中央線 (韓国)

中央線（チュンアンせん）は、大韓民国ソウル特別市東大門区にある清凉里駅から慶尚北道慶州市にある牟梁駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。国土交通部『鉄道距離表』における正式路線名は中央本線。

起点の清凉里駅から砥平駅までは広域電鉄である首都圏電鉄京義・中央線の一部となっている。また、列車は終点の牟梁駅から東海線に直通し慶州駅まで運行されている。

 路線データ 
路線距離：323.0km（ただし清凉里駅 - 回基駅間1.4kmは京元線と重複）
軌間：1435mm
駅数：47（起終点駅、信号場・信号所・仮乗降場を含む）
複々線区間：上鳳駅 - 忘憂駅 
複線区間：清凉里駅 - 上鳳駅、忘憂駅 - 牟梁駅
電化区間：全線（交流25,000V）

 路線概要 
中央線は、日本により第二次世界大戦中に京城と慶州を結ぶ京釜線に次ぐ朝鮮半島縦貫線として建設され、当初は京慶線（キョンキョンせん、）と呼ばれた。沿線に大規模な都市はないものの、海岸からあまり遠くなく、海上からの砲撃に晒される危険があった京釜線（特に水原駅から天安駅までの区間）に代わる戦争物資輸送鉄道の性格が強かった。そのため、京城から東に出て山岳地帯を抜ける路線として計画が進められた。

独立後は太白山脈から産出される無煙炭輸送を目的とする「産業線」と位置付けられ、1973年に韓国で初めて清凉里駅 - 堤川駅間が太白線・嶺東線と共に電化され、1988年に栄州まで電化区間が延長した。1980年よりこの電化区間を利用して、韓国で初めての電車特急9900系が『ムグンファ号』として運転を開始した。この電車は19年間にわたり中央線・太白線・嶺東線を経由して清凉里駅と東海駅を結んできたが、1999年6月のダイヤ改正でトンイル号に格下げされて運転区間も短縮、2001年3月に廃止された。清凉里始発の機関車牽引によるセマウル号が安東まで2往復、太白線直通が1往復運行されてきたが、2008年1月1日のダイヤ改正でいずれも廃止された。

清凉里 - 西原州間は、ソウル - 江陵・東海間を結ぶ江陵線KTXの一部に含まれている。

安東 - 慶州間は、定期旅客列車はムグンファ号のみの運転で、慶州から先は東海線釜田まで直通運転する。この他、大邱線を経由して東大邱駅まで向かう列車もある。

2005年12月、広域電鉄として清凉里駅 - 徳沼駅間の路線改良と複線化が完了し、京元線と直通する形で龍山駅までの運行が開始された。電車区間は2007年12月27日に八堂駅、2008年12月29日に菊秀駅、2009年12月23日に龍門駅、2017年1月21日に砥平駅までそれぞれ延伸開業し、2014年12月27日には龍山線を介して京義線汶山駅までの直通運転が開始された。

また、西原州駅までの複線化と路線改良が2012年9月25日に完成し、セマウル号で11分の時間短縮がされた。さらに、2021年1月5日には西原州駅 - 鳳陽駅間の複線化および安東駅以北の電化が行われた。また、安東駅以南も大規模な路線改良が計画され、特に終点側は接続する東海線とともに新慶州駅へ接続するようになった。

