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二神孝一

二神 孝一（ふたがみ こういち、1958年 - 2023年3月24日）は、日本の経済学者。位階は従四位。

大阪大学大学院経済学研究科教授。専門はマクロ経済学、経済成長理論、寡占理論。

 経歴 
 1982年 京都大学理学部卒業
 1984年 神戸大学大学院経済学研究科博士前期課程修了
 1987年 神戸大学経済学研究科経済学経済政策専攻単位取得満期退学
 1984年 松山商科大学経済学部講師
 1989年 松山大学(旧松山商科大学)助教授
 1991年 立命館大学経済学部助教授
 2000年 大阪大学大学院経済学研究科教授
 2021年 同志社大学経済学部特別客員教授
 2023年3月24日 病気のため死去。没後に日本政府より従四位に追叙され、瑞宝小綬章を追贈された。

論文と著作
 岩本康志、大竹文雄、斎藤誠と共著『経済政策とマクロ経済学：改革への新しい提言』日本経済新聞社、1999。ISBN 4-532-13179-0
 二神孝一『マクロ経済学入門 シリーズ 新エコノミクス』日本評論社、2006。ISBN 4-535-04115-6
 二神孝一『動学マクロ経済学 成長理論の発展』日本評論社 、2012。ISBN 978-4535556737
堀敬一と共著『マクロ経済学』有斐閣、2009。ISBN 978-4641165021
JFEホールディングス株式会社（ジェイエフイーホールディングス、）は、大手鉄鋼メーカーのJFEスチールを中心に、JFEエンジニアリング、JFE商事を傘下に持つ持株会社。社名のJFEは日本（Japan）、鉄鋼（鉄の元素記号Fe）、エンジニアリング（Engineering）を組み合わせたものであり、また日本を代表する未来志向の企業グループ（Japan Future Enterprise）を意味する。日経平均株価およびJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。Fortune Global 500において世界第365位。

 沿革 
 1912年（明治45年）6月8日 - 日本鋼管株式會社（NKK）設立。
 1950年（昭和25年）8月7日 - 川崎製鉄株式会社（川鉄）設立。
 2000年（平成12年）4月 - NKKと川鉄の千葉・京浜・水島・福山4製鉄所の運営効率化を推進するため、物流・補修・購買関連分野の協力について検討し、9月に合意。
 2001年（平成13年）
 4月13日 - 製鉄およびエンジニアリング事業をコア事業とし、グループ会社も含めた全面的な経営統合を行うことについて両社が基本合意。
 12月21日 - 経営統合について基本合意書を締結。グループ名を「JFEグループ」とする。2002年5月に統合契約書調印。
 2002年（平成14年）9月26日 - NKK1,000株に対しジェイ エフ イー ホールディングス75株、川鉄1,000株に対し同100株の比率で株式を移転。この日付で東証1部・大証1部・名証1部に上場。翌27日、ジェイ エフ イー ホールディングス設立登記。
 2003年（平成15年）4月1日 - NKK・川鉄の両社を会社分割により再編。鉄鋼事業をJFEスチール（川鉄が社名変更）、エンジニアリング事業をJFEエンジニアリング（NKKが社名変更）、都市開発事業を新設のJFE都市開発、基盤技術等の研究部門を新設のJFE技研に再編。川鉄子会社の川崎マイクロエレクトロニクスをJFEホールディングスの子会社に変更。
 2007年（平成19年）4月16日 - 本社を新丸の内ビルディングに移転。
 2008年（平成20年）3月31日 - JFEエンジニアリングの子会社ユニバーサル造船の株式を取得、子会社とする。
 2009年（平成21年）4月1日 - JFE技研がJFEスチールに合併。
 2011年（平成23年）4月1日 - 都市開発事業の再編に伴い、JFE都市開発がJFEスチールに合併。
 2012年（平成24年）7月1日 - 全株（うち同社分99.7%）保有の事業子会社・川崎マイクロエレクトロニクスを同業大手で独立系のメガチップスへ全株式を売却。
 2013年（平成25年）
 1月1日 - ユニバーサル造船がIHIマリンユナイテッドと合併し、ジャパンマリンユナイテッドが発足。IHIとそれぞれ45.93%の株を保有し、共に筆頭株主となる。
 4月1日 - 元子会社の川崎マイクロエレクトロニクスが親会社・メガチップスへ吸収合併。
 2021年（令和3年）12月26日 - 名証1部上場廃止。
 2022年（令和4年）6月24日 - 商号上の社名をJFEホールディングスに変更。

 設立の経緯 

JFEの誕生には、日産自動車のカルロス・ゴーン社長のゴーン・ショックが遠因となったという見方をされている。日産自動車は調達コスト見直しのために、自動車生産にとって不可欠の材料である鉄鋼材料についても仕入先の見直しを行うこととした。その際、仕入先から日本鋼管（NKK）が外されたため、川崎製鉄との合併に踏み切ったというものである。NKKは日産自動車と同じ芙蓉グループであった点からみても、日産の当時の日本の商習慣から見てドラスティックな判断が、産業界を代表する業界のひとつである大企業の合併につながったといえる。経緯を振り返ると、経営難に陥った多角化企業NKKの分割解体と、川崎製鉄によるNKK鉄鋼部門の吸収という見方ができる。本当の意味でのリストラクチャリングを成功させた。

JFEスチール誕生後の同社の戦略は、リストラによる財務環境の良化と人事融合が挙げられる。人事の融合に関しては、日本鋼管出身者（社内では旧Nと呼ぶ）と川崎製鉄（同じく旧川と呼ぶ）の人事はよくある「たすきがけ人事」ではなく、完全な「相手の理解」を狙ったところはこれまでの経営統合の事例では異色である。互いの製鉄所においては同じ部門の責任者は、他方の工場の責任者へと異動したり昇進人事の凍結を行うなどした。2004年期の業績好調を受け、首脳陣の交代が決まった。

 歴代社長・会長 

 社長一覧 
 下垣内洋一 - 2002年9月就任（NKK会長から異動）、2005年4月退任。江本寛治会長とともに共同経営責任者 (Co-CEO)。
 數土文夫 - 2005年4月就任（JFEスチール社長から異動）、2010年4月退任。
 馬田一 - 2010年4月就任（JFEスチール社長から異動）、2015年4月退任。
 林田英治 - 2015年4月就任（JFEスチール社長から異動）、2019年4月退任。
 柿木厚司 - 2019年4月就任（JFEスチール社長から異動）、2024年4月退任。
 北野嘉久 - 2024年4月就任（JFEスチール社長から異動）

 会長一覧. 
 江本寛治 - 2002年9月就任（川鉄会長から異動）、2005年4月退任。下垣内洋一社長とともに Co-CEO。

 連結子会社 
 JFEスチール株式会社 - 日本の大手鉄鋼メーカー。
 JFEエンジニアリング株式会社 - 機械設備の製作、鋼製建築物の建設等を行うエンジニアリング会社。
 JFE商事株式会社 - JFEグループの中核商社。

 持分法適用関連会社 
 ジャパン マリンユナイテッド - 日本の大手造船会社。

 中国語名 
社名の「JFE」は、中国語では「傑富意」（、）と表記する。中国のグループ企業に、この表記が見られる。
ゴム (イラン)

ゴム（、現代ではGhom ）は、イランの都市で、ゴム州の州都。近世ペルシア語ではクム (Qum) 。現代ペルシア語ではq音は有声化しているので、標題はより厳格なペルシア語転写による。日本では「コム」とも表記される。

テヘランから南に約120kmの位置にあり、人口はおよそ1,201,158人。十二イマーム派における7代目イマーム・ムーサー・カーゼムの娘で、8代目イマーム・アリー・レザーの妹、ファーテメ・マアスーメの霊廟を中心に発展した宗教都市である。

イラクのナジャフのと並び称されるホウゼ（、十二イマーム派特有の宗教学校）である（、1921年に創設、:en:Qom hawzaとも）がある。ホメイニーはこの学院で学び、教鞭をとったイスラム法学者で、彼を理論的指導者としたイラン革命はこの町で起きた暴動をきっかけに起こった。

イスラム共和制のもとでゴムは革命を主導してきた宗教保守派の牙城となっており、イラン国内政治における重要性は首都テヘランに並ぶ。

イスラームの宗教歌（ナシード）に、この名前のものがある。また、Qom,Ghomは和訳すると蜂起するである。

 歴史 
ゴムは、イスラム時代の早い時期からアラブ人の移住が相次ぎ、イスラム教信仰、特にシーア派信仰の中心地となった。伝承によれば、8世紀初頭頃、メルヴに滞在中の兄イマーム・レザーを訪ねてイランを旅行していたファーテメがこの町で客死したといい、彼女の墓への参詣が盛んになり、宗教都市となった。

10世紀頃からは聖廟に附属して設けられたホウゼ（宗教学校）が十二イマーム派の教学のイラン方面におけるセンターとなり、16世紀にサファヴィー朝によって十二イマーム派が国教化されるとその保護を受けて隆盛を極めた。イランの人々が十二イマーム派を受け入れるにあたりコムの宗教学者（ウラマー）、イスラム法学者たちが果たした役割は大きい。

その後、イラクのナジャフが隆盛に向かうとともにゴムは相対的に目立たない存在となっていったが、1920年代にイラクのアタバードで学んだ碩学ハーエリーがホウゼの教授に招聘され、彼らイラン生まれの学者たちによってイランにおける十二イマーム派教学のセンターとして復興された。ホメイニーもホウゼで学んでハーエリーの薫陶を受けた学者のひとりであるが、のちにパフラヴィー朝の王政と対立して国外に亡命した。

1978年1月、パリに亡命していたホメイニーを中傷する新聞記事をめぐって、ゴムで学生デモが起こる。この動きはたちまち全国的な反政府暴動に広がり、翌1979年にはホメイニーが帰国して革命政府が樹立され、パフラヴィー朝が倒れされるイラン革命に発展した。革命後、イスラム共和国の最高指導者（ラフバル）となったホメイニーはテヘランに移るまでの数年間、ゴムから国政の指揮をとっている。

20世紀末以降のゴムは、それまで十二イマーム派の教学の中心であったイラク南部がサッダーム・フセイン政権のもとでシーア派信仰を抑圧されたこともあって、世界的な十二イマーム派のセンターとしての性格を帯びた。イラン・イラク戦争以降、ゴムにはイラクからの亡命者が殺到し、またソビエト連邦の崩壊後は中央アジアからも十二イマーム派の教学を学ぶ留学生が訪れるようになった。このように現代のゴムは国際宗教都市となっている。

 イマーム・ホメイニ国際神学校 
ゴムにあるイマーム・ホメイニ国際神学校は、世界70ヶ国からの3000人にのぼる留学生に4年をかけてイスラム法学やイスラム革命の精神を教え込む。生活費や授業料は全てイラン政府が負担している。

 地理 
首都テヘランの南約125kmに位置する。

 気候 
ケッペンの気候区分で砂漠気候(BWh)に区分される。

 経済 
周辺に油田があり、石油産業が主な産業である。原油パイプライン、天然ガスパイプラインの経由地である。

 交通 

 空港 
 

 鉄道 
市内の中心駅はゴム駅。

 市内交通 
市内を横断するゴム・メトロ（地下鉄線およびモノレール線）が建設中である。

 教育 
 
 Mofid University
 Qom University of Medical Sciences
 Al-Mustafa International University

