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TSV1973四日市（テーエスファー1973よっかいち, ）は、三重県四日市市を本拠地とするサッカークラブ。Jリーグ加盟を目指すクラブのひとつである。

 概要 
三重教員サッカークラブが前身。

1994年、四日市市に本社を置く不動産会社の「マインドハウス」がスポンサーとなりMIND HOUSE TCに改称。なお、TC（）は前身の三重教員に由来していた。2007年、マインドハウス四日市に改称。

2015年、FC四日市と合併。クラブ名をTSVアスリートクラブ四日市に、チーム名をTSV1973四日市に変更し、一般社団法人スポーツクラブ四日市の傘下に入ることとなった。なお、チーム名の「TSV」は（ドイツ語で「総合型スポーツクラブ」の意味）の頭文字であり、「1973」は三重教員サッカークラブが三重県リーグで初優勝した1973年に因んでいる。

2019年2月14日、2023年のJFL昇格を目指し、将来はJリーグを目指すプロ宣言を行った。

 成績・歴代監督 
年度所属順位勝点試合勝分敗得点失点得失差監督1995東海13位11154381932-1319969位13155372429-5大立目佳久199713位11154381932-13199814位9153392839-11199915位11152581430-162000三重県2001優勝岡元柾篤20022003三重県1部4位25148154014262004優勝341311114110312005東海2部5位16144642122-1片野典和20063位2314725261792007優勝3114941219122008東海1部7位101431101741-242009東海2部3位231472519136渡邉俊介20107位71421111233-212011三重県1部優勝241173128911田中宏輝2012優勝371412115410442013優勝30126024512332014東海2部3位22146441822-420157位8141571232-20中西伸之2016三重県1部優勝42161402561739伊藤直司2017東海2部8位51412112643-17鈴木啓太郎渡邉俊介2018三重県1部優勝4516150179871渡邉俊介2019優勝3914130190981田中宏輝20202位1464202151620212位198611357 28鈴木信隆竹中雅哉20222位22117133817 21小川真吾20232位29149236029 312024優勝2812912611744

注釈

 タイトル 

 リーグ戦 
東海社会人サッカーリーグ2部
優勝：1回 
 三重県サッカーリーグ1部
優勝：20回 (1973, 1974, 1979, 1983, 1986, 1987, 1989, 1990, 1991, 1994, 1995, 2001, 2004, 2011, 2012, 2013, 2016, 2018, 2019, 2024) (三重教員時代の9回を含む)

 カップ戦 
 三重県サッカー選手権大会（兼天皇杯三重県予選）
優勝：8回 (1980, 1991, 1994, 1996, 1997, 1999, 2001, 2013) (三重教員時代の2回を含む) 
 三重県社会人選手権大会
優勝：16回 (1980, 1986, 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1996, 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2013, 2015) (三重教員時代の7回を含む)
 天皇杯三重県予選 (1995年まで)
優勝：9回 (1976, 1979, 1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1992, 1993)

 所属選手・スタッフ 
2021年

 スタッフ 
役職氏名前職備考代表 渡邉俊介マインドハウス四日市 暫定監督代表兼総監督総監督監督 鈴木信隆TSV1973四日市 コーチヘッドコーチ 竹中雅哉TSV1973四日市 コーチコーチ 坂井浩TSV1973四日市 監督元U-17サッカー日本代表コーチ 田中宏輝TSV1973四日市 監督フィジカルコーチ 伊藤和也 フィジカルコーチ兼トレーナートレーナー

 選手 
PosNo.選手名前所属備考GK1 小倉景規ホンダ鈴鹿FC DF2 鷲野卓也日本文理大学4 小川真吾立正大学5 鐘ヶ江秀太四日市中央工業高校22 森島大四日市中央工業高校23 尾上朋大関西学院大学24 秋月和英愛知学院大学30 市川佑馬JSRサッカー部MF6 中山雄登北陸大学13 五十嵐康輔ヴィアティン三重14 小林大輝JSRサッカー部15 日高貴裕 SGアイントラハト・メンディヒ/ベル16 加藤慧関西学院大学18 松野央資國學院大學19 浦川遼秋田大学20 藤田凌FC RIOT33 中島悠翔四日市工業高校 FW7 水谷恭大愛知学院大学9 樋尾海人E.X.D10 東拓実ジェイテクトSC橿原13 金平将輝JSRサッカー部 25 中島啓貴愛知東邦大学

 歴代所属選手 
 阪倉裕二 1998
 地下浩多 2017

 ユニフォーム 

 クラブカラー 
 紺、 水色

 ユニフォームスポンサー 
掲出箇所スポンサー名表記掲出年備考胸三昌物産三昌物産 702021年 - 2019年7月 - 2020年は背中上部鎖骨TIAMTIAM2024年10月 -右側に掲出有限会社エスディーアイVIRI-DARI DESERTA2024年10月 -左側に掲出背中上部医療法人富田浜病院富田浜病院2021年 - 2019年7月 - 2020年は背中下部背中下部三重綜合警備保障三重綜合警備2021年 - 2009年 - 2019年6月は胸2019年7月 - 2020年はパンツ前面2009年 - 2020年は「三重綜合警備 」表記袖三十三銀行三十三銀行2024年10月 - パンツ前面ばんこの里会館BANKO2021年 - 2019年7月 - 2020年は胸パンツ背面なし--

 ユニフォームサプライヤー 
 - 2008年：アシックス
 2009年 - 2016年：ミズノ
 2017年 - 現在：ニューバランス

 歴代ユニフォームスポンサー年表 
年度胸鎖骨右鎖骨左背中上部背中下部袖パンツ前面パンツ背面サプライヤー2009三重綜合警備- Botanika-ChubuUnion株式会社ウエスギ-Mizuno2010201120122013MIND HOUSE2014201520162017VIRI-DĀRIM-New Blance20182019三重綜合警備 / BANKOVIRI-DĀRI/三昌物産 70- / 富田浜病院M / アイトム建設- /三重綜合警備2020BANKO三昌物産 70富田浜病院アイトム建設三重綜合警備2021三昌物産 70富田浜病院三重綜合警備BANKO202220232024 - /TIAM - / VIRI-DARI DESERTAアイトム建設 / 三十三銀行
熙宗 (金)

熙宗（きそう）は、金の第3代皇帝。女真（ジュシェン）名は合剌（ホラ）、漢名は亶（たん）。太祖阿骨打（アクダ）の嫡子である繩果（宗峻）の長男。生母は女真貴族の娘の蒲察氏である。皇后は女真貴族の裴満忽撻の娘の裴満氏（悼平皇后、天眷元年（1138年）に皇后に昇格）。
 

 生涯 
天会10年（1132年）に大叔父の太宗呉乞買（ウキマイ）の皇太子となり、天会10年（1135年）に太宗の崩御により即位した。熙宗の代にはそれまでの女真式の部族制国家から脱却、皇帝独裁の確立を目指して王朝の漢化が図られ、漢風の官制を導入した。また中央集権化が進められ、華北の支配の強化なども行なっている。

外交においては、皇統元年（1141年）に南宋との間で最初の和議を結び、淮水の線を国境とする分断の固定化が行われ、そのために宋は金に対して臣下の礼を取り、歳幣を毎年支払うことを定めるなど、金にとって圧倒的に優位な条約を結んだ。

一方、皇太子の済安と魏王道済が夭折したため、皇帝の独裁強化のために先帝以来の功臣であった粘没喝（宗翰）をはじめ、女真（ジュシェン）人の重臣や王族の左遷と粛清を繰り返した。さらに、奢侈に走って酒に溺れるなどの暴政を繰り広げたため、皇統9年（1149年）12月9日、自身の反対派と共謀、側近を仲間に引き入れた従弟の迪古乃（海陵王）によって殺害された。寝殿係の大興国が鍵を開けたことによって宮殿に密やかに侵入され、寝室まで踏み込まれた際に佩刀で迎撃しようとしたが、大興国によって佩刀を移されていた。そのため武器を手にすることができず、自身の護衛の徒単阿里出虎も加わった侵入者たちによって斬られた後、最後は迪古乃によってとどめをさされるという壮絶な最期だったという。享年31。

死後、海陵王によって東昏王と王に格下げされて葬られたが、後年に海陵王を廃して即位した従弟の世宗によって、まず大定元年（1161年）に閔宗の廟号と武霊皇帝の諡号を追贈され、大定19年（1179年）に弘基纘武荘靖孝成皇帝と諡号を改められ、大定27年（1187年）に熙宗と廟号を改められた。

 宗室 

 妻妾 
悼平皇后（裴満氏）
徳妃烏古論氏
（賢妃）
妃張氏
妃裴満氏
妃趙賽月 - 北宋で華福帝姫。徽宗の娘
妃趙金姑 - 北宋で慶福帝姫。徽宗の娘
妃趙玉嬙 - 北宋の皇族趙枢の娘
妃趙飛燕 - 北宋の皇族趙俁の娘
夫人趙玉盤 - 北宋で嘉徳帝姫。徽宗の娘
夫人趙金奴 - 北宋で栄徳帝姫。徽宗の娘
夫人趙串珠 - 北宋で寧福帝姫。徽宗の娘
夫人趙金印 - 北宋で令福帝姫。徽宗の娘
夫人趙檀香 - 北宋の皇族趙偲の娘

 子女 
男子：英悼太子済安（母は悼平皇后）、魏王道済（母は賢妃）
女子：鄭国公主、冀国公主、代国公主、梁国公主、瀋国公主
湯ノ峠駅（ゆのとうえき）は、山口県山陽小野田市大字厚狭字立石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。

 歴史 
 1921年（大正10年）2月10日：鉄道省大嶺線（当時）の厚狭駅 - 厚保駅間に新設開業。
 1924年（大正13年）3月23日：線路名称改定。美禰線（1963年より美祢線と表記）の所属となる。
 1975年（昭和50年）3月：跨線橋を設置。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承。
 2010年（平成22年）7月15日：大雨（平成22年梅雨前線豪雨）による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。
 2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。
 2023年（令和5年）
 7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。
 7月4日：美祢線不通の救済措置として、当駅と厚狭駅を結ぶ代行タクシーが運行開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な地上駅。長門鉄道部管理の無人駅である。駅前の阿部商店で切符を委託販売していたが、2012年（平成24年）3月31日をもって販売を終了した。下り列車進行方向に向かって左側（下りホームに面した位置）に待合室（駅舎）がある。上りホームへは厚狭寄りの跨線橋で連絡している。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 美祢線 下り 美祢・長門市方面 反対側 上り 厚狭行き

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199992000820016200252003320042200532006420072200822009220103201112012120132201412015320164201742018420195202042021320223

 駅周辺 
山陽小野田市の市域北部にあたる。駅前に若干商店がある。周辺は山あいの集落である。駅の待合室と反対側を厚狭川が美祢線に並行して流れ、川向こうでは国道316号が並行する。

 湯ノ峠温泉 - 南へ約250メートル

 バス路線 
 船木鉄道厚狭北部便 湯の峠停留所
 厚狭駅方面

※平日に3往復のみ運行。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線
 厚狭駅 - （鴨ノ庄信号場） - 湯ノ峠駅 - 厚保駅
美祢駅（みねえき）は、山口県美祢市大嶺町東分字平城にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。美祢市の代表駅。

 歴史 
 1916年（大正5年）9月15日：美祢軽便鉄道の伊佐駅（現 南大嶺駅）と重安駅間開業と同時に、吉則停留場（よしのりていりゅうじょう）として設置される。
 1920年（大正9年）6月1日：美祢軽便鉄道が美禰軽便線として国有化され、国有鉄道に移管。同時に駅に昇格し、吉則駅となる。
 1922年（大正11年）9月2日：軽便線の呼称廃止に伴い美禰軽便線が美禰線に改称され、当駅もその所属となる。 
 1963年（昭和38年）10月1日：美祢駅に改称する。これに合わせて線路名称の表記も「美禰線」から「美祢線」に改められる。
 1982年（昭和57年）10月1日：専用線発着を除く貨物の車扱取扱を廃止する。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）
 4月1日：宇部港駅への石灰石輸送貨物列車が廃止される。
 6月15日：岡見駅への炭酸カルシウム・フライアッシュ輸送貨物列車の運行を開始する。
 2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口の営業時間中に、窓口閉鎖時間帯を導入。
 2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤流失に伴い美祢線の全線が不通となる。
 2011年（平成23年）9月26日：始発列車より美祢線全線の運転が再開される。
 2014年（平成26年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。
 2021年（令和3年）
 5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 6月1日：終日無人化。
 2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。

 駅構造 

単式ホーム1面1線のホームを持つ地上駅で、構内の南東側（1番のりば）に接して駅舎がある。かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、単式(1番のりば)・島式(2・3番のりば)両ホームは構内踏切で結ばれていた。

場内信号機・出発信号機の配置上、もともと1番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線で、上下線ともいずれののりばからの発着も可能であった。しかし2022年3月時点で2・3番のりばは使用されておらず、同のりばの出発信号機や場内信号機は覆い板で被覆されていた。また、駅南端側の各線路には枕木による仮設の車止めが設置されており、構内踏切への降り口は蓋で塞がれており使用できないようになっている。2023年6月時点では2・3番のりばのホームとレールは残っているものの、それに関係する信号機や出発反応標識は撤去され、1番のりばについても番線表示灯が撤去されており、のりば番号のない1面1線のホームに上下列車が発着する駅になっている。

長門鉄道部 が管理する無人駅である。かつては美祢線の中間駅では唯一みどりの窓口が設置されている駅でもあった。なお、かつては売店とうどん屋が営業していたが、それぞれ2008年（平成20年）と2007年（平成19年）に閉店している。

