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田中徳三

田中 徳三（たなか とくぞう、1920年9月15日 - 2007年12月20日）は、日本の映画監督。関西学院大学文学部卒業。大阪市東区（現・中央区）船場出身。

 生涯 
1920年9月15日、大阪市東区（現・中央区）船場にある帯問屋の息子として生まれる。

関西学院大学文学部在学中に徴兵（大学は繰り上げ卒業）され、スマトラ島で終戦を迎えた。1年間捕虜生活を送った後、1946年に帰国。

1948年、朝日新聞記者だった兄（『週刊朝日』の編集長をつとめた田中利一）のすすめで、助監督として大映京都撮影所に入社。溝口健二、黒澤明、市川崑、吉村公三郎、伊藤大輔、森一生らの下でチーフ助監督を務めた、1958年に『化け猫御用だ』で監督デビュー。助監督時代の作品がいくつかの映画祭で賞を受賞したことから、「グランプリ助監督」とのあだ名もあった。この時、市川崑が新人監督のために台本を書いていることを知った田中は自分に回ってくることを期待したが回ってきたのが『化け猫御用だ』と知り、落胆したという。

1960年、長谷川一夫主演『疵千両』で監督新人協会作品賞を受賞した。1961年、勝新太郎主演の『悪名』を監督し、この作品で日本映画監督協会特別賞、京都市民映画祭監督賞を受賞した。田中は悪名シリーズ全16作のうち半分を監督した。1963年に監督した、座頭市シリーズ第四弾、『座頭市兇状旅』は、配収1億5000万円を超える当時のメガヒット作品となった。

『眠狂四郎』を市川雷蔵で映像化したいとの、田中の企画により「眠狂四郎」シリーズがスタートした。また『兵隊やくざ』シリーズでも全9作のうち6作の監督を務め、田宮二郎主演の「犬」シリーズなどの大映を代表する人気作品でメガホンを取った。大映時代の監督作品にはプログラムピクチャーが多く、監督を務めた作品の数は49本を数える。1969年、『秘録怪猫伝』を監督したのが大映製作映画での最後の監督作品となった。大映の倒産後はフリーとなり、萩原健一主演の『祭ばやしが聞こえる』などの現代劇、『必殺シリーズ』『子連れ狼シリーズ』『桃太郎侍』などテレビドラマ時代劇の監督を多数務めた。

2007年12月20日、脳出血のため奈良県橿原市の病院で死去。。同年に撮影した『少年河内音頭取り物語』（河内家菊水丸の少年期の実話）が遺作となった。2008年2月2日、母校の関西学院で「お別れ会」が開かれた。
小友駅（おともえき）は、岩手県陸前高田市小友町字下新田（しもにいだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

 歴史 
 1933年（昭和8年）12月15日：開業。
 1963年（昭和38年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、小友駅長が廃止され、陸前高田駅長管理下となる（駅員配置は陸前高田駅員派遣により継続）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）12月1日：簡易委託化。
 2005年（平成17年）4月1日：陸前高田駅長廃止により、気仙沼駅長管理下となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災による津波で壊滅。
 2013年（平成25年）
 3月2日：BRTにより仮復旧。駅は市道上に移設。
 4月26日：当駅周辺のBRT専用道 (0.6 km) の整備に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設。
 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。

 駅構造 
BRT専用道を挟んで、下り盛方面のりば・上り気仙沼方面のりばが向かい合わせに配置されている。気仙沼方面のりばに待合室がある。構内は2車線。

 旧鉄道駅 
震災前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは構内踏切で連絡していた。気仙沼駅管理の簡易委託駅であった。駅舎は南側にあり、岩手県交通のバス停とタクシー乗り場があった。

のりば
番線路線方向行先1大船渡線 上り気仙沼・一ノ関方面2 下り盛方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は24人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度鉄道BRT出典2000年（平成12年）237未開業2001年（平成13年）2142002年（平成14年）1762003年（平成15年）1432004年（平成16年）1232005年（平成17年）1372006年（平成18年）1272007年（平成19年）1312008年（平成20年）1062009年（平成21年）1102010年（平成22年）1022011年（平成23年）運休 2012年（平成24年） 2013年（平成25年）382014年（平成26年）452015年（平成27年）532016年（平成28年）502017年（平成29年）402018年（平成30年）452019年（令和元年）352020年（令和2年）廃止282021年（令和3年）212022年（令和4年）222023年（令和5年）24

 駅周辺 
 陸前高田市立小友小学校
 門前貝塚
 華蔵寺
 碁石観光「小友駅前」停留所

 隣の停留所 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線BRT
 快速・普通
 西下駅 - 小友駅 - 碁石海岸口駅

 かつて存在した鉄道路線 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 脇ノ沢駅 - 小友駅 - 細浦駅
渤海（ぼっかい）

渤海 (海域) - 中国北部、遼東半島と山東半島の間にある湾状の海域。
渤海 (国) - 7世紀から10世紀、満州から朝鮮半島北部、ロシアの沿海地方にかけて存在した国。
後渤海国 - 上記の渤海の滅亡後にその再建を目指して打ち立てられた政権の一つ。復興と再興の二つの時期に分かれている。

地名
勃海郡（渤海郡） - 現在の河北省滄州市一帯に置かれた郡。

渤海街道 - 以下の各地にある。
遼寧省盤錦市興隆台区
遼寧省葫芦島市連山区
吉林省延辺朝鮮族自治州敦化市

渤海鎮 - 以下の各地にある。
北京市懐柔区
黒竜江省牡丹江市寧安市
浙江省麗水市景寧シェ族自治県
脇ノ沢駅（わきのさわえき）は、岩手県陸前高田市米崎町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

 歴史 
 1933年（昭和8年）12月15日：開業。
 1960年（昭和36年）5月23日：1960年チリ地震による津波で冠水、当駅 - 小友駅間で長期にわたり不通になる。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
 1983年（昭和58年）3月10日：荷物扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の津波により壊滅状態となる。
 2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。県道上に駅を移設。
 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。

 駅構造 
BRTの運行開始にあたり、当駅前後は一般道走行区間となり、県道上に移設。盛方面のりば側にBRT用の駅舎が設置された。陸前高田方面のりばはバスポールのみの設置である。

 旧鉄道駅 
東日本大震災前までは単式ホーム1面1線を有する、気仙沼駅管理の地上駅で、待合所があるだけの無人駅であった。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は22人である。

2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2013年（平成25年）122014年（平成26年）132015年（平成27年）182016年（平成28年）212017年（平成29年）202018年（平成30年）352019年（令和元年）252020年（令和2年）202021年（令和3年）202022年（令和4年）212023年（令和5年）22

 駅周辺 
鉄道駅は広田湾に面した脇ノ沢漁港前に設置されていたが、BRTの駅は北東に約1.4キロメートル離れた、箱根山の山裾を通る県道38号のバイパス区間に設けられた。

BRT駅付近では、東日本大震災で被災した店舗の代替として、マイヤアップルロード店が2012年3月に開業している。

 陸前高田市立高田東中学校
 岩手県道38号大船渡広田陸前高田線

 隣の停留所 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線BRT
 快速
 陸前高田駅 - 脇ノ沢駅 - 西下駅
 普通
 高田病院駅 - 脇ノ沢駅 - 西下駅

 かつて存在した鉄道路線 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 陸前高田駅 - 脇ノ沢駅 - 小友駅
竹駒駅（たけこまえき）は、岩手県陸前高田市竹駒町字十日市場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

 歴史 
 1933年（昭和8年）12月15日：開業。
 1972年（昭和47年）
 1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 2月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で発生した津波により流失。
 2013年（平成25年）
 3月2日：BRTにより仮復旧。駅は国道上に移設。
 9月28日：当駅周辺のバス専用道 (0.5 km) の供用に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設。
 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。

 駅構造 
BRT専用道上に、上り下りの乗降場が相対して設置され、下り陸前高田方面の乗降場に待合室・トイレが設けられている。構内は2車線である。

震災前は単式ホーム1面1線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であった。待合所が設置されていた。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6人である。

2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2013年（平成25年）122014年（平成26年）132015年（平成27年）172016年（平成28年）112017年（平成29年）122018年（平成30年）152019年（令和元年）102020年（令和2年）92021年（令和3年）72022年（令和4年）62023年（令和5年）6

 駅周辺 

 隣の停留所 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線BRT
 陸前矢作駅 - 竹駒駅 - 栃ヶ沢公園駅

 かつて存在した鉄道路線 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 陸前矢作駅 - 竹駒駅 - 陸前高田駅
陸前矢作駅（りくぜんやはぎえき）は、岩手県陸前高田市矢作町字打越（うちごし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

鉄道建設中の1932年（昭和7年）5月、従事していた日本と朝鮮の作業員の間に乱闘が発生し、3名の死者を出した矢作事件が起こった場所である。

 歴史 
 1933年（昭和8年）2月15日：開業。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）：駅舎改築。
 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。
 2013年（平成25年）
 2月7日：震災後閉鎖されていた駅舎待合室を住民の交流スペースとして一般開放。
 3月2日：BRTにより仮復旧。従来の位置より竹駒駅寄りの国道上にBRTの駅を設置。
 4月26日：BRT用の駅舎が運用開始、国道上から移設。
 2019年（平成31年）3月16日：BRT専用道の延伸に伴い、当駅を従来の位置に移設。
 2020年（令和2年）
 3月31日：鉄道駅の駅舎待合室の開放を終了。
 4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。

 駅構造 
大船渡線BRTとしては陸前高田方面からの終着駅であり、専用道の終端にあるバス回転場に乗降場が設けられている。

乗降場には待合室・トイレが整備されている。これとは別に鉄道駅の駅舎待合室も開放されていたが、2020年（令和2年）4月以降に撤去された。

 旧鉄道駅 
震災前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であった。ホームは互い違いに設置され、構内踏切で連絡していた。旧鉄道駅舎は1998年（平成10年）に簡易なものに立て直されたものである。

のりば
番線路線方向行先1大船渡線 下り陸前高田・盛方面2 上り気仙沼・一ノ関方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は10人である。

2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2013年（平成25年）172014年（平成26年）152015年（平成27年）202016年（平成28年）152017年（平成29年）172018年（平成30年）182019年（令和元年）142020年（令和2年）82021年（令和3年）112022年（令和4年）102023年（令和5年）10

 駅周辺 
田園地帯である。2011年（平成23年）の東日本大震災に伴う大津波が約1キロメートル下流にまで押し寄せたが、当駅施設に特段の被害はなかった。陸前高田市内の鉄道駅で、津波による流失を免れたのは当駅のみである。
 国道343号
 下矢作簡易郵便局
 矢作川
 陸前高田市立矢作小学校
 奥州交通「矢作駅前」停留所

 隣の停留所 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線BRT
陸前矢作駅 - 竹駒駅

 かつて存在した鉄道路線 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 上鹿折駅 - 陸前矢作駅 - 竹駒駅
山田克二

山田 克二（やまだ かつじ、1973年11月23日 - ）は、元子役。奈良県出身。

来歴
母親と一緒にテレビドラマを一緒に観ていた4歳の時、突然「自分もやりたい」と言い出したことで、大阪にある「ホリホック・アカデミー児童劇団」に入団し、子役デビュー。

現在は芸能界を引退し、中央大学法学部を卒業後、一般企業に勤務している。

出演

テレビ
必殺仕事人 第51話「覗き技天地入れ替つぶし」（1980年、ABC / 松竹） - 新太郎
「桃太郎侍」　（第197回）1980年7月27日（第229回）日本テレビ
松平右近事件帳　第1話「 藪太郎参上!」（1982年、日本テレビ）
「影の軍団」Ⅲ　1982年4月6日～1982年9月28日　関西テレビ
源九郎旅日記 葵の暴れん坊（1983年、テレビ朝日・東映）第37話「孤剣に賭けた越後の女」 玉助役
水戸黄門 （TBS・C.A.L）
第11部 第25話「胸に悲願の裏切り者 -佐倉-」（1981年） - 千代丸
第12部 第26話「謀反からくり釣り天井 ‐宇都宮‐」（1982年） - 亀松
第13部 第26話「六十余州は日本晴れ・鹿児島・水戸」（1983年） - 島津吉貴
第14部 第17話「天下無敵の女棋士 -天童-」（1984年） - 子供
「無名剣に走る」1983年8月19日　CX放送
連続テレビ小説「心はいつもラムネ色」ピリケン役（1984年10月-1985年3月・NHK）
「微笑は風のように」1984年4月6日～1984年5月11日　CX放送
「それいけ!ズッコケ三人組」主人公ハチベエ役（1985年4月4日-1986年4月3日・宝塚映像制作・関西テレビ・フジテレビ系列放映）
グランビア

 - アイルランドに本社を置く食品会社。
 トヨタ・グランビア - トヨタ自動車が製造・販売していたミニバン。
 ホテルグランヴィア - JR西日本ホテルズが運営するホテルのブランド。
ファイナンス () は、ビジネスとお金にかかる実践である。日本語ではその文脈により「金融」「財務」あるいはその両方を包含ないしは固有の概念を意味する。

