OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
アーノルド（）は、英語圏の姓、男性名（ドイツ語圏では「アルノルト」）。短縮形は「アーニー（Arnie、Arny）」あるいは「アーン（Arne）」。

ゲルマン語の「arn」（鷲）と「wald」（支配、力）に由来する。

 姓 
 アダム・アーノルド - アメリカの漫画原作者。
 アリス・アーノルド - イギリスのキャスター。
 アンドレア・アーノルド - イギリスの映画監督。
 イヴ・アーノルド - アメリカの写真家。
 ウェイン・アーノルド - アメリカのバスケットボール選手。
 ウラジーミル・アーノルド - ウクライナの数学者。
 エディ・アーノルド - アメリカ合衆国のカントリー歌手、シンガーソングライター、俳優、司会者
 エドウィン・アーノルド - イギリスの新聞記者。
 エドワード・アーノルド - アメリカの俳優。
 グラハム・アーノルド - オーストラリアのサッカー選手。
 クリス・アーノルド - アメリカの野球選手。
 クレイグ・アーノルド - アメリカの詩人。
 サミュエル・アーノルド (作曲家) - イングランドの作曲家。
 サラ・アーノルド - カナダのフィギュアスケート選手。
 ジム・アーノルド - アメリカのアメリカンフットボール選手。
 ジャック・アーノルド - アメリカの映画監督。
 ジョアン・アーノルド - アメリカの女優。
 ジョージ・アーノルド - イギリスの画家。
 ジョン・アーノルド - イギリスの時計師。
 デヴィッド・アーノルド - イギリスの作曲家。
 トーマス・アーノルド - イギリスの教育家。
 トム・アーノルド - アメリカのコメディアン。
 ドミニク・アーノルド - アメリカの陸上競技選手。
 トレント・アレクサンダー＝アーノルド - イングランド出身、リヴァプールFC所属のサッカー選手
 フランシス・アーノルド - アメリカ合衆国の化学工学者、生化学者
 ベネディクト・アーノルド - アメリカの軍人。
 ヘンリー・アーノルド - アメリカの軍人。
 ボニー・アーノルド - アメリカの映画プロデューサー。
 マシュー・アーノルド - イギリスの詩人。トーマスの息子。
 マルコム・アーノルド - イギリスの作曲家。
 リッチー・アーノルド - オーストラリアのプロラグビーユニオン選手

 名 
 アーノルト・アルベルト・ファン・ルーラー - オランダの牧師・神学者。
 アーノルド・ヴァン・ケッペル (初代アルベマール伯) - オランダの貴族。
 アーノルド・ウイトリッヒ - 神奈川県横浜市に居住したスイス人。農家・会社員。
 アーノルド・ウェスカー - イギリスの作家。
 アーノルド・ヴォスルー - 南アフリカの俳優。
 アーノルド・ウォルファーズ - スイスの政治学者。
 アーノルド・カーツ - ソビエト連邦の指揮者。
 アーノルド・クーパー - アメリカの医学者。
 アーノルド・クック - イギリスの作曲家。
 アーノルド・クレモラ - アメリカの天文学者。
 アーノルド・ゲゼル - アメリカの心理学者。
 アルバート・ゴア・シニア - アメリカの政治家
 アーノルド・コペルソン - アメリカの映画プロデューサー。
 アーノルド・ジェイコブス - アメリカのチューバ奏者。
 アーノルド・ジェイコブ・アワーバック
 アーノルド・ジャクソン - イギリスの陸上競技選手。
 アーノルド・シュワルツェネッガー - オーストリア出身のアメリカのボディビルダー、俳優。
 アーノルド・スコーラン - アメリカのレスラー。
 アーノルド・スコルテン - オランダのサッカー選手。
 アーノルド・スタインハート - アメリカのヴァイオリン奏者。
 アーノルド・スティーヴンソン・ラウントリー - イギリスの政治家。
 アーノルド・ゾンマーフェルト - ドイツの物理学者 
 アーノルド・ツヴァイク - ドイツの小説家
 アーノルド・トインビー - イギリスの経済学者。
 アーノルド・J・トインビー - イギリスの歴史学者。
 アーノルド・ドルメッチ - フランスの音楽家。
 アーノルド・パーマー - アメリカのゴルファー。
 アーノルド・ハウザー - ハンガリー出身・ユダヤ系の英文学史家、芸術社会学者。
 アーノルド・バックス - イギリスの作曲家。
 アーノルド・ヒーニー - カナダの外交官。
 アーノルド・ピッカー - アメリカ合衆国の映画産業界の重役を歴任し、フロリダ州ゴールデン・ビーチの市長も務めた人物
 アーノルド・ピノック - イングランドの俳優。
 アーノルド・ファンク - ドイツの映画監督。
 アーノルド・ブルナー - アメリカの建築家。
 アーノルド・ベックマン - アメリカの化学者。
 アーノルド・ファン・ヘネップ - フランスの文化人類学者、民俗学者
 アーノルド・ベネット - イギリスの小説家。
 アーノルド・ミューレン - オランダのサッカー選手。
 アーノルド・ミンデル - アメリカの心理学者。
 アーノルド・メンデルスゾーン - ドイツの作曲家。
 アーノルド・ヤンセン - ドイツの司祭。
 アーノルド・リース - イギリスの政治家。
 アーノルド・ルーゲ - ドイツの文筆家。
 アーノルド・レオン - メキシコの野球選手。
 アーノルド・J・レビン - アメリカの生物学者。
 アーノルド・ローベル - アメリカの絵本作家。
 アーノルド・ロススタイン - アメリカのギャング。

 ミドルネーム 
 ジョージ・アーノルド・エッセル - オランダの技術者。
 ジェームズ・アーノルド・テイラー - アメリカの声優。
 アルバート・アーノルド・ベネット - アメリカの宣教師。
 アーネスト・グロス - アメリカ合衆国の外交官、弁護士
 ジョン・ヘイドラー - メジャーリーグ役員
 カーライル・グリーン - グレナダの元政治家
 ルイス・ズッター - スイスの元体操選手
 マット・ティーセン - リライアントKのギター兼ヴォーカル
 ディーン・コール - アメリカの連続殺人鬼
 スティーブン・ダグラス - アメリカ合衆国西部のイリノイ州出身の政治家
マックス・メイビン（Max Maven、1950年 - 2022年11月1日）は、アメリカ合衆国生まれのマジシャン・メンタリスト。パフォーマー以外にも、ランス・バートンと言った著名なマジシャンのアドバイザーも努めている。また、前田知洋の師匠(先生)にあたる人である。

少年時代に、セオドール・アンネマンが編集・発行していた雑誌「JINX」の影響でメンタル・マジックに興味を持つ。その後は、奇抜なメイクとヘアスタイルでメンタリストとして成功し、現在でも世界中で活動している。

演じるマジックは、言葉の曖昧性や人間の深層心理、高度なテクニックを巧みに組み合わせ、最上級の不思議さを披露する。メンタリストとしての演出に徹する一方、フィル・ゴールドスティンの名で主にカードマジックに関する著作活動を行っている(「マックス・メイビン」はステージ名)。

言葉の曖昧性については、彼自身最も得意とするところで、「Verbal Control」というわずか8頁の冊子のなかでその持論と作戦について言及している。

数々の賞を受賞しているが、1988年には日本で「石田天海賞」を受賞している。日本語が非常に得意で、親日家として知られる。日本で活動する際には「マックス・メイビン」の韻を踏んで「マックス名人」と名乗っている。
オキト（OKITO, 本名：Tobias "Theo" Leendert Bamberg、1875年 - 1963年）は、東洋人のコスチュームで活躍したプロマジシャン。

オランダで長年「奇術一家」として知られた、宮廷奇術師・バンベルク家の出身。幼いころからマジックに親しみ、プロを目指していたが、少年時代に水泳の事故で聴覚をほとんど失うという障害を負った。このためショーでの会話が困難になり、しゃべらなくても良い演出として「英語がわからない東洋人」の格好で活動することを決めたと言われる。よって、芸名のオキト (OKITO) は日本の東京 (TOKIO) を逆さにしたものである。

アメリカ合衆国などで活躍し、関東大震災などで日本の着物が入手し辛くなると中国風の衣装に変えて活動を続けた。

1911年に、コインマジックで用いられる「オキトのコインボックス」という道具を考案した。
三菱・ミラージュディンゴ

ミラージュディンゴ（MIRAGE DINGO）は、三菱自動車工業が1999年から2002年にかけて生産・販売していたトールワゴン型の小型乗用車である。

 概要 
三菱が提唱する『SUW』（Smart Utility Wagon）の第1弾として登場した。取扱販売店はカープラザ店。

ミラージュの名を冠しているが同車がベースではなく、新開発の異なるプラットフォームが採用されている。当時のミラージュ/ランサーに搭載されていなかったシートベルトプリテンショナー・フォースリミッターが標準装備とされていた。一方、販売戦略においてはミラージュとは別の車種として扱い、各種広告では単に「ディンゴ」と呼んでいた。なお、自販連の統計上はミラージュ（セダン/ハッチバック/アスティ(クーペ)）と同一車種扱いだった。

2000年には『SUW』の第2弾として、本車をベースにしたミニバンのディオンが発売された。

また、中華人民共和国（中国）黒竜江省ハルビン市を拠点とする自動車メーカーの哈飛汽車が、2001年から2014年頃にかけてライセンス生産を行っていた。

 歴史 
1999年
1月4日 - 発売。個性的な異形丸型マルチリフレクター二灯式フロントヘッドランプがポイントだった。キャッチコピーは「クルマはしばらくこれでいい。」
3月23日 - 特装車「マーブル」を設定。たたんだベビーカーを立てかけて固定できるベビーカーアタッチメント、無理やり前席にチャイルドシート等を取り付けたり運転中に振り返らなくても後席の様子が確認することができる「赤ちゃん見えるミラー」など、子供を乗せたときの使いやすさなどを向上している。
5月11日 - 特別仕様車「パールディンゴ」を発売。ベース車に対し、人気の高いパールホワイト色であるフレーリーパール（専用色）、14インチアルミホイール、プライバシーガラス、フルオートエアコンなどの装備を追加。CM出演者はメグ・ライアン。
12月10日 - マイナーチェンジ。フロントグリルのデザイン変更、14インチアルミホイールの採用（Mスタイル）、当時の乗用トールワゴンでは非常に珍しかったリヤの手動式ウィンドウからリヤパワーウインドウの採用、4WDの追加などの変更。ナビディンゴは、カーナビ、オーディオやエアコンの作動状況などの情報を表示するMMCS、アルミホイールなどを装着した。ボディカラーは、人気の高いパール系ホワイトのフレーリーパール。2000年3月まで発売。また同時に、特別仕様車「ナビディンゴ」を発売。
2000年
1月20日 - 新たに1.3Lエンジンを搭載したグレード、「X」を追加。
2月28日 - 「エアロ」を追加。新たに1.8Lエンジンを搭載したほか、エアロパーツ、15インチアルミホイール、ローダウン・チューンドサスペンション、タコメーターなどを装備。
3月31日 - 特別仕様車「ユーロディンゴ」を発売。スタイリッシュなデザインのエアロパーツ、特長ある横桟タイプの専用フロントグリル、ステンレス製のマフラーカッターを装着。16インチアルミホイール、195/50R16タイヤ、ルーフスポイラー、ブラックランプベゼルをユーロディンゴ専用のパッケージオプションとして設定。
2001年
2月2日 - マイナーチェンジ。フロント・リアのデザインを大幅に変更（エアロのみ従来型をそのまま継続）。ボディカラーにデライトグリーンパール、ローズレッドメタリックの2色を追加。ホワイト系は好評のシルキーホワイト（パール系）に統一。1.5L車にGDI-CVTを搭載。1.3L車には「POP（ポップ）」を設定した。内装色は2トーングレーを採用し、新シート生地を採用（エアロを除く）。運転席にアームレストを追加した（POP・Vを除く）。
4月 - 中国・哈飛汽車にて同型車を哈飛・賽馬（Hafei Saima）としてライセンス生産開始。
2002年
5月7日 - 「J」をベースに、特別仕様車「ミラージュ ディンゴ・シュタイフ テディベア エディション」を発売。ボディカラーは、テディベアが住む森をイメージさせるフォレスタグリーンパールの他、シルキーホワイトパール、ローズレッドメタリックを設定。テディベアのイラスト、「Steiff」ロゴ入りの専用エンブレムを、リヤゲート左下部に採用。「BUTTON IN EAR」デカールを、左ドアミラーに採用。14インチアルミホイール、メッキのドアアウターハンドルを採用。インテリアはダークグリーン・ベージュの2トーンとし、テディベアが住む森をイメージさせる木目調のセンターパネルとサイドエアアウトレットパネル、ウッド&本革巻きステアリングホイール、チタン調塗装のインサイドドアハンドルを採用。スピードメーター、フロアマルチボックス、ドアトリム、フロントシートに「Steiff」ロゴを採用。「Steiff」ロゴ入りの専用フロアマットをディーラーオプションで設定。
9月 - 三菱リコール隠しによる販売不振、ならびに将来的なグリーン税制を見据えた自動車排出ガス規制対策を行わないことで生産終了。コルトが後継車種となる。
2014年頃 - 中国でライセンス生産されてい哈飛・賽馬が生産終了。

 国内での販売台数 
 1999年 27,716台
 2000年 16,869台
 2001年 17,943台
 2002年 7,952台

 車名の由来 
三菱のダイヤモンドの「D」と「的を射た、当たり」（思いがけない喜びなどを表す）を意味する英語の口語（間投詞）ビンゴ（BINGO）からの造語。オーストラリアに生息する野犬「ディンゴ」とは関係がない。
赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル（あかさかやすひこのサタデーリクエストバトル）は、ニッポン放送で1998年10月3日から2006年3月18日まで放送していたリクエスト番組。

 番組概要 
ニッポン放送は、1970年代後半から1980、90年代後半の土曜の午後にリクエスト番組を編成して来ており、同年下半期番組改編にて『あとちゃん・山瀬の歌のギャップ10』を終了させ、1998年10月に『NISSANラジオパラダイス』ゾーンにてスタート。

