OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
HU, hu

 HU 
地名
 ハンガリーの国名コード
 ハーナウ (Hanau)
 ウエスカ (Huesca)
大学
 ハイガズィアン大学 (Haigazian University)
 ハシミテ大学 (Hashemite University)
 一橋大学 (Hitotsubashi University)
 広島大学 (Hiroshima University)
 北海道大学 (Hokkaido University)
 フンボルト大学ベルリン (Humboldt University of Berlin)
法政大学(Hosei University)
 ハーバード大学 ()
その他
 海南航空のIATA航空会社コード。
 日野・ブルーリボンの型式の1つ。エアサスペンション搭載車。
 エフエム長崎 (fm nagasaki) のコールサイン (JOHU-FM)
 派遣ユニオン（HAKEN-UNION）
 HU (Hounsfield Unit)は、放射線診断学の分野でX線の吸収係数を表す の単位として用いられる。

 hu 
 .hu - ハンガリーの国別トップレベルドメイン
 ハンガリー語のISO 639-1言語コード

ca:Llista de personatges de la mitologia egípcia#H
新田駅 (京都府)

新田駅（しんでんえき）は、京都府宇治市広野町東裏にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D11。

 歴史 
 1896年（明治29年）1月25日：奈良鉄道の桃山駅から玉水駅間の延伸と同時に開業する。
 1905年（明治38年）2月7日：合併により関西鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、奈良線の所属となる。
 1978年（昭和53年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1999年（平成10年）1月25日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）3月3日：当駅 - 宇治駅間が複線化される。同日に実施されたダイヤ改正により快速列車の停車駅になる。
 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 5月28日：14時より東口駅前広場および東口改札が新設され、供用開始。
 2022年（令和4年）2月27日：城陽駅 - 当駅間が複線化。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅西口側ホームが1番のりば（上り）、東口側のホームが2番のりば（下り）となっている。双方のホームを結ぶ跨線橋は旧来の屋根のない部分と、エレベーター設置に伴い新設された屋根のある通路部分が並行する形になっている。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。

なお、東北本線の新田駅と区別する為に切符には「（奈）新田」と印字される。また、ICカード乗車券「ICOCA」の利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

駅西口前にはコブシ（樹齢250年）とイチョウ（樹齢150年）があり、ともに「宇治市銘木百選」に選定されている。

 のりば 

のりば路線方向行先1 奈良線上り宇治・京都方面2下り木津・奈良方面

 駅設備の改良 
2006年に策定された「宇治市交通バリアフリー全体構想」の中で、当駅や近鉄京都線大久保駅を含む周辺地域の整備が重点的に位置づけられ「大久保駅周辺地区交通バリアフリー基本構想」がワークショップや市民の意見を募集したうえで策定されたが、この構想に当駅のバリアフリー化も盛り込まれたことから具体的な検討がなされた。これを踏まえ、2008年から翌年にかけて、車椅子に対応するための工事が行われた。また、中長期的な計画として駅舎の橋上駅舎化と自由通路の設置も検討されている。

その後、奈良線の複線化事業に併せて2017年10月から2番のりば側に東口改札および駅前広場を整備が行われ、2018年5月28日の14時より供用開始された。東口駅舎には自動改札機が2通路分、券売機と精算機が各1台設置された。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は6,694人。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 1999年 1,934 2000年 1,923 2001年 2,277 2002年 2,397 2003年 2,507 2004年 2,551 2005年 2,655 2006年 2,734 2007年 2,725 2008年 2,770 2009年 2,701 2010年 2,836 2011年 2,954 2012年 2,963 2013年 3,036 2014年 2,984 2015年 3,036 2016年 3,058 2017年 3,104 2018年 3,134 2019年 3,178 2020年 2,696 2021年 2,819 2022年 3,022

 駅周辺 

かつての久世郡の中心付近、現在の宇治市の南西部に位置している。当駅とは徒歩圏内にある近鉄大久保駅の前後ではそれぞれの路線がX（エックス字）状に接近（約300m）しているほか、駅近くのJR新田駅(南口)バス停留所や近鉄大久保のバスターミナルから各方面へのバス路線が設定されるなど交通結節点となっている。ただし比較的商業施設が集中する大久保駅に対し、当駅はどちらかといえば住宅地の中にある。
駅が属する宇治市のほか、城陽市や久御山町に属する地域にも徒歩圏を含む。

 大久保駅（近鉄京都線）
 円蔵院 - 駅の南側で線路が山門と本堂の間を横切っている。
 広野公民館
 宇治市立大久保小学校
 京都府立宇治支援学校
 立命館宇治中学校・高等学校
 新田郵便局

 バス路線 
近隣に所在する以下のバス停留所より、以下の方面への路線が京都京阪バスによって運行されている。

 JR新田駅
 京阪淀駅 / 近鉄大久保 / 京阪宇治駅
 JR新田駅南口
 近鉄大久保 / 京阪宇治駅 / JR黄檗駅 / 太陽が丘

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 奈良線
 みやこ路快速
 通過
 快速・区間快速・普通
 JR小倉駅 (JR-D10) - 新田駅 (JR-D11) - 城陽駅 (JR-D12)
金元均

金 元均（キム・ウォンギュン、 1917年1月2日-2002年4月5日）は、朝鮮民主主義人民共和国の作曲家、最高人民会議代議員。平壌音楽舞踊大学（現：金元均名称音楽総合大学）学長、朝鮮民族音楽委員会委員長、朝鮮音楽家同盟顧問、血の海歌劇団団長などを歴任した。

また、国歌である愛国歌や、国民的愛唱歌である金日成将軍の歌などを作曲。「労働英雄」「人民芸術家」の称号を持っていた。
IQ

 知能指数 (intelligence quotient)
 イラクの国名コード
 データ圧縮における逆量子化 (Inverse Quantization)。→量子化 (情報科学)を参照。
 SAP IQ - 独SAP社のデータベース管理システム。
 IQ (バンド) - イギリスのプログレッシブ・ロックバンド
 IQ (エアギタージャパン会長) - エアギタージャパンの会長
 I.Q (Intelligent Qube) - ソニー・コンピュータエンタテインメントから発売されたパズルゲーム。
 トヨタ・iQ - トヨタ自動車のコンパクトカー。
 輸入割当 - 政府が行う輸入制限制度。
 株式会社アイ・キュー - 日本のサービス業。
 NHK室蘭放送局のラジオ第1放送・総合テレビ・FM放送のコールサイン（JOIQ / -DTV / -FM）。
 漁獲量の管理手法の一つ。個別割当方式 (individual quota)。漁獲可能量を参照。
 I.Q - アニメ映画『ONE PIECE STRONG WORLD』に登場する花の名前。ONE PIECE FILM STRONG WORLD#用語を参照。
IR 

 普通名詞 
 機関リポジトリ (institutional repository)
 インスティテューショナル・リサーチ（Institutional Research） - 大学等の機関調査
 統合型リゾート （Integrated Resort）- カジノまでも含む総合リゾート
 情報検索 (information retrieval)
 中間表現 (Intermediate Representation)
 命令レジスタ (instruction register)
 インパルス応答(impulse response) - 有限インパルス応答、無限インパルス応答も参照。
 赤外線 (infrared)
 赤外分光法
 イソプレンゴム (isoprene rubber)
 画像下治療（Interventional radiology、インターヴェンショナル ラジオロジー） - 本邦ではIVRと略すことが多い
 国際政治学・国際関係学 (International Relations)
 インベスター・リレーションズ(Investor Relations)　企業が株主や投資家に対し、財務状況など投資の判断に必要な情報を提供していく活動全般。IR情報は投資家向け広報、IRサイトはその情報を提供しているウェブサイト。
 インターネットラジオ (internet radio)
 誘導無線 (inductive radio) - 列車無線の一種
 統合型リゾート (Integrated Resort) - カジノやMICE施設などを含む複合観光施設の略称

 固有名詞・商標 
 東北放送 (JOIR/JOIR-DTV)
 インド鉄道(Indian Railways)
 イランのISO 3166-1国名コード
 イラン航空 (Iran Air) のIATA航空会社コード
 イラン・イスラーム共和国鉄道 (Islamic Republic of Iran Railways)
 インターナショナル・レクティファイアー(International Rectifier)　-アメリカに本社を置く電源半導体メーカー
 IRいしかわ鉄道（IR Ishikawa Railway）

 架空の人物や組織 
 国際救助隊 (International Rescue) - 『サンダーバード』に登場する架空の組織
 IR - 『コレクター・ユイ』に登場するキャラクター

 Ir 
Ir
 イリジウムの元素記号

 ir 
ir
 .ir - イランの国名コードトップレベルドメイン

 iR 
 歩兵連隊 (infantry regiment)
ヨルカン（YORUKAN）は、2003年10月～2004年3月までHBCラジオで放送されていた月～金の帯番組。

放送時間は21:35 - 22:00（JST）。

 各曜日の出演者 
月：デビル佐々木（デビルのマジカルナイト)
火：近藤はじめ
水：邑田みさき（「朝刊さくらい」と兼務）
木：小川和幸（「夕刊おがわ」と兼務）
金：山内要一
月曜日のデビル佐々木以外はHBCアナウンサーが担当（放送当時も含む）。

 特に人気だったコーナー 
月曜日は「デビルのマジカルナイト」という2000年からナイターオフに放送されているラジオ番組の続編で、「マジカルナイト」でも放送していたコーナーも人気だった。

毎週金曜日のお楽しみとして「山内要一が語るアノ番組」というコーナーが大人気だった。このコーナーは少年時代からＴＶ番組好きの山内アナが、リスナーから寄せられた「思い出の番組」のお便りと山内アナ自身が感動した「昔の番組｣とを照合し、その名場面を物まねと情景描写を巧みに駆使して熱く語るというものだった。「ヨルカン」では主に「バラエティ番組やクイズ番組を、さらに『山ちゃん直子のラジオマガジン』（2004年3月26日で終了）にも同様のコーナーを不定期で設け、こちらでは「山内要一のドラマを語るシリーズ｣と題し、昔放送されていたドラマの名場面を巧みな物まねと情景描写で再現していた。
コマツグミ（駒鶇、Turdus migratorius）は、スズメ目ツグミ科ツグミ属に分類される鳥類。渡り鳥である。

同じく胸が橙色であるヨーロッパコマドリ（: Robin, European Robin）にちなんで英語では "American Robin" と呼ばれ、アメリカ英語で単に "Robin" と言えば本種を指す。また、先の英語名は日本語にも入っており、音写形「アメリカンロビン」はよく用いられる和名（別名）になっている。

 形態 

全長約25～28センチメートル。体重約77グラム。

 分布 

北アメリカ大陸。

 生態
副校長（ふくこうちょう）とは、校長を助け、命を受けて校務をつかさどる学校職員である。幼稚園（広義的には、認定こども園を含む）の場合は、副園長（ふくえんちょう）という。

 概要 
高等学校の場合は、「定時制の課程」または「通信制の課程」を置く、「定時制の課程」「通信制の課程」に関する校務を掌理する。また、その課程の所属職員を監督することもある。

校長の権限に属する事項のうち、学校教育の管理、生徒の管理（生徒の入学、転学、退学及び卒業に関することを除く）、所属職員の管理、学校事務の管理その他教育委員会の指示する事項の処理について、専決する。

基本的に教頭とほぼ同じであるので、どちらかが居ればよいが、生徒数の多い学校では両方いる事もある。教頭よりも副校長の方が格上となっている。

 歴史 
兵庫県では、兵庫県立大学附属中学校・高等学校に副校長が置かれており、校長があらかじめ定める範囲内において、校長の職務の一部を処理した。東京都では、教頭を副校長と呼称しているなど、学校の設置者により、副校長の性格、職務権限は異なっている。2007年の学校教育法改正により、副校長の職が新設され、副校長の基本的性質を規定する。

 備考 
副校長は、校長など同様に、改正教育職員免許法に基づく「教員免許更新制」の対象外とされ、校長、教頭、主幹教諭と同様に免許更新講習を受ける必要は基本的になかった。
真田幸綱

真田 幸綱（さなだ ゆきつな） / 真田 幸隆（さなだ ゆきたか、こうりゅう）は、戦国時代の武将。信濃の在地領主で、甲斐国の戦国大名である武田氏の家臣。息子三人と共に、武田二十四将にも数えられる。

幼名は次郎三郎、通称は源太左衛門、剃髪して一徳斎と号す。諸系図では幸隆と記されるが、確実な同時代史料においては幸綱と記され、また子に“隆”を通字とする者がまったく居ない事などから、永禄5年頃までは幸綱と名乗り、幸隆は晩年に改めたものであると考えられている
。「幸隆」の名に関して、『高野山蓮華定院過去帳』では一徳斎の道号に伴い「一徳斎幸隆」と記されており、道号は原則として音読みされることから、「幸隆」の読みは「こうりゅう」であるとも考えられている。

出身は信濃小県郡の名族海野氏で、海野平合戦でいったん所領を失うが信濃に侵攻した武田晴信に仕えて旧領真田本城(松尾城)(長野県小県郡真田町)を回復。以後も武田家の信濃先方衆として活躍し、後の真田氏の礎を築いた。

