OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
中条町（なかじょうまち）は、かつて新潟県北蒲原郡にあった町。新潟県北東部に位置し、日本海に面していた。

 地理 
面積は84.58平方キロメートル。全長15kmにおよぶ海岸線を有する。胎内川河口に広がる典型的な扇状地。乙（きのと）地区では伏流水が自噴し、わずか標高8mの地点に高山植物のミズバショウが自生している。

 隣接していた自治体 
 新発田市
 北蒲原郡：黒川村
 岩船郡：荒川町、神林村

 歴史 
中世には周辺一帯に奥山荘といわれた荘園が存在し、鎌倉時代から戦国時代までは中条氏が支配した。近世には新発田・村上という2つの城下町の中間に位置することもあり宿場町として栄えた。なお、宿場町のまち並みは合併後の2010年度に新潟県の景観づくりモデル地区に指定されている。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い中条村の区域を以って北蒲原郡中条町が発足。
 1902年（明治34年）11月1日 - 柴橋村・本条村と合併し中条町を新設。
 1955年（昭和30年）10月20日 - 加治川村の一部を編入。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 乙村と合併し、中条町を新設。
 1967年（昭和42年）
 1月1日 - 築地村を編入。
 8月28日 - 羽越豪雨により飯角集落で鉄砲水（土石流）が発生。21棟のうち6棟が全壊。死者・行方不明者13人。
 1970年（昭和45年）
 2月1日 - 黒川村と境界の一部を変更。
 9月1日 - 岩船郡荒川町と境界の一部を変更。
 11月1日 - 一部の区域を黒川村に編入。
 2004年（平成16年）9月17日 - 黒川村との法定合併協議会が成立。
 2005年（平成17年）9月1日 - 黒川村と合併し、胎内市が発足。同日中条町廃止。

 市町村合併 
黒川村との1町1村による任意合併協議会が2003年12月25日に設立された。

2004年9月17日に（法定）合併協議会へ移行した。

2004年1月12日、黒川村長布川陽一は、中条町長丸岡隆二に「両町村の住民同士における信頼関係が損なわれた」として協議会の中断を通告。翌1月13日に予定されていた法定合併協議会は中止となった。

 行政 
町長：丸岡隆二（2004年から）

 経済 

 産業 
農業は、コシヒカリの生産を中心に、葉たばこ、チューリップの球根の生産が盛んで、チューリップの球根の生産量は日本一。特産品は、やわ肌ネギ、幻のぶどう「タノレッド・タノブラック」など。
工業は、昭和30年代に天然ガスが発見されて以降大手化学工場が進出し、アクリルなどを生産。また一部は都市ガスとして供給されている。そのほかにも大手企業の工場が進出する。天然ガスは水溶性ガスが多く、副産物としてかん水を産出しヨードの生産や温泉に利用されている。
町中心部の北西には広大な工業団地がある。

 姉妹都市・提携都市 
境川村（現笛吹市、山梨県）
1996年友好町村提携
 カーボンデール市（アメリカ合衆国イリノイ州）
1988年7月姉妹都市提携

 教育 

 大学 
南イリノイ大学新潟校
 1988年には中条町に日本分校（新潟校）として設置された。提携関係を解消し、名称をインターナショナル留学カレッジに変更。2007年に閉校し校舎などの一部は開志国際高等学校に転用された。

 高等学校 
 新潟県立中条高等学校
 新潟県立中条工業高等学校（合併後の2008年に閉校）
新潟イリノイ・アメリカンハイスクール
県立高校の学区は2000年までは村上学区、2001年以降は第1学区（新発田・村上）。2000年の町内中学生の進学先高校は中条、村上、村上桜ケ丘、中条工業、新発田農業、村上女子、新発田中央の順に多かった。このほか、合併後に開志国際高等学校が開学している。

 中学校 
中条町立中条中学校
中条町立乙中学校
中条町立築地中学校

 小学校 
中条町立中条小学校
中条町立柴橋小学校
中条町立本条小学校
中条町立きのと小学校
中条町立築地小学校

 施設 
 中条町図書館 - 中条町健康文化センター図書室から独立して2000年10月オープン。
 新潟県少年自然の家

 交通 

 鉄道 
町域はJR羽越本線の沿線となっており、町内には2つの駅があった。
 羽越本線：中条駅 - 平木田駅

 バス 
 新潟交通北 中条営業所
 コミュニティバス

 道路 
 高速道路
 日本海東北自動車道：中条インターチェンジ
 中条以北は合併前時点では未開通となっていた。
一般国道
 国道7号
 中条黒川バイパス
 国道113号
 国道345号
 県道（主要地方道）
 新潟県道3号新潟新発田村上線
 新潟県道54号中条紫雲寺線

 娯楽 
 村松浜海水浴場
 塩の湯温泉
 越後の里親鸞聖人総合会館西方の湯
 中条文化劇場 - 1969年の中条町では唯一の映画館。

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 地本（じもと）の水芭蕉
 奥山荘歴史館
 乙寶寺（国の重要文化財「三重塔」）
 はまなすの丘展望台
 長池農産物直売所「リップル」
 鳥坂城
 中条祭り（9月3日 - 6日）
 チューリップフェスティバル

 出身著名人 
遠藤吉三郎（藻類学者）
相馬佳一郎（新潟県多額納税者、農業）
 丹呉康平（新潟県多額納税者、農業、会社重役）
 丹後直平（衆議院議員）
ポークン・パームアン（Pho Khun Pha Muang、พ่อขุนผาเมือง）はタイ王国の歴史上の人物。ポークン・バーンクラーンターオと共同でスコータイ王朝を建て、バーンクラーンターオを王位につけ自分は摂政になったとされる。しかし不明な点が多く、ポークン・バーンクラーンターオ（シーインタラーティット）と同一視する説もある。

詳しくはスコータイ王朝、シーインタラーティット王参照。
クン・サームチョン（Khun Samchon、ขุนสามชน）はラームカムヘーン大王碑文に見える人物。実際に人物かは定かではないが、実在を否定する理由も見あたらない。問題の碑文によれば、チョート国（ターク県）の地主か王か何かで、現在のタークに来たとき若き日のラームカムヘーン大王と騎馬戦をして負けたという。

詳しくはラームカムヘーン大王碑文および、ラームカムヘーン大王参照のこと。
香川県道141号石田東志度線（かがわけんどう141ごう いしだひがししどせん）は、香川県さぬき市を通る一般県道である。

 概要 

 路線データ 

 起点：さぬき市寒川町石田東（寒川町本村西交差点、香川県道10号高松長尾大内線交点）
 終点：さぬき市志度（天野峠西交差点、国道11号交点、香川県道136号志度小田津田線終点）
 総延長：7.924 km

 路線状況 

 重複区間 
 香川県道140号富田西鴨庄線（さぬき市寒川町神前）
 香川県道37号三木津田線（さぬき市寒川町神前 - さぬき市造田乙井）

 地理 

 通過する自治体 
 さぬき市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所香川県道10号高松長尾大内線寒川町石田東寒川町本村西交差点 / 起点香川県道140号富田西鴨庄線 重複区間起点寒川町神前香川県道37号三木津田線 重複区間起点香川県道140号富田西鴨庄線 重複区間終点寒川町神前香川県道37号三木津田線 重複区間終点造田乙井 高松自動車道末13 志度IC香川県道272号高松志度線志度国道11号香川県道136号志度小田津田線志度天野峠西交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 高徳線

 沿線 
 さぬき市寒川庁舎 
 さぬき市立神前小学校
香川県道142号造田停車場線（かがわけんどう142ごう ぞうだていしゃじょうせん）は、香川県さぬき市を通る一般県道である。

 概要 

 路線データ 

 起点：さぬき市造田野間田（高徳線 造田駅前）
 終点：さぬき市造田野間田（香川県道37号三木津田線交点）
 総延長：0.404 km

 路線状況 

 都市計画道路指定 
 造田駅前線 全線

 地理 

 通過する自治体 
 さぬき市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所香川県道37号三木津田線造田野間田終点

 沿線 
 JR四国高徳線 造田駅
香川県道279号三木寒川線（かがわけんどう279ごう みきさんがわせん）は、香川県木田郡三木町からさぬき市に至る一般県道である。

 概要 

 路線データ 

 起点：木田郡三木町上高岡（香川県道13号三木綾川線交点）
 起点：さぬき市寒川町石田西（寒川町石田西交差点、香川県道10号高松長尾大内線交点）
 総延長：5.337 km

 地理 

 名称・愛称 
 さぬき新道
 東讃大規模農道 - 開発当初の事業名

 重複区間 
 香川県道・徳島県道3号志度山川線（さぬき市長尾西・塚原交差点 - さぬき市長尾西・長尾名交差点）

 道路施設 

 橋梁 
 新川新橋（新川）
 新塚原橋（鴨部川）

 地理 

 通過する自治体 
 木田郡三木町
 さぬき市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所香川県道13号三木綾川線木田郡三木町大字上高岡起点香川県道148号多和三木線大字井戸香川県道・徳島県道3号志度山川線 重複区間起点さぬき市長尾西塚原交差点香川県道・徳島県道3号志度山川線 重複区間終点長尾西長尾名交差点香川県道10号高松長尾大内線 / バイパス石田西寒川町石田西交差点 / 終点

 沿線 

 さぬき市運動公園
飯沼駅（いいぬまえき）は、岐阜県中津川市飯沼字市之坪にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は9。

 歴史 
 1991年（平成3年）10月28日：明知鉄道の駅として開業。

 駅構造 
ホーム有効長55mで1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅で、無人駅である。住民の要望によって明知鉄道になってから設立された駅である。

開業（1991年）から1996年までは普通鉄道としては日本で最も勾配が急な場所にある駅であった。

本来は鉄道に関する技術上の基準を定める省令（制限が5パーミル）によって駅設置が認められていない1000分の33（33パーミル）の急勾配中に設けられている。開業に当たっては、監督官庁である運輸省（当時）の担当者立ち会いのもと、停車・発進の安全性確認テストを繰り返し、特認により設置が認められた。
ホーム待合室外壁の下部には、当駅が33パーミルの勾配上にあることを示す小看板が取り付けられている。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員2011年（平成23年） 162012年（平成24年） 222013年（平成25年） 192014年（平成26年） 142015年（平成27年） 132016年（平成28年） 21

 駅周辺 
人家は少なく商店もない。飯沼地区中心地まで数百メートル離れている。
 根ノ上高原

 隣の駅 
 明知鉄道
 明知線
 東野駅（10） - 飯沼駅（9） - 阿木駅（8）
阿木駅（あぎえき）は、岐阜県中津川市阿木にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は8。

 歴史 
 1933年（昭和8年）5月24日：国鉄明知線大井 - 阿木間開通時に開業。一般駅。
 1961年（昭和36年）5月21日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1974年（昭和49年）
 4月1日：駅での出札および改札を省略。
 12月1日：荷物の取扱を廃止。駅員無配置駅となる。
 1985年（昭和60年）11月16日：明知鉄道に転換。交換設備（1面1線）を廃止。

 駅構造 
1面1線の単式ホームを持つ地上駅。無人駅である。もう1面ホームがあるが、国鉄明知線転換以降使用されていない。

駅舎を利用して歯科医院がある。明智側に側線があり、アケチ1形が留置され、倉庫に使用されている。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員2011年（平成23年） 1902012年（平成24年） 892013年（平成25年） 2012014年（平成26年） 1762015年（平成27年） 1642016年（平成28年） 126

 駅周辺 
中津川市阿木地区の中心地。この駅から阿木地区市街地が始まる。近くを阿木川が流れている。
 中津川市立阿木小学校
 中津川市立阿木中学校
 中津川市立阿木高等学校
 水資源機構阿木川ダム
 国道363号
 HYキャンプ場

 隣の駅 
 明知鉄道
 明知線
 急行「大正ロマン号」停車駅
 飯沼駅（9） - 阿木駅（8） - 飯羽間駅（7）
飯羽間駅（いいばまえき）は、岐阜県恵那市岩村町飯羽間字光学にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は7。恵那市岩村町飯羽間地区の中心駅。

 歴史 
 1959年（昭和34年）1月10日：国鉄明知線の駅として開業。旅客駅。
 1985年（昭和60年）11月16日：明知鉄道に転換。

 駅構造 
1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅。無人駅である。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員2011年（平成23年） 422012年（平成24年） 442013年（平成25年） 392014年（平成26年） 382015年（平成27年） 352016年（平成28年） 42

 駅周辺 
駅周辺には田園風景が広がる。

 国道257号
 岩村町富田地区（日本一の農村景観指定地区）

 隣の駅 
 明知鉄道
 明知線
 阿木駅（8） - 飯羽間駅（7） - 極楽駅（6）
花白温泉駅（はなしろおんせんえき）は、岐阜県恵那市山岡町馬場山田にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は4。

