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東岩槻駅

↑岩槻駅

↓豊春駅
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東岩槻駅（ひがしいわつきえき）は、埼玉県さいたま市岩槻区東岩槻一丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 07。

 歴史 
 1969年（昭和44年）12月1日：野田線岩槻駅 - 豊春駅間に新設。
 1971年（昭和46年）3月31日：岩槻・春日部土地区画整理事業の換地処分が前日に行われたことに伴い、町名地番変更が行われ、所在地の町名が東岩槻となる。
 1999年（平成11年）11月25日：岩槻駅 - 当駅間複線化。大宮駅 - 岩槻駅間の区間列車の約半数を当駅まで延長。
 2004年（平成16年）
 10月19日：当駅 - 春日部駅間複線化。同時に区間運転列車は春日部まで延長、当駅始終着列車を廃止。
 12月：橋上駅舎化工事に着手
 2005年（平成17年）4月1日：岩槻市がさいたま市に編入合併され、所在地がさいたま市岩槻区となる。
 2006年（平成18年）11月1日：橋上駅舎使用開始。
 2009年（平成21年）
 3月10日：発車メロディ導入。
 12月1日：駅業務を東武ステーションサービスへ委託。
 2016年（平成28年）3月26日：野田線で急行運行開始。当駅は通過駅となる。
 2017年（平成29年）4月21日：特急「アーバンパークライナー」運行開始。当駅は浅草発のみ停車となる。

 始発終着列車 
1999年（平成11年）11月25日に岩槻駅 - 当駅間が複線化された際、大宮駅 - 岩槻駅間の区間列車のうち約半数を当駅まで延長した。下り方には引上線を新設したが、春日部駅までの複線化に伴い下り線の一部となった。

岩槻駅 - 春日部駅間複線化のうち、岩槻駅 - 当駅間2.4 kmは大きなネックであった。元荒川橋梁や廃線になった武州鉄道と立体交差していた架道橋・築堤が残り、腹付け線増では無く構造施設の大規模な付替えが必要となった。

当駅始発終着列車は、岩槻駅 - 春日部駅間複線化事業において工事進捗による暫定的なサービスであったが、春日部までの連続複線化が実現した2004年まで5年間続いた。複線化に合わせて単複境界であった両渡り線を撤去、棒線駅となり、現在は当駅折返しは出来ない配線になっている。

 橋上駅舎化 
かつての当駅は北口地上部に駅舎があった。周辺の状況として北口側には商店やスーパーマーケットが立ち並ぶが、南口側にも広大な住宅地と団地が広がっている。南平野土地区画整理事業進捗に伴い、南側の人口が増加傾向であったことや、を最寄りとする学校法人開智学園が高等部の他に中高一貫部・総合部を開設したために通学する生徒利用が増加したことから、橋上駅舎化に伴う機能強化が図られることとなった。南口を除く部分を2006年（平成18年）1月20日、同年11月1日には南口も竣工した。2007年（平成19年）5月にはホームのアスファルト舗装を完了した。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。改札階と北口・南口・ホーム間をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。

 のりば 
番線路線方向行先1 東武アーバンパークライン 上り大宮方面2 下り柏方面
 橋上駅舎化に伴う変更
 地上駅舎時代は、北口側の駅舎より近い順に、下りが1番線、上りが2番線であった。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は19,197人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典 1969年（昭和44年） 507 318  1970年（昭和45年） 1,847 996  1975年（昭和50年） 7,940 4,013  1980年（昭和55年） 9,912 4,996  1985年（昭和60年） 14,767 7,388  1990年（平成2年） 18,003 9,023  1995年（平成7年） 18,595 9,247        1998年（平成10年） 17,093    1999年（平成11年） 16,863    2000年（平成12年） 17,395 8,784  2001年（平成13年） 17,304 8,601  2002年（平成14年） 17,107 8,485  2003年（平成15年） 17,155 8,526  2004年（平成16年） 18,335 9,117  2005年（平成17年） 18,599 9,246  2006年（平成18年） 19,055 9,498  2007年（平成19年） 19,161    2008年（平成20年） 19,351    2009年（平成21年） 19,136    2010年（平成22年） 19,365    2011年（平成23年） 19,406    2012年（平成24年） 20,092    2013年（平成25年） 20,474    2014年（平成26年） 20,124    2015年（平成27年） 20,547    2016年（平成28年） 20,643    2017年（平成29年） 20,796    2018年（平成30年） 20,748    2019年（令和元年） 20,454    2020年（令和2年） 16,418  2021年（令和3年） 17,938 8,9992022年（令和4年） 18,761 5,6262023年（令和5年） 19,197 9,634

 駅周辺 
岩槻中心市街地からは元荒川を越えた北東、春日部市との市境近くにある。戦後の高度経済成長期に開設されたこともあり、駅周辺は碁盤目状に区画整理され、戸建住宅や団地が並ぶ。駅から北西2 kmの位置に工業団地が立地し、各企業送迎バスが当駅より発着している。

隣接する豊春駅周辺同様、さいたま市岩槻区表慈恩寺・小溝・徳力地区と春日部市境が複雑に入り込んでいる地域が存在する。

 さいたま市ふれあいプラザいわつき
 岩槻区役所東岩槻支所
 さいたま市岩槻東部図書館
 岩槻警察署東岩槻駅前交番
 岩槻消防署上野出張所
 さいたま市立上里小学校
 さいたま市立東岩槻小学校
 さいたま市立桜山中学校
 開智学園（総合部・中高一貫部・高等部）
 東岩槻郵便局
 岩槻上野郵便局
 埼玉りそな銀行東岩槻支店
 埼玉縣信用金庫東岩槻支店
 岩槻中央病院

名跡・旧跡
 岩槻城址公園（通称「おはやし公園」）
 慈恩寺
 玄奘塔
 花積貝塚（春日部市花積）

 バス路線 

最寄りのバス停は「東岩槻駅北口」停留所である。
乗り場系統行先運行事業者備考東岩槻駅北口さいたま市岩槻区コミュニティバス府内一丁目 / 慈恩寺観音東武バスウエスト平日運転

 隣の駅 
 東武鉄道
 東武アーバンパークライン
 急行・区間急行
 通過
 普通
 岩槻駅 (TD 06) - 東岩槻駅 (TD 07) - 豊春駅 (TD 08)
1931年（昭和6年） - 1950年（昭和25年）まで、岩槻駅 - 豊春駅間に 渋江駅（しぶええき）があった。位置は埼玉県道65号さいたま幸手線との立体交差付近である。

「渋江」バス停は、国立東埼玉病院線岩槻駅西口乗入に伴う経路変更により、2017年（平成29年）4月1日付で廃止された。
筑紫（つくし、ちくし）

筑紫郡 - 福岡県にあった郡。現在の福岡県筑紫野市・春日市・大野城市・太宰府市・那珂川市と福岡市の一部の地域に相当。
筑紫地域 - 福岡県の4つの地域区分のうち福岡地方に属する地域。上記旧筑紫郡内の筑紫野市・春日市・大野城市・太宰府市・那珂川市の5市で構成される。
筑紫国 - 後に筑前国と筑後国に分割された。現在の福岡県の西部と南部。
筑紫島 - 現在の九州島のこと。
筑紫 - 古代での九州の総称。主に北部九州を指したが、「筑紫（つくし）」・「豊（とよ）」・「肥（ひ）」・「熊曾(襲)（くまそ）」と分ける場合もある。
日本人の姓 - 筑紫哲也など姓の一つ。
筑紫 (巡洋艦) - 大日本帝国海軍の巡洋艦。
筑紫 (測量艦) - 大日本帝国海軍の測量艦。
列車愛称 - 「筑紫」・「つくし」。時期により、以下の列車がある。
1950年（昭和25年）より1956年（昭和31年）まで東京駅〜鹿児島駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行した夜行急行列車「筑紫」（つくし）→東海道本線優等列車沿革・山陽本線優等列車沿革・はやぶさ_(列車)・あさかぜ_(列車)を参照のこと。
1956年より1964年（昭和39年）まで東京駅〜博多駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行した夜行急行列車「筑紫」（つくし）→東海道本線優等列車沿革・山陽本線優等列車沿革・あさかぜ_(列車)を参照のこと。
1964年より1975年（昭和50年）まで新大阪駅・大阪駅〜博多駅間を東海道本線・山陽本線・赤穂線・鹿児島本線経由で運行した急行列車「つくし」→山陽本線優等列車沿革を参照のこと。
大東鶴見インターチェンジ（だいとうつるみインターチェンジ）は、大阪市鶴見区の近畿自動車道上にあるインターチェンジ。

ハーフICと呼ばれるもので、下り（松原方面）の入口と上り（吹田方面）の出口しかない。

吹田方面へ（上り）や吹田方面から（下り）の車は、門真ICを利用することになる。大東市の最寄りインターチェンジであると当時に、松原方面から（上り）来た車の次の出口は、摂津北ICとなり淀川を渡ってしまうため、補助標識で門真市や守口市への流出を促す看板もある。

 道路 
 近畿自動車道（4番）

 接続する道路 
 大阪府道2号大阪中央環状線

 料金所 

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

出口
ETCフリーフローアンテナ

 周辺 
 花博記念公園鶴見緑地
 なみはやドーム

 歴史 
 1976年（昭和51年）3月22日 : 近畿自動車道開通。
 1983年（昭和58年）12月7日 : 大東鶴見IC完成。

 隣 
 近畿自動車道
 門真IC　（上り入口・下り出口） - (3-1)門真JCT - 大東鶴見IC - 東大阪北IC　（上り入口・下り出口）
東追分信号場（ひがしおいわけしんごうじょう）は、北海道勇払郡安平町追分美園にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はカケ。事務管理コードは▲132110。旅客営業時代の駅番号はK16。

 歴史 

第二次世界大戦後、安平村（その後追分村、追分町を経て現在の安平町）本安平の北海道炭礦汽船が所有する山林の一部が緊急開拓事業のため国に買収され、外地引揚者、復員軍人などによる秩父・光起などの開拓集落が誕生した。当初、住民は鉄道を利用するために川端駅・追分駅へ約10 - 15kmの距離を徒歩で移動するほかなかったため、当駅の設置が請願されることとなり、仮乗降場としての設置を経て1965年（昭和40年）に正規の旅客駅となった。

その後、1981年（昭和56年）の石勝線開業時に線路容量が不足するため、交換設備を新設し、2016年（平成28年）3月26日には利用客の減少により旅客扱いを廃止し信号場となった。

 年表 
 1948年（昭和23年）：同年初頭に臨時乗降場設置について、地元住民より陳情書、安平村長から請願書が札幌鉄道局長に提出。その後、時期不詳ながら夕張線（当時）追分駅 - 川端駅間に小安平仮乗降場（こあびらかりじょうこうじょう）が設置される。1日1往復停車。
 小安平には線路班（軌道の監視や補修を行う職場）が設置されていた。道内の線路班の中には職員家族向けに旅客扱いを行っていたものが多くあり、ここもその一つであった。
 1952年（昭和27年）
 11月：追分村村議会に、「本安平駅」の設置陳情書が議員により提出され、可決。
 12月：追分村長・追分村議会議長連名により、「小安平仮停車場の昇格並びに停止列車の増加について」陳情書を提出。
 1965年（昭和40年）3月1日：日本国有鉄道の東追分駅（ひがしおいわけえき）として開業。旅客のみ取扱いの無人駅。
 1978年（昭和53年）4月：当駅にて東宝による映画「ブルークリスマス」のロケが勝野洋、竹下景子を迎えて行われる。当駅は東北地方の田舎駅との設定で用いられた。
 1981年（昭和56年）
 6月1日：移転改キロ（追分寄りに300m移設）。
 6月19日：追分駅 - 川端駅間が票券閉塞式から単線自動閉塞式に変更され、同時に当駅に交換設備新設（当初より継電連動化）。
 7月1日：新駅舎使用開始。
 8月1日：夕張線（石勝線未開業部分を含）CTC化に伴い、追分駅の被管理下に置かれる。
 10月1日：石勝線開業に伴い同線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1994年（平成6年）8月28日：石勝線・根室線高速化工事に伴い同日に分岐器を弾性分岐器に交換。
 2012年（平成24年）2月16日：20時50分頃、釧路貨物駅発札幌貨物ターミナル駅行き貨物列車16両編成が停止信号を冒進し、安全側線に進入、脱線する事故が発生。19日の午後から運転を再開。
 2016年（平成28年）3月26日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。東追分信号場となる。
 旅客扱い終了時点では追分駅が管理する無人駅だった。また、普通列車の一部は通過していた。

 信号場名の由来 

「追分」の東方にあるため。なお請願時の仮称であった「本安平」はアイヌ語の「ポンアピラ（pon-apira）」（小さい〔=支流の〕・安平川）に由来する。

 構造 

南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。

旅客駅として営業していた頃のホームは各線に1面ずつ（相対式ホーム2面）設置されており、ホームの新得方に跨線橋を設けて連絡した。待合室は跨線橋の出入口に扉を設けて椅子が設置されていた。

 利用状況 
旅客営業時代の乗車人員の推移は以下のとおり。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1985年（昭和60年）利用人員10人（うち定期8人）1992年（平成4年）乗降人員6人