 金融
 一般的な金銭取引や、銀行、金融業界に関連する文脈で用いられる場合が多い。

 財務
 企業の経営管理や業務機能の文脈で用いられる場合が多い。

 ファイナンス
 金融・財務を包含してお金について一般化して論ずる文脈、海外の金融手法や考え方の文脈、個人の資産・家計管理の文脈等において、そのまま片仮名で表現される場合もある。

 意味の変遷 
「ファイナンス」という言葉は、旧来より客観的に資金調達を捉える観点から「金融」を意味し、そこから派生して金融法務を指す場合もあった。現代では当該企業の立場で資金調達とその運用を捉える観点から「財務」または「財政」のことも意味するようになった。特に金融工学や数理ファイナンスを指す場合もある。
上鹿折駅（かみししおりえき）は、宮城県気仙沼市字上東側根（かみひがしがわね）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

BRT区間の駅では唯一、自社による車両運行ならびに乗降設備配備が行われていない。当駅の時刻表に関してはJR東日本公式サイトや各種乗換案内サイトなどで掲載しない例があり、他駅とは異なる扱いがなされている。

 歴史 
 1932年（昭和7年）3月19日：開業。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）11月：駅舎改築。
 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。
 2013年（平成25年）3月2日：BRTにより運行を再開。ミヤコーバス鹿折金山線の気仙沼駅前 - 当駅前間をBRTとして運行。
 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。

 駅構造 
かつての鉄道駅から西へ150メートルほど離れた道路上にある、ミヤコーバス「上鹿折駅前」停留所をBRTのりばとしている。停留所自体はミヤコーバス仕様のバス停ポールがあるのみである。なお、付近はフリー乗降区間に含まれるため、停留所以外の場所でも乗降可能であるが、BRT運賃は本停留所以南での乗降でなければ適用されない。

 旧鉄道駅 
気仙沼駅管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、互いのホームは構内踏切で連絡していた。2011年の東日本大震災では津波が当駅の約3キロメートル下流にまで押し寄せたが、当駅施設に特段の被害は出なかった。

のりば
ホーム路線方向行先駅舎側大船渡線 下り陸前高田・盛方面反対側 上り気仙沼・一ノ関方面

 駅周辺 
気仙沼市北部、鹿折川沿いの狭い山間部であり、住宅や農地が混在している。
 宮城県道・岩手県道34号気仙沼陸前高田線 - BRTが経由する道路。当駅のBRTのりばもこの道路上に設置されている。
 宮城県道211号上鹿折停車場線 - 鉄道駅時代の当駅と県道34号をつなぐ。交差点付近にBRTのりばがある。
 角星白山製造場 - 2015年に閉校した白山小学校の施設を活用。

 隣の停留所 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線BRT*
 鹿折唐桑駅 - （この間14停留所） - 上鹿折駅
 *：ミヤコーバス鹿折金山線をBRTとして運行

 かつて存在した鉄道路線 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 鹿折唐桑駅 - 上鹿折駅 - 陸前矢作駅
鹿折唐桑駅（ししおりからくわえき）は、宮城県気仙沼市新浜町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

 歴史 
 1932年（昭和7年）3月19日：鹿折駅（ししおりえき）として開業。
 1972年（昭和47年）
 1月1日：貨物取り扱いを廃止。
 2月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
 1986年（昭和61年）11月1日：鹿折唐桑駅に改称。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）9月1日：簡易委託を廃止し、無人化。
 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。地震による津波で港から1キロメートル以上離れた同駅周辺に大型漁船「第18共徳丸」（全長約60メートル、総トン数330トン）が打ち上げられた（2013年解体）。
 2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。宮城県道34号気仙沼陸前高田線上にBRTの駅を設置。
 2015年（平成27年）3月14日：当駅周辺のバス専用道の整備に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設。
 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。

 駅構造 
鉄道ホームと線路を撤去して整備した専用道上に、上り下りの乗降場が相対して設置されている。構内は2車線。上り気仙沼行きの乗降場には待合室・トイレが設けられている。

気仙沼駅方面からのBRT専用道の終端であり、盛駅方面は駅前ロータリーを経由して県道と接続している。

また、気仙沼駅前 - 上鹿折駅前間を大船渡線BRTとして運行しているミヤコーバス鹿折金山線の便は県道上の「鹿折唐桑駅前」停留所を発着する。

大船渡線BRTの運行開始時は気仙沼駅 - 当駅間の専用道は整備されておらず、鹿折唐桑駅前停留所と同位置にBRTの駅が設置された。

 旧鉄道駅 
震災前は、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎があり、気仙沼駅管理の無人駅であった。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は12人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度） - 2005年度（平成17年度）は鉄道運行時の統計である。

1日平均乗車人員推移年度鉄道BRT出典2000年（平成12年）69未開業2001年（平成13年）612002年（平成14年）722003年（平成15年）732004年（平成16年）702005年（平成17年）602013年（平成25年）運休82014年（平成26年）72015年（平成27年）122016年（平成28年）122017年（平成29年）72018年（平成30年）82019年（令和元年）82020年（令和2年）廃止172021年（令和3年）102022年（令和4年）162023年（令和5年）12

 駅周辺 
駅周辺一帯は東日本大震災で甚大な被害を受けたが、災害公営住宅や商店街が整備され、県道沿いに商店が立ち並ぶなど、再建が進みつつある。

駅の南に見える丘（陣山）には気仙沼市復興祈念公園が整備された。

 隣の停留所 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線BRT
 盛方面
 快速・普通
 内湾入口（八日町）駅 - 鹿折唐桑駅 - 八幡大橋（東陵高校）駅
 上鹿折方面*
 気仙沼駅 - （この間9停留所） - 鹿折唐桑駅 - （この間14停留所） - 上鹿折駅
 *:ミヤコーバス鹿折金山線の一部区間を大船渡線BRTとして運行。

 かつて存在した鉄道路線 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 気仙沼駅 - 鹿折唐桑駅 - 上鹿折駅
新月駅（にいつきえき）は、岩手県一関市室根町字上前木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

 歴史 
新月駅の名は旧新月村（宮城県本吉郡、現在の気仙沼市新月地区）に由来するが、場所は岩手県にある。これは、新月地区の大船渡線沿線に峡谷が多く、適当な土地がなかったため、現在の位置に駅舎を建てざるをえなかったという事情による。ちなみに、約80メートルほど東側に移動すれば宮城県気仙沼市である。

 年表 
 1929年（昭和4年）7月31日：開業。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）11月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ブロック作りの簡易駅舎のある無人駅で、気仙沼駅が管理している。

 駅周辺 
宮城県との県境の近くにある。

 前木簡易郵便局
 県道140号新月停車場線
 国道284号

 バス路線 
 岩手県交通
 大船渡 - 一関線、特急一関線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 折壁駅 - 新月駅 - 気仙沼駅
折壁駅（おりかべえき）は、岩手県一関市室根町折壁にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

旧室根村の中心駅で、1928年（昭和3年）9月2日から1929年（昭和4年）7月30日までは終着駅であった。

 歴史 
 1928年（昭和3年）9月2日：開業。
 1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅化。被管理駅となり、管理駅から職員派遣。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）12月1日：無人化。
 2007年（平成19年）11月：駅舎を改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。

回廊のある立派な駅舎が残っていたが、現在は取り壊されて、簡素な待合室のみが建っている。かつては有人駅だったが、現在は気仙沼駅管理の無人駅となっている。

 のりば 

ホーム路線方向行先駅舎側大船渡線上り一ノ関方面反対側下り気仙沼方面
※番線番号の設定はない。

 駅周辺 
 一関市役所室根支所（旧・室根村役場）
 室根郵便局
 県道136号折壁停車場線
 県道263号折壁大原線
 国道284号
 室根きらめきパーク

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
 普通
 矢越駅 - 折壁駅 - 新月駅
矢越駅（やごしえき）は、岩手県一関市室根町矢越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

 歴史 
 1928年（昭和3年）9月2日：国鉄大船渡線の駅として開業。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1965年（昭和40年）4月：非管理駅となり、折壁駅の管理下となる。
 1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2003年（平成15年）4月1日：委託廃止、無人化。
 2005年（平成17年）3月：駅舎改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。気仙沼駅管理の無人駅である。

 利用状況 
1987年度（昭和62年度）から2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1987年（昭和62年）1111998年（平成10年）882000年（平成12年）762001年（平成13年）752002年（平成14年）59

 駅周辺 
 岩手県道107号矢越停車場線
 国道284号
 岩手県道18号本吉室根線
 いわて平泉農業協同組合室根支店
 一関市立室根小学校
 一関市立室根中学校

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
小梨駅 - 矢越駅 - 折壁駅
和歌山市立楠見小学校（わかやましりつ くすみしょうがっこう）は、和歌山県和歌山市大谷にある市立小学校。

 概要 
アルミ缶回収などの独自環境活動を行っている。収益金は、花を買ったり、被災地に寄附したりしている。

元々、この学校の本校舎（職員室など）と、運動場や体育館、分校舎（普通学級など）を結ぶ部分に、市道（自動車乗り入れ禁止）が走っており、地域の人が使用していた。だが、人が自由に校舎内に入り込める状況になっていたため、保護者からも意見があった。そのため、2004年度から大規模工事をおこない、門の設置やプール・遊具などの移転、構内の市道の撤去などの大規模工事をおこなった。

 沿革 

1893年（明治26年）11月13日 - 大谷、粟、平井、善明寺の四小学校を合併し、楠見尋常小学校として発足する。
1922年（大正11年） - 3教室増築、実習地、校舎西方に運動場などを拡張する。同年、校旗を制定する。
1928年（昭和3年） - 楠見村教育後援会が結成される。同年、2教室と東便所を増築する。
1942年（昭和17年）7月1日 - 楠見村の和歌山市への編入により、和歌山市楠見小学校と改称。
1943年（昭和18年） - 創立51周年式典挙行。同和教育研究会を結成。母の会が結成される。
1947年（昭和22年） - 給食開始（週2日）。育友会が結成される。学制改革により、高等科児童は河北中学校へ編入される。
1950年（昭和25年） - 運動場の盛土が完成する。
1951年（昭和26年） - 校舎の大修理を行う。給食室が完成し、完全給食がはじまる。
1958年（昭和33年） - 校舎の増築工事が完成する。
1960年（昭和35年） - 校地内道路を舗装する。職員室と校務員室が落成する。
1964年（昭和39年）
3月2日 - 校歌を制定する。
日付不明 - 鉄筋校舎6教室完成する（第1期）。
1966年（昭和41年） - プール竣工する。集団登校はじまる。
1968年（昭和43年） - 鉄筋校舎6教室完成する（第2期）。
1969年（昭和44年） - 鉄筋校舎完成する。「旧管理棟」（第3期）。
1971年（昭和46年） - 鉄筋校舎6教室完成する（第4期）。
1972年（昭和47年） - 運動場を約5000㎡に拡張する。給食室を増築する。給食の回数が週5日になる。
1973年（昭和48年） - 創立80周年記念式典挙行。鉄筋校舎6教室完成する（第5期）。
1974年（昭和49年） - 屋内運動場が竣工する。鉄筋校舎（特別教室2・普通広間教室1）完成する（第6期）。
1975年（昭和50年） - 鉄筋校舎（新館）6教室完成する（第7期）。
1976年（昭和51年） - 新館東側6教室完成する（第8期）。
1978年（昭和53年） - 校舎6教室完成する（788㎡）。運動場を4906㎡に拡張する。給食調理室を改造する。
1980年（昭和55年） - 第1分離校（市小路）、第2分離校（善明寺）の用地を確保する。新館中庭に観察池、築山完成する。
1981年（昭和56年） - 楠見西分校起工式を行う。
1982年（昭和57年）
9月 - 楠見西分校に1学年～4学年児童が移転する。
日付不明 - 楠見東分校起工式を行う。
1983年（昭和58年）
6月 - 楠見西小学校開校式挙行。
9月 - 楠見東分校に1学年～4学年児童が移転する。
1984年（昭和59年）6月 - 楠見東小学校開校式挙行。
1985年（昭和60年） - 分離記念として玄関に前庭と岩石庭が完成する。 
1987年（昭和62年） - 木造校舎を撤去し、本館校舎を大改修する。校章の取り付けを行う。
1989年（平成元年） - 屋内運動場のバック幕の取り替えを行う。
1990年（平成2年） - 運動場の一部を改修する。2教室を言語障害特殊学級に改造する。
1991年（平成3年） - 言語障害特殊学級を開級する。
1992年（平成4年） - 創立100周年式典挙行。100周年子ども祭りを開催する。
1994年（平成6年） - パソコン室を設置する。
1996年（平成8年） - スクールドリームプランにより、伝承遊び（けん玉）を全校で実施する。観察池の整備を行う。
2001年（平成13年） - 屋内運動場南側にプールを竣工、新I校舎中庭に鳥小屋新設。遊具を増設する。
2002年（平成14年） - 校門の新設及び中庭の整備をする。
2004年（平成16年） - 学校の東西に門ができる。運動場の土壌改良工事をする。
2005年（平成17年） - 校舎・体育館の耐震工事実施。
2006年（平成18年） - 東門付近の整備をする。
2007年（平成19年） - タブレットノートパソコン20台をパソコン室に入れる。
2009年（平成21年） - 給食室を改装する。
2011年（平成23年） - さぽーと教室を開級する。
2016年（平成28年） - 運動場周りのブロック塀が倒壊防止のため、鉄製フェンスに替わる。
2017年（平成29年） - 創立125周年式典を行う。

