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海面（かいめん）とは、一般には海洋の水面、表面（海水面）。海水面は、測地学的には海洋の平均的な高さ（平均海水面）を示す。

大気と海洋とは、その境界面である海面を通して、熱（潜熱、顕熱）および運動量（風応力）等の形でエネルギーをやりとりしており、海洋物理学、気象学の観点から非常に重要な場となっている。

 平均海水面 
平均海水面（へいきんかいすいめん、）とは、一定の地域における高さの基準とするために定められる、平均的な海水面の高さである。ある地点の平均海水面からの高さを、その地点の海抜という。平均海水面は「静穏な水位」すなわち潮汐、風、波によって常に変化する海水面の一定期間の平均として求められる。

海水面は、実際の海面の変化や、観測点の高度の変化によって決まるが、現実には、長期的な平均値を取っても、海流や気圧変化、海水温、塩分濃度の変化などの影響を受ける。もし、これらの影響がなく、また、陸地や海底地形の影響がない場合には、平均海水面は地球の等ポテンシャル面であるジオイド面と一致する。平均海水面とジオイドの差は、海面形状学によって調べることができるが、全世界で、最大±2 m程度である。

平均海水面は、地球表面全体で一定であるわけではなく、例えばパナマ運河においては、太平洋は大西洋よりも20cm高い。日本では、一部の離島を除いて、東京湾の平均海水面を基準として土地の高さを表示している。これを東京湾平均海面という。

計器飛行方式 (IFR) での飛行では、正確に信頼できる平均海水面からの高度（海抜高度、AMSL）と着陸目的の空港の高度の計測が必要であるため、航空技術においては、平均海水面は世界測地系に基づいた地球楕円体を基準に、GPS（全地球測位システム）を利用して求めるようになってきている。

 日本で扱われる海水面（潮位） 
 平均満潮位
 平均干潮位
 朔望平均満潮位
 朔望平均干潮位
 東京湾平均海面 (Tokyo Peil; T.P.)
 大阪湾最低潮位 (Osaka Peil; O.P.)
 略最低低潮面

 漁業における定義 
主に日本の漁業関連法令で用いられる用語としては、以下の湖については漁業法で海面として指定されている。
 琵琶湖
 霞ヶ浦・北浦
 浜名湖
 中海
 加茂湖
 猿澗湖
 風蓮湖
 厚岸湖
 能取湖

 内水面 
海面と内水面（河川・湖沼）の区分は、漁業権の設定や漁業調整の方法など、漁業関係法令を適用する場合に最も基礎となるものである。海面と河川（内水面）の境界は、一般に河口両岸を結んだ線を境界とするが、地形上河口両岸自体が判然としない場合もある。この場合は、淡水の流量や生態系の変化などを総合的に判断して決定される。

 海面変動 

地球上の海面は、さまざまな要因で変動（上下）する（海面変動）。潮汐によって短いサイクルで広域的な変動が起こり、洪水や津波などで局地的に変動が起こる。

また、長いサイクルで見ると、気候変動によって海面が数百m変わる海水準変動も発生している。海水準変動という言葉は、主に地質時代の海面変動を指し、特に近年の上昇傾向にある海面変動は、別に海面上昇と呼ばれる。
うきは駅（うきはえき）は、福岡県うきは市浮羽町朝田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

国鉄時代は筑後千足（ちくごせんぞく）駅を名乗っていたが、民営化後の1990年に旧町名（浮羽町）に合わせて「うきは駅」に改称した。

 歴史 
 1931年（昭和6年）7月11日：鉄道省（国有鉄道）の筑後千足駅（ちくごせんぞくえき）として開業。一般駅。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物及び荷物取扱廃止。
 2月15日：無人化（その後再び有人化）。この年、跨線橋設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に継承。
 1990年（平成2年）5月1日：うきは駅に改称。
 2017年（平成29年）
 7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で当駅 - 日田駅間で不通となる。
 7月18日：当駅 - 光岡駅間で運転再開。
 2025年（令和7年）
 3月31日：出札窓口を廃止。
 4月1日：簡易委託を解除し、終日無人化。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。

 のりば 
のりば路線方向行先1久大本線 上り久留米方面2 下り日田方面

 利用状況 
2009年度の1日平均利用客数は500人である。
2016年度は、JR九州の発表によると100人以上の駅に含まれているが、上位300位には入っていないので、100人以上322人未満となる。

 駅周辺 
うきは市浮羽町の中心部に近い。駅名は市名と同じであるが、JTB時刻表上における市の代表駅・ならびに市役所議会設置庁舎最寄駅は筑後吉井駅である。

 うきは市役所浮羽庁舎（旧・浮羽町役場）
 にじ農業協同組合浮羽支店・うきはSS
 国道210号
 福岡県道731号筑後千足停車場線 - うきは駅を起点とし、約150 m南側の国道210号交点を終点とする一般県道（停車場線）。駅名変更後も旧名のままである。
 西鉄バス - 「中千足」停留所
 「中千足」停留所が最も近いが、国道210号を東に3分ほど歩くと「浮羽発着所」があり、そこからはうきは市南部や朝倉市杷木方面へのバスが出ている。
 うきはバス「JRうきは駅」停留所 - 吉井線

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 特急「ゆふ」一部停車駅
 筑後吉井駅 - うきは駅 - 筑後大石駅
山下啓次郎

山下 啓次郎（やました けいじろう、1868年1月12日（慶応3年12月18日） - 1931年（昭和6年）2月6日）は明治・大正期の建築家である。族籍は鹿児島県士族。

妻の直子は「日本のミスコン優勝者第一号」の末弘ヒロ子の姉。孫のジャズピアニスト山下洋輔は啓次郎の事跡を訪ね、小説『ドバラダ門』を書いた。

 経歴 
1867年（慶応3年）、薩摩国鹿児島郡鹿児島近在西田村（現・鹿児島市西田町）に、薩摩藩士・山下房親の次男として生まれる。1876年（明治9年）、上京。第一高等中学校を経て1892年（明治25年）、帝国大学工科大学造家学科（現・東京大学工学部）卒業。辰野金吾のもと建築を学んだ。同期生に伊東忠太がいた。

卒業後、警視庁入庁。1897年（明治30年）、司法省に移り営繕を担当。1901年（明治34年）、欧米の監獄を視察し、翌年帰国。五大監獄を設計する。1930年（昭和5年）、司法省を辞し、法政大学工業学校校長に就任。1931年（昭和6年）、死去。

 人物 
住所は東京市外渋谷町金王、中渋谷。

 栄典 
 1909年（明治42年）3月1日 - 正五位

 家族・親族 
 山下家
 妻・直（1879年 - ?、東京、あるいは鹿児島士族、末弘直方の長女）
 男・房雄（1899年 - ?）
 二男・啓輔（1907年 - ?）
 三男・啓三（1909年 - ?）
 四男・啓四郎（1915年 - ?）
 女・道（1903年 - ?）
 二女・伊與（1912年 - ?）

 親戚
 大山綱昌 - 啓次郎の姉の栄を前妻に娶り、栄の死後、啓次郎の妹の徳と再婚した。
 末弘直方

主な作品
建造物名年所在地状態指定備考 旧千葉監獄 (現 千葉刑務所)1907年 (明治40年)市若葉区正門と庁舎(本館)のみ現存旧長崎監獄1907年 (明治40年)県諫早市正門のみ現存旧金沢監獄1907年 (明治40年)県金沢市→明治村正門と中央看守所、舎房の一部のみ移築現存登録有形文化財旧鹿児島監獄1908年 (明治41年)県鹿児島市正門のみ現存登録有形文化財旧奈良監獄1908年 (明治41年)県奈良市現存重要文化財旧名古屋控訴院地方裁判所区裁判所庁舎1922年 (大正11年)県名古屋市東区現存重要文化財工事計画総推主任として

関連書
山下洋輔『ドバラダ門』 新潮社1993年、朝日文庫2017年。
不知火号（しらぬいごう）は、愛知県名古屋市と熊本県熊本市を結んでいた夜行高速バスである。熊本市に発着する高速バス路線の中で、熊本から最も遠方へ行く。高速バスの中でも東京 - 福岡間「はかた号」（西日本鉄道）などに並んでロングランの路線であった。

愛称名は、有明海や八代海で見られる怪現象（実際には蜃気楼の一種）として知られる「不知火」に由来する。

全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。2019年9月30日出発便をもって、運行を終了。1990年の路線開設より、29年で幕を下ろした

以下は、運行終了時点でのデータを記す。

 運行会社 
 名鉄バス（名古屋中央営業所）
 九州産交バス（熊本営業部高速バス営業所）

両社が隔日で交互に担当した。

 運行経路・停車箇所 
太字は停車箇所。熊本県内の停留所相互間の利用はできない。
名鉄バスセンター - 白川出入口 - （名古屋高速2号東山線・5号万場線・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道・中国自動車道・関門橋・九州自動車道） - 菊水インター - 植木インター - 武蔵ヶ丘 - 益城熊本空港IC - 益城インター口 - 自衛隊前 - 熊本県庁前 - 桜町BT - 熊本駅前 - 西部車庫

 熊本発名古屋行は、熊本駅前は1番のりばから、桜町BTは6番のりばから発車。

 休憩箇所
 熊本行は名神高速桂川PA （名鉄バス便）または山陽道三木SA（九州産交便）と九州道玉名PAで、名古屋行は九州道めかりPAと東名阪道御在所SAでそれぞれ休憩していた。
 熊本行で続行便が運行される場合、桂川PAではなく新名神高速土山SAなどで休憩となる場合もあった。
 その他、中国道西宮名塩SAや山陽道宮島SAなどで停車することもあったが、乗務員交代や車両点検のための停車であり、乗客は車外に出られなかった。

 歴史 
 1990年7月12日 - 名古屋鉄道（現在の名鉄バス）と九州産業交通（現在の九州産交バス）との共同運行により運行開始。
 1999年3月16日 - 名古屋側の運行会社を名鉄の子会社である日本急行バス（のちの名古屋観光日急・名鉄観光バス）に移管。
 2008年9月22日 - 新名神高速道路経由に変更。名神大垣停留所を廃止。
 2009年2月1日 - 名古屋側の運行会社を名鉄観光バスから名鉄バスに移管。これにより、事実上運行開始当時の共同運行体制に戻る。
 2011年7月15日 - 熊本側を西部車庫まで延伸、熊本駅にも停車。
 2012年12月21日 - この日の出発便より大人運賃を乗車日により5段階に設定（7,800円～12,500円）。あわせて往復割引運賃を廃止。
 2015年10月1日 - 熊本市桜町一帯再開発事業におけるバスターミナル建て替えに伴い、熊本交通センター乗降場所を変更。
2016年4月1日 - この日出発の便から益城熊本空港IC経由に変更。また、菊水IC内の停留所にも停車するようになる。
2016年4月16日 - 熊本地震に伴う高速道路の通行止めに伴い、4月26日発まで運休に。
2017年4月1日 - webでの予約方法が発車オ～ライネットからハイウェイバスドットコム（＠バスで）に変更。
 2018年9月30日 - この日を以って車内ビデオ（DVD映画）・エア枕・アイマスクサービスを終了。
 2019年4月1日 - 熊本駅前再開発工事着手に伴い、名古屋行きの乗り場がこれまでの「のりば3」（高速・特急バス専用）から、一般路線バス熊本交通センター方面乗り場と同じ「のりば1」へ変更。
 2019年9月11日 - 熊本市桜町一帯再開発ビル（名称：SAKURA MACHI Kumamoto）完成に伴う同ビル内バスターミナルに乗り入れ開始により、熊本交通センター乗降場所を変更。名称もこれまでの「熊本交通センター」から「熊本桜町バスターミナル」に改称。
 2019年10月1日 - この日朝（出発は前日の9月30日夜）の到着便を以って路線廃止。この日以降は熊本 - 福岡線「ひのくに号」と福岡 - 名古屋線「どんたく号」を乗り継いで熊本 - 名古屋間が割引価格にて利用可能な「名古屋熊本連絡きっぷ」を発売開始。

 使用車両ならびに車内設備 

 車両 
 三菱ふそう・エアロクィーンI（名鉄）
 日野・セレガ（九州産交）

 車内設備 
 3列独立シート（但し、多客期などの続行便は4列シート車が使用される場合もある）
 トイレ
 おしぼり・お茶（名鉄便のみ）
 毛布・スリッパ
 座席コンセント
 仕切りカーテン 
 除菌装置（九州産交）・プラズマクラスターエアコン（名鉄）
 Wi-Fi（無線LAN）
 車内緊急（SOS）スイッチ
 車間距離・車線逸脱防止警報装置

 備考 
 元々は両社とも夜行仕様のスーパーハイデッカー車で統一されていたが、九州産交が保有する2007年以降導入の新型セレガにおいては直結クーラー仕様により従来の車両よりも車高が高くなっている関係上、スーパーハイデッカーでは名鉄バスセンターの建物内には乗り入れられないため、ハイデッカー車両が用いられていた。
 運行開始当初は名鉄（当時）・産交ともに専用車で運用され、両社とも車体側面に「不知火」と筆書きしたような書体で愛称が入っていた（塗装は共に両社別）。2代目車両以降は、両社共に他路線との効率運用を目的とされ専用車という位置付けがなされておらず、車体への愛称表記もなかった。2012年10月1日より、両県にゆかりのある歴史上の人物である加藤清正をモチーフに「清正くん」をデザインしたラッピングバスが両社ともに運行された。
 予約制のため、予約する必要があった。インターネットによる予約において、以前は名鉄バス（かつての名古屋観光日急→名鉄観光バス）扱い席は発車オ〜ライネット、九州産交バス扱い席は楽バス（現：@バスで）に収容されていたが、全席が発車オ〜ライネットでの扱いに統一された。そのため、産交・名鉄が共に参加しているハイウェイバスドットコムは当路線では扱っていなかったが、2017年4月1日運行分よりハイウェイバスドットコムでの扱いに変更された。
 廃止後、それまで使用されていた車両は、九州産交バスは神戸・大阪・京都線「サンライズ号」に転用（なんぷう号・フェニックス号と共通運用として交互に使用）、名鉄バスは福岡線「どんたく号」に転用されたのちに廃車売却され、うち1台は九州産交バスに移籍し「なんぷう号」・「フェニックス号」専用車として使用されている。
ピーター・ファン・デン・ホーヘンバンド

