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日和佐駅（ひわさえき）は、徳島県海部郡美波町奥河内字弁才天にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM21。

道の駅日和佐と併設している。四国で3箇所目、全国で11箇所目の、鉄道の駅と一体になった道の駅の鉄道駅である。なお四国の残り2か所は、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の田野駅と夜須駅であり、全て国道55号沿いに存在する。

 歴史 
 1939年（昭和14年）12月14日：開業。
 1950年（昭和25年）3月25日：翌日にかけて昭和天皇のお召し列車が発着（昭和天皇の戦後巡幸）。
 1972年（昭和47年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
 1991年（平成3年）11月21日：土休日の駅員配置を取り止め。
 1992年（平成4年）5月9日：駅構内にJR四国の直営ベーカリーウィリーウィンキーが開店。
 2005年（平成17年）4月17日：道の駅日和佐開業により、乗車券類販売を委託。西口を新設。無人化。
 2009年（平成21年）12月1日：駅舎内に日和佐駅観光案内所（日和佐商工会運営）を設置。
 2019年（平成31年・令和元年）4月以降：自動券売機を撤去。
 2022年（令和4年）4月1日：接続する徳島バスの高速バス「室戸・生見・阿南 - 大阪線」の阿南駅 - 浅川駅間でJR四国との共同経営が開始され、運賃が共通化し、JRの有効な乗車券類で当該区間へのバス乗車が可能となる。
 2023年（令和5年）5月20日：前述の高速バス「室戸・生見・阿南 - 大阪線」において阿波海南駅至近に「海部高校前」バス停が新設されたことに伴い、共同経営区間が阿波海南駅まで延長される。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線であったが、2番のりばの西側の3番のりばの線路は現在は使用していない。単式ホームの1番のりばの牟岐方に切欠きがあり作業車両が留置してある。1番のりばに面する従来の駅舎に東口、道の駅日和佐に西口があり、構内踏切がある他、跨線橋の自由通路でも東西を行き来出来る。

駅舎は無人であるが、道の駅日和佐物産館で乗車券が販売されている（簡易委託）。

また、駅舎内にも自動券売機が設置されていたがこの自動券売機は2019年4月以降に撤去されている。

 のりば 

のりば路線方向行先 1牟岐線 下り牟岐・阿波海南方面上り阿南・徳島方面 2

 利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通り。

 581人（1995年度）
 561人（1996年度）
 549人（1997年度）
 527人（1998年度）
 521人（1999年度）
 460人（2000年度）
 391人（2001年度）
 369人（2002年度）
 344人（2003年度）
 306人（2004年度）

 287人（2005年度）
 265人（2006年度）
 249人（2007年度）
 210人（2008年度）
 194人（2009年度）
 175人（2010年度）
 166人（2011年度）
 173人（2012年度）
 182人（2013年度）
 173人（2014年度）

 駅周辺 

 東口 

 西口 

 接続交通機関 

 バス 
 一般路線
 徳島バス南部が東出口側の日和佐駅前バス停に停車する。
 北河内駅前・川口方面

 昼行高速バス
 徳島バスが西出口側の道の駅日和佐内に位置する日和佐バス停に停車する。
 室戸・生見・阿南大阪線（上り）由岐・橘営業所・阿南駅・高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面
 室戸・生見・阿南大阪線（下り）牟岐・浅川・海部高校前・海部・宍喰・甲浦・生見方面
 室戸・生見・阿南大阪線（下り）牟岐・浅川・海部高校前・海部・宍喰・甲浦・生見・野根・室戸世界ジオパークセンター・岬・室戸方面
※阿南駅 - 甲浦間途中乗降可能、阿南駅 - 海部高校前間JRの乗車券等で利用可能。

 タクシー会社 
 海南タクシー
し、シは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第3行第2段（さ行い段）に位置する。清音の他、濁音（じ、ジ）を持つ。

 概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「い」から成る音。子音は、次の通り。
 清音 「し」: 上歯茎の後ろから硬口蓋近くの範囲に舌の前部を近づけて、隙間から息を摩擦させて通すときに出る無声音である。国際音声記号では無声歯茎硬口蓋摩擦音または無声後部歯茎摩擦音で表される。どちらかといえば、が近く、で表される場合でも英語の sh よりも調音部位の範囲が広い。
 濁音 「じ」: 舌の前部を上歯茎の後ろから硬口蓋近くの範囲に近づけて、隙間から声を摩擦させて通すときに出る有声摩擦音、すなわち「し」の有声音。または、いったん舌の前部を上歯茎の後ろから硬口蓋近くの範囲に付けて、離すときに、狭い隙間を作って摩擦した音を出す有声破擦音、すなわち「ち」の子音の有声音である。これら二つの「じ」の発音は、一般に現代日本語の話者には違いをほとんど聞き分けられず、意味上の差異はない。だいたいにおいて破擦音は語頭、撥音のあとで現れ、摩擦音は語中で現れる。「じ」は「ぢ」と同じ発音であり、現代標準語では「じ」と「ぢ」を音の上で区別しない。現代仮名遣いでは、例外を除いて「ぢ」で書かれてきたものをすべて「じ」で書く。国際音声記号では有声歯茎硬口蓋摩擦音・有声歯茎硬口蓋破擦音または有声後部歯茎摩擦音・有声後部歯茎破擦音で記述される。どちらかといえばが近く、で表される場合でも英語のvisionなどの s や j よりも調音部位の範囲が広い。
 五十音順: 第12位。
 いろは順: 第42位。「み」の次。「ゑ」の前。
 平仮名「し」の字形: 「之」の草体
 片仮名「シ」の字形: 「之」の草体の変形
 変体仮名（志）
 ローマ字
 し: shi。訓令式などではsi
 じ: ji。訓令式などではzi
 点字:
 
 通話表: 「新聞のシ」
 モールス信号: －－・－・
手旗信号：5→7

 発音:

 発音に関わる諸事項 
 上代の「し」は 、、 いずれとも論じられているが、確定しがたい。室町時代末には と発音された。
 や行の文字を後続させて、開拗音を構成及び表記する。「しや」「しゆ」「しよ」などの字音表記は平安時代中期以前にも見られるが、「シアク」などの表記もあり、一音節の拗音であるかは定かでない。鎌倉時代には「しゆう」と「しう」「しふ」、「しよう」と「せう」「せふ」の間の混同が見られ、この頃には「しゅう」「しょう」の拗長音が成立していたと考えられる。「しゃう」は室町時代末には「しゅう」「せう・せふ」の類に近づき、江戸時代には発音上区別が無くなった。
 現在の拗音表記では、後続するや行の文字は一般に小さく書く。
 さ行の中で唯一調音点が異なっている。「さ、す、せ、そ」と同じ調音点で発音するととなるが、これは日本語にはない音であり、対応する文字もない。外来語などに用いる際は「スィ」と表記される。訓令式ローマ字表記の「si」も、「すぃ」と発音される事がある。
 「し」の調音点は、拗音の「しゃ、しゅ、しょ」と同じであり、音声学に即するなら「しゃ行に属する」と言える。「しゃ、し、しゅ、シェ、しょ」は国際音声記号では、, , , , と表せる。ヘボン式ローマ字表記の「shi」も、この発音に従った物である。

 「し」に関わる諸事項 

 平仮名の「し」は、一般にのようであるが、のように上に点を打ったり、それをさらにのように続けて書いたりする字体がある。
 「死」に通じるため、自動車用ナンバープレートには用いられない（→お・へ・ん）。しかし、一部の市町村の原付ナンバーには用いられている。
 ボードゲームのごいたの駒の一種に「し」と書いてある駒があり、これは将棋の歩兵に相当する駒である。

 「シ」に関わる諸事項 
 片仮名の「シ」は「」（さんずい）に似ているが、両者とも全くの無関係である。「シ」は「之」の草体の変形が元になっている。ただ、インターネットでは、「波」を「ｼ皮」(半角のｼ + 皮)と倍角文字代わりに表記するように、「シ」がさんずいに代用されることがある。
 片仮名の「シ」は片仮名の「ツ」と形が似ているため、2ちゃんねるなどインターネットでは、「ツ」の置き換えで「シ」が使われることがある。例として、奴→ヤツ→ヤシ→香具師のように変化する。
 同様の理由により、輸入品に表示されている表記が間違っていることがある（カジュアル→カヅュアル、シャンデリア→ツャソデリア）。（誤植#外国人による日本語の誤植も参照）
 同様の理由により、大人になっても片仮名の「シ」が書けない人は少なくない。「ツ」の3画目払い下げを払い上げにしただけと勘違いしている人がいるが、「シ」の始筆は縦に並び「ツ」のそれは横に並ぶ。両字を草書風に画を連続して書くと、「シ」は「し」に、「ツ」は「つ」になる。これは平仮名、片仮名共に（「シ」と「し」、「ツ」と「つ」）それぞれ元となった漢字が同じためで、その筆順及び払い上げ・下げの違いは明らかである。
 音階に片仮名の「シ」が用いられる。
 鉄道車両の記号「シ」は、食堂車を表す。
または、 貨車のうち大物車を表す。
ベースボール（baseball）

 野球のこと。
 野球ボール - 英語でのbaseballは野球ボールのことも示す（日本語で「野球」はボールを意味する言葉としては通用しない）。
 1908年11月に創刊された日本の野球月刊誌（「月刊ベースボール」とも）。野球研究会発行、博文館発売。1911年9月に「野球界」へ改題。
 ベースボール (ファミコン) - 1983年12月7日に任天堂から発売された、ファミリーコンピュータ用ゲームソフト。
 ベースボール (ゲームボーイ) - 1989年4月21日に任天堂から発売されたゲームボーイ用ソフト。
香川県道・徳島県道105号多和脇線（かがわけんどう・とくしまけんどう105ごう たわわきせん）は、香川県さぬき市から徳島県美馬市に至る一般県道である。

 概要 
香川県さぬき市多和菅谷から徳島県美馬市脇町に至る。

起点は香川県となっているが、香川県内の区間は数十mほどで、すぐに徳島県に入る。峠道というわけではないものの、終点近くの集落沿いを除けば、ほぼ1車線のすれ違いの難しい道が続いている。東俣谷川が並行する。

香川県道・徳島県道3号志度山川線は起点側から走行した場合、この道路を分岐した直後、自動車通行困難な未舗装路となるため、この県道105号で国道193号方面へ迂回することができる。

 路線データ 

 起点：香川県さぬき市多和菅谷（香川県道・徳島県道3号志度山川線交点）
 終点：徳島県美馬市脇町（脇町落合交差点、国道193号交点）
 総延長：11 km（香川県道0.086 km、徳島県道10.914 km）

 歴史 
 1972年（昭和47年）3月10日 - 認定。

 地理 

 通過する自治体 
 香川県
 さぬき市
 徳島県
 美馬市

 交差する道路 
交差する道路都道府県名市町村名交差する場所香川県道・徳島県道3号志度山川線香川県さぬき市多和菅谷起点国道193号国道492号 重複徳島県美馬市脇町脇町落合交差点 / 終点

 沿線 
 東俣谷川

 ギャラリー
死体遺棄（したいいき）とは、死体を遺棄すること、特に、人間の遺体を葬儀に絡む社会通念や法規に沿わない状態で放置することをいう。

 概要 
死体は化学的には有機物であるため放置すればいずれ腐敗によって異臭を発したり、病害虫（ハエなど）の発生源となるなど、不快感を催させるのみならず感染症などの原因ともなりうる。それら公衆衛生上の問題以前に、多くの社会では人間の遺体は生きている人同様の尊厳をもって扱われるべきだと考えられており、人間の遺体を不適切に放置することはタブーの範疇にある。それゆえ、遺体に対して正当な敬意をもった扱いが成されない場合は一つの事件と見なされ、他人に不快感を催させる行為を敢えて行う人には罰則を持ってあたられる。

