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福井ミカ

福井 ミカ（ふくい みか、本名：福井光子、1949年4月17日 - ）は、料理研究家、シンガー。1970年代にロック・バンドのサディスティック・ミカ・バンドのミカとして、ボーカルとコーラスを担当したことで知られる。加藤和彦の元妻である。

 来歴 
1949年4月17日、京都府船井郡園部町（現在の南丹市）で材木商を営む福井三郎の長女として生まれる。妹が一人いる。父の生家は山を幾つも持つ、裕福な家だった。ミカが2歳の時、一家は京都市東山区に移り住む。活発な性格のミカは、男の子とばかり遊んでいた。ビー玉、メンコ、時代劇遊びなど、ワンパク坊主たちを従えてのガキ大将となる。

中学のころから、ポップスやモダンジャズにのめり込む。はじめて買ったレコードは、コニー・フランシスの「ヴァケーション」。モダンジャズの店に行って、アート・ブレイキー、オスカー・ピーターソンなどを聴き浸る。

平安女学院高校に在学中の17歳の時に学友たちとフォークソング同好会を結成、会長として運営に携わりながら、同級生と『ミカ&トンコ』というフォーク・デュオを結成する。京都のアマチュア音楽団体AFLに加盟するが、二人ともギターをまともに弾けず活動は行きづまる。そこで、もともと加藤和彦の大ファンだったことから、ある日、まだアマチュアだったザ・フォーク・クルセダーズのコンサートの本番前の楽屋に押しかけて、いきなり「加藤さん、ギター教えて下さい!」と迫ったという。

ミカ&トンコは当時龍谷大学の学生だった加藤によるギターのレッスンを重ねるうちに、ライヴ・デビュー出来るまでに腕を上げ、フォークルをはじめ、杉田二郎、ロック・キャンディーズなどと共に京都周辺でのフォーク・コンサートに出演。時には彼女たちのステージに加藤がギターで参加することもあった。高校3年のときには免許を取ってクルマで通学した。

京都精華大学美術科に進学後、「帰って来たヨッパライ」の大ヒットで一躍“時の人”となっていた加藤と交際を開始。1970年7月に結婚し、カナダのバンクーバーで挙式。加藤ミカになる。

1971年11月、加藤和彦が友人ドラマーのつのだ☆ひろと共にお遊びで結成したパーティー・バンド『サディスティック・ミカ・バンド』に、ヴォーカリストとして参加、3人で結成。

1972年6月5日、サディスティック・ミカ・バンドのデビュー・シングル「サイクリング・ブギ」発表。1973年5月、ファースト・アルバム『サディスティック・ミカ・バンド』を発表。彼等はヴォーカルに難ありと言われながらも、1974年に発表された「タイムマシンにおねがい」ではミカがメインヴォーカルを担当。

1974年11月、サディスティック・ミカ・バンドはセカンド・アルバム『黒船』をリリース。プロデュースをビートルズやピンク・フロイドを手掛けたイギリスのクリス・トーマスが担当する。ミカはトーマスがプロデュースしたバッドフィンガーの"Wish You Were Here"（『素敵な君』）に収録された'Know One Knows'（「誰も知らない」）で、日本語のスポークン・ワーズを担当した。

1975年10月、サディスティック・ミカ・バンドはロキシー・ミュージックのイギリス・ツアーに前座として参加する。ミカはツアー中にトーマスと恋愛関係に陥る。

1975年11月、加藤和彦と離婚、サディスティック・ミカ・バンドも解散した。ミカはトーマスと事実婚状態でロンドンに在住。

1984年、トーマスと破局。

1985年、イギリスで永住権を取得。イギリスでも高名なフランス料理学校に通いフレンチ・シェフの道を目指す。翌1986年、フランス料理学校卒業後、いくつかの店で修業を積み、パティシエ、ワイン・ソムリエとしてのキャリアも築く。

1987年、日本に帰国。親友のコシノミチコのファッション・ショーでの音楽コーディネイトを手がける。

1988年、自伝本を出版。1989年、作詞家として、織田哲郎の楽曲に提供した。

1994年11月、収録曲すべてを自作曲だけでまとめた初ソロ・アルバムをリリース。

1997年、日本武道館で行われた高中正義のソロライブに登場し「タイムマシンにおねがい」を披露。

1990年代末からは、「レディ・シェフ・ミカ」ブランドを立ち上げ、料理やワインの研究・アドバイス、レストランのプロデュース、調理器の開発などの活動を現在も続けている。

2021年現在は、料理研究家として活動している。

 エピソード 
 1970年にカナダのバンクーバーで挙式するが、まだ海外での挙式が珍しかった時代だったので、創刊間もない雑誌『anan』が取材に来る。

 デヴィッド・ボウイの1980年製作アルバム『スケアリー・モンスターズ』の1曲目「It's No Game, Pt.1」において、日本人女性のナレーションをミカに依頼したが、断られたというエピソードがある。

 ポール・マッカートニー、リンダ・マッカートニー夫妻とは家族ぐるみの付き合いで、1980年のウイングス来日にも同行した。
 しかしマッカートニーがドラッグを所持していたため拘置されたのちに強制退去され、公演は中止になり、予定されていたYMOとのセッションも実現しなかった。マッカートニーが逮捕されてから釈放されるまでの期間、都内のホテルに滞在していたリンダと子供達やウイングスのメンバーを世話して、京都観光やショッピングなどに連れ出した。
 リンダやトーマスと共に元サディスティック・ミカ・バンドの高橋幸宏を訪ねた。
 当時アルバム『増殖』を制作中だったYMOのレコーディングにも飛び入り参加して、収録曲「Nice Age」の中でニュース速報を読んだ。YMO側が何かメッセージを望んだので、リンダのメッセージがミカのナレーションによってニュース速報という形で入れられた。ナレーション内の「22番」というのはマッカートニーの拘置中の番号で、「Coming Up Like A Flower」は同年4月になって発表されたマッカートニーのシングル「カミング・アップ」で歌われるフレーズである。

 作品 

 アルバム 
発売日アルバムレーベル規格規格品番1994年11月18日ジャラン ジャラン
※　音楽プロデュース・作曲・作詞

 Jaran Jaran (散歩)
 Tea Break
 M.M.M
 Multi Culture
 目・雨
 Love Turning
 Unexpected Call
 Chance Meeting
 龍舌蘭
 Snow Bellフォーライフ・レコードCDFLCF-3535

 作詞 

 織田哲郎
 アルバム「Candle In The Rain」-　「PEARL'S AWAKE」「DANCE WITH DANGER」「SHERRIE MY LOVE」

 著書 
 『ミカのチャンス・ミーティング』 - 中村俊夫との共著（1988年 宝島社）※自伝
 『ラブ&キッス英国 - イギリスは暮らしの達人』 （1996年 講談社）※英国での生活を綴った本

 テレビ番組 
 遠くへ行きたい（1972年4月2日、よみうりテレビ）
 一枚の写真（1988年7月8日、フジテレビ）
 住めば地球（1988年10月9日、朝日放送）
 タモリの音楽は世界だ (1995年、テレビ東京）
遅れ込め制御（おくれこめせいぎょ、または単に遅れ込めともいう）とは、鉄道車両のブレーキ制御方法の一つで、列車を構成する各車両ごとの重量・ブレーキ性能の違いに応じたブレーキ力を指示する方式である。従来、不均一ブレーキには大きな危険が伴うために使用が禁止されていたが、遅れ込め制御は安全性が立証され例外として普及したものである。

 目的 
鉄道車両は基本的に車両を連結した列車として運転されることが特徴で、ブレーキ時や推進運転時の座屈脱線（自動車のジャックナイフ現象に相当）防止のため特有の制限があり、各車両で均一に制動力を掛ける均一ブレーキが基本となっている。例えば、旧鉄道六法運転規則では57条に「ブレーキの均等」が規定されている。

一方、電気ブレーキと空気ブレーキを併用する際には、電空協調制御（電空ブレンディングブレーキ制御とも言う）により電気ブレーキと空気ブレーキの制動力分担が制御されている。電気ブレーキを使うことで制輪子の消耗を減らしてメンテナンスのコストを削減でき、回生ブレーキの場合はエネルギーの有効利用にもつながるため、できるだけ電気ブレーキを使いたいという要求がある。電車の編成中にはモーターを備えた電動車（M車）と備えていない付随車（T車）があり、電気ブレーキを使うことができるのはM車のみである。このため本来は禁止されている、M車の電気ブレーキを優先して使いたいという要求が生まれ、これに対応して遅れ込め制御が開発された。

 実現方法 
遅れ込め制御の導入にあたり、列車内に不均一ブレーキによる過度の車両間圧縮・引張荷重が生じないよう、急曲線通過時の電気ブレーキの特性を考慮した車両性能設計と性能確認試験が行なわれた。遅れ込め制御法を不均一ブレーキと差別化するために適用範囲を限定し、「遅れ込め制御」と命名して導入された。

具体的には、列車が必要とするブレーキ指令値に対し、電動車の発電ブレーキ力と粘着力とに余裕が有る場合で、かつ車両間の連結器の圧縮荷重や引っ張り荷重が限度値以内の場合において、電動車側で付随車のブレーキ力を少しだけ分担するということが行われる。そして、編成全体で電気ブレーキ力が不足する場合においては、前述の制限の範囲内で空気ブレーキで補完する。不足するブレーキ力を空気ブレーキで補足する方法にはT車優先とM車優先の方法がある。

例えばT車優先の場合、以下のように制御される。まず、運転台からのブレーキ指令をM車のブレーキ制御装置が受信する。ブレーキ制御装置では、受信したブレーキ指令とユニットを組んでいるM車とT車の重量（空気ばねの空気圧から計算）から必要なブレーキ力を計算し、回生ブレーキ力の指令をモーターを制御している制御装置に送り回生ブレーキを立ち上げる。その後ブレーキ制御装置が制御装置から現在の回生ブレーキ力を受信して、必要なブレーキ力と回生ブレーキ力との差分から必要とする空気ブレーキ力を演算し、T車で必要とされる空気ブレーキを立ち上げる。T車の空気ブレーキでも不足する場合には、続いてM車の空気ブレーキが立ち上がる。
これは、制御装置がVVVFインバータ制御での場合であるが、界磁チョッパ制御や界磁添加励磁制御でも、遅れ込め制御を行う車両がある（山陽電気鉄道5000系電車など）。

 問題点と対処 
ブレーキ指令に対して各車両でブレーキの作動を均一にするには、電気指令式や電磁指令併用式がある。各車両でブレーキ力を均等にするためには、車両に取付けられた応荷重弁による応荷重制御や電空協調制御がある。一般的な電空協調制御では、電気ブレーキ力と空気ブレーキ力との合成力が1つの車両内でも列車内の各車両間でも全て均一になる。しかし、例外的な不均一ブレーキである遅れ込め制御の場合では、ノンブレーキ車両が列車内に生ずることになるため、車両間に圧縮・引張荷重が生ずる点に特徴があり、これが遅れ込め制御の最大の課題となっている。従って、この制御を狭軌の急曲線区間で回生ブレーキを有する新形式電車に導入するにあたっては、過度の遅れ込め制御にならないよう細心の注意を払う必要がある。

以下は異種編成混結列車による競合脱線事故（日本国内では1973年の小田急小田原線・柿生 - 百合ヶ丘間の例）などに学び、安全を最優先にした場合である。
 軌間（狭軌）と急曲線（特にR300以下や同程度以下のポイント）の併用線区に対する使用制限
 編成内の全電動車化や電動車比率の十分な確保（MT比1:1程度）
 湿潤時の粘着力を考慮したトルク設定（定トルク領域の期待粘着係数や減速度を0.12以下）
 常用最大ブレーキの半分程度のノッチ範囲（4ノッチ程度）
 編成両数（ユニット内編成両数で数両以下）
 ジャークの制限（0.08g/s程度以下…保安ブレーキ程度）
 直流き電区間用の回生ブレーキ車両の場合における回生失効対策（発電ブレーキ併用策）
などについて考慮し、過大な遅れ込めとなる場合には、瞬時的な車両間圧縮荷重を前提にした性能設計と、架線電圧が急変（1350 - 1800V）する本線上での連結器の圧縮荷重や引張荷重が十分に限度値以下（80tの半分以下）となることの確認が求められている。
電空協調制御（でんくうきょうちょうせいぎょ）は、電空協和制御（でんくうきょうわせいぎょ）や電空ブレンディングブレーキ制御とも言い、鉄道車両において電気ブレーキと空気ブレーキを同時または切り替えてバランスよく使用し双方の短所を補うブレーキ制御方式である。

 概要 
新性能電車では通常、発電ブレーキおよび回生ブレーキ等の電気ブレーキと従来からの空気ブレーキを搭載し、大抵高速走行時は電気ブレーキ、低速時に空気ブレーキというようにブレーキを速度により使い分けている。

この際、電気ブレーキは立ち上がりが遅く不安定(回生失効、臨界速度の存在等)なため安定かつすばやく作動する空気ブレーキで補完し、常に適切な減速力を保たなければならない。このための制御のことをまとめて電空協和制御と呼ぶ。

電空協調制御あるいは電空協和制御には主に直流電動機を使用している車両に多い締切電磁弁制御やVVVF車に多い遅れ込め制御がある。

なお、同様の機能は電気自動車やハイブリッドカーにおいては回生ブレーキと油圧ブレーキを協調する制御として採用されている。
締切電磁弁制御（しめきりでんじべんせいぎょ）とは、電空協調制御のひとつである。

