OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
相模金子駅（さがみかねこえき）は、神奈川県足柄上郡大井町金子にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB03。

大井町の金子地区に位置する駅。1956年（昭和31年）12月に新設された。駅名の由来も金子地区にあるからだが、既に八高線に金子駅があったため旧国名を冠している。

 歴史 
 1956年（昭和31年）12月25日：日本国有鉄道御殿場線の駅として上大井 - 松田間に開業、旅客営業を開始。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1968年（昭和43年）4月27日：御殿場線国府津 - 御殿場間電化に伴い、構内を電化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

 駅構造 
築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路南西側に配置され、その中ほどに待合所と駅の出入口がある。駅舎はなく、ホーム上に簡易TOICA改札機が設置されている。

無人駅であり、管理駅の松田駅が当駅を管理している。

 利用状況 
「大井町統計要覧」によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は515人である。

1998年度（平成10年度）- 2000年度（平成12年度）および2003年度（平成15年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1998年（平成10年）5651999年（平成11年）5302000年（平成12年）5132003年（平成15年）4792004年（平成16年）4752005年（平成17年）4552006年（平成18年）4552007年（平成19年）4572008年（平成20年）4592009年（平成21年）4512010年（平成22年）4502011年（平成23年）3962012年（平成24年）4082013年（平成25年）4352014年（平成26年）4202015年（平成27年）4332016年（平成28年）4422017年（平成29年）4492018年（平成30年）4612019年（令和元年）5092020年（令和2年）4222021年（令和3年）4482022年（令和4年）515

 駅周辺 

 最明寺
 東名高速道路 大井松田インターチェンジ
 大井金子郵便局
 大井町立大井小学校
 わかもと製薬　相模大井工場・相模研究所
 未病バレー ビオトピア（旧大井第一生命館ビル）

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 御殿場線
 上大井駅 (CB02) - 相模金子駅 (CB03) - 松田駅 (CB04)
赤瀬駅（あかせえき）は、熊本県宇土市赤瀬町にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

海際の山中に存在し、かつて近隣の赤瀬海水浴場が賑わっていた頃は、夏季の乗降客は多かったが、現在は年間を通して利用者は少ない。

 歴史 
 1907年（明治40年）8月5日：赤瀬簡易停車場として鉄道院が開設（海水浴客のための停車場。季節営業）。
 1909年（明治42年）10月16日：簡易停車場から仮停車場となる。 
 1941年（昭和16年）1月1日：仮停車場から駅となる。
 1953年（昭和28年）5月1日：小荷物取扱開始（配達取次は無し）。
 1962年（昭和37年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1973年（昭和48年）9月20日：小荷物取扱廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。2012年4月現在、ホームが一部嵩上げされており、バリアフリー化されている箇所がある。駅舎はすでに撤去されておりホームと待合所のみがある。待合所には駅ノートが設置されている。

無人駅であり駅員はいないが名誉駅長指定駅となっている（名誉駅長を紹介するプレートは設置されていない）。

 駅周辺 
この辺りは海ぎりぎりまで山が迫っている。当駅もそのような山中にあるため、海沿いの国道57号から急な坂道を登らねばならない。かつて石打ダム駅が無かった頃は、同駅周辺の住民が線路を歩いて当駅まで来ていたと言うエピソードがある。なお、駅から集落内の道を200 m程下ると国道57号に出る。右方向に100 m程の所に産交バス「赤瀬」停留所がある（バスに関する情報は後述）。

 国道57号
 赤瀬海水浴場
 赤瀬鉱泉

 バス路線 
国道57号に「赤瀬」停留所があり、産交バスの路線が発着する。

 産交バス
 三角宇土駅線
 三角産交行き / 宇土駅前行き
 ※日曜祝日は運休
差別化戦略（さべつかせんりゃく、英: differentiation, product differentiation）とは、マイケル・ポーターによって提唱された競争戦略のうちの一つで、特定商品（製品やサービスを含む）における市場を同質とみなし、競合他社の商品と比較して機能やサービス面において差異を設けることで、競争上の優位性を得ようとすることである。

概要
差別化戦略は、同種カテゴリーのある他社ないし自社の製品やサービス群において、基本機能は同じであっても、斬新なデザインやブランドイメージ、あるいは広告などによって、その製品・サービスなど、価値活動の一部が優れているということを強調することで、他の競争業者と差別化を図ることで競争優位性を発揮しようとする戦略である。

同種カテゴリーにある商品となる製品やサービスが市場を共有している（「同じパイを分配している」状態）という前提に立つ経営戦略で、これにより新しい製品やサービスによりシェア（＝売上げ）を拡大しようというのが狙いである。

これに対して、他社と類似の製品を売る戦略を同質化といい、また市場が異質であると捉え、市場を細分化（セグメント）して各セグメントに適した製品等を投入する戦略を市場細分化戦略という。

差別化と製品・サービス
差別化戦略に於いては、戦略という方針に添って戦術的な様々な手段があり、目的に添って使い分けられる。

差別化の方法

差別化を行う上での手段には、以下のようなものが挙げられる。なお以下の例では競争内容は「製品」としているが、サービスの場合も概ね似通っている。

 多機能化や高級化 - 競争製品と区別できるような副次的な機能や品質の特徴を創造する
 付加価値・ネームバリュー - 製品の宣伝に有名人を起用したり製品のシンボルを創るなど象徴的なイメージに訴えて強調する
 ブランド化 - 製品の色やデザイン、ブランド、製品のパッケージを競争製品より魅力的なものにする
 付加価値サービス - 製品の保障や無料配送するなどのサービス（おまけ的な要素）を競争製品より手厚く行う

これらの差別化戦略が失敗した（または差別化がなされていない）場合は、市場の需要と供給の関係に基づき製品の価格のみで売れる数が決まる価格競争となる。ただ価格競争では、利益幅を圧縮してでも多売に走らざるを得ない点で、企業の体力を削る傾向が強い。

多機能化や高級化は、消費者にとって最も解り易い差別化戦略で、いくつかの要素の組み合わせから消費者が望む組み合わせが選択されるなどして、コモディティ化（商品がありふれてしまいどこの製品でも大差なくなっている状態）の進んだ家電製品（白物家電など）ではよく取られる戦略である。こういった差別化戦略では、やりすぎると元の製品としての機能を損なうケースまであるが、停滞した市場の活性化策に繋がり、また新しい価値が創造される場合もある。

付加価値サービス的に著名人にちなんだ付録をつける場合などは、また別の意味で人気を集める。多機能化や高級化などで予め行われた差別化戦略を消費者にアピールするためによく取られる戦術である。

付加価値サービスでは、商品そのものに添付するおまけのほか、耐久消費財などでは保証期間を延長するなどの方法も見られる。他には、iMacで米アップルコンピュータ社が行ったような、低金利ローンのような「購入し易いように便宜を図る」場合もあり、消費者にその商品に関心を持たせるために目を引くことが行われる。消費者が購入に際してある程度検討して買うものなどにしばしば行われる。

 分類 
差別化戦略は以下のような分類がなされている。
 垂直的差別化
 一般に品質に差があることを意味し、カテゴリー内で商品間の選好順位が全ての消費者に共通している場合である。価格差がなければ、たとえば風邪薬なら早く治るほうが、電池は長持ちするほうが、パソコンは処理性能が高いほうが誰にとっても良い。
 水平的差別化
 さらに以下の 2 つに分類される。ニッチ戦略は水平的差別化の一種である。
 デザインやファッション、色など、選好順位が消費者によって異なる場合。
 個々の消費者がそれらを組み合わせて購入することを好む場合。特定の一人の消費者でも、たとえば赤い服ばかりでなく赤と青の服を着分けることを好むことがある。多様性がもたらす効用である。

 Point of Parity 
同質化点（）はある市場で競合と同等に評価されている機能・特徴である。同質化ポイント、類似化ポイントとも訳される。

顧客に評価される機能 A が自社と競合に備わっていた場合、顧客は機能 A の観点では自社と競合を同質とみなす。ゆえにこのような点を同質化点という。差がないため同質化点は選ぶ理由 (reason why) にはならないが、逆に競合同様に備わっているため、選ばない理由にはならない (no reason why not)。言い換えれば、同質化点は必要条件として働く。これを別の観点から見ると、競合を選ぶ積極的な理由を打ち消す点とも言える。

例えば定食屋の白米おかわり無料は顧客に評価されるサービスである。もし定食屋 A のみが白米無料キャンペーンをしていた場合、この特徴は A を積極的に選ぶ理由になる。しかし定食屋 B も白米無料を始めた場合、白米無料という観点で A と B は同質である。ゆえに白米無料は店選びの積極的な理由ではなくなる。同時に A のウリを打ち消す効果も果たしている。これが同質化点である。
あかぢ駅（あかぢえき）は、福岡県鞍手郡小竹町大字赤地にある平成筑豊鉄道伊田線の駅である。駅番号はHC3。

漢字表記では「赤地」となるが、同じ伊田線内にある赤池駅と似ているため、ひらがな表記の「あかじ」駅となった。しかし「赤字」を連想するためか、後に「あかぢ」駅に改称。また、ローマ字表記も「AKAJI」から「AKADI」に変更されている。

 歴史 
 1990年（平成2年）10月1日：あかじ駅として開業。
 2001年（平成13年）3月3日：あかぢ駅に改称。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。無人駅で駅舎はない。ホームは築堤上にあるが、地上とは階段のみで結ばれているためバリアフリー非対応である。

 のりば 

+ホーム路線方向行先備考東側伊田線上り赤池・金田・田川伊田・田川後藤寺・行橋方面 西側下り直方方面 
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況
2015年度の1日の平均利用者数は42人である。

 駅周辺 
遠賀川の右岸、小竹町の北東端に近い。駅周辺は田畑が広がり、駅の南西には小集落がある。駅から約300 m東側の直方市域は住宅地となっている。

 隣の駅 
 平成筑豊鉄道
 伊田線
 南直方御殿口駅 (HC2) - あかぢ駅 (HC3) - 藤棚駅 (HC4)
交友社

株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池二丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。

創業は1901年。1934年（昭和9年）9月に株式会社に改組された。主な刊行物は『鉄道ファン』など。

 歴史 
元々は、旧国鉄や各鉄道会社の鉄道教習所（動力車操縦者養成所）で使用する教本や、受験案内書を製作していた。

戦前の業界向ベストセラーは、蒸気機関車乗務員用、機関士向き『機関車の構造及び理論。上・中・下』1931年〜、機関助士向き『略図の機関車』1933年〜等。従って顧客は当時の国鉄、大手私鉄などであった。

教本製作の傍らで、鉄道部内向けの業界月刊雑誌『the locomotive engineering』1929年に創刊。1940年10月号からは『機関車界』に誌名変更する。その後戦時中は一時休刊となる。

1952年（昭和27年）10月に『the locomotive engineering』（1955年に『ロコとディーゼル』、その後『ディーゼル』（1989年まで発行）に誌名変更）で再刊。姉妹誌『electric car and locomotive』（戦時中は『電機車界』に誌名変更。後に『電車』（1997年まで）と『電気機関車』（1985年まで）とカテゴリーを分割）等も取り扱っていた。

しかし、鉄道関係者から鉄道趣味雑誌の出版を打診され、『鉄道ファン』を鉄道友の会の編集により発行してみると好評だったのでその後、交友社は鉄道趣味人を対象にした本を多く出版するようになった。なお、趣味の本は本店ではなく東京支店で取り扱う。

株式会社に改組する以前の交友社については元々、山田活版印刷が鉄道教本の出版社名として「交友社」を使用した模様であり、山田活版印刷の創業は、1901年9月となっている。交友社の鉄道書籍で最も古い物には『空氣制動機問答』（小森・横田共著1926年12月27日発行）があるが、それより古い書籍があるのかどうかなどの詳細は不明。
無伴奏（むばんそう）とは、伴奏を伴わないこと、またはそのような楽曲を指す用語。通常は、伴奏を伴い演奏される単音楽器・声楽が、特に伴奏を伴わないことを指し、区別するために用いる。主として西洋音楽で用いられる。

 主として、弦楽器の中のヴィオール属（ヴィオラ・ダ・ガンバなど）およびヴァイオリン属（ヴァイオリン、チェロなど）や、管楽器、声楽に用いられる。
 ピアノ、オルガンなどの鍵盤楽器や、ハープ、ギターなどの一部の弦楽器については、独奏であっても「無伴奏」という言葉はほとんど用いられない。和音を奏でることが容易なこれらの楽器は、通常は伴奏を必要としないからである。