 進学先中学校 
 和歌山市立楠見中学校

 アクセス 
 和歌山バス「83」・「84」・「86」・「86急行」・「87」・「88」・「89」の各系統で、「楠見小学校前」バス停下車。

 周辺 
 和歌山楠見東簡易郵便局 - 敷地が隣接。
 和歌山県道7号粉河加太線
 国道26号線
 大谷古墳
小梨駅（こなしえき）は、岩手県一関市千厩町清田字田畑（たばたけ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

 歴史 
 1928年（昭和3年）9月2日：開業。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）11月1日：荷物の扱いを廃止。無人化（農協による簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2005年（平成17年）7月：簡易委託を解除し、完全無人化。
 2006年（平成18年）10月：駅舎を改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。気仙沼駅管理の無人駅である。

以前は現ホームを挟んだ反対側のホームが使用されており、列車交換が可能な相対式ホームを有する駅であった。しかし、ホームの使用停止と共に線路は剥がされ、1面1線のみとなった。

 利用状況 
1960年度（昭和35年度）以降の推移は以下のとおりである。
乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1960年（昭和35年）2091968年（昭和43年）3361969年（昭和44年）3121970年（昭和45年）2911971年（昭和46年）2461972年（昭和47年）2271973年（昭和48年）1911974年（昭和49年）170

 駅周辺 
 国道284号
 一関市立清田小学校（廃校）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
千厩駅 - 小梨駅 - 矢越駅
大妻コタカ

大妻 コタカ（おおつま こたか、1884年〈明治17年〉6月21日 - 1970年〈昭和45年〉1月3日）は、日本の教育者。大妻学院創立者。広島県世羅郡甲山町（現在の世羅町）出身。旧姓は熊田。世羅町名誉町民。その功績から日本における女子教育の草分けとも言われている。

 略歴 

名前の由来は、6月の農繁期に6人兄弟の末っ子として生まれた女児であったため、「忙しい時に『困った子』」が訛ったものである。しかも農繁期であったため、出生届の提出が遅れ、入籍されたのは11月20日となった。生前「私には年に2回の誕生日がある」と話していた。現在、この11月20日が大妻学院の学校記念日とされている。3歳で父を、14歳で母を亡くす。

1901年（明治34年）、広島県立高等小学校（現：広島皆実高校）卒業。当初、物理学と数学を学ぶことを志したが、周囲に「女性は手芸裁縫を学ぶもの」と反対され、手芸裁縫を学ぶために上京した。叔父宅へ寄宿し、和洋裁縫女学校（現：和洋女子大学）に入学。同学校卒業後、東京府教育会附属の小学校教員伝習所や神奈川県の女子師範学校（現：横浜国立大学）で学び、小学校正教員免許を取得。

1907年（明治40年）、鎌倉尋常高等小学校（現：鎌倉市立第一小学校）の訓導を務める。同年、宮内省御陵係の大妻良馬と結婚。大妻姓となる（旧姓は熊田）。軍人の家庭の仕立て物を縫わせてもらったのが切っ掛けで、好きな瓶細工や袋物の手芸などを近所の人に手ほどきして好評を得る。1908年（明治41年）、夫が山階宮家勤めとなり、宮家の中にある家に移る。この場所で大妻学院の前身となる縫製・手芸の家塾を開設する。

第一次世界大戦に伴う好景気により、女性の就学熱や技芸教育の広まりにより、女子中等教育は拡大する。1916年（大正5年）、各種学校として「私立大妻技芸伝習所」が認可され、同年に私立大妻技芸学校へ改称。1917年（大正6年）、「恥を知れ」を校訓に定める。1919年（大正8年）、私立大妻実科高等女学校を併設した。コタカの教育は第二次世界大戦前の良妻賢母教育の代表といわれ、また五尺帯、半反でできる服やツーピースの着物、風呂敷を三角にした戦時袋などを考案して評判を呼ぶ。1927年（昭和2年）から1932年（昭和7年）にかけて、和服の裁ち方や縫い方、手芸どを分かりやすく図で説明した本を次々出版、30万部、50万部などと売上げ、当時としては驚異的なベストセラーとなった。

1929年（昭和4年）に「財団法人大妻学院」を設立し、理事長に就任した。同年、夫が急性肺炎で急逝し、子宝にも恵まれなかったこともあり、学校経営に情熱を注いだ。1942年（昭和17年）、大妻女子専門学校の設置が認可される。1945年（昭和20年）の東京大空襲により校舎が焼失したほか、1947年（昭和22年）4月、コタカが戦時中に国粋主義的な婦人団体の幹部として活躍し、戦意昂揚の講演などを行っていたとして、教職追放令により学校を追われた。1951年（昭和26年）に追放解除となり、再び大妻学院の理事長・学長・校長として復帰する。

1954年（昭和29年）、藍綬褒章受章。1964年（昭和39年）、第1回生存者叙勲で女子教育者としては初めて勲三等宝冠章を受章した。1970年（昭和45年）、住み慣れた東京都千代田区三番町において85歳で死去。従四位勲二等瑞宝章受章。墓所は多磨霊園（6区1種12側2番）。

2002年（平成14年）、甲山町（現：世羅町）から名誉町民賞が授与された。大妻女子大学は、コタカの出身地という縁で、大学のイベントで世羅茶を販売するなど地域おこしに協力しており、2024年（令和6年）に町と包括的連携協定を結んだ。

生涯にわたり女子教育に尽くした。教育方針は和裁を中心に良妻賢母の養成であった。家事評論家としても活躍し、関連雑誌の評論のほか、文部省認定の『現代裁縫全書』『模範裁縫教科書』『新選裁縫教科書』など、裁縫や手芸に関する多くの著書がある。自著『ごもくめし』（1962年）をはじめ、上田高昭著『大妻コタカ』（1967年）、安西篤子著『近代日本の女性史 第9巻 大妻コタカ』（1981年）などの関連書籍がある。

 著書 
『礼儀作法』婦女界社、1924年
『最新家庭向洗濯と汚点ぬきの仕方』大妻同窓会出版部、1925年
『婦人毎日の心得』天真閣、1926年
『最新實用 家事全書』研文書院、1937年
『家庭洋裁入門講座』婦人画報社、1949年
『ごもくめし』大妻女子大学、1961年
『和裁講座 図解説明 初歩より奥義まで 』日本女子教育会、1965年
『新しい和裁教室 基礎から大裁ち仕立て方まで』永岡書店、1968年
『新しい和裁全書 仕立て方から和装の知識』永岡書店、1975年

 生家 
彼女の生家は甲山町（現在の世羅町）の伊尾地区にあったが、同地区に三川ダムが建設されたため水没することになった。そのため、ダムの人造湖「神農湖」湖畔に移築され保存展示されている。また敷地内には、大妻女子大学の同窓会等が集めた浄財によって彼女の銅像が建立されている。
南アルプス山脈（みなみアルプスさんみゃく、サザンアルプス山脈、Southern Alps）は、ニュージーランドにある山脈である。インド・オーストラリアプレートと太平洋プレートの衝突により形成された。

概説
ニュージーランドの南島を形作る「背骨」にあたる山脈（脊梁山脈）で、ヨーロッパのアルプス山脈にその姿が似ていることから、名付けられた。最高峰はクック山（Mt. Cook、アオラキともいう）で、標高3,724mでありニュージーランド1位である。2位はタスマン山（Mt. Tasman）の3,497m。アオラキ/マウント・クック国立公園やウェストランド国立公園、マウント・アスパイアリング国立公園、フィヨルドランド国立公園がある。
摺沢駅（すりさわえき）は、岩手県一関市大東町摺沢字街道下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

当線にはこの摺沢を経由にするため政友会が圧力をかけてできた大きな迂回があり、しばしば「我田引鉄」の代表例とされている。駅前にはその仕掛け人とも言うべき佐藤親子（秀蔵、良平）の胸像が建っている。なお当駅は開業から1927年（昭和2年）7月15日までは終着駅であった。

 歴史 
 1925年（大正14年）7月26日：開業。一般駅。
 1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1999年（平成11年）12月1日：駅舎を改築。自由通路を新設。
 2000年（平成12年）4月：併設のコミュニティセンターが開業。
 2005年（平成17年）4月1日：
 2015年（平成27年）5月19日：みどりの窓口の営業を終了。
 2022年（令和4年）3月12日：終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。

駅舎は一関市役所摺沢出張所および客席数600のコミュニティホール（室蓬ホール）と合築で、鉄筋コンクリート造3階建て。総工費は19億円で、当時の大東町が全額負担した。なお、建物床面積のうち駅舎部分は110平方メートルに過ぎず、コミュニティーセンターが約2,000平方メートルである。また、駅舎と駅北側とは自由通路で結ばれている。

一ノ関駅管理の無人駅である。2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正前日までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）で、窓口と自動券売機が設置されていた。

 のりば 

番線路線方向行先1大船渡線上り一ノ関方面2下り気仙沼方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3732001年（平成13年）  3442002年（平成14年）  3272003年（平成15年）  3292004年（平成16年）  3502005年（平成17年）  3692006年（平成18年）  3472007年（平成19年）  3502008年（平成20年）  3552009年（平成21年）  3532010年（平成22年）  3652011年（平成23年）非公表2012年（平成24年）563103672013年（平成25年）532923462014年（平成26年）492563062015年（平成27年）452382842016年（平成28年）432332772017年（平成29年）422232652018年（平成30年）411992412019年（令和元年）371902272020年（令和2年）23167190

 駅周辺 

 バス路線 
 東磐交通 - 猊鼻渓・一関方面
 一関市営バス - 大東地区市街地・千厩町方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
 普通
柴宿駅 - 摺沢駅 - 千厩駅
柴宿駅（しばじゅくえき）は、岩手県一関市東山町長坂字柴宿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。いわゆる「鍋弦線」の北西角に位置する。

 歴史 
 1962年（昭和37年）5月15日：請願駅として開業。無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。一ノ関駅管理の無人駅である。

 駅周辺 
 産直センター季節館

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
猊鼻渓駅 - 柴宿駅 - 摺沢駅
猊鼻渓駅（げいびけいえき）は、岩手県一関市東山町長坂字町裏（まちうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

 歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄最後のダイヤ改正で開業。請願駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。一ノ関駅管理の無人駅で、ホームに待合所がある。

 駅周辺 
旧東山町の中心街に近くに位置している。
 岩手県道19号一関大東線
 岩手県道106号前沢東山線
 猊鼻渓
 一関市役所東山支所（旧・東山町役場）
 東山郵便局
 いわて平泉農業協同組合東山支店
 宮沢賢治の碑（西本町・新山公園内）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
 普通
 陸中松川駅 - 猊鼻渓駅 - 柴宿駅
ジグモ（地蜘蛛、学名：）は、節足動物門クモ綱クモ目ジグモ科ジグモ属に属する地上性のクモである。地下に穴を掘って、袋状の巣を作る。

日本各地で、人家の庭先にも普通に生息している。近縁のトタテグモ類と同様地下に穴を掘って住んでいるが、地上部が目立ちやすいためか、本種は一般にも比較的よく知られている。

 形態 
トタテグモ科と同じトタテグモ下目に属するため、形態的にはそれらとやや似る。日本のこの類では大型で、メスは体長が20mmに達する。頭胸部は正中線の隆起が弱く扁平である。また、触肢はやや小型化しており、歩脚との区別が明瞭である。歩脚は太いがトタテグモ科ほど太くはなく、その色彩は頭胸部と同じで暗黄褐色化しない。腹部は無紋。

鋏角が非常に大きく発達し、ほとんど頭胸部と同じくらいの長さがある。ただし、ワスレナグモのように、途中が大きく盛り上がることはなく、すんなりと伸びる。触肢は小さく、四対の歩脚は中程度。全身は黒褐色で、模様はない。腹部は楕円形で柔らかい。なお、雄は基本的な特徴は同じだが、腹部が小さく歩脚が細長いため、かなり異なった印象を与える。

