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オールナイトニッポンいいネ!は、ニッポン放送をキーステーションに2003年3月31日～2004年3月25日に放送されていたヤング・ラジオ番組である。オールナイトニッポンシリーズの1つ。

 概要 
ニッポン放送の夜ワイド～深夜枠レーベルLF+R廃止に伴い、allnightnippon SUPER!に代わって2003年3月31日スタート。タイトルにいいネ！とあるが、同時期にニッポン放送で番組を持っていたクレイジーケンバンドの横山剣がよく口にするフレーズ「イイね!」とは無関係である。

放送時間は前番組の「allnightnippon SUPER」に引き続き、月曜日-木曜日の22:00-24:00で、テーマソングは25時台のビター・スウィート・サンバではなく、H.EATの「眠る前に」だった。

「いいネ!」と同じヤング層をターゲットとした文化放送「レコメン!（同時間帯1位）」や大人層向けTBSラジオ「BATTLE TALK RADIO アクセス」には勝てず、聴取率がふるわなかったため、2004年3月25日終了と1年の短期間に終わったが、21時台の「目からウロコ!21」（2003年9月～）から24時台の「知ってる?24時。」とあわせて聴く中高生もいたため、また全国ネットということもあって、リスナーの絶対数は多かった。

 全曜日共通コーナー 
 いいネ!学園今日はお前がクイズ当番
『ヤングパラダイス』の「ドカンクイズ」以後、歴代夜ワイド番組からの系譜を受け継いだリスナー参加型のクイズコーナー。LF+Rの時代は一度廃止されたが本番組開始にあたり復活した。リスナー(同じ学校の4人)が日替わりで電話出演して10問のクイズに答える。1問正解で1000円。ただし10問のうち1問だけ「落第」が入っており、それに回答しようとするとクイズが終了し、賞金は一切無しとなる。このため、リスナーは2回だけパスが出来る。（パスも正解とみなした。）木曜日には「追試ルーレット」があり、参加校がそれまで獲得していた賞金が2倍・そのまま・ゼロのいずれかとなった。
 RYTHEM マイ ダイアリー
RYTHEMが自分の日記を読む、五分間の箱番組。テーマソングはRYTHEMのブルースカイ・ブルー。最終週には、RYTHEM自身がその月に感じたことから作った楽曲、記念日ソングを披露した。
通常は本編に内包されるが、特番の場合は本編枠外での放送となっていた。

 パーソナリティ 
 月曜 田村淳（ロンドンブーツ1号2号）(続投)
本番組の開始前、1996年10月から2003年3月にかけて火曜2部→月曜1部→月曜SUPER!をコンビで担当。さらにこの番組の終了後、2004年9月まで半年間金曜1部を担当した。
 火曜 木下明水
関東ローカルではクレジット読み上げの際、スポンサー1社読み上げると同時に「いいネ!」と言っていた。
 水曜 TAKEMURA（SNAIL RAMP）(復帰)
1999年10月から2001年6月まで、金曜日の@llnightnippon.comを担当していた。
 木曜 グローバー義和（Jackson vibe）(24時台から移動)
正式な番組名は「グローバーのオールナイトニッポンいいネ!」。本番組の終了後、2005年3月まで1年間土曜日のオールナイトニッポンRを担当した。

 ネット局 
STVラジオ(STV)青森放送(RAB)IBC岩手放送(IBC)山形放送(YBC)ラジオ福島(RFC)北日本放送(KNB)山梨放送(YBS)北陸放送(MRO)福井放送(FBC)静岡放送(SBS)東海ラジオ(SF)KBS京都(KBS)KBS滋賀(KBS)和歌山放送(WBS)山陰放送(BSS)中国放送(RCC)山口放送(KRY)西日本放送(RNC)南海放送(RNB)高知放送(RKC)九州朝日放送(KBC)長崎放送(NBC)NBCラジオ佐賀(NBC)熊本放送(RKK)大分放送(OBS)宮崎放送(MRT)信越放送(SBC)（月曜日は未ネット）AM KOBE 558(AMK)（現・ラジオ関西）
東結城駅（ひがしゆうきえき）は、茨城県結城市大字結城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。

当駅は駅名の通り結城市東部に位置し、同市と筑西市の市境に位置する。鬼怒川の最寄り駅である。

 歴史 
 1937年（昭和12年）12月1日：鉄道省の駅として新設。
 1941年（昭和16年）8月10日：営業休止。
 1955年（昭和30年）4月1日：営業再開。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2005年（平成18年）3月：ホーム5両対応延伸工事完了（従来は4両分）。
 2009年（平成21年）2月：待合室改良工事完了。
 2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、全普通列車が停車となる。前日まで朝と深夜の一部列車は、当駅を通過していた。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

水戸統括センター（下館駅）管理の無人駅。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。

 駅周辺 
 国道50号
 茨城県立鬼怒商業高等学校
 茨城県立結城第一高等学校
 結城市立結城東中学校
 小山絹滑空場
 乗国寺

 バス路線 
駅西側の道路上に、結城市巡回バス北部東ルート（結城駅北口→結城出張所・公民館前→東結城駅→筑西遊湯館→結城駅北口）の停留所が設置されている。運賃無料、日曜日・祝日・お盆・年末年始は運休。詳細は結城市公式ホームページを参照。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水戸線
 結城駅 - 東結城駅 - 川島駅
若葉駅（わかばえき）は、埼玉県坂戸市関間四丁目にある東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 25。駅所在地は坂戸市であるが、駅の西口と池袋寄りは鶴ヶ島市である。

 年表 
 1979年（昭和54年）4月2日：開業。
 2004年（平成16年）3月14日：西口供用開始。
 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正により新設された快速の停車駅となる。
 2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、快速急行の停車駅となる一方で、快速が廃止となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。改札階とホーム、東口・西口を連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。

駅名は、協議を重ねた結果、付近の若葉台団地（坂戸市千代田）に由来する「若葉」となった。「若葉台」も駅名候補に上がっていたが、同じ関東地方の京王相模原線に同名の駅が既にあったため、「台」を取って駅名にしたとのことである。

坂戸駅管区傘下の駅長配置駅で、鶴ヶ島駅を管理する。

 のりば 
番線路線方向行先1 東上線 下り小川町方面2 上り池袋方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は33,986人である。川越市以北の東上線の駅では川越市駅に次いで2番目に乗降人員が多い。

開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1979年（昭和54年） 6,964 3,6161980年（昭和55年） 11,492 6,0221981年（昭和56年） 13,991 7,3801982年（昭和57年） 15,481 8,2061983年（昭和58年） 17,260 8,8381984年（昭和59年） 18,511 9,3941985年（昭和60年） 19,863 10,1051986年（昭和61年） 20,973 10,7001987年（昭和62年） 22,457 11,4401988年（昭和63年） 24,273 12,3681989年（平成元年） 26,070 13,3381990年（平成2年） 28,277 14,3161991年（平成3年） 29,817 15,0391992年（平成4年） 30,372 15,3101993年（平成5年） 33,974 17,0731994年（平成6年） 35,115 17,6991995年（平成7年） 35,988 17,8101996年（平成8年） 35,934 17,8131997年（平成9年） 35,594 17,6641998年（平成10年） 34,825 17,2671999年（平成11年） 34,452 17,1002000年（平成12年） 34,359 17,0872001年（平成13年） 34,685 17,2472002年（平成14年） 33,748 16,8512003年（平成15年） 33,918 16,9912004年（平成16年） 35,512 18,1112005年（平成17年） 36,221 18,5502006年（平成18年） 36,506 18,7192007年（平成19年） 36,498 18,6622008年（平成20年） 37,106 18,9302009年（平成21年） 36,643 18,6542010年（平成22年） 36,005 18,2872011年（平成23年） 35,763 17,9632012年（平成24年） 36,755 18,4672013年（平成25年） 37,940 19,0532014年（平成26年） 37,447 18,7962015年（平成27年） 38,006 19,0722016年（平成28年） 37,829 18,9992017年（平成29年） 38,279 19,2302018年（平成30年） 38,498 19,3262019年（令和元年） 38,038 19,0842020年（令和2年） 26,782 13,4212021年（令和3年）29,744 14,9042022年（令和4年）32,619 16,350
	2023年（令和5年）33,986 17,023

 駅周辺 

当駅は、日本住宅公団（現・都市再生機構）のニュータウン「むさし緑園都市・富士見地区」の開発に伴って開設されたもので、駅は坂戸市と鶴ヶ島市との境界に位置し、東口・西口の北西側は坂戸市、東口の北東側から南東側と西口の南東側は鶴ヶ島市である。

 東口 

 女子栄養大学・女子栄養大学大学院
 筑波大学附属坂戸高等学校
 山村国際高等学校
 鶴ヶ島市立富士見中学校
 鶴ヶ島市富士見公民館
 鶴ヶ島市立図書館 富士見分室
 富士見中央近隣公園
 関東農政局坂戸統計・情報センター
 埼玉県西入間警察署
 坂戸若葉駅前郵便局
 ワカバウォーク（複合商業施設）
 魚べい
 スギ薬局
 ヤオコー
 ユナイテッド・シネマわかば
 ユニクロ
 富士見工業団地 - 明治、パイオニア、関水金属などの工場がある。当駅から工業団地内の主要企業を経由する循環バスや、各企業への送迎バスが出ている。
 五千頭の龍が昇る聖天宮

 西口 
西口には駅前通りがあり、国道407号の脚折町4丁目交差点まで至る。
 ヤオコー若葉駅西口店
 鶴ヶ島市立藤中学校
 鶴ヶ島市立藤小学校
 鶴ヶ島市役所
 かつては西口近くに「東武・若葉フィールドアスレチックの森」（面積2万5000㎡超、1989年オープン）があったが、後に閉場してその森も無くなり、跡地は分譲マンション建設など開発の土地となっている。

 バス 

 路線バス 
 東武バスウエスト（坂戸営業所）
 東口 1番のりば
 [東坂03] 坂戸車庫 行き
 [東坂03] 東坂戸団地 行き
 [若02] 川越駅 行き
 東口 2番のりば
 [若01] 八幡団地 行き
 つるワゴン
 東口 のりば番号なし
 富士見・五味ヶ谷線 鶴ヶ島駅西口 行き
 西口
 つるバス南北線 鶴ヶ島市役所・老人福祉センター方面（6の字運転）
 さかっちワゴン
 東口 のりば番号なし
 みよしの線 坂戸市役所 行き
 みよしの線 東坂戸団地 行き

 高速バス 
 なし

かつて、イーグルバスの夜行高速バス「ムーンスター号」のうち、MS011便、MS012便が当駅の西口に停車していたが、2019年11月30日に運行終了した。

 送迎バス 
 富士見工業団地会 - 工業団地内の主要企業を経由する循環バス

 隣の駅 

 東武鉄道
 東上本線
 TJライナー・川越特急
 通過
 快速急行・急行・準急・普通
 鶴ヶ島駅 (TJ 24) - 若葉駅 (TJ 25) - 坂戸駅 (TJ 26)
東横田駅（ひがしよこたえき）は、千葉県袖ケ浦市横田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。

 歴史 
 1937年（昭和12年）4月20日：鉄道省の駅として開設。
 1947年（昭和22年）1月20日：営業休止。
 1958年（昭和33年）4月1日：営業再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）：貨車駅を撤去し、駅舎を新築。
 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは4両編成までに対応する。

久留里駅管理の無人駅。現在の待合室は2007年（平成19年）に新築されたもので、以前は廃車になった車掌車を改造し、駅舎として使用していたが、同年1月頃に撤去された。乗車駅証明書発行機が設置されている。

トイレは男女別水洗式でバリアフリー対応トイレも設置されている。上総亀山駅方面は公道との踏切が接している。

 利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は156人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）4101991年（平成3年）3791992年（平成4年）3741993年（平成5年）3641994年（平成6年）3311995年（平成7年）3081996年（平成8年）2771997年（平成9年）2551998年（平成10年）2541999年（平成11年）2412000年（平成12年）2212001年（平成13年）1952002年（平成14年）1802003年（平成15年）1912004年（平成16年）1912005年（平成17年）1812006年（平成18年）156

 駅周辺 

 国道165号
 国道409号
 千葉県道165号横田停車場上泉線
 千葉県道167号馬来田停車場中川線
 旧平川町役場庁舎
 袖ケ浦市役所平川行政センター
 袖ケ浦市立平川公民館
 袖ケ浦市立平川中学校
 袖ケ浦市立平岡小学校 - 徒歩約33分。
 百目木公園（どうめきこうえん）
 千葉信用金庫平川支店
 君津信用組合平川支店
 東京ドイツ村 - 鉄道での最寄り駅であるが約3kmの距離がある。
 袖ヶ浦フォレストレースウェイ

 バス路線 

日東交通が運行する路線バスが、以下の停留所より発着する。

 東横田
 馬来田線：木更津駅東口行
 平川行政センター
 のぞみ野・平岡線：袖ケ浦バスターミナル行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 久留里線
 横田駅 - 東横田駅 - 馬来田駅
ヒゲガラ（髭雀、学名Panurus biarmicus）は、スズメ目ヒゲガラ科ヒゲガラ属に分類される鳥類。本種のみでヒゲガラ属を形成する。

 分布 
イギリス、南ヨーロッパおよび東ヨーロッパからウスリー川上流に至るユーラシア大陸中緯度地域に局地的に分布する。生息地では基本的には留鳥性が強く、渡りはほとんど行わない。