 習俗と葬制 
特に人間の遺体の扱いに際しては、それぞれの社会で細かく定義されている。通常は故人の崇拝していた宗教によってもやり方は違うが、火葬もしくは土葬など、様々な葬儀の様式が存在する。しかし特に宗教的な理由があっても、該当地域における遺体の扱いが異なる場合には、地域の法律や風習に則った埋葬方法が求められる事もある。

 宗教 
神道における罪の観念である、『天つ罪・国つ罪』には、傷害罪に相当する『生膚断』の他、死体を損壊する罪として『死膚断』の考えが存在する。

 法律 
その地域の習俗に沿わないときには法令で処罰される場合もある。日本の刑法では死体損壊・遺棄罪が定められており、特に殺人事件で死体を隠蔽目的で損壊･遺棄していた場合、容疑者をまず死体損壊･遺棄容疑で逮捕し、取調べで殺人容疑が固まったところで改めて殺人罪で再逮捕する事が多い。

メキシコでは麻薬抗争などの組織間抗争によるものとされる集団死体遺棄事件が幾度も発生しており、2011年4月には北東部タマウリパス州サンフェルナンド近郊で126体の遺体が収容された。また、2015年2月にはメキシコ南部ゲレロ州のアカプルコで麻薬抗争に巻き込まれた犠牲者とみられる遺体60体が見つかり、死体の冒涜、埋葬及び死体発掘規定違反の罪で捜査が行われた。

旅行者等が旅先で死亡（客死）した場合などに於いて、旅行者の遺族と遺体を収容した側の価値観の違いから、国際問題に発展するケースも見られ、適正な遺体の取り扱いに関して難しい側面が存在する。なおそれぞれの社会・宗教にて求められる取り扱いの様式に関しては、葬儀の項を参照。

 動物の死体と遺棄 
動物の死骸を放置する事は、冒頭で述べたとおり衛生の観点から勧められない。このため動物の死骸を放置する行為は環境の汚損の範疇で扱われるが、その死骸は見る者に不快感や恐怖心を与えかねない。

廃棄物処理法（廃棄物の処理及び清掃に関する法律）上の「廃棄物」には「動物の死体」が含まれており、動物の死体は同法により適正に処理されることを要する。

嫌がらせ目的の故意による動物の遺体の遺棄は、その態様によっては刑法上の威力業務妨害罪（刑法234条）や傷害罪（刑法204条）を構成する。また、動物の死体等の送付はストーカー規制法（ストーカー行為等の規制等に関する法律）上に定義される「つきまとい等」に含まれ、公安委員会による禁止命令あるいは罰則の対象となる。このほか公共の利益に反するような形で、鳥獣の死体を棄てた場合は、軽犯罪法違反に問われる（軽犯罪法1条27号）。

近年では動物虐待に絡んで動物の死骸が放置されるケースも見られ、他人の飼育していた動物の場合には器物損壊罪（刑法261条）、動物愛護法（動物の愛護及び管理に関する法律）で定められた愛護動物の場合には動物愛護法違反の疑いで捜査が進められる。
監禁（かんきん、confinement）とは、人を一定の区画などに閉じ込め、そこから出る自由を奪うこと。

 概要 
監禁は部屋の一室や自動車のような比較的狭い空間に閉じ込めた状態にすることをいう。

監禁の程度の低いものは一般に軟禁（なんきん）と呼ぶ。類義語として幽閉がある

米国のCIAは、イランやイラクの人々をグアンタナモ収容所において監禁し不法に残酷で非人道的な拷問を行っていた、という報告書が2014年に公表された。

長期にわたる監禁行為を通常の監禁罪と異なる重罪として取り扱う国もある。

 処罰 

 国際法 
恐怖政治を行う権力者や、独裁的な権力者や、反民主的な権力者が、自己の権力を維持するために自分にとって都合の悪い人（例えば、人権運動家、民主化運動をする人など）を、利己的な理由で監禁してしまうことがある。これは人道に対する罪に当たる。

 日本 
日本の刑法では、不法に人を監禁した場合には監禁罪となる。

日本では物理的に自由を奪う場合のみならず、脅迫を以って脱出を断念させることも監禁罪となる。継続的に被監禁者を取り囲む、扉の前に立つ等の行為も監禁の手段となる。車のボンネットに人が乗っている状態で車を走らせる行為が監禁罪となったケース もある。現行犯逮捕した犯人を事務所内に捕り置き、すみやかに警察機関に通報せず監禁を継続する行為も監禁罪に当る。

また、監禁罪には至らなくとも、他人の行動の自由を妨げる行為は軽犯罪法による処罰の対象となり、また迷惑防止条例等の法令に抵触する可能性が大きい。ただしこれらの法令は正当な現行犯逮捕を妨げるものではない。
日本でも新潟少女監禁事件を契機に長期監禁罪設定に関する議論が生じた。

 主な監禁事件 

人質（交渉を有利にするために、特定の人の身柄を拘束すること）事件については人質を参照。本項では、人質事件以外の監禁事件を列挙する。

西安事件
1976年チャウチラ誘拐事件
オーストリア少女監禁事件
フリッツル事件
クリーブランド監禁事件
新安塩田奴隷労働事件
金海女子高生殺人事件
相馬事件
金嬉老事件
公証人役場事務長逮捕監禁致死事件
女子高生コンクリート詰め殺人事件
新潟少女監禁事件
北九州監禁殺人事件
北海道・東京連続少女監禁事件
戸塚ヨットスクール事件
尼崎事件