 歴史 
 1967年（昭和42年）11月15日：国鉄明知線の花白駅として開業。旅客駅で、駅員無配置駅。
 1985年（昭和60年）11月16日：明知鉄道に転換。
 2011年（平成23年）3月12日：花白温泉駅に改称。
 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により急行大正ロマン号の停車駅となる。

 駅構造 
1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅。無人駅である。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員2011年（平成23年） 252012年（平成24年） 562013年（平成25年） 202014年（平成26年） 212015年（平成27年） 192016年（平成28年） 17

 駅周辺 
駅前に「花白の湯」という温泉入浴施設がある。人家は多めだが商店はない。
飯高観音万勝寺
国道363号
パブリックドメインソフトウェア (public-domain software, PDS) とは、著作権を放棄した状態（パブリックドメイン）で配布されるソフトウェアのことである。

主にネットワークで流通するソフトウェアで使われる。著作者によりその著作権が放棄されているがゆえに、利用者は著作権による制限なしにソフトウェアを利用することができる。ソースコードの入手が可能な場合は、それを元に改変した上で、改変後のものを頒布することも可能である。

アメリカ合衆国著作権法においては、著作権者の権利としては原則として著作財産権 (狭義の著作権) のみが保護の対象になっているのに対し、日本の著作権法の下では、財産権としての著作権のほか人格権としての著作者人格権が保障されており、後者は放棄することができないとされている。そして、米国法のもとでは著作者人格権に相当する権利は moral right としてコモン・ロー上保護の対象になっていることに理解が及ばない者が多かったためか、ソフトウェアの開発などに関わる者の間では、米国法の下におけるのと異なり、日本法の下では厳密な意味でのPDSは存在し得ないと誤解されることが多かった。そのような誤解は別にしても、著作者人格権との関係から、「将来にわたって著作権（及び著作者人格権）を主張しないことを宣言する」などと明記することによって、事実上の PDSとして扱われることを志向して頒布されるものもあった。

また、1990年以前のパソコン通信上などでは、無料で利用できるソフトウェア（フリーウェア）との混乱があった。これは、現在でいう自由ソフトウェアを指す用語として適切なものがなかったことなどの理由によるものであった。また、単純に著作権を放棄しているか否かとは無関係に、著作者が無許諾で利用して差し支えない旨宣言しているに過ぎないものをパブリックドメインと称する誤解もなお存在している。

 パブリックドメインとすることを表明するソフトウェアライセンス 

自らの作品について、パブリックドメインあるいは同等の条件のもとでの利用を認める内容のソフトウェアライセンスなどが存在する。
 Creative Commons 0 (CC0)
 これを製作した非営利団体クリエイティブ・コモンズは、CC-0について（ライセンスではなく）ツールという言葉を用いている。
 Unlicense
 WTFPL
 NYSL （煮るなり焼くなり好きにしろライセンス）

なお、パブリックドメインソフトウェアではなく、あくまで著作権を放棄しない状態で配布する場合は、作者が策定した独自のライセンスを宣言したり、GPLやBSDライセンスといった、広く知られている自由ソフトウェアライセンス・オープンソースライセンスなどに分類されるソフトウェアライセンスを利用することが多い。
PDS

 一般 
 パブリックドメインソフトウェア (Public Domain Software)
 パーソナルデータ・サービス (Personal Data Service）
 FTTHにおけるネットワーク構成（ネットワークトポロジー）の一つ。(Passive Double Star)
 製品データシート (Product Data Sheet) の略。
 プレゼンテーションドメインセパレーション (Presentation Domain Separation)
 先駆動システム (Pre Driving System)
 プラン・ドゥー・シー (Plan Do See)“立案―実行―見直し”。現在は PDCAサイクル（plan―do―check―action）と呼ばれる。
 プラットホーム投下方式 (Platform Delivery System)

政党
民主社会党 (ドイツ)() - 1989年から2007年まで存在した旧東ドイツ・ドイツの左翼政党。

 会社 
 PDS (制作プロダクション) - テレビ番組制作プロダクション
 パラドックスデベロップメントスタジオ（Paradox Development Studio）- ゲームデベロッパー会社
 Plan・Do・See - ホテル・レストラン・ウェディングなどの事業者

 商品名・民間規格 
 毛利元貞が考案した護身術パーソナルディフェンスシステムの略。
 Processor Direct Slot - Appleの拡張スロット。いくつかのMacintoshモデルに対応している。

 人名 
 PDS株式会社 - 日本のYouTuber。UUUM所属。
4元電流密度（よんげんでんりゅうみつど、）とは、電荷密度と電流密度を相対論的な時空における4元ベクトルとして記述したものである。

4元電流密度はローレンツ変換の下でベクトルとして変換する4元ベクトルであり、時間成分は電荷密度 、空間成分が電流密度 であり

と書かれる。光速度 により電荷密度の次元が電流密度の次元に換算される。

 基礎方程式 
電荷の保存則を表す連続の方程式は、4元ベクトルの発散

の形で書かれる。

4元電流密度は電磁場の源（ソース）でありマクスウェルの方程式

を満たす。ここで は電磁場テンソル、 は電磁ポテンシャルである。また は磁気定数である。

また、4元電流密度は、電磁場からローレンツ力

を受ける。

 ラグランジュ形式 

物質 と電磁場 が相互作用する系の作用積分は

と書かれる。相互作用項 は一般に

の形で書かれるため、4元電流密度は汎関数微分により

と表される。

微視的に見ると4元電流密度は荷電粒子の集合であり、4元電流密度は粒子を記述する力学変数 の関数として書かれる。粒子の系がどのように記述されるかによって、相互作用項の具体形は変化し、それに伴って4元電流密度の具体形も変化する。

 古典粒子 
古典的な粒子系を考えるとき、粒子はその位置によって記述される。4元電流密度は相対論的に取り扱われる量であり、粒子も相対論的な系を考える。
位置 にある粒子が電荷 を帯びているとき、作用汎関数は

で書かれる。したがって、この系の4元電流密度は

である。

 フェルミ粒子 
量子論的なフェルミ粒子の系は、ディラック場 で記述される。質量が の自由なフェルミ粒子の運動項は

で与えられる。ここで はガンマ行列である。

フェルミ粒子と電磁場との相互作用は、ゲージ理論に基づいて、微分を共変微分へ置き換える最小結合の理論で記述される。
従って、フェルミ粒子の運動項と相互作用項は

の形となる。ここで は電磁相互作用の結合定数である電気素量である。また、 はディラック場 の の下での変換性を表すチャージである。

従って相互作用項は

であり、4元電流密度は

となる。
電気推進（でんきすいしん、英語：electrically powered spacecraft propulsion）は、宇宙空間で用いられるロケットエンジンシステムの一種。現在一般的な化学ロケットと違い、電気エネルギーを用いて推力を得る。
電気推進の推力は、化学推進に比べて著しく小さいが、比推力が非常に高いのが特徴。

電気推進は、電圧を上げれば上げるほど、吹き出す物質の速度を上げることが可能であり、エネルギーを投入すればするだけ、力が出せる。排熱の問題はあるが、理論的には、10倍の電力を入れれば、10倍の力が出せるし、1万倍の電力を入れれば、1万倍の力が出せる。

歴史は古く、1906年にロバート・ゴダードが実現性を検討したノートが残っている。また、コンスタンチン・ツィオルコフスキーにより、1911年に概念が発表された。

 電気推進の種類 
電気推進は、推進剤の加速に用いられる力の種類により分類される。

 静電加速型 
系が加速する方向に静的な電場を作り、クーロン力によって推進剤を加速するタイプ。イオンの加速を空間電位に頼っているため、宇宙機が帯電しないよう中和器を装備する必要がある。

 イオンエンジン
 ホールスラスタ
 コロイド推進器 - 電離していない金属粒子を直接噴射する。

 電熱加速型 
電気エネルギーで推進剤を加熱し、ノズルなどを用いて熱エネルギーを運動エネルギーに変換して推力を得るタイプ。ノズルは固体材料を用いたもののほか、磁場などを制御してノズルの役割を担わせるものもある。

 DCアークジェット - 放電によって推進剤を直接プラズマ化し、ガスを噴射する。
 レジストジェット - 推進剤を電熱器などによってガス化し、噴射する。

 電磁加速型 
ローレンツ力を用いているもののほか、電場と系の加速の方向が互いに異なるタイプの推進系は電磁加速型と呼ばれる。プラズマの性質を利用して加速するため、中和器が必要ない。

 MPDアークジェット

 複合型 
 VASIMR - DCアークジェットよりもはるかに高いプラズマ温度を達成することが可能である。電熱加速のシステムとも、電磁加速のシステムであるともいえる。
サレルノ県（サレルノけん、）は、イタリア共和国カンパニア州に属する県の一つ。県都はサレルノ。

 地理 

 位置・広がり 
サレルノ県はカンパニア州の南部に位置する。西はティレニア海のサレルノ湾に面する。県都サレルノは、ナポリから南東へ約46km、ポテンツァから西へ88km、コゼンツァから北北西へ約200km、ローマから南東へ約236kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

アヴェッリーノ県 - 北
ポテンツァ県 （バジリカータ州） - 東
ナポリ県 - 北西

 県内の地域と主要な都市 
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口3万人以上の都市は以下の通り。

サレルノ - 132,344人
バッティパーリア - 47,537人
カーヴァ・デ・ティッレーニ - 47,233人
スカファーティ - 47,064人
ノチェーラ・インフェリオーレ - 45,128人
パガーニ - 30,184人

県の中部・南部はチレント地方と呼ばれる。

県の北西部には、峻険な海岸線にアマルフィをはじめとする町が点在するアマルフィ海岸がある。

 文化・観光 

 世界遺産 
 パエストゥムとヴェーリアの考古遺跡群やパドゥーラのカルトゥジオ修道院を含むチレントおよびヴァッロ・ディ・ディアーノ国立公園
 アマルフィ海岸

 行政区画 

 コムーネ 
サレルノ県には158のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口3万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2014年1月1日現在。

 コード 自治体名 人口 065116 サレルノ 133,885 065037 カーヴァ・デ・ティッレーニ 53,997 065137 スカファーティ 50,911 065014 バッティパーリア 50,812 065078 ノチェーラ・インフェリオーレ 46,582 065050 エーボリ 39,264 065088 パガーニ 35,949 065007 アングリ 33,562 065135 サルノ 31,250

 交通 

 道路 
アウトストラーダ
アウトストラーダ A3
アウトストラーダ A30
RA2
主要な国道
SS18 
SS19 
SS91 
SS163 
SS164 
SS166 

 鉄道 
サレルノ都市鉄道

 空港 
（ポンテカニャーノ空港） - ベッリッツィ

 スポーツ 

 サッカー 
県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。
ASGノチェリーナ （ノチェーラ・インフェリオーレ)
サレルニターナ・カルチョ1919 （サレルノ）

 人物 

 著名な出身人物 
トロトゥーラ - 11世紀の女性医師。
アダ・マウロ - 日本で活動するタレント。サレルノ生まれ。
フォッジャ県（フォッジャけん、）は、イタリア共和国プーリア州に属する県の一つ。県都はフォッジャ。

 地理 

 位置・広がり 
プーリア州の北西端に位置する県で、南にバジリカータ州、南西にカンパニア州、西にモリーゼ州と境界を接する。北東側はアドリア海に面し、ガルガーノ半島が突き出している。面積は約 6,900 km² で、イタリアではボルツァーノ自治県に次いで二番目に広い県である。

隣接する県は以下の通り。

バルレッタ＝アンドリア＝トラーニ県 - 南東
ポテンツァ県 （バジリカータ州） - 南
アヴェッリーノ県（カンパニア州） - 南西
ベネヴェント県 （カンパニア州） - 南西
カンポバッソ県 （モリーゼ州） - 西

 主要な都市 
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口3万人以上の都市は以下の通り。

フォッジャ - 145,261人
マンフレドーニア - 55,933人
チェリニョーラ - 54,729人
ルチェーラ - 33,418人
モンテ・サンタンジェロ - 13,542人
アプリチェーナ - 13,505人

 地勢 

平坦な地形であるプーリア州の中では山がちな県である。県東部はアドリア海に対して突き出した地形となっておりガルガーノと呼ばれる。ガルガーノにあるカルヴォ山（1,065 m）は、州の最高峰である。アドリア海上にはトレーミティ諸島がある。

県西部にはアペニン山脈から連なるスバッペンニーノ・ダウノ（ダウニア山地）がある。

県中部にはタヴォリエーレ・デッレ・プーリエ（プーリア台地）が広がっている。

 行政区画 
2008年に、県南東部の3つのコムーネ（マルゲリータ・ディ・サヴォイア、サン・フェルディナンド・ディ・プーリア、トリニターポリ）が県から分割され、隣接するバーリ県の7つのコムーネと共に、新たにバルレッタ＝アンドリア＝トラーニ県が編成された。

