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市川拓司

市川 拓司（いちかわ たくじ、1962年10月7日 - ）は、日本の小説家。

 経歴 
東京都出身で小学校まで府中市で過ごし、中学生のときに埼玉県へ移住、以降県内で暮らす。埼玉県立与野高等学校、獨協大学経済学部経済学科卒業。出版社に就職するが3か月で退職（本人いわく、ぶち壊し）、バイクで日本一周の旅に出る。2年間フリーターをした後、少人数で働く税理士事務所に14年に渡って勤める。その頃から妻のためにと小説を書き始め、1997年からはインターネット上で多数の作品を発表していた。ミステリー作家としてのデビューを目指していたこともあり、サントリーミステリー大賞、鮎川哲也賞、創元推理短編賞に応募した経験がある（小説を書き始めたことについては、後に振り返って、もっと深い無意識の動機があったかもしれないと述べている）。

ネット小説が注目され、2002年に『Separation』でデビュー、同作品は『14ヶ月〜妻が子供に還っていく〜』としてテレビドラマ化される。2003年発売の『いま、会いにゆきます』は、ベストセラー小説「世界の中心で、愛をさけぶ」に折り込みチラシとして挿入され、これをきっかけに大ヒットとなる。この小説の映画化が注目を浴び、一躍恋愛小説の旗手となった。

ジョン・アーヴィング、イアン・マキューアンなどの影響がある。作品は概ね「愛」がベースとなっているが、同時に「死」がもう一つのテーマになっている。作風はホラーであったり、サスペンス色があったりもするが、SF・ファンタジー的要素を含ませた作りを最も好むようである。

本人は学生時代に長く陸上部に所属し、妻は器械体操をして、その後はエアロビックダンスのインストラクターとなったことから、作品の主人公カップルはこの組み合わせがしばしば使われる。

自身が発達障害（自閉症スペクトラム）であることを公表していて、当事者としてメディアに出演している。

 作品 
『Separation』（2002年 アルファポリス）市川たくじ名義
原題は「きみはぼくの」。よみうりテレビ・日本テレビ系『14ヶ月〜妻が子供に還っていく〜』としてドラマ化、漫画化。
『Separation-きみが還る場所』（2006年10月 アルファポリス文庫）分冊文庫化
『Voice』（2006年10月 アルファポリス文庫）
『いま、会いにゆきます』（2003年2月 小学館／2007年11月 小学館文庫）
同名にて映画化、TBS系で同名ドラマ化、小学館で同名漫画化。
『恋愛寫眞　もうひとつの物語』（2003年5月 小学館／2013年1月 小学館文庫）
『ただ、君を愛してる』として映画化、漫画化
『そのときは彼によろしく』（2004年3月 小学館／2007年4月 小学館文庫）
同名にて映画化、漫画化
『おぼえていてね アーカイブ星ものがたり』（絵本、こじまさとみ画）（2004年10月18日 小学館）
映画「いま、会いにゆきます」から派生した絵本。
『弘海-息子が海に還る朝』（2005年2月　朝日新聞社／2012年8月 朝日文庫）
『世界中が雨だったら』（2005年6月 新潮社／2007年11月 新潮文庫）
初期に書かれた短編3本。
『きみはぼくの』（エッセイ）（2006年10月 アルファポリス／2009年1月 アルファポリス文庫）
『ぼくの手はきみのために』（2007年2月 角川書店／2010年1月 角川文庫）
『吸涙鬼　Lovers of Tears』（2010年7月 講談社／2012年10月 講談社文庫）
『ぼくらは夜にしか会わなかった』（2011年10月 祥伝社／2014年6月 祥伝社文庫）
『ねえ、委員長』（2012年3月 幻冬舎／2014年4月 幻冬舎文庫）
『こんなにも優しい、世界の終わりかた』（2013年8月 小学館／2016年5月 小学館文庫）
『壊れた自転車でぼくはゆく』（2014年12月 朝日新聞出版／2018年1月 朝日文庫）
『MM』（2017年7月 小学館）
 『永遠に解けないパズル』（2019年7月 小学館文庫）改題文庫化
『私小説』（2018年3月 朝日新聞出版） テレビ朝日系で『私小説 -発達障がいのボクが純愛小説家になれた理由-』としてドラマ化。
『レフュジーズ ドーター』（2019年 レッド・サークル）

 共著・アンソロジー 
『I LOVE YOU』（2005年7月　祥伝社）のち文庫　「卒業写真」
『忘れない。贈りものをめぐる十の話』（2007年12月　メディアファクトリー）「ワスレナグサ」
『本からはじまる物語』（2007年12月　メディアパル）「さよならのかわりに」
「本」「本屋」を舞台に描いた掌編小説集
『こどものころにみた夢』（2008年6月　講談社）「ふたり流れる」
『“ツウ”が語る映画この一本』（2011年9月　近代映画社）
北海道道74号穂別鵡川線（ほっかいどうどう74ごう ほべつむかわせん）は、北海道勇払郡むかわ町を通る道道（主要地方道）である。

 概要 
勇払郡むかわ町穂別稲里の国道274号交点からむかわ町宮戸の国道235号交点を結ぶ。

 路線データ 

 起点：北海道勇払郡むかわ町穂別稲里（国道274号交点）
 終点：北海道勇払郡むかわ町宮戸（国道235号交点）
 総延長：47.070 km
 実延長：40.562 km
 重用延長：6.508 km

 歴史 
 1965年（昭和40年）4月1日 - 518号として路線認定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道穂別鵡川線・道道夕張平取線の一部が穂別鵡川線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を74号に変更。

 路線状況 

 重複区間 
 北海道道59号平取厚真線：むかわ町穂別仁和 - むかわ町生田

 道路施設 
 主な橋梁 
 稲里橋（穂別川）= むかわ町穂別稲里
 キウス橋（穂別川）= むかわ町穂別
 炭住橋（穂別川）= むかわ町穂別
 茂別橋（穂別川）= むかわ町穂別
 穂別橋（鵡川）= むかわ町穂別
 イナエップ橋（イナエップ沢 = 鵡川支流）= むかわ町穂別仁和

 地理 
穂別川・鵡川に沿って通る。

 通過する自治体 
 胆振総合振興局
 勇払郡むかわ町

 交差する道路 
 むかわ町
 国道274号 - 穂別稲里（起点）
 北海道道933号北進平取線 - 穂別
 北海道道131号平取穂別線 - 穂別
 北海道道59号平取厚真線 - 穂別仁和、生田（重複）
 北海道道983号米原田浦線 - 米原
 国道235号 - 宮戸（終点）

 沿線にある施設など 
 むかわ町
 稲里簡易郵便局
 穂別郵便局
 とまこまい広域農業協同組合（JAとまこまい広域）穂別支所
 苫小牧信用金庫鵡川支店穂別代理店
 むかわ町役場穂別総合支所
 穂別スポーツセンター
 似湾郵便局
 むかわ町立宮戸小学校
比津駅（ひつえき）は、三重県津市美杉町八知にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
家城駅 - 伊勢奥津駅間の設計画が立案された当初、当駅開設予定は無かった。そこで当時の八知村長や村の有力者は建設を所管する鉄道省岐阜建設事務所へ何度も陳情し、駅員を配置しない簡易駅として設置することが認められた。第二次世界大戦中は、各駅からの乗車人数が1日数十人までに制限されたため、駅員のいない当駅に乗車希望者が殺到すると言う事態が発生した。

戦後、駅舎を建設し寄付すれば駅員配置を認める決定が成されたため、八知村は1947年（昭和22年）6月に駅舎建設開始、同年8月2日に鉄道省へ引き渡した。これを受け駅へ電話を引入れ、同年10月1日から駅員2名が配置された。

 年表 
 1935年（昭和10年）12月5日：鉄道省名松線家城駅 - 伊勢奥津駅間開通時に開設。旅客営業のみ。簡易駅として開設されたため、無人駅であった。
 当時は、参宮線津 - 山田間及び名松線各駅を発着する旅客のみ利用可能であった。
 1947年（昭和22年）10月1日：旅客制限撤廃、荷物扱い開始。駅員2名配置。
 1951年（昭和26年）12月15日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2009年（平成21年）
 10月8日：台風18号により、名松線全面運休。
 10月15日：家城 - 伊勢奥津間バス代行により、列車運休。
 2016年（平成28年）3月26日：家城駅 - 伊勢奥津駅間復旧、運行再開。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路西側にホームがある。

松阪駅管理の無人駅。ホーム上に開放式待合所が設置されている。長らく木造の待合所が残っていたが、2007年秋に建て替えられた。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、2009年度 - 2015年度は、2009年10月 - 2016年3月まで行われていたバス代行輸送分を含んでいる。

 年度 一日平均乗車人員 1954年 74 1956年 73 1998年 19 1999年 18 2000年 17 2001年 16 2002年 13 2003年 11 2004年 12 2005年 12 2006年 12 2007年 14 2008年 12 2009年 9 2010年 7 2011年 5 2012年 5 2013年 5 2014年 4 2015年 4 2016年 6 2017年 5 2018年 5 2019年 5

 駅周辺 
駅近くには小規模ながら比津集落がある。また、三重県道666号を東に進んで比津峠を越えると駅から45分ほどで多気の集落に入る。ここは南北朝時代 - 戦国時代にかけて伊勢国で大きな勢力を持った国司・北畠氏の本拠地であった。北畠居館跡（現：北畠神社）・霧山城跡がその痕跡として残っている。

 バス路線 
 津市コミュニティバス（美杉地域）

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 伊勢八知駅 - 比津駅 - 伊勢奥津駅
山根一眞

山根 一眞（やまね かずま、1947年〈昭和22年〉10月12日 - ）は、日本のジャーナリスト、ノンフィクション作家、獨協大学経済学部特任教授。東京都出身。明治学院中学校、明治学院東村山高等学校（同校第1期生）、獨協大学外国語学部ドイツ語学科卒業。元NHK『ミッドナイトジャーナル』『未来派宣言』キャスター。作家・西村寿行のデータマンをしていた時期もある。

 人物・エピソード 
父の山根章弘は美学者で東京音楽大学教授、それ以前は東映動画に勤務し、日本初の長編カラーアニメーション『白蛇伝』の制作に原案として上原信のペンネームで参加。アマゾンにおける環境問題の取材を30年に渡って行っている。週刊ポストの連載『メタルカラーの時代』は、日本のモノづくりの最前線を取材したもので700回を超える長期連載となっている。1998年（平成10年）東京クリエーション大賞で、個人としては初の大賞を受賞。宇宙科学研究所客員教授。2005年（平成17年）愛知万博のプロデューサーもつとめた。

若い頃は宮沢賢治に傾倒しており、20歳の誕生日に花巻市の賢治の実家を訪れ、賢治の実弟である宮沢清六と並んで記念写真を撮影している（『宮沢賢治への旅』（文春文庫ビジュアル版、1991年）に寄稿した文章に掲載）。1964年（昭和39年）の新潟地震では、東京から新潟へ護送中だった囚人が地震の影響で行方不明になり、見附警察署で確保したものの警察無線が混乱しており、東京で中々傍受できなかった。それを偶然にも傍受したのが高校2年生だった山根であり、彼は囚人の出発地である中野刑務所へ内容を連絡、協力したという。新潟地震の際に傍受したのは警察無線ではなく、7メガヘルツ帯のアマチュア無線である。トリオの9R-59受信機にて、新潟と東京のハムの非常通信を傍受し、中野刑務所へ電話で伝えたという。1985年（昭和60年）に出版した「スーパー手帳の仕事術」（ダイヤモンド社刊）において、Filofax社がシステム手帳向けに販売した独自サイズの紙を「バイブルサイズ（聖書サイズ）」と表現したことから日本国内ではこの呼び名広まった。デジタル製品が好きで、カシオのデジタルカメラQV-10を早くから愛用していた。Macintoshのヘビーユーザとしても知られる。ニッポン放送で放送されていた『上柳昌彦 ごごばん!』内の15時台コーナー「ハートフルライフ プレミアムトーク」木曜レギュラーとして出いた中。また前身番組であった『高嶋ひでたけの特ダネラジオ 夕焼けホットライン』の「特ダネトーク」でも木曜レギュラーを務め、2009年9月1日の放送では高嶋夏季休暇中時の代理パーソナリティを担当した。