番組は同局のかつての長寿番組である『リクエスト合戦』の構成内容を踏襲し、2組のゲストが自分のリクエスト曲をかけるためにクイズで対決する。クイズは計7問出題される。最終的に正解数が多い方が勝ち。負けた方はあらかじめ用意された次回の番組宣伝の台本を読まされる罰ゲームを行う。リスナーはどちらのゲストが勝つかを予想し、電話、ファックス、メールや公式ホームページから投票。予想が当たった人の中から1名に電話をかけ、電話に出れば賞金10万円が当たる。

基本的には生放送であり、聴取者への電話も赤坂が直接受けていた。聴取率調査週間時の放送はスケジュールがなかなか取れない俳優などをゲストを招くなどで番組も事前収録になることが多く、その際には放送局員であるアシスタントが聴取者へ当選の電話の受け答えを行った。

2006年3月18日にて番組が終了し、後継番組として、日本テレビを退職し、フリーアナウンサーとなったばかりの福澤朗を起用したワイド番組『福澤朗ラヂオ☆スター ハイライト』を編成する事が決定した。当該放送枠で音楽番組が編成されたのは11年半後の2017年10月、『billboard JAPAN HOT100 COUNTDOWN』迄、編成され無かった。

赤坂は同局では当該番組終了から10年が経過した、2016年の4月と6月の聴取率調査週間時に『赤坂泰彦の洋楽リクエスト GOLDEN HITS FOREVER』を2回出演する事となった。

 出演者 

 パーソナリティ 
 赤坂泰彦（ラジオDJ、タレント）

 アシスタント 
 山本麻祐子（当時：ニッポン放送アナウンサー、元フジテレビアナウンサー）※クイズ出題担当

 放送時間 
当該番組の放送時間に『Jリーグ スーパースタジアム』が編成される場合は、13:55若しくは14:55迄の短縮放送
 土曜：13:00 - 15:00 - 1998年10月3日 - 2006年3月18日

 特別番組 
 赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル 増刊号
2005年2月の聴取率調査週間時の編成で平日のプライムタイムに編成2005年2月21日 22:00 - 24:00、ゲスト：若槻千夏、島崎和歌子
北海道交運事業協同組合（ほっかいどうこううんじぎょうきょうどうくみあい）は、北海道・青森県・宮城県・東京都においてタクシー事業を運営する事業協同組合。

 概要 
かつての本部は北海道札幌市厚別区厚別中央1条1丁目1−25の交運ビル。また、略称の「交運」「HKグループ」でも知られている。

2024年現在、1都1道2県において組合本部と6社13営業所で構成され、総車両台数は1,300台を超える。

 車両 

小型車は白色のボディにオレンジとグレーのラインをあしらい、さらに○の中にHKと書かれた統一マークが記載された統一デザインが採用されている。

ただし、23区・武蔵野市・三鷹市を営業エリアとし、国際自動車と提携する太陽自動車・東京太陽の車両は黒塗りおよび東京四社塗装（東京太陽のみ）を、特大料金適用のジャンボ車であるハイエースは白をベースに濃淡2色の青を加えた3色ストライプ塗装を採用するが、ジャンボ車においては左右前部ドアの社名表記の上部にHKマークが記載されている。

また、洞爺ハイヤー（札幌交通洞爺営業所）に在籍していたクラウンコンフォートはハイヤー的業務や需要に応えるために黒塗りで、行灯やドア部の社名表示などが取り外せる構造になっていた。

 車種 
主力はコンフォートであるが、車両節でも解説のようにハイエースやクラウンコンフォートも導入している。

また、全車クラウンコンフォートが導入されていた太陽自動車・東京太陽では、2008年度以降にクラウンセダン・スーパーデラックスGパッケージに切り換え、全車をハイグレード化させた。さらに2018年度以降は最新のジャパンタクシーを導入し、このうち東京太陽は2023年までに全車両をジャパンタクシーに置き換えている。

 グループの変遷 
1971年（昭和46年）、それまで札幌交通圏エリアでそれぞれ単独営業を行っていた共同交通・札幌交通・共永交通・日本交通の4社が、翌年に開催を控えた1972年札幌オリンピックに際し、無線配車を一括させることと各タクシー会社の福利厚生や経営情報等の支援を行う目的から、中小企業等協同組合法に基づき認可を受け結成され発足した。札幌交通圏では「札幌無線タクシーセンター」を開設し、その受付電話番号から「ヤクニたつムセン」でも親しまれ、さらに覚えやすさや圧倒的台数から勢力を拡大し、道内のみならず東北地区や東京23区武三地区の同業者もグループ入りが行われた。令和に入ってからはグループ内の企業再編が行われたほか室蘭市、洞爺湖町から撤退した。

 グループ会社 
全6社で構成される。

 北海道地区 
 札幌交通（1964年（昭和39年）10月8日設立した共同交通と1967年（昭和42年）9月19日設立した札幌交通が2024年（令和6年）4月1日合併）
 本社：北広島市虹ヶ丘8丁目1番地6 235台
 南30条営業所：札幌市中央区南30条西11丁目2-12 64台
 百合が原営業所…札幌市北区百合が原7丁目2-40 80台
 小樽営業所（おたるハイヤー）：小樽市新富町10-10 19台
 本輪西営業所（本輪西ハイヤー）：室蘭市本輪西町2丁目4-15 38台　※2024年（令和6年）2月15日をもって営業終了
 洞爺営業所（洞爺ハイヤー）：虻田郡洞爺湖町洞爺湖温泉142-130 11台（中型車1台）※2024年（令和6年）1月15日をもって営業終了。2024年に営業終了した2営業所はいずれも札幌交通が運営していた。
 相互交通（1940年（昭和15年）9月15日設立）
 本社営業所：函館市昭和2丁目39-22 200台
 旭川合同自動車（1940年（昭和15年）12月5日設立）
 本社営業所：旭川市大雪通9丁目 125台
 太陽自動車（1957年（昭和32年）3月29日設立した釧路交通を2024年（令和6年）4月1日吸収合併）
 釧路交通営業所：釧路市星が浦大通5丁目5-49 70台
 東京太陽（1950年（昭和25年）5月31日設立した日の丸交通を2021年（令和3年）10月1日吸収合併）
 日の丸営業所：帯広市西19条南1丁目7-38 30台

 青森地区 
 東京太陽（1950年（昭和25年）8月2日設立した青森タクシーを2022年（令和4年）4月1日吸収合併）
 青森タクシー営業所：青森市大字新町野字幾田2-28 124台
 青森タクシー十和田営業所：十和田市東二十一番町15-18 15台

 仙台地区 
 平和交通（1956年（昭和31年）1月10日設立）
 本社営業所：仙台市青葉区国見5-4-22 80台

 東京23区・武三地区 

 太陽自動車
 本社営業所…葛飾区四つ木5-5-18 180台
 東京太陽
 本社営業所…葛飾区四つ木5-5-18 85台
 太陽自動車は1949年（昭和24年）に設立。1964年（昭和39年）のチェッカーグループ結成時からの加盟会社でもあったが2020年（令和2年）に脱退し国際自動車と提携。
 先述の通り太陽自動車は、経営基盤強化のためのグループ内再編として釧路交通を吸収合併し、釧路交通営業所とした。ただし、国際自動車との提携の対象外となっている。
 東京太陽は1995年（平成7年）に設立。 チェッカーグループに加盟していたが2018年（平成30年）に脱退し国際自動車と提携。
 車体色は黒塗りおよび東京四社カラーのレモンイエローに赤い帯を採用している。
 先述の通り東京太陽は、経営基盤強化のためのグループ内再編として日の丸交通と青森タクシーを吸収合併し、前者を日の丸営業所、後者を青森タクシー営業所および青森タクシー十和田営業所とした。ただし、これらの各営業所は国際自動車との提携の対象外となっている。
マツダ・ユーノス300

ユーノス300（EUNOS 300）は、マツダが展開していた販売店ブランドユーノスで、1989年から1992年にかけて販売された、Dセグメントに属する4ドアハードトップクーペである。

 概要 
1989年10月発売。当時マツダが推し進めていた販売店舗網の多チャンネル化に伴い、1988年11月に発売されたペルソナをベースに、フロントグリルや丸型4灯テールランプといった主要パーツの一部意匠変更を施したモデルで、マツダが展開していた販売店ブランド「ユーノス」のミディアムモデルとして位置づけられていた。

主要パーツの一部意匠変更のほか、ペルソナには装着されないスポーツシートや灰皿が専用装備として設けられるなど差別化は図られたものの、当時競合車が多数存在した4ドアピラーレスハードトップ市場において販売は思うように振るわず、最終的に4,746台が生産されるにとどまるなど苦戦を強いられた。

1992年をもってベース車であるペルソナと同時に生産終了となり、同年に発売されたプレミアムコンパクト4セダンのユーノス500が事実上の後継となった。

 ラインナップ 
+ グレード名称 生産年度 車両型式 排気量 新車価格 備考 1.8 タイプA (5MT) 1989年10月-1992年4月 E-MA8PE 1,789cc 191.0万円 ペルソナとの主な相違点・外装:カラーフォグランプ、丸型4灯テールランプ、リアスポイラーの標準装備化。・内装:スポーツシート、4本スポークステアリング、灰皿の標準装備化。 1.8 タイプA (4AT) 200.3万円 1.8 タイプB (5MT) 204.2万円 1.8 タイプB (4AT) 213.5万円 2.0 タイプA (5MT) E-MAEPE 1,998cc 210.0万円 2.0 タイプA (4AT) 219.3万円 2.0 タイプB (5MT) 223.2万円 2.0 タイプB (4AT) 232.5万円 1.8 タイプX (4AT) 1991年3月-1992年4月 E-MA8PE 1,789cc 211.3万円 BBS社製アルミホイールなどを装着した特別仕様車「タイプX」を新設定。 2.0 タイプX (4AT) E-MAEPE 1,998cc 228.3万円
オスカー・ハマースタイン1世（オスカール・ハンマーシュタイン , 1847年5月8日 - 1919年8月1日）は、ドイツのシュテティーン（現ポーランド・シュチェチン）出身のアメリカ合衆国のオペラ興行主。

ユダヤ系ドイツ人（東欧系ユダヤ人）の家庭に生まれた。後に家族とアメリカに移住した。

タバコ製造で財を成し、1890年のハーレム・オペラ・ハウスを皮切りに、ブロードウェイに多くのオペラ劇場を建設した。「サロメ」「エレクトラ」などを、一流の歌手による講演で米国に導入した。

作詞家オスカー・ハマースタイン2世は孫。
オスカー・ハマースタイン2世

オスカー・グリーリー・クレンデニング・ハマースタイン2世（Oscar Greeley Clendenning Hammerstein II, 1895年7月12日 - 1960年8月23日）は、アメリカのミュージカル作詞家・脚本家。

祖父はユダヤ系ドイツ人のオスカー・ハマースタイン1世、父親は劇場主。ニューヨーク生まれ。

 人物 
作曲家ジェローム・カーン、リチャード・ロジャース等と共に多くのミュージカルの脚本、歌詞を書いた。1916年コロンビア大学卒業後、同校法科大学院に進むが、ブロードウェイの劇場主であった父の死を機に1年で退学し父の後を継いだ。学部時代は、演劇部でVarcity Show（伝統の学部生制作ミュージカル）の歌詞を書いた。

歌曲と個人芸で組み立てた娯楽ショーが中心であったブロードウェイ・ミュージカルに物語性を組み込み、現在に近い形のブロードウェイ・ミュージカルを創設した功労者の一人である。ジェローム・カーンと組んで南部の差別問題を題材に取り上げた『ショウボート』、リチャード・ロジャースと組み、ドラマティックなストーリーをショーの骨子とした『オクラホマ!』は、ともに大評判を呼び、ブロードウェイの記念碑的作品となった。これは作詞以外に脚本もこなすハマースタイン2世だからこそなしえた革命であり、その作劇法は後世のブロードウェイ･ミュージカルの重要なお手本となった。1950年ピューリッツァー賞 戯曲部門受賞。

また人格的な誠実さでも知られ、プロデューサーとしてもミュージカル作品を後援したほか、スティーヴン・ソンドハイムやレナード・バーンスタインなど数々の才能に作劇を指導し、ブロードウェイに送り出した。

1960年にペンシルベニア州ドイルズタウンの自宅で胃癌のため死去。サウンド・オブ・ミュージックに追加で書き下ろした『エーデルワイス』が絶筆となった 。彼の死を受けて、ニューヨークのブロードウェイ、ロンドンのイーストエンドの劇場街 がともに照明を落とし、弔意を示した。

終の棲家となったドイルズタウンの邸宅は1988年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。

 作品 
 『ショウボート』（1927年）
 『オクラホマ!』（1943年）
 『南太平洋』（1949年）
 『王様と私』（1951年）
 『フラワー・ドラム・ソング』（1958年）
 『サウンド・オブ・ミュージック』（1958年）
 ドレミの歌
 エーデルワイス
 私のお気に入り（原題：My Favorite Things）

 受賞 
 アカデミー歌曲賞
 『レディ・ビー・グッド』 "Lady Be Good" （1941年）：『思い出のパリ』の作詞。
 『ステート・フェア』（1945年）：『春の如く』の作詞。
マッツァー（ヘブライ語（セファルディム式） matztzāh（複数形 matztzōth）, ヘブライ文字: מצה, ドイツ語 die Matze, Mazze ; マッツァとも）とは、過ぎ越しの祝いで食べられる、酵母の入らないクラッカー状のパン（フラットブレッド）。イディッシュ語風の発音ではマッツォー（matzo）という。

トーラーの出エジプト記によれば、イスラエル人がエジプトから脱出するとき、パンを発酵させ膨らませる時間がなかったため、マッツァーができた。それを記念して、過ぎ越しの祝いの前には酵母を入れないパン、マッツァーが作られる。過ぎ越しの祝いのマッツァーは普通、粉と水だけでつくられるが、塩や油が入ったものやチョコレートをかけたもの、水の代わりに果物のジュースで粉をこねて作るエッグ・マッツァー（egg matzah）もある。イタリアのピティリアーノでは、白ワインと砂糖の入った甘いマッツァーが作られていた。

