ベントレー・モーターズ（Bentley Motors Limited）は、イギリスの高級車の製造・販売会社で、1998年からフォルクスワーゲングループの傘下に入っている。名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー（W.O.）にちなむ。

 歴史 

 独立会社時代（1919年-1931年） 

 ベントレーモーターズ設立 
1919年8月、ウォルター・オーウェン・ベントレーはベントレー・モーターズをロンドンのクリックルウッドに設立。その後、1924年-1930年にル・マン24時間レースで5回の優勝を飾るなどモータースポーツで名を上げ、高性能スポーツカーメーカーとして世界の富裕層に好んで使用された。しかしその翌年の1931年にロールス・ロイスに買収され、レース活動が封印された。

 ベントレー・ボーイズ 

1923年に始まったル・マン24時間レースにベントレーのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。

 ジョン・ジャック・ダフ（ベントレー・ディーラー経営、白洲次郎は彼の店で購入した）
 J.B.ベンジャフィールド（細菌学者）
 ウルフ・バーナート（実業家の息子、1927年ベントレー社の会長に就任）
 ジョージ・デュラー
 サミー・デイヴィス（後年モータージャーナリスト）
 バーナード・ルービン
 ヘンリー"ティム"バーキン（南アフリカの車メーカー"バーキン"創始者の祖父、アルファロメオでもル・マン優勝）
 グレン・キッドストン
 ジャック/クライヴ・ダンフィー兄弟
 フランク・クレメント（ベントレー社チーフテストドライバー）

 ロールス・ロイス時代（1931年-1998年） 

1920年代後半の世界恐慌によりベントレー・モーターズは経営不振に陥った。ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとベントレーの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがウォルター・オーウェン・ベントレーを欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。

ウォルター・オーウェン・ベントレーがいなくなった後のベントレーはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としてベントレーは姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。

1971年、親会社であったロールス・ロイス社（Rolls-Royce Limited ）は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちベントレーを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、ベントレー・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。

 フォルクスワーゲングループ時代（1998年-）

1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス（ベントレーを含む）の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、ベントレーについてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。

2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。ベントレーの生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。

 王室専用車 
2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念としてベントレー・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。ベントレーがイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。

 モータースポーツ復帰 

2001年にベントレーはEXP スピード8でモータースポーツに復帰。参戦3年目となる2003年のル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めて、通算では6度目の総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8はアウディ傘下のRTN（旧トムスGB）により新設計され、当初はアウディ・R8Cのエンジンを搭載していたが、2002年からオリジナルのエンジンに変更した。

グループGT3規定には、Mスポーツの設計・チームオペレーションとピポ・モチュールのエンジンチューニングによって、コンチネンタルGT3で参入。IGTC（インターコンチネンタルGTチャレンジ）はじめとする各地のGTレースに参戦し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパではチャンピオンを獲得した。本社の電動化戦略の発表に伴い、2020年をもって、7年間のワークス活動に幕を下ろした。

2018年～2021年には、リース・ミレンをドライバーとして北米のパイクスピーク・ヒルクライムにも参戦。2018年はクロスオーバーSUVのベンテイガで10分49秒902でエキシビションクラス2位を、2019年はコンチネンタルGTで同クラス1位を獲得。2021年はバイオ燃料仕様にしたコンチネンタルGT3を投入。悪天候により短縮コースとなったが、純ガソリン車以外の全てのSDGs車両（フルEVなど）の中で最速タイムを叩き出しクラス2位に入った。

 車種 

 現行車種一覧 
 エクステリア シリーズ名 ボディ形状 セグメント 概要 ベンテイガ(Bentayga) ベンテイガベンテイガ Aベンテイガ Sベンテイガ アズールベンテイガ アズール ニンバス コレクションベンテイガ S ブラックエディション 5ドアSUV Fセグメント 5ドアのSUV。現行モデルは2015年に発表された1代目。 ベンテイガEWB(Bentayga EWB) ベンテイガ EWBベンテイガ EWB Aベンテイガ EWB アズールベンテイガ EWB マリナー 5ドアSUV Fセグメント 5ドアのSUV。現行モデルは2015年に発表された1代目。 フライング・スパー(Flying Spur) フライングスパーフライングスパー Sフライングスパー アズールフライングスパー マリナー 4ドアセダン Fセグメント コンチネンタルGT(Continental GT) コンチネンタルGTコンチネンタルGT SコンチネンタルGT スピードコンチネンタルGT アズールコンチネンタルGTマリナーコンチネンタルGT アズール ラスト・オブ・ライン コレクション 2ドア クーペ Eセグメント コンチネンタルRの後継となる4シータークーペ。 コンチネンタルGTC(Continental GTC) コンチネンタルGTCコンチネンタルGTC SコンチネンタルGTC スピードコンチネンタルGTC アズールコンチネンタルGTC マリナー 2ドア オープン Eセグメント

