OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
ベイクドポテト（）は、ジャガイモを焼き上げた料理である。中にバター、チーズ、ハム、または鶏肉などの詰め物を入れ調理する場合もある。簡単な料理であるため、キャンプでよく食べられている。英語の発音上は無声音kの後の過去分詞の-edのため「ベイクト」ポテトと書くほうが近い。

イギリスでは、皮がついたままのベイクドポテトをジャケットを着ていると見なして、ジャケットポテト（）と呼ぶことがある。

 調理 
キングエドワードのような男爵種が、大きさや堅さが他品種よりも調理に適している。

ジャガイモは対流式オーブン、バーベキューグリル、あるいは焚き火で焼く。大量のジャガイモを焼いて保温するための特別に設計したオーブンを使用するレストランもある。ジャガイモの表面は、調理の前にこすり洗いして芽と表面の傷んだ部分を削り、更に油またはバターと塩をまぶすことがある。丸ごと焼く場合、調理時間は通常のオーブンで1 - 2時間かかる。くし型やスティック状などに切り分けてから焼く場合はオーブンで15 - 20分程度である。オーブンでの調理時にアルミホイルで包むことにより水分を留めることができるが、包まない場合は表面をカリカリにできる。バーベキューの焚き火や炭火で調理するときはホイルで包んで焦げを防ぐ。炭火の中でのジャガイモ直焼は、表面が焦げて食べられないが中は上手く焼ける。内部の温度が摂氏99度（華氏210度）に達し、串が容易に中まで刺されば食べることができる。

電子レンジでベイクトポテト風に蒸すこともある。焼けないので表面は通常カリカリにならないが、出力とジャガイモの大きさにより6 - 12分程度加熱する。ジャガイモをフォークまたはナイフで刺して、調理中の蒸気を逃がすようにする。ジャガイモの表面に穴をあけずに電子レンジで調理すると、発生する蒸気の内圧で爆発することがある。

焼き上がった後の食べ方では、切り目をいれ皮を剥いて中の柔らかく水分のある部分だけを食べる人もいるが、皮ごとカリカリの味と食感を楽しむ人もいる。栄養の点では、ビタミン、ミネラル、および微量元素の大部分は皮および皮の近くに含まれている。ジャガイモを焼くと、長い焼き時間に成分が壊れ続けるため、ビタミンCの20 - 40%が損なわれる。小さなジャガイモを短時間で調理した場合、大きなものよりも多くのビタミンCが留まる。ジャガイモを食べると太るとの誤解があるが、ベイクドポテトは健康的なダイエットで使用される。

レストランでステーキなどのサイドオーダーとして出される。

 種類 
焼いたジャガイモの中をくりぬいて皮を容器として残し調理することがある。中身にチーズ、バター、クリームやベーコンビッツなどの様々な食材を混ぜ、皮の容器に戻してオーブンで再加熱する。米国ではloaded potato skin、filled potato、 twice baked potatoとして知られる。イギリスではジャケットポテトと呼び、米国よりも様々な種類の食材を混ぜる。ベイクドビーンズ、カレー味の鶏肉、ツナ、クルマエビのフィリングが人気で、スコットランドではハギスを使用することもある。

 各国の種類 

 北米 
ベイクドポテトは、多くのレストランでバター、サワークリーム、チャイブ、刻みチーズ、ベーコンビッツなどを添えて供される。添え物は通常別料金で、好みに応じて注文する。

調理前に油と塩をまぶすことで、皮をよりカリカリにする。

Spud（ベイクドポテト専門店）のベイクドポテトは、副菜なしの食事に十分な大きさである。

ノーザン・パシフィック鉄道では有名なベイクドポテトが販売されている。『Great Big Baked Potato』の歌（作詞：N.R. Streeter、H. Caldwell 作曲：Oliver George）は、この料理を歌ったものである

 イギリス 
イギリスでは、ベイクドポテトはジャケットポテトと呼ばれることがある。ベイクドポテトはイギリスで長年親しまれている。19世紀中頃、秋か冬にかけて行商人が路上でジャケットポテトを販売していた。ロンドンでは、毎日数十トンのベイクドポテトがこの方法で販売されたと推定されている。イギリスで人気のジャケットポテトのフィリング（またはトッピング）は、チーズ&ビーンズ、ツナマヨネーズ、チリコンカーン、チキン&ベーコンである。

ガイ・フォークス・ナイトは、篝火の残り火で焼いたベイクドポテトを食べる伝統があった。しかしながら、この風習はもはや一般的でなくなり一年中食べられるようになった。

健康的ファストフードのひとつとして、ベイクドポテトはイギリスの軽食やレストランの食事として再び人気となった。

 トルコ 
様々なフィリング入りのベイクドポテト、クンピル（Kumpir）はトルコで人気のファストフードである。基本的に、ジャガイモをホイルで包んで特別なオーブンで焼いて作る。ジャガイモは中身を澄ましバター、ピュレ、カセリ（kaşer）チーズと混ぜる。これ以外にも様々な食材、マヨネーズ、ケチャップ、ピクルス、スイートコーン、薄切りソーセージ、ニンジン、マッシュルーム、ロシア風サラダが加えられる。

イスタンブール、のカフェで作るクンピルは更に多くの食材が使われ、特に観光客に人気がある。

 ロシア 
様々なフィリング入りのベイクドポテトは伝統的なロシア料理と見なされないが、ファストフードとして人気を集めている。

 スウェーデン 
スウェーデンでは、ジャガイモに多くの切り込みを入れて作ったハッセルバックポテトが食されている。
トヨタ自動車硬式野球部（トヨタじどうしゃこうしきやきゅうぶ）は、愛知県豊田市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球の企業チームである。愛称は、レッドクルーザーズ。

運営母体は、自動車メーカーのトヨタ自動車。

 概要 
戦後間もないに創部したが、他の自動車メーカーの野球部に比べて地力を発揮するまでに時間がかかった。に4回目の出場となった都市対抗野球で、ソウルオリンピック日本代表の正捕手・古田敦也を擁して同大会初勝利を挙げた頃から、強豪ひしめく東海地区の中においても高い実力を保持し続けている。

全国大会には幾度も出場していたものの、タイトルには手が届かないでいたが、の日本選手権ではベスト8を初めて突破すると、勢いそのままに初優勝を果たした。翌の日本選手権では大会史上2チーム目となる連覇を果たした。

の都市対抗野球では、今まで突破できなかった準々決勝で勝利し、初めて決勝まで駒を進めたが、西郷泰之や長野久義擁するHondaの前に屈し、準優勝に終わった。

の日本選手権で3度目の優勝、の日本選手権で4度目の優勝を果たした。

の都市対抗野球では、18回目の挑戦で悲願の初優勝を果たした。

その後も優勝を重ね、住友金属に並ぶ7回の優勝を決めている。住友金属とは違い、21世紀に優勝を積み重ねている。

 設立・沿革 
 - 愛知県西加茂郡挙母町を本拠地とし、『トヨタ自動車硬式野球部』として創部。
 - 市制施行に伴い、本拠地が愛知県挙母市に変更。
 - 市名変更に伴い、本拠地が愛知県豊田市に変更。
 - 都市対抗野球に初出場（初戦敗退）。
 - 日本選手権に初出場（二回戦敗退）。
 - 日本選手権で初優勝。
 - 日本選手権で2度目の優勝。
 - 日本選手権で3度目の優勝。
 - 日本選手権で4度目の優勝。
 - 都市対抗野球で初優勝。
 - 日本選手権で5度目の優勝。
 - 日本選手権で6度目の優勝。
 - 都市対抗野球で2度目の優勝。
 - 日本選手権で7度目の優勝。

 主要大会の出場歴・最高成績 
都市対抗野球大会：出場26回、優勝2回（2016年、2023年）、準優勝2回（2009年、2019年）
社会人野球日本選手権大会：出場23回、優勝7回（2007、2008、2010、2014、2017、2022、2024年）
JABA北海道大会：優勝1回（2010年）
JABA東京スポニチ大会：優勝1回（2017年）
JABA静岡大会：優勝1回（2012年）
JABA岡山大会：優勝2回（2016、2025年）
JABA長野県知事旗争奪野球大会：優勝3回（2008、2018年、2019年）
JABA九州大会：優勝2回（2001、2007年）
JABAベーブルース杯争奪大会：優勝1回（2021年）
JABA新潟大会：優勝1回（2008年）
JABA富山市長旗争奪富山大会：優勝3回（1990、1997、1998年）
JABA高山市長旗・飛騨市長杯争奪高山大会：優勝4回（1991、1992、2004、2012年）
JABA伊勢・松阪大会：優勝2回（1989、2007年）

 主な出身プロ野球選手 
 滝良彦（投手） - 1952年に毎日オリオンズに入団
 松枝三男（投手） - 1969年ドラフト外で大洋ホエールズに入団
 三浦政基（投手） - 退団後、愛知学院大学に進学し、ドラフト2位で東映フライヤーズに入団
 古田敦也（捕手） - ドラフト2位でヤクルトスワローズに入団
 吉鶴憲治（捕手） - ドラフト4位で中日ドラゴンズに入団
 山田広二（内野手） - ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団
 高橋建（投手） - 1994年ドラフト4位で広島東洋カープに入団
 山北茂利（投手） - ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団
 安藤優也（投手） - 自由獲得枠で阪神タイガースに入団
 川岸強（投手） - ドラフト7位で中日ドラゴンズに入団
 金子千尋（投手） - 自由獲得枠でオリックス・バファローズに入団
 平石洋介（外野手） - 2004年ドラフト7位で東北楽天ゴールデンイーグルスに入団
 鎌田圭司（内野手） - 2004年ドラフト10位で中日ドラゴンズに入団
 吉見一起（投手） - 希望入団枠で中日ドラゴンズに入団
 上野弘文（投手） - 大学生・社会人ドラフト3位で広島東洋カープに入団
 服部泰卓（投手） - 大学生・社会人ドラフト1位で千葉ロッテマリーンズに入団
 荻野貴司（外野手） - ドラフト1位で千葉ロッテマリーンズに入団
 中澤雅人（投手） - 2009年ドラフト1位で東京ヤクルトスワローズに入団
 大谷智久（投手） - 2009年ドラフト2位で千葉ロッテマリーンズに入団
 荒波翔（外野手） - ドラフト3位で横浜ベイスターズに入団
 祖父江大輔（投手） - ドラフト5位で中日ドラゴンズに入団
 山口嵩之（投手） - 退団後、トヨタ自動車東日本に移籍し、2013年ドラフト5位で埼玉西武ライオンズに入団
 木下拓哉（捕手） - ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団
 青山大紀（投手） - 2015年ドラフト4位でオリックス・バファローズに入団
 源田壮亮（内野手） - ドラフト3位で埼玉西武ライオンズに入団
 藤岡裕大（内野手） - ドラフト2位で千葉ロッテマリーンズに入団
 富山凌雅（投手） - ドラフト4位でオリックス・バファローズに入団
 栗林良吏（投手） - ドラフト1位で広島東洋カープに入団
 中村健人（外野手） - ドラフト3位で広島東洋カープに入団
 吉野光樹（投手） - ドラフト2位で横浜DeNAベイスターズに入団
 長谷部銀次（投手） - ドラフト6位で広島東洋カープに入団
 松本健吾（投手） - ドラフト2位で東京ヤクルトスワローズに入団

 元プロ野球選手の競技者登録 
 的場寛一（元：阪神タイガース） - 内野手（2006年～2012年）→退団
 細山田武史（元：横浜DeNAベイスターズ→福岡ソフトバンクホークス） - 捕手（2016年～2020年）→コーチ兼捕手（2021年）→コーチ（2022年～）

 主な在籍選手 
 佐竹功年（投手） - 2024年をもって引退、2025年より副部長
 嘉陽宗一郎（投手）

 かつて在籍していた選手・コーチ・監督 
 大橋晋也（捕手） - 千葉ロッテマリーンズからのドラフト8位指名を拒否し、当チームに入団。
 川島勝司 - 2000年〜2002年まで監督を務めた。
 廣瀬寛（捕手） - 選手として活躍後、2003年〜2005年まで監督を務めた。
 福田五志 - 元ソフトボール女子日本代表監督。
藤木千穂

藤木 千穂（ふじき ちほ、1967年9月28日 - ）は、文化放送の社員で、元アナウンサー。血液型B型。

 来歴・人物 
東京都足立区出身。東京都立足立高等学校、神奈川大学経済学部卒業。愛称は「藤木姫」、「ちぽリン」。アナウンサー時代、女性初の『ライオンズナイター』のリポーターを担当していたことがあった。

2005年、同番組の企画で、プロボウラー資格取得テストに挑戦。予選突破の腕前をみせるが、力及ばず不合格。その後、功績が認められ、2006年1月13日、社団法人日本ボウリング場協会から、第13回ボウリング・マスメディア大賞個人賞（テレビ番組等を通じて、ボウリングのイメージアップに貢献した個人）を受けた。当日の『辻よしなり ラジオグラフィティ』は、この会場から中継で出演した。