 施設等
小佐野駅（こさのえき）は、岩手県釜石市小佐野町1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
 1945年（昭和20年）6月15日：開業。
 1947年（昭和22年）7月1日：貨物の取り扱いを開始。
 1962年（昭和37年）4月1日：釜石駅管理となる。
 1966年（昭和41年）
 2月10日：釜石駅管理を解除。
 11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：業務委託化。
 2019年（令和元年）9月13日：簡易自動券売機によるきっぷ発売を終了。
 2020年（令和2年）
 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 12月1日：終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅で、釜石駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1釜石線上り遠野・花巻方面2下り釜石方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1122001年（平成13年）  1152002年（平成14年）  1102003年（平成15年）  982004年（平成16年）  922005年（平成17年）  912006年（平成18年）  902007年（平成19年）  772008年（平成20年）  682009年（平成21年）  572010年（平成22年）  522011年（平成23年）  592012年（平成24年）4521662013年（平成25年）4320642014年（平成26年）3915552015年（平成27年）3612482016年（平成28年）3416512017年（平成29年）3317502018年（平成30年）3016462019年（令和元年）241439

 駅周辺
松倉駅（まつくらえき）は、岩手県釜石市甲子町（かっしちょう）松倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
 1945年（昭和20年）6月15日：開業。
 1970年代：業務委託化。
 1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：快速「はまゆり」の全列車が停車するようになる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、釜石駅管理の無人駅である。

 駅周辺
都城県（みやこのじょうけん）は1871年（明治4年）に日向国南部、大隅国東部を管轄するために設置された県。現在の宮崎県南部、鹿児島県東部にあたる。

 沿革 

 1871年（明治4年）11月14日 - 鹿児島県のうち日向国南部諸県郡の大部分及び大隅国の大隅半島部一帯、並びに廃止された飫肥県の領域及び同じく廃止された延岡県の宮崎郡における12ヶ村の移管を受け、都城県が発足（太政官布告595号）。県庁は諸県郡都城（現在の宮崎県都城市姫城町6街区21号。都城市役所敷地内）にある都城領主館跡に設置。美々津県との境界はおおむね大淀川とされた。
 1872年（明治5年）5月15日 - 姶良郡、菱刈郡および桑原郡のうち栗野郷、横川郷を鹿児島県へ移管。美々津県より諸県郡のうち須木郷、野尻郷および小林郷のうち東方村の移管を受ける。
 1873年（明治6年）1月15日 - 美々津県と合併して宮崎県が発足。同日都城県廃止。ただし、大隅国は鹿児島県に移管。

 管轄地域 
 日向国
 那珂郡の一部
 宮崎郡の一部
 諸県郡の一部
 大隅国
 菱刈郡（鹿児島県へ移管）
 桑原郡（一部を鹿児島県へ移管）
 姶良郡（鹿児島県へ移管）
 囎唹郡
 大隅郡
 肝属郡
 熊毛郡（鹿児島県へ移管）
 馭謨郡（鹿児島県へ移管）

 歴代知事等 
参事: 桂久武（1871年（明治4年）11月14日 - 1873年（明治6年）1月15日 元鹿児島藩士)
 薩摩藩家老、鹿児島県権大参事を歴任。西郷隆盛と親しく、のちに西南戦争にて戦死。幕末・維新期に関する史料的価値の高い「桂久武日記」を遺す。
大属: 樺山資雄（1872年（明治5年）2月23日 - 同年9月29日 元鹿児島藩士）
黒木町（くろぎまち）は、かつて福岡県南部にあった町で、八女郡に属していた。

 地理 
福岡県の南端部、福岡市から南東へ約50km、久留米市から南東へ約20kmの場所に位置する。内陸部にあり、町域南側は熊本県と県境を成している。
町域は九州山地の中にあり、山がちである。

栄林周瑞禅師が1423年（応永30年）に笠原に霊厳寺を建立して、明（現・中華人民共和国）から持ち帰った茶の栽培を始めたとされる八女茶の発祥の地である。

 隣接していた自治体 
 福岡県
 八女市
 八女郡：立花町、星野村、矢部村
 熊本県
 山鹿市

 歴史 

 近現代 
 1889年（明治22年）4月1日　- 町村制施行により、現在の町域にあたる以下の町村が発足。
 上妻郡（こうづまぐん）黒木町・笠原村・木屋村・串毛村・豊岡村・大淵村
 1896年（明治29年）4月1日 - 福岡県内の郡再編により上妻郡が他の郡と統合され、6町村は新設された「八女郡」（やめぐん）に属す。
 1954年（昭和29年）4月1日 - 「昭和の大合併」により、黒木町が笠原村・木屋村・串毛村・豊岡村と新設合併し、新たな黒木町が発足。
 1957年（昭和32年）3月31日 - 大淵村を編入。
 2010年（平成22年）2月1日 - 立花町・矢部村・星野村とともに八女市に編入され、消滅。

 行政 
 町長：小川光吉（2005年2月16日就任、2010年1月31日を以って失職）

 産業 
主に八女茶の生産に力を上げており、八十八夜の新茶の献茶祭など関連する行事を毎年開催している。

イチゴの生産も盛んであり、同地域のあまおうは県内でもいち早く出荷される。

グリーンピア八女、黒木大藤、城山があり、観光面にも力を入れている。

 警察 
 福岡県黒木警察署
 八女警察署に編入し廃止となり、黒木警部交番に降格した。

 地域 

 教育 

 県立高等学校 
 福岡県立黒木高等学校

 県立中等教育学校 
 福岡県立輝翔館中等教育学校

 町立中学校 
 黒木中学校

 町立小学校 
 黒木小学校
 黒木西小学校
 木屋小学校（2014年（平成26年）3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した。）
 大淵小学校（2014年（平成26年）3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した）
 笠原小学校（2014年（平成26年）3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した） 
 2009年に放送された『母さんへ』の舞台となった。

 交通 

 空港 
 最寄り空港は福岡空港。但し距離的には佐賀空港の方が近い

 鉄道 
町内を鉄道は通っていない。最寄り鉄道駅はJR九州羽犬塚駅。

 廃止路線 
かつて国鉄矢部線の終点だったが、1985年に廃止されている。

 バス 
 堀川バス
 黒木町内、福島・上陽町（八女市）、筑後市、矢部村、星野村方面

 道路 
高速道路はなし。最寄りインターチェンジは九州自動車道八女インターチェンジ。

 一般国道 
 国道442号

 県道 
主要地方道
 福岡県道13号黒木鹿北線
 福岡県道70号田主丸黒木線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 主な史跡・旧跡等 
 城山公園（猫尾城跡）
 隈本邸（学びの館）
 旭座人形芝居会館
 黒木大藤 - 国の天然記念物
 素盞嗚（すさのお）神社の境内にあり、1395年（応永2年）に後征西将軍の良成親王が植えたといわれるフジの古木。樹齢600年。
 津江神社 - 樹齢800年の大クス（県指定天然記念物）で知られる
 霊巌寺 - 八女茶発祥の地
 黒木地区 - 重要伝統的建造物群保存地区

 レジャー 
 グリーンパル日向神峡
 グリーンピア八女

 観光 
 お茶の里公園 - 奇岩で知られる
 山中渓谷

 イベント 
 4月 - 本田仁○加、大藤祭り（4月下旬 - 5月上旬）
 5月 - 八女茶山唄日本一大会
 11月 - くろぎふるさと祭り、黒木平マラソン大会、笠原まつり
 12月 - 田代風流、福岡県南部小学生駅伝くろぎ大会

 黒木町出身の有名人 
 石橋忍月（文芸評論家）
 黒木瞳（女優・元宝塚歌劇団月組トップ娘役）
 安部龍太郎（小説家）
 吉田民尚（画家）
 安達弘記（洋画家）
 中島信也 (CMディレクター)
陸中大橋駅（りくちゅうおおはしえき）は、岩手県釜石市甲子町（かっしちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
かつては鉄鉱石の積み出しで賑わい、鉱山住宅が軒を連ねていた。

 年表 
 1944年（昭和19年）10月11日：開業。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の扱いを廃止。
 5月11日：貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。陸中大橋駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

なお釜石線の開業前より、1880年（明治13年） - 1883年（明治16年）と1893年（明治26年） - 1965年（昭和40年）には、釜石市とここに存在した鉱山を結ぶ鉄道が存在した。釜石鉱山鉄道を参照。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。副線を有する。釜石駅管理の無人駅である。

有人駅だったころは大きな駅舎を持ち、中には売店もあった。駅舎は無人化後も1996年（平成8年）頃まで残っていたが、今は取り払われホーム上に待合室が残るのみである。上有住駅との間で有名なオメガ (Ω) ループ線を通る。

 のりば 

番線路線方向行先1釜石線上り遠野・花巻方面2下り釜石方面

 駅周辺 
民家が数軒、商店が1軒ある。
 国道283号
 オメガループ線
 釜石大橋郵便局
 釜石鉱山、旧釜石鉱山事務所　
 岩手県交通「大橋」停留所
ピック奏法（ピックそうほう）とは、ギターなどの撥弦楽器の弦をピックではじいて演奏する奏法。ピック弾き（ピックびき）とも呼ばれる。

カッティングを多用して演奏する場合において輪郭のはっきりした音色が得やすい。また、単音でメロディ等を演奏する場合には細かい演奏が比較的容易となる。ピックの振り抜き方によって音色に変化を加えることも可能であり、ピックそのものや性質をうまく利用した、トレモロ奏法やピックスクラッチ等の独自の表現方法がある。

一方で、特にギターの演奏において、アルペジオや主旋律と副旋律等を同時に演奏しようとした場合の自由度はフィンガースタイルの方が高い。

 奏法 
ピックを使用した演奏方法には以下のようなものがある。

ダウン・ピッキング
上から下へ向かって弦を弾く演奏方法。

著名なプレイヤー　松井常松

アップ・ピッキング
下から上へ向かって弦を弾く演奏方法。

オルタネイト・ピッキング
ダウンピッキングとアップピッキングを交互に繰り返して弦を弾く演奏方法。一例としてビートルズの「オール・マイ・ラヴィング」のバッキングギターなどで用いられている。リズムキープがしやすく、テンポが速くなっても安定したサウンドを維持しやすい。休符の際に意図的にピックを空振りさせる「空ピッキング」もオルタネイト・ピッキングにおける技術の一つである。

エコノミー・ピッキング
弦移動の際に、高音弦に移る場合はダウンピッキングで、低音弦に移る場合はアップピッキングで弦を弾く演奏方法。オルタネイトピッキングで演奏した場合に生じる移動ロスを回避できる。

スウィープ奏法

トレモロ奏法
細かい音価で同音を反復させながら保ち続けること。演奏者の可能な限り速く細かく弾くのか、譜面の表記にある斜線の本数に従った速さで刻むのか、「なるべく速く」刻むのか、楽譜を解釈することが必要となる。トレモロも参照。

ハミングバード奏法
基本的にトレモロ奏法と同様だが、エドワード・ヴァン・ヘイレンは中指と親指でピックを持ち、弦に対してより垂直に当てることでより軽やかで速いトレモロ奏法を行う場合があり、これをハミングバード奏法と呼ぶ。

チェットアトキンス奏法
チェット・アトキンスが多用した奏法。右手の特徴としては4～6弦（ベース担当）をミュートして親指で弾きながら、1～3弦（メロディ担当）を人差し指と中指でメロディとコード弾く。これはギャロッピングと呼ばれマール・トラヴィス以前からあるもので、チェット・アトキンスが生み出したものではないが、ギャロッピングが親指と人差し指で行なっていたのに対し、チェットは親指から薬指まで使うスリーフィンガー・ピッキングでギャロッピングを行なったことから彼の名がついた。左手の開放弦を多用したクロマチック奏法と組み合わされ、独特のサウンドとなる。

