エミレーツ航空（エミレーツこうくう、、）は、アラブ首長国連邦のドバイを本拠とする航空会社。アラブ航空会社機構 (Arab Air Carriers Organization) の一員。UAEでもエティハド航空と並ぶ大きな航空会社となっている。

 概要 

 就航開始 
アラブ首長国連邦（UAE）のドバイをベースに1985年に2機の飛行機（ボーイング737とエアバスA300）で就航を開始した。当初は中古のボーイング747などで中東域内とヨーロッパ路線を運航していたが、その後世界最大の旅客機エアバスA380等の新型機の積極的な導入と新規路線の開設を進めた。

 積極的な拡大 
2011年現在、日本（東京、大阪）、モスクワ、パリ、ロンドン、ソウル、北京、香港、バンコク、クアラルンプール、シンガポール、ジャカルタ、ムンバイ、シドニー、ニューヨーク、ロサンゼルス、サンパウロ、ヨハネスブルグを含む全ての大陸の都市に就航している数少ない航空会社の一つである。近年ドバイは中東の経済・観光の中心地となるべく投資を進め、街には超高層ビルや高級ホテルなどが林立しているが、エミレーツ航空もそうしたアラブ首長国の政策の一端を担っており、世界各地とドバイを結んでいる。

近年ではエアバスA380-800型機、ボーイング777-200LR型機、またボーイング777-300ER型機、777-X型機など最新鋭機を大量に発注し大きな注目を集めた。航空業界では、新サービスや機体の大量発注などを大胆に行うことから『何をするか分からない航空会社』という異名を持つ。

 金融危機の影響 

2007年頃には、原油価格高による燃料費高騰などで経営難に苦しむ航空会社が多い中、エミレーツは原油高による中東諸国の好景気に支えられ、「世界で最も景気の良いエアライン」と言われていた。しかし、拡張路線を歩んできた同社も、2008年以降のアメリカを震源とする金融危機の影響を受けた。2008年には、エミレーツ航空が保有するスリランカ航空の株式をすべてスリランカ政府が引き取ることとなった。さらに、2009年3月には、利用客の減少から、使用機材を変更したり、不採算路線から運休や撤退をした。

しかし、2010年3月28日より成田国際空港へ就航を開始するなど、金融危機前に比べてより採算性が高く見込める路線には積極的に機材を投入し、再び拡大路線を強めている。

 機材 
2023年10月現在、エミレーツ航空の平均機齢はおよそ10年である。

なお、エミレーツ航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は1Hで、航空機の形式名は777-21HER, 777-31H, 777-21HLR, 777-31HER などとなる。

エミレーツ航空は1995年以降、旅客機としてナローボディ機を保有していない。

 概要 

積極的に最新機材の導入を行っており、世界最大の旅客機であるエアバスA380を大量発注し話題となった（エアバス社による電気系統のトラブルから納入が2008年以降に延期となった為に、一時、発注自体のキャンセルも検討したが、4機を追加発注することでキャンセルは回避され、2007年6月22日に行われたパリ航空ショーにおいて、更に8機が追加発注されて合計55機となり、同機における最大のカスタマーとなった）。その後、2010年6月8日に32機追加発注し、これにより発注数は合計で90機となった。これは民間大型旅客機部門において、一つの航空会社単位では最大の発注数となる。2019年3月時点で、全種類のボーイング777（-200,-200ER,-200LR,-300,-300ER,-X(-8,-9),-F）を導入した唯一の航空会社となっている。

なお、エミレーツ航空は、A380の最大のカスタマーであるが、同じく2階建ての旅客機であるボーイング747旅客型の所有、運航はしていない。

2008年8月1日、8月3日にドバイ〜ニューヨーク/JFK間においてエアバスA380のお披露目フライトを行った。そして、8月8日より同路線間でニューヨーク行EK201便（水・金・日曜日運航）とドバイ行EK202便（水・金・日曜日運航）の往復便として中近東の航空会社として初めて商業飛行が開始された。同社はA380を世界最大規模で保有しているため、新規就航路線の開設やデモ飛行、イベント、キャンペーンなどの時にイレギュラー的に投入されたりしていて、同社の広告塔としての役割もある模様。また、同社の拠点空港となっているドバイ国際空港には同社運用のA380専用発着のターミナル3コンコースAを設置しており、同施設では20のゲートで同時にA380の運用を行うことが出来るようになっている。（コンコースAからボーイング777運用の便が割り当てられることもある。又、A380がコンコースB及びCから発着する場合もある。）