ピーター・コルネリス・マルタイン・ファン・デン・ホーヘンバンド（Pieter Cornelis Martijn van den Hoogenband, 1978年3月14日 - ）は、オランダの男子競泳選手。身長193cm、体重80kg。

本名は本来、オランダ語読みでピーテルが正しいが、一般には英語読みのピーターが用いられている（同様に、姓はホーグヘンバントが原語に近い）。

オリンピックの男子競泳自由形で、合計3つの金メダルを獲得し、イアン・ソープの最大のライバルであった。

名字はカタカナで12文字になることから、日本の新聞の見出しでは「ホーヘンバント」と略すこともある。

 経歴 
オランダのマーストリヒトで父・セース＝ライン・ファン・デン・ホーヘンバンドと、母・アストリッド・バーバーの間に生まれた。ピーターの父は、プロサッカークラブ・PSVアイントホーフェンのチームドクターであったため、ピーターはアイントホーフェンの隣町であるヘルドロップ（現在のヘルドロップ・ミールロ）で育ち、PSVアイントホーフェンの水泳チームで泳いだ。1993年、ヨーロピアン・ユース・オリンピック・フェスティバルにおいて好成績を記録し初めての成功を収めた。

アトランタオリンピックが始まる前、水泳オランダチームのコーチをしていたピーターの母親のアストリッド・ファン・デン・ホーヘンバンドは、オランダ代表選手たちが大きな可能性を持っていながら十分なサポートが受けられずにいたために期待に応えられていないことに失望した。そこで母親のアストリッドは夫のセースと共に、セースの持っていた交友関係をつかってプロスポーツの関係者らに嘆願した。最終的には、ピーターをスポーツから離れさせるとまで言い、セースが熱心に活動したことで、スポーツのための小さな基金が設立され、20のスポンサーがそれぞれ2500ドル支払ってチームトレーナーを助成するため、その基金に加入した。セースの交渉は大きくなり、オランダ水泳チームはフィリップス、ナイキ、スピードなどととても良い契約を結んだ。十分な基金によってファン・デン・ホーヘンバンド一家が住むアイントホーフェンに水泳学校が設立された。そしてチームは最終的に10チームにまで増え、ファン・デン・ホーヘンバンドはオランダのエースであり続け、オランダチームの仲間であるインヘ・デブルーインと共に多くの勝利をオランダにもたらしたのだった。

 オリンピックでの活躍 
アトランタオリンピックの活躍で国際的に大きく躍進した。18歳のファン・デン・ホーヘンバンドは100mと200mの自由形で共に4位の成績を収め周囲を驚かせた。

1999年のヨーロッパ選手権では6個もの金メダルを獲得したため、ファン・デン・ホーヘンバンドは2000年のシドニーオリンピックでは優勝候補筆頭となったが、ライバルも非常に強かった。200m自由形では当時オーストラリアの若きスターであったソープと競い合い、準決勝でファン・ヘン・ホーヘンバンドは世界新記録（当時）をたたき出したが、一方のソープも0.02秒差のタイムを出して反撃した。決勝でもファン・デン・ホーヘンバンドは再び準決勝と同じ世界タイ記録（当時）を出して金メダルを獲得、100m自由形では再び準決勝で世界新記録（当時）をたたき出し、決勝においては1992年のバルセロナオリンピックと1996年のアトランタオリンピックの覇者であったロシアのアレクサンドル・ポポフを破って2つ目の金メダルを獲得した。さらに50m自由形とオランダチームのアンカーとして出場した4×200mフリーリレーでも銅メダルを獲得している。

2001年の世界水泳選手権福岡大会では50m自由形、100m自由形、200m自由形、4x100mフリーリレーで計4個の銀メダルを獲得した。

2004年のアテネオリンピックでは100m自由形で金メダル、200m自由形と4x100mフリーリレーで銀メダルを獲得した。

30歳で迎えた2008年の北京オリンピックは、3連覇のかかった100m自由形に出場種目を絞り、アラン・ベルナールやイーモン・サリバンらと戦ったが、5位に終わり同種目の五輪3連覇はならなかった。ファン・デン・ホーヘンバンドはレース後「展開が速すぎる。いまはもう新時代。旧世代の自分は退く時が来た」と述べ引退を表明した。引退式は2008年12月7日に行われ、アイントホーフェン市長よりその会場となったプール（そこの一部がファン・デン・ホーヘンバンドの練習場となっている）を、「Pieter van den Hoogenband Zwemstadion」（ピーター・ヴァン・デン・ホヘバント水泳スタジアム)と改名すると発表。また、この引退式にはサプライズゲストとしてソープも駆けつけた。
仙台シティラビット（せんだいシティラビット）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が仙台 - 福島間を東北本線経由で運行していた快速列車の愛称である。

東北本線の『宇都宮線』区間内で運転される快速「ラビット」にちなんで命名された。

 概要 
東北本線の仙台 - 福島間で運行し、長町 - 岩沼間と大河原 - 藤田間で速達運転を行う。

廃止時の所要時間は1時間16分程度であり、普通列車（1時間23分程度）よりも約7分ほど短い。途中駅で先行列車を追い越すことは無い。

 歴史 
仙台 - 福島間は新幹線が並行しているため、毎日運転される快速列車の運行は長らく設定されず、国鉄分割民営化後に仙台 - 白石間に愛称なしの快速列車（後に福島まで延長）が休日1往復に限り運行されるのみであった。

しかし、規制緩和の影響で仙台 - 福島間をつなぐ高速バスの運行が開始されると、JR東日本仙台支社では高速バスに対抗する快速列車として当列車の運行を開始した。

仙台 - 福島間は、高速バス・JR共に中央競馬が開催される土休日の移動需要が大きいため、2003年には全区間で速達運転を行う臨時快速を土休日限定で運行開始した。この臨時快速は長らく毎週運行されていたが、東日本大震災の発生を機に仙台 - 福島間の需要が大きく落ち込んだため、2012年3月ダイヤ改正により運行取り止めとなった。

1989年 - 休日のみ1日1往復で仙台 - 白石間快速列車として運転開始。
1991年 - 福島まで運転区間を延長。
1999年3月6日 - 宮城交通・福島交通・ジェイアールバス東北3社共同運行高速バスの運転開始に伴い土休日運転に変更。途中の停車駅は伊達、白石、大河原、岩沼の4駅で所要時間は70分。これに加えて在来線用往復割引切符大人1,800円の発売も開始した。
2000年12月4日 - 若い女性を中心とした仙台へ向かう買い物客をターゲットとした高速バスとの競争が激化したために毎日運転となり、「仙台シティラビット」の愛称を付加。東福島への停車を開始。所要時間は64分で6分の短縮となっている。利用客も前年比3 - 4割増と好調に推移した。
2002年12月1日 - 3往復に増発。増発分は桑折・藤田・槻木・名取にも停車。
2003年6月1日 - 土休日に2往復増発。
2003年10月 - 高速バスの競争が激化したため土休日に3往復増発。
2004年3月 - 臨時列車の停車駅を白石・岩沼に限定。定期列車の船岡停車を開始。
2005年12月10日 - 臨時列車の大河原停車を開始。
2007年3月18日 - 臨時列車を1往復削減。
2008年3月15日 - 臨時列車の名取停車を開始。
2012年3月17日 - ダイヤ改正により定期列車3往復のみに削減。臨時列車は運転設定日数を大幅に削減して繁忙期のみとし、列車愛称を廃止した上での運転に変更。
2016年3月26日 - ダイヤ改正により定期列車の南仙台・長町停車を開始。
2021年3月13日 - ダイヤ改正による福島-仙台間における運行形態変更に伴い廃止、各駅停車に変更。

 停車駅 
福島駅 - 東福島駅 - 伊達駅 - 桑折駅 - 藤田駅 - 白石駅 - 大河原駅 - 船岡駅 - 槻木駅 - 岩沼駅 - 名取駅 - 南仙台駅 - 長町駅 - 仙台駅

 停車駅の変遷 
駅名運転開始時●―●――●●――●―――●2000年毎日運転化時●●●――●●――●―――●2002年定期3往復化時●●●▲▲●●―▲●▲――●定期2004年以降●●●●●●●●●●●――●定期2016年以降●●●●●●●●●●●●●●臨時2004年以降●――――●―――●―――●臨時2005年以降●――――●●――●―――●臨時2008年以降●――――●●――●●――● 凡例
 ●：停車、▲：一部列車停車、―：通過
 備考
 定期列車
1号 - 6号（2002年12月 - ）
 臨時列車
71 - 74号（2003年6月 - 2003年10月）
71 - 76号（2003年10月 - 2007年3月）
72 - 75号（2007年3月 - 2012年3月）

 車両 

2017年3月4日ダイヤ改正以降は仙台車両センター所属にする以下の3系列で組成される4両編成が充当される。

 E721系0番台（5号）
 E721系1000番台（1号・3号）
 701系+E721系0番台（2号）
 701系4両固定編成（4号・6号）

 過去の車両 
455・457系
417系（6号のみ）
719系
トワイライト神戸号（トワイライトこうべごう） は、かつて鹿児島県・熊本県と兵庫県を結んでいた夜行高速バスである。

兵庫県尼崎市 - 鹿児島県鹿児島市間を結ぶ路線でありながら、熊本県の事業者である九州産交バスが全便を運行していたが、 2010年11月30日をもって運行休止となった。

一時期は九州産業交通（当時）とともに鹿児島交通（のちの南九州バスネットワーク）・阪神電気鉄道（当時）を含めた3社による共同運行が行われていた時代があり、愛称も「トワイライト神戸」（九州産交）、「トロピカルライナー」（鹿児島交通）、「サラダエクスプレス」（阪神電鉄）と運行会社ごとに異なっていた（なお、九州産交以外はそれぞれの会社における他の路線と共通の愛称を使用していた）。

また、本記事ではトワイライト神戸号と同じ日において運行開始し、一時期同じく熊本 - 神戸間を結んでいた熊本電気鉄道・山陽電気鉄道（当時）運行の夜行高速バスであるユウヅル号・レッツ号についても記述する。

尚、トワイライト神戸号の休止により熊本 - 神戸間を結ぶ夜行バスはなくなり（2011年4月1日からサンライズ号神戸乗り入れにより、熊本 - 神戸間を結ぶ夜行バス自体は復活）、1990年にユウヅル号とのダブルトラックによる運行開始から約20年間の歴史に幕が下ろされた。

 沿革 

 1990年（平成2年）
 6月8日：阪神電気鉄道・九州産業交通の共同運行により尼崎・神戸～熊本線＜トワイライト神戸号＞と、熊本電気鉄道・山陽電気鉄道の共同運行において神戸・姫路～熊本線＜ユウヅル号・レッツ号＞が同日に開業。
 9月14日：阪神電気鉄道・鹿児島交通の共同運行により尼崎・神戸～鹿児島線が開業。
 1992年（平成4年）5月29日：尼崎・神戸～熊本線、熊本側の発着地を八代まで延伸（熊本交通センター～八代間国道3号線経由。八代地区停車箇所は、八代産交・八代市役所前・八代駅前・小川四つ角・松橋産交の5箇所）。
 1994年（平成6年）12月1日：尼崎・神戸～熊本線と尼崎・神戸～鹿児島線の両路線が統合し、尼崎・神戸～熊本・鹿児島の路線となる（阪神電鉄・九州産交・鹿児島交通の3社による共同運行、熊本IC～熊本交通センター～御船IC経由。新設停留所として八代ICと人吉クラフトパーク。「トワイライト神戸号」がこれまで停車していた八代地区5箇所の停留所は八代IC1箇所に統合され廃止）。
 1995年（平成7年）7月27日：九州自動車道人吉 - えびの間開通に伴い、尼崎・神戸～熊本・鹿児島線の人吉市内の停車箇所を「人吉IC」に変更し、人吉クラフトパークでの乗降扱いを廃止。
 1997年（平成9年）
 3月31日：熊本電気鉄道・山陽電気鉄道運行の神戸・姫路～熊本線（ユウヅル号・レッツ号）の運行を休止（翌年3月末において正式に廃止）。
 11月1日：阪神電鉄が運行から撤退（予約・発券業務のみ受付）。九州産交・鹿児島交通の2社による運行となる。
 2004年（平成16年）4月1日：いわさきコーポレーション（2001年鹿児島交通から社名変更）担当分が同社から分社して発足した南九州バスネットワークへ移管。
 2006年（平成18年）9月1日：南九州バスネットワークの会社解散に伴い、九州産交バス1社による運行へ変更。鹿児島の発券業務は林田バスが引き継ぐ。
 2008年（平成20年）2月1日：林田バスの会社清算に伴い、同社が行っていた鹿児島の発券業務担当をいわさきバスネットワークが引き継ぐ。
 2009年（平成21年）4月1日：鹿児島側の発着場所を鹿児島本港（高速船ターミナル）に変更。これに伴い、いづろ高速バスセンターにおいての発着は前日便を以って廃止。
 2010年（平成22年）
 10月1日：利用客低下や飛行機の競合路線などを理由として、2010年11月30日をもって運行休止とすることを発表。
 11月30日：同日出発便をもって運行終了、翌12月1日より運行休止。なお、関西と熊本県南部間の利便性低下を防ぐため、12月1日より京都・大阪 - 熊本を結んでいるサンライズ号と熊本 - 宮崎を結ぶなんぷう号（熊本交通センター - 新八代駅・人吉IC間のみ）との間で乗継割引を実施。
 2011年（平成23年）
 4月1日：サンライズ号が、三宮バスターミナル（ミント神戸）に乗り入れ開始。九州産交バスは、この乗り入れにより、かつての｢トワイライト神戸号｣利用者に応えることが出来るとしている。
 5月12日：大阪 - 鹿児島を結ぶトロピカル号（近鉄バス）が三宮バスターミナルへ乗入れ。これにより神戸 - 鹿児島間の需要もカバーされる。
 2016年（平成28年）9月30日：近鉄バスが運行していたトロピカル号がこの日を以って休止。これにより、神戸 - 鹿児島間を結ぶ夜行高速バスは事実上消滅する事となる。