 観光 
県には世界遺産として、以下がある。
イタリアのロンゴバルド族:権勢の足跡 (568-774年) の一部
サン・ミケーレの聖域 （モンテ・サンタンジェロ）

 交通 

 空港 
 フォッジャ空港（フォッジャ）
新関駅（しんせきえき）は、新潟県新潟市秋葉区大関にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

 歴史 
 1954年（昭和29年）4月15日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1965年（昭和40年）9月24日：行違設備の使用を開始。
 1986年（昭和61年）12月：東口を開設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋によって連絡している。一線スルー方式となっており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、駅舎（西側）に面する1番線から発着する。

新津駅管理の無人駅である。駅舎は待合スペースとしての機能のみで、簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）、乗車駅証明書発行機、飲料自動販売機、トイレなどが設置されている。

1番線に面して西口が、2番線に面して東口が設けられている。駅舎は西口側にのみ設けられており、それぞれのホーム入口に簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）が設置されている。東口側の駅前には駐輪場と定期利用者専用の駐車場が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1・2磐越西線下り新津方面上り喜多方・会津若松方面
 2番線は行き違いを行う場合の上り列車と、対向通過列車を待避する下り列車が使用する。

 利用状況 
「新潟市統計書」によると、2005年度（平成17年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお、新潟市合併前の2004年度（平成16年度）以前のデータは非公表となっている。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2005年（平成17年）1672006年（平成18年）1672007年（平成19年）1752008年（平成20年）1672009年（平成21年）1482010年（平成22年）151
無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。

 駅周辺 
西口駅前は新潟県道406号新関停車場線を介して新潟県道7号新津村松線に面しており、周辺には民家が立つ。東口側は水田が広がり、民家が点在する。
 小口簡易郵便局
 介護老人保健施設夢眠あきは

 バス路線 

西口側の県道7号上に、新潟交通観光バスのバス停留所が設けられている。運行路線は「大関線」1路線のみ。運賃精算には新潟交通グループのICカード「りゅーと」（Suicaも利用可）が使用できる。
 新関駅前
 五泉方面（駅舎側）
 SG1：五泉駅前通・旧五泉車庫 行
 新津方面（駅舎向かい側）
 SG1：新津駅 行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 快速（下りのみ運転）・普通
 北五泉駅 - 新関駅 - 東新津駅
ケイダッシュ

株式会社ケイダッシュ（）は、東京都渋谷区に本社を置く芸能事務所。俳優・タレントのマネジメント会社。

 概要 
 ケイダッシュ本体は、ケイダッシュグループの中でも特に役者に特化した事務所となっている。関連会社として、その他のタレント、お笑い、スポーツ選手、モデルなどの各ジャンルに特化した事務所（ケイダッシュステージなど）が設けられている。
 現在の社長・松田英夫は堺正章の元マネージャーである。

お笑い系タレントの育成にも力を注いでいる。
若手ネタライブ ～年に1度の若手大集合SP～が事務所所属者で開催されている。

 所属タレント 

 天野慶久
 石井貴就
 大神いずみ
 大鶴義丹
 沖拓郎
 岡田龍太郎
 岡田亮輔
 堺正章
 椎名由紀
 鹿内孝
 柴俊夫
 高橋克典
 田中里衣
 永真
 永井大
 南部麻衣
 西沢仁太
 長谷川初範
 一雫ライオン
 増田修一朗
 矢島弘一
 東京深夜舞台
 上西小百合（ケイパーク所属）
 珠城りょう（ケイパーク所属）
 岸洋佑 （業務提携）
 藤原紀香 （業務提携）

 過去の所属タレント 

 赤座美代子
 石堂夏央
 伊原剛志
 小澤栄里
 近藤芳正
 坂口憲二
 佐藤匡美
 渋谷憲一
 白羽玲子
 塩野健士
 高樹沙耶
 立河宜子
 寺井文孝
 中西圭三
 西川俊介
 葉月里緒奈
 平岳大
 松野未佳
 三浦綺音
 ムッシュかまやつ
 渡辺謙
 南野陽子

 関連会社 
 ケイダッシュステージ
 ケイパーク
 アワーソングス
 田辺音楽出版
 アワーソングスクリエイティブ
 ピーチ
 パール
 パールダッシュ
マンフレドーニア（）は、イタリア共和国プッリャ州フォッジャ県にある、人口約57,000人の基礎自治体（コムーネ）。

 地理 

 位置・広がり 

 隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。
カラペッレ
チェリニョーラ
フォッジャ
モンテ・サンタンジェロ
サン・ジョヴァンニ・ロトンド
サン・マルコ・イン・ラーミス
ザッポネータ

 行政 

 分離集落 
マンフレドーニアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Borgo Fonte Rosa, Borgo Mezzanone, Feudo della paglia, Ippocampo, Macchia Rotonda, Onoranza, Pastini, Riviera Sud, San Salvatore, Siponto, Tomaiuolo

 歴史 
マンフレドーニアの歴史はイリリアから海を渡って来て古代シポント付近に定住した古代ダウニ族にまで遡る（シポントはおそらくスミイカの意）。実際、この都市はトロイ戦争の英雄ディオメデスに起源を発している。続いてローマ人に征服された。1223年の地震には毒性の沼に変わり、フェデリーコ2世の息子マンフレーディが自らの名をつけて少し北に都市を企画し創設した。

1256年に礎石が置かれた。近くのシポントの遺跡を使用してマンフレドーニアは造られた。マンフレーディは城の建設を開始したが、ベネヴェントの戦いでシャルル・ダンジューと戦って死んだため、彼の存命中には終わらなかった。アンジュー家はギベッリーニのマンフレーディの記憶をなくすため城の建設を終わらせ、町の名前をSypontum Novellum（Nuova Siponto、新シポントの意）に変えたが定着しなかった。

1620年、マンフレドーニアはオスマン帝国の残虐な放火や略奪などの攻撃により被害を受け、城と城壁だけが残った。再建は遅れ、1800年代初頭に街道や港、商業の促進などが改善され、街は新たに拡大と成長した。

 経済 
アドリア海での漁港では最も活発で（ガルガーノの沿岸やトレーミティ諸島への海上交通の要所である）、またマンフレドーニア近郊のシポントでの海水浴は旅行者の人気の中心になっている。
アイバンク (Eye bank) とは、角膜移植によってしか視力を回復できない患者のために、死後、眼球を提供することに本人または遺族の同意を得て、移植を待つ患者に斡旋する公的機関のこと。日本でのアイバンクは、厚生労働大臣の許可を受けて運営される「眼球あっせん業」のこと。眼球銀行ともいう。

移植するのは角膜であるが、ドナーが提供するのはあくまで眼球である。

 献眼するには 
アイバンクに眼球を提供することを献眼と言う。

献眼に事前の登録は必要ないが、アイバンクに献眼登録を行なうと献眼登録証と献眼登録者カードが発行され、これを携帯することで自らが献眼の意思があることを示すことができる。また臓器提供意思表示カードでも同様に意志を示すことができる。しかし献眼は本人の意思表示があったとしても、家族の同意がない場合はできないので、事前に家族と十分話し合う必要がある。また本人の意思表示が無くても家族がその意思を推し量り提供することも可能ではある。

角膜のみを使用するため、“生前は近眼その他だった人でも問題なく、ありがたく受け入れる”とのこと。

 提供の流れ 
献眼するには死後、最寄りのアイバンクに連絡する。自宅であっても病院であっても担当者が派遣され、献眼の処置を行う。献眼の処置に約1時間かかる。摘出後、義眼をはめてくれるので外見上の変化はない。

提供された眼球の角膜は、疾患の有無や角膜の細胞の異常などが調べられた後、利用施設に連絡され、角膜移植等に利用される。

次のような場合は提供できない。
 死因不明（検視を要する）
 全身性細菌・真菌・ウイルス感染症、HIV抗体、HTLV-1抗体、HBs抗原、HCV抗体が陽性
 クロイツフェルト・ヤコブ病
 白血病
 眼内悪性腫瘍
 角膜移植後眼（その人の眼が移植された物である）
など
変位電流

は、とも言い、電束密度の閉曲面における法線成分の面積分が時間的に変位し発生する電流である。電束密度を、閉曲面をとすると次の式で表せる。

通常、電流は電荷の移動で発生するが、変位電流は電荷の移動で発生するものではないので、「変位」という名称が付けられている。単位は（通常の）電流と同じくアンペアである。電荷移動を伴う電流のことを、変位電流と対比して伝導電流と呼ぶ。

変位電流の例として、コンデンサの放電がある。

ジェームズ・クラーク・マクスウェルが、電磁気に関する第三論文の「電磁場の動力学的理論」で初めて導入し、著書の『電気磁気論』に記した。変位電流の導入によって、マクスウェルの方程式は完成し、そこから電磁波や光速度が導かれた。

磁場との関係
アンペール-マクスウェルの式

より、変位電流は磁場 と関係づけられるが、変位電流は磁場の源になるのかという問いは現代の物理学者の間でも議論になるテーマである。源にならないとする主張に対し、モデルの選択が不適切で一般化されていないといった指摘がある。兵頭は、「クーロン電場の時間微分は磁場の源にならない」といったことを説明している。「磁場を作る」という言葉使いが混乱を助長しているという指摘や、磁場を伝導電流由来と変位電流由来のそれぞれに分離することは不可能といった意見がある。
ミラノ県（ミラノけん、）は、イタリア共和国ロンバルディア州に属する県級行政区画。県都ミラノはイタリア第二の都市であり、ロンバルディア州の州都でもある。

法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（）から大都市圏（）に移行した。に対しては「ミラノ大都市」などの日本語訳がある。

イタリア語版ウィキペディア等では廃止された と新設された が別項目になっているが、便宜上双方を「ミラノ県」として本項で扱う。

 地理 

 位置・広がり 
ロンバルディア州の西部に位置する県。県都ミラノは県域の中央部に位置し、パヴィーアから北へ約31km、コモから南南東へ約39km、ノヴァーラから東へ約44km、ベルガモから西南西へ約46km、ピアチェンツァから北西へ約61kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
モンツァ・エ・ブリアンツァ県 - 北
ベルガモ県 - 北東
クレモナ県 - 東
ローディ県 - 南東
パヴィーア県 - 南 
ノヴァーラ県 （ピエモンテ州） - 西
ヴァレーゼ県 - 北西

県の南東に飛地があり、サン・コロンバーノ・アル・ランブロというコムーネになっている。

 県内の地域と主要な都市 
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口4万人以上の都市は以下の通り。

ミラノ - 1,251,132人 
セスト・サン・ジョヴァンニ - 78,846人 
チニゼッロ・バルサモ - 72,050人
レニャーノ - 53,712人
コローニョ・モンツェーゼ - 48,262人
ロー - 47,317人
ボッラーテ - 46,618人
パデルノ・ドゥニャーノ - 45,192人

 行政区画 

1990年に南部がローディ県として、2004年に北部がモンツァ・エ・ブリアンツァ県として分離した。2021年現在、ミラノ県には133のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口上位10位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2021年1月1日現在。

 コード 自治体名 人口015146 ミラノ 1,397,715015209 セスト・サン・ジョヴァンニ 80,589015077 チニゼッロ・バルサモ 73,537015118 レニャーノ 58,938015182 ロー 49,609015166 パデルノ・ドゥニャーノ 47,980015081 コローニョ・モンツェーゼ 46,687015189 ロッツァーノ 41,323015195 サン・ジュリアーノ・ミラネーゼ 38,274015027 ボッラーテ 35,955

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2019年発足
ヴェルメッツォ・コン・ゼーロ（ヴェルメッツォ、ゼーロ・スッリゴーネが合併）

 文化・観光 
ミラノには多くの文化財がある。世界遺産「レオナルド・ダ・ヴィンチの『最後の晩餐』があるサンタ・マリア・デッレ・グラツィエ教会とドメニコ会修道院」もその一つである。

 スポーツ 

 サッカー 
県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2012-13シーズン現在。
ACミラン （ミラノ） - セリエA（1部リーグ）
インテル・ミラノ （ミラノ） - セリエA

 交通 

 主要な道路 
おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。〔　〕内は州外。

 欧州自動車道路
 E35号線 : A9, A8, A50, A1
 〔… - スイス国境 - コモ〕 - ミラノ - 〔ローディ - フィレンツェ - ローマ〕

 主要な高速道路
アウトストラーダ A1
 ミラノ - 〔ローディ - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ〕
アウトストラーダ A4 
〔トリノ〕 - ミラノ北方 - 〔ベルガモ - ブレシア - ヴェネツィア - トリエステ〕
アウトストラーダ A7 
 ミラノ - 〔パヴィーア西方 - ジェノヴァ〕
アウトストラーダ A8 
 〔ヴァレーゼ〕 - ライナーテ - ミラノ
アウトストラーダ A9 
 〔キアッソ - コモ〕 - ライナーテ

