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マダガスカル語（マダガスカルご、Malagasy、マラガシ）はアフリカ東部のインド洋に浮かぶマダガスカル島で話される言語。マダガスカル共和国の国語であると共に、フランス語と並んで同共和国の公用語となっている。マダガスカル人は自分たちの言語をmalagasyと呼ぶことから、マラガシ語と呼ぶこともある。英語でもこの言語をMalagasyと呼ぶ。

 概要 
マダガスカル語はオーストロネシア語族マレー・ポリネシア語派に所属する。紀元5世紀頃にマレー諸島からインド洋を越えて移住した結果とされる。この移住について歴史上の記録は一切ないので詳細は不明だが、言語学的には、（ダヤク族の言語）に含まれ、ボルネオ島のに近いとされ、いわゆる言語島にあたる。
 マダガスカル語 マアニャン語（バリト諸語） vatana "体" watang elatra "羽" elat vitsika "アリ" wisik hena "肉" kenah "魚" afo "火" apui rano "水" ranu

その後、アフリカ大陸海岸部から来たバンツー族や交易目的で来たアラブ人などと混血しているため、オーストロネシア語を基調としつつもバンツー語系の単語、アラビア語系の単語、サンスクリット語系の単語が混じる。

 音韻 
/a/、/i/、/e/、/u/、/o/ の5つの母音がある。つづり字の o は通常 と読まれ、 は ô と綴られる。

子音 ñ は 、nj は 、ndr は 、ng が 、j は 、dr は 、tr は と発音される。

 文法 
語順は、能動態（行為者焦点）の場合、VOS（動詞―目的語―主語）である。

文例　Mamaky boky aho. 「読む＋本＋私」

この能動態文例の場合、主格を文頭に置くことも可能である。

文例　Izaho dia mamaky boky.　「私＋は＋読む＋本」　主格の aho　が文頭に置かれた場合には、izaho　となる。

主格を強調する、能動態の場合には、下記の語順になる。

文例　Izaho no mamaky boky.　「私＋が＋読む＋本」

同じ文例を、受動態（対象焦点）構文にすると、下記のようになる。

文例　Vakiko ny boky.　「私によって読まれる＋本」

マダガスカル語には、相（aspect）（完了相・未完了相・指向相：それぞれ過去形・現在形・未来形ということもある）があり、時・場所・手段などを強調する構文（焦点という：行為者焦点・対象焦点・場所焦点・事情焦点）をとる。動詞は3つの相と4つの焦点に応じて形が変わる。

文例　Tsy azo anariana fako eto.　「否定辞＋できる＋捨てられる＋ゴミ＋ここ」→　「ここに、ゴミを捨てることはできません」　最後尾の　「ここ」（eto）と言う場所が強調される構文である。
整備場駅（せいびじょうえき）は、東京都大田区羽田空港一丁目にある東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 06。

 歴史 
 1967年（昭和42年）3月20日 - 羽田整備場駅として開業。朝夕のラッシュ時以外は無人。
 1988年（昭和63年）10月25日 - 当駅 - 新西ターミナル駅（仮称。現・羽田空港第1ターミナル駅）間延伸工事着工。
 1993年（平成5年）9月27日 - 当駅 - （初代）羽田駅間廃止、当駅 - 羽田空港駅（現・羽田空港第1ターミナル駅）間延伸開業。整備場駅に改称。
 2002年（平成14年）4月21日 - ICカードSuica供用開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。バリアフリー等の設備はなく、ホームへは階段でアクセスする。トイレは改札内にある。

モノレール・エージェンシーが駅業務を受託する業務委託駅であるが、一部時間帯は無人となる。

 のりば 
ホーム路線方向行先東側 東京モノレール羽田空港線下り羽田空港第2ターミナル方面西側上りモノレール浜松町方面

 利用状況 
2024年度の一日平均乗降人員は1,749人であり、東京モノレールの駅では最も少ない。

東京国際空港に隣接しているものの、付近には旅客機の搭乗客向けの施設が存在しないことから、乗降客のほとんどが駅周辺にオフィスや整備、訓練施設などを置く企業や団体に勤務する関係者である。各年度の一日平均乗車人員は下表の通り。

年度乗車人員乗降人員出典1990年（平成2年）1,0251991年（平成3年）1,1231992年（平成4年）1,1891993年（平成5年）1,6821994年（平成6年）2,1371995年（平成7年）1,9951996年（平成8年）1,9211997年（平成9年）1,9011998年（平成10年）1,9341999年（平成11年）1,8332000年（平成12年）1,6962001年（平成13年）1,7152002年（平成14年）1,8222003年（平成15年）1,6482004年（平成16年）1,5592005年（平成17年）1,5292006年（平成18年）1,6002007年（平成19年）1,4862008年（平成20年）1,3152009年（平成21年）1,0992010年（平成22年）1,0552011年（平成23年）1,1122,3292012年（平成24年）1,1402,3882013年（平成25年）1,0992,3272014年（平成26年）9862,1202015年（平成27年）2,0812016年（平成28年）2,1612017年（平成29年）2,4722018年（平成30年）2,6012019年（令和元年）2,3362020年（令和2年）1,5062021年（令和3年）1,5132022年（令和4年）1,8412023年（令和5年）1,9262024年（令和6年）1,749

 駅周辺 

出入口は東京国際空港構内に位置している。

上記のような理由から、新整備場駅同様、駅周辺には一般客向けの路線バス乗り場・タクシー乗り場などはない。一般客向けの商業施設も少なく、レストランとコンビニエンスストア程度である。

西側を海老取川が流れるが、長らく付近に歩行者の通行可能な橋が存在しない状態であった。対岸にあたる羽田旭町では、荏原製作所の工場跡地をヤマト運輸が取得し羽田クロノゲートを設置したのに続いて、当駅に近い町の北側でもANAホールディングスの新訓練施設である「ANA Blue Base」や三井不動産が開発する「MFIP（三井不動産インダストリアルパーク）羽田」が相次いで建設され、物流・産業拠点としての整備が進んでいた。これらの建設計画が進んでいた2017年、大田区とANAホールディングス・三井不動産の間で締結された協定により、付近に人道橋を両社の費用負担にて整備することが定められ、2025年3月29日に青宙橋（あおぞらばし）の供用が開始された。

 東京国際空港構内に所在する施設
 国土交通省航空局・海上保安庁羽田航空基地
 海上保安庁第三管区海上保安本部羽田特殊救難基地
 日本航空メンテナンスセンター
 日本航空機装ビル
 日本航空客室乗務員訓練センター
 JALデータ通信技術センター
 全日本空輸機体センター
 第一綜合ビル
 ブルーコーナー
 第二綜合ビル
 東京空港交通羽田空港運行事業所
 東京国際空港に航空機格納庫を持つ報道機関
 読売新聞社
 産経新聞社
 朝日新聞社
 毎日新聞社
 海老取川
 首都高速1号羽田線 空港西出入口
 首都高羽田補修基地
ANA Blue Base
三井不動産インダストリアルパーク（MFIP）羽田
大田区コミュニティセンター羽田旭（羽田旭小学校跡地）

 バス路線 
「整備場」停留所
 京浜急行バス
 <蒲42> 蒲田駅行 ※ 平日1本のみ
昭和島駅（しょうわじまえき）は、東京都大田区昭和島二丁目にある東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 05。

 歴史 
元は昭和島車両基地への職員の通勤利用のため一部の列車を停車させていたが、1985年2月に乗務区などの現業部門を浜松町から昭和島車両基地へ集約するのを契機に、基地周辺への工場利用者などの利便促進も兼ねて設置された。
 1985年（昭和60年）2月7日 - 無人駅として開業。
 1992年（平成4年）6月19日 - 全普通列車が停車するようになる。
 2000年（平成12年）9月28日 - 業務委託駅とし、終日有人駅となる。
 2002年（平成14年）4月21日 - ICカードSuica供用開始。
 2007年（平成19年）
 3月10日 - 待避線を使用開始。ホーム全面に上屋を設置し、地下通路に待合室を設ける。
 3月18日 - ダイヤ改正に伴い当駅での通過追い越しを開始。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅。東京モノレールの車両基地を併設している。

開業時は相対式ホーム2面2線だった。2007年3月18日のダイヤ改正による「空港快速」と「区間快速」の運行開始に伴い、待避線の使用が開始され、同時にホームも現在の形状になった。主に空港快速が普通を追い抜くのに使用される。

かつて、東京モノレール羽田線（当時）で快速が設定される以前に当駅を通過する普通が存在していたが、天王洲アイル駅が開業した1992年6月19日のダイヤ改正ですべての列車（当時は普通列車のみ運行）が停車するようになった。

モノレールエージェンシーが駅業務を受託している業務委託駅。改札・出入口は海岸通り（都道316号）に面する西口と、細い道路を経て羽田鉄工団地第2地区内に通じる東口の2か所ある。西口・東口共に窓口はなく、一見無人駅に見えなくもないが、西口側の係員詰所に滞在している。また、一部時間帯は無人となる（東口は常時無人）。

両方の出口に自動券売機、自動改札機が設置されている。幅広タイプの改札機が設置されているものの、当駅はバリアフリー非対応の構造である。

駅スタンプがあるが、当駅には窓口がないため地下待合室内に設置されている。トイレは西口駅舎の改札外に設置されており、男女共用の水洗式である。また、ホーム・改札間の通路上に待合室があり、精算機は待合室内に設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先1・2 東京モノレール羽田空港線 下り羽田空港第2ターミナル方面3・4上りモノレール浜松町方面
夜間時間帯に浜松町から当駅終着の列車が数本運行される。

 利用状況 
2024年度の1日平均乗降人員は5,862人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下表の通り。

年度乗車人員乗降人員出典1990年（平成2年）7481991年（平成3年）7841992年（平成4年）8521993年（平成5年）9401994年（平成6年）1,0191995年（平成7年）1,1751996年（平成8年）1,2711997年（平成9年）1,4001998年（平成10年）1,5481999年（平成11年）1,4972000年（平成12年）1,6142001年（平成13年）1,8602002年（平成14年）1,8792003年（平成15年）1,8632004年（平成16年）2,0882005年（平成17年）2,1322006年（平成18年）2,2142007年（平成19年）2,2132008年（平成20年）2,1922009年（平成21年）2,1702010年（平成22年）2,2362011年（平成23年）2,1912012年（平成24年）2,3042013年（平成25年）2,6492014年（平成26年）2,7375,5112015年（平成27年）5,6872016年（平成28年）5,9152017年（平成29年）6,2362018年（平成30年）6,4882019年（令和元年）6,5692020年（令和2年）5,3952021年（令和3年）5,4612022年（令和4年）5,6162023年（令和5年）5,8412024年（令和6年）5,862

 駅周辺 

周辺企業への勤務利用が多く、通勤時間帯以外は閑散としている。島内南西部の大森東避難橋（人道橋）を渡ると大森東の住宅街に出る。
 昭和島ジャンクション（首都高速1号羽田線）
 東京都下水道局森ヶ崎水再生センター
 東京空港交通羽田運行事業所
 京浜島

 バス路線 
昭和島駅
 京浜急行バス
 <森36> 大森駅行（平和島駅経由）
 <森41> レジャーランド平和島行（同上） ※ 平日朝のみ
 <森41> 大森車庫行 ※ 平日朝のみ
 <森45> 大森駅行（大森車庫経由） ※ 平日朝のみ

 隣の駅 
 東京モノレール
 東京モノレール羽田空港線
 空港快速・区間快速
 通過
 普通
 流通センター駅 (MO 04) - 昭和島駅 (MO 05) - 整備場駅 (MO 06)
世界ゴルフ選手権(せかいゴルフせんしゅけん, World Golf Championships WGC)は1999年度から2023年度まで行われていたゴルフの国際トーナメント群のことをいう。世界の4大メジャー大会(マスターズ、全米オープン、全英オープン、全米プロゴルフ選手権)に次ぐ規模のビッグトーナメントを実施しようと企画された。全大会ともPGAツアー・インターナショナル・フェデレーション管轄競技として行われ、フェデックスカップ、ヨーロピアンツアーのレース・トゥ・ドバイのポイント加算の対象にもなっていた。

 大会 
「WGCデルテクノロジーズ・マッチプレー」(毎年3月/マッチプレー)
「WGC-HSBCチャンピオンズ」(毎年11月/個人戦ストロークプレー)

 概要 
現在4つの大会が開催され、世界ランキング上位の選手をはじめ世界各地のツアーで活躍するトッププロゴルファーが参加している。マッチプレー選手権の出場資格は「世界ランキング64位以内」であり(有資格者が欠場した場合は繰り上げ出場がある)、個人戦ストロークプレーの2大会においては、フェデックス招待の出場資格は「世界ランキング50位以内」と指定された大会の優勝者、キャデラック選手権の出場資格は世界ランキング50位以内と指定されたツアーの賞金ランキング上位者である。さらに2011年4月には南アフリカで「トーナメント・オブ・ホープ」の開催が決定された。本大会は2013年から実施される予定だったが、2013年2月に捻挫された。

2001年の「アメリカン・エキスプレス選手権」は9月第2週に開催が予定されていたが、その週に米中枢同時テロが発生した影響で中止となったことがある。

ワールドカップは2000年から世界選手権シリーズに加えられ、2004年までは「EMCワールドカップ」という名称で開かれていた。しかし2005年から「アルガーブ・ワールドカップ」(Algarve World Cup)という名称に変更された。1953年に「カナダカップ」という名称で始まったこの大会は、歴史が長いため、いろいろな変遷をたどってきていたが、2007年以降、撤退が決まっている。

毎年8月末に行われる第3戦も、1999年から2005年までは「NECインビテーショナル」という名称だったが、スポンサー変更のため2006年から「ブリヂストン・インビテーショナル」に名称変更された。2019年からはテネシー州メンフィスに舞台を移して「フェデックス・セントジュード招待」として開催予定。3月の第2戦も2006年までは「アメリカン・エキスプレス選手権」の名称であったが、2007年から2010年まで「CA選手権」に変更されていた。