 周辺 
周辺は農村地帯で牧歌的風景が広がる。家屋は数軒しか見えない。
 北海道道462号川端追分線
 サントリー・金麦（「帰り道」篇）CMロケ地（檀れい出演）

 隣の施設 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石勝線
 追分駅 (K15) - （東追分信号場） - 川端駅 (K17)
一般ガス事業者（いっぱんガスじぎょうしゃ）とは、2017年（平成29年）3月までのガス事業法（昭和29年法律第51号）に基づき一般の需要に応じ導管によりガスを供給する事業（同法第2条第3項に規定するガス発生設備においてガスを発生させ、導管によりこれを供給するもの、つまり簡易ガス事業者を除く。いわゆる都市ガス）を営む者を指す。

ガス事業法の改正により、「一般ガス事業者」という類型は2017年（平成29年）4月1日に廃止され、ガス小売事業者、一般ガス導管事業者、ガス製造事業者の3類型に移行した（改正法附則の規定 により、従来の一般ガス事業者は、ガス小売事業の登録を受け、一般ガス導管事業の許可を受け、ガス製造事業の届出をしたものとみなされた。すなわち、従来の一般ガス事業者は「ガス小売事業者」かつ「一般ガス導管事業者」かつ「ガス製造事業者」となった）。

以下は2017年（平成29年）4月1日に廃止された時点の情報を記載する。

ほぼすべてが公企業（地方公営企業）で行われている水道事業とは異なり、都市ガス供給事業者はほとんどが私企業であるが、仙台市のように自治体が直接運営する公企業（地方公営企業）の形をとるところもある。また、私企業であっても八戸ガスや四国ガスなどのように都道府県や地方自治体（市・町・村）が出資する企業、栄ガス消費生活協同組合のように生活協同組合の形態を取る企業もある。

 主な一般ガス事業者（2017年3月時点）
東京ガス、東邦ガス、大阪ガス、西部ガスの4社が会社規模・供給範囲で大手とされ、総じて「四大事業者」と称する。この4社が一般社団法人日本ガス協会の役員に選ばれている。また、北海道ガス 、仙台市ガス局、北陸ガス、静岡ガスが、準大手とされる。
以下の事業者は、日本全国各地方に一局ずつ設置されている経済産業局（経済産業省の地方支分部局）ごとに列記する。

北海道（北海道経済産業局） 
 北海道ガス（北ガス） - 東京ガスと提携
 旭川ガス
 釧路ガス
 室蘭ガス
 苫小牧ガス
 帯広ガス
 岩見沢ガス
 長万部町水道ガス課

東北（東北経済産業局） 
 青森ガス
 五所川原ガス
 弘前ガス
 八戸ガス
 塩釜ガス
 東部ガス
 のしろエネルギーサービス
 男鹿市企業局
 由利本荘市企業局
 盛岡ガス
 一関ガス
 水沢ガス
 釜石ガス
 仙台市ガス局 - 2022年度に民営化を予定。
 気仙沼市ガス水道部
 山形ガス
 庄内町企業課
 酒田天然ガス
 常磐共同ガス - サイサン（埼玉県の工業ガス会社）系
 東北ガス - カメイ系
 いわきガス
 若松ガス

関東・甲信越・静岡県 （関東経済産業局）
 鬼怒川ガス
 伊勢崎ガス
 桐生ガス
 栃木ガス
 北日本ガス - ニチガス系
 東彩ガス - ニチガス系、旧・東武グループ系
 幸手都市ガス
 東部液化石油
 鷲宮ガス
 埼玉ガス
 入間ガス
 西武ガス
 伊奈都市ガス - 2007年に都市ガス事業新規参入
 堀川産業 - 2015年9月に都市ガス事業新規参入
 フジオックス - 2017年5月に都市ガス事業新規参入
 大東ガス
 大多喜ガス - 関東天然ガス開発系
 京葉ガス - 南悠商社系
 東日本ガス - ニチガス系
 京和ガス
 総武ガス
 銚子ガス
 角栄ガス
 房州ガス
 習志野市企業局
 大網白里市ガス事業課
 東金市建設経済部ガス課
 九十九里町ガス課
 白子町ガス事業所
 長南町事業課ガス事業室
 日本瓦斯（ニチガス） - 2005年に都市ガス事業新規参入
 武州ガス
 東京ガス - 日本四大都市ガスの一つ　傘下に旧・千葉ガスを保有
 東京ガス山梨（旧・・東京ガス山梨支社）
 昭島ガス
 青梅ガス
 武陽ガス
 厚木ガス
 秦野ガス
 小田原ガス
 湯河原ガス
 北陸ガス - 敦井産業系
 佐渡ガス - 静岡ガス系
 栄ガス消費生活協同組合
 魚沼市ガス水道局
 小千谷市ガス水道局
 上越市ガス水道局
 妙高グリーンエナジー
 白根ガス
 越後天然ガス
 蒲原ガス - 敦井産業系（北陸ガス系）
 糸魚川市ガス水道局
 新発田ガス
 長野都市ガス - 長野県企業局のガス事業を譲受して発足、後に東京ガス長野支社を統合。
 松本ガス
 諏訪ガス
 信州ガス
 上田ガス
 エナキス (旧・・長野プロパンガス） - 2019年5月に新規参入
 静岡ガス - ガス販売量は東京ガス、大阪ガス、東邦ガスに次ぐ全国4位。
 御殿場ガス - 静岡ガス系
 下田ガス - 静岡ガス系
 中遠ガス - 静岡ガス系
 島田ガス - 静岡ガス系
 袋井ガス - 静岡ガス系
 東海ガス - ザ・トーカイ系、秋田県にかほ市の都市ガス事業も継承。

東海・北陸（中部経済産業局） 
 東邦ガス - 日本四大都市ガスの一つ。旧・岡崎瓦斯、旧・合同瓦斯（三重県地盤）、旧・岐阜瓦斯（岐阜県地盤）の傘下各社を吸収合併。
 犬山ガス
 津島ガス
 サーラエナジー
 大垣ガス
 日本海ガス
 金沢市企業局 - 2022年度に民営化を予定。
 小松ガス
 上野ガス
 名張近鉄ガス

近畿（近畿経済産業局） 
 福井都市ガス - 関西電力系、福井市企業局（現・福井市上下水道局）の都市ガス事業を継承。
 越前エネライン - 関西電力系、越前市（旧・武生市）営ガス事業を譲受。
 敦賀ガス
 大津市企業局 - 日本で初めてコンセッション方式により民営化。小売部門はびわ湖ブルーエナジーに継承、施設管理などは継続。
 甲賀協同ガス - 2006年都市ガス事業新規参入
 大阪ガス - 日本四大都市ガスの一つ
 大和ガス
 福知山都市ガス
 河内長野ガス
 株式会社大武（ふかみ都市ガス）
 豊岡エネルギー - かつての大阪ガス豊岡支社。後に旧・城崎町（現・豊岡市）のガス事業を譲受。
 伊丹産業 - 兵庫県西脇市で都市ガス事業、有馬温泉（神戸市北区）で大口都市ガス事業を展開
 篠山都市ガス
 丹後ガス
 洲本ガス

中国（中国経済産業局） 
 鳥取ガス
 浜田ガス
 出雲ガス
 松江市ガス局
 米子ガス
 岡山ガス
 津山ガス
 水島ガス
 広島ガス - 広島電鉄は同根。岩谷産業が筆頭株主
 福山ガス
 因の島ガス
 山口合同ガス

四国（四国経済産業局） 
 四国ガス

九州（九州経済産業局）･沖縄（沖縄総合事務局経済産業部） 
 西部ガス - 日本四大都市ガスの一つ
 高松ガス
 筑紫ガス
 久留米ガス - 西部ガスと地元金融機関の出資により設立。久留米市企業局のガス事業を譲受。
 西日本ガス
 大牟田ガス
 直方ガス
 飯塚ガス
 佐賀ガス - 旧・佐賀市ガス局、obilグループ系
 鳥栖ガス
 唐津ガス
 伊万里ガス
 九州ガス
 第一ガス
 天草ガス
 山鹿都市ガス
 エコア - 大分県中津市での伊藤忠エネクスの都市ガス事業を譲受。
 大分ガス
 宮崎ガス
 阿久根ガス
 南日本ガス
 日本ガス
 沖縄ガス
大和冷機工業株式会社（だいわれいきこうぎょう、）は、主に業務用冷蔵庫の製造、販売を行う日本の機械メーカーである。

本社は現在2本社体制で、大阪府大阪市天王寺区と東京都台東区にある。

東京証券取引所第1部と大阪証券取引所第1部に上場し、証券コードは6459番。

 特色 
スーパーマーケット、コンビニエンスストア、飲食店、花屋などの商店向けに大小様々な冷凍庫、冷蔵庫、製氷機、ショーケースの製造と販売を主幹とする。また、機器の取り付け工事や設置後のメンテナンスサービスも同社が引き受ける。

 沿革 
1958年 - 大阪市に大和冷機工業所を創業 
1962年 - 株式組織に改組、代表取締役に尾﨑 茂就任
1964年 - 業務用冷蔵庫の規格品製造販売開始 
1979年 - 東京支社を霞が関ビルに移転し、東京本社と改称 
1983年 - NHガラスを採用し、省エネ効果のあるショーケースの製造販売を開始 
1985年 - 大証新二部上場 
1989年 - 九州佐伯工場操業開始 
1990年 - 大証二部へ上場 
1991年 - 東証二部へ上場 
1992年 - 関東大利根工場を新設 
1997年 - 東証一部・大証一部へ指定替え 
1997年 - 企業スピリットを表すキャラクターとして、「オルカ orca （シャチ）」を採用する。
2001年 - 大阪市天王寺区に大阪本社を移転 
2002年 - 尾崎茂が代表取締役会長に就任となり、尾崎敦史が代表取締役社長に就任。福岡県太宰府市に福岡工場を新設 
2007年 - 縦型インバータ新シリーズ「エコ蔵くん」発売開始。ノンフロンのシクロペンタン発泡剤使用機種を発売開始 
2009年 - 食器洗浄機「エコ洗くん」発売開始 
2010年 - 東京本社を大和冷機秋葉原DRKビルに移転。業界初となるインバータ制御コールドテーブル「エコ蔵くん」発売開始 
2013年 - インバータ制御のスライド扉業冷庫を販売開始。子会社の株式会社トーニチを吸収合併。

 事業所 
 大阪本社 - 大阪府大阪市天王寺区小橋町3番13号　大和冷機上本町DRKビル
 東京本社 - 東京都台東区台東2丁目4番3号　大和冷機秋葉原DRKビル
 福岡工場 - 福岡県太宰府市北谷206
 佐伯工場 - 大分県佐伯市大字長良3325番地6号
 関東大利根工場 - 埼玉県加須市

他、19営業部、202営業所、9法人営業部、法人営業課22ヶ所、厨房課2ヶ所、店舗厨房部19ヶ所、サービスセンター19ヶ所、配送センター3ヶ所（2015年6月現在）

 主な取引先 
各種飲食店、酒販店、生花店、和洋菓子店、食料品販売店、ホテル・旅館・結婚式場、食品・飲料メーカー、物流産業、学校・病院・福祉施設、官公庁、一般企業

 製品の一覧 
詳細はを参照。

 2013年の主な製品 
ブラストチラー／ショックフリーザー
スライド扉冷蔵庫
低温保存庫
食器洗浄機　エコ洗くん

 2014年の主な製品 
エコ蔵くん
スライド扉冷蔵庫
ブラストチラー／ショックフリーザー
製氷機

 企業理念 
基本方針
「創造し、計画し、確実に実行する経営」 
経営理念
「社会の繁栄に貢献する」

 役員 
代表取締役社長 - 尾崎敦史
取締役副社長 - 尾﨑雅広
専務取締役 - 杉田壽宏
常務取締役 - 工藤哲郎
取締役（社外）- 出納美宏
取締役（社外）- 添田千夏
取締役（社外）- 中西美里
取締役（社外）- 峠田晃宏
取締役（社外）- 古谷英司

コンプライアンス（法令順守）

 「顧客へのサービスの充実」や「従業員の待遇充実」を掲げて、従業員に対し労働基準監督署への「内部告発」を推奨している。
 都市銀行や地方銀行からの借金がない無借金経営を続ける。（2024年時点）

 環境への取り組み（佐伯工場） 
詳細はを参照。
1.環境関連法規制等の順守
2.環境目的及び目標の設定と達成

 備考 
工場がある大分県佐伯市には「新大和冷機工業株式会社」という会社があった（後の「レイキ株式会社」、2000年破産）が、これは大和冷機工業からスピンオフしたものである。
東大垣駅（ひがしおおがきえき）は、岐阜県大垣市和合本町1丁目にある、樽見鉄道樽見線の駅。駅番号はTR02。

大垣駅から当駅付近までJR東海道本線が並走する。

 歴史 
 1956年（昭和31年）3月20日：日本国有鉄道樽見線大垣駅 - 谷汲口駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1964年（昭和39年）8月20日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）3月31日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1984年（昭和59年）10月6日：第三セクター樽見鉄道へ転換、同社の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。交換設備は国鉄時代の合理化に伴い、一度廃止されたが、樽見鉄道への転換時に復活して現在に至る。

