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天むす（てんむす）とは、海老の天ぷらを具にしたおにぎり。三重県発の名古屋めしの一つとして知られる。

 概要 
発祥店は三重県津市の繁華街大門 の「千寿」である。

現在は主に尾を取ったアカシャエビ（サルエビ）の天ぷらが使用されているが、ごく初期の段階ではエビの種類もアカシャエビではなく、尾も付けたまま揚げたものが使用されていた。

具はエビのみの場合が多いが、一部の店では、エビと小さめの野菜でかき揚げにして入れている。

津市の「千寿」の天むすは具の天ぷらがおにぎりの中に入っていて外から見えないタイプであるが、全国的には名古屋の「地雷也」に代表されるおにぎりの上部に具の天ぷらが見えているタイプのものが多い。

味としては「千寿」はエビ天が塩味で形はおにぎり全体が大きめ、「地雷也」などはえび天が醤油ベースの味付けでおにぎりの全体サイズも1口サイズになっている。

 歴史 

 発祥 

1950年代に、三重県津市大門にある天ぷら定食店「千寿」の賄い料理として考案されたのが始まりである。昭和30年代の初め、初代水谷ヨネが忙しくて夫の昼食を作る暇がない折に、車えびの天ぷらを切っておむすびの中に入れたのが発想のきっかけで、その後味付などを試行錯誤し、常連客向けの裏メニューとして振舞うようになったとされる。好評を得た天むすは「千寿」の正式なメニューとなり、1959年（昭和34年）頃に天むす専門店となった。1965年（昭和40年）、天むすを商標登録する。

 のれん分け 
1980年（昭和55年）、愛知県名古屋市中区大須の藤森時計店が本店の事業展開により、移転する。土地と店舗が空いたため、妻の藤森晶子は新たな商売を開こうと考える。そんな時、思い出したのが娘が幼い頃、海水浴に連れて行った津で偶然食べた「千寿」の天むすであった。藤森は早速「千寿」を訪れ水谷夫妻に天むすの作り方を伝授してもらえないかと願い出るが、あえなく断られてしまう。だが藤森はあきらめず、「千寿」の店舗だけではなく水谷夫妻の自宅にまで通うなどし、一ヶ月に亘る交渉を続けた結果、根負けした水谷夫妻から、天むすを世間に広めないことを条件に、作り方の伝授とのれん分けの承諾を得た。こうして1981年（昭和56年）に開店したのが名古屋の「千寿」である。

 全国区へ 
開店の際には津から水谷夫妻も駆けつけ 、順調な滑り出しを見せたかのように見えた名古屋の「千寿」だが、店舗は前述した時計店を改装しただけの小さなもので、天むす自体の知名度が全くないことに加え、水谷夫妻との約束から宣伝もせず天むすのみの製造販売だったことから、当初は全く客足が伸びず営業的に苦戦した。天ぷら店だと思って来店した客が、メニューに天むすしかないことを知るとそのまま帰ってしまうこともしばしばだった。
しかし1982年（昭和57年）になり、「土曜9時ハンただ今参上!」（中部日本放送）で紹介されると、それをきっかけに名古屋地区で話題となり、午前中だけで4,000個を売る日も現れるようになる。

そんな中、当時名古屋をもう一つの活動拠点としていた笑福亭鶴瓶がその評判を聞きつけ来店。天むすを味わった鶴瓶はその味を気に入り、名古屋から次の現場への移動の際には必ず手みやげとして大量に購入して持ち込むようになる。これがきっかけとなって、天むすは東京のテレビ局関係者の間でも評判となり、マスコミもこぞって話題に取り上げるようになっていく。こうして天むすは、全国的に知名度を上げていく結果となった 。

 現在 

天むすが全国的に知名度を上げていったことで、天むすを提供する店や業者は爆発的に増えていった。その中でも、藤森は社名を「藤森時計店」のままにして、全国的な展開の誘いなども断り続けた。現在は、名古屋市周辺でのみ数店舗を展開している。

また津の「千寿」も現在では天むす専門店となっており、名古屋の「千寿」同様全国展開はしていない。ただし、東京の飲食ベンチャー企業「日本ダイニングサービス」が、松阪市内の工場で製造した天むすを「千寿本店謹製元祖天むす」として、松阪市内や三重県内の近鉄主要駅構内に加え、名古屋市内の直営店舗で販売している 。

津の「千寿」も名古屋の「千寿」も、「めいふつ天むす 千寿」という店舗看板や包装紙に示される店名ロゴも非常に似ているものが使用されているが、それぞれの差異を明らかにするため、津の「千寿」のロゴには「元祖」の文字が付されている。また名古屋の「千寿」が茶色の包装紙なのに対して、津の「千寿」は若草色の包装紙を使用している。

名古屋の「地雷也」のように、東京や大阪でも販売展開している店があるほか 、コンビニやおにぎり専門店を含む弁当店などでも販売されていることが多く、現在ではほぼ全国的に味わうことが出来るおにぎりとなっている。また、名古屋名物であることが先に浸透したが、近年、津の発祥であることも広く知られるようになってきている。

 商標 
先述の「千寿」によるものの他、天むすに関連する商標がこれ以外に多数登録されている。

 備考 
 アカシャエビ（サルエビ）は体長12センチほどのエビであり、夏が旬である。
 一口ほどの大きさで食べやすく、冷めても味が落ちにくいため、「天むす弁当」としても売られている。
 付け合せは、沢庵漬け等の漬物ではなく、きゃらぶきである場合が多い。発案者の夫が沢庵が嫌いだったからという。
 三重県伊勢市には、海老の天ぷらを海苔巻きにした「天巻き」がある。長らく伊勢市のみで食べられていたが、近年では県内全域にも広まりつつある。ちなみに、全国展開している回転寿司チェーンなどでも海老天巻きを提供する店が多く、県外の他の地域でも同様の海苔巻きを提供する店が存在するが、これらが伊勢市の天巻きに由来するものなのかは定かではない。
モンゴメリー (アラバマ州)

モンゴメリー（、モントゴメリー）は、アメリカ合衆国アラバマ州の州都。人口は20万0603人（2020年）で、州第2の都市である。モンゴメリー郡の郡庁が立地している。市名はアメリカ独立戦争で戦死したリチャード・モントゴメリーにちなむ。

 歴史 
 1819年、アラバマ州創設時に州都となる
 1861年2月に創設されたアメリカ連合国の最初の首都となった（首都は5月、バージニア州リッチモンドに移転）。
 1955年12月1日に発生したローザ・パークス逮捕事件と、これに抗議するモンゴメリー・バス・ボイコット事件によって公民権運動の歴史に名を残した。ボイコットを主導したマーティン・ルーサー・キング（1964年にノーベル平和賞を受賞）は当時、モンゴメリーのデクスター通りバプテスト教会牧師であった。

 地理 
バーミンガムの南150キロメートルに位置している。

アメリカ合衆国統計局によると、総面積404.5 km2 (156.2 mi2) である。このうち402.4 km2 (155.4 mi2) が陸地で、2.1 km2 (0.8 mi2) が水地域である。総面積の0.52%が水地域となっている。

 住民 
2000年国勢調査によると、人口201,568人、78,384世帯、及び51,106家族が暮らしている。人口密度は500.9人/km2 (1,297.3人/mi2) である。215.7/km2 (558.5/mi2) の平均的な密度に86,787軒の住宅が建っている。人種的な構成は白人47.67%、アフリカン・アメリカン49.63%、ネイティブ・アメリカン0.25%、アジア1.06%、太平洋諸島系0.04%、その他の人種0.37%、及び混血0.98%である。人口の1.23%はヒスパニックまたはラテン系である。

住民は25.9%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が12.1%、25歳以上44歳以下が29.8%、45歳以上64歳以下が20.3%、及び65歳以上が11.8%にわたっている。中央値年齢は33歳である。女性100人に対して男性は88.4人である。18歳以上の女性100人に対して男性は83.9人である。

世帯ごとの平均的な収入は35,627 USドルであり、家族ごとの平均的な収入は44,297 USドルである。男性は31,877 USドルに対して女性は25,014 USドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は19,385 USドルである。人口の17.7%及び家族の13.9%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の25.7% 及び65歳以上の13.4%は貧困線以下の生活を送っている。

2020年アメリカ合衆国国勢調査によれば、モンゴメリーの人口の63パーセントはアフリカ系アメリカ人だった。

 有名な場所 
アラバマ・Shakespeare・フェスティバル
モンゴメリー・ビスケッツ、サザンリーグ野球チーム
モンゴメリー動物園
 アラバマ州議会議事堂
 ローザ・パークス博物館
 アメリカ連合国大統領官邸（ホワイト・ハウス）

 高等教育 
モンゴメリーは多様な大学の本拠地となっている。
 
 Auburn University at Montgomery
 フォークナー大学
 Huntingdon College
 Troy University モンゴメリー校

 交通 
モンゴメリー地域空港にはアメリカン・イーグルとデルタ・コネクションが乗り入れている。

 出身人物 

 ヘンリー・カー (陸上選手、アメリカンフットボール選手)
 ナット・キング・コール (歌手・ジャズピアニスト)
 ジョニー・シモンズ (俳優)
 トミー・ショウ (ロックギタリスト)
 レイ・スコット (釣り人)
 バート・スター (アメリカンフットボール選手)
 オクタヴィア・スペンサー (女優)
 ゼルダ・セイヤー (小説家・F・スコット・フィッツジェラルドの妻)
 キャスリン・C・ソーントン (宇宙飛行士)
 ビッグ・ママ・ソーントン (R&B歌手)
 クリス・ディッカーソン (ボディビルダー)
 アロンゾ・バーバース (陸上選手)
 ブレット・バトラー (女優)
 エディ・フロイド (R&B歌手)
16年

他の紀年法 

 干支 : 丙子
 日本
 垂仁天皇45年
 皇紀676年
 中国
 新 : 天鳳3年
 朝鮮
 高句麗 : 瑠璃明王35年
 新羅 : 南解王13年
 百済 : 温祚王34年
 檀紀2349年
 仏滅紀元 : 559年
 ユダヤ暦 : 3776年 - 3777年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

 9月16日 - ユリア・ドルシッラ、ローマ皇帝カリグラ、小アグリッピナの妹（+ 38年）

 死去
59年

他の紀年法 

 干支 : 己未
 日本
 垂仁天皇88年
 皇紀719年
 中国
 後漢 : 永平2年
 朝鮮
 高句麗 : 太祖王7年
 新羅 : 脱解王3年
 百済 : 多婁王32年
 檀紀2392年
 仏滅紀元 : 602年
 ユダヤ暦 : 3819年 - 3820年

 カレンダー 

 できごと 
 ローマ皇帝ネロが実母小アグリッピナを殺害

 誕生 

 死去 

 3月 - 小アグリッピナ、ローマ皇帝ネロの母(*15年)
一宮神社 (新居浜市)

一宮神社（いっくじんじゃ）は、愛媛県新居浜市にある神社である。社名は、新居郡の一宮として崇敬されていたことによる。旧社格は県社。境内のクスノキの社叢は国の天然記念物に指定されている。

 祭神 
大山積神（おおやまつみ）、大雷神（おおいかづち）、高龗神（たかおかみ）を主祭神とし、健御名方神（諏訪神）を配祀する。

 歴史 
創建の年代は不詳であるが、古くより大山積神と祀っていたという。和銅2年（709年）、大三島より大雷神・高龗神を勧請した。嵯峨天皇は自身の養母（賀美能宿禰）の出身地である新居郡とは縁深く、一宮神社は勅願所としての崇敬を受け「神号正一位一宮大明神」の額を賜っている。天正13年（1585年）に起こった天正の陣の際、毛利氏・小早川隆景軍の焼き討ちに遭い消失。その後、毛利氏に不幸が続いたために祟りがおりたと恐れ、元和6年（1620年）に毛利氏により再建された。この際、御分霊を長門国の萩城下に勧請し分社を建て、厚く奉ったという。宝永2年（1705年）、西条藩主松平頼純が現在の社殿を造営し、「西条藩六社」に加えた。

現在の社殿は本殿が宝永2年（1705年）・拝殿が明治30年（1897年）・幣殿が第2次世界大戦後に建造している。2011年に起きた東日本大震災を機に耐強診断の結果、2001年に起きた芸予地震で拝殿の柱が折れているところを発見した。拝殿と幣殿を合わせた拝殿が2017年に新築された。。

 境内 
神社は官庁街と接する市の中心部にあって主要幹線道沿いにあるにもかかわらず、国の天然記念物に指定された大楠などの杜に囲まれて静寂かつ長閑な佇まいであり、日頃から地元住民の憩いの場ともなっている。
 一の鳥居：第一期は元禄15年、第二期は昭和29年10月 
 参道： 楠の大木が左右に並んでいる。二の鳥居の前は県道で分断されている。
 二の鳥居 
 随神門： 高さ約5.4ｍの太鼓台が通過し境内に入る。
 拝殿： 2017年秋新築
 本殿： 流造。
 伊與八幡神社： 本殿の右に並ぶ。
摂社の祠を本殿の左より反時計回りに。
 素鵞神社
 新居神社： もとは西町にあったものを昭和32年（1957年）に遷座した。
 金毘羅宮
 稲荷社
 楠木神社： 「一番楠」と呼ばれる樹齢1000年ほどと推定される大楠（根回り約15m目通り約9m）の根元にあり、そこに棲み付いていたとされる当社の神使「小女郎狸」を祀っている。

 神宮寺址 
新居浜郵便局の前に上仙菩薩の奥城と顕彰碑がある。ここは戦国時代の天正の陣の際、兵火により廃寺となった上仙が開いた萬願寺の表門付近にあたる。一宮神社の宮司一族の墓所となっており、上仙菩薩之奥城は昭和37年に旧・石土山（笹ヶ峰）の天然石によって祀られた。

 祭事 
毎年秋の新居浜太鼓祭りでは、神社がある川西地区の太鼓台が集合し、宮入・かきくらべを行い、多くの見物客で賑わう。また、隔年で海上安全や豊漁を祈願する舟御幸と呼ばれる海上渡御が行われている。