それぞれの大会の優勝者には3年間のPGAツアーシード権が与えられる。

2022年からは招待と選手権が対象外となり、WGCとして開催される大会はマッチプレーとチャンピオンズの2試合となった。

 歴代優勝者 
年マッチプレー招待選手権1999年タイガー・ウッズタイガー・ウッズ
年マッチプレー招待選手権ワールドカップ2000年ダレン・クラークタイガー・ウッズマイク・ウェアタイガー・ウッズ&デビッド・デュバル2001年スティーブ・ストリッカータイガー・ウッズアメリカ同時多発テロ事件のため中止アーニー・エルス&レティーフ・グーセン2002年タイガー・ウッズ丸山茂樹&伊沢利光2003年タイガー・ウッズダレン・クラークタイガー・ウッズ&トレバー・イメルマン2004年タイガー・ウッズスチュワート・シンクアーニー・エルスポール・ケーシー&ルーク・ドナルド2005年デビッド・トムズタイガー・ウッズタイガー・ウッズ&2006年ジェフ・オギルビータイガー・ウッズタイガー・ウッズベルンハルト・ランガー&
年マッチプレー選手権招待備考2007年ヘンリク・ステンソンタイガー・ウッズ タイガー・ウッズ アメックス選手権が「CA選手権」に名称変更2008年タイガー・ウッズジェフ・オギルビービジェイ・シン
年マッチプレー選手権招待チャンピオンズ2009年ジェフ・オギルビーフィル・ミケルソンタイガー・ウッズフィル・ミケルソン2010年イアン・ポールターアーニー・エルスハンター・メイハンフランチェスコ・モリナリ2011年ルーク・ドナルドニック・ワトニーアダム・スコットマルティン・カイマー2012年ハンター・メイハンジャスティン・ローズキーガン・ブラッドリーイアン・ポールター2013年タイガー・ウッズタイガー・ウッズダスティン・ジョンソン2014年ジェイソン・デイパトリック・リードローリー・マキロイバッバ・ワトソン
年選手権マッチプレー招待チャンピオンズ2015年ダスティン・ジョンソンローリー・マキロイシェーン・ローリー2016年アダム・スコットジェイソン・デイダスティン・ジョンソン松山英樹2017年ダスティン・ジョンソンダスティン・ジョンソン松山英樹ジャスティン・ローズ2018年フィル・ミケルソンバッバ・ワトソンジャスティン・トーマスザンダー・シャウフェレ2019年ダスティン・ジョンソンブルックス・ケプカローリー・マキロイ2020年パトリック・リード新型コロナウイルス感染拡大の影響で中止ジャスティン・トーマス新型コロナウイルス感染拡大の影響で中止2021年コリン・モリカワ 新型コロナウイルス感染拡大の影響で中止2022年スコッティ・シェフラー
逆供与（ぎゃくきょうよ、）とは、無機化学の用語のひとつで、通常の配位結合とは逆に、錯体の中心金属から配位子へ向かって電子が供与されていること。

遷移金属錯体中の配位子では、spn混成軌道上の電子（孤立電子対やπ電子）が遷移金属の空のd軌道に供与されることで錯体が安定化している。さらに、その錯体の中心金属が非結合性のd電子を持ち、配位子の空のπ*軌道（反結合性の軌道）と重なり合う位置関係にある場合、そのd軌道とπ*軌道で新たな混成軌道がつくられる。その混成により非結合性軌道にあったd電子はエネルギー的により安定な状態になり、配位子-金属間の結合がさらに強くなる。この現象を逆供与と呼ぶ。

逆供与による安定化を起こす配位子としては一酸化炭素などが挙げられる。下図のように、一酸化炭素が配位したカルボニル錯体上では、炭素上で孤立電子対が入っているn軌道が金属の空軌道と相互作用する供与（下図左）と、金属上で孤立電子対が入っているd軌道が一酸化炭素の空のπ*軌道と相互作用する逆供与（下図右）が起こっており、錯体の安定化に寄与している。

アルケン錯体も、下図のような供与（左）と逆供与（右）により安定化している。
ソーダ・ファウンテン(Soda fountain)とは、アメリカのレストラン、ファストフード店、コンビニエンスストアなどで利用される、清涼飲料水を供給するための簡易な装置である。また、清涼飲料水をアイスクリームや軽食などと共に提供する店、もしくはそれらを提供するためにドラッグストアなどの店内に備えられたカウンター形式の設備。ドラッグストアなどでは、飲み薬を出すこともある。単にファウンテンとも呼ばれる。

概要

ソーダ・ファウンテンは、清涼飲料水などの飲料を提供する設備である。アメリカでは「ジュース」と呼ぶものは果汁（野菜汁を含む）100%のものに限るため、そうでないものは炭酸の有無を問わず「ソーダ」と呼ぶ場合がある。ゆえにソーダ・ファウンテンで提供される飲料のすべてが炭酸水および炭酸飲料というわけではない。

19世紀から20世紀中頃までは、軽食堂形式であったが、20世紀後半、扱いやすいディスペンサーが普及すると、料金を払って紙コップを受取り、自分で供給機から好きな種類のものを注ぐセルフサービスのシステムも取り入れられるようになった。紙コップの大きさで料金が異なったり、お替りが自由な場合もある。

なお、日本ではコンビニエンスストア大手のローソンが取り扱ったことにより、この名称が知られることとなる。1980年代、ローソンはこの形式で販売する飲料を総称したブランドとして、この「ソーダ・ファウンテン」の名を用いた。一方、同じくコンビニエンスストアであるセブン-イレブンでは同時期、同様の商品群についてポスト・ミックスというブランド名を用いた。日本ではローソン、セブン-イレブンともに現在はソーダ・ファウンテンの取り扱いは行っていないが、タイのセブン-イレブンでは現在でも取り扱っている。

ディスペンサー

ソーダ・ファウンテンに設置されるディスペンサー(drink dispenser)では、濃縮された原液を、飲料水または炭酸水で希釈して蛇口から提供する。カップからこぼれた飲料は、蛇口下の受け皿に設けられた排水口から排水される。飲料水や炭酸水は適度に冷却されてカップに注ぎ込まれるか、あるいはカップに予め細かく砕かれた氷の中に注ぎ込まれる。温かい飲料は原液を湯で割って提供する。この機構は自動販売機のうち紙コップに入れた飲料を提供する「カップベンダー」で用いられている。

日本では、ファストフード店やファミリーレストランでディスペンサーが利用される場合がある。ファミリーレストランでは、「ドリンクバー」などの名称で店内の一区画にコーナーを敷設し、セルフサービスとして提供する形式が見られ、場合によっては複数のディスペンサーを設置して多種類の飲料を提供している。

使用されるシロップ状濃縮液は、主要な清涼飲料水のものが業務用として流通しており、またオレンジジュースのような濃縮還元用のものもみられる。これらは内部にアルミフィルムを貼った専用の紙パックに充填され流通している。また、炭酸飲料の場合は直接飲料として提供される希釈済みのものが専用の金属製ボトルなどに充填されたものとして流通している。
西山温泉 (福島県)

西山温泉（にしやまおんせん）は、奥会津、福島県河沼郡柳津町（旧国陸奥国、明治以降は岩代国）にある温泉である。

奥会津は福島県会津地方の西南部の新潟県と接する、柳津町、三島町、金山町、昭和村、只見町、南会津町、桧枝岐村の7町村を指し、いわゆる秘湯が多いことで知られる。なかでも西山温泉は、多田三川の支流・滝谷川沿いに湧く閑静な山村の趣の秘湯らしさを残す。開湯は奈良時代初期まで遡るといわれ、「神の隠れ湯」の温泉信仰を今なお色濃く残す。なお、山梨県南巨摩郡早川町にも同名の温泉（西山温泉 (山梨県)）がある。

 温泉街 

福島県道32号柳津昭和線から滝谷川へ向かって下った先に5軒の旅館と日帰り温泉施設が存在する。8本の源泉から豊富に湯が湧き出し、旅館ごとにそれぞれ異なる源泉を持つのが特徴。特に昔ながらの湯治宿の趣を残す「老沢温泉旅館」は、つげ義春のイラストに描かれ、『つげ義春の温泉』の表紙を飾った混浴浴場を持つ純木造旅館である。温度が異なる3つの浴槽を持ち、その奥には温泉神社が鎮座する。

3種類の源泉を引く「旅館 中の湯」は本館と別館からなり、開湯1200年以上の歴史を持つ。別館には開放感がある檜の内湯と露天風呂を持ち、貸切り利用も可。泉質は老沢温泉旅館と共に、含硫黄‐ナトリウム‐塩化物泉で美肌の湯とされる。この宿にはつげ義春が宿泊している。

日帰り入浴施設である柳津町営の「せいざん荘」は温泉街から若干離れた場所にある。

地熱が高い地域であり、温泉街からせいざん荘方面に走った道の先には、柳津西山地熱発電所も存在する。

 歴史 
古くは湯治場として栄えた。この地にある8つの源泉に順番に入浴すると、万病に効くと言われた事から、「神の湯」の異名でも呼ばれていた。

柳津町の中心地に柳津温泉が開かれた際、当地から源泉を送った。現在では柳津温泉が独自源泉を有しているため、送湯は行われていない。

 泉質 
含硫黄‐ナトリウム‐塩化物泉

呼吸器系に対する効能が強いことから、「たん切りの湯」と呼ばれている。
国道221号（こくどう221ごう）は、熊本県人吉市から宮崎県都城市に至る一般国道である。

 概要 
中九州と南九州を結ぶ重要な道路であり、難所であった標高720 mの加久藤峠を加久藤トンネルや人吉・えびのループによって解消してきた。1995年（平成7年）7月27日に並行する九州自動車道人吉IC・えびのIC間が開通後も同自動車道八代IC・えびのIC間では危険物積載車両の通行が禁止されているため、規制されるタンクローリーなどは八代市からえびの市にかけて国道219号と併せて代替道路として利用することとなり、国土交通省九州地方整備局は高速輸送ネットワークのミッシングリンクとして課題に挙げている。

 路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：人吉市（東間下交差点 = 国道219号上、熊本県道102号上漆田東間下線終点）
 終点：都城市（松之元交差点 = 国道10号交点）
 重要な経過地：熊本県球磨郡錦町、えびの市、小林市、宮崎県西諸県郡高原町
 総延長 : 73.9 km（熊本県 16.3 km、宮崎県 57.6 km）重用延長を含む。
 重用延長 : 2.5 km（熊本県 2.5 km、宮崎県 - km）
 実延長 : 71.4 km（熊本県 13.8 km、宮崎県 57.6 km）
 未供用延長 : なし
 現道 : 71.4 km（熊本県 13.8 km、宮崎県 57.6 km） 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：なし

 歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道221号人吉都城線（人吉市 - 都城市）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道221号として指定施行。

 路線状況 

 重複区間 
 国道219号（熊本県人吉市東間下町・東間下町交差点（起点） - 球磨郡錦町大字西）
 国道268号（宮崎県えびの市大字小田・えびの市川原交差点 - 小林市真方・東上町交差点）
 国道223号（宮崎県小林市真方・東上町交差点 - 西諸県郡高原町大字西麓・高原町二本松交差点）

 道路施設 

 橋梁 

 熊本県
 加久藤ループ橋（人吉ループ橋・えびのループ橋、人吉市）
 熊本県人吉市と宮崎県えびの市の境界にある加久藤トンネルの前後にはそれぞれループ橋が設置されている。これらは標高差55 mの人吉ループと標高差75 mのえびのループからなり、加久藤トンネルと同じく加久藤峠の狭隘な道路の解消を目的に建設され、加久藤ループ橋と総称される。
 人吉ループはカーブ半径95 mから140 mの橋3本で構成され、1977年（昭和52年）に完成。えびのループはカーブ半径150 mから400 mの橋6本とトンネル3本で構成され、1979年（昭和54年）に完成した。

 トンネル 

 熊本県
 加久藤トンネル：延長1,809 m、1972年（昭和47年）3月完成。全長のうち、宮崎県側は1,160 mである、人吉市 - 宮崎県えびの市
 宮崎県
 雲海トンネル：延長405 m、えびの市
 観望隧道：延長104 m、えびの市

 道の駅 
 熊本県
 人吉（人吉市、国道219号重複区間内）

 地理 

 通過する自治体 
 熊本県
 人吉市 - 球磨郡錦町 - 人吉市
 宮崎県
 えびの市 - 小林市 - 西諸県郡高原町 - 都城市

 交差する道路 
交差する道路都道府県名市町村名交差する場所国道219号 重複区間起点熊本県道102号上漆田東間下線熊本県人吉市東間下町東間下町交差点 九州自動車道七地町19-1 人吉球磨SIC国道219号 重複区間終点球磨郡錦町大字西熊本県道102号上漆田東間下線人吉市上田代町熊本県道189号大畑停車場線熊本県道265号大畑西線大畑町大畑町交差点国道268号 重複区間起点宮崎県えびの市大字小田えびの市川原交差点宮崎県道411号えびの飯野停車場線大字原田亀城交差点宮崎県道407号原田杉水流線大字杉水流八幡ヶ丘公園前交差点宮崎県道404号石阿弥陀五日市線大字杉水流えびの市五日市交差点宮崎県道409号生駒高原北西方線小林市北西方小林市西之原交差点宮崎県道・鹿児島県道1号小林えびの高原牧園線細野西町交差点宮崎県道53号京町小林線 重複区間起点鹿児島県道・宮崎県道104号霧島公園小林線細野小林市役所入口交差点宮崎県道53号京町小林線 重複区間終点宮崎県道410号木浦木小林停車場線 重複区間起点本町小林商工会議所交差点国道265号宮崎県道410号木浦木小林停車場線 重複区間終点細野本町交差点国道223号 重複区間起点国道268号 重複区間終点真方東上町交差点宮崎県道405号西麓小林線西諸県郡高原町大字西麓高原町仲町交差点国道223号 重複区間終点宮崎県道29号高原野尻線大字西麓高原町二本松交差点 宮崎自動車道大字西麓高原IC入口交差点2 高原IC宮崎県道424号高崎新田停車場線都城市高崎町大牟田宮崎県道413号祓川高崎線高崎町大牟田都城市仲町交差点宮崎県道42号都城野尻線 重複区間起点高崎町大牟田高崎総合支所入口交差点宮崎県道42号都城野尻線 重複区間起点高崎町大牟田江平口交差点宮崎県道46号高城山田線 重複区間起点上水流町志和池小入口交差点宮崎県道46号高城山田線 重複区間終点上水流町志和池交差点国道10号都北町松之元交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 肥薩線
 吉都線
ヒルサイド・アヴェニュー

