OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
トラックレーサーとは、自転車競技のトラックレースに使用する自転車である。ピスト、ピストレーサー、ピストバイク、トラックバイクと呼ぶこともある。同様に舗装路の高速走行を目的とするロードバイクとは共通点が多いが、ブレーキが無く、変速機やフリー機構を持たず固定ギアとなっていることで区別できる。

日本においては競輪に使用されている自転車（レーサー）もトラックレーサーであるが、独自の規定がある。

広義のトラックレーサーやピストとして、ブレーキやフリー機構、スタンドや荷物かごやライトを取り付けたものも販売されている。ただし、この分野ではトラックレーサーやピストと言った分類の見解は販売者や取扱者によって異なる。

本項では国際自転車競技連合（UCI）が定めたトラックレーサーを中心に説明する。

 構造 
基本的にロードバイクよりもシンプルな構造をしている。また競技用自転車としてはトラックレーサーは（トラック競技がなかった時代からの）最も古い形態でもある。

 フレーム 
現在はカーボンコンポジットによるフレームが主流であり、過去にはアルミやクロムモリブデン鋼など鋼材を使用したフレームが中心であったが、現在の世界選手権では主にカーボンフレームが使われている。だが、車体の総重量は1990年代に行われた、“強度が維持出来るぎりぎりまで部品に肉抜き加工を施す”という過度の軽量化競争を抑制するため、最低でも6.8kg以上でないとレースに使用できない規定がある（なお、ロードバイクで最低重量を割った場合はサイクルコンピュータや無線機などを載せることで基準を満たす）。そのため、重量問題を無視すれば金属系のフレームを使うことは許容されており、競輪用の自転車はコスト抑制という事情もあるものの今でも鋼管の組み合わせで作られている。

 駆動系 
トラックレーサーはギアがフリーホイールではなく固定（ハブに小歯車が固定されている）されており（幼児用遊具の三輪車と同じである）、走行中はペダルを回し続けなければならない。競輪用自転車と異なり、ビンディングペダルの使用も認められている。

 ブレーキ 
競技専用であるためブレーキはない。UCIの規定ではトラック内での競技やトレーニングでのブレーキの使用は禁止されている（ただし、装着については明言が無い。）。ビーチクルーザーなどのコースターブレーキと違い、タイヤ直結のクランク回転を落とすことで減速・停止する。もし必要な場合は専用のものを別途取り付けることになる（一般的なトラックレーサーのフレームにはフォーククラウンとシートステーブリッジに穴が空けられていないのでロードバイク用の物は付けられない）減速する時はペダルの回転を緩めて抵抗をかけ、止まる時は回転を抑えるよう力を加える（“バックを踏む”と言う）ペダルを逆に踏めばバック走行も可能である。

日本国内において、保安部品（特に前後ブレーキ）を備えない状態では道路交通法の定めにより公道を走ることはできない。公道用にピストフレームの後方のシート部（シートステイ）に板を挟んで取り付けるタイプのブレーキが売られている。しかし公道を走るためには道路交通法、内閣府令により“前車輪及び後車輪を制動する”とされている為、法律を遵守して公道練習を行うためには大改造が必要となる。

ブレーキが無い理由は軽量化や構造の簡素化による車体故障の防止だけではなく、最接近して争うトラック競技において走行中のブレーキは即接触となり重大な落車事故に繋がりかねないためである（ゴールスプリントでは時速70キロに達する）。

 車輪 
トラックレースは屋外の競技場で行う場合もあるが屋内の板張りトラックで行うため、非常に細い高圧タイヤを使う場合が多い。一般にはパイプリムとチューブラータイヤ（構造は入れ子になったゴムチューブ）の組み合わせである。車輪もトップレベルでは前輪に流線型の翼断面を持つカーボンアームホイール、後輪にはディスクホイールを使うことが多い。

国際競技などで使われるものの車軸径は前9mm、後10mmであるが競輪では双方とも8mm軸を使う。オーバーロックナット寸法（車輪を車体に止める幅）は前100mm、後110mm、または120mm（ダブルコグ）である（通常のロードバイクは前100mm、後130mm、マウンテンバイクは前100mm、後135mmである）。

ダブルコグ（両切り）とは後ろ車輪の両側に違う大きさの歯車（スプロケット、コグ）を取り付け、車輪を裏返すことでギア比を変えるものである。練習用に、ダブルコグの片方にフリー機構の付いた歯車をつけることがある。古くは片側に2枚をつけられ、必要に応じてチェーン架け替えが出来る物もあった。

 タイヤ 
700x18cから700x32cまで（ETRTO規格：18mm×622mmから32mm×622mm）使われるが、一般的には700×23C（ETRTO規格：23mm×622mm）が使われることが多い。

 ハンドル 
ハンドルはいわゆるドロップハンドルの一種であるがロードバイクのように“長時間乗るため、いろいろな場所を握り、乗る体勢を変えて疲労を防ぐ”という目的ではなく、“ハンドルの下端を握り、最大限の力をペダル、クランクへかける”という目的で使われる（優勝するためにゴールスプリントで行なう全力疾走を特に“もがく”と呼ぶ）。ロードバイクがバーテープというテープ状の滑り止めを巻くのに対し、トラックレーサーは筒状のスリーブをハンドルにかぶせる場合が多い。

ロードバイク用ハンドルバーに水平部分があり「マースバー」と呼ばれるのに対し、トラックレーサー用は水平部がない曲線のみで構成され「ピストバー」と呼ばれる。材質も、弱い材料だと使っているうちに金属疲労で折れたりちぎれたりしないとも限らないので、ロードバイク用は軽量化のためアルミ材が普通であるのに対し、トラックレーサー用は剛性優先で鋼材を使用している。

ステム（ハンドルを車体フォーク部に取り付ける部品）に「天返し」というタイプを使い簡単にハンドル上下をひっくり返せるようにしたものもある。

オムニアムやマディソンなどのような中長距離種目ではロードバイクと同様にマースバーが用いられる。

個人追抜き、団体追抜き、アワーレコードなどではタイムトライアルバイクと同様のDH（ダウンヒル）バーとブルホンバーが使用される。
九条駅 (京都府)

九条駅（くじょうえき）は、京都府京都市南区東九条南烏丸町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK12。

 歴史 
 1988年（昭和63年）6月11日：京都市営地下鉄烏丸線の京都 - 竹田間延伸開通に伴い開業する。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

 駅構造 
烏丸通と九条通が交差する九条烏丸交差点の地下に位置する。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1か所のみ。

エスカレーター、エレベーターは共にOTIS製のものが使用されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1 烏丸線下り竹田・新田辺・近鉄奈良方面2上り京都・四条・国際会館方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は5,980人で京都市営地下鉄の駅では最も少ないが、当駅を含む京都 - 竹田間は近鉄京都線と並行しており、同区間にある各駅とも乗降客は少ない。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1998年（平成10年）2,1691999年（平成11年）4,1632,1142000年（平成12年）4,1572,1142001年（平成13年）4,1112,1022002年（平成14年）3,9692,0312003年（平成15年）4,0202,0482004年（平成16年）3,9792,0492005年（平成17年）4,1072,0162006年（平成18年）4,0162,0522007年（平成19年）3,7682,0532008年（平成20年）3,8412,0862009年（平成21年）3,5881,8282010年（平成22年）3,7831,9262011年（平成23年）3,8251,9472012年（平成24年）4,0502,0622013年（平成25年）4,1422,1092014年（平成26年）4,3492,2142015年（平成27年）4,7332,4102016年（平成28年）5,0472,5702017年（平成29年）5,2742,6862018年（平成30年）5,4452,7732019年（令和元年）5,4002,7502020年（令和2年）4,2472,1692021年（令和3年）4,5242,3182022年（令和4年）5,1892,6172023年（令和5年）5,9802,969

 駅周辺 

 バス路線 
 地下鉄九条駅前停留所
 九条烏丸交差点付近
 京都市営バス（市バス）
 16号系統：南区総合庁舎・東寺行
 八条口202号系統：九条車庫行(202乙系統の入庫便が停車)
 八条口207号系統：九条車庫行(202乙系統の入庫便が停車)
 京都京阪バス
 26号経路：京阪淀駅行

 大石橋交差点付近
 京都市営バス（市バス）
 Aのりば
 88号系統：東福寺・京都駅行
 Bのりば
 81号系統：竹田街道 竹田駅東口 横大路車庫前行／竹田街道 竹田駅東口 京阪中書島・伏見港公園行
 Cのりば
 81号系統：竹田街道 京都駅行
 Dのりば
 16号系統：地下鉄十条駅・南区総合庁舎方面
 19号系統：京阪国道 横大路車庫前行
 71号・特71号系統：京都外大前 松尾橋行
 78号系統：久世工業団地行
 202号系統：西大路通 西大路駅・西ノ京円町方面
 207号系統：大宮通 東寺・四条大宮方面
 208号系統：西大路通 西大路七条方面
 Gのりば
 16号系統：京都駅八条口行
 19号・78号系統：京都駅行
 71号・特71号系統：京都駅八条口行
 202号系統：東山通 祇園・熊野神社方面
 207号系統：東山通 祇園・四条大宮方面
 208号系統：東山七条・京都駅方面
 Hのりば（※九条烏丸交差点付近）
 88号・202号・207号系統：京都駅八条口・九条車庫行
 京阪バス
 南行
 ダイレクトエクスプレス直Q京都号：大日本印刷行／松井山手駅・大阪国際大学行／摂南大学薬用植物園行／長尾駅行／大住ヶ丘・京田辺市役所行／京阪交野市駅行／ホテル京阪 ユニバーサル・タワー行

 隣の駅 
 京都市営地下鉄
 烏丸線
 京都駅 (K11) - 九条駅 (K12) - 十条駅 (K13)
 括弧内は駅番号を示す。
十条駅 (京都市営地下鉄)

十条駅（じゅうじょうえき）は、京都府京都市南区東九条南石田町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK13。

 歴史 
 1988年（昭和63年）6月11日：京都市営地下鉄烏丸線京都 - 竹田間延伸開通に伴い開業する。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）4月：駅名標の下に、近隣施設の名称および商品名（「NSスリッター 西村製作所前」）が広告として付記される。

 駅構造 
十条通と烏丸通が交差する十条烏丸交差点の地下に位置する。島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は1箇所のみ。

 のりば 
のりば路線方向行先1 烏丸線下り竹田・新田辺・近鉄奈良方面2上り京都・四条・国際会館方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均の乗降人員は9,042人である。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1998年（平成10年）2,6731999年（平成11年）5,2042,6302000年（平成12年）5,4952,7752001年（平成13年）5,9453,0082002年（平成14年）5,6942,8822003年（平成15年）5,6232,8302004年（平成16年）5,7632,9162005年（平成17年）5,8642,9302006年（平成18年）5,8492,9592007年（平成19年）5,8913,0162008年（平成20年）5,9543,0792009年（平成21年）5,7282,8882010年（平成22年）5,8042,9412011年（平成23年）6,0423,0612012年（平成24年）6,1113,0962013年（平成25年）6,0323,0572014年（平成26年）6,2663,1752015年（平成27年）6,9653,5302016年（平成28年）7,1843,6412017年（平成29年）7,1043,6002018年（平成30年）7,5613,8322019年（令和元年）7,7573,9312020年（令和2年）6,5323,3152021年（令和3年）6,8853,4902022年（令和4年）7,6293,8832022年（令和5年）9,0424,469

 駅周辺 
 西村製作所
 任天堂 本社／本社開発棟
 京阪バス 本社
 京都札ノ辻郵便局
 十条通
 烏丸通
 第二京阪道路・稲荷山トンネル 鴨川西出入口・鴨川東出入口

 バス路線 
 地下鉄十条駅前
 京都市営バス（市バス）
 16号系統：京都駅八条口行／東寺 京都駅（烏丸口）行
 84号系統：葛野大路通 太秦天神川駅行／京都駅八条口・九条車庫行
 十条駅
 京阪バス
「ダイレクトエクスプレス直Q京都号」：大日本印刷行／松井山手駅・大阪国際大学行／摂南大学薬用植物園行／長尾駅行／大住ヶ丘・京田辺市役所行／京阪交野市駅行／ホテル京阪 ユニバーサル・タワー行
 京都醍醐寺ライン
 301号経路：醍醐寺行／京都駅八条口行
 303号経路・NS経路：京都橘大学行／京都駅八条口行
 305号経路：合場川行／京都駅八条口行
 京阪バス・奈良交通
 京都けいはんな線：学研けいはんなプラザ行
 十条竹田街道
 京都市営バス（市バス）
 81号系統：京都駅行／中書島・横大路車庫前行
 84号系統：葛野大路通 太秦天神川駅行／京都駅八条口・九条車庫行
 京都鴨川十条
 十条通を東へ徒歩約4分、タイムズ鴨川西ランプ内。
 京都駅・八条口観光バス駐車場に停車していた高速バスが、同駐車場の工事のため2015年2月26日から停留所を一時的にこちらに変更していた。
 同駐車場工事完了に伴い、2017年1月31日限りで停留所を京都駅八条口に戻した。
愛称経由地行先運行会社オリオンバスYCATバスタ新宿オー・ティー・ビー東京駅（鍛冶橋駐車場）東京ディズニーランドグレースライナーバスタ新宿サンシャインシティグレース観光バスKBライナー（直行）バスタ新宿三栄交通桜木町東京駅（鍛冶橋駐車場）千葉みらい観光バスゴーゴーライナー（直行）バスタ新宿ユタカコーポレーションさくら高速バスYCAT・バスタ新宿サンシャインシティ大宮駅インフォマティック桜木町駅東京駅（鍛冶橋駐車場）桜木町駅・バスタ新宿二俣新町駅桜交通JAMJAMライナー（直行）仙台駅ジャムジャムエクスプレス町田ターミナルバスタ新宿桜木町駅・バスタ新宿東京ディズニーランドサンシャインエクスプレスバスタ新宿東京駅（鍛冶橋駐車場）サンシャインエクスプレス

