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清水良典

清水 良典（しみず よしのり、1954年1月17日 - ）は、日本の文芸評論家。愛知淑徳大学創造表現学部教授。愛知県名古屋市在住。

国語教師を経て執筆活動へ。新聞の文芸時評担当や書評委員も務めた。文章教室的著作も多い。著作に『村上春樹はくせになる』(2006年)、『あらゆる小説は模倣である。』(2012年)、『デビュー小説論』(2016年)など。

 経歴 
奈良県磯城郡出身。1976年、立命館大学文学部日本文学科卒業後、愛知県立小牧工業高等学校（現在の愛知県立小牧工科高等学校）国語科教諭となった。1986年に群像新人文学賞評論部門を受賞。これにより文芸評論家として評論や書評の執筆活動に入った。1991年から97年まで共同通信で文芸時評を担当。その仕事は『最後の文芸時評- 90年代日本文学総ざらい』にまとめられている。朝日新聞、信濃毎日新聞で書評委員も務めた。

文芸評論の他、日本語作文教育を意識した著作にも取り組んでいる。『高校生のための文章読本』『新作文宣言』など、梅田卓夫ら高等学校国語教諭時代の同僚（後に愛知淑徳大学でも同僚となる）との共著も多数ある。特に『高校生のための文章読本』以下の三冊のアンソロジーは『高ため』シリーズとして知られ、発売以来四半世紀を越える現在も版を重ねている。

読みは同じだが、作家の清水義範（よしのり）とは別人である。大学では創作ゼミを担当しており、前身の愛知淑徳短期大学文芸学科でのゼミの教え子に吉川トリコが、愛知淑徳大学文化創造学部でのゼミの教え子に大江麻衣や空上タツタがいる。

 受賞歴 
 第29回群像新人文学賞（1986年）評論部門：「記述の国家　谷崎潤一郎原論」
 平成5年度名古屋市芸術奨励賞
 平成22年度愛知県芸術文化選奨文化賞受賞（2011年）
 第65回中日文化賞（2012年）

著書
『海賊の唄がきこえる　- カタログ時代の表現論』（1990年、風琳堂）
『作文する小説家』（1993年、筑摩書房）
『超絶『恋（エロス）』講座－愛のブンガク読本』（1995年、海越出版社）
『虚構の天体- 谷崎潤一郎』（1996年、講談社）
『文学がどうした!?』（1999年、毎日新聞社）
『最後の文芸時評- 90年代日本文学総ざらい』（1999年、四谷ラウンド）
『笙野頼子- 虚空の戦士』（2002年、河出書房新社）
『自分づくりの文章術』ちくま新書、2003年
『村上春樹はくせになる』（2006年、朝日新書）
 朝日文庫版 (2015年)
『2週間で小説を書く！』（2006年、幻冬舎新書）
『MURAKAMI 龍と春樹の時代』（2008年、幻冬舎新書）
『文学の未来』（2008年、風媒社）
『あらゆる小説は模倣である』（2012年、幻冬舎新書）
『書きたいのに書けない人のための文章教室』（2014年、講談社）
『デビュー小説論 新時代を創った作家たち』（2016年、講談社）

編著
『高校生のための文章読本』梅田卓夫, 服部左右一, 松川由博共編　筑摩書房　1986
 ちくま文庫版 2015
『高校生のための批評入門』梅田卓夫, 服部左右一, 松川由博共編　筑摩書房　1987
 ちくま文庫版 2012
『高校生のための小説案内』梅田卓夫, 服部左右一, 松川由博共編　筑摩書房　1988
『戦後短篇小説再発見』（全18巻）講談社文芸文庫　
『松浦理英子』(現代女性作家読本) 鼎書房 2006
『笙野頼子』（現代女性作家読本）鼎書房、2006　
『ちくま小説入門 高校生のための近現代文学ベーシック』紅野謙介共編　筑摩書房　2012
『ちくま小説選 高校生のための近現代文学エッセンス』紅野謙介共編　筑摩書房　2013
IKF

 国際剣道連盟 (International Kendo Federation)
 国際キックボクシング連盟 (International Kickboxing Federation)
 国際空手連盟 (International Karate Federation)
 国際コーフボール連盟 (International Korfball Federation)
尾鷲駅（おわせえき）は、三重県尾鷲市中村町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

尾鷲市の代表駅となっており、特急「南紀」を含む全列車が停車する。

 歴史 

1934年12月、鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）三野瀬駅 - 当駅間延伸時に開設。当初は多気駅から延びる同線の終着駅であり、その状態は1957年1月に当駅 - 九鬼駅間延伸まで、約20年続いた。当駅開設に伴い、尾鷲への旅客・貨物輸送はほぼ鉄道が独占することとなり、尾鷲から矢ノ川峠を越えて木本町（現熊野市）へ至る県道（現・国道42号）が開通すると1936年（昭和11年）10月16日より尾鷲 - 上木本間（45km、所要2時間45分）に省営自動車（後の国鉄バス）「紀南線」が運行されるようになった。

なお、駅の読みは開設当初は「おわし」であったが、紀勢本線全通に際して現在の「おわせ」に改めている。また、三重県内の紀伊木本駅・相可口駅・山田駅でも同日にそれぞれ駅名を熊野市駅・多気駅・伊勢市駅に変更している。

 年表 
 1934年（昭和9年）12月19日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）の尾鷲駅（をわしえき（旧かな））として開設。開業当日は尾鷲港で開通式が挙行され、各種余興で盛上げられた。終着駅。
 1951年（昭和26年）11月22日：昭和天皇が尾鷲市に行幸。お召し列車が発着（昭和天皇の戦後巡幸）。
 1957年（昭和32年）1月12日：紀勢東線当駅 - 九鬼駅間延伸、途中駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。同時に駅名の読みを「おわせえき」へ変更。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2008年（平成20年）8月7日：信号機器室発煙に伴い、信号設備の一部が使用不可となり列車待避が行えなくなった（交換可能）。同14日から特急待避を他駅へ変更。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は島式・単式ホーム2面3線であったが、駅舎から一番遠い3番線は線路が剥がされ、ホームにフェンスが新設された。大半の列車は、駅舎に接する1番線に発着している。2番線は普通列車交換時等で使用しており、2021年3月改正ダイヤにおいては上り2本、下り1本が使用する。また、以前は1・2番線間に中線があり、貨物列車待避及び入換作業に使用されていた。両ホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。駅舎は改装されているが、開業当初からのもの。

駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、船津駅 - 賀田駅間の各駅を管理している。自動改札機は設置されていないが自動券売機が1台設けられている。JR全線きっぷうりば設置駅で、マルス端末設備を有する。

 のりば 

番線路線方向行先備考1・2紀勢本線下り新宮方面特急含む。2番線発着は普通列車上り2本、下り1本のみ。上り亀山・名古屋方面

（出典：JR東海:駅構内図）

 付記事項
 2008年8月7日、当駅信号機器室発煙に伴い信号設備の一部が使用出来なくなり、その後2010年3月13日ダイヤ改正まで暫定的に1番線を下り専用、2番線を上り専用ホームとしていた（対向列車との行違いは可能）。この期間は普通列車が後続特急列車待ち合わせを行うことが出来ないために2008年8月14日以降は後続待ちを他の駅とするダイヤに一部変更し、2009年3月14日のダイヤ改正で当駅で後続待ちを行わないダイヤに固定化されていた。

 利用状況 
「三重県統計書」等によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1935年 364 1936年 401 1937年 412 1938年 435 1939年 570 1940年 671 1941年 829 1942年 1,051 1943年 1,436 1944年 1,438 1945年 1,674 1998年 995 1999年 983 2000年 920 2001年 856 2002年 807 2003年 797 2004年 762 2005年 735 2006年 660 2007年 623 2008年 561 2009年 531 2010年 546 2011年 533 2012年 584 2013年 571 2014年 534 2015年 509 2016年 445 2017年 426 2018年 410 2019年 379

 駅周辺 

尾鷲市中心街西端に位置する。尾鷲市役所を始めとする行政機関等に近い。また、駅前にはコンビニエンスストア等の商業施設がある。

 名勝他 
 中村山公園（中村山城址）
 尾鷲神社
 熊野古道伊勢路 - 馬越峠
 土井竹林

 行政機関 
 尾鷲市の機関
 尾鷲市役所
 三重紀北消防組合 尾鷲消防署

 三重県の機関

 国の機関

 文教施設
摂家将軍（せっけしょうぐん）は、鎌倉時代中期に鎌倉幕府将軍のうち、摂家である九条家から迎えられた将軍のこと。源氏将軍が絶えた後を継いだ第4代・藤原頼経と、その嫡男の第5代・藤原頼嗣の2人がこれにあたる。藤原将軍あるいは公卿将軍とも呼ばれる。

概要
建保7年（1219年）、第3代将軍源実朝が暗殺された。実朝には実子が無く、継嗣も定めていなかったため、これにより、初代源頼朝、頼朝の嫡男である第2代源頼家、頼朝の次男である第3代源実朝と、頼朝の血統の源氏嫡流が征夷大将軍を継いだ将軍家は断絶した。この3代の将軍を源氏将軍と呼ぶ。鎌倉幕府執権の北条義時と、頼朝の正室で頼家・実朝の母であり幕府の指導的立場にもあった北条政子を中心として、後継の鎌倉殿（鎌倉幕府の長）たる将軍の選定を進めた。それ以前の建保6年（1218年）に政子が病がちな実朝の平癒を願って熊野を参詣した際に、京で後鳥羽上皇の乳母の卿局（藤原兼子）と対面し、実朝の後継として後鳥羽の皇子を東下させることを相談した。卿局は養育していた頼仁親王を推して、2人の間で約束が交わされたという。それもあってか幕府は頼仁親王か雅成親王を後継将軍として迎える親王将軍を望んだものの、後鳥羽に拒絶された。ただし後鳥羽は、皇子でさえなければ摂関家の子弟であろうと鎌倉殿として下して構わないと渋々ながらも妥協案を示したため、幕府はやむなく親王将軍をあきらめ、名門の公家である藤原氏の九条家より、頼朝の妹の曾孫にあたる2歳の三寅（後の藤原頼経）を鎌倉殿として迎えることとした。

もともと縁戚関係にあったとはいえ、3代にわたり源氏将軍を主宰者とした鎌倉幕府で、藤原氏の将軍は前代未聞のことであり、嘉禄2年（1226年）に頼経の将軍宣下要請のための使者が京に派遣された際に、幕府は頼経の源氏への改姓を求めて藤原氏氏寺の春日大社へ赴き、その可否を問うたが、春日大明神は改姓を許さず、頼経の源氏改姓は実現しなかった。頼経の曾祖母である坊門姫は源頼朝の同母姉妹であり、
 坊門姫―某（実名不詳・九条良経室）―九条道家―藤原頼経
 坊門姫―一条全子（西園寺公経室）―西園寺掄子（九条道家室）―藤原頼経
と両親ともに女系ながら河内源氏の血を引いていた。加えて、頼経の出身の九条家は、公家の頂点にあたる摂家の家格を有しており、近衛家（後に形成される五摂家の筆頭）に次ぐ家門で、一条家・西園寺家と共に親幕府的な家門とみなされていた。こうして、いまだ物心もつかぬ幼児であった頼経が将軍として推戴され、第2代将軍頼家の娘である源鞠子をその室とした。摂家から迎えられた将軍は、3代の源氏将軍と区別して、摂家将軍と呼ばれる。

当時の血族観念として源平藤橘といった「氏」の下位概念として「家」「苗字」という概念も生じ、同じ氏族の者が後継者となることを「家督を継ぐ」、異なる氏族の者が後継者となることを「名跡を継ぐ」といった。源氏将軍から摂家将軍に替わる一連の流れは、藤原氏（「氏」）に属する九条家（「家」）を出身とする藤原頼経が、源氏（「氏」）に属する鎌倉将軍家（「家」）を相続して、名跡を継いだものといえる。

頼経が鎌倉に遷ってから将軍宣下を受けるまでの将軍空白期には、後鳥羽上皇により承久の乱が起こされ、朝廷と幕府との関係は険悪となった。尼将軍として幼い頼経の後見役を務めた北条政子が主導して、戦乱は幕府の圧勝に終わったものの、朝廷から将軍に任命される武家政権という幕府の性格上、朝廷との関係は依然として重要であった。摂家将軍は、朝廷における人臣最高の家系である摂家から将軍後継を招くことで、朝幕関係の紐帯としての役割も期待された。さらに、摂家将軍とその後に続く宮将軍の時期には、後見役の影響力を行使しやすい幼い間のみ将軍として擁立し、成人してからは都に返されて、また新たに幼い将軍を立てるということが慣例となった。それはあたかも摂関政治全盛期のように、政治的に無力な最高権威（天皇＝将軍）の下に、政治的実権を持つ有力者（摂関＝執権）が臣従するという体制であった。将軍は摂家の家格を持つ九条家の一門のままにしておくことで、京都への帰還を容易にすることも、摂家将軍を擁立する思惑の一つであった。

頼経、頼嗣2代の摂家将軍は、官位こそ源氏将軍と大差ないものの、摂関に上る可能性を秘めた人物だけに、鎌倉将軍をより高貴な位置へ、しかも、武家の棟梁という性格から遠ざけるという意味で大きな意味を持った。4代執権北条経時と、5代執権北条時頼は、いずれも将軍藤原頼経の偏諱（名前の一部）を受けているが、鎌倉幕府の権威として執権政治を安泰たらしめるという意味でも、摂家将軍の意義は大きかったといえよう。

