OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
ゼノキシロン属（ゼノキシロンぞく、Xenoxylon）とは、中生代三畳紀から白亜紀にかけて北半球に分布したとされる植物の一種である。裸子植物（針葉樹）であろうとされているが、どの種に近いのかが判明しない。ゼノキシロン属（Xenoxylon）は、ラテン語の「xeno-：不明な」と「-xylon：材」から命名された。そのため、「ザイシツフメイ属」と訳される場合もある。

 概要 
ゼノキシロン属の種は、ノルウェーのスピッツベルゲンのジュラ紀後期の地層にて報告されたピヌテス・ラティポロサス（Pinutes latiporosus、後にゼノキシロン・ラティポロスムと改名）が最初である。ゼノキシロン属は、世界各地で発見され10数種ほど知られている。ゼノキシロン属は、三畳紀末からジュラ紀にヨーロッパからアジアにかけての北半球に分布を広げていたが、白亜紀にはヨーロッパから衰退し、白亜紀後期にはサハリンやアラスカにわずかに分布変遷し、白亜紀末で絶滅したことがわかってきた。しかし、木材構造から針葉樹の一種であることが分かっているが、現在のどのグループに近いのかは不明である。

樹属
ナギに近いポドザミテス属（Podozamites）と共産することが多く、その仲間とする見解もある。

分布
ゼノキシロン属の木材化石は、ノルウェーのスピッツベルゲン近郊で発掘された後、ヨーロッパ各国やシベリア地方、中国、朝鮮半島でも発見され、日本でも手取層群（福井県、石川県、富山県、岐阜県）や来馬層群（富山県、新潟県）、成羽層群（岡山県）から発見されている。
ベニシジミ（紅小灰蝶、学名：Lycaena phlaeas）は、チョウ目（鱗翅目）シジミチョウ科ベニシジミ属に分類されるチョウの一種。

 概要 
春に日当たりの良い草原でよく見られる小さな赤褐色のチョウである。成虫の前翅長は1.5 cmほど。前翅の表は黒褐色の縁取りがあり、赤橙色の地に黒い斑点がある。後翅の表は黒褐色だが、翅の縁に赤橙色の帯模様がある。翅の裏は表の黒褐色部分が灰色に置き換わっている。時に白化する場合もある。

鹿児島県でレッドリストの「分布特性上重要」（出典）の指定を受けている。

1997年（平成9年）11月28日発売の30円普通切手の意匠になった。切手は2015年（平成27年）9月30日に販売を終了した。

 分布 
ユーラシア大陸と北アメリカ大陸に広く分布する。多くの亜種に分かれていて、そのうち日本に生息するのは亜種 L. p. daimio である。北米東部に分布する亜種 L. p. americana は、人間の活動で荒れた土地でよく繁殖し、主な食草がヨーロッパからの移入種ヒメスイバであるために現在では植民地時代にヨーロッパから帰化したと考えられている。なお、北米西部の寒冷地に分布する亜種は固有種である。

 生活環 
成虫は年に3-5回ほど、春から秋にかけて発生するが、特に春から初夏、4月から6月にかけて多く見られる。春に発生する成虫（春型）は赤橙色の部分が鮮やかだが、夏に発生する成虫（夏型）は黒褐色部分が太く、黒い斑点も大粒になる。

冬は幼虫で越冬する。

幼虫の食草はスイバ、ギシギシ、ノダイオウなどのタデ科植物で、卵もタデ科植物に産みつけられる。幼虫は脚の無いワラジムシのような形をしている。ふつうは緑色だが紫の縦じまがある場合もあり、これはタデ科植物の葉と葉脈に似せた保護色とみられる。
卵幼虫表面（夏型）
小川駅 (熊本県)

↑松橋駅

↓有佐駅
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小川駅（おがわえき）は、熊本県宇城市小川町川尻にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

 歴史 

 年表 
 1896年（明治29年）11月21日：九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1945年（昭和20年）7月27日：空襲により駅本屋構内が被災全焼。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
 1995年（平成7年）：駅舎改築。
 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
 2022年（令和4年）4月2日：西口開設。
 2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。

 駅名の由来 
開業時の地名（下益城郡小川町）が由来。

「小川」とはこの付近を流れる砂川のことで、住民達が「小川」と読んでいたのがそのまま地名となったもの。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は駅の東側の下りホームに接している。直営駅であるが、駅長の配置はない。きっぷうりばが設置されている。なお、宇城市が2018年から進めるJR小川駅周辺整備基本構想の一環として、2022年4月2日より駅西側に無人改札口が設置され、駅西側から出入りが可能となった。

 のりば 
のりば路線方向行先1鹿児島本線 下り新八代・八代方面2 上り熊本・大牟田方面

 利用状況 
 1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
乗降人員推移年度1日平均人数20052,33420062,26720072,35720082,31820092,230

2016年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員増加率出典2016年1,2132017年1,207-0.5%2018年1,181-2.2%2019年1,163-1.5%2020年949-18.4%2021年9651.7%2022年1,0114.8%

 駅周辺 

住宅と田畑が混在しているが、「ダイヤモンドシティ熊本南」（現・イオンモール宇城）の建設に伴い宅地化が進んでいる。

 イオンモール宇城 - 当駅より循環コニュニティバスが30 - 60分おきに運行されている。
 宇城市役所小川支所（旧・小川町役場）
 小川駅前郵便局
 熊本県立小川工業高等学校
 宇城市立河江小学校
 河江保育園

 バス路線
 JR小川駅前（宇城市が中九州観光バスに委託運行のコミュニティバス）、9時 - 20時まで下記の経路を循環運行。運賃は無料。
 JR小川駅前 → なごみ温泉やすらぎの湯前 → イオンモール宇城（施設内）→ クリーニングおのかみや前 → JR小川駅前

 隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 区間快速・普通
 松橋駅 - 小川駅 - 有佐駅
石黒忠篤

石黒 忠篤（いしぐろ ただあつ、1884年（明治17年）1月9日 - 1960年（昭和35年）3月10日）は、日本の農林官僚、政治家。

 概略 
「農政の神様」と称せられ、彼が農商務省・農林省幹部として政策に関与した時期の農政は、「石黒農政」と呼ばれている。

 家族 
 父・石黒忠悳 - 子爵。忠篤は襲爵せず返上した。
 母・久賀子 - 片貝村初代村長、安達助右衛門基氏の次女
 妻・光子 - 男爵穂積陳重と穂積歌子の次女。母方祖父は渋沢栄一。
 長女・重子（1911年生） - 東京文理科大学教授・大幸甫(大幸勇吉長男)の妻。夫没後、父・忠篤の秘書を務めた。
 二女・モト子（1912年生）
 二男・石黒孝次郎（1916年生）
 三男・石黒光三（1919年）

 経歴・略伝 
 1884年（明治17年）1月9日、石黒忠悳の長男として、東京に生まれる。
 1896年（明治29年）、高等師範学校附属小学校（現・筑波大学附属小学校）卒業。
 1901年（明治34年）、東京高等師範学校附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）卒業。
 1904年、第七高等学校造士館を卒業
 1908年（明治41年）、東京帝国大学法科大学を卒業後、農商務省に入省。農務局属。
 1910年（明治43年）、新渡戸稲造宅で柳田國男らと郷土会を開く。
 1914年（大正3年）、ヨーロッパに農政を研究するため留学する。
 1919年（大正8年）、農務局農政課長。
 1924年（大正13年）、農務局小作課長。小作慣行調査、小作調停法案作成に関わる。農林省農務局長、蚕糸局長を歴任。部下に芹沢光治良がいる。
 1931年（昭和6年）、農林次官に就任。
 1934年（昭和9年）、農林省を退官。農村厚生協会会長、産業組合中央金庫理事長などを歴任。
 1940年（昭和15年）、第2次近衛内閣の農林大臣に就任。
この間、農業報国連盟理事長、満州移住協会理事長、日本農業研究所理事長を歴任している。農業振興、農村救済に取り組み、戦前における農政の第一人者として「農政の神様」と称せられた。また大正末期以降、小作立法制定に精力を費やした石黒であったが、1930年代には満蒙開拓移民に小作問題解決の途を見いだし、加藤完治とともにその推進役となった。また、戦争に対する態度としては日独伊三国同盟に閣内では唯一最後まで反対していたという。
 1941年（昭和16年）、病気のため大臣を辞任、この年父・忠悳が死去したが、父の遺言により子爵の爵位を相続せずに返上している。
 1943年（昭和18年）、貴族院勅選議員となる（1月14日、東郷茂徳の誘いで2月5日無所属倶楽部入会）。同年、昭和天皇に「食糧増産ニ就テ」と題して進講する。
 1945年（昭和20年）、鈴木貫太郎内閣の農商大臣に任命される。
 1946年（昭和21年）、公職追放される（2月16日に貴族院議員辞職）。
 1952年（昭和27年）、公職追放解除後、第2回参議院議員補欠選挙に静岡県選挙区から立候補し、当選する。
 1960年（昭和35年）3月10日、死去。享年76。叙従二位、叙勲一等授旭日大綬章。

参議院議員時代は、緑風会に所属し、同会で議員総会議長を務める。憲法調査会委員も務めたほか、戦後も全国農民連合会会長、全国農業会議所理事、全国農業協同組合中央会理事等、農業関係諸団体の要職を歴任した。だが、七高時代からの親友で鈴木内閣で同じ閣僚であった東郷茂徳（元外務大臣、極東国際軍事裁判で有罪となり獄死）との約束を守り、国政上の要職への就任は一切断って農業の再建と平和主義の推進に力を尽くした。

ちなみに憲法27条1項の勤労の義務条項の制定は、敗戦後の混乱下で日本人が二宮尊徳以来の勤労の美徳を失うことを恐れた石黒が友人の代議士の竹山祐太郎に相談して、竹山が勤労の重要性を新憲法でも取り上げるべきだと主張したことがきっかけであったといわれている。

栄典
位階
 1933年（昭和8年）3月1日 - 従三位

勲章
 1940年（昭和15年）9月11日 - 勲二等瑞宝章

 著書 
『米国の穀物取引と穀倉 附・加奈太の農民穀物販売機関』帝国農会 1918年
『農林行政』日本評論社 1934年
『農政落葉籠』岡書院 1956年
『石黒忠篤の農政思想』大竹啓介編著 農山漁村文化協会 1984年
松橋駅（まつばせえき）は、熊本県宇城市不知火町御領にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

 歴史 

 年表 

 1895年（明治28年）1月28日：九州鉄道（初代）の駅として開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1934年（昭和9年）6月1日：当駅を経由する省営バス佐俣線が開通。
 1945年（昭和20年）7月27日：空襲により駅構内に停車中の列車が機銃掃射を受け24名が死亡。
 1969年（昭和44年）12月20日：国鉄バス佐俣線廃止。
 1976年（昭和51年）10月25日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2004年（平成16年）3月13日：特急「九州横断特急」運転開始。
 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
 2015年（平成27年）
 3月：駅舎橋上化及び周辺工事のため仮駅舎に移転、翌月着工。
 6月29日：のりばを2面3線から1面2線に変更。
 2016年（平成28年）
 3月26日：特急「九州横断特急」廃止に伴い、普通列車のみの停車駅となる。
 10月1日：新駅舎（橋上駅舎）完成。
 2017年（平成29年）3月：西口広場整備完了。
 2021年（令和3年）11月19日：東口広場、第2期整備完了。
 2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。

 駅名の由来 
 開業時の地名・松橋町が由来、駅所在地は隣村であった不知火村だった。
 古くは「松葉の瀬戸」や「松馳」と読まれていた。
「松橋駅」の近くにある宇土半島は元々は島であり、不知火海と有明海は海峡で繋がっていた。この海峡は古くから「松葉の瀬戸」と言われ、いつしか「まつばせ」になり「松馳」と記された。この地が大野川を徒渉したところで後に橋が架かり、今の「松橋」に改名したという。「松橋」を「まつはし」と呼ばないのにはこのような歴史があるためである。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。東口と西口は自由通路で結ばれている。西口広場は2017年3月に整備完了した。

直営駅であるが、駅長の配置はない。2023年9月まではJR九州サービスサポートが運営する業務委託駅であった。

宇城市の中心駅であり、かつては宇土半島への観光地として賑わっており優等列車の停車駅で、一部特急列車や急行「えびの」「くまがわ」が停車していた。九州新幹線開業後は特急「九州横断特急」が早朝上り1本、夜間下り1本が停車していたが、2016年3月26日ダイヤ改正で特急列車が全て廃止され、2017年3月4日ダイヤ改正から運行を開始した特急列車も全列車通過となったため、普通列車のみの停車駅となった。

 のりば 
のりば路線方向行先1 鹿児島本線 下り新八代・八代方面2 上り熊本・玉名・大牟田方面

 過去ののりばについて
 2015年6月28日までは、駅舎から1番線（八代方面）・2番線（特急往来時期の待避線）・3番線（熊本方面）の2面3線だった。

 利用状況 
 1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
乗降人員推移年度1日平均人数20053,57420063,56720073,47420083,49820093,33620103,352

2016年からの1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員増加率出典2016年1,7642017年1,758-0.3%2018年1,736-1.1%2019年1,724-0.7%2020年1,340-22.3%2021年1,4266.4%2022年1,5045.5%

