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志筑藩（しづくはん）は、常陸国新治郡志筑（現在の茨城県かすみがうら市中志筑周辺）を居所とした藩。江戸時代初期以来、同地は8000石の大身旗本（交代寄合）・本堂家の領地であったが、大政奉還後の高直しによって藩となった（維新立藩）。

本記事では旗本領時代についても記す。

 藩史 

本堂氏は源頼朝の末裔を自称し、戦国時代後期には出羽国本堂城（秋田県美郷町）を中心に勢力を有した小領主であった。関ヶ原の戦いの際、本堂茂親は出羽国の押さえを務め、小野寺義道と戦って功績を挙げた。

関ヶ原の戦いの後、慶長7年（1602年）に常陸国主佐竹家が出羽国秋田に減転封された。これと入れ替わる形で本堂茂親が常陸国新治郡に8500石の知行地を与えられて移って来た。『寛政重修諸家譜』によれば茂親は志筑に住したとあるが、当初は笠松城（かすみがうら市中佐谷）に拠点を置いたともいう。寛永2年（1625年）に領知朱印状が茂親に与えられている。

正保2年（1645年）、茂親の子・本堂栄親が家督を継承。弟の本堂親澄に500石を分知したため、知行高は8000石となる。志筑陣屋（かすみがうら市中志筑）が築かれたのも正保2年（1645年）とされる。寛文8年（1668年）、本堂玄親のときに初めて知行地に赴く暇が与えられ（参勤交代の開始）、交代寄合となる。

7代本堂親房は板倉勝清（宝暦2年当時若年寄、のち老中）の四男から本堂家の養子となり、宝暦2年（1752年）に養父の死により19歳で家督を継いだ。親房は幕府の大番頭、西の丸（徳川家基付）御側といった役職を務めた。親房が領主であった安永7年（1778年）には、助郷の負担に耐えかねた志筑領25ヵ村の村民が強訴を行い、翌年首謀者として下佐谷村助六が打ち首に処せられる事件が発生している（助六一揆）。

10代親久のとき明治維新を迎え、その直後の石直しで新田2110石分が認められ、都合1万110石で大名に列した。明治4年（1871年）、廃藩置県により志筑県となり、同年中に新治県に再編された。

 歴代領主 
本堂家
8500石→8000石→1万110石
茂親
栄親 - 弟・親澄に500石分与
玄親
伊親
苗親
豊親
親房 - 板倉勝清の子。大番頭となる。
親庸
親道
親久 - 石直しで新田2110石分が認められ、都合1万0110石の諸侯に列す

 幕末の領地 
 常陸国
 新治郡のうち - 20村（うち2村を土浦藩に編入）

明治維新後に新治郡5村（旧幕府領5村、旧旗本領1村）が加わった。なお相給が存在するため、村数の合計は一致しない。

 備考 
幕末に活躍した新撰組隊士・のち御陵衛士の伊東甲子太郎・鈴木三樹三郎兄弟は本藩の出身である。
長津田検車区（ながつたけんしゃく）は、神奈川県横浜市緑区に所在し、敷地は東京都町田市にまたがる、東急電鉄の車両基地である。敷地の大部分（西側）は町田市南成瀬にあるが、正式な所在地は管理棟のある横浜市緑区長津田町となる。日本国内の車両基地では唯一、「都県境にまたがる」車両基地である。

川崎市宮前区に付属施設の長津田検車区鷺沼車庫（ながつたけんしゃくさぎぬましゃこ）を有する。

 概要 
東急田園都市線・こどもの国線長津田駅の西側にあり、多くの留置線を擁する東急電鉄最大の車両基地である。田園都市線・大井町線・こどもの国線の車両を主に担当するが、上記路線以外の車両も検査などで回送される。

 敷地面積：70,081 m2
 建物面積：6,581 m2
 最大留置車両数：436両（10両×42本・7両×2本・2両×1本）

主な業務は列車検査・月検査のほか、出入庫検査・構内入れ換え・車輪転削・車両清掃など。列車検査は1日7 - 8編成、月検査は1日1 - 2編成を実施している。車輪転削は12か月に1回の周期で計画しており、1日あたり16軸（4両）を削正している。一部の留置線を使用して軽微な車両改造が行われる場合がある。

 構内 
長津田駅から出入庫線が2本あり、JR横浜線長津田駅1・2番線ホーム、田園都市線3 - 6番線ホーム、こどもの国線7番線ホーム、隣接するこどもの国線の8番留置線に続き、出入庫線は9番線・10番線が付番されている。出入庫9・10番線は構内の入れ換え作業でも頻繁に使用する。構内は南側（横浜線寄り）から

 車輪転削線 XA番線 - 修理場（車輪転削盤） - XB番線
 車輪転削盤は1度に2軸が削正できる。
 検査線（K1 - K3番線）3本
 月検査を行う検査場（検査庫建屋）、10両編成3本が収容できる。K2番線のみ西側の修理場（車輪転削盤と同一建屋）と繋がっており、K2A番線 - K2B番線に分かれている。K2B番線は修繕線として庫内に台車トラバーサー（主電動機・輪軸交換に使用）と天井走行クレーン（空調装置の交換に使用）を備えている。
 留置線（1 - 18番線・K4番線、K5番線・KC1番線・KC2番線）
 留置線は1 - 13番線はA区・B区に分かれており、10両編成を2本縦列で留置できる。14 - 18番線は10両編成を1本留置できる。列車検査は14 - 18番線または「K」が付いた番線（検査を意味する）を使用する。
 構内奥の1B番線には「ギャラリー」と呼ばれる屋根上点検台と床下点検用のセンターピット（軌条間のみ掘り下げ）がある。その南側に大井町線車両留置用（有効長が7両編成分）のKC1番線・KC2番線が並ぶ。
 16・17番線の先には修繕等を行う「改修庫」に繋がっている。
 K5番線は旧車輪転削庫が残されており、現在はY000系2両編成1本と10両編成1本の留置線として使用している。
 洗浄線（S1・S2番線）：2本　手洗浄作業台を設置
 車両洗浄機 1基
 引上線（C番線）：1本、構内入れ換え作業で使用する
南側をJR横浜線が通っており、車窓からも見える。

 鷺沼車庫 

鷺沼駅の北西側に付属施設として鷺沼車庫を有する。かつてあった鷺沼検車区が移転して長津田検車区が成立した際に一部の車庫が残されたものである。なお、残りの車庫（反対側の南東側）は帝都高速度交通営団へと移譲され、現在は東京地下鉄の鷺沼検車区となっている。

主に大井町線の車両の留置に使用されているが、2000年代後半以降は8000系や8500系の廃車・運用離脱が進行したことで、鷺沼車庫に車両を疎開留置するケースも見られた。鷺沼車庫では長津田検車区の整備員が配属しており、1日1 - 2編成の列車検査を行っている。

 敷地面積：9,895 m2
 最大留置両数：85両（5両×17本）

 沿革 
 1966年（昭和41年）4月1日 - 大井町線（現在の田園都市線区間）の延長に伴い自由が丘検車区から検車区機能が鷺沼に移転され、鷺沼検車区発足。
 1979年（昭和54年）7月23日 - 鷺沼検車区が長津田に移転し、長津田検車区発足。
 1983年（昭和58年） - 世田谷線の長津田車両工場上町班が長津田車両工場より長津田検車区に移管され、長津田検車区上町班となる。
 2000年（平成12年） - 上町班が長津田検車区より雪が谷検車区に移管され、雪が谷検車区上町班となる
 2006年（平成18年）12月1日 - 検車区業務を東急レールウェイサービスに移管。

 所属車両 

 田園都市線 
 5000系：10両編成18本、180両
 2020系：10両編成30本、300両

 大井町線 
 9000系：5両編成15本、75両
 9020系：5両編成3本、15両
 6000系：7両編成6本、42両
 6020系：7両編成2本、14両

 こどもの国線 
Y000系：2両編成3本、6両（横浜高速鉄道受託車）

 事業用車 
7500系：3両（事業用車）
芳賀高定

芳賀 高定（はが たかさだ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。下野宇都宮氏の家臣。

 略歴 
大永元年（1521年）、益子勝宗の三男として誕生。

天文10年（1541年）、宇都宮氏に反抗的で謀反を起こした芳賀高経が宇都宮尚綱に討ち果されると、高定は主君・尚綱からの命で芳賀氏を継いだ。

天文18年（1549年）、尚綱が喜連川五月女坂の戦いで那須高資に敗死し，重臣壬生綱房が反旗を揚げると、尚綱の子で幼年であった伊勢寿丸（後の宇都宮広綱）を連れて宇都宮城を脱出、居城の真岡城へと戻り幼い当主・広綱を補佐して主家の再興を図る。天文20年（1551年）には謀略をしかけて、千本城主・千本資俊に先君の仇である那須高資を千本城にて誘殺させ、弘治元年（1555年）には宇都宮氏に対して反抗を続ける芳賀高照（高経の子）を自害に追い込んだ。

弘治2年（1556年）、高定は芳賀氏出自の母を持つ江戸忠通や、古河公方の足利義氏、関東一円を勢力下に置いていた北条氏康を通して常陸国の佐竹義昭に宇都宮城奪還のための出兵を要請し、これを受けた佐竹軍が飛山城へと進軍、宇都宮城を占拠していた壬生綱雄を追放し、名実共に広綱を擁して宇都宮に帰還を果たした。

その後は佐竹氏との婚姻同盟を成立させ、また後北条氏とも結び、益子家宗（高定の甥）に匿われていた芳賀高継（高照の弟）に家督を譲って隠棲した。
直隷（ちょくれい、直隷省とも）は明代から清代にかけて、黄河下流の北部地域を指した行政区画。

 概要 
清代の直隷は現在の河北省の地域にほぼ該当する（厳密には直轄市となっている北京・天津は河北省から外れており、もとは内モンゴル（熱河省）の熱河周辺が河北省に編入されている）。

「直隷」という字面の通り、「中華皇帝のおひざもと」の地域をいう。元々は明初期に首都とされた応天府（南京）周辺を直隷と呼んでいた。しかし永楽帝が北平府（北京）を根拠として簒奪を行い（靖難の変）、首都を北京に移したことで北京周辺（現在の河北省）は北直隷と呼ばれ、南京周辺は南直隷（現在の江蘇省・安徽省）と呼ばれるようになった。

その次の清は北京に都を置くとともに北直隷のみを存続させて直隷総督（Jyli uheri kadalara amban）を任命した。直隷総督は首都を総括する地方長官ということもあり、地方官で最も地位の高いものとされた（清末の光緒33年（1907年）に設置された東三省総督は直隷総督と同地位とみなされた）一方、南直隷は廃止されて江蘇・安徽の両省に分割された。民国17年（1928年）に中華民国が北京から南京に首都を変更したときに、河北省と変更され、地域の多少の異動を含みつつ現代に至っている。
澤雄二

澤 雄二（さわ ゆうじ、1948年〈昭和23年〉4月22日 - 2025年〈令和7年〉1月3日）は、日本のジャーナリスト、テレビプロデューサー、政治家。

フジテレビ国際局次長を経て、参議院議員（1期）、農林水産大臣政務官（第1次安倍改造内閣・福田康夫内閣）、参議院法務委員長などを務めた。

 来歴・人物 
大阪府大阪市天王寺区に生まれる。千代田区立麹町中学校を経て、東京都立城南高等学校卒業。シンガーソングライターの山本コウタローと俳優の角野卓造は麹町中学校時代の同級生で、山本とは参議院議員時代に自身の公式サイト（現在は閉鎖）にて対談を行っている。

1971年3月、慶應義塾大学法学部政治学科卒業（石川忠雄ゼミ）。同年4月、フジテレビ（旧法人／現・フジ・メディア・ホールディングス）に入社。同期に須田哲夫、豊田皓がいる。報道局政治部、社会部、外信部記者などを務めた。プロデューサーとして「FNNスーパータイム」や「FNN DATE LINE」「報道2001」などの人気番組を次々に立ち上げる。「FNNスーパータイム」では逸見政孝、幸田シャーミンを起用し、週間平均視聴率が20%を超えテレビニュースの革命と言われた。

1993年7月、報道センター編集長に就任。全てのニュース・報道番組に関する現場の最高責任者となった。1995年8月、ニューヨーク支局長に就任。FCI,Inc.（Fujisankei Communications International / フジサンケイ・コミュニケーションズ・インターナショナル）ゼネラルマネージャー（北米総局長）に就任。1998年、フジテレビ、ソフトバンク株式会社（代表取締役社長：孫正義）、ソニー株式会社、ニューズ・コーポレーション・リミテッド（会長兼CEO：ルパート・マードック）の共同出資会社であるスカイエンターテイメント株式会社取締役副社長に就任。1999年、フジテレビ国際局次長に就任。

2003年3月、公明党からの出馬要請を受け、フジテレビを退職。2004年7月11日、第20回参議院議員通常選挙に東京都選挙区から公明党公認で立候補し、比例区に鞍替えした浜四津敏子と連動し初当選。2007年、農林水産大臣政務官に就任（第1次安倍改造内閣・福田康夫内閣）。2010年7月11日、第22回参議院議員通常選挙に立候補せず（党内規の「議員任期中に66歳を超えない」によるもの）、政界を引退（後継は竹谷とし子）。2025年1月3日、肺炎のため埼玉県川口市の病院で死去。76歳没。

 役職歴 
 参議院
 国際問題調査会理事
予算委員会理事
総務委員会理事
 参議院法務委員会委員長
拉致問題対策委員会事務局長
法務・外交安保・農林水産各部会副部会長
新型インフルエンザ対策本部事務局長代理
国民生活・経済調査会理事
 公明党
 参院国会対策副委員長
災害対策本部事務局次長
 宣伝局次長
 国際局次長
 東京都本部副代表
 広報局次長
近鉄タクシー株式会社（きんてつタクシー）は、近鉄グループホールディングスの中間持株会社、近鉄タクシーホールディングス傘下のタクシー会社。一般のタクシー事業だけでなく、業務用大型タクシー、介護タクシー事業にも着手。近鉄沿線を中心とした西日本各地に営業拠点を展開する近鉄タクシーグループの中心企業である。