『ヒルサイド・アヴェニュー』 (Hillside Avenue) は、JFNCの制作により、JFN系列各局で1992年4月1日から2005年3月31日までの13年に亘って放送されていたラジオ番組である。

 概要 
この前身の番組は『FM歌謡アベニュー』（13:00 - 14:55） と『Better than New』（15:00 - 15:55）。2002年10月のパーソナリティ変更の際、番組内容を大幅にリニューアルした。後番組は、『Wonderful Go!Go!』（2005年4月4日 - 2009年3月31日）。

放送開始当初は『ヒルサイド・アヴェニュー〜かがやいて午後〜』（ヒルサイド・アヴェニュー〜かがやいてごご〜）とサブタイトルが付いていたが、後に変更された。

2002年のリニューアルまでは、年に数回「出前アヴェニュー」として、全国各地から公開生放送（公開録音の場合もあり）をしていた。その際は、その地域のFM局のアナウンサー（岩手からの場合はFM岩手のアナウンサー）がアシスタントとして出演。

略称として「ヒルアヴェ」。ラテ欄では「ヒルサイド」または「ヒルサイド・アベニュー」と書かれることが多かった。

 放送時間 
月 - 木曜 13:30 - 15:55（2003年10月1日 - 放送終了時）

 初期の頃は『FM歌謡アベニュー』の流れをくんだ形で13:00 - 14:55までの放送だった。その後『Better Than New』が終了したため、15:55までに拡大。
 2003年10月の改編で『デイリーフライヤー』が開始となり、13時台が30分縮小した。
 金曜は、ヒルサイド・アヴェニュー フライデー・スペシャルとして放送。2003年3月をもって終了した。
 また、一部のネット局は完全ネットせず、放送時間と曜日が異なる場合があった。

 各曜日の歴代パーソナリティと担当期間 
平山陽子と小川もこは前番組『FM歌謡アベニュー』のパーソナリティから続投。

期間 月曜日 火曜日 水曜日 木曜日 金曜日1992年4月1日 - 1993年4月2日平山陽子小川もこ1993年4月5日 - 1998年9月30日石川小百合1998年10月1日 - 2000年3月31日小川もこ牧野隆志2000年4月3日 - 8月4日磯野貴理子石川小百合鈴木万由香小川もこ平井貴子2000年8月7日 - 2001年3月30日小田静枝2001年4月2日 - 2002年9月30日鈴木桃子（放送なし）2002年10月1日 - 2005年3月31日西任白鵠中田美香※

※2005年1月のみ、「TOKYO MOVE」担当レポーターでもあった井門宗之が担当

 タイムテーブル 
 13:39 Livin'High 言の葉歳時記
 14:15 FMラジオショッピング（一部地域差し替え）
 14:20 ヒルサイド・アヴェニュー・ミュージック・セレクション
 14:30 TOKYO MOVE
 14:55 クロネコヤマトのデイリートーク（TOKYO FM制作で、JFN加盟38局同時ネット）
（秋田のみ14:50からローカル番組『ハイ!カローラおばこです』を放送するため13:55に放送。この時間帯の編成は、『Wonderful Go!Go!』以降も続いている。）
 15:08　Hi! How are you?（全国各地のイベント情報を紹介）
 15:20　SUGER&SPICE（ゲストコーナー）

 ヒルサイド・アヴェニュー フライデー・スペシャル 
2001年4月までの放送形態を改め、金曜からは55分番組を3本放送する形にした。この形態は2003年4月に『FRIDAY GOES ON!〜あっ、それいただき〜』がスタートするまでの2年間続いた。

 13:00 ALL THIS TIME（オール・ディス・タイム） 
 陣内大蔵が出演。それまで放送された『夕方音楽〜ユーガッタ・ミュージック〜』の後継ぎで、これまでのリスナーに気合を入れるコーナーやエンディング挨拶の「Good-bye and peace!」などがそのまま引き継がれた。
 13:55 THE VOICE（ローカル枠）（ローカル枠）
 14:00 much ado noon〜午後のから騒ぎ〜（マッチ・アドゥ・ヌーン）
 矢村貴子が出演。ゲストを迎えて送る生放送であったため、矢村のキャラクターも相まってかなりにぎにぎしい番組となっていた。
 14:15 FM Radio Shopping（番組内包）
 14:55 クロネコヤマトのデイリートーク
 15:00 SOUND EDIT（サウンド・エディット）
 諏訪部順一が出演。前番組に比べるとかなり静かな雰囲気の番組。洋楽専門の55分間。声優である諏訪部が担当した初のFM音楽専門番組でもあった。
 15:55 JFNニュース

 放送終了以前に撤退したコーナー 
 TOKYO LOOK
 サウンド・フリークエンシー
 アヴェニュー・ゲスト・パーク
 @（アットマーク）アヴェニュー
 アフタヌーン・キャンバス
 TOKYO GROOVE
 お楽しみカラオケコーナー
 アニバーサリー・データ

 ネット局 
エフエム青森
エフエム秋田
エフエム岩手
エフエム山形
エフエム福島
エフエム栃木
エフエム群馬（途中、打ち切り）
エフエムラジオ新潟（2003年3月打ち切り）
エフエム長野
富山エフエム放送（2003年打ち切り）
福井エフエム放送（2003年3月打ち切り）
岐阜エフエム放送（2002年4月から、開局時未ネット）
エフエム三重
エフエム滋賀
兵庫エフエム放送（2003年4月からネット、同年10月打ち切り）
エフエム山陰
エフエム岡山
エフエム山口（一時期中断していた）
エフエム香川
エフエム徳島
エフエム高知
エフエム佐賀
エフエム長崎
エフエム大分
エフエム熊本（途中、打ち切り）
エフエム宮崎
エフエム鹿児島
佐藤正志

佐藤 正志（さとう せいし、1948年 - ）は、日本の政治学者。専門は西洋政治思想史。早稲田大学政治経済学術院教授を経て、早稲田大学名誉教授。政治経済学会代表理事。

 略歴 
広島県生まれ。広島大学附属高等学校、早稲田大学政治経済学部を経て、1981年、同大学院政治経済研究科博士課程単位取得満期退学。

福岡教育大学助教授、宇都宮大学助教授、東海大学政治経済学部教授を経て、1996年から早稲田大学政治経済学部教授、2004年、早稲田大学政治経済学術院教授。2011年から2014年まで同大学政治経済学術院長・政治経済学部長。2014年から早稲田大学理事。2010年から第1期政治経済学会代表理事。2019年定年退職。

著書

単著
『政治思想のパラダイム――政治概念の持続と変容』（新評論, 1996年）

共著
（藤原保信）『ホッブズ――リヴァイアサン』（有斐閣, 1978年）

編著
『啓蒙と政治』（早稲田大学出版部, 2009年）

共編著
（中原喜一郎）『政治学講義』（早稲田大学出版部, 1989年）
（白鳥令）『現代の政治思想』（東海大学出版会, 1993年）
（添谷育志）『政治概念のコンテクスト――近代イギリス政治思想史研究』（早稲田大学出版部, 1999年）
（千葉眞・飯島昇藏）『政治と倫理のあいだ――21世紀の規範理論に向けて』（昭和堂, 2001年）
（飯島昇藏・太田義器）『現代政治理論（おうふう、2009年）

訳書
 デイヴィッド・バウチャー, ポール・ケリー編『社会契約論の系譜――ホッブズからロールズまで』（ナカニシヤ出版, 1997年）
 ディヴィッド・トレンド編『ラディカル・デモクラシー――アイデンティティ、シティズンシップ、国家』（三嶺書房, 1998年）
 デイヴィッド・バウチャー, ポール・ケリー編『社会正義論の系譜――ヒュームからウォルツァーまで』（ナカニシヤ出版, 2002年）
国道223号（こくどう223ごう）は、宮崎県小林市から鹿児島県霧島市に至る一般国道である。

 概要 
宮崎県小林市の中心市街地を走る国道221号・国道268号交点（東上町交差点）から霧島山の東麓から南麓にかけて周回し、南下して鹿児島湾に到達して国道10号交点（国道223入口交差点）とを結ぶ、延長70.3 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、宮崎県西諸県郡高原町、都城市、鹿児島県霧島市霧島田口・牧園町高千穂・牧園町宿窪田・隼人町西光寺である。起点から高原町の高原町二本松交差点まで国道221号と重複する。

高千穂峰の麓、霧島神宮、霧島温泉郷、妙見温泉、日当山温泉などの観光地を縫うように結ぶため、地元では観光道路と呼ばれる。霧島神宮の門前町付近を走る霧島市霧島田口の1.3 km区間は、神域霧島の観光道路として、1987年（昭和62年）8月10日に、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」に選定されている。鹿児島県においては、国立公園と神域という環境に配慮した、地域の道路づくりが行われている。

 路線データ 

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：小林市（東上町交差点 = 国道221号上、国道268号交点）
 終点：鹿児島県姶良郡隼人町（国道223入口交差点 = 国道10号交点、国道504号上、鹿児島県道58号隼人港線終点）
 重要な経過地：宮崎県西諸県郡高原町
 総延長 : 70.3 km（宮崎県 28.5 km、鹿児島県 41.7 km）重用延長を含む。
 重用延長 : 7.5 km（宮崎県 7.5 km、鹿児島県 - km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 62.8 km（宮崎県 21.0 km、鹿児島県 41.7 km）
 現道 : 60.6 km（宮崎県 20.6 km、鹿児島県 40.0 km） 
 旧道 : 2.1 km（宮崎県 0.4 km、鹿児島県 1.7 km）
 新道 : なし
 指定区間：なし

 歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道223号小林隼人線（小林市 - 鹿児島県姶良郡隼人町）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道223号として指定施行。

 路線状況 
霧島付近では、鹿児島県花でもあるミヤマキリシマや、カエデを道路の切り取り法面に配したり、沿道に植栽するなど、国立公園霧島の観光に訪れる人々を意識した環境づくりが行われている。

 重複区間 
 国道221号（宮崎県小林市真方・東上町交差点（起点） - 西諸県郡高原町大字西麓・高原町二本松交差点）
 国道504号（鹿児島県霧島市隼人町住吉・西光寺交差点 - 霧島市隼人町真孝・国道223入口交差点（終点））

 道路施設 

 橋梁 
 鹿児島県
 霧島大橋（霧島市）
 霧島神宮の参道に隣接する渓谷に架かる橋。「かごしまの美とうるおいを創る事業」により整備されたもので、霧島神宮に伝わる神話に登場する9人の神々にちなむ九つの面と「天の逆鉾」を高欄のモチーフに使用した装飾が施されている。

 トンネル 

 鹿児島県
 妙見トンネル：延長481 m、2011年（平成23年）竣工、霧島市

 道の駅 
 鹿児島県
 霧島（霧島市）

 地理 

霧島屋久国立公園にも指定された霧島周辺の沿線には霧島温泉郷など見どころが多く、高原の道路であるがアップダウンは少ない。天照大神の孫にあたるニニギノミコトを祀る神社として知られる霧島神宮より以東は、霧島連山の主峰である高千穂峰の山麓部の森の中を周遊し、霧島神宮から霧島温泉までの間は桜島も展望できる眺めの良いルートで知られる。

 通過する自治体 
 宮崎県
 小林市 - 西諸県郡高原町 - 都城市
 鹿児島県
 霧島市

 交差する道路 
交差する道路都道府県名市町村名交差する場所国道221号 重複区間起点国道268号宮崎県小林市真方東上町交差点 / 起点宮崎県道405号西麓小林線西諸県郡高原町大字西麓高原町仲町交差点国道221号 重複区間終点宮崎県道29号高原野尻線大字西麓高原町二本松交差点宮崎県道406号高千穂峰狭野線大字蒲牟田高原町狭野交差点宮崎県道413号祓川高崎線大字蒲牟田宮崎県道45号御池都城線都城市夏尾町宮崎県道31号都城霧島公園線吉之元町鹿児島県道480号霧島公園線鹿児島県霧島市霧島田口鹿児島県道60号国分霧島線霧島田口観光案内所前交差点宮崎県道・鹿児島県道1号小林えびの高原牧園線牧園町高千穂霧島温泉丸尾交差点鹿児島県道50号牧園薩摩線牧園町宿窪田鹿児島県道56号隼人加治木線隼人町嘉例川鹿児島県道470号犬飼霧島神宮停車場線牧園町宿窪田鹿児島県道477号隼人溝辺線隼人町嘉例川国道504号 重複区間起点宮崎県道・鹿児島県道2号都城隼人線隼人町住吉西光寺交差点鹿児島県道472号日当山敷根線隼人町内木之房交差点鹿児島県道471号北永野田小浜線隼人町見次見次交差点国道10号国道504号 重複区間終点鹿児島県道58号隼人港線 東九州自動車道隼人町真孝国道223入口交差点41 隼人東IC

 交差する鉄道 
 吉都線
榊原ゆい

榊原 ゆい（さかきばら ゆい、1978年10月13日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター、シンガーソングライター、振付師。ラブトラックス所属。旧芸名は雛野 まよ（雛野 真代） / Hinano、別名義は津田沼 真利 / MARINE、まりあ。

兵庫県出身。血液型はO型。愛称は「ゆいにゃん」で、自称「永遠のナインティーン」。

ゆずソフトでの活動拠点を得て後に活動拠点をフロントウイングに移し主に声優業を中心に活動している

 略歴 
声優に憧れて上京し、まだきちんとしたレッスンを受けていない状態だったが、ゲームメーカー主催のオーディションに合格した（応募総数約3,600人中、合格者は8人だったという）。