 駅周辺 

西側は田畑と住宅が混在しているが、駅舎のある東側は松橋市街地を形成している。また、駅前には松橋駅前バス停がある。

 バス路線 

駅前および駅周辺のから利用可能のバス路線は下記の通り

{| class="wikitable" style="font-size:80%;"
! 停留所名 !! 運行事業者 !! 路線名 !! 行先 !! 備考 
|-
!colspan="5" style="text-align:center;" |駅前東口ロータリー
|-
!rowspan="3"|松橋駅
|rowspan="2" style="text-align:center;"|産交バス
| style="text-align:center;"|宇土砥用線松橋砥用線
| style="text-align:center;"|宇土本町二丁目砥用中央（佐俣の湯）
|宇土本町二丁目始発便（平日最終便・土曜初発便）は「佐俣の湯」（施設内）は経由しない。
|-
| style="text-align:center;"|宇土松橋（松橋駅経由）線
| style="text-align:center;"|松橋産交
|平日（8時台の1便）のみ運行松橋産交到着後に「八代（八代産交）」行きとなる。
|-
| style="text-align:center;"|熊本バス
| style="text-align:center;"|M6-3：城南線（松橋系統）
|style="text-align:center;"|桜町バスターミナル（曲野・城南・イオンモール熊本）
|平日・土曜のみ運行
|-
!colspan="5" style="text-align:center;" |駅東交差点付近
|-
!松橋駅通り
| style="text-align:center;"|産交バス
| style="text-align:center;"|松橋三角線|style="text-align:center;"|松橋産交三角産交（松合）
|平日・土曜のみ運行
|}

 隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 区間快速・普通
 宇土駅 - 松橋駅''' - 小川駅
今出川晴季

今出川 晴季（いまでがわ はるすえ）は、戦国時代から江戸時代前期にかけての公卿。今出川家12代。菊亭 晴季（きくてい はるすえ）としても知られる。

豊臣政権下における豊臣秀吉の急激な昇任や関白相論などによって混乱期にあった朝廷で秀吉に接近し有力者の一人となるも、秀次事件に連座して流罪に処される。後年に赦されて右大臣に復帰するがその後まもなくして退いた。

 生涯 

 清華家 
天文8年（1539年）、左大臣・今出川公彦の子として生まれる。初名は実維。

天文14年（1545年）、元服し、将軍・足利義晴からの偏諱を受けて晴季と改名する。

天文17年（1548年）、従三位に叙せられ、公卿に列する。

永禄3年（1560年）、子の武田信玄に甲斐国を追放され駿河国と京を行き来していた武田信虎の末女を娶った。

天正7年（1579年）内大臣。

天正13年（1585年）には従一位・右大臣にまで昇る。

 豊臣政権下 
織田信長亡き後、天下人となった羽柴秀吉は、はじめ征夷大将軍の官職を得ようとして足利義昭の猶子となる工作をしたものの義昭の拒否に遭い、将軍職を諦めていた。そこで秀吉に関白任官を持ちかけて朝廷との調整役を務めたのが晴季であった。

このほかにも秀吉の参内の際には有職故実に精通している身として指南役を務め上げるなどして当時最大の権力者であった秀吉に接近。秀吉もこれを利用し勧修寺晴豊・中山親綱らと共に「天奏之衆」（武家伝奏）として位置づけ、朝廷における自らの足がかりとした。以上の豊臣政権との密接な関係によって朝廷内で重きをなした。

しかし、対豊臣工作の一環として秀吉の甥にあたる次の関白・豊臣秀次に娘の一の台を嫁がせていたことが仇となった。文禄4年（1595年）8月に秀次が謀反の疑いをかけられて高野山に軟禁され、自害に追い込まれた後、一の台をはじめとする秀次の一族妻妾が処刑される。晴季もこれに連座して越後国に流罪となった。なお、秀次の死後に晴季父娘が関白家の財物を私的に流用して更に一の台が書状を焼却していたことが判明し、その中に謀反の証拠があったとみなされたとする説もある。

翌慶長元年（1596年）、赦されて帰京した。

 晩年 
慶長3年（1598年）に豊臣秀吉が亡くなると内大臣徳川家康以外に大臣が不在となったことによりにより朝廷の運営が混乱しはじめたため家康の推挙により復職することとなり、同年12月（1599年1月）には右大臣に還補する。

これ以降は名目上豊臣秀頼が跡を継いだ豊臣政権に見切りをつけて家康に接近する様子が見受けられ、最終的に慶長8年（1603年）正月に辞すまで右大臣の職に在った。

元和3年（1617年）3月28日、薨去。享年79。なお、菊亭家の家督については秀次事件の際に嫡男の季持が継承したが早世。季持の嫡男にあたる経季が継いでいた。

 人物 
 有職故実に通じていた。細川幽斎に対して古今伝授を行ったことで知られる三条西実枝に師事したことが記録されており、後年松永貞徳が著した『載恩記』においては「此菊亭殿は、三光院殿（実枝）の御弟子、有職の方、天下にほまれ有て…」と賞賛されている。
 当時の和歌の第一人者であった里村紹巴に師事した。

 系譜 
 父：今出川公彦
 母：不詳
 妻：菊御料人（武田信虎の娘）
 男子：今出川季持（1575年 – 1596年）
 男子：日桓 
 男子：長円
 女子：月祥院（一説には恵照院。矢島秀行室）
 女子：一の台（豊臣秀次室） 
 女子：秋元修理亮室 
 養子：堯円 - 実際は阿野道怡の子

 出典・補注
緑川駅（みどりかわえき）は、熊本県宇土市野鶴町にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

 歴史 
 1960年（昭和35年）4月1日：日本国有鉄道により開設。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であり、駅舎は設置されていない。駅名標には粟嶋神社の鳥居くぐりの絵が書いてある。

 駅周辺 
周辺は田圃の中に集落が点在している。北側は干拓によって造成された土地である。なお、国道57号は当駅のすぐ横を並行する。
 宇土市立緑川小学校
 緑川郵便局
 粟嶋神社 - ミニ鳥居をくぐり抜ける行事で有名
 国道57号

 バス路線 
国道57号に停留所があり、産交バスの路線が発着する。

 産交バス
 三角宇土駅線
 三角産交行き / 宇土駅前行き
 ※日曜祝日は運休

 隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 あまくさみすみ線（三角線）
 宇土駅 - 緑川駅 - 住吉駅
川棚温泉（かわたなおんせん）は、山口県下関市豊浦町川棚（旧国長門国）にある温泉。1886年の『日本鉱泉誌』では「鍵湯鉱泉」と紹介されている。

 泉質 
 放射能泉（含弱放射能―カルシウム・ナトリウム―塩化物泉）
公衆浴場である「ぴーすふる青龍泉」をはじめ、多くの入浴施設では複数の源泉を混合した「川棚温泉ミックス泉」を使用している。そのなかで、旅館「小天狗」は自家源泉の「小天狗泉」を使用しており、湯の鮮度が新鮮で、温泉評論家の郡司勇などから高い評価を得ており、同館の源泉かけ流し風呂は日本温泉遺産を守る会により温泉遺産（源泉かけ流し風呂）に認定されている。また、旅館「小天狗」は日本源泉かけ流し温泉協会の加盟温泉旅館でもある。同旅館は小林裕彦により、「心を鬼にして選んだ地域別おすすめ温泉200選」に選ばれている。松田忠徳も、「内風呂、露天風呂から活きた済明な湯がかけ流しでふんだんにあふれ、感動的である」と評価している。

 温泉街 
下関市街から北に約25km、鬼ヶ城連山の山裾に開けている。長閑な雰囲気で、細い沿道に沿って和風旅館や温泉ホテルが軒を並べ、大正年間に建造された「玉椿旅館」は国の登録有形文化財（建造物）となっている。共同浴場（ぴーすふる青竜泉）は電気風呂やミストサウナなの設備を調えた温泉施設になっている。山口県を代表する温泉（「防長四湯」）の一つで、「下関の奥座敷」などと称されることがある。

温泉街の旅館や料亭では、熱した瓦の上で茶そばを焼いた名物の瓦そばを提供する店が多い。また、下関名物のふぐ料理が食べられる店も少なくない。温泉街にある菓子店では、名物の「川棚まんじゅう」、「瓦シュー」、「青龍の卵シュー」が販売されている。

周囲には響灘、青龍湖（舟郡ダム）、豊浦リフレッシュパーク、国清山自然公園、下関乗馬倶楽部などがあり、自然を存分に満喫出来る環境が揃っている。また、近郊には下関ゴルフ俱楽部や黒井漁協観光釣り堀、小串海水浴場などのレジャー施設があり、史跡としては三恵寺・妙青寺といった古刹がある。

 歴史 
川棚温泉開湯の伝承は二つある。その一つは欽明天皇の頃に遡る。当時、川棚温泉一帯は大きな沼地であり、沼地には青い竜が棲んでいたという。ある日、この地で大きな地震があり、沼地の水が熱湯に変わったため、青龍は死んでしまった。村人は青龍をあわれみ、青龍権現として祀った。その後、村人はこの沼地を埋めて田畑とし、幾年月が過ぎた後、沼地であったところを掘ったところ、温泉が湧き出たという。寿永2年（1183年）、時の領主であった平定盛はここに湯屋を建て、湯銭を定めて一般庶民に開放したという。青龍権現と呼ばれる松五神社があるのはその名残であり、今も尚守護神として崇められている。もう一つの伝承は、川棚江良の三恵寺の怡雲和尚が、室町時代の応永年間（1394年～1427年）に川棚に温泉があることを察知し、掘ったところ温泉が湧き出たという。

川棚温泉が初めて文献に登場するのは慶長15年（1610年）の検地帳であり、それによると湯屋敷九軒と記され、それ以前から温泉地としての集落があったことがうかがえる。その後は長府藩によって領内唯一の温泉場として保護され、天明2年（1782年）には長府藩により「川棚温泉定書」が制定され、身分・格式による入湯制限がなされた。幕末の地誌『豊浦藩村浦旧記』には、「町の湯」（湯坪四つ）と「無田の湯」（湯坪三つ）の二か所の入浴施設が記され、湯坪ごとに異なる湯銭が設定されていた。長府藩の藩主も度々湯治に赴き、奇兵隊士も川棚温泉に入湯したという。

明治4年（1871年）の廃藩置県により川棚温泉は民営となり、大正14年（1925年）に川棚温泉株式会社に権利を委譲した。昭和8年（1937年）には下湯（青龍泉）と上湯（寿永泉）の浴場を改修し、娯楽施設がつくられた。漂泊の詩人、種田山頭火はこの川棚を甚く気に入り、老後を過ごす庵を組むつもりでいたという。川棚の禅宗寺院妙青寺の境内には、山頭火の句碑「涌いてあふれる中にねている」が建っている。

1914年（大正3年）には長州鉄道が開業し温泉地の近くに川棚温泉駅が開設され、下関市とを結ぶ鉄道が通ることとなった。この路線は国に買収され山陰本線となり、現在ではJR西日本の路線となっている。川棚温泉駅は温泉街から約2km離れたところに設置されたため、川棚温泉駅と温泉街を結ぶ鉄道路線（温泉鉄道）が計画され、路盤や駅の工事は完了したものの、資金難により開通することなく放棄された（いわゆる未成線）。路盤の跡は現在県道豊浦清末線（青龍街道）となっている。

戦前までは朝鮮半島への渡航者の足場として、娯楽施設や芸妓置屋などもあり繁栄したが、戦後は交通事情の良化で客が長門湯本温泉に流れるようになった。そこで、旅館の改装・街灯の設置・国清山自然公園など散策地の整備をし、湯量増量のため新たにボーリングを行った。しかし、ボーリングでは所期の成果が上がらなかったため、地質調査を行ったうえで既存泉源のポンプアップによる湯量増量に成功した。官民出資の「川棚温泉開発株式会社」が設立され、増量した源泉を各旅館に配湯するしくみがととのえられた。

1952年にピアニストのアルフレッド・コルトーが来日した際、川棚温泉に3泊滞在。ホテルから見える響灘と、そこに浮かぶ無人島・厚島の景色に感激し、当時の川棚村村長に、「厚島を譲ってくれないか」と懇願したほどだという。コルトーが宿泊したホテル跡地に建設された「下関市川棚温泉交流センター」には、コルトーの設立したエコールノルマル音楽院の承諾の下、大交流室に「コルトーホール」の愛称が設けられている。

 アクセス 
 鉄道：山陰本線川棚温泉駅下車。
 バス：サンデン交通・ブルーライン交通で川棚温泉行き終点下車。
 車：国道191号線又は山口県道244号下関川棚線
 中国自動車道小月ICから約20分。
住吉駅 (熊本県)

住吉駅（すみよしえき）は、熊本県宇土市住吉町にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

 歴史 
九州鉄道により現在の三角線が開通した当初から存在する駅である。

 年表 
 1899年（明治32年）12月25日：九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）10月16日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承。
 2007年（平成19年）2月：構内踏切の警報機が更新される。
 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」を新設。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。かつては、木造の駅舎があったが、平成になり台風被災で倒壊し撤去された。

各ホームには待合所が設けられており、うち熊本方面ホーム上のものには自動券売機が1台設置されている。無人駅だが、繁忙期のみ社員が派遣され、特別改札を実施する事がある。

8両編成まで対応の長いホームや、駅前の旅館跡の民家などかつての繁栄をしのばせるものがある。

 のりば 
のりば路線方向行先備考1 あまくさみすみ線 下り三角方面（駅舎跡側）2 上り宇土・熊本方面（国道口側）

 駅周辺 
周辺には田圃が広がっているが、国道沿いなどには住宅が点在する。北側は干拓によって造成された土地である。また、北側の国道上には産交バスの住吉駅前バス停があり、熊本市方面と天草方面を結ぶ快速バス「あまくさ号」が利用できるほか、三角駅方面と宇土駅方面を結ぶ路線（普通便）を利用できる。

 国道57号
 網津郵便局
 住吉漁業協同組合
 住吉自然公園
 住吉神社 (宇土市)
 風流島
 長部田海床路
 住吉海岸公園 - 同園内にONE PIECE 熊本復興プロジェクトにて登場キャラ「ジンベエ」の銅像が置かれている）
 あじさいの湯

