OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
レーヨン（）とは、植物体の中に含まれる繊維素を取り出し、化学薬品で一度溶解した後に繊維状に再生した、化学繊維の一種である。絹に似せて作った再生繊維であり、日本では別名人造絹糸（じんぞうけんし）、略して人絹（じんけん）と呼ばれている。

レーヨンの名前の由来は「光線（）」と「綿（）」 を組み合わせたフランス語で、「光るもの」という意味もある。また、特にビスコース・レーヨンの人造短繊維はステープル・ファイバーからスフとも呼ばれる。

パルプやコットンリンターなどのセルロースを、水酸化ナトリウムなどのアルカリと二硫化炭素に溶かしてビスコースにし、酸の中で紡糸して（湿式紡糸）製造する。

ポリエステルなど、石油を原料とした合成繊維と違い、加工処理したあと土に埋めると、基本的に微生物により水と二酸化炭素に生分解される。また、焼却した場合は基本的に水とメタンに分解される。そのため、レーヨン自体は「環境に負荷をかけない繊維」とされるが、製造時の二硫化炭素の毒性や、繊維としての強度の低さなどが問題となっていたことと、。

その一方で、レンチングリヨセル社（ドイツ語版、英語版）がN-メチルモルホリン-N-オキシドを溶媒としたリヨセルを開発し、高級品として使用が広がっている。日本固有のセルロース繊維としてはキュプラがあり、コットンリンターを原料としたパルプを銅アンモニア溶液に溶かし、細孔から水中に押し出した再生繊維である。これは銅アンモニアレーヨンの一種である。絹に似た光沢・手触りが特徴。洋服の裏地などに用いられる。

 初期のレーヨン 
ニトロセルロースを、揮発性の有機溶媒に溶かしたものをピロキシリンと呼ぶ。ピロキシリンは、その呼び名がギリシア語の pyr（火）とxylon（木）に由来したように燃えやすい化合物であった。ピロキシリンを小さい孔から噴出させると溶媒は瞬時に蒸発し、ピロキシリンの細い光沢ある繊維が得られた。これは最初の化学繊維で、1855年にフランスのにより「レーヨン」として特許が取得されているが、きわめて燃えやすく危険で、レーヨンのドレスを着た人間が火だるまになるという事故が続出し、第一次世界大戦前までには生産は中止された。その後燃えにくい繊維が開発され実用化されたので、ピロキシリンは原料として使用されなくなった。現在のレーヨンはセルロースそのものを再配列したもので再生繊維と呼ばれる。

なお、ピロキシリンは化学繊維から医薬部外品に活躍の場を移し、数種の添加物を加えた上で液体絆創膏・水絆創膏として現在も販売されている。

 日本におけるレーヨン 
日本においては、明治時代末期において東京の糸商西田嘉兵衛の西田商店と京都の糸商藤井彦四郎の藤井彦四郎商店がフランスのシャルドネ社（フランス語版、英語版）やドイツ国のヴェレイニグテ・グランツストフ=ファブリケン社（ドイツ語版、英語版）からの輸入契約を結んだことに始まる。1905年（明治38年）に神戸税関で人工絹糸が通関されたのが税関統計に記録されている。ただし、この時の商品がレーヨン（人工絹糸）ではなく中間生成物であるビスコースだとする文献、京都の横田商会が1回のみの輸入した際の記録とする文献などもあり、日本におけるレーヨンの輸入第1号であるかの確証はない。いずれにせよ、西田と藤井の両者が日本国内におけるレーヨンの需要拡大、普及に大きく寄与した。

なお、レーヨン=アーティフィシャル・シルク（人工絹糸）に対し、「人造絹糸」の訳語を命名したのは藤井彦四郎であると1926年（大正15年）3月18日の中外商業新報で「人造絹糸という名称の起源に就て」として紹介されている。

日本で最初のレーヨン製造国産化の試みは、鈴木商店が大株主となった日本セルロイド人造絹糸株式会社であり、これには三菱財閥、岩井産業も出資をしていたが、ドイツの社の技術導入交渉中に鈴木商店が大損失を被ったために、レーヨン製造計画は中止となっている。この当時、ヨーロッパはニトロセルロースからのレーヨン糸や銅アンモニアレーヨンから、ビスコースによる製法へと転換をしており、ビスコースによる製造メーカーは国際カルテルを組織し、特許権などの共同管理をおこなっていたため、日本への技術導入の見込はなくなっていた。

1915年（大正4年）には中島朝次郎が日本で初めて銅アンモニアレーヨンの製造実験に成功し、三重県松阪に中島人造絹絲製造所を設立し、製造を開始する。中島は同年11月の大正天皇即位大典に製品を献納することもしたが資本的に恵まれなかったため生産も小規模で大成しなかった。

一方、鈴木商店は1914年（大正3年）にビスコース法によって実験的製造に成功した久村清太に着目、資金バックアップを行い、1915年（大正4年）には東レザー（1917年、東工業と改称）分工場 米沢人造絹糸製造所が設立され、日本初のビスコース法レーヨン糸の試験生産を開始した。この工場は1918年（大正7年）に独立し帝国人造絹絲株式会社（帝人の前身）となる。

1914年（大正3年）にはヨーロッパで第一次世界大戦が勃発しており、日本もレーヨン糸の輸入に支障が起き、価格が騰貴。レーヨン工業は収益率の高さを求められる環境が生まれた。このため、1916年（大正5年）から1921年（大正10年）にかけて前述の帝人をはじめ8社ほどレーヨン製造会社が続々と設立される。しかし、第一次世界大戦が終息すると戦争景気からの反動でレーヨン糸の価格は暴落する。この暴落に伴う日本のレーヨン製造業再編成を生き延びたのは旭絹織（後の旭化成）、三重人造絹絲、東京人造絹絲の3社であった。

第二次世界大戦時また戦後においては、他の繊維と同様に価格統制を受けていたが、1950年（昭和25年）4月27日に統制が撤廃された。

 特徴 

 長所 
 肌触りがなめらかである。
 吸湿、放湿性がよい。
 光沢があり見た目が美しい。
 色素に染まりやすい。
 熱に強い。
 静電気を起こしにくい。
 焼却した場合でも有害物質の発生がほとんどない。

 欠点 
 着用時に擦れると白色化しやすい。
 濡れると、強度が濡れる前の状態から3割程度に低下する。
 水ジミができやすい。
 洗濯で縮みやすい。
班田収授法（はんでんしゅうじゅほう、はんでんしゅうじゅのほう）とは、日本の律令制において施行された国家の農地（班田）の耕作権の支給・収容に関する法体系を指す。

この制度を班田収授制または班田制という。律令制の根幹制度の一つであり、田令で規定され、飛鳥時代後期から平安時代前期にかけて行われた。唐の均田制を参考にして作られた。

班田は輸租田 の扱いであり、班給を受け耕作する者は収穫物の中から田租 を税として国へ収納し、残りは自らの食料とした。

 概要 
戸籍・計帳に基づいて、国家から受田資格を得た貴族や人民へ田が班給され、死亡者の田は国家へ収公された。

均田制（唐）

唐の均田制では3年ごとに実施される戸口所属認定と土地認定機能を持つ造籍と土地分配機能を持つ収授が分離され、収授が毎年の計帳作成と同時に実施されている。また、唐では戸口（成員）と田地が一体化した経営体である「戸」が社会に存在している状況を前提として、実際の均田は戸単位の田地の調整によって実施されていた。更に収授の手続・実務は現地の県令が行い、州単位で余剰の田地が発生した場合のみ、中央（尚書省）に報告して判断を仰いだ。

唐の均田制が定めた男丁100畝（2万4千歩）は聖人の世で行われたとされる井田法の理念に基づく田の支給量（つまり最初から実現困難な配分）であった一種の「フィクション」を含んでいた。

班田制（日本）との比較
班田制は、当時の中国で行われていた均田制の影響のもとに施行されたと考えられているが、均田制と班田制とではその仕組みに大きな違いがあるとする指摘もある。

日本の班田制では戸口所属認定を持つ造籍と土地認定機能・土地分配機能を持つ班田が6年ごとに実施される1つの事業（戸籍に基づいて班田が実施）になっており、土地を分配する収授が班田手続の1つとなっている。また、「戸」も造籍と班田の結果として形成される組織であった。そして何よりも班田の実施には中央（太政官）への申請と校田帳・授口帳の提出と民部省による両帳の勘会を経て、班田実施を命じた太政官符（班符）の発給を必要とするなど、中央による統制が強く働いた制度であった。
日本の班田制における良民男子は2段（720歩）はより現実的なものを目指したものとの指摘もある。

 班田収授の発足 
日本書紀によれば、646年正月の改新の詔において「初めて戸籍・計帳・班田収授法をつくれ」とあり、これが班田収授法の初見である。

しかし学説的には675年（天武天皇4年）以降、実際は浄御原令（689年施行）において制定されたという見解が有力である。この法が実施されるためには公地公民制が確立していなければならず、その公地公民制は675年の部曲（かきべ、一種の私有民）の廃止によって初めて実現したと考えられるためである。

 律令下での班田収授 
班田収授法の本格的な成立は、701年の大宝律令制定による。その手続きは次のとおりだった（現存する養老律令より）。

原則
班田収授は6年に1度行った。これを六年一班という。その手続きは、戸籍を6年に1度作成し、新たに受田資格を得た者に対して田を班給し、死亡者の田を収公した。

手続き
戸籍作成の翌年から班田収授の手続きが開始する。戸籍作成翌年の10月1日から11月1日までの間に、京又は国府の官司が帳簿を作成し、前回との異動状況を校勘する。そして、翌1月30日までに太政官へ申請し、2月30日までに許可され、班田収授が実施された。

対象
律令（田令）において、口分田・位田・職田・功田・賜田が班田収授の対象とされ、例外は寺田・神田のみとされた。

班給面積
 口分田（1段＝360歩）
 良民男子 - 2段、良民女子 - 1段120歩（男子の2/3）
 官戸・公奴婢 - 良民男女に同じ（男子:2段、女子:1段120歩）
 家人・私奴婢 - 良民男女の1/3（男子:240歩、女子:160歩）
 位田（1町＝10段）
 正一位 - 80町、従一位 - 74町、正二位 - 60町、従二位 - 54町、正三位 - 40町、従三位 - 34町
 正四位 - 24町、従四位 - 20町、正五位 - 12町、従五位 - 8町
 職田
 太政大臣 - 40町、左右大臣 - 30町、大納言 - 20町
 大宰帥 - 10町、大宰大弐 - 6町、大宰少弍 - 4町、以下大監から史生まで2町～1町を支給
 大国守 - 2町6段、中国守・大国介 - 2町2段、中国守・上国介 - 2町下国守・大上国掾 - 1町6段、中国掾・大上国目 - 1町2段、中下国目・史生 - 1町
 郡司大領 - 6町、少領 - 4町、主政・主帳 - 2町
 功田・賜田
 功田・賜田は支給面積の基準はなかった。

 衰退と終焉 
班田収授は、奈良時代最末期になると、浮浪・逃亡する百姓の増加や、そうした百姓を初期荘園が受け入れたことを背景として、次第に弛緩し始めた。そのため、桓武天皇は6年1班を12年1班に改め、班田収授の維持を図った。しかし、田地の不足、班田手続きの煩雑さ、偽籍の増加等により、平安時代初期には班田収授が実施されなくなった。902年（延喜2年）、醍醐天皇により班田が行われたが、実質的にこれが最後の班田となった。

班田収授は唐の均田制を参考にしたものであるが、その手本となった唐が780年に両税法を施行し既に均田制が崩壊しており、このような制度を当時の日本が導入する事自体に無理があったと言える。そもそも、均田制や租庸調は粟を主食・徴税対象としていた華北・中原（旧北朝地域）の支配に則した制度であり、稲を主食・徴税対象としていた華中・華南（旧南朝地域）では完全に実施されていなかった可能性もあり、日本の班田収授法は牛が耕作に広く導入されていた華中・華南の水田耕作規模と比較しても過大であったとする指摘もある。また、班田収授法に基づいて班給・収公される「公地」が、本当に実態として存在したのかにも疑問が呈されている（公地公民制を参照の事）。

班田収授が行われなくなって以降、それ以前に班給された「公地」は、実質上農民の私有地となっていった。そして最終的には国衙領として、国司の領地のごとき存在となっていく（荘園公領制）。
ローシュ・ハッシャーナー（ティベリア式ヘブライ語ראש השנה, Rō’š hašŠānāh, ラテン語 Exordium Anni）はユダヤ暦の新年祭。年(haŠanah)の頭(roš)という意味である。ロシュ・ハシャナとも表記される。ハショノ（haŠonoh）はイディッシュ的発音である。

