OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
東京都道247号府中小金井線（とうきょうとどう247ごう ふちゅうこがねいせん）は東京都府中市より東京都小金井市に至る一般都道である。現在、東町4丁目西交差点から関野橋交差点までが供用されており、その他は不通区間となっている。小金井市において、現時点の全線で東大通り（ひがしおおどおり）の通称で呼ばれる。また、都道としては取り扱われていないが、府中市内の一部区間において本道路の経路となる道路が開通している。

整理コード3603の特例都道、「二四七号線」は、千代田区内を通る全く別の路線である。

 路線データ 
 陸上距離：765m
 面積：13,831m2
 起点：府中市
 終点：小金井市
 都市計画路線名：府中都市計画道路3.4.16号府中東小金井線、小金井3.4.11

 路線状況 

 道路施設 
 東町踏切（中央本線、連続立体化事業（高架化）により廃止）
 関野橋（玉川上水）

 都道未認定区間 
都道として認定されてはいないものの、国道20号（甲州街道）より東京都道110号府中三鷹線（人見街道）までの区間は、府中市により府中都市計画道路3.4.16号府中東小金井線として整備されており、あんず通りの通称で供用されている。また、この区間の北端である紅葉丘二丁目10番地先より多磨町二丁目7番地先までの約750mの区間についても、2010年（平成22年）4月7日に都より府中市に対して事業認可が出されており、府中市は2015年度（平成27年度）中までの完成を目指すとしている。

 地理 
住宅地内を南北に縦断する道路である。既に都道として認定されている部分については、ほぼ平坦であり、小金井市の小金井三小角交差点から北（終点）方向に僅かな下り坂、終点の関野橋手前で関野橋に向けて緩やかな上り坂が存在する。また、この区間においてはカーブも存在しない。

 通過する自治体 
 東京都
 府中市 - 小金井市

 交差・接続する道路 
国道20号 - 都道110号の区間は現在都道として認定されていない（府中市道）、都道110号 - 都道134号の区間は現道無し。
 国道20号（甲州街道、白糸台交番東交差点）：起点、都道未認定区間
 東京都道110号府中三鷹線（人見街道）：都道未認定区間、以北は現道無し
 東京都道14号新宿国立線（東八道路）：現道無し
 東京都道134号恋ヶ窪新田三鷹線（連雀通り、東町4丁目西交差点）：これより北が都道認定されている区間
 東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道、関野橋交差点）：終点

 周辺施設 
 武蔵野公園 : 未開通区間
 東京農工大学
 栗山公園
 東小金井駅
 小金井市立小金井第三小学校
 武蔵野東学園武蔵野東中学校
 小金井市立緑中学校
 法政大学小金井キャンパス
 玉川上水
 小金井公園
ジュリアード音楽院（ジュリアードおんがくいん The Julliard School）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市に本部を置く私立の音楽学校。1905年設立。

 概要 
「スクール」の名称をとるが学部課程（音楽・舞踊・演劇）と修士課程（音楽）をもつ大学組織でもあり、現在は隣接するリンカーン・センターの専門教育部門を担う。校名は創設初期（1920年）に巨額の遺産を寄付した資産家、ジュリアードの名にちなむ。2023年時点で約1400名の学生が学ぶ。

第二次大戦後にヨーロッパから著名な音楽家・舞踊家を教師として受け入れ、クラシック音楽からジャズやポップスまで、戦後のアメリカ、ことにニューヨークを世界的な音楽の舞台へ引き上げるのに大きく貢献した。クラシックでは伝説的なバイオリン教師として知られたドロシー・ディレイのもと、ギル・シャハムやサラ・チャン、五嶋みどりなど世界的なソリストが育っている。長く世界的なカルテットとして活動したジュリアード弦楽四重奏団も、結成時は本校の教員らによるグループだった。またメトロポリタン歌劇場とはジェームズ・レヴァインが常任指揮者に就任していたころ関係を深め、音楽科の修了制作として行われる学生たちのオペラ上演でレヴァインらの目にとまり、幾人もの歌手が歌劇場へ抜擢されるようになった。

後述のように1969年に「The Juilliard School of Music」から「The Juilliard School」に名称が変更されているが、日本ではジュリアード音楽院、あるいは単にジュリアードと呼ぶのが一般的である。

学部課程の合格率は近年10〜11％と難関で、QS世界大学ランキングのパフォーミング・アーツ部門で世界第5位。

 沿革 

 1905年、フランク・ダムロッシュと友人のジェームズ・ローブがヨーロッパから著名な音楽家を集め音楽芸術研究所（The Institute of Musical Art）を創立する。
 1924年、オーガスタス・ジュリアードの遺産によって音楽家が無料で学ぶことができる大学院（The Graduate School）が創立される。
 1926年、上記の2校が合併しジュリアード音楽院（The Juilliard School of Music）となる。
 1951年、舞踊部門開設。
 1968年、演劇部門開設。
 1969年、リンカーンセンターへの移転とともに名称をジュリアード学校（The Juilliard School）とした。これは、舞踊部門、演劇部門の開設により、音楽院という名称がふさわしくなくなったためである。
 2001年、ジャズ科開設。
 2006年、iTunes Storeの楽曲ダウンロード10億達成記念として、10億曲目をダウンロードしたAlex Ostrovskyの名前を冠した奨学金制度が創設された。

ジュリアード学校構内にはベートーヴェン、モーツァルト、バッハといった名だたる作曲家たちの直筆楽譜が寄贈されており、なかにはベートーヴェンの第九（直筆ではなく筆写スコア）も含まれる。

 学部・学科 
舞踊 (Dance)、演劇 (Drama)、音楽(Music)の３つの部門からなる。舞踊部門はウィリアム・シューマンにより、1951年に設立された。学士（Bachelor of Fine Arts）またはディプロマの学位を取得できる。演劇部門は俳優のジョン・ヒュースマンとミッチェル・サン・デニスによって1968年に設立された。学士（Bachelor of Fine Arts）、ディプロマ、修士（Master of Fine Arts）の学位を取得できる。ジェームズ・ホートンが学部長となる2006年までは、2年目に（カリキュラムは4年間）最大で3分の1の生徒を成績下位から順に退学させるという「カット・システム」があった。

音楽部門はジュリアードの中で最大の学部で、取得できる学位は博士 (DMA: Doctor of Musical Arts）から準学士 (Undergraduate Diploma) まで専攻によって異なる。2023年時点で以下の専攻科がある。

 器楽演奏 (Instruments)：金管・ピアノ伴奏・ギター・ハープ・オルガン・パーカッション・ピアノ・弦楽・木管
 古楽器演奏 (Historical Performance)
 声楽 (Vocal Arts)
 ジャズ部門 (Jazz Studies）
 作曲 (Composition)
 指揮 (Conducting) 
 音楽教育法 (Classroom Departments）

音楽部門に所属する学生は、在学中から積極的に学外で演奏することを奨励されており、学生らへの演奏依頼を仲介するエージェント機能を学校側が担っているほか、学生らでつくる室内楽・管弦楽団が教員の指導のもとニューヨーク市内でさかんに演奏会を行っている。また早期教育部門 (Preparatory Division）が設けられており、8歳から18歳まで音楽の才能に秀でた生徒を全米から集めたうえ様々に奨学金を準備して大学レベルへつなげる試みを行っている。
フォルクスワーゲン・グループ

フォルクスワーゲン AG（）は、国際的にはフォルクスワーゲン・グループ（）として知られるドイツの多国籍自動車製造企業。ニーダーザクセン州ヴォルフスブルクに本社を置く。乗用車、商用車、二輪車、エンジン、ターボ機械の設計、製造、販売を行っている。2016年から2019年にかけての間、販売台数でトヨタを抜いて世界最大の自動車メーカーとなり、ヨーロッパでは20年以上にわたり最大の市場シェアを維持している。

 概要 
フォルクスワーゲン・グループは、アウディ、ベントレー、ブガッティ、Jetta、Cupra、ランボルギーニ、RUF、ポルシェ、セアト、シュコダ、フォルクスワーゲンなどのブランドで乗用車を、フォルクスワーゲン・コマーシャル・ヴィーイクルズブランドで小型商用車を、ドゥカティブランドでオートバイを、また、上場子会社トレイトンの傘下であるMAN、ナビスター、スカニア、フォルクスワーゲン・カミニョイス・イ・オニブスを通じて大型商用車を扱っている。フォルクスワーゲンは自動車部門と金融サービス部門の2つの主要部門に分かれており、2008年現在、約342の子会社がある。また、中国には2つの主要な合弁会社（一汽フォルクスワーゲンと上汽フォルクスワーゲン）がある。同社は約150カ国で事業を展開し、27カ国で100の生産施設を運営している。

フォルクスワーゲンは1937年、後に「ビートル」と呼ばれることになる車を製造するために設立された。1950年代から1960年代にかけて生産が急拡大し、1965年にはアウトウニオンを買収、その後、戦後初のアウディモデルを生産した。1970年代、フォルクスワーゲンはパサート、ポロ、ゴルフなどの新世代の前輪駆動車を発売し、ゴルフはベストセラーとなった。フォルクスワーゲンは1986年にセアトの経営権を取得し、同社初の非ドイツブランドとした。1994年にシュコダ、1998年にベントレー、ランボルギーニ、ブガッティ、2012年にドゥカティ、MAN、ポルシェ、RUF、そして2013年にトレイトンを傘下に収め、現在に至っている。中国での事業は、過去10年間で急速に成長し、中国が最大の市場となった。2021年1月1日以降、ニーダーザクセン州はフォルクスワーゲンの株式20％を保有している。

 グループ主要企業 
 フォルクスワーゲン（Volkswagen AG）
 ポルシェ（Porsche AG）
 アウディ（Audi AG）
 アウトモービリ・ランボルギーニ（Automobili Lamborghini S.p.A.）
 ドゥカティ・モーター・ホールディング（Ducati Motor Holding S.p.A.）
 ドゥカティ・コルセ
 イタルデザイン・ジウジアーロ
 セアト（SEAT S.A.）
 シュコダ・オート（Škoda Auto a.s.）
 ベントレー・モータース（Bentley Motors Limited）
 ブガッティ・オトモビル（Bugatti Automobiles SAS）
 トレイトン（TRATON） - 旧フォルクスワーゲン・トラック＆バス
 スカニア（Scania AB）
 MAN Truck & Bus
 Volkswagen Caminhões e Ônibus - ブラジルでの商用車ブランド。
 ナビスター・インターナショナル

 リーダー 
1937年 - 
1938年 - 
 1945-1948年 - アイヴァン・ハースト（Ivan Hirst ） - 英国
 1948-1967年 - ハインリヒ・ノルトホフ - ドイツ
1960年 - 
1968-1971年 - カート・ロッツ（Kurt Lotz ）
1971-1975年 - ルドルフ・ライディング
1975-1982年 - トニ・シューマッカ（Toni Schmucker ）
1982-1993年 - カール・ハーン（Carl Hahn ）
1985年 - 
1993-2002年 - フェルディナント・ピエヒ
2002年4月16日-2006年12月31日 - ベルント・ピシェッツリーダー
2007年1月1日-2015年9月23日 - マルティン・ヴィンターコルン
2015年9月25日-2018年4月12日 - マティアス・ミュラー
2018年4月13日- - ヘルベルト・ディース

 呼称について 

 フォルクスワーゲン・グループ 
ブランドおよび下部組織としてのフォルクスワーゲンと区別するため、現在では会社自らがそう呼んでいる。ドイツ語での正式表記はフォルクスワーゲン・コンツェルン（）。ドイツ語でフォルクスワーゲン・グルッペ（）と表記されることがあるが第三者による英語からの逆翻訳であり公式ではない。またVWはフォルクスワーゲン・ブランドを意味するため、フォルクスワーゲンAGが公式な場においてフォルクスワーゲングループを示す時はフルスペル()で記される。

 フォルクスワーゲン・アウディ・グループ 
以前はフォルクスワーゲン・アウディ・グループ（Volkswagen Audi Group ）と称されたことがあり、その頭文字をとってVAGとも呼ばれていた。ドイツ国外の販売系関連会社ではフォルクスワーゲン・アウディ（Volkswagen Audi ）と併記しているところもある（下部関連会社参照）など海外も含め一般にはいまだ使われるが、過去の呼称である。
 英国でVAGは1980年にフォルクスワーゲンとアウディを輸入販売するために設立された会社の名でもあり、1983年にはフォルクスワーゲンAGが傘下としている。
 日本ではDUOが"VW&Audi from TOYOTA"として宣伝していた。
 フォルクスワーゲングループにアウディが入っているということを強調する意味を込めて、意識的に使われることがある。
東京都道157号乞田東寺方線（とうきょうとどう157ごう こったひがしてらかたせん）は、東京都多摩市乞田の東京都道18号府中町田線交点から、同市和田の東京都道20号府中相模原線交点に至る一般都道である。

 概要 
 陸上距離：?km
 起点：多摩市乞田（東京都道18号府中町田線交点）
 終点：多摩市和田　多摩市立多摩第二小学校正門前（東京都道20号府中相模原線交点）
 都市計画路線名：多摩3・4・19

 路線状況 
ほとんどが片側2車線である。

 交通データ 
平成22年（2010年）度時点での、道路交通センサスによる乞田東寺方線の交通データについて以下の通りである。
 大型車：1,418台、小型車：10,803台、二輪車類：576台、自転車類：400台、歩行者類：319人（いずれも12h計）
 車道部：22.50m、歩道部：3.00m。
（観測地点：多摩市乞田1207）

 支線 
 多摩市落川 - 同市和田

 地理 

 通過する自治体 
 多摩市

 交差・接続する道路 
 東京都道18号府中町田線（多摩市）
 東京都道20号府中相模原線（多摩市）

 沿線の施設 
 多摩市立東寺方小学校
 多摩市立多摩第二小学校
平和条約国籍離脱者（へいわじょうやくこくせきりだつしゃ）とは、第二次世界大戦の終戦前から引き続き日本に在留するが、サンフランシスコ講和条約（日本国との平和条約）の発効に際して日本国籍を離脱した者として扱われた者であり、日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法（入管特例法）において定義された。