日本では迷鳥として、山形県、新潟県、東京都、千葉県で記録がある。本種は飼い鳥としても輸入されているため、かご抜けした個体である可能性もある。

 形態 
全長15cm。尾羽は長い。胴体は赤褐色の羽毛で覆われる。

嘴は短く、やや下方へ湾曲する。

オスは頭部の羽毛が灰色で、嘴と眼の間から下方へ向かう黒い斑紋が入り髭のように見えることが和名や英名（Bearded=髭のある）の由来になっている。体の上面は茶褐色で、下面は淡褐色。メスの頭部の羽毛は淡褐色で顔の黒い斑紋はない。

 生態 
河川や湖、池沼、湿地等に生息する。

食性は雑食で、昆虫類や種子等を食べる。

繁殖形態は卵生。湿地のアシ原などに、アシの枯葉などを使って深い椀状の巣を作る。巣の内部にはアシの穂や綿毛、鳥類の羽毛などを敷く。1腹5-7個の卵を産み、抱卵期間は12-13日である。雌雄ともに抱卵する。

 画像
引治駅（ひきじえき）は、大分県玖珠郡九重町大字町田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

九重町役場の最寄り駅である。

 歴史 
 1929年（昭和4年）12月15日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。
 1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1971年（昭和46年）
 2月10日：無人化。
 2月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。瓦屋根の木造駅舎が残っている。

1971年（昭和46年）2月10日から無人駅になった。

 利用状況 
1965年（昭和40年）度には乗車人員が71,311人（定期外:29,598人、定期:41,713人）、降車人員が66,925人で、手荷物（発送:153個、到着:78個）や小荷物（発送:359個、到着:509個）も取り扱っていた。

2015年（平成27年）度の乗車人員は17,379人（定期外:1,569人、定期:15,810人）、降車人員は17,225人である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

年度年間乗車人員定期外乗車人員定期乗車人員一日平均乗車人員*年間降車人員出典1965年（昭和40年）71,31129,59841,713 -66,925 - - - - - - -1990年（平成2年）23,3612,99320,368 -24,6581991年（平成3年）28,1346,71421,420 -26,5861992年（平成4年）27,3104,62122,689 -28,9011993年（平成5年）22,2283,45918,769 -23,0251994年（平成6年）18,1953,52914,666 -18,5431995年（平成7年）22,9782,90220,076 -24,1921996年（平成8年）24,6965,30519,391 -26,3271997年（平成9年）22,6535,99816,655 -23,1661998年（平成10年）18,0095,35412,655 -18,6011999年（平成11年）20,6855,35215,333 -21,4322000年（平成12年）21,3513,70317,6485922,7832001年（平成13年）27,1724,25022,9227427,5252002年（平成14年）32,2853,93728,3488932,9422003年（平成15年）26,9553,15423,8017427,2262004年（平成16年）27,2962,96724,3297527,4852005年（平成17年）21,2382,86118,3775821,5032006年（平成18年）22,9232,22320,7006323,3922007年（平成19年）20,8272,04018,7875721,7572008年（平成20年）23,5261,70121,8256424,2422009年（平成21年）23,1741,78721,3876323,3212010年（平成22年）26,7351,86724,8687327,2262011年（平成23年）25,4921,69923,7937026,0782012年（平成24年）26,1771,45524,7227226,7752013年（平成25年）24,8171,50923,30868 25,3642014年（平成26年）19,2741,41817,8565319,3932015年（平成27年）17,3791,56915,8104717,225
 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

 駅周辺 

 九重町役場
 九重文化センター
 国道210号
 国道387号
 大分県道681号右田引治線

駅前には玖珠観光バス・九重町コミュニティバスのバス停がある。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 久大本線
 恵良駅 - 引治駅 - 豊後中村駅
日切駅（ひぎりえき）は、静岡県島田市島字大西下にある大井川鐵道大井川本線の駅である。

 歴史 
 1985年（昭和60年）7月23日：開業。

 駅構造 
単式1面1線のホームをもつ地上駅。無人駅。線路東側にホームがあり、北側（千頭駅側）に出口がある。出口付近にはプラスチック波板張りの待合所がある。トイレなど建物の部類は一切ない。出口は集落内の生活道路に直接繋がる。

 利用状況 
 2007年度の1日平均乗車人員は14人（静岡県統計年鑑による）

金谷の行政中心地（当路線では代官町駅）まで徒歩圏内であり、停車本数の少ない当駅は地元住民の利用すら少ない。駅周辺地区は島田市コミュニティバス2路線が補完している。

 駅周辺 
住宅の他には駅前の特別養護老人ホームを筆頭に老人福祉施設が多く立地する。

出口のない駅西側には金谷バイパスの大代インター出入口があり、駅ホームからよく見えるものの道路側には当駅ではなく新金谷駅への道路標識が設置されている。

なお、駅西側で線路と並行する国道473号沿いには消防署、交番、コンビニエンスストア、農協がある。

 隣の駅 
 大井川鐵道
 大井川本線
 普通
 代官町駅 - 日切駅 - 合格駅
メボソムシクイ (Phylloscopus xanthodryas) は、鳥綱スズメ目ムシクイ科ムシクイ属に分類される鳥類。

 分布 
日本（本州・四国・九州）で繁殖し、冬季になると中華人民共和国・台湾・フィリピンで越冬しインドネシアでも越冬していると考えられている。

模式標本の産地（模式産地）は廈門（中華人民共和国福建省）

 形態 
最長初列雨覆よりも第10初列風切の方が長い。第10初列風切の形状および先端は丸みを帯びる傾向がある。コムシクイ・オオムシクイと比較して尾羽や翼長が長く、黄色みが強い。

 分類 
以前は種P. borealisおよびその亜種P. b. xanthodryasの和名が、メボソムシクイとされていた。2011年にP. borealisを形態・鳴き声・ミトコンドリアDNAシトクロムb・ND2の分子系統推定から本種・P. borealis・P. examinandusの3種に分割する説が提唱され、2012年にP. borealisの和名をコムシクイ・P. examinandusの和名をオオムシクイとする説が提唱された。本種はコムシクイ・オオムシクイの系統とは、鮮新世後期の2,500,000年前に分岐したと推定されている。

 生態 
甲虫目・双翅目・半翅目・鱗翅目の昆虫およびその幼虫、クモなどを食べるが、秋季には果実も食べる。

繁殖形態は卵生。婚姻様式は一夫一妻とされるが、一夫多妻である可能性を指摘する説もある。日本では標高1,500 - 2,500メートルのオオシラビソ・コメツガなどからなる亜高山針葉樹林帯や、ダケカンバ・ハイマツ・ミヤマハンノキなどからなる高山帯で繁殖する。繁殖期にはオスは縄張りを形成する。囀りは4音節で、日本では5月下旬から10月上旬の長期間にわたり囀る。オスは翼や尾羽を上下に動かして求愛（ディスプレイ）し、苔や小枝を咥えてメスに対して投げる行動も報告されている。茂み・木やササ類の根元・堆積した落ち枝の隙間などにコケなどを組み合わせ側面に入口のある球形の巣を作り、産座に根状菌糸束や細根・獣毛などを敷く。4 - 5個の卵を産む。メスのみが抱卵し、抱卵期間は12 - 13日。雛は孵化してから13 - 14日で巣立つ。ツツドリに托卵されることもある。

 人間との関係 
囀りを日本語に置き換えた表現（聞きなし）として「銭取り、銭取り」がある。

分布が非常に広く生息数も安定していると考えられているため、種としての絶滅のおそれは低いと考えられている。
ひぐち駅（ひぐちえき）は、茨城県筑西市折本にある真岡鐵道真岡線の駅。
住所は折本だが、樋口との境界付近にある。駅名は秩父鉄道樋口駅との混同を避けるため平仮名表記の「ひぐち」が正式名となっている。

 歴史 
 1992年（平成4年）3月14日：開業。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する無人駅。ホーム中央に庇があり、時刻表および運賃表が掲示されている。出入口は南北2か所あり、北側は西を通る国道294号に面してロータリー、公衆便所、自転車置場がある。南側は構内踏切を挟んで東側の県道につながり、その北側に自転車置場が設置されている。

 利用状況 
2019年度の一日平均乗降人員は57人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員199821019992122000203200126620021392003120200482200592200682200744852008491542009438820103776201136722012285920133071201432582015255320163361201729502018284620192757

 駅周辺 
徒歩5分ほどの国道294号下館バイパス沿道には、トラックが停車できるドライブインのような飲食店が点在している。

 国道294号
 国道408号

 鷹ノ巣団地
 樋口雷神社
 口戸羽黒神社（下館七羽黒の一つ）

 隣の駅 
 真岡鐵道
 真岡線
 下り 6103列車（「SLもおか」運転日のみ）
 通過
 普通
 折本駅 - ひぐち駅 - 久下田駅
ヤナギムシクイ（柳虫食、学名：Phylloscopus trochiloides）は、ムシクイ科に分類される鳥の一種である。

 分布 
ヨーロッパ中部からロシア、中国北西部と中央アジア、南アジアの一部の地域で繁殖し、冬季はインド、ネパール、インドシナ半島等に渡り越冬する。

日本では迷鳥として、石川県舳倉島で確認されたのみである。

 形態 
体長約10-11cm。メボソムシクイと外見は似ているが一回り小型である。雌雄同色。

 生態 
森林や草地に生息する。

画像
上がヤナギムシクイ。（左はキイロウタムシクイ、下はメボソムシクイ）
キイロウタムシクイ（Hippolais icterina、黄色歌虫喰）は、ヨシキリ科に属する鳥類の一種。

エチオピア区及び旧北区西部に生息する。

 画像 
左がキイロウタムシクイ。（上はヤナギムシクイ、下はメボソムシクイ）
111（百十一、ひゃくじゅういち）は自然数、また整数において、110の次で112の前の数である。

 性質 
111は合成数であり、約数は1, 3, 37, 111である。
 約数の和は152。
 36番目の半素数である。1つ前は106、次は115。
 111 が 3 × 37 となることから、三桁のゾロ目の数は全て 3 と 37 の素因数を含む（111の倍数ゆえに）。
21番目の回文数である。1つ前は101、次は121。
1桁の数を除けば11番目の回文数である。
1が3つ並ぶゾロ目である。1つ前は99、次は222。ただし3桁のゾロ目としてみたときは最小である。() 
各位の積で割り切れる11番目の回文数である。1つ前は11、次は212。()
1112 = 12321 および 1113 = 1367631 もまた回文数である。
回文数の平方数が回文数になる7番目の数である。1つ前は101、次は121。()
平方数が回文数になる8番目の数である。1つ前は101、次は121。()
回文数の平方数と立方数が回文数になる5番目の数である。1つ前は101、次は1001。()
立方数が回文数になる6番目の数である。1つ前は101、次は1001。()
2乗した数が 1，2，3 だけで表せる3番目の数である。1つ前は11、次は36361。()
37番目のハーシャッド数である。1つ前は110、次は112。
 3を基とする6番目のハーシャッド数である。1つ前は102、次は120。
1桁の数を除くと回文数がハーシャッド数になる最小の数である。次は171。
 半素数がハーシャッド数になる6番目の数である。1つ前は21、次は133。
 111から999までの3桁のゾロ目数は全てハーシャッド数である。
 111 = 303
六進法で回文数になる24番目の数である。1つ前は104、次は117。()
7番目の完全トーシェント数である。1つ前は81、次は183。
 111 = 
 n = 6 のときの の値とみたとき1つ前は65、次は175。
 6 × 6 の魔方陣の一列の和は 111 である。1から36 (= 62) までの数の和は 666 であり、それを6で割ると1列あたり 111 になる。
初期キリスト教の時代、ローマ人たちはこの魔方陣を「太陽の魔法陣」と呼び護符として使っていた。教会はこの護符の所持を禁じ所有しているだけで死刑に処された。
{|class="wikitable" style="text-align: center;"
| 24 || 16 || 33 || 23 || 10 || 5 
|-
| 11 || 15 || 28 || 8 || 13 || 36 
|-
| 20 || 14 || 2 || 31 || 25 || 19 
|-
| 1 || 18 || 6 || 29 || 27 || 30 
|-
| 21 || 22 || 7 || 17 || 32 || 12 
|-
| 34 || 26 || 35 || 3 || 4 || 9 
|}
 = 0.009… (下線部は循環節で長さは3)
逆数が循環小数になる数で循環節が3になる6番目の数である。1つ前は108、次は135。()
 111 = 100 + 101 + 102
a = 10 のときの a 0 + a 1 + a 2 の値とみたとき1つ前は91、次は133。
 10 の累乗和とみたとき1つ前は11、次は1111。()
 a 0 + a 1 + a 2 の形で表せる4番目のハーシャッド数である。1つ前は21、次は133。
 111 = = 
 この形の3番目の回文数である。1つ前は7、次は343。()
各位の平方和が3になる最小の数である。次は1011。()
 各位の平方和が n になる最小の数である。1つ前の2は11、次の4は2。()
各位の立方和が3になる最小の数である。次は1011。()
 各位の立方和が n になる最小の数である。1つ前の2は11、次の4は1111。()
各位の積が1になる3番目の数である。1つ前は11、次は1111。()
111 はレピュニット R (全ての桁の数字が1である数) である。
 11の約数 1, 11 を昇順に並べた数である。n の約数を昇順に並べた数とみたとき1つ前の10は12510、次の12は1234612。()
 111 = 3 + 3 + 3
 n = 3 のときの n + n + n の値とみたとき1つ前は26、次は324。()