 生涯 
信濃国小県郡（現在の長野県東御市）の豪族・海野棟綱の子、あるいは棟綱の娘婿真田頼昌の子として生まれたとされている。幸綱の出自については様々な家系図とともに諸説あり、真田氏自体も幸綱以前の記録が少ないとはいえ存在しているため、真田頼昌を棟綱の娘婿とする説や、海野棟綱の子である幸綱が頼昌の養子になったなど、様々な見解があり確定していない。

 上野国へ亡命 
甲斐国では守護武田氏による国内統一が行われ信濃への進出を開始しており、武田信虎は天文10年（1541年）に同盟関係にある信濃諏訪郡の諏訪頼重や、信濃小県郡の村上義清と共に信濃小県郡・佐久郡へ侵攻する。同年5月23日の海野平の戦いにより海野一族は敗北して上野国へ亡命している。幸綱が合戦に参加していたことを示す史料は無いものの、共に箕輪城主・長野業正を頼って上野に逃れている。

武田信虎は海野平合戦から帰国した同年6月14日に嫡男・武田晴信（信玄）により駿河へ追放され、晴信が家督を継承する。晴信はまず天文11年（1542年）に独断で関東管領の上杉憲政と和睦して領地を割譲した諏訪頼重を滅ぼすと、本格的な佐久・小県郡侵攻を再開する。

 旧領回復時期 
幸綱は晴信期の武田氏に帰属して旧領を回復しているが、その帰属時期は諸説ある。『高白斎記』に拠れば、幸綱は調略を用いて佐久で抵抗を続ける望月氏の一部を武田氏方に臣従させたという。江戸時代初期の『甲陽軍鑑』に拠れば、天文17年（1548年）の上田原の戦いに板垣信方の脇備として参戦している。一方、江戸時代に成立した真田家史料では、『真武内伝』が天文13年説とともに武田家の足軽大将である山本勘助（菅助）の推挙があったとする伝承を伝え、『沼田記』が天文14年説、『滋野世記』が天文15年説を伝えている。初期の軍役は10騎程度と推定する説があり動員兵力は300 - 400人程度と考えられるが功名を重ねた後年は200騎程であっただろうとされている。

近年の研究では、猪坂直一は諏訪氏の娘（諏訪御料人）が武田晴信の側室となる際に、同じ滋野一族の禰津氏の養女となっていることから禰津氏が幸綱を推挙したと推測して天文12年説を提唱し、柴辻俊六は武田の佐久侵攻と平行して相模の後北条氏が関東へ侵攻し、関東管領である上杉憲政を天文15年（1546年）4月に河越夜戦で上杉氏勢を上野国から駆逐していることから、幸綱の帰属を天文15年としている。笹本正治は天文17年の上田原の戦い敗戦を契機に、晴信が村上義清対策に人材を求めてそれに応じた、或いは自分から売り込んだのが幸綱であったと推測している。

 武田氏へ臣従 
武田氏臣従した後は、信濃先方衆として軍役を務め、村上義清方の望月氏の調略などを行っている。天文19年（1550年）7月には小県郡諏訪に知行を約束されており、同年9月の戸石城（砥石城）攻めは幸綱の要請にもよるものと言われている。戸石城攻めで幸綱は村上方の清野氏や寺尾氏などを調略するが、戸石崩れ（砥石崩れ）と呼ばれる大敗で一時は失敗する。

天文20年（1551年）に再び戸石城攻めが行われ、『高白斎記』に拠れば幸綱の調略で同年5月26日に城はわずか1日で攻略されたという。

 第一次川中島合戦 
天文22年（1553年）、葛尾城が落城した村上義清は越後国へ逃れ、幸綱は旧領を完全に回復する。義清は越後国の長尾景虎（上杉謙信）を頼り、甲越両国は信濃の領有を巡って対峙し、川中島の戦いを展開することとなる。幸綱は対長尾氏（上杉氏）の最前線に置かれることとなり、引き続き真田本城を本拠地とし、戸石城番を兼ねた。

この頃、関東へ進出した後北条氏は上野国で上杉憲政を庇護した長尾景虎と対峙するが、幸綱は天文23年（1554年）に甲相駿三国同盟に基づく北条氏康の吾妻郡在城を求める出兵要請を受けており、永禄4年からはじまる西上野侵攻など関東方面の戦略に関わっていたと考えられている。

弘治2年（1556年）9月8日には埴科郡東天飾城を攻略し、小山田虎満（備中守）とともに城番を務める。

 出家 
『甲陽軍鑑』に拠れば、永禄2年（1559年）に晴信が出家して信玄と名乗ると、自身も剃髪して一徳斎と号したという。

 第四次川中島の戦い 

『甲陽軍鑑』によれば、永禄4年（1561年の、第4次川中島の戦いでは、嫡男・真田信綱とともに妻女山の上杉本陣への夜襲に加わっていたという。川中島の戦いの後、武田信玄は西上野侵攻を開始するが、武田氏に提訴されていた吾妻郡内での鎌原氏と羽尾氏の所領抗争は、双方が真田氏の同族でもあることから、幸綱が調停に関わっている。永禄6年（1563年）には羽尾氏を支援した上杉氏方の斎藤氏の居城・岩櫃城を、永禄8年（1565年）には嵩山城を、永禄10年（1567年）には白井城を攻略している。。

 隠居 
永禄10年（1567年）、病気のために家督を真田信綱に譲って隠居したとされている。このため、信玄の駿河侵攻や西上作戦には加わらず、もっぱら信濃北部及び上州方面の抑えとして活動した。

 死去 
天正2年（1574年）5月19日、戸石城で病死した。享年62。墓所は長野県上田市真田町の曹洞宗真田山長谷寺 (上田市)にある。肖像は長野県長野市松代町の長国寺 (長野市)所蔵。
タンク機関車（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。

 特徴 
タンク機関車の特長は、一部を除き小型のものが多く小回りが利く上、後部の視界も良くバック運転（逆機）が容易であることから、路線を選ばず使用ができることである。

欠点としては、燃料積載容量が少ないことから長距離運行には適さず、また動輪上に直接水と燃料の重量がかかるため、水や燃料の残量が少なくなると軸重が落ちて牽引力が下がってしまう、などがある。よって、世界各国をはじめ日本の鉄道省や国鉄でも長距離輸送ではほとんど用いられなかった。

逆に、都市近郊の頻繁運転、ローカル線、短距離の私鉄路線、産業用鉄道のように、走行距離が短く石炭や水をすぐに補給できる環境では広く用いられ、また小回りが利くことを生かした構内の貨車や客車の入換、大馬力を要する長大編成列車の発車の補機、故障車の牽引等にも力を発揮した。

タンク機関車と反対に、水・石炭を別の車両（炭水車）に積載する形態のものをテンダー機関車という。ただし、蒸気機関車の歴史上においては、テンダー機関車であっても水タンクを設置して、その重量を粘着性能向上に活用する例が、勾配線区用の機関車を中心に見られている。

 種類 
水の積載方法については、次の5つがある。
 サドルタンク
 水タンクが鞍のように機関車中央のボイラーを跨ぐように設置されているタイプ。
 パニアタンク
 2つの水タンクがボイラーを挟み込むように設置されているタイプ。
 サイドタンク
 パニアタンクに似ているが、水タンクが台枠上まで設置位置が下がっているタイプ。もっとも標準的な方式。
 リヤタンク
 水タンクが運転室後部の石炭庫の下に設置されているタイプ。
 ウェルタンク
 台枠を補強の上、その一部を仕切って箱状にし、水タンクに流用したタイプ。
ルアーフィッシングとは、生き餌を使う従来の釣りとは違い、疑似餌（ルアー）を用いて行う釣り。

 タックル（道具） 

 ルアー 

 ロッド（竿） 
ルアーフィッシングではロッドは大きく分けてスピニングロッド、ベイトロッドの2種類に分類される。一口にロッドと言ってもその用途によって様々なタイプが存在し、竿の長さや固さの調子など多種多様である。中には1種類のルアーを投げる為だけに開発された専用ロッドも存在する（例：トップウォーターロッド）。

 スピニングロッド 
スピニングロッドはスピニングリール専用のロッドであり渓流から海まで幅広く使われている。
 トラウトロッド
源流のイワナから、里川のヤマメ、本流や海のサクラマスやアメマスまで対応したモデルが発売されているが、主に細いラインと小型のルアーを扱いやすいものが多い。また、近年流行の管理釣り場でスプーンを引くための「エリアロッド」と称されるものも多数発売されている。グリップに見た目の美しさからコルクを使うことが多いが、エリアロッドはEVA・カーボングリップを使ったものも多い。
 バスロッド
主に「ライトリグ」と称される繊細なプラスチックワームを使ったブラックバスの釣りに使用される。ミノーイング用もあるが、ワンピース（継ぎ目がない竿）も多い。
 シーバスロッド
スズキ（別名シーバス）用のロッドで、船から使う6フィート（1.8メートル）級から、磯のヒラスズキ用の15フィート（4.5メートル）まで多種多様なモデルが存在する。主に船からは6～7フィート、港湾などでは8フィート、河口やサーフ（砂浜）でのウェーディングなどでは9～10フィート、磯からは11フィートから15フィート前後のものが多用される。
 エギングロッド
エギング専用ロッドで、細いPEラインを多用するため、ライン絡みを防止するため、Kガイドやローライダーガイド、ラインがロッドの中を通るインターラインのものも多数見受けられる。長さは8から9フィート前後。
 アジングロッド
マアジを釣るためのロッド、主に6から7フィート程度で、アジの口切れを防ぐよう、柔軟である。
 メバルロッド
メバル用のロッド、アジングロッドの先祖的意味合いもあるが、繊細なソリッド穂先を使い、食い込みを良くしているものもある。
 ショアジギングロッド
ショア（堤防や磯などの岸辺）からカンパチ・ヒラマサ・ブリ等を釣るためのロッド、PEラインと重いジグやプラグの利用に特化し、遠投し、大物とファイトするために設計されている。長さは8フィートから11フィート、なお、バリエーションとしてショアからシイラやロウニンアジを狙うためのロッドも市販されている。
 ジギングロッド
船からカンパチ・ヒラマサ・ブリ等の回遊魚を釣るために開発されたロッド、長さは5～6フィートほどだが、長いグリップでジグをしゃくっても疲れにくいように設計されており、イナダ用から大型のヒラマサ、カンパチ用までバリエーションは様々。
 シイラロッド
シイラを船からプラグを投げて釣るためのロッド、オフショアルアー創生期から盛んに生産されているが、長さは6～8フィート前後、PEラインに特化したモデルも多数登場しており、カツオやメジ、キメジなど小型のマグロ類、ワラサ等を釣るにも便利。強度も多種多様になりつつあるため、どれくらいの重さのルアーを使うのか、何㎏の魚が釣れる釣り場かを考えてロッドを選ぶ必要がある。
 GTロッド
ロウニンアジ（別名GT)を釣るためのロッドで、100グラム以上ある大型のプラグを遠投し、根に向かって突っ走るGTを強引に止めて浮かせるためのロッド、かなり重く、強度のあるロッドといえよう。昔の本なら「ヘビークラス」と表示するしかない。
 ツナロッド
クロマグロ・キハダなどマグロ類をキャスティングで釣るためのロッド、シイラロッドより強度があり、GTロッドよりも軽いルアーを遠投しやすい特徴がある。また、GTロッドほど強引に魚を止めるやり取りではなく、走らせて獲ることをコンセプトにしている竿もある。
 キャスティングヒラマサロッド
ジギングでなかなか食わない大型ヒラマサが、トップウォータープラグには猛然とアタックしてくることが知られるようになり、トップウォータープラグに独特の動きを与えるために作られたロッド、根に突っ込むヒラマサを止める働きが要求される。

 ベイトロッド 
ベイトロッドはベイトリール専用のロッドでバス釣りや海釣りでの使用が多い。
 バスロッド
トップウォーター用や、ヘビーウェイトのワーム、クランクベイトやスピナーベイトなど「引き抵抗の大きい」ルアーを使用する際、ベイトロッドは欠かせない。また、近年では「ベイトフィネス」という比較的軽い（概ね7g以下）ルアーをキャストするのに適したスピニングロッドとベイトロッドの中間の硬さのロッドも存在する。
 トラウトロッド
サクラマスやイトウ、ブラウントラウトなど大型のトラウトを狙う場合はベイトロッドも一部のアングラーには根強い人気がある。また、最近はベイトリールでも軽量ルアーのキャストが可能となったために専用ロッドも登場しており、管理釣り場のトラウトや渓流のイワナやヤマメをベイトタックルで狙うアングラーも見受けられる。
 ライギョロッド
タイワンドジョウ・カムルチーなど、ライギョ類を対象としたロッド、太いPEラインを使い、魚を強引に藻から引きずり出すため、ライギョロッドはほぼベイトロッドで構成されている。
 ロックフィッシュロッド
アイナメ、大型カサゴ、ソイ、キジハタなど、メバルよりも大きめな「根魚」と称されるこれらの魚を狙う場合は、重いリグと太めのラインを使うため、ベイトロッドが使用されている。
 ベイジギング（ライトジギング）ロッド
船から細いPEラインを使ってジギングする「ライトジギング」と称される釣りでは、特にスズキやタチウオを狙う際、ラインスラック（ラインのたるみ）を防ぐためにもベイトタックルが主流であり、特にスズキはベイトタックルでないとフォーリングの当たりが取れない。
 タイラバロッド
近年流行の、マダイを「タイラバ」と称されるルアーで狙う場合も、デッドスローでルアーを引いて食わせるため、ベイトロッドが主流である。
ジギングロッド
ヒラマサやカンパチ、ブリやイソマグロ等を狙う本格的なジギングでも、ベイトロッドは多用されている。特に重いジグをしゃくるには有効。
その他
販売するメーカーは少ないが、小河川でのナマズを対象としたナマズ専用ロッドや、ジギングを除く港湾等でのスズキ（シーバス）用のベイトタックルも存在する。