 概要 
外国人の出入国管理上の特別永住者となる者の範囲に関する基本的な概念となる。これらの者はサンフランシスコ平和条約発効以前は日本国籍であったが、本人の意思で離脱したものではなく、また、同条約や日本の法律においても、これらの者の国籍を喪失させる直接の規定はなく、法務府民事局長から「平和条約の発効に伴う朝鮮人台湾人等に関する国籍及び戸籍事務の処理について」と題する通達（昭和27年4月19日付）をもってなし崩し的に国籍を喪失したという措置がとられた。なお、通達は国際的な承認を得たサンフランシスコ講和条約第2条（領土の放棄または信託統治への移管）に伴うものであると、1961年に最高裁判所で解釈されている。

旧領土籍の本国居住者について、これを独立後どう扱うか定めた国際的な条約はないが、一般的には、重国籍とされ、ドイツではオーストリアの分離に伴い国籍を選択させるという措置がとられた。日本のように単純に国籍を喪失させた措置は世界的には異例である。平和条約国籍離脱者が日本国籍を望む場合は国籍法に基づき帰化をする必要があるが、その場合は一般の外国人と同様に法律で定められた一定の条件を満たした上で帰化裁量権を持つ日本政府によって帰化されなければならなかった（内地人として生まれた後で朝鮮人又は台湾人との婚姻、養子縁組等の身分行為により内地の戸籍から除籍された平和条約国籍離脱者は、国籍法第5条第2号の「日本国民であった者」及び第6条第4号の「日本の国籍を失った者」に該当するとされ、帰化条件が有利になった）。

平和条約国籍離脱者とその子孫は、同特例法に規定する要件を満たした場合には、日本の特別永住者として扱われる。

なお、2024年末時点での特別永住者の実数は、274,023人であり、国籍別では「韓国・朝鮮」が270,560人と98.8%を占める。『日本統計年鑑』（総務省）などによると、1952年のサンフランシスコ平和条約の発効当時は朝鮮籍者および韓国籍者が約56万人、台湾籍者約2万人が日本にいたと記録されており、当時の平和条約国籍離脱者の国籍割合がそのまま影響していると言える。

 定義 
日本国との平和条約（平和条約）の規定に基づき日本の国籍を離脱した者であっても、そもそも日本に在留していなかった者などについては、出入国管理上は特別の措置をとる必要はないことから、以下に該当する者が平和条約国籍離脱者となる（但し、特別永住者の資格については更に要件が必要）。

 降伏文書の調印日以前から引き続き日本に在留する者
 降伏文書の調印日翌日から平和条約の発効日までの間に日本で出生しその後引き続き日本に在留する者の場合は、その実親の一方が降伏文書の調印日以前から当該出生の時（当該出生前に死亡した時は当該死亡の時）まで引き続き日本に在留しかつ以下のいずれかに該当するもの
 平和条約の規定に基づき国籍を離脱したもの
 平和条約の発効日までに死亡し、または当該出生の後平和条約の発効日までに日本国籍を喪失したものであって、当該死亡又は喪失がなかったら、平和条約の規定に基づき国籍を離脱したことになるもの

 日本国籍離脱者の範囲 

 一般論 
平和条約では日本の領土の縮減に伴う国籍の扱いを明記していないが、条約の第2条(a)及び(b)の文言は朝鮮及び台湾に対する対人主権についても韓国併合前の状態又は下関条約締結前の状態に復させる趣旨との解釈から、朝鮮人や台湾人は条約の発効に伴い日本国籍を離脱するとされた。

ところが、内地人として出生しながら平和条約の発効により日本国籍を離脱する者もいれば、逆に朝鮮人又は台湾人として出生しながら日本国籍を離脱しなかった者もいる。これは、日本国籍を離脱する者の範囲につき、条約発効時において朝鮮又は台湾の戸籍制度の適用を受けるべき者か否かという基準により確定したことによる。

日本の領土であった当時の朝鮮や台湾は、外地として内地とは異なる法体系を有する法令が施行されており、戸籍制度も異にしていた。そのため、これらの地域籍を異にする者との間で婚姻、養子縁組、認知などの身分行為が行われた場合、身分行為によりある地域に属する家に入る者は、別の地域の家を去るという措置が採られた。

 国籍法施行後の認知は日本国籍を離脱させない 
ただし、以上の原則に対し、国籍法の施行日から平和条約の発効時前に朝鮮人父又は台湾人父に内地人が認知された場合は、認知による地域籍の変動はなく、平和条約の発効に伴い日本国籍は離脱しないという解釈がされている。

旧国籍法は、日本人が外国人に認知されたことにより外国籍を取得した場合は日本国籍を失う旨規定していたが、現行の国籍法は、自己の意思に基づかない身分行為によって日本国籍を失うという法制を採用していない。その理由は、共通法3条1項に規定する地域籍の得喪が旧国籍法の規定に準じて定められていたことからすれば、現行国籍法施行日以降にされた認知は、共通法3条1項に規定する地域籍の変動の対象にはならないという解釈に基づく。

 内地戸籍から除籍されることが禁じられていたものの例外 
ただし、昭和17年法律第16号により改正された共通法が施行されていた当時に17歳未満の内地人男が朝鮮人父から生後認知をされたことは、日本国との平和条約の発効によって日本国籍を失う原因とならない。当該内地人男は、他の行為により日本国籍を失わない限り、平和条約の発効以後も引き続き日本国籍を保有する。

 地域籍が台湾であった者の場合 
行政上は、台湾人が日本国籍を離脱した日を上記平和条約の発効時としているのに対し、判例上は、日華平和条約の発効時としている。このため、両条約の発効時の間に台湾人と内地人との間で身分行為があった場合は、台湾人として日本国籍を離脱するか日本人として国籍を保持したままか解釈が分かれることになる。ただし、行政上の取り扱いは変更されていない。

 千島列島、南樺太に本籍があった者の場合 
平和条約の第2条(c)は、日本が千島列島や南樺太に対する権利を放棄する旨の規定であるが、平和条約の発効により千島列島や南樺太に本籍があった者が日本国籍を失うという解釈は採用されていない。ただし、平和条約の発効により日本人でありながら本籍を喪失することになるため、戸籍法110条に基づく就籍の対象となった。
竪堀駅（たてぼりえき）は、静岡県富士市中島にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC02。

 概要 
竪堀駅は富士市富士北地区に位置し、1日約1100人の乗車客がある有人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。

JR東海によって運営されているが、1926年（大正15年）の開設時は私鉄富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海に移管された。また、複線化に合わせて1969年（昭和44年）に移転するまでは、400mほど東で営業していた。

 歴史 
 1926年（大正15年）3月8日：富士身延鉄道の竪堀停留場（たてほり - ）として開業、旅客営業を開始。
 1927年（昭和2年）11月5日：竪堀駅に昇格。この時、貨物営業を開始した模様。
 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を国有鉄道が借り上げし、身延線に。同時に、「たてぼりえき」に呼称変更。
 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化される。
 1969年（昭和44年）9月28日：富士 - 入山瀬（竪堀）間線路移設・複線化に伴い、約400m西の現在の位置に移転・高架駅化。同時に貨物取扱廃止、荷物扱いを発送のみに限定。
 移転前の竪堀駅は島式ホーム1面2線を有する地上駅であった。旧駅跡地は富士緑道（遊歩道）の公園として利用されている。
 1974年（昭和49年）9月27日：竪堀 - 入山瀬間を複線化。
 1984年（昭和59年）2月1日：発送荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームは東側が1番線、西側が2番線であり、それぞれ上り列車、下り列車が発着する。

1階建てのコンクリート駅舎は高架線東側（1番線側）の地平に設置されており、各ホームとは通路や階段で結ばれている。駅舎内部には自動券売機やJR全線きっぷうりばが設置されている。キオスクは無いが1990年代前半頃までは改札口で新聞、雑誌、飲料や菓子等を販売していた。

当駅は管理駅の富士宮駅が管理する業務委託駅であり、JR東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間時間帯は無人駅となる。

 のりば 
番線路線方向行先1 身延線 上り富士方面2 下り 身延・甲府方面

 利用状況 
「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は953人である。

1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）1,0861994年（平成6年）1,1231995年（平成7年）1,1151996年（平成8年）1,1271997年（平成9年）1,0501998年（平成10年）9891999年（平成11年）9052000年（平成12年）8972001年（平成13年）9072002年（平成14年）8932003年（平成15年）8642004年（平成16年）8882005年（平成17年）9012006年（平成18年）9252007年（平成19年）8962008年（平成20年）8992009年（平成21年）9392010年（平成22年）9722011年（平成23年）9562012年（平成24年）9952013年（平成25年）1,0582014年（平成26年）1,0342015年（平成27年）1,0682016年（平成28年）1,0652017年（平成29年）1,0782018年（平成30年）1,0812019年（令和元年）1,1042020年（令和2年）1,0222021年（令和3年）953

 駅周辺 
 静岡県立富士高等学校
 富士緑道 - 旧身延線跡地。

 バス路線 

 竪堀駅入口
 こうめ（運行は富士市が委託）
 グリーンコース：富士駅 / 岩本山公園 ※平日土曜運転
 宮崎クリニック入口
 ひまわりバス（運行は富士市が委託）
 富士駅循環（青コース・赤コース）：富士駅 ※平日土曜運転

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 身延線
 柚木駅 (CC01) - 竪堀駅 (CC02) - 入山瀬駅 (CC03)
神奈川県道・東京都道140号川崎町田線（かながわけんどう・とうきょうとどう140ごう かわさきまちだせん）は、神奈川県川崎市川崎区から東京都町田市に至る県道および都道である。

 概要 
 実延長：25,214 メートル（2016年4月1日現在）
 神奈川県：21,718 メートル（川崎市：1,705 メートル・横浜市：20,013 メートル）
 東京都：3,496 メートル
 総面積：373,121 平方メートル
 神奈川県：330,695 平方メートル（川崎市：42,272 平方メートル、横浜市：288,423 平方メートル）
 東京都：42,426 平方メートル
 起点：神奈川県川崎市川崎区南町（元木交差点）
 終点：東京都町田市原町田二丁目
 都市計画路線名：川崎3・2・5 / 川崎3・3・9 / 横浜3・3・26 / 町田3・4・6 / 町田3・3・7
 都道認定要件：主要地と主要地とを連絡する道路
 

 路線状況 

 通称 
 市電通り（神奈川県川崎市川崎区・元木交差点 - 川崎市幸区・南幸町交差点）
 西口通り（川崎市幸区・南幸町交差点 - 尻手交差点）
 尻手黒川道路（川崎市幸区・尻手交差点 - 末吉橋交差点）
 港北産業道路（横浜市港北区・新羽橋東側交差点 - 横浜市港北区 / 都筑区境）
 緑産業道路（横浜市港北区 / 都筑区境 - 横浜市都筑区・岩崎橋交差点）
 こどもの国通り（横浜市都筑区・貝の坂交差点 - 横浜市青葉区・中恩田橋交差点）
 成瀬街道（横浜市青葉区 / 東京都町田市境 - 原町田）

 重複区間 
 神奈川県道14号鶴見溝ノ口線（神奈川県川崎市幸区・末吉橋交差点 - 横浜市鶴見区・上末吉交差点）
 神奈川県道2号東京丸子横浜線 / 綱島街道（横浜市港北区・樽町交差点 - 横浜市港北区・大綱橋交差点）
 神奈川県道12号横浜上麻生線 / 横浜上麻生通り（横浜市都筑区・池辺町交差点 - 横浜市都筑区・貝の坂交差点）
 神奈川県道139号真光寺長津田線 / こどもの国通り（横浜市青葉区・田奈小学校入口交差点 - 横浜市青葉区・中恩田橋交差点）

 道路施設 

 橋梁 
 末吉橋（鶴見川）
 新羽橋（鶴見川）
 新大熊橋（大熊川）
 千代橋（鶴見川）
 中恩田橋（奈良川）
 奈良谷戸橋（奈良谷戸川）
 高瀬橋（恩田川）

 狭隘区間 
 横浜市港北区・大綱橋交差点 - 大倉山6丁目間と都筑区・岩崎橋交差点 - 池辺町交差点間と原町田2丁目付近に、狭隘区間がある。

 地理 

 通過する自治体 
 神奈川県
 川崎市（川崎区 - 幸区）
 横浜市（鶴見区 - 港北区 - 都筑区 - 緑区 - 青葉区）
 東京都
 町田市

 交差する道路 
交差する道路
交差する道路 交差場所国道15号 / 第一京浜神奈川県川崎市川崎区元木交差点市電通り西口通り幸区南幸町交差点国道1号 / 第二京浜尻手交差点神奈川県道14号鶴見溝ノ口線 / 尻手黒川道路末吉橋交差点神奈川県道14号鶴見溝ノ口線・環状2号線末吉大通り横浜市鶴見区上末吉交差点神奈川県道111号大田神奈川線駒岡交番前交差点神奈川県道2号東京丸子横浜線 / 綱島街道港北区樽町交差点神奈川県道2号東京丸子横浜線 / 綱島街道大綱橋交差点横浜市道宮内新横浜線新羽駅東側交差点神奈川県道13号横浜生田線新羽十字路交差点第三京浜道路都筑区（接続なし）横浜市道新横浜元石川線第三京浜入口交差点緑産業道路岩崎橋交差点神奈川県道12号横浜上麻生線 / 横浜上麻生道路池辺町交差点神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線 / 中原街道佐江戸交差点神奈川県道12号横浜上麻生線 / 横浜上麻生道路貝の坂交差点神奈川県道109号青砥上星川線緑区青砥交差点横浜市道環状4号鴨志田線青葉区下台交差点国道246号恩田陸橋神奈川県道139号真光寺長津田線田奈小学校入口交差点神奈川県道139号真光寺長津田線 / こどもの国通り中恩田橋交差点東京都道47号八王子町田線 / 町田街道東京都町田市高ヶ坂橋（接続なし）東京都道47号八王子町田線・東京都道56号目黒町町田線 / 旧町田街道 ※都道56号線起点
巡航戦車（じゅんこうせんしゃ、cruiser tank）は、第二次世界大戦時のイギリス軍における戦車の分類である。対概念は歩兵戦車。

イギリス軍は、第一次世界大戦の戦訓から1936年、戦車を巡航戦車と歩兵戦車に二分し、異なる役割を与えた。

歩兵戦車に求められたのは、歩兵に随伴して敵戦線を突破するための厚い装甲であったが、巡航戦車に求められたのは、突破や追撃が目的の機動性や速力であった。そのため、巡航戦車は同時期の歩兵戦車より装甲は薄い代わりに軽量かつ高速であった。