 生き延び方 

心理学的には、「人間」と見るうちは犯人も危害を加えにくいため、卑屈にならず尊厳を保ち、長期間の監禁になったら少しずつ犯人にちょっとした備品をお願いをして「人間」であることを再認識させると良い。
社会革新党（しゃかいかくしんとう）は、第二次世界大戦後に結成された日本の社会主義政党の一つ。略称は社革党。

 概要 
日本社会党には結党直後から党内で思想対立があったが、殊に片山哲内閣時の平野力三農林大臣の公職追放をめぐって平野と西尾末広官房長官とで閣内対立が激しかった。結局、平野は1947年（昭和22年）11月4日に農相を罷免・公職追放となり、平野側近の佐竹晴記ら全国農民組合系の議員16人が離党・社会革新党を結党した。書記長は佐竹。

片山哲内閣とそれに続く芦田均内閣で野党の立場を取り、芦田内閣瓦解後の首班指名選挙では吉田茂に投票。佐竹の入閣も取りざたされたが実現せず、1949年（昭和24年）の総選挙では12議席減の5議席と、大苦戦だった。

その後、1951年（昭和26年）に解党して社会民主党に変わった。さらに翌年の1952年（昭和27年）に農民協同党と合併して協同党を結成した。協同党はこの年の総選挙に28人を立候補させて臨んだものの、当選者が2人だったため、特別国会召集時の1952年（昭和27年）10月13日に解党して、社会党右派に合流した。

このようにして社会革新党のメンバーの多くは日本社会党に復帰したが、後に自由民主党から内閣総理大臣になった鈴木善幸のように、保守系の民主自由党に移籍した者もいた。
濁点（だくてん）または濁音符（だくおんぷ）とは、日本語において、濁音を表すために仮名の右上に付される記号である。その字形から「てんてん」や「ちょんちょん」と呼ぶこともある。

濁点は現代仮名遣いではほとんどの場合濁音に付されるが、それ以前の仮名遣いでは必ずしも付されない。例えば、法令に濁点が付されるようになったのは1927年（昭和2年）からであり、1945年（昭和20年）の終戦の詔書でも濁点は用いられていない。

かつては「◌゙」のほかに点が3つ、4つのものや、丸を2つ書く記号も使われており、書く人や地方によってさまざまであったが、戦国時代から江戸時代にかけて全国的に点が2つの濁点に統一された。例えば仙台市博物館が所蔵する伊達政宗文書の解析によると、1592年以前の文書では点が3つの濁点、1593年の文書では点が3つのものと点が2つのものが混在、1594年以降の文書では点が2つの濁点が使用されていることが解っており、豊臣秀吉による天下統一がきっかけで濁点も統一されたと考えられている。

濁点は、文字のアクセントを表す声点から発展したものと考えられている。

通常の仮名以外に、繰り返し記号の「ゝ」、「ヽ」、「〱」に濁点をつけて「ゞ」、「ヾ」、「〲」とし、前の音を濁音化する使用法もある。

点字－－－●－－モールス信号・・手旗信号（第13原画）
山内要一

山内 要一（やまうち よういち、1972年12月29日 - ）は、北海道放送（HBC）のアナウンサー。北海道北見市生まれ。

 人物 
中学2年生時に将棋でアマチュア三段となり、地元の北見毎日新聞の将棋欄に棋譜と顔写真が掲載されたことがある。

法政大学経済学部卒業後、1996年にHBC入社。アナ同期は加藤雅章、元報道記者の武田明子、現フリーアナウンサーの石山愛子。

1999年の『さくらいさんとやまうちくん』を皮切りに、ワイド番組を中心にラジオでのレギュラー番組を長らく担当。2004年4月からはテレビで情報ワイド番組を担当するが、2005年からは平行してスポーツ実況も担当。前年にフランチャイズを東京都から北海道に移転した北海道日本ハムファイターズのプロ野球中継などを中心に活動（初実況は、2005年8月14日の対ソフトバンク戦ラジオ中継～札幌ドーム）。スポーツ（プロ野球実況）アナへの転向は、自身の希望であったと後に述べている。

2006年4月からは、プロ野球中継、スポーツ情報番組などの、スポーツアナウンサーにシフトする。日本ハム一筋で選手生活を終え、この年から解説者となった岩本勉とは、実況はもちろん、ラジオ番組でもコンビを組んでいた。

2009年10月より、田村美香とのラジオ新ワイド番組『山ちゃん美香の朝ドキッ!』で、ラジオの平日午前帯ワイド番組を担当。ナイターオフ期に担当した番組を除いては、5年半ぶりにラジオワイドへの復帰。さらに、全くの同時間帯番組への登場となる。

2011年5月17日、『山ちゃん・美香の朝ドキ』に小谷毎彦元北見市長が生出演して、「北見観光大使」公開就任式が行われた。

おニャン子クラブ以来のアイドルファンでもある。

 現在の担当番組 

 テレビ 
 侍プロ野球（北海道日本ハムファイターズ戦実況・ベンチリポーター）
 HBCニュース

 ラジオ 
 HBCファイターズナイター（北海道日本ハムファイターズ戦実況・ベンチリポーター）
 HBCニュース

 過去の担当番組 

 ラジオ 
 さくらいさんとやまうちくん
 武田明子の気ままにアビーロード（「物まね講座」コーナー担当）
 中村美彦の一筆啓上
 山ちゃん直子のラジオマガジン
 サタデースポーツスペシャル・エール!!
 週刊函館競輪
 ファイターズDEナイト!（金曜日）
 プロ野球三都物語（2008年度の放送を担当）
 HBCミュージックナイター「フルカウント!」金曜日担当
 ワンアーティストスペシャル「オンリーワン!」 ～サードシーズン
 ガンちゃんの世界一面白いプロ野球の番組
 45回転のアイドル（2013年5月24日更新分の「アナウンサー日記」を参照）
 山ちゃん美香の朝ドキッ!