 リール 
リールには大きく分けてスピニングリール、ベイトリール、クローズドフェイスリールの3タイプが存在する。

 ライン（釣り糸） 
ナイロン、フロロカーボン、PE等がある。
騎士 (将棋)

騎士（きし）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、泰将棋・大局将棋に存在する。

泰将棋では兵士の、大局将棋では兵士と騎兵の成駒としてのみ存在する。

成駒動き騎士（きし）＼ ｜ ／ ＼｜／ ――騎士――  ｜    ｜  縦横と斜め前に何マスでも動ける。飛び越えては行けない。
奔金の動きと同じ。
飯富虎昌

飯富 虎昌（おぶ とらまさ）は、戦国時代の武将。甲斐武田氏の重臣。

武田信虎の時代から武田家の譜代家老衆として仕え、信濃国佐久郡内山城を領した。信虎追放後は、信玄に仕えた。信玄の信任厚く、嫡男武田義信の傅役や赤備えを率いる大任を務めたが、義信事件に連座し、切腹させられた。名は虎昌とされるが、義信側近が連署した「二宮祭礼帳」にその名は見当たらず、検討の余地がある。

 生涯 

 信虎時代 
飯富氏は甲斐源氏の一族で、源義家の四男・源義忠の子・飯富忠宗の末裔と言われる。別説に古代の多氏の末裔説がある。戦国時代の甲斐国では武田信虎家臣に飯富道悦がおり、『勝山記』によれば永正12年（1515年）10月17日に道閲は西郡の国人・大井信達との戦いにおいて子息とみられる「源四郎」と共に戦死している。この飯富源四郎が虎昌・山県昌景兄弟の父親にあたると考えられている。

永正元年（1504年）に生まれたとされているが、生年には諸説があって定かではない。出身地は飯富村（現在の山梨県南巨摩郡身延町飯富）と伝わっている。

享禄4年（1531年）、今井信元・栗原兵庫らと共に信虎に反旗を翻したが、敗れて降参し、許されたのちは信虎に臣従した。天文7年（1538年）にも諏訪頼満・村上義清の連合軍と戦い、このとき寡兵であるにもかかわらず、数で勝る連合軍を打ち破り、自らは首級97を挙げるという軍功を挙げたとまでされている。

天文10年（1541年）、武田家宿老であり有力国人であった板垣信方、甘利虎泰らと共に信虎の嫡男・晴信を擁立して信虎を駿河に追放し、以後は武田家の宿老として晴信をよく支えた。

 信玄時代 
天文17年（1548年）、上田原の戦いで板垣信方と甘利虎泰が戦死した後は、武田軍団の中核となって信玄を支えた。

軍事面では常に最前線に立ち、天文22年（1553年）に自らが守備する内山城を長尾景虎（上杉謙信）・村上義清の軍8000に囲まれた時には、僅か800の手勢で撃退した。また、『高白斎記』における同年の記述に「八月晦日甲辰飯富室カノ本城ヘ移ル」があり、室賀城（現・長野県上田市）へ入ったことがわかる。永禄4年（1561年）の第四次川中島の戦いでは、妻女山攻撃の別働隊の大将を務めるなど柱石として武田氏躍進に尽力すると共に、信玄の嫡男・義信の傅役（後見人）に任命されるなど、武田氏随一の宿老として重きを成した。

 最期 
『甲陽軍鑑』に拠れば、義信と信玄父子の仲は決して良好なものではなかったとされる。ただし、永禄6年(1563年) 信玄と義信の連名で、甲斐国二宮である美和神社に必勝祈願と子孫繁栄を祈願して和歌が綴った『板絵着色三十六歌仙図』が奉納されており、この時期の信玄と義信の親子関係は良好であったと推測される。対今川氏の方針をめぐって父子の間で対立を深めると、虎昌は義信を担いで謀反を企んだとして捕らえられ、永禄8年（1565年）10月15日、その責任を取らされる形で自害した。享年62。この事について、信玄が「飯富虎昌が我々の仲（信玄と義信）を引き裂こうとする密謀が発覚した」「義信との親子関係に問題はない」という趣旨の手紙を小幡源五郎に送ったとされている。

虎昌の処刑日について、2001年には平山優が永禄8年9月 - 10月の範囲に推定し、2006年には丸島和洋が高野山成慶院『甲斐国供養帳』の記載から命日を永禄8年10月15日に特定した。

飯富家は断絶し、家臣団は山県氏の名跡を襲った弟三郎兵衛が引き継いだ。

子には昌時がいたとされ、事件後は武田氏とも縁のある公家の三条家を頼って古屋姓を名乗ったという*。また、天文22年（1553年）9月には第一次川中島の戦いに際して長尾氏の侵攻を受けた信濃苅屋原城への救援として派遣された「飯富左京亮」は天文20年（1551年）に東条氏を討ち取ったとされる「飯富藤蔵（稲蔵）」の後身を推定され、虎昌の子であると考えられている。飯富左京亮は永禄2年（1559年）の相模後北条氏の『小田原衆所領役帳』に他国衆として名が記載されている。

虎昌の自害の理由には、諸説があって定かではない。謀反の計画を三郎兵衛に伝わるように虎昌自身が画策し、義信をかばって首謀者として断罪されたともされる一方で、信玄の信濃経略や上杉謙信との度重なる抗争に反対することが多く、また、武田家中で大きな勢力を誇っていたため、義信事件を契機として信玄自らが粛清に及んだとする説もある。虎昌と同じく、穴山信君の弟・信嘉（信邦）も連座して切腹していることから、親今川派の国人の反発という側面も指摘される。

 人物 

武田信虎、武田信玄の2代に仕えた宿老中の宿老で、その剛勇は「甲山の猛虎」と呼ばれて敵味方から恐れられたほどの猛将であり、武田二十四将の一人に挙げられる。
彼の率いる部隊は全員が赤い軍装で揃えられ、赤備えの先駆けとして名を馳せた。また、精強武田軍団の代名詞ともなった。後に弟・山県昌景や井伊直政、真田信繁（幸村）等が赤備えを倣っている。
平磯駅（ひらいそえき）は、茨城県ひたちなか市平磯町にあるひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。

 概要 
当駅は、ひたちなか市（旧・那珂湊市）に位置し、平磯海水浴場、隣駅の殿山駅と共に水産物加工団地の最寄り駅である。

 当駅における運行形態 
 上り（那珂湊・勝田方面）
 日中は概ね1時間に1-2本の列車（勝田行）が停車、当駅の最終列車は途中駅の那珂湊行である。
 下り（阿字ヶ浦方面）
 日中は上り同様、概ねに1時間に1-2本の列車が停車する。

 歴史 
 1924年（大正13年）9月3日：湊鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）8月1日：交通統合により、茨城交通の駅となる。 
 1970年（昭和45年）10月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。
 1977年（昭和52年）12月16日：無人化、自動券売機設置。
 1987年（昭和62年）：スーパーマーケットとの合築駅舎となる。
 2008年（平成20年）4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。
 2011年（平成23年）：駅舎が再改装され、同年10月、現在の施設となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

1987年に当時直営スーパーだった茨城交通デーリーストア平磯店が入った複合駅舎に改築され、駅舎はスーパーマーケットの一角にある形態だった。茨城交通がスーパー事業から撤退したあと、店舗は他社に譲渡され、スーパーが営業していたが、その後撤退し閉鎖された。駐車場跡地は住宅地となった。駅舎は2011年に再び改装され、店舗跡は同年10月上旬に撤去作業が完了。ホームをバリアフリー対応とし、駐輪場やトイレが設置された。

かつては相対式ホームを有する交換可能駅で、貨物用の側線も有していたが、1980年代に撤去されている。

2021年には美乃浜学園駅開業に合わせた改修として、ホームへの転落防止柵設置、列車非常停止警報装置の新設、および上屋の更新が実施された。

 利用状況 
 平磯駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度特 記 事 項通勤定期通学定期定期外合 計2000年（平成12年）   80,152 2001年（平成13年）   71,247 2002年（平成14年）   63,865 2003年（平成15年）   62,629 2004年（平成16年）   58,665 2005年（平成17年）   53,332 2006年（平成18年）   52,267 2007年（平成19年）   54,560 2008年（平成20年）   58,473 2009年（平成21年）   60,590 2010年（平成22年）   61,685 2011年（平成23年）   52,704 2012年（平成24年）   61,495 2013年（平成25年）   65,700 2014年（平成26年）   73,365 2015年（平成27年）   77,015 2016年（平成28年）   74,825 2017年（平成29年）   78,020 2018年（平成30年）   78,475 2019年（令和元年）   74,825 

 駅周辺 
 ひたちなか市立平磯小学校
 平磯郵便局
 平磯海水浴場
 平磯漁港
 水産加工団地

 隣の駅 
 ひたちなか海浜鉄道
 湊線
 殿山駅 - 平磯駅 - 美乃浜学園駅
平岡駅（ひらおかえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。無人駅である。

特急「伊那路」が停車する。他に飯田・辰野方面から当駅までの区間列車が設定されている。かつては当駅まで長野・新宿方面から直通列車が運転されていた。

 歴史 
 1936年（昭和11年）
 4月26日：三信鉄道温田駅 - 当駅間延伸時に、終着駅の満島駅（みつしまえき）として開設。一般駅。
 12月30日：三信鉄道が小和田駅まで延伸、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）に移管。
 1952年（昭和27年）11月15日：平岡駅（ひらおかえき）に改称。
 1984年（昭和59年）
 1月16日：専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止。
 1月21日：車扱貨物取扱全廃（旅客駅化）。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 1988年（昭和63年）11月1日：夜間無人化。
 1990年（平成2年）駅前広場の一角にクハ165-16の廃車体が置かれ、ふれあいタウンという喫茶店としてオープンするが、1998年（平成10年）10月に閉店、解体される。
 2001年（平成13年）4月2日：現駅舎である「ふれあいステーション龍泉閣」の供用開始。
 2012年（平成24年）4月1日：JR全線きっぷうりばを廃止、無人駅化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線と側線を持つ地上駅。ホームとの移動用に、ホームの為栗駅（下り）側に構内踏切がある。

以前は東海交通事業職員が駅業務を受託する業務委託駅（夜間は無人）でJR全線きっぷうりばを設置していたが、2012年4月1日から無人駅となった。飯田駅が当駅を管理している。

駅舎には、温泉・宿泊施設「ふれあいステーション龍泉閣」が併設されており、売店や地域物販店・地域PRブース・食堂等が入っている。

 のりば 

番線路線方向行先1 飯田線 下り天竜峡・飯田方面2 上り中部天竜・豊橋方面

 原則として下り列車が1番線・上り列車が2番線を使用するが、臨時急行「飯田線秘境駅号」運転時は下り普通列車1本（519M・岡谷行）が1番線停車中の秘境駅号を追越すため2番線に発着する（運行開始当初は秘境駅号が一度乗客を降車させ機回しを行っていた）。

 利用状況 
「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
 2001年度 - 211人
 2002年度 - 193人
 2003年度 - 164人
 2004年度 - 162人
 2005年度 - 158人
 2006年度 - 160人
 2007年度 - 159人
 2009年度 - 106人
 2010年度 - 102人
 2011年度 - 89人
 2012年度 - 84人
 2013年度 - 73人
 2014年度 - 66人
 2015年度 - 68人
 2016年度 - 64人
 2017年度 - 69人
 2018年度 - 51人
 2017年度 - 69人
 2018年度 - 51人
 2019年度 - 46人
 2020年度 - 31人
 2021年度 - 31人

 駅周辺施設 
平岡駅周辺には、下記が立地する。
 満島屋（食品スーパー）
 休憩スペース、コインランドリーを持つ
 営業時間：9:00～19:00
 定休日：日曜日、1月1日～3日

 ふれあいステーション龍泉閣（複合宿泊施設）
 宿泊施設、売店、展望風呂「龍泉の湯」（日帰り入浴可）、レストラン「レストラン龍泉」などを持つ
 展望風呂の営業時間：平日 15:00～21:00（最終受付20：00）、土日祝 12:00～21:00（最終受付20：00）
 レストランの営業時間：11:00～14:00、17:30～20:00

