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さよならベイビー

「さよならベイビー」は、サザンオールスターズの楽曲。自身の26作目のシングルとして、タイシタレーベルから8cmCD・7インチレコード・カセットテープで1989年6月7日に発売された。

1998年2月11日にも8cmCDとして、2005年6月25日には12cmCDで再発売されている。また、2014年12月17日からはダウンロード配信、2019年12月20日からはストリーミング配信が開始されている。

 背景・チャート成績 
前作「女神達への情歌 (報道されないY型の彼方へ)」から約2か月ぶりに発売された作品。

自身のシングルでオリコン週間シングルランキング最高位は「いとしのエリー」「C調言葉に御用心」「チャコの海岸物語」「メロディ (Melody)」「みんなのうた」で記録した2位であったが、デビュー11年目となる本作で初の1位を獲得した。

TBS『ザ・ベストテン』（1989年9月放送終了）では、同曲がサザンとして最後のランクインとなった。

 収録曲 
 収録時間：8:51
さよならベイビー (4:52)
（作詞・作曲：桑田佳祐 / 編曲：サザンオールスターズ & 門倉聡）
映画『彼女が水着にきがえたら』主題歌。
主題歌をオファーされた桑田は、「海の気分を作りたい」と言う理由で沖縄で作曲した。この曲の歌詞のモチーフは、タイアップ先の映画での鐙摺の電話ボックス前で主演の原田知世と織田裕二がすれ違うシーンであり、桑田はこのシーンに使われるものだと思ってこの曲を書いていたという。
鎌倉物語 (Live in YOKOHAMA STADIUM) (3:59)
（作詞・作曲：桑田佳祐 / 編曲：サザンオールスターズ）
1985年発売のアルバム『KAMAKURA』収録曲。本作では1988年に行われたライブツアー『真夏の夜の夢 1988大復活祭』の最終公演である横浜スタジアムでの音源を収録している。

 参加ミュージシャン 
桑田佳祐:Vocal(#1)、Guitar(#2)
大森隆志:Guitar, Chorus(#1,2)
原由子:Keyboards(#1,2)、Chorus(#1)、Vocal(#2)
関口和之:Bass, Chorus(#1,2)
松田弘:Drums, Chorus(#1,2)
野沢秀行:Percussion, Chorus(#1,2)

さよならベイビー
門倉聡:Keyboards
藤井丈司:Synthesizer, Computer Operation
菅原弘明:Synthesizer, Computer Operation
鎌倉物語 (Live in YOKOHAMA STADIUM)
矢代恒彦:Keyboards
前田康美:Chorus

 収録アルバム 
+ 曲名 作品名 備考 さよならベイビー Southern All Stars HAPPY! 数量限定商品のため、現在は廃盤。 海のYeah!! バラッド3 〜the album of LOVE〜 鎌倉物語 (Live in YOKOHAMA STADIUM) 

 ミュージック・ビデオ収録作品 
+ 曲名 作品名 さよならベイビー rowspan="2" 鎌倉物語 (Live in YOKOHAMA STADIUM)

 ライブ映像作品 
+ 曲名 作品名 さよならベイビー 1998 スーパーライブ in 渚園 SUPER SUMMER LIVE 2013 「灼熱のマンピー!! G★スポット解禁!!」 胸熱完全版
青山駅（あおやまえき、チョンサンえき）は、日本および大韓民国の駅名。

 青山駅 (岩手県) - 岩手県盛岡市にあるIGRいわて銀河鉄道・いわて銀河鉄道線の駅。
 青山駅 (新潟県) - 新潟県新潟市西区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅。 
 青山駅 (愛知県) - 愛知県半田市にある名鉄河和線の駅。 旧駅名は南成岩駅。
 青山駅 (中央本線) - かつて東京府東京市にあった駅。
 青山駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道漣川郡にある京元線の駅。
高さ（たかさ）とは、垂直方向の長さのことである。重力が働く環境下では、重力方向の長さを指す。また、空間的な物理量としての高さ以外に、温度・比率・頻度・価格なども「高さ」で表現するのが一般的である。

高さが大きいことを高い、高さが小さいことを低いと言う。

 物理的な高さ 

 単位 
高さの計量には、通常、長さと同じ単位が用いられる。国際単位系 (SI) ではミリメートル、センチメートル、メートル、キロメートル等である。

メートル法では地理的な高さはメートルで表す。明確な区別はないが、10キロメートル程度より上の高さはキロメートルで表す。距離同様、メガメートル以上の単位は使わない。尺貫法では、高さの単位には、値がどんなに大きくなっても尺以下の単位が用いられる。例えば日本アルプスの高さは「一万尺」のようにいう。ヤード・ポンド法では高さにはもっぱらフィートが用いられており、ヤードが用いられることはほとんどない。

 標高 

地理での高さは平均海面からの高さである標高（ひょうこう）が用いられることが多い。任意の2地点をとった場合、両地点の標高の差を比高（ひこう）という。、ある山や丘の頂上について、その頂上を囲む等高線の中でその頂上よりも高い地点を含まない最も低い等高線からの比高のことをプロミネンスという。

日本では、本土から遠く離れた離島における標高を除いて、東京湾の平均海面である「東京湾平均海面 (T.P.)」 を標高の基準としている。実際の測量の基準点としては、かつて参謀本部の陸地測量部が存在していた敷地内である国会前庭に設置された日本水準原点を用いている。

なお、海抜（かいばつ）も高さを表す表現で、一般的には「標高」と同じように用いられているが、東京湾ではなく近くの港湾などの平均海面を基準としている。津波対策や低地対策、高潮対策などでは東京湾よりも近隣海面との比較が重要なため、各地点の海抜表示看板や「海抜ゼロメートル地帯」という言葉などにおいては「海抜」を用いるのが一般的である。

地球以外の天体では、海面が存在しないので、海面の代わりに使う適当な基準面を天体ごとに定義する。

平面上の地図では等高線で標高を表すことが多い。地理情報システムでは、数値標高モデル（DEM)による離散的な標高値がよく用いられる。

2018年に、土地の高さを示す標高の決め方について国は、135年にわたって続けてきた手作業による水準測量から、人工衛星などを使ってより早くデータが得られる衛星測量に変えることを決定し、6年後をめどに一般にデータが提供される見通しであると発表した。

水深
平均水面から、水中のある位置までの長さを、深さ（ふかさ）・深度（しんど）・水深（すいしん）という。海の場合は、海底の標高からマイナスを取った数値である。湖や川の場合は、平均湖面の標高から水深を引けば水底の標高になる。あるいは、平均湖面標高から水底の標高を引けば水深になる。

海岸や湖沼の水深は等深線で表す。

 水位 
潮の干満・高潮・津波・洪水・渇水など、水面（又は海面）の高さに注目するとき、その水面の高さを水位（すいい）という。水位を表現するときには標高を用いず、その地域特有の任意の基準高さから測った高さによって表すことがある。河川が堤防からあふれる危険がある水位を危険水位という。

水面（又は海面）だけでなく、ポットやボイラーのような容器内の水面についても使うことがある。

 地上高 
地上に存在する物体における地表面から測定点までの垂直距離を地上高（ちじょうこう）という。屋外看板や無線アンテナなどの高さによく用いられ、これは設置地上高（せっちちじょうこう）ともいう。アンテナでは地上から給電点までの垂直距離をいう。

一般的に地上高という用語は、むしろ地面からの最大高さに用いられることが多い。建築物における地上高とは、建築物が接する最低の地盤面から建築物の一番高い箇所までの垂直距離である。立木の地上高も同様である。

 最低地上高 

最低地上高（さいていちじょうこう）とは自動車用語で、水平な地表面から車体の一番低い箇所までの垂直距離をいう。

 規格地上高 
はしご付消防車の規格地上高（きかくちじょうこう）は、要約すると無負荷状態ではしごを最大起立・最大伸長した際のはしご最上段の横桟の中心もしくはバスケットの支持ピンまでの地表面からの垂直距離をいう。はしご車はこの規格地上高によって級別に分類され、消防機関が消防車を調達する際の総務省消防庁による国家補助の基準額が決まってくる。

 高度 
空中にある測定点の高さをいう場合は、「高度」（Altitude）の用語を用いることが多い。このため航空機が飛行する高さについても「高度」を用いる。通常は、その地点の海面からの高さ、すなわち「海抜」で表示する。海面からではなく、地表面から測った高度を、「対地高度」（たいちこうど）という。

 数学 
二次元図形の高さは、ある一辺を底辺とした場合に、その底辺を含む直線から最も遠い図形上の点までの距離である。

例えば、三角形の場合は、任意に1つ選んだ底辺に対し、それに属さない第3の頂点から底辺に下ろした垂線の長さが高さである。台形（平行四辺形を含む）の場合は、平行な辺の組の片方を底辺とし、平行な2辺間の距離が高さである。

三次元図形の場合は同様に、ある一面を底面とした場合に、その底面を含む平面から最も遠い図形上の点までの距離が高さである。円錐・角錐なら、頂点から底面に下ろした垂線の長さである。円錐台・角錐台なら、平行する2面間の距離である。
新人王（しんじんおう）

 スポーツにおける最優秀新人（ルーキー・オブ・ザ・イヤー）の通称。
日本野球機構（NPB）の新人王は最優秀新人 (日本プロ野球)参照
Jリーグにおける新人王（ベストヤングプレーヤー）はJリーグアウォーズ#ベストヤングプレーヤー賞参照。
Jリーグカップにおける新人王（ニューヒーロー賞）はJリーグカップ#ニューヒーロー賞参照
B.LEAGUEにおける新人王（新人賞）はBリーグアワードショー参照。
公営競技のタイトルの通称。
競輪祭で過去に行われていた「浜田賞争奪・全日本新人王争覇戦」。→競輪祭の日程見直しのため、現在はヤンググランプリに継承
ルーキーチャンピオンレース・若鷲賞
競艇で過去に行われていた新鋭王座決定戦競走→発展廃止され、ヤングダービー競走に継承
 プロ格闘技のタイトルの通称。 → 新人王決定トーナメント
 プロボクシングにおけるタイトルの通称。 → 全日本新人王決定戦、東日本新人王決定戦、西日本新人王決定戦
 将棋・囲碁・麻雀や競輪のタイトルの通称。 → 新人王戦
海抜（かいばつ）とは、海水面から測った陸地の高さのことである。

 単位 
海抜には平均海抜メートル（Metres above mean sea level、MAMSL）、または単に海抜メートル（metres above sea level、m a.s.l）が使用される。前述する海水面は干潮時と満潮時の年間平均を基準とし、計測する。平均海面は気候変動や時間の影響を受ける為、実際の海抜高度とは異なることがある。

日本においては、海抜は近隣の海面を基準とし、標高は東京湾の1873年から1879年の平均潮位を基準としているが、一般には同義として通用する。

 使用 
海抜は標高の基本的な測定に使われる。

 町、山、ランドマークなどの位置
 ビルやその他建造物の高さ
 飛行機やヘリコプターなどの高度

 決定方法 
特定のポイントの海抜は様々な方法で決定できる。以下は一般的な計測方法である。

 複数の衛星を参照して位置を三角測量する全地球測位システム（GPS）
 気圧を利用した高度計
 空撮
 レベリング

過去の平均海面の正確な測量は複雑である。理由として、陸地の沈下や、海面上昇などがある。

 その他の測量方法 
海抜メートルの他に海抜フィートも使用され、アメリカの測量システム（FAMSL）を利用する測量方法はアナログな方法としては最も一般的である。

 略称 
海抜0メートルは平均海面の略称「AMSL」に基づいて「MAMSL」と略される。
標高（ひょうこう、Elevation）は、最も一般的にはジオイドから鉛直方向に測った高さをいう。

 概要 
標高は、等ポテンシャルの重力の面として地球の海面からの基準を数学モデルで表す地理学的位置の固定基準点を指す。標高という用語は、主に地球の表面上の高さ地点を指すときに使用され、平均海水面を0メートルとしていることから海抜高度とも呼ばれるが、地理ポテンシャルとしての高さは、飛行中の航空機や軌道上の宇宙船など表面上のポイントにも使用され、深さなど表面下のポイントにも使用する。

したがって標高は、地球の中心からの距離ではないので、注意が必要である。ただし、地球が扁球であることによる赤道方向の膨らみにより、エベレスト山とチンボラソ山頂はそれぞれ最大標高と最大の地心距離を持っていることが知られる。

日本において地図上に等高線で表される高さを表記した数字は東京湾平均海面がジオイドに一致すると仮定して、東京湾平均海面からの高さを表記してそれを標高としている。この標高には固有の名称がなく、「東京湾平均海面からの高さ」と表現しているが、基準となっている東京湾平均海面をT.P.（Tokyo Peil、ティーピー）と称する。

標高がジオイドからの高さであるのに対し、楕円体高は準拠楕円体面から方向に測った高さである。また、準拠楕円体面からジオイドまでの高さをジオイド高という。ジオイド面上の垂直線（これは重力の方面）と楕円体面上の法線は方向が一致しない。鉛直線と法線のなす角（すなわち両者のずれ）をという。一般に鉛直線偏差は微少であるので、高さと楕円体高、ジオイド高の関係は近似できる。

 地図とGIS 
地理情報システム（GIS）は、関連する属性を持つデータの視覚化と操作、キャプチャおよび保存までを可能にするコンピューターシステムで、GISは様々な縮尺でのランドスケープパターンと関係をよりよく理解することが可能である。GIS内のツールを使用すると、空間分析または地図作成のためにデータ操作も可能となる。