 営業地域 
近鉄タクシーの営業拠点は、大阪市および大阪府下の近鉄沿線に12か所、車輛は約400台である。2007年からは南海高野線・三日市町駅での営業も開始した。 

 営業・業務拠点
 大阪総合営業所（本社内）
 玉屋町営業所（大阪市中央区東心斎橋2-5-1）
 南大阪総合営業所（羽曳野市西浦1181)
 藤井寺営業所（藤井寺駅）
 柏原営業所（柏原駅）
 国分営業所（河内国分駅）
 松原営業所（河内松原駅）
 古市営業所（古市駅）
 東大阪総合営業所（東大阪市宝持3-10-16）
 東大阪営業所（河内小阪駅）
 瓢箪山営業所（瓢箪山駅）
 山本営業所（河内山本駅）
 南河内総合営業所（河内長野市汐の宮31-2）
 長野営業所（河内長野駅）
 富田林営業所（富田林駅）
 今里整備工場（大阪市生野区新今里1-2-19）

 近鉄タクシーグループ（関連会社） 

 

以下の会社は近鉄タクシーホールディングス傘下である。（）内は本社所在地である。
 石川近鉄タクシー（石川県金沢市北安江2-30-26）
 名古屋近鉄タクシー（愛知県名古屋市中区栄1-15-3）
 近鉄東美タクシー（岐阜県中津川市太田町2-1-5）
 三重近鉄タクシー（三重県四日市市久保田1-2-23）
 亀山交通（三重県亀山市南崎町735-16）
 岐阜近鉄タクシー（岐阜県大垣市静里町555）
 愛媛近鉄タクシー（愛媛県松山市宮西2-9-37）
 タクシー（福岡県北九州市戸畑区天神1-1-24）

以下の会社は三重交通グループホールディングス（近鉄グループ傘下）でもある。
 三交タクシー（三重県四日市市新正3-3-6)

以下の会社は奈良交通グループ（近鉄バスホールディングス傘下）でもある。いずれも奈良県。
 奈良近鉄タクシー（奈良市大安寺1-3-3）
 三都交通（奈良近鉄タクシーに吸収合併）
 竜田タクシー（奈良近鉄タクシーに吸収合併）

以下の会社は防長交通グループ（近鉄バスホールディングス傘下）でもある。下記の会社は中小型観光バスも保有する。
 防長タクシーホールディングス（山口県周南市松保町7-9）
 広島近鉄タクシー（広島市南区皆実町2-7-19）
 周南近鉄タクシー（周南市東山町1718）※柳井市にも営業所があったが「柳井三和グループ(柳井市)」に譲渡(柳井三和グループは新たに「中央タクシー」を設立)
 萩近鉄タクシー（萩市唐樋町11-2）※島根県津和野町にも営業所があったが撤退

 かつてのグループ企業 
 阪南近鉄タクシー（近鉄タクシーに吸収合併）
 京都近鉄タクシー（ケイテイ株式会社に譲渡）
 山城近鉄タクシー（ヤサカグループに譲渡）
 岩国近鉄タクシー(双葉タクシーに譲渡)
 別府近鉄タクシー（第一交通産業に譲渡）
 大分近鉄タクシー（同上）
 大分鶴崎近鉄タクシー（クリスタルに譲渡。さらにシティタクシーグループに移り、現・クリスタルシティタクシー）
 三交タクシー北部（以下4社を合併し、三交タクシーに改称）
 三交タクシー中部（三交タクシー北部に吸収合併）
 三交タクシー南部（同上）
 マルコタクシー（同上）
 三雲タクシー（同上）
 吉野近鉄タクシー（奈良近鉄タクシーに吸収合併）
 奈交宇陀タクシー（奈良近鉄タクシーに吸収合併）

 備考 
 グリーン経営認証を取得している。
 2020年に大阪タクシーセンターによる「優良事業者認定制度」の認定を受けている。
 2021年に国交省の「働きやすい職場認証制度」の認定を受けている。
 2007年11月1日よりタクシー業界では初めてPiTaPaで決済可能なシステムを導入した。同時にNTTDdocomoのiDにも対応した。
 導入車種はトヨタ・クラウンやJPN TAXIなど多彩な車種をそろえる。
 上本町9丁目の本社の近隣には、かつて社団法人だった時代のNHK大阪放送局の演奏所があった（1936年に「馬場町の角」として知られる初代大阪放送会館に移転）。
上野哲也 (小説家)

上野 哲也（うえの てつや　1954年1月10日 - ）は、福岡県生まれの小説家。福岡県立田川高等学校卒業。1999年に「海の空 空の舟」で第67回小説現代新人賞を受賞。2001年「ニライカナイの空で」で第16回坪田譲治文学賞を受賞した。

 著書 
『ニライカナイの空で』講談社、2000年　のち文庫、青い鳥文庫　　
『雨を見たかい』講談社 2001年 「海の空空の舟」講談社文庫
『亀は行く』講談社 2002年
『その人を殺したのは』講談社 2008年
『五五五文字の巡礼 魏志倭人伝トーク 地理篇』講談社文庫 2012年
キロバイト (kilobyte,記号:kB) は、情報の大きさを表す単位。

記憶媒体の容量やファイルサイズを表すのに用いられる。

 概要 
キロバイトは、国際単位系 (SI) の定めに従いバイトの1000 (= 103)倍を示す場合と、国際規格などで定められていない俗習としてバイトの1024(= 210)倍を示す場合がある。

この曖昧さを回避するため、1024(= 210)倍を表す接頭語として、国際規格（IEC 80000-13）にてSI接頭語と区別できる2進接頭辞「キビ」(kibi, 記号: Ki)が定められているが、「キビバイト」(kibibyte, 記号: KiB)はあまり用いられていない。

また、国際単位系（SI）第9版（2019)にて、キロやその他のSI接頭語を決して2のべき乗を表すために用いてはならないと定めているが、大手IT企業であるマイクロソフトなどが、未だ国際単位系 (SI) の定めに完全には従っておらず、2のべき乗を表す用法も混在する状況は解決されていない。

そのため、パソコンで記憶媒体の詳細な空き容量を調べてみると、カタログスペックとして記載されている容量より、表示される容量のほうが少なくなることが多い。これは記憶媒体の容量を、メーカーが国際単位系 (SI) に従い10の整数乗で計算することが多いのに対し、主なパソコンのオペレーティングシステム (Microsoft Windows、過去のmacOS)が俗習に従い2のべき乗で計算することに起因する。

なお、macOSでは、Mac OS X Leopard以前は1024倍が用いられていたが、2009年公開のMac OS X Snow Leopard以降は1000倍を用いたストレージ容量やファイルサイズ表示に変更された。

 kBとKB 
国際単位系 (SI) にてSI接頭語の「キロ」は小文字で "k" と表記することが定められている。これに対し、国際単位系 (SI) にて強く禁止され、かつ、他の国際規格などでも定められていない俗習に従い、キロバイトをバイトの1024(= 210)倍としているMicrosoft WindowsなどはKB（頭文字が大文字）と表記している。

それ故、キロバイトを国際単位系 (SI) に従いバイトの1000(= 103)倍を示す場合はkB（頭文字が小文字）、俗習に従いバイトの1024(= 210)倍を示す場合はKB（頭文字が大文字）と区別する場合がある（口語では、さらに明確に区別するために「ケーバイト」と読む場合もある）が、これも国際規格などで定められていない俗習である。

明確にバイトの1024(= 210)倍を示したい場合は、国際規格 (IEC 80000-13)にて定められている「キビバイト 」(KiB) と表記した方が無用な混乱を招かずに済む。
チャクリー改革（チャクリーかいかく）は、タイのチャクリー王朝・チュラーロンコーン大王（以下ラーマ5世）によって行われた一連の近代化のための改革のことである。狭義にはラーマ5世の改革のみを指すが、広義にはモンクット王（以下ラーマ4世）における近代化政策からワチラーウット王（ラーマ6世）までの一連の改革を指す。ここでは特に狭義のチャクリー改革を取り上げる。

 背景 
ラーマ5世の1868年（タイ仏暦2411年）の15歳での即位は、ラーマ4世ではなく有力貴族であるブンナーク家の管理の元で行われた。この時に王の摂政であったのがソムデットチャオプラヤー・ボーロムマハーシースリヤウォン（チュワン・ブンナーク）であった。当時のタイには副王の制度が存在した。これは、王が首都に不在の間代わりに政治を司るものであった。普通は、王の任命によるものであったが、この時はブンナーク家の承認を受け、ウィチャイチャーン副王が即位すると言う有様であった。そこでラーマ5世は1873年（タイ仏暦2416年）の20歳の時に、ヤング・サイアムという親王達からなる、青年右翼組織を組織し、その右翼組織から『ダルノーワート』と呼ばれるタイで初の新聞を発行し、ブンナーク家と癒着していたウィチャイチャーン副王を批判した。翌年、これらの批判によって副王宮殿は武装したため、ラーマ5世はあわてて武装解除の要求を促し、副王のクーデターは未遂に終わった。これはラーマ5世に衝撃を与え、王宮の脱ブンナーク化はよくよく考えて行わないといけないと知らしめた。

地方行政面では、当時「チャオムアン」とよばれた一種の知事にその地域の内政を任せ、財政的には中央政府とリンクせず、知事がいっさい取り仕切っていた。そのため、しばしば反対勢力となる場合もあった。その上、ラーンナータイ王朝、パタニ王国などの地方の王国があり、これらの地方政治のちぐはぐさは、ともすれば内戦にも陥り、ともすれば、タイ領を狙っていた、イギリス、フランスの勢力に占領されてしまうおそれを生じていた。

これらの不安感はラーマ5世に、タイが近代的な国家運営を必要としていることを知らしめた。この後、1882年（タイ仏暦2425年）に摂政・チュワン・ブンナークが死に、1885年（タイ仏暦2428年）にはウィチャイチャーン副王が死んだことから、ダムロンラーチャーヌパープ親王などの王族を導入し、ラーマ5世は本格的な国内改革に着手した。

 改革 

 奴隷・人民解放 
タイにはタートと呼ばれる一種の奴隷がいた。これは、厳密には奴隷ではなく、契約によって一時的に身体の自由を奪うことを承諾したものであり、売り買いが許されていた。これは当時のブンナーク家を中心とする王侯貴族の主要な財産であった。ラーマ5世は人道的意義を理由にこれらの奴隷を解放し平民に加えた。また地方では入れ墨と戸籍により知事の監督と労役の下に縛り付けていた、プライと呼ばれる人民を解放した。結果的に、欧米での評価が上がり、もはや「野蛮な国」ではなくなった。これは後にスムーズな不平等条約改正を助けた一要因でもある。

この業績により、タイではラーマ5世を慕うものが未だに多い。この業績によりラーマ5世はナリッサラーヌワティウォン親王から歓喜大王の称号を得た。ちなみに、欧米では創作である『アンナと王様』の記述に基づいて、当時王宮の御雇い教師だったアンナが少年時代のチュラーロンコーンに『アンクル・トムの小屋』を読ませ、奴隷解放を促したという説が信じられているが俗説である。

 教育制度 
ラーマ5世による教育制度の拡充は、国家を近代化するにあたり、近代国家にふさわしい人材を育成することは必須であった。まずは王室専用の学校の拡充、義務教育の導入である。また、王室師弟の留学を促進した。

この風習は現在でも続いていて、タイ社会では中流階級以上の子弟が海外に留学するのは一種のファッションとなっており、現在の官僚はほとんどが海外留学経験者となっている。

 軍事 
ラーマ5世は陸軍を中心に軍隊を近代化した。これは、地方が中央編入に反対し武装蜂起したときのために必要な政策の一つであった。後述するが、後に各地で実際に反乱が起き、この近代化された組織に叩かれた。これらの地方反乱の鎮圧は一部で批判を受けているが、イギリス・フランス勢力が地方の不統制につけ込んで侵略してくるのを防ぐことができたため、評価されるべきとの意見もある。このように有効な面があった軍事改革であったが、エリート化した軍隊が後に軍事政権の台頭を生み、民主化の後も国が停滞する原因にもなったことも注目すべきである。

 交通・通信 
ラーマ5世は鉄道や道路を整備し、内政の統一化を図った。これを補うものとして、電話、電信、郵便を整備した。また水道も整備した。

 地方行政 
まず、前項で挙げた地方の権力者による委任政治を廃止した。その後モントンと呼ばれる州制を導入し、その下にムアン（県）、アンプー（郡）、タンボン（町）、ムーバーン（村）を置き、中央集権国家に仕立て上げた。これは後にフランス・イギリスと国境の取り決めを行うときに有効に作用した。

 領土割譲 
一連の改革の中でも最も大きな痛手だったのが、6回にも及ぶ領土割譲である。現在のカンボジア・ラオスをフランスに取られ（仏領インドシナ）、さらにマレー半島の一部をイギリスに取られた。しかし、ある程度近代化していたことからあからさまな侵略ができなかったこと、イギリスとフランスの緩衝地帯としてタイを置いておく事が暗黙の了解になったことなどから、植民地化は避けることができた。しかし、失った領土は非常に大きく30万平方キロにも及ぶという。

 結果 
結果的には、チャクリー改革はほぼ成功したといえる。ブンナーク家の支配を離脱し、完全な王権政治を樹立した。また、インドシナ諸国が次々と侵略される中、近代化を成し遂げ、欧米の勢力を進入させなかったことは大きな進歩であるといえる。ラーマ5世が明治天皇と同時代の君主で、明治天皇と同じく近代化を成し遂げた点から、日本の明治維新とも対比される。