ピックスクラッチ
弦に対してピックを垂直に当てて滑らせることにより独特の効果を得ること。ディストーションをかけたラウンドワウンド弦（巻弦）に対して行われることが多い。スクラッチノイズも参照。

サークルピッキング
ピッキング、特に速弾き時、手首弾きや腕の痙攣弾きではなく、親指と人差し指の先の細かい屈伸のみでピッキングする奏法。ナノピッキングのような高速弾きやエコノミーピッキングをより速く正確に弾くのに適している。イングヴェイ・マルムスティーンなどが使っている。また少し特殊な奏法を用いてプレイするミュージシャンにAIONのIZUMIがいる。IZUMIは右手の人差し指の屈伸だけで速弾きしており、この奏法は「IZUMIピッキング」とも呼ばれている。

ピッキングハーモニクス

ピッキングハーモニクスは、弦をピッキングした直後に（ピッキングした手の）親指の側面を弦にあてて、押えているフレットポジションの音程よりも高い「ピキーン」という金属的な倍音を得るギターの演奏方法です。
足ケ瀬駅（あしがせえき）は、岩手県遠野市上郷町細越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

当駅の標高は473メートルであり、釜石線で一番高い。

 歴史 
当駅を含む区間は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年（大正4年）11月23日に開業した。そのころは762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開設と同じ1915年（大正4年）11月23日のことであった。

1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。また、三陸海岸方面へは当駅の1つ東の仙人峠駅が終点で、険しい仙人峠を徒歩で越えて釜石鉱山鉄道へ連絡しなければならない状態が長く続いており、国有化後はこの仙人峠を越える連絡鉄道の建設も始められた。この鉄道は仙人峠駅から先に延伸するのではなく、当駅から分岐して栗ノ木峠を足ヶ瀬トンネルでくぐって上有住駅を経由し、そこからさらに土倉峠の下を土倉トンネルでくぐって仙人峠の東側斜面へ降りていくものであった。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌および連絡鉄道の工事は一旦中止となった。

1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ケ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067ミリメートル軌間の列車が運転されるようになった。これに伴い、当駅と仙人峠駅の区間はその前日限りで廃止となった。

 年表 
 1914年（大正3年）
 4月18日：足ケ瀬給水所として開設。
 10月25日：給水所から足ケ瀬信号所に改める。
 1915年（大正4年）11月23日：開業（信号所から駅に昇格）。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：仙人峠までの区間が廃止となり、代わりに上有住経由の新線が開業する。以西の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成する。全通により再び釜石線の駅となる。
 1962年（昭和37年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。足ケ瀬駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅で、北上駅管理の無人駅である。横取を有する。

 のりば 

ホーム路線方向行先駅舎側釜石線下り釜石方面反対側上り花巻・盛岡方面

 駅周辺 
周辺から数百メートルに民家が数軒ある。
 国道283号
ポルカ（英語・チェコ語など polka）は、1830年頃おこったチェコの民俗舞曲である。

 概要 
1830年にボヘミアのエルベタイニッツ (Elbeteinitz) あるいはティーネツ (Týnec nad Labem) で、地元のアンナ・スレザク (Anna Slezak) が始めたとされる。

速いテンポ、弾んだステップ、短短長（♪♪♩）のリズムが特徴。19世紀前半にワルツやマズルカと並んで舞踏会で重要な役割を果たすようになった。

クラシック作品としては、シュトラウス一家、カール・ミヒャエル・ツィーラー、ヨーゼフ・ヘルメスベルガー親子、フィリップ・ファールバッハ親子、ベドルジハ・スメタナ、アントニン・ドヴォルザーク、ズデニェク・フィビフ、ピョートル・チャイコフスキーらの作品がある。

スメタナは自作にボヘミアのさまざまな民族舞曲を取り入れたが、とくに好んだのがハプスブルク家の圧制に対する抵抗を象徴するポルカで、多数の作品を書いている。

一方当時ボヘミアを支配していたオーストリア帝国の首都ウィーンでもポルカは流行し、ヨハン・シュトラウス2世は160曲以上のポルカを書いた。『トリッチ・トラッチ・ポルカ』、『ピツィカート・ポルカ』（ヨーゼフとの合作）などは有名。当時のポルカはワルツと同様に2人がペアになって踊るものだったが、抱き合って旋回するワルツがしばしば非難されたのに対し、素朴で明るく健全なポルカは19世紀のヨーロッパで広く受け入れられた。

1950年代後半には、ドイツのウィル・グラーエらの演奏により、「ビヤ樽ポルカ」や「リヒテンシュタインポルカ」 (Liechtensteiner Polka) などがヒットパレードとして世界的な流行となり、南ドイツや世界各地で行われるビール祭り「オクトーバーフェスト」にも好んで演奏されている。

ポーランドでは、2拍子のポルカのほか、「トラムブランカ (tramblanka) 」、「ポルカ・トラムブランカ (polka tramblanka) 」、「トラムポルカ (trampolka) 」という、3拍子のポルカもある。これはポーランドの3拍子の伝統舞曲にポルカのアレンジを加えたものである。フランスやドイツでは「ポルカ・マズルカ (polka mazurka) 」と呼ばれ、ヨーゼフ・シュトラウス、ヨハン・シュトラウス2世らが作曲している。

スロベニアではスラフコ・アヴセニク (Slavko Avsenik) などが確立したスロヴェンスカ・ポルカ（スロヴェニアン・フォーク）が人気を博している。スロベニア国内でもポップス化したほか、アルプスを越えたオーストリアやドイツでのアヴセニクの活動により、これらの国のフォルクスムジークにも大きな影響を与え、バンドサウンドと融合させたアルペンロックというジャンルが誕生した。

 ポーレチケ 
ポーランド語では名詞に指小辞を付けて「小さい」「少し」といったニュアンスを出す表現がよく用いられ、「ポルカ (polka) 」に対しても「ポレチュカ (poleczka) 」という指小形がある。逐語訳は「ポルカちゃん」。「ポレチュカを踊りましょう」は、「ちょっとしたポルカを踊りましょう」の意味で、日本語による意訳は「さあ、ポルカを踊りましょう」。

この名詞「poleczka」の格変化形の1つである対格の「ポレチュケン (poleczkę) 」が、日本では「ポーレチケ」という読み方で知られ、ポーランドの作曲家タデウシュ・スィギェティンスキ (Tadeusz Sygietyński) 編曲のポーランド民謡「ポルカ・トランブランカ」 (Polka Tramblanka) の日本語訳「踊ろう楽しいポーレチケ」（小林幹治の訳詞により、1962年にNHKの『みんなのうた』で紹介された）に使われている。

日本語歌詞「ポーレチケのリズムに…」にあたる部分のポーランド語原文は「zagrajcie nam poleczkę（私たちのためにポレチュカを演奏してください）」であり、名詞「poleczka」が動詞「zagrać」（zagrajcieは第二人称複数に対する命令形）の目的語となり対格形をとっている。日本ではこの「poleczkę」の部分がそのまま抜き出され、「ポーレチケ」という形で定着したものと思われる。

「踊ろう楽しいポーレチケ」は3拍子で、厳密に分類した場合はトラムブランカにあたる。上述のように作曲者も「ポルカ・トランブランカ」と題しているが、歌詞の中ではこれを「ポレチュカ」と呼んでいる。
岩手上郷駅（いわてかみごうえき）は、岩手県遠野市上郷町板沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
当駅は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間を開通させた時に開設された。当初は第1早瀬川橋梁の工事が遅れた関係で仮橋運行となり、路線自体が貨物営業のみであった。5月15日から旅客営業が開始されたが、これについては5月19日の説もある。そのころは762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して、東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していた。花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは1915年（大正4年）11月23日のことであった。

1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067ミリメートル軌間の列車が運転されるようになった。

 年表 
 1914年（大正3年）
 4月18日：上郷駅（かみごうえき）として開業。当初は貨物駅であった。
 5月15日：旅客営業を開始（5月19日の説もある）。
 1916年（大正5年）2月10日：岩手上郷駅に改称。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成する。
 1963年（昭和38年）10月1日：専用線を除く貨物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）9月10日：貨物の取り扱いを完全廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。岩手上郷駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2022年（令和4年）：交換設備を撤去。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅であったが、2022年（令和4年）中に交換設備が撤去され、上り線だった側（入口反対側）を使用した単式ホーム1面1線となっている。北上駅管理の無人駅である。旧上り線路は撤去されず残っている。

 駅周辺 
 岩手上郷郵便局
 国道283号
綾織駅（あやおりえき）は、岩手県遠野市綾織町新里（にっさと）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年（大正3年）12月15日に鱒沢 - 遠野間延伸と共に開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067ミリメートルへの改軌工事が完成した。

 年表 
 1914年（大正3年）12月15日：岩手軽便鉄道により開業。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1949年（昭和24年）12月10日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1962年（昭和37年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年代：業務委託化。
 1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で、北上駅管理の無人駅である。

 駅周辺 
田んぼが広がっている。
 綾織郵便局
 国道283号
 国道396号
セルゲイ・イワノフ

セルゲイ・ボリソヴィチ・イワノフ（, 1953年1月31日 - ）は、ロシア連邦の政治家。ロシア最初の文民出身の国防相として知られ、ウラジーミル・プーチン政権で第4代ロシア連邦国防相を務めた。他にロシア連邦大統領府長官、第9代ロシア連邦安全保障会議書記、ロシア連邦第一副首相、ロシア連邦副首相を歴任している。

 経歴 

 出自 
1953年1月31日にソビエト連邦のロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のレニングラード（現在のサンクトペテルブルク）に誕生する。1975年にレニングラード大学文学部を卒業。同期にウラジーミル・プーチンがおり、プーチンとイワノフは同郷でレニングラード大学同窓でもある。

 ソビエト連邦国家保安委員会 
1976年にソビエト連邦国家保安委員会ミンスク高等課程を修了し、KGBレニングラード局で勤務。その後KGB第1総局（対外諜報）に移り、第101学校を卒業。1981年に2等書記官として駐ロンドンソビエト大使館に勤務したが、1983年にスパイ容疑で国外追放された。その他にKGBではフィンランド・ケニアで対外諜報活動を行っていた。

ソ連崩壊後はKGBの解体に伴い、ロシア対外情報庁に移り、プーチンがロシア連邦保安庁長官に就任すると、1998年8月にFSB次官/分析・予測・戦略計画部長に登用された。

 政治家 
以後イワノフはプーチンと共に出世した。プーチンが1999年8月にロシア連邦首相に就任すると、同年11月にロシア連邦安全保障会議書記に就任する。プーチンがロシア連邦大統領に就任すると、2001年3月にロシア連邦国防相に任命される。ソ連時代も含めてトロツキーを除き、ロシアでは陸相・海相・国防相は現役の軍人が務めていたが、イワノフは史上初の文民のロシア連邦国防相である(KGB職員は軍人だが、2000年11月に予備役に編入されていた)。

ロシア連邦国防相としてはロシア連邦軍にこれまでの徴兵制を改めて志願制を導入し、人員の削減による質的向上を図ろうとした。また巡航ミサイルを中心とする戦略兵器の削減に意欲的であるとされる。また、他に北朝鮮が核兵器保有宣言をしたことに対して、イワノフは2005年2月13日にドイツのミュンヘンで開かれた閣僚会議でロシア連邦を代表して演説し、北朝鮮の選択は誤りであると批判した。同時に北朝鮮に核拡散防止条約に留まり、6カ国協議に戻るように求めた。