広義には、ティシュリーの月1日から10日のヨーム・キップールまで続く期間を指すが、狭義には特に1日・2日を指す。

 「主はモーセに仰せになった。
 イスラエルの人に告げなさい。
 第七の月の一日は安息の日（安息日ではない）として守り、角笛を吹き鳴らして記念し、
 聖なる集会の日としなさい。あなたたちはいかなる仕事もしてはならない。
 燃やして主にささげる献げ物を携えなさい。
 
 主はモーセに仰せになった。
 第七の月の十日は贖罪日である。聖なる集会を開きなさい。
 あなたたちは苦行をし、燃やして主にささげる献げ物を携えなさい。
 この日にはいかなる仕事もしてはならない。この日は贖罪日であり、
 あなたたちの神、主の御前においてあなたたちのために罪の贖いの儀式を行う日である。…」
 （レビ記23:23〜28）

ティシュリーの月1日にラビがシナゴーグで角笛（ショーファール、ラッパ）を吹く。安息日には楽器を演奏しない、というミツワーがあるため、ロシュ・ハシャナの初日が安息日に当たる場合、2日目に角笛を吹く。この際、テキヤ、テルア、シェバリーム、などといった独特の吹き方をする。

イスラエルでは、祝日の期間は新聞・官公庁・ほとんどの会社も休みとなる。

「年の頭」に因んで魚の頭を食べたり、甘い（良い）新年を願って、蜂蜜をかけたリンゴ・パン、ツィメス・柘榴などが食べられる。また、ユダヤ教徒用のいわゆる「年賀状」であるローシュ・ハ・シャナーを祝祭する手紙には、原則として蜂蜜がかけられているリンゴが描かれていることが多く、その手紙はユダヤ暦で「1月」に相当するティシュレー月の初旬だけではなくユダヤ暦で「12月」に相当するエルール月の月末ごろから送られることがある。そして、ユダヤ教徒のあいだにおける新年の挨拶はヘブライ語で「良い年」を意味する「シャナー・トバー(שנה טובה)」である。

前述のヨーム・キップールまでの10日間は「畏れの日々 Yamim Nora'im」であり、敬虔なユダヤ教徒は悔い改めをしたり、和解をしたりする。

 タシュリーフ Tašlikh 
 「あなたのような神が他にあろうか
 咎を除き、罪を赦される神が。
 神は御自分の嗣業の民の残りの者に
 いつまでも怒りを保たれることはない
 神は慈しみを喜ばれるゆえに。
 嗣業の民の残りのものに、
 主は再び我らを憐れみ
 我らの咎を抑え
 すべての罪を海の深みに投げ込まれる。
 どうか、ヤコブにまことを
 アブラハムに慈しみを示してください
 その昔、我らの父祖にお誓いになったように」（ミカ書7:18-20）

1日の午後には水のある場所（海岸、橋の上など）に行き、上記の箇所を朗読し、ポケットの中にあるごみ（作ったもの）を捨てる。15世紀以来の習慣。

 対照表 
+ 年別ユダヤ暦・西暦対照表 ユダヤ暦の年 日没後に開始 日没前に終了 5763年 2002年 - 9月6日 2002年 - 9月8日 5764年 2003年 - 9月26日 2003年 - 9月28日 5765年 2004年 - 9月15日 2004年 - 9月17日 5766年 2005年 - 10月3日 2005年 - 10月5日 5767年 2006年 - 9月22日 2006年 - 9月24日 5768年 2007年 - 9月12日 2007年 - 9月14日 5769年 2008年 - 9月29日 2008年 - 10月1日 5770年 2009年 - 9月18日 2009年 - 9月20日 5771年 2010年 - 9月8日 2010年 - 9月10日 5772年 2011年 - 9月28日 2011年 - 9月30日 5773年 2012年 - 9月16日 2012年 - 9月18日 5774年 2013年 - 9月4日 2013年 - 9月6日 5775年 2014年 - 9月24日 2014年 - 9月26日 5776年 2015年 - 9月13日 2015年 - 9月15日 5777年 2016年 - 10月2日 2016年 - 10月4日 5778年 2017年 - 9月20日 2017年 - 9月22日 5779年 2018年 - 9月9日 2018年 - 9月11日 5780年 2019年 - 9月29日 2019年 - 10月1日 5781年 2020年 - 9月18日 2020年 - 9月20日 5782年 2021年 - 9月6日 2021年 - 9月8日 5783年 2022年 - 9月25日 2022年 - 9月27日 5784年 2023年 - 9月15日 2023年 - 9月17日 5785年 2024年 - 10月2日 2024年 - 10月4日 5786年 2025年 - 9月22日 2025年 - 9月24日 5787年 2026年 - 9月11日 2026年 - 9月13日 5788年 2027年 - 10月1日 2027年 - 10月3日 5789年 2028年 - 9月20日 2028年 - 9月22日 5790年 2029年 - 9月9日 2029年 - 9月11日 5791年 2030年 - 9月27日 2030年 - 9月29日

 注意 
 ユダヤ暦では日没で日が改まる。例えば2016年のRosh Hashana第1日は、10月2日の日没から10月3日の日没までである。
 また、上記の表では西暦2021年の場合、Rosh Hashanaは2021年9月6日の日没から9月8日の日没までであるが、たとえば2021年の駐日イスラエル大使館のカレンダーでは、9月7日から8日までと簡略に記されている。
再生繊維（さいせいせんい）は、天然高分子化合物を原料にそれを溶解してから紡糸したもの。

 概説 
一般的な繊維の分類では化学繊維（人造繊維）は無機質繊維と有機質繊維に分けられる。再生繊維は化学繊維のうち天然高分子化合物を原料にそれを溶解してから紡糸したものである。

なお、ASTMインターナショナルの繊維分類表では有機質繊維 (Organic Base) の分類に Natural Polymer Base と Synthetic Polymer Base の2つを用いており、再生繊維と半合成繊維の区分のような曖昧さが生じない分類になっている。

 分類 

 繊維素系 
繊維素系の再生繊維にレーヨンやキュプラなどがある。
 レーヨン
 キュプラ
 ポリノジック
 リヨセル

 タンパク質系 
タンパク質系の再生繊維には、牛乳のカゼインを利用したメリノバや、トウモロコシのタンパク質を利用したバイカラなどがある。

 その他の再生繊維 
その他の再生繊維にアルギン酸繊維などがある。

 特徴 
 吸湿、放湿性がよい。
 光沢があり、ドレープ性に優れている。
 よく染まる。
 熱に強い。
 静電気を起こしにくい。
 キュプラ、レーヨンなどは生分解性（土中で分解する性質）に優れるため、環境への負荷が小ない。
 擦れ等によって白色化しやすい。
薬院大通駅（やくいんおおどおりえき）は、福岡県福岡市中央区薬院四丁目にある、福岡市地下鉄七隈線の駅である。計画時の仮称は「薬院西」だった。駅番号はN13。動植物園口（どうしょくぶつえんぐち）の副駅名が付与されている。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークとともにグラフィックデザイナーの西島伊三雄に委託されていたが、デザインの完成を待たずに西島が2001年に死去したため、遺稿となった原案を元に息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させたものが使用されている。モチーフは福岡市動植物園のゾウと花。駅識別カラーはDIC-121（系統色名：あざやかな黄赤）で、金山駅・橋本駅・櫛田神社前駅と共通。

天神南駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
かつては西鉄福岡市内線城南線にも薬院大通電停が存在したが、1975年（昭和50年）11月2日に廃止された。立地的には、現在の地下鉄駅の西端がかつての電停のほぼ東端の位置にあたる。
 1998年（平成10年）10月24日 - 1999年（平成11年）5月31日：設計期間（実施設計者：日建設計）
 2002年（平成14年）8月30日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：西松・松村・梅林 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日 - 開業。開業時から業務委託駅。
 2018年（平成30年）9月20日 - 「動植物園口」の副駅名を付与。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。出口は2ヶ所あり、いずれもエレベーターを併設する。2番出口側には有料駐輪場がある。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（薬院駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（桜坂駅）
各階の面積は、地上61平方メートル、地下1階2,756平方メートル、地下2階2,407平方メートル。本駅は七隈線の16駅の設計をする際の標準駅として計画・設計されている。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤褐色の二丁掛炻器質タイル（220mm×60mm×厚さ22mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は4,188人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員2004年（平成16年） 1,6812005年（平成17年）1,4852006年（平成18年）1,8152007年（平成19年）1,8982008年（平成20年）1,9982009年（平成21年）2,0592010年（平成22年）2,1062011年（平成23年）2,2062012年（平成24年）2,2912013年（平成25年）2,4622014年（平成26年）2,4822015年（平成27年）2,6752016年（平成28年）2,8462017年（平成29年）2,9772018年（平成30年）3,0592019年（令和元年）3,0422020年（令和2年）2,2482021年（令和3年）2,3902022年（令和4年）2,7162023年（令和5年）4,188

 駅周辺 
周辺地域は都心の南側に位置する市街地である。駅と線路は城南線（市道博多駅草ヶ江線）の直下に位置している。駅の東側約80mの位置にある薬院大通り交差点で城南線と県道31号線が交差する。この県道31号線は薬院大通り交差点の北側が大正通り、南側が高宮通りと呼ばれている。駅の西側約50mの位置にある五叉路の斜め左前側には浄水通りが通っている。この浄水通りに沿って直進すると動物園に行き着く。

 福岡市動植物園
 南公園
 福岡中央病院
 福岡社会保険センター
 福岡市消防局中央消防署平尾出張所
 KKRホテル博多
 九州エネルギー館
 福岡市立平尾小学校
 福岡雙葉高等学校・中学校・小学校・幼稚園
 福岡県立福岡中央高等学校
 薬院大通センタービル - 東側出口の真上のビル
 イーマート 新鮮食品館薬院バリュー（スーパーマーケット）
 大賀薬局薬院大通り店
 英進館薬院本校
 福岡銀行薬院支店
 西日本シティ銀行薬院支店
 福岡信用金庫 薬院支店
 福岡雙葉学園
 英進館薬院本校
 日能研九州本部校
 西鉄バス「薬院大通り」停留所

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 桜坂駅 (N12) - 薬院大通駅 (N13) - 薬院駅 (N14)
ナザレまたはナザレト、アン＝ナースィラ（現代ヘブライ語：
 ナツラット、ティベリア式ヘブライ語： ナーツェラス、アラビア語：الناصرة , 英語：Nazareth ナザレス、古代ヘブライ語：Natzrat ナツラト）は、イスラエルの都市。北部地区の中心地である。
 
住民の多くがアラブ人キリスト教徒だが、イスラム教徒・ユダヤ教徒も多く住む。現在の市長はキリスト教マロン派。

キリスト教徒にとっては、イエス・キリストが幼少期から公生涯に入るまでを過ごした土地であり、彼自身が「ナザレ人」と呼ばれたと新約聖書にあることから、きわめて重要な場所とされる。

 歴史 

326年、コンスタンティヌス帝、マリアの家の址とされる場所に受胎告知教会を建設。

637年、イスラム教徒によるパレスチナ地区の征服が始まり、この地区にイスラム教がもたらされる。その後の400年間で、イスラム教徒の住人の割合が増加するが、アラブ・キリスト教徒も少数派として残る。第1回十字軍以降、パレスチナは長く争いが続き、地元のサラセン人とヨーロッパ人による支配が幾度となく交代する。ガリラヤとナザレの支配者も、その支配者が信仰する宗教徒を増やしながら、頻繁に入れ代わった。 

1099年、十字軍のタンクレードがガリラヤを占領し、ナザレを首都に定める。古いScythopolis教区も、エルサレム王国時代からの4つの大司教区の1つであるの下に移される。1187年、サラディンがヒッティーンの戦いに勝利し、街は再びイスラムの支配下となる。残った十字軍やヨーロッパ人の聖職者は、強制的に街から追い出された。

1263年、マムルーク朝スルタンのバイバルスが、パレスチナの地から、キリスト教徒の残党を追い払う命令の中で、ナザレにあったキリスト教徒の建築物を破壊し、キリスト教の牧師が町に立ち入ることを禁止した。ナザレにいたキリスト教徒はこの地で生き続けていたが、住民規模は縮小した。1294年にここを訪れたキリスト教巡礼者は、岩屋を守る小さな教会しかなかったと報告している。