特定日のみ当駅始発の列車が設定されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 駅舎に接するホーム 美祢線 下り 長門市・仙崎方面 上り 厚狭行き 
※旅客案内上の「のりば番号」は駅舎に隣接するホームが「1番のりば」、島式ホーム駅舎側が「2番のりば」外側が「3番のりば」であったが、列車運転指令における番線番号は駅舎反対側から順に付番されているため、それぞれが逆転していた（1番のりばの線路番号は「3番線」、2番のりばは「2番線」、3番のりばは「1番線」）。現在はホーム上ののりば番号表記がなくなったが、運転指令上は3番線のみが使用されている格好になっている。

 貨物取扱・専用線 

かつて併設されていた日本貨物鉄道（JR貨物）の駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅であった。

旅客ホームの北500mほどの場所に「美祢ヤード」と呼ばれる小規模な操車場があり、ここから南東方向へ伸び宇部興産伊佐セメント工場（現・UBE三菱セメント）へ至る全長2kmほどの専用線があった。

かつては石炭輸送で多くの貨物列車が発着していたが、大嶺炭鉱の閉山により石炭輸送は廃止された。また、宇部港駅への石灰石輸送は宇部伊佐専用道路の開通後は同道路を使用したトラック輸送に順次切りかわり、1998年（平成10年）に廃止された。

その後も当駅と山陰本線岡見駅の間 にはタキ1100形で編成された専用貨物列車が1日1往復運転され、伊佐セメント工場からは炭酸カルシウム（石灰石）が中国電力三隅火力発電所へ、逆に三隅火力発電所からはフライアッシュ（石炭灰）が伊佐セメント工場へそれぞれ輸送されていたが、この列車は2013年に運行を休止、そのまま2014年に廃止された。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199960120006072001549200248820034732004470200546620064442007427200844720094182010394201145120123742013386201435020153192016320201733420183462019309202029020212642022272

 駅周辺 
駅は一方にのみ開かれており、駅裏への自由通路は設けられていない。

美祢市の中心部の北西端に位置する。駅の南側を国道435号、東側を国道316号が通り、国道435号のさらに南側を厚狭川が流れている。

 美祢市役所
 山口県美祢警察署
 美祢市消防本部・美祢市消防署
 美祢郵便局
 山口銀行美祢支店

 バス路線 
いずれのバス会社も窓口はない。なお、駅東側の保線区構内に船木鉄道美祢営業所が位置する。
 ブルーライン交通
 来福台、豊田町西市方面
 サンデン交通
 厚保・湯谷・小月・下関方面
 船木鉄道
 於福・秋芳洞・堀越・厚狭方面
西日本鉄道
 高速バス「おとずれ号」：小倉南・福岡・長門方面

 備考
 2016年9月までは中国JRバス（秋吉線）が乗り入れており、秋芳洞・山口駅方面へ運行していた。
 2018年9月まではサンデン交通が秋芳洞まで運行していた。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線
 南大嶺駅 - 美祢駅 - 重安駅
F5

 F5キー - コンピュータのファンクションキーの一つ。主要なウェブブラウザではリロード機能が割り当てられている。
 F5アタック - DoS攻撃#ブラウザの再読み込みを参照。
 F5 - ニコン製一眼レフカメラ。ニコンの銀塩一眼レフカメラ製品一覧#ニコンF5を参照。
 航空機
 F-5号飛行艇 - フェリックストウ F.5の大日本帝国海軍での制式名。
 ロッキード F-5 - 写真偵察機。
 ノースロップ F-5 - 戦闘機。
 フランス5 - フランスで主に文化教養部門の公共放送を行うテレビ局。
 フィンガー5 - 日本のアイドルグループ。
 F5ネットワークス - アメリカのコンピュータネットワーク機器のメーカー。
 F5 (プロレス技) - プロレスラーのブロック・レスナーが使う必殺技の名称。
 FFFFF - 北海道テレビのローカル番組
 F5 - 藤田スケールの5段階目。現実で観測された最大の暴風雨であり、建物などは土台だけになる。
 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮福線下天津駅の駅ナンバリング。
長門湯本駅（ながとゆもとえき）は、山口県長門市深川湯本字三反田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。

美祢線で急行列車が運行されていた頃は「さんべ」・「あきよし」の停車駅でもあった。長門湯本温泉、俵山温泉への玄関口となっている。

 歴史 
 1924年（大正13年）3月23日：美禰線（現・美祢線）於福駅 - 正明市駅（現・長門市駅）間延伸により開業。一般駅。
 1963年（昭和38年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：無人駅となる
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。
 2011年（平成23年）9月26日：全線で運転再開により、営業再開。
 2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。

 駅構造 
長門市方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては2面2線の相対式ホームが設けられていたが、駅舎反対側の線路は撤去され、花壇となっている。

長門鉄道部管理。駅舎にはかつて駅員が配置されていたが、現在は無人化されている。乗車券の発券は駅前の商店（ふじた商店）に委託されていたが、2012年3月31日をもって販売を終了した。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199943200053200145200244200345200439200535200630200730200829200929201020201129201226201326201425201520201620201721201821201918202011202111202212

 駅周辺 

駅自体は長門湯本温泉の温泉街から北へ約500メートル（徒歩で5分程度）のやや離れた所にあるために、駅周辺はあまり温泉街らしさがなく、田園と住宅地が混在している。温泉街へは駅前から徒歩、もしくはバスやタクシーを利用するようになるが、鉄道よりもマイカーや観光バスを利用する温泉客が多いうえ、鉄道利用でも新山口駅などから温泉旅館の送迎サービスなどを利用する旅客も多く、温泉客が当駅を利用することは少ない。

駅前を市道（旧国道316号）が通っており、駅南で山口県道34号下関長門線と交差している。大寧寺へは駅から南西へ約2km。

 バス路線 
 サンデン交通「長門湯本駅」停留所
 長門市駅・仙崎駅方面、俵山温泉・小月駅・下関駅方面

 ※駅前の市道（旧国道316号）に停留所がある。俵山温泉へは当駅でバスに乗り換えとなる。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線
 渋木駅 - 長門湯本駅 - 板持駅
清水あすか

清水 あすか（しみず あすか、1978年10月15日 - ）は、日本の女優で、鳳龍院心拳・護衛護身術17代目宗師。東京都出身。

 略歴 
1996年に、東宝制作の『七星闘神ガイファード』で九条麗役として女優デビュー。得意のアクションを生かして活躍している。

2003年に同じく東宝の『超星神グランセイザー』で獅堂未加 / セイザーミトラス役として出演。

その後も、テレビドラマ・映画・CMに多数出演し着実にキャリアを重ねる。

2004年に、俳優で大蔵流狂言方の大藏基誠と結婚。2008年3月20日に第一子である男児を出産。

 出演 

 映画 
 黄泉がえり（2003年）
 Bird's Eye - 北玲子 役
 KILLERS キラーズ（2003年） - 「CANDY」温水飛鳥 役
 ロスト･イン･トランスレーション
 メシア 伝えられし者たち
 疾風-Basement Fight-
 剣-TSURUGI

 テレビ 
 七星闘神ガイファード（1996年、テレビ東京） - ヒロイン・九条麗 役
 土曜ワイド劇場 『駅』 - 鈴木真子 役
 火曜サスペンス劇場 「事件記者2」
 アナザヘヴン〜eclipse〜（2000年）
 水戸黄門第29部 - 第30部（2001年 - 2002年、TBS / C.A.L） - せん 役
 こちら本池上署（第2シリーズ） - 小野寺美冬 役（第3回ゲスト出演）
 超星神シリーズ
超星神グランセイザー（2003年10月 - 2004年9月、テレビ東京） - 獅堂未加 / セイザーミトラス 役
 幻星神ジャスティライザー（2005年） - 獅堂未加 役（ゲスト出演）
 警視庁鑑識班（1996年 - 2005年、日本テレビ系） - 恩田睦美 役
 警視庁鑑識班18（2005年）
 警視庁鑑識班19（2005年）
 筋肉番付
 ウルトラマンメビウス（2006年、CBC・TBS） - サワキリンコ 役（13話ゲスト出演）
 特命!刑事どん亀（2006年、TBS） - 時枝 役（ゲスト出演）
 新・桃太郎侍（2006年7月25日 - 9月5日、テレビ朝日） - おその 役

 舞台 
 筋肉ミュージカル
 アイラヴジョーカーズ - 池永小百合 役・ミキ 役 （二役）
 忠臣蔵 〜水戸黄門外伝・元禄仇討ち裏事情〜

 CM 
 大同生命（CMソング辛島美登里の地図のない地球）創業95周年当時
 トリイ（谷原章介と共演）
 福岡シティ銀行「キャッシュエース」
 サントリー「ゲータレード　エキストラ」
 大塚製薬「ウレパールプラスジェル20」（由美かおると共演）

 DVD 
 超星神グランセイザー スーパーバトルメモリー（2005年） - 獅道未加 役
駅員（えきいん、）とは、鉄道の駅の従業員を指す一般呼称名である。「駅係員」や「駅務員」ともいう。

通常は、鉄道の業務のうち出札・改札・案内など旅客対応の業務に直接的に従事する者を指し、駅の従業員であっても車両の連結や信号扱いなどに従事する者を含めることは稀である。また駅構内の従業員でも、清掃業務を行う者や売店の従業員は「駅員」とはされない。

正式な職名は鉄道事業者によって異なるが、「駅員」とは別の職名が付けられていることが多い。一例を挙げるとJR東海やJR東日本は主に営業（出札や改札）を担当する社員を「営業係」、主に輸送（ホームでの列車監視や信号）を担当する社員を「輸送係」、JR東日本ステーションサービスでは「駅務係」、JR西日本は「運輸管理係」、東武鉄道では「駅務係」、南海電気鉄道では「駅掌」、そのほかの鉄道事業者は「駅務掛」などであり、職名そのものが無い場合も若干ある。

近年は、JR・私鉄では完全子会社等（ステーションサービス会社）の正社員・契約社員が、公営交通では外郭団体や公募委託先の正職員・契約職員・契約社員が駅係員として勤務している鉄道会社が増えている。
トランパス

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 トランパス (交通プリペイドカード) - 名古屋鉄道、名古屋市交通局などの共通利用カードシステム。
グリム兄弟（グリムきょうだい、）は、19世紀にドイツで活躍した言語学者・文献学者・民話収集家・文学者の兄弟。日本では、『グリム童話集』の編集者として知られる。

同じ両親から生まれた兄弟は全部で9人、幼くして死んだ者を除くと男5人、女1人の6人兄弟であったが、通常は後世にまで名を残した次男ヤーコプと三男ヴィルヘルムの二人を指す（今日では後述の六男ルートヴィッヒも含むこともある）。

多くをヤーコプとヴィルヘルムの兄弟として活躍したが、グリム童話集ではルートヴィヒも挿し絵を手がけている。

 来歴 
ハーナウに生まれる。父は法律家のフィリップ・ヴィルヘルム・グリム（1751年 - 1796年）で、シュタイナウの伯爵領管理官兼司法官であった。

兄弟は裕福な家庭に生まれたが、1796年に父親が肺炎で死去し、困窮に陥った。しかし、母方の伯母ヘンリエッテ・ツィマーの援助により、ヤーコプとヴィルヘルムの二人は、ギムナジウムに入学し、首席で卒業、マールブルク大学法学部に進学した。大学で、新進の法学者フリードリヒ・カール・フォン・ザヴィニー教授の影響を受け、ドイツの古文学や民間伝承の研究に目を向けるようになった。

 ゲッティンゲン七教授事件 

ヤーコプとヴィルヘルムはともにゲッティンゲン大学の教授だったが、1837年 5 人の教授とともにハノーファー国王エルンスト・アウグストの違法行為（既存憲法に対する国王の不法な侵害）に対して抗議文を提出し、国王によって罷免された。「ゲッティンゲンの七人事件」（Göttinger Sieben）とも呼ばれる。

1840年に兄はベルリン大学教授となるが、弟ヴィルヘルムは同じくベルリンで、より自由な立場で著述活動を行った。多くを兄弟として活躍し、『グリム童話集』の編集者として著名である。また、ゲルマン語の研究者としてもしられ、比較言語学を生み出した「グリムの法則」でも知られている。

 ヤーコプ・グリム 

ヤーコプ・ルートヴィヒ・カール・グリム（、1785年1月4日 - 1863年9月20日）は、グリム兄弟の長兄。法制史・ゲルマン語研究で名を成し、1819年から1834年にかけて発行された『ドイツ語文法』で知られる。この中の子音の推移についての法則性は、「グリムの法則」と呼ばれている。なお、ドイツ語の習得に欠かせない概念であるウムラウトや強変化・弱変化もヤーコプの造語である。

大学卒業前の1805年にサヴィニー教授の招きを受け、パリで法政史研究の助手として働く。1806年にドイツに戻ってきたが、今度はナポレオン戦争の後始末で、公設秘書として各国を飛び回り、ウィーン会議にも出席している。その後、『ドイツ語文法』を1819年から1834年にかけて発行。途中、1829年、弟とともにゲッティンゲン大学に呼ばれ、司書官兼教授として教鞭を執った。1835年、『ドイツ神話学』を刊行し、ドイツ人にも忘れ去られていた妖精や神々の神話・伝説を書物に残した。評議員にも選ばれ、宮中顧問官の称号を受けるなど大学でも彼は高く評価された。

