岡崎公園前駅（おかざきこうえんまええき）は、愛知県岡崎市中岡崎町にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH14。

 概要 
愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線 中岡崎駅が近接しており、名鉄名古屋本線から愛知環状鉄道へ乗り換える際によく利用される駅である。

停車列車は原則普通列車のみだが、8月上旬に行われる岡崎城下家康公夏まつり花火大会の時は、一部の快速特急・特急・急行・準急が当駅に臨時停車する。ただしミューチケットは発売されないので、快速特急・特急は一般車のみの利用となり、特別車には乗車できない（当駅の自動券売機はミューチケット購入不可であり、ネット予約でも設定されない。東岡崎駅または新安城駅発着で利用することは可能）。また、この日の快速特急・特急は2両増結して8両で運転されることが多いため、後寄り2両はドアが開かなくなる。

愛・地球博期間中の土休日は一部の快速急行、急行列車が臨時停車していた。

 歴史 
かつては東岡崎駅に対して西側に位置することから西岡崎駅と呼ばれていた。岡崎公園（現・岡崎城公園）が桜の名所として知られていたこともあり、岡崎観光協会の要望もあって、後に岡崎公園前駅に改称され現在に至る。公園名は改称されたが、駅名の改称は現時点では発表されていない。

駅は過去に2度移転している。1度目は矢作橋 - 東岡崎間の複線化工事に伴うもので、開業した場所から東へ約260m移転している。その後、1960 - 1970年代に実施された国道248号沿いの土地区画整理事業に関連して再度西へ移転した。

 年表 
 1923年（大正12年）6月1日 - 愛知電気鉄道岡崎線の西岡崎駅として開業。
 1925年（大正14年）
 6月5日 - 移転。
 6月15日 - 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
 1926年（大正15年）4月1日 - 当駅含む矢作橋 - 東岡崎間が複線化。
 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
 1936年（昭和11年）4月1日 - 岡崎公園前駅に改称。
 1971年（昭和46年）2月1日 - 無人化。
 1976年（昭和51年）12月1日 - 現在地に移転。
 2004年（平成16年）9月15日 - 駅集中管理システムおよびトランパスの供用開始。
 2010年 （平成22年） 7月上旬 - 自動改札機がICカード対応タイプに変更される。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
 2021年（令和3年）12月10日 - エレベーター及び男子・女子・多機能トイレの供用を開始する。

 駅構造 
6両編成対応の相対式2面2線ホームを持つ築堤上の地上駅である。築堤は国道248号を跨ぐ東岡崎駅方が高く、愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線とアンダークロスする部分は低くなっている。駅集中管理システム（管理駅は東岡崎駅）導入済みの無人駅である。岡崎観光夏まつり花火大会の開催日は大変混雑するため、隣の東岡崎駅から臨時に係員が派遣されて当駅に配置される。改札口は北側の1ヶ所のみで、南側へは直接出られない。エスカレーターは設置されておらず、車椅子で当駅を利用する際は前日18時までに東岡崎駅まで連絡する。トイレは1階の新連絡通路前に設置されている。以前はホームに行く方法は階段のみであったが、2021年（令和3年）12月にバリアフリー工事が完了し、エレベーター付きの跨線橋が新設された。

+ のりば番線路線方向行先1 名古屋本線下り金山・名鉄名古屋方面2上り東岡崎・豊橋方面

当駅は通常普通列車のみ停車であり、豊橋駅や豊川稲荷駅（豊川線の他の駅も含む）へは直通の普通列車が存在しないため臨時停車がない場合最低1回乗り換えが必要。時刻表上、上り列車の大半が次の東岡崎駅で終点となる。毎時4本のうち2本は東岡崎駅到着後そのまま伊奈行きになるため、伊奈駅への実質的な直通はある。

隣の矢作橋駅と同様、上下線の間隔が名鉄の標準よりも若干広い。

 配線図 

 利用状況 

 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,459人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中 122位、 名古屋本線（60駅）中 35位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は1,013人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中220位、 名古屋本線（61駅）中51位であった。
 『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は880人であった。