 著書 
 『中古車商人 いい中古車・悪い中古車』交通タイムス社 1978
 
 
 『生命宇宙への旅 ライフサイエンスの新世界を拓く人々』主婦の友社 1984
 『ガンになる危ない食べ合わせ こう食べれば発ガンを避けられる』青春出版社プレイブックス 1986
 『新・内臓強化法 これだけ知ったらもうコワくない!』主婦の友健康ブックス 1986
 『スーパー手帳の仕事術』ダイヤモンド社 1986 のち文春文庫
 『変体少女文字の研究 文字の向うに少女が見える』講談社 1986 のち文庫
 少女たちの文字についての研究書であり、特に一世を風靡した『丸文字』について詳しい。
 『スーパー書斎の道具術』ビジネス・アスキー 1987 アスペクトブックス
 『ドキュメント東京のそうじ』PHP研究所 1987 のち講談社文庫
 『スーパー書斎の遊戯術』文芸春秋 1988 のち文庫
 『情報の仕事術』全3巻 日本経済新聞社 1989
 『DTPの仕事術 デスクトップパブリッシング』編著 日本経営協会総合研究所 1989
 『第「三・五」の波 スーパー書斎の秘めごと』文芸春秋 1990 『スーパー書斎の遊戯術 怪傑版』文春文庫
 『「ギャル」の構造 情遊化社会と女性パワー』世界文化社 1991 のち講談社文庫
 『A4革命 スーパー書類の整理術』情報山根組共著 日本経済新聞社 1993 日経ムック
 『「メタルカラー」の時代』全6巻 小学館 1993-2003 のち文庫
 『情報の仕事術 マルチメディア版』日本経済新聞社 1994
 『スーパー書斎の遊戯術 黄金版』文芸春秋 1994 のち文庫
 『デジタル情報の仕事術』日本経済新聞社 1996
 『ネットワーク共和国宣言 パソコン通信のいま・これから』編 筑摩書房 1996
 『36.5℃の生活 あったかい人生の送り方』日本経済新聞社 1998 「山根一眞の素朴な疑問 あったかい生活の送り方」新潮OH!文庫
 『デジタル産業革命 「情品経済」の仕事力』講談社現代新書 1998
 『モバイル書斎の遊戯術』小学館 1999
 『愛知県館総合プロデューサー・山根一眞の愛知万博愛知県館「でら」ガイド』小学館 2005
 『環業革命』講談社 2005
 『温暖化クライシス メタルカラー烈伝』小学館 2006
 『賢者のデジタル』マガジンハウス 2007
 『"トヨタ世界一時代"の日本力 メタルカラー烈伝』小学館 2007
 『鉄 メタルカラー烈伝』小学館 2008
 『小惑星探査機はやぶさの大冒険 星のかけらを拾って地球に戻るまで、60億キロを、7年間かけて旅をした惑星探査機の運命。』マガジンハウス 2010
 『日本のもと 技術』監修 講談社 2011
豊栄神社 (恵庭市)

豊栄神社、豐榮神社（とよさかじんじゃ）は、北海道恵庭市大町214番地（現在は3丁目6番5号）にある神社。創祀は明治7年（1874年）である。旧社格は郷社。

 由緒 
明治7年（1874年）6月15日に稲荷大神を奉斎する（これが豊栄神社の始まりである）。
明治24年（1891年）8月には7坪の神殿を建立し、札幌神社（現北海道神宮）に請い、大国魂大神を合祀する。
明治34年（1901年）8月24日には神社創立を出願し、同年9月25日には恵庭神社として公称の許可を受け、無格社となる。
明治44年（1911年）7月19日には豊栄神社を合併し、現社名である豊栄神社に変更公称の許可を受ける。昭和9年8月27日には社殿が造営し、昭和11年（1936年）には村社となる。昭和20年（1945年）には郷社となる。
昭和56年（1981年）には現在の社殿が完成する。昭和60年（1985年）12月には社務所と職舎を改築する。

 祭神 
 大國魂大神（おおくにたまのおおかみ）
 豊宇気姫神（とようけひめのかみ）
カーピーサー州（カーピーサーしゅう、Kāpīsā、ダリー語表記で کاپیسا）は、アフガニスタン東部にある州である。州都は (Mahmud-i-Raqi)。州の面積は1,842 km2、人口382,600人 (2006年の公式推計)。

 地理 
首都カーブルの東隣に位置して、重要な州のひとつである。

 歴史 

古代からアヴェスター語を話す民族が住んでおり、:en:Iron Age India期にそのクシャトリヤが（十六大国）と呼ばれていたことが、:en:Sanskrit literatureや:en:Pali literatureに記録されている。その末裔が、現在の:en:Kambojである。紀元前6世紀末にはガンダーラとともにアケメネス朝に征服され、タクシラを中心に（）と言う属州（サトラップ）を形成した。

644年には玄奘三蔵が訪れた。

2004年4月13日に北部がパンジシール州として分離された。

 行政区分 
カーピーサー州は、7県に分けられる。

 :en:Alasay District
 :en:Hesa Awal Kohistan District
 :en:Hesa Duwum Kohistan District
 :en:Koh Band District
 - 
 :en:Nijrab District - 
 :en:Tagab District, Kapisa

経済
農業が主要産業である。州では、週に一度の市の日に、物々交換による大規模な市場 (ミラ) が開かれ、地域の住民に楽しまれている。

 住民 

 民族 
タジク人、パシュトゥーン人、、ハザーラ人、ヌーリスターン人。

 言語 

 宗教 
イスラム教スンナ派が多数派で、ハザーラ人はシーア派、はニザール派である。

施設
州内には病院が一棟ある。かつては大きな織物工場があったが、映画館とともに、ソ連のアフガニスタン侵攻の際に破壊された。近年、大学が建設され、工学、薬学、法学、文学部が設置された。女子学校は非常に少なかったが、NGOの協力によって数を増やしつつある。
ホアン・リンス

ホアン・ホセ・リンス（Juan José Linz、1926年12月24日 - 2013年10月1日）は、アメリカ合衆国に在住していた政治学者で、イェール大学名誉教授。

 生涯 
ドイツ・ボンで生まれ、スペインに移住。マドリード大学卒業後、1959年にコロンビア大学から博士号取得。コロンビア大学社会学部助教授・准教授を経て、教授。　

政治体制、とくに権威主義体制および民主化の研究で知られる。1996年、ヨハン・スクデ政治学賞を受賞。

 著書 

 単著 
 "Totalitarian and Authoritarian Regimes," in Fred I. Greenstein and N. Polsby eds., Handbook of Political Science, vol. 3, (Addison-Wesley、1975).
 高橋進・睦月規子・村上智章・黒川敬吾・木原滋哉訳『全体主義体制と権威主義体制』（法律文化社、1995年）
 The Breakdown of Democratic Regimes: Crisis, Breakdown, and Reequilibration, (Johns Hopkins University Press、1978).
 内山秀夫訳『民主体制の崩壊――危機・崩壊・均衡回復』（岩波書店、1982年）
 横田正顕訳『民主体制の崩壊――危機・崩壊・再均衡』（岩波文庫、2020年）
 Totalitarian and Authoritarian Regimes, (Lynne Rienner、2000).
 Robert Michels, Political Sociology, and the Future of Democracy, (Transaction、2006).

 共著 
 Problems of Democratic Transition and Consolidation: Southern Europe, South America, and Post-Communist Europe、with Alfred Stepan、(Johns Hopkins University Press, 1996).
 荒井祐介・五十嵐誠一・上田太郎訳『民主化の理論――民主主義への移行と定着の課題』（一芸社、2005年）

 共編著 
 The Breakdown of Democratic Regimes: Europe, co-edited with Alfred Stepan, (Johns Hopkins University Press、1978).
 The Breakdown of Democratic Regimes: Latin America, co-edited with Alfred Stepan, (Johns Hopkins University Press、1978).
 Democracy in Asia, co-edited with Larry Diamond and Seymour Martin Lipset, (Vistaar Publications、1989).
 Politics in Developing Countries: Comparing Experiences with Democracy, co-edited with Larry Diamond and Seymour Martin Lipset, (Lynn Rienner Publishers、1990).
 The Failure of Presidential Democracy, vol. 1: Comparative Perspectives, co-edited with Arturo Valenzuela, (Johns Hopkins University Press、1994).
 中道寿一訳『大統領制民主主義の失敗――その比較研究』（南窓社、2003年）
 The Failure of Presidential Democracy, vol. 2: the Case of Latin America, co-edited with Arturo Valenzuela, (Johns Hopkins University Press、1994).
 Between States: Interim Governments and Democratic Transitions, co-edited with Yossi Shain, (Cambridge University Press、1995).
 Sultanistic Regimes, co-edited with H. E. Chehabi, (Johns Hopkins University Press、1998).
 Political Parties: Old Concepts and New Challenges, co-edited with Richard Gunther and José Ramón Montero, (Oxford University Press、2002).
伊勢八知駅（いせやちえき）は、三重県津市美杉町八知にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）12月5日：鉄道省名松線家城駅 - 伊勢奥津駅間開通時に開設。一般駅。
 1963年（昭和38年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 1989年（平成元年）3月29日：現駅舎が完成。
 2002年（平成14年）：中部の駅百選に選定される。
 2009年（平成21年）
 10月8日：台風18号により、名松線全面運休。
 10月15日：家城駅 - 伊勢奥津駅間バス代行に伴い、列車運休。
 2016年（平成28年）3月26日：家城駅 - 伊勢奥津駅間復旧、列車運行再開。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は交換可能駅で、貨物ホーム跡も残る。線路は駅前後で少しずつ曲がっている。

線路西側にホームおよび駅舎が配置されている。駅舎には「グリーンハウス美杉」という津市営研修施設が併設され、美杉特産の美杉杉をふんだんに使用している。

松阪駅管理の簡易委託駅。マルス端末は設置されておらず、松阪駅で発行されたマルス券に発売当日の日付をゴム印で押して手売りしている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、2009年度 - 2015年度は、2009年10月 - 2016年3月まで行なわれていたバス代行輸送分を含んでいる。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 38 1999年 36 2000年 34 2001年 31 2002年 26 2003年 25 2004年 24 2005年 20 2006年 24 2007年 19 2008年 13 2009年 8 2010年 6 2011年 8 2012年 9 2013年 13 2014年 9 2015年 9 2016年 9 2017年 5 2018年 6 2019年 5 2020年 3 2021年 3 2022年 4

 駅周辺 

旧美杉村地区の中心駅である。駅前の近代的な津市美杉庁舎を始めとして、旧美杉村の様々な施設がある。

 津市美杉総合文化センター・津市美杉庁舎
 津市津図書館美杉図書室
 津市立美杉中学校
 津市立美杉東小学校
 火の谷温泉 美杉リゾート

 バス路線 
 津市コミュニティバス（美杉地域）

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 伊勢鎌倉駅 - 伊勢八知駅 - 比津駅
ラザニア（単数形: lasagna）あるいはラザニエ（複数形: lasagne）は、平打ちのパスタの一種、またはそれを用いたパスタ料理。日本語のカタカナ表記としてはラザーニャも使われている。 

料理の場合は、イタリア語で「オーブンで焼き上げたラザニア」を意味するラザニア・アル・フォルノ (lasagna al forno) と呼ぶこともある。深さのある耐熱容器に、ベシャメルソース、ミートソース、ラザニア、チーズを何層か重ね、最上段のベシャメルソースに焼き色がつくようにバターを乗せて、オーブンで焼いたもの。

 概要 
カンパニア州に起源をもつ古くからある形状のパスタである。幅が広く、両端の波打った形が特徴であり、調理した際には波打っている端の部分と中央の滑らかな部分とで食感が異なることが特徴となる。端の波打った部分はソースとの絡まりも良い。

語源はと考えられており、この語はギリシア語の「リボン状にカットした大きなシート」を意味する語に由来している。

 歴史 
ラザニアの起源は古代ローマのラガヌム（laganum）とされている。しかし、調理法は大きく異なり、ラガヌムは揚げ物料理またはパイ料理であったとみられている。ただし、紀元前1世紀の医学書では甘い食べ物に分類され、水気の中で調理される食べ物に列挙されている。

中世イタリアでは宮廷料理人らにより料理書が著されるようになったが、マッケローニ（マカロニ）等の乾燥パスタは歓迎されなかったためかあまり登場しないのに対し、生パスタのラザニアはよく取り上げられた。イタリアの14世紀の『料理の書』（Liber de coquina）にはラザニアの記述があるが発酵させたパスタ地を使った料理である。一方で14世紀には雄鳥の皮など四角いパスタ状のものを使った料理を「ラザニア」と呼ぶ例もあり、揚げ料理にも使われていた。茹でたパスタ料理の呼び名として定着するのは15世紀以降とされている。

日本で製作、放映されたテレビアニメ『宇宙船サジタリウス』で主要登場人物の1人の好物がラザニアと設定されており、この番組でラザニアの存在を知ったという日本の視聴者も多い。