 のりば 
のりば路線方向行先 駅舎側 樽見線 下り 樽見方面 反対側 上り 大垣方面

※案内上ののりば番号は割当てられていない。

 付記事項
 構内（分岐器切替機の中）の線路有効長は、客車5両とディーゼル機関車1両の計6両が入るためには十分だったが、ホームは2両分しかなかった。多客期に機関車を含め最大6両で客車運行した時には、ホームに掛かっている客車2両のみ車掌室でドアのロックを解除し、乗客が扉を手で開けて乗降した。客車列車運行末期は機関車1両+客車2両の3両体制であったため、問題は無かった。
 樽見線がタブレット閉塞方式であった1988年までは駅員が配置されていたが、その後無人化された。現在でも妻面に出入口があるモルタル駅舎が残っている。なお、駅舎には樽見線全線で使用していたタブレット閉塞器が保存されている。

 利用状況 
大垣市統計書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1996年2091997年1861998年1701999年1572000年1472001年1382002年1272003年962004年1362005年1372006年1122007年892008年1162009年1122010年1132011年1172012年1192013年1262014年1292015年1272016年1322017年1202018年115

 駅周辺 
駅の直ぐ南側を東海道本線が走っており、ホームからは目の前を何本も走り抜けていく同線列車が良く見える。なお駅のやや西方から大垣方の樽見鉄道は東海道本線と道床を同じくしており、国鉄時代には東海道本線の架線柱も樽見線北側にあった。

東方約1 kmの揖斐川橋梁で揖斐川を渡る。

 ソフトピアジャパン
 大垣市情報工房
 大垣市総合体育館
 国道21号
 小野簡易郵便局
 大垣和合簡易郵便局
 大垣市立小野小学校
 岐阜県立大垣商業高等学校
 大垣市役所和合地区センター

 隣の駅 
 樽見鉄道
 樽見線
 大垣駅 (TR01) - 東大垣駅 (TR02) - 横屋駅 (TR03)
東大手駅（ひがしおおてえき）は、愛知県名古屋市中区三の丸四丁目にある名鉄瀬戸線の駅。駅番号はST02。

 歴史 
明治末期に開業した東大手駅は太平洋戦争中合理化を図って駅の統廃合が実施された時、営業休止となった。

1976年（昭和51年）2月15日、瀬戸線の栄町乗り入れ工事開始に伴い、休止中の当駅より堀川駅までの区間が廃止された。この時、一時的に東大手駅の北隣駅である土居下駅が移設され、営業区間の暫定終点として機能した。

1978年（昭和53年）8月20日、栄町乗り入れ工事の完成により東大手 - 栄町間が開業し、同時に土居下駅が廃止された。東大手駅は大津町駅を代替する急行停車駅として34年ぶりに復活し、今日に至っている。

 年表 
 1910年（明治43年）10月1日 - 地上駅として開業。場所は2つの清水橋（西行と東行）の間にあった。
 1943年（昭和18年）10月以前 - 清水橋のガントレット（大手信号所）が解消される。
 1944年（昭和19年） - 休止。
 1978年（昭和53年）8月20日 - 栄町駅乗り入れに伴い地下駅として移転・再開。再開時には自動改札機を設置。
 1985年（昭和60年）4月1日 - 構内禁煙実施。
 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス対応開始。
 2011年（平成23年）2月11日 - manaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2016年（平成28年）8月1日 - バリアフリー化工事開始。
 2017年（平成29年）3月25日 - バリアフリー化工事完了。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地下駅である。正確には栄町地下トンネルの途中にある駅となる。終日駅員配置駅。

特別史跡に指定されている名古屋城の外堀の地下に駅の施設の大半が整備されている。そのため、地下駅開業当初予定した場所にエレベーターを設置できなかった。

2016年（平成28年）から2017年（平成29年）にかけて行われたバリアフリー化工事で、開業当時からの古く薄暗い姿は一新され、エレベーター、車椅子用階段昇降機などのバリアフリー設備が設置された。また、改札口と各ホームにはLED式の列車案内が設置され、自動放送も導入された。

駅出入口は2ヶ所あり、いずれも東区三の丸四丁目所在となる。改札口は1ヶ所のみで、上りホームに直接つながっているが、下りホームへは階段を利用する。出入口と改札口との間にはエレベーターが、下りホームへの階段には車椅子用階段昇降機が設置されている。

自動改札機は、南隣の栄町駅とともに名鉄では最も早くに設置されている。

番線路線方向行先1 瀬戸線 下り尾張瀬戸方面2 上り栄町ゆき

 配線図 

 利用状況 
利用者のほとんどが尾張瀬戸方面への乗客である。他の名鉄の路線との接続がなく、名古屋市営地下鉄名城線の名古屋城駅や名古屋市営バス（基幹バスを含む）の市役所バス停などに近いため、当駅から栄町への乗客は極めて少ない（ただし栄町までの運賃は市バスや地下鉄より安く、所要時間も短い）。朝夕は県庁や名古屋市役所などへの通勤客や明和高校へ通学する高校生などで賑わう。日中の利用客は少ない。

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は3,705人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると、2013年度当時の一日平均乗降人員は3,721人。この値は名鉄全駅（275駅）中115位、瀬戸線（20駅）中14位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると、1992年度当時の一日平均乗降人員は4,683人。この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中99位、瀬戸線（19駅）中13位であった。
 愛知県の統計によると、2005年度の一日平均乗降人員は4,064人。瀬戸線の駅では20駅中14位であった。なお、4年後の2009年の一日平均乗車人員は1,754人であった（降車人員を含まず。名古屋市による統計）。

 駅周辺 

 主な施設 

 名古屋城
 愛知県庁
 名古屋市役所
 愛知県立明和高等学校
 国立病院機構名古屋医療センター
 愛知三の丸クリニック
 名古屋市市政資料館
 名古屋拘置所
 東海総合通信局

 名古屋矯正管区
 名古屋北労働基準監督署
 愛知県女性総合センター（ウィルあいち）
 七尾天神社
 名古屋高等検察庁
 愛知学院大学 名城公園キャンパス
 名古屋学芸大学 名城前医療キャンパス
 出来町通（愛知県道215号田籾名古屋線）
 名古屋城駅（名古屋市営地下鉄名城線）

 バス路線 
最寄りのバス停は「明和高校前」。名古屋市営バス（名古屋市交通局）の名駅14号系統（名古屋駅 - 大曽根）が毎時1本程度走っている。東大手の名前は使われていない。

名古屋市営バス・名鉄バスの「市役所」バス停にも比較的近い（ただし名鉄バス車内で瀬戸線への乗換案内は行っていない）。manacaを利用して瀬戸線と名鉄バス（同じ基幹バスでも市バスは対象外）を乗り継ぐと、条件を満たせば乗継割引が適用される。

 隣の駅 
 名古屋鉄道（名鉄）
 瀬戸線
 ■急行・■準急
 栄町駅（ST01） - 東大手駅（ST02） - 大曽根駅（ST06）
 ■普通
 栄町駅（ST01） - 東大手駅（ST02） - 清水駅（ST03）

 1944年（昭和19年）の休止当時
 瀬戸線
 大津町駅 - 東大手駅 - 土居下駅
 1941年（昭和16年）まで大津町 - 東大手間に久屋駅が存在した。
東大屋駅（ひがしおおやえき）は、長崎県南島原市口之津町東大屋にあった島原鉄道島原鉄道線の駅（廃駅）である。

 歴史 
 1928年（昭和3年）2月25日：口之津鉄道の駅として開設。
 1943年（昭和18年）7月1日：会社合併に伴い、島原鉄道の駅となる。
 1962年（昭和37年）3月1日：業務委託駅化。
 1971年（昭和46年）9月1日：貨物取扱廃止。無人駅化。
 1986年（昭和61年）4月：新待合室竣工。
 2008年（平成20年）4月1日：島原外港 - 加津佐間廃線に伴い、廃駅となる。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。無人駅。

 利用状況 
営業最終年度である2007年度の年間乗車人員は3,897人、降車人員は3,602人であった。このうち乗車人員は線内で瀬野深江駅に次いで2番目に少なく、降車人員は最少であった。

年度年間乗車人員年間降車人員1997年（平成9年）14,39115,5121998年（平成10年）14,32915,1111999年（平成11年）11,29912,0762000年（平成12年）9,0248,8622001年（平成13年）6,9936,4052002年（平成14年）6,6035,7722003年（平成15年）6,0285,0352004年（平成16年）3,7422,9412005年（平成17年）2,9572,0302006年（平成18年）3,8403,1552007年（平成19年）3,8973,602

 駅周辺 
住宅が少しある。近くに寺・保育園がある。

 口之津大屋郵便局
 国道251号

 隣の駅 
 島原鉄道
 島原鉄道線
 有馬吉川駅 - 東大屋駅 - 口之津駅
東尾久三丁目停留場（ひがしおぐさんちょうめていりゅうじょう）は、東京都荒川区東尾久三丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 08。

 歴史 
 1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に下尾久停留場として開業。
 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道の東京市への事業譲渡により、東京市電（現・東京都電車）三河島線（現・荒川線）の停留場となる。同時に尾久町一丁目停留場に改称。
 1965年（昭和40年）9月15日：住居表示実施に伴い東尾久三丁目停留場に改称。

 停留場構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームはやや離れている。
+ 東尾久三丁目電停のりば乗車ホーム路線方向行先 北側 都電荒川線（東京さくらトラム） 上り 三ノ輪橋方面 南側 下り 早稲田方面

 停留場周辺 
 尾久の原公園
 荒川区立第九中学校
 上智厚生病院
 北豊島中学校・高等学校

 隣の停留場 
 東京都交通局
 都電荒川線（東京さくらトラム）
 町屋二丁目停留場 (SA 07) - 東尾久三丁目停留場 (SA 08) - 熊野前停留場 (SA 09)
東小浜駅（ひがしおばまえき）は、福井県小浜市遠敷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
当初、地元では所在地で郡名にもなっているを駅名にすることを要望したが、難読であるとして現在の駅名で開業することとした。

 年表 
 1953年（昭和28年）8月14日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の新平野駅 - 小浜駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。国鉄職員による出札・改札業務を停止し、旅客業務について無人化（その後、簡易委託による乗車券販売を開始）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）10月1日：東小浜駅を兼ねた小浜市総合福祉センターが開業。
 2019年（平成31年）3月4日：当駅付近に北陸新幹線の駅を設置する計画を、福井県議会が提示。
 時期未定：無人化（予定）。

 駅構造 

南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。小浜市総合福祉センターとの合築駅舎を備える。2002年には第4回中部の駅百選に選定されている。

金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅である。係員不在時に備え自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。ワンマン列車の開扉扱いは2019年4月時点で、無人駅と同様の1両目後乗前降の形式であるが、乗車券等は車内の料金箱ではなく駅係員に渡す形になっている。なお、JR西日本金沢支社は、2030年度（令和12年度）までに委託業務を廃止し無人化する方針としている（実施時期は未定）。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は658人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度定期外定期総数1953年（昭和28年）4361954年（昭和29年）6421955年（昭和30年）6701956年（昭和31年）6741957年（昭和32年）6631958年（昭和33年）7351959年（昭和34年）7901960年（昭和35年）8441961年（昭和36年）8811962年（昭和37年）9121963年（昭和38年）1,0031964年（昭和39年）1,0701965年（昭和40年）1,1381966年（昭和41年）1,1851967年（昭和42年）1818991,0801968年（昭和43年）1819001,0811969年（昭和44年）1698551,0241970年（昭和45年）1538159681971年（昭和46年）1377418781972年（昭和47年）1397498881973年（昭和48年）1974年（昭和49年）1975年（昭和50年）1206797991976年（昭和51年）716937641977年（昭和52年）466727181978年（昭和53年）447628061979年（昭和54年）666697351980年（昭和55年）616437041981年（昭和56年）705996691982年（昭和57年）735406131983年（昭和58年）625596211984年（昭和59年）657631985年（昭和60年）585856431986年（昭和61年）95655741987年（昭和62年）96116201988年（昭和63年）96536621989年（平成元年）117197301990年（平成2年）136796921991年（平成3年）5951992年（平成4年）935766691993年（平成5年）695566251994年（平成6年）775466231995年（平成7年）885496371996年（平成8年）875746611997年（平成9年）795506291998年（平成10年）785306081999年（平成11年）654815462000年（平成12年）514635142001年（平成13年）544625162002年（平成14年）584845422003年（平成15年）564715272004年（平成16年）544675212005年（平成17年）524575092006年（平成18年）514224732007年（平成19年）504344842008年（平成20年）514334842009年（平成21年）454234692010年（平成22年）493804292011年（平成23年）443744182012年（平成24年）453443892013年（平成25年）433724152014年（平成26年）413543952015年（平成27年）413543952016年（平成28年）413493902017年（平成29年）393373762018年（平成30年）363243592019年（令和元年）35300335

 駅周辺 
駅北側は田畑が大きく広がる。警察署・ヘリポート・空調用モータの研究所はこちら側にあり、北へ抜けると北川を経て瑞伝寺に至る。駅南側は民家が多く、商店が点在する。商業施設や外食チェーン店は国道27号沿いに集約されている。

当駅の西に小浜線と交差して北陸新幹線の駅を設置することが発表されている。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 新平野駅 - 東小浜駅 - 小浜駅
糠（ぬか）とは、穀物を精白した際に出る果皮、種皮、胚芽などの部分のことである。ブラン（）とも呼ばれる。

 概要 

イネ科植物の果実は穎果と呼ばれる形態で、表面を一体化した果皮と種皮で硬く覆われている。これを除去する過程が精白で、この際に得られる穎果の表層部分が糠である。日本では、歴史的に米から出るものが身近であったため、単に糠と言えば「米糠」を指す場合が多い。米の栄養素の95%は米糠中に存在する。