電磁直通ブレーキにおける発電ブレーキ等の立ち上がり時および失効時における空気ブレーキとの切り替え時間を極小化する鍵となる制御である。ウェスティングハウス・エア・ブレーキ社(WABCO)により電磁直通ブレーキの電空協調制御の要となる制御部分として誕生した。なお締切電磁弁またはその類似システムは電気指令式ブレーキにおいても電気ブレーキの不動作・回生ブレーキの回生失効に備え装備されている。

動作
新性能電車以降の電車においては高速運転時のブレーキに発電ブレーキや回生ブレーキなどの電気ブレーキを優先して使用している。この際編成での減速力は、

（付随車での空気ブレーキ）+（電動車での電気ブレーキ）… a

と表せる。ただし電気ブレーキは立ち上がりが遅く不安定なため、はじめから上記のようなブレーキ配分をすると効きが悪くなり、衝動も大きくなる。このため、実際には電動車の空気ブレーキも使用し、電気側の動作開始時に締切電磁弁でカットすることで調整している。つまり、始めは

（付随車での空気ブレーキ…作動）+（電動車での電気ブレーキ未作動）+（電動車での空気ブレーキ…作動）… b

という状態でその後

（付随車での空気ブレーキ…作動）+（電動車での電気ブレーキ…作動）+（電動車での空気ブレーキ）…締切電磁弁でカット… c

として調整(a=c)している。なお、他の要因（回生失効等）で電気ブレーキが使えないときも、bの状態で減速する。

締切電磁弁が機能している状態においてもブレーキシリンダーには低圧の空気を送り、ブレーキシューを踏面またはディスクに弱く接触した状態を保持している。これにより電気ブレーキが使えなくなった場合の空気ブレーキへの切り替え時間を極小化している。
保育ニーズ（ほいくニーズ）とは、保育を要する児童を抱える親などの保護者が、行政機関や保育所に求める保育のあり方のことである。その内容は、まず児童を保育所に入所させたいという基本的な事項から、保育日、保育時間、に対しての要望、さらには保育所における保育の内容に至るまで、多岐にわたる。行政や保育所は、多様化する保育ニーズに応える形での保育サービスを提供することが求められている。

もっとも基本的な保育ニーズは、保育所への入所の希望である。保育所への入所は、かつては市町村長による措置であり、どの保育所に入所するかは市町村が自由に決定できたが、児童福祉法が1997年に改正されたことにより、保護者は市町村に希望する保育所を明記した申込書を提出することになった。保育所への入所を希望するかどうか、どの保育所へ入所を希望するかというのが保育ニーズのもっとも基本的な項目であるといえる。定員の都合などにより希望する保育所に入れない場合、さらには市町村内のどの保育所も定員を超えているような場合、児童がいわゆる待機児童になってしまうケースもある。

保育所にどのような内容を希望するかというのも保育ニーズの重要な部分である。特に障害児など、保育所に特別の受け入れ態勢が必要とされている児童については、保育所の選択の幅が制限されたりするため、保育ニーズの把握、それに対応する体制作りが必要になる。

また、保育ニーズのうち保育を必要とする時間については、近年ニーズを満たせないケースが増えている。保育所は、厚生労働省の指針により一日の内11時間、児童を預かるのが原則となっているが、この形態で対応できない、深夜勤務やシフト制勤務をしている保護者の児童については、一部で延長保育などが実施されているものの、一般に公的な保育所では受け皿がなく、ベビーホテルや認可外保育所に預けることになることも多い。休日に保育を希望する場合も、受け入れている保育所は少ない。保育所に入所している児童が病気にかかったときも、保護者等の都合により保育に欠けるのであれば病後児保育として、普段保育所に通所していない児童の保護者が病気等で保育できなくなったときに一時的に預かる一時保育等も、完全には充足されていない保育ニーズの例といえる。

さらには、保育所で行われる保育の内容に対する要望も保育ニーズの一部である。近年の保育所は単なる託児所の延長ではなく、教育機関としての価値も相当に有している。食事、排泄からはじまり、生活リズムを整えることが0歳の大きな目的である。これは働く親にとっても教育的価値が高い。その上で親しい先生や友達とのコミュニケーション力も高まり、運動機能、絵をかくこと、ものを作ること、音楽に親しむことなど小学校低学年に匹敵する教育が展開されている。

これは、本来、母親が家庭にいたとしたら、子どもに提供するであろう家庭教育の代替としての保育という意味からかなり外れる。このような児童の知育に関しては、教育機関である幼稚園で行われるべきものだが、保育士自体、大学・短大の保育学科などで、幼稚園教諭の課程と合わせて養成されている場合が多く、その職務の境界線が往々にして分からなくなってしまうのと、親の次世代教育能力の極端な低下で、保育へと躾と家庭教育をアウトソーシングしてしまうという傾向の中ではっきりしてきたもので、日本だけの現象ではない。
欧米でもこの傾向は強く、日本では幼稚園は学校、保育園は保育の場所で学校ではない、と区別するが、英語などでは、それぞれPreshool、Nurseryschoolと共にSchoolが入り、その違いは曖昧になりつつある。
安芸線（あきせん）
 土佐電気鉄道安芸線 - かつて存在した土佐電気鉄道の鉄道路線。
 かつてJRバス中国が運行していたバス路線。クレアライン (高速バス)を参照。
北海道道40号礼文島線（ほっかいどうどう40ごうれぶんとうせん）は、北海道礼文郡礼文町内を通る道道（主要地方道）である。

 概要 
礼文島東側を縦断する路線である。
崖のすぐ横を通る路線のため落石の発生が多く、覆道が多数設置されている。

 路線データ 
 起点：北海道礼文郡礼文町船泊（北海道道507号船泊港利礼公園線交点）
 終点：北海道礼文郡礼文町知床（知床駐車公園）
 総延長：22.485 km
 実延長：22.485 km
 重用延長：0.0 km
 未舗装延長：1.161 km

 道路管理者 
 宗谷総合振興局 稚内建設管理部 礼文出張所

 歴史 
 1957年（昭和32年）3月30日 - 171号として路線認定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道礼文島線が礼文島線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を40号に変更。

 路線状況 

 道路施設 

 廃止されたトンネル 
 駒谷崎トンネル（16 m、礼文町香深村香深井） ロックシェッド建設に伴い撤去

 主な橋梁 
 堺橋（15 m、内路川、礼文町船泊村 - 礼文町香深村）

 常設型ゲート 
 起登臼ゲート（礼文町香深村起登臼）
 香深井ゲート（礼文町香深村香深井）

 覆道 
 ロックシェッド

 地理 

 通過する自治体 
 宗谷総合振興局
 礼文郡礼文町

 交差する道路 
 礼文町
 北海道道507号船泊港利礼公園線 - 船泊村ヲションナイ（起点）
 北海道道765号元地香深線 - 香深村トンナイ

 沿線にある施設など 
 礼文町
 北海道礼文高等学校
 内路漁港
 内路郵便局
 香深井郵便局
 香深井漁港
 礼文町役場
 香深港
 礼文香深郵便局
 香深港フェリーターミナル
秋田北バイパス（あきたきたバイパス）は、秋田県秋田市内を経由する国道13号および国道7号のバイパス路線。うち、同市茨島一丁目の茨島交差点から同市飯島道東一丁目の飯島三叉路に至る区間である。別称は秋田臨海バイパス（あきたりんかいバイパス）、通称は臨海。

同市川尻町字大川反の臨海十字路で秋田南バイパスと接続。この臨海十字路を境に、南側が国道13号、北側が国道7号となる。

 沿革 

 1974年4月19日：全区間完成。当初はすべて国道7号。
 2004年4月1日：茨島交差点から臨海十字路までの区間を国道13号に指定変更。

 主な接続道路 
 秋田県道56号秋田天王線（新国道、茨島交差点）
 秋田南バイパス（山王臨海十字路）
 秋田県道26号秋田停車場線（山王大通り、山王臨海十字路）
 秋田県道65号寺内新屋雄和線（港大橋交差点。旧称・蛭根交差点）
 秋田港港湾道路（土崎臨海十字路） - 秋田市街 - 男鹿半島のメインルート

 この付近の建物 
 秋田朝日放送本社
 秋田魁新報本社
 秋田市立体育館
 秋田県立武道館
 秋田県青少年交流センター
 秋田城跡歴史資料館 - 旧道沿い
 道の駅あきた港 - 港湾道路を介しての接続となっているが、本路線（国道7号）を登録路線としている
 ヤマダ電機家電住まいる館YAMADA秋田本店
 ケーズデンキ秋田中央本店（デンコードー運営）
 ラウンドワンスタジアム秋田店
 イオン秋田中央店
 イオン土崎港店
 フレスポ土崎
唐橋前駅（からはしまええき）は、滋賀県大津市鳥居川町にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT02。

 歴史 
 1914年（大正3年）
 1月17日：大津電車軌道の石山駅前（現・京阪石山） - 唐橋前間開通と同時に開業。 
 2月15日：当駅から螢谷駅（後に石山寺駅に統合）まで路線延伸。途中駅となる。 
 1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。
 1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。
 1937年（昭和12年）3月1日：蛍谷起点738 m地点に移転。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。
 1945年（昭和20年）
 5月15日：休止。
 8月5日：営業再開。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、再度京阪電気鉄道の停留場となる。
 1966年（昭和41年）12月15日：上りホーム改築工事が竣工する。

 停留場構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、無人駅となっている。

駅舎（改札口）は坂本方面行ホームの浜大津寄りにあり、反対側の石山寺行きホームへは構内踏切で連絡している。改札口には窓口・ICカードリーダーがあるが、自動改札機は設置されていない。

 のりば 

ホーム路線方向行先 駅舎側 石山坂本線 下り びわ湖浜大津・坂本比叡山口方面 反対側 上り 石山寺方面

 ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。

 停留場周辺 

旧東海道沿いにあり、停留場付近には民家やマンションなどの住居が多く建つ。東へ進むと瀬田の唐橋を経て建部大社に、西へ進むと職業訓練施設を経て公立小学校や東レ滋賀事業場に至るが、東レの工場は停留場からやや離れた所にある。

 バス路線 
停留場付近に位置する「唐橋前」バス停に、京阪バス・近江鉄道バス・帝産湖南交通の各事業者が運行する路線バスが乗り入れる。なお、京阪バスは経由地（京阪石山寺または石山高校前）によってバス停の位置が異なるため、ここでは"唐橋前駅付近"と"鳥居川交差点西側"に分けて解説する。

 唐橋前（唐橋前駅付近） 
石山駅と大石・田上・瀬田方面を結ぶ路線バスが発着する。京阪バスのごく一部は石山駅と国道1号を経由し、膳所方面へ直通する。

唐橋前乗り場運行事業者系統または路線名・行先備考(唐橋前駅付近)京阪バス1：石山駅 / 石山団地2：石山駅 / 新浜4・54：石山駅 / 大石小学校11：大津市民病院14：大津駅52：石山駅 / 南郷二丁目東 / 新浜55：石山駅 / びわこ池田墓園2：平日朝と深夜のみ運行。本数わずか。11・14：平日朝に1便ずつ運行54：平日朝と夕方のみ運行。本数わずか。55：土曜・休日のみ。本数わずか。近江鉄道バス野郷原線：石山駅 / 松陽三丁目 / 瀬田ゴルフ場神領団地線：石山駅 / 神領団地 / 瀬田駅野郷原線：瀬田ゴルフ場行きは朝1便のみ神領団地線：瀬田駅行きは1日4便のみ帝産湖南交通30：石山駅40・50：石山駅 / 田上車庫130・140：石山駅 / アルプス登山口150：石山駅 / ミホミュージアム210：石山駅 / 牧口310：石山駅 / 龍谷大学30：早朝に片道のみ運行。本数わずか。50：終点（田上車庫）まで150と同じ経路で運行140：朝から昼前と夕方以降のみ運行（※石山駅行きの全便と夕方以降の登山口行きは平日のみ運行）150：ミホミュージアム休館日は田上車庫止り210：宵のうち（夜のはじめ頃）のみ運行。本数わずか。310：本数わずか。日曜・祝日は運休。

 唐橋前（鳥居川交差点西側） 
石山高校前方面へ向かう京阪バスは、駅から西へ約150メートル離れた所（※鳥居川交差点の西側）に停留所が設けられている。

唐橋前乗り場運行事業者系統または路線名・行先備考(鳥居川交差点西側)京阪バス3：石山駅 / 国分団地3B：国分団地3：夕方以降に運行3B：国分団地を基点とする循環系統

 隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 石山坂本線
 石山寺駅 (OT01) - 唐橋前駅 (OT02) - 京阪石山駅 (OT03)
石山寺駅（いしやまでらえき）は、滋賀県大津市螢谷にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号はOT01。

 歴史 
 1914年（大正3年）
 2月15日：大津電車軌道が唐橋前駅から延伸された際の終点として、螢谷駅（ほたるだにえき）が開業。 
 6月4日：螢谷駅からの延伸に伴い、石山寺駅開業。
 なお、当停留場の開業日は文献によって混在しており、螢谷駅開業日の2月とするものと石山寺駅開業日の6月とするものがある。 
 1927年（昭和2年）1月21日：太湖汽船との合併に伴い、琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。
 1929年（昭和4年）4月11日：琵琶湖鉄道汽船が京阪電気鉄道に吸収合併。同社の停留場となる。
 1937年（昭和12年）8月20日：螢谷駅が廃止、当停留場に統合。
 1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併に伴い、京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。
 1949年（昭和23年）12月1日：京阪神急行電鉄の会社分離に伴い、京阪電気鉄道が設立。同社の駅となる。
 1950年（昭和25年）10月1日：石山蛍谷駅（いしやまほたるだにえき）に改称。
 1953年（昭和28年）4月1日：石山寺駅（いしやまでらえき）に再改称。
 1991年（平成3年）：駅舎改築竣工。
 2003年（平成15年）10月4日：駅員終日配置を一部時間帯配置に変更。

