OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
岩戸山古墳（いわとやまこふん）は、福岡県八女市吉田にある古墳。形状は前方後円墳。八女古墳群を構成する古墳の1つ。国の史跡に指定されている（史跡「八女古墳群」のうち）。

九州地方北部では最大規模の古墳で、6世紀前半（古墳時代後期）の築造と推定される。

 概要 

八女市北部、八女丘陵上に展開する八女古墳群を構成する古墳の1つ。八女丘陵は東西10数キロメートルからなり、5世紀から6世紀にかけての古墳が数多く築かれている。その数は前方後円墳12基、装飾古墳3基を含む約300基に及び、当古墳はその中でも代表的なものである。

古墳は東西を主軸にして、後円部が東に向けられている。2段造成で、北東隅に「別区（べっく）」と呼ばれる一辺43メートルの方形状区画を有するという特徴を持つ。築造年代は須恵器の年代観から6世紀前半と見られ、被葬者と推定される筑紫君磐井に関する記録とも一致している。内部主体は明らかとなっていないが、電気探査等で横穴式石室と推定される構造が確認されている。なお、墳丘脇には神社（大神宮）が鎮座しているが、古くは後円部墳頂に鎮座していた。

墳丘・周堤・別区からは一般に「石人石馬」と総称される当地周辺特有の石製品が100点以上出土しており、その数・種類は他の古墳を圧倒している。これらは人物・動物・器財の3種類に大別され、実物大を基本とするという特徴を持っている。なお、現在の別区には石製品のレプリカが大きさを縮小して建てられている。

当古墳は昭和30年（1955年）12月23日に国の史跡に指定された。昭和53年（1978年）3月24日付けで、史跡の追加指定・統合指定が行われ、指定名称が「八女古墳群」に変更された。

 墳丘 
 古墳総長：170メートル以上
 墳丘長：約135メートル
 後円部
 直径：約60メートル
 高さ：約18メートル
 前方部
 幅：約92メートル
 高さ：約17メートル
 別区
 一辺43メートルの方形
古墳周囲には幅20メートルの周濠・周堤がめぐらされている。

 被葬者 
被葬者は、6世紀初頭に北部九州を支配した筑紫君磐井（筑紫国造磐井）と考えられている。文献から被葬者と築造時期を推定できる日本で数少ない古墳の1つである。

筑紫君磐井は『古事記』・『日本書紀』に反乱伝承が記されている（磐井の乱参照）。また『筑後国風土記』逸文（『釈日本紀』所収）には岩戸山古墳の状況や位置が記されており、別区では裁判を思わせる記述もある。同文によると、磐井は生前から墓を作っていたが、戦に敗れ放棄したという。

なお、古くは石人山古墳を磐井の墓とする説が主流であった。昭和31年（1956年）、森貞次郎が岩戸山古墳を磐井の墓に比定し、現在まで定説となっている。

 文化財 

 重要文化財（国指定） 
 石人2点、石靱1点、石盾2点、附 石人等残欠57点（考古資料）
 旧福岡県八女市岩戸山古墳所在。八女市岩戸山歴史文化交流館保管。
 1936年11月28日、「石人1箇」・「石盾1箇」が重要美術品に認定。当時の所有者は風浪神社。
 1976年6月5日、「石人1箇、石盾1箇」が重要文化財に指定。当時の所有者は風浪宮。
 1983年6月6日、「石人1箇、石盾1箇」に附として石人等残欠59箇を追加指定。
 1985年6月6日、附指定の石人等残欠の員数を59箇から58箇に訂正。
 2010年6月29日、「石人1箇、石盾1箇、附石人等残欠58箇」に石靱1点と石盾1点を追加指定するとともに附の残欠のうち1点を本指定に格上げ。指定名称を「石人2点、石靱1点、石盾2点、附石人等残欠57点」に変更。
 石人 1箇（考古資料） - 旧福岡県八女市岩戸山古墳所在。東京国立博物館保管。1976年（昭和51年）6月5日指定。

 国の史跡 
 岩戸山古墳（史跡「八女古墳群」のうち）
 1955年（昭和30年）12月23日、「岩戸山古墳」として国の史跡に指定。
 1978年（昭和53年）3月24日、既指定の史跡「岩戸山古墳」・「乗場古墳」・「石人山古墳」・「善蔵塚古墳」の4件を統合、丸山塚古墳・丸山古墳・茶臼塚古墳を追加指定して、「八女古墳群」に名称変更。

 福岡県指定文化財 
 有形文化財
 石馬 1点（考古資料） - 伝岩戸山古墳出土、所有者は正福寺、岩戸山歴史文化交流館保管。
 武装石人頭部 1点（考古資料） - 伝岩戸山古墳出土、所有者は正福寺、岩戸山歴史文化交流館保管。
 石人残欠 2点（考古資料） - 伝岩戸山古墳出土、所有者は正福寺、岩戸山歴史文化交流館保管。

 ギャラリー 

 関連施設 
 岩戸山歴史文化交流館 いわいの郷
 八女市吉田1562 - 1
 開館時間：午前9時から午後5時15分
 休館日：月曜日

 交通アクセス 
西鉄久留米駅から西鉄バス八女営業所行きに乗車し「福島高校前」下車徒歩4分（350m）
マイカーの場合、九州自動車道八女インターチェンジから6㎞。
メタデータ（英語：metadata）、メタ情報とは、メタなデータ、すなわちデータについてのデータという意味で、あるデータが付随して持つそのデータ自身についての付加的なデータを指す。

 情報検索分野におけるメタデータ 
情報検索システムの検索の対象となるデータを要約したデータのことをメタデータと呼んでいる。図書館情報学の分野では書誌情報と呼ぶこともある。例えば文書であれば著者名や表題、発表年月日等のほか、関連キーワードなどを含めるのが一般的である。また、デジタルカメラを用いて写真を撮影し、JPEGファイルとして保存した場合、Exifにそったメタデータが自動的に作成されるのが一般的である。メタデータとして記述される関連キーワードのことを索引語と呼ぶことがある。他には動画共有サイトや写真アルバムサービスなどにおいて、動画ファイルや画像ファイルをアップロードする際に登録する「タグ」もメタデータの範疇に入る。

メタデータを作成する目的は、主に検索が実行されるたびに検索の対象となるデータの性質を読み取り、検索結果に含めるかどうかを判定するのは著しく非効率であるので、あらかじめ検索を行いやすい状態に加工を行っておき、データを検索用に整理しておく、ということである。例えば、インターネット上における現在の主流な情報検索システムでは、ある特定の動画ファイルを検索する場合は、動画ファイルの動画内容そのものではなく、動画のタイトルやタグなど、その動画に付随するメタデータと入力された検索対象のキーワードとの類似性によって、検索結果を出力するのである。

五線譜ではテンポや楽器の音色などはメタデータとして五線譜の外側に記載される。楽譜内部には音階と１小節を１とした分数で発音するタイミングが記載されている。

 メタデータスキーマ 
メタデータスキーマを統一しておくことで、複数の主体によって記述されたメタデータの相互運用性を実現することができる。相互運用性の高いメタデータは、機械可読なメタデータとして利用しやすいため、スキーマ団体や特定の業界団体において様々なメタデータのスキーマが制定されている。
メタデータスキーマは以下の要素から構成されている：
属性集合（属性語彙）
メタデータとして記述する情報資源の属性の定義。例えば：タイトル、著者、出版者など、属性を表す語とその集合の定義。
属性値型集合（属性値型語彙）
メタデータとして記述する属性値の記述形式の定義。例えば、日付や名前の記述形式、主題を表す統制語彙など、属性値の型あるいは形式を表す語とその属性の定義。
構造的制約（抽象構文）
属性値記述の省略可能性や繰返条件などメタデータの構造的な制約。構造的制約は、具体的なシステム上でのメタデータの実現形式に依存しないメタデータの構文規則を決める。
実現形式（具象構文）
システム上でのメタデータの具体的表現形式。

 メタデータ利用の問題点 
メタデータ、とりわけ広義のそれを利用する場合、主に意味的な部分で情報そのものとメタデータが示す情報の乖離という問題が本質的に生じる。また、情報そのものが改変された場合（必要であれば）メタデータも同時に変更されるべきだが、時間的なずれや同期もれが起こるおそれがある。
第三者による改ざんや、機械的な処理により意味が吟味されないといったことで、検索の精度が低下することもある。また、情報の評価が個々人の主観に依存し大きく異なる場合にはメタデータの有効性が発揮されにくい。したがって、効率が犠牲にならない場合はメタデータを利用するよりも本来の情報そのものを直接参照できるのが望ましいとされる。

 具体例 
 WindowsやDOSではファイル名やタイムスタンプはメタデータとして収納されている。ファイル属性については拡張子と呼ばれるファイル名の一部として収納されている。
 古いMacOSではリソースフォークと呼ばれるメタデータの保存領域がある。それ以外の実データは「データフォーク」と呼ばれる。
 JPEGや実行スクリプトなどは、アプリケーションから見たらメタデータであるものが、OSでは実データとされる物がある。
 五線譜には音階と分数による発音するタイミングがデータとして記載されており、テンポや楽器名などはメタデータとして五線譜の外に記載されている。
丸墓山古墳（まるはかやまこふん）は、埼玉県行田市埼玉にある古墳。形状は円墳。埼玉古墳群を構成する古墳の1つ。国の特別史跡に指定されている（特別史跡「埼玉古墳群」のうち）。

日本最大規模の円墳であり、また埼玉古墳群の大型古墳で登ることができるのは、稲荷山古墳と丸墓山古墳のみである。

 概要 
直径105.0メートル、高さ17.2メートル。

遺骸を納めた石室など埋葬施設の主体部は未調査だが、墳丘表面を覆っていた葺石や、円筒埴輪、人物埴輪などの埴輪類が出土しており、これらの出土遺物の型式から築造年代は6世紀の前半と考えられている。

1985年（昭和60年）から1987年（昭和62年）にかけ墳頂部と墳丘東側を中心に整備が行われた。また、周濠の一部が復元されている。

 歴史 

1590年（天正18年）、小田原征伐に際して、忍城攻略の命を受けた石田三成が丸墓山古墳の頂上に陣を張った。三成は忍城を水攻めするため、丸墓山を含む半円形の石田堤を28 kmほど築いた。丸墓山から南にまっすぐ伸びている道路は、この堤の名残である。

『新編武蔵風土記稿』に麿墓山（まろはかやま）として記載があるほか、様々な書物に多くの伝説を残している。

 風景 
丸墓山古墳とその周辺は桜の名所として親しまれている。60年ほど前に地元の有志が植えた墳頂の桜の巨木は、2018年10月の台風24号の強風で五本ある内の一本が倒れ、史跡保存の観点から後継樹の植樹は行なわれない方針である。
パタニ連合解放組織（パタニ解放戦線とも、Patani United Liberation Organisation（英語））は、タイの南部5県すなわちパッターニー県、ヤラー県、ナラーティワート県、サトゥーン県、ソンクラー県のタイからの分離独立を目指すテロ組織と言われる組織。マレー語ではPertubohan Pembebasan Patani Bersatuと呼ばれる。タイ国内では自称・他称ともにプーロー（พูโล、英語の組織名の頭文字を取ったPULOから）と呼ばれる。

1968年1月22日、パタニ王国の末裔で、インドやスウェーデンに留学したトン・クウィラー・アブドンロマーン（マレー語的音写は、トゥン・クウィラ・アブドゥッラマン）によってサウジアラビアにて結成。表面的にはタイ政府とくにタクシン・シナワット政権の深南部三県への行政の不行き届きを批判し、前述の5県のタイ政府からの解放とパタニ・ダルッサラーム建国を謳っている。団体自身はマフィアのような暴力組織ではないとする。

実際は、タイ深南部三県の暴力事件はほぼこの団体によるものと推定される。ジェマ・イスラミアやアチェ独立運動（GAM）などとの団体の関連性も指摘されており、アルカーイダなどにもつながりがあるとされる。
西野バスストップ（にしのバスストップ）は、新潟県新潟市江南区西野にある日本海東北自動車道上のバス停である。新潟東スマートインターチェンジを併設している。

 停車路線 

 県外線 
 Zao号（新潟 - 山形）
 NETWORK（東京ディズニーランド・新宿 - 新発田）

 県内線 
 長岡 - 新潟空港線（新潟空港行きのみ）

 付帯施設 
 下り停留所側（中条方面・東区側）にはパークアンドライド用の駐車場・駐輪場が設けられている。

 周辺 
 新潟市立東石山中学校 - 北へ約0.3km
 JR白新線 東新潟駅 - 北へ約1.5km

 隣 
 日本海東北自動車道
 新潟亀田IC - (1-1)新潟東SIC/西野BS - 新潟空港IC
Oracle Rdb（オラクル アールデービー）はオラクルの関係データベース管理システム (RDBMS)。旧名称は DEC Rdb。

ディジタル・イクイップメント・コーポレーション (DEC) のVAX/VMSプラットフォームで動作する同RDBMSは、現在オラクルに売却され、オラクルがメンテナンスおよびサポートを行っている。Oracle Databaseとの互換性はないが、相互運用のためのサポートも含めオラクルが対応を行っている。両RDBMSのソフトウェア的な統合の予定は今のところ無い。
豊栄サービスエリア（とよさかサービスエリア）は、新潟県新潟市北区高森にある日本海東北自動車道のサービスエリア (SA) である。豊栄スマートインターチェンジを併設する。

SAであるが、上下線とも設備はトイレと自動販売機しかなく、売店やレストラン、ガソリンスタンドなどの店舗は設置されていない。練馬・米原方面から続いていた片側2車線以上の区間は当SAまでで、朝日まほろばIC方面はここから片側1車線の対面通行区間となり、制限速度も70 km/hになる。