14世紀、フランシスコ会の修道士の帰還と、聖堂跡地への居住が認められた。しかし、1584年、彼らは再び立ち退かされた。1620年 、の一部を支配していたFakhr-al-Din IIが、修道士の帰還と、受胎告知の岩屋に小さな教会を建設することを許可した。この場への巡礼ツアーが、以前町に住んでいたフランシスコ会によって組織された。しかし修道士たちは、周囲に住むベドウィンに苦しめられていた。ベドウィンはしばしば身代金目的に誘拐を行ったためである。地元シャイフのDaher el-Omarの治世に、彼はガリラヤの大部分をオスマン化し、1730年にフランシスコ会の教会建築を承認した。

1799年、ナザレはナポレオン・ボナパルトによって占領された。エジプトの将軍イブラーヒーム・パシャの統治時代は、オスマン・シリアの大部分とナザレは、ヨーロッパ人の宣教師や貿易商に開放された。オスマン帝国による再支配の後、ヨーロッパの勢力によりいくつかのの教育機関が建てられた。

1861年、フランシスコ会がメンザ・クリスティ聖堂 (knessith menzah krist'i) を建設。

イスラエル建国後は最大のアラブ人住民を抱える都市のためにクネセトで最も政府と対決していたイスラエル共産党（ラカッハ）が長らく支持を集めていた地域であり、1975年には第四次中東戦争後に高まった親パレスチナ感情を受けてアラブ人共産主義者のがナザレの市長に就任したことは国内外で大きく注目され、ザイヤードは急逝した1994年まで市政を担い、ザイヤードの下で副市長だったハダシュのが後任に選ばれ、4度当選して2013年まで市長を務めた。

 地理 
クファール・カナ Kphar Kanna

 施設 
受胎告知教会
西アジア最大のカトリック聖堂。壁面に世界各国から贈られた聖母子像が飾られている。日本からのものは長谷川路可が下絵を描き、長谷川の没後、弟子たちによって制作されたモザイク『華の聖母子』。

シューク（スーク） šuq / suq
 knessith beth haKneseth - 新約聖書によると、イエスがイザヤ書を朗読し、自らがメシアだと語ったシナゴーグ。
 knessith menzah krist'i
 

ナザレの白モスク

 友好都市 
 チェンストホヴァ（ポーランド）
 ロレート（イタリア）
 デン・ハーグ（オランダ）

 著名な出身者 
ヨセフ（新約聖書に描かれている）
マリア（同上）
ナザレのイエス（同上）
ヤコブ（同上）
アズミー・ビシャーラ（政治家、作家）
アリー・スレイマーン（俳優）
イーリヤ・スレイマーン（映画監督、俳優）
リム・バンナ（歌手）
（政治家、詩人、ナザレ市長）
桜坂駅（さくらざかえき）は、福岡県福岡市中央区桜坂三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN12。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは風に舞う桜の花びら。駅識別カラーはDIC-50（系統色名：明るい紫みの赤）で、天神南駅・梅林駅と共通。

天神南駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
かつて西鉄福岡市内線城南線練塀町電停があった場所の若干東寄りに位置する。
 2000年（平成12年）2月2日 - 2000年（平成12年）11月27日：設計期間（実施設計者：マトリックス）
 2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：ピーエス三菱）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。城南線直下に位置する。出入口は2ヶ所あり、城南線を挟んで南側に1番出口、北側に2番出口が設けられている。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（薬院大通駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（六本松駅）
 各階の面積は、地上210平方メートル、地下1階2,923平方メートル、地下2階2,338平方メートル。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、灰色からピンク色の大理石（フィオールディペスコ、300mm×300mm×厚さ12mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は2,396人であり、七隈線の駅として、また福岡市地下鉄の駅としては梅林駅に次いで2番目に少ない。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員 2004年（平成16年）1,1592005年（平成17年）9092006年（平成18年）1,1552007年（平成19年）1,2262008年（平成20年）1,2952009年（平成21年）1,3092010年（平成22年）1,3272011年（平成23年）1,4312012年（平成24年）1,4732013年（平成25年）1,5262014年（平成26年）1,5922015年（平成27年）1,6802016年（平成28年）1,8612017年（平成29年）1,9022018年（平成30年）1,9682019年（令和元年）1,9352020年（令和2年）1,3882021年（令和3年）1,5402022年（令和4年）1,6872023年（令和5年）2,396

 駅周辺 
 台北駐大阪経済文化弁事処福岡分処
 城南線
 南公園
 ヒルトップリゾート福岡（旧アゴーラ福岡山の上ホテル&スパ）
 セント・マルティーヌ教会
 博多教会
 福岡雙葉学園
 上智福岡中学校・高等学校
 筑紫女学園中学校・高等学校
 福岡市立赤坂小学校
 けご幼稚園
 福岡桜坂郵便局
 セブン-イレブン桜坂店（福山雅治が自身のヒット曲「桜坂」にちなみ訪れたと福岡のコンサートのMCで発言している）
 西鉄バス桜坂停留所

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 六本松駅 (N11) - 桜坂駅 (N12) - 薬院大通駅 (N13)
ダニエル・K・イノウエ国際空港（ダニエル・ケー・イノウエこくさいくうこう、）は、アメリカ合衆国のハワイ州オアフ島のホノルル近郊にある国際空港。

旧名称はホノルル国際空港（）であったが、2017年4月27日よりハワイ州出身で日系アメリカ人初の連邦上院議員となったダニエル・K・イノウエにちなむ現名称に変更された。

 概要 
1927年3月21日、ジョン・ロジャース空港（John Rodgers Airport）として開港した。1947年5月2日、ホノルル国際空港（Honolulu International Airport）へ名称が変更された。

 太平洋地域のハブ 
ハワイ州最大の都市であるホノルル、第2の都市であるパール・シティと真珠湾の南東に位置するハワイ州最大の国際空港で、オアフ島のみならずハワイの空の玄関口である。

アメリカとアジア、オセアニアを結ぶ太平洋航空路の結節点に位置することから、アメリカの航空会社がアメリカ本土やアラスカ州、アメリカ領サモアなどとの間の定期便を運航し、日本、台湾、フィジー、タヒチ、フィリピン、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドなど環太平洋地域各国の航空会社も多く乗り入れる太平洋地域のハブ空港的存在である。オアフ島に隣接するハワイ諸島へのハブ空港にもなっている。

 24時間空港 

24時間空港で日中夜間を問わず発着数も多く、4つの主要な滑走路と水上飛行機用の滑走エリアを持っている。海側にある08R/26Lは海面を埋め立てて造成された滑走路で「リーフ・ランウェイ」と呼ばれる。かつてスペースシャトルの緊急着陸用滑走路に指定されていた。

 ヒッカム空軍基地 
隣接地にアメリカ空軍のヒッカム空軍基地（2010年よりパールハーバー・ヒッカム統合基地の一部）があり、滑走路をホノルル国際空港と共有している。太平洋の中心に位置するアメリカ軍の世界戦略における重要拠点の一つである。

 ターミナル 

旅客ターミナルは3つあり、ターミナル1はハワイアン航空専用でそれ以外の航空会社はターミナル2を使用している。ターミナル3は小型機に特化した施設でモクレレ航空が使用している。

ターミナル2は「メインターミナル」と呼ばれ、空港の中心的な施設である。ハワイアン航空の日本線は例外的にここから出発する。ターミナル2と1はエアサイドが連結しており徒歩で移動できる。ただし検問があり手荷物検査を受ける必要がある。ターミナルのエアサイドは区画ごとにアルファベットが割り当てられ、搭乗口はA9、E2のように番号が付けられている。
ターミナル1（A、B）
ターミナル2（C、D、E、F、G）
ターミナル3（H）

貨物機専用ターミナルは5か所の貨物エリア内に、航空会社所有と州所有の9つのターミナルビルが置かれている。各ターミナルは出発カウンターや連絡通路などの空港内の公共スペースの多くがオープンエアとなっている。

 就航路線 

 ターミナル1 

ハワイアン航空の日本線はコードシェアしている日本航空と同じくターミナル2から出発する。

 ターミナル2 

 ターミナル3 

 貨物 

 旅客便就航都市一覧 
 ハワイ州内
 ハワイ島 : ヒロ、カイルア・コナ
 マウイ島 : カフルイ、ラハイナ、カフルイ
 カウアイ島 : リフエ
 その他 : ラナイ島、モロカイ島

 アメリカ国内
 ラスベガス、ロサンゼルス、ニューヨーク/JFK、オークランド、フェニックス、ポートランド、サクラメント、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンノゼ、シアトル、アンカレッジ、ベリンハム、ダラス・フォートワース、アトランタ、ソルトレイクシティ、ミネアポリス=セントポール、デンバー、ヒューストン、ニューアーク、ワシントン/ダレス、ボストン

 ポリネシア
 : パゴパゴ
 : オークランド
 : パペーテ
 : アピア
 : キリスィマスィ島

 ミクロネシア
 : グアム
 : チューク、ポンペイ、コスラエ
 : クェゼリン、マジュロ

 その他オセアニア
 : ナンディ
 : ブリスベン、シドニー、メルボルン

 北アメリカ
 : バンクーバー、トロント、カルガリー

 アジア
 : 千葉/成田、東京/羽田、大阪/関西、名古屋/中部、札幌/新千歳、福岡
 : 台北/桃園
 : ソウル/仁川
 : 上海/浦東
 : マニラ
 : クアラルンプール

 廃止された路線 

 日本 

日本-ホノルル線を運航していた航空会社は、古くはノースウェスト航空とパンアメリカン航空、中国航空公司が1940年代に、日本航空と英国海外航空が1950年代に、レアル航空が1960年代に東京国際空港との路線に就航を開始した。当時から今も運航しているのは日本航空だけである。

日本航空グループは今就航している4空港以外にも、機材の航続距離が短い1970年代初頭までは、ロサンゼルス便やサンフランシスコ便、シアトル便を、ウェーク島とホノルル経由で運航していた。また1980年代から2000年代までは新千歳空港や仙台空港との間にもボーイング747や同₋300/-400で毎日定期便を運航していたほか、広島空港や新潟空港などの地方空港との間にもマクドネル・ダグラスDC-10-40で週2往復程度直行便を運航していた。またJALウェイズによって福岡空港との間にも直行便が運航されていたが、2005年10月5日運休となった。

開設当初から同路線のアメリカ側航空会社の主力であったパンアメリカン航空は、1985年に同社の経営状況悪化により路線をユナイテッド航空に譲渡した。しかしユナイテッド航空（成田国際空港や関西国際空港)やコンチネンタル・ミクロネシア（成田国際空港と中部国際空港）、ノースウエスト航空（名古屋空港（当時）などの直行便も相次いで運休となった。 過去にノースウエスト航空（運航開始当初はハワイアン航空名義）によって福岡空港との間にも直行便が運航されていたが、1990年代後半に運休となった。また、トランスワールド航空の世界一周便が沖縄とサンフランシスコ経由でヨーロッパを結ぶ便を乗り入れていたが1970年代に廃止された。

また1990年代に全日本空輸も名古屋空港と関西国際空港からの直行便を運航していた他、日本エアシステムが成田国際空港との直行便を運航していた（DC-10-30による週2便）が、乗客が集まらずいずれも短期で撤退した。

日本-ホノルル線を就航していたものの撤退した航空会社は、給油拠点と以遠権の関係からアジアに多く、最近では2019年5月にシンガポール航空傘下の格安航空会社、スクートが関西国際空港経由の路線を短期で廃止した。タイのエア・サイアムが東京国際空港経由の便を運航していたこともある。大韓航空のKE001/002便（ソウル/仁川 - 東京/成田 - ロサンゼルス）も、かつてはホノルル寄航を行っていた。1989年の747－400導入に伴う再編で直行化、寄航中止となったが、2013年3月31日から同便の行先をホノルルに変更し、KE001/002便が再度ホノルルに就航しているが、2020年初頭に廃止された。
六本松駅（ろっぽんまつえき）は、福岡県福岡市中央区六本松四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。副駅名は「科学館前」、駅番号はN11。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは地名に因んだ松の木。駅識別カラーはDIC-2554（系統色名：青みの緑）で、薬院駅・茶山駅と共通。

天神南駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
1975年までは地上に路面電車である西鉄福岡市内線の六本松電停があった。なお、七隈線のうち天神南駅から六本松駅まではかつての福岡市内線の路線をトレースする形で建設されている。
 1999年（平成11年）6月9日 - 2000年（平成12年）2月3日：設計期間（実施設計者：舛本建築設計事務所）
 2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：鹿島・三井住友・松尾 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
 2017年（平成29年）9月26日 - 駅南側の再開発事業により大型複合施設・六本松421の商業エリアが開業したため3番出入口とエレベーターを新設し供用を開始した。
 2019年（令和元年）10月3日 - 副駅名を「科学館前」に設定。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。出入口は国道202号を挟んで3か所に設けられており、南側（福岡高等裁判所・六本松421側）が1番と3番出口、北側が2番出口である。1番出口と3番出口にはエレベーター、2番出口にはエスカレーターが設けられている。