その後2005年11月14日から副首相（安全保障担当）を兼務する。2007年2月15日には第一副首相（専任）に昇格し、軍事産業だけで無く航空産業・ナノテクノロジー・交通といった民間産業の育成を担当した。

イワノフはロシア連邦大統領補佐官のヴィクトル・イワノフとともに、プーチンの側近中の側近であり、同格となったドミートリー・メドヴェージェフ第一副首相とともにプーチンの大統領任期が切れた後の有力な後継候補と目されていたが、2007年12月10日にプーチンは後継の大統領候補に同郷であるメドヴェージェフを指名し、下馬評では旧KGB人脈のイワノフを予測する声が比較的多く見られた。

2008年5月7日にドミートリー・メドヴェージェフ政権が発足し、5月8日にウラジーミル・プーチンが首相に就任した後もプーチンによって副首相に指名され、内閣に留任した。その後2011年12月22日にメドヴェージェフ大統領によってロシア連邦下院議員に転身したセルゲイ・ナルイシキンの後継として大統領府長官に任命され、2016年8月12日に退任した。イワノフの一身上の都合と説明されたが、実質的な解任とも報じられた。同時に大統領令によって自然保護活動・環境問題・交通運輸担当の大統領特別代表に任命された。

北方領土訪問
北方領土を4度訪問している。2014年9月24日に択捉島を訪問し、イトゥルップ空港を視察した。日本政府は菅義偉内閣官房長官が記者会見で遺憾の意を表明した が、イワノフは9月25日に記者団に対して、「これは儀式的な踊りのようだ。私がそこへ行くと遺憾を耳にする... そして私はまたそこへ行く」と語った。

 人物 

妻帯で2児を有する。英語・スウェーデン語を話す。余暇は釣りと散歩で過ごし、原語で探偵小説を読むのを好む。
小泉内閣発足以前に日の出の勢いを誇っていた鈴木宗男はイワノフをプーチン政権最大のキーパーソンと位置付けており、早い段階で接触を図っていた。
ソ連時代からの政治エリートでありながら、10代の頃には当時禁制であったビートルズのファンであったことを2003年にポール・マッカートニーが赤の広場で行ったコンサートの際にインタビューで答え、このコンサートにもプーチン大統領と伴に来場した。
ソビエト連邦国家保安委員会諜報員の出身で、いわゆる「シロヴィキ」人脈に連なる政治家の1人とされる。
軍人としての現在の階級は予備役大将である。

勲章
二等「祖国に対する貢献に対する」勲章・「国家の国防能力と安全の強化への大きな個人的貢献に対する」勲章・カザフスタンの「ドストゥイク」（友好）勲章を受章。
岩手二日町駅（いわてふつかまちえき）は、岩手県遠野市綾織町下綾織にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年（大正3年）12月15日に鱒沢 - 遠野間延伸と共に二日町停留場として開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067ミリメートルへの改軌工事が完成した。

 年表 
 1914年（大正3年）12月15日：岩手軽便鉄道により二日町停留場として開業。
 1924年（大正13年）12月16日：岩手二日町駅に改称。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1949年（昭和24年）12月10日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1962年（昭和37年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化、交換設備撤去。岩手二日町駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、北上駅管理の無人駅である。元々は交換可能駅であった。

 駅周辺 
 二日町簡易郵便局
 光明寺
 国道283号
 猿ヶ石川
 岩手県交通「二日町」停留所
 綾織新田遺跡
 田屋の大杉（約7.1メートル、高さ約30メートル、樹齢（じゅれい）約1500年）
 続石（田屋の大杉とともに遠野市の天然記念物に指定）
荒谷前駅（あらやまええき）は、岩手県遠野市宮守町上鱒沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
花巻 - 仙人峠間の762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道を運営していた岩手軽便鉄道により、1924年（大正13年）12月16日に開業した。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067ミリメートルへの改軌工事が完成した。

 年表 
 1924年（大正13年）12月16日：開業。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1949年（昭和24年）12月10日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で、北上駅管理の無人駅である。ホームは曲がっている。

 駅周辺 
 白山神社
 国道283号
 猿ヶ石川
 新谷館跡
 鞍迫（くらはさま）観音（福滝寺）
ドラケンスバーグ山脈（ドラケンスバーグさんみゃく、　（ドラケンスベルヘ））はアフリカ大陸南部の海岸線に広がる南部アフリカ大断崖の一部で、南アフリカ共和国東部にあり、レソトを抜け南北に連なる、この付近で最も高い山脈で、最高峰はレソトのタバナントレニャナ山（標高3482 m）である。「ドラケンスバーグ」はアフリカーンス語で「竜の山々」を意味する「ドラケンスベルヘ」の英語読みで、ズールー語ではウカランバ（「槍の障壁」）と呼ばれる。クワズール・ナタール州とフリーステイト州を分ける山であるとともに、その東の屈曲部は南アフリカとレソトの国境線を形成しており、レソト領内に位置するものはと呼ばれる。

 位置 
この山脈は南部アフリカの南東部に位置し、南西から北東へと約1000 kmにわたってのびている。西部はオレンジ川とヴァール川に浸食されている。一方、東部と南部にはトゥゲラ川やサビー川などをはじめとする多くの河川が流れている。インド洋に面し、南東にはダーバンという都市がある。

 気候 
ドラケンスバーグ山脈の一帯には、1年を通じて降雨があり、また霧の発生もあるなど、比較的湿潤である。また、場所によっては冬季に降雪も見られる。

 地形 

地理的には、ドラケンスバーグ山脈は本来のアフリカ高原の残滓にあたり、砂岩からなる基盤岩の上に厚さ1500 m以上の玄武岩の層が載っている。そのため山腹の急峻な山塊と尖峰が入り混じる山容を示す。砂岩の壁面にところどころ口を覗かせる洞窟には、サン人による洞窟壁画が多く残る。
ドラケンスバーグ山脈は古期造山帯の山脈である。

 主な山 
 タバナントレニャナ山（標高3482 m）最高峰であり、これはレソト国内の最高点でもある。
 マファディ山（標高3450 m、南アフリカとレソトの国境）南アフリカの最高峰
 Makoaneng（標高3416 m）
 Njesuthi（標高3408 m）
 シャンパーニュ・カースル山（標高3377 m）
 ジャイアンツ・カースル（標高3315 m）
 Ben Macdhui（標高3001 m）

などがある。主要な山頂は全て制覇され尽くしているが、小さな山頂には未制覇のものもある。
 

 世界遺産 
ドラケンスバーグ山脈の様々な自然保護区が、レソト国境に近いクワズール・ナタール州内に設定されており、これらはまとめてユネスコの世界遺産（複合遺産）に登録されている。ラムサール条約登録対象となっている湿地などの自然環境と、サン人の残した洞窟壁画が多く残る考古遺跡との両面が評価されたものである。

当初の名称は「ウクハランバ/ドラケンスバーグ公園」だったが、2013年にレソトのセアラバセベ国立公園に範囲が拡大され、それに伴い名称も「マロティ＝ドラケンスバーグ公園」に変更された。

 映像 
NHK BS3 「驚き！地球！グレートネイチャー　驚天動地！地球史を語る竜の山　～南アフリカ～」 (2019年1月放映)
鱒沢駅（ますざわえき）は、岩手県遠野市宮守町下鱒沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1915年（大正4年）7月30日に柏木平 - 鱒沢間延伸と共に開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。ただし、当駅は当初宇洞駅（うとうえき）として開業しており、当初の鱒沢駅は当駅と隣の荒谷前駅の間に所在していた。1924年（大正13年）12月16日に初代鱒沢が中鱒沢へ改称し、同時に宇洞が鱒沢に改称した。中鱒沢は、その後一旦1928年（昭和3年）6月1日に廃止され、1930年（昭和5年）7月16日に貨物駅として再開業し、最終的に国有化と同時に廃止となった。

1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067ミリメートルへの改軌工事が完成した。

 年表 
 1915年（大正4年）7月30日：岩手軽便鉄道の宇洞駅（うとうえき）として開業。
 1924年（大正13年）12月16日：鱒沢駅に改称。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1949年（昭和24年）12月10日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。鱒沢駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅で、北上駅管理の無人駅である。なお、駅舎はなく、ホームへは直接構内踏切を渡る。

 のりば 

ホーム路線方向行先入口側釜石線上り花巻方面反対側下り釜石方面
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 駅周辺 
 国道107号
 国道283号
 鱒沢簡易郵便局
 猿ヶ石川
 鱒沢小学校
 岩手県交通「鱒沢」停留所
柏木平駅（かしわぎだいらえき）は、岩手県遠野市宮守町下鱒沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅。

 歴史 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1915年（大正4年）7月30日に柏木平 - 鱒沢間延伸と共に開業した。当初は762平方メートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。路線中間部分の工事が遅れたため、西線と東線で分断された状態で部分開業し、当駅は開通当初東線の西側の終点駅であった。同年11月23日に当駅から西側の岩根橋まで延伸し、これにより岩手軽便鉄道が全通した。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067平方メートル軌間への改軌工事が進められた。1943年（昭和18年）9月20日に花巻 - 柏木平間の1,067平方メートル軌間での運行が開始された。この時点でこの先遠野まで改軌の土木工事が完成していたものの、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は中止となり、当駅で乗換が行われることになった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067平方メートルへの改軌工事が完成して、当駅での乗換が解消された。

 年表 
 1915年（大正4年）
 7月30日：岩手軽便鉄道の駅として開業、東線の西側終点駅。
 11月23日：岩手軽便鉄道の全通により中間駅となる。
 1936年（大正15年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1943年（昭和18年）9月20日：花巻 - 柏木平間の1,067平方メートル軌間への改軌工事が完成し、当駅が以東の軽便鉄道への乗換駅となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1949年（昭和24年）12月10日：柏木平 - 遠野間の1,067平方メートル軌間への改軌工事が完成し、当駅での乗換が解消される。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1962年（昭和37年）4月1日：荷物の扱いを廃止。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で、北上駅管理の無人駅である。かつて列車交換可能であったころの遺構が残っており、現ホームの向かい側にはかつてのホーム跡が、付近には給水塔跡が残っている。

 駅周辺 
 国道107号
 国道283号
 柏木平レイクリゾート
岩根橋駅（いわねばしえき）は、岩手県遠野市宮守町下宮守にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年（大正3年）12月15日に晴山 - 岩根橋間延伸と共に終点駅として開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。1915年（大正4年）11月23日に柏木平駅まで開通して岩手軽便鉄道が全通し、当駅は中間駅となった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて鉄道省（国鉄）の駅となり、その後は鉄道省標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。1943年（昭和18年）9月20日から1,067ミリメートル軌間での運行が開始されている。

 年表 
 1914年（大正3年）12月15日：岩手軽便鉄道の駅として開業、終点駅。
 1915年（大正4年）11月23日：柏木平まで延伸開業して中間駅となる、岩手軽便鉄道全通。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1943年（昭和18年）9月20日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅である。北上駅管理の無人駅で、側線の跡が残る。

 駅周辺 
 国道283号
 岩根橋
ペトロザヴォーツク（, Petrozavodsk）は、ロシア連邦の都市。人口は約23万人（2021年）。カレリア共和国の首都。オネガ湖畔に位置する。カレリア語・フィンランド語ではペトロスコイ（Petroskoi）と呼ばれる。