2009年3月18日よりソフトバンクモバイルの端末に限り機内で携帯電話の利用ができる。なお、利用できるサービスは通話とSMSのみである。

世界最大のエアバスA380オペレーターとなるが、中でも2015年11月4日に受領した中距離2クラス（ビジネス・エコノミー）仕様は615座席としている。有償飛行開始となればかつて2クラスで世界最多座席数であった全日本空輸のボーイング747-400Dの569席を抜き、2クラスでは世界最多座席数同時に世界初の600席台の有償座席数となる。

2011年11月13日には長距離型の旅客機「777-300ER」50機、180億ドル相当の発注契約を結んだと発表し、ドル建て基準でボーイング社史上最大規模の受注となった。2012年3月2日には、ボーイング社では量産1000機目となるB777を受領した（型式はB777-300ER,機体記号：A6-EGO）。

2011年11月17日ドバイ航空ショーにおいて50機のエアバスA380の追加発注を発表。これにより同航空会社のA380保有数は140機を数える事となる。

2013年11月17日にも同じドバイ航空ショーにてボーイングが開発中のボーイング777Xシリーズのローンチカスタマーとなり計150機、ボーイング777-8Xが35機、ボーイング777-9Xが115機と50機の購入権が付いた契約を発表。A380も50機発注し、オプションを除く確定分だけで中型、大型機200機の発注で、金額では990億ドル（約9.9兆円）と小国の国家予算並みの民間機過去最高額の発注を行った。

2016年5月、スカイマークが導入を試みたがものの財政的理由でエアバスが発注をキャンセルした2機のA380を購入。

スカイマークが発注し製造されたエアバスA380-800の一覧 型式 製造番号 機体記号（EK） 機体記号（日本での予約番号） 備考 参照 Airbus A380-841 162 A6-EVB JA380A 2018年11月18日より旅客運用開始 167 A6-EVA JA380B 2018年4月エミレーツ納入、同月28日就航済 

2016年11月10日、同社運航機材からA330-200型機及びA340-300型機が引退し、同社の現役旅客機はエアバスA380型機とボーイング777シリーズに絞られることになったが、
2017年11月のドバイ航空ショーの際にボーイング787-10型機を40機発注したことを発表した。

2019年2月、発注済みだったA380型機39機をキャンセルし、代わりにA330-900neo型機を40機、A350-900型機を30機発注合意したと発表した。これによってA380の生産は2021年を以て終了される。その後2019年11月のドバイ航空ショーで2月契約の代わりにA350-900のみ50機購入契約に調印。

尚、購入予定だった787型機についても、エンジンがドバイの気候に適さないとの理由でキャンセルした が777-8/9遅延で150機を126機発注へ減らし、補償で787-9x30機発注を2019年11月のドバイ航空ショーで発表。

 リスト 
+ エミレーツ航空　運用機材（2025年4月現在） 航空機 保有数 発注数 乗客数 注釈 F C W Y 合計 エアバスA319-100ACJ 1 - - - - - 19 エミレーツ・エグゼクティブ（チャーター）専用 エアバスA350-900 4 61 - 32 21 259 312 エアバスA350-900ULR - 28 238 298 2025年後半より受領開始予定豪州線向けに運航予定 エアバスA380-800 116 - 14 76 56 322 468 世界最大のオペレーター4クラス仕様に計110機改修予定 338 484 341 487 - 399 489 401 491 426 516 427 517 429 519 - 58 557 615 ボーイング777-200LR 10 - - 38 - 264 302 世界最大のオペレーター4クラス仕様に計81機改修予定 ボーイング777-300ER 119 - 6 38 24 256 324 8 40 328 260 332 42 - 304 346 310 352 - 386 428 ボーイング777-8 - 35 TBA 2030年より納入予定 ボーイング777-9 - 170 TBA 2026年より納入予定 ボーイング787-8 - 20 TBA ボーイング787-10 - 15 TBA エミレーツ・スカイカーゴ ボーイング777F 10 10 貨物 2026年までに納入予定 ボーイング777-300ERSF - 10 貨物 旅客型からの改造 合計 260 321

 退役機材 
エアバスA300B4
エアバスA300-600R
エアバスA310-300/300F
エアバスA330-200
エアバスA340-300/500
ボーイング727-200
ボーイング737-300
ボーイング747-400F
ボーイング777-200/200ER/300

