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坂崎直盛

坂崎 直盛（さかざき なおもり） / 宇喜多 詮家（うきた あきいえ）は、戦国時代から江戸時代前期にかけての武将・大名。宇喜多忠家の子。宇喜多直家の甥にあたる。宇喜多秀家に仕えた後に徳川家康に仕えた。関ヶ原の戦いの功により津和野城主となって坂崎と改姓。同時代史料に見える名前は「浮（田）左京知家」「宇喜多左京正勝」であり、「宇喜多詮家」の名は『備前軍記』に由来する俗説である。また、文禄年間頃から「浮田」と称し始めたと考えられている（後述）。

 生涯 

 宇喜多家時代と関ヶ原 
備前国の戦国大名の宇喜多直家の弟である宇喜多忠家の子として生まれ、従弟の宇喜多秀家に仕えた。父・忠家が豊臣秀吉の直臣に取り立てられた（直後に出家する）天正14年（1586年）頃に家督を相続したと考えられている。

文禄3年（1594年）冬頃、詮家は大坂城下でキリシタンの講話を聞いてその教義に傾倒した。日本人修道士のヴィセンテ洞院は、詮家がキリスト教に傾倒していることを知って詮家を小西行長の屋敷に招き、徹夜でキリスト教の教義を議論した結果、詮家は洗礼を強く希望した。それに対してヴィセンテは多くの教理を理解しなければ受洗は難しいと説明したが、詮家はできるだけ早く洗礼を受けることを求めて受洗し、パウロの洗礼名を名乗った。

当時の豊臣政権は、天正15年（1587年）のバテレン追放令によってキリスト教の信仰を制限していたため、ヴィセンテは詮家の身の安全のため入信を隠すように約束させたが、詮家は約束を破って備前国に帰国して入信を宣伝し、布教のようなことを始めたという。なお、詮家の受洗の経緯はこの頃のイエズス会宣教師オルガンティーノの書簡に詳しく記されている。

文禄5年（1596年）、詮家は自身の屋敷にイエズス会の宣教師を招き、同僚の明石全登への宣教を依頼し、松田毅一の推定によると同年末か翌年初頭、大西泰正の推定によると同年10月までに全登は受洗したという。同年10月に秀吉によって再度禁教令が発布され、京都や大坂の多くのキリシタンが捕縛され長崎へ送られて処刑されたが（長崎二十六聖人殉教事件）、この禁教令が発布された直後、詮家・全登は大坂の教会を訪れて2人のイエズス会の宣教師を説得して退避先に逃がしたというエピソードがある。

詮家は従弟の宇喜多秀家に仕えて、2万4000石の知行を与えられていたが、折り合いが悪かった。また、文禄年間頃より、「宇喜多」の名字は嫡流だけが名乗るものとされ、庶流は「浮田」と称することとされたと推測されており、詮家もそれに従って浮田と称するようになるが、この方針自体が当主への集権化と庶流の従属強化を意図して制度化されたものと考えられている（それまでも庶流において「浮田」を名乗る者はいたが、「宇喜多」「浮田」の名乗りに関する規制は存在しなかったとみられる）。当主への集権化はそれまで大きな権力を有していた庶流や重臣への圧迫にもつながり、対立を深めることになったと思われる。

慶長5年（1600年）1月に宇喜多氏において御家騒動が発生すると、主君の宇喜多秀家と対立することとなる。徳川家康の裁定によってそのまま家康のもとに御預けとなり、直後に発生した関ヶ原の戦いでは東軍に与して本戦に参加した。ただし、大西泰正は『戸川記』の記述から、家康の裁定後に一旦は岡山に戻って引き続き秀家に仕えることになったものの、会津征伐に際して宇喜多軍の先発隊として東に向かったとしている。しかし、主君・秀家が石田三成と共に西軍として挙兵したために秀家と決別して東軍に参加したとしている（大西は既に徳川率いる東軍に合流してしまっている以上、上方に引き上げて秀家に合流する選択は取りづらかったであろうと述べている）。

戦後その功により石見国津和野に3万石を与えられ、津和野藩を立藩した。この時、宇喜多の名を嫌った家康より坂崎と改めるよう命があり、これ以降坂崎直盛と名乗るようになった。

 千姫事件 
元和元年（1615年）の大坂夏の陣による大坂城落城の際に、家康の孫娘で豊臣秀頼の正室である千姫を大坂城から救出した。その功により、1万石を加増されて4万石となったが、この後、千姫の扱いを巡って、直盛と幕府は対立することになり、最終的に千姫を奪おうとする事件を起こしている。これが千姫事件と呼ばれる。

この千姫事件については、様々な説がある。

家康は「千姫を助けた者に千姫を与える」と述べただけで直盛に依頼したわけではないという説
家康があくまでも「千姫を助けた者に褒美を与える」と述べたのを「千姫を助けた者に彼女を与える」と直盛が都合良く拡大解釈したとする説

また直盛が千姫を救出したかという点についても、様々な説がある。

が、このうち火傷に関しては俗説であるという意見もある。

また、事件の原因としてはこうした千姫の救出ではなく、寡婦となった千姫の身の振り方を家康より依頼された直盛が、公家との間を周旋し、縁組の段階まで話が進んでいたところに、突然姫路新田藩主の本多忠刻との縁組が決まったため、面目を潰されたという説もある。

いずれの理由にしても、直盛は大坂夏の陣の後、千姫を奪う計画を立てたとされるが、この計画は幕府に露見していた。幕府方は坂崎の屋敷を包囲して、直盛が切腹すれば家督相続を許すと持ちかけたが、主君を切腹させるわけにはいかないと家臣が拒否し討たれたという説、幕閣の甘言に乗った家臣が直盛が酔って寝ているところを斬首したという説、立花宗茂の計策により、柳生宗矩の諫言に感じ入って自害したという説がある。なお、柳生宗矩の諫言に感じ入ったという説に拠れば、柳生家の家紋の柳生笠（二蓋笠）は坂崎家の家紋を宗矩が譲り受けたとも伝わっている。

一方、当時江戸に滞在していたイギリス商館長リチャード・コックスの日記によれば、

とある。ともあれこの騒動の結果、大名の坂崎氏は断絶した（石見の中村家や加賀の三宅家など、出羽守の子孫と伝わる家も存在する。浜田藩士坂崎十兵衛、金澤藩中三宅一兵衛、日原村瀧元の坂崎氏等其後流と稱せらる。十兵衛、寛文九年浜田藩勘定頭。）。

関ヶ原の戦いに敗れ、改易された出羽横手城主の小野寺義道は、津和野で直盛の庇護を受けていた。直盛の死後、13回忌に義道はその恩義に報いるため、この地に直盛の墓を建てたと言われている。墓には坂崎出羽守ではなく「坂井出羽守」と書かれている。これは徳川家に「坂崎」の名をはばかったとされる（一説に一時、坂井（酒井）を名乗っていたとも言われる）。

 人物 
藩政においては、側溝を多く作ったことによる蚊の大量発生に備えて、鯉の養殖を創始したと伝えられる。また、紙の原料であるコウゾの植樹を奨励するなど、のちの津和野藩に与えた影響は大きい。

直盛の性格は、直情的で愚直、偏執気質だった。慶長10年（1605年）、直盛の甥の宇喜多左門が直盛の家臣を怨恨から殺して出奔する事件が起きたが、直盛は宇和島藩主で縁戚（直盛の姉の夫）にあたる富田信高が左門を匿っていたのを知ると引き渡しを求め、拒否されると武力衝突覚悟で一戦に及ぼうとしたり、引き渡しの一件を家康や秀忠に訴えてまで求めたりするなど、性格にかなりの執拗性が見られる。なお最終的に、幕府は直盛の訴えを受け、慶長18年（1613年）に富田を改易に処し左門を処刑した（富田の改易は大久保長安事件の連座もあったとされる）。

『浦上宇喜多両家記』においては「武気強精、常に荒くして家人など手討する事数知れず、武道も尤も強し。されどもさして勝れたる働きなき故にここに記さず」と記述されており、「気性は荒いが特段の武功はない」という評価もある。
カルタヘナ (ゲーム)

カルタヘナ (CARTAGENA) は、2000年に発売された双六系のボードゲーム。カルタヘナとはコロンビアのカリブ海沿岸の要塞都市で、このゲームは1672年に実際に起こった海賊の脱獄をモチーフとしている。
 作者 。
 発売 イタリア・ベニスコネクション (Venice Connection) 社。
 プレイ人数 2～5人
 2001年、ドイツ年間ゲーム大賞ノミネート。ドイツゲーム大賞6位。オーストリアゲーム大賞「家族で遊ぶゲーム」部門受賞。2002年、オランダゲーム賞受賞。

 概要 
ゲームボードは一本道のトンネルであり、ゴールには脱出船が待っている。ゲームの目的は、捕まった海賊たちを脱出船までたどり着かせて逃がすこと。自分の手駒6つ全てを最初にゴールさせたプレイヤーの勝ち。

このゲームでは、サイコロではなくカードを使ってコマを進めることになる。ボードの通路上にはランダムに何かのシンボル（ドクロ、ナイフなど）が描かれていることで、「双六のマス」を示している。手札を使うことにより、カードに示されたシンボルの描かれた「空いているマス」まで進むことができる。あるいは、直前の「別のコマのいるマス」まで戻ることができ、この場合はその別のコマの数（1つか2つ）だけ、手札を補充することができる。手持ちのどのコマを動かしても良い。また、1つのマスにはコマは3個までしか入ることができない。

そして、自分の手番には1～3回のアクションを行える。カードを使ってコマを進めることと、コマを戻してカードを補充することを任意に組み合わせて、効率よく進める必要がある。

 ゲームの特徴 
手番にすることは2種類のみと、ルールはシンプルである。しかし一度に3回動かせるというのが特徴的である。これにより、幅広い行動の選択が可能となる。

同じカードを使っても、状況によって大幅に進める場合とほとんど進めない場合がある。逆に少しだけ戻って補充できる場合もあり、大きく戻らなければならない場合もある。いかに自分に有利で他人に不利な状況を作るかで頭を悩ませることになる。

ボードは6枚に分かれているものの両面の任意の組み合わせであり、ゲーム毎に違う盤面でプレイすることができる。

上級ゲームでは手札と山札を公開するルールとなり、偶然の要素が減って先の先まで読まなければならないさらにハードな内容となる。

 コンピューターゲーム 
「ヨーロピアンゲームコレクション」（2003年、PS2、ディースリー・パブリッシャー）に収録。（1人～4人プレイ）
塙町（はなわまち）は、福島県中通りに位置し、東白川郡に属する町。

 地理 
福島県の南端に位置しており、東に阿武隈山系、西に八溝山系があり、久慈川が町の中央を南北に流れる。
 山: 八溝山、米山
 河川:久慈川

 隣接している自治体 
 福島県
 東白川郡
 棚倉町
 矢祭町
 鮫川村
 茨城県
 高萩市
 北茨城市
 常陸太田市

 歴史 
 江戸時代は幕府の天領で塙代官所が置かれていた。

沿革

 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、東白川郡塙村、下渋井村、上渋井村、堀越村、西河内村、東河内村、常世北野村、常世中野村、竹之内村が合併し、常豊村（つねとよむら）が成立。
 1931年（昭和6年）10月10日 - 磐城塙駅が開業。
 1948年（昭和23年）11月3日 - 町制施行し塙町に改称。
 1953年（昭和28年） - 国道118号が制定。
 1955年（昭和30年）
 3月10日 - 東白川郡笹原村と合併して塙笹原町（はなわささはらまち）を新設。
 3月31日 - 東白川郡石井村、高城村の一部と合併し塙町を新設。
 1957年（昭和32年）1月10日 - 大字中石井、下石井、戸塚を分離し、東白川郡矢祭村に編入。
 1959年（昭和34年）1月1日 - 東白川郡棚倉町大字八槻の一部を編入。
 1969年（昭和44年）11月1日 - 東白川郡矢祭町と境界の一部を変更。
 1970年（昭和45年） - 国道289号が制定。
 2024年（令和6年）5月7日 - 塙町役場新庁舎開庁。