 施設 

 上り線（新潟方面） 
 管理：東日本高速道路
 駐車場
 大型：33台
 小型：32台
 身障者用
 小型：1台
 トイレ
 男性：大2（和式1・洋式1）・小4
 女性：7（和式2・洋式5）
 同伴の男児用1
 身障者用（ベビーコーナーがオストメイト対応）
 共用：1
 自動販売機（24時間）
 スマートインターチェンジ（24時間）

 下り線（村上方面） 
 管理：東日本高速道路
 駐車場
 大型：33台
 小型：32台
 身障者用
 小型：1台
 トイレ
 男性：大2（和式1・洋式1）小4
 女性：7（和式2・洋式5）
 同伴の男児用1
 身障者用（ベビーコーナーがオストメイト対応）
 共用：1
 自動販売機（24時間）
 スマートIC（24時間）

 豊栄スマートインターチェンジ 

豊栄スマートインターチェンジ（とよさかスマートインターチェンジ）は、豊栄サービスエリアに併設されているスマートインターチェンジ (SIC)。新潟中央JCT方面のみ流出入ができるハーフインターチェンジである。

24時間運用で、対象車種はETCを装着している車長12.0 m以下の二輪車、軽自動車、普通車、中型車。上り線は流入後の当SA施設利用、下り線は当SA施設利用後の流出が可能である。

 歴史 
 2006年（平成18年）4月4日：当SICの社会実験の実施を開始。
 2007年（平成19年）4月1日：当SICの設置が恒久化。
 2022年（令和4年）1月18日：この日午前6時より、24時間利用可能となる。

 接続する道路 
 直接接続
 新潟市道豊栄2-359号線
 新潟市道豊栄2-360号線

 間接接続
 新潟県道15号新潟長浦水原線
 新潟県道27号新潟安田線

 周辺 
 新崎駅（JR東日本・白新線）
 阿賀野川ふれあい公園

 隣 
 日本海東北自動車道
 新潟空港IC - (2-1) 豊栄SA/スマートIC - 葛塚BS - 豊栄新潟東港IC
Audio Video Interleave（オーディオ ビデオ インターリーブ）は動画用ファイルフォーマットである。

 概要 
Windows標準の動画用ファイルフォーマット（コンテナ形式）で、AVIファイル、AVIコンテナなどと呼ばれている。拡張子は「.avi」である。一部の古いコーデックはWindows Media Playerで再生可能である。

マイクロソフトがApple ComputerのQuickTimeに対抗するために開発したAPI、Video for Windowsで対応している。

RIFFというフォーマットを利用し画像と音声を交互に織り交ぜながら（インターリーブ）格納する。

インデックスが最後にあるため、AVIファイルの内容が不完全な状態では再生が出来ず、修復を行わなければならない。

拡張子が「.divx」のDivX Media Formatは基本部分はAVIそのものである。

今となってはAVI自体は入れ物（コンテナ）となってしまった。現在ではいくつかの種類（後述）のコーデックでエンコードされた動画や音声のデータを格納できる。そのため再生には適切なコーデックを用意する必要があるが、ファイルの拡張子を見ただけではコーデックが何であるか判断できない。

 主な特徴 
AVIを含むRIFFファイルは、バイナリのままでも可読性が高く構造を理解しやすい。また、AVIを扱うAPI（Video for Windows）をWindowsが提供しているため、対応ソフトウェアを開発しやすく、実際に多数のソフトウェアが公開されている。

 欠点 
AVIは1992年以前に策定された比較的古い形式であり、策定当初は問題とはならなかった次のような点が現在では欠点となってしまっている。
 ストリーミング配信用途には不向き。
 AVI1.0では2GBを超えるファイルを作成できない（AVI2.0（OpenDML）で解決済み）。
 データが個別のタイムスタンプを保持できない。
 映像の可変フレームレート（VFR）に対応していない（擬似的な方法での実現例はある）。
 Bフレーム（前方参照フレーム）の表示に不都合が生じる。

 Bフレームの表示不都合 
AVIコンテナに格納されたストリームデータは、再生時に一定間隔で先頭から順に取り出される。Bフレームがフレーム間予測において前方フレームを参照して符号化されていた場合、参照するPフレームが処理されて初めて復号可能となる。このため、BフレームをAVIコンテナに格納する際に、このフレーム間の参照関係を考慮しPフレームと順序を入れ替えて格納することになる。こうして格納されたデータは、データを復号し、復号された画像を表示するという作業を特定のタイミングで繰り返すことで動画として再生される事になるが、データの復号と表示の間隔はフレームレートから計算するため同一のタイミングとなる。その結果、復号した画像がそのままの順序で表示される事になり、部分的に逆再生を行っているかのような動画となってしまう（たとえば、MP4コンテナではデータ復号・復号画像の合成・表示のタイミングを個別に指定できるためこの問題は発生しない）。

しかし、近年のデコーダは入力されたデータに対し本来の表示順序通りにフレームを出力するよう改良されているため、利用上の問題はなくなっている。ただし、この方法を用いたデコーダでは最初のIフレームが他のフレームの2倍の表示時間となり、最終フレームは表示されないという副作用が発生する。この副作用についても、Packed-bitstreamと呼ばれる特殊なストリームフォーマットを用いることで解消した例がある（Xvid、DivXがサポートしている）。以上の様に、コーデック側の工夫によってBフレームは問題なく利用可能となっているが、AVIコンテナ自体にBフレームを正確に扱う為の情報が不足しているため、今後も新しい映像圧縮技術をAVIで扱えるかどうかはコーデック側に委ねられたことになる。

 AVI2.0 
Matrox OpenDMLグループが1996年2月に発表したAVIの拡張仕様で、これらはマイクロソフトによってサポートされ、非公式であるが「AVI2.0」と呼称されている。1996年2月28日にバージョン1.02が制定されている。

特徴としては以下が挙げられる。
 2GBを超えるファイルの取り扱いが可能。ファイルサイズはほぼ無制限（NTFSの許容範囲よりはるかに大きい）。
 3%のオーバーヘッド削減。

Windowsにおいては標準APIがVideo For Windowsに代わってDirectShowとなっており、DirectShowが出力するAVIファイルは通常AVI2.0形式となっている。これは従来のAVIが持つ古典的インデックスを余分に含んでおり、2GB未満のファイルの場合は通常のAVIとしても使用することができる。

 利用例 
 さまざまなコーデックによる動画圧縮保存。
 デジタルビデオカメラで撮影した映像の、編集作業用ファイルとして。
 テレビ番組の無圧縮AVIキャプチャー。
 ドライブレコーダー等の動画記録ファイル。
 ファイル共有ソフトでの動画の交換、共有。

 AVIファイルで使われるコーデック 

 コーデック一覧 
現在エンコーダーが公開されていない形式を含む。
 映像（FourCC）
 MPEG-1/-2（MPEG/MPG1/MPG2） - 通常はMPEG-2システムなどが使われる。
 MPEG-4（MP4V/XVID/DX50/DIVX/DIV5/DIV4/3IVX/3IV2/RMP4）
 MS-MPEG4（MPG4/MP42/MP43）
 WMV7/WMV8/WMV9（WMV1/WMV2/WMV3） - 通常はASFコンテナが使われる。
 DV（DVSD/DVIS）
 Flash Video（FLV1/FLV4）
 Motion JPEG（MJPG）
 Lossless JPEG（LJPG）
 H.264（AVC1/DAVC/H264/X264）
 H.263/H.263+（H263/S263）
 H.261（H261）
 FFV1（FFV1）
 Huffyuv/FFvHuff（HFYU/FFVH）
 AVImszh（MSZH）
 Theora（THEO） - 通常はOggコンテナが使われる。
 Indeo Video（IV31/IV32）
 Cinepak（CVID）
 Microsoft Video 1（CRAM）
 On2VP3（VP30/VP31）
 On2VP4（VP40）
 On2VP5（VP50）
 On2 VP6（VP60/VP61/VP62）
 On2 VP7（VP70）
 VP8（VP80） - 通常はWebMコンテナが使われる。
 VC-1（WVC1）
 音声（Code）
 リニアPCM
 ADPCM
 MP3（0x0055）
 AC-3（0x0092）
 AAC
 HE-AAC
 FLAC
 Indeo Audio
 TrueSpeech
 Windows Media Audio
 Vorbis - VBR（可変ビットレート）メインで設計されており、CBR（固定ビットレート）は擬似方式のみサポートのため、互換性に難がある。

 コーデックの組み合わせ 
コーデックの組み合わせは以下の例のように動画作成者が自由に選択できる。この自由度の高さが、再生できないAVIファイルが生まれる原因となっている。
 DivX+MP3
 H.264+MP3
 H.264+AAC
 WMV9+MP3
岡場駅（おかばえき）は、兵庫県神戸市北区藤原台中町一丁目にある、神戸電鉄三田線の駅。駅番号はKB22。標高231 m。

神戸三田国際公園都市の南部に位置するニュータウンである藤原台の中心駅。駅移転時に神戸市が「北神中央駅」や「藤原台駅」への改名を要望したが、地域住民の反対により岡場駅として現在に至る。その経緯もあってか、駅名標には「藤原台」という副駅名が記載されている。

 歴史 
 1928年（昭和3年）12月18日：神戸有馬電気鉄道の三田線開通と同時に開業。
 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。
 1985年（昭和60年）11月16日：南へ移転、高架化。
 1995年（平成7年）11月26日：島式2面4線の高架駅に改築。
 1998年（平成10年）3月20日：当駅と田尾寺駅間の複線運用開始。

 駅構造 

島式2面4線のホームを持つ、待避・交換可能な高架駅（三田側複線、新開地側単線）。ホーム有効長はいずれも6両長だが、誤発車防止ATSの設置位置の関係で、三田方面の1・2番線は最大4両編成まで、新開地方面の3・4番線も最大5両編成までとなっている。

改札は高架下の1ヵ所のみ。改札外に構内売店のコンビニエンスストア（セブン-イレブン）がある。

 のりば 

番線路線方向行先備考1 三田線下り三田方面待避線2主本線3上り新開地方面主本線4待避線

 付記事項
 有馬口方からは1、2、4番線へ入線可能である。
 早朝に設定されている特快速は、当駅で4番線の準急、急行に連絡する。
 4両編成2本の夜間滞泊が設定されている。三田方面からの当駅止まりの終電は4番線に到着する。
 1番線は当駅始発の一部列車と夜間滞泊のみ利用する。

 ダイヤ 
毎時4本が発車する(朝・夕ラッシュ時以外)。上り（有馬・新開地方面）に限り、朝には特快速も運行される。

 利用状況 

1日あたりの乗車人員 5,384人（2022年度）で、神戸電鉄内では4位(ただし新開地駅、谷上駅はデータなしのため含まれていない)隣接する西宮市側から利用もある。

近年の1日平均乗車は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2007年（平成19年）5,4562008年（平成20年）5,5122009年（平成21年）5,3842010年（平成22年）5,4492011年（平成23年）5,3882012年（平成24年）5,4522013年（平成25年）5,6272014年（平成26年）5,5732015年（平成27年）5,9372016年（平成28年）6,0222017年（平成29年）6,1122018年（平成30年）6,1562019年（令和元年）6,0742020年（令和2年）4,9562021年（令和3年）5,2002022年（令和4年）5,384

 駅周辺 
駅前には大型商業施設があり、住宅が多い。

 タクシー乗り場
 兵庫県道15号神戸三田線（有馬街道）
 北神中央ビル
 神戸市北神区役所
 神戸市立北神区文化センター
 兵庫六甲農業協同組合
 済生会兵庫県病院
 甲北病院
 神戸有野岡場郵便局
 但馬銀行藤原台支店
 みなと銀行藤原台支店
 中兵庫信用金庫神戸北支店
 日新信用金庫藤原台支店
 兵庫県信用組合有野支店
 エコール・リラ ショッピングセンター
 イオン藤原台店
 エディオンエコール・リラ店
 三井住友銀行エコール・リラ店
 神戸市立北神図書館
 神鉄食彩館岡場店
 ステップガーデン藤原台
 ヤマダストアー神戸北店(2025年2月オープン予定)
 Joshin藤原台店
 神戸市立有野小学校
 神戸市立有野中学校
 阪神流通センター
 業務スーパー岡場店

 バス路線 

停留所名 運行事業者路線名・系統・行先岡場駅前神姫バス岡場駅①阪急バス67系統：藤原台南町方面岡場駅②岡場駅③岡場駅④阪急バス

 隣の駅 
 神戸電鉄
 三田線
 特快速（新開地行のみ運転、当駅まで各駅停車）
 谷上駅 (KB10) ← 岡場駅 (KB22) ← 田尾寺駅 (KB23)
 急行・準急・普通
 五社駅 (KB21) - 岡場駅 (KB22) - 田尾寺駅 (KB23)
Theora (セオラ、シオラ) は、オープンな非可逆の動画圧縮ファイルフォーマット、または、そのコーデックである。オープンな音声ファイルフォーマットである Vorbis の開発元として知られる Xiph.org がVP3を基にして開発した。

 概要 
TheoraはOn2のVP3を基とした後方互換のフォーマットである。ただし、ファイルフォーマットレベルでの互換性は無い。Oggコンテナフォーマットの標準ビデオコーデックとして利用され(同時に音声には通常Vorbisが使われる)、Ogg Theoraと呼称されることもある。
仕様とその標準的な実装であるlibtheoraはオープンソースで提供される (BSDライセンス、ロイヤリティフリー)。