 テレビ 
 テレビ一番星（リポーター）
 気になるパンプキン
 早おきビタミン
 ビタミンTV
 Eスポーツ
半濁点（はんだくてん）または半濁音符（はんだくおんぷ）とは、日本語において、半濁音を表すために仮名の右上に付される記号である。その字形から「まる」と呼ぶこともある。

 起源 
元来は （現代のパ行子音）であったハ行子音が と に分化し、異なる音素として確立したことにより書き分けの可能性が生じた。ただし、分化の時期は明確でなく、万葉仮名の時代より前であったかもしれない。ポルトガル人宣教師によりキリシタン文献に導入されたのが最初とされる。

半濁点は、清音を表す不濁点から派生、あるいは濁点を半分にしたとされる。不濁点は、当時の仮名文字は濁点が必須ではなかったので、時には清音を明示する必要があった。

 用法 
現在の日本語の正書法である現代仮名遣いでは、ハ行仮名に対してのみ、半濁音を表す仮名を作るために付加される。ただしそれ以前の仮名遣いでは必ずしも付されない。

国語学や日本語教育の分野では異音を明示する用途でも使われる。でガギグゲゴ [ɡ] の異音の鼻濁音 [ŋ] を表すのが代表的で、この音は現在の鼻濁音という分類が定着する前は半濁音とされることもあった。このほか、現在では廃れたがウ゚でウの異音を表す用法もある。これらはたとえば「カカ゚ミ」や「ウ゚マイ」のように発音記号としてのみ使い、正書法の一部ではない。

いくつかの文字がアイヌ語の仮名表記で使われる。琉球諸語のうちいくつかの言語でも使う表記法がある。

使用仮名一覧

一般的に用いられるもの
一般的な音節の一覧表に含まれ、通常の日本語で用いられるもの。
 パピプペポ - 半濁音を表す。

特殊な用途に用いられるもの
国語学やアイヌ語表記で用いることがある。
 - 鼻濁音 を表す。
 （小仮名） - おもにアイヌ語のカナ表記において、音節の最後に置かれた を表す。
 ウ゚ - 「語頭の鼻音音節」化したウの異音を表す。

また、声優養成所ではデビュー前の教育期間中の身である受講生に対し、どんな発音も出来るように通常の会話や文章では用いられない半濁点付きの文字群を発音させる教育を行なう際に使用する。

過去に一部で用いられたことのあるもの
 さ゜（サ゚） - 江戸時代に江戸言葉の「ツァ」を表すのに使われた。片仮名の「サ゜」はおもに唐音資料において用いられた。
 （せ゜） - 江戸時代に唐音やアイヌ語における「チェ」の音を表すのに使われた。江戸言葉の「チェ」を平仮名の「せ゜」で表した例もある。
 - 主に古い文献で用いられ2文字ともアイヌ語の発音「トゥ」を表す。
 ラ゚リ゚ル゚レ゚ロ゚ - 明治期に一部で用いられた。外来語のラ行音のうち、L音由来のものをR音由来のものから区別するために、前者に半濁点を添えたもの。
 イ゚ロ゚ニ゚ト゚チ゚リ゚ヌ゚ル゚ヲ゚ワ゚カ゚ヨ゚タ゚レ゚ソ゚ツ゚ネ゚子゚ナ゚ラ゚ム゚ウ゚井゚ノ゚オ゚ク゚ヤ゚マ゚ケ゚コ゚エ゚テ゚ア゚サ゚キ゚ユ゚メ゚ミ゚シ゚ヱ゚モ゚セ゚ス゚ン゚ - 電信暗号(コード)に使われた電信用片仮名の一部。
古津駅（ふるつえき）は、新潟県新潟市秋葉区朝日にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

 歴史 
 1943年（昭和18年）9月28日：鉄道省（国有鉄道）の古津信号場として開設。
 1949年（昭和24年）5月28日：駅に昇格し、古津駅開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1979年（昭和54年）4月1日：現駅舎の使用を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長を配置。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡している。

新津駅が管理する無人駅となっているが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。簡易Suica改札機が東口駅舎内、西口階段に設置されている。駅舎は1番線に面する東口側にのみ設けられており、自動券売機（現金またはオレンジカードのみ使用可能で、Suicaは使用不可）、飲料自動販売機、列車運行状況を知らせる液晶ディスプレイ、トイレがある。西口には駅舎はなく、ホーム上の待合室内に乗車駅証明書発行機が設置されている。のちに、列車運行状況を知らせる電光掲示板が追加されて取り付けられた。

 のりば 

番線路線方向行先1信越本線上り東三条方面2下り新津方面

 利用状況 
「新潟市統計書」によると、2005年度（平成17年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお、新潟市合併前の2004年度（平成16年度）以前のデータは非公表となっている。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2005年（平成17年）8052006年（平成18年）8552007年（平成19年）8992008年（平成20年）9122009年（平成21年）9642010年（平成22年）995
無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。

 駅周辺 
駅周辺は住宅地となっている。駅東側はかつての中蒲原郡金津村の中心地にあたる。

 東口 

 西口 
 国道403号（新津南バイパス）

 バス路線 

東口側の県道320号沿いに「古津駅前」バス停が設置されており（徒歩約5分）、新潟交通観光バスの路線バス「矢代田線」と秋葉区が運行するコミュニティバス「秋葉区区バス」が経由する。

区バスの両方面と新潟交通観光バスの新津中心部方面の停留所は古津駅前丁字路角近くに設置されているが、新潟交通観光バスの小須戸・白根方面の停留所は丁字路から約200メートル南西の古津交差点角に設置されているため、利用の際には注意が必要となる。

バス停名方面行先出典古津駅前（古津駅前丁字路角）新津方面小須戸方面秋葉区バス：（循環）新津駅西口古津駅前（古津交差点角）小須戸・白根方面

このほか、丁字路北側の「朝日」バス停は、上記の路線に加えて金津方面の路線（金津線）が経由する。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 快速
 通過
 普通
 矢代田駅 - 古津駅 - 新津駅
たるせんは、かつて山陽垂水駅（山陽電気鉄道）と垂水駅（JR西日本）の高架下に存在したショッピングモールである。