 生態 

ジグモの巣は、糸でできた細長い袋である。壁際、木の根元などの地面に10cm ばかりの縦穴を掘り、その中を糸で裏打ちして糸でできた膜の円筒を作り、それをそのまま地上部に延長して、先細りの袋として、そばの壁や木の幹に沿って伸ばし、先端をそこに付着させる。外から見ると、地面から柔らかい紐か何かが伸びているように見える。その表面は土やゴミ、苔などが付いて、目につきにくくなっている。この地上部分をつまんでそっと引っ張ると、地下部分を引き抜くことができるので、中に住んでいるクモを捕まえることができる。

この袋の地上に出た部分は、捕虫装置としての性格をもっている。餌は小型甲虫、ダンゴムシ、ワラジムシといった地表性の小動物などで、これらがこの袋の表面を歩いた時に、ジグモは袋越しに長大な鋏角で咬みつき、袋を破れるままに巣内に引きずり込む。食べかすは袋の先端から捨てられる。このクモは比較的飢餓には強いことが知られている。

卵はふわふわの糸で包まれた卵のうとして巣の中に産み付けられる。孵化した幼虫は、巣の先端から這い出し、そのまま近くの草や低木に登ってバルーニングする。

孵化から性成熟までに3〜4年を要する。幼体は脱皮を繰り返して成長し、およそ7齢で成体となる。成体の寿命はオスの場合1年足らずであるが、メスは性成熟後も脱皮を行い数年生き続ける。

 分布 
日本では本州・四国・九州に普通で、北海道にも希ながら分布する。台湾と中国からも記録があるものの、自然分布であるかどうかは不明。

 人間との関係 

本種の属名Atypus（アティプス）は日本蜘蛛学会（旧東亜蜘蛛学会）の会誌の名にも用いられている。

日本では、高度成長期まで各地で行われていた遊び、昆虫相撲（クモ相撲）に用いられるクモの一つとして知られていた。
陸中松川駅（りくちゅうまつかわえき）は、岩手県一関市東山町松川字滝の沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

 歴史 

 1925年（大正14年）7月26日：国有鉄道大船渡線の駅として開業（一般駅）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1992年（平成4年）12月1日：無人化。
 1996年（平成8年）2月23日：この日をもって貨物列車の設定がなくなる。
 1999年（平成11年）3月31日：JR貨物の駅が廃止され、名実ともに貨物営業を終了。
 2010年（平成22年）3月：駅舎を改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
一ノ関駅管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の2面3線を有していたが、2023年（令和5年）12月現在は2面2線での運用となっている。また、互いのホームは構内踏切で連絡しているほか、駅舎が設置されている。

このほか、三菱マテリアル岩手工場へ至る専用線が駅から分岐していた。
2023年から2024年の間に3番線の出発信号機が使用停止され、3番線につながる分岐器も撤去された。

 のりば 

番線路線方向行先1大船渡線下り気仙沼方面2上り一ノ関方面

 駅周辺 

 三菱マテリアル岩手工場
 石と賢治のミュージアム
 砂鉄川

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
 普通
 岩ノ下駅 - 陸中松川駅 - 猊鼻渓駅
岩ノ下駅（いわのしたえき）は、岩手県一関市東山町松川字岩の下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

 歴史 
 1966年（昭和41年）12月1日：国鉄によって請願駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅（旅客駅）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームに待合所があるだけの無人駅で、一ノ関駅が当駅を管理している。

 駅周辺 
駅周辺にはたくさんのアカマツが生えているが、これらは東山赤松といい、この群落は一関市の有形文化財となっている。
 砂鉄川

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 陸中門崎駅 - 岩ノ下駅 - 陸中松川駅
陸中門崎駅（りくちゅうかんざきえき）は、岩手県一関市川崎町字妻神（さいじん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

 歴史 

大船渡線は一ノ関駅からここまで東を目指して建設されたが、当駅を出ると北に進路を変える。これが大船渡線の迂回「鍋弦（なべづる）線」のはじまりである。この迂回は建設当時の政治的駆け引きにより生まれたものだといわれている。摺沢駅、鉄道と政治の項も参照のこと。駅手前の横石トンネルを東ではなく北向きに掘削し出口付近に駅が設置されたので、市役所や商店街がある薄衣地区とはかなり離れている。

 年表 
 1925年（大正14年）7月26日：開業。一般駅。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2010年（平成22年）3月：駅舎改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。

一ノ関駅管理の無人駅である。

 のりば 

ホーム路線方向行先駅舎側大船渡線上り一ノ関方面反対側下り気仙沼方面
※案内上の番線番号は設定されていない。

 駅周辺 
 砂鉄川
 門崎郵便局

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 真滝駅 - 陸中門崎駅 - 岩ノ下駅
林鳴宇（りん めいう、1972年 - ）は、中華人民共和国上海市出身の曹洞宗の僧侶、仏教学者。専門は中国天台。

 略歴 
駒澤大学大学院人文科学研究科仏教学専攻修了、博士（仏教学）。学習院大学、駒澤大学、東京電機大学非常勤講師。

東京電機大学では、アジア文化研究と中国語の講義を担当しており、人気の講座になっている。

日本印度学仏教学会会員、日本宗教学会会員、日本道教学会会員等。

 受賞歴 
 2003年 第8回宗学研究奨励賞

 主な著書 
 『宋代天台教学の研究』（山喜房仏書林）
 『天台文類・天台法数校釈』（上海古籍出版社）

 論文 
 CiNii>林鳴宇
 INBUDS>林鳴宇
西鯖江駅（にしさばええき）は、福井県鯖江市桜町一丁目にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF5。

 歴史 
 1924年（大正13年）2月23日：福武電気鉄道の開通に伴い開業。
 1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道設立に伴い、同社の福武線の駅となる。
 1995年（平成7年）9月22日：桜町公民館（廃止）を併設した駅舎が竣工。
 2009年（平成21年）5月：駅舎の事務室跡に福井鉄道に関するミニ資料館オープン。
 2021年（令和3年）6月1日：駅係員配置時間を朝のみに変更、同時に自動券売機を設置。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。朝の一部の列車と夕方の時間帯に列車交換が行われている。

駅舎は2階建てだが、改札・待合室はすべて1階にある。なお、かつては駅員を配置し窓口を開設する有人駅であったが、2021年6月1日より窓口を廃止し自動券売機（7時から18時40分まで稼働）を設置。同時に駅係員配置時間を、朝の時間帯のみ（7時から9時）に変更している。

駅舎事務所跡に福井鉄道の歴史に関する資料を展示したミニ資料館が2009年（平成21年）5月に開設、駅舎改築時に桜町公民館を2階に併設していたが、いずれも廃止されている。

+ のりば のりば路線方向行先 1 福武線（フェニックス田原町ライン） 下り 福井駅・田原町・鷲塚針原方面 2 上り たけふ新方面

 利用状況 
「鯖江市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

乗車人員推移年度1日平均人数2001年4072002年3882003年3632004年3362005年3452006年2007年3382008年2009年2010年3462011年3272012年3392013年3292014年3392015年3482016年3432017年3142018年3032019年286

 駅周辺 
駅北側にタクシー乗り場あり。また、鯖江市のコミュニティバス「つつじバス」の停留所がある。

 西山公園
 道の駅西山公園
 鯖江市観光案内所（鯖江観光協会運営）
 鯖江市西山動物園
 鯖江市嚮陽会館
 ハローワークプラザさばえ
 ハローワークたけふ マザーズコーナー
 誠照寺
 サバエ・シティーホテル
 ワイプラザ鯖江

 隣の駅 
 福井鉄道
 福武線
 臨時急行
 通過
 急行
 家久駅 (F3) - 西鯖江駅 (F5) - 水落駅 (F7)
 区間急行・普通
 サンドーム西駅 (F4) - 西鯖江駅 (F5) - 西山公園駅 (F6)
鳥取鉄道部（とっとりてつどうぶ）は、鳥取県鳥取市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。

 概要 
ローカル線（地域輸送）の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年（平成3年）4月1日から鉄道部制度を導入し、鳥取県東部の路線を鳥取鉄道部が運営するように改められた。

鳥取駅構内に位置しており、中国統括本部が管轄している。管下に乗務員区所（鳥取列車支部）を擁しており、以下の路線を管轄している。

 山陰本線：居組（構内を除く） - 赤碕間
 因美線：鳥取 - 那岐間

 所属車両の車体に記される略号 
米子支社の略号である「米」と、鳥取の電報略号である「トリ」から構成された「米トリ」となっていた。中国統括本部発足時の組織改正により、現在は所属車両はない。

 所属車両 
2021年（令和3年）4月1日現在の所属車両は以下のとおりで、西鳥取車両支部に配置されている。山陰本線鳥取 - 湖山間に位置しているが、鳥取駅から専用線で入出区するため、同区間が複線のようにみえる。かつては、西鳥取運転区と称していたが、1991年に鳥取鉄道部の発足と同時に、その下部組織となった。

電車気動車機関車客車貨車合計0両18両0両0両0両18両

 キハ47形気動車（18両）
 0番台12両、1000番台が6両の計18両が所属している。全車がワンマン運転に対応している。
 山陰本線城崎温泉・浜坂 - 米子間（城崎温泉駅乗り入れは1往復のみ）、因美線鳥取 - 智頭・那岐間（那岐駅乗り入れは朝1往復のみ）の普通列車で運用されている。配置される全車のリニューアル改造が完了している。
 このうちの2両 (146, 1112) は、かつて黄緑色をベースとして車体側面にしゃんしゃん傘踊りの傘やドウダンツツジ、前面貫通扉に因幡の白兎のイラストが描かれた、通称「花笠（花傘）塗装」と呼ばれる姿となっていた。また、所属するキハ47形のうちこの2両にのみ車体側面にJRマークが貼付されていた。 146は2016年（平成28年）2月の全般検査時、1112は2012年（平成24年）3月の全般検査時に朱色5号の一色塗り（首都圏色）に塗装変更され、「花笠（花傘）塗装」の車両は見られなくなった。

 管理受託車両 

 HOT7000系気動車
 智頭急行からの管理受託車両。5両編成5本、予備車両9両（計34両）を受託している。
 特急「スーパーはくと」で運用されている。

 過去の配置車両 

 気動車 
 キハ181系気動車
 京都総合運転所からATS-P対応編成が転属して、特急「いなば」で運用されていたが、その後、西鳥取車両支部に常駐のまま、書類上は後藤総合車両所に転属した。
 キハ58系気動車
 キハ65形気動車
 キハ45系気動車
 キハ40形気動車
 キハ33形気動車
 長らく境線を中心に運用されていたが、便所がないことにより2003年（平成15年）秋のダイヤ改正で予備車両となり、2004年（平成16年）8月ごろに2両とも後藤総合車両所から鳥取鉄道部に転属し、山陰本線鳥取 - 浜坂間の普通列車で運用されていた。
 便所がないため単独では運用せず、便所付きのキハ47形0番台と2両編成を組んで運用されていた。
 2010年3月13日のダイヤ改正で定期運用を終了し、同年3月30日付で廃車された。

 客車 
 マニ50形荷物車
 かつて救援車代用としてマニ50形2035番が配置されていた。

 乗務員 
鳥取鉄道部の運転士・車掌は鳥取列車支部に所属しており、鳥取駅構内に事務所がある。かつては鳥取列車区と称したが、1991年の鳥取鉄道部発足と同時にその下部組織となった。

 乗務範囲 
 車掌
 山陰本線：浜坂 - 米子間
 因美線：鳥取 - 那岐間
 智頭急行智頭線：全線
 山陽本線：上郡 - 岡山間

 運転士
 山陰本線：浜坂 - 米子間
 因美線：鳥取 - 那岐間

特急列車は運転士は「スーパーはくと」「スーパーいなば」「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」「はまかぜ」に、車掌は「スーパーはくと」「スーパーいなば」「スーパーまつかぜ」に乗務している。

 歴史 
 1907年（明治40年）4月28日 - 鳥取機関区が発足。
 1951年（昭和26年）4月1日 - 鳥取客貨車区が発足。
 1970年（昭和45年） - 山陰本線鳥取駅 - 湖山駅間に車両基地（後の西鳥取運転区）と貨物駅の造成を開始。
 1974年（昭和49年）12月12日 - 鳥取機関区の検修部門と鳥取客貨車区が統合し、西鳥取運転区が発足。建設中であった車両基地（西鳥取運転区）の使用開始。貨車交番検査業務は米子客貨車区へ移管。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、鳥取機関区が鳥取運転区として発足。
 1989年（平成元年）3月11日 - 鳥取運転区と鳥取車掌区が統合し、鳥取列車区になる。
 1991年（平成3年）4月1日 - 鉄道部制度に伴い、第2次鉄道部として発足。西鳥取運転区・鳥取列車区が統合して鳥取列車支部に、西鳥取運転区は西鳥取車両支部になる。
 1999年（平成11年）10月2日 - 因美線智頭 - 美作河井間が岡山支社津山鉄道部に移管。
 2008年（平成20年）6月1日 - 鉄道部制見直しに伴い、山陰本線中山口 - 淀江間が米子支社直轄に変更。これに伴い、同鉄道部の山陰本線管轄範囲も居組 - 赤碕間に変更となる。
 2022年（令和4年）
 西鳥取車両支部が後藤総合車両所に移管されて同所の鳥取支所になる。
 10月1日　中国統括本部の発足に伴う管轄範囲の見直しにより、因美線智頭-那岐間が再び当鉄道部の管轄となる。
 2024年（令和6年）6月1日 - 鳥取鉄道部廃止。乗務員区所は鳥取列車区に改組。
真滝駅（またきえき）は、岩手県一関市滝沢字館下（たてした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