 動向 
フォーマットは2004年8月、libtheora1.0 Alpha 3リリース時に凍結され、2008年11月に正式に1.0として安定版の参照ライブラリlibtheora 1.0がリリースされた。
長い間エンコーダ部分の改善は行われなかったが、1.0のリリースにおいて開発元のXiph.orgはエンコード品質を大きく改善するという新しいエンコーダ“Thusnelda” (Theora 1.1) が2009年9月24日にリリースされた。
FFmpegのコアライブラリであるlibavcodecでも限定的ではあるがTheoraの開発された。しかし、普及しないまま、より進んだ競合のコーデックが多数現れたたことや、Xiph.Org自身もDaalaという後継コーデックを開発したため、今後普及する見込みはなくなってしまった。

 特徴 
ブロック単位の動き補償
8x8 Type-II 離散コサイン変換
品質ベースエンコード (VBR)
適応インループフィルター (deblocking)
最小8x8のマクロブロック
量子化行列のカスタマイズ (intra/inter, luma/chroma)
フレキシブルなエントロピー符号 (1フレームあたり80個のVLC tables)
YUV4:2:0に加えYUV4:2:2、YUV4:4:4のピクセルフォーマット
8bitのカラーチャンネル
複数のreference frames
非正方ピクセル (ピクセルアスペクト比) のサポート
16の倍数ではない解像度 (現在は8x8以上のフレーム) をサポート
量子化値の非線形スケーリング
ブロック単位までの適応量子化
ストリームはIフレームとPフレームによって構成されBフレームはサポートしない
1/2画素精度の動き補償
Oggのほか、AVI、Matroska、Ogg Media等のコンテナ形式に対応

 利用例 
ウェブブラウザ上での動画再生。
コンピュータゲームでの動画。

 HTML5への策定をめぐる議論 
特許上の懸念が少なくフリーで利用できるTheoraは、HTML5における標準動画コーデック候補としてMozilla Foundationやオペラ・ソフトウェアなどから支持されていたが、Appleやノキアなどの反対により撤回された。またGoogleも、H.264/MPEG4 AVCなどのより新しい圧縮コーデックと比べて圧縮率で劣るTheoraはYouTubeで使用できる水準に満たないと考えている。一方で、たとえばXiph.orgのGreg Maxwellは独自に行った同一ファイルサイズでの比較検証において、TheoraはH.264に対してわずかに劣るものの、実用上は遜色ないと主張していた。

2009年8月現在でTheoraはすでにMozilla Firefox、Opera、Google Chrome (Chromium) などのウェブブラウザでサポートされていて、<video>タグを用いることでプラグインなしに再生が可能である。

 コンテナ形式と拡張子 
通常はOggコンテナに格納され、ファイルの拡張子は.ogvとなる。音声コーデックはVorbisが使われる。
従来のビデオコーデック同様にDirectShowを利用したコンテナ形式 (AVI、MKV等) に格納することも可能だがあまり使われることはない。

(Theora+Vorbis).ogv

注: (Theora+Vorbis).ogg
拡張子.oggは非推奨となったため、現在は拡張子.ogvが使われる。
志村由美

志村 由美（しむら ゆみ、1982年11月30日 - ）は、日本の元声優。山梨県出身。アイムエンタープライズに所属していた。

 略歴 
高校卒業後、山梨県立県民文化ホールで19歳で事務職に就職していた。県民文化ホールでは、事務の他に影アナでアナウンスをする仕事もさせてもらっていたという。その時、職員の皆に、「志村の声は素敵だね！」と誉められ、日本ナレーション演技研究所に通うことを決意したという。

『魔法先生ネギま!』の長谷川千雨で声優デビュー。

2016年6月30日、ブログにて引退を発表。

 人物 
趣味・スポーツはお菓子作り、スポーツ観戦、バドミントン。特技はワープロ　パソコン。

資格は簿記2級　ワープロ検定2級。

3人兄妹の一番下。作家の木村巴は実姉であり既婚者。

 後任 
志村の引退後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。

後任役名概要作品後任の初担当作品 御堂ダリア 長谷川千雨 『魔法先生ネギま!』 『UQ HOLDER!』 影山灯 金糸雀 『ローゼンメイデン』 『ゴシックは魔法乙女〜さっさと契約しなさい!〜』 早見沙織 皇絢香 『グリモア〜私立グリモワール魔法学園〜』 『グリモアA〜私立グリモワール魔法学園〜』

 出演 
※太字はメインキャラクター。

 テレビアニメ 

 OVA 
 ネギま!? 春スペシャル!? / 夏スペシャル!?（2006年、長谷川千雨） - 2作品
 魔法先生ネギま! OADシリーズ（2008年 - 2010年、長谷川千雨） - 2シリーズ+1作品

 劇場アニメ 
 劇場版 魔法先生ネギま! ANIME FINAL（2011年、長谷川千雨）

 ゲーム 

 吹き替え 
 ブーリン家の姉妹

 ラジオ 
 ラジオどっとあい 志村由美のお熱いのがお好き!（BBQR、2005年）
 ひろみtoゆみのちっちゃいふたり!（アキバ系BBチャンネル、2005年 - 2008年）
 V-Kingdom（ラジオ大阪、2006年）
 麻帆良学園中等部2-A・ヒミツの放課後 Part2 2学期（スタチャインターネットラジオ、2006年）
 Honey★Box「ミニ探検隊☆」（ケータイラジオ館、2009年 - 2010年）

 デジタルコミック 
 VOMIC CRASH!（桃原まりか）

 ドラマCD 
 アルトネリコ2 世界に響く少女たちの創造詩 ドラマCD Vol.4 SIDE Extra（ココナ）
 eden* 第1巻（シオン）
 ポーの一族 第4巻・第5巻（マルグリッド）
 魔法先生ネギま!（長谷川千雨）
 ローゼンメイデン シリーズ（金糸雀）
 ローゼンメイデン
 ティアラ! 名作劇場 ふろくドラマCD ふしぎの国のアリス（白ウサギ）
転生學園月光録ドラマCD（南宮京香）

 DVD 
 魔法先生ネギま!

 パチンコ 
 CRぱちんこ真田純勇士 ゔぃくとり〜（2017年、ペリー）
 CR魔法先生ネギま!（2017年、長谷川千雨）
平清宗

平 清宗（たいら の きよむね）は、平安時代末期の武将、貴族、公卿。平家の棟梁平宗盛の長男で、平清盛の孫にあたる。母は後白河法皇の寵妃・建春門院の同母妹である平清子。

 略歴 
承安2年（1172年）、3歳で伯母である建春門院の御給で叙爵し、従五位下となる。同時に元服して内昇殿、禁色を許されるという破格の待遇を受けている。承安3年（1173年）、女院御所で行われた鵯合で後白河法皇は幼い清宗を膝に乗せ、人目も憚らず鍾愛したという。

治承4年（1180年）、11歳で従三位に昇叙。養和2年（1182年）、13歳で正三位。寿永2年（1183年）2月に平頼盛の娘との婚姻が成立している。

同年7月に平家一門は源義仲の上洛により安徳天皇とともに都を落ち、清宗もこれに従う。平家は各地で敗れ、元暦2年（1185年）3月24日、壇ノ浦の戦いで敗北し、滅亡に至る。清宗は父の宗盛とともに入水を試みるが、父子は海から引き上げられて捕虜となる。

宗盛と共に都を引き回されたのち、5月に源義経により鎌倉へ護送される。6月、宗盛が源頼朝と対面したのち、父子は再び京に護送される途中の6月21日、宗盛は近江国篠原宿（現在の滋賀県野洲市）で橘公長によって斬首され、清宗も同日に近江国野路口（同草津市）で堀景光に斬首された。首は京・六条河原に晒された（『吾妻鏡』元暦二年六月廿一日・廿三日の条）。

滋賀県草津市野路5丁目には清宗の胴塚と伝わる石塔が、遠藤家邸宅の中庭にあり、毎年6月21日に「清宗忌」が行われ、代々保存供養されている。

 経歴 
※日付＝旧暦
 承安2年（1172年）1月5日：従五位下に叙位。
 承安3年（1173年）1月5日：従五位上に昇叙。
 承安4年（1174年）1月23日：侍従に任官。
 安元2年（1175年）1月5日：正五位下に昇叙。侍従如元。
 治承2年（1178年）1月28日：備前介兼任。
 治承3年（1179年）
 1月3日：従四位下に昇叙。侍従・備前介如元。
 12月16日：従四位上に昇叙。侍従・備前介如元。
 治承4年（1180年）5月30日：従三位に昇叙。侍従如元。
 養和2年（1182年）4月9日：正三位に昇叙。侍従如元。
 寿永2年（1183年）
 1月22日：右衛門督に転任。
 8月6日：解官。
香川県道132号田面入野山線（かがわけんどう132ごう たづらにゅうのやません）は、香川県さぬき市から東かがわ市に至る一般県道である。

 概要 

 路線データ 

 起点：さぬき市大川町田面（香川県道10号高松長尾大内線旧道交点）
 終点：東かがわ市入野山（国道377号交点）
 総延長：6.437 km

 歴史 
 1958年（昭和33年） - 田面白鳥線（たづらしろとりせん）として指定。
 2003年（平成15年）4月1日 - 白鳥町廃止、東かがわ市発足に伴い、路線名を田面入野山線に変更。

 地理 

 通過する自治体 
 さぬき市
 東かがわ市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所香川県道10号高松長尾大内線 / 旧道さぬき市大川町田面起点香川県道129号水主三本松線東かがわ市水主国道377号入野山終点

 沿線 
 大内ダム
香川県道121号川股馬宿線（かがわけんどう121ごう かわまたうまやどせん）は、香川県東かがわ市を通る一般県道である。

 概要 
東かがわ市川股から東かがわ市馬宿に至る。

 路線データ 

 起点：東かがわ市川股（徳島県道・香川県道34号石井引田線交点）
 終点：東かがわ市馬宿（馬宿三差路交差点、国道11号交点）
 総延長：2.8 km

 地理 

 通過する自治体 
 東かがわ市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所徳島県道・香川県道34号石井引田線香川県道・徳島県道102号引田滝宮線 重複川股起点国道11号国道377号 重複馬宿馬宿三差路交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 高徳線

 沿線 
 東かがわ警察署 相生駐在所
佐久間線

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佐久間線（さくません）は、静岡県遠州地方と長野県伊那地方を結ぶ路線として計画された鉄道路線である。

 概要 
1922年制定の改正鉄道敷設法別表第60号に記載された「長野県辰野ヨリ飯田ヲ経テ静岡県浜松ニ至ル鉄道 及飯田ヨリ分岐シテ三留野ニ至ル鉄道」のうちの前半部分の南側に相当する（北側は飯田線として完成）。

旧国鉄二俣線・遠江二俣駅（現・天竜二俣駅）から飯田線・中部天竜駅までの約35kmの路線（橋梁20カ所、トンネル14カ所）として開通する予定で、1967年（昭和42年）7月12日に総工費81億円の予定で建設を開始したが、1980年（昭和55年）約13kmの区間で工事が進められ、路盤が約50%完成したところで、国鉄再建法により工事が凍結、工事そのものが中止された。第三セクター鉄道で開業させようといった動きもなく、工事が再開されることはなかった。遠江二俣 - 遠江横山間には、築堤やトンネル・橋梁などが、現在も所々残っている。未完成のまま放置されたトンネルの内幾つかは民間に払い下げられ、椎茸栽培やワインセラーなどに転用するなどして活用されている。

 歴史 
 1922年（大正11年）4月11日 改正鉄道敷設法が公布され、別表60号に記載される
 1957年（昭和32年）4月3日 調査線に昇格
 1962年（昭和37年）3月29日 工事線へ昇格
 1964年（昭和39年）4月22日 日本鉄道建設公団の建設路線に昇格
 1967年（昭和42年）
 4月27日 工事実施計画認可
 7月12日 工事着手（遠江二俣 - 遠江横山間）
 1980年（昭和55年）12月10日 工事の一時中止を決定

 設置予定駅 
遠江二俣駅（現・天竜二俣駅） - 山東（やまひがし）駅 - 船明（ふなぎら）駅 - 相津（そうづ）駅 - 遠江横山（とおとうみよこやま）駅 - 竜山駅 - 峰之沢駅 - 山香駅 - 中部天竜駅
 駅名の読みは『日本鉄道旅行地図帳』による。
 すべて現在の静岡県浜松市天竜区に設置予定であった。

 ギャラリー
伊那（いな）

 日本の地名。
 地域の名。
 伊那谷 - 長野県南部（南信地方）、天竜川に沿って南北に伸びる盆地の総称。伊那盆地、伊那平、伊那地方、伊那地域とも。上伊那地域・南信州地域も参照。
 市の名。
 伊那市 - 長野県の市。
 町丁の名。
 伊那 (伊那市) - 長野県伊那市の大字。
 かつて存在した県・郡・町・村の名。
 伊那県 - 明治政府によって設置された府藩県三治制の県。
 伊那郡 - 現在の長野県飯田市、伊那市、駒ヶ根市、上伊那郡、下伊那郡。
 伊那町・伊那村 - 長野県上伊那郡にあった町・村。現・伊那市。
 伊那 (列車) - 1961年から1983年にかけて飯田線で運行された準急・急行列車。⇒伊那路 (列車)を参照。
 伊那 (郷土雑誌) - 伊那郷土史学会発行の郷土雑誌。

 伊那源氏 - 信濃源氏のうち、特に伊那郡に土着した武士団。
長岡北バスストップ（ながおかきたバスストップ）は、新潟県長岡市福道町にある北陸自動車道の高速バス停留所。

 停車路線 

 県外線 

新潟発は乗車のみ、新潟行は降車のみの扱い。
 東京・大宮 - 長岡・新潟線
 越路BS - 長岡北BS - 栄BS
 長岡駅東口を経由する便は当停留所には停車しない。 
 名古屋 - 新潟線
 長野 - 新潟線
 富山 - 新潟線
 金沢 - 新潟線
 木田BS - 長岡北BS - 栄BS
 東京ディズニーランド・新宿 - 新潟・新発田
 池袋 - 新潟・新津
 池袋 - 新潟・月岡温泉
 新宿南 - 長岡北BS - 三条燕BS

