エバー航空（エバーこうくう、、）は、台湾の航空会社。イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている。

 概要 
1989年4月7日に、民間航空会社として大手海運会社、長栄海運（エバーグリーン・マリン）を中心とする会社グループの長榮集団の張榮發により設立。1991年7月1日に営業を開始した。親会社の名称はエバーグリーンだが、既存のエバーグリーン航空（アメリカ合衆国）との混同を避けるため、「エバー航空 (Eva Airways) 」とした。なお、無線でのコールサインは「イーヴァエア (Eva Air) 」、または「イーヴァ(Eva)」である。（日本の空港での英語でのアナウンス時には、イー・ヴィ・エー・エアと発音）。開業時の客室乗務員などサービス部門の教育は全日本空輸（ANA）を参考にした。

エバー航空は2012年3月29日にスターアライアンスへの加盟が議決され、2013年6月18日に正式加盟となった。チャイナエアラインがスカイチーム加盟表明以前からスカイチーム各社と提携してきたため、エバー航空も同様にスターアライアンス加盟表明以前からスターアライアンスやワンワールド各社と提携する傾向にあった。具体的には、コンチネンタル航空（現・ユナイテッド航空）、ANA、エア・カナダ、USエアウェイズ、中国国際航空、アシアナ航空の各社と、マイレージの提携や共同運航などのサービス面での協力提携を行っているほか、ブリティッシュ・エアウェイズやルフトハンザドイツ航空と貨物輸送の協力提携を行っていた。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

2007年3月ドイツのエアロインターナショナル誌においては、過去16年間 一度も死亡・航空機損失事故を起こしていないとして、最も安全な航空会社のうちの1社と評価されている。エバー航空は、2016年6月15日、イギリスの調査会社スカイトラックス(SKYTRAX)との合同発表で、エアライン・スター・ランキングで最高評価「5スター」を獲得したと発表。世界で8社目の5つ星認定航空会社となり、台湾の航空会社でははじめて、5つ星認定を獲得した。

 日本との関係 

 日本への運航路線 
+エバー航空　日本への運航路線便名路線機材コードシェアBR189/190台北/松山東京/羽田ボーイング787-10NHBR191/192BR183/184台北/桃園東京/成田 AC
 NH
 NZ
 TG
 TKBR197/198BR195/196 ボーイング787-9
 ボーイング787-10
 ボーイング777-300ERBR129/130大阪/関西 ボーイング777-300ER
 ボーイング787-10 NH
 NZ
 TG
 TKBR131/132 ボーイング777-300ER
 ボーイング787-10
 エアバスA330-300BR177/178ボーイング787-10BR115/116新千歳 ボーイング787-10
 エアバスA330-300BR165/166エアバスA321BR101/102福岡 ボーイング787-9

 ボーイング787-10
 エアバスA321BR105/106 ボーイング787-9
 ボーイング787-10
 ボーイング777-300ERBR185/186那覇 ボーイング787-9
 エアバスA321
 エアバスA330-300BR112/113エアバスA321BR117/118仙台 エアバスA321
 エアバスA330-300BR157/158小松NH、NZ、TGBR109/110松山エアバスA321BR121/122青森NH、TG神戸2025年4月18日就航予定BR107/108高雄東京/成田エアバスA321AC、NHBR147/148大阪/関西NHBR181/182BR119/120福岡
コードシェア

 AC-エアカナダ
 NH-全日本空輸
 NZ-ニュージーランド航空
 TG-タイ国際航空
 TK-ターキッシュエアラインズ

 日本との歴史 

 1994年、福岡-台北/桃園線開設。
 1998年、大阪/関西‐台北/桃園線開設。
 2000年、東京/羽田-台北/桃園線開設。当時羽田空港は国内線専用だったが、政治的理由により成田空港が使用できなかったため、チャイナエアラインとともに羽田空港に乗り入れた。
 2002年、成田空港使用が認められ、東京での発着空港を成田に変更し、成田-台北線を運行開始。
 2003年、札幌-台北/桃園線開設。
 2004年、仙台-台北/桃園線開設。
 2008年、小松-台北/桃園線開設。
 2010年、東京/羽田-台北/松山線開設。
 2013年、東京/成田-高雄線開設。
 2014年、沖縄-台北/桃園線開設。
 2015年、大阪-高雄線、福岡-高雄線開設。
 2019年、青森-台北線、松山-台北線開設。
 2022年4月28日から、台湾の2社が羽田-台北/松山線の運航再開。
 2022年12月1日より、羽田-台北/松山線を毎日2便に増便。また、同日より、新千歳-台北/桃園線で運航を再開。