 主な無伴奏作品 

 ヴァイオリン 
無伴奏ヴァイオリン曲、無伴奏ヴァイオリンソナタも参照。
テレマン - 無伴奏ヴァイオリンのための12の幻想曲 TWV 40:14～25
J.S. バッハ - 無伴奏ヴァイオリンのためのソナタとパルティータ BWV 1001～6（ソナタ3曲とパルティータからなる）
パガニーニ - 24の奇想曲 作品1
イザイ -無伴奏ヴァイオリンソナタ 作品27（全6曲）
クライスラー - レチタティーヴォとスケルツォ・カプリース 作品6
バルトーク - 無伴奏ヴァイオリンソナタ Sz. 117, BB 124
プロコフィエフ - 無伴奏ヴァイオリンソナタ ニ長調 作品115（本来はヴァイオリン斉奏（ユニゾン）のための作品）
ハチャトゥリアン - ソナタ・モノローグ

 ヴィオラ 
ヴィオラ・ソナタ#無伴奏ヴィオラ・ソナタも参照。
カンパニョーリ - 41のカプリス 作品22
レーガー - 無伴奏ヴィオラ組曲（第1～3番）
ストラヴィンスキー - エレジー CC 96
ヒンデミット - 無伴奏ヴィオラソナタ（全4曲：作品11-5〔1919年〕、作品25-1〔1922年〕、作品31-4〔1923年〕、作品番号なし〔1937年〕）
ハチャトゥリアン - ソナタ・ペスニャ
リリアン・フックス - 16の幻想的練習曲

 チェロ 
無伴奏チェロ曲も参照。
D. ガブリエリ - リチェルカーレ（第1～7番）
J.S. バッハ - 無伴奏チェロ組曲（第1～6番）BWV 1007～12
コダーイ - 無伴奏チェロソナタ 作品8
カサド - 無伴奏チェロ組曲
ブリテン - 無伴奏チェロ組曲（第1～3番 作品72、80、87）
ハチャトゥリアン - ソナタ・ファンタジア
シュニトケ　- 「響く文字」
リゲティ - 無伴奏チェロソナタ

 ヴィオール（ヴィオラ・ダ・ガンバ） 
テレマン - 無伴奏ヴィオールのための12の幻想曲 TWV 40:26～37

 フルート 
フルートで演奏される曲目#無伴奏独奏曲も参照。
テレマン - 無伴奏フルートのための12の幻想曲 TWV 40:2～13
J.S・バッハ - 無伴奏フルートのためのパルティータ イ短調 BWV 1013
ドビュッシー - シランクス L. 129
オネゲル - 牝山羊の踊り
ヴァレーズ - 密度21.5
ベリオ - セクエンツァ I
リーバーマン - ソリロキー（独白）
武満徹 - エア

 オーボエ 
オーボエ#無伴奏の独奏曲も参照。
ブリテン - オヴィディウスによる6つのメタモルフォーゼ 作品49

 クラリネット 
無伴奏ソロ曲も参照。
ストラヴィンスキー - 3つの小品 CC 48
メシアン - 鳥たちの深遠（「世の終わりのための四重奏曲」より）

 独唱 
ケージ - アリア
ベリオ - セクエンツァIII

 合唱 
無伴奏合唱曲はたくさんあるため、ここでは古典派以降の混声合唱曲に限定する。なお、バロック以前の作品については無伴奏で演奏可能なものも、歌う際にしばしば楽器を加えることがある。例えば、J・S・バッハのモテット「主に向かいて歌え、新しき歌を BWV.225」は通奏低音つきで歌われることが多いが、松原千振・山田茂・岡部申之『合唱名曲ガイド110――ア・カペラによる混声合唱』（音楽之友社）にも収録されている。

女声合唱曲、児童合唱曲、男声合唱曲については各項目の「主な合唱曲」を参照。

モーツァルト - アンティフォナ『まず神の国を求めよ』K. 86
メンデルスゾーン - 野に歌う（第1～3集 作品41、48、59）
シューマン - ロマンスとバラード（第1～4集 作品67、75、145、146。ただし第4集にはフルート、ホルンを伴う曲が1曲含まれている。）
ヴェルディ - われらの父よ
ブルックナー - アヴェ・マリア ヘ長調 WAB 6
ブラームス - 3つのモテット 作品110
サン＝サーンス - 2つの合唱曲 作品68
チャイコフスキー - 聖金口イオアン聖体礼儀 作品41
ドヴォルザーク - 4つの合唱曲 作品29
グリーグ - 4つの詩篇 作品74
ドビュッシー - シャルル・ドルレアンの3つの歌 L. 92
リヒャルト・シュトラウス - 2つの歌 作品34
ヴォーン・ウィリアムズ - シェイクスピアの3つの歌
ラフマニノフ - 徹夜祷 作品37
シェーンベルク - 地上の平和 作品13
ラヴェル - 3つの歌 M. 69
バルトーク - 4つのハンガリー民謡 Sz. 93, BB 99
ストラヴィンスキー - アヴェ・マリア CC 78
コダーイ - マートラの風景 K. 73
プーランク - カンタータ『人間の顔』FP 120
ショスタコーヴィチ - 10の詩曲 作品88
ブリテン - 聖セシリア讃歌 作品27
リゲティ - ルクス・エテルナ
佐藤賢太郎 - Missa Pro Pace
谷峨駅（やがえき）は、神奈川県足柄上郡山北町谷ケにある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB07。普通鉄道の駅では神奈川県最西端に位置する。

 概要 
山北町の清水地区に位置する山間の駅。1907年（明治40年）開設の信号場を前身とし、付近住民の要望により1947年（昭和22年）7月に駅として開業した。開業当初は薪や炭を発送する駅としても機能していたが、現在では旅客のみを扱う小さな駅である。丹沢湖・中川温泉方面への玄関口であり、同方面へ向かうバスが駅前を経由している。

以前は急行「あさぎり」（現「ふじさん」）の一部列車も当駅に停車していたが、1991年（平成3年）の同列車の特急格上げ以降は普通列車のみが停車する。

駅構内には桜が植えられている。

 歴史 
 1907年（明治40年）3月15日：官設鉄道の谷峨信号所として、山北 - 小山間に開業。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、信号所を通る路線を東海道本線と命名。
 1922年（大正11年）4月1日：谷峨信号場に改称。
 1934年（昭和9年）12月1日：熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 谷峨 - 沼津間は御殿場線に改称。
 1943年（昭和18年）7月11日：御殿場線単線化。信号所開設前の1901年（明治34年）に付近は複線化されていた。
 1947年（昭和22年）7月15日：山北駅方面に0.3km移転し谷峨駅に昇格、旅客営業を開始。
 1968年（昭和43年）4月27日：御殿場線国府津 - 御殿場間電化に伴い、構内を電化。
 1971年（昭和46年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：急行「あさぎり」特急化により、優等列車の停車が消滅。
 2000年（平成12年）3月6日：駅舎を改築。
 2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。西側のホームは下り列車が使用する1番線、東側のホームは上り列車が使用する2番線である。ホーム間の移動用に、ホーム山北寄りに構内踏切が設けられている。

駅舎は1番線側にある。かつては木造の駅舎であったが、2000年（平成12年）に三角屋根の駅舎に改築された。無人駅であり、管理駅の松田駅が当駅を管理している。

 のりば 
番線路線方向行先1 御殿場線 下り御殿場・沼津方面2 上り 松田・国府津方面

 利用状況 
「山北町統計書」によると、2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員は75人である。

1997年度（平成9年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1997年（平成9年）3091998年（平成10年）3011999年（平成11年）2712000年（平成12年）2492001年（平成13年）2352002年（平成14年）2072003年（平成15年）1972004年（平成16年）1852005年（平成17年）1752006年（平成18年）1732007年（平成19年）1612008年（平成20年）1472009年（平成21年）1382010年（平成22年）1292011年（平成23年）1122012年（平成24年）1172013年（平成25年）1082014年（平成26年）1012015年（平成27年）1162016年（平成28年）1032017年（平成29年）1112018年（平成30年）1042019年（令和元年）1092020年（令和2年）75

 駅周辺 
駅前を神奈川県道728号谷峨停車場線が横切り、そのさらに奥を神奈川県道76号山北藤野線が通る。また、駅の裏手を国道246号が通っている。

 バス路線 

「谷峨駅」停留所にて、富士急モビリティが運行する路線バスが発着する。

 松62・谷57：西丹沢自然教室
 松64：中川温泉
 松62・松64：新松田駅
赤土坂駅（あかつちさかえき）は、かつて岐阜県関市小屋名にあった名鉄美濃町線の駅である。2005年、美濃町線の廃線に伴い廃止された。かつての急行停車駅。

 歴史 
美濃町線が前身である美濃電気軌道の路線として1911年に開業したのに合わせて開設された。1928年からしばらくの間は休止されていた。
 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に開業。
 1928年（昭和3年）頃 - 休止。この間、美濃電気軌道は名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併され、同社の美濃町線となる。
 1942年（昭和17年）11月15日 - 復活。
 1954年（昭和29年）8月22日 - 無人化。
 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅。

 駅構造 
列車交換が可能な無人駅で、島式ホーム1面2線。ホーム中央部に屋根がある。昼間の30分ヘッドの運転のときは当駅で列車交換をしており、タブレットの受け渡しをしやすくするために右側通行で行き違っていた。

 配線図 

 利用状況 
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は241人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中310位、 美濃町線日野橋 - 美濃間（14駅）中10位であった。

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 美濃町線
 小屋名駅 - 赤土坂駅 - 新田駅

 代替交通 
 岐阜バス・関シティバス：「赤土坂」バス停留所
塩尻インターチェンジ（しおじりインターチェンジ）は、長野県塩尻市大字片丘、大字桟敷にある長野自動車道のインターチェンジである。

塩尻市南部、同市楢川地区、上伊那郡辰野町北部などの最寄りである。

 接続する路線 
 長野自動車道（2番）
 国道20号（塩尻バイパス）
 国道19号
 国道153号

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

 周辺 
 JR東日本中央本線 みどり湖駅
 中山道 塩尻宿
 小坂田公園
 道の駅小坂田公園
 長野県畜産試験場

 隣 
 長野自動車道
 岡谷IC - みどり湖PA - 塩尻IC - 塩尻北IC
赤水駅（あかみずえき）は、熊本県阿蘇市赤水にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。

 歴史 
 1918年（大正7年）1月25日：鉄道院（後に日本国有鉄道）宮地軽便線の立野 - 宮地間延伸に伴い開業。
 1928年（昭和3年）12月2日：路線名の改称に伴い、豊肥本線の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1966年（昭和41年）10月28日：昭和天皇、香淳皇后が第21回国民体育大会（大分県開催）からの帰途、県内を行幸啓。赤水駅発、三角駅着でお召し列車が運転。
 1983年（昭和58年）11月30日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年) 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2016年（平成28年）4月14日：熊本地震によって発生した土砂災害により休止。
 2020年（令和2年）8月8日：阿蘇 - 肥後大津間の運転再開に伴い営業再開。
 2025年（令和7年）3月15日：豊肥線内の特急停車を取りやめ、普通列車のみ停車となる。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。

旧駅舎は熊本地震により被災し、解体された。

 のりば 
のりば路線方向行先1豊肥本線上り肥後大津・熊本方面2下り阿蘇・大分方面

 駅周辺 
 赤水郵便局
 東海大学阿蘇キャンパス
 コメリハード＆グリーン長陽店
 阿蘇ファームランド
 阿蘇猿まわし劇場
 杉養蜂園阿蘇みつばち牧場
 阿蘇赤水温泉
 湯田巻狩温泉
 蛇石神社
 国道57号
 熊本県道23号菊池赤水線
 熊本県道149号河陰阿蘇線
 熊本県道298号阿蘇公園下野線（阿蘇パノラマライン・阿蘇登山道路）

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 豊肥本線
普通
 市ノ川駅 - 赤水駅 - 立野駅
天野こずえ

天野 こずえ（あまの こずえ、本名同じ、1974年5月26日 - ）は、日本の女性漫画家。旧ペンネームは天野 梢（読みは同じ）。埼玉県出身。血液型はA型。代表作は『ARIA』･『浪漫倶楽部』・『あまんちゅ!』など。

 略歴 
 1993年、『アース』にてエニックス第6回ビッグルーキー大賞佳作・ビッグステップ賞受賞。
 1994年、「前夜祭」（『フレッシュガンガン』春季臨時号）でデビュー。
 1995年、『月刊少年ガンガン』にて「浪漫倶楽部」を連載。
 1997年、『月刊Gファンタジー』にて「クレセントノイズ」を連載。
 2001年、『月刊ステンシル』にて「AQUA」を連載。
 2002年
 エニックスお家騒動時にマッグガーデンへ移籍。
 掲載誌を『月刊コミックブレイド』に移し、『AQUA』を「ARIA」と改題して連載を再開。
 2005年、アニメシリーズ第1期『ARIA The ANIMATION』放送。
 2006年、第2期『ARIA The NATURAL』放送。
 2007年、OVA『ARIA The OVA〜ARIETTA〜』発売。
 2008年
 第3期『ARIA The ORIGINATION』放送。同時期に原作も全12巻で連載終了。
 同年11月より『月刊コミックブレイド』で「あまんちゅ!」を連載開始。
2016年、「あまんちゅ！」のアニメシリーズ第1期放送。
2018年、第2期「あまんちゅ！〜あどばんす〜」を放送。
2021年、5月に「あまんちゅ！」の連載を終了。全17巻。
2022年、マグコミにて『Colori Colore Creare』を連載開始。