一方で、軍事強化による軍事政権の台頭や、強権的な中央集権化により地方反乱なども引き起こした。たとえば、イーサーン地方の千年王国やタイ南部の反乱である。現在イーサーンではほぼこのような反乱の動きはなくなったが、タイ南部、特に深南部三県を中心に、今でも反発運動が続いている。
セジロコゲラ（学名：Dryobates pubescens Syn. Picoides pubescens）は、キツツキ目キツツキ科に分類される鳥類の一種。北アメリカ大陸に生息する。

画像
ペガスス座ガンマ星

ペガスス座γ星は、ペガスス座の恒星で3等星。ペガススの大四辺形を形成する恒星では、唯一の3等星である。なお、古い史料（例えば 『フラムスティード星図』）では2等星にランクされていた。

 特徴 
青白いB型準巨星で、2.78 - 2.89等の間を約0.152日周期で変光するケフェウス座β型脈動変光星でもある。

 名称 
固有名のアルゲニブ (Algenib) は、かつてはアルジェニブと表記されたこともあり、Algemo と表記するものもある。その語源に関しては、次の2説がある：
 ペルセウス座α星に与えられた Algenib から誤って命名されたとするもの。この説ではアラビア語の al-janb （［アル＝ヂャンブ］、「脇腹」の意）が語源となる。
 「馬（ペガスス座のこと）の翼」から来たとするもの。この説ではアラビア語の al-janāh （［アル＝ヂャナーハ］、「翼」の意）が語源となる。

かつてはペルセウス座α星も同じアルゲニブという固有名でも呼ばれていたが、2016年6月30日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、Argenib をペガスス座γ星の固有名として承認し、同年7月20日に Mirfak をペルセウス座α星の固有名として承認した。
桂浜（かつらはま）は、高知県高知市浦戸に位置し太平洋に臨む海岸。土佐民謡「よさこい節」にも詠われ、そして太平洋を望んで立つ坂本龍馬の銅像がある浜辺は、高知を代表する名所の一つとして知られる。日本の渚百選。四国八十八景26番。四国のみずべ八十八カ所。

 概要 
桂浜は一般的には龍頭岬（上龍頭岬）と龍王岬（下龍頭岬）の間に延びる本浜という砂浜をいう。また龍頭岬の東側には東浜、龍王岬の西側には西浜がある。本浜には休憩所があり、2021年12月28日に展望台や飲食スペースを備えた鉄筋コンクリート造りの新休憩所がオープンした。

龍王岬には竜王宮があり鳥居が立っている。安土桃山時代には長宗我部元親が大高坂山での築城を試みたものの鏡川の治水に失敗したため、1591年（天正19年）に桂浜の背後の山に浦戸城を築いて本拠とした。しかし、初代土佐藩主として土佐入りした山内一豊がこの地では手狭であると感じ、1603年（慶長8年）高知城を築いて移ったため浦戸城は廃城となった。現在は、坂本龍馬記念館・桂浜水族館・大町桂月記念碑などの文学碑等がある。坂本龍馬像は高知県の青年有志の募金活動により1928年5月に完成したものである。

昔から月見の名所としても知られ、毎年中秋の名月の夜になると地元出身の歌人・大町桂月を偲びながら文芸を語り酒を酌み交わす「名月酒供養」が開催される。

桂浜は波の変化が激しいため遊泳は禁止されており、2011年（平成23年）8月には幼児が死亡する事故が相次いだため海岸での転落者の救助訓練が毎年行われている。

近隣の浦戸地区には、回天および震洋の格納庫の跡がある。

 桂浜公園 
1951年（昭和26年）3月20日には桂浜公園が開園した。1971年（昭和46年）10月8日には都市計画が決定されており、公園面積は22.5ha、高知市の都市公園（風致公園）になっている。

 公園内の施設 
 自然海浜景観エリア
 龍頭岬
 坂本龍馬銅像：1928年5月27日建設、本山白雲・作、像高5.3ｍ、総高13.48ｍ。
 本浜：日本の渚百選
 本浜休憩所五色のテラス：2021年改装。
 桂浜水族館：1931年4月1日開館、1984年3月20日現在地に移転開館。
 龍王岬：海津見神社（龍王宮）
 龍馬を学ぶエリア
 高知県立坂本龍馬記念館：1991年11月15日本館開館、2018年4月新館開館。
 国民宿舎桂浜荘：1964年開館、2021年9月末で休館。
 自然歴史散策エリア
 浦戸城天守跡：当公園の最高地点で標高59.6ｍの三角点。
 浦戸城址
 高知灯台：明治16年6月1日に龍頭岬に設置初点灯され、昭和46年3月龍王岬上方に改築移設された。高さ15.5ｍ、水面から灯火まで50.3ｍ、光達距離36km。
 エントランスエリア
 桂浜海のテラス：休憩所、飲食・お土産店街
 RYOMA YUME HIROBA：野外ステージ
 有料駐車場：乗用車442台、バス20台、二輪38台。

 整備上の問題 
桂浜公園内には「高知県うぶすな博物館」という博物館があったが、不法占有として高知市が行政代執行で解体した。

 交通 
高知駅または南はりまや橋よりとさでん交通桂浜行き（概ね1～2時間に1本）バスに乗車し、終点で下車。
ゴールデンウィークなどの大型連休になると、臨時駐車場から無料のシャトルバスが運行されることがある。この無料シャトルバスには、ボランティアによる観光ガイドが添乗していることもある。

 風景
ハシボソキツツキ（嘴細啄木鳥、学名：Colaptes auratus）は、キツツキ目キツツキ科に分類される鳥類の一種。

中型のキツツキ。
ズアカキツツキ（頭赤啄木鳥、学名：）は、キツツキ目キツツキ科に分類される鳥類の一種である。

 分布 
カナダ南部からアメリカ合衆国中部から南部にかけて分布する。夏季に北部と西部で繁殖した個体は、冬季に南方へ渡り越冬する。

 形態 
体長約23cm。頭部は全体が赤色（これが和名の由来である）で、翼や体の上面はやや光沢のある黒色。体の下面は白色である。

 生態 
開けた林に生息する。食性は雑食。枯れ木に巣穴を掘り、4個から7個ほどの卵を産む。

 保全状態評価 

 ギャラリー
広島電鉄3800形電車（ひろしまでんてつ3800かたでんしゃ）とは、1987年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称は「ぐりーんらいなー」（3950形まではこの愛称が付く）。

 概要 
広電では3700形に次ぐ連接車で、同社初のVVVFインバータ制御車でもある。製造はアルナ工機。路面電車である市内線と鉄道線である宮島線を直通運用可能な車両で、床面高をと従来より低くしている。9編成が製造された。
3801-3803
1987年に製造されたグループ。ヘットライトが丸形である。なお3801は3800形で唯一幕の位置が異なる。また3802・3803は空調制御装置がC車搭載1台に変更されている（他の3800形はA,B車2台搭載）。
3804･3805
1988年に製造されたグループ。角形のコンビネーションライトが採用された。また、広電が昭和に導入した最後の車両となった。
3806-3809
1989年に製造されたグループ。仕様は3804・3805とほとんど変わらないが、運転台後ろの広告スペース部分の配置が異なり、手すりが設置されている。
その後の量産は3900形に移行した。

 運用 
本来の宮島線直通以外にも、市内線内運用でも使用される

 各車状況 
特記がある場合を除き、2025年2月現在の状態を示す
車号竣工所属車庫塗装ICカード全扉乗降サービス対応日備考38011987年3月荒手車庫標準色2022年4月29日38021987年11月千田車庫エイブル・CHINTAI（フルラッピング）2022年4月8日38031987年11月千田車庫標準色 2022年5月31日38041988年11月千田車庫標準色2022年4月21日ワンマン使用車
行き先表示器がLED式に変更38051988年11月荒手車庫標準色2022年5月19日ワンマン使用車
行き先表示器がLED式に変更38061989年4月千田車庫標準色2022年4月23日ワンマン使用車38071989年4月千田車庫リースキン（部分ラッピング）2022年4月16日ワンマン使用車38081989年12月荒手車庫2022年5月13日ワンマン使用車
行き先表示器がLED式に変更38091989年2月千田車庫標準色2022年5月12日ワンマン使用車
ダン・クエール（）、本名ジェームズ・ダンフォース・クエール（、1947年2月4日 - ）は、アメリカ合衆国の政治家。同国第44代副大統領（在任：1989年1月20日 - 1993年1月20日）。インディアナ州選出連邦下院議員、連邦上院議員を歴任した。

 来歴 

 生い立ち 
1947年2月4日にインディアナ州インディアナポリスで誕生した。本人は「多くの場合誤ってジェームス・ダンフォース・クエール3世と呼ばれることがあるが、自分の本名は単にジェームス・ダンフォース・クエールである」と主張している。

母方の祖父であるユージェン・C・ピュリアムはセントラル・ニュースペーパー社を設立した裕福で強い影響力を行使しうる出版界の大立者であり、『アリゾナ・リパブリック』『インディアナポリス・スター』のような複数の主要新聞を支配するオーナーであった。父のジェームス・C・クエールは1955年に家族と共にアリゾナに移り、一族の出版帝国の一端を担うようになった。

 連邦下院議員 
デポー大学とインディアナ大学大学院を卒業した後は新聞社を経営する父親の仕事を手伝う傍ら、1968年の共和党大会では大統領候補に内定していたリチャード・ニクソンの運転手を務めた。

政治キャリアをスタートさせたのは1976年の連邦下院議員選挙で、インディアナ州4区において難しいとされながら民主党の現職議員を54パーセントの得票で破って当選した。翌年の1977年から連邦下院議員となり、1979年の選挙で再選を果たした。

 連邦上院議員 
1980年には上院への鞍替えを目指し、これも難しいとされながらもインディアナ州選出の連邦上院議員において民主党の現職であるバーチ・バイ上院議員（エヴァン・バイ上院議員の父親）を破って当選した。

 副大統領 
1986年に再選を果たした後、任期途中で1988年アメリカ合衆国大統領選挙においてジョージ・H・W・ブッシュから、共和党の副大統領候補に指名される。先代のジョージ・H・W・ブッシュは党内では穏健派に属し、保守派からの支持と中西部諸州での得票が見込まれることからクエールに白羽の矢が立った。

だがクエールの輝かしい政治キャリアはこの時がピークで、マスコミや野党の民主党から冷笑・嘲笑を浴びせられることになる。同年の副大統領候補討論会で「ケネディも若かった。若さは問題では無い。私はケネディと同じ期間の政治経歴がある」というクエールに対して、対抗候補のベンツェンに「私はケネディを知っている。ジャックとは共に仕事をし、彼は友人であった。あなたはケネディでは無い」と言い返され、その後の（「上院議員、それは余計な御世話ですよ！」）という対応を批判されたり、クエール自身の女性問題や副大統領在任中に小学校を訪問した際に「」（じゃがいも）のスペルを「」と誤ったりしたため、資質を疑われるようになる。また「ラテン・アメリカ諸国ではラテン語が話されている」などの発言を連発し、これらを理由として1991年にイグノーベル賞が贈られた。

クエールは宇宙開発及び産業政策を指揮し、議長に就いた。また外交も担い、海外訪問を多くこなした。

1992年アメリカ合衆国大統領選挙での副大統領候補討論会では、大方の下馬評に反して善戦したと言われたが落選した。その後1996年と2000年の大統領選挙への参入を目指すが、いずれも早い時期に撤退を余儀無くされる。2001年1月20日にジョージ・W・ブッシュが大統領に就任すると、駐日大使にその名前が挙がった。

 政界引退後 

政界引退後は投資信託会社サーベラス・キャピタル・マネジメントの顧問を務めている。また日本のあおぞら銀行の取締役に就いていた。2010年に子息のベン・クエールが連邦下院議員に当選し、1期務めている。

 パーソナリティ 
クエールは男性2人（他にマイク）・女性2人（クリスとマーサ）の4人兄弟の長男としてこの世に生を受けている。1972年11月にクエールはインディアナポリス出身のマリリン・タッカーと結婚し、3人の子供（タッカー、ベンジャミン、コリン）に恵まれた。趣味はゴルフ・テニス・バスケットボール・乗馬・フライフィッシング・読書など多彩に渡り、特に子供達が団体競技に参加するのを見るのを何よりの楽しみとしている。クエール（）はその姓から分かるようにマン島出身者の子孫である。

 容姿 
ハンサムで映画『候補者ビル・マッケイ』に主演したロバート・レッドフォードに似ていると言われた。選挙運動にはこのイメージを最大限に利用したが、後にレッドフォードから自分のイメージを利用しないように苦情を受けている。なおレッドフォードは民主党支持者であり、民主党の集会で「ハロー! ダン・クエールです!」とジョークを言ったことが報道されている。
小田政治

小田 政治（おだ まさはる）は、常陸の戦国大名。小田氏の第14代当主。小田氏の中興の祖とよばれ、小田氏を戦国大名化へと導き、最盛期を築いた。

 生涯 

 出自 
明応2年（1493年）生まれ。政治の出自については堀越公方・足利政知の子、小田氏第13代当主・小田成治の子、成治の嫡子小田治孝の子など諸説がある。

しかし、足利政知は延徳3年（1491年）に死去しており、さらに小田氏は享徳の乱を通して長らく古河公方に属している経緯から、古河公方と敵対する堀越公方と養子縁組を行うとは考えにくい。同じく小田治孝も政治誕生時にはすでに没しているため、政治は『小田事蹟』に記されるように小田成治の末子（三男）とされる。

古河公方・足利政氏の偏諱を受けて政治と名乗る。

 内訌と家督相続 
延徳2年（1490年）、長兄の小田治孝が次兄の小田顕家に殺害される事件が起こった。顕家は土浦城を本拠に父の成治と争い、政治誕生後もこの対立構造は続いた。

永正年間、政治はに顕家に攻撃されるが、これを撃退することに成功している。同時期成治が北郡善光寺へ隠居し、以降活動が見えなくなるため、政治はこの時期に家督を継いだとみられる。成治は永正11年（1514年）に善光寺で死去し、政治も間もなく顕家を滅ぼすことに成功している。

