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荻町（おぎまち）は、かつて大分県の南西に位置する直入郡に存在した町である。特産品のトマトと滝の白水の滝で知られていた。

2005年4月1日、直入郡久住町、直入町とともに竹田市と新設合併して新市制による竹田市となり、自治体としての荻町は消滅した。

 概要 
2004年7月1日時点の統計では、人口3,642人、面積50.32km2、世帯数1,159世帯となっている。現在の住所表記は「大分県竹田市荻町○○」となっているが、旧荻町時代の住所表記は「大分県直入郡荻町大字○○」となっていた。

 地理 
大分県の南西部に位置し、熊本県と隣接していた。

 歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い直入郡馬場村、藤渡村、新藤村、桑木村、木下村、政所村、馬背野村、恵良原村、南河内村が合併し、荻村（おぎむら）が成立。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 荻村が直入郡柏原村と合併し、町制施行して荻町が発足。
 2005年（平成17年）4月1日 - 竹田市、直入郡直入町・久住町と合併し、新「竹田市」となり消滅。

 交通 

 鉄道 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 豊肥本線
 豊後荻駅

 道路 
荻には国道・主要地方道は存在せず、一般県道3路線が存在している。東西に横断する県道高森竹田線は荻地区の大動脈で交通量が多い。

 一般県道 
 大分県道135号高森竹田線（荻地区の基幹道路、竹田市と南阿蘇を結ぶ）
 大分県道640号穴井迫荻線
 大分県道695号九重野荻線
Sd Kfz 234 とは、1943年12月から1945年の間に生産された、ナチス・ドイツの8輪重装甲偵察車系列である。

 概要 
もともとは植民地（即ち熱帯）用重装甲偵察車として、Sd Kfz 231系の後継を目指して1940年8月に計画が開始された。このため水の入手が困難な砂漠地帯での運用を意識して、チェコスロバキアのタトラ社製V12空冷ディーゼルエンジン103型を搭載しているのが特徴である。ビュッシング-NAG社により設計された車体は、前作であるSd Kfz 231系を洗練したような形状で、後方に向けた操縦席があるのも同様だった。

従来の装甲車と異なり、シャーシはそれ単体で独立しているのではなく、モノコック構造の装甲の一部として構成されていたのが特徴であった。

リーフスプリング式独立懸架の8輪駆動で、それぞれステアリングを切れるが、他のドイツ装甲車同様に防弾ではないバルーンタイヤを使っている。当初の計画では、Sd Kfz 231系のように威力偵察用に2cm機関砲を搭載するはずであったが、1942年7月に方針が変更された結果、ある程度の対戦車戦闘能力を持つ5cm対戦車砲を搭載した型が最初に量産された。乗員数は各型ともに4名。しかしそれらが配備されたころには北アフリカ戦役は終了していた。しかしタトラのエンジンは酷暑と同様に酷寒でも効率的な性能を発揮した。234タイプは全部で約2300両が生産された。

 バリエーション 
Sd Kfz 231系と異なり、装備が異なっても同じ234の制式番号が与えられている。

Sd Kfz 234/2
1943年12月よりSd Kfz 234として最初に生産された型式で、派生型の登場により、1944年3月に番号が234/2へ変更された。ラインメタル社製の60口径5cm KwK39/1と同軸の7.92mm MG42機銃を装備したダイムラー・ベンツ社設計による手動旋回式の密閉型砲塔を搭載していた。この砲塔は不採用となった（II号戦車L型の発展型にあたる）レオパルト偵察軽戦車の為に開発されていた物である。
1944年6月までに101輌生産された。書類上の搭載弾薬数は5cm砲弾55発と7.92mm弾2850発、副武装のMP40機関短銃用弾倉6本であった。一つの中隊内に配備された車輌の半数に中距離用FuG12無線機の増設が認められていた。1943年9月~1944年9月までに101両が生産された。
この型は一般にプーマ (Puma：ピューマのドイツ語読み)という愛称で知られるが、公式な物ではない。

Sd Kfz 234/1
生産順としては二番目であるが、当初の計画どおりに2cm機関砲を搭載した型。1945年3月までに約230輌生産された。
Sd Kfz 231及び232の後継車輌で、38(t)偵察戦車やSd Kfz 250/9後期型等と同型のヘンゲラフェッテ38が搭載された。これは2cm KwK38と同軸の7.92mm MG42機銃を揺動式に装備するオープントップの手動全周旋回式砲塔で、俯仰角は-4～+70度で対空射撃も可能であった。搭載弾薬数は2cm砲弾250発（10発入り弾倉25本）と7.92mm弾2500発、そして副武装のMP40用弾倉6本であった。この型では、部隊長等の指揮官用車輌のみにFuG12無線機が増設された。1944年6月~1945年1月までに200両が生産された。

Sd Kfz 234/3

8輪重装甲車の火力支援タイプであるSd Kfz 233の後継車輌。オープントップの車体にSd Kfz 250/8 NeuやSd Kfz 251/9後期型と共通の24口径の7.5cm K51を搭載している。この砲の射界は左右20度ずつ、俯仰角は-5～+16度で、同軸でMG42機銃が装備されていた。搭載弾薬数は7.5cm砲弾50発と7.92mm弾1950発、副武装のMP40用弾倉6本であった。
1944年6月の生産開始から約半年でSd Kfz 234/4に切り替えられたため、生産数は88輌で終了した。

Sd Kfz 234/4

1944年10月28日の会議でヒトラー自身の提案による、ハーフトラックや8輪重装甲車にも長砲身の7.5cm砲を搭載するという案に応え、翌々週には早くも7.5cm PaK40を搭載する型の図面が完成した。1944年12月~1945年3月までに89両が生産された。

軍需省は車格に対し過大な装備であるとして有効性を疑っていたが、ヒトラーの強い要望により量産されることとなった。これによりSd Kfz 234/3用の車体を改修の上流用した対戦車自走砲型として、1944年12月から1945年4月までに約90輌が生産された。
PaK40はオリジナルの砲架と防盾の一部を切断したものが、車体に設置されたL型鋼やC型鋼で作られた台座にボルトで固定され、射界は左右20度ずつ、俯仰角は-5～+12度であった。車内に余裕が無いため、7.5cm砲弾を36発しか搭載できなかった。89両が生産された。

その他
計画には無い非制式な物として、II号戦車L型の密閉型砲塔を搭載した車輌や、砲を撤去したSd Kfz 234/3の車体にSd Kfz 251/17のシュヴェーベラフェッテ(小砲塔型の防盾を装備した2cm KwK38搭載砲架）を設置した車輌が存在した。いずれの例も、損傷により余剰となった車体や武装を活用するために所属部隊が改造した物と考えられている。

 登場作品 

 漫画 
『ワイルド7』
「緑の墓」篇に登場。デモ隊の制圧に出動するが、オヤブンの奇策を受ける。

 ゲーム 
 『R.U.S.E.』
 ドイツの装甲偵察ユニットとして登場。
 『War Thunder』
 ドイツ陸軍の軽戦車（装甲車）として5cm砲搭載のSd Kfz 234/2が登場。また2cm砲搭載型のSd Kfz 234/1と7.5cm/L24榴弾砲搭載のSd Kfz 234/3と7.5cmPaK40搭載のSd kfz 234/4（砲閉鎖付近の懸架にMG42を搭載）がイベント限定車輛として登場する。またTwitch内のEnlisted関係のイベントでは特別塗装のSd.Kfz234/2がSd.Kfz234/2 TDとして配布された。
『バトルフィールドV』
 ドイツ軍の追加装甲車として登場。初期武装は20mm機関砲だが、専門技能で5cm砲と7.5cm榴弾砲に改装する事が可能。
『WWA RTS』
ドイツのユニットとして登場。兵科は装甲車両。名称がSd.Kfz234プーマではなくSd.Kfz234ピューマとなっている。
『Enlisted』
枢軸陣営の装甲車としてSd.Kfz.234/2が登場。
唐船ドーイ（とーしんドーイ）は、琉球民謡の代表的なカチャーシー（三線の速弾き）の曲。エイサーのトリの定番で祝い歌の一つである。沖縄では「唐船ドーイ」が流れると、無条件に踊り出すと言われるほど有名な琉球民謡の中でも最もポピュラーな曲の一つであり、THE BOOMなどいろいろな音楽家にも歌われている。元来は今ほどの速弾きではなかったが、カチャーシーの定番曲と言われるようになってからは競うように速弾きのスタイルが広まっている。また、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）において壺川駅到着を予告するチャイムにも用いられている。

 歌詞 
「唐船ドーイ」は「（琉球王朝時代）中国からの（貿易）船だぞー」という意味である。

 歌詞 
唐船（とーしん）ドーイさんてーまん
いっさん走（ばー）えーならんしや（囃子：ユーイヤナ）
若狭町村（わかさまちむら）ぬ（囃子：さー）瀬名波（しなふぁ）ぬタンメー
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

嘉利吉（かりゆし）ぬ遊（あし）びうち晴りてぃからや（囃子：ユーイヤナ）
夜（ゆ）ぬ明きてぃ太陽（てぃだ）ぬ（囃子：さー）上がる迄（までぃ）ん
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

エイサー小（ぐゎ）や習てぃ何処（まー）に向（ん）かてぃ行ちゅが?（囃子：ユーイヤナ）
足ぬ向くままに（囃子：さー）向かてぃ行ちゅさ
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

此（く）ぬしんか揃（する）てぃ御祝（うゆうぇー）始みりば（囃子：ユーイヤナ）
明日（あちゃ）からぬ明後日（あさてぃ）（囃子：さー）御祝（うゆうぇー）続（ちぢ）く
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

北谷（ちゃたん）からやしが遊（あし）ばすみ?二才達（にせたー）（囃子：ユーイヤナ）
遊（あし）ばさんありば（囃子：さー）戻て（むどぅてぃ）行ちゅみ?
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

音（うとぅ）に豊（とぅゆ）まりる大村御殿（うふむらうどぅん）ぬ栴檀（しんだん）木（囃子：ユーイヤナ）
那覇（なふぁ）に豊（とぅゆ）まりる（囃子：さー）久茂地（くむじ）ぬほーいガジュマル木
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

あぶし越（くぃ）る水（みじ）やうやぎりば止まる（囃子：ユーイヤナ）
わした若者（わかむん）や（囃子：さー）止（とぅ）みぬなゆみ
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

汝達門（いったじょ）に待ちゅみ?風車（かじまや）に待ちゅみ?（囃子：ユーイヤナ）
なりし風車（かじまや）や（囃子：さー）ましやあらに?
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

遊（あし）ばちん美（ちゅ）らさ踊（うどぅ）らちん美（ちゅ）らさ（囃子：ユーイヤナ）
うぬひゃ産ちぇる親（うや）（囃子：さー）神がやゆら
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

てぃんさぐぬ花や爪先（ちみさち）に染（す）みてぃ（囃子：ユーイヤナ）
親（うや）ぬ言（ゆ）し事（ぐぅとぅ）や（囃子：さー）肝（ちむ）に染（す）みり
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

汝達門（いったーじょう）に待ちゅみ?風車（かじまやー）に待ちゅみ?（囃子：ユーイヤナ）
なりし風車（かじまやー）（囃子：さー）ましやあらに?
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

ちんけりりけりり後原（くしばる）にけりり（囃子：ユーイヤナ）
港小（んなとぅぐゎ）にけりり（囃子：さー）あさぎナビ小（ぐゎ）
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

遊（あし）ばちん美（ちゅ）らさ踊（うどぅ）らちん美（ちゅ）らさ（囃子：ユーイヤナ）
うぬひゃ産ちぇる親（うや）（囃子：さー）神がやゆら
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

あんしうまくーやてぃる島や何処（まー）二才達（にせたー）（囃子：ユーイヤナ）
島や中城（なかぐしく）（囃子：さー）花ぬ伊舎堂
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

けー舞（も）り舞りさんてーまん我が舞（も）らねうちゅみ?（囃子：ユーイヤナ）
さらば飛（とぅ）ん立ちゃい（囃子：さー）けー舞てぃみしら
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

打ち鳴らし鳴らし四（ゆ）ち竹（だき）や鳴らち（囃子：ユーイヤナ）
鳴らす四（ゆ）ち竹（だき）ぬ（囃子：さー）音（うとぅ）ぬ美（ちゅ）らさ
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ　イヤッサッサッサ...）

 現代日本語訳 
唐からの船だぞー!と言ったところで
一目散に走らないのは（囃子：ユーイヤナ）
若狭町村の瀬名波のおじいさん
（囃子：ハイヤセンスルユイヤナ）

上記は1番の歌詞であり、これはほぼ定式化している。ただし2番以降の歌詞には無数のバリエーションがあり、掲載はあくまでも一例である。また、三線フィチャー（弾く人）やその場の雰囲気によっては10番以上延々と続くこともある。

また、囃子のユイヤナーは演者によってユイヤネーと歌われたり、三線の楽譜である工工四も多少の違いが見受けられる。

琉歌の形式を取り、演者によっては他の琉球民謡の歌詞を乗せて（例：てぃんさぐぬ花など）歌うこともあり、バリエーションには枚挙にいとまがない。

因みに若狭町村とは那覇にある波上宮側の海に面した場所である。昔の沖縄では士族の老人の事を「タンメー」、平民の老人の事を「ウスメー」と呼んでいた事から、「唐船ドーイ」の1番で歌われる瀬名波のタンメーとは高位の老人であったと思われる。
中央三井アセット信託銀行株式会社（ちゅうおうみついアセットしんたくぎんこう、）は、かつて存在した三井住友トラスト・ホールディングス傘下の信託銀行。機関投資家向けの年金信託および証券信託事業を主たる業務内容（いわゆるホールセール（法人向け）信託銀行）としていた。

 概説 

1995年12月に、さくら銀行のホールセール（法人向け）信託銀行子会社である、さくら信託銀行株式会社として設立。

2001年4月には、さくら銀行が住友銀行と合併し三井住友銀行として新たに発足したこともあり、同年6月にはさくら信託銀行の全株式を同じ三井グループである中央三井信託銀行に譲渡した。これにより同行の子会社とされた。

