OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
ER、Er、er

 ER 
 救急救命室 () - ER救急。特に多様な症状の患者受け入れができること
 ER緊急救命室 - アメリカNBCのテレビドラマ
 エリトリア () のISO国名コード
 エルフレ形式 () - アイピースの種類
 エリクソン () 製携帯電話を表す符丁。かつてNTTドコモ向けに使用
 中国放送のコールサイン (JOER/-DTV) 
 - 航空機の航続距離延長型。ボーイングの旅客機、スタンダード艦対空ミサイルなどにある。
 エレクトリックレールウェイ () - 東京ディズニーシーのアトラクション
 小胞体 ()
 進化ロボット工学 ()
 自責点 () - 野球の成績
 エストロゲン受容体 ()
 ER端末 - JR東日本の券売機
 統一ロシア () - ロシアの政党
 実体関連 () - ERモデル、ER図など。
 労作性横紋筋融解症 () - 馬の病気
 エストニアラジオ () - エストニアのラジオ局。エストニアテレビと合併し現エストニア公共放送 ()。
 ASTERエアカーゴ () のIATA航空会社コード
 エドワード王 () - イギリス王エドワード1世～7世のこと
 エリザベス女王 () - イギリス女王エリザベス1世のこと。「エリザベス2世」はEとRの間にローマ数字の2が入り「EⅡR」と表記される。
 ER (関ジャニ∞の曲) - 関ジャニ∞が「エイトレンジャー」名義で発売した楽曲

 Er 
 エルビウム () の元素記号
 エルモラーエフ設計局 () - ソ連の航空機メーカー。
 Р - キリル文字

 er 
 .er - エリトリアの国別ドメイン
 -er - 英語・ドイツ語などで動作主名詞（～する人・物）・比較級（より～）などの接尾辞。
 これより派生した動作主名詞の意味を持つ日本語のスラング。例：アムラー(安室奈美恵またはアムロ・レイ＋er)
 さらにここから派生した日本語のスラングとして、「グループ・バンド・人名の一部または全部+er」でグループ・バンド・人の熱狂的なファンという意味を表すようになった。 例：eighter（エイター、関ジャニ∞の熱狂的なファン）、wimper（ウィンパー、RADWIMPSの熱狂的なファン）
 ドイツ語の三人称単数一格（主格）代名詞。「彼は」。erも参照。
 フランス語における「第1」の序数標識。1 = 。
 中国語の接尾辞「ㄦ」。児化を参照。
東新津駅（ひがしにいつえき）は、新潟県新潟市秋葉区滝谷町（たきやちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

 歴史 
 1952年（昭和27年）2月20日：日本国有鉄道の駅として開業。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1989年（平成元年）2月18日：ホーム延長工事が完成し、3月9日から使用を開始。
 2001年 （平成13年）1月24日 ：現駅舎に改築 。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

新津駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合スペースの機能のみで、簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）、乗車駅証明書発行機、トイレ（水洗式）などが設置されている。

駅舎の屋根最上部には、蒸気機関車を模した風見鶏が設置されている。

 利用状況 
「新潟市統計書」によると、2005年度（平成17年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお、新潟市合併前の2004年度（平成16年度）以前のデータは非公表となっている。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2005年（平成17年）2112006年（平成18年）1972007年（平成19年）2022008年（平成20年）2192009年（平成21年）2222010年（平成22年）222
無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。

 駅周辺 
新潟市秋葉区、新津中心部南東側の丘陵地に近く、かつて駅周辺には油田・製油所が数多くあった。1970年代から徐々に宅地化が進んだ。駅前にある温泉施設も、元々は製油所だったところである。

 秋葉温泉 花水（かすい）
 新津滝谷郵便局
 秋葉公園
 新潟県立新津高等学校
 新潟県道7号新津村松線
 新潟交通観光バス「滝谷」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 快速（下りのみ運転）・普通
 新関駅 - 東新津駅 - 新津駅
ES、Es、es（イーエス、エス）

 ES 
 エンジニアリングサンプル (engineering sample)
 電磁波過敏症 (electrical sensitivity)
 error second エラーが発生している秒数
 英国学派 (English school) - 国際関係論の1派
 進化戦略 (evolution strategy) - 進化的アルゴリズムの1つ
 エントリーシート (entry sheet) - 就職活動用語
 従業員満足度 (Employee Satisfaction) - 顧客満足度CSと対比される
 胚性幹細胞 (embryonic stem cells) - ES細胞
 Eスタイルスタジオ (EStyledio) - トランサイクル・ジャパンが運営するサービス
 エンジニアリングサービス（engineering service） - デジタル放送におけるソフトウェアや全受信機共通データを配信する仕組み
 MPEG-2システムのエレメンタリストリーム
 DHL International Aviation MEのIATAコード
 地名
 スペイン (España) の国名コード
 エスピリトサント州 (Espírito Santo) - ブラジルの州
 作品名
 ES -Eternal Sabbath- - 惣領冬実の漫画作品
 E'S - 結賀さとるの漫画作品、およびそのアニメ化『ES OTHERWISE』
 製品名・商品名など
 レクサス・ES - トヨタ自動車が製造･販売する高級乗用車（旧日本名ウィンダム）
 ダイハツ・e:S - ダイハツ工業のコンセプトカーまたは市販軽自動車。
 市販車についてはダイハツ・ミライースを参照。
 ホンダ・3代目シビックフェリオおよび初代シビックハイブリッド(シビック全体としては7代目)の型式
 ESシリーズ - ソニーのオーディオ機器の1群。Extremely high Standardから。
 PC-9801ES - NECのパソコン
 その他の固有名詞
 ユーロスター (Eurostar) - 英欧間国際列車の愛称
 エピックレコードジャパン (旧称 EPIC・ソニー (Epic Sony)) - SME系レコード会社
 地球シミュレータ (The Earth Simulator) - 海洋研究開発機構にあるスーパーコンピュータ
 ECMAScript - Ecma Internationalが標準化したプログラミング言語。JavaScriptの標準。

 Es 
アインスタイニウム (Einsteinium) の元素記号
ドイツ語で変ホ音。
スポラディックE層の略。

 es 
 ドイツ語で「それ」(es)
 フリードリヒ・ニーチェらに影響を与えたゲオルク・クリストフ・リヒテンベルクの提唱に起因し、ゲオルグ・グロデック（Georg・Groddeck)の『エスの本』（Das Buch vom Es）などで名詞化して使われた用語で、彼と交流があったジークムント・フロイトが採用した精神分析学用語ともなった。（なお、1953年にジェイムズ・ストレイチー（James Strachey）によるフロイト翻訳全集の英訳の際、エスはラテン語を用いてid（イド）と訳されアメリカ系の精神分析学で普及した。）

 ECMAScriptファイルの拡張子
 スペイン語 (español)で「です」（英語のbe動詞） 
 スペイン語のISO 639-1言語コード
 .es - スペインのccTLD
 作品名
 es (映画) - 2002年に公開されたドイツ映画。
 es (ゲーム) - ドリームキャスト用ゲームソフト。
 【es】 Mr.Children in FILM - Mr.Childrenのドキュメント映画。
 【es】 ～Theme of es～ - 上記の映画『【es】 Mr.Children in FILM』のテーマソング
その他の固有名詞
 W-ZERO3[es] - シャープ製のウィルコム向けPHS端末のひとつ。型番WS007SH。
 es (プロレス) - 全日本プロレスのタッグチーム。

 E・S 
 酵素-基質複合体 - 酵素反応の初期段階で酵素と基質が結合してできる中間体。生化学用語。

 e:S 
ダイハツ・ミライース （Mira e:S）- ダイハツ工業が製造・販売する軽自動車
東野尻駅（ひがしのじりえき）は、富山県砺波市苗加にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。

 歴史 
 1951年（昭和26年）8月10日：日本国有鉄道（国鉄）城端線の出町駅（現・砺波駅） - 高儀駅間の東礪波郡東野尻村（現・砺波市東野尻地区）に新設開業。旅客営業のみ。地元の強い要望により設置された。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2019年（平成31年）3月12日：老朽化した待合室が建て替えられた。

 駅構造 
城端方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。

北陸広域鉄道部管理の無人駅である。ホームには第5東野尻踏切附近や待合所附近及び城端方面ホーム先端附近の出入口から入る形になっている。駅舎はなくホーム上に待合室と便所が設置されている。また、駅構内の花壇やホーム法面には芝桜やチューリップ、クロッカスが植えられている。この芝桜を植栽した功により、2016年（平成28年）4月には西日本旅客鉄道金沢支社北陸広域鉄道部が東野尻自治振興会に対し感謝状を授与している。

 利用状況 
「富山県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1995年671996年651997年721998年761999年792000年862001年862002年982003年1012004年962005年942006年1072007年1212008年1202009年1082010年1302011年1322012年1392013年1352014年1302015年1292016年1282017年1352018年1402019年144

 駅周辺 
 国道359号
 北陸自動車道 砺波インターチェンジ
 砺波市老人福祉センター苗加苑
 富山県立砺波工業高等学校

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 城端線
 砺波駅 - 東野尻駅 - 高儀駅
FI、Fi、fi

 FI 
 フィンランド () のISO国名コード。
 フィレンツェ県 () のイタリア県名略号・ISO 3166-2:IT県名コード。
 アイスランド航空 () のIATA航空会社コード。
 福井を表す日本の海外ナンバープレートの符号。
 FI (特許) - 国際特許分類を細分化した日本の特許庁独自の特許文献の分類。
 燃料噴射装置 ()
 要撃戦闘機 ()
 第四インターナショナル ()
 フォルツァ・イタリア () - イタリアの政党。
 フェミニスト・イニシアティブ () - スウェーデンの政党。
 フェードイン ()。

 Fi 
 - Googleが提供するMVNOサービス

 fi 
 .fi - フィンランドの国別ドメイン
 フィンランド語 () のISO 639-1言語コード
ひがし野団地駅（ひがしのだんちえき）は、青森県十和田市ひがしのにあった十和田観光電鉄十和田観光電鉄線の駅（廃駅）である。

 歴史 
 1932年（昭和7年）10月18日：渋沢農場前駅（しぶさわのうじょうまええき）として開業。
 1972年（昭和47年）8月15日：ひがし野団地駅に改称。
 2008年（平成20年）3月1日：旧・十和田観光電鉄を「とうてつ」に事業譲渡し、新・十和田観光電鉄に商号変更させた上で新会社による運営に伴い、同駅の管理を新会社に継承。
 2012年（平成24年）4月1日：鉄道廃止により、廃駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。

 駅周辺 

 東野団地（読みは駅名と同じ）
 青い森信用金庫大学通支店（旧：八戸信金店）

 隣の駅 
 十和田観光電鉄
 十和田観光電鉄線
 工業高校前駅 - ひがし野団地駅 - 十和田市駅
駆潜艇（くせんてい）とは、対潜水艦戦闘を主任務とし、局地での警備、艦船の護衛に当たる小型の艦艇（軍艦）。
英語ではもしくはとなる。ドイツ語ではや、フランス語ではと呼称される。

おおむね基準排水量は1,000トン以下で、100トン以下の小艇も多い。沿岸部・近海部での行動を想定した航洋性を持つ。こうした対潜艦艇は、爆雷など対潜戦用の兵装や、ソナーなど探知兵器を搭載した。

日本語では潜水艦を「駆逐する」という意味で駆潜艇（旧字体驅潜艇）と呼ばれる。
特務艦艇の一種である。
大日本帝国海軍の駆潜艇は、海軍休日時代にロンドン海軍軍縮条約の制限下において開発された。たが小型のため遠洋での長距離護衛任務を担うには性能が足らず、太平洋戦争でシーレーン防衛や船団護衛の主力を担ったのは駆逐艦や海防艦であった。

 概要 
第一次世界大戦時、潜水艦が多数投入されるようになると通商破壊によりシーレーンが脅かされ、船団護衛の必要性が生じた。各国は敵潜水艦を制圧するための対策を講じ、その一環として対潜武装と軽快な運動性を持った様々な艦艇が建造された。また魚雷艇が爆雷を搭載して、対潜戦闘に参加する場合もあった。これらが駆潜艇の始祖と言える。このころの代表的な駆潜艇がアメリカ海軍の建造したイーグル級哨戒艇である。

日本海軍において対潜戦闘や船団防備の任務を担っていたのは、駆逐艦であった。
戦間期になると、対潜水艦戦闘の切り札として新型駆潜艇の開発がすすめられた。また駆潜艇を対潜戦闘に投入することで、汎用艦艇となりつつあった駆逐艦を、他の任務に用いることも可能になった。この意味で、駆潜艇は駆逐艦を補助する役目を果たした。
第二次世界大戦の際も、各国で多数の駆潜艇が整備され実戦に投入された。