 料理 
数種類のチーズを使うレシピが一般的であり、リコッタチーズ、モッツァレラチーズ、それにパルメザンチーズの3種類を混ぜて使う。ラザニア・アッラ・ボロネーゼ (lasagna alla bolognese) は、パルミジャーノ・レッジャーノのみで作られる。

トマトやほうれん草で色付けしたものなども存在する（ホウレン草と卵を使ったラザニア・ヴェルデ（verdeはイタリア語で「緑」）など）。また類似のパスタにラザニアの幅を狭くしたようなラザニエッテ、円筒状の中に具を詰めるカネロニなどがある。

イタリアから広まった料理であるが、現在ではイギリスやアメリカなどでも広く食べられている。アメリカでは全体が波トタン板のように波打っているものが広く使われている。また縁だけ波打っているものもある。イギリスでは複数形で料理とパスタを指す一方、アメリカでは単数形でそれらを指す。
伊勢鎌倉駅（いせかまくらえき）は、三重県津市美杉町八知にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
家城駅 - 伊勢奥津駅間建設計画が立案された当初、当駅新設予定は無かった。そこで当時の八知村長や村の有力者は建設を所管する鉄道省岐阜建設事務所へ何度も陳情し、駅員を配置しない簡易駅として新設することが認められた。第二次世界大戦中は、各駅からの乗車人数が1日数十人までに制限されたため、駅員がいない当駅に乗車希望者が殺到すると言う事態が発生した。

戦後、駅舎を建設し寄付すれば駅員配置を認める決定が成されたため、八知村は1947年（昭和22年）6月に駅舎建設開始、同年8月6日に鉄道省へ引渡した。これを受け駅に電話を引入れ、同年10月1日から駅員2名が配置された。

 年表 
 1935年（昭和10年）12月5日：鉄道省名松線家城駅 - 伊勢奥津駅間開通時に開設。旅客営業のみ。簡易駅として開設されたため、無人駅であった。
 当時は、参宮線津駅 - 山田駅（現・伊勢市駅）間及び名松線の各駅を発着する旅客のみ利用可能であった。
 1947年（昭和22年）10月1日：旅客制限撤廃、荷物扱い開始。駅員2名配置。
 1951年（昭和26年）12月15日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2009年（平成21年）
 10月8日：台風18号により、名松線全面運休。
 10月15日：家城駅 - 伊勢奥津駅間バス代行に伴い、列車運休。
 2016年（平成28年）3月26日：家城駅 - 伊勢奥津駅間復旧、列車運行再開。

 駅構造 
線路北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。

松阪駅管理の無人駅。ホーム上に1998年頃に新築された待合所が設置されている。以前は木造待合所で、比津駅に2007年まであった待合所と似たものであった。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、2009年度 - 2015年度は、2009年10月 - 2016年3月まで行われていたバス代行輸送分を含んでいる。

 年度 1日平均乗車人員 1954年 95 1956年 109 1998年 19 1999年 17 2000年 15 2001年 13 2002年 10 2003年 10 2004年 10 2005年 9 2006年 9 2007年 8 2008年 9 2009年 8 2010年 8 2011年 6 2012年 8 2013年 6 2014年 5 2015年 6 2016年 7 2017年 7 2018年 6 2019年 7

 駅周辺 
この近辺の山々には美杉地区名産の美杉杉が一面生えている。当駅の主な利用者が住む集落は徒歩10分程伊勢八知駅寄りに離れている。また直線距離にして約2.8km西方に布引峠を始めとしたメナード青山リゾートホテル群があるが、峠とを最短距離で結ぶ道は無い。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 伊勢竹原駅 - 伊勢鎌倉駅 - 伊勢八知駅
天融寺（てんゆうじ）は、北海道恵庭市上山口476にある真宗大谷派の寺院。

 沿革 
 1886年 現在地に説教所として開かれる。
 1904年 天融寺として寺号公称が許可される。
 1907年 旧本堂が完成する。
 1928年 鐘楼堂が完成する。
 1960年 旧納骨堂が完成する。
 1964年 旧座敷が完成する。
 1971年 庫裡と会館が完成する。
 1986年 天融寺開教百年慶讃法要を勤修する。
 1995年 新納骨堂（無量寿堂）が完成する。
 1997年 新座敷（客殿）が完成する。 
 2016年 『天融寺寺史 - 130年のあゆみ』を発刊。

日中戦争の戦死者の村葬では神式と仏式で1日2回執り行われていた。
伊勢竹原駅（いせたけはらえき）は、三重県津市美杉町竹原にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）12月5日：鉄道省名松線家城駅 - 伊勢奥津駅間開通時に開設。一般駅。
 1965年（昭和40年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1976年（昭和51年）7月15日：駅業務外部委託開始。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2009年（平成21年）
 10月8日：台風18号により、名松線全面運休。
 10月15日：家城駅 - 伊勢奥津駅間バス代行に伴い、列車運休。
 2016年（平成28年）3月26日：家城駅 - 伊勢奥津駅間復旧、列車運行再開。
 2024年（令和6年）10月16日：午前9時をもって駅舎が老朽化のため使用終了。新駅舎の建設予定はない。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎とホーム間が空いているのは貨物側線跡であり、島式ホーム片面を撤去したように見えるが、開設当時から現在まで島式ホームを有する構造であったことはない。

松阪駅管理の無人駅。2024年まで、構内東側に開業以来の古い駅舎（以前の伊勢奥津駅のものと同形）が残っていた。駅舎内部の出札口は常時シャッターが下りていた。

家城駅 - 伊勢奥津駅間運行再開前の代行バスは駅舎前には入らず、100m程北にある津市竹原コミュニティー防災センター前（三重交通・津市コミュニティバス竹原バス停と同じ場所）に停車していた。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、2009年度 - 2015年度は、2009年10月 - 2016年3月まで行なわれていたバス代行輸送分を含んでいる。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 35 1999年 30 2000年 30 2001年 28 2002年 22 2003年 19 2004年 18 2005年 18 2006年 16 2007年 16 2008年 14 2009年 11 2010年 10 2011年 8 2012年 9 2013年 8 2014年 8 2015年 8 2016年 11 2017年 9 2018年 9 2019年 10

 駅周辺 
 君ヶ野ダム：東へ約1.5km
 レークサイド君ヶ野 であいの館
 美杉温泉
 美杉タクシー八知竹原

 バス路線 
 三重交通
 12系統 久居駅
 津市コミュニティバス（美杉地域）

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 普通
 家城駅 - 伊勢竹原駅 - 伊勢鎌倉駅
関ノ宮駅（せきのみやえき）は、三重県津市白山町川口にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
 1938年（昭和13年）1月20日：鉄道省名松線の駅として開設。旅客営業のみ。
 当時は、参宮線津駅 - 山田駅間及び名松線各駅を発着する旅客のみ利用可能であった。
 1947年（昭和22年）10月1日：旅客制限撤廃、同時に荷物扱い開始。
 1951年（昭和26年）12月15日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
線路南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。

松阪駅管理の無人駅。ホーム上に待合所が設置されている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 20 1999年 21 2000年 18 2001年 19 2002年 18 2003年 16 2004年 14 2005年 13 2006年 14 2007年 14 2008年 15 2009年 13 2010年 10 2011年 10 2012年 10 2013年 10 2014年 12 2015年 14 2016年 14 2017年 12 2018年 12 2019年 11

 駅周辺 

 成願寺：天台真盛宗の寺で、木造阿弥陀如来倚像が重要文化財となっている。
 津市白山庁舎（旧・白山町役場）
 津市立白山中学校
 津市立川口小学校：1駅隣の伊勢川口駅とのほぼ中間（当駅から約1.1km）に所在する。

 バス路線 
 三重交通関の宮バス停
 12系統 久居駅（高野団地経由）
 12系統 竹原
 津市コミュニティバス（白山地域）

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 伊勢川口駅 - 関ノ宮駅 - 家城駅
木内信胤

木内 信胤（きうち のぶたね、1899年7月30日 - 1993年12月5日）は、日本の経済評論家。日蓮宗徒。

 生涯 
木内重四郎・磯路夫妻の次男として東京府（現在の東京都）に生まれる。父・重四郎は内務官僚で、母・磯路は三菱財閥の創始者・岩崎弥太郎の次女。従って三菱の3代目総帥・岩崎久弥は母方の伯父にあたり、エリザベス・サンダースホームの創設者・沢田美喜は母方の従妹ということになる。また妹・登喜子は渋沢敬三に嫁ぎ、妻の多代は福澤諭吉の孫娘にあたる。兄・良胤と甥・昭胤（良胤の長男）はともに外交官。元衆議院議員の木内孝胤は昭胤の次男なので、信胤は孝胤の大叔父にあたる。家柄もあって、白洲次郎と親しくなった。

旧制一高時代は野球部で活動。1918年、投手の内村祐之（内村鑑三の長男）らと一高が早稲田・慶應義塾を久しぶりに撃破し野球界の覇者に復帰した年は一年生でレフトを守った。三年時には四番捕手・主将を務めた。

東京帝大法学部卒業後、横浜正金銀行に入り総務部長・調査部長を最後に退職。大蔵省終戦連絡部長として米占領当局との折衝に関わった後、吉田茂に請われて外国為替管理委員会の初代委員長に就任。1952年に同委員会が解散して後に世界経済調査会を1955年に創設し1993年に死去するまで同会理事長を務め、特に池田勇人・佐藤栄作・福田赳夫など官僚出身の政治家との関わりから「歴代内閣の経済指南番」と呼ばれた。更に日本国有鉄道理事も歴任し、アメリカの民間投資を受けていた14の日本企業の代表者から成る外資導入懇談会 (FIC) のトップを務めた。

その傍ら賀屋興宣が矢野弾の協力を得て創刊した『カレント』の編集に関わり、1979年2月24日、国際勝共連合と自民党の国防関係国会議員が中心となって設立された「スパイ防止法制定促進国民会議」では朝比奈宗源、宇野精一、郷司浩平、宝井馬琴、三輪知雄と呼びかけ人の1人に名を連ねた。仏教や音楽にも造詣が深く、アマチュア合唱団「宗教音楽研究会合唱団」の会長を務めていた。

 略歴 
 1912年 - 東京高等師範学校附属小学校（現在の筑波大学附属小学校）を卒業。
 1917年 - 東京高等師範学校附属中学校（現在の筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。
 1920年 - 旧制第一高等学校を卒業。
 1923年 - 東京帝国大学法学部独法科を卒業。
 1925年 - 横浜正金銀行に入行し、頭取席調査部に配属される。
 1941年 - 上海支店副支配人となる。
 1944年 - 東京支店副支配人となる。
 1945年 - 総務部長兼調査部長に就任するが退職し大蔵省終戦連絡部長となる。
 1946年5月 - 日本経済協会専務理事に就任。
 1949年 - 外国為替管理委員会の初代委員長となる。
 1955年 - 世界経済調査会理事長（1961年に太平洋問題調査会を編入）に就任。
 1956年 - 日本国有鉄道理事に就任。産業計画会議常任委員（議長・松永安左ヱ門）就任。

 著書 
 外国為替の話 同友社, 1948. 
 綜合經濟政策の提案 眞日本社, 1948.4. 
 物価体系再建論 インフレの収束と統制の整理のために 日本経済復興協会出版部, 1948. 
 国の個性 その発見のために 文芸春秋新社, 1955. 
 綜合経済政策の提案 回顧と反省の上に立って 日本経済復興協会, 1959. 日本再認識シリーズ 
 現代の台湾 世界経済調査会, 1961. 
 世界の見かた 論争社, 1961. 
 『国策を考える』時事通信社・新書（1964年）
 経済危機を見つめて 佐藤内閣への忠言 ダイヤモンド社, 1965. 
 農業新政策の提唱 佐藤内閣への第二の忠言 ダイヤモンド社, 1967. 
 こうすれば日本はよくなる インフレ・不況を越えて新しい進路へ ダイヤモンドタイム社, 1975
 外国為替の話 復刻版 外国為替貿易研究会, 1978.11. 外為新書 
 『当来の経済学』プレジデント社（1979年）
 行革を考へる その「本番」の出発に当って 善本社, 1981.9. 
 行革を考へる その2 (その「理念」と「手順」とについて) 善本社, 1982.4. 
 日本経済の秘密 その活力の源を探る 潮文社, 1982.2. 
 国の個性 アメリカも日本も、「国の個性」に生きよう、世界の国々もみな。 プレジデント社, 1986.12. 
 二つの決断 「よりよき日本」に成るために プレジデント社, 1990.2. 
 僕の自画像 善本社, 1991.12. 善本選書 
 木内信胤語録 三人会編. 警備科学研究所, 1994.12.