 行政区域変遷 
 変遷の年表
 塙町町域の変遷（年表） 年 月日 現塙町町域に関連する行政区域変遷 1889年（明治22年） 4月1日 町村制施行により、以下の村が発足。
 常豊村 ← 塙村・下渋井村・上渋井村・堀越村・東河内村・西河内村・常世北野村・常世中野村・竹之内村
 笹原村 ← 川上村・板庭村・中塚村・田野作村・田代村・山形村・大蕨村・那倉村・片貝村・湯岐村・木野反村
 高城村 ← 台宿村・伊香村・植田村・真名畑村・茗荷村・内川村・関岡村
 石井村 ← 上石井村・中石井村・下石井村・戸塚村 1948年（昭和23年） 11月3日 常豊村は町制施行・改称し塙町になる。 1955年（昭和30年） 3月10日 塙町と笹原町が合併し塙笹原町が発足。 3月31日 塙笹原町・石井村・高城村の一部（台宿・伊香・植田・真名畑）が合併し塙町が発足。 1957年（昭和32年） 1月10日 塙町の旧・石井村の一部（中石井地区、下石井地区、戸塚地区）が分離され、矢祭村に編入。

 変遷表
 塙町町域の変遷表 1868年以前 明治元年 - 明治22年 明治22年4月1日 明治22年 - 昭和29年 昭和30年 - 昭和64年 平成元年 - 現在 現在 塙村 常豊村 昭和23年11月3日塙町に町制改称 昭和30年3月10日塙笹原町 昭和30年3月31日塙町 塙町 塙町 下渋井村 上渋井村 堀越村 東河内村 西河内村 常世北野村 常世中野村 竹之内村 川上村 笹原村 笹原村 板庭村 上中塚村 明治6年中塚村 下中塚村 田野作村 田代村 山形村 明治6年山形村 湯舟村 大畑村 前野村 大蕨村 那倉村 片貝村 湯岐村 木野反村 台宿村 高城村の一部 高城村の一部 高城村の一部 伊香村 植田村 真名畑村 上石井村 石井村 石井村 石井村 中石井村 昭和32年矢祭町に編入昭和38年1月1日町制 矢祭町 矢祭町 下石井村 戸塚村

 統計データ 

 現在の町勢 
 総人口 - 10,619人（2005年）
 世帯数 - 3,175世帯（2005年）
 年少（15歳未満）人口率 - 14.0％（2005年）
 高齢（65歳以上）人口率 - 29.6％（2005年）
 昼間人口 - 10,654人（2000年）
 労働力人口 - 5,828人（2000年）
 第1次産業就業者数 - 1,161人（2000年）
 第2次産業就業者数 - 2,195人（2000年）
 第3次産業就業者数 - 2,336人（2000年）
 農業産出額 - 2,470百万円（2004年）
 製造品出荷額等 - 11,792百万円（2004年）
 商業年間商品販売額 - 7,416百万円（2003年）
参考資料:総務省統計局『統計で見る市区町村のすがた2007』2007年

 人口 

 気候 

 行政 
 町長：宮田 秀利

 経済 

 産業 
 主な産業
 農林業

 特産品 
 こんにゃく
 こんにゃく餅
 登り鮎
 ダリア染め
 りんご

 地域 

 教育 

 中学校 
 塙町立塙中学校

 小学校 
 塙町立塙小学校
 塙町立笹原小学校

 幼稚園 
 塙町立塙幼稚園
 塙町立笹原幼稚園

 閉校 

 塙町立片貝小学校（2012年3月閉校）
 塙町立片貝小学校矢塚分校（同上）
 塙町立高城小学校(2013年3月閉校)
 塙町立常豊小学校（2018年3月31日閉校）
 福島県立塙工業高等学校（2022年に福島県立白河実業高等学校と統合）

 交通 

 鉄道 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水郡線：磐城塙駅

 路線バス 
 福島交通

 道路 
 一般国道
 国道118号
 国道289号
 国道349号
 主要地方道
 福島県道・茨城県道27号塙大津港線
 福島県道75号塙泉崎線
 一般県道
 茨城県道・福島県道111号高萩塙線
 福島県道175号磐城塙停車場線
 福島県道・茨城県道196号石井大子線
 福島県道230号矢祭山八槻線
 福島県道242号赤坂東野塙線
 自転車道
 福島県道379号矢祭棚倉自転車道線
 道の駅
 道の駅はなわ

 提携都市 
東京都葛飾区と災害時相互応援協定を結んでおり、葛飾区にある東京聖栄大学との間で受託研究も行われている。

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 イベント 
 漫画グランプリ
 愛宕神社祭礼
 塙流灯花火大会（8月15日）
 塙町産業祭（11月23日）

 観光スポット 
 湯遊ランドはなわ・オートキャンプ場
 湯岐温泉
 あぶくま高原美術館
 はなわ漫画廊
 道の駅はなわ
 志保の湯温泉
 常世温泉

 著名な出身者 
 佐藤慎太郎 - 競輪選手
 星博人 - 芸術家、教師
 樋口まち子-国立看護大学校教授（国際看護）
 つのだ☆ひろ - シンガーソングライター、ドラマー
 松田晋二 - THE BACK HORN
 白石義郎 - 政治家。
 狐火 (歌手) -ラッパー
立身流（たつみりゅう）は戦国時代初期に立身三京が創始した武術。いわゆる古武道・古武術の流派。

 概要 
立身流は室町時代の永正年間(1504年～1521年)に立身三京が創始した居合、剣術を中心とした総合武術。

江戸時代には、譜代大名で幕府の要職を務めた佐倉堀田藩における藩外不出の武術として藩士教育の中枢にあり、堀田藩主をはじめ藩士の武芸として重視されてきた。

幕末には、半澤成恒、逸見宗助、兼松直廉などの多くの名人を輩出するとともに、明治初期の警視庁流創設に関わるなど、現代剣道の源流のひとつとしても大きな役割を果たしてきた。また慶応義塾大学創設等で知られる福澤諭吉が立身新流を学び晩年まで稽古していた。

現在、伝書全15巻と関連古文書が完全に伝来されており、千葉県佐倉を中心に東京及び海外に支部教場が置かれている(千葉県無形文化財指定)。

 立身流系譜 
1.立身三京ー2.立身石見守ー3.立身数馬佐ー4.三上半之丞ー5.松井琴古ー6.桑島太左衛門ー7.大石千助ー8.山口七郎左衛門ー9.竹河九兵衛ー10.糟谷団九郎ー11.逸見柳芳ー12.逸見宗八ー13.半澤喜兵衛ー14.逸見新九郎ー15.半澤権右衛門ー16.逸見宗八ー17.逸見忠蔵ー18.半澤成恒ー19.加藤久ー20.加藤貞雄ー21.加藤高ー22.加藤紘

 立身新流と立身当流 
現在、立身流の傍系伝承は全て途絶えている。 

 立身新流 
立身新流(たつみしんりゅう)は、第6代桑島太左衛門より分岐した。

福澤諭吉は中津奥平藩でこれを学んでいた(相当の腕前と考えられるが伝書を受けているかは不明)。

木村権右衛門【1】－木村安戴－木村権右衛門－木村権兵衛－小形安兵衛－[失伝]

【1】－下山新左衛門【2】－高橋紋右衛門－中村喜助－中村庄米(庄兵衛)－(福沢諭吉)－[失伝]

【2】－菅沼五郎左衛門－三浦太右衛門【3】－猿橋代助－垂水清右衛門－猿橋代助－荻原忠助－江口良右衛門－[失伝]

【3】－今村杉右衛門－富永応助－松本二右衛門－福島茂右衛門－中西兵四郎－[失伝]

 立身当流 
立身当流(たつみとうりゅう)は、第7代大石千助より分岐した。

松川兵右衛門－服部善右衛門－奥平理兵衛－恩田治郎蔵－恩田四郎治－恩田弥忠治－菅沼孫右衛門－[失伝]

 立身流の俰に関する周辺流儀名 

 情心流 
立身流俰と似た技名が記され、伝系の中に竹川九兵衛の名が記載される傳書がある。「和儀」第36号　平上信行 編述（平成９年６月 和科學々會 発行）には竹川九兵衛、竹河九兵衛の名をめぐる諸仮説が述べられている。

 清心流 
「俰」の字を用い、立身流俰と似た技名が記され、伝系の中に竹河九兵衛の名が記載されている傳書がある。しかし、竹河九兵衛名での豊田清九郎宛 元禄５年２月付「清心流組討極位目録并序」の記載形名は立身流と全く関係がない。なお、清心流と清心一流、双方流名の記載のある傳書巻が数巻ある。

清心一流

「俰」の字を用い、立身流俰と似た技名が記され、伝系の中に竹河九兵衛の名が記載されている傳書がある。

であり、立身流九代目の竹河九兵衛は白岩五右衛門（奥州生駒大善太夫家老）から。清心一流と立身流俰は、一部形の名前が酷似していること、こと、「俰」の文字を用いる事などの共通点がある。清心一流は竹河以降も伝承されており、系譜に竹河九兵衛の名が書かれた伝書が存在している。

荒木夢仁斎
森霞之輔
伊藤新之丞重次
白岩五右衛門定英
竹河九兵衛

 荒木流 
清心流や清心一流の傳書に、荒木夢仁斉、森霞之助から始まる伝系のものがある。

佐倉藩伝荒木流傳書の冒頭の「荒木流捕手曲」に、「１ さん幾ょく　１ 右の幾ょく　１ 左能幾ょく　１ 飛さ車　１ うゐの幾ょく」とあり、立身流の右位と読み方が似る部分があるが、その他に類似点はない。

 制剛流 
立身流と同じ「俰」の字を用いる。立身流俰の「仏倒」と同じ「仏倒」の技名が見られる傳書がある。

 その他類似技名 
立身流にある「七里引」「大杉倒」などの技名はその他の諸流によく見られる技名である。
水鴎流（すいおうりゅう）は、江戸時代に存在した日本の居合術流派である。寛政2年（1790年）刊の『撃剣叢談』にその名が登場する。また、赤穂藩に伝わっていたとされる元文5年（1740年）発行の水鴎流の伝書が兵庫県赤穂市に現存している。

本項では、静岡県で伝承され、日本古武道協会や日本古武道振興会にも所属している総合武術流派、水鴎流居合剣法（すいおうりゅういあいけんぽう）についても記述する。

 撃剣叢談 
寛政2年（1790年）刊の『撃剣叢談』には、水鴎流に関して以下の内容が記載されている。

「時に北国浪人三間與一左衛門と曰う者来りて居合を教授す。其門に入るもの多し。此人十六歳の時より十二社権現（国郡等詳ならず）の神木に対し二十年抜きたりしに神木終に枯れたりと云ふ。流名を水鴎と曰ひて之を弘む。作州の士人輩之に対し一の勝つ者なし。九郎兵衛に非さざば敵手ある可らずと衆人の勤めに任せ勝負を試むること已に定まる。門人之を危み、窺に問うて曰く「諸国の剣客彼れに及ぶ者なしと聞く。知らず、先生何の術を以て之に勝つや」と。九郎兵衛曰く「何の難きことか之あらん。抜かしめて勝つなり」と。三間之を聞き「浅田は聞く所に違はざる名手なり、其一言を以て勝負を知る。我が及ぶ所に非ず」と。終に技を較せずと云ふ。」