地形図は、多くの場合等高線を使用して標高を表すために使用されるタイプの地図であるが、地理情報システム（GIS）を活用すると一般にデジタル標高モデル（DEM）で標高のラスター（グリッド）データセットで、場所の表面（地形）を表すことができる。デジタル地形モデルは、GISで地形を表す方法である。

USGS（米国地質調査所）は、高品質の地形データに対する高まるニーズに対応するために、3D標高プログラム（3DEP）を開発。3DEPは、米国、ハワイも含む米国領土全体で高品質のLiDARデータ形式で強化された標高データコレクションで3つのベアアースDEMレイヤーがあり、1 / 3、1、および2アークの解像度によって全国規模でシームレスされている 。

日本では、地理院地図において任意位置の標高（主に航空レーザー測量による値）を表示させることができる。

 グローバル1キロメートルマップ 
GTOPO30は30秒角の間隔（約1で地球の地形の標高を記述するデータ  km）となっているマップでこのマップから各地の高さが導出される。標高を示すために、等高線の代わりに色と陰影を使用している。
 各升目は、1800×1800ピクセルの解像度で利用可能（およそのファイルサイズ1 MB、60ピクセル= 1度、1ピクセル= 1分）
YK

 有限会社の略。
 ヤングキングの略。
 シリアの国名コールサイン。
 YK砲 - 広島東洋カープに在籍した山本浩二と衣笠祥雄のコンビの愛称。
 YK - プロ野球選手である菊池雄星の一時期の愛称。
将棋崩し（しょうぎくずし）は、将棋の駒と盤を用いた遊びの一種。山崩し（やまくずし）、ガッチャン将棋（ガッチャンしょうぎ）と呼ばれることもある。

 基本ルール 
通常2人以上の任意の人数で行う。

次に示すのは基本的なルールであり、厳密な規定がないため、地域や集団により様々なローカルルールが存在している。
 じゃんけんや振り駒などの手段によって順番を決める。
 山を組む側が後手になるというルールもあるが、先手となるルールもある。
 将棋の駒を小さな箱に詰め、盤の上にこぼれないように素早く被せる。そのあと箱を静かに引き上げ、将棋の駒で「山」が盛られたことを確認する。
 順番に駒を動かしていく。駒を動かす際に音を立てたり持ち上げたりすることなく、かつ1本の指のみで盤の外まで滑らせていく。この場合は一度に複数の駒でもよい。盤の外まで運ぶとそれを得られる。駒を倒したり、積み重なっている駒を崩したりして音を立てたとき、または最初に滑らせた駒を盤外に落として得点となった場合は、次の参加者に順番を交代する。ただし、音が鳴るまで何度でも取れるというルールもある。
 全ての駒が無くなった時点で終了。

将棋盤は平らで硬い板であれば代用可。

駒は通常は木製の駒を用いる。プラスチックの駒では駒同士が滑りやすいため山を盛りにくく、かつ崩れやすいため非常に遊びにくい。
また、上質な駒ほど塗料で滑ってしまうため、純粋に表面が木であることが好ましい。

 勝敗の決め方 
勝敗の決め方（順位の付け方）は統一的なルールはない。以下、ローカルルールの例を示す。
 駒の種類に関係なく、取った駒の数が一番多い者が勝ち
 王将→玉将→飛車→角行→金将→銀将→桂馬→香車→歩兵の順に駒の種類別に得点を設定し、取った駒の得点の合計が一番高い者が勝ち
 王将・玉将を取った者が勝ち

 その他のローカルルールの例 
 立てたままの状態を維持して盤外に落とすと得点が倍になる
 重なっている駒は崩して分けないと盤外に出せない
 駒は1枚ずつしか移動できない
 山にある駒を故意または過失で盤外に飛ばしたり、指以外の方法で盤外に出した場合負けとなる
 自分の順番の時、積まれた「山」の真上から拳で叩いて、盤外に落ちた駒のみ取る事ができる
 金を取った者はその金を山に向かって、盤上から人差し指で一度はじくことができる
 王を取ると盤上で軽く拳を叩くことができるが、玉は王よりも強く叩くことができる
ナコーンパノム県（ナコーンパノムけん、タイ語:จังหวัดนครพนม） はタイ王国・東北部の県の一つ。

 地理 
ナコーンパノム県はコーラート台地に位置し、メコン川に面している。メコン川には、ターケーク郡とラオスのカムムアン県ターケーク郡間で第3タイ・ラオス友好橋がある。

ムックダーハーン県、サコンナコーン県、ノーンカーイ県と接し、ラオスのボーリカムサイ県、カムムアン県、サワンナケート県と国境を有する。

気候
タイ東北部の中では雨季の雨が多い地域であるが、期間は5〜9月と東北部の他都市と同じくらいである。バンコクよりも降水量が多いが、冷涼な気候で12月と1月は最高気温が30℃を下回り過ごしやすくなる。

 歴史 
北部イサーン地方から中央ラオスにかけての地域にSi Kottaboon文明があったことが知られている。ナコーンパノムはその中心地であり、最初は「Si Kotrabun」という名前で知られていたが、ラーマ1世によって「Maruka Nakhon」の名が与えられ、その後ラーマ2世によって「ナコーンパノム」の名が与えられた。ナコーンパノムとは山の都を意味する。

ベトナム戦争中は、タイ軍と米軍の基地が作られ、ラオス国内の「ホーチミン・ルート」攻撃などが行われた。ベトナム戦争によって難民となり、ラオスから逃げてきたベトナム人が暮らしている地域がムアンナコーンパノム郡の一角にある。

 県章 

という仏塔がデザインされている。この仏塔は紀元前535年頃の建築と思われている。

県木・県花は である。

 行政区分 
ナコーンパノム県は12の郡（アムプー）に分かれ、さらにその下位に97の町（タムボン）と、1,123の村（ムーバーン）がある。
ムアンナコーンパノム郡
おはようワイド・土曜の朝に

『おはようワイド・土曜の朝に』（おはようワイド・どようのあさに）は、1975年4月5日から1989年3月25日まで、朝日放送（ABC）の制作により、NETテレビ → テレビ朝日系列局ほかで生放送されたトークワイドショーである。放送時間は毎週土曜 8:30 - 9:30（JST）。

概要
ABCアナウンサー（当時）の玉井孝の司会で、毎週ゲストを迎えてトークするワイドショー番組である。

1975年の腸捻転解消に伴い、毎日放送（MBS）がNET（日本教育テレビ、現・テレビ朝日）系列からTBS系列にネットチェンジしたため、それまでNET系列局ほかで全国放送されていた『モーニングショー』の土曜版である『八木治郎ショー』（毎日放送制作・TBS系列ネットへ移行）に替わる番組として、入れ替わりにNET系列へ加わったABCがTBS系列時代の1971年から1975年まで『モーニングジャンボ』→『モーニングジャンボ奥さま8時半です』のサブ司会者としてTBSへ出向させ、人気を得ていた玉井を大阪へ呼び戻して制作が開始された。『八木治郎ショー』、『ハイ!土曜日です』（関西テレビ制作・フジテレビ系列ネット）に続いて3番目に誕生した在阪テレビ局発のワイドショーである。

なお、ABCが毎年8月に『全国高校野球選手権大会中継』を関西ローカルで放送した時には、番組開始当初から1985年頃までは大会序盤は本番組を優先して放送し、土曜日がおおむね開会式ならびに3回戦から準々決勝に当たる場合、第1試合の開始時間の関係で本番組がネット局への裏送りとなったこともある。1980年代後半からは大会期間中の土曜日に4試合行われた場合は高校野球が優先され、本番組は裏送りとなる。以降、現在の『朝だ!生です旅サラダ』でもこのパターンを踏襲している。

司会の玉井が1989年11月にABCを定年退職することが決まっていたなどから、同年3月25日放送分をもって14年続いた放送を終了した。

司会者
玉井孝（当時ABCアナウンサー）：メイン司会（全期出演）
眞理ヨシコ（初代アシスタント、1975.4〜9）
はしだのりひこ（初代アシスタント、1975.4〜9）
桜井一枝(櫻井一枝名義)（アシスタント、1975.10〜?）
梅田まゆみ（アシスタント、?〜1983.3）
八馬加代子（アシスタント、1983.4〜1985.12）
小林千登勢（アシスタント、1986.1〜終了まで）

ネット局
★は毎日放送制作の『八木治郎ショー』の後番組扱いとなっている。

系列は放送当時のもの。
放送対象地域放送局系列備考近畿広域圏朝日放送(ABC)テレビ朝日系列制作局現・朝日放送テレビ関東広域圏テレビ朝日(ANB)★1977年3月までは、NETテレビ北海道北海道テレビ(HTB)★青森県青森放送(RAB)日本テレビ系列テレビ朝日系列★岩手県テレビ岩手(TVI)★1980年3月29日打ち切りANN脱退・NNSフルネット局化に伴い打ち切り。テレビ岩手の当番組の打ち切りと同時に、岩手県の民放局（テレビ岩手・岩手放送）からはテレビ朝日系一般番組の同時ネット番組が全廃された打ち切り後の当該枠は、ローカル枠に変更された。。宮城県ミヤギテレビ(MTB→mm34)日本テレビ系列NETテレビ系列★1975年9月27日まで東日本放送(KHB)テレビ朝日系列開局4日目の1975年10月4日から秋田県秋田放送(ABS)日本テレビ系列★山形県山形放送(YBC)日本テレビ系列テレビ朝日系列★1980年3月までは日本テレビ系単独加盟局福島県福島中央テレビ(FCT)1981年9月26日まで福島放送(KFB)テレビ朝日系列開局3日目の1981年10月3日から山梨県山梨放送(YBS)日本テレビ系列★新潟県新潟総合テレビ(NST)テレビ朝日系列フジテレビ系列現・NST新潟総合テレビ1981年4月4日から1983年9月24日まで新潟テレビ21(NT21)テレビ朝日系列1983年10月1日開局当日から長野県テレビ信州(TSB)日本テレビ系列テレビ朝日系列開局4日目の1980年10月4日から静岡県静岡けんみんテレビ(SKT)テレビ朝日系列現・静岡朝日テレビ1978年7月1日開局当日から1979年6月までは日本テレビ系列とのクロスネット局福井県福井放送(FBC)日本テレビ系列★中京広域圏名古屋テレビ(NBN)テレビ朝日系列鳥取県・島根県日本海テレビ(NKT)日本テレビ系列広島県広島ホームテレビ(UHT→HOME)テレビ朝日系列山口県山口放送(KRY)日本テレビ系列テレビ朝日系列★1978年9月までは日本テレビ系単独加盟局香川県→香川県・岡山県瀬戸内海放送(KSB)テレビ朝日系列1979年3月までの放送エリアは香川県のみ1979年4月の相互乗り入れで岡山県にもエリア拡大高知県高知放送(RKC)日本テレビ系列★福岡県九州朝日放送(KBC)テレビ朝日系列長崎県長崎放送(NBC)TBS系列★1980年9月27日打ち切り鹿児島県南日本放送(MBC)★1982年3月27日打ち切り鹿児島放送(KKB)テレビ朝日系列開局2日目の1982年10月2日から沖縄県琉球放送(RBC)TBS系列★1981年3月28日打ち切り

 備考 
オープニングトーク後には上記ネット局の紹介テロップが流れていたが、番組初期は、真ん中にABCのロゴマーク（2代目）が配置され、横に列記された全ネット局と直線で放射線状に繋いで表示していた。後期になると、簡素に描いた日本列島の地図にネット局の所在地とABCのある大阪とを放射線状に繋ぎ、ネット局のアルファベット略称が横に列記していた。列島の上には「ABC（改行）朝日放送」のロゴが表示。
 関東地方のネット局であるテレビ朝日は、番組開始から1977年3月放送分までは、「NET」（日本教育テレビの略称）と表記されていた。1977年4月の社名改称後は、正式社名である全国朝日放送の略称「ANB」として表記していたが、ANBはおろか、全国朝日放送すら放送上で滅多に使われることがなかったため、一般の視聴者には特定し辛かった。ちなみに、同局制作の『モーニングショー』や『アフタヌーンショー』、同じ当局制作でも『新婚さんいらっしゃい!』（一時期）のネット局紹介テロップでは、局の愛称だった「テレビ朝日」を使用している。
スポンサーは日本文化センターをはじめ、積水化学や毛染めパオンなど大阪に本社を置く企業が多かった。これは2024年現在も放送中の『朝だ!生です旅サラダ』にも通ずる。
番組テーマ曲は山下毅雄作曲で、曲中の口笛も山下本人によるものであった。これは当局の『霊感ヤマカン第六感』『ワイドショー・プラスα』などと同様である。
大晦日か正月3が日が土曜日に当たった場合でも放送されていた。例外として、一度だけ1989年1月7日は昭和天皇崩御の報道特別番組に差し替えられたため休止された。

エピソード
1986年2月8日放送分で横山やすしと木村一八親子がゲスト出演。その回では当時16歳の一八が司会の玉井からの問いに答え、やすしが言った後に一八がコメントを述べていたが、その間にやすしが寂しさのあまりに号泣してしまい、番組が終わっても泣き続けていた。
番組では、高橋孟がゲストの似顔絵を書いて本人にプレゼントしていた。番組内ではアイキャッチ直前に高橋がゲストの似顔絵を描く様子を映していた。最終回は最終回に相応しく、司会の玉井が胴上げされる絵が描かれた。
ハンス・グラーデ（Hans Grade 、1879年5月17日 - 1946年10月22日）はドイツの技術者で、航空業界における先駆者である。1908年10月自作の三葉機で初飛行した。1909年10月30日、単葉機"Libelle（とんぼ）"で一定の間隔のパイロン間の8の字飛行をしたドイツ機に与えられる懸賞飛行Lanz-Priceを獲得した。