 文化財 
 国の天然記念物
 新居浜一宮神社のクスノキ群：根回り10m以上16m以内で樹高20mに達するものは15本、根回り1m以上10m以内のものは50数本を数える。1951年（昭和26年）6月9日指定。
施設等機関（しせつとうきかん）とは、内閣府（宮内庁・委員会・庁を含む。）または国家行政組織法第3条第2項に規定される行政機関（省・委員会・庁）に置かれる試験研究機関、検査検定機関、文教研修施設（これらに類する機関及び施設を含む）、医療更生施設、矯正収容施設及び作業施設の総称である。国家行政組織法の一部改正（1984年7月1日施行）により、それまでの「附属機関」を「審議会等」・「施設等機関」・「特別の機関」に細分化する形で設けられた。

 施設等機関の一覧 

 内閣府
 経済社会総合研究所
 迎賓館
 宮内庁
 正倉院事務所
 御料牧場
 こども家庭庁
 国立児童自立支援施設（2）
 総務省
 自治大学校
 情報通信政策研究所
 統計研究研修所
 消防庁
 消防大学校
 法務省
 刑務所（51）
 少年刑務所（6）
 拘置所（7）
 少年院（44）
 少年鑑別所（52）
 法務総合研究所
 矯正研修所
 出入国在留管理庁
 入国者収容所（2）
 公安調査庁
 公安調査庁研修所
 外務省
 外務省研修所

 財務省
 財務総合政策研究所
 会計センター
 関税中央分析所
 税関研修所
 国税庁
 税務大学校
 文部科学省
 国立教育政策研究所
 科学技術・学術政策研究所
 厚生労働省
 検疫所（13）
 国立ハンセン病療養所（13）
 国立医薬品食品衛生研究所
 国立保健医療科学院
 国立社会保障・人口問題研究所
 国立障害者リハビリテーションセンター
 農林水産省
 植物防疫所（4）
 那覇植物防疫事務所
 動物検疫所
 動物医薬品検査所
 農林水産研修所
 農林水産政策研究所
 林野庁
 森林技術総合研修所
 経済産業省
 経済産業研修所

 国土交通省
 国土交通政策研究所
 国土技術政策総合研究所
 国土交通大学校
 航空保安大学校
 気象庁
 気象研究所
 気象衛星センター
 高層気象台
 地磁気観測所
 気象大学校
 海上保安庁
 海上保安大学校
 海上保安学校
 環境省
 環境調査研修所
 原子力規制委員会
 原子力安全人材育成センター
 防衛省
 防衛大学校
 防衛医科大学校
 防衛研究所
 防衛装備庁
 航空装備研究所
 陸上装備研究所
 艦艇装備研究所
 新世代装備研究所
 防衛イノベーション科学技術研究所
 試験場（3）
全日本アラブクイーンカップ（ぜんにほんアラブクイーンカップ）とは兵庫県競馬組合の園田競馬場でかつて行われていたアングロアラブ系牝馬による中央地方全国交流重賞競走である。

 概要 
第1回は1981年。兵庫県営競馬が組合組織化されたことを記念した周年記念の一環として、アラブのメッカにふさわしく地方競馬全国のアラブ系牝馬を招待してその年のアラブ女王決定戦という位置づけで開幕した。1985年から1995年にかけては中央競馬所属馬も出走可能であった。全国交流競走時代は地元兵庫の所属馬が10勝、その他愛知5勝、笠松2勝と東海・近畿勢の活躍が目立った。

しかし、アラブ系競走馬の激減に伴い重賞競走を開催する頭数確保が困難になったことから2000年度は交流の体裁をとりつつも全日本のタイトルを外し兵庫アラブクイーンカップとして開催。同年をもって廃止となった。

2001年からはサラブレッドとの混成による特別競走「兵庫クイーンカップ」に転換されたが（出走馬は兵庫所属馬のみ）、2004年度から東海・北陸・近畿地区交流重賞に格上げされ、回数も2004年度を改めて第1回とした。

 歴代優勝馬 
回数施行日優勝馬所属性齢タイム優勝騎手管理調教師第1回1981年10月21日チヨウキユウガバナ兵庫牝31:50.9保利良次武田広臣第2回1982年10月11日ミヤシロライデン愛知牝42:01.0田中敏和野島豊第3回1983年10月12日サンスカレー兵庫牝52:00.4田中道夫森澤憲一郎第4回1984年10月17日センターモナナ兵庫牝42:00.2松浦正勝溝橋弘第5回1985年10月11日ザパルテノス福山牝42:01.5藤井勝也東森實第6回1986年10月10日ザパルテノス福山牝52:01.4藤井勝也東森實第7回1987年10月7日ホーエイフアスト愛知牝32:00.9鈴木純児梅北薫第8回1988年10月12日シルバーブリツト兵庫牝51:58.0保利良次曾和直榮第9回1989年10月11日ミナトクイン兵庫牝51:57.7森繁森澤憲一郎第10回1990年10月10日ホマレギヤル川崎牝32:00.5高橋三郎照沼一二第11回1991年10月16日ニシノラツキー愛知牝62:01.4圓田修内村寛司第12回1992年10月14日スズノキャスター笠松牝41:56.9安藤勝己鈴木良文第13回1993年10月12日スズノキャスター笠松牝51:57.4濱口楠彦鈴木良文第14回1994年10月11日マキシムオージョ愛知牝61:59.9望月高司山本榮二第15回1995年10月11日ヒカサクィーン兵庫牝61:58.8尾林幸二濱口正行第16回1996年10月9日ヒカサクィーン兵庫牝71:57.5尾林幸二濱口正行第17回1997年10月2日フェイトスター兵庫牝51:59.1尾林幸二増田勝彦第18回1998年10月7日サンデンビスタ愛知牝51:59.6岡部誠荒木市雄第19回1999年10月7日キクノパワフル兵庫牝41:48.4坂本和也戸田山孝次第20回2000年10月5日クインラマグリンティアラ兵庫兵庫牝4牝42:04.0永島太郎岩田康誠森澤憲一郎森澤憲一郎
競走名：第1回 「アラブクイーンカップ」、第20回 「兵庫アラブクイーンカップ」
距離：第1回 ダート1630m、第2～18回 1800m、第19回 1700m、第20回 1870m
出走条件：アングロアラブ系3歳以上牝馬・地方全国
 優勝馬の馬齢は2000年以前も現表記を用いている。

 親仔制覇 
過去に1組の親仔制覇の例がある。
組親馬名性別優勝回仔馬名性別優勝回1組チヨウキユウガバナ牝馬第1回クインラマ牝馬第20回
清砂大橋（きよすなおおはし）は、東京都江東区新砂と江戸川区清新町の間の荒川（荒川放水路）および中川に架かる東京都道・千葉県道10号東京浦安線（清砂支線）の橋である。事業中は荒川横断橋梁の仮称が与えられていた。

 橋の概要 

荒川の河口から0.5 kmの地点に架かる橋で、東岸は江戸川区清新町一丁目、西岸は江東区新砂三丁目。橋名はそれぞれの町名から一文字ずつとって命名された。22メートル上流側の東京メトロ東西線荒川中川橋梁と平行し、江戸川区側で首都高速中央環状線の下をくぐり、清新町出入口を構造体に含む。
東行き車線の下り坂（江戸川区側）は、船堀街道（清新一中北交差点）と清新町出入口の入路を橋長225 m、幅員7.25 mの曲線橋で跨いでいるため、構造上江東区側から直接船堀街道や首都高速清新町出入口を利用することができない。逆に、船堀街道や清新町出口から清砂大橋を渡って江東区へ行くことは可能である。
橋の管理者は東京都で、災害時に防災拠点等に緊急輸送を行なうための、東京都の一般緊急輸送道路に指定されている。2004年度に全建賞（都市部門）を受賞している。

 諸元 
 構造形式 - 3径間連続斜張橋（主塔間230 m）
 橋長 - 1317.2 m（東京都内の一般道にかかる橋として船堀橋に次いで2番目に長い）
 全幅員 - 26.0 m（4車線）
 有効幅員 - 22.7 m（車道15.0 m、歩道3.85 m×2）
 最大支間長 - 230.0 m
 支間割 - 60.0 m＋（169.0 m＋230.0 m＋146.4 m）＋（134.3 m＋112.6 m）
 鋼重 - 10788 t
 主塔の高さ - 55.0 m
 竣工 - 2001年（平成13年）
 施工会社 - 石川島播磨重工業（IHI）・宮地鐵工所（宮地エンジニアリング）・川田工業JV、日本鉄塔工業、日立造船、横河ブリッジ

 橋の建設 
橋は1996年（平成8年）に着工し、2001年（平成13年）に完工され、2004年（平成16年）3月28日に開通した。架設工法としてトラッククレーンベント工法、および台船一括架設工法が用いられた。開通式典は前日である3月27日午前10時より右岸側橋詰にて石原慎太郎都知事ら300名の来賓が参加する中挙行され、テープカットやくす玉開披が執り行われたあと、下り線側で4組の三世代家族が車による渡り初めが行なわれた。また、上り線側では一般観客5000名が参加して徒歩による渡り初めが行なわれた。開通式典後は橋上の車道が開放され、富賀岡八幡宮や地元自治会によるさまざまな余興も行なわれた。

 周辺 
当橋の500メートル下流側に荒川0キロ標があり、その川下側に荒川と中川の合流点があるが、法令上としての中川の河川区域は東京湾まで続いている。かつてはこの橋のすぐ下流側が荒川の河口であった。

 西葛西駅
 東京都道449号新荒川堤防線
 東京都道450号新荒川葛西堤防線
 江戸川区立清新第一中学校
 江東区立第二砂町中学校
 江東区立第五砂町小学校
 八幡神社
 総合レクリエーション公園
 清新町緑地
 荒川砂町水辺公園
 日本郵便東京国際支店
 東京電力パワーグリッド江東変電所

 隣の橋 
 荒川
（上流） - 葛西橋 - 荒川中川橋梁 - 清砂大橋 - 荒川河口橋 - 荒川湾岸橋 - （下流）
 中川
（上流） - 葛西橋 - 荒川中川橋梁 - 清砂大橋 - （荒川に合流） - 荒川河口橋 - （下流）
蔵書検索 （ぞうしょけんさく） とは、目録を用いて、図書館が所蔵する資料を検索すること。

目録には、単館の蔵書目録と、複数の図書館の総合目録、特定分野の主題目録がある。

従来はカードと冊子目録が主流だったが、20世紀末からコンピュータ技術の発達により、OPAC（Online Public Access Catalogue）と呼ばれる機械検索が中心になった。

多くの図書館が、インターネットに自館の蔵書目録を公開している。
あまい囁き（あまいささやき、イタリア語題：Parole Parole、フランス語題：Paroles, Paroles）は、レーオ・キオッソ (Leo Chiosso) とジャンカルロ・デル・レ (Giancarlo Del Re) が作詞、ジャンニ・フェッリオ (Gianni Ferrio) が作曲したイタリアの男女のデュエット曲（原則として女性側が歌唱し、男性側がセリフで参加している）。1973年に発売されたダリダとアラン・ドロンによるフランス語版カバーは世界中で一世を風靡し日本でもあまい囁きという邦題で大ヒットして以降は中村晃子と細川俊之のカバーもヒットを飛ばす等、同タイトルが定着しているが、原曲は前年の1972年に発売されたミーナとアルベルト・ルーポで発表された。他にレイモン・ルフェーブル・グランド・オーケストラのインストルメンタルカバーなども知られている。1997年に公開された監督アラン・レネによるフランス映画『恋するシャンソン』の中では、ダリダが歌った音源が使用されている。

ダリダの人生を綴った2016年の伝記映画『ダリダ〜あまい囁き〜』が、日本で2017年に公開された際はダリダの代表曲で分かりやすくPRする為、邦題に使用されている。

 日本人によるカバー版 
今までにカバーした日本の歌手は以下のとおり。
中村晃子、細川俊之（掛け合いの絶妙さが受け、『コサキンDEワァオ!』『とんねるずのオールナイトニッポン』『うまいっしょクラブ（STVラジオ）』等の当時の人気深夜ラジオ番組でも人気を博す）
金井克子、野沢那智
宮下順子、水乃麻希（日本語詞をレズビアンの内容に制作）
ルー大柴、国分友里恵
山本リンダ、畠山昌久
烏丸せつこ、有田哲平（くりぃむしちゅー）（2人が出演する映画『パローレ』挿入歌。前述の映画の題名は当曲の歌詞中にイタリア語の発音でパローレというフレーズがサビを中心に何度も出てくるインパクトから命名された）
浜田雅功（ダウンタウン）がサントリーのブランデー「V.O」のCMで歌っていたこともあった。
クレイジーケンバンド（2021年発売のカバーアルバム『好きなんだよ』に収録）

 主な各国語版 
Mina & Alberto Lupo - "Parole Parole"（イタリア語）（オリジナル）
Dalida & Alain Delon - "Paroles, Paroles"（フランス語）
Dalida & Friedrich Schütter - "Worte, nur Worte"（ドイツ語）
Elda Viler Boris Cavazza - "Besede, Besede"（スロヴェニア語）
Marinella Kostas Spyropoulos - "Kouventes"（ギリシャ語）
Carmen Sevilla & Francisco Rabal - "Palabras Palabras"（スペイン語）
Lupita D'Alesio & Jorge Vargas - "Palabras, Palabras"（スペイン語）
Ramses Shaffy & Liesbeth List - "Gebabel"（オランダ語）
Vincze Viktória & Lukács Sándor - "Szavak Szavak"（ハンガリー語）
Tonicha & João Perry - "Parole, Parole"（ポルトガル語）
Maysa Matarazzo - ｖPalavras Palavras"（ポルトガル語／ブラジル）
Ajda Pekkan - "Palavra Palavra"（トルコ語）
Trần Thái Hòa & Minh Tuyết - "Những Lời Mê Hoặc"（ベトナム語）
Flabby - "Miss You All the Time"（英語）
Amina 阿美娜 - "別亂來"（華語）
永福出入口（えいふくでいりぐち）は、東京都杉並区と世田谷区の区境付近に位置する首都高速4号新宿線のインターチェンジである。