 永正の乱と古河公方の内紛 
永正3年（1506年）、古河公方・足利政氏と嫡子・高基が対立し、永正の乱が勃発する。政治は当初政氏を支援するが、高基優位をうけ永正11年（1514年）3月ごろ、高基方に転ずることになり、佐竹義舜、小山成長、岩城常隆・由隆、結城顕頼ら足利政氏を支持した戦国大名らと対立した。

永正15年（1518年）になると政氏に代わって足利義明が台頭し、小弓公方を称し高基と対立した。永正16年（1519年）8月、足利高基が義明方の椎津城を攻めると宿老・菅谷氏を派遣したが、高基勢の敗北により義明方に転じ以降小弓公方に属して活動することになる。永正末年には政治は高基方の足利基頼と対立し、基頼に味方する真壁家幹を攻撃した。

また、高基が父・政氏に勝利し古河公方になったことで、関東南部で急激に勢力を拡大する後北条氏を危惧し、妹を佐竹義篤の妻にさせ、佐竹氏との関係強化を図った。

 勢力拡大 
大永年間になると政治は江戸崎城を本拠とし、足利高基や上杉憲房に属す土岐原氏と対立するようになった。大永3年（1523年）、土岐治頼が政治方の八代要害を陥落させた際、政治は土岐勢と戦っている。翌大永4年（1524年）、政治は多賀谷氏などと動員し再度治頼と合戦に挑むも、重臣の信太氏や多賀谷淡路守など多くの死者を出し大敗している。

享禄元年（1528年）11月、江戸通泰と府中城の大掾忠幹が対立すると政治は忠幹と和睦を結び、南下する江戸氏に対してこれを支援している。享禄4年（1531年）2月、石岡の戦いで江戸氏を破った。天文4年（1535年）ごろまでには同氏との間に和睦が成立している。

天文年間になると政治は下野の那須氏や宇都宮氏の内紛に介入するようになる。那須資房が子の政資と対立すると政治は資房を支援した。また、宇都宮俊綱（後の尚綱）が宿老の芳賀高経と対立すると佐竹義篤とともに俊綱を支援し、芳賀氏を支援する結城氏と争った。天文6年（1537年）には多賀谷氏と同盟して結城政勝と戦ったが敗れている。他にも古河公方足利家などと戦うなど、多方面で敵勢力と戦い、小田氏の勢力を拡大した。

天文年間中期に入り大掾忠幹が死去すると以前まで良好だった大掾氏との関係が悪化する。天文15年（1546年）ごろ、同氏との国境に位置する小川城の園部氏を巡って政治は大掾慶幹と争う。同年、両氏は行方郡の小高氏・手賀氏の争いに介入し、唐ヶ崎で争うも、結果的に小田氏が敗北している（唐ヶ崎の戦い）。

 晩年 
天文14年（1545年）の河越夜戦では、足利晴氏に味方し、河越へ重臣の菅谷隠岐守を派遣した。

天文17年2月22日（1548年3月31日）に57歳で死去し、跡を嫡子の小田氏治が継いだ｡
広島電鉄3900形電車（ひろしまでんてつ3900かたでんしゃ）とは、1990年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称はぐりーんらいなー（3950形まではこの愛称が付くが、3950形は英文表記であるため、ひらがな表記としては最後である）。

 概要 
広電では3800形に次ぐ連接車である。アルナ工機で製造された。3800形のマイナーチェンジ形でモーター出力が1基当たり60kWから85kWに向上し、加速・減速がスムーズになった。路面電車である市内線と鉄道線である宮島線を直通運用出来る車両である。合計8編成が製造された。愛称はぐりーんらいなーで、後継の3950形に引き継がれている。

宮島線直通が主な運用であるがラッシュ時には市内線でも運用されている。
3901-3902
1990年に製造されたグループである。冷房機器は、廃車となった1090形の物が流用されている。なお、3901は2017年2月に制御方式が東洋電機製造製のハイブリッドSiC素子（トランジスタ部はSi-IGBT、還流ダイオード部にSiC-SBDを適用した三菱電機製パワーモジュールCMH1200DC-34Sを使用）を採用したVVVFインバータ制御に更新となり、力行でP1状態にすると定速状態となる（ただし速度警告ランプが点灯し、速度制御装置が作動している場合は除く）。
3903
1991年に製造されたグループである。この編成以降車内の形式銘板フォントが変更されている。
3904-3905
1992年に製造されたグループである。この編成以降2編成の連結が可能なように連結器が準備されている。なお、3905は2013年10月に座席モケットは3950形と同様のモケットに変更された。
3906
1995年に製造されたグループである。なお、2013年5月に座席モケットは3950形と同様のモケットに変更された。
3907-3908
1996年に製造されたグループである。この2編成のみ車掌側出口の戸袋窓部分に車椅子スペースが設置されている。運転開始当初は「電車開業85周年記念」電車として、記念ラベルの貼り付け、車内での飾りつけなどが施されていた。なお、2011年10月に座席モケットは3950形と同様のモケットに変更された。
その後の量産は3950形に移行した。

運用
2020年4月現在、2号線(宮島線)専用運用となっている。朝ラッシュのみ、宮島口方面→紙屋町西→広電本社前の運用に就く。ただし、毎年7月末に行われる「広島みなと夢花火大会」では、臨時便として5号線(比治山線)や海岸通からの区間運用に就くことがある。

 各車状 
車号竣工所属車庫塗装ICカード全扉乗降サービス対応日備考39011990年12月荒手車庫標準色2022年5月26日SiC-VVVF更新車行先表示器がLED式に変更39021990年12月2022年6月4日39031991年12月標準色2022年6月24日39041992年1月日本赤十字社広島県支部「GO!献血」ラッピング電車2022年5月28日39051992年12月標準色2022年6月9日39061995年11月標準色2022年6月1日行き先表示器がLED式に変更39071996年12月宮島口観光商業施設「etto」ラッピング電車「etto号」 2022年6月10日ラッピングは2020年3月1日から運用開始
行先表示器がLED式に変更39081996年12月標準色2022年5月21日行先表示器がLED式に変更
菅谷勝貞

菅谷 勝貞（すげのや かつさだ、生年不詳 - 天正3年（1575年））は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。小田氏の家臣。菅谷政貞は子。

 生涯 
常陸国の戦国大名・小田氏の重臣として仕えた。

智勇兼備の武将で、1516年に若泉五郎左衛門の土浦城を攻め取り、のちに病死した信太範貞に代わってそこの城主となった。

また、利根川・小貝川水系の水運にも大きな影響力を持ち、1519年には古河公方・足利高基の要請を受けて上総国の足利義明とそれを支援する真里谷氏を討伐するために船を貸し出して自らも従軍している。その後も上杉謙信や佐竹氏と戦って、終生、小田氏を支えたという。

天正3年（1575年）、死去。
小田友治

小田 友治（おだ ともはる）は、戦国時代から江戸時代の常陸国の土豪、武将。小田氏の一族で小田氏治の長男。守治の庶兄。官位は左京亮。幼名は小太郎。号は帰庵。八田 左近（はった さこん）としても知られる。妻は芳賀伯耆守の娘。子に、豊臣秀頼の家臣となった義治と、宇都宮為明の養子となった友重がいる。

 略歴 
氏治の長子だが、庶子だったため、氏治が北条氏康と同盟を結んだ際にその人質として北条氏に出された。そこでそのまま家臣となり、次の氏直の代にも仕えている。天正18年（1590年）の北条氏滅亡後は豊臣秀吉に、のち秀次に1000石で仕える。帰郷と称して東国に出入りし、東国大名の動静を秀吉に伝える、間諜としての行動もとっている。朝鮮出兵では舟奉行として功があり、播磨国赤穂および伊勢国羽田で3100石を与えられた。伊勢羽田郷八村を「八田」と改名し、自身も祖先の姓である「八田」と改姓した。秀次事件の連座で改易となると、難を逃れてほとぼりが冷めるまで逐電した。その後、堀尾吉晴の斡旋で慶長3年（1598年）に徳川家康に拝謁し、その後一時結城秀康に仕える。

関ヶ原の戦いでは秀康に抜け駆けを薦めたことが家康の逆鱗に触れ、秀康の越前転封に際してやはり秀康に仕えていた弟・守治が小田氏として嫡流にあたることからその家臣になるよう迫られ、結局結城家を退去するに至った。その後やはり小田家や結城家の縁を頼りに松平定勝に仕えたが、程なくして致仕。その後奈良で隠居の後、京都東山に移る際に出家して、帰庵と号した。

慶長9年（1604年）2月3日、京都で没したと伝えられる。57歳没。
小田守治

小田 守治（おだ もりはる）は、戦国時代の武将。鎌倉時代には常陸守護だった小田氏の当主。小田氏治の嫡男。通称は彦太郎。長男ではないが、兄友治が庶子のために、守治が家督を継いだ。

 概要 
家督を継ぎ常陸南部の小田氏代々の所領を守っていたが、佐竹氏の侵攻にそなえなければならず豊臣秀吉の小田原征伐に参陣できなかったため、所領を没収された。

その後、秀吉から許され父とともに下野の結城秀康の与力となった。さらに妹も秀康の側室になった縁から結城家に仕えた。関ヶ原の戦いの後、秀康が越前北ノ庄へ転封となると、これに従う。小田家は越前松平家の上級家臣として再興されたが、松平忠直の代に松平家が改易されると、嫡男経治は徳川将軍家の武蔵に移住した。
アメリカキバシリ（学名：Certhia americana）は、スズメ目キバシリ科に分類される鳥類の一種。

 分布 
生息地は新北区のみ。
石川台駅（いしかわだいえき）は、東京都大田区東雪谷二丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK08。

 歴史 

 年表 
 1927年（昭和2年）8月28日：池上電気鉄道の石川駅（いしかわえき）として開設。
 1928年（昭和3年）4月13日：石川台駅（いしかわだいえき）へ改称。

 駅名の由来 
駅開設当時の所在地名である荏原郡池上村大字雪ヶ谷字石川に由来するものである。駅の直ぐ北にも大田区石川町一丁目・二丁目があるが、その名は大字雪ヶ谷と対等な池上村大字石川に由来し、駅名と直接の関係はない。また、この付近を流れる呑川は、この地域では古くから「石川（石川原）」と呼ばれており、その「石川」がそのまま地名や駅名になったとも言われる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。サービスマネージャー導入駅であるため、旗の台駅より遠隔監視している。

上下ホームで駅舎・改札が別となっており、改札内でのホーム間移動は出来ない。駅設備として下りホームにのみ男女トイレが設置されている。上りホーム側のみに飲料自動販売機が設置されている。駅舎は上りホーム改札横に建てられている。また、ホーム照明はLED式となっている。

駅の立地上、五反田側は台地の掘割となっているが、ホームは築堤上にある。

 のりば 
番線路線方向行先1 池上線下り雪が谷大塚・蒲田方面2上り旗の台・五反田方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は14,213人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）9,7011991年（平成3年）9,8721992年（平成4年）9,8031993年（平成5年）9,6821994年（平成6年）9,5041995年（平成7年）9,5271996年（平成8年）9,4681997年（平成9年）9,5781998年（平成10年）8,7561999年（平成11年）8,2272000年（平成12年）7,9672001年（平成13年）7,7672002年（平成14年）14,6907,5702003年（平成15年）14,4537,4592004年（平成16年）14,3027,3972005年（平成17年）14,2197,3082006年（平成18年）14,4967,4472007年（平成19年）14,7487,5362008年（平成20年）14,7417,5212009年（平成21年）14,1707,2032010年（平成22年）14,1337,1842011年（平成23年）14,0957,1642012年（平成24年）14,3467,2792013年（平成25年）14,6467,4332014年（平成26年）14,6627,4142015年（平成27年）14,9887,5742016年（平成28年）15,0197,5752017年（平成29年）15,3707,7322018年（平成30年）15,5257,8052019年（令和元年）15,4747,7762020年（令和2年）11,3612021年（令和3年）12,5422022年（令和4年）13,5562023年（令和5年）14,213

 駅周辺 

 大田区役所 雪谷特別出張所
 大田区立石川町文化センター
 東京都立荏原病院
 東京都立北療育医療センター 城南分園
 田園調布消防署 雪谷出張所
 大田東雪谷二郵便局
 東京科学大学大岡山キャンパス石川台地区
 雪ヶ谷八幡神社：『こちら本池上署』に登場する。
 大田区立石川台中学校
 文教大学付属小学校
 SATスポーツクラブ雪が谷
洗足池駅（せんぞくいけえき）は、東京都大田区東雪谷一丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK07。

 歴史 

 年表 
 1927年（昭和2年）8月28日：池上電気鉄道雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅） - 桐ケ谷駅（現・廃駅）間延伸時に開設。
 1934年（昭和9年）8月：駅舎改築。

 駅名の由来 
駅の直ぐ北側に位置する洗足池に由来する。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。

2005年度（平成17年度）に駅増改築が実施された。両ホームにエレベーターが設置されている他、雪が谷大塚・蒲田方面ホームには多機能トイレがある。

 のりば 
番線路線方向行先1 池上線下り雪が谷大塚・蒲田方面2上り旗の台・五反田方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は16,529人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）7,6381991年（平成3年）7,9211992年（平成4年）7,9971993年（平成5年）7,9971994年（平成6年）7,8661995年（平成7年）8,0631996年（平成8年）8,2361997年（平成9年）8,2471998年（平成10年）8,1181999年（平成11年）8,0632000年（平成12年）8,1702001年（平成13年）8,2122002年（平成14年）16,3257,9482003年（平成15年）16,1527,9182004年（平成16年）15,5947,9102005年（平成17年）16,0058,1052006年（平成18年）16,5058,3732007年（平成19年）16,9528,5492008年（平成20年）17,0628,6032009年（平成21年）16,9008,5102010年（平成22年）16,9198,4932011年（平成23年）17,0448,5662012年（平成24年）17,7108,8792013年（平成25年）18,0909,0602014年（平成26年）17,9658,9702015年（平成27年）18,4189,2082016年（平成28年）18,5949,3012017年（平成29年）18,9179,4412018年（平成30年）19,2029,6052019年（令和元年）19,1249,5712020年（令和2年）13,8812021年（令和3年）14,7812022年（令和4年）15,8712023年（令和5年）16,529