両大戦では、両陣営とも多くの漁船が徴用・改造されて特設艦艇として実戦投入され、駆潜艇として用いられたものもあった。第二次大戦では日本海軍とイギリス海軍は漁船型の駆潜特務艇を多数建造した。これは遠洋漁船が量産に適し、小型の割りに航洋性に優れているためである。洋上で敵の正規の軍艦と遭遇した場合、勝ち目がなかった。

第二次大戦後、潜水艦の高性能化が進むに連れ、対潜艦艇も高性能の兵装・ソナーを備えるために艦が大型化し、対潜任務に特化した小型艇としての駆潜艇は廃れた。しかし、高速戦闘艇（FAC）やミサイル艇の中には、対潜兵装を備えかつての駆潜艇的任務に就くものもある。

ソビエト連邦では戦後、駆潜艇はフリゲートクラスの警備艦や小型対潜艦、駆逐艦・巡洋艦クラスの大型対潜艦に発展した。

 日本の駆潜艇 

第一次世界大戦後の海軍休日時代、1930年（昭和5年）4月に締結したロンドン海軍軍縮条約により巡洋艦や駆逐艦など補助艦艇の建造に制限が生じたが、「排水量1万トン以下かつ速力20ノット以下の特務艦、排水量2,000トン以下で速力20ノット以下かつ備砲6.1インチ砲4門以下の艦、および排水量600トン以下の艦は無制限に建造してよい」という項目があった。日本海軍は二等駆逐艦の代替として千鳥型水雷艇や鴻型水雷艇を建造した。
それと並行し、ロンドン海軍条約の枠内で潜水艦狩りを想定した小型艦艇を開発する。1933年（昭和8年）5月23日に艦艇類別等級において駆潜艇として登録された。

当時の日本海軍の駆潜艇は、対潜ソナーとして水中探信儀と水中聴音機を備え、攻撃兵装として爆雷を装備していた。対潜兵装以外は、自衛用として対空戦に備えた火器を少数装備する。対水上艦戦闘には不向きであった。

駆潜艇数隻で「駆潜艇隊」を編制する。駆潜艇は基本的に港湾防備や、東シナ海や日本海など日本列島周辺の中国航路を想定した近海航路護衛用であった。港湾や拠点防備に関しては、駆潜艇と共に掃海艇や、急設網艦も担当した。

第二次世界大戦の太平洋戦争勃発後、南方作戦の成功にともないシーレーンが延長し、護衛艦艇が足りなくなった。対潜護衛艇の不足を補うために、駆潜艇も船団護衛に投入された。さらに多くの木造漁船を徴用し特設駆潜艇としたほか、自らも木造漁船を基本構造とした駆潜特務艇を建造した。これら駆潜艇の性能不足は海軍上層部も認識しており、日本海軍は占守型海防艦（③計画）を基本にした戦時量産型海防艦を多数建造して対潜戦闘の主力にあてた。しかし新型海防艦の大量就役は1943年（昭和18年）中盤以降となり、駆潜艇は引き続き輸送作戦護衛や船団護衛に駆り出された。

海軍との役割分担として、上陸戦を目的とする有力な船舶部隊を保有する日本陸軍では、揚陸艦（陸軍特殊船）や輸送船を敵潜水艦より護衛する高速艇丙を開発した。のちに対潜水艦戦のみならず、対魚雷艇戦の機能も追加された高速戦闘艇たる高速艇丙は駆逐艇と称され、ソナー・爆雷・小口径主砲・機関砲を備えた。

海上自衛隊は1980年代まで駆潜艇を保有していたが、小型で発展性が無い駆潜艇では、高性能化する原子力潜水艦への対応が困難と考えられ、現在では整備を取り止めている。

 日本海軍の駆潜艇（戦間期 ～ 第二次世界大戦時） 
 第一号型駆潜艇 - 2隻（①計画、昭和八年度追加計画）
 第三号型駆潜艇 - 1隻（②計画）
 第五十一号型駆潜艇 - 3隻（②計画）
 第四号型駆潜艇 - 9隻（③計画）
 第十三号型駆潜艇 - 15隻（④計画）
 第二八号型駆潜艇 - 34隻（マル急計画）
 第一号型駆潜特務艇 - 試作的3隻ふくめ203隻（マル急計画）

 日本陸軍の駆潜艇 
 駆逐艇 - 約60隻

 海上自衛隊の駆潜艇 
 かり型駆潜艇
 かもめ型駆潜艇
 はやぶさ型駆潜艇
 うみたか型駆潜艇
 みずとり型駆潜艇

 アメリカ海軍 
 アメリカ合衆国海軍の哨戒艇一覧（駆潜艇を含む）

 ドイツ海軍 
 ガッビアーノ級コルベット
 イタリア海軍の護衛艦だが、イタリア降伏後にドイツ軍が数隻を鹵獲して駆潜艇 () として運用した。

 フランス海軍の駆潜艇 
 
 
 
 

 ロシア海軍 
 クロンシュタット級駆潜艇

 小型対潜艦艇の対潜戦闘を題材にした映画 
 （1943年）
 大西洋攻防戦におけるフラワー級コルベットとUボートの戦闘を題材にした戦争映画。邦題は『駆潜艇K－225』。
 （1953年）
 フラワー級コルベットとUボートの交戦を題材にした戦争映画。邦題は『怒りの海』。
GB、ジー・ビー

 正式名称 
 GB (バンド) - 日本のロックバンド。吉本興業所属のお笑い芸人4人からなる。
 GB (雑誌) - かつてソニー・マガジンズが発行していた音楽雑誌。旧称「ギターブック」。日本の音楽雑誌#休刊・廃刊したもの参照。
 GB - 神経ガス・サリンの別名。
 - かつて存在したイギリスの航空会社。
 商標など
 ステアー GB - かつてシュタイヤー・マンリヒャー（ステアー・マンリカー）が製造していた拳銃。
 ホンダ・GB - 本田技研工業のオートバイ車種シリーズ。
 ホンダ・GB250クラブマン
 Gee Bee - アメリカ合衆国のが生産した飛行機の商標。
 ジービー モデルZ
 GeeBee - 2010年から2016年にかけてテレビ西日本で放送されていた番組。
 ジービー - ナムコが1978年に稼働開始したアーケードゲーム。
 GBニュース - イギリスのニュース専門放送局。

 単位 

 GB 
 ギガバイト (gigabyte) - 情報量を表す単位の略称。230または10億バイト。

 Gb 
 ギガビット (gigabit) - 情報量を表す単位の略称。230または10億ビット。
 ギルバート (単位) (gilbert) - 磁位・起磁力の単位。Giとも表記。

 コード・符号 
 .gb - イギリス（グレートブリテンおよび北アイルランド連合王国）の国別コードトップレベルドメインの1つ。
 ɡ͡b - 有声両唇軟口蓋破裂音を表す国際音声記号。
 GB - イギリスのISO 3166-1国名コード。
 GB - イギリスの自動車国際識別記号。
 GB - ABXエアのIATA航空会社コード。
 GB - 中華人民共和国の国家規格・中華人民共和国国家標準 () に付与される略符号。
 GB 2312 - 文字コード
 GB 18030 - 文字コード
 GB - 大日本帝国海軍海軍総隊の電令略号。
 JOGB - NHK熊本放送局のラジオ第2放送のコールサイン。
 JOGB-DTV - NHK熊本放送局の教育テレビのコールサイン。
 製造識別符号
 GB-1 - アメリカ陸軍航空軍の滑空爆弾。
 GB-1、GB-2 - アメリカ海軍の単発輸送機。ビーチクラフト スタッガーウィング#派生型参照。

 略称 

 一般 
 GB積 (gain band width product)

 地名 
 グレートブリテン島 (Great Britain)

 企業・団体など 
 グリーンベイ・パッカーズ (Green Bay Packers) - NFLのチーム。
 群馬銀行 (Gunma Bank)
 群馬バス (Gunma Bus)
東幡豆駅（ひがしはずえき）は、愛知県西尾市東幡豆町小見行田にある名古屋鉄道蒲郡線の駅。駅番号はGN16。

 歴史 
三ヶ根山、猿が島（沖島）、うさぎ島（前島）最寄りの駅であり、蒲郡線が観光路線として脚光を浴びた時代はその拠点として機能していた。現在は両島への観光船が廃止され、名鉄グループの観光事業も撤退しているが、潮干狩りシーズン時には潮干狩り客の利用がある。2005年（平成17年）1月28日までは特急・急行が停車していた。

かつては近くの採石場で採れた花崗岩を当駅で貨車に積み込んでいた。

 1936年（昭和11年）7月24日 - 開業。
 1953年（昭和28年）9月1日以降 - 有人化。
 1998年（平成10年）6月1日 - 無人化。
 2021年（令和3年）10月10日 - 駅舎取り壊しに伴い、西尾市が駅舎ありがとうイベントを実施。
 2024年（令和6年）3月23日 - 待合所を新設。

 駅構造 
1面2線島式ホームを持つ行違い可能な地上駅で、列車は右側通行で進入する。駅集中管理システム未導入の無人駅である。ホームの有効長は当初2両だったが、1967年度下期建設改良工事で4両化された。

吉良吉田 - 蒲郡間のワンマン運転対応のため駅舎内には自動券売機が設置されていたが、駅舎取り壊しに伴い自動券売機は撤去され、ホームに乗車駅証明書発行機が設置された。2024年（令和6年）3月には駅舎跡地に待合所が建設されている。待合所の木製ベンチは吉良ライオンズクラブが設立60周年記念事業の一環で西尾市に寄贈したものである。

 のりば 
番線路線方向行先(北側) 蒲郡線下り吉良吉田ゆき(南側)上り蒲郡ゆき

 配線図 

 利用状況 

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は461人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中264位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中19位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,137人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中214位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中11位であった。

一日平均の乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。
+一日平均乗車・乗降人員の推移 年 乗車人員 乗降人員 備考 総数 定期 1949（昭和24）年度 *370 *622 期間は1949年5月 - 1950年4月末 1950（昭和25）年度 *614 *1216 期間は1949年11月 - 1950年10月末 1951（昭和26）年度 *713 *1592 1952（昭和27）年度 775 1531 1953（昭和28）年度 707 1422 1954（昭和29）年度 710 1417 1955（昭和30）年度 683 1356 1956（昭和31）年度 668 1331 1957（昭和32）年度 756 1509 1958（昭和33）年度 1959（昭和34）年度 1960（昭和35）年度 1961（昭和36）年度 1962（昭和37）年度 1963（昭和38）年度 1964（昭和39）年度 1965（昭和40）年度 1966（昭和41）年度 1967（昭和42）年度 1968（昭和43）年度 1969（昭和44）年度 1970（昭和45）年度 1971（昭和46）年度 1972（昭和47）年度 1973（昭和48）年度 1974（昭和49）年度 1975（昭和50）年度 1976（昭和51）年度 1977（昭和52）年度 1978（昭和53）年度 910 465 1979（昭和54）年度 862 436 1980（昭和55）年度 870 438 1981（昭和56）年度 866 437 1982（昭和57）年度 791 429 1983（昭和58）年度 784 430 1984（昭和59）年度 747 409 1985（昭和60）年度 692 381 1986（昭和61）年度 661 362 1987（昭和62）年度 625 340 1988（昭和63）年度 631 352 1989（平成元）年度 613 345 1990（平成2）年度 603 355 1991（平成3）年度 577 358 1992（平成4）年度 553 349 1137 1993（平成5）年度 554 331 1994（平成6）年度 496 292 1995（平成7）年度 448 266 1996（平成8）年度 415 243 1997（平成9）年度 386 235 1998（平成10）年度 328 208 1999（平成11）年度 324 211 2000（平成12）年度 323 220 2001（平成13）年度 310 211 2002（平成14）年度 289 197 580 2003（平成15）年度 283 197 568 2004（平成16）年度 252 174 505 2005（平成17）年度 255 179 511 2006（平成18）年度 248 174 495 2007（平成19）年度 259 183 517 2008（平成20）年度 245 169 490 2009（平成21）年度 245 170 489 2010（平成22）年度 229 162 458 2011（平成23）年度 *218 *158 440 2012（平成24）年度 *224 *161 445 2013（平成25）年度 *230 *172 461 2014（平成26）年度 *216 *161 431 2015（平成27）年度 *207 *150 410 2016（平成28）年度 *222 *164 438 2017（平成29）年度 *205 *153 410 2018（平成30）年度 *202 *153 403 2019（令和元）年度 *191 *142 382 2020（令和2）年度 *164 *133 325 2021（令和3）年度 335 
* 千人単位からの概算値