小麦、スペルト小麦（spelt）、大麦、ライ麦の4種、それにラシの注釈によるとエンバク、あるいはミシュナーにあるラムバム（マイモニデス）の翻訳によると二条大麦を加えた5つの穀物は、過ぎ越しの祝いの間はマッツァーにのみ使ってもよいとされている。小麦とスペルト小麦はどちらもコムギ属に属し、コムギ属の他の麦もこの2種と同様に禁じられている。キビ、アワ、テフは発酵に数日かかるので禁じられるかどうか微妙である。

上記の5種類の穀物からできたパン生地は水分を含み始めてから18分経つと膨らみ始めると考えられているため、オーブンに入れる前にそれ以上の時間が経ったものはマッツァーとはみなされない。薄くのばした生地の表面を焼く前にフォークや櫛状の器具でつついて気泡をつぶすのは、発酵をなるべく抑止するためである。発酵を起こす水分を含んでいないことを証明するために収穫から製粉、貯蔵まで特別な監視下におかれた穀物でつくられたマッツァーをシュムラ・マッツァ―（Shmura Matzoh、監視されたマッツァー)と呼ぶ。

マッツァーはマッツァー粉をつくるために粉にされることがある。粗い粉をマッツァー・ファルフェル（Matzoh Farfel）、細かい粉はマッツァー・ミール（英：Matzoh Meal）と区分する。過ぎ越しの祭りの期間中は上記の5つの穀物が禁じられるため、粉製品の代用としてマッツァー製品が活用される。 マッツァー・ファルフェルは牛乳をかけてシリアル食品のように食べることができる。細かいマッツァー粉は過ぎ越し祭の期間中小麦粉やパン粉の代用として用いられ、ケーキもこれで作る。

マッツァー粉を使った料理に、スープに入れるダンプリングの一種マッツォー・ボール、パンケーキ状のフレムゼルの他、水や牛乳に浸したマッツァーを砕いて溶き卵と混ぜて焼いた、オムレツやスクランブルエッグ状のマッツァー・ブライ（Matzah brei）がある。マッツァーはパスタの代用やクーゲルの素材として使われることもある。
マーチン・ローリー

トマス・マーティン・ローリー（Thomas Martin Lowry, 1874年10月26日 - 1936年11月2日） は、イギリスの化学者。ウェストヨークシャー・ブラッドフォードに生まれる。

有機化学、水溶液中のイオンの特性を研究したヘンリー・アームストロング（:en:Henry Edward Armstrong）の元で化学を学んだ。

1896年にアームストロングの助手になり、1898年, ニトロ-d-カンフル (nitro-d-camphor) の旋光性 が時間とともに変化することを示し、この現象を変旋光 (mutarotation) と名付けた。1906年にウェストミンスター・トレーニング・カレッジの化学の講師になり、1912にGuy's Hospital Medical Schoolの化学部長、1913年にLondon medical schoolの化学の教授になった。

1914年に王立協会フェローになり、1920年にケンブリッジ大学の物理化学の教授になった。1921年ベーカリアン・メダル受賞。

1923年に、デンマークのブレンステッドと同時に、樟脳の誘導体の旋光性に対する酸と塩基の影響の研究から、プロトンの供与、受容による酸と塩基の定義(ブレンステッド-ローリーの酸塩基理論)を提出した。
木岐駅（ききえき）は、徳島県海部郡美波町木岐にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM19。

 歴史 
 1939年（昭和14年）12月14日：開業。
 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
 2019年（令和元年）8月5日：トイレ廃止。
 2020年（令和2年）2月28日：簡易委託解除により無人化。

 駅構造 

カーブ上に単式1面1線のホームを持つ駅である。駅舎はかつて存在したが取り壊され、代わりに近距離乗車券の販売を行う小さな建物が建っている。かつてトイレも併設されていたが、2019年8月5日に廃止された。以前は民間による簡易委託駅だった。阿南駅が管轄している。

 特徴 
ホームは地面より一段高い位置にあり、地上からは階段で登る。この構造は、駅舎のあった頃から変わらない。

2000年代になってから、車椅子や身障者用のゆるやかなスロープが設置された。

 駅周辺 
木岐は由岐から山ひとつ超えた漁業を中心とした集落で、木岐川河口の狭い平地に民家が集まっている。

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 牟岐線
 普通
 由岐駅 (M18) - （臨）田井ノ浜駅 - 木岐駅 (M19) - 北河内駅 (M20)
北河内駅 (徳島県)

北河内駅（きたがわちえき）は、徳島県海部郡美波町北河内字本村にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM20。

 歴史 
 1939年（昭和14年）12月14日：赤河内駅として開業。
 1959年（昭和34年）10月1日：北河内駅に改称。
 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取り扱い廃止。
 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。

 駅構造 

単式1面1線のホームを持つ無人駅。かつては駅舎が存在した。

 駅周辺 

 美波町立日和佐中学校
 阿南安芸自動車道 - 日和佐道路の起終点、日和佐出入口が駅に隣接している。
 国道55号
 徳島県道19号阿南鷲敷日和佐線
 徳島県道294号北河内奥河内線
 北河内谷川

 バス路線 
徳島県道294号線沿いに「北河内駅前」停留所があり、徳島バス南部の日和佐線が経由する。

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 牟岐線
 普通
 木岐駅 (M19) - 北河内駅 (M20) - 日和佐駅 (M21)
コノハナノサクヤビメ

木花之佐久夜毘売（このはなのさくやびめ）は、日本神話に登場する女神。

 概要 
『古事記』では本名を、別名を、『日本書紀』では本名を、、別名を、『播磨国風土記』ではと表記する。読みはコノハナノサクヤビメ、コノハナサクヤビメ、コノハナサクヤヒメ、または単にサクヤビメと呼ばれることもある。と表記することもある。

神話では、の命を受けて地上世界に降臨したから求婚を受ける。父の大山津見神はそれを喜んで、姉のと共に嫁がせようとしたが、邇邇芸命は醜い石長比売を送り返し、美しい木花之佐久夜毘売とだけ結婚した。父神の大山津見神はこれを怒り、私が娘二人を一緒に差し上げたのは石長比売を妻にすれば天津神の御子（邇邇芸命）の命は岩のように永遠のものになるはずであったのに、木花之佐久夜毘売のみを妻にしたため、木の花が咲き誇るように繁栄はするだろうが、その命ははかないものになるだろうと語った。それで天神の子孫である天皇に寿命が生じてしまったといい、神々の時代から天皇の時代への途中に位置づけられる神話となっている（天孫降臨を参照）。

木花之佐久夜毘売は一夜で身篭るが、邇邇芸命は国津神の子ではないのではないかと疑った。疑いを晴らすため、誓約をして産屋に入り、「天津神である邇邇芸命の本当の子なら何があっても無事に産めるはず」と、産屋に火を放ってその中で火照命（もしくは火明命）・火須勢理命・火遠理命の三柱の子を産んだ（火中出産を参照）。火遠理命の孫が初代天皇の神武天皇である。

『播磨国風土記』では伊和大神（大国主神）の妻とされる。

 考証 
本名の「阿多」は鹿児島県南さつま市から野間半島にわたる地域、また薩摩国（鹿児島県西部）にちなむ名で、「鹿葦」も薩摩の地名という。

名は一般的には植物と関連づけられている。神阿多都比売の名義は「神聖な、阿多の女性（巫女）」とされ、木花之佐久夜毘売の神名の「木花」は木花知流比売と同様「桜の花」、「之」は格助詞、「佐久」は「咲く」、「夜」は間投助詞、「毘売」は「女性」と解し、名義は「桜の花の咲くように咲き栄える女性」と考えられる。なお桜は神木であり、その花の咲き散る生態によって年穀を占う木と信じられた。神名は咲くことを主にすれば 「木花之佐久夜毘売」となり、散ることを主にすれば「木花知流比売」となるとされる。

これに対してポリネシア語をもとに、コノは kau-nui（大型船）、ハナは hana（労働）、サクヤヒメは haku wahine（貴婦人）とする推論もある。

 系譜 

大山津見神の娘で石長比売の妹。天照大御神の孫である邇邇芸命との間に火照命（海幸彦）・火須勢理命・火遠理命（山幸彦）を生んだ。

なお兄弟姉妹に足名椎・手名椎・神大市比売・木花知流比売・石長比売・天之狭土神・国之狭土神・天之狭霧神・国之狭霧神・天之闇戸神・国之闇戸神・大戸惑子神・大戸惑女神がいる。

 信仰 
富士山の祭神は様々な形で神格化されているが、その一つである浅間大神（富士の権現）がコノハナノサクヤビメとして位置づけられている。富士山を神体山とする富士山本宮浅間大社（静岡県富士宮市）と、配下の日本国内約1300社の浅間神社に祀られている。

歴史的には、古代や中世には富士山の祭神（権現）をコノハナノサクヤビメとする文献は見当たらないとされ、近世に林羅山が元和2年（1616年）の『丙辰紀行』で諸説の中から三島神社の祭神が父神の大山祇神であり三島と富士が父子関係にあるとする伝承を重視し、これを前提に「富士の大神をば木花開耶姫」と神話解釈を行ったことで権威をもつようになった。また堀杏庵は寛永4年（1627年）の『杏陰稿』で「富士権現ハ木花開耶姫」と記している。

コノハナノサクヤビメは、浅間神社の他、安産や子育ての神として子安神社（皇大神宮所管社、東京都八王子市、千葉県旭市など）に、酒解子神として梅宮大社（京都府京都市右京区）に、また、伊都国の中心とされる福岡県糸島市三雲の細石神社にも姉のイワナガヒメと共に祀られている。

なお、扶桑教や実行教のように富士山を信仰する教派神道では、浅間大神あるいはコノハナノサクヤビメを祭神としておらず、天祖天神または天御中主神を祭神としている。

一方、富士講では富士の祭神を仙元大日神としており、仙元大日神の子孫がコノハナノサクヤビメと結婚したとしている。

 祀る神社 
木花之佐久夜毘売を祀る神社は全国に無数にあるため、ここでは主な神社を列挙する。
 富士山本宮浅間大社（静岡県富士宮市）と、日本国内約1300社の浅間神社
 #信仰を参照
 子安神社（三重県伊勢市）
 伊勢神宮皇大神宮（内宮）所管社。
 都萬神社（宮崎県西都市）
 日向式内四座の一社。コノハナサクヤ姫は、甘酒を作ってお乳代わりに飲ませたともいわれ、境内に「日本酒発祥の碑」が立っている。
 木花神社（宮崎県宮崎市）
 コノハナ（木花）サクヤ姫の夫のニニギノミコトの行宮の跡と伝えられる。三皇子生誕の産屋「無戸室｣（うつむろ）の跡がある。
 高千穂神社（宮崎県西臼杵郡高千穂町）
 天孫降臨の地として知られる。サクヤ姫は「高千穂神」の一柱として夫のニニギノミコト等とともに祀られている。
 霧島神宮（鹿児島県霧島市）
 もう一つの天孫降臨の地として知られ、主祭神として夫のニニギノミコトが祀られ、サクヤ姫は相殿に祀られる。
 新田神社（鹿児島県薩摩川内市）
 サクヤ姫の夫のニニギノミコトの御陵の可愛山陵がある神社で、サクヤ姫の陵墓（端陵古墳）と伝わる末社（端陵神社）がある。
 大山祇神社（愛媛県今治市大三島町）
 愛媛県今治市大三島の大山祇神社の本殿（オオヤマツミノカミ：コノハナサクヤヒメの父神）の裏側にある摂社（姫子邑神社）に祀られている。近隣の岡村島にある同名の姫子島神社の主祭神でもある。このほかの三島神社や大山祇神社でも、コノハナサクヤ姫が祀られている場合がある。
 縣神社（京都府宇治市）
 木花咲耶姫命、又の御名は神吾田（かみあがた）を奉祀し「あがた」の名の通り神代以来当地の 守護神であった。
 櫻井子安神社（千葉県旭市）
 木花咲耶姫命・伊邪那岐命・伊邪那美命をお祀りしている。
 箱根神社（神奈川県足柄下郡箱根町）
 箱根大神の一神として祀られている。
浅間神社　(東京都町田市小野路)
 子安神社（東京都八王子市）
 上目黒氷川神社（東京都目黒区大橋）
 目黒富士浅間神社という境内社に祀られている。
 子易神社（東京都板橋区板橋)
 御祭神は木花咲耶姫乃命。
篠崎浅間神社（東京都江戸川区上篠崎）
 天慶元年（938）5月15日に創建された江戸川区内最古の神社。旧郷社で御祭神は木花咲耶姫命。

 立像 
 鹿児島県南さつま市
山河内駅（やまがわちえき）は、徳島県海部郡美波町山河内にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM22。駅の標高は65.2 m。

 歴史 
 1942年（昭和17年）7月1日：開業。
 1959年（昭和34年）3月1日：業務委託駅となる。
 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱廃止
 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。

 駅構造 
阿波海南に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。元は2面3線だったが後に単式1面2線となり、無人化時に駅舎側の1線を外した。片面ホームや中線の痕跡が残る。

国鉄時代はこぢんまりとした駅舎が残っていたが、JR四国になってから駅舎は取り壊された。代わりにホーム上に庇のついた待合所とトイレが設置されている。駅舎のあった場所には、駅舎の叩きが今も残っている。

ホームは駅前広場から一段高いところにある。出入口は階段とスロープが別の位置に設置されている。

 駅周辺 
駅名のとおり両側を山に挟まれた谷間にある駅。しかし、駅や国道55号を中心に小さいながらも集落が形成されている。利用客は隣の辺川駅よりは多い。

 山河内天文台
 打越寺
 吉野神社（打越寺の近くに所在）
 国道55号
 山河内谷川

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 牟岐線
 普通
 日和佐駅 (M21) - 山河内駅 (M22) - 辺川駅 (M23)
十二単（じゅうにひとえ）、または十二単衣は、平安時代後期に成立した公家女子の正装。十二単という名称は、文献上女房装束（にょうぼうしょうぞく）、裳唐衣（もからぎぬ）等と呼ばれていた装束の後世の俗称である。五衣唐衣裳（いつつぎぬからぎぬも）とも呼ばれる。