 サービス 

 機内サービス 

機内サービスの評価は高く、業界でも権威あるアメリカのOAG（）によるエアライン・オブ・ザ・イヤーなど、数々の賞を受賞している。

同社が世界最多機数を保有するA380には、航空業界としては初の試みとして、ファーストクラスの使用者を対象にラウンジバーのほかシャワーを備えた2つのバスルームが装備された。

一部機材のファーストクラスは通路と座席がパーティションで仕切られており、個室のような空間となっている「プライベートスイート」を搭載している。一部機材にはice（Information, Communications, Entertainment）というオンデマンドエンタテインメントシステムを導入。個人用座席モニターで映画、音楽、ゲームのほか、Eメール送受信やSMSを座席に居たまま利用できる。システムは標準でアラビア語、英語のほか、日本語にも対応。機内誌は「openskies」が用意される。近年の機内改修で、ビジネスクラスは全席通路アクセス可能なスタッガードシートタイプへ更新、また新規にプレミアムエコノミークラスも24席装備されており、A380型機とB777型機の就航路線で見られる。

一部機材では長時間飛行の際、夜間に機内の天井に星空が広がる様なムードライティングの演出がなされている。時差ボケ解消に有効だという。　

機内食は、全てハラールの食材、調理法で作られており、アルコール飲料も提供される。日本路線には和食も提供される。

日本就航以前から日本人客室乗務員を採用しており、日本路線のみならずドバイ発着のヨーロッパ路線やアフリカ路線、アメリカ路線、アジア路線にも乗務している。英語が堪能である必要があり、二ヶ国語以上話すことができる乗務員も多い。現役客室乗務員が働いてみたい人気航空会社で、世界で最も就職するのが難しい難関航空会社の一つである。

ほとんどの運航路線ではOnAir社提供のWifiによるインターネット接続が可能となっている。20MBの通信までは無料で利用でき、それ以上は有料のプランが用意されているが、Emirates Skywards会員は無料で無制限に利用できたり、割引を利用できる。

 地上サービス 
ドバイ国際空港で乗り継ぐ際には、ファーストクラス、ビジネスクラスそれぞれに向けたラウンジがある。 エミレーツ航空専用となっているターミナル3には各コンコースそれぞれ4Fと5Fにある。特にコンコースAではそれぞれのラウンジ専用の搭乗口も設置され、ラウンジから離れることなく機内へ搭乗が可能である。その他にマルハバ・ラウンジという、座席クラスに関係なく利用できる有料ラウンジがある。乗り継ぎ待ち時間が長時間の乗客には、無償でホテルの部屋を提供している。乗り継ぎ時に、ドバイに短期滞在する乗客には、ホテルやツアーを低価格で提供している。

 マイレージ 
Emirates Skywardsが独自のマイレージプログラムである。かつてはスリランカ航空と「スカイワーズ」の名称でマイレージサービスを共通化していたが、2008年3月31日をもってスリランカ航空がスカイワーズを離脱し、現在はエミレーツ航空単独のマイレージサービスとなっている。

Emirates Skywardsにはブルー、シルバー、ゴールド、プラチナの4つのティアがあり、一定期間内の搭乗回数や搭乗マイルにてティアが決まる。シルバーからは前述のビジネスクラスラウンジが利用できるなど様々な特典が用意されている。

日本航空、ジェットエアウェイズ、大韓航空、南アフリカ航空、カンタス航空、ジェットスター航空、ジェットブルー航空、イージージェットなどと提携している。

 受賞歴 
2001年、2002年、2013年、2016年：スカイトラックス社によるワールド・エアライン・アワード第1位、これはキャセイパシフィック航空、シンガポール航空、カタール航空と並び世界最多の受賞回数である。
2003年、2004年：同第2位