 トワイライト神戸号の詳細 
以下は最末期における運行休止前（2010年11月30日）時点でのデータを記す

 運行会社 
九州産交バス
 担当：熊本営業所（現・高速営業所）

 かつての運行経路・停車箇所 
太字は停車停留所。九州地区内のみ及び兵庫県内のみの利用はできなかった。
阪神尼崎 - 阪神甲子園 - 神戸三宮 - （阪神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・関門橋・九州自動車道） - 植木IC - 武蔵ヶ丘 - 熊本IC - 松の本 - （国道57号東バイパス） - 熊本県庁前 - 熊本交通センター - （国道445号浜線バイパス）- 御船IC - （九州自動車道） - 八代IC - 人吉IC - 鹿児島空港南 - 鹿児島IC - 天文館 - 鹿児島中央駅前 - 鹿児島本港（高速船ターミナル） 
 神戸行きは九州道玉名PA、鹿児島行きは山陽道福石PAと九州道山江SAにて途中休憩していた（これ以外に、2箇所ほどのPA・SAに停車しているが、あくまで車両点検ならびに乗務員交代のための停車であり、乗客は車外へは出られない）。
 熊本の運行会社である九州産交バス1社単独運行体制になって以降は、下り便（鹿児島行き）においては熊本交通センターにおいて乗務員交代・業務引継ぎがおこなわれ、これより先の熊本 - 鹿児島間は当日夜の上り便（神戸行き）担当乗務員が運行を担当していた。なお、1社単独運行体制になる以前ならびに車両都合時等における車両の送り込みには熊本 - 鹿児島線「きりしま号」の運用においておこなっていた。

 使用車両ならびに車内設備 

 車両 
 日野・セレガ
 三菱ふそう・エアロクイーン

 車内設備 
 3列独立シート
 テレビ・ビデオ・ラジオ
 トイレ
 おしぼり・コーヒー・お茶
 毛布・スリッパ
運行開始時から2000年代初旬頃までにおいてはこの他にマルチステレオ（音楽サービス）・車内公衆電話（さらに九州産交便における2代目車両においては一時期全国のバス事業者でも珍しい車内公衆FAXも装備していた）などの設備や、ジュースの無料サービスなどもあった。
ネメシス（）は、ギリシア神話に登場する女神である。人間が神に働く無礼（ヒュブリス）に対する、神の憤りと罰の擬人化である。ネメシスの語は元来は「義憤」の意であるが、よく「復讐」と間違えられる（訳しにくい語である）。擬人化による成立のため、成立は比較的遅く、その神話は少ない。主に有翼の女性として表される。

 神話 
ヘーシオドスの『神統記』ではニュクス（夜）の娘とされる。ゼウスはネメシスと交わろうとしたが、ネメシスはいろいろに姿を変えて逃げ、ネメシスがガチョウに変じたところゼウスは白鳥となってついに交わり、女神は卵を生んだ。この卵を羊飼いが見つけてスパルタの王妃レーダーに与え、これからヘレネーとディオスクーロイが生まれたとされる。ただしゼウスがこのとき白鳥となって交わったのはレーダーであるという伝承もある。

ニュンペーのエーコーの愛を拒んだナルキッソス（ナルシス）に罰を与えたのはネメシスであるとされる。

 崇拝 
ネメシスのもっとも知られた神殿はアッティカ北部のラムヌースにあり、ペイディアースの刻んだ神像があった。ここでのネメシスはアルテミスに似た性格の女神とされ、ラムヌースの女神（）とも呼ばれた。またボイオーティアではアドラーストスが始めたとされるネメシス・アドラステイア（ 遁れることの出来ない者）、すなわち必然のネメシスの崇拝があった。

ギリシア悲劇においては、アーテーやエリーニュスらと似たような役割、神罰の執行者としてしばしば言及される。アテーナイではネメシスの祭、ネメセイア（）が行われた。これは十分な祭祀を受けなかった死者の恨み（ネメシス）が、生者に対して向かわぬよう、執り成しを乞うことを主な目的とした。

スミュルナで崇拝されたネメシスは、二つの姿をもつものとされ、アルテミスよりアプロディーテーに似た性格の女神であった。この二重性の起源は不詳であるが、ネメシス自体の性格の二重性（復讐をなだめる恩恵をほどこす側面と、呵責のない復讐者）あるいはスミュルナの市が新旧二つの部分からなっていたことの反映であるとも推測される。

 系図
NHK学園高等学校（エヌエイチケイ がくえんこうとうがっこう）は、学校法人NHK学園が運営している私立の広域通信制高等学校。略称は「N学（エヌガク）」。東京都国立市富士見台二丁目に本校が所在する。文部科学省「学びの多様化学校（いわゆる不登校特例校）」に指定されている。東京都認可通信制高等学校。東京私立中学高等学校協会会員校。

 概要 
1962年（昭和37年）10月に日本放送協会 (NHK) によって設立された学校法人NHK学園が運営している日本初の広域通信制高等学校。

特色は、NHK高校講座の放送授業を利用して学習するシステムとなっている。放送に対応した独自の教材（教科書検定は受けていない）を市販していた時代もあった。

2018年（平成30年）4月に学校名が「日本放送協会学園高等学校」からこれまでの略称だった「NHK学園高等学校」に改称された。

 普通科の設置コース 
通信制高等学校の普通科（3年制）には次の4つのコースが設置されている。単位制が導入されている。二学期制であるため4月と10月に入学できる。

スタンダードコース（2021年度よりネット学習コースから変更）
スタンダードコースは、東京本校や各地の協力校で実施されるスクーリング（対面授業）を受けるために毎月1回から2回程度の登校をする。東京本校の場合は、土・日・月・火の曜日から登校するクラスを選択できる。協力校の場合は、日曜日もしくは土曜日がスクーリング日となる。レポート提出の課題がある。ネット学習でのサポートがある。スタンダードコースは、通年（月１～２回のスクーリング）、集中（年に３～４日間連続のスクーリング）、海外（海外在住者対象）の３つのコースがある。

ライフデザインコース（2021年度よりネット学習 Do it コースから変更）
ライフデザインコースは、2004年（平成16年）度に不登校経験者の生徒向けに設置されたコース。不登校経験者の生徒向けのコースなのでネット学習を利用した学校側（教師）の学習指導のサポート体制が充実している。スクーリング（対面授業）が1年次は年に6回程度と登校日が少ないが、2年次、3年次になるとスクーリング（対面授業）の登校日が毎月1回～2回程度に増えるカリキュラムになっている。レポート提出の課題がある。

登校コース 
登校コースは、2015年（平成27年）度から設置されたコース。東京本校で実施されるスクーリング（対面授業）を受けるために毎週3回（水曜、木曜、金曜）登校する。2020年度までは郵送のみでのレポート提出であったが、2021年度より原則ネットでのレポート提出に切り替わった。対面授業の他、ネット学習でのサポートがある。

教養・海外特科コース
教養コースは、教養として高校の学習をしたい人向けのコース。海外特科コースは、海外に暮らしている日本人の高校生向けのコース。いずれも高校卒業資格は取得できない。
どんたく号（どんたくごう）は、愛知県名古屋市と福岡県北九州市・福岡市を結ぶ夜行高速バス路線である。

運行開始当初は名古屋 - 福岡間に途中停留所はなく両都市間をノンストップで結んでいたが、のちに福岡県側は北九州市を経由するようになった（理由は後述）。

愛称の由来は、福岡市で毎年5月に開催される祭り「博多どんたく」から。

1日1往復の運行。全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。

当項目ではかつて運行されたダブルトラック路線である「レインボー号」についても記述する。

 沿革 
 1989年12月25日 - 名古屋鉄道（名鉄）と西日本鉄道（西鉄）との2社共同運行により運行開始。当初は名古屋市と福岡市との間を直行（途中の停車箇所は無し）していた。
 1997年6月8日 - 愛知県側・福岡県側ともに本路線と運行会社が同じで、名古屋市と北九州市・久留米市・大牟田市・熊本県荒尾市とを結んで運行されていた玄海号が前日をもって廃止されたのに伴い、この日から本路線が北九州市内で客扱いを開始。
 2004年
 10月1日 - 名古屋鉄道のバス部門分社化により、名古屋鉄道運行分を名鉄バスに移管。
 11月21日 - 名古屋鉄道が運営していた名鉄高速バスドットコムの高速バス予約システムをハイウェイバスドットコムに統合。これまで名鉄高速バスドットコムでは本路線などは対象外であったが、ハイウェイバスドットコム移行に伴い、本路線におけるインターネットでの予約が可能となる。
 2005年3月1日 - 西鉄など九州の事業者14社で構成する九州高速バス予約システム運営委員会により「楽バス」サイトが開設。これにより本路線の予約が楽バスでの予約も可能となる。
 2013年
 6月1日 - 楽バスでの予約が「＠バスで」に移行。ハイウェイバスドットコムの予約システムが内包されている事から、事実上名古屋側・福岡側ともハイウェイバスドットコムに統一された形となる。
 8月1日 - 運賃パターンが「はかた号」「Lions Express」（現在は廃止）で既に導入されている時期や曜日によって運賃が変動する5パターン（A～E）の運賃カレンダー制を導入。また、福岡地区発と北九州地区発の運賃が統一され、往復割引は廃止になる。
 2014年7月19日 - 西鉄で新型車導入。新たに女性専用席を設定。最後尾が4列シートとなっていて、最後尾4列シートは女性専用席とし、通常のA～E運賃の500円引きとなる（西鉄便限定　名鉄は女性専用席の設定はなく最後尾も従来通り3列のまま）。
 2015年7月1日 - この日の運行便から新たに福岡側において若宮IC・直方PAに停車開始。
 2018年12月1日 - 前日の11月30日限りで廃止となった長崎発着のグラバー号を補完するため、本路線と九州号を乗り継いで名古屋と長崎を行き来できる「名古屋長崎連絡きっぷ」が発売開始。
 2019年10月1日 - 前日の9月30日限りで廃止となった熊本発着の不知火号を補完するため、本路線とひのくに号を乗り継いで名古屋と熊本を行き来できる「名古屋熊本連絡きっぷ」が発売開始。
 2020年12月18日 - ダイヤ改正により、これまで福岡側において博多バスターミナル経由西鉄天神高速バスターミナル発着から西鉄天神高速バスターミナル経由博多バスターミナル発着に変更（停車順が逆となる）。
 2022年4月23日 - この日の運行分より（発売は1か月前の同年3月23日から）ネットでの予約運賃体系が従来のカレンダー制運賃から、はかた号・フェニックス号などで既に導入されているダイナミックプライシング型に移行。価格幅は名古屋 - 福岡間で8,400 - 13,200円の13パターンとなり、直近の予約状況に応じ、より幅広い価格帯で柔軟に運賃が変動させる事ができる。これにより、早期の予約または閑散期においては最安価で利用可能。なお、ダイナミックプライシングによる適用はweb予約によるクレジットカード決済またはコンビニエンスストアによる決済のみとし、窓口または電話での予約もしくは予約なしにおける直前の乗車券購入は従来通り名古屋 - 福岡間はカレンダー制運賃が適用され、9,600 - 13,400円の4パターン運賃となる。
 2024年
 4月1日 - 運賃制度の見直し。名古屋 - 福岡間におけるダイナミックプライシング型運賃においての価格幅が8,800 - 14,000円の14パターンとなり、電話・窓口での予約もしくは予約なしにおける直前の乗車券購入はこれまでのカレンダー制4パターン運賃を廃止し、名古屋 - 福岡間一律14,000円に変更。
 10月1日 - 西鉄の運行便で精神障害者保健福祉手帳による運賃割引を導入。名鉄の運行便は2025年4月1日から適用開始。
 2025年4月18日 - この日の運行分から乗客都合による乗車券の払い戻し手数料が改定され、乗車日の8日前以降は券面に記載された運賃の20%に引き上げられた。

 運行会社 
名鉄バス
担当営業所：名古屋中央営業所
名鉄バスの福岡側の運行支援業務は西日本鉄道博多自動車営業所が担当。
西日本鉄道
担当営業所：博多自動車営業所
西鉄の名古屋側の運行支援業務は名鉄バス名古屋中央営業所が担当。

 運行経路・停車停留所 
太字は停車停留所。愛知県内のみ・福岡県内のみの利用はできない。
名鉄バスセンター - 栄 - 東新町入口/出口 - （名古屋高速都心環状線・5号万場線・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道・中国自動車道・関門橋・九州自動車道） - 門司IC - （北九州都市高速4号線） - 富野出入口 - （平和通り・小文字通り） - 小倉駅前 - （国道199号） - 砂津 - （国道3号・国道199号） - 足立出入口 - （北九州都市高速4号線） - 黒崎IC〈引野口〉 - （北九州都市高速4号線） - 八幡IC - （九州自動車道） - 直方PA - 若宮IC - 福岡IC - （都市高速4号線・1号線・環状線） - 天神北出入口 - 西鉄天神高速バスターミナル - 博多バスターミナル

 車両・車内設備 
 スーパーハイデッカー
 両社とも三菱ふそう・エアロクイーンを採用
 3列独立シート
 名鉄では2014年末以降に導入された車両は従来の座席横幅を広げた「プレミアムワイド車」を採用している。
 化粧室
 通路カーテン（窓側席のみ）
 西鉄ではフェイスカーテンを採用。
 除菌装置
 名鉄ではプラズマクラスターを装備する。
 携帯端末充電装置（座席コンセントまたはUSBポート）