 バス路線 
駅の南北に2か所「住吉駅前」停留所がある。
停留所名運行事業者行先備考駅北（国道57号）側住吉駅前産交バスAM・快速あまくさ号：熊本桜町バスターミナル（宇土駅東口、熊本駅経由）AM・快速あまくさ号：本渡・産交車庫前（松島経由）本渡行き、土日祝日の日中便は三角産交経由便あり。三角・宇土駅線：宇土駅前三角・宇土駅線：三角産交日曜祝日は運休駅南（駅舎跡）側住吉駅前宇土市ミニバス・のんなっせ網津・緑川線：宇土市役所・宇土駅（西口）行き網津・緑川線：網津支所・赤木（赤木防火水槽）行き毎週月曜・木曜・金曜運行。
愛国社（あいこくしゃ）

 愛国社 (1875年-1880年) - 明治時代の自由民権運動前期の政治団体。
 愛国社 (1928年-) - 昭和時代初期の右翼団体。
網田駅（おうだえき）は、熊本県宇土市下網田町にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

 歴史 
 1899年（明治32年）12月25日：九州鉄道（初代）が開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）10月16日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承。
 2012年（平成24年）12月5日：宇土市が九州旅客鉄道から駅舎及びトイレを購入。
 2013年（平成25年）10月1日：網田レトロ館（コミュニティ施設兼喫茶店）としてオープン。
 2014年（平成26年）7月18日：文化審議会で登録有形文化財にするよう答申。
 2022年（令和4年）9月23日：ダイヤ改正に伴い、下り「A列車で行こう」の停車駅となる。
2024年（令和6年）8月19日：駅構内の信号機が故障し、三角線全線で運転を見合わせた。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。上りホームに接し、木造の本屋が置かれている。なお、当駅より三角方面は列車の行違いは一切不可。

駅本屋内では、地元NPO法人網田倶楽部が運営する「網田レトロ館」で準常備近距離乗車券を手売りする簡易委託駅となっている。網田レトロ館は土休日の昼に「カフェ＊レトロ館」としても営業している。

木造の駅舎本屋は熊本県内最古の駅舎であり、国の登録有形文化財に登録されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1あまくさみすみ線 上り宇土・熊本方面2 下り三角方面

 利用状況 
2005年度の1日平均の乗車人員は193人である。

 駅周辺 

宇土市の西端部で宇土半島の中央部、旧網田村の中心部にあたる。駅付近を網田川が流れているほか、北側には線路に沿って国道57号が並行している。

 宇土市役所網田支所
 宇土市立網田小学校
 宇土市立網田中学校
 網田保育所
 網田郵便局
 宇城警察署網田駐在所
 御輿来（おこしき）海岸
 国道57号
 網田川

 バス路線 
国道57号に「網田駅前」停留所があり、産交バスの路線が発着する。この停留所には、快速バスの「あまくさ号」も停車する。

 産交バス
 快速 あまくさ号
 本渡・産交車庫前行き / 熊本桜町バスターミナル
 ※土日祝日の日中便は三角産交経由便あり
 三角宇土駅線
 三角産交行き / 宇土駅前行き
 ※日曜祝日は運休

 隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 あまくさみすみ線（三角線）
 臨時観光特急「A列車で行こう」停車駅（下りのみ）
 肥後長浜駅 - 網田駅 - 赤瀬駅
チョリータ(cholita)又はチョラ(chola)とは、主にボリビアやペルーで、先住民（インディオ）の血を引く人々のうち、女性を指す言葉。あるいはその民族衣装を身にまとった女性を指す言葉である。

 概要 

ボリビアやペルーでは、ケチュアなど先住民のインディオ及びスペイン人とインディオの混血（メスティーソ）のうちインディオの特徴を強く持っている人たちのことを一般に「チョロ(cholo)」と呼ぶが、チョリータはこの単語の女性形「チョラ(chola)」に愛称を示す語尾"-ita"をつけたもので、一般的には「先住民の血を引く若い女性」を意味する語である。

チョラ及びチョリータを特徴づけるポイントは日本の和服同様に民族衣装で、帽子と髪型と服装である。

帽子は、いわゆる山高帽で、出身地によって色や形などが少しずつ異なる。ラパスなどのアンデス地域では黒や茶色で丸みを帯びた帽子であることが多い。コチャバンバやタリハなどのバジェ地域では白などの明るい色で角張った形であることが多い。

髪型は、長い三つ編みである。腰までの長さの三つ編みを2本下げていることが多い。地毛が短い人はつけ毛をすることもある。先に黒の毛糸で作ったぼんぼり状の飾りをつける人もいる。

服装は、ポリェラと呼ばれる、ひだが多く、すその広がったスカートである。色や形などは出身地によって異なる。一般に、寒冷なアンデス地域では長く、温暖なアマゾン地域では短い。
寒冷な地域では、羊毛やアルパカの毛などで作ったショールを肩にかける人が多い。

これらはスペイン統治時代のなごりを残す伝統的な衣装とされ、一説によると、スペイン人の妾となった人たちが当時のスペイン女性の格好をまねたことに端を発するという。

しかし、これらは基本的に「和服を着た日本人女性」に近いイメージのものであり、都市部に住む先住民系の女性を中心に必ずしも当てはまらないことが多い。

チョリータという呼び名は、先住民系の住民が大半を占めるペルーやボリビアでは日本で言うところの「娘」や「お嬢さん」に近い意味合いで用いられる語であるが、歴史的な経緯等もあり、チョロ、チョラとともに、侮蔑的な意味を持つことがあるので注意が必要である。
しかし、チョリータは愛称形であることと、自分がチョリータであることに誇りを持つ女性が多いことから、文脈に気をつければ日常会話で用いても差し障ることはあまりない。ただし、外国人は用いない方が無難である。

在ボリビアの日本人が日本語で話す場合には、敬意を込めて「チョリータさん」と「さん」づけで呼ぶことが多い。

現在では、チョリータは田舎の貧しい娘であるという印象でとらえられることがあり、都市部に住む女性は母親がチョラであっても典型的なチョリータの格好をすることを嫌がることがある。
しかし一方では、農村部の出身、先住民の出身であることに誇りを持ち、頑に伝統的な格好を守る女性も多くいる。チョリータの誇りを示し、チョリータのコミュニティの幸福を守るための活動として民族衣装を身に纏ってプロレスを行う女性もボリビアに存在する。
チョロ（）、チョラ（）とは、南アメリカのボリビア、チリ、ペルーなどの国で、インディオ及びメスティーソを指す言葉である（チョロは男性、チョラは女性に当たる）。メスティーソはスペイン語圏全般で混血児を表す言葉として用いられる言葉だが、特に中南米では白人とインディオの混血児を指す。一方、チョロはケチュアなど先住民として位置づけられている者をはじめ、インディオの特徴が強い人物を指す言葉である。

 概要 

元々は18世紀頃、スペイン人の服装や言葉、生活様式などを取り入れて暮らすようになった人々（特にスペイン女性の恰好を真似た現地女性）を指して使われ始めた（チョロの語源は、スペイン語で「着飾った人」「素敵な人」という意味のチュロ (chulo)であるといわれるのはここに由来している）。このため、チョロを「都市化したインディオ」と説明することもある。この時代にはチョロはインディオに対する「上流階級」として位置づけられていたものと思われる。

現代においては、この頃の流行の服装を着続けている人たち（と、その家族）を指す言葉となった。この服装をした男性はあまりいなくなったが、女性は現代でも多くおり、若い女性はcholaの語尾に愛称をしめす-itaをつけて「チョリータ」(cholita)と呼ばれている。しかし近年では一概にはそうとは言えず、農村部の住民は古くからの風習を守り、ケチュア語など先住民系の言語を日常的に使用している地域もあるが、都市部の住民はスペイン語のみしか解さず、生活習慣も先住民系以外の者と大差のないことが少なくない。

先住民系の住民が国民の大半を占め、その多くが国の産業を労働者として支えているペルーやボリビアでは白人を中心とした富裕層に対する「庶民」としての意味合いも持つ語で、先住民としてのアイデンティティを示す語でもある。特に女性のチョロを指す「チョラ」や若年の女性を指す「チョリータ」は「女性」や「娘」とほぼ同じ意味で用いられており、歌謡曲などにも頻繁に登場する語である。恋人同士などが"Mi cholito", "Mi cholita"と呼び合うのは珍しいことではない（意味合い的には「私のチョリート（チョリータ）」よりもむしろ「あなた」や「君」などに近い）。

ペルーやボリビアでは学校教育が普及し、スペイン語を解さない先住民系の住民はほとんど存在せず、高等教育を受けて政財界で活躍する人物も珍しくはなく、いわゆる「チョロ」の中にはアレハンドロ・トレドやエボ・モラレスのように大統領職を務める人物も存在する。しかしながら、全般的には社会的地位の低い貧困層が大多数を占めており、このことが彼らに対する差別意識につながっている側面もある。

文化的には旧宗主国であるスペインと先住民の文化を融合させた独自の文化を担っている。いわゆる「フォルクローレ」として世界的に知られる音楽の担い手でもあるが、近年ではアヤクーチョを中心に現代音楽とワイノなど古来の音楽とをマッチさせた新しい音楽が発信され、その優れた担い手でもある。

 差別語としてのチョロ 
上記のように先住民の血を引く人物という意味で用いられる語であるが、長年白人と比べて差別的な待遇を受けたり、貧困な労働者層が大半を占めたりする事情もあり、「チョロ」という呼び名は「田舎者」や「貧乏人」という意味合いで侮蔑語として用いられることがある。

そのため、先住民系以外の者が用いる場合は、侮蔑的な意味合いが生じる恐れがあるため、普段の会話で用いられることはあまりない。これらの言葉の代わりに、褐色または浅黒い肌をした人をさす言葉である「モレーノ」(moreno)や「モレーナ」(morena)を用いることが多い。また、チョラの場合、その特徴的な服装から、「ポジェラの女性」 ()とも呼ばれる。

ペルーでアレハンドロ・トレドとアルベルト・フジモリが大統領職を争った際、「チョロ対チノの戦い」という言い方がなされたことがある（「チノ（chino）」は英語ではChineseとなり、中南米で東洋人全般を蔑んで呼ぶ言葉である）。

なお、北米（特にアメリカ合衆国）においては、「チョロ」はメキシコ人を祖先に持つ合衆国生まれの人を激しく侮蔑する言葉とされている。特に、メキシコ出身者のギャングを指す隠語として1970年代から1980年代頃によく使われた。ステレオタイプ的にチノ・パンツをはき、ノースリーブのシャツを着て、しばしば入れ墨をしている」人を指し示す。
水口町（みなくちちょう）は、かつて滋賀県甲賀郡に属していた町。

古くから城下町、また東海道の宿場町（水口宿）として栄えた。2004年10月1日に水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信楽町が合併して甲賀市（こうかし）となったため廃止された。現在は「甲賀市水口町」として地名に残る。

 地理 
 山: 庚申山、盆天山 など
 河川: 野洲川、思川 など

 隣接していた自治体 
 土山町、甲賀町、甲南町、信楽町（以上、甲賀市となる町）
 甲西町、竜王町、蒲生町、日野町

 歴史 
東海道はかつて、現在のJR東海道線と異なり鈴鹿越えのルートを採っていたが、水口宿は土山宿（旧・土山町）と並び、近江国（滋賀県）側の宿場町。甲賀市となった今も、市役所が置かれる中心的な町である。

 沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、水口村・林口村・松尾村・中畑村・新城村の区域をもって水口村が発足。
 1894年（明治27年）8月18日 - 水口村が町制施行して水口町となる。
 1942年（昭和17年）4月1日 - 柏木村（第1次）を編入。
 1948年（昭和23年）10月10日 - 大字泉・酒人・宇田・植・北脇が分立して柏木村（第2次）が発足。
 1955年（昭和30年）4月15日 - 伴谷村・柏木村（第2次）・貴生川町と合併し、改めて水口町が発足。
 1956年（昭和31年）4月1日 - 土山町の一部（大字今郷）を編入。
 1956年（昭和31年）10月1日 - 甲賀町の一部（大字嶬峨・和野）を編入。
 2004年（平成16年）10月1日 - 土山町・甲賀町・甲南町・信楽町と合併して甲賀市が発足。同日水口町廃止。

 行政 
 町長 西居 忠一、徳野 徳次、宍戸 貞六、林田 久一、西川 勝彦

 姉妹都市 

 国内 
 壬生町（栃木県）
 1985年（昭和60年）4月姉妹都市提携

 教育 

 中学校 
 甲賀市立水口中学校
 甲賀市立城山中学校
 滋賀県立水口東中学校

 小学校 
 甲賀市立綾野小学校
 甲賀市立貴生川小学校
 甲賀市立伴谷小学校
 甲賀市立柏木小学校
 甲賀市立水口小学校
 甲賀市立伴谷東小学校

 交通 
 JR草津線が草津から柘植をつなぎ、その中央部の貴生川駅で、信楽高原鉄道と近江鉄道が分岐している。道路は旧東海道の国道1号線と国道307号線が交差する交通の要衝。

 鉄道 
 中心となる駅：JR草津線貴生川駅、近江鉄道水口駅、水口城南駅

 道路 
 町内を走る一般国道：国道1号、国道307号

 施設 
 滋賀県甲賀地域振興局
 水口簡易裁判所
 水口町立図書館
 水口歴史民俗資料館
 公立甲賀病院
 水口映画劇場 - 映画館
 水口銀座映画劇場 - 映画館

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 水口岡山城：国史跡
 水口城跡：県史跡
 水口神社
 大岡寺
 飯道寺
 大池寺
 水口曳山祭

