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日野橋駅（ひのばしえき）は、岐阜県岐阜市日野南6丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅（停留場）。
徹明町駅から来た電車は当駅か野一色駅で折り返す。新岐阜駅（現・名鉄岐阜駅）からの電車と徹明町駅からの電車は続行運転を行い、当駅か野一色駅で乗り換えられるようになっていた。

この駅より岐阜市中心街方面は均一運賃、関方面は運賃計算キロでの計算で、この駅を通過する場合は両方を通算していた。

 歴史 
1911年（明治44年）に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開業したのに合わせて開設された。1954年（昭和29年）からは無人駅となっている。2005年（平成17年）に美濃町線は廃止され、これとともに当駅も廃止された。
 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に開業。
 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の美濃町線の駅となる。
 1954年（昭和29年）8月22日 - 無人化。
 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅となる。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを持っていた。ホームの途中には構内踏切が設けられていた。1990年代はここで徹明町行・新岐阜行と新関行が接続していた。2017年8月現在では、道路整備（岐阜県道92号岐阜巣南大野線）での拡張により写真の通り代替交通手段である「岐阜バス・日野橋バス停留所の西側部分」となっている。

 配線図 

 利用状況 
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は243人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中308位、 美濃町線日野橋 - 美濃間（14駅）中9位であった。

 駅周辺 
東側に東海女子大学、同短期大学（いずれも当時）があり、駅の利用者は多かった。

この駅は岐阜市に存在していたが、南東側は各務原市となっており、実際に美濃町線もごく僅かに各務原市域を通過していた。
 東海女子大学（現在の東海学院大学）
 東海女子短期大学（現在の東海学院大学短期大学部）

 隣の駅 
名古屋鉄道
美濃町線
琴塚駅 - 日野橋駅 - 岩田坂駅
日御子駅（ひのみこえき）は、石川県白山市日御子町にある、北陸鉄道石川線の駅である。駅番号はI16。

 歴史 
 1925年（大正14年）9月5日：金沢電気軌道石川線の小柳駅 - 鶴来駅間に開業。
 1943年（昭和18年）10月13日：北陸鉄道（現法人）設立に伴い、同社の石川線の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅である。北陸鉄道の日御子変電所が隣接する。過去には0.6Kmほど鶴来寄りに月橋停留所が存在したが、現在は廃止されている。

 利用状況 
「白山市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員は以下のとおりである。
年度1日平均乗降人員出典2000年2452001年2322002年2262003年2212004年2112005年2062006年1992007年1832008年1972009年1982010年1982011年1872012年1862013年2052014年1922015年1802016年1832017年1802018年1752019年1952020年109

 駅周辺 

 手たたき清水 - 白山を開山した泰澄が手を叩いたら湯が沸き出したとされる伝説がある。
 JA白山蔵山支店
 アール・ビー・コントロールズ鶴来工場
 ニッコー鶴来工場
 石川県道179号野々市鶴来線（鶴来街道）
 石川県道45号金沢鶴来線
 国道157号

 隣の駅 
 北陸鉄道
 石川線
 小柳駅 (I15) - 日御子駅 (I16) - 鶴来駅 (I17)
藤倉皓一郎

藤倉 皓一郎（ふじくら こういちろう、1934年5月18日 - 2024年5月）は、日本の法学者（英米法・民法）。東京大学名誉教授。アマースト大学名誉法学博士。純粋の私立大学出身者としては初めての東京大学法学部教授。

 来歴 
大阪府出身。東京大学教授、早稲田大学教授、同志社大学法学研究科教授、帝塚山大学法政策学部教授などを歴任。1980年の伊藤正己教授の最高裁判事就任により、その後任に招かれ、純粋の私立大学出身者（学部は私学出身で大学院のみ東大出身の前例としては経済法の松下満雄教授がいる）としては初めての東京大学法学部教授となった。

なおアメリカ留学時代に環境法を学び、それが後に東京大学教授に招かれる一因となったと言われる。　

 経歴 

 学歴 
 1953年3月 - 徳島県立富岡東高等学校卒業
 1957年3月 - 同志社大学法学部卒業
 1959年3月 - 同志社大学大学院法学研究科私法学専攻修士課程退学
 1959年6月 - ディアフィールド・アカデミー卒業
 1961年6月 - アマースト大学卒業
 1962年6月 - ノースウェスタン大学ロー・スクール修了（LL.M.） 
 1963年6月 - ハーヴァード大学ロー・スクール修了（LL.M.） 
 1991年6月 - 名誉法学博士（アマースト大学）

 職歴 
 1963年10月 - 同志社大学法学部助手
 1964年10月 - 同志社大学法学部専任講師（民法・英米法）
 1967年4月 - 同志社大学法学部助教授（民法・英米法）
 1972年10月 - 同志社大学法学部教授（民法・英米法）
 1976年1月 - 弁護士登録（1981年3月登録取消）
 1978年4月 - 同志社大学法学部長・法学研究科長（1980年3月まで）
 1981年4月 - 東京大学法学部教授（英米法講座担当）
 1991年4月 - 東京大学大学院法学政治学研究科教授（改組による）
 1995年3月 - 東京大学定年退官
 1995年4月 - 早稲田大学法学部教授
 1995年5月 - 東京大学名誉教授
 1999年4月 - 帝塚山大学法政策学部教授
 2003年4月 - 同志社大学法学部特別客員教授
 2004年4月 - 同志社大学大学院司法研究科特別客員教授
 2010年4月 - 同志社大学退職

 その他の職歴 
 1976年4月 - ハーバード・ロー・スクール客員教授（1978年3月まで）
 1978年4月 - 同志社大学評議員（1980年3月まで）
 1983年3月 - カリフォルニア大学バークレー校ロー・スクール客員教授（1983年6月まで）
 1985年8月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（1985年10月まで）
 1988年9月 - ミシガン大学ロー・スクール客員教授（1988年10月まで）
 1990年8月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（1990年10月まで）
 1992年8月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（1992年10月まで）
 1994年8月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（1994年10月まで）
 1994年10月 - ニューヨーク大学ロー・スクール客員教授（1994年12月まで）
 1995年3月 - ニューヨーク大学ロー・スクール客員教授（1995年4月まで）
 1995年8月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（1995年9月まで）
 1996年6月 - 学校法人同志社評議員（1999年5月まで）
 2001年2月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（2001年4月まで）
 2002年6月 - 学校法人同志社評議員（現任）
 2010年9月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（2010年11月まで）

 刊行 
 E・N・グリズウォルド『現代のアメリカ法』法律文化社、1967年
 ロン・フラー『法と人間生活―現代法理論の常識』ブリタニカ、1968年
 ジョン・マクフィー『ボイドン校長物語　アメリカン・プレップスクールの名物校長伝』ナカニシヤ出版、2014年
キャビン（Cabin）
 小屋の意。
 乗用車の居住空間や貨物自動車の運転席、またはその部分のボディ、船舶の客室、航空機の機室、宇宙船の船室、トレーラー（移動住宅車）の居室、観覧車や索道で人が乗り込む箱状のもの（搬器、ゴンドラ、乗りカゴ）など。キャブとも。ケビンとも転写される場合もある。
 日本たばこ産業から発売されている、紙巻きたばこの銘柄の一つ。→キャビン (たばこ)
 婦人服専門店チェーンを展開するファーストリテイリング子会社の企業「株式会社キャビン」→キャビン (企業)
 スライド映写機やオーバーヘッドプロジェクタを製造する企業「キャビン工業」。→関連項目：浅沼商会
 2012年のアメリカ合衆国の映画。→キャビン (映画)
松下満雄

松下 滿雄（まつした みつお、1933年6月19日 - ）は、日本の法学者、弁護士。東京大学名誉教授、成蹊大学名誉教授、上智大学教授。専門は経済法。法学博士（東京大学、1968年）。独占禁止法の研究者として知られ、日米通商摩擦に関する紛争事例を分析する。父は第5代・6代・7代立教大学総長の松下正寿。東京府出身。

 学歴 
 立教中学校、立教高等学校卒業。
 1956年 立教大学経済学部経済学科卒業
 1962年 チュレーン大学大学院修了（Ph.D） 
 1968年 東京大学大学院法学政治学研究科民刑事法専門課程博士課程修了（法学博士、学位論文「独占禁止法の域外適用」）

 職歴 
 1968年 立教大学法学部助手
 1975年 上智大学法学部教授 
 1984年 東京大学法学部教授 
 1994年 東京大学名誉教授、成蹊大学法学部教授 
 1995年-2000年 世界貿易機関（WTO）上級委員
 1996年 弁護士登録（長島・大野・常松法律事務所顧問）

 著作 
 『経済法概説』（東京大学出版会、初版1986年、第3版2001年）
 『国際経済法』（有斐閣、初版1988年、第3版2001年）
 "International Trade and Competition Law in Japan" （Oxford University Press、1993年）

 社会的活動 
 産業構造審議会委員
 国際連合貿易開発会議（UNCTAD）貿易紛争解決アドバイザー
 世界知的所有権機関（WIPO）アカデミーアドバイザー
 上海市立WTOセンター顧問
 世界貿易機関(WTO)上級委員会委員

 栄典 
 2013年4月 瑞宝中綬章受章
わくわく流

『わくわく流』（わくわくりゅう）とは、日本テレビで2004年4月5日から10月1日まで放送されていたミニ番組である。アリコジャパン（現:メットライフ生命保険）の一社提供。

番組概要
「食」と「生活」をメインテーマにした話題を提供する。ナレーションは伊藤かずえ。

放送時間
日本テレビ平日10:25 - 10:30

公式サイト
わくわく流
向心力（こうしんりょく、Centripetal force）または求心力（きゅうしんりょく）は物体を曲線軌道で動かすための力のこと。その方向は常に物体の速度とは垂直方向（経路の瞬間的な接触円の中心）を向いている。 

 公式 

質量、速度で曲率半径の円の経路に沿って運動する物体の向心力の大きさは

である。

力の方向は、円運動の場合には物体が運動している円の中心を向いている。運動経路が円ではない場合には、部分的な経路に最も一致する接触円の中心を向いている。

この力は円の中心についての物体の角速度を用いた項でより書き直すことができる。

 向心力の源 

惑星のまわりの軌道にある衛星では、向心力は衛星と惑星間の重力によって与えられる。重力は双方の物体にそれぞれ働き、その向きは二つの物体の重心を向いている。円軌道の運動では、この重力の中心は円軌道の中心である。円軌道でない場合や弧の場合には、経路に対して垂直な重力成分のみが向心力となる。残りの重力成分は衛星の速度を加速または減速させる働きを担う。

一方、アイザック・ニュートンの著書を含む一部の文献では、重力の全てが向心力であると説明されている。これは軌道が円ではない場合には厳密には正しくない。前述の公式はこのような場合には適用することができない。

ロープの先端につけて鉛直な軸に沿って回転させた物体では、ロープの張力の水平成分が向心力となり、回転軸に向けて働く。自転する物体では、内部の引張応力が向心力となり、物体の全部分が一緒に円運動している。
ベスパ 、ヴェスパ（） とは、イタリアのオートバイ・メーカー、ピアッジオが製造販売するスクーターの製品名。イタリア語でスズメバチを意味する。

 概要 
航空機メーカーであったピアッジオが、第二次世界大戦後の復興期イタリアにおいて民需転換する目的で開発された小型スクーターである。その基本的な設計コンセプトは航空技術者のコラディーノ・ダスカニオ(Corradino D'Ascanio)によるもので、従来のオートバイや既存のスクーターにおける既成概念を破却した、極めてユニークな構造を持っていた。

最初のベスパは1946年に登場した。スチールモノコックボディや、駆動部まで含めて一体化されたスイングユニットのエンジンは、当時としては画期的だった。航空機の胴体に使われるモノコック構造や、タイヤ交換を容易にする前輪の片持ちサスペンション（降着装置と同じ）など航空機メーカーとして蓄積した技術が使われている。初期のベスパは戦後大衆への普及を意図した大衆車であり、後にインド及び東南アジア各国でもライセンス生産され、広く使用されてきた。

1980年のパリ・ダカール・ラリーにはワークス・チームを組んでP200が4台参戦、うち2台が完走を果たしている。

 モデル一覧 

 現行車種 
ベスパ（スズメバチ）という名前の由来にもなった甲高い2ストロークエンジン＋ハンドシフトによるマニュアルのエンジン音だったが、欧州の排気ガス規制基準（ユーロ・エミッション）への適合から、2000年代以降に登場したベスパは4ストロークエンジン＋オートマ（Vベルト式CVT）の組み合わせを採用するようになった（50ccは2ストローク）が、外観やスチールモノコックボディ、前輪片持ちサスペンションといったベスパならではの伝統的特徴は継承されている。

 LX系 - 2005年に発表された丸型ヘッドライトの新モデル。
 LX50 - 2ストローク
 LX125/150 - エンジン以外は全て共通。
 LXV125 - 創業60周年記念車の市販モデル。本革製サドル採用。
 LXV125_Navy - LXV125のサドルを合成レザーに変更したモデル。
 S系 - 70年代のPrimaveraデザインを踏襲した角型ヘッドライトのモデル。エンジンはLX系と共通。
 S50 - 2ストローク
 S125
 GT系 - 2005年に発表された。12インチホイールを採用したフラッグシップ。クォーサーエンジンを搭載。
 GT200 L
 GTS250ie
 GTV250ie - 創業60周年記念のコンセプト車の市販版
 GTV250_Navy - 創業60周年記念のコンセプト車の市販版
 GTS300ie Super - 歴代中最大の排気量のモデル
 その他
 50ET2 FL - 50ccの2ストローク。シート高を96年型の50 ET2から25mm下げたモデル。
 VESPA 946 - 2013年に発表。ベスパのプロトタイプ車「MP6」を現代風にリファインしたモデル。125cc。