 レインボー号（廃止） 

「どんたく号」開設の同一日の1989年12月25日からジェイアール東海バスと九州旅客鉄道（JR九州、現在バス部門はJR九州バスに移管）の共同運行で名古屋～博多間に「レインボー号」が運行されていた。

名古屋駅（名古屋バスターミナル）と博多駅（福岡交通センター（当時）、現在の博多バスターミナル）を直結していたが、福岡市の繁華街である天神地区を経由しなかったことと、両地区での営業力の差などから「レインボー号」のシェアは30%程度しかなかった。1993年3月31日の出発便限りで廃止となった。

 注記
大山号（だいせんごう）は、福岡県（福岡市・北九州市）と鳥取県（米子市・倉吉市・鳥取市）を結んでいた夜行高速バスである。

1991年より32年間に渡って運行されてきたが、新型コロナウイルスの影響などによる利用者減少の為、2023年1月8日をもって路線廃止された。

 概要 
出雲ドリーム博多号（福岡・北九州 - 雲南・松江・出雲）と共に、山陰と福岡を結ぶ数少ない公共交通機関の一つである。出雲路号（当時）に遅れて1991年に運行を開始した。運行開始当初より夜行便1往復のみの運行となっている。

愛称の由来は、鳥取県にある中国地方最高峰の山「大山」から。
 
席は全便座席指定制。乗車には予約が必要。

 歴史 

 1991年9月18日 - 西日本鉄道・日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車により運行開始。
 1999年5月31日 - 西日本鉄道が撤退（予約・発券・運行支援業務は継続）。
 2015年4月1日 - 停車地に湖山・湖陵高校前を追加し、運行経路を米子自動車道から松江自動車道へ変更。
 2023年1月8日 - この日の福岡発鳥取行きを持って路線廃止。

 運行会社 
 日本交通 (鳥取県)
担当営業所：鳥取本社営業所
 日ノ丸自動車
担当営業所：鳥取営業部（電話予約は行わない）
両社の福岡側の運行支援は西日本鉄道愛宕浜自動車営業所が担当。
 米子・倉吉・鳥取側の電話予約は日本交通のみの担当。

 運行経路・停車停留所 
太字は停車停留所。福岡県内のみ・鳥取県内のみの利用不可。

西鉄天神高速バスターミナル - 博多バスターミナル - 福岡高速2号線 - 福岡高速1号線 - 福岡高速4号線 - 九州自動車道 - 北九州高速4号線 - 黒崎インター引野口 - 砂津 - 小倉駅前 -北九州高速4号線 - 関門橋 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 広島自動車道 - 中国自動車道 - 松江自動車道 - 山陰自動車道 - 米子駅 - 山陰自動車道 - 国道9号 - 国道179号 - 倉吉バスセンター - 国道179号 - 山陰自動車道 - 国道9号 - 湖山・湖陵高校前 - 鳥取駅バスターミナル
 福岡行きは途中壇之浦パーキングエリアにおいて、鳥取行きは宍道湖サービスエリアにおいて休憩をする。
 上下とも山陽道宮島SAで乗務員交代が行われる。
 倉吉市内の停留所は倉吉バスセンターのみで、倉吉駅には停車しない。
 なお、松江道開通前は三次東JCT - 米子駅間は中国道・米子道経由で運行しており、鳥取行きの休憩地は中国道大佐SAだった。大佐到着は早朝(4時頃)だったため、放送による案内は原則行われなかった。

 車内設備 
 3列独立シート 
 テレビ・ビデオ・ラジオ 
 化粧室 
 飲物サービス 
 おしぼり 
 毛布 
 スリッパ
コンバーチブル () は、複数（通常2種類）の様式に転換できることである。

自動車

幌やハードトップの取り外しができ、屋根付きとオープンカーの切り換えが可能な自動車。

ノートパソコン
液晶パネル部を180度回転させるまたは、スライド等させてキーボード部を覆い隠したり裏返すことでタブレット（スレート）型に変形できる様式のノートパソコン。液晶パネルは感圧装置や静電容量式タッチパネルを採用しており、スタイラスを使用することができる物もある。主にChromebookなどがある。

なお、キーボード部を完全に切り離すことでタブレットとして使用できる様式のノートパソコンはセパレート式と呼ばれ、一般的にはコンバーチブル式とは呼ばれない。

衣服
服飾分野において、ファスナーで一部を外すなどして2種類以上の形態に変えることができるもの。コンバーチブルジャケット、コンバーチブルパンツ、コンバーチブルカフスなどがある。
宮城川崎インターチェンジ（みやぎかわさきインターチェンジ）は宮城県柴田郡川崎町にある山形自動車道のインターチェンジ。

川崎町中心部近くに存在する。

宮城川崎インターチェンジの「宮城」は、神奈川県川崎市にある、東名高速道路の東名川崎インターチェンジや第三京浜道路の京浜川崎インターチェンジ、それに新潟県長岡市川崎町にある川崎インターチェンジとの区別のために「宮城」県の「川崎」町ということでつけられている。

IC番号は「1」である。

 歴史 
 1988年（昭和63年）10月13日：村田JCT - 宮城川崎IC間開通に伴い、供用開始（この時は暫定2車線で供用）。
 1990年（平成2年）10月4日：宮城川崎IC - 笹谷IC間開通（この時は暫定2車線で供用）。
 1997年（平成9年）11月28日：村田JCT - 笹谷IC間が4車線化される。

 周辺 
 宮城県大河原産業高等学校川崎校
 川崎町役場
 国営みちのく杜の湖畔公園
 ボートピア川崎

 接続する道路 
 直接接続
 国道286号（国道457号重複）
 宮城県道14号亘理大河原川崎線

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 隣 
 山形自動車道
 村田JCT - 宮城川崎IC - 古関PA - 笹谷IC
電話代行（でんわだいこう）は、一般的には依頼者の代わりに電話応対を行う代行サービス業を指す。秘書代行（ひしょだいこう）、電話秘書代行（でんわひしょだいこう）などとも呼ばれる。

昭和40年代には始まっている古くからの代行サービスである。

ボイスワープなどの電話転送サービスを使用して業者側の電話番号から依頼者へ通話を転送するタイプと、逆に依頼者側の番号から業者へと逆転送をするタイプと、そのどちらでもない業者側の電話番号で業者が受けるタイプがある。

電話代行業者は私設私書箱を兼業する場合も多い。また契約には身分証明書が必要な場合が多い。電話回線を利用するため、事前に保証金を預かる場合や、初回のみ入会金が発生する場合も多い。

電話代行の種類

電話転送使用型電話代行
ボイスワープなどの電話転送サービスを使用する方式の電話代行には主に2種類あり、どちらも慣習的に電話代行と呼ばれるため紛らわしい。どちらも電話転送を使用するが、転送の向きが異なる。

一つは、電話代行業者は電話番号を貸し出すにとどまり、電話応対は依頼者が行う種類のもの。電話代行業者が用意した電話回線に掛かってきた通話を依頼者の回線に転送（ボイスワープ）し、依頼者が会話をする。正式には「貸し電話サービス」などと呼ぶべきものだが、電話代行業者がサービスの提供を行う場合が多い。

局番から会社の所在地が類推できるため、地方、またはSOHO事業者が東京などの一等地に事務所があると見せる必要がある場合に事業主が利用する例が多い。一等地の局番だけだと不都合な場合は、住所貸しとセットにて電話代行の申し込みを行うことで名刺表記にも不自然なことがなくなる。

もう一つは、依頼者側の電話回線に掛かってきた通話を電話代行業者に転送（ボイスワープ）し、代行業者が電話応対する種類のもの。出張などが多い個人事業主、小規模事業所の昼食時間帯のみの代行、少人数の事務員しか居ない場合、特定の窓口（苦情、返品受付）として、掛かってくる顧客からの電話を受け逃さないようにするために利用するような例が多い。

コールセンター型電話代行
電話代行業者が顧客対応の窓口となり、定期的にその内容を依頼者に報告する種類のもの。要は、外注型コールセンターといえる。
私設私書箱（しせつししょばこ）は、郵便物や荷物の受け取りを代行するサービス業をさす用語。民間私書箱と言うこともある。

概要
郵便局の私書箱の利用には制約が多いのに対して、民間の業者が経営する私設私書箱は所定の料金を支払えば利用が可能である。私書箱業者の所在地に郵便物などが配達されれば、それを業者に預かってもらって、後で利用者が取りにいったり、指定の住所へ転送してもらったりというシステムである。

郵便局の私書箱にないメリットとしては、実住所と変わらないような表記である点、書留、小包、宅配便なども受け取れる点、業者によっては貯まった物を受取所まで配達してもらえる点などである。なお、一部の業者では、郵便物の会員別の振り分けのため、あて先に部屋番号のような細かい数字が付く場合があり、それが発送元に不審感を与える場合もある（検索をすると場所は雑居ビルの一室や民間のOAショップという事がすぐに分かる。その先は追跡出来ない）。その場合、実際に「箱」があるようなタイプが私書箱ナンバーがつく場合が多い。

事業用に特化した形で、バーチャルオフィスというサービス名称で事業用の住所連絡先を貸与するサービスも出てきているが、このサービスの場合は私書箱番号が振られない等の配慮がなされている事が多い。

このサービスを単独で行なう業者も多いが、電話代行と兼業する業者も多い。特に事業用に特化したサービスでバーチャルオフィスと呼ばれるサービスがレンタルオフィス業者を中心に近年増加している。

今までは、比較的小規模な企業が、雑居ビルやオフィスビルの一室を借りて私設私書箱サービスを提供する場合が多かったが、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの企業が2006年（平成18年）秋に東京駅構内で私設私書箱サービスを開始するなど、今後は都市部に駅を持つ大手私鉄や地下鉄などの鉄道事業者の私設私書箱への参入が予想される。

法規制への動き
警察庁・経済産業省・総務省は｢犯罪による収益の移転防止に関する法律（犯罪収益移転防止法）｣を2008年（平成20年）より施行し、私設私書箱事業者（正確には｢郵便物受取サービス業者｣）に対しても、以下の4点を義務づけることとした。
本人確認
本人確認記録の作成・保管
取引記録等の作成・保管
疑わしい取引の届出

上記の義務違反に対する是正命令違反による業者の摘発例は、約70件・被害総額計約2億4600万円の特殊詐欺事件で使われた東京都新宿区内のビルの一室の私設私書箱の運営者である東京都杉並区の20代の男性が2011年9月に経済産業大臣から本人確認を徹底する是正命令を拒否したとして2012年11月に逮捕され、罰金30万円の略式命令を受けたのが初めてである。
コムズガーデンは、大阪市都島区にある地下街である。大阪市の第三セクターから2018年4月1日の民間会社化によって大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の子会社となった大阪地下街が運営管理している。

 概要 
1990年（平成2年）3月20日に大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の第1期開業区間（京橋 - 鶴見緑地）の営業開始に併せて開設された。

所在地は大阪府大阪市都島区東野田町二丁目6番1号。

長堀鶴見緑地線と京阪電鉄の京橋駅に直結している。特に、地下鉄駅の改札を出ると、すぐ地下2階のフロアーが目の前である。

主として飲食店、美容室、保険代理店が出店している。

地下街の構造としては珍しく、地下2階までのオープン構造となっており、陽射しと雨が最下層の地下2階まで入り込む。吹き抜け部分を囲む形で店舗が並んでいるので、万一の災害時も防災面で非常に有利である。

 出典・脚注
はりまや号（はりまやごう）は、福岡県福岡市・北九州市と愛媛県四国中央市・高知県高知市を結んでいた夜行高速バス路線である。

概要
「さぬきエクスプレス福岡」を四国高速バスが運行するまでは、九州と四国を結ぶ唯一の高速バス路線であった。
愛称名の由来は、「よさこい節」で知られる高知市の観光名所、はりまや橋から。
席は全便座席指定制。乗車には予約が必要。
「水曜どうでしょう」のサイコロ2にて、福岡行きに乗車した鈴井貴之・大泉洋の壇之浦パーキングエリアでの様子が話題となった。

 運行会社 
 とさでん交通
 福岡側の運行支援は西日本鉄道愛宕浜自動車営業所が担当。

沿革
1993年7月2日 - 西日本鉄道、土佐電気鉄道、高知県交通の3社共同で運行を開始。
1999年5月31日 - 西日本鉄道が撤退（予約・発券業務は継続）。
1999年9月1日 - 停車地に坂出駅前通を追加。同時に四国高速バス、大川自動車が予約発券業務に参加。
2007年7月1日 - 「さぬきエクスプレス福岡」を四国高速バスが運行開始、坂出駅前通停車と同社、大川自動車の予約発券業務を中止。
2009年8月1日 - 停車地に愛媛県の三島川之江インターチェンジを追加。
2014年10月1日 - 土佐電気鉄道と高知県交通が事業統合しとさでん交通が発足。同社に移管。
2016年10月1日 - 一宮バスターミナル停留所を新設し知寄町停留所を廃止。
2017年10月6日 - 諸般の事情により廃止（高知発最終便10月4日、福岡発最終便10月5日）。
2017年10月10日 - 黒潮エクスプレスとさぬきエクスプレス福岡との乗り継ぎ割引開始。

 停車箇所 
※福岡県内および四国内停留所相互間の利用はできない。

福岡県
西鉄天神高速バスターミナル（福岡市中央区）
博多バスターミナル（福岡市博多区）
黒崎インター引野口（北九州市八幡西区）
砂津（北九州市小倉北区）
小倉駅前（北九州市小倉北区）
愛媛県
三島川之江インターチェンジ（四国中央市）
高知県
中野団地北口（高知市）
一宮バスターミナル（高知市）
高知駅（高知市）
はりまや橋（高知市）
桟橋高知営業所（高知市）