 歴史 

大北方戦争のさなかの1703年9月11日に建設された。バルト艦隊のための大砲や錨を作る鋳鉄工場の建設を求めていたピョートル大帝の意向で、メンシコフ公がこの地に工場と集落を作った。工場は当初はシュイスキー・ザヴォード（シューヤ川沿いの工場）という名であったが、10年ほど後にピョートル大帝にちなみペトロフスキー・ザヴォードとなった。これが現在の地名の由来である。

1717年には、工場周囲の集落であるペトロフスカヤ・スロボダの町は人口3,500人とカレリア最大の町となり、木造の要塞、屋根付き市場、ツァーリとメンシコフ公のための小さな宮殿もあった。この街のシンボルであった木造の聖堂は18世紀後半に立て直され、ピョートル大帝時代のイコノスタシスを創建当時のまま保存していたが、ロシア革命後の1924年に火災で焼失した。

ピョートル大帝の死後、工場も町も衰退したが、エカチェリーナ2世により1773年に新たな鋳鉄工場が建設され、オスマン帝国との戦争に大砲を供給し、18世紀末にはさらに拡張された。

1777年、エカチェリーナ2世の行政改革により、ペトロフスカヤ・スロボダは都市として登録され、ペトロザヴォーツク（ピョートル大帝の工場の町）と改名された。新古典主義建築による聖堂や都市計画もこの頃に整備された。1784年には伝統的にカレリアの中心だったオロネツ（オローネツ）に代わりオロネツ県の行政の中心となった。

継続戦争中の1941年から1944年までフィンランド領であった。その期間、従来のフィンランド語名のペトロスコイに代え、オネガ湖のフィンランド語名"アーニネン"（Ääninen）にちなみ、「アーニネンの城」という意の、"アーニスリンナ"（Äänislinna）と改名されていた。

 経済 

木材加工、水産業、造船業などが盛ん。

サンクトペテルブルクやムルマンスクとは鉄道で結ばれている。市内にはトロリーバスが走る。

 文化 

円形広場や新古典主義様式のアレクサンドル・ネフスキー聖堂などが残り、ロシア北部における18世紀後半の新古典主義建築の好例となっている。

市内には1933年創立のカレリア交響楽団、カレリア図書館、フィンランド語ドラマ劇場、オットー・クーシネン大学、1871年創立の美術館、ロシア科学アカデミー支部などがある。

 友好都市 

 ノイシュトレーリッツ、ドイツ
 ノイブランデンブルク、ドイツ
 テュービンゲン、ドイツ
 ヨエンスー、フィンランド
 ヴァルカウス、フィンランド
 ラ・ロシェル、フランス
 ウメオ、スウェーデン
 ダルース (ミネソタ州)、アメリカ合衆国
晴山駅（はるやまえき）は、岩手県花巻市東和町東晴山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年（大正3年）4月16日に開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。同年12月15日に隣の岩根橋駅まで開通して中間駅となった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。1943年（昭和18年）9月20日から1,067ミリメートル軌間での運行が開始されている。

 年表 
 1914年（大正3年）
 4月16日：岩手軽便鉄道の駅として開業、終点駅。
 12月15日：岩根橋まで延伸開業して中間駅となる。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1943年（昭和18年）9月20日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1962年（昭和37年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 2017年（平成29年）4月1日：花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅で、北上駅管理の無人駅である。なお、以前は島式1面2線の相対式ホームであり、列車交換が可能であった。

 駅周辺 
 谷内郵便局
米田淳一（よねたじゅんいち、1973年 - ）は秋田県生まれ、現在神奈川県在住の元小説家。日本推理作家協会会員。

1997年、講談社ノベルス『プリンセス・プラスティック－母なる無へ』でデビュー。

2004年出版された『時空断裂! 蒼空燃ゆ 歴史改変を阻止せよ』に、他サイトからの剽窃箇所があるとされて問題になる。

以後、自サイトで小説をオンライン販売していたが休止。2008年より、同人誌ダウンロードサイトでの委託販売に切り替えた。また、同年8月、絶版書籍の電子出版サイト「ダイナミックアーク」にて旧作(オンライン販売の同人版含む)の配信が開始された。なお、その際イラストレーターが変更された。

2010年より自サイトにて新作を無料公開、また自己出版で新作を発表している。

2017年、第1回NobelJam米光一成賞受賞。

2022年3月21日、自身のTwitterで小説家引退を表明。

作品リスト

 長編小説 
 プリンセス・プラスティックシリーズ　
 プリンセス・プラスティック　－母なる無へ　1997年
 エスコート・エンジェル　2001年
 ホロウ・ボディ　2002年
 フリー・フライヤー　2003年
 グリッド・クラッカーズ　2003年
 ハリアー・バトルフリート　2003年
 リサイクルビン　2000年
 スーパー防空巡洋艦『綾瀬』　－連合艦隊、最後の咆哮　2001年
 極闘!! 航空護衛艦〈ほうしょう〉　－　2003年－2004年
 時空断裂! 蒼空燃ゆ　－歴史改変を阻止せよ　2004年
 零艇雄飛す　－太平洋海戦ラウンドⅠ　2004年

 短編小説 
 ブローアウト　2001年
土沢駅（つちざわえき）は、岩手県花巻市東和町土沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

宮沢賢治の童話「銀河鉄道の夜」の始発駅のモデルとなった駅とされている。

 歴史 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により、その最初の開業区間の終点の駅として1913年（大正2年）10月25日に開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。翌1914年（大正3年）4月16日に隣の晴山駅まで開通して中間駅となった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。1943年（昭和18年）9月20日から1,067ミリメートル軌間での運行が開始されている。

 年表 
 1913年（大正2年）10月25日：岩手軽便鉄道の駅として開業、終点駅。
 1914年（大正3年）4月16日：晴山まで延伸開業して中間駅となる。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1943年（昭和18年）9月20日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 1990年（平成2年）11月14日：急行「陸中」3号が当駅で立ち往生。原因は給油忘れによる燃料切れ。
 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により当直勤務を廃止。土沢駅長が廃止され、花巻駅長管理下となる。
 2013年（平成25年）4月1日：業務委託化。
 2014年（平成26年）
 9月30日：窓口での乗車券発売を終了。
 10月1日：出札窓口を廃止。
 2017年（平成29年）4月1日：花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 2018年（平成30年）
 9月30日：自動券売機を廃止。
 10月1日：終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅で、北上駅管理の無人駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。

 のりば 

番線路線方向行先1釜石線下り遠野・釜石方面2上り花巻方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  2562001年（平成13年）  2532002年（平成14年）  2562003年（平成15年）  2402004年（平成16年）  2312005年（平成17年）  2232006年（平成18年）  2002007年（平成19年）  2312008年（平成20年）  2022009年（平成21年）  1852010年（平成22年）  1542011年（平成23年）  1672012年（平成24年）421401832013年（平成25年）411401812014年（平成26年）421431852015年（平成27年）401471882016年（平成28年）391411812017年（平成29年）38130168

 駅周辺
イーゴリ・イワノフ

イーゴリ・セルゲーエヴィチ・イワノフ（、ラテン文字転写の例：、1945年9月23日 - ）は、ソビエト連邦及びロシア連邦の政治家、外交官。ウラジーミル・プーチン政権で第3代外務大臣、第11代ロシア連邦安全保障会議書記を歴任した。

 経歴 
1945年9月23日にソビエト連邦のロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のモスクワに誕生する。1969年にモスクワ外国語国立大学を卒業した後、1973年までソ連科学アカデミー世界経済国際関係研究所（IMEMO）研究員として勤務する。

1973年からソ連外務省に入省し、第1欧州課二等書記官、駐マドリードソ連通商代表部先任技官、1977年に駐スペイン大使館一等書記官、参事官、公使などを歴任し、主にスペイン関係の部署で活躍した。

1983年にソ連外務省本省に戻り、第1欧州課専門官となる。その後、外相顧問、外相補佐官、官房長、総書記局次長、第1次長、局長、参事など本省の要職を歴任した。

1991年にスペイン大使に転じ、この間ソ連崩壊を迎えるが、引き続きロシア連邦のスペイン大使となった。1994年9月にロシア外務次官、11月に外務第一次官兼外務大臣官房長官となる。

1998年9月にエフゲニー・プリマコフ外務大臣が首相に就任したことに伴い、外務大臣代行、次いで9月11日に正式に外務大臣に任命された。イワノフは、外務大臣として前任のプリマコフ同様ロシアの国益を重視した外交路線を取った。プーチン大統領の下でも引き続き外務大臣に留任した。また、デイトンでのボスニア調停和平交渉の共同議長でもあった。

2004年3月9日に外務大臣職をセルゲイ・ラブロフと交替。ウラジーミル・ルシャイロの後任として、安全保障会議書記に就任した。

グルジアへの経済制裁とCFE条約履行停止をめぐり大統領との確執が徐々に進行し、2007年7月18日、安全保障会議書記を辞任した。

 パーソナル 
妻帯、1女を有する。英語とスペイン語を話す。外交官としては、特命全権大使の等級に当たる。
小山田駅（おやまだえき）は、岩手県花巻市幸田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

 歴史 

花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により、その最初の開業区間の一部として1913年（大正2年）10月25日に開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。1943年（昭和18年）9月20日から1,067ミリメートル軌間での運行が開始されている。

 年表 
 1913年（大正2年）10月25日：岩手軽便鉄道の幸田停留場（こうだていりゅうじょう）として開業。
 1915年（大正4年）11月23日：小山田駅に改称。
 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
 1943年（昭和18年）9月20日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事完成。
 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）11月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 2017年（平成29年）
 4月1日：花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
 12月上旬：駅舎改築工事に着手。
 2018年（平成30年）2月15日：駅舎改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、北上駅管理の無人駅である。かつては相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能であった。平成初期までは使用されなくなったホーム側に線路が残っており、保守用車両が留置されることがあった。現在線路は撤去されている。

2018年（平成30年）2月15日に駅舎が改築され、便所が撤去された。

 駅周辺 
 岩手県道286号東和花巻温泉線
 三郎堤
まこと

 一般概念 
（漢字で表記する場合は「真」「実」「誠」などをあてる）
 事実のままであること。嘘ではないこと。→事実
 うそでない心。飾りでない情。ひとに対して親切にしようとする気持ち。→まごころ。誠意。
日本人の名前のひとつ。主に男性につけられ、「誠」「真（眞）」などの漢字があてられる。女性に付けられることもあり、その場合は漢字表記は「真」「真心」「真詩」「真寿」「真琴」「麻琴」など。
 英語では、sincerity（シンセリティー）という。
 まこと (小惑星)

 芸名・登録名 

 まこと 
 まこと (ミュージシャン) - シャ乱Qのメンバー
 まこと (ストリーマー) - 声優、配信者

 マコト 
 お笑いコンビ・span!のメンバー → span!#メンバー

 誠 
 プロ野球選手の登録名	
 萩原誠：1996年 - 1999年に「誠」の登録名を使用
 佐藤誠 (野球)：2001年 - 2002年に「誠」の登録名を使用
 相内誠：2014年 - 2017年に「誠」の登録名を使用
 お笑いコンビ・ヨネダ2000のメンバー → ヨネダ2000#メンバー
ゲルマン・グレフ

ゲルマン・オスカロヴィチ・グレフ（、ラテン文字表記の例：、1964年2月8日 - ）は、ロシアの政治家。2005年から2007年まで経済発展貿易相。急進改革派のひとり。

