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理研グループ（りけんグループ）は、戦前の理研コンツェルンの流れを汲む企業グループ。

 概要 
理研コンツェルン（別称は「理研産業団」）は渋沢栄一が設立した財団法人（のちに特殊法人化→独立行政法人→国立研究開発法人移行で現在に至る）理化学研究所の研究成果を企業化して生まれた関連会社群からなる新興財閥だったが、GHQから十五大財閥指定を受け、財閥解体により持株会社だった理化学興業（1941年に理研工業へ改組改称）は11社へ解体（新理研工業、理研鋼材、理研精機、理化学興業、理研製鋼、大阪理研工業、新潟工業、理研前橋ピストンリング工業、大研工業、理研柏崎ピストンリング工業、理研熊谷鋳鉄）。

また、政府との関与が濃厚であったため、戦後、融資系列が旧日本勧業銀行・旧日本興業銀行（いずれも現在のみずほ銀行）など、かつての特殊銀行の流れを汲む銀行となっている企業が多い。

1987年（昭和62年）9月、理化学研究所とゆかりのある企業により、理化学研究所と産業界との交流をもって科学技術の社会還元を図ることを目的とした「理化学研究所と親しむ会」を設立（初代会長：太田幹二科研製薬株式会社取締役会長）。理化学研究所の役員、研究者等と企業の経営者等の交流を深める場として発展。さらに2017年7月に会の名称を「理研と未来を創る会」へ改定した。

2024年10月、一般社団法人理研未来革新アライアンスを設立、「理研と未来を創る会」の事業を継承した。なお、理研未来革新アライアンスの会員は、必ずしも理化学研究所とゆかりのある企業ではない。

 主要会社 
理研未来革新アライアンス　正会員
科研製薬
ポーラ・オルビスホールディングス	
リケンテクノス
花王
堀場製作所	
理研製鋼
リケン	
理研電線
トプコン	
理研計器
理研ビタミン
理研鼎業
日本電子
理研香料工業
リコー
パナソニックホールディングス

 過去の理研コンツェルン 
機械・金属
宇部マテリアルズ（旧・理研金属の第二会社として設立した宇部化学工業（UBEグループ）が前者を吸収合併。その後、カルシウム生産会社で同じく宇部興産に買収されたカルシード（旧・日本石灰工業）を合併し現社名へ）
エルゴテック（旧・理研鋼機→トーヨコ理研。のちに清水建設傘下に入り、セコムと極東貿易の支援下で再建。現在独立系）
リケン（ピストンリング製造の国内最大手）
理研計器（東京都板橋区、ガス検知器メーカー。旧興銀・旧富士銀系列で、みずほ企業グループの中で唯一の計測機器専業メーカー）
理研電線（現古河電気工業子会社）
理研製鋼（現大同特殊鋼持分法適用会社）
理研軽金属工業（現日本軽金属ホールディングス子会社）
新日軽（上記会社の建材部門の譲受先、2010年以降は住生活グループへ。事業会社集約による合併で2011年度よりLIXILとなる）
理研アルマイト工業
化学・食品
科研製薬（芙蓉懇談会から離脱）
リケンテクノス
理研ビタミン（食品製造。旧勧銀系列）
オカモト（理研ゴムを吸収合併）
理研コランダム（オカモト子会社、研磨材製造）
協和キリン（協和発酵工業時代の1955年、酒造部門強化を目的として、合成清酒「利久」を製造していた利久発酵工業（旧社名：理研酒工業）を吸収合併。2002年に協和発酵は酒類部門をアサヒビールに譲渡。現在は系列会社のニッカウヰスキーが製造、アサヒビールが販売している）
羽前水沢駅（うぜんみずさわえき）は、山形県鶴岡市大広（おおひろ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）羽越本線の駅である。

 歴史 

 1926年（大正15年）9月5日：国有鉄道羽越本線の駅として開業。一般駅。
 1972年（昭和47年）9月1日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：コンテナ貨物の取り扱いを開始。
 2013年（平成25年）10月：新駅舎の使用を開始。
 2014年（平成26年）5月ごろ：貨車によるコンテナ貨物の取り扱いを終了。
 2020年（令和2年）2月ごろ：専用線への分岐器が撤去される。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。構内東側の単式ホームに隣接して駅舎が置かれており、その向かい側にある島式ホームとは跨線橋で連絡している。線名は、1番線が上り本線、2番線が中線、3番線が下り本線となっている。

酒田駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線上り村上・新津方面2（上下ともに一部の列車）3下り鶴岡・酒田・秋田方面

 貨物取扱・専用線 
JR貨物の駅は、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取り扱い駅となっていたが、現在は定期貨物列車の発着はない。

以前は駅北東にある水澤化学工業水沢工場へ至る専用線が駅から分岐していた。この専用線は、12フィートコンテナによる製品輸送やタンクコンテナによる化学薬品の輸送などに使用されていたが、2014年（平成26年）5月ごろをもってトラック輸送に切り替えられた。このため当駅は、『鉄道要覧』では2014年（平成26年）版から、『貨物時刻表』では2015年（平成27年）版からオフレールステーション（羽前水沢オフレールステーション）として扱われるようになった。2015年（平成27年）3月改正時点では、酒田港駅との間に6往復のトラック便が運行されている（『山形県の鉄道輸送』によると、「5月7日からトラック代行駅となり」とある）。羽前水沢オフレールステーションは、2017年（平成29年）3月31日を以って取り扱いを終了し、翌4月1日付で廃止された。

かつては、安中駅からタンク車で濃硫酸が到着していたが、タンクコンテナ化に伴い、2008年（平成20年）に廃止された。1985年（昭和60年）時点の常備貨車はタキ6050形（液体硫酸アルミニウム専用）3両、タキ15900形（液体硫酸アルミニウム専用）1両、水澤化学工業所有。

 利用状況 
1日平均乗車人員および年間乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員年間乗車人員出典一般定期合計1955年（昭和30年）585213,9681965年（昭和40年）  757 1970年（昭和45年）  607 1975年（昭和50年）  416 1987年（昭和62年）14653,3001988年（昭和63年）12947,1001989年（平成元年）249411843,1001990年（平成2年）228710939,8001991年（平成3年）198910939,8001992年（平成4年）188710538,4001993年（平成5年）16829835,7001994年（平成6年）14718531,1001995年（平成7年）14758932,4001996年（平成8年）15627728,0001997年（平成9年）13597326,5001998年（平成10年）13536624,0001999年（平成11年）13617427,1002000年（平成12年）12546624,2002001年（平成13年）12597025,7002002年（平成14年）11475821,1002003年（平成15年）11475821,2002004年（平成16年）10324115,1002005年（平成17年）10354416,1002006年（平成18年）9354416,2002007年（平成19年）10293914,1002008年（平成20年）8303813,8002009年（平成21年）7354215,200

 駅周辺 
 水澤化学工業水沢工場
 国道7号
 羽前水沢郵便局

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 三瀬駅 - 羽前水沢駅 - 羽前大山駅
神品機密（しんぴんきみつ、, , ）とは、正教会において神品（主教・司祭・輔祭）を任ずる機密のこと。主教が神品機密を執行して新たに神品に任ずることを叙聖（じょせい）という。聖体礼儀において行われる。

正教会の聖職者・教役者のシステム・位階については神品 (正教会の聖職)・教衆を参照。

カトリック教会における叙階（じょかい）の秘跡に相当する。

 神品・神品機密 
正教会の聖職者は神品（しんぴん）と呼ばれる。神品には主教、司祭、輔祭の三職がある。

神品はいずれもイイスス・ハリストス（イエス・キリスト）の代役や代理人ではなく、ハリストスの臨在を証する役割を果たすと位置付けられる。

神品は主教が神品機密を執行して任じる。執行の際には主教が新しく叙聖される者の頭の上に手を置く（按手）。主教は教会の監督役であり、そのさらに上位の教役者はおらず、新しい主教は複数の主教によって叙聖される。

神品機密は聖体礼儀の中で行われる。それぞれの教役ごとに、聖体礼儀のどの部分で神品機密を執り行うかが定められており、一日で二つ以上の役に叙されることは起こりえない。神品機密のなかでは、主教が教役者を任じたのち、教衆・信徒が三度「アクシオス」（ギリシア語で「適任」の意）と唱えて承認を示す。

 「叙聖」と「昇叙」 
神品機密が執行されて、主教、司祭、輔祭とされることを「叙聖」（じょせい）という。この際、
 「主教甲が乙を叙聖する」
 「（主教甲によって）乙が主教（ないし司祭、輔祭）に叙聖される」
などと記述する（「神品機密する」「神品機密される」とは言わない）。

これに対し、「昇叙」（しょうじょ）とは、
 主教（→大主教）→府主教
 修道司祭→典院→掌院
 司祭→長司祭→首司祭
 輔祭→長輔祭→首輔祭
というように、主教品・司祭品・輔祭品の、それぞれ三職内で称号が与えられる場合に使われる用語である。この際主教によって行われるのは神品機密ではなく昇叙の祝福である（ただし昇叙も聖体礼儀の中で行われる）。

 叙聖前の婚配による妻帯司祭・妻帯輔祭 
輔祭および司祭は妻帯を許される。ただし神品機密を受けた後に妻帯することは出来ない。死別の場合の再婚も許されない。

正教徒の習慣として、司祭の敬称である「神父」に対し、神品の妻は各国語で母を意味する言葉で呼ばれる。日本の場合ロシア語由来の「マトシカ」（マトーシュカはロシア語で「お母さん」）が用いられる。マトシカは正式な教会の役職ではないが、多くの信徒コミュニティにおいて一定の尊敬を払われている。

 主教・修道司祭 
中世以来、正教会では、修道士のみが主教となることができる（「フォティオス」の項を参照）。逆に修道士とならないものは、妻帯するのが一般である。妻帯司祭が妻と死別した後、修道士となる場合もある。

高位の修道司祭の位として掌院（しょういん）と典院（てんいん）がある。

掌院は元来修道院を監督する職を意味する。ドストエフスキーの『カラマーゾフの兄弟』に登場するゾシマ長老はしばしば掌院の理想像であるといわれる。現在の正教会では、主教に叙される前に掌院に任ぜられるのが慣例である。
洗礼機密（せんれいきみつ、, , ）は正教会の7つの機密のひとつである。洗礼式や聖洗禮儀（せいせんれいぎ）と呼ばれる奉神礼の一部を構成する。

洗礼は、信徒が神の僕である事の印であるとされる。

洗礼機密と傅膏機密を含む式次第は相当に古い起源を有する。4世紀のギリシャ教父であるイェルサリムの聖キリル（エルサレムの聖キュリロス）が著した『啓蒙者の為の機密講話』（Catecheses mystagogicae）の中で語られている事柄の大半が、今もこの洗礼の奉神礼に見出せる。

 洗礼の前に 
教会は信徒でなくても誰でも自由に参祷することができる。

教会が信徒として受け入れる為にはまず啓蒙者（洗礼志願者）として受け入れてハリストスの呼びかけているキリスト教を十全に学ぶことから始まる。この教会が集まって何を信じているのかを教える。

 洗礼機密の意義 
洗礼機密とは、領洗者（りょうせんしゃ、洗礼を受ける者）が、父と子と聖神（聖霊）の名によって3度水中に沈められ、古い人は水中に葬られハリストス（キリスト）とともに死に、全ての罪業が洗い浄められて、新しい生涯に更生し、ハリストスと共に復活する恵みが与えられる機密である。洗礼機密を経て正教徒となる。

至聖三者（父と子と聖神（聖霊））の名によらなければ、正教会で洗礼と認められない。マトフェイ福音（マタイによる福音書）28:19 などを根拠とする。

 洗礼機密（聖洗礼儀）の構成 
現在の日本正教会では、灌水式の洗礼も浸礼式の洗礼も行われている。

洗礼に際して正教徒のうちの男女（出来るだけ夫婦でない方が良いとされる）を、洗礼を受ける人（「受洗者（じゅせんしゃ）」や「領洗者（りょうせんしゃ）」という）の「代父母」（だいふぼ）としてたてる。なお、正教会では幼児洗礼も行われるが、祈祷文・奉神礼の構成に成人の洗礼との違いはない。受洗者が幼児の場合、唱えるべき祈祷文は代父母が代わって唱える。

啓蒙式で始まる。それまで教えられたことの仕上げとして、悪魔祓いを行なう。教会の入り口（西）を向き悪魔との縁を切り、宝座の方（東）へ向きを変え、ハリストスとの配合（結び付き）を表明し、ニケア・コンスタンティノポリ信経を告白する。