 生産終了車種 
 VESPA 98 - 1946年
 VESPA 125 - 1948年
 VESPA 125 SPORT - 1952年
 VESPA 125 U - 1953年
 VESPA 150 GS - 1955年
 VESPA 150 GL - 1956年
 VESPA 125 - 1957年
 VESPA 150 - 1957年
 VESPA 150 N - 1960年
 VESPA 160 GS - 1962年
 VESPA 125 GT - 1962年
 VESPA 150 GL - 1962年
 VESPA 50 N - 1963年
 VESPA 50 S - 1963年
 VESPA 90 - 1963年
 VESPA 180 SS - 1966年
 VESPA 50 SS - 1965年
 VESPA 90 SS - 1965年
 VESPA 125 NUOVA - 1965年
 VESPA 125 SUPER - 1965年
 VESPA 150 SPRINT - 1965年
 VESPA 50 L - 1966年
 VESPA 125 GT - 1966年
 VESPA 125 PRIMAVERA - 1967年 VESPA 125 GTR - 1968年
 VESPA 180 RALLY - 1968年
 VESPA 50 R - 1969年
 VESPA 50 ELECTRIC START - 1969年
 VESPA 150 SPRINT V - 1969年
 VESPA 50 SPRINTER - 1971年
 VESPA 90 RACE - 1971年
 VESPA 200 RALLY - 1972年
 VESPA 50 SR - 1975年
 VESPA 125 TS - 1975年
 VESPA 125 PRIMAVERA ET3 - 1976年
 VESPA P200E - 1977年
 VESPA 100 - 1978年
 VESPA PX125E - 1981年
 VESPA PX150E - 1981年
 VESPA PX200E - 1983年
 VESPA 50 Automatica - 1990年
 VESPA 125 Automatica - 1990年
 VESPA 50 ET2 - 1996年
 VESPA 125 ET4 - 1996年
 VESPA 150 ET4 - 1999年
 LX60 (125cc) - 2006年 60周年記念モデル
 GT60 (250cc) - 2006年
平津戸駅（ひらつとえき）は、岩手県宮古市平津戸にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅（廃駅）である。利用者減少に伴い、2023年（令和5年）3月17日をもって廃止された。
2022年のダイヤ改正まで日本一遅い始発駅だった。

 歴史 
 1931年（昭和6年）10月31日：開業。当時は終着駅で、構内に盛岡機関区平津戸機関車駐泊所設置。
 1933年（昭和8年）11月30日：陸中川井駅まで延伸。途中駅となる。
 1946年（昭和21年）11月26日：風水害により、当駅から蟇目駅までが不通となる。
 1954年（昭和29年）11月21日：復旧。
 1955年（昭和30年）11月30日：給水設備を廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。建物は商店になるが委託はせず。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2005年　(平成17年) 1月：駅舎改築。
 2015年（平成27年）12月11日：土砂流入災害により営業休止。
 2017年（平成29年）11月5日：上米内 - 川内間の復旧により営業再開。
 2022年（令和4年）
 3月11日：この日が実質的な最終営業日となる。
 3月12日：利用僅少のため、同日のダイヤ改正より全列車が通過となり、営業休止。
 2023年（令和5年）3月17日：同日をもって廃止。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。かつては相対式ホームを有し列車交換可能であった。蒸気機関車が走っていた時代は転車台があった。

過去には木造駅舎を有し、細田酒店という商店が入っていたが、その後解体され簡便な待合所が新しく建築された。全列車通過となった時点では無人駅となっていた。

 駅周辺 
 国道106号
 岩手県北バス「平津戸」停留所

400メートルほど離れたところに集落があるが、2022年現在は5世帯のみが居住している。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山田線
 松草駅 - 平津戸駅 - 川内駅
新プラトン主義（）は、後3世紀に成立し、西洋古代哲学の掉尾を飾った潮流である。始祖とされるプロティノス（3世紀）は、プラトンのイデア論を徹底させ、万物は一者から流出したもの（流出説）と捉えた。ネオプラトニズムとも。

 概要 
「新プラトン主義」（）は18世紀のドイツで生まれた造語が19世紀に入ってから定着した近代の用語であり、シュライアーマッハー以降、文献学により、プラトン自身のオリジナルの教説と後世の追随者の思想とが区別して捉えられるようになって確立した概念である。多くの場合、時代的に新しいプラトン主義であるというだけでなく、いくつかの面でプラトン思想とは異なる特徴を呈しており、本来のそれからの逸脱である、という含みをもって用いられる。

 古代の新プラトン主義 

新プラトン主義の創始者はプロティノスあるいはその師アンモニオス・サッカスとされる。プロティノスの思想はプラトン哲学（プラトニズム）を出発点としており、プラトンの正しい解釈として考えられたものであるが、実際に構築された哲学体系はプラトンのオリジナルのものとはかけ離れたものとなっている。プロティノスは「プラトンの徒」（プラトーニコス）をもって自ら任じたが、エネルゲイアなどのアリストテレス哲学の用語を用いており、また、その共感（シュンパテイア）理論はストア派に由来することが指摘されている（このように、それまでの諸思想を総合した新プラトン主義の特徴を、ヘーゲルは言葉のポジティブな意味において「折衷的」と評した）。

このプロティノスの新プラトン主義はオーソドックスなものだとみなされていて、一者への「帰還」にテウルギアを取り入れたイアンブリコスやプロクロスなどの後期新プラトン主義とは区別される。

プロティノスの時代には、ギリシア起源の思想に、当時の政治体制が一体化したオリエントからの思想が流入して、神秘的宗教思想が流行していたが、新プラトン主義もそうした当時の思想動向から大きな影響を受けている（プロティノスはグノーシス主義を批判した）。また、逆に新プラトン主義も神秘思想へ大きな影響を与えた。

新プラトン主義の思想の大きな特徴は、一者からの流出の観念である。「一者」の思想は容易に「一神教」と結びつき、新プラトン主義の思想は中世ヨーロッパのキリスト教思弁哲学の基盤のひとつとなった。

 中世以降の新プラトン主義 
プロティノス、ポルピュリオス、プロクロスといった古代の新プラトン主義者はキリスト教徒にとっては異教徒であったが、キリスト教的中世の思想にも影響を与えた。

プロティノスやポルピュリオスの影響は、新プラトン主義の影響を受けたラテン教父アウグスティヌス、古代哲学と中世哲学の橋渡しとなった「最初のスコラ哲学者」と呼ばれるボエティウスらを通じてラテン世界へ伝達された。プロクロスも古代の新プラトン主義と中世哲学とをつなぐ媒介者となり、その影響は西欧中世全体に及んだ。プロクロス哲学をキリスト教神学に改変した偽ディオニュシオス文書が9世紀にラテン語訳されて重んじられたほか、プロクロスの『』の抄録である『原因論』がアリストテレスの著作としてラテン語訳されたことによって中世アリストテレス主義に新プラトン主義的思考が注入されたからである。

 ルネサンス以降 
新プラトン主義とヘルメスの教義を、ローマカトリック教会に導入しようとしたフィチオーノとピノの試みは、ヘルメス改革の観点から評価されている。ルネサンス期においても、プラトンの思想と新プラトン主義は区別されていなかった。

15世紀のフィレンツェでメディチ家を中心にプラトン研究が盛んになり、プラトンやプロティノスの著書がラテン語に翻訳された。ビザンツ出身の学者ゲミストス・プレトン、プロティノスの『エンネアデス』をラテン語訳したプラトン主義者マルシリオ・フィチーノが知られる。フィチーノは美に対するプラトン的な愛（プラトニック・ラブ）によって人間は神の領域に近づくことができると考えた。

新プラトン主義の思想はルネサンスの文芸・美術にも大きな影響を与えた。

18-19世紀のイギリスでアリストテレスやプラトンの著作を英訳したも広義の新プラトン主義者とされる。
垂直（すいちょく、）であること、すなわち垂直性 () はある一方の直線を適当に平行移動させた時、直角に交わる二つの直線の間の関係性を言う。つまり、その2直線が交わっても、ねじれでも垂直の場合がある。ただし、中学校までは、交わる場合のみを扱うことが多い。この性質は関連するほかの幾何学的対象に対しても拡張される。

垂線 () に関連して垂線の「足」() という術語がしばしば用いられる。考える図形の向きは如何様にも変えることができるから、足と謂えどもそれが必ずしも図形の下方にあるわけではない。

垂直性はより一般の数学概念である直交性の特別の場合と考えられる。すなわち、垂直性とは古典的な幾何学的対象に関する直交性を言うものである。ゆえに、より進んだ数学において、より複雑な幾何学的直交性（例えば曲面とその法線の関係など）に対して「垂直」あるいは「垂線」のような語を用いることもある。

 定義 
「二つの直線が互いに垂直」であるとは、それら二つの直線のある一方を適当に平行移動させた時、直角を成すときにいう。

このとき、前者の直線が後者に対して垂直ならば後者の直線も前者に対して垂直となるという意味において、垂直性は対称的であり、そういった理由から（どれが何に対してというような限定を抜きにして）これら二直線は（互いに）垂直であるという風にも言うことができる。

 垂直性を線分や半直線に対して定めるのは容易である。たとえば、線分 が線分 に垂直であるとは、両線分をそれぞれ両方向に無限に延長して直線にするとき、直線 が直線 に対して（上で述べた意味で）垂直であることを言う。これを記号 であらわす。
 与えられた直線が平面に対して垂直であるとは、その平面上にありかつそれらの交点を通る任意の直線に対して与えられた直線が垂直となるときに言う。これもまた直線の間の垂直性の定義に依存するものである。
 二つの平面が垂直であるとは、それらの成す二面角が直角となるときに言う。

 垂線の作図 

点 を通り直線 に垂直な直線の定木とコンパスを用いた作図は以下のようにする:

 Step 1 (赤): 点 を中心とする円を作図して、直線 上に から等距離にある二点 を取る。
 Step 2 (緑): の各点を中心とする同半径の円を作図して、その二円の交点 を取る。
 Step 3 (青): 二点 を結べばそれが所期の垂線 である。

この が に垂直であることを見るには、 と に対して の条件が成り立つことにより、 と が等しいことを知ればよい。そうすれば と に対して二辺夾角相等 (SAS) の条件が成り立つから、 と が等しい。

点 を通る直線 に対する垂線を得るために（円周角に関する）タレスの定理を利用することができる。

直角の作図法の基礎としてピュタゴラスの定理を用いることができる。例えば、長さの比が となるような棒を節で繋いだ鎖を使って三角形を作れば、一番長い辺の対角が直角になる。
ムラート (Mulatto, Mulato) は、ラテンアメリカおよび北アメリカでヨーロッパ系白人と、アフリカ系の特に黒人との混血を指す言葉である。ムラットともいう。なお、女性だけを指していう場合はムラータ (Mulata) という。

 概要 
元々は、片方の親がヨーロッパ系でもう片方の親がアフリカ系の子供のことを指していたが、現在ではある程度、両方の系統が混じっている人々のことを指すようになった。｢黒人と白人の混血者｣と説明されることも多い。なお、ヨーロッパ系白人とインディアンやインディオとの混血をメスティーソ、アフリカ系とインディオの混血をサンボという。アメリカ合衆国ではインディアンと黒人との混血がムラートと呼ばれ、ヨーロッパ系とアフリカ系との混血は、ワンドロップ・ルールにより黒人と呼ばれた。

この言葉は、スペイン語およびポルトガル語で雌ラバ（馬とロバを掛け合わせた品種）を意味するmulaから来ており、強く侮蔑的な意味を含んでいる。

ムラートの多い国は、ドミニカ共和国やキューバ、プエルトリコなどのカリブ海の国々と、南アメリカのブラジル、コロンビア、ベネズエラ、中央アメリカのパナマ、エクアドルなどであり、アルゼンチン、ウルグアイ、チリ、ボリビア、メキシコなどにも少人数、存在する。

西インド諸島の国家の間で「世界初の黒人共和国」と呼ばれるハイチでは、独立以来国民の約5 - 10%に当たるムラートがエリート層を形成し、フランス文化を受け入れて、その他大勢の黒人に対して文化的・経済的に圧倒的に優位に立ち権力を握っている。

 アフリカ 
ポルトガル語圏アフリカ諸国では、メスチーソ（mestiço）の用語が、公式にヨーロッパ人とアフリカ人の祖先を併せ持つ人々を表すのに使用されてきた。しかしながら、ムラートという用語は広く用いられていて侮蔑的な意味を含まない。

サントメ・プリンシペの193,413人の住人の大部分はメスチーソと定義される。カーボ・ヴェルデの人口の71%もまた同様である。現在のその地の大多数の人口は15世紀の少し後に初めて諸島に定住したポルトガル人と、アフリカ大陸本土から奴隷として連行された黒人の混血である。