五衣・唐衣・裳という名称は、この装束が「袴・単・五衣・打衣・表着・唐衣・裳」から構成されていることに由来している。

 概要 
五衣唐衣裳を十二単と呼ぶ風潮は、「平家物語」の異本『源平盛衰記』の中に「弥生の末の事なれば、藤がさねの十二単の御衣を召され」とある言葉の意味を、世間では取り違えられて広まったものとみられている。五衣唐衣裳を宮中では十二単とは呼ばないからである。また、昔は袿の枚数を「単」で表し、2枚重ねると「二単」、7枚重ねると「七単」というような語彙もあった。この記述では単を着て、言葉のまま上に12枚の袿を重ね着した重ね袿姿で平徳子は入水したという意味になる。しかし、元来の意味とは違っても、五衣・唐衣・裳を十二単と呼ぶ俗称は一般的に使用されている。

十二単は20キログラム (kg) 程あり、四季に応じた名称の「かさね」を用いた。また、宮中では女性の「束帯」に当たる装束として「物具装束」が平安後期まで存在したが、女性が公儀の場に出るのを嫌う風潮もあって、着用される機会が減り廃れた。

また一説として、平安時代の平均気温は、現在の平均気温より1 ℃低く（例えば、鹿児島の気温は仙台の気温に相当する）、この頃の京都は非常に寒かったため防寒着として着ていたとされる。しかし、歴史気候学の研究によると、屋久杉の年輪の炭素同位体比の分析や平安海進の痕跡から、平安時代は温暖な時期であったことが示されており、防寒着説はこれに矛盾する。また、少なくとも現代においては、仙台の気温は鹿児島の気温と比べて5℃〜7℃程度低く、比較事例として適切とは言えない。

 構成 
十二単の構成は、上衣から次の通り。
唐衣（からぎぬ）：裳と共に装束の最上層。背子の変化したもので、短い袖がある。皇后の唐衣が白系統となるのは後世からのことである。
裳（も）：表衣の上から腰の後ろ半身のみを覆う。平安時代前期までは巻きスカートのように着用されたが、重ね着によりこのような着用方法が不可能となったため、現在の形となった。
表衣（うわぎ）：裳の内側の最上層。
打衣（うちぎぬ）：砧（きぬた）で打って艶出しをすることからこの名がある。表衣の下に着る。
袿（うちき）：打衣の下に数枚重ねる。最盛期には十数枚重ね着されたが、平安時代末期から5枚に落ち着いた。
長袴（ながばかま）：裳の退化による前の開きを覆うために登場した。着用者の年齢によって色を異にする。
単衣（ひとえ）：装束の肌着にあたる。

「かさね」
日本の朝廷の伝統的な装束では、袿（うちぎ）と呼ばれる複数の衣を重ねることが基本で、その色の組み合わせ、あるいは袷の衣服の表地と裏地の色の組み合わせを「かさね」（襲・重）と呼ぶ。かさねは袖口・裾などに衣がすこしずつ覗き、十二単の着こなしの工夫が多くなされたところでもある。『栄花物語』等には当時の女房が工夫を凝らしたさまが詳述されている。ある女房は重ねに凝り、通常よりも多く20枚以上の衣を重ねたが衣の重さのために歩けなくなったとある。このように平安時代は袿の枚数に定めがなかったが、室町時代には5枚となり、それ以後「五衣（いつつぎぬ）」と呼ばれ女房装束に定着されるようになった。

このような重ね・襲ねの取り合わせを「重ね・襲ねの色目」というが、色目については主に季節感を取り入れた組み合わせになっている。春夏秋冬・または植物や色単体のグラデーションによりおびただしい数の種類があり、着用の季節や行事が厳密に定められていた。これらの季節感などを無視した取り合わせを用いることはマナー違反・センスがないと見なされ、当時の女性が工夫を凝らして装ったことが当時の物語や日記などに垣間見ることができる。

襲ねの色目には裏と表の取り合わせで固有の呼び名があり、古典でしばしば言及される代表的な重ねとして、服喪の際の青鈍（あをにび。表裏とも濃い縹色）、春の紅梅（表は紅・裏は紫または蘇芳）、桜（表は白・裏は赤または蘇芳）などがある。

重ねも同様で、色の重ね方に決まりがあり、重ねる色の数やグラデーションの具合でそれぞれに固有の呼び名（裾濃・匂いなど）があった。ただし、重ねと襲には同じ名称のものもあるため、古典研究の際の混乱の元にもなっている。
関山貝塚（せきやまかいづか）は、埼玉県蓮田市関山一丁目周辺に所在する縄文時代前期、約6500年前の貝塚で、関東地方の縄文前期の土器型式関山式の標式遺跡である。

 概要 
綾瀬川左岸の台地の南西縁、標高15 mの地点に立地し、現在の水田面との比高差は8 mである。発掘調査によって出土した貝類は、ハイガイが77.4%、ヤマトシジミが15.7%を占める。貝層のなかからは、獣骨、鳥骨、魚骨、クルミなども出土している。関山I式土器の一括資料は、埼玉県の指定文化財になっている。

関山貝塚は、明治時代より知られており、1928年（昭和3年）、大山史前学研究所が発掘調査し、出土した土器を「蓮田式」として位置づけて以来注目されるようになった。その後、1938年（昭和13年）に山内清男によって、「蓮田式」が細分化され関山式が提唱されるなど学史上著名な遺跡である。1989年（平成元年）の調査では地点貝塚が6カ所確認されている。

関山貝塚は現在、埼玉県選定重要遺跡になっている。

 学史上の初出文献 
大山柏・宮坂光次・池上啓介「東京湾に注ぐ主要渓谷の貝塚に於ける縄文式石器時代の編年学的研究予報1」『史前学雑誌』3-6、1933年（昭和8年）
大山咋神（おおやまくいのかみ）は、日本神話に登場する神。

 概要 
『古事記』、『先代旧事本紀』「地祇本紀」では大山咋神と表記し、『古事記』では別名を山末之大主神（やますえのおおぬしのかみ）と伝える。

大年神と天知迦流美豆比売（あめちかるみずひめ）の間の子である。

 考証 
名前の「くい（くひ）」は杭のことで、大山に杭を打つ神、すなわち大きな山の所有者の神を意味し、山の地主神であり、また、農耕（治水）を司る神とされる。『古事記』では、近江国の日枝山（ひえのやま、後の比叡山）および葛野（かづの、葛野郡、現京都市）の松尾に鎮座し、鳴鏑を神体とすると記されている。なお、大山咋神は里山に鎮まるとされることから、『古事記』の「日枝山」とは、比叡山全体というより、里山である八王子山（比叡山の一部）を指すとする説もある。

「日枝山」には日吉大社が、松尾には松尾大社があり、ともに大山咋神を祀っている。日枝山と松尾については、共通の祭神を祀る社の存在だけではなく、八王子山と松尾山の両方に巨大な磐座と、古墳群（日吉社東本宮古墳群、松尾山古墳群）が存在し、共通点が多いことが指摘されている。特に、古墳群については、それらの古墳の埋葬者の勢力範囲と、大山咋神の神域とされる範囲の一致する可能性が指摘されている。

比叡山に天台宗の延暦寺ができてからは、最澄によって、天台宗および延暦寺の結界を守る守護神ともされた。。

大山咋神の別名山王（さんのう）は中国天台山の鎮守「地主山王元弼真君」に倣ったものである。なお、比叡山には、本来、山の全域において、大山咋神の他にも多数の神が祀られており、最澄が延暦寺の守護神として認識したのは、大山咋神だけでなく、その他の「諸山王」を含めた、比叡山の神々全体のことであったとも指摘されている。

天台宗が興した神道の一派を山王神道と言い、後に天海が山王一実神道と改めた。
太田道灌が江戸城の守護神として川越日吉社から大山咋神を勧請して日枝神社を建てた。江戸時代には徳川家の氏神とされ、明治以降は皇居の鎮守とされている。

 神社 
比叡山の麓の日吉大社（滋賀県大津市）が大山咋神を祀る全国の日枝神社の総本社である。日吉大社には後に大物主神が勧請されており、大物主神を大比叡、大山咋神を小比叡と呼ぶ。山王は二神の総称である。大物主神は西本宮に、大山咋神は東本宮に祀られている。

そのほか、日枝神社（東京都千代田区）、松尾大社（京都市西京区）および全国の日枝神社、松尾神社で祀られている。伊勢神宮豊受大神宮（外宮）の摂社である山末神社は大山津姫命を祀るが、大山咋神が祭神だとする説もある。

 賀茂神社 
『秦氏本系帳』に記載がある丹塗矢の神話によると、上賀茂神社（賀茂別雷神社）の賀茂別雷大神は松尾大社の祭神、すなわち、大山咋神とされるという。

賀茂別雷神社の神山（こうやま）には、日吉大社、松尾大社と同様に、巨大な磐座があり、陰陽道の影響が強いなど、三社の共通点が指摘されている。

また、日吉大社の山王祭は、大山咋神と鴨玉依姫神の結婚を再現しているともされる。

 大山祇神との混同 
よく混同される神に、大山祇神があるが別神である。何れも山の神であるが、大山咋神は日枝山の神なのに対し、大山祇神は個々の山というよりも普遍的・代表的存在としての山の神である。古事記では、ひ孫と曽祖父の関係として記されており、大山咋神の父大年神の母神大市比売の父が大山津見神（大山祇神）となる。

混同の例としては、三島神社に大山咋神が祀られていたり、逆に日枝神社に大山祇神が祀られている場合が挙げられる。この他に、1702年に撰せられた『神道名目類聚抄』は、松尾大社が酒造の神とされるゆえは無く、梅宮大社の酒解神（大山祇神）と混同されたことが起原であると指摘している。また、前項の賀茂神社の神についても、南北朝時代の北畠親房が記した『二十一社記』は、（松尾神（大山咋神）ではなく）三島神（大山祇神）と同じと記述してしまっている。
二木ゴルフ（にきゴルフ）は、関東地方を中心にゴルフ用品のチェーンストアを全国展開するゴルフ用品専門店。本社は東京都板橋区清水町。営業本部は東京都北区赤羽一丁目。本店は発祥の地である東京都台東区上野六丁目（アメ横）にある。

 概要 

1973年（昭和48年）「二木の菓子」のゴルフ事業部として創業、1979年（昭和54年）「株式会社ワールドスポーツエンタープライズ」（商標は「二木ゴルフ」）として設立。1994年（平成6年）から社名も「株式会社二木ゴルフ」とし、1999年（平成11年）二木正人が社長就任。

1947年（昭和22年）に二木源治が板橋に「二木食品工業所」を設立、菓子の製造・行商を始める。1949年（昭和24年）からアメ横に店舗を構え、小売・現金問屋となる。24年後の1973年（昭和48年）にゴルフ部門を設立、ゴルフ用品の販売に乗り出す。ゴルフ部門は6年後の1979年（昭和54年）に「株式会社ワールドスポーツエンタープライズ」として別法人化され「二木ゴルフ」が成立した。本社はゴルフ用品の販売を専門に行い、ゴルフ場の予約サービスなども行っているが、ゴルフ関連以外の事業は行っていない。

1973年（昭和48年）、アメ横に1号店を創業した。

東日本を中心に、北海道から福岡県まで全国展開を進め、店舗網、売り上げ規模ともに、母体となった二木の菓子を凌ぐ規模に成長している。

 コマーシャル 
テレビコマーシャルには、最初は親会社・二木の菓子にも出演していた初代林家三平が出演。その後林家こん平を経て2011年現在は9代目林家正蔵を起用（林家こぶ平時代に収録、長年にわたり1993年に収録された旧バージョンを放映していたが、2002年に撮り直し、現在はその新バージョンを使用）。正蔵が歌うCMソングは、正蔵の趣味であるジャズのスウィングとゴルフのスイングをかけた内容となっている。

 提供番組 
2010年4月から少年隊の錦織一清をホストに起用した、同社一社提供のゴルフ番組『二木ゴルフ Presents ニッキゴルフ』（TOKYO MX）、2011年4月からは番組をリニューアルした『真・ニッキゴルフ』が放送されていた。通常のゴルフ番組と異なり、二木ゴルフが取り扱う各種ゴルフ用品の紹介コーナーに時間が割かれるなどショッピング番組的な特徴があった。
黒浜貝塚（くろはまかいづか）は、埼玉県蓮田市黒浜にある縄文時代の貝塚群および環状集落の遺跡。元荒川と旧日川に囲まれた標高16メートル、現在の水田面との比高差7メートルないし8メートルの北足立台地（大宮台地）の縁辺に立地する縄文時代前期に相当する時期の13か所の群小貝塚の総称である。2006年（平成18年）7月28日に国の史跡に指定されている。

 概要 
13か所の群小貝塚のうち11か所が約6,000年前の貝塚で、関東地方の縄文時代前期の土器型式である黒浜式の標式遺跡に当たる。1913年（大正2年）- 1931年（昭和6年）頃、大山史前学研究所が宿・新井・宿裏・炭釜屋敷の4貝塚を発掘調査し、出土した縄文土器を「蓮田式」として提唱するなかで取り上げている。

本格的な発掘調査が実施されたのは、1971年（昭和46年）であり、東北縦貫自動車道建設に伴って宿上貝塚が調査された。その結果、3軒の平面長方形の竪穴建物跡が検出され、出土した貝類は、2-3センチメートルの小型のハイガイを中心にアカニシ、マガキ、ハマグリ、アサリなど内湾砂泥性の貝類が多く、当時の遺跡周囲の自然環境を物語る。「炭釜屋敷貝塚」は、宿上貝塚の北西150メートルに位置し、直径160メートルの環状貝塚である。

1975年（昭和50年）3月31日に埼玉県指定史跡に指定。2006年（平成18年）7月28日付けで、「学史上著名であり、南関東の自然環境の変遷や当時の生業を考える上で重要であるとともに、集落の構造は、縄文時代中期以降顕著となる環状集落の萌芽とも見られ、集落の変遷を考える上でも貴重である」として、貝塚群の一部が国の史跡に指定された（平成18年文部科学省告示第111号）。