この「向きを変える」ことに「悔い改め」の本質を見る。また、「東を向く」ことが英語の Orientation の元となっている。

洗礼機密では「喜びの油」をつける（小さな刷毛で少し付ける場合もあれば、手で軟膏のように沢山塗る場合もあり、各国地域教会の諸伝承による）。そして、「父と子と聖神の名によって」水の中に3度沈み3度起き上がることによって、ハリストスと共に死んで復活する体験をする（浸礼）。但し、多くの正教会で、頭に3度水を注ぐ形も行なわれており、浸礼の形式を採る事の出来る設備を整えている教会は多くない（洗礼の「執行の方式」も参照）。

「（至聖三者）の名によって」洗礼を受けなければ、洗礼とは認められない。死んで復活する体験は、新しい人に生まれかわり死もハリストスの再臨までの眠りにすぎないハリスティアニンにとっては再び死ぬ体験はありえないのだから、一生に2度目の洗礼はあり得ない。

洗礼機密を享けたら聖名（せいな)がつけられ、白い洗礼着を着けられる。そして「ハリストスによって洗を受けし者、ハリストスを着たり」と洗礼讃詞が歌われる中、イコンの周りを歩く。

洗礼着を着たままで、引き続き傅膏機密を行なう。
五十川駅（いらがわえき）は、山形県鶴岡市五十川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）3月18日：鉄道省陸羽西線三瀬 - 温海（現・あつみ温泉）間開業の際に開業。
 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
 1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、羽越本線の駅となる。
 1970年（昭和45年）9月29日：温海 - 当駅間が複線化。
 1972年（昭和47年）9月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。

酒田駅管理の無人駅である。以前は駅舎や跨線橋があったが撤去され、駅舎跡付近にホームと直結した地下通路入口が設けられている。ホーム行地下通路入口鶴岡側には、旧ホームの一部が残っている。ホーム上には待合室が設置されている。

1977年（昭和52年）の複線化の際に線路が若干山側に移設され、このとき駅の東側に新五十川トンネルができた。また、それ以前には鶴岡方上り線側に田川炭鉱（1960年〈昭和35年〉閉山）への専用線があった。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り鶴岡・酒田・秋田方面2上り村上・新津方面

 利用状況 
「鶴岡市統計書」によると、2004年度（平成16年度）- 2009年度（平成21年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度一般定期合計出典2004年（平成16年）736432005年（平成17年）632392006年（平成18年）535412007年（平成19年）633392008年（平成20年）627332009年（平成21年）51924

 駅周辺 
 国道7号
 遭龍寺 - 駅のすぐ東側にある。ただ、駅舎とは反対側にあるため、向かうには五十川まで歩いたあと上り線の南側にある道路を通らなければならず、迂回する必要がある。途中にある新五十川トンネル（上り線が使用）はこの遭龍寺へと繋がっており、珍しい「鉄道道路併用トンネル」となっている。
 古四王神社
 五十川保育園
 五十川自治公民館
 五十川簡易郵便局

 バス路線 
駅からやや西側の国道7号上に庄内交通「五十川駅前」バス停がある。
 エスモールバスターミナル、鶴岡駅前方面
 あつみ温泉駅、温海営業所方面

なお、駅前の民家の前にあるバス停は温海地域集合タクシーのもので、平日のみ運行。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 あつみ温泉駅 - 五十川駅 - 小波渡駅
好中球アルカリホスファターゼ（こうちゅうきゅうアルカリホスファターゼ、Neutrophil alkaline phosphatase, NAP）は好中球が細菌などを貪食し殺菌する上で用いられる酵素である。好中球性細胞のHL60において遊走、活性酸素種(ROS)の生成、アポトーシスの亢進に作用するという報告がある。

NAPスコアは特に慢性骨髄性白血病では異常低値を示し、診断に有用である。一般に好中球が増加した場合はNAPスコアは増加するので、診断的意味は少ないが低値の場合は診断的意義がある。

 NAPスコアが変化する主な疾患 
 NAPスコアが低下する疾患
発作性夜間血色素尿症
 慢性骨髄性白血病

 NAPスコアが上昇する疾患
多血症
本態性血小板血症
 真性赤血球増加症
念仏一会（ねんぶついちえ）とは念仏→南無阿弥陀仏を繰り返す事である。

称え方
合間打ちの場合○は木魚を打つ
●は大きく打つ、○はちいさく、△はその中間で打つとする。

南無阿弥陀○仏　南無阿弥陀○仏　南○無阿○弥陀○仏

・

・

・

南○無阿○弥陀○仏（ここは何回でも良い）百万遍（百万回）でもよい

・

・

・

南○無阿○弥陀○仏　南○無阿○弥陀○仏　南○無阿○弥陀●仏

南○無阿○弥陀○仏　南○無阿○弥陀○仏　南△無阿○弥陀●仏

漢字では少し不明なので読みをつけると

南○無阿○弥陀○仏　　→→→　　なー○むあー○みだー○ぶ

の様になる。
免疫性血小板減少性紫斑病（めんえきせいけっしょうばんげんしょうせいしはんびょう、、ITP）は、何らかの要因によって血小板の減少を呈する病態の一群を指す。

旧称は「特発性血小板減少性紫斑病」(idiopathic thrombocytopenic purpura)。

特定疾患として認定された、厚生労働省の指定難病医療費等助成対象疾病である。

免疫システムが刺激され、体自身の血小板を攻撃する。ほとんどの場合、これは血小板に対する抗体が産生されてしまう結果である。
少数のケースでは、T細胞と呼ばれる白血球の一種が血小板を直接攻撃してしまう。

膠原病、再生不良性貧血、薬剤等の血小板減少を来たす原因が除外されて診断される。

約60%の症例で、血小板に対する抗体を検出することができる。

ほとんどの場合、これらの抗体は血小板膜糖タンパク質IIb-IIIaまたはIb-IXに反しており、免疫グロブリンG(IgG)タイプである。ハリントン・ホリングスワース実験は、ITPの免疫病因を確立した。

IgGによる血小板のコーティングは、脾マクロファージや肝臓のクプファー細胞によるオプソン化やファゴサイトーシスの影響を受けやすくなる。IgG自己抗体はまた、血小板の前駆細胞であるメガカリョーサイトを損傷すると考えられているが、これは血小板数の減少にわずかに寄与すると考えられている。最近の研究では、血小板産生の覚醒剤である血小板タンパク質ホルモン、トロンボポエチンの産生障害が循環血小板の減少に寄与する可能性があることを示している。この観察は、トロンボポエチン受容体薬と呼ばれるITP標的薬のクラスの開発につながった。

ITPにおける自己抗体産生の刺激は、おそらく異常なT細胞活性である。

予備的な調査結果は、これらのT細胞がリツキシマブなどのB細胞を標的とする薬の影響を受ける可能性があることを示唆している。

 病態 
ITPは血小板に対するIIb/IIIaなどで感作された免疫複合体が、脾臓・肝臓などで破壊されて血小板減少をきたす疾患である。血小板破壊が亢進しているため、骨髄での血小板産生は盛んになっている。しかしタイプによっては、骨髄中での産生時点で幼弱な形での血小板しか生産されず、奇形的な血小板の場合がある。そのような血小板に、抗血小板抗体が乗っている様に画像で確認できる。
(点状出血が見られる)

 分類 
急性型（多くは6ヶ月以内に自然軽快し、小児に多い）と成人に多い慢性型に分けられる。

 急性免疫性血小板減少性紫斑病 
麻疹、風疹、水痘ウイルス感染が原因となることが多い。ウイルスと抗ウイルス抗体が免疫複合体を形成し、血小板膜のFc受容体に付着して感作血小板が生じ、これが脾臓で破壊されることで本症を発症するものと推測される。

 慢性免疫性血小板減少性紫斑病 
ITPが慢性化したもの、あるいは慢性に進行するITPである。

ITPは多くの場合小児に発症し、急性の経過を辿って半年程度で治癒する。しかし、一割程度は慢性の経過を辿る。また、成人がITPを発症した場合慢性化することが多い。ITPが6ヶ月以上遷延化した場合、慢性特発性血小板減少性紫斑病の診断が下される（小児にあっては、ウイルス感染が先行し発症が急激ならば、急性ITPと考えて良い）。

急性のITPと異なり、大出血を起こすことは比較的少ないが、若年女性に多いため、月経、妊娠、出産において問題になる。

 症状 
青あざ（紫斑）、点状出血、粘膜出血など。関節内での出血は少ない。

血小板数が3000/μlを切るような症例では、頭蓋内出血の危険があり早急に治療が必要である。

 診断基準 
厚生労働省の診断基準

血小板結合IgG (Platelet Associated-IgG; PA-IgG) の増加はITPに特異的ではないが、PA-IgGが正常の場合はITPを除外するのに役立つ。

 検査 
他の出血、血小板減少を来たす疾病の除外が必要である。鑑別されるべき疾患の例としては、白血病、再生不良性貧血、骨髄異形成症候群、播種性血管内凝固症候群、血球貪食症候群、偽性血小板減少症、など。近年、網状血小板率（感度・特異性とも80%以上）、antigen capture ELISA（感度は低いが、特異度が非常に高い）が注目されている。

 血液 
白血球数は正常で、貧血も通常伴わない（慢性に多量に出血している場合には貧血を伴う）。白血球分画にも異常はみられない。

 血液凝固系 
プロトロンビン時間 (PT)、活性化部分トロンボプラスチン時間 (APTT) などの血液凝固系に異常はみられない。既に出血症状が著しいときには、フィブリノーゲンの異常（増加も減少もあり）やFDPの上昇をきたすことがある。毛細血管抵抗試験（ルンペル・レーデ現象）陽性。

 骨髄検査 
ITPの診断に骨髄穿刺は必須ではない。ただし、ステロイドは白血病に対しても有効であるため、ステロイド投与を行う際には骨髄穿刺を行って白血病を確実に否定する必要がある。

骨髄所見は、骨髄球系、赤芽球系は正常に存在し、巨核球系は正常ないしやや増加している。

 治療 
 H.Pylori除菌治療
ヘリコバクター・ピロリ(H.Pylori)感染例では、除菌治療によって70%近い症例が血小板増加を示すことから第一選択治療となっている。

 ステロイド治療

H.Pylori非感染例や除菌治療で奏功しない場合には、旧来通りステロイド投与が第一選択となる。治療効果が得られない場合は免疫グロブリン療法が施行される。ステロイド投与の際には白血病を否定する必要があるため、小児などの急性ITPと考えられる例では免疫グロブリン療法が優先される場合もある。

 脾臓摘出術
上記内科的治療によって治療効果が得られない場合は、第二選択として旧来通り脾臓摘出術が行われる。

 トロンボポエチン受容体作動薬:治療抵抗性の場合にトロンボポエチン(TPO)受容体作動薬が使用されている
 エルトロンボパグ（レボレード）
 ロミプロスチム（ロミプレート）

 分子標的治療薬
 リツキシマブ - 血小板に対する抗体を産生するリンパ球B細胞を減らすことで病勢を軽快させる。
浜松市循環まちバス（はままつしじゅんかんまちバス）は、浜松市が運行主体となり中区（現・ 中央区）の中心部を環状運行していたコミュニティバス路線をいう。愛称は「く・る・る」で、運行は遠州鉄道が行っていた。

浜松市の「オムニバスタウン」構想の一環として登場したもので、中心街の移動円滑化と活性化を主な目的としていた。2002年4月1日より本格運行開始。2019年3月31日をもって事業廃止され運行を終了した。

 沿革 
 2001年10月14日 - 12月24日
 都市循環「浜松まちなかループ」として実証実験を実施。この時は時計回りのルートしか存在していなかった。
 2002年4月1日
 東・西ループ、正式運行開始。
 2006年9月18日 - 10月15日
 南ループ、実証実験として運行。浜松駅6番乗り場発10:00 - 18:30までの30分間隔で運行された。(10月1日より7番乗り場に変更)
 期間中は遠鉄バス所有の中型路線車を使用した。
2007年4月1日
 南ループ、正式運行開始。
 2012年10月1日
 再編、運行経路や運行時刻が変更。
2017年4月1日
 東ループと西ループが統合されて北ループとなる。また、運行経路や運行時刻、運賃及び乗車方式が変更。（南ループは経路・時刻の変更なし。）
2019年3月31日
 北・南ループ、運行終了。この日をもって事業廃止された。

 運行内容 
以下の運行内容は、2019年3月31日の廃止時点のものである。

浜松駅北地区を走る北ループ、同南地区を走る南ループの2路線があり、遠州鉄道（遠鉄バス）が全ての業務を受託している。そのためETカードやナイスパスが利用できるほか、浜松駅発着の遠鉄バス定期券を持っている場合は無料で乗車できる。

9時から17時までの間ほぼ30分間隔で運行、運賃は一日乗り放題で大人（中学生以上）200円、小児（小学生以下）100円、未就学児は有料客1名につき2名まで無料。当初は15分間隔、のちに20分間隔で運行されていた他、運賃もかつては前払い式乗り放題ではなく1乗車100円（小児50円）後払い式だった。