1964年2月8日、ソビエト連邦カザフ共和国で生まれる。1990年にオムスク大学法学部を卒業。1994年にサンクトペテルブルク大学法学部大学院を修了した。

大学院に在籍中の1994年10月から、サンクトペテルブルク市国家資産管理委員会不動産局長や一部地域の管理委員会議長を務めた。1997年6月には、サンクトペテルブルク国家資産委員会第一副議長となる。1997年9月、ヤコブレフ・サンクトペテルブルク市長の推薦により、サンクトペテルブルク副市長、国家資産委員会議長を務める。

1998年1月にロシア連邦国家資産省に入省し、8月に同省第一次官に就任する。また、サンクトペテルブルク港株式会社、スビャージインベスト、ガスプロムなどの企業の役員も歴任した。1999年12月、プーチン政権のブレーンとして、戦略研究センター所長となり、プーチンが大統領に就任した、2000年5月より経済発展貿易相に任命された。

グレフはリベラルな経済改革を志向し、プーチン政権下で、経済政策を担当している。また、「中期社会経済発展プログラム」を策定し、法人税の税率引き下げや、土地の私有と売買の自由化など経済改革を推進した。

2007年9月のヴィクトル・ズプコフ内閣の組閣に当たっては、グレフは経済発展貿易相を外れた。

2007年12月よりズベルバンクCEOに就任。2019年12月に3期目の期日を迎える。
浪花少年探偵団

『浪花少年探偵団』（なにわしょうねんたんていだん）は、講談社から刊行された東野圭吾の推理小説。続編と併せて「浪花少年探偵団シリーズ」「しのぶセンセシリーズ」とも呼称される。

 概要 
 作品内容
 第一作『浪花少年探偵団』は1986年から1988年まで『小説現代』『小説現代臨時増刊』で不定期連載され、1988年12月に単行本、1991年に文庫版が発売された。後に1990年から1992年の間に『小説現代』に掲載された6編を収録した続編『浪花少年探偵団2』が1993年12月に発売され、1996年に『しのぶセンセにさよなら 浪花少年探偵団・独立篇』に改題して文庫版が発売、2011年に『しのぶセンセにさよなら』と再改題した。
 大阪・大路小学校の女教師・竹内しのぶが、自らが担任を務める6年5組の田中鉄平と原田郁夫、大阪府警捜査一課の新藤・漆原のコンビを巻き込みながらも、身の回りで起きた事件を解決していく姿を描く。『しのぶセンセにさよなら』では前作の2年後が舞台となり、第一作の終盤でしのぶは兵庫県の大学で内地留学する決意をしたため、教師の職から離れた身となり、鉄平と原田も中学生となっている。
 創作までの経緯
 『小説現代』で連作するに当たって作ろうとしたキャラクターが思い浮かばなかったため、ネタに困らないという考えから、著者が2番目の姉が教師をしていたことを参考にしてしのぶのキャラクターが生まれたという背景がある。作中の世界観は著者が子供のころに見た風景などを思い出しながら描いており、第一作の舞台となる大路小学校は著者の出身校である小路小学校を一文字変えたものである。なお、第一作収録の「しのぶセンセの推理」は編集部に渡した時点のタイトルは「たこやき食べたら」だった。
 『しのぶセンセにさよなら』は第一作の単行本が好評であり、編集部からの評判も良くリクエストされたため再び連載されることとなったが、あとがきで「作品の世界に留まっていられなくなった」と語るように、書きたいものが変わっていったため書くのはしんどく、呑気な世界は書けなくなったという著者自身の心境の変化を理由に、シリーズは『しのぶセンセにさよなら』を以て完結となった。著者は『しのぶセンセにさよなら』に対して「人間は変化するし書く物も変わり、書けなくなるものもあるということに気付かされた」と述べている。
 メディアミックス展開
 本作品を原作とするテレビドラマが、2000年、山田まりや主演でNHK教育のドラマ愛の詩で放送された。2012年7月からは多部未華子主演によりTBS系列のパナソニック ドラマシアター枠で放送。また、『しのぶセンセの推理』から『しのぶセンセの上京』までは沖本秀子により漫画化されている。
 その他
 宮部みゆきは第一作の文庫版解説で自身が熱狂的ファンと公言する漫画『じゃりン子チエ』の主人公・チエが大人になった時の姿にしのぶを連想させるとして、本作品のシリーズを愛好していると語っている。

 登場人物 
登場人物はいずれも関西弁で話すが、本間など一部の人物は標準語で話す。

 主要人物 
 竹内 しのぶ
 生野区・大路小学校教師、6年5組担任。25歳（初登場時）、独身。
 短大を卒業後に子供のころの夢だった教師の道に進み、大路小学校に赴任した。家族構成は母・妙子と、家電メーカー工場長の父・茂三とOLの妹がいる。
 一見すると丸顔の美人なのだが、そんな外見とは裏腹に大阪の下町出身の気質ゆえか、負けん気が強い上に口も手も早く大雑把な性格。好奇心旺盛でなおかつ目の前の厄介事を放っておけない性分から、幾度か事件に首を突っ込み、持ち前の推理力・観察力と女性ならではの視点によって事件の謎を明らかにし、事件解決に一役買っている。足が速く、ソフトボールでエースの4番だった過去があり、実業団から誘いを受けたこともある。食べ物に目が無く、それで釣られてしまう一面もある。
 教育についてもっと勉強したいという想いから、大路小学校で卒業式を迎える春から内地留学のために2年間兵庫県の大学に通う日々を送り、新藤・漆崎とも疎遠になっていたが、ある事件以降再び交流を持つようになる。そして内地留学を終えたあとは、阿倍野の文福小学校で教師に復帰した。
 田中 鉄平
 大路小学校6年5組の生徒→中学2年生。
 ファミコンやパソコンに詳しく、ゲームにおいては事前に攻略本を駆使した高い腕前を誇り、友達にテクニックを自慢している。
 原田 郁夫
 大路小学校6年5組の生徒→中学2年生。
 鉄平の親友で、いつも鉄平と行動を共にしている。
 新藤
 大阪府警捜査一課刑事。初登場時は来年30歳になるという年齢。見た目はエリート刑事然としているが、中身は天性の三枚目で大事な場面でも締まらないことが多い。
 自身が担当する事件でしのぶとその生徒たちと関わり、いつしかしのぶに好意を持ち、何かとアプローチを仕掛けてくる。鉄平と原田とはしのぶの仲を取り持つために結束しているが、2人には何かしら見返りを求められる。その鉄平たちにはヒラと呼ばれている。
 漆崎
 大阪府捜査一課刑事。新藤の相棒的存在でよくコンビを組んで捜査をする。
 鉄平らからは万年ヒラと揶揄されているが、刑事としての洞察力は高く、しのぶとは違う立場で事件の真相に辿り着くこともしばしば。
 本間 義彦
 豊中市にある産業機械の大手メーカーの子会社「K工業」の幹部候補のエリート。初登場時は28歳。東京の営業所にいたため標準語。
 しのぶとお見合いをし、その最中に起きた事件を境にしのぶに惹かれ、以降新藤とは恋敵として顔を合わせる度に小競り合いを繰り広げる。
 気障だがエリートであることを鼻に掛けず、下請けのことも思いやれる度量を持つ。経済や世界情勢に明るいが、巨人ファンでもあるためしのぶと共通の話題が無いのが難点（ただ、しのぶは本間と結婚したら互いの足りない部分を補えると評している）。
ウンセプトトリウム (unsepttrium) は、原子番号173にあたる未発見の超重元素に付けられた一時的な仮名（元素の系統名）。理論上存在しうる最後の元素とされている（174番元素以降になると、1s軌道の電子の束縛エネルギーが電子-陽電子の対生成に必要なエネルギーを超えるため）。

 特徴 
理論上、原子核を点として扱うディラック方程式では陽子数137を超えると虚数解となって式が成り立たなくなる。そこでドイツのワルター・グライナーは原子核を広がりを持つ空間として研究し、1982年、陽子数173で原子核が「臨界電荷」に達し、1s軌道電子の束縛エネルギーが静止エネルギーの2倍に等しくなるとする予測を発表した。

静止エネルギーの2倍 (2mec2 = 1.022MeV) とは、電子と陽電子の対消滅エネルギーの最低値に相当し、原子にこれを上回るエネルギーのガンマ線が入射すると、逆反応である対生成が起きることは現状で確かめられている。

ワルターの予測では、173番以降の元素は電子殻内部で対生成を起こすのに十分なエネルギーを持ち、電子配置が不安定となって軽い元素とは異なる未知の構造（イオン性を持つと予測される）となる可能性がある。

真空崩壊で発生した陽電子は原子核との静電反発で外部に放出されるが、これは壊変による陽電子放出とは異なる現象であり、これを観測する実験が考えられた。

1977年、重イオン研究所でウラン原子 (Z=92) 核同士を衝突させて陽子数184の仮想粒子をつくる研究が行われた。1980年、標的をキュリウム (Z=96) に替えた実験で陽電子スペクトルのピークが確認されている（2p軌道も陽子数185で臨界電荷に達する）。

 参考資料
ウンビクアジウム (羅:Unbiquadium) は、原子番号124にあたる未発見の超重元素に付けられた一時的な仮名（元素の系統名）である。この名称と記号はそれぞれ系統的なIUPAC名の記号であり、元素が発見され、確認され、恒久的な名前が決定されるまで使われる。

 歴史 
2006年、フランス国立重イオン加速器研究所の研究チームが、ウランに天然ゲルマニウムを照射する新手法で複数同位体の半減期研究を試みている。

 参考資料
ウンビペンチウム (羅:Unbipenchium) は、原子番号125にあたる未発見の超重元素に付けられた一時的な仮名（元素の系統名）である。

ネプツニウムの下に位置することから「エカネプツニウム」(羅: ) とも呼ばれる。

この名称と記号はそれぞれ系統的なIUPAC名の記号であり、元素が発見され、確認され、恒久的な名前が決定されるまで使われる。

 性質 
Gブロック元素であり、既知の遷移元素やFブロック元素に無い未知の性質を持つと予想される。また、安定の島で、現在の技術で製造だが、まだ観測されていない元素の一つである。このような核種の特別な安定性は、いわゆる「フレーバーレス」9個の中間子の一つであるω7中間子のカップリングの量子効果によるものだと考えられている。

 歴史 
2006年、フランス国立重イオン加速器研究所の研究チームが、ウランに天然ゲルマニウムを照射する新手法で複数同位体の半減期研究を試みている。。

 参考資料
ウンビセプチウム (羅:Unbiseptium) は、原子番号127にあたる未発見の超重元素に付けられた一時的な仮名（元素の系統名）である。この名称と記号はそれぞれ系統的なIUPAC名の記号であり、元素が発見され、確認され、恒久的な名前が決定されるまで使われる。

 歴史 
1978年、ドイツのダルムシュタット市にある重イオン研究所でUNILAC加速器を使い、キセノン136イオンをタンタルに衝突させてこの元素を生成する実験が試みられたが、失敗した。
ウントリセプチウム (Untriseptium) は、原子番号137にあたる未発見の超重元素に付けられた一時的な仮名（元素の系統名）である。

この原子は存在可能な最後の元素である可能性がある。

 特徴 
理論上、存在可能な最後の元素である可能性がリチャード・ファインマンによって指摘され、それにちなんでファインマニウム (Feynmanium, Fy)という名で非公式に呼ばれる事がある。

 ボーアの原子模型 
ボーアの原子模型では、原子核の電荷（電子にとっては引力）に対抗するため、それに見合った電子の速度（いわば遠心力）が必要となる。最も原子核に近い1s軌道の電子が最も高速となるが、その速度は v:電子速度、Z:陽子数、α:微細構造定数、c:光速 のとき、次式で表される。