 就航都市 
 エミレーツ航空 就航都市 (2019年2月現在) 国 都市 空港 備考 アラブ首長国連邦ドバイドバイ国際空港ハブ空港 アジア及び太平洋・オセアニアカーブルカーブル国際空港アフマダーバードアフマダーバード空港コーチコーチン国際空港コルカタネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港チェンナイチェンナイ国際空港デリーインディラ・ガンディー国際空港ティルヴァナンタプラムトリヴァンドラム国際空港ハイデラバードハイデラバード国際空港ベンガルールベンガルール国際空港ムンバイチャットラパティー・シヴァージー国際空港ジャカルタスカルノ・ハッタ国際空港デンパサールングラ・ライ国際空港アデレードアデレード空港シドニーシドニー国際空港一部バンコク経由パースパース空港ブリスベンブリスベン空港一部シンガポール経由メルボルンメルボルン空港プノンペンプノンペン国際空港ヤンゴン経由バンコク経由(2019年6月より)シェムリアップシェムリアップ・アンコール国際空港2025年6月3日より就航予定
バンコク経由シンガポール・チャンギ国際空港一部コロンボ経由コロンボバンダラナイケ国際空港一部マレ経由ヴィクトリアセーシェル国際空港バンコクスワンナプーム国際空港プーケットプーケット国際空港オークランドオークランド国際空港一部デンパサール経由クライストチャーチクライストチャーチ国際空港シドニー経由イスラマバードイスラマバード国際空港カラチジンナー国際空港シアールコートシアールコート国際空港ペシャーワルペシャワル国際空港ラホールラホール国際空港ダッカシャージャラル国際空港クラーククラーク国際空港マニラニノイ・アキノ国際空港ハノイハノイ国際空港ホーチミンシティタンソンニャット国際空港ダナンダナン国際空港2025年6月3日より就航予定
バンコク経由クアラルンプールクアラルンプール国際空港ペナンペナン国際空港シンガポール経由2020年4月9日より就航予定ヤンゴンヤンゴン国際空港マレイブラヒム・ナシル国際空港上海上海浦東国際空港北京北京首都国際空港広州広州白雲国際空港深圳深圳宝安国際空港2025年7月1日より就航予定杭州杭州蕭山国際空港2025年7月30日より就航予定台北台湾桃園国際空港香港国際空港一部バンコク経由ソウル仁川国際空港東京東京国際空港成田国際空港大阪関西国際空港 アフリカアルジェウアリ・ブーメディアン空港ルアンダクアトロ・デ・フェベレイロ空港エンテベエンテベ国際空港カイロカイロ国際空港アディスアベバボレ国際空港アクラコトカ国際空港コナクリコナクリ国際空港ナイロビジョモ・ケニヤッタ国際空港アビジャンフェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港アクラ経由ルサカルサカ国際空港ハラレハラレ国際空港ルサカ経由ハルツームハルツーム国際空港ダカールブレーズ・ジャーニュ国際空港ダルエスサラームダルエスサラーム国際空港チュニスカルタゴ国際空港アブジャンナムディ・アジキウェ国際空港ラゴスムルタラ・モハンマド国際空港ポートルイスサー・シウサガル・ラングーラム国際空港カサブランカムハンマド5世国際空港ケープタウンケープタウン国際空港ダーバンキング・シャカ国際空港ヨハネスブルグO・R・タンボ国際空港 ヨーロッパダブリンダブリン空港ヴェネツィアヴェネツィア・テッセラ空港ボローニャボローニャ空港ミラノミラノ・マルペンサ空港ローマフィウミチーノ空港ウィーンウィーン国際空港アムステルダムアムステルダム・スキポール空港ラルナカラルナカ国際空港アテネアテネ国際空港ザグレブザグレブ国際空港ジュネーヴジュネーヴ空港チューリッヒチューリッヒ空港ストックホルムストックホルム・アーランダ空港バルセロナバルセロナ＝エル・プラット空港マドリードアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港プラハヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港コペンハーゲンコペンハーゲン空港デュッセルドルフデュッセルドルフ空港ハンブルクハンブルク空港フランクフルトフランクフルト空港ミュンヘンミュンヘン空港イスタンブールアタテュルク国際空港サビハ・ギョクチェン国際空港オスロオスロ空港ブダペストリスト・フェレンツ国際空港ニースコート・ダジュール空港パリパリ＝シャルル・ド・ゴール空港リヨンリヨン・サン＝テグジュペリ国際空港ブリュッセルブリュッセル空港ワルシャワワルシャワ・ショパン空港リスボンポルテラ空港ポルトフランシスコ・サ・カルネイロ空港マルタ国際空港サンクトペテルブルクプルコヴォ空港モスクワドモジェドヴォ空港エディンバラエディンバラ空港グラスゴーグラスゴー国際空港ニューカッスルニューカッスル国際空港バーミンガムバーミンガム国際空港マンチェスターマンチェスター国際空港ロンドンロンドン・ヒースロー空港ロンドン・ガトウィック空港ロンドン・スタンステッド空港 中東バグダードバグダッド国際空港バスラバスラ国際空港テヘランエマーム・ホメイニー国際空港マスカットマスカット国際空港ドーハハマド国際空港クウェートクウェート国際空港ジッダキング・アブドゥルアズィーズ国際空港ダンマームキング・ファハド国際空港メディナプリンス・モハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズ国際空港リヤドキング・ハーリド国際空港マナーマバーレーン国際空港アンマンクィーンアリア国際空港ベイルートベイルート国際空港 北アメリカ及び南アメリカブエノスアイレスブエノスアイレス国際空港リオデジャネイロ経由トロントトロント・ピアソン国際空港サンティアゴ・デ・チレアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港サンパウロ経由サンパウログアルーリョス国際空港リオデジャネイロリオデジャネイロ国際空港メキシコシティメキシコシティ国際空港バルセロナ経由オーランドオーランド国際空港サンフランシスコサンフランシスコ国際空港シアトルシアトル・タコマ国際空港シカゴシカゴ・オヘア国際空港ダラスダラス・フォートワース国際空港ニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港一部ミラノ経由ニューアーク・リバティー国際空港一部アテネ経由ヒューストンジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港フォートローダーデールフォートローダーデール・ハリウッド国際空港ボストンジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港ロサンゼルスロサンゼルス国際空港ワシントンD.C.ワシントン・ダレス国際空港 就航予定路線 中央アメリカパナマシティトキュメン国際空港就航日未定 休止・廃止路線アブダビアブダビ国際空港バクーヘイダル・アリエフ国際空港鄭州鄭州新鄭国際空港銀川銀川河東国際空港モロニプリンス・サイード・イブラヒーム国際空港アレクサンドリアアレクサンドリア国際空港バンダレ・アッバースバンダレ・アッバース国際空港マシュハドマシュハド国際空港アルビールアルビール国際空港名古屋中部国際空港名古屋駅 - 関空間無料シャトルバスに代替（平和観光バスが運行）トリポリトリポリ国際空港イスラマバードベナジル・ブット国際空港ムルターンムルターン国際空港セブマクタン・セブ国際空港ダカールレオポール・セダール・サンゴール国際空港ダマスカスダマスカス国際空港キエフボルィースピリ国際空港サナアサヌア国際空港