 県内線 

 【ときライナー】Ｎ 長岡線（長生橋経由）
 長岡インター - 長岡北BS - 栄BS
 【ときライナー】Ｔ 十日町線
 片貝BS -越路BS - 長岡北BS - 栄BS
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線
 【ときライナー】Ｊ 上越線
 大積BS - 長岡北BS - 栄BS

 一般路線バス 

当停留所は、北陸自動車道と新潟県道69号長岡和島線が交差する付近に位置しており、北陸道は同県道を函渠（ボックスカルバート）でオーバーパスしている。長岡駅大手口からは約6km離れており、徒歩で1時間前後を要する。

同県道の下り停留所（新潟方面）側には、越後交通の一般路線バスが発着する「長岡北入口」停留所が設けられている。

 長岡北入口
 長岡市中心部方面
 古正寺・長生橋経由　長岡駅前（大手口）
 日赤病院・本社営業所・大手大橋経由　長岡駅前（大手口）
 郊外（三島地域・出雲崎町）方面
 福戸・脇野町・中永・出雲崎駅前経由　出雲崎車庫
 福戸・脇野町経由　宮沢
 福戸・脇野町経由　蓮花寺
 福戸・脇野町経由　逆谷・蓮花寺

一般路線バスの運行間隔は、長岡市中心部方面・三島地域方面とも概ね30～120分毎となっている。

なお高速バス・長岡線（長岡 - 新潟線〔長生橋経由〕）の運行間隔は概ね30～60分毎となっている。

 備考 
 下り（新潟方面）停留所側に駐車場（約140台収容）が設けられており、駐車場内には公衆トイレが設置されている。
 下り停留所の待合室内にはバスロケーションシステム「にいがたバスi」の表示端末があったが、同システムが携帯電話で利用できるようになるなどしたため、待合室棟の改築を前後して撤去された。
 下り停留所から県道69号沿いの300m北側、福道町交差点付近にコンビニエンスストア「ファミリーマート 長岡福道店」が所在する。

 隣 
 北陸自動車道
 長岡JCT - 長岡北BS - (37-1)長岡北スマートIC - 中之島見附IC
聖籠新発田インターチェンジ（せいろうしばたインターチェンジ）は、新潟県北蒲原郡聖籠町大字大夫にある日本海東北自動車道（高速自動車国道）・国道7号新新バイパスのインターチェンジ。新新バイパスのうち本IC以西は地域高規格道路新潟東西道路に指定されている。

 概要 
聖籠町と新発田市との市町境付近に位置しており、新発田市中心部への最寄りICである。

日本海東北自動車道と新新バイパスのジャンクションの構造になっており、バイパス外への流入・流出はできない。なお、日東道・上下線のランプウェイ間には高速バス停留所が設けられている。

 接続する道路 
 日本海東北自動車道
 国道7号 新新バイパス

 歴史 
 2002年（平成14年）
 5月26日：新潟空港IC - 聖籠新発田IC間開通に伴い、供用開始
 10月20日：聖籠新発田IC - 中条IC間開通。

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 聖籠新発田バスストップ 
日東道・IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイ間に本線に沿う形で設置されており、停車後はすぐ本線に入って走行できる構造になっている。

 停車路線 
 Zao号（万代シテイバスセンター - 山交バスターミナル）

 周辺 
 新潟東港
 敬和学園大学

 隣 
 日本海東北自動車道
 豊栄新潟東港IC - 聖籠新発田IC/BS - 加治川紫雲寺BS - 中条IC
 国道7号新新バイパス
 聖籠IC - 聖籠新発田IC - 新発田IC
葛塚バスストップ（くずつかバスストップ）は新潟県新潟市北区葛塚にある日本海東北自動車道上のバス停である。

 停車路線 

 県外線 
 Zao号（山形 - 新潟線）
 NETWORK（東京ディズニーランド・新宿 - 新発田）

 廃止 
 新潟（県庁）-中条-村上線

かつて運行されていたこの路線も当バス停に停車していた。同線は収支状況が悪く赤字路線となっており、運行回数の調整等による収支の改善に努めてきたが改善が図れず、継続運行は困難と判断し、2016年9月30日をもって廃止された。

 付帯施設 

無料のパークアンドライド駐車場が整備されている。

 隣 
 日本海東北自動車道
 新潟空港IC - (2-1) 豊栄SA/スマートIC - 葛塚BS - 豊栄新潟東港IC

 周辺 
 JR白新線 豊栄駅 - 南東に約1km
加治川紫雲寺バスストップ（かじかわしうんじバスストップ）は新潟県新発田市釜杭にある日本海東北自動車道上のバス停である。新潟県道21号新発田紫雲寺線と日本海東北自動車道が交差する付近にある。

 停車路線 

 県外線 
 山形 - 新潟線 Zao号

 県内線 
 【廃止】 新潟（県庁）-中条-村上線

かつて運行されていたこの路線も当バス停に停車していた。同線は収支状況が悪く赤字路線となっており、運行回数の調整等による収支の改善に努めてきたが改善が図れず、継続運行は困難と判断し、2016年9月30日をもって廃止された。

 隣 
 日本海東北自動車道
 聖籠新発田IC/BS - 加治川紫雲寺BS - 中条IC
豊栄新潟東港インターチェンジ（とよさかにいがたひがしこうインターチェンジ）は、新潟県新潟市北区かぶとやま二丁目にある日本海東北自動車道のインターチェンジ。新潟市北区中心部（旧豊栄市中心部）の最寄りインターチェンジである。

 道路 
 日本海東北自動車道（3番）
 直接接続
 新潟県道46号新潟中央環状線（新潟県道55号新潟五泉間瀬線重複）
 間接接続
 国道7号 新新バイパス
 豊栄IC
 新潟県道3号新潟新発田村上線
 新潟県道26号新発田豊栄線
 新潟県道264号豊栄天王線

 歴史 
 2002年（平成14年）5月26日 : 新潟空港IC - 聖籠新発田IC開通に伴い、供用開始。

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1
 ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

 周辺 
 JRA新潟競馬場
 福島潟
 月岡温泉
 新潟東港
 ベイシア　新潟豊栄店

 隣 
 日本海東北自動車道
 新潟空港IC - (2-1)豊栄SA/スマートIC - 葛塚BS - 豊栄新潟東港IC - 聖籠新発田IC/BS
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（にほんこくゆうてつどうけいえいさいけんそくしんとくべつそちほう、昭和55年12月27日法律第111号）は、1980年に制定された日本国有鉄道の経営改善を促進するために執るべき特別措置を定めた日本の法律である。国鉄再建法（こくてつさいけんほう）と略される。1987年（昭和62年）4月1日廃止。

国鉄は1964年度（昭和39年度）に赤字決算に転落しており、1969年（昭和44年）以降には3次に渡って再建計画が建てられたが、すべて経営は好転せず引き続き一度も黒字計上することはなかった。1980年度（昭和55年度）頃には毎年約一兆円の赤字を生み出していた。これを背景として本法が成立、さらなる経営改善が押し進めれられた。

この法律によりいわゆる赤字ローカル線の廃止がすすめられたが、その後の国鉄分割民営化は、1981年（昭和56年）に発足した第二次臨時行政調査会の翌年7月末の答申によって行われたものであり、赤字線の廃線と民営化とは直接的には無関係である。

 目的 

本法の制定により、昭和60年（1985年）度までに、日本国有鉄道の経営基盤を確立することとし、経営改善計画の策定とその実施状況の報告を運輸大臣に対して行うこととされた（第4条）。

 経営改善計画 

 1980年制定 
再建法公布当初、1980年（昭和55年）5月に運輸大臣の承認を得た経営改善計画は以下である。

 輸送の近代化 - 鉄道特性を発揮しがたい分野においては営業縮小など、輸送力の見直しを行いコストを削減する。
 業務運営の能率化 - 民間の手法を取り入れ能率化を図り、職員は昭和60年までに35万人態勢とする。
 収入の確保 - 適切な運賃改定。また関連事業で約5000億円の収入確保。
 経営管理の健全化
 設備投資の抑制 - 鉄道特性を発揮しえる分野に重点化して設備投資。東北新幹線の工事完成を目指す。
 収支改善の目標 - 60年度までに幹線損益の収支均衡を達成する。
 地方交通線の改善 - 鉄道特性を発揮しずらい地方交通線については徹底した合理化を行う。

職員35万人態勢を目標とした、合理化94,900人員の詳細
 作業方式・業務運営方式の近代化 （乗務員などの能率向上、列車削減、管理部門の縮減等） - ▲19,500人
 投資と施策の結合による近代化 （車両改良・地上設備改良等による1人乗務化、機器の投入等による保守作業の能率化等）- ▲18,600人
 投資による近代化 （CTC化、自動信号化、各種設備の近代化等）- ▲8,900人
 営業体制近代化（部外能力の活用を除く） （駅・ヤードの作業体制の見直し、駅無人化、貨物集約、出改札の機械化等）- ▲11,800人
 部外能力の活用 （駅業務及び車両修繕業務など各種業務の部外 委託） - ▲21, 100人
 地方交通線の廃止・合理化 （バス輸送等への転換ほか、地方交通線を対象とする上記各種合理化）- ▲15,000人

 1984年改定 
しかし当初計画より経営は一層厳しくなったため、1984年（昭和59年）5月には以下の経営改善計画に改定、運輸大臣に承認された。

+ 経営改善計画（昭和59年5月 運輸大臣承認） 現状（昭和55年） 変更前計画（昭和60年） 変更後計画（昭和60年） 現状との差 事業量 旅客輸送量（億人キロ） 1,966 2,061 1,920 ▲ 46 貨物輸送量（億トンキロ） 401 426 248 ▲ 153 輸送量合計（億人トンキロ） 2,367 2,487 2,168 ▲ 199 輸送力:新幹線（千キロ/日） 178 230 230 52 輸送力:在来線（千キロ/日） 1,259 1,160 1,190 ▲ 69 輸送力:鉄道貨物（千キロ/日） 470 400 270 ▲ 200 職員数 予算人員（人） 424,000 350,000 320,000 ▲ 104,000 経営規模 営業キロ（キロ） 21,322 18,420 18,510 ▲ 2,812 旅客駅（駅） 5,185 4,470 5,000 ▲ 185 貨物駅（駅） 1,358 800 420 ▲ 938 ヤード数（箇所） 193 100 0 ▲ 193 機関車数（両） 4,061 3,600 2,400 ▲ 1,661 旅客車数（両） 29,219 28,000 26,000 ▲ 3,219 貨車数（両） 99,846 92,000 30,000 ▲ 69,846 経営指標 職員あたり輸送量（千人トンキロ） 564 710 678 114 一般人件費/営業収入比率(%) 74 51 55 ▲ 19

鉄道貨物輸送は昭和39年度をピークとしてその後大幅に落ち込み続けており（トンキロシェア6.4%）、昭和58年度の貨物収入は前年度から14%減少（▲378億円）した。1983年（昭和58年）には国鉄貨物局課長補佐が「貨物部門の赤字はすべてヤード系から発生し、貨物経営を悪化させているのはヤード系である」と報告している。1984年（昭和59年）2月には非効率なヤード輸送方式を全廃し、直行貨物輸送への転換が進められた。これにより多数の貨物駅が使命を終えた。

また昭和60年度においても新規採用停止を継続し、職員総数を32万人に抑制する目標が掲げられた。

 地方交通線対策 
+ 幹線・地方交通線の営業成績（昭和53年度） 地方交通線 幹線 営業キロ 9229.6 (41%) 13,447.6 (59%) 輸送量（人キロ・トンキロ） 104億（4%） 2269億（96%） 収支係数 445 135 人キロ・トンキロあたり経費 35円66銭 13円39銭 人キロ・トンキロあたり損失額 ▲27円65銭 ▲3円49銭
赤字ローカル線問題については、「鉄道の営業線（幹線鉄道網を形成する営業線として政令で定める基準に該当するものを除く）のうち、その運営の改善のための適切な措置を講じたとしてもなお収支の均衡を確保することが困難であるものとして政令で定める基準に該当する営業線」を地方交通線として選定し、運輸大臣の承認を受けることとされる（第8条）。これによって従来全国一律であった国鉄運賃は、地方交通線に限り割増運賃の導入が可能になった（第13条）。

また、「その鉄道による輸送に代えて一般乗合旅客自動車運送事業による輸送を行うことが適当であるものとして政令で定める基準に該当する営業線」（具体的には輸送密度が4,000人/日未満である路線）は、特定地方交通線として廃止・転換対象とされた（第8条2）。この取組みにより、1990年（平成2年）までに83線3,157.2kmが国鉄あるいは国鉄分割民営化により路線を引き継いだJR各社から切り離され、新たに設立された第三セクター鉄道の路線や私鉄の路線、あるいはバスに転換された。

また、鉄道敷設法別表の規定により連綿と建設が続行されてきた日本鉄道建設公団の建設線についても、特定地方交通線と同じ基準で建設の続行の可否が判断され、北関東の鹿島新線と四国の内山線を除くAB線（地方交通線）の建設予算が凍結された。
中条インターチェンジ（なかじょうインターチェンジ）は、新潟県胎内市塩津にある日本海東北自動車道のインターチェンジである。

 道路 
 日本海東北自動車道（5番）
 直接接続
 新潟県道591号中条インター線
 間接接続
 国道7号
 新潟県道3号新潟新発田村上線
 国道113号

 歴史 
 2002年（平成14年）10月20日 : 聖籠新発田IC - 中条IC間開通に伴い、供用開始。
 2009年（平成21年）7月18日 : 中条IC - 荒川胎内IC間開通。