 その他 111 に関連すること 
 西暦111年
紀元前111年
 原子番号111の元素はレントゲニウム (Rg) 。
 年始から数えて111日目は4月21日、閏年は4月20日。
 皇寿：111歳のお祝い。皇の字を分解・再構築すると「百十一」になることから。
 川寿：111歳のお祝い。川の字が「111」と読めることから。
 ニュージーランドでは111が緊急通報用番号。
 スイス航空111便墜落事故
 日本の111代目の天皇は、後西天皇。
 第111代ローマ教皇はフォルモスス（在位：891年〜896年）である。
 クルアーンにおける第111番目のスーラは棕櫚である。
 タワー111。富山県富山市の超高層ビル。
 日本国有鉄道の111系電車。
 松本零士のSF漫画『銀河鉄道999』に登場する、銀河鉄道株式会社が保有する鉄道車両。公式設定では銀河中央線を走る特急111(スリー･ワン(Three One))号（別名:エメロード1号(Emeroad No.1)）とされている。
 発着信試験用電話番号（他1111～1119）
 未成に終わった大和型戦艦四番艦は111号艦の名で呼ばれていた。
 全ての教皇に関する大司教聖マラキの預言では111人が預言されている。
ロータス・エリーゼの開発ナンバー、タイプ111、Elise
樋口駅（ひぐちえき）は、埼玉県秩父郡長瀞町大字野上下郷にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 22。

 歴史 
 1911年（明治44年）9月14日：開業。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線と、通過線1本を有する地上駅である。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。

無人化以前は業務委託駅（@@管理駅:::寄居駅）であり、駅係員勤務時間は平日の月・水・金曜日は7:00 - 14:00、平日の火・木曜日は10:00 - 17:00、土休日は9:00 - 17:00となっていた。

スペースの関係で駅舎がホーム上にある。

 のりば 
番線路線方向行先1■秩父線上り寄居・熊谷・行田市・羽生方面2下り長瀞・秩父・三峰口方面

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は111人である。
年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）1372010年（平成22年）1262011年（平成23年）1222012年（平成24年）1332013年（平成25年）1312014年（平成26年）1312015年（平成26年）1232016年（平成28年）1162017年（平成29年）1212018年（平成30年）1232019年（令和元年）111

 駅周辺 
 国道140号
 埼玉県道201号岩田樋口停車場線
 荒川
 白鳥橋
 長瀞町立長瀞第二小学校
 野上下郷石塔婆 - 国指定史跡
 寛保洪水位磨崖標 - 県指定史跡。1742年の「寛保大洪水」の水位を示す「水」の文字がある。
 仲山城跡 - 1590年、豊臣秀吉軍の攻撃により落城した。
 岩田の大岩
 道光寺 - 長瀞七草寺の一つ
 長瀞かたくりの里

 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス・急行「秩父路」
通過
 各駅停車
 波久礼駅 (CR 21) - 樋口駅 (CR 22) - 野上駅 (CR 23)
ニシセグロカモメ（学名：Larus fuscus）は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種。
オオカモメ（学名Larus marinus）は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種。

 分布 
ヨーロッパ及び北アメリカの北極圏に分布する。

ヨーロッパや北米の海岸及び北大西洋の島々で繁殖するが、いくらかの個体は南下もしくは内陸へと移動し、大きな湖や貯水池などに留まる。

 形態 
カモメ類の中で最大の種。
体長 61-74 cm、翼開長は 1.4 ～ 1.7 m。
主として魚類を食べるが、鳩や鴨などの中型鳥類や小型の哺乳類を食べる事もある。

成鳥は頭部・首・腹部は白。濃い灰色の背中及び翼。黄色い觜とピンク色の脚。

ニシセグロカモメと混同されるが、ニシセグロカモメはやや小さくスリムな鳥で、脚が黄色いのが特徴。またオオカモメと違って冬になると頭部が少し灰色になる。

 画像
シロカモメ（白鴎、白鷗、学名：Larus hyperboreus）は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種である。

 分布 
ユーラシア大陸、北アメリカの北極圏やグリーンランド、アイスランドで繁殖する。冬季は、やや南下して越冬する。

日本へは冬鳥として渡来する。北海道、東北地方では普通種だが、関東以西では稀である。北海道では越夏する個体もいる。

 形態 
全長約71cm。翼開長約160cm。セグロカモメより大きい、大型のカモメ類である。4年で成鳥羽になる。成鳥夏羽は頭部から体の下面は白く、背中や翼の上面は淡い青灰色。冬羽では頭部から胸に褐色斑がある。嘴は黄色で、下嘴先端に赤い斑がある。足はピンク色。雌雄同色である。

幼鳥は全身が淡い褐色で、成長するにつれて体が白色化していく。また、背や肩羽に青灰色の部分が混じりだす。

 生態 
繁殖期は、海岸付近や、河口、やや内陸に入った場所にある淡水湖などに生息する。あまり内陸深くに入らない。非繁殖期は海岸や港湾で見られるが、外洋に出て行くことはあまりない。繁殖期、非繁殖期とも群れで生活していることが多いが、日本への渡来は単独または小群で、他のカモメ類と混群を作っていることが多い。

食性は動物食で、魚類、甲殻類、海鳥の雛のほか、海獣の死骸なども食べる。

繁殖形態は卵生。砂地や海岸の岩の上、草地などに枯れ草や海藻を敷いて営巣する。繁殖時はコロニーを形成することが多い。繁殖期は5-7月で、2-3卵（稀に4卵）を産む。抱卵や育雛は雌雄共同で行う。

鳴き声は、ミャオーまたはクワー。 

 類似種と識別点 
体が大きく全身が他のカモメ類と比べて白いことから、多種の識別は比較的容易である。アイスランドカモメが比較的似ているが、本種の方が体が大きく嘴や足、頸が長い。

 画像
引田駅（ひけたえき）は、香川県東かがわ市引田にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT10。駅表示パネルのコメントは「讃岐和三盆とひな祭りの駅」。

 概要 
大半の特急列車が停車する。高松方面から来る大半の普通列車はこの駅で折り返す。県境を跨ぐ板野駅 - 当駅間の途中駅である讃岐相生駅・阿波大宮駅の停車本数は1ケタ台である。

 歴史 
 1928年（昭和3年）4月15日：鉄道省高徳線の駅として開業。
 1935年（昭和10年）３月20日：引田-板西（現在の板野）が開業し中間駅となる。
 1972年（昭和47年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
 2000年（平成12年）：カフェ・ド・カンパーニュ開店。
 2005年（平成17年）10月：
 2022年（令和4年）3月12日:この日より終日無人駅となる。
 2023年（令和5年）6月30日：カフェ・ド・カンパーニュ閉店。
 2024年（令和6年）9月：建替に向けて駅舎が解体される。
 2025年（令和7年）3月28日：新駅舎供用開始。

 駅構造 
高松駅管理の無人駅である。以前は直営駅だった。ホームは相対式、島式2面3線で1番のりばが一線スルーになっている。留置線が1線敷設されている。

これらが閉店した後は喫茶店（カフェ・ド・カンパーニュ）が営業していたが、老朽化を理由に駅舎を建て替えることにしたJR四国の意向を受けた東かがわ市から退去を求められ、2023年6月末に閉店した。

なお、トイレ（汲み取り式）は駅舎の西側に設置されていたが、2025年3月28日新駅舎供用開始に伴い、東かがわ市の公衆トイレ（男性用、女性用、多目的）が新駅舎内東側に併設された。

2024年7月25日、東かがわ市とJR四国で高徳線引田駅待合所・公衆トイレ整備に関する協定が締結され、東かがわ市が公衆トイレや屋根等の整備、JR四国が現駅舎とトイレの撤去、待合所等の整備を行うことになった。同年9月に従来の駅舎は解体された。

2025年3月28日、東かがわ市長とJR四国社長が出席して完成式が行われ、その後駅舎が供用開始された。

のりば路線方向行先1・3 高徳線 下り板野・池谷・徳島方面1・2・3 上り三本松・志度・高松方面

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数2008320200931020103052011296201227120132692014257

 駅周辺 
駅構内には、市営無料駐輪場、JR四国の車deトレイン用駐車場（3台）、月極契約駐車場（4台）、1日貸し駐車場、接骨院があり、駅周辺には東讃共同タクシーのタクシー待機所、徳島バスの「引田駅前」停留所（2013年4月1日より鳴門市営バスより経営移管）・大川バスの車庫兼停留所、うどん屋、クリーニング店、焼鳥屋、スナック等がある。また国道11号沿いにあり、引田地区内では比較的賑やかな所である。

 接続交通機関 

 路線バス 

国道11号沿いに「引田」と「引田駅前」の各停留所がある。停留所名は事業者によって異なるため、事業者ごとに解説する。

 大川バス
 「引田」停留所 - 高松駅へ向かうバスを運行するが、区間運転の便も混在する。

 徳島バス
 「引田駅前」停留所 - 引田線が当停留所を経由する。鳴門駅前と翼山温泉へ向かうバスを運行する。

 ※もともとは鳴門市営バスの路線だったが2012年12月13日の徳島新聞の報道で、2013年3月31日をもって市営バス事業から撤退し、移譲先は徳島バスとすることが発表された。徳島バスは同年4月1日から運行を開始した。

 高速バス（廃止） 
 高徳特急バス（廃止）
 2001年3月に高松自動車道高松中央IC - 板野IC間が開通するまで、JR高松駅 - 徳島駅間を、国道11号・JR鳴門駅前経由で結んでいた。大川バス、徳島バス、コトデンバスの共同運行だった（コトデンバスは1998年頃撤退）。引田駅前には、「高徳特急引田停留所」が置かれ、高松駅、徳島駅へどちらも1時間程で結んでいた。2001年3月に高速道路開通と共に廃止され、徳島駅 - 高松駅間を高速道路経由で走行する「高徳エクスプレス」が誕生したが、同時に引田駅前の停留所は廃止され、引田インターチェンジ上に設置された引田BSへの停車となった（※2022年現在は高徳エクスプレスにおける引田BSへの停車も取り止められているため、当駅における高速バスとの接続が出来る状況ではない）。

 タクシー 
 東讃共同タクシー引田営業所

 特急の停車 
特急「うずしお」は、上り列車１本を除く、上下列車合わせて1日31本（2025年3月15日現在）が停車する。

引田は香川県の東端に位置し、県庁所在地の高松からは高徳線の距離で約45km離れている。このため、普通列車を利用する場合よりも高松までの所要時間を30分程度短縮出来る。また徳島方面では特急列車の本数は普通列車（2025年3月15日現在普通列車６本・特急列車17本）の約３倍である。2月末から3月3日までの引田ひなまつり期間中は臨時停車する列車がある。

国鉄時代には急行「阿波」「むろと」が停車していたが、その本数は少なく、1日6本（1971年3月）であった。

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 特急「うずしお」一部停車駅
 普通
 讃岐白鳥駅 (T11) - 引田駅 (T10) - 讃岐相生駅 (T09)
ヒメカモメ（姫鴎、学名：Hydrocoloeus minutus）は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種である。

 分布 
スカンジナビア半島東部、ロシア東部と中部、バイカル湖東側からシベリア西部の地域と、アメリカの五大湖周辺で繁殖し、冬季はヨーロッパ、地中海沿岸、カスピ海沿岸、中国東部、アメリカ東海岸等に渡り越冬する。

日本では、迷鳥として北海道、東京都、千葉県、長野県、広島県、沖縄県等で記録がある。ほとんどが夏の記録である。

 形態 
全長約26cm。カモメ類では最小の種である。成鳥は背や翼上面は淡青灰色で風切の先端は白い。翼の下面は全体に暗い灰色である。

 分類 
以前はカモメ属に分類されていたが、現在は近年の分子系統学研究により単独でヒメカモメ属に分類されている。

 保全状態評価
肥後伊倉駅

↑玉名駅

↓木葉駅
|}

肥後伊倉駅（ひごいくらえき）は、熊本県玉名市伊倉北方にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

 歴史 

 年表 

 1935年（昭和10年）4月3日：鉄道省が開設。開設当初の駅本屋は現在の熊本側端部に存在した。現在の駅本屋は2代目である。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2010年（平成22年）4月1日：簡易委託化。
 2012年（平成24年）
 3月3日：新駅舎落成。
 12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。

 駅名の由来 
開業時の地名（玉名郡伊倉町）が由来。「伊倉駅」は他にはないが、この駅の開業時に伯備線に同じ読みの井倉駅があったいから「肥後伊倉駅」と命名された。

「伊倉（いくら）」の「イ」は湧水、「クラ」は「岩場」を表し、「岩場のある川港」という意味である。古くから菊池川や木葉川に面した水の豊富な土地で、中世にはこの地の川港が他国との貿易で栄え、特に中国からの貿易船がこの地に頻繁に訪れたことから「唐人町」や「唐の平」という地名が残っている。

加藤清正が菊池川の河川を切り替えて広く干拓するまでは、「伊倉の川港」は菊池川港の一つであったという。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、1942年建築の木造駅舎があったが、2012年3月3日に旧駅舎の隣に新駅舎が完成した。互いのホームは跨線橋で連絡している。