他に、大麦の糠は「麦糠」、小麦の糠は「ふすま」（麬）、燕麦の糠は「オートブラン」（）と言う。多くの穀物では穎果の外層が胚乳よりも脆いため、精白に際して杵や棒で搗くなどし、表面に衝撃を与える（搗精）ことで糠だけが砕けて胚乳から剥がれる。これをふるいわけて分離する。小麦の場合には胚乳のほうが穎果の外層よりも脆いため、穎果全体を丸ごと砕いて製粉するときに細かく砕けず、粗大片として残るふすまをふるいわけて分離する。

同じイネ科のトウモロコシは、大きな胚乳の回りの果皮が厚く、収穫から日数が経過したものは乾燥・硬化して除去がさらに困難となるため、そのまま挽いて糠ごと粉にして食用とする（コーンフレークなど）。グルテンを含まず粘性がないので、中南米ではニシュタマリゼーションと呼ばれるアルカリ処理を行ってパン生地のような粘性とナイアシン吸収性を持たせ、これを挽いて糠ごと粉にしたマサを作って食用（トルティーヤなどが知られる）とする。

糠は穀物の精白過程で大量に排出されるのに対して用途は限られるために価値は低く、基本的には廃棄物扱いである。処分するのにもコストがかかるため、日本のコイン精米機では精米時に発生する米糠を希望者に無料で提供している。

 利用 

 食品 
精白しない玄米や全粒粉として穀物ごと摂取したり、搾油して米ぬか油として、ぬか漬けの「ぬか床（ぬかみそ）」として利用されている。

日本では伝統的に『米のとぎ汁』を様々な料理の下ごしらえに利用してきた。
タケノコの下茹で（あく抜き）、身欠きニシンの戻しなど。
なお、三大酵素のひとつとされる脂質を加水分解するリパーゼを含むとされることがあるが、正確には米ぬか油に繁殖した油分を資化するバクテリアを利用している。

福岡県北九州市の小倉・門司地区や行橋市など旧小倉藩に属する地域では、鰯や鯖などの青魚をぬか床（糠味噌）その他の調味料で煮るぬか炊き（北九州では「じんだ煮」と称する。「じんだ」はぬかみその意の古語が方言化したもの）がポピュラーな郷土料理となっている。現代では「ぬかみそ」と言えばぬか床のことであるが、古来は大豆や麹などと合わせて醸造された「ぬかみそ」が現代の味噌のように直接食用とされていた。「ぬか炊き」はその名残である。食物繊維、ビタミン、ミネラルなどの栄養素が含まれている点が見直され、特に小麦ふすまを「ブラン」と呼んで健康食品等に利用する例も増えてきている。

ビタミンB群を多く含むため、脚気を予防できる。
日本では明治期に軍隊で流行し多数の死者を出したが、当時の衛生学は細菌による感染症を重視していたため、栄養学面から軍の糧食、『白米』を食べられることが重視されていたことに原因があると認識されるのは、明治後期から大正時代になってからだった。

 洗剤 
日本では合成洗剤が普及するまで、米糠は洗剤としても広く用いられていた。米糠に含まれるγグロブリンというタンパク質が界面活性剤の役割を果たしているとされている。布袋に包み、柱や床を磨き上げるなどの掃除にも利用された。

 飼料・培養基 
脱脂した米糠は家畜や家禽の飼料に配合されることがあるほか、鋸屑と米糠を混ぜたものはキノコ栽培の培養基として活用されている。

 工業製品 
脱脂した米糠を原料とするRB（: 米糠）セラミックなども開発されている。軽量ながら高い強度と硬度を持ち、優れた耐摩耗性、低摩擦特性があるため、無潤滑のすべり軸受などに利用され、国立天文台ハワイ観測所すばる望遠鏡の赤外線分析装置の可動部にも採用されている。その他にもゴムに混ぜる事でウェット面でも耐滑性が得られる事から、RBセラミックをゴム底に配合した靴やトレッドゴムに配合した自転車用タイヤなどが製品化されている。

米糠を利用して新聞紙からインキを抜いて再生紙を作ることが可能であり、宮島清次郎を社長に迎えて国策会社として国策パルプ（社長は宮島清次郎）を設立した。

 糠と動物 
米糠の臭気は、糠を好物とするクマを呼び寄せる可能性を高める。日本では、しばしば米糠を貯蔵する倉庫がクマの襲撃を受ける事例が発生する。
前近代日本では、ウマといった家畜の餌として藁と共に出されていた。例として、軍記物である『小田原北条記』巻五の「松山合戦」において、馬の餌である藁と糠を貯える記述がある。
奈良県では鹿がレジ袋やパンフレットなどを食べてしまうため、動物への影響が少ない米糠を配合した紙への利用を進めている。

 主な成分 

 フィチン酸 - 抗がん作用・抗腫瘍作用、尿路結石や腎結石の予防、歯垢形成抑制の効果などがあるとされる。
 イノシトール - 脂肪肝や高脂血症、セロトニン異常に起因するうつ病、パニック障害、強迫神経症に有効とされる研究結果もある。
 フェルラ酸 - 米糠に特有である。紫外線吸収、酸化防止機能があり、食品や化粧品に用いられる。
 γ-オリザノール - 米糠に特有である。コレステロールの吸収を抑える作用、更年期障害などの不定愁訴に効用があるとして医薬品として用いられる。また、紫外線防止のために化粧品に用いられる。
 食物繊維
 ビタミンB
 ビタミンB
 ビタミンE
 ミネラル
 鉄
 マグネシウム
 マンガン
東貝塚駅（ひがしかいづかえき）は、大阪府貝塚市半田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R41。

 歴史 
当駅は、大日本紡績（現・ユニチカ）貝塚工場への貨物搬出入のため設置された駅である。

1916年（大正5年）に前身の摂津紡績が泉南郡北近義村（のち貝塚町、現・貝塚市）大字脇浜の土地53,399坪を工場建設予定地として購入した。1930年（昭和6年）に阪和電気鉄道本線が全線開通すると、大日本紡績は脇浜の土地を阪和沿線の貝塚町大字半田の土地48,132坪と交換し、1934年（昭和9年）3月に貝塚工場の起工式を行った。貝塚工場は翌1935年（昭和10年）1月に操業を開始し、ニチボー、ユニチカへの変更を経て、1997年（平成9年）3月に操業を停止した。

 年表 
 1934年（昭和9年）
4月10日：阪和電気鉄道が阪和岸和田駅（現在の東岸和田駅） - 和泉橋本駅間に駅新設届提出（4月14日認可）。
4月26日：貨物積卸場設置願届出、貨物設備を先行使用開始。
9月24日：阪和貝塚駅として開業。
 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
 1941年（昭和16年）8月1日：東貝塚駅に改称。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）6月9日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2016年（平成28年）
 6月14日：みどりの窓口の営業を終了。
 6月15日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2017年（平成29年）10月22日：東岸和田駅周辺の高架化が完了することに伴い東岸和田駅の場所が移動するため、当駅から東岸和田駅の駅間営業キロが1.5kmから1.6kmに変更される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2023年（令和5年）12月4日：西口駅舎の使用を開始。

 駅構造 

待避設備を備えた島式ホーム2面4線を持つ地上駅。有効長は6両編成分。8両編成は、回送電車の待避停車のみ可能。駅舎は下り線東側日根野寄りの東口と、上り線西側天王寺寄りの西口にあり、東口駅舎へは地下道と階段で、西口駅舎へは跨線橋とエレベーターで結ばれている。

日中以外の時間帯で一部の普通電車が当駅で快速電車・特急列車の通過待ちを行う。

和泉府中駅が管理している直営駅で、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 
のりば路線方向行先1・2 阪和線下り熊取・関西空港・和歌山方面3・4上り鳳・天王寺・大阪方面
 2・3番のりばが本線、1・4番のりばが待避線である。
 列車の運行障害時に折り返し運転が行えるように、2013年11月に列車折り返し設備が新設された。
 天王寺発東岸和田行きは東岸和田駅到着後当駅まで回送され折返し鳳行きの回送、または東岸和田まで回送し快速天王寺行きとなる。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は2,344人である。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1988年（昭和63年）1,6311989年（平成元年）1,8011990年（平成2年）1,8701991年（平成3年）1,9401992年（平成4年）1,9711993年（平成5年）1,9121994年（平成6年）2,0581995年（平成7年）2,0751996年（平成8年）2,0351997年（平成9年）2,0061998年（平成10年）1,9431999年（平成11年）1,9032000年（平成12年）1,8532001年（平成13年）1,8302002年（平成14年）1,9272003年（平成15年）1,9132004年（平成16年）1,8822005年（平成17年）1,9202006年（平成18年）1,9692007年（平成19年）2,0462008年（平成20年）2,0882009年（平成21年）2,0752010年（平成22年）2,1272011年（平成23年）2,1462012年（平成24年）2,1952013年（平成25年）2,3092014年（平成26年）2,3072015年（平成27年）2,3302016年（平成28年）2,3762017年（平成29年）2,4472018年（平成30年）2,4842019年（令和元年）2,5252020年（令和2年）2,0802021年（令和3年）2,1172022年（令和4年）2,2602023年（令和5年）2,344

 駅周辺 
2023年に新設された西口駅舎付近には、バス・タクシーの発着が可能な駅前広場が併せて整備されており、ユニチカ貝塚工場跡地の各施設に連絡している。一方、東口駅舎付近には駅前広場がないが、旧来からの駅舎付近であることから交番や郵便局などの施設が存在する。
 ユニチカ貝塚工場跡地
 日本生命野球部グラウンド
 貝塚市歴史展示館（旧ユニチカ貝塚工場事務所）
 ホームセンタームサシ貝塚店
 くら寿司東貝塚店
 貝塚市立第二中学校
 日本郵便 貝塚半田郵便局
 道教寺
 宮﨑機械システム

 バス路線 

駅西口の駅前広場に設置されている「東貝塚駅前広場」停留所と、駅山側の大阪府道237号東貝塚停車場線上に設置されている「東貝塚駅」停留所にて、は〜もに〜ばすが発着する。貝塚養護老人ホームや市立貝塚病院へ結ぶ路線（ピンクバス）が運行されている。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速
 通過
 区間快速・普通
 東岸和田駅 (JR-R40) - 東貝塚駅 (JR-R41) - 和泉橋本駅 (JR-R42)
糊（のり）
 接着剤（デンプン糊、ゴム糊など）
 糊 (文具)
 洗濯糊
 防染糊 - 染色で防染 (Resist dyeing) に用いられる糊。友禅、京友禅も参照。
佐賀関港（さがのせきこう）は、大分県大分市にある港湾。港湾管理者は大分県。地方港湾に指定されている。大分市景観条例の景観形成重要地区に該当している。

 概要 

別府湾の南側に位置する佐賀関半島は、豊後水道に向かって東に突き出している。佐賀関港は半島がその先端近くで大きくくびれた場所の北側に形成された天然の良港である。また、市街地（旧佐賀関町中心部）をはさんだ南側には高級魚として全国に知られる関さば・関あじが水揚げされる佐賀関漁港がある。

港の西側（半島の付け根側）には、フェリー乗り場があり、豊予海峡を挟んで四国側の対岸にある三崎港との間に国道九四フェリーの定期旅客フェリーが就航している。2019年12月1日には、国道九四フェリーの新ターミナルビルの供用が開始されている。

また、港の東側（半島の先端側）には、JX金属製錬（旧日本鉱業→日鉱製錬→パンパシフィック・カッパー）佐賀関製錬所があり、原料の陸揚げや製品の積み出しが行われている。

2015年度の発着数は6,856隻（8,493,935総トン）うち外国商船は193隻（3,475,198総トン）、利用客数は526,434人（乗込人員246,739人、上陸人員279,695人）である。

 主要航路 
 三崎港 : 国道九四フェリー（国道197号海上区間）

 アクセス 

 鉄道 
 港の近くに鉄道駅はない。最寄となるJR九州日豊本線幸崎駅から路線バスが運行されている（詳細は#路線バス参照）。

 道路 
大分市中心街方面から
 国道197号
臼杵市方面から
 国道217号

 路線バス 
 大分駅前から大分バス急行佐賀関行で約1時間。途中のJR九州幸崎駅からは約20分。
 1時間に1,2本程度運行。
 フェリー乗り場の最寄の停留所は「古宮」（ふるみや）。
三崎港 (愛媛県)

三崎港（みさきこう）は、愛媛県西宇和郡伊方町（旧：三崎町）にある港湾（地方港湾）である。港湾管理者は愛媛県。また、愛媛県によって防災拠点(防災拠点港)に指定されている。

 概要 
四国の西南西に突き出した佐田岬半島の突端に位置しており、宇和海に面した四国最西端の港湾である。国道197号（通称：頂上線）の整備により、アクセスも良好となっている。また、付近には24時間営業のコンビニエンスストアも開店した。