正式運行開始当初、北ループは東ループと西ループの2路線に分かれていた。東ループのバスは東ループの経路のみ、西ループのバスは西ループの経路のみを運行していたが、経路の再編により、西ループと東ループを交互に運行した。反時計回りのみの運行のため逆戻りができない。浜松まつりなど、中心街で催し物が開催される場合は迂回運転や運休する場合もある。

 路線 

2019年3月31日時点
主な経由地のみ記載。
 北ループ
 浜松駅(12番のりば) - 文化芸大 - 遠州病院 - 県総合庁舎北 - 浜松城・市役所 - 伝馬町 - 浜松駅
南ループ
 浜松駅(7番のりば) - 駅南大通り - ハローワーク北 - 海老塚郵便局前 - 福祉交流センター - 中央柳通り - 浜松駅

2017年3月31日以前
 東ループ
 浜松駅(12番のりば) - 文化芸大 - 遠州病院 - 県総合庁舎北 - 田町 - 浜松駅
 西ループ
 浜松駅(14番のりば) - 肴町 - 第一通り駅 - 中央図書館 - 浜松駅
 南ループ
浜松駅(7番のりば) - 駅南大通り - ハローワーク北 - 海老塚郵便局前 - 福祉交流センター - 中央柳通り - 浜松駅

 2012年9月30日以前 
 東ループ
 浜松駅(12番のりば) - 文化芸大 - 遠州病院 - 県総合庁舎北 - 市役所南 - 中央図書館 - 浜松駅
 西ループ
 浜松駅(14番のりば) - 肴町 - 市役所前 - 県総合庁舎 - 遠州病院東 - 文化芸大 - 浜松駅
 南ループ
 浜松駅(7番のりば) - 駅南大通り - ハローワーク北 - 海老塚郵便局前 - 福祉交流センター - 中央柳通り - 浜松駅

 車両 
2019年3月31日の廃止時点。

各系統とも日野自動車の「ポンチョ」を使用していた（点検・整備の都合で中型の路線車が代走する場合もあった）。

東・西ループでは運行開始以来、オムニノーバ・テクノロジー社の「マルチライダー」を使用してきたが、2007年9月に置き換えられた。
片男波部屋（かたおなみべや）は、日本相撲協会所属で二所ノ関一門の相撲部屋。

 歴史 
1961年（昭和36年）1月場所限りで現役を引退し、以降は二所ノ関部屋の部屋付き親方となっていた年寄・12代片男波（元関脇・玉乃海）が19人の内弟子を集め、同年5月に二所ノ関部屋から分家独立する形で片男波部屋を創設した。ただし、当時の二所ノ関部屋の師匠である8代二所ノ関（元大関・佐賀ノ花）が、前頭・玉響や玉嵐、幕下・玉乃島（後の横綱・玉の海）などの12代片男波の内弟子である力士たちの片男波部屋への移籍に関しては1年待ってほしいと主張したため、とりあえず12代片男波の内弟子の移籍は保留されたままでの分家独立となった。

しかし、それから1年が経過しても12代片男波の内弟子たちの片男波部屋への移籍は実現せず、業を煮やした12代片男波は、1962年5月場所前に玉響改め新川・玉嵐・玉乃島たちの移籍届を日本相撲協会へ提出した。それに対抗して、8代二所ノ関はこの移籍を脱走と見做し、移籍届を出された力士19人中で成年に達していた者たちの廃業届を日本相撲協会へ提出し（玉嵐・玉乃島・幕下の新鋭であった玉兜ら4人は除外された）、8代二所ノ関と12代片男波の対立はさらに深まった。

1962年5月場所が始まっても廃業届を提出された力士たちは本場所に出場できないため、二所ノ関部屋の先代の師匠である7代二所ノ関（元関脇・玉ノ海）が仲裁に入り、8代二所ノ関が日本相撲協会へ提出した廃業届の取り下げと幕下以下の力士の翌7月場所からの移籍を認めることで8代二所ノ関と12代片男波の両者は合意した。しかし、廃業届を出された力士たちは番付を10枚も落とされた上に不出場期間は休場扱いとされてしまい、ほどなくして新川は廃業し、玉嵐の片男波部屋への移籍は翌1963年にまで持ち越されてしまった。

正式に玉嵐らの移籍が認められて以降、12代片男波は玉乃島（玉の海）を横綱にまで育て上げ、1971年10月に玉の海が急逝した後も関脇・玉ノ富士や小結・玉輝山、小結・玉龍などの関取を育て上げた。

12代片男波は自身の定年退職を目前に控えた1987年9月に逝去し、それに伴い、片男波部屋の部屋付き親方である11代湊川（元関脇・玉ノ富士）が13代片男波を襲名して片男波部屋を継承した。13代片男波は、関脇・玉春日や関脇・玉乃島などといった関取を育て上げた。

その後、2010年（平成22年）2月に片男波部屋の部屋付き親方である15代楯山（元関脇・玉春日）が13代片男波と名跡交換する形で14代片男波を襲名して片男波部屋の師匠に就任し、13代片男波は16代楯山を襲名して片男波部屋の部屋付き親方となった。現在は所属力士が4人というごく小規模な部屋となっている。もっとも、創意工夫によって人数の割には稽古が充実しているとするメディアの記事もある。

2019年1月場所において玉鷲が幕内最高優勝を果たし、同部屋では1971年7月場所の玉の海以来48年ぶりとなる優勝力士が誕生した。2020年（令和2年）7月13日には15代中川（元幕内・旭里）による弟子への暴力事件で閉鎖された中川部屋から、幕下・旭蒼天（移籍後に玉正鳳と改名）と呼出1人を受け入れ、2021年12月24日には放駒部屋から床山1人を受け入れた。

2023年9月場所時点では、序二段の玉天翔と玉の寅が本場所の取組が終わり次第ちゃんこ番のために部屋に帰り、午後には付け人の仕事のために国技館に戻ってくるという、若い衆がちゃんこ番・付け人の仕事のためにフル回転している状況。玉天翔と玉の寅は角界入り前は料理経験が無かったが、幕下暮らしの長かった玉正鳳にちゃんこ番として育ててもらい、雑用や付け人の仕事も随分と教わったそうである。

部屋創設以降、所属力士の四股名には12代片男波の現役時代の四股名から取った「玉」という1字を付けるのが伝統とされている。

 所在地 
 東京都墨田区石原1-33-9
 JR総武線両国駅徒歩15分

 師匠 
12代：片男波太三郎（かたおなみ だいざぶろう、関脇・玉乃海、大分）
13代：片男波大造（かたおなみ だいぞう、関脇・玉ノ富士、栃木）
14代：片男波良二（かたおなみ りょうじ、関脇・玉春日、愛媛）

 年寄 
 熊ヶ谷大輔（くまがたに だいすけ、前頭9・玉飛鳥、愛知）

 力士 

 現役の関取経験力士 
 玉鷲一朗（関脇・モンゴル）13代、14代弟子
 玉正鳳萬平（前16・モンゴル）14代弟子※中川部屋から移籍

 横綱・大関 
 横綱
 玉の海正洋（51代・愛知）12代弟子※二所ノ関部屋から移籍

 幕内 
 関脇
 玉ノ富士茂（栃木）12代弟子
 玉春日良二（愛媛）13代弟子
 玉乃島新（福島）13代、14代弟子

 小結
 玉輝山正則（福岡）12代弟子
 玉龍大蔵（長崎）12代、13代弟子

 前頭
 玉嵐孝平（前4・北海道）12代弟子※二所ノ関部屋から移籍
 玉海力剛（前8・東京）12代、13代弟子
 玉力道栄来（前8・東京）13代弟子
 玉飛鳥大輔（前9・愛知）13代、14代弟子

 十両 
 玉ノ国光国（十7・福島）13代弟子
 浪速龍功（十10・大阪）12代弟子

 旧・片男波部屋 
歴史上初めて確認できる片男波部屋は1846年（弘化3年）に引退した雷部屋の十両4・温海嶽幸助が興したものである。この片男波部屋は1代で消滅した後、1880年代に玉垣部屋に所属する中ノ関が二枚鑑札で6代片男波を襲名して片男波部屋を再興したが、7代片男波（元三段目・高緑）の代に入ってから片男波部屋は再び閉鎖された。

1939年（昭和14年）に8代片男波（元幕内・開月）が花籠部屋から分家独立する形で片男波部屋を再興したものの、1942年に片男波部屋は再び花籠部屋に吸収された。片男波部屋が閉鎖された後に幕内に昇進した力士に藤田山がいた。6代・7代片男波による片男波部屋と8代片男波による片男波部屋には系統的つながりはない。
V.

『V.』（ブイ）は、トマス・ピンチョンによる処女長編小説。メタフィクション。1963年発表。フォークナー賞を受けるが、ピンチョンはマスコミを避けて遠くの山までバスで逃げだしたという。通常ポストモダン文学に分類されるものの、あらゆる分類を拒否するような複雑怪奇な物語はいかなる形容も困難である。

 物語 
物語には大きく分けて二つのパートが交互に出現する。

一つは現代（1955年 - 1956年）のニューヨークを舞台とした、元水兵の放浪者ベニー・プロフェインのアンチヒーロー物語である。彼は非人間的な「物」の一切と相容れることができず、また数多くの女性と関係を持つが常に女性の向こう側にみえる「物」性を恐れている。このパートは過去から未来へと進行する伝統的な小説形態を取り、また文体的にも特筆すべき部分はない。しかし物語に筋らしい筋はなく、コミック的に誇張され混沌とした現代風景がひたすら進行していく。

もう一つはハーバード・ステンシル（彼自身はプロフェインと同時制の人物）が収集した「Vの女」についての順不同の挿話群である。Vは歴史の影の存在として目されており、エジプト・カイロのヴィクトリア、極南の地ヴェイシュー、ヴェネズエラ人の暴動計画、「ヴィーナスの誕生」略奪事件、マルタ島のヴェロニカなど、Vのイニシャルを共通項とし「女性性」「破壊的な力」「人工世界の侵攻」などのイメージをまとって出現する。しかし読者が確定した事実と判断できるのは、父シドニー・ステンシルがVの女についての記述を手帳に残したというステンシル自身の語りと、父が死の直前にVの女と再会したという（ステンシルが入手していない）過去時制の物語だけであり、それ以外はステンシルが入手した情報に彼自身の想像・妄想が入り交じった真偽不明の断片に過ぎない。ただし、過去の物語との統合性から全ての情報が部分的には真実であることを示しており、単なる幻視の物語として受け流すことも許されない。このパートは文体的にも「スパイ小説」「告白小説」「ゴシック小説（「ソドム百二十日あるいは淫蕩学校」のパロディ）」など多様な技法を用いて記述されている。

 背景知識 
この作品にはあらゆる領域の情報が利用されているが、中心となる概念としてサイバネティクスと（情報理論の）エントロピーが挙げられる。

正しいとも正しくないとも判定不能な物語群は、すなわち情報エントロピーの最大化の方向へと進行している。そしてそのような小説自体が一種の情報であると同時に「情報についての物語」をも構成し、読者を真偽に関するフィードバックのループへと巻き込んでいく。しかも小説は歴史的事実を語ると同時に歴史的事実の捏造を行っているため、メタフィクショナルなループは現実をも侵食していることになる。

 Vという文字 
表題でもある「V」という文字は、そこから連想されるあらゆる言葉 (vicious, veracius, verify, version, void,...) を表象すると同時に、このような真実と幻視のV字交差点という意味も併せ持つ自己導入、自己増殖的なものである（小説の見開きにはVの字の集合で作られた大きなVの字が描かれている）。物語の二重構造のうち、前者はステンシル、後者はプロフェインにほぼ相当し、両者の相互流入が小説内の情報の流れを産み出している。

 他のピンチョン小説との関係 
「ヴィヴァルディ作曲カズー笛協奏曲」なる偽作は、他のピンチョン小説にもたびたび顔を出す。プロフェインの友人ピッグ・ボーディンは『重力の虹』にも登場している。

『V.』に「全国にでたらめに散在する工場を有し、処理能力を上まわる政府契約を請負っている会社」として登場する「ヨーヨーダイン」は、『競売ナンバー49の叫び』で主人公エディパを遺言執行人に指名する元恋人ピアスが筆頭株主をつとめる会社としても登場する。
巡査（じゅんさ、英称: 、旧英称: ）は、警察法第62条に規定される日本の警察官の最下位の階級。

 概要 
元は邏卒（らそつ：“巡邏の兵卒”の略）と称した。明治の頃、patrolに対する適切な日本語訳が存在せず、「巡邏査察」（じゅんらささつ）を当て嵌めその省略形としたことが呼称の起こりである。明治初期は一等巡査から四等巡査に分かれており、一等巡査は現在の警部補に相当した。