頼経、頼嗣2代の摂家将軍の在任期間は、それぞれ藤原頼経が18年間（1226年 - 1244年）、藤原頼嗣が8年間（1244年 - 1252年）と比較的長期間ではあったものの、幼いころから成人するまでの期間であって政治的な力はほとんどなく、幕府の実権は北条氏が完全に掌握していた。このため、将軍とは名ばかりの傀儡であった。特に頼経は成人後は傀儡であることを嫌い、名越光時・三浦光村ら有力な御家人と結びついて幕府内紛を導く兆しもあったため、執権・北条氏への「謀反」を疑われ、寛元4年（1246年）の宮騒動で鎌倉から京に追放された。こうしたことも幕府が高貴で幼い鎌倉将軍を擁立し続ける大きな要因となった。

建長4年（1252年）、第5代頼嗣の後の将軍には、後嵯峨天皇の皇子である宗尊親王が迎えられ、鎌倉幕府は宮将軍（皇族将軍）を戴くことになる。幕府が当初は上皇の皇子を将軍に望んだことからも窺えるように、実権なき象徴として王家・皇族に勝る存在はない。結果的に摂家将軍は、宮将軍を擁立する上で大きな布石としての役割を果たした。
安貞（あんてい）は、日本の元号の一つ。嘉禄の後、寛喜の前。1227年から1229年までの期間を指す。この時代の天皇は後堀河天皇。鎌倉幕府将軍は藤原頼経、執権は北条泰時。

 改元 
嘉禄3年12月10日（ユリウス暦1228年1月18日）：天変が相次いだため、また、三合や疱瘡の流行のため改元。
安貞3年3月5日（ユリウス暦1229年3月31日）：天変が続き飢饉状態となったことから寛喜に改元。

なお、それまで朝廷から鎌倉幕府に改元を報じる使者が派遣されていたが、今回より六波羅探題に派遣され、六波羅探題の使者が鎌倉に伝えるようになった。また、鎌倉では改元に伴って幕府の政所にて吉書始の儀式が行われるようになった。
下級生（かきゅうせい）には、次のような意味がある。
 下の学年の在学生（学生、生徒など）のこと。
 等級が下の学生、生徒の事。
 下級生 (ゲーム) - エルフから発売された恋愛アドベンチャーゲーム。
 エルフ版 下級生 - 上記ゲームをもとにしたアニメ作品。
 下級生 MY PRETTY CLASS STUDENT - ピンクパイナップルから発売された15禁OVAシリーズ。上記作品とは別物。
下尾雅美

下尾 雅美（しもお まさみ）は、静岡県静岡市出身の放送作家。1980年代、『ザ・ベストテン』『輝く!日本レコード大賞』『東京音楽祭世界大会』など、音楽番組を手がけ、さらに『世界・ふしぎ発見!』『たけし・逸見の平成教育委員会』『クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!』などの数多くのヒット番組を送り出した。伝説の子供番組『ウゴウゴ・ルーガ』も彼が命名したと言われている。2008年からソニー株式会社のコンサルタント。2010年FIFAワールドカップ南アフリカ大会に向けた映像イベントプロデューサーを経て、ソニー3D戦略室ビジネスプロデューサーとして、3Dコンテンツの企画制作・普及戦略を担当した。現在はテレビ朝日を中心に報道番組を担当する一方、美術関連の番組やイベントを手がけている。

担当番組
BSフジLIVE ソーシャルTV ザ・コンパス（BSフジ）
報道2001（フジテレビ）
めざましテレビ（フジテレビ）
めざましどようび（フジテレビ）
27時間テレビ（2002年、2003年）（フジテレビ）
FNN踊る大選挙戦（2003年、2004年、2010年）（フジテレビ）
八木亜希子の「おしゃべりミュージアム」（BSフジ）
グッド!モーニング（テレビ朝日）
サタデーステーション（テレビ朝日）
報道ステーション（テレビ朝日）
ルーベンス展ーバロックの誕生（国立西洋美術館）エントランスイベント企画、および関連番組（TBS）
ジャコメッティ展（国立新美術館）関連番組（TBS）
サワコの朝（MBS・TBS）
世界遺産（TBS）
離島（りとう）は、本土・本島から離れている島である。法律や行政等において用いられる区分であり、地理学上は、島に関して本島・離島といった区分け・分類はない。そのため、本土や本島に「付属する島」と言う表現も、法律や行政上の区分である。

領海や排他的経済水域（EEZ）の広く確保する基点になったり、外国の領土や船舶・航空機を監視、警戒する拠点になったりする。また、離島に自国民が居住することは実効支配の証となるほか、他国による領土侵奪の抑止に繋がる。人間の居住又は独自の経済的生活を維持することのできることは、その離島について排他的経済水域や大陸棚を確保するための要件でもある。このため政府が費用を支援して離島への移住を促したり、軍隊や沿岸警備隊を駐留させたりする例もある。

地球上で他の陸地から最も遠い離島は、南大西洋にあるノルウェー領ブーベ島（南極大陸まで約1600km）である。

 日本における離島 

 定義 

 「島」の数
イフリーキヤ

イフリーキーヤ（ ）は、北アフリカの中西部を指す歴史的地域名。おおよそ現在のチュニジアからアルジェリアの東部あたりを指す。イフリキアと読むこともある。

アラブ人による征服後に用いられるようになったが、イスラム時代の初期には後にマグリブと呼ばれることになる地域、すなわちリビアより西の北アフリカ地域全体を指す広域の地名であった。しかし、9世紀にアグラブ朝が現チュニジアのカイラワーンに興り、チュニジアを中心とする地域を支配するようになるとその領域に限定され、アグラブ朝領と同一の範囲を指す地域名に転化した。以来、チュニジアを中心とする王朝の支配領域をおおよそ指すようになる。中心都市はカイラワーンのほか、アグラブ朝を滅ぼしたファーティマ朝が建設したマフディーヤがあった。

のちにハフス朝がチュニスを都にすると、イフリーキーヤの王朝支配領域に対して「チュニスの国」という名称も用いられるようになった。のちにハフス朝をオスマン帝国が征服するとチュニス州になり、その名が西欧の言語に取り入れられてチュニジアという国名が定着する。
暴行（ぼうこう）

 暴力 - 他者に暴力をふるうこと。
暴行罪
 異性または同性に性的な暴力をふるうこと。性的暴行、婦女暴行、性的虐待、強姦、強制性交等罪、強制わいせつを参照。
 暴行 (映画) - 1964年のアメリカ映画。マーティン・リット監督作品。ポール・ニューマン、エドワード・G・ロビンソン、クレア・ブルーム出演。
 暴行! - 1976年の日本映画。
営業（えいぎょう）は、営利を目的として業務を行うことをいう。ここから転じて、「セールス営業」「店舗営業」などのように特定の行為が営業と言い習わされている。また、「営業日」「営業時間」などのように企業活動の集合体をさす言葉としても用いられる。以下にそれぞれ詳述する。

 行為としての営業 

営業の定義
人の行為としての営業は、営利（通常の意味としては利潤の獲得と言い換えられる）を目的として業務を行うことをいう。「飲食店や酒屋を営む」という場合の「営む」が「営業」の意味であり、しばしば店先に掲示される「営業時間」という場合の「営業」もまたちょうどこの意味である。

先の説明のとおり、一般通念や商法の規定では、「利益を得る目的」で同種の行為を継続的・反復的に行うことを指す。
 営利目的である限り、結果として利益を得ることができなかった場合でも営業に該当する。
 当初に、継続・反復の意思がある限り、1回でやめた場合でも営業に該当する。

たとえば飲食店や酒屋などの場合、一般的には店を開けて販売することを「営業」と言うが、それは言うならば「店舗営業」という狭義の営業を指しているに過ぎない。法人としての利益を追求した「業を営む」という諸々の行為が、広義の営業なのである。

仮にたとえ一時的に店舗営業を休店していても、社内会議、POPやチラシ制作、その配布や展示、サイト制作や情報更新、受発注作業、在庫確認や在庫整理、店内清掃、従業員教育、顧客対応、商品発送、市場調査、出張や視察……などを利益追求のための行っていれば、法人として営業活動をしていると見なされる。これらが直接的・間接的に利益をもたらさなかった場合でも、同様である。

セミプロ営業（せみぷろえいぎょう）は、雇用主が営利を目的とした営業業務をフルコミッションのサービスを展開していて、雇用主企業で働く者が、固定給で採用されている者の場合は、セミプロ営業であると言える。また、取引先から得られる報酬が、売上や利益の達成ではなく、活動量によって決まった額を固定で受け取っている組織で活動するフルコミッションの個人も同様にセミプロ営業であると言える。

プロ営業（ぷろえいぎょう）は、雇用主が営利を目的とした営業業務をフルコミッションで展開していて、雇用主企業で働く者が、フルコミッションで採用されている者の場合には、雇用主組織や活動する個人はプロ営業であると言える。

商行為における分類
商行為については商法に列挙されており、「営業」の商行為は下記のような分類もできる。

 絶対的商行為
 営業とすると否とにかかわらず商行為とする。（商法第501条）
 営業的商行為
 営業としてしたものは商行為とする。（商法第502条）
 附属的商行為
 商人がその営業のためにする行為を商行為とする。（商法第503条）

さらに、特別法による商行為として、信託の引受け、無尽業などがある。この事から、これらの行為をなすことを業とするものは「商人」となる。また、営利を目的として同種の行為を反復継続する場合は、営業に該当することになる。

営業に該当しないケース

営業に該当しない職種
 上記の商行為に該当しない医師、弁護士などの行為は「営業」にはならない。その他、学校法人、教師なども同様である。
 農業・漁業・畜産業などの原始生産業者が、店舗をもたずにその生産物を販売する場合も、商人の概念からは除かるため「営業」にはならない。
 商法第502条のただし書に、「専ら賃金を得る目的で物を製造し、又は労務に従事する者の行為は、この限りでない」と規定されていることから、サラリーマン、内職などの行為も営業にはならない。

営業に該当しない法人
法人の場合には、私法人は大別すると「営利法人」、「公益法人」及び「それら以外の法人」に分けられる。

 営業になる法人
 営利法人である、会社法の規定による株式会社、合名会社、合資会社または合同会社が、その事業としてする行為及びその事業のためにする行為は「商行為」であり（会社法第5条）、すべて営業（資本取引に係るものなど特に定めるものは除かれます。）になる。
 営利法人及び公益法人以外の法人については、印紙税法では、その事業の実態等を考慮して、会社以外の法人で、利益金又は剰余金の配当又は分配をすることができることとなっている法人が、出資者以外の第三者に対して行う事業は、営業に含むこととなっている（出資者に対して行う事業は、営業に含まない。）。

 営業にならない法人
 公益社団法人、公益財団法人、学校法人などの公益法人については、その法人が目的遂行のために必要な資金を得るための行為が商行為に該当する場合であっても、営業には該当しない。
 また、特定非営利活動促進法により設立が認められた、特定非営利活動法人（いわゆるNPO法人）は、定款の定めにより、利益金又は剰余金の配当又は分配ができないこととされている場合は、営業には該当しない。

 職業としての営業 
営利目的のため行われる業務であるが、何らかの商品を売り込むなどプロモート活動をすることを、特に「営業」という場合もある。その担当者を「営業」「営業担当者」「営業マン」「セールスマン」などと呼ぶ。また広義には、顧客との折衝を担当する部門を言う（営業部）。

また、歌手（特に演歌歌手）や芸人などが地方や地域で比較的小規模な興行（インストアイベントも含む）を行うことを営業という場合もある。この場合の営業は、主にテレビやラジオなどマスメディアを通じて多数人に露出するような仕事と対比する意味で用いられている。

法律上の営業は、営利目的で一定の行為を反復継続して行うことをいう。この概念が問題となるのは商法502条などに規定された営業的商行為の解釈においてである。商法502条に列記された行為は営利の目的でもって反復的・継続的に行われることにより初めて商行為であるとされる。

 企業活動全体の呼称としての営業 
法律上、営業は個々の行為ではなく企業の資産やその運用方法など企業活動全体を指す言葉として用いられることがある。人や会社が他者に営業譲渡する場合の「営業」とは営利目的の行為そのものを指すのではなく、企業活動に用いている設備や債権・債務といった財産を中心とし、ノウハウや顧客情報・仕入先などの経済的価値を有する事実関係（「のれん」ともいわれる）までを含む組織体を意味する。

 営業日・営業時間 
営業を行う日（すなわち、休日でない日）を営業日といい、営業開始から営業終了までの時間を営業時間という。金融機関や風俗営業者など、法令によって営業日および営業時間に対する規制が定められている場合もある。なお、法令用語としては、特に商人でない企業（が想定される場合）について、「営業」という言葉を避け、異なる用語が用いられることがある。

営業日に対応するものとしては、下記のものがある。
 業務取扱日（信用協同組合、信用金庫、労働金庫など）
 事業日（農林中央金庫）

営業時間に対応するものとしては、下記のものがある。
 事業時間 （相互会社）
 業務取扱時間（中小企業等協同組合、信用金庫、労働金庫など）
 業務時間（日本銀行、独立行政法人、一般社団法人、一般財団法人、農業協同組合、漁業協同組合、農林中央金庫、公認会計士、税理士など）
グレイテスト・ヒッツIII 〜フレディー・マーキュリーに捧ぐ〜

『グレイテスト・ヒッツIII 〜フレディー・マーキュリーに捧ぐ〜』（Greatest Hits III）は、1999年11月に発売されたクイーンのベスト・アルバム。グレイテスト・ヒッツ3部作の完結盤である。

 概要 
通常のヒット曲集的なグレイテスト・ヒッツとは異なり、内容はクイーンのヒット曲以外にもリミックス、メンバーのソロ曲、ブライアン・メイ、ロジャー・テイラー、ジョン・ディーコンをバックにエルトン・ジョンが歌った1曲目や、フレディ・マーキュリー追悼コンサートでジョージ・マイケルが歌った5曲目など、亡きフレディへの追悼盤といった趣が強いアルバムである。そのためベスト盤でありながら、必ずしも初心者向けと言うわけではなく、よりクイーンファン向けのアルバムであるともいえる。