 水鴎流居合剣法 
静岡県に伝承されている。流祖は三間与一左衛門景延。流祖の名前や同流創始の経緯は『撃剣叢談』に記されたものと一致した内容に加えて、独自の伝承を伝えている。日本古武道協会と日本古武道振興会に所属しており、現宗家は第十五代・勝瀬善光景弘。静岡市清水区の「碧雲館」道場で指導に当たる（碧雲館の命名は中山博道氏）。

居合剣法（居合）を基とした剣法、薙刀術、杖術、小具足などが伝わる総合武術で、第九代の福原景利が正木流萬力鎖術より編み出した正木流鎖鎌術を併伝している。昭和31年（1956年）に制定された全日本居合道連盟刀法には形が一本採用されている。

当団体については、本来の水鴎流との繋がりについて、その整合性を確認できる近世以前の伝書が公表あるいは発見されていないため、流儀の内容を含めて、その真偽が不明なことには留意である。系譜として二代目から十三代目までの存在を裏付ける資料も公表・発見されていない。水鴎流は一子相伝であったとしており、「吉野」「福原」といった名字が連なっている。なお十四代を名乗った勝瀬光安は、神道無念流剣術、強波流棒術、天神真楊流柔術など、さまざまな武芸を修めた総合武術家であり、また剣聖中山博道とも親交が深く、昭和中期当時の剣道界や居合道界では知られた存在であった。

赤穂市に現存する水鴎流の伝書の内容は居合のみで、流祖の名前と創始された年代は一致しているが、同流創始の経緯や型の名前は現在に伝わる水鴎流居合剣法と一致していない。

漫画『子連れ狼』の主人公・拝一刀が学んだ剣術流派として知られているが、これは偶然の一致であるという。作中では水の中（主に川や池）での立ち合いで無類の強さを発揮するものであり、登場する剣技は一部を除き全て創作である。
上野原町（うえのはらまち）は、山梨県の北都留郡にあった町。

2005年（平成17年）2月13日に隣接する南都留郡秋山村と合併、上野原市となり消滅した。

 地理 
 山: 三国山（生藤山）、高柄山、三頭山、扇山
 河川: 相模川（桂川）、鶴川、仲間川

 歴史 

 先史・古代 
郡内地方には縄文時代の遺跡が数多く分布するが、町域でも桂川や鶴川沿いを中心に数多くの遺跡があり、近年の開発により新たな発見が相次いでいる。縄文時代には中期をピークに早期からの遺跡が発掘されているが後晩期には減少し、弥生時代以降の遺跡は少ない。

古代の律令制下では都留郡に属し、町域は南西部が都留郷に、東部は古郡郷に属していたと考えられている。平安時代後期、上野原を中心とする古郡は武蔵七党の横山氏から分出した古郡氏の支配が及び、鎌倉時代の建暦3年（1213年）には和田合戦で古郡氏が滅亡すると加藤氏が支配し、両氏が支配拠点とした居館と伝わる内城館跡がある。

 中世 
都留郡は甲斐国と武蔵国・相模国の国境であるため交流が強い一方で係争も起こっている。室町時代の応永33年（1426年）には鎌倉公方の足利持氏による武田信長追討の侵攻を受けており、文明10年（1478年）には加藤氏が長尾景春の乱に荷担したため、太田道灌の侵攻を受けた。

戦国時代には相模国の後北条氏との関係が強まり、外交関係の変化に伴いさまざまな出来事が起こっている。享禄3年（1530年）に八坪坂において後北条氏と郡内地方を領する国衆・小山田氏との合戦が起こっており、天文23年（1554年）には武田晴信（信玄）の娘が後北条氏に嫁ぐ際に上野原において引き渡されている。加藤氏は国中地方を領する守護武田氏に属して国境の防備にあたり、戦国時代の永禄12年（1569年）には武田氏による相模侵攻にも加わっている。

西原には武田氏の一族である西原武田氏（一宮武田氏）が配置されており、同所に鎮座する一宮神社は一宮浅間神社（笛吹市一宮町）を勧請した神社であるという。西原武田氏の詳細は不明であるが、『甲斐国志』によれば西原に居館があり「丹波屋敷」と称されていたという。一宮神社の天文9年（1540年）の棟札には檀那として「源朝朝臣武田四郎太郎有氏」の名が見られ、『甲斐国草稿』によれば、天正2年（1574年）の棟札には武田有氏（丹後守）の名が記されていたという。

大椚の日野集落の西部には長峰砦跡が所在する。長峰砦は中世の山城で、一帯には大倉砦や牧野砦など複数の城砦が分布している。近世には甲州街道沿いに位置していることから、武蔵・相模方面に備えた国境警備の城郭であったと考えられている。『甲斐国志』では城主を加藤景忠（丹後守）とする説を紹介しつつ、これを否定している。

 近世・近現代 

近世には、浅野氏時代の文禄3年（1594年）に行われた検地により16か村が成立する。谷村藩・秋元氏時代には21か村に増加する。近世甲斐国の地域区分である九筋二領では全村が都留郡に属する。享保9年には甲斐一国が幕府直轄領となり、町域の諸村の幕領となる。

江戸時代には、町域南部の桂川・仲間川沿いに甲州街道が整備され、上野原宿・鶴川宿・野田尻宿・犬目宿の4宿が設置される。上野原宿では六歳市が開かれた。このため、生業はわずかな農業と林業などの山稼ぎのほか、街道での駄賃稼ぎや郡内織生産を中心とする郡内地方特有の形態となっている。天保7年（1836年）8月に郡内から発生し、甲斐一国の騒動となった郡内騒動では、犬目村の組頭・兵助が下和田村（大月市七保町下和田）の武七とともに首謀者となった。

犬目峠は甲州街道の名所として知られ、天保元年（1830年）から刊行された葛飾北斎『冨嶽三十六景』には「甲州犬目峠」があり、嘉永5年（1852年）頃に刊行された歌川広重『不二三十六景』には「甲斐犬目峠」、広重没後刊行の『富士三十六景』では「甲斐犬目峠」が描かれている。

近代には1901年（明治34年）に中央線が上野原町まで開通する。また、道路整備により交通の拠点としての地位は低下する。戦後には首都圏に組み込まれベッドタウン化が進んだ。

1970年（昭和45年）2月12日、犬目宿の民家から火事が発生。宿場町の古い建物に次々と延焼し民家14戸と農協出張所、公民館など40棟が全焼。また、この年の3月20日には、大野の老人ホームから出火して建物1棟が全焼。中に居た高齢者4人が死亡した。

 沿革 
 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、上野原村の区域をもって、北都留郡上野原村が発足する。
 1897年（明治30年）12月27日 - 上野原村が町制施行して上野原町となる。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 北都留郡上野原町、巌村、大鶴村、大目村、甲東村、西原村、島田村及び棡原村が合併して、改めて上野原町が発足する。
 2005年（平成17年）2月13日 - 北都留郡上野原町及び南都留郡秋山村が合併して、上野原市が発足する。

 行政 
町長
奈良明彦

藤田胸太郎

 経済 

 産業 
 主な産業
 農林業
 商工業

 特産品 
 酒まんじゅう

 地域 

 教育 
 山梨県立上野原高校
 日本大学明誠高等学校
 帝京科学大学

 交通 

 鉄道 
 中央本線（東日本旅客鉄道）
 駅：上野原駅 - 四方津駅

 道路 
 高速道路
 市町村内にあるインターチェンジ：中央自動車道上野原IC、談合坂SA
 一般国道
 市町村内を走る一般国道：国道20号（甲州街道）
 都道府県道
 市町村内を走る県道：山梨県道30号大月上野原線、山梨県道33号上野原五日市線、山梨県道35号四日市場上野原線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 祭事 
 牛倉神社祭典（9月4日 - 御神輿）（9月5日 - 山車）（9月6日）

 施設 
 平野田休養村
 コモアしおつ - 斜行エレベーターのあるニュータウン。
 上野原大正館 - 登録有形文化財。

 出身有名人 
 河内成幸 - 版画家
 波多野重雄 - 元東京都八王子市長
 水越千尋 - アナウンサー（山梨放送)
発達心理学（はったつしんりがく、）は、人の加齢に伴う発達的変化を研究する心理学の一分野。

概要
かつては、子どもが大人になるまでの過程が発達であると考えられていたが、現在では老年期までも含め、人は生涯を通して変化・成長を続けるものと捉えられるようになったため、発達心理学の研究対象も、加齢による人の一生涯の変化過程となった。一生涯を研究対象とする視点を強調するために、生涯発達心理学と呼称される場合もある。研究領域は、各発達段階での心的、社会的、身体的な発達とそのための条件、また発達を阻害する要因や発達障害などが含まれる。

発達段階ごとに区分された、乳児心理学、幼児心理学、児童心理学、思春期心理学、青年心理学、中年心理学、高年心理学、老年心理学などは発達心理学の下位領域と見なされる。近年、これらに加えて、胎児期や壮年期の研究も増えている。

エリク・H・エリクソンによる発達段階：
年齢時期導かれる要素心理的課題 主な関係性起こりうる疑問(私は...)例0–2 歳乳児期希望基本的信頼 対 不信母親世界を信じることが出来るか。授乳 2–4 歳幼児前期意思自律性 対 恥、疑惑両親私でよいのか？トイレトレーニング、更衣の自律 4–5 歳幼児後期目的積極性 対 罪悪感家族動き、移動し、行為を行ってよいか。探検、道具の使用、芸術表現5–12 歳児童期有能感勤勉性 対 劣等感地域、学校人々とものの存在する世界で自己成就できるか。学校、スポーツ 13–19 歳青年期忠誠心同一性 対 同一性の拡散仲間、ロールモデル誰か? 誰でいられるか。社会的関係20–39 歳初期成年期愛親密性 対 孤独友だち、パートナー愛することが出来るか。恋愛関係 40–64 歳成年期世話生殖 対 自己吸収家族、同僚自分の人生をあてにできるか。仕事、親の立場 65歳 -成熟期賢さ自己統合 対 絶望人類私でいてよかったか。人生の反響 

乳児・幼児の区切りは三歳児神話・3年保育の一般化により、3歳が区切りであるし小学校入学は6歳でもある。※欧米だと年少・年中がプレスクールで、年長のみが幼稚園（ほぼ小学校のようなカリキュラム）としているため5歳となっている。児童期の幅は大きく、低学年は幼児っぽさが残っている。小学3～5年生はギャングエイジという仲間意識を身に付ける年齢であり、スポーツではゴールデンエイジと言って最も伸びる時期でもある。また最近の子は成長が早く、6年生は思春期に入っており学級担任制が難しくなっている。6・3制の本家アメリカでは5・3・4制（または4・4・4制）が主流になっており、日本でも5・4制を導入したほうが良いという意見もある。青年期は英語圏ではティーンエイジャーであるが、日本では1年前倒しの中高生という言い方が一般的である。成年期においては結婚・出産年齢が大きく左右し、最近は晩婚化・未婚・DINKsが増えており一律ではなくなった。また平均寿命が延びたことにより前期高齢者（65～74歳）は元気になっており、まだまだ社会で活躍したいという人も増えている。また終活ブームといって、死後に対して自分で責任をもつという考え方がでてきた。