 所要時間 
福岡（天神）～高知駅：9時間40分

 車内設備 
スーパーハイデッカー・3列独立シート・テレビ・ビデオ・ラジオ・化粧室・飲物サービス・おしぼり・毛布・スリッパ
めふんは、オスの鮭の中骨に沿って付いている血腸（腎臓）を使って作る塩辛である。名称の語源はアイヌ語の「腎臓」を意味する「メフル」から採られたとされ、漢字では「女奮」という字が当てられている。

北海道の地方料理であり、料理店などでは珍味として扱われている。スーパーマーケットや土産物店では、100g程度の瓶詰めとして流通している。また、川を遡上中の「ぶなざけ」と呼ばれる鮭の腎臓が材料として良いとされる。

色は黒く、食感にとろみがあり、主に酒肴として珍重されているほか、ストレスを快復させる栄養素であるビタミンB12や鉄分が豊富に含まれているため、健康食品としても注目されている。
函館山ロープウェイ株式会社（はこだてやまロープウェイ、）は、北海道函館市にある函館山の山麓と山頂を結ぶロープウェイを運営する会社である。

 概要 
1957年（昭和32年）11月、週刊読売の『新日本百景』で函館山が第1位に選ばれ函館山からの函館旧市街地の眺望（函館夜景など）の人気が高まったことを受けて函館市がケーブルカーの開業を目指した。しかし財政難により市営でなく地元財界によるロープウェイの開業をめざし設立した観光開発事業者である。ケーブルカー敷設案では自然環境を破壊する恐れがあるのでロープウェイ架設に変更、1958年（昭和33年）11月15日に開通した。市も出資し第3セクター化、1988年（昭和63年）に施設の大型化が図られた。

 歴史 
 1958年（昭和33年） - 函館観光事業会社として設立。
 5月 - ロープウェー架設工事を着工。
 11月15日 - 31人乗りロープウェイを開業。
 1959年（昭和34年） - 函館山観光を楽しむ人たちのために山頂展望台と食堂・売店を開設。
 1965年（昭和40年） - タクシー事業を開始（1975年に分社化の後、現在は撤退）。
 1970年（昭和45年） - 45人乗りロープウェイに増強（2代目）。
 1976年（昭和51年） - 現社名に変更。
 1978年（昭和53年） - 元町壱番館を開店（現在は閉店）。
 1986年（昭和61年） - 函館市が出資し、第三セクターとなる。
 1988年（昭和63年） - 当時、日本最大の定員であった125人乗りゴンドラを導入（3代目）。展望台改修完成。
 1992年（平成4年） - 日本初のコミュニティFM放送・FMいるか開局。
 1993年（平成5年） - FMいるかビルに「カフェペルラ」開店（現在は閉店）。
 1997年（平成9年） - オーストリアより125人乗り新ゴンドラを導入（4代目）。
 2014年（平成26年）11月7日 - ゴンドラを更新（5代目）。（大阪車輌工業製、125人乗り）
 2015年（平成27年）11月13日 - 山麓駅および山頂施設の改修を完了し、新装開業。
 2016年（平成28年）12月11日 - 17時10分、山麓駅で点検作業をしていた従業員が搬器の車輪と車輪止めの間に下半身を挟まれ死亡。翌日から17日まで運休。

 施設 

 ロープウェイ 

 索道 
 索道方式 3線交走式普通索道
 製作 安全索道
 線路水平亘長 787.25m
 線路傾斜亘長 835.06m
 線路高低差 278.50m
 支柱数 0
 最急勾配 28度58分(終点停留所山麓寄り)

 ゴンドラ 
 メーカー 大阪車輌工業（大阪市）
 最大乗車人数 125人
 所要時間 3分

 山麓ステーション 
乗車券売場と売店がある。

2015年（平成27年）11月13日に約2倍の広さに拡張して新装開業しており、FMいるかも移転して入居させた。
なお、FMいるかの新スタジオでの放送は2015年（平成27年）11月8日から開始された。

 山頂施設 

 レストラン「ジェノバ」（2階）
 山頂ショップ（2階） - 土産品や食料品を販売。
 イベントホール「クレモナ」（2階） - 160人収容のイベントホール。ステージにスタインウェイ・アンド・サンズ製のグランドピアノを設置。
 ティーラウンジ「レガート」（3階）
トヨタ博物館（トヨタはくぶつかん）は、愛知県長久手市にある自動車に関する博物館。クルマ館と文化館で構成される。

 概要 
トヨタ自動車創立50周年記念事業の一環として、1989年（平成元年）4月に開館した。1993年（平成5年）度には本社ビルが第1回愛知まちなみ建築賞を受賞している。その後、1999年（平成11年）にトヨタ博物館開館10周年を記念して新館がオープンし、日本のモータリゼーションの歴史を人の暮らしと生活文化との関連で捉えた展示をしている。

トヨタ自動車の運営であるが、ガソリン自動車誕生から約100年間の自動車の歴史をテーマに、トヨタ車だけでなく19世紀末から20世紀にかけて製造された各国、各メーカーの自動車が体系的に展示されている。2019年（平成31年）4月17日には、開館30周年記念として「クルマ文化資料室」をオープンした。自動車に関連する物として明治時代の人力車も展示されている。

本館2階の常設展示を変更してカール・ベンツが1886年（明治19年）に造った初のガソリン車など72台を展示し、2016年（平成28年）1月に新装開館した。

本館3階の常設展示を従来の国産車と欧米車に分けていた展示を1950年代から10年ごとに5つの年代別に変更し、2017年（平成29年）1月4日に新装開館した。

展示車両はほとんどが動態保存となっており、イベントの際には敷地内を自走することがある。館内には整備工場が設置されており、展示車両の整備は整備工場で行われる。

新館2階の企画展示室では、収蔵車展などの企画展が行われる。また同2階の常設展示エリアは2019年（平成31年）4月17日に「クルマ文化資料室」に新装された。同時に館内の施設名も本館が「クルマ館」に、新館が「文化館」にそれぞれ変更された。

展示車以外にも車両収蔵庫に約70台ほど収容されており、春と秋に車両収蔵庫の見学ツアー（バックヤードツアー）が開催される。

 年表 
 1989年
 第21回中部建築賞受賞
 4月 - 開館。当初は本館（当時、現・クルマ館）のみであった。
 1994年 - 第1回愛知まちなみ建築賞受賞
 1999年 - 開館10周年を記念して新館（当時、現・文化館）が開館。
 2008年 - 当館所蔵の車両（トヨダ・AA型乗用車等）が近代化産業遺産に認定される。
 2016年 - 本館の常設展示の大幅なリニューアルを一年かけて実施。
2017年1月4日 - 本館の常設展示のリニューアルが完了し、新装開館。
2019年4月17日 - 新館の大幅な改装と共に、名称を文化館に変更。同時に本館もクルマ館と名称変更。
2020年
2月29日 - 新型コロナウイルスの感染拡大防止の為同日より5月末頃まで臨時休館。
8月16日 - 第6回日本展示学会賞受賞。
10月25日 - 新型コロナウイルスの感染対策により、同年開催の「第31回 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル」の会場への入場が年間パスポート保有者及び長久手市民のみに限定された。
2022年
10月7日 - 富士モータースポーツミュージアム（静岡県駿東郡小山町）が開館。トヨタ博物館が監修を務め、同ミュージアムの設立に伴い、モータースポーツ関連の展示車両の数台が移された。同ミュージアムの初代館長はトヨタ博物館館長の布垣直昭が兼任。
10月14日 - 同年10月9日に開催された「第33回 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル」の参加者及びスタッフに配られた弁当を食べた人の内、少なくとも50人が食中毒の症状を訴え、弁当を製造提供した博物館のレストラン「Aview」が同日付で保健所より営業禁止処分を受けた。尚トヨタ博物館は既にこの事態を受け、12日よりレストランを自主休業にしていた。
11月10日 - 上記「Aview」営業再開。

 構成 

 クルマ館 
クルマ館では車両展示が行われており、付帯する施設としてレストランなどがある。

 常設展示実績のある主な自動車 

現在の展示車両はトヨタ博物館 車両データベース 展示中を参照
 アルファロメオ・6C 1750 グランスポルト
 いすゞ・117クーペ PA90型
 イスパノ・スイザ・アルファンソ XIII
 ウィリス・ジープ
 オールズモビル・カーブドダッシュ
 カイザー・ヘンリーJ
 キャディラック・モデルA
 キャデラック・エルドラド・ビアリッツ（1959年（昭和34年））
 シトロエン・5CV タイプC3
 シボレー・シリーズ490
 スバル360・K111型
 ダイハツ・ミゼット MP5型
 ダイハツ・ミゼット DKA型
 タッカー
 筑波号
 デイムラー・タイプ45
 デソート・エアフロー（1934年（昭和9年））
 デロリアン・DMC-12
 ドゥローニー・ペルビユタイプ HB6L
 ドディオン・ブートン 1 3/4HP
 トヨエース
 トヨダ・AA型乗用車（1936年（昭和11年））
 トヨタ・7
 トヨタ・1600GT RT55型
 トヨタ・2000GT MF10型
 トヨタ・カローラ（1966年（昭和41年））
 トヨタ・カローラレビン（AE86）
 トヨタ・スポーツ800
 トヨタトラック FH24型消防車
 トヨタ・プリウス（初代）
 ニッサン・プリンス・スカイライン 2000GT-B（S54型）
 日産・スカイラインGT-R（BNR32）
 パッカード・トゥエルヴ（ルーズベルト大統領専用車）
 パナール・ルヴァッソール B2
 BMW・イセッタ（1959年（昭和34年））
 BSモーター（モペッド）
 フォード・モデルT（T型フォード）
 フォード・モデル40
 プジョー・ベベ
 フライングフェザー
 ベンツ・ヴェロ
 ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン（複製）
 ホンダ・シビック（1975年（昭和50年））
 マツダ・コスモスポーツ L10B型
 三菱・十字号（自転車）
 メルセデス・ベンツ300SL　
 メルセデス・ベンツ 500K
 モーリス・オックスフォード
 ロコモデル・スチームカー
 ロールスロイス・40/50HP シルバーゴースト
 山羽式蒸気自動車（1904年（明治37年））国産車第一号

 レストラン 
館内にミュージアムレストラン AVIEW（アビュー）がある。「トヨタ博物館カレー」はおみやげとしても人気を博しており、トヨタ博物館にはミュージアムショップで販売されているほか、一部のトヨタディーラーでは販促用ノベルティとして配布している所もある。缶詰とレトルトの2種があり、それぞれ2種類と6種類のバリエーションがある。通信販売も行っている。

 文化館 

ミュージアムショップや体験工房（1階）、展示室（2階）、図書室（3階）などがある。

 交通アクセス 
 鉄道
 愛知高速交通東部丘陵線（リニモ） 芸大通駅下車 徒歩で約5分。
 路線バス
 名鉄バス トヨタ博物館前下車 徒歩で約5分。
 自動車
 駐車場300台（無料）愛知県道233号岩作諸輪線沿い。名古屋瀬戸道路長久手IC付近。
羽崎やすみ

羽崎 やすみ（はざき やすみ、2月26日 - ）は、日本の漫画家。

 作品リスト 

 連載中の作品 
 学園ルンバ（GUSH、海王社）
 なでしこDIARY（まんがタウン、双葉社）

 連載が終了した作品 
 MY SWEET ムサシ（まんがくらぶオリジナル（竹書房））
 おきらくリバース（まんがくらぶオリジナル（竹書房））
 奇跡でGO!
 月光クロイツ
 ダディ・DANDY

 単行本 
 学園ルンバ（ガストコミック（桜桃書房）、1 - 2巻）
 月光クロイツ（クリムゾンコミックス（創美社）、全3巻） 
 奇跡でGO!（クリムゾンコミックス（創美社）、全3巻）
 ダディ・DANDY（ビブロスコミックス（青磁ビブロス））
 更級日記（NHKまんがで読む古典シリーズ（角川書店））※「羽崎安実」名義
 蜻蛉日記（NHKまんがで読む古典シリーズ（角川書店））※「羽崎安実」名義
ひらのあゆ

ひらの あゆは、日本の漫画家。広島県出身。主に4コマ漫画を手がける。シャーロキアン。

 作品リスト 

 連載中 
 ラディカル・ホスピタル（まんがタイムオリジナル、まんがタイム（芳文社））（過去に『まんがタイムラブリー』『まんがタイムファミリー』にも）
 迷宮書架（活字倶楽部→かつくら（雑草社→新紀元社→桜雲社））
 道行き猫車（まんがタイムコレクションひらのあゆ特集（芳文社））

 連載終了 
 ルリカ発進!（まんがタイム（芳文社））
 星のズンダコタ（ぱふ（雑草社））
 御宅百景（コミックファン（雑草社））
 島の人（まんがタイムダッシュ→まんがタイムコレクションひらのあゆ特集（芳文社））
 航海王子の優雅な船旅（まんがタイムファミリー）
 ひとくちめもり（Comic Piatto）
藤島じゅん

藤島 じゅん（ふじしま じゅん、1977年4月9日 - ）は、日本の漫画家、同人作家。新潟県三条市出身。血液型はO型。本名・重野 純子。新潟県立三条高等学校を経て、早稲田大学教育学部国語国文学科卒業。夫は同じく漫画家の重野なおき。

 作品リスト 

 連載中の作品 
 今日のふじしま
 同名の自身のブログで連載している4コマ漫画。一部を選り抜いて、夫・重野なおきとの共著『オチつく家族』（後述）として発表した後、別に選り抜いたものに芳文社での連載『まんがのこ』（後述）などを加え、『マママのお仕事』の題名で単行本化。
 藤島じゅん『マママのお仕事』 ジャイブ〈CR COMICS DX〉
『マママのお仕事』2012年3月15日初版初刷発行（2012年3月7日発売）、
『マママのお仕事 激闘編』2013年3月23日初版初刷発行（2013年3月15日発売）、
 Mリーグ ほぼ毎日4コマ
 『キンマWeb』（竹書房）にて2020年1月31日より連載中。
 『Mリーグ ほぼ毎日4コマ』竹書房、既刊5巻
 2022年4月5日発売、
 2022年10月3日発売、
 2023年9月8日発売、
 2024年5月7日発売、
 2024年10月9日発売、