アンゴラは人口の2%を占め、モサンビークは人口の0.2%を占めている。少数派であるが今でも重要なマイノリティを構成している。

アフリカで唯一のスペイン語を公用語とする国家、赤道ギニアでは、フェルナンディノと呼ばれるムラートの集団が存在する。

 アメリカ合衆国 
ムラートは1930年まで公式のカテゴリとしてセンサスに存在していた。アメリカ合衆国南部では、ムラートは母親が黒人奴隷だった場合、奴隷としての地位を受け継いだ。自由ムラートとして、南部の南北戦争より先にスペインとフランスの影響を受けた地域（特にニューオーリンズ、ルイジアナ）では、多くのムラート達は自由身分で、奴隷を所有していた。けれどもヨーロッパ白人とアフリカ黒人の遺伝を持つ個人を見出すことは容易であり、当初は誰もが混血エスニシティについて言及した。アメリカ合衆国では、実際に初期のセンサスにおいて「ムラート」はしばしば白人とインディアンの血統を持つ人を指す用語としても使われた。ムラートは「ターク（turk）」（多くの北アメリカ人と中東人を言及する際に更なる曖昧さを導く単語）のような用語と交換が効く言葉としても使われた。

また、「ムラート」は東インド会社によってイギリス領アメリカ植民地にもたらされた南アジア人の年季奉公人と結ばれた白人の間に生まれた子孫についても用いられた。例えば、東インド人の父とアイルランド系アメリカ人の母の間に1680年のメリーランドで生まれたユーラシア系の娘は「ムラート」として分類され、奴隷として売られた。

 差別規定 
奴隷解放後の19世紀後半以降、ある人物が白人と黒人の混血であっても、たとえ「一滴（1/32-1/64）」でも黒人の血を引いていれば法律上は黒人という扱いになり各州で「一滴規定」が適用された時代もあった。

 著名なムラート 
 アメリカ合衆国
 バラク・オバマ - 第44代アメリカ合衆国大統領
 マルコムX - 黒人解放運動指導者
 W・E・B・デュボイス - 公民権運動指導者
 アルゼンチン
 ロセンド・メンディサーバル - タンゴの作曲家
 オラシオ・サルガン - タンゴの作曲家でモダンタンゴの創始者
 イングランド
 マーティン・ゴア - ミュージシャン
 キューバ
 フルヘンシオ・バティスタ - 第17代キューバ大統領、キューバ革命で失脚
 ジャマイカ
 ボブ・マーリー - レゲエ歌手
 ハイチ
 アレクサンドル・ペション - 初代ハイチ共和国大統領
 ブラジル
 マシャード・デ・アシス - 文学者
 フランス
 トマ＝アレクサンドル・デュマ - フランス革命戦争中の軍人。作家の大デュマの父親。
 ジョゼフ・ブローニュ・シュヴァリエ・ド・サン＝ジョルジュ - 音楽家
 キリアン・エムバペ - サッカー選手、フランス代表。
 ベネズエラ
 ウゴ・チャベス - 第53代ベネズエラ大統領
 メキシコ
 ビセンテ・ゲレロ - 第2代メキシコ大統領
 モザンビーク
 ジョゼ・クラヴェイリーニャ - 詩人
内藤昌豊

内藤 昌豊（ないとう まさとよ）は、戦国時代の武将。武田氏の家臣で武田四天王の一人。「内藤昌豊」の名で伝わるが、1977年に服部治則が正しい実名は「内藤 昌秀（まさひで）」であると指摘している。

 生涯 

 出生から信玄時代 
『武田三代軍記』によれば、大永2年（1522年）、武田信虎の重臣・工藤虎豊（下総守）の次男として生まれたという。父・下総守の事跡は不明であるが、永正5年（1508年）に武田信虎に反乱して敗北し、郡内地方の小山田平三とともに伊豆国韮山の伊勢宗瑞（北条早雲）を頼って逃れた人物に「工藤殿」がおり、これが下総守に相当するとも考えられている。

初見史料は永禄2年（1559年）6月12日で、「工藤源左衛門大尉」を名乗り信玄の側近として活動していることが確認される。永禄6年頃から永禄13年頃まで信濃国深志城を守備している。『甲陽軍鑑』によれば、永禄4年（1561年）の第4次川中島の戦いでは本隊に所属し、上杉軍の背後を襲う妻女山別働隊の大将として活躍したという。

永禄9年（1566年）までに信濃国深志城（松本城、長野県松本市）の城代を務める。武田氏は西上野侵攻を行い、同永禄9年9月に箕輪城（群馬県高崎市箕郷町）を攻略し、永禄10年（1567年）3月に白井城を攻略し、西上野を領国化する。昌豊は永禄9年頃から後閑氏など上野国衆の取次を務めている。箕輪城代は永禄9年から翌永禄10年まで春日虎綱・真田幸綱による在番で、永禄11年（1568年）から永禄12年（1569年）には浅利信種が務めている。浅利信種は永禄12年10月6日の三増峠の戦いにおいて戦死したため、昌豊は信種の後任として永禄13年から元亀元年（1570年）4月頃までに箕輪城代となり、長篠合戦で戦死する天正3年まで務めている。なお、三増峠合戦で昌豊は小荷駄隊を率いて自軍の補給を支えたという。

永禄10年8月12日の時点では「工藤源左衛門尉昌秀」を名乗っている。。

元亀2年（1571年）12月には越後上杉氏から上杉家臣北条高広・景家を通じて同盟の申し出があり、このころ武田氏は北条氏政と甲相同盟を結んでいたため、昌秀は信玄側近の跡部勝資と協議し、これを退けている。

 最期 
元亀4年（1573年）4月に信玄が死去した後は、子の勝頼に仕えた。

天正3年（1575年）5月21日の長篠の戦いでは、原昌胤・山県昌景とともに左翼に配置され、西上野国衆を相備にしていたと考えられている。『甲陽軍鑑』によれば内藤隊は織田軍本隊と戦い、また『本多家武功聞書』によれば本多忠勝と戦ったとしているが、不明。『甲陽軍鑑』によれば、武田勢が敗退する中、昌秀は馬場信春とともに勝頼を戦場から逃すため踏みとどまり、今川氏真の使者として徳川家康の陣中見舞いに訪れ徳川軍の中にいた朝比奈泰勝により討ち取られたという。享年54。

なお、小山田多門書伝平姓小山田氏系図写・『甲乱記』によれば昌秀は長篠合戦以前に「大和守」に改称していることが確認される。

 人物・逸話 

 武略に長け、武田信繁と共に武田の副将格として評された。『甲陽軍鑑』にも、山県昌景が昌豊のことを「古典厩信繁、内藤昌豊こそは、毎事相整う真の副将なり」と評したと記している。
 昌豊は信玄の代表的な戦争に全て参加し、常に武功を立てていたが、信玄からは一度として感状をもらうことが無かった。このことについて『甲陽軍鑑』で信玄は、「修理亮ほどの弓取りともなれば、常人を抜く働きがあってしかるべし」と評して敢えて一通の感状も出さなかったという。一方の昌豊も、「合戦は大将の軍配に従ってこそ勝利を得るもので、いたずらに個人の手柄にこだわることなど小さなことよ」と感状を貰っていないことなど気にもかけなかったという。これは信玄と昌豊の信頼関係の厚さを示すものである。

 子孫 

 死後、内藤昌月が家督を継いだ。昌月（千次郎）は保科正俊の三男で養子。実子説もあり。その他、内藤種次やもいたらしいが、詳しい功績は伝わっていない。
 歴史学者、内藤湖南は内藤昌豊の子孫を自称。
岡山県道703号備前柵原自転車道線（おかやまけんどう703ごう びぜんやなはらじてんしゃどうせん）は、岡山県備前市から岡山県久米郡美咲町に至る自転車・歩行者専用の一般県道である。

この道路は、元同和鉱業片上鉄道線の廃線跡（ただし、一部区間を除く。備前塩田駅跡 - 第2吉井川橋梁跡 - 岡山県道26号津山柵原線旧道との交差部まで別ルート）であり、その名前から通称「片鉄ロマン街道（かたてつろまんかいどう）」といわれる。2003年（平成15年）11月24日に開通した。

 陸上距離 : 34.2km
 起点 : 岡山県備前市西片上（山陽新幹線高架下）
 終点 : 岡山県久米郡美咲町吉ヶ原（柵原ふれあい鉱山公園＝旧吉ヶ原駅）

 通過する自治体 
 岡山県
 備前市
 和気郡和気町
 赤磐市
 久米郡美咲町

 重複区間 
 国道374号・国道484号（和気郡和気町清水）
 国道374号・国道484号（和気郡和気町衣笠）
 国道374号・国道484号（和気郡和気町岩戸）
 国道374号・国道484号（和気郡和気町矢田）
 国道374号・国道484号（和気郡和気町塩田）
 国道374号・国道484号（和気郡和気町塩田 - 赤磐市福田）
 国道374号（赤磐市周匝（すさい） - 久米郡美咲町高下（こおげ））
 岡山県道26号津山柵原線（久米郡美咲町高下 - 久米郡美咲町飯岡（ゆうか））

 交差している道路 
交差する道路市町村名交差する場所国道374号 重複区間起点国道484号 重複区間起点和気郡和気町清水国道374号 重複区間終点国道484号 重複区間終点清水 山陽自動車道大中山国道374号 重複区間起点国道484号 重複区間起点衣笠国道374号 重複区間終点国道484号 重複区間終点衣笠衣笠交差点岡山県道395号和気熊山線福富岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線和気岡山県道414号福本和気線和気国道374号 重複区間起点国道484号 重複区間起点岩戸国道374号 重複区間終点国道484号 重複区間終点岩戸岡山県道53号御津佐伯線矢田国道374号 重複区間起点国道484号 重複区間起点矢田国道374号 重複区間終点国道484号 重複区間終点矢田国道374号 重複区間起点国道484号 重複区間起点塩田国道374号 重複区間終点国道484号 重複区間終点兵庫県道・岡山県道90号赤穂佐伯線塩田国道374号 重複区間起点国道484号 重複区間起点塩田国道374号 重複区間終点国道484号 重複区間終点赤磐市福田国道374号 重複区間起点岡山県道351号藤原吉井線周匝（すさい）国道374号 重複区間終点久米郡美咲町高下（こおげ）岡山県道26号津山柵原線 重複区間起点高下岡山県道26号津山柵原線 重複区間終点岡山県道362号位田飯岡線飯岡（ゆうか）美咲町道2-0505号飯岡周匝線・赤磐市道飯岡岡山県道26号津山柵原線 重複区間起点飯岡岡山県道26号津山柵原線 重複区間終点吉ヶ原（きちがはら）
Enhanced Small Disk Interface は、ESDI（イーエスディーアイ）と略され、ST-506の制御信号、データ信号のクロックが5MHzから10/15/20MHzに引き上げられたものである。

これにより、データ転送帯域も610Kbytes/secから2.44Mbytes/secへと、4倍に増大している。

実際には高速化されただけではなく、最大7台までの機器が接続可能となっているが、
安価なインタフェースではST-506同様2台しかサポートされていない。

主にPC/ATで用いられたが、PC-H98のmodel60/70/100にも採用されている。
センタープラザ（Center Plaza）は、兵庫県神戸市中央区三宮町にある複合商業施設。1975年（昭和50年）に開業した施設である。

 概要 
「センタープラザ」と「センタープラザ西館」に分かれており、両施設とも三宮センター街に面し、センタープラザはさんプラザの西に隣接し、地下部分はさんちかなど他の地下街を、また、2階部分は、神戸マルイを通じて「三宮駅」と連結している。

歴史的経緯・地理的要因（センタープラザとさんプラザは、同じ三宮町1丁目に位置しているが、センタープラザ西館は、三宮町2丁目に位置している。）により、両者の雰囲気はかなり異なる。センタープラザは、センタープラザ西館よりもむしろ、さんプラザと雰囲気は近い。

 センタープラザ 
「センタープラザ」は、低層部のファッション・グルメ関連の商業ゾーンと7階から18階までのオフィスゾーン、19階は中国料理の「東天紅」で構成されている。

2006年2月5日には、1階部分に、三宮地区の情報を網羅した「三宮インフォメーションギャラリー」が設置された。

 三宮シネフェニックス 

三宮シネフェニックス（さんのみやシネフェニックス）は、センタープラザ東館の6階に存在していた映画館。

開業のきっかけは1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災である。この影響により神戸市内にあった映画館の大半は壊滅し、営業停止を余儀なくされた。その中の一つであった神戸国際松竹（1999年4月29日に再オープン）の代替劇場として同年12月23日にオープンした（「三宮東映」が全壊したことから、東映の子会社がオープンさせた）。

当初は東映系列の会社が運営し、主に松竹・東急系の作品を多く上映していた。しかし1998年4月よりオーエスに経営譲渡され、館名を「OSシネフェニックス」とする。それ以降はオーエスと関わりの深い東宝洋画系の作品をメインに上映していたが、109シネマズHAT神戸、OSシネマズミント神戸の開業などによる映画館再編に伴い、2006年9月1日よりセンタープラザ東館内に本社を持つ都商事ホールディングス（フロアのオーナー会社）に経営譲渡され、館名が「三宮シネフェニックス」に戻った。

経営譲渡後は三宮東映（2006年8月31日閉館）から東映系の作品上映を引き継ぐ一方、ミニシアター向きの作品も多く上映していたが、赤字が続いたことで3D映画上映設備の投資が困難になったこともあり2011年5月8日をもって閉館した。

なお同劇場で使用していた映写機のひとつは福島県の白河市文化センターに寄贈された。運営会社の都商事ホールディングスは同劇場閉館後、「フェニックスプロジェクト」を立ち上げ、閉館2ヵ月前に発生した東日本大震災の主要被災地となった東北地方を中心にボランティア上映活動を行っている。