 著名な学者 
 ジャン・イタール（Jean Marc Gaspard Itard、1774年 - 1838年）
 アンリ・ワロン（Henri Paul Hyacinthe Wallon、1879年 - 1962年）
 アーノルド・ゲゼル（Arnold Lucius Gesell、1880年 - 1961年）
 メラニー・クライン（Melenie Klein、1882年 - 1960年）
 ジークムント・フロイト(Sigmund Freud、1856年-1939年)
 アンナ・フロイト（Anna Freud、1895年 - 1982年）
 ジャン・ピアジェ（Jean Piaget、1896年 - 1980年）
 レフ・ヴィゴツキー（Lev Semenovich Vygotsky、1896年 - 1934年）
 ロバート・J・ハヴィガースト（Havighurst, R.J.、1900年 - 1991年）
 エリク・H・エリクソン（Erik Homburger Erikson、1902年 - 1994年）
 ジョン・ボウルビィ（John Bowlby、1907年 - 1990年）
 ローレンス・コールバーグ（Lawrence Kohlberg、1927年 - 1987年）
 サイモン・バロン＝コーエン（Simon Baron-Cohen、1958年 -）
依田新（よだ あらた）（1905年 -1987年）
東洋（あずま　ひろし）（1926年 -2016年）
藤永保（ふじなが たもつ）（1926年 -）
柏木惠子（かしわぎ　けいこ）（1932年 -）
稲毛教子（いなげ　のりこ）（1937年 -）
繁多進（はんた　すすむ）（1938年 -）
下仲順子（しもなか　よしこ）（1941年 -）
内田伸子（うちだ　のぶこ）（1946年 -）
無藤隆（むとう　たかし）（1946年 -）
浜田寿美男（はまだ すみお）（1947年 -）
九条駅 (奈良県)

↑西ノ京駅

↓近鉄郡山駅
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九条駅（くじょうえき）は、奈良県大和郡山市九条町出口にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB29。

 歴史 
 1921年（大正10年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）西大寺（現在の大和西大寺） - 郡山（現在の近鉄郡山）間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2002年（平成14年）9月1日：地下駅舎化。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。駅入口や改札口は東西2ヶ所にある。エレベーターが2台設置されている。

天理駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1 橿原線 下り天理・橿原神宮前方面2 上り 大和西大寺・京都方面

 利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：3,997人
 2021年11月9日：3,945人
 2018年11月13日：4,683人
 2015年11月10日：4,937人
 2012年11月13日：4,907人
 2010年11月9日：4,996人
 2008年11月18日：5,408人
 2005年11月8日：5,281人

 駅周辺 
 九条公園
 九条スポーツセンター
 大和郡山市清掃センター
 奈良県立奈良養護学校
 西の京病院
 妙善寺
 DMG森精機奈良第二工場
 キリン堂郡山筒井店
 三松寺
 奈良県道9号奈良大和郡山斑鳩線
 奈良県道41号奈良大和郡山線（旧・大和郡山清水永井線）

 バス路線 
 大和郡山市コミュニティバス 「元気平和号」
 平和団地・美濃庄方面
 1日4便運行 （始発は近鉄郡山駅まで）
 土日祝と12月29日から1月3日までは運休
 大人100円、小人50円、幼児および障がい者とその介助者無料
 当路線はイオンモール大和郡山へのアクセスにも利用できる（下三橋町北停留所から東へ300メートル）。

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 橿原線
 急行
 通過
 普通
 西ノ京駅 (B28) - 九条駅 (B29) - 近鉄郡山駅 (B30)
 括弧内は駅番号を示す。
西ノ京駅

↑尼ヶ辻駅

↓九条駅
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西ノ京駅（にしのきょうえき）は、奈良県奈良市西ノ京町にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB28。

唐招提寺、薬師寺への観光客のために、2007年3月22日の改正より土休日ダイヤの昼間時間帯のみ急行が、2010年3月19日の変更より土休日ダイヤの昼間時間帯のみ一部の特急が、2012年3月20日の改正より平日ダイヤの昼間時間帯にも急行と一部の特急が停車するようになった（詳細は後述）。

 歴史 
 1921年（大正10年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）西大寺（現在の大和西大寺） - 郡山（現在の近鉄郡山）間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 
 1996年（平成8年）2月21日：地下駅舎化。
 2007年（平成19年）
 3月24日：急行の停車駅に追加。土休日ダイヤの日中時間帯のみ急行が停車するようになる。
 4月1日：PiTaPa使用開始。
 2010年（平成22年）3月20日：特急の停車駅に追加。土休日ダイヤの日中時間帯のみ一部の特急が停車するようになる。
 2012年（平成24年）3月20日：特急と急行の停車時間帯を平日ダイヤの日中時間帯にも拡大。
 2021年（令和3年）10月1日：駅員の常駐が取りやめられ、特定の時間帯に駅員を配置する形に変更される。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両編成に対応。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。改札口は東西2か所、出入口は両ホームの橿原寄りにある。

天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

駅員が常駐していた頃は後述の特急列車が停車する時間帯のみ、駅窓口にて特急券の購入が可能となっていたが、平日と土休日で販売時間帯は異なっており、いずれも定期券の購入は不可能となっていた。2021年9月より特急券発売機が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先1 橿原線 下り 天理・橿原神宮前方面2 上り 大和西大寺・京都方面

 停車列車 
 普通列車の停車に加えて、一部時間帯に限り特急・急行が停車する。
 停車する特急列車の詳細：大和西大寺駅および橿原神宮前駅を10時台 - 15時台に発車する京橿特急が停車する。
 急行の停車時間帯は特急に概ね準拠しているが、土休日は17時頃までと特急よりも当駅停車の時間帯が長くなっている。

 臨時停車の実績 
当駅では定期列車として特急・急行が停車する以前から、イベント開催などに合わせて臨時列車の運転や臨時停車が実施されていた。以下はその実施例。
 薬師寺で平山郁夫の壁画が公開された2001年、壁画観覧者の利便のため一部の土・休日に一部の特急と急行が臨時停車していた（他にさだまさしコンサートでも急行のみ臨時停車していた）。そのために、2両分のホーム延伸が行われ6両編成の電車が停車可能となった。この時延伸された2両分のホームは仮設ホームであり、特急・急行臨時停車期間経過後は仮設ホームは撤去され4両編成対応ホームに戻された。
 2007年3月22日のダイヤ変更からは土休日ダイヤの日中のみ急行停車が行われているが、以後も薬師寺のライブなどのイベント開催の際に、通常ダイヤでは停車しない時間帯において急行の臨時停車が行われた例もある。
 2009年11月2日の唐招提寺金堂大修理落慶法要と同年11月7日の薬師寺晋山奉告法要の際には、当駅を発着とする臨時特急列車が運転された。
 2010年3月19日のダイヤ変更からは土休日ダイヤの日中の京橿特急の停車を開始し、同変更以降の薬師寺のライブなどのイベントの際には急行に加え、特急の臨時停車も行われるようになっている。
 京都駅 - 天理駅間の臨時特急は上りに限り停車している。
 近鉄名古屋駅 - 大和西大寺駅間運転の臨時直通特急については、2010年4月の運行開始当時は停車しなかったが、2011年4月以降の運転分からは停車していた。

 利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：6,605人
 2021年11月9日：6,229人
 2018年11月13日：7,800人
 2015年11月10日：7,288人
 2012年11月13日：7,494人
 2010年11月9日：8,790人
 2008年11月18日：7,287人
 2005年11月8日：7,567人

 駅周辺 
 薬師寺
 唐招提寺
 国立病院機構奈良医療センター
 奈良県総合医療センター
 西の京病院
 五条山病院
 がんこ一徹長屋
 墨の資料館
 奈良西ノ京郵便局
 南都銀行西ノ京支店
 奈良県立奈良朱雀高等学校
 奈良県立大学附属高等学校
 ドン・キホーテ奈良店
 奈良パワーシティー
 ケーズデンキ奈良本店
 ヤマダ電機テックランドNew奈良本店（車で5分）
 国道24号（奈良バイパス）
 奈良県道9号奈良大和郡山斑鳩線
 奈良県道122号京終停車場薬師寺線

 バス路線 
奈良交通の路線が発着する。
 奈良県総合医療センター・赤膚山方面のりば
 63・64・65・72・78系統 奈良県総合医療センター 行き
 67系統 赤膚山 行き

 県庁前方面のりば
 63系統 県庁前 行き
 72系統 高畑町 行き
 77系統 春日大社本殿 行き

 隣の駅 
近畿日本鉄道
 橿原線
特急一部停車駅（日中の列車が停車）
急行（下記以外）
通過
急行（平日10 - 16時、土休日9 - 18時台）
大和西大寺駅 (B26) - 西ノ京駅 (B28) - 近鉄郡山駅 (B30)
普通
尼ヶ辻駅 (B27) - 西ノ京駅 (B28) - 九条駅 (B29)
尼ヶ辻駅

↑大和西大寺駅

↓西ノ京駅
|}
尼ヶ辻駅（あまがつじえき）は、奈良県奈良市尼辻中町にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB27。

かつて、江戸時代に将軍の徳川家綱の寄進によって法蓮村（現在の奈良市法蓮町）へ移転した尼寺「興福院」があり、平城京の「三条大路」と「西一坊大路」が交差する「辻」（現在の三条大路5丁目交差点）付近があったことから、当駅周辺が「尼ケ辻」という地名となっていたことに由来する駅名である。

 歴史 
 1921年（大正10年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）西大寺（現在の大和西大寺） - 郡山（現在の近鉄郡山）間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2000年（平成12年）12月10日：地下駅舎化。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。改札口は東西2ヶ所にある。出入口は両ホーム大和西大寺寄りにある。

天理駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

ホーム側および通路側から利用できるエレベーターが設置されている。（ホーム側から利用している場合は通路側から利用できない等、対策はされている）

 のりば 

のりば路線方向行先1 橿原線 下り 天理・橿原神宮前方面2 上り 大和西大寺・京都方面

 利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：4,147人
 2021年11月9日：3,986人
 2018年11月13日：4,738人
 2015年11月10日：5,588人
 2012年11月13日：5,501人
 2010年11月9日：5,606人
 2008年11月18日：5,590人
 2005年11月8日：5,971人

 駅周辺 
 菅原天満宮
 宝来山古墳（垂仁天皇陵）
 安康天皇陵
 喜光寺
 国道308号(暗越奈良街道)
 いそかわ 尼ヶ辻店

 バス路線 
奈良交通（尼ヶ辻駅バス停） ※ 2018年5月1日現在
 41系統：尼ヶ辻駅 - 東坂 - 学園大和町 - 学園前駅（南）
 48系統：近鉄奈良駅 - JR奈良駅 - 南添川 - 尼ヶ辻駅 - 東坂 - 学園大和町 - 学園前駅（南）

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 橿原線
 急行
 通過
 普通
 大和西大寺駅 (B26) - 尼ヶ辻駅 (B27) - 西ノ京駅 (B28)
ZOOROPA

『ZOOROPA』 （ズーロッパ） は、アイルランドのロックバンド、U2のアルバムである。1994年のグラミー賞において最優秀オルナタティヴ・ミュージック・アルバム受賞。

 概要 
Zoo - TVツアーの3rdレグが終わった後、4thレグが始まるまでの半年間の休暇を利用して、エッジ主導で作ったアルバムで、当初、EPの予定だったが、やがてフルアルバムに発展した。が、４thレグが始まっても完成させることができず、ツアーが始まった後はライブ会場とダブリンを行ったり来たりするハードスケジュールをこなして完成させた。フラッド、イーノと並んでエッジがプロデューサーに名を連ねている（ラノワはソロアルバムのレコーディングのために不参加）。

アルバムの構想自体は1992年のツアー中に寝られ、ロビー・アダムスと一緒にセッションをしていた。3rdレグが終わってダブリンに戻るとThe Factoryというスタジオを作ってセッションが続けられ、フルアルバムに発展すると確信を抱くと、ロビー・アダムス主導のThe Factoryとフラッド主導のウィンダムヒル・レーン・スタジオにレコーディングが分割され、イーノも加わってレコーディングが行われた。そして結局20曲ほどの曲ができあがり、収録曲を選択してアルバムは完成した。

前作『アクトン・ベイビー』で開眼したテクノロジー路線の第2弾といえる作品で、実験的な色合いがさらに濃厚になっている。タイトルの"Zooropa"とは、動物園（Zoo）とギリシア神話の女性人物エウロパ（Europa）をかけた造語。