 連載が終了した作品 
 コンビニぶんぶん 
 作者初のオリジナルかつ連載作品。『まんがくらぶオリジナル』（竹書房）1999年5月号から2005年3月号まで連載。単行本・全3巻（竹書房より「バンブーコミックス」として刊行）
詳細は作品記事を参照
 ゲーぱろ（月刊エースネクスト（角川書店））
 単行本・全1巻（角川書店より「角川コミックス・エース」として刊行）ゲームソフト『ゲートキーパーズ』のパロディ漫画。
（2001年10月初版発行） 
 いただきじゃんがりあんR（すたじおみりす）
 Web4コマコミック・全8本（サイト内に掲載）。ゲーム本体のカットインイラストも担当。
 てんしの末裔
 『まんがタイムきらら』（芳文社） 2002年10月号から2006年1月号まで連載。『まんがタイムきららキャラット』にも2003年12月号より2005年10月号まで、不定期に掲載。単行本・全3巻（芳文社より「まんがタイムKRコミックス」として刊行）
詳細は作品記事を参照
 ぎゃんぶる太平記（ヤングアニマル嵐（白泉社））
 単行本・全1巻（白泉社より「JETS COMICS」として刊行）産休により連載終了、後藤羽矢子の「ぎゃんぶる太平記G」へ引き継がれる。
 （2006年11月29日初版発行）
 あぼばクリニック
 『まんがライフMOMO』（竹書房）2003年8月号から2008年11月号まで連載。前身である『まんがライフオリジナルももせたまみSP増刊号』にもゲスト掲載。単行本（竹書房より「バンブーコミックス」として刊行）
詳細は作品記事を参照
 きらきらきら→4コマの星（まんがタイムきららMAX→まんがタイムオリジナル→まんがタイムスペシャル（芳文社））
 『きらきらきら』が『まんがタイムきららMAX』2005年1月号 - 2007年7月号に掲載。続編『4コマの星』が『まんがタイムオリジナル』2008年12月号 - 2009年4月号にゲスト扱いで掲載後、『まんがタイムスペシャル』2009年5月号 - 9月号に掲載。
詳細は作品記事を参照
 まんがのこ（増刊本当にあったまるなまここだけの話→増刊本当にあったまるなまここだけの話
 『増刊本当にあったまるなまここだけの話』2010年12月号、2011年2,4,7,9月号、『増刊本当にあったまるなまここだけの話』2012年1月号に掲載。出産・育児に関するエッセイ4コマ。
 丸の内!
『まんがタイムスペシャル』（芳文社） 2010年2月号から4月号にゲスト掲載、5月号より正式連載 - 2012年11月号。
詳細は作品記事を参照
 ピンポン☆ブー
 『まんがタイムスペシャル』（芳文社）2012年12月号から2013年2月号にゲスト掲載、3月号より正式連載 - 2015年7月号。
 単行本・全2巻（芳文社より「MANGA TIME COMICS」として刊行）
 （2014年6月22日初版発行）
 （2015年8月22日初版発行）
 スカッとゴルフ パンヤ（ゲームポット）
 Web4コマコミック（サイト内に掲載）にほぼ週刊で新作を掲載中。パロディアンソロジーにも参加（下記参照）。なお、休載していた時期が存在する。2017年11月10日 (金) 12：00。ゲームサービスの提供終了により連載終了となった。全613話（運営スタッフが書いた漫画も含まれる）。
 巨商外伝（ガマニア）
 ゲーム『巨商伝』のパロディコミックで巨商伝のサイト内に不定期に晋作を掲載のWebコミック。4コマではなく、1話2ページのストーリー漫画。
 悪役令嬢に転生したら千葉だった件
 『FLOSコミック』（KADOKAWA）にて2021年10月 - 2022年12月にかけて連載。単行本全1巻。
 （2023年2月3日初版発行）

 アンソロジー・ゲスト掲載等 
 ギャラクシーエンジェル（角川書店）
 ブロッコリーのゲームのパロディアンソロジー。全3巻。各巻の裏表紙イラストと本編コミック各1編を担当。
 ギャラクシーエンジェル パロディ大行進!!（2003年2月1日） - 本編には4コマ12ページを掲載。
 ギャラクシーエンジェル パロディ総進撃!!（2003年12月1日） - 本編には4コマ12ページとショートギャグ6ページを掲載。
 ギャラクシーエンジェル パロディ大爆発!!（2004年7月1日） - 本編にはショートギャグ10ページを掲載。
 スカッとゴルフ パンヤ（宙出版）
 ゲームポットのオンラインゲームのパロディアンソロジー。全1巻。カバー折り返しにカラーの4コマ2本と、本編4コマコミック1編を担当。本編収録作品のうち、4コマはこの1作品だけである。
 スカッとゴルフ パンヤ（2005年4月30日） - 本編には「パンヤだよ! 全員集合!」（モノクロ8ページ）を掲載。

 重野なおきとの共著 
 オチつく家族（秋田書店）
 重野の『全部ホンネの笑える話』誌上での同名の連載、ブログ『今日のふじしま』上に発表された藤島の作品、その他を収録。重野・藤島一家の日常を描いたエッセイコミック。
 2009年9月20日初版初刷発行（2009年9月4日発売）、
藤城翔

藤城 翔（ふじしろ しょう、3月27日 - ）は、日本のイラストレーター、漫画家。静岡県伊豆の国市出身。女性。血液型はA型。

 人物 
広告代理店での勤務を経て、1999年に芳文社のまんがホームに作品を連載開始。以降、竹書房や双葉社等の雑誌で作品を連載している。

2008年から2010年にかけては「藤城ショーコ」というペンネームを使っていた。

芳文社の超本当にあった(生)ここだけの話に作品を連載していた（2015年まで）。

学生時代はテニス部に所属しており、自身のテニス経験に関連する作品がある。

声優の藤原啓治と若林正恭（オードリー）のファンである。

姉が1人いる。

 作品 
 Honey honey パニック（1999年、まんがホーム（芳文社））
 ここにおいでよ。（2000年 - 2002年、まんがホーム（芳文社））原作：三田武詩
 3色タンゴ （2002年 - 2003年、まんがタイムナチュラル（芳文社））
 花★花マーチ （2002年 - 2005年、まんがタイムファミリー（芳文社））
 半分はんぶん （2003年 - 2004年、まんがホーム（芳文社））
 このみエモーション （2004年 - 2005年、まんがタウンオリジナル（双葉社））
 つぐみフィフティLOVE（2004年 - 2005年、まんがくらぶオリジナル（竹書房））
 20せんち （2004年 - 2007年、まんがホーム、まんがタイムジャンボ（芳文社））
 上へまいりま〜す♪（2005年 - 2006年、まんがくらぶオリジナル（竹書房））
 ぐりーんピース!!（2006年 - 2007年、まんがタイムジャンボ（芳文社））
 らぶポジ。（2007年 - 2008年、まんがタイムラブリー（芳文社））
 僕がココで働く理由（2008年 - 2009年、まんがタイムジャンボ（芳文社））
 私のヤンチャな執事クン（2009年 - 2010年、まんがタイムラブリー（芳文社））

 著書 
20せんち 全1巻 （2005年10月3日発行） ISBN 4-8322-6423-0
ふじもとせい

ふじもと せい（10月2日 - ）は、日本の漫画家。男性。山口県出身。

 概要 
1998年、フランス書院の成人向け漫画雑誌『パピポ外伝』6月号にて「近すぎた君だから」で商業誌デビュー。以降主に晋遊舎（→マックスに移行）やコアマガジンなどが出版していた成人向けの美少女漫画誌で2008年頃まで執筆していた。また萌え系の4コマ漫画雑誌である芳文社の『まんがタイムきらら』などでも創刊初期から2007年頃まで執筆していた。現在は主に自身の同人サークル「遊星本舗」にて、ゲーム関連の同人誌を中心とした執筆活動をしている。

 作品リスト 
 一般向け
 『市立鋳銭司学園高校放送部』 芳文社『まんがタイムきらら』連載、〈まんがタイムKRコミックス〉、全3巻
 2004年4月発売、
 2005年5月発売、
 2006年2月発売、
 『魔法文詠堂』 2007年2月発売、芳文社『まんがタイムきらら』連載、〈まんがタイムKRコミックス〉、、全1巻

 成人向け
 『カラカラ様そのいち』 2000年10月発売、晋遊舎〈晋遊舎コミックス〉、、全1巻 
 『かみさまが ここにいて』 2005年12月発売、オークス〈夢雅コミックス〉、、全1巻
 各話タイトルが「カラカラ様学園編」となっており、カラカラ様の実質的な続編
 『いきなり☆わんだーぷらねっと』 2001年5月発売、晋遊舎〈晋遊舎コミックス〉、、全1巻
 初期作品を集めた短編集
 The River ofFrontire･･･前後編
 近すぎた君だから
 祭礼の夜
 やくそく
 宇宙人大襲来･･･全4話
 学校の七不思議
 『わたしの魔王さま』 2003年6月10日発売、コアマガジン〈ハイパーホットミルクコミックス019〉、、全1巻
日本の企業一覧 (繊維製品)

日本の企業一覧(繊維製品)（にほんのきぎょういちらん せんいせいひん）は、「証券コード協議会」が定める業種区分に基づき「繊維製品」とされる日本の企業の一覧。

 ア行 
 アツギ（東証スタンダード・3529）
 綾羽
 アリマ
 イスト
 イチカワ（東証スタンダード・3513）
 市田（東証1・8019）
UEVO
wundou
 NBCメッシュテック（東証2・3534）
 エフワン（大証2・8128）
 エモト
 オーアイ工業
 オートリ（大証2・3411）
 オーベクス（東証スタンダード・3583）
 オーミケンシ（東証スタンダード・3111）
 オゴー産業
 オンワードホールディングス（東証プライム・8016）
 オンワード樫山

 カ行 
 カクテン屋
 ガクヤ (足袋メーカー)
 片倉工業（東証スタンダード・3001）
 カメックス (企業)
ガロー
 川島織物セルコン（東証1・3009）
 川本産業（東証スタンダード・3604）
 菅公学生服
 北日本紡績（東証スタンダード・3409）
 キムラタン（東証スタンダード・8107）
ギャレックス
 九州ツバメタオル
 キング (アパレル)（東証スタンダード・8118）
 クラウディアホールディングス（東証スタンダード・3607）
 倉敷紡績（東証プライム・3106）
 クラレ
 グンゼ（東証プライム・3002）
 興和紡（大証1・3117）
 コーコス信岡（JASDAQ・3599）
 ゴールドウイン（東証プライム・8111）
 コスギ（東証2・8146）（上場会社だった小杉産業の事業を継承）
小松ニット
 小松マテーレ（東証プライム・3580）

 サ行 
 サイボー（東証スタンダード・3123）
 サカイオーベックス（東証1・3408）
ササキスポーツ
サヨリ商店街
 サンエー・インターナショナル（東証1・3605）
三誠
 三陽商会（東証プライム・8011）
 シキボウ（東証プライム・3109）
 白鷺ニット
 シルバーオックス（東証1・8024）
 白鳩
 自重堂（東証スタンダード・3597）
 新内外綿（東証2・3125）
 神馬本店
 助野
 鈴乃屋
スタニングアーツ
 住江織物（東証プライム・3501）
 セーレン（東証プライム・3569）
 倉庫精練（東証スタンダード・3578）
 ソトー（東証スタンダード・3571）

 タ行 
 ダイオ化成（東証2・3532）
 ダイドーリミテッド（東証スタンダード・3205）
 ダイトウボウ（旧大東紡織）（東証スタンダード・3202）
 ダイニック（東証スタンダード・3551）
 太陽毛絲紡績（GSフェニックス・3211）
 ダイワボウホールディングス（旧大和紡績）
 田村駒
 瀧本
 ダルマック
 中央コーポレーション
 CHOYA（JASDAQ・3592）
 ツバメタオル
 TSIホールディングス（東証プライム・3608）
 帝人（東証プライム・3401）
 帝国繊維（東証プライム・3302）
 帝国紡績
 デサント（東証プライム・8114）
 TENTIAL（東証グロース・325A）
 東海染工（東証スタンダード・3577）
 東京スタイル（東証1・8112）
 東京ソワール（東証スタンダード・8040）
 東邦テナックス
 東洋クロス（大証2・3552）
 東洋羽毛工業
 東洋紡インテリア
 東洋紡（東証プライム・3101）
 東レ（東証プライム・3402）
 トーア紡コーポレーション（東証スタンダード・3204）
 トーアレディース
 同興紡績→プロジェ・ホールディングス
トウマアパレル
 東和織物（大証2・3503）
 トスコ（東証2・3304）
 トミヤアパレル（大証2・8067）
 トリンプ・インターナショナル・ジャパン
 トンボ (企業)

 ナ行 
 ナイガイ（東証スタンダード・8013）
 西川産業→西川
 西川リビング（旧大阪西川）→西川
 日本毛織（東証プライム・3201）
 日清紡績→日清紡ホールディングス
 日清紡ホールディングス（東証プライム・3105）
 日東製網（東証スタンダード・3524）
 日本バイリーン（東証1・3514）
 日本フエルト（東証スタンダード・3512）
 日本ホームスパン（GSエマージング・3219）

 ハ行 
 白州産業
 ハマナカ
 原田産業
 福井紡績
 福助
 福助工業
 フジコー（JASDAQ・3515）
 フジックス（東証スタンダード・3600）
 富士紡ホールディングス（東証プライム・3104）
 フジボウアパレル
 プロジェ・ホールディングス（大証2・3114）
 ブロンドール
 ホギメディカル（東証プライム・3593）
 堀田産業（東証2・3532）→堀田丸正
 ホットマン