共編著
 変りゆくアメリカ 監修. 世界経済調査会, 1953.12.
 アメリカ農業の研究 市橋靖子共著 世界経済調査会, 1965. 
 南アジアの研究 編著. 世界経済調査会, 1976. 
 西アジアの研究 編著. 世界経済調査会, 1981.10. 
 私の履歴書 文化人 20 日本経済新聞社, 1984.7. 
 アメリカ経済危機の本質 世界経済調査会共編著. プレジデント社, 1985.11. 
 当来の世界秩序を模索して 木内信胤先生米寿記念 世界経済調査会編. 行人社, 1986.12. 
 エロスとの対話 女は男を知らず、男は女を知らない 田中喜美子共著. 新潮社, 1992.7. 
 

翻訳
 世界経済入門 A.J.ブラウン 監訳. ダイヤモンド社, 1960.
ホイスト（、）は、イギリスを発祥とするトランプを使ったトリックテイキングゲームの1つ。

プレイントリックゲームに属し、4人が2人ずつ2チームに分かれて勝敗を争う。18世紀-19世紀にかけて流行した。ブリッジの元になった伝統的なゲームである。世界的にはホイストはブリッジに淘汰されてしまったが、イギリスでは現在も最も人気のあるゲームのひとつである。

 歴史 
ホイストの歴史ははっきりしない点が多い。チャールズ・コットンの「The Compleat Gamester」（1674年）には、「Ruff and honours」というホイストによく似たゲームが記されているが、手札は12枚で、残った4枚の一番上をめくってそれを切り札とするものであった。切り札のAを持っている人がその4枚を手札に加え、いらない札をかわりに捨てることができた。それ以外はロング・ホイストと同様のゲームであったらしい。ホイストはこのゲームが元になっていると考えられる。

18世紀前半に科学的な理論に基づいた戦術が確立されると、ホイストは知的なゲームとして大流行した。エドモンド・ホイルが1742年に出版した「A Short Treatise on the Game of Whist」は権威のある書として多くの版を重ね、「ホイル」という語がゲームのルールブックの別名になった。

20世紀になると、ホイストにビッドの概念を追加したや、その改良版であるコントラクトブリッジが発明され、もともとのホイストが遊ばれることはなくなっていった。

日本でも明治時代にウイスト・ウヰストなどの名前で紹介されたが、ポイントトリックゲームにアレンジされており、本来のホイストはほとんど流行しなかった。

 遊び方 
ここでは、もっとも基本的なショート・ホイストというバリエーションについて説明する。ルールは単純だが、奥が深いことが知られている。
 通常の52枚のカードを使用する。ジョーカーは使用しない。
 競技者は4人で、2人ずつ2チームに分かれる。チームのパートナー同士は向き合ってすわる。
 4人の中からディーラーを1人決める。ディーラーは自分の左隣からはじめて、時計回りに全員にカードを均等に（13枚ずつ）配る。ただし、ディーラー自身の手札となる最後の1枚は全員に公開する。そのカードのスートが、その回のプレイにおける切り札となる。ディーラーは、最初のトリックをプレイするまで、そのカードを自分の手札に戻してはならない。
 プレイは時計回りに進行する。最初のトリックは、ディーラーの左隣の人がリードする。プレイそのもののルールは一般のトリックテイキングゲームと同じで、マストフォロールールに従う。
 13回のトリックが終了したら、7つ以上のトリックを取ったチームが、トリック数から6を引いた数を得点に加える。トリック数から6を引いた数のことをオッド・トリック（odd tricks）という。
 ゲームはどちらかのチームが5点を取ったところで終了する。イギリスでは通常3ゲーム中2ゲーム先取した側を勝ちとする。これをラバー（rubber）という。アメリカではゲームを7点とすることが多い。

 ロング・ホイスト 
ロング・ホイストは、ショート・ホイストよりも古いルールである。基本的な部分はショート・ホイストと同じだが、ゲームは9点先取で終了する。チームの手札の中にオナー・カード（honour cards、切り札スートのA・K・Q・J）が3枚または4枚あるとボーナス点が得られる。3枚なら2点・4枚なら4点。ただしオナー・カードによるボーナス点はオッド・トリックによる点数のあとに加算されるが、このボーナス点によってゲームを取ることはできない。すなわち、たとえば現在6点のチームが、7トリックを取って、かつ4枚のオナー・カードを持っていた場合、6+1+4 で11点になるのではなく、8点にしかならない。

 フィクションに登場するホイスト 
ジュール・ヴェルヌの小説『八十日間世界一周』では、主人公フィリアス・フォッグが作中でしばしば、他の登場人物を相手にホイストに興じるシーンが描かれている。
セシル・スコット・フォレスターの小説『ホーンブロワーシリーズ』の主人公ホレイショ・ホーンブロワーがシリーズ通してホイストを得意にしている。
ポオの「モルグ街の殺人」では、ホイストが分析力を必要とするゲームであることが熱く語られている。
シャーロック・ホームズシリーズでは登場人物が直接ホイストをプレイしているシーンは無いが、「空き家の冒険」において被害者が殺害される直前にホイストの三番勝負を行っていたり、「赤毛組合」では銀行の頭取が「土曜の夜にホイストをしないなんて」と発言するなどの描写がある。
伊勢川口駅（いせかわぐちえき）は、三重県津市白山町川口にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
 1925年（大正14年）11月27日：中勢鉄道の駅として開設。
 1931年（昭和6年）9月11日：鉄道省名松線井関駅 - 家城駅間開通時に同線の駅が開設。一般駅。
 1943年（昭和18年）2月1日：中勢鉄道廃止。
 1965年（昭和40年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2015年（平成27年）12月：駅舎解体。
 2016年（平成28年）3月：待合所新設。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつて存在した交換設備の痕跡が残る。

松阪駅管理の無人駅。

当駅は以前久居駅から延びていた中勢鉄道と言う私鉄と接続しており、一帯の交通要衝となっていた。そのため、以前あった旧駅舎は家城駅や伊勢奥津駅（旧駅舎）等より大きいものだった。1931年（昭和6年）築の旧駅舎は解体され、2016年（平成28年）にホーム上に待合所が整備された。

当駅には保線車両用側線があるが、これは名松線唯一の現役側線である。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 27 1999年 24 2000年 22 2001年 23 2002年 21 2003年 19 2004年 16 2005年 14 2006年 18 2007年 19 2008年 19 2009年 14 2010年 15 2011年 15 2012年 16 2013年 15 2014年 12 2015年 14 2016年 15 2017年 13 2018年 12 2019年 11

 駅周辺 
 白山川口郵便局：南西に900m。
 津市立川口小学校：1つ隣の関ノ宮駅とのほぼ中間（当駅から約1.1km）に所在する。
 榊原温泉：枕草子にもその名が見える名湯。
 白山ビレッジゴルフクラブ
 近畿日本鉄道大三駅：北に約2.5km。車で10分、徒歩で30分程度。

 バス路線 
 三重交通
 12系統：竹原行
 12系統：久居駅行

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 伊勢大井駅 - 伊勢川口駅 - 関ノ宮駅

 かつて存在した路線 
 中勢鉄道
 鉄道線
 広瀬駅 - 伊勢川口駅
伊勢大井駅（いせおおいえき）は、三重県津市一志町にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
 1938年（昭和13年）1月20日：鉄道省名松線の駅として開設。旅客営業のみ。
 当時は、参宮線津駅 - 山田駅間及び名松線各駅を発着する旅客のみ利用可能であった。
 1947年（昭和22年）10月1日：旅客制限撤廃、荷物扱い開始。
 1951年（昭和26年）12月15日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
線路南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。

松阪駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合所が設置されている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 10 1999年 11 2000年 12 2001年 12 2002年 11 2003年 10 2004年 9 2005年 11 2006年 12 2007年 11 2008年 13 2009年 9 2010年 9 2011年 11 2012年 12 2013年 10 2014年 8 2015年 7 2016年 8 2017年 7 2018年 8 2019年 8

 駅周辺 
 伊勢中川カントリークラブ

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 井関駅 - 伊勢大井駅 - 伊勢川口駅
生徒指導（せいとしどう）とは、学校教育の中で児童・生徒などの日常生活について、指導・助言を行うことによって、その人格形成を助ける活動のことである。学校教育においては、学習指導・進路指導とともに重要な事項の1つである。国公立学校が生徒に対して行う生徒指導は行政指導の一種であるが、行政手続法3条1項7号により、同法第2章から第4章までの規定は適用されない。

 概要 
生徒指導の方法としては、児童・生徒などの一人一人に対して行う個別指導のほか、道徳の時間や学級活動・ホームルーム活動での討議など集団で行う指導もある。また校内だけではなく学校以外の場所で行う場合もある。
学校の教育目標を達成するための重要な機能の一つであり、一人一人の児童生徒の人格を尊重し、個性の伸長を図りながら、社会的資質や行動力を高めるように指導、援助するものである。

 文部省・文部科学省による見解 

 1981年（昭和56年）9月 
文部省、『生徒指導の手引（改訂版）』

「すべての生徒のそれぞれの人格のより良き発達を目指すとともに、学校生活が、生徒一人一人にとっても、また、学級や学年、更に学校全体といったさまざまな集団にとっても、有意義かつ興味深く、充実したものになるようにすることを目指すところにある。」

 1988年（昭和63年）
文部省、『生徒指導資料集第20集「生活体験や人間関係を豊かなものとする生徒指導』

「一人一人の生徒の個性の伸長を図りながら、同時に社会的な資質や能力・態度を育成し、さらに将来において社会的に自己実現が出来るような資質・態度を形成していくための指導・援助であり、個々の生徒の自己指導能力の育成を目指すものである。」

自己指導能力の育成を図るために留意すべき事項
 生徒の自己存在感を与えること
 共感的人間関係を育成すること
 自己決定の場を与え自己の可能性の開発を援助すること

 2010年（平成22年） 
文部科学省、『生徒指導提要』（令和4年に改訂版）

 校内組織 
 児童・生徒指導部
 学校全体としての生徒指導の体制を整備し、生徒指導上の諸問題について研究し、全校内に情報を提供したり、他の教員の相談に応じたりする役割をもっている。また、教育相談等によって問題行動を持つ児童・生徒などの指導に直接あたることもある。
 生徒指導主事
 生徒指導主事は、学校長の監督を受け、生徒指導に関する事項を司り、当該事項について連絡調整及び指導、助言に当たる教諭充て職である。なお、「児童・生徒指導担当の指導主事」とは異なり、専門的教育職員には該当しない。
 学校教育法施行規則により、中学校、高等学校、中等教育学校、特別支援学校の中学部、および、特別支援学校の高等部には、生徒指導主事を置くものとされている。小学校においては、設置者である市町村等の学校管理規則で「児童指導主任」等の名称で同様の職が置かれている場合がある（各都道府県内の各市町など）。
 生徒指導主事は、その学校の教諭または指導教諭をもつて充てる。ただし、生徒指導主事の担当する校務を整理する主幹教諭を置くときその他特別の事情（学校規模が小規模である等）のあるときは、生徒指導主事を置かないことができる。
 生徒指導主事は校務分掌上、生徒指導部の責任者とされることが多いため、学内の呼称として「生徒指導部長」や「生徒指導主任」と呼ばれることがある。
井関駅（いせぎえき）は、三重県津市一志町井関にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
 1930年（昭和5年）3月30日：鉄道省名松線権現前駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。
 1931年（昭和6年）9月11日：名松線当駅 - 家城駅間延伸、途中駅となる。
 1965年（昭和40年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 

線路南側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。

松阪駅管理の無人駅。待合所がホーム伊勢奥津寄りに設置されている。以前は駅舎と交換設備、及び駅舎左手に貨物側線を2本有していたが、無人化後にいずれも撤去され現在に至る。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 8 1999年 8 2000年 7 2001年 6 2002年 6 2003年 6 2004年 3 2005年 3 2006年 4 2007年 4 2008年 3 2009年 2 2010年 2 2011年 1 2012年 4 2013年 2 2014年 3 2015年 3 2016年 3 2017年 2 2018年 1 2019年 1

山間部に位置し、近くに運転本数の多い近鉄大阪線も通っている事から、三重県内の常設駅の中では最も利用者が少ない。

 駅周辺 
駅周囲には蜜柑園が広がっている。
 おやつカンパニー井関工場
 近鉄大阪線 伊勢石橋駅：北へ2.3km、徒歩30分程度。

 バス路線 
 三重交通
 11系統 三重中央医療センター（久居駅経由）
 11系統 久居駅
 11系統 室の口

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 一志駅 - 井関駅 - 伊勢大井駅
伊勢八太駅（いせはたえき）は、三重県津市一志町小山にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
 1930年（昭和5年）3月30日：鉄道省名松線権現前駅 - 井関駅間延伸時に開設、一般駅。
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物・荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
線路北側（東側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅。