しかし1837年、「ゲッティンゲン七教授事件」（前述）で失職し、亡命先のカッセルで、自分たちの主張をまとめた弁明書『彼の免職について』を発表、スイスのバーゼルで発刊された。兄弟は、失職の身のままドイツ語辞典の編纂にあたったが、1840年プロイセンの国王がフリードリヒ・ヴィルヘルム4世に代わると、兄弟はベルリン大学の教授として迎えられた。1842年、ザヴィニーや歴史学者ランケと共に国家勲章プール・ル・メリトを与えられた。1846年のフランクフルトで開催されたドイツ文学者会議では、ヤーコプは満場一致で議長に選出された。また、1847年のフランクフルト国民議会でも代議員に選出され、憲法草案を提示している。

生涯を独身で過ごし、ヴィルヘルムが結婚してからは、ヴィルヘルム夫婦とともに暮らした。

 ヴィルヘルム・グリム 
ヴィルヘルム・カール・グリム（、1786年2月24日 - 1859年12月16日）はグリム兄弟の次兄。グリム童話の第二版以降の改訂は、ほぼ彼の手によっている。

ヴィルヘルムは、あまり体が丈夫でなかったこともあり、政治的にも目立った活躍をした兄と違い、身体をいたわりながら地道に研究を続けた。社交的な性格であったこともあり、兄弟はそれぞれの違いを認めつつ、よく補い合って活躍したと言われている。

大学を卒業後、しばらくは病身のため職に就けなかったが、1814年、カッセル大公の図書館書記となる。1825年、幼なじみのドルトヒェン・ヴィルトと結婚し、3人の子を成した。1829年、兄ヤーコプと共にゲッティンゲン大学に呼ばれ、教鞭を執った（正確には、この時点では司書、翌年から司書官兼助教授、4年後から司書官兼教授となった）。1834年、処世訓集『フライダンクの分別集』を復刻。1837年、「ゲッティンゲン七教授事件」（前述）で失職した。グリム兄弟は、失職の身のままドイツ語辞典の編纂にあたったが、1840年プロイセンの国王がフリードリヒ・ヴィルヘルム4世にかわると、兄弟はベルリン大学の教授として迎えられた。

 ルートヴィヒ・グリム 
ルートヴィヒ・エーミール・グリム（、1790年3月14日 - 1863年4月4日）は、グリム兄弟の末弟。兄たちと違い、大学までは進学できなかったが、カッセルの美術学校の教授をつとめるなど、画家として一定の評価を得ている。もともとグリムファンたちの間でしか知られない存在であったが、第二次大戦後、一般にも知られるようになった。

 フェルディナント・フィリップ・グリム 
もう一人の弟フェルディナント・フィリップ（Ferdinand Philipp; 1788 - 1845）も童話・伝説を収集し、兄たちとは別に作品を発表したものの長く忘れられていた。2020年にいたってHeiner BoehnckeとHans Sarkowiczによって見直され、Der fremde Ferdinand: Märchen und Sagen des unbekannten Grimm-Bruders（見知らぬフェルディナント:グリムの知られざる弟の童話と伝説）の題でベルリンの Die Andere Bibliothek から公刊された（ISBN 978-3-8477-0428-7）。
ボーリカムサイ県（ボーリカムサイけん）は、ラオス中部の県。ボリカムサイ県とも。

 歴史 
1983年、ヴィエンチャン県の一部とカムムアン県の一部をもって成立した。

 地理 

県内のにはカムクート・ラックサオ(Khamkeut Lak Sao)と呼ばれる、東南アジア最大のカルスト地形の石灰石の平原が広がる。

 交通 
主要な道路は、メコン川沿いに走る国道13号線および、南部県境沿いを東に向かいラックサオを経てベトナム国境にいたる国道8号線である。メコン川の水運も広く利用される。

 行政区分 
11-04 
11-05 
11-03 
11-01 
11-02 
11-06
紀元前30世紀（きげんぜんさんじゅうせいき）は、西暦による紀元前3000年から紀元前2901年までの100年間を指す世紀。

 出来事 
 紀元前3000-2000年頃 - この時期世界の人口がおよそ3000万であった。
 ユーラシア西部ではが見られる。
 スウェーデンのフレルセゴーデン（frälsegården）遺跡ではペスト菌に罹患した79人の遺骨が短期間に埋葬されている。
 紀元前3000年頃
 メソポタミアで銅に錫を混ぜる青銅合金の製造法が発見され武器その他が作られる（青銅器時代）。
 銅の供給地はオマーンのバット遺跡、錫の供給地はアナトリア南部のトロス山脈の遺跡。
 メソポタミアのシュメールは（ウルクIII層）。
 「緋色の花瓶」（イラク国立博物館蔵）が作られる。
 イラクのバグダッド付近で発見されたライオン像（個人蔵）が作られる。
 イラン中央部で原エラム期に属する世界最古のテペ・シアルクのジッグラトが建設される。
 黒海周辺のヤムナ文化（竪穴墓文化、クルガンIV期）が東ヨーロッパに広がる（ - 紀元前2800年頃）。
 と呼ばれる建造物が各地に建てられる。代表はウクライナ出土の「（蔵）。
 エジプト第1王朝第2代ファラオのジェルが統治を開始した。
 出土のパレット（エジプト考古学博物館蔵）が作られる。
 小アジアのイリオス（トロイ）の町が作られた（イリオス遺跡第I層）。
 キクラデス文明が始まる（グロッタ・ペロス文化)。
 ミノア文明は前宮殿時代（土器編年EMI期）。
 スコットランド北東沖のオークニー諸島内メインランド島のストーンズ・オブ・ステネスが立てられる。
 中国の黄河中流域では仰韶文化廟底溝期から中原（河南・陝西）龍山文化（ - 紀元前2000年頃）。
 中国の黄河下流域では大汶口文化後期から山東龍山文化（ - 紀元前2000年頃）。
 日本では縄文時代中期が始まる（ - 紀元前2000年頃）。
 八ヶ岳を中心とする中央高地各地の遺跡が発展。
 代表は釈迦堂遺跡・酒呑場遺跡（山梨県）・井戸尻遺跡・尖石遺跡（長野県）など。
 この地域に黒曜石の産地（星糞峠黒曜石原産地遺跡・）があり、東日本各地に交易圏が拡大した。
 アンデス高地にアメリカ大陸で最も古い都市カラルの建設が始まる。
 紀元前2955年頃 - エジプトのファラオのジェルが死去した。
 紀元前2950年頃 - セメルケトが初めてネブティ名を用いた。
 紀元前2925-2776年頃 - エジプトで戦争が起こった。
 紀元前2999年頃 - ジェトが第3代ファラオとなった。

 発明・発見 
 紀元前3000-2000年頃 - ヒエログリフ（エジプト）、轆轤（中国）、土器（アメリカ）
 紀元前3000年頃
 都市（シュメール）
 冶金（シュメール）
 メソポタミアで通貨や重さの単位としてシェケルが使われ始めた。
 紀元前3000年頃
 縄文時代中期の新潟県糸魚川でヒスイの加工が始まる。長者ヶ原遺跡はその加工所の遺跡の一つ。
三菱・リベロ

リベロ（LIBERO）は、三菱自動車工業が生産・販売していたステーションワゴン・ライトバンである。

 概要 
1992年に登場。従来のミラージュワゴン/ランサーワゴン、ミラージュバン/ランサーバンの各車に代わるワゴン車として、4代目ランサー/ミラージュをベースに開発された。乗用ワゴンは「リベロ」、商用バンは「リベロカーゴ」を名乗る。

リベロは当時の日本車としては珍しく、リアフォグランプが標準装備であった。リベロカーゴは、終始1.3Lと1.5Lの気筒あたり3バルブ方式の12バルブ、電子制御キャブレター仕様（ダウンドラフト1バレル）とディーゼルの展開で、日本車では最後までキャブレターを搭載していた車種であった。

 年表 
 1992年5月 - ミラージュワゴン・ランサーワゴンの後継として販売開始。
 1994年1月 - 一部改良。ランサーGSRの1.8Lターボエンジン(205馬力)+4WDの「GT」を追加。ピラーアンテナから電動アンテナ(右リヤクォーター部)へ変更。リアの「MMC」ステッカーを「MITSUBISHI」へ変更。(MMCのエンブレムが付いていた最後の車種)
 1995年9月 - マイナーチェンジ。フロントフォグランプをバンパーと一体化。ハイルーフと簡易型フロントグリルガードを採用したRV色の濃い「MONTE」を追加。「GT」はランサーエボリューションと同じデザインのフロントグリル、フロントバンパー、そしてインタークーラーを採用したことで、エンジンの最大出力を205馬力から215馬力へとなる。
 1996年10月 - 一部改良。運転席エアバッグとABSを全車に標準化。RV感覚を高めるセットオプション「RVパッケージ」の新設。1.6Lのベーシックモデル「V」と、1.5Lの廉価モデル「MVVワゴン」を追加。
 1997年10月 - 一部改良。全車にチャイルドシート固定機構付きリアシートベルトを標準装備。シート地を変更。1.6L「V」をベースにフロントグリルガードやツートーンボディカラーを備えるRV感覚の強い新グレード「グリーンフィールド」を追加。
 1999年7月 - 5月に特別仕様車として限定発売した「Vリミテッド」をカタログモデル化。「Vリミテッド」は「V」にプライバシーガラスやキーレスエントリーを追加し価格を下げたお買い得モデルで、1.6LのFFと1.8Lの4WD。
 2000年11月 - ワゴンはランサーセディアワゴン（→ランサーワゴン）の販売開始により生産終了。商用のリベロカーゴのみ生産を継続する。
 2001年3月末 - 最後まで残ったワゴンの流通在庫分の未登録車の登録をすべて完了。
 2003年3月末 - リベロカーゴが販売終了。ランサーカーゴが後継となる。

 特別仕様車 
レッズバージョン
浦和レッズとのコラボレーション仕様。「浦和レッド」と名乗る赤色のボディカラーが専用装備だった。埼玉県の地域限定販売。

 
ROAD（ロード）
グリルガードなどのアウトドア向けオプションが専用装備。

サージ
1992年、湘南ナンバー誕生と同時に発売。サーファー向けであり、専用カラー「スニオンターコイズ」のほかに重防錆対策処理が専用装備だった。

 車名の由来 
 イタリア語で「自由な」（英語のfree）を意味する言葉。キビキビした走りで行動半径の広いマルチなクルマとして命名。
副腎皮質（ふくじんひしつ、Adrenal cortex）は、アルドステロンとコルチゾールのそれぞれを含む鉱質コルチコイドと糖質コルチコイドの生産を通してストレス反応を調停する、副腎の周囲に位置する部分である。また、男性ホルモンのアンドロゲンを合成する場所でもあり、たとえ女性でも、ここでアンドロゲンが合成される。

 層 
副腎皮質は、その組織に基づいて、3つの異なる層（区域）に分類することができる。副腎の外周側から、（球状帯）、（束状帯）、（網状帯）の順番で重なっており、網状層の内側には副腎髄質が存在する。なお、ヒトでは副腎皮質が、副腎全体の75％以上を占めている。このうち、中層部の束状層だけで副腎皮質全体の8割弱（つまり副腎全体で見ても、束状層だけで6割弱）を占める。次に多いのが最外部の球状層で副腎皮質の15％程度を占め、残りの7％程度が網状層である。

 層
 名称
 主生成物 
 最も外面の皮質層 球状帯 鉱質コルチコイド (例、アルドステロン) 
 中央の皮質層 束状帯 糖質コルチコイド (例、コルチゾール)
 最も深部の皮質層 網状層 弱いアンドロゲン (例、デヒドロエピアンドロステロン)

 ホルモン合成のステップ 
すべての副腎皮質からのホルモンはコレステロールから合成される。コレステロールはミトコンドリア内膜へ(STAR)によって運搬され、そこで酵素 CYP11A1(CYP11A1)によってプレグネノロンに変換される。したがって、副腎皮質の全3層でのホルモンの製造は、ミトコンドリアへのコレステロールの輸送とプレグネノロンへの変換によって制限される。プレグネノロンはプロゲステロンに脱水素化されるか、17-ヒドロキシプレグネノロンにヒドロキシル化されることができる。これまでのステップは多くのステロイド合成組織に起こるが、以下のステップは副腎皮質だけで起こる。
 プロゲステロン→ (C21でヒドロキシル化) → デオキシコルチコステロン → (さらに2回のヒドロキシル化) → アルドステロン
 プロゲステロン→ (C17でヒドロキシル化) → 17-ヒドロキシプロゲステロン → (ヒドロキシル化) → デオキシコルチゾール → (ヒドロキシル化) → コルチゾール

 合成されるホルモン 
副腎皮質は、いくつか異なる副腎皮質ステロイドホルモンを生産する。
 鉱質コルチコイドは球状帯で作られる。主な鉱質コルチコイドはアルドステロンである。その分泌作用は、オリゴペプチドアンギオテンシンIIによって調節される（アンギオテンシンIIは、アンギオテンシンIによって調節され、その変化はレニンによって調節される）。アルドステロンは