 著名な出身者 

 井原正巳（元サッカー選手、サッカー指導者、元日本代表主将）
 今村博治（元サッカー選手、元日本代表選手）
 巖谷一六（書家、政治家、貴族院議員）
 川嶋四郎（法学者、同志社大学教授）
 川嶋真（財務官僚）
 北島寿典（陸上競技選手）
 菅健次郎（鉄道官僚）
 田中重久（美術史家）
 中田邦造（図書館員、教育者）
ベルトーネ・フリークライマー (Bertone Freeclimber ) は、イタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、ダイハツ・ラガー（F70系）のシャシをベースに、ボディに小変更を加えBMW製の2.0 L及び2.7 Lガソリン（M20系）、あるいは2.4 L 直6ターボディーゼル (M21) を搭載し、1989年から1992年まで製造・販売した小型SUV。エンジンは全て直列6気筒である。

日本にもターボディーゼルエンジンを搭載したモデルが正規輸入された。

のちにダイハツ・フェローザ（F300系。日本名ロッキー）をベースとし、BMW製直列4気筒1.6 Lガソリンエンジン (M40) を搭載、求めやすい価格としたフリークライマー2が1992年から1995年まで製造・販売された。
石打ダム駅（いしうちダムえき）は、熊本県宇城市三角町中村にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

 歴史 
三角港築港百周年記念事業の一環として、三角町の住民や三角に縁のある人々から資金を1,700万円集め、この資金により開業された。駅前にはこれを記念する石碑がある。開業当初は石打ダム来訪者について鉄道利用率の増加が期待された。

 1989年（平成元年）3月11日：開業。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走りホームは線路の南東側に設けられている。ホームの赤瀬方に簡単な待合所が設置されておりこの待合所から駅に出入りする。無人駅である。

以前は列車接近メロディが存在していた。防災無線をそのまま流用したもの（曲は「埴生の宿」）に、「列車が近づきます ご注意ください」という音声を流すというものだったが、現在は汎用のものに変更されている。

 利用状況 
 1日平均乗降人員の推移は下記の通り。
乗降人員推移年度1日平均人数200550200640200734200827200921

 駅周辺 
三角町石打地区にあるが、山の中に存在するため近隣に民家はほとんど見当たらない。当駅と1つ隣の赤瀬駅は2kmにも満たない近さ（列車で行く場合、赤瀬方面のトンネルを越えてすぐ）だが、そのほとんどがトンネルである。

 石打ダム
 波多川
 八柳川
 九州自然歩道
 小田良古墳

 隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 あまくさみすみ線（三角線）
 赤瀬駅 - 石打ダム駅 - 波多浦駅
波多浦駅（はたうらえき）は、熊本県宇城市三角町波多（塩屋地区）にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

 歴史 
総工費190万円を地元が負担して建設された請願駅である。

 1959年（昭和34年）12月25日：日本国有鉄道が開設。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が承継。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅で駅舎は無くホームの上に二つ待合所があるのみである。うち片方には自動券売機が一台設置されており近距離乗車券の購入が可能である。ICカード乗車券「SUGOCA」の利用は出来ない。

名誉駅長指定駅であり、駅全体は比較的きれいに保たれている。

 利用状況 
 1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
乗降人員推移年度1日平均人数20055522006560200750820084622009404

 駅周辺 
駅周辺は住宅地である。この当たりから三角駅までは海沿いの集落に沿って走る。

 宇城市立三角中学校
 済生会三角病院
 JA宇城三角支所
 塩屋簡易郵便局
 メディカル・カレッジ青照館
 三角町B&G海洋センター - 体育館等。
 戸馳大橋 - 戸馳島に通じる。

 バス路線 
駅裏側の踏切付近に「塩屋」停留所があり、産交バスの路線が発着する。
 産交バス
 松橋三角線
 三角産交行き / 松橋産交行き
 ※日曜祝日は運休。

 隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 あまくさみすみ線（三角線）
 石打ダム駅 - 波多浦駅 - 三角駅
リベロ （Libero）は、イタリア語で「自由」を意味する言葉。

人名
 エドムンド・リベロ - アルゼンチンの歌手。
 カルロス・リベロ - ベネズエラの野球選手。
 フェリペ・リベロ - ドミニカ共和国の野球選手。

 スポーツ用語
 リベロ - サッカーのディフェンダーの一タイプ。マークすべき相手がおらず、基本的に「自由」な守備をし、チャンスのときには積極的に攻撃参加するディフェンダーがこのように呼ばれる。
 リベロ (バレーボール) - バレーボールで、攻撃参加しない守備専門の選手。語源は、コートに出入り「自由」なところから。

 商品名
 三菱・リベロ - 三菱自動車工業のステーションワゴン・ライトバン。
 スバル・ドミンゴ - 富士重工業のワゴン（今で言うミニバン）の輸出名「スバル・リベロ」。
 ヒュンダイ・リベロ - 現代自動車の小型トラック。
 Libero - ZTEのスマートフォンブランド。→ SoftBank 003Zを参照。

 企業・団体
 リベロ (東京都港区虎ノ門の企業) → 東京証券取引所グロース市場上場企業一覧を参照（コード9245）。
建築工学（けんちくこうがく、）は、環境システム、構造システム、建造物の構成部分や建材の挙動と特性、およびコンストラクション・マネジメントの分析と統合設計といった、建築物の計画・設計・建設・運用に対する技術的側面と学際的アプローチを扱う工学分野。

 解説 
温室効果ガスの排出削減から弾性のある建物の建設まで、建築技術者らは21世紀の主要な諸課題に取り組む最前線にいる。彼らは最新の科学的知識と技術を建物の設計に利用する。建築工学は、急速な技術開発の結果として、比較的新しく認可された専門的職業として20世紀に出現した。建築技術者らは、 急速に進歩するコンピュータ技術と、 持続可能な地球を創造する必要性から生じるパラレル革命という、今日の世界が直面する2つの大きな歴史的状況の最前線にいる。

デザイン技術としての建築学とは異なり、建築工学とは建築物に関して実践される工学と建築の、技術および科学である。

建築技術者としての建築家
いくつかの国では、建築の実務には、建物の建設の計画・設計・監督が含まれており、建築サービスを提供する専門的職業として、建築は"architectural engineering"と呼ばれている。

日本では、設計者と建築技師の双方の役割を担う「一級建築士」が存在するが、一定規模以上の建築物には資格を有する「構造設計一級建築士」や「設備設計一級建築士」のサービスが求められる。

ドイツやオーストリアなどドイツ語圏、イランおよびほとんどのアラブ諸国などの国々では、建築専攻の卒業生には工学の学位が授与される (Diplom-Ingenieur) 。

スペインでの「建築家」は、工科大学の教育を受けており、建物の構造や施設プロジェクトを実施する法的権限を持っている。
シコルスキー S-42概要用途旅客機（飛行艇）乗員4座席数37席初飛行1934-3-30製造者United Aircraft Corporation 単価寸法全長20.73 m全幅36.03 m全高5.3 m翼面積 123.5m2重量空虚 8,984kg運用 17,273kg最大離陸kg動力エンジンPratt & Whitney R-1690 Hornet出力660 hp ×4性能（目安）最大巡航速度最大速度300 km/h航続距離3,088 km最大運用高度4,788 m上昇率 305 m/min翼面荷重 140 kg/m2;

シコルスキー S-42は、アメリカ合衆国のシコルスキーが開発した旅客用飛行艇である。

概要

初飛行

シコルスキー S-42は、旅客をのせた実用的な渡洋飛行をおこなった最初の飛行艇である。

4発単葉で主翼は胴体から離れた高い位置にセットされ、主翼と胴体の間は支柱で支えたパラソル方式を採用。4基のエンジンは主翼の前縁に並べている。パンアメリカン航空のために10機がユナイテッド・エアクラフトのヴォート・シコルスキー部門で製作された。初飛行は1934年の3月30日である。

就航
S-42は、前作シコルスキー S-40（1930年就航の4発大型飛行艇：乗員6乗客38）の運用で飛行艇による航空輸送に自信を持ったパンアメリカン航空が、さらに長距離路線への拡大を狙って発注された機体であり、同時に発注されたマーチンM-130チャイナクリッパーとともにパンアメリカン航空の海外路線に活躍した。

太平洋・大西洋横断路線は本機が開拓し、最初の北大西洋横断定期便となった飛行艇である。太平洋横断路線の実就航は航続距離の長いマーチンに譲り、アメリカと中南米を結ぶルートで多用された。また1937年にホノルル-アメリカ本土間に就航した。

その後1940年に、パンアメリカン航空のサンフランシスコ-ホノルル-ミッドウェー-ウェーク島-グアム-マニラ-香港線に就航し、香港でインペリアル航空のロンドンとシドニー便に接続した。

退役
第二次世界大戦中に高性能の陸上機が登場したことや、陸上の航空基地が充実したこともあり、豪華な飛行艇による旅は終焉を迎え、大戦後の1946年に全機退役しスクラップとなった。なお現代でも模型飛行機や絵画、イラストの題材として人気がある。
二連三段空母（にれんさんだんくうぼ）は、テレビアニメ『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場する架空の宇宙空母。デザイン担当は板橋克己。

ガルマン・ガミラス帝国が保有する宇宙空母で、同国建造の戦闘空母、大型戦闘艦と並ぶ最新鋭艦。三段空母の発展型である。劇中では3隻の登場が確認できる。

 艦体解説 
艦型
全長540mの大型艦で、ガルマン・ガミラス世代の新型三段空母（設定のみで劇中に登場せず）を左右に2隻繋ぎ合わせた双胴式の形状を持つ。艦橋周りや最上部飛行甲板の艦上機の出入り口のデザインなどは戦闘空母の流れを汲んでいる。艦体色はガミラス世代の戦闘空母などと同じ赤。
三段ある甲板は用途別であり、上から順に雷撃機用、爆撃機用、戦闘機用である。また、右舷側が着艦用、左舷側が発艦用で、甲板上に引かれたラインはそれぞれの進行方向に向けた大きな矢印状になっている。なお、後方にも着艦用甲板が左舷・右舷一面ずつ設置されている。
兵装
火器は自衛用と思われる回転速射砲塔を艦橋周りに4基備えるのみである。
発艦用甲板の先端部には円テーブル状の瞬間物質移送器が埋め込まれている。発進する際、1機ずつ瞬間物質移送器の面上に移動し、艦橋乗組員がカメラで適正位置での停止を確認するとボタンを押し、ワープ開始となる。
艦上機
雷撃機、重爆撃機、双胴戦闘機の3機種を運用している。これらの機種はガルマン・ガミラス世代の戦闘空母にも搭載される。
艦上機の補給システム
本艦は全自動による驚異的な補給システムを備えている。
艦載機が攻撃を終えて着艦するとベルトコンベアで艦内を移動し、補給スペースで停止。弾薬庫から1機分の武装が自動でアーム状のメカに搬送され、それが床下からせり上がってきて艦載機に自動で装填される。全ての補給が完了すると再びベルトコンベアで移動しターンテーブルで方向転換するなどしながら発艦用甲板まで運ばれ、再び発艦する。人の手がほとんど要らないため非常に効率的に、かつ素早く補給が行え、このサイクルを繰り返すことで、敵に絶え間ない波状攻撃を与えることができる。

 劇中での描写 

ガルマン・ガミラス帝国の元首になったデスラー総統は第10話にて、本艦1隻、戦闘空母3隻、円盤型白色旗艦1隻の計5隻からなる第17空母艦隊を、戦力増強の名目で東部方面軍総司令ガイデル提督に供与する。

ガイデルは、ダゴン将軍に、ヤマトに敗れた理由を問い、「航空機戦力の不足が致命的だった」と挙げたため、彼に最後のチャンスとして第17空母艦隊を与える。ダゴンは第17空母艦隊を率い、ヤマト撃滅のため、白鳥座星域付近に赴く。この時の本艦の艦長はゲーレン。

ダゴンはヤマトをおびき寄せるため、団彦次郎船長座乗の気象観測宇宙船と宇宙開発局無人気象観測ステーションを艦上機で破壊。思惑通り乗員を助けるために現れたヤマトに対し、ダゴンは艦上機で攻撃を加えつつ、白鳥座星域の赤色イオン流（宇宙竜巻）へ引きずり込む作戦に出る。艦上機第一波を通常発進させるが、ヤマトにコスモタイガーIIで迎撃されて壊滅状態に陥いる。第一波編隊はろくに攻撃できないまま後続の編隊と交代して帰艦する。帰艦した艦上機を素早く補給して再度出撃させ、給油のために帰艦したコスモタイガーIIの隙を突いてヤマトに攻撃を加える（コスモタイガー隊が帰艦を完了するより、再出撃の方が早かった）。雷撃機の攻撃によってヤマトの左舷機関室を損傷させ、赤色イオン流に引き込ませた。

第11話で、機関修理の成功により宇宙竜巻を抜けて安堵していたヤマトに、艦載機をワープアウトさせて不意打ちをかける。ヤマトは宇宙竜巻でコントロール装置が故障し砲塔が回転不能となり、雷撃機によって後部発艦口を破壊され、コスモタイガーIIが出撃不能になったため、手動による対空砲でしか応戦できなくなり、そのまま付近の小惑星に逃げ込んだ。

司令機機長の通信で、ダゴンはヤマトの反撃能力が低下しているため艦隊による撃滅を要請され、艦上機を帰艦させる。艦隊をヤマト近辺に展開させ、本艦をヤマト上空に配置させた。そこでヤマトを撃沈すれば良かったものを、ダゴンはヤマトを鹵獲してデスラーに献上しようと欲を出し2分間の降伏猶予時間を与える。だが、その間に各部の修理を終えヤマトは、雨のような集中攻撃を行い、遼艦の戦闘空母3隻は次々と撃沈され、残った本艦も煙突ミサイルが艦底を多数貫通。表面に光の亀裂が入り、艦橋が吹き飛んだ。艦内では艦載機の武装などによる誘爆が起こり、結果、艦体を歪ませながら大爆発した。