 鉄道 
ミラノ市にはミラノ地下鉄があり、ミラノの衛星都市にも路線を伸ばしている。ミラノを中心とする都市間高速交通であるミラノ近郊鉄道が運行されている。

 空港 
ミラノ県内には以下の空港がある。
ミラノ・リナーテ空港 （ミラノ、ペスキエーラ・ボッロメーオ）

ミラノ市の東約5kmにあるリナーテ空港には、近距離国際線と国内線が発着する。ミラノ周辺における最大の空港はミラノ市の北西40kmにあるミラノ・マルペンサ空港であるが、所在地はヴァレーゼ県ソンマ・ロンバルドである。
健康食品管理士（けんこうしょくひんかんりし）は、一般社団法人日本食品安全協会が認定する民間資格である。食品や健康食品を安全で科学的根拠をもとに取り扱う能力が求められ、基礎医学、食品学、食品衛生学、薬理学、臨床検査学などの教育を受けた人を対象とした資格である。

受験資格を得るには、認定校制度による各学校でのカリキュラム取得により受験するか、認定試験受講講座で一定の単位を取得し予備試験に合格する必要がある。その後、年に1回実施される認定試験に合格した者に健康食品管理士の資格が与えられる。認定試験受講講座は誰でも可能ではなく、医師、獣医師、歯科医師、薬剤師、臨床検査技師、管理栄養士、栄養士、保健師、看護師、鍼灸師、理学療法士、作業療法士の有資格者でない場合は、認定試験受講講座を受ける前にも審査が必要となり、大学・大学院修了の成績証明書又は単位修得証明書等の審査書類を送付する必要がある。受講料を入金すれば誰でも受験可能といった他の民間資格と比較すると、有資格者でない場合は資格取得まで壁が大きいと言えるが、認定校を卒業した者や有資格者であれば試験を受けることができるので、有資格者の＋αの資格としての側面がある。
イモラ

 イタリアにある都市→イーモラ。
 テレビ番組『快獣ブースカ』に登場する怪獣
イーモラ（）は、イタリアのエミリア＝ロマーニャ州ボローニャ県にある都市であり、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。ボローニャに次ぎ、県内第二の人口を持つコムーネでもある。イモラとも表記される。

都市の歴史はローマ時代にさかのぼる。ルネサンス期にはカテリーナ・スフォルツァやチェーザレ・ボルジアがこの地を拠点に活動した。15世紀に建築された大聖堂や要塞は都市の歴史的なランドマークとなっている。イモラ・サーキットは、F1のエミリア・ロマーニャGP(かつてサンマリノGPと呼ばれていた)が行われていることで知られる。

 名称 
標準イタリア語以外では以下の名称を持つ。
ロマーニャ語: 

 地理 

 位置・広がり 
ボローニャ県東部、サンテルノ川のほとりに位置する都市である。フォルリの西北西約30km、州都・県都ボローニャの南南東約33km、ラヴェンナの西南西約40kmの距離にある。ロマーニャ地方に含まれる。

 隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のFEはフェラーラ県、RAはラヴェンナ県所属を示す。
アルジェンタ (FE)
バニャーラ・ディ・ロマーニャ (RA)
ボルゴ・トッシニャーノ
カザルフィウマネーゼ
カステル・ボロニェーゼ (RA)
カステル・グエルフォ・ディ・ボローニャ
コンセーリチェ (RA)
ドッツァ
マッサ・ロンバルダ (RA)
メディチーナ
モルダーノ
リオーロ・テルメ (RA)
ソラローロ (RA)

 気候分類・地震分類 
イーモラにおけるイタリアの気候分類および度日は、である。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される。

 歴史 

 古代 
この都市はローマ時代の紀元前82年に建設され、独裁官ルキウス・コルネリウス・スッラに因んで と呼ばれた。農業と交易の中心地であり、陶器で知られた。

 中世 
 という名前が初めて用いられるのは7世紀である。ランゴバルド人たちはこの地の城砦（現在の Castellaccio. ランゴバルド王クレーフィが築いたとされる）に と名付けたのであるが、やがてこれが都市そのものの名前に用いられるようになった。

『ランゴバルド史』を著した8世紀の歴史家パウルス・ディアコヌスによれば、イーモラの地では412年にアタウルフ（西ゴート王）とガッラ・プラキディア（ローマ皇帝テオドシウス1世の娘）の結婚が行われた。ゴート戦争（535年 – 554年）とランゴバルド人の侵入（568年）以後、この地は東ローマ帝国と蛮族が交互に支配を行った。

東ローマ帝国のラヴェンナ総督領を経て、ローマ教皇の支配下に入った。以後数世紀にわたってイーモラは、ラヴェンナ、ファエンツァ、ボローニャといった諸都市と抗争し、また都市内でも （ 出身者） と （サンカッシアーノ出身者）の紛争が絶え間なく続いた。こうした抗争の中で、イーモラの共和主義的な都市憲章がつくられた。教皇派と皇帝派の争いにおいて、イーモラはおおむねギベリン（皇帝派）に付いているが、ゲルフ（教皇派）に鞍替えをすることもあった（たとえば1248年）。

 ルネサンス期 
1296年、ギベリンのコンドッティエーレ（傭兵隊長）は、ボローニャの支配下にあったイーモラを占拠した。パガーニは1299年に（首長）に選出され、1302年の死までその席にあった。

1334年、ローマ教皇ベネディクトゥス12世は、アリドシ家のリッポ2世にpontifical vicarの称号とともに、イーモラの都市とその領域の支配権を与えた。アリドシ家の支配は1424年まで続く。

1424年、ミラノの支配者フィリッポ・マリーア・ヴィスコンティに従うコンドッティエーレ（傭兵隊長） Angelo della Pergola が、イーモラの支配権を獲得した。1426年、イーモラは教皇領に戻り、（のちに枢機卿となる）のもとで新政権が発足する。 その後イーモラは、ヴィスコンティ家などのさまざまなコンドッティエーレたちの支配下に置かれ、現在も残るいくつかの城砦が築かれている。1434年、1438年、1470年にはスフォルツァ家（1450年にミラノ公となる）に引き渡されている。

1473年、スフォルツァ家のカテリーナ・スフォルツァと（教皇シクストゥス4世の甥）が婚約した際、イーモラは教皇に引き渡され、ジローラモが教皇からイーモラの領主に任命された（なお、教皇のイーモラ政策は、メディチ家と教皇との対立の原因となり、フィレンツェにおけるパッツィ家の陰謀につながった）。カテリーナとジローラモは1477年に結婚する。フォルリとイーモラの領主となったリアーリオ家のもとで、イーモラに豪華な宮殿や芸術作品をもたらすことになった（たとえば大聖堂や、1488年にフォルリで殺害されたジローラモの墓所である）。

しかしながらリアーリオ家による支配は短く、ボルジア家出身の教皇アレクサンデル6世は、ジローラモの後継者であるの地位を奪った。女傑として知られるカテリーナ・スフォルツァは抵抗を試みるが、1499年11月25日にイーモラはチェーザレ・ボルジアによって占領された。1502年にロマーニャ公爵に叙せられたチェーザレは、イーモラに本拠を移して要塞建築を計画した。当時チェーザレの軍事技術者であったレオナルド・ダ・ヴィンチは、チェーザレの命令を受けてイーモラの詳細な地図を描いている。

1503年、アレクサンドル6世の死とともにチェーザレ・ボルジアは失脚する。イーモラではガレアッツォ・リアーリオの派閥と教会の派閥が都市の支配を争い、教会派が勝利を収めた。1504年、イーモラは教皇ユリウス2世に寄進され、教皇領の一部となった。

 近代 
1796年6月、フランス共和国軍はイーモラを占領した（フランス革命戦争参照）。フランス軍はいったん撤退するものの、1797年2月に再占領し、チスパダーナ共和国に編入した（のちチザルピーナ共和国に統合）。1799年、イーモラはオーストリアによって占領されるが、1800年にフランスによって奪回され、イーモラは再びチザルピーナ共和国に含まれることとなった。以後、イーモラはロマーニャ地方と歴史を共にすることになる。

 行政 

 分離集落 
イーモラには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Càsola Canina, Chiusura, Fabbrica, Linaro, Piratello, Ponticelli, San Prospero, Sasso Morelli, Sesto Imolese, Zello. Località: Balìa di Sesto Imolese, Cantalupo, Giardino, Montecatone, Selva, Spazzate Sassatelli

 姉妹都市 
 プーラ、クロアチア 2001年
 ジュヌヴィリエ、フランス 2002年
 ヴァインハイム、ドイツ 2003年
 コルチェスター、イギリス 2005年

 人物 

 著名な出身者 
 カルロ・フォルリヴェジ - 現代音楽作曲家
ヒッキーは、
人名
 宇多田ヒカルのニックネーム。
 吉本興業所属のお笑いタレント、ヒッキー北風。
 アメリカの俳優・声優、ウィリアム・ヒッキー。
 アメリカの俳優、ジョン・ベンジャミン・ヒッキー。
 シカゴ・カブス投手コーチ、ジム・ヒッキー（Jim Hickey）。
「やはり俺の青春ラブコメはまちがっている。」の主人公、比企谷八幡の愛称。
 テレビ番組「ミッドナイトホラースクール」のキャラクター。

 その他
 英語でキスマークのこと。
 引きこもりの俗称、または引きこもる人のこと（コモラー、ヒキコモラー、真性ヒキ、半ヒキ、偽ヒキとも言う）。
 そこから派生して、匿名掲示板2ちゃんねるから誕生した引きこもりをモデルとしたアスキーアートのキャラクター。→ヒッキー (アスキーアート)
 そこから派生して、2ちゃんねるの掲示板の1つヒッキー板のこと。
 印刷において白く抜けること。
 ヒキガエルの俗称。
パイプベンダー 電線ケーブル保護管、ガス管、水道管などのパイプを、任意の角度に曲げる工具。人力で行う。「引き伸ばしながら曲げる」所から、そう俗称される。電気工事士が行う配線工事や、管工事業などに、主に利用される。
山形鋳物（やまがたいもの）は、日本の伝統的工芸品。 山形県山形市とその周辺に伝わる鋳物で、1975年に、経済産業省（当時の通産省）に伝統的工芸品に指定された。また、鋳物の技術を利用した機械部品鋳物も盛んに作られている。

歴史
平安時代の中頃に、前九年の役を治めるため、源頼義が山形を訪れた際に、従軍した鋳物職人が、馬見ヶ崎川の砂と周辺の土質が鋳物に適することから、一部がこの地に留まって鋳物を作ったのが始まりといわれる。1356年（延文元年）、斯波兼頼による山形城築城の際に鋳物を献納したと伝わる。

慶長年間、山形領主となった最上義光は、鋳物師17人を鍛治町から隣の町に移して銅町と命名し、鋳物産地としての基礎が作られた。当時の山形の町は、修験道で知られた出羽三山神社の霊験への参詣人が一夏一万人にも及ぶ賑やかな門前町であり、土産として求める山形鋳物の仏具、日用品の需要が高まった。その後、1615年（元和元年）頃に山形唐金鋳物（ブロンズ）の技術が確立され、梵鐘や灯籠などが鋳造されるようになり、銅町は一大鋳物産地として発展していった。

時代の変遷とともに、機械鋳物も生産されるようになり、終戦後の物資不足を契機とした織機、農機具、鉱山用機械刃物、さらにミシン産業の隆盛に伴うミシン鋳物が急激に成長した。しかし、敷地の狭隘化、施設の老朽化、労働環境の悪化、作業の省力化といった課題が山積したため、1973年、日本初の一業種専用工業団地となる山形鋳物工業団地へ工場の集団移転が行われ、当該地は「鋳物町」と命名された。

1975年、伝統的工芸品として指定を受けた。

特色
伝統に磨かれた独特の鋳型作り、文様押し、肌打ち、漆仕上げ等伝統的技法により、薄物で繊細な肌と形の正確さが特徴である。茶道で使われる茶の湯釜の大半が山形産の鋳物である。
金塚駅（かなづかえき）は、新潟県新発田市下小中山（しもこなかやま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 
 1914年（大正3年）6月1日：村上線・新発田 - 中条間開業の際に開設。
 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
 1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、羽越本線の駅となる。
 1972年（昭和47年）
 9月1日：貨物の取り扱い、手荷物および小荷物の取り扱いを廃止。無人化。
 11月16日：金塚農業協同組合（のちの北越後農業協同組合）が駅構内にスーパーマーケットを出店し、簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）10月ごろ：簡易委託を解除。同時に券売機を設置。

 駅構造 
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを有する地上駅である。駅舎（西側）と両ホームは跨線橋で連絡している。国道7号（東側）に面する側には東口が設けられている。

村上駅管理の無人駅となっている。自動券売機は駅舎と3番線ホーム上の2か所に設置されていたが、現在は乗車駅証明書発行機になっている。駅舎内にはトイレのほか切符売場跡などがある。Suicaなどの交通系ICカードには対応していない。

なお、当駅と中条駅までの区間は単線であるため、特に下りの通過列車は速度制限を受ける。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り村上・酒田方面2（待避線）3上り新発田・新潟方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）2722001年（平成13年）2652002年（平成14年）2722003年（平成15年）284