 高い細胞外カリウム濃度、低い細胞外カリウム濃度、低い体液濃度そして血液量に応じて分泌される。アルドステロンは、異なる経路で代謝に作用する。
 カリウムイオンの尿排出の増加
 細胞間ナトリウムイオン濃度の増加
 水分滞留量と血液量の増加
 糖質コルチコイドは束状帯で作られる。副腎から分泌される主な糖質コルチコイドはコルチゾールである。その分泌作用は、下垂体前葉からの副腎皮質刺激ホルモン（ACTH）によって調節される。標的器官に結合すると、いくつかの経路で代謝を促進する。
 アミノ酸の放出を刺激
 脂肪の分解を刺激
 糖新生を刺激
 筋肉と脂肪細胞のグルコース摂取を抑制することによる血中グルコース濃度の上昇
 心筋の収縮を促進
 水分滞留量の増大
 抗炎症性と抗アレルギー効果
 アンドロゲンは網状層で作られる。最も重要なアンドロゲンには次のものがある。
 テストステロンは効果が多様なホルモンで、筋肉量の増進や二次性徴への発達を刺激する。
 ジヒドロテストステロン（DHT）は、テストステロンの代謝産物でありアンドロゲン受容体への結合力がテストステロンより強く、効果が強い。
 アンドロステンジオン（Andro）は睾丸、副腎皮質、卵巣で作られるアンドロゲン性ステロイドである。アンドロステンジオンは代謝的にテストステロンと他のアンドロゲンへ転換され、またそれらはエストロンの親構造でもある。
 デヒドロエピアンドロステロン（DHEA）はコレステロールから作られるステロイドホルモンで、天然エストロゲンの主な前駆体である。 デヒドロエピアンドロステロンは、デヒドロイソアンドロステロンまたはとも呼ばれる。

 病理学 
 慢性原発性副腎皮質機能低下症
 クッシング症候群
 先天性副腎過形成症
 原発性アルドステロン症
副腎髄質（ふくじんずいしつ、）は、副腎を構成する部分の1つである。副腎皮質に包まれており、副腎の内部を構成している。なお、ヒトでは副腎全体の25％未満に過ぎない。

 機能 
副腎髄質は主にホルモンを作り出すクロム親和性細胞によって構成されており、アミノ酸の1種であるチロシンを原料として、カテコールアミンのアドレナリン、ノルアドレナリン、ドーパミンを作る重要な部分である。

フィジカルトレーニングや切迫した危険な状態の時に反応して、髄質の細胞はカテコールを血液中にアドレナリンとノルアドレナリンとを17:3の割合で放出する。

アドレナリンとノルアドレナリンには心拍数、血圧の増加および上昇、血管収縮、細気管支の拡張、代謝を促進させる特有の効果があるが、これらは闘争逃走反応の特徴である。カテコールアミンの放出は神経衝撃を刺激し、また、カテコールアミンの受容体は体内全域に所在している。

 起源 
髄質の細胞は胚の神経堤から誘導される。これらは軸索と樹枝状突起を失った交感神経系の節後神経線維から修飾され、対応する節前神経線維から神経分布を受け取る。また、節前神経線維と節後神経線維の間のシナプスは自律神経節と呼ばれ、実際は副腎髄質は交感神経系の神経節である。このため副腎髄質はニコチン性アセチルコリン受容体を持っており、交感神経の節前線維が放出するアセチルコリンを受け取っている。

 病理学 
以下の新生物がある。
 褐色細胞腫 - カテコールアミン産生腫瘍。
 神経芽細胞腫 - 交感神経原細胞を起源とする腫瘍。
 神経節細胞腫 - 末梢神経系を起源とする腫瘍。
西荻窪（にしおぎくぼ、）は、東京都杉並区の旧地名、および西荻窪駅周辺の通称である。略称は、西荻（にしおぎ）。

西荻窪一丁目～三丁目として存在していた地名は1970年に廃止されたが、西荻を冠した町名には西荻北一丁目から五丁目と、西荻南一丁目から四丁目まである。その他、近隣の松庵、善福寺、宮前も、汎称地名としての西荻窪の範囲に含まれることがある。

 地理 

住居区域上はJR東日本中央線西荻窪駅を中心に都道113号（女子大通り）と善福寺川を北縁とし、五日市街道を南縁とする。

住所表記上「善福寺二丁目」にある東京女子大学を代表とした文教地区としても知られ、骨董品を売る雑貨店や古書店が多いことでも知られる。カウンターカルチャーの店がいくつか入ったほびっと村などが有名。

 隣接する自治体 
武蔵野市
三鷹市
練馬区

 歴史 
上荻窪町の一部から、1934年（昭和9年）に成立した。1964年（昭和39年）から1970年（昭和45年）にかけて、漸次西荻北1-3丁目、西荻南3・4丁目となった。

1970年（昭和45年）2月6日 - 2丁目の布団店から出火。隣接する商店街の店舗、住宅に燃え移り7棟が焼失。

 地域内の町名 

 西荻北 

地域北部。一丁目から五丁目までがある。2010年7月1日の人口は16,402人（住民基本台帳）。北部は杉並区善福寺に接する。東部は杉並区上荻に接する。地域南部はJR線の線路を境に杉並区南荻窪・西荻南・松庵にそれぞれ接している。西部は武蔵野市吉祥寺東町に接する。地域南部は西荻窪駅の北側にあたり、駅周辺に商店などが広がる他は住宅地になっている。地蔵坂交差点に近い台地の先端部付近は地蔵坂遺跡と呼ばれ、旧石器時代の石器類と礫器、縄文時代早期の土器や石器が出土。竪穴建物跡や炉穴も検出されている。

 西荻南 

地域南部。一丁目から四丁目までがある。2010年7月1日の人口は10,565人（住民基本台帳）。北部はJR線の線路を境に西荻北に接する。地域東部は南荻窪に接する。地域南部は宮前に接している。地域西部は松庵に接する。地域北部は西荻窪駅の南側にあたり、駅周辺に商店などが広がる他は住宅地になっている。

 施設 

 寺社 
慈宏寺
神明天祖神社
西高井戸松庵稲荷神社
大宮前春日神社
荻窪八幡神社
井草八幡宮
慈雲山萩寺光明院

 映画館 
 西荻名画座 - 映画館。
 西荻銀星座 - 映画館。
 西荻東映 - 映画館。
 西荻セントラル - 映画館。

 学校 
 私立
 東京女子大学
 吉祥女子中学校・高等学校
 杉並高等専修学校

 公立
 杉並区立神明中学校
 杉並区立荻窪中学校
 杉並区立宮前中学校
 杉並区立桃井第三小学校
 杉並区立桃井第四小学校
 杉並区立高井戸第四小学校
 杉並区立荻窪小学校
 杉並区立松庵小学校
 杉並区立井荻小学校
函館ラーメン（はこだてラーメン）は、北海道函館市のご当地グルメ。当地周辺で単にラーメン、支那そばなどと呼ばれている塩ラーメンである。

 概要 
主に豚骨を弱火で沸騰させないように炊き出したダシに塩タレを入れた透明な塩味のスープに、柔らかめの中太ストレート麺が組み合わされる。具は、チャーシュー、メンマ、長ネギ、ホウレン草、麩もしくはナルトが一般的に使用される。

一般的に塩ラーメンと呼ばれているラーメンであり、地元の北海道函館市周辺では、単にラーメンもしくは支那そばと呼ぶ。

「函館ラーメン」と呼ぶようにしたきっかけは研究論文など文献等が見つからず信憑性に難があるものの、1971年（昭和46年）におんじき庭本が函館空港に出店する際に、観光客が覚えやすいようにしたとされる。

1996年（平成8年）に日清食品から発売された「日清のラーメン屋さん」で「札幌みそ風味」「旭川しょうゆ風味」と共に「函館しお風味」が商品ラインナップに並んだ。これが「函館 = 塩ラーメン」のイメージ形成に一役買った可能性もある。

函館の中華料理店でメニューに「塩ラーメン」の文字が現れたのは2000年頃と、ごく最近である。

 歴史 
発祥については諸説存在し、定かではない。

1884年（明治17年）の函館新聞(1997年1月1日に創刊した函館新聞とは無関係)に、函館船場町（現・函館市末広町）に開店した華僑の経営による洋食店「南京御料理 養和軒 アヨン」4月28日付の広告に「南京そば」が掲載されている。この広告には、「南京そば15銭」の記載があるが、養和軒の南京そばと現在のラーメンとの関連性を正確に示す、レシピなどの資料は発見されておらず、函館がラーメンの発祥とする説は定かではない。

古くからの開港地であった函館港には、集積する昆布などの海産物の買い付けに、多数の華僑が訪れ、当時の函館の人が彼らを「広東さん」と呼称していたことから、華南出身の華僑が多く、函館における支那そば（ラーメン）のまっすぐの麺と澄んだスープの特徴からも、ルーツは広東系の塩味の湯麺（タンメン）であることが推測される。1935年（昭和10年）のスナップ写真に「支那そば」笑福の文字が確認できるものがあり、この頃には「支那そば」を扱う専門店が既に存在していた事がわかる。また、この「笑福」の隣で営業していた純喫茶「ミス潤」に残っている1932年（昭和7年）のメニューには、ケーキやみつ豆と並んで「支那そば15銭」との記載があり、隣の笑福から壁の小窓越しに支那そばを客に提供していたという。また、当時を知る人は、この支那そばはまっすぐの細麺と、澄んだスープのあっさり味だったという。このように昭和初期の函館市民にはすでに「支那そば」という言葉が市民権を得ていたと考えられる。

いくたびかの大火を経て、函館の繁華街は函館駅前の方に移動していったが、昭和20年代から30年代にかけて、大門と呼ばれる松風町地区に屋台や、大八車の流し屋台が軒を連ねるようになったが、区画整理やバブル時代の土地高騰等により、これらの屋台はほとんど見られなくなった。

2002年（平成14年）に函館市政施行80周年を記念して「第1回函館塩ラーメンサミット」を開催し観光転換をする。その趣旨は福岡県久留米市で行われていた「ラーメンフェスタin久留米」を参考にしていた。函館塩ラーメンをブランド化し、函館のイメージアップでさらなる経済波及効果を狙っていたものと考えられている。

2023年（令和5年）9月1日、製麺所のひとつ丸豆岡田製麺が事業停止をし現場は混乱をした。

 年表 
 1884年（明治17年） - 「南京そば」の広告掲載される
 1927年（昭和2年）- 日の出製麺開業
 1934年（昭和9年）3月21日 - 昭和9年函館大火
 1945年（昭和20年）8月15日 - 第二次世界大戦終結
 昭和20年代から昭和30年代にかけて函館駅前の繁華街大門の松風町地区に流し屋台が連ねるようになる
 1946年（昭和21年） - 丸正出口製麺開業
 1954年（昭和29年） - 丸豆岡田製麺所（のちの丸豆岡田製麺）が総合麺類製造販売になる
 1971年（昭和46年） - おんじき庭本が函館空港出店の際に観光客に覚えやすいように「函館ラーメン」と名付ける。定着したのは2000年頃とされる
 1980年（昭和55年）10月 - 千歳空港駅（現・南千歳駅）開業により札幌中心のダイヤに変更されたことに伴い、北の玄関口の前の繁華街としての役目がほぼ終わる
 1988年（昭和63年）3月13日 - 青函トンネル開通に伴い、青函連絡船、特急おおとり号の廃止により大門が北の玄関口の前の繁華街としての役目が完全に終了する
 1989年（平成元年）8月1日 - 函館市、国際観光都市宣言
 1996年（平成8年） - 日清食品「日清のラーメン屋さん」に「函館しお風味」が商品ラインナップに並ぶ
 2000年（平成12年） - 新横浜ラーメン博物館に出店
 2002年（平成14年） - 第1回函館塩ラーメンサミット開催。観光転換を図る
 2023年（令和5年）9月1日 - 丸豆岡田製麺が事業停止して現場混乱

 製麺所 
 丸正出口製麺 - 1946年（昭和21年）開業。函館駅前地区の新川町→音羽町（現・若松町）→松風町にて製造。
 日の出製麺 - 1927年（昭和2年）開業。元々函館駅前地区の松風町で製造していた。当初はうどん、そばだったが中華料理店より南京そば用の麺の注文を受けるようになる。ラーメン用麺は戦後本格的に製造。1990年（平成2年）より隣町の北斗市（旧・大野町）にて木地挽山の水を用いて製造。

 かつてあった製麺所 
 丸豆岡田製麺　- 旧・丸豆岡田製麺所。1920年（大正9年）。函館市西川町（現・大手町）で開業。当初は茹でうどん、そばを販売していた。1954年（昭和29年）合名会社化し総合麺類製造販売になった。直営店「マメさん」を和光デパート、丸井今井に出店。1987年（昭和62年）七飯町に新工場を落成移転。1992年（平成4年）株式会社岡田製麺に改組。
呉乞買（ウキマイ）は、金の第2代皇帝。劾里鉢の四男で、太祖阿骨打の同母弟。長兄は烏雅束（ウヤス）。伯父は劾者（ヘテェ、劾里鉢の長兄、烏古廼の庶長子）。叔父は高宗盈歌。子の阿魯（アル、漢名は宗本）ら数名の息子がいる。

 生涯 
兄の阿骨打が存命中はその補佐に当たり、兄の死後に第2代皇帝として即位した。即位後、兄が北宋と結んだ盟約に従って遼を攻撃し、天会3年（1125年）に最後の皇帝天祚帝を捕らえてその命脈を絶ち、内モンゴルを支配下に置いた（）。だが、太宗は寛大で人格者だった太祖と違い、勇猛果敢で果断や実行力に富んだ性格のために、燕雲十六州の奪還を目指す宋軍が燕雲地方に駐留する金軍を牽制する動きの情報を知ると激怒した。天会4年（1126年）、逸早く直ちに北宋との戦端を開いて首都の開封を包囲した。この戦役は宋軍がよく持ち堪えたため呉乞買は宋の欽宗と講和を結び、引き揚げた。だが、宋が再び盟約で約束されていた歳貢も滞ったため天会5年（1127年）に再び宋を攻めて開封を陥落させ、欽宗とその父で上皇の徽宗を北へと連れ去って北宋を滅ぼした。また、この時、北宋の皇后（欽宗の皇后朱氏や徽宗の皇后鄭氏を含む）・皇女・女官達・女性数千人も同様に拉致した。一部の捕虜女性（高宗の母の韋氏を含む）は金の官設の売春施設である洗衣院に入れられて、性的奉仕を強要された（靖康の変）。