2013年度に決定した黒浜貝塚整備事業により順次整備が行われ、2020年（令和2年）4月1日全面開園。

 学史上の初出文献 
 大山柏・宮坂光次・池上啓介『東京湾に注ぐ主要渓谷の貝塚に於ける縄文式石器時代の編年学的研究予報1』『史前学雑誌』3-6、1933年（昭和8年）
ウィノナ（Winona）は、アメリカ合衆国ミネソタ州南東部の都市。ウィノナ郡の郡庁所在地である。人口は2万5948人（2020年時点）。ミシシッピ川に面し、同河川に浮かぶハウスボート群が有名である。ウィノナ州立大学が立地する学園都市。女優ウィノナ・ライダーの出生地としても知られる。

ウィノナは2003年から2004年の四半期に、水道代を支払わなかった住人の名前を地方紙上で公表したことでメディアの注目を集めた。毎年「蒸気船の日」を祝う式典が夏に開催される。

 地理 
アメリカ合衆国統計局によると、ウィノナ市は総面積61.0km²（23.6mi²）である。このうち47.2km²（18.2mi²）が陸地で13.8km²（5.3mi²） が水域である。総面積の22.62%が水域となっている。

ロチェスターの東70キロメートルに位置している。

 教育 

 単科及び総合大学 
 ウィノナ州立大学
 セント・メアリー大学ミネソタ校
 ミネソタ州立サウスイーストテクニカル大学ウィノナ校

 高等学校 
カーター高校
ウィノナシニアハイスクール

 交通 

ウィノナ駅：アムトラックの列車が停車する。

 人口動静 
以下は2000年の国勢調査における人口統計データである。

基礎データ
人口: 27,069人
世帯数: 10,301世帯
家族数: 5,325家族
人口密度: 573.3人/km²（1,485.0人/mi²）
住居数: 10,666軒
住居密度: 225.9軒/km²（585.1軒/mi²）

人種別人口構成
白人: 94.47%
アフリカン・アメリカン: 1.13%
ネイティブ・アメリカン: 0.23%
アジア人: 2.65%
太平洋諸島系: 0.01%
その他の人種: 0.47%
混血: 1.03%
ヒスパニック・ラテン系: 1.35%

年齢別人口構成
18歳未満: 18.0%
18-24歳: 27.5%
25-44歳: 22.2%
45-64歳: 18.0%
65歳以上: 14.2%
年齢の中央値: 29歳
性比（女性100人あたり男性の人口）
総人口: 88.7
18歳以上: 85.1

収入と家計
収入の中央値
世帯: 32,845米ドル
家族: 48,413米ドル
性別
男性: 31,047米ドル
女性: 23,302米ドル
人口1人あたり収入: 16,783米ドル
貧困線以下
対人口: 17.3%
対家族数: 6.5%
18歳未満: 11.5%
65歳以上: 10.7%

 姉妹都市 
 ポーランド ビトゥフ
 日本・宮城県遠田郡美里町 - もともとは、旧小牛田町がウィノナの姉妹都市であった。
鉄炮記

『鉄炮記』（てっぽうき、）は、江戸時代の慶長11年（1606年）に、種子島久時が薩摩国大竜寺の禅僧・南浦文之(玄昌)に編纂させた、鉄砲伝来に関わる歴史書である。『南浦文集』に所収。

 概要 
久時の父・種子島時尭が戦国時代の天文12年（1543年）に種子島でポルトガル人から鉄炮（火縄銃）を入手したいきさつや火縄銃製法確立の過程が記されており、鉄炮伝来・西欧人初来日1543年説の基本資料となっている。

著者である南浦文之の死後、寛永2年（1625年）に刊行された南浦の詩文集『南浦文集』の上巻に『鉄炮記』として所収されている。

 内容 
天文12年8月25日に、100人ほどの外国人が乗船した大きな船が種子島の南端の砂浜、西村(にしのむら)の小浦（前之浜）に来着し、服装も初めて見るものばかりで言葉も通じなかったが、乗船者のなかに明の儒者、五峯という人物がおり、村の織部丞が砂上に杖で漢文を書いて筆談したところ、中国の貿易港寧波に向かっていた倭寇（当時後期倭寇は中国人に成り代わっていた）であり、五峯は西洋人は粗野なところもあり文盲だが商売をしたいだけで怪しい者ではないと答え、乗船者が南蛮の商人であることが判明したため、種子島の第14島主・種子島時尭が牟良叔舎（フランシスコ）と喜利志多佗孟太（キリシタ・ダ・モッタ）という二人のポルトガル人(西南蠻種の賈胡)から鉄炮二挺を買い求め、火薬の調合法を家臣の篠川小四郎に学ばせたこと、また一挺を紀州根来寺の杉坊(すぎのぼう)に譲ったこと、種子島から関西や関東にも鉄炮が広まったこと、翌年別のヨーロッパ人(西南蠻種の賈胡)から鉄炮の鋳造法も刀鍛冶の八板金兵衛に学ばせたことなどを記している。

 論争 
日本へは原始的な火器（種子島伝来以前に、文献に「鉄炮」と記載されているものは今日でいう手榴げ弾のようなものだった）は倭寇などにより鉄炮伝来以前に持ち込まれていたとする説もあり、『鉄炮記』に記されているのは天文12年にポルトガル人により種子島へ鉄炮（火縄銃）が持ち込まれたとする事件（鉄炮伝来）を意味する、との意見もある。『平戸藩史考』に天文12年、相ノ浦との戦いに鉄炮を用いたような記事があることから1543年以前からあったのではないかとする意見もある。しかし、『鉄炮記』の記述は詳細で、種子島への鉄炮伝来に関しての史料が他にないこともあり天文12年伝来説の根本史料として利用されている。ポルトガル側の資料では鉄炮伝来を1542年などとする異説があったが、1946年にゲオルグ・シュールハンマーが『鉄炮記』を重視して1543年説を提唱してから1543年説が定説となった。多くの異論が出るなか、近年、日本を含めた東アジア海域の交易に関する研究が進展し、新たな視点と新史料によって従来の解釈を吟味することで改めて伝来年を1543年とする説が現れている（中島楽章論文、『史淵』142輯）。
西インド会社（にしインドがいしゃ）は、17世紀から18世紀のヨーロッパ諸国が建てた以下のような会社。

 デンマーク西インド会社, Vestindisk kompagni (1659年–1776年)
 オランダ西インド会社, Geoctroyeerde Westindische Compagnie (GWC または WIC) (1621年–1792年)
 フランス西インド会社, Compagnie des Indes occidentales (1664年–1674年)
 スウェーデン西インド会社, Svenska Västindiska Kompaniet (1787年–1805年)
都築克幸

都築 克幸（つづき かつゆき、1983年8月18日 - ）は、東京都品川区出身の元プロ野球選手（外野手）。

 来歴・人物 

 プロ入り前 
日大三高では1番打者として夏に行われた第83回全国高等学校野球選手権大会で大会通算16安打（甲子園史上2位）打率.571を記録し、強力打線の核弾頭として優勝に貢献。西東京大会でも17打数12安打で打率.706。周囲からは安打製造機と呼ばれていた。2001年夏の大会だけで45打数28安打で打率.622。
甲子園終了後のAAAアジア野球選手権代表にも選ばれ高校日本代表の副主将となる。1番打者として活躍し準優勝をする。

2001年度ドラフト会議では、3番を打った内田和也（ヤクルトスワローズから4位指名）、エース近藤一樹（大阪近鉄バファローズから7位指名）、控え投手の千葉英貴（横浜ベイスターズから6位指名）らとともに中日ドラゴンズから6位指名を受けて入団。これは同じ高校の選手が同じ年のドラフトで指名を受けた数としては、史上最多タイ記録である
。

 プロ入り後 
ルーキーイヤーのは二軍で試合数が少ないながら.298の打率を残した。翌からは内野から外野にコンバートし、主に二軍のレギュラーとして活躍した。また、水島新司の漫画『あぶさん』の76巻にも登場している。

新たに落合博満監督が就任した3年目のは、二軍で出番が減少したものの.296の打率を残し、4本塁打を記録する。ウエスタン優勝決定戦でも1番打者でスタメンで出場している。同年の秋季キャンプで首脳陣にバッティングを買われた。

の春季キャンプは一軍スタートで、オープン戦などにも出場し開幕一軍のすぐ近くにいたが、結局一軍初出場は叶わぬまま同年オフに戦力外通告を受けた。

その後、元中日の先輩でもある江藤省三が監督兼GMを務める横浜ベイブルースに入団した。

2007年からは都内で不動産関係の会社に勤めている。

現在は、前田幸長が会長を務める少年野球チーム・都筑中央ボーイズで監督を務める。

詳細情報

 年度別打撃成績 
一軍公式戦出場なし

 背番号 
 52 （2002年 - 2005年）
村上武則

村上 武則（むらかみ たけのり、1944年6月5日 - ）は、日本の法学者。専門は行政法。ドイツ行政法学、特に給付行政理論が主な研究対象。学位は、博士（法学）（京都大学・論文博士・2005年）。大阪大学名誉教授（大学院高等司法研究科）。元近畿大学法科大学院教授。2003年以降、国家公務員採用I種試験（行政法）の考査委員。杉村敏正門下。広島県出身。

 来歴 
 1967年3月 - 京都大学法学部卒業
 1969年3月 - 京都大学大学院法学研究科修士課程修了
 1971年3月 - 京都大学大学院法学研究科博士課程単位取得満期退学
 1971年4月 - 広島大学助手
 1972年4月 - 広島大学講師
 1976年4月 - 広島大学助教授
 1983年4月 - 広島大学教授
 1993年4月 - 大阪大学教授
 2005年9月 - 京都大学より博士（法学）の学位を取得、学位論文の題は「給付行政の理論」。
 2008年4月 - 近畿大学教授
 2015年3月 - 近畿大学教授を退任。

 著書 

 単著 
 『給付行政の理論』（有信堂高文社、2002年11月）ISBN 4-8420-1511-X

 編著 
 『人権の司法的救済』（有信堂高文社、1990年12月）ISBN 4-8420-1024-X （共編者：阪本昌成）
 『基本行政法』（有信堂高文社、1992年5月）ISBN 4-8420-1505-5
 『基本行政法 改訂版』（有信堂高文社、1995年4月）ISBN 4-8420-1507-1
 『応用行政法』（有信堂高文社、1995年6月）ISBN 4-8420-1506-3
 『基本行政法 第2版』（ 有信堂高文社、2001年5月）ISBN 4-8420-1509-8
 『応用行政法 第2版』（有信堂高文社、2001年10月）ISBN 4-8420-1510-1
 『ファンダメンタル地方自治法』（法律文化社、2004年4月）ISBN 4-589-02741-0 （共編者：高田敏）
 『基本行政法 第3版』（有信堂高文社、2006年11月）ISBN 4-8420-1513-6
 『法治国家の展開と現代的構成 高田敏先生古稀記念論集』（ 法律文化社、2007年2月） ISBN 978-4-589-02997-3 （共編者：高橋明男・松本和彦）

 受章 
 2025年4月 - 瑞宝中綬章
埼玉県道75号熊谷児玉線（さいたまけんどう75ごう くまがやこだません）は、埼玉県の熊谷市と本庄市を結ぶ県道（主要地方道）である。
かつての起点は国道140号の広瀬交差点であり、そこから狭隘路を経て、現在の御稜威ケ原地内を通らずに深谷市へ向かっていた。

 起点、終点等 
 実延長：22,861m
 起点：熊谷市 埼玉県道47号深谷東松山線交点（熊谷市拾六間 - 交差点名なし）
 終点：本庄市 国道254号交点（本町交差点）
 舗装率：100%

 通過する自治体 
 熊谷市
 深谷市
 児玉郡美里町
 本庄市

 重複する区間 
 埼玉県道265号寄居岡部深谷線（深谷市針ヶ谷 - 本郷駐在所前交差点）
 埼玉県道86号花園本庄線（深谷市針ヶ谷、名称なし交差点 - 本郷駐在所前交差点）
 埼玉県道31号本庄寄居線（関交差点 - 阿那志交差点）

かつての重複する区間
埼玉県道62号深谷寄居線（深谷市柏合、名称なし交差点 - 樫合自治会館前交差点）

 交差する道路 
 埼玉県道47号深谷東松山線（熊谷市拾六間 - 交差点名なし）
 埼玉県道69号深谷嵐山線（人見交差点）
 埼玉県道62号深谷寄居線（樫合自治会館前交差点）
 埼玉県道265号寄居岡部深谷線（深谷市岡部南岡 - 本郷で重複）
 埼玉県道353号針ケ谷岡線（針ケ谷(中)交差点：同線の起点）
 埼玉県道86号花園本庄線（深谷市針ケ谷 - 本郷で重複）
 埼玉県道31号本庄寄居線（関交差点 - 阿那志交差点で重複）
 国道254号（児玉バイパス：大天白交差点）
 国道254号旧道（本町交差点）

かつての交差する道路
国道140号（広瀬交差点）
宮塚古墳通り線（熊谷市小島 - 交差点名なし）
埼玉県道47号深谷東松山線（三ヶ尻交差点）
御稜威ヶ原通り線（（現：埼玉県道75号熊谷児玉線）熊谷市三ヶ尻 - 交差点名なし - 熊谷市御稜威ヶ原 - 交差点名なしで重複）
深谷東通り線（深谷市上野台 - 交差点名なし）
御稜威ヶ原通り線（（現：埼玉県道75号熊谷児玉線）深谷市折之口 - 交差点名なし）

にて現県道に合流するが、人見1626で分離をする。
埼玉県道62号深谷寄居線（深谷市柏合 - 交差点名なし - 樫合自治会館前交差点で重複）

にて現県道に合流する。

 沿線の主な施設 
 熊谷工業団地
 埼玉運輸支局熊谷自動車検査登録事務所
 深谷市消防本部深谷消防署藤沢分署
深谷警察署人見駐在所
 深谷人見郵便局
 深谷市立藤沢小学校
 深谷グリーンパーク
 岡部針ヶ谷郵便局
 深谷警察署本郷駐在所
 岡部チサンカントリークラブ
 東児玉小学校
 こだまゴルフクラブ
 児玉駅
 本庄市立児玉小学校
安枝英訷

安枝 英訷（やすえだ ひでのぶ、1941年4月20日 - 2001年3月27日）は、日本の法学者。専門は労働法。元同志社大学教授・同大学大学院総合政策科学研究科研究科長。大阪府出身。