2007年1月16日付けで、アナウンス部から異動となった。営業局営業部を経て、現在は編成局編成部所属。

過去の担当番組 
みのもんたのウィークエンドをつかまえろ
辻よしなり ラジオグラフィティ（2002年10月 - 2006年3月）
斉藤一美のとんカツワイド
陳平＆藤木姫のハッピートゥモロー
Jランド
黒BUTA天国〜素肌にC-JACK
百瀬博教の柳橋キッド
全国歌謡ベストテン
キッチュ!夜マゲドンの奇蹟
HARAHARA最先端情報（木曜吉田照美のやる気MANMAN!内　13:45〜13:50）2007年1月18日まで。
吉田たかよし プラス!（月曜・木曜コーナー担当）
岩本勉のまいどスポーツ（日曜18:00〜19:00）
戸張捷・松井功のモーニングゴルフ（土曜6:25〜6:40）
山中つよしのビューティフルサンデー（日曜10:00〜10:30）
純喫茶・谷村新司
大野原島（おおのはらじま）は、伊豆諸島に属する三宅島の西方に位置する無人島。大小10余の岩礁から構成され、三宅島からは子安根、エビ根、大根という3つの突岩の姿が見えることから三本嶽（さんぼんだけ）とも呼ばれる。行政上は東京都三宅村に属する。

 地理 
三宅島阿古港の西南西約9キロメートルに位置する。瀬渡し船を使うと阿古港からの所要時間は約30分である。

大野原島は子安根（標高114メートル）、エビ根（標高61メートル）、大根（標高33メートル）の3つの岩礁のほか、間角根（標高14メートル）、鋸根、青根、文蔵根、間の根、カサゴ根、平根などの岩礁で構成される。

岩礁のうち、大根には海上保安庁のGNSS基準点と東京大学地震研究所の地震・GNSS連続観測点、間角根には東京大学地震研究所・名古屋大学・九州大学合同のGNSS基準点が設置されている。

 自然 
国立公園特別保護地区に指定されている（島全域）。また、子安根はカンムリウミスズメの生息地となっていることから国指定鳥獣保護区の特別保護地区に指定されている。島の周りは漁場に富んでおり、釣りやダイビングのポイントとして知られる。御蔵島から移住したと思われる少数のミナミハンドウイルカがいる。また、かつてはニホンアシカの生息地でもあった。
勝原駅（かどはらえき）は、福井県大野市西勝原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。

 概要 
1972年まで越美北線の終着駅であった。

線路脇の「勝原駅のハナモモ」が有名で、春には白やピンクの花が咲き、「桃源郷」とも称されている。駅周辺では植樹活動も行われている。

 歴史 
 1960年（昭和35年）12月15日：国鉄越美北線越前花堂駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。無人駅。
 1965年（昭和40年）10月15日：貨物取扱開始。
 1968年（昭和43年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）12月15日：越美北線当駅 - 九頭竜湖駅間延伸、途中駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2004年（平成16年）
 7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。当駅も営業休止。
 7月20日：越前大野駅 - 九頭竜湖駅間運行再開に伴い、営業再開。

 駅構造 
九頭竜湖方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。保守用側線（旧・機回線）が敷かれている。

金沢支社管理の無人駅。自動券売機等の設備も無い。以前終着駅であった頃の名残で、駅舎や保線員詰所等が残っている。また、以前構内に設置されていたSL用転車台跡地は、五箇公民館となっている。

 利用状況 

年度1日平均乗車人員1960年（昭和36年） 471961年（昭和36年） 1962年（昭和37年） 01963年（昭和38年） 661964年（昭和39年） 711965年（昭和40年） 881966年（昭和41年） 881967年（昭和42年） 1221968年（昭和43年） 901969年（昭和44年） 901970年（昭和45年） 841971年（昭和46年） 431972年（昭和47年） 371973年（昭和48年） 511974年（昭和49年） 341975年（昭和50年） 271976年（昭和51年） 311977年（昭和52年） 241978年（昭和53年） 261979年（昭和54年） 251980年（昭和55年） 131981年（昭和56年） 221982年（昭和57年） 161983年（昭和58年） 71984年（昭和59年） 141985年（昭和60年） 141986年（昭和61年） 161987年（昭和62年） 171988年（昭和63年） 131989年（平成元年） 241990年（平成2年） 10 1999年（平成11年） 112000年（平成12年） 122001年（平成13年） 82002年（平成14年） 62003年（平成15年） 42004年（平成16年） 52005年（平成17年） 42006年（平成18年） 22007年（平成19年） 22008年（平成20年） 2009年（平成21年） 2010年（平成22年） 2011年（平成23年） 12012年（平成24年） 12013年（平成25年） 22014年（平成26年） 12015年（平成27年） 22016年（平成28年） 22017年（平成29年） 12018年（平成30年） 12019年（令和元年） 12020年（令和2年） 0

 駅周辺 
 九頭竜川・九頭竜峡
 国道158号
 中部縦貫自動車道 勝原IC
 荒島岳
 鳩ヶ湯

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 九頭竜線（越美北線）
 柿ケ島駅 - 勝原駅 - 越前下山駅
上総亀山駅（かずさかめやまえき）は、千葉県君津市藤林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅で、同線の終着駅である。

 歴史 
 1936年（昭和11年）3月25日：鉄道省久留里線の終着駅として開設。
 1944年（昭和19年）12月16日：休止。
 1947年（昭和22年）4月1日：営業再開。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）2月18日：当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に転換される。
 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。
 2012年（平成24年）3月17日：久留里線の特殊自動閉塞化に伴い、終日無人駅化。配線を1面1線に変更。旧1番線と留置線が廃止され、旧2番線が1番線となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては1面2線で、構内の行止まり付近には引上線を1本有していたが、現在は分岐器が撤去され棒線化している。木造駅舎を有する。

2012年3月17日より当駅は久留里駅管理の無人駅となり、乗車駅証明書発行機が設置された。トイレは駅舎の外に設置されており、男女別の水洗式で、バリアフリー対応トイレもある。

 のりば 
番線路線方向行先 1久留里線 上り木更津方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 夜間滞泊が1本設定されている。22時に到着した列車が翌朝6時の始発列車となる。かつては3本滞泊していたが、棒線化に伴い2本は久留里駅での滞泊に変更された。
 ホームは2両編成まで対応する。このため3両編成以上の列車は、進行方向前寄り2両のみ扉扱いし3両目以降はドアカットされる。
 当初は、木原線（現・いすみ鉄道いすみ線）と繋げて、房総東線（現：外房線）の大原駅までを結ぶ計画があったが実現せず、当駅が久留里線の終着駅となっている。

 利用状況 
2010年度の1日平均乗車人員は90人であった。

JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、2010年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）2601991年（平成3年）2611992年（平成4年）2371993年（平成5年）2531994年（平成6年）2551995年（平成7年）2361996年（平成8年）2161997年（平成9年）1861998年（平成10年）1781999年（平成11年）1742000年（平成12年）1752001年（平成13年）1682002年（平成14年）1492003年（平成15年）1392004年（平成16年）1332005年（平成17年）1272006年（平成18年）1292007年（平成19年）1262008年（平成20年）1182009年（平成21年）1022010年（平成22年）90

 駅周辺 

亀山湖を中心とした行楽地（紅葉等）となっており、中小商店、宿泊施設（亀山温泉）、キャンプ場、レンタルボート店等が点在する。
 国道465号
 千葉県道24号千葉鴨川線
 亀山観光案内所
 亀山郵便局
 榎本医院
 JAきみつ亀山支店
 小櫃川
 亀山湖（亀山ダム）
 折木沢（ボートなどでアクセス）
 亀山温泉
 亀山温泉ホテル
 ホテル亀山城
 ペンションかめやま園
 嵯峨和旅館
 亀田屋商店
 千葉県立君津亀山少年自然の家
 三石山観音寺
 亀山湖カントリークラブ

 バス路線およびデマンドタクシー 
 2007年（平成19年）9月30日までは、鴨川日東バスが、黄和田線（亀山駅 - 黄和田車庫）・亀山線（亀山駅 - 安房鴨川駅）を運行していたが廃止され、コミュニティバスが運行されたが、2012年10月より、事前予約制の君津市デマンドタクシー「きみぴょん号」に変更された。
 当駅から徒歩数分の国道465号上に「亀山・藤林大橋」バス停があり、高速バスカピーナ号（千葉駅 - 安房鴨川駅・亀田病院）が停車する。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 久留里線
 上総松丘駅 - 上総亀山駅
ふじいあきら

ふじい あきら（1967年3月4日 - ）は、日本のマジシャン（クロースアップ・マジシャン）。本名、藤井 明（読み同じ）。広島県広島市安佐南区沼田出身。マセキ芸能社所属。

 人物 
広島市立安東小学校、広島市立安佐中学校、広陵高等学校、広島電子専門学校卒業。

21歳の時上京し、プログラマーとして会社に勤務する。しかし、テレビで見たMr.マリックの超魔術ショー、特にシガー・スルー・コイン に大きな衝撃を受け、少年時代のマジック熱が再燃。プロのマジシャンになりたいという思いが募り、独学でマジックを練習。仕事の後にスナックやバーでマジックを夜更けまで披露するようになる。その結果、会社で居眠りや遅刻を繰り返し、本業が疎かになったことから、5年間務めた会社を退職し、プロのマジシャンを志す。

クラブマジシャンを経て尊敬するMr.マリックの事務所に入り、2001年までアシスタントとして雇われる。当時の芸名は「元神」。芸名を本名の平仮名表記「ふじいあきら」に改名、更に独力で修行を積む。

『爆笑おすピー問題』（フジテレビ）に出演し注目を浴びる。ウルトラマンの人形を空中へ浮かせたり、風船飲みなどのインパクトの強いマジックで2004年のマジックブームの一端を担った。中でも口からトランプが滝のように出てくるカードフロムマウスは彼の代名詞的演目で、あいさつ代わりにテレビ出演の際にはこの手品を演じる。また一般に、マジシャンは長袖の上着を好むのに対して、彼は半袖の普段着でマジックを演じることが多いのが特徴的である。

第9回厚川昌男賞を受賞するなど確かなテクニックを持つが、独特の飄々としたキャラクターとのギャップも特徴のひとつ。最近ではその風貌から『お笑いタレント』に分類されていることもある。

同じ事務所に所属するマジシャンのマギー審司と、コンビで芸を披露することもある。

2006年1月に、関係の途絶えていたマリックと番組内で競演、マジック対決を果たした。

松田聖子のファンである。

 主な出演 

 テレビ 
 エンタの神様（日本テレビ）キャッチコピーは「おもしろマジックの達人」
 青い空が好きっ!（山口朝日放送・2007年3月3日）- 　
 生中継 ふるさと一番!（NHK）不定期出演
 PON!（日本テレビ）ゲスト
 笑っていいとも!年忘れ特大号!（フジテレビ・2004年12月29日）-さまぁ〜ず三村マサカズにものまねされた際、ご本人登場として出演。
 もう一度見たいのは誰だ！超マジシャンズリーグ（テレビ朝日）

 テレビドラマ 
 こちら葛飾区亀有公園前派出所（TBS）マジシャン役

 映画 
 漫才協会 THE MOVIE 舞台の上の懲りない面々（2024年3月1日、KADOKAWA/ミックスゾーン/中京テレビ放送/ミラクルヴォイス）

 舞台 
 演劇企画ユニット劇団山本屋 CUWT project vol.2.0『風を切れ2024』（2024年7月25日 - 28日、東京芸術劇場 シアターウエスト）

 著書 
 知識ゼロからのマジック入門（2011年、幻冬舎、ISBN 978-4344902060）
笑ってポン!