上下線双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジとなっており、甲州街道（国道20号）に接続している。構造は変形ダイヤモンド型であり、首都高速の高架下を並行する国道20号と接続しているが、入出路と甲州街道の松原和泉立体（井の頭通りとの交点）が近接していることなどから、甲州街道とは同街道の側道との接続となっている。

 下り線入路
首都高速4号線の下り線では最後の入路。高井戸ICには下り線の入口が設置されておらず、中央道を起点から走行する場合には、中央道への実質的な最寄り入路となる。永福入路から高井戸の区間は特定料金区間となっており、東京線の均一料金とは別の安価な料金（特定料金区間：普通車300円/大型車600円が全車両に設定されている。なお、首都高速は2012年から距離別料金制に移行しているが、ETC搭載車については中央道にそのまま進入する場合は、距離制料金の普通車500円/大型車1000円から会社間乗継割引の普通車200円/大型車400円が適用されて、移行前と同様の金額である普通車300円/大型車600円となるが、永福→高井戸のみの利用での特定料金は廃止となる。また、本来であれば距離制料金の最高額が適用される現金払いについても永福→高井戸・中央道についてはETC利用時の距離制料金と同額である普通車500円/大型車1000円となる。

 上り線出路
ETC車両にのみ特定料金（前節参照）が適用される。永福料金所で東京線均一料金が一旦徴収処理され、出口ランプにて払い戻しの処理が行われる。ETCを利用しない場合については、出口ランプに料金所施設を設置する余地がない等の理由から特定料金の適用はない。

上り線においては、東京都区内の主要な環状道路である環七通りへの最寄り出路である。

 周辺 
 築地本願寺和田堀廟所
 明治大学和泉キャンパス
 明大前駅
 下高井戸駅
 国道20号（甲州街道）
 東京都道318号環状七号線（環七通り）
柴田翔

柴田 翔（しばた しょう、男性、1935年1月19日 - ）は、日本の小説家、ドイツ文学者。東京大学名誉教授。

 経歴 
東京府東京市足立区栗原町生まれ。幼少期に東京都板橋区常盤台に転居して育つ。板橋区立上板橋第一中学校に入学した後、武蔵中学校・高等学校へ転校。1953年、東京大学教養学部理科一類に入学。工学部応用化学科から文転して文学部独文科を卒業。

1959年、同人雑誌『象』を創刊。1960年、同大学院独文科修士課程修了、助手となる。同年、同人誌『象』に発表した小説「ロクタル管の話」が「同人雑誌優秀作」として『文學界』に転載され、芥川賞候補となる。1961年「『親和力』研究―西欧近代の人間像の追求とその崩壊の認識―」で日本ゲーテ協会ゲーテ賞を受賞。翌年、助手を休職して西ドイツへ留学する。

1964年『象』に発表した当時の学生群像を描いた「されど われらが日々―」で第51回芥川賞を受賞
。

六全協に影響された学生群像を描いた青春小説で、左翼運動に挫折した学生たちの姿を清新な叙情で描き、当時の若者の共感を得た。累計186万部というベストセラーとなり、『「されどわれらが日々」より別れの詩』として映画化された。

以後も『贈る言葉』（1966年）、『鳥の影』（1971年）、『立ち盡す明日』（1971年）などを発表した。

1966年に東京都立大学 (1949-2011)講師、1967年に助教授。
1969年東京大学文学部助教授、のち教授、文学部長を務めた。1995年、東大を定年退官し名誉教授。1995年から2005年まで共立女子大学文芸学部教授を務め、2006年定年退任。1981年前後に文學界新人賞選考委員、1999年から2007年太宰治賞選考委員を務めた。

1970年から1972年まで小田実、高橋和巳、真継伸彦、開高健とともに同人誌『人間として』を筑摩書房から刊行。
「ノンちゃんの冒険」を連載するが、高橋がほどなく没して雑誌は休刊になり、同作品は1975年に残りを書き下ろして刊行された。
以後は研究者・翻訳者としての本業に専念し、小説を書かなくなる。
2017年に30年ぶりに長編小説『地蔵千年、花百年』を書いて話題となる。

ドイツ文学者としては、『ゲーテ「ファウスト」を読む』や『内面世界に映る歴史』、ゲーテ『ファウスト』『親和力』『若きヴェルテルの悩み』などの翻訳がある。

妻は作曲家三宅榛名。娘の柴田暦は歌手・女優。

「されどわれらが日々」は学生運動を題材にした小説であるが、後の全共闘運動に対しては、次のように評している。

 著作 

 小説 
『されど われらが日々―』（文藝春秋） 1964.8、のち文庫
『贈る言葉』（新潮社） 1966.6、のち文庫
『鳥の影』（筑摩書房） 1971.11、のち新潮文庫
『立ち盡す明日』（新潮社） 1971.4、のち文庫
『われら戦友たち』（文藝春秋） 1973.11、のち文庫
『ノンちゃんの冒険』（筑摩書房） 1975.6、のち新潮文庫
『燕のいる風景』（筑摩書房） 1979.4、のち新潮文庫
『突然にシーリアス』（筑摩書房） 1992.2
『中国人の恋人』（文藝春秋） 1992.10
『地蔵千年、花百年』（鳥影社） 2017
『岬』（幻戯書房） 2018.10：中短編集

 絵本 
『ムウといじわるねこグヮオ』（三宅榛名曲、石渡万里子絵、筑摩書房） 1979.12
『ムウと月夜の大えんかい』（筑摩書房） 1980.2
『グヮオのさようなら』（筑摩書房） 1980.6

 エッセイ 
『犬は空を飛ぶか』（筑摩書房） 1976.8
『晴雨通信 1983年夏～1985年春』（筑摩書房） 1985.9
『風車通信 1988年春～1989年秋』（筑摩書房） 1990.9
『希望としてのクレオール』（筑摩書房） 1994.3
『記憶の街角 遇った人々』（筑摩書房） 2004.2
『詩への道しるべ』（ちくまプリマー新書） 2006.6
『詩に誘われて』（ちくまプリマー新書） 2007.4

 ドイツ文学 
『ゲーテ「ファウスト」を読む』（岩波書店） 1985
『内面世界に映る歴史 - ゲーテ時代ドイツ文学史論』（筑摩書房） 1986
『詩に映るゲーテの生涯』（丸善ライブラリー） 1996
『「ファウスト第I部」を読む』（白水社） 1997
『「ファウスト第II部」を読む』（白水社） 1998
『はじめて学ぶドイツ文学史』（編著、ミネルヴァ書房） 2003
『闊歩するゲーテ』（筑摩書房） 2009
『晩年の奇蹟 ゲーテの老年期』（ノースアジア大学出版センター） 2012

 共編著 
『季刊 人間として』（小田実, 開高健, 高橋和巳, 真継伸彦共同編集、筑摩書房） 1970 - 1971

 翻訳 
『カフカ・コレクションII』（カフカ、ちくま文庫） 2008.9
「ある断食芸人の話」「判決」「流刑地にて」などを収録
『親和力』（ゲーテ、講談社、世界文学全集） 1968、のち文芸文庫
『若きヴェルテルの悩み』（ゲーテ、集英社、世界文学全集） 1976、のちちくま文庫
『ファウスト』（ゲーテ、講談社）1999.9、のち文芸文庫
ZONE (テレビ番組)

『ZONE』（ゾーン）は、TBS系列で、1999年10月21日から2004年9月26日まで放送されていたスポーツドキュメンタリー番組。放送回数は全219回。テーマを「人間解析ドキュメント」と称し、アスリートを毎回1名（または1組、1団体）取り上げて密着取材した。

 概要 
 放送時間: 木曜日22:00 - 22:54（JST）、2001年4月15日から日曜日18:30 - 19:00に移り、プロ野球中継:巨人戦があるときは休止となった。木曜日放送時は、プロ野球中継延長のため遅れて放送することはあってもその影響で中止にはならず、逆に放送2回目に福岡ダイエーホークスを取り上げていた時は、偶然その日の番組直前にTBS系（ナゴヤドームでの試合のためCBC制作）で生中継していた日本シリーズ第5戦で日本一を決めたため、放送開始時間を1時間遅らせ、ダイエー日本一の瞬間や王貞治監督の胴上げの映像を番組エンディングで差し込む対応をしていた。
 番組では、『SASUKE』や『スポーツマンNo.1決定戦』の直前特集も放送された。
 司会（ナビゲーションアクター）は開始当初の3ヶ月、柳葉敏郎が務めた。後に少年隊の東山紀之に代わる。柳葉、東山ともにナレーターも兼務した。

 番組のタイトルロゴは、赤枠の中に小文字で「」、赤枠の上に「人間解析ドキュメント」のサブタイトルが表記されたデザインだった。
番組は2004年9月26日をもって終了。木曜時代を含めた5年間の放送に幕を下ろしたが、そのコンセプトは2005年4月から原則関東ローカル（2024年4月より任意ネット番組化）での放送となる後継番組『バース・デイ』に引き継がれた。

スタッフ
総合構成：伊藤滋之
構成：藤井誠、富永一郎、北村のん、つかはら、吉村幹彦 ／ 野尻靖之
TM：河野志朗
TP：飯島雅宏 → 金澤健一
TD：金澤健一 → 望月隆 → 筒浦文男
カメラ：上田伸也 → 中島康行 → 南賢治
VE：形山晋治 → 石田伸夫 → 宮本民雄
VTR：竹若章 → 古市修文
音声：倉上宏之、藤田洋幸
照明：浅田和男、星野章子
技術：東通、TBSビジョン → ProCam、NST、ブル、サンライズアート → ラ・ルーチェ
美術プロデューサー：池田全 → 小畑光良
美術デザイン：山口智広
美術制作：小美野淳一、大日方恵美
スタイリスト：佐藤ミサキ、小坂淳子 → 平尾俊
CG：兼子雅美→尾花純枝
編集：高田恒人、木野内幸浩、板垣真也
MA：久保田隆
選曲：十川公男
ブロードキャストデザイン：ケネックジャパン、ワタナベアニ
TK：南田めぐみ、伊藤佳加
宣伝：榎本陽 → 宮本和幸 → 大下慎太郎
ブレーン：福岡秀広
AP：斉藤裕之
デスク：椿美貴子
AD：八代田俊平、廣田有佳子、榎本陽、工藤渉、安藤公敏、平塚龍、中澤光樹
ディレクター：大久保徳宏、飯田晃嘉、小杉康夫、熊井靖仁、力竹宣彰、米田哲、久保健志、金窓荘二郎、鈴木栄蔵 ／ 久米和也
制作：高野茂雄、恩田巌
統括：恩田巌、樽秀人、菊野浩樹、大久保徳宏
演出：樽秀人、菊野浩樹、大久保徳宏、飯田晃嘉
プロデューサー：樋口潮
制作協力：ドリマックス・テレビジョン（2003年7月〜）
制作：TBSスポーツ
製作著作：TBS

 番組挿入曲 
｢Eternity｣ スティーブ・バラカットのアルバム「Eternity」の1曲目 、ベスト版アルバム「The Best of Steve Barakatt」の5曲目として収録。
番組のオープニングでアスリートのストーリー紹介の際に流れる。
｢Victory｣ マイケル・フラットレーのダンスミュージカル、｢Lord of the dance｣（:en:Lord of the Dance (musical)）のサウンドトラックアルバム、｢MICHAEL FLATLEY'S LORD OF THE DANCE｣の15曲目として収録。
CMに入る直前に流れる。バイオリンの旋律が特徴。
｢Flying｣ スティーブ・バラカットのアルバム「Best Inspirations/Les Plus Belles Inspirations」ディスク：1の4曲目、ベスト版アルバム「The Best of Steve Barakatt」の1曲目として収録。
番組のエンディング曲。
｢Friends・Love・Believing〜ぬくもりをありがとう｣ 服部克久
番組開始当初のエンディング曲、ボーカルとしてEPO、大友康平、大橋純子、サーカス、財津和夫、さだまさし、佐藤竹善、THE ALFEE、竹内まりや、谷村新司、中村耕一、松崎しげる、マリーン、南こうせつ、森山良子、山下達郎、Le Couple、渡辺真知子が参加。
ラテン民族（ラテンみんぞく、）またはロマンス民族（ロマンスみんぞく、）とは印欧語族ロマンス語派の言語を母語とする民族の総称。ヨーロッパにおいてはイタリア人、フランス人、スペイン人、ポルトガル人などが含まれる。また中南米においてスペイン語、ポルトガル語を母語とする民族を含む。

 ヨーロッパの主なラテン民族 
イタリア人
スペイン人
ポルトガル人
フランス人
ワロン人
ルーマニア人
モルドヴァ人

 中南米 
アメリカ合衆国では中南米からの移住者を、主にスペイン語話者であることからヒスパニックと呼んできたが、近年ラティーノ（Latino:ラテン系）とも称される。ただし、ヒスパニックが文字通り「スペイン語圏（狭義では米国の隣国であるメキシコ）出身者」のみを指すのに対し、ラティーノはブラジルなど非スペイン語圏出身者も含んだ呼称である点に、注意を要する。
国道199号（こくどう199ごう）は、福岡県北九州市門司区から北九州市八幡西区に至る一般国道である。

 概要 

北九州市内で完結する一般国道の路線で、門司港にある門司港湾合同庁舎前から関門海峡の海岸線や洞海湾の北岸沿いに西へ向かい、若戸大橋で若松港がある洞海湾を渡り、八幡西区の国道3号交点（日吉交差点）に至る。門司区から小倉北区にかけては国道3号と並行しているが、JR九州鹿児島本線の両側に位置する関係から、両道路の接続は良くない。若松から終点の折尾までの間はJR九州筑豊本線（若松線）と並走するルートをたどる。起点の門司港湾合同庁舎前は、港国道でもある国道198号の起点も兼ねており、本路線は国道198号と道なりに結ばれる。

 路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：北九州市門司区（門司港湾合同庁舎前 = 国道198号起点）
 終点：北九州市八幡西区（日吉交差点 = 国道3号交点）
 重要な経過地：なし
 総延長 : 49.0 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 49.0 km
 現道 : 35.7 km 
 旧道 : 13.3 km 
 新道 : なし 
 指定区間：なし