第16話で、ガルマン・ガミラス本星の軍事パレード式典にて2隻が超低空航行しており、宇宙空間だけではなく大気圏内での運用も可能であることが分かる。ただしそのシーンは設定画の反転コピーを原画に使用したようで、飛行甲板のレイアウトが左右逆であった。
Virtual Call（バーチャルコール、VC）とは、通信相手を呼び出して仮想回線（バーチャルサーキット、Virtual Circuit）を設定してからデータを送信するパケット通信の方式である。仮想回線方式とも呼ばれる。

Asynchronous Transfer Mode、ISDN・DDXのパケット通信などで使用されている。

 特徴 
コネクションレス型通信と比較し、以下の点が特徴である。

 経路の確保など通信プロトコルが複雑になる。
 経路が予め確保されており、交換処理が単純で高速である。
 宛先情報などパケットのヘッダが小さくでき、通信効率が良い。
川尻駅（かわしりえき）は、熊本県熊本市南区川尻二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

宇土駅から三角線に入る「あまくさみすみ線」系統も乗入れており、利用が可能である。

 歴史 

 年表 

 1894年（明治27年）8月11日：九州鉄道（初代）の駅として開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1945年（昭和20年）8月12日：空襲で駅構内諸設備が被災する。
 1967年（昭和42年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）10月16日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
 2016年（平成28年）12月5日：付近の橋梁工事を行うため、同日始発より八代・三角方面のりばを2番のりばに変更。
 2018年（平成30年）12月3日：同日始発より八代・三角方面のりばを再び1番のりばに変更。
 2019年（平成31年）3月16日：同日始発より旧・2番のりばを廃止し線路を撤去・鉄柵で閉鎖、旧・3番のりば（熊本・大牟田方面のりば）を2番のりばへ改称。
 2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。

なお、1965年（昭和40年）2月に廃止された熊本市交通局（熊本市電川尻線）の川尻駅前電停は当駅から東に200m離れたバスのりば2そばのコンビニ裏の交差点（元・バスのりば3付近）の所に所在した。

 駅名の由来 
開業当時の地名（飽田郡川尻町）が由来。

「川尻」の「川」は付近を流れる緑川、「尻」は河口を示し、川尻が緑川の河口に築かれたことが由来となっている。かつては駅付近が河口で港町として栄えたが、河川の工事や干拓が進んで河口が遠ざかったため、今では港町としての面影はない。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線だったが、2019年（平成31年）3月に島式ホームの旧・2番のりば廃止し線路を撤去、現在は単式ホーム2面2線のホームを有する地上駅で、入口は東口のみで駅前広場も東口前にある。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては側線も多数存在し、当駅始発終着の営業列車や回送列車も設定されていたが、九州新幹線の建設に伴い整理され、留置線は北側の電留線と統合された。駅舎は1917年（大正6年）12月に改築された2代目のものである。

直営駅であるが駅長の配置はない。きっぷうりばが設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1鹿児島本線 下り八代方面あまくさみすみ線網田・三角方面2鹿児島本線（あまくさみすみ線含む） 上り熊本・大牟田方面

 過去ののりばについて
 2013年9月30日までは、駅舎から1番線（八代・三角方面）・2番線（特急往来時期の待避線）・3番線（熊本方面）・通過線の2面4線だった。

 利用状況 
2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。 2023年度の1日平均乗車人員は910人である。2016年には駅の北側に西熊本駅が新しく開業したために利用者が減少した。

年度1日平均乗車人員増加率2001年1,262 2002年1,257-0.4%2003年1,223-2.7%2004年1,187-2.9%2005年1,181-0.5%2006年1,161-1.7%2007年1,160-0.1%2008年1,144-1.4%2009年1,071-6.4%2010年1,055-1.5%2011年1,0883.1%2012年1,1142.3%2013年1,1513.3%2014年1,128-1.9%2015年1,2087.1%2016年1,052-12.9%2017年982-6.7%2018年9820.0%2019年951-3.1%2020年737-22.3%2021年82612.1%2022年8715.4%2023年9104.5%

 駅周辺 

西側は田畑が広がっているが、東側は住宅密集地で商店も点在している。
 川尻郵便局
 熊本市立川尻小学校
 熊本市立城南中学校
 熊本県立熊本農業高等学校
 熊本フェイス学院高等学校 - 2011年3月、熊本市中央区大江の開新高等学校と統合により廃校。
 熊本市立川尻幼稚園
 くまもと工芸会館
 木村政彦記念館
 瑞鷹 (酒造メーカー)
 ルネサス セミコンダクタ マニュファクチュアリング株式会社　川尻工場
 熊本港湾・空港整備事務所
 河尻神宮
 大慈禅寺 - 加勢川を渡り約1.8km
 熊本県道236号神水川尻線 - 駅前から東へ延びる道。国道3号と交差する。
 国道3号 - 東へ約800m。

 バス路線 

「川尻駅前」停留所にて、産交バスの路線が発着する。

 バスのりば・1
 K1-5・R2-1・R2-2：桜町BT
 K6-0：県庁（県会議事堂）
 R1-1・R1-2・R1-5：桜町BT・水道町

バスのりば・2
 R1-1・R2-1・R2-5：リバーグリーン八幡
 R1-2・R2-2：国町駐車場
 R1-5：松橋産交

かつてはバスのりば・3（市道・旧電車通り- 駅から東へ300m）が存在したが、2016年9月30日をもって廃止（バスのりば・2（旧道）と一本化）。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線・あまくさみすみ線（三角線直通）
 区間快速・普通
 西熊本駅 - 川尻駅 - 富合駅
コネクションレス型通信とは、Datagram（データグラム）とも呼ばれる、経路確保などの事前のやり取り（コネクションの確立）無しに、データ送信を開始するパケット通信の方式である。

TCP/IPにおけるUDPで用いられている。

 特徴 
Virtual Callと比較して、以下の点が特徴である。
通信プロトコルが単純になる。
宛先情報などパケットのヘッダが大きくなり、通信効率が悪い。
経路が予め確保されていないため、交換処理が複雑になる。
上位プロトコルで、受信パケットの順序の整列、未着・破損パケットの再送信、などを行う必要がある。
※ストリーミングによる配信で利用される
山野楽器

株式会社山野楽器（やまのがっき、）は日本の楽器・音楽/映像ソフト（CD/DVDなど）や楽器の販売事業、音楽教室事業を行うチェーンストア。本社は東京都中央区銀座四丁目で、創業は1892年（明治25年）、会社設立は1915年（大正4年）。初代社長は山野政太郎。

 概要 
楽器の輸入代理店業も行っており、主にアメリカ合衆国のギターメーカー大手のフェンダー（Fender Musical Instruments Corporation）と同社のスクワイアブランドを取り扱っている。かつてはギブソン（Gibson Guitar Corporation）も取り扱っていたが、2006年（平成18年）12月31日をもってギブソン社との代理店契約は終了し、2007年（平成19年）1月に日本国内ギブソンおよびエピフォンウェブサイトの運営を終了した。

2013年（平成25年）2月に新星堂の楽器部門の「ROCK INN」や音楽教室など店舗事業譲渡を受けた。これと同時に新星堂が輸入代理店業務を執り行っていたリッケンバッカー、カール・ヘフナー、G&L Guitars等の取り扱いも開始している。

本社併設の銀座本店は、日本一公示地価が高い地にあることで知られている。銀座本店は音楽ソフト市場の縮小に伴い、これまで2階から地下1階の下層階にあったCD・DVD売り場を縮小し2019年8月1日に4階に移動、しかし音楽配信の流れが止まらないため2024年7月末で完全終了予定。KDDIのコンセプトショップ「GINZA 456 Created by KDDI」を2020年9月26日に開店している

 銀座本店のクリスマスツリー 
2015年から銀座本店の正面入り口に群馬県嬬恋村産のモミの木を使用したクリスマスツリーが登場し、クリスマスシーズンの銀座の風物詩となっている。

元々は隣接しているミキモト本店が1976年からジャンボクリスマスツリーとして行ってきたが、2014年、ミキモトの店舗改装を理由に39年間の歴史に幕を閉じた。その様子を『モーニングバード』（テレビ朝日）で取り上げたところ、コメンテーターの一人である長嶋一茂が小学校時代からの幼馴染である同社社長の山野政彦に対して「山野、来年からお前がやれよ」と発言したことがきっかけとなり、同所での開催に至ったという経緯がある。このツリーは毎正時になると音楽に合わせてイルミネーションが点灯する仕組みになっている。

 店舗一覧 
銀座本店を始めとして、47店舗を展開する（うち1店舗は管楽器専門店『ウィンドクルー』、5店舗はLM楽器専門店『サウンドクルー』、3店舗は新星堂のロックインを旧店舗引き継いだ『山野楽器ロックイン』）。うち46店舗で「ヤマノミュージックサロン」などの名称で音楽教室を併設している。

大阪府・兵庫県の3店舗以外は全て東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の1都3県に集中して出店している。このうち銀座本店のみ「旗艦店」としている。

2016年から2022年までに新宿、仙台店含め11店舗閉店。

現在山野は店舗販売の過渡期をむかている。

現行店舗および音楽教室の詳細は公式サイト「店舗情報」を参照。

 存在していた店舗 
 東急日本橋店
 東急東横店（支店第1号店）
 東急本店
 西武池袋店(2021/08閉店）
 池袋パルコ店 → オンステージヤマノ
 大丸東京店
 日本橋高島屋店
日本橋三越店
 新橋店
 伊勢丹新宿店
 三越新宿店
 新宿マイシティ店
 銀座松坂屋店
 上野松坂屋店
 大井町阪急店
 自由ヶ丘店
 経堂ジョイフル店
成城コルティ店
 吉祥寺名店会店
 吉祥寺ターミナルエコー店
 サンロード吉祥寺店
 東急吉祥寺店
 東急町田店
 小田急町田店
 そごう多摩店
 伊勢丹立川店
 グランデュオ立川店
 西武八王子店
 セレオ八王子店
 そごう横浜店
 上大岡店
 小田急藤沢店
 十字屋藤沢店
 たまプラーザ東急店 → たまプラーザ テラスに移転後、たまプラーザ テラス店として再出店。
ミウィ橋本店
 伊勢丹松戸店
 奈良屋店→ニューナラヤ店
 千葉店
 津田沼パルコ店
 新浦安店
 浦和コルソ店
 アトレ丸広店
 丸広東松山店
 丸広日新店
 丸広飯能店
 丸広東飯能店
 丸広南浦和店
 丸広上尾店
 デオシティ新座店
 そごう心斎橋店
 札幌店
 札幌パルコ店
 そごう札幌店
 新札幌店
 さっぽろ東急店
 札幌松坂屋店
 札幌ロフト店
 函館店
 仙台店
 そごう広島店
 福岡イムズ店
 小倉店 - 小倉そごう閉店後、小倉東映会館に移転。その後I'm小倉店として再移転後、閉店。

 新星堂から継承した店舗 
 ららぽーと新三郷店（旧 新星堂 ロックインミュージック ららぽーと新三郷店）
 サウンドクルー新三郷（同上）
サウンドクルー宇都宮（旧 新星堂 ロックイン宇都宮店）
 ロックイン天王寺（旧 新星堂 ロックイン 天王寺ミオ店）
 ロックイン博多（旧 新星堂 ロックイン キャナルシティ博多店）
旭川実業高等学校（あさひかわじつぎょうこうとうがっこう）は、北海道旭川市末広8条1丁目に所在する私立の高等学校。

 概要 
生徒数は1026人、教職員数は81人、事務職員数は7人

通称は旭川実業、旭実（きょくじつ）、実高（じっこう）。学校法人名は北海道立正学園（ほっかいどう・りっしょうがくえん）で、北海道立ではない。野球部、サッカー部、女子バレーボール部、バドミントン部、卓球部、銃剣道部が強豪として知られる。

修学旅行は、国内班（京都・大阪・広島）と韓国班の2コース選択制。

 沿革 
 1960年（昭和35年) 学校法人北海道立正学園・旭川実業高等学校創立、開校　自動車科・商業科設置
 1961年（昭和36年）工業科に電気科、建設科増設
 1962年（昭和37年）工業科に機械科増設
 1964年（昭和39年）普通科設置
 1977年（昭和52年）建設科を建築科に科名変更
 1989年（平成元年）普通科校舎竣工　機械科を電子機械科に科名変更　制服をブレザー型に制定
 1997年（平成9年）本館校舎改修工事、普通科校舎増築工事完了
 2005年（平成17年）工業科に総合技術科設置（電気科、電子機械科を改組・統合）
 2009年（平成21年）工業科に機械システム科設置（総合技術科を改編）　本館校舎外装工事完了　スクールバス運行開始
 2010年（平成22年）新制服制定　創立50周年記念式典挙行
 2013年（平成25年）普通科に難関選抜コース設置
 2017年（平成29年）本館校舎耐震工事完了
 2019年（平成31年）人工芝敷設工事完了

 校訓 
「遵法」・「中正」・「寛容」

 教育目標 
個性・能力の伸長をはかり、その成果によって自主独立の精神と国際的視野を養い、国家社会の興隆発展とその福祉増進に寄与できる人材を育成する。

 現在設置されている学科 
 自動車科（1960年度-）
 商業科（1960年度-）
 普通科（1964年度-）
 機械システム科（2009年度-）

 以前設置されていた学科 
 電気科（1961-2004年度）
 建築科（1961-2008年度）
 機械科（電子機械科）（1962-2004年度）
 総合技術科（2005-2008年度）