 歴史 
 1925年（大正14年）7月26日：開業する。一般駅。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化される。
 1987年（昭和62年）4月1日 : 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）1月：現待合室の供用を開始する。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。比較的大きな待合室がある。

一ノ関駅管理の無人駅である。

 のりば 

ホーム路線方向行先駅舎側大船渡線上り一ノ関方面反対側下り気仙沼方面
※案内上の番線番号は設定されていない。

 駅周辺 
 国道284号
 一関市立一関東中学校
 一関市立滝沢小学校
 岩手県交通「真滝駅前」停留所
 真滝郵便局
 岩手県交通「水口」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大船渡線
 一ノ関駅 - 真滝駅 - 陸中門崎駅
出雲鉄道部（いずもてつどうぶ）とは、かつて島根県出雲市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。

 概要 
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、地域の特性に応じた業務が行われていた。出雲鉄道部は米子支社のもと、島根県内東部の山陰本線を管轄エリアとしていたが、2008年6月1日で廃止された。

 管轄路線 
 山陰本線：米子駅（構内を除く）- 西出雲駅間
 米子駅は米子支社の直轄

 配置車両の車体に記される略号 
米子支社の略号である「米」と、出雲を意味する「イモ」から構成された「米イモ」であった。
中国統括本部管轄となった2023年現在は「中イモ」表記。

 配置車両 
配置されていた車両は、山陰本線西出雲駅 - 出雲神西駅間にある出雲車両支部に配置されており、JRでも数少ない特急形車両専門の車両基地であった。かつては出雲運転区（いずもうんてんく）と称していたが、2000年に出雲鉄道部の下部組織となり、出雲車両支部となった。2008年6月1日、出雲鉄道部の廃止により、後藤総合車両所の下部組織とされ、出雲支所に改称された。

JRにおける特急形車両専門の車両基地としてはこの出雲車両支部のほか、JR東日本大宮総合車両センター東大宮センターがある。

2008年4月1日現在の配置車両は以下の通り。

 285系
 21両が在籍する。「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」に使用されている。このほかJR東海所属の3000番台も当支部に常駐する（配置は大垣車両区）。
 381系
 63両が在籍する。「やくも」に使用されている。
 クモヤ145形
 105の1両が在籍する。事業用車両。

 過去に配置された車両 
 クモヤ90形
 14系客車
 寝台特急「出雲2・3号」に使用されていた。国鉄末期の1986年11月に品川運転所から転属してきたが、同列車の285系化にともないA寝台シングルデラックスとB寝台シングルツインは「あかつき」に転用、京都総合運転所へ転属となった。

 歴史 
 1981年（昭和56年）3月7日：出雲準備電車区として発足。
 1982年（昭和57年）3月5日：出雲電車区に改称。
 1986年（昭和61年）3月3日：出雲電車区、米子機関区出雲派出所、米子客貨車区出雲派出所が統合されて、出雲運転区が発足。
 1992年（平成4年）4月1日：鉄道部制度に伴い、第3次鉄道部として出雲鉄道部が発足。
 2000年（平成12年）4月1日：出雲運転区が出雲鉄道部に統合され、出雲車両支部になる。
 2008年（平成20年）6月1日：出雲鉄道部が廃止。出雲車両支部の車両・検修関係は後藤総合車両所に統合され、後藤総合車両所出雲支所になり、駅関係は松江駅、保線関係は出雲保線区、電気関係は米子電気区出雲派出の管理となった。
佐井通（さいどおり）は京都市の南北の通り。平安京の道祖大路（さいおおじ）に相当する。全長約6.3km。

 概要 

西大路通の西に位置し、北は金閣寺付近の北区衣笠天神森町から南は八条通の南、西高瀬川までとなっている。

昭和初期に市街地の拡大とともに並行する西大路通を中心とした区域の土地区画整理事業により整備された道路であるが、もともと西ノ京村から西院村を経て御所ノ内村へ至る里道を踏襲したものである。

四条通との交差点付近に春日神社があるため、春日通（かすがどおり）とも呼ばれる。地域によってはこちらの名前の方がよく知られているために、一部の道路標識では春日通の名を併記したものも見られる。

五条通付近ではクリスマスの季節に、沿道の企業によりイルミネーションが行われていた。

 歴史 
平安京の道祖大路は、左京の西洞院大路に相当し、南の延長が紀伊郡石原郷佐比里にあたることから佐比大路（さえのおおじ）とも呼ばれ、その側を北から南に佐比川が流れていた。

佐比川は、平安時代前期からに史料に見えるが、西堀川小路（一部が現在の西土居通に相当）に通された人工河川である西堀川が埋没する10世紀中期から後半に前後して、道祖大路に掘削された人工河川（道祖川）として10世紀から12世紀までの間存在したことが発掘調査により判明している。この道祖川は、平安時代の中頃には、幅9メートル以上、深さが1.8メートル以上の規模であった。また、道祖川の埋まる頃に前後する11世紀後半以降12世紀までの間には、野寺小路に人工河川（野寺川）が掘削され、およそ14世紀頃埋没した。

一条通から北は、後の鹿苑寺である足利義満の北山第（北山殿）の惣門から南に延びるメインストリートである八町柳に当たる。八町柳の南端には大門が建てられていたという。八町柳の名は、全長八町（約900m）の街路が柳の群生する野を通っていたことに
由来するとみられる。現在もゆかりのある町名（平野八丁柳町）が残っている。

 佐井東通 
三条通から八条通の区間では佐井通の一筋東を佐井東通（さいひがしどおり）が並行するが、これは平安京の野寺小路（のでらこうじ）に相当する。佐井東通の全長は約2.9km。

 佐井西通 
廬山寺通から七条通の区間では佐井通の一筋西を佐井西通（さいにしどおり）が並行するが、これは平安京の宇多小路（うだこうじ）に相当する。佐井西通の全長は約3.9km。佐井西通は途中、今出川通から妙心寺道の間と御池通から三条通の間で中断している。中ノ橋通とも呼ばれることもあり、五条通との交差点には中ノ橋通五条バス停がある。

 沿道の主な施設 

 金閣寺
 洛星中学校・高等学校
 京福電気鉄道北野線 - 北野白梅町駅
 京都市立北野中学校
 山陰本線（嵯峨野線） - 円町駅
 京都市聴覚言語障害センター
 京都市立西京高等学校・附属中学校
 京都市営地下鉄東西線 - 西大路御池駅
 島津製作所
 京福電気鉄道嵐山本線 - 西大路三条駅
 春日神社
 京都市立西院中学校
 ローム
 日本新薬
 ジーエス・ユアサコーポレーション

 交差する道路 
交差する道路の特記が無いものは、主要地方道を除く市道。
交差する道路西← 佐井通 →東交差する場所<廬山寺通>北区北↑∧佐井通∨↓南<今出川通>府道101号銀閣寺宇多野線<一条通>府道129号花園停車場大将軍線<妙心寺道>中京区<下立売通>市道187号鹿ヶ谷嵐山線<丸太町通><御池通>府道112号二条停車場嵐山線<三条通>右京区市道186号嵐山祇園線<四条通>四条春日（佐井）<松原通>国道9号<五条通>五条春日<花屋町通>下京区春日（佐井）花屋町府道113号梅津東山七条線<七条通>七条・佐井（春日）府道142号沓掛西大路五条線<八条通>南区八条春日（佐井）西高瀬川
高泉淳子

高泉 淳子（たかいずみ あつこ、1958年7月26日 - ）は、日本の女優、劇作家、演出家。宮城県古川市（現在の大崎市）出身。

 来歴・人物 
早稲田大学社会科学部卒業後の1983年、白井晃とともに遊◎機械/全自動シアターを結成。おもに「家族」をテーマにした戯曲を数多く発表する。同劇団の看板役者として子供から老人まで様々な役柄を演じ分ける。舞台『僕の時間の深呼吸』から登場した、チリチリ頭に黒ブチ眼鏡の小学生「山田のぼる」が当たり役となり、外見から「日本一ランドセルが似合う女優」とも評された。山田のぼるを主人公とした戯曲を数本作るとともに、1993年10月から1994年9月にかけては、そのキャラクターのままフジテレビの子供番組『ポンキッキーズ』にMCとしても出演した。

変幻自在に役柄を演じるスキルを活かし、『帰ってきた時効警察』には男性駐在役で、『主に泣いてます』には15人のキャラクターに扮するトキばあ役で出演した。

1989年より年末には青山円形劇場にて、バイオリニスト・中西俊博を迎え、芝居とジャズ音楽を組み合わせたショー『ア・ラ・カルト 役者と音楽家のいるレストラン』を公演、25年にわたるロングランとなる。同劇場閉館に伴い、2013年に一旦は終了したものの、2014年にはアンコール公演を行い、2016年からはリニューアルオープンと題して本格的に上演を再開した。

2002年10月の公演『クラブ・オブ・アリス』をもって、劇団の解散を発表。制作母体である「遊機械オフィス」は続行し、プロデュース公演を制作する。

2008年には「タカイズミプロジェクト」を立ち上げ、宇野亜喜良の美術で「大人の寓話」をテーマに企画・作・演出・出演を担当している。

既婚か独身かなどの家系情報は非公表としている。

 出演 

 舞台 
 1986年 - 1994年・2011年 『僕の時間の深呼吸』
 1989年 - 『ア・ラ・カルト 役者と音楽家のいるレストラン』
 1989年 『桜の園』
 1990年・1996年 『ムーンライト』
 1991年・1994年・2001年 『ラ・ヴィータ』
 1991年 『モンタージュ - はじまりの記憶』
 1992年 - 2001年 『きまぐれ Jazz 倶楽部』
 1992年 『変身』（作：フランツ・カフカ、演出：スティーヴン・バーコフ）
 1993年・1996年・1997年 『ライフレッスン』
 1994年 『ラストチャンスキャバレー』
 1995年 『独りの国のアリス』
 1997年 『こわれた玩具』
 1998年・2001年 『食卓の木の下で』
 2000年 『メランコリー・ベイビー』
 2002年 『クラブ・オブ・アリス』
 2002年 - 2003年 『シークレット・クラブ』
 2003年 - 2004年 『エレファント・バニッシュ』
 2004年 『ユーリンタウン』（演出：宮本亜門）
 2011年 『探偵〜哀しきチェイサー』
 2013年 『ホロヴィッツとの対話』（作・演出：三谷幸喜）
 2015年 『アンゴスチュラ・ビターズな君へ』
など

 テレビドラマ 
 いのちの響（1997年、TBS系）
 ナオミ（1999年、フジテレビ） - 深大寺菊代 役
 TEAM 第6話（1999年、フジテレビ）
 少年たち2（2001年、NHK総合） - 保育士 役
 帰ってきた時効警察（2007年、テレビ朝日） - 村の駐在 役
 わたしが子どもだったころ 笹野高史編 再現ドラマ（2009年、NHK総合） - 母親 役
 主に泣いてます（2012年、フジテレビ） - トキばあ 役
 ザ・プレミアム おそろし〜三島屋変調百物語 第3話・第4話（2014年、NHKBSプレミアム） - お圭 役
 リーガル・ハイ スペシャル（2014年、フジテレビ） - 赤目の妻 役
 第26回フジテレビヤングシナリオ大賞『隣のレジの梅木さん』（2014年、フジテレビ） - 小林タエ 役
 シャーロック ホームズ（2015年、NHK総合） - アガサ・ライト 役（声）
 ドラマスペシャル 家政婦は見た! 第2作（2015年、テレビ朝日） - 岩倉匡子 役
 きのう何食べた?（2019年、テレビ東京） - 上町美江 役
 きのう何食べた? season2（2023年10月7日 - 12月23日、テレビ東京） - 上町美江 役
 我らがパラダイス（2023年1月8日 - 3月12日、NHK BSプレミアム・BS4K）

 バラエティ・子供番組 

 ミッドナイトジャーナル（1992年、NHK総合） - 準レギュラーコメンテーター
 ポンキッキーズ（1993年 - 1994年、フジテレビ系） - 司会（山田のぼる 役）
 週刊こどもニュース（1997年 - 1999年 、NHK総合テレビ） - 司会（お母さん 役）
 週刊ブックレビュー（2001年 - 2003年、NHK-BS2） - 司会
 てれび絵本 おしゃれねこ (2006年 NHK) -語り手
 昭和演劇大全集（2007年 - 2009年、NHK-BS） - 司会