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

 隣 
 日本海東北自動車道
 聖籠新発田IC/BS - 加治川紫雲寺BS - 中条IC - 中条TB - (5-1)胎内SIC - 荒川胎内IC
曽地バスストップ（そちバスストップ）は、新潟県柏崎市大字曽地の北陸自動車道上にある高速バス停留所。

 停車する路線 

 県外線 

 東京 - 上越線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみの扱い）
 柏崎インター - 曽地BS - 西山BS
 堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条線（堺行は乗車のみ、三条行は降車のみの扱い）
 柏崎駅前 - 曽地BS - 西山BS

 県内線 

県内線（ときライナー）はいずれも、乗降とも扱う。
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線 
 柏崎インター - 曽地BS - 西山BS
 【ときライナー】Ｊ 上越線 
 柏崎BS- 曽地BS - 西山BS

 周辺 
徒歩約5分の国道8号沿いに越後交通路線バス 柏崎駅 - 長岡駅線（曽地経由）の「曽地新田」バス停がある。
上方バスストップ（かみがたバスストップ）は、新潟県柏崎市上方の北陸自動車道上にある高速バス停留所。

 停車する路線 

 県外線 
 堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡線（南海バス・越後交通）（堺行は乗車のみ、三条行は降車のみの扱い）
 上越木田 - 上方BS - 柏崎駅

 県内線 
 【ときライナー】Ｊ 上越線
 柿崎BS - 上方BS - 柏崎BS
 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線
 柿崎BS - 上方BS - 三条燕BS

 隣 
 北陸自動車道
 米山IC/SA - 上方BS - 柏崎IC
アンジュー家（アンジューけ、Angevin）は、フランス王国のアンジュー地方を統治した貴族の家系。4つの系統がある。

 アンジェルジェ家 

第1のアンジュー家は、フランク人の貴族インゲルガリウス（アンジェルジェ）を祖とする家系で、アンジェルジェ家とも呼ばれる。アンジェルジェのフルク3世の娘を通じて、第2のアンジュー家とは女系でつながっている。

 イングランドのアンジュー家（プランタジネット家） 

第2のアンジュー家は、ガティネ家とも呼ばれるが、フルク3世の外孫ジョフロワ3世、次いでその弟フルク4世の代にアンジュー伯を相続した。フルク4世の曾孫のアンジュー伯アンリは1154年にイングランド王ヘンリー2世として即位してプランタジネット朝（アンジュー朝とも呼ばれる）を興し、グレートブリテン島とフランス西部にまたがる広大な領土を獲得してアンジュー帝国を築く。しかし、ジョン王、ヘンリー3世の時代に大陸側の所領の多くを失った。プランタジネット朝は狭義には1399年まで、広義には（ランカスター朝およびヨーク朝を含める）1485年まで続いた。

なお、ヘンリー2世の祖父フルク5世は1131年にエルサレム女王メリザンドと結婚して共同王位に就き、ヘンリー2世の叔父やいとこたちに王位が継承されている。

 シチリア・ナポリのアンジュー家（アンジュー＝シチリア家） 

第3のアンジュー家は、フランス王家であるカペー家の支流、カペー系アンジュー家である。イタリアではアンジョ（Angiò）家と呼ばれる。プランタジネット家がフランス国内の所領を没収された後、フランス王ルイ9世の弟シャルルが1247年にアンジュー伯に封じられ、シャルルを祖とするアンジュー家が新たに成立した。シャルルは1246年にプロヴァンス伯となり、1266年にはシチリア王位に就いた。そのためこの家系はアンジュー＝シチリア家とも呼ばれる。シャルルはシチリアを失うが、ナポリ王位が子孫に継承された。14世紀にはこの家系からハンガリー・ポーランドの王も出ている。

 ヴァロワ家系アンジュー家（ヴァロワ＝アンジュー家） 

第4のアンジュー家は、カペー家支流でフランス王家となったヴァロワ家の支流で、ヴァロワ＝アンジュー家と呼ばれる。フランス国王ジャン2世の子アンジュー公ルイ1世に始まる。カペー系アンジュー家とはジャン2世の祖母であるマルグリット・ダンジューを通じて直接的にも血統のつながりがある。ルイ1世はプロヴァンス伯領を獲得し、またナポリ王位を孫ルネの時代まで争い続けた。ルネはまた、ロレーヌ公にもなった。

 備考 

スペイン・ブルボン家の祖フェリペ5世は、元はフランス王子アンジュー公フィリップであり、この家系にはブルボン＝アンジュー家という呼び方もあるが、通常は用いられない。ヴァロワ＝アンジュー家の断絶以後、アンジュー公の爵位はその時々のフランス王の近親者に1代限りで与えられるアパナージュとなっていた。フェリペ5世がこの称号を保持したのは誕生からスペイン王即位までの期間で、その子孫には伝えられていない。

フランスで王制が廃された後、レジティミスト（フランスの正統王党派）が推すフランス王位請求者であるマドリード公ハイメがアンジュー公を称し、その後継者が以後この称号を用いているが、一方で対立関係にあるオルレアン家でもこの称号は用いられている。
石井常延

石井 常延（いしい つねのぶ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。幕藩時代の佐賀藩主・鍋島家の外戚。藩祖・鍋島直茂の岳父であり、初代藩主勝茂の外祖父にあたる。もとは九州千葉氏及び龍造寺氏の重臣。肥前石井氏の嫡流家（宗家）である石井嫡男家・和泉守家の当主。肥前国佐嘉郡飯盛城主。石井和泉守忠清の嫡男。母は飯盛肥前守の娘。諱は忠常とも。

 来歴 
肥前国佐嘉郡飯盛城主・石井和泉守忠清の嫡男として生まれる。実母は飯盛肥前守の娘。継母は龍造寺家純の四女であることから、龍造寺隆信、鍋島直茂は義理の従弟にあたる。

長じて、肥前国小城郡主・千葉興常を烏帽子親として元服し、その偏諱を授けられて、「常延」と名乗った。正室は黒尾氏（蓮華院）。

享禄3年（1530年）の田手畷の戦いでは父・和泉守忠清とその弟たち、鍋島清久・清房父子と共に出陣し、赤熊の毛と鬼面を被った奇襲部隊を率い、龍造寺家兼隊を援護した。家兼隊の戦勝に貢献して以来、家兼・隆信2代にわたって家老格の重臣として仕えた。

学問に秀でた文人武将とされ、鍋島直茂が幼少の頃の学問の師であったといわれ、直茂は、しばしば常延の屋敷に夜学に通ったと伝わる。

次女・彦鶴（陽泰院）は、佐賀藩祖・鍋島直茂の正室となり、初代藩主・勝茂を生んだ。

天正8年（1580年）死去。享年77。

墓所は、現在の佐賀市本庄町鹿子の妙光山常照院にある。

 親族 
子は嫡男・刑部少輔常忠（龍造寺隆信の御馬廻衆）、長女・法性院（石井左衛門尉忠俊室）、次男・伊豆守賢次（忠張）、次女・彦鶴（鍋島直茂室）、三女・幸佑院（杉町備中守信房室）の二男三女がある。

孫には石井信易・信忠兄弟、石井茂成、鍋島勝茂の他、瑞光院（太田茂連室）、千鶴（多久安順室）、彦菊（諫早直孝室）らが、曾孫には、鍋島茂里・茂賢兄弟、市姫（上杉定勝室）、鍋島忠直・元茂・直澄・直弘・直朝・直長兄弟、諫早茂敬、鍋島茂歳、成富長利らがある。
JRAターフジョッキー

『JRAターフジョッキー』は、KBS京都ラジオで1991年から2005年まで放送されていた競馬情報番組。

 放送の沿革 
1991年4月 : 毎週火曜日21:30 - 21:50（野球シーズン中は原則）の枠で放送開始。
当時の出演者
関島秀樹（シンガーソングライター 主として京都で活躍）
星野亮子（フリーアナウンサー）
蔵内哲爾（大阪日刊スポーツ競馬記者）
番組の前半は前週に行われた中央競馬の重賞競走についてのレース回顧を実況と蔵内の解説を交えて展開し、後半は競馬関連の話題、および今週の重賞競走の出走予定馬についての解説・予想を行った。
またその後はGI競走開催週に限り「私のあの馬・あのレース」と題したリスナーからのレースリクエストコーナーを放送した。
2001年4月 : 番組10周年をきっかけに関島が勇退。代わって競馬中継担当の久保房郎アナウンサーが出演。
2001年7月 : 出馬投票の木曜日全面実施（出走馬が確定する）に伴い放送曜日が毎週木曜日（時間変わらず）に移行し、番組を全面リニューアル。
出演者を一新
高林奈央（タレント）
久保房郎（KBS京都アナウンサー。当時）
北嶋浩（大阪日刊スポーツ競馬記者）
前半の前週のレース回顧はこれまでと同じだが、中盤に競馬関連の話題を特集するコーナーを新設。競馬ジャーナリスト・芦谷有香による「うま・ひと」と題した名競走馬とそれを支えた厩舎関係者との関わりを話すコーナーや騎手インタビューを放送。
後半の重賞レース展望では、毎週注目される重賞レース1クラに絞って出演者が実際に購入する馬券を発表。的中した場合リスナーから寄せられたはがき･メールを抽選して払戻金相当の賞金を贈呈。不的中の場合でも記念品が贈呈される。
2004年1月 : 高林が結婚のため卒業し、代わって林美和（タレント）が番組に参加。
2005年2月28日 : 久保アナが定年退職。フリーで引き続き出演。
2005年3月31日 : 14年間にわたって放送された同番組が終了。
東京レディコング（とうきょうレディコング）は、1990年に創刊した東京都を発行対象にした夕刊紙。

既存夕刊紙などとは趣向を変えて20代・30代のOLを中心とした女性にターゲットを絞って編集した内容で注目を集めた。
その後、発売部数低迷により題名を「Lady Kong」の頭文字をとってエルコンと改題したが、発行元の蘭華社（らんかしゃ）が1991年に経営破綻したため、それに伴って休刊されることとなった。

また、この東京レディコングの創刊に合わせて第一生命保険相互会社とスポンサー提携を結び、アメリカンフットボールの女子チーム「第一生命レディコング」を結成。このチームは同紙休刊後も引き続き活動していた。1992年より、日本社会人アメリカンフットボール協会準加盟チームとして1999年に第一生命とのスポンサー契約が終了後も、関西を基盤とする「ワイルドキャッツ」（これも関西興銀がスポンサーだったが、2000年に経営破綻後はスポンサーなしのクラブチームとなっている）とともに日本で2チームだけの女子アメフトチームとして毎年対抗戦を実施していた。しかし、選手数の減少から活動が困難となったため、2010年11月30日をもって終了することを決定し、20年続いたチームを解散した。
南海日日新聞（なんかいにちにちしんぶん）は、鹿児島県奄美群島を主要な発行エリアとする地域紙。本社は奄美市。日本新聞協会の全国郷土紙連合加盟社。

 概要 
1946年に創刊。紙名は創業者・村山家国が「南の海の日輪たらむ」の志から命名したという。題字には、横棒が一本多い「新」の本字（ / 𣂺）を使用している。

現在も奄美群島の喜界島、奄美大島、加計呂麻島、請島、与路島、徳之島、沖永良部島、与論島の8島を発行対象としてその地域のニュース・生活情報を提供している。1993年4月より奄美出身者向けの情報紙として、奄美のニュース（本紙掲載）を月1回コンパクトにまとめて掲載した「月刊・奄美」を発行している。

 支社・総局 
 東京・鹿児島・徳之島・沖永良部

 テレビ欄 
 NHK総合、NHK Eテレ、MBC、KTS、KKB、KYTをフルサイズ、NHK BS、NHK BSプレミアム4K、沖縄テレビ、琉球放送、琉球朝日放送をハーフサイズでそれぞれ掲載。

 奄美民謡大賞 
1975年より島唄の普及促進を狙って「奄美民謡新人大会」を主宰。1980年からは「奄美民謡大賞」に名を変えている。2020年には新型コロナウイルスの影響に鑑みてビデオ審査を行っており、さらに2021年・2022年の審査は中止となった。
八重山毎日新聞（やえやままいにちしんぶん）は、八重山列島を主な発行対象とする地方紙（地域紙）である。沖縄県石垣市に本社を置く株式会社八重山毎日新聞が発行している。

 概要 
朝刊紙。インターネットへの展開に積極的に取り組み、初期の段階から、RSSの配信や記事へのコメント、トラックバック、Google Mapsへの位置情報の落としこみ、記事のスクラップなどが可能とされていたほか、はてなブックマークの登録ボタンが設置されている。2008年3月14日にはOpenIDにも対応。

株式会社八重山毎日新聞は、「視野は世界 視点は郷土」を社是とする。全国郷土紙連合加盟社。毎日新聞社との資本関係はない。新聞発行のほか、八重山古典民謡コンクールや八重山毎日駅伝競走大会等の地域のイベントも多数催している。

 沿革 
 1950年（昭和25年）3月15日 - 村山秀雄、大濱信光らにより南琉日日新聞として創刊。
 1952年（昭和27年）1月15日 - 八重山毎日新聞に改題。
 1980年（昭和55年）6月1日 - オフセット印刷を開始。
 1985年（昭和60年）11月3日 - 八重山毎日新聞社が「八重山毎日文化賞」を創設。
 1990年（平成2年）3月1日 - 紙面を6ページに拡大。
 1997年（平成9年）
 4月5日 - 八重山毎日新聞社の新社屋落成式を挙行。
 6月1日 - 紙面をカラー化。
 2019年（平成31年）4月1日 - 電子版の発行を開始。