松阪駅管理の無人駅。待合所は設置されていない。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 34 1999年 29 2000年 28 2001年 24 2002年 22 2003年 25 2004年 25 2005年 25 2006年 25 2007年 24 2008年 23 2009年 19 2010年 17 2011年 14 2012年 14 2013年 17 2014年 18 2015年 21 2016年 23 2017年 22 2018年 22 2019年 21

 駅周辺 
 忘れ井：千年以上前から知られていた、名水が湧出る井戸。
 伊勢自動車道・一志嬉野IC

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 権現前駅 - 伊勢八太駅 - 一志駅
ルドルフ・バルシャイ

ルドリフ・ボリソヴィチ・バルシャイ（, 
, 1924年9月28日2010年11月2日）は、ロシアのクラスノダル近郊出身でスイスに在住していた指揮者。

 人物 
1924年生まれ。サンクトペテルブルク音楽院付属の音楽学校でヴァイオリンとヴィオラを学び、1943年にモスクワ音楽院へ入学してヴァイオリンをツァイトン、ヴィオラをボリソフスキーに師事した。1948年にヴィオラで卒業。同期の卒業者にスヴャトスラフ・リヒテル、ダヴィッド・オイストラフ、レオニード・コーガン、ユーディ・メニューインがいる。

当初はヴィオラ奏者として活動した。1945年から1953年にはモスクワ音楽院弦楽四重奏団（現ボロディン弦楽四重奏団）、ほぼ並行して1948年から1956年にはチャイコフスキー弦楽四重奏団でヴィオラ奏者を務めた。1949年にはブダペストで開催された世界青年学生フェスティバルで最高名誉賞を受賞している。

指揮者としてのスタートは1955年。モスクワ室内管弦楽団を創設して指揮者に就任した。ソ連内でも積極的な活動を行い、ソ連の作曲家の多くの作品を初演している。また、1969年には師ショスタコーヴィチの交響曲第14番の初演指揮を行い、また弦楽四重奏曲第8番を「室内交響曲」として編曲している。以後も何曲か編曲している。

1976年にイスラエルへ亡命した。数々のオーケストラの指揮者、音楽監督を務めた。1991年にはナチス・ドイツによるソ連侵攻50年記念日に、ドイツの若手演奏家（ユンゲ・ドイッチュ・フィルハーモニー管弦楽団）とモスクワ・フィルハーモニー管弦楽団のメンバーで構成された臨時オーケストラの指揮をしている。1993年4月、亡命以来久しぶりにロシアへ帰り、ロシア・ナショナル管弦楽団とベートーヴェンの『ミサ・ソレムニス』（サンクトペテルブルクで初演されている）を、モスクワ放送交響楽団とマーラーの交響曲第9番を演奏した。さらに2000年にかけてケルンWDR交響楽団を指揮してショスタコーヴィチの全交響曲を録音している。

初来日したのは1966年、以後たびたび来日している。2004年12月には急病のシャルル・デュトワの代役でNHK交響楽団定期演奏会を振っている（偶然、直前の名古屋フィルハーモニー交響楽団の演奏会に客演しており、本来デュトワが指揮する予定だった曲目がバルシャイが得意とする室内管弦楽主体のものだった（協奏曲「ダンバートン・オークス」など）ための人選だったようである）。

晩年は、マーラーの交響曲第10番を補筆完成、ユンゲ・ドイチェ・フィルを指揮して録音するほか、ショスタコーヴィチやボロディンの弦楽四重奏曲を弦楽合奏に編曲など、健在ぶりを示していたが、1年ほどの闘病生活の末、2010年11月2日にスイスのバーゼルにて死去した
。。病床にあってもバッハの『フーガの技法』の編曲作業を行うなど、音楽活動を続けていたといわれる。

 歴任したオーケストラ 
 イスラエル室内管弦楽団
 ボーンマス交響楽団（首席指揮者）（1983年 - 1989年）
 フランス国立管弦楽団（首席客演指揮者）（1987年 - 1989年）
 バンクーバー交響楽団（音楽監督）（1985年 - 1989年）

 脚註
グアナコ（Guanaco、ケチュア語: wuanaku、学名: Lama guanicoe）は、ラクダ科ラマ属の哺乳動物。身長は1.6mほどで体重は48-96kg。主に南アメリカの高地に生息している。リャマと同様に身を守る二重の厚い毛をまとっている。その厚さはアルパカよりはやや薄い。「グァナコ」、「ガナコ」、「グワナコ」、「グヮナコ」とも呼ばれる。

 特徴 
背中までの高さは1-1.3mで、体長は2.2mほどになる。体重はビクーニャの二倍ほどの100kg前後あるのが普通であるが、140kg程度になるものもある。毛はビクーニャよりは長くアルパカよりは短い。ペルー南部のグアナコの毛は赤みを帯びた色で上質である。毛の太さは直径16-18µm。グアナコの特徴は、頭部が濃い色で、腹部と脚が明るい色になっていることである。

 利用 
北方のグアナコはリャマの祖先である。アルゼンチンのグアナコは世界のグアナコの95%を占めると思われるが、パタゴニアからアンデス高地に至るまで広く存在している。南アメリカではペルー、ボリビア、パラグアイ、アルゼンチンなどでよく見かける。

ビクーニャ、アルパカ、リャマと同様に、アンデス原産の動物である。特にペルーではインカ時代以前から荷運び用に用いられていた。

アンデスの一部では、肉や皮や毛を取るために乱獲した結果、絶滅が危惧されている。

アルゼンチンでは貴重な動物であるとされ、丁重に保護されている。細く上質な毛を採集するために、グアナコ生息用の区画を設けている。その毛は羊と比べてとても軽く、ビクーニャ同様ふわふわしている。
権現前駅（ごんげんまええき）は、三重県松阪市嬉野権現前町にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
 1929年（昭和4年）8月25日：鉄道省名松線松阪駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。一般駅。
 1930年（昭和5年）3月30日：名松線当駅 - 井関駅間延伸。
 1963年（昭和38年）4月1日：貨物・荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
線路東側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は側線も備える交換可能駅であった。今でも駅手前で上下双方共に線路が小さくカーブを取るのは、駅構内が複線となっていた名残である。

松阪駅管理の無人駅。ホーム上に待合所が設置されている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1997年 54 1998年 66 1999年 63 2000年 59 2001年 54 2002年 51 2003年 51 2004年 53 2005年 51 2006年 47 2007年 47 2008年 44 2009年 48 2010年 48 2011年 42 2012年 35 2013年 35 2014年 31 2015年 30 2016年 23 2017年 28 2018年 27 2019年 33

 駅周辺 
駅東側（ホームがある側）は住宅が立ち並び、製材工場もあるが、西側は松阪市道が線路と並行して走っている他は、コンクリート製品を製造する小規模な工場があるだけで、田畑と林が広がる。

 松阪市嬉野地域振興局（旧・嬉野町役場）
 嬉野ふるさと会館
 松阪市嬉野図書館
 嬉野社会福祉センター
 嬉野勤労者体育館
 嬉野郵便局
 三重県畜産研究所
 老人ホームむつみ園
 松阪地区広域消防組合 松阪北消防署
 近畿日本鉄道 伊勢中原駅
 近畿日本鉄道 伊勢中川駅

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 上ノ庄駅 - 権現前駅 - 伊勢八太駅
香川県道239号観音寺港観音寺停車場線（かがわけんどう239ごう かんおんじこうかんおんじていしゃじょうせん）は、香川県観音寺市を通る一般県道である。

 概要 
観音寺市観音寺港から同市内のJR観音寺駅に至る。

 路線データ 

 起点：香川県観音寺市瀬戸町1丁目（観音寺港）
 終点：香川県観音寺市栄町3丁目（観音寺駅前交差点、香川県道49号観音寺善通寺線交点）
 総延長：1.689 km

 路線状況 

 名称・愛称 
 栄町通り

 道路施設 

 橋梁 
1橋梁4 m

 地理 

 通過する自治体 
 観音寺市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所香川県道21号丸亀詫間豊浜線三本松町1丁目香川県道・徳島県道8号観音寺佐野線南町1丁目香川県道240号粟井観音寺線栄町3丁目香川県道49号観音寺善通寺線栄町3丁目観音寺駅前交差点 / 終点

 沿線 
 観音寺港
 JR四国予讃線 観音寺駅
上ノ庄駅（かみのしょうえき）は、三重県松阪市上ノ庄町にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

 歴史 
 1960年（昭和35年）8月1日：国鉄名松線松阪駅 - 権現前駅間に新設。旅客のみ取扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
線路北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。

松阪駅管理の無人駅。ホーム上に待合所が設置されている。新設当初は枕木を組んでホームとし、待合所も無くベンチがあるだけの簡素な造りであった。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1997年 11 1998年 10 1999年 10 2000年 9 2001年 7 2002年 11 2003年 13 2004年 15 2005年 21 2006年 19 2007年 17 2008年 14 2009年 12 2010年 11 2011年 8 2012年 12 2013年 12 2014年 11 2015年 10 2016年 8 2017年 6 2018年 7 2019年 6

 駅周辺 
当駅周辺は合併によって松阪市となるまで、旧・一志郡三雲町の飛地であった。

 永善寺：本尊は木造阿弥陀如来坐像で、国の重要文化財となっている。
 和田金牧場：松阪牛肥育と肉販売を行う有限会社和田金（わだきん）の大規模な牛舎がある。
 近鉄山田線松ヶ崎駅
 伊勢自動車道・松阪IC：1990年12月6日に開通・使用開始。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 名松線
 松阪駅 - 上ノ庄駅 - 権現前駅
学校保健（がっこうほけん,）とは、学校において児童生徒および教職員の健康を維持するために行われる活動の総称である。なお、学校保健については学校保健法で規定されてきたが、2009年（平成21年）4月1日に学校保健安全法に改題され、学校保健分野の充実を図るとともに学校安全に関する条項が加えられている（詳細は学校保健安全法の項目参照）。

領域
学校保健の領域は、保健管理と保健教育に2つに大別することができる。最近はこれに安全管理・指導も含まれるようになっている。

安全管理・指導
 安全の管理
 児童生徒の事故災害を防止し、安全な生活を確保するため、毎年学校管理下で発生した事故災害状況を分析し、その結果から実態を把握し、対策及び指導を立案する。
学校安全週間(7月10日～7月16日)を利用した啓蒙活動、学校環境の安全整備、学校の実態に即した救急体制の確立、学校における危機管理を立案、実施する。o-157や不審者乱入などで注目されてきた。
安全指導
 文部科学省発行の「『生きる力』をはぐくむ学校での安全教育」」（発行：日本スポーツ振興センター）が基本となる。安全指導計画を立案し、全教育活動を通じて系統的・計画的な指導を行う。各教科（特に体育・図工・技術家庭・理科等）における安全管理と指導、特別活動における安全管理と指導（学級活動・学校行事・児童会生徒会活動）、休憩時、登下校時の安全管理と指導などは学校教育において必要不可欠な活動である。
湛増（たんぞう、大治5年（1130年） - 建久9年5月8日（1198年6月14日））は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけて活躍した熊野三山の社僧(法躰)で、21代熊野別当である。18代別当湛快の次子。源為義の娘である「たつたはらの女房（鳥居禅尼）」は、湛増の妻の母に当たる。「たつたはらの女房」を湛増の実母とし、熊野別当家の中に、ある種の愛憎劇を想定する説があるが、これは実証をともなわない説である。湛増の子は息子が7人、娘が5人であり、嫡男の湛顕は1155年頃に生まれ1202年頃に死去したと考えられる。伝承では武蔵坊弁慶の父としても描かれている。

 生涯 

平治元年（1159年）の平治の乱では、父湛快（18代別当）が平清盛方につき、平氏から多大の恩顧を受けつつ、平氏政権のもと、熊野別当家内部における田辺別当家の政治的立場をより強固なものにし、その勢力範囲を牟婁郡西部から日高郡へと拡大していった。湛増もまた平氏から多大の恩顧を受けつつ、若い頃から京都と熊野を盛んに行き来し、承安2年（1172年）頃には京都の祇陀林寺周辺に屋敷を構え、日頃から隅田俊村などの武士を従者として養いつつ、当時の政治情勢に関する色々な情報を集め、以前から交流のあった多くの貴族や平氏たちと頻繁に交わっていた。

承安4年（1174年）、新宮別当家出身の範智が20代別当に補任されるとともに、湛増が権別当に就任し、範智を補佐。

治承4年（1180年）5月、湛増は、新宮生まれの源行家の動きに気づき、平氏方に味方して配下の田辺勢・本宮勢を率い、新宮で行家の甥に当たる範誉・行快・範命らが率いる源氏方の新宮勢や那智勢と戦ったが、敗退した。この後、すぐさま源行家の動向を平家に報告して以仁王の挙兵を知らせた。しかし、同年10月、源頼朝の挙兵を知り、それ以後、新宮・那智と宥和を図るとともに、熊野三山支配領域からの新宮別当家出身の行命や自分の弟湛覚の追放を策し、源氏方に味方した。