 駅周辺 
かつては観光拠点の駅としてにぎわったが、現在の駅周辺には目立った市街地は形成されていない。小規模な商店が点在しており、蒲郡線の他駅よりは商業施設が多い。
 国道247号
 ハズ観音（妙善寺）
 比島観音
 三ヶ根観音
 幡豆海岸
 東幡豆港 - 1997年（平成9年）11月30日まで猿ヶ島・うさぎ島への観光船を運航していた。
 東幡豆郵便局
 西尾市立東幡豆小学校

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 蒲郡線
 西幡豆駅 (GN15) - 東幡豆駅 (GN16) - こどもの国駅 (GN17)
GD

GD
 グレナダ () のISO 3166-1国名コード
鉄道のサインシステムにおいて、岳南電車岳南線 (GakunanDensha) の路線記号として用いられる。
 グロースドイッチュラント師団の略称。
G-DRAGON
 GD-ROM - ドリームキャストで採用された光ディスク
 日本ゴールドディスク大賞（GD賞）
 GD Graphics Library -オープンソースのグラフィックスライブラリ
 ジェネラル・ダイナミクス () - アメリカの機械メーカー
 日野・セレガGD
 日野・レンジャーGD
 トヨタ・GDエンジン
 グリシドール ()
 ソマンのNATOコード。コードはG剤としての通し符合。
 妊娠糖尿病 ()
 ゴーシェ病 ()
 - サッカーなどの得失点差
 集団討論 ()
 平成10年アイドリング規制に適合した軽貨物車を意味する記号。車両型式の前に付与。（例：GD-TT1）
 性別違和 () - DSM-4まで使われていた性同一性障害 ()に代わり、DSM-5から採用された名称。
 株式投資の用語で、Gap Down の略。ローソク足チャートで、窓開けしての下落を意味する。対義語は GU (Gap Up)。

Gd
 ガドリニウム () の元素記号

gd
 .gd - グレナダの国名コードトップレベルドメイン
 スコットランド・ゲール語 () のISO 639-1言語コード
 グーデルマン関数 ()
GE、Ge、ge

 コード・記号 
 ジョージア () のISO国名コード
 ギルバート・エリス諸島 () の旧ISO国名コード
 ドイツ () の旧NATO国名コード
 ジェノヴァ県 ()のイタリア県名略記号・イタリア県コード
 ジュネーヴ州 ()のスイス州コード

 Ge - ゲルマニウム ()の元素記号。
 .ge - ジョージアの国別コードトップレベルドメイン。

 略語 
 企業
 ゼネラル・エレクトリック () - 米国の電機メーカー。
 ゴールデンイーグルス () - 日本の野球チーム。
 ゼネラル・エンタテイメント () - 日本のゲーム・テレビ番組会社。
 トランスアジア航空のIATA航空会社コード
 日本ジェムプラスの略称。後身企業のジェムアルト日本法人は、旧アクサルト日本法人のAXを継承している。
 ジェネリック医薬品 () - 特許権切れの安価な医薬品。
 グリセリン浣腸 ()
 グラナド・エスパダ () - 韓国のオンラインゲーム。
 グーグルアース () - Google社が無料配布しているバーチャル地球儀ソフト。
 GE〜グッドエンディング〜 () - 日本の漫画。
 ゴッドイーター () - バンダイナムコゲームスのコンピュータゲーム。
 より大きいか等しい () - 不等号「≧」。
ヴァージニア・ヘンダーソン

ヴァージニア・A・ヘンダーソン （Virginia Avenel Henderson、1897年11月30日 - 1996年3月19日）は、アメリカの看護師、看護研究者で、看護理論家。看護教育の指導者として、フローレンス・ナイチンゲールに次いで世界でその名を知られている
。

 生涯 
ミズーリ州のカンザスシティに生まれる。ダニエル・B・ヘンダーソンとルーシー・マイナー・ヘンダーソンの間の8人の兄弟姉妹の5番目として生まれた。父親はネイティブアメリカンの人たちのための弁護士をしていた。母親はバージニア州から嫁入り、ヘンダーソンはバージニア州の学校に行っていた。第一次世界大戦で兄弟たちが従軍したため、自分も何かの役割をと、ワシントンDCのアメリカ陸軍看護学校（1918年開校）に学ぶ。その学校の校長が、学校の創立者で初代校長でもあり、またアメリカ看護の開拓期のアメリカ看護の The Great Trio の1人、アニー・ウォーバートン・グッドリッチだった。彼女が終生ヘンダーソンの師となる。グッドリッチ自身、コロンビア大学、イェール大学の教授、学部長というキャリアを歩み、ヘンダーソンは常に彼女の後を追って歩いていくといった。

1921年に、同陸軍看護学校を卒業。ワシントンDCのヘンリーストリートのセツルメントの公衆衛生看護師、兼訪問看護師になる。その後、ノーフォークのノーフォーク・プロテスタント病院に就職、ヴァージニア州で初めてのフルタイムの看護技術指導者になる。この間、州の看護協会でも積極的に活動し、地域の保険看護システムの立案にも関わる。精神科患者の地域での自立支援にも参与し、1929年ヴァージニア州のウィリアムズバーグにイースタン・ステート病院で出来た時には精神患者のためにそうした自立支援コースを立ち上げるための委員会に参加している。その後、コロンビア大学ティーチャーズカレッジに学び、1932年卒業。彼女はコロンビア大学で1934年「看護教育」で修士号を取得している。のちにコロンビア大学看護学部の教員になる。1943年から1948年までコロンビア大学で教壇にたった。

彼女の看護とは何かという定義や、有名な基本的看護ケアの14の構成要素は、人間の基本的なニーズを包括的に網羅したものだと長く理解されてきた。今日では、ナンシー・ローパーらによって乗り越えられたとはいえ、看護学の教育の歴史に残る業績である。また彼女は、看護師の対人関係処理能力の向上と活用について深い知見を示した。看護過程の全ての構成要素に加え、知的技能、人間関係的技能、技術的技能を兼ね備えていることが必要と指摘している。ヘンダーソンの看護の定義は、以下のとおり。

彼女は、1996年に98歳でコネチカット州のホスピスで亡くなった。彼女の葬儀は、イェール大学看護学部の主催で大学葬として行われた。彼女はバージニア州ベッドフォード郡フォレストの聖ステファン教会の教会墓地の家族の墓のある一角に埋葬された。

ヘンダーソンの14の基本的ニード
ヘンダーソンが、『看護の基本となるもの』の中で挙げた14の基本的ニード、人の基本的欲求と基本的看護の構成要素と呼ばれるものは以下の項目である。

正常に呼吸する。
適切に飲食する。
あらゆる排泄経路から排泄する。
身体の位置を動かし、またよい姿勢を保持する。（歩く、座る、寝る、これらのうちのあるものを他のものへ換える。）
睡眠と休息をとる
適当な衣類を選び、着脱する。
衣類の調節と環境の調整により、体温を生理的範囲内に維持する。
身体を清潔に保ち、身だしなみを整え、皮膚を保護する。
環境のさまざまな危険因子を避け、また他人を傷害しないようにする。
自分の感情、欲求、恐怖あるいは“気分”を表現して他者とのコミュニケーションをもつ。
自分の信仰に従って礼拝する。
達成感をもたらすような仕事をする。
遊び、あるいはさまざまな種類のレクリエーションに参加する。
 “正常”な発達および健康を導くような学習をし、発見をし、あるいは好奇心を満足させる。

栄誉
国際看護師協会（The International Council of Nurses）は、1985年に第一回のクリスティアーネ・レイマン賞（ The Christianne Reimann Prize ）を彼女に授与している。彼女が87歳の時の受賞である。また彼女はイギリスの王立看護大学の名誉研究員にもなっている (FRCN : Fellow of the UK's Royal College of Nursing )。

 主要な著書 
『看護の基本となるもの』日本看護協会出版会　1961年
『看護論 : 定義およびその業務,研究,教育との関連』日本看護協会出版会　1967年
『看護論―25年後の追記を添えて』日本看護協会出版会
エドワード.J.ハロラン編『ヴァージニア・ヘンダーソン選集―看護に優れるとは』医学書院　2007年
東八町停留場（ひがしはっちょうていりゅうじょう）は、愛知県豊橋市の旭町（あさひまち）と西新町（にししんまち）の間にある豊橋鉄道東田本線の停留場（電停）である。停留場番号は7。

 歴史 
1925年（大正14年）12月25日：開業。

 停留場構造 
多米街道（愛知県道4号豊橋大知波線）の併用軌道に相対式の安全地帯を持つ。

 停留場周辺 

 隣の停留場 
 豊橋鉄道
 東田本線
 豊橋公園前停留場 - 東八町停留場 - 前畑停留場
GL、Gl、gl

 GL 
 グリッド・ロケーター（） - 無線局の位置を示す符号
 総勘定元帳（） - ERPシステムの会計基本部分。
 地盤面（）
 一般線型群（）
 グリセミック負荷（） - 糖分の摂取速度をあらわす指数
 ドイツ船級協会（）
 ガールズラブ (girls love) → 百合 (ジャンル)
 グループリーグ（）
 グリーンランド航空
 ISO/IEC 2022で、0x20 - 0x7Fの領域。の略。
 
 グッドラック（）
 glhf - ネット対戦ゲームの開始時に使われるあいさつ "good luck have fun" の略。日本語の「よろしく」に相当する。
 地名
 グリーンランドのISO 3166-1国名コード
 グラールス州（）のスイス州コード
 五大湖（）
 規格
 OpenGL（） - リアルタイム3DCG用APIのオープン規格
 商品名
 ホンダ・GL - 本田技研工業のオートバイ GL400・GL500
 ホンダ・ゴールドウイング - 本田技研工業のオートバイ GL1000・GL1100・GL1200・GL1500・GL1800
 メルセデス・ベンツ・GLクラス
 創作物
 ゲームラボ（）三才ブックスの発行しているゲーム雑誌。
 GROOVE LINE - J-WAVEのラジオ番組。
 GIRLS LOCKS! - SCHOOL OF LOCK!のコーナー。
 ガイディング・ライト（） - テレビドラマ。
鉄道
 横浜市営地下鉄のグリーンラインの略称。
 ガソリン機関車の略称

 Gl 
 ベリリウム (Be) の旧元素記号 Gl、グルキニウム 

 gl 
 .gl - グリーンランドの国名コードトップレベルドメイン
 ガリシア語のISO 639-1言語コード
これがキャイ〜ンだろ!?

『これがキャイ〜ンだろ!? 』はフジテレビで1998年10月13日（12日深夜）から2000年3月21日まで放送されていたバラエティ番組。

放送時間は開始当初から1999年3月23日（22日深夜）までは火曜 0:40 - 1:10（月曜深夜）。キャイ〜ン初のレギュラー司会番組『これがキャイ〜ンだ!?』が毎月1時間の放送から毎週30分に戻ったのを期に改題、出演者は全員がそのまま続投。また、1999年4月13日より火曜 23:00 - 23:20に移動。全国ネットとなる。

オープニングは『ゲッターロボ』をパロディにしたアニメーションで、テーマ音楽もその主題歌である「ゲッターロボ!」をリミックスした曲が使用された（全国ネットスタート時からしばらくの間）。

フジテレビ721でも再放送された。

 出演 
キャイ〜ン
小橋賢児
山口紗弥加
ナレーター
MODOKI

主なスタッフ
構成：遠藤みちスケ、鈴木おさむ、高橋マツピロ、中井まろやか
オープニングタイトル：モンキー・パンチ
美術プロデューサー：重松照英
セットデザイン：桐山三千代
美術進行：西村貴則
大道具：杉本孝宏
装飾：門間誠
衣裳：山口亜希
アクリル装飾：熊谷好恵
タイトル：岩崎光明
CG：小池秀樹、田渕司
カメラ：田中祥嗣
音声：近藤良弘
照明：小井手正夫、藤井輝夫
編集：菅野邦大
MA：円城寺暁
音響効果：古屋暢（現：古屋ノブマサ）
TK：斉藤裕里
広報：矢崎かおり
連絡デスク：松本明美
AD：堀真由美
AP：田村朋子
ディレクター：落合仁、須藤勝、山下浩一
演出：中村肇、坪田譲治
制作プロデューサー：西敏也
プロデューサー：荒井昭博
技術協力：スウィッシュ・ジャパン、FLT、プログレッソ、IMAGICA、4-Legs
企画協力：浅井企画
制作協力：BEE BRAIN
制作：フジテレビ第二制作部（現：フジテレビバラエティ制作センター）
制作著作：フジテレビ

主なコーナー
クレクレウドラ　- クレクレタコラのパロディ。
1ミニッツ - ゲストがクラッカーを1分間で全部食べきるチャレンジコーナー
UH－MAN　-　当時、話題になったゲームシーマンのパロディ。
かくれシェフ
0学占い　
世紀末御三家　-　小橋が研zの名でＣＤをリリースした。
など