外モンゴルに逃れた遼の宗族の耶律大石が中央アジアに逃れた後は、モンゴル高原に対しても勢力を伸ばし、隣接する西夏や高麗に対しても圧力をかけて服属させた。太宗の代に金は版図を急速に拡大し、国力を著しく増強させた。

しかし、いまだ部族制の原理がよく残った女真社会において太宗の権力基盤は完全なものではなく、子の阿魯ら自分の血筋への世襲は同族の長老らの猛反対を受けたので、やむなく兄の太祖の嫡孫にあたる合剌を皇太子とした。

 宗室 

 妻妾 
欽仁皇后 唐括氏

 子 
蒲魯虎
胡魯
阿魯補
阿魯帯
斛魯補
斛沙虎
阿隣
阿魯
鶻懶
胡里甲
神土門
斛孛束
斡烈
鶻沙
板持駅（いたもちえき）は、山口県長門市深川湯本字立野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。

 歴史 
 1958年（昭和33年）7月25日：美禰線（現・美祢線）長門湯本駅 - 正明市駅（現・長門市駅）間に新設開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。美祢線各駅の中で最後に開業した駅である。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。
 2011年（平成23年）9月26日：全線で運転再開により、営業再開。
 2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。

 駅構造 
長門市方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。長門鉄道部管理の無人駅であり、駅舎はなく、ホーム上に待合所が設けられているのみになっている。よって、直接ホームに入る形になっている。

また、駅前スペースは狭小で、駐輪場が設けられているのみである。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19992120002820012320022220033920041620051420061820072020081920091920101920111520121420131120141320151420161520171220181120191120201220211020227

 駅周辺 
駅周辺は長門市中心部より南側の、住宅団地と田園地帯が混在するエリアにあたる。駅の東側には国道316号が美祢線と並行して通っており、田園地帯の中に店舗や事業所などが建つ。

 板持簡易郵便局 - 北へ約200メートル
 ながとスポーツ公園 - 東へ約800メートル
 長門市立向陽小学校 - 南へ約1.2km

 バス路線 
 サンデン交通「板持団地前」停留所
 長門市中心部・青海島方面、小月駅・下関駅方面

 ※停留所は駅の西側約120メートルの団地内にある。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線
 長門湯本駅 - 板持駅 - 長門市駅
神宗 (宋)

神宗（しんそう）は、北宋の第6代皇帝。諱は最初は仲鍼(ちゅうしん)、後に頊(きょく)。

 生い立ち 
1066年に皇太子となり、翌年に英宗の崩御により即位した。

 王安石の登用 
即位後は地方で政務実績のあった王安石を登用し、国家再建に乗りだした。王安石による改革は「政・官・財・軍事」の仕組みを再編して朝廷を効率化し、結果として賦税負担を軽減することでの国の発展を目標とするものであり、神宗もその王安石の理念に同意し、全権を与えた。

しかし、改革は大地主や大商人をはじめ、皇族などの既得権益を犯す内容を含んでいたため、保守派から大きな反対運動が引き起こされた。官界でもその反対運動に参加するグループ（後に旧法派と称される）が誕生し、政務放棄により王安石へ対抗する。

王安石は宰相の権限を活用し、これらの反対勢力を徹底的に押さえ込んだ。そして司馬光・文彦博など反対派グループに次々と処罰を加えた。この時、図書館司書長という閑職に左遷された司馬光は、逆にこの機を利用して『資治通鑑』編纂を行い、他の旧法派官僚も民間で文学や詩文・絵画・教育など文人として活動し、社会に新しい潮流を生み出した。これは神宗と王安石が、旧法派の政治以外の社会的地位について保証し、活動の自由を与えたことによるものとも言える。王安石の時代を旧法派が弾圧された時代と負の面で評価されることもあるが、現実には旧法派も活動する時代であった。

神宗はこの旧法派の勢力に動揺したが、王安石による説得も行われ、新法運動は継続されてゆく。また新法実施地域を全国に拡大し、さらなる改革が行われた。また、旧法派に対抗するため王安石派の呂恵卿や曾布などの実務官僚を次々と抜擢していった。

しかし熙寧7年（1074年）、天災が相次ぎ、また新法派内部で政策意見の不一致が発生したことから、神宗は王安石を解任する。それでも王安石の同僚だったや腹心の呂恵卿が政権を担当し、新法運動は継続されていく。こうした中、翌年呂恵卿が上司に当たる韓絳と不和となり、独善的な政策決定を行い、新法活動を無力化しようとしていることに対抗すべく、再び王安石を登用し、政権運営をゆだねることとなった。

再度任用された王安石は、周辺諸国との外交交渉と貿易振興により辺境の安定を求め、軍事費を大幅に削減することに成功する。国内では旧法派を押さえ込んで新法の実施地域を拡大したことと銅銭大量発行効果が出てきたことで国家財政も好転、また賦税の負担を少なくすることで農村共同体の再生に成功し、治安も改善された。

しかし、今度は王安石を支持する新法党に内部分裂が発生し、権力闘争が引き起こされた。また、後継者である子の王雱が病死したことや、神宗自身が王安石の平和外交や政権運営方法に不満を示すようになり、王安石は新法への意欲を失い、朝廷から去ることになった。

 元豊への改元 
元豊と改元されると、改革は神宗が主導することで断続的に継続した（元豊の改革）。内部分裂した新法派も、神宗が直接統治を行ったことや、蔡確という実務官僚が登場してきたことにより、意見の集約が進むこととなった。神宗は既存の新法に加えて、改革により発生した財政的な余裕を活用した政策を実施していく。国内政府をより効率的に動かせるために官僚の員数を大幅に削減し、また朝廷による官僚管理も進められた。さらに青苗法や市易法などを一層改善し、民間経済に朝廷の影響力を強める施策がとられた。また王安石との相違点としては、軍事方面に注力したことが挙げられる。

元豊時代の政策は、神宗独自のものであると捉えられることがあるが、軍事面以外の政策は基本的に王安石の政策と類似したものであり、この時期の改革は新法を実情に合わせて修正したものである。そして神宗治世後半には新法が全国に適用され、北宋の全盛期を迎えることとなった。国内の改革に成功した神宗は、西夏への侵攻を計画する。しかしこの軍事行動は失敗に終わっている。

西夏との敗北を期に健康を害した神宗は、元豊8年（1085年）に38歳で崩御する。故郷で新法改革の進展を見ていた王安石は、神宗崩御の知らせを受けるやそのまま病床に就き、旧法派の宣仁太后が政権を掌握して新法を廃止したことを知り、そのまま病死した。神宗の死を境に、宋は急速に衰退していくこととなった。

 評価 
神宗は王安石を任用して新法改革を行い、宋を一時的に中興したことで高く評価されるが、その改革を巡って士大夫の党争が激しくなり、官人たちを分裂させ、また新法改革の「継承」にも失敗した面から、批評もなされることもある。

南宋において、北宋滅亡の原因は神宗による王安石変法と見なされ、後世の批判を受けることもあった。

 在位中の宰相 
韓琦

富弼
陳旭

王安石

蔡確

呂恵卿（参知政事）

 宗室 
正室：向皇后（欽聖憲粛皇后）
長女：延禧公主（淑懐帝姫） - 早世
側室：朱徳妃（贈欽成皇后）
六男：延安王 趙傭（哲宗） - 第7代皇帝
六女：鄆国長公主（賢康帝姫）
八女：邠国長公主（賢宜帝姫） - 夭折
十三男：楚栄憲王 趙似 
十女：徐国長公主（賢静帝姫） - 潘意に降嫁した。
側室：陳美人（贈欽慈皇后）
十一男：端王 趙佶（徽宗） - 第8代皇帝
側室：婕妤 林貞（贈貴妃）
七女：邢国長公主（賢令帝姫）
十二男：燕王 趙俁 
十四男：越王 趙偲 - 神宗の遺腹の末子
側室：賢妃武氏（贈恵穆貴妃）
九男：呉栄穆王 趙佖
側室：貴妃宋氏
長男：成王 趙佾 - 夭折
三男：唐哀献王 趙俊 - 夭折
四女：潭国長公主（賢孝帝姫）
側室：婉儀邢氏（贈懿穆貴妃）
次男：恵王 趙僅 - 夭折
五男：冀王 趙僩 - 夭折
七男：豫悼恵王 趙價 - 夭折
八男：徐沖恵王 趙倜 - 夭折
側室：婉容張氏（贈懿静淑妃）
次女：宝慶公主（賢恪帝姫） - 夭折
側室：楊氏（贈懿静貴妃）- 即位前の側室
側室：昭儀勾氏
側室：婕妤朱氏
側室：婕妤郭氏
十男：儀王 趙偉 - 生後間もなく夭折
側室：美人 銭格非（贈婕妤）
側室：郜蔡奴
側室：景氏
生母不詳の子女
四男：褒王 趙伸 - 生後間もなく夭折。
三女：燕国長公主（賢穆帝姫） - 韓琦の子の韓嘉彦に降嫁した。
五女：潞国長公主（賢寧帝姫）
九女：兗国長公主（賢和帝姫）
渋木駅（しぶきえき）は、山口県長門市深川湯本字畑河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。

 歴史 
 1924年（大正13年）3月23日：美禰線（1963年より美祢線と表記）の於福駅 - 正明市駅（現・長門市駅）間延伸により開業。一般駅。
 1963年（昭和38年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ移管。
 2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。
 2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。
 2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅。下りホームに面して木造駅舎があるが、無人駅（長門鉄道部管理）となっており、自動券売機等もない。上りホームへは跨線橋で結ばれている。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 美祢線 下り 長門市・仙崎方面 反対側 上り 美祢・厚狭方面

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19993520003220013620023720033420042720053620062720072720082420092220101520111520121020131220141120151020161120171120181220198202062021520228

 駅周辺 
長門市南部の山あいにあり、美祢市との市境に面する集落である。駅舎の所在地は長門市深川湯本となっているが、駅のほぼ半分は長門市渋木に所在し、駅名もそこから取ったものである（渋木地区の中心集落は駅よりやや東方に開けた場所にある）。

 渋木簡易郵便局
 渋木八幡宮
 長門市立大畑小学校
 国道316号

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線
 於福駅 - 渋木駅 - 長門湯本駅
英宗 (宋)

英宗（えいそう、1032年2月16日 - 1067年1月25日）は、北宋の第5代皇帝。諱は最初は宗実(そうじつ)、後に曙(しょ)。実父の濮王趙允譲は仁宗の従兄にあたる。母は趙允譲の側室の任氏（仙游県君）。

仁宗が崩御した際に嗣子が無かったため、傍系の英宗が第5代皇帝として即位した。英宗は英邁な人物であり、対外戦費のために破綻していた財政を再建するために改革に着手しようとしたが、改革に反対する勢力が強く、また父の趙允譲の待遇を巡る濮議が発生した。

さらに英宗自身も病弱であり、在位わずか4年にして病死したため、改革は失敗に終わった。

 在位中の宰相 
韓琦

 家族 

 妻妾 
正室：高滔滔（宣仁皇后）
長男：神宗 趙頊 - 第6代皇帝
長女：陳国長公主（恵和帝姫） - 王師約に降嫁した。
次男：呉栄王 趙顥
三男：潤王 趙顔
次女：蜀国長公主（明恵帝姫） - 王詵に降嫁した。
三女：韓国魏国大長公主（賢徳懿行帝姫） - 張敦礼に降嫁した。
側室：修容張氏（仁宗温成皇后の従妹）、貴儀張氏、昭儀鮑氏
生母不詳の子女
皇女：徳安公主 - 許玨に降嫁した。
厚保駅（あつえき）は、山口県美祢市西厚保町本郷字猪喰にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。難読駅の一つ。

 歴史 
 1905年（明治38年）9月13日：山陽鉄道の厚狭駅 - 大嶺駅間開業と同時に設置。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。大嶺線の所属となる。 
 1924年（大正13年）3月23日：線路名称改定。大嶺線が美禰線（1963年より美祢線と表記）の一部となり、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅（簡易委託化）となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2010年（平成22年）7月15日：大雨（平成22年梅雨前線豪雨）による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。
 2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。
 2013年（平成25年）4月1日：駅舎を改装、地域交流ステーション開設。
 2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅。分岐は片開きになっているが、場内・出発信号機は片方向のみの対応であり、一線スルーではない。

長門鉄道部が管理している無人駅で、駅舎は「厚保 地域交流ステーション」として利用されている。

下りホームに面して待合室（駅舎）がある。互いのホームは跨線橋で結ばれている。

かつては貨物列車が行き違っていたため、ホームが長い。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 美祢線 下り 美祢・長門市方面 反対側 上り 厚狭行き

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数備考1999（平成11年）842000（平成12年）742001（平成13年）712002（平成14年）632003（平成15年）572004（平成16年）522005（平成17年）552006（平成18年）472007（平成19年）492008（平成20年）492009（平成21年）442010（平成22年）362011（平成23年）512012（平成24年）342013（平成25年）312014（平成26年）302015（平成27年）292016（平成28年）312017（平成29年）312018（平成30年）292019（令和元年）272020（令和2年）232021（令和3年）222022（令和4年）22

 駅周辺 
駅周辺は美祢市の市域南端部にあたる。駅のすぐ西側を厚狭川が流れ、その西隣では山口県道33号下関美祢線が美祢線に並行している。

 中国自動車道美祢西IC - 南西へ約1km
 厚狭川
 美祢市立厚保中学校 - 南へ約300メートル
 美祢市役所 厚保出張所 - 南へ約300メートル
 西日本サーキット場