 歴史 
1918年
 11月1日：朝鮮中央鉄道（後の朝鮮鉄道）慶東線の一部として永川 - 西岳間が開業。
 12月28日：慶東線が慶州駅まで延伸。
 1928年7月1日：慶東線を朝鮮総督府が買収、路線名を東海中部線に変更。
 1938年12月1日：東海中部線永川 - 慶州間が京慶南部線に編入。京慶南部線友保 - 永川間が標準軌で開業。
1939年
 4月1日：京慶北部線東京城 - 楊平間が開業。
 6月1日：永川 - 慶州間が改軌。西岳駅を栗洞駅に、光明駅を毛良駅に改称。
1940年3月1日：京慶南部線慶北安東駅 - 友保駅間が開業。
 1940年4月1日：京慶北部線楊平駅 - 原州駅間が開業。
 1941年7月1日：京慶北部線原州駅 - 堤川駅間と京慶南部線栄州駅 - 慶北安東駅間が開業。
 1942年
 4月1日：堤川 - 慶北安東が開業し京慶線全区間開通。北部線と南部線を京慶線に統合。
 6月1日：東京城駅を清凉里駅に改称。
 1944年6月15日：栗洞駅が廃止。
 1945年10月1日：路線名称を中央線に変更。
 1949年7月：慶北安東駅を安東駅に改称。
 1973年6月20日：清凉里 - 堤川間を電化、電気機関車の運行を開始。
 1985年
 5月1日：忠州ダム建設に伴い嶋潭 - 竹嶺間でルート変更。
 7月13日：西慶州信号所開業。
 1987年12月：堤川 - 丹城間を電化。
 1988年12月：丹城 - 栄州間を電化。
 1992年11月1日：金丈 - 慶州間を移設、西慶州信号所廃止。
 2005年12月16日：清凉里 - 徳沼間を複線化し首都圏電鉄中央線が開業。
 2007年12月27日：広域電鉄運行区間を八堂駅まで延長。
 2008年12月29日：広域電鉄運行区間を菊秀駅まで延長。旧線区間内にある陵内信号場を廃止。
 2009年
 1月1日：金丈駅を西慶州駅へ改称。
 12月23日：広域電鉄運行区間を龍門駅まで延伸開業。
 2010年12月21日：上鳳駅・梧浜駅が開業。上鳳 - 忘憂間を複々線化（京春線の線路を増設）。
 2012年9月25日：龍門 - 西原州間が新線に切り替え。艮峴駅が廃止。
 2013年
 3月28日：栄州ダム建設に伴い、文殊 - 麻仕駅間を新線に切り替え。縄文駅、平恩駅廃止。
 11月20日：九屯駅を日新駅へ、判岱駅を三山駅へそれぞれ改称。
 2014年12月27日：龍山線の全線開業により、広域電鉄の直通区間を京義線汶山駅（現・文山駅）まで延長。同時に系統名を京義・中央線に改称。
 2015年6月 - 永川駅 - 新慶州駅間複線電化事業着工。総事業費は7,494億ウォン。
 2017年
 1月21日：広域電鉄運行区間を砥平駅まで延長。
 12月15日：KTXの運行に伴う線路容量の調整のため、清凉里 - 栄州間のITX-セマウルを運行休止。
 12月22日：京江線開業により、京江線KTX（現・江陵線KTX）の運行を開始。
 2018年3月23日：ITX-セマウルの運行を再開。
 2020年
 3月2日：嶺東線東海方面の一部の列車を除き、ヌリロ号に変更。
 9月23日：武陵 - 業洞信号場間が新線に切り替え。
 12月14日：丹陽 - 栄州間が新線に切り替え。
 12月17日：栄州 - 武陵間が新線に切り替え。
 2021年
 1月5日：西原州 - 鳳陽間が複線電化された新線に切り替え、これに伴い清凉里 - 安東間にKTXの運行開始。
 12月28日：永川 - 新慶州間開業、永川 - 慶州間廃止。
 2022年
 6月30日：丹陽 - 栄州間が複線化。
 7月28日：栄州 - 安東間が複線化。
 2023年
 2月6日：新慶州駅を慶州駅へ改称。
 11月22日：望湖信号場 - 義城駅間に下禾トンネルが開通、業洞信号場廃止。
 12月18日：東大邱 - 釜田間にてITX-マウム運行開始。
 2024年
 5月11日：望湖信号場廃止。
 12月20日：義城 - 北永川間が新線に切り替えられて全線複線電化完成、軍威駅開業。