現在の日本における巡査の階級は、警察法第62条に規定され、上位の階級には警視総監、警視監、警視長、警視正、警視、警部、警部補、巡査部長がある。巡査部長との間には、警察法には規定されていない階級的呼称（職位）として巡査長が存在する。巡査は、警察署や警察本部に配属され、交番や駐在所などでの勤務、各部署で担当する事件の捜査や事務を行う。割合は警察官全体の約31%。

通常、都道府県警察官採用試験で採用された者は、学歴に関係なく、警察学校への入校日を採用日として巡査を命じられる。この時点で警察官であるが、研修中なので現場での活動を行うことはほとんどない。

「刑事訴訟法第百八十九条第一項および第百九十九条第二項の規定に基づく司法警察員等の指定に関する規則（昭和29年7月1日国家公安委員会規則第5号）」またはこれに準じて制定されている都道府県公安委員会規則により、巡査部長以上が司法警察員とされ、巡査は司法巡査とされる。例外として、離島等の駐在所員や専務課に所属する捜査員等、巡査でも司法警察員としての権限が必要な場合には、同規則により、司法警察員に指定される。

 昇任 
巡査部長に昇任するには、
 巡査として一定勤務年数（大卒者：2年、大卒者以外：4年）経過後、通常は年に一度の昇任試験を受けて合格する
 署長などの所属長の推薦により選抜・選考される
ことが必要。

他に、“多大な功労による”特別昇任（特進）という場合もある。
警部（けいぶ、）は、警察法第62条に規定される日本の警察官の階級の一。警視の下、警部補の上。英語のChief inspector及びCaptainの訳語にも充てられる。

 階級の位置と役割 
警察法第62条に規定され、警察官の階級としては警視総監、警視監、警視長、警視正、警視に次ぐ第6位に位置する。

定員は都道府県によって異なるが、概ね警察官全体の5 - 6％程度である。実務上直接に現場に携わる事は少なく、現場指揮を統括する立場となる職位である。

刑事訴訟法第199条第2項により、階級が警部以上で国家公安委員会又は都道府県公安委員会が指定する者が、司法警察員として逮捕状を請求することができる。この指定は、国家公務員である警察官にあっては「刑事訴訟法第百八十九条第一項および第百九十九条第二項の規定に基づく司法警察員等の指定に関する規則」（昭和29年国家公安委員会規則第5号）第2条により、都道府県警察の警察官にあってはそれぞれの都道府県公安委員会の規則により、それぞれなされている。

制帽は金色の一本ラインが入り、制服（冬服および合服上衣）の両袖には、警部補と同じく金色・斜め一本線の袖章が入る。

 任官 
ノンキャリアの場合、警部補としての実務経験が4年以上あれば警部への昇任試験の受験資格が得られる。警部補までの昇任試験では、学歴による採用区分によって受験資格を得るための実務経験年数に違いがあるが、警部への昇任試験に学歴の差はない。最速の場合は30歳代で昇任することができるが、そういった例はごく少数に留まる。一方で、本人に昇進意欲が無くとも、定年退職時の時点で警部補としての勤務歴が10年を超えるものは、特段の問題がなければ試験などはなく、退職日に一斉に昇進させる。その為、特段の不祥事を起こしておらず、尚且つ昇進意欲がない警察官でも、この地位までは昇進できるためノンキャリアの警察官はこの地位で定年退官を迎えることがほとんどである。

キャリアは、採用直後の4か月の研修と、12か月に及ぶ交番・所轄警察署等での実務経験ののち、再び警察大学校で1か月研修を受け、採用2年目（1年5か月ほど）で一斉昇任する。したがって最年少の場合は23歳である。昇任試験はない。

準キャリアは、警部補として3年程勤務した後に警部へと昇任する。準キャリアも20代での警部昇任が可能である。

警部に昇任した（予定者を含む）都道府県の警察官は、警察大学校の警部任用科で4か月の教養を受けるものとされている。

 役職 
 警察庁内部部局
 係長
 警視庁本庁
 係長
 機動隊・隊編成執行隊 中隊長
 道府県警察本部
 次長(次席)・課長補佐・係長・調査官等
 機動隊・隊編成執行隊 中隊長
 各隊 副隊長等
 警察署
 副署長、次長、幹部交番所長、課長、課長心得、課長代理等
警視（けいし、英称：Superintendent）は、警察法第62条に規定される日本の警察官の階級の一つ。上から5番目。警視正の下、警部の上。

 階級の位置と役割 
警視の階級は警察法第62条において、警視総監、警視監、警視長、警視正に次ぐ第5位の階級として規定されている。

都道府県警察に所属する警察官の場合、警視以下の階級の者は「地方警察職員」たる地方公務員である。一方、警視正以上の上位4階級は一般職の国家公務員となり、地方警務官と称する。都道府県警察に採用された者が警視正へ昇任した場合、その者は身分替えでやはり一般職国家公務員の地方警務官になるが、この者を特に「特定地方警務官」という。

割合は警察官全体の約2.5%である。警視正以上の階級は極端に人数が少なくなり、全体の0.5%ほどである。

制帽は金色の2本ラインが入り、合・冬制服の袖章には金と紺の斜め線が入る。

犯罪捜査のための通信傍受に関する法律第4条1項により傍受令状の請求は、警察官については警視以上の国家公安委員会または都道府県公安委員会の指定する者しかできない。

 任官 
昇任は警部としての実務経験年数と選考で決まる。

この階級からが、いわゆる「キャリア組」とノンキャリアとの大きな壁と比喩される。キャリア組は採用7年目で一斉に、いわゆる準キャリア組は15、6年目前後で昇任するが、ノンキャリアの場合は昇任すること自体が非常に難しいとされ、最も早く昇任できたとしても45歳前後であり、その差は大きい。

役職としては、昇任直後に警察署の管理官（刑事官、警備官、地域官、各担当次長、或いは主要課長）、続いて警察署副署長や本部管理官・次席等に進み、隊長等を経験して昇任後5年程度で警察署長になる例が多い。優秀な者は、その後本部課長や参事官に転ずる場合がある。

 役職 
 警察庁内部部局
 課長補佐・課付
 警察庁地方機関
 課長・監察官・調査官等
 警視庁
 方面本部副本部長・警察学校各部長・課長・隊長・理事官・管理官・機動隊大隊長等
 道府、指定県と一部の県警察本部
 部長（一部のみ）・参事官・隊長・課長・理事官・管理官等　岡山・熊本で警察学校長
 上記以外の県警察本部
 部長（一部のみ）・参事官・隊長・課長・管理官等　茨城以外で警察学校長
 大規模警察署
 副署長・統括官・主要課長等
 中小規模警察署
 署長・副署長、管理官、部長等
※警察署長は原則として警視か警視正の警察官を以って充てるという規定が、都道府県警察の組織について定めた条例または規則（都道府県公安委員会規則）にある場合が多い。
 北海道警察、千葉県警察などの一部交番所長・新千歳空港警備派出所長
伝奇集

『伝奇集』（でんきしゅう、Ficciones）は、アルゼンチンの作家ホルヘ・ルイス・ボルヘスの代表的短編集。スペイン語小説集。1944年刊行。元は1941年の『八岐の園』（やまたのその）と1944年の『工匠集』（こうしょうしゅう）の2篇だったものをまとめたもの。『八岐の園』9編と『工匠集』10編を合わせて全19篇の作品からなる

八岐の園のプロローグには有名な言葉:
数分で語り尽くせる着想を五百ページに渡って展開するのは労のみ多くて功少ない狂気の沙汰である。よりましな方法は、それらの書物がすでに存在すると見せかけて、要約や注釈を差しだすことだ
が語られている。すなわちボルヘスは引用という行為自体が、引用元の内容の有無に関係なくそれ自身である程度の意味を持つという認識に初めて至り、新しい形の創作を生んだのである。これについてウンベルト・エーコは「ボルヘスはハイパーテキストを先取っていた」と述べている。

 収録作品 
八岐の園
プロローグ
トレーン、ウクバール、オルビス・テルティウス

『ドン・キホーテ』の著者、ピエール・メナール

ハーバート・クエインの作品の検討
バベルの図書館

工匠集
プロローグ
記憶の人、フネス

 日本語訳 
 
 書籍紹介
 旧版

 関連出版 
『ボルヘス　伝奇集、エル・アレフ ほか』篠田一士訳、集英社「ラテンアメリカの文学」、1984年／グーテンベルク21 (電子書籍)、2017年。別訳版
 今福龍太『ボルヘス伝奇集　迷宮の夢見る虎』慶應義塾大学出版会、2019年。ISBN 9784766425628。作品論
『ドン・キホーテ』の著者、ピエール・メナール

「『ドン・キホーテ』の著者、ピエール・メナール」（ドン・キホーテのちょしゃ ピエール・メナール、Pierre Menard, autor del Quijote） は、ホルヘ・ルイス・ボルヘスによる短編集『伝奇集』に収録された作品の一編。ピエール・メナールという20世紀の作家がミゲル・デ・セルバンテスになりきるなどの方法で、『ドン・キホーテ』と一字一句同じ作品を作りだそうとした、という設定のもと、セルバンテスの『ドン・キホーテ』とピエール・メナールの『ドン・キホーテ』の比較を文学批評の形式で叙述した短編小説である。

 内容 
 
この小説（『『ドン・キホーテ』の著者、ピエール・メナール』）はピエール・メナールの残した作品のリストや、二つのドン・キホーテの比較からなる論文（のパロディ）であり、究極のパロディ小説であると同時に、全く同じテクストに対し逆に時代や文化、作者といった周辺条件の側を書き換えることで何が起こるのかを鮮やかに描いて見せている。

これらの試論は書を読むとはなんなのか、それは書く事とどのように繋がっているのか、という問題に光を当てることになる。完全に一致する作品を生み出そうとするメナールの行為は、書の本質、あるいはイデアに近づく行為である。読者はメナールの可能性により、既存のあらゆる書物に対して同様の方法で無限の可能性を投げ込むことができる。そしてボルヘスはそのような可能性を示すことで既存の全ての書物に対して、それらにいっさい触れることなく実質的な改変行為（または盗作）を行なっているのである。

テーマである『ドン・キホーテ』が、騎士道物語を意識的に裏返した最初の近代小説であることに注意したい。ボルヘスは『ドン・キホーテ』をさらに裏返しにし、意識的な小説行為それ自体を描くことに成功した。後にアメリカのジョン・バースがボルヘスを発見した際に『尽きの文学』（Literature of Exhaustion）で言及したのもこの作品である。

ボルヘスは、「書を読むということは、書の経てきた歴史をも読むこと」という趣旨のことを述べており、この考えをもっとも簡潔な形で表現したのが当作品であるといえよう。
中村あずさ

中村 あずさ（なかむら あずさ、1966年9月5日 - ）は、日本の元女優、タレント。元所属事務所は芸映プロダクション。

本名:良塚 あずさ（旧姓:中村）。

 経歴・人物 
1966年（昭和41年）生まれ。神奈川県足柄上郡松田町出身。神奈川県立小田原城内高等学校を経て、東京工芸大学女子短期大学部秘書科卒業。

1987年（昭和62年）、日本海事広報協会主催の「ミス・マルレイナ」と、靴メーカー・マドラス主催のコンテスト「ミスマドラス」に選ばれたのをきっかけにデビューした。清楚な顔立ちと日本人離れしたスタイルで人気女優となり、テレビドラマ、CM、バラエティー番組などに多く出演した。

1997年（平成9年）、実業家の男性と婚約、1998年（平成10年）3月に自身がアシスタントを務める「噂の!東京マガジン」を降板（後任は、黒谷友香）、芸能界を引退した。