2010年4月1日から簡易委託駅となった。

 のりば 
のりば路線方向行先1 鹿児島本線 上り大牟田・鳥栖・博多方面2 下り熊本・八代方面

 駅周辺 

 熊本県道167号肥後伊倉停車場線 - 駅前ロータリー起点の道路
 伊倉北八幡宮
 伊倉南八幡宮
 唐人舟つなぎ銀杏
 四位官郭公墓
 吉利支丹墓碑
 本堂山宇佐一族の墓
 伊倉郵便局
 トッパン・フォームズ西日本九州工場
 日本海水熊本工場（旧・浦島海苔本社）
かつて浦島海苔本社構内にコミュニティーエフエム放送局「エフエムたまな」があった。

 バス停
 榎原（えのきばる） - 国道208号線沿いにある産交バスのバス停、約2Kmほど離れた場所にある。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 区間快速・普通
 玉名駅 - 肥後伊倉駅 - 木葉駅
ニシズグロカモメ(学名Larus melanocephalus）は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種。

 画像
彦山駅（ひこさんえき）は、福岡県田川郡添田町大字落合にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所。

九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。

 歴史 
 1942年（昭和17年）8月25日 - 鉄道省が西添田 - 彦山間延伸に伴い田川線の駅として開設。
 1945年（昭和20年）11月12日 - 二又トンネル爆発事故で駅本屋中破。
 1960年（昭和35年）4月1日 - 区間分離・統合に伴い日田彦山線の所属となる。
 1984年（昭和59年）2月15日 - 駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2017年（平成29年）7月5日 - 平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止。
 2021年（令和3年）4月19日 - 駅舎本屋の解体作業開始。広場および待合ブース兼駅舎に改築され、後述のBRT開業前までに落成した。
 2023年（令和5年）8月28日：日田彦山線BRTが開業。鉄道敷やプラットホームなどを撤去して整備した専用道上の乗降場を発着する。

 駅構造 
駅舎に面した鉄道ホームの鉄道敷やプラットホームなどを撤去してバス専用道路が整備され、専用道に接してBRTのりばが設けられている。添田方面は新設された駅舎に隣接して乗降場が設けられ、日田方面は対向側に待合ブースが設けられている。三大修験道とされる英彦山の麓にある駅として、待合ブースには山伏がかぶる頭襟を木材で表現したデザインが設置されている。

当駅から宝珠山駅まではBRT専用道区間であり、当駅が専用道始端となる。添田駅から当駅までは一般道走行区間となるため、駅の北側にある専用道のゲートから駅前道路に接続し、そこから福岡県道52号八女香春線を経由して添田方面と行き来する。

また旧鉄道駅舎の跡地に、町内交流施設を兼ねる駅舎が新しく建設された。新設後は、駅および停留所設備に関しては基本的に段差がなく、バリアフリーである。

新設された駅舎は添田町が整備したもので、町では災害時の防災拠点施設と位置付けている。駅舎には備蓄品を保管する倉庫が設けられ、駅前広場は災害時の避難場所となり、駅舎に隣接して設けられた屋外ベンチは炊き出しなどに使用できる「かまどベンチ」である。

鉄道駅時代は、駅舎に接して単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、中線（2番線）は折返し列車専用であった。

旧駅舎は木造で築80年となる大型のもので、駅の開業と同じ1942年（昭和17年）8月に建てられたもので英彦山神宮を模して赤い柱を使用するなど、英彦山への入り口駅にふさわしく優雅なつくりであると高い評価を得ていた。1984年（昭和59年）の無人化後しばらくこの駅舎はほとんど待合所として使用されるのみであったが1994年（平成6年）にある女性陶芸家がこの駅の旧事務室部分に工房と陶芸のギャラリーおよび喫茶室（翔房舎）を設け以後はこの陶芸家が乗車券の販売を受託していた（簡易委託駅）。。それ以降は簡易型の自動券売機が設置されていた。駅舎解体前に券売機は移設され、BRT開業後まもなく券売機は撤去された。

営業休止後の2021年4月に駅舎解体工事が始まり、前述の待合ブース兼駅舎に建て替え、再整備された。

 駅周辺 

平成29年7月九州北部豪雨による運休以降、代行バスは当駅駅前広場を発着していた。

なお、添田町バスも当駅前を発着する路線が以前よりあるが、日田彦山線BRTの開業と共に、添田町役場・添田駅付近から当駅までの町バス運行は重複するため廃止され、町バス彦山線は彦山駅 - 英彦山方面（豊前坊）間の運行となった。新設された駅舎の手前の広場側にある乗降場から発着する。

旧鉄道駅舎および新設の駅舎に隣接して、町施設としての休憩所があり、展示物が置かれている。この休憩所は駅舎の新改築以前から存在する。

駅周辺は、駅の西側を遠賀川水系の支流彦山川が流れている。道路を挟んだ反対側には現在も川魚料理を中心とした飲食店が数軒あるが、往時の宿場としての賑わいは、前述の休憩所に展示された写真で確認することができる。

 英彦山
 英彦山神社
 国道500号
 福岡県道52号八女香春線
 田川警察署添田警部交番落合駐在所
 日本郵便彦山郵便局
 田川農業協同組合彦山出張所 - 2019年5月に廃止
 添田町立落合小学校 - 日田彦山線BRTでの最寄り駅は旧英彦中学校前駅となる。

 バス路線 
 添田町バス - 英彦山（別所・豊前坊）方面

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日田彦山線（休止中）
 豊前桝田駅 - 彦山駅 - 筑前岩屋駅
 JR九州バス（・JR九州）
 日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）
 旧英彦中学校前駅 - 彦山駅 - 深倉駅

※BRT開業前の列車代行バスでは、筑前岩屋駅との間は国道500号・国道211号へ迂回し、停車場所として「小石原庁舎前」・「宝珠山庁舎前」が設けられていた。
ボナパルトカモメ（ボナパルト鴎、学名：Chroicocephalus philadelphia）は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種である。

 分布 
アラスカからカナダにかけての地域で繁殖し、冬季はアメリカ合衆国、メキシコ、中央アメリカ、南アメリカ北部、西インド諸島に渡り越冬する。

日本では迷鳥として、北海道、茨城県、東京都、神奈川県で記録がある。 茨城県で日本最初に確認された。

 形態 
体長約34cm、翼開長約83cm。ユリカモメと外見は似ているが一回り小さい。成鳥夏羽は、頭部が黒く眼の上下に白い縁取りがある。頸から下面は白く、背中や翼上面は淡い青灰色で、尾は白い。翼の下面は、初列風切先端部に線状の黒色部があるほかは、全面灰白色である。成鳥冬羽は、頭部が白く眼の上と耳羽の後方に黒褐色の斑がある。雌雄同色である。

嘴は黒色で、足は赤い。

 生態 
越冬地では、干潟や海岸近くの湖沼に生息する。

食性は動物食。水面上を飛び回りながら、魚類などを嘴でつまみあげて捕食する。

他のカモメ類と異なり、樹上に枯れ枝などを利用して営巣する。

鳴き声は「キャッ　キャッ」など。

 画像
わたりとしお（本名亘肇夫、1961年8月14日 - ）は日本のプロダンサー。現在の芸名はwatari。エターニティ所属。神奈川県出身。

 経歴 
神奈川県立横浜翠嵐高等学校、東京大学教育学部健康教育学科卒業。健康教育学士。日経BP社、リクルートの記者を経てダンススタジオを開く。映画『Shall we ダンス?』でのダンス振り付けや、日本テレビ系バラエティ番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』内のコーナー「ウリナリ芸能人社交ダンス部」でのダンス指導をおこなう。

「ウリナリ!!社交ダンス部」から降板したのは、1999年に母親が自殺したことや、「女性セブン」による「セクハラ疑惑」の報道により鬱病を発症したことによる。経営していたダンススタジオの倒産や（ダンススタジオは1996年にウリナリ社交ダンス部創設当初に登場している）、自己破産、自殺未遂などを経て、2003年までの5年間を闘病に費やした。その際、かつて社交ダンス部で縁のあった杉本彩から様々な支えを受け、「彼女がいなかったら、僕は絶対に社会復帰できなかった」と、感謝の念を著書にて綴っている。

2008年4月、映画『Shall we ダンス?』の2次媒体での利用が、作品のために考案した振付の著作権を侵害しているとして、製作会社の角川映画を相手取り、損害賠償を求める訴訟を起こした。2012年2月、東京地方裁判所はわたりの振付に対する著作権を認めず、請求を退ける判決を下した。

現在は、心理カウンセラー、音楽療法士、ダンス・セラピストでの活動や、鬱病や精神的な困難で困っている人に講演などの活動を行っている。「ウリナリ」出演時と較べて体重は30kg以上増えている。政治への進出も視野に入れ、2012年12月の東京都議会議員補欠選挙【葛飾区選挙区】に立候補し落選した。2013年11月の葛飾区議会議員選挙に立候補し 最下位で落選した。

テレビ出演
ラテン専科（フジテレビ、1996年）
ウッチャンナンチャンのウリナリ!!
クイズ☆タレント名鑑（TBS、2011年7月31日）

ＣＭ
ゼビオ（ＣＭではダンスを披露）

著書
 『写真と絵で覚えるダンス入門』西東社, 1997年
 『わたりとしおのニューダンスレッスン ペアダンス篇』文藝春秋, 1999年
 『わたりとしおのニューダンスレッスン ストリート篇』文藝春秋, 1999年
 『リセット　－うつ病と闘った1,826日の記録－私はまた踊る』健康ジャーナル社, 2004年 ISBN 4907838204
 『魅せる社交ダンスラテンのポイント50―もっと華麗にステップできる! (コツがわかる本)』メイツ出版,2009年　ISBN 4780406919
 『赤い雪』文芸社,2010年 ISBN 4286080137
肥後大津駅（ひごおおづえき）は、熊本県菊池郡大津町大字室にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。阿蘇くまもと空港駅の愛称がある。

 歴史 
 1914年（大正3年）6月21日：鉄道院（後に日本国有鉄道）宮地軽便線の終着駅として開業。
 1916年（大正5年）11月11日：当駅 - 立野間が延伸開業、途中駅となる。
 1922年（大正11年）9月2日：路線名の改称に伴い、宮地線の駅となる。
 1928年（昭和3年）12月2日：路線名の改称に伴い、豊肥本線の駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1997年（平成9年）3月14日：駅舎を改装し、ホームをかさ上げ。
 1999年（平成11年）10月1日：当駅 - 熊本間が電化。
 2011年（平成23年）3月12日：特急「有明」の豊肥本線乗入廃止により、当駅を発着する特急がなくなる。また同日に当駅発着の快速列車が新設される。
 2011年（平成23年）10月1日：駅南口が開設。
 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。なお、当駅以東（阿蘇方面）は竹中駅まで非対応である。
 2016年（平成28年）
 4月14日：熊本地震の前震の影響による宮地 - 熊本間での運転見合わせに伴い、営業休止。
 4月19日：当駅 - 熊本間で運転を再開。
 2017年（平成29年）3月4日：愛称「阿蘇くまもと空港駅」が付けられる。
 2020年（令和2年）8月8日：当駅 - 阿蘇間が運転を再開。
 2023年（令和5年）
 7月15日：南阿蘇鉄道高森線の全線運転再開に伴い、南阿蘇鉄道の列車が当駅への直通運行開始。
 10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、2本の列車が夜間滞泊する。互いのホームは構内踏切で連絡している。木造駅舎を有する。

北口と南口があり、北口はJR九州本体による直営、南口は大津町シルバー人材センターが駅業務を受託する業務委託駅である。

2012年（平成24年）12月1日よりSUGOCAが利用可能となったが、当駅に自動改札機の設置は行われず、ICの読取機のみ設置している。大分方面へは中判田駅まで通常利用（途中駅の入出場）が出来ないが、運賃は最短経路で計算されるため、途中下車せず通過することは可能。みどりの窓口は北口に設置されている。北口・南口相互間は南側のビジターセンターの開館時間内（6:00 - 22:00）に駅係員へ申告し、通行券を授受することで通行可能となっている。

熊本駅からの電化は当駅までで、普通列車の多くが熊本方面と阿蘇方面へ向けて当駅で折り返すほか、南阿蘇鉄道高森線からの直通列車は当駅までの乗り入れである。

九州新幹線の全通前は特急「有明」が当駅まで1日1往復乗入れていた。

 のりば 
 のりば 路線 方向 行先 備考 1・2・3 豊肥本線 上り 水前寺・熊本方面 当駅終始発の南阿蘇鉄道高森線（高森行き）直通列車は2番のりばを使用 下り 阿蘇・大分方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は2,978人であり、JR九州の駅としては第61位である。
1日平均乗車人員及び乗降人員の推移は下記の通り。 
乗降人員推移年度1日平均人数20003,76020013,84420023,88420033,74620043,70120053,73020063,81220073,80020083,84720093,86020103,862

2016年からの1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
年度1日平均乗車人員増加率20162,54820172,5550.3%20182,6031.9%20192,6632.3%20202,049-23.1%20212,1705.9%20222,41011.1%20232,97823.6%

 駅周辺 
駅北側は官公庁等がある大津町の中心市街地、南側は田畑と住宅が混在している。

 北口
 熊本県道172号大津停車場線
 熊本県道30号大津植木線
 大津町役場
 大津郵便局
 室郵便局
 肥後銀行大津支店
 九州電力大津営業所・九州電力送配電大津配電事業所
 熊本県立大津養護学校
 熊本県立翔陽高等学校
 本田技研工業熊本製作所
 セミコンテクノパーク（ソニーセミコンダクタ九州熊本工場、JASM（TSMCの新工場）、熊本県立技術短期大学校ほか）