 CM 
 ナレーション含む。
 ハロー!パックマン（ナムコ／現：バンダイナムコエンターテインメント）
 乾太くん（東京ガス）
 日産・ブルーバード
 アテント（P&G）
 ローソン
 日清オイリオ ギフト（日清食品）
 REGZA（東芝）
 Honda耕耘機「第二の人生 篇」（本田技研工業）
 マジックリン（花王）
 アートネイチャー

 ラジオ 
 ENEOS ON THE DAY COMEDY 道草（TOKYO FM）出演・シナリオ執筆
 全国こども電話相談室（TBSラジオ） - レギュラー回答者

 映画 
 第1回欽ちゃんのシネマジャック 『きっと、来るさ』（1993年） - 時田仁子 役
 ぼくは勉強ができない（1999年） - 時田仁子 役
 救いたい（2014年）
 バンクーバーの朝日（2014年）
 劇場版「きのう何食べた？」（2021年） - 上町美江 役

 CD 
 アルバム
 おいしい時間のつくり方（東芝EMI）
 After You've Gone（キックアップ）

 シングル
 うちのパパとママとボク（ポニーキャニオン）
 シャンソン「モン・パパ」（C'est pour mon papa）に高泉の訳詞を加えてカバー。

 著書 
 シリーズ戯曲新世紀 ラ・ヴィータ （1994年、ペヨトル工房）
 ライフレッスン - 「学習図鑑」を捨て去り巨人に挑む僕たちへ（1996年、モーニングデスク）
 メランコリー・ベイビー - 遊◎機械/全自動シアター（2000年、工作舎）
 高泉淳子 仕事録（2007年、河出書房新社）
 アンゴスチュラ・ビターズな君へ（2008年、平凡社） - 小説

 共著 
 学習図鑑 - 見たことのない小さな海の巨人の僕の必需品 遊◎機械/全自動シアター上演台本（1990年、弓立社）
 モンタージュ - はじまりの記憶』伊沢磨紀共著（1992年、白水社）
 昭和演劇大全集 渡辺保対談（2012年、平凡社）
カリマタ海峡（カリマタかいきょう、Selat Karimata）とはカリマンタン島と、スマトラ島の東にあるブリトゥン島との間の海峡。海峡の幅はおよそ150km。海峡の中には、カリマタ島などの島がある。クタパン、ケンダワンガンがこの海峡に面している。

ブリトゥン島の西にはガスパル海峡（Selat Gaspar）を隔ててバンカ島がある。バンカ島の西はバンカ海峡（Selat Bangka）で、その先はスマトラ島である。
ふりかけ（振り掛け）とは、主に炊いた米飯にふりかけて使う、粉末状・粒子状あるいはそぼろ状の日本の調味料的副食物である。食事に際して調理するのではなく、作り置きの常備菜に類するものを指すことが多く、商品化された市販品の種類も豊富である。

 概要 
ふりかけの業界団体である全国ふりかけ協会では、ふりかけを「水産物、農産物、畜産物等の内、一種または複数種を調味乾燥し、又これに海苔、胡麻、調味料、その他を混合。主として、主食その他にふりかけて食する副食」と定義している。
ご飯に振りかけて食するのが名前の由来である事から、赤飯などで使うごま塩や、梅干しを漬けた後の赤紫蘇を乾燥させて細かくしたものも、ふりかけの仲間に入る。他にも、ふりかけた後にお茶をかける「お茶漬けの素」や、ふりかけた後ご飯に混ぜ込んで使用する「おにぎりの素」なども、ふりかけのサブカテゴリーとなっている。

なお、現在では一部のインスタントラーメンや、それに準ずるカップ焼きそば、冷やし中華などにも添えられていることがある。

 製法 
一般的なふりかけの製法は、原料を粉砕し調味料で味付けしたあと完全乾燥し、他の具などを混ぜ合わせフレーク状に仕上げる。ほとんどの商品では、味の中心となる具に海苔とゴマが加えられており、最近では風味が豊かなことからフリーズドライの原料を用いることもある。

また、すべての原料を細かくほぐし、味付けして混ぜ合わせただけのものもあり、これは生ふりかけ、ソフトタイプなどと呼ばれている。生ふりかけでは、ちりめんじゃこ・ワカメ・昆布・魚のそぼろなど海産物を使用している割合が高い。

 歴史 
ふりかけの始まりは遅くとも鎌倉時代にさかのぼり、『厨事類記』には鯛・サケ・サメの肉を細かく切り塩干しにした「楚割（すわやり）」、「はなかつほ（花鰹）」すなわち削り節の名が見出される。飯にかけるふりかけの元としては、ほかに佃煮や田麩の名があげられる。
また、室町時代の大草流の料理書には、赤飯にごま塩を添える祝儀食の作法の記述がある。

第二次世界大戦以前までは、ふりかけは基本的に身近にある材料で作られる家庭料理であり、穀倉地帯では豆類、海の近くでは魚類を主材料とするといった地域性も存在した。
現在のふりかけは、美味滋養を目的として大正時代から昭和初期にかけていくつかの企業が考案したといわれており、明治末期から昭和初期にかけて隆盛をきわめた軍部のニーズ、また民間にも求められた「栄養補助食品」の需要をうけて、各食品企業によって競作されることで続々と産声をあげることとなった。後述する全国ふりかけ協会での調査によれば、「元祖」とされた最初の「ふりかけ」は熊本県で売り出された田中食品による瓶入りの「御飯の友」であり、広島において1904年（明治37年）開発・1916年（大正5年）発売のプロセスを経て誕生したものとした。これと競合するかたちで同社の「旅行の友」、フタバの「御飯の素」が製品化された。また1925年（大正14年）に丸美屋がイシモチと昆布を調理し粉末にした製品「是（これ）はうまい」を作り、全国に販売網を広げた。一方、軍部からのニーズで1928年（昭和3年）に小松原要助が「露営の友」を開発した。

しかし、このときの「元祖」に関する全国ふりかけ協会の発表はその後否定された。田中食品は協会が元祖認定を行う動きがあったことを知らされておらず、協会によるふりかけ食品の起源に関する調査が行われていなかった。さらに、調査結果をまとめた資料（全国ふりかけ協会監修「ふりかけ食品の起源」）には、「旅行の友」の発売が「大正5年」を誤って「昭和12年」と記載されていたことが判明したことから、2022年6月の総会で認定を取り下げて再調査を開始した。2024年8月の総会で田中食品の「旅行の友」（1932年に「全国優良製産品審査会」で表彰）の史料が最も古く、フタバの「御飯の素」（1936年に三重県の「四日市市大博覧会」に出展）がそれに続くとした。田中食品の1904年（明治37年）開発・1916年（大正5年）発売、フタバの1912年（大正元年）開発・1913年（大正2年）発売はいずれも口伝であり、元祖を協会で認定せず、双方で継承させることとした。

太平洋戦争後の1959年（昭和34年）、全国ふりかけ協会が設立され、それまで「○○の友」という名称が一般的であったふりかけ商品を正式に「ふりかけ食品」と定義づけた。同年に丸美屋は「是はうまい」に甘みのある卵を加えた「のりたま」を開発、子供向けのふりかけとして人気を得る。そして1963年（昭和38年）に、アニメ『エイトマン』のシールを封入した「のりたま」が爆発的人気を呼び、ふりかけは大人向けの高級食材から子供にも受け入れられる大衆向け食材へと変貌していった。

 日本以外での人気 

 アメリカ 
アメリカでは日本語名のローマ字表記furikakeの名で既にハワイ州では人気が高かった。かねてからの日本食人気に加え、ハワイのポケが本土でも人気を集めると、ポケ丼（ボウル）のご飯に振りかけられて利用されることで他州でも認識が高まった。グロサリー・ストアのチェーン、 トレーダー・ジョーズに至っては2020年から自社ブランドのfurikakeを販売している。グルメ雑誌の老舗ボナペティでは記事中にfurikakeの単語が出てきても、わざわざ説明や注釈をつけなくて良い存在になっている。ただしその記事が発表された一カ月程に先立ってfurikakeの説明をした記事が掲載はされていた。このように漠然としたジェネリックな英語呼称のジャパニーズ・シーズニングから、日本名を使用したfurikakeへと名称が浸透していった。

 独創的なふりかけの使用方法 

日本国外での利用が高まるにつれて、「ご飯とふりかけ」という枠を超えて独創的なふりかけの使われ方も誕生している。

ニューヨーク・タイムズ紙は、ベストセラー本のランキングを公表している事で有名だが、同紙のオンライン記事で最もアクセスがあったフード・セクションのレシピも明らかにしている。2021年のトップ20の第11位にランキング入りを果たしたのは生姜とディルのサーモン料理で数ある調味料の一つとしてfurikakeが使用されている。

アトランタ・ジャーナル＝コンスティテューション紙（:en:The Atlanta Journal-Constitution）では、ハワイの料理本から許可を得た転載とはいえ、furikake味のポップコーンのレシピを掲載している。

グルメ雑誌のフード・アンド・ワイン（:en:Food & Wine）ではfurikake味のグラノーラのレシピが公開されている。

また､既に閉店済みだが、ラスベガスのバチ・バーガー（Bachi Burger）では仕上げにfurikakeが「和牛肉」パティなどの具材に振りかけられたハンバーガーが提供されていた。
セーラー服を脱がさないで

「セーラー服を脱がさないで」（セーラーふくをぬがさないで）は、おニャン子クラブのデビュー曲。1985年7月5日にキャニオン・レコード（現・ポニーキャニオン）から発売された。

 解説 
おニャン子クラブが番組アシスタントグループとしてデビューしたフジテレビのバラエティ番組『夕やけニャンニャン』放送開始から3か月後に出されたものの、同じスタッフが関わっていた『オールナイトフジ』番組アシスタントグループのオールナイターズが歌手活動を中心にしたアイドル的な展開を成功させていたことから、それを基にしたおニャン子クラブもデビュー以前の企画当初から歌手活動は計画されていた。作曲・編曲を担当した佐藤準は、以前から面識のあったプロデューサーの石田弘から、直接作曲の依頼があったと証言している。おニャン子クラブのコンセプトが「女子高生の放課後」であったことから、曲のモチーフをセーラー服とすることに決定され、そこから、秋元康により「セーラー服を脱がさないで」というアイデアと歌詞が提示された。秋元は、過激な歌詞により普通であれば「セーラー服を脱がして」という好きな男子に身を捧げる女子の歌になるところを、それを逆に否定することで、女の子らしい初々しさや可愛さが出てくることを狙ったと語っている。

おニャン子クラブはこの曲の発表時14人の編成となっていたが、4人のフロントボーカルを置き、残りのメンバーはコーラスとバックダンサーに廻った。フロントボーカルに選ばれたのは、新田恵利、中島美春、福永恵規、内海和子。内海和子だけはおニャン子クラブでデビューする前から芸能活動経験があり、平尾昌晃音楽教室に通うなど歌唱レッスンを受けていた経験を持ち合わせていたが、他の三人は未経験であった。当時、国生さゆり、河合その子、城之内早苗らがおニャン子クラブの一員となっていて、国生は『夕やけニャンニャン』のパイロット番組の美少女コーナーで優勝、河合は歌手志望で鍵盤楽器も演奏できる腕前、城之内は幼少のころから民謡を習っていてそれでプロにスカウトされたことなどアドバンテージがあったが、3人はすでにレコード会社はCBSソニー所属であったため、キャニオンレコードでリリースされる本作ではコーラスに廻された。

発売日前日の1985年7月4日、当時のアイドルのイベント場所のメッカ、池袋サンシャインシティ・アルパ噴水広場にて、この曲の発表会＆握手会を予定していたが、当初予想された500人を大幅に上回る4000人のファンが駆けつけた為、おニャン子メンバーが怖がってしまい、また現場の混乱をおそれてやむなく中止した。当時のTVCMもこの曲を起用していた。

1986年に滝田洋二郎監督の映画『コミック雑誌なんかいらない!』の挿入歌として使用された。

1986年6月末現在でのシングル売上はレコード会社の公称で51万枚。

2008年にテレビ朝日で放送された『仮面ライダーキバ』の過去編がおニャン子クラブの流行った1986年という設定であったためおニャン子関連の楽曲がよく流れ、その際にもこの曲が流れていた。

2013年にNHKの連続テレビ小説で放送された『あまちゃん』は時代設定の一部がおニャン子クラブの誕生した1985年となっており、そのためこのドラマの中ではこの曲も流れた。

 歌詞について 
1番に「エッチをしたいけど」という歌詞が登場するが、この曲が作詞された当時「エッチ」という語は直截的に性交を意味せず、性的ニュアンスは含むものの、具体的には何を指しているのかよく分からないあいまいな表現であった。当時の「エッチ」という言葉が、「ヘンタイ」という意味とは別に「性行為」の意味として一般に普及することになった楽曲とも言える。アメリカ文学者の舌津智之は本曲について次のように評した。