 バス路線 
 サンデン交通美祢線「厚保駅」停留所
 美祢駅方面、小月駅・下関駅方面

この停留所は、駅前ロータリーではなく山口県道33号下関美祢線上にある。そのため、駅から停留所まで行くためには厚狭川を渡る必要がある。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線
 湯ノ峠駅 - 厚保駅 - 四郎ケ原駅
仁宗 (宋)

仁宗（じんそう）は、北宋の第4代皇帝（在位：1022年3月23日 - 1063年4月30日）。諱は最初は受益(じゅえき)、後に禎(てい)。父は第3代皇帝真宗、実母は真宗側室の李宸妃。真宗の皇后（章献明粛皇后）が嫡母となり、同じく側室の章恵太后のもとで養育された。

 人物 
乾興元年（1022年）、父の真宗の崩御に伴い幼くして即位。嫡母であった章献明粛皇后のもと、明道2年（1033年）まで垂簾聴政が行われる。英邁な資質を持った皇帝とされ、多くの人材を登用した。

当時は文治主義に偏重して軍事力が弱体化しており、西夏などの圧迫を受けるなど、対外的には危機的な状況が続いていた。仁宗は宋の常備軍の強化などの軍事力の増強を行なう一方で、西夏や遼に対しては銀をはじめとする貢物を贈ることで友好関係を維持する外交を展開した。しかしこの財源を確保すべく、重い賦税を民衆に強いることとなり、農村の荒廃と民衆叛乱を引き起こしている。

不安が高まる社会を改革すべく、改革を求める党派も出現し、後の新法・旧法の争いに代表される権力闘争の原型を形成した時代でもある。

嘉祐8年（1063年）、嗣子がないまま病死し、従子にあたる英宗が帝位を継いだ。

仁宗の治世の時代は、慶暦の治と称されている。

 家族 

 妻妾 
正室：皇后（浄妃）郭氏（廃）
継室：曹皇后（光献皇后）
側室：張貴妃（贈温成皇后）
三女：鄧国公主（荘順帝姫）
四女：鎮国公主（荘定帝姫）
七女：唐国公主（荘慎帝姫）趙幼悟 - 若くして尼僧となった。夭折
側室：張美人（贈皇后）
側室：苗貴妃（昭節貴妃） - 仁宗の乳姉妹
次男：趙昕（夭折）
長女：周国陳国大長公主（荘孝明懿帝姫） - 李瑋に降嫁し、また生別した
側室：周貴妃（昭淑貴妃）
九女：秦国魯国大長公主（令徳景行帝姫） - 銭景臻（銭惟演の子の銭暄の子）に降嫁した
十一女：燕国舒国大長公主（懿穆帝姫） - 郭献卿に降嫁した
側室：張賢妃（贈昭懿貴妃）
側室：修儀 楊宗妙（贈徳妃）
六女：商国公主（荘宣帝姫） - 6日で夭折し、公主の位号を追贈された
側室：充媛董氏（贈貴妃）
八女：陳国大長公主（荘斉帝姫） - 8歳で早世した
十女：兗国大長公主（賢懿恭穆帝姫） - 曹詩（曹彬の子の曹琮の孫で、曹牷の子）に降嫁した
十二女：豫国公主（荘儼帝姫） - 2カ月で夭折し、公主の位号を追贈された
側室：修容馮氏（贈賢妃）
五女：楚国公主（荘禧帝姫） - 1歳で夭折し、公主の位号を追贈された
側室：徳妃兪氏
長男：趙昉（夭折） 
次女：徐国公主（荘和帝姫）
側室：充儀朱氏
三男：趙曦（夭折）
側室：美人尚氏（贈充儀）
ほか多数
美人余氏、彭城県君劉氏、安福県君張氏、仁和県君李氏、楊易行、御侍景氏、御侍黄氏

 廷臣 

 在位中の宰相 

丁謂

王欽若

呂夷簡

晏殊

范仲淹

文彦博

富弼
韓琦

張文節
：魚頭参政

 在位中に活躍した将軍 
范仲淹
韓琦
狄青

 登場作品 
井上祐美子の小説『桃花源奇譚』で、主要登場人物の一人となっている。この小説はまた、『三侠五義』がベースになっている。
テレビドラマ
 開封府〜北宋を包む青い天〜（2017年、演：）
 孤城閉〜仁宗、その愛と大義〜（2020年、演：ワン・カイ）
 大宋宮詞 〜愛と策謀の宮廷絵巻〜（2021年、演：）
四郎ケ原駅（しろうがはらえき）は、山口県美祢市東厚保町川東字大向にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。

 歴史 
 1905年（明治38年）9月13日：山陽鉄道の厚狭駅 - 伊佐駅（現在の南大嶺駅） - 大嶺駅間開業と同時に設置。一般駅。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。大嶺線の所属となる。 
 1924年（大正13年）3月23日：線路名称改定。大嶺線が美禰線（1963年より美祢線と表記）の一部となり、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。
 2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。
 2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅。分岐は片開きであるが、場内・出発信号機は片方向のみの対応であり、一線スルーではない。

下りホームに面して待合室（元駅舎）があり、上りホームへは跨線橋で結ばれている。長門鉄道部が管理している無人駅で、乗車券の委託発券も行われていない。

かつては貨物列車が行き違っていたため、ホームが長い。

 のりば 
ホーム路線方向行先駅舎側美祢線下り美祢・長門市方面反対側上り厚狭行き
※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数1999322000312001262002212003172004142005122006112007142008122009142010112011112012142013132014820159201682017920187201962020720211020225

 駅周辺 
美祢市の市域南部に位置する。周囲は小集落となっている。

 美祢市立川東小学校
 山口県道33号下関美祢線
 厚狭川

 バス路線 
 サンデン交通美祢線　「川東」停留所、「江の河原」停留所、「四郎ヶ原」停留所
 美祢駅方面、小月駅・下関駅方面

上記の3つの停留所はいずれも山口県道33号線上にあり、駅からほぼ同距離に位置する。なお、どのバス停に行くにも厚狭川を渡る必要がある。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 美祢線
 厚保駅 - 四郎ケ原駅 - 南大嶺駅
インテロバング（interrobang）とは、英語などの表記に使われる約物の一つ。疑問符「?」と感嘆符「!」を縦に重ね合わせた文字であり、両方の意味を兼ね備える。すなわち、文法的に疑問符の置かれるべきところに代わりに置かれ、感嘆、強調、驚愕、大声などを重ね表す。

この記号は1962年に米国人が考案した。名称は、疑問を表すラテン語interrogationと、感嘆符を表す俗語bangを合成したものである。

意味と用法は疑問符感嘆符「?!」(<?>+<!>)・「」(U+2048)や感嘆符疑問符「!?」(<!>+<?>)・「」(U+2049)とほぼ同じである。

スペイン語などでは逆疑問符「」と逆感嘆符「」を重ね合わせたinverted interrobang、⸘と対で囲んで使用することもある。この記号は"interrobang"を反対に綴り、gnaborretniと呼ばれることもある。

 用例 

 英語 
 How much did you spend on those shoes —— いったいこの靴、いくらしたの!?
 You're going out with Marika —— マリカとつきあっているの!?
 You travelled to Paris on a submarine —— 潜水艦でパリまで行ったの!?

 スペイン語 
 Es verdad que eres una chica —— お前女の子って本当?!
哲宗 (宋)

哲宗（てつそう）は、北宋の第7代皇帝。諱は傭(よう)、後に煦(く)。神宗の六男。

 生涯 
哲宗の15年の在位期間は、宣仁太后高氏の垂簾政治が行われた前期と、哲宗親政後の後期に分類され、新法・旧法の争いが続いた時代である。前期はいわゆる（元祐は年号）と称される旧法派の時代であり、後期は紹述の政と呼ばれた新法派の時代である。

在位前半は、哲宗の祖母の宣仁太后により垂簾が行われた。父の神宗の突然の崩御によって誕生した宣仁太后政権は、神宗以来20年余り実施された新法を全廃し、新法実施以前の政策に回帰する政策転換が行われた。

この政策転換は、すでにある程度定着していた新法の実情を一切無視して行われ、また回帰した旧法も特筆すべき内容に欠け、社会に大きな混乱を引き起こした。旧法派を代表する司馬光が死去した後は、後継者が相互に誹謗中傷を含む牽制を行ったため、政権内部では動揺が続いた。

1093年に宣仁太后が崩御すると、哲宗の親政が開始される。哲宗は父の神宗の業績を継承し、旧法を退け新法を採用した。宰相には神宗親政時に副宰相を務めた章惇が任命されている。

章惇は政務能力に優れた新法派官僚ではあったが、既に矛盾が生じていた神宗の時代の新法を再実施したことで、再び社会に混乱を発生させた。加えて対立する旧法派官僚を徹底的に排除しようと粛清を進め、朝廷内に動揺が生じた。

章惇が行った強権的な政治も、1100年に哲宗が24歳で崩御したため約8年で終了、以後は神宗の皇后の向太后の新法・旧法折衷政治を経て、徽宗の時代の蔡京長期政権が登場することとなった。

哲宗の時代は宋代でも最も党争の激化した時期であり、政治的実績は神宗の時代に達さず、文化にも後の徽宗の時代ほど成熟したものは生み出されなかった。ただ、章惇による政策が実施された後半には政治的・経済的にも安定期を迎え、国庫も充実した点は注目される。

政権交代により政策が大きく変更される混乱の時代であったが、この時期の官僚・学者には司馬光や蘇軾など、後の中国社会に大きな影響を与えた人物を多数輩出している。

この時代は評者の立場によって、大きく評価が異なる。儒学的思想が支配的であった時代は、元祐年間は祖宗の美風を取り戻した君子の時代であると評価され、逆に哲宗の親政が開始され章惇が登場してから（）は小人が跋扈し社会を乱した時代と評価されていた。しかし近代以後、王安石の評価が高まることに連動して、好意的な評価が主流を占めるようになる。旧法派は守旧派を代表するものと捉えられ、元祐年間は反動政権の時代であると負の面が評価される一方、紹聖年間は新法を実施した改革の時代と好意的な評価がなされている。このように評価が分かれる哲宗の時代は、評者の立場を理解した上でその評価を考察する必要がある。

 在位中の宰相 
 - の弟
蔡確
司馬光
呂公著
文彦博
 - 呂大臨の兄
 - 范仲淹の子
蘇頌
章惇
蔡卞 - 蔡京の弟
蘇轍

 宗室 
正室：孟皇后（元祐皇后） - 掖庭の獄により廃位。靖康の変により復位
長女：福慶公主 （洵美帝姫） - 2歳で夭折した
継室：劉皇后（昭懐皇后）
三女：秦国長公主 （淑慎帝姫） - 潘正夫に降嫁した
四女：懿寧公主 （純美帝姫） - 2歳で夭折した
長男：献愍太子 趙茂 - 2カ月で夭折し、名と位号を追贈した
ほか多数
婕妤張氏、婕妤胡氏、美人韓氏、美人慕容氏、美人魏氏、美人高氏、才人劉氏
生母不詳の子女
次女：陳国長公主 （淑和帝姫） - 石端礼に降嫁した
東九州新幹線（ひがしきゅうしゅうしんかんせん）は、福岡県福岡市から東九州の大分県大分市附近、宮崎県宮崎市附近を経由して、鹿児島県鹿児島市に至る新幹線の基本計画路線である。

 概要 

 概略 
1973年11月15日の「昭和48年運輸省告示第466号」によって、建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画に追加された。

山陽新幹線との共用区間を除く延長が約390kmとされており、福岡市からの一部区間では既存の山陽新幹線の線路を共用することが想定されている。また、約390kmという延長は、日豊本線（小倉駅 - 鹿児島駅間）の総延長467.2 kmを2割近く下回り、在来線に比してルートの短縮が図られている。途中の大分市附近では、同じく基本計画路線である四国新幹線及び九州横断新幹線との接続が予定されている。

基本計画が決定されたのは高度経済成長期であったが、その後のオイルショックや国鉄の経営悪化などの状況変化のため、工事のために必要な調査さえ行われておらず、着工には至っていない。

東九州沿岸地域は、西九州地域と比べ、鉄道の高速化や高速道路（東九州道）の整備が遅れ、かつては裏九州、陸の孤島と呼ばれることもあった。近年、高速道路の開通や在来線の高速化によって交通の整備が進みつつあるものの、今もなおインフラ整備が遅れているという声は多い。他方で、1973年の基本計画決定時点で、西九州の代表的都市である長崎市の人口（当時約50万人）は、同じく東九州の代表的都市である大分市（当時約30万人）の人口を大きく上回っていたが、2000年の国勢調査で大分市が逆転している。

福岡県、大分県、宮崎県、鹿児島県、北九州市の4県1市で構成する東九州新幹線鉄道整備促進期成会や、九州経済連合会等で組織する東九州軸推進機構は、国に対して整備計画線への格上げの要望を行っている。また、2012年秋には九州地方知事会も整備計画線への格上げを求める特別決議を採択している。

2015年6月29日、大分県が東九州新幹線の調査費として809万円を、2015年度一般会計の7月補正予算案に盛り込んだと発表した。

 ルート 

従来は、起点の福岡市から北九州市（小倉駅）を経由し、日豊本線に沿って大分方面へ結ぶルートが前提とされてきた。しかし、1973年公示の基本計画では「起点：福岡市」「終点：鹿児島市」「主要な経過地：大分市附近、宮崎市附近」と規定されているのみであり、当時、北九州市は九州において人口最大の都市であったが、「主要な経過地」に指定されていない。これまでの日豊本線沿いルートのほか、2023年頃からは久大本線沿いルートも浮上するようになったが、これは北九州市が経過地に指定されていないという隙を突いたものだという見解がある。

