜、2000年）長編映画
 リオデジャネイロ国際映画祭（2000年）世界映画のパノラマ
 リスボンフランス映画祭（2000年）フランス映画週間選出作品
 ワルシャワフランス映画祭（2000年）選出作品
 テッサロニキ国際映画祭（2000年）新たな展望部門
 シドニーフランス映画祭（2001年）選出作品
 テュービンゲン・シュトゥットガルト国際フランス語圏映画祭（2000年）
駒澤大学附属岩見沢高等学校（こまざわだいがくふぞくいわみざわこうとうがっこう、Komazawa University Iwamizawa High School）は、かつて北海道岩見沢市緑が丘五丁目102番地に存在した私立高等学校。略称は「駒大岩見沢」・「駒岩」で、北海道岩見沢市では唯一の私立高等学校であった。

 概要 
その名の通り駒澤大学の附属校であった。同じ岩見沢市にはかつて岩見沢駒澤短期大学があったが、こちらは1989年に廃止されている。同校の跡地は駒澤大学北海道教養部を経て駒沢看護専門学校に転用され短期大学・北海道教養部時代はスノーシェルターとしての連絡通路で繋がっていた。北海道内には同じ駒澤大学附属校である駒澤大学附属苫小牧高等学校（苫小牧市）が存在する。

2010年10月8日、駒澤大学は記者会見を行い、生徒数減少を理由とする2012年度からの生徒募集停止を発表。その後、2014年3月をもって閉校。

野球部は春夏合わせて12回甲子園に出場した。最高成績は1993年春（第65回大会）のベスト4である。

 沿革 
 1963年9月29日 - 校舎建設を着工。
 1964年1月28日 - 設立が認可。 
 1964年10月28日 - 本校舎が落成。
 1965年4月1日 - 男女共学制を実施。 
 1965年9月26日 - 体育館が落成。
 1974年4月1日 - 商業科の募集を停止。 
 1998年4月1日 - 完全週5日制・2学期制を実施。
 2010年10月8日 - 生徒募集の停止を決定。
 2014年3月31日 - 閉校。
 2015年 校舎や体育館、グラウンド施設など全て解体。

校舎
1号館：3階は2年生の教室・美術室、2階は1年生の教室・ワープロ室、1階は職員室・調理実習室など
2号館：2階は3年生の教室・書道室、1階は、進路指導室、図書室、化学実験室など
1号館と2号館の間に生徒玄関があり、中庭があったが後にテニスコートに変わった
高校野球部専用屋内練習場 - トレーニングセンター併設
サッカー・ラクビーグラウンド
野球グラウンド
硬式テニスコート
駒澤大学附属岩見沢高等学校や駒澤大学北海道教養部と共用の本館前の正門に繋がる中央部ロータリーには二十周年記念事業の一環として、慈光観音像が建立された。身丈3メートル30センチ・総高3メートル80センチで全体が金色であったというまた、学校前の国道234号沿いには校名の入った高さ10メートル・横幅5.4メートルの巨大な広告塔もあった。
廃校後、正門と2015年9月に建立された閉校記念碑（駒澤大学附属岩見沢高等学校野球部甲子園出場記念を併記）、駒沢大学への土地譲渡記念碑を除き、2015年度中に全て解体された。
この他に、連絡通路でつながったボクシング練習室や体育館があった。

交通アクセス
北海道中央バス「緑ヶ丘5丁目」（当時は「駒沢高校前」）から徒歩2分

 野球部 
1978年より指揮を執る佐々木啓司監督の下、「守りの野球をしようにも、素質のある選手が集まらない」と、打力重視のチームとなり、「ヒグマ打線」という異名もつくほどの強豪になった。閉校までに春に8回、夏に4回、秋に3回、全国出場。1993年春の第65回では4強入りした。

夏の予選においては南北海道大会に参加していたが、2007年度より道高野連支部の区分け変更に伴い北北海道大会へ移ることになり、その初年度の夏に駒大苫小牧とのアベック出場が決まった。両校とも系列が同じであるためユニフォームも基本デザインが同じであるが、岩見沢がグレー、苫小牧が白をベースにしたユニフォームである。帽子のマークは苫小牧は「K」であるが、岩見沢は「KOMAZAWA」であった。1992年以前は苫小牧と同じ「K」で色は苫小牧の白色と異なり朱色であったが、岩見沢の伝統を受け継ぐ意味も込め、攻撃時に被るヘルメットのマークを「KOMAZAWA」に変えていた。

 跡地 
 学校給食共同調理所が完成（2018年1月開始）。その他には樹林帯・救護活動拠点・防災拠点・エントラス広場の構想がある。

 歴代校長 
 岡本素光
 水野弘元
 若月正吾
 渡部賢宗

 著名な卒業生 
 本間満（元福岡ソフトバンクホークス・内野手）
 佐藤誠（元福岡ソフトバンクホークス・投手）
 古谷拓哉（元千葉ロッテマリーンズ・投手）
小林靖典（元石狩レッドフェニックス･内野手）
 白水直樹（読売ジャイアンツ・トレーニングコーチ）
 北道貢（元NTT東日本・外野手、現コーチ）
 渡瀬弥太郎（スキージャンプ元日本代表・雪印乳業所属）
 岡部孝信（スキージャンプ日本代表・雪印乳業所属）
 田中信一（スキージャンプ元日本代表・雪印乳業所属）
 東輝（スキージャンプ日本代表・日本空調サービス所属）
 伊藤辰史（ボクシング元日本スーパーウェルター級チャンピオン・木村ジム所属）
 オジョー（上海ドール・お笑い芸人）
 瀧谷翼（MONOBRIGHT・ロックバンド、ドラム）
 佐々木啓司（高校野球指導者・駒澤大学附属岩見沢高等学校野球部監督、クラーク記念国際高等学校野球部監督）

 系列校 
 駒澤大学
 駒澤大学高等学校
 駒澤大学附属苫小牧高等学校

 脚註
ブルーバック (Blue back) とは、映像、表示などにおいて、背景（バックグラウンド）が青い色をしている状態のこと。青い背景は、様々な分野で異なった目的、状況で用いられている。
 画像の合成を前提とした素材の撮影時に、青い背景（背景の反射光で被写体が青みがかり色が暗く見えてしまうので（後述）、緑色を使うことも多く、この場合は「グリーンバック」とも呼ばれる）を用いる技術のこと。本稿で解説。
 スライド映写用のフィルムの種類で、青い地に白い文字を使ったスライドのこと。ブルースライドとも呼ばれる。白黒フィルムを専用のジアゾフィルムに転写して作成する。安価でコントラストが高く、文字、図表などが見やすい。コンピュータ出力によるカラースライドフィルム作成が一般化する前によく用いられた。

 ブルーバック (SFX) 

ブルーバックは、合成に用いる映像素材を撮影する際に、青い布などの背景を用いる技術。また、その青い布などを用いて作られた背景。青い背景（ブルーバック）の前で人物などを撮影し、ブルーの部分に別に用意された背景を合成する。