そして翌年2月には、中央三井信託銀行が会計上の理由から持株会社となったため、株式のすべてを新設した金融持株会社である三井トラスト・ホールディングスに譲渡し、持株会社の直接の子会社たる三井アセット信託銀行株式会社（当時）となり、商号変更した。また同年3月には、中央三井信託銀行が年金・証券部門を会社分割し、三井アセット信託銀行が承継した。

これにより、中央三井信託銀行がリテール信託やバンキング業務等を担い、三井アセット信託銀行が機関投資家向けの年金信託部門や証券信託部門を担うこととなり、グループ内での分業体制が明確化された。

2007年10月1日に、持株会社名を中央三井トラスト・ホールディングスに変更するのにあわせて、三井アセット信託銀行株式会社から中央三井アセット信託銀行株式会社に商号変更した。

2012年4月1日に、住友信託銀行に吸収合併され、解散した。合併後の社名は、三井住友信託銀行株式会社。
クリッパートン島（クリッパートンとう、、）は、太平洋のメキシコ沖に浮かぶ絶海の孤島。フランス属領の無人島である。

第二次大戦後は主にカツオドリやアオツラカツオドリや野生生物や海洋生物調査のための科学的探索の場となっている。また気候観測やアマチュア無線のDXペディションで知られており、観光なども考慮されたが現在ではフランス海軍が定期的に訪れる無人の島となっている。

概要
 位置：
 形状：直径3km～4kmの円形の環礁
 標高：最高地点は20m。
 礁湖の特徴：面積は約4km²。最深部の深さは約44m。18世紀までは外海と繋がっていたが、1839年から1849年の間に礁湖の開口部が閉鎖したと考えられている。現在では、外海と一切繋がっていないため、雨水が溜り、月々の降水量によって深さが変化し、世界で唯一の淡水礁湖となっている 。

歴史
最初の上陸記録は1521年。1705年に海賊ジョン・クリッパートン(John Clipperton)が上陸し現在の名前になった。

1836年にスペイン海軍が同島を発見したが、特に実効支配を行わなかったため、1858年にフランスがハワイ政府に対し領有を宣言したことにより、フランス領となり現在に至っている。

しかし、スペインより独立したメキシコが領有権を主張したため帰属問題は国際仲裁裁判となり、1931年の判決で正式にフランス領と認定された。これをクリッパートン島事件といい、「主権の表示を残さず離島しても、布告・通告・公布・新聞による公表で領有は成立する」という国際法の慣例の一つとして現在でも知られている。

かつてはフランス領ポリネシアの一部であったが、2007年2月22日からフランス政府の直接統治下に入った。統治権は大臣が有している。

2005年には同島周囲の排他的経済水域でフランスの軍艦がメキシコ船を拿捕する事件が発生し、領有権紛争が再燃したが、同水域内でのメキシコ漁船の操業を認めることで一応決着した。

一時期は軍事目的や太平洋を横断する飛行機の中継点として使われたが、現在は定住する人間もいない無人島である。

アマチュア無線では一つの独立した地域とされるので珍重され、時折大規模なのDXペディション（移動運用）が行われる。

 脚註
カラ・ユルク・オスマン（Kara-Yülük Osman, ? - 1435年）は、白羊朝の初代君主。カラ・オスマンともいう。

 来歴 
カラ・オスマンの出た白羊朝の王家は東部アナトリアに遊牧していたトゥルクマーン遊牧民のバヤンドル族の首長で、14世紀半ばからディヤルバクルを中心に勢力を蓄え、世紀の後半に白羊朝部族連合国家の盟主となった。

カラ・オスマンがその長であった時代、白羊朝はトレビゾンド帝国の領地を定期的に攻撃していた。そのため、トレビゾンド皇帝のアレクシオス3世は配偶者のテオドラ・カンタクゼネとの間に生まれた娘を彼に嫁がせ、攻撃をやめさせた。また、ティムールが東部アナトリアに侵攻してくると、ティムールに抵抗した黒羊朝に対抗してティムールに完全に従属。1402年のアンカラの戦いにもティムール側で参加し、ティムールがアナトリアを去る際に戦功としてディヤルバクル周辺の支配権を認められて、白羊朝発展の基礎を築いた。

1404年にティムールが没すると、黒羊朝が英主カラ・ユースフのもとで勢力を回復し、東部アナトリアからイラン西部に至る広大な領域を制覇するに至ると、白羊朝は圧迫を受けた。さらに、ディヤルバクルの南からはマムルーク朝が迫ってきたため、挟撃を受けた白羊朝は窮地に陥り、君主カラ・オスマンも1435年に黒羊朝との戦いに敗れて戦死した。
エルトゥールル（、1198年 - 1281年）は、13世紀にアナトリア西北部で活躍したトルコ人の首長で、オスマン帝国の始祖・オスマン1世の父である。

 人物 
エルトゥールル存命時代の彼とその配下たちに関する同時代の記録はなく、その生涯は数百年後に子孫であるオスマン家の人々が残した伝説的な記録から窺い知られるのみである。ただし、オスマン帝国第2代オルハンのワクフ寄進状に、その祖父としてエルトゥールルの名があることから、実在はしたと考えられる。

伝説によるとその父はギュンドゥズ・アルプあるいはスレイマン・シャーといい、中央アジアに住むムスリム（イスラム教徒）の遊牧集団オグズのカユ部族の一派の部族長であったという。彼らオグズ諸部はセルジューク朝期以来イラン以西にたびたび侵入・移住していたが中央アジアに留まっていたスレイマン・シャーは13世紀の初め、モンゴル帝国の侵攻を避けてアム川を渡りアナトリアに逃れてルーム・セルジューク朝の保護下に入った。現在のトルコ共和国ではこのとき西を目指したスレイマン・シャーが目印としたのが西の空に浮かぶ三日月であり、それがトルコの国旗のもとになったという伝説的な物語も語られているが信憑性に乏しい。

伝説ではスレイマン・シャーはモンゴル帝国の侵攻が収まった後再び東方に帰ろうとしたがアナトリアの川を渡河中に落馬して溺死し後を継いだ息子のエルトゥールルはそのままアナトリアに留まってルーム・セルジューク朝のスルターン、カイクバード1世に仕えたという。エルトゥールルは配下の遊牧騎士を率いてアナトリア各地を転戦し、ウジ（国境地帯）のベイ（首領）に任命されてアナトリア北西部に所領を与えられ、ソユットに住み着いた。

ソユットは東ローマ帝国と境を接する正教会支配圏とイスラム支配権の境界線近くにあり、後世の年代記の伝説的な記述によればエルトゥールルとその息子・オスマンの集団はソユットの近辺で遊牧移動生活を送りながら周辺のトゥルクマーンの首長やキリスト教徒の国境領主（アクリタイ）たちと戦ったり同盟したりしながら勢力を広げたという。

その内実については年代記では彼らが遊牧を送っていたことを伝えていたり、一方ではキリスト教徒出身者まで含む多様な出自の戦士たちからなる軍事集団となっていたことを窺わせる記述があることから古来、オスマン朝の起源を血縁を紐帯としたトルコ系遊牧部族であったとする説と多様な出自からなる（、ジハードに従事する戦士）であったとする説があり論争になってきた。

勢力を広げたエルトゥールルの死後、後を継いだオスマン1世の時代に彼らの集団は国家と言えるほどの規模に成長しベイの国を意味するベイリク（、君侯国とも）に発展する。それが、地中海世界を覆う大帝国オスマン朝の起源となったオスマン君侯国である。
半装軌車（はんそうきしゃ）は、前輪はタイヤ（車輪）、後輪の代わりにトラック（履帯）を持つ車両。履帯で駆動するが、前輪は駆動するものとそうでないものがあり、また、前輪で操向するものと、前輪が無くとも左右の履帯の速度を変えて操向可能なものもある。

ハーフトラック、民間では半無限軌道式自動車とも呼ばれ、これに対し車輪の代わりに履帯を全面的に採用している車両を全装軌車、民間では無限軌道式自動車と呼ぶ。なお「ハーフトラック」のトラックは"truck"（貨物自動車）ではなく"track"（履帯）であるが、日本語での発音が同じため間違えられやすい。

また、この種の車両以外に、車輪を着脱可能な履帯で覆ったクリスティー T-3のような車両も、ハーフトラックと呼ばれることがある。

 用途 
装輪車両に比べて路外走行性能が優れ、ある程度戦車などの装軌式戦闘車両に追随できるために、砲牽引車・装甲兵員輸送車・偵察車・無線指揮車などとして幅広く使用された。

 起源 

低速での牽引用途においては、19世紀中期に出現した蒸気トラクターの発展形として、19世紀末期にイギリスやアメリカ合衆国で金属製無限軌道を用いる車両の実用化が始まっており、その起源では全装軌車と半装軌車は軌を一にする。第一次世界大戦では全装軌車の軍用形態の究極である戦車がガソリンエンジン動力にて実用化に至っているが、半装軌車も野砲などの牽引トラクター用途で蒸気機関、ガソリン機関動力によって導入されていた。

ガソリン自動車での近代的半装軌車実用化に至る考案の最初はフランス人のアドルフ・ケグレス（Adolphe Kégresse 1879-1943）による。ケグレスは1905年からロシア帝国皇帝ニコライ2世の御料車技師として仕えたが、ロシアは冬季になると積雪で自動車走行が困難になることから、その克服を模索した。結果、1911年以降、後輪をゴム製無限軌道の駆動装置に交換した改造自動車を開発、前輪には必要に応じてそりを履かせることで、雪中走行を実現した。ケグレスは皇帝の御料車であるロールス・ロイス・シルヴァーゴーストやパッカード・ツインシックスといった大型乗用車をもとに半装軌車を製作、その技術はロシア陸軍にも移転されて貨物自動車の半装軌車化も図られた。

しかしロシア革命によってロシア帝国が瓦解、職を失ったケグレスは母国フランスに戻った。彼の半装軌車システムのアイデアは幾つかの自動車メーカーに持ち込まれたが、その中で関心を示したのが、1919年から自動車生産を開始したシトロエン社の社主アンドレ・シトロエンであった。

シトロエン社はケグレスの特許をもとに、自社製品をベースにしたケグレス式貨物半装軌車を開発、その機動性の実証と宣伝をも兼ねて、3度に渡り半装軌車隊を連ねての辺境学術探査を実施した。1922年-1923年/1924年-1925年のサハラ砂漠・アフリカ大陸奥地縦断行「黒い巡洋艦隊」、1931年-1932年の中央アジア東部横断行「黄色い巡洋艦隊」がそれである。この探検は資金面でも人的にも多大な犠牲を払った過酷なものであったが、砂漠や泥濘地をも走破できることを立証して半装軌車のポテンシャルを世に示し、その後の半装軌車の普及に資することになった。

 用途の推移 
第二次世界大戦では主にナチス・ドイツやアメリカ合衆国、フランスや大日本帝国で使用されていた。大戦時のイギリス連邦軍やソ連赤軍では、レンドリース法によりアメリカから提供されたM5/M9ハーフトラックが使用された。

抵抗の大きな全装軌車は、装輪式と同じ速度を出すために2倍以上の馬力が必要であり、変速機もその馬力に耐える必要があるため、製造コストが高い、整備コストも高い、信頼性が低い、稼働率も低い、運転や整備に必要な技術を習得するために時間もかかるなどの問題点を抱えていた。これらの課題は現代においては技術の進歩により解決されているが、当時の技術水準では未解決だった。

特にエンジン技術が未発達で現在よりも馬力の劣るエンジンしか無かった当時では、速度と経済性を高める為には両方の長所を半分ずつ持った中間的な半装軌車式が採用されることになった。また、当時の全装軌式車輌は左右の履帯を二本のレバーで操作する方式のため操縦が難しく（21世紀の現在でもバックホウ、油圧ショベル、ブルドーザーは未だにこの方式）、普通のステアリングで容易に操縦できる点も大きな利点であった。

しかし、半装軌式で完全に戦車に追随できる兵員輸送車を作ることもやはり限界があった。技術の進歩と共に全装軌車両の速度や信頼性と装輪車両の不整地走破能力の双方が向上し、半装軌式のメリットが消失していったこともあって、大戦後は殆どが全装軌式か全装輪式となった。

 日本の民間において 
。

また、スノーモービル（前は橇）も半装軌式の一種と言える。派生型としてオフロードバイクを装軌式にした「スノーバイク」、マウンテンサイクルを装軌式にした「スノーサイクル」などがあるが公道走行は認められていない。

市川市消防局においては「特殊機動車」の名称で帝国繊維が艤装した半装軌式の消防ポンプ車を運用していた。

林業の分野においても、伐木の運搬用機械（フォワーダ）などで半装軌構造を採用した機材が使用されている。

農業分野においても、農業用トラクターにおいて半装軌式の半履帯トラクター（セミクローラートラクター）が多用されている他、トラック架装型の堆肥散布車にも使用されているものがある。

 ドイツ陸軍の半装軌車 

 Sd.Kfz.2（ケッテンクラート）
 Sd Kfz 3（2トン積「マウルティア」＝既存のトラック改造半装軌車）
 Sd kfz 4（4.5トン積「マウルティア」＝既存のトラック改造半装軌車）
 Sd Kfz 6（5トン牽引車）
 Sd Kfz 7（8トン牽引車、8.8 cm 高射砲の牽引で有名）
 Sd Kfz 8（12トン牽引車）
 Sd Kfz 9（18トン牽引車）
 Sd Kfz 10（1トン牽引車）
 Sd Kfz 11（3トン牽引車）
 sWS（Schwerer Wehrmachtsschlepper、重国防軍牽引車）
 Sd.Kfz.250（軽装甲兵員輸送車）
 Sd.Kfz.251（中型装甲兵員輸送車）
 Sd.Kfz.252（軽装甲弾薬運搬車）
 Sd.Kfz.253（軽装甲観測車）