 支社・支局 
 那覇支局
 沖縄県那覇市松尾1-19-12 ロイヤルマンション県庁前101
 東京・大阪に常駐通信員が所在。八重山列島出身者の沖縄県外での活動などを取材している。
宮古毎日新聞（みやこまいにちしんぶん）は、沖縄県宮古島市で発行され、主に宮古列島で購読されている朝刊単独の地域新聞である。

1955年に真栄城徳松により宮古島で初めての日刊紙として創刊された。トライアスロンの報道が充実しており、地域イベントも積極的に主催している。全国郷土紙連合加盟社。

宮古列島では、全国紙や琉球新報、沖縄タイムスといった県紙は空輸されて配達が午前10時頃になるため、地域新聞である本紙や宮古新報が支持を集めている。

 沿革 

 1955年9月19日 - 創刊。
 1995年4月 - 日本新聞協会加盟・時事通信社と提携。
 1997年7月 - 紙面をカラー化。
 1999年4月 - 毎日新聞社と提携。
 2016年9月8日 - 新社屋落成式典挙行。

 支社・支局 
 那覇支社
門司（もじ）は福岡県北九州市にある地域名。

元々は、律令制の下において関門海峡の長門国（山口県）側に置かれていた長門関を補完するために、対岸の豊前国に「門司（もんし）」と呼ばれる関所が設置され、後に地名化したものである（→豊前門司・門司関）。

北九州市の地理
門司区 - 北九州市の行政区。
門司市 - 旧自治体。
門司港 (地区名)
門司 (大字) - 北九州市門司区の大字。
北九州市の港湾
門司港 - 北九州港を構成する港湾。北九州港#門司港地区参照。
北九州市の駅
門司駅
門司港駅
尾形俊太郎

尾形 俊太郎（おがたしゅんたろう、天保10年4月26日（1839年6月7日） - 大正2年（1913年）6月13日）は、新選組隊士。諸士取調兼監察および文学師範。姓は緒方、小形とも。本姓は三嶋であり、尾形姓は新撰組入隊に際して先祖に当たる武将の姓から名乗ったとされる。諱は義代。

 新選組 
天保10年（1839年）肥後国熊本藩領来民にて父三嶋源弥、母ヲトジュの子として生まれる。新選組の中では永倉新八と同年齢。新選組入隊は文久3年（1863年）5月25日以降とされる。同年6月の編成では、副長助勤を務めている。八月十八日の政変に参加したと考えられるが、元治元年（1864年）6月の池田屋事件には留守居役を命じられ不参加。同年12月に長州征討を考えた行軍録では、五番組組頭に就任している。

局長近藤勇の信頼が厚かったようで、初期より重用され、元治元年に江戸への隊士募集行きや、慶応元年（1865年）と慶応2年（1866年）の二度に渡る長州出張に例外なく随行している。慶応元年4月の編成では、諸士取調役兼監察方及び文学師範に就任し、文官として高く評価されていたようである。慶応3年（1867年）6月の幕臣取立では、副長助勤として見廻組格となっている。

慶応4年（1868年）1月に勃発した鳥羽・伏見の戦いでは目付を務め、大阪に敗走後、江戸に帰還。その後も在隊し、甲州勝沼の戦いを通して会津にへ向かい、同年8月21日の母成峠の戦いで敗走。22日に斎藤一こと山口次郎ら38名と共に会津若松城下外堀外の斉藤屋に宿泊した記録を最後に消息を絶った。なお、会津まで新選組に同行した副長助勤は、尾形と斎藤のみであった。

 消息 
尾形の消息は長きにわたり判然としなかった。新選組隊士・中島登は「行方不明」とし、新選組隊士・横倉甚五郎は「会城（会津若松城）に残った」としている。いずれにしても新選組本陣から離れており、その後は以下のような諸説があるが、どれも確証がなかった。
会津に残り、そこで生涯を終えた。
仙台藩士と共に抗戦し、仙台で降伏した。
故郷の熊本に帰り、地元の警察で剣術を教えた。

会津三代の正福寺に新選組隊士・松本喜次郎の墓と共に「尾形」という姓の新選組隊士の墓があったという伝承があるが、定かではない。

一説によると、明治時代に「古閑膽次」と名前を変え、東京へ出た際に大警視・川路利良（旧薩摩藩士）、青森県知事・佐和正（旧仙台藩士）によって藤田五郎と変名した旧新選組隊士・斎藤一と共に警視庁に採用され川路の下で斎藤と共に諜報活動を行った後、消防署長となり、明治34年（1904年）に殉職したと言う。

平成25年（2013年）、霊山歴史館に尾形の子孫から俊太郎の手による漢詩書が寄贈され、この書と共に発見された文書の解析によって、尾形の生没年や来歴、その後が明らかとなった。

それによると、尾形は会津でしばらく過ごしてから故郷の熊本に戻り、姓を本来の「三嶋」に戻し明治2年（1869年）に鹿本町の女性と結婚。明治26年（1893年）に現在の熊本県山鹿市鹿北町の椎持地区より養子をとり、明治36年（1903年）には自らも椎持地区へ転居した。後に椎持地区の須屋と言う集落で私塾を開き、その私塾では周りから「しゅんがん先生」と呼ばれていた。また、熊本県山鹿市鹿北町多久の原には尾形自らの書である「溝渠疏鑿記念碑」という石碑が残っている。この石碑については、鹿北町史にも記載があり、その中に「三島仙厳」と言う名前で記録が残っている。妻が亡くなった晩年は鹿北町または岳間（現在は嶽間）で過ごし、故郷の来民に戻ったという。会津戦争の際に負ったと思われる目の怪我が元で、晩年には視力をほとんど失っていたという。

新撰組隊士であったことを周囲に話すことはなく、ただ文書の片隅に「元壬生浪士」とだけ記されていたという。また、尾形が記したとされる書幅の歌が残っている。

寿命（ナガイキ）

一人で来て 一人で帰るも 迷（アワレ）なり 来るも去らぬも 憐なり 

 尾形を扱った作品 
『新撰組捕物帖－源さんの事件簿』（秋山香乃、河出書房新社）
『新選組裏表録 地虫鳴く』（木内昇、集英社）
『White Tiger～白虎隊西部開拓譚～』（夏目義徳、集英社）
常照院

妙光山 常照院（みょうこうざん じょうしょういん）は、佐賀県佐賀市本庄町鹿子にある日蓮宗の仏教寺院である。

佐賀藩主鍋島氏の藩祖以来の外戚で、代々重臣をつとめた石井氏の菩提寺であり（開基檀越）、鍋島氏の准菩提寺・祈願寺でもあった。

また、当山境内は戦国時代に石井氏の居城であった飯盛城の跡地とも伝えられる。

旧本山は佐賀市高木町の観照院。親師法縁。

 歴史 
永享元年（1429年）9月、肥前国小城郡の分郡国主千葉氏の戚臣で、当地の領主であった石井越後守兼式部大輔忠國（千葉介の玄孫）が、開山に本国寺門流本立院日字上人大徳を招聘し、開基したと伝えられている。創建当初は「本善寺」と称した。開基した石井忠國は、日蓮宗中山門流の外護者にして下総国中山の総本山法華経寺の俗別当をつとめた千葉胤貞の曾姪孫にあたり、熱心な門徒であった。

創建当初、石井氏は、小城郡主千葉氏の旗本・吏僚であったため、千葉城下の「石井屋敷」を本拠としていたが、忠國は千葉家中で立身し、家老に出世し、当地に所領を得て、嫡男式部大輔忠保の代に、当地に土着。本善寺付近にあった飯盛城に本拠を移転させたため、当山も益々発展したという。

忠保の曾孫兵部少輔常延の代の元亀元年（1570年）、飯盛城を拡張するために、本善寺を集落の南方に移転させたが、天正8年（1580年）に常延の逝去に際して旧地に復した。

その後、石井氏は、鍋島直茂により、蓮池城を与えられ、そちらに本拠を移した後、佐賀城下へ再移転し、かつ知行替えにより当地を去ったことから、寺は一時期衰退した。

元和元年（1615年）に至り、佐賀藩初代藩主鍋島勝茂が、外祖父常延の菩提を弔うため、寺を再興し、65石5斗の寺領を寄進し、鍋島氏の准菩提寺・祈願寺となした。その際、常延の法名である「常照院殿常祝日教大神祇」に因んで「常照院」と改められた。

 施設 
本堂（屋根には鍋島氏の家紋、石井氏の家紋、日蓮宗の宗紋が掲げられている）
鬼子母尊堂
茶室（開基檀越の石井氏の寄進）

 逸話 
 佐賀藩祖鍋島直茂が、正室陽泰院を見染めたのはこの地であるという。寡婦となっていた陽泰院は、婚家を去り、父常延の屋敷に帰っていたが、あるとき、龍造寺隆信が凱旋の帰途、石井氏の屋敷に立ち寄って、昼食をとった。隆信に随行していた直茂は、昼食の準備をする陽泰院を見かけて、彼女の手際の良さに感服する。「そのような機転の利く女性を室に迎えたい」と執心し、その後、しばしば石井氏の屋敷の陽泰院のもとに通ったという逸話がある。石井氏の屋敷に忍び込み、不審者と間違えられ、石井氏の家来に追いかけられたといい、そのとき濠を飛び越えて逃げたところ、斬り付けられ、足の裏に傷を負ったという。この逸話は『葉隠』に記されているが、直茂が飛び越えたとされる濠跡は、周囲の農地および用水路を整備した際に失われているという。

 陽泰院の命日には、藩主の名代として、石井氏の者が使者となって常照院に代参するのが慣例となっていた。

 史蹟 
 石井常延（佐賀藩祖鍋島直茂正室陽泰院の実父）墓所
 石井如自（佐賀俳壇の先駆者、第2代藩主鍋島光茂の御歌書役）墓所
 石井亮一（日本の知的障害者福祉の創始者、滝乃川学園創立者）生家の墓所
 石井忠躬（蓮池藩執政、第8代藩主鍋島治茂の孫、蓮池藩主鍋島直与四男）墓所

 寺宝 
 石井大系図（佐賀藩主鍋島家の外戚石井家の系図）

 交通 
 JR長崎本線佐賀駅よりバスで30分
毛内有之助

毛内 有之助（もうない ありのすけ、1835年3月26日（天保6年2月28日） - 1867年12月13日（慶応3年11月18日）は、新選組隊士、御陵衛士。諱を良胤、通称は平二、監物（けんもつ）。

 来歴 
天保6年（1835年）2月28日、津軽藩用人・毛内裕胤の次男として生まれる。兄は毛内茂胤。脱藩後、江戸で学才を活かして家庭教師の職をつとめる。

元治元年（1864年）10月、伊東甲子太郎らとともに新選組加盟を前提に上洛する。のち加盟し、文学師範や諸士調役、監察などを務めた。

なんでも器用だったことから「毛内の百人芸」などとも呼ばれていた。特に小太刀、弓術は得意だったらしい。

伊東や三木三郎、篠原泰之進らと御陵衛士を拝命して新選組を脱退する。慶応3年（1867年）11月18日、伊東が新選組によって七条油小路にて暗殺されると、三木三郎ら総勢8人で遺体を引き取りに現場に赴き、待ち伏せしていた新選組によって藤堂平助、服部武雄と共に滅多斬りにされて殺害された。享年32。

家系 
毛内氏は千葉氏の末裔である。

千葉常胤━(十代略)━清臣━(十三代略)━毛内重胤━繁行━繁元━繁貞━繁利━村山滋朝・毛内又左衛門茂栄兄━(三代略)━義巧━茂粛━茂幹・和田太左衛門兄弟━裕胤━良胤
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 登場作品 
映画
維新の京洛 竜の巻 虎の巻（1928年 演：石井貫治）
新選組血風録 近藤勇（1963年 演：木島修次郎）

テレビドラマ
新選組始末記（1977年 演：渚健二）
燃えよ剣（1990年 演：林卓矢）
新選組!（2004年 演：中川泰幸/現・中川邦史朗）

演劇
油小路の決闘（1964年 演：明日香実）
風-ふう-（2007年 演：小菅達也）
風-ふう-2（2007年 演：神山克己）
油小路の八人（2010年 演：三澤健太郎）
群誠〜原田左之助 抄〜愛と戦いに生きた男…（2011年 演：明山萌果）
Another Road 独創新撰組思想分岐点（2012年 演：雛姫）
ABURANOKOUJI（2014年 演：小笠原愛子）
富山弥兵衛

富山 弥兵衛（とみやま やへえ、天保14年（1843年） - 慶応4年閏4月1日（1868年5月22日））は、新選組隊士、御陵衛士。通称は弥兵衛、四郎。諱は豊国。

 来歴 

1843年、薩摩藩士の子弟として生まれる。でっぷりと太っていたらしい。1864年、新選組に加盟して七番大砲組に属し、翌1865年には伍長をつとめた。のち、伊東甲子太郎らと共に御陵衛士結成に参加する。油小路事件では新選組との乱闘の末現場を脱出し、のちに薩摩藩に匿われた。のち、伏見街道で阿部十郎ら御陵衛士残党と共に近藤勇を襲撃した（黒染事件）。

戊辰戦争では薩摩藩に属し、鳥羽・伏見の戦いに薩摩藩兵として参加。越後出雲崎にて会津藩の動向探索に従事したが、水戸諸生党に捕らえられ、一時は逃走したものの、失敗して1868年の閏4月に殺害された。その首は梟首されたが、捨札には「後世諸士ノ亀鑑大丈夫ノ士（=後世の武士諸君の手本となる大丈夫の士）」と勇戦をうたわれた。享年26。小木の城山(西越郷土誌編纂会)に書かれている目撃者の証言よれば「もぢり袖の着物を着て、端を内側に折って、小納戸の股引に脚絆を穿いてゐた。何の気なしに見て居たが、後から追手が来たので、上方の忍びの者ででもあろうかと話して居た」という。出雲崎の教念寺に墓碑が現存し、「薩摩藩士　富山四郎豊國之碑」と刻まれている。