 概要 
たるせんは、1967年(昭和42年)に垂水駅高架下にオープン。
正式名称は垂水駅ショッピングセンター。

2004年12月3日、山陽電鉄側は「MOLTIたるみ」と改名しリニューアルオープン。

JR西日本側も2005年3月17日に「ビエント垂水」としてオープンした。JR側は2012年4月1日「プリコ垂水」に名称変更した。
美章園駅（びしょうえんえき）は、大阪府大阪市阿倍野区美章園二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R21。

 概要 
駅名は、大阪の財界人であり大阪商工会議所第8代会頭、大阪商船（現在の商船三井）や日本電力（現在は解散）の社長などを務めた山岡順太郎が、1921年（大正10年）に美章土地株式会社を設立し、住宅地「美章園」を建設するに加えて、美章園駅の建設費を寄付したことに由来する。「美章」の名は山岡順太郎の父・山岡美章から取られたものである。

 歴史 

 1931年（昭和6年）
5月12日：阪和電気鉄道が阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 南田辺駅間に駅新設届提出。
6月3日：美章園停留場として新設。
 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道への吸収合併により、同鉄道山手線の停留場となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）阪和線所属となる。同時に駅に昇格。
 1945年（昭和20年）2月14日：空襲の被害を受け、営業休止。
 1947年（昭和22年）4月15日：営業再開。
 1958年（昭和33年）：駅舎改築。
 1958年（昭和33年）5月13日：改良工事竣工。
 1966年（昭和41年）12月1日：荷物扱い廃止。
 1969年（昭和44年）8月：西口完成。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）4月21日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2015年（平成27年）
 3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2022年（令和4年）3月2日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。

 空襲による当駅付近の被害 
1945年（昭和20年）2月14日午後8時過ぎ、アメリカ軍による空襲で、B29が阿倍野区内だけに3発の爆弾を投下した。そのうち1トン爆弾1発が当駅構内に落下し阪和線の鉄筋コンクリート橋脚を粉砕、付近の民家20件ほどを破壊し死傷者30余名を出した。運悪く東和歌山方面行きの電車が発車した直後でホームに多くの人がいたため、多くの死者が出た。1951年（昭和26年）8月24日、駅東側に当時の駅職員によって「遭難供養之碑」が建てられた。

この時に明浄高等女学校（現・明浄学院高校）裏にも爆弾が落下し、同校生も犠牲になった。近くの文の里公園に「慰霊塔」がある。それには大阪市最初の被爆地と書かれているが、実際には2月14日より前から大阪市内に空襲が行われている。

大阪市内で空襲慰霊碑のある駅としては、他に1945年8月14日の京橋駅空襲で被害を受けた京橋駅（大阪環状線・片町線）がある。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。

通常使用される改札口は東側のみだが、平日の朝ラッシュ時には西側の改札口も利用できる。2008年3月にエレベーターが整備され、歩道と改札口の段差にもスロープが設置されるなど、バリアフリー化が進んでいる。

業務委託駅で、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 

のりば路線方向行先1 阪和線下り鳳・関西空港・和歌山方面2上り天王寺方面
 2013年9月までは、「鳳方面行き」「天王寺行き」に行先が固定された簡易型自動放送だった。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は4,859人である。付近に学校が多く、学生の利用者がかなりの部分を占める。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1988年（昭和63年）7,2951989年（平成元年）7,1991990年（平成2年）7,0451991年（平成3年）6,9601992年（平成4年）6,7531993年（平成5年）6,6021994年（平成6年）6,3711995年（平成7年）6,3651996年（平成8年）6,4231997年（平成9年）6,4291998年（平成10年）6,3361999年（平成11年）6,1632000年（平成12年）6,0322001年（平成13年）5,6842002年（平成14年）5,2932003年（平成15年）5,2252004年（平成16年）5,0652005年（平成17年）4,8302006年（平成18年）4,8422007年（平成19年）4,7622008年（平成20年）4,7732009年（平成21年）4,8042010年（平成22年）4,7842011年（平成23年）4,8242012年（平成24年）4,8422013年（平成25年）5,1452014年（平成26年）5,2272015年（平成27年）5,3622016年（平成28年）5,3652017年（平成29年）5,2902018年（平成30年）5,2712019年（令和元年）5,2652020年（令和2年）4,5112021年（令和3年）4,6772022年（令和4年）4,8642023年（令和5年）4,859

 駅周辺 
駅の東側は古くからの商店や住宅が所狭しと軒を連ねている。阪和線の高架下には商店が軒を連ねている。周辺道路は交通量が多い上に歩道が狭い。

 学校 
 大阪芸術大学附属大阪美術専門学校
 大阪府立天王寺高等学校
 大阪市立工芸高等学校
 大阪市立第二工芸高等学校
 大阪市立デザイン教育研究所
 明浄学院高等学校
 あべの翔学高等学校（旧・大阪女子高等学校）
 中央学園高等専修学校（旧・中央学園専門学校）
 中央ITビジネス専門学校（旧・中央テクニカルカレッジ専門学校）
 大阪市立文の里中学校
南田辺駅（みなみたなべえき）は、大阪府大阪市阿倍野区長池町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R22。

 歴史 
高架化されてからは阿倍野区にあるが、地上駅時代は東住吉区山坂二丁目が所在地であった。当時の駅周辺の阪和線は東住吉区の西端にあったが、新しい高架線が区境を挟んだ西側の阿倍野区内に建設されたため、駅舎も区をまたいで移転した。