1956年（昭和31年）、『白夫人の妖恋』（東宝）で、特技監督の円谷英二により日本映画界で初めてこの合成手法が用いられた。

 フィルムでのブルーバック合成 
ブルーバック合成の歴史は古く、モノクロフィルムによって映画が撮影されていた時代に遡る。ブルーに対する感度が鈍いフィルムを使って撮影をすると、ブルーの部分が真っ暗に写る。そのフィルムを適正な露出でリスフィルム（超硬調のフィルム）に転写するとブルーの部分とそれ以外の部分とを区別するマスクを作ることができる。それらの素材をオプティカルプリンターを使って光学合成を行い、ブルーの部分に別の映像をはめこんで合成する。

カラーフィルムの普及後もブルーバック合成は使われ続けた。その手法は以下のようなものであった。

ブルースクリーンの前にリンゴを置いて撮影したとする。
撮影したカラーポジフィルムを、青の補色である黄色フィルターを使って（実際は赤色を使った）オプティカルプリンターで撮影する。この際用いるフィルムはオルソマチックタイプのハイコントラスト・モノクロフィルムである。これによって露光、現像されたフィルムは「スヌケ（透明）背景+ネガ像」状態となる。
次に撮影したカラーネガフィルムを、青フィルターを使ってハイコントラスト・モノクロ・フィルムに露光する。これによって「スヌケ（透明）背景+ポジ像」ハイコントラストフィルムが完成する。
とで作成したハイコントラスト・モノクロ・フィルムを2枚重ねると、両者背景はスヌケ（透明）で、リンゴだけの雄（凸＝オス）マスクが出来上がる。これを適切な露出で撮影すると、リンゴの雌（凹＝メス）マスクが作成される。またこのマスクをネガポジ反転することで背景だけが透けたオスマスク（透明背景にリンゴのシルエット状態）が出来上がる。

(a)まずカメラに近いプロジェクターにオスマスクを掛け、カメラから遠いプロジェクターに下画（したえ）のマスターポジを掛け撮影する。【もし撮影されたフィルムをこの時点で現像してみれば、リンゴの部分だけが黒くなっているはずである。リンゴ部分は未露光であるから。】
(b)カメラ内のフィルムを巻き戻す。
(c)下画（したえ）のマスターポジを外し、メスマスクを装着する。その際に上下左右、大きさを適切に合わせておかないと、マスクズレが発生する。<この部分が一番難しい。
(d)手前のオスマスクを外し、中画（なかえ＝この場合リンゴ）のマスターポジを装着する。
(e)メスマスクは動かさずに、リンゴのマスターポジの位置を微調整する。合っていたら撮影することでリンゴと背景が合成されたフィルムが出来上がる。

なお、マスクの作成には上記のようにブルースクリーンを使う以外に、ナトリウムランプを使用した「ソジウム・プロセス」（映画『メリー・ポピンズ』など）、手書きのハンドマスクを用いるもの、モーションコントロールカメラとミニチュアを用いる手法などがある。

 ビデオ・デジタル処理でのブルーバック合成 

ビデオの世界では、ブルーバック合成とは呼ばず、たいていはクロマキー合成と呼ぶが、アナログ時代ならいざ知らず、クロマ信号でキーイングする事は少なく、実際にはUltimatte、Primatte Keyer、Keylightなどと呼ばれるキーヤーで合成用のトラベリングマットを生成する。背景にブルーが使われることが多いのは、フィルムプロセスで一番実現性の高い色であったのと、肌の色が補色の関係（特に黄色人種）にある事が大きい。

グリーンバックも最近よく見かけるが、ライティングの光量がブルーほど要らない為に非常に大きな背景の場合にはグリーンの方が有利である。また、白人はマゼンタの成分を持つ肌色のため、補色であるグリーンが使われる場合もある。ブルーとグリーンのどちらにするかは、撮影する人物の「服装」により使い分けられることが多い。

ブルーやグリーンの回り込み（スピル）はアナログ時代では非常にやっかいな現象で、補色の関係にあるライトを当てて消したり、カラーセパレーション（色分解）した段階でカブリを除去するなどしていたが、どの方法も決定的な解決法ではなかった。Primatte Keyerはこの問題をカブリ分を別マスクにしてその部分に背景素材をぼかして被写体に重ねることで、合成時のなじみが格段に改善され、合成であることが観客に全く気付かれない所まで仕上げることが可能になってきた。

アナログ時代には考えられなかった事だが、被写体にわざと多量の背景色の色カブリを起こさせて撮影する場合もある。

撮影現場の費用が非常に高価なハリウッドなどの映画では、背景にブルーやグリーンを立てる手間と時間の費用と配役のギャラを考えると、そのまま撮影して、ポストプロで多くの人間が手作業で一定期間掛けて移動マスクを作る方が安い場合も多々ある。さらにリアルタイム3DCG表示技術の進歩により、カメラ位置に連動してCG背景を映写する巨大なスクリーンの前で直接役者の演技を撮影し、合成プロセスそのものを不要にする「バーチャルプロダクション」が実用レベルになり、専用スタジオも登場している。
羽田奈緒子

羽田 奈緒子（はねだ なおこ、10月18日 - ）は、山形県出身の小説家。

 略歴 
甲南大学文学部日本語日本文学科在学中の2004年に、『世界最大のこびと』で第0回MF文庫Jライトノベル新人賞佳作入選、デビュー。

 作品リスト 
 世界最大のこびと（メディアファクトリー 、2004年8月 ）
 世界最大のこびと2 世界最小の再会（メディアファクトリー、2004年11月 ）
 くるくるリアル（メディアファクトリー、2005年8月 ）
蓮台寺駅（れんだいじえき）は、静岡県下田市河内にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ15。

 概要 
当初は普通列車のみ停車する駅だったが、後に堂ヶ島行特急バスに接続するため、特急を含めた全列車が停車するようになった。しかし、特急からバスに乗換える客のほとんどは隣の伊豆急下田駅で乗換えるためか2007年（平成19年）よりスーパービュー踊り子号は当駅通過となり、さらに2009年（平成21年）には踊り子号も含めてすべての特急が通過するようになった。同時に指定席特急券等の販売は廃止された。

 歴史 
建設時の仮称駅名は「蓮台寺温泉駅」であった。
 1961年（昭和36年）12月10日：開設。
 1996年（平成8年）2月1日：特急全列車停車開始。堂ヶ島（伊豆半島西部）への連絡バスが運行。
 2007年（平成19年）4月1日：スーパービュー踊り子号が通過となる。
 2009年（平成21年）3月14日：踊り子号が通過となる。これにより当駅は、再び普通列車のみ停車となる。同時に指定席特急券等の販売廃止。
 2021年（令和3年）1月16日：無人駅化。
 2022年（令和4年）9月28日：駅務室の一部を改装、コーヒースタンド&ナチュラルフードを扱ったNEED U蓮台寺駅店が開業。