 過去の車種一覧 
3リットル（1921年-1929年）
 4リットル（1927年-1931年）
 ブロワー
 6リットル（1926年-1930年）
 スピードシックス（1928年-1930年）
 8リットル（1930年-1931年）
 4リットル（1931年）

3リットル（1933年-1937年）
 4リットル（1936年-1939年）
 マークV（1939年-1941年）
 マークVI（1946年-1952年）
 Rタイプ（1952年-1955年）
 Sタイプ（1955年-1965年）
 Tシリーズ（1965年-1980年）
 コーニッシュ（1971年-1984年）
 コンチネンタル（1984年-1995年）- コンバーチブル
 コンチネンタル・ターボ（1992年-1995年）
 カマルグ（1985年）- 1台のみ
 ミュルザンヌ（1980年-1987年）
 ミュルザンヌL（1984年-1988年）- リムジン
 ミュルザンヌ・ターボ（1982年-1985年）
 ミュルザンヌS（1987年-1992年）
 エイト（1984年-1992年）- 基本モデル
 ターボR（1985年-1995年）- ハイパフォーマンスモデル
 コンチネンタルR（1991年-2002年） - ターボチャージャー付き2ドアモデル
 コンチネンタルRマリナー（1999年-2003年）‐ ハイパフォーマンスモデル
 コンチネンタルS（1994年-1995年）‐ インタークーラー付き
 ブルックランズ（1992年-1998年）‐ エイトの後継
 ブルックランズR（1996年-1998年）‐ ブルックランズのハイパフォーマンスモデル
 ターボS（1994年-1995年）- 限定ハイパフォーマンスモデル
 ターボR（1995年-1997年）- '後期型'ターボR
 アズール（1995年-2003年）- コンチネンタルRのコンバーチブル版
 コンチネンタルT（1996年-2002年）‐ ショートホイールベースなハイパフォーマンスモデル
 ターボRL（1997年-1998年）- '後期型'ターボRのロングホイールベース版
 ターボRT（1997年-1998年）- ターボRLの後継
 ターボRTマリナー（1997年-1998年）- 最高級パフォーマンスモデル
 アズール・マリナー（1999年-2002年）- ハイパフォーマンスモデル
 コンチネンタルTマリナー（1996年-2002年）- ハードサスペンション

アルナージ（1998年-2009年）
 ステートリムジン（2002年）
 コンチネンタルGT（2003年-）
 コンチネンタル・フライング・スパー（2005年-）
 アズール（2006年-2010年）
 コンチネンタルGTC（2006年-）
 コンチネンタルGTスピード（2007年-）
 ブルックランズ（2008年-2011年）
 コンチネンタル・フライング・スパー・スピード（2008年-）
 コンチネンタルGTCスピード（2009年-）
 アズールT（2009年-2010年）
 アルナージ・ファイナルシリーズ（2009年）
 コンチネンタル・スーパースポーツ（2009年-）
 ザガート GTZ（2009年）
 ミュルザンヌ（2010年-2020年）
フライング・スパー（2013年-）
ベンテイガ（2015年-）
マリナー・バカラル（2020年-）
（2022年-）

 コンセプトカー 
 ジャバ 
 ユーノディエール 
 EXP 9 F 
 ハイブリッド・コンセプト 
 グランドコンバーチブル 
 EXP 10 スピード6 
 EXP 12 スピード6e 
 EXP 100 GT 

 ベントレー・マリナー 
ベントレー・マリナーはベントレー傘下のベントレー車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、ベントレーをはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はベントレーの特別注文部門のベントレー・マリナーとして、顧客の好み通りにベントレーをカスタマイズさせることが可能となっている。

1980年代以降のベントレー2ドアモデルは、ほぼ全てがベントレー・マリナー製を標準としている。

 日本における輸入販売 
 総輸入元
 2001年まで - コーンズ
 2002年から2003年まで - ロールスロイス＆ベントレーモーターカーズジャパン（フォルクスワーゲングループジャパンの一事業部）
 2003年以降 - ベントレーモーターズジャパン（フォルクスワーゲングループジャパンの一事業部）
 販売店（2019年現在）
 コーンズ（東京・大阪・神戸）
 グロブナー（SKY GROUP/モトーレンニイガタ・横浜）
 アイカーズ（名古屋）
 コンクエスト（広島）
 北海道ブブ（札幌）
 バージョングループ（福岡）