微細構造定数の逆数 (α-1) は約137なので、陽子数138ではvが光速を超える。当然、光速を超えることはできず、原子核（の中の陽子1つ）に衝突して電子捕獲により原子番号が小さくなる。

 ディラック方程式 
相対性理論のディラック方程式では、原子が基底状態にあるときのエネルギー E は m:電子の静止質量、c:光速、Z:陽子数、α:微細構造定数 のとき、次式で表される。

陽子数138以上では平方根の中がマイナスとなり、エネルギーが虚数になってしまう（負のエネルギーが存在しうる波動関数のパラドックス）。
中性化（ちゅうせいか、Carbonation）とは、二酸化炭素によって生じる、鉄筋コンクリートの劣化のひとつ。コンクリートは主成分がセメントであるため内部がアルカリ性であるが、外部からの炭酸ガスの侵入によって中性になると鋼材の不動態被膜が失われ、耐腐食性が低下する。

 中性化の機構 
コンクリートの中性化は、大気中の二酸化炭素(CO2)がコンクリート内に侵入し、炭酸化反応を引き起こすことにより、本来アルカリ性である細孔溶液のphを下げる現象である。中性化はコンクリート表面より進行し、鉄筋などの鋼材位置に達すると、不動態被膜を破壊する。これにより鋼材を腐食させ、腐食生成物の体積膨張により、コンクリートのひび割れ・剥離を引き起こし、耐荷力など構造物の性能低下が生じる。また、ひび割れが発生したコンクリートはさらにCO2の侵入を促すため、中性化によるコンクリート構造物の劣化、雨水等の浸入による鉄筋の腐食を加速させることが知られている。そのほか、湿潤状態より乾燥状態の方が、一般に中性化の進行は早い。

ただし、中性化してもコンクリート自体の強度が低下するわけではないので、無筋コンクリートの場合は問題にならない。

中性化進行の予測式は、

　　y：表面からの中性化深さ (mm)、t：時間 (年)、b：中性化速度係数 (mm/√年)

で表される。

 予防対策 
中性化における設計・施工面からの予防対策としては、中性化速度を遅らせ、構造物の長寿命化を図ることに重点が置かれる。まず、水セメント比の小さい密実なコンクリートは、劣化因子であるCO2の侵入を抑える効果がある。また、養生期間を長く取り、コンクリート表面の乾燥を防ぐことも重要である。

一応、かぶりを大きく取ること、コンクリート表面の塗装を行うことも、中性化による劣化を遅らせ、構造物の延命を図ることができる。ただし、これらの手法は、建設時のコスト増を招くため、構造物の重要度や腐食環境、耐用年数など、求められる性能に応じて適切に選定する必要がある。

 維持管理 

初期点検
中性化の進行はコンクリート構造物の施工品質に大きく影響を受けることから、初期の段階で点検を行い、施工記録とともに記録しておくことが維持管理計画にとって重要である。ひび割れや豆板など初期欠陥を有する場合は、ひび割れ注入や断面補修を行い、劣化因子の侵入を防ぐとともに、これを記録しておく必要がある。この結果や、構造物の置かれた環境、使用条件、耐用年数などから維持管理計画を策定する。

定期点検・詳細調査
中性化に対する点検は外観検査が基本となるが、中性化がある程度進行し鋼材の腐食が顕在化するまでは、一般に外観上の変状は認められない。詳細に中性化の進行を測定するには、以下の方法がある。
コア採取・はつり試験による中性化深さ試験
電気化学的手法による鋼材の腐食傾向・速度
これらの点検結果から、今後の中性化の進行深さを時間の関数として予測し、要求耐用年数との比較により、必要に応じ補強・補修を行う。

劣化対策
中性化による劣化が進行した場合の補修方法として以下の手法がある。
表面被覆工法
中性化の進行を食い止めるためコンクリート表面の被覆を行う
断面修復工法
中性化したコンクリートを除去・修復する方法。腐食した鉄筋の防錆処理も合わせて行う。
再アルカリ化工法
コンクリートに約1A/m2の電流を1週間ほど流し、中性化したコンクリートの再アルカリ化を行う。
その他、補強方法として、鋼板やFRPの接着工法、部材厚の増厚や巻き立て工法、外ケーブルによりプレストレスを与える手法がある。
Carezza

carezza（カレッツァ）は、野田義治率いるサンズエンタテインメントの所属タレントで構成される芸能人女子フットサルチームであった。当初は母体であったイエローキャブとの混成チームであり、根本はるみらも参加していたが、2004年末、野田義治社長のイエローキャブからの独立に伴いサンズ単独チームとなった。チーム名 "carezza" はイタリア語で「愛撫」「可愛い」「愛らしい」を意味する。チームユニフォームはファーストが白、セカンドはグリーン。2009年末をもって、解散。

 略歴 
2004年8月14日・15日 アテネオリンピックに出場するサッカー女子日本代表の応援イベントとして「お台場カップ」が開催された。この大会には、ハロー!プロジェクト、フジテレビ女子アナウンサーチーム・吉本興業・ホリプロなどが参加。
2005年9月28日、「5 on 5」でエイベックスからCDデビュー。
2005年12月15日 「SPHERE LEAGUE すかいらーくグループシリーズ1stステージ」：優勝
2006年8月「すかいらーくグループリーグ in お台場冒険王“真夏の女王”決定戦」グループC・対サンバガールズ戦でスフィアリーグ記録となる1試合14得点をマーク。
2008年9月「メルシートゥフェスタ2008 3rdステージ」：優勝
2009年8月9日 東京都新宿区歌舞伎町にある「P・B・P」で開催された「メルシートゥフェスタ番外編『ちょっと話があるんだけど・・・?』」にて同年限りでの解散を発表。

 ライバル 
かつては、ハロー!プロジェクトのGatas Brilhantes H.P.が彼女達にとって最大のライバルであった。通算対戦成績は12戦して5勝5敗2分である（練習試合含む）。ただし、ガッタスが2006年限りでスフィアリーグから撤退し、すかいらーくグループリーグの立ち上げに参加した為、2007年に行われた練習試合が最後の対戦となった。

 メンバー 
解散時に在籍。
背番号1 さな（キャプテン・GK）
背番号2 小島くるみ
背番号3 平間由紀（WALNUTS）
背番号4 名取明香（WALNUTS）
背番号5 大浦麻緒子（WALNUTS）
背番号6 長谷川桃
背番号7 滝沢咲良（WALNUTS）
背番号8 橋爪ヨウコ 
背番号9 吉野ももみ
背番号10 磯辺伯実（WALNUTS）
背番号12 南まりか
背番号16 滝ありさ
背番号17 湯本美咲
背番号18 秋山美帆 （GK）
背番号27 結城マリエ

 退団 
五十嵐結花 ☆
かわいかおり ☆
中江ゆきこ ☆
宮田はるな ☆
畔田知加子
まこと ☆
安藤盟 ☆
鷹 ☆
元木あき
河辺瞳 ☆（初代キャプテン） 2005年7月退団
西原杏澄
根本はるみ ☆
森ひろこ ☆
矢縄紗弓
秦礼子 ☆
小林ユリ ミスマガジンへ移籍後、退団
小野崎リイナ 2006年1月退団
五十嵐りさ 2006年1月退団
田中かおり ☆（GK） 2006年1月退団
ふるけいこ（前キャプテン）2007年3月退団
倉橋沙由梨（現・さゆり）2007年3月退団
伊藤あい 2007年3月退団
小林恵美 2007年4月退団
瀬戸早妃 2007年4月退団
富田麻帆 2007年12月退団
太田彩乃 2008年2月退団
井本みさお ☆2008年2月退団→Team Blue Mountainへ移籍後、退団
大網亜矢乃（GK）☆2008年3月退団
ますきあこ 2008年6月15日退団

（☆ - 2004年結成当時のメンバー）

 CD 

 シングル 
5 on 5（2005年9月28日、作詞・Caoru、小島くるみ。作曲・813）
VICTORY!（2007年1月10日）
CRAZY FOR LOVE（2007年12月5日）

 アルバム 

 DVD
ムルマンスク州（ムルマンスクしゅう、, Murmanskaya Oblast'）は、ロシア連邦の北西連邦管区に含まれる州（オーブラスチ）。州都はムルマンスク。

地理

いわゆるラップランド地方の東部、コラ半島の全体を占める。西にノルウェー、フィンランドと国境を接する。ロシア連邦内では、南にカレリア共和国と隣り合う。白海、バレンツ海に面する。

川や湖が多く、主要な河川にポノイ川、ヴァルグザ川などがある。最大の湖はイマンドラ湖。

ムルマンスク州の領域の大部分はツンドラ地帯、あるいは森林ツンドラ地帯であり、南部の一部にタイガが見られる。

歴史
この地域で産業、文化、人口の急速に成長したことを受け、ムルマンスク地域とカレリア自治ソビエト社会主義共和国のカンダラクシャ地域を合併して、1938年にムルマンスク州が誕生した。

リバチ半島の一部はフィンランド領であったが、1939年11月30日にソビエトフィンランド戦争が始まるとソ連軍が占領。戦争が終結した後の1940年、ソビエト連邦に加わっていたリバチ半島とスレドニー半島の西部がムルマンスク州に組み込まれた。

1944年、フィンランドの一部であったペツァモとして知られるがムルマンスク州に組み込まれた。

1947年2月3日、ジャニスコスキ・ニスカコスキセクター(面積176km²)は、フィンランドからソビエト連邦に買収され、ムルマンスク州に組み込まれた。

住民
住民の大半はロシア人であるが、わずかな数のサーミ人も暮らす。ムルマンスクとサンクトペテルブルクを繋ぐ鉄道に沿った地域に住民が集中している。サーミ人にとっては「サーミ人の歴史的地域」でもある。

産業
漁業が盛ん。燐灰石、鉄鉱石、銅、ニッケルなどを産する。バレンツ海上の陸棚で原油が採掘されている。

主な都市
州都ムルマンスクのほかに、鉱業都市のアパチートゥイ、キロフスク、モンチェゴルスク、軍港都市セヴェロモルスク、古い港町であるカンダラクシャやコラなど。

 標準時 

この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+3、夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）
左沢駅（あてらざわえき）は、山形県西村山郡大江町大字左沢字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅。同線の終着駅。難読駅の一つである。

 歴史 
 1922年（大正11年）4月23日：左沢軽便線の寒河江駅 - 当駅間の延伸に伴い開業。
 1982年（昭和57年）11月5日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）7月：寒河江駅移転工事に伴い、羽前長崎駅 - 当駅間でバス代行を実施。当駅への列車の発着が休止。
 工事中はそれまでの木造駅舎に代わりプレハブの仮駅舎を使用していた。
 2002年（平成14年）2月16日：上記工事が完了し、列車の運行が再開される。現在の駅舎も使用開始。
 2003年（平成15年）：新駅舎が鉄道建築協会賞（推薦）を受賞。
 2014年（平成26年）6月1日：業務委託化。
 2021年（令和3年）
 10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 11月1日：簡易委託化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。留置線が1線ある。行き止まりの配線となっており、左沢線の線路は構内で途切れている。線路脇の空き地は、かつて貨物を扱うための設備があったところである。