 駅構造 
築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅である。無人駅。

 のりば 
番線路線方向行先備考1 伊豆急行線下り伊豆急下田方面一部列車は2番線2 上り伊東・熱海方面一部列車は1番線

駅舎反対側の1番線を主本線とした1線スルー構造となっており、通過列車は両方向共1番線を通過するのが基本である。停車列車は原則として方向別にホームを使い分けるが、通過列車待避の場合等、逆のホームに発着する列車もある。

 構内 
 Suica及びSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であるが、当駅にチャージ機は設置されず、チャージサービスには対応していない。

 利用状況 
 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は229人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）5331994年（平成6年）5081995年（平成7年）4851996年（平成8年）5621997年（平成9年）6151998年（平成10年）6331999年（平成11年）6462000年（平成12年）5902001年（平成13年）6242002年（平成14年）6052003年（平成15年）5812004年（平成16年）6002005年（平成17年）6492006年（平成18年）6532007年（平成19年）4022008年（平成20年）4602009年（平成21年）4352010年（平成22年）4182011年（平成23年）3902012年（平成24年）3852013年（平成25年）3922014年（平成26年）3952015年（平成27年）3842016年（平成28年）3942017年（平成29年）3862018年（平成30年）3582019年（令和元年）3332020年（令和2年）229

 駅周辺 

 バス路線 

 蓮台寺駅
 東海バス
 S37：蓮台寺 ※1日1本運転
 W40：下田駅 / 堂ヶ島・宇久須

 高根山口
 東海バス
 W40：下田駅

 隣の駅 
 伊豆急行
 伊豆急行線
 稲梓駅（IZ14） - 蓮台寺駅（IZ15） - 伊豆急下田駅（IZ16）
国鉄ED72形電気機関車

ED72形は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年（昭和36年）から製造した交流電気機関車である。

 概要 
1961年の鹿児島本線門司港 - 久留米間交流電化の際に開発・投入された九州地区向けの交流電気機関車である。

 構造 
東北本線向けとして試作されたED71形1 - 3号機のうち、東芝製の2号機は乾式変圧器・風冷式イグナイトロン水銀整流器方式を採用した。試験の結果、ED71形の量産車では不採用となったものの、好成績を残したことから、本形式及び姉妹形式のED73形で採用されることとなった。

 車体 
前面は非貫通型とし、正面が「く」の字になった独特の形状を採用した。当時の九州地区は非電化区間が多かったことから、電気機関車牽引の旅客列車についても蒸気暖房を継続使用の方針が採られたため、列車暖房用蒸気発生装置（SG）を搭載した。このため重量が増加し、国鉄の電気機関車としては初めて中間台車を採用し、Bo-2-Bo軸配置とすることで軸重16t級とした。なお、SG用の燃料および水を積載しなければ軸重は14.5ｔになる。

 機器・性能 
制御方式は高圧タップ切換方式・水銀整流器格子位相制御・弱め界磁制御を採用する。

動台車には固定軸距2,800mmで「逆ハ」リンクを用い軸重移動対策を施した全側受式のDT119A形、中間台車はスポーク車輪が特徴のTR100形である。

主電動機ならびに駆動装置は、試作車と量産車で相違がある（詳細は後述）。

 改造 
本形式で施工された主な改造工事は以下に示す2件がある。なお、施工はすべて小倉工場である。

 シリコン整流器交換工事 
水銀整流器は保守運用の非効率と信頼性の低さという弱点があり、1970年代に入って保守・取扱が容易なシリコン整流器に交換する工事が3・4・9～20・22号機の15両に施工された。しかし、これには格子位相制御によるタップ間連続制御を喪失し、速度制御は高圧タップ切換に依存することとなり、トレードオフとして起動時の粘着性能低下や衝動の増加などの弊害を招いた。

 SG撤去工事 
1970年代半ばになると一般客車による旅客列車が減少するとともに、本形式に搭載されたSGは後継機種のED76形に比較すると取扱に若干の難があったことや、線路等級の低い佐世保線の入線を可能にするため、1975年3月の改正でSGの使用を停止した。さらに18・19・20号機の3両はSG・燃料タンク・水タンクを撤去する工事が施工された。

 形態別概説 
本形式は、試作車2両と量産車20両の計22両すべてが東芝で製造された。また新製配置も全車門司機関区である。

 試作車 
1961年に製造された1・2が該当する。

駆動方式は当時の国鉄新性能電気機関車の特徴であったクイル式駆動を採用し、主電動機はMT103形を搭載して2,000kW級の出力規模となった。

 量産車 
1962年に製造された3 - 22が該当する。試作車からの設計変更は以下に示す。
内部機器や配置の見直しが行われ、車重が83.4t→87.0tに増加した。
駆動方式が他形式も含め運用面で不具合が発生していたクイル式から吊り掛け式へ変更。
駆動方式変更に伴い主電動機もMT52形へ変更されて定格出力は1,900kWとなった。
運転台中央上部にあったシールドビーム式前照灯を左右に振り分ける位置に変更。
側面はエアフィルタの上列に採光窓を配して横一列連続配置に変更。

これ以降の製造は打ち切られ、1965年以降の九州地区での電化区間拡大による機関車の需要増については、ED76形を製造することで対応した。

 運用 
本形式はSGを搭載することから、暖房源が必要な一般客車列車を中心に、ブルートレイン牽引や貨物列車運用にも入るなど、客貨両用に運用を開始した。しかし、軸重の問題からSG用の燃料および水を積載した状態で線路等級の低い路線に入線することができないために、九州の主要幹線が全面的に電化された後も北部九州地区のみで運用された。

しかし、1968年以降は20系客車のブレーキシステム変更により、その対応装備の一切を持たない本形式はブルートレイン牽引から撤退し、対応改造が施工された姉妹機ED73形に任務を譲っている。

1975年3月の山陽新幹線博多開業による本州直通夜行急行列車の大幅な廃止などで一般客車列車が減少したことから、これらの運用もSG操作が容易なED76形に集約し、同改正からSGの使用を停止した。それ以降、ED73形と共通運用で牽引機関車側に特別な装備を必要としない14系・24系客車による寝台特急や、貨物列車のけん引の運用に変更された。

1976年7月の長崎本線・佐世保線の電化で、長崎まで運用範囲を広げ、ED73形と共通運用で「あかつき」「さくら」「みずほ」や鹿児島本線熊本までの「明星」などをけん引している。

1976年に試作車の1・2が廃車されたのを皮切りに、量産機についても1978年より廃車が始まり、1980年には北陸本線よりEF70形の大量転入を受けて多くの車両が運用を離脱し、1982年までに全車が廃車された。

 保存機 
ED72 1 - 九州鉄道記念館
元は北九州市門司区の老松公園で静態保存されていたが、2003年の九州鉄道記念館開館に際して現在の保存場所に移設された。1号機を残し、他はすべて解体され現存しない。
半田中央インターチェンジ（はんだちゅうおうインターチェンジ）は、愛知県半田市にある知多半島道路と知多横断道路のインターチェンジである。