ドバイ国際空港を中心に、全大陸の主要100都市以上へ就航している。
また、上記以外の都市へも他社とのコードシェアで運航している。

 コードシェア 
2013年3月にブリティッシュエアウェイズとの13年におよぶ提携を解消して、替わりにカンタス航空とのコードシェアや運賃設定、販売、運航計画、ラウンジの運用などの広範囲の提携に切り替えた。また、この提携に伴いカンタス航空はドバイ国際空港でエミレーツ航空が設置運営をしているA380専用ターミナルを使用できる権利を唯一保有することになった。しかし2023年11月現在、カンタス航空の機材はドバイ国際空港には乗り入れていない。
 エア・インディア
 マルタ航空
 モーリシャス航空
 アラスカ航空・ホライゾン航空
 バンコク・エアウェイズ
 中国南方航空
 コパ航空
 フライドバイ
 日本航空
 ジェットブルー航空
 ジェットスター航空
 ジェットスター・アジア航空
 大韓航空
 マレーシア航空
 カンタス航空
 S7航空
 南アフリカ航空
 TAPポルトガル航空
 タイ国際航空
 ウエストジェット航空
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 日本路線運用の歴史 
 2002年10月 - 関西国際空港に週4便で就航開始。
 2003年 - 大阪/関西便がデイリー運航になる。
 2006年6月1日 - 中部国際空港に就航。
 2009年3月 - 名古屋/中部線から撤退
 2010年3月28日 - 成田国際空港に就航
 2012年7月1日 - 東京/成田線に同社の日本路線として初めてエアバスA380-800を投入
 2013年5月31日 - 東京/成田線がB777-300ER運用に戻る
 2013年6月3日 - 東京国際空港に就航
 2015年6月11日 - 成田国際空港に自社専用ラウンジを設置
 2017年3月26日 - 東京/成田線にエアバスA380-800が再投入される
 2017年11月17日 - 浦和レッズサポーターがACL・アル・ヒラル戦の移動にチャーター機を利用する。
 2018年10月28日 - 大阪/関西線にエアバスA380-800が投入される
 2020年3月25日 - COVID-19の世界的な感染拡大に伴うUAE政府の指示により、日本路線を含む全ての旅客便の運航を停止
 2020年7月7日 - 大阪/関西線の運航を再開（機材はB777-300ER）
 2020年7月8日 - 東京/成田線の運航を再開（機材はB777-300ER）
 2022年11月15日 - 東京/成田線へのエアバスA380-800の投入を再開
 2023年4月2日 - 東京/羽田線の運航を再開（機材はB777-300ER）
 2024年6月1日 - 大阪/関西線へのエアバスA380-800の投入を再開
 エミレーツ航空の日本路線概要 (2024年2月現在) 路線 就航開始年 便名 コードシェア 導入機材 備考 ドバイ - 大阪/関西 2002年 EK316/EK317 日本航空 A380-800 2024年6月1日より運航機材をエアバスB777-300ERからA380-800に変更 ドバイ - 東京/成田 2010年 EK318/EK319 A380-800 ドバイ - 東京/羽田 2013年 EK312/EK313 B777-300ER 