辞世の句では「から人は死してぞ止まめ我はまたなな世をかけて国につくさん」と書かれている

 備考 
新選組加盟は、内田政風が間者として送り込ませて加盟したとされる。加盟を前に薩摩藩出身を理由として密偵の嫌疑をかけられたが、伊東が取りなしたため加盟が許されたとされる。
殺害された富山は全身約50ヶ所を串刺しにされたと伝わる。遺体は戦線にて埋葬されたが、のち新潟県上越市高田に合装墓が造られたという。のち、靖国神社に祭祀された。

 小説 
 司馬遼太郎『新選組血風録』（短編「弥兵衛奮迅」）
 津本陽『密偵 幕末明治剣豪綺談』 (短編「弥兵衛斬り死に」) 角川書店 1989
 中村彰彦『新選組秘帖』 (短編「近藤勇を撃った男」)新人物往来社 2002
ハンズオン（ 直訳は「手を置く（手を触れる）」）とは、体験学習を意味する教育用語。参加体験、実用的体験、インタラクティブ体験、実習、実験、体感など、体を使うことによる学習補助教育手法を指す。またトレーニングなどにおいては専門家から直接手取り足取り指導を受けることも意味する。

本で学ぶだけでなく実際に行った方が学習効果が上がるという考えに基づく。幼児教育から成人の職業教育、音楽やスポーツの体験教室、実用英会話教室まで幅広い範囲で使われる言葉である。

同様の意味でワークショップという言葉があるが、ハンズオンより幅広く、単なる作業所や工房と言った意味もある。

ハンズオン展示
幼児教育における体験学習的な意図で設けられたチルドレンズ・ミュージアム（子ども向け博物館や科学館）に共通する基本方針としてハンズオン展示がある。「触ってみてもいいよ、触れて、感じて、遊んでごらん」という意味で、インタラクティブ展示とも呼ばれる。通常、対象となる年齢層が決まっており、対象年齢の子どもに合った内容の展示を平均身長に合わせて設置し、ボタンの大きさやハンドルの軽さも子どもに合わせ、また子どもの怪我や展示物の破損がないよう安全面も考慮されている。また小学生以上を対象にした博物館では地元の建物や地形を例にとった地域性の高い展示が多い。そのためヨーロッパや北米などでは遠足の行き先として人気がある。

一般の博物館では触れない模型や芸術作品などの展示物に実際に手を触れることで、子どもの探究心を刺激し、理解力を深め、実用的知識を蓄積し、楽しむことで学習内容の定着度を上げるといった教育的な付加価値を狙う。たとえば子ども科学館において、水力についてパネルを読むだけでなく、設置された巨大な水鉄砲を打ったり、水車を回すことで、子どもは水遊びしながら水の力やその応用の具体例を学ぶ。

ハンズオンがさらに発展すると、マインドオンつまり触れるだけでなく、子供の心の琴線に響く、心も興味、関心を呼び覚まされて、さらに大きな効果を生むというところまでを目標とする。 

ハンズオン展示の起源
ハンズオン展示の始まりは、1925年、ドイツのミュンヘンにあるドイツ博物館のエンジンの運転模型が始まりだといわれる。ついで、1933年、シカゴ科学産業博物館が追随し、1937年には、パリの発見博物館(:fr:Palais de la découverte)が化学実験の展示でこの方向を目指す試みを行った。

本格的なハンズオンのチルドレンズ・ミュージアムの最初のものは、サンフランシスコのエクスプロラトリアムである。これは、ロバート・オッペンハイマーの弟で物理学者で教育者でもあったフランク・オッペンハイマー(:en:Frank Oppenheimer)によってつくられた。

日本でもこうした子供のための博物館を作ろうという機運が高まり、各地で実験的な試みが増えてきている。

ハンズオン素材
ハンズオン学習に使える身近な物をハンズオン素材といい、文部科学省は国際協力の一環として、開発途上国におけるカリキュラム用にハンズオン素材の開発、収集、評価などを行っている。

 負の側面 
触れる展示物は、損傷やいたみが激しく、消耗品・壊れるものであることが念頭に置かれ展示されているが、壊れた場合は学芸員のイレギュラーな修復作業となることも指摘されている。
響灘 （ひびきなだ）は、関門海峡の北西に広がる海域であり、北東側は日本海に続き、西側には玄界灘が隣接する。

 定義 
現代の日本における一般的な定義では山口県長門市の川尻岬から関門海峡西口を経て福岡県宗像市の鐘ノ岬、地島、大島に至る海域を指すとされている。ほか、海上保安庁が発行する日本の水路図誌（海図）では角島を東端とする範囲で掲載されている。

なお、島根県江津市の鳥屋鼻 - 山口県沖日本海の見島 - 沖ノ島の間に基線が設定されており、これより南東側は海洋法上日本の内水（内海）とみなされ、響灘の広い範囲が日本の内水または領海となっている。

 沿岸部 

下関市の西部の北浦海岸が響灘に面し、国道191号沿線に安岡、吉見、室津など良好な漁港が点在している。北九州市の沿岸部は、大規模工場が集積する北九州工業地域を形成しており、北九州学術研究都市、北九州港の一郭を成している。また、漁業も盛んであり、玄界灘と同じく日本有数の漁場である。響灘では鯖、鯵、イワシ、フグ、ウニなどの魚が水揚げされる。その他に浜田・仙崎・豊北・若松・芦屋・波津・鐘崎などの沿岸部には釣りの名所と知られる場所も数多く存在する。海水浴場も所々に点在し、夏季の海水浴シーズンには周辺から海水浴客が訪れる。スナメリやアカウミガメ等のウミガメも生息している他にも、一帯は江戸時代や明治時代まではヒゲクジラ類を対象とする大規模な「西海捕鯨場」に含まれており、この他にも角島はツノシマクジラの新種認定と和名の由来になっている。また、響灘ビオトープも野鳥などの多様な生物の生息地である。

沿岸部の気候は温暖であり、冬は対馬海流の影響で霜柱が立つことは無いが雲が発生しやすいため、曇天の日が多く、雨や雪を降らせることもある。日照時間も非常に短く、北西の季節風の影響で肌寒く、波は穏やかで荒れることは少ない瀬戸内海側とは違い、季節風の影響を強く受けるため、海が荒れることも少なくない。

隆起により出現し浸食を受けた海蝕崖や奇岩が各所に見られるほか、阿武火山群の火山地形、須佐ホルンフェルスなど地質景観がみられ、山口県北部の沿岸は北長門海岸国定公園に指定されている。

 主な島 
見島（みしま） - 山口県萩市
青海島（おうみしま） - 山口県長門市
角島（つのしま）- 山口県下関市
蓋井島（ふたおいじま）- 山口県下関市
六連島（むつれじま）- 山口県下関市
竹ノ子島（たけのこじま）- 山口県下関市
藍島（あいのしま）- 福岡県北九州市小倉北区
馬島（うましま）- 福岡県北九州市小倉北区
白島（しらしま）- 福岡県北九州市若松区
地ノ島（じのしま）- 福岡県宗像市
大島（おおしま）- 福岡県宗像市

 主な沿岸都市 
島根県
浜田市
益田市
山口県
萩市
長門市
下関市
福岡県
北九州市
遠賀郡芦屋町
同郡岡垣町
宗像市
秋月街道（あきづきかいどう）は、豊前国小倉藩と筑後国久留米藩を結んでいた街道。現在の福岡県朝倉市で朝倉街道（現・国道386号）と交わる。この交差点一帯は交通の要所であるため、秋月藩でなく福岡藩が管理していた。

 概要 
途中の宿場は、徳力 - 呼野 - 採銅所 - 香春 - 猪膝 - 大隈 - 千手 - 秋月 - 野町 - 松崎となる。

現在の国道322号にほぼ一致する。また、長崎街道のバイパスでもあった。古くは7世紀に大宰府と豊後国を結ぶ街道として整備され、その後も筑後と豊後を結ぶ要路として繁栄し、参勤交代にも利用されたほか、豊臣秀吉も通ったことがある。江戸時代初期に秋月藩主黒田長興の意向で八丁峠越えのルートが秋月城下を通らないように変更され（城下の様子が他国者に詳しく知られるのはまずいという理由）、新ルートが不便だったため長崎街道への交通の移転が進んだという。

 関連書籍 
 秋月街道ネットワークの会・編「秋月街道をゆく」（海鳥社、2001年）
ケテル（kether, der keyser, Keter; pl. kəthārīm, dos ksorim(em)）は王冠を示すヘブライ語：

 トーラーの飾りの一つ。ケテル・トーラー。　　写真を見る（"Crown" ~ Jewish Encyclopedia）
 同名の本やイェシーバーの名前（参照：）
 カバラーのセフィロト Sephirot の一つ。生命の樹を参照。
 エルサレム・ケテル出版社（Keter Publishing House）
 ヘルツリーヤ・ケテル・プラスチック（Keter Plastic）
 ケテル・（ハン＝）マルフート（kether (ham)Malkhuth, Keter Malkut）
 アレッポ写本（Aleppo Codex, keter shel aram tzovah）
 （現代ヘブライ語）歯冠、金冠
 コミュニティサイト・SCP財団に登場する概念であるSCPオブジェクトの一区分。SCP財団を参照。
市川雄一

市川 雄一（いちかわ ゆういち、1935年〈昭和10年〉1月25日 - 2017年〈平成29年〉12月8日）は、日本の政治家。

衆議院議員（9期）、公明党国会対策委員長、公明党書記長、新進党政務会長、新進党副党首、公明党副代表、公明党常任顧問、公明党特別顧問などを歴任した。

 来歴・人物 

 創価学会から公明党へ 
1935年（昭和10年）1月25日、神奈川県川崎市（横浜市出身とも）に生まれる。1957年3月（昭和32年）、早稲田大学第二商学部を卒業。創価学会参謀室長を務める。

1976年（昭和51年）12月5日、第34回衆議院議員総選挙において旧公明党公認で旧神奈川2区から立候補し、初当選（以後、連続9回当選）。公明党機関紙局長、公明党副書記長に就任する。

1986年（昭和61年）12月、公明党臨時党大会で、公明党国会対策委員長に就任する。1988年（昭和63年）、国会で折衝を重ねた竹下内閣官房副長官の小沢一郎と意気投合し、後々まで盟友関係を結んでいく。

1989年（平成元年）5月、公明党委員長の矢野絢也が明電工事件に関係したことにより、公明党執行部が総退陣する。それに伴い、公明党書記長に就任。

 「ワン・ワン・ライス」 
1990年（平成2年）2月18日、第39回衆議院議員総選挙において公明党が議席数を減らすと、それまでの社会党との共闘志向を修正する。親交のある自民党幹事長の小沢との関係を強めた（「一・一ライン」）。さらに民社党書記長の米沢隆を交えた親密な関係は、後々まで「ワン・ワン・ライス」と呼ばれた。

1993年（平成5年）6月、宮澤内閣の不信任決議案が成立すると、公明党は、自民党を離党した羽田派が結成した新生党と連携する。同年7月18日の第40回衆議院議員総選挙において、自民党は議席数が過半数割れとなり、政権交代が実現した。同年8月に発足した細川内閣において、公明党からは公明党委員長の石田幸四郎ら4人が入閣し、市川は公明党書記長として党執行部運営の最高責任者となった。

1994年（平成6年）12月、公明新党を経て、新進党の結成に参加し、新進党政務会長に就任する。

1995年（平成7年）7月23日、第17回参議院議員通常選挙での新進党の躍進に力を振るい。比例区では自民党を上回る大勝をした。自民党はこれを逆恨みし、自民党による創価学会攻撃が激化した。

長年続いてきた小沢との蜜月関係も次第に亀裂が生じるようになり、1995年（平成7年）12月に行われた新進党党首選では、小沢に対抗して立候補した羽田孜を支援するが、小沢は羽田を破り党首に就任。市川は新進党副党首に就任する。1996年（平成8年）10月20日、第41回衆議院議員総選挙において新進党は議席数を減らす。

1997年（平成9年）10月、新進党党首の小沢と公明代表の藤井富雄との会談で、当初年内に予定されていた公明の新進党への合流が見送り・白紙となる。新進党は、元首相の細川護熙も離党するなど党内が分裂状態に陥り、同年12月に解党された。1998年（平成10年）、元新進党の公明新党出身議員は新党平和を結成し、市川は新党平和副代表に就任する。

1998年（平成10年）11月、公明党が再結成され、公明党副代表に就任する。1999年（平成11年）10月、自公連立による小渕内閣が発足。公明党常任顧問に就任した。

1998年、元公明党委員長の竹入義勝が朝日新聞に55年体制の回顧録を連載した際は、同紙上で反論を行うなど、竹入を批判する中心となった。

 議員引退後 
2003年（平成15年）10月、衆議院解散と同時に政界を引退し、党常任顧問に就任。

2004年（平成16年）には党常任顧問を退き、党名誉顧問となるも、2005年（平成17年）に党名誉顧問も退いた。以後党役職には就かず、創価学会東海道方面参与、創価学会川崎総県総主事となった。また『第三文明』等に政治評論を寄稿するなど執筆活動を行った。

2005年（平成17年）以降は目立った党活動はしていなかったが、2010年（平成22年）1月、再び党常任顧問に就任し、党最高幹部に復帰した。市川の顧問復帰について、公明党幹事長井上義久は「参院選勝利に向け、OBへの働きかけや党再建にアドバイスをいただきたい。（小沢との関係は）まったく考えていない」と説明した。