1903年からオートバイを作っていたが、1907年ころから飛行機を作り始めた。1910年にマクデブルクに飛行機会社をつくった。第一次世界大戦中は軍用機の修理などをした。戦後は飛行機会社をオーストリアのAVIATIKに売却して、自動車会社を興した。
ピアッジョ P.180 アヴァンティ（Piaggio P.180 Avanti）は、イタリアのピアッジョ・エアロ社の民間航空機である。

 概要 
1970年代末から80年代初頭にかけ第二次オイルショックの影響もあって、ゼネラル・アビエーション業界では先進的形状を持ったターボプロップ・ビジネス機が数機種開発された。カーボンファイバー強化プラスチックなどの先進的素材の広範な採用、斬新的な空力形態、推進式配置のプロペラなどが特徴で、エントリー・クラスのビジネスジェット並の性能で大幅に燃料消費を削減するのが技術的な目標であった。ピアッジョ P.180 アヴァンティはその中の一つである。他にはビーチクラフト スターシップ、Avtek 400、リアファン 2100などが開発されていた。

主翼の取付位置が一般的な形態の飛行機と比較するとかなり後方にあって、通常のT字尾翼の他に胴体の先端に小翼（カナード）を設けるという特異な形状をしていて、高性能をほこる。さらに、主翼にプッシャー方式のターボプロップエンジンを配置している。以上のような形態のメリットは、主翼、カナード、水平尾翼に揚力を分散することによる抵抗の低減、主翼を後方に配置できることによる客室容積の拡大、客室に対してエンジン・プロペラの位置が後方にあることによる客室内の低騒音化などが挙げられる。例えば、本機の主翼面積16.0平方メートルは同出力エンジンを用いた同クラスの通常型双発プロペラ機であるビーチクラフト スーパーキングエア 200 の28.15平方メートルに比べ著しく小さく巡航速力は約100kt速い。速度性能はターボプロップ・ビジネス機としては世界最速である。また、ターボプロップエンジンを用いて高性能化を実現しているため、同等の飛行性能のビジネス・ジェット（セスナ サイテーションCJ3など）に比べ、乗客一名あたりの二酸化炭素排出量が40%程度少ないという特徴を持つ。

アヴァンティは主翼だけでなく、胴体も層流を意識したデザインを採っており、ほとんど直線的な部分のないスムースな曲面で構成されている。前述の主翼の配置も、層流を干渉しないように配慮されて、胴体後方に配された結果である。この層流デザインの胴体自体も揚力を発生する、いわゆるリフティングボディに近い効果があり、ピアッジョは「3LSC(Three Lifting Surface)」の名称で特許を取得している。

一方で、ターボプロップのデメリットとして騒音が挙げられている。アヴァンティはプッシャー式のプロペラのため機内に侵入するノイズはわずかだが、反面、機外の騒音はかなり耳障りなものとなっている。FAAのステージIII基準はクリアしているものの、高周波のノイズを含む「黒板に爪を立てて擦るような」不快な音質で、離着陸時にエンジンの回転をわざと下げる例もある。

先進的な機体構成を採っている一方、機体の構造は保守的である。ビーチクラフト スターシップやリアファンなどは機体構造に全面的にCFRPを採り入れたが、アヴァンティでは複合材料の使用はテールコーンなどに限局され、機体の主要部はジュラルミンなどのアルミニウム合金で製作されている。スターシップと異なりカナードは固定式で、ピッチングの調整は水平尾翼に依っている。スターシップやリアファンが新技術・新素材が災いして開発、FAAの認証などに手間取る一方、技術的に確立している素材や手法を採用した点は、後のセールスなどで好影響をもたらした。

 実績 
ピアッジョ社はアヴァンティ・アビエーション・ウィチタ社を設立し開発・製造に当たったが、イタリア企業独自の計画では世界的特に最大市場の北米での販売力に欠ていた。そのためリアジェット(LearJet)社と共同開発・販売の契約を結び、1983年より開発が開始された。しかし1980年代のリアジェット社の経営悪化に伴い1986年1月に契約が解除されたため、ピアッジョの単独プロジェクトに戻っている。1986年9月23日に初飛行し、1990年10月2日に型式認定をうけた。1990年から量産型機の引き渡しが開始されたが販売数は伸びず、1994年にはアヴァンティ・アビエーション・ウィチタ社は運転資金が枯渇し一時操業を中止している。

1998年にエンツォ・フェラーリの息子ピエーロ・フェラーリを筆頭とする投資グループの資金援助を受け生産を再開、その後はゆっくりとではあるが生産は維持され、2006年に通算100号機を納品、2008年には150機目が生産された。2010年には11機、2011年には14機が生産されている。受注生産方式を採っているためペースは緩やかではあるが、同時期に登場したスターシップ、リアファンなどが商業的に失敗したのとは対照的に、アヴァンティは一定の成功を収めており、2020年には100万飛行時間を達成している。

 バリエーション 
P.180 Avanti
民間用量産型
P.180 M
軍用。客貨混載コンビネーションおよびVIP輸送機型を含む。
P.180 RM
軍用。電波測定機型
P.180 AMB
航空救急救難機型
P.180 APH
空中撮影機型。地図製作に使用される。
P.180 Avanti II
後述の改良型

 P.180 アヴァンティ II 
2005年からは改良型のアヴァンティ IIに生産が移行している。エンジンをPT6A-66Bに換装して巡航性能・燃費を改善し、完全なグラスコックピット（コリンズProLine21装備）となっている。キャビンも大型化され、変わったところでは乗客が化粧室に入ったままでの離着陸も許可された。

 バリエーション 
海洋パトロール型
アヴァンティⅡの主翼を拡大し滞空時間を延長した海上パトロール型。
Piaggio-Selex P.1HH Hammerhead
軍用無人偵察機型。客室･操縦室を撤去し無人飛行システムを組み込んだタイプ。イタリア空軍に2016年から順次6機納入予定。

 スペック 

PERFORMANCE

Maximum Speed (at 31,000ft ISA) 745 km/h 402 KTAS

MMO 0.70 Mach

Max Range (NBAA IFR, Standard Conf.) 2,759 km 1,490 NM

Max Range (NBAA IFR, Increased Range Conf.) 3,278 km 1,770 NM

Service Ceiling 12,497 m 41,000 ft

Rate of Climb (MTOW, 12,100lb) 844 mpm 2,770 fpm

Take-Off Distance (SL, ISA, to clear 50ft) 972 m 3,190 ft

Landing Distance (SL, ISA, 50ft, MLW, no reverse) 1,000 m 3,282 ft
 最高速度：732 km/h
 巡航速度：644 km/h
 高度： 41,000ft
 空虚重量：3,400 kg
 最大離陸重量：5,262 kg
 1乗員、6名搭乗時の航続距離：2,595 km
 エンジン： Pratt & Whitney Canada PT6A-66 turboprops(850shp) ×2
鮫島大史

鮫島 大史（さめじま だいし、1973年9月18日 - ）は、青森放送のアナウンサー。愛称は「鮫ちゃん」。

 来歴 
東京都日野市出身。立命館大学法学部を卒業後、1996年に青森放送に入社。同期に元同局アナウンサーの荒井英子がいる。

2004年10月に新潟県中越地震が起きた際に、NNN取材団の一員として現地に派遣された。

2022年4月3日から2023年3月26日までRABラジオにて、冠番組『鮫ちゃんのおさんぽ日曜日』（八戸支社製作）が放送された。

 現在の担当番組 

 テレビ 
 東奥日報ニュース
 大好き、青森県。（不定期）

 ラジオ 
 東奥日報ニュース
 RABニュースレーダー（不定期）
 RAB 月曜夜話
 青森県民駅伝競走大会（ラジオセンター実況） - 記者専任時代にも担当。
 農事情報〜これからの栽培・生産〜
 麻生しおりの土曜はキュン（2018年4月7日 - ）
 朝わい!くりっぷ（2023年4月4日 - ）

 過去の担当番組 

 テレビ 
 出会いふれあい生テレビ（青森駅中継）
 RABニュースレーダー（2001年4月 - 2004年9月にはメインキャスター、2011年6月27日・7月1日と2013年6月下旬には菅原厚のリリーフで出演。2018年以降も継続）
 活彩あおもり（不定期ナレーター）

 ラジオ 
 さめちゃんの働いてナンボ
 さめちゃんの映画人生
 ウイークリートピックス（第1期：1999年 - 2001年、第2期：2005年度）
 おはようワイドあおもり
 あおもりTODAY（火曜担当）
 作って、売って、味わって!青森未来の農林水産業（2013年9月 - 2014年3月）
 アディーレ身近な法律ミニ知識（『GO!GO!らじ丸』内 毎月最終火曜日のコーナー）
 卍の城物語
 こちら松森一丁目らじお倶楽部
 まるごと歌謡曲!
 平成アニメ合戦アスパム
 朝ワイ!ダッシュ（2016年4月4日 - 2023年3月31日）
 鮫ちゃんのおさんぽ日曜日（2022年4月3日 - 2023年3月26日）
溝渠（こうきょ、英語:ditch）は、主に給排水を目的として造られる水路のうち、小規模な溝状のものの総称である。そのうち、公共用水域にあるものは「公共溝渠」（こうきょうこうきょ）と呼ばれる。

その状態などにより、開渠（かいきょ）・明渠（めいきょ）、暗渠（あんきょ）、側溝（そっこう）などと呼ばれ、区別される。また、開渠と暗渠を総称して管渠（かんきょ）と呼ばれる場合もある。

 歴史 

溝渠開削の歴史は、紀元前31世紀頃のインダス文明まで遡る。現在のパキスタンおよびインド北部に築かれた都市文明の中では、主要な都市の全ての住宅に、上下水の設備が用意されていたと推定されている。主要な通りの下に暗渠（下水道）が築かれ、各家からの排水はその暗渠を経由して市外へ排出される仕組みになっていた。

日本での溝渠開削は、縄文時代晩期に中国大陸・朝鮮半島から稲作技術とともに伝えられた農業用水路が起源であると推定されている。このころに築かれるようになった環濠集落跡から、農業用水路として使われていたと推定される水路跡が見つかっている。詳しくは用水路#歴史を参照。

 開渠 

開渠（かいきょ）とは、地上部に造られ、蓋掛けなどされていない状態の水路を指す。明渠（めいきょ）とも呼ばれ、また単に「水路」と呼ばれることも多い。

主なものに、農業用水路と離れた水田などをつなぐために造られる用水路兼排水路、農地などの水はけを良くするための排水路、雨水や湧水、河川などの水を排出し、洪水を防ぐために造られる放水路などがある。

または、これらの水路を開削する動作を指すこともある。

 カルバート 

水路や道路などの上を鉄道や道路などが跨ぐ構造物のうち、径間（支柱間の長さ）が短いものを特に「溝渠」「開渠」と呼び、鉄道・軌道敷の下に幅の狭い水路などを通す工事を「開渠工」と呼ぶ場合がある。

また、旧国鉄では、鉄道橋のうち径間が 1m 以上 5m 未満の橋梁を「溝渠（カルバート）」と呼び、1m 未満のものは橋梁扱いとせず「暗渠」または「開渠」と呼んでいた。

 暗渠 

暗渠（あんきょ）とは、地中に埋設された河川や水路のことであり、開渠に相対する概念である。目的により、いくつかに分類することができる。日本の廃河川一覧も参照。

 都市部における暗渠 
都市部における暗渠化は、戦前より例はあったとはいえ、特に高度経済成長期以降、都市化・宅地化の進行に合わせて一斉に進められたが、その多くは地域住民の強い要請を踏まえたものであった。背景には、宅地化の進行に対して下水道の整備がまったく追いついていなかったという当時の事情がある。行き場を失った大量の生活排水により、かつての小川はドブと化し、猛烈な悪臭を放つようになっていた。加えて台風時などに雨水があふれるという水害が住宅地を襲うこともあり、堪えかねた住民たちは暗渠化を願い、行政に働きかけることも多かったのである。また、特に東京では、1964年東京オリンピックの開催に合わせて、都市の体面を整える目的で暗渠化された「ドブ川」が少なくなかった。下流部に開渠がある場合清流復活事業として、高度処理下水再生水を流入させているが、暗渠の部分はそのまま下水道幹線として使用されている。治水工事で整備改修されている区間もある。

敷地の有効利用の目的からか、暗渠の上を道路や遊歩道、緑道へ転用している例がしばしば見られる。川がないのに欄干（らんかん）が残っている場所があるが、これは地下に暗渠がある証拠である。もともとの川幅の狭さや強度の関係もあり、多くは車両通行禁止の遊歩道などに転用している。幅が比較的広い川を暗渠にしたケースでは、自動車が通行可能になっていることもある。また、川を蓋がけして作られた経緯から、路面が沿道の宅地よりも若干低くなっていることがある。

なお、地下に水道管を埋設するために直線的に整備された、いわゆる水道道路もまた、暗渠の一種である。

 排水を目的とした暗渠 
速乾性が求められる競技場、農地などに利用することが困難な湿地、地すべり地などの崩壊地などさまざまな場所で、滞水を防ぐ目的で施工される。

この場合の素材は、有孔管（上部に集水用の穴が開いているポリ塩化ビニルなどのパイプ）、素焼きの土管などのパイプ類などが用いられるほか、粗朶や砂利、玉石の埋め込みなども行われる。集められた水は敷地外の水路や側溝・下水道などに導かれ排水される。