「レモン」はライブのキーナンバーとなり、後のPOP MARTツアーのセットには巨大な「レモン型宇宙船」が登場する。「ステイ（ファラウェイ、ソー・クロース!）」はヴィム・ヴェンダース監督の映画『時の翼にのって/ファラウェイ・ソー・クロース!』の主題歌。「ザ・ワンダラー」にはカントリー/ロック歌手の大御所、ジョニー・キャッシュがリード･ヴォーカルで参加している。

なお時間的制約がある中で制作したということで、ジャケットのデザインも『Achtung Baby』からの流用で、分割した写真の上に彷徨えるソビエトの宇宙飛行士とユーロの旗と紫色で曲のタイトルが入ったものになっている。この曲のタイトルの部分には、最終的にアルバムに収録されなかった「Wake Up Dead Man」「Hold Me, Thrill Me, Kiss Me, Kill Me」「If You Wear That Velvet Dress」の文字が入っている。

収録曲

 楽曲一覧 

 楽曲解説 

 ベイビーフェイス - Babyface
スーパーモデルたちとの付き合いの中で生まれた曲で、テーマは、欲望、覗き趣味、イメージ、セレブ、そしてテクノロジー。またテレビ放映された録画映像でを見た有名な女性に取り憑かれた男の曲でもある。ボノ曰く「これはいかにして人々がイメージと戯れてるかについて歌った曲だ。イメージを通して他人理解し、その実、自分が支配されているのに、そのことに気づかずに、機械を操って、ある種のパワーを得ていると信じ込んでいる人々を描いたものだ」とのこと。Zoo TVツアーで5回演奏されたが、演奏が困難ということで、早々とセトリから消えた。
ダディーズ・ゴナ・ペイ・フォー・ユア・クラッシュト・カー - Daddy's Gonna Pay For Your Crashed Car 
ボノ曰くインダスリアル・ブルーズ。デヴィッド・ボウイが、自分を騙した麻薬の売人の車に何度も自分の車を突っ込んだという嘘か真か分からない経験をもとに書いた「Always Crashing In The Same Car」という曲が元ネタ。この曲のテーマについて、ボノは依存症とヘロイン中毒と述べているが、エッジによれば、依存症全般とのこと。 
レーニンが好きだったというAlexandrov Ensemble（赤軍所属の合唱団・演奏団）の「Есть на Волге Утес」、MC 900 Ft. Jesusというアメリカのヒップホッパーの「The City Sleeps」、A Tribe Called Questの「Skypager」がサンプリングされている。またZoo-TVでイントロのファンファーレの後に挿入されるオペラはAleksandr Vedernikovの「Dubinushka」。
ピーター・グリーナウェイ監督の1996年のイギリス映画『枕草子』の劇中に使われているが、 サントラには収録されていない。
サム・デイズ・アー・ベター・ザン・アザーズ - Some Days Are Better Than Others
『Zooropa』収録曲で唯一ライブで演奏されたことがない曲。『Milky Money』というゴールデン・ラズベリー賞・最低脚本賞にノミネートされた1994年のアメリカ映画に使われた。サントラはリリースされていない。
ザ・ファースト・タイム - The First Time
元はアル・グリーンのために作った曲で、新約聖書ルカの福音書15章の放蕩息子の話をモチーフに、信仰を失ったことをテーマにしている。イーノのお気にりの曲。Veritgoツアーで初めてライブで演奏された。
ダーティ・デイ - Dirty Day
父親と息子の関係を歌った曲。タイトル以下、「I don't know you and you don't know the half of it」「 No blood is thicker than ink」「 Nothing's as simple as you think」「It won't last kissing time」といった歌詞はボノの父親ボブ・ヒューソンの口癖。また「these days, days, days run away like horses over the hill」というフレーズはチャールズ・ブコウスキーの詩からの引用。
『Pop』収録の「Please」のシングルに Butch VigとDuke Eriksonによる「Junk Day mix」と「Bitter Kiss mix」が収録されている。

 評価 

 イヤーオブ 

 1993年ローリングストーン年間ベストアルバム第2位
 1993年ローリングストーン読者が選ぶ年間ベストアルバム第1位
 1993年ヴィレッジ・ボイスPazz＆Jopアルバムリスト第9位
 1993年Qマガジン年間ベストアルバム
 1993年セレクト年間ベストアルバム第25位
 1993年フェイス年間ベストアルバム第6位
 1993年エンターテインメント・ウィークリー（US）年間ベストアルバム第1位
 1993年アイ・ウィークリー（カナダ）年間ベストアルバム第28位
 1994年グラミー賞最優秀オルタナアルバム賞
 1994年「The Book of Rock Lists」が選ぶジャケットが優れたアルバム75第59位

 オールタイム 

 1995年Qマガジンが選ぶ人生のアルバム100
 1998年ヴァージンが選ぶオールタイムベストアルバム1000第176位
 1998年Qマガジン読者が選ぶベストアルバム100第90位
 セレクトが選ぶ９０年代ベストアルバム100第59位
 2000年ヴァージンが選ぶオールタイムベストアルバム1000第247位
 2002年ローリングストーン読者が選ぶトップ100アルバム第69位
 2011年Qマガジンが選ぶ人生のアルバム250第269位
西敦賀駅（にしつるがえき）は、福井県敦賀市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1962年（昭和37年）9月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の敦賀駅 - 粟野駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
北側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、敦賀寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。ホーム上に待合室があるが、自動券売機などの設備はない。

ホームのすぐ下に20台ほど収容できる屋根付き駐輪場があり、駅横には踏切がある。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は224人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年1121998年1051999年1082000年902001年882002年932003年882004年972005年992006年1012007年1002008年1022009年1132010年1412011年1472012年1392013年1552014年1492015年1492016年1402017年1322018年1192019年1172020年1122021年116

 駅周辺 
高台の上にあり、駅西側に住宅地がある。そこを抜けると「ふるさと夢街道」という広域農道に至る。工業高校はこの北側にあり、その付近にある交差点で広域農道と福井県道210号線が合流する。北へ抜けると国道8号の現道（国道161号との重複区間）に、西へ抜けると福井県道225号線に至るが、ともに駅からやや離れた所を通っている。駅東側には衣掛山があり、この山の中を北陸本線のループ線が通る。ちなみに、「慶林院」という寺院はこの山に隣接している。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 敦賀駅 - 西敦賀駅 - 粟野駅
粟野駅（あわのえき）は、福井県敦賀市野坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の敦賀駅 - 十村駅間の開通により開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。運転要員は継続配置。
 1980年（昭和55年）9月25日：貨物の取扱を廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：小浜線への特殊自動閉塞導入により、運転業務について無人化。近距離乗車券の発売は継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）4月1日：無人化。
 2004年（平成16年）
 1月：旧駅舎解体。
 3月：現駅舎完成。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切を渡る。

かつては鉱山への支線があり、、利用者の減少により無人駅になった（現在の管理は金沢支社）。。また隣接して変電所が設置された。配線が一線スルーでないため、入出線の際は50km/hの制限を受ける。ホームの南側には留置線があり、ホームと駅舎間はスロープが設置されている。トイレは駅舎内に設けられている。

 のりば 
+のりば路線方向行先 1 小浜線 下り 敦賀方面 2 上り 小浜・東舞鶴方面

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は108人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年671998年711999年562000年462001年482002年512003年472004年442005年392006年432007年492008年512009年532010年482011年442012年502013年682014年732015年702016年662017年612018年762019年742020年632021年55

 駅周辺 

高台の上にあり、駅前から福井県道143号線が延びる。この福井県道は井の口川に沿うように延びており、国立病院（国立病院機構敦賀医療センター）の前を経て国立病院交差点に至る。この交差点付近には金山体育館や桜ケ丘団地があるが、ともに駅からはやや離れている。なお、国道27号（金山バイパス）は同交差点から更に北へ離れた所を通っている。

ちなみに、駅付近には「ふるさと夢街道」という広域農道が通っており、関地区から福井県立敦賀工業高等学校間のバイパス道路として機能している。なお、敦賀市コミュニティバスの「野坂」停留所はこの道路沿いに設けられている。

 国立病院機構敦賀医療センター
 福井県道143号松原粟野停車場線
 福井県道225号敦賀美浜線
 ふるさと夢街道（広域農道）
 井の口川 - 駅から少し離れた西側で小浜線と交差する河川。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 西敦賀駅 - 粟野駅 - 東美浜駅
美浜駅（みはまえき）は、福井県三方郡美浜町松原35番1号に所在する、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の敦賀駅 - 十村駅間開通時に、河原市駅（かわらいちえき）として設置。旅客および貨物の取扱を開始。
 1956年（昭和31年）4月10日：美浜駅に改称。
 1967年（昭和42年）2月15日：駅舎改築。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱が廃止。しかし、まれに三菱電機の変圧器の輸送が赤穂線西浜駅から当駅まで行われている。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1990年代：
 2002年（平成14年）8月：列車を全面運休してホーム、跨線橋などを改修。
 2003年（平成15年）
 3月1日：みどりの窓口を開設。
 3月15日：電化開業。観光協会が新駅舎で業務開始。
 2025年（令和7年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了。
 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。当駅で列車交換が行われる。駅舎側のホームが2番のりばで、1番のりばへは跨線橋（小浜線電化時に設置）を使って移動する。1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線である。ホームは架線の関係から電化に当たって嵩上げ工事が実施された。

駅舎は鉄筋コンクリート造の一部2階建てで、小浜線電化開業時に改築され、2008年（平成20年）には窓口もリニューアルされた。金沢支社が管理し、美浜町観光協会が窓口業務を受託する簡易委託駅。みどりの窓口（マルス端末）が設置されていたが、2025年（令和7年）3月16日に営業を終了し、以降は指定席券の販売は行なっていない。

 のりば 
+のりば路線方向行先 1 小浜線 下り 敦賀方面 2 上り 小浜・東舞鶴方面

 付記事項
 接近警告機から鳴るメロディは、1番のりば（下り）が「村の鍛冶屋」、2番のりば（上り）が「ローレライ」である。
 かつて運行された急行「わかさ」は、当駅に停車していた。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は338人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年3551998年3371999年3362000年3082001年2972002年2842003年2662004年2422005年2412006年2652007年2642008年2682009年2652010年2762011年2842012年2792013年2492014年2302015年2762016年2822017年2612018年2422019年2222020年1842021年169

 駅周辺 
美浜町の中心駅。南側（駅舎側）を国道27号が、北側を若狭広域農道（若狭梅街道）が並行する。駅付近は田園風景が広がるが、国道側は民家が多く建つ。金融機関の支店や商店はこちら側に集約されている。

 バス路線 
福鉄バス（敦賀方面）・美浜町コミュニティバス（美浜町内とレイクヒルズ美方病院を結ぶ）の各路線とチョイソコみはま（会員登録制デマンドバス。美浜町内の各地を運行する）が発着する。

北陸新幹線敦賀開業に関連して敦賀市、美浜町、若狭町を巡る「ゴコイチバス」が2021年（令和3年）の11 - 12月の土曜・日曜・祝日に試験運行され、当駅が発着点となっていた。期間限定運行ではあるが、2024年も運行されている。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 東美浜駅 - 美浜駅 - 気山駅
気山駅（きやまえき）は、福井県三方上中郡若狭町気山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1961年（昭和36年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の美浜駅 - 三方駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく、ホームに待合所が設置されている。金沢支社管理の無人駅となっており、自動券売機等の設置はない。トイレは2001 - 02年頃に改築され、2008年頃にスロープも設置された。