 放送局 

 1998年10月 - 1999年3月 
 フジテレビ（制作局）：火曜 0:40 - 1:10（月曜深夜）
 北海道文化放送：金曜 0:30 - 1:00（木曜深夜、1998年10月23日 - 1999年3月26日）

 1999年4月 - 2000年3月 
特筆の無い限り全て同時ネット。
 フジテレビ（制作局）
 北海道文化放送
GN, gn

ギニアの国名コードおよびccTLD
グアラニー語のISO 639-1言語コード
グローバルノース (Global North) - 北半球に多い先進国を指す用語。対義語はグローバルサウス。
鉄道のサインシステムにおいて、名鉄西尾線・名鉄蒲郡線 (GamagōriNishio)、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線 (GomenNahari) の路線記号として用いられる。
ガイドナンバー - エレクトロニックフラッシュの値として。
機動戦士ガンダム00 - ガンダムを表す用語等で多数
ガンガンノベルズ - スクウェア・エニックスの小説（ノベルズ）レーベル。
GN (デンマークの企業) - 略称として使用（旧社名英文表記：The Great Northern Telegraph Company）。
GNホールディングス - 略称として使用（旧社名：群馬日産自動車）。
グレート・ノーザン鉄道 (Great Northern Railway) - アメリカに存在した鉄道で、略称や報告記号で使用。
グレート・ノーザン鉄道 (イギリス) - かつて存在したイギリスの鉄道会社。現在はイースト・コースト本線の一部になっている。
将棋のゴキゲン中飛車の略
GQ
 赤道ギニアのISO 3166-1国名コード
 GQ (雑誌) - コンデナスト社が発行している男性ファッション誌。
 GQ JAPAN - 上記の日本版
gq
 .gq - 赤道ギニアの国名コードトップレベルドメイン

人物
 - アメリカのファンクバンド。
 GQ (俳優) - アメリカ合衆国の俳優。
GR
 地名
 ギリシャのISO国名コード
 ジュルジュ県 () のルーマニア州コード
 グロッセート県 () の県名略記号およびイタリア県名コード
 グラウビュンデン州 () のスイス州コード
製品
 リコー・GRシリーズ / GRデジタルシリーズ - リコー製コンパクトカメラ
 GR (トヨタ自動車) - トヨタ自動車によるスポーツカーシリーズのブランド名。GRは「GAZOO Racing」の略。
 トヨタ・GRエンジン - トヨタ自動車のV6エンジン
 ジャーニーGR () かつていすゞ自動車が製造していた小型観光バス。
 ゴーストリコン - ユービーアイソフトのゲームソフト。
 一般相対性理論 ()
 Graphic Right - 文字コードでの符号空間領域名
 ジャイアントロボに登場する巨大ロボ。なお、一般的にジャイアントロボとして知られているのはGR-1である。
 青森放送 (JOGR)
 グルココルチコイド受容体 - ステロイドホルモン受容体
 国語ローマ字 (Gwoyeu Romatzyh) - 中国語のローマ字表記法
 と のIATA航空会社コード
 スポーツ競技で大会記録（Game Record）の略号
 グループ(group)の略号
 TDNET（適時開示情報閲覧サービス）でのグリーンシート銘柄制度の略
 汎用レジスタ(General Register)

Gr
グラスホフ数 () - 流体力学で扱う無次元数

gr
 グレーン () - ヤード・ポンド法における質量の単位。
 .gr - ギリシャの国別ドメイン
東花輪駅（ひがしはなわえき）は、山梨県中央市東花輪にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

 概要 
中央市東花輪にあり、JR全線きっぷうりばがある有人駅（業務委託駅・夜間無人）。駅前には中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場（1Fは待機者用30分無料駐車場（6台まで）、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕）、多目的公衆トイレがある。中央市の代表駅で、特急「ふじかわ」を含む全列車が停車する。

当駅は山梨県内のJR東海の駅で利用者が最も多い駅である。

 歴史 
現在でこそ市の中心駅として特急が全停車しているが、準急時代は勿論その前身となる快速時代は全列車が通過していた。優等列車が停車するようになったのは1973年頃であり、それも朝の上りと夜の下りかそれぞれ1本ずつであった。その後周辺発展に伴い停車駅は増やされ、全列車停車になったのは民営化前になってからである。

 年表 
 1928年（昭和3年）3月30日：市川大門・甲府間開通時に、富士身延鉄道の駅（一般駅）として開設。
 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。
 1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化伴い、JR東海・JR貨物の駅となる。
 1998年（平成10年）9月29日：貨物列車発着最終日。
 駅周辺にあったジャパンエナジー新甲府油槽所荷役設備へ続く専用線があり、当駅には北袖駅発送の石油輸送が行われていたが、施設の閉鎖に伴い廃止された。身延線で最後まで貨物列車発着があった駅であった。
 また1995年（平成7年）ごろまでは、駅東側の住友大阪セメント東花輪サービスステーションの荷役設備へ続く専用線もあり、セメント輸送が行われていた。
 2001年（平成13年）3月31日：JR貨物の駅が廃止され、貨物取扱廃止。
 2013年（平成25年）3月末：東花輪駅前整備事業が完成。
 2016年（平成28年）1月：東花輪駅の屋根の塗装が赤色から薄紫色に塗装し直された。
 2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

 駅構造 
広い構内に島式ホーム1面2線を有する地上駅。かつては貨物列車発着があったため側線が10本程ある。線路は南北方向に通り、西側から駅舎、1、2番線の順に並んでいる。側線は臨時列車運行時等に列車を一時的に留置することがある。木造駅舎を有する。

ホーム甲斐上野方端に階段とスロープが設けられ、これを降りると駅舎へ繋がる構内踏切がある。ここには警報機及び遮断機が付いている。

改札・駅舎は西側（布施地区側）にあり、東側（東花輪地区側）には改札・駅舎がない。西側にある駅舎から駅の東側に行くには甲斐上野駅方面にある宮本踏切を渡って行くか小井川駅方面にある東花輪踏切を渡って行く必要がある。どちらのルート共、5分程度掛かる。

駅舎は開設当初からのもので赤い屋根（現在は薄紫色）の木造一階建ての建築である。内部には駅事務室と待合所があり待合所には自動券売機が一台設置されているが、自動改札の設置はない。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばでは、駅員がマルス端末を使って特急券などを発券でき、クレジットカードも使用可能。早朝・夜間・駅員の休憩時間は無人となる。南甲府駅が当駅を管理している。

なお、早朝・夜間の無人時間帯でワンマン列車に乗車する際は、無人駅同様ワンマン乗車位置（前より車両の後ろのドア）からしか乗車出来ない。

 のりば 
番線路線方向行先1 身延線 下り 甲府方面2 上り身延・富士方面

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数2006852200784820088432009773201073520116822012690201369020146822015694201667320176792018697

山梨県統計年鑑より
（年間乗車人員÷年間の日数）

 駅周辺 
駅自体は東花輪地区であるが、駅舎前のロータリーより西は布施地区となっている。また駅前ロータリーには東海交通事業の自動飲料販売機や郵便ポスト、NTTの公衆電話が設置されている。駅周辺には住宅が存在する。中央市役所田富庁舎は当駅から北西に向かい1キロメートルほどの距離である。
 田富花輪郵便局
 中央市立田富小学校
 中央市立田富中学校
 住友大阪セメント 東花輪サービスステーション
 山梨交通 花輪バス停留所・田富学校バス停留所
 山梨県リニア交通局リニア用地事務所（旧中央市立田富健康管理センター）

 バス路線 

駅前には中央市コミュニティバス、南アルプス市コミュニティバスしか入って来ない。路線バスは少し離れた「花輪」停留所および「田富学校」停留所に発着する。

 東花輪駅
 1番乗り場
 中央市コミュニティバス
 とまチュウバス：中央市役所本館 ※休日運休
 2番乗り場
 中央市コミュニティバス
 とまチュウバス：シルクふれんどりぃ ※休日運休
 南アルプス市コミュニティバス
 八田・若草線：竜王駅
 若草・甲西線：市立美術館

 花輪・田富学校
 山梨交通
 53：県立中央病院 / 鰍沢営業所 ※土休日運休

 東花輪駅前整備事業 
平成20年に中央市が東海旅客鉄道と協議し駅周辺整備を行う事業を実施。平成25年3月末に整備事業が完了した。中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場（1Fは待機者用30分無料駐車場（6台まで）、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕）、中央市コミュニティバス乗り場やタクシー乗り場、多目的公衆トイレ、車道整備等を整備した。歩道も整備され、徒歩での駅への出入りがしやすくなった。

 隣の駅 
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
 身延線
 甲斐上野駅 - 東花輪駅 - 小井川駅
GT

一般
より大きい () - 不等号「>」。
ガスタービン ()
総トン ()
ギガ転送 ()
ジン・トニック ()
グランドトータル () - 電卓において、計算結果の合計額（イコールが押された値）を都度記憶するメモリー機能の一種。

グランドツアーに由来
グランドツアー () 、グランドツーリング () 、グラントゥリーズモ（）、グランドツアラー () などの略。原義は「大旅行」。
グランツーリスモは乗用車の種類。○○GTと記載される自動車のペットネーム。

国や地域
グアテマラ () の国名コード

生物
ロウニンアジ ()

輸送機器
カワサキのオートバイの車種名。GT750（Z750P）、GT550（Z550P）などのカワサキ・ZGP系ツアラーモデル。
スズキのオートバイのシリーズ車種名。GT750、GT380などの「スズキ・GT」。
ヤマハのオートバイの車種名。GT50、GT80などの「ヤマハ・GT」。
GTシリーズ - ドイツで用いられる連接型路面電車の車両形式名を言う。
フォード・GT
アルファロメオ・GT

スポーツ
自動車レースの種類。SUPER GT、全日本GT選手権、FIA GT選手権など。GTの由来は上記のグランドツアーから。
プロ野球・読売ジャイアンツ（）対阪神タイガース（）戦（GT戦）。阪神主管の場合はTG戦。

組織
GTバイシクルズ - アメリカ合衆国の自転車メーカー・ブランド。『ゲーリー・ターナー』が創立。
G.T.ホーキンス - 靴のメーカーおよびブランド。日本ではABCマートが取り扱う。『ジョージ・トーマス・ホーキンス』が創立。
後藤総合車両所 () - JR西日本の車両基地、車両工場。
桂林航空
mihimaru GT - 男女2人組音楽ユニット。GTの由来は上記のグランドツアーから。
GIRL'S TALK - 女性コミュニティWebサービス http://www.ca-girlstalk.jp/。
GTミュージックスクール - 埼玉県川口市にある音楽教室。
グラントソントン ()

商品名・ブランド
PCエンジンGT - 携帯ゲーム機()。
富士フイルムがかつてFUJI、AXIAブランドで発売したカーステレオ用オーディオカセットテープ。
学習研究社（現・学研ホールディングス）がかつて発売したトランシーバー「ラジホーン」シリーズの型番（GT-01など）。
GT music - ソニー・ミュージックダイレクトの音楽ソフトレーベル。
GT書体、およびこれを中心とするプロジェクト。
GT管 - 真空管の一種。グラスチューブの略。
GeForce GT。NVIDIAのGPUのシリーズの一種。

作品名
グランツーリスモシリーズ - コンピュータゲーム。GTの由来は上記のグランドツアーから。
ドラゴンボールGT - GTの由来はグランド・ツーリングから。
GT (クレイジーケンバンドの曲) - クレイジーケンバンドのシングル。
サトーカメラ Presents GT - RADIO BERRY（エフエム栃木）のラジオ番組。
テレビ東京系で放送されたモータースポーツ情報番組『激走!GT』『SUPER GT+』。
GU, Gu, gu（ジーユー）
 株式会社ジーユー - ファーストリテイリングの子会社、及び同社が展開するブランド「GU」。
 グアムの国名コードおよびccTLD。
 グジャラート語のISO 639-1言語コード。
 広島エフエム放送（JOGU-FM）
 東京ユニオン
 株式投資の用語で、Gap Up の略。ローソク足チャートで、窓開けしての上昇を意味する。対義語は GD (Gap Down)。
以下の大学の略称
 群馬大学 (Gunma University) 
 ジョージタウン大学（Georgetown University）
 ゴンザガ大学（Gonzaga University）
 ヨーテボリ大学（Göteborgs Universitet）
 グリフィス大学（Griffith University）
東枇杷島駅（ひがしびわじまえき）は、愛知県名古屋市西区枇杷島一丁目にある名古屋鉄道の駅である。駅番号はNH38で名古屋本線に属するが、犬山線の起点が乗降設備の無い枇杷島分岐点であることもあり、当駅が犬山線の起点駅として案内されることがある。