1999年（平成11年）6月、第一子となる女児を出産。

 出演 

 テレビドラマ 
 あぶない刑事 第45話「謹慎」（1987年8月、日本テレビ） - 栗田慶子 役
 あきれた刑事（1987年10月 - 1988年、日本テレビ） - 中村 役
 結婚してシマッタ!（1988年6月 - 8月、TBS） - 高見佑子 役
 連続テレビ小説「青春家族」（1989年4月 - 9月、NHK総合） - 旗真弓 役
 大胆予測ドラマ・JNN選挙スペシャル「永田町〜平成元年の変」（1989年7月23日、TBS） - 代議士の秘書 役
 閨閥（1990年4月、TBS）
 ザ・刑事（1990年4月 - 9月、テレビ朝日） - 榎本直子巡査 役
 世にも奇妙な物語（フジテレビ）
 「楊貴妃の双六」（1990年） - 唐沢楊子 役
 「贈り物」（1992年） - 中津川佐智子 役
 娘からの宿題（1990年9月20日、よみうりテレビ）
 結婚まで（1990年、NHK総合）
 大石内蔵助 冬の決戦（1991年1月1日、NHK総合） - 津島太夫 役
 ヴァンサンカン・結婚（1991年7月 - 9月、フジテレビ） - 森脇玲子 役
 ダウンタウン探偵組'91（1991年10月 - 12月、テレビ朝日）
 月のひかり（1991年、NHK総合）
 季節はずれの海岸物語 '92冬 恋は夢の彼方に（1992年1月、フジテレビ） - 冴子 役
 ドラマシティ'92「アイシテイルと描いてみた」（1992年8月27日、よみうりテレビ） - 手島予吏子 役
 大江戸捜査網（テレビ東京）
 振り返れば奴がいる（1993年1月 - 3月、フジテレビ） - 星野良子 役
 半七捕物帳 第12話「艶姿 隼小僧参上」（1993年、日本テレビ） - おもん 役
 ララバイ刑事'93（1993年4月 - 9月、テレビ朝日） - 本宮淳子警部 役
 金曜エンタテイメント「腕まくり看護婦物語」 第1作 - 第8作（1993年 - 1997年、フジテレビ） - 橋本あゆみ 役
 つばさ（1994年2月 - 3月、NHK総合） - 水野さつき 役
 織田信長（1994年1月2日、テレビ東京） - お市の方 役
 裸の大将スペシャル「1万羽のツルをサギ師に渡すな 清のお化け大作戦～鹿児島・出水編」（1994年4月3日、フジテレビ） - 千鶴子 役
 十津川警部シリーズ「会津高原殺人事件」（1994年8月1日、TBS） - 橋本ひろ子 役
 九門法律相談所（1994年11月23日、日本テレビ系） - 九門恵 役
 白の条件（1994年4月 - 5月、関西テレビ） - 野田理沙子 役
 私、味方です（1995年1月 - 3月、TBS） - 沢井鮎子 役
 HOTEL（1995年4月 - 9月、TBS） - 鹿島紀子 役
 海がきこえる～アイがあるから～（1995年12月、テレビ朝日） - 美香 役
 大河ドラマ「秀吉」（1996年、NHK総合） - おまつ 役
 冠婚葬祭部長（1996年1月 - 3月、TBS） - 緑川小夜子 役
 闇のパープル・アイ（1996年7月 - 9月、テレビ朝日） - 曽根原薫子 役
 炎の奉行 大岡越前守（1997年1月2日、テレビ東京） - お園 役
 暴れん坊将軍VIII（1997年7月 - 1998年3月、テレビ朝日） - 鶴姫 役
 法医 歯科学の女（1997年1月25日、8月9日、テレビ朝日） - 一ノ瀬美里 役 ※第1作と第2作のみ
 浅見光彦シリーズ第8作「鳥取雛送り殺人事件」（1997年、TBS） - 広崎多伎恵（創作人形師・芦野の娘） 役
 京都祇園入り婿刑事事件簿（1997年10月3日、フジテレビ） - 成瀬桐子 役
 熱中家族（1998年2月 - 4月、TBS） - 今日子 役

 情報・バラエティー 
 ヴィヴィアン（中京テレビ） - アシスタント兼レポーター
 料理バンザイ!（テレビ朝日） - アシスタント
 噂の!東京マガジン（TBS）
 連想ゲーム（NHK総合）（1990年、紅組レギュラー解答者）
 クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!（日本テレビ） - 準レギュラー解答者
 ゴールデンタイム（フジテレビ） - レギュラー解答者
 仰天!くらべるトラベル（TBS） - レギュラー解答者
 志村けんのだいじょうぶだぁ（フジテレビ）
 桃色学園都市宣言!! 火曜日・合羽坂学園（1987年10月 - 1988年3月、フジテレビ）
 関口宏の東京フレンドパークII（1995年1月9日、TBS） - 中野浩一と来園
 素敵!!名画の旅（テレビ朝日） - ナレーター

 映画 
 あぶない刑事（1987年、東映洋画） - 美女 役
 シンデレラ・エクスプレス（1990年、キネマスターフィルム） - 岸部真純 役
 ワンルーム・ストーリー「ROOM No.2『ディスタンス』」（1991年、パル企画） - 初監督作品。主演：いづみ 役
 サンクチュアリ sanctuary - 石原杏子 役

 オリジナルビデオ 
 女バトルコップ（1990年、東映ビデオ） - 主演：御子柴かおる 役

 ラジオ 
 アーバン・ストレートフラッシュ（1989年10月1日 - 、エフエム東京）

 CM 
 ハウス食品「カンタブランチ」（1990年）
 競輪イメージキャラクター（1992年 - 1996年）
 オリエントコーポレーション
 エステdeミロード（藤谷美紀と共演）
 ユニ・チャーム「リフレイン」
 ヤマザキパン「ダブルソフト」
 そごう

 アルバム 
 『Emotion in Motion』（1990年、テイチク）
 作詞・作曲・編曲：ミッキー吉野、吉元由美、相良好章、河合奈保子などが参加。
 NHKのテレビアニメ『シルクロード少年 ユート』オープニングテーマ曲『ONE FOR EVERYONE』（ゴダイゴ）の原曲『One love,One heart』が収録されていた。

 著書 
 『中村あずさの気ままにつくる休日クッキング』麻布台出版社 1992年、
手形法（てがたほう、昭和7年7月15日法律第20号）は、約束手形および為替手形に関する日本の法律である。

法令番号は昭和7年法律第20号、1932年（昭和7年）7月15日に公布された。

制定の経緯
日本での手形に関する初めての法令はフランス法にならった単行法である明治15年太政官布告第57号「為替手形約束手形条例」である。その後、明治23年の旧商法第1編第12章「手形及ヒ小切手」や明治32年の商法第4編「手形」に規定が置かれた。

17世紀以来各国で手形法、小切手法が制定されるようになったが、大きくフランス法、ドイツ法、英米法の三法系に分かれ内容に差異があった。オランダ政府の呼びかけでハーグで1910年と1912年に手形法統一会議が招集され、為替手形及び約束手形の統一に関する条約が成立したが、日本は会議には参加したものの調印しなかった。

1930年にはジュネーブで手形法統一のための国際会議が開催され、1.為替手形及び約束手形に関し統一法を制定する条約並びに第一及び第二付属書、2.為替手形及び約束手形に関し法律のある抵触を解決するための条約、3.為替手形及び約束手形についての印紙法に関する条約の3条約が成立した。

日本はジュネーブ統一条約を批准し、昭和7年に手形法を制定した。手形法（昭和7年法律第20号）は昭和9年1月1日から施行され、商法（明治32年法律第48号）中の「手形」の規定は廃止された。

なお、大陸法系の国々ではジュネーブ統一法による統一が図られたが、イギリスは印紙法に関する条約のみの批准にとどまり、アメリカもオブザーバー資格での参加にとどまった。大陸法系と英米法系の立法例が存在することになったため、1971年の国連国際商取引法委員会で統一規則を作成することが決定された。そして1988年12月9日の国連総会で国際為替手形及び国際約束手形に関する条約が採択された。

法体系上の位置付け
日本法における有価証券については民法と商法にそれぞれ規定があったが、2017年に成立した改正民法により民法第3編第7節の「有価証券」にまとめられ有価証券の一般的な規律として整備された。

手形法や小切手法は民法の特別法となるため、手形や小切手にはこれらの特別法が優先して適用される。

構成
第1編 為替手形
第1章 為替手形ノ振出及方式（第一条―第十条）
第2章 裏書（第十一条―第二十条）
第3章 引受（第二十一条―第二十九条）
第4章 保証（第三十条―第三十二条）
第5章 満期（第三十条三―第三十七条）
第6章 支払（第三十条八―第四十二条）
第7章 引受拒絶又ハ支払拒絶ニ因ル遡求（第四十三条―第五十四条）
第8章 参加
第1節 通則（第五十五条）
第2節 参加引受（第五十六条―第五十八条）
第3節 参加支払（第五十九条―第六十三条）
第9章　複本及謄本
第1節 複本（第六十四条―第六十六条）
第2節 謄本（第六十七条―第六十八条）
第10章 変造（第六十九条）
第11章 時効（第七十条―第七十一条）
第12章 通則（第七十二条―第七十四条）
第2編 約束手形（第七十五条―第七十八条）
附則
下総豊里駅（しもうさとよさとえき）は、千葉県銚子市笹本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。

 歴史 
 1933年（昭和8年）3月11日：鉄道省成田線笹川駅 - 松岸駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。
 19XX年（時期不明）：業務委託駅化。
 1985年（昭和60年）3月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2008年（平成20年）3月中旬：駅舎改築。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。南側の2番線ホームの南側に接して駅舎があり、2つのホームは椎柴方の跨線橋で結ばれている。北側のホームの跨線橋を降りたところにも出口があり、こちらからも出入り可能。北側のホームには小さな待合所が建てられている。

かつては木造平屋建ての駅舎で、待合所部分のみが使われていた。待合所内部には出札窓口や小荷物用の窓口も残るが、いずれも使用されていなかった。出札窓口の前には乗車駅証明書発行機が置かれていた。1985年（昭和60年）から成田統括センター銚子駅管理の無人駅となっている。現在は、鉄骨平屋建ての駅舎に建て替えられ、向かって右側がガラス張りの待合室で、左側がトイレとなっている。トイレは水洗の洋式便器で、男子用は駅前通り側、女子用はホーム側にある。

駅舎入口付近には乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先 1成田線 下り銚子方面 2 上り成田・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは8両編成までに対応する。

 利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は171人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）1991991年（平成3年）2021992年（平成4年）2001993年（平成5年）2041994年（平成6年）1831995年（平成7年）2101996年（平成8年）2071997年（平成9年）1991998年（平成10年）2061999年（平成11年）2072000年（平成12年）2072001年（平成13年）1902002年（平成14年）1892003年（平成15年）2002004年（平成16年）1982005年（平成17年）1982006年（平成18年）171

 駅周辺 
駅出入口は南西側に位置し、駅の北側を国道356号（利根水郷ライン）が走っている。500メートル程北へ行くと利根川（右岸）に突き当たる。駅より南西1キロメートル程のところには豊里ニュータウンがある。
 国道356号
 千葉県道74号多古笹本線
 銚子市役所豊里出張所
 銚子警察署豊里駐在所
 銚子市立豊里小学校
 新国立劇場舞台美術センター・資料館（豊里ニュータウン内）
 ちばみどり農業協同組合豊里出張所
 諸持郵便局
 菅原大神
 東大神桜井浜鳥居
 桜井町公園
 フレッシュマルトモ
 藤工務所
 レインボーヒルズカントリークラブ（徒歩約30分）
 千葉交通「豊里駅入口」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線
 下総橘駅 - 下総豊里駅 - 椎柴駅
液冷エンジン（えきれいエンジン）は、一般に水冷エンジンと呼ばれるものの他、水以外による液冷のエンジン（発動機）も含む総称である。環境温度が氷点下になった場合の凍結トラブルの防止や、金属の腐蝕の防止のために冷却水（クーラント）にジエチレングリコール等を混入するのは自動車等でも一般的であるが、普通は主成分が水であるため、水冷と称するのが普通である。なお、エンジン以外、たとえば電気機器の冷却等では、導電性がある水を嫌って、油冷などとすることはごく一般的である。

エンジンでは、エンジンオイルを冷却するオイルクーラーはごく一般的な装備であるが、エンジン自身の冷却にオイルを使用する手法があり、油冷エンジンと呼ばれることがある。また「液冷」とは称さないことが多いが、一例としては筒内ガソリン直噴式ではそのガソリンの気化による冷却効果がある。

油冷エンジンとしては、第二次大戦中のアメリカの戦闘機にそのような装置があったしたものがスズキのSACS(Suzuki Advanced Cooling System)である。これはシリンダーヘッド内部に潤滑用とは別に大量のエンジンオイルを噴射して冷却を行うもので、1985年に発売されたスズキ・GSX-R750で初めて採用された。

「空冷エンジンとするかどうかは議論の分かれている。」などとするものがいるが、ここで述べているような油冷方式で主に冷却されるピストンなどは、（舶用のような超大型でもない限り）構造上水冷や、外気に触れさせて空冷にすることなどはほぼ困難であり、一般に冷却などで適宜複数の手法を併用するのは当然であるから「空冷エンジンとするかどうかという議論」自体が議論のための議論以上のものではないと思われる。議論が必要な場合があるとすれば、レースや入札などの競争（コンペティション）のルールが影響するといった場合ぐらいであろう。
椎柴駅（しいしばえき）は、千葉県銚子市野尻町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。

 歴史 
 1933年（昭和8年）3月11日：鉄道省成田線笹川駅 - 松岸駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）9月26日：荷物扱い廃止。
 1974年（昭和49年）3月15日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）1月中旬：駅舎改築。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。北側の1番線ホームの北側に接して駅舎があり、2つのホームは下総豊里方の跨線橋で結ばれる。