 アメリカ陸軍の半装軌車 

 ケグレスハーフトラック（1925年フランス製）
 （1931年フランス製）
 カニンガム T1、T1E1（1932年）
 カニンガム M1（1933年）
 マーモン・ヘリントン T9（1938年）
 ダイアモンド・T・モーターカー T14、
 ホワイト・モーターおよびオート・カー M2/M3/M5/M9

 大日本帝国陸軍の半装軌車 
 池貝自動車九八式5トン牽引車　コヒ
 東京自動車工業　九八式6トン牽引車
 一式半装軌装甲兵車（1944年）

 フランス陸軍の半装軌車 

 AMC シュナイダー P16
 
 
 ソミュア MCG
 ソミュア MCL
 ユニック P107

 民間用の半装軌車 

 ホンダ・T360スノーラ
 ホンダ・TN360スノーラ（1969年）
 ホンダ・アクティクローラ（1994年）
 加藤製作所・F801（2010年）
ANT-9 (航空機)

ANT-9(ロシア語:)は、1920年代後半に開発されたソ連のツポレフ設計局で開発された旅客機である。「ソビエトの翼」と名付けられた機体は1929年にモスクワからベルリン・パリ・ロンドンなどの訪問飛行を行った。1929年5月1日(メーデー)に赤の広場で公開された。金属製の高翼3発機である。

1929年の7月10日から8月8日の間にモスクワからベルリン・パリ・ロンドンを訪問飛行した。飛行距離は9037km、飛行時間は53時間であった。初期の機体はノームのタイタンエンジンの3発機であったが、ライト・ホワールウィンドエンジンに変更された。

 要目 
ライト社のホワールウィンド仕様
全巾: 23.80 m
全長: 16.65 m
翼面積: 84.0 m
自重: 3,680 kg
離陸重量: 5.690 kg
エンジン:Wright Whirlwind (224 kW/300 PS)×3
最大速度: 205 km/h
到達高度: 4.500 m
航続距離: 700 km
乗員/乗客: 2/9
装甲兵員輸送車（そうこうへいいんゆそうしゃ、Armored Personnel Carrier, APC）は、車内に人員を乗せて走行する軍用車両。歩兵を載せることが多いため装甲兵員輸送車と訳されるが、民間人を乗せることもあることや原語のPersonnelから、装甲人員輸送車と訳されることもある。類似する歩兵戦闘車（IFV）が積極的な戦闘参加を想定している事に対し、装甲兵員輸送車（APC）はあくまで輸送が主任務である。

 概要 
自動車が発明されると、これを軍事利用しようという動きが生まれた。また、第一次世界大戦のマルヌ会戦においてフランス軍はパリ市のタクシーをすべて徴用することで迅速な兵員輸送を行うことに成功し、ドイツ軍を撃退している。

軍事利用としては補給部隊の効率向上策だが、兵員輸送の例では前線近くまで兵員を輸送しており、鉄道の無いところに騎兵以外の部隊を迅速に投入できるという利点を認められた。これにより第一次大戦以降、各国軍は自動車で移動する自動車化歩兵部隊を創設するようになる。用いられたのは装甲のない大型軍用トラックであり、巻き込まれる場合を除いて砲火を交える戦場に自動車が入り込むようなことは想定されていなかった。これは、自動車はあくまでも前線までの移動手段で、戦闘地域の前で降車して徒歩戦闘に移るという考えに基づく。軍用トラックであっても、不整地走破能力に乏しく、戦場の真っただ中で立ち往生することが危惧されたためである。なお、第一次大戦時のイギリス軍の菱形戦車のバリエーションであるマーク IX 戦車（名称は戦車だが武装は自衛用の機銃のみ）が世界初の装軌式装甲兵員輸送車とされている。マーク IXはエンジンを車体前方に配置し、車体中央に荷物10tもしくは歩兵30名から50名を収容し、天井を含む全面が装甲に覆われ、車体側面に乗降扉とガンポートまで備える、後世の歩兵戦闘車を先取りするような設計も盛り込まれたものの、居住性は非常に劣悪で降車後の戦闘がおぼつかない有様であったという。実車も休戦までに3輌しか完成せず戦局には寄与しなかった。

第二次世界大戦前に生まれた新しい戦術思想により、歩兵部隊は先陣を切る装甲装軌車両（戦車）に随伴することが求められ、より機械化（自動車化）が促進される。しかし、自動車化歩兵に与えられていたトラックは無防備の装輪式であり、その任務に就くには悪路での機動性能や防御力に問題があった。これを解決するため、トラックに無限軌道と装甲を施した半装軌車（ハーフトラック）が作られ、砲弾破片や銃弾から兵を守りながら、兵を戦場へと運んだ。ただ、半装軌車でも悪路での機動性能に劣るため、第二次大戦後には装軌車が開発され、装甲兵員輸送車という名も定着していった。これらのAPCが機関銃を自衛火器として装備していたがこちらは以降のAPCにおいても継承されている。

やがて冷戦中には、戦車とともに随伴歩兵を搬送し機甲部隊を構成するAPCは、強力な武装を搭載し積極的に戦闘参加する歩兵戦闘車（IFV）へと発展する。一方で比較的軽装備の機械化歩兵部隊など向けに、IFVよりもコストを抑えたAPCの開発配備も並行して続けられ、フクスやBTRのような装輪装甲車が注目され始める。

冷戦後に大幅な軍事費縮減の傾向があったことで、高コストの装軌車を維持する必要性が薄いと判断され、より取得・運用コストが低い装輪装甲車が急速に普及した。実際にピラーニャ（デンマーク、ルーマニア、スペイン）やパトリアAMV（クロアチア、スロベニア、ポーランド ポーランド）や ボクサー装輪装甲車（ドイツ、オランダ）をはじめとした装輪式APCが大半のNATO加盟国で採用されている。しかし、M113装甲兵員輸送車（アメリカ、ノルウェー、トルコ、リトアニア）やFV103 スパルタン（ラトビア）の様に旧式装軌式APCの採用例は少なくない。アメリカ陸軍では緊急展開部隊のストライカー旅団戦闘団で運用されているストライカー装輪式APCと並行してM113の後継となるAMPVを、イギリス陸軍は装軌式APCのFV432の後継となるを開発しており装軌式APCの系譜も断絶していない。装輪車は摩擦抵抗の少ない車輪の物理的定性から舗装された道路を走る分には効率が良い反面、不整地を苦手とするため本格的な野戦には向いていないとされるが、近年の装輪式APCは普及に後押しされて重装化の発展が著しく、旧式IFVの火力を凌駕する30mm機関砲を装備するものや、2010年代までには重量が装軌式IFV並みかそれ以上の30トン級の重装甲なものも現れてきている。

また、その大きな積載能力から指揮通信車両や自走迫撃砲など同一の車体を流用した様々な用途の車両が生み出され、数多くの派生型からなるファミリーを構成するようになり、ピラーニャやAMVが有名である。

近年の地域紛争の非対称戦環境下においては市街地を行動する装甲兵員輸送車も対戦車ロケット弾や地雷、即席爆発装置（IED）の攻撃にさらされることが多く、防御力の向上が図られている。BTR-Tやアチザリットなどのように、旧式戦車を改修することで高い生存性を持つAPCとした車両も登場している。また、テロ･ゲリラ攻撃から重装備の正面部隊よりも標的にされやすい後衛の非装甲車両（ソフトスキン)を装甲化する意図のもと、低コストで対爆発防御に特に重点を置いた新しいAPCのグループであるMRAPのような歩兵機動車が増えてきている。

 主な兵員輸送車
サフィニア ('Surfinia' Petunia Surfinia Series Hybrid Cultivar. 'Surfinia' ) は、ナス科ツクバネアサガオ属の植物で、1989年にサントリーと京成バラ園芸が共同で作出したペチュニアの園芸品種である。正式名称は「ペチュニア・サフィニア・シリーズ 'サフィニア' 」。「サフィニア」の名称はサントリーフラワーズの登録商標（日本第2395224号）である。

ペチュニアでは初めての本格的な栄養繁殖系で、ペチュニアの原種が持つ長日植物である弱点を完全に払拭した園芸品種である。不稔性が高く、生育しても草姿が乱れず、花数が多く花期が長いという特長がある。

開花時期は4月から10月。耐寒性の低い常緑多年草、一年草であり、10月から11月に地上株は寒さで枯れるが、温度管理を適切に行えば越冬も可能である。また越冬株は1年目よりさらに大きく育つ。

 概要 
元になったペチュニアの原種はブラジルのパンパ原産で、サントリーの駐在員がペチュニアの原種を数系統持ち帰ったことがが品種改良の始まりとなった。従来のペチュニアは原種が持つ伸びやかさを捨て去り、花壇栽培のみに特化した品種ばかり流通していた。これは花苗の流通にもコンパクトさが求められていたためである。その固定観念から離れ、従来にない匍匐性（ほふくせい = 地面に這うように成長する性質、クリーピングとも言う）を有する。品種名「サフィニア」は、匍匐性が強いことから英語のSurfing（サーフィン）と、Petunia（ペチュニア）を合成した造語である。

サフィニアは栄養繁殖系ペチュニアの実質的な第1号成功例であるとともに、栄養系品種が商業的に成り立つことを証明した記念碑的園芸品種である。今日の栄養繁殖系園芸品種の隆盛はこの園芸品種の成功に負うところが大きい。栄養系繁殖であるため、種子が少ないことから花数が多くなり、かつ亜流の品種（雑種）ができにくいため商業的に独占できるため、種苗会社にとっては非常に優れた特長がある。

1989年の発表後は急速に普及し、1991年には欧州で、1993年には北米でも販売が開始され、諸外国においても評価が高い。サフィニアの成功後にはバリエーションも増え、大きいものは10cm程度、小さいものは3cm程度と、大小さまざまな花を咲かせるものが現れた。花の色は赤、赤紫、紫、青紫、白、白黄、白青、桃など多彩であり、ピンク地に白の放射が入る星咲の品種でピンクの部分がハート形になる「ももいろハート」もある。2020年には黄色地に薄桃色～薄紫の紋様が入る「とらネコ」なども登場している（地色が黄色の関係で紋様が茶色に見え、その様子は正に茶色の虎猫そのものである）

サフィニアが成功すると、同業他社もペチュニア市場に類似の商品を投入し「ペチュニア戦争」と呼ばれる状況を呈するに至り、サフィニアは日本の園芸業界の寵児となった。日本で1990年代から起こったガーデニングブームの火付け役でもある。ベランダ園芸など狭小な場所での栽培にも適し、日本（特に都市部）の住宅事情に適合した品種といえる。

特に保守的な花卉流通業界の流れすら変えたのは、このペチュニア‘サフィニア’と洋蘭のシンビジウム サラジーン ‘アイス・キャスケード’の2品種による功績である。これらの2つの品種が大ヒットしたことから、従来はしなだれるタイプの鉢植えは流通業界から拒まれていたが、これらの大ヒットに伴い、流通業界主導であった荷姿もバリエーション豊かになった。消費者にとっては植物の仕立て方に対する選択肢が広がり、様々な草姿の植物を得られるようになった。

 栽培 
従来の一般的なペチュニアと同様、雨に弱く日本では花壇にはあまり向かない。匍匐性が強いためプランターや特にハンギングに向く。数あるペチュニアの中でも豪華な品種群である。枝がしなやかで伸びやすいため容易に樹勢の調整が可能で、摘心や切り戻しを行うことにより枝数を増やし蕾を増加させてゆく、というのが育成の基本体系である。大輪、中輪、小輪、花色、使用用途に合わせた性質に改良された品種もあるなど、種類も富んでいる。

耐寒性は低いため、越冬させるには室内管理などが必要となるが、本来は多年草なので温度管理さえしっかりと行えば翌年以降も楽しむことは一応可能である。ただしナス科の植物であるため連作障害を引き起こすことがあるため、複数年にわたり健全な株状態を維持するためには、土の消毒か土を入れ替えるか、あるいはコンパニオンプランツ（ナス科の場合、ネギ類やニラなどが最適とされる）を導入するなどといった対策が必要となる。これはサフィニアだけでなくペチュニア一般や、同じナス科の園芸植物であるカリブラコアなどについても同様である。

越冬対策の一つとして、切り戻しなどの際に生じた枝などを使って挿し木を行い、それを管理することで親株が枯れた際に備えることも可能である。挿し木苗はすぐには大きく育たないので室内管理も楽である。しかし「サフィニア」とされる品種はもとより、特定品種名が付けられているペチュニア、カリブラコア（サントリーフラワーズの「ミリオンベル」など）は、そのほぼ全てがパテント（特許）が付いた登録品種となっているため、増やした苗を無許可で販売・譲渡すると種苗法に抵触するため注意が必要である。
大中山駅（おおなかやまえき）は、北海道亀田郡七飯町大中山1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH72。電報略号はオウ。事務管理コードは▲140104。

 歴史 
長年当地には住民から駅設置の要望があり、それが汲まれる形で臨時乗降場が設置されたのが始まりである。

 年表 
 1946年（昭和21年）12月1日：国有鉄道函館本線の大中山仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1950年（昭和25年）1月15日：旅客駅に昇格し大中山駅となる。荷物扱い開始。
 1954年（昭和29年）7月：駅長官舎が竣工。
 1962年（昭和37年）9月4日：当駅を含む函館本線桔梗駅 - 七飯駅間が複線化。前日に現下りホームが竣工し跨線橋設置。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1991年（平成3年）12月：駅舎改築。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 2007年（平成19年）10月1日：JR北海道の駅が駅ナンバリングを実施。
 2013年（平成25年）
 10月2日：旧駅舎の解体・改築工事を開始。
 12月12日：新駅舎の供用開始。
 2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む函館本線の五稜郭駅 - 新函館北斗駅間が電化（交流20,000 V・50 Hz）。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

 駅名の由来 
当駅の所在する地名より。当地にはもともと、村内を流れる大川から名づけられた大川村と、1858年（安政5年）当時の箱館奉行所の開拓係・中島辰三郎の名字からつけられた中島村があり、その2村が合併の折、村名を大中山村としたことに由来する。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する複線区間の地上駅。転轍機を持たない棒線駅となっている。互いのホームは両ホーム北側を結んだ跨線橋で連絡している。かつては木造駅舎があった。