 歴史 
かつては平日7:30 - 9:30の時間帯のみ駅員が配置され、この時間は定期券等も購入できた。2009年12月1日より土休日のみ終日無人駅となっていたが、2016年7月16日より平日も終日駅集中管理システムにより無人駅（管理元は神宮前駅、ただし機器異常などの際の係員対応は名鉄名古屋駅）となっている。

2009年4月、ホーム嵩上げやエレベーターを設置する等のバリアフリー化工事が完了し、トンネル通路の照明も交換された。

 年表 
 1910年（明治43年）5月6日 - 枇杷島線の停留所として開業。
 1912年（明治45年）3月29日 - 軽便鉄道法に基づく鉄道に変更。一宮線の鉄道駅としてはこの日を開業日とする。
 1941年（昭和16年）8月12日 - 東西連絡線開通により移転。新線上になる。
 1964年（昭和39年）8月9日 - 駅ビル（鉄筋6階建、ミニストップ入居）完成。
 2009年（平成21年）12月1日 - 駅集中管理システム導入。土休日駅員無配置に。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2016年（平成28年）
 駅舎改築。
 7月16日 - 終日無人化。

 犬山線との分岐と区間外乗車 
当駅北側の枇杷島分岐点で名古屋本線から犬山線が分岐しているが、駅ではない同地点での乗り換えはできないため、東枇杷島駅が分岐点から最も近い乗換駅となる。

当駅が普通列車しか停車しない小駅であることから、犬山線と名古屋本線岐阜方面間の乗り換えについては区間外乗車の特例が存在する。両方面間の乗り換えは当駅よりも分岐点から離れる栄生駅（急行停車駅）や名鉄名古屋駅（全列車停車）で行うことが認められ、重複区間となる枇杷島分岐点 - 名鉄名古屋駅間は運賃計算に含まれない（乗換えのための特例であり、当該区間で途中下車すると適用外となる）。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線（ホーム有効長は6両分）を有する高架駅。改札口は地上階にあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券・新規manaca通勤定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。改札口と各ホームとは、名古屋寄りにある階段及びエレベーターで行き来ができる。

この駅は分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅の前後がS字状に急カーブしているため、通過列車の速度は50km/h程度である。ホーム上屋根の柱は木製のまま明色に再塗装されている。

当駅自体は名古屋市に位置するため敬老パスが利用できるが、名古屋本線は栄生駅方のみ、犬山線は中小田井駅または上小田井駅（もしくは上小田井駅で地下鉄鶴舞線に乗り換える）で降りないと、後日払い戻しにはならない。また、敬老パスは通常の定期乗車券ではないため当駅を通過して名古屋本線名鉄岐阜方面に行った場合でも運賃は枇杷島分岐点からの計算にはならない。

 のりば 
番線路線方向行先1 名古屋本線下り 名鉄一宮・名鉄岐阜・津島方面 犬山線岩倉・犬山方面2 名古屋本線上り名鉄名古屋・金山方面

 配線図 

 利用状況 
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は5,517人である。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,991人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中65位、名古屋本線（60駅）中23位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,801人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町 - 琴塚間）を除く名鉄全駅（342駅）中75位、 名古屋本線（61駅）中26位であった。
 『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は2,872人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年2,8212001年2,7622002年2,7062003年2,8002004年2,6212005年2,6592006年2,5342007年2,6332008年2,7242009年2,7632010年2,7912011年2,8342012年2,8712013年2,9592014年2,9212015年3,0102016年3,0082017年2,9252018年2,9992019年2,872

朝夕は名城大学附属高校の生徒や付近への通勤客などで賑わうが、普通列車しか停車しないため隣の栄生駅（急行列車まで停車）ほど多くない。ただし、名城大学附属高校の入学試験の際は急行・準急が臨時停車する。

 駅周辺 
 名古屋東枇杷島郵便局
 名城大学附属高等学校（栄生駅での乗降が多い）
 名古屋市立枇杷島小学校
 枇杷島スポーツセンター
 清音寺
 愛知県道67号名古屋祖父江線（美濃街道）
 愛知県道190号名古屋一宮線（鮎鮨街道、岐阜街道）
 ヨシヅヤ名古屋名西店（栄生駅より若干近い）

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 名古屋本線
 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 栄生駅（NH37） - 東枇杷島駅（NH38） - （枇杷島分岐点） - 西枇杷島駅（NH39）/下小田井駅（IY01）（犬山線）
東総元駅（ひがしふさもとえき）は、千葉県夷隅郡大多喜町大戸にある、いすみ鉄道いすみ線の駅である。

 歴史 
第二次世界大戦末期から終戦直後にかけて、一時的に営業が休止されていたことがある。当時の時刻表では全列車通過になっている時期と、停車列車が存在している時期があり、正式に営業休止の告示がなされていないため正式な休止期間は不明である。以下の休止期間は参考文献に掲載のものである。

 年表 
 1937年（昭和12年）2月1日：鉄道省木原線の駅として開設。開業当初はガソリンカー運行の列車のみ停車、蒸気機関車牽引列車は通過扱いであった。
 1945年（昭和20年）6月10日：営業休止?。
 1946年（昭和21年）6月10日：営業再開?。
 1954年（昭和29年）9月16日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月24日：木原線の第三セクター鉄道転換に伴い、いすみ鉄道いすみ線の駅となる。
 2008年（平成20年）11月7日：テレビ東京系列「チャンピオンズ〜達人のワザが世界を救う〜」の企画により、新待合所が落成する。
 2023年（令和5年）8月10日：地元千葉県の千葉テレビ放送（チバテレ）の長寿番組である、『週刊バイクTV』とのコラボによる命名権により、同日から1年間の予定で駅名表記に週刊バイクTVを冠する。

 命名権 
当駅は命名権（ネーミングライツ）により、2023年8月10日より千葉テレビ放送が、地元大多喜町の一般社団法人Peacemakerの仲介によって、同日から1年間の予定で週刊バイクTVが付与されることになった。『週刊バイクTV』はオートバイによるツーリングなどの番組であり、同年6月7日に放送した番組放送1,000回記念イベントを、町内にある「山の駅養老渓谷喜楽里」にて行ったことがきっかけでネーミングライツ取得に至った。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。

 利用状況 
2018年度の1日平均乗車人員は3人である。

近年の一日平均乗車人員推移は以下の通り。

年度一日平均乗車人員2007年13 2008年10 2009年10 2010年7 2011年7 2012年6 2013年4 2014年4 2015年3 2016年7 2017年4 2018年3 

 駅周辺 

駅北側（出入口側）には国道465号が走り、住宅が点在する。奥には鍛冶兼山（標高138メートル）が聳える。南側（出入口と反対側）には夷隅川が流れ、田園地帯が広がる。

 国道297号
 国道465号
 いすみ警察署総元駐在所
 大多喜学園（旧大多喜町立総元小学校）
 富士カントリー大多喜城倶楽部
 味の研修館
 道の駅たけゆらの里おおたき
 いすみ農業協同組合大多喜ライスセンター・育苗センター
 高梨農園

 バス路線 
のりば系統主要経由地行先運行会社備考東総元三又大橋・総元駅前・中野駅粟又小湊鉄道休日運休三又大橋・総元駅前・中野駅養老渓谷駅三又大橋・松野坂上・宿戸・勝浦駅塩田病院大多喜駅大多喜車庫

 隣の駅 
 いすみ鉄道
 いすみ線
 小谷松駅 - 東総元駅 - 久我原駅
東伏見駅（ひがしふしみえき）は、東京都西東京市東伏見二丁目にある、西武鉄道新宿線の駅。駅番号はSS15。

 歴史 
西武鉄道の上保谷の開発計画は早稲田大学の誘致運動から始まる。まだ鉄道も開通していない1925年（大正14年）、西武鉄道（旧）は早稲田大学に対して上保谷に所有していた土地約2,500坪の寄付の申し出をし、その土地を大学は総合運動場として各体育部に利用させることに成功した。

さらに1927年（昭和2年）に上保谷（東伏見）駅が開業すると同時に分譲地の販売を開始した。分譲地は1区画100坪から300坪の間で3年 - 10年の月賦払いで販売し、入居してから1年間は鉄道の無料パスを進呈したという。なお、ここは長者園と呼ばれていた。

そして次に行ったのが伏見稲荷神社の勧請である。東伏見稲荷神社には西武鉄道所有の約7,000坪の土地の無償貸与と移転にかかる費用のうち3万円を提供し、御祭神には貴賓車を仕立てた特別列車を運行した。

西隣の西武柳沢駅と比較してみると、1928年（昭和3年）度は18,840人と28,335人で西武柳沢駅の方が多かったが、1929年（昭和4年）度以降は東伏見駅が逆転し、1933年（昭和8年）度には113,860人と22,631人になっている。

 年表 
 1927年（昭和2年）4月16日 - 上保谷駅として開業。
 1929年（昭和4年）11月20日 - 東伏見稲荷神社の設立により、東伏見駅に改称。
 1983年（昭和58年）3月24日 - 島式ホーム2面3線を島式ホーム2面4線に変更。同日、橋上駅舎使用開始。
 1993年（平成5年）6月11日 - 自動改札機の使用を開始。
 2003年（平成15年）9月30日 - バリアフリー化完成。
 2012年（平成24年）6月30日 - ダイヤ改正による見直しで昼間時間帯の準急が急行へ格上げされた事に伴い、優等列車はデータイム通過駅となる。

 駅構造 
島式ホーム2面4線の地上駅で橋上駅舎を有している。外側2線（1番・4番ホーム）が待避線となっている。元々は田無駅と同様に、上下線の間に待避線1線を設けた2面3線の形態であった。待避線では各停・準急・回送が上位優等列車の通過を待避し、緩急接続はしない。

各ホームと改札内コンコース、南口・北口地上部と改札外コンコースをそれぞれ連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。トイレは改札内コンコース部にあり、多機能トイレを併設する。

構内店舗としてコンコース部にTOMONY、ゆうちょ銀行ATMがあり、南口地上部にはクリーニング店がある。

駅の高架化計画があり、高架化後も島式ホーム2面4線となる予定。

 のりば 

ホーム路線方向行先1・2 新宿線下り所沢・本川越・拝島方面3・4上り高田馬場・西武新宿方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は21,285人であり、西武鉄道全92駅中47位。練馬区と西東京市の市区境付近に立地するために、練馬区側からの利用もある。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）10,6031991年（平成3年）10,7871992年（平成4年）10,7861993年（平成5年）10,7701994年（平成6年）10,6991995年（平成7年）10,6891996年（平成8年）10,5861997年（平成9年）20,98710,4681998年（平成10年）21,23710,5231999年（平成11年）21,35810,5822000年（平成12年）21,51410,6222001年（平成13年）21,68810,7182002年（平成14年）21,63310,6812003年（平成15年）22,28511,0302004年（平成16年）23,27011,5702005年（平成17年）23,65911,8162006年（平成18年）24,19512,1012007年（平成19年）25,04112,5382008年（平成20年）25,38712,7152009年（平成21年）25,06312,5652010年（平成22年）24,28612,1772011年（平成23年）23,94111,9652012年（平成24年）24,06312,0372013年（平成25年）24,14512,1092014年（平成26年）23,90411,9822015年（平成27年）24,59712,3442016年（平成28年）24,70512,3972017年（平成29年）25,15612,6162018年（平成30年）25,24012,6522019年（令和元年）24,95112,5192020年（令和2年）17,1792021年（令和3年）18,7102022年（令和4年）20,4882023年（令和5年）21,285

 駅周辺 

駅周辺はおおむね閑静な住宅街である。大規模なマンションは立地していないが、2000年代以降はITなどのインフラを整備した学生向けアパートの建設も進んでいる。また、かつてのSEIBUプリンス ラビッツの本拠地として、地元商店街はのぼりなどで応援している。

 北口 
 西東京市東伏見ふれあいプラザ
 保谷富士町郵便局
 新青梅街道（東京都道245号杉並田無線）
 富士街道（東京都道8号千代田練馬田無線）
 きらぼし銀行 東伏見・保谷支店
 東京三協信用金庫 東伏見支店

 南口 
 東伏見稲荷神社 - 京都府の伏見稲荷大社の分祀。
 ダイドードリンコアイスアリーナ（東伏見アイスアリーナ）
 武蔵関公園
 都立東伏見公園
 下野谷遺跡公園
 石神井川
 早稲田大学 東伏見キャンパス・東伏見グラウンド・東伏見スポーツホール
 NTT武蔵野研究開発センタ（通称：電気通信研究所）・NTT技術史料館
 青梅街道（東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線）
 田無警察署 東伏見交番
 保谷東伏見郵便局
 オーケー 東伏見店（2024年3月13日オープン、西武柳沢駅のほうがやや近い）