晴れた日には、対岸の九州を望むことが出来るほどの近さにあり、佐賀関へのフェリー航路がある。かつては別府への航路もあったが、2008年8月20日に廃止された。

2015年度の発着数は5,726隻（4,560,070総トン）、利用客数は509,312人（乗込人員238,323人、上陸人員270,989人）である。

 航路 

 国道九四フェリー
 三崎港 - 佐賀関港（所要：1時間10分）※国道197号の海上区間。

 港へのアクセス 

 鉄道 
 最寄に鉄道駅はなく、八幡浜駅からバスを利用する。

 道路 
 国道197号
 八幡浜市から三崎港までは「佐田岬メロディーライン」と呼ばれ、走りやすい道路が続く（三崎港は、国道197号の四国側終点となっている）。
 愛媛県道255号鳥井喜木津線
 国道197号と併走しているが、国道197号に比べ悪路が多い。
 愛媛県道256号佐田岬三崎線
 三崎港よりさらに先の、四国の最西端「佐田岬」まで延びる県道。佐田岬灯台付近まで行くことが出来る。

 路線バス 
 伊予鉄バス
 34系統・特急松山市駅行き（1往復）
 八幡浜駅前行き（1日1往復）

 佐田岬はなはな 
2015年4月26日、フェリー乗り場に隣接する観光交流拠点施設「佐田岬はなはな」が開業した。観光案内所、一次産品等直売所、イベント広場などが設けられ、レンタサイクルのサービスのほか、自転車ツーリング客向けにサイクルスタンドなども整備されている。
東開聞駅（ひがしかいもんえき）は、鹿児島県指宿市開聞十町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。駅名標は独自デザインのものに更新されており、開聞山麓の乗馬クラブに因んだ馬があしらわれている。

 歴史 
 1960年（昭和35年）3月22日：国鉄指宿線（現・指宿枕崎線）の駅として開設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
 1963年（昭和38年）10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に小さな旅客上屋が設置されている。

 利用状況 
 2015年度の1日平均乗車人員は13人である。

年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2003382004442005387820063266200727552008306120092959201025522011163420122042201318362014173620151327

 駅周辺 
 池田湖
 開聞岳
 いぶすきゴルフクラブ
 下仙田簡易郵便局
 赤崎病院
 薩摩富士荘（特別養護老人ホーム）
 国道226号
 指宿市立開聞中学校

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 指宿枕崎線
 薩摩川尻駅 - 東開聞駅 - 開聞駅
三崎港（みさきこう）

一覧
 神奈川県三浦市にある港。
 愛媛県西宇和郡伊方町（旧三崎町）にある港。
 京樽が展開する寿司と和食のレストランチェーン「海鮮三崎港」。
東柏崎駅（ひがしかしわざきえき）は、新潟県柏崎市小倉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。

 歴史 
 1912年（大正元年）11月11日：越後鉄道の比角駅（ひすみえき）として開業する。
 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化され、国鉄越後線となる。
 1953年（昭和28年）11月：現在の木造駅舎が竣工する。
 1969年（昭和44年）
 10月1日：東柏崎駅に改称。
 11月：連絡跨線橋が完成。
 1973年（昭和48年）12月1日：貨物の扱いを廃止。
 1982年（昭和57年）5月31日：全線でCTC導入に伴い、業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、1番線のみを運用し2番線は供用を停止している。2番線の場内信号機・出発信号機においては使用を停止していることから、交換駅としての機能は有しておらず、閉塞境界としてのみ機能する状態である。

無人駅で、柏崎駅が当駅を管理する。駅構内には待合室、乗車駅証明書発行機、化粧室などが設置されている。切符販売窓口部分は閉鎖されて掲示スペースとなっている。駅舎右側には、駅東西を連絡する連絡跨線橋がある。

 利用状況 
「柏崎市統計年鑑」によると、2005年度（平成17年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2005年（平成17年）1482006年（平成18年）1512007年（平成19年）1232008年（平成20年）1342009年（平成21年）1312010年（平成22年）120

 駅周辺 

周辺は柏崎市の副都心である。駅西側の街道沿いには歩道部にアーケードの架かる商店街がある。その西側にはかつて市役所があったが、2021年（令和3年）1月に移転した。

駅南西側はかつて御倉山（御蔵山）と呼ばれる丘になっていたが、土地造成のため殆どが切り崩された。

 バス路線 

駅の西側を走る県道沿いに越後交通の「諏訪町2丁目」バス停、「諏訪町3丁目」バス停がある。

 荒浜・椎谷方面
 長岡方面
 東循環「ひまわり」

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 越後線
 柏崎駅 - 東柏崎駅 - 西中通駅
大空のサムライ

『大空のサムライ』（おおぞらのサムライ）は、太平洋戦争において「撃墜王」と言われた坂井三郎の自叙伝的な航空戦記。

 概要 
坂井三郎の最初の戦記にあたるものは1953年（昭和28年）に出版協同社より刊行された『坂井三郎空戦記録』である。これとは別の新作としてマーチン・ケイディンなどとの共著で『SAMURAI!』が出版されている。『大空のサムライ』は、それらと別に1972年（昭和47年）7月12日に光人社より初版が刊行された書籍である。

ただし、それぞれの著書にゴーストライターの存在が指摘されている。作家の神立尚紀の取材では、『坂井三郎空戦記録』は福林正之が坂井への取材や独自の取材などをもとに書き、『SAMURAI!』はフレッド・サイトウによる坂井へのインタビューをもとにケイディンが脚色して書き、『大空のサムライ』は光人社社長の高城肇がアメリカ的な空戦活劇である『SAMURAI!』を坂井と相談して日本向けに直したことを坂井も認めている。ケイディンが撃墜数を創作するなど、内容に関しても実際の記録との食い違いやフィクションが多数存在する。

 書誌情報 
 坂井三郎空戦記録
 『坂井三郎空戦記録』（講談社、1992年） 
 『坂井三郎空戦記録』（講談社+α文庫、1995年）
 上 
 下 
 『大空のサムライ』上、下（講談社+α文庫、2001年） - 『坂井三郎空戦記録』の改題新装版。
 上 死闘の果てに悔いなし 
 下 還らざる零戦隊 
 大空のサムライ
 『大空のサムライ かえらざる零戦隊』（光人社NF文庫、2003年新装版） 
 『続・大空のサムライ 回想のエースたち』（光人社NF文庫、2003年新装版） 
 『戦話・大空のサムライ 可能性に挑戦し征服する極意』（光人社NF文庫、2003年新装版） 
 『大空のサムライ・完結篇 撃墜王との対話』（光人社NF文庫、2003年新装版） - 高城肇との対談。
 写真集
 雑誌「丸」編集部 編『写真 大空のサムライ』（光人社、2008年新装改訂版） 
 イラスト集
 佐竹政夫 画 / 三野正洋 解説『ザ・サムライ イラスト坂井三郎空戦記録』（ワック、2003年） 

 映画 

映画『岸壁の母』を制作した大観プロダクションが企画、東宝の製作・配給により、1976年（昭和51年）に映画化され、全国東宝系で公開された。カラー、シネマスコープ（パナビジョン）。

表題は同じだが、内容は出版されている坂井三郎のどの自伝にも基づかないオリジナル作品である。

大観プロダクション（大観宮）は、ねずみ講組織である「天下一家の会」の宗教法人であり、坂井が「天下一家の会」の広告塔的存在だったこともあって、本作品はその資金提供を受けていた。訴訟が相次ぎ、ねずみ講は社会問題化していたが、宗教法人が映画によって広報活動をする流れで映画化されている。映画の冒頭で坂井本人が登場して、戦後は赤十字飛行隊で活躍している旨を名乗っているが、坂井が赤十字飛行隊に在籍したことはないなど、内容に多数のフィクションが存在する。

零戦の操縦シーンでは、坂井が撮影に協力してリアルな再現を行ったとされる。特撮シーンでは、搭乗員の主観描写を強調している。

"Zero Pilot"のタイトルでヨーロッパ圏でも公開された。

現在までにビデオ化（廃盤）、DVD化されている。

 キャスト 
参照
 坂井三郎：藤岡弘
 笹井中尉：志垣太郎
 本田二飛曹：伊藤敏孝
 中川一飛曹：平泉征
 野村一飛曹：島村美輝
 大野二飛曹：田辺靖雄
 前田二飛曹：福崎和宏
 久保二飛曹：麿のぼる
 辻井二飛曹：下塚誠
 望月一整曹：山本廉
 半田飛曹長：島田順司
 斉藤大佐：丹波哲郎
 大薗中佐：平田昭彦
 滝一飛曹：地井武男
 木村二飛曹：根岸一正
 清水二飛曹：森川利一
 有川参謀：辻萬長
 志賀：勝部演之
 庄司：佐藤仁哉
 本田幸子：大谷直子
 A少佐：鈴木治夫
 B大佐：清水昇
 要務士：原田君事
 米軍将校：レスター・ラタイル

 スタッフ 
参照
 製作：田中友幸、鈴木慶司
 監督：丸山誠治
 脚本：須崎勝弥
 音楽：津島利章
 撮影：西垣六郎
 美術：育野重一
 録音：田中信行
 照明：小島真二
 監督助手：井上英之
 編集：黒岩義民
 スチール：石月美徳
 協力撮影：鷲尾馨
 整音：東宝録音センター
 効果：東宝効果集団
 現像：東京現像所
 製作担当者：森知貴秀、徳増俊郎

 特殊技術 
 特技監督：川北紘一
 撮影：富岡素敬
 美術：井上泰幸
 照明：森本正邦
 合成：松田博
 監督助手：田渕吉男
 光学撮影：宮西武史
 光学作画：石井義雄
 操演：松本光司
 特殊効果：渡辺忠昭
 スチール：田中一清
 製作担当者：広川恭

 特撮 
特技監督の川北紘一は、本作品が映画初監督である。川北の起用は、東宝社内で「メカなら川北で間違いないだろう」との推薦が挙がったことによる。

川北のこだわりにより、航空機のミニチュアはすべて新規造形で、過去の作品からのフィルム流用もないとされている。かつて東宝で戦記映画を手掛けた円谷英二の作品には零戦はほとんど登場しておらず、川北は円谷とは違う自分なりのディテール描写を目指し、軽い機体である零戦を飛翔させることの素晴らしさや軽快さを表現しようと試みたと語っている。

当初、川北は零戦に似た実機を探したが見つけられず、ミニチュアで撮影することにしたものの、実景の空で撮るためラジコンを用いることとした。しかし、当時のラジコンの性能では操作不能となって墜落することが多く、用意していたラジコンが次々と損壊していった。空中戦では、墜落にあわせて着火や発煙を行う必要があったが、この操作もラジコンで行おうとするとタイミングを合わせるのが難しいため、電気着火をタイマー式にし、設定した時間に合うよう飛行機を動かすという方法をとった。川北は、初日から飛行機が落ち、フィルムも1万フィート回してしまうなど、前途多難であったことを述懐している。

片脚の故障のため着陸に失敗した零戦の炎上シーンは本編版と特撮班でそれぞれ撮影され、特撮班によるものが採用された。本編班では当初の打ち合わせ通り、胴体着陸となった機体から搭乗員が脱出する場面を撮影していたが、特撮班では機体が転倒し搭乗員も死亡するシークエンスを本編班の許可を得ぬまま撮影したことから問題となった。結局、両方のラッシュを見比べた結果、川北案が採用されることとなった。

クライマックスでは日本で導入されたばかりのフロントプロジェクションが使用されている。

 DVD 
2007年（平成19年）7月25日ジェネオン・エンタテインメント株式会社より発売（デラックス版）
 提供：株式会社ドリーム・プラネット・ジャパン
 プロデューサー：田中満
 制作：中山剛志、大船龍二
 インタビュー出演：須崎勝彌、川北紘一
 ナレーション：片村瞬
 協力：東京現像所
 撮影協力：靖国神社遊就館
 資料提供：潮書房、月刊『丸』編集部、田中ショウリ、吉田正敏、ニューギニア航空、京南株式会社、朝日新聞社
 演出：吉田至次
 監修：川北紘一
 製作：ドリーム・プラネット・ジャパン
エドヴァルド・ベネシュ（, , 1884年5月28日 - 1948年9月3日）は、チェコスロバキア共和国の政治家、首相（1921年 - 1922年）、大統領（1935年 - 1938年、1945年 - 1948年）、外務大臣（1918年 - 1935年）。

来歴・人物
ボヘミアのコジュラニ出身。独立以前は、プラハのカレル大学講師を務めていたが、第一次世界大戦中、トマーシュ・マサリクの右腕として独立運動を指揮する。1918年から1935年まで外務大臣を務め、1935年からマサリクの後任として第2代大統領に就任。チェコスロヴァキア国民社会党所属。

ミュンヘン協定締結後の1938年10月、国土が縮小されるに至った責任を取るために大統領を辞任、ロンドンに亡命した。この時、独立以降チェコスロヴァキアに交誼を図っていたフランスへ亡命しなかったのは、ダラディエに裏切られたという失望感に加え、英国政界の対独強硬派（チャーチルやイーデンなど）に対する一縷の希望が存在したためという説がある。1940年に亡命政府の大統領となり、独立の回復に尽力する。その際、ミュンヘン協定時に英仏によって見捨てられたこと、戦後にソ連の存在感が増大することを重視し、1943年に再びソ連と相互友好援助条約を締結した（外相時代の1935年5月16日にもチェコスロバキア＝ソ連相互援助条約を締結していた）。

第二次世界大戦後、大統領に復帰し、1945年、領内のドイツ系及びハンガリー系住民に対し、チェコスロバキア国籍を剥奪のうえ、私有財産を没収し、国家収用する旨の指令を発した（ベネシュ布告）。その後、次第にチェコスロヴァキア共産党およびソ連の圧力が強まり、1948年2月の政変によって実質的に権限を喪失し、6月7日に辞職。同年9月、ボヘミアのセジモヴォ・ウースチーで死去した。1939年ベンジャミン・フランクリン・メダル受賞。