Kitaca対応自動改札機（磁気化券利用不可）で七飯駅管理（夜間連絡先は五稜郭駅）の無人駅。

 のりば 

番線路線方向行先1函館本線上り函館方面2下り新函館北斗・森方面

 利用状況 
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
+乗車人員推移年度乗車人員（人）出典備考年間1日平均JR調査1949年（昭和24年）97,694(267.7)1950年（昭和25年）144,624(396.2)1951年（昭和26年）162,040(442.7)1952年（昭和27年）164,188(449.8)1953年（昭和28年）181,960(498.5)1954年（昭和29年）179,212(491.0)1955年（昭和30年）190,789(521.3)1956年（昭和31年）197,990(542.4)1957年（昭和32年）197,875(542.1)1958年（昭和33年）191,125(523.6)1959年（昭和34年）190,055(519.3)1960年（昭和35年）171,020(468.5)1961年（昭和36年）148,996(408.2)1962年（昭和37年）146,589(401.6)1963年（昭和38年）153,507(419.4)1964年（昭和39年）159,165(436.1)1965年（昭和40年）169,861(465.4)1966年（昭和41年）156,861(429.8)1967年（昭和42年）151,191(413.1)1968年（昭和43年）158,285(433.7)1969年（昭和44年）143,857(394.1)1970年（昭和45年）137,637(377.1)1971年（昭和46年）121,741(332.6)1972年（昭和47年）125,240(343.1)1973年（昭和48年）127,936(350.5)1974年（昭和49年）155,350(425.6)1975年（昭和50年）440以下、『七飯町史　続刊』を出典とする数値はすべて概数。1976年（昭和51年）4701977年（昭和52年）4701978年（昭和53年）4481979年（昭和54年）4501980年（昭和55年）4401981年（昭和56年）4401982年（昭和57年）4201983年（昭和58年）4201984年（昭和59年）4001985年（昭和60年）4001986年（昭和61年）3901988年（昭和63年）1901989年（平成元年）1701990年（平成2年）1701992年（平成4年）2601日平均乗降客数334人≒1日平均乗車人員167人とするデータもあり。1993年（平成5年）2401994年（平成6年）2201995年（平成7年）1601996年（平成8年）1401997年（平成9年）1201998年（平成10年）1101999年（平成11年）1102017年（平成29年）136.22018年（平成30年）129.2

 駅周辺 

 国道5号 - 桔梗駅付近から七飯駅まで続く赤松並木が有名で「赤松街道」と呼ばれ、日本の道百選である
 七飯大川インターチェンジ - 函館新道
 七飯町役場大中山出張所
 函館中央警察署七飯南駐在所
 大中山郵便局
 新函館農業協同組合（JA新はこだて）大中山支店
 七飯町立大中山小学校
 七飯町立大中山中学校
 株式会社ジェイデバイス函館地区（旧：ルネサス北日本セミコンダクタ本社・函館工場 - ルネサスエレクトロニクス子会社）
七飯町健康センターアップル温泉-当駅から徒歩約15分
 横津岳登山口
 横津岳国際スキー場跡
 函館バス・大沼交通「大中山」停留所

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 
 桔梗駅 (H73) - 大中山駅 (H72) - 七飯駅 (H71)
沖縄市野球場（おきなわし・やきゅうじょう）は、沖縄県沖縄市のコザ運動公園（沖縄市総合運動場）内にある野球場。施設は沖縄市が所有し、沖縄市体育協会が運営管理を行っている。

施設命名権により、2014年2月から「コザしんきんスタジアム」の愛称を用いている（後述）。

 歴史 
毎年2月にプロ野球の広島東洋カープが春季キャンプ（一軍のみ）を実施している。2006年の春季キャンプの時期に合わせて、外野のフェンスが少しだけ高くなった（フェンスの上に金網が設置された）。 しかし、老朽化のため球場を改修する事が決まり、2012年の広島春季キャンプ終了後から2014年2月まで、総工費32億円をかけて全面改修工事が行われた。このため、2013年の広島春季キャンプは日南市のみで行われた。改修後の2014年以降は当球場でのオープン戦開催が可能となったことに加え、沖縄でキャンプを行っている球団が多く、対外試合が組みやすいという理由から順番を入れ替え、一次キャンプを日南で、二次キャンプを当球場で実施している。

改修前は宜野座でキャンプを行っている阪神同様、広島も当球場では三塁側ダッグアウトを使用していたが、改修後は一塁側ダッグアウトを使用することになった。

2014年2月22日には、1996年3月3日のオリックス・ブルーウェーブ対日本ハムファイターズ以来、18年ぶりのオープン戦開催となる広島東洋カープ対阪神タイガースが開催された(広島主催試合は初)。2015年以降の3年間は練習試合の開催のみにとどまっていたが、2018年2月24日の広島東洋カープ対東北楽天ゴールデンイーグルスで4年ぶりにオープン戦を開催した。

2022年からは野球のトライアウトリーグ「ジャパンウィンターリーグ」の会場としても使用されている。

 命名権 
2013年12月、当球場から徒歩10分ほどの場所に本店を置くコザ信用金庫が命名権を獲得し、2014年2月1日から5年間の契約（年額650万円）で、「コザしんきんスタジアム」の愛称を使用する。その後、2029年3月31日まで命名権契約を更新している。

 施設概要 

 改修前 
 両翼：96m、中堅：118m
 内野：土、外野：天然芝
 スコアボード：パネル式
 照明設備：なし
 収容人員：15,000人（ネット裏、内野スタンド：5,500人，立見席：1,500人，外野スタンド：8,000人）
 ネット裏及び一・三塁側：石段席、外野、芝生

 改修後 
 グラウンド面積：12,176m²
 両翼：100m、中堅：122m
 内野：土、外野：天然芝
 スコアボード：LED式フルカラー電光掲示板（大型映像モニター装置兼用）
 照明設備：ナイター照明6基完備
 収容人員：15,000人
 ネット裏（アーチ式の屋根あり）：個別座席、一・三塁側：個別座席、外野：芝生

 交通 

 那覇空港から琉球バス交通「（113番・具志川空港線）沖縄自動車道経由 具志川バスターミナル」行で「佐久本商店前」下車後徒歩約3分
 那覇空港から各社「（111番・高速バス）名護バスターミナル」行で「沖縄南インターチェンジ」下車後徒歩約10分
 那覇バスターミナルから、23番77番 など 園田バス停下車徒歩約15分
 沖縄自動車道・沖縄南インターチェンジからすぐ

 周辺施設 
 沖縄市陸上競技場
 沖縄市サッカー場
 沖縄市体育館
宜野湾市立野球場（ぎのわんしりつやきゅうじょう）は、沖縄県宜野湾市の宜野湾市立総合運動場内にある野球場。1987年（昭和62年）3月13日に完成し、宜野湾市が運営管理を行っている。プロ野球・横浜DeNAベイスターズが公園内各施設と合わせて春季のキャンプ地として使用しており、春季キャンプ期間終盤にはオープン戦が開催される。

本球場は東シナ海に面する形で設置されており、海が非常に近い。このため、津波警報発表などにより中止となることがある。2010年（平成22年）2月28日に開催される予定だった横浜ベイスターズ対東北楽天ゴールデンイーグルスのオープン戦が、前日に発生したチリ大地震により、中止となった例がある。

施設命名権により、2024年（令和6年）2月1日から「ユニオンですからスタジアム宜野湾」の呼称を用いている（後述）。

2022年（令和4年）からは野球のトライアウトリーグ「ジャパンウィンターリーグ」の会場としても使用されている。

 施設概要 
 グラウンド面積：12,620m2
 両翼：100m、中堅：122m
 2008年10月末からの改修で拡張。当初は両翼95m、中堅120m
 内野：クレー舗装、外野：天然芝（高麗芝）
 スコアボード：フルカラーLED式
 収容人員：11,800人（メインスタンド：3,000人 内野スタンド：2,800人 外野スタンド：6,000人）
 照明設備：6基（最大照度200Lx）

 運動場内その他の施設 
 宜野湾市立体育館

 命名権 
2017年（平成29年）12月6日、宜野湾市に本社を置くアトムホームが命名権を取得し、2018年2月1日から5年間の契約（年額600万円）で、「アトムホームスタジアム宜野湾」の呼称を使用していた。

2023年（令和5年）12月14日、「フレッシュプラザ ユニオン」の名称でスーパーマーケットを展開する野嵩商会が命名権を取得し、2024年2月1日から2027年2月末まで「ユニオンですからスタジアム宜野湾」の呼称を使用している。

 交通 
 最寄り駅
 沖縄都市モノレール線の「古島駅（ふるじまえき）」。
 ただし、古島駅と当球場の間は直線距離で約7km離れている。
 当該駅等より下記「外部リンク」のように、本公園行きバスが発着している。
 バス停留所
 「宜野湾市営球場前」バス停下車後、すぐ。
 上記最寄り「古島駅」より下記「外部リンク」のように、次の3系統の本球場方面行きバスが発着している。
 古島バス停（県道82号、環状2号線）から、55番（琉球バス交通）
 古島駅前バス停（古島IC）から、88番・112番（琉球バス交通）
 ちなみに上記最寄り駅以外からも、やはり「宜野湾市営球場前」バス停へ向かう次の2系統のバスがある。
 那覇空港から、99番（琉球バス交通）
 那覇バスターミナルから、32番（沖縄バス）
太平燕とは
 福州語で「タイピンイェン」と読む、中国福建省福州の郷土料理。福建料理のスープワンタンの一種。
 「たいぴーえん」と「たいぴいえん」、または「たいぴんえん」と読み、日本でアレンジされた中華料理の一種。春雨スープにエビ、イカ、豚肉、白菜、タケノコ、キクラゲなどの五目炒めを合わせ、揚げ玉子を添えたもの。熊本県のご当地グルメ。麺料理の一種。

 中国の太平燕 

「タイピンイェン」は、中国福建省福州市の郷土料理。アヒルのゆで卵を入れたスープワンタンのようなものである。アヒルの卵は福州語で「鴨卵 アッロウン」というが、「圧乱」（戦乱を鎮める）と同音であり、しゃれ言葉で「太平 タイビン」とも言われる。戦乱が鎮まれば、天下太平という訳である。また、福州市には「扁肉燕」（福州語 ビェンニュッイェン）という、豚肉を叩き潰してサツマイモでん粉といっしょに練り込んだ独特の歯ごたえのワンタン用の皮があり「燕」とも略される。この二つの素材を組み合わせた料理が「太平燕」であり、「燕」は「宴」と同音であることから、「太平宴」（平和なうたげ）として縁起が良い名前となり、結婚式などの宴席料理として作られている。台湾海峡を隔てて、福州出身者が少なくない台湾においても、宴会料理として出される場合がある。

なお、中国語の方言で鳥の卵を「卵」と呼ぶのは浙江省南部、福建省、広東省東部、北部、西部、海南省などと台湾に限られ、他の地域では「蛋」と呼ぶため、しゃれ言葉にならないばかりか、「鴨蛋」（アヒルの卵）には、テストの「零点」という意味もあり、めでたいイメージはない。

 日本の太平燕 

「たいぴーえん」または「たいぴんえん」は、福州料理の太平燕を明治時代に華僑が日本に伝えたものと言われる。伝来後は、日本で入手しづらいアヒルの卵の代わりにニワトリの揚げ卵（虎皮蛋）を、扁肉燕の代わりに春雨を用いたものと考えられる。このアレンジによって、それまでスープ料理であった太平燕が麺料理に変質した。

日本では長崎県、福岡県、神奈川県、東京都などの個別の中華料理店と、熊本を拠点にして日本各地に店舗を持つ味千ラーメンのメニューにあるのを除けば、基本的に熊本県中部においてしか見られず、ご当地グルメと位置付けされている。熊本市周辺では中華料理店のメニューの定番としてみられ、市の学校給食でも出されるポピュラーな料理である。2008年9月に日高屋がメニューに採用したことで関東地方の一部地域でも食べられるようになった。このことについては「秘密のケンミンSHOW」（読売テレビ）でも紹介された。現在は熊本市のみならず南の宇土市、宇城市（小川）さらには県北部の南関町などでも小学校、中学校の学校給食に使われている。

太平燕はラーメンと同様、スープには醤油、塩、トンコツなどの味のバリエーションが存在する。また揚げ卵ではなくゆで卵やウズラの卵が入っていたりするなど、店舗や家庭によって千差万別である。また、使用される春雨については中国産の緑豆春雨が中心であるが、馬鈴薯でんぷんを主原料とした日本産春雨を使用する場合もある。

近年は、比較的低カロリーな春雨を使用し、具に野菜を豊富に使うことから、「ヘルシー志向の麺」として注目されており、2005年には東洋水産、エースコック、西日本食品工業からカップ麺として発売された。また同年に、一部のコンビニでも販売された。さらに2006年にヨネザワフーズから国内産春雨を使用したカップ太平燕が発売されている。具をレトルトパックにした商品もあり、味千ラーメンもこのような商品を販売している。

なお、長崎市内（長崎ではたいぴんえんと呼ぶ）では新地中華街の江山楼、中華園などがメニューに載せている。福建省出身の華僑は、長崎の興福寺などの寺院で行われる法事に参加する機会も多く、熊本と長崎の福建系華僑は互いに交流があったため、熊本から長崎にも伝わったとされる。

 歴史 
元祖は中華園（熊本市桜町「県民百貨店」8階、1933年創業、2015年閉店）と言われているが、会楽園（熊本市新町）や紅蘭亭（熊本市安政町）を発祥とする説もある。この点について勝谷誠彦は著書「イケ麺!」（新潮社）の中で、「これらの店が創業されたのが1933年から1934年頃で、華僑は横のつながりが強いために情報交換がなされていた可能性が強く、どこが発祥というのは分からないのではないか」と分析している。
ペクチン (Pectin) とは、植物の細胞壁や中葉に含まれる複合多糖類で、ガラクツロン酸 （Galacturonic acid）が α-1,4-結合したポリガラクツロン酸が主成分である。ガラクツロン酸のカルボキシル基がメチルエステル (methyl ester) 化されたものをペクチン、メチルエステル化されていないものをペクチン酸 (Pectic acid) と呼ぶ。天然ではガラクツロン酸の一部にメチル化が見られ、人工的に脱エステル化することによってペクチン酸が得られる。ガラクツロン酸の他にも、いくつかの多様な糖を含むことが知られる。分子量は50,000 - 360,000で、特に植物の葉、茎、果実に含まれる。アンリ・ブラコノーによって1825年に初めて単離された。EDTA、クエン酸、シュウ酸などのキレート剤と共に加熱することで可溶化され、抽出される。