 隣の駅 
 京都市営地下鉄
 烏丸線
 九条駅 (K12) - 十条駅 (K13) - くいな橋駅 (K14)
 括弧内は駅番号を示す。
くいな橋駅（くいなばしえき）は、京都府京都市伏見区竹田中島町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK14。

 歴史 
烏丸線の計画当初の免許および工事施行認可においては、人口希薄であることや駅に適した勾配を確保することが難しいといった理由から、同駅を設置する予定はなかった。しかし、十条駅 - 竹田駅間は駅間距離が1.9 kmと長く、京都府道201号中山稲荷線と交差することなどから、地元から駅設置の強い要望が出された。1982年3月13日には、京都市会で「地下鉄竹田久保町の設置」についての請願が採択され、同年には龍谷大学からも駅設置の要望書が提出された。そのため、1982年8月に新駅設置の工事変更申請が行われ、同年12月に認可された。

工事中は、「鴨川駅」という仮称で呼ばれていたが、駅位置がわかりにくいという意見があり、この区間に新設される駅で唯一駅名の公募が行われた。1987年6月から7月にかけて3,152件の応募を受けた結果、1位「久保町」（286件）、2位「水鶏橋」（188件）、3位「鴨川」（181件）などがあり、駅名としての由緒や語呂の良さなどが考慮され、付近にかかる「水鶏橋」（くいなばし）に因んだ駅名が採用された（水鶏は鳥の一種）。

 年表 
 1988年（昭和63年）6月11日：京都市営地下鉄烏丸線の京都 - 竹田間延伸開通に伴い開業する。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は1箇所のみ。

 のりば 
のりば路線方向行先1 烏丸線下り竹田・新田辺・近鉄奈良方面2上り京都・四条・国際会館方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均の乗降人員は5,999人である。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1998年（平成10年）2,5091999年（平成11年）5,0372,5502000年（平成12年）4,9052,4732001年（平成13年）4,7032,3762002年（平成14年）4,8052,4252003年（平成15年）4,9442,4932004年（平成16年）4,6902,3762005年（平成17年）4,8662,4592006年（平成18年）4,8922,4702007年（平成19年）4,9692,5112008年（平成20年）4,9512,5112009年（平成21年）4,6852,3572010年（平成22年）4,7582,3902011年（平成23年）4,8572,4402012年（平成24年）5,0272,5252013年（平成25年）5,2122,6182014年（平成26年）5,4382,7322015年（平成27年）5,6412,8342016年（平成28年）5,7112,8692017年（平成29年）5,8842,9562018年（平成30年）6,0353,0322019年（令和元年）6,0213,0252020年（令和2年）5,0032,4932021年（令和3年）5,5422,7612022年（令和4年）5,9152,9522023年（令和5年）5,9993,009

 駅周辺 

周辺には、複数の商業施設（ホームセンター、スーパーマーケットなど）がある。

 バス路線 
最寄りのバス停は、「竹田久保町」バス停である（徒歩5分程度）。

 京都市営バス（市バス）
 81・特81系統 京都駅前行き / 横大路車庫前行き 他

 隣の駅 
 京都市営地下鉄
 烏丸線
 十条駅 (K13) - くいな橋駅 (K14) - 竹田駅 (K15)
 括弧内は駅番号を示す。
立花裕人のMORNING FREEWAY

『MORNING FREEWAY』（モーニング・フリーウェイ）はTOKYO FMで月曜日から金曜日の6:00 - 9:00に放送されていたラジオ番組である。

正式にはメインパーソナリティの冠番組である。

番組概要
番組形態は前身の『BIG BANG TOKYO』を引き継いだ生放送の情報番組。朝の慌しい時間に相応しく、個々のコーナーやコラムは手短にまとめられた。6:00 - 7:00までは一部の放送局（最大ネット時で北海道・山形・仙台・静岡・愛知・広島・愛媛）で、7:00 - 7:30と8:00 - 8:20の間は全国のJFN加盟の放送局38局でネット放送されていた（ただし8:00 - 8:20は一部JFN加盟局を除く。）。また福岡県築上町の東九州コミュニティー放送では8時まで全編ネットされていたこともある（ミュージックバード経由）。

 越智啓斗のMORNING FREEWAY 

初期は1995年4月3日開始の「越智啓斗のMORNING FREEWAY」（おちけいとのモーニング・フリーウェイ）。ケビン・クローンが越智 啓斗（おち けいと）のマイクネームでパーソナリティを務めていた。この頃はアシスタント役のサブパーソナリティがおらず、ケビンが単独で進行していた。ただし情報キャスターの役割でTOKYO FMのアナウンサーもいた。また、6時と7時のオープニングには『見えるラジオ』の宣伝を兼ねてピチカート・ファイヴが担当したTOKYO FMのジングルが流されていたが、TOKYO FM以外の地域にもネットしていたため「TOKYO FM」のフレーズを外したものが使われていたほか「見えるラジオ MORNING FREEWAY～」と歌うジングルがあった。ただし東京ローカルでは「MORNING FREEWAY on Eighty point Zero TOKYO FM」というものもあった。この背景として見えるラジオが誕生した年であり「見えるラジオと音声番組の連動」を目指した実験的朝番組である。フジテレビの『グッドモーニングジャパン』以来４年９か月ぶりの朝ワイドであったが、ケビンは半年で降板した。

 越智時代のコーナー 
MORNING FREEWAY from WORLD - 世界の話題や天気予報
MORNING FREEWAY MEGA TOKYO - 東京にまつわるユニークな話題、アフター5の天気予報
MORNING FREEWAY HEADLINE - JFN全局ネットのネットワークニュース枠
MORNING FREEWAY TOYOTA なんでもカウントダウン - JFN全局ネット
京セラ MY CITY TALK - 京セラ製の携帯電話を使ってTOKYO FMのアナウンサーが街角からレポートする
MBJ BIG DREAM - 越智とこの後の番組『FMソフィア』担当の坂上みきで進行

これらのコーナーはジングルなどをかえて立花時代も継続した。

 立花裕人のMORNING FREEWAY 

1995年10月、1年前まで本名の万代裕人ととしてテレビ朝日の『CNNデイブレイク』などでキャスターを務めた立花裕人が登板。『立花裕人のMORNING FREEWAY』（たちばなひろとのモーニングフリーウェイ）にリニューアル。丸9年後の2004年9月30日をもって放送終了。同10月からは番組に出演していた七尾藍佳が引き続き同枠で『6Sense』を担当している

 パーソナリティー 
立花裕人（1995年10月 - 2004年9月）
柴田玲（1995年10月 - 2000年3月 現在フリー）
上田万由子（2000年4月 - 2001年3月）
手島里華（2001年4月 - 2003年3月 元ニッポン放送アナウンサー、現在J-WAVEアナウンサー）
七尾藍佳（2003年4月 - 2004年9月）
立花、七尾以外は担当当時TOKYO FMアナウンサー。

 主な番組コーナー 
多くのコーナーはそのまま、ないしは改題の上（内容はほぼ同一）で次番組でも行った。

 番組終了時点 
おはようSMAP …SMAPのメンバーが一人ずつ登場し、東京地方の天気を伝える。
ECOLOMUSIC! …環境保護に関する話題を取り上げる。
ANA CHINA FILE …中国の経済や文化などを紹介する。
MY OLYMPIC …オリンピックに関するコラム。メダリストのインタビューも放送する。ジャパンFMネットワーク制作の番組。全国のJFN加盟局でも同時、あるいは時間差ネットで放送している。
モーニングショット WAKE UP NEWS …7:00～JFN全国ネットのニュースと話題。
リポビタンD FIELD OF SPORTS …スポーツニュースとスポーツに関する話題。毎日1名にリポビタンD50本をプレゼントする。
TOYOTA VIEW UP TOMORROW …毎日、エンターテイメントなどの特集を放送。このコーナーでアーティストのライブを企画することもある。
フライエミレーツ NEWS ON AIR …ロイター通信発のニューストピックス。
ロッテ WEATHER FOCUS …関東地方の天気とその日の予定。
マルコメ カラダがよろこぶ朝ごはん …簡単でヘルシーな朝食を紹介。
Sound Jacket …その日のテーマに沿った曲をO.A.
コジマ キャッチ・ザ・ワールド …毎回1つのWebサイトを紹介。
SUZUKI 今日のキーナンバー …8:00〜8:09放送。毎回1つの数字を取り上げて、その数字に関する話題を取り上げる。
メルセデス・ベンツ スーパーコラム …8:10放送開始。毎週1組のゲストを迎え、立花とトークを繰り広げるコーナー。

 途中で打ち切られたもの 

 WORLD HEADLINE…7:00～JFN全局ネットのニュースと話題。2002年3月まで。その後はNEWS ALIVEとタイトル変更。
 TOYOTA 何でもカウントダウン…7:10～JFN全局ネットで、政治、経済、スポーツ、芸能、占いなどの話題。2000年3月まで。高野孟、梨元勝、荻原博子などが出演。

タカタ・セイフティ・アベニュー…8:09〜8:10放送。
LUCKY STRIKE MUSIC CROSSROAD…リスナーからのリクエスト紹介。1998年3月まで。
三菱地所 モーニングボイス
三井ファイニング 東京オンモード

 ネスカフェ・サンタマルタ マインドチャージ
ディアゴナール（）は、フランス語で「対角線」を意味し、六角形に見立てたフランス全土の対角線にあたる9つのルートを制限時間内に走る長距離サイクリングである「ディアゴナール・ド・フランス」（）を指す。ブルベの一つ。

またかつて、これにちなんだ自転車の商品名があり、自転車の一形態を表す名称とみる向きも存在する。

 ディアゴナール・ド・フランス 

1930年、「シクロツーリスムの父」と称されるヴェロシオ（Vélocio〈フランス語版〉）、本名: ポール・ド・ヴィヴィ（Paul de Vivie〈英語版〉）の発案により始まった。現在の主催者はフランス・シクロツーリスム連盟 (Fédération Française de CycloTourisme, FFCT) で、参加はその会員に限られる。フランス国土の「対角線」をなす920キロメートルから1,400キロメートルまでの9つのルートを、それぞれ77時間から116時間の制限時間内に、時速12キロメートル程度（休憩時間などを含む）で走破する。各ルートは起点・終点の規定があるものの、具体的なコース・日程は自由に組むことができる。ヴェロシオの遺言により、すべて自力で賄うことが鉄則とされ、自動車の伴走などは禁じられている。

 ルート 
 ブレスト - マントン（1,400km、116時間）
 ダンケルク - ペルピニャン（1,190km、100時間）
 ダンケルク - マントン（1,190km、100時間）
 アンダイエ - ストラスブール（1,170km、99時間）
 ブレスト - ペルピニャン（1,060km、89時間）
 ブレスト - ストラスブール（1,050km、88時間）
 ダンケルク - アンダイエ（1,050km、88時間）
 アンダイエ - マントン（940km、78時間）
 ストラスブール - ペルピニャン（940km、78時間）

 ディアゴナールという「車種」 
1950-1960年代、フランスの自転車製造業者であるルネ・エルス (René Herse) が、diagonale を販売していた。またこのモデルには、Ideale #92 diagonale というフランス製のサドルが採用されている。

1982年、日本の大手自転車メーカーであるブリヂストンサイクルが、高級量産スポーツ車「ユーラシア」シリーズに「ユーラシアグラン ディアゴナール」という製品を追加した。これは当時の日本式ランドナーに700×32Cサイズのタイヤを履かせたようなもので、ツーリングとスポルティーフの中間に位置する製品であった。新ジャンルのツーリング用自転車として位置づけられ、その後も同社は、ユーラシアの上位ブランドである「アトランティス」や、後継ブランドの「トラベゾーン」にもディアゴナールと称する700Cランドナーをラインナップした。当時を知る人の中には「ディアゴナールという自転車のジャンル」が存在すると記憶しているケースがある。しかしこれは、メーカーの枠を超えて広く用いられた名称ではない。このためディアゴナールが車種の名称として確立されているか否かは微妙である。なお、ブリヂストンはディアゴナールのラインナップを1990年代の中ほどまで継続したようである。

ルネ・エルスとブリヂストン両社のモデルは、コンセプトやデザインの傾向がよく似ているが、前者はセンタープルブレーキを装備するのに対して、後者は輪行の際の分解を容易にするためカンチレバーブレーキを採用している。
天竜市（てんりゅうし）は、静岡県西部（遠州）に存在した市。2005年7月1日、周辺11市町村とともに浜松市へ編入合併され消滅した。

2005年7月1日に地方自治法第202条の4に基づく「天竜地域自治区」が設置された。同地域自治区は2012年3月31日をもって廃止された。

2007年4月1日に浜松市が政令指定都市へ移行したのに伴い、天竜区の一部となった。

 地理 
市制施行までは二俣町（ふたまたちょう）と称しており、戦国時代には二俣城の城下町であった。現在でも、秋葉山を媒体とする山間エリア（北遠）の中心地である。「二俣」の名は、天竜浜名湖鉄道の国鉄時代の線名「二俣線」や、同線の天竜二俣駅（国鉄時代は遠江二俣駅）にも見える。