半田中央JCTを併設している。

 道路 
 知多半島道路
 知多横断道路

 歴史 
知多横断道路開通と同時に半田常滑ICから半田中央ICに改称した。

 1986年（昭和61年）8月 - 半田北IC新設事業変更許可、工事着手。
 1990年（平成2年）6月 - IC名称を半田常滑ICに変更。
 1991年（平成3年）1月24日 - 半田常滑IC供用開始。
 2005年（平成17年）1月30日 - 半田中央ICに名称変更。同時に半田中央JCTが供用開始し知多横断道路と接続。
 2016年（平成28年）10月1日 - 愛知県道路公社から愛知道路コンセッションに移管。

 接続する道路 
 愛知県道265号碧南半田常滑線

 料金所 

 入口 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 レーン数：4
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：2

 周辺 
 新美南吉記念館
 南吉養子先の家
 半田市立修農保育園
 ごんぎつねの湯
 半田運動公園

 隣 
 知多半島道路
 阿久比IC - 阿久比PA - 半田中央JCT/IC - 半田IC
 知多横断道路
 半田中央JCT/IC - 常滑IC - りんくうIC/TB
影山☆桃井の倍速もえちゃんねる

『影山☆桃井の倍速もえちゃんねる』（かげやまももいの ばいそくもえちゃんねる）は、ラジオ番組。パーソナリティは影山ヒロノブと桃井はるこ。JAM Projectのメンバーでもあり、熱い歌を中心に発表してきた影山ヒロノブと、UNDER17として数々の萌えソングを発表してきた桃井はるこ、とある意味不思議な取り合わせであったが息はぴったり。

2003年4月から開始した「ゴクラク!もえもえステーション」の1時間枠の後半30分を務める。放送時期は2003年4月2日から同年6月25日までの毎週水曜24:30から。TBSラジオでも数日遅れながら同様の内容で放送された。

 コーナー 
この番組には「ゲストコーナー」「アニソンベスト3」「アニソンぐるぐーる」「もえもえフュージョン」4つのコーナーがあった。
 ゲストコーナー
 毎週アニソン界の有名人をゲストに迎えるコーナー。
 アニソンベスト3
 リスナーが好きなアニソンベスト3を投稿するコーナー。
 アニソンぐるぐーる
 アニソンが頭の中を「ぐるぐーる」したシチュエーションを投稿するコーナー。
 もえもえフュージョン
 パーソナリティが毎週交代で生歌。ただし影山ヒロノブは萌えソングを、桃井はるこは燃えソングを歌うという一風変わった内容。

 もえもえフュージョン 演奏曲リスト 
 聖闘士星矢「聖闘士神話～SOLDIER DREAM～」
 ギャラクシーエンジェルA「ギャラクシー☆ばばんがBang!」
 キン肉マン「キン肉マンGo Fight!」
 いちご打「いちごGo! Go!」
 The Soul Taker 〜魂狩〜「SOUL TAKER」
 まじかるトワラー・エンジェルラビィ☆ 「天罰!エンジェルラビィ」
 超重神グラヴィオン「嘆きのロザリオ」
 The・かぼちゃワイン「Lはラブリー」
 戦国魔神ゴーショーグン「ゴーショーグン発進せよ！」
 アーケードゲーマーふぶき「thunder of PP」
 勇者王ガオガイガー「勇者王誕生！」
「Shooting Star」
ジギスムント（）はドイツ人男性に用いられる名前の一種。ゲルマン語で勝利を意味するSig（ジーク）と「権力」「平和」を意味するmunt（ムント）から構成され「勝利による平和」を意味する。この名は一時期廃れていたが、14世紀にカール4世により聖ジギスムントの遺骸がプラハへ移されたことで、同時期にこの名がドイツおよび近隣諸国の王侯貴族の間で流行している。

 歴史上の同名人物 
 - カトリックおよび正教の聖人
 ジギスムント (バイエルン公)
 ジギスムント (神聖ローマ皇帝)
 ジギスムント (オーストリア大公) ⇒ ジークムント
 ヨーハン・ジギスムント - ブランデンブルク選帝侯およびプロイセン公
 ジギスムント・フランツ・フォン・エスターライヒ - オーストリア大公
 ジギスムント・フォン・ノイコム - オーストリアの作曲家
 ジギスムント・フォン・プロイセン - プロイセンの王族

ジークムント（Sigmund） - 変化形
 ジークムント (オーストリア大公)
 ジークムント (ブランデンブルク＝クルムバッハ辺境伯) 
 ジークムント・リングエック - 15世紀ドイツの剣術家
 ジークムント・フロイト - オーストリアの精神分析学者
 ジークムント・イェーン - 東ドイツの空軍軍人、宇宙飛行士

シグマンド（Sigmund） - 英語形
 シグマンド・ロンバーグ - ハンガリー生まれのアメリカの作曲家
 シグマンド・ノイマン - ドイツ出身の政治学者

ジグムント（Zygmunt） - スラブ語形
 ジグムント1世 (ポーランド王)
 ジグムント2世 (ポーランド王)
 ジグムント3世 (ポーランド王) = スウェーデン王シギスムンド
 ジグムント・バウマン - ポーランド出身の社会学者
 ジグムント・ゾイス - スロベニアの貴族、自然科学者、芸術のパトロン。
矢勝川（やかちがわ）は、愛知県の知多半島を流れる水系の二級河川。流路延長は約4.6 km（キロメートル）、流域面積は約8.5 km2である。地元では「背戸川」とも呼ばれ、新美南吉の童話『ごんぎつね』に登場することで知られる。

 地理 

半田市と阿久比町と常滑市の境にある半田池を水源とし、東に流れる。半田市と阿久比町の境界を流れて名鉄河和線と交差し、半田市東町での右岸に合流する。なお、合流点付近で矢勝川は阿久比川に隣接・並行して南流する十ヶ川（半田運河）と交差するが、十ヶ川の伏せ越し工法（立体交差）により合流しない。

新美南吉の著名な児童文学『ごん狐』に兵十がうなぎを獲っている川として登場することで知られており、川の中流となる西町には新美南吉記念館がある。川岸の堤防には1990年（平成2年）から市民の手によって『ごんぎつね』にも登場する彼岸花の植栽が始められ、現在では名所として広く知られるようになった。秋の彼岸ごろになると東西2キロメートル余りにわたって200万本以上の彼岸花が咲き、2008年（平成20年）からイベント「童話の村 秋まつり」を開催、2013年（平成25年）には新美南吉の生誕100年を記念して名称を「ごんの秋まつり」に改め、毎年9月下旬から10月上旬にかけて開催している。また、堤防上には遊歩道が、知多半島サイクリングロードの一部である「矢勝川と新美南吉のふるさとコース」（約5 km）として整備されている。