 神戸空港国際化に合わせ、2025年4月18日に、神戸-台北/桃園線へ新規就航。ただし、約2カ月間はチャーター便として運航し、6月下旬のフライトより航空券を一般発売。

 日本でのトラブル 
2023年6月10日、羽田空港A滑走路手前の誘導路において、タイ国際航空のエアバスA330-300型機と、エバー航空のエアバスA330-300型機が接触するトラブルが発生した。

 サンリオと提携 

2005年、サンリオ側が機内販売でのグッズ取扱を打診したが、当時の総経理（CEO）だった創業者四男の張國煒が機体のラッピングやアメニティグッズへの全面展開を主張し、大掛かりなものとなった

航空会社として初めてサンリオと提携し、ハローキティの塗装やアメニティを施した「ハローキティジェット」を2005年に導入し、2機体制で主に日本路線に使用していた。空港のチェックインカウンターにも客室乗務員姿のハローキティが大きく描かれ、機内では離陸するとキティグッズ（トランプ等）が搭乗記念に配られていた。これらは2008年10月に全ての提携運航を終了した（機体の塗装は2009年3月頃には通常塗装に戻された）。

2011年に就航20周年を記念し、新たに導入されたエアバスA330-300型機の3機を「ハローキティジェット」として、台北/桃園 - 札幌/新千歳線（同年10月31日〜）・台北/桃園 - 福岡線・台北/桃園 - ソウル/仁川線・台北/桃園 - 東京/成田線（3路線は同年内〜）に投入させると発表した。最初の1機目は予定通り同年10月31日から、2機目は同年12月7日の台北/桃園 - 福岡線から、3機目は同年12月24日の台北/桃園 - 札幌/新千歳線でそれぞれ投入開始。

その後の市場で高評価を得ていることから、エアバスA330-200型機の2機を「ハローキティジェット」として、新たに台北/松山 - 東京/羽田線・台北/松山 - 上海/虹橋線の2路線を追加させた。4機目は2012年5月23日に台北/桃園 - 香港線、5機目は同年6月22日に台北/桃園 - 東京/成田線でそれぞれ投入開始。

更にボーイング777-300ER型機の1機を「ハローキティジェット」として、台北/桃園 - ロサンゼルス線の一部に2013年9月18日から投入開始した。2014年10月29日からは、台北/桃園 - パリ シャルル・ド・ゴール線にも週4便のうち週2便へ導入した。2015年6月19日からは、台北/桃園 - ヒューストン線を週3便で就航開始とともに導入される。2機目は同年6月21日から台北/桃園 - シンガポール線の一部に導入した。なお、これらボーイング777のハローキティジェットは、後述の長距離国際線の間に合いで成田 - 台湾/桃園線・関西 - 台湾/桃園線に入ることもある。

2016年11月24日より、エアバスA321の1機（機体番号：B-16205）にサンリオキャラクターのぐでたまを起用した「ぐでたまジェット」塗装となり、成田 - 台湾/桃園線の一部に導入を開始した。なおこの機材は、特別塗装となる前にウィングチップフェンスからシャークレットの取り換えが行われ、特別塗装と同時に垂直尾翼の塗装が新しくなった。2017年6月28日からは、同じエアバスA321の1機（機体番号：B-16207）に「ハローキティ なかよしジェット」塗装となり、関西・沖縄/那覇 - 台北/桃園線へ投入された。

2017年よりエアバスA330-300の初期導入機3機が順次新しいハローキティ塗装へ更新された。「マジックスター」は「バッドばつ丸 ファントラベルジェット」（機体番号：B-16331のまま）になって同年3月4日から、「アップル」はサンリオキャラクターが勢揃いの「ドリームジェット」（機体番号：B-16332のまま）になって4月10日から、「アラウンド・ザ・ワールド」は「パーティージェット」（機体番号：B-16333のまま）になって5月23日からそれぞれ就航した。これら3機は「ぐでたまジェット」の時と同じく、垂直尾翼の塗装は新塗装となった。またバッドばつ丸ジェットは主に台北/桃園 - 成田・福岡・小松線などへ、ドリームジェットとパーティージェットは主に台北/松山 - 東京/羽田線へ投入されている。