2023年11月21日、大分県は福岡市から大分市までの区間を日豊線と久大線沿いの2ルート案で比較した結果、費用対効果の試算はわずかに日豊線ルートが高いとする調査結果を発表した。この調査は、大分県の東九州新幹線整備推進期成会が野村総合研究所に委託したものであり、小倉-大分間は新たに整備し、久大線ルートは九州新幹線の線路の一部を活用して、新鳥栖駅から大分駅までは新設することを前提としたものである。

日豊線ルートでは、北九州市長が北九州空港を経由する案に関心を示しているほか、東九州新幹線鉄道整備促進期成会は「北九州空港、宮崎空港、鹿児島空港等を経由させることもルート案の選択肢の一つとして有効」としている。

 整備についての検討 

 需要 
鉄道ジャーナリストの梅原淳の試算によると、「福岡-大分間の特急電車利用者は1万1千人/日にのぼる。これは、北陸新幹線が建設されている首都圏-富山・石川間の5千人/日を上回り、関西圏-福井・富山・石川間の1万4千人/日に匹敵する。また、交通機関別に見ると、現在の福岡-大分の鉄道利用者は7.8%に過ぎず、新幹線の開通によって他の交通機関からの振り替え需要も期待される」とされている。

一方、大分県、宮崎県の人口は都道府県別で33位、37位と下位にとどまる。また、大分駅の1日あたりの平均乗車人員は16,982人で九州内で4位であるものの、宮崎駅は4,715人で30位以内にも入っていない。これらのことから需要に疑問を示す報道もある。

2023年11月21日の日本経済新聞の報道によると、博多-大分間の一日当たりの利用者数の見込みが日豊線ルートが2万3973人、久大線ルートが2万2163人とされた。

 効果 
東九州新幹線の着工のめどが立たない間、在来線である日豊本線の高速化が進められており、路線改良や振り子式車両である883系・885系の投入等によって、博多駅 - 大分駅間の所要時間は20分ほど短縮されて、約2時間となっている。

大分県は2016年1月18日に、東九州新幹線が全線開通し、日豊本線と同じルートを、北陸新幹線の平均時速と同じ180kmで走行すると想定した場合の主要駅間の所要時間を試算し、短縮効果を示した。

また、東九州新幹線鉄道建設促進期成会も2016年3月23日に、新幹線の運行に適したルート（380km）を、九州新幹線、北陸新幹線と同じ平均速度（表定速度）210km/hで走行すると想定した場合の主要駅間の所要時間の調査結果を公表した。

2023年11月21日の大分朝日放送の報道によると、現状では大分から博多までは約2時間、大阪までは4時間以上という現状が東九州新幹線開業により、日豊線ルートなら大分から博多まで47分・大分から大阪まで約3時間半、久大線ルートなら大分から博多まで46分・大分から大阪までは4時間強に変化するという試算が出た。

費用対効果については、「社会的割引率」を2%とした場合、日豊線ルートが1.27、久大線ルートが1.23となった。

2023年11月23日の朝日新聞デジタルの報道によれば、熊本-大分間だと、最短所要時間は日豊線ルートが79分、久大線ルートが56分と差があった。

+ 主要駅間の所要時間 在来線 大分県試算 期成会試算 新幹線（推計） 短縮効果 新幹線（推計） 短縮効果 大分 - 小倉 1時間23分 - - 31分 52分 - 博多 2時間5分 1時間 1時間5分 47分 1時間18分 - 宮崎 3時間9分 1時間9分 2時間 48分 2時間21分 - 鹿児島中央 5時間18分 1時間51分 3時間27分 1時間17分 4時間1分 宮崎 - 小倉 4時間32分 1時間53分 2時間39分 1時間19分 3時間13分 - 博多 5時間14分 2時間9分 3時間5分 - - - 鹿児島中央 2時間9分 - - 29分 1時間40分

 計画沿線の交通インフラ 
 北九州市 - 大分市 - 鹿児島市間
 日豊本線
 北九州市 - 大分市 - 宮崎市間
 東九州自動車道（北九州JCT - 清武JCT）
 宮崎市 - 鹿児島市間
 宮崎自動車道、国道10号、九州自動車道
九州横断新幹線（きゅうしゅうおうだんしんかんせん）は、大分県大分市から熊本県熊本市に至る新幹線の基本計画路線である。

 概要 
1973年（昭和48年）11月15日の昭和48年運輸省告示第466号によって、建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画に追加された。

ルートは未定であるものの、延長は約120kmとされており、同じく大分市と熊本市を結ぶ在来線である豊肥本線の総延長148.0kmを2割程度下回るルートが想定されている。

始点の大分市では、同じく基本計画路線である東九州新幹線及び四国新幹線との接続が予定されている。特に、本線と四国新幹線とはともに、大阪から四国を経て九州を結ぶ太平洋新国土軸構想の基幹となる高速鉄道として位置付けられている。ただし、相互乗り入れなどの具体的な計画は未定である。

基本計画が決定されたのは高度経済成長期であったが、その後のオイルショックや国鉄の経営悪化などの状況変化のため、工事のために必要な調査さえ行われておらず、着工の目処は立っていない。

 計画沿線の交通インフラ 

 豊肥本線 - 在来線。肥後大津駅 - 熊本駅間が電化。2016年の熊本地震により肥後大津駅 - 阿蘇駅が長期不通であったが、2020年8月8日に全線再開。
 中九州横断道路 - 地域高規格道路
 特急バス - やまびこ号
プライム（′）は「x′」のように文字や数字の肩に添えられる類似物や単位量の分割などを示す記号で、アクセント記号と同じ起源をもつ。ペンで素早く書きつけることからダッシュとも呼ばれる。プライム記号とも呼ばれるがこれはラテン語を用いた印刷用語に起源がある。

起源
エジプトやバビロニアの影響下でギリシアでは分数を表示する記号のひとつとして「′」が使用されていた。また、単位量を小部分に分割する記号にも使用され1/60をはじめ1/12や1/24などに分割する記号としても使用される。ギリシャ語写本ではアクセント記号の一つとして使用され帆船の帆柱や文字の一角を意味するケライヤ () とよばれる。17世紀に出版されたラテン語の数学書 (Oxford 1667) では記号「′、″、‴」の使用例として単位量を次々に1/60に分割する用法が記載されている。一方、19世紀にフランスで発達した図学や解析学の分野では、記号「′」は射影点や微分記号などに使用され、アクセント記号の一つとされていた。

呼称
記号「′、″、‴」で表される分割は、ラテン語では第一、第二そして第三の小部分（）と表現された。これが記号「′」をプライム記号とする起源になっているが、本来はに対応しているものでありプライムとするのはふさわしくない。

解析学に足跡を残したラグランジュは記号「′、″、‴」を用いて1階、2階および3階の導関数をそれぞれと記載した。これは、現在のフランス語の読み方であるプリム、スクンドゥ、ティエル（）とつながっている。

アメリカでもフランス風に20世紀前半まではx′を「エックス・プライム」、x″を「エックス・セカンド」のように読んでいたが、次第に記号「′」そのものがプライムだと認識されるようになったため、x″を「エックス・ダブルプライム」と読むようになっている。同じ英語圏でも英国では記号「′ 」をダッシュとする読み方があり、その影響を受けた国（アイルランド、オーストラリア、日本やインドなど）ではダッシュと呼ぶことも多い。なおその場合、記号「′」を重ねた「″」はツーダッシュ、「‴ 」はスリーダッシュと読まれる。

日本で幕末に出版された初の西洋式数学書『洋算用法』では、時間や角度に用いる記号「′、″、‴」をそれぞれ「分、秒、微」と訳しオランダ語の読みと思われる「ミニュート、セコンド、テルチー」がルビとしてつけられている。日本で定着したダッシュという読みは、明治初頭の技術教育がスコットランド出身のヘンリー・ダイアーやチャールズ・ウェストにより英国風に行われたことに求めることができる。

記号「′」の読み方は国や地域そして年代ごとにさまざまで、オランダ語ではアクセント ()、ドイツ語ではシュトリッヒ ()、ポルトガル語ではプリカ () などとされる。

 単位記号 
プライムおよびダブルプライムは、平面角（分 (角度)、秒 (角度)）、時間の分・秒、およびヤード・ポンド法の長さの単位を表すのに用いられる（SI併用単位#SI併用単位）。
 138° 47′ 53.78″ = 138度47分53.78秒
 1 h 22′ 43.68″ = 1時間22分43.68秒（時間の記号に ° が使用されることはない。）
 4′ 11″ = 4フィート11インチ

腕時計メーカにおいてはトリプルプライムを使ってリーニュ（ inches; 1インチの12分の1）を表している。

金網業界では、25.4ミリメートル（1インチ）の幅に入る金属線の数を表現するのに、"10＝10メッシュ、"20＝20メッシュのように、数字の前にダブルプライムを付けて表す慣行がある。

数学表記
数学では、一般に類似したものを表すのに使われる。 は に類似しているもの、 は と に類似しているもの、といった具合である。例えば直交座標系で と表記される点に対し、回転や変換を施した点を と表記したりする。こうしたプライムの意味は使う度に定義するものであるが、しばしば定義なしに用いられる場合がある。なおいずれも他の表記法もある。

微分や導関数: および は、 を について微分した1階および2階の導関数を意味する。また の時に、 は を について微分した1階の導関数を意味する。ラグランジュの記法と呼ばれる。
補集合: は集合 の補集合である。
余事象: は事象 に対して が起こらない事象。

なお素数のことを というが、これとは何の関係もない。

物理学
物理学では、事象の後の変数を記すのに使われる。例えば はある事象が起きた後の物体 の速度を示す。また相対的な関係を示すのにも用いられる。つまり、ある慣性系 での座標 は、別の慣性系 での座標 に対応する。

化学･生物学
化学では、官能基を区別するために用いられる。たとえば、R-CO-Rという化学式は、2つの官能基（RとR）に挟まれた構造のケトンを表現している。

またIUPAC命名法において、環集合に位置番号を付ける際に複数の環を区別するために用いられる。具体例としては核酸の構成要素であるヌクレオシドが挙げられる。ヌクレオシドでは核酸塩基にプライムなしの位置番号を、リボースにプライム付きの位置番号を振る。

分子生物学において核酸分子の向きを示すのに5'・3'という表記が用いられるが、これはリボース環での位置番号に由来している。核酸はヌクレオシドの5'位の炭素と隣のヌクレオシドの3'位の炭素の間がリン酸で結びつけられた構造をしており、そのためこの2つの表記で向きを示すことができるのである。

言語学
ロシア語を含むスラヴ語派などの言語をローマ字に翻字する際に、口蓋化の表記として用いる場合がある。特にキリル文字を翻字する場合にイェリの字 Ь はプライムであるが、イェルの字 Ъ はダブルプライムになる。
Xバー理論では、版組が難しくなるオーバーライン（バー）の代わりにプライムを使って表記することが一般的になっている。

 音楽 

大文字と小文字を使い分ける音名表記で、小文字で書かれるオクターブのひとつ上（中央ハから始まるオクターブ）を「c′」のように表記する。同様に2オクターブ上を「c″」、3オクターブ上を「c‴」、4オクターブ上を「c⁗」と記す。上つき数字を使って「c1」「c2」「c3」「c4」のように記すこともある。

逆に大文字より低いオクターブの表記はさまざまな方式があり、文字を重ねる（「CC」「CCC」）、下つき数字を使う（「C1」「C2」）、下つきのプライムを前置または後置する（「‚C」「‚‚C」または「C‚」「C‚‚」）などの書き方がある。

楽式の分析では、類似した旋律にプライムをつけて表すことがある。例えば二部形式の「a - a′ - b - a′」など。
ショットガン・シークエンシング法 は長いDNAの塩基配列の決定に対して適用される配列決定手法。 

まず長い配列を短いランダムな断片としてクローニングし、最初にそれらの配列を決定する。
このとき一本の長いDNA鎖から沢山のコピーを取り、断片同士がオーバーラップするようにしておく。
最終的に、これらのオーバーラップ部分についてコンピュータ上でアライメントを行い、元の長い塩基配列を決定する。

簡略化した例として2本の断片の場合を以下に示す。

 元の配列 : XXXAGCATGCTGCAGTCATGCTTAGGCTAXXXX

 第1回のショットガン配列 : XXXAGCATGCTGCAG
 TCATGCTTAGGCTAXXXX

 第2回のショットガン配列 : TTAGGCTAXXXX
 XXXAGCATGCTGCAGTCATGC

 再構築された配列 : XXXAGCATGCTGCAGTCATGCTTAGGCTAXXXX

実際に適用する際は数千から数百万件の配列を扱うことになり、またデータ中には転写やシークエンシングなどのエラーも入ってくる。
このため実際のプロジェクトでこれらのアライメントの計算を行うには膨大な計算機資源が要求される。

2000年にはショットガン・シークエンシング法は、セレラ・ジェノミクス社によって
ヒトのゲノム（ヒトゲノム計画）にも適用されており、そこではヒトのDNAを正確に
アライメントするために幾つものスーパーコンピュータが数ヶ月にも亘ってフル稼働したとされる。
常温（じょうおん）とは、日常用語では、常に一定した温度、温度が一定であること（恒温）、特に冷やしたり熱したりしない温度、平常の温度、一年中の平常の温度などを表す。室温が同様な意味で使われる場合もある。しかし、食品や医薬品の保存、ライフサイエンスや微生物学などでは「常温」は厳密に定義され、「室温」と区別する分野もある。