 南口
 国道57号・大津バイパス
 熊本空港
 イオン大津ショッピングプラザ
 ホテルルートイン阿蘇くまもと空港駅前
 カンデオホテルズ大津熊本空港
 HIヒロセスーパーコンボ大津店
 大津町立大津中学校
 熊本県立大津高等学校
 大津警察署
 大津中央公園（公園内にONE PIECE 熊本復興プロジェクトにて登場キャラ「ロロノア・ゾロ」の銅像が置かれている）

 バス路線 
最寄りの主なバス停留所は北口に近接する「肥後大津駅」バス停、熊本・桜町バスターミナル便が利用できる旧57号線の「大津駅前」及び南口ロータリーに位置する「大津駅南口」バス停である。下記の路線バスが運行されている（以下、特記なき限り産交バスの運行）。

停留所名行先備考肥後大津駅北側肥後大津駅翔陽高校前・菊池プラザ・水辺プラザ・山鹿温泉（山鹿バスセンター） 大津高校前 / 美咲野団地・矢護川支所前・旭志中学校前・菊池産交 本田技研工業 （本田技研工業 東）当該路線は本田技研工業熊本製作所構内（西 - 南 - 東）を運行。大津駅前E3-5：三里木・熊本大学前・桜町バスターミナル / 吹田団地 / 大津産交 熊本セントラル病院・大津駅南口・大津町役場 / 吹田団地（大津町営住宅前経由） / 吹田団地（美咲野小学校経由） 肥後大津駅南側大津駅南口大津町役場 / 熊本セントラル病院・大津駅前・吹田団地（大津町営住宅前経由） / 吹田団地（美咲野小学校経由） 特急バス「やまびこ号」：熊本県庁前・桜町バスターミナル・熊本駅前 / 阿蘇駅前・大分市内（金池ターミナル）産交バスと大分バスの共同運行。定期観光バス「九州横断バス」：熊本県庁前・桜町バスターミナル・熊本駅前 / 阿蘇駅前・黒川温泉・由布院駅前バスセンター・別府駅前本町 空港シャトルバス「空港ライナー」：阿蘇くまもと空港（熊本空港）大阿蘇大津タクシーがワゴン型車両で運行（熊本県から運行委託）、運賃は無料。
補助翼（ほじょよく、）は、飛行機をバンク（横転、ロール）させるのに使う動翼である。エルロンと表記することも多い。左右の主翼後縁の外側に取り付けられており、補助翼は機体の前後軸を中心とした回転運動を制御する。

 概要 

主翼と尾翼を備えた一般的な形状の飛行機では、主翼の後縁の外側に取付けられており、飛行機のロー軸周りのローリング飛行を行う際や旋回飛行を行う際に使用される。

飛行機が機体を右に傾けたい場合には、以下の操作により行う。

操縦席にある操縦輪を時計回りに回転させるか、操縦桿を右に倒す。
左翼の補助翼が下がるのと同時に、右翼の補助翼が上がる。
左翼の揚力が増加すると同時に、右翼の揚力が減少する。
重心まわりに、機体後方から見て（機体を前後に貫くロール軸について）右回りのモーメントが発生し、機体が右へ傾く。

旋回飛行では、旋回の際に一定の旋回半径を保っていかなければならないため、右に旋回飛行をしたい場合には、以下の操作により行う。

機体を右へ傾かせた後、操縦席の下にある右側の方向舵ペダルを踏む。
機体後方にある垂直尾翼の方向舵（ラダー）が右に曲がる。
機体が右旋回飛行を行う。

 旋回飛行の場合 
旋回飛行には、求心力と遠心力とが釣合って、高度と旋回半径が変わらない旋回する定常旋回、求心力より遠心力が大きくなり、外側に滑りながら旋回する外滑り旋回、遠心力より求心力が大きくなり、内側に滑りながら旋回する内滑り旋回がある。

定常旋回の際に機体に掛かる力の釣り合いの図を使用して説明すると、機体が旋回のため傾いた場合、揚力の鉛直分力Lcosθと揚力の水平分力Lsinθが発生する。その後に方向舵（ラダー）を操作してヨー軸周りの旋回を行なうが、もし方向舵の操作を行なわないと、傾いた側に横滑り（スリップする、スベるなどと称する）を起こす。傾きによるスリップをうまく方向舵の操作で打ち消すと、揚力の鉛直分力Lcosθと重力W、揚力の水平分力（求心力）Lsinθと遠心力Fが共に釣り合う。

旋回飛行時には、遠心力が発生するため、機体に加速度が加わっており、その程度を表すものとして荷重倍数を用いている。荷重倍数は傾きの角度に比例して大きくなるため、搭乗者にとっては重力が増加したようにしか感じられず、横向きの力（遠心力）などは感じない（ただし傾きが深くなるとこの垂直Gの増加は著しく増え、60度バンクでは2G = 地上などで安静時の2倍）。また、傾きにより機体の揚力が減少するため、旋回飛行時の失速速度は、水平飛行時よりも大きく、通常の水平旋回では、それを補うために機首上げ（ピッチ軸周りに機首上方向回転）およびパワー増加操作を行なうと、sin（バンク角）×sin（ピッチ角）だけのヨー軸周り右旋回のモーメントが発生する。

他の動翼との複合

一般的に補助翼は独立した動翼だが、一部の飛行機では他の動翼の役割を兼ねているものがある。
 補助翼（エルロン）とフラップを兼ねたものはフラッペロンと呼ばれる。
 デルタ翼機などの水平尾翼を持たない飛行機で、補助翼と昇降舵（エレベーター）を兼ねたものはエレボンと呼ばれる。
 水平尾翼を持つ飛行機で、昇降舵を左右独立して動かすことにより補助翼としての働きを持たせたものはテイルロンと呼ばれる。テイル（尾翼）とエルロンを組み合わせた造語。
 スポイラーを左右独立して動かすことにより補助翼としての働きを持たせたものはと呼ばれる。
 大型高速機の場合には、左右の主翼後縁の外側と内側に2つの補助翼を持っており、前者をアウトボード・エルロン、後者をインボード・エルロンと呼ばれている。低速飛行時では、この2つの補助翼とスポイラーを作動させ、高速飛行時では、内側の補助翼とスポイラーだけを作動させる。
前二者は元になる2種類の動翼が同じ場所にあるため兼用とされたものだが、後二者は後述する操縦性の問題を解消するために採用される。

スペード

操縦桿が機械的にリンクされている機種では操作に必要な力を軽減させるため、補助翼の下部に『スペード』と呼ばれる三角形の小さな翼を取り付けることがある。

操作量は多くなるが軽量化のため動翼と操縦桿を鋼索でリンクさせる曲技飛行機に採用されている。

アドバース・ヨー
バンク時、補助翼を操作した時の空気抵抗により、旋回したい向きとは逆に機首が振られる現象である。上記の左バンクの例では、左翼では、補助翼が上がり揚力が減少し、反対側の右翼では、補助翼が下がり揚力が増加して、機体を左側に傾かせるが、補助翼の作動角度が同じでも、補助翼の下げ側の方が上げ側より空気抵抗が大きく、それにより、機首は傾いた方向とは逆の方向に振られるヨーが発生する。これをアドバース・ヨーと呼ばれており、この現象を解決するためには、補助翼の作動範囲を、上げ側を大きくし、下げ側を小さくする差動機構を操縦系統に組込んで、左右の補助翼を作動させた場合の空気抵抗を同じにするか、または、主翼上面にあるスポイエロンを使用して、左側のスポイラーだけを展開することにより左翼の揚力減少で左バンクすると同時に左翼の抗力増大で旋回側へのヨーを発生させることができる。

エルロン・リバーサル
補助翼の操作によって主翼がねじれてしまい、結果として意図した方向とは逆に機体がバンク（ロール）してしまう現象のこと。薄くて細長い主翼を持った機体が高速で飛行した場合に起こりやすいとされる。主翼の剛性が理想的なほどに高ければ生じないがしかしそれは現実的ではなく、現代の旅客機や輸送機などに代表される大型高速機では通常の補助翼（エルロン）とはまた別に高速用の補助翼を主翼の付け根付近に用意したり、テイルロンやスポイエロンを装備するなどの対策をとる機体が多い。

主翼に後退角を与えることによっても緩和できるが、この目的で後退角を与える事例は少ない。
肥後高田駅（ひごこうだえき）は、熊本県八代市平山新町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR02。

殆どの列車は当駅を途中駅の一つとし、上り方面は八代・新八代行が、下り列車は出水・川内・隈之城行がそれぞれ1時間に1本程度設定されている。だが、当駅は近隣に熊本高専八代キャンパスや中九州短期大学等学校が多いため平日朝夕は八代方面・水俣方面双方共通学利用が多い。そのため朝8時台（1本）のみ八代駅と当駅の1区間運行便がある。また周辺は住宅密集地のため、他駅と比べて乗降客が多い。

 歴史 

 駅名の由来 
開業当時は八代郡高田村だったことにちなむが「高田駅」は全国にあるため、旧国名の「肥後」を冠して「肥後高田」とした。

「高田」は古代からの地名であり、由来は久留米市高良山にある高良大社にちなむ大和民族の伝説が関係している。代々高良山一帯を治めて来た高木神が高良神（高良玉垂命）に山上を貸したところ、乗っ取られて現在の「高田」の地に追放されてしまい、高木神が住んだこの土地がいつしか「高田」になり、読み方も高木神の住居を意味する「たかだ」と読むには恐れ多いことから「こうだ」と読むようになったという。

 年表 
 1933年（昭和7年）7月17日：鉄道省鹿児島本線の駅として開設。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
 1970年（昭和45年）9月1日：荷物扱い廃止。CTC導入に伴い駅員無配置駅（簡易委託化）となる。肥後高田駅長廃止、八代駅の被管理駅になる。
 1976年（昭和51年）3月：駅舎解体、現在の簡易駅舎が竣工。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR九州が継承。
 1993年（平成5年）4月1日：簡易委託終了に伴い終日完全無人駅化。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線の部分開業に伴う鹿児島本線（八代駅 - 川内駅間）の経営移管により、肥薩おれんじ鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：朝8時台に当駅始発列車が新設される。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Higo Kouda」から「Higo-Kōda」に変更。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線のを有する地上駅。無人駅。元は有人駅で木造駅舎が建っていた。駅利用者が多かったため簡易駅舎に建て替えられた後も暫くは簡易委託駅として出札窓口が設置され、八代駅から駅係員が助勤扱いで派遣され朝から夕方まで乗車券や定期券を手売りで発売していたが1993年3月31日限りで終了し、以後は完全無人駅になっている。窓口はJR九州時代は残されていたが、2004年の肥薩おれんじ鉄道への経営移管後は掲示板で塞がれている。

 のりば 
 のりば 路線 方向 行先 備考 1 肥薩おれんじ鉄道線 上り 八代・新八代方面   下り 佐敷・水俣・出水方面 原則としてこのホーム 2 列車行違い時のみ

 1番線、2番線の上下線共に場内・出発信号機があり、どちらからも発着や折返し運転が可能である。列車は基本的に駅舎側1番線に発着する。2番線は列車交換がある時のみ使用される。
 当駅と八代駅の間には麓トンネルと約300mの長さの球磨川橋梁が存在するため、台風等の悪天候や自然災害発生時は八代方面列車は当駅で折り返し運転をすることがある。その場合は臨時に駅係員が配置される。2016年4月14日発生の熊本地震では、18日夕方に全線で運転再開するまで長時間殆どの八代方面行列車が当駅止まりとなり、折返し運転を行った。

 利用状況 
1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2000年3807672001年4168402002年4018122003年4098352004年3146372005年2865772006年2905832007年2845722008年2795602009年2755502010年2585162011年2364842012年2164442013年2144402014年1974062015年1994162016年2054142017年2294432018年2635082019年230470

 駅周辺 
南側は田畑が広がっているが、北側は住宅や商業施設が多く、八代市中心市街地に近付く程密集度が高くなる。東側の駅裏は山である。
 中九州短期大学
 熊本高等専門学校八代キャンパス
 熊本県立八代工業高等学校
 八代市医師会立八代看護学校
 国道3号
 八代市立高田小学校
 八代市立第五中学校
 医師会立病院・八代医師会検診検査センター
 MEGAドン・キホーテ八代店
 熊本日野自動車八代支店
 八代ドライビングスクール
 南九州西回り自動車道八代南インターチェンジ

 バス路線 

 高田駅前
 産交バス（八代営業所）
 12：八代市役所前 / 日奈久下西町（平日及び年末年始のみの運行）/ ウインズ八代（土日祝日のみ）
 短大高専前
 産交バス（八代営業所）
 11：八代市役所前 / 道の駅たのうら

 隣の駅 
 肥薩おれんじ鉄道
 肥薩おれんじ鉄道線
 八代駅（OR01） - 肥後高田駅（OR02） - 日奈久温泉駅（OR03）
肥後田浦駅（ひごたのうらえき）は、熊本県葦北郡芦北町大字小田浦にある肥薩おれんじ鉄道線の駅。駅番号はOR07。