 人物 

商業誌への連載の傍ら、同人誌の執筆をしていたが、現在は多忙のため行っていない。単行本の著者近影に必ず飼い猫を載せる、飼い猫の名前『ARIA』をそのままタイトルにしてしまうなど、大の愛猫家として知られており、懐妊した時は家族やアシスタントからも冗談混じりに「はたして猫より愛せるのか」と言われたほど。以前は「みーすけ」と「アリア」という2匹の猫を飼っていたが、どちらも『ARIA』連載中に他界している。現在は「ちゃ」（家に来た当時は「ありあ」）と「お姫」と新たにやってきたお姫の兄「てん」という3匹の白猫を飼っている。

夫は親友の女性漫画家の弟。

趣味はショッピング、ゲーム（ドラゴンクエストシリーズ、ファイナルファンタジーシリーズ、MOTHERシリーズ）、特技は立ったまま寝ること。「ぎゃーす!!」が口癖。『ARIA』の声優陣とは親交深く、特に斎藤千和と親交が深く『ARIA』での四つ葉のクローバーのエピソードは、斎藤が天野に仕事上の悩みを相談したことから生まれた。

かつては『AMANO COMPANY』という自身の個人サイトで原画やイラストなどを公開していたが、現在は閉鎖。使われていたドメインは他者の手に渡ったと思われ、作者を紹介するページに変更されている。『ARIA』連載中に巻末で見られた読者へのメッセージも兼ねた「ものぐさ倶楽部」だが、『あまんちゅ!』になってからは見られなくなっている。『コミックブレイド』2010年7月号から『あまんちゅ!』の連載が3ヶ月に1度となり、10月号にて懐妊が発表され、出産を終え子育ても一段落したことにより2012年4月号から月刊連載に戻っている。

 作品 

 既刊一覧 
 浪漫倶楽部（全6巻） - 旧エニックス版は絶版、マッグガーデンによって新装版が発売。
 夢空界 - 短編集。「前夜祭」「いちごちゃんパニック」「刹那の夏」「小さな聖夜」「夢空界〜開く夢の扉〜」収録。同上。
 空の謳 - 短編集2作目。「空の謳」「魔法の郵便屋さん」「ANGEL VOICE」「アース Episode II A Planet Named EARTH」収録。同上。
 クレセントノイズ（全6巻） - 絶版。
 おひさま笑顔 - 少女漫画短編集。「おひさま笑顔」「魔法のひまわりくん」「アキ色マーチ!」「おさかな狂想曲」収録。絶版だが、マッグガーデンによって「向日葵」に改題され復刊。
 AQUA（全2巻） - 旧エニックス版絶版。マッグガーデンによって新装版が発売。旧版2巻に読切作品「オセロゲーム」同時収録。新装版2巻に読切作品「SpecialNavigation」を同時収録。
 ARIA（全12巻） - 『AQUA』からの続編として、人物・設定はそのままで連載された。
 あまんちゅ!（全17巻）
 ままんちゅ！（全2巻） - 作者自身の妊娠・出産・子育てを描いたエッセイ漫画。
 ARIA 完全版（全7巻） - 『AQUA』『ARIA』両題を全7巻構成の完全版。
 Colori Colore Creare（既刊6巻）
塩尻北インターチェンジ（しおじりきたインターチェンジ）は、長野県塩尻市大字広丘吉田にある長野自動車道のインターチェンジ。

松本空港（信州まつもと空港）、塩尻市北端部、松本市南端部、東筑摩郡山形村、朝日村などの最寄りICである。

 接続する路線 
 長野自動車道（3番）
 長野県道27号松本空港塩尻北インター線
 国道19号

 料金所 
 ブース数：8　

 入口 
 ブース数：3　
 ETC専用：1　
 ETC・一般：1　
 一般：1　

 出口 
 ブース数：5　
 ETC専用：2　
 一般：3

 周辺 
 付近に松本市との境界線が通っており松本市南部へのアクセスを担っている。
 信州まつもと空港
 東日本旅客鉄道（JR東日本） 篠ノ井線 村井駅、広丘駅
 芳川公園
 まつもと医療センター松本病院
 松本平広域公園／アルウィン
 塩尻短歌館

 隣 
 長野自動車道
 塩尻IC - 塩尻北IC - 松本JCT（事業中） - 松本IC
松平龍樹

松平 龍樹（まつだいら りゅうき。）は、官能小説家。別名は龍門 主樹。

 概要 
松平名義で現実世界を舞台とした作品を執筆する一方、「龍門主樹」の別名でフランス書院のナポレオン文庫に『影魔王ザナック』『聖少女アンリエッタ』などファンタジー世界を舞台としたジュブナイルポルノ作品を発表。強引なルビふり (振り仮名) 、擬声語・擬態語の描写など独特な文体を持つ。

後に書いた小説『発情期 ブルマ検査』(1996年)で、人気アニメ「新世紀エヴァンゲリオン」ネタを挿入したところ、アニメファンが多いと学会関係者から好評を博し、第6回日本トンデモ本大賞において大賞を受賞した。その後同書には「トンデモ本大賞受賞」と書かれた帯がつけられた。ただ、後に本人は「混惑」（松平の表現のママ）したことを公表している。それ以来、露骨なアニメネタを自分の小説で控えるようになった。とは言え、2010年に『R.O.D―READ OR DIE』など複数の作品を元ネタとした「メガネっ娘凌辱大戦」を上梓し、更に2011年には「おねがい☆ティーチャー」を元ネタにした「女教師みずほ 魔の絶頂授業」を発売するなど、同人的な作風の作品を書いている。

唐沢俊一は、ポルノという実用性重視の分野にて、日本での歴史上「文章のスタイル」のみで実用性と作家性を両立させた人物の一人と評価している。

 著作 

 松平龍樹 名義 
睡眠内診台ロリータ躰調べ(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　1992/12
体操着　折檻（おしおき）授業(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　1993/08
女子高生　百合（レズ）飼育(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　1994/02
セーラー服　下半身（ヴァージン）解剖(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　1994/10(美少女戦士セーラームーンのパロ)
天使の小水(ソウリュウノベルス ) /蒼竜社　1995/08
誰にもとめられない(ソウリュウノベルス ) /蒼竜社・挿絵　亜乱霊　1996/01
美人秘書　百合（レズ）調教―過酷な前後の肉儀式(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　1996/02(勇者特急マイトガインのパロ)
発情期　ブルマ検査―十一歳の淫らな同級生解剖(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　1996/12
「穴」調べ　制服の幼な奴隷(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　1997/10
美少女飼育　性隷の刻印(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　1999/01
巨乳飼育―生贄の緊縛コスチューム(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　2000/02(きまぐれオレンジ☆ロードのパロ)
美少女―幼な奴隷の拡張検査(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　2000/10
女教師飼育(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　2003/05
姉姦　ボクの調教計画(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　2009/02
メガネっ娘凌辱大戦(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　2010/04(R.O.D―READ OR DIE、HELLSINGなどの複数の作品のパロ。最後に言及だけだがエマも登場する。)
女子高生メイドと穴奴隷女教師(リアルドリーム文庫 ) /キルタイムコミュニケーション・挿絵　英田舞　2010/06
新妻がセーラー服に着替える刻 ～義父の牝奴隷～(リアルドリーム文庫 ) /キルタイムコミュニケーション・挿絵　黒石りんご　2011/01
女教師みずほ　魔の絶頂授業(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　2011/02(おねがい☆ティーチャーのパロ)
家畜看護婦　悪魔の奴隷治療(マドンナメイト ) /マドンナ社(二見書房)　2012/06
万引き女子学生調教医療(リアルドリーム文庫 ) /キルタイムコミュニケーション・挿絵　孤裡精　2012/07

 龍門主樹 名義 
影魔王ザナック(フランス書院ナポレオン文庫 ) /フランス書院・挿絵　まいなぁぼぉい　1993/01
Blackミッション1999 愛戦士マリア (ナポレオン文庫 ) /フランス書院・挿絵　水無月あゆ　1994/01
魔導☆クエスト(フランス書院ナポレオン文庫 ) プリンセス救出作戦 /フランス書院・挿絵　DAPHNIA　1994/07
スズランの騎士(フランス書院ナポレオン文庫 ) /フランス書院・挿絵　電光石火轟　1995/06
スズランの騎士、逆襲！(フランス書院ナポレオン文庫 ) 王女シルヴィアの戴冠/フランス書院・挿絵　電光石火轟　1996/02
聖少女アンリエッタ 被虐のシンデレラ(フランス書院ナポレオン文庫 )/フランス書院・挿絵　青樹零夢　1996/12
赤嶺駅（あかみねえき）は、沖縄県那覇市赤嶺二丁目にある沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は2。

北緯26度11分36秒にあり、日本最南端の駅となっている。

 歴史 
 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線西大山駅に代わり、日本最南端の駅となる。
 2004年（平成16年）7月28日：駅前広場に「日本最南端の駅」の記念碑が設置される。
 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。

 のりば 
番線路線方向行先 1沖縄都市モノレール線下り てだこ浦西方面 2上り 那覇空港方面

 駅設備 
 コインロッカー - 改札内に設置。
 公衆電話 - 改札外設置。
 自動販売機（飲料）
 トイレ - 改札内に設置。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は1,981人である。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2003年（平成15年）2,0011,0522004年（平成16年）2,3441,2232005年（平成17年）2,8411,4612006年（平成18年）3,0221,5532007年（平成19年）3,1751,6322008年（平成20年）3,1261,5972009年（平成21年）3,1801,6652010年（平成22年）3,2221,6822011年（平成23年）3,3401,7312012年（平成24年）3,4341,7692013年（平成25年）3,5551,8372014年（平成26年）3,5711,8362015年（平成27年）3,8131,9582016年（平成28年）4,1542,1222017年（平成29年）4,4232,2482018年（平成30年）2,4332019年（令和元年）4,8412,4692020年（令和2年）2,7991,4282021年（令和3年）1,4412022年（令和4年）1,981

 駅周辺 
駅北側は赤嶺県営住宅、南側は大型マンションが立地している。

 駅南側交通広場
 タクシー乗り場
 駐輪場（無料）
 「日本最南端の駅」石碑

 主な施設 

 路線バス 
路線の詳細は沖縄本島のバス路線を参照。
 赤嶺駅前バス停
 17番・石嶺（開南）線（那覇バス）
 56番・浦添線（琉球バス交通）
 87番・赤嶺てだこ線（沖縄バス）
 89番・糸満（高良）線（琉球バス交通・沖縄バス）
 256番・浦添てだこ線（琉球バス交通）
 以下は豊見城営業所発着便のみ（沖縄バス）
 27番・屋慶名線
 32番・コンベンションセンター線
 39番・南城線
 43番・北谷線
 TK01・ハーレーエクスプレス（東京バス）　道の駅いとまん・糸満市役所行き
 TK02・ウミカジライナー（東京バス）　瀬長島ホテルウミカジテラス、沖縄アウトレットモール・あしびなー、iias沖縄豊崎・道の駅いとまん・サザンビーチホテル＆リゾート沖縄・糸満市役所行き
 駅北側交通広場
 TK01・ハーレーエクスプレス（東京バス）　那覇空港（国内線ターミナルのみ）・国際通り入口（パレットくもじ）行き
 TK02・ウミカジライナー（東京バス）　那覇空港（国内線ターミナルのみ）・国際通り入口（パレットくもじ）行き
アクリル酸（アクリルさん、）は、化学式が CH2=CHCOOH で表される有機化合物である。最も単純な不飽和カルボン酸で、カルボキシ基に直接ビニル基が結合している。IUPAC命名法では、2-プロペン酸（2-propenoic acid）と表される。年間で100万トン以上製造されている。

融点 12 、沸点 141.6 の無色透明の液体で、特有の刺激臭を有する。CAS登録番号は[79-10-7]。酸解離定数()は4.25、粘度は1.3 mPa s（20 ）。