食品添加物として使用され、冷やすと甘味が増す。

 構造 
天然では以下の構造の異なる3つのドメインから構成される。

 ホモガラクツロナン 
ホモガラクツロナン (Homogalacturonan, HG) は最も主となる構造。ガラクツロン酸のみの連続したα-1,4-結合。ガラクツロン酸のカルボキシル基へのメチルエステル化や水酸基へのアセチル化が存在し、構造に変化をもたらしている。エステル化されていないガラクツロン酸のカルボキシル基がカルシウムイオンと結合してゲル化するため、メチルエステル化の頻度が強度を決める要因となる。

 ラムノガラクツロナン‐I 
ラムノガラクツロナン‐I (Rhamnogalacturonan-I, RG-I) は、ガラクツロン酸とラムノースのα-1,4/1,2-結合の繰り返し構造である。ラムノースからは、1,4-ガラクタン、1,3-アラビナンの側鎖が分岐している。

 ラムノガラクツロナン‐II 
ラムノガラクツロナン‐II (Rhamnogalacturonan-II, RG-II) は、約30の糖からなる複雑な構造である。ガラクツロン酸、ラムノース、の他、アピオースやメトキシ化したグルクロン酸、フコースなどを含む。

 食品添加物としてのペクチン 
食品工業においては増粘安定剤（増粘多糖類）として使われており、サトウダイコン、ヒマワリ、アマダイダイ（オレンジ）、グレープフルーツ、ライム、レモン、またはリンゴなどから酸抽出される。ペクチンは酸性の食品にも使用できることから、ジャム・ゼリーなどのゲル化剤やヨーグルト飲料などの乳タンパク安定剤として使用される。カルシウムとのゲル化作用を直接利用する、フルーチェのような食品もある。また、食品添加物のペクチンは食品用に精製されたものであり、ミカンやオレンジなどペクチンを含む果物を牛乳と直接混ぜ合わせても凝固しない。

 人体への作用 
重金属中毒の治療にペクチンが使用されてきた歴史があり、科学的な立証も進んでいる。

粉末ペクチンが関節炎の痛みを和らげる効果も報じられている。

また、高齢者、逆流性食道炎や嚥下障害を持つ人に対してはしばしばとろみ（粘度が高く、流動性が低い状態）を加えた飲料が推奨されるが、ペクチンは、糖類と酸、カルシウムを混合してとろみをつける増粘剤としても販売されている。
エネルギー (お笑いコンビ)

エネルギーは、日本の元お笑いコンビ。ネタは主にコントを行っていた。所属事務所は浅井企画。2016年3月31日に解散。

 メンバー 
 森 一弥（もり かずや）、
ボケ担当。東京都出身。
東京実業高校卒業。特技はレスリングであり、都大会50k級で優勝、関東大会で4位、全国大会で6位、ハワイ大会で3位という成績を持つ。
 平子 悟（ひらこ さとる）、
ツッコミ担当。東京都出身。
東洋大学法学部法律学科卒業。特技はケーキ作り。また宅地建物取引士の資格を持つ。映画『クレーマー』（2008年）で刑事役を演じた。

 略歴 
1996年3月にコンビを結成。

2006年に南原清隆主催の「現代狂言」に参加。以来狂言に開眼し、平子が狂言師を演じるコントがメインの持ちネタとなっていた。

2011年度に花形演芸大賞の「銀賞」を受賞。『キングオブコント』では2009年、2012年、2013年に準決勝に進出した。

2016年3月31日をもって解散を発表した。これからは双方共に浅井企画に所属のまま個々に活動を続けていく。そのころファンやスタッフへの感謝のほか、森は「いつも隣にいてくれた相方平子さんありがとう!! 幸せなエネルギー人生でした」、平子は「これからまた新しい目標を掲げて、各々邁進する事となりました」といった言葉を残した。

 出演 

 テレビ 

KinKi KidsのGyu!（日本テレビ）
ピカイチ（日本テレビ）
笑点（2013年3月10日、日本テレビ）
ZIP!（日本テレビ）「笑いの単語チョウ」のコーナーに出演
今夜はプネ・プネ（日本テレビ）
誰だって波瀾爆笑（日本テレビ）
ものまねバトル☆CLUB（日本テレビ）
THE夜もヒッパレ（日本テレビ）
いろもん（日本テレビ）
DAISUKI!（日本テレビ）
笑いの巨人（日本テレビ）
所さんの目がテン!（日本テレビ）
テレつく!（日本テレビ）
ウケウリ!!（日本テレビ）
踊る!さんま御殿!!（日本テレビ）
 ボブ・サップvs朝青龍の兄 K-1革命戦う芸人スペシャル（日本テレビ）
 レッスル・コロシアム（日本テレビ）
小堺一機のサタデーウィズ（TBSラジオ）中継担当
コサキンDEワァオ!（TBSラジオ）月1回登場
はなまるマーケット（TBSテレビ）
キャイ〜ン式（TBSテレビ）
 チャンネル☆ロック（TBSテレビ）
オールスター感謝祭（TBSテレビ）
爆問パワフルフェイス!（TBSテレビ）
イエヤス（CBCテレビ）
ジャングルTV 〜タモリの法則〜（毎日放送）
バナナマンの日本のような国（テレビ朝日）
関根&優香の笑うシリーズ（テレビ朝日）
タイムショック21（テレビ朝日）
森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ）
初詣!爆笑ヒットパレード（フジテレビ）
北野タレント名鑑（フジテレビ）
エブナイ（フジテレビ）
クイズ$ミリオネア（フジテレビ）
とんねるずのみなさんのおかげでした（フジテレビ）
ふうふうごはん（フジテレビ）
SRS（フジテレビ）
100%キャイ〜ン!（フジテレビ）
 世の中ガブっと!（2002年10月 - 2004年12月、テレビ東京）
シブスタ（テレビ東京）
ウラ関根TV（テレビ東京）
スペイン語会話（NHK教育）
爆笑オンエアバトル（NHK総合）戦績4勝1敗 最高385KB
英語が伝わる!100のツボ（NHK教育） - 松平光太郎 役（森のみ）
歌うコンシェルジュ（NHK総合） - アシスタント（森のみ）
金曜バラエティー（NHK総合）
 いのり・エネルギーの映画缶（テレビ埼玉）
KinKi Kidsのブンブブーン（フジテレビ）
警視庁捜査一課9係 season11 第2話（テレビ朝日） - 佐藤刑事 役（平子のみ）
仮面ライダーゼロワン 第10・11話（2019年、テレビ朝日） - 刑事 役（平子のみ）
 #コールドゲーム 第4話・第6話・最終話（2021年6月26日・7月10日・7月24日） - 十和子の父 役（平子のみ）

 映画 
 シン・ゴジラ（東宝） - 平子のみ

 舞台 
 カンコンキンシアター - 裏方スタッフの修業を経て1998年より出演。解散後も2人とも個人名義で出演を続けている。
 DDTドラマティックドリームシアターDNA組「櫻農カプリチオ〜櫻ヶ丘農業高等学校狂想曲〜」（2018年7月5日 ‐ 7日、東京・千本桜ホール） ‐ 大河田一 役（森のみ）

 Vシネマ 
 鎧武/ガイム外伝 仮面ライダーデューク（2015年） - 研究員 役（平子のみ）
黒ミサ（くろミサ）は、ローマ・カトリック教会に反発するサタン崇拝者の儀式。サバトとも呼ぶ。神を冒涜することを旨とした儀式で、カトリック教会のミサと正反対のことを行う。中世ヨーロッパでは異教徒を批判する際に彼らは黒ミサの儀式を行い広めるとして攻撃した。

 歴史 
黒ミサの原型は中世まで遡れるが、魔女裁判が下火となった17 - 18世紀のイギリス、フランス、イタリアの貴族や知識階級において盛んに行われた。例えばフランス王ルイ14世の寵姫であるモンテスパン侯爵夫人は黒ミサに使用するために1500人の嬰児を誘拐、殺害したという理由で告訴されている。

19世紀以降になると貴族以外にも多くの作家や芸術家が黒ミサに参加したり、関心を持ち、黒ミサを扱った作品の創作や新聞や雑誌を通じてレポートを行った。黒ミサのオルギア的要素は、近代魔術や欧米の各地でのヒッピームーブメントやカルト組織の祭儀に取り入れられた。

 黒ミサの構成要素 
黒ミサはキリスト教の教義や道徳に反抗するために行われ、その進行は魔女のサバトに類似しており、ミサのパロディとも言える。崇拝の対象となるサタンは古代の豊穣神であり、キリストの対立神とされた。大地的なもの、暗いものの象徴として裸の女性が祭壇となり、司祭と祭儀的性交を行った。

ホスチアへの汚辱や冒涜は黒ミサの重要な要素である。カトリックのミサでは、ワインをキリストの血に聖別して飲むが、黒ミサでは幼児の血を飲み干す。祭壇に逆十字が架けられ、聖書や祈祷書を逆さまに読み、暴行、淫行などといった行為を繰り返した。
賢者の長き不在 -THE FIRSTKING ADVENTURE-

『賢者の長き不在 -THE FIRSTKING ADVENTURE-』（けんじゃのながきふざい ザ・ファーストキング・アドベンチャー）はマッグガーデンの月刊コミックブレイドにて連載されていた藤野もやむのファンタジー漫画作品。略称は「賢長不」または「賢者」。キャラクターグッズ化もされている。全8巻。

タイトルの『賢者の長き不在』には一応『LONG ABSENCE OF THE WISDOM』という英訳が付けられているが、アメリカ合衆国などで出版されている英語版の漫画ではサブタイトルの『THE FIRSTKING ADVENTURE』が題名として用いられている。『賢者長久不在』という題の中国語版や『DER KLEINE KONIG VALUMU』（小さな王ヴァルム）という題のドイツ語版（1冊6.5ユーロ：約950円）も存在する。

 あらすじ 
ティルテュ国第一王子であるヴァルムは王になるために修行の旅に出る。

 登場人物 

 主要人物 
 ヴァルム=ルーン=ティルテュ 23歳/A型/やぎ座。ティルテュ国の第一王位継承者。ウェン、オシス、グロウン、ジアンと契約していて、後にリアンファイグレイドラウンと契約する。14歳の時にティルテュ国の王となるため試練の旅に出るが、9年も時間をかけた上、消息不明となり国民からの評判はよくない。穏やかな性格で、精主との契約も精主の体調や気持ちを優先したり、守る場所・帰る場所がある精主は武器を使って必要に応じて召喚する。武器を選ぶ際、新しく洗礼するのが面倒臭いと何代か前の王が使った武器を使いまわしている。
 八重野まつり（むえの まつり） 第二小学校5年3組。10歳/O型/うお座。アラミンと契約する。
 向井豊（むかい ゆたか） 第二小学校5年3組。11歳/B型/双子座。グースト、死神と契約する。
 海潮也人（うしお なりと） アルタベイズ学園に通う小学5年生。10歳/AB型/やぎ座。ユームと契約する。: 契約に強い関心を抱いており、ユームと契約した後、ヒコンを倒し美和の印を消す。光の柱が現れたときに持っていた扇を特別なものとして大切に持ち歩いているが、後に１人別行動をとろうと逃げ出した阿佐美をヴァルム達と追いかけ、落ちてきたヴァルムと阿佐美の下敷きになって壊れる。
 相馬阿佐美（そうま あさみ） 第二小学校5年1組。10歳/B型/てんびん座。モンドと契約する。馴れ合いを好まないクールな印象だが、印集めに興味を抱いたり負けず嫌いな一面もある。実の兄に強い恋心を抱いていたが、兄に恋人がいると知ってショックを受ける。

その他の人物
 海潮美和 海潮也人の妹。ヒコンと契約する。体が弱いが、才能に恵まれている。
 ヴラッド 20歳/A型/おうし座。ティルテュ国の第二王子。兄であるヴァルムを毛嫌いしている。武道会で優勝し、ナインと契約する。後にヴァルムが契約する予定だったペゴンと契約。精主を「これ」と呼ぶ。
 サハラ＝サン＝ビスグレイド ティルテュ国の配下となった元ビスグレイド国の王族。王を決める武道会に参加しており、捕らえられたヴァルム達を助けるために二人で武道会に参加していたまつりと也人に引き返せと忠告をする。その後、也人vsヴラッド戦で也人を庇い、ヴァルムと行動を共にする。女性だが、最初は目以外を覆った服装故にまつりや阿佐美から男性だと思われていた。ヴァルムよりずっとずっと年上。
島原城（しまばらじょう）は、長崎県島原市城内にあった日本の城。別名は「森岳城」や「高来城」。城跡は国の史跡に指定されている。

 概要 

有明海に臨み、雲仙岳の麓に位置する。城郭の形式はほぼ長方形の連郭式平城で、高く頑丈な石垣が特徴である。本丸は周りを水堀で囲まれており、二の丸と廊下橋形式の木橋一本で繋がれている。橋を壊せば本丸を独立させることが出来るが、逆に袋の鼠状態になり、しかも廊下橋は防備上、矢玉が当たりにくくなるので、縄張の欠陥とも言える。同じ事例に、高松城の天守曲輪（本丸）がある。また、天守は破風を持たない独立式層塔型5重5階（初重の屋根を庇として4重5階とも）で最上階の廻縁高欄を後に戸板で囲ったため「唐造り」のようになっていた。