座席数
シネマ1：230席（サラウンドEX対応）
シネマ2：230席
シネマ3：140席

 センタープラザ西館 
「センタープラザ西館」は近年、アニメ・マンガ・ゲーム関係の店舗が多く入居しており(センタープラザにもごく少数であるが入居している)、いわゆるオタク街の一つとして認識されているが、「オタク街」と言っても秋葉原や日本橋のように街全体にオタク系の店が散らばっているわけではなく、一つの建築物にそれらの店舗が集積している形態の「オタク街」であり、形態としては中野ブロードウェイに近い。とは言え、そういった関連の店舗はほぼ2階と3階に集中しており、地下1階と1階には飲食店やブティックなどの一般的な店が並んでいる。なお、近年はセンタープラザ本館へ移転する例が相次いている。

地階には、センタープラザ西館ができる以前に当地にあった公設市場「三宮市場」を引き継いだ「元公設三宮市場」が入居していた。一時期、地元家電量販店の星電社の本社が上層階に入居していた時期もあった。

なお、センタープラザ西館に、同館とさんプラザ・センタープラザ館の4階と5階に、それぞれ位置して相互接続している駐車場の入口がある。地上とはエレベーターで入出場する仕組みとなっている。

建築概要
センタープラザ
敷地面積 - 約6,037m2
建築面積 - 約5,987m2
延床面積 - 約57,528m2
構造・規模 - SRC造、地下2階地上19階建
高さ - 90.1m
所在地 - 神戸市中央区三宮町1丁目17番地の4 

センタープラザ西館
敷地面積 - 約3,766m2
建築面積 - 約3,680m2
延床面積 - 約33,107m2
構造・規模 - SRC造、地下2階地上8階建 
所在地 - 神戸市中央区三宮町2丁目1番地の5 

備考
センタープラザとセンタープラザ西館は地下1層と、地上4層が連結する。

交通アクセス
三ノ宮駅（JR）
三宮駅・神戸三宮駅（阪急・阪神・地下鉄西神・山手線・ポートライナー）
元町駅（JR・阪神）
三宮・花時計前駅（地下鉄海岸線）
プーチン（）は、ロシア民族の姓。女性形はプーチナ（）。

 プーチン姓の人物 
 
 - ウラジーミル・プーチンの母親を自称した人物。
 ウラジーミル・プーチン - ロシア連邦第2・4代大統領。
 スピリドン・プーチン - レーニンとスターリンの料理人。ウラジーミル・プーチンの祖父。
 リュドミラ・プーチナ - ウラジーミル・プーチンの元妻。
ナコーンナーヨック県 （ナコーンナーヨックけん、タイ語: จังหวัดนครนายก ）は、タイ王国・中部の県（チャンワット）の一つ。サラブリー県、ナコーンラーチャシーマー県、プラーチーンブリー県、チャチューンサオ県、パトゥムターニー県。

 地理 
県北部は、山岳地帯で1,292メートルものキアオ山がある。この地区は現在カオヤイ国立公園に指定されている。中央部はナコーンナーヨック川によって形成された平地地帯である。南部は酸性の土壌で、畑作に向かない地帯である。

 歴史 
ナコーンナーヨックはおそらく11世紀ごろドヴァーラヴァティー王国時代に建設されたのであろうと考えられる。その後1350年、アユタヤー王朝時代になって軍の駐屯地になった。

1943年1月1日、ナコーンナーヨック県はプラーチーンブリー県に編入された（ただし、バーンナー郡はサラブリー県に編入された）。しかし1946年5月9日再び県として成立した。

 県章 

県章は象が稲を鼻で持ち上げている所がデザインされている。これは、米がよく採れること、森林には象がたくさんいることを表している。背景には藁を固めたものが二つや、木、雲が描かれているが、どれも農業や自然の豊かさを表したものである。

県木・県花は である。

 行政区 
ナコーンナーヨック県は4の郡（アンプー）に分かれ、その下に41の町（タンボン）と、403の村（ムーバーン）がある。
 
郡
ムアンナコーンナーヨック郡
パークプリー郡
バーンナー郡
オンカラック郡
イラクにおける人道復興支援活動及び安全確保支援活動の実施に関する特別措置法（イラクにおけるじんどうふっこうしえんかつどうおよびあんぜんかくほしえんかつどうのじっしにかんするとくべつそちほう、平成15年8月1日法律第137号）は、イラク戦争後のイラクの非戦闘地域で、積極的に人道復興支援活動・安全確保支援活動を行うことに関する法律である。特別措置法。

4年間の時限立法として2003年7月26日未明に成立し、2003年（平成15年）8月1日に公布された。2007年7月の期限切れを2年延長することを2007年3月30日の閣議で決定した。イラク特措法とも呼ばれる。

2009年7月、延長期限切れで失効。

 目的 
この法律は、イラク特別事態（国際連合安全保障理事会決議第六百七十八号、第六百八十七号及び第千四百四十一号並びにこれらに関連する同理事会決議に基づき国際連合加盟国によりイラクに対して行われた武力行使並びにこれに引き続く事態をいう。以下同じ。）を受けて、国家の速やかな再建を図るためにイラクにおいて行われている国民生活の安定と向上、民主的な手段による統治組織の設立等に向けたイラクの国民による自主的な努力を支援し、及び促進しようとする国際社会の取組に関し、我が国がこれに主体的かつ積極的に寄与するため、国際連合安全保障理事会決議第千四百八十三号を踏まえ、人道復興支援活動及び安全確保支援活動を行うこととし、もってイラクの国家の再建を通じて我が国を含む国際社会の平和及び安全の確保に資することを目的とする（1条）。

 適用上の問題点 

この法律を巡る国会審議では戦闘地域と非戦闘地域の区分が議論されたが、そもそも「戦闘行為」が「国際的な武力紛争」と定義されている点も問題であると指摘される（詳しい定義は非戦闘地域の項目を参照）。政府は国際的な武力紛争は「国あるいは国に準ずるもの」間の武力行使であると答弁した（2003年7月4日衆議院特別委）。また、当時の首相である小泉純一郎は「どこが戦闘地域でどこがそうでない地域かなど私に分かるわけがない。この法律に関して言えば、自衛隊がいられるところが非戦闘地域」という答弁を行った。

この答弁の解釈を適用するならば「自衛隊が活動可能なため戦闘地域ではない」となり、自衛隊が内戦や紛争が行われている地域へ派遣される口実となると指摘する意見がある。その後、海賊への対処を理由に自衛隊初の海外拠点がジブチに設置された(ジブチ共和国における自衛隊拠点を参照)。2007年10月には民主党は、自衛隊イラク派遣を終了させることを目的として「イラク復興支援特別措置法廃止法案」を参議院で提出している。

また、2008年4月17日に名古屋高等裁判所青山邦夫裁判長は、自衛隊イラク派遣についての違憲の確認と派遣の差し止め及び損害賠償を求めた原告と国の争訟において、傍論として「航空自衛隊部隊が多国籍軍兵士をバグダッドに輸送している事に鑑み、“戦闘地域での活動”が認められる。他国による武力行使と一体化した行動で、自らも武力の行使を行ったとの評価を受けざるを得ず、武力行使を禁じたイラク特措法に違反し、日本国憲法第9条に違反する活動を含んでいる」という趣旨の見解を示した。この結果、主文において原告敗訴を判決するものであったにもかかわらず原告側が実質的な勝訴として上告しなかったため、翌月5月3日に同判決は確定した。
ネセバル、あるいはネセブル（Nesebar, Nessebar, Nesebur, , ）は、ブルガリアの古代都市であり、現在では海岸沿いのリゾート地となっているブルガス州の町、およびそれを中心とした基礎自治体。トラキア語での名称はメネブリア (Menebria)、現代ギリシャ語ではメシンヴリア (、Mesimvria)、かつての名称はメセンブリア (Mesembria) である。ネセバルは3千年紀を超える長い歴史に裏付けられた、豊かな都市博物館である。

ネセバルは黒海で最も有名な観光地であり、リゾート地である。ネセバル付近には多くのリゾート拠点があるが、その中で最大のものは町のすぐ北に位置しているサニー・ビーチである。

ネセバルの古代都市は、細長い人工の地峡によって大陸部とつながった半島（かつては完全な島であった）の上に築かれ、その地形ゆえに多くの異なる文明による征服から逃れてきた。その豊富な歴史的建造物の存在により、ネセバルは1983年にUNESCOの世界遺産に登録された（ID217）。

 歴史 
もともとは、紀元前千年紀に興ったメナブリア (Menebria) という名のトラキア人の集落であり、メガラ (Megara) からきたドーリア人によって紀元前6世紀初頭にギリシャ植民地となった。以降、重要な交易拠点として、アポロニア（ソゾポル）のライバルとなった。ヘレニズム時代の遺物にはアクロポリス、アポローンの神殿、そしてアゴラがある。青銅、銀のコインが紀元前5世紀から、金のコインが紀元前3世紀から鋳造されていた。

町は紀元前71年にローマ帝国の支配下となるが、その後も独自のコインの鋳造など以前からの特権は守られた。町は紀元後5世紀以降の東ローマ帝国時代には最も重要な要塞のひとつとなり、東ローマと第一次ブルガリア帝国の間の戦闘が行われた。812年にはブルガリア帝国のクルムによってブルガリアの支配下となったが、2週間の包囲の後に東ローマへと復した。864年にはブルガリア皇帝シメオン1世によって再征服され、再度ブルガリア領となった。

第二次ブルガリア帝国の時代もまた、ネセバルはブルガリアと東ローマの争いの的となり、ブルガリア帝国のイヴァン・アレクサンダル帝（在位1331年-1371年）の支配下で繁栄を謳歌したが、サヴォイア伯アメデーオ6世 (en) 率いる十字軍に征服された。1366年に町は東ローマの支配下に復する。町のスラヴ語名称であるネセバル (Nesebar)、あるいはメセバル (Mesebar) の名は11世紀以降使われていたことが明らかにされている。

中世からの建造物には、5世紀-6世紀にかけての「古主教区」（ / Stara Mitropoliya、en。聖ソフィア聖堂。トランセプトがない）、10世紀の聖堂（生神女聖堂）、11世紀の「新主教区」（ / Nova Mitropoliya、en。聖ステファン聖堂）、聖パラスケヴァ聖堂 (en)、聖テオドレ聖堂、大天使ミハイル・ガウリール聖堂、などがある。

町は1453年に東ローマ帝国からオスマン帝国の支配下へと変わり、町は衰退を始めるが、その歴史的遺物は保存され、また19世紀にはブルガリアの黒海沿岸部で典型的な東ルメリア様式の木造建築の家屋が建ったことでその重みを増した。1878年のブルガリア解放以降は、ネセバルはオスマン帝国の自治州である「東ルメリ自治州」の一部となり、後の1886年に同自治州がブルガリアに併合されたことにより、ブルガリア領となった。

19世紀の末には、ネセバルはギリシャ人の漁民、ワイン生産者の住む小さな村となっていたが、20世紀に入ってからはブルガリアの沿岸部リゾートの要として開発が進められた。1925年の住民交換によりギリシャ人が追放されてから新市街が建設され、歴史的地区は修復された。

 聖堂 
ネセバルは、ときに面積あたりの聖堂の数が最も多い街といわれる。これはおそらく事実に反するが、それでもなおネセバルに立ち並ぶ多様な聖堂は特筆すべきものである。その代表的な聖堂には次のようなものがある。

 古主教区／聖ソフィア聖堂（5世紀-6世紀、en）
 生神女エレウサ聖堂（6世紀、en）
 前駆授洗イオアン聖堂（11世紀、en）
 新主教区／聖ステファン聖堂（11世紀。16世紀-18世紀に修復、en）
 聖テオドレ聖堂（13世紀、en）
 聖パラスケヴァ聖堂（13世紀-14世紀、en）
 大天使ミハイル・ガウリール聖堂（13世紀-14世紀、en） 
 全能者ハリストス聖堂（13世紀-14世紀、en）
 聖ヨハネ・アリトゥルゲトス教会（14世紀、en）
 聖スパス聖堂（17世紀、en）
 聖クリメント聖堂（17世紀、en）

東ローマ帝国時代、ブルガリア帝国時代、オスマン帝国時代のいずれに建てられたものも、ネセバルの聖堂群は正教会における重要な建築遺跡であり、初期キリスト教様式から中世のクロス・ドーム様式への変遷の過程を見ることが出来る。

 世界遺産登録基準 

 町村 
ネセバルは、ブルガス州ネセバル基礎自治体 () の中心である。ネセバル自治体には、3町11村が存在している。

 町 
 ネセバル
 Sveti Vlas
 オブゾル

 村 
 バニャ
 Gyulyovtsa
 エモナ
 Koznitsa
 コシャリツァ
 オリザレ
 パニツォヴォ
 プリセルツィ
 ラフダ
 ラコフスコヴォ
 タンコヴォ

 ギャラリー
原虎胤

原 虎胤（はら とらたね）は、戦国時代の武将。はじめ千葉氏当主千葉勝胤の家臣、後に甲斐国武田氏の家臣で足軽大将。「虎胤」は諱で、ほかに信知とする記録もある。美濃守、後に剃髪して清岩と号す。武田の五名臣および武田二十四将の一人。

 生涯 
明応6年（1497年）、原友胤の子として生まれる。

『甲斐国志』によれば、元は下総国千葉氏支流である下総国衆・臼井原氏の一門であるという。『甲斐国志』によれば、永正10年、小弓城合戦にて小弓公方・足利義明軍に敗北。居城である小弓城を奪われ、父・原友胤とともに甲斐に落ち延び、武田信虎の家臣となったとされている。ただし、実際に足利義明による小弓城攻めは永正14年（1517年）の出来事であるため、史実との齟齬が指摘される。

友胤は信虎の下で功績を挙げ、虎胤も主君・信虎から「虎」の一字を貰い受けて足軽大将として活躍した。大永元年（1521年）の甲斐飯田河原戦では今川軍の福島正成（北条綱成の実父）を討ち取る功績を挙げる。