CMナレーションなど声優としての活動は1996年からだが、美少女ゲームでのデビュー作は1999年発売の『アルバムの中の微笑み』（ヒロインの一人・菅平柚子、当時はMARINE名義出演）。

1998年にエニックス アニメ企画大賞声優部門オーディションで大賞を受賞、その同期として、野川さくら、今井麻美、早水リサらがいる。

声優活動をしながら、NHK紅白歌合戦（1999年・2000年と2年連続）で鈴木亜美のバックダンサーとしての活動をしていた経歴を持つ。多くの仕事をこなしているが、ダンス・歌・声優共に専門の学校へ通った経験は無く、全て独学で現在に至っている。

2008年12月7日、茅原実里と共に台北の台湾大学総合体育館にて「台湾 “Dream Stage -Yui & Minori-”」開催。

 芸名歴 
1999年から2001年に雛野まよ（雛野真代）名義でアイドル声優ユニットKiraKira☆メロディ学園のメンバーとして活動、2001年から2003年にはLaLa♪LuでリーダーとしてHinano名義、1999年から2002年にかけては18禁PCゲーム『はぁとでネットワーク』のヒロインの一人であるアイドル役の津田沼真利（MARINE）名義で活動したが、その間は芸名不詳。2002年から18禁作品に出演し榊原ゆい名義を使用、全年齢作品は雛野まよ名義で2004年まで、2005年から榊原ゆい名義での活動に統一されている。ただし、2002年9月27日に発売された18禁PCゲーム『"Hello, world."』ではまりあ名義が使用されている。これに関しては「大人の事情」と説明されている。

中国語圏においては「榊原由依」と表記される。

 人物 
主に声優と歌手の活動を行なっている。声優業においてはアダルトゲームへの声あてが多いが、全年齢作品のアニメ・ゲームにも声あてをしている。歌手としては同じくアダルトゲームを中心に数多くのゲーム・アニメ主題歌を歌っており、自身で作詞、作曲を手掛けることも多い。その他、振付師としても活躍し、ライブやPVではバックダンサー並みの激しいダンスを披露しており、「視覚でも楽しんでほしい」と話している。

数々のムービーやゲームのキャラクターモーションキャプチャーの振付、キャラクターモーションアクターとしてもキャラの“体の中の人”としてモーションを担当している。

趣味・特技は、イラストを描くこと。猫アレルギーである。

オタ芸に対して、「周囲の迷惑になる」「ステージを見てくれていない」との理由で、以前から自身のライブでは自粛を呼びかけていたが、2008年5月18日のDreamParty2008春大阪のフィナーレでのライブでトラブルにまで発展しかけたため、ブログにてオタ芸の禁止を宣言した。

 出演 
太字はメインキャラクター。

 テレビアニメ 

 OVA（全年齢） 
 ランジェリー戦士パピヨンローゼ（2003年、プチラー）
 はぴねす! アニメ特別編「渡良瀬準の華麗なる一日」（2007年、神坂春姫）※PS2ゲーム『はぴねす! でらっくす』初回限定版同梱特典
 よつのは（2008年、猫宮のの）
 迷elleオトコノ娘（2010年、松風梅左ェ門）
 まじかる☆ハイクオリティアニメ（2010年、御巫伊吹）
 乙女はお姉さまに恋してる 2人のエルダー THE ANIMATION（2012年、梶浦緋紗子）

 アダルトアニメ 
 春恋*乙女 〜乙女の園で逢いましょう。〜（2008年、早坂羽未）
 らぶコロン（2014年、ゆい）
 LOVELY×CATION THE ANIMATION「もうずっと初恋の日々」（2015年、七沢由仁）
 武想少女隊ぶれいど☆ブライダーズ THE ANIMATION（2015年、星井なつみ）

 同人アニメ 
 星の記憶（2007年、蓬莱山輝夜）

 Webアニメ 
 最終試験くじら（2007年、御影仁菜）

 一般向ゲーム 

 アダルトゲーム 

 パチンコ・パチスロ 
 KING GOD（時期不明）
 THE AMAZON ROAD（2008年、ジャニー、その他多数音声）
 風来のシレン（2013年、お竜）

 ドラマCD 

 音声ドラマ 
 はなひらにめっ!（2011年、結城あまね）

 ボイスCD 
 お・や・す・み♥ LOVELY×CATION（2012年、七沢由仁）

 音声作品 
 陰陽さやか～一緒に過ごす甘々な夜～（2020年、三室さやか）
 女神×サキュバス めがばす！〜姉妹で取り合う！あまあまエッチ〜（2022年、芹亜）

 ラジオ 

※はインターネット配信。

 ラジオCD 

 ナレーション 
 エニックス『少年ガンガン』
 TBS番宣『丸山茂樹ゴルフの旋風』
 PS2『学校をつくろう!! Happy Days』
 PS2『兎』
 あにてれPresents アニソンぷらす+（2009年6月度）

 PCソフト 
 VOICEROID+ 琴葉茜・葵（2014年4月25日）
 VOICEROID2 琴葉茜・葵（2017年6月9日）
 Synthesizer V 琴葉茜・葵（2020年7月30日）
 A.I.VOICE 琴葉茜・葵（2021年2月22日）
 Voidol 琴葉茜・葵（2021年10月12日）
 NEUTRINO 琴葉茜・葵（2022年4月25日）
 Seiren Voice 琴葉茜・葵（2022年5月17日）
国道224号（こくどう224ごう）は、鹿児島県垂水市から鹿児島市桜島地域を経て、鹿児島市に至る一般国道である。通称「溶岩道路」。

 概要 
桜島南東に位置する桜島口より同島の南側を通過し、桜島港より対岸の薩摩半島（鹿児島市街）へは桜島フェリーで連絡する。薩摩半島側は全線が鹿児島市から種子島、奄美大島を経て那覇市に至る国道58号との重用区間となっており、鹿児島市山下町で終点となる。なお、桜島の北側を通る路線は主要地方道の鹿児島県道26号桜島港黒神線である。

 路線データ 

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：垂水市（桜島口交差点 = 国道220号交点）
 終点：鹿児島市（西郷隆盛銅像前交差点 = 国道10号交点、国道58号起点）
 重要な経過地：鹿児島県鹿児島郡桜島町
 総延長 : 22.9 km（重用延長、未供用区間（海上区間）を含む）
 重用延長 : 0.7 km
 未供用延長 : 8.8 km
 未供用延長のうち海上区間 : 8.8 km 鹿児島湾（桜島フェリー）
 実延長 : 13.5 km
 現道 : 13.5 km 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：垂水市大字海潟字新道2605番の1 - 鹿児島市桜島横山町38番1、鹿児島市泉町17番の8 - 同市山下町4番の1（陸上区間の全線）
 管轄：国土交通省九州地方整備局大隅河川国道事務所

 歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道224号桜島鹿児島線（鹿児島県肝属郡垂水町 - 鹿児島市）として指定施行。起点の垂水町は、道路法第6条（二級国道の路線の指定要件）第3号の「建設大臣が指定する国際観光上重要な地」として建設省告示で指定された場所である。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道224号（垂水市 - 鹿児島市）として指定施行。
 1976年（昭和51年）9月 - 桜島の火山災害発生時の避難時間短縮を目的に鹿児島郡桜島町大字赤水（現在の鹿児島市桜島赤水町）から同町大字横山（現在の桜島横山町）までのバイパス道路が開通。
 1979年（昭和54年）1月3日 - 桜島の爆発によって飛来した噴石が国道224号を走行していた自動車に直撃。
 1982年（昭和57年）
 7月24日 - 土石流によって鹿児島市持木町の持木橋が流失。
 8月24日 - 野尻川で大規模な土石流が発生し、国道224号に500 mにわたり土砂が堆積する。

 路線状況 

 重複区間 
 国道58号（鹿児島市泉町17番の8 - 鹿児島市山下町4番の1・西郷隆盛銅像前交差点（終点））

 海上区間 
 鹿児島市桜島横山町・桜島港 - 鹿児島市泉町・鹿児島港（桜島フェリー区間）

 道路施設 

 道の駅 
 桜島（鹿児島市）

 通行規制 
区間距離規制内容備考鹿児島市有村町 - 鹿児島市桜島横山町13.5 km桜島が爆発または土石流が発生した場合通行止。案内板・遮断機あり。

 地理 

 通過する自治体 
 鹿児島県
 垂水市 - 鹿児島市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所国道220号垂水市海潟起点鹿児島県道26号桜島港黒神線鹿児島市桜島横山町桜島港海上区間国道58号 重複区間起点鹿児島市本港新町鹿児島港鹿児島県道204号鹿児島停車場線鹿児島県道214号鹿児島港線泉町泉町交差点鹿児島県道25号鹿児島蒲生線山下町県文化センター前交差点国道10号国道58号 重複区間終点山下町西郷隆盛銅像前交差点 / 起点
木戸蓊

木戸 蓊（きど しげる、1932年5月5日 - 2000年6月10日）は、日本の政治学者。神戸大学名誉教授。第11代日本国際政治学会理事長。専門は、国際関係論、バルカン地域の政治。

 経歴 
1932年、愛知県名古屋市生まれ。1955年に京都大学法学部を卒業。1957年名古屋大学大学院法学研究科修士課程修了。国際政治史を専攻した。

卒業後、1957年に名古屋大学法学部助手に着任。1958年より日本国際問題研究所研究員。ユーゴスラヴィア国際政治経済研究所客員研究員を経て、1968年に神戸大学法学部助教授に就任1970年に教授昇任。1988から1990年まで、神戸大学法学部長を務めた。学界では、1992～1994年、日本国際政治学会理事長。1996年に神戸大学を定年退官、その後は神戸学院大学法学部教授として引き続き教鞭をとった。2000年に死去。

受賞・栄典
 2000年6月10日 - 叙正四位、勲三等旭日中綬章追贈。

著書

単著
『バルカン現代史』（山川出版社、1977年）
『東欧の政治と国際関係』（有斐閣, 1982年）
『社会主義に未来はあるか――苦悩するソ連・東欧諸国』（三嶺書房、1985年）
『激動の東欧史――戦後政権崩壊の背景』（中央公論社［中公新書］、1990年）

共著
（村上公敏・柳沢英二郎）『世界平和運動史』（三一書房、1961年）
 

編著
『講座国際政治（3）現代世界の分離と統合』（東京大学出版会、1989年）

共編著
（蔵重毅）『第三世界と国際政治』（晃洋書房、1983年）
（伊東孝之）『東欧現代史』（有斐閣、1987年）
（皆川修吾）『講座スラブの世界（5）スラブの政治』（弘文堂、1994年）
東山温泉（ひがしやまおんせん）とは、福島県会津若松市にある温泉。

山形県の上山温泉、湯野浜温泉とともにかつて奥羽三楽郷と呼ばれた。

 泉質 
 硫酸塩泉（カルシウム・ナトリウム-硫酸塩・塩化物温泉）

 効能 
 リウマチ性疾患・運動器障害・慢性皮膚疾患など

※注 効能はその効果を万人に保証するものではない。

 歴史 
開湯は8世紀後半、または天平年間に行基によってなされたと伝えられる。伝承によると、三本足の烏に導かれて発見したという。江戸時代には会津藩の湯治場として栄え、会津若松の奥座敷として発展した。

会津民謡に登場する小原庄助ゆかりの温泉とされる。

 温泉街 
鶴ヶ城から南東に約3km、湯川（ゆがわ）沿いに温泉宿・ホテル計20軒以上が営業している。湯量は毎分1,500リットル。現在でも芸妓が活躍しており、「からり妓さん」として温泉街に花を添えている。

会津藩松平家の別荘から発祥した「新滝」、会津藩指定保養所の歴史を持つ「向瀧」、新撰組副長・土方歳三が戦傷を癒した源泉を持つ「不動滝」など、滝の付く名称の旅館が多い。

毎年8月13日頃から1週間程度、東山温泉盆踊りが実施される。

 東山四大滝 
温泉街付近の湯川には多くの滝があり、中でも以下の4つは“東山四大滝”と呼ばれる。
 雨降り滝
 原滝
 向滝
 伏見ヶ滝

 ホテル・旅館 
 会津東山温泉　向瀧（明治6年創業・会津藩指定保養所）
 くつろぎ宿 千代滝
 くつろぎ宿 新滝

 交通 
 鉄道 - JR会津若松駅よりバス（会津乗合自動車）で約15分
 路線バス
 会津乗合自動車
 会津若松駅 - 東山温泉
 まちなか周遊バス『ハイカラさん』・『あかべぇ』※会津若松駅発着
 会津乗合自動車・福島交通（4-11月の土・日祝日運行）
 新白河駅 - キョロロン村 - 下郷町役場 - 塔のへつり - 湯野上温泉駅 - 大内宿 - 芦ノ牧温泉 - 鶴ヶ城入口 - 会津武家屋敷（東山温泉） - 会津若松駅
 高速バス
 会津乗合自動車・福島交通・新常磐交通・JRバス東北
 上荒川・いわき駅 - 郡山駅 - 会津若松駅・東山温泉
 仙台空港 - 福島競馬場・福島駅東口 - 会津若松駅・東山温泉（御宿東鳳）
 仙台駅東口 - 会津若松駅・東山温泉（御宿東鳳）
 車 - 磐越道 会津若松ICより国道49号などを経由し約20分
国道225号（こくどう225ごう）は、鹿児島県枕崎市から鹿児島市に至る一般国道である。

 概要 
薩摩半島の沿岸部を通過する国道226号に対し、内陸部を横断するルートを通る。

 路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：枕崎市（町頭交差点 = 国道226号交点、国道270号起点）
 終点：鹿児島市（照国神社前交差点 = 国道3号・国道10号・国道226号終点）
 重要な経過地：なし
 総延長 : 52.2 km
 重用延長 : なし
 未供用延長 : なし
 実延長 : 52.2 km
 現道 : 52.2 km 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：枕崎市西本町256番 - 鹿児島市城山町1番の1（全線）

 歴史 
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道225号枕崎鹿児島線（枕崎市 - 鹿児島市）として指定施行。
 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道225号として指定施行。