河川監視ライブカメラが高田橋（阿久比町）に設置されている。

 主な支流および湖沼 

 半田池
 あん川

 ギャラリー
伊予鉄道130系電車（いよてつどう130けいでんしゃ）は、かつて伊予鉄道に在籍していた通勤形電車で、制御電動車モハ130形及び同系の制御車クハ430形、その付随車化改造車サハ530形、モハ130形の一部と同時に譲受した付随車サハ510形の総称である。

 概要 
制御電動車モハ130形131 - 136、制御車クハ430形431、付随車サハ510形511・512の3形式9両からなる。

131・132・431と他の6両では出自・外観が異なるものとなっていた。但し、以下の経緯からクハ430形を除いていずれも京王井の頭線の前身である帝都電鉄のモハ100形・モハ200形・クハ250形を起源に持つものである。

 モハ131・132、クハ431 
モハ131・132、クハ431は1972(昭和47）年に相模鉄道2000系モハ2015・2016・2013を譲受したものである。

このうちモハ131・132の種車となったモハ2015・2016は京王デハ1400形（帝都電鉄モハ100形）・デハ1450形（帝都電鉄モハ200形）・クハ1550形（帝都電鉄クハ250形）の戦災復旧車であるクハ1570形1572・1578・1582の車体をサハ1300形へ更新する際に不要となった台枠のうち2両分を流用して1955(昭和30)年に東急車輛製造で新製されたものである。同車の相鉄での車体更新（2100系化。これも東急車輛による）の際に不要になった車体を東急車輛経由で西武建設が引き取り、西武所沢車両工場で西武311系電車の廃車発生品を取り付け、入線している。当初は相鉄時代と同様、モハ131は非貫通式、モハ132は貫通式であり、運転台は左端である。主電動機はMT4（端子電圧675V時定格出力85kW）である。MT4主電動機は鉄道省における制式主電動機として採用された機種であり、メーカー形式はGE-244A（ゼネラル・エレクトリック (GE) 社製）もしくはSE-102（芝浦製作所製）である。
1975（昭和50）年にモハ131の運転台移設。（左端→中央）

1978（昭和53）年に自社古町車両工場において次の改造を実施している。　・窓枠のアルミサッシ化、戸袋のHゴム化。　・電動発電機の交換。（芝浦製作所CLG-1から東洋電機製造TDK-366B1を新製）　・モハ132の非貫通化改造および運転台移設。

クハ431の種車となったモハ2013は、元は1940（昭和15年）木南車両において製造された青梅電気鉄道モハ500形506である。1949（昭和24年）相鉄へ払い下げられ、電気機関車代用の電動貨車モワ1形4となった。1951（昭和26年）蒲田車輛工業で再度旅客車化したものである。その後、上述のモハ2015・2016とともに廃車され、西武所沢車両工場で電装解除および車体更新のうえ、譲受したものである。1978（昭和53）年に運転台を撤去され、サハ530形531となっている

 モハ133 - 136、サハ511・512 
モハ133 - 136は京王帝都電鉄デハ1400形1402・1403、クハ1200形1203・1204を、サハ511・512はこの4両と同時に廃車になったデハ1800形1802・1803を1974(昭和49)年・1975(昭和50)年に譲受したものである。なお、デハ1802・1803はデハ1400形戦災復旧車の車体更新車である。

主な改造は西武所沢車両工場で実施したが、モハ131・132,クハ431と異なり、一部は自社古町車両工場で実施のうえ入線している。主要部品はモハ131・132と同様、西武311系電車の廃車発生品を利用している。（主制御機：省電CS-1A（改））。CS-1型主制御機は、鉄道省における制式主制御機として採用された機種であり、メーカー形式は芝浦製作所RPC-101である。・モハ135・136の電装化（パンダグラフはモハ133・134のPS13-Cと異なり、東洋電機製造製PT-4305-Aを新製）・サハ511・512の電装解除・運転台撤去（台車はモハ301・302の台車交換での余剰品日立製作所製MIC）・モハの台車、主電動機、電動発電機は南海1201形電車の廃車発生品。

 運用 
晩年は、台車・主電動機をモハ131・132・135・136が小田急電鉄2220形発生品に、モハ133・134が小田急2200形2217-2218発生品に交換されカルダン駆動化されたが、700系の増備により、1987年から1991年にかけて廃車された。

 車番の変遷 
モハ130形
 131←相鉄モハ2015 東急車輛製造 1955年（1991年廃車）
 132←相鉄モハ2016 東急車輛製造 1955年（1991年廃車）
 133←京王デハ1402 (1952年改番)←京王デハ1404 1948年←東京急行電鉄デハ1404 1942年←帝都電鉄モハ104 川崎車輛 1933年（1988年廃車）
 134←京王デハ1403 (1952年改番)←京王デハ1457 1948年←東京急行電鉄デハ1457 1942年←帝都電鉄モハ207 川崎車輛 1936年（1988年廃車）
 135←京王クハ1203 1967年←京王サハ1203 1964年←京王クハ1203(1952年改番)←京王クハ1559 東急横浜製作所 (1951年更新) ←東京急行電鉄クハ1559 1942年 ←小田原急行鉄道クハ259 日本車輌製造 1941年（1987年廃車）
 136←京王クハ1204 1967年←京王サハ1204 1964年←京王クハ1204(1952年改番)←京王クハ1581 東急横浜製作所(1951年更新) ←東京急行電鉄クハ1581 1947年 ←東京急行電鉄デハ1408 1942年 ←帝都電鉄モハ108 川崎車輌 1933年（1987年廃車）

クハ430形（サハ530形）
 サハ531(1978年改番)←クハ431←相鉄モハ2013 蒲田車輛 (1951年改造)←相鉄モワ4(1949年払下)←青梅電気鉄道モハ506 木南車輌 1940年（1991年廃車）

サハ510形
 サハ511←京王デハ1802 東急横浜製作所 (1952年更新) ←京王デハ1403 1948年 ←東京急行電鉄デハ1403 1942年←帝都電鉄モハ103 川崎車輛 1933年（1988年廃車）
 サハ512←京王デハ1803 東急横浜製作所 (1952年更新) ←京王デハ1406 1948年 ←東京急行電鉄デハ1406 1942年←帝都電鉄モハ106 川崎車輛 1933年（1987年廃車）
臼井駅（うすいえき）は、かつて福岡県嘉穂郡碓井町（現・嘉麻市）飯田に設置されていた、九州旅客鉄道（JR九州）上山田線の駅である。上山田線の廃止に伴い、1988年（昭和63年）9月1日に廃駅となった。