信虎追放後は信玄に仕える。一般には武田二十四将の中に数えられる事も多く、また甲陽五名臣としても名があげられている。なお、彼の子の康景は同じく甲陽五名臣の一人横田高松の養子となっている。

信濃の小笠原氏との戦いで活躍し、平瀬城の城代を任されるなど重用されていた。天文22年（1553年）、宗旨問題（虎胤は日蓮宗信者であった）で信玄に浄土宗に改宗するように迫られて拒絶したため、一時期甲斐を追放され、相模北条氏に身を寄せ善得寺の会盟の際に帰参した（『関八州古戦録』巻之三「駿甲相三家交和付原美濃守虎胤カ事」を参照）。以後引き続き武田氏の将として活躍する。この帰参の際、北条氏康は虎胤に対し惜別の念を表したと伝わる。永禄2年（1559年）に信玄が剃髪すると、同じく剃髪して清岩と号した。

永禄4年（1561年）信濃国割ヶ嶽城攻略で負傷し、同年に行われた第4次川中島の戦いには参戦せず、以後は第一線を退いている。永禄7年（1564年）1月28日に病死。享年68。

 人物 
 信虎時代に登用された新参の家臣だけに板垣信方ら国人衆と違い信虎との関係は良好であった。信虎が追放された際は虎胤は信濃に居たが、主君追放の知らせを受けて急ぎ甲斐に帰国、板垣信方や甘利虎泰に猛抗議した話が残る。

 死後、虎胤が称した美濃守の官位を馬場信春が引き継いだことも知られている。「（武名の高かった）鬼美濃に肖るべし」という意味もあった。

 武勇名高い猛将で鬼美濃、夜叉美濃と渾名されて畏怖されたが、戦場で負傷した敵将を敵陣まで肩を貸して送り届けたとする逸話が残る、情け深い大将でもあったと伝わる。

 攻城戦の名手としても名高く、虎胤の落とした城は補修が最低限で済んだと伝わる。

 その武勇から「鬼虎」と呼ばれた小畠虎盛の子の、これまた武勇で知られた小幡昌盛に信玄は「鬼の子には鬼の娘が相応しい」と評し、昌盛が虎胤の娘を正室とするよう計らった。

 子孫である現在の原家には、信玄から賜ったと伝えられる軍配が400年以上にわたり家宝として受け継がれている。
 千葉氏とその庶流である原氏は一族そろって鎌倉時代以来代々日蓮宗の信徒であり、虎胤も熱心な日蓮宗信徒だった。現在も長野市には虎胤開基の日蓮宗寺院（原立寺）がある。
日野駅 (滋賀県)

日野駅 （ひのえき）は、滋賀県蒲生郡日野町内池にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR32。

 歴史 
近江鉄道本線が、八日市 - 日野間を1900年（明治33年）に開業した際に、当駅は開設された。当時、近江鉄道では建設費用を抑えるために、駅を郊外に設置する方針であったが、地元ではより町中心部に近い場所への設置を求めて陳情を行ったという記録が残されている。1916年（大正5年）に、待避線を設置する工事のために駅舎が改築され、その費用の57パーセントを地元の住民が負担したほか、必要となる土地も地元の村が買収した上で近江鉄道に寄付した。

近江鉄道本線の中でも輸送量の少なかった八日市 - 貴生川間で、費用の節減を狙って1986年（昭和61年）からLE-Carと称するレールバスの運行を開始したため、日野駅構内にレールバスの車庫と給油・給水施設が設置された。しかしレールバスは整備に費用が掛かる傾向にあり、また輸送力が不足していたことからラッシュ時に電車の運行が残されていたこともあり、1996年（平成8年）にレールバスの運行は終了となり、全列車が電車による運行に戻された。

築100年以上経過し、老朽化が進んできた駅舎の取り壊しが検討されるようになってきたが、地元の日野町では駅舎は町の宝であるとして保存のための予算を計上するとともにふるさと納税制度やクラウドファンディングによる資金も合わせて約7,300万円を投じ、耐震補強の実施や、タクシー乗務員待合室に使われているスペースに観光案内所やカフェスペースを設けるなどの改修事業を実施する方針となり、2017年（平成29年）8月1日にまず駅務部分が供用開始、10月1日にカフェ併設の観光交流施設「なないろ」がオープンした。さらに、上り線ホームに1965年（昭和40年）に建てられた木造の待合所も老朽化が深刻であったことから、日野町がふるさと納税と国の交付金を合わせて2,204万円を集めて近江鉄道に補助金として交付し、建て直しが行われて2019年（平成31年）2月28日に供用開始された。

さらに、定期券の販売所であった場所を改修して約20平方メートルの日野駅鉄道ミュージアム（鉄道資料展示室）が2020年（令和2年）5月31日に開設された。駅の歴史の紹介や備品類の展示がされるとともに、駅舎の外には貨車を移動させるタッグローダーという機械を補修して展示している。駅舎の修繕工事から展示室の整備までを合わせた総費用は約1億3,700万円で、そのほとんどはふるさと納税やクラウドファンディングによる資金で賄った。

 年表 
 1900年（明治33年）
 10月1日：八日市駅 - 当駅間の開通に伴い設置。
 12月28日：当駅 - 貴生川駅間の開通に伴い、途中駅となる。
 1916年（大正5年）：待避線を設置する工事に伴い駅舎改築。
 1965年（昭和40年）：上り線ホームに待合所が建設される。
 1972年（昭和47年）10月：貨物取り扱いを廃止。
 2017年（平成29年）
 8月1日：駅舎再生工事のうち、駅務部分の使用開始。
 10月1日：新駅舎および観光案内交流施設「なないろ」が完成。
 2019年（平成31年）2月28日：上り線ホーム待合所の建て直し工事が完成し、供用開始。
 2020年（令和2年）5月31日：定期券販売所跡に鉄道資料展示室開設。

 駅構造 

相対式ホームの間に中線を挟んだ2面3線の地上駅で、ホームは千鳥配置となっており、中線が一線スルーとなる配線である。なお、駅舎は東の1番線（下り線のりば）側にある。反対側の2番線（上り線のりば）へは、遮断機の付いた構内踏切で連絡している。当駅は近江鉄道の主要な駅（主管駅）の1つであり、平日は朝夕、休日は午前中のみ有人駅となる。

 のりば 
番線路線方向行先 1 本線（水口・蒲生野線） 下り貴生川方面 2 上り米原方面

 付記事項
 両のりばへの場内信号機を設けているため、逆方向へ入線することはできる。しかし、出発信号機は「方向・行先」と記した方しかないため、逆方向への出発はできない。
 当駅 - 貴生川駅間において、朝と夜に当駅を始発・終着とする列車の設定がある。
 当駅 - 水口松尾駅との駅間距離は4.9 kmあり、近江鉄道線内では最も長い。水口松尾駅が開業する前の隣の駅は水口駅であったが、さらに1.1 km長い6.0 kmも離れていた。

 駅舎 
1900年（明治33年）開業以来のものであると考えられてきたが、1916年（大正5年）に待避線増設工事のために改修工事を受けていたことが判明した。なお、私鉄最古の現役駅舎とされ、2016年（平成28年）1月に役目を終えた南海電鉄浜寺公園駅の駅舎は1907年（明治40年）築であり、日野駅も現役最古級である。

2015年（平成27年）12月、近江鉄道は駅舎解体を検討中と日野町に伝えたが、町長（当時）の藤沢直広は日野の宝として現駅舎の保存に向けて近江鉄道と協議を進めていると、2016年（平成28年）3月に町議会で明らかにした。 その後の駅舎再生工事を経て、2017年（平成29年）10月に観光案内交流施設「なないろ」として供用が開始された。なお、復元改修前と改修後では、出札窓口の位置が変更されている。現在、観光交流施設の「なないろ」がある部分が改修前は駅事務室や出札窓口だった。

上り線ホームには1965年（昭和40年）建築の待合施設があり、付近の田園地帯を見渡せる窓があることから人気を集めていたが、老朽化が深刻であったことから2018年（平成30年）6月から建て直し工事が行われ、2019年（平成31年）2月28日に新しい全長約18メートルの木造上屋が供用を開始した。

 利用状況 

近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(日野町データ集-ポケット統計ひの　2019より)
年度一日平均乗車人員2004年4572005年4902006年5162007年5272008年5392009年5322010年5422011年5192012年4992013年4602014年4812015年4612016年4512017年4702018年473

 駅周辺 

駅自体は日野町の西の外れにあり、町の中心部（日野町役場・町民会館（愛称：わたむきホール虹）・近江日野郵便局があり、国道307号が通る所）からは2 kmほど離れている。なお、駅の西側は田園地帯で、住宅地は駅舎のある東側に向かって広がっている。ちなみに、近江日野商人館・馬見岡綿向神社・滋賀農業公園ブルーメの丘などの観光地や日野川ダムは駅東側にあるが、何れも駅からやや離れている。

 バス路線 
駅前ロータリーに「日野駅」停留所があり、路線バスと町営バス（コミュニティバス）が発着する。

 近江鉄道バス
 日八線
 近江八幡駅南口 / 北畑口

 日野町営バス
 鎌掛線
 鎌掛
 中山線
 中山
 南比線
 日野駅（深山口・上駒月方面循環）
 湖南サンライズ線
 日野記念病院前

 備考
 近江鉄道バス
 日中時間帯に運行する便は、近江鉄道線の上下方向各列車と接続が取られるダイヤとなっている（※近江鉄道線の列車が当駅で列車交換を行うため）。
 「近江八幡駅南口」発着として運行する便の一部は、当停留所を始終着とする。
 日野町営バス
 各路線とも、平日と土曜のみ運行するが、祝日・お盆（8月14日 - 16日）・年末年始（12月31日 - 翌年1月3日）となる場合は運休する。
新鶴見信号場（しんつるみしんごうじょう）は、神奈川県川崎市幸区鹿島田・小倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の信号場である。

前身は、日本三大操車場のひとつであった新鶴見操車場であり、1984年（昭和59年）2月のヤード集結形貨物輸送の終結に伴い一部機能を残して、操車場から信号場に変更されている。

本項では、前身の新鶴見操車場時代から今日に至るまでを説明する。

 概要 
当信号場は、旧・新鶴見操車場時代から東海道本線（品鶴線）、武蔵野線（武蔵野南線）、南武線（尻手短絡線）の結節点であり、前述の操車場から信号場に変更された以降においても、1日に200本以上の貨物列車が発着し、長距離貨物列車の中継地点としての役割を果たしている。

構内には上下本線2本と着発線が1番線から11番線まで存在する。構内の新川崎駅に隣接する場所には乗務員と車両が所属する新鶴見機関区が併設されているため、乗務員交代もしくは機関車の付け替え（機関車交換）を行う列車を中心に運転停車を行い、1、2分程度の運転停車や通過する列車は本線に、機関車交換や折り返しなどで数十分停車する列車は着発線に入線する。他に、東海道貨物線経由の相鉄線直通列車・特急「湘南」や関連の回送列車、団体専用列車や臨時列車などの一部旅客列車についてもこの信号場を経由している。

構内の鶴見寄りにある東海道貨物線と南武線（尻手短絡線）の合流点には、同じ新鶴見信号場構内でも割畑（わりはた）と呼ばれる地点が存在しており、品鶴旅客線新川崎駅 - 鶴見駅間に位置するが、この地点が当信号場の正式地点である。ただし、貨物時刻表等ではこの地点を新鶴見（割畑）もしくは単に割畑、電略表記では「ハタ」と記される。ここには東海道貨物線の上下本線の間に鶴見・尻手方面へ向けて機関車用の有効長の短い着発線1本が敷かれ、新鶴見機関区の機留線群との間で単機回送列車が直接入出区ができるようになっている。このため、実際にこの地点を発着する列車は、新鶴見機関区へ入出区する単機回送列車のみに限られている。

旧・新鶴見操車場の約42 ha（うち川崎市約30 ha、横浜市約12 ha）の広大な跡地の多くは長らく更地となっていたが、1990年代の末から再開発が行われてきている（詳細は後節を参照）。

 乗り入れ路線 
下記の路線は、いずれも当信号場の所属線である。
 東海道本線（貨物支線、通称：品鶴線） 
 武蔵野線（通称：武蔵野南線）
 南武線（貨物支線、通称：尻手短絡線）

 歴史 
 1929年（昭和4年）8月21日：国鉄新鶴見操車場開設。
 1937年（昭和12年）：カーリターダー設置（試験導入、2基、日本初）。
 1945年（昭和20年）：カーリターダー、戦災によって使用停止。
 1969年（昭和44年）12月7日：操車場内に火炎瓶が投げ込まれて炎上するテロが発生。通過予定の弾薬を積んだ貨車を狙った過激派の犯行。
 1984年（昭和59年）2月1日：信号場に降格、新鶴見信号場となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の施設となる。

 新鶴見操車場 

前身の新鶴見操車場は、吹田操車場、稲沢操車場と共に、日本三大操車場のひとつであった。

貨物量の増加に伴い、当時の東京の東海道本線の貨物拠点駅であった汐留駅や品川駅の負担を分散するために、東海道本線貨物支線の品鶴線開通と同時に営業を開始。車両基地も置かれ、東海道本線と東北本線や中央本線を結ぶ貨物列車の中継点（入換作業が行われた）として、貨物列車のシステムチェンジが行われる1984年（昭和59年）まで、半世紀以上に渡り、大宮操車場や田端操車場などとともに、東京周辺の主要な操車場として機能した。