 歴史 
道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された路線のひとつである。国道指定当初は洞海湾をまたぐ橋はなかったが、1962年（昭和37年）に日本道路公団が管理する有料道路として若戸大橋が完成供用された。若戸大橋の管理は、日本道路公団解散直前の2005年（平成17年）9月30日に北九州市へ移管されることとなり、北九州市は北九州市道路公社設立までの間は北九州市が管理をする対応とし、2006年（平成18年）4月1日に同公社へ管理を移行した。若戸大橋を巡っては、2005年（平成17年）4月から約1年間にわたって国道199号の区域を解除されて北九州市道川代本町1号線となっていた。

 年表 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道199号門司八幡線（門司市 - 八幡市）として指定施行。
 1962年（昭和37年）9月27日 - 若戸大橋供用開始。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道199号（北九州市門司区 - 北九州市八幡区）として指定施行。
 2005年（平成17年）
 3月17日 - 新若戸道路区間（当時は未開通）に国道199号の区域を指定する。若戸大橋に対して市道1859号川代本町1号線を認定。
 4月4日 - 若戸大橋から国道199号の区域を解除する。
 2006年（平成18年）4月28日 - 新若戸道路区間（当時は未開通）から国道199号の区域を解除し、若戸大橋が国道199号に復帰する。
 2018年（平成30年）12月1日 - 若戸大橋が無料開放。

 路線状況 

 バイパス 
 支線など
 小倉北区砂津 - 小倉北区中井 - 戸畑区元宮町。砂津交差点で国道3号から分岐し、元宮町で若戸大橋に接続する。
 小倉北区許斐町 - 西港町
 砂津バイパス：小倉北区末広一丁目 - 浅野一丁目。砂津川河口部に新たに新砂津大橋を建設し、現道の屈曲によって発生している渋滞を解消することを目的とする。2008年（平成20年）度着工、2013年（平成25年）度供用開始だったが、工事の遅れで2016年（平成28年）11月18日に暫定2車線で供用開始した。
 本城バイパス：若松区二島一丁目 - 八幡西区日吉台一丁目。1978年（昭和53年）12月25日供用開始。旧道（二島一丁目 - 本城（古開） - 折尾駅北口 - 日吉台一丁目）もそのまま国道として指定、複経路となっており、旧道西端にあった「折尾隧道」は「折尾地区総合整備事業」の一環として切り崩され、法面へと変更された。

 道路施設 

 橋梁 
 本線
 新赤坂橋（延命寺川、北九州市小倉北区）
 新砂津大橋（砂津川、北九州市小倉北区）
 紫川大橋（通称「海の橋」、紫川、北九州市小倉北区）
 若戸大橋（洞海湾、北九州市若松区） - 洞海湾海上を渡る、日本初の長大吊橋として架橋されたものである。
 栄橋（江川、北九州市若松区 - 北九州市八幡西区）
 支線（小倉北区砂津 - 戸畑区元宮町）
 勝山橋（柴川、北九州市小倉北区）
 板堰橋（板堰川、北九州市小倉北区）
 上中原橋（境川、北九州市小倉北区 - 北九州市戸畑区）
 支線（小倉北区許斐町 - 西港町）
 新港橋（板堰川、北九州市小倉北区）
 本城バイパス
 江川大橋（江川、北九州市若松区 - 北九州市八幡西区）

 トンネル 
 新折尾トンネル：延長380 m、1978年（昭和53年）竣工、北九州市八幡西区

 地理 

 通過する自治体 
 福岡県
 北九州市（門司区 - 小倉北区 - 戸畑区 - 若松区 - 八幡西区）

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所本線国道198号北九州市門司区西海岸1丁目門司港湾合同庁舎前 / 起点福岡県道71号新門司港大里線大里本町3丁目大里本町三丁目交差点福岡県道37号小倉港線小倉北区浅野2丁目浅野二丁目交差点 北九州高速2号線室町3丁目201 小倉駅北出入口国道199号 / 支線東港1丁目国道199号 / 支線西港町 北九州高速2号線西港町202 日明出入口 北九州高速2号線西港町203 西港出口 北九州高速2号線戸畑区川代1丁目204 戸畑出入口国道495号若松区白山1丁目若松駅前交差点国道199号 / 本城バイパス二島1丁目二島一丁目交差点福岡県道279号本城熊手線八幡西区本城3丁目本城（古開）交差点福岡県道11号有毛引野線本城東4丁目本城（帯田）交差点福岡県道281号下上津役折尾線光明2丁目光明二丁目交差点福岡県道217号折尾停車場線折尾1丁目折尾駅入口交差点国道199号 / 本城バイパス日吉台1丁目国道3号日吉台3丁目日吉交差点 / 終点支線小倉北区砂津 - 戸畑区元宮町国道3号国道10号 重複北九州市小倉北区砂津1丁目砂津交差点福岡県道36号小倉停車場線魚町1丁目小倉駅前交差点福岡県道37号小倉港線福岡県道266号三萩野魚町線魚町1丁目魚町交差点福岡県道63号長行田町線室町1丁目西小倉駅前交差点福岡県道270号竪町到津線竪町1丁目竪町一丁目交差点福岡県道50号八幡戸畑線戸畑区幸町幸町交差点若松区二島 - 八幡西区日吉台一丁目：本城バイパス国道199号 / 本線北九州市若松区二島1丁目二島一丁目交差点福岡県道26号北九州芦屋線福岡県道277号頓田二島線鴨生田1丁目鴨生田交差点福岡県道278号払川折尾線八幡西区本城3丁目本城三丁目交差点福岡県道278号払川折尾線本城1丁目福岡県道11号有毛引野線力丸町力丸町交差点国道199号 / 本線日吉台1丁目

 交差する鉄道 
 山陽本線
 鹿児島本線
 筑豊本線
 山陽新幹線（支線で交差：北九州市小倉北区砂津 - 北九州市戸畑区元宮町）

 ギャラリー
ブロック構築 (マジック:ザ・ギャザリング)

ブロック構築（ブロックこうちく）は、マジック・ザ・ギャザリングの大会ルールのひとつ。限定構築とも呼ばれる。

1つの独立型エキスパンションブロックに属するエキスパンションを使うことができる。

アラーラの断片ブロック後は第3エキスパンションが出た後のプロツアーで採用されるなどプロ大会の開催数は少なく、プロツアー「ニクスへの旅」後、プロ大会でフォーマットとして採用されなくなった。

そしてブロック制の廃止が決まったことにより、2018年4月27日の更新でマジック・イベント規定から本フォーマットが削除されることになり、廃止された。

 ブロック一覧 
（2018年4月現在）
アモンケットブロック : アモンケット、破滅の刻
カラデシュブロック : カラデシュ、霊気紛争
イニストラードを覆う影ブロック : イニストラードを覆う影、異界月
戦乱のゼンディカーブロック : 戦乱のゼンディカー、ゲートウォッチの誓い
タルキール覇王譚ブロック : タルキール覇王譚、運命再編、タルキール龍紀伝
テーロスブロック：テーロス、神々の軍勢、ニクスへの旅
ラヴニカへの回帰ブロック : ラヴニカへの回帰、ギルド門侵犯、ドラゴンの迷路
イニストラードブロック:イニストラード、闇の隆盛、アヴァシンの帰還
禁止カードは以下の2個。
無形の美徳(Intangible Virtue)
未練ある魂(Lingering Souls)
ミラディンの傷跡ブロック:ミラディンの傷跡、ミラディン包囲戦、新たなるファイレクシア
ゼンディカー＝エルドラージ覚醒・ブロック:ゼンディカー、ワールドウェイク、エルドラージ覚醒
アラーラの断片ブロック:アラーラの断片、コンフラックス、アラーラ再誕
ローウィン＝シャドウムーア・ブロック : ローウィン、モーニングタイド、シャドウムーア、イーブンタイド
時のらせんブロック : 時のらせん、次元の混乱、未来予知
ラヴニカ・ブロック : ラヴニカ：ギルドの都、ギルドパクト、ディセンション
神河ブロック : 神河物語、神河謀叛、神河救済
ミラディン・ブロック : ミラディン、ダークスティール、フィフス・ドーン
禁止カードは以下の10個。
頭蓋骨絞め(Skullclamp)
霊気の薬瓶(AEther Vial)
古えの居住地(Ancient Den)
電結の荒廃者(Arcbound Ravager)
ダークスティールの城塞(Darksteel Citadel)
大霊堂の信奉者(Disciple of the Vault)
大焼炉(Great Furnace)
教議会の座席(Seat of the Synod)
伝承の樹(Tree of Tales)
囁きの大霊堂(Vault of Whispers)
オンスロート・ブロック : オンスロート、レギオン、スカージ
オデッセイ・ブロック : オデッセイ、トーメント、ジャッジメント
インベイジョン・ブロック : インベイジョン、プレーンシフト、アポカリプス
マスクス・ブロック : メルカディアン・マスクス、ネメシス、プロフェシー
禁止カードは以下の2つ。
果敢な勇士リン・シヴィー(Lin Sivvi, Defiant Hero)
リシャーダの港(Rishadan Port)
ウルザ・ブロック : ウルザズ・サーガ、ウルザズ・レガシー、ウルザズ・デスティニー
禁止カードは以下の7つ。
ガイアの揺籃の地（Gaea's Cradle）
記憶の壺（Memory Jar）
セラの聖域（Serra's Sanctum）
時のらせん（Time Spiral）
トレイリアのアカデミー（Tolarian Academy）
通電式キー（Voltaic Key）
意外な授かり物（Windfall）
テンペスト・ブロック : テンペスト、ストロングホールド、エクソダス
禁止カードは、呪われた巻物(Cursed Scroll)。
ミラージュ・ブロック : ミラージュ、ビジョンズ、ウェザーライト
禁止カードは、資源の浪費(Squandered Resources)。
アイスエイジ・ブロック : アイスエイジ、アライアンス、コールドスナップ (コールドスナップ登場以前はホームランド)
禁止カードは以下の3つ。
Amulet of Quoz
Thawing Glaciers
Zuran Orb
福岡医療福祉大学

2011年、学生募集停止。2014年に廃校。その後、跡地跡地・建物は同じ都築学園グループの日本経済大学が使用している。

運営は都築学園グループ傘下の学校法人都築俊英学園。通学制と通信制から成っていた。

 沿革 
1991年（平成3年） - 学校法人俊英学園設立
2002年（平成14年）4月 - 第一福祉大学として開学。社会福祉学部（社会福祉学科（通信教育部併設）、人間福祉学科、心理学科、福祉産業学科）を設置
2006年（平成18年） - 運営法人の学校法人俊英学園を学校法人都築俊英学園に名称変更
2007年（平成19年）4月 - 社会福祉学科、人間福祉学科、心理学科、福祉産業学科を、それぞれ総合臨床福祉学科、臨床医療福祉学科、臨床福祉心理学科、福祉マネジメント学科に名称変更
2008年（平成20年）
4月 - 福岡医療福祉大学に名称変更
7月 - 専任教員数が大学設置基準を下回っていたため文部科学省から指導を受ける。これは、2007年4月に行われた学科名再編前は通学と通信の社会福祉学科共通の教員数で基準を満たしていたが、学科再編により通学と通信に別の教員数が必要になったことが原因。指導をうけそれまでの非常勤講師を専任教員とし問題は解消したかのように装う
2009年（平成21年）
1月 - 専任教員数が大学設置基準を下回っていたため文部科学省から処分を受ける。慢性的な教員不足に対し大学幹部はこうした現状を文部科学省に隠蔽したまま、学科統合をすることによって基準を満たそうとした。これが新聞の報道によって発覚し文部科学省は、運営主体の都築俊英学園に対し5年間の学部新設不認可という初めて最も重い処分を下す結果となった
4月 - 総合臨床福祉学科、福祉マネジメント学科、臨床医療福祉学科、介護福祉学科が統合され総合福祉学科へ学科再編となり社会福祉コース、こども福祉コース、医療福祉コース、介護福祉コースとしコース制が導入される。2009年度前期入学をもって通信教育部の新入生募集を停止
2010年（平成22年）
5月 - 2011年度以降の通学課程の新入生募集を停止することを発表
10月 - 公式サイト閉鎖
2014年（平成26年）3月 - 最後の学生卒業式が挙行され、その後、廃校
2017年（平成29年）
4月1日 - 学校法人都築俊英学園が学校法人都築育英学園と合併（合併後の存続法人は学校法人都築育英学園）
8月29日 - 文部省により廃止認可される

 学部・学科 
 人間社会福祉学部
 総合福祉学科
 社会福祉コース
 こども福祉コース
 医療福祉コース
 介護福祉コース
 臨床福祉心理学科
 通信教育部（人間社会福祉学部）
 社会福祉学科

 施設 

 キャンパス 
西鉄二日市駅（西鉄天神大牟田線）または西鉄五条駅から徒歩で約10分の場所に位置していた。
キャンパスは、日本経済大学と福岡こども短期大学に隣接しており、近くには地域に開放されたイングリッシュガーデンがあった。
学内には『福祉の木』と呼ばれる場所があり、建学前から大切にされていた。
この場所は、学生にとって授業の合間のくつろぎの場でもあった。

 寮 
福岡医療福祉大学の寮はオックスフォードハウスとケンブリッジハウスがあった。
日本経済大学と福岡こども短期大学と共同利用となっていた。
オックスフォードハウスには、プールが備わっていた。

 主な系列校 
 日本薬科大学
 横浜薬科大学
 神戸医療福祉大学
 日本経済大学
 第一薬科大学
 第一工業大学
 福岡こども短期大学
 第一幼児教育短期大学
 第一薬科大学付属高等学校
 福岡第一高等学校
 リンデンホール小学校
テスココ湖（テスココこ、スペイン語：Lago de Texcoco）は、かつてメキシコ中央高原のメキシコ盆地内にあった「ひょうたん」型ないしタツノオトシゴのような形状をした南北約65kmにわたる大きな湖 (海抜2242m) であった。現在は、南北20km、東西10数kmが残っている（ただし衛星写真によれば、埋め立ては更に進行し、2007年5月現在、メキシコシティの北東部にある5km×2km程度の長方形の区画を残すのみである）。