郡においては、豊田郡または磐田郡の一角。天竜川の東の袂に市街地が広がる。

 川：天竜川

 歴史 
江戸時代まで
 戦国時代：武田信玄と徳川家康が、二俣を巡る攻防を繰り広げた。
明治以後

 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、二俣村、二星新田、鹿島村、大園村、阿蔵村の村域を以て二俣町成立。当初は豊田郡に所属。
 1896年（明治29年）4月1日 - 郡制施行のため、二俣町を含む豊田郡の大部分が磐田郡に編入される。
 1940年（昭和15年）6月1日 - 二俣線（現天竜浜名湖線）開業。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 二俣町、上阿多古村、熊村、光明村、下阿多古村、龍川村が合併し、新たに二俣町となる。
 1958年（昭和33年）11月3日 - 市制施行と同時に自治体名を改称し、天竜市となる。
 2005年（平成17年）7月1日 - 浜松市に編入される。
 2007年（平成19年）4月1日 - 政令指定都市移行に伴い、天竜区（初代）の一部となる。
 2024年（令和6年）1月1日 - 浜松市の行政区再編に伴い、天竜区（2代目）の一部となる。

 行政 
歴代市長
 第1-6代 - 熊村昌一郎（1958年11月3日 - 1980年11月7日）
 第7-9代 - 本多直彦（1980年11月8日 - 1992年11月7日）
 第10-13代 - 中谷良作（1992年11月8日 - 2005年6月30日）

 産業 
 林業
 商業
 テピア - セイフー をキーテナントとした大型ショッピングセンターだったが、浜松市合併直後の2006年2月に閉店。

 教育 
高等学校
 静岡県立天竜林業高等学校
 静岡県立二俣高等学校
中学校
 2005年4月1日、市内に6校あった中学校が2校に統合された。
 天竜市立清竜中学校
 天竜市立光が丘中学校
 天竜市立上阿多古中学校
 天竜市立下阿多古中学校
 天竜市立熊中学校
小学校
 天竜市立鏡山小学校
 天竜市立上阿多古小学校
 天竜市立熊小学校
 天竜市立光明小学校
 天竜市立下阿多古小学校
 天竜市立二俣小学校
 天竜市立横山小学校
 天竜市立藤平小学校（同阿寺分校）
 天竜市立長沢小学校（同懐山分校）

 交通 

 鉄道路線 
 中心駅：天竜二俣駅
 天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線
 天竜二俣駅 - 二俣本町駅 - 西鹿島駅
 遠州鉄道鉄道線
 西鹿島駅

 バス 
 遠鉄バス（遠州鉄道）

 主な道路 
 国道152号（浜松方面、水窪方面）
 国道362号（豊橋方面、川根本町方面）
 静岡県道9号天竜東栄線（飯田方面）
 静岡県道40号掛川天竜線（掛川方面）

 観光 
観光地
 浜松市秋野不矩美術館
史跡
 二俣城跡（市指定史跡）
 鳥羽山城跡（市指定史跡）
祭り
 天竜下り
 鹿島の花火（8月上旬）
 二俣まつり（8月中旬）

 天竜市出身の有名人 
 本田宗一郎（本田技研工業創始者）
 秋野不矩（画家）
 内山真龍（江戸時代の国学者『遠江國風土記傳』の編者）
 大城純男（札幌大学法学部教授、経済学者）
 岩下修一（元プロ野球選手）
プロムナード（）とは、フランス語で「散歩」あるいは「散歩の場所」（散歩道・遊歩道）を意味する語。ここから転じて、様々な分野において異なる意味で用いられている。

本項では各分野における用法について、それぞれの節で解説する。

 自転車 
短距離を気楽に乗るための自転車の形態をプロムナードと呼ぶ。ポタリング（これも散歩の意味）に使うポタリング車（和製語）も同義。ランドナーなどのハンドルを、アップライトで楽な姿勢でのれるようなハンドル（プロムナード・バーと呼ばれる。「U」の形をしている）に付け替えたものをプロムナードと呼ぶことが多い。クロスバイク、マウンテンバイク以外のスポーツ車には、チェーンガード（チェーンがズボンのすそを汚さないように付けるカバー）を付けないことが多いが、プロムナードには泥除けやチェーンガードを付けることが多い。ブロンプトンなどが当てはまる。

 音楽 
野外の広場や庭園などで行われていた演奏会のことを「プロムナード」と呼ぶ。元来はロンドンで1830年頃から広まったコンサートの形態で、人々は歩き回ったり、お茶を飲んだりしながら音楽を楽しんだ。現在では野外、屋内を問わず、広い聴衆を対象としたポピュラーなクラシック演奏会（名曲コンサートなど）を呼ぶことが多い。

 展覧会の絵 
モデスト・ムソルグスキー作の組曲『展覧会の絵』の冒頭、および絵をモチーフにした曲同士のつなぎとして、少しずつ違う調子で何回か流れる小曲に「プロムナード」がある。亡き友の絵を見て歩く作曲者自身を表したとも言われるが、定かではない。

 イベント・パーティー 
アメリカやカナダの高校で学年末に開かれるフォーマルなダンスパーティーを「プロムナード」またはそれを略して「プロム」と呼ぶ（プロムを参照）。また、大阪では“Prom:Nerd”（プロムナード）という仮装パーティーがある。

 漫画 
永野護の『ファイブスター物語』（FSS）の外伝的作品「プロムナード」。FSSにもつながる世界のアメリカにおける学園パーティーが主たる舞台。

 路線バス 
都営バスでは、歩行者天国のために迂回ルートを経由するバスの方向幕には「プロムナード」という注意書きが表示される。例えば、早77系統（新宿駅西口→早稲田）では、日曜昼間に新宿通りの新宿駅周辺が車両通行止めになることから、靖国通り経由と変更され、このとき前面の行先表示器には「早稲田（プロムナード）」と表示される。
MBC
 南日本放送 (Minaminihon Broadcasting Co., Ltd.) - 鹿児島県を放送エリアとする民放テレビ・ラジオ兼営局。テレビはJNN（TBS系列）、ラジオはJRN（TBSラジオ）とNRN（ニッポン放送・文化放送）に加盟。
 中東放送センター (Middle East Broadcasting Center) - サウジアラビアのテレビ・ラジオ局。
 文化放送 (韓国)（、Munhwa Broadcasting Corporation） - 韓国ソウルに本拠を持つテレビ・ラジオ兼営局。各地域にテレビ・ラジオ兼営の子会社を持つ。
 MBC青龍 - かつて存在した韓国・文化放送が親会社の韓国プロ野球チーム。現在のLGツインズ。
 流星バースト通信 (Meteor Burst Communications) - 流星のため発生する電離電子による電波の反射を利用した通信法。
 Modern Birkhäuser Classics
 学校法人松山ビジネスカレッジ(Matsuyama Business College) - 松山女学院専門学校などを設置している学校法人。旧称は学校法人山本学園。
 マルチバンド分光カメラ
火曜会（かようかい）は、戦前の貴族院における院内会派。公爵及び侯爵議員の親睦を目的として結成され、徳川家達・近衛文麿・徳川圀順・徳川家正の計4名の貴族院議長を輩出した。

概要
1927年11月12日に研究会の統制主義的な運営に不満を抱いた近衛文麿ら6人の公爵・侯爵が離脱、11月29日に無所属の徳川家達・細川護立・木戸幸一らを加えて計21人の公爵・侯爵による親睦団体として結成される。翌1928年3月14日に更に5人の侯爵を加えて院内交渉団体（25名以上）としての資格を得た。政党の党議拘束以上とまでいわれた厳格な統制を行った研究会のありかたに対する反省から「是々非々」「政見不拘束」「一人一党」を掲げたが、 公武合体の如く旧武家と公家の最高位の名門である徳川家・近衛家の両当主を擁していたために結束力が固く、最大で46議席（全ての公爵・侯爵の8割に相当）を得て第3会派となった。その一方で、公爵・侯爵以外の議員の加入を認めなかったために、それ以外の議員からは反感を買ったという。

田中義一内閣批判や、1920年代後半から1930年代にかけて論じられた貴族院改革の提唱などで活躍し、上記の貴族院議長4人を輩出したほか近衛が3度にわたり内閣総理大臣に就任したが、1947年5月2日の日本国憲法公布に伴う貴族院の廃止で解散した。
ACA

 不正商品対策協議会 (The Anti Counterfeiting Association) - 日本
 エア・カナダのICAO航空会社コード
 アドヴェンチャー・サイクリング・アソシエイション (Adventure Cycling Association) - 自転車旅行の普及協会
 Absolute Championship Akhmat - ロシアの格闘技団体
 anterior cerebral artery. - 前大脳動脈の略
 Anti-Capitalist_ Action - 反資本主義行動の略
 広告業協同組合 (Advertising Cooprative Assocaation) - 日本
 アダルト・チルドレン・アノニマス （Adult Children Anonymous） - 日本
 全日空乗員組合 (All Nippon Airways Crew Association) - 全日空の乗員組合
 アドビ認定アソシエイト (Adobe Certified Associate) - アドビ社認定の資格
 ACA株式会社 - 投資会社。旧社名は「アント・コーポレートアドバイザリー株式会社」
 アメリカの超党派団体軍備管理協会
 米国結晶学会 (American Crystallographic Association)
 患者保護並びに医療費負担適正化法 (Affordable Care Act)
豊島 (繊維商社)

豊島株式会社（とよしま、）は、愛知県名古屋市中区と東京都千代田区に本社を置くライフスタイル提案商社である（登記上の本店は愛知県一宮市）。

 概要 
1841年（天保12年）初代豊島半七が「綿屋半七」の屋号で綿花の仲買を始める。1918年（大正7年）6月、豊島半七糸店を改組し、株式会社山一商店を設立。1942年（昭和17年）7月には豊島商店を合併し、現商号となる。

現在は愛知県名古屋市に主力拠点をおく、大手繊維商社。

2022年より「ライフスタイル提案商社」を打ち出している。

かつてはUFJホールディングスの大株主でもあった。

 沿革 
 1841年（天保12年） - 創業。
 1893年（明治26年） - 豊島銀行（とよしまぎんこう）設立。（1907年（明治40年）に名古屋銀行（東海銀行の前身の一つ）に営業譲渡）
 1918年（大正7年）6月27日 - 株式会社山一商店を設立。
 1942年（昭和17年） - 豊島株式会社に商号を変更。
 2017年（平成29年）9月 - フェリック株式会社を子会社化。
 2018年（平成30年）11月 - エンメ株式会社の全株式を取得し、子会社化。
 2022年 （令和2年）- 株式会社トレードワルツに出資。

 事業所 
 名古屋本社（愛知県名古屋市中区）
 東京本社（東京都千代田区）
 一宮本店（愛知県一宮市）
 浜松支店（静岡県浜松市中央区）

 関連企業 
 伊吹株式会社
 株式会社エフリード
 株式会社ジョイワールドジャパン
 東海産業株式会社
 トヨシマ電機株式会社
 株式会社トヨシマビジネスシステム
 豊島紡績株式会社
 日本エース株式会社
 フェリック株式会社
 株式会社リッチライフ
著作権情報センター

公益社団法人著作権情報センター（ちょさくけんじょうほうセンター、英文名称: Copyright Research and Information Center、略称：CRIC）は、著作権思想の普及及び啓発活動、並びに著作権制度の改善及び適正な運用のための調査研究などを行っている公益法人。定期刊行物に『月刊コピライト』がある。

旧社団法人著作権資料協会（1961年設立）、著作権資料センター。元文部科学省所管。

組織
事務局
管理部
業務部
相談室
附属著作権研究所

諮問機関
総務委員会
専門委員会
国際委員会
コピライト編集委員会
図書選定委員会

刊行物
著作権関係法令・条約集（旧題：著作権関係法令集）
Copyright law of Japan
コピライト

正会員団体
一般社団法人演奏家権利処理合同機構MPN
一般社団法人コンピュータソフトウェア著作権協会
協同組合日本映画監督協会
一般社団法人日本映画製作者連盟
一般社団法人日本映像ソフト協会
一般社団法人日本音楽作家団体協議会
一般社団法人日本音楽事業者協会
一般社団法人日本音楽出版社協会
一般社団法人日本音楽制作者連盟
一般社団法人日本音楽著作権協会
協同組合日本脚本家連盟
公益社団法人日本芸能実演家団体協議会
一般社団法人日本作詩家協会
一般社団法人日本雑誌協会
協同組合日本シナリオ作家協会
一般社団法人日本写真著作権協会
一般社団法人日本書籍出版協会
一般社団法人日本美術家連盟
公益社団法人日本複製権センター
公益社団法人日本文藝家協会
日本放送協会
一般社団法人日本民間放送連盟
一般社団法人日本レコード協会

 関連団体 
日本美術著作権機構
公益社団法人日本グラフィックデザイナー協会 
公益社団法人日本芸能実演家団体協議会
公益社団法人映像文化製作者連盟 
一般社団法人私的録音補償金管理協会 
一般社団法人私的録画補償金管理協会 
一般財団法人ソフトウェア情報センター 
特定非営利活動法人肖像パブリシティ権擁護監視機構 
一般財団法人知的財産研究教育財団
サンショウウオ（山椒魚、鯢、䱱魚)とは、両生綱・有尾目（またはサンショウウオ目）サンショウウオ上科に属する動物の総称である。日本、中国、台湾、アメリカなどに生息している。

呼び名
山椒魚（サンショウウオ）の名は、体にサンショウに似た香りがある種がいることによる。

かつては食用として捕まえたサンショウウオを縦に裂いて、片半分を川に放流すると自然にもう片半分が再生して元のサンショウウオに戻るという伝説から「はんざき」（あるいははんさき、半裂）とも呼ばれていた。

英語の「サラマンダー () 」は、イモリの仲間も含めた概念であり両者はあまり区別されず、一般に、陸棲であればサラマンダー、水棲であればニュート () と呼び分けられる 。