旧駅舎は木造平屋建てで、外壁にはトタンが貼られていた。1974年から無人駅になり、駅舎内部の窓口は板で埋められ、待合所部分のみが使われていた。自動券売機などの設置は無く、乗車駅証明書発行機が窓口のあった部分に一台設置されていた。2007年1月の改築後は、屋根と透明な板で囲われコの字をした、簡易な待合所兼駅舎となっている。また、2番線ホームには小さな待合所が一棟建てられている。

トイレは男女別の水洗式で、駅舎内部に設置されている。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟の男女共用の汲み取り式であった。

成田統括センター（銚子駅）管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先 1成田線 下り銚子方面 2 上り 佐原・成田・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは8両編成までに対応する。

 利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は511人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）6711991年（平成3年）6781992年（平成4年）6711993年（平成5年）6641994年（平成6年）6461995年（平成7年）6091996年（平成8年）5961997年（平成9年）5431998年（平成10年）5251999年（平成11年）5322000年（平成12年）5532001年（平成13年）5702002年（平成14年）5472003年（平成15年）5362004年（平成16年）5332005年（平成17年）5222006年（平成18年）511

 駅周辺 

駅舎（駅出入口）は北側に位置し、利根川右岸に位置する駅で、約500m程北へ行くと利根川に突き当たる。駅の北側を国道356号（利根水郷ライン）が走り、北西へ約1km程行くと、利根かもめ大橋が利根川を渡っている。

駅前に大丸交通（大丸タクシー）の野尻営業所があり、タクシーが待機していることが多い。駅舎の反対側（南側）には銚子市立銚子高等学校（旧銚子市立銚子西高等学校）の仮校舎があったが、2018年（平成30年）より銚子スポーツタウン（宿泊施設・研修施設）としてリニューアルしている。
 国道356号
 千葉県道71号銚子旭線
 千葉県道73号銚子海上線
 銚子市役所西部支所
 銚子市立椎柴小学校
 銚子市立船木小学校
 ちばみどり農業協同組合椎柴支店
 ちばみどり農業協同組合船木出張所
 銚子商工信用組合椎柴支店
 銚子信用金庫船木椎柴支店
 読売センター銚子西部
 野尻郵便局
 千葉交通「椎柴駅」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線
 下総豊里駅 - 椎柴駅 - 松岸駅
香取駅（かとりえき）は、千葉県香取市津宮（つのみや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

 乗り入れ路線 
成田線を所属線としており、鹿島線を加えた2路線が乗り入れている。当駅は線路名称上での鹿島線の起点駅であるが、鹿島線列車は全て成田線を通じて佐原駅へ乗入れており、一部はさらに先の成田駅・千葉駅方面へ直通する。

 歴史 
 1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物取扱。
 1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）
 7月1日：無人駅化。荷物扱い廃止。
 8月20日：鹿島線が開業。
 1986年（昭和61年）頃：木造駅舎が解体され有蓋車転用駅舎となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）12月24日：新駅舎完成。
 2009年（平成21年）3月14日：成田線でICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
 2020年（令和2年）3月14日：鹿島線でICカード「Suica」の利用が可能となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。以前は3番線もあったが、その後保線用施設に転用されて乗降は出来ない。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれる。当駅 - 十二橋駅間に利根川橋梁がある。長大な橋梁であり強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。

成田統括センター（佐原駅）管理の無人駅。但し、成田線・鹿島線の分岐駅であるため、稀に他駅から派遣された駅員が特別改札業務を行う時がある。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。

駅舎は香取神宮をイメージして2007年（平成19年）12月に建て替えられた。以前の駅舎は有蓋貨車を改造したものであった。

 のりば 
番線路線方向行先備考 1 成田線 下り 笹川・松岸・銚子方面  鹿島線 潮来・鹿島神宮方面   成田線（鹿島線含む） 上り佐原・成田・東京方面   2 一部列車のみ
（出典：JR東日本:駅構内図）
 行き違いをしない列車は1番線を使用する。
 停車列車同士の行違いは、下りは1番線、上りは2番線に入線する。
 停車列車と通過列車が行違う場合は、2番線を停車列車が使用する。

運転番線営業番線ホーム千葉方面着発鹿島神宮方面着発銚子方面着発備考118両分到着・出発可到着・出発可到着・出発可成田線鹿島線上下主本線228両分到着・出発可到着・出発可到着・出発可
 1線スルー構造となっており、主本線を発着する場合は通過が可能。
 非常時には列車が当駅にて折返しを行う場合がある。
* 参考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」 第4巻 「水戸・千葉支社管内編」 『学研』 2010年3月

 利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は232人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）2891991年（平成3年）3951992年（平成4年）3231993年（平成5年）3121994年（平成6年）3231995年（平成7年）3391996年（平成8年）3491997年（平成9年）3341998年（平成10年）2971999年（平成11年）2942000年（平成12年）3722001年（平成13年）3112002年（平成14年）3492003年（平成15年）2932004年（平成16年）2982005年（平成17年）2512006年（平成18年）232

 駅周辺 

駅名は市名の「香取」であるが、香取市の中心駅は隣の佐原駅である。北側へ約500m進むと利根川（右岸）が流れている。
 国道356号（利根水郷ライン）
 千葉県道253号香取津之宮線
 津宮郵便局
 香取市立香取中学校
 香取市立津宮小学校
 津宮鳥居河岸
 津宮古墳群
 神道山古墳群
 久保木竹窓遺跡
 津宮村道路元標
 三井コレクション・ミュージアム（アーリーノリタケ磁器博物館）
 コメリハード&グリーン津宮店
 香取神宮 - 徒歩約25分。バス等の公共交通機関は正月三が日を除いて佐原駅より運行する。
 千葉交通「香取駅」停留所

 隣の駅 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線
 佐原駅 - 香取駅 - 水郷駅
 鹿島線（佐原駅 - 当駅間は成田線）
 佐原駅 - 香取駅 - 十二橋駅
油冷エンジン（ゆれいエンジン）とは、エンジンオイルを冷却媒体として積極的に活用する液冷エンジンである。一般にドライサンプ方式では潤滑に必要な量のオイルを循環させるが、それと比較して相当に大量のオイルをシリンダーヘッドやピストンの裏などに噴射してオイルに熱を移し、また、通常と比較してより大型のオイルクーラーなどを用いてオイルから放熱する。以上により全体として、エンジンからの放熱をエンジンオイルを媒体として行うというシステムとなっている。

 解説 
ピストン裏にエンジンオイルを噴射し冷却するといった機構は、冷却の補助として多く使われている手法であり、レーシングカーやターボエンジンなど、特に発熱量の大きなエンジンで以前より使われてきた一般的な技術である。航空レシプロエンジンでは、1980年代に初の無給油無着陸世界一周を達成した「ボイジャー」の前後2機のエンジンのうちの1機「IOL-200」が、そのような方式の油冷に改造されたものである。

以上のように一般的なものであるが、一般消費者の関心が高いオートバイのエンジンにこれを採用したものがあらわれたことから、以下のように関心を集め議論となった。

油冷システムとして有名なものにスズキのSACS（Suzuki Advanced Cooling System）が挙げられる。これはヘッドに大きなオイル溜まりを持ち、専用の冷却用オイルポンプからのオイル噴射により特にシリンダ頂部の熱境界層を破壊して効率的に冷却を行うものである。水冷エンジンより軽量になるのが利点であり、オイルによる冷却は全体の50 %以上を担っているとするが、オイルは冷却水より比熱が低いために冷却効率は水冷式より低い。

2010年1月現在、スズキ一部の国外仕様車両においては依然としてSACS機構が用いられている。過去にはGSX-R750/1100、GSF750/1200、BANDIT1200/1250、GS1200SS、INAZUMA1200、GSX1400などに採用していたが、排気ガス対策の観点からエンジン温を一定に保ちやすい水冷モデルに置き換わっており、バンディット1200/S及びGSX1400の“油冷ファイナルエディション”をもって姿を消したが、2020年7月にジクサーsf250で復活した。

油冷が復活した理由として、一筆書きのオイルラインを通す生産技術の向上を挙げている。

一方2010年に発売されたホンダ・CB1100では通常の潤滑系オイルポンプとは別に冷却系オイルポンプを持ち、大容量オイルクーラーで冷やされたオイルをヘッドの点火プラグ周囲に直接流すことで、最も温度上昇が激しい燃焼シリンダの頂部付近を効果的に冷却している。

本田技研工業が製造したF1マシンのRA302は自然空冷式とされているが、増設されたオイルクーラーと左右に露出した巨大なアルミ製オイルタンクによって空冷の補助として油冷を使っていた。市販車のホンダ・1300ではファンによる強制空冷およびエンジン内部の通路に空気を流すDDAC（Duo Dyna Air Cooling system）を採用していたが、ドライサンプ式としてフィンを切った巨大なアルミ製オイルタンクを持つことによって空冷補助に油冷としていた。一方CB750FOUR・SR400・ハーレーダビッドソンなどでは別体のオイルタンクを持ち、オイル量を増やしたドライサンプ式としており、これらも空冷能力を補うために油冷とした。

S&TモータースのV型2気筒および単気筒エンジンは仕様では空油冷としているが、エンジンのチューニングも低く、単にオイルクーラーを増設した程度のシステムに留まっている。

4輪車ではポルシェ・911の空冷モデルは、ドライサンプによる大量のエンジンオイルでエンジンを冷却している。

BMW・R1100以降の4バルブRシリーズは空冷エンジンであるが、オイルヘッドと呼ばれる排気ポート周辺の冷却専用オイル通路を持つ。
小見川駅（おみがわえき）は、千葉県香取市小見川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。

 歴史 
 1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物取扱。
 1974年（昭和49年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）3月24日：駅公衆トイレを改築し、駅外の公衆トイレと合築にする。
 2003年（平成15年）：管理駅長を廃止。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
 2014年（平成26年）12月20日：業務委託駅化。
 2022年（令和4年）5月31日：この日限りでみどりの窓口が営業終了。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれている。木造駅舎を備える。

成田統括センター（佐原駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である。多機能券売機・自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先 1成田線 下り銚子方面 2 上り佐原・成田・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は987人である。

JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）2,1161991年（平成3年）2,1201992年（平成4年）2,1051993年（平成5年）2,0191994年（平成6年）1,9501995年（平成7年）1,8611996年（平成8年）1,8201997年（平成9年）1,7581998年（平成10年）1,7361999年（平成11年）1,7322000年（平成12年）1,7262001年（平成13年）1,6282002年（平成14年）1,6452003年（平成15年）1,6112004年（平成16年）1,5792005年（平成17年）1,4842006年（平成18年）1,4892007年（平成19年）1,4152008年（平成20年）1,3722009年（平成21年）1,2842010年（平成22年）1,2812011年（平成23年）1,2812012年（平成24年）1,2862013年（平成25年）1,2702014年（平成26年）1,2392015年（平成27年）1,2862016年（平成28年）1,2942017年（平成29年）1,2792018年（平成30年）1,2252019年（令和元年）1,1852020年（令和2年）9032021年（令和3年）1,0162022年（令和4年）1,0052023年（令和5年）987

 駅周辺 

 国道356号（利根水郷ライン）
 千葉県道28号旭小見川線
 千葉県道259号小見川停車場線
 利根川 - 水郷おみがわ花火大会会場
 千葉県立水郷小見川少年自然の家
 千葉県立小見川高等学校
 香取市立小見川中央小学校
 香取市役所小見川区事務所（旧・小見川町役場）
 小見川文化会館
 小見川幹部交番
 小見川郵便局
 小見川八軒町簡易郵便局
 小見川自動車教習所
 小見川B&G海洋センター
 香取市立小見川図書館
 小見川城跡（城山公園）展望台地　
 善光寺（初代松本幸四郎の墓 県指定史跡）
 夢紫美術館（貝紫染色の工芸品を集めた美術館）
 佐藤尚中誕生地（順天堂病院創立者）
 トライアルスーパーセンター小見川店 （ショッピングセンター）
 24丸昇（オートレストラン）

 バス路線 

駅前ロータリーに路線バス・コミュニティバス・高速バスの各バス乗り場が所在し、以下の路線が乗入れ、千葉交通などにより運行されている。また、隣の神栖市より「神栖市コミュニティバス」も乗り入れを行っている。駅前ロータリーへ乗入れる高速バスは、「佐原ルート」経由の東京駅行きのみ。「小見川ルート」・「小見川・佐原ルート」は、駅前へ乗り入れせず、「小見川バス停（国道356号沿い）」、または「小見川支所バス停（小見川幹部交番前）」からの乗降車となる。なお、「佐原ルート」のみ佐原駅北口～銚子駅間と、一部便が停車する『酒々井プレミアム・アウトレット』での乗降が可能となっている。