『笑ってポン！』（わらってポン）は、TBS系列（信越放送と北陸放送を除く）とテレビ山口（当時フジテレビ系列とのクロスネット局）で放送されていたTBS製作のバラエティ番組である。全12回。TBS系列では1983年7月6日から同年9月28日まで、毎週水曜 19時00分 - 19時54分（日本標準時）に放送。

 概要 
前番組『突撃HOTスタジオ!』の早期終了を受けてスタート。引き続きたのきんトリオ、ビートたけし、松本伊代が出演したが、番組は3か月で終了した。元出演者のたけしはたびたび「3回で打ち切りになった」と語っているが、実際の放送回数は12回である。また、『日経エンタテインメント!』2000年7月号に「有名な短命番組No.1」として紹介されているが、こちらにもデータの誤りが見られる。

2000年4月15日には、期首特番『新・笑ってポン2000』としてタイトルのみ17年ぶりに復活を果たした。

 番組タイトル 
本番組のタイトルは、プロデューサーの桂邦彦が命名した。あまりのネーミングセンスのひどさに、『ビートたけしのオールナイトニッポン』でたけしや高田文夫からさんざんネタにされた。

また構成担当の景山民夫は、番組の企画会議でさんざんネーミング案を出させた末に、最後は自身の思いつきで腰くだけな番組タイトルに決めた桂に呆れたと自身の著書『極楽TV』（新潮社、ISBN 4-10-110213-9）で語っている。景山は過去にバラエティ番組のくだらないネーミングに警鐘を鳴らしていたが、まさか自身の担当する番組がこのようなタイトルになるとは思わなかったらしく、同書の読者へ詫びる文を寄せている。

 出演者 
 田原俊彦（たのきんトリオ）
 近藤真彦（たのきんトリオ）
 野村義男（たのきんトリオ）
 ビートたけし
 松本伊代
 生島ヒロシ
 竹中直人
 三浦洸一
 ラッツ&スター
 コント赤信号
 片岡鶴太郎
 松居直美

 スタッフ 
 構成：こじま啄磨、永井準、景山民夫、廣岡豊 / 大岩賞介
 音楽：宮川泰、たかしまあきひこ
 振付：西条満
 プロデューサー：桂邦彦、三角英一

 番組内容 
全編番組宣伝のパロディコントで、架空の番組案内となっていた。進行役を務めていたのは松本伊代と生島ヒロシで、ビートたけしはスタジオゲストという設定で出演していた。
 紅白仮面
 勧善懲悪ものの特撮ヒーローのパロディ。ただし、ビートたけし扮する紅白仮面が怪獣や宇宙人を呼び寄せ、近藤真彦の操縦する巨大ロボット「木人38号」（『鉄人28号』のパロディ）と対決するという展開である。8月17日放送分では、同時に現われた複数の怪獣に襲われた木人38号が自爆して果て、2代目ロボットとして木人39号が登場した。しかし、最終回では木人39号も破壊されてしまい、最後には操縦者の近藤自身が巨大化して紅白仮面を撃退した。
 このコーナーにはウルトラシリーズに登場した怪獣が毎回出演し、円谷プロが協力としてクレジットされていた。紅白仮面は、その名の通りに顔を縦に紅白に塗り分けていた。またけっこう弱い。

 ダジャレベストテン
 出演者が演じるダジャレコントを『ザ・ベストテン』風に紹介する。
 金太郎侍
 番組タイトルは『桃太郎侍』のパロディ。「第二万○○回放送」と最初に紹介されるが、もちろん二万回も放送されていない。
 柔道熱血一直線！
 柔道部を舞台とする青春ドラマのパロディ。田原俊彦が主人公を演じた。
 竹中シアター
 竹中直人が遠藤周作のモノマネや十八番ネタの「笑いながら怒る人」を披露した。
 トランポリン劇場
 ホームドラマのパロディ。トランポリンの上にセットが置かれており、子供役の鶴太郎らが場を荒らし収拾を着かなくさせる。
 シルエットクイズ
 たけし司会、三浦、ゲスト、鶴太郎の三人が影に映っているのは誰かを当てる。

 放送リスト 
回放送日（1983年）サブタイトル17月6日出現！バルタン星人27月13日五大博士ゲーム研究37月20日爆笑たけしの殿様…47月27日初登場マッチの内気先生58月3日たけしの爆笑体操68月10日たけしの爆笑七変化78月17日壮絶！木人38号爆死88月31日熱血マッチのTシャツ刑事99月7日パニック！怪獣の日本109月14日奮闘マッチのTシャツ刑事119月21日明朗トシの敏腕弁護士129月28日トシの熱血教師
参考：

 備考 
 番組のテーマソングは、出演者たちの名前を歌詞にしたものである。出演者それぞれが自分の名前の箇所を歌うのだが、たけしは決まって無気力に歌っていた。
 ダジャレベストテンで生まれた「タクシーをよく利用する有名人は誰？」「ビートタクシー（ビートたけし）」というダジャレが、後に日本テレビが製作したビートたけし・明石家さんま司会の特別番組（『たけし・さんま世紀末特別番組!! 世界超偉人伝説』の前身番組）で紹介された。これに影響されてか、同特番と共通のスタッフが制作している『世界まる見え!テレビ特捜部』でたけしがタクシーのかぶり物をして「ビートタクシー」と自己紹介していた。
 アニメプロデューサーの海部正樹は、TBS社員時代にこの番組のADを経験している。
 ビートたけし司会の番組は、この後1984年10月度からの『たけしのお笑いサドンデス』では前半の30分枠のみに縮小（後半はセガ・エンタープライゼス協賛のクイズ番組に変更）する形で継続されている。
今伊勢駅（いまいせえき）は、愛知県一宮市今伊勢町宮後字壱丁野にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH51。

 歴史 
 1935年（昭和10年）4月29日 - 開業。
 1952年（昭和27年）10月5日 - 移転。
 1967年（昭和42年）2月22日 - 無人化。
 1987年（昭和62年）
 3月24日 - 跨線橋供用開始。
 3月30日 - 駅改修工事完工。上下線ホーム上屋完成。
 2005年（平成17年）3月15日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）
 2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。
 秋頃 - 自転車置き場が拡張。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの使用を終了。
 2018年（平成30年）2月28日 - ホーム改良工事竣工。

 駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、停車するのは普通列車だけである。ホームの長さは80m（4両分）。駅集中管理システム（管理駅は名鉄一宮駅）を導入した無人駅で、券売機・精算機・改札機がある。トイレは未設置。

岐阜方面の1番線ホーム側に駅舎（改札口）がある。一宮・名古屋駅方面の2番線ホームへは跨線橋を渡る必要がある。旧駅舎が撤去されてからはホームのみとなっていたが、駅集中管理システム導入時に現在の駅舎が新設された。

2番線ホームは隣接するJR東海道本線との間にあるため、ホームが非常に狭い。そのため当該ホーム利用時は停車する列車が到着するまで、跨線橋で列車を待ったほうが安全である。

 のりば 
番線路線方向行先1 名古屋本線下り名鉄岐阜ゆき2上り名鉄一宮・名鉄名古屋・金山方面

当駅付近から名鉄岐阜駅までの区間には、名古屋 - 岐阜間特急運転開始に当たって新設および整備された1935年（昭和10年）当時のトラス組み架線柱が現在も多く残っている。

 配線図 

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は3,034人であった。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,905人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中147位、名古屋本線（60駅）中40位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,020人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中170位、 名古屋本線（61駅）中40位であった。
 愛知県の統計によれば1日平均の乗車人員は平成19年度1,202人、平成20年度1,228人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中37位。

 駅周辺 
 一宮市立今伊勢中学校
 いまいせ心療センター（旧・一宮市立市民病院今伊勢分院）
 日本毛織一宮工場
 ニッケコーナンプラザ（ショッピングセンター）
 コーナン一宮今伊勢店
 アオキスーパー 今伊勢店
 西友ピア・タウン店
 尾西信用金庫今西支店

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 名古屋本線
 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 名鉄一宮駅（NH50）- 今伊勢駅（NH51） - 石刀駅（NH52）
ウォシャウスキー姉妹

ラナ・ウォシャウスキー（Lana Wachowski、1965年6月21日 - ）とリリー・ウォシャウスキー（Lilly Wachowski、1967年12月29日 - ）の姉妹は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、プロデューサー。かつてはラリー＆アンディ・ウォシャウスキー兄弟（Larry and Andy Wachowski brothers）と呼ばれたが、2人とも性別適合手術を受けたことにより、以降はラナ＆リリー・ウォシャウスキー姉妹（Lana and Lilly Wachowski sisters）として呼ばれている。なお、彼女らの姓は英語発音としては、「ワチャウスキ」に近い。コンビ名の表記としては「The Wachowskis」（英語）が存在する。

 来歴 
ラナ・ウォシャウスキーはローレンス・ウォシャウスキー（通称ラリー。Laurence "Larry" Wachowski）として1965年に、リリー・ウォシャウスキーはアンドリュー・ポール・ウォシャウスキー（通称アンディ。Andrew Paul "Andy" Wachowski）として、1967年にシカゴで生まれた。母リンは看護師・画家で、俳優のローレンス・ラッキンビルは2人のおじに当たる。父ロンはポーランド系のビジネスマンであった。それぞれ1983年と1986年にシカゴのホイットニー・ヤング高校を卒業。当時の在校生によると、2人は『ダンジョンズ&ドラゴンズ』をプレイしたり、校内の演劇やテレビの制作に携わったりしていた。ラナはニューヨークのバード大学に、リリーはボストンのエマーソン大学に進んだ。しかし2人とも中退し、シカゴで大工の仕事を営むかたわらコミックの創作に勤しんだ。

最初に書いた映画脚本『暗殺者』はディノ・デ・ラウレンティスが権利を獲得し、ワーナー・ブラザースの配給により、リチャード・ドナー監督によって映画化され、1995年に公開された。1996年『バウンド』で映画監督デビューを飾る。1999年の第2作『マトリックス』が世界的ヒットとなり、名声を手にした。その後『マトリックス リローデッド』と『マトリックス レボリューションズ』の2つの続編でも脚本と監督を務め、その他の媒体でも『マトリックス』シリーズの展開に携わった。

2008年に、1960年代の日本のテレビアニメ『マッハGoGoGo』に基づく『スピード・レーサー』を発表する。2012年、デイヴィッド・ミッチェルの小説を原作とする『クラウド アトラス』をトム・ティクヴァと共同で脚本・監督する。

2015年、脚本・監督を務める『ジュピター』が公開。Netflixで初のドラマシリーズとなる『Sense8 センス8』が配信。2017年にシーズン2、2018年に『Sense8 センス8 完結編』がそれぞれ配信された。

2019年8月、『マトリックス レザレクションズ』の製作が発表された。コンビを解消し、姉のラナが単独で脚本と監督、製作を務める。

 コミック作品 
映画製作に携わる以前に2人が書いていたコミック作品には、1993年にマーベル・コミックの『Razorline』に連載されたクライヴ・バーカー作『Ectokid』や、『ヘル・レイザー』、『ミディアン』といったバーカーの映画の翻案がある。

また2人は2003年に設立したバーリーマン・エンターテインメント（Burlyman Entertainment）を通じて『マトリックス』シリーズ関連のコミックを出版している。

 私生活 
ラナがトランスジェンダーであるとする噂は2000年代初頭からあったが、2人はこれについて直接言及してこなかった。Roviによると、ラナは2008年の『スピード・レーサー』後に性別適合手術を終えた。2010年以降の記事で『ハリウッド・リポーター』や『ニューヨーク・タイムズ』は2人を「アンディ・アンド・ラナ（旧称ラリー）・ウォシャウスキー」と呼んでいる。一部の公的文書には「ラナ・ウォシャウスキー」(Lana Wachowski) と記されている。2012年7月、ラナは『クラウド アトラス』の解説映像で初めて女性として公の場に姿を現した。2012年10月、ラナはLGBT団体ヒューマン・ライツ・キャンペーンから「認知賞」を受賞し、スピーチで初めて自身の少年時代やジェンダーにまつわる体験を明かした。

リリーは、1991年よりアリサ・ブレイジンゲームと結婚している。2016年3月8日、性別適合手術を済ませて、「アンディ」から「リリー」と名乗ることを表明した。

姉妹共に日本のアニメファンとして知られ、ラナは『らんま1/2』や村上春樹作品が大好きだと語っている。

過去に面会した押井守によれば、妹は対人関係が苦手で、一切口をきかず目も合わせなかったという。交渉などは当時の姉に任せていたという。

 フィルモグラフィー 

 映画 
 年 題名 担当 備考 監督 脚本 製作 製作総指揮 1995 暗殺者Assassins 1996 バウンドBound 1999 マトリックスThe Matrix 2003 マトリックス リローデッドThe Matrix Reloaded アニマトリックスThe Animatrix オリジナルビデオ マトリックス レボリューションズThe Matrix Revolutions 2006 Vフォー・ヴェンデッタV for Vendetta 2007 インベージョンThe Invasion 追加シーン、クレジットなし 2008 スピード・レーサーSpeed Racer 2009 ニンジャ・アサシンNinja Assassin 2012 クラウド アトラスCloud Atlas トム・ティクヴァと共同監督2015 ジュピターJupiter Ascending 監督初の3D作品 センス8Sense8 Netflixウェブテレビジョンシリーズ 2021 マトリックス レザレクションズThe Matrix Resurrections ラナのみTBAUntitled The Matrix Resurrections sequel

 ビデオゲーム 
 発売年 タイトル 担当 監督 脚本 2003年 ENTER THE MATRIXEnter the Matrix The Matrix Online 2005年 The Matrix: Path of Neo 

 実現しなかった企画 
ワーナーが映画化を企画している脚本にはロビン・フッドの物語を基にした『Hood』がある。また、イラク戦争を題材に兵士の同性愛やジョージ・W・ブッシュの暗殺を描く『CN-9』という映画の構想があったが、出資者が見つからず頓挫している。
伊野停留場（いのていりゅうじょう）は、高知県吾川郡いの町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。伊野線の終点である。

 歴史 
伊野停留場は1907年（明治40年）、伊野線の枝川 - 伊野間の開通に合わせて開設された。枝川から高知市方面については咥内停留場までの区間がこの時開通していなかったが、翌年に通じたことで伊野線は全通を達成している。

いの町（旧伊野町）は土佐和紙の生産が盛んな町であり、電車の開業以降、町で生産された紙が伊野線を利用して高知港へと運ばれていた。当停留場から桟橋までは貨物列車が運行され、製品や原材料の輸送が行われていたが、これは1945年（昭和20年）ごろに廃止されている。

 年表 
 1907年（明治40年）11月7日：土佐電気鉄道の停留場として開業、伊野車庫を設置。開業時の停留場名については「伊野町」とする資料もある。
 1908年（明治41年）2月20日：枝川 - 咥内間の開通により、伊野線全通。
 1999年（平成11年）5月：伊野駅長業務を廃止、無人駅化。
 2008年（平成20年）11月20日：新駅舎完成。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