パラケルススの『妖精の書』および現代のファンタジー作品で見られる精霊、火トカゲとしての「サラマンダー」は、ある種のイモリの特徴である鮮やかな赤色の腹面から、または倒木などの薪の中に潜り込んだ個体が火にくべられた時に這い出てくる様子が火の中から生まれ出ているように見えたことに由来するとすると言われる。

特徴
一般に名前が知られているのは全長50cm〜150cmと世界最大の両生類の一つであるオオサンショウウオだが、他の種類は20cm以下と小型である。日本産のサンショウウオでオオサンショウウオの次に大きいのは、体長20cmほどになるオオダイガハラサンショウウオである。

他の両生類と同じように、皮膚には鱗がなく粘膜に覆われる。呼吸の大半を皮膚呼吸に頼っていて、皮膚が湿っていないと生存できない。渓流に生息するハコネサンショウウオは肺を持っていない。また、両生類は一般的に前足に4本、後足に5本の指を持つがキタサンショウウオ属のキタサンショウウオは後肢の指を4本しか持たない。

春になると水辺に集まって産卵行動をする種類が多い。アベサンショウウオなどは12月ぐらいから雪の上を歩いて繁殖場に移動する場合もある。イモリなどのイモリ亜目はメスが体内に精子を取り込み産卵時に受精させる体内受精を行うが、サンショウウオ亜目は産卵後にオスが放精する体外受精によって受精する。産卵場所は種類によって異なり、流れのない止水に産卵するものと、渓流の流れの弱い場所や伏流水中に産卵するものに大別できる。オオサンショウウオは数珠状につながった寒天質に包まれた多数の卵を産むが、他の小型のサンショウウオの卵は数cm〜10cm程度のバナナ状やコイル状の寒天質のさやに包んで産み、1つのさやにつき数個〜数十個の卵が入っている。

孵化した幼生にはアホロートルのような外鰓（がいさい）があるが、外見は種類によって異なる。
止水で育つ種類の幼生は体の断面が丸く、足に爪がない。外鰓と別に「バランサー」という突起を持つ。
流水で育つ種類の幼生は体の断面が上下に平たく、足に爪がある。バランサーはない。

幼生は水中で小動物を食べて成長するが、口に入る動物なら何でも食べるため、共食いすることもある。孵化した当初は足も生えていないが、しばらくすると足が生え外鰓が消えて変態して幼体となり成体となる。

オオサンショウウオは繁殖期に川を遡上するとき以外はほとんど水中から出ることはないが、他の種類は陸上生活を送ることが多く、森林の落ち葉の下、モグラやネズミが掘った穴の中、川近くの石の下などに生息する。繁殖期以外はあまり人の目にはふれることはない。

文化
『山椒魚』 - 井伏鱒二の短編小説。
『山椒魚戦争』 - カレル・チャペックの長編小説。

利用
江戸時代初期、1643年（寛永20年）頃の『料理物語』にも食材としてサンショウウオの項があり、オオサンショウウオも含めて食料として用いられていた。実際に食した北大路魯山人によると、肉は硬いが長時間煮込む事でやわらかくなり、味はスッポンの肉の臭みを除いたようなもので非常に美味であるとしている。

現在も、串焼きにする例があり、中国ではチュウゴクオオサンショウウオがスープなどの食材とされている。

長野県秋山郷地域では、サンショウウオを障子に貼り付け、乾燥させ、黒焼きにして飲むと疳の虫が治るという迷信がある。また、長野県阿智村と喬木村地域には、サンショウウオを黒焼にして夜尿症治療に、また、サンショウウオを酒に漬け込み、扁桃腺の湿布薬とする迷信が残っていた。

おもな日本産種
日本には49種類が棲息する。乾燥に弱く、動きも遅い動物で、他の地方の個体との交雑が起こりにくい。そのため地方ごとに独自の種類が分布している。開発などで種の存在が脅かされやすく、絶滅が危惧されている種類や地域個体群も多い。

サンショウウオ科　Hynobiidae
サンショウウオ属 
 アベサンショウウオ 
 イシヅチサンショウウオ 
 エゾサンショウウオ 
 オオイタサンショウウオ 
 オオダイガハラサンショウウオ 　奈良県、三重県で天然記念物指定
 オキサンショウウオ 
 カスミサンショウウオ 
（オワリサンショウウオ） かつてトウキョウサンショウウオ の名古屋周辺個体群をそう呼んで別種扱いしたことがあるが、近年カスミサンショウウオ と分かった。
 クロサンショウウオ 
 ツシマサンショウウオ 
 トウキョウサンショウウオ 
 トウホクサンショウウオ 
 ハクバサンショウウオ 　長野県白馬村で天然記念物指定
 （ヤマサンショウウオ） 最新の研究によりハクバサンショウウオに含まれることが分かった。
 ヒダサンショウウオ 
 ブチサンショウウオ 
 チクシブチサンショウウオ Hynobius oyamai
 コガタブチサンショウウオ 
 ベッコウサンショウウオ 　熊本県で天然記念物指定。
 ホクリクサンショウウオ 
キタサンショウウオ属 
 キタサンショウウオ 
ハコネサンショウウオ属 
 ハコネサンショウウオ 

オオサンショウウオ科 Cryptobranchidae
オオサンショウウオ属 
オオサンショウウオ 　特別天然記念物指定で採集・飼育禁止。ワシントン条約附属書I指定で国際取引も禁止。
不正商品対策協議会（ふせいしょうひんたいさくきょうぎかい）は、警察庁の指導の下、海賊版・模倣品などの、知的財産権を侵害する不正商品の撲滅及び啓発活動を行っている組織。略称はACA (The Anti Counterfeiting Association)。

1986年（昭和61年）8月7日に設立。国の消費者月間である毎年5月に、「ほんと?ホント!フェア」を開催している。また、文部科学省主催の生涯学習イベントである「まなびピア」などにも参加している。

 加盟団体 
 コンピュータソフトウェア著作権協会(ACCS)
 ビジネス・ソフトウエア・アライアンス(BSA)
 日本音楽著作権協会(JASRAC)
 日本レコード協会(RIAJ)
 日本映像ソフト協会(JVA)
 日本国際映画著作権協会(JIMCA)
 日本商品化権協会(JAMRA)
 フランス公益社団法人ユニオン・デ・ファブリカン(UDF)

 事務局 
 東京都中央区築地2-11-24 第29興和ビル別館2F　（一社）日本映像ソフト協会内
鴨島町（かもじまちょう）は、かつて徳島県の吉野川沿いにあった町。麻植郡に属した。

2004年（平成16年）10月1日に麻植郡の山川町・川島町・美郷村と新設合併し消滅。徳島県第5の市である吉野川市が発足した。

 地理 

 隣接市町村 
 麻植郡川島町・美郷村
 板野郡吉野町・土成町
 阿波郡市場町
 名西郡石井町・神山町

 沿革 
 1889年（明治22年）10月1日 - 町村制施行に伴い、麻植郡鴨島村・牛島村・森山村・西尾村・東山村が成立。
 1908年（明治41年）7月20日 - 鴨島村が町制施行して鴨島町となる。
 1954年（昭和29年）3月31日 - 鴨島町・森山村・西尾村・牛島村が合併して鴨島町となる。
 1955年（昭和30年）1月1日 - 東山村の一部（樋山地）を編入。残部は他村と合併して美郷村を新設。
 1957年（昭和32年）3月31日 - 阿波郡柿島村の一部（知恵島）を編入。残部は板野郡一条町と合併して吉野町を新設。
 2004年（平成16年）10月1日 - 川島町・山川町・美郷村と合併して吉野川市となる。

 主な出来事 
 1950年（昭和25年）3月29日 - 町内に昭和天皇の戦後巡幸。製糸工場を視察したほか、鴨島学園、鴨島体練場に行幸。

 産業 

 通信業 
 1992年6月16日、鴨島町鴨島（現在の徳島大正銀行鴨島支店）にドライブスルー公衆電話があった。

 教育 

 高等学校 
 徳島県立鴨島商業高等学校

 中学校 
 吉野川市立鴨島第一中学校
 吉野川市立鴨島東中学校

 小学校 
 吉野川市立上浦小学校
 吉野川市立牛島小学校
 吉野川市立森山小学校
 吉野川市立鴨島小学校
 吉野川市立飯尾敷地小学校
 吉野川市立西麻植小学校
 吉野川市立知恵島小学校

 特別支援学校 
 徳島県立鴨島支援学校
私的録音録画補償金管理協会

一般社団法人私的録音録画補償金管理協会（してきろくおんほろくがしょうきんかんりきょうかい、略称：SARAH（サーラ、Society for Administration of Remuneration for Audio Home Recording））は、著作権制度のうち、私的録音録画補償金制度の録音関係の管理及び著作権思想の普及活動などを行っている一般社団法人である。

 構成団体 
 日本音楽著作権協会（JASRAC）
 日本芸能実演家団体協議会
 日本レコード協会（RIAJ）

 関連団体 
 私的録画補償金管理協会
はじめてのおいしゃさん

『はじめてのおいしゃさん』は、2002年4月26日にZEROより発売されたアダルトゲームである。はじめてのおるすばんの続編であり、はじいしゃと略される。

 概要 
メイドフェチの主人公の病院に訪れる双子の少女を診察した上で、ひたすら性行為を行うというストーリーで、前作の作風を継承している。

2005年（平成17年）10月14日、画面解像度を 800×600 に変更し、供給媒体をDVD-ROMにした『はじめてのおいしゃさん～りにゅーある～』が発売されている。

また、2010年（平成22年）12月16日にDVDPG版が発売されており、本作についても前作同様「たてすじの殿堂2」と銘打っている。なお、DVDPG版でのスリーサイズ表記は、『はじめてのおてつだい』と同様、「ぺったんこ／ほそい／うすい」で表されている。

続編として『ななみとこのみのおしえてA・B・C』『はじめてのおてつだい』が発売されている。

2016年（平成28年）には『はじめてのおるすばん』『はじめてのおてつだい』とともにアニゲマよりAndroid版の配信が開始された。

なお、本作の登場キャラクターはシルバーブリッツのカードゲーム、Lyceeに参戦しており、VisualArt's1.1などに収録されている。

 キャラクター 
※ 声優は非公開。以下には『ななみとこのみのおしえてA・B・C』のインターネットラジオならびにドラマCDでのキャストを記す。
 朝倉 ゆうな（あさくら ‐ ）
 声優：天天
 双子の姉。おとなしくてのんびり屋さん。普段よくボーっとしている。
 5月17日生まれ、血液型A型
 身長：132cm、体重：27kg、3サイズ：62/52/66 
 朝倉 まいな（あさくら ‐ ）
声優：佐々木あかり
 双子の妹。ちょっと気が強くて活発な女の子。好奇心が旺盛。
 5月17日生まれ、血液型A型
 身長：133cm、体重：29kg、3サイズ：63/52/67 
 上村 雅文（うえむら まさふみ）
声優：森川明大
 主人公。町で小さな診療所を営む開業医。

 主題歌 
 オープニングテーマ
 『恋のしょほうせん』
 作詞：うさみばにら
 作・編曲：おおしまとしひこ
 歌：ましろゆき

 スタッフ 
 ZEROの基本方針として、スタッフは非公開となっているが、それを逆手に取ってスタッフロールにモザイク処理をかけて表示した事が話題になった。
デモンターブル（）とは、ルネ・エルスのカタログ・モデルの名称である。日本国内では、省略してデモンタと呼ぶこともある。自転車のフレームのトップ・チューブとダウン・チューブの中間を分割して小さく持ち運べるようにしたものであり、「」を直訳するとフランス語で分割可能という意味である。ルネ・エルスのデザインの影響が大きかった日本では分割可能な自転車をデモンターブルと呼ぶのが通例になっている。逆に英語圏では「セパラブル（Separable)」と呼ばれる事もあるが、呼び方は一定していない。

ここでは広義の意味で「分割可能な自転車」という意味でのデモンターブルを説明する。

 分割機能の種類 
ルネ・エルスの設計ではトップチューブの接合部に径の異なるパイプを重ねて、ダウンチューブの接合部にはスリーブを重ねて、クィックリリースで固定。スリーブを介して分割したフレームをつないでおり、彼が設計した時代からクロモリフレームを前提とした設計となる。接合部の位置がずれるのを防ぐためにフレームのパイプにつながる接合部の中心には凹凸があり、またか重ねて使用するうちに通常の塗装では接合部の塗装が剥がれてしまうために接合部にはメッキ処理をされている事が多い。分割しやすいように古典的なデモンターブルはダウンチューブレバーをシートチューブ上に配してある。現在ではルネ・エルスの工房も無くなり、技術的には分割機構の製作が可能であってもノウハウも継承されにくくなりつつあるが、日本ではオーダーメイドで作る事ができ、また後述のように一部マスプロ車種として生産もされている。

最近の工法ではS&S Machine社のBTCカップリングなどを溶接ないしロウ付けして装着する方法が増えている。この工法ではクロモリだけでなくチタン、一部の工房ではカーボンでも製作は可能となっているが、分割、組み立てには専用レンチを必要とする。

 需要の変化 
もともとデモンターブルが生まれた理由にフランスでの事情が挙げられる。1ヶ月近くバカンスを取る事が一般的なフランスで、通常では積みにくい自転車をそのまま自動車のトランクに積みやすくするために開発されたのがデモンターブルの始まりとされている。

しかし現在でのデモンターブルの用途としては飛行機での運搬を目的とする用途が多い。そして広大な国内での都市間の交通の主流が飛行機である事、そして荷物の超過料金が飛行機（空港から空港の飛行機）ごとに厳しく課せられるという理由からアメリカでの需要が主流となりつつある。すなわちコンパクトにまとめる事で不必要な出費を抑える事を目的とする事が多い。