 路線状況 

 重複区間 
 国道270号（枕崎市西本町・町頭交差点（起点） - 枕崎市平田町・平田潟交差点）
 国道226号（鹿児島市下福元町・影原交差点 - 鹿児島市照国町・照国神社前交差点（終点））

 道路施設 

 トンネル 
 川辺隧道：延長389 m、2001年（平成13年）竣工、南九州市

 道の駅 
 川辺やすらぎの郷（南九州市）

 異常気象時通行規制区間 
区間距離規制内容危険内容鹿児島市平川町長谷迫 - 鹿児島市下福元町影原3.8 km連続雨量200 mmに達した場合。土砂崩落落石

 地理 

 通過する自治体 
 鹿児島県
 枕崎市 - 南九州市 - 鹿児島市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所国道226号国道270号 重複区間起点枕崎市西本町枕崎市町頭交差点 / 起点国道270号 重複区間終点平田町枕崎市平田潟交差点鹿児島県道265号打木谷白沢津線南九州市川辺町上山田鹿児島県道275号松薗加世田線川辺町上山田鹿児島県道29号石垣加世田線川辺町中山田勝目麓交差点鹿児島県道31号加世田川辺線川辺町永田永田交差点鹿児島県道19号鹿児島川辺線鹿児島県道263号霜出川辺線川辺町平山鹿児島県道19号鹿児島川辺線 重複区間起点川辺町平山広瀬橋交差点鹿児島県道27号頴娃川辺線川辺町両添両添交差点鹿児島県道291号松元川辺線川辺町両添両添上交差点鹿児島県道19号鹿児島川辺線 重複区間終点南薩縦貫道川辺町野崎南九州川辺IC鹿児島県道17号指宿鹿児島インター線 / 指宿スカイライン川辺町野崎川辺IC国道226号 重複区間起点鹿児島市下福元町影原交差点鹿児島県道19号鹿児島川辺線坂之上四丁目坂之上交差点鹿児島県道219号玉取迫鹿児島港線和田三丁目和田坂交差点鹿児島県道212号谷山停車場線谷山中央一丁目谷山駅前交差点鹿児島県道20号鹿児島加世田線 重複区間起点鹿児島県道22号谷山伊作線小松原一丁目笹貫陸橋交差点鹿児島県道20号鹿児島加世田線 重複区間終点東郡元町紫原団地入口交差点鹿児島県道218号鹿児島港下荒田線下荒田四丁目運動公園前交差点鹿児島県道216号鹿児島港城南線城南町城南町交差点鹿児島県道21号鹿児島中央停車場線呉服町いづろ中央交差点鹿児島県道24号鹿児島東市来線鹿児島県道25号鹿児島蒲生線照国町照国町交差点国道3号国道10号国道226号 重複区間終点照国町照国神社前交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 指宿枕崎線
嬉野温泉（うれしのおんせん）は佐賀県嬉野市嬉野町（旧国肥前国）にある温泉。武雄温泉と並び県を代表する温泉である。日本百景の一つに選ばれ、「日本三大美肌の湯・嬉野温泉」、「佐賀・嬉野温泉」の名称で嬉野市により商標登録されている。

 泉質 
 ナトリウム - 炭酸水素塩・塩化物泉
美肌に効果がある重曹泉で、入浴した後につるつる感がある。その泉質は藤田聡によって「日本三大美肌の湯」に選ばれている（残り2つは斐乃上温泉、喜連川温泉）。

 温泉街 

町の中心地に湧く温泉地で、九州でも有数の大温泉街である。塩田川（嬉野川）を挟んで大小50軒近くの旅館が軒を並べ、その中には、1987年（昭和62年）に佐賀県で行われた第38回全国植樹祭の際に昭和天皇が宿泊した和多屋別荘等がある。また、嬉野の中で最も古い旅館は1830年（天保元年）に創業した旅館大村屋といわれる。

商店街中心部の足湯広場には、「シーボルトの足湯」があり、無料で利用できる。近くには1924年（大正13年）にドイツ人の設計で造られた木造2階建て（一部3階）・地下１階の公衆浴場「古湯温泉」があり、2001年前後時点では、内部や配管の老朽化があったものの建物外観はほぼ良好な保存状態だった。しかし、2005年（平成17年）3月20日に発生した福岡県西方沖地震の影響で取り壊された。その後、地元の要望を受けて2010年（平成22年）4月1日に、大正時代の姿に再現され、新名称「シーボルトの湯」として再開された。

美肌の湯とも呼称される嬉野温泉は、飲用にも適しており、中でも温泉を使って炊いているという温泉湯豆腐は嬉野を代表する名物である。また嬉野市においては「湯どうふ」と表記されており、「嬉野温泉湯どうふ」の名称は嬉野市により商標登録されている。

 歴史 

嬉野温泉は、奈良時代に編纂された『肥前国風土記』に「万人の病を治す温泉」との記述が初出であるが、温泉の名称は記されていない。

伝説によると神功皇后が三韓征伐の帰途に温泉を発見し、兵士の疲れを癒した際「あな、うれしや」と感歎したことが「嬉野」の地名になったとするが、それ以外にも高祖太子（『大定寺旧記』）や老婆（『豊玉姫神社の社伝』）が「嬉し」と発言した伝説があり、これらは地名「うれしの」が「嬉野」の文字になった後、類推されたもので、地名「うれしの」と「嬉し」発言は直接的に関係が無いとされる。なお、「うれしの」との文言が初めて史料で確認されるのは鎌倉時代で、当時は「宇礼志野」と書かれていた。地名の由来は、塩田川の上流にある野であるため先端を意味する末（うれ）から「末し野」と呼ばれ、後に漢字を当てた地名とされる。

その後しばらく、温泉に関する史料がないが、戦国時代末期（1570年代）になると、龍造寺隆信が嬉野での湯治をすすめた記録が現れる。

江戸時代には長崎街道の宿場町・嬉野宿として栄えた。明暦２（1656）年蓮池藩初代藩主鍋島直澄の時、豊玉姫神社の管理下だった泉源の管理が蓮池藩に移り、露天風呂から屋根がかけられ藩営浴場となった。宿場には多くの往来があり、中でも『和漢三才図会』や『江戸紀行』などに嬉野温泉の様子が記され、この頃から歓楽温泉としても知られていたようである。

戦後は西の別府といわれるほど歓楽温泉として名を馳せた。だが、各の温泉旅館は風格が調っており、それぞれが趣を持った風呂を持っている。また、イベントも多く実施されているが、他の温泉地と比較すると、新たな施設の投入は少ない方である。

嬉野市の旧嬉野町では、古くから茶が栽培されている。そのため、嬉野市や観光協会では、「お茶といで湯の」温泉地であることを積極的に宣伝しており、両者を結びつけた様々な取組みも行っている。また、温泉をモチーフにした2次元キャラクター「嬉野六香」（温泉むすめ）が、温泉のPRに活用されている。

 アクセス 

 鉄道（JR九州駅からのアクセス）
 西九州新幹線 嬉野温泉駅よりJR九州バスで約13分。
 佐世保線 武雄温泉駅よりJR九州バスで約30分。
 佐世保線 佐世保駅から西肥バスで約1時間。
 長崎本線 肥前鹿島駅から祐徳バスで約30分。
 大村線 彼杵駅からJR九州バスで約25分。
 高速バス
 九州急行バスが運行する「九州号」を利用。温泉街にある嬉野バスセンター（国道34号）を経由する便と長崎自動車道 嬉野インターチェンジのみに停車する便とがあり、近年は路線高速化の影響で後者の本数が圧倒的に多い。前者が1日4本しかないのに対し、後者はおよそ30分に1本の割合で運行されている。
 福岡市（博多バスターミナル・西鉄天神高速バスターミナル）から約2時間
 長崎市（長崎駅前）から約1時間
 空港乗合タクシー
 佐賀空港の開港にあわせ、地元タクシー会社が運行を開始。佐賀空港からの所要時間はおよそ1時間
 自家用車
 長崎自動車道 嬉野インターチェンジより長崎県道・佐賀県道1号佐世保嬉野線経由で5分。
遷宮（せんぐう）とは、神社の本殿の造営または修理の際に、神体を従前とは異なる本殿に移すことである。

 概要 
本殿が従前とは異なる境内に新築移転したり、同じ境内で別の位置に新築移転したりする際のほか、本殿の修理や新築の際に一時的に神体を移動する場合にも遷宮という。たいてい祭礼を伴う。本殿から仮の建物に移す遷宮を仮殿遷座、仮の建物から本殿に移す遷宮を本殿遷座と称する。

定期的な遷宮を式年遷宮（しきねんせんぐう）と言う。「式年」とは「定められた年」の意。単に「式年遷宮」という時、伊勢神宮（三重県伊勢市）の神宮式年遷宮を指すことが多い。式年遷宮は式年祭の一種といわれる。社殿を建て替えるだけでなく、氏子の信仰心を再確認する意味がある。その年数を待たずして、天災・人災により予定外の本殿の修繕・建て替えが必要になった場合に行う場合には、臨時遷宮と呼ぶ。

なお、本殿を造営・修理することなく、神体を遷すことを遷座（せんざ）といい、仏（本尊）を他の場所に移転する場合にも用いる言葉である。また、天皇についても用いることがある。

古材は、宇治橋の鳥居のように伊勢神宮内で使われたり、戦災や災害の被災神社の再建・復興に使われる。熱田神宮では、社殿は伊勢神宮の式年遷宮の際の古用材を譲り受け、1955年（昭和30年）10月に再建された。皇學館大学の櫻井治男教授によると、2013年の伊勢神宮の式年遷宮の古材も東日本大震災で津波に流された東北地方の神社社殿復興に使われる予定。

 式年遷宮を行っている神社の例 
式年遷宮の周期はそれぞれの神社で異なる。
 鹽竈神社（宮城県塩竈市。20年毎。1704年以降は修理のみ）
 穂高神社（長野県安曇野市。20年毎。現制は江戸時代から）
 香良洲神社（三重県津市。20年毎）
 伊勢神宮（三重県伊勢市。20年毎。690年から） - 「神宮式年遷宮」参照
 神明神社（三重県志摩市。20年毎。1764年から）
 賀茂別雷神社（上賀茂神社）（京都府京都市。21年毎）
 
 住吉大社（大阪市住吉区。20年毎。1810年以降は修理のみ）
 天照皇大神宮（福岡県糟屋郡。20年毎）
 鳥飼八幡宮（福岡県福岡市中央区。25年毎）
 仁科神明宮（長野県大町市。20年毎。1376年から）

かつては香取神宮・鹿島神宮・宇佐神宮・春日大社・諏訪大社（⇒御柱祭）などでも行われた。賀茂御祖神社は21年ごとに行われてきたが、東・西本殿とも国宝に指定されたため、現在は一部を修復するのみである。春日大社ではほぼ20年に一度、本殿の位置を変えずに建て替えもしくは修復を行ってきたため「式年遷宮」ではなく「式年造替」と呼称している。

また、出雲大社は概ね60〜70年毎に建て替えられてきたが、必ずしも定期的ではないので「式年遷宮」に該当しない。
鳴子温泉郷（なるこおんせんきょう）は、宮城県大崎市（旧陸奥国、明治以降は陸前国）にある5つの温泉の総称（温泉郷）。日本百名湯にも選ばれている。

 概要 
鳴子温泉郷は、鳴子温泉、東鳴子温泉、川渡温泉、中山平温泉、鬼首温泉で構成される。宮城県北西部の栗駒国定公園内に位置する。

鳴子・東鳴子・川渡・中山平の4温泉は、JR陸羽東線あるいは国道47号沿いにある。一方、鬼首温泉は他の4つとは離れ、鳴子ダム北側の鬼首カルデラに点在している。

源泉数が約370あり、最も古い温泉には開湯千年の歴史をもつ。

ともに陸羽東線・国道47号沿いにある鳴子温泉郷（宮城県）と最上温泉郷（山形県の赤倉温泉および瀬見温泉）で、共通の湯めぐりチケットが発行されており、県境を越えた湯巡りをすることが出来る。

 郷内の温泉 
 鳴子温泉
 東鳴子温泉
 川渡温泉（かわたび）
 中山平温泉
 鬼首温泉（おにこうべ。「鬼首温泉郷」と表記されることもある）

このうち、川渡温泉、中山平温泉、鬼首温泉は1960年（昭和35年）10月1日に、「奥鳴子・川渡温泉郷」として国民保養温泉地に指定されている。
成田インターチェンジ（なりたインターチェンジ）は、千葉県成田市にある東関東自動車道と新空港自動車道のインターチェンジである。

ここから東関東自動車道の東京方面と新空港道は大都市近郊区間に指定されている。またこのICを境に東京方面は片側3車線、潮来方面は片側2車線となる。

高谷JCT方面は当IC付近から四街道IC付近の間の最高速度は2021年（令和3年）12月1日より110km/hとなり、更に、2023年（令和5年）7月3日には120km/hへと引き上げられた。

 概要 
東関東道のICとしてはフルインターチェンジであるとともに、新空港道とのジャンクションでもある。新空港道のICとしては、並行する国道295号から新空港IC方面への入口のみのクオーターインターチェンジであり、かつETC搭載車のみ利用可能なスマートインターチェンジとなっている。

東関東道からの出口料金所と併せて、新空港道の本線料金所が設置されている。このため、新空港道を利用する場合は、当IC - 新空港IC間の通行料金をここで併せて精算する形となっている。

構内には、千葉県警察の高速道路交通警察隊成田分駐隊が置かれている。

東関東道については、当ICを境に西側は首都高速湾岸線から続く6車線区間、東側は4車線となる。

 成田スマートIC 
新空港道のICは「成田スマートIC」と区別して扱われている。成田市街から成田国際空港方面に向かう自動車が国道295号に集中することにより、特に朝の通勤時間帯に渋滞が発生していることから、この渋滞を回避する対応策として国道295号から新空港道を利用可能とするスマートICを設置したもので、「成田スマートIC地区協議会」によって、2009年（平成21年）4月1日から運営されている。