 蒸発を防ぐための暗渠 
日本国外の乾燥した地域に多く見られる。カナートを参照のこと。

 側溝 
側溝（そっこう、, ）とは、道路や鉄道敷、堤防の堤脚に沿って設けられる溝であり、もっぱら当該道路などの滞水を防ぐための排水目的で施工される。道路上では路面に設けられた勾配により導かれた水が、路側に設けられた側溝に集められる。側溝の水は自然流下して排水桝やマンホールに集められる。

側溝は大別して以下に分類される。

 芝張り側溝・石張り側溝 - 洗堀を防ぐため底面を芝や玉石で張ったもの。
 石積側溝・ブロック積側溝 - 側溝の側面を石積またはブロック積にしたもので、底面は必要に応じて石張りやコンクリート張りをする。
 コンクリート側溝
 アスファルト混合物を使った側溝

このうち、コンクリート側溝は鉄筋の有無、プレキャスト製品のものや現場打ちをしたものやそれらを組み合わせたものなどがあり、日本国内では最もよく使用される。断面形状としてはL形、U形、半円型などがあり、経済性・施工性・維持管理のしやすさなど総合的に考えて複数の種類の側溝を組み合わせて利用することも検討するべきである。「L形側溝」や「U形側溝」（U字溝）は日本国内では日本産業規格（JIS A 5372）や国土交通省制定土木構造物標準設計に形状寸法が定められている。そして、L形やU形の機能を併せ持つように考えられた側溝として「円形側溝」がある。道路上の勾配では排水流下できない場合は、底面のインバートコンクリートの厚さを変えることで勾配を設ける「可変勾配側溝」を利用する。流量が小さく、側面から大きな側圧が生じない場所では「半円型側溝」が利用できる。流量が小さい場所では水深が浅く通水断面が小さい「皿形側溝」（ロールドガッタ）が用いられ、主に自動車専用道路の分離帯などで使用される。U形側溝や円形側溝などには落下防止のため蓋を用いるのが一般的であるが、現場打ちした古い側溝の中には規格品の溝蓋が使用できないケースもある。
ブレインストーミング（）あるいはブレインストーミング法（BS法）とは、アレックス・F・オズボーンによって考案された会議方式のひとつ。集団思考、集団発想法、課題抽出ともいう。日本語では「ブレスト」と略されることがある。JIS Q 31010では「ブレーンストーミング」としている。

1941年に良いアイデアを生み出す状態の解析が行われた後、1953年に発行した著書 の中で、会議方式の名称として使用された。

ブレインストーミングとは、集団でアイデアを出し合うことによって相互交錯の連鎖反応や発想の誘発を期待する技法である。人数に制限はない。5名から7名、場合によっては10名程度が好ましいというやり方もある。HAZOPのように3人ごとの班構成にして、それぞれの班での成果を持ち寄るという方法もある。議題は予め周知しておく方法と、先入観を与えないようにその場で資料を配布する方法もある。

 ブレインストーミングの4原則 
ブレインストーミングの過程では、次の4原則（ルール）を守ることとされている。

 判断・結論を出さない（批判厳禁）
 自由なアイデア抽出を制限するような、批判を含む判断・結論は慎む。判断・結論は、ブレインストーミングの次の段階にゆずる。ただし可能性を広く抽出するための質問や意見ならば、その場で自由にぶつけ合う。たとえば「予算が足りない」と否定するのはこの段階では正しくないが、「予算が足りないがどう対応するのか」と可能性を広げる発言は歓迎される。
 粗野な考えを歓迎する（自由奔放）
 誰もが思いつきそうなアイデアよりも、奇抜な考え方やユニークで斬新なアイデアを重視する。新規性のある発明はたいてい最初は笑いものにされる事が多く、そういった提案こそを重視すること。
 量を重視する（質より量）
 様々な角度から、多くのアイデアを出す。一般的な考え方・アイデアはもちろん、一般的でなく新規性のある考え方・アイデアまであらゆる提案を歓迎する。
 アイディアを結合し発展させる（結合改善）
 別々のアイデアをくっつけたり一部を変化させたりすることで、新たなアイデアを生み出していく。他人の意見に便乗することが推奨される。

 ブレインストーミングの進め方 
ブレインストーミングは対象によっていろいろな進め方が可能である。
例えば、HAZOPのような誘導語付きブレインストーミング（Guided brainstorming）は、誘導語に基づいて効率的に作業ができ、国際規格になっている。なぜなぜ分析は、「なぜ」という誘導語付きブレインストーミングに分類できる。

アレックス・オズボーンは、アイデア出しの際に、唯一絶対に必要なのは、思いついたアイデアをすべて記録することであると述べている。

 ブレインストーミング後の情報整理 
発想を多量に生産するブレインストーミング法では、アイデアを整理する必要がある。整理法については、以下に挙げる方法がよく用いられる。誘導語付きブレインストーミングは誘導語にもとづいて整理するため、作業の時間だけでなく、整理の時間も効率的である。HAZOPなどの安全分析の場合には、間違った意見は、消したり上書きするのではなく、間違う可能性の記録として保存することを推奨することがある。
記録、整理の方法は、目的による。
 KJ法による整理
 マインドマップ、概念地図
 HAZOP、なぜなぜ分析

 利用可能なアプリケーション・ツール 
 XMind　
 GitMind
 Miro
 coggle
 Lucidspark
山形県立鶴岡中央高等学校（やまがたけんりつ つるおかちゅうおうこうとうがっこう）は、山形県鶴岡市大宝寺字日本国にある県立高等学校。

 概要 
1998年、鶴岡西高校（普通科、事務科、商業科）と鶴岡家政高校（家政科、被服科）を統合し、総合学科を主体とする新たな高校として設置された。全日制の課程の普通科と総合学科を有し、学年あたり各科4クラスずつの体制である。また、同市温海片淵にある山形県立鶴岡中央高等学校温海校が分校となっている（平成22年度募集終了、平成24年閉校）。

鶴岡市中心部の北東寄りに位置し、最寄り駅の鶴岡駅より徒歩10分。庄内地方では2校だけの総合学科を有する高校として幅広い教育を行っており、特に2学期制（前期、後期）の採用や普通科を含めた単位制の実施という特色がある。校内には弓道場、テニスコートがあり体育館は二階建てになっており、1階はピロティと剣道場、卓球場と柔道場がある。

総合学科での3年間の集大成である課題研究発表会は開校から平成19年までは本校の体育館で開催していたが、10周年という節目の年に鶴岡市役所の隣の鶴岡市文化会館で開催されている。開催時期は12月下旬で半日である。

選ばれた生徒のみ、隣接する慶應義塾大学先端生命科学研究所の研究助手になれる交流プログラムが例年開催されている。卒業生の中には、生命科学の研究をしてみたいと思い、助手の実績を認められて、AO入試を通じて慶應義塾大学に合格した生徒も存在する。

 沿革 
1998年 - 山形県立鶴岡西高等学校と山形県立鶴岡家政高等学校を廃し、両校を統合する形で山形県立鶴岡中央高等学校開校。鶴岡家政高等学校は、1910年（明治43年）に鶴岡高等女学校の裁縫教師であった伊藤鶴代が、鶴岡の基幹産業であった絹織物の技術者育成のため、高等女学校卒業者を対象に裁縫と一般教養を教える私塾を退職後に設立したのが始まりである。のちに小学校卒業者も入学できる私立裁縫学校となり、幾度か名称変更の末、県立鶴岡家政高等学校となった。
2002年 - 鶴岡中央高等学校の分校として山形県立温海高等学校が山形県立鶴岡中央高等学校温海校に名称変更。
2012年 - 神戸夙川学院大学において開かれた第4回観光甲子園にてグランプリ（観光庁長官賞）を受賞。

 設置学科 
普通科（理系、文系）
総合学科（国際交流系列、情報科学系列、家政科学系列、社会福祉系列、美術・デザイン系列）

 部活動 
運動系
 陸上競技
 バスケットボール
 ソフトテニス
 ラグビー
 剣道
 バレーボール
 ソフトボール
 サッカー
 バドミントン
 野球
 卓球
 新体操
 柔道
 弓道
 アーチェリー
 ウェイトリフティング文化系
 吹奏楽
 合唱
 美術
 書道
 演劇
 華道
 茶道
天魄太鼓
 ボランティア・インターアクト
 調理
 テクニカルビジネス

 著名な出身者 
 長南亮（旧鶴岡西高卒業）　総合格闘家
 青羽剛（旧鶴岡西高卒業）　劇団四季
 池川敬司（旧鶴岡西高卒業）　大阪教育大学名誉教授
 林猛（旧鶴岡西高卒業）　武蔵野学院大学教授
 北岡ひろし（旧鶴岡西高校中退）　演歌歌手
 宮間英介（旧鶴岡西高卒業）　作曲家、
 下山淳（旧鶴岡西高卒業）ミュージシャン
 齋藤勁吾　漫画家
ホースラディッシュ（、学名: Armoracia rusticana）は、アブラナ科の耐寒性の多年草。和名はセイヨウワサビ（西洋山葵）。

 名称 
英名のホースラディッシュ（horseradish）は、英単語のhorseとradish（ハツカダイコン、ラディッシュ）を組み合わせたものである。horseはウマのことであるが、かつてはよく「強い」「大きい」「粗い」といった性質を比喩する言葉として形容詞的に用いられていた。漢字では、英名を直訳して馬蘿蔔（蘿蔔はダイコンの漢名）とも表記された。

別名にワサビダイコン（山葵大根）、フランス名由来のレフォール（レホール、raifort）、ウマワサビ、英名の直訳でウマダイコン。商品名で（水場で作られることが多い本わさびに対して）「山わさび」と呼ばれることもある。

 特徴 
フィンランド、東ヨーロッパが原産。先の尖った60センチほどの明るい緑色の大きな葉が特徴である。

現在ではアメリカイリノイ州が世界需要の80％の生産を担っている。アメリカでは、コモンタイプとボヘミアンタイプの2品種が知られている。
根を乾燥させ粉末にしたものは、（場合によっては本わさびと混合して）粉ワサビやチューブ入り練りワサビの原料となる。ホースラディッシュの辛味成分は、カラシと同様に配糖体で存在するため、すりおろすことで酵素が作用して辛味と香味が発現する。
生化学実験では本種由来の酵素ペルオキシダーゼが市販、利用されている。

 食用 
白色をした根には強い辛味があり、すりおろしたものはローストビーフの薬味として欠かせないものとされる。
その他、特に生産が盛んな北海道ではすりおろしたものに醤油をかけてご飯のおかずとする習慣がある他、道産山わさびを使ったカップラーメンがコンビニエンスストアで販売されている。
ブリの刺身の薬味として用いることもある。ワサビやカラシ同様、すりおろして長時間置くと辛味成分が揮発してしまうため、早めに食べることが望ましい。
また粉ワサビやチューブ入り練りワサビなどのワサビ加工品において、本物のワサビの代用品として原材料に用いられる事が多い。

 栽培 
栽培は非常に容易。生命力が強く、根の断片を土中に埋めるだけで容易に発芽する。収穫の際に取り残したり、分断してしまった根からも増える。キャベツと同じアブラナ科の植物であるため、時としてモンシロチョウの幼虫（青虫）に葉を食害される。葉は様々な昆虫に好まれ、ほとんど葉脈を残すだけになるほどに食い尽くされることも少なくないが、通常、それが原因で枯れてしまうことはない。
TT, tt

 TT 

 地名 
 トリニダード・トバゴのISO国名コード
 鳥取を表す日本の国際ナンバーの符号
 鳥取県を表す漁船法施行規則13条・付録第二の漁船の登録番号

 タイトル等 
 ツーリスト・トロフィー - モータースポーツの賞杯
 マン島TTレース - イギリスマン島のオートバイレース
 ダッチTT - オランダのオートバイレース
 true tears - 恋愛アドベンチャーゲーム、およびそのアニメ作品
 TOKYO TRIBE - 井上三太の漫画
 トゥーンタウン () - 東京ディズニーランドのテーマランド

 製品名 
 アウディ・TT - ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売を行っていたスポーツカー。
 Tiny Talk - ウィルコムのAIR-EDGE音声通信端末
 トカレフTT () - ソ連の拳銃
 アタリTT () - アタリのパソコン
 テムコ TT - アメリカ海軍の練習機
 Template Toolkit - テンプレートエンジン
 日産車のエンジンにおいて、ツインターボチャージャー仕様車を意味する符号。(例：RB26DETT、VG30DETT)

 音楽 
 「TT (曲)」 - TWICE (韓国)の曲。ミニ・アルバム『TWICEcoaster : LANE 1』に収録。

 グループ名 
 テイク・ザット () - イギリスの音楽グループ
 ザ・タイガース () - 日本の音楽グループ
 ザ・テンプターズ () - 日本の音楽グループ

 規格 
 TTゲージ鉄道模型 () - 縮尺1/120、または1フィートを3mmとする縮尺1/101.5の鉄道模型の規格名称
 TrueType - フォントの規格
 地球時 ()

 企業 
 スウェーデン通信社 ()
 タイガー・エアウェイズ・オーストラリアのIATA航空会社コード
 TT(ゲーム会社)　-　日本のゲーム会社の名前
サカツラガン（酒面雁、Anser cygnoid、学名：Anser cygnoid )
）は、カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類の1種。