このアルバムから、クイーンとほかのアーティストがコラボレートした作品には、アルバム上のアーティスト表記に「Queen+」が用いられており、内容にメンバー全員の存在が必ずしも伴わないことを端的に表している。

また、この作品のビデオ版「グレイテスト・ビデオ・ヒッツⅢ」もリリースされているが、現在までVHS・LDのみのリリースにとどまっており、DVD版がリリースされていない。

 リイシュー 
2024年8月21日にSHM-CDかつ紙ジャケット仕様、ボックス・セット『クイーン・プラチナム・コレクション』の2011年リマスター盤に収録されているものと同内容で再発売された。

 発売日 
 イギリス‐1999年11月8日
 日本‐1999年11月18日

 チャート 
 イギリス 5位
 日本 25位（オリコン）

 収録曲
ボブスレー（）は、独特な形状と機構を持つ専用のそりに乗って、氷が張ったコースを滑走して、タイムを競う競技で、ウィンタースポーツの一つ。最高速度は130km/h - 140km/hに達し、「氷上のF1」と呼ばれる。

 概要 
オリンピックでは1924年の第1回シャモニー・モンブラン冬季大会から正式競技として行われている。

競技は1台ずつで行われる。選手は呼吸を合わせながらそりを押して走り、加速をつけて素早く乗り込む（押す距離は約50〜60m）。この時、1人でも乗り込めなかったら失格になる。あとはドライバーがハンドルを操作、残りの選手は空気抵抗が少なくなるよう頭を下げ、約1300mの曲がりくねったコースを滑降、タイムを計る。スタートダッシュでどれだけ加速できるかが、勝負を大きく左右する。また、選手の技術だけでなく、そりの性能の差も勝敗の鍵を握ると言われる。そり本体と選手の体重を合わせた合計重量には制限があり、男子2人乗りは390kg、男子4人乗りは630kg、女子2人乗りは340kgとなっている。競技は2日間に4回滑り、順位を決める。

2023年現在、日本国内でボブスレーの競技が可能な施設はなく、休止されている施設を含めると、2018年から全面休業となっている、長野五輪で使用された長野県長野市の「スパイラル」（長野市ボブスレー・リュージュパーク）1か所のみとなっている。また、1999年、2003年には札幌市のフッズスノーエリア藤野コースで、ボブスレーの試走も行われた。
藤野コースの全長は1000m強だが、ボブスレー目的で使用しているのは500m程度である。したがって国際大会などには使えず、国内大会や練習の目的で使われている。なお札幌五輪で使用された手稲山ボブスレーコースは2000年1月に閉鎖されている。

 ボブスレーのそり 
ボブスレー用のそりは、鉄製のシャーシに流線型のFRP製カバーをつけたもので、前方にハンドル、後方に停止用のブレーキを備えている。ブレーキはフィニッシュまで使えない。

前方と後方の底面には、左右にランナーと呼ばれる刃（エッジ）を計4枚備えており、それで氷面を滑走する。前方のランナーは舵になっており、ドライバー（パイロットとも言う）が操るハンドルと連動して左右に振ることができる。

ボブスレーのそりには2人乗りと4人乗りのほか、モノボブと呼ばれる1人乗りのそりがある。

近年では、競技向けボブスレー用そりは空気力学の観点からの研究開発が進んでおり、バンクーバーオリンピックではイタリアチームがフェラーリ製、ドイツチームではBMWが開発に協力したものを用いており、ソチオリンピックではイギリスチームがマクラーレンの開発したものを用いるなど、レーシングカーの開発とよく似た開発競争が繰り広げられている。日本でも長野オリンピックの際には童夢の協力によるボブスレーの開発が構想されたことがあるが実現せずに終わった。世界的には競技が盛んなラトビアに本社を置くBobsleja Tehniskais Centrs社（ボブスレー技術センター社、通称 BTC）のシェアが高い。

2012年には、童夢の関連会社である童夢カーボンマジックが東京大学や東京都大田区の中小企業らと共同で女子用の二人乗りボブスレー・通称「下町ボブスレー」を開発、同年12月に試走を行った。下町ボブスレーは日本代表チームには採用されなかったため、『クール・ランニング』で有名なジャマイカ代表チームと契約を結んでそりを無償（ただし、下町ボブスレーでオリンピックに出場しなかった場合は6800万円の違約金をジャマイカが支払う）で提供した。そして2018年の平昌オリンピックではジャマイカのチームがこの「下町ボブスレー」で出場する契約であったが、下町ボブスレーを使用したジャマイカのボブスレー男子チームは予選落ちした。女子チームは他社のそりでオリンピック出場を決め、性能不足を理由に下町ボブスレーのオリンピックでの使用をキャンセルされた。

 歴史 
スイスのアルプス地方で生まれ、遊戯として発達したといわれる。1923年に国際ボブスレー・トボガニング連盟（FIBT）が創設され、翌1924年の第1回オリンピック冬季競技大会から正式種目になった。当初は男子だけだったが、2002年ソルトレークシティオリンピックから女子2人乗りが、2022年北京オリンピックからは女子1人乗りが追加され、北京オリンピックでは男子2人乗り・4人乗り、女子1人乗り・2人乗りが実施されている。

日本では1937年（昭和12年）、1940年札幌オリンピックの開催も見据えて、札幌市にドイツから設計者を招いてオリンピック練習コースが造成された。翌1938年（昭和13年）2月12日に国内初の競技会が開催された。2人乗り600mのコースでは転覆が続出して完走は1台のみ。仕方なく300mのコースに短縮したが完走は3台にとどまった。

 主な団体 
国際ボブスレー・スケルトン連盟（IBSF）
日本ボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟
日本学生ボブスレー連盟
ギヤースッディーン・バルバン

バルバン（ Ghiyāth al-Dīn Balban, ? - 1287年）は、北インドの奴隷王朝第9代スルタン（在位：1266年 - 1287年）。

 生涯 

 政権掌握と即位まで 
テュルク系遊牧民の出身で、父母は共に不明。生年に関してはトゥグルク朝の宮廷史家であるズィヤー・ウッディーン・バラニーの言によると晩年のバルバンは「80歳を越えていた」としているので、1210年代初め頃ではないかと推測される。

若い頃にモンゴルの侵攻によって捕らえられてマムルーク（奴隷軍人）となり、1232年に奴隷王朝の当時のスルターンであったイルトゥトゥミシュに宮廷奴隷として仕えた。このイルトゥミシュの時代に「ハーン」に任命されてイルトゥトゥミシュお付きの40人の奴隷の1人であった。だが当時は飲酒や賭博にふけって週に2、3回は宴会を催していたという。

1236年のイルトゥミシュの死後、その後継者らは政権を貴族に奪われて実権を持たなかった。バルバンはイルトゥトゥミシュ家の歴代スルターンの下で次第に頭角を現し、イルトゥミシュの子で第8代スルターンのナーシルッディーン・マフムード・シャーの時代には摂政として中枢を掌握し、1249年には娘をナーシルッディーンに嫁がせてイルトゥミシュ家と姻戚関係を結び、ナーシルッディーンから「ウルグ・ハーン・アーザム」の称号を与えられて国軍の指揮官に任じられ、テュルク系貴族の第一人者として政権を自由にする立場にまで上り詰めた。

だがナーシルッディーンと次第に対立。1253年には解任されて自領に追放された。だが1254年、ナーシルッディーンがバルバンが用いていたトルコ人に変えて非トルコ系の人材を重用するとトルコ系士官らがナーシルッディーンに反発。彼らは軍を率いてデリーを包囲し、バルバンの中枢復帰を求めた。このときバルバンはナーシルッディーンに王族を象徴する白い日傘（チャトル）を始めとする王の持ち物を渡すように要求。これらを全て奪い取った。あるとき、日傘を使用すると古参の貴族が嫌味な言葉を口にしたのでバルバンはこの貴族をすぐに殺害したという。そして1266年には傀儡（ノムナ）であったナーシルッディーンを毒殺して自らスルターンに即位した。

 恐怖政治 
奴隷王朝で3つめの王統となるバルバン家の支配を開始したバルバンであるが、即位後はスルターンの権威向上のために厳格な政治を断行した。知人であろうと見知らぬ人であろうと親しく接することはなく、冗談を言うことも許さなかった。笑うこともなく、また大声で笑うことも許さなかった。また領土全体にスパイ網を整備して密告を奨励し貴族の弱体化を図り、スルターン権力の神聖化、一族の優遇などを通してスルターン権力を強化した。中でもラージプートにおける正統クシャトリヤ（戦士階級）として社会的地位を求めていたメオ族に対しては2度にわたって軍を送り、殺害するという残虐さだったという。デリーから東方170キロのカテヘルで暴動が起こった際には男は全員殺せと命令し、バラニーの記録では「暴徒たちの血は川となって流れ、どの村にも、どの密林にも、惨殺された死体が山と積まれた。その死臭はガンジス川まで漂うほどだった」とある。こうして自身の独裁権力の構築に邁進した。

1271年には従兄弟でモンゴル帝国勢力の侵略を防衛していた名将であったシェール・ハーンと対立。彼を毒殺した。

1280年代初めにバルバンが寵愛していたベンガル総督で奴隷のトゥグリルがモンゴル対策に傾注していたバルバンの隙を突いて反乱を起こしてスルターンを自称し、独自の硬貨を鋳造し、金曜礼拝で自分の名前を唱えさせた。バルバンは2度鎮圧軍を送ったが撃退され、自ら指揮をとってトゥグリルを殺害して反乱を鎮圧。反乱に加担した者やトゥグリルに仕えたことがわずかでもある者を全て絞首刑に処した。

 モンゴル対策 
当時、中央アジアにはチンギス・ハーンの次男であるチャガタイを祖とするチャガタイ・ハン国とチンギスの孫にあたるフレグを祖とするイルハン朝が勢力を張り、インド方面にたびたび侵略をかけていた。バルバンは即位前の1257年にチャガタイ・ハン国の軍にムルターンが包囲されたため、軍を率いてモンゴルと戦い、これをホラーサーンにまで追い返した。以後も従兄弟のシェール・ハーンの活躍などでたびたびモンゴル軍の侵略を撃退した。

 後継者と自らの最期 
1285年にイルハン朝のアルグンはガズナからパンジャーブに軍を侵攻させた。この戦いで防衛軍の指揮下にあった長男のムハンマドが戦死し、バルバンは期待していた後継者を失って大きな心痛を受けた。

それから2年後の1287年、またもアルグンの軍がパンジャーブに侵入してラーホールを略奪した。このような中で80歳を越えていたバルバンは遂に病に倒れ、死の3日前に主だった臣下を呼び集めて後継者は長男のムハンマドの子であるカイホスローにするように遺言して死去した。

バラニーはバルバンの恐怖政治について「国政の問題に精通した男だった。彼はマリクからハーンとなり、ハーンから王までのぼりつめた。王位につくと、そこに新しい輝きを与え、諸官庁に秩序をもたらし、効力が衰えたり、なし崩しになったりしていた制度を元に戻した。かくして政権の権威は復活し、王の厳しい規則と断固たる決断によって、身分の高い者も低い者も、領内のあらゆる人々がバルバンの支配に従うようになった」と賞賛している。また、バルバンは公明正大で即位した後は禁じられた楽しみを耽溺することもなかったという。

 死後 
バルバンの独裁的な政治はイルトゥミシュ家の脆弱な歴代スルターンの元で「君主は貴族の第一人者である」との認識を持つに至っていた貴族たちの不満を蓄積させており、さらにその下からは従来は貴族の枠から外れていた混血の部族や非テュルク系の軍人たちが台頭していた。また重臣らはバルバンの遺言を無視して、ムハンマドの弟であるフグラ・ハーンの子で20歳前後であった孫のカイクバードを即位させた。するとたちまち反動が起こり、またカイクバードの粛清もあって反乱と内紛が続発し、その死から3年後の1290年にカイクバードは虐殺されて奴隷王朝はハルジー朝に取って代わられて滅びた。

 後継者対策 
バルバンは長男で有能なムハンマドを溺愛していた。そのためムハンマドに自らの経験を基にした訓戒状を送るなどして後継者としての経験を積ませていた。だがムハンマドがモンゴルとの戦争で戦死したためバルバンはその心痛で病となり、結果的に後継者を欠くことになって王朝の滅亡までにつながった。ちなみに訓戒状の内容は贅沢にふけることの禁止、王の器量と野心、能力ある者を側近にすることなどを命じている。
カイ・クバード、カイクバード（كيقباذ Kay Qubād）はシャー・ナーメに登場する半神話時代のイラン（カイ朝）の王名。またはそれに由来する近世ペルシア語の王名。カイコバードと表記されることもある。中期ペルシア語ではカイ・カワード。現代イランの標準ペルシア語ではケイコバード。

神話のカイ・クバードはカイ朝の創始者とされる。また、カイ・クバード以降、カイ朝の王名にはどれも「カイ」が付いており、これが王朝名の由来にもなっている。なお、「カイ」はアヴェスター語で王を意味する「カウィ」に由来する。

前近代のイラン、アナトリア、インドなど東方イスラム世界、ペルシア語文化圏の王の名としてよく用いられた。

 カワード1世 - サーサーン朝の王。
 ルーム・セルジューク朝のスルターン
 カイクバード1世
 
 
 ムイズッディーン・カイクバード - インドの奴隷王朝最後のスルターン。
チキンゲーム（）とは、別々の車に乗った2人のプレイヤーが互いの車に向かって一直線に走行するゲームである。日本ではチキンレースとも呼ばれる。

激突を避けるために先にハンドルを切ったプレイヤーはチキン（臆病者）と称され、屈辱を味わう結果になる。チキンゲームのような、どちらか一方のプレイヤーが引き下がるまで苦痛を強いられるゲームは、若者の間で行われる場面がほとんどである。