 駅一覧 

 清凉里 - 砥平間 
●：全列車停車、▲：一部列車停車、|：全列車通過
急行は首都圏電鉄の列車種別である。
駅番号駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線所在地日本語ハングル英語KTXはソウル駅までITX-青春の一部は京元線龍山駅まで京義・中央線は京元線・龍山線経由京義線文山駅まで直通運転K117清凉里駅Cheongnyangni0.00.0●●●●●●韓国鉄道公社：京元線（ 京義・中央線） 1号線・ 水仁・盆唐線ソウル交通公社： 1号線ソウル特別市東大門区K118回基駅Hoegi1.41.4|||||●韓国鉄道公社：京元線（ 1号線）K119中浪駅Jungnang1.83.2|||||| 中浪区K120上鳳駅Sangbong0.84.0▲|||▲●韓国鉄道公社：忘憂線（ 京春線）ソウル交通公社： 7号線K121忘憂駅Mangu0.64.6||||||韓国鉄道公社： 京春線（ITX-青春は京春線春川駅まで直通運転）K122養源駅Yangwon1.76.3||||運行なし| K123九里駅Guri3.29.5||||●ソウル交通公社： 8号線 （接続予定）京畿道九里市K124陶農駅Donong1.711.2||||● 南楊州市K125養正駅Yangjeong3.714.9||||| K126徳沼駅Deokso2.317.2▲▲●●● K127陶深駅Dosim1.518.7||||● K128八堂駅Paldang4.222.9||||| K129雲吉山駅Ungilsan6.429.3||||| K130両水駅Yangsu1.931.2||||● 楊平郡K131新院駅Sinwon4.735.9||||| K132菊秀駅Guksu2.938.8||||| K133我新駅(アセア連合神学大)Asin(Asian Centerfor TheologicalStudies & Mission)4.142.9||||| K134梧浜駅Obin2.845.7||||| K135楊平駅Yangpyeong2.247.9▲▲●●● K136元徳駅(主邑山)Wondeok(Jueupsan)5.853.7||||| K137龍門駅Yongmun4.858.5|▲●●● K138砥平駅Jipyeong3.662.1||●●  

 砥平 - 牟梁間 
●：全列車停車、▲：一部列車停車、|：全列車通過
駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線所在地日本語ハングル英語砥平駅Jipyeong3.662.1| |●●韓国鉄道公社： 京義・中央線 (K138)京畿道楊平郡石仏駅Seokbul2.965.0| |●● 日新駅Ilshin3.568.5| |●● 梅谷駅Maegok3.872.3| |●● 楊東駅Yangdong3.075.3|▲●● 三山駅Samsan3.979.2||●▲ 西原州駅Seowonju7.286.4▲▲●●韓国鉄道公社：京江線江原特別自治道原州市原州駅Wonju8.394.7●●●● 雲鶴信号場Unhak15.7110.4|||  忠清北道堤川市鳳陽駅Bongyang14.8125.2||●韓国鉄道公社：忠北線 堤川操車場Jecheon4.5129.7||| 堤川駅Jecheon2.4132.1●●●韓国鉄道公社：太白線高明駅Gomyeong3.9136.0|| | 三谷駅Samgok5.2141.2|| | 丹陽郡嶋潭駅Dodam7.3148.5||| 丹陽駅Danyang6.0154.5●●● 豊基駅Punggi21.4175.9▲●●韓国鉄道公社：北栄州三角線慶尚北道栄州市栄州駅Yeongju12.4188.3●●●韓国鉄道公社：慶北線・嶺東線甕泉信号場Ongcheon17.8206.1||| 安東市安東駅Andong13.3219.4● ● ● 義城駅Uiseong25.1244.6▲●  義城郡軍威駅Gunwi22.9267.5| ● 大邱広域市軍威郡北永川駅Bugyeongcheon26.7294.2| | 韓国鉄道公社：北永川三角線（大邱線東大邱方面直通運転）慶尚北道永川市永川駅Yeongcheon2.5296.7●●韓国鉄道公社：大邱線阿火駅Ahwa15.1311.8| ▲ 慶州市牟梁駅Moryang11.2323.0||韓国鉄道公社：東海線、京釜高速線（乾川連結線）

 廃止区間 
特記されているものを除き、データは廃止時点のもの（累計キロは清凉里駅起点）。

 2008年12月29日廃止区間 
 八堂駅 (22.9 km) - 陵内信号場 (28.7 km) - 両水駅 (34.0 km)

 2013年3月28日廃止区間 
 文殊駅 (212.0 km) - 縄文駅 (214.5 km) - 平恩駅 (218.8 km) - 甕泉駅 (225.5 km) - 麻仕駅 (230.7 km)

 2020年廃止区間 
 データは2020年11月11日の時点のもの。
 ●：全列車停車、▲：一部列車停車、|：全列車通過

駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線・備考所在地日本語ハングル英語丹陽駅Danyang-166.6●● 忠清北道丹陽郡丹城駅Danseong4.8171.4||12月13日廃止竹嶺信号場Jungnyeong8.2179.6||12月13日廃止喜方寺駅Huibangsa7.8187.4|▲12月13日廃止慶尚北道栄州市豊基駅Punggi6.1193.5●● 安定信号場Anjeong6.2199.7|| 栄州駅Yeongju2.7207.0●●韓国鉄道公社：慶北線・嶺東線文殊駅Munsu5.0212.0| 甕泉信号場Ongcheon12.7224.7| 安東市麻仕駅Masa4.4229.1|12月16日廃止伊下駅Iha4.4233.5|12月16日廃止西枝信号場Seoji2.6236.1|12月16日廃止安東駅Andong6.2242.3●12月17日移転武陵駅Mureung7.4249.7|12月16日廃止雲山駅Unsan6.8256.5|11月12日廃止丹村駅Danchon5.5262.0|11月12日廃止義城郡業洞信号場Eopdong4.7266.7| 