 人物 
主な著書に『サイエンス・オブ・ロー事始め』（1998年、有斐閣、共著）など。『人事スタッフのためのすぐに役立つ労働法―知らないとたいへん労働法の実務』（2001年、経営書院）のような実務者向けの著作もある。

2001年3月27日、消化管出血のため死去。
コペンハーゲン空港（コペンハーゲンくうこう、、）は、デンマーク王国の首都コペンハーゲン近郊の町にある空港。コペンハーゲンの中心部からは南東に8キロメートル、アマー島内に位置する。

もともとは所在地の地名から空港と名付けられた。同じくコペンハーゲン郊外にあるロスキレ空港（）と区別するために、現在でもカストルプ空港と呼ばれることが多い。

コペンハーゲン周辺や対岸スウェーデンのマルメなどを含むエーレスン地域へのアクセス空港であるとともに、ヨーロッパのハブ空港の1つである。2019年の旅客数は約3025万人で、北欧諸国の空港で1位、ヨーロッパ内でも17位だった。その大多数は国際線の利用者である。

スウェーデンのストックホルム-アーランダ空港やノルウェーのオスロ空港と並んで、スカンジナビア航空（SAS）の拠点空港であり、長距離国際線の大部分はコペンハーゲン発着となっている。日本へも東京国際空港(羽田)への直行便が就航している。

コペンハーゲン空港およびロスキレ空港は、半官半民のコペンハーゲン空港会社()が運営している。株式の5割強をオーストラリアマッコーリー銀行グループが保有しており、このうちMAp Airport社の持ち分が全体の3割、残りはグループの運営するファンドの持ち分である。デンマーク政府の持ち分は全体の4割ほどである。

 歴史 
1925年4月20日カストルプ空港として開港。木造のターミナル、水上機の着水面、滑走路として使える牧草地を備えた、当時世界でも珍しい民間用の空港だった。次第に増加する需要に対応するため、1939年にヴィルヘルム・ラウリッツェン（）が設計した新しいターミナルが落成する。1947年1月26日、KLMのストックホルム行きDC-3が事故を起こし、スウェーデン王子グスタフ・アドルフやアメリカの女優グレース・ムーアを含む22名が死亡した。1956年ジェット機に対応するための拡張計画が始動し、1960年には現在のターミナル2が開業する。さらなる拡張計画は地元の反対により難航したが、1969年には現在のターミナル1が開業し、ターミナル2も拡張された。1969年、議会は沖合の（16km2）に移転拡張する計画を可決したが、オイルショックなどの影響で延期され1979年に破棄された。ターミナル3などを含む代わりの拡張計画が1982年に始動し、1998年までにほぼ完成した。1990年民営化され、株式の一部は1994年、1996年、2000年に段階的に売却された。2000年にエーレスンド橋が完成し、鉄道や道路が対岸のスウェーデンと接続された。2001年にターミナル直結のヒルトンホテルが開業し、2007年にはコペンハーゲン地下鉄が乗り入れた。

 施設 

 滑走路 
同時発着可能な平行滑走路2本(04/22)に加え、やや短い横風用滑走路1本(12/30)を備える。全て計器着陸装置を備えているが、このうち22LについてはカテゴリーIIIとなっている。横風用滑走路はコペンハーゲン市街を向いているが、市街上空を通過する形での運用は避けられている。

 旅客ターミナル 
主なターミナルは3つあり、そのうちターミナル1は国内線、ターミナル2とターミナル3は国際線で利用されている。ターミナルビルはいずれも大部分がヴィルヘルム・ラウリッツェン()およびラウリッツェン社による設計である。北欧風デザインの明るいインテリアと木の空間が特徴。乗り換えの便利さと充実したショッピングモールもある。各ターミナルや駐車場を結ぶ無料のシャトルバスが運行されている。

ターミナル 1
1969年落成（ラウリッツェン社設計）、1989年増築（KHRAS社設計）。搭乗口A25-A34。
ターミナル 2
1960年落成、12500平方メートル（ラウリッツェン社設計）。ターミナル3ができるまでは全ての国際線がこのターミナルを利用していた。主にシェンゲン協定域内路線で使われており、SAS運航便は搭乗口B2-B19、他社便は搭乗口A2-A24が用いられている。
ターミナル 3
1998年落成、44000平方メートル（ラウリッツェン社ほか設計）。ターミナル2とは一体化している。デンマーク国鉄およびコペンハーゲン地下鉄の駅がある。シェンゲン協定域外路線では搭乗口C15-C40とD101-D104が利用され、空港内のほかの区域との境で出入国審査が行われる。シェンゲン域外区域には店舗などがほとんどない。搭乗口C2-C10とD1-D6については出入国審査がない。
CPH Go
2010年10月31日開業の格安航空会社向けのターミナル（ラウリッツェン社設計）。搭乗口F1-F10。
ヴィルヘルム・ラウリッツェン・ターミナル
1939年落成、約4000平方メートル。ラウリッツェン設計による最初のターミナルで、デンマーク近代建築の代表作のひとつとされている。1960年に現在のターミナル2が開業するまで使用されていた。ターミナル3を含む拡張計画に伴い、1999年に増改築部分を撤去して空港西部に移築され、その後当初の姿に再現された。現在はコペンハーゲン空港会社がオフィスとして使用しているほか、国賓接遇の場として利用されている。

 就航路線 

 国内線 
かつて国内線はターミナル1から発着していたが、2015年より国際線と一元化している。なおデンマーク自治領であるグリーンランド（エア・グリーンランド）やフェロー諸島（アトランティック・エアウェイズ）への路線については国際線の項を参照。

 国際線 
ターミナル2またはターミナル3から発着する。表中に示した番号はチェックイン・カウンターの所在であり、保安検査や手荷物受取所などは一元化されている。

 貨物便 

 アクセス 

コペンハーゲンの中心部から南東8キロメートルに位置している。空港そばに対岸スウェーデンとを結ぶエーレスンド橋が架けられており、スウェーデン南部の諸都市からのアクセスも良い。

デンマーク国鉄
ターミナル3地下にコペンハーゲンやヘルシンオアとスウェーデンとを結ぶエーレスン線（）の駅がある。コペンハーゲン中央駅から約15分、スウェーデン第3の都市マルメから約40分である。
コペンハーゲン地下鉄
ターミナル3の上に地下鉄M2系統の高架駅がある。コペンハーゲン市街地中心（Nørreport 駅、Kongens Nytorv 駅など）から約15分。
バス
市バスの5A、35、36、96N系統などでコペンハーゲン中心部から約30分。ヨーテボリ経由オスロ行きや、ストックホルム経由ウプサラ行きといった長距離国際バスも乗り入れている。
自動車
デンマークを東西に横断する欧州自動車道路が通っており、エーレスンド橋でスウェーデンに通じている。
唄孝一

唄 孝一（ばい こういち、1924年3月18日 - 2011年1月11日）は、日本の民法学者。旧・東京都立大学名誉教授。文化功労者。大阪府出身。

学風と功績
東京大学では川島武宜に師事し、家族法を専攻する。川島の影響を受け、実態調査を積極的に行うなど、法規範の研究に新たな方法論を盛り込むことに尽力した。1960年の母親の突然死をきっかけに、医事法の研究も行うようになる。世界医事法学会副会長、日本医事法学会代表理事などを歴任。日本の医事法学分野における最高権威といえる存在。

2012年3月、唄孝一の研究資料を収集した『医療と法と倫理(ELM)専門総合資料館」(仮称)』が明治大学内に開設され、2015年に『ELM(法・医・倫理の資料館)』として本開館された。

経歴
1924年3月、大阪府堺市に生まれる
1930年4月、大阪府堺市立市小学校入学
1936年4月、大阪府立堺中学校入学
1940年4月、第三高等学校入学
1947年3月、東京帝国大学法学部政治学科卒業
1947年10月、東京大学大学院特別研究生（1950年9月修了）
1951年4月、東京都立大学人文学部講師
1952年4月、東京都立大学人文学部助教授
1957年4月、東京都立大学法経学部助教授
1960年6月、東京都立大学法経学部教授
1961年11月、東京大学医学部非常勤講師（1984年3月まで）
1966年4月、東京都立大学法学部教授
1966年4月、東京都立大学教養学部長（1969年3月まで）
1969年12月、日本医事法学会創立、理事・事務局長
1970年2月、在外研究（1971年2月まで）
1970年8月、世界医事法学会副会長
1971年4月、東京都立大学法学部長（1973年3月まで）
1979年12月、日本医事法学会代表理事（1998年1月まで）
1987年3月、東京都立大学定年退職
1987年4月、北里大学医学部教授
1987年6月、東京都立大学名誉教授
1989年6月、法学博士（東京大学）「臓器移植と脳死の法的研究 -イギリスの25年-」 外に同一氏名で「「死」にたいする医事法学的接近 」 があるがこれは1983年2月東京大学医学博士。
1991年3月、ベルギー・ゲント大学doctor honoris causa
1992年6月、日本学士院賞（『医事法学の研究』）
1994年3月、北里大学定年退職
1994年4月、北里大学客員教授
1994年11月、勲二等瑞宝章受章
2000年1月、武見記念賞
2003年11月、文化功労者
2006年8月、世界医事法学会WAML Medalion
2011年1月11日、死去。86歳没。正四位に叙せられる。

著書

単著
『医事法学への歩み』（岩波書店、1970年）
『臓器移植と脳死の法的研究』（岩波書店、1988年）
『死ひとつ』（信山社出版、1988年）
『脳死を学ぶ』（日本評論社、1989年）
『臓器移植と脳死の法的研究』（有斐閣、1990年）
『唄孝一・家族法著作選集』（全4巻、日本評論社、1992-1993年）

共編著
（石川稔）『家族と医療―その法学的考察―』（弘文堂、1995年）
小野インターチェンジ（おのインターチェンジ）は、福島県田村郡小野町にある磐越自動車道とあぶくま高原道路、福島県道145号吉間田滝根線（広瀬工区）のインターチェンジである。

あぶくま高原道路は無料区間のため料金所はなく、インターチェンジの料金所では磐越自動車道のみの料金の収受を行う。東北自動車道とあぶくま高原道路、福島県道145号吉間田滝根線（広瀬工区）のジャンクションの機能を兼ねており、かつて出入口は、高架橋で磐越自動車道とあぶくま高原道路を直接接続し、側道で国道349号に接続する構造となっていたが、2024年（令和6年）4月13日に福島県道145号吉間田滝根線（広瀬工区）の当ICから滝根IC間が開通し、同区間の完成後は、あぶくま高原道路と福島県道145号吉間田滝根線（広瀬工区）が直結され、磐越自動車道および国道349号へ接続するランプを、トランペット型インターチェンジで分岐する構造へ変更された。

 道路 
 磐越自動車道（2番）
 あぶくま高原道路（8番）
 福島県道145号吉間田滝根線（広瀬工区）（8番）
 接続する道路：国道349号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 形状 
準直結Y型

 周辺 
 リカちゃんキャッスル
 あぶくま洞・入水鍾乳洞
 福島交通小野出張所
 小野新町駅（JR東日本・磐越東線）
 小野町役場
 田村警察署小野分庁舎
 福島県立小野高等学校

 小野バスストップ 

2009年6月1日に料金所そばに設置されたバス停。

2005年春から2009年5月31日まではインター近くの小野公園に隣接して設置されていた。

 停車路線 
いずれの路線も乗降可能である。
 福島 - いわき線（新常磐交通・福島交通）
 福島西IC - 小野インター - いわき好間（いわき行） - いわき中央インター（いわき発）
 会津若松 - 郡山 - いわき線（新常磐交通・福島交通・会津バス）
 郡山駅 - 小野インター - いわき好間（いわき行） - いわき中央インター（いわき発）

 隣 
 磐越自動車道
 いわき三和IC - 差塩PA - 小野IC - (2-1) 田村スマートIC - 阿武隈高原SA - 船引三春IC

 あぶくま高原道路
 平田IC - 小野IC

 福島県道145号吉間田滝根線（広瀬工区）
 小野IC - 滝根IC
エメンタール (Emmental) は、スイス、ベルン州、ベルンの東に広がるエンメ川流域の丘陵地帯である。エンメ川の谷を意味する。エンメ川はアーレ川の支流で、ブリエンツ湖の北に位置する山、Hohgrant (2197m) をその水源としている。

 チーズ産業 

エメンタール地方は酪農が盛んな地域で、穴空きチーズとして有名なスイスを代表するチーズ、エメンタールチーズの産地となっている。

巨大な切妻屋根と、窓辺を花で飾った小さな窓が特徴のベルン州の民家は、エメンタール地方でよく目にすることができる。アイガー、メンヒ、ユングフラウをはじめとするベルナーアルプスの眺望とともに夏はハイキング、冬はスノーシューハイキングができる。この他、ゴルフ、乗馬、サイクリング、砂金掘りなど多彩なアクティビティも可能。エメンタール地方の村アフォルテルンには、エメンタールチーズ製造の工程を見学できる Emmental Show Dairy がある。

 主な町と村 
 ブルクドルフ　Brugdorf
エメンタール地方の西の入り口となる町で、ベルンから直通列車で行くことができる。12世紀にツェーリンゲン家によって建てられた城がある。近郊のルーエク山の頂上からジュラ山脈とベルナー・アルプスのパノラマが広がる。

 ズミスワルト　Sumiswald
ブルクドルフの東に位置する小さな村で、美しい特徴のある木造の家を見ることができる。

 ラングナウ　Langnau
エメンタールチーズ生産の中心地。伝統工芸などを展示する郷土博物館がある。

 作品への登場 
19世紀には小説家イェレミアス・ゴットヘルフが居を構えた。エメンタール地方の民話をベースに創作した「黒い蜘蛛」は、スイスを代表する小説の一つとなったことでも知られる。

映画『マルタのやさしい刺繍』はこの地域にある村を舞台にしている。
関所（せきしょ）とは、交通の要所に設置された、徴税や検問のための施設である。単に関（せき）もと。