 停留場構造 
↑伊野駅前停留場
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停留場内は複線で、乗り場も東西方向に伸びる複線の軌道を挟み込むように2面設けられている。軌道は奥で合流し単線になっているため、これを折り返しに利用して当停留場では乗車と降車の番線を分けることも可能だが、実際は北側の1線のみが乗降に使用される。南側の1線は通常使用されず、停留場に進入するポイントも北側に固定されている。また奥の単線部分にも通常電車が進入することはなく、その空間は停留場隣の店舗の駐車場代わりに使用される。

北側の軌道に面した乗り場は乗車用に使われ、降車はその反対、南側の道路上で扱う。乗車用の乗り場にはホームが備え付けられているが、南側は道路上に白線で安全地帯が示されるのみ。北側にある待合室は木造古民家を模した平屋で、中にはトイレといの町の広報などが置かれるギャラリーが設置されている。かつては2階建ての駅舎があり、伊野営業所が入居し乗車券類の販売も行っていた。停留場は1999年に無人化、駅舎も2008年に建て替えられた。

このほか、はりまや橋方面に向かって左方の少し奥まった場所には伊野車庫が設置されていた。車庫は1907年の停留場開業と同時に新設、4本の留置線を備えていた。1991年の時点では当停留場に22時過ぎに到着する終電などが使用して翌朝6時の始発列車などに運用されていたが、1999年に当停留所での夜間滞泊が廃止されたことにより車庫はその役目を終え、留置線を1本残してパークアンドライド用の駐車場に転用。留置線はその後も存置されているが、本線との間のポイントは撤去、舗装され完全に分離されている。なお、車庫には台車を7形に転用した旧300形321号の廃車体が長らく置かれていたが、車庫廃止とともに解体された。

 停留場周辺 

西方にはいの町の中心街。停留場から約700メートル、徒歩10分ほどの距離にはいの町紙の博物館があり、その先には椙本神社（いの大国さま）が鎮座する。

 隣の停留場 
 とさでん交通
 伊野線
 伊野駅前停留場 - 伊野停留場
ハルク (映画)

『ハルク』（Hulk）は、マーベル・コミックの同名キャラクターをベースにした、2003年のアメリカのスーパーヒーロー映画。監督はアン・リー、脚本はジェームズ・シェイマス、マイケル・フランス、ジョン・ターマンが務め、エリック・バナ、ジェニファー・コネリー、サム・エリオット、ジョシュ・ルーカス、ニック・ノルティらが出演している。本作では、ブルース・バナーの生い立ちが描かれている。ブルース・バナーは、実験室で起きたガンマ線照射事故をきっかけに、ストレスや感情を感じると緑色の肌をした巨大な生物「ハルク」に変身する。アメリカ軍に追われ、息子に暗い影を向ける実父と衝突する。

本作の開発は1990年に始まった。一時はジョー・ジョンストン、そしてジョナサン・ヘンズリーが監督を務める予定だった。2002年3月から8月にかけて、主にカリフォルニア州のサンフランシスコ・ベイエリアで撮影された。

2003年6月20日に公開され、全世界で2億4500万ドルの興行収入を記録し、2003年の最高興行収入作品のひとつとなった。Rotten Tomatoesの批評では、野心的でスタイリッシュな映画だが、対話に重点を置きすぎてアクションが犠牲になっていると評価されている。続編が予定されていたが、リブートの『インクレディブル・ハルク』として、「マーベル・シネマティック・ユニバース」の第2作目として2008年6月13日に公開された。

 あらすじ 
遺伝子学者ブルース・バナーは、ある実験を行っていたところ、大量のガンマ線を全身に浴びるという事故に見舞われる。やがて彼の体内で異変が起き、“怒り”の感情を抱いた時、彼の身体は緑色の醜く巨大なモンスター“ハルク”へと変身してしまった。ブルースの意識をなくしたハルクは、彼を捕獲しようとする軍の最新兵器を搭載したヘリやジェット機の攻撃も恐れず、戦車の砲弾さえはね返してしまう。もはや誰にも止められなくなったハルクだが、ブルースに特別な想いを寄せる女性科学者ベティだけは彼を信じ、なんとか救おうとするのだった。

 登場人物 
 ブルース・バナー / ハルク
 演 - エリック・バナ
 遺伝子学者。ベティの父の実験により、改造されたDNAを持つ。事故で大量のガンマ線を浴びてしまい、怒りを感じると超人「ハルク」となってしまう。膝が悪かったが先述のガンマ線を浴びたことで調子が良くなった。
 ベティ・ロス
 演 - ジェニファー・コネリー
 女性科学者。ブルースの同僚でもあり、彼に恋心を抱いている。
 ロス
 演 - サム・エリオット
 将軍。ベティの父親。危険な実験をしていたデヴィッドを警戒していた。
 グレン・タルボット
 演 - ジョシュ・ルーカス
 ベティの元恋人。
 デヴィッド・バナー
 演 - ニック・ノルティ
 ブルースの父。科学者。アメリカ軍の砂漠基地で研究をしていた。規則を破ってまで実験を行う危険な性格。ブルースがいる研究所の清掃員として潜り込んでいる。
 エディス・バナー
 演 - カーラ・ブオノ
 ブルースの母。デヴィッドとのもつれあいでナイフで刺され死亡する。
 ハーパー
 演 - ケヴィン・ランキン
 ブルースの同僚。
 クレンズラー
 演 - セリア・ウェストン
 ブルースの養母。

 キャスト 
 役名 俳優 日本語吹替 ブルース・バナー / ハルク エリック・バナ 小杉十郎太 ベティ・ロス ジェニファー・コネリー 渡辺美佐 ロス将軍 サム・エリオット 小林修 グレン・タルボット ジョシュ・ルーカス 堀之紀 デヴィッド・バナー ニック・ノルティ 玄田哲章 若い頃のデヴィッド ポール・キャシー エディス・バナー カーラ・ブオノ 日野由利加 若い頃のロス将軍 トッド・テーセン 伊藤栄次 10代のブルース マイク・アーウィン 高橋広樹 ハーパー ケヴィン・ランキン 松山鷹志 クレンズラー婦人 セリア・ウェストン 火野カチコ 補佐官 ダニエル・デイ・キム 大西健晴 大統領 ジェフリー・スコット 仲野裕 国家安全保障大統領補佐官 レジーナ・マッキー・レッドウィング 日野由利加 警備員 ルー・フェリグノ 滝知史 警備員 スタン・リー 仲野裕

 スタッフ 
 監督：アン・リー
 VFX：ILM
 VFXスーパーバイザー：デニス・ミューレン
 特殊メイク：リック・ベイカー、KNB EFX
 音楽：ダニー・エルフマン

 日本語版制作スタッフ 
 翻訳 - 岸田恵子
 演出 - 山田知明
 ミキサー - 山本和則
石刀駅（いわとえき）は、愛知県一宮市今伊勢町馬寄字西流にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH52。

 歴史 
 1935年（昭和10年）4月29日 - 馬寄駅として開業。
 1941年（昭和16年）2月10日 - 石刀駅に改称。
 1944年（昭和19年） - 戦時中の為営業休止。
 1956年（昭和31年）9月23日 - 営業再開。復活時より無人駅。
 1987年（昭和62年）
 3月24日 - 跨線橋供用開始。
 3月30日 - 駅改修工事完工。上り線ホーム上屋完成。
 2005年（平成17年）3月15日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの使用を終了。
 2018年（平成30年）2月28日 - ホーム改良工事竣工。

 駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、普通のみが停車する。ホームの長さは80m（4両分）。駅集中管理システム（管理駅は名鉄一宮駅）を導入した無人駅で、駅舎はシステム導入時に新設された。トイレは未設置。以前は駅前商店で硬券の乗車券を発売していた。

改札口は1番ホームの名鉄一宮寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、互いのホームは改札口付近にある跨線橋で行き来できる。2番線（一宮・名古屋方面）は並走するJR東海道本線との間にホームがあるが、ほぼ同構造である隣の今伊勢駅よりもホームの幅はさらに狭く、JRの列車が通過する時には風が強く吹く。

 のりば 
番線路線方向行先1 名古屋本線下り名鉄岐阜ゆき2上り名鉄一宮・名鉄名古屋・金山方面

 配線図 

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,445人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,708人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中158位、名古屋本線（60駅）中42位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,874人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中178位、 名古屋本線（61駅）中42位であった。
 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度1,146人、平成20年度1,192人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中38位。

 駅周辺 
 石刀神社
 一宮市立今伊勢西小学校
 一宮市テニス場
 i-バス（一宮市循環バス）「テニス場」停留所

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 名古屋本線
 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 今伊勢駅（NH51） - 石刀駅（NH52） - 新木曽川駅（NH53）
ネーポンは、兵庫県神戸市兵庫区にあった飲料水メーカー、有限会社ツルヤ食料品研究所（2007年廃業）が製造していた清涼飲料水である。のち、愛好家の手で味を再現した濃縮シロップが開発され、2019年以降販売されている。

 概要 
果汁10%のオレンジ味清涼飲料水で、昭和時代後半に阪神間を中心に販売された地場小規模メーカー製飲料の一つである。商品名はネーブルとポンカンの合成語である。

ツルヤ食料品研究所では元々、主力商品の瓶詰甘酒などとともに、清涼飲料水「アップル」（みかん水）など当時は一般的だった無果汁清涼飲料水の製造販売を手がけていたが、創業者の上田豊が1963年ごろ、果汁を用いた健康的な飲料づくりを志向し、ネーブルとポンカンの果汁を混ぜて開発。のちに原料はオレンジの果肉に切り替えた。

容器は200ml瓶で、後年の食品添加物の物質名表示義務化を受け、添加していたタール色素（黄色4号・黄色5号）および果汁含有量を印刷した帯を瓶上部に貼付した。同社工場で直接販売したほか、大阪市や神戸市の駄菓子屋や銭湯、喫茶店、競艇場などに卸していた。原料の配合割合に関する具体的な資料はなく、手作業で製造作業を行う経営者自身の長年の勘を頼りに生産しており、時代によって味が異なった。

濃縮でない天然果汁を用いたことから生産コストが高かったため同社の主力商品とはならず、関西でも阪神間以外では知名度の低い飲料だったが、1990年代前半、中島らものエッセイ集「西方冗土」や、テレビ番組『探偵!ナイトスクープ』（朝日放送）、『たけし・さんま世紀末特別番組!! 世界超偉人伝説』（日本テレビ）が、その珍奇さを強調する形で紹介したことから、「幻のジュース」として全国的に知られるようになり、県外からの注文も寄せられるようになった。

しかし1995年の阪神・淡路大震災に伴い、地場の小売ルートが激減。末期にはインターネットによる通信販売でネーポンを中心にミス・パレードや瓶詰めの甘酒など同社製の飲料、ポスターなどをセットにした「ネーポンギフトセット」を販売するなどしたが、2007年2月の同社廃業とともに生産を終了。その際に商標権とレシピを譲受した大阪市在住の愛好家「ネーポン田中」が糖度分析を行うなどして復元を試み、2019年1月に4倍濃縮のシロップとして復刻発売を開始した。なお、製造は大阪の業務用食品メーカー「中村商店」に委託している。

 「ミス・パレード」との関係 
1990年代、ネーポン人気とレトログッズとしての人気の高まりでネーポン瓶の回収率が極度に低下し、瓶不足に直面したため、同社はすでに生産終了し用途を失っていた別の清涼飲料水「ミス・パレード」用の瓶など別ブランドの瓶をネーポン用に転用し、瓶に印刷された商標などもそのままの状態で混用した。ミス・パレードはオレンジ、パイン、グレープなどのフレーバーを加えた清涼飲料水で、ネーポンとは別の飲料であったが、この瓶混用の処置により、メディアや消費者が両商品を誤認する混乱があった。ネーポン瓶をその後新規に補充したが、末期には再び不足したため、無印刷の瓶にラベルを貼付して対応することもあった。レトログッズとしての人気の副作用とも言える瓶不足は、結果的に経営継続断念の要因の一つにもなった。
新木曽川駅（しんきそがわえき）は、愛知県一宮市木曽川町黒田三ノ通りにある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH53。当駅で優等列車が普通と緩急接続を行うことが多い。

 歴史 
 1935年（昭和10年）4月29日 - 開業。
 1948年（昭和23年）5月 - 上り待避線新設。
 1965年（昭和40年）2月14日 - 午前6時40分ごろ休憩室から出火し、木造平屋建て駅舎が全焼。
 1966年（昭和41年）3月30日 - 駅ビル（鉄筋4階建、2階以上はアパート）新築。
 2006年（平成18年）10月22日 - バリアフリー工事に伴い新跨線橋、エレベーター3基使用開始。
 2008年（平成20年）12月27日 - 急行減便に伴い、朝9時以降は快速特急・特急が停車するようになる。
 2011年（平成23年）
 2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 3月26日 - 正式に快速特急・特急停車駅となる（ただし平日朝の上り特急の一部は通過）。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2023年（令和5年）3月18日 - 特急の特別通過がなくなり、ミュースカイ以外の全列車が停車となる。
 2025年（令和7年）4月12日 - 特殊勤務駅となり、土休日のみ終日無人化。