 2021年1月5日廃止区間 
 ●：全列車停車、▲：一部列車停車、|：全列車通過

駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線・備考所在地日本語ハングル英語西原州駅Seowonju-86.4||韓国鉄道公社：京江線江原道原州市桐華駅Donghwa1.988.3|▲ 万鍾駅Manjong4.793.0|▲韓国鉄道公社：京江線原州駅Wonju4.997.9●● 流交信号場Yugyo5.9103.8|| 盤谷駅Bangok3.4107.2|▲ 金交信号場Geumgyo4.0111.2|| 雉岳駅Chiak5.8117.0|| 倉交信号場Changgyo5.3122.3|| 神林駅Sillim3.1125.4|▲ 蓮交信号場Yeongyo3.6129.0|| 忠清北道堤川市九鶴駅Guhak4.5133.5|| 鳳陽駅Bongyang4.0137.5||韓国鉄道公社：忠北線 

 2021年12月28日廃止区間 
 全線慶尚北道に所在。
 ●：全列車停車、▲：一部列車停車、|：全列車通過

駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線・備考所在地日本語ハングル英語永川駅Yeongcheon2.5305.9●韓国鉄道公社：大邱線永川市松浦信号場Songpo-311.1| 林浦駅Impo4.1315.2| 阿火駅Ahwa5.9321.1| 慶州市乾川駅Geoncheon5.9327.0▲ 牟梁駅Moryang3.9330.9|韓国鉄道公社：東海線栗洞信号場Yuldong4.6335.5| 西慶州駅Seogyeongju7.6343.1▲韓国鉄道公社：金丈三角線（直通運転）慶州駅Gyeongju5.1348.2●韓国鉄道公社：東海線（直通運転）

 2024年廃止区間 
 ●：全列車停車、▲：一部列車停車、|：全列車通過

駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線・備考所在地日本語ハングル英語安東駅Andong13.3219.4● 慶尚北道安東市望湖信号場Mangho12.8232.2| 業洞信号場Eopdong8.9241.1| 義城郡義城駅Uiseong4.3245.4● 飛鳳信号場Bibong6.3251.7| 塔里駅Tap-ri5.4257.1▲ 友保駅Ubo8.6265.7| 大邱広域市軍威郡花本駅Hwabon8.0273.7▲ 鳳林駅Bongnim5.4279.1| 甲峴信号場Gaphyeon4.8283.9| 慶尚北道永川市新寧駅Sinnyeong5.0288.9▲ 花山駅Hwasan6.4295.3| 北永川駅Bugyeongcheon8.1303.4▲韓国鉄道公社：北永川三角線（大邱線東大邱方面直通運転）永川駅Yeongcheon2.5305.9●韓国鉄道公社：大邱線

 廃駅 
廃止区間の駅を除く。

 東交駅：養源駅 - 九里駅間に所在。2005年12月15日廃止。
 艮峴駅：判垈駅（現・三山駅）- 桐華駅間に所在。2011年12月21日廃止。

 使用車両 

 高速列車 
KTX-イウム（150000形）

 一般列車 

 電車 
200000系電車 - ヌリロと中部内陸循環列車 (O-Train)として運行。
210000系電車 - ITX-セマウルとして運行。

 客車 
セマウル形客車
ムグンファ形客車

 電気機関車 
8000形（貨物列車専用）
8100形
8200形
8500形（貨物列車専用）

 ディーゼル機関車 
7100形
7200形
7300形
7400形
7500形
4400形

 広域電鉄 
321000系（5000系から改番された車両）
321000系
361000系
368000系（ITX-青春）

 過去の使用車両 

 高速列車 
KTX-山川（140000形）

 一般列車 

 気動車（ディーゼル動車） 
101系セマウル形（DHC）
111・251系セマウル形（DHC）

 ディーゼル機関車 
7000形

 広域電鉄 
1000系
5000系（311000系に改番された車両）
351000系（60番台）（一時的な貸し出しによる）