 停留場構造 

頭端式ホーム3面2線を有する地上駅である。2線とも車両両側をホームに挟まれる構成となっている（京阪では鋼索線を除くと唯一）、外側のホームは降車専用、内側のホームは乗車専用ホームとして運用される。2番線に停車する電車は混雑時に限り外側ホーム降車専用として使用する(通常は2番線を乗降車両用として使用)。

駅舎はホームより低い部分の頭端部に位置するため、ホームへはスロープが設置されている。

改札は自動改札化されている。運賃表は券売機の上に設置されるのが一般的だが、石山寺駅では横の壁に設置されている。

 のりば 

のりば路線行先ホーム1番のりば降車専用ホーム（単式） 1・2 石山坂本線 びわ湖浜大津・坂本比叡山口方面（島式）2番のりば降車専用ホーム（単式）

 付記事項
 ホーム有効長は2両。
 トイレ（車イス・オストメイト対応の多目的トイレを併設）は、2番のりば降車専用ホームに設置されている。
 コインロッカー設置

 停留場周辺 

東側を国道422号が並行し、それに沿って瀬田川が流れる。国道沿いに下ると石山寺・石山公園・平津峠を経て南郷洗堰（瀬田川洗堰）に至る。駅北西側は住宅地となっているが、細い路地が入り組んでいる。その路地を西へ抜けると石山高校に至る。

石山坂本線は駅北側で名神高速道路・東海道新幹線と立体交差して唐橋前駅へ向かうが、この立体交差の付近には住友活機園という邸宅がある。石山坂本線の東側を並行する道路沿いには民家が多く建つが、マンションなどの集合住宅も建っている。瀬田川沿いにはボート部の合宿所や艇庫が所々に建つ。

 石山寺 - 国道沿いを南へ徒歩約10分。
 石山寺港 - 杢兵衛造船所が運営する観光船が発着。
 石山温泉
 蛍谷公園 - 駅向かい側にある公園。
 伽藍山公園 - 駅南西側にある山に設けられた公園。
 住友活機園
 滋賀県立石山高等学校

 バス路線 
停留場のすぐ隣に「京阪石山寺」バス停があり、京阪バスの路線が発着する。なお、平日の朝と夕方は甲賀市コミュニティバスの路線も発着する。

京阪石山寺運行事業者系統または路線名・行先備考京阪バス1：石山駅 / 石山団地2：石山駅 / 新浜4・54：石山駅 / 大石小学校11：大津市民病院14：大津駅52：石山駅 / 南郷二丁目東 / 新浜55：石山駅 / びわこ池田墓園2：平日朝と深夜のみ運行。本数わずか。11・14：平日朝に1便ずつ運行54：平日朝と夕方のみ運行。本数わずか。55：土曜・休日のみ。本数わずか。甲賀市コミュニティバス朝宮線：信楽駅平日のみ運行（※朝と夕方に1便ずつ）
サテライト

 一般 
衛星（）。
 伴銀河。
 人工衛星。
 衛星放送。

上記より転じ、「本体から離れて存在するもの」の比喩。本項目では単に「サテライト」と呼称されるものを特記する。
 - 感染因子を持つ核酸。日本語版においてはサテライトウイルスも参照。
 サテライト - 遺伝子発現の型のうち、反復配列の一つ。塩基構成比がゲノム配列と異なり、かつ小さなまとまりを生じた状態。サテライトDNA参照。
 マイクロサテライト
 
 サテライト - 魚類の生態における衛星雄（えいせいおす）の英訳。魚類用語#サテライト参照。
 産業・教育等の施設のうち、主たる場から離れた位置に設置された拠点に含まれる語。また、それら施設の略称。
 例：サテライト・オフィス、サテライトスタジオ、サテライト校、サテライトクリニック

 固有名詞 
 企業・団体等の名称
 サテライト (アニメ制作会社)（SATELIGHT） - 日本のアニメ制作会社。
 サテライト - 日本の競輪場外車券売場の愛称。
 サテライト - コラージュ (ポーランドのバンド)の別名義。
 商標等
 プリムス・サテライト - かつてクライスラーが製造・販売した中型自動車。
 - かつて東芝が製造・販売したノートパソコン。
 サテライト号 - 日本の奈良県と首都圏をかつて結んでいた2社共同運行による夜行高速バス路線の愛称。やまと号#サテライト号参照。
 作品の名
 サテライト - 藍井エイルの楽曲。アルバム『BLAU』収録。
 その他
 サテライト賞 - アメリカ合衆国の映画・テレビ番組の賞。
筑豊（ちくほう）は、福岡県の中央部をさす地域名。地名の由来は筑前国と豊前国の頭文字をとったもので、明治時代以降、石炭資源を背景にして新しく生まれた地域区分である。かつて、筑豊炭田によって栄えていた飯塚市・直方市・田川市の3都市を筑豊三都と呼ぶ。このうち、飯塚市は飯塚都市圏、田川市は田川都市圏の中心都市である。

 概要 

かつては、筑豊炭田から産出される石炭をもとにした鉱工業によって栄えていたが、のちに全ての炭鉱が閉山し、1960年代と比較して人口が半分以下に落ち込んだ自治体もある。北部九州地区には筑豊地域以外にも炭田地帯が広がっており、小規模炭鉱も含めると宗像市、北九州市、中間市、遠賀郡、糟屋郡、福岡市にも炭鉱が存在した。このうち中間市は北九州都市圏に属し、現在は北九州市のベッドタウンとして位置づけられているが、旧産炭地として筑豊と同じ歴史的・経済的背景を持つ。

人口減少や少子高齢化の進行に伴う自治体の財政難も顕著である。福岡市（福岡都市圏）や北九州市（北九州都市圏）との交通アクセスが比較的良好である飯塚市や直方市など、ベッドタウンとして人口が増加傾向にあった地域もあったが、これも頭打ちとなり、再び全ての自治体の人口が減少に転じている。

 構成自治体 
福岡県の定義では以下の通りである。この定義は、気象情報で使われる「筑豊地方」の細分区域、および、自動車等に交付される「筑豊」ナンバーの適用範囲と同一である。

福岡県道の一般県道は400番台が使われる。

なお、1970年（昭和45年）頃までは中間市、遠賀郡も含んでいた。

 飯塚市
 嘉麻市
 嘉穂郡
 桂川町
 鞍手郡
 小竹町
 鞍手町
 田川市
 田川郡
 香春町 
 添田町 
 糸田町 
 川崎町 
 大任町 
 赤村 
 福智町
 直方市
 宮若市

 都市圏 

 都市雇用圏（10% 通勤圏） 
金本良嗣・徳岡一幸によって提案された都市圏。細かい定義等は都市雇用圏に則する。

 通勤率
2015年国勢調査による、各自治体の飯塚市への通勤率
順位市町村通勤率1桂川町35.2%2嘉麻市27.7%3小竹町22.1%

2015年国勢調査による、各自治体の田川市への通勤率
順位市町村通勤率1糸田町28.3%2大任町24.2%3川崎町23.9%4香春町23.4%5添田町19.6%6赤村18.3%7福智町16.3%

 都市雇用圏（10% 通勤圏）の変遷
 10% 通勤圏に入っていない自治体は、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す

自治体('80)1980年1990年1995年2000年2005年2010年2015年自治体（現在）若宮町 - - - -宮若市宮田町直方市直方市鞍手町鞍手町小竹町小竹町飯塚市飯塚市頴田町庄内町穂波町筑穂町桂川町桂川町碓井町嘉麻市嘉穂町稲築町山田市 -田川市田川市香春町香春町添田町添田町糸田町糸田町川崎町川崎町大任町大任町赤村赤村金田町福智町方城町赤池町

 2006年3月6日：田川郡赤池町・金田町・方城町が新設合併して福智町が発足。
 2006年3月26日：（旧）飯塚市、頴田町、庄内町、穂波町、筑穂町が合併して（新）飯塚市となった。
 2006年3月27日：山田市、嘉穂町、碓井町、稲築町が対等合併して嘉麻市となった。

 歴史 
江戸時代以前は嘉麻郡・穂波郡（嘉麻郡と穂波郡は現在の嘉穂郡に相当）と鞍手郡が筑前国に属し、田川郡が豊前国に属しており、経済的な独立性はなかった。しかし明治時代に入り、殖産興業政策が実施される中、地域内で産出される石炭資源に注目した財閥・資本家が炭鉱開発を推進したことで、経済圏として独立を果たした。また、工業資源としての石炭の利用価値ならびに積出港（若松港・苅田港など）との関係から、工業都市として発展した北九州地区と強い結びつきを持つことになる。

鉱工業は1960年代頃まで繁栄し続けたが、1970年代に入るとエネルギー革命とともに炭坑群の淘汰が進み、1976年（昭和51年）には筑豊最後の炭鉱であった貝島炭礦（旧:宮田町、現:宮若市）が閉山した。

炭鉱の閉山後は、産業基盤や生活環境の整備が進められ、地域は大きく転換しようとしている。産業面では、宮若市に進出したトヨタ自動車九州をはじめ、自動車関連産業の立地が進んでいる。飯塚市では理工系大学を中心に、ベンチャー企業や研究機関を集積し、新しい産業を創る構想も進められている。交通面では、国道200号、国道201号バイパスが整備され、福岡都市圏、北九州都市圏とのアクセスが向上した。

筑豊炭田の炭鉱は重労働であったこと、飯塚市が長崎街道の宿場町であること、直方市が交通の要所であったことなどから、菓子の製造販売がこぞって進出している。ひよ子（飯塚市。現在は福岡市南区）、千鳥屋（飯塚市）、さかえ屋（同）といった有力企業があるほか、成金饅頭（直方市の銘菓）、黒ダイヤ（田川市。現在は飯塚市で製造）、チロルチョコ（田川市。現在は本社を東京に移し、田川市で製造を行う）といった銘菓が発展した。

 過疎地域 
以下の自治体が過疎地域に指定されている。筑豊炭田の衰退により、現在も過疎化が進んでいる地域が多数ある。
 田川市
 嘉麻市全域（旧山田市・嘉穂郡嘉穂町・嘉穂郡碓井町・嘉穂郡稲築町）
 田川郡川崎町
 田川郡大任町
 田川郡添田町
 田川郡赤村
 鞍手郡小竹町

 筑豊地方内の地域について
筑豊地方内は、3地区に分けることが出来る。
 飯塚地区（嘉穂地区・嘉飯地区・嘉飯桂地区ともいう）
 直鞍地区
 田川地区

 人口・面積 
 人口: 433,002人
 面積: 984.56km2
 人口密度: 440人/km2

 筑豊五地区 
筑豊五地区は、北九州市以外の福岡県北部を指す場合につかう。
 飯塚市
 行橋市
 直方市
 田川市
 中間市
 宮若市
 豊前市
 嘉麻市
 嘉穂郡
 田川郡
 遠賀郡
 鞍手郡
 築上郡
 京都郡

 筑豊を舞台・テーマにした作品 
 青春の門
 愚者の毒
 黒面の狐
 筑豊のこどもたち
 男はつらいよ 幸福の青い鳥
東京タワー 〜オカンとボクと、時々、オトン〜
南越（なんえつ）

 日本 
 越国（こしのくに）の一部。
 越前国の別称。
 南越地域 - 越前国南部、すなわち福井県嶺北南部。鯖江市・越前市・南条郡・今立郡・丹生郡。南越消防組合、福井鉄道南越線などに名がある。
 南越駅 - 越前たけふ駅の仮称。

 ベトナム・中国 
 南越国 - 紀元前3世紀から紀元前2世紀、中国南部からベトナム北部にあった王国。
 南ベトナムの略称。
大泊町（おおどまりちょう／おおとまりちょう）は、日本の領有下において樺太に存在した町。

当該地域の領有権に関する詳細は樺太の項目を、現状に関してはサハリン州およびコルサコフの項目を参照。

 概要 
この地にはポロアントマリ、クシュンコタン、パッコトマリといった集落が存在していた。

中でもクシュンコタン（Kush-un-kotan、「通路ある村」の意味）は江戸時代には久春古丹などと書き、和人の勢力の介入する土地であった。明治6年に制定された地名の漢字は楠渓（クシユンコタン）である。樺太・千島交換条約以後のロシア帝国領有期には日本の領事館が置かれた。日露戦争後には楠渓町（なんけいちょう）と呼ばれ、当初は樺太民政署や後に移転するまで樺太庁が置かれ、樺太行政の中心地の一つであった。

パッコトマリ（Pakko-tomari、バッコトマリ、「老女港」の意味）は母子泊などと書き、クシュンコタンの北にある集落である。明治6年の制定名は函泊（ハツコトマリ）。ロシア帝国領有期にはコルサコフと呼ばれ、コルサコフ州の州都であった。本来コルサコフはこのパッコトマリと対応する地名であったが、日露戦争の頃からクシュンコタンを含む地名として多用されるようになった。日露戦争後の山下町に相当する。

ポロアントマリ（Poro-an-tomari、「大きな港」の意味）は保呂安泊などと書き、クシュンコタンの南にある集落である。明治6年の制定名は大泊（オホトマリ）。後の栄町にあたる。

明治41年の内務省告示第29号により、これらを総合して大泊（オホトマリ）と称するように改正された。

大泊町は樺太の南部亜庭湾沿いにあり、亜庭湾のほぼ中央部奥に位置する。台地・神楽岡を囲むように市街地は広がっており、北に楠渓町、南に栄町と本町がある。楠渓町の北には中央高地がありその更に北に山下町が存在する。