 分布 
カザフスタン、モンゴル、ロシア南東部、中国、北朝鮮、韓国、日本に分布する。

夏季にカザフスタン、中国北東部、モンゴル南部、ロシア南東部で繁殖し、冬季になると中国南部（主に鄱陽湖）や朝鮮半島（主に漢江）で越冬する。日本では冬季に越冬のため不規則にごく少数が飛来する（まれな冬鳥もしくは迷鳥）。

 形態 
全長81-94センチメートル。翼長オス45-60センチメートル、メス37.5-44センチメートル。翼開張153-185センチメートル。体重3.2キログラム。種小名cygnoidは「cygnus（ハクチョウ）に似た」の意で、英名（swan=ハクチョウ）や中国名（鴻=ハクチョウ）とほぼ同義。頸部は細長い。上面の羽衣は赤褐色、頬から喉にかけての羽衣は淡褐色、頸部から胸部の羽衣は白、胸部から腹部の羽衣は褐色。頬の羽毛が橙色を帯びる個体もいて飲酒して紅潮したように見えることが和名の由来。体上面の羽毛の羽縁（羽縁）は淡色。額から嘴基部にかけて白い羽毛で被われる。尾羽基部を被う羽毛（上尾筒、下尾筒）の色彩は白い。尾羽の色彩は黒褐色で、先端や外側尾羽は白い。

嘴は大型で細長く、色彩は黒い。後肢の色彩は橙色。

幼鳥は額の白色部がない。

 生態 
河川や湖沼、湿原、河口、干潟などに生息する。

食性は植物食で、植物の茎、葉、根、種子などを食べる。繁殖地では植物の茎、葉、根を食べ、越冬地では主に水生植物（セキショウモ、マコモなど）の根や種子を食べる。

繁殖形態は卵生。水辺の地表に草を積み重ねた巣を作り、4-5月に5-6個の卵を産む。メスのみが抱卵し、抱卵期間は28-30日。メスが抱卵中は、オスが巣の周囲を防衛する。雛は孵化してから75-90日で飛翔できるようになる。

 人間との関係 
中華人民共和国では本種が家禽化（シナガチョウ）された。嘴が橙色でコブがあるものは、家禽化されたシロガチョウ。

 種の保全状況評価 
国際自然保護連合（IUCN）により、レッドリストの危急種（VU）の指定を受けている。個体数は安定減少傾向にある。開発による越冬地の破壊や狩猟などにより生息数は激減している。以前は長江中流域および下流域にも多数の個体が越冬していたが、現在では激減している。また三峡ダム建設による、現在の主な越冬地である鄱陽湖での環境の変化が懸念されている。日本にも東京湾（千葉県新浜）で約100羽の越冬群が確認されていたが、1950年以降は定期的に飛来する越冬地は確認されていない。1994年における生息数は50,000羽と推定されている。日本では環境省により、情報不足の指定を受けている。
鋼管杭（こうかんくい）とは、地中に打ち込む鋼製の杭のことである。

 概要 
鉛直・水平方向に大きな耐力を持つため、ビルなどの建築物の基礎や地すべり土塊の移動の抑制に用いられる。資材搬入や打ち込みの都合から、2m程度の短い管を溶接しながら地中に打ち込むことが多い。施工後は、鋼管の中にコンクリートを注入する。打ち込みの方法としてはBH工法、打撃工法、中堀工法、回転工法などがある。

 歴史 
鋼管杭が発達していない頃には、杭基礎としてマツの丸太などが打ち込まれていた。
1938年（昭和13年）に建設が開始された新丸ノ内ビルヂングの例では約10000本のマツ丸太の使用が計画されていた。
一方、鋼管杭は水平抵抗力が大きい、貫入性能が優れている、溶接接合により長尺杭の施工が可能、杭長さの調節も可能といった特徴があり、日本工業規格などで規格化（例：JIS A 5525（鋼管ぐい））されると従来の木杭などを一掃して普及した。
メレス

 メレス・ゼナウィ - エチオピアの政治家。暫定大統領、首相を務めた。
 ウィリー・メレス - ベルギー出身のレースドライバー。
 カール・メレス - ハンガリー出身の指揮者。
ロミオとジュリエット効果（ロミオとジュリエットこうか、英: Romeo and Juliet effect）とは、主に恋愛などにおいて、障害があった方が逆にその障害を乗り越えて目的を達成しようとする気持ちが高まる心理現象を指す。ウィリアム・シェイクスピアのロミオとジュリエットにちなんで命名された。

アメリカの心理学者リチャード・ドリスコールが、男女のカップルからの調査結果を元に命名した。恋人同士の間に何らかの障害が存在する事で、かえってそれが二人の気持ち（恋愛感情）を高めてしまう場合などが当てはまる。

例えば、恋人の親がその恋愛に反対し、2人の仲を引き裂こうとすると、逆にその恋人同士の感情が強まってしまう場合にいう。
コザクラバシガン (小桜嘴雁、Anser brachyrhynchus)は、鳥類の一種。雁の仲間。

分布
旧北区、新北区に生息する。
伊集院忠真

伊集院 忠真（いじゅういん ただざね）は、安土桃山時代の武将。島津氏の家臣。伊集院忠棟の嫡男。

 生涯 
天正4年（1576年）、島津氏家臣・伊集院忠棟の嫡男として誕生。

忠棟と同様、島津氏に仕え、慶長の役に出陣し、泗川の戦いでは忠真の部隊は6,500以上の首を挙げたとされる。ところが慶長4年（1599年）、忠棟が権勢を誇りすぎていたとして島津忠恒によって殺害されると、その跡を継ぐとともに居城の日向国庄内の都城に立て籠もり、島津氏に対して公然と反旗を翻した（庄内の乱）。

翌慶長5年（1600年）に徳川家康の仲介のもと一旦は和睦が成立したが、忠真は再び背いた。これは、忠真が島津氏からの支配を離れて他家への奉公を希望していたが、忠恒がこれを絶対に認めなかったためといわれる。そのため、家康が再度仲介し、忠恒が頴娃1万石を忠真に宛てがうことで和睦が成立し、忠真は島津氏に帰属した。忠真は島津義弘の次女を娶っており、乱後は義弘の屋敷に預けられていたようである。しかし、帰属後も島津義久・忠恒はこれを警戒し、関ヶ原の戦い直前において関ヶ原本戦に出陣した義弘が再三にわたり自国に対して派兵を催促したが、乱を恐れて大規模な派兵を行えなかったため、義弘は関ヶ原において大大名らしからぬ少数ゆえの苦戦を強いられたといわれている。

慶長7年（1602年）、関ヶ原の戦いでの一件を謝罪するために忠恒は伏見へ上洛することになり、忠真もこれに従ったが、日向野尻での狩りの最中、忠恒の命により討たれた。なお、庄内の乱後にそれぞれ別の島津家家臣の屋敷に身柄を預けられていた弟の小伝次・三郎五郎・千次・忠真の母は、忠真が討たれた日に全員が殺害され、伊集院一族は皆ことごとく粛清された。忠真の死は対外的には淵脇平馬の誤射によるものとして処理され、淵脇は切腹となった。しかし、数年後に遺族は上級家臣である城士に取り立てられており、島津家による褒賞が行われたと見られる。

なお、忠真には男子はなかったが、千鶴という一人娘がおり、忠真の死後には忠恒の養女となり、松平定行の後室となった。また、妻の御下は島津久元の妻となった。

 伊集院一族粛清の理由 
島津忠恒は、「忠真が義久と義弘の間を裂き、自らは義弘側に就こうとしていた」ことや「小伝次が義久側の情報を義弘に流していた」を伊集院家粛清の理由としている。山本博文は、忠恒の上洛を義久やその家臣に認めさせる代償として、家中から嫌悪されていた伊集院家を粛清したのではないかと推測している。
元善光寺駅（もとぜんこうじえき）は、長野県飯田市座光寺にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）飯田線の駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）
 3月18日：伊那電気鉄道市田駅 - 当駅間延伸時に終着駅である元善光寺駅（もとぜんこうじえき）として開設。一般駅。
 8月3日：伊那電気鉄道が飯田駅まで延伸し、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。同時に座光寺駅（ざこうじえき）に改称。
 1950年（昭和25年）5月20日：元善光寺駅に改称。
 1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：夜間無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1996年（平成8年）9月30日：貨物列車の運行最終日。
 1998年（平成10年）3月31日：業務委託駅化。
 2013年（平成25年）4月1日：窓口廃止、無人駅化。

 リニア中央新幹線の駅について 
リニア中央新幹線の駅（仮称:長野県駅）が、当駅南西1kmの座光寺地区と上郷飯沼地区の境界に設置されることになったと報道されている。なお、2011年8月5日にJR東海から長野県内の駅予定地が発表された際には、飯田市座光寺地区と高森町を含む「天竜川右岸平地」とされたため当駅付近が最有力とされていたが、後に座光寺地区に遺跡群が発見され、ルートを遺跡群の南側に移動させることになった。

報道通りに決定した場合は飯田線伊那上郷 - 当駅間に新駅開設を検討することになるが、この構想に関し、2020年10月18日投開票の飯田市長選挙にて初当選した佐藤健は、地元負担での新駅建設は取りやめる、と明言、リニア駅との接続については元善光寺駅と新交通システムを活用する、との考えを示した。長野県及び近隣自治体に説明の上、合意形成に努めるという。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有し、列車交換可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡しており、単式ホーム側（北側）に駅舎がある。1・2番線が本線、3番線が上下副本線となっているが、現在は3番線を使う定期旅客列車は無く、フェンスが設置されている。島式ホーム南側には側線が1本ある。

飯田駅管理の無人駅。2013年3月までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばも設置されていた（早朝・夜間は無人だった）。

 のりば 

番線路線方向行先1 飯田線下り辰野方面2上り飯田・天竜峡方面3（予備ホーム）

 貨物取扱・専用線 
現在、JR貨物の駅は車扱貨物臨時取扱駅となっており、貨物列車発着は無い。貨物設備や接続する専用線も無くなっている。

1974年に、周辺の駅に散在していた石油・セメント会社専用線を当駅に集約したため、5社の専用線が接続したが、1997年までに全廃された。専用線は駅南西に向かって分岐し、東洋石油（昭和シェル石油系）、秩父セメント飯田サービスステーション、小野田セメント飯田サービスステーション、イタクニ（コスモ石油系）飯田油槽所、JA全農長野下伊那LPガスセンターへ続いていた。

また、中津川線が完成した暁には、石油ターミナルが建設される予定であった。

なお、JR貨物は豊川駅 - 当駅間について、第二種鉄道事業免許を有していない。

 利用状況 
徒歩5分の距離に2013年3月まで長野県飯田工業高等学校があったため、通学時間帯は学生利用が多かった。1日平均乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数2003550200455320055292006491200747420085062009485201043720114232012421201349020145412015263201624720172362018242

 駅周辺 

駅から徒歩約7分の場所に元善光寺（旧・坐光寺。長野・甲府等6ヶ所ある善光寺の内、最初のもの）があり、沿道に土産物店などが立ち並ぶ。元善光寺南側には麻績の里（おみのさと）があり、麻績神社、舞台桜と呼ばれる樹齢約400年の枝垂れ桜、竹田扇之助記念国際糸繰り人形館がある。線路を挟んで反対側には国道153号座光寺バイパスが通っており、大型店舗が複数出店している。
 太平洋セメント飯田サービスステーション
 平安堂座光寺店
 エス・バード
 アオキ飯田座光寺店
 ファミリードラッグ座光寺店
 シューマート飯田座光寺店
 ツルハドラッグ飯田上郷店
 イオン飯田店
 オリックスレンタカー飯田店
 高岡第1号古墳 - 当駅から北へ約300メートル

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線
 快速「みすず」
 飯田駅 - （上りのみ伊那上郷駅） - 元善光寺駅 - 市田駅
 普通
 伊那上郷駅 - 元善光寺駅 - 下市田駅
二間瀬敏史

二間瀬 敏史（ふたませ としふみ、1953年1月2日 – ）は、日本の物理学者。専門は宇宙物理学。学位は、Ph.D.（1981年イギリス、ユニバーシティ・カレッジ・カーディフ）。東北大学名誉教授。京都産業大学教授。北海道札幌市出身。

京都大学大学院では松田卓也に師事したが、、B・F・シュッツの下へ留学して博士号を取得する。著書に相対論・宇宙論関連が多く『なっとくする宇宙論』などがある。

 略歴 
京都大学理学部物理学科を1977年に卒えると同学大学院へ進み、京都大学大学院工学研究科航空宇宙工学を専攻、1979年に修士課程を修め工学修士号を得て退学する。同年9月より、1981年9月までユニバーシティ・カレッジ・カーディフ（現・ウェールズ大学カーディフ校）に転じて博士課程で学ぶ（Department of Applied Mathematics and Astronomy, Ph.D course）。マックス・プランク研究所（1982年、ドイツ）の研究員から任期付助手（博士研究員＝Postdoctoral Research Assistant）としてカーディフの母校（1983年–）とワシントン大学（Washington University (U.S.A.), Department of Physics）に奉職（1985年–）。

帰国すると弘前大学理学部で1988年1月から助手、同年4月に助教授に、1991年2月に同学教授に昇進した。東北大学では1995年4月から大学院理学研究科の教授を定年退官まで務めて2016年3月に勇退した。同年4月より、京都産業大学理学部宇宙物理・気象学科で教授として研究を続ける。