 利用状況 
近くに高校があり、登下校の時間帯は混雑する。

JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は680人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年4321998年3991999年3782000年3552001年3352002年3292003年3252004年2992005年2762006年2852007年2892008年3012009年2992010年2792011年2652012年2782013年3022014年3072015年2982016年3042017年2962018年3012019年3092020年2902021年290

 駅周辺 

田園地帯となっている。駅西側には小規模な住宅街があり、そこから西へ進むと宇波西神社に至る。駅東側には高校・特別支援学校・公立病院がある。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 美浜駅 - 気山駅 - 三方駅
三方駅（みかたえき）は、福井県三方上中郡若狭町三方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の敦賀駅 - 十村駅間開通すると同時に開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）3月：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）10月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）10月：駅舎を改築。
 2025年（令和7年）3月12日：みどりの窓口の営業を終了。
 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

 駅構造 
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつて西側にあったホームは撤去され、花壇になっている。改札口は東側のみである。西側から見ると盛土の上に線路があるが、駅横の地下歩道で往来できるようになっている。

金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅。かつては自動券売機も設置されていたが、現在は撤去された。早朝と晩は無人であるが、駅が有人の時間帯はすべてのドアが開くため、各ドアから乗り降りすることができる。急行「わかさ」廃止前は停車駅の一つであった。簡易委託駅ながらみどりの窓口（マルス端末）が設置されていたが、2025年（令和7年）3月12日に営業を終了し、以降は指定席券類の発売は行なっていない。

駅舎には観光会館「サンレイク」が併設されており、レンタサイクルの営業などを行っている。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は168人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年2681998年2491999年2192000年2102001年1982002年1922003年1932004年1632005年1622006年2432007年2652008年2352009年2222010年1212011年1182012年1002013年952014年832015年912016年892017年902018年852019年882020年602021年70

 駅周辺 
東側は国道27号と並走しており周辺には小さな商店が立ち並ぶ。西側には駐車場と駐輪場が整備されており、その周りは区画整理された住宅地となっている。

 バス路線 
駅前に若狭町営バス「三方駅」停留所があり、常神半島とレイクヒルズ美方病院の各方面へ向かう路線が乗り入れる。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 気山駅 - 三方駅 - 藤井駅
藤井駅（ふじいえき）は、福井県三方上中郡若狭町藤井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

隣の十村駅との駅間距離2.0 kmは、小浜線内ではもっとも短い。

 歴史 
 1961年（昭和36年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の三方駅 - 十村駅間に新設開業。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
敦賀方面に向かって右側に1面1線の単式ホームを持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等は設置されていない。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は44人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年411998年381999年342000年282001年272002年282003年292004年302005年282006年352007年312008年402009年462010年312011年292012年262013年252014年202015年192016年222017年202018年252019年282020年242021年23

 駅周辺 
田畑が大きく広がる。駅から少し離れた西側をはす川が流れ、それに沿うように若狭梅街道が通る。民家は駅東側を通る国道27号付近に集約されている。

 明倫保育園
 向陽寺
 はす川
 串小川
 国道27号
 若狭梅街道

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 三方駅 - 藤井駅 - 十村駅
筒井駅 (奈良県)

↑近鉄郡山駅

↓平端駅
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筒井駅（つついえき）は、奈良県大和郡山市筒井町八王寺にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB31。

 歴史 
当駅前後の区間は1977年6月に、国道25号との立体交差化により高架化されている。

 年表 
 1922年（大正11年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）郡山（現在の近鉄郡山） - 平端間開通時に開業。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1975年（昭和50年）2月：高架化工事着手。
 1976年（昭和51年）6月6日：下り線高架化。
 1977年（昭和52年）6月5日：高架化完了。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ高架駅（橿原線では唯一）。ホーム有効長は4両分。改札は1階、コンコースは中2階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。

天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先1 橿原線 下り 天理・橿原神宮前方面2 上り 大和西大寺・京都方面

 利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：7,369人
 2021年11月9日：6,964人
 2018年11月13日：7,779人
 2015年11月10日：7,960人
 2012年11月13日：7,192人
 2010年11月9日：7,495人
 2008年11月18日：8,209人
 2005年11月8日：9,376人

 駅周辺 

 奈良県立大和中央高等学校
 奈良県立盲学校・奈良県立ろう学校
 昭和工業団地
 パナソニックホームアプライアンス社
 松下幸之助商学院女子部
 大和郡山筒井郵便局
 奈良県中央卸売市場
 ニッタ
 大和郡山市立筒井小学校
 大和郡山市立郡山南中学校
 大和郡山市南部公民館
 図書室
 奈良県赤十字血液センター
 フォレオタウンつつい
 奈良陸運支局
 国道25号
 南都銀行 筒井支店
 奈良信用金庫 筒井支店
 ロピア 大和郡山店
 オークワ 大和郡山筒井北店
 大和小泉駅 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）、西へ約1.5km

 バス路線 
奈良交通が運行（※路線は2011年12月1日時点のもの）
 東行
 63系統 国道横田 止
 92系統 シャープ前 行
 西行
 63・92系統 王寺駅 行（法隆寺前・斑鳩町役場経由）

近鉄沿線から法隆寺へは当駅が最寄りとなるため、法隆寺への乗り換え路線として位置づけられており、かつて近鉄が提供していたテレビ番組「真珠の小箱」では、当駅からのバス利用を案内していた。JRや近鉄が発売しているフリー切符の指定路線になっている。

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 橿原線
 急行
 通過
 普通
 近鉄郡山駅 (B30) - 筒井駅 (B31) - 平端駅 (B32)
大鳥羽駅（おおとばえき）は、福井県三方上中郡若狭町大鳥羽にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1918年（大正7年）11月10日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月：駅舎を改築。若狭農業協同組合（JA若狭）との合築駅舎となる。
 時期未定：簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

 駅構造 
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅（正式には簡易委託駅扱い）となっている。

駅舎は若狭農業協同組合（JA若狭）との合築であったが、農協（JA）の出張所（鳥羽出張所）は2022年（令和4年）に閉所した。現在は若狭ものづくり美学舎を運営する特定非営利活動法人若狭美&Bネットが委託管理し、同施設の営業時間帯は切符の委託販売も行っている。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は170人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年1831998年1941999年1812000年1702001年1752002年1582003年1492004年1432005年1532006年1932007年1822008年1972009年1952010年1492011年1482012年1312013年1272014年1112015年1142016年1172017年1102018年1072019年1002020年872021年95

 駅周辺 
駅付近には小規模な住宅街があり、駅東側を福井県道22号線が通る。郵便局は駅南側、寺院・神社は駅西側、小学校は駅東側、ブドウ園・保育園・高速道路のインターチェンジは駅北側にある。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 十村駅 - 大鳥羽駅 - 若狭有田駅
若狭有田駅（わかさありたえき）は、福井県三方上中郡若狭町有田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
小浜線の駅では最も遅く開業した駅である。

 1964年（昭和39年）6月20日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の大鳥羽駅 - 上中駅間に新設開業。旅客営業のみの無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等も設置されていない。

1992年に駐車場の新設と駐輪場の改築が行われ、2004年頃には身障者対応トイレとスロープの設置が行われている。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は102人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年241998年231999年252000年332001年362002年302003年372004年412005年472006年492007年542008年622009年692010年612011年492012年482013年652014年712015年752016年602017年522018年582019年582020年532021年57

 駅周辺 
周辺はまとまった集落がある以外は水田が広がっている。なお、駅名は「わかさありた」と読むが、地名としては「ありだ」が正式である。

 覚永寺
 永昌寺
 斎神社
 国道27号
 福井県道22号上中田烏線
 鳥羽川

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 大鳥羽駅 - 若狭有田駅 - 上中駅
学校司書（がっこうししょ）とは、学校図書館において司書にあたる業務を行う職員。日本においては以前は法令で規定されていなかったが、2015年4月1日からの学校図書館法第6条により「学校図書館の運営の改善及び向上を図り、児童又は生徒及び教員による学校図書館の利用の一層の促進に資するため、専ら学校図書館の職務に従事する職員」と規定されている。

 概要 
学校司書は、学校図書館の全ての運営を担当しており、業務を行うためには専門的知識・技能・経験が必要である。主には、学校図書館サービスと技術的な面を担当する。また、授業支援や学習内容に興味を持たせるための資料の紹介なども行っている。学校司書は法令で規定された言葉ではなかったが、図書館法に基づく司書と異なる点があることを明示するために用いられていた。

 資格 
現在のところ「学校司書の資格」の制度化はされていない。2014年に実施された調査によると、地方自治体が学校司書を採用する際の条件としては、司書（司書補）資格が59%、司書教諭資格が15%、勤務経験が16%、資格・経験不要が35%であった。

また、「学校図書館法の一部を改正する法律」（平成26年6月27日法律第93号）の附則において、国は法律の施行後速やかに、学校司書の資格の在り方、その養成の在り方等について検討を行うものとされたが、2016年に文部科学省が「学校司書の資格・養成等に関する作業部会」を設置し検討した結果、35%の地方自治体が資格も経験も求めていない現状を踏まえ、司書資格や司書教諭資格のような「学校司書の資格」を定めることはせず、大学・短大におけるモデルカリキュラムを示すにとどめる方針を明らかにした。

学校司書のモデルカリキュラムは下記の通り。
 学校図書館概論（司書教諭資格の科目「学校経営と学校図書館」で読み替え可能）2単位
 図書館情報技術論（司書資格の科目）2単位
 図書館情報資源概論（司書資格の科目）2単位
 情報資源組織論（司書資格の科目）2単位
 情報資源組織演習（司書資格の科目）2単位
 学校図書館サービス論 2単位
 学校図書館情報サービス論（司書資格の科目「情報サービス論」「情報サービス演習」2科目で読み替え可能）
 教職に関する科目（ただし、以下の内容を含む必要がある。）6単位
 教育の基礎理論に関する科目のうち、「教育の理念並びに教育に関する歴史及び思想」の事項を含む科目（例：教育原理等）
 教育の基礎理論に関する科目のうち、「幼児、児童及び生徒の心身の発達及び学習の過程（障害のある幼児、児童及び生徒の心身の発達及び学習の過程を含む。）」の事項を含む科目（例：教育心理等）
 教育課程及び指導法に関する科目のうち、「教育課程の意義及び編成の方法」の事項を含む科目（例：教育課程論等）
 学習指導と学校図書館（司書教諭資格の科目）2単位
 読書と豊かな人間性（司書教諭資格の科目）2単位

 歴史 
1953年に成立した学校図書館法では、学校図書館の運営の主体となる職員として教諭をもって充てる司書教諭を想定していた。しかしながら、当初、司書教諭資格者養成期間の経過措置と説明されていた附則第二項の「学校には、当分の間、第五条第一項の規定にかかわらず、司書教諭を置かないことができる。」との規定が長期にわたって改正されず、2003年まで50年近く大部分の学校において司書教諭が発令されていなかった（法改正は1997年）。この状況において、実際に学校図書館の業務を行う職員の呼称として用いられてきたのが「学校司書」の語である。公立の学校においては何らかの公務員としての職種に属する。いずれの職種に属するかについては、設置する地方公共団体等により異なり、教育職である実習助手あるいは行政職である学校事務職員などの職にある。法令上規定された言葉ではないため、特別の資格を必要とするものではないが、図書館法に定める司書資格を有する者や学校図書館法に定める司書教諭の講習を修了した者もいる。近年、全国各地の保護者や住民による働きかけと自治体の努力によって、全国小・中・高校のほぼ半数（それぞれ47.8%、48.2%、67.7%。文科省平成24年度学校図書館の現状に関する調査）の学校に学校司書が配置されている。