ただし、こうした役割分担は巡行戦車と歩兵戦車の区分が設けられる前、つまり第一次世界大戦中から、軽戦車（もしくは中戦車）と重戦車の区分として既に各国に存在していた。巡航戦車と歩兵戦車の区分は、それをイギリス流に再定義したものと言える。

ドイツ軍戦車の火力・装甲が強化されると対抗して巡航戦車も火力・装甲を強化し、いわば「重巡航戦車」となり、これが汎用的な主力戦車へと発展することとなった。しかしその開発配備は常に後手に回り、結局イギリス陸軍はアメリカから供与されたシャーマン中戦車を事実上の主戦力として対独戦を戦うことになる。

巡航戦車MK.III（A13）以降に影響を与えたクリスティー戦車は、ソ連軍では改良されBT（快速戦車）として量産され、発展していった。これはイギリスの巡航戦車と同じような目的で作られたが、そもそもソ連軍の大演習でBTを観覧したイギリス軍将校が推進したのが巡航戦車である。

なお、戦後開発されたセンチュリオン、チーフテン、チャレンジャーといったイギリス主力戦車は、「頭文字が『Cruiser tankのC』で始まる名称をつける」という巡航戦車の伝統を受け継いでいる。

 巡航戦車一覧 
Mk.I（A9）
Mk.II（A10）
Mk.III（A13）
Mk.IV（A13Mk.II）
Mk.V カヴェナンター（A13Mk.III）
Mk.VI クルセーダー（A15）
Mk.VII キャバリエ（A24）
Mk.VIII セントー（A27L）
Mk.VIII クロムウェル（A27M）
チャレンジャー （A30）（同国の第三世代主力戦車とは全くの別物）
コメット（A34）
センチュリオン（A41）

 イギリス以外の国で設計・製造された巡航戦車 
ラム（カナダ製）
グリズリー（カナダ製）
センチネル（オーストラリア製）

 アメリカ製の戦車 
（本来は巡航戦車に分類されていないが、便宜上こちらに記載）
 リー/グラント
 シャーマン
 シャーマン ファイアフライ
神奈川県道・山梨県道521号佐野川上野原線・東京都道521号上野原八王子線（かながわけんどう・やまなしけんどう521ごう さのがわうえのはらせん・とうきょうとどう521ごう うえのはらはちおうじせん）は、山梨県上野原市から神奈川県相模原市を経て、東京都八王子市に至る一般県道・一般都道または、神奈川県相模原市から山梨県上野原市に至る一般県道と東京都八王子市内のみを通る一般都道である。東京都内の道路愛称名は陣馬街道。神奈川県部分では、神奈川県道522号と共に県内最北部に位置する道路でもある。

 概要 

 路線データ 

 3都県道として 
 起点：山梨県上野原市上野原（上野原工業団地入口交差点＝国道20号交点）
 終点：東京都八王子市追分町（八王子追分町交差点＝国道20号交点）

 2県道・1都道として 
 神奈川県・山梨県道
 起点：神奈川県相模原市緑区佐野川（和田峠）
 終点：山梨県上野原市上野原（上野原工業団地入口交差点＝国道20号交点）
 東京都道
 起点：東京都八王子市上恩方町（東京都・神奈川県境）（和田峠）
 終点：東京都八王子市追分町（八王子追分町交差点＝国道20号交点）

 地理 

 通過する自治体 
 山梨県上野原市 - 神奈川県相模原市（緑区） - 東京都八王子市

 交差する道路 
 国道20号（山梨県上野原市上野原・上野原工業団地入口交差点）
 神奈川県道522号棡原藤野線（神奈川県相模原市緑区佐野川） ※一部重複
 東京都道61号山田宮の前線（東京都八王子市下恩方町・川原宿交差点）
 東京都道46号八王子あきる野線（東京都八王子市四谷町・八王子四谷町交差点）
 国道20号（東京都八王子市追分町・八王子追分町交差点）

 峠 
 野沢峠（矢沢峠）
 和田峠

 沿革 

 東京府・東京都 
 1920年（大正9年）4月1日 - 府県道「恩方八王子線」路線認定（起点：南多摩郡恩方村、終点：八王子市、路線番号88）
 1961年（昭和36年）3月15日 - 「恩方八王子線」路線廃止、一般都道「上野原八王子線」路線認定（起点：山梨県北都留郡上野原町、終点：八王子市追分町一国二十号交点、整理番号140）
 1966年（昭和41年）4月1日 - 一般都道「上野原八王子線」整理番号変更（140から190に）
 1994年（平成6年）4月1日 - 一般都道「上野原八王子線」整理番号変更（190から521に）

 神奈川県 
 1920年（大正9年）4月1日 - 府県道「佐野川上野原線」路線認定（起点：神奈川県津久井郡佐野川村、終点：佐野川村山梨県界）

 山梨県 
 1920年（大正9年）4月1日 - 府県道「佐野川上野原線」路線認定（起点:神奈川県津久井郡佐野川村・神奈川県界、終点：山梨県上野原村）
 1958年（昭和33年）10月6日 - 路線認定（起点:神奈川県界、終点上野原町、整理番号57）

 周辺 
 相模原市立藤野北小学校
 陣馬高原
 八王子市立恩方第二小学校
 夕やけ小やけふれあいの里
 上恩方郵便局
 八王子市立恩方中学校
 八王子市立恩方第一小学校
 八王子弐分方郵便局
 元八王子郵便局
 横川郵便局
 八王子追分町郵便局

 画像
唐桑町（からくわちょう）は、宮城県本吉郡北東部にかつて存在した町。2006年（平成18年）3月31日、気仙沼市との新設合併により、新制気仙沼市となり、旧町域の住所にその名を残す。太平洋に面し、三陸海岸の中ほど、複雑な海岸線に富む唐桑半島上にあり、漁業を主な産業とする。岩手県陸前高田市との県境の町でもあった。

 地理 
三陸海岸の唐桑半島が町の大部分を占める。町の北部は陸前高田市に接し、広田湾の西側に位置する。南部は唐桑半島の先端部であり、気仙沼湾に通じる。西部は気仙沼市に属する大島の対岸であり、町の西境は大島と本州の間に大島瀬戸と呼ばれる海峡部に終わる。

唐桑半島は北上山系の延長にあり、北西より南東へ細長く海に突き出している。花崗岩質で、海岸部には大理石浜といわれる部分もある。海岸部では山が海に迫って狭く、岩礁や小島、岬に富む。尾根部は北部からだんだんに標高を減じ、太平洋に没して終わる。1964年6月1日, 陸中海岸国立公園（現・三陸復興国立公園）に編入され、1971年1月には海中公園にも指定された。町内には漁港16港を有する。

大島と向かう海岸部を九九鳴浜（くくなきはま）と称し、230メートルにわたって鳴り砂の砂浜が広がる。これは花崗岩質の砂岩による石英の多い砂が音を発するものである。

リアス式海岸のため津波の波高が高くなりやすく有史以来、たびたび津波の記録がある。近代の唐桑村・唐桑町は、1896年の明治三陸津波、1960年のチリ地震津波でそれぞれ大きな被害を受けた。

唐桑半島の中央に位置するのが早馬山。町内最高点は陸前高田市との境、標高520メートルの笹長根山である。

 隣接していた自治体 
 気仙沼市
 岩手県陸前高田市

 歴史 
唐桑の名は、陸奥国気仙郡唐桑として古代から使われていた。伝承によれば、この名は唐からの船が難船し、その積み荷であった桑に由来する。桑が植えられて広まったからとも、船が沈没して航海の障りになったからともいい、伝承に異同がある。続日本紀に初出し、700年蝦夷が海産物を朝廷に献上したとされる。奈良朝から次第に和人の移住がなされ、平安時代に入ると、土着した諏訪源氏にちなみ「諏訪荘」ともいわれるようになる。12世紀初頭以前：桃生郡の北部及び気仙郡の南部を合わせ本吉荘（元良荘とも）が成立。摂関家領荘園、のちに後院領（天皇直轄領）荘園となり、年貢運上を請け負った奥州藤原氏の拠点の一つとなり、藤原秀衡の四男、本吉冠者高衡の名字の地ともなった。奥州藤原氏滅亡の後、源頼朝が奥州奉行に葛西三郎清重を任じると、唐桑は葛西氏の郎党阿部氏の領するところとなり、北館、南館の二城がおかれた。以後400年阿部氏の支配が続いたが、葛西氏が豊臣秀吉に滅ぼされて終わった。関ヶ原の戦いの後、伊達政宗の仙台藩の一部となり、以後伊達氏を領主として幕末まで到った。

1868年陸奥国が分割されると、陸前国本吉郡の一部となった。仙台伊達氏は戊辰戦争の処罰として領地を失ったが、唐桑はこれに含まれ、高崎藩取締地とされた。

1869年廃藩置県により桃生県に属した。のち石巻県、登米県、一関県と帰属が変転し、1871年12月13日水沢県の一部となった。1874年11月23日磐井県に属し、翌1875年宮城県が成立するとその一部となる。唐桑、小原木の二村があったが、1889年の町村制施行に際し、両村は合併して唐桑村となった。1955年2月11日、町制が施行され唐桑町となる。

2003年2月より気仙沼市、本吉町、唐桑町は合併協議会設置準備会、5月には合併協議会を設け、合併に向けた協議を続けた。2004年11月までに決定されたところによれば、合併は1市2町を廃止し、新たに1市を置く新設合併であり、合併期日は2005年3月31日である。合併後の名称はすでに公募され、気仙沼市と内定している。しかし、その後本吉町議会において合併関連議案が否決され、合併協議会から離脱、気仙沼市と唐桑町の1市1町での合併となった。合併の期日は2006年3月31日と決定した。

 沿革 
 1889年4月1日 - 町村制施行に伴い唐桑村，小原木村が合併して本吉郡唐桑村が成立。以後117年間、一度も合併を経験しなかった。
 1955年2月11日 - 唐桑村が町制施行して唐桑町となる。
 2006年3月31日 - 気仙沼市と合併して気仙沼市となる。

 産業 
遠洋漁業に力を入れた草分け的存在であり、現在も漁業を産業の中心とする。また自然を生かした観光業も行われている。他には水産加工業なども行われている。かつて遠洋マグロ漁が最盛期を迎えていた頃は「唐桑御殿」と呼ばれる広壮な入母屋作りの家屋が競うように建てられた。

町内には1984年に宮城県により整備され、2021年度に気仙沼市に移管された唐桑半島ビジターセンターがある。1896年の明治三陸地震や1960年チリ地震による津波で被害を受けた土地柄を反映し、日本で唯一、津波の疑似体験が可能な津波体験館施設が併設されたが、老朽化による改修工事により2022年6月26日で閉館することになった。

 行政 
 唐桑町役場：唐桑町字馬場181-1
 町長：佐藤和則（任期2005年4月19日まで）。

過疎化が進み、人口は減少傾向にある。2000年10月1日の国勢調査時は人口8841人であったが、2004年9月30日の人口は8514人である。世帯数は2252世帯（2000年）。

 地域 

 教育 
高等教育機関および後期中等教育機関は町内にない。町立中学校2校、小学校3校がある。
 唐桑町立唐桑中学校
 唐桑町立小原木中学校（閉校）
 唐桑町立唐桑小学校
 唐桑町立中井小学校（閉校）
 唐桑町立小原木小学校（閉校）

 交通 
自動車が主な広域移動手段であり、隣接する両市へ国道45号が通じている。気仙沼へ出る道はかつては峠越えか海岸沿いの湾曲した道であったが、現在は国道45号の只越峠下に唐桑トンネルが開通している。

公共交通機関としては、気仙沼駅からバスがあり、45分ほどで町の南端部へ通じる。

 鉄道 
町内に鉄道はない。大船渡線が唐桑半島の西側を走り、気仙沼市に位置する鹿折唐桑駅と陸前高田市の陸前高田駅が最寄駅となっていた。

なお、2011年3月11日に発生した東日本大震災により大船渡線が不通となった。その後BRTによる復旧の際、気仙沼駅 - 盛駅間のメインルートは経路変更で当町域を含んだ海側を通るようになった。実態としてはバス停留所であるが、当町域内初の「駅」として唐桑大沢駅が開業した。

 道路 
 一般国道
 国道45号
 都道府県道
 宮城県道26号気仙沼唐桑線、宮城県道239号馬場只越線

 港湾 
 御崎港

 名所・旧跡・観光 
 大理石海岸 - 気仙沼市唐桑町
 漁火パーク - 気仙沼市唐桑町、早馬山中腹
 巨釜半造（陸中海岸国立公園）
 御崎 (宮城県)（陸中海岸国立公園）
 早馬神社 - 気仙沼市唐桑町
建武式目（けんむしきもく、建武式目条々）は、建武3年11月7日（南朝：延元元年/ユリウス暦1336年12月10日）、室町幕府の施政方針を示した式目である。足利尊氏の諮問に対し、明法家（法学者）の是円（中原章賢）・真恵兄弟らが答申するという形式で公布された。御成敗式目と合わせて貞建の式条と呼ばれる。

 概要 
鎌倉幕府滅亡後に開始された後醍醐天皇の建武の新政から成り行き上で離脱することになった足利尊氏は、南北朝時代の建武3年/延元元年（1336年）に湊川の戦いで新田義貞・楠木正成らを破り京都へ入り、施政方針を定めた建武式目を制定する。

尊氏は後醍醐天皇から三種の神器を接収して光明天皇を即位させ、2年後の暦応元年（1338年）に征夷大将軍に任命されて正式に武家政権を成立させた。

明法道（公家法の法学者）の家系である中原氏出身の是円（中原章賢）・真恵兄弟を中心に、藤原藤範、玄恵ら8人の答申の形で制定された。武家の基本法である御成敗式目に対して建武式目は武家政権の施政方針を示すもので、拘束力がある法令ではないとも、御成敗式目の改廃をともなう法令ではないともいわれている。

尊氏は政務を弟の足利直義に任せており、式目の制定には直義の意思があったとも指摘されている。また、太子信仰の風習から、聖徳太子の制定した十七条憲法に影響されたとも考えられている。鎌倉幕府の「御成敗式目」と並び戦国大名の分国法にも影響をあたえた。