両出口近くに有料駐輪場がある。2番出口側の駐輪場のみ屋根が設けられている。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（桜坂駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（別府駅）
 各階の面積は、地上384平方メートル、地下1階3,303平方メートル、地下2階3,235平方メートル。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、ベージュの大理石（トラベルチーノロマーノ、300mm×300mm×厚さ10mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は9,029人である。七隈線の駅としては博多駅、天神南駅、薬院駅に次ぐ第4位である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員2004年（平成16年） 3,1492005年（平成17年）2,7172006年（平成18年）3,3232007年（平成19年）3,5782008年（平成20年）3,7422009年（平成21年）3,0702010年（平成22年）3,1582011年（平成23年）3,3482012年（平成24年）3,4532013年（平成25年）3,6692014年（平成26年）4,1362015年（平成27年）4,0062016年（平成28年）4,3962017年（平成29年）5,6892018年（平成30年）6,6502019年（令和元年）7,1562020年（令和2年）5,3932021年（令和3年）5,9112022年（令和4年）6,5512023年（令和5年）9,029

 駅周辺 

駅の北側には福岡大学附属大濠中学校・高等学校もあり、通学利用者が多い。駅は国道202号の六本松駅前交差点（旧称：六本松九大前交差点）直下に建設されている。南側には九州大学六本松キャンパスがあったが、伊都地区への移転により2009年（平成21年）9月に閉校となった。跡地では大規模な再開発事業が進行中で、分譲マンションや老人ホーム、大型複合施設の六本松421などが完成したため、2017年（平成29年）9月に3番出口が新設された。

 1,2番出口共通
 別府橋（樋井川）

 1番出口
 西鉄バス六本松バス停（国道202号西方面行き、油山観光道路方面行き各路線）
 油山観光道路
 六本松郵便局

 2番出口
 城南線
 福岡銀行六本松支店
 福岡県警中央警察署六本松交番
 西鉄バス六本松バス停
 国道202号沿い、国体道路方面行き各路線（福岡銀行正面）
 城南線沿い両方向
 エルショップ（スーパーマーケット）
 西日本シティ銀行六本松支店（旧福岡シティ銀行六本松支店→西日本シティ銀行草香江支店。2006年10月20日に旧草香江支店が六本松支店に統廃合）
 福岡大学附属大濠中・高等学校
 福岡市立草ヶ江小学校
 福岡縣護國神社
 国体道路
 福岡武道館
 福岡管区気象台
 NHK福岡放送局
 大濠公園
 大濠公園日本庭園
 福岡市美術館
 福岡城址・舞鶴公園
 鴻臚館跡展示館
 福岡市立草香江小学校

 3番出口
 六本松421 - 商業施設、福岡市科学館、九州大学法科大学院が一体化した大型複合施設。
 福岡高地家簡裁庁舎 - 福岡高裁、福岡地裁、福岡家裁など総合司法庁舎。
 福岡第2法務総合庁舎 - 福岡高検、福岡地検など法務総合庁舎。
 福岡県弁護士会館
 六本松公園

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 別府駅 (N10) - 六本松駅 (N11) - 桜坂駅 (N12)
別府駅 (福岡県)

別府駅（べふえき）は、福岡県福岡市城南区別府二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN10。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは別府大橋跨線橋と雲を「べ」の字の形にデザインしたもの。駅識別カラーはDIC-641（系統色名：こい青）で、福大前駅・次郎丸駅と共通。

天神南駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
 2001年（平成13年）5月11日 - 2002年（平成14年）3月6日：設計期間（実施設計者：坂本建築設計事務所）
 2003年（平成15年）1月24日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：奥村・佐藤・飯田 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

 駅構造 
1面2線島式ホームの地下駅。国道202号直下に位置する。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（六本松駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（茶山駅）
 各階の面積は、地上151平方メートル、地下1階3,852平方メートル、地下2階3,330平方メートル。
 駅の長さは243メートルで、七隈線の16駅では最長。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、白～うす灰色の大理石（ビアンコカララ、300mm×300mm×厚さ13mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は6,937人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員2004年（平成16年） 2,8042005年（平成17年）2,6062006年（平成18年）3,2192007年（平成19年）3,5892008年（平成20年）3,7992009年（平成21年）3,7742010年（平成22年）3,8982011年（平成23年）4,1562012年（平成24年）4,2112013年（平成25年）4,4422014年（平成26年）4,4682015年（平成27年）4,9492016年（平成28年）5,4312017年（平成29年）5,7002018年（平成30年）5,9652019年（令和元年）6,1062020年（令和2年）4,3312021年（令和3年）4,4502022年（令和4年）5,2142023年（令和5年）6,937

 駅周辺 

国道202号の北側に1番出入口と3番出入口、南側に2番出入口がある。3番出入口の北側に城南区役所が建っているが、ここはかつての国鉄筑肥線の鳥飼駅跡である。筑肥線の区間廃止から約22年後の開業となった（別府大橋跨線橋は筑肥線の線路をまたいで別府橋通りが通っていた名残である）。

 1番出入口 
 中村大学前交差点
 福岡県警早良警察署別府交番
 中村学園大学・短期大学
 福岡市立城西中学校
 福岡市立別府小学校
 にしてつストア別府店
 日本郵便別府四郵便局
 中村学園女子中学校・高等学校
 福岡市立鳥飼小学校

 2番出入口 
 別府幼稚園
 西鉄バス別府駅前バス停
 別府2丁目交差点
 セブン-イレブン福岡城南店
 荒江保育園
 福岡鳥飼病院

 3番出入口 
 福岡市城南区役所
 福岡市城南保健所
 福岡市城南区保健福祉センター
 福岡市立急患診療所城南診療所
 別府大橋
 別府薬師如来
 別府公民館
 日本郵便鳥飼郵便局
 エグザス城南
 サニー別府店（スーパーマーケット）
 日本郵便福岡別府団地郵便局
 別府団地

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 茶山駅 (N09) - 別府駅 (N10) - 六本松駅 (N11)
平織（ひらおり）とは、経糸（たていと）と緯糸（よこいと）を交互に浮き沈みさせて織る、最も単純な織物組織である。できあがった模様は左右対称になる。丈夫で摩擦に強く、織り方も簡単なため、広く応用されている。三原組織の一つ。

中でも経糸と緯糸を2本もしくは数本ずつ引き揃えて織ったものを魚子織（斜子織、ななこおり、basketweave）と言う。代表的な織物にオックスフォード（オックス）がある。

 代表的な平織の織物 
綿織物
エンドオンエンド
オーガンジー
オックスフォード（オックス）
かなきん
キャラコ
ギンガム - 先染めの綿織物。格子柄、縦縞柄。ギンガム・チェック。
クレープ（綿ちぢみ）
シーチング
シャンブレー - 名前の由来は、フランスのカンブレ（Cambrai）という所で初めて織られたことから。
ジョーゼット
ダンガリー - 狭義には綾織のものをいい、平織のものはシャンブレーというとも説明される
 トワル
ブロード（ポプリン）

モスリン
ローン - 薄手の粗く織った平織の織物。 
浴衣地
帆布
麻織物
生平
上布
ズック
ちぢみ - 小千谷縮など。
麻帆布
毛織物
ウールシャンタン
サキソニー（サクソニー）
トロピカル
フレスコ - 夏用の織物。
ブロード（ポプリン）
ポーラ - 夏用の織物。
マットウース - 英語で梳毛糸の事。
メルトン
モスリン
絹織物
あしぎぬ
お召
黄八丈
塩瀬
シフォン
シャンタン
ジョーゼット
タフタ
ちりめん
紬
羽二重
富士織
ブロード（ポプリン）
銘仙
茶山駅 (福岡県)

茶山駅（ちゃやまえき）は、福岡県福岡市城南区茶山一丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN09。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフはかつて茶畑が広がっていた「茶山」に因んだ茶葉の新芽。駅識別カラーはDIC-2554（系統色名：青みの緑）で、薬院駅・六本松駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
 1999年（平成11年）7月8日 - 2000年（平成12年）3月3日：設計期間（実施設計者：甲山建築設計事務所）
 2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：飛鳥・不動・九州総合 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
 2019年（平成31年）4月1日：当駅の管理が天神南管区駅から橋本管区駅に移管される。
 2023年（令和5年）7月15日：追い山対応のため、営業列車として初めて茶山発博多行き電車が運転される（午前3時47分発）。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。城南学園通り直下に位置する。金山側に引き込み線を有する。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（別府駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（金山駅）
 各階の面積は、地上174平方メートル、地下1階2,974平方メートル、地下2階3,087平方メートル。
 七隈線の中間地点にあるため管区駅の一つとされており、他の駅より事務室等が多い（駅長事務室、仮眠室、休憩室など）。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤茶色の大理石（ロッソマニャボスキ、300mm×300mm×厚さ10mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は2,676人である。なお、七隈線開業から10年目（2014年）にして初めて2,000人を超えた。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員2004年（平成16年） 1,4732005年（平成17年）1,2582006年（平成18年）1,4852007年（平成19年）1,5672008年（平成20年）1,6862009年（平成21年）1,6762010年（平成22年）1,7562011年（平成23年）1,8492012年（平成24年）1,8732013年（平成25年）1,9882014年（平成26年）2,0562015年（平成27年）2,2352016年（平成28年）2,3542017年（平成29年）2,4492018年（平成30年）2,5202019年（令和元年）2,5522020年（令和2年）1,8772021年（令和3年）2,0352022年（令和4年）2,2432023年（令和5年）2,676

 駅周辺 
西鉄バス城南体育館入口バス停が駅両出入口前にある。

 1番出入口 
 福岡市立田島小学校
 茶山カトリック幼稚園
 福岡県自動車学校
 友泉亭公園
 イオンスタイル笹丘

 2番出入口 
 福岡市立城南体育館
 サニー茶山店
 学校法人木村学園 茶山幼稚園
 福岡市立別府小学校
 福岡県立城南高等学校
 福岡市立城南小学校
 福岡市立城南中学校

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 金山駅 (N08) - 茶山駅 (N09) - 別府駅 (N10)
金山駅 (福岡県)

金山駅（かなやまえき）は、福岡県福岡市城南区七隈三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN08。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。シンボルマークは「金」の字をモチーフにした三角形に、金山の丘陵地をイメージした虹を組み合わせたものである。駅識別カラーはDIC-121（系統色名：あざやかな黄赤）で、薬院大通駅・橋本駅・櫛田神社前駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
 1999年（平成11年）10月23日 - 2000年（平成12年）3月30日：設計期間（実施設計者：太陽設計）
 2002年（平成14年）11月27日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：鴻池・大豊 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（茶山駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（七隈駅）
 各階の面積は、地上213平方メートル、地下1階2,849平方メートル、地下2階2,899平方メートル。
 2か所ある地上出入口の片方は土木局駐輪場との合築。駅が七隈川の下にあるため、機械室などに特別な漏水対策が施されている。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄褐色の石英岩（400mm×400mm×厚さ20mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は3,104人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員2004年（平成16年） 2,0242005年（平成17年）1,8052006年（平成18年）2,0492007年（平成19年）2,2162008年（平成20年）2,2682009年（平成21年）2,3482010年（平成22年）2,3862011年（平成23年）2,4392012年（平成24年）2,4472013年（平成25年）2,4892014年（平成26年）2,5702015年（平成27年）2,7292016年（平成28年）2,8352017年（平成29年）2,9732018年（平成30年）3,0752019年（令和元年）3,1202020年（令和2年）2,3862021年（令和3年）2,4512022年（令和4年）2,6502023年（令和5年）3,104

 駅周辺 
 福岡市立金山小学校
 かなやま幼稚園
 七隈変電所
 金山団地
 茶山団地
 金山団地郵便局
 福岡銀行七隈支店
 西日本シティ銀行七隈支店（金山支店は七隈支店に統廃合）
 福岡信用金庫七隈支店
 福岡中央銀行七隈支店
 西鉄ストア七隈店
 サニー七隈店
 グリーンコープ生協ふくおか七隈店
 福岡県自動車学校
 西鉄バス「金山団地口」停留所

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 七隈駅 (N07) - 金山駅 (N08) - 茶山駅 (N09)
梅林駅 (福岡県)