水、アルコール、エーテル、クロロホルムと混和する。

 工業的製法 
アクリル酸の工業的な合成法は、プロピレンの二段階酸化である。プロピレンを金属触媒存在下に酸素で酸化してアクロレインとし、さらにもう一段階の酸化によりアクリル酸とする。一段目の酸化反応は、触媒表面におけるプロピレンのアリル位水素の引き抜きと格子酸素の挿入等を経て、アクロレインが生成して完了するとされ、触媒は Mo-Bi-Fe に各種金属が添加された複合金属酸化物が用いられている。二段目の酸化反応は、アクロレインのアルデヒド基からの水素引き抜きと酸素挿入によるアクリル酸への転換反応であり、触媒は Mo-V に各種金属が添加された複合金属酸化物が用いられている。両者の酸化反応は最適な条件が異なるため別々の反応器で行われ、また冷却を容易にするため触媒を詰めた多数の管を集合させた反応器形状にするとともに、発熱抑制および爆発反応回避のために反応ガス中に水蒸気を添加して行われる。過去にはさまざまな合成プロセスが存在したが、原料・コストの両面からスタンダード・オイルの後継会社であるスタンダード・オイル・オブ・オハイオ（ソハイオ、SOHIO）社が開発した、アンモ酸化に代表される金属酸化物触媒による上記のプロセスがほとんどを占めるようになった。

 利用 
アクリル酸は適当な重合開始剤、あるいは酸素などの作用により容易に重合し、ポリアクリル酸(PAA)を与える。この重合体はカルボキシル基を多数持つために非常に親水性が高い。さらに架橋を加えて網目状としたポリマーは、ナトリウム塩の形とすると高吸水性ゲルとして優れた性能を示すことから、紙おむつ用などに用いられる。

アクリル酸をメチルエステルとしたアクリル酸メチル(methyl acrylate, MA)も、ポリアクリル酸メチル(PMA)などのポリマーの原料として重要である。

 安全性 
毒物及び劇物取締法により劇物に指定されている。また消防法による第4類危険物 第2石油類に該当する。
松本インターチェンジ（まつもとインターチェンジ）は、長野県松本市大字島立にある長野自動車道のインターチェンジである。

松本市（南端部を除く）、安曇野市南部などの最寄りICである。また、接続する国道158号やその先の安房峠道路を経由して岐阜県北東部への連絡にも用いられる。

なお、IC内とIC付近に高速バスの停留所が設置されており、本項ではそれらについても述べる。

 接続する道路 
 長野自動車道（4番）
 国道158号

 料金所 
 ブース数：9

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：6
 ETC専用：2
 一般：4

 周辺 
 アルピコ交通上高地線 大庭駅
 松本市西部地域コミュニティバス 「堀米南」バス停 - 約200m。
 松本駅アルプス口行き。
 長野県松本合同庁舎
 松本広域消防署
 渚消防署
 長野県松本筑摩高等学校
 JR大糸線 島高松駅
 美ヶ原
 上高地
 乗鞍岳
 野麦峠
 松本城
 松本駅
 旧開智学校
 浅間温泉

 高速バス停留所 

 松本高速バス停 
松本バスストップ（まつもとバスストップ）または松本高速バス停（まつもとこうそくバスてい）は、長野自動車道松本インターチェンジ出口付近にある高速バス停留所である。後述の「松本インター前」停留所と区別するため、本停留所に停車する高速バスは、旅客案内上の停留所名を「長野道松本」と案内している。本停留所に発着する高速バスは料金所を出るが連絡道路の構造上一般道へは出られないため、一般道へ向かう別の専用道を通行後、当停留所前を通過し
再び松本IC料金所を通り、そのまま長野道を走行する。松本バスターミナル発着が停車する「松本インター前」バス停は横断地下道を使っての連絡となる。

 停車する路線 
 飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、アルピコ交通・伊那バス・信南交通）
 長野 - 名古屋線（中央道高速バス、アルピコ交通・名鉄バス） 

 松本インター前バス停留所 
松本ICに接続する国道158号上に設置されている。松本ICで長野道を出入りして一般道を行き来するバス（主に松本バスターミナル発着路線）が停車する。松本バスターミナルを経由しないバスが停車する「長野道 松本」バス停は横断地下道を使っての連絡となる。

 停車する路線 
 松本 - 新宿線（中央高速バス）　バスタ新宿行き　（アルピコ交通・京王バス）

 松本 - 長野線　長野駅・長野県庁行き / 松本バスターミナル行き　（アルピコ交通）（2024年3月31日をもって廃止）
 松本 - 名古屋線（中央道高速バス）　名鉄バスセンター行き　（アルピコ交通・名鉄バス）
 アルペン松本号　京都深草・大阪（梅田）行き　（アルピコ交通・阪急バス）
 長野・松本- TDR・成田空港線　京成上野駅・TDR・成田空港行き （アルピコ交通・成田空港交通）
 「アルプスライナー」松本 - 高山線　平湯温泉・高山行き / 松本バスターミナル行き　（アルピコ交通・濃飛乗合自動車）
 「アルプスライナー」松本 - 新穂高線　平湯温泉・新穂高温泉行き / 松本バスターミナル行き　（アルピコ交通・濃飛乗合自動車）
 松本 - 白馬線　白馬五竜・白馬駅・白馬八方行き　（アルピコ交通）

 長野道松本・インター前両バス停へのアクセス 
 アルピコ交通上高地線大庭駅から松本インター前まで徒歩10分。松本高速バス停まで徒歩約20分。
 松本市地域連携バス 松本島内線（小宮系統）に乗車し堀米南または一之瀬脳外科医院のいずれかのバス停下車。
 付近には、両バス停とのパークアンドライドに対応した有料駐車場(200台収容可能、1日400円（要駐車サービス券）)があり、高速バスを利用する地元住人の多くが利用している。
 両バス停の間には交通量の多い国道があり、事故防止のため横断地下道を介して往来するようにとの注意文が掲示されている。

 隣 
 長野自動車道
 塩尻北IC - 松本JCT（事業中） - 松本IC - (4-1) 梓川SA/SIC - 安曇野IC
鮎喰駅（あくいえき）は、徳島県徳島市南島田町四丁目にある四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅。駅番号はB03。

 歴史 
 1934年（昭和9年）9月20日：開業。
 1941年（昭和16年）8月10日：営業停止。
 1986年（昭和61年）11月1日：臨時乗降場として再開業。無人駅。1934年の開業時には、今より西側の鮎喰町に駅はあった。今の所在地で再開業したが、駅名は当時のままとなった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国に承継。駅に昇格。

 駅構造 
阿波池田に向かって右側に簡便なホームがある1面1線、交換不能の地上駅（厳密に言うと、盛土高架駅）である。徳島側から見ると鮎喰川の堤防へ向かって上り坂になっていて、ホーム自体もやや傾斜しているように見える。築堤上のホームへは、道路から階段を30段程登っていくことになる。
 無人駅で駅舎は無いが、駅の入り口に簡易な小屋があり自動券売機が設置されている。

 利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通り。

 82人（1995年度）
 98人（1996年度）
 158人（1997年度）
 180人（1998年度）
 176人（1999年度）
 168人（2000年度）
 171人（2001年度）
 161人（2002年度）
 166人（2003年度）
 170人（2004年度）
 158人（2005年度）
 164人（2006年度）
 178人（2007年度）
 167人（2008年度）
 161人（2009年度）
 168人（2010年度）
 186人（2011年度）
 196人（2012年度）
 222人（2013年度）
 216人（2014年度）
 234人（2015年度）
 227人（2016年度）
 223人（2017年度）
 216人（2018年度）
 211人（2019年度）
 177人（2020年度）
 175人（2021年度）

 駅周辺 
駅周辺は徳島市郊外の住宅地で、徳島線付近が南島田町と庄町の境となっていて、新しい住宅も増えている。また、駅の北側に少し行けば徳島県道30号徳島鴨島線があり、近郊型の店舗も散在する。周囲の人口の増加と共に利用客も増加している。また、駅の南側から1kmほど離れたところに徳島県立城西高等学校があり、同校の生徒の利用もある。

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 徳島線
 普通
 蔵本駅 (B02) - 鮎喰駅 (B03) - 府中駅 (B04)
安曇野インターチェンジ（あづみのインターチェンジ）は、長野県安曇野市豊科南穂高にある長野自動車道のインターチェンジである。2005年（平成17年）の道路関係四公団民営化後は、当ICを含まない北側が東日本高速道路（NEXCO東日本）、当ICを含む南側が中日本高速道路（NEXCO中日本）の管轄となっている。

安曇野BSが併設されている。中央道方面からの安曇野地域および大町、白馬といった北アルプス地域への玄関口である。長野自動車道は当ICから隣の麻績インターチェンジとの間で進路を長野市方向へ向かう。そのため、中央道方面から来た白馬方面などの高速バスは当ICで高速道路を降りる。

 歴史 
 1988年（昭和63年）8月3日 - 長野自動車道の松本IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。当初の名称は豊科インターチェンジ。
 1993年（平成5年）3月25日 - 当IC - 更埴IC間が開通。
 2012年（平成24年）10月7日 - インターチェンジ名を安曇野インターチェンジに改称。

 名称変更の過程 
開設当初から旧・豊科町に由来して豊科インターチェンジの名で運用されていたが、「安曇野市・豊科地域インターチェンジ名称検討協議会」における協議の結果、2012年（平成24年）10月7日に合併後の自治体名でもあり知名度も高い「安曇野インターチェンジ」に改称した。また、改称には2011年（平成23年）に連続テレビ小説『おひさま』が放送されたことで、舞台となっている安曇野市への来訪者が増加し市名が知られたことも背景にある。

なお、振り仮名は市名同様に「あづみの」となっている。

 道路 
 長野自動車道（5番）

 接続する路線 
 長野県道57号安曇野インター堀金線
 国道19号（間接接続）
 国道147号（間接接続）
 長野県道310号柏矢町田沢停車場線

 料金所 
 ブース数：8

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

 周辺 

 安曇野市役所
 長野県安曇野庁舎
 安曇野の里
 田淵行男記念館
 あづみ野ガラス工房
 東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線 田沢駅
 JR東日本大糸線 豊科駅
 安曇野警察署
 豊科郵便局
 犀川白鳥湖
 大王わさび農場
 安曇野赤十字病院
 長野県立こども病院
 スワンガーデン安曇野
 安曇野市バス「スワンガーデン前」バス停
 豊科駅方面、田沢駅方面
 あずみ野インターパーク

 安曇野バスストップ 

安曇野バスストップ（あづみのバスストップ）は、安曇野インターチェンジ内に併設されている高速バス停留所。
高速道路本線から料金所への分岐と合流の間に位置している。
東側と西側の料金所の脇から入る通路がある。
高速バス利用者向け有料のパークアンドライド駐車場がある。

本停留所に停車する高速バスは、旅客案内上の停留所名を「長野道安曇野」と案内している。2013年3月31日までは豊科バスストップであり、旅客案内上の停留所名は「長野道豊科」であった。

 停車する路線 
 名古屋 - 長野線（アルピコ交通・名鉄バス）
 桃花台BS - 安曇野BS - 姨捨BS
 長野 - TDR・成田空港線（アルピコ交通・成田空港交通）
松本バスターミナル - 安曇野BS - 長野インター前
 飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、アルピコ交通・伊那バス・信南交通）
 松本BS - 安曇野BS - 明科BS
 松本 - 長野線（アルピコ交通）
 松本インター前 - 安曇野BS - 明科BS
 安曇野・松本 - 京都・大阪線（トラビスジャパン）
 トラビス松本インター西 - 安曇野BS - 明科BS

 隣 
 長野自動車道
 松本IC - (4-1) 梓川SA/SIC - 安曇野IC - (5-1) 筑北SIC - 筑北PA - 麻績IC
巽孝之 (アナウンサー)

巽 孝之（たつみ たかゆき、1965年4月7日 - ）は、九州朝日放送の報道記者、元アナウンサー。

 経歴・人物 
和歌山県橋本市出身。関西学院大学法学部政治学科卒業、生田教室出身。
1989年4月、九州朝日放送入社。アナウンサーを経て、2005年より報道部に異動し、現在は報道記者である。

入社一年目の1989年8月に『PAO〜N ぼくらラジオ異星人』でメインパーソナリティの沢田幸二が夏休みの時に代役の一人として出演し、スタッフと海の家に来ていた人合わせて約30人で野球拳で対決、15戦目で全部脱がされてペナントを使った前貼り姿になったということがあった（尚この写真が「月刊ラジオパラダイス」1989年10月号にも掲載されている）。同年10月からは『PAO～N - 』のレギュラーとなり、「暴れん坊将軍」コーナーの将軍役のゴマ太郎（スタッフで同番組出演者の一人）の“お付きの者”として出演していた。関西出身の縁で大阪・ABCラジオの『毛利千代子のおはようパートナー』の電話リポート（コーナー名「おはようリポート」）の木曜日にレギュラー出演していた。