構成は2項17条であり、
第1項に「鎌倉如元可為柳営歟、可為他所否事」という設問を提示し、それに対し、政道のよしあしは居所のよしあしによるのではなく為政者のよしあしによるものであると述べ、鎌倉幕府の得宗専制以前の北条義時・北条泰時の施政を理想とし、足利幕府（室町幕府）が正統な後継者である事を示す。

第2項では、政道の理想は、万人の愁いを休めることこそ最も重要であるとして、17条の条文において具体的方針を提示し、地方行政官である守護職は戦功よりも能力を重んじて任命することや、徳政令に関わる法令が多くを占める。また、南北朝時代の社会的風潮であった「ばさら」を禁止している。

本法以降に出された追加の法令は「建武以来追加」と称されるが、これは建武式目の追加という意味ではなく、建武年間以降に出された御成敗式目の追加という意味だとされることがある。
志賀清林

志賀 清林（しが の せいりん、生没年不詳）は、奈良時代の力士・行司。最高位は最手。

相撲の吉田司家や各行司家に伝わる『相撲傳書』『相撲講本』『相撲式』等に登場する。その記述では、奈良時代の726年（神亀3年）に、近江国から朝廷に出仕し、相撲の技四十八手と礼法と「突く・殴る・蹴る」の三手の禁じ手を制定する事を聖武天皇に奏上した人物とされる。一方で、他の『続日本紀』などの史書に記述がないことから、架空の人物であるともいわれる。

現在の滋賀県大津市の木戸地区出身ともいわれ、同地区には、志賀清林の墓とされるものや石碑があり、現在は清林パークと呼ばれる公園があり、清林パーク内に設置された説明板には、次のように書かれている。（大意）

2005年（平成17年）3月7日に、高砂親方（元大関朝潮）と第68代横綱・朝青龍らが、滋賀県志賀町（当時）の志賀清林の墓碑を参拝した。
コンスタンティノス7世“ポルフュロゲネトス”（ギリシア語：, 905年？ - 959年11月9日）は、東ローマ帝国マケドニア王朝の皇帝（在位：913年 - 920年、945年 - 959年　共同皇帝：（908年 - 913年、920年 - 945年 ）。「ポルフュロゲネトス」は「緋色の産室生まれ（皇帝の嫡子）」を意味するあだ名（後述）。帝国史上随一の文人皇帝で、「マケドニア朝ルネサンス」と呼ばれるビザンティン文化の黄金時代を築いた。中世ギリシア語読みでは「コンスタンディノス7世“ポルフィロエニトス”」となる。

 生涯 
マケドニア朝2代目の皇帝レオーン6世と、その4番目の妻ゾエ・カルボノプシナ（カルボノプシナは「黒い瞳」の意味）の間に生まれた。コンスタンティノスが幼いうちに父が死去し、叔父のアレクサンドロスが帝位に就いた。

 正帝即位 
しかし、アレクサンドロスは在位1年で死去し、913年6月にコンスタンティノスは皇帝に即位した。幼いコンスタンティノスに代わってコンスタンティノポリス総主教ニコラオス1世ミュスティコスを長とする摂政団が国政を担ったが、母ゾエは反ニコラオス派であった（レオーンの4度目の結婚にニコラオスは反対した）上、ニコラオスが協力を期待した帝国軍最高司令官のコンスタンティノス・ドゥーカスが帝位を狙って殺されるなど国内は混乱した。

そこへ先帝アレクサンドロスの貢納金支払停止を理由にシメオン1世率いるブルガリア軍が侵攻、8月には首都コンスタンティノポリスにまで攻め寄せてきた。東ローマ側は大規模な譲歩を迫られ，シメオンを「ブルガリア皇帝」として戴冠させ、コンスタンティノス7世とシメオンの娘を婚約させることで和議を結んだ。皇帝の義父となるシメオンに帝国を乗っ取られてしまうこと危惧した勢力は摂政団を倒し、ゾエ・カルボノプシナが権力を握った。ゾエはシメオンの戴冠を取り消し、帝国の東西で戦いを進めたが917年 － 918年にブルガリアに敗北し、その権威は失墜した。翌919年3月には帝国海軍の司令長官ロマノス・レカペノスが宮殿を占領し、ゾエは修道院へ隠棲させられた。ロマノスは娘ヘレネとコンスタンティノスを結婚させて皇帝の義父・共同皇帝となって実権を握った。

 共治帝降格 
920年になるとコンスタンティノスは正帝の座を追われ、ロマノスが正帝（ロマノス1世レカペノス）となった。さらにロマノスの長男クリストフォロスが序列第2位の皇帝（共同皇帝）となり、コンスタンティノスは正統皇室の嫡男にもかかわらず序列第3位の共同皇帝にまで落とされてしまった。以後24年間ロマノスが帝国を統治し、父レオーン6世以上に学究肌だったコンスタンティノスはもっぱら読書や学術研究に没頭することになった。

944年、ロマノス1世はコンスタンティノス7世を後継者に指名した。既にクリストフォロスは病死しており、残る二人の息子をロマノスは評価していなかったのである。これにロマノスの次男・三男が反発して、同年12月にクーデターでロマノス1世をマルマラ海の海島へ追放した。二人は次にコンスタンティノスの追放を図ったが、ここで民衆の支持を受けていたコンスタンティノスは二人を逮捕させて追放。レカペノス家の勢力を一掃したコンスタンティノスは40代になってようやく実権を掌握することに成功した。

 正帝復帰 
正帝の座を回復した後もコンスタンティノスは実際の政治は臣下に任せ、自らは引き続き学問研究に没頭した。彼の治世の下で学者が宮廷に集められて古代ギリシア文化の研究が進み、百科事典的な書物『抜粋』や農業書などが編纂された。コンスタンティノスは建築・音楽といった面に興味を持ち、教育にも力を入れた。また、自身も『バシレイオス1世伝』『テマについて』、および息子ロマノス2世のために書いた『』『』などの著作を残した。こうして、帝国は後世「マケドニア朝ルネサンス」と呼ばれるビザンティン文化の黄金時代を迎えた。

また、後ウマイヤ朝、神聖ローマ帝国、キエフ大公国などと外交団を交換して友好の維持に努める一方、北シリア・メソポタミアではニケフォロス・フォカス（後の皇帝ニケフォロス2世フォカス）やヨハネス・ツィミスケス（後の皇帝ヨハネス1世ツィミスケス）などの活躍で東方で優位に立つことに成功した。

959年11月9日に病死。多くの首都市民がその死を悼んだといわれている。

「ポルフュロゲネトス」について
コンスタンティノス7世のあだ名である「」は、「ポルフュラ（, Porphyra）」という緋紫色（皇帝を象徴する色）の石壁に覆われた宮殿内の皇后専用の産室で産まれた者のことで、皇帝の嫡出子を意味し、特別扱いされた。この名が特にコンスタンティノス7世のあだ名として定着したのは、ロマノス1世の息子達とは違う正統皇室の生まれなのだ、という民衆の支持・敬意が込められたためである。

人物
ヨハネス・スキュリツェスの年代記の伝えるところによると背が高い部類であったロマノス2世よりも背が高かったとされる。
全日本学生音楽コンクール（ぜんにっぽんがくせいおんがくコンクール）は、毎日新聞社が1947年から主催しているコンクール。

 概要 
通称「毎コン」「学生音コン」とも呼ばれる。部門はヴァイオリン、ピアノ、声楽、フルート、チェロ部門に分かれている。また、部門内でも年齢別に分けられている。

小学4年～6年（小学校の部）、中学1年～3年（中学校の部）、高校1年～3年（高校の部）、大学1年～年齢制限あり（大学の部）。

（フルート部門は中学校と高校の部のみ。また大学の部は声楽部門とチェロ部門に設けられている。）

審査はそれぞれの部門（部）別に行う。

近年全国大会がすべて自由曲になり、そのファイナリストに順位がつくように規約が改訂された。

全国大会入賞者の審査結果と講評は、毎日新聞の紙面上において公表される。

課題曲が毎年変更されることが特徴だが、全国大会のみ制限の範囲内で自由である。

 審査 
当コンクールは、地区予選、地区本選、そして全国大会と分かれている。地区予選と地区本選の開催場所は東京・名古屋・大阪・福岡・北海道の各地でいずれも公開で行われる。

各部門・各部ごとに、審査員1人25点満点で採点され、全審査員の採点結果から各1人の最高点と最低点をカットした点数の平均を求め、平均点の高い順に本選出場者や入賞者を決定する。

ただし、採点内容、得点は一切公表されず、問い合わせにも応じない。

出場者本人が希望した場合、予選のみ「ワンポイントアドバイス」として審査員の一部（無記名）が記載したコメントが送付される。

全国大会では審査員は、1年以内に自らに師事したことのある学生等が出場した場合は、その出場者の審査を行うことはできないと規定されている。

ただし、予選、本選においては指導中の学生、血縁関係のある学生が出場する場合であっても審査への参加が認められている。

 地区予選 
参加者の在学校所在地の大会に申し込みを行い、

課題曲の審査結果によって通過者が選出され地区本選に出場できる。

 地区本選 
地区本選は、全国大会へ出場する者の代表選考会にあたる。一位～三位と奨励賞が審査員の審査によって決められる。

全国大会の参加者は、地区と部門（部）別によって毎年一定人数が振り分けられており、地区本選の順位順に全国大会へ参加できる。

 全国大会 
地区本選で選ばれた各地の入賞者により、公開審査を実施する。

全国大会の順位は、平均点の高い順に第1位、第2位、第3位とし、同点は同位となる。

全国大会の各部門各部の1位入賞者は、音楽奨励賞が贈られる。

高校、大学の1位入賞者に日本放送協会賞が贈られる。

ピアノ部門の各部1位入賞者に野村賞、井口愛子賞が贈られる。

バイオリン部門の各部1位入賞者に兎束(うづか)賞、東儀賞が贈られる。

また、61回大会より、全国大会会場が横浜みなとみらい小ホールに変更となり、市民審査員による横浜市民賞が贈られる。

 課題曲 
地区予選、地区本選は、それぞれの部門（部）別に、課題曲がある。年毎に難易度と傾向が大きく変動するので、予想することは困難である。

第60回大会より、全国大会では、自由曲を演奏できるように変更となった。

 歴史 
1947年（第1回）　東京、大阪の2会場においてピアノ、ヴァイオリン（小・中・高校）、独唱（高校）、合唱（小・中・高校）の4部門で開催される。
1949年（第3回）　西部（九州地区）大会が新設される。
1965年（第19回）　全国大会が初めて公開で演奏される。
1966年（第20回）　全国大会で録音によるNHK放送審査から公開の実演演奏審査に移行する。
1980年（第34回）　第1回東海（現名古屋）大会開催（予選のみ）。
1984年（第38回）　東海大会が大阪大会から独立し本選を行う。
1988年（第42回）　フルート部門高校の部が新設された（ただし、東京と名古屋大会で予選と本選のみ開催）。
1989年（第43回）　フルート部門が東京、大阪、名古屋、九州4地区で開催され、全国大会も行われた。全国大会ピアノ部門最優秀者に「野村賞」、ヴァイオリン部門最優秀者に「兎束賞」が新設された。
1993年（第47回）　バイオリン部門最優秀者に「東儀賞」が贈られる。ピアノ部門小学校の部の参加資格が4年生以上に改正される。
2005年（第59回）　ピアノ部門に「井口愛子賞」が新設される。
2006年（第60回）　全国大会の規模を拡大。顕彰が1位のみから1位～３位までに増える。
2007年（第61回）　全国大会会場を横浜市に移転。「横浜市民賞」を新設。
2011年（第65回）　大学・一般の部を大学の部に名称変更。チェロ部門高校の部、大学の部を新設。東京大会で予選・本選のみ開催。

 過去の入賞者 
過去の全国大会入賞者
全日本学生音楽コンクール入賞者一覧
がん汁（がんじる）は、大分県宇佐地方の郷土料理。

同様の郷土料理としてがんちゃ汁（鳥取県）、つがに汁（高知県）がある。

 概要 
淡水産のツガニ（モクズガニ）を生きたまま殻ごとすりつぶし（伝統的な製法ではすり鉢、近年ではミキサーを使う）、ザルなどで殻をこした後に塩を入れて煮立て、醤油味の汁に仕立てたものである。高菜を入れるとカニのたんぱく質が高菜に集まるため、高菜を入れる家庭が多い。そのままでは食べにくいツガニを味わうために考案されたといわれる。

昭和中期までは一般の家庭でよく作られた郷土料理だったが、最近では家庭で作られることは少なく、またこれを出す料理屋も稀である。しかし、大分県南部（旧南海部郡）の番匠川流域では、現在も家庭料理として普通に食されており、8月中旬の漁期解禁のあとは各家庭で調理して食卓に供される。地元では御馳走として珍重され、近所にお裾分けしたという。

 名称の由来 
名称の由来については諸説ある。名前の由来は「カニ汁」がなまって「がに汁」→「がん汁」となったものという（宇佐方言では「カニ」を「ガニ」と呼ぶ。ただし、この方言は消えつつある）。
Il-86 (航空機)

Il-86（イリューシン86；ロシア語:イール・ヴォースィェミヂスャト・シェースチ）は、ソ連のイリューシン設計局の開発したワイドボディ旅客機である。

 概要 
西側諸国では1960年代後半からボーイング747やエアバスA300などの、高バイパスエンジンを使用したワイドボディ機の計画が次々と発表され、1970年にはボーイング747が就航したことを受けて、以後次世代の航空輸送は近距離間の大量輸送が主流になると見込んだソ連指導部は各設計局にこれに見合う機体を設計させた。

1971年からゲンリフ・ノヴォジロフ率いる設計陣によって開発が始まり、「ソ連版エアバス」として1980年に開催が決定していたモスクワオリンピックに間に合うように製作された。製作にあたって当時最新の材料、また宇宙先端技術を用いた。またソ連製の旅客機として初めてエンジンをパイロンで主翼から下げる方式を採用した。

1976年12月22日に初飛行したものの実用化に手間取り、モスクワオリンピックには間に合わず1980年12月からモスクワ - アルマアタ線で運用が開始された。ソ連製旅客機としては初めて西側諸国の航空会社への拡販を狙い、日本やアメリカの航空雑誌への広告の出稿などを行ったものの、既に西側諸国ではマクドネル・ダグラス DC-10などのワイドボディ機が次々と就航していたことや、航続距離が短かったことなどにより西側諸国の航空会社への販売は成功しなかった。