『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。

+乗車人員・乗降人員の推移 年 年間統計 一日平均 備考 乗車人員 乗降人員 乗車人員 乗降人員 総数 定期 1926（大正15）年度 92,952 175,945 255 482 1927（昭和2）年度 1928（昭和3）年度 1929（昭和4）年度 1930（昭和5）年度 1931（昭和6）年度 1932（昭和7）年度 1933（昭和8）年度 1934（昭和9）年度 1935（昭和10）年度 93,626 172,520 256 471 1936（昭和11）年度 1937（昭和12）年度 1938（昭和13）年度 1939（昭和14）年度 1940（昭和15）年度 155,304 319,440 425 875 1941（昭和16）年度 1942（昭和17）年度 1943（昭和18）年度 1944（昭和19）年度 1945（昭和20）年度 1946（昭和21）年度 628,000 *1,721 1947（昭和22）年度 1948（昭和23）年度下半期 880 1,581 期間は1948年11月 - 1949年4月末 1949（昭和24）年度 273,000 58,000 495,000 *748 *1,356 期間は1949年5月 - 1950年4月末 1950（昭和25）年度 255,000 62,000 431,000 *699 *1,181 期間は1949年11月 - 1950年10月末 1951（昭和26）年度 342,000 114,000 643,000 *934 *1,757 1952（昭和27）年度 338,828 95,000 668,893 928 1,832 1953（昭和28）年度 325,000 84,000 630,000 890 1,725 1954（昭和29）年度 300,000 86,000 600,000 822 1,644 1955（昭和30）年度 307,810 87,000 619,650 841 1,693 1956（昭和31）年度 281,000 78,000 563,000 770 1,542 1957（昭和32）年度 283,000 76,000 568,000 775 1,556 1958（昭和33）年度 1959（昭和34）年度 1960（昭和35）年度 287,099 576,529 1961（昭和36）年度 1962（昭和37）年度 1963（昭和38）年度 1964（昭和39）年度 1965（昭和40）年度 280,766 572,756 1966（昭和41）年度 1967（昭和42）年度 1968（昭和43）年度 1969（昭和44）年度 1970（昭和45）年度 131,547 264,063 1971（昭和46）年度 1972（昭和47）年度 1973（昭和48）年度 1974（昭和49）年度 1975（昭和50）年度 113,560 229,031 1976（昭和51）年度 132,259 266,291 1977（昭和52）年度 186,896 374,514 1978（昭和53）年度 195,735 109,380 393,791 540 1,087 1979（昭和54）年度 177,591 107,850 356,174 490 983 1980（昭和55）年度 183,424 107,670 368,571 507 1,018 1981（昭和56）年度 170,706 100,290 341,871 472 944 1982（昭和57）年度 159,202 91,710 319,742 440 883 1983（昭和58）年度 162,986 92,970 327,110 450 902 1984（昭和59）年度 156,429 88,710 312,873 432 864 1985（昭和60）年度 161,265 90,060 323,442 445 893 1986（昭和61）年度 159,669 89,880 320,240 441 884 1987（昭和62）年度 165,985 92,850 332,903 458 918 1988（昭和63）年度 173,820 95,940 348,798 480 963 1989（平成元）年度 185,847 109,620 372,591 513 1,029 1990（平成2）年度 170,775 111,870 342,156 472 946 1991（平成3）年度 173,198 113,250 347,159 478 959 1992（平成4）年度 182,742 104,430 366,585 505 1,013 1993（平成5）年度 176,462 100,860 354,091 487 978 1994（平成6）年度 187,849 110,760 377,081 519 1,042 1995（平成7）年度 189,712 109,800 380,097 523 1,049 1996（平成8）年度 198,579 116,910 398,622 549 1,101 1997（平成9）年度 206,522 126,510 413,748 571 1,143 1998（平成10）年度 239,984 130,560 482,705 662 1,332 1999（平成11）年度 243,304 130,290 490,050 671 1,351 2000（平成12）年度 257,179 138,690 518,107 710 1,430 2001（平成13）年度 250,221 128,130 504,662 690 1,392 2002（平成14）年度 239,317 119,040 481,168 660 1,327 2003（平成15）年度 275,230 138,990 556,214 758 1,532 2004（平成16）年度 341,693 177,930 688,756 943 1,901 2005（平成17）年度 445,438 212,010 897,154 1,228 2,474 2006（平成18）年度 477,102 248,760 958,854 1,317 2,646 2007（平成19）年度 527,566 268,500 1,061,912 1,454 2,926 2008（平成20）年度 552,687 284,100 1,114,976 1,525 3,076 2009（平成21）年度 547,263 286,950 1,100,634 1,510 3,037 2010（平成22）年度 560,656 294,270 1,129,654 1,547 3,117 2011（平成23）年度 593,723 1,191,019 2012（平成24）年度 599,894 1,205,239 2013（平成25）年度 627,951 1,252,675 3,459 2014（平成26）年度 649,582 1,300,049 2015（平成27）年度 698,600 1,393,509 2016（平成28）年度 750,118 1,496,778 2017（平成29）年度 809,667 1,614,097 2018（平成30）年度 857,612 1,712,306 2019（令和元）年度 904,526 1,800,937 4,970 2020（令和2）年度 683,454 1,363,147 3,770 2021（令和3）年度 4,039 
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

2003年の普通列車4本化に伴い従来より利用客が増えたものの全列車停車の東岡崎駅に比較的近いため、花火大会が開催されない普段の利用客はそれほど多くない。

 駅周辺 
岡崎城や市街地に位置する東岡崎駅へも徒歩で移動できる。

中岡崎駅#駅周辺も参照。

 八丁味噌の郷
 カクキュー八丁味噌工場
 まるや八丁味噌工場
 国道1号（龍城通り）
 国道248号
 きらり通り
 松葉通り
 八帖往還通り
 八丁蔵通り
 矢作川
 乙川
 岡崎城公園・岡崎城
 ただし岡崎市ホームページのアクセス案内には当駅からの表示は無く、名鉄では東岡崎駅からのみの案内となっている。

 コムタウン
 ケーヨーデイツー岡崎店
 フィールコムタウン店
 エディオン岡崎本店

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 名古屋本線
 快速特急・特急・急行・準急
 通過
 ■普通
 東岡崎駅 (NH13) - 岡崎公園前駅 (NH14) - 矢作橋駅 (NH15)