 学習指導要領上の位置づけ 
学習指導要領においても言語活動の充実、探究的な学習など、学校図書館が教育に果たす役割がます ます大きくなっており、学校図書館がまずは図書館として機能し、児童生徒の学びや読書活動におけ る役割を果たすために、専門・専任・正規職員の学校司書が全校に配置される法制化が必要とされ、2014年6月20日に議員立法として学校司書を定めた「学校図書館法の一部を改正する法律」が成立し、平成26年6月27日に公布、翌年4月1日施行された。
上中駅（かみなかえき）は、福井県三方上中郡若狭町井ノ口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1918年（大正7年）11月10日：小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により三宅駅（みやけえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1956年（昭和31年）4月10日：上中駅に改称。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）
 3月3日：駅舎改築。福井県内の駅で初めてエレベーターを設置。
 8月17日：北側駅前広場が完成し、供用開始。
 2025年（令和7年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線で交換設備を有する地上駅。金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅。窓口は上りホーム側に面した南口側に設けられている。簡易委託駅ながらみどりの窓口（e5489サービスによるきっぷの受け取りは不可）も設置されていたが、2025年（令和7年）3月11日に営業を終了し、以降は指定席券類の発売は行なっていない。

駅舎は2005年（平成17年）3月3日に改築された。福井県内の駅では最初にエレベーターが設置された駅である。ワンマンでの乗り降りは無人駅に準ずる。

 のりば 
+のりば路線方向行先 1 小浜線 下り 敦賀方面 2 上り 小浜・東舞鶴方面

 付記事項
 案内標識にはのりば番号の記載がないが、以前は駅掲示時刻表に上記ののりば番号が記載されていた。しかし2008年（平成20年）頃、時刻表からものりば番号に関する記述が抹消されている（当該箇所には代行バス発着場所の案内が張られている）。
 接近警告機から鳴るメロディは2018年の夏頃まで、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「ローレライ」（どちらとも旧音源タイプ）であった。現在は接近警告機ごと違うものに変更されている。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は438人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年3811998年3791999年3442000年3152001年3272002年3002003年3122004年2992005年3052006年3552007年3532008年3762009年3662010年2712011年2472012年2562013年2472014年2442015年2552016年2682017年2502018年2472019年2242020年1882021年215

 駅周辺 

旧・上中町の中心駅であり、公共施設を中心に市街地が形成されている。福井県最南端の駅で、かつて構想された琵琶湖若狭湾快速鉄道（若狭リゾートライン）は、当駅が起点として計画されていた。若狭中核工業団地（若狭テクノバレー）は駅北側、瓜割の滝は駅西側、熊川宿は駅南東側にあるが、宿場は駅からやや遠い所にある。

 バス路線 

南口の駅前ロータリー内に「上中」停留所があり、西日本ジェイアールバス若江線（近江今津駅 - 小浜駅）が発着する。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 若狭有田駅 - 上中駅 - 新平野駅
新平野駅（しんひらのえき）は、福井県小浜市平野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1918年（大正7年）11月10日：鉄道院小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備を撤去。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 11月：駅舎改築。

 駅構造 
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で簡易な駅舎が設けられている。自動券売機等の設備はない。かつては行き違い設備を持っており、貨物の取り扱いも行っていた。

駅舎はかつて木造のものであったが、1987年（昭和62年）に現在の駅舎に改築されており、待合室にはトイレや自動販売機が設置されている。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は126人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年1501998年1351999年1242000年1002001年1002002年932003年802004年862005年902006年952007年972008年1052009年1012010年872011年812012年722013年782014年702015年772016年772017年862018年812019年75

 駅周辺 
駅から少し離れた南側を国道27号が通り、そこから分岐する福井県道219号線は当駅から北へやや離れた側を通る福井県道24号線へのアクセス道路を担う。駅北側は田畑が大きく広がるが、福井県道24号線付近に集落がある。集落は駅南側にもあり、こちら側には郵便局や商店が建っている。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 上中駅 - 新平野駅 - 東小浜駅
勢浜駅（せいはまえき）は、福井県小浜市西勢にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の加斗駅 - 小浜駅間に新設開業。旅客のみ取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
小浜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。金沢支社管理の無人駅で、ホーム上に待合室がある程度で駅舎はなく、小浜方の出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機も設置されていない。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は50人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度定期外定期総数1962年（昭和37年）651963年（昭和38年）581964年（昭和39年）501965年（昭和40年）531966年（昭和41年）1967年（昭和42年）2231531968年（昭和43年）2122431969年（昭和44年）2112331970年（昭和45年）147211971年（昭和46年）116171972年（昭和47年）133161973年（昭和48年）113141974年（昭和49年）115161975年（昭和50年）123151976年（昭和51年）102121977年（昭和52年）121131978年（昭和53年）7291979年（昭和54年）93121980年（昭和55年）83111981年（昭和56年）6171982年（昭和57年）6281983年（昭和58年）5161984年（昭和59年）716231985年（昭和60年）522271986年（昭和61年）520251987年（昭和62年）819271988年（昭和63年）527321989年（平成元年）533381990年（平成2年）534391991年（平成3年）321992年（平成4年）829371993年（平成5年）928371994年（平成6年）834421995年（平成7年）740471996年（平成8年）843511997年（平成9年）749561998年（平成10年）747541999年（平成11年）449532000年（平成12年）449532001年（平成13年）348512002年（平成14年）342452003年（平成15年）241432004年（平成16年）242442005年（平成17年）239412006年（平成18年）235372007年（平成19年）131322008年（平成20年）128292009年（平成21年）229312010年（平成22年）129302011年（平成23年）231322012年（平成24年）234362013年（平成25年）233352014年（平成26年）127282015年（平成27年）229312016年（平成28年）132342017年（平成29年）132342018年（平成30年）134352019年（令和元年）13132

 駅周辺 
駅付近は田園風景が広がるが、駅の東西に集落がある。駅から少し離れた北側を国道27号が通り、そこから少し北へ進むと福井県道235号線に至る。海水浴場はこの付近にある。駅から南へ進むと黒駒神社と舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。

 勢浜生活改善センター
 妙厳寺
 黒駒神社
 東勢ふれあい会館
 勢浜海水浴場
 小浜市営球場
 国道27号
 福井県道235号加斗袖崎住吉線
 若狭西部広域農道
 あいあいバス「西勢」停留所、「東勢」停留所

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 小浜駅 - 勢浜駅 - 加斗駅
加斗駅（かとえき）は、福井県小浜市加斗にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸により開業。旅客および貨物の取扱を開始（一般駅）。
 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅）。
 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1995年（平成7年）：駅前にあった理髪店が駅舎内に移り、切符販売・清掃などの管理業務も店主夫妻が担い、簡易委託駅となる。店主夫妻は無人駅時代からボランティアとして駅舎の清掃を続けた。
 時期未定：簡易委託を廃止し、無人駅化（予定）。

 駅構造 
北側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理。厳密には無人駅であるが、駅舎の旧事務室だった場所には理髪店が入居しており、入口にはサインポールも設置されている。店主による乗車券の販売も行っているため、簡易委託駅の扱いを受ける。経営者夫婦の高齢化により、理髪店は2016年（平成28年）時点で完全予約制となっており、2018年（平成30年）に経営者の男性が死去し、以降は女性1人で運営している。また、JR西日本金沢支社は、2030年度（令和12年度）までに委託業務を廃止し無人化する方針としている（実施時期は未定）。

なお、かつてホームは島式で1面2線（列車交換可能）で運用していたが、駅舎側の線路が撤去され1面1線の運用となっている。使わなくなったホームの線路と砂利が撤去され、経営者夫婦によりコスモスの花壇に変えた。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は112人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度定期外定期総数1997年（平成9年）101581681998年（平成10年）91461551999年（平成11年）81361442000年（平成12年）61361422001年（平成13年）61241302002年（平成14年）191171362003年（平成15年）171061232004年（平成16年）121011132005年（平成17年）14951092006年（平成18年）14881022007年（平成19年）1284962008年（平成20年）1275872009年（平成21年）1170812010年（平成22年）1072822011年（平成23年）970792012年（平成24年）972812013年（平成25年）872802014年（平成26年）765722015年（平成27年）772792016年（平成28年）769762017年（平成29年）568732018年（平成30年）466702019年（令和元年）45862

 駅周辺 
駅付近は田園風景となっている。駅前を福井県道148号線が通り、そこから北へ進むと国道27号を経て、福井県道235号線に至る。加斗海岸はそこから更に北へ進んだ所にあるが、駅からはやや離れている。駅から南へ進むと舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 勢浜駅 - 加斗駅 - 若狭本郷駅
事務職員（じむしょくいん）には次の意味がある。

 事務作業をする職員。
 行政で事務を担当する職員。事務官・事務吏員。
 学校における事務（学校事務）職員は「学校事務職員」。
若狭本郷駅（わかさほんごうえき）は、福井県大飯郡おおい町本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 

 1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸に伴い開業。旅客および貨物の取扱を開始。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）7月17日：駅舎移築。
 1999年（平成11年）10月14日：中部の駅百選に選定される。
 2025年（令和7年）3月10日：みどりの窓口の営業を終了。
 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線で列車交換設備を有する地上駅。駅舎側のホームの方が2番のりば（上りホーム）で、1番のりば（下りホーム）へは跨線橋で連絡している。線路は両開きになっており、進行方向左側のホームに発着する。

おおい町内にある唯一の駅である。金沢支社が管理し、おおい町観光協会が駅管理および窓口業務を受託する簡易委託駅である。簡易委託駅であるが、改札業務が行われ、過去にはみどりの窓口が設置されていた。なお、西日本旅客鉄道金沢支社は2030年度までにみどりの窓口ならびに委託業務を廃止し無人化する方針としており、みどりの窓口は2025年（令和7年）3月10日に営業を終了。また、みどりの窓口の営業終了以降は、指定席券類の購入は不可となる。

駅舎は、1990年（平成2年）に開催された国際花と緑の博覧会（花博）で展示されていた「風車の駅」を移築したもので、「風車会館」とも呼ばれている。移築時に木造から骨組みだけ鉄骨造に作り替えたものの、平屋建ての延床面積330 m2である。また、国道27号に面した「情報交差点ぽーたる」には、花博で走行した「ドリーム・エキスプレス義経号」のレプリカが展示されている。

 のりば 
+のりば路線方向行先 1 小浜線 下り 小浜・敦賀方面 2 上り 東舞鶴方面

 付記事項
接近メロディはオリジナル曲である

 列車に関して
 かつて運行された「わかさ」などの急行列車は当駅に停車していた。なお、急行「わかさ」の廃止後は、小浜まで延長運転を行った特急「まいづる」が停車していた。
 優等列車の廃止後は臨時快速が日曜・祝日を中心に運行されたことがあり、同列車も当駅に停車した。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は462人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度定期外定期総数1997年（平成9年）1453284731998年（平成10年）1443284721999年（平成11年）1373174542000年（平成12年）1213344552001年（平成13年）1173424592002年（平成14年）1193534722003年（平成15年）1023384402004年（平成16年）903134032005年（平成17年）912823732006年（平成18年）902893792007年（平成19年）882863742008年（平成20年）912563472009年（平成21年）942403332010年（平成22年）882483362011年（平成23年）812593402012年（平成24年）802643442013年（平成25年）872743612014年（平成26年）742593332015年（平成27年）832463292016年（平成28年）742393132017年（平成29年）762232992018年（平成30年）732232972019年（令和元年）72209281

 駅周辺 

国道27号沿いにあるが、駅舎はその反対側にある。駅舎側（駅南側）には役場・駐在所・消防署分署・金融機関の支店がある。駅付近は民家が密集するが、田畑が残っている所もある。駅から南へ抜けるとあみーシャン大飯を経て、若狭西部広域農道に至る。なお、若州一滴文庫は前述した広域農道から南へ下った所にある。