 天龍村図書館
 開館時間：10:00～18:00
 休館日：月曜日、月末日、祝日、年末年始（12月29日～1月4日）、整理期間

 駅周辺 
天龍村の玄関口であり、国道418号により遠山郷（飯田市南信濃）方面へ通じている。
 天龍村役場
 天龍村立天龍小学校
 天龍村立天龍中学校
 長野県道1号飯田富山佐久間線
 飯田信用金庫天龍支店
 遠山タクシー有限会社
 平岡ダム
 天竜川

 駅接続のバス路線 
JR平岡駅より利用可能なバス路線は、3路線運行されている（2024年11月現在）。
 信南交通バス、平岡線
 平岡 - 和田 - かぐらの湯
 飯田市・遠山地区（旧 南信濃村域）とJR平岡駅を結ぶ
 路線バスと乗合タクシーの2方式で運行されている

 天龍村営バス・神原線、おきよめ号
 平岡郵便局 - JR平岡駅 - 大河内
 天竜川西岸の旧神原村域とJR平岡駅を結ぶ
 天龍温泉 おきよめの湯と結ぶ、所要時間 約30分

 デマンドバス「やまびこデリ号」（事前予約制バス） 
 村内各地 - 平岡商店街 
 予約が必要。乗車日の2営業日前の17時までに要予約。予約がない場合は運行しない。運賃は1回 200円/人、小学生は 100円/人

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線
特急「伊那路」、臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
 快速（上りのみ運転、当駅まで各駅に停車）
 伊那小沢駅 ← 平岡駅 ← 為栗駅
 普通
 鶯巣駅 - 平岡駅 - 為栗駅（一部通過） - 温田駅
1951年（昭和26年）7月31日まで、為栗駅との間に遠山口駅が存在した。

 観光パンフレット 
 天龍村案内図 
 天龍村観光パンフレット 

 秘境駅間コースの案内パンフレット 
天龍村では、観光振興の一環として、ウォーキングコースを紹介するパンフレットを作成している。その中に、秘境駅間のコースがある。秘境駅訪問時、列車待ちの時間帯でのウォーキングが可能である

 天龍村を歩いて知ろう　秘境駅の巻
 為栗（してぐり）駅～平岡駅（信濃恋し・湖岸道路コース、片道約7km、約90分）
 平岡駅～鶯巣（うぐす）駅（浄心の滝コース、片道約3km、約45分）
 鶯巣（うぐす）駅～伊那小沢駅（県下一早い桜コース、片道約3km、約45分）
 伊那小沢駅～中井侍駅（中井侍の三十三所観音コース、片道約4km、約70分、途中にビューポイントあり）
 伊那小沢駅～中井侍駅（なかいさむらい駅コース、片道約3km、約45分）
ブードゥー、ヴードゥー（Voodoo）

 ブードゥー教 - 中米における民間信仰。
 VOODOO-MURDERS（ブードゥー・マーダーズ） - 全日本プロレスの興行で活動するプロレスラーのユニット。
 ブードゥー・マルンバ - アメリカ合衆国のプロレスラー。ビッグ・レッドを参照。
 ブードゥーサイクル - アメリカに本社をもつ自転車メーカー。
 - アメリカ合衆国のレース用航空機。P-51を改造している。
 XF-88ブードゥー - アメリカ空軍の試作戦闘機。XF-88 (航空機)を参照。
 F-101ブードゥー - アメリカ空軍の戦闘機。F-101 (航空機)を参照。
 Voodoo - かつて3dfx社（現在はNVIDIA社に吸収）が生産していたグラフィックチップ。
 Voodoo (会社) - パリを拠点とするフランスのゲームクリエイターおよびゲーム販売会社。
 ヴードゥー (キング・ダイアモンドのアルバム) - キング・ダイアモンドのアルバム
 ヴードゥー (ディアンジェロのアルバム) - ディアンジェロのアルバム
 ヴードゥー・エクスピリエンス - アメリカのニューオリンズで開催される音楽フェスティバル
平川駅（ひらかわえき）は、鹿児島県鹿児島市平川町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）5月20日：鉄道省指宿線（現・指宿枕崎線）の駅として開設。
 1963年（昭和38年）
 5月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる。
 1979年（昭和54年）7月1日：鹿児島寄りに100 m移転。
 1983年（昭和58年）3月8日：再度有人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」が利用可能となる。
 2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い、再度無人駅化。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。

以前は有人駅であったが、2020年5月30日より駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い、無人駅化された。

IC乗車カード「SUGOCA」が利用可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。

簡易自動券売機（ICカード・オレンジカード非対応）、ICカードチャージ機が設置されている。
 

 のりば 
番線路線方向行先1指宿枕崎線上り鹿児島中央方面下り指宿・山川・枕崎方面
 
 のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述

 利用状況 
 2023年度の1日平均乗車人員は754人である。
当駅近隣には鹿児島県立錦江湾高等学校と、鹿児島医療技術専門学校 平川校が立地しており、両校の多くの生徒が当駅を利用して通学している。

年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員20001,20820011,23020021,21920031,18420041,15320051,11820061,12320071,1252,24820081,1232,25220091,1092,21920101,1042,21320111,0602,12220121,0082,01620131,0212,04120149451,89020159791,96020169822017986201897920199362020896202178120227612023754

 駅周辺 
平川動物園の最寄駅は五位野駅である。

 国道226号
 錦江湾公園
 鹿児島県立錦江湾高等学校
 鹿児島医療技術専門学校 平川校
 鹿児島市立平川小学校
 最福寺
 烏帽子岳自然遊歩道（登山コース・当駅から山頂まで4.5km※山頂から平川動物公園コースで五位野駅に戻れる）
 平川バス停

 バス路線 
鹿児島交通平川バス停が利用可能。（下記は各系統行先）

 平川バス停 
平川バス停（上り）−鹿児島県鹿児島市平川町番線経由地行先1谷山駅前・県庁前・天文館鹿児島駅前種別経由地行先普通鹿児島中央駅・天文館金生町空港連絡伊敷鹿児島空港平川バス停（下り）−鹿児島県鹿児島市平川町番線経由地行先1最福寺入口平川星和台種別経由地行先普通知覧特攻観音入口喜入・高之原山川桟橋

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 指宿枕崎線
 快速「なのはな」
 五位野駅 - 平川駅 - 喜入駅
 普通
 五位野駅 - 平川駅 - 瀬々串駅
コクチバス（小口バス、英名：Smallmouth bass ）は、サンフィッシュ科オオクチバス属に分類される淡水魚の一種、Micropterus dolomieuに充てられる標準和名である。2亜種を含む。日本に生息する個体群は原名亜種 Micropterus dolomieu dolomieu であり英名をノーザンスモールマウスバス(Northern smallmouth bass)というが、この場合の和名は確立していない。オオクチバス（ラージマウスバス） M. salmonides などと共に、通称「ブラックバス」と呼ばれることが多い。
オオクチバスと同様、北アメリカ原産であるため、分布拡大が問題となっている。

 分布 
北アメリカ（カナダ南部、アメリカ中東部）を原産地とする 。

日本（北海道、本州）に移入分布する。

 亜種 
Micropterus dolomieu dolomieu - Northern Smallmouth Bass、基亜種
Micropterus dolomieu velox - Neosho Smallmouth Bass、ミズーリ亜種

 形態 
成魚の体長は30-50センチメートルほど。記録されている最大個体は69センチメートル。断面は側偏し、亜成魚以上の個体は頭部後方から第一背鰭前方にかけ、背面が盛り上がる。体色は背から体側にかけて茶銅色、腹面はやや褐色がかった白銀色を示す。危険を感じたり捕食行動をとったりする際、また夜間休息中には、体側に顕著な虎縞状の模様が現れる。

オオクチバスと比較して口が小さく、体色が茶色または褐色（オオクチバスも茶色いことがあるため、これだけを同定に使うのは不適）、多くの個体で上顎の後端は目より後ろには達しない。また、コクチバスの方が体高が高く鱗が細かい。側線上部鱗数（そくせんじょうぶりんすう）はオオクチバスが8なのに対し、コクチバスは11-13である。

 生態 
オオクチバスが比較的温暖な止水域から緩い流れを棲み処とするのに対し、本種はより冷水、流水に適応している。原産地では水底に丸石が転がるような清流、渓流、清澄な湖沼等に多い傾向にあるが、日本では河川の中流域から泥底の汽水域まで広くみられる。

他の魚、水棲節足動物、水面に落下した昆虫、カエル等を捕食する。体長の44%から66%までの体長の小魚を捕食している。寿命はオオクチバスよりもやや短く、通常8年程度とされている。

 外来種問題 

 捕食圧の問題と対策 

オオクチバスよりも低水温を好み、流れの速い河川でも生息できるという性質から、オオクチバスが侵入できないような渓流域や流水域にも侵入し、在来生物へ影響を与えることが危惧されている。捕食が確認されている生物種は、アユ、イワナ、ウグイ、ヒメマス、ヤマメ、ヨシノボリ、ワカサギなど幅広い。

カナダで本種が導入された湖では希少種の減少など魚類群集構造の変化が報告されている。また、南アフリカでも本種の導入後に希少種を含む在来生物の減少が報告されている。

日本では日本生態学会が本種を日本の侵略的外来種ワースト100に選定している。また、外来生物法による特定外来生物に指定されており、無許可の生きたままの飼養・保管・運搬・輸入が一切禁止されている。沖縄を除く都道府県の内水面漁業調整規則で移植が禁止されているほか、琵琶湖などでは採捕地点での同所的再放流も規制されているので注意が必要である。中禅寺湖や本栖湖では、延縄や刺網を用いて駆除が行われている。

イギリスや韓国では本種の生体の持ち込みが禁止されている。

 日本における歴史 
日本では1925年に赤星鉄馬により本種もオオクチバスとともに芦ノ湖に放流された。原産地北米で釣魚価値がオオクチバスを凌ぐとされることから赤星はコクチバスの移植にも意欲を注いでいたが、結局当時の移植事業で定着したのはオオクチバスだけだった。

1990年代はじめにコクチバスが福島県檜原湖で発見された後、長野県野尻湖、木崎湖などでも生息が確認された。また、1995年中禅寺湖、2000年代前半に長野県千曲川をはじめ北海道から宮崎県まで日本各地 での繁殖が確認されている。分布が拡大した時期には、日本全国に移植放流されているアユやゲンゴロウブナの生産地からは発見されていなかったため、これらに混じった放流による拡散ではなく、コクチバスそのものの移植を目的とした放流が指摘されている。

1990年代前半に生息が確認された長野県野尻湖（1995年から） や福島県桧原湖 ではルアーフィッシングの対象魚とされ地域の観光資源とされた。

一方、本栖湖では、1997年から潜水士（ダイバー）による潜水調査を元に産卵床の埋没や刺し網、水中銃を利用した捕獲を2004年まで行い、2012年まで発見例がないために根絶した とされている（オオクチバスに関しては2014年現在も生息している）。他に中禅寺湖でも根絶に成功したとされている。

2023年（令和5年）5月21日には岐阜県美濃市内の長良川で成魚が発見され、さらに7月18日には郡上市の西坂ため池でも成魚と稚魚が発見された。

 日本産コクチバスの遺伝的知見 
mtDNAハプロタイプの分析によれば、原産国のアメリカ合衆国エリー湖の個体を対象とした調査では、112個体から8種類のハプロタイプを確認しているが、日本国内における遺伝的多様性は低く 208個体から o, n, p の3種類しか得られなかった。日本国内での分布には地域による偏りがあり、福島県檜原湖では n , p が確認され、長野県以西では、 p または n のどちらかが優占する傾向がある。従って、日本国内へは、遺伝的多様性の低い同一の原産地から1回或いは数回の移入で、2種類のハプロタイプが維持できる十分な個体数が福島県及び長野県に最初に密放流された後、各地に組織的な放流で広まった事が遺伝的な解析からも示唆される。

 利用 

 釣り 
コクチバスはオオクチバスと比較して引きが強いと言われている、また生息域も河川に多いため、それも引きの強さに起因していると思われる。

 食用 
上述のように生息域も河川、やや綺麗な水質の湖沼を好む事もあり、本種もまた優秀な食材となりうる。特に、河川に生息していた個体は身が特に締まっており、歯ごたえも良い。しかし、日本顎口虫などの寄生虫が着くため生食は推奨されない。また、寄生虫症の発症が報告されている。味はオオクチバスに勝るとも言われる。

別名
ブロンズバック(bronzeback)、ブラウンバス(brown bass)、ブラウニー(brownie)ブロンズバス(bronze bass)、ベアバックバス(bareback bass)。
治承

は、日本の元号の一つ。安元の後、養和の前。1177年から1181年までの期間を指す。この時代の天皇は高倉天皇、安徳天皇。

治承期は、平氏政権の本格的な確立期および、それに反発して起こった全国的な内乱、すなわち治承・寿永の乱の初期に当たる。源頼朝の関東政権では、この先の養和・寿永の元号を使わず、治承を引き続き使用した。