 マ行 
 眞野
マツウラ
 マツオカコーポレーション（東証スタンダード・3611）
 丸八真綿
 丸山工業（JASDAQ・3588）
 光多制服
 三菱レイヨン（東証1・3404）
 宮田織物
 御幸毛織（東証1・3216）
 ムーンバット（東証スタンダード・8115）
 村田長
 モリシタ（JASDAQ・3594）

 ヤ行 
 ヤギコーポレーション（JASDAQ・3595）
 ヤマトインターナショナル（東証スタンダード・8127）
 山喜（東証スタンダード・3598）
 ヤマメン
 ユタカ
 ユニチカ（東証プライム・3103）
芳仲繊維

 ラ行 
 ラグラックス信和
 ラピーヌ（東証スタンダード・8143）
 ルシアン (企業)（大証1・8027）
 ルックホールディングス（旧レナウンルック）（東証スタンダード・8029）
ルナスタイル
 レナウン (企業)（東証1・3606）
 レリアン
 リオ横山ホールディングス
 ロマンス小杉

 ワ行 
 ワールド (企業)（東証プライム・3612）
 ワコールホールディングス（東証プライム・3591）
 和田哲 (企業)
テオティワカン

世界遺産の一つであるテオティワカン（、）とは、メキシコの首都メキシコシティ北東約50キロの地点にあり、紀元前2世紀から6世紀まで繁栄した、テオティワカン文明の中心となった巨大な宗教都市遺跡。当時のアメリカ大陸では最大規模を誇り、メソアメリカの中心的都市として機能していた。

 概要 
テオティワカン人の宇宙観、宗教観を表す極めて計画的に設計された都市で、太陽のピラミッド、月のピラミッドそして南北5キロにわたる道（「死者の大通り」）が基点となり各施設が配置されている。この都市で祀られた神々は、農業・文化と関係深いケツァルコアトルや水神トラロック、チャルチウィトリクエ、植物の再生と関係あるシペ・トテックなどである。

社会についてはあまり知られていないが、規模から考えると神権的な権威が存在し、高度に階層が分化し、発達した統治組織があったものと推測されている。市内には職人の地区が設けられ、盛んな商業と交易の中心地であり、農民たちの巡礼となって集まる信仰の中心地でもあった。

テオティワカンとは、ナワトル語で「神々の都市」という意味で、これは12世紀頃にこの地にやってきて、すでに廃墟となっていた都市を発見した、メシカ人（アステカ人）が命名した。アステカ人はテオティワカンを後々まで崇拝の対象とした。

古代都市テオティワカンとして、1987年に世界遺産（文化遺産）に登録されている。

 歴史 
この地は形成期後期にすでに集落があったが、紀元前50年にテスココ湖の南方に立地したクィクィルコ（）が（）の噴火によって埋まり、またポポカテペトル山も噴火した。このために人々がテオティワカンの地に移住し、テオティワカンは都市として急速に発展した。テオティワカンは西暦紀元前後から7世紀なかばまで都市として使用され、その時期は4期に分けられる。
 ツァクアリ相（1年 - 150年）：この時期にテオティワカンははじめて都市として成立し、太陽と月のピラミッドが作られた。
 ミカトリ相（150年 - 200年）：南北を結ぶ道路（死者の大通り）が建設された。
 トラミモルパ相（200年 - 350年）：交通・水利・祭祀・住宅・産業などのシステムが整備された。
 ショロパン相（350年 - 650年）：この時期に人口がもっとも増えた。

テオティワカンは国際的に大きな勢力を持っており、1000キロメートル離れたマヤ地域にも影響は及んだ。378年にはテオティワカン系のシヤフ・カックがエル・ペルーとティカルに侵入し、ティカルの古い石碑を破壊して新しい王朝を建てた。426年にコパンとその衛星都市のキリグアを建設したのもテオティワカン系の人間だったらしい。テオティワカン様式の芸術は古典期マヤ文明に大きな影響を及ぼした。

都市の面積は約20平方キロメートルで、最盛期には、10万から20万人が生活を営み下水網も完備されていた。しかしながら人口の集中に伴い7世紀にはいると急激に衰退し、やがて滅びを迎えた。衰退の主要な原因としては、火事の発生、漆喰の生産のために木材を大量に燃やして森林破壊が起きた、旱魃による農業の衰退、およびそれらに伴う内乱の発生とメスキタル（イダルゴ州）の狩猟採集民の侵入などがあげられる。

また、「古典期後期のプレート沈み込み型大地震によって被災したテオティワカンの古代文明」と題された論文によれば、西暦100年から650年の間に5度におよぶ（東太平洋にある中央アメリカ海溝を震源とする）大地震が発生し、そのため、西暦650年頃にテオティワカンの住民たちが安全な土地を求めて去ってしまい、文明全体の崩壊に至ったとされる。

 主な遺構及び建造物 
 太陽のピラミッド（高さ65m、底辺222m×225m）
 月のピラミッド（高さ47m、底辺140m×150m）
 死者の大通り（南北に貫く都市のメインストリート 長さ4km、幅45m）
 ケツァルコアトルの神殿
 ケツァルパパロトルの宮殿

 ギャラリー
津村まこと

津村 まこと（つむら まこと、1965年〈昭和40年〉7月22日 - ）は、日本の女性声優。青二プロダクション所属。北海道札幌市出身。

 来歴 
幼い時はテレビの洋画が楽しみであり、ある日、声優を養成する専門学校があると聞いて「感じた感動を見る人に伝えられれば」と少し思い、声優を志す。

1991年に江崎プロダクション付属養成所に入所し、1993年から2007年までマウスプロモーション（旧：江崎プロダクション）に所属。マウスプロモーションを退所し、2007年から2008年9月までフリーとして活動。その後、2008年10月から2013年9月までディーカラー、2013年10月から2018年11月までアクセントを経て、2018年12月より青二プロダクションに所属。

2005年4月3日放送分より、フジテレビ系列のアニメ『サザエさん』にて、野村道子の後任で3代目・磯野ワカメ役を務めている。

 人物 
音域はE3 - C6。資格・免許は普通自動車免許。趣味は散歩、動物と触れ合うこと。

 エピソード 

 松田啓人 
『デジモンテイマーズ』では、松田啓人役を務めている。津村は後に本作について「本当に大切で好きな作品です。みなさんに愛され続けていることがとても嬉しいです」と語っている。

津村にとっては初となるシリーズ作品の主役で、オーディション合格時は「え！なんで私？」と驚きつつ、一方では「へぇ〜」と客観的に考えてたという。プロデューサーの関弘美によると、松田に関しては、今までの東映アニメーション作品のキャラクター造詣とは違う熱血型でない普通の小学生のようなキャラクターを目指したといい、オーディションにて「キャラクターをパターンに当てはめて演じる声優さんが多い中でどのジャンルにも染まっていない、男の子としてナチュラルな声」だった津村が抜擢されたという。

当時の津村は男の子役を演じたことが少なく感覚などを理解していなかったため、啓人を演じるまで男の子の本格的なイメージがわかなかったという。共演者に関しては初対面の声優が多く緊張したが、野沢雅子がいたおかげで演じ切ることができたと後年のインタビューで明かし「野沢さんがいらっしゃったおかげで、逆に伸び伸び演じられました。どっしり構えられているので、演技では甘えることができて。とても素敵な方で、ありがたい存在です」と語っている。

ストーリー展開に関しては台本を読みながら把握していき、「こう演じよう」と考えるよりかは、台本にしっかり向き合いながら演じたという。一方でその内容は難しかったといい、「大人の頭で考えると理屈っぽくなるので、純粋に子どもの頭に切り替えて考え、受け止めていた」「最後のほうは私もあまり理解できていないかも…（笑）」と語っている。

 磯野ワカメ 
テレビアニメ『サザエさん』では、2005年4月3日放送分より野村道子の後任で3代目・磯野ワカメ役を務めている。

オーディション合格時は嬉しかった反面、長く親しんだ野村によるワカメの声が変わるのは自身も複雑な気持ちだったといい、初収録時の取材では「野村さんと同じ声は出せませんので、これからは自分なりのカラーでワカメちゃんを表現していこうと思います」とコメントしている。また、野村もその収録には立ち会っており「津村さんも、まずは『磯野家』に慣れて、これから頑張って欲しいですね」とエールを送った。

2011年のインタビューでは「まだ夢心地でやっています。サザエさん一家に入れていただくということは全く考えてもいなかったことで、いまだに『なんでわたしがワカメちゃんやっているんだろう？』と思っています。とても不思議なんです（笑）」と語っている。
パトリス・ルムンバ

パトリス・エメリィ・ルムンバ（Patrice Emery Lumumba、1925年7月2日 - 1961年1月17日）は、コンゴ共和国（旧ベルギー領コンゴ、後のコンゴ民主共和国）の政治家、民族運動家。同国独立期の指導者で初代首相。

 プロフィール 

 生い立ち 
1925年7月2日にベルギー領コンゴのカサイ州北部オナリア村の農家に生まれる。プロテスタント系のウエンボ・ニヤマ学校で教育を受ける。学校を卒業後、郷里を出てキサンガニ（旧スタンリービル）の郵便局事務員として働いた。

 政界進出 
1958年10月10日、（MNC）を創設する。1958年11月23日、ガーナのアクラで開催された（AAPC）にコンゴ国民運動を代表して参加した。1959年4月にコンゴ国民運動は、最初の全国大会をカナンガ（旧ルルワブール）で開催し、コンゴの早期独立を要求した。最初、コンゴ国民運動の地盤はキサンガニに限定されていたが、次第にカサイ、キブー、赤道諸州に勢力を拡大していった。ルムンバは、コンゴ国民運動の指導者として部族間の紛争を防止し、コンゴ国民の一致団結とアフリカ諸国の独立運動に尽力していった。

 初代首相 
1960年にコンゴで総選挙が実施され、下院議員137名、上院議員84名が選出されることになった。コンゴ国民運動は総選挙で勝利を収め、下院において40議席を獲得した。

1960年6月24日に初代首相に就任し、同日にジョゼフ・カサブブが大統領に就任した。ルムンバは親ベルギー系のアバコ党（下部コンゴ国民同盟）およびコナカット党と連立内閣を組閣した。外相はアバコ党のジュスタン・マリ・ボンボコ、経済相にコナカット党のヤバがそれぞれ就任した。こうして1960年6月30日に正式にコンゴ民主共和国は独立した。

 コンゴ動乱 

しかし、コンゴに駐留していたベルギー軍の挑発行為に対して、ルムンバがベルギー軍の撤退を要求した事から事態は急変した。7月8日、ベルギー軍は首相官邸を襲撃、7月9日、キンシャサ国際空港を占領。さらにベルギー本国から空挺部隊が増援された。このような事態を受けて、ルムンバは7月10日にベルギーとの国交断絶を表明し、同時に国際連合とアフリカ諸国に対して援助を要請した。7月11日、カタンガ州がカタンガ国として独立することを宣言。8月2日、かねてからベルギーの支援を受けていたカタンガ国臨時大統領モイーズ・チョンベは、国連軍のカタンガへの駐留を拒否した。カタンガは世界の銅の生産量の約70%を産出する戦略上重要な地域であり、銅輸出による経済開発を念頭においていた独立コンゴにとっては、カタンガの分離独立は容認せざる事態であった。

 殺害 

ルムンバとカサブブの対立も次第に激化し、9月6日ルムンバは臨時閣議を開きカサブブ大統領の解任決議を採択した。しかしカサブブは逆にルムンバを更迭し、後任の首相にジョゼフ・イレオを任命する事態になった。9月8日、大統領解任決議案が上下両院で採択され、下院では成立を見たが、上院では成立せず、ルムンバは事実上敗れた形となった。

12月1日夜、国軍参謀長だったジョゼフ・モブツ将軍（後のモブツ・セセ・セコ大統領）はカサブブ側に立ちクーデターを敢行。カザブブ大統領の命令でルムンバを逮捕した。1961年1月17日、ルムンバと2人の同志は、キサンガニ空港で飛行機から引きずり出されて深夜に白人の傭兵とチョンベの兵によって殺害された（CIAの現地基地には「フランドル出身のベルギー人将校が軽機関銃で処刑した」と報告された）。遺体は一度埋められた後、翌1月18日に掘り起こされてローデシア近郊まで移動された後、21日に硫酸で溶かされて数本の歯と頭蓋骨の欠片だけが残された。1999年のベルギーのテレビ局によるドキュメント番組では、遺体の処理を実行したベルギーの警察長官Gerard Soeteが遺体から取り出した歯と銃弾を見せている。この歯はコンゴに返還されることとなり、2022年6月20日にルムンバの親族に返還された。
小松里歌

小松 里歌（こまつ りか、2月25日 - ）は、日本の女性声優、歌手。高知県出身。青二プロダクション所属。旧芸名は小松 里賀（読みは同じ）。

 来歴 
子供の頃、テレビアニメ『アルプスの少女ハイジ』を見て、小松曰くアホだから「ハイジが本当にいる」と思っていたという。ハイジが実在しないというのを知った時、同時に職業としての声優を知り、「私もハイジになれるかも?」と思ったのがきっかけで声優を目指した。あと『一休さん』の世界に入りたく、小さい時から憧れていたため、しっこさの勝利でここに来たという。

青二塾大阪校12期卒業。

初仕事はラジオCMの育毛剤で、その時、藤田淑子が一緒で、「一休さんだ♡」と言葉を飲み込んでいたという。

2013年12月に入籍を発表した。

 人物 
同期の声優である疋田由香里と一緒に声優ユニット「ゆかりりか」として、歌や絵本の読み聞かせなどの活動も行なっている。

音域はF-E。方言は土佐弁、関西弁。

役柄としては、ハスキーな声質で、元気な少年とはかなげな少女役などを巧みに演じ分けている

趣味はオーラソーマ。特技は剣道、歌唱。

 出演 
太字はメインキャラクター。

 テレビアニメ 

 劇場アニメ 
 エト-eto-（2009年、ユカ）
 仏陀再誕－The REBIRTH of BUDDHA（2009年）
 映画 プリキュアオールスターズNewStage2 こころのともだち（2013年、妖精）