 就航都市 
 エバー航空 就航都市（2025年2月現在） 国/地域 都市 空港 備考 東アジア台北台湾桃園国際空港メインハブ空港台北松山空港高雄高雄国際空港焦点空港台中台中国際空港東京東京国際空港成田国際空港大阪関西国際空港神戸空港札幌新千歳空港福岡福岡空港沖縄那覇空港青森青森空港仙台仙台空港金沢小松空港松山松山空港ソウル仁川国際空港金浦国際空港北京北京首都国際空港上海上海浦東国際空港上海虹橋国際空港広州広州白雲国際空港成都成都天府国際空港杭州杭州蕭山国際空港香港国際空港マカオ国際空港 東南アジアプノンペンプノンペン国際空港マニラニノイ・アキノ国際空港セブマクタン・セブ国際空港アンへレスクラーク国際空港ジャカルタスカルノ・ハッタ国際空港デンパサールングラ・ライ国際空港クアラルンプールクアラルンプール国際空港シンガポール・チャンギ国際空港バンコクスワンナプーム国際空港焦点空港チェンマイチェンマイ国際空港ハノイノイバイ国際空港ホーチミンシティタンソンニャット国際空港ダナンダナン国際空港 ヨーロッパウィーンウィーン国際空港パリパリ＝シャルル・ド・ゴール空港ミラノミラノ・マルペンサ空港ミュンヘンミュンヘン空港アムステルダムアムステルダム・スキポール空港ロンドンロンドン・ヒースロー空港 北アメリカバンクーバーバンクーバー国際空港トロントトロント・ピアソン国際空港アンカレッジテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港貨物便アトランタハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港貨物便ダラスダラス・フォートワース国際空港貨物便　(2025年10月3日より旅客便就航予定)シカゴシカゴ・オヘア国際空港ヒューストンジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港ロサンゼルスロサンゼルス国際空港ニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港サンフランシスコサンフランシスコ国際空港シアトルシアトル・タコマ国際空港 オセアニアブリスベンブリスベン国際空港 休・廃止路線名古屋中部国際空港運休中旭川旭川空港季節運航岡山岡山空港宮崎宮崎空港昆明昆明長水国際空港ハイラルハイラル東山飛行場西寧西寧曹家堡空港デリーインディラ・ガンディー国際空港ムンバイチャットラパティー・シヴァージー国際空港マレイブラヒム・ナシル国際空港ドバイドバイ国際空港貨物便ブリュッセルブリュッセル空港貨物便フランクフルトフランクフルト空港貨物便イスタンブールアタテュルク国際空港ホノルルホノルル国際空港パナマシティトクメン国際空港シドニーシドニー国際空港オークランドオークランド国際空港

 コードシェア 
エバー航空は下記航空会社とコードシェアを行っている（2017年1月 現在）。※印はスターアライアンス加盟会社

 サービス 

 座席 

 B777-300ER
 ローヤル・ローレルクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラス
B787-9/-10
ローヤル・ローレルクラス、エコノミークラス
 A330-200/-300
 プレミアム・ローレルクラス、エコノミークラス
A321-200
ビジネスクラス、エコノミークラス

 機内食 
上位の座席クラスでは、ニューヨーク・タイムズにより「世界の10大レストラン」に選出された鼎泰豊の点心がメニューにある。他にはオンライン予約でしか味わえない機内食や、ベジタリアンミール・低刺激ミールなどの機内特別食も用意されている。オンライン予約限定メニューは出発の21日前から24時間前まで、機内特別食はごく一部が3日前であるのを除き、出発の24時間前に予約係員まで申し込むと対応できる。

 インフィニティ・マイレージランド 
マイレージサービスである。元々は「エバーグリーンクラブ」という名称だったが、2013年6月18日にスターアライアンスへの加盟を機に改称された。スターアライアンス各社の他、子会社のユニー航空と提携している。入会は満2歳以上から可能で、12歳までは保護者1人以上と共に入会している必要がある。