治承5年（1181年）1月、源氏方が南海（紀伊半島沖合）を周り、京都に入ろうとしたため、平家方の伊豆江四郎が志摩国を警護。これを熊野山の衆徒が撃破し、伊豆江四郎を伊勢方面に敗走させたが、大将を傷つけられたため退却した。

元暦元年（1184年）10月、湛増は、21代熊野別当に補任された。源氏・平氏双方より助力を請われた湛増は、源氏につくべきか、平氏につくべきかの最終決断を揺れ動く熊野の人々に促すため、新熊野十二所神社（現闘雞神社、和歌山県田辺市）で紅白の闘鶏をおこない神慮を占ったとされる。学者の中にはこれを否定する人もいるが、長い時間の経過とめまぐるしく変転する政局をめぐり、湛増を中心とした関係者側に改めてこのような儀式をおこなう事情がありえたことを考慮すべきであろう。

元暦2年（1185年）、源義経の「引汲」によって平氏追討使に任命された熊野別当湛増は、200余艘（一説では300艘ともいう）の軍船に乗った熊野水軍勢2000人（一説では3000人ともいう）を率いて平氏と戦い、当初から源氏方として壇ノ浦の戦いに参加し、河野水軍・三浦水軍らとともに、平氏方の阿波水軍や松浦水軍などと戦い、源氏の勝利に貢献した。

これらの功績により、文治2年（1186年）、熊野別当知行の上総国畔蒜庄地頭職を源頼朝から改めて認められた。

また、文治3年（1187年）、湛増は、法印に叙せられ、改めて熊野別当に補任された。建久6年（1195年）、上京していた鎌倉幕府の初代将軍・源頼朝と対面し、頼朝の嫡男源頼家に甲を献じ、積年の罪を赦された。

建久9年（1198年）に死去。享年69。極位は法印権大僧都。『古事談』によると、死後、墓堂がつくられ、家人の桂林房上座覚朝が墓守をつとめたという。
バイキング1号（ばいきんぐ1ごう、Viking 1）は、NASAのバイキング計画で火星に送られた2機の探査機のうち最初の1機である。

 ミッション 
1975年8月20日にタイタンIIIE/セントールロケットで打ち上げられ、10ヶ月の飛行の後に火星へ到達し、軌道に入る5日ほど前から火星の全体像を返し始めた。バイキング1号のオービタは1976年6月19日に火星軌道に入り、6月21日に1513 x 33,000km 24.66時間周期の軌道に調整された。火星への着陸は1976年7月4日のアメリカ独立記念日に予定されていたが、着陸候補地の起伏が大きいことが撮影した画像からわかり、安全な場所が見つかるまで延期された。ランダーは7月20日 08:51 UT にオービタから分離し、11:56:06 UT に着陸した。

 オービタ 
太陽との合が始まった1976年11月5日にオービタの最初のミッションが終了し、合が終わった後の1976年12月14日から再開された。1977年2月にはフォボスへの接近が行なわれた。1977年3月11日には近点が 300km になった。ミッションを通じて小規模な軌道調整が行なわれ、1979年7月20日には近点が 357km まで大きくなった。バイキング1号のオービタの高度制御ガスが少なくなり、火星への衝突と汚染が2019年まで起きないように、1980年8月7日に 357 x 33943km から 320 x 56000km へ軌道を上げた。1485周回した後、1980年8月17日に運用を終了した。

 ランダー 
1976年7月20日 08:51 UT に、ランダー（と防護殻）がオービタから分離した。分離の時点で、ランダーの速度は 4km/s 程度であった。分離後にロケットを噴射して、ランダーの軌道離脱が開始された。数時間後の高度約300kmで、再突入のために方向転換した。大気圏の通過に伴い蒸発性の耐熱シールドによる防護殻で減速し、この時並行して突入時の科学実験も行なわれた。高度 6km 、速度 250m/s 程の時点で直径 16m のパラシュートが展開された。7秒後に防護殻を投棄、その8秒後に3本の着陸脚が伸張し、パラシュートにより45秒で 60m/s まで減速した。高度 1.5km で逆推進ロケットが点火され、40秒後に約2.4m/s で着陸するまで噴射された。着陸ロケットには18本のノズルがあり、水素と窒素の排気を拡散させる設計になっていた。これは、表面温度の上昇を摂氏1度以下に抑え、表面物質を1mm以上吹き飛ばさないようにである。

バイキング1号のランダーは、の西部、北緯22.697度、西経48.222度、赤道半径が3397.2kmで扁平率が0.0105の準拠楕円体からの標高-2.69 kmの地点（惑星面座標で北緯22.480度、西経47.967度）へ 11:53:06 UT（火星地方時で 16:13 ）に着陸した。着陸時には約22kgの推進剤が残っていた。

着陸の25秒後から、最初の表面の映像が送信されてきた。地震計を取り出すことができず、標本採取器のロックピンが動かずアームを広げるのに5日間を要したが、それ以外は、名目上全ての実験が行なわれた。バイキング1号のランダーは、バイキング画像チームのリーダーを記念して1982年1月に「トーマス・マッチ記念ステーション」と名付けられた。

1982年11月13日に地上管制から間違ったコマンドを送ってしまい通信が途絶するまで、ランダーは2245太陽日間運用された。このコマンドは、ランダーの劣化したバッテリー能力を改善するために新しいバッテリー充電ソフトウェアをアップリンクしようとしていたのだが、不注意によりアンテナ指向ソフトウェアのデータ領域に上書きしてしまった。続く4ヵ月間、推定されたアンテナ位置に基づいてランダーとの通信が試みられたが、失敗に終わった。

2006年に、マーズ・リコネッサンス・オービターから火星の表面のバイキング1号のランダーが撮影された。

 着陸場所 

 一般相対性理論の実験 
一般相対性理論では、「重力場での時間の遅れ」が予測されている。ランダーを使ってこの現象の観測が行なわれた。火星のランダーに無線信号を送り、ランダーに信号を送り返すように指示が出された。その結果、信号の往復時間には「重力場での時間の遅れ」として予想される時間のズレがあることがわかった。
焼売（しゅうまい、広東語: シウマイ）は、豚の挽肉を小麦粉の皮で包み蒸し調理した中華料理の点心と日本では認識されている。後述のように豚肉以外の肉を使うこともあり（肉類を使わないものもある）、皮も小麦粉以外のこともあれば皮を用いない焼売もあり、明確な定義は存在していない。

 名称 
江蘇省、浙江省、安徽省、広東省などでは「焼売」と呼ばれ、北京などでは「焼麦」と呼ばれる。「焼売」と「焼麦」は同音である。

焼売の語が確認できる最古の史料は14世紀元朝時代の高麗で発刊された『朴通事』で、そこには元の大都で「」を販売する店があったことが記されている。「稍麦」も「焼売」と同音である。ここで記載されている「稍麦」は薄切り肉またはくず肉を小麦の麺で包んで蒸しあげた料理であった。

清代の『證俗文』（郝懿行著）巻一には「ザクロの花の形状をした外皮が非常に薄い肉の詰め物」として「焼麦」の記載がある。

明代の長編小説『金瓶梅』四十二回には「桃花焼売」を登場人物が食する描写があり、18世紀の中国清代中期に成立した白話小説『儒林外史』の第10章にも餃子と共に豚肉を用いた焼売を登場人物が食する描写がある。

清6代乾隆帝が揚子江の南へ行った際に食したメニューの中には「豚肉とホウレンソウの稍麦」が何度も出てきている。

中華人民共和国の広州や香港では広東語で「シウマイ」と発音されている。日本語は広東語の発音を外来語として取り入れているが「シュウマイ」と発音されることが多い。「シューマイ」などの表記揺れがある。崎陽軒の「シウマイ」表記は初代社長が栃木訛りで「しゅー」の発音ができなかったことに由来する。
標準中国語（普通話）では「シャオマイ」と発音し、同音の「（簡体字: ）」の字を当てる場合がある。

中国の北方では「」と表記し、南方では「焼売」と表記する。用いる食材も、北方は羊肉、ネギ、大根が用いられるのに対し、南方では豚肉やもち米が用いられる。

 名称の由来 
名称の由来には諸説あり、以下に一例を挙げる。
 中国では、病害を受けて黒くなった麦の穂は、伝染を防止のためにも焼かれていた。その形に似ているところから焼麦と名付けられた。

 調理法 
蒸すことが多いが、鉄板で加熱する「焼き焼売」、油で揚げる「揚げ焼売」、スープに入れる「水焼売」などもある。これらと区別するために「蒸し焼売」と呼ぶこともある。

日本ではおでん種として煮込みに使われることもあり、コンビニエンスストアで販売されているおでんには焼売を練り物で巻いた「シュウマイ巻」を販売しているところもある。

 各地の焼売 
17世紀末、清朝初期に現在の中国内モンゴル自治区西方で誕生したと考えられている。それが瀋陽、北京、天津へと広がり、さらに浙江、江蘇、広東と南方へと広まっていった。

瀋陽市には1796年の清朝時代に創業と言われる焼売屋があり、初代・馬春は一輪車で牛肉と羊肉を用いた焼売（焼麦）を販売して人気を博していたと言われる。

香港では「」というエビシュウマイが定番となっている。

中国南部ではもち米を具材に用いることが多く、もち米を焼売に必須と考える人もいる。

 日本のシュウマイ 

日本では横浜市伊勢佐木町の「博雅亭」が1899年に初めて焼売を製造販売したとされている。1908年に崎陽軒が開業し、駅弁「シウマイ弁当」を販売するなど、焼売の知名度向上に寄与する。

『主婦之友』（主婦之友社）1938年新年号の付録「冬の和洋料理千種の作方」には餃子、焼売のレシピが掲載されている。その中で「変わりシューマイ」とされているものは餃子の餡のレシピに片栗粉を加えたもので、皮の包みかたも餃子状であり、蒸し餃子と呼べるものとなっている。また、「即席シウマイ」というレシピでは皮を用いず、団子状にした具にメリケン粉を厚めにまぶして蒸し上げる料理である。こういった皮を用いない「即席シウマイ」のレシピは1965年頃（昭和40年代）までの料理本にはよく掲載されていた。

昭和30年代に、学校給食用としてシュウマイが提供されるようになった際に、ショートケーキに載せるイチゴをイメージして、彩りとして頭頂部にグリーンピースが載せられるようになった。しかし、時代とともに販売されるシュウマイの種類が増えていき、認知度が高まると、グリーンピースを載せる必要性がなくなり、グリーンピースを載せたシュウマイは減っていった。2018年7月27日に放送されたテレビ番組「タモリ倶楽部」では、当時発売されていた冷凍シュウマイ7種においてグリーンピースが載っているかどうかを調査したところ、全ての冷凍シュウマイでグリーンピースが載っていないという結果になった。もっとも、崎陽軒のように具に混ぜてしまうもののグリーンピースを入れる店舗も健在であり、全く姿を消したわけではない。

焼売の調理法としては、蒸して仕上げるほかに油で揚げる「揚げ焼売」、餃子と同様に焼いて食べる、おでんの種や鍋料理の具など煮物に使用する事もある。餃子同様にチルド製品や冷凍製品、または調理済みのものを店で購入することもよく行われている。

総務省統計局の2015年 - 2017年「家計調査年報」では、家計における焼売への支出金額は都道府県庁所在市及び政令指定都市の中で神奈川県横浜市が首位である。

佐賀県唐津市の呼子町では、特産品のイカを使った「いかしゅうまい」が人気となっており、全国区に広がっている。栃木県足利市には肉の入っていない「足利シュウマイ」がご当地グルメとして存在する。同県鹿沼市では、崎陽軒の初代社長の出身地であることにちなんで、「シウマイのまち」を目指す動きがあり、崎陽軒もシウマイ像設置の許可や「シウマイ」の表記を提供するなど、鹿沼での町おこしに協力している。
バイキング2号（ばいきんぐ2ごう、Viking 2）は、火星探査計画であるバイキング計画の一部で、バイキング1号に続くものである。探査機は、基本的にバイキング1号のオービタ・ランダーと同一である。

 ミッションの概要 

1975年9月9日にケープカナベラル空軍基地より、タイタンIIIE/セントールロケットを用いて打ち上げられた。333日の飛行後に火星へ到達し、周回軌道に投入される前にバイキング2号のオービタは火星の全体像を返し始めた。1976年8月7日にオービタは 1500×33,000km 24.6時間の火星軌道に投入され、8月9日に 27.3時間周期で近点が 1499km で傾斜角が 55.2度の軌道に調整された。候補地の撮影が開始され、これらの映像とバイキング1号のオービタが返した画像に基づき着陸地点が選ばれた。