 改元 
安元3年8月4日（ユリウス暦1177年8月29日） 改元
治承5年7月14日（ユリウス暦1181年8月25日） 養和に改元
開駅（ひらきえき）は、福岡県みやま市高田町北新開にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT44。

 歴史 
 1938年（昭和13年）10月1日：開業。
 1965年（昭和40年）9月：駅舎改築工事竣工。
 1993年（平成5年）4月3日：駅舎改築工事竣工。現駅舎となる。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2014年（平成26年）3月22日：駅窓口営業時間を変更（それまでは初電から終電まで駅員が常駐していた）。
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 2018年（平成30年）3月：ホーム改修工事竣工。
 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する。なお、蒲池駅から当駅までは単線、当駅から終点大牟田駅までは複線である。ホーム有効長は6両分ある。
+のりば乗り場路線方向行先1天神大牟田線下り大牟田方面2上り久留米・福岡（天神）・甘木方面

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は562人である。
+年度別1日平均利用客数年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2011年（平成23年）6092012年（平成24年）6222013年（平成25年）6392014年（平成26年）6062015年（平成27年）6852016年（平成28年）6782017年（平成29年）6782018年（平成30年）6532019年（令和元年）6582020年（令和2年）4322021年（令和3年）4782022年（令和4年）562

 駅周辺 
 みやま市役所高田支所（旧高田町役場）
 JR九州渡瀬駅
 福岡銀行渡瀬支店
 積文館
 ヨコクラ病院
 みやま市文化施設まいピア高田
 高田濃施山公園
 国道208号
 国道209号

 バス路線 
 みやま市コミュニティバス「西鉄開駅」
 あたご苑・黒崎開北・西鉄江の浦駅・JR渡瀬駅 方面

 隣の駅 
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
 ■特急・■急行
 通過
 ■普通
 江の浦駅（T43） - 開駅（T44） - 西鉄渡瀬駅（T45）
オウギワシ（扇鷲、学名:Harpia harpyja、英名:American Harpy eagle、あるいは単にHarpy eagle）は、タカ目タカ科に属する鳥類の一種。
本種のみでオウギワシ属を形成する。

 分布 
中央アメリカから南アメリカにかけた新熱帯区に分布する。

形態

大型の猛禽類。平均的な雌は全長100cm、翼開長200cm、体重7.5kg に達する。雄は雌より小型で、体重は4.75kg 程度。爪の長さは13cm もある。体の大きさはフィリピンワシやオオワシと並び、猛禽類では最大の部類に入る。

 生態 
熱帯雨林に生息する。

食性は動物食で、哺乳類（サル、ナマケモノなど）、鳥類（コンゴウインコなど）、爬虫類（イグアナ、ボアといったヘビなど）、両生類などを捕食する。樹間をすり抜けるように飛行し、獲物を捕らえる。時速65 - 80キロメートルで飛来する鉤爪の衝撃力は1800ジュールに達し、そのエネルギーは一般的なアサルトライフルから放たれる弾丸に匹敵する。

2年周期で繁殖し、高木の樹上に営巣する。メスは、2本の白い卵を大きな棒の巣に産む。これは通常、深さ1.2 m、幅1.5 mで、数年にわたって使用できる。巣は、地元の木の高さに応じて、16 - 43mで、通常はメインフォークのツリーの高い位置にある。1ペアは3年ごとにただ1頭の雛を育てる。孵化期間は約56日で、雛が36日齢になると、雛は立ち上がってぎこちなく歩くことができる。

 保全状態評価 

 画像
平木駅

↑農学部前駅

↓学園通り駅
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平木駅（ひらぎえき）は、香川県木田郡三木町大字平木にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN12。

かつては三木町における中心駅であり、高松電気軌道（ことでんの前身3社の一つ）時代の発電装置や引込み線も据えられていた。その名残は現在も駅構内に見ることができる。また、それらの事情から以前のコトデン体制においては長尾線における最終終着駅である長尾駅以外の終着駅のひとつであった。

現在、三木町内における中心駅としての機能は学園通り駅に取って代わられ、またことでん（新体制）下においても終着駅としての重要性は薄まりつつある。

 駅構造 
相対式2面2線
 車両留置用の側線がある。
 のりば
 
+乗り場路線方向行先1長尾線上り高田・瓦町・高松築港方面2下り長尾方面

切符販売
 コトデン（旧体制）時代は有人駅であった。
 有人駅でありながら以前は駅前（写真の自転車置き場の向かって右側）にあったタバコ屋にて乗車券が販売されていた（現在、タバコ屋は別店舗に変わり、乗車券販売は行われていない）。
 ことでんが新体制となったことで無人駅となり、現在はIruCa簡単改札機と自動券売機が置かれている。
 有人駅であった頃の名残を現在も駅舎施設として見ることができる。
 無人化された現在も途中下車指定駅である。

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

1日乗降人員推移年度1日平均人数2011年4052012年3932013年4352014年4242015年4082016年4282017年4302018年395

 駅周辺 
 平木本町商店街
 高松東警察署
 三木町立三木中学校

 歴史 
1912年4月30日　高松電気軌道の駅として開業。
1943年11月1日　会社合併により、高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。
1978年1月31日　現在の新駅舎に改装される。

周辺廃駅
 高松電気軌道 妙徳寺駅
1934年に廃止。平木駅より長尾側へ290m進んだ場所（新川鉄橋西詰・平木堤防踏切北西側）にあった。

隣の駅
高松琴平電気鉄道
長尾線
農学部前駅（N11） - 平木駅（N12） - 妙徳寺駅 - 学園通り駅（N13）
増岡浩

増岡 浩（ますおか ひろし、1960年3月13日 - ）は、日本のラリードライバー。埼玉県入間市出身。

三菱自動車工業のワークス・チーム「ラリーアート」に所属し、長年に渡ってラリー競技の最高峰『ダカール・ラリー』に参戦。2002年・2003年には日本人初の総合優勝2連覇を果たした。

 略歴 
埼玉県入間市出身・在住。埼玉県立狭山工業高等学校を卒業。1982年に三菱自動車工業傘下「ラリーアート」に入社。

1979年からオフロードレースに出場し、1987年からダカール・ラリーに参戦している。そして2002年と2003年大会では、篠塚建次郎以来日本人2人目の総合優勝、および日本人初の連覇を果たした。2002年には埼玉県の「彩の国スポーツ功労賞」と地元・入間市の「元気な入間・生き生き功労賞」を受賞、「元気な入間・生き生き大使」を委嘱される。

ダカール・ラリーに参戦するために体力を鍛えているため、体力の数値は同世代の平均を上回っている。視力は裸眼で1.5を記録し、動体視力も優れているという。それでもジャン＝ルイ・シュレッサーの詭計により惜敗した後の2002年大会では、眼鏡をかけて2.5以上にまで強化していた。

2009年をもって、三菱自動車工業がダカール・ラリーからワークス・チームの撤退を発表したことに伴い、三菱とプロ契約を結んでいた増岡の去就が注目されていたが、結局2010年4月1日付で同社商品戦略本部上級エキスパートとして採用され、三菱自動車工業の社員となった。現在は同社のi-MiEVを用いたエコラン等のプロモーションを行う「燃費マスター」として活動している。2013年12月の異動で広報部と開発本部技術企画部の兼任となった。

2012年には3年ぶりにレースに復帰。i-MiEVエボリューションでパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにチーム監督兼ドライバーとして初参戦しEVクラスで2位という好成績をおさめた。翌2013年はモーター出力や空力性能を向上させた「MiEVエボリューションII」で参戦し同クラス2位、チームメイトのグレッグ・トレーシーが3位と優勝は逃したが、2年連続の好成績でチームの存在感を示している。その翌年にはさらに進化させた「MiEVエボリューションIII」を操り、9分12秒204でクラス2位（総合3位）を獲得した。

その後は引き続き、三菱自動車工業本社の広報と開発部にて勤務している。

2022年3月、タイの「タント・スポーツ」を母体とし、同年のアジアクロスカントリーラリーに出場する「チーム三菱ラリーアート」の総監督に就任することが発表された。

 ダカール・ラリー戦績 
 年時 順位 車両 備考 1987年 総合29位 パジェロ 初参戦 1988年 DNF パジェロ 1990年 総合10位 T2クラス優勝 パジェロ 1991年 総合96位 パジェロ 1992年 総合20位 パジェロ 1993年 DNF パジェロ 1994年 総合4位 T2クラス優勝 パジェロ 1995年 総合10位 T2クラス2位 パジェロ 1996年 総合6位 RVR（プロトタイプ） 1997年 総合4位 チャレンジャー 1998年 総合4位 チャレンジャー 1999年 総合6位 チャレンジャー 2000年 総合6位 パジェロエボリューション 2001年 総合2位 パジェロ 9日間総合首位を死守するも、ジャン＝ルイ・シュレッサーらライバルチームの妨害行為と主催者の走行時間の計時ミスにより総合2位となる（優勝は同僚のユタ・クラインシュミット）。 2002年 総合優勝 パジェロ 初優勝。三菱は総合優勝2連覇。 2003年 総合優勝 パジェロエボリューション 日本人初の2連覇。三菱は総合優勝3連覇。 2004年 総合2位 パジェロエボリューション 三菱は総合優勝4連覇を獲得。 第7ステージスタート前に強盗に銃口を突きつけらるトラブルに巻き込まれた。 2005年 DNF パジェロエボリューション 1月10日の第10ステージで発生したエンジントラブルでリタイア。 2006年 DNF パジェロエボリューション 1月3日の第3ステージで着地時の際、車体が一部損傷。短時間での修復が難しかったため、リタイア。 2007年 総合5位 パジェロエボリューション 2008年 DNS パジェロエボリューション モーリタニアの治安悪化のため大会が中止となった。 2009年 DNF レーシングランサー ボルト破損トラブルにより初日リタイア。

 ドライバーとしての他の活動 
三菱自動車工業「アウトランダー」 - スペシャルサイト上で公開されているテストドライブの映像にテストドライバーとして出演してるだけでなく、CMでも江口洋介、武豊に続いて出演。
2003年から2006年にかけて販売された、3代目パジェロ（ロング）の特別仕様車「アクティブフィールドエディション」の歴代モデル開発に参加し、駆動系を中心にチューニングを行った。
4WD登坂キットを使用した傾斜45°体験イベントでデリカD:5・エクリプスクロス・パジェロ・アウトランダーを用いたドライバーとして、全国各地の三菱ディーラー等やモータースポーツイベント等で全国キャラバンイベントを行っている。

 CM 
 三菱自動車工業 アウトランダー 『増岡浩 出会い篇』 2006年1月5日から放映開始
平倉駅（ひらくらえき）は、岩手県遠野市上郷町平倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
当駅を含む区間は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年（大正4年）11月23日に開業した。そのころは762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開業と同じ1915年（大正4年）11月23日のことであった。

1936年（昭和11年）8月1日に国有化され、国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足し改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067ミリメートル軌間の列車が運転されるようになった。

なお、かつては当駅 - 盛駅間で鉄道（後の岩手開発鉄道）の建設計画が存在し、1939年（昭和14年）に免許が取得されたが、1976年（昭和51年）に失効している。

 年表 
 1915年（大正4年）11月23日：開業。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、北上駅管理の無人駅である。

 駅周辺 
 国道340号
 釜石自動車道 遠野住田インターチェンジ
 早瀬川
平滝駅（ひらたきえき）は、長野県下水内郡栄村大字豊栄にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

 歴史 
 1931年（昭和6年）10月16日：飯山鉄道の停留場として開業。
 1934年（昭和9年）9月26日：停留場から駅へ昇格。 
 1944年（昭和19年）6月1日：買収により、運輸通信省（のちの日本国有鉄道）飯山線の駅となる。
 1961年（昭和36年）6月10日：業務委託駅となる。
 1962年（昭和37年）8月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）12月21日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。
 1972年（昭和47年）8月1日：簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2010年（平成22年）11月：駅舎を改築。

 駅構造 
長野方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。元々は交換駅であった。開業以来の駅舎が使われてきたが、2010年（平成22年）に改築された。

飯山駅管理の簡易委託駅で、駅舎内の窓口にて乗車券が発売されている。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4人である。JR東日本エリアの1日平均乗車人員を把握できる駅の中では最下位である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  242001年（平成13年）  202002年（平成14年）  232003年（平成15年）  212004年（平成16年）  232005年（平成17年）  222006年（平成18年）  232007年（平成19年）  162008年（平成20年）  162009年（平成21年）  132010年（平成22年）  132011年（平成23年）  122012年（平成24年）210132013年（平成25年）38112014年（平成26年）36102015年（平成27年）4482016年（平成28年）4372017年（平成29年）2252018年（平成30年）1132019年（令和元年）1122020年（令和2年）1132021年（令和3年）1122022年（令和4年）1342023年（令和5年）134

 駅周辺 
 平滝郵便局
 千曲川
 国道117号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 飯山線
 信濃白鳥駅 - 平滝駅 - 横倉駅
藤村さおり