 保有機材 

 現在の保有機材 
エバー航空がボーイング 747-400を自社発注した際、ボーイング社から航空機の顧客番号（カスタマーコード）として5Eが与えられており、航空機の形式名は 747-45E、777-35EER などとなる。

+ エバー航空　保有機材（2024年12月現在） 機材 保有数 発注数 座席数 備考 C W Y 計 エアバスA321-200 17 - 8 - 176 184 A321neoに置き換え予定 エアバスA321neo - 18 未定 既存A321の更新機材2026年より導入予定 エアバスA330-300 9 - 30 - 279 309 エアバスA350-1000 - 24 未定 既存機の更新機材2026年より導入予定 ボーイング777-300ER 33 - 38 64 221 323 うち3機を貨物型に改造予定 39 56 238 333 258 353 ボーイング787-9 4 9 26 - 278 304 2クラス仕様は3クラス仕様に改修予定2027年までに導入予定 28 224 278 ボーイング787-10 12 5 34 - 308 342 B-17807までの6機はクルーレスト付き長距離路線仕様機で、台北－ウィーン(バンコク経由)、ブリスベン、シアトルの長距離路線にも就航している。B-17808以降の11機はクルーレストなし短距離路線仕様機で、台北(松山、桃園国際空港）－アジア短距離路線にのみ就航している。 貨物機材 ボーイング777F 9 - 貨物 ボーイング777-300ERSF - 3 貨物 旅客型からの改造2025年度から納入予定 計 84 59

なお、2015年11月12日に受領したB777-300ER（機体番号：B-16725）には、垂直尾翼にあったオレンジ色の縦線が消去されて胴体も流線型となった新塗装が施されており、2017年までに8機追加して台湾/桃園 - ニューヨーク線などの北米路線に進出する。ただし、長距離路線の運用間に合いで成田 - 台湾/桃園線や関西 - 台湾/桃園線に入ることもある。
2015年10月に787ファミリー最大の機体である787-10を確定18機、オプション8機の合計24機を発注した。ボーイング747-400（旅客型）の退役により、同社の旅客運航用フリート四発エンジン機は全機退役となった。

 過去の保有機材 
エアバスA320-200

エアバスA330-200
ATR 72-600
ボーイング747-400/400M/400BDSF/400F
ボーイング757-200
ボーイング767-200/300ER
マクドネル・ダグラス MD-11/MD-11F
マクドネル・ダグラス MD-90

 画像 

 特別塗装機 
※現在運航している物のみ記述
スターアライアンス塗装
ボーイング777-300ER (B-16715)
ボーイング787-10 (B-17812)
ハローキティジェット
エアバスA321-200 (B-16207)
バッドばつ丸ジェット
エアバスA330-300 (B-16331)
サンリオキャラクターズ ジョイフルドリームジェット
エアバスA330-300 (B-16332)
ハローキティ サンリオキャラクターズジェット
エアバスA330-300 (B-16333)
ハローキティ シャイニングスタージェット
ボーイング777-300ER (B-16722)

 航空事故 
2024年8月の時点でエバー航空は、死者や航空機の全損を出す事故は1件も起こしていない。
 2005年3月28日 : 乗客251名を乗せた2196便（A330-200型機）は、成田国際空港の近くで乱気流に遭遇した。死者はなく、49名の負傷者が出て病院に搬送された。航空機自体には損害はなかった。空港管制から操縦士に空域悪天情報 (SIGMET) が伝わらなかったためとされるが、ボイスレコーダーなどの記録は残っておらず、原因の詳細は不明のままである。
 2008年4月15日 : 901便（MD-90型機）は、台湾桃園国際空港から離陸時に主脚のタイヤの一つ（右側第4輪）がパンクし、車輪の格納庫の扉が滑走路上に落下した。当該機はタイヤの空気圧異常には気付いていたがそのまま目的地である高雄国際空港に向かい、空港上で2回旋回し、地上の管制塔からの目視によりタイヤの状態を確認し、着陸を決行した。着陸時には更に3つのタイヤがパンクし、滑走路上に火花が飛んだ。乗客36名と乗員6名に負傷者はなかった。当該機は子会社であるユニー航空（立栄航空）からのウェット・リースであり、機体、操縦士、客室乗務員はいずれもユニー航空（立栄航空）所属であった。