 概要 
13世紀頃、テスココ湖の北端にはおよびというトゥラン（都市）をはじめとして数個の小島をもつシャルトカン湖（）があり、「ひょうたん」のくびれの部分をへて、「本体」の東岸にテスココ、西岸にアスカポツァルコ（後にトラコパン）、東から突き出た半島の先端近くのクルワカン、半島に区切られた南端のと（）上の小島に築かれたトラウアックやなどのトゥラン（都市）が繁栄していた。アステカの首都テノチティトランは、西岸近くの小島に築かれ、クルワカンの築かれた半島と西岸、テスココ湖のくびれ部分に大きく半島状に突き出た北岸に堤道が築かれていた。

現在はメキシコシティがある。前述のようにテスココ湖の埋め立てを経て立地されたために地盤が緩く、1985年や2017年のメキシコ地震では甚大な被害が生じた。

メキシコシティの北東部にあるテスココ湖の残りの部分には塩生植物の生える湿地および（現地ではトゥレと呼ぶ草）の植生があり、メキシコサンショウウオ、、、、ハシビロガモ、アカオタテガモ、アメリカヒレアシシギなどが生息している。2022年にラムサール条約登録地となった。2018年にエンリケ・ペーニャ・ニエト政権の下でこの湿地の近辺に新たな国際空港のの建設が予定されたが、その後計画が中止となり、アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール政権では代わりにスンパンゴにが建設された。2023年にとなる予定である。
ジョホールバル（ラテン文字：Johor Bahru、略称：JB、ジャウィ文字：جوهر بهارو）は、マレー半島最南端に位置する、マレーシア・ジョホール州の州都で、クアラルンプールに次いで2番目に大きい都市。日本語ではジョホール・バール、ジョホール・バルとも表記される。

 概要 
人口は約85万人。イスカンダル・プテリやパシル・グダンなどを含む広域のジョホールバル地区の人口は約171万人（2020年）。中国語の地名表記は「新山」という。また、クアラルンプールが「KL」と略されるのと同様に「JB」と略される。

ジョホール海峡を挟んだ対岸にシンガポールがあり、相互往来は盛んである。実際、マレーシアの入国審査場を抜けてすぐのところが中心市街地で、地元の人も「マングリッシュ（マレーシアなまりの英語）」ではなく、「シングリッシュ（シンガポール訛りの英語）」を話す。また、シンガポールへの観光ツアーにも、このジョホール・バルが組み込まれている事が多く、通貨も、シンガポールドルでの支払が可能な店舗もある。マレーシア国内だが、マレーシアのラジオよりシンガポールのラジオのほうがよく入る。

サッカー日本代表がFIFAワールドカップ本戦初出場を決めたジョホールバルの歓喜の地として、日本でもその名を知られる所でもある。

2006年より大規模な開発計画が進められ、隣国シンガポールの好調な経済発展の影響もあり急速な発展を遂げている。

2024年のマーサーによる「生活の質の高い都市」調査では、東南アジアでシンガポール、クアラルンプールに次いで3番目にランクインしている。

歴史

1528年 - ジョホール王国が成立。
19世紀後半 - スルタン・アブ・バカールにより王国の首都がジョホール・ラマからジョホール・バルに移転される。
1923年 - ジョホール・シンガポール・コーズウェイが完成。
1942年1月31日 - 太平洋戦争の初期に、山下奉文率いる日本陸軍が、現地を長年植民地支配していたイギリス軍を放逐して占領。
1942年2月8日 - 同じくイギリス植民地であるシンガポールの占領を目標とし、日本軍がゴムボートでジョホール海峡を渡った。
1945年8月15日 - 日本の連合国軍に対する敗戦が決まり、イギリスの植民地に戻る。
1957年 - イギリスから独立、マラヤ連邦の成立によりジョホール州の州都となる。
1963年 - マレーシア連邦が成立。
1965年 - シンガポールがマレーシアから独立し、国境の街となる。
1997年11月16日 - 1998 FIFAワールドカップ・アジア第3代表決定戦「日本－イラン」を開催。延長戦の末、日本が3－2で勝利し初のW杯本大会出場を決めた。
2006年 - イスカンダル・マレーシア構想が発表される。
2012年 - レゴランド・マレーシアが隣接するイスカンダル・プテリに開業（アジア初）。
2025年 - ジョホール・シンガポール経済特別区（JS-SEZ）の設立に合意。
2026年 - ジョホールバル・シンガポールRTSが開業予定。

交通

空港
スナイ国際空港
エアアジアの拠点となっている。

鉄道
マレー鉄道
JBセントラル駅
クンパス・バル駅

 RTS 2021年に着工, 2026予定開業
 ブキットチャガル駅

バス
 JBセントラル・バスターミナル
 ラーキン・バス・ターミナル
 タマンジョホールジャヤ・バス・ターミナル

港湾
ジョホール・バル国際フェリー・ターミナル
ジョホール州のタンジュン・ブルンコールに、高速船が就航している。
インドネシアのビンタン島・バタム島に、高速船が就航している。

 ゆかりの人物 
 シュラ - 歌手。

 姉妹都市 
 ジッダ、サウジアラビア
 イスタンブール、トルコ
 深圳市、中華人民共和国
宇奈根（うなね）
東京都・神奈川県の多摩川に沿った地域にある地名。かつてこの地域は行政区分上一つの地域であったが、多摩川の流路の変遷により分断された。（後述）
東京都世田谷区西南部（砧地域）にある地名。
神奈川県川崎市高津区西北部にある地名。
上記の宇奈根地区で多摩川両岸に渡されていた渡し舟「宇奈根の渡し」。（後述）
東京都世田谷区宇奈根一丁目にある小田急バス 狛12系統のバス停。

 世田谷区宇奈根 

この地域に存在する宇奈根一丁目、同二丁目、三丁目の各町域の通称的な総称でもある。1971年に住居表示の実施が完了した。駒澤大学玉川キャンパスが所在する。北に野川、南に多摩川が流れ、西に東名高速道路、中心を東西に水道道路が通る。三丁目には東京外環自動車道の東名ジャンクションが建設中である。
比較的水はけが悪い場所があり、過去の集中豪雨時には内水氾濫により浸水被害が生じたことがある。

 交通 
地区全域が至近の鉄道駅から2km以上（徒歩およそ30分以上）離れている鉄道空白地帯に属するため、狛12（小田急）、喜多見・宇奈根地区オンデマンド輸送（東急）、砧06（東急）、玉06（東急）、玉07（東急・小田急）、玉08（小田急）系統等のバスを利用して二子玉川駅、成城学園前駅、狛江駅等に出る人が多い。

 地価 
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、宇奈根2-22-6の地点で30万9000円/mとなっている。

 世帯数と人口 
2025年（令和7年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
丁目世帯数人口宇奈根一丁目974世帯2,114人宇奈根二丁目1,058世帯2,473人宇奈根三丁目550世帯1,183人計2,582世帯5,770人

 人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

 世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

 学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年8月現在）。
丁目番地小学校中学校宇奈根一丁目全域世田谷区立砧南小学校世田谷区立砧南中学校宇奈根二丁目全域世田谷区立喜多見中学校宇奈根三丁目全域

 事業所 
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
丁目事業所数従業員数宇奈根一丁目54事業所340人宇奈根二丁目56事業所415人宇奈根三丁目19事業所72人計129事業所827人

 事業者数の変遷 
経済センサスによる事業所数の推移。

 従業員数の変遷 
経済センサスによる従業員数の推移。

 周辺 
 喜多見
 鎌田

 川崎市高津区宇奈根 

現在は、東側は工業地域、西側は住宅地になっており、多摩川沿いに多摩沿線道路が通っている。当地区に鉄道・路線バスは通っておらず、鉄道駅はJR南武線の久地駅が最寄。

 地価 
工業地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、宇奈根字山野731番5外の地点で25万円/m²となっている。

 世帯数と人口 
2025年（令和7年）3月31日現在（川崎市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
大字世帯数人口宇奈根775世帯1,633人

 人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

 世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

 学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年3月時点）。
番地小学校中学校全域川崎市立久地小学校川崎市立西高津中学校

 事業所 
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
大字事業所数従業員数宇奈根129事業所1,801人

 事業者数の変遷 
経済センサスによる事業所数の推移。

 従業員数の変遷 
経済センサスによる従業員数の推移。

 周辺 
 久地
 多摩区堰

 歴史 
かつて多摩川は頻繁に洪水を起こし、流路も度々変わっていたため、村が多摩川で分断されることが度々あった。ここ宇奈根も多摩川により分断されており、かつては左岸地域は「本村」、右岸地域は「宇奈根山野（山谷）」と呼ばれる地域であり、明治時代までは渡船「宇奈根の渡し」（うなねのわたし）が両岸をつないでいた。

かつては全域が武蔵国多摩郡（後に北多摩郡）に属していたが、1912年（明治45年）に郡境が多摩川上に設定され、以降右岸地域は橘樹郡（後に川崎市）に属すこととなり、以降現在まで両岸に地名が残っている。

 明治以降の行政区画 
 1878年（明治11年）
 神奈川県北多摩郡宇奈根村。
 1889年（明治22年）
 近隣各村と合併し砧村大字宇奈根になる。
 1893年（明治26年）
 三多摩郡が東京府へ移管され、東京府北多摩郡砧村大字宇奈根になる。
 1912年（明治45年）
 多摩川右岸地域が橘樹郡へ移管され、高津村に編入。

 左岸地域 
 1936年（昭和11年）
 東京市世田谷区に編入、東京市世田谷区宇奈根町になる。
 1943年（昭和18年）
 東京都制施行、東京都世田谷区宇奈根町になる。
 1971年（昭和46年）
 住居表示の実施に伴い隣接する鎌田、喜多見との境界変更を行った上、宇奈根一丁目、宇奈根二丁目、および宇奈根三丁目に分割される。その際の各町域には旧宇奈根町のほかに、一丁目には旧鎌田町の一部が、二丁目には旧喜多見町の一部が、三丁目には旧鎌田町の一部がそれぞれ含まれる。
 なお、同年に区内で住居表示、およびそれに伴う町域整理を施行された町域としては喜多見（主に旧喜多見町。一部地区は成城としてそれ以前に住居表示）、大蔵（主に旧大蔵町）、砧（主に旧砧町）、砧公園（旧岡本町、旧大蔵町、旧玉川瀬田町、旧玉川用賀町の各一部）、鎌田（主に旧鎌田町）、瀬田（主に旧玉川瀬田町）、池尻四丁目（旧池尻町、旧下代田町の各一部）がある。これにより、世田谷区では全ての町域において住居表示を完了した。

 右岸（宇奈根山野）地域
 1927年（昭和3年）
 町制施行、神奈川県橘樹郡高津町宇奈根（字山野）になる。
 1937年（昭和12年）
 川崎市に編入、神奈川県川崎市宇奈根になる。
 1972年（昭和47年）
 政令指定に伴い行政区が設置され、神奈川県川崎市高津区宇奈根になる。

 氷川神社 

昭和2年（1927年）、左岸の本村から氷川神社が右岸山野地区に分祀、創立された。以降、宇奈根山野地区の住民により右岸の氷川神社は守られており、また「宇奈根字山野」の地名も併合等されることなく残っている。

昭和52年（1977年）には鎮座50年の記念碑が建てられ、鎮座の経緯が記されている。また、令和元年（2019年）には本殿奉納の石つくり祠、拝殿の扁額、稲荷講の3点が川崎市地域文化財の認定を受けた。
広島電鉄100形電車 (2代)

広島電鉄100形電車（ひろしまでんてつ100かたでんしゃ）は、広島電鉄が同社開業当時の車両の外観を模して1984年（昭和59年）に新製した電車（路面電車車両）である。

 概要 
1984年（昭和59年）4月から同年8月にかけて行われた大型観光キャンペーン『SunSunひろしま』に協賛して登場。広島電鉄が広島電気軌道として開業した当時に導入された初代100形電車（後のA形）を再現して製造された。

復元のための資料が外部写真と単純な形式図程度しか残っていなかったため、他都市の同様の車両を調査。広電OBとの座談会で車両構造などを確認した。

車体は大阪車輌工業で製造。外装は、100形（初代）の車体は元来木製であったが、現在の保安基準に適合させるために、外板は鉄板に木目模様を付け、80 cm間隔で縦溝を入れることで木版風にしている。集電装置はZ型ビューゲルに変更されたが、ダミーでポールも2本取り付けられている。また、正面の救助網も再現されている。

内装は、開業当時の注意書きの看板や、籐と皮で出来たつり革、赤い座席などを再現。腰板・仕切戸・柱キセ（カバーパネル）・よろい戸などを木製で再現した反面、天井は火災予防のため、木目模様のアルミ化粧板を利用している。また、乗客の転落防止のため、客室と運転台を仕切るデッキの木製扉は自動化された。

台車や主要機器等は1971年（昭和46年）に廃車され、広島市内の県立交通公園において静態保存されていた150形157号車のものを整備して流用した。そのため、主要機器の仕様や性能は150形と同一であり、100形（初代）の原形とは異なるものとなった。

1984年（昭和59年）4月15日より運行開始した。

156・238・653などの事実上の動態保存車グループの筆頭といえる車両である。

 運用 
現在はイベント用に使われたりしている。通常は江波車庫に留置されている。

2018年までは4月・5月・10月の土曜日、日曜日、祝日に横川線（横川駅 - 江波間）にて営業運行を行っていた。
2015年までは4月から10月までの運行であったが、2016年からは6月から9月の間は運休となっていた。
復元から2000年代前半までは白島線で、同様の運行を行っていた。

 各車状況 
車両番号竣工所属車庫備考1011984年4月6日江波車庫
硫酸ピッチ（りゅうさんピッチ）とは、石油精製の硫酸洗浄工程で発生する副産物。ここでは主に不正軽油を密造する際に発生する硫酸ピッチについて説明する。不正軽油密造で生成される物質は重油などに含まれるタールや油分と硫酸からなる混合物となる。