2009年4月1日の設置当時は、6時から22時まで利用可能で、料金は普通車で250円だった。

その後、2009年5月13日から8月31日まで全車種100円引（普通車で150円）とする割引が導入され、2009年9月1日からは、利用時間を午前6時から午前10時までの4時間のみとする一方、利用料金は普通車等100円、大型車150円、特大車300円とした。

2013年8月8日から、利用時間を試行的に6時から15時まで拡大した。この利用時間の拡大と2009年9月1日からの利用料金の割引措置は毎年度延長されており、2021年度時点でも継続して講じられている。

 接続している道路 
 東関東自動車道（9-1番/10番）
 新空港自動車道
 国道295号

 料金所 
ブース数 : 13

 成田IC入口 
 ブース数 : 3
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1
 一般 : 1

 新空港道から東関道方面（本線） 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1

 成田IC出口 
 ブース数 : 4
 ETC専用 : 2
 一般 : 2

 東関道から新空港道方面（本線） 
 ブース数 : 4
 ETC専用 : 2
 一般 : 2

 成田スマートIC（新空港道方面入口） 
 ブース数 : 1
 ETC専用 : 1

 隣 
 東関東自動車道
 富里IC - (9-1/10)成田JCT/IC - (10-1)大栄JCT - 大栄PA - 大栄IC

 新空港自動車道
 成田IC/SIC - 新空港IC
新空港インターチェンジ（しんくうこうインターチェンジ）は、千葉県成田市にある新空港自動車道のインターチェンジである。成田国際空港への高速道路での出入口となっている。

 概要 
流出ランプは、奥の「第1ターミナル・貨物地区」方面と、手前の「第2・3ターミナル」方面に分岐しており、分岐地点が正式な終点である（中央分離帯に「高速道路終点」の標識が立っている）。

料金所は当地に設置されておらず、東関東自動車道の成田IC料金所と隣接して本線料金所が設けられている。

新空港道から空港内に入る際には、第1ゲート（直進側）もしくは第2ゲート（分岐側）を通過する。2015年の検問廃止前はこのゲートで一旦停止し、千葉県警察成田国際空港警備隊による自動車の検査と、身分証明書の提示（同乗者やバスの乗客も）を求められた。

なお、空港利用者以外は第1ゲートから芝山町方面に抜けることが可能。

新空港自動車道の延長線上には当インターから首都圏中央連絡自動車道（圏央道）までを結ぶ、成田空港平行滑走路横断道路の整備が構想として存在している。

 周辺 
 成田国際空港
 成田国際空港株式会社本社
 成田エアポートレストハウス
 ティエフケー本社
 国道295号（空港通り）
 JR東日本・京成電鉄 成田空港駅
 JR東日本・京成電鉄 空港第2ビル駅
 京成電鉄・芝山鉄道 東成田駅

 隣 
 新空港自動車道
 東関東自動車道 成田IC/SIC/JCT - 新空港IC
 新空港道には成田IC出口がないため当ICから成田ICまでの利用はできない。ETC車に限り時間限定（6:00 - 15:00）で、成田スマートICから新空港ICまでの利用が可能となっている。
日米行政協定（にちべいぎょうせいきょうてい）、正式には日本国とアメリカ合衆国との間の安全保障条約第三条に基く行政協定（にほんこくとあめりかがっしゅうこくとのあいだのあんぜんほしょうじょうやくだいさんじょうにもとづくぎょうせいきょうてい、）は、1952年に日本国とアメリカ合衆国との間の安全保障条約第三条に従い日本とアメリカの間で結ばれた、在日米軍の基地や地位などに関する協定。1952年2月28日に東京で岡崎勝男とディーン・ラスクに署名された。国会の審議は経ていない。現行の日米地位協定が正式に後継の協定である。

協定の各条項の評釈などを行ったものを採録した、公式議事録がある。

概要
日本は1945年の降伏文書に署名後、占領期にはいったが、1951年にサンフランシスコ平和条約と旧日米安全保障条約が署名されると、日本の「独立」が約束された。

旧日米安全保障条約の第三条は米軍の駐留についての協定を予定していたため、1952年の1月から東京で本格交渉が開始された。

占領期から米軍などにより接収されていた区域や施設などについて、特段の取り決めがなされない限り合意がなくてもそのまま米軍が利用できるとするいわゆる「岡崎・ラスク交換公文」がとりかわされた。

1952年の2月28日に署名。サンフランシスコ平和条約と旧日米安全保障条約と同日の1952年4月28日に発効した。

1953年9月に、第17条の規定に従い、第17条が改定されている。同時に「日本国政府とアメリカ合衆国政府との間の行政協定第十七条を改正する議定書に関する合意された公式議事録」が作成された。

日米安保条約第6条と日米地位協定第26条、行政協定第29条などに基づき1960年6月23日失効した。

 合同委員会 
協定の第26条は、この協定に関する「すべての事項」を協議するための、両国の代表者から組織される「合同委員会」を設置しており、ここでは協定に関する合意が作成された。

協定の第2条第1項では「個個の施設及び区域に関する協定」について、合同委員会を通じて締結すると定める。この規定に従い、1952年7月26日、東京で開催された合同委員会で、伊関佑二郎とが各国代表として、各自の政府に代わって「個個の施設及び区域」を決定する協定に署名し、即日効力が生じた。

1960年締結の後継の協定である日米地位協定においても、第25条で同様の目的で日米合同委員会が設置されているが、これらの協定は別の協定であり、これらの合意の効力の継続性が問題となりうる。このことに関して、日本政府は地位協定が審議されていた第34回国会で「従来の合同委員会の合意書というものは一応引き継いで参りますけれども、これは新しい委員会において検討をされていくものであります」としており、また2016年に在日米軍日米合同委員会事務局長は、日本側に宛てたレターの中で、「行政協定の下で行われた日米合同委員会に係る全ての事項は，日米地位協定に組み込まれて（incorporated）」いると主張したことがある。

2021年に外務省は、行政協定下での合同委員会関連文書は、「慣行により，双方の合意がなされない限り公表しないこととされている」としており、委員会の議事録などについては、原則としては公開されない。
亀山公園 (京都市)

亀山公園（かめやまこうえん）は、京都府京都市右京区嵯峨亀ノ尾町にある公園。正確には京都府立嵐山公園の一部（亀山地区）であるが、公園内の高台に亀山天皇を含む3天皇の火葬塚にちなんで、亀山公園と通称される。周辺はいわゆる嵐山地区であり、四季を通じて観光客が多く、特に桜と紅葉の季節は賑わう。小倉山の南麓に位置し、東隣は天龍寺、北隣は大河内山荘があり、嵯峨野めぐりのルートのひとつにもなっている。

嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線のトロッコ嵐山駅が近く、園内の展望台からトロッコ列車の走行を含め保津川の風景を見ることができる。また、亀山公園北端には小倉山山頂へ続く整備されていない登山道への入口がある。

記念碑

 「雨中嵐山」詩碑 
保津川に面した公園の南の入り口に中華人民共和国の国務院総理を務めた周恩来が、京都留学中に嵐山で作ったと言われる「雨中嵐山」の詩を刻んだ石碑がある。中国の要人が関西を訪問した際にこの碑を訪れることが多く、中国人観光客の訪問も多い。
2010年9月27日に、この石碑に、ペンキがかけられているのが見付かった。「尖閣諸島中国漁船衝突事件」や、中国でのフジタ社員拘束問題との関連性が指摘されており、京都府警が捜査を行っているが、石碑の設置者である「周恩来総理記念詩碑建立委員会」は、問題が大きくなることを恐れてか、被害届の提出を見送るとしている。

 角倉了以像 
詩碑に程近い場所に角倉了以像がある。現在の像は2代目で、1代目の像は大正元年に建立され、戦時中の資材供出で撤去された。現在の像は1988年に地元の有志が設置したものである。

三条京阪の高山彦九郎像、円山公園の坂本龍馬像と並んで「京都三大銅像」の一つとされている。

 小倉百人一首文芸苑 
小倉百人一首の歌碑のうち、亀山公園内には拾遺和歌集11首・古今和歌集24首・後拾遺和歌集14首の合計49首分が設置されている。

拾遺集 : 柿本人麻呂,元良親王,貞信公,右近,平兼盛,壬生忠見,権中納言敦忠,中納言朝忠,謙徳公,恵慶法師,右大将道綱母 以上11首
古今集 : 猿丸大夫,阿倍仲麻呂,喜撰法師,小野小町,参議篁,僧正遍昭,河原左大臣,光孝天皇,中納言行平,在原業平朝臣,藤原敏行朝臣,素性法師,文屋康秀,大江千里,菅家,源宗于朝臣,凡河内躬恒,壬生忠岑,坂上是則,春道列樹,紀友則,藤原興風,紀貫之,清原深養父 以上24首
後拾遺集 : 清原元輔,藤原義孝,藤原実方朝臣,藤原道信朝臣,和泉式部,大弐三位,赤染衛門,清少納言,左京大夫道雅,権中納言匡房,相模,三条院,能因法師,良暹法師 以上14首

 展望台 
桂川より標高差約40mの位置に展望台があり、嵐山と小倉山に挟まれた谷間に保津川（保津峡）が一望できる。保津川を挟んだ対岸の切り立った岩場には、角倉了以ゆかりの千光寺大悲閣が見える。
志願制度（しがんせいど）または募兵（ぼへい）は、強制徴兵せずに志願者達だけで軍隊を維持する兵役制度である。英語では「オール・ボランティア・ミリタリー・システム（）」と呼ぶ。国民に軍務に服する義務を課す徴兵制度に対し、それをせず当人の自由意思に任せる制度である。アメリカ合衆国、イギリス、カナダ、ドイツ、インドなどがその例である。主に個人の自由が最高の権利と考える自由主義者や反軍国主義者が支持する兵役制度である。

概要
国民国家の成立とともに徴兵制が誕生し普及したため、それ以外の制度が区別上志願制と呼ばれる。徴兵制の国家にも、自らの意志で入隊する志願兵は存在するが、志願制とは区別される。

20世紀後半から2010年代にかけて、現状にそぐわなくなった徴兵制が廃止・縮小され志願制に復帰する国家が増え続けている。詳しくは徴兵制度#徴兵制度の歴史及び徴兵制度#徴兵制度の問題を参照。

一方で、2016年9月にスウェーデンが、2010年に廃止した徴兵制を復活させると発表するなど、志願制から徴兵制に移行を目指す国家もある。スウェーデンの専門家は、志願制では兵士の質や量を確保することが出来ないとしている。

大日本帝国の志願兵の服役
 大日本帝国陸軍 - 3種ある。
 現役志願兵 - 年齢17年以上徴兵適齢未満のもので、現役であることを志願するもの。2年在営させ、その現役は一般の現役兵として徴集されたものと同じ。ただし輜重兵、特務兵および補助看護兵は採用しない。
 憲兵上等兵および楽手補 - 兵役は現役、予備役、後備役とし、逐次これに服させる。その服役期間は現役は、憲兵は前服役期間を通算して4年、楽手補はこれを命じられた年の12月1日から起算して5年であるが、いずれも志願によって延長することが出来る。予備役は現役を通算して7年4月、後備役は前服役を通算し17年4月である。ただし年齢40年に満ちる前に後備兵役を終ったものは第一国民兵役にあるものとみなされる。
 年齢40年を過ぎ志願により国民軍に編入された兵 - 当該期間第一国民兵にあるものとみなされる。
 大日本帝国海軍
 本人の志願により海軍志願兵令に基づいて採用され、全国から徴募するが、兵種は水兵、航空兵、機関兵、軍楽兵、看護兵、主計兵の6種で、年齢17年以上21年未満のものについて行なう。ただし掌電信兵を志願する水兵は15年以上19年未満、軍楽兵は16年以上20年未満。服役は現役5年、予備役4年および後備兵役5年とし、後備役を終ったもので、年齢40年未満のものは第一国民兵に服させる。

現役定限年齢は35年とし、40年を服役の終期とする。

朝鮮・台湾における志願兵制度については朝鮮人日本兵・台湾人日本兵をそれぞれ参照。
地縁（ちえん）とは、住む土地にもとづく縁故関係であり、近隣の住民との間で相互扶助などを通じて形成される地域コミュニティである。つまり現在住んでいる土地や過去に住んでいた土地などによる縁（人間関係）のことである。

 概説 

地縁としてはたとえば、地域共同体、町内会、「向う三軒両隣」などの近隣住民同士の縁が挙げられ、こうしたものは生活上の助け合いの関係、相互扶助を形成している。また地縁に関連して、日本の農村部などについては、集落共同体内での「馴れ合い体質」や力関係についても語られる場合がある（選挙における候補者支持や公序良俗に反する風習、行政に対してなど）。

地縁で成り立っているコミュニティは「地域コミュニティ」などと呼ぶ。また地縁による組織を団体としてとらえた場合、「地縁団体」と呼ぶことがある。

日本では地域コミュニティ・地縁団体などには、町内会、町会、自治会などの組織もある。従来の日本の法規ではそれらに法人格が認められておらずなにかと不都合があった。そこで1991年に法規が改正され、法人格も認められる認可地縁団体という枠組みができた。

地縁を活用し、地産地消に類する概念としては「地縁技術」がある。地縁技術とは、地縁社会内で物資を調達、製作し、同地域内で流通販売が行われるような技術を指す。この地縁技術の例として、タイ東北部（イーサーン）で生産・利用される竹籠の一種であるが挙げられる。当地では地元で生育した竹を原材料にし、地元民が手作りで籠を編み、主食であるもち米を盛る食器として使用されている。
川辺町 (和歌山県)

川辺町（かわべちょう）は、和歌山県の中部に位置していた町である。みかんを初めとした農業が盛ん。安珍・清姫伝説で有名な道成寺がある。

2005年5月1日に中津村、美山村と合併して日高川町となった。

 地理 
日高川の下流部に位置し、御坊市、中津村とは日高川に沿って隣接している。また、広川町とは白馬山脈を、印南町とは真妻山を介して隣接している。日高川とその数本の支流（江川、土生川、中津川、沖野川など）に沿う中山間地帯に集落が点在している。