梅林駅（うめばやしえき）は、福岡県福岡市城南区梅林四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。日本最南端の地下鉄駅。駅番号はN05。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは地名に因み、木に咲く梅の花。駅識別カラーはDIC-50（系統色名：明るい紫みの赤）で、天神南駅・桜坂駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
 2000年（平成12年）6月28日 - 2001年（平成13年）2月22日：設計期間（実施設計者：末永建築プランナー）
 2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：前田・地崎・矢作 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
 2007年（平成19年）2月 - バイク・自転車駐輪場開設

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（福大前駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（野芥駅）
 各階の面積は、地上220平方メートル、地下1階3,341平方メートル、地下2階2,462平方メートル。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、うす赤紫色の花崗岩（400mm×400mm×厚さ13mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は1,469人である。開業以降増加傾向が続いているものの、七隈線の駅として、また福岡市地下鉄の駅、日本のすべての地下鉄の駅の中で最も少ない。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員2004年（平成16年） 7512005年（平成17年）6632006年（平成18年）8102007年（平成19年）9192008年（平成20年）9652009年（平成21年）1,0582010年（平成22年）1,0742011年（平成23年）1,1332012年（平成24年）1,1732013年（平成25年）1,2512014年（平成26年）1,3842015年（平成27年）1,4252016年（平成28年）1,5082017年（平成29年）1,5672018年（平成30年）1,6502019年（令和元年）1,7032020年（令和2年）1,2242021年（令和3年）1,2482022年（令和4年）1,3512023年（令和5年）1,469

 駅周辺 
駅周辺には国道202号福岡外環状道路の福大トンネルが完成。また、福岡高速環状線が地上の高架を通っている。

もともと一面の住宅街だったものを用地買収により幹線道路・鉄道を整備している。2006年8月には駅前にスポーツクラブがオープンしている。

 梅林中公園（うめばやしなかこうえん）
 梅林古墳
 福岡大学・福岡大学病院
 福岡市立梅林中学校
 福大トンネル
 市営梅林第2団地
 ホリデイスポーツクラブ福岡梅林店
 ヤマト運輸福岡梅林営業所
 タイムズパーク福岡梅林
 西南杜の湖畔公園
 特別養護老人ホーム 城南の杜

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 野芥駅 (N04) - 梅林駅 (N05) - 福大前駅 (N06)
七隈駅（ななくまえき）は、福岡県福岡市城南区七隈四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN07。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは七隈の由来の一つとされる「七車（ななぐるま）」で7個の六角形。駅識別カラーはDIC-455（系統色名：紫青）で、賀茂駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
 2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日：設計期間（実施設計者：木村建築研究所）
 2003年（平成15年）1月24日 - 2004年（平成16年）12月20日：施工期間（施工者：清水・福田・森本 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

 駅構造 
1面2線島式ホームの地下駅。城南学園通り直下に位置する。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（金山駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（福大前駅）
 各階の面積は、地上108平方メートル、地下1階3,321平方メートル、地下2階2,426平方メートル。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、青緑色の御影石（パンシーブルー、400mm×400mm×厚さ15mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は4,742人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員2004年（平成16年） 2,1762005年（平成17年）2,1812006年（平成18年）2,6052007年（平成19年）2,9222008年（平成20年）3,1552009年（平成21年）3,3682010年（平成22年）3,4582011年（平成23年）3,5492012年（平成24年）3,8612013年（平成25年）4,0992014年（平成26年）4,3392015年（平成27年）4,6012016年（平成28年）4,9142017年（平成29年）4,9262018年（平成30年）5,0682019年（令和元年）5,1312020年（令和2年）2,6952021年（令和3年）3,6012022年（令和4年）4,1312023年（令和5年）4,742

 駅周辺 
福岡大学の北に位置することから、周辺はアパートや居酒屋などが並ぶ学生街となっている。
 福岡大学工学部
 福岡県警察城南警察署
 福岡市立七隈小学校
 城南市民センター
 福岡東洋陶磁美術館
 西南杜の湖畔公園
 七隈集会所
 NTT西日本七隈交換所
 福大通り
 七隈ファミリープラザ
 菊池神社
 西鉄バス「七隈四角」停留所
 ファミリーマート福岡七隈駅東口店
 ファッションセンターしまむら干隈店

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 福大前駅 (N06) - 七隈駅 (N07) - 金山駅 (N08)
租（そ）は、税（ぜい）と並んで、国家維持に必要な財政を調達するために、政府が徴収する財物・サービスのことである。国衙の経費（地方財源）に充当されていた。

概要
最古の漢字字典である説文解字（100年に成立）によれば「田賦なり」とあり、元々は田からの徴税である田租（でんそ）をさし、祭祀の費用としての徴収を名目としていた。

新たに徴収したもの（フロー）を租といい、租を貯蓄したもの（ストック）を税という。租税も参照のこと。

律令制においては、田租を租として徴税した。租は租庸調の中では唯一の地税的な税であった。
市川本町駅（いちかわほんまちえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

 歴史 
特急「ふじかわ」号は当駅を通過し次の市川大門駅に停車するが、特急に格上げされる前の準急・急行「富士川」は市川大門駅に停車せず、当駅に停車していた。それは、市川本町駅周辺に役場・商店街・住宅地・高校があり、こちらの方が利用者数が多かったからである。準急・急行「富士川」が停車していた当時は、駅近くにある県立市川高等学校生徒が、帰宅に数多く利用していた。

市川大門駅は島式ホーム1面2線を有し、さらに大門碑林公園に合わせた駅舎が完成したので特急への格上げ後は市川大門駅が停車駅となった。そのため当駅を特急は通過するようになった。

 年表 
 1930年（昭和5年）10月1日：富士身延鉄道の市川本町停留場（旅客駅）として開設。
 1938年（昭和13年）10月1日：国が借上げ。同時に市川本町駅に昇格し、貨物取扱開始。
 1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。
 1950年（昭和25年）2月：駅舎改築。
 1956年（昭和31年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）9月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 1995年（平成7年）9月30日：急行富士川の特急格上げに伴い、普通列車のみ停車となる。同時に無人駅化。
 2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路は東西に走っておりホームは線路の北側にある。

南甲府駅管理の無人駅。無人駅化はJR化後のことであった。1950年（昭和25年）2月改築の駅舎は2006年（平成18年）頃に解体され、簡易駅舎が新築された。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員2006279200727320082992009294201028120112652012249201325720142342015236201623920172382018257

 駅周辺 
市川の市街地にある駅で、市川大門駅よりも各公共機関などへは近い。市川三郷町役場は北へ400メートルほどの距離である。
 公的機関
 市川三郷町役場（旧市川大門町役場）
 市川三郷町立図書館
 市川三郷町民体育館
 市川三郷町民会館
 市川大門郵便局
 山梨県警 鰍沢警察署 市川分庁舎（旧市川警察署）
 市川三郷町立市川小学校
 市川三郷町立市川中学校
 山梨県立市川高等学校(※2023年廃校）
 山梨県立青洲高等学校
 観光名所
 宝寿院
 大門碑林公園
 市川陣屋跡
 金比羅神社
 弓削神社
 甲斐源氏旧跡
 古城山の砦
 夢窓国師母の墓
 六地蔵石憧
 延命石
 印石
 その他
 市川商店街

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 身延線
 市川大門駅 - 市川本町駅 - 芦川駅
野芥駅（のけえき）は、福岡県福岡市早良区野芥二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN04。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは近くを流れる「椿水路」に因み、水路に浮かぶ椿の花。駅識別カラーはDIC-2486（系統色名：こい黄みの赤）で、渡辺通駅・博多駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
 設計期間：2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日。実施設計者：舛本建築設計事務所。
 施工期間：2002年（平成14年）12月21日 - 2004年（平成16年）7月31日。施工者：東急・青木・クボタ・村本・あすなろ・才田 建設工事共同企業体。
 開業：2005年（平成17年）2月3日。開業時から業務委託駅。

 建設工事概要 
 土木部分、工法：開削トンネル工法、工事延長：730.5m　駅部117.0m　掘削工124,000㎥
 建築部分、駅舎部分：S造・RC造、地下2階・1階、延べ面積：6,097㎥

 駅構造 
1面2線島式ホームの地下駅。
地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（梅林駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（賀茂駅）
 各階の面積は、地上134平方メートル、地下1階3,295平方メートル、地下2階2,666平方メートル。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄土色の二丁掛炻器質タイル（227mm×60mm×厚さ20mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は4,286人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員 2004年（平成16年）2,3762005年（平成17年）2,0752006年（平成18年）2,3702007年（平成19年）2,5652008年（平成20年）2,7582009年（平成21年）2,9612010年（平成22年）3,0022011年（平成23年）3,1522012年（平成24年）3,2222013年（平成25年）3,3012014年（平成26年）3,5662015年（平成27年）3,5092016年（平成28年）3,6472017年（平成29年）3,7872018年（平成30年）3,9902019年（令和元年）4,1182020年（令和2年）3,1682021年（令和3年）3,2662022年（令和4年）3,6282023年（令和5年）4,286

 駅周辺 

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 賀茂駅 (N03) - 野芥駅 (N04) - 梅林駅 (N05)
賀茂駅（かもえき）は、福岡県福岡市早良区賀茂三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN03。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは賀茂神社の言い伝えに出てくる金屑川のナマズである。駅識別カラーはDIC-455（系統色名：紫青）で、七隈駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
 2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日：設計期間（実施設計者：大部設計事務所）
 2002年（平成14年）11月27日 - 2004年（平成16年）5月31日：施工期間（施工者：三井・日産・西光 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（野芥駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（次郎丸駅）
 各階の面積は地上319平方メートル、地下1階4,197平方メートル、地下2階3,330平方メートル。
 地上出入口は膜屋根としている。
 利用者の目に止まる箇所に用いられる「個性化壁」は、赤土色のソイルセラミックスタイル（300mm×300mm×厚さ12mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は3,350人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員2004年（平成16年） 1,3872005年（平成17年）1,4062006年（平成18年）1,7142007年（平成19年）1,8422008年（平成20年）1,9492009年（平成21年）2,0992010年（平成22年）2,1972011年（平成23年）2,3212012年（平成24年）2,4022013年（平成25年）2,5412014年（平成26年）2,6652015年（平成27年）2,6982016年（平成28年）2,8082017年（平成29年）2,9542018年（平成30年）3,1312019年（令和元年）3,2262020年（令和2年）2,4832021年（令和3年）2,5842022年（令和4年）2,8622023年（令和5年）3,350

 駅周辺 
 金屑川
 国道202号福岡外環状道路
 賀茂神社
 ふくちゃんラーメン田隈本店
 福岡医療短期大学
 福岡歯科大学
 福岡歯科大学医科歯科総合病院
 福岡市立賀茂小学校
 福岡市立次郎丸中学校
 福岡市立田隈小学校
 ヤマダデンキテックランド福岡賀茂店
 マクドナルド外環賀茂店
 西鉄バス「賀茂駅南」「賀茂駅北」「次郎丸中学校」停留所

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 次郎丸駅 (N02) - 賀茂駅 (N03) - 野芥駅 (N04)
次郎丸駅（じろうまるえき）は、福岡県福岡市早良区次郎丸一丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN02。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは、室見川上流で放流されるホタルである。駅識別カラーはDIC-641（系統色名：こい青）で、別府駅・福大前駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
 2000年（平成12年）6月26日 - 2001年（平成13年）2月22日：設計期間（実施設計者：長澤建築設計事務所）
 2003年（平成15年）1月24日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：銭高・白石 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■七隈線 博多方面（賀茂駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番ホーム←■</span>七隈線 橋本方面（橋本駅）
 各階の面積は地上74平方メートル、地下1階2,690平方メートル、地下2階2,452平方メートル。
 利用者の目に止まる箇所に使用される「個性化壁」は、緑褐色のソイルセラミックスタイル（300mm×300mm×厚さ12mm）である。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は3,403人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員2004年（平成16年）1,5952005年（平成17年）1,4542006年（平成18年）1,7622007年（平成19年）1,9252008年（平成20年）2,0342009年（平成21年）2,2662010年（平成22年）2,2822011年（平成23年）2,3612012年（平成24年）2,4582013年（平成25年）2,5422014年（平成26年）2,6902015年（平成27年）2,7642016年（平成28年）2,8922017年（平成29年）3,0272018年（平成30年）3,1192019年（令和元年）3,1812020年（令和2年）2,4252021年（令和3年）2,5202022年（令和4年）2,7992023年（令和5年）3,403