 歴史 

 駅名の由来 
開業時の地名（葦北郡田浦村）が由来。

「田浦」は「広い田圃のある港」を意味する地名であり、古くは「田ノ浦」や「田野浦」と読まれていた。

開業当時、すでに横須賀線に田浦駅が設けられていたため、当駅は熊本県の旧国名「肥後」を冠して「肥後田浦駅」となった。

 年表 
 1925年（大正14年）4月15日：鉄道省肥薩線（初代）の駅として開設。
 1927年（昭和2年）10月17日：鹿児島本線編入により、同線の駅となる。
 1945年（昭和20年）3月29日・7月22日・7月27日：米軍の空襲により駅舎や構内が工場と共に大きな被害を受ける。
 1974年（昭和49年）11月：木造駅舎が解体され、鉄筋コンクリート製の現駅舎に改築される。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止に伴い、東海カーボン専用線廃止。業務委託駅化されて八代駅の被管理駅となり、肥後田浦駅長が廃止される。
 1985年（昭和60年）3月14日：業務委託終了により無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。再び有人駅（業務委託駅）化。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線部分開業に伴う鹿児島本線（八代駅 - 川内駅間）経営移管により、肥薩おれんじ鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）10月1日：土曜日のみ有人駅に変更となる。
 2014年（平成26年）4月13日：芦北町商工会田浦支所が当駅から移転。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Higo Tanoura」から「Higo-Tanoura」に変更。

 駅構造 

鉄筋コンクリート製駅舎と相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、NPO法人「ななうらステーション」が管理する有人駅（簡易委託駅）である。かつて車扱貨物取扱を行っていたため、ホーム間間隔は広く空いている（後述）。トイレは改札内・外にある。この他、貨物用ホームが残っており、現在は保線作業車の留置線として使用されている。

有人駅ではあるが土曜日のみの営業である。旧田浦町の中心駅であり、国鉄時代は東海カーボン田ノ浦工場従業員の利用者が多く構内で車扱貨物も取り扱っていたことから駅周辺が大変賑わっており終日有人駅であったが、東海カーボン工場の生産ラインの縮小や貨物取扱廃止、モータリゼーション普及等により工場従業員利用者が激減したため、国鉄の合理化対策として1985年に一旦無人駅化された。その後、田浦町からの陳情や請願もあり1987年にJR九州に分割民営化された際に再び終日有人駅に昇格し、2004年に肥薩おれんじ鉄道に経営が移管された後も田浦町の中心駅として利用客も多く、平日のみ毎日8:30 - 17:00まで営業していた。しかし、2005年3月1日にたのうら御立岬公園駅が開業してからは利用客がそちらに移り、再び当駅の利用者が激減したため、2007年10月1日から毎週土曜のみ窓口営業の有人駅に格下げされた。なお、JR九州からおれんじ鉄道への移管後も開業時から2007年10月に営業時間が短縮されるまでは駅係員による改札、出札や集札が行われていたが、営業時間短縮後からは土曜日のみの営業になったため、他の有人駅と違って出札と駅管理のみを行い、改札や集札は行われていない。

かつては木造駅舎で、有人駅時代は駅舎周辺には駅職員や住民が大切に育てた菊の鉢植えが沢山飾られ、沿線利用者からは「菊の駅」として親しまれていた。現在の駅舎は1974年に建てられたもので、建築当時からの出札窓口と待合室を有する。かつては鉄道小荷物窓口も設置されていたが、こちらは無人化された1985年に閉鎖され、旧田浦町の特産品展示スペースに改修されている。

国鉄時代は1984年まで駅長所在駅で工場専用線を有し車扱貨物取扱を行っていたため、比較的大きな駅舎が残る。駅長事務室内は駅業務の他専用線貨車入換用信号扱所や作業員詰所を併設していたため大部屋であったが、貨物取扱廃止時と無人化時、肥薩おれんじ鉄道への経営移管時と、度々改装が重ねられたことにより現在は出札窓口に小規模の事務室を構えている程度に縮小している。改装された元の駅長事務室跡には2015年4月までは芦北町商工会田浦支所が入居していたが、田浦基幹支所への移転した。同年4月以降は赤帽肥後田浦店が入居していたが、芦北町内への移転のため2020年5月20日限りで営業終了、以降は空き店舗となっている。

 営業時間
 土曜 9:30 - 16:50

 のりば 
 のりば 路線 方向 行先 備考 1 肥薩おれんじ鉄道線 下り佐敷・水俣・出水方面  上り 八代・新八代方面 原則としてこのホーム 2 一部列車のみ

 かつては中線もあったが、貨物取扱が廃止されたため撤去された。

 貨物取扱（廃止） 

 専用線 
1984年2月1日の車扱貨物廃止までは駅西側の東海カーボン田ノ浦工場の車扱貨物取扱を行っており、上下ホーム間に当工場専用貨物列車用中線が存在していた他、駅構内から工場に向けて数本の専用側線が敷かれ、貨車入換や原料や製品の貨物輸送が行われていた。肥後田浦駅構内と工場との入換は日本通運田浦営業所（現・八代支店）が担当しており、専用スイッチャーと貨車移動機が使用されていた。工場からはさらに併設の田浦港へも線路が伸びており、貨物船と貨車との荷物積替え作業も行われていた。上り線（八代方面）側の安全側線が他駅よりも長いが、これはこの側線が工場への引込線や構内側線への貨車入換線として使われていた頃の名残である。また、駅構内上り方架線柱には中線が使われていた当時の信号機の設備跡が残っている。専用線廃止後は1986年までに中線や専用線の線路が全て撤去された。暫くは線路が撤去されただけで専用線や施設跡がはっきり残っていたが、跡地は2004年にJRからおれんじ鉄道に経営移管された頃に全て整地されて駅と工場の間に塀や道路が出来てしまい、現在は中線跡と安全側線以外の痕跡は殆ど残っていない。

 備考 
東海カーボン田ノ浦工場の前身である東海電極田浦工場と田浦港は太平洋戦争時代は日本軍の主要な軍需工場や軍事物資の海上輸送拠点の一つだったため、戦時中だった1945年に実行されたアメリカ軍の熊本大空襲で駅舎や工場が3回に渡る空襲で大きな被害を受けた駅の一つである。この時の空襲の映像が現存しており、2013年12月に大分県宇佐市の市民団体「豊の国宇佐市塾」により初めて一般公開された。この映像では比較的大きな駅構内の様子や木造平屋建ての駅舎、工場内専用線や側線に留置された貨車や港に係留された輸送船など￥が確認可能。

 利用状況 
1日乗降人員推移 年度1日平均人数2011年1242012年1122013年1252014年942015年942016年682017年822018年822019年85

 駅周辺 
県道田浦港線が駅前を通り肥薩おれんじ鉄道線と並行する。その少し東側を国道3号が並行する。
 東海カーボン田ノ浦工場
 田浦港
 小田浦簡易郵便局
 産交バス「田浦駅前」停留所 - 国道3号上にあり当駅とは約100 m離れている。道の駅たのうら方面や水俣産交方面へ発着する。

 隣の駅 
 肥薩おれんじ鉄道
 肥薩おれんじ鉄道線
 たのうら御立岬公園駅（OR06） - 肥後田浦駅（OR07） - 海浦駅（OR08）
肥後長浜駅（ひごながはまえき）は、熊本県宇土市長浜町西の二にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

 歴史 
 1931年（昭和6年）7月17日：肥後長浜仮停留所として、鉄道省が開設。
 1939年（昭和14年）1月1日：肥後長浜駅に昇格。
 1952年（昭和27年）1月10日：小荷物取扱開始（配達取次は無し）。
 1962年（昭和37年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1973年（昭和48年）9月20日：小荷物取扱廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州が継承。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は既に撤去され、跡に小さな開放的な待合所が建つ。無人駅。

 駅周辺 
海が近く、周辺には海の家が数軒ある。なお、国道57号は有明海側を通るが、当駅から少しだけ離れている。

 国道57号
 長浜海水浴場 - 駅前すぐ。
 デイリーヤマザキ宇土長浜店
 網田漁業協同組合長浜支所
 長浜簡易郵便局
 長部田海床路

 バス路線 
国道57号に「長浜駅前」停留所があり、産交バスの路線が発着する。

 産交バス
 三角宇土駅線
 三角産交行き / 宇土駅前行き
 ※日曜祝日は運休

 隣の駅 

 九州旅客鉄道（JR九州）
 あまくさみすみ線（三角線）
 住吉駅 - 肥後長浜駅 - 網田駅
肥後西村駅（ひごにしのむらえき）は、熊本県球磨郡錦町大字西にあるくま川鉄道湯前線の駅。駅番号は4。

 歴史 
1924年（大正13年）3月30日：鉄道省の駅として開業。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道の駅となる。
1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
1963年（昭和38年）4月1日：業務委託化。
1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。 
1989年（平成元年）10月1日：第3セクター転換により、くま川鉄道の駅となる。
1997年（平成9年）10月：駅舎改築。

2021年（令和3年）11月28日：当駅より湯前駅までの復旧に伴い、仮設の折り返し設備を設置。

 駅構造 

単式1面1線で6両以上が停車できる長いホームを持つ地上駅である。無人駅で簡易駅舎、待合室（清涼飲料水の自動販売機がある）やトイレを完備している。ホーム内外の壁は果物などをかたどったタイルで飾られている。

なお、トイレは竣工当時から長らく汲み取り式であったが、駅周辺に公共下水が引かれたことにより、2016年に水洗化された。

 利用状況 
年度一日平均乗車人員一日平均乗降人員2011年2555192012年2635332013年2324702014年2244552015年2264582016年2194582017年2684582018年245503

 駅周辺 
 熊本県立球磨中央高等学校
 国道219号
 球磨川

 隣の駅 
 くま川鉄道
 湯前線
 川村駅（3） - 肥後西村駅（4） - 一武駅（5）
肥後二見駅（ひごふたみえき）は、熊本県八代市二見洲口町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR04。

 歴史 

 駅名の由来 
開業時の地名（葦北郡二見村）が由来。

「二見」はかつては「二水」という地名であった。「二水」とは「2つの川の合流するところ」という意味で、この土地が二見川と下大野川との合流地点であることから付いた地名である。その後、「二見」に転じたのが今の地名であり、駅と集落は二見川河口の洲口浜にある。

開業当時、参宮線に二見浦駅、和歌山線に大和二見駅が存在していたため、当駅は肥後二見駅となった。

 年表 
 1925年（大正14年）4月15日 - 鉄道省肥薩線（初代）の駅として開設。
 1927年（昭和2年）10月17日：鹿児島本線編入により、鹿児島本線の駅となる。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）9月1日：荷物扱い廃止。CTC導入に伴い無人駅化。八代駅の被管理駅になる。
 1978年（昭和53年）10月：木造駅舎解体、現駅舎が竣工。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。
 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線部分開業に伴う鹿児島本線（八代駅 - 川内駅間）経営移管により、肥薩おれんじ鉄道の駅となる。
 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Higo Futami」から「Higo-Futami」に変更。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。簡易駅舎を有する無人駅である。国鉄時代は木造駅舎を有する有人駅であった。現駅舎は1978年に建て替えられた旧国鉄熊本鉄道管理局管内標準のもので、袋駅とほぼ同デザインである。

かつては駅舎にトイレも設置されていたが、老朽化のため2021年7月に閉鎖された。以降はトイレ出入口が板張りされ、入ることが出来なくなっている。

 のりば 
 のりば 路線 方向 行先 備考 1 肥薩おれんじ鉄道線 下り佐敷・水俣・出水方面  上り 八代・新八代方面 原則としてこのホーム 2 一部列車のみ

 利用状況 
1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員2000年1132292001年1192412002年1072172003年921892004年891772005年671362006年691402007年631272008年711432009年651302010年671342011年571162012年47982013年41872014年38802015年41872016年46962017年46922018年37752019年2859

 駅周辺 
国道と線路の間や、南側に集落がある他は田圃が広がっている。
また、国道上には産交バスの二見駅前バス停があり、八代駅方面と水俣駅方面を結ぶ路線などが利用できる。
 熊本県道254号二見田浦線 - 駅前道路
 国道3号
 八代海
 二見川
 二見海岸（旧・二見海水浴場）
かつては二見川を渡った先の二見漁港付近に二見海水浴場（二見海岸）があり、隣の上田浦駅にある黄金ヶ浜海水浴場と共に夏季の避暑地として海水浴客で賑わっていた。その名残で現在でも海岸沿いにコンクリート製飛び込み台が残っている。1970年に無人駅となり、1978年に駅舎が解体されて現駅舎になった後も1980年代後半までは7月 - 8月末にかけての夏休み期間中のみ八代駅から駅員が派遣されて期間限定で有人駅となり、当駅に優等列車が臨時停車したり熊本駅方面から当駅止まりの臨時列車が設定されていた時期もあった。現在は近隣の御立岬公園海水浴場等に海水浴客が移ってしまい海水浴場としての役目は終えているが、砂浜が広くて波や潮の流れも穏やかなため、毎年4月 - 5月末にかけて二見漁業協同組合主催の潮干狩りが開催され、浜辺で潮干狩りを楽しむ大勢の観光客や家族連れで賑わう。また、沿岸は釣りスポットとしても知られ、年間を通して海岸沿いに海釣りをする人が多数集まり、海辺やボートで釣りを楽しんでいる姿が見られる。