 関所の設置 
関所の機能には軍事的目的（防衛）、警察的目的（治安）、経済的目的（交通料徴収）がある。

陸路（街道）上に設置された関所は「道路関」、海路に設置された関所は「海路関」とも呼ばれる。陸路では、峠や河岸に設置されることが多い。

 中国の関所 

 春秋戦国時代 
春秋戦国時代には、秦の孝公により函谷関が建設された。函谷関は「天下第一関」や「秦函谷関」とも称される、中国で最も古い関所である。楚漢戦争において項羽軍により破却された（のちに復元）。

 漢代 
漢代には武帝がシルクロードの拠点に玉門関や陽関を設置した。

 日本の関所 

 古代 
飛鳥時代の646年（大化2年）、改新の詔に「関塞」（せきそこ）を置くことが記されており、これが日本における関所の始まりと考えられている。もっとも改新の詔の内容には疑問も持たれており、確実に存在したと言えるのは天智天皇の時代のこととされ、壬申の乱の時に鈴鹿関を守る関司が大海人皇子（後の天武天皇）方についていたことが知られている（『日本書紀』天武天皇元年6月壬申条）。この戦いで勝利した天武天皇は、乱後に大和国と河内国の国境にある龍田山と大坂山に関を設けた（『日本書紀』天武天皇8年11月是月条）。

東海道の鈴鹿関、東山道の不破関、北陸道の愛発関が畿内を防御するために特に重視され、これを三関という。鈴鹿峠から東は、東国または関東と呼ばれた。平安時代中期以後は、愛発関に代わり、逢坂関が三関になった。

三関のほか、東海道の駿河・相模両国境には足柄関、同じく東海道の常陸・陸奥両国境には勿来関、東山道の信濃・上野両国境には碓氷関、同じく東山道の下野・陸奥両国境には白河関、北陸道の越後・出羽両国境には念珠関がそれぞれ設置された。このうち、念珠関・白河関・勿来関を「奥羽三関」という。更に衛禁律には摂津関と長門関の規定があり、それぞれ難波津と関門海峡に設置されていたと考えられている。また、長門関の対岸である豊前国にも門司（後に地名化されて、門司関とも呼ばれる）が設置されていた。

この他にも中央政府もしくは国司によって交通上の要所に小規模または臨時の関所が設けられる場合があり、これらは剗（せき）とも呼ばれた。

律令制における関は全ての公民を本貫地の戸籍に登録して勝手な移動を規制する「本貫地主義」を維持するために必要な浮浪の阻止、中央で発生した謀反の関係者の逃亡の阻止、政府に不都合な情報（謀反の計画・実行者による地方への命令を含む）が関所の外に漏れないように阻止する情報統制の役割を果たしたと考えられている。官民が私用上の必要があって関所を越える際には、所属する官司・国司・郡司に対して過所の交付を受けて関に提出する必要があった。

 中世 
中世には、朝廷や武家政権、荘園領主・有力寺社などの権門勢家がおのおの独自に関所を設置し、関銭（通行税）を徴収した。室町時代には京都七口関が設置され、京都に入るにはいずれかの関所を通行せざるを得ない状況が生まれた。

関所は中世の交通における最大の障害であったが、同時に関所を設置した勢力は関銭を納めた通行者に対して通行の安全を保障する義務を負った。関銭は設置した側にとっては金儲けの手段としての側面と通行の安全保証に対する礼銭としての側面の両面があった。これは水上における海賊衆の警固料と同様の意味を有していた。

実際に支出する関銭の総額については、関所の数や地理的状況により多寡はあった考えられるが、15世紀末の伊勢神宮の近辺の例では、松阪市から内宮までの50 kmに満たない距離の間に、100文以上の支出を要したとする分析例がある。

戦国時代には、各地の戦国大名が領国の一円支配を強めた結果、多様な主体が銘々に設置する関所は否定され、次第に減少していった。天下統一事業を遂行した織田信長は、関所の廃止を徹底して実施した。

 近世 

 近世の関所 
江戸時代には、江戸幕府や諸藩が、軍事・警察上の必要から再び関所を設置した。このためこれらの関所では中世の関所とは異なり、関税を徴集することは無かった。主な関所には、東海道の箱根関所や新居関所、中山道の碓氷関所や木曽福島関所、甲州街道の小仏関所、日光街道・奥州街道の房川渡中田関所などがある。

宝暦14年（1764年）、留守居により手形の発行される関所は、上州の新郷、川俣、五料、杢橋、碓氷、横川、大戸、大笹、猿ヶ京、相州の箱根、根府川、総州の小岩、市川、関宿、越後の関川、遠州の今切、荒井、信州の福島（木曽福島）、武州の房川渡（栗橋・中田）、小仏（駒木根）の17ヵ所が指定された。
近世の関所は、幕末には46あったという。

武家諸法度「寛永令」第十六条では、「私関の禁止」がかかげられたが、諸藩では口留番所が設けられて守られなかった。

 江戸幕府の検問 

入鉄炮出女

近世の関所は、「入鉄砲と出女」を検問する所とされ、32か所あったとされている。幕府防衛のための江戸に流入する武器の取り締まりと、大名の奥方が人質の意味もあって江戸に留め置かれたため江戸から出る方向の女性が厳しく取り締まられた。また、人馬・物資も検査された。幕府により、元和2年（1616年）に関所に条目が発布され、寛永2年（1625年）に諸国の主要な関札が定められた。そして寛永8年（1631年）に、関所破りの罰則と関所破りを捕らえた者への褒賞規定が出された。

道中奉行支配下の街道に設置された新居関所（今切関所）、気賀、碓氷、木曽福島等の比較的往来の多い関所に共通して、江戸から関西方面に向かう婦女子の通行には留守居の証文、夜間通行には老中証文や宿場問屋の断書が必要だった。特に東海道の箱根関所や新居関所など、場所によっては江戸に向かう女性も厳しく取り締まられた。そのため、これら関所の詮議を避けるために、山道廻りをして旅をする女性たちもいた。

渡し場を拠点とした関所

元和2年（1616年）家康の死後に、関東河川の定船場（松戸・市川・川俣・房川渡他、16ヶ所）に定め掟書がだされた。江戸を出る女人と手負いの者は取り締まりを厳重にしていた。

例えば、新郷川俣関所は利根川の渡し場を拠点に築いたものであったが、下流にあった利根川の房川渡場に置かれた房川渡中田関所、
水戸街道の江戸川の渡し場に置かれた金町松戸関所、その下流の小岩市川関所と同様にその通過を取り締まった。

 関所の廃止 
1869年（明治2年）に明治政府によって廃止された。

 ヨーロッパの関所 

中世から近世にかけて、toll castle () と呼ばれる関所を山道、国境、水路などの交通の要衝に置き、武装した兵士を配属して通行税を徴収していた。神聖ローマ帝国でよく見られた。これらの城は、大抵国境警備などの役割も兼ねていた。
例
 オーストリア：アグスタイン城、アッシャッハ・アン・デア・ドナウ、
 フランス：、シャトーヌフ＝デュ＝パプ
 ドイツ：ネコ城、Maus Castle、プファルツ城、リューデスハイム・アム・ライン、Scherenburg Castle、シュタールエック城
 イタリア:ポン＝サン＝マルタン (イタリア)、Reifenstein Castle、Sarriod de la Tour Castle、ヴァレッジョ・スル・ミンチョ
 スロバキア：ストレチュノ城
 スイス：シヨン城
多宝如来（たほうにょらい、サンスクリット語: प्रभूतरत्न、）は、大乗仏教の信仰対象である如来の一尊。「多宝」はサンスクリット名の意訳である。法華経に登場する、東方の宝浄国の教主。釈尊の説法を賛嘆した仏である。多宝塔に安置したり、多宝塔の両隣に釈迦牟尼仏と合わせて本尊（一塔両尊）にしたりする。

 法華経の見宝塔品第十一 
多宝如来は、過去仏（釈尊以前に悟りを開いた無数の仏）の1人であり、東方無量千万億阿僧祇（あそうぎ）の宝浄国に住するという（「無量千万億阿僧祇」とは「無限のかなた」というほどの意味）。中国、朝鮮半島、日本を通じて多宝如来単独の造像例はほとんどなく、法華経信仰に基づいて釈迦如来とともに2体1組で表される場合がほとんどである。釈迦如来と多宝如来を一対で表すのは、法華経の第11章にあたる見宝塔品（けんほうとうほん）の次の説話に基づく。

釈尊（釈迦）が説法をしていたところ、地中から七宝（宝石や貴金属）で飾られた巨大な宝塔が出現し、空中に浮かんだ。空中の宝塔の中からは「すばらしい。釈尊よ。あなたの説く法は真実である」と、釈尊の説法を称える大音声が聞こえた。その声の主は、多宝如来であった。多宝如来は自分の座を半分空けて釈尊に隣へ坐るよう促した。釈尊は、宝塔内に入り、多宝如来とともに坐し、説法を続けた。過去に東方宝浄国にて法華経の教えによって悟りを開いた多宝如来は「十方世界（世界のどこにでも）に法華経を説く者があれば、自分が宝塔とともに出現し、その正しさを証明しよう」という誓願を立てていたのであった。

この説話に基づき、釈迦如来と多宝如来を一対で造像したり、1つの台座に釈迦如来と多宝如来が並んで坐す並坐像（びょうざぞう）が作られた。

 如来像の安置 

 日蓮宗・法華宗 

日蓮宗・法華宗では、多宝如来は法華経の正しさを証明する仏として、釈迦如来に次いで重視されており、宝塔の両脇に釈迦如来と多宝如来を配した「一塔両尊」という安置形式をしばしば見る。

 日蓮宗・法華宗以外 
日本における日蓮宗・法華宗以外の遺品としては、奈良・東大寺戒壇院中央の塔内に安置された釈迦如来・多宝如来像（唐時代）が知られる。中国における作例としては、東京・根津美術館所蔵の銅造釈迦如来・多宝如来並坐像は、中国の北魏の「太和13年」（489年）の銘があり、制作年代の判明する基準作として貴重である。

 多宝塔 
多宝塔の項目を参照。
チウラム () またはチラム () とは、ジチオカーバメート系の殺菌剤、あるいは鳥に対する忌避剤として農薬用途で広く用いられている化合物である。別名を「テトラメチルチウラムジスルフィド ()」という。

蒸気圧は 25 ℃ で 1.725 × 10−5 mmHg と、無視できるほど小さい。水にはほとんど溶けず、25 ℃ での溶解度は 30 mg/L である。主要な用途は農薬（殺菌剤、忌避剤）のほか、ゴム製造における加硫促進剤が挙げられる。

 物理化学的性状 
 n-オクタノール/水分配係数
 (log Pow) 1.736)
 水溶性 30mg/L(25℃)7)
 別の呼称:TT、TMT
 CAS 番号：137-26-8

 アレルゲン 
ゴム製造における加硫促進剤として利用されるが、日本人では5～7%の人がアレルゲンの陽性率を示し、ゴム手袋接触皮膚炎の主要因物質である。
オキソカーボン酸（オキソカーボンさん、oxocarbonic acid）とは、エンジオール −C(OH)=C(OH)− をカルボニル基でつないだ環状化合物の総称。輪の大きさでは3から7（つまり、カルボニル基が1から5）までの化合物が知られている。

エンジオール構造はケトエノール互変異性によりカルボニル基と等価であるから、プロトンが脱離してできるアニオンの電荷が共鳴構造や芳香族性により安定化される。それ故カルボニル基のない化合物に比べて非常に強い酸性となる。同様に電荷の安定化で強い酸性を示す水酸基を持つ化合物としてピクリン酸（フェノール性水酸基）、メルドラム酸（1,3-ジカルボニル化合物のα水素）も知られており、これらもカルボキシル基を持たない酸性化合物である。

スクアリン酸やクロコン酸の塩類は特有の色を持つことが特徴的である。

種類

デルタ酸（三角酸）
スクアリン酸（四角酸）
クロコン酸（五角酸）
ロジゾン酸（六角酸）
ヘプタゴン酸（七角酸）
シオマネキ（潮招、望潮）は、エビ目（十脚目）・スナガニ科のうち、オスの片方の鋏脚（はさみ）が大きくなることで知られるカニの総称である。かつてシオマネキ属 に分類されていたが、2010年代になって分類の見直しが行われて約10属に細分されている。

日本ではこの中の一種 () に「シオマネキ」の標準和名が充てられる。

 特徴 
横長の甲羅をもち、甲幅は20mmほどのものから40mmに達するものまで種類によって差がある。複眼がついた眼柄は長く、それを収める眼窩も発達する。地表にいるときは眼柄を立てて周囲を広く見渡す。歩脚はがっちりしていて逃げ足も速い。オスの片方の鋏脚とメスの両方の鋏脚は小さく、砂をすくうのに都合がよい構造をしている。

成体のオスは片方の鋏脚が甲羅と同じくらいまで大きくなるのが特徴で、極端な性的二形のためオスとメスは簡単に区別がつく。鋏脚は個体によって「利き腕」がちがい、右が大きい個体もいれば左が大きい個体もいる。生息地ではオス達が大きな鋏脚を振る「ウェービング（）」と呼ばれる求愛行動が見られる。和名「シオマネキ」は、この動作が「潮が早く満ちてくるように招いている」ように見えるためについたものである。英名 "" の "" はヴァイオリン奏者のことで、やはりこれもウェービングの様子を表した名前といえる。

中国では、古来から「招潮子」（潮を招くもの）の名称で知られており、『太平御覧』巻943引『嶺表録異』では、「招潮子、また蜞蟛の属にして、殻白色を帯ぶ。海畔の潮多きに、潮来るを欲すれば、皆坎を出でて螯を挙げて望むが如し。故に俗に招潮と呼ぶなり。」（招潮子は岩ガニの仲間であり、殻は白色を帯びている。海辺の潮間帯で、満潮が訪れようとする際、皆穴を出て鋏脚を挙げて満潮を待ち受けるようである。そのため俗に潮を招くものと呼ぶのである。）との記述がある。

熱帯・亜熱帯地域の、河口付近の海岸に巣穴を掘って生息する。種類ごとに好みの底質があり、干潟・マングローブ・砂浜・転石帯でそれぞれ異なる種類が生息する。巣穴は通常満潮線付近に多く、大潮の満潮時に巣穴が海面下になるかどうかという高さにある。潮が引くと海岸の地表に出てきて活動する。食物は砂泥中のプランクトンやデトリタスで、鋏で砂泥をつまんで口に入れ、砂泥に含まれる餌を濾過摂食する。一方、天敵はサギ、シギ、カラスなどの鳥類や沿岸性の魚類である。敵を発見すると素早く巣穴に逃げこむ。