 番組 
KBCラジオKBC 今週のポピュラーベスト10 4代目MC。
KBCラジオ夜はこれから!ホークス派宣言 2003年オフシーズン金曜パーソナリティ
KBCテレビ「るり色の砂時計」ナレーター（?～2005年3月、現在は沢田幸二）。正月等のスペシャルでは顔出しもあった。
KBCテレビ「KBCニュースピア」福岡佐賀再発見コーナー担当（2013年10月2日 - ）。

 備考 
同姓同名で、英米文学研究者の巽孝之に2004年夏に対面したことがある。
暇潰し（ひまつぶし）とは、時間的余裕が生じた際などに、本来要求されていない行為・作業などを実施することによって時間を消費する代替行為の一つ。

「ひまつぶし」として認知されているものの1つに、本来運搬時に用いる緩衝材であるエアキャップを潰すという行為がある。エアキャップの気泡を潰すことによって発生する軽快な破裂音によって一時的な精神的な充足感を得るというものであり、暇潰し専用のエアキャップも発売されている。暇潰しは芸術の分野に影響を与えることがしばしばあり、清古尊の実験映画『つぶす』やtupera tuperaの絵本『NHKノージーのひらめき工房 ノージーのひまつぶしブック』などが挙げられる。
近江神宮前駅（おうみじんぐうまええき）は、滋賀県大津市錦織二丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT16。

 歴史 
 1927年（昭和2年）5月15日：琵琶湖鉄道汽船の山上（廃止） - 松ノ馬場間の開業時に、錦織駅（にしこおりえき）として開業。
 1929年（昭和4年）4月11日：京阪電気鉄道との合併に伴い、同社の停留場となる。
 1941年（昭和16年）2月1日：近江神宮前駅に改称。
 1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併に伴い、京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。 
 1948年（昭和23年）
 1月1日：錦織駅に再改称。
 7月10日：近江神宮前駅に改称。
 1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄からの会社分離に伴い、京阪電気鉄道が設立。同社の停留場となる。
 2005年（平成17年）4月18日：定期券発売所を廃止。

 停留場構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎はなく、上下線とも直接ホームに入る形となっている。坂本比叡山口方面行のホームは出入り口が2か所あり、ICカードリーダーも二組設置されている。停留場の東側に大津列車区があり、列車到着時にはその都度そこからステーションスタッフがホームに向かい、改集札を実施する。その都合で職員専用の構内踏切も存在する。PiTaPa(ICOCA)利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。また停留場東側には駅事務室とバリアフリー対応のトイレが設置されている。

石山坂本線の車両基地である錦織車庫が隣接しており、運行上の拠点となっている。大津線で夜間留置があるのは当駅と四宮駅のみである。

平日と土曜・休日とも、日中の石山寺駅方面の列車は当停留場始発と坂本比叡山口駅始発の列車が交互に運行されている。

 のりば 

ホーム路線方向行先備考 西側 石山坂本線 下り坂本比叡山口方面  東側 当駅始発 上りびわ湖浜大津・石山寺方面  

 付記事項
 ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。
 引上線が設けられていないため、石山寺駅発当停留場着で折り返し石山寺行きとなる列車、およびびわ湖浜大津方面から錦織車庫へ入庫する列車の折返しは、下り本線上で行い、渡り線を経由して石山寺方面行ホームに入線する。錦織車庫へ入庫する列車は石山寺方面行きホームにて再度折り返す。
 構内の配線の都合上、錦織車庫を出庫して当停留場始発となる坂本比叡山口行き列車は、通常とは反対側の石山寺方面行ホームから発車する。

 停留場周辺 

周辺は住宅密集地となっており、狭い路地が入り組んでいる。駅から北へ進むと錦織車庫を経て近江神宮に至る。駅西側を滋賀県道47号線が通り、そこから西へ進むと皇子山古墳群に至る。西大津バイパス（国道161号）はこの古墳群の近くを通る。

 隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 石山坂本線
 京阪大津京駅 (OT15) - 近江神宮前駅 (OT16) - 南滋賀駅 (OT17)
 かつては京阪大津京駅と当停留場の間に漣駅が存在したが、漣駅廃止時点では京阪大津京駅は開業していなかった。
栗東トレーニングセンター（りっとうトレーニングセンター）は、滋賀県栗東市にある、日本中央競馬会(JRA)の施設（トレーニングセンター）である。

 歴史 
競走馬の育成及び関係者の生活については、もともと各競馬場に分散して厩舎を構え、競走馬と調教に従事する人々はそれぞれ異なる環境で生活していた。しかし、競馬の隆盛に伴って競走馬の数が増加すると各競馬場が手狭になってきたことに加え、競馬場周辺の市街地化も進んできたことから、トレーニングセンターの建設が検討されることとなった。

関西地区では1959年頃から用地を探していたが、1960年に滋賀県甲賀郡甲西町（現・湖南市）がトレーニングセンターの誘致に名乗り出たものの具体化までには至らなかった。その後、1963年に滋賀県栗太郡栗東町（当時）が誘致運動に乗り出し、現地調査の結果1964年7月に候補地に選定された。土地買収に関する協議は地元の誘致運動を背景にしていたため順調に進展し、1965年12月21日に用地売買契約が締結された。

その後、1967年11月に敷地造成工事着工。開場に先立つ1969年8月に中京競馬場から人馬が移動し、調教を開始。同年11月11日に開場式が行われ、阪神競馬場から人馬が移動した。1970年12月には京都競馬場からも人馬が移動し、関西地区の全厩舎が集結した。

1980年代以降になると施設の充実が図られるようになった。1984年12月にウッドチップ馬場を馬場内400 m追馬場の内側に新設、1985年11月に坂路調教馬場が完成、1988年（昭和63年）9月に競走馬スイミングプールが完成、1989年（平成元年）9月に芝コースの一部を改修して一周2063 mのウッドチップコースが造られた。これらの施設が整備された頃から関西馬の成績が向上するようになり、「強い関西馬」の原動力とも考えられるようになった。

後に美浦トレセンにも坂路やウッドチップコースが整備されたが、東西のレベル差は開く一方で、美浦所属の調教師が関西での出走を前に栗東へ事前入厩させるケースが2000年代以降顕著になり、馬主に至っては所有馬を美浦から栗東へ転厩させる例も現れるようになった。

 坂路コース 
もともと、関西の競馬場は関東と比べて坂がない平坦なコースが多く、関西馬が関東に遠征する際には、競馬場の急坂による負担により馬体の故障が相次いでいた。

1981年の皐月賞では、関西の重賞勝ち馬がいずれも故障のため回避するという事態に見舞われ、また、日本ダービーについても、1981年から1990年までの間において関西馬が制したのは1982年のバンブーアトラスの1回のみ（なおこの年は2着のワカテンザンも関西馬だった）、さらに、3着までの入賞回数を比べても、関東馬の26回に対して関西馬はわずか4回と惨敗だった。

そこで関西馬の低迷が坂にあると考えた関係者は、栗東トレーニングセンターに坂路コース設置を求め続け、1985年、「厩舎関係者の総意」という形でセンターに坂路が設置された。

しかし、設置当初は従来のやり方から変更することに対する抵抗感や、どれくらいの量と強さでやればいいのかが誰にも分からなかった事、また、坂路によるインターバルトレーニングは時間がかかり、乗り手の乗り時間が増加するため従前と同じ調教頭数をこなすには増員が必須となる事、などいった要因から、坂路の開業当初は戸山為夫と渡辺栄の厩舎が乗り入れるくらいで閑散としていた。

1年後も小林稔らを含めて10人足らずだった。その後関係者の試行錯誤により調教のノウハウが確立すると、坂路で鍛えられた関西馬たちが東京・中山など東日本でのレースを席巻する様になった。

 設備 
 
最大約2,000頭が収容可能な馬房を備え、6つのコースを持つトラック型調教コース、1,085 mの坂路調教馬場、競走馬スイミングプール、逍遥馬場といったさまざまな調教施設を有する。

 敷地面積：約1,519,000平方メートル
 収容可能頭数：2161頭・119棟
 居住者：約1,100世帯・約4000人

 調教馬場 
周回馬場は内側から順にAコース・Bコース…の順に割り当てられており、それぞれ馬場種別が異なる。

坂路調教馬場は、周回馬場の外側に隣接して設置されている。

種別コース1周（全長）距離馬場種別幅員周回馬場Aコース1,450 m芝（障害専用）20 mBコース1,600 mダート20 mCWコース1,800 mウッドチップ20 mDコース1,950 m芝14 mDPコース2,038 mニューポリトラック14 mEコース2,200 mダート30 m直線馬場坂路調教馬場全長1,085 mウッドチップ7 m

 アクセス 
 公共交通機関
 JR琵琶湖線（東海道本線）・JR草津線 草津駅からバス（帝産湖南交通）で約20分、「トレセン事務所前」停留所下車。
 同駅東口からタクシーで約30分。

 自動車
 名神高速道路栗東ICから約15分。

 不祥事 
2023年2月24日、トレーニングセンター内で厩舎従業員が馬の鼻先を指でたたく動画を撮影し、SNSサイトに掲載していたことが発覚した。JRAは今後、同様の事案が起こらないよう厩舎関係者研修でコンプライアンス教育を行っていくとコメントしている。
ルピー（、他 など）は、インド・パキスタン・スリランカ・ネパール・セーシェル・モーリシャスで使用されている通貨の名称。インドネシアなどのルピア （Rupiah）、イタリア領ソマリランドやポルトガル領インドのルピア（Rupia）、モルディブのルフィヤー（Rufiyah）も、ルピーから派生した言葉であり、ルピーと呼ばれることもある。

 概要 
ルピーが最も多く使われている国家は、人口・金額ともにインドである。インドの命数法では、Lakh（ラーク）:10万(1,00,000)、Crore（クロール）:1000万(1,00,00,000) とインド英語で呼ばれる。2016年11月、ナレンドラ・モディ政権のもと、高額紙幣である1000ルピー、500ルピーの廃貨策が取られた。これらは偽札を用いた汚職・テロ組織での悪用を含めた地下経済根絶を目的としたもので、インド政府が脱現金に舵を切る、大胆な紙幣廃止の政策を打ったものである。高額紙幣の使用禁止および回収措置に伴い、インド国内では一時的な混乱が生じたものの、もともとインドの消費者の90％が現金決済だったものが措置後は電子決済の割合が高くなるといった効果もあった。翌年、モディ首相は記者会見の中で紙幣廃止に触れ「銀行システムに決して戻らなかった3兆ルピー（約5兆2千億円）が紙幣廃止で戻ってきた」と評価している。

ルピーの語源はヒンディー語で「ルパヤー（）」であり、サンスクリットで銀を意味する「ルーピヤ」()に由来する。現在に直接つながるのは16世紀のスール朝のシェール・シャーが発行したルピー銀貨で、ムガル朝やイギリスもそれを引き続き使ったものである。

通貨記号

多くの国で使われているルピー記号は「Rs」または「Rs.」である。この記号は少なくとも、スリランカ、ネパール、パキスタン、モーリシャス、セーシェル、モルディブで使われている。

Unicodeでは、U+20A8 ₨ に「ルピー記号 ()」が登録されているが、この文字はレガシー標準との互換性のためだけに収録された互換文字であり、それ以外の用途での使用は好ましくない。その代わりに、正規化文字の「Rs」（ふつうの「R」と「s」）を使う。

2010年7月15日、インド政府はインド・ルピーのために、従来の「Rs」を廃して独自の記号「」を制定した。これはUnicodeの U+20B9 ₹ に「インド・ルピー記号 ()」として登録された。

古くは、英領インドでは「R」や「R.」が使われていた。

Unicodeでは他に、いくつかのインド系文字のルピー記号や「ルピーマーク ()」が登録されている（大雑把にいえば日本円の「円」にあたる）。

記号UnicodeJIS X 0213文字参照名称

 各国の通貨 

 現行通貨 
インド・ルピー
インドネシア・ルピア
スリランカ・ルピー
セーシェル・ルピー
ネパール・ルピー
パキスタン・ルピー
モーリシャス・ルピー
モルディブ・ルフィア

 廃止通貨 
アフガニスタン・ルピー
仏領インド・ルピー
ザンジバル・ルピー
イタリア領ソマリランド・ルピア
オランダ領インド・ルピア
デンマーク領インド・ルピー
ポルトガル領インド・ルピア
トラバンコール・ルピー
西ニューギニア・ルピア
ハイダラーバード・ルピー
英領東アフリカ・ルピー
独領東アフリカ・ルピー
ビルマ・ルピー
ブータン・ルピー
リアウ・ルピア
湾岸ルピー