 OVA 
 グラビテーション（1999年、アシスタント）
 アニメーション制作進行くろみちゃん（2001年、ユリ、アナウンサー）
 土方歳三 白の軌跡（2004年、土方歳三〈少年時代〉）

 ゲーム 

 ドラマCD 

 吹き替え 
 映画 真・三國無双（貂蝉〈グーリーナーザー〉）

 ラジオドラマ 
 タイム・リープ あしたはきのう（幹代）
 流星倶楽部（学生時代の小坂田朋子）※第53回

 CM 
 はやてXブレード（ナレーション）

 バラエティ 
 リングの魂（ナレーション）
 ピカッと解決 ピカちんハンター！（ナレーション）

 その他コンテンツ 
 星のカービィ マジカルシアター（ブン、イロー）

 ディスコグラフィ 

 シングル 
 枚 発売日 タイトル 規格品番 1st 2002年5月1日 my sweet heart NECM-12030 2nd 2002年10月23日 グライダー NECM-12036

 タイアップ曲 
楽曲 タイアップ 時期 my sweet heartテレビアニメ『東京ミュウミュウ』オープニングテーマ2002年 グライダーテレビアニメ『東京ミュウミュウ』挿入歌 My days -あの日を、忘れない-

 キャラクターソング 
 発売日 商品名 歌 楽曲 備考1998年3月21日Happy Bell 〜幸せのベルを鳴らせ!〜尾崎恭子（古山あゆみ）、菊池希美（中山真奈美）、斎藤由加里（小松里賀）、松山美咲（高橋千晶）、渡辺和恵（根橋美絵子） 「Happy Bell 〜幸せのベルを鳴らせ！〜」 ゲーム『卒業III Wedding Bell』オープニングテーマ 「天使のくちびる」 ゲーム『卒業III Wedding Bell』エンディングテーマ 1998年4月21日 卒業III Wedding Bell Vocal Collection 斎藤由加里（小松里賀） 「今夜はカレー」 ゲーム『卒業III Wedding Bell』関連曲 2001年4月25日 Love Songs アイドルがクラスメ〜ト キャラクターソングシリーズ1 瀬戸綾乃/桃園果菜 瀬戸綾乃（小松里賀） 「First love & First dream」 ゲーム『Love Songs アイドルがクラスメ〜ト』関連曲 2004年2月25日 アニメーション制作進行くろみちゃん 1&2 オリジナルサウンドトラック 安原麗子、市川三恵子、三澤真弓、小松里賀、一条和矢、伊藤栄次、矢部雅史、松本吉朗 「タイ・ジャニ」 OVA『アニメーション制作進行くろみちゃん』挿入歌
日本国有鉄道清算事業団（にほんこくゆうてつどうせいさんじぎょうだん、英文名称：Japanese National Railways Settlement Corporation）は、かつて日本に存在した特殊法人である。

日本国有鉄道（国鉄）の固定資産売却益による長期債務償還や余剰人員の再就職促進などを行うことを目的に、1987年（昭和62年）4月1日にJRグループ各社へ分割・民営化された日本国有鉄道の名称を変更する形で発足した。略称は国鉄清算事業団または清算事業団、英語略称はJNRSC。1998年（平成10年）10月22日に解散した。

 概要 
清算事業団としての安定収入源がないままに国鉄債務の一部を継承したほか、日本国有鉄道改革法（国鉄改革法）によって以下のような債務も負うこととなった。
 日本鉄道建設公団（鉄道公団）の債務（国鉄への無償貸付線、北海道、四国、九州の有償貸付線のほか、新幹線、青函トンネル、JR各社が経営を行なわないとされた新線の建設費に関するもの） （※鉄道公団の資産のうち、廃止路線や開業のめどが立たない新線などに関する部分も同時に継承）
 本州四国連絡橋公団（本四公団）の債務の一部（大鳴門橋およびいわゆる「瀬戸大橋」の鉄道関連部分のための借入金。※当該施設は本四公団が資産として保有）
 JR各社に引き継がれない鉄道車両の処分。そのほとんどは、動力集中方式の機関車（主に操車場廃止によって不要となった入換機関車）や客車（主に用途廃止になった荷物車）、貨車（主にコンテナ化で用途廃止になった有蓋車）であった。このうちのごく一部は、後にJRや地方私鉄に売却されている。
 当初より赤字経営が見込まれた北海道・四国・九州の各旅客鉄道会社に対する経営安定基金（毎年の経営損失を預かり資産の預金利息や債券運用益によって補填する基金。本州三社以外のこれら三島会社に対するものであったこと（九州は株式上場により2016年に離脱）から、俗に「三島基金」とも呼ばれる）
旧海軍炭鉱であった国鉄志免炭鉱の鉱害保証、鉱害復旧、坑道保全等を行う国鉄精算事業団志免炭鉱整理事務所も引き継がれた。
これらを合わせた債務の総額は37兆1100億円であり、このうち約6割にあたる25兆5200億円を国鉄清算事業団が引き継ぐことになった。

 問題 
当時は政府与党幹部から「まとまった土地の取引が行われることで、地価高騰に拍車がかかる」という土地売却への反対論が根強かった。そのことによって売却できずにいた優良資産は、その後のバブル崩壊によって一気に不良資産に転落したため、当初見積もりよりもさらに安価に放出せざるを得ず、売れずにいた資産は、清算事業団の解散直前に一斉処分が行なわれたこともあり、債務償還計画は達成できなかった。

国鉄の分割・民営化においては、大企業の清算によく見られる「債権の（一部）放棄」や「利払いの停止」が行なわれず、その一方で「事業の継続による収入」が無いばかりか、清算事業に関わる人件費の拠出や資産売却の不調も相まって、ほとんどの売却可能資産を処分し（およそ7兆円を返済）、またJR各社（特に本州三社）に債務負担（およそ14兆円を返済）をさせたにも拘らず、当初引き継いだ残り16兆円の長期債務が返済できないまま、金利負担や上述の売却が差し止められた土地の管理費が加わっておよそ25兆円に膨れ上がり、返済の見込みが立たないまま1998年（平成10年）10月22日に日本国有鉄道清算事業団法の廃止と共に解散した。

 理事長 
 杉浦喬也 - 1987年4月1日 - 1990年3月31日
 石月昭二 - 1990年4月1日 - 1993年3月31日
 西村康雄 - 1993年4月1日 - 1998年10月22日

 解散後 
解散後、固定資産やJR株式などの処分資産は、日本鉄道建設公団（鉄道公団）が継承した。その一方、債務（約24兆1000億円）については「日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律」によって、日本国政府の一般会計に組み入れられ、国自体の債務とされるとともに、「たばこ特別税」の形で組み入れられた。

鉄道公団は、さらにその後2003年（平成15年）10月1日に、運輸施設整備事業団（前身の一つが新幹線鉄道保有機構）と統合されて独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構となり、同機構の国鉄清算事業本部が業務を継承した。2008年（平成20年）4月には、清算事業の進捗により事業本部制を解かれ、国鉄清算事業管理部・国鉄清算事業用地部など、清算業務を行なう組織の総称として「国鉄清算事業関係」の名称が用いられている。このうち国鉄清算事業用地部は、承継した全ての土地（9238ヘクタール）の処分が2018年度（平成30年度）に完了したことから、同年度をもって廃止された。

 関連会社 
関連会社として清算事業団が直接行っていた不動産開発事業を移譲する目的でレールシティ東開発・レールシティ西開発・レールシティ関東 などが設立されたが、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構発足後の2004年4月時点にはレールシティ東開発1社に整理され、2009年にレールシティ東開発も解散している。

 開発担当物件 

 レールシティ東開発 
住宅
 レールシティ名称のマンション（主に東日本・北海道）
 エステスクエア北柏（日本新都市開発との共同）
 新宿マインズタワー
 タカシマヤタイムズスクエア
 NTTドコモ代々木ビル
 JRタワー（大丸札幌店区画）
 富士ソフト秋葉原ビル

 レールシティ西開発 
住宅
 レールシティ名称のマンション（主に多摩・神奈川・東海・西日本地域）
 日石横浜ビル
 カシオ計算機本社ビル
 富士ソフト東京ビル
 エクシオグループ本社ビル
 恵比寿ネオナートビル
 近鉄新難波ビル
 オオサカガーデンシティ
 梅田ダイビル
 明治安田生命大阪梅田ビル
 大阪中央病院
 大和ハウス大阪ビル
 大阪モード学園
 ヨドバシ梅田
Ĥ はラテン文字 H にサーカムフレックス (^) を付けた文字で、エスペラント・アルファベットの11番目（H と I の間）の字母。小文字は ĥ。音価は無声軟口蓋摩擦音 ないし無声口蓋垂摩擦音 。エスペラントによる文字名称は ĥo （、ッホー）。

 エスペラントにおける Ĥ の使用 
Ĥ はエスペラントでは使用頻度の最も低い文字で、主にギリシャ語などから借用した語に用いられる。『エスペラントの基礎』にあった ĥ を含む語の多くは、発音のより容易な k に早い時期に置き換えられた。例を示す。
 → 「建築」
 → 「混沌」
 → 「化学」
 → 「力学」
現在も ĥ が残っている語の多くはギリシャ語以外の語源を持つもの（ĥano「ハーン」、ĥoto「ヨタ」、Liĥtenŝtejno「リヒテンシュタイン」等）か、 k に変えると別な意味の語になる（最小対をなす）語であることが多い。
 「反響」 ←→ 「開始」
 「コレラ」 ←→ 「怒り」
 「合唱」 ←→ 「心臓」
 「修道士」 ←→ 「モナコ」
 「チェコ」 ←→ 「市松模様」

 サーカムフレックスの位置 
小文字 ĥ のサーカムフレックスの位置はフォントによって微妙に異なる。次に示すのは、左から順に Code2000、Sylfaen、Pragmatica Esperanto の各フォントの例。

 文字コード 

 コンピューター用文字コード 
大文字UnicodeJIS X 0213文字参照小文字UnicodeJIS X 0213文字参照備考

 その他の文字コード 
 点字 モールス符号 －－－－（CH、Š と同じ）
つらぬき丸（つらぬきまる、）はJ・R・R・トールキンの小説『ホビットの冒険』と『指輪物語』に登場する架空の剣。瀬田貞二による日本語訳版では「つらぬき丸」と意訳されているが、『指輪物語』を原作とする2001年の映画『ロード・オブ・ザ・リング』の日本語字幕および吹き替えでは、英語原作を音写した「スティング」という名でも呼ばれた。

『ホビットの冒険』と『指輪物語』を通して、各作品の主人公の武器として登場した。劇中の設定では、第一紀にゴンドリンで作られたエルフのナイフとされ、オークが接近すると青い光を放って警告を発する魔法の力があった。

 概要 
『ホビットの冒険』において、グラムドリングとオルクリストと共にトロルの洞穴で発見され、ビルボ・バギンズの所有物となった。エルフにとっては短剣であるが、ホビットのビルボには剣としてちょうどいい大きさであった。グラムドリングやオルクリストのような由来は特になく、名もない無銘の剣だったが闇の森で蜘蛛を退治した後、ビルボに「つらぬき丸」と命名された。

『指輪物語』で指輪の仲間が裂け谷を旅立つ前に、ビルボからフロド・バギンズに譲られた。

この剣の切れ味や能力については作中にいくつもの描写がある。たとえば、老いたビルボの力でもたやすく木の梁（はり）に深々と突き刺すことができた。モリアのマザルブルの間の闘いでは、トロルに斬りつけた際、ボロミアの剣は刃こぼれしたのに対し、つらぬき丸はたやすくトロルの足を貫いた。また、巨大蜘蛛シェロブの糸は強力な塚山出土の剣をも弾いたが、つらぬき丸には切り払われ、さらに何千年もの間多くの人間やエルフ達の刃を退けてきた強靭なシェロブ自身の皮も刺し貫かれた。

fi:Luettelo Keski-Maan aseista#Piikki
pl:Lista artefaktów Śródziemia#Żądło
Ĵはラテン文字 J にサーカムフレックス (^) を付けた文字で、エスペラント・アルファベットの 14 番目の字母。小文字は ĵ。音価は有声後部歯茎摩擦音 。エスペラントでは歯茎閉鎖 を伴う有声後部歯茎破擦音 には文字 Ĝ が与えられており、これとは区別される。

エスペラントによる文字名称は ĵo （、ジョー）。JIS X 0213 による日本語名称は「サーカムフレックスアクセント付きJ」。

 エスペラントにおける Ĵ の使用 
エスペラントでは Ĵ は Ĥ に次いで使用頻度が低い。例を示す。
 接尾辞 -aĵ- の付く語
 glaciaĵo 「アイスクリーム」 ← glacio 「氷」
 novaĵo 「ニュース」 ← nova 「新しい」
『Unua Libro』に示されている語
 ĵeti 「投げる」
 ĵuri 「誓う」
 ĵaŭdo 「木曜」
 『エスペラントの基礎』で加えられた語
 ĵus 「ちょうど」
 ĵongli 「ジャグリングする」
 deĵori 「当番を勤める」
 ĵaluza 「妬ましい」

新しい借用語では、元の綴りに j が使ってあると、元の発音が であるか であるかを問わず ĵ を使う傾向がある。例を示す。
 ĵurnalo 「新聞」
 ĵazo 「ジャズ」
 ĵudo 「柔道」
 piĵamo 「パジャマ」

Ĝ と Ĵ の最小対は、次の例がほぼ唯一のものである。
 aĝo 「年齢」 ←→ aĵo 「もの」

 文字コード 

 コンピューター用文字コード 
大文字UnicodeJIS X 0213文字参照小文字UnicodeJIS X 0213文字参照備考

 その他の文字コード 
 点字 モールス符号 ・－－－・