 受賞 
1998年：フィリップ・フランツ・フォン・ジーボルト賞

 科学研究費助成事業 
研究代表を務めた科学研究費助成事業をあげる。
1997年「統計的重力レンズ効果による宇宙定数の検証と宇宙年齢に対する宇宙の非様性の効果」補助金基盤研究（C）（2）研究成果報告書、
1997年度–1999年度「銀河団による新しい重力レンズ現象とそれを用いた宇宙定数の測定」2000年、補助金基盤研究（C）（2）研究成果報告書（平成9年度–11年度）。
2003年度–2005年度「重力レンズによる暗黒エネルギーの状態方程式と暗黒物質分布の研究」2006年、補助金基盤研究（C）研究成果報告書（平成15年度–平成17年度）

 主な著作 

 論文 

和文
著者人数: 116名

 単著 
発行年順。小項目は増補、改版改題など。

『だから宇宙は面白い』（平凡社、1993年）
『ここまでわかった宇宙の謎 : 宇宙望遠鏡がのぞいた深宇宙』（講談社〈講談社+α新書〉、1999年）第17刷（2002年）の追記に加筆の記述あり、『だから宇宙は面白い』（平凡社1993刊年）の増補
『もっとわかる時間のこと : アインシュタイン・ホーキングの時間論からタイムマシンの可能性まで』（日本実業出版社、1993年）
『宇宙論』（ナツメ社〈図解雑学〉1998年）ナツメ出版企画 制作（1999年発行の記述）
『宇宙論』改訂新版（ナツメ社〈図解雑学〉、2004年）第2版（図解雑学 : 絵と文章でわかりやすい!）。1998年発行〈図解雑学〉「宇宙論」に加筆・訂正。
『天文学』（ナツメ社〈図解雑学〉、1998年）
『なっとくする宇宙論』（講談社、1998年）初刷はシリーズ名記載なし。2005年第5刷より〈なっとくシリーズ〉。
『重力と一般相対性理論』（ナツメ社〈図解雑学〉、1999年）ISBN 4816327444
『素粒子』（ナツメ社〈図解雑学〉、2000年）ナツメ出版企画 製作
『時間論』（ナツメ社〈図解雑学〉、2001年）
『宇宙137億年の謎』（ナツメ社〈図解雑学〉、2003年）
『七転八倒アインシュタイン : 甦る天才の予言』（大和書房、2006年）
『巨大望遠鏡で探る宇宙』（ナツメ社〈図解雑学〉、2006年）
『タイムマシン論 : 最先端物理学によるタイムトラベル入門』（秀和システム、2006年）
『どうして時間は「流れる」のか』（PHP研究所〈PHP新書, 777〉、2012年）ナツメ社2001年『時間論』（図解雑学）を再構成、書き下し原稿を加えた
『ブラックホールに近づいたらどうなるか？』（さくら舎、2014年）
『宇宙人に、いつ、どこで会えるか？ : 地球外生命体との遭遇』（さくら舎、2017年）
『ブラックホール : 宇宙最大の謎はどこまで解明されたか』（中央公論新社、2022年）

 共著 
発行年順。

松田卓也『ビッグバンからブラックホールへ』（岩波書店〈星の世界をたずねる5〉、1984年）
松田卓也『時間の逆流する世界 : 時間・空間と宇宙の秘密』（丸善〈FRONTIER SCIENCE SERIES〉、1987年）
松田卓也『時間の本質をさぐる : 宇宙論的展開』（講談社〈講談社現代新書1005〉、1990年）
松田卓也『なっとくする相対性理論』（講談社、1996年）
村上龍、川村浩、高橋源一郎『時の本 : a passport to time travel』（光琳社出版、1998年）
松田卓也『電磁波』（ナツメ社〈図解雑学〉、1999年）
夏目誠『よくわかる量子力学』（ナツメ社〈図解雑学〉、1999年）
山田享『こんなに面白い大宇宙のカラクリ : 「すばる」でのぞいた137億年の歴史』（講談社〈講談社プラスアルファ文庫〉、2003年）
中村士『宇宙像の変遷と科学』（放送大学教育振興会（日本放送出版協会）、2004年）
綿村哲『解析力学と相対論』（朝倉書店〈現代物理学基礎シリーズ2〉、2010年)
洋書

 訳書 
ジェームズ・ピーブルス『ピーブルス先生の量子力学』（丸善出版、2022年）原著 Peebles, P. J. E. (Phillip James Edwin)（Princeton University Press、1992年頃）の翻訳

共訳
『ブラックホールと宇宙の崩壊』松田卓也 共訳（岩波書店〈岩波現代選書NS 535〉、1983年）Davies, Paul Charles William
『アインシュタインは正しかったか』松田卓也 共訳（TBSブリタニカ、1989年）
『アインシュタインのおもちゃ : 重力と宇宙の不思議の旅』松田卓也 共訳（TBSブリタニカ、1992年）
B・F・シュッツ『物理学における幾何学的方法』家正則、観山正見 共訳（吉岡書店、1987年）
B・F・シュッツ『相対論入門』江里口良治 共訳（丸善、1988年）
 上『特殊相対論』
 下『一般相対論』
監訳
ウォルター・アイザックソン『アインシュタイン : その生涯と宇宙』関宗蔵、松田卓也、松浦俊輔 訳（武田ランダムハウスジャパン、2011年）原著（Simon & Schster、2007年頃）の翻訳
上、1879年から1919年まで。
下、1920年から1955年まで（第2刷修正版）
田上町（たがみまち）は、新潟県南蒲原郡にある町。新潟広域都市圏（新潟都市圏）の構成市町村である。通勤率は、新潟市へ23.4 %・三条市へ16.9 %・加茂市へ16.0 %（いずれも平成22年国勢調査）。

 地理 

町域の東半分が山地（新津丘陵）、西半分は平野（越後平野）で、水田が広がっている。国道403号と信越本線が山地と平野の境界に沿って走っており、人口の大部分がこの沿線に集中する。2020年3月には平野側に国道403号小須戸田上バイパスが全線開通した。交通の便を活かし、平成期以降も新興住宅地の開発が進められている。

町内には約17 haの竹林があり、タケノコの産地となっている。

 山：護摩堂山
 河川：信濃川、才歩川、五社川

 隣接している自治体・行政区 
 新潟市（秋葉区、南区）
 五泉市
 加茂市

南側の加茂市とは市街地がほぼ連続しており、地域社会として繋がりが深い。新潟市とは隣接はしているものの、市街地同士は遠く離れているため関わりが弱い。

 市町村合併 
市町村合併については、隣接する加茂市が独立の立場を表明したため、一時は加茂市を隔てた三条市との合併も模索された。しかし、飛び地であることがネックとなって合併協議からは脱退した。

2003年末、市町村合併に関する住民意向調査を行い、反対多数の結果を受け、三条市、当町、南蒲原郡栄町、南蒲原郡下田村の4市町村での合併協議会を離脱している。一部では、同調査での反対票は4市町村での枠組みに反対するものであって合併そのものには反対ではない、との声もあるが、当町とつながりの深い加茂市では市長が「合併絶対反対」を繰り返しており、新潟市への吸収合併も実現の可能性が低いため、当町は事実上、単独でのまちづくりを余儀なくされている。

 歴史 

 1889年4月1日 - 市町村制により、以下の村が成立。
 田上村 ← 田上村、湯川村、原ケ崎新田
 羽生田村 ← 羽生田村、吉田新田、川船河村、太左衛門新田、茗荷谷新田、坂田村、千刈新田
 保明村 ← 保明新田、石田新田
 横場村 ← 横場新田、曽根新田
 1901年11月1日 - 田上村、羽生田村、保明村、横場村が合併し、田上村となる。
 1973年（昭和48年）8月1日 - 町制施行し、田上町となる。

 人口 

 行政 
 町長：佐野恒雄
 佐藤邦義（1998年6月22日から5期）
 佐野恒雄（2018年6月22日就任、1期目）
 町議会：議員定数14人（現在の議員の任期は令和5年4月29日までである）

 産業 
加茂桐箪笥の箪笥店が町内でも複数見られる。

町内ではブランド梅「越の梅」の生産が盛ん。

 産業人口
 1次産業 8.3 %
 2次産業 39.9 %
 3次産業 51.9 %
 町内に本社を置く企業
 桐の蔵

 教育 
 短期大学
 新潟中央短期大学
 中学校
 田上町立田上中学校
 小学校
 田上町立田上小学校
 田上町立羽生田小学校

 ライフライン 
 東北電力ネットワーク（電気）
 北陸ガス（都市ガス（一部除く））
 越後天然ガス（都市ガス（大字湯川、大字田上丙の一部））

 交通 

 鉄道
 東日本旅客鉄道
 信越本線：羽生田駅 - 田上駅
バス
 新潟交通観光バス 潟東営業所
 新潟市南区区バス
デマンド交通
 乗合タクシー「ゴマンド号」 - 2021年（令和3年）4月に運行開始し、町内の指定乗降場所または自宅のほか、町外の加茂病院、矢代田駅、加茂駅を運行エリアとする。
 道路
 国道
 国道403号
 小須戸田上バイパス
 県道
 新潟県道1号新潟小須戸三条線
 新潟県道9号長岡栃尾巻線
 新潟県道55号新潟五泉間瀬線
 新潟県道67号村松田上線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 湯田上温泉
 越後豪農の館 椿寿荘
 護摩堂山 - ハイキングコースが整備されている
 護摩堂山あじさい園
 日帰り温泉 ごまどう湯っ多里館
 総合公園 YOU・遊ランド
 道の駅たがみ

 出身人物 
 田巻堅太郎（第四銀行頭取、農業、新潟県多額納税者、地主）
カリガネ（雁金、Anser erythropus）は、鳥綱カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類。

 分布 
アルバニア、アルメニア、イラク、イラン、インド、ウクライナ、ウズベキスタン、エストニア、カザフスタン、ギリシャ、グルジア、クロアチア、シリア、スウェーデン、スロバキア、スロベニア、セルビア、大韓民国、チェコ、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国、トルクメニスタン、日本、ノルウェー、ハンガリー、フィンランド、ブルガリア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ポーランド、北マケドニア共和国、モンゴル、モンテネグロ、ラトビア、リトアニア、ルーマニア、ロシア

ロシアの北極圏内の地域やスカンジナビア半島で繁殖し、冬季にインドや中華人民共和国・日本・ハンガリー・カスピ海南岸部や黒海沿岸域などへ南下し越冬する。スカンジナビア半島からヨーロッパロシアで繁殖しヨーロッパ南部から中央アジアにかけての地域で越冬する個体群と、ロシアで繁殖し中華人民共和国・日本・朝鮮半島で越冬する2つの個体群に分かれる。日本には冬季に島根県の宍道湖や宮城県の伊豆沼・長沼などで越冬し（冬鳥）、秋期は渡りの途中に北海道のサロベツ原野などにも飛来する（旅鳥）。

 形態 
全長53 - 66センチメートル。翼長36 - 39センチメートル。翼開長128センチメートル。体重1.4 - 2.5キログラム。全身は暗褐色。額から頭頂にかけては白い。腹部に不規則な黒い横縞が入る。尾羽基部を被う羽毛（上尾筒、下尾筒）の色彩は白い。翼が長く、翼の先端が尾羽よりも後方に突出する。

眼瞼は黄色。嘴は短い。嘴の色彩はピンク色。後肢の色彩は橙色。

 生態 
湿地や農耕地・牧草地などに生息する。和名のカリは鳴き声に由来し、元々はマガン属の構成種広範を指していた。

食性は植物食で、草（スゲなど）、木の葉などを食べる。

繁殖様式は卵生。主にツンドラ地帯と森林ツンドラの境目で繁殖する。5 - 6月に3 - 8個（平均5個）の卵を産む。抱卵期間は25 - 28日。雛は孵化してから約35日で飛翔できるようになる。

 人間との関係 
開発による生息地の破壊、狩猟などにより生息数は減少している。1981年にはスウェーデンとオランダ間の渡りを復活させるため、カオジロガンを仮親とした試みが進められ成果をあげている。ハンガリーでの1950年代以前における越冬個体数は120,000羽以上、1980年代における越冬個体数は数千羽と推定されている。洞庭湖での1996年における越冬個体数は、566羽が観察されている。
 日本
江戸時代には徳川実紀などの全国に飛来していた文献記録があるが、マガンと混同されることもあり発見が難しく記録も乏しかった。日本では日本雁を保護する会の調査から、1999年以降は最大100羽程度がサロベツ原野などに渡りの途中で飛来し、宮城県北部の伊豆沼などで越冬することが判明している。宍道湖でも約25羽が越冬している。1999 - 2007年にかけての飛来数は漸増傾向にある。

日本では1978年に、多摩動物公園が人工照明で白夜を再現することで飼育下繁殖に成功した。

カリガネを意匠化した雁金紋が家紋として使用された。
ハイイロガン（灰色雁、Anser anser）は、カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類。マガン属の模式種。