1976年9月3日にランダーがオービタから分離し、22:37:50 UT にユートピア平原に着陸した。正常動作ではオービタとランダーを接続している構造物（バイオシールド）は分離後に取り外されることになっていたが、分離時の問題によりバイオシールドはオービタにそのまま残された。その後、オービタの軌道傾斜角は、1976年9月30日に75度まで増やされた。

 オービタ 
太陽との合が始まった1976年11月8日にオービタの最初のミッションが終了し、合が終わった後の1976年12月14日から再開された。1976年12月20日には、近点が 778km まで下げられ、傾斜角が80度まで増やされた。1977年10月にはダイモスへの接近が行なわれ、1977年10月23日には近点が 300km まで下げられ、周期が24時間に変更された。オービタは、姿勢制御ガスを放出する推進システムからガスが漏れるようになってしまった。火星を706周回して約16,000枚の映像を返した後、1978年7月25日に 302 x 33176km の軌道に乗せられ、運用を停止した。

 ランダー 
9月3日 19:39:59 UT に、ランダー（と防護殻）がオービタから分離した。分離の時点で、ランダーの速度は 4km/s 程度であった。分離後にロケットを噴射して、ランダーの軌道離脱が開始された。数時間後の高度約300kmで、再突入のために姿勢転換した。大気圏の通過に伴い蒸発性の耐熱シールドによる防護殻で減速した。

バイキング2号のランダーは、ユートピア平原にある Mie クレーターから約200km西の、北緯48.269度、西経225.990度、赤道半径が3397.2kmで扁平率が0.0105の準拠楕円体からの標高4.23kmの地点（惑星面座標で北緯47.967度、西経225.737度）へ 22:58:20 UT （火星地方時で 9:49:05 a.m.）に着陸した。着陸時には約22kgの推進剤が残っていた。岩もしくは非常に反射のよい表面によりレーダーが誤認し、着陸時のスラスターからの噴射が0.4秒長くなった。そのため地面が破損しチリが舞い上がった。脚の1本が岩の上に乗ったため、ランダーは8.2度傾いた。着陸後、直ちにカメラ撮影が開始された。

バイキング2号のランダーは火星上で1281火星日運用され、バッテリーの故障のため1980年4月11日に運用を停止した。

 着陸場所 

 ギャラリー
小泉駅（こいずみえき）は、岐阜県多治見市小泉町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI06。

 歴史 
 1918年（大正7年）12月28日：東濃鉄道（初代）新多治見駅 - 広見駅間の開通と同時に開業。旅客営業のみ。
 1919年（大正8年）8月13日：貨物の取扱を開始。
 1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により鉄道省太多線の駅となる。
 1928年（昭和3年）10月1日：改軌新線開業により現在地に移転。
 1972年（昭和47年）
 3月15日以降：業務委託化。
 5月1日：貨物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

 駅構造 
国鉄時代に交換設備を撤去していたが1989年（平成元年）に復活し、相対式ホーム2面2線となっている。また、保線用の側線がある。駅舎は美濃太田方面ホームに面しており、多治見方面ホームへは跨線橋で連絡している。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、多治見駅が当駅を管理している。早朝・夜間は無人となる。JR全線きっぷうりばが設置されている。

TOICAの利用可能エリア内のため、交通系ICカードが利用できる。当駅は簡易改札機による対応となっている。

 のりば 
番線路線方向行先1 太多線 下り 可児・美濃太田方面2 上り多治見方面

 利用状況 
「岐阜県統計書」および「統計たじみ」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。多治見西高校のすぐそばに位置するため、高校生の利用者も多い。
 年度 1日平均乗車人員 1998年 1,599 1999年 1,539 2000年 1,540 2001年 1,423 2002年 1,337 2003年 1,344 2004年 1,366 2005年 1,376 2006年 1,363 2007年 1,324 2008年 1,335 2009年 1,245 2010年 1,268 2011年 1,253 2012年 1,262 2013年 1,250 2014年 1,239 2015年 1,290 2016年 1,337 2017年 1,345 2018年 1,342

 駅周辺 
 多治見市役所小泉事務所
 JAとうと小泉支店
 多治見小泉郵便局
 多治見市立小泉小学校
 多治見市立小泉中学校
 多治見西高等学校・附属中学校
 多治見インターモール 
 ロピア 多治見店（2024年1月30日オープン）
 中央自動車道多治見IC
 国道248号

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 太多線
 多治見駅 (CI07) - 小泉駅 (CI06) - 根本駅 (CI05)
根本駅（ねもとえき）は、岐阜県多治見市根本町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI05。

 歴史 
 1920年（大正9年）2月15日：東濃鉄道（初代）の駅として開業。
 1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により、鉄道省太多線の駅となる。
 1928年（昭和3年）10月1日：改軌新線開業により廃止。
 1952年（昭和27年）12月26日：新線上で日本国有鉄道（国鉄）の駅として再開業。旅客営業のみ。
 1972年（昭和47年）：業務委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。自動券売機・自動改札機の設置はなく、TOICAは簡易TOICA改札機での対応となる。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、多治見駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばもある。営業時間は7:15 - 19:15であるが、1日数回窓口が閉鎖される時間帯がある（平成29年3月18日現在、6回）。

ホームの美濃太田方面寄りに男女別の水洗トイレがある。

 利用状況 
「岐阜県統計書」および「統計たじみ」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 1日平均乗車人員 1998年 1,618 1999年 1,610 2000年 1,581 2001年 1,519 2002年 1,477 2003年 1,399 2004年 1,371 2005年 1,282 2006年 1,248 2007年 1,240 2008年 1,269 2009年 1,206 2010年 1,215 2011年 1,207 2012年 1,228 2013年 1,258 2014年 1,224 2015年 1,258 2016年 1,236 2017年 1,249 2018年 1,271

 駅周辺 
 高根山
 根本城址
 元昌寺
 諏訪神社
 根本宝筐印塔
 根本連房式登り窯
 若尾準三の石碑
 多治見市役所根本事務所
 多治見警察署多治見北部交番
 多治見市立根本小学校
 バロー根本店
 Vドラッグ根本店
 デイリーヤマザキ根本店
 多治見根本郵便局
 国道248号
 大原自動車学校

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 太多線
 小泉駅 (CI06) - 根本駅 (CI05) - 姫駅 (CI04)
絞め技（しめわざ）は、格闘技で、人間の首を絞めて相手を屈伏、失神させる技である。一部の流派では、窒息死させる技のこと。

「締め技」と表記した場合、首以外の体を固定し締め上げる別の技分類となる。

絞め技と関節技を一まとめしたものを極技（サブミッションホールド、略称サブミッション）と言う。 相手のタップアウトを取る技である。絞め技と抑込技、関節技を一まとめしたものを固技と言う。

 概要 
古流柔術、柔道（高専柔道）、ブラジリアン柔術、合気道、少林寺拳法、プロレス、ルタ・リーブリ、逮捕術、護身術、総合格闘技などに見られる。

絞め技で失神することを「落ちる」という。

頚動脈洞を圧迫されて失神した者は絞めるのを止めるとすぐに脳への血流が再開するため問題はないが、気管を圧迫されて失神した者は放置しておくと危険なため、直ぐに蘇生のため応急処置が必要である。

絞め技も関節技や投げ技と同じく独特に高度に洗練された技術である。実戦で有効なものにするためには、かなりの稽古量を必要とする。

主に絞め技は3つに分かれている。

 直接、頚動脈洞を圧迫し、頚動脈洞反射を引き起こし、脳に酸素が行き届かないようにする。（頚動脈洞性失神）
 喉頭隆起を押し込め、気管を塞いで肺に空気が行き届かないようにし、窒息させる。
 口や鼻といった呼吸器を塞ぎ、呼吸できないようにし、窒息させる。
といったものである。

なお、首の喉仏周辺の骨筋肉のない部分や筋肉の少ない頚動脈の部分を指などで圧迫させる方法もある。

長時間絞めたままにしたり、喉仏を潰すように絞めると死亡事故に繋がるので注意が必要である。

頻繁に落とされていると、少し絞められただけで落ちる「落ち癖」が付いてしまう（ただし、もともとしっかり絞められるとわずか数秒で落ちてしまうため、落ちやすさの比較実験が難しく、落ち癖は迷信ではないかという意見もある）。

頚動脈洞反射の性質上、その時の血圧状態が一番落ちやすさに影響する。酸欠で血圧が異常に高い状態だったら失神しやすい）。なお、短時間に複数回絞め落とされると、ほぼ間違いなく失禁してしまうため注意が必要である。かける人間もかけられる人間も事前にトイレに行くことが望ましい。

カルガリー大学医学部のドクターが発表した「首血管圧迫における意識喪失のメカニズム」という論文において、首の太い人ほど早く落ちやすい、という結論が出ている。

古武術は基本的に武装した複数の敵を想定しており、素手により一対一で戦う絞め技は捨て身技になる。このため確実に殺害できるように、目潰しや打撃を併用する技もある。また「絞め技」と称していても脇差を併用する技もある。

柔道や総合格闘技においても絞め技や関節技で反撃される可能性があるため、直接絞めるのではなく打突により頸動脈や喉を攻撃する技の方が多い。

 絞め技の例 
 三角絞
 前三角絞（正三角絞、表三角絞）
 横三角絞
 後三角絞（裏三角絞、逆三角絞）
 縦三角絞（裏三角絞）
 裸絞
 バックチョーク
 スリーパーホールド
 チョークスリーパー
 フロントストラングルホールド
 グランドチョーク
 フロントチョーク（ギロチンチョーク）
 ニンジャチョーク
 ネクタイチョーク
 腕三角絞め
 肩固
 スピニングチョーク（アナコンダチョーク）
 ブラボーチョーク
 片羽絞
 送襟絞
 腰絞（クロックチョーク、横絞、時計絞め）
 地獄絞
 小手絞（腕絞り）
 ボウアンドアローチョーク
 十字絞（クロスチョーク）
 逆十字絞
 並十字絞
 片十字絞
バット絞
 ベースボールチョーク
バット絞
 袖車絞
 片手絞
 両手絞
 突込絞
 ラペラチョーク
足緘絞
 ヘッドシザース
 足挟み
 首4の字固
 フットチョーク（ゴゴプラッタ）

巻絞

書籍『武道宝鑑』（1930年）に掲載された絞め技。
コウジクラッチ
相手をスタンディング式肩固めに捕らえて、後方に倒れこみ相手の顔面をマットに叩きつけから、自身の左足を相手のあごの下に引っかけて抱え込むように両手でクラッチし、相手の頚動脈を絞め上げるプロレス技。
プルマ・ブランカ
内藤哲也のオリジナル技。うつ伏せ状態の相手の首元に肩固めの体勢で組み付き、自らの左足を相手の頭部に引っ掛け、その左足と首を同時に抱え込むように両手でクラッチして頸動脈を締め上げる足掛け式の変形肩固め。プロレス技。2013年度のG1に向けて開発した秘策とされているが内藤が新技「プルマ・ブランカ」公開、前年の2012年度G1公式戦における天山広吉戦でそれらしき技を披露している。披露当初は、首投げの体勢で相手に飛びついて巻き投げ、相手の体をうつ伏せに寝転がして極める型を使用していた、2015年頃より上記コンプリートショットから一連の流れで極める型を多用するようになっている。L・I・J結成以後は、首に引っかけた左足をより頸部に食い込ませるよう、相手の体を仰向けにさせて極める型を使用している。技名はスペイン語で「白い翼」の意。
香川県道240号粟井観音寺線（かがわけんどう240ごう あわいかんおんじせん）は、香川県観音寺市を通る一般県道である。

 概要 
観音寺市粟井町から同市観音寺町に至る。

 路線データ 

 起点：香川県観音寺市粟井町（広域基幹林道五郷財田線交点）
 終点：香川県観音寺市観音寺町（観音寺市七間橋交差点、香川県道・徳島県道8号観音寺佐野線交点）
 総延長：9.049 km

 路線状況 

 名称・愛称 
 七間橋通り

 道路施設 

 橋梁 
 七間橋（一ノ谷川・観音寺市観音寺町）
他、計4橋梁32 m

 地理 

 通過する自治体 
 観音寺市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所広域基幹林道五郷財田線粟井町起点国道377号粟井町香川県道24号善通寺大野原線木之郷町国道11号柞田町（くにたちょう）甲観音寺市中出交差点香川県道237号黒渕本大線昭和町3丁目 香川県道239号観音寺港観音寺停車場線栄町3丁目香川県道・徳島県道8号観音寺佐野線観音寺町観音寺市七間橋交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 予讃線