没後
ビロード革命後のチェコにおいては、ミュンヘン協定や共産化に対する責任などへの批判も根強い。2004年4月13日には「エドヴァルド・ベネシュは国家に貢献した」との条文をもつ「エドヴァルド・ベネシュの功績を称える法律」が下院によって議決され、上院で否決されたものの、下院の再可決により成立している。ただしこの法律は単にベネシュを顕彰するためのものではなく、ベネシュ布告に対するドイツ側からの問題提議を抑止する目的もあった。

ソ連のスパイ疑惑
英国作家ナイジェル・ウエストのベノナ・プロジェクトに関する著書によるとベネシュはコードネーム「19」というソビエトのスパイであった。しかし、コードネーム「19」というソ連の情報源が誰であるかについては明確とは言えず、軍事史家エドゥアルド・マーク、およびアメリカの作家ハーバート・ロマーステインとエリック・ブランデルは、コードネーム19という情報源がルーズベルトの側近ハリー・ホプキンスであると結論付けている。アメリカの作家ジョン・エール・ヘインズとハーヴェイ・クラーによれば、コードネーム19という情報源は、1943年5月のワシントン会議でのイギリス代表団の一員のことであるという。
教育要領（きょういくようりょう）とは、日本の文部科学省が告示する、幼稚園及び特別支援学校幼稚部における教育課程の基準である。

 幼稚園教育要領
 特別支援学校幼稚部教育要領
 盲学校、聾学校及び養護学校幼稚部教育要領（失効）
鈴木雅久

鈴木 雅久（すずき まさひさ、1960年6月18日 - 2022年6月20日）は、イラストレーター、デザイナー。新潟県新潟市出身。敬和学園高等学校卒。

 概要 
イラストレーターとしてのデビュー前には、漫画家の柴田昌弘の元アシスタントも務めていた。

1980年代にはサンライズ企画室に在籍しており、アニメを中心とした映像作品のデザインにも携わり、アニメ『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』では主役メカ・νガンダムのデザインコンペに参加、『機甲戦記ドラグナー』ではパイロットスーツなどの衣装や銃器、小物などのデザインなどのデザイン協力など、多岐に渡って活躍していた。実写映画『ガンヘッド』（1989年）では銃器デザイン協力として参加し、当初はデザイン作業のみの予定であったが、予算の都合から新規に制作することはできないためキャラクターに合わせた銃器の選択およびカスタマイズ案の提案も行うこととなった。

親交のあった小説家の笹本祐一による2022年8月10日付のツイートにて、同年6月20日に死去していたことが明らかにされた。死去2日前に満62歳を迎えたばかりだった。なお、死去についてはSNSのみで公的なメディアでは長らく報じられていなかったが、2024年4月26日には生前にイラストを担当していた小説『ARIEL』のOVA版HDリマスターBlu-ray BOX発売決定の報道にて明らかにされた。

 画集 
 ARIEL ILLUSTRATIONS 鈴木雅久エリアル画集（朝日ソノラマ、1989年8月、） ※絶版
 極楽遊戯 PARADISE PLAY -鈴木雅久画集-（朝日ソノラマ、1995年6月、） ※絶版
 TROPICO（トロピコ） -鈴木雅久画集-（朝日ソノラマ、2002年11月、）

 イラスト提供作品 
 ARIEL シリーズ（ソノラマ文庫/笹本祐一著）
 新装版ARIELシリーズ（ソノラマノベルズ/笹本祐一著） - ARIELシリーズの新書新装版。ソノラマ文庫2冊分の内容と書き下ろしの短編、作家や評論家などの解説を含む。
 星のパイロット シリーズ（ソノラマ文庫/笹本祐一著）
 新装版バーンストーマー　複葉の馭者（ソノラマノベルズ/笹本祐一著)
 銀河聖船記　シリーズ（ソノラマ文庫/岡本賢一著）
 銀河冒険紀　シリーズ（ソノラマ文庫/岡本賢一著）
 ツイン・ヒート放浪編（ソノラマ文庫/岡本賢一著）
 傭兵グランド（ソノラマ文庫/岡本賢一著）
 狼たち シリーズ（集英社スーパーファンタジー文庫/藤原京著）
 神の盾レギオン シリーズ（富士見ファンタジア文庫/六道慧著）
 3LDK要塞山崎家（幻冬舎/太田忠司著）
 日帰りクエスト シリーズ（角川スニーカー文庫/神坂一著）
 ロボクラッシュ（角川書店コンプティーク誌上連載の読者参加型ゲーム）
 星虫（ソノラマ文庫/岩本隆雄著）
 巡航追撃機ブラスティー（ホビージャパン連載版/平野靖士著、ソノラマ文庫版/堀口滋著）
 レヴァイアサン戦記 シリーズ（ソノラマノベルズ/ 夏見正隆著）
 たたかう! ニュースキャスター（ソノラマノベルズ/ 夏見正隆著）
 ユニバーサル・アーミー（ソノラマ文庫/藤原征矢著） ※絶版
 AD2015隔離都市 ロンリネス・ガーディアン（エンターブレインファミ通文庫/桜庭一樹著）
 BOSS（PHPノベルズ（PHP研究所）/堂場瞬一著）
 リバティ・ランドの鐘（ソノラマ文庫/秋山完）

 短編漫画作品 
藤島康介の漫画・アニメ『逮捕しちゃうぞ』のイラスト集・作品解説本であるアフターヌーン・ムック『YOU'RE UNDER ARREST 逮捕しちゃうぞ FILE-X』（講談社、1996年）に、OVAのエピソードを基にしたコラボレーション作品として「修正しちゃうぞ」が掲載されている。

 参加作品 

 ガンヘッド（1989年） - 銃器デザイン協力
 G-SAVIOUR（2000年） - コンセプトデザイナー
美原ジャンクション（みはらジャンクション）は、大阪府堺市美原区にある、阪和自動車道と南阪奈道路を接続するジャンクションである。

 道路 
 阪和自動車道（12-1番）
 南阪奈道路

 歴史 
 2004年（平成16年）3月28日 : 南阪奈有料道路美原JCT - 南阪奈道路葛城IC間開通により、開設。
 2018年（平成30年）4月1日 : 美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社から西日本高速道路に移管され、南阪奈道路に改称。

 隣 
 阪和自動車道
 松原JCT - 松原IC - 美原北IC - (12-1) 美原JCT - 美原南IC - 堺本線TB - 堺JCT 

 南阪奈道路
 (12-1) 美原JCT - 美原IC - たじはや本線TB - 美原東IC
わが町

『わが町』（わがまち、Our Town）は、ソーントン・ワイルダーの3幕物の戯曲。ピューリッツァー賞受賞作。ニューハンプシャー州のグローバーズ・コーナーズという架空の町での物語である。

 内容 
進行役として登場する舞台監督が、「グローバーズ・コーナーズでは何も特別なことは起こりません」というとおり、登場人物の死や結婚以外劇的なことは起こらないが（劇中ではそれすら日常的なものとして扱われている）、その「日常」の貴重さを観客に感じさせる内容となっている。劇中の舞台監督とエミリーのやり取り、「人生ってひどいものね。そのくせ素晴らしかったわ」というソームズ夫人の台詞が象徴的である。劇中に登場する市民の誰もがそれぞれに自分の生活をそのままに生きている、そのなかでのちょっとしたかかわりがこの劇の物語の流れであり、また細部になっている。

劇は3幕構成で、第1幕が舞台監督が地質学的、歴史的説明を含めた町の説明をし、「グローバーズ・コーナーズ」が特別なことはないありふれた町であることの説明がされる。医師のギブス家と新聞編集長ウェブ家を中心とした町の一日を描く「日常生活」。第2幕は、第1幕の3年後、ギブス家長男ジョージとウェブ家長女エミリーの結婚式の1日を描く「恋愛と結婚」。第3幕は第2幕の6年後、産褥で死亡したエミリーが、それ以前に死亡したギブス夫人ほか死んだ町の住民と墓場で会話する「死」。

進行役である舞台監督によって劇が展開されていく手法が取られている。舞台装置はきわめて簡素で、机や椅子などが置かれているだけで、小道具や書き割りなどはない。すべては役者の動作によって表現される。この手法には日本の能や中国の演劇の影響があるとされる。

1938年2月4日、ニューヨークのヘンリー・ミラー劇場で初演されている。1944年、亡命先のアメリカでこの劇の上演を観たベルトルト・ブレヒトは日記に「進歩的な舞台」と記している。

 映画化 
1940年に映画化され、ウィリアム・ホールデン、マーサ・スコット、フェイ・ベインター、トーマス・ミッチェルらが出演した。監督はサム・ウッド。アカデミー賞では作品賞にノミネートされ、そして、スコットは主演女優賞、アーロン・コープランドは作曲賞にノミネートされた。なお、原作と異なり、ウェブ家長女エミリーは産褥熱で危篤に陥り、死者たちと会話するものの命は助かる。日本では『我等の町』のタイトルで公開された。
舎利弗（しゃりほつ、梵: 、、）は仏教の開祖釈迦仏の十大弟子の一人である。

梵語名シャーリプトラのシャーリ（巴: サーリ）は母親の名前「シャーリー（鶖鷺）」から取られており、プトラ（巴: プッタ）は「息子」を意味するため、漢訳では舎利子（しゃりし）や鶖鷺子（しゅうろし）とも表記される。

舎利弗は釈迦の直弟子の中でも上首に座した。特に十大弟子の筆頭に挙げられ智慧第一と称され、親友かつ修行者として同期であった神通第一の目連と併せて二大弟子とも呼ばれる。

 生涯 

舎利弗は北インドのマガダ国の首都王舎城（ラージャグリハ）北部のナーラカ村出身で司祭階級（バラモン）の家柄であり、幼名はウパティッサ（）といった。

彼は生来聡明であったのでバラモンの跡継ぎとして期待されながらヴェーダ聖典を着実に修めていたが、次第にバラモン教への不信感を募らせるようになり、隣の村に住んでいた親友の目連と共にバラモン教にとらわれず自由に思考を巡らせて真実の理法を求める出家修行者、すなわち沙門になった。初め二人は王舎城で名を馳せていた自由思想家（六師外道）の一人、不可知論者サンジャヤ・ベーラッティプッタに師事する。舎利弗はすぐにサンジャヤの教義を体得してサンジャヤ教団の高弟となったが、ある日、釈迦の弟子の一人アッサジ（阿説示）と出会い、アッサジを通じて釈迦の教えの一部を聞いたとたんに預流果（悟りの最初の段位）に達したと伝えられる。舎利弗は目連と相談して釈迦教団への改宗を決断すると、サンジャヤ教団の弟子信徒250人も二人に追従してサンジャヤの下を離れて、釈迦仏に帰依した。王舎城で名声と勢力を誇っていたサンジャヤ教団から高弟2人と徒弟250人が離脱したことに対する世間の動揺も大きく、釈迦教団の存在が知れ渡る一因にもなった。

釈迦の弟子となった舎利弗はすぐに最高の悟りを得て教団の上首となった。釈迦からの信任も厚く、時には釈迦に代わって説法を委ねられることもあり、釈迦の実子である羅睺羅（ラーフラ）の師僧も任されていた。またある時、教団の上首の一人デーヴァダッタ（提婆達多）が法臈の浅い比丘500人を引き連れ象頭（ガヤ）山に籠り釈迦教団からの分離独立を謀った事件（破和合僧罪）では、そこに舎利弗が出向いて説法をしたことによって下臈の比丘たちを引き戻すことに成功しており、その際、彼が説法をした時に起きたブロッケン現象に比丘たちが驚いたことが引き戻る契機になったともいわれる。

舎利弗と目連の二大弟子は、釈迦よりも年長ではあったものの教団の後継者になるであろう人物として注目されていた。しかし最有力とされた目連が外道に撲殺されてしまい、相次いで舎利弗もまた晩年に重い病に罹ると、釈迦の許しを得て侍者チュンダとともにナーラカ村()に帰郷し、母に看取られながら病没した。実際に釈迦の入滅後に教団の後継者となったのは十大弟子の頭陀第一と称された摩訶迦葉であった。

 家族 
彼の親族や兄弟、またそれらの名前などは諸経によって差異がある。それぞれ、
父ヴァンガンタ()、母ルーパサーリー()の下に、男子がウパティッサ（舎利弗）、ウパセーナ()、マハーチュンダ()、末弟レーヴァタ・カディラヴァニヤ（, 離婆多）、女子が妹チャーラー()、ウパチャーラー()、シスーパチャーラー()という7人の兄弟姉妹であった。（ダンマパダやテーラガーターの説）。
父・檀嬢耶那（檀那達多、ダーニャヤナ）の下に、優波低須（舎利弗）、大膝（摩訶・倶絺羅）、純陀（仏入滅時の純陀とは別人）、姜叉頡利拔多（レーヴァタ）、闡陀、閻浮呵迦、憍陳尼、蘇達離舎那の八男、また一女・蘇尸弥迦がいたとする。（『仏本行集経』47の説）
父母記載なし、長男から順に、達摩、蘇達摩、優波達摩、抵沙、優波抵沙（舎利弗）、頡利拔多、優波波離拔多とする。（摩訶僧祇師説の説による）
父・底沙、母・鸚鵡、祖父・摩吒羅、鄔波低沙（舎利弗）とする。（有部出家事の説）
母サーリーの子に、ダルマ、ウパダルマ、サタダルマ、シャハスラダルマ、ティッシャ、ウパティッシャ（舎利弗）とする。（マハーヴァストゥの説）