 歴史 
 1895年（明治28年）
 4月5日：筑豊鉄道により、飯塚駅 - 当駅間開通（上山田線の前身）。 
 5月5日：旅客営業開始（若松 - 臼井間5往復）。
 1897年（明治30年）10月1日：九州鉄道（初代）が筑豊鉄道を買収。 
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道の国有化に伴い、国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：若松駅 - 上山田駅間が筑豊本線とされ、同線の駅となる。
 1929年（昭和4年）12月7日：飯塚駅 - 上山田駅間を上山田線として筑豊本線から分離し、それに伴い当駅も同線の駅となる。
 1974年（昭和49年）3月5日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄からJR九州へ承継される。
 1988年（昭和63年）9月1日：上山田線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

明治礦業平山鉱業所の専用線が接続しており、臼井駅 - 鉱山間の専用線には蒸気機関車の9600形やD51形が同線の運行を担当していた。

 駅構造 

2面3線のホームを有する地上駅で、ホームは単式・島式の混合型となっていた。直営駅であり、木造駅舎を有していた。なお、廃止当時の所在地は嘉穂郡碓井町（現・嘉麻市）であるが、駅開設時の所在地は嘉麻郡碓井村上臼井であった。

 駅周辺 
 碓井町役場（現在の嘉麻市役所碓井総合支所）
 碓井町立碓井中学校
 碓井町立碓井小学校
 碓井郵便局
 福岡県道90号穂波嘉穂線

 現状 
駅設備は全て撤去され、痕跡は残っていない。駅跡地は嘉麻市バスの「第二保育所前」停留所付近である。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 上山田線
 平恒駅 - 臼井駅 - 大隈駅
白馬山脈（しらまさんみゃく）は紀伊山地に属する和歌山県の山脈の一つ。
護摩壇山から有田川と日高川の間を東西に走り、紀伊半島最西端の日ノ岬に至る。

 主な峰 
 城ヶ森山（1,269m）
 石堂山（1,080m）
 水ヶ宝形山（1,063m）
 白井山（952m）
 白馬山（957m）
 小山（458m）
植大駅（うえだいえき）は、愛知県知多郡阿久比町大字植大にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC09。

 歴史 
 1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併。
1952年（昭和27年）11月21日 - 都築紡績専用線開通。
1968年（昭和43年）10月1日 - 都築紡績専用線（0.9 km）廃止。
10月16日 - 無人化。
 2007年（平成19年）
 2月20日 - 駅集中管理システム導入。
 3月14日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
6両編成対応の相対式2面2線ホームを有する地上駅。駅集中管理システム導入の無人駅。改札口は2番線ホームの知多半田寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00~22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）及び自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。なお、互いのホームは改札口付近にある構内踏切で行き来できる。

 のりば 
番線路線方向行先1 河和線下り河和・内海方面2上り太田川・金山・名鉄名古屋方面

 配線図 

 利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は1,206人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,258人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中208位、河和線・知多新線（24駅）中16位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は638人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中261位、河和線・知多新線（26駅）中20位であった。
 阿久比町の統計によると2019年度の1日平均の乗車人員は741人である。

 駅周辺 
 阿久比町立南部小学校
 アピタ阿久比店（隣接）
 ユナイテッド・シネマ阿久比

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 河和線
 ■特急・□快速急行・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 阿久比駅 (KC08) - 植大駅 (KC09) - 半田口駅 (KC10)
かつては阿久比駅 - 当駅間に椋岡駅が存在した。
スーパーマリン ウォーラス (Supermarine Walrus) は、イギリスのスーパーマリーン社で開発された水陸両用偵察機。第二次世界大戦前後を通じて使用された。

名称のウォーラスとはセイウチの意であり、発音記号に基づいた表記は「ウォゥルラス」となるが、便宜上この項では「ウォーラス」としている。

 開発 
スーパーマリン社のシーガル Mk IIIを運用していたオーストラリア空軍は艦船搭載用の水上機を求めた。その要求に基づき、スーパーマリン社はシーガルの改良型であるシーガル Vを開発した。試作機は1933年6月21日に飛行した。
シュナイダー・トロフィーに出場したスーパーマリン水上機を制作し、後にスピットファイアを設計したレジナルド・J・ミッチェルによって開発が進められた。

艦船のカタパルトから発進するように設計され、軍の最大運用重量でも発進できた。複葉機であり、両翼の下翼にはフロートを装備した。両翼は艦船上で最大幅を5.5m (17ft 11in) まで縮小できるよう折りたたむことができた。エンジンは775hpのブリストル ペガサス VIを搭載し、エンジンは上下の翼の間に推進式で配置された。プロペラの回転トルクに対抗するため、右に4度の推進角オフセットを持つ。骨組みと外板は、木と金属製である。武装は、ヴィッカース K 機関銃を機首と胴体後部に装備し、345kg (760lb) の爆弾か爆雷を搭載できた。艇体脇に引上式の車輪を持ち、補助的に陸地での離着陸も可能であった。

イギリス海軍は、これをウォーラス Mk Iとして採用した。後に木製構造にされた機体がサンダース・ロー社でも生産され、Mk IIと命名された。生産は1936年から1944年まで続けられ、計740機が生産された。

 運用 
1935年から量産機がイギリス海軍とオーストラリア空軍へ引き渡され始め、1937年までに24機がオーストラリア空軍に引き渡された。

救難機や対潜哨戒機として活躍し、アイルランド空軍でも運用された。第二次世界大戦ではイギリス海軍とオーストラリア海軍の戦艦や巡洋艦に搭載され、1947年まで使用された。

 詳細 

 スペック
 乗員：3-4名
 全長：10.2m
 全幅：14.0m
 全高：4.6m
 翼面積：56.7m2
 空虚重量：2,220kg
 運用時重量：3,265kg
 最大離陸重量：-- kg
 動力：ブリストル製 ペガサスVI エンジン × 1
 出力：680HP
 性能（目安）
 最大速度：215km/h
 巡航速度：-- km/h
 航続距離：965km
 最大運用高度：5,650m
 上昇率：360m/min
 翼面荷重：57.6kg/m2
 武装
 固定武装：ヴィッカース K 7.7mm 機関銃 (1 in bows, 1 aft) × 2
 爆弾搭載量：345kg
アイリス (列車)

アイリスは、かつて北海道旅客鉄道（JR北海道）が長万部駅 - 函館駅間を函館本線経由で運転していた快速列車である。

本項では、「アイリス」の前身であり、かつて主に函館駅 - 長万部駅・瀬棚駅間を函館本線・瀬棚線経由で運行していた急行「せたな」（後に快速に格下げ）についても記述する。

 快速「アイリス」 

 概要 
快速「せたな」の函館駅 - 長万部駅間を存続する形で運行を開始した。「せたな」のダイヤをほぼ受け継いでおり、朝に上り（長万部発函館行き）、夕方に下り（函館発長万部行き）が運行されていた。