 沿線 
 観音寺市立粟井小学校
津野町（つのちょう）は、高知県中西部に位置する町。四万十川の源流点があることで知られる。町内の四国カルスト・天狗高原 自然休養林は、森林セラピー基地にも認定されている。

地理

地形

山地
主な山
不入山
蟠蛇森
天狗高原（四国カルスト）
五段高原（四国カルスト）

河川
主な川
四万十川
北川川
新荘川

 人口 

 隣接自治体 
高知県
須崎市
吾川郡仁淀川町
高岡郡中土佐町、佐川町、越知町、檮原町、四万十町
愛媛県
上浮穴郡久万高原町

 歴史 

 沿革 

明治
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い高岡郡に以下の3村が成立。
 上半山村 ← 赤木村、杉ノ川村、白石村、大野村、黒川村
 下半山村 ← 窪川村、貝ノ川村、三間ノ川村、姫之野村、新土居村、樺ノ川村、西谷村、永野村
 東津野村 ← 船戸村、芳生野村、北川村
昭和
 1956年（昭和31年）9月30日 - 上半山村と下半山村が合併して葉山村となる。
平成
 2005年（平成17年）2月1日 - 葉山村と東津野村が合併し津野町が発足。
令和
 2025年（令和7年）5月7日 - 町役場が高岡郡津野町永野225番地1の新庁舎に移転。

政治

行政

首長
町長
町長：池田 三男（いけだ　みつお）
2021年（令和3年）2月27日就任。現在4期目。

施設

警察

須崎警察署東津野駐在所・葉山駐在所

消防

高幡消防組合須崎消防署津野山分署
津野山分署葉山出張所

対外関係

姉妹都市・提携都市

海外
2020年現在、姉妹提携都市は無い。

国内
提携都市

訓子府町（北海道 常呂郡) 2001年（平成13年）5月8日 姉妹町提携。

 東吉野村（近畿地方 奈良県 吉野郡） 2007年（平成19年）4月18日 姉妹村提携。
その他
森林セラピー基地
2008年（平成20年）4月 森林セラピー基地認定。

 経済 
主力な産業は農業と林業である。朝晩の寒暖差が大きく、霧が出やすい気候を活かし、町内各地で茶の生産が盛んである。近年は津野山茶としてブランド化しており、「満天の星大福」や「津野山ビール」といった関連商品も多数存在している。

産業
主な産業
農業
林業 

教育

中学校
町立
津野町立東津野中学校
津野町立葉山中学校

小学校
町立
津野町立中央小学校
津野町立精華小学校
津野町立葉山小学校

 交通 

 町内に鉄道は通っていない。隣の須崎市内を通るJR四国土讃線の各駅が当町に近い。最寄り特急停車駅は須崎駅。須崎駅および土佐新荘駅から路線バスが出ている。
 空港は高知龍馬空港が最寄り。空港に直通する公共交通機関はない。

 路線バス 
 高知高陵交通 - とさでん交通グループ（旧高知県交通の地域子会社）。須崎市と檮原町を結ぶ路線が当町の旧葉山村域・旧東津野村域を経由する。
 須崎出張所 - 須崎駅前 - 新荘駅前 - 葉山小学校前 - 津野町役場本庁舎前 - 布施ヶ坂公園 - 津野町役場西庁舎前 - 高野 - ゆすはら営業所 - 梼原町役場
 津野町コミュニティバス「つのバス」- 東地区（旧葉山村内）と西地区（旧東津野村内）に分かれて運行する。

道路

国道
 国道197号
 国道439号

県道
 主要地方道
 高知県道19号窪川船戸線
 高知県道48号四国カルスト公園線
 一般県道
 高知県道304号上郷梼原線
 高知県道317号荻中須崎線
 高知県道377号大野見葉山線
 高知県道378号仁淀東津野線
 高知県道383号四国カルスト公園縦断線

 林道 
 東津野城川林道

道の駅
道の駅布施ヶ坂

観光

名所・旧跡
主な城郭
姫野々城：町史跡。
主な神社
河内五社神社
三嶋神社
諏訪神社
津野神社
有宮神社

観光スポット
 名所
 四国カルスト・天狗高原
 四万十川源流点（不入山）
 満天の星
 葉山風力発電所（1,000kW風車×20基）
 葉山の蔵
 長沢の滝
 フォレストアドベンチャー・高知
 農村交流施設 森の巣箱
 早瀬の一本橋
 集落活動センター
 集落活動センター「奥四万十の郷」
 集落活動センターしらいし
 集落活動センターふなと

文化・名物

祭事・催事

祭事
 津野山古式神楽
 毎年、11月15日に河内五社神社、11月16日に三嶋神社、11月19日に諏訪神社にて奉納される。国の記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財（選択無形民俗文化財）に選択されている。
 花取り踊り（土佐の太刀踊）
 毎年、10月28日三島神社祭、10月29日津野神社祭、11月4日神社祭に奉納される。高知県指定無形民俗文化財に指定されている。

催事
 龍馬脱藩の道　健康ウォーキング葉山街道

名産・特産
津野山茶（土佐茶）

出身関連著名人

 義堂周信（室町時代の禅僧）
 絶海中津（室町時代の禅僧）
 吉村寅太郎（幕末期の志士）
 片岡直輝（実業家、政治家）
 片岡直温（実業家、政治家）
 古味直志（漫画家）
 ちっぴぃちゃんズ（お笑い芸人）
セルゲイ・シャフライ (政治家)

セルゲイ・ミハイロヴィチ・シャフライ（、1956年4月30日 - ）は、ロシアの政治家、法学者。エリツィン時代にソビエト連邦の崩壊前後のロシアの国制構築に関与し、特に法制や民族政策でエリツィンに重用された。

1956年4月30日、ソビエト連邦ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のクリミア州シンフェローポリに生まれる。1978年ロストフ大学法学部卒業。1981年モスクワ大学大学院を修了し、法学博士候補の称号を得る。同年モスクワ大学法学部で教鞭を執る。その傍ら、ソ連科学アカデミー民族学研究所で研究に取り組む。1987年モスクワ大学で法情報サイバネティクス研究所を創設し初代室長に就任し、法学や政治学にコンピュータを導入し応用することを提唱する。

1988年にソ連共産党に入党する。ソ連最高会議では、法律問題の専門家として選挙制度の法制にコンサルタントとして関与する。また、この時期最高会議の代議員とともに訪米している。1990年5月、人民代議員（民族会議）に選出される。同年6月4日ロシア人民代議員に選出されロシア主権宣言の起草に当たる。1991年7月最高会議法制委員会議長に選出、ロシア大統領法務担当国家顧問に任命される。12月の独立国家共同体（CIS）創立協定の作成に当たった。

ソ連崩壊後のロシアでは、1992年4月まで、エリツィン政権で従来の国家顧問に加え、副首相を兼務する。1992年には大統領府国家法制局長に転出。11月副首相兼民族政策委員会議長などを歴任した。1993年6月、エゴール・ガイダルを中心とする急進改革派与党の「ロシアの選択」と並ぶ、穏健派の与党、ロシアの統一と合意党を結成し、代表となる。12月「統一と合意」を率いて、ロシア連邦議会下院国家会議議員選挙に立候補し当選する。1994年1月民族問題・地域政策担当相、4月民族問題担当の副首相、憲法裁判所大統領全権代表を歴任した。
下切駅（しもぎりえき）は、岐阜県可児市下切にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI03。

 歴史 
 1952年（昭和27年）12月26日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
 1989年（平成元年）3月：待合所改築。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合所があるのみの無人駅で、駅の管理は美濃太田駅が行なっている。ホーム脇に桜の大木が並んでいたが、全て伐採された。

 利用状況 
「可児市の統計」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 2012年 400 2013年 411 2014年 416 2015年 434 2016年 457 2017年 478 2018年 503 2019年 530 2020年 427

 駅周辺 
 大森城址
 ひめ幼稚園
 可児市立姫治公民館
 保護猫カフェmoff moff
 はたのクリニック

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 太多線
 姫駅 (CI04) - 下切駅 (CI03) - 可児駅 (CI02)
美濃川合駅（みのかわいえき）は、岐阜県美濃加茂市川合町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI01。

 歴史 
 1952年（昭和27年）12月26日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
 1989年（平成元年）3月：待合所改築。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム全体が大きくカーブしている。

美濃太田駅管理の無人駅。待合所がある。

 利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は442人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
 年度 1日平均乗車人員 1990年 378 1995年 488 2000年 393 2001年 404 2002年 420 2003年 440 2004年 413 2005年 371 2006年 341 2007年 330 2008年 350 2009年 349 2010年 385 2011年 399 2012年 409 2013年 408 2014年 399 2015年 431 2016年 421 2017年 432 2018年 430 2019年 442

 駅周辺 
 木曽川
 飛騨川
 JR東海美濃太田車両区
 国道248号
 関西電力今渡ダム

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 太多線
 可児駅 (CI02) - 美濃川合駅 (CI01) - 美濃太田駅 (CI00)
言語障害（げんごしょうがい、英:Language disorder）とは、言語の適切な理解と表現が困難な病態（状態）を言う。『DSM‒5』では言語症も併記されている。

言語障害には、「音声機能の障害」と「言語機能の障害」とがある。前者は、音声、発音、話し方についてであり、後者は、表現や理解についてである。

 症状 

 音声機能の障害 
音声や構音（発音）、話し方の障害のことである。
 構音障害（機能性、器質性、運動障害性、聴覚性）
 吃音症（話し方の流暢性とリズムの障害）
 痙攣性発声障害（局所性ジストニア）
 発話障害、速話症、乱雑言語症、早口言語症（:en:Cluttering）等がある。早口言語症は、聴覚フィードバック系の機能不全であることが解っている。
 また、脳性麻痺や聴覚障害、口蓋裂、喉頭摘出、舌切除等によっても音声障害が生じる。

 言語機能の障害 
ことばの理解や表現の障害である。
 失語症・高次脳機能障害
 言語発達障害などがある。
なお、言語発達障害には、特異的言語発達遅滞のほか、LDとの重なり、知的障害、自閉症スペクトラム（広汎性発達障害を含む）等に伴う場合がある。

 治療法 
言語障害に対するリハビリテーションは、医療機関等で言語聴覚士によって行われている。訪問リハビリテーションも実施されている。幼児、児童、生徒に対しては、幼児療育施設や、小学校・中学校の言語障害通級指導教室、特別支援学級（言語障害学級）での言語指導が、言語聴覚士のほか、保育士や教員等によっても行われている。
ヴォログダ州（ヴォログダしゅう、; Vologda Oblast）はロシア連邦北西部の州（オーブラスチ）。州都はヴォログダ。北西連邦管区に属する。

地理
東ヨーロッパ平原の北東部に位置する。北西部でオネガ湖に、南部でに面する。州西部にはベロエ湖がある。主要な河川は、北ドヴィナ川の支流であるスホナ川。面積の3分の2は森林に覆われている。

1月の平均気温 -14度
7月の平均気温 +18度
年間平均降水量 500mm

歴史
州のいくつかの都市は1000年に及ぶ歴史を持ち、ロシアでも有数の古い地域である。ピョートル大帝の時代にヴォルガ川の運河がつくられて、産業が発達した。

経済
主要な産業は鉄鋼産業、化学工業、木材加工など。農業、酪農も盛んで、ヴォログダのバターが知られている。

 主な都市 

ヴォログダ - 州都
チェレポヴェツ
ソコル
ヴェリキイ・ウスチュグ

 標準時 

この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+3、夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）
香川県道242号福田原観音寺線（かがわけんどう242ごう ふくだはらかんおんじせん）は、香川県観音寺市を通る一般県道である。

 概要 
観音寺市大野原町福田原から同市昭和町に至る。

 路線データ 

 起点：香川県観音寺市大野原町福田原（福田原交差点、香川県道241号丸井萩原豊浜線交点）
 終点：香川県観音寺市昭和町3丁目（香川県道240号粟井観音寺線交点）
 総延長：6.600 km

 路線状況 

 道路施設 

 橋梁 
 広野橋（柞田川・観音寺市柞田町）
 福田橋（柞田川・観音寺市大野原町福田原）
他、計4橋梁132 m

 地理 

 通過する自治体 
 観音寺市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所香川県道241号丸井萩原豊浜線大野原町福田原福田原交差点 / 起点国道377号大野原町青岡香川県道24号善通寺大野原線大野原町青岡国道11号柞田町（くにたちょう）山王交差点香川県道237号黒渕本大線昭和町香川県道240号粟井観音寺線昭和町3丁目終点

 沿線 
 観音寺市立柞田小学校