なお、
有部出家事、『大智度論』は摩訶・倶絺羅を長爪梵士として、舎利弗の叔父とする。
『仏本行集経』では大膝（倶絺羅）を舎利弗の弟とする。
パーリ語文献では、摩訶倶絺羅を長爪梵士と関係せしめず、長爪を舎利弗の甥とする。
テーリーガーター（長老尼偈）では、チャーラー、ウパチャーラー、シスーパチャーラーは皆、釈迦仏に帰依し、比丘尼として出家したとされる。

 大乗経典の舎利弗 

『般若経』などの大乗経典において、舎利弗は声聞乗()の代表者、聴衆の代弁者として、仏・菩薩と対話をする役割を担う人物として登場することが多い。

 『法華経』の第三章「譬喩品」において、舎利弗は釈迦牟尼仏から作仏の記別を授かった。曰く舎利弗は、延々と未来世においても修行に励み続けて、その最末後（凡夫としての最後の転生）において一国の王子として生まれてもなおすべてを投げ棄て出家修行すると、ついに成仏を果たして「華光」（けこう, 梵:Padmaprabha パドマプラバ）という名の仏に作（な）ることが予言されている。華光如来の浄土は「離垢」、その時代は「大宝荘厳」と号される。華光如来の後継となる弟子は堅満菩薩（Dhṛti-paripūrṇa ドリティパリプールナ）といい、彼もまた華足安行仏（Padma-vṛṣabha-vikrāmin パドマヴリシャバヴィクラーミン）と呼ばれる仏に成るという。
東金沢駅（ひがしかなざわえき）は、石川県金沢市三池町にある、IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線の駅である。

2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。

IRいしかわ鉄道線の列車のほか、津幡駅から同線に乗り入れるJR西日本七尾線の列車も停車する。

。

 歴史 

 年表 
 1925年（大正14年）8月1日：国有鉄道北陸本線の金沢駅 - 森本駅間に小坂信号場として開設。
 1933年（昭和8年）8月1日：駅に昇格、東金沢駅（一般駅）として開業（現在の金沢市小坂町）。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。
 2002年（平成14年）10月21日：北陸新幹線建設のため、駅舎を200メートル北側に移転、橋上駅舎に改築。
 2003年（平成15年）6月12日：日本貨物鉄道（JR貨物）の金沢駅を移設する形で、金沢貨物ターミナル駅が開業。
 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線開業と並行在来線経営分離に伴い、IRいしかわ鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
 2024年（令和6年）
 3月15日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月16日：終日無人化。

 備考 
 かつては北陸鉄道金沢市内線の東金沢駅前停留場が近隣にあったが、1966年（昭和41年）3月1日に鳴和停留場 - 同停留場間が廃止されたため、鉄道の接続路線は現存しない。
 1989年（平成元年）3月11日から1991年（平成3年）3月15日は金沢行きの寝台特急北陸を用いたチェックアウトサービスを当駅で行っていた。詳細は北陸 (列車)#チェックアウトサービスを参照。

 駅構造 
本線上に1面2線の島式ホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。無人駅。2024年3月15日まではJR西日本金沢メンテックが業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。JR北陸本線時代は金沢駅の被管理駅であった。現在の駅は貨物線の一部を利用している。

現在地に移転する前は、跨線橋・地上駅舎を持つ2面3線の駅であった。また、旧駅舎は開業した1933年に竣工した木造駅舎が移転まで使用された。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 IRいしかわ鉄道線 上り 金沢・福井方面 2 下り 高岡・富山方面 JR七尾線直通 - 羽咋・七尾方面

 列車接近掲示器から流れるメロディーは2024年2月29日より、金沢ゴーゴーカレースタジアムが周辺に開業したことを契機に、ツエーゲン金沢と連携して1番のりば・2番のりばともに公式応援歌「ツエーゲンのテーマ」が用いられている。それ以前はアニーローリー」（従来は旧音源タイプであったが、2017年時点は新音源タイプに変更している）が用いられていた。

 利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は3,167人である。

「石川県統計書」と「金沢市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員1996年1,4001997年1,4131998年1,4711999年1,4552000年1,4172001年1,4242002年1,4642003年1,5282004年1,5562005年1,5962006年1,6192007年1,6802008年1,7952009年1,8482010年2,0322011年2,1992012年2,3662013年2,5702014年2,2972015年2,8122016年2,8532017年2,9382018年3,0302019年3,167
 備考

 駅周辺 
駅周辺では、宅地や商業施設の開発が進んでいる。また、西口にはパークアンドライド用の駐車場が整備されている（平日は有料で申込制、休日は無料）。

 バス路線 
東口に東金沢駅バス停があり、北鉄金沢バスの石引線、元町有松線、東金沢金大線と西日本JRバス東長江線が乗り入れている。

 隣の駅 
 IRいしかわ鉄道
 IRいしかわ鉄道線・JR七尾線（JR七尾線は金沢駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線）
 金沢駅 - 東金沢駅（金沢貨物ターミナル駅） - 森本駅
ディエゴ・マラドーナ・ジュニア

ディエゴ・アルマンド・マラドーナ・シナグラ・ジュニオル（Diego Armando Maradona Sinagra Junior、1986年9月20日 - ）は、イタリア・ナポリ出身のサッカー選手及びビーチサッカー選手。

ディエゴ・マラドーナの子供である。
マラドーナがナポリ在籍時に愛人のクリスティアーナ・シナグラとの間にもうけられた。
マラドーナ本人は認知していないが、裁判所は彼の隠し子の養育費の支払い義務と、マラドーナ姓を名乗ることを認めることを命じた。
ジュニアが16歳のとき、イタリアで開かれたチャリティーゴルフ大会に出場していた父・マラドーナと再会し、40分間父子二人きりで話した。会話の内容は父子以外誰も知らず、父子とも明らかにしていない。

 概要 
1997年の11歳の時にナポリのジョヴァニッシミ（クラブ下部組織）に所属し、2001年にはU-17イタリア代表にも選ばれた。

2005年にEccellenza（セリエE）のエミリア・ロマーニャ州に所属するチェルビアでキャリアをスタートさせる。半年間の在籍だったがカンピオナートでチェルビアのセリエD昇格に貢献し、2006年1月にEccellenzaのカンパーニア州リーグのインテルナポリに移籍。

しかし出場機会に恵まれず2007年2月に同じカンパーニア州リーグに登録していたクアルトに自身の活躍を願って移籍した。1ゴールだったが、セリエD昇格を賭けたプレイオフまで順位を上げた功績は大きかった。そして2007年12月からセリエDのヴェナフロでプレーし、2008年1月21日のオリンピア・アニョネーゼ戦で40メートルのロングシュートを叩き込みこれが移籍後初ゴールとなった。

その後はビーチサッカーに専念していたのもあり、2008年12月にボーイズ・カイヴァネーゼやクアルトに復帰するも以前のような活躍は見せていない。

ビーチサッカーでは、ビーチサッカーワールドカップのイタリア代表に選出された。2009年夏のビーチサッカーワールドカップでは、キャプテンとして出場し決勝まで導くもブラジル代表に敗れた。しかしその存在感と親譲りのテクニックは十分なほど見せつけた。

 所属クラブ 
2005 チェルビア 11 
2006 インテルナポリ・カマドーラ 2 
2007 クアルト 9 
2007-2008 ヴェナフロ 14 
2008 ボーイズ・カイヴァネーゼ 1 
2008-2009 クアルト 2 

代表歴
イタリア代表U-17 2001
代表通算：1試合出場 0得点
ビーチサッカーイタリア代表 2008-
代表通算：15試合出場 2得点
第4回ビーチサッカーワールドカップ
トマーシュ・マサリク

トマーシュ・ガリク・マサリク（ , 1850年3月7日 - 1937年9月14日）は、モラヴィア地方出身の社会学者・哲学者・政治家で、チェコスロバキア共和国の初代大統領（在任：1918年 - 1935年）。

チェコで流通している最高額の5000コルナ紙幣に肖像が使用されている。さらに、ブルノのマサリク大学の名称は彼に由来する。

 生涯 

 生い立ち 
1850年、モラヴィアのホドニーンの労働者階級の家庭に生まれた。当時モラヴィアはオーストリア帝国のモラヴィア辺境伯領内にあり、現在はチェコ共和国の領土となっている。父親のヨーゼフ・マサリクはオーストリア帝国のハンガリー領出身のスロバキア人であった。母テレーゼ・マサリコヴァ（旧姓クローパコヴァ）はモラヴィア出身である。

若い頃鍛冶屋として働いていた。ブルノ、ウィーン、ライプツィヒで研究をして、ウィーン大学卒業。同大学院修了。
1882年にプラハ大学の哲学教授に任命された。翌年にマサリクはチェコ文化のための雑誌を出版、またオットー百科事典の編纂にも加わった。歴史についていくつかの作品を書いたが、この中で伝統的なチェコの神話学の詩を詐欺的とする論は、この詩を信じていた有力な人々から憎しみを買う原因となった。また、マサリクは起訴されたユダヤ人を保護し、人種的偏見に反対した。これによって人々からさらに憎しみを買った。

 政治活動 
マサリクは政治運動に参加し、オーストリア議会議員を1891年から1893年まで務めたが、いったん議員辞職して大学教授に戻りチェコ民族の精神の啓蒙活動などを行った後に1900年にリアリスト党を結党して1907年の議会選挙でオーストリア議会に復帰、1911年の選挙でも連続当選をした。一方でその間に1907年から1914年までオーストリア・ハンガリー帝国からの独立運動を行い、第一次世界大戦勃発時には国家反逆罪で逮捕されることを避けるために国外へ逃亡しなければならなくなった。

ジュネーヴ、イタリア、そしてイギリスへ行き、チェコの独立を世論に訴えた。小民族の問題について講義しながら、キングス・カレッジ・ロンドンでスラブ人研究所教授となった。1917年の2月革命の後に、オーストリアに対するスラブ人の抵抗運動を組織するためにロシアの支援を受けた。1918年10月18日にワシントンD.C.の国会議事堂に立ち、チェコスロバキアの独立を宣言した。

1918年、オーストリア・ハンガリー帝国は崩壊した。連合国はマサリクをチェコの代表者と認めた、そして1920年に初代チェコスロバキア大統領に選ばれ、以降2度の再選を果たした。1935年12月14日に健康の悪化を理由に辞職し、1937年に87歳で死亡した。

 家族 
プロテスタントのアメリカ人シャーロット・ガリッグと結婚した。（その際にミドルネームを採った）息子ヤン・マサリクはチェコスロバキア（亡命政権 1940年 - 1945年、国家再建後1948年まで）の外務大臣を務めた。シャーロットは他に4人の子供、ハーバート、アリツェ（1879年 - 1966年）、アンナ、オルガを生んだ。アリツェはカレル大学に入学を許可された最初期の女子学生の1人であり、その後、英国、ドイツ、アメリカに留学した。帰国後、大学教授となり、1911年のカレル大学における社会学部設立に貢献したが、第一次世界大戦中はマサリクの子は危険人物であるとして幽閉状態に置かれ、活動を制限された。チェコスロバキア独立後はチェコスロバキア赤十字総裁となり、父親の意向で女性の権利拡大にも貢献した。しかし、1939年のナチス・ドイツのチェコスロバキア併合により、米国に亡命。終生米国で暮らした。

著作（訳書）
『ロシヤ思想史』全2巻（佐々木俊次・行田良雄訳、みすず書房、1962-1966年）
『マサリクの講義録――チェコ・スロヴァキア小史』（恒文社、1994年）
D・B・シリングロウ編、栄田卓弘・家田裕子 共訳
『ロシアとヨーロッパ――ロシアにおける精神潮流の研究』全3巻（石川達夫・長與進訳、成文社、2002-2005年）
アジア太平洋トレードセンター（アジアたいへいようトレードセンター、、略称：ATC）は、大阪市住之江区の咲洲に建設した大規模複合施設およびその運営会社名。O's棟とITM棟からなる。通称：大阪南港ATC。

 概要
大型展示場、アメニティ施設、インターナショナル・トレードマート (ITM)、アウトレットモール、ビジネスサポート施設、オフィスなどで構成される。飲食・娯楽施設などもあるほか、海沿いを歩くことができ、日没を真正面に見ることができる。キャッチフレーズは「I NANKO」であり、これが表記された看板が施設内の随所にある。

本来は貿易のためのトレードセンターとして大阪市により総事業費1,465億円で建設された。施設全体が保税地域（総合保税地域）の許可を受けていることから、国内外の大小の卸売業者や貿易業者、専門商社などの企業が入居し、関税を払うことなく世界各国から商品を輸入し、加工・展示・催事・輸入取り扱いの商談・販売などができる拠点となることが期待されていた。また、これらを補佐する各種機関や大小の会議室など「ビジネスサポート機能」も用意された。

しかし、高い賃料や大阪都心からの交通の不便さなどにより、入居企業が相次いで撤退したため、資金繰りが悪化し、経営破綻した。

現在は小売業・デザイン関連企業・福祉関連企業のためのショールーム・開業支援機関・経営支援機関を開設し、関連産業の集積を意図しているほか、アウトレットモールの運営など、活性化のてこ入れを図っている。なお、保税地域としての機能はほとんど使われないまま、既に許可を失効している。