2002年（平成14年）に供用を開始した現在の駅舎は、大江町交流ステーションとの合築である。円柱の上に円錐が乗っているような場所の辺りが交流ステーション、写真右手の平屋が表に出ている部分が純粋な意味での駅舎となっている。交流ステーション内には、町営の売店（駄菓子や雑貨から町の物産まで扱っている）や大江町で毎年9月に行われる「おおえ秋まつり」に関する展示ホール（囃子屋台や獅子舞の現物を展示している。円柱部分はまさにこのホールである）、大江町の商工会・会議室・多目的ホールが入っている。純粋に駅舎として使用されている部分には、出札窓口や待合所などがある。

寒河江駅が管理する簡易委託駅である。大江町が受託し、大江町産業振興公社が切符の販売などを行なっており、出札窓口が設置されている。自動券売機や自動改札機は設置されていない。早朝・夕方以降は無人となり、ワンマン列車において乗車時は車内で整理券を取り、降車時は運賃箱に切符や運賃を入れる（車掌乗務、あるいは特別改札を行う場合はこの限りではない）。駅前広場が整備されており、山交バス（宮宿〈朝日町〉行き）などの発着もある。

最終列車は旅客扱い終了後、夜間滞泊は行わず寒河江駅に回送される（同様に当駅発の一番列車も同所から回送される）。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は251人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  4872001年（平成13年）  4022002年（平成14年）  4562003年（平成15年）  4632004年（平成16年）  4662005年（平成17年）  4432006年（平成18年）  4212007年（平成19年）  4132008年（平成20年）  3892009年（平成21年）  3962010年（平成22年）  3922011年（平成23年）  3872012年（平成24年）683093782013年（平成25年）632943572014年（平成26年）622673302015年（平成27年）592523112016年（平成28年）562533092017年（平成29年）582483062018年（平成30年）572533112019年（令和元年）522442972020年（令和2年）242182432021年（令和3年）252302552022年（令和4年）352292642023年（令和5年）42208251

 駅周辺 
周辺は大江町の中心部で、民家や商店などが立ち並ぶ。町は当駅を中心とした観光の促進に取り組み、駅前には主な観光地への地図などが整備されている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 左沢線
 柴橋駅 - 左沢駅
柴橋駅（しばはしえき）は、山形県寒河江市字松川大字木ノ沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。

 歴史 
 1951年（昭和26年）12月25日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）7月：寒河江駅の移転工事に伴い、羽前長崎 - 左沢間でバス代行を実施。当駅への列車の発着が休止。
 2002年（平成14年）2月16日：上記工事が完了し、列車による運行を再開。同時に待合所の使用を開始。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム長は2両分しかないため、4・6両の列車が来たときは前2両の扉のみが開く（ドアカット）。また、ホームには大きな桜の木がある。

寒河江駅管理の無人駅である。駅舎はなく、ホームの端に2002年（平成14年）築の待合所があるのみである。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）192001年（平成13年）162002年（平成14年）152003年（平成15年）132004年（平成16年）13

 駅周辺 

ホームからは急な階段で県道に下りる。

 最上川
 平野山
 平野山トンネル - 山形自動車道
 国道287号 
 山形県道23号天童大江線
 山交バス「松川」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 左沢線
 羽前高松駅 - 柴橋駅 - 左沢駅
羽前高松駅（うぜんたかまつえき）は、山形県寒河江市大字八鍬（やくわ）字郷ノ目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。

かつては山形交通三山線が接続していた。

 歴史 
1922年（大正11年）に左沢軽便線の途中駅として開業するが、4年後の1926年（大正15年）には早くも三山電気鉄道が当駅に乗り入れを果たした。それ以降は左沢線と三山電気鉄道の乗換駅として大いに賑わいを見せたが、1974年（昭和49年）11月に山形交通三山線となった旧三山電気鉄道は廃線となり、また静かな途中駅に戻ってしまった。今では三山電気鉄道をしのばせるものは、わずかにホームの南西側に残る線路の跡程度である。なお、山形交通時代の当駅の駅名看板は、今でも月山湖の月山・水の文化館に展示されている。

 年表 
 1922年（大正11年）4月23日：国鉄左沢軽便線の駅として開業、一般駅。
 1926年（大正15年）12月23日：三山電気鉄道が当駅から海味駅までを開通させ、分岐駅となる。
 1940年（昭和15年）11月：旧駅舎が竣功する。
 1943年（昭和18年）10月1日：尾花沢鉄道・高畠鉄道との合併により、三山電気鉄道の駅は山形交通三山線の駅となる。
 1974年（昭和49年）11月18日：山形交通三山線が廃止となり、国鉄単独の駅となる。
 1979年（昭和54年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
 1982年（昭和57年）
 3月2日：行き違い設備を廃止し、棒線化。
 3月8日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）7月：寒河江駅の移転工事に伴い、羽前長崎 - 左沢間でバス代行を実施。当駅への列車発着が休止。
 2002年（平成14年）2月16日：上記工事が完了し、列車の運行が再開される。
 2008年（平成20年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。
 2010年（平成22年）2月28日：新駅舎が完成。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線と切欠きホーム1線の計2面3線という構造で、現在は切欠きホームのあった駅舎側のホームが残されている。山形交通三山線はこの切欠きホームに発着しており、山形交通は左沢線ホーム側に乗り換え窓口を持っていたほか、外に向かっても独自の駅舎を持っていた。現在ではわずかにホームの南側に線路の跡のみが残っている。

旧駅舎は1940年（昭和15年）竣功の木造建築だった。老朽化に伴い建て替えられ、2010年（平成22年）2月28日に新駅舎が完成した。新駅舎は重要文化財に指定されている地元の慈恩寺のイメージを取り入れたもので、鉄骨作り平屋建て37.1平方メートルとなっている。寒河江駅管理の無人駅である。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）3042001年（平成13年）2772002年（平成14年）2982003年（平成15年）3032004年（平成16年）3122005年（平成17年）3102006年（平成18年）2962007年（平成19年）292

 駅周辺 
左沢線の線路は西寒河江駅から北へ進み、当駅に着く直前で南側に進路を変えて柴橋駅に至っている。そのため、わざわざ迂回をして当駅を経由しているように見える。

当駅から寒河江川を渡った対岸には名刹慈恩寺がある。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 左沢線
 西寒河江駅 - 羽前高松駅 - 柴橋駅

 かつて存在した路線 
 山形交通
 三山線
 羽前高松駅 - 新田駅
西寒河江駅（にしさがええき）は、山形県寒河江市六供町（ろっくまち）1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。

 歴史 
当駅は1951年（昭和26年）に新設された駅である。この日、左沢線には旧来の駅の間にひとつずつ新しい駅が新設されていて、北山形から順番に東金井駅・羽前金沢駅・南寒河江駅・当駅・柴橋駅と一気に5つも駅が増えた。

 年表 
 1951年（昭和26年）12月25日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）7月：寒河江駅の移転工事に伴い、羽前長崎 - 左沢間でバス代行を実施。当駅への列車の発着が休止。
 2002年（平成14年）2月16日：上記工事が完了し、列車の運行が再開される。同時に現駅舎の使用を開始。
 2004年（平成16年）11月：当駅をオーバーパスする県道が完成。駅前のバス停は高架橋の上に移動。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はないがホームの入口脇に柴橋駅のものと同時に完成し、デザインもよく似た待合所がある。

2004年（平成16年）11月に駅の上空を通る山形県道23号天童大江線ができ、山形県立寒河江高等学校へのアクセスがよくなったほか、道路が屋根代わりとなって雨宿りもしやすくなった。寒河江駅管理の無人駅である。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）3522001年（平成13年）3102002年（平成14年）3112003年（平成15年）3092004年（平成16年）316

 駅周辺 

あたりは寒河江の市街である。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 左沢線
 寒河江駅 - 西寒河江駅 - 羽前高松駅
寒河江駅（さがええき）は、山形県寒河江市本町（ほんちょう）1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。

 歴史 
1921年（大正10年）に左沢軽便線が羽前長崎駅から一駅だけ延びたのと同時に開業した。当時は左沢軽便線の終着駅で、その状態は翌1922年（大正11年）に左沢軽便線が左沢駅まで延伸するまで続いた。2002年（平成14年）に南寒河江方におよそ100メートル移動し現在に至っている。寒河江市は左沢線沿線で山形市を除けば随一の市であり、当駅はかつてより左沢線の中心としての役割を担っていた。

 年表 
 1921年（大正10年）12月11日：国有鉄道左沢軽便線の羽前長崎駅から当駅までの延伸と共に開業。開業当初は終着駅であった。
 1922年（大正11年）4月23日：当駅 - 左沢駅間の延伸により中間駅となる。
 1963年（昭和38年）3月：跨線橋が完成。
 1982年（昭和57年）11月5日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）7月2日：移転工事に伴い、羽前長崎駅 - 左沢駅間でバス代行を実施。当駅への列車の発着が休止。
 2002年（平成14年）2月16日：移転が完了し、列車運行が再開。同時に橋上駅舎・自由通路の供用が開始される。
 2024年（令和6年）
 3月16日：山形方面でICカード「Suica」の利用が可能となる。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。

現在の駅舎は2002年（平成14年）の移転工事で新しく建てられたものである。ホームから階段を上がると改札口・出札口・待合所の集められた場所があり、そこから南西と北東に出られるようになっている。南西側が跨線橋の出口のみなのに対し、北東側は駅前広場が大変広く作られている。南西側の駅前にはさくらんぼのモニュメントがある。かつての駅舎は木造平屋の素朴なものでコンビニ「NEWDAYS」が入っていた。

直営駅で、みどりの窓口、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。また、びゅう旅センターもあったが廃止となった。

左沢線を統括する管理駅で、北山形駅を除く左沢線全駅を管理下に置く。左沢線統括センターが当駅構内に所在する。車両留置用の側線を多数持ち、検修庫も設置されており、左沢線の車両（山形新幹線車両センター所属）や乗務員は当駅を拠点に運用される。当駅で列車の増解結が行われるほか、夜間滞泊運用がある。

左沢線には「フルーツライン」の愛称が付与されているため、当駅にはさくらんぼを模した駅名標が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先備考1左沢線上り山形方面一部列車は2番線2下り左沢方面 

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は852人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1,1122001年（平成13年）  8652002年（平成14年）  9312003年（平成15年）  9472004年（平成16年）  9862005年（平成17年）  9602006年（平成18年）  9452007年（平成19年）  9442008年（平成20年）  9852009年（平成21年）  9632010年（平成22年）  9202011年（平成23年）  8892012年（平成24年）2736469202013年（平成25年）2626879492014年（平成26年）2566298862015年（平成27年）2496649142016年（平成28年）2416939352017年（平成29年）2466849312018年（平成30年）2456599052019年（令和元年）2286468752020年（令和2年）1166207362021年（令和3年）1256477722022年（令和4年）1676317992023年（令和5年）205647852

 駅周辺 
当駅を中心として、寒河江の市街が北東・南西にかけて広がっている。

 バス路線 

2020年（令和2年）3月までは寒河江バスターミナルだったが、同年4月1日より寒河江駅前に名称が変更された。

寒河江駅周辺区画整備事業前の旧バスターミナルは旧寒河江駅舎から徒歩でおよそ2分の場所にあり、かつては山形方面直通バスは寒河江バスターミナルで運転手が交代する行路もあった。区画整備事業後は寒河江駅直近の現在地に移転した。また、バスロケーションシステムは待合所に設置されている。

 山交バス
 山形（山交ビル・山形駅前）、谷地、宮宿
 天童市市営バス（山交バス）
 天童温泉　
 西川町路線バス ※2017年（平成29年）4月1日から乗り入れ開始。
 間沢（道の駅にしかわ）