 バス路線 
西武バス（上石神井営業所、滝山営業所）と関東バス（武蔵野営業所）により運行される以下の路線が発着する。
かつては南口に武蔵境駅行きのバス（境01：西武バス）が朝夕に数本発着するのみだった。

 北口 
1番のりば
 吉66：武蔵関駅入口経由 吉祥寺駅行き ※ 西武バス
 保02：西武車庫行き ※ 西武バス
 吉66・保02：保谷駅南口行き ※ 西武バス
 西東京市はなバス第2ルート：保谷庁舎行き / 保谷庁舎経由 ひばりが丘駅行き ※西武バスが受託運行
2番のりば
 鷹15：武蔵野営業所経由 三鷹駅行き（休日運休） ※ 関東バス

 南口 
 西東京市はなバス第3ルート：田無駅行き ※ 西武バスが受託運行

 隣の駅 
 西武鉄道
 新宿線
 拝島ライナー・快速急行・通勤急行・急行
 通過
 準急・各駅停車
 武蔵関駅 (SS14) - 東伏見駅 (SS15) - 西武柳沢駅 (SS16)
ローマ街道（ローマかいどう、）は、古代ローマ時代に主要都市を結ぶように作られた道路のことである。紀元117年頃には、主要幹線道路は約8万6千キロメートル、全ての道路の総延長は29万キロメートル（資料によっては15万キロメートルとするものもある）にも達した。

 ローマ街道全図 

 概要・歴史 

ローマ街道の歴史は、紀元前312年にローマのケンソルであったアッピウス・クラウディウス・カエクスの要請により敷設されたアッピア街道（Via Appia）に始まる。それまでも、サラリア街道（Via Salaria、「塩の道」の意）などの街道は存在したが、軍隊の迅速な移動を目的とした舗装されたローマ街道は、アッピア街道が最初である。以後、敷設されたローマ街道には、その街道を敷設したケンソルや属州総督などの名前が冠せられることとなる。

初期のローマ街道は、ローマからイタリア半島の主要都市を結ぶだけであった。しかし戦争を重ね、領土が広がるにつれ、ローマ以外の都市から都市へ結ばれるようになる。最終的にはイタリア半島のみならず、ガリアやブリタンニア、イベリア半島、アフリカ、ギリシャなどローマの属州にも敷設され、地中海全域に網の目のように敷設されることとなった。また、軍事目的で敷設されてはいるが、軍事に関係のない帝国官吏や巡礼者などの一般市民でも利用することが出来たため、物流などの経済面でも大きな影響があった。

アウグストゥス帝が帝国全土に整備した郵便制度「クルスス・プブリクス」の急使が馬を交換し、休憩するための交換所「ムーターティオー」（mutatio または mutationes）が10ローマ・マイル程度毎に、4〜5箇所程度のムーターティオーに1箇所は大きな規模の宿駅「マンシオー」（mansio または mansiones）と呼ばれる施設が整備された。これらの国営施設は帝国官吏や特別な証明書（ディプロマ）を持った者のみが利用を許されており、それ以外の一般人は民間の宿屋や軽食堂を利用した。1597年に神聖ローマの帝国郵便が領邦郵便を禁じてから、学生をふくむ法学界とジャーナリズムを巻き込んで数世紀にわたり、帝国が「クルスス・プブリクス」を継承するのかという問題が論じられた。

街道を移動する速度は、徒歩で旅する者は1日に20キロメートルから30キロメートルを、馬車では35キロメートルから40キロメートルであった。政府の急使は馬を休ませる時間を含めても1日に70キロメートル進んだという。これは、ローマからアッピア街道の終点ブリンディジまで7日、更に遠くのコンスタンティノポリスまで25日、アンティオキアまで40日、アレクサンドリアまで55日で到達したという。

 道路の構造 

標準的なローマ街道の道幅は4メートルで、2台の馬車が行き違える車道幅であった。その両脇には幅3メートルの歩道が作られていた。車道部分は最大で深さ2メートル程度まで掘り下げられ、3層構造の路盤となっていた。下層路盤が大きな石で、中層路盤が中くらいの大きさの石、上層路盤が粘土と砂利を混ぜた層であった。路面となる表層石は、大きな石を亀甲形等に組み合わせたもので、薄くて平らな敷石ではなく重量のある分厚い石を敷くことで道路の安定性を高めていた。道路は中央部が少し膨らむよう勾配が付けられて舗装されていて、3層構造の石で造られた路盤で排水すると共に、この勾配により路肩にもスムースに排水するように設計されていた。このような道路の構造は全ての街道の全区間で実現されていたわけではなく、幹線道路以外の支線では市街地を出れば砂利道となっていることもあった。共和政ローマの政治家であったキケロは「焼けつくようで埃っぽい」（アッティクス宛書簡集 V,14,1より）と記している。

ローマ街道は、渓谷や山、岩場などがあってもそれらを迂回するのではなく、架橋やトンネル、切通しを設けることでできる限り直線となるよう建設された。グラン・サン・ベルナール峠など、標高2,500メートル近くある峠に道路を通す技術や、陸橋やアーチ橋などを利用して道路の傾斜を8から9度以内の勾配に保つことで、比較的短時間で谷や峠を通行できるようにする技術も保有していた。降雪地帯や水害の危険があるところでは、道路は周囲の地面より少し高めに嵩上げして造られた。例えばヴェネト州では道路が地面から4メートルから7メートルも高い土手の上となるよう造られていた。また、道路は谷底を避けると共に丘陵地帯では中腹を通るようルートが工夫されていた。

街道には1ローマ・マイル毎に円筒形の石柱「マイルストーン」が設置され、道路の起点からの距離や、道路を建設・補修した執政官の名前などが刻まれていた。ローマを発する街道は、フォルム・ロマヌムの黄金の里程標（ミリアリウム・アウレウム）が象徴的なゼロ・マイル地点となっていた。
東藤島駅（ひがしふじしまえき）は、福井県福井市藤島町にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE7。

 歴史 

 1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の新福井駅 - 市荒川駅（現在の越前竹原駅）間開業に伴い、駅開設。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1967年（昭和42年）
 4月7日：貨物取扱を廃止。
 7月20日：駅業務を委託化。
 1983年（昭和58年）2月1日：駅業務を廃止、無人化。
 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
 7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅である。線路北側に待合室を設置したホームが設けられている。

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

乗降人員推移年度1日平均人数2011年1182012年1302013年1232014年1222015年1072016年1192017年1192018年126

 駅周辺 
 福井県道164号大畑松岡線
 国道416号 - 「藤島通り」の通称がある。
 福井市東藤島小学校
 東藤島公民館
 超勝寺 - 藤島城跡

 隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上りのみ）・普通
 追分口駅 (E6) - 東藤島駅 (E7) - 越前島橋駅 (E8)
東船岡駅（ひがしふなおかえき）は、宮城県柴田郡柴田町大字上名生にある阿武隈急行線の駅である。キャッチフレーズは、「桜と菊の名所」。

 歴史 
 1968年（昭和43年）4月1日：国鉄丸森線の横橋駅（よこはしえき）として開業。
 1986年（昭和61年）7月1日：阿武隈急行に転換と同時に東船岡駅に改称、交換駅になる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で、無人駅である。ホームには構内踏切が設置されている。

隣の槻木駅の阿武隈急行用ホームが1線しかないため、当駅での列車交換が設定されている。

 利用状況 
近年の乗車人員は以下の通りである（いずれも1日平均）。
乗車人員推移年度1日平均人数19909519911011992115199313319941071995114199610719971031998911999982000109200111420021062003100200410820051222006157200716120081732009188201016620111362012135201315920141502015159

 駅周辺 

 柴田町立東船岡小学校
 並松運動場
 ヨークベニマル 柴田店
 ザ・ビッグ 柴田店
東別府駅（ひがしべっぷえき）は、大分県別府市浜脇一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

 歴史 
 1911年（明治44年）11月1日：鉄道院豊州線浜脇駅（はまわきえき）として開設。
 1934年（昭和9年）4月15日：東別府駅（ひがしべっぷえき）に駅名改称。
 1945年（昭和20年）6月10日：貨物取扱廃止。
 1966年（昭和41年）8月9日：日豊本線亀川駅 - 当駅間複線化が完成。
 1966年（昭和41年）9月6日：日豊本線当駅 - 仏崎信号場間複線化が完成。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2003年（平成15年）2月5日：駅舎が別府市の有形文化財に指定される。
 2004年（平成16年）4月3日：駅舎修復記念式が行われる。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）
 3月11日：切符売り場の営業を終了。
 3月12日：無人化。
 5月9日：別府市がJR退職者団体「別府鉄道OB友の会」に駅業務を委託。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線ホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅本屋(木造駅舎)は1911年（明治44年）開業当時のものである（別府市指定有形文化財）。2002年に老朽化により改築が検討されたが保存を望む声があり、2003年に別府市の有形文化財に指定され、2004年に修復された。

別府市がJR退職者団体「別府鉄道OB友の会」に駅業務を委託する簡易委託駅。近距離きっぷの自動券売機が設置されている。
ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。

 のりば 
のりば路線方向行先 1日豊本線 下り大分・佐伯方面 2 上り別府・小倉方面

 利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が195,926人（定期外:38,663人、定期:157,263人）、降車人員が188,177人で、手荷物（発送:746個、到着:259個）や小荷物（発送:17,875個、到着:3,010個）も取扱っていた。

2016年（平成28年）度の乗車人員は83,591人、降車人員は102,267人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。2016年度以降は数値が非公表となった為、各年度版「別府市統計書」の数値を用いた。

年度年間乗車人員定期外乗車人員定期乗車人員一日平均乗車人員*年間降車人員出典1965年（昭和40年）195,92638,663157,263 -188,177 - - - - - - -1990年（平成2年）100,64452,38048,264 -115,9571991年（平成3年）101,80357,64144,162 -114,0111992年（平成4年）105,46258,31247,150 -113,5061993年（平成5年）106,64258,95847,684 -113,7841994年（平成6年）109,27057,93851,332 -114,6201995年（平成7年）114,21859,72454,494 -116,8091996年（平成8年）120,21853,79166,427 -127,4091997年（平成9年）134,65451,56283,092 -136,8181998年（平成10年）122,69049,22573,465 -125,6181999年（平成11年）113,31643,39469,922 -119,6302000年（平成12年）105,48639,51065,976289109,9242001年（平成13年）97,25037,32059,930266100,5652002年（平成14年）94,42135,60658,81525996,9602003年（平成15年）93,12534,40858,71725598,2562004年（平成16年）101,55632,79268,764278106,8572005年（平成17年）98,67330,35968,314270106,6412006年（平成18年）95,87131,57864,29326398,0642007年（平成19年）90,40129,95160,45024795,8782008年（平成20年）89,20527,29261,91324497,0862009年（平成21年）90,12527,39262,73324794,0922010年（平成22年）86,79928,94957,85023892,9872011年（平成23年）86,42629,90456,52223696,4572012年（平成24年）84,60529,29655,30923297,8232013年（平成25年）86,36428,38557,97923799,4032014年（平成26年）84,49528,98755,508	23198,8002015年（平成27年）93,08831,77761,311254109,1242016年（平成28年）83,591 - -229102,267

 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

 駅周辺 
。

 国道10号
 東別府駅前バス停（大分交通）高崎山、うみたまご、大分駅、関の江、鉄輪温泉、国東 他方面
 浜脇温泉・湯都ピア浜脇
 マルショク浜脇店・浜脇モール商店街
 浜脇記念病院
 別府浜脇郵便局
 別府市立浜脇中学校
 別府市立南小学校
 ゆめタウン別府 - 徒歩15分、別府駅のほうが近い。
 大分マリーンパレス水族館うみたまご・高崎山自然動物園 - バス5分、徒歩15分。

1972年（昭和47年）4月5日に全線廃止された大分交通別大線は、東別府駅前停留所が当駅付近に存在した。
東幌糠駅（ひがしほろぬかえき）は、北海道（留萌支庁）留萌市幌糠町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。利用者僅少に伴い2006年（平成18年）3月18日に廃駅となった。

一部の普通列車は通過し、廃止直前、当駅には2往復しか停車しなかった。

 歴史 

 1963年（昭和38年）12月1日：日本国有鉄道留萠本線峠下駅 - 幌糠駅間に東幌糠仮乗降場（局設定）として新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。東幌糠駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
 2006年（平成18年）
 3月18日：利用者僅少に伴い廃止となる。
 7月上旬：駅設備撤去。

 駅名の由来 

幌糠駅の東側に位置したため「東」を冠する。尚、当駅の所在地は幌糠だが、近辺に「東幌糠」の地名も存在する。

 駅構造 
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（増毛方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ無人駅で、駅舎及び待合所も存在しなかった。ホームは深川方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。