 機体 
緊急時に軍事目的で使用されることを優先して設計された従来のソ連旅客機とは異なる設計思想を持っている。近距離間の大量輸送が目的のため、STOL性は重視されず、2500m以上の舗装滑走路の使用を前提とした設計になっている。ただし脆弱な飛行場の設備のために余裕を持った降着装置を採用した。Il-86の特徴の一つに機体中央のメインギアの存在が挙げられる。これによって滑走路にかかる負荷の軽減を図った。

 機内 

他のワイドボディー機と同様機内は2列の通路を持ち、エコノミークラスの客席は機体後部など一部を除いて3-3-3の横9列配置となっている。当時の他のソ連航空機と比べて快適な座席を装着していると評された。本格的な映画上映サービスを行える設備も整い接客サービスの向上に貢献した。なお個人用テレビなどは装着されなかった。

本機を特徴付けるものが乗客の乗降方法で、メインデッキの扉ではなく、下部デッキ左側（ポートサイド）3カ所にある乗降口（エアステア装備）から乗り、横の荷物置場に荷物を置いて階段で客室に上がるという形をとっている。ボーディングブリッジが整備されていない地方空港での運用を考慮したものである。

またロッキード トライスターなどと同様にメインギャレーは主翼前方の階下に設置され、キャビンギャレーとは梯子と2基のエレベーターで結ばれていた。

 エンジン 

本来Il-86にはソロヴィヨーフ D-30を搭載する予定であったが、Il-86向けの派生型エンジンが完成しなかったがために、完成していたエンジンNK-8を基にしたクズネツォフ NK-86が搭載された。ソ連には当時高バイパス比のターボファンエンジンがなかったため燃料消費効率が悪く、同時期の欧米のDC-10やエアバスA300に比べて航続距離が短くなってしまった。

当時のアエロフロートの運用方法や国内で生産される潤沢な石油によってその問題は特に議論されなかった。エンジンの換装(CFM56-5C2やV2500など)も検討されていたが、資金調達難で実行に移されることはなかった。

 公式記録 
他のソ連機同様、多くのFAI公式記録を保持し、それらの記録の多くが未だ破られていない。

1981年の記録では2000Km周回路の飛行で7の記録を、1000Km周回路の飛行で11の記録を打ち立てた。これらの記録のうち、Tu-144に破られた他の12の記録は2010年現在に於いても破られていない。

 派生型 
旅客機としてではなく、空中司令所として軍用型も開発されIl-80として、製造されたIl-86のうちの最後の4機がこの仕様となった。

 生産と運用 

1995年までに軍用機も含め106機がつくられた。試作機は設計局の試作機工房で、量産機はTu-144を生産したヴォロネジ航空機製造合同（VASO）で生産された。尾翼の一部などはポーランドのPZLにて生産された。ソ連における国際分業の一つといえる。

アエロフロートはモスクワ、レニングラード、タシュケントなどの航空会社にIl-86を配置し、モスクワ - レニングラード線、ベルリン線など多くの高需要近距離路線に導入。経由地で燃料補給をする運用ではアメリカ線などにも導入された。

西側諸国への拡販も狙ったもののソ連以外での販売はワルシャワ条約機構加盟国、特に生産の一部を担当したポーランドでも苦戦し、後にリース機が中華人民共和国の中国新疆航空で使われた程度にとどまる。

非常に安定した操縦特性を持っており、生産数は少ないながらも深刻な事故は2006年の1件のみである。この操縦特性は後継機のIl-96にも受け継がれていると言う。

 要目 

 全長：59.54 m
 翼巾： 48.06 m
 全高： 15.81 m
 エンジン:クズネツォーフ設計局製NK-86 ターボファンエンジン×4
 推力：13,000 kg
 乗員： 3
 座席数： 234-350
 最大離陸重量： 206,000 kg
 巡航速度： 900 km/h
 最大高度： 11,000 m
 航続距離： 5,000 km （全負荷で3,500 km）
小川ローザ

小川 ローザ（おがわ ローザ、1946年〈昭和21年〉10月1日 - ）は、日本のモデル。東京都世田谷区出身。本名は小川 静代（おがわ しずよ）。身長162cm、B80cm、W59cm、H88cm（1969年7月）。芸名は叔父が命名した。

 来歴 
東京都世田谷区生まれ。彫金師の父・母・姉・弟2人の6人家族。両親とも日本人でハーフではない。桜華学院卒業。電話交換手を一年勤めたが辞め、デザイナーを志して文化服装学院に通っていた時に、メンズクラブ・mc Sisterなどの雑誌でファッションモデルを務める。1969年、丸善石油のハイオクガソリンのCMに出演。猛スピードで走る自動車が巻き起こした風で小川のミニスカートがまくりあがり、「Oh! モーレツ」と叫ぶ内容で一世を風靡し、幼児の間でも「Oh! モーレチュ」と言い、スカートめくりが流行するほど社会現象にまでなった。『コント55号の裏番組をぶっとばせ!』（日本テレビ）に小川が出演し（1969年7月6日放送）、「野球拳コーナー」で坂上二郎にジャンケンで負けてセミヌードになった夜、視聴率29.3%を記録し、NHK大河ドラマ『天と地と』27.6%に勝ち、タイトル通り裏番組をぶっとばした。

歌手としては『風が落した涙』をリリース。1969年10月10日の時点で公称25万枚の売り上げを記録している。同年のNETスピードカップなどにモデルとして登場。この頃サーキットでアシスタントをしていた小川らがレースクイーンの起源とされる。1970年2月26日にトヨタのワークスチームのレーサー・川合稔と結婚。これにより10%の視聴率を保っていたテレビドラマ『Oh! それ見よ』が川合との生活を配慮し、14回収録分のみで前年の12月をもって打ち切られた。夫婦でトヨタ・コロナのポスターに出演していたが、結婚からわずか半年後の1970年8月26日に鈴鹿サーキットでのテスト中の事故で川合が死亡したため、芸能界を引退した。

その後イタリアに5年滞在し、服飾関係の仕事を始め、帰国してから友人とファッションの輸入会社を立ち上げ、2008年まで経営。その後は介護の経験から訪問介護員の2級を取得し、2017年時点では訪問介護のヘルパーをしている。

2012年2月から芸能活動を再開し、2021年からはyoutuberとしての活動も始めた。

 人物 
小川は空手道・キックボクシングで一時代を築いた山崎照朝の熱狂的ファンだった。1969年に日刊スポーツが主催する芸能イベントで、小川・仲宗根美樹・山本リンダなど当時の芸能界のスター・アイドルが集まり、山崎も「キックボクシング界のホープ」として出演。フィナーレも終わり、山崎が帰ろうとすると小川のマネージャーが近づき、「小川は山崎さんのリング上の雄姿に憧れて、このイベントに参加しました。小川がどうしてもお会いしたいと申しているので、ぜひ事務所にお越し下さい」と小川の気持ちを伝え、山崎を招待している。

息子は舞台俳優の小川大悟。

 出演 

 映画 
 チンチン55号ぶっ飛ばせ！出発進行（1969年） - 下駄屋のハマちゃん
 殺し屋人別帳（1970年） - ミッチー
 陽は沈み陽は昇る（1973年） - 裕子

 テレビドラマ 
 Oh!それ見よ（1969年10月1日 - 12月31日、全14話、TBS）‐主演・海野珠子

 歌番組 
 歌のグランドヒットショー （1969年、NET）　-　番組ホステス
 NTV紅白歌のベストテン （日本テレビ） - 第1回ゲスト

 ディスコグラフィー 
 風が落した涙 / 雨あがりの虹 (1969.08.01、コロムビア、P-81)
牛津町（うしづちょう）は、佐賀県のほぼ中央に位置する小城郡にあった町。2005年（平成17年）3月1日に小城町、三日月町、牛津町、芦刈町の4町で合併し小城市となった。

 歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い小城郡牛津町、柿樋瀬村、乙柳ケ里村、勝ケ里が合併し、牛津村（うしづむら）が発足。
 1894年（明治27年）4月24日 - 町制施行し牛津町となる。
 1949年（昭和24年）5月23日 - 町内に昭和天皇の戦後巡幸。佐賀板紙牛津工場を視察。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 小城郡砥川村の一部と合併（同村の他の区域は江北町へ編入）し、牛津町を新設。
 2005年（平成17年）3月1日 - 芦刈町、小城町、三日月町と合併（新設合併）し市制施行、小城市となり消滅。

 交通 

 鉄道路線 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線：牛津駅

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 赤レンガ倉庫（登録有形文化財） - 玉屋の前身、田中丸商店の倉庫として使われていた建物。
 牛津会館（登録有形文化財） - 玉屋の創始者の田中丸善蔵の邸宅（旧田中丸邸）。数寄屋造りの和風建築。
 旧長崎街道
 牛津宿「 西（九州）の浪速」
 牛津産業まつり
 常福寺
小城町（おぎまち）は、佐賀県のほぼ中央に位置する小城郡にあった町。2005年3月1日に小城町、三日月町、牛津町、芦刈町の4町で合併し、小城市（おぎし）となった。

 地理 
 山 ： 天山、城山、彦岳、峰山、鏡山、笠頭山、愛宕山
 河川 ： 多久川、牛津川、清水川、祇園川、晴気川、牛津江川

 歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い小城郡小城町が町制施行し、小城町が発足。
 1932年（昭和7年）4月1日 - 小城町、岩松村、晴田村、三里村の4町村で合併し、小城町を新設。
 1949年（昭和24年）5月22日 - 町内に昭和天皇の戦後巡幸。片倉工業小城製糸場、小城共同授産場を視察。
 1955年（昭和30年）1月1日 - 多久市と境界の一部を変更。 
 2005年（平成17年）3月1日 - 牛津町・芦刈町・三日月町と合併（新設合併）し市制施行、小城市となり消滅。

 交通 

 鉄道路線 
 JR九州 唐津線 小城駅（三日月町）
 小城町内には駅が存在しないため、最寄りの駅として小城駅がある。
 小城駅は名称とは異なり三日月町にある。

 道路 
 国道203号
 佐賀県道42号小城牛津線
 佐賀県道44号小城富士線
 佐賀県道48号佐賀外環状線

 教育 
 小学校
 桜岡小学校
 晴田小学校
 岩松小学校
 三里小学校
 中学校
 小城中学校
 高等学校
 佐賀県立小城高等学校
 大学
 西九州大学看護学部（西九州大学小城キャンパス）

 名所・旧跡・観光 

 清水川（名水百選）
 清水の滝　名水百選
 鯉料理
 小城羊羹
 ホタル
 小城公園
 小城温泉
大使館（たいしかん、）は、国交が成立している外国に、自国の特命全権大使を駐在させて公務を執行する役所。総領事館や領事事務所などの領事機関および政府代表部と並んで、外交使節団の公館（日本の法令用語では在外公館）と呼ばれる。

なお、イギリス連邦加盟国間では、歴史的経緯から大使館ではなく「（こうとうべんむかんじむしょ、、参考：高等弁務官）」と称される。

 業務・設置 
大使を含む外交官は本国を代表して相手国政府と交渉することを任務とする。一般的には大使を含む外交官は外交交渉を本務とするのに対し、領事は通商や航海及び在外居留民の保護を任務とする。

イギリスのブラウデン報告では、在外機関の任務として、1.勧告（情勢分析や重要報告、外務省本省に対する申進）、2.交渉、3.友好関係の向上、4.貿易促進、5.広報、6.在外居留民の生命や権益の保護、7.援助並びに技術援助を挙げているが、このうち大使館が中心となるのは勧告と交渉及び対外援助（1～5及び7）である。ただし、大使館と領事館の関係については、大使館の中に領事部が設置されていたり、大使館員の外交官が領事を兼務することもある。

大使館は通常、接受国（派遣先の国）の首都または主要都市に置かれる。カリブ海諸国地域やポリネシア、アフリカやヨーロッパの小国が多い地域では、その地域における比較的大きい国の1つの大使館が数か国を兼轄していることがある。例えば、在トリニダード・トバゴ日本国大使館は、常駐国トリニダード・トバゴを含むカリブ諸国9ヶ国を兼轄している。

また、イスラエルはエルサレムを首都と宣言しているが、日本を含む多くの諸外国は国連決議に基づき同国の主張を認めていないため、テルアビブに大使館を設置している。イスラエルの主張に従ってエルサレムに大使館を設置しているのは、アメリカ合衆国（在イスラエルアメリカ合衆国大使館）やグアテマラなど一部の国に限られる。

 特権・免除 
外交使節団の使用する公館に関しては外交関係に関するウィーン条約で公館の不可侵（第22条）と公館に対する課税免除（第23条）が定められている。なお、領事機関の公館（総領事館、領事館）には領事関係に関するウィーン条約が適用され、同条約にも公館の不可侵等が定められている（領事館#特権免除を参照）。

 公館の不可侵 
使節団の公館は不可侵とされ、接受国の官吏は使節団の長が同意しない限り、公館に立ち入ることができない（第22条1）。

さらに接受国は、私人による公館への侵入・破壊及び、公館の安寧・威厳の侵害を防止するために、適当なすべての措置をとる特別の義務を負っている（第22条2）。この措置には、原状回復のための措置や損害賠償義務だけではなく、事前予防の義務も含まれている。接受国が暴徒の大使館に対する乱暴狼藉を防げなかった実例として、イランアメリカ大使館人質事件（1979年）や反日デモに便乗した暴徒による日本大使館投石事件（2005年）、アメリカ在外公館襲撃事件（2012年）などが挙げられる。

 公館に対する課税免除 
派遣国及び使節団の長は、公館が所有か賃借かを問わず、賦課金及び租税を免除される（ただし提供された特定の役務に対する給付としての性質を有するものを除く）（第23条1）。

 職員 
大使館には外交の専門家である外交官が配置されるが、第二次世界大戦前には各種の専門に応じて財務官、商務官、陸海空軍武官などが設置されるようになった。

 日本の大使館 
日本の大使館の場合、在外公館長たる特命全権大使を筆頭に、公使、参事官、防衛駐在官（他国や明治憲法体制下の日本における駐在武官に相当。この他、参事官、書記官等の名称を併有）、書記官、在外公館警備対策官、理事官等の外交官の他、派遣員（社団法人国際交流サービス協会が派遣するもの）、専門調査員、現地職員（事務職員、窓口係員、警備員、大使公邸管理人等）で構成される（この他、該当国で語学等の研修をしている在外研修員として入省間もない外交官補が配置されている）。