 分野別の定義 

 ライフサイエンス 
ライフサイエンス全般では慣例的に「常温」あるいは「室温」は20℃と認識されている。

 微生物学 
微生物学では慣例的に「常温」あるいは「室温」は25℃と認識されている。これは人間生活の中で見られる微生物、例えば食品に発生するそれを研究するのが始まりだった歴史に由来する。そのため、実際に微生物が生活する条件との差を問題視する例もある。例えば、温帯の森林土壌の温度はたいていそれより10℃ばかり低いため、標準で培養するとその環境条件が反映されない可能性がある。実際により低い温度で分離培養をすることで、全く違う菌群が出現し、温度条件が菌類相の研究結果を歪めているとの指摘がなされた例がある。

 工業上の規格 
日本産業規格では「常温」を20℃±15℃（5～35℃）の範囲として規定する（JIS Z 8703）。日本産業規格は常温とは別に、試験目的に応じて標準状態における温度として20℃、23℃、25℃の3つの具体的な温度を定めている。同様に湿度に対しては相対湿度45～85%の範囲を常湿（じょうしつ）と言う。

ワインの「常温」はヨーロッパが基準となっており15～18℃とされる。常温保存の食品では「冬季25℃、夏季30℃を常温として賞味期限あるいは消費期限を設定しています」など、個別に表記している場合もある。

 医薬品の保存 
日本薬局方の通則では、医薬品などに関する常温は15～25℃としている。日本薬局方は常温とは別に、標準温度（標準状態における温度）を20℃と定め、室温を1～30℃としている。
ボラ（鰡、鯔、鮱、学名Mugil cephalus）は、ボラ目・ボラ科に分類される魚の一種。ほぼ全世界の熱帯・温帯に広く分布する大型魚で、海辺では身近な魚の一つである。食用に漁獲されている。

特徴
全長1m近くに達するが、沿岸でよく見られるのは数cmから50cmくらいまでである。体は前後に細長く、断面は前半部で背中側が平たい逆三角形、後半部では紡錘形である。背びれは2基で、前の第一背びれには棘条が発達する。尾びれは中央が湾入する。上下各ひれは体に対して小さく、遊泳力が高い。体色は背中側が青灰色-緑褐色、体側から腹側は銀白色で、体側には不明瞭な細い縦しまが数本入る。ボラ科魚類には側線が無い。

鼻先は平たく、口はそれほど大きくない。唇は細くて柔らかく歯も小さいが、上顎がバクの鼻のように伸縮する。目とその周辺は脂瞼（しけん）と呼ばれるコンタクトレンズ状の器官で覆われる。ボラ科の近縁種で、同じく大型魚となるメナダとの区別点の一つはこの脂瞼の有無である。

生態
全世界の熱帯・温帯の海に広く分布し、日本では北海道以南で広く見られる。

河口や内湾の汽水域に多く生息する。基本的には海水魚であるが、幼魚のうちはしばしば大群を成して淡水域に遡上する。この群れは時に川を埋め尽くすほどになり、水中の酸欠をもたらす場合もある。水の汚染にも強く、都市部の港湾や川にも多く生息する。体長が同じくらいの個体同士で大小の群れを作り、水面近くを泳ぎ回る。釣りの際の撒き餌に群がるなど人間の近くにもやって来るが、泳ぎは敏捷で、手やタモ網で捕えるのは困難である。海面上にジャンプし、時に体長の2-3倍ほどの高さまで跳びあがる。跳びあがる理由は周囲の物の動きや音に驚いたり、水中の酸素欠乏やジャンプの衝撃で寄生虫を落とすためなど諸説あるが、まだ解明には至っていない。その際、人に衝突することも見られ、成魚の場合には時に釣り人やサーファーなどを負傷させたり、他にも競艇場でボートを操縦中の競艇選手を直撃し失神させた事例がある。

食性は雑食性で、水底に積もったデトリタスや付着藻類を主な餌とする。水底で摂食する際は細かい歯の生えた上顎を箒のように、平らな下顎をちりとりのように使い、餌を砂泥ごと口の中にかき集める。石や岩の表面で藻類などを削り取って摂食すると、藻類が削られた跡がアユの食み跡のように残る。ただしアユの食み跡は口の左右どちらか片方を使うためヤナギの葉のような形であるが、ボラ類の食み跡は伸ばした上顎全体を使うので、数学記号の∈のような左右対称の形をしている。これは水族館などでも水槽のガラス面掃除の直前などに観察できることがある。餌を砂泥ごと食べる食性に適応して、ボラの胃の幽門部は丈夫な筋肉層が発達し、砂泥まじりの餌をうまく消化する。

天敵は人間の他にもイルカ、ダツやスズキ、大型アジ類などの肉食魚、サギ類やカワセミ、アジサシ、ミサゴ、トビ、鵜などの魚食性の水鳥がいる。

10月-1月の産卵期には外洋へ出て南方へ回遊するが、外洋での回遊の詳細や産卵域、産卵の詳細など未解明の点も多い。卵は直径1mmほどの分離浮性卵で、他の魚に比べて脂肪分が多く、海中に浮遊しながら発生する。卵は数日のうちに孵化し、稚魚は沿岸域にやってくる。

別名
イセゴイ（関西地方）、ナタネボラ（愛媛県）、マボラ（広島県）、ツクラ(鰢)（沖縄県）、クチメ、メジロ、エブナ、ハク、マクチ、クロメ、シロメなど

日本では高度経済成長以降、沿岸水域の汚染が進み、それに伴って「ボラの身は臭い」と嫌われるようにもなったが、それ以前は沿岸でまとまって漁獲される味のよい食用魚として広く親しまれ、高級魚として扱った地域も少なくなかった。そのため各地に様々な方言呼称がある。

出世魚
ブリやクロダイ、スズキなどと同様に、大きくなるにつれて呼び名が変わる出世魚にもなっている。
関東 - オボコ→イナッコ→スバシリ→イナ→ボラ→トド
関西 - ハク→オボコ→スバシリ→イナ→ボラ→トド
高知 - イキナゴ→コボラ→イナ→ボラ→オオボラ
東北 - コツブラ→ツボ→ミョウゲチ→ボラ
「トド」は、「これ以上大きくならない」ことから「結局」「行きつくところ」などを意味する「とどのつまり」の語源となった。

「イナ」は若い衆の月代の青々とした剃り跡をイナの青灰色でざらついた背中に見たてたことから、「いなせ」の語源とも言われる。「若い衆が粋さを見せるために跳ね上げた髷の形をイナの背びれの形にたとえた」との説もある。

「オボコ」は子供などの幼い様子や、可愛いことを表す「おぼこい」の語源となっており、「未通女」と書いてオボコと読んで処女を意味していた。

イナ（鯔）は、ボラ（鯔）の幼魚　18～30cmのもの。「名吉（みょうきち・みょうぎち・なよし）」などとも。
オオボラ（鮱）は、ボラ（鯔・鰡）の成長しきったものを指す。

 利用 

刺し網、定置網など、各種の沿岸漁法でほぼ年中漁獲される。石川県七尾湾沿岸の「ボラ待ちやぐら」など、地域独特の漁法もある。釣りでも漁獲される。

その食性から汚染した水域で採れるものは臭みが強いが、臭みは血によるものが多いため、伊勢志摩地方では釣り上げてすぐに首を折り、海水に浸して完全に血を抜き臭みの大部分を消した上で食用とする。水質の良い水域のものや外洋の回遊個体は臭みが少なく、特に冬に脂瞼の回りに脂肪が付き白濁した状態になる「寒ボラ」は美味とされる。身は歯ごたえのある白身で、血合肉が鮮やかな赤色をしている。刺身、洗い、味噌汁、唐揚げなど様々な料理で食べられる。臭みを消すには酢味噌や柚子胡椒が用いられる。

身だけではなく、厚い筋肉が発達した幽門も「ボラのへそ」「そろばん玉」などと呼ばれ、ニワトリの砂嚢（砂肝、スナズリ）を柔らかくしたような歯ごたえで珍重される。よく水洗いした上で塩焼きや味噌汁などで食べられる。1匹から1つしか取れないが、これだけで流通することもある。

メスの卵巣を塩漬けし乾燥させたものがカラスミで、冬季の回遊ルートにあたる西日本各地や台湾、地中海沿岸など世界各地で作られている。ギリシア料理ではボラの卵をタラモサラタに用いる。よって卵巣を利用する地域では特に大きなメスが珍重される。

 故事 
日本書紀の別伝に彦火火出見尊（山幸彦）の針を口に入れていたのはこの魚（イナ）で、それで海神がこの魚に餌を食うことと天孫のご膳に加わることを禁じた、とある。
須磨インターチェンジ （すまインターチェンジ）は、第二神明道路のインターチェンジで兵庫県神戸市須磨区にある。第二神明道路の東端のインターチェンジであり、第二神明道路の起点（阪神高速3号神戸線との交点）より1km程西にある。明石方面への入口と明石方面からの出口のみのハーフインターとなっており、阪神高速3号神戸線の月見山出入口と機能を補完しあっている。

阪神高速31号神戸山手線の分岐線が接続する計画だったが、道路関係四公団民営化後に建設中止が決まった。

 須磨料金所 
このICの西500m本線上には須磨料金所が設けられており、上下線ともに通過時に普通車210円を徴収される。第二神明から阪神高速3号神戸線に乗り継ぐときはこの料金所で阪神高速道路の最遠区間料金も合わせて徴収される、須磨ICで降りる車と阪神高速に乗り継ぐ車で料金が違うので、上り方向では料金所の左側の2レーンが須磨ICで降りる車専用、残り大部分が阪神高速乗り継ぎ用と分かれている。かつて須磨料金所は両方向とも第二神明の料金のみを徴収し、阪神高速の料金は少し先の若宮料金所で徴収していたが、須磨料金所での合併収受開始とともに若宮料金所は廃止された。
 阪神高速3号神戸線と直接接続していること
 阪神高速から第二神明にかけて急な上り坂になっていること（須磨坂）
 山間部のため、周辺道路が交通量に比してあまり整備されていないこと
 両端をトンネルに挟まれていること（西300m付近に長さ550mの高倉山トンネルがあり、東に少し離れた部分に月見山トンネルがある。どちらのトンネルもカーブ上にあり走行車両の速度が落ちやすい。なお高倉山トンネルの上り線は右ルートと左ルートに分かれる）
 第二神明道路・阪神高速3号神戸線は神戸方面と明石・加古川・姫路方面を結ぶ重要ルートであり交通量が多く、4車線道路の容量以上の交通量が走る。
以上の理由により当料金所は渋滞の名所として知られており、交通情報でも頻繁に名前を聞かれる場所であった。以前は、神戸市内から明石・垂水JCT方面を目指す車が当料金所を先頭とする渋滞を避けるために国道2号や兵庫県道21号神戸明石線等を経由して須磨インターへ向かうことも多かった。

休日には阪神高速3号神戸線の摩耶出入口付近まで渋滞が続くことが当たり前であったが、近年は当料金所を先頭とする渋滞は減少・短距離化の傾向にある。その理由としてETCの普及、山陽自動車道や阪神高速7号北神戸線と中国自動車道の直結（神戸ジャンクション・西宮山口ジャンクションも参照）、阪神高速31号神戸山手線の開通等が挙げられる。阪神高速5号湾岸線の六甲アイランド北出入口～名谷ジャンクション間が延伸開通すれば更なる交通の分散が見込まれる。

 道路 
 第二神明道路（1番）

 接続する道路 
 兵庫県道65号神戸加古川姫路線

 周辺 
 須磨離宮公園
 須磨寺公園
 須磨浦公園
 神戸女子大学
 神戸市立高倉台小学校
 神戸須磨シーワールド

 隣 
 第二神明道路
 (3-24) 月見山出入口（阪神高速3号神戸線） - 須磨IC - 垂水PA（下り線のみ） - 名谷JCT - 名谷IC/名谷PA（上り線のみ）
島田ばく

島田 ばく（しまだ ばく、本名：島田 守明（しまだ もりあき）、1923年9月28日 - 2004年9月3日）は、日本の児童文学者、詩人。

元日本児童文芸家協会会員、元日本ペンクラブ会員。

略歴
東京都出身。国民高等小学校卒業後、戦闘機工場に入り精密部品製造に従事していたが、徴兵されて、飛行機整備係としてフィリピンに送られた。アメリカ軍の上陸により累々たる戦死者を出す悲惨な状況下、九死に一生を得て生還。アメリカ軍の捕虜となった時に、日本人牧師と出会って洗礼を受け、帰国後もキリスト教信仰を持ち続けた。

帰還後は、身に付けた技術を生かして輸出用マイクロカメラ部品の製造を行なっていたが、後に友人と町工場を経営。

その傍ら、国民高等小学校の恩師で詩人・児童文学者、おのちゅうこうとの交流を深め、子供の頃からの児童文学者への夢を叶え、主として生まれ育った大森（東京都大田区）や日々の生活に題材をとった作品を発表してきた。さらに『朝日小学生新聞』への連載など子供向けの文学啓蒙活動や、地元図書館での文学講座講師などの地域貢献活動を続けたほか、朝日カルチャースクールで児童文学創作講座の講師を務めたり、「めだかの学校」という児童文学同人を主宰して一般の児童文学愛好者との交流を最晩年まで続けるなどした。

このような児童文学の普及活動に尽力してきた功績から、日本児童文芸家協会「功労賞」などを受賞している。また、戦争での悲惨な体験とキリスト教的信念から、反戦平和を求める運動にも協力した。80歳没。

主な作品
『なぎさの天使』
『父の音』
『リボンの小箱』
『大森音頭』（作詞）