 セーラー服を脱いじゃってから 
1985年11月21日には、フォーライフ・レコードからオールナイターズの歌唱による「セーラー服を脱いじゃってから」のシングル曲が発売されている。曲は「セーラー服を脱がさないで」と同一であるが、歌詞の内容を変更している。B面は藤江ちゃんとオールナイターズの「いい画面（え）撮ってね、藤江ちゃん!」。

 日本航空CM 
2006年9月から放送された日本航空の「先得割引」のCMで、客室乗務員役の相武紗季がこの楽曲の替え歌「先得割引をのがさないで」を、三谷幸喜と共に振り付けをしながら歌っている。この歌はJAL国内線のハートフルキャンペーン（2006年 - 2007年）の当選者向けの景品として、直筆サイン入りCD（ロングバージョン）が200枚作られた。なお、初期のメンバーであった三上千晶はデビューから2年でグループを脱退し、その後は日本航空に勤めた。それを理由に日本航空CM制作会社はその頃のCMに三上をCMに出演させる考えもあったという逸話がある。

 収録曲 
 セーラー服を脱がさないで
 作詞: 秋元康　作曲・編曲: 佐藤準
 早すぎる世代
 作詞: 秋元康　作曲・編曲: 佐藤準

 参加ミュージシャン 
 メインボーカル - 新田恵利、中島美春、福永恵規、内海和子
 ドラムス - 青山純
 ベース - 岡沢茂
 ギター - 松原正樹
 キーボード - 佐藤準

 収録作品 
KICK OFF
PANIC THE WORLD (#1)
スーパーベスト (#1)
NON-STOP おニャン子 (#1)
家宝 (#1)
おニャン子クラブ ベスト (#1)
おニャン子クラブA面コレクション Vol.1 (#1)
おニャン子クラブB面コレクション Vol.1 (#2)
MYこれ!クション おニャン子クラブBEST (#1)
「おニャン子クラブ」SINGLESコンプリート
夢カタログ+シングルコレクション
おニャン子クラブ大全集 for HiQualityCD 上・下巻 限定CD-BOX

 カバー 
浜田翔子（2007年、アルバム『はましょー☆あるばむ〜お手当てしましょーこ〜』収録）
カバーソング・ドールズ（2007年、アルバム『Cover Song Dolls』収録）
AKB48 （2010年、TV番組『ショーバト!』にて）
vip店長（アルバム『no』収録）
LONG VACATION feat 松野有里巳 宮前真樹 今井佐知子（2012年、アルバム『LONG VACATION 20th Anniversary Collection vol.4』収録）
 SEXY-J（2015年、シングル『セーラー服を脱がさないで』収録）
万引きGメン・二階堂雪

『万引きGメン・二階堂雪』（まんびきジーめん・にかいどうゆき）は、1998年から2011年までTBS系で放送されたテレビドラマシリーズ。全20回。主演は木の実ナナ。

放送枠は「月曜ドラマスペシャル」（第1作 - 第5作）、「月曜ミステリー劇場」（第6作 - 第13作）、「月曜ゴールデン」（第14作 - 第20作）。

第2作までは『女性保安員・二階堂雪』のタイトルで放送。

 概略 
万引きGメンの二階堂雪（木の実ナナ）が遭遇する事件を描いた2時間ドラマ。

夫役は角野卓造、娘役は中山忍、委託されたスーパーの店長役はルー大柴、その事務員役としてあき竹城らがレギュラー出演していた。

店舗のロケはアイワールド相模原店、アピタ（神奈川県）、オギノ（山梨県内）が実名のまま使用された。

各話にゲスト出演者がスーパー関係者、隣人、同級生等として登場する。

20作放送時に最終章と冠されてシリーズが終了した。

 登場人物 

 二階堂家 
 二階堂雪
 演 - 木の実ナナ
 新栄警備保障勤務の警備員。ディスカウントストア「アイワールド」や、スーパー「オギノ」などに派遣され店内を見回る。
 結婚前は「内山観光バス」のバスガイドをしており、その時に透と知り合った（第13作）。
 二階堂透
 演 - 角野卓造
 雪の夫。上場企業に務めていたがリストラされ、一時は携帯電話の販売会社に務め、駅近くの仮設スペースで携帯電話を売るなどしていたが、後にバイク便会社に転職した。
 白石（二階堂）千秋
 演 - 中山忍（第1作 - 第17作・第20作）
 透と雪の娘。第18作では結婚して夫の仕事の都合でニューヨークに在住している。
 二階堂玉江
 演 - 佐々木すみ江（第9作）
 透の母親。
 ミック
 演 - 竹内満（第14作 - 第19作）、大和田貴子（第20作）
 二階堂家の飼い犬。

 ディスカウントストア「アイワールド相模原店」 
 和田幸雄
 演 - ルー大柴（第1作 - 第7作・第11作 - 第16作）
 店長。第17作では本社に栄転。それに伴い、新店長の杉浦俊一が赴任した。
 土屋直人
 演 - 渡部遼介（第1作 - 第3作）
 警備員。
 藤倉和代
 演 - 深浦加奈子（第1作・第2作）
 事務員。
 黒川幸子
 演 - 角田よしこ（第3作）
 事務員。イヤミな性格。
 滝伸子
 演 - あき竹城（第4作 - 第7作・第9作・第11作 - 第15作・第17作 - 第20作）
 事務員。第16作は田舎のお見合いに出席のため不在。
 宮本兼人
 演 - 藤巻裕己（第4作・第5作）
 警備員。
 山本博人
 演 - 福薗由布樹（第6作・第7作）
 警備員。
 杉浦俊一
 演 - 岸祐二（第17作）、神尾佑（第18作・第19作）
 店長。

 新栄警備保障 
 加藤明美
 演 - 村上聡美（第1作 - 第7作）
 雪の同僚保安員。
 本橋邦子
 演 - 中原早苗（第1作・第3作・第4作）
 雪の上司司令長。
特別障害者手当（とくべつしょうがいしゃてあて）は、精神又は身体に著しい重度の障害があるために、日常生活において常時特別の介護が必要な20歳以上の在宅障害者に支給される公的扶助制度である。

要件
日常生活において常時特別の介護が必要な障害を有すること。
次にあげる障害を重複して有すること、もしくはそれと同等の疾病、障害を有すること。
両眼の視力の和が0.04以下のもの
両耳の聴力が100デシベル以上のもの
両上肢の機能に著しい障害を有する者又は両上肢のすべての指を欠く者若しくは両上肢のすべての指の機能に著しい障害を有するもの
両下肢の機能に著しい障害を有する者又は両下肢を足関節以上で欠くもの
体幹の機能に座っていることができない程度又は立ち上がることができない程度の障害を有するもの
身体の機能の障害又は長期にわたる安静を必要とする病状が上記と同程度以上と認められる状態であって、日常生活の用を弁ずることを不能ならしめる程度のもの
精神の障害で上記と同程度以上と認められる程度のもの
身体障害者療護施設等の施設に入所していないこと
病院又は診療所に継続して3か月を超えて入院していないこと
20歳以上であること

申請窓口
居住地を所管する市役所・町村役場

手当の支給
金額：26,940円/月（平成30年度)
支給月：5月、8月、11月、2月（年4回）
支給制限：本人又は扶養義務者等の所得が一定額を超えると手当は支給されない
スンダ海峡（スンダかいきょう、）は、インドネシアのジャワ島とスマトラ島との間にあって、ジャワ海とインド洋とを繋ぐ海峡である。海峡名は、「西ジャワ州」を意味するインドネシア語の 、または西ジャワ州の先住民族であるスンダ族の名に由来する。

 地理 

海峡は、およそ北東−南西の方向に伸びており、その北東端でスマトラ島側のトゥア岬とジャワ島側のプジャッ岬とを結ぶ海峡の最狭部は約である。海峡の西端の水深はかなり深いが、東に向かうにつれて狭く浅くなっている。複雑な海底地形を呈し、東端部は深さがわずか20 mで、砂州と活火山があり、時間によって潮の流れが非常に激しく変化し、スコールにより視界不良になることもあり、小さな島嶼が多く、さらにジャワ島沿岸沖には石油掘削リグなどの人工の障害物が多いこともあって、安全な通航が難しいことで有名である。マラッカ海峡と並んで、何世紀にもわたり南シナ海とインド洋とを結ぶ主要な航路であったが、特に17世紀から18世紀にかけてオランダ東インド会社がインドネシアの香料諸島（1602年-1799年）への航路として利用した。しかし、海峡の狭さと浅さに加えて、正確な海図が作成されていないことにより、近代的な大型船舶の通航には不適当なため、ほとんどの大型船は代わりにマラッカ海峡を利用している。

海峡内には島が点在しており、、、、など、その多くは火山を起源に持つ。しかしながら、中でも最も有名な火山島はクラカタウで、1883年に爆発的噴火した記録が残っている。その時の噴火で、海峡内の島々およびその近くのジャワ島とスマトラ島の周辺地域は、主に激しい軽石の雨と火山の崩壊が引き起こした巨大な津波のため、壊滅的被害を受けた。この時の噴火により、スンダ海峡の地形は劇的に変化し、18–21 km3ほどのイグニンブライトが火山の周囲の面積にして約110万 km2に堆積した。それ以来、住民が元の居住地に再び戻ることのなかった地域（現在はウジュン・クロン国立公園に編入されているジャワ島の沿岸地域など）もあるものの、海岸線の大部分は現在では非常に人口が密集した地域になっている。クラカタウ火山の現存する独立峰であるのほかに、クラカタウ群島は、、および1927年に元のクラカタウ火山の破砕された残存部から現れた最も新しいアナク・クラカタウ島から構成されている。

 海運 

 国内 
スンダ海峡はスマトラ島とジャワ島とを結ぶ主要な交通路で、最短航路のスマトラ島・とジャワ島・との間は、2004年当時、9社24隻のフェリーや高速船が24時間体制で結んでいた。その中には、かつて宇高連絡船として活躍した阿波丸が1990年にこの航路に就航し、「ティティアン・ムルニ（純粋な小さな橋）」との名前で、2013年時点でも1日3往復している。

 国際 
スンダ海峡は大西洋海域から喜望峰を経由して東アジア方面へ向かう船舶やオーストラリアから東南アジア・東アジアへ向かう船舶にとって重要な航路である。2012年時点で、年間約2,280隻の船舶がスンダ海峡を通航しており、年間通航貨物量は約1億トンで、これは約50億米ドルに相当する。

 バタビア沖海戦 

1942年3月1日、バタビア沖海戦（連合軍側の呼称は「スンダ海峡海戦」という）が勃発し、連合軍の軽巡洋艦パースおよび重巡洋艦ヒューストンが、日本軍の原顕三郎少将の司令する軽巡洋艦1隻、駆逐艦11隻、重巡洋艦4隻および軽空母1隻から成る上陸作戦部隊と近くで遭遇した。このとき、連合軍の巡洋艦2隻が撃沈された一方、日本軍の掃海艇1隻と輸送船1隻が友軍による誤射で沈没した。

 橋の建設計画 

1960年代にスンダ海峡に橋を架ける計画が提議され、1990年代にさらなる提案が持ち上がった。2007年10月に新しい計画が発表され、ウラール島、サンギアン島、を利用して4つの部分から成る吊橋を、海水面から70 m上に達する高さに、最大で支間が3 kmに及ぶ橋が建設されることになった（この最大支間距離は、現在世界最長の記録を持っている明石海峡大橋よりも50%程度長いことになる）。推定で少なくとも100億ドルに達する資金が調達できれば、橋の建設は2014年にも開始される計画であった。

2012年4月、110億ドルの道路と複線の鉄道を通す橋を建設する協定が中国鉄建との間で調印された。ところが、2014年11月になって、インドネシアの新大統領に就任したジョコ・ウィドドがこの橋の建設計画を棚上げした。
ゲパルトとは、チーターを意味する、またはの日本語表記である。
 ゲパルトの名前を持つドイツの兵器。ドイツでは猛獣、猛禽の名前が兵器の名前として伝統的に用いられている。以下の物がある。

 第二次世界大戦期の対空戦車ゲパルト、38(t)対空戦車。
 ツォーベル級魚雷艇のゲパルト(P6098)。1962年進水、1982年除籍。
 1973年より配備された、ゲパルト自走対空砲。ドイツ連邦軍の自走対空砲（対空戦車）「ゲパルト」。
 リュールセン143A型ミサイル艇であるゲパルト級ミサイル艇、一番艇ゲパルト(S71/P6121)。1982年竣工。
 ゲパルトの名前を持つロシアの兵器。以下の物がある。
 バー級潜水艦のゲパルト(650t)。1915年進水。1917年戦没。
 リガ型(プロジェクト50)フリゲートのゲパルト(1,400t)。1952年竣工。
 プロジェクト971型(アクラII型)原子力潜水艦のK-335ゲパルト。2001年竣工。
 輸出用に計画されたゲパルト型（プロジェクト1166.1）フリゲート。満載排水量1,930t。一番艦タタルスタンは2002年に就役、ロシア海軍カスピ小艦隊に所属している。