 駅周辺 
 国道202号福岡外環状道路
 福岡県道558号内野次郎丸弥生線
 福岡医療短期大学
 福岡歯科大学
 福岡県立福岡講倫館高等学校
 福岡市立有田小学校
 福岡市立田村小学校
 憲育保育園
 スターバックスコーヒー福岡次郎丸店
 ハローデイ次郎丸店
 タイヤ館 次郎丸店
 西鉄バス「次郎丸駅前」「昭和新町」停留所
 はるやま福岡次郎丸店

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 橋本駅 (N01) - 次郎丸駅 (N02) - 賀茂駅 (N03)
市川大門町（いちかわだいもんちょう）は、山梨県南部、西八代郡にあった町。

甲府盆地の最南端に位置する。中世以来の和紙生産と江戸期以来の市川花火で知られ、毎年、8月上旬に開催される神明の花火大会が有名である。2005年10月1日に、同じ西八代郡の三珠町・六郷町と合併し、「市川三郷町」となった。

 地理 
 河川：富士川、笛吹川

 歴史 
古代の律令制下では、町域は八代郡から巨摩郡で編入されたと考えられている市川郷に比定されている。市川郷には、10世紀には甲斐国において唯一荘園公領制の確立以前に立荘された市河荘が成立し、町域は荘域の南端に位置する。

平安時代後期には常陸国から源義清・清光親子が同荘に配流され、その子孫は甲府盆地各地に土着して勢力を広げる甲斐源氏の勢力基盤となるが、町域には平塩岡の伝義清屋敷跡や平塩寺跡など武田氏に由来する史跡が分布し、同じく義清伝承の残る甲府市南部から中央市・昭和町にかけての地域とともに市河荘の中枢であると考えられている。

近世には5か村が成立し、八代郡西郡筋に属する。全村が幕府直轄領、甲府藩領を経て、享保9年（1724年）に甲斐一国が再び直轄領化されると在方は三分代官支配となり、町域は市川代官支配となる。町域には駿州往還の宿場と富士川舟運の黒沢河岸が存在し、物流・交通の拠点となる。

 沿革 
 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、近世以来の市川大門村が単独で自治体を形成。
 1900年（明治33年）4月24日 - 市川大門村が町制施行して市川大門町となる。
 1954年（昭和29年）5月15日 - 高田村を編入。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 山保村の一部（山家の一部）を編入。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 大同村の一部（下大鳥居・八之尻および黒沢の一部）を編入。
 1958年（昭和31年）1月1日 - 大字黒沢の一部を南巨摩郡鰍沢町（現・富士川町）に編入。
 2005年（平成17年）10月1日 - 三珠町・六郷町と合併して市川三郷町が発足。同日市川大門町廃止。

 交通 

 鉄道 
 身延線：市川本町駅 - 市川大門駅 - 鰍沢口駅

 出身有名人 
 依田孝：市川大門村出身。明治期の民権運動家。
 青嶋貞賢：市川大門村出身。国学者・歌人。弓削神社の神主。
 石原文雄：作家。
 市瀬秀和：市川大門出身、俳優。
 橘田尚之：造形作家
 有泉貞夫：歴史学者。
 村松定孝
 渡辺信：名望家、初代村長
市川大門駅（いちかわだいもんえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

特急「ふじかわ」を含むすべての列車が停車する。

 歴史 
 1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鉄道線が身延駅から延伸、その終着駅として当駅が開業（当時は一般駅）。
 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鉄道線が甲府駅まで延伸。
 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借り上げ。
 1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、国鉄身延線の駅となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）4月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
 1995年（平成7年）10月15日：中国風の駅舎に改築。
 2006年（平成18年）4月3日：増穂町コミュニティバス（現在の富士川町コミュニティバス）が乗り入れ開始、当駅と山梨県立増穂商業高等学校（現在は鰍沢口駅まで運行区間を延伸）を結ぶ。
 2013年（平成25年）4月1日：市川三郷町の受託による簡易委託化。
 2024年（令和6年）4月1日：市川三郷町による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
 2025年（令和7年）秋：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。北側から見ると、駅舎、1番線、2番線の順に並んでおり、1番線に甲府方面の列車が、2番線に富士方面の列車が発着する。このほか、当駅は駅舎と1番線の間に側線を1本有している。ホームの鰍沢口方の端はスロープになっており、これを下ったところから1番線の線路と側線を越えて、駅舎に構内踏切（遮断機・警報機付）が伸びている。

駅舎は1995年（平成7年）10月15日に竣工したもので、コンクリート造りで、1994年（平成6年）に市川大門町（当時）内に出来た大門碑林公園に合わせて中国風のデザインとなっている。この駅舎は市川大門下地区公民館との合築となっていて、駅舎内部には待合所のほか、市川大門下地区公民館の設備として、調理実習室や町民のみ利用可能な風呂場などがある。一般の旅客が立ち入ることが出来るのは待合所のみである。待合所の片隅に市川大門下地区公民館への入り口があり、ここを入ると公民館の受付がある。基本的には1階建てであるが、公民館部分の一部のみ2階建てとなっている。

南甲府駅管理の無人駅である。2013年（平成25年）4月1日より、市川三郷町の受託による簡易委託駅として有人化されたが、新型コロナウイルスの影響による切符販売や利用者数の減少に伴い累計約5000万円の赤字を計上したことから市川三郷町が事業の見直しを行い、2024年（令和6年）4月1日より無人化されている。

かつての急行富士川号は当駅を通過して隣の市川本町駅に停車していたが、急行列車が特急に格上げされた際に、町が新駅舎を新築するのと引き換えに当駅に停車することになった。

神明の花火大会の開催日は、当駅を始発・終着にする列車が設定されている。

 のりば 
番線路線方向行先備考1 身延線 下り 甲府方面一部列車は2番線から発車2 上り 身延・富士方面一部列車は1番線から発車

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。
乗車人員推移年度1日平均人数2006533200754320085822009544201053620114932012489201354620145332015539201652320174912018485

 駅周辺 
市川の街の西端に位置する。駅の北500メートルほどのところには笛吹川と釜無川が並行して流れており、鰍沢口駅の近くで両者は合流し、富士川と名前を変える。

 高田簡易郵便局
 西八代地方振興事務所
 国土交通省甲府河川国道事務所富士川上流出張所
 鰍沢警察署市川分庁舎（旧市川警察署）
 流通寺
 国道140号

 バス路線 
山梨交通路線バスの廃止後数年間は市川大門駅を経由するバス路線は存在しなかったが、2006年から川を挟んで対岸の富士川町（当時は増穂町）が山交タウンコーチに運行を委託して運行を開始した富士川町コミュニティバス（当時は増穂町コミュニティバス）が当駅と増穂商業高校を経由して鰍沢口駅を結んでいる。運行は平日の朝夕と増穂商業高校の登校日のみで、SuicaやPASMOなどの交通系ICカードが使える。富士川町コミュニティバスの乗り場は駅前ではなく200メートルほど歩いた所にある道路際に設けられている。なお市川大門駅と鰍沢口駅以外に市川三郷町内にバス停は設置されておらず、富士川町内（甲西道路入口バス停 - 駅前通り一丁目バス停）まで存在しない。

 隣の駅 
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
 身延線
 鰍沢口駅 - 市川大門駅 - 市川本町駅
イサキオス1世コムネノス（ギリシア語：, 1005年? - 1061年）は、東ローマ帝国の皇帝（在位：1057年 - 1059年）。中世ギリシア語では「イサアキオス1世コムニノス」となる。

 生涯 
アナトリアの に多くの所領を持つ軍事貴族コムネノス家の出身。1057年、時の皇帝であったミカエル6世ストラティオティコスの文治政治に対し反乱を起こし、軍を率いて首都コンスタンティノポリスに進軍し、ミカエル6世を退位させて、自らが皇帝となった。

この頃、東ローマ帝国はコンスタンティノス9世モノマコスによる失政や相次ぐ内紛などで、財政は極度に悪化し、軍事力も弱体化の一途をたどっていた。このためイサキオス1世は、財政再建と軍備増強、皇帝権力の強化を目指し、バシレイオス2世を範とした断固たる統治を行なうようになる。まず、財政再建のために徴税を厳しく強化し、税を納めないものに対しては容赦ない処罰を加えた。さらにそれまでの歴代皇帝が教会や貴族層に譲渡または贈与した土地を全て無効として没収したのである。政治改革によって皇帝権力は強化され、財政も再建された。しかし元々アナトリアからの成り上がりの身であり、帝国首都の国民や貴族からは粗野な田舎者と見下されていたイサキオスは、貴族や教会から多くの反発を招いた。

さらにイサキオス1世は、教会の収入を減らされたことに反発した総主教のミカエル1世ケルラリオスを逮捕した。ところが、これがかえってさらに教会や国民、貴族などの反発を招き、イサキオス1世の改革は行き詰まった。1059年、ハンガリー王国とペチェネグ族との戦いに勝利し、ハンガリーと平和条約を結ぶことに成功したがその直後、狩りの最中に負った傷がもとで病に倒れた。一時は命が危ぶまれるほど病状が悪化したため、元老院議長で宮廷の実力者であった知識人ミカエル・プセルロスと弟のヨハネス・コムネノス、さらに皇后のアイカテリネー（最後のブルガリア皇帝イヴァン・ブラディスラフの娘）たちから説得を受けて退位し、元老院議員のコンスタンティノス・ドゥーカスへ譲位した。退位後は妻や娘と共に修道士となり、1061年に死去した。

ヨハネスの息子で甥のアレクシオス1世コムネノスは、後に皇帝となってコムネノス王朝を開いている。
源義基

源 義基（みなもと の よしもと、生年不詳 - 治承4年（1180年））は、平安時代末期の河内源氏の武将。従五位下。源義家の六男・義時（陸奥六郎義時、陸奥五郎とも）の三男。義兼、頼隆、義宗、義信の父。

 経歴 
下総権守、武蔵権守を歴任。河内源氏の祖の源頼信以来の河内国石川荘（大阪府羽曳野市）に拠って石川を苗字とした。

治承4年（1180年）冬、以仁王の令旨を受けて全国の源氏勢が蜂起する中、河内源氏のかつて本拠地の河内石川の源氏の存在を危険視した平清盛は、策略を用いて義基ら石川源氏の主力を鳥羽（京都市伏見区）まで誘い出し、一気に包囲して殲滅させた。

この際、老齢の義基も先頭に立って戦ったが、武運つたなく討ち死にした。義基の子の源義兼は、石川源氏の棟梁として源平合戦を戦う。

後世、その子孫は石川氏として存続する。
コンスタンティノス10世ドゥーカス（ギリシア語：, 1006年 - 1067年5月）は、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の初代皇帝（在位：1059年 - 1067年）。アンドロニコス・ドゥーカスの子。中世ギリシア語読みでは「コンスタンディノス10世ドゥカス」となる。

 生涯 
1059年、皇帝イサキオス1世コムネノスが退位した後、元老院議員であったコンスタンティノスが皇帝として即位した。即位後はコンスタンティノス9世モノマコスと同じく、軍事を軽視した。そのため、軍事力が低下し、結果として帝国東方からはセルジューク朝、北方からはペチェネグ、西方からはノルマン人の侵攻を受けて、領土を次々と侵食されていった。また財政難を補うために官職売買制度を導入して官制を乱し、中央政府の地方に対する行政能力を低下させた。この時は元老院議員の数が10,000人を越えたという。

皇后エウドキア・マクレンボリティサとの間に後に皇帝となるミカエル7世ドゥーカスがいるが、エウドキアが再婚したロマノス4世ディオゲネスが皇帝位を継いだ。

 子女 
エウドキア・マクレンボリティサとの間に以下の子女を儲けた。
 ミカエル7世ドゥーカス（1050年頃 - 1090年） - 皇帝（1071年 - 1078年）
 アンドロニコス・ドゥーカス（en）（1057年頃 - 1081年以降） - 共同皇帝（1068年 - 1078年）
 コンスタンティオス・ドゥーカス（en）（1060年 - 1082年） - 共同皇帝（1060年頃 - 1078年）
 アンナ・ドゥーカイナ - 修道女
 テオドラ・ドゥーカイナ（1058年 - 1083年） - ヴェネツィア共和国の元首ドメニコ・セルヴォ（Domenico Selvo）と結婚
 ゾエ・ドゥーカイナ - アレクシオス1世コムネノスの弟アドリアノス・コムネノス（en）と結婚
加藤正夫