また「チキンゲーム」という言葉は、ある交渉において、2人の当事者がともに強硬な態度をとり続けると、悲劇的な結末を迎えるにもかかわらず、プライドが邪魔をして双方ともに譲歩できない状況の比喩として使われる場合もある。バートランド・ラッセルが、チキンゲームを「瀬戸際外交」と比較した研究は有名である。

 チキンゲームのルール 
チキンゲームの最も古い例の一つに、ジェームズ・ディーン主演映画『理由なき反抗』がある。この映画では、2人のプレイヤーは崖に向かって別々の車で同時に走り出し、先に運転席から飛び出した者が「チキン」とされた。そのほかにも以下のようなルールが設定されることがある。

 ゴールラインをいかに早く通過するか。しかしゴールラインの先に壁または崖があり、あまり早く通過すると止まれないのでそこが肝心。
 設定されたゴールラインを超えたら（あるいは壁にぶつかったり崖から落ちたりしたら）負け。
 先にブレーキを踏んだ方が負け（恐怖に対する我慢比べ）。
 競技者が失神したら負け。
 競技者が死んだら負け。

 ゲーム理論におけるチキンゲーム 
チキンゲームは、ゲーム理論における研究対象にもなっており、非ゼロ和ゲームと深い関わりがある。チキンゲームは、交渉における重要な基本原理であり、譲歩する猶予が与えられた各プレイヤーの戦略として記述される。そして双方のプレイヤーの少なくとも一方が譲歩しない限り、悲劇的な結末は避けられない。

衝突を回避するという屈辱は、衝突に比べれば些細な結末である。そのため、起こりうる衝突を事前に回避する行動が、合理的な行動といえるだろう。ただし、相手が回避する戦略しか採らないプレイヤーならば、必ずしも回避する必要はない。

チキンゲームの利得表を次に示す。ここで、「協調」はハンドルを切る選択を、「裏切り」は直進する選択を表している。

  協調 裏切り 協調 0, 0 -1, +1 裏切り +1, -1 -20, -20

上のモデルでは、ゲームの開始以前に自分の選択を決定しなければならない。さらに、ゲームの開始直後に相手の行動を確認できたとしても、最初に決定した自分の選択は必ず遂行しなければならない。

チキンゲームと対比されるゲームに、囚人のジレンマがある。囚人のジレンマには相手の行動に関わらず常に最適となる行動が存在するが、チキンゲームにおける最適行動は相手の行動に依存する。

 タカハトゲーム 
チキンゲームは、進化ゲーム理論の分野ではタカハトゲームとしても知られている。もっともシンプルなタカハトゲームでは、共有資源を分割する方法として2人のプレイヤーはそれぞれ2種類の戦略から1つを選択することができる。

  ハト タカ ハト 25,25 0,50 タカ 50,0 -25,-25
まず二人のプレイヤーそれぞれが求めている資源（食料、配偶相手など）を同時に見つけたと仮定する。双方は攻撃的なタカとして振舞うか、温和なハトとして振舞うかを決定する。もし双方のプレイヤーがタカ戦略を選択した場合、資源を奪うために戦い傷つくために双方の点数はマイナスである。一方がタカ戦略を選択し、もう一方がハト戦略を選択した場合、タカ戦略が資源を独占するが、ハトは速やかに逃げ出すために何も失わない。双方のプレイヤーがハト戦略を選択した場合、しばらく威嚇しあった後に資源を対等に分け合うと仮定する。ここでの利得は適応度、すなわち生存と繁殖成功度によって計られる。

ここで議論を簡潔にするために、タカ・ハト戦略は遺伝的に決定されていると仮定する。もし集団全ての個体がハトであれば、資源は平和的に分配される。しかしそこにタカ戦略が入り込めば、タカは非常に高い適応度を得ることができ、集団中に広まる。タカばかりの集団にハトが進入すれば、ハトは資源をほとんど得られないかもしれないがタカのように傷つくことはなく、その集団で最大の適応度を持つのはハトである。いずれの集団でも少数派が有利となり（頻度依存選択）、頻度を増大させてゆく。上の利得表の設定では、両者の利得が均衡するのはタカ戦略が7/12、ハト戦略が5/12の場合である。集団が均衡状態に達したとき、この戦略のバランスを進化的に安定な戦略であるという。進化的に安定な戦略は個体の成功度を最大化するが、集団全体の総利得が最大化されるとは限らない。

このシンプルなモデルでは
 相手の手を予測することができない
 過去に戦った特定の対戦相手の、あるいは統計的な情報を記憶していない
 争っている資源に対する要求が双方等しい（一方が満腹であったりしない）
 資源量に対する双方が持つ情報が等しい

などが仮定されているが、実際の生物の行動に応用されるときにはこれらの要素が加味される。
寛喜 (かんぎ、かんき、)は、日本の元号の一つ。安貞の後、貞永の前。1229年から1232年までの期間を指す。この時代の天皇は後堀河天皇。鎌倉幕府将軍は藤原頼経、執権は北条泰時。

 改元 
安貞3年3月5日（ユリウス暦1229年3月31日）：天災・飢饉のため改元。
寛喜4年4月2日（ユリウス暦1232年4月23日）：貞永に改元。
東桂駅（ひがしかつらえき）は、山梨県都留市桂町にある富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ10。

 歴史 
 1929年（昭和4年）6月19日：開業。
 1971年（昭和46年）6月16日：委託化。
 2005年（平成17年）12月10日：ダイヤ改正に伴いホーム番号を付加。同時に上下交換が行われない場合は上下線ともに1番線に停車となる。
 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路はほぼ東西に走り、駅舎（木造駅舎）は南側に置かれる。二つのホームは互い違いに設置されており、駅舎に接するものが十日市場方、そうでないものが三つ峠方にずれている。駅舎に接するホームの三つ峠方の端から、駅舎から遠いほうのホームの十日市場方の端へ、遮断機・警報機つきの構内踏切がある。各ホームには一つずつ待合所が設置されている。

2004年（平成16年）の都留文科大学前駅開業からしばらくは、大月方面から当駅で折り返す列車が存在し、1番線（旧下り線ホーム）に発着していた。

かつては駅舎側のホームに河口湖方面の列車が、北側のホームに大月方面の列車が発着していたが、2005年（平成17年）12月10日のダイヤ改定でこれが改められ、二つののりばに駅舎側から1番線、2番線と名前をつけた上で、上下列車の行き違いが行われる場合を除いてすべての列車が1番線に発着するようになった（1番線を主本線とした一線スルー）。上下列車の行き違いが行われる場合、基本的には以前と同じように1番線に河口湖方面、2番線に大月方面の列車が発着する。休日ダイヤでは2番線に河口湖方面の列車が停車することがあったが、2017年3月4日改正時点ではそのような運用は通常なくなっている。停車ホームは東桂駅改札脇の時刻表にのみ記載され、富士急行線各駅に設置されている共通のデザインの時刻表には表記されていない。

駅舎は古くからの木造平屋の建築物となっており、簡易Suica改札機を備える。自動券売機はないがICカードチャージ機（早朝・深夜は非稼働）が設置されている。以前は直営駅であったが、1971年（昭和46年）から業務委託駅となっている。

2番線ホームの脇には桜が植えられており、毎年春になると花を咲かせる。この季節に運行されているお花見列車は、大月発、河口湖発ともにこの桜を見物後、そのまま折り返して戻っていく。また、かつて運行されていた5000形（トーマスランド号）の車内液晶ディスプレイでは、他の駅に停車中はその駅の駅舎の写真が表示されたのに対し、この駅では満開時の2番線ホームの桜の写真が表示されていた。

駅構内南東側に富士山麓電気鉄道東桂変電所がある。

 のりば 
番線路線方向行先備考1富士急行線 下り富士山・富士急ハイランド・河口湖方面  上り大月・東京・甲府方面通常はこのホーム2主に行違い時

 利用状況 
2013年度（平成25年度）の1日平均乗降人員は506人である。

 駅周辺 

 バス路線 
「東桂駅前」バス停から予約型乗合タクシー「つる〜と東桂」が利用できる（事前に電話予約が必要）。

 隣の駅 
 富士山麓電気鉄道
 富士急行線
 十日市場駅 (FJ09) - 東桂駅 (FJ10) - 三つ峠駅 (FJ11)
バガテル（Bagatelle）は、クラシック音楽で器楽（ピアノ）のための性格的小品（キャラクターピース）の一つ。バガテルとは、「ちょっとしたもの」「つまらないもの」という意味で、転じて軽やかな内容の小品を示す。日本語訳として断章とも。

定まった形式は認められず、曲の長さも3分程度のまとまったものから断片的な短いものまで多様である。

 作品 
ベートーヴェンの作品が知られ、特に最後の『6つのバガテル 作品126』は、ピアノソナタをすべて書き終わった後のベートーヴェン最晩年のピアノ作品として重要。以下に特に有名な作品を記す。
 ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン
 7つのバガテル 作品33
 バガテル『エリーゼのために』イ短調 WoO 59
 11の新しいバガテル 作品119
 6つのバガテル 作品126
 ヨハン・ネポムク・フンメル
 6つのバガテル 作品107 
 フランツ・リスト
 無調のバガテル S. 216a
 カミーユ・サン＝サーンス
 6つのバガテル 作品3
 ベドルジハ・スメタナ
 8つのバガテルと即興曲 作品6
 アントニン・ドヴォルザーク
 バガテル 作品47, B 79
 ジャン・シベリウス
 10のバガテル 作品34
 6つのバガテル 作品97
 エルンスト・フォン・ドホナーニ
 冬の輪舞（10のバガテル） 作品13 
 バルトーク・ベーラ
 バガテル 作品6
 ジョルジュ・オーリック
 5つのバガテル
 アントン・ヴェーベルン
 弦楽四重奏のための6つのバガテル
 リゲティ・ジェルジュ
 木管五重奏のための6つのバガテル
 ジェラルド・フィンジ
 クラリネットとピアノのための5つのバガテル
など。
三つ峠駅（みつとうげえき）は、山梨県南都留郡西桂町小沼にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ11。

西桂町唯一の駅であり、三ツ峠山への登山口となっている。

 歴史 
 1929年（昭和4年）6月19日：富士山麓電気鉄道の小沼駅として開業。
 1943年（昭和18年）9月20日：三つ峠駅に改称。
 1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により富士急行の駅となる。
 1971年（昭和46年）9月16日：委託化。
 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。
 2024年（令和6年）5月1日：駅舎リニューアル。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、上下列車の行き違いが行われることがある。線路はほぼ北東から南西へ走り、駅舎は線路の南東側にある。当駅はそのほかに側線を1本持ち、これは駅の東桂方から南側に分岐して本線に並行に寿方にのび、駅舎の脇で途切れている。ホームの上には締め切り可能な待合所が設けられている。

のりばは駅舎に近いほうから1番線、2番線である。ホームの寿方の端は緩やかな斜面になっており、その端から、河口湖方面の線路を越えて駅舎まで、遮断機・警報機つきの構内踏切がある。

かつては直営駅であったが1971年（昭和46年）から業務委託駅となった。簡易Suica改札機設置駅。

駅舎は1929年（昭和4年）の鉄道開業時から使われてきたが、一部は建て替えられ、2024年（令和6年）5月にリニューアルオープンした。駅舎のリニューアル計画は西桂町と連携して実施され、西桂町役場庁舎建替工事に伴って移転することになったコミュニティー施設を駅舎内に置くことになった。新駅舎のデザインは東京造形大学でデザインコンペを開催して決定された。

駅舎の屋根の風見鶏がシンボルになっており、テレビドラマやCM、アニメの舞台にもなっている。

漫画・テレビアニメ『ヤマノススメ』内では三つ峠登山をした際に利用しており、2014年8月8日から同年12月28日までの間、記念撮影用のフォトスポットが設置された。また、テレビドラマ『湯けむりスナイパー』第6話でも駅舎が使用された。

 のりば 
番線路線方向行先1・2富士急行線 下り富士山・富士急ハイランド・河口湖方面 上り大月・東京・甲府方面
1番線を主本線とした一線スルーとなっているため、通常は両方向とも1番線を使用する。
停車列車同士で行違いを行う場合は上り列車が2番線に入線するが、一部は逆に下り列車が2番線となる場合もある。
JR直通普通電車については、ホーム有効長を考慮して、行違い有無にかかわらず2番線へ入線する。

 利用状況 
2013年度（平成25年度）の1日平均乗降人員は519人である。

 駅周辺 
西桂町の中心部であり、町役場が南東に100メートル以内の場所にある。駅名の通り三ツ峠山（標高1786メートル）への登山口であり、駅前にはみやげ物の店や食堂などもある。三ツ峠山の山頂へは当駅から西へおよそ7キロメートルほどの距離である。

 西桂町役場
 小沼郵便局
 富士見散策路
 三ツ峠グリーンセンター
 山梨中央銀行小沼支店
 国道139号
 中央自動車道
 西桂バスストップ

 隣の駅 
 富士山麓電気鉄道
 富士急行線
 東桂駅 (FJ10) - 三つ峠駅 (FJ11) - 寿駅 (FJ12)
寿駅（ことぶきえき）は、山梨県富士吉田市上暮地にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ12。

無人駅であるが縁起の良い駅名であるため、富士急行線内の各有人駅で当駅の入場券が縁起物として販売されている。

 歴史 
元の名称は暮地駅（くれちえき）であったが、後に現駅名に改称された。その理由は元の名称が「墓地」に似ていて不吉であったからであるとも言われている。

 年表 
 1929年（昭和4年）6月19日：富士山麓電気鉄道の暮地駅として開業。
 1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により富士急行の駅となる。
 1981年（昭和56年）1月11日：寿駅に改称。
 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西へ走っており、ホームは線路の南東側に設けられている。無人駅で駅舎は無いがホーム上にブロック積みの待合所が設置されているほか、入口には改札の柵を備えた短い上屋が設けられている。簡易Suica改札機が設置されているが、Suicaチャージ機や自動券売機は設置されていない。