 京成バス千葉イースト
 府馬線：旭中央病院行
 高速「利根ライナー号（佐原ルート）」：バスターミナル東京八重洲行 / 銚子駅行
 香取市循環バス（京成バス千葉イーストに運行委託）
 小見川市街地（北西）ルート
 小見川市街地（南西）ルート
 小見川市街地（北東）ルート

 神栖市コミュニティバス（関東鉄道に運行受託）
 1系統：平泉関下行
 3系統：鹿島神宮駅行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線
 水郷駅 - 小見川駅 - 笹川駅
水郷駅（すいごうえき）は、千葉県香取市一ノ分目（いちのわけめ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。

 歴史 
駅の位置が当時の旧豊浦村・旧大倉村との境界に位置していたため、両地区の協議により利根川下流域を表す水郷を取り「水郷駅」と名付けられた。観光地としての「水郷」は十二橋駅や佐原駅、茨城県の潮来駅付近を指す。

 年表 
 1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物取扱。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）9月26日：荷物扱い廃止。
 1974年（昭和49年）3月15日：跨線橋設置。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）6月11日：現在の駅舎に改築。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

成田統括センター（佐原駅）管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。1993年（平成5年）6月に改築された駅舎は、中世ヨーロッパ風で地域のコミュニティプラザ・談話室との合築であり、延床面積153m2のうち駅・待合所部分が20m2となっている。

トイレは駅舎の待合室内に設置されており、男女共用の水洗式である。

 のりば 
番線路線方向行先 1成田線 下り笹川・椎柴・銚子方面 2 上り佐原・成田・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは8両編成までに対応する。

 利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は185人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）3131991年（平成3年）2931992年（平成4年）3031993年（平成5年）2851994年（平成6年）2771995年（平成7年）2691996年（平成8年）2611997年（平成9年）2511998年（平成10年）2261999年（平成11年）2282000年（平成12年）2162001年（平成13年）2192002年（平成14年）2252003年（平成15年）2112004年（平成16年）2012005年（平成17年）1832006年（平成18年）185

 駅周辺 

駅舎（駅出入口）は北側に位置し、利根川（右岸）とは約1キロメートル離れている。

水郷梨の名産地やヘラブナ釣りの名所として知られており、周辺道路が整備される前の乗降者数はかなり多かったとされる。駅南側には水郷団地が整備されている。
 東関東自動車道
 佐原パーキングエリア
 利根川橋
 国道356号（利根水郷ライン）
 香取警察署大倉駐在所
 香取市立小見川北小学校（徒歩約25分）
 香取市立大倉小学校
 豊浦郵便局
 小見川東急ゴルフクラブ
 三ノ分目大塚山古墳（徒歩約18分）
 千葉交通「水郷駅」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線
 香取駅 - 水郷駅 - 小見川駅
笹川駅（ささがわえき）は、千葉県香取郡東庄町笹川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。

 歴史 
仮駅名は「下総笹川駅」だった。当駅開設に伴い東北本線と水郡線の笹川駅は1931年（昭和6年）10月30日に安積永盛に改称。

 年表 
 1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省佐原 - 当駅間開業時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱。
 1933年（昭和8年）3月11日：成田線・当駅 - 松岸間延伸開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物及び荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
 2021年（令和3年）4月1日：この日より終日無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれている。

成田統括センター（佐原駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。トイレは下総橘駅と同じタイプで多機能トイレを併設した浄化槽による男女別の水洗式で、改札外に設置されている。

駅前広場に隣接して、駐車場と駐輪場が整備されている。駐車場は通勤等の恒常的な使用は禁止されている。

 のりば 
番線路線方向行先 1成田線 下り椎柴・銚子方面 2 上り佐原・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 開業当初は駅南東方の入正醤油の工場に続く引込線が存在していた。この引込線は、1931年（昭和6年）11月に成田線が笹川駅まで開通したのと同時期に入正醤油まで敷設された。延長は約710メートル。醤油の運搬の他、原料の大豆や塩、ボイラーの燃料とした石炭などが運ばれ、1959年（昭和34年）頃まで使用された。
 ホームは8両編成まで対応する。

 利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は318人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）7351991年（平成3年）7641992年（平成4年）7551993年（平成5年）7101994年（平成6年）6771995年（平成7年）6441996年（平成8年）6101997年（平成9年）5431998年（平成10年）5461999年（平成11年）5322000年（平成12年）5292001年（平成13年）5212002年（平成14年）4812003年（平成15年）4672004年（平成16年）4442005年（平成17年）4212006年（平成18年）4192007年（平成19年）4202008年（平成20年）3982009年（平成21年）3922010年（平成22年）4062011年（平成23年）3852012年（平成24年）3732013年（平成25年）3882014年（平成26年）3752015年（平成27年）3772016年（平成28年）3712017年（平成29年）3472018年（平成30年）3202019年（令和元年）318

 駅周辺 

 国道356号（利根水郷ライン）
 千葉県道209号笹川停車場線
 東庄町役場
 香取警察署東庄交番
 東庄郵便局
 東庄町立笹川小学校
 千葉銀行笹川支店
 佐原信用金庫笹川支店
 JAかとり東庄支店
 桁沼川
 諏訪神社
 奉納相撲（諏訪神社秋季大祭）が毎年7月に行われる。国定忠治や清水次郎長らも参加したと言われている。
 天保水滸伝遺品館
 入正醤油
 磯山観光いちご園
 オーシャンフィールド第4野球場
 タイヨー東庄店
 ヤックスドラッグ東庄店

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線
 小見川駅 - 笹川駅 - 下総橘駅
システム管理者の日（システムかんりしゃのひ、、略称: ）は、システム管理者の労をねぎらう記念日。2000年から実施され、7月最終金曜日がこの日にあたる。

概要
シカゴ在住のシステム管理者Ted Kekatosが、「新しいプリンタの導入に成功したシステム管理者が、他の社員たちから感謝のプレゼント攻めにあう」という広告を見て思いついたものである。Kekatosは、「残りの364日にはほとんど敬意を払われていないシステム管理者に対し、そのシステムの利用者等がプレゼントを贈るなどして感謝の意を表する日」としている。

日本では、システム運用の独立系ベンダーであるビーエスピー（現ユニリタ）が、2006年から「システム管理者感謝の日」を広める活動を開始。毎年7月にはイベントも開催している。
安田佑子

安田 佑子（やすだ ゆうこ、1972年〈昭和47年〉1月19日 - ）は宮城県仙台市出身のフリーアナウンサーで、ライター。作詞・訳詞家。元東日本放送アナウンサー。聖心女子大卒。

現在、オスカープロモーション所属。

 来歴・人物 
子供の頃は、テレビアニメでどのキャラとどのキャラが同じ声優が演じているのかを当てるのが得意だった。また中学・高校生時代は前日視たテレビドラマのシーンをみんなの前で一人で演じるということをよくやっていた。

中学・高校は中高一貫校に在学。部活は中学生時代はバレーボール部だったが、高校生になってからは放送部。「校内放送が何かかっこいい」と思い、バレーボール部だったクラブメイト10数人と一緒に放送部に入ったという。高校の放送部はコンテストなどの活動も盛んで、放送の全国コンテストで高校２年生の時に２位、高校３年生の時に１位の成績を収める。

ラジオ好きであり、よく聞いていたラジオ番組は『ビートたけしのオールナイトニッポン』『サンプラザ中野のオールナイトニッポン』『ヤングパラダイス』『小倉久寛のオグラでオグラだ!』『渡辺正行の東京めぐりブンブン大放送』（いずれもニッポン放送）。

佑子の「佑」の字を「祐」と間違えられることが多い。「斎藤佑樹さんと本田圭佑さんのおかげでだいぶ「佑」の知名度が上がり嬉しい」と話す。

2004年9月から韓国へ留学し、2007年4月に帰国。

近年は、作詞・訳詞家としても活動。朝の連続テレビ小説「ひよっこ」の挿入歌「恋のうた」など。

 局アナ時代の出演番組 
 八波一起のTVイーハトーブ（2代目アシスタント）
 モモの時間
 KHBステーションEYE

 フリー転向後の諸活動 

 テレビ・ラジオ 
 ABCテレビ「サントリーミステリー大賞スペシャル」リポーター+ナレーション
 TBSテレビ「エクスプレス」リポーター
 TBSテレビ「おはよう!グッデイ」
 TBSテレビ「防災特別番組」リポーター 
 とちぎテレビ「チーム大地のゴルフON&ON! 〜橋本大地のフェード最強論〜」
 TBSラジオ「嶌信彦のエネルギッシュトーク」レギュラー 
 TBSラジオ「嶌信彦 人生百景「志の人たち」」レギュラー※2017年現在出演中
 ラジオ日本「ヨコハマ・ラジアンヌスタイル」
 J-WAVE「シアターマツモト」
 J-WAVE クリスマスプレゼンツ
 DEAR MY FRIENDS「忘れな草」吉沢多喜子役 w／木野花

 CM 
 セブンイレブン ラジオCM
 JCBカード ラジオCM
 三共製薬「新ルルK」 ラジオCM
 武田薬品「アリナミンEX」 ラジオCM
 NTT DoCoMo ラジオCM
 シェリル・クロウ「SOAK UP THE SUN」テレビ+ラジオスポット

 イベント司会 
 「いい夫婦の日 ナイスカップル大賞」授賞式 w／鈴木史朗
 香港映画祭オープニングイベント司会
 東京国際映画祭アジア賞授賞式司会
 テレビマンユニオン「アマチュア室内楽フェスティバル」 w／朝岡聡
 「ヴァネッサ・カールトン」ショーケースライブ司会
 韓流スター　ファンミーティング
 女性誌・男性誌ファッション、コスメ等カルチャーイベント司会

 舞台 
「ベアトリーチェ・チェンチの肖像」ルクレツィア・チェンチ役

 作詞 
 「風のオリヴァストロ」歌唱：ソン・シギョン（2012）、井上芳雄（2017)
 「恋のうた」朝の連続テレビ小説「ひよっこ」挿入歌　歌唱：太田裕美
 ミュージカル「DOROTHY（ドロシー）〜オズの魔法使い〜」（2022）

 訳詞 
 ミュージカル「ナイン・テイルズ　九尾狐の物語」（2018年１月　豊橋で初演）
江部乙駅（えべおつえき）は、北海道滝川市江部乙町西12丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA22。電報略号はエオ。事務管理コードは▲120101。当駅より旭川方面は旭川支社の管轄となる。

 歴史 

 1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。当時の駅は滝川駅から4M63C、約7.7kmの地点に所在した。
 1901年（明治34年）：周囲が泥炭地で農業や家屋の建設に適さず、発展が見込めなかったため現在地（函館起点378.2km地点）に移転。
 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管。
 1926年（大正15年）2月：駅舎老朽化に伴いわずかに北方に移して改築（3代目駅舎）、木造跨線橋設置。
 1952年（昭和27年）10月：新駅舎（4代目駅舎）の建築着手。
 第二次大戦終戦後の江部乙町（当時）の人口増加により、既存の3代目駅舎・跨線橋が狭く危険であるとして関係各所から改築の請願が出されていた。
 1953年（昭和28年）
 2月10日：4代目駅舎（現駅舎）での業務を開始。
 2月27日：4代目駅舎（現駅舎）竣工。
 1954年（昭和29年）9月26日：台風15号（洞爺丸台風）により跨線橋崩壊。
 1955年（昭和30年）2月1日：鉄筋コンクリート製の新跨線橋が完成。
 1964年（昭和39年）7月：翌月にかけ下りホーム増設及び跨線橋拡張。
 1966年（昭和41年）
 4月：同月より複線化準備のため転轍機・信号機の移設を開始。
 9月29日：当駅の滝川方に所在した深沢信号場から当駅までを複線化。
 1969年（昭和44年）10月1日：滝川駅 - 旭川駅間電化に伴い急行「かむい」1往復の停車を開始。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 11月10日：営業無人化。以後運転要員のみ配置（出札業務は継続）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1997年（平成9年）12月19日：運転業務無人化、出札業務は簡易委託で継続。
 2001年（平成13年）2月4日：18時05分ごろ、下り特急が分岐器凍結のために立ち往生し除雪作業員が作業していたところ、上り特急「ライラック」22号にはねられて2名が死亡する事故が発生。
 2003年（平成15年）4月1日：簡易委託廃止、無人化。
 2018年（平成30年）3月17日：同日のダイヤ改正により平日のみ運転されていた当駅発着列車を廃止。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

 駅名の由来 
所在地名より。アイヌ語に由来し、アイヌ語の「ユペオッ（yupe-ot）」（チョウザメ・たくさんいる）、あるいは「イペオチ（ipe-ot-i）」〔魚が・多く・いるところ（サケの多くいる所）〕からとされる。