架空のゲパルト
 ゲーム『FRONT MISSION4』に登場したヴァンツァー。詳しくはシュネッケ#ゲパルト・シリーズを参照。
 漫画『こちら葛飾区亀有公園前派出所』に登場するキャラクター、擬宝珠 夏春都（ぎぼし げぱると）。詳しくは擬宝珠家#夏春都を参照。
 テレビアニメ『ケロロ軍曹』に登場したキャラクター。ケロロ軍曹の登場人物一覧#その他の地球人のゲパルトの項を参照。
柳沢峠（やなぎさわとうげ）は、山梨県甲州市にある峠。標高1472m。国道411号（青梅街道）が通り、同街道の最高地点でもある。

晴天の日はこの峠からの富士山の眺望は良く、撮影ポイントとしても有名である。

 歴史 
江戸時代まで青梅街道はこの柳沢峠ではなく大菩薩峠（標高1897m）を経由していた。大菩薩峠へは道幅も狭く通行も困難な青梅街道最大の難所であり、遭難者も多く出していたが、甲州街道より二里短く関所が無いこともあり利用者は多かった。塩山側の麓には萩原口留番所跡がある。
江戸（東京）から甲府に至るには甲州街道を経由する場合都県境（小仏峠または大垂水峠）と笹子峠の二つを越えなければならないが、甲州裏街道と言うべき青梅街道経由ならば大菩薩峠だけを越えればよい。峠の標高は甲州街道経由の方が低いが越える回数を考慮すると青梅街道経由にも利点があることも挙げられる。

明治になり県令藤村紫朗の主導によって民費で道路改修を行うことになるが、大菩薩峠に車道を通すのは困難だったため、1878年（明治11年）現在の柳沢峠経由の道路を開削した。開削後、青梅街道はルートを大菩薩峠経由から柳沢峠経由に変更された。現在でも青梅街道の要衝であり、中央自動車道や甲州街道（国道20号）の混雑時（渋滞時）には東京方面に抜ける迂回路として交通量が多い時がある。最近では、2012年(平成24年)12月に発生した中央自動車道笹子トンネル天井板落下事故で同道路が約2か月にわたり通行止めとなった際にも迂回路の一つとして機能した。

しかし、現在でもおいらん淵（北都留郡丹波山村から甲州市に差し掛かる地点）より西側は勾配が8%程度の急峻な山道である。また柳沢峠を越えると裂石温泉に着くが峠の甲府盆地側もかなりの急勾配である。特に冬季は、この峠の前後の山間部は積雪や凍結の条件も重なるため、車両の通行にはタイヤチェーンやスノータイヤの装着が必要となる。

 施設・その他 
峠には公営駐車場、トイレ（水洗）、売店（柳沢峠茶屋）がある。ただし、公衆電話は無く、携帯電話も電波の状態によっては圏外になり、通話が出来なくなる。

なお、峠北側一帯は多摩川の源流域にあたるため、東京都水道局の水源林（東京都水源林）に指定されている。また峠頂上の青梅街道沿いに石碑が建てられている。

 交通 
山梨交通
 塩山駅 - 大菩薩峠登山口 - 柳沢峠 - 落合（4月下旬～11月下旬の土日祝日運行）

ギャラリー
シチリア海峡（シチリアかいきょう、）は、地中海のシチリア島とチュニジアとの間にある海峡。地中海を東西に分け、北はティレニア海とつながっている。

 名称 
統一された英語名称は定められておらず、 のほかに などの名称がある。ほかの言語では以下のように呼ばれる。
イタリア語: 
シチリア語: 
アラビア語: 
フランス語では「シチリア海峡」（）のほか、「ボン岬海峡」（）あるいは「ケリビア海峡」（）の名でも呼ばれる。は海峡の南側にある地方の名称であり、ボン岬半島はチュニジアから海峡に突き出した半島の名である。

 地理 
最狭部はシチリアのマツァーラ・デル・ヴァッロとチュニジアのエル・ハワリアとの間で、幅は約145km。地中海を西地中海と東地中海に分け、北はティレニア海とつながっている。南西側についてはリビア海とも呼ばれる。海峡の中ほどにはパンテッレリア島がある。このほか海峡周辺には、南東側にマルタやペラージェ諸島など、北西側にエーガディ諸島などの島々がある。

深層海流は東から西へ流れており、表層近くの海流は逆方向に流れている。通常ではない海水の動きは海洋学者の関心を呼んでいる。
ハイム（Heim、Heym、Haim、Haym）

 人名 

 姓 

ドイツ語圏に見られる姓。ドイツ語で「家」を意味する（と同源）。ヘブライ語 chayyim 「生命」に由来する場合もある。
 アリベルト・ハイム (1914 - 1992) - オーストリアの医師
 アルベルト・ハイム (1849 - 1937) - スイスの地質学者
 (1874 - 1985) - ドイツの神学者。シュライヤーマッハーの研究がある。
 ゲオルク・ハイム (1887 - 1912) - ドイツの詩人。
 コリー・ハイム (Haim, 1971 - 2010) - カナダの俳優
 ジョナ・ハイム (1995 - ) - アメリカの野球選手 (捕手)
 タル・ベン・ハイム (1982 - ) - イスラエルのサッカー選手。
 ニコラ・フランチェスコ・ハイム (1678 - 1729) - イタリア出身、イギリスで活動したチェロ奏者、作曲家、オペラのリブレット作家。
 ルドルフ・ハイム (1821 - 1901) - ドイツの哲学者。19世紀後半のヘーゲル、カント研究に業績がある。

 名 
 ハイム・ヴァイツマン (1874 - 1952) - イスラエルの初代大統領。
 ハイム・グロース (1904 - 1991) - アメリカの彫刻家
 ハイム・サバン (1944 - ) - アメリカの映画プロデューサー。
 ハイム・サロモン (1740 - 1785) - アメリカの実業家、銀行家
 ハイム・ナフマン・ビアリク (1934 - ) - ウクライナ出身のヘブライ語詩人
 ハイム・ヘルツォーグ (1918 - 1997) - イスラエルの第6代大統領。
 ハイム・メナヘム・ラビン (1915 - 1996) - イスラエルのセム語学者・ヘブライ語学者
 ハイム・ルムコフスキ (1877 - 1944) - ホロコースト犠牲者
 ハイム・レヴィヴォ (1972 - ) - イスラエルのサッカー選手 (MF)

 架空の人物 
キエル・ハイム、ソシエ・ハイム、ディラン・ハイム、ハイム夫人 - アニメ『∀ガンダム』の登場人物。後2者は∀ガンダムの登場人物を参照。
三池藩（みいけはん）は、筑後国三池郡を領した藩。藩庁として三池（現在の福岡県大牟田市）に三池陣屋を構えた。藩主家は立花家であり、柳河藩の立花家とは一族であるが、互いに独立した藩であり、同藩は柳河藩の支藩ではない。

 略史 
立花宗茂の弟・高橋直次は慶長19年（1614年）、常陸国筑波郡に5千石を与えられ、旗本となった。その長男・立花種次は元和7年（1621年）、旧領地であった筑後国三池郡に5000石加増の1万石を得て三池に移り、三池藩が立藩した。

第4代藩主・立花貫長の時代である元文3年（1738年）に石炭の採掘が始まり、平成9年（1997年）まで存続した三池炭鉱の礎となった。

第6代藩主・立花種周は幕閣に入り、寛政期に大番頭、奏者番兼寺社奉行を経て若年寄まで栄達した。蝦夷地総監として近藤重蔵を千島に派遣するなど、北方外交も担当した。

だが反松平定信派の一橋派に属し政争に敗北し、文化2年（1805年）11月に幕府の機密漏洩の罪により罷免され、12月には強制隠居を科され蟄居となった。そのため、種周の跡を継いだ第7代藩主・立花種善は文化3年（1806年）、陸奥国伊達郡下手渡藩（現・福島県伊達市月舘町近辺）に左遷され、約60年間は三池藩は幕府領となった。

その間、種善から種温を経て種恭の代の慶応4年（1868年）9月、再び三池に藩庁を移し、再度三池藩を復した。

明治2年（1869年）版籍奉還と同時に立花家は華族に列した。同4年（1871年）の廃藩置県で三池県となったのち、三潴県を経て福岡県に編入された。

明治17年（1884年）の華族令で立花家には子爵が叙爵された。

 歴代藩主 
立花家
外様 1万石 （1621年 - 1806年、1868年 - 1871年）

 代 氏名 官位 在職期間 享年 備考1立花種次たちばな たねつぐ従五位下主膳正元和7年 - 寛永7年1621年 - 1630年27祖父は高橋紹運。父は立花直次。2立花種長たちばな たねなが従五位下和泉守寛永7年 - 天和2年1630年 - 1682年873立花種明たちばな たねあきら従五位下主膳正天和2年 - 元禄12年1682年 - 1699年564立花貫長たちばな やすなが従五位下出雲守元禄12年 - 延享4年1699年 - 1747年615立花長煕たちばな ながひろ従五位下和泉守延享4年 - 宝暦12年1747年 - 1762年596立花種周たちばな たねちか従五位下出雲守宝暦12年 - 文化2年1762年 - 1805年66寛政5年（1793年）、若年寄に。7立花種善たちばな たねよし従五位下豊前守文化2年 - 文化3年1805年 - 1806年39文化3年（1806年）に陸奥下手渡藩へ移封。1806年 - 1868年は幕府領1立花種恭たちばな たねゆき従二位出雲守明治元年 - 明治4年1868年 - 1871年70新政府の命を受け、再立藩。
フォントネル (クレーター)

フォントネル (Fontenelle) は、月の表側にあるクレーターであり、氷の海の北部に位置する。ギョーム・ド・ロピタルの『無限小解析』の序文を著したフランスの科学思想家、ベルナール・ル・ボヴィエ・ド・フォントネルにちなんで名づけられた。

フォントネルは地球から見ると北の縁付近に位置しているため、東西に長い楕円形に見える。フォントネルの周壁は円に近い形状をしているが、激しい起伏があるためにぎざぎざした外観をしており、南西の周壁と東の周壁には特に激しい凹凸が見られる。フォントネルの周壁は氷の海の表面に突出しており、南東の周壁には複数の小クレーターが見られる。フォントネルの西の周壁は、フォントネルの北西方面に広がっている起伏の多い土地へと続いている。

フォントネルの北東にはバーミンガムが位置しており、フォントネルの北西にはフィロラオスが位置している。フォントネルの南南東には、氷の海をはさんでプラトンが位置している。

フォントネルの内部は、北側の周壁に沿って皺が寄ったような外観をしている。フォントネルの中心には、低くなだらかな中心丘があり、中心丘の西方の土地にはやや凹凸がある。フォントの底面には幾つかの小クレーターが存在している。

フォントネルの南方、氷の海の上には高いアルベドを持つ小クレーターが位置している。この小クレーターはフォントネルGの北北西15キロメートルに位置しているが、名称は付けられていない。この小クレーターは晴れの海にあるリンネとよく似た特徴を示している。

従属クレーター
フォントネルのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
ISO/IEC 18033 (Information technology - Security techniques - Encryption algorithms)とは、ISO/IECによる暗号化アルゴリズムに関する国際標準規格である。

 概要 
以下の部からなる。
 Part 1: General （総論）
 Part 2: Asymmetric ciphers （非対称暗号）
 Part 3: Block ciphers （ブロック暗号）
 Part 4: Stream ciphers （ストリーム暗号）
 Part 5: Identity-based ciphers（IDベース暗号） 
 Part 6: Homomorphic encryption（準同型暗号）

さらに2021年現在、Part 7: Tweakable block ciphers（調整値付きブロック暗号）も策定中である。

非対称暗号としては、
 ECIES-KEM, PSEC-KEM, ACE-KEM, RSA-KEM (鍵カプセル化)
 RSAES, HIME(R) 

ブロック暗号としては、64-bitと128-bitの2種類があり、
 TDEA, MISTY1, CAST-128, HIGHT (64bit)
 AES, Camellia, SEED (128bit)
を規定する。

ストリーム暗号では、キーストリーム生成法とストリーム暗号の利用モードについての規定からなり、キーストリーム生成法としては、
 OFB, CTR, CFB (ブロック暗号の暗号利用モードによる)
 MUGI, SNOW 2.0, Rabbit, Decim v2, KCipher-2 (専用のキーストリーム生成法)
ストリーム暗号の利用モードとしては、
 binay-additive output function
 MULTI-SO1 output function
の2つを規定する。

 経緯 
JTC 1/SC 27では暗号アルゴリズム(秘匿用途のもの)については登録制 (ISO 9979)をとり、標準化は行わない方針であった。しかし、1999年に方針変更があり、暗号アルゴリズムの公募を行って、標準化を行うことになった。

 2005年3月1日 18033-1 が発行
 2005年7月15日 18033-3, 18033-4 が発行
 2006年5月1日 18033-2 が発行
 2010年12月15日 18033-3 Ed.2が発行
 2011年12月15日 18033-4 Ed.2が発行