小さな国に派遣される大使館では、大使以下外交官が数人しかいないところもある。例えば、2009年1月末時点における在アンゴラ日本国大使館の職員総数は5名であった。

 フランスの大使館 
フランスでは政策責任は最終的に政府だけが負い、外務行政は政府の政策決定を遂行する官僚制度の一部門に過ぎないとされている。大使館の首長は大使であるが、階級というよりも地位の名称にすぎないとされる。
火炎放射戦車（かえんほうしゃせんしゃ）は、火炎放射器を搭載した戦車。陣地攻撃、森や建物・塹壕に潜む敵兵のあぶり出しなどに使用された。
砲塔や車体前面など、搭載形態は車種や開発国によって異なる。

最初に火炎放射戦車を使用したのは、1936年のエチオピアにおけるイタリア軍といわれる。L3軽戦車にトレーラー式の油槽を装備したものであった。初めて組織的に火炎放射戦車を運用し始めたのは第二次世界大戦中のドイツ国防軍・ソ連赤軍である。携帯式の火炎放射器と比較し、燃料搭載量が多いことが利点となっている。油輸送専用のトレーラーを牽引させる方式と、戦車内に油槽を持たせる方式に二分できる。

第二次大戦以降は、歩兵の対戦車兵器が急速に進歩して、もともと射程が短かった火炎放射器を射程面で凌駕し、火炎放射戦車の方が射程外から反撃されるようになったため、ほとんど開発・使用されていない。

 各国の使用状況 

 ドイツ軍の火炎放射戦車 
 I号戦車への火炎放射器搭載
 機関銃しか搭載していないI号戦車の火力アップのため、試験的に歩兵用の火炎放射器が取り付けられた。戦場にて現地改造されたものであり、正式なものではない。
 II号戦車火炎放射型（フラミンゴ）
 正式に専用火炎放射器を搭載。II号戦車D/E型をベースにしたもので、砲塔から機関砲を除去、空いたスペースに油槽を設け、既存の砲塔とは別に車体前方両側に旋回式の放射塔を搭載した。
 B2火炎放射戦車
 鹵獲したフランス製 ルノーB1 bis 戦車を改造したもので、車体に装備されていた75mm砲を火炎放射器と入れ替えたもの。
 III号戦車火炎放射型
 III号戦車M型の主砲の代わりに火炎放射器を装備し、360度全周への放射を可能にした。
 III号突撃砲（火炎放射型）
 III号突撃砲の主砲の代わりに火炎放射器を装備したもの。修理のために後送されてきた突撃砲を改造して製作された。
 火炎放射戦車38
 駆逐戦車38を改造し、主砲に代えて火炎放射器を搭載したタイプが作られた。

その他にも装甲兵員輸送車にも火炎放射器を搭載したSd Kfz 251/16などがある。

 ソ連軍(ロシア軍)の火炎放射戦車 
 OT-27
 T-27豆戦車に火炎放射器を装備したもの。
 OT-26
 T-26軽戦車の主砲の代わりに火炎放射器を装備したもので、ソ連・フィンランド戦争の際広く使われた。
 OT-37
 T-37浮航戦車に火炎放射器を装備したもの。
 OT-130
 T-26軽戦車の45mm砲搭載型の主砲の代わりに火炎放射器を装備したもの。
 OT-133
 T-26軽戦車の傾斜装甲タイプの主砲の代わりに火炎放射器を装備したもの。

従来の火炎放射戦車は元が軽戦車だったため、打たれ弱かった反省から、中戦車T-34・重戦車KV系の火炎放射化が決定された。
 OT-34
 T-34の車体前方機銃を火炎放射器に入れ替え、主砲と併用できるようにした戦車。T-34-85ベースのものはOT-34-85。
 KV-8
 KV-1の76mm主砲を45mm砲に小型化したスペースに火炎放射器を搭載した。敵に狙われないよう、主砲はダミーの太い筒で覆ってあった。KV-1SベースのものはKV-8S。
 TOS-1
 T-72の車体に多連装サーモバリックロケットランチャーを装備したもの。厳密に言えばロケット砲戦車（あるいは自走式ロケットランチャー）であるが、本車はサーモバリック弾以外を装備することができないため、火炎放射戦車であるといえる（英語版の項でも「Heavy Flame Thrower System」すなわち重火炎放射システムとされている）。現在唯一現用の火炎放射戦車でもある。
 BMO-1
 BMP-2の車体をベースに火炎放射器隊専用に改造した装甲兵員輸送車である。内部には火炎放射器隊用の火炎放射器とRPOロケットランチャーを搭載している為、搭乗歩兵数は少なくなったものの快適な生活空間を維持している。本車自体に火炎放射機能はない。
 BMO-T
 T-72の車体を火炎放射器隊用に改造した重装甲兵員輸送車である。RPOロケットランチャーを多数保持し、火炎放射器部隊に補給と支援を行う。本車自体に火炎放射機能はない。

 イギリスの火炎放射戦車 
遅まきながら、イギリスも火炎放射戦車を運用し始めた。

チャーチル・Oke
 チャーチル歩兵戦車に歩兵用の火炎放射器を改造して装備。3両がディエップの戦いに投入されたが、全車未帰還。
チャーチル・クロコダイル火炎放射戦車
 チャーチル歩兵戦車を改造、前部機銃を火炎放射器に入れ替えた。トレーラー方式を復活させ、圧倒的な射程と放射時間を実現し、ドイツ軍の恐怖の的となった。
トータス重突撃戦車
 計画段階で火炎放射器の搭載型が存在した。

この他、ユニバーサル・キャリアにも火炎放射器装備型「ワスプ」が存在した。

 イタリアの火炎放射戦車 
 L3火炎放射戦車
 燃料タンクを牽引する方式。

 アメリカの火炎放射戦車 
海兵隊が太平洋戦線で使用するために、M3やM5といった軽戦車、M4中戦車を改造して火炎放射器を搭載した。硫黄島の戦いや沖縄戦などで、日本軍の地下壕に対して歩兵が携帯する火炎放射器と併せ使用されている。

第二次世界大戦後の朝鮮戦争でも使用され、第一次インドシナ戦争やインドネシア独立戦争でもアメリカから供給された車輌が使用された。

ベトナム戦争でも、M113装甲兵員輸送車をもとにしたM132自走火炎放射器とともに、M48パットンをもとにしたM67火炎放射戦車を使用した。

 フランスの火炎放射戦車 
 ルノーB1
 ドイツ軍に鹵獲され、「シャールB2」として75mm砲を火炎放射器に換装、歩兵支援用の火炎放射戦車として使われた。

 日本の火炎放射戦車 
 九五式軽戦車
 火炎放射器を搭載したバリエーションが存在した。
 装甲作業機戊型
 火焔作業車（試製火焔発射戦車 カホ車）
 九七式中戦車の車体をベースとした工兵車両。万能型の装甲作業機に代わって、各機能に特化した専用車両の一つ。「各種固定目標および移動目標の火焔による制圧」を任務とし、第三陸軍技術研究所が開発した。新造された車体上部の左右袖部前面に火炎放射器を計2基装備する。砲塔を持つが、九七式中戦車のように車体右側に偏っておらず、車体中央に配置されている。砲塔に九七式五糎七戦車砲らしき物を装備するが、本物かダミーかは不明。自衛用火器を備える。1943年以降の生産と考えられている。生産台数を含め、詳細は不明。「試製火焔発射戦車 カホ車」は後に付けられた便宜上の名称であり、正式名称ではない。本車は工兵車両なので、正式には火炎放射「戦車」ではない。

 その他の国の火炎放射戦車 
 マチルダ・フロッグ
 オーストラリア軍がマチルダII歩兵戦車を改造したもの。
硝酸鉛(II) （しょうさんなまり に、lead(II) nitrate）とは鉛の硝酸塩である。化学式はPb(NO3)2、
分子量 331.2、CAS登録番号 10099-74-8、PRTR法の規制対象物質である。

15世紀にはドイツの錬金術師アンドレウス・リバヴィウスによる記述が見られ、"plumb dulcis" と名づけられていた。初めて一般に販売されたのは1943年のアメリカ合衆国においてであった。

鉛の塩は一般的に水に溶けにくいが、硝酸鉛(II) は酢酸鉛(II) と同様に水溶性が高く、無電解めっき液の安定剤として使用される。またフェリシアン化物を検出する純度試験の際に硝酸鉛溶液が試薬の一部として用いられる。黄鉛の原料の一つでもある。

 性質 
加熱すると軋轢音（パチパチという音）を伴って分解し、酸化鉛(II) になる。この性質はしばしば花火などの火工術に応用される。

硝酸鉛(II) とヨウ化カリウムの溶液は共に無色透明だが、これらを混ぜ合わせるとヨウ化鉛(II) の明るい黄色の沈殿が生じる。この反応は見映えが良いので、しばしば沈殿現象を説明するための演示実験に用いられる。
Pb(NO3)2(aq)\ + 2KI(aq) -> PbI2(s)\ + 2KNO3(aq)

他の鉛塩と異なり硝酸鉛(II) は水に溶けやすいため、不溶性の鉛塩を合成する際の良い原料となる。Pb(NO3)OH や Pb3O(OH)2(NO3)2 のような塩基性塩を形成することが知られている。

調製
金属鉛か酸化鉛(II)を加熱して硝酸に溶かすと得られる。また、熱水からの再結晶化も行なわれる。工業規模での合成法は知られていない。
 Pb\ + 8HNO3 -> 3Pb(NO3)2\ + 2NO\ + 4H2O
 PbO\ + 2HNO3 -> Pb(NO3)2\ + H2O

用途
マッチ、あるいはアジ化鉛のような特殊な爆発物の製造、更紗を染色する際の媒染剤、他の鉛化合物の合成原料、ナイロンやポリエステルの熱安定化剤、感熱紙の被覆剤、殺鼠剤に使われる。

金の青化法（抽出法の一種）で浸出（リーチング）を行う過程に用いると速さと収率の向上が見られ、特に部分的に酸化された鉱石に対して著しい効果を発揮するとされる。

安全性
金属状の鉛や硫化鉛など不溶性の塩は特に危険ではないとされるが、可溶性の塩化鉛(II) や易溶性の硝酸鉛(II) は鉛中毒を引き起こす可能性がある。中毒症状には腸機能不全、腹腔部の強い痛みと食欲減退、悪心、嘔吐、急激な腹痛が挙げられる。硝酸鉛(II) の使用前･使用中には適切な注意と取り扱いを心がけなければならない。
指揮戦車（しきせんしゃ）（、）とは、 無線通信による相互連絡が重要な電撃戦の実現のためにドイツ軍が作った、高性能な無線機を積んだ戦闘指揮専用の戦車。ドイツ以外でも日本、イタリア、アメリカ、イギリス他各国でもこうした指揮専用の改造戦車が作られている。

 概要 
第二次世界大戦初期のドイツ戦車は小型であり、また無線機の容量が大きかったために、無線機搭載の代りに武装などを降ろさなければならなかった。その後、ドイツ戦車が大きな無線機を設置するに十分な大きさになってくると、戦闘能力の無い指揮専用型は製造されなくなり、通常の戦車の搭載弾薬を減らして長距離無線機を増設したものに取って代わられていった。

現代でもロシア戦車には形式名に"K"の付く指揮戦車型が存在し、停車した状態で砲塔上面に高さ10mのマスト型長距離アンテナを展開することができる。

 ドイツの指揮戦車 
多くのドイツ車両は送受信機1組に加え、受信機をもう1台搭載し、受信機2台＋送信機1台で運用していた。

Fu.5はドイツの開戦から終戦まで使用された標準的な車載無線機セットで、装甲部隊所属の戦車や自走砲、装甲指揮車などに幅広く搭載された。 

Fu.16はFu.5の周波違いモデルで、外観はFu.5と同じであった。Sd.Kfz.250/4、III/IV号突撃砲、ヘッツアー、ブルムベアなど、砲兵科所属の装甲車両に搭載された。 

Fu.5は、受信機「Ukw.E.e」と送信機「10W.S.c」がセットになった無線システムであった。Fu.16は、受信機「Ukw.E.h」と送信機「10W.S.h」がセットになったものであった。 

Fu.5から受信機「Ukw.E.e」のみを抽出したものをFu.2、Fu.16から受信機「Ukw.E.h」のみを抽出したものをFu.15と呼称した。 

I号戦車はFu.5のみを、II号戦車はFuSprech dを搭載していた。しかし、以降III号戦車～ティーガー、突撃砲は、全てFu.2+Fu.5(車両によってはFu.15+Fu.16)を搭載していた。

多くのドイツ戦車はこの無線機を操縦手と無線手の間の変速機の上に配置していた。Fu.2/Fu.15 受信機は、戦車ではFu.5/Fu.16 送受信機と積み重ねて配置され、突撃砲では右側のスポンソン後方に配置された。

I号指揮戦車
I号戦車の砲塔を撤去・戦闘室を拡大、武装はボール・マウント式銃架に設置されたMG13k機銃一門とした指揮戦車。A型とB型で形状が異なり、後にフレーム型アンテナを増設した物もある。
38(t)指揮戦車
38(t)戦車に、無線機と車体後部のフレームアンテナを追加。車体前方機銃が撤去され孔が塞がれている。
III号指揮戦車
主砲は木製のダミー。旋回するように見える砲塔も実は前方に移設してある固定式で、武装は砲塔防盾の銃架に機銃一挺（車体前方機銃も銃架を残して撤去）だけの中型指揮戦車。車体後部にフレームアンテナが取り付けられ、D1、E、Hの各型が作られた。しかし主砲を装備した型が求められ、5cm/L42砲を搭載したJ型の搭載弾薬を減らして無線機を増設した物や、5cm/L60砲を装備したIV号戦車の砲塔に換装されたK型が作られた。なおこれらの名称に正しくは「III号」とは付かず、全て「指揮戦車○型」と呼ばれる。
IV号指揮戦車
長砲身型のIV号戦車の搭載砲弾を減らし、代わりに無線を増強したもの。一部を除き、大半は修理再生品からの改造による。
パンター指揮戦車
パンター戦車の搭載砲弾を減らし、主砲同軸機銃を撤去し、代わりに無線を増強したもの。最初から指揮戦車として作られたものと、改造キットを用いて前線で指揮戦車仕様となったものがある。