 駅構造 
2面3線の単式・相対式ホームを持つ駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

無人駅（深川駅管理）。以前は有人駅であったが、その後簡易委託へ変更後に窓口業務を全て廃止しており、駅舎内には現在も閉鎖された出札窓口が残されている。出改札業務など利用客の応対を行う駅員はいないものの、旧事務室は冬季間に駅構内の除雪作業などを行う職員が詰所として利用している。

 のりば 

番線路線方向行先1函館本線上り滝川・岩見沢方面2-（上下待避線）3下り旭川方面

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
年度乗車人員出典備考年間1日平均1935年（昭和10年）88,3042421955年（昭和30年）457,4441,2501965年（昭和40年）248,9436831975年（昭和50年）113,3583101978年（昭和53年）102,1712801992年（平成4年）(46.0)1日平均乗降客数92人2011年（平成23年）(40.0)1日平均乗降客数80人2012年（平成24年）(41.0)1日平均乗降客数82人2013年（平成25年）(38.0)1日平均乗降客数76人2014年（平成26年）(29.0)1日平均乗降客数58人

 駅周辺 
滝川市と合併する前の江部乙町の中心駅であったため、小さな街としての形態が整っている。駅前には温泉旅館や商店が残っており、徒歩5分の位置に江部乙市街がある。幹線道路沿いに郵便局などの金融機関や公共施設、商店街が並ぶ。路線バスも幹線道路沿いに停車する。

 国道12号
 北海道道323号江部乙停車場線
 道の駅たきかわ
 滝川市役所江部乙支所
 滝川警察署江部乙駐在所
 江部乙郵便局
 北門信用金庫江部乙支店
 たきかわ農業協同組合（JAたきかわ）江部乙支店
 えべおつ温泉
 空知中央バス「江部乙町西12丁目」停留所

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
 滝川駅 (A21) - *（深沢信号場） - 江部乙駅 (A22) - 妹背牛駅 (A23)
 *打消線は廃止信号場
奈井江駅（ないええき）は、北海道空知郡奈井江町本町2区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA18。電報略号はナイ。事務管理コードは▲130138。

かつては急行「かむい」「そらち」が停車していた。

 歴史 

 1891年（明治24年）7月5日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。
 1899年（明治32年）5月20日：奈井江市街大火により駅舎焼失。仮駅舎で営業。
 1902年（明治35年）1月12日：新駅舎落成。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
 1910年（明治43年）：日本鉱業奈井江炭山（後に山下汽船鉱業に売却）十二号坑及び十五号坑から当駅積込場へ、それぞれ馬車軌道敷設。
 1923年（大正12年）10月3日：山下汽船鉱業奈井江炭鉱閉山。馬車軌道撤去。
 1934年（昭和9年）：駅本屋改築。
 1940年（昭和15年）
 4月：当駅より住友鉱業奈井江砿選炭場へ専用線1113m敷設。
 月日不詳：跨線橋設置。
 1949年（昭和24年）10月1日：三井鉱山奈井江専用鉄道開業。
 1963年（昭和38年）11月30日：住友石炭鉱業奈井江砿、子会社の大日興産株式会社へ譲渡。
 1968年（昭和43年）9月30日：三井鉱山奈井江専用鉄道廃止。
 1970年（昭和45年）5月：大日興産奈井江砿（旧・住友奈井江砿）専用線廃止。
 1975年（昭和50年）12月：駅舎改築。
 1978年（昭和53年）10月2日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 3月31日：駅員無配置駅となる。
 5月：簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1998年（平成9年）：再度直営化。
 2007年（平成19年）10月：駅番号設定。
 2015年（平成27年）7月：JR北海道が奈井江町に対し、同年9月末をもって当駅を無人化したい旨打診。その後町の反対により翌年4月末まで駅員を配置。
 2016年（平成28年）5月1日：前日の営業をもってみどりの窓口の営業を終了。同日より簡易委託による窓口営業に変更（実際の営業は翌2日から）。
 地元企業の富士工業に窓口業務を委託し、当駅発の一部主要駅への乗車券・回数券・企画乗車券・定期券のみを扱っていた。営業は平日の6時30分から10時30分、15時40分から18時10分までであり、土曜・日曜・祝日、年末年始は営業していなかった。
 2022年（令和4年）4月1日：前日の営業をもって簡易委託による窓口業務を終了、無人駅となる。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

 駅名の由来 
町名より。

 駅構造 
2面3線のホームを持つ地上駅。ホーム間の連絡は跨線橋で結ばれている。

砂川駅管理の無人駅である。

 のりば 
駅舎側より記載。

番線路線方向行先3函館本線下り滝川・旭川方面2・1上り岩見沢・手稲方面

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

乗車人員推移乗降人員推移年度1日平均人数1日平均人数19511,12619608981965746197570619805451983362200931020116082012606201358220142915822015648201653820175242018478

 駅周辺 
 北海道道529号東奈井江奈井江停車場線
 国道12号
 道の駅ハウスヤルビ奈井江
 奈井江町役場
 滝川警察署奈井江駐在所
 奈井江郵便局
 北門信用金庫 奈井江支店
 新砂川農業協同組合（JA新すながわ）奈井江支所
 奈井江町文化ホール
 北海道奈井江商業高等学校
 直線道路日本一のモニュメント（中間地点）
 奈井江町交流プラザ「みなクル」
 奈井江駅前 停留所
 北海道中央バス（滝川営業所）：滝川市方面、奈井江高校・美唄市方面、札幌運転免許試験場線
 奈井江町営バス：町内路線
 美唄自動車学校（美自校観光バス）：浦臼町方面（ジェイ・アール北海道バス石狩線廃止代替）
 奈井江町立国民健康保険病院

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
 茶志内駅 (A17) - 奈井江駅 (A18) - 豊沼駅 (A19)
マックイーンの絶対の危機

『マックイーンの絶対の危機』（マックイーンのぜったいのピンチ、The Blob）は、1958年のアメリカ合衆国のSF映画。スティーブ・マックイーンの初主演作品である。日本でのテレビ放送時のタイトルは『SF人喰いアメーバの恐怖』、ビデオ発売時のタイトルは『スティーブ・マックィーンの人喰いアメーバの恐怖』。日本公開の際の同時上映作品は『最後の海底巨獣』（監督：アーヴィン・S・イヤワース・ジュニア）。

1972年には『悪魔のエイリアン』という続編（ホラーコメディ）が、また1988年には『ブロブ/宇宙からの不明物体』としてリメイク版も製作されている。

 ストーリー 
アメリカの田舎町に落下した隕石には粘菌状の宇宙生物が付着していた。その塊「ブロブ」は周囲の生物を捕食して増殖していく。不良少年のスティーヴと恋人のジェーンはブロブに侵された老人を医者まで連れて行くが、医師や看護婦も犠牲になる。二人は友人たちの協力を得て警察や住民たちに危機を訴えるが信用されず、この間にブロブは町の中心部へと侵入し、大パニックへと発展していく。

 キャスト 
 役名 俳優 日本語吹替 日本テレビ版 フジテレビ版 スティーヴ・アンドリュース スティーブ・マックイーン 伊武雅巳 宮部昭夫 ジェーン・マーティン 水沢有美 鷲尾真知子 デイヴ警部補 アール・ロウ 森川公也 小林修 バート ジョン・ベンソン 青野武 リッチー ジョージ・カラス 嶋俊介 ハーラン医師 真木恭介 トニー ロバート・フィールズ 納谷六朗 アル アンソニー・フランク 野田圭一 ムーチ ジェームズ・ボネット 田中亮一 老人 演出 本田保則翻訳 宇津木道子効果 調整 制作 東北新社解説 高島忠夫 初回放送 1972年7月19日『水曜ロードショー』21:30-22:561976年1月30日『ゴールデン洋画劇場』
日本テレビ版吹替はデジタル・リマスター版DVDに収録されている。

 補記 
本来ならば50年代に乱作された低予算B級SF映画のひとつであるが、無名時代のマックイーンが主演していたということで注目され、製作から8年遅れで『大脱走』の後に日本でも公開された。

この映画の主題歌は、「映画の公開を待たずに死んでしまったバーニー・ニー（Bernie Nee）率いるザ・ファイブ・ブロブズ（"The Five Blobs"）による歌と演奏である」と言われていたが、実際には作曲したバート・バカラックが歌と全ての楽器の演奏を多重録音したものである。。
ルーバー（Louver）は、羽板（はいた）と呼ばれる細長い板、または羽板状の部材を平行に複数並べたものの総称。日よけ、通風のために隙間を開けて、羽目板を水平に並べて取り付けたもの。がらり、鎧張り（よろいばり）ともいう。

 ルーバーの用途 
羽板の角度によって、外部からの目線や日光、風雨などを一定に遮ることができるため、日よけ、雨よけ、通風換気などに使用される。

柵や塀などとしてや、照明器具やエアコンなどを隠すことなどの、建築物をはじめとしてさまざまな箇所で用いられる。また、景観保護のため屋上設備や屋外階段を建物と一体化したデザインにするためにも利用される。

羽板の方向は使用箇所により縦のものも横のものもある。ルーバーの断面を見ると、カタカナのミの字状になっており、正面からでは向こう側が見えないが、視点をずらすことにより向こう側が見えるようになる。また、光や風の通る量を変えるため、羽板の角度が調節できるものもある。

 ルーバーの使用例 
壁や天井の開口部に取り付けられる建具の場合、ルーバーが枠ごと開閉できるものは「鎧戸」、はめ殺しになっているものは「がらり」と呼ばれる。また、建築物と一体化されたものは、「ブリーズ・ソレイユ」と呼ばれることもある。

内燃機関において、低温時や軽負荷高速運転時のオーバークールを防ぐ目的で、放熱器に当たる風量を調節する可動式のものは、ラジエーターシャッターと呼ばれる。

気象測定用の百葉箱のケース（筐体）には、外気が入るようにルーバー（ガラリ）が使われている。

 ギャラリー
茶志内駅（ちゃしないえき）は、北海道美唄市茶志内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）函館本線の駅である。JR北海道の駅番号はA17。事務管理コードは▲130137。

 歴史 

 1916年（大正5年）7月15日：鉄道院の駅として開業。一般駅。
 1952年（昭和27年）3月：三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道が開業。
 ?（昭和30年代）：上村炭鉱専用線設置。
 1964年（昭和39年）：駅舎改築竣工。
 1967年（昭和42年）7月1日：三菱鉱業専用鉄道廃止。
 1968年（昭和43年）：道立身体障害者更生指導所の開設と電化工事に伴い跨線橋設置。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1997年（平成9年）12月19日：無人化。
 2002年（平成14年）6月4日：貨物列車の最終運行日。これ以降貨物列車の発着がなくなる。
 2007年（平成19年）10月：駅番号設定。
 2013年（平成25年）5月5日：旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ」6号で、1号車の床下の車軸付近から出火。当駅で臨時停車し、車掌が消火器で消し止めた。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

 駅名の由来 
所在地名より。アイヌ語に由来し、有力な説としては「砦（チャシ）・川」を表す「チャシナイ（casi-nay）」と言われているが、周囲に砦があった伝説は無い。

このほか、「柴木・川」を表す「チャㇱナイ（cas-nay）」とする説もある。

 駅構造 
単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。ホーム番号は駅舎側から順に4、3、2番線となっており、ホームの無い1番線は非電化の側線となっている。かつては島式ホーム2面4線の構造であったが、最も駅舎側の1線（5番線）が剥がされ、駅舎から4番ホームへは跨線橋無しで入る事が可能になった。

現在は無人駅であるが、貨物列車が発着していたため1997年まで駅員が配置されていた。

 のりば 
駅舎側より記載。

番線路線方向行先4・3函館本線下り滝川・旭川方面2上り岩見沢・手稲方面

 貨物取扱 
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着はなく、貨物設備や接続する専用線もない。

かつて、駅の東側には新日本石油美唄油槽所があり、その荷役設備へ続く専用線もあった。この路線は石油輸送に使用されていたため、本輪西駅と当駅の間に石油輸送列車が運行されていた。統廃合により油槽所が閉鎖されることになったため、2002年（平成14年）6月3日の到着、翌4日の貨車の返送を最後に専用線は廃止された。

 利用状況 
2014年（平成26年）度の1日平均乗車人員は16人である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度1日平均乗車人員出典1951年（昭和26年）732：1960年（昭和35年）691：2009年（平成21年）242010年（平成22年）262011年（平成23年）292012年（平成24年）172013年（平成25年）192014年（平成26年）16

 駅周辺 
小さな集落がある。
 国道12号
 美唄警察署茶志内駐在所
 茶志内郵便局
 北海道中央バス（滝川営業所）、美唄市民バス「茶志内」停留所

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
 美唄駅 (A16) - 茶志内駅 (A17) - 奈井江駅 (A18)