 バス路線 
 二見駅前停留所（駅前を通る国道3号線上にある）。
 産交バス（八代営業所）
 11：八代市役所前（短大高専前・八代駅前経由） / 道の駅たのうら

 隣の駅 
 肥薩おれんじ鉄道
 肥薩おれんじ鉄道線
 日奈久温泉駅（OR03） - 肥後二見駅（OR04） - 上田浦駅（OR05）
円谷一夫

円谷 一夫（つぶらや かずお、1961年1月18日 - ）は、元・円谷プロダクション名誉会長。東京都出身。祖父は円谷英二、父は円谷皐。

 来歴・人物 
玉川大学文学部卒業後、1983年、円谷プロダクションに新卒入社。営業課長、営業部長をへて、1995年、円谷皐の死を受けて社長。2003年円谷昌弘に社長を譲り会長。2007年会長兼務で八代社長となるが、2008年解任、会長から名誉会長をへて、2009年退任。長らく消息不明であったが、2021年のインタビュー本『ウルトラマンティガ 25年目の証言録』にて久々に公の場に姿を現した。平成ウルトラシリーズ全般を監修。

実相寺昭雄のファン。好きなものは神戸市と自動車。『ウルトラセブン』第43話「第四惑星の悪夢」に出演した女優・歌手の愛まち子とは知人。

小学生時代に『ウルトラセブン』に登場するウルトラホーク1号のことを作文に書いて、世田谷区の作文コンクールで優勝した経歴を持つ。

好きなウルトラ怪獣はキングジョー、タッコング、ツインテール。

 エピソード 
『有言実行三姉妹シュシュトリアン』のファンで、ウルトラマンが登場した第40話「ウルトラマンに逢いたい」では、円谷プロの「一夫さん」として出演した。
会社が経営危機に陥った際、経費節減策として長年会長室で飼い続けていた淡水フグを手放した。
ウルトラ愛の五つの誓い
社員やスタッフの結婚式で新郎に下記の5つの事柄を宣誓させる。
「奥さんを大切にする。」
「休日は家庭サービスに努める。」
「一年に一回は家族旅行をする。」
「ウルトラマンファミリーのように明るい家庭を築く。」
「子どもができたらウルトラマン好きにする。」
 『ウルトラマンティガ』と『ウルトラマンダイナ』では4本のストーリー原案も担当している。円谷は小学生時代に鵠沼に住んでおり、『ティガ』第46話「いざ鎌倉！」はその頃に好きになった江ノ電を出したいという想いから考えられた。
円谷プロ以外での仕事を経験せず、父円谷皐から子飼いの役員を受け継いだ結果、ワンマン主義になったと従弟の円谷英明から指摘された。

 出演作品 

 テレビドラマ 
有言実行三姉妹シュシュトリアン 第40話「ウルトラマンに逢いたい」（1993年、フジテレビ / 東映） - 一夫さん ※友情出演とクレジット
ムーンスパイラル 第2話「異様な小鳥たち」（1996年、日本テレビ） - セミナー出席者 ※ノンクレジット

 映画 
ウルトラマンティガ THE FINAL ODYSSEY（2000年、松竹） - マドカ・ダイゴの介添え人 ※ノンクレジット

 DVD 
『ウルトラセブン』VOL.12特典映像「ウルトラアベンディックス」（1999年、デジタルウルトラシリーズ）

 参加作品 

 プロデューサー 
電光超人グリッドマン
ウルトラマンパワード

 製作総指揮 
ウルトラマンゼアス
ウルトラマンゼアス2 超人大戦・光と影
ウルトラマンカンパニー
甦れ!ウルトラマン
ウルトラマンティガ
ウルトラマンティガ THE FINAL ODYSSEY
ウルトラマンティガ外伝 古代に蘇る巨人
ウルトラニャン
ウルトラニャン 星空から舞い降りたふしぎネコ
ウルトラニャン2 ハッピー大作戦
ウルトラマンダイナ
ウルトラマンティガ&ウルトラマンダイナ 光の星の戦士たち
ウルトラマンダイナ 帰ってきたハネジロー
ウルトラマンガイア
ウルトラマンティガ・ウルトラマンダイナ&ウルトラマンガイア 超時空の大決戦
ウルトラマンガイア ガイアよ再び
ウルトラマンM78劇場 Love & Peace
ブースカ! ブースカ!!
サイバー美少女テロメア
ウルトラマンコスモス
ウルトラマンコスモス THE FIRST CONTACT
ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET
ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET ムサシ（13才）少年編
新世紀ウルトラマン伝説

 監修 
ムーンスパイラル
ウルトラマン超闘士激伝
オタスケガール
ウルトラマンコスモスVSウルトラマンジャスティス THE FINAL BATTLE
新世紀2003ウルトラマン伝説 THE KING'S JUBILEE
ウルトラマンネクサス
ULTRAMAN
ウルトラマンメビウス&ウルトラ兄弟
ウルトラギャラクシー大怪獣バトル
大決戦!超ウルトラ8兄弟

 監修・製作 
ウルトラマンマックス
ウルトラマンメビウス
ULTRASEVEN X

 企画 
ウルトラマンVS仮面ライダー
平成ウルトラセブン
ウルトラセブン誕生30周年記念3部作
ウルトラセブン1999最終章6部作
ウルトラセブン誕生35周年“EVOLUTION”5部作
ウルトラマンネオス
彦根口駅（ひこねぐちえき）は、滋賀県彦根市西沼波町にある近江鉄道本線（彦根・多賀大社線）の駅である。駅番号はOR06。

 歴史 
 1901年（明治34年）5月20日：新町駅（しんまちえき）として開業する。
 1917年（大正6年）1月1日：彦根口駅（ひこねぐちえき）に改称する。
 2014年（平成26年）8月：駅舎解体。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホーム間には構内踏切が設けられている。米原方面ホームに隣接して駅舎が建てられていたが、老朽化により2014年（平成26年）に解体された。

なお、下り線のりばへは、道路から直接入れる改札口が設けられている。無人駅であるが、平日の朝のみ係員が駐在する。

 のりば 

番線路線方向行先反対側本線（彦根・多賀大社線）下り貴生川方面旧駅舎側上り米原方面

※案内上ののりば番号は割り当てられていない（駅舎があったほうを「旧駅舎側」と表記した）。

 付記事項
 貴生川寄りは分岐器の関係でホームの一部は、ホームと線路の間隔がやや広くなっている。

 利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(彦根市統計書より)
年度一日平均乗車人員2003年2602004年2422005年2602006年3152007年3232008年3362009年3312010年3682011年3752012年3582013年3402014年3132015年3102016年4262017年4712018年4662019年438

 駅周辺 
近隣は住宅密集地であるが、駅北東側に高等学校がある。そこから東へ進むと芹川を経て国道8号に至る。西へ抜けると高松稲荷神社に至る。

 接続交通機関 
下り線のりば側に「彦根口駅」停留所を設けていたが、2019年3月末をもって路線廃止となったため、駅に乗り入れる路線はなくなった。

「彦根駅口」停留所の廃止後、駅から最も近い停留所となったのは「岡町」である（JR琵琶湖線（東海道本線）沿い）。ここではその停留所を発着する路線の情報を解説する。

 バス路線 
 湖国バス
 平田線
 南彦根駅西口
 ※平日朝1本のみ運行。

 タクシー路線 
 愛のりタクシーこうら（デマンドタクシー）
 甲良線
 市立病院 / 豊郷駅
 ※1時間に1本ずつ運行。事前予約制。

 隣の駅 
 近江鉄道
 本線（彦根・多賀大社線）
 ひこね芹川駅（OR05） - 彦根口駅（OR06） - 高宮駅（OR07）
リバーズ・エンド

『リバーズ・エンド』は橋本紡/著、高野音彦/イラストのライトノベル。「スクール」と呼ばれる閉鎖空間での主人公の瀬川拓己とメインヒロインの藤木唯のラブストーリーがメインに描かれている。電撃文庫（メディアワークス）から2001年12月から2003年7月まで本編が全5巻刊行された後、第5巻から1年後の主人公達を描いた『リバーズ・エンド after days』が2004年6月に発売された。

 あらすじ 
突然拓己の携帯に届いたメールから唯との交際は始まった。拓己は、このような生活が続けば良いと願っていたが、そう長くは続かなかった。身の回りで起こる不可思議な現象。唯と出逢ったその日から、拓己の日常は確実に変わり始める…。

 登場人物 

 主な登場人物 
 瀬川拓己 （せがわ ひろき）
 主人公。性格は大人しい。自身の考えよりも親の考えに従ってしまう。
 藤木唯に恋心を寄せている。
 伊地知や柚木からは『デウス・エクス・マキナ』（機械仕掛けの神）とも呼ばれており、バグスとの戦いにおけるキーパーソンであるようだ。
 藤木唯 （ふじき ゆい）
 メインヒロイン。自分の未来を知っていながらも優しい笑顔を見せる強さがある。
 瀬川拓己に恋心を抱いていた。
 一巻のラストで出血多量により、脳細胞が破壊され死亡するも、四巻のラストで脳細胞の修復が完了し、覚醒する。
 しかし、脳細胞が破壊されたことで、それまでの思い出や言語をはじめとする全ての知識を失い、覚醒したばかりの頃は赤ん坊のようで、喋ることすらできなかった。
 拓己が一年がかりで言葉や文字を教えた結果、after daysでは、話すことができるようになり、年相応の(15歳)思考を覗かせるまでになった。
 柚木曰く「脳細胞を修復される際に、以前の唯が持っていた脳細胞の一部がコピーされた可能性がある」ため、仕草などが以前の唯と似ている。しかし、記憶が戻ることは絶対にないとのこと。
 拓己のことを慕っており、彼のことを「拓くん」と呼ぶ。(この呼び方も以前の唯から受け継いだものと思われる)
 紺野七海 （こんの ななみ）
 スクールの生徒。二巻以降のヒロイン的存在。
 家族との問題に苦しみ、リストカットしていたところを親に見つかり、スクールに入れられた。
 七海のリストカットを知っても、七海から目を背けず、その痛みを理解しようとした瀬川拓己に片思いしている。
 二ノ宮直人 （にのみや なおと）
 スクールの生徒。最初は拓己を敵視していた。
 病気の妹の事を常に気にかけている。そのことも含め、唯に対して特別な感情を抱いていた。
 しかし、遥の「人間ではない」ことからくる苦しみを知ったあたりから、遥へ好意を抱くようになり、after daysでは遥に銀のネックレスを贈る。
 茂とは親友で、スクールを出てからも、ときどき連絡をとっている。
 八坂茂 （やさか しげる）
 スクールの生徒。弥生と両思いで、密かに夜の教室で会っている。
 幼馴染みを見殺しにした経験があり、スクール内でもそれを悔やんで送り火をする。
 五島孝弘 （ごとう たかひろ）
 スクールの生徒。弥生のことが好き。
 常に呑気なため、仲間達から呆れられる事がよくある。
四方弥生 （しかた やよい）
 スクールの生徒。孝弘に想われているのを知っているが、本人は茂のことが好き。
 スクールに来る以前は友達と呼べる人間がほとんどいなかった。
 母親は男性を無節操に好きになってしまう性格で、自分も母親と同じになってしまうのではないかと恐怖している。
 十條遙 （じゅうじょう はるか）
 スクールの生徒。SIFMAの実験のために伊地知達に造られた。現在2歳(ただし外見は拓己たちとほぼ同じくらいの年)。
 自分はできそこないの人形だと考えており、人間になりたいと願っている。
 伊地知響子 （いじち きょうこ）
 主査と呼ばれる女性。常に冷静で、感情をほとんど顔に出さない。
 柚木阿子 （ゆずき あこ）
 SIFMAの研究者・柚木三郎の娘。
 伊地知とは正反対で、感情がすぐ顔に出る。生徒達に同情している面がある。

 その他の登場人物 

 三村有香（みむら ゆか）
 拓己のクラスメイトで良太の恋人。自称「拓己の保護者」。気の強い性格で男っぽい。
 大島良太（おおしま りょうた）
 拓己の友達でありクラスメイト。サッカー部のフォワードだったが、中学1年の夏に膝を壊し退部。有香の恋人。
 内藤（ないとう）
 拓己のクラスメイト。勉強しているという雰囲気を漂わせているが、成績は中くらい。志望校が同じであるため拓己を目の敵にしている。
 芝原（しばはら）
 拓己のクラスの担任。口が悪く生徒の人気は少ない。
 沢野（さわの）
 伊地知から唯を殺すようにと雇われた男。身長187cm、体重100kg以上で頑強な身体つき。妻の名は恭子、娘の名は綾。
 六川豊
 井高弓子
 遠藤さおり
 戸田
 酒井
 二ノ宮千佳

 設定 
 SIFMA（シフマ）
 十二年前、日本の情報衛星「あかつき」が受信した信号。その信号の中には、十二年間分の通信技術の進歩・社会情勢の変化などの情報が含まれており、全て的中したため、研究機関が本格的な調査を行ったところ、400年後の火星から送信されている事が判明した。その後、「バグス」に対抗するための情報が送信されたが、完全な状態で受信されているわけではないので、重要な情報は何回か繰り返し送信されている。中でも拓己と唯の情報は最重要の情報だったらしく、確認されているだけで十七回も送信されている。
 バグス
 今から400年後に異世界から来て、人類に対し侵略を行った種族。色は白く、常に形を変化させているが、最終的にはヒトデのような形になる事が多い。表面は陶器のような光沢があり、大きさはさまざまで、空中に浮遊している。侵略は二度にわたって行われ、最初の戦いで人類は多大な損害を被りながらもバグスを撃退し、人類よりも遙かに進んだバグスの科学技術を徹底的に吸収した。元々人類のほうが進化するスピードは速かったので、バグスに対抗できる戦艦を作る事が最初の侵略後に可能となった。二度目の戦いは人類の敗北により終わり、地球にいた人類は絶滅した。バグスの技術によって作り上げた艦隊を敵本拠地に向けて発進させた直後、敵側の侵攻艦隊が地球に到着してしまったためである。バグスの生態系は蟻や蜂と同じで、一匹の巨大な女王のみを戴く事で種として成り立っており、女王を殺せばバグス全てを殺すこととなる。