南武線との連絡に関しては現在は1951年（昭和26年）に敷設された尻手短絡線が使用されているが、操車場の開業当初は南武鉄道が向河原駅から短絡線を建設、操車場に隣接して市ノ坪駅を設置して貨物の授受を始めた（南武鉄道国有化時に市ノ坪駅は新鶴見操車場に統合）。1973年に向河原駅からの短絡線が廃止され、同時にそれまで営業キロ設定のなかった尻手短絡線が正式に営業路線として開業して現在に至っている。

 旧・操車場跡地利用の現状 
旧・操車場跡地は国道1号付近から横須賀線沿いに、新川崎駅付近まで延びる。横浜市側の跡地のうち、比較的細長い土地は、一戸建て住宅の敷地として分譲された。広い用地が確保できた新鶴見・江ヶ崎地区には、総合病院やマンション、横浜市立新鶴見小学校や老人ホームが建設された。

江ヶ崎跨線橋の市境を挟んで川崎市側には、小倉地区と新川崎地区に分けられる広大な跡地が広がる。川崎市では、1991年（平成3年）に都市拠点総合整備計画を策定し、都市計画道路の整備、横須賀線の新駅設置、ドーム型運動施設（老朽化した川崎球場に代わるドーム球場または一般野球場）の建設など、川崎市の副都心として大々的に整備することを発表し、また、川崎市営地下鉄予定線の車両基地として整備することも検討された。しかし、経済状況の変化によって財政事情が厳しくなり、計画は大幅に見直すことを余儀なくされた。2000年（平成12年）に、慶應義塾大学が新川崎タウンキャンパス（K²タウンキャンパス、Kスクウェアタウンキャンパス）を置いたほかは、新川崎地区・小倉地区とも、長らく更地とされてきた。

ようやく2005年（平成17年）1月に、川崎都市計画新川崎地区地区計画を決定すると、新めて再開発が始動した。計画によれば、新川崎駅より北側のA街区は「ものつくり」、新川崎駅周辺のB街区は「商業・業務・住宅複合」、B街区とK²タウンキャンパスに挟まれたC街区は「商業・住宅複合」、K²タウンキャンパスを中心としたD街区は「創造のもり」、小倉地区を中心としたE街区は「研究開発」の機能をそれぞれ担わせる。この計画に沿って、長谷工コーポレーションら6社がマンションを建設し、2007年（平成19年）にはパイオニアが研究開発施設を設け（2009年〈平成21年〉には本社も移転）、2008年（平成20年）には島忠ホームズ新川崎店が開店した。またA街区では、自然科学系の研究開発機関又は研究開発型の高度な技術力をもつ中堅・中小製造業の立地誘導を図るため、これらを対象とした入札による売払（貸付）を実施した。

また、前身である東北本線荒川橋梁および常磐線隅田川橋梁の時代から100年以上が経過し老朽化が進んでいた江ヶ崎跨線橋についても、2007年（平成19年）より架替がおこなわれ、2013年（平成25年）3月28日に新橋梁が開通した。撤去された旧橋梁のうち、旧隅田川橋梁のプラットトラス1連が短縮の上で横浜市中区新山下にある霞橋の架け替えに再利用されることになり、こちらも2013年（平成25年）3月21日より供用されている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）
 東海道本線貨物支線（品鶴線）
 新川崎駅 - 新鶴見信号場 - 鶴見駅
 武蔵野線（武蔵野南線）
 鶴見駅 - 新鶴見信号場 - 梶ヶ谷貨物ターミナル駅
 南武線貨物支線（尻手短絡線）
 尻手駅 - 新鶴見信号場 - 鶴見駅

 周辺 
 東日本旅客鉄道新川崎駅・鹿島田駅・矢向駅・尻手駅
 夢見ヶ崎動物公園
 三菱ふそうトラック・バス 川崎製作所・技術センター
HEART (漫画)

『HEART』（ハート）は、高田りえによる漫画。『少女コミック』（小学館）において、2001年から2003年まで連載された。

 あらすじ 

 登場人物 
宝優芽（たから ゆめ）
3月14日生まれ。魚座。O型。152cm、43kg。スリーサイズは、83、57、84。
星砂美女子高の高校1年生。超純粋で悪く言うと騙されやすいおバカさんな女の子。
国際線のパイロットの父と、元スッチーの母と弟(希望)の4人家族。父は優芽を溺愛している。
小学校の頃から路子と親友(2人とも同じ潮風小学校出身)。
暴力事件を起こして西湘高に転向してきた尚武に一目ぼれする。純粋で怖いもの知らずさが気に入られたのか、尚武の彼女になる。
大の洗濯好きで、尚武が体調不良でバイトを休んだ際には、車の洗車で代わりに働かせてもらったり、ふだんも洗濯を手伝ったりしている。
かなり子供じみた性格で、少々常識しらず(未成年は煙草禁止など)。　甘いものが大好きで、特に好きなのはアイスクリーム。得意料理はクリームシチュー。
松風尚武（まつかぜ しょうぶ）
12月29日生まれ。山羊座。178cm、75kg。O型。
暴力事件をおこし、西湘高に転校してきた元暴走族。「青いバラ」と呼ばれ「最強最速」の看板をせおっている。
L.B（リトル・バスタード）という名のチームの指揮をしていた。特攻隊長だった。
「青いバラ」と呼ばれるのに、腕のタトゥーが理由のひとつ。チーム在籍時代に、彫師に勝手に惚れられて、勝手に彫られた。
優芽に一目ぼれされ、公道レース(優芽は「行動レース」と勘違いしたが)で負け、ひたむきな思いを感じて、優芽と付き合うことに。
家族は自身が中一のとき、事故で失くす。そのため、当初は、優芽に家族のことを聞かれてもそっけなくなったり、家族の命日前後は発情期になる。(のちに優芽に治してもらう)
母は宝石デザイナー。尚武は、姉が母からもらったであろう指輪を大事にしており、のちに、優芽にクリスマスプレゼントとしてあげた。
中学生のとき、剣道の全国大会で優勝した。高校は、剣道で推薦入学をしたほど。
成績も優秀で、好きな科目は化学。フランス語も話すことができる。
家賃は自分のバイト代で、遊士と半分ずつ出す。
服は基本的にあまり買わない。遊士が買うときについでに買う程度である。
優芽に禁煙をされるまでは、愛煙派であった。愛用の煙草はマルボロ。
好きな女優は夏目雅子。
嫌いな食べ物はおはぎ。
のちに、世界を翔けるGPライダーになる。
紅谷遊士（べにや ゆうじ）
6月30日生まれ。かに座。B型。173cm、70kg。
尚武と同じ元L.Bのメンバーで、親衛隊長。尚武と走るために族ぬけし、同じく西湘高に転校。ちなみにダブって尚武とは同じ学年。
西湘高に転校する前は、某有名進学高に首席入学したほどの優等生で、生徒会長だった。
生徒会長を務めていた頃、美人の副会長に恋をして騙され、薬物に手をだした(のちに、尚武に止められてやめることができたらしい)。
女の子に目がなく一度も振られたことがないという女キラー。
一時は優芽に魅かれるも、のちに路子と付き合い始める。(今まで落とせなかった女子は優芽だけ)
家賃は、3万8000円を尚武と半分ずつ。遊士は親から仕送りももらっている。
桃浜路子（ももはま みちこ）
8月13日生まれ。獅子座。A型。160cm、45kg。A型。愛称・ロコ。
優芽のクラスメイトで大親友。しっかり者で、超純情な優芽をすごく心配している。
遊士に魅かれ、やがて付き合おうようになる。度々、遊士の女好きさで、不安になったりしたが、尚武の計らいでラブラブカップルに。
遊士とツーリングするために、バイクの免許を取る。ちなみに、50CC、400ccの免許。
家族構成は、母、妹の3人家族。

 元L.B 
明石克己（あかし かつみ）
9月12日生まれ。乙女座。A型。177cm、77kg。
L.B時代は、特攻1番機で、常に尚武の後ろを走っていた。
尚武と遊士がL.Bを抜けた後、幹部に言われて呼び戻そうとするが、優芽に惚れて族抜け。西湘校に転校し、学年は尚武と遊士の1個下。
優芽からは、「カッチン」と呼ばれる。
義理とか仁義などを大事にするタイプ。
理想の恋人生活は、優芽と類似している(実際、優芽もそこで少し魅かれたことがある)。
物語の最後で、尚武の中学時代の同級生に好意を持っている様子が描かれた。
愛用の煙草は、マイルドセブン。節煙派。
八千代桂（やちよ けい）
10月1日生まれ。天秤座。AB型。170cm、65kg。
実家は横浜のバイク屋で、跡取り息子。
L.B時代は、チームのマスコットだったが、尚武がやめてからは、自身も族抜けする。のちに西湘校に転校。
尚武に男のくせにベタベタするなといわれてか女装をするようになる。
優芽からは、「おケイ」と呼ばれる。
尚武と仲がいい遊士が嫌い。(しかし、遊士のことを「ベニ」と読んだり、それほど極端に嫌っているわけでもないらしい)
マスコットだったので、自分でバイクを運転したりはせず、車の運転も、別の運転手がいる。
八重咲樹里（やえざき じゅり）
L.Bの初代総長で、現在は「Mr.MOTO」の社長。尚武たちにバイクを教え、現在の尚武たちの身元引受人でもある。
22歳、独身で、ハーフ。元々の地毛は金髪。
初代L.Bマスコットの立野美也子は元カノ。
夏にサーフィンをやりたいがために、海の家を作った。

 宝家 
宝未来彦（たから みきひこ）
優芽の父親。優芽を溺愛していて、近所では超有名。
国際線のパイロットで、妻は元スッチー(職場結婚だと思われる)。
宝家の家は、優芽が生まれた際、未来彦が全財産をはたいて建てた。6DKの屋根裏部屋つき。
ワールド航空のベテランパイロットで、世界を飛び回っているので、なかなか日本には戻ってこない。休みは1ヶ月に一度の長い休み。
未来彦の操縦技術は、訓練校の生徒からもあこがれているほどである。
宝明日美（たから あすみ）
優芽の母親。元スッチーで現在は専業主婦。
優芽の良き理解者のひとり。時には、未来彦の優芽への溺愛ぶりを注意することもある。
宝希望（たから のぞみ）
優芽の弟。潮風小学校二年生。
宝家のツッコミ的存在で、小学生のわりにつねに冷静。
姉のドジぶりをよく理解して、時には強い味方になる。
2年3組12番。クールで女子にモテる。
さんプラザ（SAN PLAZA）は、神戸市中央区三宮町にある複合商業施設である。

 概要 

三宮センター街に面しており、東には神戸マルイがある。西にはセンタープラザが隣接してつながっている。

商業施設としては地下1階から5階までである。地下1階は飲食店、地上1階から2階は小売店、3階は医院やエステティックサロンが多く入居しており、4階と5階は駐車場になっている。

隣接するセンタープラザやセンタープラザ西館と合わせてさんセンタープラザと呼称することもある。なお、運営会社の名称は株式会社神戸サンセンタープラザ（サンが片仮名）なので注意を要する。

所在場所は従前は第2次大戦後、闇市で通称「じゃんじゃん市場」があったJR三ノ宮駅南側とセンター街をはさむ地域である。1966年（昭和41年）神戸市三宮市街地改造事業で計画決定され、1970年（昭和45年）に竣工した。

開業当初は10階建てであったが、阪神・淡路大震災で8階部分が圧壊したため、7階から10階を解体撤去する減築工事を行った。それ以来は地上5階＋地下1階で営業している。なお、6階は震災当時のまま放置されている。

 フロア構成 
階フロア構成6階（閉鎖）5階駐車場4階駐車場3階クリニック・エステ2階小売店1階小売店地下1階飲食店地下2階以下（不明）
荻野アンナ

荻野 アンナ（おぎの あんな、本名：荻野 安奈、 1956年（昭和31年）11月7日 - ）は、日本のフランス文学者、小説家。慶應義塾大学名誉教授。

 経歴 
出生名：アンナ・ガイヤールとして神奈川県横浜市中区で育つ。父はイタリア・スペイン・クロアチアなどの血筋を引くアメリカ人。母江見絹子は兵庫県明石市出身の画家で、岡本太郎らと交流した。荻野の文学研究や創作活動には、母親の強い影響があると自認している。小学校時代に日本へ帰化し、荻野姓となる。

フェリス女学院高等学校、慶應義塾大学文学部仏文科を卒業。フランス政府給費留学生としてパリ第4大学に留学し、ラブレーを研究する。慶應義塾大学大学院文学研究科博士課程満期退学。

慶應義塾大学商学部助手（1987年（昭和62年） - 1995年（平成7年））、慶應義塾大学文学部仏文科助教授（1995年（平成7年） - 2002年（平成14年））を経て、2002年（平成14年）4月より慶應義塾大学文学部文学系仏文学専攻教授。2022年定年退任、名誉教授。

小説家としては1991年（平成3年）『背負い水』で第105回芥川賞を受賞。2002年（平成14年）『ホラ吹きアンリの冒険』で読売文学賞を受賞。2008年（平成20年）『蟹と彼と私』で第19回伊藤整文学賞を受賞。