山間部では過疎が進んでいるが、平野部では御坊市のベッドタウンとして新興住宅が増えてきている。

 山：白馬山脈、真妻山
 河川：日高川

 隣接していた自治体 
 和歌山県
 御坊市
 有田郡 - 広川町
 日高郡 - 印南町、中津村

 歴史 
 南北朝時代 - 玉置氏が手取城を築城したといわれる。
 1585年（天正13年） - 豊臣秀吉の紀州征伐で玉置氏当主・玉置直和は秀吉に恭順の意を示し、秀吉に抵抗した亀山城（現・御坊市）の湯川直春により手取城を攻められた。
 1955年（昭和30年）1月1日 - 早蘇村・丹生村・矢田村が合併して川辺町が発足。
 1962年（昭和37年）4月1日 - 中津村の一部（大字藤野川）を編入。
 2005年（平成17年）5月1日 - 中津村・美山村と合併して日高川町が発足。同日川辺町廃止。

 行政 
 町長：阪本信夫（2003年から）

 経済 

 産業 
 農業（みかん）
 大和歯車（株）和歌山工場

 地域 

 教育 
 高等学校
 私立国際開洋第二高等学校
 中学校
 御坊市川辺町組合立大成中学校
 早蘇中学校
 丹生中学校
 小学校
 川辺西小学校
 和佐小学校
 江川小学校
 山野小学校
 三百瀬（みよせ）小学校

 交通 

 鉄道路線 
 中心となる駅：和佐駅
 JRきのくに線にて和歌山駅まで約70分。
 大阪・天王寺方面：御坊駅にて特急くろしおまたはオーシャンアローに乗り換えて約1時間半。
 西日本旅客鉄道
 紀勢本線（きのくに線）：（印南町） - 和佐駅 - （御坊市）

 道路 
 高速道路
 湯浅御坊道路：川辺IC
 県道
 和歌山県道21号広川川辺線
 和歌山県道25号御坊中津線
 和歌山県道26号御坊美山線
 和歌山県道27号日高印南線
 和歌山県道190号玄子小松原線
 和歌山県道191号江川小松原線
 和歌山県道192号玄子和佐線
 和歌山県道193号船津和佐線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 道成寺
 笑い祭（10月第二日曜日）
 手取城址
 かわべ天文公園

 出身有名人 
 日高光路（演歌歌手）
 那智ノ山公晴（大相撲力士（最高位・前頭19枚目。引退後、年寄・峰崎を襲名））
 垣内哲也（元プロ野球選手、西武ライオンズ→千葉ロッテマリーンズ）
 西川史礁（プロ野球選手、千葉ロッテマリーンズ）
舘豊夫

舘 豊夫（たて とよお、1920年（大正9年）1月3日 - 1998年（平成10年）4月9日）は、日本の実業家。三菱自動車工業社長。

 来歴・人物 
大日本炭鉱の専務を務めた舘香緑・すえ夫妻の四男として、東京府東京市麹町区（現・東京都千代田区平河町）に生まれる。舘家は、旧伊勢国桑名藩士の家柄で、陸地測量師の館潔彦は祖父。

旧制東京高校、東京帝国大学経済学部を卒業後、1942年に三菱重工業に入社。三菱商事への出向時代には造船の営業を担当。

1970年6月、三菱重工と米・クライスラーとの合弁で発足する三菱自動車工業に移籍。1977年、取締役に選任され、常務を歴任後、1983年に社長となる。トップ時代には1988年に三菱自動車を東証1部に上場させ、「三菱自動車中興の祖」と呼ばれる。のちにクライスラーとの資本提携を解消し、同社の自立に尽くした。

 親族 
豊夫は5人兄弟の末っ子で、3人の兄と1人の姉がいる。兄・稲麻呂（香緑の三男）は大昭和製紙の創業者・齊藤知一郎の長女と結婚し、大昭和製紙の代理店・日昭物産（その後コミネ日昭を経て日本紙通商となる）の社長を務めた。稲麻呂の長女がトランスワールドインダストリー社長・渡辺紀久男に嫁いだが、紀久男の弟が岩崎忠雄の婿養子となったため、舘家は渡辺家を通じて三菱財閥の創業者・岩崎家と姻戚関係で結ばれた。また豊夫の姉・久楽子は元山下汽船常務・漆野寿一の弟・東吉（元一興産業社長）に嫁ぎ、東吉との間に1男1女をもうけた。

 略歴 
 1920年1月3日：生まれる。
 1942年：東京帝国大学経済学部を卒業後、三菱重工業に入社。
 1965年：三菱商事に移籍。
 1970年6月1日：三菱重工と米・クライスラーとの合弁で発足する、三菱自動車工業に移籍。
 1971年：三菱自動車総務部長に就任。
 1974年：企画経理本部企画部長に就任。
 1977年：取締役に就任。
 1979年：常務に就任。
 1983年：社長に就任。
 1989年：会長に退く。
 1992年：勲二等旭日重光章受章。
 1993年：相談役に退く。
 1995年：取締役を辞任。
 1998年4月9日：78歳にて没。

 著書 
 舘豊夫、鈴木英夫、両角良彦、横河正三、諸橋晋六『私の履歴書　経済人32』日本経済新聞社、2004年6月。
クレマチスの丘（クレマチスのおか）は静岡県駿東郡長泉町の愛鷹山中腹にある文化複合施設。美術館のほかレストランなどがある。

敷地内の庭園「クレマチスガーデン」では四季折々さまざまな種類のクレマチスを育て、地区全体のシンボルとしていたが、2023年9月末に閉鎖された。

 構成 

 ビュフェ・エリア 

 ベルナール・ビュフェ美術館 - 岡野喜一郎が収集したフランス人画家の作品を中心に展示する美術館。
 井上靖文学館 - 井上靖は岡野喜太郎の旧制沼津中学校（現在の静岡県立沼津東高等学校）の同窓生に当たる。
 カフェ&ショップ TREEHOUSE
 (駿河平自然公園 - 駿河平の自然公園。)

 クレマチスガーデンエリア 

 チケットセンター
 クレマチスガーデン（閉園）
 IZU PHOTO MUSEUM（休館）
 NOHARA BOOKS（閉店） - 本、工芸品、雑貨。
 チャオチャオ（閉店） - イタリア料理。
 テッセン（閉店） - 和食・懐石料理。
 ヴァンジ彫刻庭園美術館（2023年9月閉館、2024年2月静岡県へ譲渡、2025年度中再開予定）
 カフェ ビオトープガーデン

 沿革 
 1973年（昭和48年）11月 - 「ベルナール・ビュフェ美術館」「井上靖文学館」開館。
 1988年（昭和63年） - ベルナール・ビュフェ美術館「新館」開館。
 1996年（平成8年） - ベルナール・ビュフェ美術館「版画館」増設。
 1999年（平成11年） - 「ビュフェこども美術館」を併設。
 2002年（平成14年）4月 - 「ヴァンジ彫刻庭園美術館」開館。
 2009年（平成21年）10月 - 「IZU PHOTO MUSEUM」開館。
 2013年（平成25年） - 「ベルナール・ビュフェ美術館」開館40周年を迎え、館内をリニューアル。
 2023年（令和5年）9月30日 - 「ヴァンジ彫刻庭園美術館」閉館、「クレマチスガーデン」閉園。

 交通アクセス 
 三島駅北口ロータリー3番乗り場から無料シャトルバス
 所要時間約25分
 三島駅南口から路線バス
 富士急シティバス 駿河平行きでクレマチスガーデン下車。
 東名 沼津ICか裾野ICから国道246号に入り城山交差点を曲がる
その後突き当たりを右、次の信号を右に進む

 クレマチスの丘広域的活用構想案 
2021年（令和3年）10月、ヴァンジ彫刻庭園美術館の運営法人は新型コロナウイルスによる経営難から静岡県に経営支援か無償譲渡を申し出ていた。しかし、所蔵品の権利関係の問題などがあり静岡県は事業承継を断念した。

2023年2月、静岡県、沼津市、三島市、裾野市、清水市、長泉町は構想検討会議を設け、7月に「クレマチスの丘広域的活用構想案」を静岡県議会に提示した。
漆野寿一

漆野 寿一（うるしの じゅいち、1905年2月3日 - 1992年8月4日）は、茨城県出身の実業家。山下汽船（現：商船三井）常務、山栄船舶社長等を歴任した。

 略歴 
1905年2月3日、茨城県新治郡志士庫村宍倉に於いて漆野佐一郎と孝子の長男として生まれる。父佐一郎は1903年に東京帝国大学工学部を卒業後、大倉鉱業や入山採炭などの重役を務めた。母孝子は利根運河開鑿など地方産業開発に貢献した、茨城県北相馬郡高井村の広瀬誠一郎の次女。

1928年に弘前高校を卒業後、京都帝国大学経済学部に入学。在学中は剣道に打ち込んだ。1931年に同大学を卒業して山下汽船に入社。1935年、会社に命じられてアメリカ・カナダを視察。1945年、船舶運営会に出向、その後運輸省に転じる。1950年、山下汽船に戻り営業部副部長、ニューヨーク主席駐在員を歴任。1955年、業務部長に就任。1957年、取締役に就任。1960年、常務に就任し、中京海運代表を兼ねる。1964年、山栄船舶社長となる。

 親族 
やさ夫人は日本鉱業（現：ジャパンエナジー）の元社長・下河辺建二の長女。従って漆野は下河辺牧場創業者・下河辺孫一の義弟であり、日製産業（現：日立ハイテク）の元社長・下河辺三史の義兄にあたる。寿一の弟・東吉（元一興産業社長）は元三菱自動車工業社長・舘豊夫の姉・久楽子と結婚し1男1女をもうけた。なお寿一・やさ夫妻も東吉・久楽子夫妻と同じく1男1女をもうけ、長女の元子はタイツウ顧問の代田繁夫に嫁いだ。
下河辺建二

下河辺 建二（しもこうべ けんじ、1878年（明治11年）10月30日 - 1964年（昭和39年）2月28日）は、日本の実業家。大阪府平民。

 経歴 
大阪府下・下河辺俊斎二男。大阪商業学校（現・大阪市立大学）卒業後、大阪百三十銀行に就職。兵役のため銀行を辞め、その後藤田組の小坂鉱山で働く。そこで藤田組創立者の甥である久原房之助を知り、久原が興した久原鉱業の一員として同社が買収した日立鉱山で働く。久原が病に倒れ久原鉱業が日本産業として再建されると、専務として新社長の鮎川義介を支える。のちに日本鉱業（現・ENEOS）の社長、日産農林工業（現・兼松サステック）の会長等を歴任した。

戦後、公職追放となった。

 家族・親族 

 下河辺家 
（大阪府、東京市外大久保町西大久保（現・東京都））
 父・下河辺俊斎（医師）
 兄・下河辺行一（俊斎の長男）
 弟・下河辺廉五（俊斎の五男）
 弟・下河辺収（俊斎の六男）
 甥・下河辺淳（収の長男、都市計画家）
 妻・まつ
 長男・下河辺孫一（下河辺牧場の創業者）
 次男・下河辺三史（元内閣総理大臣・芦田均の娘婿、日製産業（現・日立ハイテク）の元社長）。
 長女・やさ（山下汽船（現・商船三井）常務や山栄船舶社長等を歴任した漆野寿一に嫁す）
 次女・そよ（医師の棟方信に嫁す）
 三女・みな子（『水泳で若返る - 水中散歩から腰痛防止まで』（主婦の友社・主婦の友健康ブックス、1987年発行）の著者・金澤壮二に嫁す）
 四女・華子（南洋興発の専務を務めた松江宏次（南洋興発社長・松江春次の次男で陸軍軍人・松江豊寿の甥）に嫁す）
 孫・下河辺俊行（孫一の長男、下河辺牧場代表）
 孫・小沢牧子（孫一の次女、ドイツ文学者・小澤俊夫に嫁す、心理学者）
 孫・下河辺元春（三史の長男、ジャーナリスト・経済学者）
 孫・下河辺晴三（三史の三男、音楽プロデューサー）
 曾孫・小沢健二（小澤俊夫・牧子夫妻の次男、ミュージシャン）
羽田空港第2ターミナル駅（はねだくうこうだいにターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港三丁目にある、東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅で、同線の終点。駅番号はMO 11。大田区の鉄道駅では最も東に位置する。

 歴史 
1985年（昭和60年）7月24日 - 羽田整備場-新東ターミナル（仮称）駅間の路線延伸免許を交付。
1988年（昭和63年）3月17日 - 新西ターミナル駅（仮称・現羽田空港第1ターミナル駅）- 新東ターミナル駅間の延伸第二期工事認可を取得。
2002年（平成14年）
3月 - 羽田空港延伸第二期工事着工。
11月 - 羽田空港延伸第二期の工事計画変更認可取得。
 2004年（平成16年）12月1日 - 羽田空港第2旅客ターミナルビル開業に併せて、羽田空港第2ビル駅として開業。
 2010年（平成22年）10月13日 - 羽田空港第2旅客ターミナルビルの拡幅に伴い、南口を増設。
 2020年（令和2年）3月14日 - 羽田空港旅客ターミナルビルの名称変更に伴い、羽田空港第2ターミナル駅に改称。

 駅構造 
島式ホーム2面3線を有する地下駅。通常は西側の1面2線のみ使用しており、東側の1面1線（番線表示なし）は臨時用ホームとなっている。ホームドアやエレベーターも西側ホームのみ設置されており、東側ホームには可動しない柵が設置されている。ただし東側ホームも駅名標などは設置されている。

改札口は北口・南口の2か所で、いずれも東京国際空港（羽田空港）第2旅客ターミナルの地下1階に直結している。 当駅は東京モノレールが東日本旅客鉄道（JR東日本）の傘下となった後に開業したため、自動券売機・自動改札機・自動精算機および案内サインには開業時からJR東日本と類似のスタイルのものを使用している。なお、他の東京モノレールの駅についても2006年までに当駅と同じスタイルのものに更新され、2010年に開業した羽田空港第3ターミナル駅も当駅と同じスタイルである。

北口・南口とも、ホームと改札内コンコースを連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先1・2 東京モノレール羽田空港線上りモノレール浜松町方面