 利用状況 
2013年度（平成25年度）の1日平均乗降人員は369人である。

近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり。

 年度 年間乗車人員 年間乗降人員 2002年 72,381 150,809 2003年 69,014 146,190 2004年 76,019 160,595 2005年 73,496 157,184 2006年 75,750 164,920 2007年 71,712 152,959 2008年 75,639 161,742 2009年 69,192 146,278 2010年 62,241 130,651 2011年 66,870 132,282 2012年 64,239 134,853

 駅周辺 
駅前を富士急行線の線路に並行して走っているのが国道139号で、この国道に沿って人家や工場などが見られる。シチズン電子の本社は当駅から非常に近く、徒歩でも5分とかからない距離である。

 富士吉田市立富士見台中学校
 富士吉田市立富士小学校
 市営寿団地
 上暮地郵便局
 中央自動車道 富士吉田西桂スマートインターチェンジ

 バス路線 

駅前の国道139号上にある「寿駅前」停留所にて、富士急バスの路線バス「タウンスニーカー」が発着している。「タウンスニーカー」は右回り・左回り共に一度当停留所から上暮地方面へ向かった後、再度当停留所を通った上でそれぞれの方向へ分かれ、富士山駅へ結ぶ。

 上暮地・明見循環（右回り）：上暮地・向原・市立病院方面
 上暮地・明見循環（左回り）：上暮地・白糸町・原方面

 隣の駅 
 富士山麓電気鉄道
 富士急行線
 三つ峠駅 (FJ11) - 寿駅 (FJ12) - 葭池温泉前駅 (FJ13)
葭池温泉前駅（よしいけおんせんまええき）は、山梨県富士吉田市富士見四丁目にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ13。

 歴史 
 1930年（昭和5年）1月21日：富士山麓電気鉄道の尾垂鉱泉前駅として開業。
 1939年（昭和14年）までに葭池温泉前駅に改称。
 1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により富士急行の駅となる。
 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走り、ホームは線路の南東側に設けられている。ホームから駅の下吉田方に出るスロープが駅の出入口となっており、簡易Suica改札機も設置されている。

無人駅で駅舎はないが、ホームの上には小さな待合所が設置されている。出口の脇のホーム上には公衆電話が1台設置されている。自動券売機の代わりに乗車駅証明書発行機が設置されている。

 利用状況 
2017年度（平成29年度）の1日平均乗降人員は132人である。

近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり。。

 年度 年間乗車人員 年間乗降人員 2002年 18,106 39,844 2003年 16,454 35,168 2004年 15,503 32,943 2005年 14,127 29,744 2006年 15,610 33,585 2007年 17,025 36,706 2008年 22,731 48,664 2009年 22,082 46,818 2010年 18,994 40,022 2011年 19,349 37,943 2012年 19,595 40,523

 駅周辺 
富士山の鉱泉である葭之池温泉の最寄り駅であり、駅を出て踏切を渡ると5分ほどで温泉に到達することができる。葭之池温泉は葭池温泉ともいわれ、駅名はこちらからとられた。また古くは尾垂の湯とも呼ばれていたため、戦前はこの駅も尾垂鉱泉前駅という名称であった。

駅の周辺には人家が散在しており、商店や食堂も見られる。国道139号は駅の南300メートルほどのところを通っている。

 葭之池温泉 
 下ノ水神社
 中央自動車道・富士吉田バスストップ
 オギノ 富士吉田店

 バス路線 

駅から南に約350メートル離れた「富士見町会館前」停留所にて、富士急バスの路線バス（タウンスニーカー）が発着している。

 中央循環（右回り）：市役所前・市立病院・富士山駅方面
 中央循環（左回り）：下吉田駅・富士山駅方面

 隣の駅 
 富士山麓電気鉄道
 富士急行線
 寿駅 (FJ12) - 葭池温泉前駅 (FJ13) - 下吉田駅 (FJ14)
下吉田駅（しもよしだえき）は、山梨県富士吉田市新町二丁目にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ14。副駅名は「新倉山浅間公園」（あらくらやませんげんこうえん）。

特急列車を含む全ての列車が停車する。

 歴史 
 1929年（昭和4年）6月19日：富士山麓電気鉄道の駅として開業。
 1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により富士急行の駅となる。
 1978年（昭和53年）
 4月1日：貨物扱い廃止。
 8月：委託化。
 2009年（平成21年）7月18日：工業デザイナー水戸岡鋭治のデザインによるリニューアル工事が完成。
 2011年（平成23年）4月29日：「下吉田駅ブルートレインテラス」がオープン。
 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 
 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正により全特急停車駅となる。副駅名「新倉山浅間公園（）」を導入。
 2021年（令和3年）12月22日：列車接近メロディがロックバンド「フジファブリック」の「若者のすべて」「茜色の夕日」となる。メロディは実際の楽曲のものが流されている。
 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線と側線2本を有する地上駅。駅舎とホームの間は構内踏切（電鈴式警音器を備える）を介して連絡している。

2009年にリニューアルされた駅舎はコンクリート平屋建てで、工業デザイナー水戸岡鋭治によるデザイン。待合所部分の天井は高く、明かり取りの窓も作られている。現地の案内看板によると、この駅舎は終戦当時の名古屋駅を模したものだという。駅舎の内部、旅客の立ち入ることのできる部分にはその他有人の窓口が設けられている。簡易Suica改札機、自動券売機やSuicaチャージ機が設置されている。かつては直営駅であったが1978年（昭和53年）から業務委託駅となっている。改札外にトイレがある。

2011年4月29日より、駅本屋の側線を利用した「下吉田ブルートレインテラス」が設けられ、保存車両の展示を行っている（後述）。また、併設されているコミュニティースペース「下吉田倶楽部」では観光コンシェルジュによる案内や、地元産の果物を使用したソフトドリンクなどの購入が可能となっている。

また、駅構内を利用して鉄道の日を記念し、毎年11月頃に「富士急電車まつり」が開催される。

 のりば 
駅舎側から
番線路線方向行先備考 1富士急行線 上り大月・東京・甲府方面 一部は2番線 2 下り富士山・富士急ハイランド・河口湖方面
 行き違いがない場合は大月方面の列車でも1番線に入るほか、優等列車の待避のために河口湖方面の列車が2番線に入線することがある。かつては「富士登山電車」の一部列車が特急の通過待ちで長時間停車することを利用し、トイレ休憩や駅舎の見学を実施したことがあった。
 ホーム有効長は4両分であり、E257系5両編成による臨時「富士回遊」は後方1両のドアカットを行う。
 2022年10月1日より、発着番線が1番線が大月行き、2番線が河口湖行き(一部列車を除く)と変更された。

 下吉田ブルートレインテラス 
以下の車両が保存されている。日中時間帯、線内有効の普通乗車券もしくは当駅入場券の所持者は園内に入場でき、車内見学が可能な車両もある。
 スハネフ14形寝台客車（スハネフ14 20） - 元JR東日本所属で、末期には寝台特急「北陸」に使用されていた。方向幕などを同形式を使用していた「富士」のものに差し替えて展示している。
 2000系フジサン特急（クロ2001） - 2002年から2016年まで富士急行線内で「フジサン特急」に使用されていた車両の展望車両。車内はイベント時を除き非公開。
 165系（クモハ169-27） - 上記2000系運行にあたり、部品取り車としてJR東日本より譲渡された車両。前頭部のみのカットボディで、湘南色に塗り替えられている。
 5000形トーマスランド号（モハ5001） - 1975年から2019年まで富士急行線で運行されていた車両で、末期の「トーマスランド号」仕様の内外装のまま展示されている。
 貨車（ワフ1、ト104、ワフ2） - いずれも富士急行線内で貨物輸送に使用されていた。ト104（無蓋車）は1929年製の自社発注車、ワフ1・ワフ2（緩急車）は南海電気鉄道からの譲渡車である。かつては緩急車の内部を見学可能であったが、5000形展示後は非公開となっている。

 利用状況 
2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は236人である。

近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり。

 年度 年間乗車人員 年間乗降人員 1日平均乗降人員 2002年 41,923 80,071 2003年 38,221 73,635 2004年 37,338 74,220 2005年 38,957 77,274 2006年 40,210 78,647 2007年 41,894 81,156 2008年 40,284 79,512 2009年 39,987 80,661 2010年 41,411 80,246 2011年 43,819 93,962 257 2012年 43,702 86,824 238 2013年 50,652 101,061 277 2014年 53,023 108,694 293 2015年 63,515 129,114 353 2016年 74,473 155,849 427 2017年 87,820 181,744 497 2018年 112,816 230,913 633 2019年 138,152 280,391 766 2020年 32,886 66,850 183 2021年 42,762 85,979 236

 駅周辺 
駅の南がすぐ吉田の市街地となっていて、周辺は戦前から続く、古い住宅街になっている。改札口から真っ直ぐに商店街があるにはあるが、シャッター通りとなり、現在はほとんど機能していない。不定期で「街がミュージアム」と題されたイベントがあり、若手芸術家等が空家一軒を装飾している。見物料は無料。駅前に高い建物がないので、ホームからは富士山が良く見える。新倉山浅間公園に建つ忠霊塔（五重塔）と富士山の風景が外国人の間で人気となり、その最寄り駅として外国人の利用が増えている。

 バス路線 

「下吉田駅」停留所にて、富士吉田市内を循環する富士急バスの路線バス（タウンスニーカー）が発着する。また、当駅から徒歩10分のところに中央自動車道の富士吉田バスストップ（中央道下吉田）があり、高速バスが発着する。

 中央循環（右回り）：市役所前・市立病院・富士山駅方面
 中央循環（左回り）：富士山駅方面
ウィンタースポーツ（）とは、スポーツのなかでも特に冬季に行われるものの総称。スキーやスノーボード、スノーホッケーなどのように雪上で行われるもの、スケートやボブスレー、リュージュ、カーリングなどのように氷上で行われるものがある。スポーツ全般は競技として行われる場合も楽しみで行われる場合もあるわけだが、ウィンタースポーツも同様で、楽しみ、レジャーとして行われる場合と競技として行われる場合がある。特に競技として行われるものについては日本語では冬季競技（とうききょうぎ）と呼ぶこともある。

 レジャー 
レジャーとして行われるメジャーなウィンタースポーツとしてはスノーボード、スキー、アイススケートなどがある。

他にもスノーシューイング、アイスクライミング、スノーカイト、アイスセーリング、楽しみで行う犬ぞりなどもある。

 雪上競技 

 アルペンスキー 

アルペン（）はドイツ語でアルプス山脈を意味し、アルペンスキーとはその山岳地帯で発展したスキー競技のことをいう。山の急斜面を滑り降りる。

 ノルディックスキー 

アルペンスキーに対して、北ヨーロッパの丘陵地帯で発展した距離（クロスカントリー）、飛躍（ジャンプ）、複合（コンバインド）といったスキー競技はノルディック（、北欧の）と呼ばれるようになった。

 クロスカントリースキー 

雪の積もった森林や丘陵に設けられたコースをスキーで走る。

 スキージャンプ 

大会では、飛距離と飛型を点数に換算し、その合計を競う。

 バイアスロン 

クロスカントリーとライフル射撃を組み合わせた競技で、スキーの走力とともに射撃の技術が求められる。国際バイアスロン連合の管轄であり、国際スキー連盟の下ではノルディックスキーに含まれない。

 フリースタイルスキー 

ジャンプや空中演技を交えながら特設のゲレンデやジャンプ台を滑り降りる競技で、技やスピードを競う。モーグルやエアリアルなどいくつかの種目がある。

 モーグル 
モーグル（Mogul）とはノルウェー語で「雪上のコブ」を意味する言葉で、それが競技名になっており、雪面に規則的なコブが配置された急斜面をターンを繰り返して滑り降りつつ、途中でジャンプして空中回転などもする競技であり、おもにターン技術、エアー演技、スピード　を評価して総合点で競い合う。

 エアリアル 
スキーで空中演技を競う競技。 長さ160cm程度のスキー板をはいて空中に飛び上がり、着地するまでの短い時間に、さまざまな宙返りをすることを競い合う。

 スロープスタイル 
スロープ（つまり斜面）に設置された複数の「キッカー」（つまりジャンプ台）やレール（つまりレール状や棒状の物体）、ボックスなどの障害物のあるコースで、トリックやジャンプを組み合わせて総合滑走能力を競う競技。前の先端も後の先端も反り返っているスキーをはき、前向きにも後向きにも滑る。

 スノーボード 

両足を固定できるようにした1枚の板に横向きで乗り、雪の斜面を滑る競技。1960年代のアメリカで始まったと言われる。技を競う種目とタイムを競う種目とがある。

 ハーフパイプ 

 ビッグエア 

 スロープスタイル 

 スノーボードクロス 

 パラレル大回転 

 氷上競技 

 スピードスケート 

ロングトラックは、1周400mのトラックをスケートで滑り、スピードを競う。内側と外側の2つのコースに分かれたダブルトラックレースと、走路が仕切られていないシングルトラックレースがある。

 ショートトラック 

1周111.12mのトラックを複数の選手が同時に滑り、順位を競う。いつでも追い越しができるため、目まぐるしく順位が変わったり、コースの奪い合いで選手どうしが接触したりする。

 フィギュアスケート 

音楽に合わせて氷上をスケートで滑り、スピン、ジャンプ、ステップなどの技術や美しさを競う。

1人で行うシングルスケーティング、男女2人で行うペアスケーティングとアイスダンスなどがある。

 アイスホッケー 

スケートを履いて防具を身につけた6人ずつの2チームが、スティックを使ってパックをゴールの中に入れ合い得点を競う。最高50 km/h以上で選手は走り回り、パックの速度は150 km/h以上と言われ、選手どうしの体当たりなどもあり「氷上の格闘技」と呼ばれる。