藤村 さおり（ふじむら さおり、1973年8月14日 - ）は、フジテレビの社員、元アナウンサー。

 来歴・人物 
東京都出身。秘書検定準2級所持。

幼稚園から大学まで成城学園の出身で、成城大学文芸学部文化史学科卒業後の1996年、アナウンサーとしてフジテレビに入社。またフジテレビが河田町に本社を置いていた時代の最後に入社したアナウンサーでもあった。同期のアナウンサーは佐々木恭子と竹下陽平の2人。佐々木の結婚式では、同期の竹下とともに司会を務めた。最近ではスポットニュースのキャスターなどを中心に活動している。2007年10月22日、月9ドラマ『ガリレオ』ではテレビ局のインタビュアー役として女優デビューした。

2005年2月に結婚し、2009年12月26日の「フジアナスタジオ まる生2009」での出演を以って産休に入った。2010年2月に長女を出産し、2011年4月2日いったん復帰。2012年12月中旬から2度目の産休に入り、2013年1月18日に第2子となる2,800gの男児を出産した。2014年11月1日に復帰。

近年はテレビ出演も少なく、新人や後輩アナウンサーの指導・育成などを行なっている。

2021年7月1日付でアナウンス室から報道局FNNプロデュース部に異動し、部長職を務める。

 過去の担当番組 

 テレビ 
地上波での報道・情報番組（ナレーターを除く）
期間番組名役職担当日備考1997年4月5日1998年3月28日めざましテレビ週末号お天気キャスター土曜日1998年3月30日1998年9月30日めざまし天気司会月～水曜日1998年4月1日1999年12月23日めざましテレビスポーツキャスター水・木曜日2000年1月7日2001年3月30日月・金曜日2001年4月2日2002年3月26日月・火曜日2002年10月6日2008年9月28日産経テレニュースFNNキャスター日曜日(朝、昼)2006年10月から朝枠のみ担当2002年10月10日2004年3月25日午後のワイドショー番組『NEWSレインボー発』キャスター木曜日番組名の詳細は各番組のページを参照2004年4月1日2005年9月30日（交替制）2005年10月5日2007年3月28日レインボー発キャスター水曜日2007年4月2日2008年9月22日月曜日2011年4月1日2012年3月30日金曜日2006年1月9日2006年12月25日FNNレインボー発・あすの天気隔週月曜日2009年3月31日2009年9月22日火曜日2009年6月から7月は、体調を崩し一時休養2009年10月1日2009年12月24日木曜日2008年10月4日および2011年4月2日2009年9月26日および2012年9月29日FNNスピーク土曜日2011年4月2日2012年9月29日めざましどようびニュースコーナーキャスター土曜日2017年1月8日2017年3月26日FNNニュースキャスター日曜日(朝)FNNスピークWeekend日曜日

BS放送・ナレーター・バラエティ番組
 こたえてちょーだい!（2005年7月19日、菊間千乃の代役）
 BSフジNEWS（土曜）
 サザエさん - 解説放送
 ライオンのグータッチ - 解説放送
 日曜報道 THE PRIME - ナレーション
皇室ご一家 ‐ ナレーション
めざまし8 - ナレーション（月曜）
 FNSの日・1億2500万人の超夢リンピック - 提供読み
 森田一義アワー 笑っていいとも! - テレフォンアナウンサー
 西村雅彦のさよなら20世紀 - 爆破物の関係者へのインタビュアー
 なまあらし LIVESTORM
 ライオンのごきげんよう - 木・金曜解説放送ナレーター（2011年4月 - ）
 FNNスーパーニュースWEEKEND - ナレーター
 音楽の時間 〜MUSIC HOUR〜 - ナレーター
 山Pのkiss英語 - ナレーター
 HKT48の離島へGO!（2017年1月7日 - 3月25日） - ナレーション
 産経テレニュースFNN（2009年9月27日、野島卓の代役）

 ラジオ 
 西川貴教のオールナイトニッポン（ニッポン放送、1997年2月）ゲスト出演
 メダマ!?ラジオ（ニッポン放送、2007年10月2日 - 10月29日）火曜日マンスリーアナウンサー
 テリーとうえちゃんのってけラジオ（ニッポン放送、1997年7月18日）

 ストリーミング動画配信 
 能勢伸之の日刊安全保障（月曜）

 テレビドラマ 
 ドルチェ（2012年10月12日）

 音楽番組 
 輝き続ける中島みゆき（2021年3月7日）
雲州平田駅（うんしゅうひらたえき）は、島根県出雲市平田町に位置する一畑電車北松江線の駅。一畑電車の本社所在地でもある。駅番号は9。

2010年5月29日公開の松竹映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の主要な舞台となった駅の一つ。駅ホームや車両区内でロケが行われていた。

 概要 
一畑電車の駅では唯一会社の直営駅である。運転指令室や列車区（乗務員の所属先）、車両区（車両基地や検修施設）などの運転関係の各部署に加え、駅舎2階には一畑電車の本社が置かれており、早朝には当駅始発列車、夜間には当駅止の列車が設定されている。

一時期平田市駅と名乗っていたが、2005年3月22日に平田市が出雲市との新設合併により廃止されたことから、同日に開業時の駅名である雲州平田駅に戻された。

平田市街地の観光・地域の活性化や電車利用促進を図って、2011年10月22日より途中下車可能駅となった。これは一畑口駅に次いで2駅目となる。

 歴史 
 1914年（大正3年）4月29日：雲州平田駅として開業。当初は終着駅。
 1915年（大正4年）2月4日：当駅 - 一畑間が開業、中間駅となる。
 1967年（昭和42年）11月1日：3代目となる現在の駅舎が完成。
 1970年（昭和45年）10月1日：平田市駅に改称。
 1973年（昭和48年）3月16日：貨物取扱廃止。
 2005年（平成17年）3月22日：雲州平田駅に改称。
 2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
 2011年（平成23年）10月22日：途中下車可能駅となる。

 駅構造 

単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。一畑電車の車庫に隣接している。

通常は上下列車とも駅舎寄りの1番のりばを使用し、列車交換を行う場合は上り列車（電鉄出雲市方面）が2番のりばに入線する。3番のりばは上下列車ともに車両交換時ののりばとして使用されている。
雲州平田駅プラットホーム
1（通常はこちらを使用）2（列車交換時に電鉄出雲市方面列車が使用）3（車両交換時に使用）

 利用状況 
各年度の1日平均の利用者数は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員1999年5891,1032000年5721,1632001年6191,2582002年7931,6442003年7941,5982004年7711,5522005年5091,0742006年4951,0212007年5711,1252008年5871,1382009年6391,2242010年6251.1992011年6101,1942012年6001,1872013年6361,2782014年5729692015年5601,0972016年5391,0872017年5321,0722018年5721,1442019年6111,1842020年4559212021年469936

 駅周辺 

 出雲市役所平田行政センター（旧・平田市役所）
 平田郵便局
 みなみ保育所
 出雲市立平田幼稚園
 出雲市立平田小学校
 出雲市立総合医療センター
 出雲市立平田図書館
 平田生活バスターミナル
 前川鋳工造機平田工場
 国道431号

 隣の駅 
 一畑電車
 北松江線
 特急「スーパーライナー」（平日下り1本のみ）
 川跡駅（5）→ 雲州平田駅（9）→ 一畑口駅（13）
 急行
 川跡駅（5）- 雲州平田駅（9）- 布崎駅（10）
 普通
 旅伏駅（8）- 雲州平田駅（9）- 布崎駅（10）
柊★たくみ（ひいらぎ・ぼし・たくみ）は、日本の男性パソコンゲームデザイナー、シナリオライター、ライトノベル作家。元RusK所属。同人ゲームサークル「いつものところ」主宰。

アダルトゲームをベースに活動している。アミューズメントメディア総合学院ノベルス学科卒業。

 作品一覧 
※ ここでは商業作品について扱う。同人作品は記事「いつものところ」を参照。

 ゲーム 
 いただきじゃんがりあん （2000年、すたじおみりす）※シナリオ・声優（佐藤和己役）
 いただきじゃんがりあんちょこっとあどべんちゃー （2000年、すたじおみりす）※シナリオ
 カラフルBOX （2004年、サウンドテイル）※企画・シナリオ
 カラフルBOX to Love （2004年、KID）
 「カラフルBOX」をPlayStation 2に移植・非18禁化したもの
 空缶 〜KaRaKan〜 （2004年、RusK）
 いただきじゃんがりあんR （2005年、すたじおみりす）※シナリオ
 君と恋して結ばれて （2006年、RusK）※企画・シナリオ
 Aster （2007年、RusK）※企画・シナリオ
 星空へ架かる橋 （2009年、feng）※シナリオ
 ちいさな彼女の小夜曲 （2013年、feng）※シナリオ

 小説 
 アブソリュート・デュオ（MF文庫J、メディアファクトリー、イラスト：浅葉ゆう）
比奈駅（ひなえき）は、静岡県富士市比奈にある岳南電車岳南鉄道線の駅である。駅番号はGD06。

 歴史 
 1951年（昭和26年）12月20日：岳南鉄道の駅として開業。同時に大昭和製紙吉永工場専用線が運行開始。
 1969年（昭和44年）：駅東部のヤード線の使用開始。
 2012年（平成24年）3月17日：前日の貨物列車の運行終了に伴い無人化。
 2013年（平成25年）4月1日：経営移管に伴い、岳南電車の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、列車の交換が可能である。かつては構内に多くの側線があり、日本製紙吉永工場と奥多摩工業への専用線もあったが、現在は撤去されている。

また、駅東部の興亜工業に隣接する場所に5線のヤード線があり、かつては機回し線の設備や興亜工業への専用線も存在していたが、現在は本線から切り離されている。設備が故障した4番線と5番線には解体待ちの車両が留置されることもあった。

駅舎は構内の北側にあり、駅舎とホーム東端を繋ぐ構内踏切が設置されている。貨物輸送の休止に伴い2012年（平成24年）3月17日より無人駅となった。

2015年（平成27年）11月14日からは、当駅北側で営業していた鉄道模型店フジドリームスタジオ501が駅舎内に移転。窓口を売り場に、駅員休憩室をレイアウトに改装し営業している。

 のりば 
のりば路線方向行先 北側（駅舎側） 岳南鉄道線 下り 岳南江尾方面 南側 上り 吉原方面

 貨物取扱 

当駅は貨物列車廃止直前の岳南鉄道で運行されるすべての貨物列車の始発・終着駅であり、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっていた。

日本製紙吉永工場（旧・大昭和製紙吉永工場）へ専用線が続いており、コンテナや有蓋車（ワム80000形貨車）を用いた製品輸送などが行われていた。有蓋車の発送先は越谷貨物ターミナル駅と梅田駅であった。

なお、同工場の貨物取扱は隣の岳南原田駅でも行われていた。

 利用状況 
『静岡県統計年鑑』によれば1日平均の乗降人員は以下の通りである。
 2001年度 - 147人（乗車72人・降車75人）
 2002年度 - 128人（乗車66人・降車62人）
 2003年度 - 117人（乗車60人・降車57人）
 2004年度 - 131人（乗車66人・降車65人）
 2007年度 - 123人（乗車61人・降車62人）

また、貨物の取扱量は以下の通りである。

 2006年度 - 発送量105,265トン、到着2,335トン
 2007年度 - 発送量79,360トン、到着2,596トン

 駅周辺 

 竹採公園（竹取物語発祥の地と言われる）
 富士市立吉原第三中学校
 静岡県立吉原工業高等学校
 富士市立高等学校
 日本製紙吉永工場
 丸富製紙 本社
 ジヤトコ本社・富士事業所
 昭和自動車学校
 ケーヨーデイツー富士比奈店
 比奈カフェ
御家門（ごかもん）は、名家の一族を指す。単に家門ともいう。

概要
江戸時代においては、親藩の中で、特に徳川将軍家の一族および徳川家康の兄弟の家系の大名家、旗本家を指して言う。御家門は家康の元の姓である松平姓を名乗ることを許された。なお、御三家・駿河徳川家・御両典・御三卿は御家門とは別格の扱いで、徳川姓を名乗っていた。

御家門筆頭の越前松平家をはじめとして、御家門の多くは幕府の役職に就くことはなく、将軍家の一門としての格式を重んじられた。
 越前松平家 - 家康の次男結城秀康の子孫
 会津松平家 - 第2代将軍徳川秀忠の庶子保科正之の子孫
 越智松平家 - 第6代将軍徳川家宣の弟松平清武の子孫
 奥平松平家 - 家康の外孫松平忠明の家系　
 久松松平家 - 家康の異父弟（久松俊勝と於大の方の息子ら）の家系

なお、文部科学省検定済みの歴史教科書には、越前家と会津家のみが御家門として掲載されている。

また、加賀藩前田家、福岡藩黒田家、鳥取藩池田家、岡山藩池田家など将軍家との姻戚関係の強い大名家は御家門に準ずる扱いを受け、偏諱、松平姓、替紋葵の紋などを下賜された。
日長駅（ひながえき）は、愛知県知多市日長にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA15。