 利用状況 
2024年度の1日平均乗降人員は24,377人である。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2004年（平成16年）15,1162005年（平成17年）36,02616,4052006年（平成18年）37,36817,2682007年（平成19年）37,60117,3882008年（平成20年）35,46016,4302009年（平成21年）33,24815,6352010年（平成22年）34,03216,0852011年（平成23年）32,00115,4072012年（平成24年）32,34515,6382013年（平成25年）32,00115,5452014年（平成26年）30,34414,8902015年（平成27年）29,40814,4262016年（平成28年）29,43914,6412017年（平成29年）30,26315,0962018年（平成30年）31,15315,8112019年（令和元年）29,4172020年（令和2年）11,0312021年（令和3年）12,1582022年（令和4年）18,8342023年（令和5年）22,9452024年（令和6年）24,377
備考

 駅周辺 
 東京国際空港（羽田空港）
 第2旅客ターミナルビル
 羽田エクセルホテル東急
 第3駐車場（P3）
 第4駐車場（P4）
 警視庁 東京空港警察署
 羽田空港第1・第2ターミナル駅（京急空港線） - 当駅と京急の羽田空港第1・第2ターミナル駅は入口が近接している。
 国道357号
 空港中央出入口 - 首都高速湾岸線
 湾岸環八出入口 - 同上

 バス路線 

 運賃に関する特記事項 
当駅と羽田空港第3ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港で国内線と国際線を乗り継ぐ乗客に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、第2ターミナル内に4か所設置されている到着階案内カウンターでパスポートと乗り継ぎ便の航空券を提示し、「乗継乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示する必要がある。

なお当駅から第3ターミナル駅までの所要時間は6分となっている。

 その他特記事項 

 当駅構内には、モノレール用のシーサスクロッシングが設置されている。これは日本のモノレールでは、2007年現在、唯一の設置例である。
 ホームには、羽田空港第2旅客ターミナルから出発する路線の搭乗口と保安検査場の位置を表示する「フライトインフォメーション」というディスプレイが3か所設置されている。

 隣の駅 
 東京モノレール
 東京モノレール羽田空港線
空港快速・区間快速・普通
羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10) - 羽田空港第2ターミナル駅 (MO 11)
日高川（ひだかがわ）は、和歌山県中部を流れる二級水系の本流。総延長では熊野川、紀ノ川に次いで和歌山県を流れる河川の中で3番目であるが、県内だけの長さに限れば最長となる。日本一長い二級河川でもあり、支流の数も約50に上る。水系流域の上流部に奈良県吉野郡十津川村の一部が含まれるが、河川法により和歌山県が県内の区間を指定して管理している。

 地理 
護摩壇山に源を発し、山間部を大きく螺旋状に蛇行する。途中椿山ダムを経て、丹生ノ川、寒川（そうがわ）、初湯川（うぶゆがわ）、三十井川（みそいがわ）、高津尾川、江川などの数多くの支流と合流しつつ、田辺市北部、日高川町、御坊市の河口部にある日高港を経て太平洋に注ぐ。

田辺市龍神村内では龍神温泉がすぐそばに湧き出しており、旅館が建ち並んでいる。また下流部の支流沿いに安珍・清姫伝説で有名な道成寺がある。

一帯には集落も多いが、本流は中流部から川幅が広く流量が多い。河川の水質は良好であり、中下流部では鮎釣りが盛んで、稚魚の放流も行われているほか天然鮎の遡上も見られる。とりわけ椿山ダムより上流は県内屈指の清流として名高く、流域には蛍の生息地が点在する。上流部およびその支流ではアマゴなどの渓流釣りが盛んである。また河口部の干潟ではハマボウの群生が見られる。

河口付近では、山がちな和歌山県にあって県下第二位の面積を成す日高川平野を形成しており、下流部では花卉栽培が盛んである。下流の旧川辺町付近ではミカン、中晩柑類栽培も盛んで若野地区はブランド産地である。中流の支流に位置する大滝川や三十井川、大又谷川などの流域は古くから薪炭製造が盛んで、昨今では南部川流域を凌ぐ、県内最大の備長炭主産地となっている。

 流域の自治体 
和歌山県
田辺市、日高川町、御坊市、美浜町

 歴史 
県下の他の河川同様、上流では古来より林業が盛んで、木材運搬のため筏流しが行われてきた。急流で蛇行が多く、また夏季の雨量が多いため、しばしば流域に甚大な水害をもたらしてきた。

中でも1953年（昭和28年）7月18日の水害（7.18水害と呼ばれる）は死者行方不明者289名という大被害をもたらしている。

治水などのため、1989年（平成元年）に旧美山村(現日高川町初湯川)地内に県内最大の多目的ダムである椿山ダムが建設された。

 トピック 
御坊市を走る紀州鉄道にかつて日高川駅があった。日高川河口近くの右岸に位置していたが、1989年（平成元年）3月31日限りで西御坊駅 - 日高川駅間が廃止となり、廃駅となった。

 道路 
 国道371号（最上流部）
 国道425号（龍神村安井～龍神村福井）
 国道424号（中上流部）
 和歌山県道26号御坊美山線（中流。ほぼ河川に沿う）
 和歌山県道196号たかの金屋線（中流湾曲部）
 和歌山県道192号玄子和佐線（中下流右岸）
 和歌山県道193号船津和佐線（中下流左岸）

 橋脚 

 天田橋
 御坊大橋
 野口新橋
 野口橋
 小熊大橋
 日高川橋
 若野橋
 入野橋
 川辺大橋
 三百瀬橋
 千鳥橋
 坂本橋
 岡本橋
 観音寺橋
 瀧本橋
 新田橋
 佐井橋
 坂野川橋
 長子橋
 小釜本橋
 下田原大橋
 下田原橋
 上田原橋
 三本木橋
 美山大橋
 川上橋
 愛徳橋
 笠松大橋
 初湯川大橋
 金刀比羅橋
 崎平橋
 大正橋
 明神橋
 上山路橋
など
羽田空港第1ターミナル駅（はねだくうこうだいいちターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港三丁目にある、東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 10。

 歴史 
延伸計画当初は「新西ターミナル駅」の仮称が用いられていた。
 1988年（昭和63年）10月25日 - 延伸工事起工。
 1993年（平成5年）9月27日 - 羽田空港駅として開業。
 2000年（平成12年） - 関東の駅百選に、京急の羽田空港駅（現・羽田空港第1・第2ターミナル駅）とまとめて認定される。
 2002年（平成14年）
4月21日 - ICカード「Suica」の利用が可能となる。
11月 - 羽田空港駅 - 羽田空港第2ビル駅間延伸工事起工。
 2004年（平成16年）12月1日 - 羽田空港第2ビル駅の開業に伴い、羽田空港第1ビル駅に改称。
 2020年（令和2年）3月14日 - 羽田空港旅客ターミナルビルの名称変更に伴い、羽田空港第1ターミナル駅に改称。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は北口・南口の2か所で、いずれも東京国際空港（羽田空港）第1旅客ターミナルの地下1階に直結している。北口・南口とも、ホームと改札内コンコースを連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。 

 のりば 
番線路線方向行先1 東京モノレール羽田空港線 上りモノレール浜松町方面2下り羽田空港第2ターミナル方面

 利用状況 
2024年度の1日平均乗降人員は21,158人である。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）50,3871994年（平成6年）50,4361995年（平成7年）50,3611996年（平成8年）51,1641997年（平成9年）52,0741998年（平成10年）48,4851999年（平成11年）38,2982000年（平成12年）35,9532001年（平成13年）34,2442002年（平成14年）34,2682003年（平成15年）32,9782004年（平成16年）28,7422005年（平成17年）33,95716,7782006年（平成18年）34,03716,7702007年（平成19年）35,06017,1972008年（平成20年）33,65516,6362009年（平成21年）31,34715,5892010年（平成22年）29,63614,5752011年（平成23年）27,00613,1392012年（平成24年）27,64513,4012013年（平成25年）28,03213,8302014年（平成26年）28,07013,7012015年（平成27年）26,62712,7572016年（平成28年）27,15613,2162017年（平成29年）28,33913,8472018年（平成30年）29,53014,6682019年（令和元年）27,5492020年（令和2年）9,6572021年（令和3年）11,3642022年（令和4年）18,0332023年（令和5年）21,1822024年（令和6年）21,158

備考

 駅周辺 
 東京国際空港（羽田空港）
 第1旅客ターミナルビル
 羽田空港郵便局
 第1駐車場（P1）
 第2駐車場（P2）
 羽田空港貨物ターミナル
 羽田空港第1・第2ターミナル駅（京急空港線）
 新東京郵便局羽田分室
 警視庁東京空港警察署
 気象庁東京航空地方気象台
 国道357号
 空港中央出入口（首都高速湾岸線）
 湾岸環八出入口（首都高速湾岸線）

 バス路線 

 運賃に関する特記事項 
当駅と羽田空港第3ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港で国内線と国際線を乗り継ぐ乗客に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、第1ターミナル内に4か所設置されている到着階案内カウンターでパスポートと乗り継ぎ便の航空券を提示し、「乗継乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示する必要がある。

なお当駅から第3ターミナル駅までの所要時間は4分となっている。

 その他特記事項 

 東京モノレール羽田空港線において、駅名を2度改称した駅は当駅のみである。
 北口改札口付近には、東京モノレールの路線風景をイメージした鉄道模型の1/150ジオラマが設置されていたが、駅構内耐震補強工事に伴い2024年1月に撤去された。
 1999年に完成。L字型で長さ約5メートル、奥行き最大約3メートル。3編成のモノレールと約100台の車、大井コンテナふ頭や羽田空港、大井競馬場など沿線風景を配置。
 当初は改札内と改札外にそれぞれ設置されたボタンを押すと電車やポイントが動く仕組みだった。
 1回目の新型コロナウイルス緊急事態宣言が解除された後の2020年7月末ごろにリニューアルが行われ、電車を2編成増強（2000形新塗装車や10000形など）、車100台中30台は刑事ドラマの劇用車をイメージしたものに入れ替えられた。
 改札口とホームの電光掲示板は、浜松町行のみ表示される。

 隣の駅 
 東京モノレール
 東京モノレール羽田空港線
空港快速・区間快速
羽田空港第3ターミナル駅 (MO 08) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10) - 羽田空港第2ターミナル駅 (MO 11)
 普通
新整備場駅 (MO 09) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10) - 羽田空港第2ターミナル駅 (MO 11)
ニューヨーク・パンクは、パンク・ロックの中でも1970年代にニューヨークで産まれたものを特に言う（諸説あり）。

 概要 
ヴェルヴェット・アンダーグラウンドやイギー・ポップ（ザ・ストゥージズ）、ニューヨーク・ドールズなどがルーツとされる（諸説あり）。1970年代後半にはパティ・スミス、テレヴィジョン、ラモーンズ、トーキング・ヘッズらが、スタジアム・ロック全盛時に、マキシズ・カンサス・シティやCBGBなどのライブハウスを拠点に演奏するようになった。イギリスのセックス・ピストルズなどにも多くの影響を与え、世界的なパンク・ロック・ムーブメントの先駆けとなった。

政治的・社会的反抗が生んだロンドン・パンクに比べ、ニューヨーク・パンクは、音楽的反抗心・芸術的拘りが特徴といえる。その後、メインストリームを中心としたニュー・ウェイヴ、前衛的なノー・ウェイヴ、過激な政治的なメッセージを持つハードコア・パンクなどへと派生していく。

 ニューヨーク・パンクに分類されるアーティスト 
 テレヴィジョン
 ラモーンズ
 パティ・スミス
 トーキング・ヘッズ
 ブロンディ
 ジョニー・サンダース＆ザ・ハートブレイカーズ
 リチャード・ヘル＆ザ・ヴォイドイズ
 デッド・ボーイズ
 スーサイド
 ディクテイターズ
 ミンクデヴィル
和佐駅（わさえき）は、和歌山県日高郡日高川町大字和佐にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。

 歴史 
 1930年（昭和5年）12月14日：国鉄紀勢西線の駅として開業する。
 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。
 1971年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2016年（平成28年）10月1日：新駅舎使用開始。
 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、単式（1番のりば）側に駅本屋がある。島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。コルゲートパイプを使用した簡易な駅舎があるが、紀伊田辺駅管理の無人駅であり、自動券売機は設置されていない。ICOCAのチャージもできない。2016年9月までは木造の駅舎が使用されていたが、新駅舎使用開始に伴い閉鎖された。

2016年10月供用開始の駅舎は、同年7月下旬に着工して2か月半ほどの短工期で完成させた、コルゲートパイプを利用した簡素なもので、設計・施工ともジェイアール西日本ビルト和歌山支店が担当した。直径3.5メートル、長さ3.7メートルのパイプの一部を地面に埋めて固定した構造で、10平方メートル以下の面積であり、建築確認申請が省略されている。トイレは駅舎横にあり。

 のりば 
のりば路線行先備考1 きのくに線紀伊田辺・新宮方面一部2番のりば2・3和歌山・天王寺方面2番のりばは待避列車のみ

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばであり、通常の発着にはこれらのホームが使われる。2番のりばは上下線共通の待避線（中線）となっている。2015年3月14日現在のダイヤでは和歌山方面行きのみ特急待避が設定されている。紀伊田辺方面は線路保守目的で一部の列車が停車するのみである。

かわべ天文公園の開園にあわせ、1995年4月20日から1999年5月のダイヤ改正までは午前中にこの駅で折り返す列車が設定されていた。新大阪発の快速列車で御坊駅からの臨時延長扱いであった。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1998年781999年752000年732001年622002年572003年692004年822005年832006年842007年842008年852009年732010年762011年742012年752013年792014年782015年752016年772017年712018年772019年722020年602021年652022年64

 駅周辺 
 和歌山南陵高等学校
 日高川町立丹生中学校 
 日高川町立川辺東小学校
 丹生郵便局
 かわべ天文公園
 かわべテニス公園
 日高川
 日高川町乗合タクシー「和佐駅」停留所 - 土生・山野線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 きのくに線（紀勢本線）
快速・普通
 稲原駅 - 和佐駅 - 道成寺駅