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
羽越本線
 快速
通過
普通
加治駅 - 金塚駅 - 中条駅
イイダコ（飯蛸、望潮魚、学名：Octopus ocellatus もしくは Octopus fangsiao）は、マダコ科マダコ属に分類されるタコの1種である。東アジアの浅海に生息する小型のタコであり、沿岸域では古代から食用として漁獲されている。

 呼称 
種小名 は、ラテン語で「目（のような模様）のついた」の意味で、足の付け根あたりに目立つ眼状紋のあることを指しての命名。

和名のイイダコは「飯蛸」で、その由来は産卵直前の雌の胴部（頭にみえる部位）にぎっしり詰まった卵胞が米飯のようだからとされている。
方言として「コモチダコ（子持ち蛸）」や「イシダコ」「カイダコ」などがある。

 生物的特徴 

 形態 
体長は最大でも30cmほどで、タコとしては小型である。体表は低い疣（いぼ）状突起が多い。体色は周囲の環境により変化するが、腕の間の襞（ひだ）に金色の環状紋が2つあることと、両眼の間に長方形の模様があることで他種と区別できる。また、興奮すると胴（俗に「タコの頭」と呼ばれる部位）や腕に黒い縦帯模様が現れる。

 生態・分布 
北海道南部以南の日本沿岸域から朝鮮半島南部、黄海、および、中国の沿岸域に至る、東アジアの浅海に分布する。なお、沖縄で「シガヤー」と呼ばれるものはイイダコに似ているが、正しくはウデナガカクレダコである。

波打ち際から水深10mほどまでの、岩礁や転石が点在する砂泥底に生息する。外洋性のマダコに対して波の穏やかな内湾に多く、日本本土ではテナガダコ（Octopus minor minor）と生息域が重複する。昼間は石の隙間やアマモ場に潜むが、大きな二枚貝の貝殻や捨てられた空き缶、空き瓶なども隠れ家として利用する。夜になると海底を移動しながら餌を探し、海岸性の甲殻類、多毛類、貝類などさまざまな底生生物（ベントス）を捕食する。天敵としては、人間のほか、マゴチやエソ類などの大型肉食魚が挙げられる。

産卵期は冬から春にかけてで、石の間や貝殻の中に長径4mm程度の半透明の卵を産む。この卵はマダコよりも大粒で、ちょうど米粒くらいの大きさがある。産卵後はメスが卵のそばに留まって卵を保護し、卵が孵化するとほとんどのメスは死んでしまう。

 系統分類 
ITIS（統合分類学情報システム）およびNCBI（米国国立生物工学情報センター）による本種 Octopus ocellatus の分類上の位置は、未確定である。Octopus fangsiao と同物異名の関係にあり、系統分類学的にはまだ議論の一致を見ていない。

なお、最下段で示したウィキスピーシーズでは Octopus fangsiao に分類されている。

 ITIS（統合分類学情報システム）英語版データベース
 Catalogue of Life - Octopus ocellatus Gray, 1849 (synonym)
 Octopus ocellatus Gray, 1849
 Octopus fangsiao D'Orbigny, 1839-1841 in Férussac and D'Orbigny, 1834-1848
 NCBI（国立生物工学情報センター）英語版データベース
 Octopus ocellatus

また、Octopus fangsiao には下位分類として次の2亜種がある。
 Octopus fangsiao fangsiao (Sasaki, 1929)　：模式亜種。
 Octopus fangsiao etchuanus D'Orbigny, 1839-1841 in Férussac and D'Orbigny, 1834-1848

 同物異名 
 Octopus fangsiao D'Orbigny, 1839-1841 in Férussac and D'Orbigny, 1834-1848
 Polypus fangsiao
 Polypus ocellatus

 利用 

 漁撈 

漁撈の対象としては主に蛸壺漁で獲られ、イイダコ用の蛸壺は大きな二枚貝の貝殻、または、それを模したプラスチック製の貝殻が用いられる。

日本では、イイダコ漁専用と思われる小型の蛸壺が古く弥生時代や古墳時代の地層から発見されている。現代におけるイイダコの蛸壺漁は、瀬戸内海沿岸および九州西部のものがよく知られている。

なお、瀬戸内海の香川県の漁獲量は、2002年に199トンを記録していたが2009年から激減。2022年には1.6トンまでの落ち込みを見せた。香川県は漁期を9月1日から10月15日の午前中と定め、テンヤと呼ばれる仕掛けを用いる釣り人に対して資源保護を呼びかけている。

 遊漁 
海岸からの釣りでわりと手軽に獲ることができる。イイダコは白いものに飛びつく習性があるが、これはイイダコが獲物である二枚貝の白さと見誤って襲いかかるためといわれており、その錯覚を利用した「テンヤ」という釣りが知られている。釣具店などでもイイダコ釣りのためのテンヤが市販されており、白色のほか、ピンク、赤など海中でも目立つような鮮やかな着色がなされている。そのほか、スイセンやラッキョウの球根、肉の脂身などを鉤（かぎ）に取り付けて釣る技法がある。また、キスやクロダイ釣りの外道（本来の釣る目的魚とは違う魚）として上がることもある。

 食 
一般に、墨袋・眼・カラストンビの除去、ぬめり取り、下茹でなどの下ごしらえが推奨されている。煮るときに酢を少量入れると柔らかく煮えるとされる。歯応えのある身と、濃厚な旨味のある卵は美味である。

 日本
卵胞が充分成長した産卵直前のメスが珍重される。市場には主に10cm前後のものが出回る。
塩で揉み洗いしてから塩茹でし、丸ごとおでん種など鍋物に、もしくは、ぶつ切りにして刺身や酢味噌和えなどで食べられる。他に煮物、炊き込みご飯（たこめし）、から揚げなど。オスは「スボ」、「スボケ」などの名でよばれ、卵を持たないため市場での価格もメスより安くあまり流通していない。近年ではまるごと一匹をたこ焼きに入れるという利用法もみられる。

 韓国
チュクミの名で呼ばれる。炒め物（ポックム）として野菜と調理される。

 ギリシャ、トルコ
メゼと呼ばれる様々な前菜の盛り合わせの一つとして用いられる。主にグリルで焼き香ばしく焦げ目のついた足を食べる。
マダコ（真蛸、）は、タコ目マダコ科に属するタコの一種。東アジア沿海の熱帯・温帯海域、日本では本州（青森県風間浦・佐井村）以南に広く分布。日本の本州以南では「タコ」といえば本種を指す。

かつては本種に という学名が用いられてきたが、I. Gleadall により、（地中海・大西洋に産する種）と別種であり、 が有効であるとされた。

 特徴 
腕を含めた体長は約60 cmで、腕は胴体（いわゆる「頭」）の約3倍の長さだが、体はしなやかである程度まで伸縮する。体表は低い突起が密生し、さらに全身の皮膚には色素細胞が分布する。周囲の環境に合わせて体色や突起の長さを数秒ほどで変更でき、岩石や海藻によく擬態する。無脊椎動物の中では特に知能の高い種だと考えられている。

オスとメスは大きさ（メスのほうが体長が大きくなる）、交接腕の有無（オスに特有）、の並び方（メスの吸盤のほうが規則的）で区別できる。

浅い海の岩礁やサンゴ礁に生息するが、外洋に面した海域に多く内湾には少ないほか、真水を嫌って汽水域には生息しない。同じ海域にとどまって生息していると考えられているが、常磐沖では季節によって移動する渡りダコまたは通りダコと呼ばれるものもみられる。

昼は海底の岩穴や岩の割れ目にひそみ、夜に活動して甲殻類や二枚貝を食べる。その際には獲物を腕で絡め捕り、毒性を含む唾液を注入して麻痺させ、腕の吸盤で硬い殻もこじ開ける。この唾液はヒトにもかなりの毒性を発揮し、咬まれた場合は相当な期間、痛みが続くことがある。

天敵は人間以外にも、海鳥、ウツボ、沿岸性のサメ、エイなどが挙げられる。危険を感じると墨を吐き、敵の視覚や嗅覚をくらませる。腕を自切することもでき、欠けた腕はしばらくすると元通りに再生する。また自分の腕を食べる行動が観察されていて、この行動は何らかの病原体によって引き起こされると考えられており、腕を食べ始めたマダコは数日以内に死亡する。

 生活史 
繁殖期は春から初夏で、交尾したメスは岩陰に潜み、長径2.5 mmほどの楕円形の卵を数万-十数万個も産む。マダコの卵は房状にかたまり、フジの花のように見えることからとも呼ばれる。メスは孵化するまで餌を摂らずに卵の下に留まり、漏斗で海水を吹きつけたり、卵を狙う魚などを追い払ったりして卵の世話をする。しかし、人間や他の動物が一定以上邪魔をすると、育児放棄する。卵は1か月ほどで孵化するが、メスは孵化を見届けた直後に死ぬ。

孵化直後の子ダコは体は、ほぼ透明で、胴体部分が体の大部分を占めるが、体には色素胞があり、腕に吸盤もある。子ダコは海流に乗って分布を広げるが、この間に多くが他の生物に捕食される。

海底に定着した後は、2年ほどで急成長し、繁殖して寿命を終える。

 利用 
日本では重要な水産資源で、タコ類の中では最も産額が多い。瀬戸内海の兵庫県明石市沖でとれる「明石ダコ」が珍重される。カニや疑似餌を使った釣りも行われるが、物陰に潜む習性を利用した「漁法」が主流である。大阪湾沿岸の弥生時代の遺跡からも、蛸壺用と思われる土器が大量に発掘されており、古くから食用にされていたことがうかがえる。

塩で揉み洗いしてから茹でて、酢蛸、煮物、寿司種、燻製や干物、たこ焼きや明石焼きの具などにする。茹でずに生で刺身にしたり、薄切りにしてしゃぶしゃぶにしたりすることもある。

日本のタコ需要は、沿岸漁業だけでは賄いきれないため、近縁種がアフリカ大陸北西の大西洋岸諸国からも輸入されている。モロッコからの輸入は、一時日本での消費量の4割を占めていたが、乱獲によって漁獲量が減少し、2003年から1年あたり8か月程度の禁漁規制が続けられている。モーリタニアも有力な輸出元である。

一方、タコは英語で「デビル・フィッシュ（Devil fish=悪魔の魚）」と呼ばれており、欧米で食用にするのは長らく南ヨーロッパの一部地域に限られていた。イタリアやギリシャの地中海沿岸や、スペイン北西部のガリシア州（ポルボ・ア・フェイラというタコ料理が有名）などである。こうした南欧のタコ食文化が、観光客や移民を通じてヨーロッパの他地域やアメリカ合衆国にも広がり、国際市場では日本の商社との購買競争が激しくなって、価格高騰が起きている。 

2017年6月8日、日本水産はマダコの完全養殖技術を構築したと発表した。
元山駅 (香川県)

↑木太東口駅

↓水田駅
|}

元山駅（もとやまえき）は、香川県高松市元山町にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN06。

駅構造
単式ホーム1面1線を有する。

戦後すぐ（1950年頃）までは相対式ホームであり、交換設備を有していたという。

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

1日乗降人員推移 年度1日平均人数2011年6342012年6542013年6952014年7102015年7722016年8022017年8542018年857

駅周辺
高松市立協和中学校
川添郵便局 - 民営化前は集配局で、郵便番号761-03**の地域を受け持っていた。
高松信用金庫元山支店
元山バス停
香川県道156号西植田高松線

歴史
1912年4月30日 高松電気軌道の駅として開業。
1943年11月1日 会社合併により高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。 
2006年2月28日　スロープ新設工事完成によりバリアフリー化。
2009年2月6日 駅本屋が経済産業省より「近代化産業遺産」に認定。

 隣の駅 
 高松琴平電気鉄道
 長尾線
 木太東口駅（N05） - 元山駅（N06） - 川島口駅 - 水田駅（N07）
日本テレビアート

株式会社日本テレビアート（にほんテレビアート、）は、日本テレビホールディングスの連結子会社で、日本テレビグループのデザイン業務全般を担う総合デザインプロダクションである。略称は「日テレアート」。

 概要 
2012年10月より日本テレビホールディングスの100%子会社となっている。業務内容は番組セットデザインを主幹とし、そのほか日本テレビから業務移管された照明効果・音楽効果なども手がける。また、番組内で使用されるテロップ・フリップなどの制作業務や3DCG制作、番組ポスター・番組タイトルロゴなどのグラフィックデザイン業務（旧・NTVアートセンターでの業務全般含む）などを行っている。また、「日美会」という協力会社集団（約50社）を持っている。2014年からは、日活撮影所の美術部門を担当している。

日本テレビ以外の民放各局で美術関係を担当する際には、スタッフロールに“アートフォー”（ART4。4は日本テレビのリモコンキーID）名義で表記される。特定の放送局系列の関連会社が他局関係で仕事をする場合、このように直接的な表記を避けることが少なくない（日テレグループ内では日テレアックスオン〈AXは日本テレビのコールサイン〉を除く）。