 折りたたみ自転車との違い 
広義の意味では折りたたみ自転車とデモンターブルの違いは曖昧な部分が多く、バイクフライデーやアレックス・モールトンのように、折りたたみ自転車ともデモンターブルとも解釈しうる車種も存在する。しかしながら概して、折りたたみ自転車はコンパクトに折りたたむ事を優先させている事が多いが、デモンターブルは走行性能を優先させているという差異がある。

 長所 
折りたたみ自転車は折りたたむ事を優先させるために、折りたたみ構造にヒンジを採用しており、かつ車輪を小径とする事が多い。品質によって大きな違いがあるものの、ヒンジは構造的に脆弱な部分になりやすく、安価な折りたたみ自転車の場合、そのために構造的な脆弱性を抱えているという報告もある。また小径の特徴として路面の凹凸を拾いやすい事が挙げられており、路面からの衝撃をフレーム、乗り手に敏感に伝えがちになり、少なからず車体の耐久性や走行性能に関係してくる。それに対してデモンターブルは基本的に自転車を分割しただけなので、少なくとも設計上の走行性能は同じであり、車輪の径が大きければ理論上フレームが負担する衝撃も少なくなる。

 短所 
デモンターブルの欠点としては、その煩雑な分割、組み立て工程が挙げられる。往々にして専用工具を必要とする事もあり、経験者でもある程度の時間を要する作業となるので、例えばデモンターブルを分解して通勤などに使う用途には基本的に適さない。また分割する独自構造を理解する必要があるため一定以上の自転車の構造の基礎知識を知っておく事が必須となり、何の基礎知識を知らない人がデモンターブルを取り扱う事は容易ではない。反面折りたたみ自転車は自転車の構造を知らなくても勘弁に折りたためるものがほとんどである。

 現行モデル 

デモンターブルはオーダーで注文製造される事がほとんどである。しかし少数ではあるが大量生産を前提に製造されているものもある。現時点での製品は以下の通りである。

アレックス・モールトン（Alex Moulton）/ブリヂストン・モールトン（Bridgestone Moulton）
独特のトラスフレーム形状で小径車はあるが、自転車の広義にはデモンターブルの一種となる。分割は六角レンチ一本で可能。
リッチー（Ritchey）/ダホン
2004年より分割方式のフレーム「ブレイクアウェイ(Breakaway)」を販売。軽量で画期的な接合方式でシートポストもフレームをつなぐ強度の一部として計算されており、六角レンチ一本で分割可能。その後折り畳み自転車メーカーのダホンがリッチーのパテントの使用権を取得、リッチーブランドと並行してブレイクアウェイフレームを使ったデモンターブルを自社ブランドとして製造している。2017年現在では分割可能なカーボンフレームが販売されている。
サーリー（Surly）
前述のBTCカップリングを装着したモデル「トラベラーズチェック」を2008年に、「ロングホールトラッカーデラックス」を2011年に発表、2016年には「ワールドトローラー」も発表した。

生産終了
パナソニック サイクルテック（Panasonic）
以前は同社（ナショナル）ブランドの製品「ラ・スコルサ・ヌーボ」にも、ロード、ミキストなどと並んでデモンターブル・モデルが設定され、その後、パナソニック サイクルテックでPOSと呼ぶオーダーメードのシステムでデモンターブルとしてラインナップされている車種があったが、2016年にPOSオーダーのラインナップから外れ、事実上の生産終了となった。接合方式は従来の方式でBTCカップリングは使用していなかった。
タンデム（）は、本来直列二頭立の馬車（前後に二頭の馬を並べる）。

 派生語 
 オートバイや自転車などの二人乗りのこと。
 タンデム自転車 - 二人乗り用の自転車。
 オートバイの二人乗り
 航空機の操縦席が直列に配置されている形式。
 タンデム翼機 - 航空機の形態の一。ほぼ同じ大きさの翼二枚を前後に配置したもの。
 タンデム体制 - 2008年5月以降のロシアの政治体制のこと。
私的録画補償金管理協会

一般社団法人私的録画補償金管理協会（してきろくがほしょうきんかんりきょうかい、、略称：SARVH（サーブ））は、かつて存在した著作権制度のうち、私的録音録画補償金制度の録画関係の管理（補償金の請求と分配）、及び著作権思想の普及活動等を行っていた一般社団法人である。1999年（平成11年）に設立。2015年（平成27年）4月1日に解散。

 構成団体 

私的録画著作権者協議会（会員11団体）
社団法人日本民間放送連盟
特殊法人日本放送協会（NHK）
社団法人全日本テレビ番組製作社連盟
一般社団法人日本映画製作者連盟
一般社団法人日本動画協会
一般社団法人日本映像ソフト協会
日本映画製作者協会
一般社団法人日本音楽著作権協会（JASRAC）
協同組合日本脚本家連盟
協同組合日本シナリオ作家協会
社団法人日本文藝家協会
社団法人日本芸能実演家団体協議会
社団法人日本音楽事業者協会
社団法人日本レコード協会（RIAJ）
一般社団法人音楽出版社協会

 協会所在地 
東京都港区赤坂5-4-6

 私的録画補償金管理協会に関連する裁判 
2009年（平成21年）11月10日、私的録画補償金管理協会は、東芝を相手取ってデジタル放送専用録画機について、私的録画補償金3264万円の支払いを求める民事訴訟を、東京地方裁判所に提訴した。

これに対して、東京地方裁判所は2010年（平成22年）12月27日、私的録画補償金管理協会の請求を棄却して敗訴とする判決を下した。私的録画補償金管理協会は、同判決を不服として翌28日に東京高等裁判所に控訴したが、知的財産高等裁判所は2011年（平成23年）12月22日、私的録画補償金管理協会の控訴を棄却した。

団体は上告するも、最高裁判所第一小法廷にて、金築誠志裁判長は2012年（平成24年）11月8日付けで私的録画補償金管理協会の上告を棄却。これにより東芝の勝訴と私的録画補償金管理協会の全面敗訴が確定した。

 協会の終焉 
前述の全面敗訴や地上アナログ放送が2011年（平成23年）7月24日（岩手県、宮城県、福島県の東北3県は2012年（平成24年）3月31日）に終了したことにより、私的録画補償金制度は、2012年（平成24年）11月以降は機能しなくなり、これをもって当協会の存在意義がなくなった。このため、2015年（平成27年）4月1日に、法人が解散するに至った。なお、同時期には地上アナログ放送におけるデジアナ変換も終了している。

 関連団体 
私的録音録画補償金管理協会
著作権法（第104条の指定管理団体）

 SARVH賞 
2005年（平成17年）より日本映画製作者協会に委託する形で、年間で最も優秀な映画プロデューサーを表彰する「SARVH賞」を実施していたが、協会の解散に伴い2014年（平成26年）を最後に終了した。その後継として新藤兼人賞にプロデューサー賞を新設した。
山形上山インターチェンジ（やまがたかみのやまインターチェンジ）は、山形県上山市金瓶にある東北中央自動車道のインターチェンジである。上山市と山形市の市境付近に位置している。

 歴史 
 2002年（平成14年）9月16日：山形上山IC - 東根IC間開通に伴い、供用開始。
 2019年（平成31年）4月13日：南陽高畠IC - 山形上山IC間開通。

 周辺 
 リナワールド
 蔵王カントリークラブ
 上山温泉
 道の駅やまがた蔵王
 山形県観光物産会館（ぐっと山形）
 山形大学附属病院
 斎藤茂吉記念館
 ニュートラックかみのやま
 コストコホールセールかみのやま倉庫店

 接続する道路 
 国道13号（山形バイパス）

 料金所 

 隣 
 東北中央自動車道
 かみのやま温泉IC - 山形上山IC - (13-1) 山形PA/SIC - 山形中央IC
樋上いたる

樋上 いたる（ひのうえ いたる、3月1日 - ）は、日本の女性原画家。ネクストン所属。大阪府出身。専門学校漫画家プロ養成科卒業。

 人物 
 ペンネームの由来はキャラクター名と樋上の友人の上司の名前から。
 好物は焼肉。

 いたる絵 
樋上いたるの描く特徴的な絵柄（極端に大きく描かれた目や顔の中心に集まった鼻と口など）は「いたる絵」と呼ばれる。これは下手な絵だと批判されることもあるが、ライターの佐藤心は絶妙な表情の描き方が神業レベルなのだと評価している。「人間の知性も感性も内面も、すべては工学的に記述可能である」とアートのあり方を批評した評論家である黒瀬陽平は、なぜ多くのプレイヤーが「いたる絵」で表現された美少女キャラクターの絶妙な表情の変化からリアリティを感じられたのかを、美術史家のアビ・ヴァールブルクが提唱した「情念定型」という概念を応用して説明している。

 経歴 
高校時代は漫画研究部に所属。漫画家を志望し、専門学校に進学、在学中にPCゲーム『同級生』に触れ、ゲーム業界に就職を希望する。が、当然ながら科が違うため学校に求人広告は無く、そのため自分で求人情報を探した結果、TGLでグラフィッカーとして採用される。未経験だったため、山本和枝の元で作業の仕方を教わることになる（当時の環境は16色のドット打ちだった模様）。TGL退社後、当時ビジュアルアーティストオフィスという社名だったビジュアルアーツに入社し、ボンびぃボンボンにてグラフィッカーとしてPCゲーム『たまご料理』に参加。1年でビジュアルアーティストオフィス退社後、ネクストンに入社して原画家に抜擢される。

Tacticsにて原画を担当していたが、折戸伸治・麻枝准・久弥直樹らと共に移籍する事をビジュアルアーツ社長の馬場隆博に相談し、了解を得る。その後は、Key立ち上げのメンバーとなった。

2006年には新ブランド・pekoeの『ぼくらはみんな、恋をする』でボーイズラブゲームの原画にも進出した。

2007年12月から2010年8月までの間、折戸・ちろと共にインターネットラジオ『Keyらじ』のパーソナリティを担当していた（番組中では「いたる」と名乗っている）。

2008年4月1日にKey公式サイトより発表されたKeyの完全最新作『Rewrite』では、企画原案も担当した。

2014年4月1日に自らのサイトでエイプリルフール企画として公開された格闘ゲームネタを元に、新プロジェクト『HOLY BREAKER!』として2014年12月のコミックマーケットでビジュアルノベルとして発売。

2016年9月20日に、ビジュアルアーツを退職しフリーになった事を発表した。

2021年9月1日に、ネクストンに入社する事を発表した。

 原画担当作品 

 ボンびいボンボン!（ビジュアルアーツ） 
 たまご料理（1995年、サブ）

 メイファーソフト（ネクストン） 
 Phantom Lady（1996年、キャラクターデザイン/CG）

 Tactics（ネクストン） 
 同棲（1997年）
 MOON.（1997年）
 ONE 〜輝く季節へ〜（1998年）

 Key（ビジュアルアーツ） 
 Kanon（1999年）
 AIR（2000年）
 CLANNAD（2004年）
 リトルバスターズ!（2007年、キャラクター原案は小毬、葉留佳、来ヶ谷、佳奈多）
 リトルバスターズ!エクスタシー（2008年）
 Rewrite（2011年、企画原案も担当）
 Rewrite Harvest festa!（2012年）
 Harmonia（2016年）

 pekoe（ビジュアルアーツ） 
 ぼくらはみんな、恋をする（2006年）

 H.I.design office 
 HOLY BREAKER! -THE WITCH BETRAYED BLUE MOON WICCA.-（2014年）
 HOLY BREAKER!2 -THE WISH IN THE NIGHT OF THE STAR TALERS.-（2015年）

 MangaGamer 
 ～リトルリトル・リリック～ 恋するコロポックル（2018年）

 まふぃん 
 はるかどらいぶ!（2018年）
 はるかどらいぶ! Plus Edition（2019年）

 エンターグラム 
 幻想牢獄のカレイドスコープ（2020年）

 novamicus（ネクストン） 
 ONE.（2023年）

 小説イラスト 
key作品ノベライズ以外。
 SchoolHeart's 〜欠けた月と約束と〜（2008年、伏見つかさ、みかづき紅月、内田竜宮丞）アンソロジー
 Farewell,ours 〜夏の僕らは瞬きもできない場所へ〜（2016年、都乃河勇人）
 桜の咲く頃、僕は妹と再会する。（2017年、わかつきひかる）アダルト
 マージナルナイト（2019年、田中ロミオ）
 転生のお供にニワトリを！（2021-2022年、八神凪）全2巻

 エンドカード 
 かんなぎ（第4話エンディングイラスト）
 神のみぞ知るセカイ（第12話エンドカードイラスト）
 俺たちに翼はない（第11話エンドカードイラスト）
 僕は友達が少ないNEXT（第4話エンドカードイラスト）
 プリマドール（第6話エンドカードイラスト）
表参道（おもてさんどう）とは神社・仏閣の参道のうち、おもに正面に位置するもの。主なものは以下の神社。

 福島・福島稲荷神社の表参道。福島市上町の市道の通称。
 栃木・宇都宮二荒山神社の表参道。宇都宮市中心街にある神社で、表参道東側に複合商業施設うつのみや表参道スクエアなどが建つ。
 表参道 (原宿) - 東京・明治神宮の表参道。東京都道413号赤坂杉並線の通称。
 千葉・成田山新勝寺の表参道。成田駅と同寺を結ぶ市道。
 善光寺表参道商店街 - 長野・善光寺の表参道にある商店街。
 表参道商店街 (宮島) - 広島・厳島神社の表参道にある商店街。
 鹿児島・照国神社の表参道通り。国道225号線上の照国通りの通称。
 表参道 (チャオ ベッラ チンクエッティの曲) - 日本のアイドルグループ チャオ ベッラ チンクエッティの2015年のシングル『表参道/二子玉川/Never Never Give Up』に収録。KANの同名曲（2015年『桜ナイトフィーバー』収録）のカバー。東京・明治神宮（原宿）のものを歌っている。
山形中央インターチェンジ（やまがたちゅうおうインターチェンジ）は、山形県山形市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。山形市街地の西部に位置する。