 駅周辺 

駅舎北側には中原街道があり、中原街道を挟んで洗足池がある。駅前商店街は洗足池に対して反対側にガードをくぐり抜けた先にある。

洗足池ボート乗り場脇にはかつてイタリア料理店「テラスジュレ」があり、「水辺のレストラン」としてテレビドラマのロケ撮影等にしばしば利用されたことがある。

駅を挟んで洗足池と反対側には住宅街が広がり、その中を洗足池の湧水を利用した小川（洗足流れ）が流れている。洗足流れに沿って桜が植えられている。

駅より300m程西側には中原街道「大岡山駅入口」交差点があるが、大岡山駅はそこからさらに北へ約1km離れている。

当駅付近の地下を建設中の中央新幹線第一首都圏トンネルが通過しており、駅西側の警視庁東雪谷住宅跡地には当該トンネル「東雪谷非常口」が新設される。
 東京都立荏原病院
 東京都立荏原看護専門学校
 東京都立北療育医療センター 城南分園
 大田区立洗足池図書館
 大田区立洗足区民センター
 大田区立勝海舟記念館（旧・清明文庫）
 大田洗足郵便局
 ファミリーロード洗足池（洗足池商店街）

 バス路線 
 東急バス「洗足池」停留所
 <森05> 荏原病院前・池上駅・大森駅経由大森操車所行

 以前は五反田駅、品川駅、田園調布駅、東京駅、羽田空港行のバスも発着していた。

 隣の駅 
 東急電鉄
 池上線
 長原駅 (IK06) - 洗足池駅 (IK07) - 石川台駅 (IK08)
ユキヒメドリ（雪姫鳥、学名：Junco hyemalis）は、スズメ目ホオジロ科に分類される鳥類の一種。
アメリカササゴイ（学名：Butorides virescens）は、コウノトリ目サギ科に分類される鳥類の一種。

ササゴイの近縁種。

分布
新北区、新熱帯区等に生息する。
530運動（ごみぜろうんどう）とは、5月30日（語呂合わせ）に、街中のゴミを拾い歩く運動で、1975年（昭和50年）に愛知県豊橋市が始め、全国に広がった運動とされている。

 きっかけ 
豊橋市東部の丘陵地帯（弓張山地）には、国の天然記念物「石巻山石灰岩地植物群落」、県の天然記念物「葦毛湿原（別名「東海のミニ尾瀬」）、国の史跡「嵩山の蛇穴」等をふくむ豊かな自然があるが、自然歩道が整備され来訪者も増すにつれ、空き缶などゴミの散乱が目に付くようになってきた。1975年（昭和50年）5月18日、豊橋山岳会会長の夏目久男の豊橋自然歩道推進協議会が中心になって、「自分のゴミは自分で持ち帰りましょう」との合い言葉のもと「530運動」の推進を豊橋市に提唱した。

1975年（昭和50年）7月に530運動推進連絡会が設立され、同年11月には初の一斉の「530（ゴミゼロ）運動」が行われる運びとなった。この運動は、ゴミゼロという明解で親しみやすい呼び名が功を奏し、次第に全国に広まっていった。1975年に530マークが公募により制定され、530（ゴミゼロ）の歌も作られた。1978年（昭和53年）3月6日には、34都道府県に及ぶ全国的な530運動連絡会が組織された。

毎年5月30日にはこの530（ゴミゼロ）にちなみ、全国各地でゴミ拾いを行う行事が開催され、環境意識を高める場となっている。今ではこの運動を知って貰うために、愛知県立豊橋特別支援学校では年に3回、530運動を行っている。

 尾瀬の「ごみ持ち帰り運動」 
尾瀬で、昭和47年（1972年）に国立公園協会や尾瀬の約7割の土地を所有する東京電力の関連会社・尾瀬林業、山小屋が中心となって「ごみ持ち帰り運動」を始めた。
尾瀬と同じ山岳清掃の必要性から、豊橋市全市的な取り組みとして提唱し、530運動という呼称で昇華したと思われるが、尾瀬との関連性を示す記録は残されていない。

詳しくは「ごみ持ち帰り運動」参照。

 組織 
 530運動推進連絡会
 初代会長 野澤東三郎
 二代目会長 神谷邦雄
長原駅 (東京都)

長原駅（ながはらえき）は、東京都大田区上池台一丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK06。

 歴史 

 年表 
 1927年（昭和2年）8月28日：池上電気鉄道の駅として開設。
 1965年（昭和40年）12月1日：五反田駅寄りを通る環七通り踏切解消のため、地下化工事着工。
 1968年（昭和43年）6月9日：地下化工事進捗に伴い、上下線共に地下ホームへ切替。
 1973年（昭和48年）11月30日：地下駅化工事完了。
 工事区間の延長は926 m、事業費は11億5,000万円、5か所の踏切が廃止された。
 2021年（令和3年）12月下旬：木になるリニューアルが竣工。

 駅名の由来 
開設当時の地名（荏原郡馬込村字長原）に由来する。開設前の駅名は「馬込駅」であったが、当駅新設が決まった際には「長原」の仮駅名が付けられ、それが正式に採用されたもの。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。サービスマネジャー導入駅であるため、旗の台駅より遠隔監視している。

 のりば 
番線路線方向行先1 池上線下り雪が谷大塚・蒲田方面2上り旗の台・五反田方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は14,415人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）8,3891991年（平成3年）8,5711992年（平成4年）8,5151993年（平成5年）8,3371994年（平成6年）8,2001995年（平成7年）8,2401996年（平成8年）8,2081997年（平成9年）8,1791998年（平成10年）7,7151999年（平成11年）7,5252000年（平成12年）7,4082001年（平成13年）7,4002002年（平成14年）14,5957,3842003年（平成15年）14,7477,4452004年（平成16年）15,0257,5452005年（平成17年）14,5117,2812006年（平成18年）14,7017,3732007年（平成19年）14,7407,3222008年（平成20年）14,8567,3122009年（平成21年）14,4717,0882010年（平成22年）14,2196,9782011年（平成23年）13,9206,8222012年（平成24年）14,4047,0492013年（平成25年）14,8677,2932014年（平成26年）14,9497,3072015年（平成27年）15,2787,4542016年（平成28年）15,4547,5322017年（平成29年）15,9447,7672018年（平成30年）16,1247,8472019年（令和元年）16,0837,8202020年（令和2年）11,8952021年（令和3年）12,9592022年（令和4年）13,9712023年（令和5年）14,415

 駅周辺 
駅舎上階は2Fに東急ストア、3Fに100円ショップのザ・ダイソーが出店している。また、改札を出た正面では、たこ焼き・たい焼きの各屋台が出店する場合がある。
 大田上池台郵便局
 三菱UFJ銀行 長原支店
 芝信用金庫 長原支店
 ぱすてる長原（商店街）
 日本基督教団 長原教会
 カトリック洗足教会
 オリンピック長原店

 バス路線 
 長原 （東急バス）：駅裏を通る環七通りに設置。
 <森91> 新代田駅前（洗足駅入口・上馬・若林駅前経由）
 <森91> 大森操車所（馬込駅前・大森駅山王口経由）

 隣の駅 
 東急電鉄
 池上線
 旗の台駅 (IK05) - 長原駅 (IK06) - 洗足池駅 (IK07)
マネシツグミ（学名：Mimus polyglottos）は、スズメ目マネシツグミ科に分類される鳥類の一種。中米南米に生息するマネシツグミの仲間のうち、北米で繁殖する唯一の種である。

 形態 
全長は23～28cm。頭部と背中が淡い灰色、腹部が白か灰色を帯びた白の羽毛で覆われている。翼の色は体と比べて濃く、全体的に黒色で初列風切羽の根元に白い部分がある。尾は長くて黒く外側が白い羽となっている。

くちばしは細くて短い。顔はくちばしから目に向かって黒の筋が横切ったような模様をしている。

 生態 
農地や公園などの住宅があるところや草木の生い茂った草原や砂漠の低木林など木が生えている場所に生息する。食性は雑食でバッタ、アリ、クモ、甲虫などの無脊椎動物やトカゲなどの小型の脊椎動物といった動物性のものと果実やベリー系の植物性のものを食べる。鳴き声を発するのは主にオスのマネシツグミで他のオスから自分の縄張りを守るための警告や繁殖期に交尾相手を誘うために鳴く。さえずりの合間には様々な鳴きまねを散りばめ、鳴きまねは別の種類の鳥の鳴き声や犬の鳴き声、ピアノの音や車のクラクションまでまねることができる。

繁殖期は春から夏の間で、マネシツグミのつがいはオス・メス共に相手に忠実で生涯にわたりつがいの関係を保ち続ける場合が多い。巣は地上15ｍほどの高さのある樹木に小枝や草だけでなく人工の素材を使って作られる。交尾後、メスは茶色か赤みを帯びた青または緑色の卵2～6個（平均は4個）産む。卵は11～14日間の抱卵期間を経て雛鳥が孵化し、卵から孵って2週間のうちに巣から離れられるようになる。繁殖期間中は攻撃的な性格になり、自分の巣に近づくものがいれば動物であっても人間であっても襲いかかってくる。

 分布 
アメリカ合衆国・メキシコ全域で見られる。また、北はカナダ南部、南は大アンティル諸島やバハマ諸島にまで生息している。

 人間との関係性 
1960年に出版されたハーパー・リーの小説『アラバマ物語』の原題はTo Kill a Mockingbird（ものまね鳥を殺すには）とマネシツグミの名が使われている。この本の中でマネシツグミは無力な個人に対する迫害の象徴として扱われた。また1950年代初めには当時のCIA長官アレン・ダレスによって「モッキンバード作戦」と呼ばれる情報統制活動が行われた。名前はマネシツグミが様々な音を鳴き真似する特性から、CIAの望むことをそのままモノマネをするかのように叫んでくれるメディアをつくろうという意味を持つと言われている。

 ギャラリー
オオクロムクドリモドキ（大黒椋鳥擬、学名:Quiscalus quiscula）は、スズメ目ムクドリモドキ科に分類される鳥類の一種。

 分布 
北アメリカ

 形態 
全長12吋-13吋。全身は虹色に輝く黒色をしている。メスはオスと比べやや小柄で、地味な色をしている。虹彩は黄色。尾は長い。

 生態 
農耕地、湿原、公園など開けた環境に生息する。

オスは鳴きながら翼と尾を開いて体を膨らませ、胸部の虹色を強調するという独特のディスプレーを行う。
エントツアマツバメ（煙突雨燕、学名：Chaetura pelagica）は、アマツバメ目アマツバメ科に分類される鳥類の一種。
大阪文化館・天保山（おおさかぶんかかん・てんぽうざん）は、大阪府大阪市港区の天保山ハーバービレッジにある美術館。2013年2月に「サントリーミュージアム」から改称し、2011年（平成23年）以降サントリーは運営に関与していない。

 概要 
1994年（平成6年）11月3日、サントリーミュージアム[天保山]の名称でサントリー創業90周年事業によって築港地区活性化事業施設として開設された。東京のサントリー美術館が日本古来の美術・工芸品を収集しているのに対して、モネやボナール、ロートレック、ミュシャ、カッサンドル、ホックニーの作品や世界各国の秀作ポスターなど、近現代美術の収集・展示を行っていた。

映像美術の展示施設として20×28mのIMAXスクリーンを擁する世界最大級の立体映像劇場「アイマックスシアター」があった。

2009年（平成21年）8月21日にサントリーホールディングスは、入館者の低迷・東西での美術館維持が困難を理由に、同ミュージアムを2010年（平成22年）12月26日に閉館することを決めた。なお土地・建物や展示物などは大阪市に無償で寄贈された。サントリー運営時代に展開していた展示会は83企画・シアターは57企画・来館数は1100万人だった。

2012年（平成24年）3月17日から7月16日の期間、当施設（施設名称は「大阪天保山特設ギャラリー」）で「ツタンカーメン展」が、2012年（平成24年）11月24日から、2013年（平成25年）2月17日には漫画『ONE PIECE』の展示会「尾田栄一郎監修 ONE PIECE展～原画×映像×体感のワンピース」が開催された。

2013年（平成25年）2月8日、施設の新名称は「大阪文化館・天保山」とすることが発表された。

同年4月1日から、10年間に渡りオリックス不動産が大阪市と定期建物賃貸借契約を締結（ギャラリー部分は大阪シティドームが運営）。2023年4月1日からは株式会社日中文化経済事業団の運営となった。2024年2月にTEMPO HARBOR THEATER（テンポハーバーシアター）がアイマックスシアター跡にオープン。

 施設 
 ギャラリー4F・5F
 レクチャールーム
 TEMPO HARBOR THEATER（442人収容）
 ショップ&レストラン
 ラウンジ
 マーメイド広場（親水広場）

 建築概要 
 竣工：1994年
 設計：安藤忠雄
 規模：地上9階、一部10階、地下1階
 構造：SRC造
 延床面積：13,491m
 所在地：552-0022 大阪府大阪市港区海岸通1丁目5番10号
 周辺施設：天保山ハーバービレッジを参照

 交通アクセス 
 Osaka Metro中央線 大阪港駅 徒歩約5分
He 280 (航空機)

ハインケルHe280は、第二次世界大戦時にドイツのハインケル社が開発したジェット戦闘機。

 概要 

He178によるジェット機の世界初飛行を成功させたハインケル社は、世界初の実用ジェット戦闘機を目指したHe 280の開発に取り掛かった。
He280はMe262と同じく、二基の遠心式ジェットエンジン「HeS 8」を主翼下面に懸吊する方式を採用しており、これは機体性能の低下と引き換えに整備性が向上するという点において、黎明期のジェット機に適する設計であった。