 歴史 
 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道により開業。
 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
 1970年（昭和45年）9月1日 - 無人化。
（数年間は委託された女性が駅舎で切符を販売していた)
 2005年（平成17年）1月15日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）が導入されている。ホームはやや湾曲している。駅舎・改札は上下線で別々に設置されている。両ホーム共にホームの有効長が4両分しかないため、6両以上の列車が停車すると締切が行われる。

+ のりば番線路線方向行先1 常滑線下り中部国際空港方面2上り太田川・金山・名鉄名古屋方面

 配線図 

 利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は336人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中269位（御嵩口駅と同位）、常滑線・空港線・築港線（26駅）中26位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は682人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中255位、常滑線・築港線（24駅）中22位であった。

「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 

年度1日平均乗降人員2008年（平成20年）3692009年（平成21年）3472010年（平成22年）3472011年（平成23年）3202012年（平成24年）3242013年（平成25年）3362014年（平成26年）3312015年（平成27年）3382016年（平成28年）3212017年（平成29年）3082018年（平成30年）3692019年（令和元年）4532020年（令和2年）330

※ 常滑線・空港線の駅では最も利用客が少ない。

 駅周辺 
太田川駅から海側の車窓に見える工場群は、この駅周辺で終わる。

 国道155号（西知多産業道路）
 知多市研修センター南浜荘

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 常滑線
 □ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 長浦駅 (TA14) - 日長駅 (TA15) - 新舞子駅 (TA16)
矢沢透

矢沢 透（やざわ とおる、1949年2月6日 - ）は、神奈川県横須賀市生まれの音楽家・実業家。フォークグループ・アリスのドラマー。柳家金語楼に似ていたことから「キンちゃん」の愛称で親しまれている。所属事務所はカロスエンターテイメント。

 来歴 
中学2年でドラムを始め、1965年、ジャズトランペット奏者・中野彰のバンドボーイに応募して採用され、高校を退学し上京。

1966年、17歳のジャズ・ドラマーとしてデビュー。

1968年、渡辺プロに所属し、ザ・ピーナッツや布施明らのバックバンドをつとめた。

1970年、東京を拠点に活動するプロのソウルバンド「ブラウン・ライス」のゲスト・ドラマーだった矢沢は、1970年の米国ツアーにて関西のフォークシンガーでロック・キャンディーズの谷村新司と出会って意気投合し、帰国後にはプロのフォークグループとしてともに活動することを約束する。1971年12月25日に谷村と堀内孝雄で西心斎橋2丁目にあるビジネスホテル・大阪帝国ホテルの一室にて、矢沢が合流することを前提に「アリス」を結成。翌1972年3月5日、シングル「走っておいで恋人よ」でデビュー。同年5月5日、矢沢が正式に合流し、晴れて現在のアリスになった。

デビュー当初のアリスは、商業的には鳴かず飛ばずの低迷状態が続いていた。そのため、ドラムの代わりに手軽に運べるコンガを持ち運びながら、メンバーとマネージャーだけで全国各地を回って地道なステージをこなしていた。

アリスの代表曲の多くは、作詞を谷村、作曲を堀内と谷村、編曲を矢沢が担当している。アルバムには矢沢の作曲した曲も少なくなく、スタジオでは自作曲のボーカルも務めた。ライヴではドラムのみならずピアノの演奏を担当することもある。

アリスでの活動後期、各メンバーがソロ活動を活発化させる中、矢沢も全曲オリジナルのソロ・アルバム『バラエティ・ツアー』を1978年にリリースした。

1981年のアリス活動休止後、ジョン・スタンレー (John.J.Stanley) （ボーカル。のちの八神純子の夫）や鷺巣詩郎（キーボード）とともに、音楽ユニット「BLEND」として活動した。

「BLEND」解散後、六本木にて串焼き屋、神保町にてギターショップを経営しつつ、アリスの単発的な活動再開が三度あり、2000年、2005年、2009年にはNHK紅白歌合戦にも出場している。また、2008年にリリースされた谷村のアルバム『音帰し リクエストライヴ・アルバム ～Theゲネプロ～』ではアリスの曲「明日への讃歌」がセルフカバーされており、その録音に堀内とともに参加したことが翌2009年の再活動につながった。

2011年より、ギタリストの住出勝則（元シグナル）、滝ともはると3人でグループ「HUKUROH」を結成。アリスの初期を彷彿させるコンガのリズムでサウンドの芯を支えている。

2020年9月には、仕事への復帰を果たしている。

2021年4月から渋谷クロスFMにて同じ事務所の後輩、緑川ちひろと共に「矢沢透の飲食応援団」のMCを務めている。

2024年6月自身のバンド「HUKUROH」から「SORISE（ソライズ）」へ改名、ドラムを取り入れ新曲を渋谷のコンサートにてお披露目した。

現在、東京都内の六本木（串焼き店）と神保町（ギターショップ）に店を持つ実業家でありながら、ラジオ出演やSORISEのコンサートなど活動を続けている。

 作品 

 アリス名義 
作詞・作曲
風に星に君に
あなたがいるだけで
緑をかすめて
ある日の午後
僕の想うこと
夏の終りに
想春賦
作曲
 Western Dream 
 リューズ
 Voyager
 LOVE SONGを忘れない
 アガサ
 テーブルという名の海
 4月の魚
 19の時
 I.C.WORLD
 CAT IN THE RAIN（難波正司と共作）
 自分白書－My Statement－
 メシア－救世主－
 黄色いかもめ
 逃亡者
 ゴールは見えない
 ルート・サンシャイン
 センチメンタル・ブルース
 レンガ通り
 やさしさに包まれて
 白い夏（堀内孝雄と共作）
作詞
 最後のアンコール
音の響き

 作曲提供 
 中沢初絵 中国恋魔術・フランス映画の女
 早見優 アリバイのない女たち
 布川敏和 奪われた週末

 出演 

 ラジオ 

 アリス矢沢透の飲食応援団！（2021年4月 - 2023年3月30日、渋谷クロスFM）
 アリス矢沢透のなんでも応援団！（2023年4月6日 - 、渋谷クロスFM）
御連枝（ごれんし）は、貴人の兄弟を指した敬称。根幹を同じくする枝々が連なっている様子を表した「連枝」がその語源。

概要
広義には、天皇家・将軍家・大名家など高貴な支配階級の顕職を世襲する権門において、当主の兄弟のうち仏門に入らずに特に取り立てられて一家を興した者、およびその者を祖とする家系をいう。天皇家からの宮家、徳川将軍家からの御三家・御両典・御三卿、藩主家からの支藩家などがこれにあたる。いずれの場合も、本家筋に嗣子を欠く場合にはそれを継承することもあり得る存在として知られた。

狭義には、江戸時代に御三家からさらに分家して立藩した親藩大名家を指して特にこう呼ぶことがあった。

一覧
 尾張徳川家（名古屋藩）連枝
 大窪松平家（梁川松平家） - 第2代藩主徳川光友の庶長子松平義昌を新封（陸奥梁川藩）
 四谷松平家（高須松平家） - 第2代藩主徳川光友の次男松平義行を新封（信濃高井藩 → 美濃高須藩）
 川田窪松平家 - 第2代藩主徳川光友の十一男松平友著を内分分知

 紀伊徳川家（和歌山藩）連枝
 西条松平家 - 初代藩主徳川頼宣の三男松平頼純を新封（伊予西条藩）
 高森松平家 - 第2代藩主徳川光貞の三男松平頼職を新封（越前高森藩）
 葛野松平家 - 第2代藩主徳川光貞の四男松平頼方を新封（越前葛野藩）

 水戸徳川家（水戸藩）連枝
 高松松平家 - 初代藩主徳川頼房の庶長子松平頼重を新封（常陸下館藩 → 讃岐高松藩）
 守山松平家 - 初代藩主徳川頼房の四男松平頼元を分封（常陸額田藩 → 陸奥守山藩）
 石岡松平家 - 初代藩主徳川頼房の五男松平頼隆を分封（常陸保内藩 → 常陸府中藩）
 宍戸松平家 - 初代藩主徳川頼房の七男松平頼雄を分封（常陸宍戸藩）
日奈久温泉駅（ひなぐおんせんえき）は、熊本県八代市日奈久塩北町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR03。副駅名については八代市の企業・U-STYLEがネーミングライツを取得、2025年3月15日より副駅名が地元・日奈久のゆるキャラでゆるバース2024年王者・ちくワンを含めた名称「ようこそ！日本一ちくワン誕生の町へ」となっている。

駅周辺は日奈久地区の住宅街になっている他八代市でも数少ない観光地（日奈久温泉街）に立地する駅であるため、通学客や観光客等の利用者は比較的多い。そのため国鉄・JR九州時代は一部特急列車が停車し、肥薩おれんじ鉄道に移管されてからも一部臨時列車、貨物列車以外の全列車が停車する主要駅の一つである。

 歴史 

 駅名の由来 

開業時の地名（葦北郡日奈久村）が由来である。

「日奈久」の地名は古くからあるが、由来はよく分かっていない。『肥前国風土記』には「景行天皇がこの地の火流（ひながれ）浦（もしくは比奈賀（ひなが）浦）から船出した」とあり、「火流」や「比奈賀」が転じて「日奈久」になったという説がある。また、元来この地には琉球や新羅との交流が盛んだったことや琉球（名護）からの移民が多かったことから、沖縄方言または国頭方言で「名護」を意味する「なぐ」が訛ったとの説や朝鮮語が語源という説もある。

 年表 
 1923年（大正12年）7月15日 - 鉄道省肥薩線（初代）の日奈久駅（ひなぐえき）として開設。当時は終着駅であった。
 1927年（昭和2年）10月17日：線名改称、鹿児島本線の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）9月1日：CTC導入に伴い業務委託駅化。八代駅の被管理駅となり、日奈久駅長廃止。
 1975年（昭和50年）3月10日：この日のダイヤ改正に伴い、特急「有明」が初めて停車する（1往復）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴う路線移管に伴い、肥薩おれんじ鉄道の駅となると共に、日奈久温泉駅（ひなぐおんせんえき）に改称。旧2番線（中線）使用停止。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Hinagu Onsen」から「Hinagu-Onsen」に変更。
 2025年（令和7年）3月15日：肥薩おれんじ鉄道の駅にネーミングライツにより「ようこそ！日本一ちくワン誕生の町へ」の副駅名が付く。

 駅構造 

日奈久地区住民団体「日奈久おきん女会」が管理する有人駅で木造駅舎を有する。この木造駅舎は1923年開業当時に建築されたもので、現在もほとんど改修されずに当時のままの状態で使用されており、肥薩おれんじ鉄道では最古の駅舎である。温泉観光地にある駅のため、広い待合室を有する。駅係員は駅業務の他、日奈久温泉街の観光案内も行っている。

駅構内は複合式2面3線で、鹿児島本線だった頃は一部優等列車が停車した他旧2番線を使用した当駅折返しの列車も数本設定されていた。しかし、2004年に肥薩おれんじ鉄道に経営移管された際に旧2番線は使用停止となって出発信号機を横に向けており、実質単式ホームの2面2線となっている（佐敷駅や折口駅も同様）。有人駅である。トイレは改札内・外にある。

国鉄・JR九州時代は待合室内に鉄道小荷物窓口やキヨスクが設置され、売店では駅弁販売も行われていたが、手荷物窓口は1984年に、キヨスクも2004年に肥薩おれんじ鉄道に経営移管された際に閉鎖となり撤去された。1975年から2004年までは特急停車駅であったが、国鉄時代からみどりの窓口や自動券売機は設置されず、駅係員は特急券、乗車券とも出札窓口で常備券や補充券を発売していた。肥薩おれんじ鉄道への経営移管後も有人駅として残り、JR時代の出札窓口をそのまま使用して乗車券や定期券を発売している。

鉄道小荷物窓口跡は大型の掲示板で塞がれ、店舗跡地には自販機コーナーが設けられている。現在も当時の窓口の一部や店舗の基礎部分が僅かに残っている。

肥薩おれんじ鉄道に移管された際、八代発朝8時台の1本のみ当駅で折返していたが、2009年3月14日のダイヤ改正で隣の肥後高田折返しに短縮され、当駅始発列車は消滅した。

 営業時間
 平日 8:00 - 15:45
 土休日 8:00 - 16:05

 のりば 
 のりば 路線 方向 行先 備考 1 肥薩おれんじ鉄道線 上り 八代・新八代方面   下り 佐敷・水俣・出水方面 原則としてこのホーム 2 列車行違い時のみ

 ほとんどの列車（貨物列車、臨時列車は除く）は駅舎側の1番線に発着に発着する。2番線は列車交換がある時のみ使用される。

 利用状況 
1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2000年1362802001年1242582002年1182452003年1212502004年801692005年711492006年641332007年591262008年561192009年601262010年671392011年531072012年521172013年541212014年641312015年611242016年711372017年551082018年38942019年3778