下り列車が2000年（平成12年）3月11日、上り列車が2016年（平成28年）3月26日にそれぞれ普通列車に格下げされ、事実上廃止された。

列車名は長万部町の花であるアヤメに由来するとされている。

 運行概況 
最後の運行の時点では、長万部駅→函館駅間で1日1本運行されており、両駅間を約2時間で結んでいた。

 停車駅 
 廃止直前の停車駅
長万部駅 - 中ノ沢駅 - 国縫駅 - 黒岩駅 - 山崎駅 - 八雲駅 - 落部駅 - 森駅 - 大沼公園駅 - 七飯駅 - （各駅に停車） - 函館駅
 下り列車（1999年時点）
函館駅 - （各駅に停車） - 七飯駅 - 大沼駅 - 大沼公園駅 - 赤井川駅 - 駒ヶ岳駅 - 東山駅 - 姫川駅 - 森駅 - 落部駅 - 八雲駅 - 山崎駅 - 黒岩駅 - 国縫駅 - 中ノ沢駅 - 長万部駅
 下り列車は藤城支線経由で運転。
 大沼駅・赤井川駅・駒ヶ岳駅・東山駅・姫川駅は下り列車のみ停車。
 運行開始当初、桔梗駅と大中山駅は上下とも、山崎駅と黒岩駅は下り列車のみ通過していたが、1990年代後半に停車することになった。

 使用車両 
キハ40系気動車の1両編成が充当され、ワンマン運転を行っていた。

 沿革 
 1987年（昭和62年）3月16日：快速「せたな」の代替列車として函館駅 - 長万部駅間に快速「アイリス」運行開始。
 2000年（平成12年）3月11日：「アイリス」の下り列車（函館発長万部行き）が普通列車に格下げされ、廃止。
 2016年（平成28年）3月26日：「アイリス」の上り列車（長万部発函館行き）が普通列車へ格下げされ、廃止。

 急行→快速「せたな」 

 概要 
1966年（昭和41年）10月1日に運行開始した急行「せたな」は、1984年（昭和59年）2月1日に快速に格下げされ、1987年（昭和62年）3月16日の瀬棚線廃止に伴って廃止された。

列車名は沿線の瀬棚町（現・せたな町）に由来する。

 運行概況 
国縫駅で長万部発着編成と瀬棚発着編成を分割・併合していた。また、1972年（昭和47年）3月15日から1980年（昭和55年）9月30日までは、下り列車が函館駅 - 札幌駅間の急行「すずらん」と併結して運転されていた。当初は国縫駅で瀬棚駅行きの編成を分割し、終点の長万部駅で「すずらん」から切り離されていたが、1975年（昭和50年）3月10日には下り列車の全編成が瀬棚行きとなり、分割は国縫駅のみで行われていた。

 停車駅 
 長万部発着編成（運行開始時点）
 函館駅 - 大沼公園駅 - 森駅 - 八雲駅 - 国縫駅 - 長万部駅
 1982年（昭和57年）11月15日以降は落部駅にも停車していた。
 瀬棚発着編成（瀬棚線内）
 国縫駅 - 今金駅 - 丹羽駅 - 北檜山駅 - 瀬棚駅

 使用車両 
キハ21形・キハ22形・キハ24形による3両編成で運行された。

 沿革 
 1966年（昭和41年）10月1日：函館駅 - 長万部駅・瀬棚駅間を函館本線・瀬棚線経由で運行する運行する急行「せたな」が運行開始。
 1968年（昭和43年）12月1日：上り列車の瀬棚線区間を普通列車に格下げ。
 1971年（昭和46年）7月1日：下り列車の瀬棚線区間を普通列車に格下げ。
 1972年（昭和47年）3月15日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
 下り列車を函館駅→札幌駅間運行の急行「すずらん」と併結運転する。
 上り列車の長万部駅発編成を熱郛駅始発に変更（熱郛駅→長万部駅間は普通列車）。
 上り列車の熱郛駅発編成に瀬棚駅行きの編成を連結し、長万部駅で分割するようになる（熱郛駅→瀬棚駅間系統は全区間普通列車）。
 1975年（昭和50年）3月10日：下り列車を全編成瀬棚駅行きとする。
 急行区間は国縫駅まで。「すずらん」との分割は国縫駅で行う。
 1980年（昭和55年）10月1日：ダイヤ改正により「すずらん」との併結を終了。下りは再び長万部駅・瀬棚駅行きになる。
 以前と同様に函館駅→長万部駅間が急行、国縫駅→瀬棚駅間は普通列車として運転。
 1982年（昭和57年）11月15日：ダイヤ改正により、下り列車の運行経路が函館駅→長万部駅→瀬棚駅間に変更される（急行区間は長万部駅まで）。このため、国縫駅 - 長万部駅間は重複運転となった。また、上下とも停車駅に落部駅が追加された。
 1984年（昭和59年）2月1日：「せたな」を快速に格下げ（使用車両はキハ22形のまま）。
 1986年（昭和61年）11月1日：上り列車の熱郛始発編成を長万部始発に変更。
 1987年（昭和62年）3月16日：瀬棚線廃止に伴い、快速「せたな」廃止。
三鷹事件（みたかじけん）は、1949年（昭和24年）7月15日に、東京都北多摩郡三鷹町（現在の三鷹市）と武蔵野市にまたがる日本国有鉄道中央本線三鷹駅構内で起きた無人列車暴走事件。詳細は不明で、同時期に起きた下山事件、松川事件と並ぶ国鉄三大ミステリー事件の一つとされている。

 事件概要 

 事件の発生とその背景 
連合国軍占領期の1949年（昭和24年）7月15日21時23分（当時は夏時間のため現在の20時23分）、国鉄三鷹電車区（現・JR東日本三鷹車両センター）から無人の63系電車4両を含む7両編成の電車が暴走し、三鷹駅の下り1番線に進入した後、60km/h程のスピードで車止めに激突し、そのまま車止めを突き破って脱線転覆した。

これにより、脱線転覆しながら突っ込んだ線路脇の商店街などで、男性6名（45歳、21歳、54歳、58歳、19歳、40歳）が車両の下敷きとなり即死、負傷者も20名出る大惨事となった。

当時、中国では国共内戦により中国共産党の勝利が濃厚とされ、日本の国政でも日本共産党が総選挙で35議席を確保するなどした。共産党員やその支持者が多かった公共企業体となったばかりの国鉄は、共産主義化を警戒するGHQによってレッドパージの対象となり、複数の共産党員の国鉄職員が逮捕された。

 捜査・裁判 
捜査当局は、共産革命を狙う政治的な共同謀議による犯行だとして、国鉄労働組合（国労）の組合員の日本共産党員10人と非共産党員であった元運転士の竹内景助を逮捕した。そのうち、共産党員1人についてはアリバイが成立したため、不起訴として釈放されたが、残りの共産党員9人と竹内が起訴され、さらに2人が偽証罪で起訴された公判で竹内は、幾度も発言を求め、早口で自らの主張を述べた上で泣き叫びながら単独犯行であったことを主張した。