 カーリング 

ハンドルのついた平らな円形のストーンを氷上で滑らせて約40m先の円に入れ、得点を競う。1人の選手がストーンを放つと、その通路を2人の選手がブルームで掃き、ストーンの速度や方向を調節する。「氷上のチェス」とも呼ばれる。

男女別の競技ばかりが開催されていたが、次第に男女混成チーム同士で対戦する面白さも知られるようになり、2008年より世界ミックスダブルスカーリング選手権が始まった。オリンピックでは2018年の平昌大会からミックスダブルス競技が始まった。

 そり競技 

着座あるいはうつ伏せの姿勢でそりに乗ってコースを滑走するスポーツ。

近代スポーツとしてのそり競技（ボブスレー・リュージュ・スケルトン）は19世紀にスイスのサンモリッツを休暇で訪れていたイギリスからの客たちが配達用のそりを遊戯用に改造したのが発祥で、競技トラックの多くは中欧に所在する。

冬季オリンピック競技にはボブスレー、リュージュ、スケルトンの3競技が採用されている。
月江寺駅（げっこうじえき）は、山梨県富士吉田市緑ケ丘一丁目にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ15。

 歴史 
 1931年（昭和6年）10月1日：富士山麓電気鉄道の駅として開業。
 1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により富士急行の駅となる。
 2017年（平成29年）6月29日：駅舎改修によるバリアフリー化。
 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。業務委託駅である。駅舎は東側にあり、簡易Suica改札機を設置している。

 利用状況 
2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は457人である。

近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり。。

 年度 年間乗車人員 年間乗降人員 一日平均乗降人員 2002年 94,996 208,720 2003年 110,826 217,748 2004年 108,986 215,378 2005年 116,664 234,538 2006年 116,876 230,673 2007年 118,763 236,579 2008年 115,287 228,749 2009年 112,063 224,969 2010年 95,381 195,794 2011年 96,837 191,907 2012年 93,823 195,693 2013年 100,338 208,565 571 2014年 101,646 209,315 573 2015年 101,250 210,775 576 2016年 102,494 209,117 573 2017年 106,048 216,557 593 2018年 109,991 223,798 613 2019年 105,858 213,746 584 2020年 78,468 160,377 439 2021年 83,086 166,865 457

 駅周辺 
単線の線路が住宅地の間を通り抜ける。駅前の通りに商店街がある。通りは公園橋で宮川を渡り、駅から約500メートルで国道139号と交差する。さらに進むと富士吉田市役所があるが、そこまでは1キロメートル以上離れている。北東そばに富士学苑中学校・高等学校があり、その隣に月江寺と月江寺池公園がある。

 バス路線 

富士急バス（タウンスニーカー）の「月江寺駅前」停留所は駅を出て中央通りを少し歩き、右折した先の道路上にある。また、「中央通り」停留所は中央通りを歩いて左折した先の国道139号上にある。

 月江寺駅前
 熊穴・新倉循環（右回り）：富士山駅
 熊穴・新倉循環（左回り）：警察署前・熊穴団地・市立病院・富士山駅方面

 中央通り
 中央循環（右回り）：下吉田駅・市役所前・市立病院・富士山駅方面
 上暮地・明見循環（右回り）：原・白糸町・寿駅前・向原・市立病院方面
 中央循環（左回り）・上暮地・明見循環（左回り）：富士山駅方面

 隣の駅 
 富士山麓電気鉄道
 富士急行線
 下吉田駅 (FJ14) - 月江寺駅 (FJ15) - 富士山駅 (FJ16)
カプチノス駅

カプチーノス駅（カプチーノスえき、Estación Capuchinos）はベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄2号線と4号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市サン・フアン区に位置する。

駅の構造

地下1階に改札と切符売り場、地下2階に相対式2面2線のホームがある。サン・マルティン通りの下に位置し、出口はこの通りに面して3か所ある。

駅の周辺
カラカスの旧市街の南西の端にあたる。駅のそばにカプチーノス広場がある。

歴史
1988年11月6日 - 2号線の延長によって開業。
2006年 - 4号線が開業した。

隣の駅
2号線 エル・シレンシオ駅 - カプチーノス駅 - マテルニダー駅
4号線 カプチーノス駅 - テアトロス駅
久保亘

久保 亘（くぼ わたる、1929年（昭和4年）1月15日 - 2003年（平成15年）6月24日）は、日本の政治家。参議院議員（4期）、副総理（第1次橋本内閣）、大蔵大臣（第101代）、鹿児島県議会議員（3期）、日本社会党書記長、社会民主党副党首、民主改革連合最高顧問、民主党参議院議員会長を歴任。正三位勲一等旭日大綬章。

 略歴 

 経歴 
鹿児島県姶良郡姶良町（現：姶良市）出身。（旧制）長崎県立佐世保中学校1年修了を経て熊本陸軍幼年学校に進学。陸軍予科士官学校在籍中に敗戦により学校解散・復員し、鹿児島師範学校（現：鹿児島大学）に編入学。予科士官学校では鹿児島市長赤崎義則と同期。師範学校卒業後に広島文理科大学（現：広島大学）史学科へ入学し西洋史を専攻、1952年に卒業して鹿児島県の高校教諭となる。鹿児島県立吹上高等学校や鹿児島県立志布志高等学校で教えた後、1958年鹿児島県高等学校教職員組合書記長就任、1961年鹿児島県高等学校教職員組合執行委員長就任。1963年鹿児島県議会議員となり（鹿児島市区選出）、3期務める。

 政歴 
1974年
7月7日　第10回参議院議員通常選挙（鹿児島県地方区・日本社会党公認）当選。
1980年
6月22日　第12回参議院議員通常選挙（鹿児島県地方区・社会党公認）次点・落選。
1981年
2月8日　第10回鹿児島県知事選挙（無所属）次点・落選。
1983年
6月26日　第13回参議院議員通常選挙（鹿児島県地方区・社会党公認）2期目当選。
党中央執行委員（政策担当）就任。
1989年
7月23日　第15回参議院議員通常選挙（鹿児島県選挙区・社会党公認）3期目当選。
9月　党副書記長就任。
1991年
4月　党副委員長、9月社会党シャドーキャビネット蔵相就任。
1993年
1月　山花貞夫新委員長の下で副委員長に留任。
8月　山花委員長が細川内閣に政治改革担当相として入閣したのに伴い、党委員長代行に就任。山花は7月の第40回衆議院議員総選挙での大敗の責任を負って委員長を辞任すると表明。
9月　後継委員長に久保と村山富市国会対策委員長が有力視されるが結局村山で一本化。村山は翫正敏を破って委員長に当選し、久保を書記長に起用。
1994年
4月　細川護煕首相が辞意を表明。連立与党は新生党の羽田孜を次期首班に擁立することで合意し、25日国会で羽田が首相に指名されるが、同日社会党を排除した統一会派改新が結成され、村山委員長は強く反発し、26日社会党は連立政権を離脱。28日羽田内閣は少数与党で発足。以後久保は連立復帰を模索するが、実現せず。
6月　内閣不信任決議案を突きつけられた羽田内閣が総辞職。後継政権を巡り、自由民主党、新党さきがけ、連立与党の間で駆け引きが展開され、社会党は、久保を中心とする勢力が従来の非自民連立政権を志向する一方、村山や野坂浩賢らを中心とする勢力は自民、さきがけの働きかけに呼応した。非自民政権のキーマンである小沢一郎が自民党の海部俊樹の擁立を図ったことへの反発もあり、首相指名選挙で社会党は村山に投票することで一致。自民、さきがけも村山に投票し、自民党内の海部票は少数にとどまったため、村山が首相に指名され、自民、社会、さきがけ3党の連立による村山内閣が発足。久保は村山委員長の首相就任に伴い委員長代行に就任。
8月　久保らが党内中間派・右派の再結集を図る政策集団「新民主連合」を結成（会長は山花前委員長）。
10月　小沢ら旧連立勢力の「新・新党」に対抗して、「民主・リベラル新党」の結成を目指すと発表。
1995年 
1月17日　山花らが「民主・リベラル新党」の結成を予定していたが、阪神大震災により延期。結局断念。
7月23日　第17回参議院議員通常選挙（鹿児島県選挙区・社会党公認）4期目当選。
1996年
1月　村山首相が辞任。自社さ3党連立の枠組みは変わらず、自民党の橋本龍太郎を首班とする連立内閣が発足。久保は副総理兼蔵相に就任。同月、社会党が社会民主党に党名を変更し、久保は副党首兼参議院議員会長に就任。
4月　住専法案を成立させる。
9月　社民党から赤松広隆、佐藤観樹ら衆議院議員の約半数が離党して民主党の結成に参加。かつては民主・リベラル勢力の新党結成を目指していた久保だったが、社民党にとどまる。
10月　第41回衆議院議員総選挙で社民党は解散前の35議席から15議席と惨敗。
11月　第2次橋本内閣の発足に伴い久保は副総理兼蔵相を辞任。自民党単独内閣となった（社民党、さきがけは閣外協力）。
1997年
1月12日 社民党を離党。
1月14日 民主改革連合（民改連）に加わり最高顧問に就任。
1998年
民改連も参加していた院内会派「民主友愛太陽国民連合」による新・民主党結成を受け、参院民主党の実権を握る。
2000年
8月　民主党の参院議員会長に就任。
2001年
第19回参議院議員通常選挙に立候補せず、政界を引退。勲一等旭日大綬章受章。
2003年6月24日
慢性腎不全のため死去。。

 政策・主張 
 1999年、国旗及び国歌に関する法律案の参議院本会議における採決で反対票を投じた。

 選挙歴 
当落選挙施行日選挙区政党得票数得票率得票順位/候補者数比例区比例順位/候補者数当第10回参議院議員通常選挙1974年7月7日鹿児島県地方区日本社会党252,42827.92/6 - -落第12回参議院議員通常選挙1980年6月22日鹿児島県地方区日本社会党287,97530.53/5 - -落第10回鹿児島県知事選挙1981年2月8日鹿児島県無所属219,32434.02/3 - -当第13回参議院議員通常選挙1983年6月26日鹿児島県選挙区日本社会党314,72435.02/4 - -当第15回参議院議員通常選挙1989年7月23日鹿児島県選挙区日本社会党412,12745.82/4 - -当第17回参議院議員通常選挙1995年7月26日鹿児島県選挙区日本社会党238,59434.62/4 - -当選回数4回 （参議院議員4）
泊村 (鳥取県)

泊村（とまりそん）は、かつて鳥取県の中部に存在した村である。東伯郡に属した。

2004年（平成16年）10月1日に、同じ東伯郡の羽合町および東郷町と市町村合併し、湯梨浜町になった。

日本にある「泊村」の中で唯一「とまりそん」という読み方だった。他の「泊村」は「とまりむら」である。

 歴史 
 1889年（明治22年）10月1日 - 町村制の施行により、近世以来の河村郡泊村が単独で自治体を形成。
 1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が東伯郡に変更。
 1918年（大正7年）1月1日 - 久津賀村・三橋村と合併し、改めて泊村が発足。
 2004年（平成16年）10月1日 - 羽合町・東郷町と合併して湯梨浜町が発足。同日泊村廃止。

 地域 

 健康 
 平均年齢
 生涯スポーツ活動推進事業の中でグラウンドゴルフを考案する。 用語「トマリ」は、この村の名が由来となっている。

 教育 
いずれも現在は湯梨浜町立。

 小学校 
 泊村立泊小学校

 中学校 
 村内に中学校はなく、羽合町泊村中学校組合立北溟中学校（羽合町）の通学区域となっている。

 交通 

 鉄道路線 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線：泊駅
 中心となる駅：泊駅

 道路 
 高速道路
 町内にあるインターチェンジ
 山陰自動車道（青谷羽合道路）：泊東郷インターチェンジ
 一般国道
 町内を走る一般国道
 国道9号
 都道府県道
 町内を走る県道
 鳥取県道22号倉吉青谷線
 鳥取県道162号泊港線
 鳥取県道259号泊絹見青谷線
富士山駅（ふじさんえき）は、山梨県富士吉田市上吉田二丁目にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅。駅番号はFJ16。標高809メートル。

富士吉田市の中心駅であり、市内では年間乗降客数が最も多い。沿線住民の通勤・通学のみならず、富士登山や富士山周辺の観光に利用されている。線路名称上は当駅を境に大月駅方が大月線、河口湖駅方が河口湖線となっている。折り返し形のスイッチバック方式に線路が配置されていることから広い構内となっている。

 歴史 
 1929年（昭和4年）6月19日：富士山麓電気鉄道により富士吉田駅として開業。当時は終点であった。
 1950年（昭和25年）8月24日：河口湖線がスイッチバックの線形で河口湖まで開業。
 1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により、富士急行の駅となる。
 2011年（平成23年）7月1日：駅名を富士山駅に改称。同時に駅を改装。改装デザインは「富士登山電車」や下吉田駅の改装などを手掛けた水戸岡鋭治が担当。
 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）3月22日：改札口に自動改札機を導入。
 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。

 駅名の改称 
開業当時の駅名は富士吉田駅（ふじよしだえき）だった。

当駅は富士信仰の面影といえる資産が周辺に多数存在し、また富士山の吉田口登山道を目指す登山者にとっての出発点となっている。こうした背景を受け、富士山の玄関口としてのイメージをさらに高めて国内外から観光客を誘致するとともに、富士登山や富士山観光のターミナルステーションとしての機能の充実を図ることなどを目的として、富士山の2011年（平成23年）の山開きの日にあたる7月1日に駅名を富士山駅に改称した。なお、富士急行は「富士山駅」を商標登録している。