 分布 
アイスランド、アイルランド、アゼルバイジャン、アフガニスタン、アルジェリア、アルバニア、アルメニア、イギリス、イスラエル、イタリア、イラク、イラン、インド、ウクライナ、ウズベキスタン、エストニア、オーストリア、オランダ、カザフスタン、ギリシャ、キルギス、クロアチア、シリア、スイス、スウェーデン、スペイン、スリランカ、スロバキア、スロベニア、セルビア、大韓民国、タジキスタン、チェコ、中華人民共和国、チュニジア、デンマーク（グリーンランドを含む）、ドイツ、トルクメニスタン、トルコ、日本、ネパール、ノルウェー、パキスタン、ハンガリー、バングラデシュ、フィンランド、ブータン、フランス、ブルガリア、ベトナム、ベラルーシ、ベルギー、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ポーランド、ポルトガル、マケドニア共和国、マルタ、ミャンマー、モルドバ、モロッコ、モンゴル、モンテネグロ、ヨルダン、ラオス、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、ルーマニア、ロシア
 A. a. anser　キバシハイイロガン
ヨーロッパで繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北部、西アジア、ヨーロッパ西部へ渡り越冬する。
 A. a. rubrirostris　ハイイロガン
中華人民共和国北部、モンゴル、ロシア（ウラル山脈以東）で繁殖し、冬季になるとインド北部、中華人民共和国へ南下し越冬する。日本には越冬のため少数飛来（冬鳥）する。
2008年1月、長崎県諫早市で12羽の観察記録がある。

 形態 
全長76-89センチメートル。翼開長147-180センチメートル。上面の羽衣は灰褐色で、体上面の羽毛の外縁（羽縁）は淡色。胸部から腹部、腰の羽衣は灰色で、体側面から腹部にかけて淡褐色の横縞が入る。尾羽基部を被う羽毛（下尾筒）は白い。尾羽は灰褐色で、先端と外側尾羽は白い。

後肢はピンク色。
 A. a. anser　キバシハイイロガン
翼長オス44.5-48.2センチメートル、メス41.6-47センチメートル。嘴は短く黄色。
 A. a. rubrirostris　ハイイロガン
翼長39.8-48.2センチメートル。嘴はやや長くピンク色。

 分類 
 Anser anser anser　(Linnaeus, 1758)　キバシハイイロガン　Western greylag goose
 Anser anser rubrirostris　　ハイイロガン　Eastern greylag goose

 生態 
湖沼、河川、水田などに生息する。

繁殖形態は卵生。4-5月に5-6個の卵を産む。抱卵期間は28-29日。

 人間との関係 
本種（基亜種）が家禽化されガチョウ（ツールズガチョウ）になった。
SQ, sq
 SQ“かかわり”の知能指数(Social Quotient)
 シンガポール航空のIATA航空会社コード
 アルバニア語のISO 639-1言語コード
 - CP/Mに含まれる圧縮書庫を作成するコマンド。
 株式先物取引や株価指数オプション取引の清算時に使用される特別清算指数。（Special Quotation）
 (Social Intelligence)社会的知能の略。
 平方（square）の略称。
 平方ミリメートルの略称。電線の断面積を表すのに用いられる。AWGも参照。リンク先の表・面積(mm²)の近似値がsq相当になる。「2スケ」「5.5スケ」などと通称される。
 4チャンネルステレオ（→英語版）の一方式。
 無線機の操作パネルにおいてスケルチ（squelch）つまみを示す略表示。
 スペック指数 (spec quotient)
 男性のみ対応の性的能力指数
 世界樹の迷宮の略称。世界樹の迷宮シリーズも参照。
 スーパークエスト文庫（Super Quest Bunko）
 ジャンプスクエア（JUMP SQ.）
 SQ (漫画) - 長崎尚志原作、きら作画の漫画作品。
 SQ MUSIC - スクウェア・エニックスの発売するコンピレーション・アルバムのシリーズ。『○○ SQ』などのタイトルになっている。
 スコードロン (Squadron) の略称。戦隊・飛行隊などと訳される。軍隊の編制・編成の単位の一つ。
ミカドガン（帝雁、Anser canagicus）は、カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類。

 分布 
アラスカ州やチュクチ半島で繁殖し、冬期になるとカムチャツカ半島、アリューシャン列島、アラスカ湾へ南下し越冬する。

通常日本には飛来しないが、1964年（昭和39年） - 1965年（昭和40年）に宮城県仙台市東部の水田で日本初の観察例があり、2017年（平成29年）10月にも北海道千歳市で記録がある。

 形態 
全長66-89センチメートル。翼長オス38-40センチメートル、メス35-38.5センチメートル。頭部から後頸にかけての羽衣は白く、前頸の羽衣は黒灰色。胴体の羽衣は羽毛の外縁が白黒の暗青灰色で、白黒の鱗状に見える。尾羽は白い。

嘴は小型で、ピンク色。後肢は橙色。

 生態 
越冬地では岩礁海岸に生息する。

食性は雑食で、草、海草などを食べる。

繁殖形態は卵生。5-6月に沿岸から16キロメートル以内の場所に巣を作り、5個の卵を産む。抱卵期間は24-25日。

 人間との関係 
狩猟による生息数の減少が懸念されている。
錦駅（にしきえき）は、滋賀県大津市昭和町にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT08。

 歴史 
 1913年（大正2年）3月1日：大津電車軌道大津（現・びわ湖浜大津駅） - 膳所（現・膳所本町駅）間開通と同時に開業。
 1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。
 1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。
 1944年（昭和19年）8月15日：営業一時休止。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。
 1959年（昭和34年）9月1日：営業再開。
 1966年（昭和41年）10月16日：ホームと上屋の改築工事竣工。

 停留場構造 
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。駅舎（改札口）は坂本方面行ホームの石山寺寄りにあり、反対側の石山寺方面行ホームへは構内踏切で連絡している。PiTaPa（ICOCA）利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。なお、駅員の配置は平日朝のみである。

 のりば 

ホーム路線方向行先 駅舎側 石山坂本線 下り びわ湖浜大津・坂本比叡山口方面 反対側 上り 石山寺方面

 ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。

 停留場周辺 

 隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 石山坂本線
 膳所本町駅 (OT07) - 錦駅 (OT08) - 京阪膳所駅 (OT09)
柿崎区（かきざきく）は、新潟県上越市北東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡柿崎町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。

 地理 

 山 
 米山
 木崎山

 河川 
 柿崎川
 米山川

 地区別面積 

 柿崎：17.07キロ平方メートル
 下黒川：14.29キロ平方メートル
 黒川：29.68キロ平方メートル
 黒岩：16.78キロ平方メートル
 米山：7.57キロ平方メートル

 歴史 

 経済 

 漁業 
 柿崎漁港

 企業 
 理研製鋼 柿崎工場
 大和ハウス工業 新潟工場
 株式会社柿崎機械
 新貝工業株式会社
 ウエノテックス株式会社

 商業 
1のつく日に定期市（一の日市）が開かれている。

区内にはかつてショッピングセンター「柿崎ショッピングタウン アクア」（1993年開業）が所在したが後に閉店し、大手資本のスーパーマーケットはナルス1店となっている。

 教育 
 上越市立柿崎小学校
 上越市立上下浜小学校
 上越市立下黒川小学校
 上越市立柿崎中学校
 新潟県立久比岐高等学校

 施設 

 柿崎総合運動公園・かきざきドーム
 柿崎体育館
 新潟県立柿崎病院

 交通 

 鉄道路線 
 東日本旅客鉄道
 信越本線：上下浜駅 - 柿崎駅

 バス 

 高速バス 
北陸自動車道柿崎BSから県内線と東京線が利用可能。

 路線バス 
柿崎駅近くの頸北観光バス本社が「柿崎バスターミナル」として機能している。
 頸城自動車
 頸北観光バス

 道路 
 高速道路
 区内にあるインターチェンジ：北陸自動車道 - 柿崎IC
 一般国道
 国道8号
 都道府県道
 新潟県道25号柿崎小国線
 新潟県道30号新井柿崎線
 新潟県道61号柿崎牧線
 新潟県道119号柿崎停車場線
 新潟県道129号犀潟柿崎線
 新潟県道313号上下浜停車場線
 新潟県道338号原之町上下浜停車場線
 新潟県道524号黒岩下小野線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 柿崎中央海岸
 お引き上げ商工祭り
 柿崎時代夏祭り
 柿崎マリンホテルハマナス - 1995年開業。市が出資する第三セクターが運営するシーサイドビューの温泉ホテル。
 上下浜温泉 ハマナスふれあいセンター（休館）
 栃窪温泉 - 江戸時代に創業した「鷺乃湯」と1999年開業の新栃窪温泉「清乃湯」があったが、前者は2015年に廃業。後者は2005年に営業をやめたものの、2008年に「あばれ井戸の湯」として再開し、不定期営業となっている。 
 米山薬師
 浄福寺
浄善寺
妙蓮寺
 密蔵院
 楞厳寺
 柿崎城跡
 猿毛城跡

 出身有名人 
 柿崎景家（戦国大名）
 春田なな（漫画家）
 小林富次郎（ライオン創業者）
 佐藤夏雄（元国立極地研究所副所長）
 柳孝（文部科学審議官）
寸又峡温泉（すまたきょうおんせん）は、静岡県榛原郡川根本町（旧本川根町）にある温泉。

 泉質 
 硫黄泉
 源泉温度43.7
 湧出量毎分540リットル
美肌効果があるとされ、「美人の湯」といわれる。

 温泉街 
南アルプスの南端部の山間、寸又峡に8軒の旅館・民宿が存在する。中には町営の露天風呂も存在する。ツーリングの名所でもあり、休日になるとオートバイがよく集まる。

 歴史 
1962年（昭和37年）にボーリングにより源泉開発が行われ、温泉街が開かれた。温泉自体は1889年（明治22年）から北側の湯山地区に存在したが、大間ダム建設とともに沈んだ。源泉もこの地区にある。この温泉の名前を全国区にしたのが、1968年（昭和43年）の金嬉老事件である。

1951年（昭和26年）から1963年（昭和38年）まで、千頭森林鉄道千頭駅〜尾崎坂にて、寸又峡温泉への宿泊客用に列車が運行されていた。客車「すまた1号 - 3号」は地元の観光協会が用意したもので、元浜松電気鉄道のガソリンカーを改造した車両であった。この客車を中部電力所有の機関車で牽引した。

 アクセス 
 車：静岡県道77号川根寸又峡線終点
 鉄道：大井川鐵道大井川本線千頭駅よりバスで約40分。
IO, io

 IO (ラッパー) - 日本のラッパー
 I/O、入出力
 .io、イギリス領インド洋地域の国名コードおよびccTLD
 イド語を示す、ISO 639-1言語コード
 io-card。イオカード
 アイ・オー・データ機器
 Io (プログラミング言語)
 イオ (衛星) - 木星の第1衛星
 イオ (小惑星) - 第85小惑星
 パジェロイオ - 三菱自動車工業の乗用車
 エテルナ iO - 三菱自動車工業の乗用車（製造終了）
Zゲージ（ゼットゲージ）とは鉄道模型の規格のひとつ。Zスケールとも呼ばれる。

 概要 
Zゲージは縮尺1/220・軌間6.5mmの鉄道模型規格の名称である。縮尺1/220をZスケールと呼ぶ場合もある。

小スケールであるが故に精密感がある。また狭い場所でもレイアウト・ジオラマを設置でき、実物に近い長編成の列車も小スペースで走らせることができる。一方で、小スケールであるが故に動力車の重量が軽くなり、分岐器や急カーブで脱線しやすく、充分な牽引力を確保することが難しいという側面もある。また、フライホイールを搭載していても慣性が小さく、レールの汚れや酸化により集電性が落ちている場合走行がギクシャクする場合がある。

 歴史 

Zゲージはメルクリンの設計技師長ヘルムート･キリアンの考案によって企画された。

1972年のニュルンベルク国際玩具見本市において、メルクリンから「ミニクラブ」の名で発表されたのが最初である。新しい規格の名称に「Z」が選ばれた理由は「商業模型において将来にわたってこれよりも小さいスケールのものは出現しないだろう」と言う意味がこめられていたためであった。

1978年、メルクリン製の機関車に牽引された6両編成の列車が無停車で1219時間、720kmの走行を記録し、ギネスブックに掲載された。

販売開始から30年以上の間、車両・電源装置・線路など、鉄道模型のシステム全てを取り揃えているのはメルクリンだけであり、イギリスのPecoは線路を、アメリカのマイクロトレインズはアメリカ型ディーゼル機関車と貨車と道床つき線路を、日本のガレージキットメーカーの一部が車両を発売したなどに留まっていた。このことが高価格化や愛好者の伸び悩み、サードパーティーによる人形やストラクチャーの供給が少ないなど悪循環に陥り、普及を妨げる要因になって来た。PecoではNゲージ（Nスケール）のナローとして軌間6.4mmの製品を発表したが、後にZゲージと線路を共用できるように6.5mmに変更された。

 デジタル化 
1988年、メルクリンのカタログに3機種の電子式コントロールシステムを搭載した機関車が掲載されたが、実際には発売されなかった。原因はデコーダーの発熱問題を解決できなかったからだと推測されている。現在ではそれらの問題は解決され、車両製品には先進的な電子装置が組み込まれている。今日では、サードパーティー製のデコーダを搭載する愛好者は増加しつつある。

ヨーロッパの標準であるセレクトリックスから供給されている、いくつかの最も小さく厚さ2mm以下のデジタルコマンドコントロール対応の物が一般的である。

 日本国内の状況 

かつては日本型車両は一部のガレージキットメーカーからのみ供給されたが、2000年代中盤頃から大メーカーが参入しはじめた。最初期は食品玩具（食玩）扱いの製品であったが、その後は鉄道模型として一般発売され、販売ルートも鉄道模型店経由が主流となった。