駄洒落好きとして知られ、ワイドショーのコメンテーターとして駄洒落を連発する他、芥川賞の受賞を報せる電話にも「あ、しょう」と応えた。

2005年（平成17年）には落語家の11代目金原亭馬生に弟子入り。2009年（平成21年）時点では二つ目として金原亭駒ん奈を名乗り高座にも上がっていた。

2007年（平成19年）に内閣官房「美しい国づくり」プロジェクト・企画会議委員。フランス政府より教育功労章シュヴァリエ叙勲。

2009年（平成21年）より読売文学賞選考委員。

夫を食道がんで亡くし、2012年には自身も大腸がんを患った。

2024年（令和6年）4月1日、神奈川近代文学館館長に就任した。前館長の辻原登から打診を受けた。

 著書 

 単著 
 『遊機体』（文藝春秋、1990年）
 『ブリューゲル、飛んだ』（新潮社、1991年、のち文庫）
 『私の愛毒書』（福武書店、1991年、のち文庫）
 『背負い水』（文藝春秋、1991年 のち文庫）
 『アイ・ラブ安吾』（朝日新聞社、1992年 のち文庫）
 『コジキ外伝』（岩波書店、1992年）
 『週刊オギノ』（角川文庫、1993年）
 『アンナ流元気がなにより』（海竜社、1993年）
 『マドンナの変身失格』（福武書店、1993年）
 『桃物語』（講談社、1994年）
 『食べる女』（文藝春秋、1994年）
 『ラブレー出帆』（岩波書店、1994年）
 『百万長者と結婚する教』（講談社、1995年）
 『アンナの工場観光』（共同通信社、1995年 のち朝日文庫）
 『生ムギ生ゴメ生アクビ』（講談社、1995年）
 『名探偵マリリン』（朝日新聞社、1995年 のち文庫）
 『空の本』（パルコ出版、1996年）
 『華のパサージュ物語――パリ』（日本放送出版協会、1996年）
 『半死半生』（角川書店、1996年）
 『一日三食ひるね事典』（ティビーエス・ブリタニカ、1999年）
 『空飛ぶ豚 アンナのブタ・コレ』（共同通信社、1999年）
 『ホラ吹きアンリの冒険』（文藝春秋、2001年）
 『けなげ』（岩波書店、2002年）
 『とんとん拍子』（清流出版、2002年）
 『アンナのエネルギー観光』（エイ出版社、2004年）
 『ラブレーで元気になる』（みすず書房、2005年）
 『蟹と彼と私』（集英社、2007年）
 『殴る女』（集英社、2010年）
 『働くアンナの一人っ子介護』（グラフ社、2009年）
 『えろたま』（中央公論新社、2013年）
 『電気作家』（ゴマブックス、2015年）
 『カシス川』（文藝春秋、2017年）
『老婦人マリアンヌ鈴木の部屋』朝日新聞出版, 2021.2

 共編著 
 （松原秀一、養老孟司共著）『死の発見―ヨーロッパの古層を訪ねて』（岩波書店、1997年）
 （夏石番矢、復本一郎共編）『パロディーの世紀』（雄山閣出版、1997年）
 『荻野アンナとテリー伊藤のまっかなウソのつき方』（イーグルパブリシング、1999年）
 『人造美女は可能か?』巽孝之共編著 （慶應義塾大学出版会、2006年）
 『大震災欲と仁義』荻野アンナとゲリラ隊 著 （共同通信社、2011年）
 『古武術で毎日がラクラク!疲れない、ケガしない「体の使い方」』（甲野善紀指導・監修 2012年、祥伝社黄金文庫）
 『やさしいフランス語で楽しむ荻野アンナのフラふら落語』（小池美穂 共同執筆 Vincent Brancourt 欧文監修 NHK出版、2014年）

 翻訳 
 ジャンージャック・サンペ作・絵『とんだタビュラン』（太平社、1997年）
 ジャンージャック・サンペ作・絵『恋人たち アーム・スール』（太平社、1998年）
 マルティーヌ・ブール絵 マリー・オディール・ジュード文『おはなのすきなおおかみくん』（講談社 世界の絵本、1999年）
 ジャンージャック・サンペ作・絵『サン・トロペ』（太平社、1999年）
 ノエル・デュ・ファイユ『田園閑話』『フランス・ルネサンス文学集2』（白水社、2016年）
 ジャン=ジャック・サンペ 作・絵『今さら言えない小さな秘密』ファベル, 2019.8

 出演 

 スリーエフ（CM、1990年代前半）
 日曜喫茶室（ラジオ番組、常連）
アストゥリアス王国（アストゥリアスおうこく、、、）は、イベリア半島にかつて存在した王国である。

歴史
711年、グアダレーテ河畔の戦いでイベリア半島をイスラーム勢力（ウマイヤ朝）が征服し、西ゴート王国が滅亡した。この際、イスラームへの抵抗を続けた西ゴート王国の貴族ペラーヨは、イベリア半島北西部にまで逃れ、在地のアストゥリアス人勢力と結んで、アストゥリアス王国を建国した。イスラーム勢力の攻撃を受けるが、722年にコバドンガの戦いで勝利して独立を保つと、カンガス・デ・オニスを都として支配を固めた。

アルフォンソ2世の時代にガリシア地方へと版図を拡大し、聖ヤコブを守護聖人とするサンティアゴ大聖堂を設けた。また、カンガス・デ・オニスに代わりオビエドを支配の拠点とした。この頃より、イスラーム勢力に対する反撃が進められた。

ガルシア1世の時代に、都はオビエドからレオンへと遷された。これ以降の王国はレオン王国と称される。
日和見感染（ひよりみかんせん、）は、健康な動物では感染症を起こさない病原体（弱毒微生物・非病原微生物・平素無害菌などと呼ばれる）が原因で、発症する感染症である。

 概説 
後天性免疫不全症候群（AIDS）などに代表されるように免疫力低下を招く疾患に罹患している、臓器移植で免疫抑制剤を使用中である、あるいは加齢に伴う体力減衰等の要因によって動物の免疫機能が低下すると、通常であればその免疫機能によって増殖が抑えられている病原性の低い常在細菌が増殖し、その結果として病気を引き起こすことがある。

すなわち日和見感染とは、宿主と病原体との間で保たれていたバランスが宿主側の抵抗力低下により崩れ、宿主の発病につながるものである。日和見感染を起こす病原体の中には薬剤耐性を獲得しているものも含まれており、いったん発病した場合にその治療に有効な薬剤が限定されることから、医学上の大きな問題になっている。

なお、免疫機能の低下により易感染性になった人のことを、易感染宿主（コンプロマイズド・ホスト、）という。

 ヒトの主な日和見感染症 
 細菌性日和見感染
非結核性抗酸菌症
MRSA感染症
緑膿菌感染症
レジオネラ肺炎
セラチア感染症
放線菌症
 真菌性日和見感染
カンジダ症
クリプトコッカス症
ニューモシスチス肺炎（旧称：カリニ肺炎） - ニューモシスチス・イロベチイによるもの。学名変更によって改名された。
ムコール症
ペニシリウム症
 ウイルス性日和見感染
帯状疱疹
ヘルペス
カポジ肉腫
サイトメガロウイルス感染症
進行性多巣性白質脳症
 原虫性日和見感染
トキソプラズマ症
クリプトスポリジウム症
日野駅 (長野県)

日野駅（ひのえき）は、長野県須坂市大字小山にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN12。

 歴史 
 1926年（大正15年）
 6月28日：長野電気鉄道により開業。
 9月30日：長野電気鉄道と河東鉄道の合併により、長野電鉄の駅となる。
 1944年（昭和19年）1月11日：休止。
 1987年（昭和62年）10月8日：須坂寄りに移転し、営業再開。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡素な待合室を備えるのみの無人駅である。営業再開時には長野電鉄線初となる乗車駅証明書発行機が設置された。現在は自動券売機が設置されている。1944年（昭和19年）1月11日の戦時節電による休止時までは村山寄りの踏切脇にあり、駅員配置駅であった。現在でも旧駅のホーム擁壁が残っている。

 利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

年度一日平均乗車人員2007年1422008年1452009年1612010年1622011年1622012年1612013年1632014年1822015年1912016年2092017年2052018年2102019年198

 駅周辺 

 須坂市立日野小学校
 日野保育園
 田子農園 - 須坂駅とのほぼ中間にある農園。シャインマスカットなどを栽培。
 国道406号

 隣の駅 
 長野電鉄
 長野線
 A特急・B特急
 通過
 普通
 村山駅 (N11) - 日野駅 (N12) - 須坂駅 (N13)
タデウシュ・コシチュシュコ

アンジェイ・タデウシュ・ボナヴェントゥラ・コシチュシュコ （ 、1746年2月4日 - 1817年10月15日）はポーランド・リトアニア共和国の将軍にして政治家、アメリカ合衆国の軍人で、1794年の蜂起の指導者としてポーランドとリトアニアでは国民的英雄である。

名前はアンドレーイ・タデーヴシュ・バナヴャントゥーラ・カシツューシュカ（ ）、ターダス（あるいはタデーウシャス）・コーシツュシュカ（ ）、アンドルー・サディアス（あるいはサディーアス）・バナヴェンチャー・カスキアスコウ（あるいはカスィアスコウ（ ）など、言語によって呼び方/発音が異なる。

ポーランド語のカナ表記でも、コシチュシコ、コシチューシュコなどとも表記され、従来、日本ではコシューシコと表記されることが多かった。

 概要 
コシチュシュコは1746年、リトアニア大公領ブレスト州メラチョウシュチナ村（ベラルーシ語: Мерачоўшчына 、波: Mereczowszczyzna（メレチョフシュチズナ）、現ベラルーシ領コサヴァ市近郊）の、先祖がジグムント1世の宮廷に仕えていたというベラルーシ系貴族の家庭に末子として生まれた。当地では東方正教会とローマ・カトリックが併存しており、彼は双方の教会で受洗しアンドレーイ（ポーランド語で「アンジェイ」）とタデーウシュという2つの洗礼名を授かった。ワルシャワの幼年学校を卒業後、1769年から1774年の間、ドイツ、イタリア、フランスに派遣されて軍事教育を受けた。彼がまだ三十代であった1776年から1783年の間は、アメリカ独立戦争に義勇兵として参加し、ジョージ・ワシントンの副官として戦い、大陸会議により外国人ながら陸軍准将に昇進している。その間、トーマス・ジェファーソンらの自由主義思想に強く影響された。

帰国後の1791年、ヨーロッパ初の民主主義成文憲法「5月3日憲法」を制定した4年議会に議員として参加、中道左派の政治スタンスから、4年議会を主導した改革派政党「愛国党」内部の主流派である穏健改革派（「ファミリア」の流れを汲む派閥）と同党の急進改革派（ポーランドのジャコバン派）との間を取り持つ役割を担い、精力的に双方の仲立ちをして、国会対策における巧みな政治手腕を発揮した。

この直後の1792年、新憲法めぐるロシア帝国の干渉と戦った（ポーランド・ロシア戦争）が敗れ、ライプツィヒ、パリで亡命生活を送った。

1793年の第2回ポーランド分割後にポーランドに戻り、主にジャコバン派と農民たちを糾合してクラクフで蜂起（コシチュシュコの蜂起）。最大の戦闘「ラツワヴィツェの戦い」（記念館がヴロツワフにある）でロシア軍に大勝し一時はワルシャワ、ヴィリニュスをおさえたが、やがて兵力を次々と補充してきたロシア・プロイセン連合軍に圧倒された。1794年10月には彼自身も戦傷を負いロシア軍に捕らわれた。コシチュシュコの敗北によりポーランド国家は消滅の憂き目にあう。

1798年にコシチュシュコはフランスへ亡命するが、ナポレオンの帝国思想やそれにもとづいたポーランド政策には同調しなかった。その後はスイスに移住し、ゾーロトゥルンで腸チフスに罹患して客死した。

ロシアの著名な劇作家ミハイル・アルツィバーシェフは曾孫。

エピソード
アメリカ独立戦争のときのフィラデルフィアでの逸話。「コシチュシュコ」という姓の読み方についてジョージ・ワシントンが、「タディー（タデウシュ）、君のそのコシチュシュコっていう姓は僕らには発音しにくいよ」とコシチュシュコに言ったところ、コシチュシュコは即座にこう言ったという。「ジョージ、僕の姓が言いにくいって？ 君のワシントン（Wa-shing-ton）も僕のコシチュシコ（Koś-ciu-szko）もどっちもたったの3音節なのにかい？」
四季報（しきほう）とは、一般的には日本である分野に関する新しい情報・資料などを掲載して1年に4回（季節ごとに）刊行される出版物のことをいう。四半期ごとに作成される書物という意味では、「月報」、「年報」と元々は同列である。組織内での発行物としては、「四半期報」と呼んでいることもある。クォータリー。
 金融・株式の「四季報」
 日本では、東洋経済新報社の『会社四季報』・『就職四季報』が有名である。他に『会社四季報 未上場会社版』がある。金融証券の世界では、「四季報」は東洋経済新報社の発行する『会社四季報』を意味する。上場企業に関する情報はもちろん、REIT、ETFなど上場している投資信託等に関する情報も掲載している。なお、同種の刊行物としては日本経済新聞社の『日経会社情報』、ダイヤモンド社が発行する『ダイヤモンド「株」データブック』がある。これらは一般書店で販売しており、個別企業研究の必携書と位置づけられている。ダイヤモンド社はこの分野では後発である。『日経会社情報』は2017年をもって休刊した。
 競馬の「四季報」
 競馬の世界では、ケイバブック発行の『競馬四季報』が知られる。
早稲田通り（わせだどおり）は、東京都千代田区から杉並区に至る道路区間の通称（東京都通称道路名）である。東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線の一部と、東京都道438号向井町新町線の全線から構成される。かつては昭和通りと呼ばれた。