 駅構造 
快速特急、特急、快速急行、急行、準急、普通列車が停車する。待避設備を備えた2面4線の島式ホームを持つ地上駅。平日7:30 - 10:30のみ駅員が配置されており（土休日は終日係員不在）、改札口付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、クレジットカードカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。 岐阜側に片渡り線がある。駅舎は東側にあり、2つのホームとはエレベーター付きの跨線橋で繋がっている。橋上駅舎ではなく、西側に改札口もないため駅西側には直接出られない。ミュースカイは120km/h近くで通過する。ホームには駅自動放送装置の他に、通常のサイズを一回り小さくした小型のLED式列車案内も設置された。2016年（平成28年）頃に駅舎上のマンションが取り壊された。

+ のりば番線路線方向行先備考1 名古屋本線下り名鉄岐阜ゆき待避線2本線3上り名鉄一宮・名鉄名古屋・中部国際空港方面本線4待避線

 配線図 

 停車種別 
ミュースカイ以外の全列車が停車する。

1999年5月10日ダイヤ改正までは一部の特急が特別停車していたが、利用が少ないことから同改正で通過となった。その後、約9年半後の2008年12月27日改正で朝ラッシュ以降の停車が復活した。

2000年3月21日改正改正から2001年10月1日改正までは新岐阜駅（現在の名鉄岐阜駅） - 須ヶ口駅間の列車の一部が当駅以北急行、当駅以南普通に種別変更していた。現在のダイヤでは急行が当駅で特急を待避することは土休日に1本だけだが2005年（平成17年） - 2007年（平成19年）には日中に下りの約半数（豊川稲荷駅発の列車）が待避していた。日中の岐阜行き普通列車はダイヤ乱れがない限り当駅を出ると終点の名鉄岐阜駅まで先着する（一応岐南駅でも待避可能）。

当駅終着、始発の営業列車は存在しないが深夜に名鉄岐阜駅や名鉄一宮駅から当駅まで回送されてきて夜間滞泊する列車がある。

人身事故などで岐阜側が不通になると当駅で名古屋方面への折り返し列車が設定されることがある。

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は5,137人であった。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,848人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中70位、名古屋本線（60駅）中25位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,292人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中51位、 名古屋本線（61駅）中22位であった。
 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度2,641人、平成20年度2,627人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中22位。

※ 特急停車駅としては利用客数は少ないが、当駅で特急列車と普通列車との緩急接続が行われており、相互列車間の乗り換え需要がある。しかし名鉄名古屋駅や名鉄岐阜駅までは特急利用でもJRの普通列車より遅いためJR木曽川駅には及ばない。

 駅周辺 

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 名古屋本線
 □ミュースカイ
 通過
 □快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
 名鉄一宮駅（NH50） - 新木曽川駅（NH53） - 笠松駅（NH56）
 ■普通
 石刀駅（NH52） - 新木曽川駅（NH53） - 黒田駅（NH54）
木曽川堤駅（きそがわづつみえき）は、愛知県一宮市北方町北方字畑下裏にある名古屋鉄道名古屋本線の駅。駅番号はNH55。名鉄名古屋本線の愛知県内の駅の中で最も北に位置する。

 歴史 
 1939年（昭和14年）3月1日 - 開業。
 日付不明（1948年（昭和23年）11月1日以前） - 無人化。
 2001年（平成13年）10月1日 - ダイヤ改正に伴い、1時間あたりの停車本数が2本から4本に増加。
 2007年（平成19年）3月14日 - トランパス導入。名古屋本線では最後のトランパス導入駅となる。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
愛知県内の名鉄名古屋本線の駅では最も北に位置する。4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ築堤上にある地上駅。高架駅のような趣がある。無人駅であり、2007年3月14日より駅集中管理システムが導入されている（管理元は名鉄一宮駅）。駅舎はシステム導入時に新設された。それまでは、踏切脇で堤防道路から直接ホームに入れる構造になっていた。

駅周辺の線路には堤防への勾配があるため、駅ホームも斜めになっている。駅のすぐ岐阜方に堤防道路があり、堤防道路を過ぎるとすぐに名鉄最長の木曽川橋梁を渡る事になる。かつては、この木曽川橋梁を渡りきるとすぐに東笠松駅があったが、利用者の減少とトランパス導入に伴う経費削減のため2005年1月29日に廃止された。

120km/h区間の北端であるが、岐阜行き通過列車は当駅南方のカーブ（半径800m、制限110km/h）で減速してから当駅を通過する。

 のりば 
番線路線方向行先1 名古屋本線下り名鉄岐阜ゆき2上り名鉄一宮・名鉄名古屋・金山方面

 配線図 

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は601人であった。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は691人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中248位、名古屋本線（60駅）中54位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は770人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中247位、 名古屋本線（61駅）中54位であった。
 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、2007年度264人、2008年度267人であり、愛知県内の名古屋本線の駅では小田渕駅、名電長沢駅に次いで利用客が少ない。

 駅周辺 
 木曽川
 かつて、駅東方すぐに小さな商店があり切符を発売していたが、木曽川左岸の堤防改良工事によりその商店はなくなっている。
桟橋車庫前停留場（さんばししゃこまえていりゅうじょう）は、高知県高知市桟橋通四丁目にあるとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。高知市立自由民権記念館が近くにあることから、「自由民権記念館前」の副名称が付される。

 歴史 

当停留場は1904年（明治37年）、桟橋停留場（さんばしていりゅうじょう）の名で開業した。とさでん交通の前身土佐電気鉄道によって桟橋線（当時は潮江線）が開通したときから存在する停留場で、当時の路線は梅の辻停留場から当停留場まで。翌1905年（明治38年）には路線が延伸し、新たに桟橋停留場（現在の桟橋通五丁目停留場）が開業。当停留場は岸壁通停留場（がんぺきどおりていりゅうじょう）に改称するが、その時期については不詳である（1905年の延伸に際して一度廃止され、1953年（昭和28年）以前に岸壁通として復活したともされる）。2007年（平成19年）に桟橋車庫前停留場への改称が行われ、2009年（平成21年）に「自由民権記念館前」の副名称が付いた。この副名称は停留場の移設により記念館が近くなったことを機に付けられたものである。記念館はこの2年前より館名を停留場名に盛り込むよう要望しており、土佐電気鉄道が申し入れに応えた形となった。

 年表 
 1904年（明治37年）5月2日：潮江線の開通に伴い、土佐電気鉄道の桟橋停留場として開業。
 1905年（明治38年）4月7日：当停留場より路線が延伸、新しく桟橋停留場が開業。
 時期不詳：岸壁通停留場に改称。
 1987年（昭和62年）12月1日：桟橋車庫・車両工場が完成、知寄町より車庫の機能が移される。
 2007年（平成19年）1月10日：桟橋車庫前停留場に改称。
 2009年（平成21年）1月22日：移設。「自由民権記念館前」の副名称を使用開始。2月8日に記念式典が実施される。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

 停留場構造 
桟橋線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道で、当停留場も道路上にホームが設けられる。ホームは2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配される（相対式ホーム）。軌道の東側にあるのが桟橋方面行き、西にあるのが高知駅方面行きのホーム。市道の延伸により、停留場は2009年に約50メートル北（高知駅寄り）へ移設された。

隣の桟橋通四丁目停留場との間には桟橋車庫があり、とさでん交通の車両基地として機能する。車庫は1987年に知寄町から移転、運用を開始した。入出庫線は上り線とのみ接続しているため、車庫から出庫した電車は上り側にある桟橋通四丁目を始発停留場とする。いっぽう入庫する電車はすべて当停留場を終着とし、渡り線を使用して車庫へ向かう。

 停留場周辺 
高知市立自由民権記念館は停留場より徒歩1分ほどの距離。このほか、わんぱーくこうち（わんぱーくこうちアニマルランドを併設）が近い。

かつての停留場名にあった「岸壁」は高知港のフェリー岸壁を指したが、港に出入りしていたフェリー航路はいずれも撤退している。
 とさでん交通本社・桟橋車庫
 高知県道34号桂浜はりまや線
 高知東年金事務所

 路線バス 
「桟橋通五丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。ただし、午前6時台に桟橋車庫始発となる一般路線のバスについては桟橋通五丁目バス停で乗車の取り扱いをせず桟橋車庫正門で取り扱う。高速バスについては乗車は桟橋車庫内の自動車棟の「桟橋高知営業所」バス停留所で乗車の取り扱いをする。
乗場系統主要経由地行先運行会社備考 A1南はりまや橋、蛍橋鳥越とさでん交通土休日運休B1南はりまや橋、上町二丁目、中万々、横内鳥越B2南はりまや橋、上町二丁目、万々みづき坂中央C1南はりまや橋県庁前U3 → C3桟橋通四丁目、竹島町、六泉寺、高見、南はりまや橋、県庁、入明町、吉田町、三園町、加賀野井団地、みづき坂中央宇津野土休日運休U5 → C3桟橋通四丁目、竹島町、六泉寺、竹島高銀前、南はりまや橋、県庁、入明町、吉田町、三園町、加賀野井団地、みづき坂中央宇津野土休日運休D1南はりまや橋、帯屋町、中秦泉寺イオンモール高知U3 → D3桟橋通四丁目、竹島町、六泉寺、高見、南はりまや橋、帯屋町、中秦泉寺、イオンモール高知、加賀野井団地、みづき坂中央宇津野U3 → D5桟橋通四丁目、竹島町、六泉寺、高見、南はりまや橋、帯屋町、中秦泉寺、加賀野井団地、みづき坂中央宇津野土休日運休D6南はりまや橋、帯屋町、愛宕小橋、東久万、万々みづき坂中央U2 → D7桟橋通四丁目、竹島町、深谷、六泉寺、高見、南はりまや橋、帯屋町、愛宕町二丁目、宝町、福井、横内鳥越W1南はりまや橋、上町二丁目、吉野緑ヶ丘土佐塾校W3南はりまや橋、上町二丁目、石立十字路船岡南団地X1南はりまや橋、上町五丁目、石立十字路吉野X3南はりまや橋、上町五丁目、土佐道路天王ニュータウンX4南はりまや橋、上町五丁目、土佐道路、天王ニュータウン八田X5南はりまや橋、上町五丁目、土佐道路、高岡高校通高岡営業所Y2南はりまや橋、朝倉駅前、針木天王ニュータウンY3南はりまや橋、朝倉駅前、針木、天王ニュータウン八田Y4南はりまや橋、朝倉駅前、針木、高岡高校通高岡営業所F3北はりまや橋、高知駅、比島イオンモール高知G1北はりまや橋高知駅G2北はりまや橋、高知駅、比島一宮バスターミナルG4北はりまや橋、高知駅、比島、一宮バスターミナル医大病院G6北はりまや橋、高知駅、比島、一宮バスターミナル、医大病院領石出張所G12北はりまや橋、高知駅前、金田橋、一宮バスターミナルトーメン団地K2はりまや橋、介良通、中野団地潮見台三丁目土休日運休K4はりまや橋、南国バイパス、中野団地潮見台三丁目N2はりまや橋、青柳橋西詰、南吸江、十市パークタウン前浜L1はりまや橋、南国バイパス、JA高知病院、後免町安芸駅高知東部交通 S2横浜長浜とさでん交通S3横浜、長浜、花海道桂浜S9横浜、瀬戸東団地長浜土休日運休T2横浜横浜ニュータウン第一土休日運転T3横浜、横浜ニュータウン第三、高知競馬場（土休日の一部のみ）、蒔絵台南ニュータウン

 隣の停留場 
 とさでん交通
 桟橋線
 桟橋通四丁目停留場 - 桟橋車庫前停留場 - 桟橋通五丁目停留場
桟橋通五丁目停留場（さんばしどおりごちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市桟橋通五丁目にあるとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。桟橋線の終点である。

 歴史 
桟橋通五丁目停留場は1905年（明治38年）、桟橋線（当時の路線名は潮江線）の延伸により桟橋停留場（さんばしていりゅうじょう）の名で開業した。この停留場名については、それまで路線の終点であった隣の停留場（現在の桟橋車庫前停留場）が名乗っていたものである。桟橋通五丁目への改称は1938年（昭和13年）に行われた。

かつては伊野線の伊野停留場から当停留場まで貨物列車が運行され、伊野町（現在のいの町）で生産された土佐和紙などの製品が運ばれていたが、1945年（昭和20年）頃に廃止されている。

 年表 
 1905年（明治38年）4月7日：（旧）桟橋停留場から路線が延伸し、土佐電気鉄道の桟橋停留場として開業。
 1908年（明治41年）12月8日：折り返し用のループ線を設置。
 1938年（昭和13年）2月1日：桟橋通五丁目停留場に改称。
 1947年（昭和22年）：ループ線の撤去が認可される（日付は2月13日あるいは3月19日）。
 2009年（平成21年）3月23日：2月より着手していた停留場の改良工事が完成。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

 停留場構造 

起点から南下を続けてきた複線の軌道が合流し、単線となった先にホームが設けられている。ホームは軌道の終端部をコの字型に囲むように配された頭端式ホームで、軌道の東側に降車ホーム、西に乗車ホームがある。降車ホームは短く、車両の中扉・後扉はホームにかからない。終端部に乗務員用のトイレがある。