 過去の企画制作番組 
番組美術関係が本業だが、かつては自社で以下のテレビ番組や映画などの企画制作を行ったことがあった。2007年のグループ再編で中間持株会社の日テレ・グループ・ホールディングス（現日テレグループ企画）傘下となった際に、制作部門は日テレアックスオン（AX-ON）へ委譲されている。
 裁判員制度 もしもあなたが選ばれたら（2005年・VP作品）
 天使の牙B.T.A.（2003年・製作委員会に参加）
 東京タワー（2005年）
水田駅

↑元山駅

↓西前田駅
|}
水田駅（みずたえき）は、香川県高松市東山崎町にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅。高松琴平電気鉄道では2つしかない高架駅である。駅番号はN07。

水田姓を持つ偉人にちなんで命名されたと言う。

かつて平成初期までは朝のラッシュ時同駅始発の瓦町行上り列車も運行されていた。
(瓦町駅から定期列車に回送を併結して水田駅着後解放し上り列車に使用)

 駅構造 
島式ホーム1面2線の高架駅。無人駅である。
 のりば
+乗り場路線方向行先1長尾線上り瓦町・高松築港方面2下り高田・平木・長尾方面

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

1日乗降人員推移 年度1日平均人数2011年1,0082012年9692013年1,0042014年1,0352015年1,1292016年1,1722017年1,1562018年1,249

 駅周辺 
高松市立川添小学校
国道11号高松東バイパス（さぬき夢街道）
香川県道10号高松長尾大内線（さぬき東街道）
フレスポ高松
百十四銀行水田クイックスクエア（旧水田支店） - 2024年2月9日（営業最終日）をもって木太支店にブランチインブランチ。
水田バス停
香川県中央自動車学校
かしわの武内

 歴史 
1912年（明治45年）4月30日 - 高松電気軌道の駅として開業。
1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。
1946年（昭和21年）6月23日 - 交換可能駅となる。
1998年（平成10年）6月 - 水田駅付近の連続立体交差工事着工。
2007年（平成19年）10月7日 - 高架化完了。当駅も高架駅になった。

 高架化 

1994年（平成6年）3月30日、当駅の南に国道11号高松東バイパスが開通し、当駅-西前田間に東バイパスとの暫定踏切が設置された。また当駅の西にも香川県道10号高松長尾大内線バイパスが開通し、当駅-元山間にも踏切が設置された。特に後者の場合、踏切の存在と、その影響でバイパスのうちこの付近だけが暫定2車線だったため前後区間で一部激しい渋滞が発生していた（詳細は香川県道10号高松長尾大内線#東山崎町の暫定2車線区間問題を参照）。

それら高架化の際、両踏切に挟まれ、さらに踏切から距離の無かった当駅も含めた高架化工事が行われることになった。

当駅付近の工事は1998年（平成10年）6月に着工。高架橋自体は2000年度までに大部分が完成したが、瓦町方の高架取り付け部分では地権者の反対と琴電の経営破綻のため、工事が全く進捗しない時期が続いた。しかし2006年に土地収用手続きが開始され、ようやく事業が動き始める。そして着工から9年あまり経った2007年（平成19年）10月7日、高架化が完了。それに伴い当駅は高架駅となった。

高架化したホームには、琴電では4駅目となるLED発車標が設置された。

 周辺廃駅 
 長尾線 川島口駅
1969年（昭和44年）5月5日廃止。春日川鉄橋西詰、川島口踏切西側に位置した駅。元山駅から795m長尾寄り。
 高松電気軌道 山崎駅
1943年（昭和18年）廃止。東山崎踏切（現在は立体高架で廃止）西側に位置した駅。水田駅から瓦町方面へ343m西側に位置した駅。

 隣の駅 
 高松琴平電気鉄道
 長尾線
 元山駅（N06） - 川島口駅 - 山崎駅 - 水田駅（N07） - 西前田駅（N08）
再受験（さいじゅけん）とは、主に、再び大学受験をすること。または、そういった状態にある受験生（再受験生と呼ぶ)のことを意味する。中学受験、または高校受験を再び行うことを意味する場合もある。

再受験を行う理由は様々であるが、主に他学部・学科への進路変更や、在籍している学校への不満による生徒側の都合による進路変更、また、生徒が保護者と同居している場合には、保護者の人事異動などで同居家族ごと転居することにより、転学を余儀なくされる場合の編入試験といったものがある。なお、学校が統合および廃校・閉校（長期および無期限の休校になった場合を含む）によって転学せざるを得ない場合でも「編入試験」と言う形で再受験が実施される場合もある（ただしこの場合は統合元および閉校・廃校予定の学校に在籍している生徒に不利とならないように学校側が配慮したり、あるいは編入試験自体を免除する場合もある）。

広義には、仮面浪人のことも含める。

再受験や多浪だと入学試験において不利になる高校や大学も存在する。特に大学の医学部はその傾向が顕著であり、合格最低点を上回る点数を獲得したにもかかわらず不合格にされたとして大学側と受験性との間に訴訟になったこともあり、大学ごとに「差別」の有無を論じた本が出版されていたこともあった。

学制改革前は、尋常小学校卒業後に受験に失敗したため旧制中等教育学校に進学できなかった者が、再受験のために高等小学校に進学するケースも多くみられた。

 再受験の難しさ 
一般的に再受験での合格は難しいとされている。多く見られる理由は以下の通りである。

1. モチベーション維持が難しい

アルバイトや会社員、主婦が再受験を目指す場合は特に、モチベーションの維持が大変である。受験を志す人が身近に存在しないことや、塾や予備校に通いにくいことが理由として挙げられる。また働きながら受験を目指す場合は、業務が大変な時期や辛い事態に遭遇した際にモチベーションが低下する。

2. 勉強の習慣化が難しい

再受験生は不測の業務や誘いが入ることが多く、勉強の習慣化が困難とされている。また働きながら受験を目指す場合は、業務の繁忙期に勉強を継続することが難しいと言われている。

3. 指導者が不在

再受験生で塾や予備校に通うケースは珍しいとされており、その場合に学習計画の策定や学習進捗度の確認、受験情報の獲得といった面で不利になる。
占守島（しゅむしゅとう）は、千島列島北東端の島。ロシア名はシュムシュ島（）、英語表記はShumshu。ロシアが実効支配しているが、日本側はサンフランシスコ条約締結以来、国際法上は領有権の帰属は未確定と主張している。

現在の島民は灯台守だけで民間人はいない。また島への上陸はロシア国境軍の許可が必要で、ペトロパブロフスク・カムチャツキーからヘリコプターで約2時間かかる。

 地理 

南西から北東へ約 30 キロメートル、幅は最大で 20 キロメートルの大きさで、全体的に楕円形の島である。北東のカムチャツカ半島のロパトカ岬とは占守海峡（ロシア名：第1クリル海峡 ）で、西の幌筵島とは幌筵海峡（波羅茂知海峡、ロシア名：第2クリル海峡 ）で隔てられている。

島の北側の一部は砂浜。砂浜以外はほとんど崖で多くの岩礁がある。海抜 200 メートルくらいの緩やかな丘陵が続き、沼地と草原で覆われている。草原にはかつて日本人の住居があった。しかし、現在は何も残っていない。島を流れる別飛川（べっとぶがわ）では、カラフトマスが遡上することがある。

高台にある四嶺山（しれいさん、標高 171 メートル）には、戦時中に旧日本軍の守備隊の本部が置かれていた。現在では、戦車、砲台、戦闘機、飛行場、格納庫、トーチカなどの残骸や廃墟が残る。また、ロシアは小さいながらも軍事施設を設置している。

オホーツク海と太平洋に囲まれ、夏季でも摂氏 15 度くらいで濃霧が覆う。冬季はマイナス 15 度の極寒の上に猛吹雪に襲われることが多い。2013年現在、ロシア名バイコーヴァ (、日本名:片岡) という集落があり、灯台守と家族の4人が定住するのみである。

 島名の由来 
元禄御国絵図にある地名「しいもし」や鳥居龍蔵の記録にある「シュモチ」はこの島に当たるとされる。

島の名前の由来には様々な説がある。したがって、アイヌ研究家の山田秀三は「判断がつかない地名」としている。

 アイヌ語の「シュム・ウシ（南西・<そこに>ある→南西に存在する、或いは南西に入る）」からとする説
 この島の語源を「シー・モシリ（本島）」とし新知島の語源を「シュム・シリ（西島）」とする説
 占守島を「シュム・シュ（油・鍋）」とし新知島を「シュム・ウシ（南西にある、入る）」とする説

 歴史 
先史時代から幌筵島と共に人が古くから居住していた。海獣や鳥が多く、生活に都合のよい場所だったとされる。

 1700年（元禄13年） - 元禄国絵図のため松前藩が幕府に呈上した松前島郷帳に、「しいもし」の名が見られる。
 1711年及び1713年 - ロシア人ダニラ・ヤコヴレヴィチ・アンツィフェーロフ（）と（）が占守島に上陸し、住民のアイヌからヤサーク（毛皮税）を取り立てた。
 1715年（正徳5年） - 松前藩主は幕府に対し、「北海道本島、樺太、千島列島、勘察加」は松前藩領と報告。
 1757年 - 露米会社がヤサークによる暴利を元手にロシア正教会の教会を建立。
 1855年（安政元年） - 日露和親条約によって、日本とロシアの間で、ロシアの領土であることが一旦は確定された。しかし、この頃になると日露両国の雑居地とされていた樺太に関する問題が深刻化した。
 1875年（明治8年）5月7日 - 樺太・千島交換条約で樺太と交換され日本領となる。
 1875年（明治8年）9月 - 樺太開拓使とアイヌ人が内地に引き揚げる。『根室県史草稿』によるとロシアからの引継時人口は33名。『明治9年千島三郡取調書』では9戸35名とある。
 1875年（明治8年）10月 - 日露両国間で譲渡式がおこなわれる。これにより、目前のロシア、後のソビエト連邦と向き合う最前線となり、国境警備の拠点として日本軍が駐屯。
 当時の行政区画では北海道千島国占守郡（現在の北海道根室振興局管内）に属し、択捉島以南と異なり町村制は施行されなかった。択捉島以北にはほとんど民間人の定住者はいなかった。しかし、水産缶詰工場などが建設され、多くの漁民や工場労働者が季節的に滞在していた。
 1877年（明治10年） - 井深大の祖父基が函館支庁官吏として千島列島を巡回した際、占守島を訪れている。その任を命じたのは、千島の調査に乗り出した北海道開拓使であった。
 1892年（明治25年）7月4日 - 以降、侍従の片岡利和が上陸。目的は千島列島の調査で、これ以前に既に他の島を巡っていた。また、後にこの方面への開発が進むきっかけとなった。同年夏、片岡侍従らは海軍の柏原長繁大佐の軍艦「磐城」に便乗して帰るが、片岡調査団の根拠地は「片岡」という地名になる。
 1893年（明治26年）8月31日 - 千島報效義会の会員が上陸して越年。
 1895年 - 千島報效義会が一時退去するものの翌年、57 名により本格的な入植（片岡）を試みる。
 1899年（明治29年）春 - 報效義会の拓殖事業が本格化、別所佐吉らが入植。
 1906年（明治40年） - 日露漁業協定により本格的な北洋漁業が開始。
 1910年（明治43年） - 小規模なカニの缶詰工場が発足。1914年マルハが本格操業開始。第二次世界大戦前の最大人口（夏季に約 1,000 人）を数えるようになる。
 1940年（昭和15年）9月 - 陸軍築城部が要塞建設に着手。
 1945年（昭和20年）8月18日 - 日本がポツダム宣言の受諾を宣言した後、ソ連軍が島の北部の竹田浜に上陸。日本軍と戦闘に突入（占守島の戦い）。千島列島で唯一のソ連との交戦が行われた地となった。
 同年9月2日 - 日本政府が降伏文書に調印すると、同日に出された一般命令第1号によって、占守島はソ連占領下となった。
 1946年（昭和21年）1月29日 - 連合国最高司令官指令第677号によって、千島列島における日本の行政権が正式に停止させられる。
 同年2月2日]- ソ連が自国領土編入を宣言。
 1951年（昭和26年） - 日本はサンフランシスコ講和条約で同島を含む千島列島の領有権を放棄させられた。同条約では、放棄させられた千島列島の帰属が定められていないので、日本政府はこの地域の帰属は未定という立場を取っている。
 1991年（平成3年） - ソ連崩壊後に成立したロシア連邦が実効支配を継承。
 2024年（令和6年） - トルトネフ副首相が上陸作戦を記念した屋外博物館を提案。
占守海峡（しゅむしゅかいきょう、 第一クリル海峡、英語：First Kuril strait）は、カムチャツカ半島最南端のロパートカ岬と千島列島最東端の占守島（しゅむしゅとう）との間の海峡。幅13km。東側は太平洋、西側はオホーツク海である。