1941年4月2日、He280V1はジェット推進による初飛行に成功する。P1065(Me262)がピストンエンジンで進空する二週間前の出来事であった。
しかしながら、航空省は新技術であるジェット戦闘機に冷淡な反応を示した。当時のドイツは英国から手を引いてソ連に斬りかかろうとしており、航空省は革新的技術なれど実際に役立つかどうか判然としないジェット機の生産に注力することを躊躇したのである。
また、地上侵攻の補助を第一義とする当時のドイツ空軍において、防空戦闘機的性格の強いジェット戦闘機はそれほど必要とされなかった。航空省の冷淡な反応にもかかわらず、ハインケル社は意欲的にHe280の開発を続けた。

BMW003エンジンの不調から1942年春になってもピストンエンジンによる飛行しかできなかったMe262を尻目に、He280はさらに6機の試作機を受注することに成功する。
それでも航空省は前輪式降着装置への不信感を理由にHe280の採用を渋ったため、ハインケル社は1942年にFw190Aとの模擬空戦を実施する。機動性には劣るものの圧倒的な速度差により圧勝したHe280を見て、航空省はついに先行量産型・He280A-0の受注に成功した。

そして1942年6月には、推力不足のHeS8Aエンジンをようやく完成したユモ004に切り替えた。ユモ004を装備したHe280V2は、機体重量こそ増加したものの、最高速度は790km/hに向上した。ハインケル社はユモ004を装備した戦闘爆撃型He280Bを提案し、300機の量産契約を勝ち取ることに成功する。
だがHe280がMe262に機体性能で劣ることが判明すると、航空省は一転してHe280Bの量産発注を取り消し、以後の開発契約を認めないと通達した。

なお、機体のスタイル自体はレシプロ機と代わり映えしない平凡な設計となっていたが、圧搾空気による史上初の射出座席や、以降のジェット機のスタンダードとなる前輪式降着装置を試作1号機の時点ですでに備えていたなど、コンポーネント構成の面ではMe 262を圧倒しており、後の時代を先取りする機構を採用していたことは特筆に価する。

 スペック
 乗員：1 名
 全長：10.40 m
 全幅：12.20 m
 全高：3.06 m
 翼面積：21.50 m2
 自重：3,055 kg
 最大重量：4,300 kg
 動力
 ユンカース Jumo 004B-1 軸流式ターボジェットエンジン ×2 (He280 V2, V6)
 ハインケル-ヒルス HeS109-001(HeS8A) 遠心式ターボジェットエンジン ×2 (He280 V1, V3, V5)
 BMW 003 軸流式ターボジェットエンジン ×2 (He280 V4)
 推進力：750 kg × 2 (ユモ004)
 最高速度：790 km/h
 航続距離：620 km
 上昇限度：11,400 m
 武装：20mm MG151/20 機関砲×3

 試作機 
He 280 V1
コードネーム「DL+AS」
1940-09-22: 初飛行。
1942-01-13: パルスジェット・エンジンの試験中に氷結のため飛行不能に陥り墜落。パイロットは無事脱出した。
He 280 V2
コードネーム「GJ+CA」。
1941-03-30: 初飛行。
1943-06-26: エンジントラブルにより墜落。

He 280 V3
コードネーム「GJ+CB」。
1942-07-05: 初飛行。
1945-05: オーストリアのウィーン国際空港のハインケル・スード工場にて捕獲される。
He 280 V4
コードネーム「GJ+CC」。
1943-08-31: 初飛行。
1944-10:オーストリアのヘルシングで抹消。
He 280 V5
コードネーム「GJ+CD」。
1943-07-26: 初飛行。
HeS001を搭載。
He 280 V6
コードネーム「NU+EA」。
1943-07-26: 初飛行。
ユンカース・ユモ109-004Aエンジンを搭載。

He 280 V7
コードネーム「NU+EB」「D-IEXM」。
1943-04-19: 初飛行。
合計115回の牽引飛行。ハインケル・ハース 109-001エンジンを搭載したがエンジントラブルで滑空飛行で戻った。
He 280 V8
コードネーム「NU+EC」。
1943-07-19: 初飛行。
He 280 V9
コードネーム「NU+ED」。
1943-08-31: 初飛行。
チャイロツグミモドキ（茶色鶫擬、Toxostoma rufum）は、鳥類の一種。

 分布 
北アメリカ大陸
雪が谷大塚駅（ゆきがやおおつかえき、雪谷大塚と書く場合もある）は、東京都大田区南雪谷二丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK09。

早朝・夜間を中心に当駅止まり・始発列車が設定されており、朝ラッシュ時には五反田発列車のうち3本に1本が当駅で折返す。

池上線、東急多摩川線の車両基地である雪が谷検車区が当駅に隣接している。かつては、目黒蒲田電鉄（現・東急電鉄）新奥沢線が当駅に接続していた。

 歴史 

 年表 
 1923年（大正12年）5月4日：池上電気鉄道の雪ヶ谷駅（ゆきがやえき）として開設。 当初は現在の石川台1号踏切（当駅より五反田方面へ向かって3つ目の踏切）蒲田寄りに設置されていた。
 1927年（昭和2年）8月19日：現在の車両基地付近に調布大塚駅が開設。
 1928年（昭和3年）10月5日：新奥沢線当駅 - 新奥沢駅間開通。これに伴い、雪ヶ谷駅も約150m蒲田寄りへ移転した。
 1933年（昭和8年）6月1日：雪ヶ谷駅と調布大塚駅とを統合して現在地へ移設、雪ヶ谷駅とする。
 1935年（昭和10年）11月1日：新奥沢線当駅 - 新奥沢間廃止。
 1943年（昭和18年）12月：雪ヶ谷大塚駅へ改称。
 1966年（昭和41年）1月20日：雪が谷大塚駅へ改称。
 1987年（昭和62年）10月21日：駅ビル建設工事進捗に伴い、改札口が地上から2Fへ移設。ホームも五反田寄りにやや延伸。
 1989年（平成元年）9月26日：雪が谷大塚駅ビル完成。総事業費は11億3,000万円。
 2000年（平成12年）
 7月：改札内エレベーターと改札外エスカレーター使用開始。
 9月9日：改札内エスカレーター使用開始。
 2005年（平成17年）1月31日：定期券売り場営業終了。
 2017年（平成29年）4月：西口エレベーター供用開始。

 駅名の由来 
「雪ヶ谷駅」と「調布大塚駅」を統合して開設したため、2駅の駅名より採られた。

「雪ヶ谷」は開設当時、その所在地が荏原郡池上村大字雪ヶ谷であったことに由来する。また「調布大塚」は所在地が当時の調布村大字鵜ノ木の飛び地、字大塚だったので、その調布と大塚とを繋げたものである。なお「大塚」は、調布大塚小学校西北の稲荷社にある大塚古墳（正式名は鵜木大塚古墳）から付いた地名である。字大塚は後の1932年（昭和7年）の東京市編入に際して「大森区調布大塚町」となった。　そしてさらに1960年（昭和35年）の住居表示実施に際し「大田区雪谷大塚町」と改称したが、同時に町域南側を中原街道で限った。そのため以前の「調布大塚」駅の地点は南雪谷二丁目に入っている。

地名に雪の字を冠する経緯は不明だが、以前は柚子（柚木）群生地域であったことから「柚木谷」がなまったと言う説と、この近辺の土壌が白土だったために、遠方から見て雪が積もっているように見える場所を示す「雪谷戸」が「雪ヶ谷」に訛った説、または「雪谷戸」と同じような意味を持つ「雪ヶ谷」がそのまま地名になったという説がある。

因みに日本全国の駅で「雪」が付く駅は当駅のみである。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。サービスマネージャー導入駅であるため、旗の台駅より遠隔監視している。

また、乗務員を管轄する雪が谷大塚乗務区が当駅構内に設置されている。

前述したが、当駅の位置は3度変更されている。1923年（大正12年）5月の初代雪ヶ谷駅は古い事柄で駅の詳細は不明である。1928年（昭和3年）10月に新奥沢線開通に伴い蒲田寄りへ移転、相対式ホームとなる。また新奥沢線用ホームも新設された。

 のりば 
番線路線方向行先1 池上線下り蒲田方面2上り旗の台・五反田方面
ホームは4両分確保されている。五反田寄り1両は回送列車のみの使用の為、柵で入れないようになっている。

蒲田側の駅前踏切を渡った先に折り返しや入庫の際に使われる渡り線がある。五反田方面より到着した当駅折返し列車は1番線へ到着後に乗客を全員降車させ、この渡り線を使って雪が谷検車区に向かった後折り返して2番線に当駅始発の五反田行きとして入線する。入庫列車の場合は渡り線を渡ってそのまま雪が谷検車区に向かう。

終電後は上下線どちらにも夜間停泊を実施している。

その他、五反田側（上り線）と蒲田側（上下線）に車両が留置可能な箇所がある。通常は使用されないが、車両故障やダイヤ乱れでの車両交換や終電後作業などの特別な場合に車両が留置される。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は21,632人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）11,8741991年（平成3年）12,0191992年（平成4年）11,8001993年（平成5年）11,4821994年（平成6年）11,2141995年（平成7年）11,0851996年（平成8年）11,0771997年（平成9年）10,9781998年（平成10年）10,5511999年（平成11年）10,2792000年（平成12年）10,2252001年（平成13年）10,3532002年（平成14年）20,15510,3892003年（平成15年）19,99210,2792004年（平成16年）20,09410,2662005年（平成17年）20,74710,5002006年（平成18年）21,36610,8002007年（平成19年）21,98011,0632008年（平成20年）22,63811,3622009年（平成21年）22,51711,2852010年（平成22年）22,61611,2992011年（平成23年）22,81811,3882012年（平成24年）23,20211,5702013年（平成25年）23,79911,8582014年（平成26年）23,96911,9152015年（平成27年）24,58912,2162016年（平成28年）24,90112,3862017年（平成29年）25,31212,6032018年（平成30年）25,64912,7482019年（令和元年）25,64412,7302020年（令和2年）18,2022021年（令和3年）19,3492022年（令和4年）20,6112023年（令和5年）21,632

 駅周辺 

 公共施設等 
 鵜木大塚古墳
 田園調布郵便局
 ゆうちょ銀行 田園調布店
 大田南雪谷郵便局
 警視庁 田園調布警察署
 東京消防庁田園調布消防署
 大田区役所
 調布地域庁舎
 嶺町特別出張所
 バーミヤン雪ケ谷店大塚駅前店
 オオゼキ雪谷店
 東急ストア雪が谷店
 オーケー田園調布店
 アルプスアルパイン
 アストロデザイン
 武隈部屋
 中原街道沿いには学習塾が多い。

 バス路線 
 東急バス「雪が谷」停留所
 蒲12：蒲田駅（池上警察署・蓮沼駅経由）
 蒲12（入庫）：池上営業所：矢口東小学校交差点で池上方面に左折する。
 蒲12： 田園調布駅
 多摩01：多摩川駅
 多摩01： 東京医療センター（目黒線奥沢駅、大井町線緑が丘駅、東横線都立大学駅経由）

 隣の駅 
 東急電鉄
 池上線
 石川台駅 (IK08) - 雪が谷大塚駅 (IK09) - 御嶽山駅 (IK10)

 かつて存在した路線 
 目黒蒲田電鉄
 新奥沢線
 雪ヶ谷駅 - 諏訪分駅
新末後漢初（しんまつごかんしょ）は、中国で新朝（8年 - 23年）が滅びて光武帝により後漢（25年 - 220年）が勃興するまでの便宜的な時代区分。中国においてはこの時期の中央政権である王莽の政権を指して「莽新」、劉玄の政権を指して「玄漢」とも呼ぶ。

 王莽の政治 
前漢から簒奪して帝位についた王莽は、儒学の急進的な復古主義学派である公羊学に基づき、周代の井田法の復活という名の元、全国の耕地を全て国有として没収し、また貨幣を新たに改鋳するなどの政策を打ち出した。しかしこれらの政策は当時の社会状況を無視したものであり、貨幣の度重なる改鋳は経済を混乱させ、農民たちの生活を苦しいものに変貌させて行った。また地方に広い土地を所有する豪族たちの利益もこれらの改革によって損なわれ、その政権の求心力は急速に低下する。

また外交政策でも過激な華夷思想から、匈奴や高句麗に渡していた王号を取り上げて、「降奴服于」「下句麗侯」などという称号を押し付けて怒りを買い、離反を招いた。

 新の崩壊 
その後も新王朝の失政が続き、遂には各地にて農民反乱が続出する事態となった。その嚆矢となったのが琅邪郡海曲県（現在の山東省日照市東港区）の呂母と言う老婆である。彼女の息子は県庁に勤めていたが、些細なことで県宰（県長官）により捕らえられて死刑に処された。17年、これを恨んだ呂母は金を使って人を集めて、海上にて集結し県宰を襲って殺した。本懐を遂げた呂母は没するが、一度集められた雑軍たちは解散するわけにはいかず、樊崇といった者たちを首領として山東各地の流民たちを吸収して赤眉軍となる。この集団は敵と味方の区別のために眉毛に赤い染料を塗ったことから、こう呼ばれるようになった。

一方、呂母の乱の少し後に王匡・王鳳と言ったものたちが緑林山（現在の湖北省荊門市京山市）を根拠として農民を吸収して反乱軍を指揮した。こちらは緑林軍と呼ばれる。しかしこの軍の内部で疫病が流行したために一つの所にいることが出来なくなり、21年には分裂し、片方は南下して下江軍と呼ばれるようになり、もう片方は北上して南陽に入った。こちらは新市軍と呼ばれるようになる。この時に新市軍に参加した若者の中には後の光武帝となる前漢の景帝の末裔である劉秀とその兄の劉縯がいる。分裂した緑林軍は再び合流して、23年に同じく景帝の末裔である劉玄を擁立し、元号を新しくして更始とし、劉玄は皇帝となった。これ以後の劉玄は更始帝と呼ばれる。