強酸性で強い腐食作用を持つ上、水分と反応すると人体に有害な亜硫酸ガスを発生させる。ドラム缶に詰められ不法投棄されることから問題になっている。

 硫酸洗浄 
硫酸洗浄は硫酸を用いて不純物を取り除く手法であり、この処理によって残留するものが硫酸ピッチとなる。工業的には石油精製や廃油再生、その他にも試験や実験などでも利用される方法である。硫酸処理それ自体は特別な方法ではなく原始的な方法である。石油精製分野では主に潤滑油や重質油の精製に用いられ水素処理が導入されるまでは主流な方法であった。現在でも一部で利用されている。

生成される硫酸ピッチは有害な化学物質を含有する粘性の高いタール状の物質である。放置しておくと油分などが揮発することにより粘度を増し固化していく。石油精製で生成される硫酸ピッチには硫酸や油分、硫黄、重金属類、アスファルト、芳香族炭化水素などが含まれる。

 不正軽油が生成される背景 
灯油、A重油は、主に暖房用の燃料として用いられているが、性質が軽油と似ており、自動車用ディーゼルエンジンの燃料として使うことが横行した。軽油は道路整備費用を捻出するために高い税率が設定されており、灯油、A重油を用いることで税金分を浮かすことができるからである。

もちろん、このような行為はれっきとした脱税行為であることから、灯油、A重油にはクマリンという特殊な蛍光物質が添加され、公道での検査を通じて脱税行為の摘発を行うようになった。このクマリンを除去し、不法な軽油を密造する過程で発生するのが硫酸ピッチである。

 硫酸ピッチの処理 
硫酸ピッチの処理については、中和作業、高性能炉での焼却など手間が掛かるものであり、ドラム缶1本あたり十万円以上とも言われている。不法投棄に多い長期間放置された硫酸ピッチは流動性を失っていることもあり処理をさらに困難にさせる。
硫酸ピッチは特殊な廃棄物で、工業分野（石油精製関連）などを除くと一定量の硫酸ピッチを生成するのは軽油の密造過程くらいとなる。密造の発覚を防ぐために、軽油の密造工場で発生する硫酸ピッチは、全量不法投棄されるものと考えて良い。

不法投棄された硫酸ピッチの処理は、製造または廃棄した業者に処分をさせるのが適当であるが、ほとんどの場合、こういった不法業者は行方をくらましているか、仮に見つけたとしても放置される場合が多く、結局のところ、行政による後片付け、すなわち「行政代執行」により撤去・処分が行われている。これらの費用はもちろん税金で行われている。もちろん行政側は、後からこの費用を関係者に請求はするが、支払われる場合はほとんどない。皮肉にも脱税対策として加えた物質を除去することにより脱税に成功した者が排出した廃棄物を、正規納税者が支払った税金をかけて処分しているのが実情である。

 法規制 
軽油の密造は、組織的犯罪集団によって大規模に行われることが多く、発生する硫酸ピッチの不法投棄はゲリラ的に行われることが多い。

硫酸ピッチの不法投棄の対策および脱税阻止を促進するため、2003年度から10年間の時限法である特定産業廃棄物に起因する支障の除去等に関する特別措置法が制定された。2004年、相次ぐ不法投棄に対処するため廃棄物の処理及び清掃に関する法律が改正され、硫酸ピッチの保管と運搬について罰則規定が設けられた。また生成過程と廃棄過程の双方で脱税と不法投棄という違法行為がおこなわれているため、一部の地方自治体で硫酸ピッチの生成について罰則を規定した硫酸ピッチ規制条例が制定された。
ハザードマップ（）とは、土地の成因あるいは地形や地盤の特徴をもとに、自然災害(洪水、内水、ため池、高潮、津波、土砂災害、火山)による被害を予測し、その被害範囲(被害想定区域)を地図化したもの。被災想定区域図(被災想定図・被害予測図)、アボイドマップ(自然災害回避地図)、防災マップ、リスクマップなどの総称。

また、防災マップは、被災想定区域図(被災想定図・被害予測図)、アボイドマップ(自然災害回避地図)、リスクマップ等の情報を基に、特定地域の災害発生時の避難行動に重点を置いた地図で、被災想定区域図等が危機回避を目的に災害の種類ごとに被害予想を示すのに対して、防災マップは災害種別に関係なく、地区の災害特性を盛り込んだ避難地図などを示す。
防災マップには、被害想定区域、避難経路や避難場所・避難所、防災関係施設の位置などの防災地理情報が地図上に図示されている。
防災マップは災害種別の危機回避を目的とした地図(被災想定区域図等)の情報を基に作成するが、地図には著作権があり、再使用・再配布するには自治体及び地図会社の承諾を得ることが必要になる。

 現況 
日本では、1990年代より防災面でのソフト対策として作成が進められているが、自然災害相手だけに発生地点や発生規模などの特定にまで及ばないものも多く、また予測を超える災害発生の際には必ずしも対応できない可能性もある。掲載情報の取捨選択、見やすさ、情報が硬直化する危険性などの問題も合わせて試行錯誤が続いている。

2000年の有珠山噴火の際に、ハザードマップに従い住民・観光客や行政が避難した結果、人的被害が防がれたことで注目された。

また、2011年3月11日に発生した東日本大震災の際、100年に一度の大災害に耐えられるとされていた構造物ですら災害を防ぐことができなかった結果を受け、国や地方自治体は構造物で被害を防ぐより、人命を最優先に確保する避難対策としてハザードマップの作成と見直し、及び、防災マップの策定過程に地域住民を参画させることで、地域特性の反映や、住民への周知、利活用の促進など、地域の防災力の向上が望まれる。

2020年には宅地建物取引業法施行規則が改正され、不動産取引時に水害ハザードマップを活用したリスク説明が義務化された。

 被災想定区域図 

 種類と表示内容 

 地震・液状化 
 名称例：地震動予測地図、ゆれやすさマップ、震度被害マップ、液状化マップ、地盤被害マップ
 表示内容：液状化現象が発生する範囲、地震による大規模な火災が発生する範囲など
 作成主体：都道府県および市町村

 津波 
 名称例：津波災害警戒区域図、津波ハザードマップ
 表示内容：浸水域や浸水深、高波時通行止め箇所など
 作成主体：都道府県知事が定める津波災害警戒区域を含む市町村で作成

 高潮 
 名称例：高潮警戒区域図、高潮ハザードマップ
 表示内容：台風などで堤防を超えた場合の浸水域や浸水深
 作成主体：都道府県知事による水位周知海岸と高潮浸水想定区域の指定により市町村が作成

 洪水 
 名称例：洪水ハザードマップ
 表示内容：洪水予報河川及び水位周知河川の洪水浸水想定区域。想定最大規模降雨が基準。
 作成主体：国土交通省および都道府県知事が指定する洪水予報河川及び水位周知河川に対して作成

 内水 
 名称例：内水ハザードマップ
 表示内容：下水道などの雨水排水能力を超えた被害想定、浸水域や浸水深
 作成主体：都道府県知事および市町村長が雨水出水浸水想定区域を指定した場合に作成。

 土砂災害 
 名称例：土砂災害警戒区域図、土砂災害ハザードマップ
 表示内容：土石流の発生渓流、がけ崩れの危険地など
 作成主体：都道府県知事が指定した土砂災害警戒区域により市町村長が作成

 火山 
 名称例：火山災害予測図、火山ハザードマップ、火山防災マップ
 表示内容：火口が出現する地点（範囲）や、溶岩流・火砕流・火砕サージの到達範囲、火山灰の降下する範囲、泥流の到達範囲など
 作成主体：内閣総理大臣が指定する火山災害警戒地域を含む自治体において作成。

 ため池 
 名称例：ため池ハザードマップ
 表示内容：決壊すると人的被害等が生じる恐れのある区域
 作成主体：都道府県知事が指定する特定農業用ため池において市町村が作成。

 主題図 
防災地理情報が表示されている主題図
 土地条件図
 火山土地条件図、火山基本図
 都市圏活断層図
 沿岸海域土地条件図・沿岸海域地形図
 湖沼図

 アボイドマップ(自然災害回避地図)・災害履歴地図 
アボイドマップ（）とは、自然災害に関する情報を収集・整理して、過去にどんなところで発生したか、どんなところに起きやすいかといった既存情報を収集整理して公表した地図。
アボイドマップの活用事例のひとつとして自然災害伝承碑がある。

 防災マップ 
防災マップ（）とは、主題図、被害予測図、被害想定図、アボイドマップ(自然災害回避地図)、リスクマップ等の情報を基に、市町村及び自主防災組織、または個人が作成する避難地図などを示す。

 火山災害予測図 
火山災害は、降灰・溶岩流・火砕流・熱泥流など、多種多様の災害で構成されている。しかも、火山によって、発生する災害の種類は異なっている。火山災害の発生時期を予知する事は、困難なケースもあるが、発生する火山災害の種類を予測すること、およびその被害範囲を予想することは、過去の火山噴火を地学的に調査することにより把握することができる。

 ハザードマップの課題 
2020年に日本経済新聞社が行った調査では、豪雨災害において見直す必要がある洪水のハザードマップについて、全国主要市区の約4割で改定が終わっていないという調査結果が公表された。

既存のハザードマップの作成に用いられた地形や土地条件などの基礎情報のみでは災害に対する予想外の事態への対策が難しく、日本では、ハザードマップで指定された避難場所が自然災害に遭う事例も存在する。その為、新たなハザードマップの作成や従来のハザードマップの大幅な見直しも必要となる。

 欧米におけるハザードマップ 

 アメリカ合衆国 
アメリカ合衆国では、アメリカ合衆国連邦危機管理庁（FEMA）の主導により、地図に100年に1度の確率での浸水域と500年に1度の確率での浸水域をあわせて表示した想定浸水域図の整備が行われている。

 ヨーロッパ 

 欧州連合 
欧州連合(EU)では加盟国に洪水ハザードマップ等の作成などを求める「洪水リスクの評価・管理に関する指令」を2007年10月に公布した。これにより加盟国は2015年までに複数の発生確率（低頻度又は激甚な事象、中頻度、高頻度）に対応したハザードマップの作成が義務づけられた。

 オランダ 
オランダでは10から100年に1度の発生確率の内水氾濫を対象としたハザードマップが作成された。

 イギリス 
イギリスでは100年に1度の発生確率（高潮氾濫域では200年に1度の発生確率）の浸水想定区域図と1000年に1度の発生確率の浸水想定区域図が作成されており、これらの浸水想定区域図はインターネット上で公表されている。
広島電鉄200形電車 (2代)

広島電鉄200形電車（ひろしまでんてつ200かたでんしゃ）は、広島電鉄が保有する路面電車車両。半鋼製の2軸単車で、1950年西ドイツ・デュワグ（DUEWAG）製。1928年製で第2次大戦で被害を受けた車輛の部品を利用して車体を新造したもので、1988年に姉妹都市の西ドイツ・ハノーバー市より寄贈された。導入の経緯から、「ハノーバー電車」と呼ばれる。

 概要 
車体は全長11mあまりと、日本製の4輪車に比べて長い。
窓配置はF1-1D4D4、客用の窓は固定式の大きなもので、ドアは2枚引戸である。
出入口附近と客室の間には仕切りがある。
車内は、固定式のクロスシートで、木製である。

この形の車両は、ドイツではaufbauwagen（復興車）と呼ばれる。つまり、戦災復旧車の標準車体を持つ車両のことである。これは、第2次世界大戦時に開発され、ドイツ及びその支配下にあったオーストリア、ポーランド等に向けて大量生産されたKSW型（kriegsstrassenbahnwagen：戦時型路面電車）を基本に改良したものである。なお同型車はドイツ各地で事業用車として残存、もしくは動態保存されている。

電装品はAEG製で、屋上には中央にパンタグラフを備えるほか、ドイツの車両らしく抵抗器を積んでいる。

台車は無骨な板台枠式である。主電動機の出力は46kW×2であり、たとえば同じ2軸単車で自重もほぼ同等の150形が26kW×2であるのに比べ、かなりの高出力であるといえる。これは元来、一般的にドイツの路面電車は表定速度が日本よりも高いうえ、いわゆるデュワグカーまでの旧型車の場合、付随車を常時1両から2両程度牽引して運行することを前提にしていることによる。実際、本車の場合も、広島到着時には連結器を装備していたほか、運転台には現在も付随車1両ないし2両牽引に対応するためのブレーキ切替レバーが残存している。
また、制御方式は直接制御だが、制御器は1台を床下に水平に装備しており、両運転台から延びたシャフトによって操作する。

このように、アメリカの電車を基本に進化してきた日本の電車とはかなり異なる、ドイツの電車の系譜を随所に読み取ることができる。

 車歴 

1950年に製造後、1976年までハノーバー市電（ハノーバー都市交通事業 üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe）において使用された。
その後、ハノーバー市にあったドイツ路面電車博物館（DSM：Deutschen Straßenbahnmuseum）で保存されていた。
1988年に、広島市はハノーバー市に姉妹都市提携5周年記念として茶室を寄贈した。その返礼として、ハノーバー都市交通事業に戻っていた当車が広島市に寄贈され、広島電鉄に入線した。

広電入線時に大きな改造は受けていない。木製ベンチシートの難燃化や、ワンマン運転設備の新設、連結器の撤去と排障器、エアブレーキの新設等が行われた程度である。また、ハノーバーから広島市に向けての礼文が側面に書かれている。

なお、ハノーバーに所属していた同型車は、236がハノーバー路面電車博物館（ドイツ路面電車博物館を引き継いだもの）に、239がハノーバー市電で、それぞれ動態保存されている。

101・156・653などと共に、事実上の動態保存車グループの一角をなす車両といえる。

 運用 
毎年12月には電飾を施したクリスマス電車（12月24日には電停におけるプレゼント配布あり）として使用される。普段は江波車庫に留置されている。

2017年までは毎年11月から3月の日曜日・祝日に横川線（横川駅 - 江波）で営業運行されていて、譲渡から2000年代前半までは白島線で同様の運用が行われていた。

 各車状況 
238：江波車庫所属
グラディウスNEO

『グラディウスNEO』（グラディウス ネオ、GRADIUS NEO）は2004年にコナミが携帯電話向けサイトで公開した横スクロールシューティングゲーム。グラディウスシリーズ初の携帯電話オリジナル作品。