 ソ連（ロシア）の指揮戦車 

 アメリカの指揮戦車 

 イギリスの指揮戦車 

 フランスの指揮戦車 
ルノー TSF 通信戦車

 イタリアの指揮戦車 
L3 r（L3 無線指揮車）

 日本の指揮戦車 
九七式指揮戦車 シキ

 その他の国の指揮戦車
魚野川（うおのがわ）は、新潟県魚沼地方を流れる一級河川であり、信濃川の1次支川。河川延長は66.718 km（キロメートル）、流域面積は1,519 km2（平方キロメートル）である。

 概要 
新潟県と群馬県の県境の谷川岳西麓一帯に源を発し、新潟県の魚沼地方を南から北へ向かって貫流し、長岡市東川口付近で信濃川と合流する。

上流部の土樽駅付近でも比較的川幅が広い。

豊富な水量と、上質な水質を持ち、魚沼地方の生活・産業（稲作・酒造など）の重要な基盤となっている。
名前のとおり、鮎やニジマスなどの川魚も多くすみ、鮎釣りをする人の姿、やな場を仕込んで漁をする人の姿がしばしば見受けられる。

 名称の由来 
魚の多い川なので魚野川、イオ（鮭のこと）が遡上する川なのでイオノ川、多くの沼があったので五百沼から転じてイオヌマ川、「魚沼を流れる川」が訛って魚野川となった、など諸説ある。かつては別名として上田川・魚沼川・大野川などとも称した（上田川は越後国全図、魚沼川は新編会津風土記などに見える）。

「魚沼」は『和名抄』の時代からある地名であり、「伊乎乃」と訓ずる。『節用集』では「伊保野」と訓ずる。いずれも読みは「イオノ」「イホノ」であり、そこから「イオヌ」「ウオヌマ」「ウオノ」「オオノ」等に変化が見られる。

上田川はかつて南魚沼郡を上田庄とも呼んだことから。

 主要な支川 
上流側から順に以下の通りである。
 大源太川（延長3.0 km）
 登川（延長11.1 km）
 高棚川（延長5.5 km）
 三国川（さぐりがわ、延長14.9 km）
 宇田沢川（うたさわがわ、延長11.6 km）
 水無川（延長8.29 km）
 佐梨川（延長18.5 km、流域面積89.8 km2）
 破間川（あぶるまがわ、延長37.762 km、流域面積509.93 km2）
 黒又川（延長23.8 km）
 和田川（延長14.717 km）
 田河川（延長13.197 km）
 芋川（延長14.1 km）

 歴史 
1495年（明応4年）には、上杉家が魚野川の舟運の許可を出すなど、かなり古い時代から舟運が行われてきた。

南魚沼郡誌によれば、1637年（寛永14年）の記録に六日町に48艘、浦佐（現在の南魚沼市北部）に50艘、小出島（現在の魚沼市中心部）に24艘の胴高船があったという。

江戸時代を通じて三国街道を行く旅行者や魚沼の年貢米、さらには特産品の輸送に船が用いられた。

この頃の遡上上流点は、六日町宿（現在の南魚沼市中心部）であり、いったん下流に下った船は、川岸に沿って一週間以上かけて上流まで引き上げていた。

明治時代に入ると鉄道が敷設され、信越本線や上越北線（全通後は上越線）の開通に伴い、輸送船を必要とした貨客が激減。

これにより大正年間のうちに姿を消している。

渡し舟は、堀之内町（現在の魚沼市北部）などに戦後まで残った。

主な事故として、1950年（昭和25年）7月4日に発生した転覆死亡事故が挙げられる。

通学する学生ら20人以上を乗せた渡し舟が転覆し、5人が命を落とした。

2020年現在、魚沼市北部の堀之内地域には川沿いに渡し舟があったことを記念する舟方公園が開かれ、公園たもとにある宇賀地橋の親柱上には三波春夫の歌「おーい舟方さんよ」（1957年）で取り上げられた舟方の像が、公園内には魚野川を詠んだ宮柊二の歌碑がそれぞれ建立されている。

 災害の歴史 
現在の魚沼市一帯が狭窄部になっていること、信濃川本流の洪水時には魚野川へ逆流する現象が見られたことなどから、かつての流域一帯は水害の常襲地帯であった（魚沼市の歴史を参照されたい）。これらの対策として、1960年代に建設省（現在の国土交通省）直轄工事による河川改修が開始、1993年（平成5年）に完成をみている。

 河川施設 
 広神ダム（和田川）
 三国川ダム（三国川）
 鎌倉沢川の砂防施設群（登録有形文化財）

 主な橋梁 
 本川
下流より順に記載
 （信濃川合流点）
 川口橋（新潟県道71号小千谷川口大和線）
 魚野川橋梁（飯山線）
 魚野川橋（関越自動車道）
 和南津橋（国道17号）
 魚野川橋梁（上越新幹線）
 第四魚野川橋梁（上越線）
 宇賀地橋（新潟県道333号中山竜光堀之内線）
 根小屋橋（新潟県道23号柏崎高浜堀之内線）
 堀之内橋（国道17号）
 （破間川合流点）
 魚野川橋梁（只見線）
 小出橋（新潟県道47号小出停車場線）
 （佐梨川合流点）
 新柳生橋（新潟県道532号虫野小出停車場線）
 青島大橋（新潟県道232号浦佐小出線）
 福山橋（新潟県道232号浦佐小出線）
 八色大橋（国道17号）
 栄橋（新潟県道232号浦佐小出線）
 多聞橋（新潟県道265号下折立浦佐停車場線）
 浦佐大橋（新潟県道28号塩沢大和線）
 仮称・新浦佐大橋（国道17号浦佐バイパス・建設中）
 大和橋（新潟県道266号一村尾大崎線）
 八海橋（新潟県道234号桐沢麓五日町停車場線）
 八海橋（関越自動車道）
 城巻橋（新潟県道214号城内焼野線）
 （三国川合流点）
 二日町橋（南魚沼市道二日町川窪線）
 美佐島橋（南魚沼市道下渡船場線）
 六日町大橋（新潟県道131号六日町停車場線）
 坂戸橋（南魚沼市道坂戸上町線）
 泉田橋（国道291号）
 旭橋（国道291号）
 （登川合流点）
 前島橋（新潟県道132号塩沢停車場八竜新田線）
 中之島橋（新潟県道235号沢口塩沢線）
 中之島橋（関越自動車道）
 坪池橋（新潟県道76号十日町当間塩沢線）
 姥島橋（新潟県道28号塩沢大和線）
 五十嵐橋（南魚沼市道関山姥島線）
 湯沢橋（関越自動車道）
 松沢橋（湯沢町道松沢1号線）
 神弁橋（湯沢町道豹尾沢2号線）
 立柄橋（湯沢町道東山線）
 大野原橋（湯沢町道原新田小坂線）
 神立橋（関越自動車道）
 東橋（新潟県道268号越後湯沢停車場岩原線）
 第三魚野川橋梁（上越線）
 松川橋（新潟県道541号土樽越後中里停車場線）
 第二魚野川橋梁（上越線）
 松川橋（関越自動車道）
 蓬橋（湯沢町道蓬線）
 第一魚野川橋梁（上越線）
 浅間平橋（湯沢町道吾策線）

 支川（毛渡沢）
 上越線毛渡沢橋梁（土木学会選奨土木遺産）

 ギャラリー
トリクロサン（）は、医薬部外品の薬用石鹸、うがい薬、食器用洗剤、練り歯磨き、脱臭剤、手の消毒剤、及び化粧品など、様々な場面で使用されている、一般的な家庭用の抗菌剤である。アメリカではその効果への疑問や健康リスクからトリクロサンを含む一般用抗菌石鹸の販売は禁止されている。

トリクロサンは高濃度では、複数の細胞質と細胞膜を標的にとして作用する。低濃度では、エノイル酵素に結合し、を阻害することにより、静菌的に作用する。脂肪酸は、細胞膜を構築したり再生するために必要である。ヒトはENR酵素(エノイル[アシル輸送タンパク質]レダクターゼ (NADH))を持っていないため影響を受けないとされる。

 殺菌効果について 
アメリカでは、トリクロサン含有の製品は40年も前から市販され、2,000種以上もの石鹸の他に、歯磨き粉や掃除用洗剤、プラスチック製品や化粧品などにも使用されている。

2013年、動物研究では、トリクロサンが甲状腺や女性ホルモンのエストロゲン、男性ホルモンのテストステロンなどに影響を与える可能性や、一般的な抗生物質に対する薬剤耐性を強化してしまう可能性が指摘されている。

2016年、アメリカ食品医薬品局（FDA）は、2016年9月2日に、トリクロサンやなど19種類の殺菌剤を含有する抗菌石鹸は、通常の石鹸と比べて優れた殺菌効果があるとは言えない上、免疫系に打撃を与えるリスクがあることを発表し、2017年9月に一般用抗菌石鹸の販売を禁止した。。

2018年、トリクロサンはマウスの腸内細菌に影響を与えその結果大腸炎や大腸がんを増加させることが報告された。。

 環境への影響 
トリクロサン自身は常温でダイオキシン類に化学変化することは無いと考えられているが、ダイオキシンの発生が懸念されるような低温焼却炉ではトリクロサンがダイオキシン類に転化する可能性が示唆されている。
シェフにおまかせ!

『シェフにおまかせ!』は、1981年7月2日から1983年12月29日まで毎日放送（MBSテレビ）で放送されたグルメバラエティ番組。大阪ガスの一社提供。放送時間は毎週木曜 19:00 - 19:30 (JST) 。

 概要 
「食」をテーマにしていた番組で、浜村淳が司会を務めていた。番組はおおむね3つのパートに分かれ、始めは食生活に関する雑学一口メモを伝え、2つ目は食品の産地ならびに飲食店への直撃体験リポートを放送し、そして最後に番組のメインであるクイズトークのコーナーを行うというものだった。クイズコーナーは、笑福亭鶴瓶率いる「鶴瓶チーム」と馬場章夫率いる「馬場チーム」による対抗形式で進められた。

笑福亭鶴瓶は前番組「かんさい珍版・瓦版」より続投。また後番組「鶴瓶のグルグルぐるめ」や「ザ・パーティー鶴瓶です」で司会を務め、10年近くこの大阪ガス提供番組枠に出演し続けた。

 出演者 

 司会 
浜村淳

 レギュラー 
笑福亭鶴瓶
馬場章夫
板東英二
桂べかこ（現・3代目桂南光）
偵察戦闘車（ていさつせんとうしゃ、）は、偵察を目的として設計された装甲戦闘車両。威力偵察を主任務とした重武装のものは戦闘偵察車、逆に隠密偵察を主任務とした軽武装のものは単に偵察車（）と称されることもある。

偵察戦闘車は、隠密偵察のためにISR（情報・監視・偵察）機材、威力偵察と自衛戦闘のために武装を搭載している。特に威力偵察重視型は、主力の援護に用いられることを考慮して、比較的重武装を施されており、20mm以上の大口径の機関砲を搭載しているものも多く、また、大口径のカノン砲を搭載した装輪戦車と呼ばれるものもある。

 主な車種
Sd Kfz 222（独：Panzerspähwagen Sd.Kfz.222）は、第二次世界大戦中、ドイツ軍（ドイツ国防軍および武装親衛隊）によって使用された、偵察用の4輪装甲車である。1936年-1943年にかけて、約1,000両が生産された。Sd.Kfz.222は、第二次世界大戦の全期間に渡り、あらゆる戦線で使用された。

 概要 
1930年代前半、ドイツ再軍備に向けた最初の装輪装甲車として、Kfz.13および、その無線車であるKfz.14が生産されたが、これらは市販の乗用車に装甲を施しただけのもので、軍用車両としては大きく性能が不足していた。

このため、不整地走行に適した大型の軍用車両として開発された重統制型乗用車（s. gl. Einheits-Pkw）、ホルヒ 108のシャーシをリアエンジン化した装甲車用シャーシが開発され、これを用いた新型の装甲車が生産に移された。

これが、Sd.Kfz.221に始まる系列である。割り振られた特殊車輌番号では系列2番目となるSd.Kfz.222は、Sd.Kfz.221の改良型/武装強化型で、Sd.Kfz.221よりもやや車内容積が大きい装甲車体に、20mm機関砲と7.92mm機関銃を備えた、より大型の砲塔を持っている。

Sd.Kfz.222の砲塔は背が低くオープントップで、上面前方およそ3分の2には、手榴弾避けの観音開きの金網カバーを備えていた。同系のSd.Kfz.221やSd.Kfz.223の金網カバーは単純な平板だったが、Sd.Kfz.222の場合は砲尾の機構をクリアするために金網の背を高めてある。また、この金網の高さは生産シリーズによっても（砲の機構の変化に伴い）違いがある。砲架は車体床面に据え付けられているため砲塔は武装のプラットフォームの役割は担っておらず、砲塔は砲架から突き出たリンクアームにより武装と一緒に回転するようになっている。したがって、実態としては全周式の防盾に近い（この点はSd.Kfz.221、Sd.Kfz.223の銃塔も同様）。

武装である20mm機関砲と同軸の7.92mm機関銃は、対空用として垂直近く（87°）まで仰角を掛けることが可能だが、ある程度以上に仰角を掛けるには、砲塔上面の金網カバーを開く必要があった。

機関銃1丁だけのSd.Kfz.221が1940年5月に生産を打ち切られたのに対して、Sd.Kfz.222は1943年半ばまで生産が続けられ、系列中最多の989両が生産された。生産は7つの生産シリーズに分かれ、そのひとつごとに細かく改良が行われた。主武装の20mm機関砲は当初、II号戦車と同じKwK 30だったが、途中からより高性能のKwK 38に換装された。生産第5シリーズまでは3.5リッターエンジン搭載のs.Pkw.I型シャーシが用いられたが、1942年5月以降は3.8リッターエンジンと油圧式ブレーキを備えたs.Pkw.I type V型シャーシに代わった。また、車体前面装甲の30mmへの増厚、車体後面グリルへの装甲カバーの追加なども行われた。