 駅構造 
頭端式ホーム2面3線の地上駅。大半の列車は河口湖方面が2番線、大月方面が3番線を使用する。1番線は回送、臨時列車のホームとして使用される。ホーム有効長は1番線と2番線が4両編成、3番線が6両編成対応である。このため、JR東日本中央本線直通の5両編成以上の列車（臨時列車など）は、方面にかかわらず必ず3番線に入線する。かつては3番線のホームも4両分の長さしか無く、大月・河口湖寄りの車両がホームから出てしまうためドアカットを実施していた。現駅名への改称と同時に行われた改良工事により延伸され、現在の姿となった。

駅ビルは「キュースタ」という名称の6階建てのビルで、1階に駅に進入するための通路がある。その通路の入口に現駅名への改称に合わせて大きな鳥居が建てられ、扁額部分に駅名が書かれている。

駅名改称に合わせて構内の改装工事が行われ、改札前にLCD式の発車標が新設された。

富士急行線でのSuica導入以来、改札口に設置されていた簡易Suica改札機は、2021年より自動改札機に置き換えられた。なお、改札口脇の待合室を挟んだ裏手にバリアフリー対応用のスロープ通路（駅員申告により利用可能）があり、出入口に簡易Suica改札機を設置している。

改札内にはトイレ（多目的トイレあり）が設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先備考 1富士急行線（臨時、回送列車 専用ホーム） 2 下り 富士急ハイランド・河口湖方面 一部は3番線 3 上り 大月・東京・甲府方面 一部は2番線　

 利用状況 
2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は1,034人である。

近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり。

 年度 年間乗車人員 年間乗降人員 1日平均乗降人員 2002年 231,659 485,077 2003年 226,575 487,983 2004年 235,730 506,945 2005年 221,510 484,974 2006年 239,108 521,742 2007年 233,356 509,496 2008年 248,146 527,490 2009年 237,951 517,967 2010年 231,573 502,964 2011年 240,576 513,358 1,403 2012年 250,581 534,133 1,463 2013年 265,089 573,969 1,573 2014年 254,290 559,822 1,534 2015年 273,521 593,909 1,623 2016年 291,787 634,870 1,739 2017年 291,176 620,008 1,698 2018年 284,589 599,828 1,643 2019年 273,811 583,424 1,594 2020年 150,058 306,832 840 2021年 180,901 377,531 1,034 2022年 

 駅周辺 
富士吉田市街にあり、駅ビル「キュースタ」の1階に乗車券窓口や改札口、待合室がある。駅の公衆トイレは、改札内と改札外の駅ビルやバスきっぷ売場にある。駅前にはバスターミナル（高速バス・路線バス）やタクシー乗り場がある。

 バス路線 

駅前にバスターミナルがあり、各方面に向かう高速バスや一般路線バスのほか、周辺の観光地へ向かう周遊バスや富士スバルライン五合目行きの登山バスが発着する。バスターミナル内にはバスきっぷ売場があり、高速バスの乗車券や路線バスのフリー切符・定期券が販売されている。停留所名は高速バス、一般路線バスとも「富士山駅」となっている。

 高速バス 

のりば運行事業者愛称（路線）・行先備考1中央高速バス 富士五湖線：バスタ新宿 東京駅 - 河口湖線：東京駅日本橋口 渋谷マークシティ 富士山駅 - 羽田空港線：羽田空港  成田空港 海浜幕張駅 リゾートエクスプレス：名鉄バスセンター FUJIYAMAライナー：天王寺駅（あべのハルカス） 

 一般路線バス 

のりば運行事業者系統・行先備考2富士急バスタウンスニーカー 3A1・A2：御殿場駅 富士急モビリティC1・C2：御殿場プレミアム・アウトレット 富士急バス「F1」は右回り、「F2」は左回り4A1・A2・C1・C2・ふじっ湖号（F1・F2）：河口湖駅 富士急バス「S4」は静岡県内快速運転5富士登山バス（M）：富士スバルライン五合目 富士急山梨ハイヤー馬返バス：馬返季節運行

 隣の駅 
 富士山麓電気鉄道
 富士急行線
 特急「富士回遊」「フジサン特急」「富士山ビュー特急」停車駅
 普通（JR中央線内で中央特快・通勤快速・快速となる列車を含む）
 月江寺駅 (FJ15) - 富士山駅 (FJ16) - 富士急ハイランド駅 (FJ17)
山名靖英

山名 靖英（やまな やすひで、1944年1月16日 - ）は、日本の政治家。兵庫県氷上郡市島町出身。立命館大学経営学部卒業。元衆議院議員（3期）。山名宗全の末裔で、全国山名氏一族会理事長を務めた。

 経歴 

 1944年1月16日に生まれる。
 1962年 - 兵庫県立柏原高等学校を卒業する。
 1966年 - 立命館大学経営学部を卒業する。
 1966年 - 京都中央信用金庫に入庫する。
 1983年 - 京都府議会議員に初当選（以降、3期）する。
 1993年 - 京都府議会議員を辞職する。
 1993年7月18日 - 第40回衆議院議員総選挙に初当選（公明党公認、旧京都2区）する。118,882票。
 1996年10月20日 - 第41回衆議院議員総選挙（新進党公認、京都府第3区）で落選。52,884票。
 1999年 - 公明党京都本部代表に就任する。
 2000年6月25日 - 第42回衆議院議員総選挙（公明党公認、比例近畿ブロック）で当選。
 2001年1月6日 - 中央省庁再編と同時に行われた大臣政務官の設置にともない、第2次森改造内閣の総務大臣政務官に就任（2001年4月26日まで）。
 2001年5月7日 - 第1次小泉内閣において、総務大臣政務官に再任される。
 2002年1月8日 - 総務大臣政務官を退任する。
 2005年8月8日 - 衆議院解散に伴い政界引退。
知っとるケ（しっとるケ）は、フジテレビ系で放送されたバラエティ番組『オレたちひょうきん族』のタケちゃんマンのコーナーで明石家さんまが演じたキャラクター。妖怪人間。

 概要 
タケちゃんマンと五番目に戦った怪人。
チャンチャンコに白髪、赤い鼻、肩に乗せたカラスのバッキー知っとるケの腹話術になっていない腹話術でオウムのようにしゃべるが、横にいるタケちゃんマン7にいつもそれをツっこまれる。熱い季節になると夏服（下に着ているシャツの長袖を切ったもの）に着替え、バッキーに代わり扇風機のやすはる君が登場したが、回すとタケちゃんマンに髪をすられしまうので一回で回すのをやめた。

お遍路さんの親子が遍路の途中、父親が野たれ死に、自給自足をしていた子供が学校に寄った際、学校の子から「しっとルけ?」と馬鹿にされ、神様に頼んだところ、天才的な頭脳を得る代わりに妖怪にされてしまった人間。地元の村では「しっとるケ様」として伝説になっている。体毛を拾った者は爆発し、煙とともに白髪の老人になってしまう。初登場時にはこの力で数人の村人を老人にした。村人にはこの毛のことも知られており、拾った村人はすぐに「知っとるケさまの毛じゃ～」と正体に気付いたが、時すでに遅く逃げることはできなかった。

変身前は女性に対するトラブルが多く「最低の男」ぶりを見せつけた。洗濯女（さんまのマンションの前で「さんちゃん、寒い」と言って、回転してむりやり部屋に入ろうとする。島田紳助が演じていた）のストーキングを受けていた。

変身パターンは、ビートたけしが覆面姿で現れて、それに驚いたさんまの言動から

 たけし「さてはお前××××ケだな!」

 さんま「そういうおまえは××××セブンだな!」

とお互いに言い合い、二人でタケちゃんマン7と知っとるケに変身するというものだった。

 展開 
 初期は「しっとるケ舞踊団」といっしょに「しっとるケのケ 俺の名前をしっとるケのケ 薔薇の花言葉をしっとるケのケ 涙をこらえてしっとるケのケ（後に「最低の男ってしっとるケのケ 今年で30（歳）しっとるケのケ」に変更）しっとるケのケ」と歌いながら登場（「しっとるケ音頭」、「まっくろけ節の替え歌」）。次第にメンバーは減っていき、タケちゃんマン7が操作する手回し式の人形に代わり、最後にはいなくなり一人で踊っていた（次第に、踊りもカットされた）。
 タケちゃんマン7との対決では、「こんなの知っとるケ?」と言ってタケちゃんマン7に唐突に話題をふり様々なポーズを取らせてからかう（「おメェ、人差し指だけで音を出すことできるケ?……タイムショック!」など」）。様々な屈辱的なポーズをさせ、後期には、タケちゃんマン7を様々なギャグや小道具で笑わせようとする。「ヒャ〜ッホッホッホッ!!」と奇声を発して相手を威嚇する。口癖は「しっとるケおめぇー」。精神的ダメージを与えるのが得意技だった。
 よくCMの依頼が二人にオファーされるが、知っとるケの方が体力を使う役割ばかり任され、「体がもちまシェーン!」「飲めまシェーン!」「股間がもちまシェーン!」などの弱音を吐いてばかりだった。8時だョ!全員集合のコントをネタにした物が多かった。（このときの扮装を、「飲めましぇん坊や」とも呼び、2009年の『さんタク』でも再現された）である。
 最期は大規模な犯罪が増加し、治安悪化による支持率低下を懸念した政府がこの年（1985年のロス疑惑、投資ジャーナル、銀河計画事件）の大事件犯人にでっち上げられてタケちゃんマン手鼻7と変身合戦をした後、実家の知取毛神社に立てこもり、神社に放火し踊りながら焼身自殺した。
 知っとるケの墓は青森県知っとるケ村と福岡県北九州・小倉市、カナダ・バンクーバーの3ヶ所にある設定になっている。
 最終回「タケちゃんマン忠臣蔵」では、ダンサーとともに「今年で34、知っとるケのケ」と歌い踊っていた。
 2008年7月26日、27日に放送されたFNS27時間テレビ!!～みんな笑顔のひょうきん夢列島!!～内の朝の笑顔体操コーナーで「知っとるケスマイリー」として復活。同コーナーで披露された、さんまがひょうきん族内で演じたキャラクターのギャグや歌を取り入れた笑顔体操の歌詞には「しっとるケのケ 俺が司会ってしっとるケのケ スマイリー小原ってしっとるケのケ 今年で53（歳）しっとるケのケ」と「しっとるケ音頭」をアレンジした個所もあった。

 特筆事項 
 後に『めちゃ×2イケてるッ!』で、“30歳の通過儀礼”と称して中居正広と岡村隆史が扮したり、他局でも『ロンドンハーツ』でほしのあきが扮したりと、一部で「三十路に到達した芸能人にとって重要視されるキャラクター」となっている。
 お笑い芸人たちにとっては、30歳という年齢を区切りとして意識させるものとして語り継がれている。「30歳といういい大人になってこんなことをしている」という自虐ギャグであったのだが、現代の芸人では30歳などまだまだ若手であり「もう時代が違いすぎる」とさんま自身は述懐している。
富士急ハイランド駅（ふじきゅうハイランドえき）は、山梨県南都留郡富士河口湖町船津にある富士山麓電気鉄道富士急行線の駅。駅番号はFJ17。副駅名は「トーマスランド」。

富士急ハイランドの玄関口となっており、全列車が停車する。

 歴史 
開業時の駅名はハイランド駅で、。
 1961年（昭和36年）12月1日：ハイランド駅として開業。
 1978年（昭和53年）6月：委託化。
 1981年（昭和56年）1月11日：富士急ハイランド駅に改称。
 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 
 2020年（令和2年）
 3月12日：『きかんしゃトーマス』の原作である『汽車のえほん』出版75周年を記念し、駅舎・ホームのリニューアルを実施。副駅名「トーマスランド」を導入。
 6月6日：駅構内にトイレを設置。
 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。臨時列車の入線を考慮して、ホームの有効長は6両編成に対応している。線路はほぼ南東から北西に走り、ホームはその南西側に設けられている。ホーム上には締め切り可能な待合所が設置されている。

簡易Suica改札機設置駅。駅舎は富士急ハイランドの第2入園口と一体化した建物で、駅舎として使われている部分には有人の窓口がある他、簡易な自動券売機が1台設置されている。かつては直営駅であったが、1978年（昭和53年）から業務委託駅となっている。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の年間乗降人員は49万7235人である（1日平均約1,358人）。

近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり。

 年度 年間乗車人員 年間乗降人員 1日あたり乗降人員 2002年 108,221 252,751 2003年 105,863 262,855 2004年 108,069 282,630 2005年 93,611 248,659 2006年 116,598 297,273 2007年 114,475 306,271 2008年 117,578 309,791 2009年 116,546 303,533 2010年 111,309 297,473 2011年 109,579 300,029 820 2012年 133,056 357,552 980 2013年 151,856 403,277 1,105 2014年 145,002 397,352 1,089 2015年 157,431 414,752 1,133 2016年 144,803 398,578 1,068 2017年 173,105 429,399 1,173 2018年 187,707 453,568 1,243 2019年 464,953 1,270 2020年 150,032 411 2021年 194,163 532 2022年 285,176 779 2023年 497,235 1,358

 駅周辺 
駅周辺では富士吉田市と富士河口湖町との境界線が複雑になっており、当駅を出ると一旦富士吉田市に入った後再び富士河口湖町に抜けて、河口湖駅に到着する。

 富士急ハイランド
 キャビン&ラウンジ ハイランドステーションイン（カプセルホテル）
 イッツモア赤坂ショッピングセンター
 いちやまマート 赤坂店
 セリア イッツモア赤坂SC店
 ドン・キホーテ 河口湖インター店
 富士急行本社
 富士吉田市立吉田西小学校
 国道137号
 中央自動車道河口湖インターチェンジ