かつては機材用と思しき小屋とトイレしか目立った構造物はなく、駅名標も脇にある電柱に取り付けてあるだけの簡素な停留場で、降車場所は高知駅寄り、軌道が単線になる手前にあった。停留場の整備改良工事が実施されたのは2009年。2月に着手し、点字ブロックの埋設を含むホーム面のかさ上げ、ホーム屋根と仕切り柵の取り付け、終端部への本格的な車止めの設置が行われ、同年3月23日に完成した。工事期間中は仮設の乗車ホームが複線部分に設けられ、元のホームで乗客を降ろしてから乗車ホーム位置まで移動していた。

また、1947年まではループ線が敷かれていて、当停留場から桟橋を通り岸壁通停留場に接続していた。ループ線は貨物列車の折り返しに利用された。

 停留場周辺 
停留場の東側には高知港の堤防が建つ。その向こうは海で桟橋には多数の船舶が係留されているが、堤防の高さが電車の車体ほどあるため停留場から海を望むことはできない。周囲には高知港の港湾関係の建物が立地する。

 高知港湾合同庁舎（高知運輸支局、海上保安庁高知海上保安部）
 高知県道34号桂浜はりまや線
 高知県道366号高知港線
 ホームセンター ブリコ 桟橋店

 隣の停留場 
 とさでん交通
 桟橋線
 桟橋車庫前停留場 - 桟橋通五丁目停留場
鏡川橋停留場（かがみがわばしていりゅうじょう）は、高知県高知市本宮町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。

伊野線において複線と単線の境界となる停留場で、当停留場で折り返しとなる電車が多数設定される。また、駅長が配置されている停留場でもある。

 歴史 
伊野線はとさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって1904年（明治37年）に堀詰 - 乗出間で開業、2年後の1906年（明治39年）に乗出から路線が延伸された。鏡川橋停留場はこの延伸に際し、路線の終点として開設された。鏡川橋から先、伊野方面に路線が伸びるのは翌年のことであり、この時は咥内までが開通した（伊野線全通はさらにその翌年）。

伊野線は開業当時単線であったが、起点側から順次複線化が進み、1958年（昭和33年）に蛍橋から当停留場までが複線となった。これに合わせて、それまで蛍橋で折り返していた電車の折り返し地点が当停留場へと移っている。また安芸線が存在したころは、当停留場から安芸線終点の安芸駅までを結ぶ直通電車が運行されたこともあった。

 年表 
 1906年（明治39年）10月9日：乗出から当停留場までの開通に伴い、土佐電気鉄道の停留場として開業。
 1907年（明治40年）9月16日：当停留場から咥内までの開通により中間駅となる。
 1956年（昭和31年）4月21日：鏡川橋変電所を開設。
 1958年（昭和33年）10月1日：蛍橋から当停留場までが複線となる。
 2010年（平成22年）8月：バリアフリー化の改良工事が完成。
 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

 停留場構造 
↑蛍橋停留場

↓鴨部停留場
|}
鏡川橋停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。上りはりまや橋方面行きのホームと下り伊野方面行きのホームが2本の線路を挟んで向かい合う（相対式ホーム）が、このうち下りホームは降車専用ホームと乗降ホームの2面に分かれていて、蛍橋寄りに降車専用ホーム、鴨部寄りに乗降ホームと縦並びに配置される。上りホームは2両、下り乗降ホームは3両分の長さがあり、当停留場での折り返しで電車が複数滞留しても支障がないようにしている。また2面ある下りホームの間には渡り線があり、当停留場での折り返しに使用される。

のりば行先備考下り蛍橋寄り 降車専用鴨部寄り伊野方面 上り はりまや橋方面 

停留場の北には鏡川橋変電所、南には待合室や公衆便所と乗務員詰所があり、一日乗車券等の販売を行っている。駅長（実際の職名は助役）が配置され、運転整理や伊野方面へ向かう列車への出発合図などの任に当たる。

 停留場周辺 
隣の鴨部停留場との間には鏡川が流れ、軌道は鏡川橋梁にて渡河する。鏡川橋梁は両側を道路橋に挟まれた軌道専用橋で、現用の橋は1979年（昭和54年）5月に完成した3代目である。初代は1907年（明治40年）9月の鏡川橋 - 咥内間の開通に伴い架橋され、1948年（昭和23年）6月に2代目が完成するまで使用された。2代目の完成後も初代の橋脚は数年間存置され、看板を取り付け広告塔として利用されていた。

 路線バス 
「鏡川橋」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。
乗場系統主要経由地行先運行会社備考 G1堺町、高知駅前高知駅バスセンターとさでん交通G2堺町、高知駅前、比島一宮高知営業所G5堺町、高知駅前、比島、一宮高知営業所、医大病院オフィスパーク第二土休日運休G6堺町、高知駅前、比島、一宮高知営業所、医大病院領石出張所G10堺町、高知駅前、杉井流東一宮高知営業所K4堺町、西高須通、潮見台ターミナル潮見台三丁目土休日運休P2堺町、中央市場前、十津種崎S1堺町、桟橋通五丁目、横浜、長浜営業所みませS2堺町、桟橋通五丁目、横浜長浜営業所S3堺町、桟橋通五丁目、横浜、長浜営業所桂浜T1堺町桟橋車庫休日運休T3堺町、桟橋通五丁目、横浜、横浜ニュータウン南ニュータウン Y1朝倉駅前、国立病院前学芸高校とさでん交通休日運休Y2朝倉駅前、国立病院前天王ニュータウンY3朝倉駅前、国立病院前、天王ニュータウン仁野Y4朝倉駅前、国立病院前、土佐市役所前高岡営業所Y5朝倉駅前、国立病院前、土佐市役所前、須崎駅前須崎営業所Y6朝倉駅前、国立病院前宇佐Z1八代すこやかセンター伊野県交北部交通Z2朝倉駅前、伊野駅、高岩狩山口Z3朝倉駅前、伊野駅、高岩土居Z4朝倉駅前、伊野駅、高岩、土居長沢Z6八代、伊野駅、高岩狩山口
鳥越方面のバスは停留所前を通るものの停車しない。

 隣の停留場 
 とさでん交通
 伊野線
 蛍橋停留場 - 鏡川橋停留場 - 鴨部停留場
須崎道路（すさきどうろ）は、高知県須崎市にある国道56号バイパスである。自動車専用道路と一般道路からなる。

 概要 
 路線名 : 一般国道56号須崎道路
 起点 : 高知県須崎市吾井郷
 終点 : 高知県須崎市下分
 総延長 : 4.6 km（自動車専用道路）、5.1 km（一般道路）
 規格 : 第1種第3級（自動車専用道路）、第3種第2級（一般道路）
 車線数 : 完成4車線
 道路幅員 : 20.5 m（自動車専用道路）、13.0 m（一般道路）
 車線幅員 : 3.5 m
 設計速度 : 80 km/h（自動車専用道路）、60 km/h（一般道路）

 道路の位置関係 
 四国横断自動車道
 徳島南部自動車道 - 徳島自動車道 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - ※須崎道路 - 高知自動車道 - ※窪川佐賀道路 - ※佐賀大方道路 - ※大方四万十道路 - ※中村宿毛道路 - ※宿毛内海道路 - ※津島道路 - ※宇和島道路 - 松山自動車道 - ※大洲道路
※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。

 インターチェンジなど 
 全線高知県須崎市内に所在
 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に該当する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
 スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
 路線名の特記がないものは市道。
 バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ
IC番号施設名接続路線名高松西ICから(km)BS備考 高知自動車道　高知・高松方面14須崎東IC国道56号（現道）148.9高知IC方面出入口15須崎中央IC県道310号須崎停車場線国道56号（現道）152.2高知IC方面出入口-新荘川橋東詰仮出入口国道56号（現道）153.42011年3月5日廃止16須崎西IC国道56号（現道）153.8四万十町中央IC方面出入口道の駅かわうその里すさき高知IC方面のみ道の駅への連絡路あり 高知自動車道　四万十町方面
 IC番号とキロポストは、高松自動車道の高松西ICから連続している。
自動車専用道路は、須崎東・須崎中央の両ICとも高知方面とのみ連絡するハーフインターチェンジのため、須崎中央ICから入った場合須崎東ICで降りられず、須崎東TBまでいってしまう（土佐ICまで出られない）ので注意が必要である。また、接続する須崎西ICは四万十市方面のみと連絡するため、須崎道路の自動車専用道路部分のみを走行することは不可。

 歴史 
 1976年（昭和51年） : 事業化。
 1991年（平成3年） : 用地着手。
 1992年（平成4年） : 工事着手。
 1997年（平成9年）3月 : 須崎中央IC - 下分仮出入口間が一般道路として供用開始（のちに自動車専用道路になる部分）。
 2002年（平成14年） : 須崎中央IC - 御手洗川仮出入口間が一般道路として供用開始（のちに自動車専用道路になる部分）。
 2007年（平成19年）12月 : かわうそトンネル（一般道路の新須崎トンネル）開通に伴い、従来の供用部分を通行止にし、歩道撤去等、自動車専用道路に改築するための工事開始。
 2009年（平成21年）
 1月10日 : 一般道路用の城山トンネル開通に伴い、従来の供用部分を通行止にし、歩道撤去等、自動車専用道路に改築するための工事開始。同時に重複する従来の国道56号部分は高知県道に降格。
 3月29日 : 須崎東IC - 新荘川橋東詰出入口間の自動車専用道路部分が開通。
 2011年（平成23年）
 1月11日 : 須崎西ICの工事に伴い、須崎中央IC - 新荘川橋東詰出入口の自動車専用道路が通行止。
 3月5日 : 須崎中央IC - 須崎西IC間開通。

 一般部が交差する道路 
交差する道路交差する場所高知から(km)国道56号（国道197号重複） 高知・土佐市方面高知自動車道（高知方面）・須崎道路専用部須崎東IC県道314号浦ノ内仏坂多ノ郷停車場線県道23号須崎仁ノ線県道284号野見港線国道56号（現道）須崎道路専用部須崎中央IC県道310号須崎停車場線国道197号 / 国道56号（現道）高知自動車道（四万十町方面）・須崎道路専用部須崎西IC国道56号（国道381号重複） 宿毛・宇和島方面
川又一英

は、日本の小説家、美術研究家。東京都出身。早稲田大学文学部ロシア文学科卒業。聖名はシメオン。

熱心な正教会の信者として知られ、西洋美術史に造詣が深く、ロシアを中心とした評論および日本を題材とした場合は人物伝を残した。日本正教会、ギリシャ正教会、ロシア正教会などのイコンを含む教会文化についての著作も多い。2004年10月16日、肺癌のため死去、埋葬式は10月18日、日本ハリストス正教会のニコライ堂（東京復活大聖堂）で執り行われた。（『エチオピアのキリスト教思索の旅』214ページ「川又一英の略歴と主な著書」参照）

 著書 
 『ゴッホ』　文研出版〈文研の伝記〉、1977年
 『さすらいびとの唄 - インドの大地と放浪者たち』　音楽之友社、1979年
 『われら生涯の決意 - 大主教ニコライと山下りん』　新潮社、1981年
 『ニコライの塔 - 大主教ニコライと聖像画家山下りん』　中公文庫、1992年
 『ヒゲのウヰスキー誕生す』　新潮社、1982年　のち新潮文庫、1985年
 『大正十五年の聖バレンタイン - 日本でチョコレートをつくったV.F.モロゾフ物語』　PHP研究所、1984年
 『バッカス気分で地球放浪』　新潮社、1987年
 『聖山アトス ビザンチンの誘惑』　新潮選書、1989年
 『コスモポリタン物語 since 1926』　コスモポリタン製菓、1990年
 『ビザンティン歴史美術紀行』　音楽之友社〈音楽選書〉、1993年 
 『ルイ・アームストロング 少年院のラッパ吹き』　メディアファクトリー、1993年
 『甦るイコン ロシアを映し出す鏡』　五柳書院、1995年 ISBN 978-4906010714
 『イヴァン雷帝 - ロシアという謎』　新潮選書、1999年 ISBN 978-4106005664
 『ビザンティン・ロシア思索の旅』　山川出版社、2002年 ISBN 978-4634647800
 『エーゲ海の修道士 - 聖山アトスに生きる』　集英社、2002年 ISBN 978-4087812015
 『麻布中学と江原素六』　新潮新書、2003年 ISBN 978-4106100321
 『イコンの道-ビザンティンからロシアへ』　東京書籍、2004年 ISBN 978-4487798971
 『エチオピアのキリスト教―思索の旅』　山川出版社、2005年 ISBN 978-4634640184
クリンゴン語（クリンゴンご、クリンゴン語では （ラテン文字表記））は、SFテレビドラマ『スタートレック』シリーズに登場する架空の宇宙人、クリンゴン人が使用する架空の言語である。

 歴史 
クリンゴン語は、スタートレックの出演俳優であるジェームズ・ドゥーアンが映画『スタートレック』のために、基本音素（と少数の単語）を考案したことに始まる。それ以前には、テレビシリーズのエピソード中にクリンゴン人が登場しても全て英語で会話しており、この映画で初めてクリンゴン語の会話が行なわれた。その後、言語学者のマーク・オークランドが完成度の高い人工言語に発展させた。

 特徴 
言語学者のオークランドが「異星人らしく」なるよう慎重に作ったもので、OVS型語順など多数の変わった特徴がある。語彙は「宇宙船」や「軍事行動」といったスタートレック的、クリンゴン的な概念に極度に集中している。そのため、日常会話は難しい場合がある。