王莽はこれらの反乱軍に対して討伐軍を送る。しかし22年に廉丹と王匡（緑林軍の王匡とは別人）を将軍とする討伐軍は赤眉軍に敗れ、さらに大軍を動員して緑林軍の重要拠点である昆陽を包囲するも、兵力に大差があるにもかかわらず城を守る劉秀らの奮戦によって撃退される。反乱軍の勢いを止める術はもはやなく、万策尽きた王莽は臣下にも背かれ、翌23年には更始帝の軍勢が長安に入城、王莽はその混乱の最中で杜呉という商人に殺され、新は一代限りで滅びた。

 後漢の成立 
長安入城後の更始帝はすぐさま奢侈な宮廷生活に染まり、即位の朝政を義父の趙萌に一任してその専権を放任するようになり、さらには無実の罪で臣下を粛清するなど堕落した政治をするようになる。当初服属を約束した赤眉軍もこの有様を見て離反し、新たに皇帝として同じく前漢皇族の劉盆子を擁立する。

その頃の劉秀は、更始帝によって邯鄲で皇帝を僭称した王郎の討伐を命じられ、軍を率いて黄河の北の地に赴き、冀州および楽浪郡を除く幽州を平定して己の勢力基盤とした。翌25年に赤眉軍は西進して関中を攻め、腐敗しきっていた更始政権にはもはや抵抗の力がなく、長安は間もなくして陥落し、更始帝は殺害された。しかし長安に入った赤眉軍も数々の掠奪や暴行を犯して人心を失い、やがて長安に長居せずに本拠地の山東に帰還し、代わりに関中に入った劉秀が皇帝に即位して元号を建武とし、洛陽を首都とした。そのまま勢いついた劉秀は27年に最大のライバルである梁王劉永を討ち取り、30年に舒の李憲と楽浪の王調、34年に隴西の隗純といった群雄勢力を制圧し、36年に蜀の地で皇帝を僭称した公孫述を滅ぼして天下を統一した。

 同時代の勢力一覧 

+ 新末後漢初の主要勢力（帝位を主張した者） 国号（通称） 存続年間 本拠地 君主 滅亡原因 漢（玄漢） 23〜25年 南陽→長安 劉玄 赤眉軍による侵攻 漢（鍾武侯） 23年 汝南 劉望 玄漢軍による攻撃 漢（趙漢） 23〜24年 邯鄲 王郎 劉秀軍による攻撃 漢（前漢） 24〜25年 臨涇 劉嬰 玄漢軍による攻撃 漢（赤眉軍） 25〜27年 長安 劉盆子 劉秀軍に降伏し、解散 漢（梁） 25〜29年 睢陽→郯城 劉永→劉紆 劉秀軍による郯城陥落 漢（盧漢） 25〜36年 九原 盧芳 部将による離反後、匈奴へ亡命 25〜36年 成都 公孫述 劉秀軍による成都包囲を受け、開城

+ 上記のもの以外の諸勢力（一般軍閥） 称号 指導者 隷属先 存続年間 拠点 滅亡原因 五威将軍→斉王 張歩 劉玄→劉永→劉紆 22〜29年 琅邪 海西王 董憲 赤眉軍→劉永→劉紆→独立勢力 22〜30年 東海 楚黎王 秦豊 王莽→独立勢力 21〜29年 黎丘 武安王 延岑 独立勢力→劉玄→秦豊→公孫述 26〜36年 漢中 掃地大将軍→周成王 田戎 独立勢力→秦豊→公孫述 23〜29年 夷陵 燕王 彭寵 劉玄→劉秀→独立勢力 26〜29年 漁陽 淮陽王 蘇茂 劉玄→劉秀→劉永→劉紆→独立勢力 26〜29年 淮陽 汝陰王 劉信 劉玄→独立勢力 24〜26年 豫章 無上大将軍 張豊 劉秀→独立勢力 27〜28年 涿郡 郾王 尹尊 劉玄→独立勢力 24〜26年 郾 大将軍楽浪太守 王調 独立勢力 25〜30年 楽浪 淮南王→淮南天子 李憲 王莽→独立勢力 23〜30年 舒 真定王 劉楊 王郎→劉秀 23〜26年 真定 不明 鄧奉 劉玄→劉秀→独立勢力 26〜27年 育陽 不明 董訢 独立勢力 26〜27年 堵郷 不明 呂鮪 独立勢力→公孫述 25〜27年 陳倉 西州上将軍 隗囂→隗純 独立勢力→劉玄→劉秀→公孫述 23〜34年 隴西 河西五郡大将軍 竇融 王莽→劉玄→隗囂→劉秀 25〜32年 河西 厭新将軍 劉茂 独立勢力→劉秀 22〜25年
緑林軍（りょくりんぐん、簡体字：绿林军、ピンイン：Lùlín jūn）は、中国の新代に活動した民間武装勢力。緑林兵とも言う。転じて現代の中国では「緑林」は反社会集団と同意の語として用いられている。

 事跡 

 緑林軍の創始と分裂 
緑林軍は、新代に荊州を主要な活動地域とし、王莽が建てた新に反抗した武装勢力である。

新の統治の末期に、荊州江夏郡南新市県で顔役を務めていた王匡と王鳳は、衆に推されて数百人の民衆の頭領となった。そこへ、馬武・王常・成丹などの浪人たちも加わり、離郷聚を攻撃した後、緑林山（荊州江夏郡当陽県）に立て籠もった。その軍勢は、数カ月の間に7～8千人に膨らんだという。地皇2年（21年）、荊州牧が2万の軍勢を率いて緑林軍を討伐しにきたが、王匡は雲杜（江夏郡）でこれを迎撃し、殲滅した。これをきっかけに、軍は5万人を超えたと称し、官軍も手を出せなくなった。

しかし、地皇3年（22年）に、疫病が発生して緑林軍は半数を喪失する大打撃を受け、緑林を離れて分散することになった。王常・成丹・張卬 は藍口聚（南郡編県）へ入って下江軍（下江兵とも言う）と号し、王匡・王鳳・馬武・朱鮪は、南陽郡に入って新市軍（新市兵とも言う）と号した。

 新たな連合軍の結成と更始政権の樹立 
同年7月、緑林軍とは別系統である、陳牧・廖湛率いる平林県(南陽郡)の武装勢力平林軍（平林兵とも言う）が新市軍に合流した。さらに11月には、やはり緑林軍とは別系統で、南陽の漢宗室である劉縯・劉秀（後の光武帝）兄弟が舂陵県（南陽郡）で組織した武装勢力舂陵軍（舂陵兵とも言う）とも合流する。王匡らの連合軍は、荊州の中心地である宛を目指して進軍したが、小長安聚（南陽郡育陽県）の戦いで新の前隊大夫（新制の南陽太守）甄阜・属正（新制の都尉）梁丘賜に敗北した。その後、下江軍が再合流したおかげで、連合軍は態勢を立て直し、翌地皇4年（23年）正月、沘水の戦いで甄阜・梁丘賜を討ち取った。

緑林軍の再度の合流により、さらに強大化した連合軍においては、劉縯と平林軍出身の劉玄とのいずれを天子として擁立するかが、諸将の間で議論となった。この際に、南陽の士大夫（舂陵の諸将など）と王常は劉縯を、王匡ら旧緑林軍と平林軍の諸将は劉玄を推している。結局劉縯は、分裂を避けるために劉玄に帝位を譲った。

こうして更始元年（23年）2月、劉玄は更始帝として即位した。緑林軍の創始者で新市軍頭領の王匡は定国上公に、同じく緑林軍創始者の王鳳は成国上公にそれぞれ封じられ、舂陵軍頭領の劉縯は大司徒に、新市軍出身の朱鮪は大司馬に、平林軍頭領の陳牧は大司空にそれぞれ任じられている。下江軍頭領の王常をはじめとするその他の連合軍有力部将も、政権要職にそれぞれ配置されており、おおむね4軍のバランスを考慮した人事と言えた。

しかし、同年の昆陽（潁川郡）、宛の戦いで新の主力部隊を撃破した劉縯・劉秀兄弟が声望を高めると、旧緑林軍の諸将は危機感を抱き、ついに朱鮪・李軼（舂陵軍出身）主導の下、劉縯誅殺という事態に至る。まもなく劉秀も河北遠征に向かったために、更始政権は旧来の緑林軍色を強めることになった。もっとも、劉縯の後任の大司徒に舂陵軍出身の劉賜が就いたことからも明らかなように、四軍の均衡人事は依然として健在な面もあったと言える。

 更始政権の滅亡 
更始元年9月、更始帝の軍は長安を攻略して王莽を斬り、新を滅ぼした。翌更始2年（24年）2月、更始帝は長安に遷都し、腹心の李松や趙萌の進言に従い、宗室や連合軍の有力部将たちをことごとく王に封じようとした。これには大司馬朱鮪が反対したが、結局、更始帝は宗室や有力部将を王に封じてしまう。この結果、王に封じられることを辞退して左遷された朱鮪が更始帝の命令に従わなくなり、さらに李軼は関東で、王匡・張卬は三輔で自分勝手な行動をとるようになった。更始帝も、丞相の李松や右大司馬の趙萌のような腹心・側近たちしか頼れなくなり、しかも軍師将軍李淑など諫言する部下を弾圧した。これ以降、更始政権は求心力を喪失して自壊していく。

翌更始3年（25年）になると、更始帝配下の軍は、劉秀配下鄧禹の軍と赤眉軍に大敗し、ついには防衛方針を巡って、更始帝と王匡・張卬ら有力部将たちとの間で内戦が勃発する。この内戦の中で、申屠建・成丹・陳牧といった有力部将は更始帝の猜疑を受けて誅殺され、隗囂は西方の自身の根拠地へ逃げ帰った。結局、内戦で劣勢に追い込まれた王匡・張卬らが赤眉軍に降伏し、これを長安に導き入れ、同年9月に更始帝を捕虜としてしまう。緑林軍の手で樹立された更始政権は、皮肉にも、緑林軍創始者の王匡、有力部将の張卬が加担する形で滅亡した。

 緑林軍頭領・部将たちの末路 
緑林軍・平林軍出身の頭領・部将たちの末路は様々である。
 王常・馬武・朱鮪はいずれも光武帝に降り、後漢でも厚遇され、文武に活躍している。
 王鳳は、更始2年（24年）に宜城王に封じられて以降の足取りは不明である。張卬は、赤眉軍に降伏した後、保身のために更始帝を死に追いやったが、それ以後は史書に記述が見えない。
 王匡は、赤眉軍を離脱して、いったんは光武帝に降伏したが、変心して逃亡したために処刑されている。成丹と陳牧は、更始3年（25年）に、更始帝に反逆を疑われて共に誅殺されてしまった。廖湛は、張卬らに従って赤眉軍に降り、赤眉軍でも公称18万の大軍を率いる部将として優遇されたが、建武2年（26年）、谷口（左馮翊）の戦いで劉嘉に敗北し、劉嘉自身の手で斬り殺されている。
佐貫町駅（さぬきまちえき）は、千葉県富津市亀田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

 歴史 
かつては特急「さざなみ」の館山・千倉方面行列車が設定当初から約半数が停車していたが、定期列車として運転される特急の停車は無く、臨時特急のみの停車駅に降格されていた。2018年ダイヤ改正で特急は通過となった。

 年表 
 1915年（大正4年）1月15日：当時の君津郡佐貫町に鉄道院の駅として開設。
 1976年（昭和51年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
 2017年（平成29年）3月6日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは補修されたものの嵩上げはされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅である（木更津統括センター（君津駅）管理）。自動券売機（Suica対応）1台、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別水洗式。

 のりば 
番線路線方向行先1内房線 下り 館山・千倉・安房鴨川方面2 上り 木更津・千葉・東京方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 信号設備上、1・2番線共に両方面からの到着及び出発が可能である。
 上記設備を用いて普通列車が通常とは反対側のホームに入り、特急待避を行う場合がある。
 非常時には列車が当駅折返しになることがある。113系には当駅折返し用幕が用意されていた。
 ホームは11両編成まで対応する。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は158人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）8901991年（平成3年）8841992年（平成4年）8161993年（平成5年）7401994年（平成6年）6611995年（平成7年）5891996年（平成8年）5601997年（平成9年）5481998年（平成10年）5111999年（平成11年）4852000年（平成12年）4592001年（平成13年）4142002年（平成14年）4022003年（平成15年）3852004年（平成16年）3552005年（平成17年）3632006年（平成18年）3592007年（平成19年）3482008年（平成20年）3502009年（平成21年）3432010年（平成22年）3362011年（平成23年）3152012年（平成24年）3152013年（平成25年）2972014年（平成26年）2812015年（平成27年）2772016年（平成28年）2612017年（平成29年）2232018年（平成30年）2242019年（令和元年）2112020年（令和2年）1672021年（令和3年）1732022年（令和4年）1602023年（令和5年）158

 駅周辺 
 国道127号
 国道465号
 千葉県道163号小櫃佐貫停車場線
 千葉県道256号新舞子海岸線
 富津市役所佐貫連絡所
 富津市立佐貫中学校
 富津市立佐貫小学校
 佐貫郵便局
 新舞子海水浴場
 マザー牧場（バス連絡・下記参照）
 東京湾観音

 バス路線 

駅前のロータリーと道路に「佐貫町駅」停留所があり、以下の路線が乗り入れている。各路線とも日東交通により運行されている。

 マザー牧場・神野寺行
 富津公園行
 笹毛行
 上総湊駅行
龍岡城（たつおかじょう）は、長野県佐久市田口にあった日本の城。幕末期に築城され、龍岡藩（田野口藩）の藩庁が置かれていた。龍岡藩は1万6千石の小藩で、城主の格式は認められていないため、厳密には城ではなく田野口陣屋であった。日本に二つある五芒星形の星形要塞のうちの一つである（もう一つの例は北海道函館市の五稜郭）。別名は龍岡五稜郭、あるいは桔梗の花にたとえて桔梗城。国指定の史跡。