 歴史 
自国領土の東方拡張を続けてきたロシア帝国は17世紀にカムチャツカ半島に到達してその領有を宣言し、さらにこの占守海峡を越えて占守島や幌筵島など千島列島（クリル諸島）北部への進出を続けていた。1854年、千島列島南部での支配や経済活動を進めていた日本（江戸幕府）との間で日露和親条約が結ばれ、占守海峡の両岸はロシア領であることが改めて確認された。その後、1875年にロシア帝国と日本（大日本帝国）の明治政府との間で樺太・千島交換条約が締結されると占守島を含む千島列島北部が日本に割譲され、以後占守海峡は日本とロシア両国の国境となった。その後の社会主義革命によりロシア帝国はソビエト連邦（ソ連）となり、1925年締結の日ソ基本条約で国交が回復した後も同海峡が日ソ両国の国境となった。

1945年8月、第二次世界大戦末期にソ連が日本に宣戦布告（ソ連対日参戦）すると、占守島では侵攻した赤軍（ソ連軍）と日本軍守備隊との間で戦闘が起こり（占守島の戦い）、赤軍はロパートカ岬の砲台からも同海峡を越えて砲撃を実施した。ソ連は千島列島全域と色丹島・歯舞群島を占領し、占守海峡にあった国境線は実質的に消滅して、両岸ともソ連の支配地域となった。1991年のソ連崩壊により同地域の支配はロシア連邦に継承され、現在でもその状態が続き、日本以外の各国政府からの承認も受けている。ロシアの行政区画では、占守海峡（第一クリル海峡）はカムチャツカ半島を含むカムチャツカ地方と千島列島（クリル諸島）全域を含むサハリン州との境界とされている。

一方、日本は1951年締結のサンフランシスコ講和条約により千島列島の権利や請求権を放棄したが、同条約にソ連が署名しなかったこと等を理由に得撫島以北の千島列島北部は「帰属未定地」だと主張し、1956年の日ソ共同宣言でも北方地域（歯舞群島・色丹島、千島列島南部の国後島・択捉島）の自国領有とソ連からの返還を求め、千島列島北部のソ連領有を承認しなかった。ソ連からロシア連邦へ体制が転換しても日本政府はこの北方領土問題が未解決であるとし、現在でも日本の地図上では得撫島と択捉島との間の択捉海峡だけでなく占守海峡にも国境線が記述されている場合が多い。この場合、占守海峡の国境線は「ロシアと帰属未定地の境界線」となる。
択捉水道（えとろふすいどう、又はフリース海峡, Vries Strait、ロシア語: ）は、千島列島の南千島北端である択捉島と、北千島（中部千島）南端である得撫島（ウルップ島）を隔てる幅約40kmの海峡（水道）である。

1643年、オランダ人の地理学者マルチン・ゲルリッツエン・フリースがヨーロッパ人として初めてこの海峡を発見し、後年フリース海峡とも呼ばれることとなった。

1855年の日露和親条約ではこの海峡を日露両国の境界と定めた。1875年の樺太・千島交換条約により北千島が日本領となり、両国の国境ではなくなった。

1945年のソ連の千島占領、ならびに1952年の日本の千島領有権放棄、1956年の日ソ共同宣言以降は、日本政府は北方領土（南千島）は「日本固有の領土」であるとして返還するよう要求しているため、日本の地図上ではこの海峡に国境線が記述されている。

水深も1,300mと深く、オホーツク海から太平洋へ出るための交通の要衝の一つである。温帯と亜寒帯との境であり、択捉島より北の島には広葉樹林が見られなくなるなど、植物学上の分布境界線（宮部線）がある。
加治駅（かじえき）は、新潟県新発田市下中（しもなか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

北蒲原郡旧加治川村（設置当時は加治村）の中心駅であったが、昭和の大合併時の分割合併により駅構内は新発田市と旧加治川村の市村境にまたがっていた。

 歴史 
 1914年（大正3年）6月1日：新発田 - 中条間開業の際に開設。
 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
 1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、羽越本線の駅となる。
 1969年（昭和44年）10月1日：手荷物および小荷物の配達取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱い、手荷物および小荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）10月31日：簡易委託を解除。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎（東側）とは跨線橋で連絡している。

村上駅管理の無人駅であるが、切符を売る駅員が配置されることがある。駅舎内には乗車駅証明書発行機のほか、自動販売機、トイレなどがある。Suicaなどの交通系ICカードには対応していない。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線上り新発田・新潟方面2下り村上・酒田方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）3212001年（平成13年）3462002年（平成14年）3452003年（平成15年）318

 駅周辺 
駅から東へ約6 kmほどのところには、日本三大不動尊のひとつ菅谷不動尊があり、当駅の開業後は参詣者向けに当駅から人力車や乗合自動車の運行が行われていた。

南側を流れる加治川は桜の名所で、かつては花見客向けに加治川仮乗降場も設けられていた。

 加治駅前郵便局
 新発田市立七葉中学校
 JA北越後加治支店

 バス路線 
2017年（平成29年）10月現在では、当駅より徒歩10分ほどの七葉中学校を拠点として「新発田市コミュニティバス」が運行されており、東部の菅谷方面や新発田中心街方面と結ばれている。

また、当駅を出て150メートルほどの市道沿いには同コミュニティバスの「加治駅前」バス停が設置されているが、定期運行の便は設定されておらず、事前予約があった場合にのみ乗り入れる。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 快速
 通過
 普通
 新発田駅 - 加治駅 - 金塚駅
岩船町駅（いわふねまちえき）は、新潟県村上市小口川（こくちがわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 
岩船町駅は旧・神林村（設置当時は旧・西神納村）の中心駅だが、村上市岩船地区（旧・岩船町）の最寄り駅でもあることが駅名の由来となっている。

 年表 
 1914年（大正3年）11月1日：村上線・中条駅 - 村上駅間開業と同時に開設。
 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
 1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、羽越本線の駅となる。
 1969年（昭和44年）10月1日：手荷物と小荷物の配達の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取扱、手荷物と小荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
 1980年（昭和55年）12月：新駅舎（現駅舎）が竣功。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎（西側）とホームは跨線橋で連絡している。また、ホームのない側線も1線有する。

村上駅管理の無人駅である。駅舎は待合室の機能のみ有する。乗車駅証明書発行機、自動販売機、トイレなどがある。Suicaなどの交通系ICカードには対応していない。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り村上・酒田方面2上り新発田・新潟方面

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 快速
 通過
 普通
 平林駅 - 岩船町駅 - 村上駅
西新発田駅（にししばたえき）は、新潟県新発田市弓越（みこし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅である。

 歴史 
当駅は現在地へ移転するまで白新線内では唯一、単線で行き違い設備のない駅で、運行上大きな支障をきたしていたが、JR東日本と新発田市が総額約8億円をかけて整備事業を実施。駅舎の移転新築、交換設備の整備、駅前広場・進入路等の付帯設備の整備などを行い、2000年（平成12年）秋に完成した。

 年表 
 1957年（昭和32年）4月1日：開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。当時はホームの長さが2両分しかなかった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）10月6日：新発田寄りに200メートル移転。同年12月2日のダイヤ改正より構内を複線化し、行き違い設備の運用を開始。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。跨線橋によって両ホームが連絡している。

開業時から無人駅で、新潟駅が管理している。北口、南口とも、駅舎は待合室として置かれている。双方の駅舎には簡易Suica改札機が設置されている。また、1番線の待合室内には自動券売機、列車位置情報を示すディスプレイ、2番線の待合室内には乗車駅証明書発行機がそれぞれ設置されている。

このほか、駅前広場は北口にのみ設けられており、広場内にはロータリー、駐輪場、トイレなどがある。なお、タクシーは昼間のみ常駐している。

 のりば 

番線路線方向行先1・2白新線下り新発田方面上り新潟方面
 一線スルー方式となっており、おもに1番線から発着する。

 利用状況 
「新発田市移動等円滑化基本構想」によれば、2008年度（平成20年度）の当駅の1日平均乗車人員は約900人である。

 駅周辺 
北口側は「西新発田駅前土地区画整理事業」（2000年〈平成12年〉- 2009年〈平成21年〉）により造成された土地であり、商業施設や新興住宅地が広がる。南口側は未開発で、一面に水田が広がる。

 北口側 
 国道460号（新発田南バイパス）
 イオンモール新発田
 パテオ西新発田（原信やユニクロなどが入るショッピングセンター）
 新発田市立住吉小学校
 新発田市立第一中学校

 南口側 
 マツキドライビングスクール新潟西しばた校

 バス路線 

北口ロータリーには「西新発田駅前」バス停があり、市街地循環バス「あやめバス」が発着している。

 内回り（おやゆびひめ号）：農業高校前・新発田駅
 外回り（いっすんぼうし号）：コモタウン・城北町・新発田病院・新発田駅

また、駅舎西側の踏切付近（徒歩約5分）にも「西新発田駅前」バス停があり、新潟交通観光バスが発着している。かつての駅舎はこの踏切付近にあり、このバス停も旧駅舎時代に設けられたものだが、駅舎が移転した後も移設されないままとなっているため、相互乗換えには不便を伴う。

 新発田駅前・新発田営業所
 飯島

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 白新線
 快速
 通過
 普通
 佐々木駅 - 西新発田駅 - 新発田駅
NHKニュースおはよう関西

『NHKニュースおはよう関西』（エヌエイチケイニュースおはようかんさい）は、NHK大阪放送局が朝7時台に放送している『NHKニュースおはよう日本』の地域情報番組である。

 概要 
直前放送番組の『NHKニュースおはよう日本』に引き続いて、平日7:45から近畿地方に向けてニュース・リポート・中継・気象情報・交通情報を放送している。

1993年4月5日に「NHKニュースおはようきんき」のタイトルで放送を開始。1997年度改編での「きんき」→「関西」のエリア呼称変更に伴い、1997年4月1日より現在のタイトルとなった。

大阪局のみ、通常時のデザインとは異なる時刻表示がされている。大阪局以外の近畿5府県の各局は、各局送出の時刻表示となる。

 放送時間 
総合テレビ（関西地方） 月曜日 - 金曜日 7:45 - 8:00

 出演者 

 2025年度の出演者 

 キャスター 
キャスターは3人が週交代で出演する。キャスターは、当番組を担当しない週には、昼勤では『列島ニュース (総合テレビ)』夜勤では『ニュース845』を担当することもある。
 田代杏子（2023年8月 - ）
 前任の牛田茉友が2023年8月から東京アナウンス室へ異動となることに伴って、年度途中からキャスターとなる。
 小宮山晃義（2023年8月 - ）
 前任の大川悠介が2023年8月から東京アナウンス室へ異動となることに伴って、年度途中からキャスターとなる。
 木村穂乃（2025年4月 - ）
 2025年3月まで担当していた塩崎実央の後任キャスターとなる。前任地は2025年3月までNHK名古屋放送局に勤務。

 気象情報 
 塩見泰子（2018年度 - ）月曜 - 金曜担当
 サブキャスターを兼務しており、ニュース読みや番組進行も担当する。
 2020年度までは金曜も担当していたが、2021年度から2023年度までは『ニュース きん5時』に出演することとなり、金曜の担当から外れていた。しかし『ニュース きん5時』が休止となる場合には、金曜もこの番組に出演することがある。『ニュース きん5時』終了後は再度月曜 - 金曜担当になった。

 コーナー出演 
 竹原信夫 - 元気な中小企業
 金キム水静スジョン - アジアの街から：プサン
 孔コウ怡イ - アジアの街から：上海

 歴代の出演者 
期間キャスター気象情報1993.4.51995.3.31宮田修（不詳）1995.4.31996.3.29畠山智之武内陶子1996.4.11997.3.28武内陶子1997.3.312000.3.31（不詳）2000.4.32001.3.30山本美希（不詳）2001.4.22002.3.29（不詳）2002.4.12003.3.28福井弓子（不詳）2003.3.312004.3.26山下清貴2004.3.292008.3.28秋野由美子筒井幸雄2008.3.312010.3.26山岡裕明井田寛子2010.3.292011.4.1中村淳平2011.4.42013.3.29大沢幸広虫鹿由佳2013.4.12014.3.28菊池真以2014.3.312015.3.27井原陽介2015.3.302016.4.1三宅惇子2016.4.42018.3.30芳賀健太郎山神明理2018.4.22019.3.29芳賀健太郎二宮直輝塩見泰子2019.4.12021.3.26狩野史長牛田茉友2021.3.292022.6.24井田香菜子大川悠介塩見泰子南利幸2022.6.272023.3.31大川悠介畠山衣美佐々木智一2023.4.32023.7.28大川悠介佐々木智一牛田茉友2023.7.312024.3.29佐々木智一田代杏子小宮山晃義2024.4.12025.3.28田代杏子小宮山晃義塩崎実央塩見泰子2025.3.31現在田代杏子小宮山晃義木村穂乃