 バス路線 

 隣の駅 
 富士山麓電気鉄道
 富士急行線
 特急「富士回遊」「フジサン特急」「富士山ビュー特急」停車駅
 普通
 富士山駅 (FJ16) - 富士急ハイランド駅 (FJ17) - 河口湖駅 (FJ18)
南部町 (鳥取県)

南部町（なんぶちょう）は、鳥取県の西部、島根県と境を接する町である。2004年（平成16年）10月1日に西伯町と会見町が合併して誕生した。西伯郡に属す。

「南部」は、西伯郡南部の旧11か村（天津村・大国村・法勝寺村・上長田村・東長田村・手間村・賀野村（以上現南部町）・幡郷村（現南部町および伯耆町）・尚徳村・五千石村・成実村（以上現米子市）を南部地域と呼称してきたことが由来となっている。

 地理 
 山: 
 河川: 日野川水系法勝寺川、東長田川
 湖沼: 緑水湖

 住所表記 
2004年10月1日の合併により、南部町が発足した。このため、住所表記が以下の通り変更された。また、大字は表示しない。
「西伯郡××町△△」→「西伯郡南部町△△」とする（「大字」があった場合は外す）。
 -例-
 鳥取県西伯郡西伯町大字△△ → 鳥取県西伯郡南部町△△
 鳥取県西伯郡会見町△△ → 鳥取県西伯郡南部町△△

 隣接している自治体 
 鳥取県米子市、伯耆町、日南町、日野町
 島根県安来市

 歴史 

 2000年（平成12年）10月6日 - 鳥取県西部地震が発生。西伯町大字法勝寺、会見町天萬のそれぞれで震度6弱を記録。
 2004年（平成16年）10月1日 - 西伯町・会見町が合併して南部町が発足。

 行政 
 南部町長 陶山清孝（2016年10月24日から）

 庁舎 
南部町役場は法勝寺庁舎、天萬庁舎の2庁舎にて構成される。役場の各課は両庁舎に分けて配置されている。

庁舎毎の代表電話は2004年10月末で廃止され各課への直通番号にかける必要がある。
 法勝寺庁舎:〒683-0351 西伯郡南部町法勝寺377-1
 町長執務場所
 議会・議会事務局
 選挙管理委員会 等
 天萬庁舎:〒683-0201 西伯郡南部町天萬558
 教育委員会事務局
 農業委員会 等

 姉妹都市・提携都市 

 国内 
 佐川町（高知県）
 旧西伯町時代より交流。両町とも桜の名所であることによる。

 地域 

 人口 

 健康 
 平均年齢

 教育 
西伯地区
 南部町立すみれ保育園
 南部町立つくし保育園（平成24年度より公設民営）
 南部町立西伯小学校
 大木屋分校（休校中）
 南部町立法勝寺中学校

会見地区
 南部町立さくら保育園（平成24年度より公設民営）
 南部町立ひまわり保育園
 南部町立会見小学校
 南部町立会見第二小学校
 南部町立南部中学校

 交通 

 鉄道路線 
鉄道路線はない。最寄り駅は西日本旅客鉄道山陰本線・境線米子駅となる。

かつては、日ノ丸自動車法勝寺電鉄線（通称・法勝寺電車）が米子駅 - 手間駅（旧会見町） - 法勝寺駅（旧西伯町）間の12.4kmで運転されていたが、1967年に廃止された。

 バス路線 
 高速バス
かつて、メリーバード（広島 - 米子線）の一部の便が経由していたが、運行ルート変更（松江経由）にともない、域内通過の便はなくなった。
 一般路線バス
 日ノ丸自動車（日ノ丸バス）
 祇園町車庫 - 錦海町一丁目 - 久米町（祇園町車庫行のみ） - 加茂町（米子駅・金山行のみ） - 市役所前 - 髙島屋前 - 米子駅 - 石井 - 米子ニュータウン - 阿賀 - 法勝寺 - 東長田 - 金山
 祇園町車庫 - 久米町（祇園町車庫行のみ） - 加茂町（米子駅・法勝寺日ノ丸車庫・上長田車庫・大木屋車庫行のみ） - 市役所前 - 高島屋前 - 米子駅 - 石井 - 米子ニュータウン - 阿賀 - 法勝寺 - 法勝寺日ノ丸車庫 - 上長田車庫 - 大木屋車庫
 祇園町車庫 - 久米町（祇園町車庫行のみ） - 加茂町（米子駅・法勝寺日ノ丸車庫・上長田車庫行のみ） - 市役所前 - 高島屋前 - 米子駅 - 石井 - 大袋 - 阿賀 - 法勝寺 - 法勝寺日ノ丸車庫 - 上長田車庫
 米子駅 - 市役所前 - 高島屋前 - 日原 - 手間 - 朝金 - 御内谷
 米子駅発岩屋谷経由手間行きは廃止済み（23年10月ダイヤ改正以前）
 御内谷発石井経由米子駅行きは廃止済み（廃止時期不詳）

 南部町循環バス（愛称:南部町ふれあいバス）
 運行は日ノ丸自動車が担当。詳細はリンク先を参照。

 道路 

 一般国道
 市町村内を走る一般国道:国道180号
 都道府県道
 市町村内を走る県道:
 鳥取県道1号溝口伯太線
 鳥取県道35号西伯根雨線
 鳥取県道104号西伯伯太線
 鳥取県道160号福頼市山伯耆大山停車場線
 鳥取県道244号境車尾線
 鳥取県道316号米子岸本線

 情報通信 
市外局番は、0859（39、48、64、66）となっている。
 会見電話交換所管轄（48（3千番台）、64）
 西伯電話交換所管轄（39（6千番台）、66）
 米子市・境港市・日吉津村・大山町（中山地区を除く）・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町

米子市・日吉津村・南部町・伯耆町の1市2町1村全域の郵便物の集配は、米子郵便局が行う。
 683-00xx、683-08xx、683-85xx、683-86xx、683-87xx、683-01xx、689-35xx、689-34xx、683-03xx、683-02xx、689-41xx、689-42xx

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 法勝寺城址
 手間要害
 一式飾り（4月、法勝寺地区）
 さくらまつり、法勝寺川沿い桜並木
 緑水湖（）
 とっとり花回廊

 出身有名人 

 政治・経済・行政 
 植田欣二（農業、地主、鳥取県多額納税者）
 西尾邑次（元鳥取県知事）
 門脇孝一（弁護士、日本産業貯蓄銀行専務、米子町会議員） - 天萬出身。
 松下芳三郎（官僚）

 スポーツ 
 古曳保正（日本の柔道家＜講道館9段＞・教育者）
 福益敏（元ボート選手・メキシコシティオリンピックボート・エイト代表）
 野口裕美（元プロ野球選手・投手）
 丸谷拓也（サッカー指導者・元プロサッカー選手）

 ゆかりのある人物 
 2代坂口平兵衛（坂口合名会社代表社員会長、米子商工会議所名誉会頭） - 実母は手間村（現・南部町）の都田の娘である。
 坂口幸雄（サンマリタン耳鼻咽喉科医院長、エフエム山陰代表取締役社長、坂口平兵衛の女婿） - 住所は天萬。

 南部町を舞台にした作品 
小説
 松本清張　「数の風景」（1987年、朝日新聞社）
 斎藤栄　「殺人花回廊」（2000年、実業之日本社）

映画
「ぬくもりの内側」 エピソード３（2023年 イオンエンターテイメント、白石美帆、三田佳子、渡辺裕之、島田順司、音無美紀子）
西伯町（さいはくちょう）は、鳥取県の西部にあった町である。島根県と境を接していた。

2004年（平成16年）10月1日に合併により南部町となり、町役場は南部町役場法勝寺庁舎となっている。

 歴史 
 1955年（昭和30年）3月30日 - 天津村・大国村・法勝寺村・上長田村・東長田村が合併して西伯町が発足。
 2004年（平成16年）10月1日 - 会見町と合併して南部町が発足。同日西伯町廃止。

 地域 

 教育 
 西伯町立西伯小学校
 大木屋分校
 西伯町立法勝寺中学校
現在は各校とも南部町立

 交通 

 鉄道 
現在は、町内を通る鉄道路線は無い。

 廃止された鉄道路線 
 日ノ丸自動車法勝寺電鉄線（1967年廃止）

 道路 
 町内を通る高速道路はない。
 町内を通る一般国道：国道180号
 町内を通る県道:
 鳥取県道・島根県道1号溝口伯太線
 鳥取県道35号西伯根雨線
 鳥取県道・島根県道104号西伯伯太線
 鳥取県道160号福頼市山伯耆大山停車場線
 鳥取県道244号福成戸上米子線（現：鳥取県道244号境車尾線・南部町道3352号福成境線）
 鳥取県道254号清水川福成線（合併後の2014年に廃止。現：南部町道3351号清水川福成線）

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 法勝寺城址
 一式飾り（4月、法勝寺地区）
 さくらまつり、法勝寺川沿い桜並木
 緑水湖（賀祥ダム）
会見町（あいみちょう）は、かつて鳥取県の西部にあった町である。西伯郡に属した。

2004年（平成16年）10月1日に合併により南部町となり、旧会見町役場は南部町役場天萬庁舎となっている。

 歴史 
 1955年（昭和30年）4月25日 - 賀野村・手間村が合併して会見町が発足。
 2004年（平成16年）10月1日 - 西伯町と合併して南部町が発足。同日会見町廃止。

 地域 

 教育 
 会見町立会見小学校
 会見町立会見第二小学校
 会見町立南部中学校
現在は各校とも南部町立

 交通 

 鉄道路線 
 町内を通る鉄道路線はない。
 最寄駅：伯備線 伯耆溝口駅・岸本駅

 道路 
 町内を通る高速道路、一般国道はない。
 町内を通る県道:
 鳥取県道・島根県道1号溝口伯太線
 鳥取県道160号福頼市山伯耆大山停車場線
 鳥取県道316号米子岸本線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 とっとり花回廊
301系（301けい）とは、301の数値を使用した体系を持つものを指す。

 鉄道車両 
301系・301形を称する日本の鉄道車両
 国鉄301系電車
 JR東日本EV-E301系電車
 西武301系電車
 三岐鉄道ED301形電気機関車
ニュートリノビーム防禦幕（ニュートリノビームぼうぎょまく）は、アニメ映画『宇宙戦艦ヤマト 完結編』に登場する架空の兵器。

 概要 
ピンク色のビーム（アニメとしての描写は、灼熱の業火の渦巻や火炎放射器に近い）で、触れたものを何でも溶解し、焼き尽くす。都市衛星ウルクから放射され、幕状に覆うことで防御に、ビームとして発射することで攻撃にと、攻守の両方に使える便利な兵器である。

ただし、現実世界におけるニュートリノは相互作用が弱くあらゆる物質を透過するため、劇中のように用いることはできない。また、豊田有恒の原案ではニュートリノではなくニュートロンビームであった。

 劇中での活躍 
ルガール・ド・ザールが指揮するディンギル帝国艦隊を打ち負かし、ウルクへ全速で追撃してくるヤマトへ放射される。炎の渦巻のようなビームを回避できずに接触したルガール・ド・ザールの高官指揮用重駆逐戦闘機ラルゴールムは一瞬で消滅してしまい、それを見たヤマトは間一髪で回頭して避退するが、今度は長い炎の舌のようにビームが追いすがる。そして、ビームはヤマトを捉え、呑み込んでしまった。

しかし、実際にはビームは波動エネルギーと退け合う性質を有しており、ヤマトも艦尾の波動エンジンノズルから漏れた波動エネルギーによって無傷のままであった。そして、先述した性質を真田志郎に偶然看破された結果、波動砲発射孔から波動エネルギーをリークさせながら突貫してきたヤマトに突破され、ウルクへの強行突入を許してしまった。
貞永

は、日本の元号の一つ。寛喜の後、天福の前。1232年から1233年までの期間を指す。この時代の天皇は後堀河天皇、四条天皇。鎌倉幕府将軍は藤原頼経、執権は北条泰時。

 改元 
寛喜4年4月2日（ユリウス暦1232年4月23日）：改元。
貞永2年4月15日（ユリウス暦1233年5月25日）：天福に改元。
差也（さや）とは、相場における価格差のことである。江戸時代の米相場で、限月間の価格差を差也と表記したのが語源といわれている。現在はサヤまたは鞘と表記されることが多いが、鞘は当て字である。

サヤは価格変動の指標となるため、古来サヤの変動について多くの研究がなされてきた。相場の張り方として、時間の経過による価格の上下動を利用して差益を利益とする片張りと、一定のリズムで開閉するサヤの変動を売買するサヤ取りの2種がある。

 サヤの種類 
 同一銘柄の価格差
 決済期日の違いによる価格差
 現物相場と先物相場の価格差
 先物相場の限月間の価格差
 市場の違いによる価格差
 異種銘柄の価格差

 サヤの形態 

 順ザヤ 
近物の価格が一番安く、先物になるにしたがって価格が高くなるサヤの付き方。穀物などでは標準的なサヤのつき方であるといわれている。目先の需給は安定しているが、将来的に供給が逼迫する可能性を暗示している。英語ではコンタンゴという。

 逆ザヤ 
近物の価格が一番高く、先物になるにしたがって価格が安くなるサヤの付き方。目先の品薄感が強いが、将来的に供給が安定する可能性を暗示している。プラチナなどの工業製品、原材料などに多くみられる。

転じて、ゲーム機などの製品を原価割れの価格で販売することを「逆ザヤ」と呼ぶことがある。英語ではバックワーデーションという。

 同ザヤ 
近物から先物まで、ほぼ同価格に並んでいるサヤの付き方。相場の天井付近、中盤、底と順ザヤから逆ザヤまたは逆ザヤから順ザヤに移行する局面に現れる。

 天狗ザヤ 
中物が近物や先物の価格に比べて高くなっているサヤの付き方。

 おかめザヤ 
中物が近物や先物の価格に比べて安くなっているサヤの付き方。