1950年（昭和25年）東京地方裁判所（鈴木忠五裁判長）は、非共産党員の竹内の単独犯行として往来危険電車転覆致死罪（刑法127条、125条1項、126条3項、同条1項）により無期懲役の判決を下す一方、共同謀議の存在を「空中楼閣」と否定し他を無罪とした。一審判決で竹内が死刑ではなく無期懲役とされたのは、解雇されたことへの反発があったこと、計画性がなかったこと、人命を奪うという結果を想定していなかったことで情状酌量が認められることを挙げられた。竹内が犯行時間とされた時間帯に同僚と風呂に入っていたというアリバイ証言において、検察側は同僚の証言は竹内が主張する時間より遅かったとしてアリバイを崩す姿勢を見せていたが、弁護側はなぜか同僚の証言を関連性なしという理由で証人要求を拒否するなど、不可思議な行動を取っている。

一審で6人を死亡させたと認定された竹内への無期懲役判決に対しては、読売新聞、毎日新聞、産経新聞などのマスコミは被害者や遺族の意見などを紹介して批判した（唯一、朝日新聞は竹内への無期懲役判決に肯定的見解を示していた）。これに対し検察は、全員の有罪を求めて控訴・上告したが、竹内以外については無罪が確定した。1951年（昭和26年）、東京高等裁判所（谷中董裁判長）は、竹内の控訴審で竹内についてのみ検察側控訴を受け入れ、書面審理だけで一審の無期懲役判決を破棄し、より重い死刑判決を言い渡した。

弁護人は無罪の主張とは別に、被告人の顔も見ぬまま死刑に変更することの非道も訴えて最高裁判所に上告したが、最高裁では口頭弁論が開かれないまま、1955年（昭和30年）6月22日に死刑判決が確定した。ところが、これが8対7の1票差であったため物議を醸した。以後の最高裁の死刑上告審理では口頭弁論を開くことが慣例となった。

竹内は無実を訴え続け、死刑判決後も文藝春秋誌に陰謀説を訴えるなど投稿をする。東京拘置所内で脳腫瘍に伴う激しい頭痛を訴えていたが、拘置所側は拘禁症状であるとしてこれを無視し、適切な治療等を行われないまま、1967年（昭和42年）1月18日に収監先の東京拘置所で脳腫瘍のため獄死した。45歳没。竹内の死後、国は遺族に国家賠償請求に基づき慰謝料を支払っている。再審請求については、異議申立が棄却されたことに対する特別抗告が1968年に棄却された。

竹内の供述は無実、単独犯、複数犯など様々な変遷を重ね、最高裁まで7回変更となった。

事件については、以下のように非常に多くの疑問点があり、それらに関連する証拠について検証・整理した書籍が出されている。
 事故の当該車両に取り付けられていたMC1A形マスター・コントローラーは錠を解除しないと操作できず、その錠を針金で開錠出来るのかという問題
 MC1A形のデッドマン装置（マスコンから手を放すと、ハンドルがニュートラルの状態に戻るデッドマン装置があった）を、片手だけで紙紐によって固定して機能を殺したとされているが、それが可能なのかという問題
 速度固定のために使われていた紙紐はコイル巻きになっていたが、竹内に結べるのかという問題
 事件発生当時、停電中の暗闇の中で事件現場近くを歩く竹内を目撃したとする後輩の証言の信憑性
 前述の犯行時間とされた時間帯に元同僚と風呂に入っていたアリバイ
 竹内自身は人員整理を受け入れて退職金を受け取ることを決め、労働運動から降りて消防署の面接を受けていたこと

2011年（平成23年）11月10日、竹内の長男が2回目の再審請求を申し立てたが、2019年（令和元年）7月31日に東京高等裁判所（後藤真理子裁判長）は再審開始を認めない決定をした。弁護団はこの決定を不服として同高裁に異議を申し立てたが、2022年3月1日、同高裁に棄却され、最高裁に特別抗告した。2024年4月17日に最高裁で特別抗告が棄却され再審開始を認めない決定が確定した。同年9月5日、竹内の長男が3回目の再審請求を申し立てた。

 事故車両 
事故車両のうち、先頭車のモハ63019は証拠物件として東京地方検察庁から保全命令が出された。長年にわたり車籍を保持したまま三鷹電車区に鉄骨のみの車体が保管されていたが、保全命令が解除されたため1963年（昭和38年）12月に除籍（廃車）となり、解体処分された。2両目のモハ63057は廃車となったが、西武鉄道に譲渡され、401系として再生された。他の車両は復旧された。
ハーバート・ハウエルズ

ハーバート・ノーマン・ハウエルズ（Herbert Norman Howells, 、1892年10月17日 - 1983年2月23日）は、イギリスの作曲家・オルガニスト・音楽教育家。

 略歴 
グロスターシャーのリドニーに生まれる。父親はアマチュアのオルガニストで、ハーバートは早くから音楽の才能を示していた。グロスター大聖堂のオルガン奏者ハーバート・ブルワーに学んだのち、王立音楽大学に入学。スタンフォードやに師事する。1917年には短期間ながら、ソールズベリー大聖堂でオルガニストの助手となる。20代と30代では、主に管弦楽と室内楽の曲を作った。1935年に息子のマイケルが死亡したことで新しい創作期に入り、次第に宗教音楽の作曲家と見なされるようになった。

 主な作品 
代表作は合唱と管弦楽のための『楽園の賛歌（Hymnus Paradisi）』である（この曲は彼の息子の死後作曲されたが、1950年まで演奏されなかった）。ハウエルズは、英国国教会の典礼のための曲をさまざまな聖歌隊のために書いている。中でも有名なものは、ケンブリッジ大学キングズ・カレッジ聖歌隊、セント・ポール大聖堂とグロスター大聖堂の聖歌隊のための作品である。

管弦楽

オーケストラ
 Ｂの組曲

協奏曲／協奏作品
 ピアノ協奏曲（2曲）
 ヴァイオリンと管弦楽のための三つの舞曲
 チェロと管弦楽のための幻想曲

弦楽合奏
 弦楽合奏のための協奏曲
 弦楽合奏のための組曲（第1番）

室内楽
 ピアノ四重奏曲
 ヴァイオリンソナタ（3曲）
 グロスターシャーにて（弦楽四重奏曲第3番）
 オーボエソナタ
 クラリネットソナタ

器楽

オルガン
 詩篇前奏曲（2集6曲）
 三つの狂詩曲 Op.17
 オルガンソナタ（第2番）
 六つの小品
 前奏曲「深き淵より」

ピアノ
 スナップショット
 サルムの組曲
 ランバートのクラヴィコード Op.41
 ハウエルズのクラヴィコード
 ソナチネ

声楽

合唱と管弦楽
 楽園の賛歌
 ミサ・サブリネンシス
 スターバト・マーテル

宗教合唱
 ドリア旋法のミサ
 レクイエム
 マニフィカトとヌンク・ディミッティス

世俗合唱

独唱
 四つのフランスの歌
 ダビデ王
 孔雀のパイ
 デ・ラ・メアのための花束
 緑の道で