 以前 
 気象情報
 田代杏子（2006年度の代理）

 テーマ曲 
 - 2012年3月30日
 2012年4月2日 - 2015年3月27日
 2015年3月30日 - 2016年4月1日
 2016年4月4日 - 

 備考 
 2016年度からは、番組公式サイトをリニューアルし、過去1週間に放送された特集の動画を配信している。
 エンディングではキャスターが、いわゆる「朝ドラ送り」（後座番組『連続テレビ小説』の宣伝）を行うことがある。
 2020年4月13日から2020年7月3日までは、当番組における新型コロナウイルス関連ニュースの再放送を、平日の10:00 - 10:30に全国の総合テレビで実施していた。

 関連番組 
「ウイークエンド関西」 毎週土曜日 7:30 - 8:00 に放送中
「関西ホットライン」- ラジオ第1で、日曜を除く毎朝7:40 - 8:00に放送していた
筋子（すじこ）とは、サケ科の魚体から取り出した卵巣で卵膜に包まれた状態のもの（卵）、またはそれを塩蔵したもの。なお筋子をさらに加工して卵粒をバラバラに分離したものがイクラである（バラ子ともいう）。

 概要 
サケ類の卵巣の塩蔵品であり、厳密にはイクラは成熟した卵巣卵を粒（卵粒）にまで分離したもの、筋子は未熟な卵巣をそのまま加工したものである。

サケから取り出した未加工の状態のものは生筋子と呼ぶこともある。また地域によっては未加工品を「腹子（はらこ）」、ひと腹ずつ塩漬けにして重しをかけて脱水加工したものを「筋子」という地域もある。

延喜式には、サケとその加工品として「内子鮭（こごもりのさけ）」、つまり筋子をもったサケの記載がある。

塩漬けにして食されることが多いが、醤油漬け・粕漬けなども作られる。いずれも味付けしたものを生食し、火を通すことは稀である。

 製法 
 洗浄・血抜き
 2％程度の塩水で洗浄するととも指先で圧して血抜きする。
 漬け込み
 卵重量の約2倍量の飽和塩水で漬け込み、さらに卵重量の5%の食塩を加えて過飽和状態にして30分程度漬け込む。
 熟成
 飽和塩水で濡らして固く絞ったサラシ、さらにラップで包んでから重しをする（冷蔵庫で5～7日間）。
 保存
埼玉県道307号福田鴻巣線（さいたまけんどう307ごう ふくだこうのすせん）は、埼玉県比企郡滑川町福田の熊谷東松山道路の交差点から、埼玉県鴻巣市袋の国道17号・袋交差点を結ぶ県道である。

 歴史 
 2007年4月1日 路線名を埼玉県道307号福田吹上線から埼玉県道307号福田鴻巣線へ変更。

 接続する主な道路 
 熊谷東松山道路（旧熊谷東松山有料道路） - 比企郡滑川町福田、「福田」
 埼玉県道257号冑山熊谷線 - 熊谷市冑山、(交差点名無し)・東松山市東平、「東平（北）」 ※ 2ヶ所で交差するが、経路が異なるため重複区間では無い。
 大里比企広域農道 - 吉見町中曽根飛地 ※ 行田東松山線との合流地点、「大芦橋（南）」
 埼玉県道345号小八林久保田下青鳥線 - 熊谷市小八林 荒川堤防上 ※ 行田東松山線との重複区間内
 国道17号 - 鴻巣市袋、「袋」

 重複区間 
 埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線（埼玉県滑川町山田 武蔵丘陵森林公園 - 埼玉県熊谷市小八林 荒川堤防上）
 国道407号（埼玉県熊谷市 東平(北)交差点 - 冑山交差点）
 埼玉県道66号行田東松山線（埼玉県吉見町中曽根 大芦橋(南）- 埼玉県鴻巣市 榛名陸橋(北)交差点 - 吹上駅前交差点）
 埼玉県道365号鎌塚鴻巣線（埼玉県鴻巣市 榛名陸橋(北)交差点 - 吹上駅前交差点 - 筑波交差点）

 沿線の施設 
 国営武蔵丘陵森林公園
 和田吉野川・荒川（大芦橋）
 荒川水管橋
 富士電機（富士電機機器制御）吹上工場
 元荒川
 西友吹上店
 吹上駅
 富士電機設備技術センター
 FUJI MALL 吹上
 ロピア吹上店
 TSUTAYA鴻巣吹上店
 デンキチ鴻巣吹上店
 埼玉県防災学習センター
 ジョーシン鴻巣店
 ホテルルートイン鴻巣
LO, Lo, lo

 略称 
 ラストオーダー (Last Order) の略。
 ローンオフェンダー (Lone Offender) の略称。
 LibreOfficeの略称。
 アニメーション制作におけるレイアウトの略。L/O。
 連絡将校の略。
 労働者の闘争の略。
 ラグビーのポジション (FW)、ロック (Lock)の略称。4番および5番。
 ロンドン・オーバーグラウンドの略。

 コード 
 イタリア共和国ロンバルディア州ローディ県の県名略記号およびISO 3166-2:IT県名コード。
 ラーオ語のISO 639-1言語コード
 LOTポーランド航空のIATA航空会社コード。
三木ジャンクション（みきジャンクション）は、兵庫県神戸市北区と三木市にある、山陽自動車道のジャンクションである。

 概要 
山陽自動車道と山陽自動車道（木見支線）・神戸淡路鳴門自動車道方面へのジャンクション。ここから神戸西ICまでは山陽自動車道（木見支線）となっているため、案内標識では「明石大橋方面」と案内されている。

山陽道岡山方面から神戸へ向かう場合はこのジャンクションから木見支線を走るのが一般的。

 歴史 
 1998年（平成10年）4月5日：山陽自動車道（木見支線）の三木JCT - 神戸西IC間開通に伴い、供用開始。

 接続する道路 
 山陽自動車道（本線）
 山陽自動車道（木見支線）

 隣 
 山陽自動車道（本線）
 神戸北IC - 淡河PA - 三木JCT - 三木東IC
 山陽自動車道（木見支線）
 三木JCT - 神戸西IC
黒山駅（くろやまえき）は、新潟県新潟市北区太田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）白新線の駅である。

 歴史 
 1957年（昭和32年）2月11日：開業。旅客駅で駅員無配置駅。当時はホームの長さが4両分しかなかった。
 1970年（昭和45年）10月1日：新潟臨海鉄道太郎代線が開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。同時にJR貨物と新潟臨海鉄道の貨物連絡運輸が開始。
 2002年（平成14年）10月1日：新潟臨海鉄道太郎代線が全線廃止され、一部区間（黒山 - 西ふ頭間）の鉄道施設が新潟県に移管。同時にJR貨物の駅としても開業（連絡運輸の相手が専用線となったため）。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。一線スルー方式を採用し、1番線が本線、2番線が副本線となっている。そのため通常1番線が使用されている。なお、2つのホームは跨線橋で連絡している。

ホーム北側には側線が4本ある。かつては新潟臨海鉄道と貨車の受け渡しをするために使用されていたが、新潟臨海鉄道の廃止により稼動機会は激減し、4線とも新発田方面のポイントは撤去されている。

1番線側に駅舎はあるが、無人駅となっている。駅舎内は、2020年（令和2年）5月時点では乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎内は禁煙となっているが、駅前にはトイレと待合スペースを内包した駐輪場があり、この待合スペースが喫煙所を兼ねている。新潟駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が入場・出場各1台設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1・2白新線下り新発田方面上り新潟方面

 貨物取扱 
JR貨物の駅は臨時車扱貨物の取り扱い駅で、新潟トランシスで製造された鉄道車両を、当駅に接続する黒山駅分岐新潟東港専用線（新潟東港鉄道、専用線）を経由して輸送する甲種車両輸送列車のみである。

 利用状況 
「新潟市統計書」によると、2005年度（平成17年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。なお、新潟市合併前の2004年度（平成16年度）以前のデータは非公表となっている。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2005年（平成17年）2002006年（平成18年）2162007年（平成19年）2132008年（平成20年）2052009年（平成21年）2002010年（平成22年）192
無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。

 駅周辺 

駅周辺は古くからの農村型住宅地である。

 新潟県道26号新発田豊栄線
 新潟東港 - タクシーで約15分
 太郎代観音 - タクシーで約20分
 島見浜いこいの森 - タクシーで約30分

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 白新線
 快速
 通過
 普通
 豊栄駅 - 黒山駅 - 佐々木駅
岡寺駅（おかでらえき）は、奈良県橿原市見瀬町にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF43。駅名の由来の岡寺は当駅から約3.5キロメートル（徒歩約40分）離れている。

 歴史 
 1923年（大正12年）12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。
 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2010年（平成22年）3月：自動改札機導入。
 2012年（平成24年）12月21日：終日無人駅化。

 駅構造 

相対式2面2線の行違可能な地平駅。駅舎（改札口）は線路地下にあり、改札口は1ヶ所のみ。ホーム有効長は4両分。改札が地下化される前は、東側（下り側）に駅舎があり、上りホームとは構内踏切で結ばれていた。

橿原神宮前駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 吉野線 下り 吉野方面 2 上り 大阪阿部野橋方面

 利用状況 
岡寺駅の利用状況の変遷は下表の通り。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

+年度別利用状況（岡寺駅）年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特　記　事　項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1982年（昭和57年） ←←←←  11月16日1,685 1983年（昭和58年） ←←←←  11月8日2,148 1984年（昭和59年） ←←←←  11月6日1,686 1985年（昭和60年） ←←←←  11月12日1,577 1986年（昭和61年） ←←←←  11月11日1,711 1987年（昭和62年） ←←←←  11月10日1,611 1988年（昭和63年） ←←←←  11月8日1,723 1989年（平成元年） ←←←←  11月14日1,921 1990年（平成2年） ←←←←  11月6日2,133 1991年（平成3年） ←←←←     1992年（平成4年） ←←←←  11月10日2,122 1993年（平成5年） ←←←←     1994年（平成6年） ←←←←     1995年（平成7年） ←←←←  12月5日2,089 1996年（平成8年） ←←←←     1997年（平成9年） ←←←←     1998年（平成10年） ←←←←     1999年（平成11年） ←←←←     2000年（平成12年） ←←←←     2001年（平成13年）333,120←←←←95,690428,810   2002年（平成14年）325,620←←←←94,245419,865   2003年（平成15年）342,120←←←←90,783432,903   2004年（平成16年）344,040←←←←84,731428,771   2005年（平成17年）332,430←←←←82,034414,46411月8日1,599 2006年（平成18年）328,440←←←←80,083408,523   2007年（平成19年）322,710←←←←81,715404,425   2008年（平成20年）312,060←←←←82,258394,31811月18日1,447 2009年（平成21年）299,340←←←←81,508380,848   2010年（平成22年）288,510←←←←83,079371,58911月9日1,497 2011年（平成23年） 273,660←←←←83,150356,810   2012年（平成24年）266,610←←←←84,517351,12711月13日1,409 2013年（平成25年）270,390←←←←84,325354,715  2014年（平成26年）258,270←←←←81,653339,923  2015年（平成27年）255,510←←←←85,025340,53511月10日 1,435 2016年（平成28年）248,940←←←←82,916331,856  2017年（平成29年）251,490←←←←85,343336,833  2018年（平成30年）247,410←←←←84,244331,65411月10日1,367 2019年（令和元年）242,970←←←←80,942323,912 2020年（令和2年） ←←←←     2021年（令和3年） ←←←←  11月9日1,172 2022年（平成4年） ←←←←  11月8日1,264 2023年（平成5年） ←←←←  11月7日1,273 
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 駅周辺 
 橿原ニュータウン（路線バスは、橿原神宮前駅へ発着している。そのため橿原神宮前駅を利用する住民が多い）
 橿原白橿郵便局
 近畿農政局大和平野農地防災事業所
 牟佐坐神社（延喜式内社）
 見瀬丸山古墳（国史跡、陵墓参考地）
 菖蒲池古墳（国史跡）
 橿原市立図書館図書返却ポスト
 飛鳥地区へ向かうハイキングコースの北の起点。

 バス路線 
すべて奈良交通により運行されている。詳細は奈良交通葛城営業所を参照されたい。
 国道169号沿乗り場
 ：朱鳳台・菖蒲町四丁目経由 橿原神宮前駅東口行
 ：橿原神宮前駅東口行
 ：橿原神宮前駅東口・医大病院経由 大和八木駅行
 ：畑屋口経由 下市口駅行
 ：南大和ニュータウン経由 下市口駅行
駅名となっている西国三十三所の岡寺へのバスは当駅からは出ていない。橿原神宮前駅または飛鳥駅からの発着であるので注意が必要である。

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 吉野線
 急行・準急・普通
 橿原神宮前駅 (F42) - 岡寺駅 (F43) - 飛鳥駅 (F44)
 通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。