 歴史 

 1679年 - 松前藩の穴陣屋が久春古丹（大泊町楠渓）に設けられ、日本の漁場としての開拓が始まる。
 1806年 - ロシア海軍士官らが久春古丹を焼き討ちにする。
 1853年 - ロシア軍が久春古丹を襲撃、付近に駐屯地を建設。
 1870年2月13日 - 樺太開拓使が開拓使から分離して、久春古丹に開設される。
 1875年（明治8年） - 樺太・千島交換条約により、樺太全島がロシア領土となる。
 1905年（明治38年） - ポーツマス条約により、樺太南部が日本領土に帰属する。
 1905年（明治38年） - コルサコフに樺太民政署が置かれる。
 1907年（明治40年） - コルサコフに樺太庁が置かれる。
 1908年（明治41年） - コルサコフとポロアントマリを併せて大泊に名称変更。
 1908年（明治41年）8月13日 - 樺太庁が豊原へと移転した。
 1915年（大正4年）6月26日 - 「樺太ノ郡町村編制ニ関スル件」（大正4年勅令第101号）の施行により行政区画として発足。大泊郡に所属し、大泊支庁が管轄。
 1923年（大正12年） - 稚泊航路（稚内港駅 - 大泊港駅）開設。（稚泊連絡船）
 1924年（大正13年） - 大泊湾一帯の森林でマツカレハが大量発生。一夜にして数百町歩の森林が食い荒らされる被害となる。
 1929年（昭和4年）7月1日 - 樺太町村制の施行により一級町村となる。
 1942年（昭和17年）11月 - 管轄支庁が豊原支庁に変更。
 1943年（昭和18年）4月1日 - 「樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件」（大正9年勅令第124号）が廃止され、内地編入。
 1945年（昭和20年）8月22日 - ソビエト連邦により占拠される。
 1946年（昭和21年） - ソ連当局がコルサコフと改称
 1949年（昭和24年）6月1日 - 国家行政組織法の施行のため法的に樺太庁が廃止。同日大泊町廃止。

 町内の地名 
 大泊
 古牧（こまき）
 雄吠泊（おほえとまり）
 牧場（まきば）
 南問串（みなみといくし） 円留（えんる）
 大畑（おおはた）
 楠渓町（なんけいちょう）
 栄町（さかえちょう）
（）

 地域 

 教育 
以下の学校一覧は1945年（昭和20年）4月1日現在のもの。

 国民学校 
 樺太公立大泊国民学校
 樺太公立船見国民学校
 樺太公立楠渓国民学校
 樺太公立旭丘国民学校
 樺太公立古牧国民学校

 中等学校 
 樺太庁大泊中学校
 樺太庁大泊高等女学校
 樺太公立大泊商業学校

 金融機関 
 北海道拓殖銀行大泊支店

 公共交通機関 
 大泊市街軌道 - 樺太大泊郡大泊町の大泊駅から同楠渓町駅の間を結んでいた私鉄。樺太では唯一の路面電車であり、ガソリンカーで運行されていた。

 著名な出身者 
 若山弦蔵（声優）
 南定四郎（編集者、人権活動家）
 本間正信（憲法学者、右翼活動家、旭川大学名誉教授）
多賀大社前駅（たがたいしゃまええき）は、滋賀県犬上郡多賀町大字多賀にある近江鉄道多賀線（彦根・多賀大社線）の駅で、同線の終着駅でもある。駅番号はOR09。多賀大社の最寄り駅である。

 歴史 
 1914年（大正3年）3月8日：近江鉄道多賀線の高宮駅 - 当駅間開業に伴い、多賀駅（たがえき）として開業。
 1925年（大正14年）3月12日：高宮駅 - 当駅間が電化される。
 1960年（昭和35年）11月10日：東亜セメント（後の住友セメント、現在の住友大阪セメント）多賀工場（廃止、現在はダイニック滋賀工場）と野沢セメント（同）彦根工場（廃止、現存せず）間を結ぶ石灰石輸送を開始。
 1974年（昭和49年）6月1日：キリンビール滋賀工場への引き込み線が結ばれ、貨物輸送を開始。
 1986年（昭和61年）3月27日：セメント工場間の石灰石輸送を廃止。
 1998年（平成10年）4月1日：駅名を多賀大社前駅に改称。
 2002年（平成14年）12月19日：コミュニティハウス併設駅舎に改築。
 2010年（平成22年）4月1日：駅業務を廃止、無人化される。
 2020年（令和2年）11月4日：西武鉄道と友好提携している台湾鉄路管理局の万華駅（台北市・艋舺龍山寺の最寄り）と姉妹駅協定締結。

 駅構造 
頭端式ホーム3面2線を有する地上駅で、駅舎内にコミュニティハウスを併設している。無人駅であるが、窓口や改札口が設けられており、初詣で需要が高い年始の時期などには臨時で営業する場合もある。

 のりば 

番線路線行先 1・2多賀線（彦根・多賀大社線） 高宮方面

 付記事項
 駅舎は1番線側にある。なお、2番線へは駅東端部の通路で連絡している。当駅は2つの乗り場とも、両側をホームに挟まれる構造である。
 かつては東亜セメント（後の住友セメント。以降略）多賀工場やキリンビール滋賀工場に向かって専用線が敷設されていた。

 駅周辺 

駅の北西や南東側を中心にまとまった住宅地があるが、主に田園地帯が広がる。駅前に多賀大社の大鳥居（一の鳥居）があり、そこから多賀大社まで門前町が続く。門前町には糸切餅販売店や飲食店および喫茶店が数軒ある。

 接続交通機関 
駅前に湖国バスと愛のりタクシー（デマンドタクシー）の停留所を設けている。なお、駅付近には湖国バスの停留所がもう1ヵ所設けられているため、こちらも併せて解説する。

 多賀大社前駅
駅前にある停留所。駅前を経由する湖国バスは平日にごく少数しか運行されない（※南彦根駅西口行き：3便、彦根駅行き：2便）。

 湖国バス
 南彦根駅西口 / 彦根駅
 愛のりタクシーたが
 河内線
 市立病院 / 
 大君ヶ畑線
 市立病院 / 大君ヶ畑奥
 線
 市立病院 / おしどりの里

 多賀大社前駅口
駅裏側の滋賀県道224号線にある停留所。駅から徒歩5分を要するが、こちらを発着する湖国バスは土曜・休日も運行する。

 湖国バス
 南彦根駅西口 / 彦根駅

 隣の駅 
 近江鉄道
 多賀線（彦根・多賀大社線）
 スクリーン駅（OR08） - 多賀大社前駅（OR09）
ノーサンバーランド郡 (ペンシルベニア州)

ノーサンバーランド郡（）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州の郡である。人口は9万1647人（2020年）。郡庁所在地はサンベリーである。

 地理 
アメリカ合衆国統計局によると、郡の総面積は1,236 km2 (477 mi2) である。このうち1,191 km2 (460 mi2) が陸地で、45 km2 (17 mi2) が水地域である。総面積の3.66%が水地域となっている。

 人口動静 
2000年の国勢調査によると、郡の人口は94,556人、38,835世帯、および25,592家族が暮らしている。人口密度は79/km2 (206/mi2) である。36/km2 (94/mi2) の平均的な密度に43,164軒の住宅が建っている。郡の人種的な構成は白人97.09%、アフリカ系アメリカ人1.52%、アメリカ先住民0.10%、アジア人0.22%、太平洋諸島系0.02%、その他の人種0.47%、および混血0.58%である。ここの人口の1.10%がヒスパニックまたはラテン系である。

全世帯の27.30%には18歳未満の子供が同居しており、52.40%は夫婦で一緒に生活している。9.60%は夫のいない女性が世帯主であり、34.10%は独身である。全世帯の30.20%は一人暮らしであり、15.50%が65歳以上である。平均世帯人数は2.34人、平均家族人数は2.89人である。

郡内の住民は21.90%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.00%、25歳以上44歳以下が27.70%、45歳以上64歳以下が24.40%、および65歳以上が19.00%にわたっている。中央値年齢は41歳である。女性100人ごとに対して男性は96.30人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は92.80人である。

 都市及び町 

コール郡区
デラウェア郡区
イースト・キャメロン郡区
イースト・チリスクエカー郡区
エッジウッド
エリスバーグ
フェアビュー・ファーンデール
ハーンドン
ジャクソン郡区
ジョーダン郡区
カルプモント
ルイス郡区
リトル・マハノイ郡区
ロウアー・オーガスタ郡区
ロウアー・マハノイ郡区
マリオン・ハイツ
マーシャルトン
マクエンスビル
ミルトン
マウント・カーメル郡区
マウント・カーメル
ノーサンバーランド
ポイント郡区
ラルフォ郡区
リバーサイド
ロックフェラー郡区
ラッシュ郡区
シャモキン郡区
シャモキン
スナイダータウン
サンベリー（郡庁所在地）
トレバートン
ターボット郡区
ターボットビル
アッパー・オーガスタ郡区
アッパー・マハノイ郡区
ワシントン郡区
ワトソンタウン
ウェスト・キャメロン郡区
ウェスト・チリスクエカー郡区
ザーブ郡区
エッジウッド (ノーサンバーランド郡)

エッジウッド (Edgewood) は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ノーサンバーランド郡にある町である。2000年現在の人口は2,619人。

地理
エッジウッドは北緯40度47分20秒、西経76度34分37秒にある。アメリカ国勢調査局によると、エッジウッドの総面積は1.3km2で、すべて陸地であり、水に覆われている地域はない。

人口
2000年の国勢調査によると、エッジウッドの人口は2,619人であり、1,184世帯、732家族が居住している。人口密度は1平方キロメートルあたり2,063.7人である。1,318軒の家があり、1平方キロメートルあたり1,038.5軒の家が建っている。町の人種構成は、98.63%が白人、0.15%が黒人ないしアフリカ系アメリカ人、0.05%がアメリカ先住民、0.46%がアジア人、0.00%が太平洋諸島系、0.15%がその他の人種であり、0.57%は混血である。人口の0.38%はヒスパニックである。

全世帯の23.7%には18歳未満の子供が同居しており、48.4%は夫婦で一緒に生活している。9.6%は夫のいない女性が世帯主であり、38.1%は独身である。全世帯の35.4%は一人暮らしであり、22.1%が65歳以上である。平均世帯人数は2.21人、平均家族人数は2.83人である。

エッジウッドの人口は、20.0%が18歳未満、18歳以上24歳以下が6.2%、25歳以上44歳以下が25.7%、45歳以上64歳以下が25.5%、65歳以上が22.6%である。年齢の中央値は44歳である。女性100人に対して男性は86.9人であり、18歳以上の100人の女性に対して男性は82.2人である。

町の1世帯あたりの平均収入は27,303ドルであり、1家族あたりの平均収入は40,259ドルである。男性の平均収入が32,042ドルに対し、女性の平均収入は23,859ドルである。1人あたりの収入は17,445ドルである。人口の14.7%（全家族の12.2%）が極貧層である。18歳以下の住民の10.9%、65歳以上の住民の15.5%は貧しい生活を送っている。
仁治

は、日本の元号の一つ。延応の後、寛元の前。1240年から1243年までの期間を指す。この時代の天皇は四条天皇、後嵯峨天皇。鎌倉幕府将軍は藤原頼経。執権は北条泰時、北条経時。

 改元 
延応2年7月16日（ユリウス暦1240年8月5日）：彗星・地震・旱魃などにより改元。
仁治4年2月26日（ユリウス暦1243年3月18日）：寛元に改元。
ミルトン (ペンシルベニア州)

ミルトン（Milton）は、アメリカ合衆国のペンシルベニア州ノーサンバーランド郡にある町の一つである。2000年現在の人口は6,650人。

地理
ミルトンは北緯41度1分3秒、西経76度51分3秒にある。アメリカ国勢調査局によると、ミルトンの総面積は9.3km2で、9.0km2が陸地であり、0.8 km2が水に覆われている。

人口
2000年の国勢調査によると、ミルトンの人口は6,650人であり、2,962世帯、1,748家族が居住している。人口密度は 1平方キロメートルあたり742.1人である。3,000軒の家があり、1平方キロメートルあたり334.8軒の家が建っている。町の人種構成は、94.81%が白人、2.38%が黒人ないしアフリカ系アメリカ人、0.12%がアメリカ先住民、0.21%がアジア人、0.00%が太平洋諸島系、0.95%がその他の人種であり、1.53%は混血である。人口の2.17%はラテン系である。

全世帯の29.9%には18歳未満の子供が同居しており、48.3%は夫婦で一緒に生活している。10.9%は夫のいない女性が世帯主であり、36.7%は独身である。全世帯の32.6%は一人暮らしであり、15.3%が65歳以上である。平均世帯人数は2.29人、平均家族人数は2.89人である。

ミルトンの人口は、23.7%が18歳未満、18歳以上24歳以下が7.2%、25歳以上44歳以下が27.6%、45歳以上64歳以下が22.6%、65歳以上が18.9%である。年齢の中央値は39歳である。女性100人に対して男性は88.7人であり、18歳以上の100人の女性に対して男性は84.2人である。

町の1世帯あたりの平均収入は30,252ドルであり、1家族あたりの平均収入は38,438ドルである。男性の平均収入が30,636ドルに対し、女性の平均収入は21,384ドルである。1人あたりの収入は16,980ドルである。人口の13.5%（全家族の10.6%）が極貧層である。18歳以下の住民の19.0%、65歳以上の住民の13.1%は貧しい生活を送っている。
延応

は、日本の元号の一つ。暦仁の後、仁治の前。1239年から1240年までの期間を指す。この時代の天皇は四条天皇。鎌倉幕府将軍は藤原頼経、執権は北条泰時。

 改元 
暦仁2年2月7日（ユリウス暦1239年3月13日）：天変や地震により改元。
延応2年7月16日（ユリウス暦1240年8月5日）：仁治に改元。
キャプテン・プラネット（Captain Planet and the Planeteers）は、テッド・ターナー、バーバラ・パイル原案の環境保護とエコロジーをテーマにしたスーパーヒーローアニメである。