2014年（平成26年）10月、再び党常任顧問を退き、党特別顧問に就任する。

2017年（平成29年）12月8日、神奈川県内の病院で死去。。死因は非公表。12月14日に公明党より死去が公表された。

 役職歴 

 公明党（1998年 - ） 
 副代表
 常任顧問
 名誉顧問
 特別顧問

 新党平和 
 副代表

 新進党 
 政務会長
 副党首

 旧公明党（ - 1994年） 
 機関紙局長
 副書記長
 国会対策委員長
 書記長

 創価学会 
 参謀室長
 東海道方面参与
 川崎総県総主事
国道253号（こくどう253ごう）は、新潟県上越市から南魚沼市に至る一般国道である。

 概要 

起点の上越市から東に進み、中越地方の十日町市を経て、終点の南魚沼市に至る路線で、頸城平野・十日町盆地を除くとおおむね東頸城丘陵、魚沼丘陵といった山間地を縫うように位置している。したがって、保倉川 - 鯖石川・渋海川 - 浅河原川・川治川 - 平手川の各分水嶺をトンネルによって越えている。

全区間において、北越急行ほくほく線が並行している。

 路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：上越市（三ツ屋交差点 = 国道8号交点、国道404号終点）
 終点：新潟県南魚沼郡六日町（美佐島交差点 = 国道17号交点）
 重要な経過地：新潟県東頸城郡松代町、十日町市
 総延長 : 68.2 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 0.0 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 68.2 km
 現道 : 62.9 km 
 旧道 : なし 
 新道 : 5.3 km 
 指定区間：なし

 歴史 
 1963年（昭和38年）4月1日 - 二級国道253号直江津六日町線（新潟県直江津市（現・上越市） - 新潟県南魚沼郡六日町（現・南魚沼市））として指定。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 一般国道253号となる。
 2012年（平成24年）11月21日 - 松代道路の延長0.4 kmが開通し、松代道路が全線開通。
 2017年（平成29年）11月25日 - 八箇峠道路八箇IC - 野田IC間延長6.6 kmが開通。同日、旧道区間は新潟県道560号田沢小栗山線・南魚沼市道余川上ノ原旧国線および十日町市・南魚沼市道八箇トンネル線に指定変更された。

 路線状況 

 通称 

 ほくほく街道

 バイパス 
 （十日町市池尻 - 十日町市松代：延長3.1 km:供用済み）
 十日町市池尻 - 松代の延長3.1 kmのバイパス道路で、1989年度（平成元年度）から2012年度（平成24年度）まで86.5億円を費やして事業が実施された。旧道は標準幅員5.0 mと狭小で線形不良であることからこの解消を目指し、渋海川に池尻大橋・長者原橋・新大橋・新千年大橋の4橋を架橋して通過している。新千年大橋は1992年（平成4年）に着手し、1995年（平成7年）12月26日の暫定供用を経て1996年（平成8年）4月26日に竣工；開通した。新大橋は2005年（平成17年）12月に竣工し、残る池尻大橋と長者原橋の2012年（平成24年）11月21日の開通をもって全線開通となった。
 上越魚沼地域振興快速道路（地域高規格道路、全体計画延長60 km）
 上越三和道路（上越市寺 - 上越市三和区本郷:延長3.0 km:供用済み、4.0 km未供用）
 三和安塚道路（上越市三和区広田 - 上越市安塚区松崎：延長9.4 km:未供用）
 十日町道路（十日町市北鐙坂 - 十日町市八箇:延長10.8 km:未供用）
 八箇峠道路（十日町市八箇 - 南魚沼市余川:延長6.6 km:供用済み、3.1 km未供用）
2017年（平成29年）11月の上沼道（八箇峠道路）八箇IC - 野田IC開通に伴い、並行する現道区間（八箇IC - 新潟県道74号十日町六日町線交差点間のうち、南魚沼市内の区間）は国道指定を外れた。この開通で南魚沼市側は野田ICと同余川の十日町六日町線との現道との交差点まで同県道などで構成されるルートを介する事になり、この区間が国道に指定変更されている。なお十日町市側は八箇ICで現道と直接接続している。

 重複区間 
 国道404号（上越市・三ツ屋交差点 - 十日町市・犬伏交差点）
 国道353号（十日町市・蒲生交差点 - 池尻交差点）
 国道403号（十日町市・池尻交差点 - 犬伏交差点）

 道路施設 

 主な構造物 

 - 上越市大島区大平 - 上越市大島区田麦
 形式 - 鋼上路アーチ橋
 橋長 - 145.000 m
 支間割 - 19.600 m + 88.000 m + 20.000 m + 16.600 m
 幅員 - 9.200 m
 有効幅員 - 8.000 m
 車道 - 8.000 m
 歩道 - なし
 床版 - 鉄筋コンクリート
 総鋼重 - 341.894 t
 施工 - 駒井鐵工所
 工法 - ケーブルエレクション斜吊り工法
 竣工 - 1982年度（昭和57年度）
 儀明峠トンネル - 上越市大島区田麦 - 十日町市儀明、1979年（昭和54年）竣工
 池尻大橋 - 橋長152.0 m、渋海川、松代道路、2012年（平成24年）11月竣工
 長者原橋 - 橋長63.0 m、渋海川、松代道路、2012年（平成24年）11月竣工
 新大橋 - 橋長114.6 m、渋海川、松代道路、2005年（平成17年）12月竣工
 新千年大橋（しんちとせおおはし） - 橋長152.0 m、渋海川、松代道路、1996年（平成8年）4月26日竣工
 田澤トンネル、1963年（昭和38年）竣工
 犬伏トンネル、1979年（昭和54年）竣工
 薬師トンネル - 十日町市犬伏 - 十日町市真田丙、1979年（昭和54年）竣工
 名ヶ山トンネル - 十日町市真田丙 - 十日町市北鐙坂、1985年（昭和60年）10月竣工
 鐙坂トンネル、1982年（昭和57年）11月竣工
 吉田トンネル - 十日町市樽沢 - 十日町市小泉、2000年（平成12年）3月竣工
 十日町橋 - 十日町市小泉 - 十日町市子、信濃川
 八箇峠トンネル - 十日町市八箇庚 - 南魚沼市小栗山、八箇峠道路

 道の駅 
 まつだいふるさと会館（十日町市）

 地理 

 通過する自治体 
 新潟県
 上越市 - 十日町市 - 南魚沼市

 交差する道路 

 国道8号（上越市・三ツ屋交差点）
 国道353号（十日町市・蒲生交差点）
 国道353号、国道403号（十日町市・池尻交差点）
 国道403号、国道404号（十日町市・犬伏交差点）
 国道117号（十日町市・山本町交差点）
 魚沼スカイライン
 関越自動車道 - 六日町IC（南魚沼市・六日町IC交差点）
 国道17号六日町バイパス（南魚沼市）
 国道17号（現道・南魚沼市・美佐島交差点）

 峠 

 儀明峠（標高330 m、上越市 - 十日町市）
 薬師峠（標高305 m、十日町市）
 八箇峠（標高510 m、十日町市 - 南魚沼市）
第7艦隊

第七艦隊（だいななかんたい）

 第7艦隊 (アメリカ軍) - アメリカ海軍太平洋艦隊所属の艦隊。
 第七艦隊 (日本海軍) - 旧日本海軍の艦隊。
 第7艦隊 (ソ連海軍) - 旧ソ連海軍の艦隊。1947年から1953年にかけて分割されていた太平洋艦隊の北側の部隊。
 第7艦隊 (イスラエル海軍)
国道351号（こくどう351ごう）は、新潟県長岡市から小千谷市に至る一般国道である。

 概要 
長岡市栃尾地域（旧・栃尾市）を起点に、長岡市街地・越路地域を経由し、小千谷市に至る路線。旧・栃尾市から長岡市中心部までは、本路線のほかに、森立峠を通る新潟県道9号長岡栃尾巻線や榎峠を通る長岡市道などがあるが、いずれもカーブや昇降が多くそのうえ冬期閉鎖になるため、当路線の1988年（昭和63年）に開通した、新榎トンネルを通るルートがメインルートとなっている。

旧長岡市内では、旧国道8号・国道17号を通る長岡市街地の中心部を経由する。長岡市から小千谷市までは、信濃川東側を通る国道17号に対し、国道351号は越路地区を経由する西側寄りを通る。ただし、国道17号と比較して狭隘な部分や右左折の多いルートとなっている。

 路線データ 

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：栃尾市（長岡市栃尾宮沢、宮沢橋西詰交差点 = 国道290号交点）
 終点：小千谷市（大字薭生、木津交差点 = 国道17号交点）
 重要な経過地：長岡市、新潟県三島郡越路町
 総延長 : 43.9 km（重用延長を含む）
 重用延長 : 7.1 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 36.8 km
 現道 : 33.8 km 
 旧道 : なし
 新道 : 3.1 km
 指定区間：国道8号、国道17号と重複する区間（長岡市・川崎IC - 新町一丁目交差点小千谷市・高梨交差点 - 三仏生交差点）

 歴史 
 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道351号（新潟県栃尾市（現：長岡市） - 新潟県小千谷市）
 1988年 (昭和63年) 8月6日 - 新榎トンネルを含む8.2 kmが開通。
 1991年 (平成3年) 11月19日 - 栃尾市大野町（現・長岡市栃尾大野町）4丁目 - 同市本津川 3 km のバイパス完成。

 路線状況 
長岡市は政令指定都市ではないが、特例によって国道351号の一部区間（表町一丁目 - 新町一丁目、大手通りおよび北中央通り）の道路管理者となっている。

 通称 
 長生橋通り
 大手通り
 大手大橋通り
 北中央通り
 すずらん通り

 バイパス 
ここでは、旧道が国道指定を外れ、現在本線となっている路線は「細字」、旧道も指定され続けている路線は「太字」で記述する。
 （長岡市栃尾宮沢 - 同市栃尾大野町四丁目）：国道290号栃尾東バイパス開通に伴うルート変更。新潟県道24号栃尾山古志線として、2001年（平成13年）10月1日開通し、これを昇格する形で指定。
 （長岡市栃尾大野町二丁目 - 同市北荷頃）
 新榎トンネル（長岡市北荷頃 - 同市川崎町）
 長岡バイパス（長岡市川崎町 - 同市新町一丁目）
 （長岡市表町二丁目 - 同市古正寺町）
 延長3.58 km、幅員は標準部36.0 m、橋梁部23.0 m。1987年度（昭和62年度）事業着手し、2009年（平成21年）9月8日の大手大橋とその前後区間の4車線供用によって全線が4車線に拡幅にされた。
 
 小千谷バイパス（小千谷市高梨町 - 同市千谷）
 千谷バイパス（小千谷市大字千谷 - 同市千谷川四丁目）
 西小千谷バイパス（小千谷市千谷川四丁目 - 同市大字山本）
 ルート変更区間（小千谷市元町 - 同市山本） - 旭町バイパス開通に伴うルート変更。
 旭町バイパス（小千谷市山本 - 同市旭町）

 重複区間 
 国道8号（長岡市・川崎IC - 新町一丁目交差点）
 国道352号（長岡市・新町一丁目交差点 - 大手通交差点）
 国道403号（長岡市・新町一丁目交差点 - 小千谷市・桜町上交差点）
 国道404号（長岡市・大手通交差点 - 大島交差点）
 国道17号（小千谷市・高梨交差点 - 三仏生交差点）
 国道117号（小千谷市・三仏生交差点 - 元町交差点）
 国道291号（小千谷市・元町交差点 - 小千谷駅前交差点）

 道路施設 

 主な橋梁 
 （長岡市、西谷川）
 形式 - 3径間連続鈑桁橋
 橋長 - 127.0 m
 最大支間長 - 47.0 m
 幅員
 車道 - 8.0 m
 歩道 - なし
 竣工 - 1991年度（平成3年度）
 開通 - 1991年（平成3年）11月19日
 親柱に上杉謙信愛用の兜の前立てが設置されている。
 （長岡市）
 竣工 - 1989年度（平成元年度）
 橋長 - 113.0 m
 開通 - 1991年（平成3年）11月19日
 親柱に菊をかたどった青銅製の栃尾てまりが設置されている。
 長生橋（長岡市、信濃川）
 大手大橋（長岡市、信濃川）
 (長岡市、渋海川)
 竣工 - 1967年（昭和42年）10月21日
 山本山大橋（小千谷市、信濃川）

 トンネル 
 新榎トンネル（長岡市）

 地理 

 通過する自治体 

 新潟県
 長岡市 - 小千谷市

 交差する道路 
 国道290号（起点・長岡市・宮沢交差点）
 国道8号・国道17号（川崎IC
 国道8号（新町一丁目交差点）
 国道352号（新町一丁目交差点 - （重複） - 大手通り交差点）
 新潟県道36号長岡停車場線（大手通り交差点）
 新潟県道23号柏崎高浜堀之内線（浦交差点）
 国道17号（小千谷市・高梨交差点）
 国道17号（三仏生交差点）
 国道117号（三仏生交差点）
 国道117号（山本山大橋西詰交差点）
 国道17号（終点・小千谷市・木津交差点）

 峠 
 榎峠（長岡市） - 新榎トンネルで通過
 現在でも榎峠はトンネルとして残っており、車両での通行が出来る（冬季間は積雪により通行不能）。ただし、2.5 - 3.0 mの幅しかなく急勾配のヘアピンカーブが存在するなど全体的に勾配・カーブが多く危険である。なお、新榎トンネル開通前は榎峠を越えるこの道路（旧道）が長岡と栃尾を結ぶ新潟県道9号長岡栃尾巻線の森立峠越えや新潟県道138号栃尾田井線の桑探峠越えなどと並ぶ主要なルートの一つでもあり、国道指定もされていたが、現在は長岡市道となっている。