 既刊一覧 
 橋本紡（著）・高野音彦（イラスト）、アスキー・メディアワークス〈電撃文庫〉、全6巻
 『リバーズ・エンド』、2001年12月10日発売、
 『リバーズ・エンド2 slash the heart』、2002年5月10日発売、
 『リバーズ・エンド3 free the birds』、2002年9月10日発売、
 『リバーズ・エンド4 over the distance』、2003年2月10日発売、
 『リバーズ・エンド5 change the world』、2003年7月10日発売、
 『リバーズ・エンド after days』、2004年6月10日発売、

 番外編 
紺野七海、四方弥生、十條遙、藤木唯の4人をメイド喫茶などの店員にした「りばあずえんど　めいどきっさばんざい」という番外編（パロディ？）がある。『電撃ヴんこ』初出、『リバーズ・エンド after days』に口絵として、及び『高野音彦画集』（テキストは英文）に収録されている。
命日（めいにち）は、ある人が死亡した日のこと。忌日（きにち）ともいう。

対義語は誕生日。

死亡した年月日を歿（没）年月日（ぼつねんがっぴ）という。

 概要 
ある人が死亡して後、一年に1日のみ、死亡した月日と全く同じ月日が巡ってくるが、その日のことである。

単に命日とだけ表現しても上述の意味ではあるが、より万全を期す語として特に祥月命日（しょうつきめいにち）と呼ばれることが多い。祥月命日とは前述どおり「死亡した月日と全く同じ月日」の命日のことである。ただし、死亡して満一年後の命日に限っては一周忌もしくは一回忌と呼ぶことが一般的である。

なお、祥月とは本来「ある人が死亡した月と同じ月」のことを示す語だが、単に祥月命日の略語として用いられる場合がある。祥月以外における、日だけが同じ命日（祥月を除外して一年に11度）は、特に月命日（つきめいにち）という。

 日本の仏教 
日本の仏教では、年12回の月命日に故人の供養を行い、一定の年数の命日には年忌法要（法事）が営まれる。

仏教に深く帰依したとされる光明皇后は、月命日ごとに法要が行われている。

 弔い上げ 
三十三回忌をもって「弔い上げ」（年忌法要の打ち切り）とするのが一般的であるが、宗派や地方によってはまれに五十回忌をもって「弔い上げ」とする。また宗派の開祖や高僧、歴史上の有名人物などは五十回忌以降も50年毎に法要を行う例もある。
董建華

董 建華（とう けんか、1937年7月7日 - ）は、中華人民共和国香港特別行政区の初代行政長官。

経歴
父は一代で船会社OOCL（The Orient Overseas Container Line、東方海外貨櫃航運公司）を興した董浩雲。1947年に一家で香港に移住。1960年イギリスのリヴァプール大学を卒業。1969年に香港へ帰国するまでは米国在住。帰国後はOOCLに入社し、1982年父親の死に伴いその事業を継承する。

1985年に世界的な海運不況に見舞われ、OOCLも経営危機に直面する。1986年に親中派企業家である霍英東の仲介により、中国資本企業である中国銀行からの融資や招商局（交通部の出先機関、海運業を中心とする企業集団）の支援を得て、危機を脱した。

父の董浩雲は中華民国の国民党政府と親しかったが、これをきっかけに董建華は中華人民共和国の中国共産党政府にも近い立場に立つようになる。また、パッテン総督の時代には行政局議員も務めた。そのため、中華人民共和国だけではなく、イギリスや中華民国とも関係のある人物として、後に行政長官候補とされた。

初代行政長官に就任
1996年12月、400名の選挙委員会により初代行政長官に選出され、1997年7月1日の特別行政区発足とともに就任。2002年2月には無競争で再選され、任期は2007年6月末までであった。

2005年3月、中国人民政治協商会議（政協）委員に選出された。これと前後して香港各新聞に董が2007年任期満了前に辞任し、政協副主席に就任するという報道が流れた。董が記者に聞かれても伝聞を否定せず、辞任の観測が急速に強まっていた。

3月10日、健康問題を理由として正式に辞任を表明し、3月12日には政協会議で副主席に選出されるのと時を同じくして国務院から辞任を許可された。基本法の規定により特別区政府ナンバー2である曽蔭権政務長官（政務司長）が行政長官代行に就任した。

補欠選挙で選出される行政長官の任期については董建華の残り任期である2007年6月末までなのか、あるいは通常の指名選挙で選出された場合と同じく5年間なのかについては基本法に明確な規定がないため見解が分かれたが、全人代常務委員会の釈法権行使および香港立法会における行政長官選挙条例の改正により2007年6月末までで決着した。

補欠選挙は立候補に必要な選挙委員の推挙（100名以上）を獲得した候補者が曽蔭権しかいなかったため、曽蔭権が自動的に後任に就任した。

董建華の政治姿勢については中国共産党政府（北京の中央政府）寄りであるとの見方がほとんどである。行政長官在任中は規定により香港大学、香港中文大学等の名誉総長を兼ねた。公用車には1997年の就任時にトヨタ自動車から特別におくられたトヨタ・センチュリー（ナンバープレートに香港特別行政区区章が飾られた）を愛用した。
大宮（おおみや）… 宮（皇居・神社）に対する敬称。また、そこから派生した皇族への敬称、地名、人名など。

 敬称 
 皇居への敬称。
 神社への敬称。
 太皇太后への敬称。→ 藤原彰子
 皇太后への敬称。→ 二条舎子
 大宮 (源氏物語) - 『源氏物語』に登場する架空の人物。三条の大宮。

 神社 
 大宮 (大阪市東淀川区) - 大阪府大阪市東淀川区鎮座の神社。

 地方公共団体 
 大宮市 - かつて埼玉県にあった市。
 常陸大宮市 - 茨城県にある市。
 大宮町 (曖昧さ回避)
 大宮村 (曖昧さ回避)

 行政区・地域自治区 
 大宮区 - 埼玉県さいたま市にある行政区
 大宮地域自治区 - 宮崎県宮崎市にある地域自治区。

 地名 

 各市区町の地名 
 大宮 (杉並区)
 大宮 (大阪市旭区)
 大宮 (福岡市)
 大宮 (酒田市) → 酒田市
 大宮 (山形県小国町) → 小国町
 大宮 (鏡石町) → 鏡石町
 大谷 (塩谷町) → 塩谷町
 大宮 (さいたま市) → さいたま市北区
 大宮 (秩父市) → 秩父市
 大宮 (阿賀野市) → 阿賀野市
 大宮 (福井市) → 福井市
 大宮 (一宮市) → 一宮市
 大宮 (新城市) → 新城市
 大宮 (京都市) → 京都市下京区
 大宮 (熊取町) → 熊取町
 大宮 (倉吉市) → 倉吉市
 大宮 (広島市) → 広島市西区

 大宮を含む地名 
 古川大宮 → 大崎市
ウタイターニー県（ウタイターニーけん、タイ語:จังหวัดอุทัยธานี）は、タイ・北部の県（チャンワット）の一つ。ナコーンサワン県、チャイナート県、スパンブリー県、カーンチャナブリー県、ターク県と接する。

 地理 
チャオプラヤー川を中心に県が広がっている。

ターク県との県境にはフワイ・カーケン野生生物保護区があり、ユネスコの世界遺産（自然遺産、トゥンヤイ-フワイ・カーケン野生生物保護区）に登録されている。

 歴史 
ウタイターニー県は元々モン族やラワ族が住んでいた土地である。スコータイ王朝時代になってターオ・マハープロムと呼ばれる有力者によって現在のウタイターニー県地域にタイ人の入植が行われたと地元のタムナーン（歴史書）は伝えている。このときこの地域に着けられた名前は名称はムアン・ウータイ（タイ族のゆりかご）であった。このターオ・マハープロムに始まるタイ族の入植は県内を流れる川の水流が変わったため投げ出され、いったんこの地は見捨てられた。しかし、後のアユタヤ王朝時代には、カレン族がここへ入植。そのリーダーであるパタブートという人物によって貯水池が建設され、一大農業地としてウタイターニーは発展を遂げた。この後地域は、ムアン・ウータイがなまってこのムアン・ウタイと呼ばれることになる。

アユタヤ王朝後期になると、ビルマ軍のアユタヤ王朝進入が活発化し、ビルマ軍の進入経路の途上にあったムアン・ウタイは軍事要所としての重要性を増した。このときアユタヤ宮中では、プラ・ポンソンクラームとプラ・インタラデートという二人の武人がこの地域の警備役に任命された（ただし、二人の赴任先は現在のターク県ウムパーン郡である）。後のエーカートッサロットの時代には現在の名称であるウタイターニーと改められウタイの綴りもサンスクリット風に改められた。このため現在のウタイターニーという名前は「夜明けの町、始まりの町」を意味する。

アユタヤ王、ターイサの時代には、トーンダムというモン族でアユタヤ王朝の官吏であった人物が移住してきた。この息子はトーンディーと言い、ラーマ1世の父親に当たる人物である。後のチャクリー王朝初期にはラーマ1世の父親ゆかりの地ということから、ウタイターニーはやや開発がなされた。1892年、ウタイターニーはモントン・ナコーンサワンに加えられ、その後1898年に県として独立した。

 県章 
県章にデザインされている建物は後ろにデザインされているサケークラーン山の頂上にあるワット・カオサケークランにある建造物である。ラーマ1世の父・トーンディーの像が中にある。県旗には県章が中央にデザインされている。県旗の上部黄色は王権を表す金の色であり、チャクリー王朝の色である。下部緑色はタイの太陰暦によるラーマ1世の誕生色である。下の文字は「ウタイターニー県」を意味する。

県木はインドセンダン (, )、県花はキバナワタモドキ (, )である。

 行政区分 
ウタイターニー県は8の郡（アムプー）に分かれ、その下に70の町（タムボン）と589の村（ムーバーン）がある。

ムアンウタイターニー郡
タップタン郡

ノーンチャーン郡
ラッサ熱（ラッサねつ、）は、ラッサウイルスによるウイルス性感染症。ウイルス性出血熱の1つ。

 概要 
サハラ以南西アフリカの国であるナイジェリア、リベリア、セネガル、ギニア、シエラレオネ等で毎年流行し、特に雨期よりも乾期に流行することが多い。毎年20万人以上が感染。感染者のおよそ80%が軽症であるが、約20%が重症となり致死率は感染者の1～2%程度。この地域での年間死者数は約5000人。妊婦は重症化し易く、胎内死亡、流早産を起こしやすい。

 歴史 
1969年、ナイジェリアのラッサ村にて最初の患者が発生。1970年代にウイルスが分離され、村名にちなんでラッサウイルスと命名された。

日本では1987年にシエラレオネからの帰国者が発症している。

 病原体 
アレナウイルス科に属し1本鎖RNAをもつ。

 疫学 
アフリカ大陸に広範に分布するネズミの一種、サハラタチチマウス（Mastomys natalensis,:en:Natal Multimammate Mouse）が自然宿主である。感染しているネズミは症状を示さず、排泄物、唾液中に終生ウイルスを排出する。基本的に空気感染せず接触感染であるが、ヒトは咳などの飛沫感染により伝播し二次感染も起こるが、手肌の接触程度では感染しない。サハラタチチマウスは西アフリカに生息するためラッサ熱も西アフリカで発生する。潜伏期間は6 - 17日で致死率は感染者の1-2%である。日本では1987年の輸入例を除き発生はない。また、非感染地域での2次感染は報告されていない。

ラッサウイルスは、4つのサブグループから形成される。ナイジェリアに3つのサブグループがあり、ギニア、リベリア、シエラレオネに残りのサブグループが存在する。

ナイジェリアでは風土病扱いとなっている。ウイルス性出血熱のくくりでは、エボラ出血熱やマールブルグ病と比べ致死率は低いものの流行の規模が大きいため、2018年に150人、2020年1月だけに限れば41人以上の死者を出している。

 症状 
特異的な症状は示さない。数日～16日の潜伏期を経て徐々に進行し主な症状は発熱、頭痛、倦怠感、関節痛、咽頭痛、嘔吐、下痢、吐血、下血、粘膜出血などインフルエンザ様症状の出現。脳炎症状を併発する場合もある。重症例では顔面、頚部の浮腫、粘膜出血、中心性チアノーゼからショックに至り、ときに再燃がみられ、また回復後になって知覚神経麻痺（代表は聴覚障害）・歩行失調や後遺症として聴覚障害が25%ほどがみられる。多くの神経症状は自己免疫によって発生した微小血管炎によるものである。

 診断 
BSL-4レベルの施設で、培養細胞を用いて咽頭ぬぐい物、血液、尿などからウイルスを分離。血液などの検体からPCR、ELISA、免疫抗体法などで遺伝子や抗体を検出する。鑑別診断は他のウイルス性出血熱、発熱性感染症の原因病原体の不検出。臨床検査所見として、蛋白尿、GOT、GPTの上昇が見られる。

 治療 
リバビリンの有効性が示唆されているが、使用群と非使用群に有意差なしという報告もある。患者の退院は血液、尿からウイルスの非分離が条件となる。

 関連法規 
感染症法における一類感染症で、診断した医師はただちに最寄りの保健所に届け出る。検疫法における検疫感染症である。