 歴史 

文久3年（1863年）、三河国奥殿藩の藩主・松平乗謨（のりかた）は、分領である信濃国佐久郡への藩庁移転と陣屋新築の許可を江戸幕府から得た。

奥殿藩の藩庁は三河国の奥殿陣屋（現在の愛知県岡崎市奥殿町）にあったが、領地の大部分（1万6000石中の1万2000石）は信濃国佐久郡にあり、佐久に陣屋を置いて25か村を支配していた。藩庁の信州への移転は念願であり、幕府による参勤交代緩和（文久の改革）などを好機と見て届け出たものである。幕末、国内情勢が緊迫する中で、東海道沿いにあって動乱に巻き込まれることが懸念される、領地の狭小な奥殿から退避する意味もあったという。

西洋の軍学に関心を寄せ、砲撃戦に対処するための築城法を学んでいた乗謨は、新たな陣屋として稜堡式城郭（星形要塞）を設計する。文久3年（1863年）11月、いくつかの築城候補地の中から田野口村を選定。元治元年（1864年）3月に建設を開始した（建設開始は文久3年（1863年）11月ともいう）。佐久知行支配役所があった場所が築城用地となった。

総工費は4万両。慶応2年（1866年）12月には石垣と土塁が竣工、慶応3年（1867年）4月には城郭内に御殿などが完成した。完成時には領民や藩士にもこの新型城郭の見学を許している。しかし、乗謨が老中格・陸軍総裁に就任し公務に忙殺され、経済的・時間的余裕がなくなる状況のもとで石垣工事は簡略化されるなど、未完成部分も多いとされる。

龍岡藩廃藩後の明治5年（1872年）、建物は解体され、競売された。御殿を構成した建物の内、「御台所」は城郭内で位置を変えて現存している。堀は埋められたことがあったが、昭和の初期に住民によって元に戻されたという。

1875年（明治8年）に田野口村の尚友学校が移転。以後、現在の佐久市立田口小学校に至るまで城跡は学校用地として使われてきた。

1934年（昭和9年）に「龍岡城跡」は国の史跡に指定された。2017年（平成29年）4月6日、続日本100名城（129番）に選定された。田口小学校が2022年度末で閉校することとなり、閉校後に小学校の全施設を解体撤去し、竣工時の龍岡城にできる限り近い状態に戻す整備計画が進められている。

 構造 

龍岡城が出来上がったのは、函館五稜郭の完成（1864年）から3年後である。総面積は約2万75坪で、五稜郭に比べ規模は約半分である。

築城当時、内郭の中央に御殿が置かれ、正門、通用門はそれぞれ東北、東南の凹面に、また非常門は西北と南南東の凹面に設けられていた。このほか、藩士の長屋や火薬庫、太鼓楼、歴代藩主の祠堂や稲荷社などがあった。

通常は星形要塞は山に挟まれた場所に建設されることはなく、また外敵を阻む外壁はもっと高く作られるため、龍岡城の建設にあたってはフランス人など西洋の専門家の関与はなかったであろうと言われている

稜堡式の形状を取り入れているが、本来ならばすべての稜堡に置かれるべき砲台は西南角に一基しかなく、4～5間（約7～9メートル）という水堀の幅は在来の城と比べても狭い。裏山からは城郭が一望でき（現在は展望台が設置されている）、周囲の山から砲弾が届く距離であるなど、軍事施設としては問題を抱える。一坂太郎は、稜堡式の外見は乗謨の西洋築城術に対する学問的興味が高じたものであって、（実戦に備えた要塞としてではなく）あくまでも藩主居館として設計されたものと評している。

 遺構と見学 
現在の城跡は、稜堡式の石垣や水堀、御台所が現存している。廃城後は城内のほとんどが農地転用され、御台所は農機具倉庫として使用された。1875年（明治8年）以後、御台所は小学校校舎として活用され、1929年（昭和4年）に現在地に移築された。築城当時とは反対側にあたる。

移築建造物としては、御殿の中心的建物だった大広間が佐久市鳴瀬落合の時宗寺の本堂として、東通用口が佐久市野沢の成田山薬師寺の門として、それぞれ移築され現存している。また、薬医門と塀が新海三社神社に向かう道沿いの個人宅に移築されている。

長らく小学校の敷地となっていたため校地内の遺構の見学は休日開放日が設定されていたが、2023年の閉校以降は自由見学が可能となっている。かつての大手門前には「佐久市歴史の里五稜郭であいの館」があり、龍岡城に関する資料を展示している。予約すれば、御台所の内部見学も可能である。

前述の通り裏山（中世の田口城址）には展望台が設けられているが、俯角が小さいために特徴的な星形の形状が一部はっきりしない。ドローンによる真上からの空撮は佐久市役所の許可を得れば可能である。

城郭の北西に枡形の遺構がある。

 現地情報 

 所在地 
長野県佐久市田口3000-1

 交通アクセス 
佐久南ICから車で20分 10.00km

東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線臼田駅または龍岡城駅
（いずれも駅から約1.5km徒歩20分 路線バス便なし）

 隣接施設 
川村吾蔵記念館
※当地出身の彫塑家、川村吾蔵の作品と資料を展示。
上総湊駅（かずさみなとえき）は、千葉県富津市湊にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

 歴史 
 1915年（大正4年）1月15日：鉄道院の駅として開設。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 時期不明：駅業務がJR千葉鉄道サービスへ委託される。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
 2017年（平成29年）12月12日：この日限りでみどりの窓口が営業終了。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。木造駅舎を有する。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。駅舎は東側にある。西側は海沿いで斜面となっている。

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する業務委託駅。（木更津統括センター（君津駅）管理）みどりの窓口は2017年12月12日限りで閉鎖された。多機能券売機1台・簡易Suica改札機設置駅。トイレは男女別水洗式。

 のりば 
番線路線方向行先備考1内房線 下り 館山・千倉・安房鴨川方面  2 上り 木更津・千葉・東京方面 一部列車は1番線
（出典：JR東日本:駅構内図）
 信号設備上、1・2番線ともに両方面からの到着及び出発が可能である。
 上下線ともに当駅折返し普通列車が設定されている。
 ホームは11両編成まで対応する。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は445人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）2,4661991年（平成3年）2,3821992年（平成4年）2,2551993年（平成5年）2,1031994年（平成6年）1,9911995年（平成7年）1,9231996年（平成8年）1,7671997年（平成9年）1,6761998年（平成10年）1,5961999年（平成11年）1,5382000年（平成12年）1,4842001年（平成13年）1,3902002年（平成14年）1,2802003年（平成15年）1,2312004年（平成16年）1,1472005年（平成17年）1,0882006年（平成18年）1,0762007年（平成19年）1,0512008年（平成20年）9852009年（平成21年）9242010年（平成22年）9112011年（平成23年）8542012年（平成24年）8692013年（平成25年）8542014年（平成26年）8062015年（平成27年）7742016年（平成28年）7882017年（平成29年）7602018年（平成30年）7092019年（令和元年）6392020年（令和2年）4652021年（令和3年）4682022年（令和4年）4632023年（令和5年）445

 駅周辺 

 館山自動車道
 国道127号
 国道465号
 千葉県道93号久留里鹿野山湊線
 千葉県道236号上総湊停車場線
 千葉県道256号新舞子海岸線
 富津市役所天羽行政センター
 千葉県立天羽高等学校
 富津市立天羽中学校
 富津市立湊小学校
 富津市民会館
 湊郵便局
 日東交通富津運輸営業所上総湊出張所
 清水写真館
 石渡ビル
 上総湊海水浴場
 神田橋親水公園
 湊親水公園

 バス路線 

一般路線バスのバス停は駅前にある日東交通上総湊出張所の構内に、高速バス「房総なのはな号」のバス停は国道127号上にある。

「房総なのはな号」はJRバスが運行しているが、高速バスの乗車券は当駅では扱っておらず、日東交通上総湊出張所の窓口で取扱っている。
房総なのはな号は一部便のみ停車する。

 上総湊駅
 日東交通
 湊富津・笹毛線：富津公園行
 竹岡線：東京湾フェリー行
 戸面原線：戸面原ダム行
 上総湊駅前
 JRバス関東・日東交通
 房総なのはな号：東京駅日本橋口行
御殿場インターチェンジ（ごてんばインターチェンジ）は、静岡県御殿場市に所在する東名高速道路のインターチェンジ (IC) である。
東名高速道路の最高地点である（標高454 m）。

 道路 
 東名高速道路（7番）

 歴史 
 1969年（昭和44年）
 3月31日：当IC - 富士IC間開通に合わせて名古屋方面開通
 5月26日：大井松田IC - 当IC間開通に合わせて東京方面開通（東京ICから名神高速道路西宮ICまで高速自動車国道で接続）
 1984年（昭和59年）4月25日：御殿場東料金所（追加流入路）完成

 出入口・料金所 
 ブース数：16
東京方面からの利用が多いため、複数の出入口がある。

 御殿場料金所（第一出入口） 
 ブース数 : 8
静岡県道401号御殿場箱根線に接続。上下線とも利用可能。高速バスの御殿場バスストップ(BS)を併設している。

 入口 
 ブース数 : 3
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1
 一般 : 1

 出口 
 ブース数 : 5
 ETC専用 : 2
 一般 : 3

 御殿場東料金所（第二出入口） 
 ブース数 : 8
国道138号に接続、東京方面専用の出入り口である。

 入口 
 ブース数 : 3
 ETC専用（時間帯によってはETC/一般）: 1
 ETC/一般 : 1
 一般 : 1

 出口 
 ブース数 : 5
 ETC専用（時間帯によってはETC/一般）: 2
 一般 : 2
 一般（精算機）: 1

 接続する道路 
 国道138号
 静岡県道401号御殿場箱根線

 周辺 
インターチェンジから国道138号を南下し乙女峠を越えると10分ほどで箱根（仙石原地区）にアクセスできる
。特に中京圏や関西圏からの箱根へのアクセスには便利である。また、国道138号を北西方面に向かうと東富士五湖道路須走インターチェンジ経由または籠坂峠経由で30分ほどで山中湖へもアクセスできる。さらに、富士山（御殿場口、須走口、富士宮口）へのアクセスルートともなっている。

 周辺施設 
 御殿場プレミアム・アウトレット
 JR東海御殿場線 御殿場駅 - 距離は約1.4 km、バスで約5分、徒歩で約15分。
 道の駅すばしり
 富士スピードウェイ
御殿場市立御殿場小学校
御殿場市立御殿場中学校
御殿場市立御殿場南小学校
御殿場市立南中学校

 御殿場バスストップ 

御殿場バスストップ（ごてんばバスストップ）は、御殿場ICの第一入口に併設されているバス停留所である。案内上の停留所名は東名御殿場（とうめいごてんば）、箱根地区のバス路線における停留所番号は「565」。IC内外の停留所が同一箇所に設置されており、高速バス - 路線バス・シャトルバス間の乗り換えの利便性が良い。

羽田線のみ県道向かい側にある、小田急ハイウェイバス御殿場営業所内（停留所名：御殿場インター前、停留所番号なし）に停車する。

 停車する路線 
 インターチェンジ内に停車
 東名ハイウェイバス（東京駅 - 静岡駅・浜松駅・名古屋駅）（JRバス関東・JRバステック・JR東海バス）
 新富士・沼津・御殿場 - 成田空港線（富士急静岡バス・京成バス）
 東海道昼特急号・グラン昼特急号（東京駅・バスタ新宿 - 京都駅・大阪駅・湊町BT）（JRバス関東・西日本JRバス）
 e-LineR 横浜線（山下公園前・横浜駅YCAT - 浜松駅）（遠州鉄道）
 渋谷 - 藤枝・相良線（渋谷マークシティ・東名御殿場 - 藤枝駅南口・富士山静岡空港・相良営業所（東急トランセ・しずてつジャストライン）

 インターチェンジ外に停車
 W 箱根線（バスタ新宿 - 東名御殿場 - 御殿場駅 - 乙女峠 - 箱根仙石 - 箱根桃源台 - 箱根園 - 箱根小田急山のホテル）（小田急ハイウェイバス）
 箱根線（バスタ新宿 - 東名御殿場・御殿場プレミアム・アウトレット・ホテルクラッド・木の花の湯）（小田急ハイウェイバス）
 レイクライナー（横浜駅 - 河口湖駅）（フジエクスプレス・相鉄バス）
 G 御殿場線（御殿場駅 - 東名御殿場 - 乙女峠 - 仙石 - 強羅駅 - 小涌園 - 天悠）（箱根登山バス）
 J2 ぐりんぱ線（東名御殿場インター - 御殿場駅 - 板妻 - 富士サファリパーク - ぐりんぱ - イエティ）（富士急モビリティ）
 御殿場プレミアム・アウトレットシャトルバス（無料）
 御殿場高原時之栖シャトルバス（無料）

 小田急ハイウェイバス御殿場営業所内（道路反対側）に停車（御殿場インター前バス停）
 V 羽田線（羽田空港・横浜駅 - 御殿場駅・箱根桃源台）（小田急ハイウェイバス・京浜急行バス）
 御殿場線（御殿場インター前・御殿場駅・御殿場プレミアム・アウトレット - 矢川駅・立川駅・パレスホテル立川）（立川バス）

 主な施設 
 公衆便所
 タクシー乗り場
 駐車場
 駐輪場
 自動販売機
 公衆電話

 隣 
 東名高速道路
 大井松田IC - 鮎沢PA - (6-1) 足柄SA/SIC - 御殿場IC - (7-1) 御殿場JCT - (7-2) 駒門PA/SIC - (7-3) 裾野IC