 駅周辺 
周辺は住宅や商店が立ち並んでいる。南側は日奈久温泉の中心街で温泉施設・旅館・商店・住宅などが密集している。

また、産交バスの日奈久駅前バス停が国道上にあり、八代駅方面と日奈久温泉・二見方面などを結ぶ路線などが発着している。

 国道3号
 日奈久温泉
 八代市役所日奈久出張所
 日奈久郵便局
 日本中央競馬会 (JRA) ウインズ八代

かつては駅前から温泉街まで直行乗合馬車が列車発着に接続する形で運行されていた。この馬車は日奈久温泉の名物として知られ、地元住民や観光客に長く親しまれて来たが、諸般の事情から1984年に運行が廃止された。営業末期は土休祝日や観光シーズンの特急列車発着時を中心とした運行となっていた。そのため国鉄・JR時代は「わたしの旅」用「懐かしい乗合馬車のある駅　鹿児島本線日奈久駅」の駅スタンプが2004年まで設置されていた。この乗合馬車については肥薩おれんじ鉄道の経営移管後も温泉への観光誘致のため八代市議会や商工会議所などで運行の復活について度々話合いが行われているが、復活には至っていない。詳しくは日奈久温泉を参照。

 バス路線 
 日奈久温泉駅前停留所（駅前を通る国道3号線上にある）。
 産交バス（八代営業所）
 11：八代市役所前（短大高専前経由） / 道の駅たのうら
 12：八代市役所前（高田駅前経由） / 日奈久下西町 / ウインズ八代（ウインズ八代便は土日祝日のみ運行）
 八代市乗合タクシー（定期便）
 22：八代市役所前（金剛経由） / 日奈久下西町 / ウインズ八代（ウインズ八代便は土日祝日のみ運行）

 隣の駅 
※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 肥薩おれんじ鉄道
 肥薩おれんじ鉄道線
 肥後高田駅（OR02） - 日奈久温泉駅（OR03） - 肥後二見駅（OR04）
高尾駅 (岐阜県)

高尾駅（たかおえき）は、岐阜県本巣市高尾字吉尾にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR17。

 歴史 
根尾村（現・本巣市）の請願駅で、建設費500万円は同村が負担した。

 1989年（平成元年）3月25日：樽見鉄道樽見線神海駅 - 樽見駅間延伸時に開設。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。ホーム上に小さな待合所が設置されている。また、駅入口付近に簡易水洗式便所がある。

 駅周辺 
 高尾神社：別名は高尾宮。
 国道157号：根尾川対岸を通る。
 岐阜県道255号根尾谷汲大野線
 根尾川

 バス路線 
岐阜県道255号線に「高尾宮前」停留所があり、以下の路線が発着する。

 本巣市市営バス
 根尾宇津志線
 根尾分庁舎前
 宇津志

 隣の駅 
 樽見鉄道
 樽見線
 日当駅 (TR16) - 高尾駅 (TR17) - 水鳥駅 (TR18)
日当駅（ひなたえき）は、岐阜県本巣市日当字前沖にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号はTR16。

 歴史 
 1989年（平成元年）3月25日：樽見鉄道樽見線神海駅 - 樽見駅間延伸時に開設。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。ホーム上に小さな待合所が設置されている。

 駅周辺 
 NPO法人樽見鉄道を守る会事務所：レンタサイクル貸出等を運営。
 国道157号
 岐阜県道255号根尾谷汲大野線
 根尾川

 バス路線 
駅前の道路に「日当駅前」停留所があり、以下の路線が発着する。

 本巣市市営バス
 根尾宇津志線
 根尾分庁舎前
 宇津志
日当山駅（ひなたやまえき）は、鹿児島県霧島市隼人町内にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。「ほたる駅」の愛称がある｡

 歴史 
 1958年（昭和33年）10月1日：日本国有鉄道が開設。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を地上駅。無人駅。駅舎は解体されているため、存在しない。駅舎の代わりに、非常に長い待合所の建物がある。

 利用状況 
 2016年度の1日平均乗車人員は79人である。
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員20001152001104200210620031072005792006702007581192008561142009801602010951912011104212201297196201399200201484169201585172201679159

 駅周辺 
駅の正面（東側）には住宅街が広がり、日当山温泉に続いている。駅の裏手（西側）には山が迫り、山裾に天降川の水を引いた宮内原用水路が流れる。

 日当山郵便局
 日当山温泉
 山之湯温泉
 国道223号

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 肥薩線
 表木山駅 - 日当山駅 - 隼人駅
ミュージックステーション (KBS京都ラジオ)

ミュージックステーションは、KBS京都ラジオで放送された若者向け深夜放送番組。テレビ朝日系列で放送されているテレビ番組のミュージックステーション・文化放送で放送されていたミュージックステーションとは無関係。当時の番組表には「KBS京都ミュージックステーション」とタイトルが表記されていた。

1988年4月にフリーキャンパスKYOTOの後番組として開始。1989年3月終了。後番組は月-金ははいぱぁナイト、土曜は圭修のGOOD GOOD WAVE、日曜は青春ベジタブル。

 概要 
それまでこの時間帯の番組はトーク中心の番組構成だったが、当番組のパーソナリティには音楽的な番組寄りの人選を行い、一転して音楽色を強めた内容となっている。特に火曜日は指揮者の朝比奈千足をディスクジョッキーに起用してクラシック音楽をメインにするなど、思い切った内容だった。

 放送時間 
月曜～水曜 - 22:00～25:00
木曜 - 22:00～24:15（1988年9月まで）→22:00～24:00（1988年10月から）
金曜・土曜 - 22:00～24:00
日曜 - 22:00～24:30

 担当ディスクジョッキー 
 バードランド (月曜日)
 朝比奈千足 (火曜日)
 古谷充 (水曜日)
 兼松豊 (木曜日)
 平智之 (金曜日)
24:00の本編終了後も、引き続き『平智之のシネマギャラリー』（イズミヤキョート提供）に出演。
 横井くにえ (土曜日)
 ジェフ・バーグランド (日曜日)
涸沼駅（ひぬまえき）は、茨城県鉾田市下太田にある鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅である。

 概要 
当駅は鉾田市北部に位置し、同市と大洗町の境界付近に位置する。

駅名の通り、ラムサール条約登録の水鳥生息地である涸沼への玄関口として、駅舎には観光センターが併設されている。

他、いこいの村涸沼、茨城町網掛地区の最寄り駅である。

 歴史 
 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通時に開設。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する高架駅。簡易委託駅であり、乗車券は観光センターで販売されている。

 当駅における運行形態 
上り（大洗・水戸方面）
日中は概ね1 - 2時間に1本の普通列車（水戸行）が停車する。
下り（鹿島旭・新鉾田・鹿島神宮方面）
日中は概ね1-2時間に1本の普通列車（鹿島神宮行）が停車する。朝と夕方と夜間の最終列車には新鉾田行列車も設定されている。

 利用状況 
1日乗降人員推移 年度1日平均人数2011年2262012年2762013年2682014年2592015年2562016年2662017年2532018年248

 駅周辺 
 涸沼観光センター（併設）
 涸沼
 茨城県道114号下太田鉾田線
 茨城県道16号大洗友部線

 路線バス 
乗場系統主要経由地行先運行会社備考 じんぐりバスなっちゃん号夏海十文字・原子力機構前・前原大洗駅大洗循環バス土休日運休松川漁港入口 ・神山十文字

 隣の駅 
 鹿島臨海鉄道
 ■大洗鹿島線
 大洗駅 - 涸沼駅 - 鹿島旭駅
日之影温泉駅（ひのかげおんせんえき）は、宮崎県西臼杵郡日之影町大字七折にあった高千穂鉄道高千穂線の駅である。2005年の台風14号被害により運転を休止し、鉄道駅としては2008年12月28日に廃止された。現在は第三セクターの運営する温泉施設として営業している。

かつてのプラットホームには、高千穂鉄道から譲渡された車両が置かれ、宿泊施設「TR列車の宿」として営業している。

 歴史 
温泉施設としての日之影温泉駅は1994年5月に着工し、1995年1月12日に開業した。面積1,027平方メートル、総工費3億9,400万円であった。

 年表 
 1939年（昭和14年）10月11日：国鉄日ノ影線の日ノ影駅として開業。
 1944年（昭和19年）：駅舎が開設される。
 1972年（昭和47年）7月22日：当駅 - 高千穂間が延伸開業。高千穂線に改称。
 1974年（昭和49年）3月22日：貨物取り扱いを廃止（この時点では30キログラム以内の小荷物の取り扱いは継続）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる。
 1989年（平成元年）4月28日：第三セクター移管により高千穂鉄道の駅となる。
 1994年（平成6年）
 1月18日：「日之影町温泉保養施設」としての起工式を開催。 
 5月26日：日之影温泉駅舎の着工式を開催。
 1995年（平成7年）
 1月1日：日之影温泉駅に改称。
 1月12日：温泉施設としての日之影温泉駅が開業。当時の料金は大人300円、中学生200円、小学生以下100円。
 2002年（平成14年）8月1日：温泉施設としての利用料金を大人500円、中学生400円、小学生以下300円に値上げ。
 2005年（平成17年）9月6日：台風14号で五ヶ瀬川が溢水し、駅施設に壊滅的被害。
 2008年（平成20年）12月28日：槇峰 - 高千穂間の廃線に伴い廃駅。温泉施設としては営業を継続。
 2010年（平成22年）4月22日：高千穂鉄道から譲渡された2両の車両を改修し、宿泊施設「TR列車の宿」としてオープン。
 2016年（平成28年）11月21日：温泉施設としての日之影温泉駅がリニューアルオープン。

 鉄道駅概要 
鉄道駅としての日之影温泉駅は1939年に日ノ影線の終着駅として開業。1972年に高千穂まで延伸され、1989年に高千穂鉄道へ転換されたが、2005年の台風被害により休止され、2008年に廃止された。

 駅構造 
島式ホーム1面2線で列車交換が可能となっていた。

 利用状況 
1日平均乗車人員は183人であった（2003年度）。

 隣の駅 
 高千穂鉄道
 高千穂線
 吾味駅 - 日之影温泉駅 - 影待駅

 温泉概要 

 温泉データ 
 泉質：アルカリ性単純泉
 泉温：38℃
 液性：アルカリ性
 効能：神経痛、筋肉痛、関節痛、五十肩、運動麻痺、関節のこわばり、うちみ、くじき、慢性消化器病、冷え性、病後回復期、疲労回復、健康増進
 温泉施設：露天風呂、サウナ、癒しの足湯

 施設 
 休業日：月曜日（ただし、祝日の場合及び８月中は営業
 館内施設：休憩室、レストラン、TR鉄道資料室、物産販売コーナーなど
 宿泊施設：あり（TR列車の宿）
 駐車場：50台

 アクセス 
 宮交バス：延岡バスセンターから高千穂バスセンター行きで約55分
 自動車：延岡市から国道218号経由で約50分

 TR列車の宿 
高千穂鉄道で使用されていた車両を活用し宿泊施設として2010年から営業している。

使用車両はTR-100形104・105。運転席も当時のままの姿である。

4人部屋・2人部屋・1人部屋をそれぞれ提供している。部屋名には町内に存在した駅名が採用されている。

 周辺 
駅は五ヶ瀬川沿いにあり、周辺は旧日之影町役場が所在する日之影町における中心地である。高台を国道218号（青雲橋）が通る。駅前の道路（県道）は旧国道218号であり、宮崎交通のバス路線が駅前に停留所を設けている。

 日之影町立日之影小学校
 日之影郵便局
 JAみやざき日之影支店
 日之影町竹細工資料館
 国道218号 - 東側を通るが、駅付近と国道を結ぶ道路は設けられていない。
 宮崎県道209号上長川日之影線 - 五ヶ瀬川の対岸を通る。
 宮崎県道237号北方高千穂線 - 当駅の前を通る。旧国道218号。全線のほとんどを高千穂線と並走する。
 宮崎交通「日の影駅」バス停 - 当駅の最寄りのバス停。
田畑茂二郎

田畑 茂二郎（たばた しげじろう、1911年3月22日 - 2001年3月8日）は、日本の法学者。専門は国際法。学位は、法学博士（京都大学・論文博士・1961年）。日本学士院会員。京都府舞鶴市出身。

 学歴 
 1928年
 京都府立舞鶴中学校 (旧制)（現：京都府立西舞鶴高等学校）卒業
 第三高等学校文科甲類入学
 1934年 京都帝国大学法学部卒業
 1961年 法学博士（京都大学）（学位論文「国際法における承認の理論」）

 職歴 
 1934年 京都帝国大学法学部助手
 1938年 京都大学帝国大学助教授
 1945年 京都帝国大学法学部教授（1965-1966年法学部長）
 1974年 京都府立大学および京都府立大学女子短期大学部学長（1980年まで）
 1978年 世界平和アピール七人委員会委員
 1980年 日本学士院会員
 1981年 京都芸術短期大学学長（1987年まで）
 1992年 世界人権問題研究センター設立研究会会長就任
 1994年 世界人権問題研究センター所長就任
 1995年 国際法学会名誉理事長就任

 賞歴 
 1988年 京都新聞文化賞
 1990年 京都府文化賞（特別功労賞）

 栄典　
 1981年 勲二等旭日重光章
 1997年 文化功労者