 部活動 
 運動部
 野球部 - 全国高等学校野球選手権大会には3回出場、選抜高等学校野球大会には2回出場している。
 男子サッカー部 - 全国高等学校サッカー選手権大会には7回出場、全国高等学校総合体育大会には5回出場している。
 女子サッカー部
 バドミントン部
 卓球部
 男子バレーボール部
 女子バレーボール部 - 全日本バレーボール高等学校選手権大会には29回出場、1988年には全国制覇。全国高等学校総合体育大会には28回出場。
 男子バスケットボ－ル部
 女子バスケットボール部
 硬式テニス部
 男子ソフトテニス部
 女子ソフトテニス部
 陸上部
 柔道部
 銃剣道部
 剣道部
 弓道部
 ダンスサークル
 旭山サークル
 バドミントンサークル
 ソフトボールサークル
 ソフトテニスサークル
 チアリーダー・応援団
 文化部
 吹奏楽部
 旭実太鼓部
 演劇部
 放送部
 写真部
 美術部
 情報・簿記部
 将棋部
 茶道部
 華道部
 科学サークル
 ものづくりサークル
 国際交流サークル
 軽音楽サークル
 韓流サークル
 天体サークル
 書道サークル
 エンジニアクラブ
 漫画同好会
 囲碁同好会
 図書局
 クイズサークル
 モータースポーツサークル

 著名な出身者 

 スポーツ 

 バレーボール 
 松川一代
 鈴木晶子
 成田郁久美（信州ブリリアントアリーズ：コーチ）
 渡邊絢子
 金子志保
 奥山優奈
 廣瀬七海
 笠井季璃（トヨタ車体クインシーズ）

 野球 
 吉井晃
 牧谷宇佐美
 成瀬功亮
 玉井大翔
 田中楓基

 サッカー 
 鈴木健太郎
 阿部陽輔
 内田錬平
 遠藤元一
 圓道将良
 渡邊啓吾

 その他競技 
 高橋健介（フットサル選手）
 中山智香子（元バドミントン選手）

 芸能 
 小橋亜樹（タレント）
 とにかく明るい安村（お笑い芸人）
 宮澤篤司（歌手）
 福井晶一（ミュージカル俳優：元劇団四季）
 ラフ→チケット（お笑いコンビ）
 坂口渚沙 (アイドル：元AKB48)
牧谷宇佐美

牧谷 宇佐美（まきたに うさみ、1980年5月1日 - ）は、北海道旭川市出身の元プロ野球選手（外野手）。右投右打。より北海道日本ハムファイターズ・ベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。

 経歴 

 プロ入り前 
小学校4年生の時に野球を始めると、小学校6年生の時には、軟式野球の全国大会へ出場した。中学校時代には、野球部に加えて、陸上部でも活動。2年生の時に、旭川市の大会で砲丸投の最長投擲記録を樹立している。

旭川実業高校への進学後は、投手として対外試合で20勝以上を記録。3年生の夏には、最速で145km/hの速球を投げることで注目されたものの、地区予選で旭川北高校に惜敗した。高校通算18本塁打を記録するなど、俊足強打の野手としても高い評価を受けていたが、在学中には春夏とも阪神甲子園球場の全国大会出場はならなかった。

1998年度ドラフト会議で、ヤクルトスワローズから2位で指名。投手として入団した。背番号は46。

 プロ入り後 
・には投手で登録したが、一軍公式戦への登板機会はなかった。イースタン・リーグ公式戦では、2年間で通算11試合に登板。しかし、1勝2敗、防御率14.03という成績にとどまった。2000年までは、名前と同じ姓を持ち、同じ北海道出身の宇佐美康広もチームに所属していたため、混同されることがあった。

には、高校時代から評価の高かった身体能力を二軍監督の小川淳司に見込まれたことから、外野手に転向。転向直後は、イースタン・リーグ公式戦の打率が2割前後で推移するなど、打撃の確実性が課題とされていた。

からは、背番号を64に変更した。

以降は、打率が2割8分前後と安定。同年のイースタン・リーグ公式戦では、2試合連続でサヨナラ安打を放った。

には、オープン戦で、プロ入り後初めて一軍を経験。しかし、3打数無安打という結果に終わったばかりか、一軍公式戦への出場機会もなかった。その一方で、イースタン・リーグ公式戦では、打率.287、2本塁打、6盗塁を記録した。

には、イースタン・リーグ公式戦で打率.286、6本塁打、7盗塁という好成績を残した。一軍では、公式戦の出場には至らなかったものの、練習に何度も呼ばれている。

には、イースタン・リーグ公式戦で自己最多の95試合に出場。主力打者として、リーグ最多の96安打、自己最多の9本塁打を放ったほか、リーグ2位の10盗塁・51打点、打率.279を記録した。しかし、一軍への昇格は見送られた。

には、6月22日にプロ入り後初めての出場選手登録を果たすと、翌23日の対オリックス・バファローズ戦（神宮球場）7回裏1死満塁に、代打で一軍デビューを果たした。NPB所属10年目での一軍公式戦初出場は、ドラフト制度が導入された以降では、自身と同じく投手から外野手に転向した渡辺政仁の12年目に次ぐ遅い記録である。しかし、この打席で空振り三振を喫すると、7月1日の対読売ジャイアンツ戦でも代打で凡退。同月3日に登録を抹消されると、一軍に復帰できないままシーズンを終えた。なお、イースタン・リーグ公式戦では、前年に続いて打線の主軸として活躍。81試合の出場で打率.279、5本塁打、42打点という成績を残す一方で、リーグ最多の12併殺を記録した。

には、イースタン・リーグ公式戦で自身初の打率3割（.311）、4本塁打。30打点を記録したが、2年連続の一軍昇格はならなかった。10月1日に球団から戦力外通告を受けたことを機に、現役を引退。

現役引退後
引退後は翌より、地元球団・北海道日本ハムファイターズの職員として、同球団が運営するベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。2010年末に、引退後に知り合った女性と結婚。

3月、出身地にある旭川ビースターズ（北海道ベースボールリーグ）の「地域共創アドバイザー」に就任した。

 詳細情報 

 年度別打撃成績 
ヤクルト2220000000000000010.000.000.000.000通算：1年2220000000000000010.000.000.000.000

 記録 
 初記録
 初出場：2008年6月23日、対オリックス・バファローズ4回戦（明治神宮野球場）、7回裏に松岡健一の代打で出場
 初打席：同上、7回裏に菊地原毅から空振り三振

 背番号 
 46 （1999年 - 2001年）
 64 （2002年 - 2009年）
鬼子母神前停留場（きしぼじんまえていりゅうじょう）は、東京都豊島区雑司が谷二丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 27。

 歴史 

 年表 
 1925年（大正14年）11月12日：王子電気軌道大塚駅前 - 鬼子母神前間開業時に開設。当時は終点。
 1928年（昭和3年）12月25日：王子電気軌道が面影橋停留場まで延伸開業。
 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電（現・東京都電車）早稲田線（現・荒川線）の停留場となる。
 1944年（昭和19年）：戦時体制により早稲田線の営業を休止。
 1946年（昭和21年）7月10日：早稲田線の営業を再開。
 2008年（平成20年）6月14日：東京メトロ副都心線雑司が谷駅開業に伴い、乗換駅になる。

 停留場名について 
当停留場の読み方は「きしぼじんまえ」であるのに対し、法明寺の鬼子母神堂は「きしもじん」または「きしもしん」と読みが異なる。また、当所における正式な「鬼子母神」の「鬼」の表記は、1画目の点がない字を用いる。これは、鬼子母神が釈尊に諭されて改心した結果、角が外れたためという伝説に基づく。

 停留場構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
乗車ホーム路線方向行先 西側 都電荒川線（東京さくらトラム） 上り 三ノ輪橋方面 東側 下り 早稲田方面

 停留場周辺 
停留場前後の区間では都市計画道路「環状第5の1号線」（地下トンネル構造）の工事が進められている。
 東京メトロ副都心線雑司が谷駅 - 本停留場の直下にあり、乗換駅として案内されている。
 法明寺鬼子母神堂
 東京都道305号芝新宿王子線
 東京都道8号千代田練馬田無線（目白通り）
 東京音楽大学
 東京音楽大学付属高等学校
 学習院大学
 目白警察署
 豊島区立雑司が谷地域文化創造館
 雑司が谷郵便局
 のぞき坂
 千登世橋
 JR東日本山手線目白駅 - 公式な乗換駅ではない。

 バス路線 

 隣の停留場 
 東京都交通局
 都電荒川線（東京さくらトラム）
 都電雑司ヶ谷停留場 (SA 26) - 鬼子母神前停留場 (SA 27) - 学習院下停留場 (SA 28)
情報抽出（じょうほうちゅうしゅつ、、略称: IE）は非構造化文書と機械が読み取れる (machine-readableな) 半構造化文書の両方またはいずれから自動的に構造化データを抽出するタスクである。

多くの場合、この作業は人間の言葉で書かれた文書を自然言語処理 (、略: NLP) の手法を用いて処理することを指す。画像・音楽・動画の自動アノテーションやコンテンツ抽出のような、近年のマルチメディア文書の処理もまた情報抽出として捉えられる。

その問題の難しさから、IEに対する現在のアプローチは狭く制限されたドメインに焦点を当てている。例として、ニュースサービスの企業合併についての報道からの情報抽出があり、次のようなフォーマルな関係による情報
,
を次のようなニュース文
"Yesterday, New York based Foo Inc. announced their acquisition of Bar Corp."
から抜き出す。

IEの広い目標は、蓄積された非構造化データのうえで処理を行えるようにすることである。より具体的な目標は、入力データの論理的内容に基づいて推論を行う論理的推論を可能にすることである。

 現代的意義 
現代における情報抽出の意義は、インターネットの発展と構造化されていない文書の増大に関連する。膨大に存在する非構造化データをコンピュータが処理可能な形式へ変換する需要が高まっている。ティム・バーナーズ＝リーは、現在のWebを「文書のWeb」と呼び、将来的な「データのWeb」への移行を主張している。

情報抽出の応用例として、知識ベースへの情報登録、自動要約、質問応答システムなどが想定される。例として、自然言語で書かれた文書をスキャンし、抽出された情報をデータベースに入力するアプリケーションが挙げられる。

 主要タスク 
情報抽出における主要なタスクおよびサブタスクには以下がある：

 テンプレート充填：あるイベントに関する決まった項目（例：攻撃者、被害者、日時など）を抽出する。
 イベント抽出：文書中に記述された1つ以上のイベントをテンプレートに反映。
 知識ベース構築：文書集合から事実の三項関係（例：バラク・オバマ–配偶者–ミシェル・オバマ）を抽出。
 固有表現抽出：人名、地名、組織名、日時、数値などを識別。
 照応解析：同一実体を指す語（例："IBM"と"International Business Machines"）をリンク。
 ：実体間の関係（例：「ビルはIBMで働く」 → 働く(ビル, IBM)）を抽出。
 半構造情報の抽出
 表抽出：文書から表を検出し構造的に抽出。
 表情報抽出：表中の各セルの意味役割を理解し、情報を構造化。
 用語抽出：専門用語やドメイン固有語彙の抽出。
 音響情報抽出：音楽信号などから打楽器音などの特徴を抽出。

 手法 
情報抽出には主に以下の手法が用いられる：

 正規表現
 分類器
 ナイーブベイズ分類器などの生成モデル
 最大エントロピーモデルなどの識別モデル
 シーケンスモデル
 リカレントニューラルネットワーク
 隠れマルコフモデル
 条件付き確率場

また、これらの手法を組み合わせたアプローチも存在する。
ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー（Car of the Year、カー・オブ・ジ・イヤー）とは、ヨーロッパ（欧州）の7カ国・7誌の自動車雑誌が主催するカー・オブ・ザ・イヤーである。

 概要 
1964年に始まり、以来毎年行われている。欧州7カ国、イタリア、イギリス、スペイン、オランダ、フランス、ドイツ、スウェーデンの自動車雑誌社各1社により構成され、自動車ジャーナリストが審査員となる。2006年には22カ国からの58人が審査に加わった。

 審査方法 
過去12カ月の間に欧州の5カ国以上で発売され、年間5000台以上の販売が見込める自動車が対象である。

まず単純投票により最終候補として7車種を選定、そのなかから5車種以上に最高10点まで配点する。この投票方法では受賞決定に要する支持の多寡に大きな差が出ることが問題として指摘されている。例えば2005年にはトヨタ・プリウスが37人からの最高得点を得て計406点で1位を受賞したのに対し、2006年にはルノー・クリオが235点の得票で1位となったが、同車に10点満点を投票したジャーナリストは僅か一人であった。

 小型車重視 
伝統的にルノー（過去6回受賞）やフィアット（過去9回受賞）等、小型車の受賞が多く、高級車や大型車の受賞はごく少ない。また、高級スポーツカーなどの特殊なモデルは、販売台数の基準を満たさないために審査対象外である場合が多い。

過去には「選考に愛国心が働く」と言われ、ある国の審査員が自国の候補車に高配点する傾向があった。参加国の増加もあり、1990年代以降にはその傾向は少ない。

 日本車の受賞 
日産・マイクラ（日本名マーチ、1993年）が日本メーカーの車としては初めての受賞をした。以後トヨタ・ヤリス（2000年・2021年）、トヨタ・プリウス（2005年）、日産・リーフ（2011年）の4車が受賞している。

2位・3位の記録としては、ホンダ・シビック（3位、1974年）、ホンダ・プレリュード（3位、1988年）、日産・プリメーラ（2位、1991年）、トヨタ・プリウス（3位、2001年=初代モデル）、マツダ・6（日本名アテンザ、2位、2003年=初代モデル）、マツダ・3（日本名アクセラ、2位、2004年）、マツダ・2（日本名デミオ、2位、2008年）、トヨタ・iQ　(2位、2010年)、トヨタ・GT86（日本名86、2位、2013年）、スバル・BRZ（2位、2013年）、日産・アリア（3位、2023年）がある。