全6シーズン113話。日本では、第1シーズンのみ1991年7月22日から8月26日にかけてテレビ朝日で放送された。放送時間は平日5:05 - 5:30（JST）。後にカートゥーン ネットワーク （深夜番組・デカニメ）で放送される。アニメーション制作は第3シーズンまでDICエンターテインメント、第4シーズンからハンナ・バーベラ・プロダクションが担当。

2022年現在、日本ではDVD版・Blu-ray版はリリースされておらず、海外ではDVD版はリリースされている。

 ストーリー 
悠久の眠りから覚めた地球の分身でもある女神ガイア。しかし現在の地球は一部の愚かな人間達の手によって環境は破壊され、動植物は急激に数を減らすなど危機に瀕している事を知る。ガイアはこれを防ぎ地球を守るため、5人の純粋な心を持つ子供たちに、大地、炎、風、水、心のパワーを司る神秘の指輪を授け、子供たちは環境保全チーム「プラネッターズ」を結成した。いざという時に5つの指輪を合わせるとスーパーヒーロー、キャプテン・プラネットが現れるのだった。

環境を汚染する悪徳企業や密猟者を相手に、彼らの戦いが始まる。

 キャラクター 

 メインキャラクター 
 キャプテン・プラネット（Captain Planet）
 声 - 大塚芳忠 / 英 - デヴィッド・コバーン
 五人の指輪の力が一つになったときに現れるスーパーヒーローホログラムプラネットポッドロボット。ちなみに彼がいるときは指輪の力は使えない。
 クアミ（Kwame）
 声 - 真地勇志/英 - レヴァー・バートン
 土（アース）のパワーを秘めた指輪の力を使うアフリカの少年でプラネッターズの一人。メンバーのリーダー格。正義感が強い。
 ウィラー（Wheeler）
 声 - 中原茂 / 英 - ジョーイ・デジオ
 炎（ファイア）のパワーを秘めた指輪の力を使う北アメリカの少年でプラネッターズの一人。かなりのお調子者でムードメーカー的存在。
 リンカ（Linka）
 声 - 深見梨加 / 英 - キャス・スーシー
 風（ウィンド）のパワーを秘めた指輪の力を使うヨーロッパの少女でプラネッターズの一人。気が強いためウィラーとはよく喧嘩になる。
 ギー（Gi）
 声 - 小川里永子 / 英 - ジャニス・カワエ
 水（ウォーター）のパワーを秘めた指輪の力を使うアジアの少女でプラネッターズの一人。サーフィンや水泳が得意。
 マティ（Ma-Ti）
 声 - 坂本千夏 / 英 - スコット・メンヴィル
 心（ハート）のパワーを秘めた指輪の力を使う南アメリカの少年でプラネッターズの一人。メンバー最年少。動物が大好きで、指輪を使わなくてもある程度の言葉がわかる。
 スーチ（Suchi）
 声 - / 英 - フランク・ウェルカー
 サル。マティのペット。
 マザー・ガイア（Mother Gaia）
 声 - 吉田理保子 / 英 - ウーピー・ゴールドバーグ→マーゴット・キダー
地球自身でもある女神。地球を救う使命を持っており、五人の子供たちに指輪を手渡し、地球を救うプラネッターズに任命する。プラネッターズが困ったときはよき相談相手として五人を見守る。

 エコ敵 
 ホッギッシュ・グリードリー（Hoggish Greedly）
 声 - 島香裕 / 英 - エドワード・アズナー
 リガー（Rigger）
 声/英 - ジョン・ラッツェンバーガー
 キャプテン・C・ポルショーン（Captain C. Pollution）
 声 - 大塚芳忠/英 - デヴィッド・コバーン
 デューク・ニューカム（Duke Nukem）
 声 - 笹岡繁蔵 / 英 - ディーン・ストックウェル→モーリス・ラマーシュ
 ルーテン・プランダー（Looten Plunder）
 声 - 中江真司 / 英 - ジェームズ・コバーン→エド・ギルバート
 スライ・スラッジ（Sly Sludge）
 声 - 千田光男 / 英 - マーティン・シーン→ジム・カミングス
 バーミナス・スカム（Verminous Skumm）
 声 - 藤本譲 / 英 - ジェフ・ゴールドブラム→モーリス・ラマーシュ
 ドクター・バブズ・ブライト（Doctor Babs Blight）
 声 - 榊原良子 / 英 - メグ・ライアン→メアリー・ケイ・バーグマン
 マルフンクシォン "MAL"（Malfunction "MAL"）
 声/英 - デヴィッド・ラパポート→ティム・カリー
 ファザー・ザーム（Father Zarm）
 声/英 - スティング→デビッド・ワーナー→マルコム・マクダウェル
天路歴程

『天路歴程』（てんろれきてい、、 Part I （1678年）正篇、 Part II （1684年）続篇）は、イギリスのジョン・バニヤン（バンヤン、バニャンとも）による寓意物語。

プロテスタント世界で最も多く読まれた宗教書とされ、特にアメリカへ移住したピューリタンへ与えた影響は『若草物語』にも見える。

（「破滅の町」）に住んでいた（クリスチャン、基督者）という男が、「虚栄の市」や破壊者アポルオンとの死闘など様々な困難を通り抜けて、「天の都」にたどり着くまでの旅の記録の体裁をとっている。

この旅はキリスト者が人生において経験する葛藤や苦難、そして理想的なキリスト者の姿へと近づいていくその過程を寓意したものであり、登場人物や場所の名前、性質などは、それらのキリスト教的な人生観・世界観に基づくものになっている。

 日本語訳 
 「天路歴程」（訳：竹友藻風、岩波文庫全2巻）
 「天路歴程」（訳：池谷敏雄、日本キリスト教書販売）
 「天路歴程物語～危険な旅」（訳：中村妙子、新教出版社）
 「天の都をさして」（訳：柳生直行、すぐ書房）
などがある。

『天路歴程』の最初の日本語訳は『七一雑報』(雑報社、1876～1877年）に連載され、単行本として最初に出版されたのは『意訳天路歴程』（東京十字屋書舗、1879年発行）。この本の原題『巡礼者の行程』（The Pilgrim's Progress）が『天路歴程』となったのは、これに先行した漢文（文言文）訳（1853年出版）および官語白話文訳（1865～1866年発行）の『天路歷程』を受け継いだもの。
錐体外路障害（すいたいがいろしょうがい、英語：extrapyramidal tract disorder）とは、運動神経線維（ニューロン）の遠心性経路で錐体路以外の経路（錐体外路）の障害のこと。多くは不随意運動を呈する。

「錐体外路」という呼称は歴史的な経緯によるものであるが、概念上の問題がある。

 不随意運動 
 振戦（パーキンソン病）
 ミオクローヌス（クロイツフェルト・ヤコブ病、てんかん）
 舞踏症状（ハンチントン病）
 チック（心理的要因）
 バリスムス(ballismus)
 アテトーゼ（脳性麻痺）
 ジストニー
承安 (日本)

は、日本の元号の一つ。嘉応の後、安元の前。1171年から1175年までの期間を指す。この時代の天皇は高倉天皇。

 改元 
嘉応3年4月21日（ユリウス暦1171年5月27日） 天変により改元
承安5年7月28日（ユリウス暦1175年8月16日） 安元に改元
嘉応

は、日本の元号の一つ。仁安の後、承安の前。1169年から1171年までの期間を指す。この時代の天皇は高倉天皇。

 改元 
仁安4年4月8日（ユリウス暦1169年5月6日） 高倉天皇の即位により改元
嘉応3年4月21日（ユリウス暦1171年5月27日） 承安に改元
仁安 (日本)

は、日本の元号の一つ。永万の後、嘉応の前。1166年から1169年までの期間を指す。この時代の天皇は六条天皇、高倉天皇。

 改元 
永万2年8月27日（ユリウス暦1166年9月23日） 六条天皇の即位により改元
仁安4年4月8日（ユリウス暦1169年5月6日） 嘉応に改元
瑞穂運動場東駅（みずほうんどうじょうひがしえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区八勝通3丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM22。アクセントカラーはライムグリーン。

 概要 
Jリーグ名古屋グランパスエイトのホームグラウンドである瑞穂陸上競技場（パロマ瑞穂スタジアム）の最寄駅である。

当駅の開業に伴い、先に開業した桜通線の「瑞穂運動場駅」は名称を「瑞穂運動場西駅」に変更した。計画当時に予定されていた駅名は「山下通」。

Jリーグ開催時等の多客時に備え、3番出口に近い方に臨時改札口が設けられている。

 歴史 
 2004年（平成16年）10月6日：開業。
 2019年（平成31年）4月1日：当駅の管理を名城線南部駅務区名古屋大学管区駅から名城線運転区に変更。
 2021年（令和3年）
 1月25日：2番線で可動式ホーム柵使用開始。
 2月1日：1番線で可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 

島式1面2線のホームをもつ地下駅。深夜早朝には当駅が終起点となる運用もあるため、八事方に1編成が留置できる引き上げ線がある。また右回りと左回りのいずれにも折り返しが可能であるため、ごくまれに日中や夕方に当駅発着の臨時列車が設定されることがある。

当駅は、名城線運転区が管轄している。

 のりば 
ホーム路線方向行先1 名城線 左回り 八事・本山方面2 右回り 新瑞橋・金山方面
ホーム新瑞橋方の端に臨時改札口へ通じる階段がある（エレベーター等はなし）。通常は閉鎖されているが、Jリーグ開催時等の多客時に開かれる。

 利用状況 
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
 2004年度　2,587人
 2005年度　3,225人
 2006年度　3,553人
 2007年度　3,704人
 2008年度　3,863人
 2009年度　3,931人
 2010年度　4,015人
 2011年度　4,040人
 2012年度　4,258人
 2013年度　4,475人
 2014年度　4,629人
 2015年度　4,821人
 2016年度　4,987人
 2017年度　5,058人
 2018年度　5,049人
 2019年度　4,876人

 駅周辺 

 名古屋市瑞穂公園（パロマ瑞穂スポーツパーク）
 弥富公園
 名古屋市立弥富小学校
 名古屋市立萩山中学校
 虹の橋ケアセンター
 山手グリーンロード
 川原通（愛知県道30号関田名古屋線）

 バス路線 
 名古屋市営バス「瑞穂運動場東」バス停
地下鉄開業前は駅名の仮称と同じ「山下通」といっていた。停留所は山下通交差点の周囲に4ヶ所設置されている。バスターミナルはないため、到着したバスは田辺通5交差点の東にある転回場までいったん回送され、付近の道路を通って乗車停留所に戻ってくる。2004年（平成16年）の名城線開通により当停留所を起終点とする系統が増えている。

 栄20：瑞穂運動場東 - 栄
 金山14：瑞穂運動場東 - 金山（市立大学病院経由、豆田町経由）
 金山15：瑞穂運動場東 - 金山（牛巻経由）
 金山16：瑞穂運動場東 - 金山（藤成通五丁目経由）
 地鳴・瑞：瑞穂運動場東 - 地下鉄鳴子北
 瑞穂巡回：新瑞橋 - 地下鉄堀田 - 瑞穂運動場西 - 瑞穂区役所 - 川澄町 - 瑞穂保健センター - 瑞穂運動場東 - 清水ヶ岡 - 中根 - 瑞穂運動場東 - 新瑞橋（右回り・左回り）

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 名城線
 総合リハビリセンター駅 (M21) - 瑞穂運動場東駅 (M22) - 新瑞橋駅 (M23)
晴れたらイイねッ!Let'sコミミ隊

『晴れたらイイねッ!Let'sコミミ隊』（はれたらイイねッ レッツ・コミミたい）は、フジテレビ系列局ほかで放送されていたフジテレビ制作の旅番組である。制作局のフジテレビでは2003年10月5日から2007年3月25日まで放送。それ以前にも1994年10月1日から2003年9月27日まで『晴れたらイイねッ!』と題して放送されていた。

 概要 
出演者各々が小耳に挟んだ「コミミ情報」を手がかりにして繰り広げる旅の模様を放送していた番組。旅人役を務めていたのは主にフジテレビのアナウンサーで、毎回2、3人が輪番出演していた。他にタレントも準レギュラーとして出演していた。

第1回では、本番組の企画者でプロデューサーでもある益田由美、新人研修を受けた後の木佐彩子、内海光司、藤波辰爾の4人が出演していた。なお、番組最多の出演者は益田である。かつてはアナウンサーが水着姿や入浴シーンなどを披露することもあったが、末期にはそのようなシーンはタレントがこなすことが多くなっていった。

当初はローカルスポンサーによる放送で、系列局であってもこの番組を放送しない局もあったが、前番組『キンカン民謡セレクション』の放送時間変更版である『キンカン民謡ふるさとめぐり』からの移行でキンカンの一社提供番組になり、これを機に全国ネット番組に昇格した。なお、キンカンの一社提供は2006年9月24日放送分まで続いたが（番組の終了後にはイオンのCMがヒッチハイクで流れていた）、同年10月1日放送分をもってMITSUBISHI MOTORSを筆頭とする複数社提供になり、キンカンはこの枠から完全撤退することになった。

途中、1998年4月から1999年9月まで『土曜一番!花やしき』に吸収され、同番組内で放送されていたことがある（『花やしき』非ネット局では引き続き単独番組として放送）。この時期のみ、『花やしき』のスタジオにおいてメイン司会者とロケリポーターによるトークもありという構成になっていた。1999年10月に再び単独番組化した。