にもかかわらず少数の人々（大部分は熱心なスタートレックファンか言語マニア）は、クリンゴン語で会話できる。スキルの高い話者の間では日常会話も行なわれ、『チャック』や『ビッグバン★セオリー』といったテレビドラマや、映画『宇宙人ポール』でも登場人物がギークであることを示す記号として用いられる。また、映画『500ページの夢の束』では、警察官が、怯えたスタートレックファンの主人公にクリンゴン語で話しかけ心を開かせるシーンがある。

架空の言語としては完成度も高く人気があり、ISO 639の言語コードでは 「tlh」 で表されるなど、実在の言語と並ぶ扱いをされることも多い。検索サイトグーグルでは表示言語としてクリンゴン語を選択できる。検索サイトBingの翻訳サービスではクリンゴン語の翻訳機能が提供されている。またウィキペディア・クリンゴン語版も存在したが、現在は閉鎖され、ウィキアに移管された（:meta:History of the Klingon Wikipediaおよび外部リンク参照）。

Netflixではスタートレック:ディスカバリーの字幕にクリンゴン語を選択できるサービスを提供している。

 別名 
クリンゴン語は、ときにクリンゴニーズ（）とも呼ばれる（特に『宇宙大作戦』第43話「新種クアドトリティケール」（）の中では「クリンゴニ」と呼ばれている）。しかし、クリンゴン語話者の間ではこれは、のスタートレック小説に記述されたもう一つのクリンゴン語、クリンゴナーズ（）を指すことが多い。

 文字 

クリンゴン語の文字はピカド（）と呼ばれ、21個の子音と5個の母音が存在する。ただし、通常はピカドの代わりにラテン文字で表される。尚、クリンゴン語のラテン文字表記においては、大文字と小文字でそれぞれ別の音を示す（Q, q以外は大文字か小文字のいずれかしか存在しない）。

 発音 
子音:b, ch, D, gh, H, j, l, m, n, ng, p, q, Q, r, S, t, tlh, v, w, y, '

母音:a, e, I, o, u

 母音 
前舌中舌後舌狭　 　 u I 半狭 　 半広 e 　 o 広 a 

 子音 
唇音舌頂音舌背音咽喉音両唇音唇歯音歯茎音そり舌音硬口蓋音軟口蓋音口蓋垂音声門音破裂音p b t D q Q ' 鼻音  m   n ng ふるえ音 r 摩擦音v s H gh 接近音  y 側面接近音 l 

有声両唇軟口蓋接近音w 

+破擦音後部歯茎音無声音ch 有声音j 

無声歯茎側面破擦音tlh
ミュージックブランチは、1983年10月17日より山形放送（YBCラジオ）で放送されている音楽番組。毎週月曜から金曜の9時～10時55分に放送。

放送開始以来、YBCの女子アナがパーソナリティを務める番組でもある。

内容 
基本的にはリスナーからのメッセージ、リクエストを紹介する。
曜日ごとにパーソナリティごとのコーナーがあり、ヒットチャート、海外音楽を紹介する。

2019年8月より、10:55-11:00の時間帯に通販番組「YBCやまがた情熱市場」が当番組のパーソナリティによって放送されている（タイムテーブル上は別番組扱い）。

パーソナリティ
 月曜：松下香織
 火曜：中川悠
 水曜：大坪奈津子
 木曜：山川麻衣子
 金曜：小川香織
野尻湖（のじりこ）は、長野県上水内郡信濃町にある湖。古くは信濃尻湖（しなのじりこ）と呼ばれた。芙蓉湖（ふようこ）とも呼ばれる。ナウマンゾウ化石や旧石器時代の遺物が出土する湖としても知られており（野尻湖遺跡群）、発掘調査が行われている。湖沼水質保全特別措置法指定湖沼。天然湖で、妙高高原、黒姫高原とともに妙高戸隠連山国立公園に指定されている。

 地理 
東の斑尾山と西の黒姫山に挟まれた標高654メートルの高原に位置する。面積は4.56平方キロメートルで、長野県の天然湖としては諏訪湖に次いで2番目に大きい。水深は39.1メートル（2017年4月調査）あり、貯水量では諏訪湖を上回る。湖の水は池尻川を通じて流出し、関川へ合流して日本海に注ぐ。

成因には諸説が存在し、斑尾山の噴出物によってせき止められたという説と、黒姫山の噴火により発生した、池尻川泥流によりせき止められ、その後、湖の西側が隆起したと言う説がある。

 名称 
野尻湖という名称は、古く信濃尻湖と呼ばれたものが変化したものであり、また湖の形状から芙蓉湖という別名が付けられた。以下に『角川日本地名大辞典』より引用する。

1933年（昭和8年）4月付の『史蹟名勝天然紀念物調査報告 第拾四輯』に収録されている「名勝野尻湖」の項（八木貞助著）には以下のようにあるので引用する。

1937年（昭和12年）発行の『高日本風光』には芙蓉湖のほか蓮湖とも呼ばれるとあるので以下に引用する。

また、『信濃町誌』では芙蓉の「葉」に由来するとあるので当該部分を引用する。

なお、野尻湖の西には「野尻」という地名があるが、これは山に囲まれた野尻湖で唯一西側のみが開けており、そこからまず「沼尻」という地名が生まれ、やがて野尻に変化したとされる。

 利用 

 農業 
笹ヶ峰ダム（乙見湖）とともに、関川下流域に広がる農地に灌漑する農業用水の水源として利用されている。

 漁業と魚類の変遷 
約80年前にはナマズ、ギギ、ドジョウ、フナ、タナゴ、コイ、ウグイ等15種類の生息が記録されている。地元漁協は遊漁などを目的としてワカサギ、ヒメマス、ヘラブナなどを遊漁目的で放流している。
 1900年代初頭 車軸藻類、ホシツリモ、コカナダモなど20数種類もの豊富な水草が確認されていた。
 1978年 増え過ぎた水草が船の航行や漁業の障害になるとして、水草除去を目的に5,000匹のソウギョが放流された。3年間で水草は食べ尽くされ、ホシツリモは全滅したが、同時にエビやフナ類も激減した。
 1980年代まで 専門漁業者による夏期のウグイ刺し網漁が行われたほか、冬季は全面結氷する年もありワカサギの穴釣りが行われたが、結氷しなくなったことから「カマボコ船」と呼ばれる船による釣りに変化した。
 1980年代後半 特定外来生物のオオクチバス、1990年代にブルーギルとコクチバスが確認された。
 1995年 オオクチバス及びコクチバスは観光資源が少なかった地域の振興目的でルアーフィッシングの対象魚に指定され、2009年4月1日からは長野県内水面漁場管理委員会指示により3年間の再放流禁止指示が解除されている。
 1996年に水草を復元をしようと長野県衛生公害研究所、野尻湖ナウマンゾウ博物館を中心に地元ボランティアが参加して活動を開始した。ソウギョは野尻湖では自然繁殖しないが寿命が長く、水草の復元に対して大きな影響力を与え続けている。現在野尻湖に生息しているソウギョが放流当初の個体なのかは確認されていない。

 水力発電 
東北電力の水力発電所・池尻川発電所は、野尻湖の水を取り入れ、最大2,340キロワットの電力を発生したのち、関川に放流する。野尻湖に流入する水が少なくなる冬の間は、発電所の運転により野尻湖の水位が低下してしまう。野尻湖は関川下流域の農地を潤す水がめであるから、春先に関川を流れる豊富な雪解け水を発電所に設置されたポンプで野尻湖にくみ上げ、農業用水が必要となり始める時期を前に水位を回復させる。こうした運用ができる水力発電所を揚水発電所という。1932年（昭和7年）、東北電力の前身となった企業の一つ・中央電気の国友末蔵が、自身の経験（ヨーロッパを流れるライン川における水力発電所の視察）をもとに内務省からの助言を得つつ池尻川発電所建設計画を立案し、日本初の揚水発電所として1934年（昭和9年）に完成した。

 観光 

夏季にはマリンスポーツが盛ん。他方、寒冷地にあるにもかかわらず冬季でも結氷しない湖であり、冬季には「ドーム船」と呼ばれるストーブを備えた船で行うワカサギ釣りが楽しめる。湖畔の一部に日本三大外国人避暑地の1つに数えられるがあり、大正10年（1921年）から野尻湖協会 (Nojiri Lake Association)によって管理されている。

 観光汽船 - 野尻湖定期船会社によって3隻の遊覧船とレンタルボートが運営されており、これを利用することによって湖上に浮かぶ琵琶島を訪れることが出来る。同島には、宇賀神社と戦国武将の宇佐美定満のものとされる墓が存在する。

野尻湖テラス - 東急リゾートにより斑尾山中腹に野尻湖を展望する施設として設けられた。

野尻湖遺跡群

野尻湖の湖底および湖畔、また周囲の丘陵部では、旧石器時代から縄文時代草創期にかけての遺跡（周知の埋蔵文化財包蔵地）が38箇所ほど集中して分布しており、野尻湖遺跡群と総称されている。野尻湖湖底には立が鼻遺跡や杉久保遺跡があり、ナウマンゾウ・オオツノジカ等の骨のほか、石器・骨角器が出土している。

 湖底堆積物 
地球環境的な観点から重要な研究対象で、周辺で大きな工業活動がされていない為人間の活動の影響が少ないと考えられるほか、大きな流入河川が無く数万年間の気候変動と、周辺環境の変化を湖底に堆積物として残しているため多くの研究がされている。
その主な成果として、
野尻湖の湖面水位変動は過去4.5万年間で8回の大きな変動があり+5mから-30mの変動幅で、地球規模の気候変動に対応しており、寒冷期には周辺降雪量が増加するため水位上昇していたこと考えられている。
湖底の泥の分析により、人口密集域に近い湖底ほど、銅、鉛、亜鉛などの濃度が高く離れるほど濃度が低くなる。つまり、野尻湖に於いても人間の経済活動による影響が大きいことを示した。

 交通アクセス 
 しなの鉄道北しなの線の黒姫駅から長電バスによる路線バス（急行バス、周遊バス、信濃町新交通バス）に乗車、野尻湖下車。
 JR東日本北陸新幹線・飯山線の飯山駅から長電バスによる路線バス（急行バス）に乗車、野尻湖下車。
フォード・エクスペディション

エクスペディション（EXPEDITION）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード・モーターにより1997年から製造・販売される5ドアSUV型の普通乗用車である。

概要
同社の2/4ドアピックアップであるF-150から派生しており、同時期からリンカーンによりリバッジ車がナビゲーター（NAVIGATOR）として販売される。

製造は2009年までミシガン州のにて行われ、2009年からケンタッキー州ルイビルのにて行われる。

2017年にアメリカの中古車情報サイトが多走行車を調査したところ、エクスペディションは登録台数のうち5.7％が走行距離20万マイル以上を記録しており、アメリカにおける長寿モデルのランキングで1位となった。

 初代（1997年 - 2002年） 

1996年にブロンコの後継車として登場（'97モデルイヤー）。強靭なラダーフレームに排気量4.6L/5.4LのV型8気筒OHVを搭載したフルサイズSUVである。

2ドアモデルのみであったブロンコとは異なり、4ドアモデルのみが生産・販売された。
日本では、かつて近鉄モータースが正規輸入していた時期があった。

 2代目（2003年 - 2006年） 

2002年に登場（'03モデルイヤー）。それまでのオーバルデザインコンセプトをベースとしたデザインから、やや角張ったデザインに変更された。

 3代目（2007年 - 2017年） 

基本ボディは2代目と共通であり、実質的にはビッグマイナーチェンジである。

 エクスペディションEL/Max（2006年 - 2017年） 

2005年に生産終了となったエクスカージョンの後継車。

当初は「エベレスト」と名付けられる予定であったが、同社によってアジア太平洋を中心に販売されるSUV（エベレスト）へ既に名付けられていたため、「エクスペディションEL」へ変更された。

販売地域は北アメリカ、カリブ諸国、中東など。

 4代目（2018年 - ） 

2017年2月に発表、同年9月から生産が開始された。

車体はアルミニウム合金製で、フレームはホウ素鋼製である。

 エクスペディションMAX（2018年 - ） 

車名が「EL/Max」から「MAX」へ変更された。

 車名の由来 
『エクスペディション』は、遠征（隊）、探検（隊）を意味する英語に由来する。

エクスペディションという車名は、以前にも1992年式F-150エディーバウアーコンセプトと、1995年式フォード・エクスプローラースポーツのトリムレベルパッケージにて使用された。
鷹巣大館道路（たかのすおおだてどうろ）は、秋田県北秋田市から大館市に至る延長約13.9 kmの高速道路（国道7号の自動車専用道路）である。大館能代空港IC - 二井田真中ICに相当する区間で、秋田自動車道の名称で供用されている。

 概要 

大館市と北秋田市間は、国道7号が災害時など通行止めによる迂回路の確保が必要として計画され、日本海沿岸東北自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路（国道7号）として2018年3月21日に大館能代空港IC - 二井田真中IC間の全線が供用した。なお、当道路は秋田県道102号大館鷹巣線の一部とほぼ並行しているが、県道102号の市境界部分は未供用または通行不能区間である。