不整地走行を想定し開発された軍用車両のシャーシを利用した車両ではあったが、特に道路条件がよくない東部戦線では路外機動力が不足しており、半装軌式のSd.Kfz.250/9の量産開始に伴い、Sd.Kfz.222の生産は終了した。ただし、すでに生産されたSd.Kfz.222は大戦の終結まで使用された。

Sd.Kfz.222は、偵察大隊の装甲偵察車中隊に配備された。Sd.Kfz.222の任務は、小規模の敵部隊と遭遇した場合に20mm機関砲を用いて火力支援を行うことである。一方で無線機は短距離の車両間通信専用のFuG Spr Ger'a'しか持たないため、遠距離用無線機を搭載した車両（Sd.Kfz.223など）と組み合わせて使用されるのが前提となっていた。

 ドイツ以外の使用国 

1937年前後、Sd.Kfz.221、Sd.Kfz.223とともに若干数が輸入され、対日戦に使用された。中華民国軍が使用したSd.Kfz.222は、増加試作型もしくは輸出用のダウングレード型と思われるもので、各部の観察孔フラップがスリットが開いただけの単純な鋼板であること、同軸機銃（後の量産型と異なり7.92mm MG13機関銃が用いられていた）が量産型と逆に右側にあり、照準用スリットを持たないことなどの違いがある。

装備近代化の「バルバラ」計画に基づき、Sd.Kfz.222および.Sd.Kfz.223計20両が、1943年4月-7月にかけてドイツから導入され、B70001からB70020の軍登録車輌番号が与えられた。これらはブルガリア戦車旅団の装甲偵察大隊・装甲車中隊に配属された。

 登場作品 

 ゲーム 
 『R.U.S.E.』
 ドイツの装甲偵察ユニットとして登場。
 『コール オブ デューティシリーズ』
 『CoD:FH』
 ドイツ軍の装甲偵察車として登場する。
 『CoD2』
 ドイツ軍の装甲偵察車として登場する。とあるステージでは主人公、ジョン・デイビス軍曹が奪い、プレイヤーが操縦することが可能（厳密にいえば、機関砲を撃つのみ）になる。
 『CoD2:BRO』
 『CoD3』
 ドイツ軍の装甲偵察車として登場する。
 『スナイパーエリートV2』
 ドイツ国防軍の車両として登場。

 アニメ 
 『新造人間キャシャーン』
 第1話において、国防軍機動隊の装備として登場。BK-1に対して攻撃するも、歯が立たず、逆に破壊される。第3話冒頭では、アンドロ軍団によって破壊される。

 参考資料 
 P.チェンバレン、H.L.ドイル『ジャーマンタンクス』、大日本絵画、1986年
 von Horst Scheibert, "DEUTCHE LEICHT PANZERSPÄHWAGEN", PODZUN-PALLAS-VERLAG, 1984
 Kaloyan Matev, "Armored Vehicles 1935 - 1945", Angela publishers, 2000
 高橋慶史、『ラスト・オブ・カンプフグルッペ』、大日本絵画、2001年
 滕昕雲、『抗戰時期國軍　機械化／装甲部隊歴畫史 1929-45　中國戰區之部』、軍事文粹、2003年
敷戸駅（しきどえき）は、大分県大分市大字鴛野にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。

 歴史 
かつて滝尾駅が開業した際、現在の当駅に近い場所に駅を設ける案もあったが、当時滝尾近辺には工場が密集していたため、そちらに駅ができた。

当駅は国鉄時代末期に開業した。大分駅に直通しているためアクセスが良く、当駅の開業により近隣の通勤通学路としての利便性は格段に向上した。当駅は滝尾駅に比べ大幅に利用者が多い。開業当初は無人駅で国鉄OBに名誉駅長を委嘱していたが、その後、臨時に職員が配置されるようになり、さらに正式に有人駅となった。

 年表 
 1987年（昭和62年）
 2月22日：日本国有鉄道（国鉄）豊肥本線の駅として開業。開業時はホーム長50 mで2両編成の列車に対応していた。同日に牧駅も開業している。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1991年（平成3年）12月25日：乗降客増加のためホーム長を91mに延長し、4両編成対応となる。同時にホーム嵩上げ、および拡幅も行われる。
 1995年（平成7年）
 2月：駅南側に敷戸団地への跨線橋等が完成。
 12月1日：100km以内の近距離用自動券売機が設置される。
 2011年（平成23年）10月14日：券売機上の運賃表示板が落下。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）12月1日：駅遠隔案内システム「ANSWER」の導入に伴い無人化。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。

2018年（平成30年）11月30日まではJR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であった。当初は同年3月17日に中判田 - 滝尾間に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入した上で当駅を無人化する予定であったが、当駅と大分大学前駅は同年12月1日まで「ANSWER」導入は見送られた。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は974人である。
乗車人員推移年度1日平均人数2000年1,6232001年1,6032002年1,2372003年1,2322004年1,1872005年1,1432006年1,1402007年1,1302008年1,1512009年1,1192010年1,1022011年1,0702012年1,1062013年1,1512014年1,0822015年1,1902016年1,1662017年1,1442018年1,0942019年1,0662020年8792021年8512022年9072023年974

 駅周辺 
駅の出入口は国道10号に面している。周辺は大規模な住宅団地をはじめとして住宅が多い。当初は団地入口の交差点付近に設けられる予定であったが、送迎の自家用車が国道を塞ぐおそれがあったため、50 m大分寄りに移動した現在地に建設し、あわせて国道に送迎の自動車が数台程度停車できる停車帯を設けた。2002年に大分大学前駅が開業するまでは大分大学の最寄り駅でもあった。大分大学までは徒歩で20分ほどかかる。当駅と大分大学前駅との距離はおよそ1.4 kmで、大分市内では最も駅間が短い。

開業当初、駅反対側への敷戸団地へは駅の北側にある敷戸団地入口交差点か南側の島田橋へ迂回する必要があったが、利用客の増加に伴い団地内の道路に歩道を設置したうえで、団地から駅側へしきど新橋を架け、その先に跨線橋を設置することにより300 m程度移動距離を短縮した。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 豊肥本線
普通
 滝尾駅 - 敷戸駅 - 大分大学前駅
Sd Kfz 232 (8-Rad)は、1936～43年9月までにおよそ150輌が生産（正確な数値は不明だが、偵察小隊の編成から推測）された8輪重装甲無線車である。ドイツ語では Schwerer Panzerfunkwagen Sd.Kfz.232 (8-Rad) と表記される。当初はSd Kfz 234と命名されていたが、暫定的な6輪重装甲車（Sd Kfz 232 (6-Rad)）の制式番号を受け継ぐ形で変更された。後にSd Kfz 234の番号は、新型の8輪重装甲車シリーズに与えられている。

 概要 
本車は重装甲偵察車Sd kfz 231に、中距離無線機 Fu.12 を積載したものである。格子状のフレームアンテナが屋根のように覆いかぶさっているのが外見上の特徴である。しかし車体の形状はそのままに無線機を追加積載したため、狭い車内での操作性は良いとはいえなかった。

またこれとは別に、指揮専用車輌として砲塔を撤去し、上部構造物を増設したSd Kfz 263 (8-Rad)も並行して生産されている。Sd Kfz 231 同様に装甲の強化された後期型があり、フレームアンテナは撤去されシュテルン（星型）アンテナに変更されている。

nl:Sd.Kfz. 234/2
登川誠仁

登川 誠仁（のぼりかわ せいじん、1932年11月18日 - 2013年3月19日）は、兵庫県尼崎市生まれ沖縄県育ちの沖縄民謡を主とする歌手。三線の名手でもあり、琉球民謡登川流宗家、琉球古典音楽湛水流名誉師範である。愛称は小柄な体躯から「誠小（セイグヮー）」。また、早弾きを得意とし、かつてはエレキギターも演奏しており、撥ではなくピックで三線を演奏することから「沖縄のジミヘン」の異名を持つ。沖縄民謡界の重鎮。

「豊節」「戦後の嘆き」「新デンサー節」「緑の沖縄」など、作詞･作曲を多数手がけている。歌詞は一貫してウチナーグチにこだわる。楽器の工夫にも熱心で、三線の弦を2本ずつ6本にした六線やエレキ四味線（よみせん）を開発したり、舞踊に用いられていた打楽器・三板を改良して民謡に取り入れた。

 来歴 

 ディスコグラフィー 

 アルバム 
 沖縄島唄6　美ら弾き（1991年、収録は1975年）
 HOWLING WOLF（1998年）
 SPIRITUAL UNITY（2001年、ソウル・フラワー・ユニオンの中川敬と制作）
 登川誠仁独演会　セー小の歌とトーク（2001年）
 STAND!（2002年）
 登川誠仁&知名定男（2004年、知名定男と共演）
 青年時代の登川誠仁（2004年、収録は1960年前後）
 It's only セイ小　ベスト・オブ・登川誠仁 1975～2004（2007年、ベスト盤）
 酔虎自在（2008年）
 歌ぬ泉（2010年）

 DVD 
 「NHK島唄の世界　沖縄本島　唄者　登川誠仁」（2001年）

 映画出演 
 「ナビィの恋」（1999年、中江裕司監督） - 東金城恵達 役
 「ホテル・ハイビスカス」（2000年、同） - キジムナータンメー 役
 「恋しくて」（2007年、同） - 牛の声 役

 TV出演 
 ハイビジョンスペシャル「琉球の魂を唄う」（2001年、NHK）

 舞台 
 伊江島ハンドー小
 王女御殿（うみないびうどぅん）　- 乙姫劇団（五十五年）
 浜千鳥（ちじゅやー） - 女形、初独演会の第三部（2001年3月）

 著書 
 

 関連関係 
 嘉手苅林昌 
 知名定男
 ソウル・フラワー・ユニオン
COAST TO COAST

『COAST TO COAST』（コースト・トゥ・コースト）は、2002年4月から2025年3月までJFNCの制作によりJFN系列各局で放送されていた音楽番組である。

 概要 
原則55分間全て洋楽のみで構成される。パーソナリティは假野剛彦。2022年4月で放送開始から20周年を迎えた。

テーマ曲はLiquid Soul「Action Jackson」。

放送開始から2008年9月までの間は木曜 20:00 - 20:55 でラインネット（JFN B1）だったが、『A・O・R』の放送時間拡大により同年10月からはファイル配信のみに移行した。その後、土曜 12:00 - 12:55 にラインネットが復活。そして、2022年4月からは前月の同年3月に終了した『Joint&Jam 〜global dance traxx〜』の後継として日曜 19:00 - 19:55 というラインネットに移行した。もともと日曜19時台においては『SUNDAY SPECIAL』などの名称で単発番組が設置されることが多く、休止となる場合もあるが、当該時間帯はJFNCのラインネットを受けることが多い面もあり、同時ネット局が急増した。

かつては50分バージョンや49分バージョンで放送するネット局もあった。

2025年3月末をもって番組終了。一部ネット局は同月22日もしくは23日に終了し、23年の歴史に幕を下ろすことになった。なお放送枠上の後番組は『Music Ride Story』。

 CMフィラー 
1、FREAKIN' IT (Instrumental)　／　WILL SMITH
2、Out Of The Storm (Morales Sleaze Mix by David Morales)　／　Incognito
3、7DAYS(Instrumental)　／　CRAIG DAVID
4、LIFE TIME (UNSUNG)　／　MAXWELL

 ネット局 

 番組終了時点 

2025年3月終了時点。放送時間の早い順から記載。全局「radiko」・「radiko.jpプレミアム」で聴取可能。★は、日曜 19:00 - 19:55 における前番組が2022年3月の時点では『Joint&Jam 〜global dance traxx〜』であったネット局を示す。

 特番などによる放送の休止は以下の通り。以下の特記に該当しないネット局についても、単発番組や特番などの放送で休止になる場合がある。
 日曜 19:00 - 19:55に放送されている局における毎月最終日曜…『村上RADIO』（TOKYO FM制作）放送のため休止。
 ☆のネット局…毎月1回『富澤一誠のAge Free Music〜大人の音楽』（interfm制作）放送のため休止。

 放送対象地域 放送局名 放送時間 備考 福井県 福井エフエム放送（FM FUKUI） 土曜 9:00 - 9:55 山形県 エフエム山形（Rhythm Station） 土曜 11:00 - 11:55 高知県 エフエム高知（Hi-Six） 徳島県 エフエム徳島（FM TOKUSHIMA） 土曜 12:00 - 12:55 鹿児島県エフエム鹿児島（μFM） 日曜 8:00 - 8:55 青森県 ★エフエム青森（AFB） 日曜 19:00 - 19:55 基準配信時間 岩手県 ★エフエム岩手（FM IWATE） 秋田県 ★☆エフエム秋田（AFM） 福島県 ★エフエム福島（ふくしまFM） 群馬県 エフエム群馬（FM GUNMA） 新潟県 ★エフエムラジオ新潟（FM-NIIGATA） 長野県 ★長野エフエム放送（FM-NAGANO） 富山県 ★富山エフエム放送（FMとやま） 石川県 ★☆エフエム石川（HELLO FIVE） 岐阜県 ☆エフエム岐阜（FM GIFU） 三重県 ★三重エフエム放送（レディオキューブ FM三重） 滋賀県 ★エフエム滋賀（e-radio） 兵庫県 ★兵庫エフエム放送（Kiss FM KOBE） 島根県・鳥取県 ★☆エフエム山陰（V-air） 岡山県 ★岡山エフエム放送（FM OKAYAMA） 広島県 ★広島エフエム放送（HFM） 山口県 ★エフエム山口（FMY） 香川県 ★エフエム香川（FM香川） 佐賀県 ★エフエム佐賀（FMS） 長崎県 ★エフエム長崎（FM Nagasaki） 大分県 ★エフエム大分（Air-Radio FM88） 熊本県 ★エフエム熊本（FMK） 宮崎県 エフエム宮崎（JOY FM） 宮城県 エフエム仙台（Date fm） 日曜 20:00 - 20:55 

 過去 
 放送対象地域 放送局名 主要的な放送時間 備考 栃木県 エフエム栃木（RADIO BERRY） 土曜 18:00 - 18:55 東京都 エフエム東京（TOKYO FM） 土曜 5:00 - 5:55 愛知県 エフエム愛知（FM AICHI） 土曜 5:00 - 5:55 大阪府 ★エフエム大阪（FM大阪） 日曜 19:00 - 19:55 interfm 日曜 10:00 - 10:55