いわゆる秘境駅のひとつに数えられた。

 利用状況 
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は0人。

 駅周辺 
 国道233号（留萌国道） - 駅のすぐ裏を通っていた。
 北海道道801号樽真布幌糠線
 タルマップ川
 沿岸バス・道北バス「タルマップ」バス停

 駅跡 

設備は撤去されている。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 留萌本線（当駅廃止直前時点）
 峠下駅 - 東幌糠駅 - 幌糠駅
東本願寺前停留場（ひがしほんがんじまえていりゅうじょう）は、北海道札幌市中央区にある札幌市交通事業振興公社（札幌市電）山鼻線の停留場である。停留場番号はSC21。山鼻線の通る西7丁目通りと南7条通りとの交差点（南7条西6丁目）に位置する。

ここから隣の山鼻9条停留場までの区間は、現存路線中で最も勾配が大きい。また、現存路線に存在する停留場では、新設された狸小路停留場を除き、設置時から一度も改名していない。

 歴史 
 1923年（大正12年）8月25日 開業。
 2015年（平成27年）4月1日 停留場番号を設定。
2021年（令和3年）5月11日～11月下旬(完成予定)より改修工事のため、仮設停留場（南5条西6丁目）が設置される

 停留場構造 
2面2線の対向式。交差点を挟んで南側に内回り（資生館小学校前方面）、北側に外回り（山鼻9条方面）の乗り場があり、安全地帯が設けられている。安全地帯にはロードヒーティングが施され、上屋が設置されている。すすきの方面には渡り線を有する。

 停留場周辺 
 札幌南八条西郵便局
 プレミアホテル-CABIN-札幌（旧・ホテルパコジュニアススキノ）
 真宗大谷派札幌別院（東本願寺札幌別院）
 ディナーベルススキノ南7条店
 丸正食品南7条店

 隣の停留場 
 札幌市交通局
 山鼻線
 山鼻9条停留場 (SC20) - 東本願寺前停留場 (SC21) - 資生館小学校前停留場 (SC22)
滋賀県立大学（しがけんりつだいがく、）は、滋賀県彦根市にある公立大学。公立大学法人滋賀県立大学によって運営されている。

 概観 
初代学長は動物行動学者の日高敏隆（京都大学名誉教授）である。前身の滋賀県立短期大学（農業部、工業部、家政部）を4年制大学に改組して発足した。

 沿革 

 年表 
1991年（平成3年）11月27日 - 開設準備委員会を設置し、初会合を開催。
1993年（平成5年）9月16日 - 学舎整備事業の起工式を開催。
1994年（平成6年）
 4月28日 - 設置認可を申請。
 12月21日 - 設置を認可される。
1995年（平成7年）
 4月10日 - 滋賀県立大学 開学、初の入学式。環境科学部・工学部・人間文化学部を設置。
 6月6日 - 開学式。
1996年（平成8年）
 4月 - 神戸の中国資料館から受け入れた蔵書2万冊を一般公開。
 9月7日 - 交流センターを開置。
1998年（平成10年）- 学舎が公共建築百選に選定される。
1999年（平成11年）3月24日 - 初の卒業式と同窓会の設立総会を開催。
2002年（平成14年）
 3月13日 - 滋賀大学と単位互換協定に調印。
 4月28日 - 人間看護学部設置認可を申請。
 12月19日 - 人間看護学部設置を認可される。
2003年（平成15年）4月 - 人間看護学部を設置。
2005年（平成14年）3月24日 - 看護大学短期部を廃止。
 2006年（平成18年）4月 - 公立大学法人滋賀県立大学の設置により、運営する大学となる。
2007年（平成19年）4月 - 大学院人間看護学研究科修士課程開設。
 2008年（平成20年）
 4月 - 工学部に電子システム工学科を設置。
 9月7日 - 環境共生システム研究センターを開設。
 2009年（平成21年）11月9日 - アウクスブルク大学と交流協定を締結。
 電子システム工学科棟が完成。
 2012年（平成24年）- 人間文化学部に国際コミュニケーション学科を設置。
 2025年（令和7年）- 人間看護学研究科人間看護学専攻博士課程を開設予定。
 2028年（令和10年）- 公立大学法人滋賀県立大学のもとで、滋賀県立高等専門学校を野洲市に開講予定。滋賀県立大学内に開設準備室を設置。

 教育および研究 

 組織 

 学部 
 環境科学部
環境生態学科 
 環境政策・計画学科 
 環境建築デザイン学科
 生物資源管理学科 （植物グループ、動物・魚類・昆虫グループ、化学グループ、経済グループ、微生物グループ、水資源・水環境グループの各分野）
 工学部
 材料科学科
 機械システム工学科
 電子システム工学科
 人間文化学部
 地域文化学科
 生活デザイン学科
 生活栄養学科
 人間関係学科
 国際コミュニケーション学科
 人間看護学部
 人間看護学科

 研究科 
 環境科学研究科
 環境動態学専攻
 環境計画学専攻
 工学研究科
 材料科学専攻
 機械システム工学専攻
 人間文化学研究科
 地域文化学専攻
 生活文化学専攻
 人間看護学研究科
 人間看護学専攻

 附属機関 

 学生生活 

 クラブ活動 

滋賀県立大学体育会
男子バレーボール部
女子バレーボール部
男子バスケットボール部
男子硬式庭球部
女子硬式庭球部
バドミントン部
陸上競技部
剣道部
弓道部
柔道部
合気道部
硬式野球部
軟式野球部
ウィンドサーフィン部
カヌー部
漕艇部(休部中)
水泳部
ゴルフ部
卓球部
サッカー部
フットサル部
体操・トランポリン部

 学園祭 

 湖風祭 
 例年11月第2週の金土日の3日間に渡って学園祭「湖風祭」（こふうさい）が開催されている。
 特徴　大学が環境科学部を擁するため、学園祭も環境に配慮した取組を積極的に行っている。ゴミらというキャラクターゴミ箱によるゴミ分別や、Myはし企画、使い捨て皿ではなく何度でも使えるプラスチック皿を採用したDRP（Dish Return Project）など省資源対策に取り組んでいる。キャラクターゴミ箱のゴミらから生まれた「環境戦隊ゴミらレンジャーショー」、人間文化学部生活文化学科生活デザイン専攻の3回生を中心として行われる「Fashion Show」など学生の手作り感を全面に出した学園祭となっている。

 湖風夏祭 
 学園祭に先立ち6月下旬の土曜日に夏祭「湖風夏祭」（うみかぜなつまつり）が開催されている。
 特徴　夏らしさを演出するため、浴衣参加者への特典、うちわの配布などが行われている。地域とのつながりをコンセプトの一つとしており、地域で活躍する団体の参加や江州音頭などが行われている。

 イベント 
 滋賀県立大学オーケストラの定期演奏会が秋にひこね市文化プラザにて開催される。
滋賀県立大学オーケストラの公式HP

 大学関係者と組織 

 大学関係者一覧 
滋賀県立大学の人物一覧

 施設 

 キャンパス 
キャンパスは琵琶湖岸近くに立地する。1998年（平成10年）の公共建築百選に選定されている。

 対外関係 

 地方自治体との協定 
 滋賀県立大学と彦根市の連携・協力に関する協定（2011年締結）
 彦根市

 産官学民連携による新しいまちづくり活動に向けた四者連携協定（2011年締結）
 近江八幡市
 包括的な連携・協力協定（2011年締結）
 長浜市
 東近江市と滋賀県立大学との連携・協力に関する協定（2012年締結）
 東近江市
 米原市と滋賀県立大学との連携・協力に関する協定（2012年締結）
 米原市
 守山市と滋賀県立大学との連携・協力に関する協定（2013年締結）
 守山市
 愛荘町、豊郷町、甲良町、多賀町と滋賀県立大学との連携・協力に関する協定（2014年締結）
 愛荘町
 豊郷町
 甲良町
 多賀町
 草津市と滋賀県立大学との連携・協力に関する協定（2016年締結）
 草津市
 大津市と公立大学法人滋賀県立大学との包括連携に関する協定（2019年締結）
 大津市
 竜王町と滋賀県立大学との包括連携に関する協定（2019年締結）
 竜王町
 高島市と公立大学法人滋賀県立大学との包括連携に関する協定（2020年締結）
 高島市
 公立大学法人滋賀県立大学と野洲市との包括連携に関する協定（2022年締結）
 野洲市
 包括連携に関する協定（2022年締結）
 日野町

 他大学との協定 

 国外の大学間協定 

 産学連携 
産学連携センターを設置している。

連携協定の締結先企業としては、日本電気硝子がある。
東三日市駅（ひがしみっかいちえき）は、富山県黒部市三日市にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT28。二見書房刊の『訪ねておきたい名駅舎 絶滅危惧駅舎』で紹介されている。駅名標のローマ字表記は「HIGASHI MITSUKAICHI」。1931年（昭和6年）頃には黒部鉄道は当時としては珍しく日本式ローマ字を採用していたので、「HIGASIMIKKAITI」と表記していた。

 歴史 

 1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、同社の黒部線となる。
 1943年（昭和18年）11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅 - 宇奈月駅間の直通運転が開始される。
 1953年（昭和28年）2月25日：駅舎の改築を行う。
 1959年（昭和34年）7月25日：再び駅舎改築を行う。
 1966年（昭和41年）11月30日：電鉄桜井駅 - 宇奈月駅間において信号自動化を実施する。
 1969年（昭和44年）4月1日：路線名変更が実施され電鉄富山 - 宇奈月駅間が本線となる。
 2015年（平成27年）2月26日：ダイヤ改正により特急停車駅から外れる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、木造駅舎を有する。平日の朝のみ駅員配置があったが、現在は無人駅となっている。

 利用状況 
「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は362人であった。なお、2003年度以降の乗降人員は以下の通りである。

年度一日平均乗降人員2003年4342004年4352005年4552006年4612007年4102008年3992009年3872010年3822011年3902012年4072013年4172014年3882015年4142016年4002017年4212018年4212019年3622020年3022021年3012022年312

 駅周辺 
 黒部市役所
 くろべ市民交流センター
 富山県立桜井高等学校
 天神社
 黒部ショッピングセンター メルシー
 黒部市国際文化センターコラーレ
 黒部郵便局

 隣の駅 
 富山地方鉄道
 本線
アルペン特急・特急
 通過
 急行（上りのみ運転）・普通
 電鉄黒部駅 (T27) - 東三日市駅 (T28) - 荻生駅 (T29)
東湊停留場（ひがしみなとていりゅうじょう）は、大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN26。

 歴史 
 1912年（明治45年）4月1日：阪堺電気軌道により開業。
 1915年（大正4年）6月21日：南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。 
 1980年（昭和55年）12月1日：路線譲渡により阪堺電気軌道の駅となる。

 停留場構造 
新設軌道上の地上駅で、単式ホームが道路を挟んで互い違いに配置（千鳥式配置）されている。浜寺駅前方面のりばが春日通1丁、恵美須町方面のりばが八幡通1丁にある。

かつて、浜寺駅前方に片渡り線があり、区間運転折り返し用に使われていた。そのため、現在でも東湊行きの行き先方向幕が残っている。

 停留場周辺 

 バス 
最寄り停留所は、東湊電停前となる。以下の路線が乗り入れ、南海バスにより運行されている。

 南海バス
 21系統 南循環線
 左回り：塩穴通→堺東駅前→栄泰橋→御陵前→宿院→堺駅南口
 右回り：御陵前→大浜南町→堺駅南口→堺駅前
（主要停留所のみ抜粋）

 隣の停留場 
 阪堺電気軌道
 阪堺線
 御陵前停留場 (HN25) - 東湊停留場 (HN26) - 石津北停留場 (HN27)
 （）内は駅番号を示す。なお、駅番号HN27はナンバリング開始時は欠番であったが2015年（平成27年）2月1日に開業した石津北停留場に充てられた。
東美浜駅（ひがしみはまえき）は、福井県三方郡美浜町太田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

 歴史 
 1961年（昭和36年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の粟野駅 - 美浜駅間に新設開業。
 旅客営業のみの旅客駅であったが、珪石搬出用の専用線が駅西側から分岐していた（書類上は粟野駅分岐扱い）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。ホームに待合室があるが、自動券売機などは設置されていない。駐輪場、公衆便所が設置されている。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は64人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年781998年691999年702000年572001年562002年512003年542004年532005年512006年412007年422008年302009年332010年312011年232012年222013年252014年322015年322016年342017年322018年342019年352020年342021年36

 駅周辺 
田畑が大きく広がるが、所々に民家が点在する。駅南側から少し離れた所を舞鶴若狭自動車道が、駅北側から少し離れた所を国道27号（美浜東バイパス）が通る。駅前から延びる福井県道118号線は芳春寺の前を経て福井県道225号線に至るが、福井県道225号線は駅からやや離れた所を通る。その付近には小学校・保育園・郵便局がある。