架空の通貨・擬似通貨
ゲームソフト『ゼルダの伝説シリーズ』の通貨。ただしこれは、実在の通貨単位とは無関係で、宝石のルビーのようなイメージで名付けられた。
ソフマップの利用ポイントの単位。
ニュース対談（ニュースたいだん）は、フジテレビで放送されたニュース番組。

概要
フジテレビ放送初日（1959年3月1日）から1965年9月まで放送された最終便報道番組。この番組が放送されている間、フジテレビはFNNを結成していなかったためFNNが冠としてつかなかった（ちなみにFNNが発足したのは1966年10月3日の事である）。

 放送時間 
いずれも放送終了時。
 日 - 金曜日　22:45 - 22:55（JST）
 土曜日　21:45 - 21:55（JST。22:00 - 23:30に『夜の十時劇場』放送のため）

 主なキャスター 
三木鮎郎
石川輝
露木茂（フジテレビアナウンサー）
永島信道（フジテレビアナウンサー）

ネットしていた局
開局当時フジテレビは共同テレビニュース〔現・共同テレビジョン、現在は番組制作会社〕と特約しており、同じく現在のFNNに相当する共同との特約契約をしていた局をネットして放送していた。しかし、中には『きょうの出来事』（日本テレビ、1966年4月1日以降NNN系列）をネットしていた関係で放送していなかった局もあった。（札幌テレビ放送・仙台放送・広島テレビ放送）

 フジテレビ
 東海テレビ（フジテレビ完全系列となった1962年4月1日からネット開始）
 関西テレビ（フジテレビ開局と同時にネット開始、同局は前年に開局していた）
 九州朝日放送（開局と同時にネット開始、1964年9月30日のNETテレビ系列一本化による打ち切りまで）→テレビ西日本（1964年10月1日の日本テレビ→フジテレビ系列変更によるネット開始から終了まで、それ以前はきょうの出来事をネットしていた）
フランス文学者（フランスぶんがくしゃ）は、フランス文学を専攻する研究者である。仏文学者（ふつぶんがくしゃ）とも言う。

 一覧
中国文学者（ちゅうごくぶんがくしゃ）は、古代神話期から清朝以前の古典中国文学を主に専攻とする研究者・訳者である。

 一覧（主に故人および高齢者） 
あ
青木正児
石川忠久
一海知義
伊藤漱平
井波律子
入矢義高
小川環樹
奥野信太郎
小野忍
小尾郊一
か
筧文生
金谷治
狩野直喜
黒川洋一
倉石武四郎
興膳宏
駒田信二
さ
清水茂
白川静
鈴木虎雄
た
高島俊男
高橋和巳
竹内好
竹田淳照
立間祥介
常石茂
な
中野美代子
は
藤林広超
ま
前野直彬
増田渉
松枝茂夫
村上哲見
村松暎
目加田誠
諸橋轍次
や
吉川幸次郎
ネパール・ルピーは、ネパールで使用されている通貨。

 概要 
ネパール・ルピーの通貨記号は「Rs.」で、補助単位は、ルピーの100分の1の「パイサ（単位記号：P）」である。ISO 4217の通貨コードは「NPR」である。ネパール中央銀行によって発行および管理されている。1ネパール・ルピー＝0.87円(日本円)(2020年11月現在）。インド・ルピーとの交換レートは1インド・ルピー＝1.6ネパール・ルピーに固定されている。

 貨幣 
紙幣は1、2、5、10、20、25、50、100、250、500、1,000の11種類が発行されている。25と250はビレンドラ国王の即位25周年記念として2002年から発行されている。

2007年、暫定憲法が発布され、王制廃止が既定の路線となったことに伴い、国王の肖像の代わりにエベレストが印刷された500ルピー紙幣が発行された。透かしはギャネンドラ国王のままだが、透かしの上から石楠花の絵が印刷されており、透かしの肖像は見えにくくなっている。2008年の王制廃止に伴い、今後その他の額面の図柄も国王の肖像から順次エベレストに変更される。

硬貨は1、2、5のルピー硬貨と5、10、25、50のパイサ硬貨がある。

 + ネパール・ルピー紙幣図案
 種類（Rs.） 肖像（表） 図案（裏）
 1
 ビレンドラ国王 2頭の鹿
 2
 ビレンドラ国王 豹
 5
 ビレンドラ国王 ヤク
 10
 ビレンドラ国王→（2002年）→ギャネンドラ国王 インパラ
 20
 ビレンドラ国王 鹿
 25
 ビレンドラ国王 赤い牛
 50
 ビレンドラ国王→（2002年）→ギャネンドラ国王 山羊
 100
 ビレンドラ国王→（2002年）→ギャネンドラ国王 サイ
 250
 ビレンドラ国王 赤い牛
 500
 ビレンドラ国王→（2002年）→ギャネンドラ国王→（2007年）→エベレスト山 2頭の虎
 1,000
 ビレンドラ国王→（2002年）→ギャネンドラ国王 象
梶ヶ谷貨物ターミナル駅（かじがやかもつターミナルえき）は、神奈川県川崎市宮前区梶ケ谷にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。武蔵野線所属。

 歴史 
川崎内陸部工場地域の貨物利用、および、多摩田園都市・港北ニュータウンなど周辺地域の人口を背景とする消費物資の到着が期待できることから、小杉トンネルと生田トンネルに挟まれた明かり区間に設置された貨物の拠点駅である。開業により、南武線の稲城長沼駅・武蔵溝ノ口駅の貨物取扱業務が当駅に集約された。また、尻手黒川道路を介して東名高速道路・第三京浜道路・国道246号（厚木街道）に近く、これらの幹線道路によって東京都南西部をも駅の勢力圏内とできることから、山手線の恵比寿駅・渋谷駅の貨物取扱も当駅に集約された。

『武蔵野線工事誌』によれば、敷地面積は17万7000平方メートルであり、当初、将来的な貨物取扱量は年間170万トン、1日あたり貨車400両と計画された。

 年表 
 1976年（昭和51年）3月1日：武蔵野線（鶴見 - 府中本町、梶ヶ谷貨物ターミナル - 尻手）開通時に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物の駅となる。梶ヶ谷貨物ターミナル - 尻手の営業キロは廃止される。
 1991年（平成3年）3月25日：エフ・プラザ梶ヶ谷サントリー棟営業開始。
 1995年（平成7年）10月6日：「クリーンかわさき号」運行開始。
 1996年（平成8年）10月30日：エフ・プラザ梶ヶ谷旭食品棟営業開始。
 2019年（平成31年）10月15日：川崎市の野川地域住居表示施行に合わせ、駅舎所在地が宮前区野川140から宮前区梶ケ谷140に変更。

 駅構造 
築堤（一部高架）上にある高架駅。トンネルとトンネルの間の短い地上区間に設置されている。

1面2線のコンテナホームがある。ホームは長いが、東側約300メートルのみ使用されている。駅構内のホーム付近は、南側から上下本線、着発線4本、仕分け線4本、荷役線、ホーム、荷役線、仕分け線3本の順に並んでいる。荷役線と着発線は、府中本町駅方面へ伸びる引上げ線で繋がっている。なお、府中本町方面に伸びる引上げ線は生田トンネル内にまで伸びている。駅の業務は神奈川臨海鉄道が受託している。

ホームの北側には、駅舎や総合物流施設「エフ・プラザ梶ヶ谷」などが置かれている。エフ・プラザ梶ヶ谷は2棟あり、旭食品（旭食品棟）、サントリー（サントリー棟）が使用している。また、敷地内に「ロイヤルホームセンター 梶ヶ谷」があり、敷地内の道路はホーム部分を除いて一般車も通行することができる。

駅舎の上には国鉄・JRのコンテナを模した看板が掲げられている。国鉄時代、この看板は帯を巻いたC20形コンテナのようなデザインであった。

 取り扱う貨物の種類 

 コンテナ貨物
 12ftコンテナ、20ft大型コンテナを取り扱う。
 産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。

 利用状況 
近年の年間発着トン数は下記のとおり。

年度発送トン数到着トン数出典1998年 1999年 2000年 2001年 2002年273,556 107,9202003年262,108 100,8802004年254,078 97,4322005年208,652 92,8582006年132,957 69,5092007年142,696 70,9392008年139,618 63,3292009年131,891 57,5962010年120,838 57,2842011年108,623 56,3702012年112,066 53,2782013年136,842 63,0602014年141,793 67,2212015年142,152 64,3992016年141,16859,0432017年181,870 69,4152018年190,066 67,9342019年286,342 91,3142020年307,55598,0132021年184,90561,0192022年136,67046,7232023年120,11244,9632024年2025年

 特殊貨物 

 クリーンかわさき号 

川崎市の生活廃棄物輸送の発駅で、1日1往復（休日運休）の専用列車「クリーンかわさき号」が神奈川臨海鉄道浮島線末広町駅まで運行されている。

1995年10月、運行開始。市北部地域の住宅地で発生した生活廃棄物を東京湾臨海部の浮島処理センターに運ぶため、川崎市がJR貨物に鉄道輸送を提案した。臭気を憂慮したJR貨物であったが、川崎市が清掃車で培った技術を利用した専用コンテナを作成することで、運行が可能となった。当駅で積み込まれた廃棄物は、川崎区浮島町にある浮島処理センターまで運ばれる。粗大ごみ・一般ごみ・資源ごみ・焼却灰を川崎市の市有コンテナやJR貨物のコンテナで輸送する。なお、このような家庭ごみを運ぶ列車は、2011年5月現在、日本唯一である。2013年9月、新造した専用コンテナ（UM8A-9000）を使った資源ゴミ（プラスチック製容器包装）の輸送を開始した。

従来はトラック輸送であったものを貨物列車に置き換えることで、大気汚染や地球温暖化や道路渋滞といった環境負荷の軽減を図っている。川崎市のゴミ総量の6%に当たる年間約2万5000トンを運び、トラック輸送と比較して二酸化炭素排出量を年間170トンあまり削減している。

なお、新潟県中越沖地震で柏崎市のごみ処理施設が被災し、ごみの処理ができないという問題が発生したため、南長岡駅から当駅を経由し処理施設のある浮島までの貨物輸送を行ったこともある。

 残土輸送 

当駅直下でリニア中央新幹線の第一首都圏トンネルが交差し、付近に保守用車留置施設と非常口が設置される予定である。
2017年5月26日から、リニア中央新幹線梶ヶ谷非常口及び資材搬入口新設工事によって発生した廃土を、当駅から扇町駅を経て川崎臨海部の三井埠頭までの間を、武蔵野南線・南武線（尻手短絡線・浜川崎支線）・鶴見線本線・三井埠頭専用線経由で運ぶ専用貨物列車の運行が始まった。これには「クリーンかわさき号」の運行実績と、JR貨物が推し進めている静脈輸送の好評が背景にあるという。

 駅周辺 

駅の東側に尻手黒川道路が走っており、駅はこの道路からインターチェンジまで伸びている。

また、このインターチェンジの下にあり、幅広い貨物駅の下を貫通するトンネル（第二梶ヶ谷架道橋、通称梶ヶ谷トンネル・）内では2006年9月に通り魔殺人事件が発生した。犯人は長らく検挙されなかったものの、別の事件で逮捕・服役していた男が当該事件に関与していたことを2016年1月にほのめかし、2017年10月に逮捕された。

この事件後、「貨物駅の下にあり距離が長い」・「トンネルは照度が暗い」・「歩道に柵があり逃げられない」・「落書きが多い」などの問題点が指摘され、行政が対策に乗り出している。2007年8月に地元中学生によって、水族館をイメージした壁画がトンネル内に描かれ、また現在は4カ所に防犯カメラが設置されている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 武蔵野線
 鶴見駅 - （新鶴見信号場） - 梶ヶ谷貨物ターミナル駅 - 府中本町駅
和邇駅（わにえき）は、滋賀県大津市和邇中浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B23。

 歴史 

 年表 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）12月3日：バリアフリー化工事が完成。エレベーター、多目的トイレ、電光掲示板の使用を開始。
 2013年（平成25年）2月4日：開閉扉付自動改札機の使用を開始。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2019年（平成31年）3月：堅田・京都方面に折り返し設備が新設され、使用を開始。

 駅名の表記 
「和邇」という駅名の字が複雑なため、略字を用いて「和迩」と表記されることがある。例えば現在使用されている223系電車や221系電車などの車内に設置されているLED式の客室案内表示機には、ドットの関係上「和邇」ではなく「和迩」と表記される（ただし221系リニューアル車と223系2500番台、ならびに225系電車のLCDには「和邇」と表記される）。江若鉄道時代にも「和迩」の表記が乗車券などで見られた。現地でも両方の表記が見られ、近接する湖西道路のインターチェンジの名前は「和迩」が正式名称である。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類されていたが、折り返し設備（後述）が整備されたため停車場となった。改札口は地上に1か所ある。