 過去の受賞車 

年車種1964ローバー・20001965オースティン・18001966ルノー・161967フィアット・1241968NSU・Ro801969プジョー・5041970フィアット・1281971シトロエン・GS1972フィアット・1271973アウディ・801974メルセデス・ベンツ・450SE（初代Sクラス）1975シトロエン・CX1976シムカ・1307/13081977ローバー・35001978ポルシェ・9281979シムカ・オリゾン1980ランチア・デルタ1981フォード・エスコート（マークIII）1982ルノー・91983アウディ・100（3代目）1984フィアット・ウーノ1985オペル・カデット（戦後5代目）ヴォクスホール・アストラ1986フォード・スコーピオ1987オペル・オメガヴォクスホール・カールトン1988プジョー・4051989フィアット・ティーポ1990シトロエン・XM1991ルノー・クリオ（日本名ルーテシア）1992フォルクスワーゲン・ゴルフ（3代目）1993日産・マイクラ（日本名マーチ）1994フォード・モンデオ1995フィアット・プント1996フィアット・ブラーボ
ブラーバ（日本名ブラビッシモ）1997ルノー・メガーヌ
ルノー・セニック1998アルファロメオ・1561999フォード・フォーカス2000トヨタ・ヤリス（初代・日本名ヴィッツ）2001アルファロメオ・1472002プジョー・3072003ルノー・メガーヌ（2代目）2004フィアット・ニューパンダ2005トヨタ・プリウス（2代目）2006ルノー・クリオ（3代目）2007フォード・S-MAX2008フィアット・Nuova 5002009オペル／ヴォクスホール・インシグニア2010フォルクスワーゲン・ポロ（5代目）2011日産・リーフ2012オペル/ヴォクスホール・アンペラ（GM製ハイブリッド車、米国生産）2013フォルクスワーゲン・ゴルフVII2014プジョー・308（2代目）2015フォルクスワーゲン・パサート2016オペル・アストラ2017プジョー・3008（2代目）2018ボルボ・XC402019ジャガー・I-PACE2020プジョー・208（2代目）2021トヨタ・ヤリス（4代目）2022キア・EV62023ジープ・アベンジャー

 受賞回数 
ブランド別受賞回数
9回 - フィアット
6回 - ルノー、プジョー
5回 - 欧州フォード、オペル/ボクスホール
4回 - フォルクスワーゲン
3回 - シトロエン、トヨタ自動車
2回 - アルファロメオ、アウディ、欧州クライスラー、ローバー、日産自動車
1回 - NSU、オースチン、ポルシェ、メルセデスベンツ、ランチア
企業グループ別受賞回数（グループ再編が繰り返されるため2021年現在のグループ構成）
27回 - ステランティスN.V.
8回 - ルノー・日産・三菱アライアンス
5回 - フォード・モーター、フォルクスワーゲングループ
3回 - トヨタグループ
2回 - タタ・モーターズ
1回 - ダイムラー、ゼネラルモーターズ、上海汽車集団
生産国別受賞回数（企画・設計および主生産地）

ドイツ生産が17回（GM欧州、フォード欧州含）

フランス生産が16回（クライスラー欧州含）

イタリア生産が12回

日本生産が5回

英国生産が3回

米国生産が1回

ベルギー生産が1回（フォード欧州）。
自動要約（じどうようやく、）は、コンピュータプログラムを用いて、文書からその要約を作成する処理である。

作成される要約は、要約の対象となる文書の最も重要な要素のみを残しているべきであり、いわゆる情報のオーバーロードに伴い自動要約に対する関心も増している。首尾一貫した要約を作成するためには要約の長さや書き方のスタイル、文法などといった点が考慮されなければならない。自動要約の応用先の1つはGoogleなどの検索エンジンであるが、もちろん独立した1つの要約プログラムといったものもありうる。

 自動要約の種類 
自動要約は、要約の目的や要約の対象とする文書の数、要約の方法などによっていくつかの種類に分類することができる。

 指示的要約と報知的要約 
指示的要約は、要約の元となった文書を読むべきか否かという情報を提供する。
例えば、新聞記事の見出しは記事全体の簡潔な要約となっており、読者に対して元の記事全体を読むべきか否か判断する材料を与えるという点において指示的要約である。一方、報知的要約は、要約そのものが元となった文書を代替しうる要約である。例えば、ニュース番組の字幕は、聴覚に何らかの障害のある視聴者に対してはアナウンサーによる音声の代替として機能するため、報知的要約と言える。

 単一文書要約と複数文書要約 
単一文書要約は、単一の文書を要約の対象とするものである。例えば、1つの新聞記事を要約する作業は単一文書要約である。複数文書要約は、複数の文書を要約の対象として、それらから単一の要約を作成するものである。典型的には、Googleニュースなどのニュース・アグリゲーターによって収集された同一事件に関する記事の集合を入力として、それらの簡潔な要約を作成するものである。

 抽出的要約と生成的要約 
抽出的要約は、要約の対象となる文書に含まれる単語や句、文といった単位をうまく抽出し、それらを組み合わせることで要約を作成する。

一方、生成的要約は、文書を一度何らかの中間表現（あるいは意味表現）に変換し、この中間表現を元に自然言語生成の技術を用いて要約を作成する。そのため、生成的要約によって作成された要約には元の文書に含まれていない表現が含まれることもありうる。生成的要約には、文書を中間表現に正確に変換すること（すなわち、精度の高い自然言語理解を実現すること）、そこから要約を生成するための自然言語生成器が必要になるといった問題が存在するため、もっぱら研究の焦点は抽出的要約にあてられている。

 抽出的要約 
現在の自動要約の中心となるアプローチは抽出的要約である。抽出的要約は以下の手続に従って行われる。
 文分割
 文短縮
 重要文抽出
 文の順序づけ

 文分割 
他の多くの自然言語処理アプリケーションと同様に、自動要約においても文分割は基本となる処理である。抽出的要約の場合は特に文を単位として行われることが多いため、文分割の精度は重要である。基本的には、句点などを機械的に検出しそれをもって文境界を推定するが、統計的な手法による文境界推定も行われている。

 文短縮 
文分割によって得られた文の短い亜種を作成する。

 重要文抽出 
文分割によって文書から分割された文と、文短縮によって生成されたそれらの亜種を入力して、何らかの目的関数に基づいて与えられた要約長を満たす文の組み合わせを探索する。

 文の順序づけ 
重要文抽出によって選択された文集合を最終的な要約として出力するため、文集合に対して順序を与える必要がある。単一文書要約の場合は抽出された文の入力文書における位置に基づいて順序を与えればよい。一方、複数文書要約の場合は、異なる文書から文が選択されている場合、そのように順序を与えることができない。そのため、文集合に対して適切な順序を与える方法が必要となる。

 抽出的要約の問題点 

 照応関係の取り扱い 
単に文を抜き出してそれらを組み合わせて要約を作成した場合、照応関係が問題となる場合がある。例えば、以下のような2つの文があったとする：
 エイブラハム・リンカーンは1809年2月12日にトーマス・リンカーンおよびナンシー・ハンクス夫妻の息子として生まれた。
 彼の誕生日はチャールズ・ダーウィンと同じ日である。
このとき、2番めの文が要約に選ばれ、1番めの文が要約に選ばれなかった場合、2番めの文の「彼」が指すものがわからなくなってしまう。このような時には2番めの文の「彼」を「エイブラハム・リンカーン」に置き換える処理が必要になる。

 入手可能な日本語の自動要約エンジン 

 商用システム 

 商品評判要約API（gooラボ）、gooラボ（API提供は2018年12月3日に終了）
サブコンパクトカー (Subcompact car、意訳すると｢超小型車｣)とは日本の「小型車(コンパクトカー、場合によっては｢5ナンバー車｣全般)」、ヨーロッパの「スーパーミニ」の米国の呼称である。ちなみに、2019年現在のボディサイズの基準の目安としては、全長がステーションワゴン、およびセダン、クーペの場合でおおむね4,550mm以下、2ボックス系ハッチバックの場合でおおむね4,200mm以下、全幅がおおむね1,750mm以下、ホイールベースがおおむね2,650mm以下の車種がサブコンパクトカーに分類される。

バジェットカー（低価格車の意）とも呼ばれる。初のサブコンパクトカーといわれる車種はナッシュ社（後のAMC）の「メトロポリタン」で、イギリスから輸入したOEMモデルであった。

米国では1973年のオイルショック以降に日本や欧州からの輸入が多くなった。近年は韓国製が人気であるが、サイオンの成功と原油高の影響もあって、日本勢も次々とこのセグメントに再参入している。

 米国で発売される（された）主なサブコンパクト（バジェット）カー （過去のものを含む）
 ゼネラルモーターズ
 シボレー・アヴェオ(GM大宇製、韓国名：大宇・カロス/ジェントラ)
 トヨタ(旧サイオンブランド含む) - 主に日本名ターセル、ヴィッツ系統の車種が該当する。
 ターセル/パセオ(日本名：サイノス)
 サイオン・iA→ヤリスiA→ヤリスセダン(3代目＝MAZDA2(デミオ)セダン。マツダ教習車を除きトヨタ･マツダとも日本仕様車なし)
 プリウスC（日本名：アクア）
ヴィッツ系統の車種
 エコー（日本名：プラッツ）
 ヤリス（日本名：ヴィッツ/ベルタ）
 サイオン・xA（日本名：トヨタ・ist）

 日産 - 主に日本名サニー・パルサー・ティーダ系統の車種が該当する。
 日本名：サニー 
 ダットサン・1200/B210 B110 - B310
 セントラ B11 - B14 ※2017年以降のセントラは大幅にサイズ拡大が行われ、本クラスには当てはまらない。
 NX（日本名：パルサーEXA/クーペ/キャノピー N12、KN13/NXクーペ B13）
 ヴァーサシリーズ
 ヴァーサ(日本名：ティーダ)ハッチバック
 ヴァーサノート（日本名：2代目ノート）
 ヴァーサ（セダン、他国名：アルメーラ）（N17・N18）
 ホンダ
 フィット
 マツダ
 GLC（日本名：ファミリア FA4型、BD型）
 Mazda 2 Sedan(日本名：マツダ教習車)
 スズキ
 カルタス（米国名：シボレー・スプリント、ジオ・メトロ）北米で販売された最後の3気筒乗用車。
 エリオ
 ダイハツ
 シャレード
 ヒュンダイ
 アクセント（韓国名：ヴェルナ）
 キア
 リオ（韓国名：プライド）

死亡事故リスク
2017年5月にアメリカ道路安全保険協会が発表した報告書によると、運転中のドライバーが死亡する事故が発生しているモデルは、サブコンパクトカーに分類されるものが多いという結果であった。ヒュンダイのアクセントの例では、2012年-2015年の登録台数100万台当たりのドライバー死亡事故件数は104件である一方、同じ期間に死亡事故がゼロだったモデルは、中型車・大型車が大半を占めていた。
COUNT DOWN ATTACK!!（カウントダウン・アタック!!）はエフエム山口が1993年4月から2006年3月までの13年間放送していた音楽番組。

 番組概要 
山口県内の主要CDショップの売り上げデータと番組に寄せられたリクエストを集計したFMY独自（実質的には番組独自）のオリジナルチャートとなっている。主要CDショップにはFMYのタイムテーブルが設置してあった。ランキングは洋楽・邦楽ミックスチャートとなっていた。

この番組のもう一つの呼び物が、19時台に行っていた「ライブチケット先行予約」（県内、または近県のコンサート・ライブを特電方式で予約受付を行う）であった。

番組開始当初は土曜夜の放送だったが、一度枠移動したのちに2001年10月に金曜夕方枠に移動、金曜午後のデリシャス・フライデー枠内の『デリシャス・フライデー・COUNT DOWN ATTACK!!』として時間帯を拡大しての放送となった。その後、2003年4月に自社製作の「S@DE Communication」（さでこみ）放送終了により新たに放送開始となった「paradise radio」と放送枠を合わせる形でJFNC制作の「島谷ひとみ ひとみEye-Land」の放送を打ち切り、時間枠を拡大した。

2006年3月をもって、同じく金曜午後の番組MEN'S FOUR ビリビリFridayと統合し、ビリフラMAXにリニューアルする形で13年の歴史に幕を閉じた（19:00 - 19:55はJFNC制作の「坂崎さんの番組」という番組を放送）。番組終了後も、シングルアルバムランキングとチケット先行予約は、後番組のビリフラMAX→Evening Street→FRIDAY Bang! Bang! Highwayでそれぞれ行っている。

「デリフラカウントダウンアタック」や「C・D・A」とも略されて愛された番組であった。エフエム山口の中ではウキウキ放送局やFM県民ダイアリーに次ぐ長寿番組であった。

 放送時間の変遷 
1993年 - 不明：土曜19:00 - 19:55
不明 - 2001年：土曜21:00 - 21:55（HFM製作・DJ AKASAKA Mail Voxの同時ネット開始に伴う。アーティスト・プロデュース・スーパー・エディションと枠シャッフル）
2001年10月 - 2003年4月：金曜17:00 - 19:30（デリシャス・フライデー枠に内包、『デリシャス・フライデー・COUNT DOWN ATTACK!!』として放送）
2003年4月 - 2006年3月：金曜17:00 - 19:55