江戸時代は島原藩の政庁であり藩主の居所であった。成立当時の領主である松倉氏の知行は4万石であったが、総石垣で天守と櫓49棟を建て並べた。火山灰や溶岩流でなる地盤での普請工事は困難であったとされ、続く松倉勝家の代に領民の一揆を引き起こす一因となった。

明治以降は廃城処分となり建物などは撤去され、現在は本丸に天守・櫓・長塀が復興され、また、天守閣を資料館にして、各毎階に「キリシタン史料」「郷土史料」「民俗史料」違う歴史と資料を展示している。

石垣と堀は江戸時代から残っている。堀では1950年代まで農家が栽培していたレンコンが根付いており、秋にレンコン掘り大会が開かれていたが、コロナウイルス感染対策により、現在は開催されていない。

 伝承 
元々今村（今の島原市新山）に島原城を築こうとした松倉だったが、『島原大変記』の「仏神のお告げ」のエピソードによると、夢に「今村より北に森丘という山がある。そこは将来繁栄する城地である」と告げられ、今の島原城となったのである。また、この決定により島原大変では島原城自体の被害がほとんどなく、『島原大変記』では大きく評価された。

 歴史・沿革 

 江戸時代 
1616年（元和2年） - 有馬直純が日向国延岡藩に転封になり、代わって大阪の陣での戦功により、松倉重政が有馬氏の居城であった日野江城に入城する。
1618年（元和4年） - 有馬の政治を一新及び幕府の命よりキリシタンの取り締まりのため島原城の築城を開始し、７年後に完成。
1637年～1638年（寛永14年～15年） - 初代重政、2代勝家の圧政により島原の乱が起こる。勝家は領内を騒乱に導いた責により斬首。松倉氏は改易となる。
1638年（寛永15年） - 高力忠房が4万石で入封。以後、譜代大名が4家入れ替わる。

 近現代 
1871年（明治4年） - 廃藩置県により、島原県となる。この時の藩主は松平（深溝）家であった。
1874年（明治7年） - 廃城令により、廃城処分となり土地建物などが民間に払い下げとなる。
1876年（明治9年） - 天守以下建造物が破却される。本丸は畑地となり、三の丸には島原中学（現・島原高校）など学校が建ち並んだ。
1960年（昭和35年） - 西櫓復元。
1964年（昭和39年） - 天守復元。キリシタン資料・藩政時代の資料を展示する歴史資料館となっている。
1972年（昭和47年） - 巽櫓復元。巽櫓は地元出身の彫刻家・北村西望の作品を展示する西望記念館となっている。
1980年（昭和55年） - 丑寅櫓、長塀復元。
1996年（平成8年） - 雲仙普賢岳噴火災害を伝える「観光復興記念館」開館。
2006年（平成18年）4月6日 - 日本100名城（91番）に選定された。
2016年（平成28年）2月18日 - 城跡が長崎県指定史跡に指定。
2021年（令和3年）3月 - 『長崎県指定史跡島原城跡保存活用計画』を策定
2024年（令和6年）島原城築城400年を迎える。
2025年（令和7年）3月10日 - 城跡が国の史跡に指定。

 遺構 

 建物 
城内に再移築された建造物として、御馬見所（おんうまみしょ）がある。また、搦手門であった諫早門の門扉が城内の民具資料館丑寅櫓の中で展示されている。この他、雲仙市小浜町の歴史資料館に二の丸御門が、市内本光寺町の本光寺常盤歴史資料館に三の丸にあった御茶屋常磐御殿が、それぞれ移築され現存する。

 石垣 
島原城は防御に徹底した城であり、その特徴が幾重にも折り重なる屏風折りの石垣に顕著に表れている。石垣のラインが何度も折り案がった構造をしていることで、攻めてくる敵を攻撃できる角度が大きくできるという利点がある。

 本丸・二の丸にある施設 
西望記念館（巽の櫓） - 北村西望の個人美術館
民具資料館（丑寅の櫓）
観光復興記念館
御馬見所（国の登録有形文化財）
島原文化会館（二の丸） - コンサートホール

 イベント 
島原城薪能（10月）
不知火まつり（10月）

 交通アクセス 
島原鉄道 島原駅から徒歩10分
島原港から車で10分

 周辺 
 島原武家屋敷街 - 武家屋敷水路、篠塚邸、山本邸、鳥田邸、さかきばら郷土史料館、時鐘楼
 森岳商店街 - 青い理髪舘、猪原金物店、絃燈舎、森岳酒蔵、宮崎商店、佐久間邸跡（以上は国の登録有形文化財）
ハーマン・J・マラー

ハーマン・ジョーゼフ・マラー（Hermann Joseph Muller、1890年12月21日 - 1967年4月5日）はアメリカの遺伝学者。ショウジョウバエに対するX線照射の実験で人為突然変異を誘発できることを発見した。この業績により1946年にノーベル生理学・医学賞を受賞している。精子バンクの提唱者でもある。

 概要 
ニューヨークに生まれコロンビア大学で学位をとる。トーマス・ハント・モーガンの研究室に入り、ショウジョウバエを用いた遺伝学研究に携わった。1920年からテキサス大学オースティン校の教職員となった。

世界恐慌を機に社会主義に目覚める。マラーの実験室にはソ連から複数の人間が訪問しており、違法な左翼学生新聞The Sparkを編集し、配布を手伝ったため、FBIに共産主義者として調査されていた。

1927年にX線によって突然変異が誘導できること（人為突然変異）を発見し、遺伝子が物質からできていることの証拠となり、その後の分子生物学の誕生にも影響を与えた。同年に科学雑誌『サイエンス』からニューカム・クリーブランド賞を受賞。また、この業績により1946年にノーベル生理学・医学賞を受賞した。また彼はX線照射による染色体への影響を観察し、逆位や欠失など様々な染色体異常を記載している。この過程で染色体末端の構造テロメアの定義も行った。

1932年にベルリンに旅行し、ニールス・ボーアやマックス・デルブリュックなど当時の重要な物理学者と会う。ナチス政権を嫌い、また共産主義に惹かれていたことからアメリカに戻らず、1933年に妻や息子と共にレニングラードに移住する。ソ連でニコライ・ヴァヴィロフに迎えられたマラーは幅広い権限が与えられ、ソビエト連邦科学アカデミーなどで遺伝学の研究を指導する。

しかし、大粛清期に勢力をつけてきたトロフィム・ルイセンコとスターリンにブルジョワ、資本主義者、帝国主義者、そしてファシズムを促進しているとして批判される。命の危険が迫っていることを悟ったマラーは1940年にスペイン経由でアメリカに帰国したことで難を逃れたが、ヴァヴィロフはルイセンコの陰謀で大粛清による犠牲となった。マラーは帰国後にアマースト大学で教職に就き、マンハッタン計画の顧問となったが、1945年に任命を解かれる。

政治活動の過去は就職を困難にさせたにもかかわらず、インディアナ大学で動物学の教職を得た。

1946年ノーベル生理学・医学賞を受賞。1951年に訪日。同年4月10日には、日本実験遺伝学会の推薦を受けて皇居で昭和天皇に引見を受け、天皇の生物学御研究所を拝観した。

1955年、ラッセル＝アインシュタイン宣言に署名した。

 ショウジョウバエに対する実験 
1927年にキイロショウジョウバエの雄にX線を照射する実験を行い、放射線被ばくによる影響が子孫にも伝わること、および放射線によって突然変異を人為的に発生させられることを初めて証明した。

「突然変異がここで起きた」と証明するためにマラーは雌雄で性染色体が違うこと、及び致死遺伝子を持っていてもヘテロ接合体では生存できるケースがあることを利用し、あらかじめホモ接合体に致死となる遺伝子の乗っているX染色体（X´）を持つショウジョウバエ（外観でも区別可能な変異がある、雄はヘテロ接合体に成れないので必ず雌）を用意した。この個体を通常の雄と交配すると以下のような3つの型の子供が生まれるはずである。
+ 外見変異と致死の遺伝子を持つ雌と正常な雄の交配 雌（X´X）/雄（XY） X（通常の遺伝子） Y（通常の遺伝子） X´（致死と外見変異遺伝子がある） X´X（外見変異のある雌） -（致死のため誕生しない） X（通常の遺伝子） XX（正常な雌） XY（正常な雄）
ところが、正常な雄にあらかじめX線を照射して（生殖細胞のX染色体に変異が起きる可能性がある）からこの変異個体と交配させ、産まれてきた変異のある雌（X´X）と別な正常な雄を交配させたところまったく雄が生まれない組み合わせが確認され、以下のような新しい致死遺伝子が父親の生殖細胞に発生したと推測ができた。
+ 外見変化を起こさない方のX染色体にも別の致死遺伝子がある雌と正常な雄の交配 雌（X´X）/雄（XY） X（通常の遺伝子） Y（通常の遺伝子） X´（致死と外見変異遺伝子がある） X´X（外見変異のある雌） -（致死のため誕生しない） X（致死遺伝子がある） XX（正常な雌） -（致死のため誕生しない）

この実験が放射線防護において遺伝的影響を考慮する契機となり、米国科学アカデミー原子放射線の生物的影響に関する委員会(Committee on Biological Effects of Atomic Radiation; BEAR)が1956年に集団の防護基準として遺伝線量を提案、国際放射線防護委員会(ICRP)が1958年勧告においてこれを参考値として追認した。

マラーが実験を行った時代には染色体の存在は知られていたもののその細部のDNAについては研究が進んでいなかった。現在ではDNAの修復活動は人間の細胞1個では一日に百万件行われていることに対し、ショウジョウバエの精子は修復活動をしない特別なものであることが判明している。

 発言 
「今から1世紀か2世紀の間に・・・レーニン、ニュートン、ダ・ヴィンチ、パスツール、ベートーヴェン、オマル・ハイアーム、プースキン、孫文、マルクス・・・さらにはそういった人物の才能のすべてをあわせもつ者が、社会の大多数を占めるようになるかもしれない」(『夜の外へー生物学者の見た未来』)

 他 
 レニングラードに移住した際、同行させた秘書のレジーナは、のちにボビー・フィッシャー（チェス世界王者）の母となる。
 マラーのX線による人為突然変異を知った昆虫学者のエドワード・ニップリング（Edward F. Knipling）は、X線により害虫を不妊化させ、野外に放すことで根絶させる不妊虫放飼法を開発した。
自由利用マーク（じゆうりようマーク）は、著作者が自分の著作物を、ある一定の条件下で他人による自由な利用を認める場合に、その意思を表示するための、日本の文化庁が制定するマーク。

2013年（平成25年）以降、マークの積極的な使用が推奨されていない。代わりに文化庁からはクリエイティブ・コモンズマーク（CCマーク）の使用が推奨されている。

 歴史 
2003年（平成15年）2月に日本独自のライセンスとして策定された。しかし、対象範囲・許諾範囲が狭く、「提供者のメリットがわかりにくい」「提供者の意志が的確に表現できない」「地方公共団体が使いづらい」などの理由により、あまり普及しなかった。

そのため文化庁は2007年（平成19年）から2010年（平成22年）にかけて、これらの問題点を改善し、時代に対応させた「CLIPシステム」というライセンスの構想を練っていたが、その間に民間のクリエイティブ・コモンズ・ライセンス（CCライセンス）が国際的に普及したため、文化庁が独自にライセンスの規定を行う必要性が低いと判断された。

2013年（平成25年）3月、文化庁は独自ライセンスの断念と、クリエイティブ・コモンズの支援を公式に表明した。

 種類 
次の三つが規定されている。各マークには使用期限を付す事も可能である。
「プリントアウト・コピー・無料配布」OKマーク
著作物について、そのまま「プリントアウト」「コピー」「無料配布」を認めるもの。営利目的での利用も、無料配布であれば認められる。

「障害者のための非営利目的利用」OKマーク
著作物を障害者が使うことを目的とする場合に限り、コピー、配布など、あらゆる非営利目的の利用を認めるもの。変更や翻訳なども認められる。

「学校教育のための非営利目的利用」OKマーク
著作物を学校の様々な活動で使うことを目的とする場合に限り、コピー、配布など、あらゆる非営利目的の利用を認めるもの。変更や翻訳なども認められる。

上記のマークで認められたもの以外の行為は、著作権者がその権利を専有したままであるため、著作権法で規定されている著作権の制限に該当する場合を除き、認められない。

例えば、公衆送信の許諾は自由利用マークの対象とはなっていない。この点については、インターネットにおける公衆送信は、有体物を前提とした配布と異なり広がり方が著しいため、公衆送信に関して法的な問題が起きた場合の対処が著しく困難であるにもかかわらず、事実上マークの撤回が不可能という問題意識に基づくものであり、公衆送信を自由利用マークの対象にするのは、ある程度マークの利用が定着してからのほうが妥当という政策判断に基づいている。
多年生植物（たねんせいしょくぶつ）とは、個体として複数年にわたって生存する植物のことである。多年生宿根草や木本植物がそれにあたる。しばしば草本（いわゆる草）に対して用いられる言葉であり、「多年草」と呼ぶことがある。

 概要 
多年生植物に対して、1年で世代を終える植物は「一年生植物」という。また、冬の前に発芽し冬を越えて春から夏に花を咲かせて枯れるものを、特に「二年生植物」と呼ぶことがあるが、｢越年生植物」と呼び、実質的には一年生植物である。一方で、1年を超え2年以内で世代を終える植物（ハタザオ、ツキミソウなど）のことを「二年生植物」と定義する場合もある。

熱帯の多雨地帯のように年間を通じて植物の成長が維持できる環境では、植物は一般的に多年生である。厳しい乾期や冬季など植物の生長に不利な季節がある場合、これを乗り越えられれば多年生植物となる。そのため熱帯では多年生であるが、温帯では一年生になる植物も存在する。

通年にわたって地上に姿を見せているものもあるが、越冬時などに地上部の茎や葉が枯れ落ちる一方で地下茎や根などが休眠状態で残り、翌年にそこから再び茎や葉を伸ばすものもある。このように地上部だけが枯れてしまうものを「宿根草」という。なお、園芸方面では後述のように「常緑草」も含めて宿根草と呼んでいる。