 概要 
グラディウスシリーズの基本的な形態を踏襲しつつ、状況に応じてオプションの配置を変更できる「フォーメーション・システム」を搭載。パワーカプセルが赤と緑の2種類あり、緑がフォーメーションの取得に関係するカプセルである。オプションを4つ+レーザーを装備することで、各フォーメーションに対応した強力な攻撃(SPECIAL ATTACK)をすることができる。また、このシステムを生かすためか、従来作品と異なりオプション2個が標準装備となっている。

 パワーアップシステム 

パワーアップゲージ
従来の作品と同様のパワーアップを行うゲージ。赤いパワーカプセルによって点灯する。
フォースフィールドが『グラディウスII』以降登場した自機全体を覆うタイプのものである以外は、第1作と同様のラインナップとなっている。
S (SPEED UP／スピードアップ)
M (MISSILE／ミサイル)
D (DOUBLE／ダブル)
L (LASER／レーザー)
O (OPTION／オプション)
? (FORCE FIELD／フォースフィールド)

なお、一部の装備はスコアアタックモードの規定得点をクリアすることでカスタマイズすることが可能になる。

フォーメーションゲージ
オプションのフォーメーションを取得するゲージ。緑のパワーカプセルによって点灯する。

 R (ROUND／ラウンド)
 自機の周りを回転する。『グラディウスIII』のローリングオプションと同様の配置。SPECIAL ATTACKは短い2連レーザーを連射するTWIN LASER。
 C (CROSS／クロス)
 自機の上下左右に配置される。SPECIAL ATTACKは移動方向と逆へ向けて光弾を撃つROUND BULLET。
 F (FRONT／フロント)
 前方にまとまった、集中攻撃型の配置。SPECIAL ATTACKは高威力の極太レーザーを断続的に放つWIDE LASER。
 W (WIDE／ワイド)
 自機の上下とやや後方に、Wの字を書くように配置。SPECIAL ATTACKは前方広範囲に光弾を放つ5WAY SHOT。
 I (IN-LINE／インライン)
 自機の上下に長く伸びた配置。SPECIAL ATTACKはオプションから太い電撃タイプのレーザーを放つLIGHTNING LASER。自機はSPECIAL ATTACK時も通常のレーザーを発射する。
 A (ATTACK／アタック)
 オプションを前方に飛ばして攻撃できる。SPECIAL ATTACKは発射されたオプションが上下にレーザーを展開しながら戻ってくるSWORD LASERで、パロディウスシリーズのベルパワー攻撃、菊一文字に近い。自機はSPECIAL ATTACK時も通常のレーザーを発射する。
なお、フォーメーションの切り替えは携帯電話の決定ボタンによる順次切り替えの他、数字キーによる選択も可能(SOシリーズを除く)。

 ストーリー 
惑星グラディウスの全盛期から数千年後、宇宙では新たな文明が芽生え、この間に失われていた星間航行の術も発掘されていた。そんなある時、軍事国家ラーズがラーズ帝国を名乗り全宇宙の支配をもくろむ。長期化する戦争の中でラーズ帝国は過去のテクノロジーを発掘、これで最終決戦へと駆り立てていた。そんなある日、ラーズ帝国が開発していた戦闘機"フォースバイパー"が連合軍に奪われ、それは帝国への反撃に用いられることとなった……。

 ステージ構成 
 面 内容 解説 ボス 1 中立地帯 ラーズ帝国との戦闘の最前線より若干入った地帯。地形は無く、中ボスとの連戦で構成されている。 アストレプトゼブラ、ヴォルファサテライトコア 2 モアイ ラーズ帝国へ進むためにはこの残骸地帯を進行する必要があった。そこはかつてバクテリアンが兵器を設置した前線基地。今では未知の生命体が寄生する土地になっていた…。モアイは地形でしかないため破壊できない。 クリスタルモアイ 3 帝国艦隊 ラーズ帝国艦隊が待ち受ける。 ギガンティック 4 スペースハイウェイ ラーズ帝国の中心部へ向かうハイウェイ。途中に高速スクロール地帯が存在する。高速スクロール地帯を抜ければ帝国の基地はすぐそこ。 オーガシールド 5 ラーズ帝国基地 帝国の本拠地に侵入。途中に多数（mova版では12、FOMA版では16）の小部屋に別れたブロックが存在し、プレイヤーは進む部屋を任意に選択できる。 ビッグコアセントラルサーバー
壬生駅（みぶえき）は、栃木県下都賀郡壬生町駅東町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 33。

 歴史 
1984年（昭和59年）1月31日までは思川河川敷へ小倉川砂利線が接続しており、その名残りとして新栃木方には貨物ホーム跡が一部残っており、車内からも確認することができる。なお、野州大塚駅 - 当駅間には、1989年（平成元年）11月まで柳原信号場があり、同じく砂利採取を目的とした東武柳原線が思川河川敷へ延びていた。
 1931年（昭和6年）8月11日 - 開業。
 1937年（昭和12年）5月14日 - 小倉川砂利線開業。
 1984年（昭和59年）2月1日 - 小倉川砂利線廃止。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は線路の西側にあり、ホームとは地下道により連絡している。このほか、改札外には東西連絡地下道が設置されている。PASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。

駅手前には「急行停車」の標識が設置されているが、実際に停車していたのは2006年（平成18年）3月に急行から格上げされ、2020年4月まで運行されていた特急「しもつけ」である。

 のりば 

番線路線方向行先1 宇都宮線 下り東武宇都宮方面2 上り栃木・南栗橋方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は2,037人である。
	
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

+年度別一日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2008年（平成20年）  1,194  2009年（平成21年）  1,097  2010年（平成22年）  1,063  2011年（平成23年）2,058 1,040 2012年（平成24年）2,139 1,081 2013年（平成25年）2,270 1,145 2014年（平成26年）2,307 1,165 2015年（平成27年）2,326 1,172 2016年（平成28年）2,281 1,152 2017年（平成29年）2,314 1,166 2018年（平成30年）2,314 1,164 2019年（令和元年）2,247  2020年（令和2年）1,828  2021年（令和3年）2,008 1,0122022年（令和4年）2,040 1,029
	2023年（令和5年）2,037 1,029

 駅周辺 
周辺は壬生町の市街地であり、壬生町の行政・公共施設が点在する。
 壬生町役場
 城址公園
 壬生中央公民館
 壬生町立図書館
 壬生町立歴史民俗資料館
 壬生寺
 縄解地蔵尊
 興生寺
 雄琴神社
 東雲公園
 壬生町ふれあい交流館
 栃木県道121号壬生停車場線 - 栃木県道18号小山壬生線（蘭学通り）
 栃木県立壬生高等学校
 壬生中央町郵便局

 路線バス 
壬生駅西口のりば
 壬生町コミュニティバス「みぶーぶ」安塚駅・国谷駅西口経由 壬生町役場行き／カスミ壬生店経由 壬生町役場行き

壬生駅東口のりば
 壬生町コミュニティバス「みぶーぶ」壬生高校行き

 隣の駅 
 東武鉄道
 宇都宮線
 野州大塚駅（TN 32） - 壬生駅（TN 33） - 国谷駅（TN 34）
グラディウスNEO -IMPERIAL-

『グラディウスNEO -IMPERIAL-』（グラディウスネオ インペリアル、GRADIUS NEO -IMPERIAL-）は2004年にコナミが携帯電話向けサイトで公開した横スクロールシューティングゲーム。『グラディウスNEO』のアナザーストーリー的作品。

 概要 
本作はビッグコアを操作する左方向スクロールの作品となっており、グラディウスシリーズではモアイくんに次ぐスピンオフ作品と言える。ビッグコアは3種類の武装を備えているほか、普通の敵の衝突程度ではびくともしない強固さを誇っている。自機正面中央部以外には食らい判定が存在せず（普通の敵は体当たりでも排除できる）、たとえ攻撃を受けたとしてもその部分にシールドがある限り耐えることができる（ただし、シールドがない状態で正面から攻撃を受けると撃墜されその時点でゲームオーバー）。また、SOシリーズ以外ではモードを切り替えることにより、3×3の9つに分割されたエリアの中から1つにナパーム弾を打ち込むことが可能。

パワーアップも独特の物となっている。
スピードアップ
ビーム - 前方に撃つビーム砲を強化。初期状態では2連装だが、これが4連装→4連装+連射となる。
ミサイル - 強力なミサイルの発射数を2→4→6と増やす。
レーザー - 前方にレーザーを発射する。パワーアップによりレーザーが太くなる。
ナパーム - エリア攻撃用のナパームの連射数を増やす。SOシリーズでは強化する意味のない項目。
シールド - シールドを1つ回復する。シールドが減少している場合のみ取得可能。

ビーム・ミサイル・レーザーのパワーアップは同時に保持可能。

 ストーリー 
長期化するラーズ帝国と連合軍の戦争。帝国は過去のテクノロジーを発掘し連合軍に最終決戦を挑む構えでいたが、フォースバイパーが奪われてしまう。最終局面へ向かう戦争、しかしその中で帝国に離反者が現れる。彼は帝国が開発を進めていたビッグコア・カスタムを奪い、帝国領を脱出しようとしていた……。

 ステージ構成 
本作のストーリー構成は基本的にグラディウスNEOのそれの逆順である。ただし、1面のみ異なる。

 面 内容 解説 ボス 1 ラーズ帝国基地上空 ラーズ帝国本拠地上空、上部に地形は無い。 ビッグコア 2 スペースハイウェイ ラーズ帝国の中心部から最前線へ通ずるハイウェイ。途中に高速スクロール地帯が存在する。 サテライトコアMK-II 3 帝国艦隊 ラーズ帝国艦隊が待ち受ける。 ダイダロス 4 モアイ そこはかつてバクテリアンが兵器を設置した前線基地。今では未知の生命体が寄生する土地になっていた…。モアイは地形でしかないため破壊できない。 クリスタルモアイ 5 中立地帯 ラーズ帝国と連合軍の境界線付近。地形は無く、中ボスとの連戦で構成されている。 アストレプトゼブラヴォルファジェノサイドコア
広島電鉄3950形電車（ひろしまでんてつ3950がたでんしゃ）とは、1997年に登場した広島電鉄の路面電車である。

 概要 
広電では3900形に次ぐ連接車である。アルナ工機で製造された。

3900形のマイナーチェンジ形で性能的には変わらないが、車両デザインをGKデザイン総研広島が担当した。ヘッドライトが従来の2灯式からロービームライトとハイビームライトを別々にした4灯式となり、運転席前面の窓に曲面ガラスが採用され、デザインが大きく変わった。また、ロービームライトには日本の鉄道用車両では初採用となったプロジェクター式ヘッドライトが採用された。イメージ的にはグリーンムーバーこと5000形に繋がる物になっている。また、集電装置が3500形以来採用されていたZ型パンタグラフから、広電では初採用となるシングルアーム型パンタグラフに変わったのも3900形と異なる点である。

愛称はこの形式も「Green Liner」（グリーンライナー）だが、3900形までの5形式が車体面に記した愛称が平仮名表記なのに対し、本形式では英語表記に変更されている。塗装も大幅に変更したため、車体色の緑色の色合いもこれまでの「ぐりーんらいなー」と異なる。

なお、その後の量産は5000形に移行したため事実上最後のグリーンライナーであり、また2020年現在、広島電鉄が最後に製造した乗降扉ステップ付の車両である。車両単価は1編成あたり、2億2千万で補助金は出ていない。

計6編成製造され、当初は全車が宮島線直通電車の用途として導入された。2007年10月には3953、3956号に同形式初のラッピング広告が施された。

2020年4月現在、全編成が2号線(宮島線)専用運用となっている。平日朝ラッシュのみ、宮島口方面→紙屋町西→市役所前→広電本社前までの運用に就く。但し、毎年7月末に行われる「広島みなと夢花火大会」では、臨時便として5号線(比治山線)や宇品線の海岸通停留場からの区間運用に就くことがある。

 各車状況 

特記がある場合を除き、2024年11月現在の状態を示す。
車号竣工所属塗装ICカード全扉乗降サービス対応日備考39511997年12月荒手車庫標準色2022年3月17日行先表示器がLEDに変更。39521997年12月標準色2022年3月12日39531998年1月KOBELCO部分ラッピング2022年4月7日39541998年3月標準色2022年3月31日3955ドラゴンフライズラッピング電車2022年4月14日3956標準色2022年4月23日
広島電鉄3700形電車（ひろしまでんてつ3700かたでんしゃ）とは、1984年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称は「ぐりーんらいなー」（3950形まではこの愛称が付く）。

 概要 
広電では3500形に次ぐ連接車である。アルナ工機で製造された。先代の3500形と異なり、抵抗制御・平行カルダン駆動方式と手堅く作られた。もっとも、カルダン駆動は3500形を除けば広島電鉄では初採用となり、日本各地で「和製PCCカー」と称されたカルダン駆動の新型車両の多くが保守の難しさ等から短期間の運用で終了したり、路線の廃止後他社に引き取られないなどの憂き目に遭った日本の路面電車史を鑑みれば、約20年に及ぶ日本の路面電車の技術的空白を埋める大きな進歩を反映した車両となった。

路面電車である市内線と鉄道線である宮島線を直通運用できる車両である。行先方向幕に英文併記を始めたのはこの形式が初めてでもあり、デビュー当時は毛筆文字の方向幕を装備していた3500形と比べてイメージもやや近代化した。この車両はヒット作となり、当時乗客が減少していた広島電鉄は持ち直した。一方、宮島線と並行する当時の国鉄では、本形式がデビューする前の1982年より広島地区に導入されていた列車本数の多いフリークエンシー型ダイヤを強化し、宮島線に近接する新駅の設置などの対応策が採られることになる。

2005年7月に3701が地元マンションの全面ラッピング電車になった。連接車では初の全面広告車である。このラッピングは2007年10月に標準色に戻されている。

2019年8月、3800形2編成が千田車庫へ転属したことに伴い、3701, 3702編成が荒手車庫へ転属。現在は全編成が宮島線（2号線）を担当する。なお、平日朝ラッシュ時の0号線（宮島線内→広電西広島→紙屋町西→広電本社前）にも充当されることがある。