 ナビゲーター 
井村由美子（番組当初 - 2005年3月）
安部杏実 （2005年4月1日 - 2006年3月）

 金曜日時代の番組タイムテーブル 
 17:16 デリシャスれこめん→シネマ情報
 17:23 ニュースフラッシュ
 17:30 交通情報
 17:35 NICED DAY REPORT - レポーター・浅里佳子
 17:45 NOW HITS ATTACK - シングルチャートTOP20のうち、10位から6位まで発表
 17:54 チャンスアタック!!
 18:00 FUTURE ATTACK - シングルチャートTOP20のうち、20位から11位まで発表
 18:12 ビート・オン・スポーツ - ウィークリースポーツニューストップ3
 18:20 交通情報　　　　　　
 18:25 FREEWAY ATTACK - アルバムチャートTOP10とミニ特集
 18:50 ウェザー・インフォメーション
 18:52 カウントダウンアタック!! レコメンデーションソング
 18:55 山口新聞ニュース
 19:15 山口宇部フライトインフォメーション
 シングルチャートTOP20のうち、5位から1位まで発表
 ライブチケット先行予約
 フォーチュン・アタック - 週末の占いをランキング形式で発表

 タイムスリップ - 17時台と18時台の終わりに送る懐メロの枠。2004年の各月最終金曜日は「クイズDEメ～ル」のコーナーとなった。
SUZUKI Drive ON

『SUZUKI Drive ON』（スズキ・ドライブ・オン）は、2004年8月7日から2005年3月26日までエフエム山口 (FMY) で放送されていたラジオ番組である。

2004年7月まで同局で放送されていた『SUZUKI COCO PARTY』の改題リニューアル版で、同様に自動車関連の情報を取り上げていた。パーソナリティは、改題前からの継続出演者であるBB金光とシリーズ新規の参入者である津山菜穂子が務めていた。

放送時間は毎週土曜 12:30 - 12:55（日本標準時）。改題前と同様に収録放送を基本とし、放送3日前の水曜日に取材収録を行っていた。また、引き続きスズキ自販山口の一社提供で放送されていた。
YASUBE PRESENTS THE mouVment

『YASUBE PRESENTS THE mouVment』（ヤスベエ・プレゼンツ・ザ・ムーブマン）は、エフエム山口が日曜日の夕方に放送しているラジオ番組。2005年10月2日スタート。

パーソナリティーの「ヤスベェ」こと大谷泰彦が山口県内で活動するゲストを迎え、仕事をしていく上でのモットーなどを聞く対談形式の番組。番組のキャッチコピーは“25分であなたの人生が変わるかも…”

定期的に番組出演者を集めた交流会（パーティー）を開催しており、放送ではOAされないが、公式サイトでその様子を公開している。

 放送時間 
毎週日曜 18:30-18:55(JST)

 ムーブマン・ネオ 

2016年10月22日より、姉妹番組の「ムーブマン・ネオ」がテレビ山口で毎月第4土曜の放送でスタートした。

「ヤスベェ」こと大谷泰彦が山口県内の大学生と、時折ゲストを迎え、山口県を面白く、楽しくするようなアイデアを出し合い、ディスカッションをする番組。

キャッチコピーは「ムーブマン・ネオは、大学生を中心に 山口県を“面白く”“楽しく”することに全力を注ぎ、 県内の隅っこでもくすっと笑顔に出来るような アイディアを出し合うディスカッションプログラム」

+ 放送日程放送地域放送局放送期間放送日時放送系列備考山口県テレビ山口2016年10月22日 - 毎月第4土曜 18:55-19:00TBS系列初回放送は日本シリーズ放送の為、1時間繰り上げ。日本全域公式サイト2016年10月22日テレビ放送後 更新ネット配信-

 テーマ・担当大学・ゲスト 
放送回数放送日メインテーマ担当大学ゲスト備考第1回2016年10月22日山口県を motto おもしろく！山口大学村岡嗣政山口県知事-第2回2016年11月26日山口県を motto おもしろく！徳山大学まちあい徳山 河村啓太郎代表-第3回2016年12月24日山口県を motto おもしろく！宇部フロンティア大学短期大学部まんが家＆イラストレーター うえだのぶ -第4回2017年1月28日山口県を motto おもしろく！東亜大学有限会社デザインATOZ 代表取締役・デザイナー 重村光寛社長 -第5回2017年2月25日山口県を motto おもしろく！山口学芸大学やまぐち総合研究所有限会社 中村伸一所長 -
ナビゲーションシステム

 カーナビゲーション
 医療用ナビゲーションシステム
野田岩次郎

野田 岩次郎（のだ いわじろう、1897年（明治30年）2月15日 - 1988年（昭和63年）12月15日）は長崎県長崎市出身の実業家。第二次世界大戦後、連合国占領統治下の日本に於いて、持株会社整理委員会（HCLC）常務委員・委員長として財閥解体に当たり、HCLC解散後はホテルオークラの立ち上げに参加。日本ホテルの国際化の礎を築いた。

生涯
生家は三菱長崎造船所御用達の洋服商。外交官を目指し東京高等商業学校（現一橋大学）に入学したが、当時活況にあった貿易業に興味を持ち進路を転換。1918年の卒業とともに三井物産に入社。英語が得意だったことから、すぐシアトル出張所に配属された。

1922年、現地の弁護士の娘で米国の三井物産でタイピストをしていたアリス・カリタ・コーストン(愛称はカリタ)と結婚するが、人種偏見が強い当時の国際結婚は双方の家族や社内の抵抗を受け、これが原因となって翌年三井物産を退社する。

今で言うアルバイトの形で、中小貿易業者に勤めたのち、1926年、三井物産時代の同僚の岳父だった平生釟三郎の紹介で日綿実業に入社。横浜支店を経てニューヨーク支店に勤務。この時に全米各地を生糸のセールスを始めたが、野田が日本人ということで当初は門前払いをされて苦労をしたが、商談の円滑な進行のために相手方の地元で最高級のホテルのロビーを交渉場所に選び、マナーにも注意を払った経験が、のちのホテル時代に大いに役立つ事になる。

世界恐慌の影響を受けて日綿が経営危機に陥り、本社で海外支店閉鎖が検討されるとこれに反対し、1931年にニューヨーク支店長に就任。生糸、スフの取引を中心に活躍した。

日中戦争を契機に日米関係が悪化する中、ニューヨークに拠点を置く日本企業を集めて「ニューヨーク日本人商業会議所」を設立し、事態の打開に当たったが、真珠湾攻撃直後、敵国人としてFBIに逮捕され、1943年9月に、妻のカリタと娘のグロリアを置いたまま強制収容所で悲惨な生活を送った後、日本に強制送還させられた。

帰国後、嘱託として海軍省に出向。海外放送などの翻訳・分析に従事した。また軍令部に置かれた「対米研究会」に加わり、主にアメリカ人の国民意識について論じた。

1945年の敗戦によって海軍省嘱託を解かれ、日綿に復帰したが、1946年5月、小林一三の推薦で持株会社整理委員会設立委員となり、同年8月のHCLC発足に伴い常務委員、1949年11月に委員長に就任。企業とGHQの間に立ちつつ、合計408社に及ぶ持株会社・過度経済力集中排除法指定会社の整理や財閥家族・役員の産業界からの追放という、世界でも類を見ない国家規模の産業再編成を指揮した。この間、持株会社整理委員時代の1948年、昭和電工に関する問題に関し、衆議院不当財産取引調査特別委員会に証人喚問された。

HCLCが1951年7月に解散した後は京阪神急行電鉄、後楽園スタヂアム、三井船舶の顧問、川奈ホテル相談役を経て、1959年に大成観光社長に就任。財閥解体で帝国ホテルを手放した過去から、帝国ホテルに並ぶ国際ホテル建設の夢を抱いていた大倉喜七郎との二人三脚で、商社マン時代のホテル経験を活かしつつ、「遥か日本まできて頂いた外国のお客様に、日本の伝統・風土の中でくつろいで頂く」とのコンセプトの下に、1962年ホテルオークラ（現在のホテルオークラ東京）を開業。1964年東京オリンピックを背景に、日本のホテルの質の向上に力を注いだ。1975年には日本ホテル協会会長に就き、観光行政の強化や史跡・自然保護を訴えた。

ホテルオークラでは野田の後に、青木寅雄や、後藤達郎が社長を務めていたときも、野田が代表権を有しており、野田の院政が続いているといわれることもあった。しかし野田の真意は、後任の社長たちに、早く社長業に慣れてほしいというものであり、院政を敷くことではなかった。

故郷の長崎市に、ホテルオークラを進出したいと願っていたが、存命中には果たせなかった。

1988年12月15日に死去、。野田の墓所は多磨霊園の外国人区画に所在し、妻のアリスや娘とともに眠っており、生没年は英字で記されている。

 著書 
 『財閥解体私記－私の履歴書』日本経済新聞社刊 ISBN 453209321X （1983年）
 『テーブルマナー 西洋料理をおいしく食べる本』光文社刊 ISBN 4334002579 （1968年）
桜田和之

桜田 和之（さくらだ かずゆき、1954年2月21日 - ）は、日本の実業家、テレビプロデューサー。静岡第一テレビ代表取締役会長・元社長。岩手県大船渡市出身。

日本テレビ放送網の元チーフプロデューサーで、編成局次長、編成部長、子会社である日本テレビビデオ・日テレアックスオン代表取締役社長、日本テレビ執行役員バラエティ局長、制作局長、取締役執行役員人事局長、日本テレビホールディングス取締役を歴任した。

実兄にモスバーガー創業者の櫻田慧がいる。

 人物 
岩手県立大船渡高等学校、早稲田大学第一文学部文芸学科卒業後、1978年に日本テレビ入社。同期に中京テレビ放送代表取締役会長の小松伸生がいる。入社後は多くのバラエティ番組を手掛けた。

2003年6月に編成局次長を兼務し、2004年6月に編成本部編成センター長兼マーケティング部長に昇格。2004年12月からは、前任の編成部長であった田中晃が、スカイパーフェクト・コミュニケーションズ（現在のスカパーJSAT）に出向したため、編成部長も兼任した。2005年6月には編成本部制作センター長に就任。2006年1月にスポーツ・情報局総務、2006年6月に日テレアックスオンの前身である日本テレビビデオの代表取締役社長に就任。

日テレアックスオン代表取締役社長を経て、2009年7月1日付でバラエティー局長に就任。2010年6月29日付で新たに執行役員に就任した。2011年7月1日付で制作局長に就任。2012年6月1日付で人事・労政担当兼人事局長、2012年6月28日付で取締役執行役員に就任。

桜田がチーフプロデューサーとして担当していたバラエティ番組は、梅原幹、安岡喜郎チーフプロデューサーらが引き継いだ。

2014年6月27日付で日本テレビおよび日本テレビHDの取締役を退任し、同年6月24日付で系列局の静岡第一テレビ取締役副社長に就任。2016年6月28日付で社長に就任、2020年6月23日付で会長に就任。

 過去の担当番組 

制作
 24時間テレビ 「愛は地球を救う」（1998年、2000年チーフプロデューサー、2004年、2005年、2009年、2010年、2011年）※2009年・2010年・2011年は制作指揮

番組協力
 大笑点（2006年）

プロデューサー

チーフプロデューサー
広川町 (和歌山県)

広川町（ひろがわちょう）は、和歌山県の中央北寄りに位置し、有田郡に属する町。紀中地域（有田圏域）に属する。

町中央を広川が流れ紀伊水道に注いでいる。気候は黒潮暖流の影響を受けて温暖なため快適で、雨の多い太平洋側の表日本の中では比較的降水量の少ない地域となっている。

1854年（安政元年）の安政南海地震によって発生した津波が町に襲来した際に、濱口梧陵が稲藁に火を着けて津波の襲来を村人に知らせて避難を誘導した逸話「稲むらの火」が有名である。
なお、今後発生が予測される南海トラフ巨大地震の際には、町内に最大8mの津波が到達することが予想されている。

 地理 
 山：白馬山脈
 河川：広川

 隣接している自治体 
 有田郡 
 湯浅町
有田川町
 日高郡 
 由良町
 日高町
 日高川町
このうち、特に湯浅町とは市街地が連続しており、2015年（平成27年）の湯浅町役場移転前は、両町の役場間の距離は1km程度（徒歩20分程度）であった。

 人口 
平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、6.39%減の7,224人であり、増減率は県内30市町村中15位。人口密度は110.58人/km2であり、県内30市町村中17位。

 歴史 
歴史は古く鷹島遺跡の縄文前期から始まり、その後文献によると広川町全域は、広庄と呼ばれ、古代末期から中世初期にかけて熊野路往還の地として賑わった文化融合の地である。

2018年5月24日には、「百世の安堵（あんど）」～津波と復興の記憶が生きる広川の防災遺産～ のストーリーが、文化庁により日本遺産に認定された。防災遺産に関するストーリーが日本遺産に認定されたのは、全国初である。

 1950年（昭和25年）10月1日 - 広村が町制施行して広町となる。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 広町・南広村・津木村が合併して広川町（ひろかわちょう）が発足。
 1996年（平成8年）4月1日 - 広川町（ひろかわちょう）が改称して広川町（ひろがわちょう）となる。

 政治 

 行政 
 町長：不在

 議会 
定数:10(そのうち1人が女性で、議員の10％が女性。)

 地区 
広地区
広、和田
南広地区
山本、西広、唐尾、名島、東中、殿、南金屋、上中野、柳瀬、井関、河瀬
津木地区
前田、下津木、上津木

 経済 

 産業 
 有田みかん
 漁業
 三幸金属工業和歌山工場
 松屋電工

 日本郵政グループ 
広川郵便局（広） － ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局（2011年6月現在）
津木（つぎ）郵便局（下津木）
井関簡易郵便局（井関）
広川広簡易郵便局（広）
広川西広簡易郵便局（西広）

※広川町内の郵便番号は「643-00xx」（隣の湯浅町と同じ）で、集配業務は湯浅郵便局（有田郡湯浅町湯浅）が担当している。

姉妹都市・提携都市

 姉妹都市 
長崎県新上五島町（奈良尾）