 太田八幡神社
 芳春寺
 舞鶴若狭自動車道若狭美浜IC
 国道27号美浜東バイパス
 福井県道118号東美浜停車場線

 バス路線 
駅前に美浜町コミュニティバス「東美浜駅」停留所がある。同停留所にはチョイソコみはま（会員登録制デマンドバス）も乗り入れる。
梅田新道（うめだしんみち）は、かつて大阪府大阪市北区梅田の大阪駅前交差点から同市東区（現・中央区）の淀屋橋交差点にかけて敷設された道路。現在は大阪随一のメインストリートである御堂筋の一部区間になっている。

梅田新道交差点や銀行の支店名などにその名を残す。現在では「梅田新道」といえば、国道1号の終点・国道2号の起点である「梅田新道交差点」を指すことがほとんどである。

 概要 
1901年（明治34年）7月、大阪駅が現在地へ移転し、2年後の1903年には第5回内国勧業博覧会が天王寺・今宮で開催されることが決定したことから、大阪市の北部と南部を結ぶ交通網の充実が求められるようになった。このことから、大阪駅から堂島川に架かる大江橋を結ぶ道が作られたのがその始まりである。
　

「梅田新道」の名は、1874年に初代の大阪駅が現在地より西にできた際、鉄道と水運を結ぶために梅田入堀川（現・阪神高速11号池田線）の場所に1878年の入堀川開削に先んじて道ができ、これを梅田道と呼んでいることによる。この梅田道に対して、初代よりも東に移転した新たな大阪駅につながる道として「梅田新道」と呼ばれた。一部区間は露天神社（お初天神）の南から蜆橋（曽根崎川）・大江橋（堂島川）・淀屋橋（土佐堀川）を渡って船場へ出る既存の道を利用している。両側にはわらじ屋や荷馬車用の提灯、ローソクなどを売っている店があったという。

1910年から1911年にかけて大阪市電南北線支線・堺筋線建設のため、架け替えられた大江橋・淀屋橋を含めて12間幅に拡幅された。これより以前、1909年に北の大火が発生し、瓦礫の埋立によって曽根崎川と蜆橋が姿を消した。また、梅田新道の拡幅と並行して1911年から1912年にかけて大阪市電曽根崎天満橋筋線・福島曽根崎線建設のため、焼け跡を利用して12間幅の東西幹線道路も敷設された。この東西幹線道路が現在の曽根崎通（国道1号・国道2号）で、梅田新道との交点、すなわち、現在の梅田新道交差点に「梅田新道停留場」が設置された。

1921年（大正10年）より御堂筋の拡幅を盛り込んだ第一次大阪都市計画事業が実施され、1926年（昭和2年）に大江橋北詰以北の区間が24間幅に拡幅された。市電敷設の際には道路と同じ幅で架け替えられた大江橋と淀屋橋だったが、1935年の架け替えではどちらも20間幅とやや狭いものとなった。御堂筋の拡幅は1937年に竣工し、梅田新道の名称は市電の停留場名および交差点名として残るに至った。なお、市電は1966年から1969年にかけて廃止されている。

 現在 
現在梅田新道自体は御堂筋の一部となっているが、今でも交差点の名や銀行の「梅田新道支店」表記などに、名残を留めている。

 銀行の支店名 

 三菱UFJ銀行梅田新道支店（現在は大阪営業部・大阪中央支店内に移転。2019年9月8日までは曽根崎一丁目にあった。旧三和銀行）
以下の銀行支店は現存しない。
 三井住友銀行 梅田新道支店（旧住友銀行）
 第一勧業銀行梅田新道支店（店舗統合後は大阪三菱ビルディングの北隣に無人出張所（みずほ銀行堂島支店梅田新道出張所）が存在したが、2005年撤退）
 池田銀行 梅田新道支店（梅新東交差点北東にあった）
 近畿大阪銀行 梅田新道支店（梅新東の交差点北西角にあった）

なお、梅田新道交差点北西角にある駅前第3ビルの1階に関西アーバン銀行（旧関西さわやか銀行、その前は旧幸福銀行）が存在したが、2016年2月にグランフロント大阪29階に移転した。支店名は梅田支店である。

 梅田新道バス停 
 大阪シティバス

四ツ橋筋が北向き一方通行、梅田新道以南が南向き一方通行なのでここには南行のバス停しかない。

 8号系統　大阪駅前→梅田新道→淀屋橋→本町→心斎橋筋一丁目→なんば（引き続き、→JR難波駅前→四ツ橋→信濃橋→肥後橋→大阪駅前）
 53号系統　大阪駅前→梅田新道→大江橋→渡辺橋→中之島四丁目→堂島大橋→船津橋（→土佐堀一丁目→堂島大橋→中之島四丁目→渡辺橋→桜橋→大阪駅前）
 62号系統　（住吉車庫前 - 播磨町 - あべの橋 - 上本町六丁目 - 大阪城大手前 - 天満橋 - 淀屋橋 （東）→肥後橋→）大阪駅前→梅田新道→淀屋橋（東）（以降逆ルート）-住吉車庫前　大阪駅ループの系統のためほぼすべての便で大阪駅前を超えて梅田新道まで乗車できる。
 88号系統　（天保山 - 地下鉄大阪港 - 地下鉄朝潮橋 - 港区役所前 - 境川 - 阪神九条 - 川口一丁目 - 肥後橋 - 桜橋→） 大阪駅前→梅田新道→淀屋橋（東）→肥後橋（以降逆ルート）-天保山　こちらもループの系統だが鶴町営業所と酉島営業所と共管のためループしない便もある。
 56号系統・75号系統は梅田新道交差点で右折するためバスは来るが物理的に止まれない。上記88号系統も淀屋橋で右折するため次の大江橋・淀屋橋（市役所前）は止まれない。

 うめぐるバス（阪急バス）

阪急大阪梅田駅を起点としたループのバス。北行のバス停のみある。狭いエリアを走るのでルートは公式で確認してほしい。

 近鉄バス（廃止）

廃止前は浜南口行のバスがほとんどだった。ほとんどのルートで大阪シティバス36号系統と同じだった。このひとつ前の大阪駅前（東梅田駅）は高速バス専用で現役である。

 梅田新道交差点 
座標: 

梅田新道交差点（うめだしんみちこうさてん）とは、大阪市の御堂筋と曽根崎通の交点である。略して単に「梅田新道」あるいは「ウメシン」と呼ばれる事が多い。
国道1号と国道2号など7本の国道の結節点である。日本で唯一、4方向それぞれに国道1号・2号・25号・176号と見た目の上（実延長の区間）で異なる番号の国道が延びる交差点と言われており、これに重複して国道26号・163号・165号も梅田新道交差点に集まっている。

1952年（昭和27年）12月からは7本の国道の起点終点を示す道路元標が設置されている。明治時代より、大阪で最初に設置された道路元標の祖と言える里程元標は、梅田新道交差点の南東に位置する高麗橋東詰にあり、次い1933年（昭和8年）からは大阪市役所前に設置されていた。それが同年6月に現・道路法が公布され一級国道・二級国道により新しい国道番号を決めた直後に梅田新道交差点へと移されたものである。

ここより南、難波までは御堂筋の南行き一方通行である。東隣の交差点は「梅新東」（うめしんひがし）で、渋滞の先頭になることが多い交差点である。南隣の交差点は「梅新南」（うめしんみなみ）である。

交差点の地下には、Osaka Metro御堂筋線（御堂筋南北方向）とJR東西線（国道1号・2号東西方向）が交差し、Osaka Metro谷町線がこの交差点を曲がっている（御堂筋北 - 国道1号東方向）。

 梅田新道交差点を終点とする国道 
 国道1号（起点: 東京都中央区日本橋）
 国道25号（起点: 三重県四日市市）
 国道176号（起点: 京都府宮津市）

 梅田新道交差点を起点とする国道 
 国道2号（終点: 福岡県北九州市門司区）
 国道26号（終点: 和歌山県和歌山市）
 国道163号（終点: 三重県津市）
 国道165号（終点: 三重県津市）
交通科学館（こうつうかがくかん）

交通科学博物館 - 旧称・交通科学館。大阪府大阪市港区にかつて存在した。
広島市交通科学館 - 広島県広島市安佐南区にある。
北九州市立交通科学館 - 福岡県北九州市にかつて存在したが、2004年3月限りで閉館。
マーチ（march） 

 英語での意味 
 行軍
 パレード
 行進曲
 3月
 （march もしくはmark、フランス語では Marche） - 中世ヨーロッパにおける、あらゆる種の国境。緩衝地帯、共同統治地帯などのこと。

 英語圏の姓 
 ペギー・マーチ - アメリカの歌手。
 フレドリック・マーチ - アメリカの俳優。
 ジェーン・マーチ - イギリスの女優。
 フォーブス・マーチ - イギリスの俳優。
 ウォルター・マーチ - アメリカの音響技師・編集技師。

 命名されたもの 
 マーチステークス - 中央競馬の重賞、GIII競走。
 日産・マーチ - 日産自動車が製造・発売する小型乗用車。
 マーチ・エンジニアリング - レースカー製造会社。F1にも参加していた。
 MARCH (原田真二の曲) - 原田真二のシングル。
 MARCH - TWO-MIXの楽曲。アルバム『FANTASTIX II』に収録。
 march - back numberの楽曲。インディーズアルバム『あとのまつり』に収録。
 MARCH (映画) - 中村和彦監督のドキュメンタリー映画。

 架空の人物 
 マーチ大佐 - ジョン・ディクスン・カーの推理小説に登場する名探偵。
マーチ家 - ルイーザ・メイ・オルコットの小説『若草物語』に登場する一家。
 キュアマーチ - テレビアニメ『スマイルプリキュア!』の登場人物。
 マーチ・ヘアー - 『不思議の国のアリス』の登場キャラクター。
 マーチ - 『モンスターストライク』に登場する行進曲の化身。
田辺智沙

田辺 智沙（たなべ ちさ、12月23日 - ）は、日本の作詞家、作曲家、編曲家。本名は田畑 智砂で現在は弁護士。日音、Happy GO Luckyに所属していた。

 経歴 
5歳からピアノを習い始め、16歳でバンド活動を行い、世話になっていた事務所のマネージャーが自分が作った曲を気に入ったことで商業活動に誘われた。1985年、共立女子高等学校卒業、1989年、上智大学法学部法律学科卒業。大学時代からアルバイトで作曲の仕事や歌手をやっており、時代はバブル景気の最中であったことから音楽業界も出せば売れる市場で、経験が浅い自分にも仕事がそれなりにあった。バンドはデビュー前に解散するが、23歳でVAPヴォーカル・オーディション最優秀審査員賞受賞、1990年、林哲司に見出されて作詞家になる。プロ初作品は1992年、吉野千代乃の『Diving in the rain』。1993年作曲家デビュー、そして編曲にも進出。広末涼子、松下萌子、内田有紀ら、J-POPの女性歌手への作品提供が多い。また、『ギャラクシーエンジェル』などアニメ作品の主題歌でも活動。

音楽業界に入って20年近く経った頃、田辺が作っていたJ-POPは若者向けで、自分が30代半ばを過ぎて疑問を持つようになり、若手の中から才能を持った人が何人も現れるのに自分は60歳になるまで仕事を続けられるのか自信がなくなってきていたとき、3人の子供を育てる母親として児童虐待など社会問題に関心を寄せ、子供たちの代弁者として法律家になって人権問題に携わりたい気持ちがわいてきた。大学時代は法学部で弁護士になることも頭の片隅にはあったがその頃は音楽のことばかりで法律はそれなりにはわかっていたつもりだがほとんどわからなかったが、2008年に慶應義塾大学大学院法務研究科入学、2010年に卒業、司法試験に合格。

2012年にパートナーズ法律事務所に勤務、そこの所長と知り合いだったM&Aコンサルタントから日本人弁護士が欲しいとの誘いを受け、2014年にタイ王国バンコクのサムアイシティ法律事務所に勤務、タイでの弁護士資格は持っていないためコンサルタントとして行くことになり、得意の英語を活かして活動、夫を日本に残し、子供3人を連れて行った。2016年に帰国、元々子供の人権問題に取り組みたく弁護士を目指したがタイでは企業法務が多かったためできず、独立志向になり、2018年にマーザーバード法律事務所を設立。

 作品 

『こんな日は早起きしてあなたに会いたい』（作詞・作曲：田辺智沙、編曲：岩崎文紀、歌：近藤名奈）
『私がついてるじゃない?』（作詞：秋元康、作曲：田辺智沙、編曲：西平彰、歌：ともさかりえ）

 著書 
海外駐在弁護士が解説する中国・タイ・ベトナムの労働法の実務Q&A（2018年、労働調査会） - 五十嵐充、藤井嘉子、杉田昌平との共著