2012年に日本海沿岸東北自動車道の二ツ井白神IC方面が事業化または事業化の見込みで、二ツ井今泉道路と秋田県道325号大館能代空港西線に改良工事およびバイパス工事（鷹巣西道路）を施して自動車専用道路に変更し、2017年（平成29年）以降に二ツ井白神ICに接続して秋田自動車道に連続する見込みとなった。同時に、当初大館市方面へのハーフインターチェンジとして計画されていた大館能代空港ICもフルインターチェンジに変更された。

また、2015年2月に大館能代空港ICから鷹巣西道路の接続点までの1.7 kmの区間もすり付け区間として鷹巣大館道路事業により実施されることになり、2016年度中に詳細設計を行った。この区間は鷹巣西道路と合わせて2020年（令和2年）12月13日に開通した。

なお二井田真中ICでは大館西道路に連続し、小坂JCTで東北自動車道に接続する。

 路線データ 

 起点：秋田県北秋田市脇神（大館能代空港IC）
 終点：秋田県大館市櫃崎（二井田真中IC）
 全長：13.9 km
 規格：第1種第2級
 設計速度：100 km/h
 道路幅員：12.0 m

 車線数：暫定2車線（完成4車線）
 構造物
 栄トンネル 562 m
 摩当山トンネル 3,333 m

 歴史 
 2005年（平成17年）度 - 北秋田市栄 : 大館市櫃崎間8.3 km事業化
 2006年（平成18年）10月28日 : 起工式
 2007年（平成19年）度 : 北秋田市脇神 - 北秋田市栄間5.6 km延伸事業化
 2011年（平成23年）2月21日 : 摩当山トンネル (3,333 m) 貫通
 2013年（平成25年）7月25日 : 栄トンネル (562 m) 貫通
 2016年（平成28年）10月22日 : 鷹巣IC - 二井田真中IC間が秋田自動車道として開通。
 2018年（平成30年）3月21日 : 大館能代空港IC - 鷹巣IC間開通。
 2020年（令和2年）12月13日 : 大館能代空港ICから鷹巣西道路の接続点まですり付けの区間 (1.7 km) が開通。

 インターチェンジなど 

 交通量
あさ630

『あさ630』（あさろくさんまる）は、1993年4月5日から2010年3月26日まで四国放送（JRTテレビ）が月曜 - 金曜 6:30 - 7:00に放送していた朝の情報番組。

 概要 
全編を徳島新聞放送会館前広場をスタジオに見立てて放送を行うのが特徴（雨天の場合は新聞放送会館ロビーから放送）。そのため、会館が面する国道11号のロードノイズが常に放送に入っていた。

四国放送は日本テレビ系列だが、この番組が始まる前はテレビ朝日系列の『ANNニュースフレッシュ』をネットし、6:45からは『CNNデイブレイク』をネットしていた。その後、同番組が時間短縮し（『やじうまワイド』が『新・やじうまワイド』として6:45開始に繰り上がったため）、ネットする番組が無くなったため、四国放送はこの時間帯にローカル番組を編成した。

番組の内容は、『おはようとくしま』が政治・社会・文化など硬派なものを扱うことが多かったのに比べ、街の話題を中心に比較的軽いタッチで進行。番組開始当初は放送が6:45から始まっていたため、タイトルが『朝645』だったが、放送開始時刻が繰り上がるにつれて『朝635』『朝630』と開始時間を冠した番組名が付けられた。

『おはようとくしま』ほどではなかったが、祝日には放送休止になることもあった。

番組は2010年春の改編で終了し、同年3月29日に『おはようとくしま』と統合した新大型番組『おはようとくしま プラス』に生まれ変わった。しかし、同番組は統合から1年後の2011年春に終了。同年4月1日からは『ZIP!』（日本テレビ）の全編同時放送（一部は県内ローカルニュース差し替えあり）へと移行し、1971年から40年間続いたJRTの早朝県域番組の歴史に終止符が打たれた。

 歴代出演者 
平石香奈子（当時四国放送アナウンサー、1995年4月 - 1999年9月）
遠藤貴巳（四国放送アナウンサー、1999年10月 - 2006年3月）
森本真司（四国放送アナウンサー）
谷口智子（当時四国放送アナウンサー、1999年10月 - 2001年9月）
岡本かおり（2001年10月 - 2003年3月）
清水宏香（当時四国放送アナウンサー、2003年4月 - 2006年3月）
田代剛（当時四国放送アナウンサー、2006年4月 - 2007年3月）
竹内優美（当時四国放送アナウンサー、2006年4月 - 2008年3月）
長安智子（当時四国放送アナウンサー）
呑口由里子
久下真以子（当時四国放送アナウンサー、2008年4月 - 2010年3月）

 番組コーナーの一覧 
番組終了時点。

月曜日
うまいん処
簡単！エクササイズ
ランキング5・CD

火曜日
トレンドeye
健康！太極拳
ランキング5・DVD

水曜日
あさ6なるほど情報室
日本全国お取り寄せ
ランキング5・なんでも

木曜日
それいけ！産直市
スイーツNAVI
ランキング5・BOOK

金曜日
週末おすすめスポット
10人に聞きました!
PICK UP CINEMA
はなまるテイクアウト
ランキング5・MOVIE
成田洋明

成田 洋明（なりた ひろあき、1965年7月20日 - ）は、日本の歌手、青森県のローカルタレント。青森県青森市出身。O型。

ロックバンド『hot rod cadillac（ホット ロッド キャデラック）』ボーカル担当。

 人物 
2001年頃から青森放送のラジオ番組で、リポーターとしても活動をしている。

趣味はバイクで、YouTubeにおいてツーリングなどといったバイク関連の動画を定期的に公開している。

 出演番組 
特記以外は青森放送。

 現在 
 ラジオ
 十日市秀悦のサタデー横丁 （2012年10月6日 - ） - ラジオカーリポーター（青森地区担当）
 麻生しおりの土曜はキュン （2014年10月4日 - ） - ラジオカーリポーター（青森地区担当）
 らじすく!エア（2023年4月3日 - ） - ラジオカーリポーター（水曜・木曜・金曜担当）
 ドライバーズJ（2023年4月3日 - ） - ナビゲーター
 リデアでモーター・ホビー買取りまSHOW! 

 テレビ
 夢はここから深夜放送 ラッキー（青森朝日放送）

 過去 
 ラジオ
 サタデー夢ラジオ
 弘前レポーター（2001年-2009年4月4日）
 メインパーソナリティ（2009年4月11日-2012年9月29日(番組終了)）。
 夢ラジ+（2006年10月-2009年4月4日）2008年11月15日の冒頭でライオンズの日本一を記念し「吠えろライオンズ」の生歌を披露。
 今日も!あさぷり（リポーター）成田が歌う番宣用テーマソングがある。
 あおもりTODAY - 月-水曜ラジオカーリポーター
 あこもこジョッキー - コントに不定期出演
 GO!GO!らじ丸（2014年9月29日 - 2023年3月31日） - ラジオカーリポーター（月曜・火曜・金曜担当）
 2016年6月15日から2020年1月15日までは、水曜に月1回放送されたコーナー『成田洋明のゲームマンがやってきた!』にも出演していた。

 土曜 トモラジ いいね - ラジオカーリポーター（青森地区担当）
 良平のラジオにおいでよ!! - 不定期ラジオカーリポーター、代理パーソナリティ
 テレビ
 @なまてれ（リポーター、代理司会）
 シュワっと爽快バラエティー まるっと!（ABA）2011年4月8日-。「アミーゴ・ヒロアキ」名義。

 CM・曲 
 CM
 ※特記ない限りはテレビCM。
 カースーパー（青森市に2店舗を展開する中古車販売店）
 回転鮨 清次郎※テレビ・ラジオ（RAB）ともに声のみ出演。ラジオ放送分は秋山博子アナと共演。
 パチンコライジンググループ（CMソング）
 川崎近海汽船（同上）
 JU青森中古車グランドフェア（同上）
 五所川原・焼き肉つるや（FMごしょがわら・青森放送ラジオのみ流れる）
 曲
 「吠えろライオンズ」（作詞:石川優子/作曲:石川優子/編曲:鈴木豪）1996年
青谷羽合道路（あおやはわいどうろ）は、鳥取県の鳥取市気高町八束水から東伯郡湯梨浜町はわい長瀬に至る延長17.0キロメートル (km) の高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路〈A'路線〉）である。

このうち、鳥取県鳥取市青谷町青谷から東伯郡湯梨浜町はわい長瀬に至る延長13.8 kmが山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備された。一方、残りの2.4 kmはアクセス道で、自動車専用道路ではなく一般道路として開通している。

自動車専用道路区間の高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E9」が割り振られている。

 通過市町村 
 鳥取県
 鳥取市 - 東伯郡湯梨浜町

 アクセス道路 
 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路交差する場所起点から(km)キロポスト(km)国道9号（京都・鳥取方面）国道9号（米子・倉吉方面）県道275号八束水勝見線八束水交差点0.0228.4-県道280号俵原青谷線青谷IC2.4230.8 山陰自動車道（青谷羽合道路）

 インターチェンジ 
 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
IC番号施設名接続路線名起点から(km)キロポスト(km)所在地 山陰自動車道（鳥取西道路）5青谷IC国道9号 青谷羽合道路（アクセス道） 京都・鳥取方面県道280号俵原青谷線0.0233.5鳥取市6泊東郷IC国道9号、県道22号倉吉青谷線7.5241.0湯梨浜町-道の駅はわい-11.2244.77はわいIC国道9号（北条バイパス：一般部）13.8247.3 山陰自動車道（北条道路）

 沿革 
 2003年（平成15年）3月21日 : 本線の青谷IC - はわいIC供用開始。
 2005年（平成17年）
 11月10日 : 本線とアクセス道の接続に伴う青谷ICの改良工事に伴い、本線の青谷IC - 泊東郷ICが終日通行止めとなる。（- 11月30日）
 11月30日 : アクセス道の八束水交差点 - 青谷IC供用開始。同時に本線の青谷IC - 泊東郷IC供用再開。
 2017年（平成29年）
 8月1日 : それまでの長瀬新川入口交差点を新川・浜入口交差点に改称。新川・浜入口交差点（鳥取県道320号羽合東伯線交点）の立体化工事に伴い、それまでの長瀬浜入口交差点の場所にオンランプ・オフランプを整備し、ICの通行形態を変更。これに伴い、延長が0.6 km長くなった。
 11月15日 : 本線と鳥取西道路の接続に伴う青谷ICの改良工事に伴い、アクセス道の八束水交差点 - 青谷IC、本線の青谷IC - 泊東郷ICが終日通行止めとなる。（- 11月30日）

 最高速度 
 八束水交差点 - 青谷IC（アクセス道・一般道路） : 50 km/h
 青谷IC - はわいIC（本線・自動車専用道路） : 70 km/h

 主なトンネル 
 長尾トンネル (1,200 m) : アクセス道
 泊トンネル (801 m) : 青谷IC - 泊東郷IC

 交通量 
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
 鳥取市青谷町青谷 : 12,608
 東伯郡湯梨浜町石脇 : 12,608
 東伯郡湯梨浜町宇谷 : 12,538
けんずろう（1965年2月3日 - ）は、日本のローカルタレント。本名、大水 敏雄（おおみず としお）。主に青森県で活動し、青森放送（RAB）の番組を中心に出演している。

物まねを特技としており、小林旭・沢田研二・長嶋茂雄・武田鉄矢らをレパートリーとしている。芸名も沢田研二からきているという（元々の芸名は「沢田 研二郎（さわだ けんじろう）」だったが、その後「けんじろう」を津軽弁風に訛らせて「けんずろう」となった）。

趣味はトライアスロン。

RABでパーソナリティを務める野坂真理は妻である。

出演番組

現在
青森放送
けんずろうの元気いっぱい!（ラジオ）

過去
青森放送
サタデー夢ラジオ（ラジオカーリポーター）
1997年に弘前担当レポーターとして登場。その後青森担当に移行、野坂真理と共にリポーターを務めた。野坂が抜けた後は単独でのリポーターとなり、2004年9月に成田洋明へ交代した。
けんずろうのナンタカンタ歌謡曲
あおもりTODAY（金曜「オスカルが行く!中小企業応援隊」）
@なまてれ（金曜「なまてれハンター」）
今日も!あさぷり（ラジオカーリポーター）
青森県民駅伝競走大会実況中継（中継所のテレビ実況）
江奈滋家の食卓（テレビ、「寒立馬」役で不定期出演）
きんこれ（テレビ、リポーター）
土曜ワラッター!（ラジオ、不定期レポーター）

青森テレビ
おしゃべりハウス・月曜日「けんずろうの昼までまてない!」（2010年5月24日 - 、レギュラー）、火曜日「おでかけ天国」（2009年11月24日 - 、隔週）など

FMアップルウェーブ
午後ワイドGO²ナビゲーション（月・火）

 CM出演 
テレビCMはRAB以外でも放送する場合がある。
ヤマモト食品
エヌエスサービス
アサヒ緑健（RABラジオ、15時の時報前など）
鯵ヶ沢・ぽっかぽか温泉（RABラジオ、野坂真理と共演）
エバラ食品工業・スタミナ炒めのたれ（野坂真理と共演）