放送10周年を迎えた2003年10月5日、それまで番組が放送されていた土曜朝の時間帯に『めざましどようび』がスタートするのに伴い、日曜7:00枠へ移動した。また、これを機に『Let'sコミミ隊』と改題した。改題リニューアルしてからは毎回Mr.Childrenの楽曲を使用していた。末期にはオープニングテーマに奥田民生の「イージュー★ライダー」を、エンディングテーマにPUFFYの「チェリー」を使用していた。それ以前には松本英子の「空を見上げて～sha la la～」などがテーマ曲で使用されていた。

2004年8月1日放送分で放送500回を迎えた。ただし、途中に1回欠番があったため、実際に500回を迎えたのは翌週放送分であった。

番組は、2007年3月25日放送分をもって13年間にわたる放送に幕を下ろした。それからは長らく何の動きも無かったが、レギュラー放送の終了から5年後となる2012年12月31日（月曜） 6:00 - 7:00 にフジテレビ系列局で初の復活特番『晴れたらイイねッ!2012』が放送された。また、2年後の2014年12月31日（水曜） 5:25 - 7:00 にも同系列局で『晴れたらイイねッ!2014 大みそかSP』が放送された。

 出演者 
 フジテレビアナウンサー - 2、3人が週替わりで出演。ナレーションも彼らが週替わりで担当していた。特に奥寺健、伊藤利尋が担当する機会が多かった。
 Take2 - 深沢邦之と東貴博のいずれかが出演。
 中村豪（やるせなす）
 岡田圭右（ますだおかだ）
 内海光司
 山本淳一

 コーナー 

 番組終了時点のコーナー 
 1泊2日どっぷり田舎暮らし
 俺たちの湯けむり旅
 地元タクシーで行く!
 究極のどんぶりシリーズ
 ぶらりノープランで行こう
 完全攻略ガイド

 途中まで実施していたコーナー 
 晴れたら通信 - その回の出演者たちが旅を振り返るコーナー。
 堺の車窓から - 堺正幸の担当コーナー。『世界の車窓から』（テレビ朝日）のパロディ。
 尚子の酒 - 田代尚子の担当コーナー。
 彩ゴハン - 高島彩の担当コーナー。
 美奈子のeふぉま! - 中野美奈子の担当コーナー。

 スタッフ 
 企画プロデュース：益田由美（フジテレビアナウンサー、不定期で出演）
 編成：横野菜美子（フジテレビ）、夏野亮（フジテレビ）
 撮影技術：堂本昌宏（アビス）、河村正敏・岡部聡（セイビン映像）、猪俣康幸（ファーストハンド）、新垣直哉・水野宏重・池田昌史（UMIプロ）、吉田誠、渡辺勝重、元木宏（八峯テレビ）、柳ヶ瀬善夫（タオコミュニケーション）、平山義典（ヌーベルバーグ）、武内克己、成田伸二、織笠孝治、馬場宏子
 編集技術：森田誠（TDKコア）→ 石井けんさく（ARTPLAZA・現:石井謙作）→ 井口敬太（三友VTC）
 音響効果：小堀貴史（SPOT）
 ＡＰ：小川さつき
 演出補：日高雅之、森多佳子、小川秀三郎、街風建雄 ほか
 演出：野別英明（後期には総合演出）、近藤泰教、菅原和彦、望月一挟、石澤義典、荒外史、牧島元章、森山宏昭、小梁一正 ほか
 プロデューサー：宮澤博（テレコムスタッフ）
 制作協力：テレコムスタッフ
 制作著作：フジテレビ

期間放送時間（日本時間）備考1994.101998.3土曜 8:00 - 8:301998.41999.9土曜 7:55頃 - 8:25頃土曜一番!花やしきに内包1999.102003.9土曜 8:00 - 8:302003.102007.3日曜 7:00 - 7:30

 放送局 
放送対象地域放送局系列ネット形態備考関東広域圏フジテレビフジテレビ系列制作局北海道北海道文化放送同時ネット青森県青森放送日本テレビ系列遅れネット岩手県岩手めんこいテレビフジテレビ系列同時ネット宮城県仙台放送秋田県秋田テレビ山形県テレビユー山形TBS系列遅れネット1997年3月までさくらんぼテレビフジテレビ系列同時ネット1997年4月開局から福島県福島テレビ新潟県新潟総合テレビ長野県長野放送山梨県山梨放送日本テレビ系列遅れネット静岡県テレビ静岡フジテレビ系列同時ネット富山県富山テレビ石川県石川テレビ同時ネット→先行放送→同時ネット福井県福井テレビ同時ネット中京広域圏東海テレビ同時ネット→先行放送→同時ネット近畿広域圏関西テレビ同時ネット島根県鳥取県山陰中央テレビ岡山県香川県岡山放送広島県テレビ新広島愛媛県テレビ愛媛高知県高知さんさんテレビ1997年4月開局から福岡県テレビ西日本佐賀県サガテレビ長崎県テレビ長崎熊本県テレビ熊本大分県テレビ大分日本テレビ系列フジテレビ系列同時ネット→遅れネット宮崎県テレビ宮崎フジテレビ系列日本テレビ系列テレビ朝日系列同時ネット鹿児島県鹿児島テレビフジテレビ系列沖縄県沖縄テレビ
エンタ!見たもん勝ち（えんたみたもんがち）は、から2004年10月2日から2005年3月19日までフジテレビ（関東広域圏ローカル）で毎週土曜日1:00-2:00に生放送していた情報番組。
めざましテレビの人気コーナー『メディア見たもん勝ち!DX』の増刊号拡大版。この番組は2005年3月19日の放送をもって終了した。また最終回は30分の放送と短縮版だった。

出演
司会
安倍なつみ 
軽部真一アナウンサー
※安倍の不祥事が分かって謹慎していた2004年12月から2か月間の代役には、12月が松浦亜弥、1月は高島彩アナウンサーが出演。

エンタメウォッチャー
森公美子
石田衣良

エンタメ調査隊員
中澤麗華
佳田玲奈

主なコーナー
ナッ得!週間アラかるト
ゲスト!きたもん勝ち
踊るっ!エンタ調査隊
ザッツ!タブーロイド
エンタ!見たもんナビ

スタッフ
構成・下尾雅美
プロデューサー：米満浩、神野陽子
プロデューサー・総合演出：小林登
チーフプロデューサー：五十嵐英次
古賀ゆきひと

古賀 之士（こが ゆきひと、1959年4月9日 - ）は、日本の政治家。立憲民主党所属の参議院議員（2期）。

元FBS福岡放送エグゼクティブアナウンサー。九州地方の局アナ出身者で史上初の国会議員。

本名は古賀 之士（読み同じ）。福岡県久留米市出身。

 来歴 
久留米市立篠山小学校、久留米市立良山中学校、福岡県立明善高等学校を経て明治大学政治経済学部卒業後、1984年にFBSへ入社。

1984年10月から1995年ごろまで「ズームイン!!朝!」福岡担当キャスター。「プロ野球イレ込み情報」ではホークスをはじめパ・リーグ情報を担当し、他のキャスターとともに、名物コーナーの人気を押し上げた。

1994年5月、『ナイトシャッフル』の司会に起用され、1995年9月まで務め、同年10月に全ての担当番組を降り、新番組『めんたいワイド』の司会に専念した。

2015年3月より、『めんたいワイド』から報道番組として分離独立した『NEWSめんたいPlus』のメインキャスターを担当したが、同年11月13日、翌年実施される第24回参議院議員通常選挙の候補者になるのではないかと報道されたため降板し、翌週月曜（16日）の番組冒頭で別のキャスターが経緯を説明した。報道陣に対しては「これ以上、会社と番組に迷惑はかけられない」と降板の理由を語った。

2015年12月1日、「キャリアを生かし、福岡の知名度を上げるような仕事をしたい」と福岡県選挙区にて民主党からの立候補を表明した。当時議員の職にあった大久保勉の後継指名を受けており、選考に古賀のみが応募した。これに伴い、同年12月31日付でFBSを退社した。

2016年7月10日第24回参議院議員通常選挙において福岡県選挙区より民進党公認で立候補。9人の候補が乱立する中、トップで初当選を果たす。この選挙の民進党の候補者で複数選挙区でのトップ当選を果たしたのは、東京都選挙区の蓮舫と福岡県選挙区の古賀しかいない。

2017年7月27日、民進党代表の蓮舫が、同月の東京都議会議員選挙の結果を受けて辞任を表明。蓮舫の辞任に伴う代表選挙（9月1日実施）では前原誠司の推薦人に名を連ねた。

同年10月27日、民進党代表の前原誠司が、同月の衆院選で党を分裂させる形で戦う原因をつくったことについて陳謝し、引責辞任を正式に表明。前原の辞任に伴う代表選挙（10月31日実施）では大塚耕平の推薦人に名を連ねた。

2018年5月7日、民進党と希望の党の合流により結党された国民民主党に参加。

2020年8月24日、旧立憲民主党と旧国民民主党は、2つの無所属グループを加えた形で合流新党を結成することで合意した。同年9月10日に行われた新「立憲民主党」の代表選挙では泉健太の推薦人に名を連ねた。

2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙で立憲民主党は議席を「109」から「96」に減らし、11月2日、枝野幸男代表は引責辞任を表明。枝野の辞任に伴う代表選挙（11月30日投開票）では泉健太の推薦人に名を連ねた。

2022年7月10日投開票の第26回参議院議員通常選挙で再選。8月3日、参議院国土交通委員長に就任。

 政策・主張 

 憲法 
 憲法改正について、2016年の朝日新聞社のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。同年の毎日新聞社のアンケートで、選択肢以外の回答をした。2022年のNHKのアンケートで「どちらともいえない」と回答。
 9条改憲について、2016年の毎日新聞社のアンケートで、選択肢以外の回答をした。2022年の毎日新聞社のアンケートで「反対」と回答。9条への自衛隊の明記について、2022年のNHKのアンケートで「反対」と回答。
 憲法を改正し緊急事態条項を設けることについて、2022年のNHKのアンケートで「反対」と回答。

 外交・安全保障 
 「他国からの攻撃が予想される場合には先制攻撃もためらうべきではない」との問題提起に対し、2016年のアンケートで「どちらとも言えない」と回答。
 敵基地攻撃能力を持つことについて、2022年のNHKのアンケートで回答しなかった。
 「北朝鮮に対しては対話よりも圧力を優先すべきだ」との問題提起に対し、2016年のアンケートで「どちらかと言えば賛成」と回答。
 安全保障関連法の成立について、2016年の毎日新聞社のアンケートで「改正して、自衛隊の海外派遣をより制限すべき」と回答。
 普天間基地の辺野古移設について、2016年の毎日新聞社のアンケートで、選択肢以外の回答をした。2022年の毎日新聞社のアンケートで「どちらかといえば反対」と回答。
 ロシアは2022年2月24日、ウクライナへの全面的な軍事侵攻を開始した。日本政府が行ったロシアに対する制裁措置についてどう考えるかとの問いに対し、2022年のNHKのアンケートで「さらに強めるべきだ」と回答。同年の毎日新聞社のアンケートで「制裁をより強めるべきだ」と回答。
 2022年6月7日、政府は経済財政運営の指針「骨太方針」を閣議決定した。NATO加盟国が国防費の目標としている「GDP比2％以上」が例示され、防衛力を5年以内に抜本的に強化する方針が明記された。「防衛費を今後どうしていくべきだと考えるか」との問いに対し、2022年のNHKのアンケートで「ある程度増やすべき」と回答。
 徴用工訴訟問題や慰安婦問題などをめぐり日韓の対立が続くなか、関係改善についてどう考えるかとの問いに対し、2022年の毎日新聞社のアンケートで「韓国政府がより譲歩すべきだ」と回答。

 ジェンダー 
 選択的夫婦別姓制度の導入について、2016年の朝日新聞社、2022年のNHKのアンケートで「賛成」と回答。
 同性婚を可能とする法改正について、2016年の朝日新聞社、2022年のNHKのアンケートで「賛成」と回答。
 クオータ制の導入について、2016年のアンケートで「どちらかと言えば賛成」と回答。2022年のNHKのアンケートで「賛成」と回答。
ジャン・ヴィゴ（Jean Vigo, 1905年4月26日 - 1934年10月5日）は、フランス・パリ出身の映画監督。

 来歴・人物 
父親はジャーナリストのミゲル・アルメレイダ（本名ウジェーヌ・ヴィゴ）。父はアナーキストとして第一次世界大戦開戦前より対ドイツ外交において平和主義的立場を取るボネ・ルージュ紙を創刊し編集主幹を務め、ドイツの手先として極右組織アクション・フランセーズの格好の標的となっていた。1917年8月6日、アルメレイダは逮捕され、5日後の8月11日に獄中で首にひもを巻き付けられた状態で死亡し、自殺として処理された。暗殺されたという疑惑は当初から存在し、息子ジャン・ヴィゴは父の死を解明しようと務めていた。ジャン＝リュック・ゴダールの映画『映画というささやかな商売の栄華と衰退』にはジャン・ヴィゴをモデルにしたジャン・アルメレイダという人物が登場する。

父の死後、極右勢力による嫌がらせや脅迫は遺族へも及び、当時12歳だったジャンの家族は身を隠すように暮らしていた。高校に進むも学校をたらい回しにされ、クラスメイトには除け者にされた。そのためモンペリエに住む義理の祖父（母の再婚相手の父）で写真家でもあるガブリエル・オーベスに扶養されることになり、そこで彼にイメージの手ほどきを受けた。