 一稔性（一回結実性） 
珍しい部類に属するが、1年目で発芽し、2年目で成長、3年目に花を咲かせて枯れるものがある（ムラサキケマンなど）。ただし、特に三年草が多いというわけではなく、むしろもっと長い年月にわたって花をつけずに成長し、最後に開花して枯れるという経過を辿る植物がたくさん存在しており、有名なものにタケやリュウゼツランがある。このような生活史を持つ植物のことを「一稔性」（一回結実性、）と呼ぶ場合がある。

 常緑多年草、宿根草、球根植物 
ミントやマツバギクのように年中緑の葉があるものを「常緑多年草」、生育に適さない時期（多くは冬だが夏のこともある）に地上部が枯れるものを「宿根草」（しゅっこんそう）という。また、鱗茎・塊茎・球茎などの球根を形成する植物を「球根植物」という。園芸では、常緑草と宿根草を合わせて宿根草と呼んでいる。また園芸方面であえて「多年草」と呼ぶ場合には常緑草のことを挿す。

 多年生植物の繁殖 
球根植物は原則として分球によって増やすが、タネから1年で開花するものを一度に大量に増やしたい場合（ユリ類、アネモネ、ラナンキュラス、ダリアの一部など）は、実生で増やす。宿根草では実生の他、挿し芽、株分けなどが行われる。

 備考 
「多年生」や「一年生」という語は、植物に限らず生物全般に対して用いることができる表現である。
イボテン酸（イボテンさん、ibotenic acid）は、アミノ酸の一種であり、テングタケ科のキノコに含まれる。竹本常松らによってイボテングタケから1962年に発見される。テングタケやベニテングタケからも単離される。毒性を持つが、人間の味覚に対してはうま味調味料の主成分であるグルタミン酸の10倍も強いうま味成分として作用する。

イボテン酸には向精神薬としての性質もあり、ヒトにおいては興奮性の効果を示すが、体内で脱炭酸によりムッシモールに変化すると、中枢神経系においてγアミノ酪酸(GABA)の作動薬となって主に抑制系の効果を示す。

 発見 
カイニン酸やトリコロミン酸を抽出したことでも知られる日本の薬学者、竹本常松らによって1962年に発見された。イボテングタケ（Amanita ibotengutake、当時はA. strobiliformisとされていた）から初めて抽出されたため、イボテン酸と命名された。英名の "ibotenic acid" もそれに由来する。

竹本らはその後イボテン酸の構造を解明し、これがベニテングタケの毒成分でもあることも解明した。

 性質 
イボテン酸は不安定な性質で、50度から60度で脱炭酸しムッシモールとなる。冷蔵庫に保存しても半年程度でほとんどがムッシモールに変化する。ムッシモール(muscimol)の構造は、。

イボテン酸は、味蕾に作用して強いうま味を示すと同時に、グルタミン酸受容体にも作用して毒性を示す。

うま味成分としてはグルタミン酸よりも一層強いうま味を持つ。ヒトがうま味を感じる最低濃度はグルタミン酸ナトリウムの約0.02%に対し、イボテン酸は0.001%–0.003%である。つまり、イボテン酸のうま味はグルタミン酸ナトリウムの10倍ほどもあるということである。イボテン酸を含むキノコは、うま味調味料を振りかけたような食味で非常にうまいという。

一方では、トリコロミン酸と共に殺ハエ成分としても知られ、ハエにとっては強力な神経毒である。イボテン酸群のキノコを置いておくと、これをなめたハエはすぐに体が麻痺して動けなくなってしまう。この効果は古くから知られ、世界中でハエ取りに利用されていた。

神経変性作用を有し、脳の生理作用や機能の解明のための動物実験に用いられる事がある。

 中毒 
イボテン酸は、興奮性アミノ酸のアスパラギン酸の作動薬であり、ムッシモールは、抑制系のγアミノ酪酸(GABA)の作動薬である。人体では、食べた場合には、イボテン酸は血液脳関門を通過せず、ムッシモールとなって働く。ムッシモールは、GABA受容体に結合することで、神経伝達物質の放出頻度を落とすように作用する。つまり、脳の働きを不活発にするということである。よって、興奮と抑制が同時に起こる複雑な中毒症状が発現する。成人ではムッシモールの影響が強くあらわれ、眠気、不快感、めまい、時に睡眠し、小児ではイボテン酸の影響が強く、多動、興奮、譫妄、痙攣が生じる。成人では死亡はほとんどない。子供では大量摂取により、痙攣、昏睡などの症状が12時間以上続く場合がある。

ヒトの中枢神経系を乱す閾値はムッシモールが6–12mg、イボテン酸は30–60mgほどと考えられるため、主要な中毒成分はムッシモールだともいえる。また、テングタケはムスカリンも0.0003%程度含むので、中毒症状を一層複雑なものにしている。

その薬理作用から、世界中で古くからシャーマニズムの儀式に用いられた。また、イボテン酸はアルコールに溶解しやすく、かつてのヴァイキングなどは蒸留酒にテングタケを漬けた薬用酒を闘いの士気高揚のために飲んでいたという。アメリカなどでは、テングタケの傘の皮をはがして乾燥させたものをタバコのように吸って薬物の代替品として用いることもある。ただし、テングタケは猛毒のα-アマニチンも微量ながら含むため、安易に摂取すべきではない。

 イボテン酸を含む菌類 

イボテン酸群のキノコには以下のようなものがあり、主にキノコの傘の部分に含まれる。乾燥させた粉末状のものがサイケマッシュやエックスマッシュ、セブンスヘブンといった商品名で販売されている。

 テングタケ属 Amanita ・テングタケ節 Sect. Amanita
 テングタケ A. pantherina — 最も多量のイボテン酸を含む。
 ウスキテングタケ A. gemmata
 イボテングタケ A. ibotengutake
 ベニテングタケ A. muscaria — 有名種だが、日本産のその含有量はテングタケの程度。
 ヒメベニテングタケ A. rubrovolvata
メーベルワーゲン (Möbelwagen) は、第二次世界大戦中のドイツ軍の対空戦車（対空自走砲）である。最終的な正式名称は「Flakpanzerkampfwagen IV Möbelwagen：IV号対空戦車メーベルヴァーゲン」。制式番号 : Sd.Kfz.161/3 。“Möbelwagen”とはドイツ語で「家具運搬車」の意味である。

“Möbelwagen”のカタカナ表記はドイツ語の発音に忠実にすれば“メーベルヴァーゲン”であるが、日本では Wagen のカタカナ表記は“フォルクスワーゲン”に代表されるように“ワーゲン”が広く知られているため、本稿では“メーベルワーゲン”と記す。

概要
当初、本車はIV号戦車の車体を流用し2cm Flakvierling38を搭載したIV号対空戦車として1943年9月に試作されたが、2cm砲の威力不足から12月に量産化は見送られ、より強力な3.7cm対空機関砲 (3.7 cm FlaK 43/1）一門を搭載する計画に変更された。

クルップ社ではヒトラーへのプレゼンテーションに向けて、足回りを再設計したIV号戦車車台に同機関砲を搭載した形で図面を作成したが、最終的には通常のIV号戦車車台を使用しての量産が決定され、クルップ社製IV号戦車H型車台を供給されたドイッチェ・アイゼンヴェルケ社(Deutsche-Eisenwerke AG)により、1944年3月から1945年3月までの一年間に240輌が生産された。

車体上部は新たに設計された横幅の広いもので、IV号戦車にあった車体前方のボールマウント式機銃架は単純な栓付きの銃眼（ピストルポート）となっている。砲周囲の装甲板は4方向への起倒式で、通常時の立てられた状態では背の高い箱型となる事から、その外観から“メーベルワーゲン(家具運搬車)”の名称が付けられた。装甲板は射撃時には斜めに開いて砲の可動範囲を確保することができ、低仰角射撃が必要とされる場合には全開して十分な射界を確保する構造となっていた。全開状態では装甲板は四方に開いて砲員の足場となり、砲員を保護するのは砲自体の小さな防盾だけとなった。装甲板は最初の20輌では12mmの軟鋼（防弾処理されていない）の二枚重ね、続く25輌は10mm装甲板の二枚重ね、最終的には25mm一枚板となり、このタイプでは装甲上端の曲げられた部分が無くなっている。側面装甲板には立てた状態での近接戦闘用にピストルポートが設置されている。

車体は基本的にIV号戦車H型のものがそのまま用いられており、そのため車体下部前面装甲は80mmと厚くなっている。回転砲塔を搭載していないため、砲塔旋回用エンジンとその排気管はない。また、後期型では生産はJ型車体ベースに移行している。

本車は1944年6月15日付けで、陸軍の第9、第11、第116の3個装甲師団に一個対空戦車小隊として8輌ずつ配備され、全て西部戦線に送られた（したがってノルマンディー上陸作戦の当初は配備されておらず、フランス内陸の戦いになった9月からの実戦参加となる）。続く16輌が7月に第6、第19装甲師団に配備され東部戦線に送られた。この後も各装甲旅団に配備されたが、武装SSの師団で本車を装備したのは第10SS装甲師団『フルンツベルク』だけであった。

本車はヴィルベルヴィント及びオストヴィントと同様に、あくまでクーゲルブリッツやケーリアンといった本格的な砲塔型対空戦車の配備までの暫定的措置と考えられていた。しかし、本命となるべきそれらの車輌は実戦に間に合わず、本車は当初月産20輌だったのが30輌に引き上げられて終戦の前々月まで生産が継続し、最後までドイツ軍対空戦車の主力はこのメーベルワーゲンであった。

 ギャラリー
濱下武志

濱下 武志（浜下 武志、はました たけし、1943年11月20日 - ）は、日本の歴史学者。 静岡県立大学グローバル地域センター センタ―長、同センター特任教授。東京大学名誉教授。東アジア近代史・経済史を専門とする。

一橋大学経済学部助教授、フランス社会科学高等研究院主任研究員、東京大学東洋文化研究所所長、京都大学東南アジア研究センター教授、龍谷大学国際文化学部教授などを歴任した。

 来歴 
静岡県立静岡高等学校を経て、1972年、東京大学文学部東洋史学科卒業。1974年、同大学院修士課程修了。1976 - 77年まで英領時代の香港大学に研究助手として勤務。1978年、同大学院大学院博士課程中途退学。

1979年、一橋大学経済学部専任講師、1981年、同助教授。1982年、東京大学東洋文化研究所助教授、1988年同教授。2000年、京都大学東南アジア研究センター（のちに東南アジア研究所）教授。2006年4月より龍谷大学国際文化学部教授。2012年より静岡県立大学グローバル地域センターの特任教授となり、副センタ―長に就任、2017年10月にセンター長に選任される。

 関係者 
田中正俊に師事した。

東京大学東洋文化研究所時代に多くの後進を育成し、門下生に、本野英一（早稲田大学）、飯島渉（青山学院大学）、吉澤誠一郎（東京大学）、川島真（東京大学）などがいる。

 年譜 
主な出典：
 1943年 - 静岡県静岡市にて誕生。
 1972年 - 東京大学文学部卒業。
 1974年 - 東京大学大学院人文科学研究科修士課程修了。
 1976年 - 香港大学アジア研究センター研究助手。
 1977年 - 東洋文庫奨励研究員。
 1978年 - 東京大学大学院人文科学研究科博士課程退学。
 1979年 - 一橋大学経済学部講師。
 1981年 - 一橋大学経済学部助教授。
 1982年 - 東京大学東洋文化研究所助教授。
 1985年 - 社会科学高等研究院主任研究員。
 1988年 - 東京大学東洋文化研究所教授。
 1990年 - 沖縄県教育委員会『歴代寳案』編集委員。
 1991年 - コーネル大学東アジアプログラム客員教授。
 1992年 - 香港大学歴史学部客員教授。
 1996年 - 東京大学東洋文化研究所所長。
 1999年 - シンガポール国立大学人文社会科学部客員教授。
 2000年 - 京都大学東南アジア研究センター教授。
 2001年 - 中山大学歴史学部客員教授。
 2004年 - 東京大学名誉教授。
 2006年 - 龍谷大学国際文化学部教授。
 2011年 - 東洋文庫理事・研究部長。
 2012年 - 静岡県立大学グローバル地域センター 特任教授。
 2012年 - 静岡県立大学グローバル地域センター 副センター長。
 2017年 - 同センター センター長。

 賞歴 
 1991年 - 『近代中国の国際的契機』により、アジア・太平洋賞大賞
 2006年 - 福岡アジア文化賞学術研究賞

 著作 

 単著 
『中国近代経済史研究――清末海関財政と開港場市場圏』（汲古書院, 1989年）
『の国際的契機――朝貢貿易システムと近代アジア』（東京大学出版会, 1990年）
『香港――アジアのネットワーク都市』（ちくま新書 1996年）
『朝貢システムと近代アジア』（岩波書店 1997年）
『沖縄入門――アジアをつなぐ海域構想』（ちくま新書 2000年）
『華僑・華人と中華網 移民・交易・送金ネットワークの構造と展開』（岩波書店 2013年）

 編著 
『東アジア世界の地域ネットワーク』（山川出版社 1999年）

 共編著 
（佐伯有一・久保亨・上野章）『中国経済関係雑誌記事総目録』（東京大学東洋文化研究所附属東洋学文献センター, 1983年）
（李焯然・林正子・張士陽）『山西票號資料――書簡篇』（東京大学東洋文化研究所附属東洋学文献センター, 1990年）
（川勝平太）『アジア交易圏と日本工業化――1500-1900』（リブロポート, 1991年）
（溝口雄三・富永健一・中嶋嶺雄）『漢字文化圏の歴史と未来』（大修館書店, 1992年）
（溝口雄三・平石直昭・宮嶋博史）『アジアから考える（全7巻）』（東京大学出版会, 1993年-1994年）
（松丸道雄・池田温・斯波義信・神田信夫）『世界歴史大系 中国史（全5巻）』（山川出版社, 1996年-2003年）
（辛島昇）『地域の世界史地域史とは何か』（山川出版社, 1997年）
（斎藤次郎）『アジア大混乱』（NTT出版, 1998年）
（尾本惠市・村井吉敬・家島彦一）『海のアジア（全6巻）』（岩波書店 , 2000年-2001年）
（川北稔）『地域の世界史支配の地域史』（山川出版社, 2000年）
The Resurgence of East Asia: 500, 150 and 50 Year Perspectives, co-edited with Giovanni Arrighi, (Routledge, 2003)
（川勝平太）『海と資本主義』（東洋経済新報社, 2003年）
（崔章集）『東アジアの中の日韓交流』（慶應義塾大学出版会, 2007年）
ヤマアラシ科（）は齧歯目の科。ヤマアラシのうち旧世界に分布する系統群である。分布はヨーロッパ南部からレバント 、アフリカの大部分、インド、東南アジア（東フローレスまで）。旧世界のヤマアラシ科と新世界のアメリカヤマアラシ科はともにヤマアラシ顎下目（）に含まれるが、両者は幾分異なっており、それほど近縁でもない。