なお、当駅はバリアフリー化工事のさいにホームエレベーター・多目的トイレ・発車標（電光掲示板）が設置された。これらは2005年（平成17年）12月3日から使用が開始された。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口と自動改札機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 出入口 
バリアフリー化の工事の前までは、東側・南側・西側にそれぞれ1か所ずつあったが、バリアフリー化の工事によって西側の出入り口が封鎖され、そして新たに南側にスライド式のドアが設置され、南側の出入り口は2か所になった。

 のりば 

のりば路線方向行先1 湖西線下り安曇川・近江今津方面2上り堅田・京都方面

 付記事項
 強風などで当駅以北（近江舞子・近江今津方面）が運転見合わせとなる場合は2番のりばで折り返し運転を行う。
 各のりばに待合室が設置されている。

 折り返し設備 
強風対策の一環として、山科方に下り線から上り線への片渡り線と信号機が新設された。これにより、強風時に堅田駅以北で運転見合わせとなっていたのが原則当駅以北の運転見合わせとなるほか、ダイヤ乱れ時における影響が軽減されるようになった。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は3,894人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員出典1992年2,4111993年2,4871994年2,4631995年2,4931996年2,5141997年2,5661998年2,7251999年2,8522000年2,8322001年2,8102002年2,7342003年2,7962004年2,7362005年2,7572006年2,7412007年2,7382008年2,8022009年2,6992010年2,6922011年2,6262012年2,5732013年2,6022014年2,5072015年2,5222016年2,4702017年2,4232018年2,3662019年2,3292020年1,9382021年1,8752022年1,948

 駅周辺 

駅前には商業施設があり、その付近には住宅地がある。駅東側を滋賀県道558号線が通るが、琵琶湖寄りは田畑となっている。なお、そこから東へ進んだ所にある新和邇浜水泳場付近の道路沿いには民家が連なっている。駅西側は住宅地となっており、駅北西側にある住吉台もこれに含まれる。湖西道路和迩インターチェンジ（道の駅妹子の郷を併設）も駅西側にあるが、こちらはやや離れた所にある。

 バス路線 
停留所名は「和迩駅」であり、江若交通の和邇栗原線が発着する。同線には道の駅妹子の郷を経由する系統もあったが、2021年3月に実施したダイヤ改正で廃線となった。

 江若交通
 72系統 - 栗原
 平日の学校登校日のみ運行。
 76系統 - 妙道会聖地
 妙道会教団が運行を要請した日のみ運行。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 湖西線
 新快速・快速
 通過
 普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速）
 小野駅 (JR-B24) - 和邇駅 (JR-B23) - 蓬萊駅 (JR-B22)
蓬萊駅（ほうらいえき）は、滋賀県大津市八屋戸大字道皆頭にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B22。

 歴史 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

 駅名の表記 
「蓬萊」の字体については冒頭のとおりであるが、当駅以外の駅の運賃表や停車駅表で「蓬萊」の2文字とも、あるいは「蓬」の1文字だけが拡張新字体のままになっていることがあり、JR西日本社内でも徹底されていない。江若鉄道時代も同様で、乗車券などでは「蓬萊」の字体が拡張新字体になっていることもあった。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所ある。簡易型自動改札機が設置されていて、のりこし精算機は設置されていない。トイレは改札口の外にある。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、朝と夕方以降は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）であり、改札内側にICOCA簡易入金機が設置されている。

なお国鉄時代は終日無人駅で、駅構内ひとつ目の階段を昇った踊り場突き当たり付近に「連絡票」と書かれた乗車駅証明書が鈴なりにぶら下げてあり、乗車券を所持していない旅客は連絡票を一枚ちぎって車内で車掌よりきっぷを購入していた。

 のりば 
のりば路線方向行先1 湖西線 下り 近江今津・敦賀方面2 上り 堅田・京都方面

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は1,692人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員出典1992年1,2221993年1,2241994年1,1951995年1,2301996年1,2261997年1,2951998年1,3341999年1,3922000年1,2762001年1,3052002年1,1962003年1,3912004年1,2312005年1,1822006年1,1092007年1,1042008年1,0742009年1,0652010年1,0482011年1,0572012年1,0402013年1,0932014年9822015年1,0082016年9982017年1,0012018年9902019年1,0292020年1,0062021年8882022年872

 駅周辺 
付近は田畑が広がる。駅西側を滋賀県道558号高島大津線が通り、民家が点在する。蓬萊駅前交差点から西へ進むと大津市立志賀中学校に至る。中学校付近には寺や神社があり、民家が多くなる。琵琶湖は駅東側にあり、それに沿って滋賀県道321号荒川蓬萊線が通る。

 大津市立志賀中学校
 光明寺
 八所神社
 若宮神社
 蓬萊浜水泳場
 BSCウォータースポーツセンター
 滋賀県道558号高島大津線
 滋賀県道321号荒川蓬萊線
 滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線 - 当駅付近は滋賀県道558号線・滋賀県道321号線と重複するが、和邇方面は湖西線に沿って並行する。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 湖西線
 新快速・快速
 通過
 普通
 志賀駅 (JR-B21) - 蓬萊駅 (JR-B22) - 和邇駅 (JR-B23)
相馬顕胤

相馬 顕胤（そうま あきたね）は、戦国時代の大名。相馬氏14代当主。

 生涯 
相馬氏13代当主・相馬盛胤の子として誕生。

伊達稙宗の長女を娶り、大永元（1521年）14歳で家督を継いだ。

父・盛胤が明応元年（1492年）に攻略するも、岩城氏によって奪還されていた楢葉郡の富岡城（富岡町）・木戸城（楢葉町）を大永4年（1524年）に奪還。弟の三郎胤乗（乗胤）を富岡城代に、標葉六騎七人衆の一氏・下浦泰清（常陸）を木戸城代とした。

稙宗とその子・晴宗の父子間の争乱である天文の乱では、懸田俊宗・義宗父子と共に第一の稙宗方として活躍した。

『奥相茶話記』によれば、顕胤は懸田義宗と共に、いったん西山城の稙宗を救出し懸田城（掛田城・伊達市霊山町掛田、茶臼山公園）に移したが、後に再び晴宗は稙宗を西山城に幽閉したので、顕胤は和解の交渉につとめたが晴宗は従わず、戦いを交えるにいたったという。

天文12年（1543年）9月、長谷倉新兵衛あての書状の中で稙宗は「相馬氏懸田より日々出陣せらる。その勇邁比類なし」（「伊達正統次考」）と記しているが、顕胤自ら指揮を取り晴宗を苦戦に追い込んだことが知られる。信夫の大森城の戦い（福島市）では、晴宗方の戦死者100余名に対し、相馬方でも岡田胤通ら60余名の戦死者を出し、また平沢の合戦でも水谷式部（水谷胤重の父か）・青田能登初め30余名の戦死者を出している（『東奥中村記』『奥相茶話記』）。伊達郡高子原の戦いでは晴宗の軍を破り、稙宗を西山城から救出して小高城に送り届けたという（『奥相茶話記』『給人根元記』）。

稙宗の小高入城のことは伊達氏の資料には見えないが、天文14年（1545年）6月、晴宗が岩城重隆に当てた書状の中で、「或は謂ふ、宇多の中村（相馬中村城）に在留すと、亦謂ふ相馬に打ち超さると、未だ知らずいかん」」（「伊達正統次考」）と述べていることから、このとき顕胤は岳父・稙宗を伴って小高城に入城したものとみられる。相馬関係の諸資料も稙宗の小高入城を伝えているのが多い。

顕胤は入城に先立って、同慶寺に入り「此者どもの忠死、言語に尽くし難し」（『東奥中村記』）といって戦死者の霊を弔うために17日間の法要を営み、戦死者の留守宅を弔問し、また在陣中の兵糧輸送に当たった女場（おなば）村、福岡村（南相馬市小高区女場・福岡）の百姓を訪ねその労をねぎらったという（『東奥中村記』『奥相史』『奥相茶話記』）。当時は女場村、福岡村ほか三か村を「御台所入用」、「御手作地」などと呼んで、代々領主の私領のような形で食糧を賄っていた。小高城に入った稙宗は、その翌年の頃伊具郡丸森城に移ったが、途中千倉庄（南相馬市）石宮を通るとき、かつて岩松義政が岩松四天王らに、主家に叛くことのないように誓詞を石に刻ませたという故事にならって、その起請石に「伊達七世弓を相馬に引くべからず」と墨書きしたという（『東奥中村記』『奥相茶話記』）。

天文12年（1543年）頃、顕胤の掛田出陣中に、黒木弾正正房・中村大膳義房兄弟が叛き、北郷田中城を攻めようとしたのを討って宇多（うた・うだ）郡の実権を掌握。相馬中村城には草野式部直清（草野直清）を、黒木城代には青田信濃を置いた（『東奥中村記』『奥相史』『奥相茶話記』『御経済略記』）。こうして宇多、行方（なめかた）、標葉（しねは）の三郡に実権を及ぼし、戦国大名相馬氏の基礎を固めたのである。

天文18年（1549年）2月2日、小高にて死去。嫡子・盛胤が家督を継いだ。

 人物　
身の丈六尺（180cm）余りの当時としては長身で、八人力で鉄の軍扇を自由に操る勇将といわれた。
文雅にもすぐれ、領民に深い慈愛をかけた。他国を侵略せず、しかも他氏からの相馬領侵略は完全に排除したと伝わる。
志賀駅（しがえき）は、滋賀県大津市木戸字前田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B21。

 歴史 
湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道には、当駅の位置に近江木戸駅があった。

 年表 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所あり、自動改札機は簡易式である。改札口から各のりばへ階段が1本ずつ通じている。2番のりばのみ、待合室が設置されている。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。また、自動券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅である。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 湖西線 下り 近江今津・敦賀方面2 上り 堅田・京都方面

 利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は1,760人。
年度1日平均乗車人員出典1992年8851993年8991994年8551995年8881996年8621997年8351998年8631999年8412000年8312001年8452002年8172003年8402004年8352005年8462006年8402007年8282008年8382009年8102010年8262011年8222012年8582013年8822014年8562015年8752016年9332017年9732018年1,0512019年1,0632020年8272021年7602022年845

 駅周辺 
旧・志賀町の代表駅。駅東側に琵琶湖があり、住宅や水泳場がある。駅西側は田畑が広がるが、民家が点在する。

滋賀県道558号高島大津線（旧・国道161号）も駅西側を通っており、駅前道路との交点となる志賀駅口交差点から滋賀県道345号志賀インター線を通ると湖西道路・志賀バイパス（ともに国道161号）の志賀ICに至る。蓬萊駅付近から湖西線の東側に沿って並行した滋賀県道321号荒川蓬萊線は当駅の駅舎を過ぎた所で湖西線と立体交差し、滋賀県道558号線の手前で右に曲がり、湖西線から少し離れた西側を並行する。

 大津市木戸市民センター
 志賀郵便局
 樹下神社
 大津市立木戸小学校
 大津市立志賀北幼稚園
 大津北警察署木戸警察官駐在所
 松の浦水泳場 - 琵琶湖の湖西地区における、水泳に適した水質の南限にあたる。
 湖西道路・志賀バイパス志賀IC（ともに国道161号）
 滋賀県道558号高島大津線
 滋賀県道345号志賀インター線
 滋賀県道321号荒川蓬萊線
 滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線 - 当駅付近は滋賀県道321号線と重複。

 バス路線 

駅前ロータリー内に江若交通「志賀駅」停留所があり、びわ湖バレイへの直行便（びわ湖バレイ線）が発着する。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 湖西線
 新快速・快速
 通過
 普通
 比良駅 (JR-B20) - 志賀駅 (JR-B21) - 蓬萊駅 (JR-B22)
近江舞子駅（おうみまいこえき）は、滋賀県大津市南小松カヤにある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B19。

 歴史 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1986年（昭和61年）11月1日：新快速の当駅までの延長運転を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）12月1日：ホームの北側に風力発電機（発電能力：約1kW）1台を設置。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の当駅までの乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

 駅構造 

島式ホーム2面4線ホームを持つ停車場で、待避設備を備えた高架駅となっている。

 特徴

 長らく業務委託駅であったが、2012年4月1日より直営駅（堅田駅が管理）に転換された。その後、2018年11月1日より再び業務委託駅となった。
 駅構内には化粧室・有人改札口・簡易自動改札機・自動券売機・発車標などがある。
 窓口は一部休止時間帯が設定されている。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1・2 湖西線下り近江今津・敦賀方面 3・4上り山科・京都方面一部2番のりば