アキア
2006年4月、アキア（現プラスアップ）が車両単品と線路を付けた食玩「ZJゲージ」を発売し、5月には電源装置を発売した。2007年にはEF81機関車2種を上位ブランド「REAL ZJ」として発売したが、2008年2月以降更新を休止している。2008年6月18日、OEM供給する予定だった天賞堂が開発中止を発表。

天賞堂
2007年2月2日、天賞堂が参入を発表。当初発売が予定されていたEF81は開発中止となったものの、2010年にZゲージ初の日本型蒸気機関車としてD51蒸気機関車を発売した。

東京マルイ
2007年2月14日、東京マルイが参入を発表し、試作品を公開した。同年末に一部製品を発売した。その後PRO Zというブランド名でEF65形500番台と20系寝台客車、山手線E231系500番台、コキ50000形の発売に至る。小スケールを生かした完成品レイアウトモジュールが特徴。

クラウンモデル
2007年、クラウンモデルがプリモロコ(PRMLOCO)ブランドでの参入を発表し、試作品を公開した。第1弾にブルートレインセット、DD51機関車が予定されていたが、発売中止となった。2009年にEF64形1000番台やワム80000、コキ104を発売。

プラッツ
エフトイズと新幹線0系電車を共同開発して発売した。

ロクハン
2010年4月に会社創立。当初は完成品メーカーとして唯一縮尺1/200を採用予定であったが、同年5月24日に1/220採用への方針変更を発表。レールセットや電源装置、日本風ストラクチャー、脱着式コンテナ、DD51機関車、キハ52、500系新幹線、113系電車、タキ1000、セキ3000、セキ6000、14系客車、コキ106、EF66機関車、24系25形客車、115系、DE10機関車、50系客車、EF81機関車、EF210形電気機関車、C11蒸気機関車、103系電車、ワム70000、トラ45000を発売。後発ながら最も積極的に展開する。

 ナローゲージ規格 

 Zmゲージ 
欧州鉄道模型標準規格（NEM）に定められた規格で、メーターゲージ（1000mm）・ケープゲージ（1067mm）・3フィートゲージ（914mm）など軌間が850mm以上1250mm未満の実物の鉄道車輛を、1/220に縮小して模型化する。軌間は4.5mmである。現在Zスケールの正式なナローゲージ規格はこの規格のみである。
瓦ヶ浜駅（かわらがはまえき）は、滋賀県大津市中庄一丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT05。

 歴史 
 1914年（大正3年）1月17日：大津電車軌道別保駅（現・粟津駅）移設と同時に開業。
 開業以前は当停留場付近に別保駅が存在した。
 1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。
 1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。 
 1944年（昭和19年）8月15日：一時休止。
 1945年（昭和20年）12月1日：営業再開。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により改めて京阪電気鉄道の停留場となる。

 停留場構造 
千鳥式配置の2面2線のホームを持つ地上駅。公道の踏切を挟んで東側に坂本方面行ホーム、西側に石山寺方面行ホームがある。いずれのホームも改札窓口がなく、直接ホームに入る形になっている。無人駅である。PiTaPa（ICOCA）利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。

 のりば 

ホーム路線方向行先 東側 石山坂本線 下り びわ湖浜大津・坂本比叡山口方面 西側 上り 石山寺方面

 ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。

 停留場周辺 

 隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 石山坂本線
 粟津駅 (OT04) - 瓦ヶ浜駅 (OT05) - 中ノ庄駅 (OT06)
朝倉駅 (愛知県)

朝倉駅（あさくらえき）は、愛知県知多市緑町にある名鉄常滑線の駅。駅番号はTA12。駅周辺に知多市の主要機関が集まる同市の代表駅であり、特急停車駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）4月3日 - 愛知電気鉄道により開業。
 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
 1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。
 1975年（昭和50年）7月1日 - 駅員再配置。
 1982年（昭和57年）9月26日 - 高架化。
 1983年（昭和58年）6月23日 - 高架下商店街「ステーションプラザ」開業。
 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。
 1997年（平成9年）8月25日 - バリアフリー化改良工事が竣工。エレベーター・エスカレーターも設置された。
 2005年（平成17年）
 1月15日 - トランパス対応化。
 1月29日 - 特急が一部列車のみ停車から全列車停車となる。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2021年（令和3年）7月20日 - 朝倉駅前ロータリー改良工事着手。
 2023年（令和5年）3月25日 - 朝倉駅前ロータリー完工。
 2024年（令和6年）12月21日 - 特殊勤務駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホーム有効長が6両分しかないため、8両編成では後ろ2両の扉は締め切りとなる。

特殊勤務駅で、駅員配置時間は7:30 - 12:00と13:00 - 19:30である。2024年（令和6年）12月20日までは終日駅員が配置されていた。改札口は1ヶ所。車椅子対応エレベーター、エスカレーターとも設置済み。車椅子利用で駅係員の介助が必要な場合は、前日の18時までに太田川駅へ連絡する。発車案内はLED式のものが2019年（令和元年）より設置されている。

+ のりば番線路線方向行先1 常滑線下り中部国際空港方面2上り太田川・金山・名鉄名古屋方面

 配線図 

 利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013（平成25）年度当時の1日平均乗降人員は7,698人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中52位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中7位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992（平成4）年度当時の1日平均乗降人員は9,136人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線 徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中48位、常滑線・築港線（24駅）中5位であった。

「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 

年度1日平均乗降人員2008年（平成20年）7,9802009年（平成21年）7,7042010年（平成22年）7,5742011年（平成23年）7,6632012年（平成24年）7,6292013年（平成25年）7,6982014年（平成26年）7,7332015年（平成27年）7,9262016年（平成28年）7,8862017年（平成29年）7,5372018年（平成30年）7,3262019年（令和元年）7,1712020年（令和2年）5,393

 駅周辺 
現在の線路はかつての海岸線にあたり、西側は埋立地で公共施設が多く立地し、東側は住宅地となっている。そこで知多市は中央新幹線の開業時期の2027年（令和9年）を目処で線路の状況に合わせた駅周辺の整備事業を実施する計画である。

 主な施設 
 牟山神社 - 「朝倉の梯子獅子」で有名。
 知多市役所
 知多警察署
 知多市立八幡中学校
 知多市勤労文化会館
 知多市保健センター・休日診療所
 知多市立清掃センター
 国道155号（西知多産業道路）朝倉I.C.

 バス路線 
青木バス
 あおぞらライナー - 横浜YCAT、東京駅行き、大宮駅西口行き
 あおぞらライナー - 道の駅富士川、竜王駅北口、甲府駅北口、山中湖温泉行き
 あおぞらライナー - 富山駅北口、高岡駅南口、金沢駅西口行き

 知多バス
 朝倉団地線 - つつじが丘行き
 佐布里線 - 佐布里行き
 岡田線 - 東岡田行き（朝夕便は古見駅／昼便はイトーヨーカドー前を経由）

※ かつては知多半田駅行きも運行されていた。

 知多市コミュニティ交通・あいあいバス
 南部線 - つつじが丘、イトーヨーカドー前経由新舞子駅行き
 北部循環線左回り - 寺本駅東、イトーヨーカドー前、巽ヶ丘駅西、八幡台中央　方面
 北部循環線右回り - 寺本駅東、西知多総合病院、南加木屋駅西、八幡台中央　方面

 西知多総合病院患者連絡バス

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 常滑線
 □ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以降の上り列車と全ての下り列車）
 通過
 □ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以前の上り列車）・■特急・□快速急行
 尾張横須賀駅 (TA10) - 朝倉駅 (TA12) - 新舞子駅 (TA16)
 ■急行・■準急・■普通
 寺本駅 (TA11) - 朝倉駅 (TA12) - 古見駅 (TA13)
国土計画（こくどけいかく、）とは、国土の利用、整備、保全に関する計画。日本の国土形成計画法に基づく国土形成計画や国土利用計画法に基づく国土利用計画などがこれに当たる。なお、改正前の旧国土総合開発法に基づく全国総合開発計画も含む。地域計画と区別して国土計画という場合、全国を対象とした計画を意味することが多い。

 歴史 
戦前の内務技師北村徳太郎がドイツ語のRaumordnung（空間調整）を「国土計画」として翻訳した。

 戦前の国土計画 
大恐慌以前にもエベネザー・ハワードの田園都市構想などイギリスの国土政策が紹介されてきたが、1934年から1940年にかけての東京市政調査会などでは大恐慌にみる「資本主義・市場の失敗」を受けて、アメリカ、イギリス、ドイツのみならず、ソ連のゴスプラン（国家計画委員会）など共産主義の国土開発政策も紹介され、日本の国土開発の参考とされた。

昭和15年（1940年）2月、満洲国国務院で総合立地計画策定要綱が決定。この時の総務長官は星野直樹で、7月に発足した第2次近衛内閣では企画院総裁となる。
昭和15年（1940年）8月、基本国策要綱。
昭和15年（1940年）9月24日、第2次近衛内閣の企画院によって国土計画設定要綱が閣議決定された。近衛文麿のブレーンであった昭和研究会が決定前の9月19日に「国土計画促進に関する意見書」を提出していた。国土計画設定要綱では、「新東亜建設の聖業を完遂するために、東亜諸邦を対象とする結合的経営計画」を樹立し、「日満支を通ずる国防国家態勢の強化」が図られた。策定要領では日本、満州、中国（支）、南洋を含む東亜共栄圏の確立を図ることを目標とした。日満支の経済配分計画は、工鉱業、農林、畜、水産業など全般に及び、交通や通信、動力計画、利水計画、人口や文化厚生施設の配分が計画された。また内地の日本全国を北海道、東北、関東、東海、近畿、北陸、中国、四国、九州の九地方計画単位地域に分ち各単位地域別に綜合的計画を推進し、「日満支の国力を総合する」と大阪朝日新聞は報じた。10月2日の企画院週報ではヨーロッパ（ドイツ、イタリア）、南北アメリカのアメリカ合衆国、ソ連の三大ブロックが形成されているなかで日本は満州、支那、南洋の大東亜共栄圏での共存共栄を図る必要があるとした。
昭和17年（1942年）、工業規制地域及び工業建設地域に関する暫定措置要綱（閣議決定）、同年3月企画院によって大東亜国土計画大綱素案（大東亜国土計画要綱案（立案のみ）
昭和18年（1943年）3月、企画院によって黄海渤海国土計画要綱案。同年10月、企画院によって国土計画策定要綱または中央計画素案、同要綱案。この国土計画策定要綱で勧められた中央計画素案は、日米関係の悪化など国際関係の事情で計画は緊急課題にのみ対応され、昭和17年の大東亜国土計画大綱素案も昭和20年の戦時国土計画素案も立案のみで閣議決定はなされず、以降終戦まで国土計画は中止された。企画院職員に左翼・共産主義者が潜伏しているとして摘発が続いた企画院事件の影響もあり同1943年10月31日に企画院は廃止され、11月からは内務省国土局が計画を担当した。
昭和20年（1945年）、戦時国土計画素案（立案のみ）。

 戦後の国土計画 
終戦直後の9月27日、内務省は国土計画基本方針を発表した。
1947年3月24日、内務省、地方計画策定基本要綱。
1947年12月13日、GHQ支援で資源委員会設立。

 日本統治時代の朝鮮における京城首都化計画説 
元韓国国土開発研究院長金儀遠は、日本統治時代の朝鮮において日本政府が朝鮮人を満洲に追放して、代わりに日本人が朝鮮半島に居住するために、京城（ソウル）を日本の首都としようとしたと主張している。金は、日本は1943年の国土計画中央計画素案で、京城府、日本の岡山、福岡の3カ所を大東亜圏の首都移転候補地に決めたとしている。

日本の国土地理院はこの中央計画素案は地域格差の是正、国土防衛を兼ねて産業と人口の大都市集中をさける配慮がなされていたと評価している。
大潟区（おおがたく）は、新潟県上越市北東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡大潟町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。

 地理 
 湖沼 : 朝日池、鵜ノ池、天ヶ池、中谷内池、蜘ヶ池、御手洗池

 歴史 

 産業 
帝国石油による純国産石油のみ精製する製油所がある。

 教育 
 上越市立大潟町小学校　
 上越市立大潟町中学校

「体操のまち」として知られ、区内に立地する上越市立上越体操場ジムリーナ、大潟体操アリーナといった体操関連の施設は全国の学校や団体から合宿や大会等で利用されている。

 交通 

 鉄道路線 
 東日本旅客鉄道信越本線
 犀潟駅 - 土底浜駅 - 潟町駅
 北越急行ほくほく線
 犀潟駅

 バス 

 高速バス 
北陸自動車道潟町BSから県内線と東京線が利用可能。

 路線バス 
 頸城自動車 - 幹線路線「上越大通り線」のほか、「浜線」が走っており相互に乗り換えが可能。
 頸北観光バス

 道路 
 高速道路
 区内にあるインターチェンジ：大潟PAスマートIC（ETC専用）
 一般国道
 国道8号
 都道府県道
 新潟県道30号新井柿崎線
 新潟県道77号上越頸城大潟線
 新潟県道78号大潟高柳線
 新潟県道120号潟町停車場線
 新潟県道129号犀潟柿崎線
 新潟県道253号浦川原犀潟停車場線
 新潟県道258号長坂潟町停車場線
 新潟県道468号大潟上越線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 鵜の浜海水浴場　　　
 鵜の浜温泉
 大潟キャンプ場
 鵜の浜人魚館
 大潟かっぱ祭り
 大潟水と森公園

 出身有名人 
 小山作之助（作曲家）
 藤縄清治（県議会議長）