 歴史 

 2002年（平成14年）9月16日：山形上山IC - 東根IC間開通に伴い、供用開始。

 高速道路開通7,000 km記念碑 
山形上山ICから東根ICが開通した2002年9月16日、高知自動車道の伊野ICから須崎東ICまでの23.9 kmも開通を迎えた。これらの開通により、日本の高速自動車国道の開通延長が7,000 kmを超えたことを記念し、山形中央IC料金所建物の横には記念碑が設けられている。

 周辺 
 山形市西消防署
 第一貨物山形支店
 稲荷神社

 接続する道路 
 直接接続
 山形県道18号山形朝日線

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

 隣 
 東北中央自動車道
 山形上山IC - (13-1) 山形PA/SIC - 山形中央IC - 山形JCT - 天童南SIC（事業中） - 天童IC
山形北インターチェンジ（やまがたきたインターチェンジ）は、山形県山形市にある山形自動車道のインターチェンジである。

山形市街地北部に位置し、南北に走る国道13号に接続している。

敷地内には、NEXCO東日本東北支社山形管理事務所があるほか、事務所建物内には山形県警高速道路交通警察隊の本隊も所在している。

 歴史 
 1989年（平成元年）7月26日：山形北IC - 寒河江IC間開通に伴い、供用開始（この時、山形北IC - 山形JCT間は暫定2車線で供用）。
 1991年（平成3年）7月31日：関沢IC - 山形北IC間開通（この時は暫定2車線で供用）。
 2002年（平成14年）
 9月14日：山形北IC - 山形JCT間が4車線化される。
 10月30日：山形蔵王IC - 山形北IC間が4車線化される。

 周辺 
 山形流通団地
 山形ビッグウイング
 山形県立中央病院
 山形市総合スポーツセンター
 山形県総合交通安全センター

 接続する道路 
 直接接続
 国道13号

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：1
自動精算機：1

 隣 
 山形自動車道
 山形蔵王IC/PA - 山形北IC - 山形JCT
軽騎兵（けいきへい）は騎兵の一種。重騎兵が楯と鎧の重装甲を帯び敵の主力を壊滅させる目的で用いられたのに対し、軽騎兵は最小限の装備であり足の速さを活かした後方撹乱や奇襲に用いられた。

歴史的には、内陸ユーラシアの遊牧民の戦術に起源を持つ。この地域の牧民戦士は、遊牧生活の中で身につけた卓越した馬術と弓の技術によって弓騎兵として活躍し、近代的な火砲を基盤とする戦術が普及するまでは、ユーラシア大陸から北アフリカにかけての地域でもっとも有力な軍事勢力のひとつであった。

近代兵種としてはハンガリー王国で初めて用いられたフサール（ユサール、ハサー、フザール、驃騎兵とも呼ばれる）を示すことが多いが、竜騎兵や猟騎兵や槍騎兵やコサック騎兵も含んだ広義の呼び方もある。現在では、軽装甲車両や装甲兵員輸送車、オフロードバイクを主に用い、偵察を主任務とする部隊を軽騎兵（）と呼ぶこともある。

 特徴 
軽騎兵は、甲冑のような防具を身につけないか、軽装備の防具のみを身につけ、弓・投槍やカービン、ピストルなどの飛び道具の他、剣や刀、槍などを操り、戦闘を行う。他の騎兵部隊と同様に数が上回る敵に対して突撃をためらわない勇気が賞賛され、また略奪を頻繁に行うことから荒くれものの集団と同一視されていることが多い。無防備な集落や補給部隊の襲撃、略奪や敵情の偵察に多大な効果を上げたが、弓矢などの投射武器や長槍を装備し、規律の取れた部隊に対しては必ずしも有利といえるわけではなかった。また、馬の管理は想像以上の手間がかかり、長期にわたる攻城戦では足手まといとなることが多かった。渡河戦では水や泥に足を取られて苦戦することもあり、船の輸送では疫病によって馬が大量死することも多い。

重騎兵と共通する点の一つは、部隊の育成に手間がかかることであり、一度壊滅的な打撃を受けた場合には建て直すのには長い時間がかかったことである。再編できるまでは兵力が大きく低下することもあった。熟練した乗り手になるには数年かかり、馬上で満足に戦闘が行えるようになるまではさらに数年がかかった。そのため、住民の大半が潜在的な軽騎兵である遊牧民社会以外では、その育成に非常な労力を要した。また、重騎兵と同じように時には、下馬して銃や弓、槍での戦列に加わることもあった。

 歴史 
軽騎兵は古くから用いられており、ギリシャ神話に登場するケンタウロスは馬を操り襲撃を行う中央アジアの遊牧民をモチーフとしている。都市文明地帯では馬に曳かれた戦車が東西を問わず青銅器時代から鉄器時代に用いられ、歩兵に対して多大な成果を挙げたが、自在な運動性に乏しく、数をそろえるのに多大な経済力を要することもあって、軽騎兵を主力とした非都市文明域の遊牧民の襲撃にはあまり有効な抵抗はできなかった。その後の戦車の廃止と騎兵の採用に不満を持つものは多く、東西を問わず蛮族と同じように馬に乗ることへの反発は大きかった。アレクサンドロス3世（大王）は軽騎兵を効果的に用いることで知られており、直属の重騎兵（ヘタイロイ）と共に投入してたびたび戦況を逆転させている。ローマ帝国もガリア人やゲルマン人などの傭兵からなる軽騎兵を効果的に用い、偵察や敵部隊の追撃、迂回挟撃などに使ったが、戦場の主力は歩兵であり、あくまでも補助が目的であった。

ヨーロッパではローマ帝国が解体するにつれ、軍隊の規模は縮小し、騎兵を配下に持つことの重要性が増加した。騎兵の襲撃に有効に対抗できるだけの規律の取れた歩兵の大部隊を維持することが非現実的となり、規律もなく武器も貧弱な寄せ集めの歩兵に対しては、重騎兵の突撃や、部隊の弱点に器用に回りこんで投槍や弓矢で攻撃を仕掛ける軽騎兵の攻撃は大きな破壊力を持ったためである。維持に多額の金がかかる騎兵は、領主や大地主が騎兵指揮官となることが多かった。中世ヨーロッパでは重騎兵が兵科の花形となり、軽騎兵の地位は低下した。ただしヨーロッパでもロシアやポーランド、ハンガリーなどの東部の地域では平原が多く、中央アジアの騎馬民族の勢力にも近かったため、軽騎兵とそれを用いた戦術が発展しており、のちにコサックやウーラン、ユサールなどの優秀な軽騎兵を生み出すこととなる。

そもそもヨーロッパや東アジアなど騎兵がそろえにくかった文化圏では、馬を養いそれに騎乗して戦場に赴けること自体が裕福な身分である証であり、装備自体も財力に応じ重装備なものになり、馬の品種も機動力のある品種よりもそうした重量に耐えられる体力のある品種が重要視されたため、軽騎兵自体が運用されることが少なかった。

遊牧地帯に近接しているため優秀な軽騎兵の徴募が容易だった中東では、軽騎兵が重要視され、常備兵の歩兵部隊と共に軍の柱となった。特に、その多くがテュルク系の遊牧民出身であった奴隷軽騎兵であるマムルークは、イスラーム社会において大きな地位を占め、結果としてイスラム圏の各地で多くのテュルク系の王朝が勃興する大きな要因となった。

近世には西ヨーロッパの各国でも次第に軽騎兵を傭兵に頼るのではなく、正規部隊として編成するようになっていった。フランスではルイ14世の治世の間に、ハンガリー騎兵（ユサール）を基にして初の軽騎兵隊が編成され、それ以降フランスの騎兵隊には必ず軽騎兵が含まれるようになった。オーストリア軍の散兵に悩まされたプロイセンのフリードリヒ大王もまた、軽騎兵の運用に熱心であった。オーストリア継承戦争において敵の散兵に対し、ユサールを広く効果的に使用したのである。部隊の前方に展開し、偵察や敵の散兵線の破壊を行うユサールは、非常に有効な兵種であった。

ポーランド・リトアニア共和国の「フサリア」はフサールを起源としていたが、16世紀には赤いベルベットの上着に白銀色の重装備の甲冑をまとい長大な槍を携え、巨大な羽飾りを背中につけ突撃を行う重騎兵という独特の形態に発展し、18世紀まで活躍した。また、ポーランドのより軽量な槍騎兵であるウワンは、18世紀頃から復活した槍騎兵の主流として各国で模倣された。

第一次世界大戦では偵察部隊として運用されたが、機関銃と鉄条網による陣地戦が主流となったことで騎兵が活躍する場面が少なかった。士官学校卒業後に槍騎兵将校として参戦したマンフレート・フォン・リヒトホーフェンは活躍の場が少ないと判断し航空部隊へと転属願いを出した。

第一次世界大戦以降はより高速な自動車やオートバイが活用されるようになった。
天童インターチェンジ（てんどうインターチェンジ）は、山形県天童市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 2002年（平成14年）9月16日：山形上山IC - 東根IC間開通に伴い、供用開始。

 周辺 
 天童市スポーツセンター野球場
 蔵増小学校
 天童温泉
 道の駅天童温泉
 天童駅

 接続する道路 
 直接接続
 山形県道23号天童大江線

 料金所 

 隣 
 東北中央自動車道
 山形中央IC - 山形JCT - 天童南SIC（事業中） - 天童IC - 天童TB - 東根IC
東根インターチェンジ（ひがしねインターチェンジ）は、山形県東根市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。山形空港付近に位置し、最寄りのICでもあるほか、同市と隣接する河北町にも程近い。

 歴史 
 2002年（平成14年）9月16日 : 山形上山IC - 東根IC間開通に伴い、供用開始。
 2017年（平成29年）12月1日 : 天童本線料金所の供用に伴い当IC料金所を廃止。
 2019年（平成31年）3月23日 : 東根IC - 東根北IC間開通。

 周辺 
 山形空港
 道の駅河北

 接続する道路 
 国道287号

 料金所 
2017年（平成29年）12月1日までは当IC出入口に料金所が設置されていたが、当IC以北が新直轄方式（無料区間）で整備されることになり天童IC - 当IC間に天童本線料金所が設置され、同年12月1日に供用開始された。これに伴い当IC出入口の料金所は廃止された。

 隣 
 東北中央自動車道
 天童IC - 天童TB - 東根IC - 東根北IC
北条町駅（ほうじょうまちえき）は、兵庫県加西市北条町北条駅前町にある北条鉄道北条線の駅。同線の終点であり、加西市の代表駅である。

 歴史 
1922年（大正11年）の鉄道敷設法別紙では、「谷川駅より西脇駅、北条町駅を経て姫路駅に至る鉄道」が建設予定線になっていたが、実現しなかった。

 1915年（大正4年）3月3日：播州鉄道粟生駅 - 当駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡に伴い、播丹鉄道の駅となる。
 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により、鉄道省（→国鉄）の駅となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）4月1日：北条鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）11月20日：0.1km南へ移転、新駅舎使用開始。

 駅構造 
片面ホーム1面1線を有する地上駅。東側に安全側線（留置線として利用）、西側に検修庫へ繋がる分岐線が敷設され、夜間滞泊も設定されている。駅入口に待合室がある。

北条鉄道の本社が併設されている有人駅であるが、定期券・回数券以外の一般旅客は基本的に車内精算のため、駅構内に自動券売機はあるが自動改札の設備はなく、また駅員による改札業務もない。ATS設置済。男女別の水洗式便所が置かれている。以前は機回し線が敷設されていた。

駅舎は2階建てで、その1階には観光案内所が併設されており、玄関脇のエレベータータワーおよび外階段でアスティアかさいとペデストリアンデッキで接続されている。なおアスティアかさいは2001年まで北条町駅のあった場所である。

 移転前の駅構造 

 蒸気機関車C12時代 
蒸気機関車C12が活躍していた当時は混合列車が運行されていた。客車はオハ61 120が使用されていた。駅構内の線路配置は旅客・貨物を合わせて5線あった。旅客ホームは島式で1面2線で、旅客上屋はなかった。駅本屋側には貨物ホームがあり、1面1線で、貨物上屋があった。駅本屋の向こう側にも貨物ホームがあり、ここには農業倉庫が建ち並んでいて、農業倉庫と線路の間のホームの幅は、オート三輪が通れる幅があった。

 利用状況 
1日乗降人員推移年度1日平均人数2011年5602012年6002013年5702014年5352015年6212016年6992017年5282018年524

 駅周辺 
兵庫県道23号三木宍粟線に接する駅。この道路の向かい側にはアスティアかさいという複合商業施設がある。北条町（現在の加西市）は三洋電機の発祥地であり、三洋電機北条工場（旧・松下電工北条工場）の跡地に建設されたイオンモール加西北条の駐車場には「三洋電機発祥の地」という記念碑がある。中国自動車道は駅北側を通るが、その道路との間には住宅が多く建ち並び、神社や商店もある。

駅東側には丸山総合公園や市立加西病院があり、この付近には市役所や市民会館もある。そこから更に東へ進むと玉丘古墳群や加西球場（アラジンスタジアム）に至る。駅西側には前述したイオンモール加西北条などの商業施設があり、その西側にはミシン工場、裏側には段ボール工場がある。駅南側を流れる下里川に沿って西へ進むとアクアスかさい（グリーンスポーツ広場）というグラウンドに至るが、駅からはやや離れている。