 付記事項
 外側2線（1・4番のりば）が本線、内側2線（2・3番のりば）が待避線である。なお、当駅で京都方面へ折り返す列車は2番のりばを使用する。
 内側2線（2・3番のりば）は貨物列車などが後続列車の発車・通過待ちを行うために停車することがある。
 一部列車は当駅で緩急接続を行うが、当駅始発の京都方面行きとの対面乗り換えはできない。
 当駅以北は夏期・冬期間のみ車内保温のため、ドア開閉ボタンを使用する対象となっていたが、後に近江今津駅以北に変更された。

 利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は1,526人。
年度1日平均乗車人員出典1992年7911993年8221994年8661995年9161996年8781997年8661998年8701999年8712000年8702001年8572002年8252003年8642004年8702005年8622006年9032007年8292008年8292009年8032010年8162011年8042012年7762013年7712014年7252015年7392016年7452017年7552018年7652019年7542020年6562021年6722022年731

 駅周辺 
宿泊施設や温泉施設のほか、教育機関などがいくつか所在する。開業以降は分譲住宅が増えている。また、保養地という土地柄、ホテルやペンションもある。

駅の西側は滋賀県道558号高島大津線（旧・国道161号）と志賀バイパス（国道161号）をはさんで比良山地が迫るため、平坦な土地はこの辺りで途切れる。東側はすぐ琵琶湖に面している。

 駅西側
 大津市立小松小学校
 舞子プラザ（民宿）
 近江舞子いちご園
 浄教山西方寺
 八幡神社（大津市）
 天理教雄松崎分教会
 志賀バイパス近江舞子ランプ（国道161号）
 滋賀県道558号高島大津線

 駅東側
 近江舞子（北浜水泳場・中浜水泳場・南浜水泳場・近江舞子内湖）
 南小松港
 ホテル琵琶レイクオーツカ - 同ホテル前に「月見浜」という水泳場がある。
 近江湖の辺の路（自然歩道）
 滋賀県道307号北小松大物線
 滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線 - 当駅付近は滋賀県道307号線と重複。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 湖西線
 新快速・快速
 北小松駅 (JR-B18) - 近江舞子駅 (JR-B19) - 堅田駅 (JR-B25)
 普通
 北小松駅 (JR-B18) - 近江舞子駅 (JR-B19) - 比良駅 (JR-B20)
駿河小山駅（するがおやまえき）は、静岡県駿東郡小山町小山にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB08。

 概要 
紡績業で発展した小山町に位置し、駅の裏手に紡績工場が控える。駅がある場所は小山町東部の小山地区で、静岡県と神奈川県の県境に近く、静岡県内の鉄道駅では最も北に位置する。普通列車と、一部の特急「ふじさん」が停車している。

御殿場線の途中駅の中で、丹那トンネル開通以前に東海道本線の駅として開業した7駅の一つである。

 歴史 
1889年（明治22年）に国府津 - 御殿場 - 沼津間の鉄道が開業したとき、その中間駅の一つとして開業したのが小山駅、後の駿河小山駅である。国府津 - 沼津間を結ぶ現在の御殿場線は開業当時は東海道本線の一部であり、小山駅も東海道本線の駅として機能していた。

駅の開業は、周囲の村が発展する契機となった。1898年（明治31年）には富士紡績の工場が村内で操業を開始し、日本全国から集められた工男・工女が小山駅に降り立ったと言われる。この紡績工場は、鉄道省の『新鉄道唱歌』で「瓦斯紡績の工場に その名知られし駿河駅」と歌われている。鉄道開通によって活況を呈した周囲の村は、大正になって町制がしかれている。

1934年（昭和9年）に丹那トンネルを通る熱海 - 沼津間が開業し東海道本線が同区間経由に変更され、国府津 - 御殿場 - 沼津間が「御殿場線」という地方路線に格下げされたことは、小山の町にも悪影響を与えた。夏場に富士登山に訪れる客を見込んで土産品の即売所を開設しアピールしたが失敗し、地元商工会が町民に町内での買い物を呼びかけたほどである。見切りを付けた商人が町から出ていったとも言われている。

 駅名 
1889年（明治22年）2月の開業当初は小山駅（おやまえき）を名乗った。鉄道院は栃木県下都賀郡小山町に小山駅（1906年国有化）があることから、六合村から採った六合駅に改称しようとした。しかし、合併と町名改称の話が挙がっていた六合村と菅沼村の両村の有志が駅名改称に反対する請願を行い、日程は延期された。その後、静岡県知事が両村会に新町名を駿河町として合併することを諮問し、鉄道院も改称後の駅名を駿河駅に改めた。駅名は1912年（明治45年）7月に駿河駅（するがえき）に改称されたが、町名に対して反対があったことから8月の合併では小山町として発足した。駅名は太平洋戦争後の1952年（昭和27年）1月になって駿河小山駅に改称された。

 年表 
 1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道の小山駅（おやまえき）として、国府津 - 静岡間の開通時に開業。旅客・貨物営業開始。
 1891年（明治24年）3月1日：当駅 - 御殿場間複線化、単線と複線の切替地点に。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、当駅を通る路線を東海道本線と命名。
 1912年（明治45年）
 3月26日：鉄道院が同年5月1日に六合駅（ろくごうえき）に改称することを告示。
 4月30日：鉄道院が改称の日付を6月1日に改めることを告示。
 5月30日：鉄道院が改称の日付を7月1日に、駅名を駿河駅に改めることを告示。
 7月1日：駿河駅（するがえき）に改称。
 1934年（昭和9年）12月1日：東海道本線熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 駿河 - 沼津間は御殿場線に改称。
 1943年（昭和18年）7月11日：御殿場線単線化。
 1952年（昭和27年）1月1日：駿河小山駅に改称。
 1968年（昭和43年）：駅舎を改築。
 1968年（昭和43年）4月27日：御殿場線国府津 - 御殿場間電化に伴い、構内を電化。
 1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2012年（平成24年）3月17日：無人駅となる。
 2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームの南側が下り列車が発着する1番線、北側が上り列車が発着する2番線である。駅舎とホームは跨線橋（階段のみ）で連絡している。

ホームの外側に1本ずつ側線があるほか、上り側線から、富士紡績小山工場（現・フジボウ愛媛小山工場）への専用線を転用した保線車両留置線が分岐している。

御殿場駅管理の無人駅（特急ロマンスカー停車駅のうち、無人駅は当駅が唯一である）。簡易TOICA改札機設置。かつては東海交通事業による業務委託駅であったが、2012年3月に無人化され、営業していたキヨスクも閉店した。

駅舎は構内の南側にある。駅舎はやや高い位置に設置されているため、出入口前に階段がある。跨線橋は駅舎に直結し、1番線を跨いだ先から階段がホームへ下りている。

 のりば 
番線路線方向行先1 御殿場線 下り御殿場・沼津方面 2 上り 松田・国府津方面

 利用状況 
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は281人である。

1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）1,2261994年（平成6年）1,1331995年（平成7年）1,1101996年（平成8年）1,0991997年（平成9年）1,0351998年（平成10年）1,0051999年（平成11年）9672000年（平成12年）9562001年（平成13年）9102002年（平成14年）8482003年（平成15年）8062004年（平成16年）7872005年（平成17年）7542006年（平成18年）7202007年（平成19年）7142008年（平成20年）6932009年（平成21年）6622010年（平成22年）6082011年（平成23年）5532012年（平成24年）4742013年（平成25年）4702014年（平成26年）4552015年（平成27年）4212016年（平成28年）4022017年（平成29年）3932018年（平成30年）3712019年（令和元年）3872020年（令和2年）2662021年（令和3年）281

 駅周辺 

 小山町観光案内所
 フジボウ愛媛 小山工場
 信濃高原食品 富士小山工場
 静岡県道146号駿河小山停車場線
 金太郎郵便局

 バス路線 
富士急モビリティの冨士霊園、御殿場駅方面への路線バスやデマンド運行の小山町コミュニティバスがある。冨士霊園への路線バスは土休日のみで平日は霊園運営の送迎バスが運行されている。

 隣の駅 
※特急「ふじさん」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
東海旅客鉄道（JR東海）
 御殿場線
谷峨駅 (CB07) - 駿河小山駅 (CB08) - 足柄駅 (CB09)
火曜デラックス

『火曜デラックス』（かようデラックス）は、1995年から1997年まで日本テレビ系列局が3年間にわたって編成していた日本テレビ製作の単発特別番組枠である。

 概要 
プロ野球シーズン中のみに編成されていた枠。編成時間は基本的に火曜 19:00 - 20:54 （日本標準時）で、同日にナイター中継が予定されていない週のみの編成となっていた。

当時の日本テレビの火曜19:00はバラエティ番組、20:00は時代劇を放送していたが、ナイターシーズンになると半分近くナイター中継や特別番組で休止するケースがあった為、ナイターシーズン限定の特別番組枠を編成。ナイター終了から翌年のナイター開始まで上記の編成を行う形になり、この体制は1997年9月まで2年半続いた。

 放送番組一覧 

 火曜デラックス'95 

 4月11日：国民投票制導入!激闘!春の特番トーナメント
 改編期特番の出演者たちがそれぞれの出演特番の名場面を見せ、どちらが良かったのかをテレゴングで決めてもらい、トーナメント方式で勝ち抜いていく番組。司会はウッチャンナンチャン。
 なお、第1回・第2回は「スーパースペシャル'94-'95」枠での放送。
 4月18日：NNN報道スペシャル「崩壊!?オウム帝国」
 4月25日：NNN報道スペシャル「オウム帝国崩壊への最終章」
 6月6日：輝け!女湯の大きな宿大賞
 7月4日：凶悪犯を逮捕せよ!列島24時間大捜査線
 7月11日：騎馬奉行がゆく（主演：高橋英樹）
 7月25日：お助け信兵衛人情子守唄（主演：高橋英樹）
 8月1日：戦場の中の子供たち
 8月29日：不思議!超ビックリ!! 動物ワンダーランド
 9月5日：ひらり文四郎危機一髪!（主演：高橋英樹）

 火曜デラックス'96 

 4月9日：もう一度見たい… 愛と感動のテレビ史上最高視聴率ドラマ&アニメ最終回全部見せちゃう!!
 『池中玄太80キロ』『西遊記』『魔法使いサリー』『フランダースの犬』『巨人の星』などの最終回を見せる。司会は徳光和夫。
 4月23日：不思議!びっくり!動物ワンダーランド
 4月30日：はじめてのおつかい爆笑感動スペシャル
 5月14日：怪奇!恐怖体験・学園のミステリー
 5月28日：突撃!隣の晩ごはん 世界のスター&大豪邸大感謝祭
 6月18日：ヒーロー100人伝説!!ひばり裕次郎から夏目雅子SMAPまで!
 7月2日：えらいこっちゃ!実録ナニワ金融道の裏世界
 7月9日：プロ野球好珍プレー夏の陣 それって激生大乱戦!!
 7月23日：電波少年グレート2
 猿岩石のヒッチハイクを取り上げた番組。19日から開催されていたアトランタオリンピック中継の都合上、この回のみ24分縮小して19:54 - 21:24に放送。
 8月13日：人気司会者VS美人アナ歌って踊って大暴露2
 9月17日：秋の人気番組勢揃い 名場面&ハプニング テレビの裏側大公開

 火曜デラックス'97 

 4月15日：超豪華!加山雄三と仲間たちスペシャル
 4月22日：なぜそう決まったの?
 「基準」をテーマにした番組。
 5月6日：私の恥ずかしいプライベートビデオ大賞
 5月13日：明石家さんまの一度だけ人生最高瞬間ショー
 6月10日：おもいッきりテレビ番外編
 「健康」に関するウソホントの特集。
 6月17日：はじめてのおつかい爆笑感動スペシャル
 6月24日：信ジラレナイ99連発
 7月8日：中居&江川のプロ野球好珍プレー真夏の陣!
 7月22日：誰も知らない…涙
 スポーツ選手の「涙」をテーマにした特集番組。この回のみ30分拡大して19:00 - 21:24に放送。
 8月26日：24時間テレビ特別編 泣いた走った舞台裏
 8月23日・24日放送の第20回『24時間テレビ 愛は地球を救う20』の関連番組。
 9月16日：夢の豪華旅行大作戦

参考：朝日新聞縮刷版各日付のラジオ・テレビ欄

 備考 
 1995年4月18日・25日にはオウム真理教関連の報道特番編成の影響で、当初放送を予定していた番組の放送日程を変更。6月6日に放送された「輝け！女湯の大きな宿大賞」は当初4月18日に放送する予定だった。また、元々「火曜デラックス」用として作っていた番組もこのオウム関連の特番の影響で関東ローカルの週末の昼に移された番組もあった。
 1996年9月17日放送の『名場面&ハプニング テレビの裏側大公開』のエンディングの後、同年5月14日放送の『怪奇！恐怖体験・学園のミステリー』の大久野島でのロケシーンに過剰な演出があったことのお詫びをブルーバックで表示した。