駅北側には「情報交差点ぽーたる」という情報案内所があり、その案内所の前には義経号（国鉄7100形蒸気機関車）のレプリカがある。国道沿いには商店が所々に点在し、駅の西側には総合運動公園・郷土史料館・図書館がある。

 バス路線 

駅前ロータリー内に「本郷駅前」停留所があり、 福鉄バスの本郷線と大島線が発着する。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 加斗駅 - 若狭本郷駅 - 若狭和田駅
若狭和田駅（わかさわだえき）は、福井県大飯郡高浜町和田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 

 1925年（大正14年）6月26日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の若狭本郷駅 - 若狭高浜駅間に若狭和田仮停車場として開業。
 1934年（昭和9年）6月1日：駅に昇格し、若狭和田駅となる。同時に貨物・荷物の取扱を開始。
 1973年（昭和48年）3月15日：貨物・荷物の取扱を廃止。国鉄職員による出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化（その後、簡易委託による乗車券販売を開始）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）
 3月10日：現駅舎完成。
 3月28日：現駅舎の改築落成式。
 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

 駅構造 

敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。2005年に駅舎が観光案内所併設の「ピースフル和田」として改築された。

金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅である。2025年（令和7年）3月11日以降は指定席券類の販売は行わない予定である。駅係員不在時に備え自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。ワンマン列車の開扉は無人駅同様の扱いであるが、駅係員がいる時間帯は、乗車券等は列車を降りた後、駅係員に手渡す。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は196人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度定期外定期総数1997年（平成9年）801051851998年（平成10年）781161931999年（平成11年）731342072000年（平成12年）561361922001年（平成13年）581231812002年（平成14年）601191792003年（平成15年）511011522004年（平成16年）46941402005年（平成17年）45941392006年（平成18年）43941372007年（平成19年）471021492008年（平成20年）451031482009年（平成21年）431081512010年（平成22年）431141572011年（平成23年）441051492012年（平成24年）411061472013年（平成25年）391091482014年（平成26年）401081492015年（平成27年）401031422016年（平成28年）41951362017年（平成29年）39811212018年（平成30年）39791182019年（令和元年）4282124

 駅周辺 
駅北側を国道27号が、駅東側を福井県道237号線が通る。国道沿いには保健福祉センターや木材工場があり、駅東側には小規模な住宅街がある。駅北側には小学校や郵便局があり、そのまま北西へ抜けると若狭和田海水浴場（若狭和田ビーチ）と和田漁港に至る。海水浴場の近くには民家が多く建つが、所々に民宿などの宿泊施設がある。

駅南側は田園風景となっているが、駅のすぐ近くを若狭西部広域農道が通る。この広域農道沿いには特別養護老人ホーム・配管業の事務所・観光農園がある。

かつては駅前ロータリー内に「若狭和田駅前」停留所があり、高速バスの「わかさライナー」が発着していたが、2020年（令和2年）5月10日をもって運行を終了した。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 若狭本郷駅 - 若狭和田駅 - 若狭高浜駅
技術職員（ぎじゅつしょくいん）には、次の意味がある。

技術に従事する職員。
行政で技術的な業務を担当する職員。技官。
学校における技術職員は、「学校用務員」を参照。
三松駅（みつまつえき）は、福井県大飯郡高浜町東三松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 

 年表 
 1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の若狭高浜駅 - 青郷駅間に新設開業。旅客のみ取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）
 3月10日：現駅舎が完成。
 3月28日：現駅舎の改築落成式が行われる。

 駅名の由来 
駅所在地に3本の松があったことにちなんでいる。

 駅構造 
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。定期列車は各駅に停車するためすべて停車するが、臨時列車は通過となる場合もある。

駅舎は電化後の2005年（平成17年）3月に改築され、「ラ・ポルト三松」の愛称が付けられ、スロープなどバリアフリー設備も整った。一方で、駅舎には窓口や自動券売機がなく待合室程度の機能に過ぎず、開業時から変わらず無人駅（金沢支社管理）となっている。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は150人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年741998年701999年702000年1342001年1332002年1392003年732004年592005年582006年642007年842008年872009年752010年792011年832012年982013年1052014年1032015年922016年872017年992018年1132019年103

 駅周辺 
駅から少し離れた北側を国道27号が通る。そこから北へ進むと福井県道149号線と三松海水浴場に至る。駅付近は田園風景となっているが、国道沿いには会社の事務所や工場などが建つ。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 若狭高浜駅 - 三松駅 - 青郷駅
松尾寺駅（まつのおでらえき）は、京都府舞鶴市字吉坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 概要 
金沢支社の管轄する駅としては最西端に位置する駅である。また、金沢支社では唯一京都府内にある駅である。さらに、JR西日本の近畿地方の駅の中で唯一、近畿統括本部に属さない駅でもある。

西隣の東舞鶴駅は6.1 km離れており、小浜線内では駅間距離が最も長い。ちなみに、かつて発売されていた北陸おでかけパスの自由周遊区間は隣の青郷駅までであり、当駅は含まれない。また、ハピラインふくい線内の各駅を発着駅とする連絡運輸の範囲も隣の青郷駅までであり、当駅は含まれない。

西国三十三所第29番札所の松尾寺にちなんだ駅名であるが、寺は山の中腹にあって徒歩で約50分ほどかかる。

 歴史 
 1922年（大正11年）12月20日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線若狭高浜駅 - 東舞鶴駅間開通と同時に開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）12月21日：松尾寺 - 火薬廠間の側線が竣工、第三海軍火薬廠鉄道側線として使われる。
 1959年（昭和34年）4月：朝来側線が日本板硝子舞鶴工場専用線となる。
 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。
 1986年（昭和61年）11月：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承する。
 1991年（平成3年）4月1日：小浜鉄道部・舞鶴鉄道部の発足により、当駅は福知山支社から金沢支社小浜鉄道部の管轄となる。
 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止される。
 1999年（平成11年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了する。
 2008年（平成20年）
 3月31日：駅舎が舞鶴市に無償譲渡される。
 11月：舞鶴市が駅舎の改修に着工する。
 12月10日：松尾寺駅の旧駅舎を保存利用することを目的としたNPO法人「駅舎と共にいつまでも」が志楽ダイヤモンド会館で設立総会を行う。
 12月25日：舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設条例が公布される。
 2009年（平成21年）
 4月12日：駅舎が観光交流施設として竣工する。NPO法人「駅舎と共にいつまでも」が指定管理者となる。
 7月18日：NPO法人「駅舎と共にいつまでも」による初のイベント「夕涼みコンサートin松尾寺駅」が駅前広場で開催される 。
 2018年（平成30年）3月9日：文化審議会文化財分科会が当駅旧本屋を登録有形文化財（建造物）に登録するよう文部科学大臣に答申、官報告示を経て登録有形文化財となる（同年5月10日登録）。
 2019年（令和元年）11月27日：観光交流施設を再改装しカフェ「サロン・ド・流々亭」が開業。

 駅構造 
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部が管理する無人駅であり、自動券売機などの営業機器は設置されていない。駅舎からホームへは階段を十数段上がる。かつて日本板硝子舞鶴工場への専用側線があった頃は3〜6番線までの貨物線を有していた。急行「わかさ」が走っていた頃は上下列車の交換が行われていたが、1999年（平成11年）10月2日のダイヤ改正で駅での上下列車の交換がなくなり閉塞区間分割の機能のみになった。その後、小浜線電化工事の際に信号機や分岐器を撤去し棒線駅になった。同時にホームの嵩上げが行われた。トイレは駅舎のカフェ営業時のみ使用可能である（カフェの利用有無にかかわらず利用可能）。

駅舎は、1922年（大正11年）の開業当初からのもので、2008年（平成20年）3月31日にJR西日本から舞鶴市に無償譲渡された。同年11月、舞鶴市は約1,400万円をかけて駅舎を改修し、2009年（平成21年）4月12日に「舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設」として竣工した。駅舎は地元や舞鶴工業高等専門学校の関係者でつくるNPO法人「駅舎と共にいつまでも」が指定管理者となった。2018年（平成30年）3月9日、文化審議会文化財分科会が当駅旧本屋を登録有形文化財にするよう文部科学大臣に答申、官報告示を経て登録有形文化財となった。また、駅舎は、登録有形文化財として登録された2018年公開の映画『祈りの幕が下りる時』の撮影にも使用されている。

その後利用の少なかった観光交流施設を再改装しカフェ「サロン・ド・流々亭」がオープンした。駅事務室部分を改装しており、往時の配線図などが掲げられている。

 貨物側線 
第二次世界大戦中の1943年（昭和18年）12月21日、第三海軍火薬廠鉄道側線（6.8 km）が火薬廠と松尾寺駅との間に敷設された。この側線は戦後連合軍に接収され、その後、舞鶴市に譲渡された。1959年（昭和34年）4月以降は火薬廠跡の臨海部に誘致された日本板硝子舞鶴工場専用線となり、同工場の製品はこの側線を利用して松尾寺駅から送り出されていた。ピーク時の1968年（昭和43年）の松尾寺駅の貨物取扱量は板ガラスだけでも20万3,000トンに達し、福知山鉄道管理局管内で最大の貨物取扱駅であった。のちに専用線は廃止され、廃線跡は道路または自転車歩行者専用道に転用されている。専用線にあった吉野トンネル (327.2 m) は1996年（平成8年）に改修工事が行われ、1997年（平成9年）に竣工した。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年度の1日当たりの利用者数は32人。「京都府統計書」によれば、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度総数199933200027200141200247200349200438200530200633200730200841200944201041201144201247201347201447201552201647201747201847201933202033202130202227

 駅周辺 
山間の集落にあり、駅の北側に岩室稲荷神社がある。駅の南側を志楽川が流れ、それに沿うように国道27号が通る。駅と国道の間は京都府道563号線で結ばれている。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小浜線
 青郷駅 - 松尾寺駅 - 東舞鶴駅
ニッセイ

株式会社ニッセイ（）は、愛知県安城市和泉町に本社を置く機械メーカー。ブラザー工業の100%子会社。

 概要 
1942年（昭和17年）に、当時の日本ミシン製造株式会社（現・ブラザー工業株式会社）への部品供給を目的に会社設立。現在は、減速機、直動機器、歯車の製造を主幹とする。主に工作機械メーカーや自動車メーカー向けに出荷している。

なお、「ニッセイ」の略称を持つ日本生命保険は株主のひとつであるものの、社名は旧名である「日精工業（日本ミシン精機）」に由来しており本来は無関係である。

 沿革 
 1942年（昭和17年） - 前身の日本ミシン針製造株式会社を愛知県名古屋市瑞穂区において創業。
 1956年（昭和31年） - 日本ミシン精機株式会社に社名変更。
 1965年（昭和40年） - 日精工業株式会社に社名変更。
 1985年（昭和60年） - 名古屋証券取引所第2部に上場。
 1986年（昭和61年） - 愛知県安城市に本社を移転。
 2000年（平成12年） - 現在の株式会社ニッセイに社名変更。
 2003年（平成15年） - 東京証券取引所第2部に上場。委員会設置会社へ移行。
 2013年（平成25年）1月30日 - ブラザー工業株式会社が行なっていた株式公開買付けが24日に成立したため、同社の連結子会社となる。
 2013年（平成25年）4月1日 - 子会社のフジタカ工業株式会社を吸収合併。
 2021年（令和3年）12月28日 - ブラザー工業株式会社による株式公開買付けが成立。
 2022年（令和4年）
 2月14日 - 東京証券取引所第2部・名古屋証券取引所第2部上場廃止。
 2月16日 - 株式売渡請求により、ブラザー工業の完全子会社となる。

 事業所 
 本社・本社工場（愛知県安城市）
 安城南工場（愛知県安城市）
 減速機第2工場（愛知県安城市）
 東京営業所（東京都中央区）
 大阪営業所（大阪市中央区）