2004年に民間人で前伊藤忠商事副社長の秋本穣が社長に就任し、再建に取り組んだ。その結果、2005年度に初めて黒字を計上した。

その後も黒字は続き、2018年度の純利益は約11億9300万円だった。年間の来場者は約700万人、2018年度3月末時点でのテナント入居率は87%。

 沿革 
 1994年 - 開業。
 1999年3月19日 - アウトレットモール「ATCタウンアウトレット MARE」開業。
 2003年 - 大阪ワールドトレードセンタービルディング、湊町開発センターとともに特定調停を申請。
 2005年 - 初の黒字を計上。
 2008年7月8日 - 関西汽船(現：フェリーさんふらわあ)が「南港コスモフェリーターミナル」としてITM棟にフェリーターミナル機能を移転。別府航路、志布志航路、小豆島航路（2011年運休）が就航。

 施設 

 オズ棟
 O's（オズ） - 飲食・娯楽施設。音楽などのコンサートや、季節に合わせた各種催しが行われている。海沿いにはボードウォークなどを設置し、ウミエール広場として整備されている。
 ATCホール（ATCミュージアム） - 各種見本市やトイマーケット、子ども向けキャラクターの大型展覧会、プロボクシング興行などが開かれている。
 Aホール（2,900m。2分割利用も可能な無柱ホール）
 Bホール (1,130m)
 Cホール (1,000m)
 Dホール (270m)
 Eホール (250m)
 ITM棟
 1階
 日本郵便大阪南港ATC内郵便局
 2階
 商船三井さんふらわあ「さんふらわあターミナル（大阪）」第1ターミナルカウンター・待合室（別府航路用）・さんふらわあミュージアム
 100円ショップダイソー ATC店
 LOGOS SHOP ATC店
 一条工務店 - ICHIJO-Lab OSAKA
 カフェ・ド・クリエ
 ガスト大阪ATC店
 cafe & dining goo-note（O's北館へ移転）
 ローソン ITM店
 COMPASS ATC店(閉店)
 K・I CUT
 Shionなぎさのホール - Osaka Shion Wind Orchestraの活動拠点（閉鎖）
 アミーゴ書店（閉店）
 セレッソ大阪「メガタウン」 - オフィシャルショップ「セレッソ大阪メガストア」、ミュージアム、カフェスペースを併設。2014年7月11日開店、2020年12月27日営業終了。
 かねふくめんたいパーク大阪ATC（2020年5月31日閉店）
 3階
 大阪市消費者センター「くらしのひろばエル」
 大阪府消費生活センター
 オープンテクノロジーセンター Robo&Peace
 ATC卸マート
 ATCタウンアウトレット MARE（2020年3月31日閉館）
 T.Q. OUTLET STORE（閉店）
 4階
 大阪市経済戦略局分室（O's棟に移転）
 パキスタン領事館（2019年閉鎖）
 5階
 ATCあそびマーレ - 室内遊園地
 6階
 大阪市建設局
 ソフト産業プラザ TEQS
 7階・8階
 ヤマダデンキ大塚家具大阪南港ショールーム
 9階
 大阪市水道局
 ATC輸入住宅促進センター (IHPC)
 10階
 大阪港湾局
 大阪デザイン振興プラザ (ODP)
 大阪デザインセンター（閉鎖）
 南港サンセットホール - 床面積約220m、客席200席のクラシックホール。2006年12月17日開設。
 11階
 おおさかATCグリーンエコプラザ（大阪環境産業振興センター） - 常設の環境展示場であり「水・土壌汚染研究部会」や「廃棄物リサイクルゼロエミッション研究部会」活動や、環境に関するセミナーが活発に開催されている。
 ATCエイジレスセンター
 12階
 ITMホール
 屋上階
 フットサルコート「SFIDA FUTSAL STADIUM OSAKA」（2019年3月末営業終了）

 建物概要 
 延床面積：336,000m
 建築面積：48,000m
 敷地面積：68,000m
 主要構造：SRC, S
 階数：地下2階 - 地上13階
 駐車場：1,200台
 その他
 北側の壁面に縦25m、横116mにわたる巨大壁画「浪華の四季」が設置されている。意匠は、大阪城の桜・御堂筋の銀杏・浪速の波・天満宮の梅。
 建物は岸壁沿いに設置されており、椰子やボードウォークなど散策に適した施設が整えられている。

 交通機関 
 ITM棟・オズ棟（北館）
 南港ポートタウン線トレードセンター前駅直結
 オズ棟（南館）
 南港ポートタウン線中ふ頭駅下車3分

 周辺施設 
 大阪府咲洲庁舎
 グランドプリンスホテル大阪ベイ
 インテックス大阪
 商船三井さんふらわあ さんふらわあターミナル（大阪）第2ターミナル（志布志航路用、ITM棟隣接のフェリーさんふらわあエレベーター棟よりシャトルバスで3分）
どうですか歌謡曲（どうですかかようきょく）は、1998年10月5日から2016年9月30日までニッポン放送が制作し、NRN系列30局で放送されていた最新歌謡曲紹介番組である。

 概要 
演歌歌手をゲストに迎えるゲストトークの週（月曜から金曜まで5回）と、増田みのり（ニッポン放送アナウンサー）による1人のみで進行する週を交互に繰り返す。
増田1人で進行する週では曜日ごとにコーナーを設けており、月曜・水曜はリスナーからのリクエストに応えるコーナー、火曜は全国のレコード店・CDショップの店長に聞く「店長注目の1枚」（店長と電話を繋ぐ）、木曜はリスナーからの出題に増田が答える「どうですかみのりさん」、金曜は番組が独自に選んだアーティストを紹介する「注目の1枚」で構成されている。また、1週通しで今週の1曲として冒頭に歌謡曲を流す。
制作局のニッポン放送では「ザ・ボイス そこまで言うか!」内（2012年1月9日 - 、月曜から木曜）、「望月理恵・上柳昌彦 金曜ブラボー」（2015年4月‐、金曜）で全国CMのみネットしている。また東海ラジオ放送もCMのみをネット受けしており、「山浦・深谷のヨヂカラ!」内の1コーナーとして、内容も独自制作となっている。
1998年10月から続いてきたこの番組だが、2016年9月30日をもって番組終了。18年の歴史に幕を閉じた。後番組として、10月3日から『あなたにハッピー・メロディ』が新たにスタートする。

ネット局 
タイトルは各局の自主制作版も含めて同名のものとする。

全て月曜 - 金曜の放送。放送時間の早い順から記載。

 キー局の音源を使用している局 
 放送対象地域 放送局名 放送時間 備考福島県ラジオ福島（rfc）16:00 - 16:10新潟県新潟放送（BSN）「ゆうWAVE」（月曜 - 木曜）内「中田エミリーのとりあえず生で!」（金曜）内関西広域圏ラジオ大阪（OBC）16:08 - 16:18「高岡美樹のべっぴんラジオ」内宮城県東北放送（TBC）16:20 - 16:30秋田県秋田放送（ABS）静岡県静岡放送（SBS）16:25 - 16:35「GOGOワイドらぶらじ」内山形県山形放送（YBC）16:30 - 16:40長野県信越放送（SBC）「情報わんさかGO!GO!ワイド らじ☆カン」内長崎県・佐賀県長崎放送（NBC）NBCラジオ佐賀青森県青森放送（RAB）16:35 - 16:45愛媛県南海放送（RNB）「ニュースな時間」内山梨県山梨放送（YBS）16:39 - 16:50宮崎県宮崎放送（MRT）16:40 - 16:50鹿児島県南日本放送（MBC）北海道STVラジオ16:45 - 16:55「情報アライブ」内沖縄県ラジオ沖縄（ROK）「Island Today!」内岩手県IBC岩手放送16:50 - 17:00富山県北日本放送（KNB）福井県福井放送（FBC）和歌山県和歌山放送（wbs）岡山県山陽放送（RSK）島根県・鳥取県山陰放送（BSS）香川県西日本放送（RNC）高知県高知放送（RKC）徳島県四国放送（JRT）大分県大分放送（OBS）熊本県熊本放送（RKK）「小松士郎のラジオのたまご」内

 自主制作で放送している局（CMのみネット） 
 放送対象地域 放送局名 放送時間 備考東海広域圏東海ラジオ（SF）16:21 - 16:30「山浦・深谷のヨヂカラ!」内福岡県KBCラジオ16:35 - 16:50「TOGGY's AHEAD!」内関東広域圏ニッポン放送（LF）16:22 - 17:15「草野満代 夕暮れWONDER4」（月曜 - 木曜）内「金曜ブラボー。」（金曜）内

 過去に放送していた局（CMのみネット） 
 放送対象地域 放送局名 放送時間 備考広島県中国放送（RCC）16:05 - 16:15開始当初 - ネット中止時期不明※CMは放送している（16:00頃と16:10頃に放送）。

ネットしていない北陸放送もCMのみ放送している。

 歴代パーソナリティ 
波多江孝文（当時ニッポン放送アナウンサー、1998年10月～2000年3月）
桜庭亮平（当時ニッポン放送アナウンサー、現：フジテレビアナウンサー、2000年4月～2001年9月）
吉田尚記（ニッポン放送アナウンサー、2001年10月～2003年9月）
西田夏（吉田のアシスタント）
カン・ダヒョン（初登場週のみ吉田のアシスタント、それ以降は淵沢のアシスタント）
淵沢由樹（初登場週のみ吉田のアシスタント、2003年10月～2004年3月はメイン）
斎藤陽子（2004年4月～2009年3月27日）
新保友映（ニッポン放送アナウンサー、2009年3月30日～2013年8月30日、2014年6月30日～2015年9月25日）
那須恵理子（当時ニッポン放送アナウンサー、新保の代理。2012年11月26日～12月7日）
増山さやか（ニッポン放送アナウンサー、新保の代理、2013年9月2日～2014年6月27日）
増田みのり（当時ニッポン放送アナウンサー、2015年9月28日～最終回）
太閤山（たいこうやま）は、富山県射水市の旧小杉町域の南に広がっている丘陵地帯、および、その一帯の地名である。現行行政地名は太閤山一丁目から太閤山九丁目。郵便番号は939-0362。

 概要 
後に「太閤」と呼ばれた豊臣秀吉（当時は羽柴秀吉）が1585年（天正13年）に富山城の佐々成政を攻めた際（富山の役）に、この地域に陣を張った（太閤山陣所）ことに由来する。太閤山西端には、薬勝寺池と日宮城があり、当時の交通の要所だった。他に、秀吉が陣を張った際に味方の士気を高めるために相撲の大会を開き、その時の相撲場が今の太閤山相撲場であるとも言われている。その名残として現在も、太閤山を中心として射水市小杉地区は県内で最も小学生相撲（わんぱく相撲）が盛んである。

1964年頃からは、太閤山北部が当時の吉田実知事により太閤山住宅団地として開発され、富山市や高岡市などのベッドタウンとなった（後に詳説する）。

1980年に、太閤山住宅団地の南に太閤山ランドが開園し、富山県の置県100周年を記念し開かれたにっぽん新世紀博覧会の主要会場となった。太閤山ランドは、1992年のジャパンエキスポ富山の会場にもなっている。

 世帯数と人口 
2018年（平成30年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

丁目世帯数人口太閤山一丁目265世帯504人太閤山三丁目118世帯303人太閤山四丁目66世帯174人太閤山五丁目65世帯178人太閤山六丁目53世帯130人太閤山七丁目112世帯309人太閤山八丁目78世帯162人太閤山九丁目103世帯232人計860世帯1,992人

 小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
丁目番・番地等小学校中学校太閤山一丁目全域射水市立太閤山小学校射水市立小杉中学校太閤山三丁目全域太閤山四丁目全域太閤山五丁目全域太閤山六丁目全域太閤山七丁目全域太閤山八丁目全域太閤山九丁目全域

 太閤山ニュータウン 
1962年、富山、高岡地区が新産業都市に指定され、県は開発の一環として新湊市（現射水市）の放生津潟を切り開き、富山新港を作った（1968年開港）。これにより周辺に大規模な工業団地が造成され、工場の従業員の家族のための住宅を確保する必要が生じた。また高度経済成長により県民所得が増加したため、工場関係者以外においてもより住みよい住宅に対する需要が高まった。これらを予見する形で、新産業都市指定以前の1960年ごろからニュータウンの建設計画が進められ、1964年ごろより順次太閤山地区に建設された。太閤山地区が選ばれた理由には、県東部・西部それぞれの中心都市である富山市・高岡市の中間に、また県全体で見ても中央部に位置することから、交通の便に恵まれている点が挙げられる。この太閤山ニュータウンは日本海側では有数の規模を誇る。

 交通 

 バス 
 射水市コミュニティバス

 道路 
 富山県道9号富山戸出小矢部線
 富山県道348号太閤山戸破線

この他、富山地方鉄道が子会社の加越能鉄道を通じて、太閤山を経由して富山と高岡を結ぶ鉄道を敷設しようとしていたが、大半の用地買収が完了した時点でモータリゼーションの進展など情勢の変化で、1971年に計画は中止された。

 施設 
 射水警察署 太閤山交番
 射水市 太閤山コミュニティセンター
 射水市 太閤山浄化センター