3701
1984年に製造された車両である。速度制御装置は設置されていない。車内の握り棒の形状が他車と異なる。
3702
1985年に製造された車両である。この編成から速度制御装置が設置され、規定速度に達すると速度警告ランプが点灯し力行中でも加速を止める。
3703
1986年に製造された車両である。
3704-3705
1987年に製造された車両である。この2編成は幕の位置が他の3700形と異なり、車掌窓上に設置されている。また空調制御装置がC車1台設置となっている（他の3700形はA,B車2台設置）。

その後の量産は3800形に移行した。

 各車状況 
特記がある場合を除き、2024年11月現在の状態を示す。
車号竣工所属塗装ICカード全扉乗降サービス対応日備考37011984年12月荒手車庫標準色2022年6月16日37021985年12月「たびまちゲート広島」帯広告車2022年6月17日37031986年7月標準色2022年7月7日2012年2月、ICカード全扉乗降試験に使用37041987年6月標準色2022年6月23日37051987年6月「踏切事故防止啓発」帯広告車2022年6月30日
RINO LATINA II（リノ・ラティーナ・ザ・セカンド、日本名：鳥居淳〔とりい じゅん〕、1973年4月22日 - ）は、日本のラッパー。 フィリピンのマニラ生まれ、東京都港区白金育ち。 ヒップホップユニット「Lamp Eye」、「雷（後のKAMINARI-KAZOKU.）」のメンバーとして活動 。別名:RINO 略称:RLⅡ

 1973年4月22日、フィリピンのマニラにてフィリピン人の父親と日中ハーフの母親との間に生まれる。
 1978年、5歳で来日し、東京都港区白金で育つ。
 1987年、中学3年時に本名を「鳥居淳」に改名。
 1993年、GAMA（後のヨシピィ・ダ・ガマ）、DJ YASとのユニット「Lamp Eye」を結成。
 1994年、テレビ番組『浅草橋ヤング洋品店』よりラッパーとして出演依頼を受け、「雷」を結成。
 1996年11月25日、Lamp Eyeとして『証言』のアナログ盤を発売。
 1999年、TWIGYらと共に、日本人ラッパーとして初めてフジ・ロック・フェスティバルに出演。G.K.MARYAN、YOU THE ROCK☆、TWIGYら雷のメンバー達は数々のソロアルバムをリリースしていく中、RINOは12inchシングルのリリースや、フィーチャリングをメインに活動。
 2001年8月8日、monohonレーベルからソロメジャーデビュー。 1stシングル『R.L.II』を発売。
 2001年12月5日、1stアルバム『Carnival of Rino』を発売。
 2002年8月8日、2ndシングル『東京鉄コン筋クリートジャングル 弐零零弐式 REMIX / はじける一夜 弐零零弐式 REMIX』を発売。
 2006年2月3日、2ndアルバム『II』を発売。
 2012年7月14日-、DJ Krush の活動20周年記念ツアーバンコクライブにDJ YAS、MC ABUらと共に招聘参加。

 来歴 
1973年4月22日、フィリピンのマニラにてフィリピン人の父親と日本と台湾のハーフの母親との間に生まれる。
1978年、5歳で来日し、東京都港区白金で育つ。
1987年、中学3年時に本名を「鳥居淳」に改名。
1993年、GAMA（後のヨシピィ・ダ・ガマ）、DJ YASとのユニット「Lamp Eye」を結成。
1994年、テレビ番組『浅草橋ヤング洋品店』よりラッパーとして出演依頼を受け、「雷」を結成。
1996年11月25日、Lamp Eyeとして『証言』のアナログ盤を発売。
1999年、TWIGYらと共に、日本人ラッパーとして初めてフジ・ロック・フェスティバルに出演。G.K.MARYAN、YOU THE ROCK☆、TWIGYら雷のメンバー達は数々のソロアルバムをリリースしていく中、RINOは12inchシングルのリリースや、フィーチャリングをメインに活動。
2001年8月8日、monohonレーベルからソロメジャーデビュー。 1stシングル『R.L.II』を発売。
2001年12月5日、1stアルバム『Carnival of Rino』を発売。
2002年8月8日、2ndシングル『東京鉄コン筋クリートジャングル 弐零零弐式 REMIX / はじける一夜 弐零零弐式 REMIX』を発売。
2006年2月3日、2ndアルバム『II』を発売。
2012年7月14日-、DJ Krush の活動20周年記念ツアーバンコクライブにDJ YAS、MC ABUらと共に招聘参加。

 人物 
アーティスト名「リノ・ラティーナ・ザ・セカンド」は、父セフェリノ・ラティーナの二世として出生時付けられた名前「セフェリノ・ラティーナ・ザ・セカンド」に由来する。

 ディスコグラフィ 

 シングル 
『R.L.II』　（2001年8月8日）
『東京鉄コン筋クリートジャングル 弐零零弐式 REMIX / はじける一夜 弐零零弐式 REMIX』　（2002年8月8日）

 アルバム 
『Carnival of Rino』　（2001年12月5日）
『II』　（2006年2月3日）
ホロ酵素（ホロこうそ、）とは、酵素本体となるタンパク質分子に、非タンパク質性の分子が結合したものを呼ぶ。この場合の非タンパク質性の分子の部分を補因子と呼ぶ。補酵素を要求する酵素はホロ酵素であり、補酵素部分が補因子となっている。

多くの場合、非タンパク質性の部分を失うと活性を失う。このタンパク質部分のみの状態のものをアポ酵素と呼ぶ。

また、複数のタンパク質分子が複合体を形成して初めて活性を示すような酵素についても、ホロ酵素と呼ぶ場合がある。この場合、一部のサブユニットを失って活性を失った状態のものがアポ酵素と呼ばれる。
高速中性子(こうそくちゅうせいし、Fast Neutron)とは、エネルギー値の高い中性子を指す。厳密な定義は無いがエネルギー値が0.1 - 1.0MeV（メガ電子ボルト)よりも大きいものを指すことが一般的である。
中性子の速度は、そのエネルギー値から求める事が出来る。

1eVの中性子速度 = 1.4 × 104 m/s

故に、1MeVの高速中性子の速度は、1.4 × 107 m/s(毎秒1.4万km)である。
済美高等学校 (愛媛県)

済美高等学校（さいびこうとうがっこう）は、愛媛県松山市湊町七丁目にある私立高等学校。学校法人済美学園が経営している。創立は1901年。元々女子校であったが、2002年度から男女共学となった。全校生徒は2022年7月時点で1689人、教職員は189人である。

 沿革 
 1901年 - 私立松山裁縫伝習所として創設。
 1911年 - 済美高等女学校及び済美女学校が開校。
 1948年 - 済美高等学校に改組。
 2001年 - 学園歌が作成される。
 2002年 - 男女共学となる。
 2004年 - 春の甲子園優勝、夏の甲子園準優勝、冬の国立1回戦突破。
 2008年 - 各特進コースを配属。音楽科を音楽専攻科に改名し、2年生からの開始に。
 2009年 - 特進コースが特進E（エクセレント）コースと特進S（スタンダード）コースに離別。
 2013年 - 春の甲子園準優勝。
 2018年 - 夏の甲子園ベスト4。
 2023年 - 特進プレミアコース誕生

 校歌 
 済美高等学校校歌 - 1934年制定。作詞：林古渓、作曲：宮城道雄。
 宮城は作曲を断ろうとしたが、当時の校長船田ミサヲの熱意に負けたという。
 済美高等学校学園歌 - 2001年制定。作詞：一色和壽子、作曲：藤田浩。
 2004年の第76回選抜高等学校野球大会で歌われ、同年秋の臨時国会で小泉純一郎総理大臣の所信表明演説でも紹介された。

 設置学科 
 文系、理系でクラス分けがある
 普通科
 特進E（エクセレント）コース
 特進S（スタンダード）コース
2023年度から、特進プレミアコースが設立
 2年次に上記2つのコースから特進文系コース、特進文系音楽専攻コース、特進理系コースに分かれる。
 特進国際コース（人数によってクラス替えあり）
 特進スポーツ科学コース（選抜クラスあり）
 総合進学コース（女子のみ）
 情報コース（女子のみ）
 食物科学コース（女子のみ）
 美術科
 日本画専攻
 洋画専攻
 ビジュアルデザイン専攻

 部活動 

 野球部 - 2004年4月、第76回選抜高等学校野球大会において上甲正典監督（元宇和島東高校監督）のもと、鵜久森淳志、高橋勇丞、福井優也らを擁して、春の選抜大会を史上最速の創部2年にして初出場・初優勝した。同年夏の選手権でも、駒大苫小牧に決勝戦で10-13で敗れたものの準優勝した。2013年春（第85回）には準優勝を果たした。選手権大会では愛媛県代表として初めての私立高校であり、2016年（第98回）に松山聖陵高等学校が出場するまで唯一の私立出場校であった。2018年（第100回）では、星稜高校との2回戦で大会史上初となる逆転サヨナラ満塁ホームランで勝利した。春2回、夏6回。
 サッカー部 - 2003年8月、創部2年目にして夏の総体において土屋誠監督のもとで初出場となるが、1回戦で東邦高校に敗れる。2004年夏の総体では富山第一、室蘭大谷を退けベスト16入りし、3回戦ではこの大会で優勝した国見に1-2で敗北した。この年には冬の選手権初出場も果たし、1回戦では実践学園相手に堀川恭平の大会ハットトリック第1号などの活躍により3-1で快勝。しかし2回戦では前橋商業に1-2で惜敗した。女子も全日本高校選手権、全日本選手権出場歴がある。
 ソフトボール部 - 1993年創部。元社会人野球選手の乗松征記が監督を務め、1995年の新人大会で初優勝。全国大会の常連となり、2002年には夏の総体3位、国体3位の成績を上げた。
 バレーボール部 - 夏の総体8回出場、春高バレーでは3回出場でベスト8も経験している。しかし、松山東雲高校という強豪校の存在が大きな壁となっており近年は全国大会から遠ざかっている。
 陸上競技部 - 県大会31回及び四国大会10回の総合優勝を誇り、全国大会でも優勝を含む入賞者も多数。共学化とともに創部された男子部も2004年に全国大会を経験し優勝者も出している。
 合唱部 - 県内最多の部員数を擁する。1997年と2016年に全日本合唱コンクール全国大会に四国代表として出場。1995年、2005年、2019年に全国高等学校総合文化祭に愛媛県代表として出場。
動力炉・核燃料開発事業団（どうりょくろ・かくねんりょうかいはつじぎょうだん、Power Reactor and Nuclear Fuel Development Corporation、PNC）は、1967年（昭和42年）10月2日に原子燃料公社を母体に発足した、戦後日本の特殊法人で、高速増殖炉および新型転換炉の開発を専門とする事業団である。通称・略称は動燃（どうねん）である。

核燃料サイクルの中核施設で、高レベル放射性廃棄物および使用済み核燃料の再処理工場を持つ。1998年（平成10年）10月1日に核燃料サイクル開発機構として改組された後、2005年（平成17年）10月には日本原子力研究所と統合され、独立行政法人・日本原子力研究開発機構に再編された。

 概要 
1960年代の高度経済成長期に、日本はエネルギー問題の活路を石油（火力発電）と核（原子力発電）に求めた。しかし、原子炉開発の技術力の無い当時の日本にとっては、国産の原子炉は遠い目標に過ぎず、安価な海外の原子炉を輸入した方が経済面においても負担が少ないため、国内の電力会社は、出来合いの輸入原子炉を次々と取り入れていた。さらに、核燃料である低濃縮ウランの製造には軍事機密が多く、これも海外からの輸入に頼るほか無かった。

エネルギー資源の乏しい日本は、発電しながら燃料を増やすことが可能な高速増殖炉に着目した。実現すれば、ウランの利用率は60倍に向上し、準国産エネルギーとして利用できる。しかし、当時原子力開発を行っていた日本原子力研究所（原研）は組織が不安定な状態に陥っており、原子炉の提供会社から原子炉の試験運転を規制される程であった。そこで発足されたのが同事業団であり、高速増殖炉「もんじゅ」の開発など、最先端の原子炉開発にあたっていた。 

高速増殖原型炉「もんじゅ」のナトリウム漏洩事故（1995年12月8日）や、東海村再処理施設アスファルト固化処理施設の火災爆発事故（1997年3月11日）などの不手際のため、1998年に廃止され、核燃料サイクル開発機構として改組された。その後、2005年10月に核燃料サイクル開発機構は原研と統合され、日本原子力研究開発機構となった。

1991年に『プルトニウム物語 頼れる仲間プルト君』というPRアニメーションを制作し、プルト君が「プルトニウム入りの水を飲んでも安全」とプルトニウムの安全性を強調していたが、国際的な批判を浴びた。

 歴代理事長と主な出来事 
1967年10月2日 - 1972年9月12日：井上五郎
1967年10月2日：動燃の設立
1972年9月13日 - 1977年11月21日：清成迪
1977年11月21日 - 1983年10月1日：瀬川正男
1983年10月2日 - 1986年3月3日：吉田登
1986年3月4日 - 1989年6月30日：林政義
1989年7月1日 - 1994年6月30日：石渡鷹雄
1994年4月5日：もんじゅの原子炉が初臨界達成。
1994年7月1日 - 1996年5月24日：大石博
1995年12月8日：もんじゅでナトリウム漏洩事故発生。
1996年5月24日 - 1998年9月30日：近藤俊幸
1997年3月11日：東海事業所再処理施設アスファルト固化処理施設で火災爆発事故。
アキバ、アキヴァ（יַעֲקֹב、Akiba、Akiva）は、ユダヤ人の名前。英語のJacobと同義。
 アキバ・ベン・ヨセフ （ラビ・アキバ） - 1-2世紀のユダヤ教律法学者。
 アキヴァ・ゴールズマン - ユダヤ系アメリカ人の脚本家、映画プロデューサー。
 アキヴァ・シェイファー - ユダヤ系アメリカ人の映画監督、コメディアン。

あきば（秋葉/Akiba）
 秋葉原 - 日本・東京の電気街･サブカルチャー街の略称。カタカナ書きの他、漢字の「秋葉」や英字の"Akiba"と表記される場合もある。
 アキバ系（秋葉系） - 上記の街に象徴される、いわゆる「おたく」文化やそこに集う人々のファッション的傾向、ないし行動スタイル。