 スポンサー活動 
スポンサー活動に積極的である。過去には、国際サッカー連盟（FIFA）アジアサッカー連盟公式パートナー、フランスリーグ・アンのパリ・サンジェルマンFC、競馬のワールドレーシング・チャンピオンシップ、F1チームマクラーレンのスポンサーでもあった。

2006年からイギリス・イングランドのサッカークラブ・アーセナルFCの本拠地エミレーツ・スタジアムの命名権を取得したのに続き、同年から同チームのスポンサーとなり、ユニフォームの胸に「Fly Emirates」の文字を見ることができる。ただし2018-19シーズンからロゴが「Emirates Fly Better」表記に順次変更されている。

ラグビーユニオンでは、ワールドラグビー主催の世界大会において、ラグビーワールドカップ2007から、ラグビーワールドカップ2027まで、公式ワールドワイド・パートナー契約を結んでいる。ワールドカップ男子大会は2011年から、女子大会は2018年から、レフリーたちマッチオフィシャルのジャージには「Emirates」のロゴが入っている。あわせて、レフリー（マッチオフィシャル）のエリート育成プログラム「エミレーツ・ワールドラグビー ハイパフォーマンス マッチオフィシャル」の冠スポンサーを、2013年から2027年まで務める。

また、2013年からはスペインのサッカークラブ、レアル・マドリードのスポンサーに加わった。他のサッカークラブでは、ドイツのハンブルガーSV、イタリアのACミラン、フランスのオリンピック・リヨン、ポルトガルのSLベンフィカ、ギリシャのオリンピアコスFC、FAカップ、アメリカのニューヨーク・コスモスのスポンサーとなった。

野球のロサンゼルス・ドジャース のメインスポンサーで、これらスポンサーチーム主催のホームゲーム試合開始前のエキシビションなどでも客室乗務員がパフォーマンスする様子が同社公式YouTubeなどに掲載されている。

2007年から、ヨットレースのアメリカスカップに参戦するチーム・ニュージーランドの冠スポンサーを務めており、2017年（第35回）より同レースを3連覇している。

2017年から自転車ロードレースチームであるUAE チーム・エミレーツのスポンサーとなる。

その他ATP、全豪オープン、全仏オープン、ウィンブルドン選手権、全米オープン、ICC、NBA、ワールドラグビー、ヨーロピアンツアー、クリケット・オーストラリア、ドバイワールドカップ、ドバイセブンズ、チーム・ニュージーランド、AFLのコリングウッド、ネットボールアラブ首長国連邦代表、ドバイ国際映画祭、ドバイジャズフェスティバル、メルボルン交響楽団とシドニー交響楽団、ドバイ国際博覧会などのメインスポンサー・公式エアラインとして指定されている。

またイギリスのロンドンにあるロープウェイエミレーツ・エア・ラインの命名権も持っている。

 エミレーツ航空がスポンサーを務めるサッカーチーム (2018年8月現在) チーム名 所属リーグ 契約年 備考 アーセナルFCプレミアリーグ2006年本拠地の命名権も取得 ACミランセリエA2010年 ハンブルガーSVブンデスリーガ2010年 パリ・サンジェルマンリーグ・アン2010年オリンピック・リヨンリーグ・アン2020年 オリンピアコスFCギリシャ・スーパーリーグ2011年 レアル・マドリードリーガ・エスパニョーラ2013年 ニューヨーク・コスモスNASL2013年 SLベンフィカプリメイラ・リーガ2015年

 事故 

 エミレーツ航空521便着陸失敗事故 エミレーツ航空が起こした唯一の機体損失事故