 バス路線 

「アスティアかさい（北条町駅）」停留所（駅前広場）
 高速バス（西日本ジェイアールバス・神姫バス）
 中国ハイウェイバス：新大阪駅・大阪駅方面
 神姫バス
「アスティアかさい（北条町駅）」停留所
 61・62・81系統
 姫路駅（北口）行 / 北条営業所・フラワーセンター南門前行
 無番
 加西特別支援学校行
 soraかさい・フラワーセンター南門前行
 イオン加西北条・高速北条行
 東国正行
 健康福祉会館・中富・八千代小学校前行
 嬉野台生涯教育センター行
 宝殿駅北口行 / 北条営業所行

なお、当駅から徒歩約10分のところに高速北条バスストップが存在する。

 「子ざる駅長」 
2010年10月16日、当時兵庫県豊岡市のホテル経営者に飼われていた同年生まれのニホンザルの子ザル2匹、「ねひめ」（メス）と「らかん」（オス）が当駅の駅長としてデビューした。旧国鉄北条線から移管された1985年以来赤字続きである一方、2007年に和歌山電鐵にデビューしたネコの駅長「たま駅長」が2010年にその和歌山電鐵の”執行役員”に就任するなど人気が高まっていたことが背景にあった。

この子ザル2匹の駅長就任は当時の北条鉄道社長たる加西市長の直談判から実現したものであり、2匹各々には地元特産の播州織でつくられた制服が用意されたほか、前記2匹各々の名前についても北条鉄道側で実施された一般公募によりそれぞれ命名されている。

出勤は月1 - 2回程度で、当初は子ザル2匹の飼い主である前記ホテル経営者も同伴する形で出勤していた。2011年3月11日に東北地方を中心に東日本大震災に見舞われた折には、その翌月（2011年4月）に飼い主と共に、2匹各々首から小さな募金箱を提げて、利用客に被災者支援の募金を呼びかけた。

しかし、2011年8月に入ってから、出勤の際同伴していた前記飼い主が”体調不良を訴え”たところから「子ざる駅長」たちは”休暇”入りした。そして、子ザルを北条鉄道側に無償貸与することで飼い主と北条鉄道の社長である加西市長との間で合意に達し、兵庫県から飼育許可が下りるのを見計らう形で同年10月15日に復帰する運びとなった。

その後、2014年後半から2015年にかけての時期には「マキ」という名の「子ざる駅長」が出勤していたが、2016年4月7日付けで「当面の間お休み」すると告知したのを最後に現在に至るまで、「子ざる駅長」たちの消息は何一つ伝えられてきていない。

ところで、未だ前記ホテル経営者の同伴の下で「子ざる駅長」たちが出勤していた2011年4月から5月にかけての時期、同年4月に生まれたばかりのメスの赤ちゃんザルの初披露のため、同年5月15日、当駅に赴こうとしていた。しかし、その2日前の5月13日になって飼い主が経営するホテルのもとに「選挙期間中となるので北条町駅に出勤しないように」等の要求が記された匿名のハガキが届いた。折しも前記「5月15日」は加西市長ならびに同市議会議員の選挙の告示日にあたっており、選挙戦への影響を懸念してのことと思われたが、これに対し「子ざる駅長」たちの飼い主たるホテル経営者は「匿名は卑怯であり、要求には応じられない」と憤っていた。

 隣の駅 
 北条鉄道
 北条線
 播磨横田駅 - 北条町駅
イワサザイ科（イワサザイか、）は、鳥類スズメ目イワサザイ亜目の唯一の科である。

コビトサザイ科 とも呼ばれるが、コビトサザイ属 とは無関係である。

イワサザイと総称される。「サザイ」とはミソサザイの古名である。英語名 にも （ミソサザイ科）が入っている。しかしミソサザイ科とは近縁ではない。

特徴
全て（絶滅種含め）ニュージーランド固有種。

全長8–10cm。尾と翼は短く、脚は長い。嘴は細く真っ直ぐで尖っている。森林・灌木林の地上や樹上で、昆虫・蜘蛛などを食べる。岩や幹の裂け目に巣を作る。

鳴管が両気管支にあり ()、内在筋がない。これらは他にはタイランチョウ亜目の一部にのみ見られる特徴である。

 系統と分類 
スズメ目の中で最初に分岐し、残りのスズメ目全体（スズメ亜目+タイランチョウ亜目）と姉妹群である。そのため現在は、単独でイワサザイ亜目 に分類される。

歴史的には、19世紀以来、亜鳴禽類（現在のタイランチョウ亜目）に含められていたが、1970年代から、鳴禽類（現在のスズメ亜目）に近いとする説などさまざまな説が現れた。
 亜鳴禽類/タイランチョウ亜目
 Forbes は鳴管の特徴から、亜鳴禽類に含めた。
 Furbringer は、亜鳴禽類と共に に含めた。Pycraft は、気管に鳴管があるタイランチョウ亜目の一部（現在の分類ではカマドドリ下目からオタテドリ科とムナオビオタテドリ科を除く大半）と共に 亜目に含め、中でもカマドドリ科に近縁だとした。
 亜鳴禽類の中の何に近いかは、さまざまな説が現れた。
 1980年代のDNA-DNA交雑法によりこの説は再び唱えられた。Sibley et al. 1982は 亜目にイワサザイ下目 としてタイランチョウ下目（タイランチョウ亜目に相当）と共に含めた。Sibley et al. は、タイランチョウ亜目にイワサザイ下目として含めた。
 鳴禽類/スズメ亜目
 Sibley は卵白タンパク質電気泳動から、亜鳴禽類ではなく鳴禽類に近縁だとした。
 Feduccia は鐙骨の特徴から、タイランチョウ目 とスズメ目を分離し、イワサザイ科はスズメ目に含めた（ただし彼はのちにイワサザイ科の鐙骨は独特だとした）。
 Cracraft は、スズメ亜目に下目不明の科として含めた。Raikow は、スズメ亜目にイワサザイ下目 として含めた。
 いずれにも近くない
 Wolters はイワサザイ亜目とした。
 Mayr は亜目不明とした。

 属と種 
2属4種が属するが、2種は近代に絶滅し、2属2種のみが現生する。

 
 , , ミドリイワサザイ
 
 , /, イワサザイ
 †, /, ヤブサザイ
 †, , スチーフンイワサザイ
寒河江インターチェンジ（さがえインターチェンジ）は、山形県寒河江市にある山形自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1989年（平成元年）7月26日：山形北IC - 寒河江IC間開通に伴い、供用開始。
 1998年（平成10年）10月28日：寒河江IC - 西川IC間開通。

 周辺 
 極楽寺
 天神社
 かっぱ寿司寒河江店
 ファッションセンターしまむら寒河江店

 接続する道路 
 直接接続
 国道112号

 料金所 
料金所は終日無人のため、一般レーンを利用する場合は自動精算機にて精算することとなる。
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 隣 
 山形自動車道
 山形JCT - 寒河江IC - (7-1)寒河江SA/スマートIC/BS - 西川IC
タイランチョウ小目 (タイランチョウしょうもく、学名 ) は、鳥類スズメ目の小目である。分類によってはタイランチョウ亜目 ・タイランチョウ下目 (, )・タイランチョウ上科 とも。

南北アメリカにのみ生息する。外観は旧世界にすむヒタキ科に似るが別の亜目である。

 系統と分類 
古くはタイランチョウ科 ・カザリドリ科 ・マイコドリ科 の3科に分けられていたが、いくつかの属が互いの間を移され、さらにハグロドリ科 が新設され4科となった。ハグロドリ科からトガリハシ科 、タイランチョウ科からマルハシタイランチョウ科 を分離する説もある。

Sibley & Ahlquist はこの系統全体にタイランチョウ科1科のみを置き、5亜科に分けた。マルハシタイランチョウ科に相当する群は（マルハシタイランチョウが含まれなかったため）ハエトリ亜科 とされていた。

この系統の階級はさまざまに変化する。上位から順に、次のようになる。
タイランチョウ亜目。亜鳴禽類を3亜目に分ける。ただし亜鳴禽類全体をタイランチョウ亜目とすることが多い。
タイランチョウ下目。タイランチョウ亜目（亜鳴禽類）を3下目に分ける。ただし亜鳴禽類を2下目に分け、新世界亜鳴禽類全体をタイランチョウ下目とすることがある。
タイランチョウ小目。タイランチョウ亜目（亜鳴禽類）を2下目に分け、そのうちの1つタイランチョウ下目（新世界亜鳴禽類）を2小目に分ける。Sibley & Ahlquist が採用した。
タイランチョウ上科。伝統的な分類階級である。ただし、狭義のタイランチョウ科+マルハシタイランチョウ科（つまり通常のタイランチョウ科）をタイランチョウ上科とすることがある。

系統樹は Tello et al. 2009による。タイランチョウ小目（狭義のタイランチョウ下目）は同じく米州に住むカマドドリ下目 と姉妹群で、合わせて新世界亜鳴禽類をなす。

 属
国際鳥類学会議 (IOC)より。

 タイランチョウ科 
 ズグロマイコドリ属
 コタイランチョウ属
 ヒメタイランチョウ属
 キクイタダキモドキ属
 シラギクタイランチョウ属
 タンビコタイランチョウ属
 メグロハエトリ属
 スイリリハエトリ属
 フタスジタイランチョウ属
 カラタイランチョウ属
 カトリタイランチョウ属
 ネズミハエトリ属
 キイロコバシハエトリ属
 カンムリタイランチョウ属
 ココスタイランチョウ属
 ムシクイタイランチョウ属
 コバシハエトリモドキ属
 タヒバリタイランチョウ属
 コビトハエトリ属
 シロキクイタダキモドキ属
 セキレイタイランチョウ属
 マユコタイランチョウ属
 ヒゲハエトリ属
 コバシハエトリ属
 オリーブハエトリ属
 ハシボソハエトリ属
 ヤブハエトリ属
 マメタイランチョウ属
 フタスジハエトリ属
 キゴシタイランチョウ属
 ゴシキタイランチョウ属
 ハリオタイランチョウ属
 コビトドリモドキ属
 コビトタイランチョウ属
 カマハシタイランチョウ属
 カンムリハエトリ属
 コバネハエトリ属
 ハシナガハエトリ属
 アカガオタイランチョウ属
 ハシナガタイランチョウ属
 チャイロタイランチョウ属
 マルハシタイランチョウ属
 ヒラハシハエトリ属
 ヒラハシタイランチョウ属
 ニッケイマイコドリ属
 ニッケイハエトリ属
 ツバメタイランチョウ属
 キスジメジロハエトリ属
 ハシグロハエトリ属
 チャイロハエトリ属
 
 ツキヒメハエトリ属
 フサボウシハエトリ属
 モリタイランチョウ属
 メジロハエトリ属
 ベニタイランチョウ属
 セアカタイランチョウ属
 クロタイランチョウ属
 メガネタイランチョウ属
 スナイロヒタキタイランチョウ属
 キマユタイランチョウ属
 イワタイランチョウ属
 モズタイランチョウ属
 シロタイランチョウ属
 オグロシロタイランチョウ属
 ヤブタイランチョウ属
 コシアカヤブタイランチョウ属
 シロハラヤブタイランチョウ属
 アカハラタイランチョウ属
 フキナガシタイランチョウ属
 ハサミオタイランチョウ属
 マダラタイランチョウ属
 シロガシラタイランチョウ属
 オンドリタイランチョウ属
 ペルータイランチョウ属
 
 ヒタキタイランチョウ属
 パタゴニアヒタキタイランチョウ属
 シラガフタオタイランチョウ属
 アシナガタイランチョウ属
 ウシタイランチョウ属
 ホオジロタイランチョウ属
 ノドジロハチマキヒタキモドキ属
 キバラヒタキモドキ属
 キバラオオタイランチョウ属
 キバラタイランチョウ属
 
 ブチタイランチョウ属
 オオハシタイランチョウ属
 コガタタイランチョウ属
 キカムリタイランチョウ属
 ハイイロキカムリタイランチョウ属
 タイランチョウ属
 ナゲキタイランチョウ属
 フエフキタイランチョウ属
 カシアタイランチョウ属
 オオヒタキモドキ属
 コバシタイランチョウ属
 オオヒラハシハエトリ属
 カギハシタイランチョウ属

 カザリドリ科 
 カンムリカザリドリ属
 ホオジロカザリドリ属
 チャバラカザリドリ属
 クサカリドリ属
 ズグロカザリドリ属
 ミドリカザリドリ属
 ウロコカザリドリ属
 イワドリ属
 アカクロカザリドリ属
 カザリドリ属
 スズドリ属
 キンクロカザリドリ属
 ムジカザリドリ属
 カオグロカザリドリ属
 
 ハシブトカザリドリ属
 ムラサキカザリドリ属
 ユキカザリドリ属
 ハゲクビカザリドリ属
 マエカケカザリドリ属
 ベニカザリドリ属
 アカフサカザリドリ属
 ハゲガオカザリドリ属
 カサドリ属

 マイコドリ科 
 キビタイマイコドリ属
 コビトマイコドリ属
 トゲオマイコドリ属
 キンカムリマイコドリ属
 ノドジロマイコドリ属
 ヒメマイコドリ属
 
 シロクロマイコドリ属
 ヘルメットマイコドリ属
 セアオマイコドリ属
 クロマイコドリ属
 マルオマイコドリ属
 マイコドリ属
 

 ハグロドリ科 
 トガリハシ属
 オウギタイランチョウ属
 キゴシハエトリ属
 チビタイランチョウ属
 ハグロドリ属
 ツグミマイコドリ属
 モンキタイランチョウ属
 ワキムラサキカザリドリ属
 モズカザリドリ属
 シロエリタイランチョウ属
 カザリドリモドキ属