 特徴 
ヤマアラシ科の種は頑丈でがっしりした体格であり、鈍く丸みを帯びた頭、肉質で可動性のある鼻を持つ。厚い円筒形または平らな棘を身にまとい、通常の毛とは混在しない。ほとんどの種が完全な陸生である。サイズは、小型のネズミヤマアラシ（）が体長17.9-48cm 大型のタテガミヤマアラシ（）が体長（尾部を除く）60-83cm、体重13-27kgである。

多くの種が典型的な植物食動物であり、果実、根、球根などを食べる。（おそらく）カルシウム源として、乾いた骨をかじる種もいる。他の齧歯類と同様、強力な切歯を持ち、犬歯を持たない。歯式は。

 分類 

以前は形態からフサオヤマアラシ亜科とヤマアラシ亜科の2群に分けられていたが、のちの分類体系では認められておらず、2017年に発表された分子系統解析でも支持されていない。

ボルネオヤマアラシなど3種からなるインドネシアヤマアラシ属Thecurusを認める説もあるが、ヤマアラシ属の亜属とする説もある。ミトコンドリアDNAシクロトムb遺伝子の分子系統解析では、ボルネオヤマアラシがヤマアラシ属の内群に含まれるという結果が得られている。

 種 
現生種および化石属は以下。和名は川田ほか（2018）、英名はWoods & Kilpatrick による。

ヤマアラシ科 
ヤマアラシ属 Hystrix
亜属
Hystrix brachyura マレーヤマアラシ Malayan porcupine（ヒマラヤヤマアラシH. hodgsoniはシノニムとされる）
Hystrix javanica ジャワヤマアラシ Sunda porcupine
†
 Hystrix亜属
Hystrix africaeaustralis ケープタテガミヤマアラシ Cape porcupine
Hystrix cristata タテガミヤマアラシ Crested porcupine
Hystrix indica インドタテガミヤマアラシ Indian crested porcupine
†
†
亜属
Hystrix crassispinis ボルネオヤマアラシ Thick-spined porcupine
Hystrix pumila パラワンヤマアラシ Philippine porcupine
Hystrix sumatrae スマトラヤマアラシ Sumatran porcupine
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†
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†
†
フサオヤマアラシ属 
Atherurus africanus アフリカフサオヤマアラシ African brush-tailed porcupine
Atherurus macrourus アジアフサオヤマアラシ Asiatic brush-tailed porcupine
ネズミヤマアラシ属 
Trichys fasciculata ネズミヤマアラシ Long-tailed porcupine

 人間との関係 
人間の活動によって食肉目の捕食者が減少し、農耕地の開発で生息環境が増加した地域もある。一方でアフリカや東南アジアでは食用として利用されている。東南アジアでは、ヤマアラシの胃石（ベゾアール）が癌やデング熱などに効果があると信じられており、漢方薬として利用されている。ベゾアールの採取を目的として狩猟されたり、捕獲された個体が飼育されることもある。

寄生するノミやダニはペスト菌やリケッチアなどの病原体を媒介することもある。フサオヤマアラシ属はマラリア原虫の宿主としても知られている。
ヤマアラシ（山荒、豪猪、学名：Hystricidae）は、ヤマアラシ科およびアメリカヤマアラシ科に属する草食性の齧歯類の総称である。体の背面と側面の一部に鋭い針毛（とげ）をもつことを特徴とする。

 旧世界ヤマアラシと新世界ヤマアラシ 
ヤマアラシという名で呼ばれる動物は、いずれも背中に長く鋭い針状の体毛が密生している点で、一見よく似た外観をしている（針毛の短い種もある）。しかし、「ヤマアラシ」に関して最も注意すべきことは、ユーラシアとアフリカ（旧世界）に分布する地上生のヤマアラシ科と、南北アメリカ（新世界）に分布する樹上生のアメリカヤマアラシ科という2つのグループが存在することである。これらは齧歯類という大グループの中で、別々に進化したまったく独立の系統であり、互いに近縁な関係にあるわけではない。

両者で共有される、天敵から身を守るための針毛（とげ）は、収斂進化の好例であるが、その針毛以外には、共通の特徴はあまり見られない。齧歯目（ネズミ目）の分類法には諸説があるが、ある分類法では、ヤマアラシ科はフィオミス型下目、アメリカヤマアラシ科はテンジクネズミ型下目となり、下目のレベルで別のグループとなる。つまりアメリカヤマアラシ科はヤマアラシ科よりも、テンジクネズミ科とのほうが系統が近い。

2群の動物が、現在に至るまでヤマアラシという共通の名前で呼ばれているのは、そもそもヨーロッパから新大陸に渡った開拓者たちが、この地で新たに出会ったアメリカヤマアラシ類を、まったくの別系統である旧知のヤマアラシ類と混同して、呼称上の区別をつけなかった名残りに過ぎない。特に区別する必要があるときは、それぞれ「旧世界ヤマアラシ」「新世界ヤマアラシ」と呼び分けるのが通例である。

 分類 
「ヤマアラシ」はヤマアラシ科およびアメリカヤマアラシ科の2科による多系統群である。

ヤマアラシ科はアジアとアフリカ（およびヨーロッパのごく一部）に生息する地上性のヤマアラシである。夜行性で、昼間は岩陰や地中に掘った巣穴に潜んでいる。アメリカヤマアラシ科は北アメリカと南アメリカに生息するヤマアラシで、丈夫な爪をもち、木登りが得意である。こちらも夜行性で、昼間は岩陰や樹洞に潜んでいる。

ヤマアラシ科 Hystricidae
 アフリカフサオヤマアラシ Atherurus africanus
 アジアフサオヤマアラシ Atherurus macrourus
 アフリカタテガミヤマアラシ Hystrix cristata
 ケープタテガミヤマアラシ Hystrix africaeaustralis
 ヒマラヤヤマアラシ Hystrix hodgsoni
 インドタテガミヤマアラシ Hystrix indica
 マレーヤマアラシ Hystrix brachyura
 ボルネオヤマアラシ Thecurus crassispinis
 パラワンヤマアラシ Thecurus pumilis
 スマトラヤマアラシ Thecurus sumatrae
 ネズミヤマアラシ Trichys fasciculata

 アメリカヤマアラシ科 Erethizontidae
 オマキヤマアラシ Coendou prehensilis
 フタイロオマキヤマアラシ Coendou bicolor
 クープマンヤマアラシ Coendou koopmani
 ロスチャイルドヤマアラシ Coendou rothschildi
 メキシコキノボリヤマアラシ Sphiggurus mexicanus
 ミナミキノボリヤマアラシ Sphiggurus spinosus
 オグロキノボリヤマアラシ Sphiggurus insidiosus
 ニシインドキノボリヤマアラシ Sphiggurus pallidus （絶滅）
 コロンビアキノボリヤマアラシ Sphiggurus vestitus
 チャイロキノボリヤマアラシ Sphiggurus villosus
 カナダヤマアラシ Erethizon dorsatum
 アマゾンヤマアラシ Echinoprocta rufescens

 針毛（とげ）による防御 

他にも真無盲腸目のハリネズミ、カモノハシ目のハリモグラなど、体が針で覆われた哺乳類が知られているが、それぞれが独自に進化の過程において針を獲得してきた。

通常、針をもつ哺乳類は外敵から身を守るために針を用いるが、ヤマアラシは、むしろ積極的に外敵に攻撃をしかける攻撃的な性質をもつ。肉食獣などに出会うと、尾を振り、後ろ足を踏み鳴らすことで相手を威嚇するだけでなく、頻繁に背中の針を逆立てて、相手に対し後ろ向きに突進する。本種の針毛は硬く、その強度はゴム製長靴を貫く程であり、また捕食された場合でも針が相手の柔らかい口内や内臓を突き破り感染症や疾患を引き起こさせ、場合によっては死亡させることが知られている。このため、クマやトラといった大型の捕食動物でも本種を襲うケースは少ない。前述の攻撃的な性質はここに要因するとみられている。

ケープタテガミヤマアラシ Hystrix africaeaustralisなどの針は白黒まだらの目だつ模様をしている。これはスズメバチの腹の黄黒まだらの模様と同じく、警告色の役割をしていると考えられる。

 生態・形態的特徴 
ヤマアラシは通常、頭胴長63-91cm、尾長20-25cm、体重5.4-16kg。夜行性で、穀類、果実、木の葉、樹皮、草などの植物を食べる。群れをつくらず単独行動で生活している。1度に出産する子供の数は1-2頭と少ない。

 備考 

 妖怪のモデル 
ヤマアラシまたはヤマオロシという妖怪が伝えられており、この動物がモデルであるとの説がある。

 哲学用語 
「ヤマアラシのジレンマ」とは、「自己の自立」と「相手との一体感」という2つの欲求によるジレンマ。寒空にいるヤマアラシが互いに身を寄せ合って暖め合いたいが、針が刺さるので近づけないという、ドイツの哲学者、ショーペンハウアーの寓話に由来する。その日本語訳は以下のとおりである。

この概念について、のちにフロイトが論じ、精神分析家のベラック(Bellak、1916-2002)が名付けた。心理学的には「紆余曲折の末、両者にとってちょうど良い距離に気付く」という肯定的な意味として使われることもある。

なお、実際のヤマアラシは針のない頭部を寄せ合って体温を保ったり、睡眠をとったりしている。
アメリカヤマアラシ科（アメリカヤマアラシか、Erethizontidae）は、齧歯目に分類される科。

新世界と旧世界のヤマアラシは、広い範囲を網羅する齧歯目のヤマアラシ亜目に属しているが、近縁の種ではない。

 分布 
北アメリカ大陸（カナダ、南東部を除くアメリカ合衆国、メキシコ南部以南）、南アメリカ大陸北部

 形態 
カナダヤマアラシは体長86cm、体重18キログラム。オマキヤマアラシ類は体長30センチメートル、体重0.9キログラム。オマキヤマアラシ属やキノボリヤマアラシ属は、物に巻きつけられる長い尾をもつ。自らの体を棘で覆い身を守るのが特徴である。棘は長く丈夫で柔らかい毛と混合して生えている。

足裏には肉球や襞があり、表面積を広げ掴む力を強くしている。オマキヤマアラシ属やキノボリヤマアラシ属は、後肢の第1趾が退化して肉球と癒合し、より表面積を広げ掴む力を強くしている。

歯列は、であり、旧世界ヤマアラシのものと類似している。
旧世界ヤマアラシとの違い
臼歯の歯根を持つこと、鎖骨の形状、上唇全体、足裏の肉球、前足の第一つま先の足跡が無いこと、そして4個の乳頭に違いがみられる。

 分類 
ホソオヤマアラシをアメリカトゲネズミ科に分類する説もあった。

以下の分類・英名はMSW3（Woods & Kilpatrick, 2005）、和名は（今泉, 1986）に従う。
 Chaetomyinae亜科
 ホソオヤマアラシ属 Chaetomys
 Chaetomys subspinosus ホソオヤマアラシ Bristle-spined rat

 Erethizontinae亜科
 オマキヤマアラシ属 Coendou
 Coendou bicolor フタイロオマキヤマアラシ Bicolored-spined porcupine
 Coendou nycthemera Black Dwarf porcupine
 Coendou prehensilis オマキヤマアラシ Brazilian porcupine
 Coendou rothschildi Rothschild's porcupine
 アマゾンヤマアラシ属 Echinoprocta
 Echinoprocta rufescens アマゾンヤマアラシ Stump-tailed porcupine
 カナダヤマアラシ属 Erethizon
 Erethizon dorsatum カナダヤマアラシ North American porcupine
 キノボリヤマアラシ属 Sphiggurus
 Sphiggurus ichillus Streaked dwarf porcupine
 Sphiggurus insidiosus オグロキノボリヤマアラシ Bahia porcupine（ニシインドキノボリヤマアラシSphiggurus pallidusはシノニムとする）
 Sphiggurus melanurus Black-tailed hairy dwarf porcupine
 Sphiggurus mexicanus メキシコキノボリヤマアラシ Mexican hairy dwarf porcupine
 Sphiggurus pruinosus Frosted hairy dwarf porcupine
 Sphiggurus roosmalenorum Roosmalen's dwarf porcupine
 Sphiggurus spinosus ミナミキノボリヤマアラシ Paraguaian hairy dwarf porcupine
 Sphiggurus vestitus チャイロキノボリヤマアラシ Brown hairy dwarf porcupine
 Sphiggurus villosus コロンビアキノボリヤマアラシ Orange-spined hairy dwarf porcupine

 生態 
旧世界のヤマアラシほど夜行性ではない。主に樹上で活動するか、地表でも樹上でも活動する。

植物の葉、樹皮、茎、果実、漿果、堅果、種子、草本、花などを食べるが、オマキヤマアラシ属やキノボリヤマアラシ属では昆虫や小型爬虫類も食べるという報告例もある。

繁殖様式は胎生。カナダヤマアラシの妊娠期間は平均210日。1回に1匹の幼獣を産む。出産直後の幼獣は開眼した状態ですぐ移動できるようになり、数日後には木登りも行う。

 人間との関係 
植林地などでは害獣とみなされることもある。

森林伐採などにより生息数が減少している種もいる。

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