海岸の干拓・埋立・浚渫などで生息地が減少し、環境汚染などもあって分布域は各地で狭まっている。風変わりなカニだけに自然保護のシンボル的存在となることもある。

 日本に分布する種類 
日本産シオマネキ類は10種類ほどが知られるが、九州以北では西日本にシオマネキ、ハクセンシオマネキ、ホンコンシオマネキの3種類が分布する。南西諸島では多くの種類が見られる。

 シオマネキ ()
 甲長（縦の長さ）20mm、甲幅（横の長さ）35mmに達し、日本産シオマネキ類の最大種。ハクセンシオマネキに比べて左右の眼柄が中央寄りで、甲は逆台形をしている。オスの大鋏表面には顆粒が密布し、色はくすんだ赤色だが、泥をかぶり易く色が判別しにくいこともある。
 静岡県以西の本州太平洋岸、四国、九州、南西諸島、朝鮮半島、中国、台湾の各地に生息地が点在する。泥質干潟のヨシ原付近・泥が固まった区域に生息するが、人間の活動が大きな脅威となり生息域が減少している。環境省が2000年に発表した無脊椎動物レッドリストでは準絶滅危惧（NT）とされていたが、絶滅のおそれが増大したとの判断から2006年の改訂で絶滅危惧II類（VU）となった。一方2015年には東京湾での生息が確認され、分布域が北へ拡大していることが示唆されている。
 有明海沿岸地方ではタウッチョガネ、ガネツケガニ、マガニなどと呼ばれる。アリアケガニやヤマトオサガニなどと共に漁獲され、「がん漬」という塩辛で食用にされる。
 ハクセンシオマネキ ()
 甲幅18mmほどで、シオマネキよりだいぶ小さい。神奈川県以西の本州太平洋岸、四国、九州、朝鮮半島に分布し、河口付近の泥まじりの砂浜や転石海岸に生息する。オスのウェービングが白い扇子を振って踊るように見えるためこの和名がついた。環境省レッドリストではシオマネキと同じく準絶滅危惧から絶滅危惧II類に改訂されたが、21世紀初頭の時点ではシオマネキより生息地が多い。
 亜種オキナワハクセンシオマネキ () は、南西諸島からフィリピン、バヌアツまで分布するが、独立した種 とすることもある。
 ヒメシオマネキ ()
 甲幅20mmほど。オスの大きなはさみは上半分が白色、下半分が橙色をしている。オスの大鋏は噛みあわせに小さな歯があるが、闘争などで鋏が脱落すると噛み合わせに歯がない大鋏が再生する。これまでの記録は次の2種と混同されている可能性があり、日本での確実な分布記録は鹿児島県種子島及び奄美大島以南。国外からは台湾、中国南部からインドネシア、インドまで分布する。
 ミナミヒメシオマネキ ()
 甲幅25mmほど。ヒメシオマネキに似てオスの大鋏の下半分は橙色。鹿児島県種子島、沖縄県に生息する。国外では台湾、中国南部、フィリピンからニューギニア、バヌアツに分布する。
 ホンコンシオマネキ ()
 甲幅25mmほど。ヒメシオマネキに似てオスの大鋏の下半分は橙色。宮崎県、鹿児島県種子島に生息する。国外では台湾、中国南部、ベトナム北部に分布する。
 ベニシオマネキ ()
 甲幅25mmほど。和名通りオスの大鋏が鮮紅色をしている。甲羅も赤いが、ほぼ全面が赤い個体から全面が黒い個体まで個体差が大きい。脚は黒い。インド洋と西太平洋の熱帯域に広く分布し、日本では南西諸島に分布する。マングローブ地帯に生息する。
 オガサワラベニシオマネキ ()
 甲幅23mmほど。オスの大鋏が鮮紅色をしている。甲羅はオスでは黒と、青色、灰色あるは灰色のまだら模様であることが多く、個体差が大きい。小笠原諸島父島の干潟に生息する。2018年に国内希少野生動植物種に指定されている。
 ルリマダラシオマネキ ()
 甲幅25mmほど。和名のとおり甲羅は鮮やかな水色で、青い小斑点が散在する。鋏脚はくすんだ橙色、脚は黒色や赤色。インド洋・西太平洋の熱帯域に分布し、日本では奄美大島以南の南西諸島に分布する。小石の多い砂浜海岸に生息するが、個体数は少ない。奄美大島では条例により採集が禁止されている。
 ヤエヤマシオマネキ ()
 甲幅25mmほど。オスの大鋏の下半分が赤いことが特徴。奄美大島以南のマングローブ付近に生息する。奄美大島では条例により採集が禁止されている。
 リュウキュウシオマネキ ()
 甲幅25mmほど。ヤエヤマシオマネキに似る。奄美大島以南のマングローブ付近に生息する。奄美大島では条例により採集が禁止されている。
 シモフリシオマネキ ()
 甲幅15mmほど。甲羅は白っぽく黒い小さな水玉模様がある。脚は黒い。奄美大島以南のマングローブに生息する。
ワラスボ（藁素坊、藁苞、Odontamblyopus lacepedii）は、スズキ目ハゼ科に分類される魚の一種。日本では有明海のみに分布し、食用に漁獲される。

特徴

成魚は全長40センチメートルに達し、オスの方が大きい。体形はウナギのように細長く、背鰭・尾鰭・尻鰭も繋がる。体色は青みがかっており、青灰色や赤紫色にも見える。目が退化していて、頭部にごく小さな点として確認できるのみである。上向きに開いた大きな口には牙が並び、独特の風貌をしているが、噛まれてもあまり痛くはない。鱗も退化していて、体の前半部に円形・後半に楕円形の鱗が散在する。これらの外見が海外映画『エイリアン』シリーズに登場する宇宙生物の頭部に似ていることから、メディアで採り上げられる際はしばしば「エイリアンのような魚」と比喩され、地元に漁場がある佐賀市もそう宣伝するようになった。

ハゼ科の魚ではあるが、腹鰭が吸盤になっていること以外はハゼに見えないような外見をしている。和名「ワラスボ」は、稲藁を束ねて作る筒の様な形に似るための名称と考えられる。チワラスボ（Taenioides cirratus）に似ているが、チワラスボは下顎に3対の短いひげがある点で区別する。

日本、朝鮮半島、台湾、中国に分布し、日本では有明海奥部の軟泥干潟のみに生息する。八代海の前島でも見つかったことがあるが、記録地は生息に適した軟泥干潟ではなかったため偶発的な記録と考えられる。ムツゴロウやハゼクチなどと同じく、中国大陸と九州が陸続きだった頃に有明海へ定着した大陸系遺存種と考えられている。

干潟の泥中に巣穴を掘って住み、潮が満ちると海中に泳ぎだす。食性は肉食性で、小魚や貝類、甲殻類、多毛類など小動物を幅広く捕食する。漁業者の間ではアゲマキガイを食害するとも言われていたが、胃内容物の調査では多様な小動物が検出されていて、アゲマキガイは選択肢の一つにすぎないと考えられる。

産卵期は夏で、巣穴の壁に長径2.3 - 2.6ミリメートル、短径0.6 - 0.7ミリメートルの水滴形の卵を産卵する。3日ほどで全長3.3 - 3.5ミリメートルの仔魚が孵化する。仔魚は一般的な魚のように大きな丸い目と水平に開いた口を持つが、成長するにつれ目が退化し、口が上向きになり、牙が発達する。

名称
学名のシノニムに下記がある。

 Amblyopus lacepedii
 Amblyopus sieboldi
 Gobioides petersenii
 Nudagobioides nankaii
 Odontamblyopus rubicundus
 Sericagobioides lighti
 Taenioides abbotti
 Taenioides limboonkengi
 Taenioides petschiliensis

ワラスボには九州各地に地方名がある。
福岡県
ワラス（柳川市）

佐賀県
スボ、ジンキチ、ジンギチ

長崎県
ドウキン、ドウキュウ（諫早市）、スボタロウ（雲仙市）

利用

有明海沿岸域ではチワラスボとともに各地で食用にされ、満潮時は「あんこう網」、干潮時は「すぼかき」などの伝統漁法で漁獲される。すぼかきは棒の先に付けた鉤にワラスボを引っかける伝統漁法で、潟スキーに乗って移動しながらワラスボを漁獲する。

新鮮なものは刺身、にぎり寿司、煮付け、味噌焼きなどにする。少し泥臭さ、あるいは干潟の藻のような臭いがあるが、その元は皮であるため、皮つきで調理するか否かで臭いの感じられ方は異なる。ほとんどは内臓を取り除き干物にされる。干物を短冊状に切って素焼きや素揚げなどにし、酒肴として供されることが多い。白い牙をむいた灰黒色の干物は、見た目が悪いものの香りと旨味がある。地元の土産物店や料理店では干物を販売する所もある。

かつては干物も安価で、出汁を取るのにも使用されていた。生の状態では臭みがあり、出汁には使えないという。長崎県島原半島の郷土料理六兵衛にも用いられたが、現在は鰹節などに取って代わられている。

生命力は強く、活き造りにされても頭部が動いて人を噛むことがある。前述のようなエイリアンを思わせる外見を生かして、エイリアンを商品名に冠したスープ、ラーメン、煎餅、栄養ドリンクが販売されている。かつては地元でも漁師らを除きあまりなじみはなかったが、佐賀市がエイリアンになぞらえたプロモーション映像を公開した2015年頃から知名度が高まった。

レッドリスト掲載状況

熊本県レッドリスト 要注目種
日本では有明海固有種だが、干拓や環境の変化が脅威となっている。日本の環境省が作成した汽水・淡水魚類レッドリストでは2007年版から絶滅危惧II類（VU）として掲載された。

同属種
ワラスボ属 Odontamblyopus には5種が分類され、どれもインド太平洋の大陸沿岸に分布する。
Odontamblyopus lacepedii (Temminck et Schlegel,1845) - ワラスボ。有明海、朝鮮半島、中国、台湾。
O. rebecca Murdy et Shibukawa, 2003 - ベトナムに分布。
O. roseus (Valenciennes,1837) - インド洋西部。
O. rubicundus (Hamilton, 1822) - インド、東南アジア。
O. tenuis (Day, 1876) - パキスタン、ミャンマー。
ドロメ（泥目、）は、スズキ目ハゼ科に分類されるハゼの一種。東アジアの岩礁海岸でよく見られるハゼである。

成魚は全長15cmに達する。上から押しつぶされたように平たい頭と大きな口をもつ。ただ、肉食に特化していないため、捕食性魚類によくみられる下顎が突き出たいわゆる“受け口”を呈していない。体色は緑褐色の地に白い斑点が散在する。アゴハゼに似るが、より大型になること、胸鰭と尾鰭に小黒点がないこと、尾鰭が白く縁取られることで区別できる。

北海道西部・本州北端から九州・五島列島・対馬・朝鮮半島・渤海・黄海まで分布する。岩礁海岸の波打ち際やタイドプールに生息するが、アゴハゼよりも比較的低い位置のタイドプールや海中に多い。南日本ではクモハゼやヘビギンポなどと同所的に見られる。食性は雑食性で、藻類や小動物を食べる。

産卵期は春で、産卵後の卵はオスが守る。夏には潮間帯下部で黒っぽい稚魚が群れて泳ぐ様が観察できる。ハゼは底に接して泳ぐものが多いが、ドロメの稚魚は海底からはなれ、胸びれをはばたかせてホバリングするように泳ぐ。

毒はないがマハゼよりはるかにまずいため普通は食用にはしない。

同属種
アゴハゼ属（）は、アゴハゼ（）とドロメ（）の2種のみで構成される。地方名はダボハゼ、ダボ（全国各地）、エンマダボ（静岡県）、グズ、ゴッパ（島根県出雲地方）などで、特に区別しないことも多い。

 Chaenogobius annularis T. N. Gill, 1859 (Forktongue goby) アゴハゼ
 Chaenogobius gulosus (Sauvage, 1882) ドロメ
伊豆七不思議（いずななふしぎ）とは、静岡県の伊豆半島に伝わる七つの不思議な物語のこと。

 大瀬明神の神池（沼津市） - 神池は海に突き出た半島にある淡水池で、海から最も近いところでは20m程度しかない。
 堂ヶ島のゆるぎ橋（賀茂郡西伊豆町）
 石廊崎権現の帆柱（賀茂郡南伊豆町）
 手石の阿弥陀三尊（賀茂郡南伊豆町）
 河津の鳥精進酒精進（賀茂郡河津町）
 独鈷の湯（伊豆市修善寺）
 函南のこだま石（田方郡函南町）
すし石垣

すし 石垣（すし いしがき、本名：石垣 聡志（いしがき さとし）、1974年2月18日 - ）は、埼玉県出身のプロゴルファーである。ゴルフパートナーと所属契約を結んでいる。

 略歴・人物 
日本のプロとしてデビューする前から、アメリカのミニツアーやアジアンツアーで活動していた。その時「Satoshi（さとし）」では正しく発音し難いということから、アジアツアーで活躍のアンディー・和田選手の勧めで「Sushi（すし）石垣」としてエントリー。Sushiという名前には、「すしは日本を代表する食べ物。ぼくも日本だけで終わりたくない」という石垣の心意気がこめられている。1998年に日本ゴルフツアー機構(JGTO)のクォリファイングトーナメントを受験し出場優先順位を獲得、当初は本名で出場。その後ツアーで登録名の変更が議論されたが、2002年に「すし石垣」として日本ツアーでも出場できることになった。

2005年は日本ツアーとアジアンツアーの両ツアーに参戦。9月第3週の「ANAオープン」で、最終日にコースレコードタイの「62」（10アンダー）を出して7位タイに入った。

2006年の日本ツアーにおいて、23試合に出場し約1636万円を獲得。賞金ランキング63位となり初めてシード権を獲得した。以後、2007年、2008年、2009年、2010年（右ひじ故障のため特別保障制度適用）、2011年、2012年とシード権を獲得している。

現在、拠点は夫人の故郷である岡山市に移している。