本項では、杉並区にて早稲田通りから分岐し、練馬区に至る旧早稲田通り（きゅうわせだどおり）についても説明する。

 概要 
千代田区九段北の田安門交差点（靖国通り）から新宿区西早稲田、中野区中野などを経由し、杉並区上井草（青梅街道）に至る。起点では靖国通りから北西へ進行するが、徐々に西北西に向きを変え、終点では西南西に向けて青梅街道へ接続する。旧早稲田通りは途中の杉並区本天沼二丁目交差点から北西へ行き、練馬区石神井台に至る。いずれの名称も東京都建設局によって付与されたものである。また早稲田通りのうち、神楽坂下交差点～神楽坂上交差点（新宿区区内）の区間については、新宿区により「神楽坂通り」の通称も与えられている。

新宿区の神楽坂通り区間は午前は東行き、午後は西行きの逆転式一方通行が設定されているほか、旧早稲田通りの終点付近も起点に向かう一方通行となっている。

早稲田通りという通称はもともと「田安門」について設定されていた。しかし、1984年（昭和59年）に「田安門～井草八幡前」に変更されると同時に、この改正で早稲田通りの指定から外れた「本天沼二丁目～保谷新道交点」の区間については、旧早稲田通りという通称が設定された。2017年現在、旧早稲田通りの通称は富士街道交点までの区間についてのみ設定されており、残りの富士街道交点～保谷新道交点区間には設定されていない。

 起終点 
 早稲田通り
 起点：（千代田区九段北2） - 東京都道302号新宿両国線（靖国通り）交点
 終点：（杉並区上井草4） - 東京都道・埼玉県道4号東京所沢線（青梅街道）交点

 旧早稲田通り
 起点：（杉並区下井草1） - 東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線・東京都道438号向井町新町線（早稲田通り）交点
 終点：（練馬区石神井台5） - 東京都道8号千代田練馬田無線（富士街道）交点

 構成道路 
 早稲田通り
 東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線 - 神楽坂上～本天沼二丁目
 東京都道438号向井町新町線 - 本天沼二丁目～井草八幡前（全線）
起点から神楽坂上までは、区道（千代田区・新宿区）に属する。

 旧早稲田通り
 東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線 - 本天沼二丁目～石神井台五丁目

 通過する自治体 
 早稲田通り
 東京都
 千代田区
 新宿区
 中野区
 杉並区

 旧早稲田通り
 東京都
 杉並区
 練馬区

 交差・接続している道路 
 早稲田通り
 東京都道302号新宿両国線（内堀通り） - 田安門（起点）
 東京都道405号外濠環状線（外堀通り） - 神楽坂下
 東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線・東京都道433号神楽坂高円寺線（大久保通り） - 神楽坂上
 東京都道319号環状三号線（外苑東通り） - 弁天町
 東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線（支線）（諏訪通り） - 馬場下町
 東京都道305号芝新宿王子線（明治通り） - 馬場口
 東京都道317号環状六号線（山手通り） - 上落合2
 東京都道420号鮫洲大山線（中野通り） - 新井
 東京都道318号環状七号線（環七通り） - 大和陸橋
 東京都道427号瀬田貫井線（中杉通り） - 阿佐谷北6
 東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線（旧早稲田通り） - 本天沼2
 東京都道311号環状八号線（環八通り） - 清水3
 東京都道・埼玉県道4号東京所沢線（青梅街道） - 井草八幡前（終点）

 旧早稲田通り
 東京都道25号飯田橋石神井新座線・東京都道438号向井町新町線（早稲田通り） - 本天沼2（起点）
 東京都道440号落合井草線（新青梅街道、交差点名称無し） - 八成小学校、井草公園前
 東京都道439号椎名町上石神井線（千川通り） - 八成橋
 東京都道311号環状八号線（環八通り）
 東京都道444号下石神井大泉線（井草通り） - 石神井小前
 東京都道8号千代田練馬田無線（富士街道、交差点名称無し）

 沿線の主な施設 

 千代田区 
日本武道館
靖国神社
九段下駅
日本歯科大学（飯田橋キャンパス）

 新宿区 
 飯田橋駅
 地域医療機能推進機構東京新宿メディカルセンター（旧称:東京厚生年金病院）
 牛込消防署
 神楽坂駅
 早稲田駅
 穴八幡宮

 学習院大学
 早稲田大学（早稲田キャンパス・戸山キャンパス）
 早稲田松竹
 高田馬場駅
 落合駅
東京メトロ東西線が神楽坂駅〜落合駅間で当道路の地下を通っている。

 中野区 
 都営バス小滝橋営業所
 関東バス本社
 落合郵便局
 東中野駅
 中野ブロードウェイ
 中野駅
 中野区役所
 中野サンプラザ
 中野四季の街
 野方警察署
 東京警察病院
早稲田大学（中野キャンパス）

 杉並区 
 高円寺駅
 阿佐ケ谷駅
 関東バス阿佐谷営業所
 下井草駅
 井草八幡宮
フラワーロードは、兵庫県神戸市中央区加納町1丁目から同6丁目に至る南北幹線道路。兵庫県道30号新神戸停車場線（ひょうごけんどう30ごう しんこうべていしゃじょうせん）の路線名で県道（主要地方道）に認定されている路線の愛称である。かつては布引の滝へ向かうことから「滝道」と呼ばれていた。都市計画道路の名称としては神戸国際港湾都市計画道路3.1.3税関線であり、神戸市は三宮地区再整備事業において税関線の名称を用いている。

 概要 
生田川の旧河道にあたる。六甲山系布引山麓の新神戸駅から都心部の三宮を経由して神戸港新港地区の神戸税関に至る坂道で、標高が高くなるほど斜度も高くなる。

北端では、北に山麓バイパス（南行出口）が、東西に北野通りが接続する（北野通りの東端は加納町1丁目にあると誤解されがちであるが、実際の東端は、さらに約150m東の生田川橋梁であり、そこで原田線と接続する）。

三ノ宮駅以南の地下部分は、地下街（さんちか）と駐車場になっている。沿線には神戸市役所などがあり、毎年ここで神戸まつりのパレードが行われる。三ノ宮駅以北の地下部分には神戸市営地下鉄西神・山手線が通っている。

生田区と葺合区が中央区として統合される1980年（昭和55年）までは、フラワーロード以西が生田区、以東が葺合区であった。

 路線データ 

 起点：神戸市中央区加納町1丁目（新神戸停車場）
 終点：神戸市中央区加納町6丁目（税関前交差点、国道2号・国道174号交点）

 歴史 

フラワーロードの区間には遅くとも1594年（文禄3年）には生田川が流れていた。当時の川幅は80〜90mで交通の妨げになっており雨で氾濫することもあったという。

神戸開港に際しての条件とされた外国人居留地の整備に際し、天井川であった生田川の治水対策が急務となり、1871年（明治4年）に約800m東側に付け替えられた。旧河川敷には1873年（明治6年）に幅員10間（約18m）の道路が整備された。後に幅員30 - 50mに拡幅され、歩道および中央分離帯に花を植えるようになったことや花時計が誕生したことなどからフラワーロードと命名された。

神戸まつりはフラワーロード周辺で行われているが、1970年代には祭りに合わせて暴走族が走り回るようになり、それを観に集まる者も多く詰めかけるようになった。1976年5月15日には、警察がフラワーロードへの立ち入りを規制したことを契機に、群衆が自動車に放火するなどの暴動状態となり、写真を撮影していた神戸新聞のカメラマンが暴行を受けて死亡する事件に発展している。

1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災で、沿線のビルが数多く倒壊した。これに関して「旧生田川を埋め立てたために地盤が弱い」との評論がまれに散見されるが、旧生田川を埋め立てた部分もあるにはあるものの（加納町二丁目あたりまでが該当）、ビルの倒壊が集中した場所では旧生田川は天井川であり、埋め立てたのではなく掘り下げて平らにしたのである。ビル倒壊の直接の原因は、1950年代から1970年代にかけて、建造物の高層化のなかで模索された建築手法の主流（中層階の剛性を小さくすれば上層階への振動を減らせるとの仮説）や建設ラッシュに伴う建築資材の粗悪化によるものである。沿線のビルのうち、この当時の建造物ばかりが、中層階あるいは1階といったワンフロアのみ圧縮倒壊したのはこのためである。ただし、地盤の点で言えば、旧生田川流域で上流から流れてきた砂が堆積して扇状地が形成されており、それはフラワーロード沿線に限らず、右岸（西岸）では旧居留地のほぼ全域や生田神社の東側など、左岸（東岸）では旧菟原郡小野新田村域など広範囲に及ぶ。

神戸市では3車線のうち1車線を廃止して歩道を拡張し人工水路を整備する計画である。

 1871年（明治4年） - 生田川が付け替えられる。
 1873年（明治6年） - 生田川の旧河川敷に道路が整備される。当時は「滝道」と呼ばれた。これは、当時街のあった場所から、名勝布引の滝の方向へまっすぐ伸びている道であることによる。
 1912年（大正元年） - 神戸市電布引線開通。
 1931年（昭和6年）- 三ノ宮駅が現在地に移転。
 1933年（昭和8年） - 神戸市電税関線開通。
 1952年（昭和27年） - 三宮交差点以南が国道174号の一部となる（のち1962年に国道2号の指定変更に伴い、国道174号は税関前交差点以南となっている）。
 1957年（昭和32年） - 沿線に日本初の花時計ができる。
 1966年（昭和41年） - 神戸市電税関線廃止。
 1970年（昭和45年） - 神戸市電布引線廃止。
 1971年（昭和46年） - 税関前交差点以北が一般県道新神戸停車場線（兵庫県道486号）となる。
 1976年（昭和51年）5月16日 - 神戸まつり事件発生。
 1985年（昭和60年） - 神戸市営地下鉄西神・山手線大倉山 - 新神戸間延伸開通。
 1993年（平成5年）
 5月11日 - 建設省（現・国土交通省）から、一般県道新神戸停車場線が新神戸停車場線として主要地方道に指定される。
 12月20日 - 兵庫県道新神戸停車場線が一般県道486号から主要地方道30号となる（それ以前の兵庫県道30号の遍歴はこちらを参照）。
 2003年（平成15年） - 阪神タイガースの優勝パレードが行われる。

 地理 

 交差する道路 
 神戸市主要地方道山麓線
 山麓バイパス
 山手幹線・神戸市主要地方道長田楠日尾線
 兵庫県道21号神戸明石線（神戸市布引町加納町・三宮交差点）
 国道2号・国道174号（神戸市中央区加納町・税関前交差点、終点）

 沿線にある施設など 

 新神戸
 新神戸駅
 神戸布引ロープウェイ（旧：新神戸ロープウェイ） ハーブ園山麓駅（旧：北野1丁目駅）
 新神戸オリエンタルシティ
 三宮
 ニッセイ三宮ビル
 三宮駅 （阪急・阪神の駅は神戸三宮駅）
 三ノ宮駅
 さんちか
 神戸交通センタービル
 神戸阪急 （旧：そごう神戸店）
 神戸マルイ
 三宮センター街
 神戸国際会館
 三宮・花時計前駅

 旧居留地
 神戸市役所
 東遊園地
 新港
 神戸税関
 旧神戸市立生糸検査所
ミラクルC

『ミラクルC』は、2003年10月4日から2006年3月25日までテレビ東京系列局で放送されたバラエティ番組。放送時間は毎週土曜 10:30 - 11:00 (JST) 。競輪の話題を中心に、スポーツと自転車に関する話題を提供していた。KEIRIN（日本自転車振興会、日本自転車普及協会）の一社提供。

概要
ミラクルCを放送開始する前は、同時間帯で中野浩一司会の番組『THE FACE アスリートの詩』が放送されていた。これはナレーションを中心とした硬派な作りの番組だったが、競輪イメージキャラクターとなったキャイ〜ンのレギュラー加入により、よりバラエティ色を強めた同番組へとリニューアルされた。

屋外ロケが結構多く、大体月に2回程度はスタジオを離れて（競輪場など様々）収録を行っていた。また、ごく稀に放送休止となる週もあった。

元々テレビ東京ではKEIRIN（日本自転車振興会、日本自転車普及協会）をスポンサーに迎え、競輪をテーマにした番組を東京福原フィルムス（後のシクロ・イマージュ）と提携して製作してきたが（過去にサム・トゥーが製作したこともあった）、この番組もその一つである。

なお、この番組を最後に、長きにわたって続いたKEIRIN提供による地上波での自転車・競輪を題材としたレギュラー番組は消滅している（この番組以降、地上波でのKEIRIN一社提供による番組はGIレース決勝戦やKEIRINグランプリ中継程度）。

過去には15分番組として『サイクルにっぽん』、『風にタッチ』、30分番組として『独占!!サイクルスポーツ』（なぎら健壱司会）、『気分走快』などが製作された。

 出演者 
 中野浩一
 天野ひろゆき（キャイ〜ン）
 ウド鈴木（キャイ〜ン）
 中野佳苗

 主なコーナー 
 スタジオトーク - 基本的に競輪選手をゲストに迎えていたが、別のジャンルで活動する人物が訪れる場合もあった。
 ミラクルフラッシュ - 主に直近の開設記念レースに関する話題などを取り上げていた。
 競輪ドキュメント - レース当日の選手の様子を伝えていた。
 競輪レース予想
 各種ロケ企画
うわさ

噂、うわさ
 噂
 噂 (アルバム) - フリートウッド・マックのアルバム
 噂〜うわさ - オリビア・ニュートン＝ジョンのアルバム
 噂 (曲) - 上記のアルバムからのシングル。
 うわさ (漫画) - ももち麗子の漫画
 月刊噂 - 梶山季之が関わった雑誌