加藤 正夫（かとう まさお、1947年3月15日 - 2004年12月30日）は、日本の囲碁棋士。号は｢劔正」。名誉王座。

人物
同じ木谷實門下の石田芳夫・武宮正樹とともに「木谷三羽烏」「黄金トリオ」と呼ばれ、名人2期、本因坊4期、王座11期など数々のタイトルを獲得。七大タイトル獲得数歴代4位、囲碁棋士の獲得タイトル数ランキング歴代6位。棋道賞最優秀棋士賞を7度受賞(歴代2位タイ記録)。

若い頃は力ずくで大石を仕留める豪腕から「殺し屋」のニックネームがあった（なお、加藤の前に大平修三が「殺し屋」とあだ名されていた）が、棋風とは裏腹に穏和で面倒見の良い人柄で人望が厚かった。2004年には日本棋院理事長に就任、日本棋院の改革に取り組むが、2004年暮れに脳梗塞に倒れ、死去した。享年57。門下に大森泰志、岡田伸一郎、鈴木伊佐男、梅沢由香里、小山栄美ら。

妻は書家の加藤石泉。妻の両親もそれぞれ書家である佐々木泰南・佐々木月花であり、佐々木泰南は木谷道場に書の指導に来ていた。

2005年2月8日、その功績により旭日小綬章追贈。

2023年には日本棋院の第20回囲碁殿堂入り
。

経歴
1947年、福岡県朝倉郡朝倉町（現朝倉市）にて誕生。1952年、5歳の時に福岡市中央区六本松に転居。1階は店舗で、2階で碁会所を父がはじめる。

1956年、9歳のころに碁を覚える。この頃岡光雄（後にプロ）・上月武志（第1回学生本因坊）・廣畑富雄（九州学生選手権、後に九州大学教授）らの手ほどきを受け上達する。1959年、12歳で木谷實に入門。兄弟弟子たちと切磋琢磨し、徹底的に戦う棋風を身につける。

1964年、17歳で入段。同年、二段に昇段。

1967年、20歳7ヶ月（四段）で本因坊リーグ入り（当時最年少記録）。一次予選（現在の予選Cに相当）からの勝ち抜きでリーグ入りしたのは、この時の加藤と名人リーグでの三村智保のみ。また入段から3年5ヶ月でのリーグ入りは史上最短記録。この頃、すでに木谷道場の仲間からは「殺し屋加藤」と呼ばれていた。同1967年大手合二部優勝。

1969年、本因坊リーグを5勝2敗で勝ち抜いて林海峰本因坊への挑戦権を獲得。22歳での挑戦は当時最年少で、また五段での挑戦は初めてのことで注目を集めたが、挑戦手合に2-4で敗れる。また、1970年に行われた、翌25期の本因坊リーグ戦で「布石の高川」と呼ばれた高川秀格九段に対して、黒番の93手で高川の大石を取り、勝利した碁が有名となる。

また、五段から七段にかけて大手合28連勝の記録をつくる。この後、各種棋戦で挑戦者あるいはトーナメント決勝まで進むが、タイトル戦で8連敗。「挑戦王」「万年二位」「常敗将軍」と呼ばれるトンネルの時代が続く。また「藤沢秀行に続く、ポカの多い棋士」と呼ばれた。

1970年、1971年大手合一部優勝。

1976年 (29歳) 第1期碁聖戦で兄弟子大竹英雄を降して初タイトルを獲得。また、林海峰から十段位を奪取、以後4連覇。

1977年 (30歳) 武宮正樹を4-1で破って第32期本因坊位を奪取し加藤劔正を名乗る。以後3連覇。書家・佐々木泰南の四女・泉と結婚。

1978年、棋聖戦で藤沢秀行に挑戦するが3-4で惜敗。一方で第4期天元戦では決勝で藤沢秀行を破って優勝し、以後4連覇。

1979年、各タイトルを防衛するとともに王座と鶴聖のタイトルを手にし、本因坊・十段・天元を含めた五冠王に輝く。

1981年、趙治勲名人に挑戦。

1982年、橋本昌二から王座を奪取し、以後8連覇。

1983年、趙治勲から十段位を奪取。勝った3局は全て半目勝ちで、「殺し屋加藤」から「ヨセの加藤」へとモデルチェンジに成功したといわれた。

1986年、小林光一名人をから名人位を奪取。

1987年、40歳で名人、十段、王座、碁聖の四冠を達成。賞金ランキング1位。

1988年、小林光一棋聖に挑戦。

1990年、羽根泰正に敗れ王座を失う。これにより、1976年の十段位獲得以来続けてきた七大タイトル連続保持の記録が途絶える。しかしその後も1993年に藤沢秀行から王座を奪取、1995年に趙治勲本因坊に挑戦、1997年に依田紀基から十段位を奪取し趙治勲本因坊にも挑戦するなど活躍を続けた。

2002年には王銘琬を破って55歳3か月で23年ぶりに本因坊位に復位、史上最年長の本因坊となった。

2002年に日本棋院副理事長、2004年に理事長となり制度の改革などに取り組んだが、2004年12月30日に脳梗塞により死去。生涯通算記録は1254勝663敗2持碁1無勝負。

主な戦績
色付きは現在在位。

他の棋士との比較は、囲碁のタイトル在位者一覧 を参照。
タイトル番勝負獲得年度登場獲得期数連覇名誉称号資格棋聖七番勝負1-3月4名人七番勝負9-11月86、8742期2本因坊七番勝負5-7月77～79、200294期3王座五番勝負10-12月79、80、82～89、931411期（歴代1位）8（歴代1位）名誉王座天元五番勝負10-12月78～8154期（歴代4位タイ）4（歴代3位）碁聖五番勝負6-8月76、77、8773期2十段五番勝負3-4月76～79、83、87、97117期（歴代1位）4（歴代1位タイ）登場回数合計54、獲得合計31期＝歴代4位

1976年〜1990年まで14年6ヶ月にわたって七大タイトルを保持し、これは日本囲碁界最長記録。七大タイトルのうち、棋聖を除くすべてのタイトルを獲得した。
生涯戦績1254勝663敗2持碁1無勝負（勝数史上4位）。
埼玉県道352号児玉町蛭川普済寺線（さいたまけんどう352ごう こだまちょうひるがわふさいじせん）は、埼玉県本庄市から、児玉郡美里町を経由して深谷市に至る県道である。

 歴史 
 2007年4月1日 路線名を埼玉県道352号蛭川普済寺線から埼玉県道352号児玉町蛭川普済寺線へ変更。

 地理 

 通過する自治体 
 埼玉県
 本庄市
 児玉郡
 美里町
 深谷市

 交差・接続している道路 
 国道462号（本庄市児玉町蛭川）
 埼玉県道31号本庄寄居線（児玉郡美里町 小茂田交差点）
 埼玉県道86号花園本庄線（深谷市榛沢 ※重複）
 埼玉県道353号針ケ谷岡線（深谷市岡 岡部プロパン交差点）
 埼玉県道259号新野岡部停車場線（深谷市 岡部駅北交差点）
 国道17号･埼玉県道355号中瀬普済寺線（深谷市 普済寺交差点）

 重複区間 
 埼玉県道86号花園本庄線（深谷市榛沢 - 榛沢新田下）

 沿線の施設 
児玉警察署共和駐在所
児玉郡市広域市町村圏組合（事務所・消防本部）
本庄市共和公民館
本庄市立共和小学校
美里学園敬愛ホーム
深谷警察署榛沢駐在所
深谷市立榛沢小学校
岡部駅
深谷市立岡部小学校
エウドキア・マクレンボリティサ（ギリシア語：、1021年 - 1096年）は、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の女帝(または摂政)（在位：1067年 - 1068年）。最初コンスタンティノス10世ドゥーカスと結婚し皇后となるが、1067年に夫コンスタンティノス10世が死去した後、女帝(または摂政)として即位した。しかし、民衆や貴族は強力な軍事政権の樹立を望んだため、エウドキアはカッパドキアの将軍ロマノス・ディオゲネスと結婚し、彼に皇位を譲って即位させた。これがロマノス4世ディオゲネスである。

1071年、夫ロマノスがセルジューク朝と戦って大敗したうえ捕虜となった後、先夫との間に生まれていた息子ミカエル7世を即位させた。

生涯 
彼女はコンスタンティノス10世ドゥーカスと1050年以前に結婚した。彼との間に彼女は7人の子供を儲ける（1人は夭折）。コンスタンティノスが1067年5月22日に死去すると、エウドキアは「アウグスタ」として即位し、コンスタンティノスの弟でカエサルのヨハネス・ドゥーカスと一緒に、ミカエル7世とコンスタンティオスの摂政となった。即位時ミカエル7世はすでに親政できる年齢であったが、弟らが共同皇帝となり、エウドキアが帝国の統治を行った。

彼女は死の床のコンスタンティノスに再婚しないことを誓っており、ロマノス・ディオゲネスを投獄し追放した。ロマノスは皇帝の位を窺っていると疑われていたのである。しかし、エウドキアは単独では東方の侵略を防ぐことができないことが分かっていたため、ヨハネス・ドゥーカスやコンスタンティノープル総主教ヨハネス8世、および息子ミカエル7世の許可を得ないまま、誓いを破りロマノスと再婚した。エウドキアはコンスタンティノープル総主教ヨハネス8世に接近し、エウドキアが署名した再婚をしない旨の宣誓書を引き渡し、帝国のためにこの再婚に賛成することを公表するよう説得した。これにより議会は最終的にこの再婚を承認した。

この結婚は1068年1月1日に行われ、ロマノスはすぐに共同皇帝ロマノス4世となることを宣言した。ロマノスの支援を受け、エウドキアは差し迫った危機を脱することができた。エウドキアはロマノスとの間にニケフォロスおよびレオの2男を儲けた。エウドキアとコンスタンティノスとの間の息子であるアンドロニコスはロマノス4世により共同皇帝とされたが、アンドロニコスは父、母および兄弟らにより権力の座からすでに遠ざけられていた。夫ロマノスは好戦的で身勝手な性格であり、次第にエウドキアを権力の座から遠ざけたため、エウドキアとロマノスとの関係は良好とは言えなかった。

1071年のマラズギルトの戦いにおいて、ロマノスはセルジューク・トルコに捕われたとき、エウドキアとミカエルはロマノスが生存していることが判明しコンスタンティノープルに帰還するまで再び政権を握った。ヨハネス・ドゥーカスとヴァリャーグ近衛隊は、エウドキアに対してミカエルに権力を譲るよう強要し、修道院に引退させた。

1078年にミカエル7世がニケフォロス3世により廃位された後、新帝はエウドキアと再婚するため呼び戻した。しかしこの計画はカエサル・ヨハネス・ドゥーカスの反対により実現せず、エウドキアは1081年のアレクシオス1世コムネノスの即位より後に、修道女として死去した。

歴史家ニケフォロス・グレゴラス（en）は1世紀後に、エウドキアについて「第二のヒュパティア」と記述している。

 著作 
エウドキアの著作とされるものに、『Ἰωνιά』（『コレクション』または『スミレの花壇』）といわれる歴史と伝承に関する事典がある。この書には夫ロマノスからエウドキアに向けての序文がつけられており、「神や英雄たちの系譜や変容、古代からの神や英雄を称えた寓話を集めたもので、哲学者らの批評も含まれている」とされている。しかし、この書は現在では、後世（16世紀）の編集によるものと考えられており、誤ってエウドキアの著作とされたが、実際には1540年頃の偽作者Constantine Paleocappaによる編纂と考えられている。この著作の編纂にあたり、ディオゲネス・ラエルティオスやスーダ辞典が用いられている。

 子女 

コンスタンティヌス10世との間に以下の子女を儲けた。
 ミカエル7世ドゥーカス（1050年頃 - 1090年）
 アンドロニコス・ドゥーカス（en）（1057年頃 - 1081年以降） - 共同皇帝（1068年 - 1078年）
 コンスタンティオス・ドゥーカス（en）（1060年 - 1082年） - 共同皇帝（1060年頃 - 1078年）
 アンナ・ドゥーカイナ - 修道女
 テオドラ・ドゥーカイナ（1058年 - 1083年） - ヴェネツィア共和国の元首ドメニコ・セルヴォ（Domenico Selvo）と結婚
 ゾエ・ドゥーカイナ - アレクシオス1世コムネノスの弟アドリアノス・コムネノス（en）と結婚

ロマノス4世との間に2男を儲けた。
 ニケフォロス・ディオゲネス（en）（1070年 - ?）
 レオ・ディオゲネス

ミカエル・プセルロスは皇帝家とは親密で、エウドキアは彼を「おじ」のように遇していた。彼によると彼女は大変高貴で、美しく、知性があったという。
HAL (あさりよしとおの漫画)