1931年、26歳の時にポーランド出身のリドゥ・ロザンスカ（Lydu Lozinska）と結婚し、一人娘のリュース・ヴィゴをもうけた。

ジャン・ヴィゴは若い頃から肺結核を病んでおり、29歳の時に敗血症で死亡するが、その短い生涯でのちにフランスと世界の映画の将来の発展に大いに影響を与えることになる2本の劇映画『新学期・操行ゼロ』（1933）と『 アタラント号 』（1934）を残した。またそれ以前に、1920年代のニースの社会的不平等を題材にしたサイレント映画 『ニースについて』（1929）と、世界新記録を樹立した水泳選手のスポーツドキュメンタリー『水泳選手ジャン・タリス』の2本の記録映画を監督している。彼の2本の劇映画は検閲によって非愛国的とされ公開禁止処分を受け、パリの解放後まで上映は許可されなかった。

全部合わせて3時間と少しのフィルムしか残さず、フランス映画に大きく寄与したことが、「呪われた映画作家」と呼ばれ、詩人のアルチュール・ランボーと比較される。ヌーヴェルヴァーグの面々を始め多くの人々から敬愛を集めており、フランスでは彼の偉業にちなんで新人監督を対象としたジャン・ヴィゴ賞が設けられている。

4作品すべてカメラマンのボリス・カウフマンが撮影を担当している。

 作品 

ドキュメンタリー映画
 ニースについて À propos de Nice（1930年） - サイレント映画。23分。
 水泳選手ジャン・タリス Taris, roi de l'eau（1931年） - トーキー。9分。

劇映画
 新学期・操行ゼロ Zéro de conduite: Jeunes diables au collège（1933年） - トーキー。41分。
 アタラント号 L'Atalante（1934年） - トーキー。89分。
ノーサンバーランド (ペンシルベニア州)

ノーサンバーランド (Northumberland) は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ノーサンバーランド郡にある町である。2000年現在の人口は3,714人。

地理
ノーサンバーランドは北緯40度53分38秒、西経76度47分46秒にある。アメリカ国勢調査局によると、ノーサンバーランドの総面積は4.1km2で、すべて陸地である。

人口
2000年の国勢調査によると、ノーサンバーランドの人口は3,714人であり、1,657世帯、1,045家族が居住している。人口密度は 1平方キロメートルあたり913.4人である。1,772軒の家があり、1平方キロメートルあたり435.8軒の家が建っている。町の人種構成は、98.38%が白人、0.73%が黒人ないしアフリカ系アメリカ人、0.13%がアメリカ先住民、0.19%がアジア人、0.00%が太平洋諸島系、0.40%がその他の人種であり、0.16%は混血である。人口の0.62%はラテン系である。

全世帯の25.9%には18歳未満の子供が同居しており、50.3%は夫婦で一緒に生活している。10.3%は夫のいない女性が世帯主であり、36.9%は独身である。全世帯の32.0%は一人暮らしであり、13.3%が65歳以上である。平均世帯人数は2.22人、平均家族人数は2.79人である。

ノーサンバーランドの人口は、21.7%が18歳未満、18歳以上24歳以下が6.7%、25歳以上44歳以下が29.2%、45歳以上64歳以下が24.2%、65歳以上が18.2%である。年齢の中央値は39歳である。女性100人に対して男性は90.1人であり、18歳以上の100人の女性に対して男性は85.8人である。

町の1世帯あたりの平均収入は31,891ドルであり、1家族あたりの平均収入は38,807ドルである。男性の平均収入が31,162ドルに対し、女性の平均収入は22,203ドルである。1人あたりの収入は18,229ドルである。人口の7.7%（全家族の4.5%）が極貧層である。18歳以下の住民の7.7%、65歳以上の住民の6.8%は貧しい生活を送っている。
スリーエム ジャパン

スリーエムジャパン株式会社（スリーエム ジャパン、）は、アメリカ合衆国に本社を置く世界的化学・電気素材メーカー3Mの日本法人。旧社名、住友スリーエム株式会社（すみともスリーエム、）。事務用品の付箋紙であるポスト・イット（Post-it）のメーカーとして有名である。

 概要 
1961年（昭和36年）に、3Mと住友グループの2社（住友電気工業・日本電気（NEC））の3社合弁で創業。

2003年にNECが3Mに株式譲渡して、合弁から離脱。

そして、2014年（平成26年）9月1日付で住友電工も3Mに株式を譲渡して、住友グループとの合弁を解消することになった。

その株式譲渡が実行されて3Mの100%子会社となったため、2014年（平成26年）9月1日に社名を住友スリーエム株式会社からスリーエム ジャパン株式会社に変更した。

 沿革 
 1958年（昭和33年）4月 - 3M社と住友グループ14社のトップ会談で、合弁会社設立の基本方針について合意する。
 1960年（昭和35年）2月 - 3M社の日本法人として、日本ミネソタスリーエム株式会社が設立される。
 1961年（昭和36年）12月 - 3M社と住友電気工業株式会社、日本電気株式会社の日米折半出資による住友ミネソタ株式会社が設立される。出資比率は3Mが50%、住友電工とNECが25%だった。 
 1962年（昭和37年）
 11月 - 住友ミネソタ株式会社が日本ミネソタスリーエム株式会社を吸収合併する。 
 12月 - 住友スリーエム株式会社に商号変更する。
 1979年（昭和54年）1月 - 3M社のCI導入に伴い、現在のロゴマークに変更。
 2003年（平成15年）1月 - 日本電気株式会社（NEC）の株式売却にともない、3M社の出資比率が75%になる。
 2010年（平成22年）
 2月 - ビジネスラベル製造販売のエーワン株式会社（A・one、のちにエーワン合同会社）を買収。
 2013年（平成25年）
 5月 - 本社を世田谷区玉川台から品川区北品川へ移転。
 6月 - 仙台市科学館の命名権を取得。同館の愛称が「スリーエム仙台市科学館」となる。
 2014年（平成26年）9月1日 - 住友電工株式会社が3M社に株式を売却し、住友グループとの合弁を解消。3M社の100%子会社となったため、スリーエム ジャパン株式会社に商号を変更。
 2015年（平成27年）
 4月10日 - 組織変更を行い、エーワン合同会社のマーケティング部門と営業部門をスリーエム ジャパンの各部門に一体化。
 6月1日 - 生産拠点である山形スリーエム、岩手スリーエム、3M Purificationの3社とスリーエム ヘルスケア山形事業所の事業を統合し新たにスリーエム ジャパン プロダクツを設立。
 2017年（平成29年）1月1日 - エーワン合同会社を吸収合併。
 2024年（令和6年）4月1日 - 2024年1月に本国スリーエムが同社のヘルスケア部門を「ソルベンタム(Solventum)」として分社化したのに伴い、スリーエム ジャパンの日本法人も同様に2024年1月にヘルスケア部門の会社を分割し4月に分割が完了、2024年10月に5社のうちケーシーアイを除く4社がソルベンタムを頭に冠した企業名に変更された。

 主な製造・研究拠点 

 本体 
 相模原事業所（神奈川県相模原市）
 CTC（カスタマーテクニカルセンター）、研究・開発部門、製造部門

 主な関連会社 
 スリーエム ジャパン プロダクツ
 山形事業所（山形県東根市）
 岩手事業所（岩手県北上市）
 茨城事業所（茨城県北茨城市）
 千葉事業所（千葉県東金市）

 主な製品 
取扱品目は、米国3Mとほぼ同様のラインナップで、一般消費財・一般工業・サニタリー・ヘルスケアなど多岐にわたる。

スコッチテープに代表される粘着テープ、フィルム製品、カッティングシート、反射材、研磨材、接着剤など幅広いが、事務用品の付箋紙のブランドポスト・イット (Post It)や、家庭用スポンジのブランドスコッチ・ブライト（Scotch-Brite）、液晶画面の輝度上昇フィルムなどの知名度が高い製品も多い。

業務用音響磁気テープでは、世界的に圧倒的にシェアを誇った時期も有り「206」と呼ばれた製品は、長期間に渡って世界中のレコーディングスタジオで使用された（日本製とアメリカ製が存在したが、日本では日本製が好まれた）。また、1978年11月21日には業界初にして世界初のメタルポジション（IEC TYPE IV）用コンパクトカセットテープ「METAFINE」（メタファイン）を日本市場で先行発売した。

一方、録画用磁気テープでは業務用に使用される機会は少なく、もっぱら民生用に価格重視の製品として売られ一定のシェアは確保したものの早期に撤退した。

2007年末までにTDKがDVDやBD、各種磁気テープなどの記録メディア事業から製造販売を撤退を決定し、TDKブランドを一定期間借用し「TDK Life on Record」ブランドの記録メディア製品を販売したが、2015年末を以て完全撤退した（販売権はTDKに戻り、2019年末までTDKがOEM製品のサポートを担当していた）。

日本で開発し、世界市場へ展開し高いシェアを持っている製品も多くあり、例として建築内装、マスキングテープなどがある。

また、2014年に宛名ラベルやシール等を扱うエーワン合同会社を子会社化 し、その後2017年に本体に吸収合併した ことから、エーワン（A-one）ブランドのラベルやラベルシールも扱っている。

 企業文化 
会社が明文化したルールだけでなく、独自の不文律が存在する。例えば、業務時間の15％を自分の研究に充ててよい「15%カルチャー」や自分の研究を進めるためなら会社の設備を使ってもよい「ブートレッギング」などが知られる。テクノロジープラットフォームとよばれる基幹技術をベースに多種多様な製品を幅広い市場に向けて供給している。

 テレビ番組 
 日経スペシャル カンブリア宮殿 巨大イノベーション企業 3Mジャパンの商品開発力（2022年2月17日、テレビ東京）- 社長・宮崎裕子出演
ノーサンバーランド（ ）

 地名 

 島 
 ノーサンバーランド島 - 北極海にあるキアタク島の別名。
 ノーサンバーランド諸島 - オーストラリア大陸の北東側沿岸部の南太平洋にある島々。

 公園 
 - イングランドの国立公園。
 ノーサンバーランド諸島国立公園 - オーストラリアの国立公園。
 ノーサンバーランド州立公園 - カナダのプリンスエドワードアイランド州立の公園。

 州 
 ノーサンバーランド州 - イングランド北部の州

 郡 
 ノーサンバーランド郡 (ペンシルベニア州) - アメリカ合衆国ペンシルベニア州の郡
 ノーサンバーランド郡 (バージニア州) - アメリカ合衆国バージニア州の郡
 ノーサンバーランド郡 (オンタリオ州) - カナダ・オンタリオ州の郡

 都市・町村 
 ノーサンバーランド (ペンシルベニア州) - アメリカ合衆国ペンシルベニア州の町
 ノーサンバーランド (ニューハンプシャー州) - アメリカ合衆国ニューハンプシャー州の町

 艦船 
イギリス海軍の艦名（HMS Northumberland）
ノーサンバーランド (戦列艦・初代)：1679年進水、70門
ノーサンバーランド (戦列艦・2代)：1705年進水、70門
ノーサンバーランド (戦列艦・3代)：1750年進水、70門
ノーサンバーランド (戦列艦・4代)：栄光の6月1日に捕獲したフランス艦
ノーサンバーランド (戦列艦・5代)：アメリカ級戦列艦
REN（れん、1978年2月16日 - ）は、成人向け漫画を執筆する女性漫画家、イラストレーター。西又葵、鈴平ひろ、こばやしひよことも親交が深い。血液型はA型。

また、同人サークル「monochrose」活動も行っている。現在病気静養の為、活動縮小中。

 作品リスト 
 『TABOO イケナイレンアイ』 1998年2月発売、茜新社〈アカネコミックス〉、
 『SINFUL DAYS ～背徳の日々～』 2001年12月発売、大洋図書〈ミリオンコミックス〉、
 『SINFUL DAYS 2 ～背徳の日々～』 2002年12月発売、大洋図書〈ミリオンコミックス〉、
 『歪み ～ゆがみ～』 2004年3月5日発売、コアマガジン〈ホットミルクコミックス170〉、
 『SINFUL DAYS 3 ～背徳の日々～』 2004年6月発売、大洋図書〈ミリオンコミックス〉、
 『制服は上手に脱がせて』 2004年11月24日発売、松文館〈別冊エースファイブコミックス〉、
 『虜 The Captive』 2007年5月10日発売、コアマガジン〈ホットミルクコミックス240〉、
サッポロビール庭園駅（サッポロビールていえんえき）は、北海道恵庭市戸磯にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。駅番号はH11。電報略号はサホ。一部の普通列車は通過するが、区間快速「エアポート」は全列車当駅に停車する。

Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。

 歴史 
 1990年（平成2年）7月1日：開業。
 1992年（平成4年）7月1日：同日のダイヤ改正で千歳線空港支線（新千歳空港駅）開業。当駅ではこれに合わせて上下待避線の新設を実施した。
 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。

 駅名の由来 
1989年（平成元年）6月に創業したサッポロビール北海道工場があり庭園を有していたことと、地元の要望から。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅で、島松駅が管理する無人駅である。当初は相対式ホーム2面2線（現在の2・3番線）だったが、新千歳空港開業と快速エアポート運転開始に伴う列車本数の増加に対応するため構内を拡張し、待避線（1・4番線）が増設された。

跨線橋を下ったスペースに待合室があり、ベンチと簡易Kitaca改札機が設置されている。なお、券売機の設置はなく、両ホーム上に乗車駅証明書発行機が置かれている。

 のりば 

番線路線方向行先1・2千歳線上り千歳・苫小牧方面3・4下り札幌・手稲方面
 2024年3月改正以降、日中時間帯は区間快速のみ発着するため、苫小牧方面を利用する場合は千歳駅で、北広島 - 札幌駅間の快速通過駅を利用する場合は、北広島駅でそれぞれ乗り継ぐ必要がある。

 利用状況 
2012年度（平成24年度）の乗車人数は159人、乗降人数は318人。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