 
 ツバメカザリドリ属
 キクイタダキカザリドリ属
山形蔵王インターチェンジ（やまがたざおうインターチェンジ）は、山形県山形市にある、山形自動車道のインターチェンジである。山形蔵王パーキングエリアを併設している

上下線とも、パーキングエリアを利用した後にインターチェンジから出ることは可能であるが、インターチェンジから入りパーキングエリアを利用することはできない構造になっている。
隣の関沢ICは村田JCT方面のみ通行可能なハーフインターチェンジとなっており、山形方面から出ることができないため、当ICが山形県側の最終出口となる。

 歴史 
 1991年（平成3年）7月31日：関沢IC - 山形北IC間開通に伴い、供用開始（この時は暫定2車線で供用）。
 1998年（平成10年）9月11日：関沢IC - 山形蔵王IC間が4車線化される。
 2002年（平成14年）10月30日：山形蔵王IC - 山形北IC間が4車線化される。

 周辺 
 山形県庁
 山形県警察本部
 山形市立第一中学校
 西蔵王高原ライン
 蔵王温泉
 唐松観音
 蔵王ダム

 接続する道路 
 直接接続
 国道286号

 料金所 
 ブース数：6

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
自動精算機：1
 一般：1

 隣 
 山形自動車道
 関沢IC - 山形蔵王IC/山形蔵王PA - 山形北IC
カマドドリ科（カマドドリか、学名 ）は、鳥類スズメ目の科である。分類によってはカマドドリ上科 とも。

カマドドリ（竈鳥）と総称されるが、狭義にはカマドドリ亜科をカマドドリと呼び、オニキバシリ（オニキバシリ亜科）とは区別される。

特徴
新熱帯区（中南米のほぼ全域、ただしカリブ諸島を除く）に生息する。

全長12～37cm。

一部の種（主にカマドドリ亜科カマドドリ族）が、枝の上に、あるいは人工物の上などに、泥でできた竈（かまど）状の巣を作ることから、カマドドリ () と呼ぶ。ただし科全体の巣作りは多様で、地上に枯れ草などで巣を作る種、樹洞を巣にする種なども多い。

系統と分類
系統樹は Moyle et al. ; Irestedt et al. より。

カマドドリ科の姉妹群はアリツグミ科であり、合わせてカマドドリ上科 となる。かつてはカマドドリ上科はカマドドリ科のみの単型だったが、ジアリドリ科の一部がアリツグミ科として移された。

カマドドリ科は3つの亜科に分かれる。ここでのカマドドリ科をカマドドリ上科 とし、3科に分ける分類もある。

オニキバシリ亜科は伝統的には独立したオニキバシリ科とされてきたが、側系統のカマドドリ科に内包されていたため、カマドドリ科に統合された（あるいはカマドドリ科からヤブクグリ科が分離された）。当初は旧カマドドリ科全体をカマドドリ亜科としていた。つまり、カマドドリ亜科にヤブクグリ亜科を含めていた (Sibley & Ahlquist 1990)。カマドドリ亜科のホオジロカマドドリ属 は亜科の中で最初に分岐したが、別系統でオニキバシリ亜科の姉妹群だとする説もある。

伝統的にカマドドリ科（オニキバシリ科を除く）は、カマドドリ亜科 ・マユカマドドリ亜科 ・オナガカマドドリ亜科 の3亜科に分かれ、カマドドリ科がカマドドリ亜科（ヤブクグリ亜科を含む）になるとそれらはカマドドリ族 ・マユカマドドリ族 ・オナガカマドドリ族 の3族となった。これらは分子系統により修正を受け、かなりの属が変更され、またキノボリカマドドリ族が加わった（一部はヤブクグリ亜科となった）。

種リスト
国際鳥類学会議 (IOC)より。73属307種。ただしカマドドリ亜科・オニキバシリ亜科は省略。

ヤブクグリ亜科
 ジカマドドリ属
 , , ヒメジカマドドリ ()
 , , ジカマドドリ
 , , コウゲンジカマドドリ
 , , コバシジカマドドリ
 , , ハシボソジカマドドリ
 , , ハイイロジカマドドリ
 , , ウミベジカマドドリ
 , , チャバネジカマドドリ
 , , アカバネジカマドドリ
 , , コシジロジカマドドリ
 , , ハシブトジカマドドリ
 ヤブクグリ属
 , , ノドアカヤブクグリ
 , , コバシヤブクグリ
 , , ノドジロヤブクグリ
 , , オグロヤブクグリ
 , , ムネアカヤブクグリ
 , , ウロコヤブクグリ

カマドドリ亜科

オニキバシリ亜科
ジアリドリ科（地蟻鳥科、ジアリドリか、学名 ）は、鳥類スズメ目の科である。

中南米に生息する。

系統と分類
Moyle et al. より。かつて Sibley et al. のジアリドリ科 に含まれていた属に ★ を付けた。

おそらくオタテドリ科 と姉妹群であり、共にジアリドリ上科 を形成する。

 分類史 
かつてはアリドリ科 （和名は学名の訳になっていない）に、現在のアリドリ科・アリツグミ科・アリサザイ科と共に含められていた。

しかしSibley et al. により、それらはのアリドリ科 、ジアリドリ科 、アリサザイ科 （当時はアリサザイ属のみ）に分割された。

Moyle et al. によりさらに、ジアリドリ科 は、ジアリドリ科 とアリツグミ科 に分割され、アリヤイロチョウ属 はアリサザイ科に移された。

 属と種 
属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。4属51種からなる。Moyle et al. により除外された3属14種も参考として記す。

現在のジアリドリ科
 ジアリドリ属 
 , , サザナミジアリドリ
 , , オニジアリドリ
 , , オオジアリドリ
 , , ジアリドリ
 , , ヒゲジアリドリ
 , , ウロコジアリドリ
 , , ベネズエラジアリドリ
 , , チャイロジアリドリ
 , , ムネアカジアリドリ
 , , ペルージアリドリ
 , , クリガシラジアリドリ
 , , ワトキンスジアリドリ
 , , サンタマルタジアリドリ
 , , クンディナマルカジアリドリ
 , , メジロジアリドリ
 , , ハイエリジアリドリ
 , , ニショクジアリドリ
 , 
 , , クリエリジアリドリ
 , , ハシジロジアリドリ
 , , シロハラジアリドリ
 , , キムネクリセジアリドリ （ から分離）
 , , シロハラクリセジアリドリ
 , , サビイロクリセジアリドリ
 , , チャイロクリセジアリドリ
 , , アカシロジアリドリ
 , , アカジアリドリ
 , , クリイロジアリドリ
 , , オリーブジアリドリ
 , , チャオビジアリドリ
 , （2010年の新種）
 , , アカガオジアリドリ
 モリジアリドリ属 
 , , シマムネモリジアリドリ
 , , クビカザリモリジアリドリ
 , 
 , , キバラモリジアリドリ
 , , シロビタイモリジアリドリ
 , , アマゾンモリジアリドリ
 , , マミジロモリジアリドリ
 , , ムナボシモリジアリドリ
 アシナガアリドリ属 
 , , アシナガアリドリ
 , , チャムネアシナガアリドリ
 ヒメジアリドリ属 
 , , キムネヒメジアリドリ
 , , ウロコヒメジアリドリ
 , , アカズキンヒメジアリドリ
 , , ペルーヒメジアリドリ
 , , キイロヒメジアリドリ
 , , チャムネヒメジアリドリ
 , , ハイボウシヒメジアリドリ
 , （ から分離）
 , , ミカズキヒメジアリドリ

除外された属と種
 アリツグミ科 
 カオグロアリツグミ属 
 , , ズアカアリツグミ
 , , カオグロアリツグミ
 , （ から分離）
 , , アカビタイアリツグミ
 , , ズグロアリツグミ
 , , ムネアカアリツグミ
 アリツグミ属 
 , , アリツグミ
 , , クロビタイアリツグミ
 , , カクレアリツグミ
 , , アカオアリツグミ
 , , オウギアリツグミ
 , , アンデスアリツグミ
 アリサザイ科 （一部）
 アリヤイロチョウ属 
 , , アリヤイロチョウ
 , , ズアカアリヤイロチョウ
アリサザイ属（アリサザイぞく、学名 ）は、スズメ目アリサザイ科の1属である。アリサザイ（蟻鷦鷯）と総称する。

アリサザイの「サザイ」とはミソサザイ（スズメ亜目ミソサザイ科）の古称である。なお「アリ」とあるが、餌は小節足動物全般であり、アリを特に好むというわけではない。

系統と分類
 属と姉妹群で、2属でアリサザイ科を構成する。

Sibley分類では、アリサザイ属1属でアリサザイ科とし、 はジアリドリ科に含めていた。

種
9種が属する。

, , アカアリサザイ
, （ から分離された）
, , ムナオビアリサザイ
, , クロズキンアリサザイ
, , ハイノドアリサザイ
, , ネズミアリサザイ
, , クリボウシアリサザイ
, , ホオグロアリサザイ
, , クロハラアリサザイ
オタテドリ科 (オタテドリか、) は、鳥類スズメ目の科である。

オタテドリ（尾立鳥）と呼ばれる
。

特徴

生息地
中南米に生息する。

形態
全長11–25.5センチメートル。

体は丸みがあり、脚は長く頑丈。

羽色は黒や褐色の地味な色である。

生態
ミソサザイのように尾を立てる習性がある。

あまり飛ばず、森林・草原などの地上に住み、昆虫や蜘蛛などを捕食する。

森林棲の種類は単独性、低木林・草原棲の種類は、繁殖期以外には群れになる。

卵はいちどに2～4個産み、雌雄が共同で抱卵と育雛をする。

大きくて単調な声で鳴く。

 系統と分類 
アメリカ大陸に分布する新世界亜鳴禽類の1科である。最初に記載された属はクロアカオタテドリ属 だが、カンムリオタテドリ属 にもとづく科名が使われている。

2つの亜科に分かれる。おそらくジアリドリ科 と姉妹群であり、合わせてジアリドリ上科 を形成する。

かつてオタテドリ科に分類されていたムナオビオタテドリ属 は小目レベルで別系統であり、別科ムナオビオタテドリ科 に分離された。一方、かつてオタテドリ科に含まれないという説もあった ホシオタテドリ はオタテドリ科に含まれる。

 属と種 
以下の属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。12属56種が属す。

これらを Moyle et al. による2亜科に分けた。Moyle et al. がサンプリングしていない属は Ericson et al. によった。ただし、「カンムリオタテドリ亜科 ?」とした2属は、 Moyle et al. によるとカンムリオタテドリ亜科の基底で分岐しているが、Ericson et al. ではタンビオタテドリ亜科のほうに近縁である。

参考としてムナオビオタテドリ科の属と種も記す。

 カンムリオタテドリ亜科 
 
 , , シラボシオタテドリ
 
 , , カンムリオタテドリ
 
 , , スナイロオタテドリ
 
 , , ムネアカオタテドリ
 （）
 , , ホシオタテドリ

 カンムリオタテドリ亜科 ? 
 クロアカオタテドリ属 
 , 
 , , クロアカオタテドリ
 , , シラヒゲオタテドリ
 ムナフオタテドリ属 
 , , アカバネオタテドリ
 , , ムナフオタテドリ

 タンビオタテドリ亜科 
 ケビタイオタテドリ属 
 , , ケビタイオタテドリ
 , , オオケビタイオタテドリ
 
 , , ワキアカオタテドリ
 
 , , ハイイロオタテドリ
 （ から分離）
 , , ワキチャオタテドリ
 , , ムナジロオタテドリ
 タンビオタテドリ属 
 , 
 , , ネズミオタテドリ
 , （ を含む）
 , （2005年の新種）
 , , ブラジリアオタテドリ
 , 
 , 
 , 
 , , シリアカオタテドリ
 , 
 , , マユナシオタテドリ
 , 
 , 
 , （2005年の新種）
 , （2005年の新種）
 , , マミジロオタテドリ
 , , キンビタイオタテドリ
 , 
 , 
 , , ハイムネオタテドリ
 , 
 , 
 , 
 , 
 , , クロオタテドリ
 , 
 , 
 , （ から分離）
 , 
 , 
 , 
 , 
 , 
 , 
 , , ノドジロオタテドリ
 , , タンビオタテドリ
 , 
 , 
 , , オオアシオタテドリ
 , （2007年の新種）

 ムナオビオタテドリ科 
 ムナオビオタテドリ属 
 , , アカエリオタテドリ
 , , ムナオビオタテドリ
 , 
 , , ヒメキマユオタテドリ
キノボリ科 (キノボリか、学名 ) は、鳥類スズメ目の科である。キノボリ（木登）と呼ばれる。

 特徴 
オセアニア区のオーストラリアと、1種のみがニューギニアに生息する。

全長13–17cm。足に鋭い爪があり、それを引っ掛けて木の幹や枝の上を走ることができる。キバシリにも同様の習性があるが、キバシリと異なり、尾が短く支えに使うことはできない。

 系統と分類 
ニワシドリ科と姉妹群で、合わせてニワシドリ上科を形成する。Sibley分類ではコトドリ上科に含められていたが、系統的には分離される。ニワシドリ上科は、スズメ亜目の中でコトドリ上科の次に分岐した系統である。

 下位分類 
国際鳥類学会議 (IOC) によると2属7種からなる。

 
 , , ノドジロキノボリ
 , , パプアキノボリ
 キノボリ属 
 , , ベニマユキノボリ
 , , マミジロキノボリ
 , , チャバラキノボリ
 , , チャイロキノボリ
 , , オグロキノボリ