『HAL』（はる）は、あさりよしとおによる科学をテーマにしたギャグ漫画。全24話がワニブックス刊行の月刊漫画雑誌『コミックガム』にて1998年vol.12から2001年12月号まで連載された。後に単行本化（全2巻、および新装版全1巻）された。

 概要 
内容は学習漫画に近い体裁で、1話ごとに様々な科学に関するテーマを取り扱ったものである。ただし、実際は（疑似）科学をネタにしたギャグ漫画である。扉に「この作品には一部真実が含まれている場合があります」と書かれているとおり、本書の科学に関する知識には意図的に嘘が混ぜられている｡正しい科学知識も入っているのだが、ジョークやウィットを用いて極端な解釈を採っている傾向が見られる。

その傾向で分けると、物事に対して拡大解釈しすぎているケース、物事に対して根本の理論を曲解してしまっているケース、空想科学世界と現実をごちゃ混ぜにしているケース、嘘であって欲しいのに実はそれが真実だったりするケース、過去の研究や事件を茶化してしまっているケース、無謀な実験を実践してしまうケースなどがあり、それをギャグとして漫画に採り入れている。

同作者の『まんがサイエンス』を大人向けにしたような内容である。同様の作者本人による『まんがサイエンス』のセルフパロディとして、読切作品『がんまサイエンス』（単行本『中空知防衛軍』に収録)が挙げられる。

HALは「はいぱあ・あかでみっく・らぼ (Hyper Academic Labo) 」の略。当初全2巻で出版されたが、後に「新装版」として1巻にまとめられた。この「新装版」では、最後に「番外編」が追加された替わりに各話の終わりにあった「用語解説」が削除された。

 あらすじ 
女子高校生のリカはある日、通学路を歩いている時にビルの屋上に「変な研究所」を見つけた。その中にいたのは、怪しげな研究者の希印と正体不明のホムンクルス。そしてリカは希印の風変わりな研究活動に、なんとなく付き合ってしまうことになる。

 登場人物 
希印（きじるし）
自称マッドサイエンティスト。年齢出身地ともに不詳。その外見は、ゴーグルとヘッドフォンを組み合わせたような器具で顔を覆った3頭身の白衣の少年。ビルの屋上に自前の研究所HALを創設し、女子高生のリカを助手に引き込んだ。それなりに知識は蓄えているが、勢い余って出任せを言うことが多い。科学実験と並行して、ときおりオカルト的実験も行っている。
リカ
HALで助手を務めていた好奇心旺盛の女子高生。けっこう世間知らずなところがあり、毎度博士の無謀な実験や理論に付き合わされている。また、作者の意図で、毎回のように眼の描かれ方が異なっている。最終回で研究所を見失い、希印に出会った記憶さえ曖昧にされた。
ホムンクルス
希印博士の助手、またはペットのような人造生命体。黒いシルエットに丸い目と大きな口をくりぬいたような外見で、大きさや形状が自在に変化する。アミノ酸を弄っていたら発生してしまった。喋らない上、地味で目立たないが、時折悲惨な役回りを負うことがある。

 各話題名とテーマ 
「生命の誕生」（生命の起源）
「シュレディンガーの猫」（シュレーディンガーの猫）
「ドップラー効果と赤方偏移」（ドップラー効果）
「生き物の飼い方 恐竜編」（恐竜）
「水道水のしくみ」（水道）
「膨張する宇宙とインフレーション理論」（ビッグバン）
「生命の暗号 DNA」（遺伝子）
「生命の体質 セントラルドグマ」（セントラルドグマ）
「ザ・臨界」（臨界）
「震度計」（震度）
「死の判定」（死）
「倒れながら歩く！？ 二足歩行ロボット」（二足歩行ロボット）
「冷凍睡眠技術」（コールドスリープ）
「真実を見抜く目」（科学における不正行為）
「バン・アレン帯」（ヴァン・アレン帯）
「未来の高速交通機関」（真空チューブ列車）
「宇宙の障害物」（スペースデブリ）
「見えない」（ステルス性技術）
「やってはいけない！」（毒物と劇物の扱い方）
「宇宙戦争」（火星・火星人）
「夢の単段式宇宙船」（単段式宇宙往還機）
「潜水艦」（潜水艦）
「アミノ酸」（アミノ酸と生命の起源）
「新たなる旅立ち」（スペースプレーン・電磁推進船）
番外編「水に伝言 ぬかに釘」（水からの伝言）

 書誌データ 
旧版：『HAL - はいぱあ あかでみっく らぼ』ワニブックス
2000年12月、ISBN 4-8470-3374-4
2002年02月、ISBN 4-8470-3425-2
新版：『HAL - Hyper Academic Laboratory』ワニブックス、2006年1月、ISBN 4-8470-3539-9
アラン・コンヌ

フィールズ賞受賞者受賞年: 1982年受賞理由:III型作用素環の構造、超有限作用素環の自己同型、単射的作用素環の構造の分類。また、葉層構造および一般の微分幾何学へのC*環論の応用により
アラン・コンヌ（Alain Connes、、 1947年4月1日 - ）は、フランスの数学者。IHÉS、コレージュ・ド・フランス、オハイオ州立大学教授。作用素環論や非可換幾何の研究で知られる。

高等師範学校卒業後、CNRS、パリ第6大学を経てIHÉS教授となる。1982年にフィールズ賞、2001年にクラフォード賞を受賞した。1984年からコレージュ・ド・フランス教授を兼任。

 略歴 
1970年代にや超積などの手法を駆使して単射的 (injective) または従順 (amenable)、概有限 (approximately finite dimensional, AFD)、超有限 (hyperfinite) とよばれるよい近似的性質を持つ種類のフォン・ノイマン環の構造を解明することでフォン・ノイマン環の分類を劇的に進歩させた。

その後1980年代に葉層構造などに対し付随する作用素環をあたえ、群作用やより一般の力学系による対称性をこめた構造の持つ性質をこれらの作用素環の性質によって特徴付ける研究を行った。アティヤ＝シンガーの指数定理の様々な拡張を確立するという立場から、力学系による対称性を持つフレドホルム作用素の指数をとらえるためのK-理論の研究や、また、一般の環に対して定義され、多様体のド・ラームホモロジーを特別な場合として含むような巡回コホモロジーの研究を行っている。このような作用素環論の幾何学への応用を通じ、積の交換法則が成り立たない（非可換な）作用素環によって表されるような「非可換空間」を扱う非可換幾何のパラダイムを提唱した。

1990年代には他の数学者とともに量子ホール効果、超弦理論、ループ量子重力理論、格子ゲージ理論など様々な量子力学的概念に対し非可換幾何の手法が有効であることを示している。また、同じ時期に数論的な構成物に対しても非可換空間の構成が可能であることを示し、有数体 Qのアデール類の空間 A/Qxに対する自然な力学系からリーマンゼータ関数（実際にはより一般に、任意の量指標に関するL関数）の零点のスペクトル実現を得ている。

 受賞歴 
CNRS銀メダル (1977年)
アンペール賞 (1980年)
フィールズ賞 (1982年)
クレイ研究賞 (2000年)
クラフォード賞 (2001年)
CNRS金メダル (2004年)
吉井インターチェンジ (群馬県)

吉井インターチェンジ（よしいインターチェンジ）は、群馬県高崎市吉井町矢田にある上信越自動車道のインターチェンジである。
トランペット型の形状をしている。

 道路 
 上信越自動車道（2番）

 接続する道路 
 群馬県道41号神田吉井停車場線
 国道254号（群馬県道41号神田吉井停車場線経由）

 料金所 
 ブース数：5　

 入口 
 ブース数：2　
 ETC専用：1　
 ETC・一般：1　

 出口 
 ブース数：3　
 ETC専用：1　
 一般：2　

 周辺 
 吉井温泉
 吉井駅
 牛伏山

 隣 
 上信越自動車道
 藤岡IC/PA（PAは上り線のみ） - 吉井IC - (2-1)甘楽PA/SIC - 富岡IC
ロマノス4世ディオゲネス（ギリシア語：、1030年 - 1072年）は、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の第3代皇帝（在位：1068年 - 1071年）。

 生涯 
1030年、カッパドキア地方で名門軍事貴族の子として生まれる。父親は軍人で、母親アルギュロサはロマノス3世の弟バシレイオス・アルギュロスの娘であった（ロマノス3世は母方の大伯父にあたる）。父コンスタンティノスは名将としてバシレイオス2世とともにブルガリア征服で活躍し、コンスタンティノス8世期を経てバルカン方面で戦線軍を指揮する最高位職まで昇進した。しかし、コンスタンティノスはロマノス3世に対して反乱を起こしたことで逮捕されてしまう。1032年、修道院に送られたコンスタンティノスは調査を受けている間に投身自殺し、そのため当時まだ幼かったロマノスは父親に触れないまま育った。

即位前はカッパドキアで将軍を務めていた。1067年のコンスタンティノス10世ドゥーカスの死後、皇后のエウドキア・マクレンボリティサが女帝として即位したが、国民や貴族層はセルジューク朝の侵攻もあり、強力な軍事政権の成立を望んでいた。このため1068年、エウドキアはロマノスと再婚し、彼を皇帝として新たに即位させた。これがロマノス4世である。

即位後は北方から侵攻してきたペチェネグやロシア人、ノルマン人と和睦して彼らを傭兵として取り込み、軍備を増強したうえでセルジューク朝と会戦し、ある程度の戦果を得た。

1071年には自ら6万の兵を率いて親征した。兵力の少ないセルジューク朝は和議を望んでいたが、ロマノスはこれを拒否してマンズィケルト（マラズギルト）にてセルジューク軍と戦った。しかし帝国軍は数こそ多かったものの傭兵の寄せ集めで練度が低く、味方の裏切りもあって大敗を喫し、ロマノス自身も捕虜となってしまいアルプ・アスラーンのもとに送られた。ローマ皇帝が捕虜となったのは、3世紀のウァレリアヌス以来のことであった。この敗戦で小アジアはトルコ人に占領された。

一方、妻のエウドキアは夫が敗戦して捕虜となったことを知ると、夫を廃して前夫との間に生まれていた息子ミカエル7世ドゥーカスを新たに皇帝として即位させた。同年のうちにセルジューク朝から釈放されたロマノスは、ミカエル7世の皇位継承を認めず抵抗したが、捕らえられて盲目にされたうえで追放された。そして1072年、失意のうちにコンスタンティノープル近郊のプロティ島で死去した。
シスト（）とは、（生物学）生物体が作る被嚢・嚢子・包嚢のこと。動物、植物、菌類いずれであれ、生活史の一部で、一時的に小さな細胞体や幼生が厚い膜を被って休眠状態に入ったような状態になるときに、それをさして言う言葉である。被嚢・嚢子・包嚢などと訳される。単細胞の場合も、多細胞の場合もある。環境の悪化に対して一時的に形成するものもあれば、生活環の上で必ず形成されるものもある。類似の語にオーシスト、スポロシストもある。

以下にいくつかの例を挙げる。
 卵菌類の遊走子の場合
 ミズカビは、菌糸の先端に遊走子のうを形成する。遊走子のうから泳ぎ出た遊走子は、何かに触れてそこで被嚢し、シストとなる。しばらくするとそこから再び遊走子が泳ぎだし、基質上で発芽をする。シストになる前の遊走子を一次遊走子、シストから泳ぎ出た遊走子を二次遊走子という。
 線虫の例
 ジャガイモシストセンチュウは雌が卵を持って死に、自身の体表が硬くなって卵を包む膜となる。これをシストと呼ぶ。
ビアリ（英語：Bialy, イディッシュ語：bialistoker tzibele pletzel ）は朝食用のパン。

 特徴 
ベーグルより一回り小さく、平たい正方形をしており、中央のくぼみに炒め玉葱と黒い芥子の実をふりかけてあることが多い。刻み玉葱を乗せて食べる。ベーグルを焼くパン屋ではビアリも焼いていることが多く、ベーグルを売る店で買うことができるほか、アメリカのニューヨークでは食堂などでも食べられる。生地の材料はベーグルと同じであるが、材料の配分と生地の作り方、焼き方が違う。ポーランドのビャウィストクで生まれたとされる。

「ビアリ」という呼称はアメリカ合衆国独特のものである。このパンはカナダのモントリオールやパリのアシュケナジム系のパン屋では、今でも「ツィベレ・プレッツェル」という名で知られており、もっと大きいサイズのものも作られている。カナダやヨーロッパの「ツィベレ・プレッツェル」の生地には卵が入っていることも、アメリカ合衆国の「ビアリ」とは異なる。