乗降人員推移年度1日平均人数2011332201231820133242014338

 駅周辺 
工場地帯の中にある。
 国道36号
 サッポロビール北海道工場
 えにわ温泉ほのか（温泉施設）
 バス停 - 駅前にはないが、以下のバス停が近い。北海道中央バス（千歳営業所）も参照。
 「みどり台北2丁目」停留所（南東に約1km）
 「サツポロビール北海道工場」停留所（南西に約0.8km） - 千歳線

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 千歳線

 ※普通列車の一部は当駅通過
 長都駅 (H12) - サッポロビール庭園駅 (H11) - 恵庭駅 (H10)
毛細管現象（もうさいかんげんしょう、）とは、細い管状物体（毛細管）の内側の液体が、外部からエネルギーを与えられることなく管の中を移動する物理現象である。毛管現象とも呼ばれる。布を水に浸すと、水が布を伝って液面よりも高い位置に上昇するのも、この現象によるものと説明される。

表面張力・壁面のぬれやすさ・液体の密度によって液体上昇の高さが決まる。

表面張力を測定する方法の一つとなっている。

 原理 
表面張力によって液面は縮まろうとする方向に力が加わっている。
壁面付近の傾きをもった液面が縮まろうとすることによって結果的に水面を持ち上げる。つまり、液体の上昇する力は壁面付近の表面張力の垂直成分に等しい。
上の二つの力と持ち上げた液体の重さがつりあうまで液面は上昇する。液体の重さは密度×体積（管断面積×高さ）で求まるが、細い管の場合はこの管断面積が微小となる。このため液面の上昇する高さは非常に大きいものとなる。

 計算式 
液面の上昇高さh は、以下の式で与えられる。

T = 表面張力
θ = 接触角
ρ = 液体の密度
g = 重力加速度
r = 管の内径（半径）

たとえば、海水面高度でガラス管と水の組み合わせの場合、
T = 0.0728 N/m （20℃）
θ = 20° 
ρ = 1000 kg/m3
g = 9.80665 m/s²
となり、次の式で液面の上昇高さを計算できる。

ガラス管の半径がr = 0.05 mmであれば、液面の上昇は約28 cmとなる。

 研究史 
毛細管現象について最初に記録を残したのは、15世紀末(1490年)のレオナルド・ダ・ヴィンチである。その後、ガリレオの弟子のニッコロ・アギウンティ（Niccolò Aggiunti:1600–1635）も研究を行ったと言われている。ボイルの法則で知られる、ロバート・ボイルは1660年に「フランスの好奇心の強い人物が細い管を水中に立てる管中の水面がいくらか上昇するのを観察した」と述べ、その後ワインで試したことや、全体に圧を下げても変わらなかったことを報告した。

ボイルの研究を受けて、フランスのオノレ・ファブリ（Honoré Fabri）やスイスのヤコブ・ベルヌーイらが研究を行い、細管の中では空気が液体より動きにくいので圧力差が生じる、というような説も出された。オランダのフォシウス(Isaac Vossius:1618–1689）、イタリアのジョヴァンニ・ボレリ、フランスのルイ・カレ（Louis Carré:1663-1711）、イギリスのホークスビー(Francis Hauksbee:1660–1713、ニュートンの助手)やドイツのヴァイトブレヒト（Josias Weitbrecht:1702-1747)らは液体の粒子が互いに引き合い、壁に引かれるのだと考えた。

18世紀に入り、イギリスのトマス・ヤングとピエール＝シモン・ラプラスがヤング・ラプラスの式を導き、ドイツの数学者、カール・フリードリヒ・ガウスも毛細管現象について研究した。イギリスのウィリアム・トムソン（ケルビン卿）は、気液海面の蒸気圧に関するケルビン方程式を導いた。フランツ・エルンスト・ノイマンは3つの相の接触点における平衡の解析した。

ちなみに1901年にアインシュタインが最初に発表した論文は毛細管現象に関するものであった。
永万

は、日本の元号の一つ。長寛の後、仁安の前。1165年から1166年までの期間を指す。この時代の天皇は二条天皇、六条天皇。

 改元 
長寛3年6月5日（ユリウス暦1165年7月14日） 二条天皇の病気により改元
永万2年8月27日（ユリウス暦1166年9月23日） 仁安に改元
恵み野駅（めぐみのえき）は、北海道恵庭市恵み野西1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。駅番号はH09。電報略号はメク。事務管理コードは▲131415。

 歴史 
 1982年（昭和57年）3月1日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
 1998年（平成10年）12月14日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2002年（平成14年）4月1日：駅業務を北海道ジェイ・アール・サービスネットに委託。
 2005年（平成17年）2月1日：東口エスカレーター・エレベーターと、改札内エスカレーターを供用開始。
 2006年（平成18年）：バリアフリー化実施。
 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
 2015年（平成27年）
 3月4日：駅自動放送導入。新電光掲示板の運用開始。
 7月23日：キヨスク閉店。
 2024年（令和6年）度：話せる券売機を設置（予定）。

 駅名の由来 
恵み野ニュータウンがあることと、地元の要望から。

 駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅。島松駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）。みどりの窓口、自動券売機、自動改札機、エレベーター、エスカレーターを設置している。運転士への注意を促すため、「停止注意」の看板が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1千歳線上り新千歳空港・苫小牧方面2下り札幌・小樽方面
（出典：JR北海道：駅の情報検索）

 利用状況 
「恵庭市統計書」によると、近年の年度別乗車人員の推移は以下の通りである。なお、2001年（平成13年）度から2006年（平成18年）度の乗車人員の単位は百人、2007年（平成19年）度以降の乗車人員の単位は千人である。
年度乗車人員出典2001年（平成13年）16,4252002年（平成14年）15,3122003年（平成15年）15,0792004年（平成16年）14,5122005年（平成17年）14,6182006年（平成18年）14,2722007年（平成19年）1,4132008年（平成20年）1,3862009年（平成21年）1,3252010年（平成22年）1,2992011年（平成23年）1,3192012年（平成24年）1,3212013年（平成25年）1,3322014年（平成26年）1,3142015年（平成27年）1,3142016年（平成28年）1,2902017年（平成29年）1,2682018年（平成30年）1,2282019年（令和元年）1,174

 駅周辺 

恵庭市郷土資料館、恵み野中央公園、恵庭市立図書館、日本医療大学恵み野キャンパス、北海道ハイテクノロジー専門学校、北海道エコ・動物自然専門学校などへの最寄駅になっている。フレスポ恵み野は西口から徒歩約5分、恵庭リサーチ・ビジネスパークは東口から徒歩約15分に位置している。
 北洋銀行恵庭中央支店恵み野出張所
 北海道銀行恵み野出張所
 北海道信用金庫恵み野支店
 恵み野病院
 えにわコミュニティバス（ecoバス）「JR恵み野駅東口」「JR恵み野駅西口」停留所
 DCM 恵庭店
 フェアフィールド･バイ･マリオット･北海道えにわ

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 千歳線
 
 恵庭駅 (H10) - 恵み野駅 (H09) - 島松駅 (H08)
長寛 (ちょうかん、)は、日本の元号の一つ。応保の後、永万の前。1163年から1165年までの期間を指す。この時代の天皇は二条天皇。

 改元 
応保3年3月29日（ユリウス暦1163年5月4日） 疱瘡により改元
長寛3年6月5日（ユリウス暦1165年7月14日） 永万に改元
応保

は、日本の元号の一つ。永暦の後、長寛の前。1161年から1163年までの期間を指す。この時代の天皇は二条天皇。

 改元 
永暦2年9月4日（ユリウス暦1161年9月24日） 天然痘の流行により改元
応保3年3月29日（ユリウス暦1163年5月4日） 長寛に改元
島松駅（しままつえき）は、北海道恵庭市島松仲町1丁目1にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）千歳線の駅。かつては急行「ちとせ」「えりも」の一部が停車していた。JR北海道の駅番号はH08。電報略号はママ。事務管理コードは▲131406。

 歴史 

当初、北海道鉄道にこの駅を設置する予定は無かったが、付近住民が土地と金銭を寄付した上で嘆願し、駅が設置された。

 年表 
 1926年（大正15年）8月21日：北海道鉄道（2代）札幌線の駅として開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：戦時買収により北海道鉄道が国有化。鉄道省（国鉄）千歳線の駅となる。
 1959年（昭和34年）3月：駅舎改築。
 1960年（昭和35年）5月：恵庭農協島松倉庫および貯炭場へ専用線敷設。
 1961年（昭和36年）頃：西島松の自衛隊北海道地区補給処（現・陸上自衛隊北海道補給処）へ専用線敷設。
 1963年（昭和38年）：駅裏に日本石油札幌油槽所が開所。
 1966年（昭和41年）
 9月7日：双方向複線化完成。
 10月3日：複線化に伴い新ホーム設置。
 12月26日：跨線橋設置。
 1980年（昭和55年）5月15日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道・JR貨物の駅となる。
 1994年（平成6年）7月：新千歳空港駅の開業に合わせた改良により、4番線を新設。
 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の運行が終了。
 1998年（平成10年）12月14日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
 2014年（平成26年）：恵庭市により東西自由通路を備えたバリアフリー対応の新駅舎への移行・複合施設の整備を計画。翌2015年（平成27年）度に実施設計を行い、2017年（平成29年）度着工・2020年（令和2年）度供用開始を目指していた。
 2015年（平成27年）10月：新駅舎整備について、恵庭市の財政負担が大きくなったため白紙撤回。以後はバリアフリー化のみが実施される方向となる。
 2019年（平成31年）2月：話せる券売機を設置。
 2021年（令和3年）6月18日：この日をもって4番線ホームが廃止。
 同年1月に、バリアフリー対応工事費用を圧縮するため、4番線ホームを廃止して新設するエレベーターの台数を削減（3→2基）とする計画変更が行われたため。
 2023年（令和5年）1月7日：改札内エレベーターが使用開始。

 駅名の由来 
地名より。アイヌ語による島松川の旧名、「スマオマㇷ゚（suma-oma-p）」（石が・ある・もの〔川〕）が原義とされる。旧図には「シママフ」や「シママッフ」の形で書かれており、原義から音が落ちて「シュママㇷ゚」のように呼ばれていたものと推測されている。

 駅構造 
構内東側（白石方に向かって右手）にある駅舎に面した単式ホームと1面2線の島式ホームを有する地上駅。

もともと2つの単式ホーム（1・4番線）が島式ホーム（2・3番線）を挟む配線となっていたが、4番線は前述のバリアフリー対応に際して2021年（令和3年）以降ホームのない副本線となっている。駅舎に隣接する1番線が上り本線、3番線が下り本線となっている。

直営駅であり、みどりの窓口、話せる券売機、自動改札機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先 1千歳線上り千歳・苫小牧方面 2上り千歳・苫小牧方面下り札幌・手稲方面3下り札幌・手稲方面

 貨物取扱 
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着はなく、貨物設備や専用線も当駅には接続していない。

1997年3月頃までは、駅の西側にあった日本石油札幌油槽所の荷役設備へ続く専用線があり、石油の入荷が行われていた。そのため、本輪西駅と当駅の間に石油輸送貨物列車が運行されていた。また1970年代までは、陸上自衛隊島松駐屯地へ続く専用線も存在していた。この路線は駅の北西に向かって分岐後、大きなカーブを描き南へ進路を変え駐屯所へ向かう、逆U字形の線形となっていた。その廃線跡が道路となり残っている。

 利用状況 
「恵庭市統計書」によると、近年の年度別乗車人員の推移は以下の通りである。
年度乗車人員（千人）出典2001年（平成13年）713.62002年（平成14年）712.52003年（平成15年）703.12004年（平成16年）687.72005年（平成17年）691.32006年（平成18年）693.52007年（平成19年）6952008年（平成20年）6932009年（平成21年）6982010年（平成22年）6982011年（平成23年）7152012年（平成24年）7122013年（平成25年）7212014年（平成26年）7162015年（平成27年）7072016年（平成28年）7022017年（平成29年）7062018年（平成30年）7192019年（令和元年）7262020年（令和2年）5972021年（令和3年）5582022年（令和4年）572

 駅周辺 
昔ながらの町並みがある。
 恵庭市役所島松支所
 千歳警察署島松駐在所
 島松郵便局
 北海道信用金庫島松支店
 道央農業協同組合（JA道央）本所・恵庭支所
 北海道恵庭北高等学校
 陸上自衛隊島松駐屯地
 北海道道46号江別恵庭線
 島松ハイヤー事務所
 えにわコミュニティバス（ecoバス）「JR島松駅」停留所

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 千歳線
 
 恵み野駅 (H09) - 島松駅 (H08) - 北広島駅 (H07)
永暦

は、日本の元号の一つ。平治の後、応保の前。1160年から1161年の期間を指す。この時代の天皇は二条天皇。

 改元 
平治2年1月10日（ユリウス暦1160年2月18日）：大乱（平治の乱）により改元。
永暦2年9月4日（ユリウス暦1161年9月24日）：応保に改元。
平治（へいじ、）は、日本の元号の一つ。保元の後、永暦の前。1159年から1160年までの期間を指す。この時代の天皇は二条天皇。

 改元 
保元4年4月20日（ユリウス暦1159年5月9日） 二条天皇の即位により改元
平治2年1月10日（ユリウス暦1160年2月18日） 永暦に改元
保元

は、日本の元号の一つ。久寿の後、平治の前。1156年から1159年までの期間を指す。この時代の天皇は後白河天皇、二条天皇。

 改元 
久寿3年4月27日（ユリウス暦1156年5月18日） 後白河天皇の即位により改元
保元4年4月20日（ユリウス暦1159年5月9日） 平治に改元