 年表 
 1929年（昭和4年）7月18日：阪和電気鉄道が阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間で開業した際に、停留場として設置。
 1940年（昭和15年）12月1日：南海鉄道への吸収合併により、同鉄道山手線の停留場となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）阪和線所属となる。同時に駅に昇格。
 1966年（昭和41年）12月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。
 1998年（平成10年）4月23日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）10月16日：上り線が高架ホームに移行。
 2006年（平成18年）5月21日：下り線が高架ホームに移行。
 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
 2015年（平成27年）
 3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月9日：みどりの券売機プラスが稼働。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。地上時代には、天王寺方面に渡り線があった。改札口は1ヶ所のみ。

天王寺駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。また、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 

のりば路線方向行先1 阪和線下り鳳・関西空港・和歌山方面2上り天王寺・大阪方面
 高架化駅舎開業の際に、通過列車用の入線メロディが別の新しいものに変更されたが、元のメロディに戻された（長居駅、我孫子町駅も同様）。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は3,638人である。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1988年（昭和63年）5,4611989年（平成元年）5,3811990年（平成2年）5,5061991年（平成3年）5,5171992年（平成4年）5,5021993年（平成5年）5,5011994年（平成6年）5,4031995年（平成7年）5,4061996年（平成8年）5,4091997年（平成9年）5,3771998年（平成10年）5,3191999年（平成11年）5,0842000年（平成12年）4,9732001年（平成13年）4,8902002年（平成14年）4,7482003年（平成15年）4,6472004年（平成16年）4,5032005年（平成17年）4,4412006年（平成18年）4,4812007年（平成19年）4,5232008年（平成20年）4,5462009年（平成21年）4,5392010年（平成22年）4,5132011年（平成23年）4,6002012年（平成24年）4,5582013年（平成25年）4,5612014年（平成26年）4,4252015年（平成27年）4,5092016年（平成28年）4,4142017年（平成29年）4,3862018年（平成30年）4,3072019年（令和元年）4,3172020年（令和2年）3,5202021年（令和3年）3,6562022年（令和4年）3,6852023年（令和5年）3,638

 駅周辺 
駅の東側は、昔ながらの商店が軒を連ねている。阪和線の高架化事業の完成後は、線路の西側に緑道が整備される予定である。駅の北西には桃ヶ池公園、南西には長池公園がある。

大阪シティバスの3号系統（地下鉄住之江公園 - 出戸バスターミナル）と54A・B号系統・54D号系統（住吉車庫前 - 地下鉄あびこ - 鷹合団地前 - 住吉車庫前循環）に当駅名と同じ「南田辺」と称する停留所があるが、駅からはかなり離れている（これらの系統では山坂三丁目停留所の方が近い）。
 山阪神社
 法楽寺（たなべ不動尊）
 広宣寺
 桃山学院中学校・高等学校
 大阪市立昭和中学校
 大阪市立田辺小学校
 桃ヶ池公園市民活動センター（旧大阪市立阿倍野青年センター）
 南田辺本通商店街
 南田辺駅前商店街
 日本ヘレンケラー財団
 Osaka Metro谷町線 田辺駅
 日本郵便 阿倍野長池郵便局

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 阪和線
 関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・区間快速
 通過
 普通
 美章園駅 (JR-R21) - 南田辺駅 (JR-R22) - 鶴ケ丘駅 (JR-R23)
ミット (mitt) とは野球・ソフトボールの守備で用いられる捕球用防具でグラブ（グローブ）の一種。

英語では、"mitt"は"mitten"とほぼ同義だが、野球用語としては「ミット (mitt) 」が主として使われる。

 概要 
野球では、捕手（キャッチャー）が用いるキャッチャーミット、一塁手（ファースト、ファーストベースマン）が用いるファーストミットとがある。

キャッチャーミットは、投手の投球を捕球するのに適した形状をしていて、全体的に丸みを帯び、端が厚めにできていて、親指部分は独立してはいるが、形状的にはグローブのように突出してはおらず、突き指を防ぐ形状。投手・一～三塁手・外野手が使用する物とは異なり、指が分かれていない。

ファーストミットは、自ら相手打者の打球を捕球処理する以上に、他の内野手からの送球をより広範囲で捕球するために、他の野手のグローブよりもかなり長く大きめに作られている。

ソフトボールでは、キャッチャーミットとファーストミットが兼用であることが多い。

 規則 
公認野球規則において捕手と一塁手のみ、ミットに関する規定が定められているものの、それ以外のポジションにおいてミットの使用を禁止する項目は特になく、そもそもグローブとミットを区別できる定義すらされていない（バットやボールなどは細かく定義されている）。このことから、各協会において規則の補足が無い限り、グローブの規定に順ずるものであれば一塁手以外の野手が使用することも可能である（実際に、親指側がグローブに比べて広く出来ている「サードミット」を作っているメーカーも存在する）。
また、サイズ等の規定さえクリアすれば捕手がファーストミット、一塁手がキャッチャーミットを使用することも可能（もちろんグローブも使用可能）で、実際にナックルボーラーのティム・ウェイクフィールドとバッテリーを組んだ捕手がファーストミットを使用したこともある。
ただし、通常ミットはグローブの規定を超えるサイズのもの、キャッチャーミットはファーストミットの規定を超えるサイズのものが一般的である。
また、安全上の観点から特に捕手はミットの使用が推奨され、リトルリーグでは捕手はキャッチャーミット以外の使用は認められていない。

ソフトボールではグローブは全てのポジションで使用可能だがミットの使用は一塁手と捕手にしか認められていない。
田上駅（たがみえき）は、新潟県南蒲原郡田上町大字田上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

 歴史 
 1943年（昭和18年）9月22日：鉄道省（国有鉄道）の田上信号場として開設。
 1946年（昭和21年）6月5日：仮駅として、乗降の取り扱いを開始。乗車券の発売は行わず。
 1949年（昭和24年）5月28日：駅に昇格し、田上駅開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2005年（平成17年）4月：湯田上温泉旅館協同組合との簡易委託契約を解除したのに伴い、駅業務は無人化され、売店も閉店。
 2006年（平成18年）
 1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 5月8日：待合室内に「田上駅あじさい売店」が開店。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋によって連絡している。

新津駅が管理する無人駅である。1番線に面する駅舎には、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、飲料自動販売機、トイレなどが設けられている。

改札口横の待合室内には、売店と立ち食いそば店を兼ねる「田上駅あじさい売店」がある。湯田上温泉旅館協同組合の運営により、2006年（平成18年）に開店した。冷凍麺を使用しているが、つゆや具材などは同温泉の「ホテル小柳」が供給している。なお、「あじさい売店」では駅業務の受託は行っていない。また、2005年（平成17年）までは簡易委託駅で、駅舎南側のスペースには湯田上温泉旅館協同組合が運営する売店が設けられ、近距離乗車券（常備券）の発売業務も行われていた。

 のりば 

番線路線方向行先1信越本線上り東三条方面2下り新津方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）4042001年（平成13年）4072002年（平成14年）3892003年（平成15年）407

 駅周辺 
駅前は古くからの集落、駅裏側は新興住宅地となっている。湯田上温泉の最寄りは当駅、町役場の最寄りは隣の羽生田駅となる。なお、駅前広場にはタクシーが常駐している。

 国道403号
 新潟県道55号新潟五泉間瀬線
 湯田上温泉
 湯田上カントリークラブ
 護摩堂山
 あじさい園

 バス路線 

新潟交通観光バスの加茂市中心部方面への路線バス、および新潟市南区内で運行されている南区区バス（レインボーバス）のうち、白根地区南部の庄瀬・茨曽根地域に至る「東部コース」1路線が駅前に設置された「田上駅前」バス停に乗り入れている。このほか、町の予約型乗合タクシー「ゴマンド号」の乗降場所となっている。

 駅前（国道403号沿い）
 【新潟交通観光バス】加茂（穀町・幸町）
 【新潟交通観光バス】ごまどう湯っ多里館 
 駅舎正面
 【レインボーバス】（東部コース）庄瀬・茨曽根

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 快速
 通過
 普通
 羽生田駅 - 田上駅 - 矢代田駅
パール

 一般名詞 
 真珠 ( )
 パール織 - 布の織り方の一種
 パール系光沢塗料の一種。マイカ（雲母）を混入させて光沢感をつけたものや、魚の鱗からグアニンの結晶を取り出して魚鱗箔として混入させるエマルジョン塗料。
 パール (単位) () - 質量単位

 固有名詞 

 名称 
 Perl - プログラミング言語
 PEARL (タバコ) - タバコの銘柄
 PEARL (バンド) - 日本のロックバンド
 Pearl (歌手) - 日本のシンガーソングライター

 企業 
 パール楽器製造 - 打楽器、フルート等楽器メーカーのPearl
 パール金属 - 家庭用金属製品メーカー
 パール (芸能事務所) - モデル事務所

 タイトル 
 - 19世紀のイギリスの雑誌
 パール (ジャニス・ジョプリンのアルバム) - ジャニス・ジョプリンのアルバム
 Pearl (Shiroの曲) - Shiro（ぽるん）のシングル
 パール (THE YELLOW MONKEYの曲) - THE YELLOW MONKEYのシングル
 Pearl (今井美樹のアルバム) - 今井美樹のアルバム。表題曲「PEARL」を収録。
 ポケットモンスター ダイヤモンド・パール - ゲーム『ポケットモンスター』シリーズの1つ
 Pearl パール - 2022年公開のアメリカ映画
 Pearl (ゴスペラーズのアルバム) - ゴスペラーズのEP

 人物 
 コーラ・パール（1835年? - 1886年） - フランスの高級娼婦（クルチザンヌ）
 フランス宮廷要人達の愛人
 ラダ・ビノード・パール（1886年 - 1967年） - インドの法学者、極東国際軍事裁判（東京裁判）判事
 リチャード・パール（1941年 - ） - アメリカ合衆国の政治家、元国防政策諮問委員長
 パール・アールパード () - ハンガリー人
 なお、ハンガリー語圏では、名前を姓名順で表記する
 パール・アールパード (植物学者) （1889年 - 1943年） - ハンガリーの植物学者、植物生理学者。光屈性の研究を行った
 パール・アールパード (政治家) （1880年 - 1944年） - ハンガリーの政治家
 パール・ラースロー - ハンガリーの画家
 ジューディア・パール - アメリカの計算機科学者、哲学者

 架空のキャラクター 
 パールちゃん - 特撮テレビドラマ『ロボット110番』に登場する少女ロボット
 パール (ポケットモンスターSPECIAL) - 漫画『ポケットモンスターSPECIAL』の登場人物
 パール - TRPGリプレイ『光と闇のレジェント』に登場するプレイヤー・キャラクター。プレイヤーは漫画家の秋乃茉莉。

 人名 
 - ハンガリーの男性名

 地名 
 パール (南アフリカ) - 南アフリカの都市
福井威夫

福井 威夫（ふくい たけお、1944年11月28日 - ）は、日本の自動車技術者、実業家。本田技研工業（ホンダ）の第6代取締役社長。東京都出身（広島県生まれ）。モータースポーツにも携わり、ホンダ・レーシング代表として二輪のロードレース活動を指揮。後年は第3期ホンダF1の総責任者を務めた。

 来歴・人物 
東京都出身で広島県生まれ（戦時疎開）。麻布高校卒業、早稲田大学理工学部応用化学科卒業。父は日本海軍技術少佐として戦艦大和の設計に携わった福井静夫。

1969年、本田技研工業（ホンダ）に入社。同期に後藤治、森脇基恭がいる。入社当初は四輪車用のエンジン開発を行う一方で、社内で「YMSC」という名のアマチュアレーシングチームを結成、主にラリー活動を行う。

1978年には、前年に出された二輪のロードレース世界選手権 (WGP) 復帰宣言を受ける形で、WGP参戦用マシンの開発チームに異動。開発責任者として4ストロークマシンのNR500や、2ストロークマシンのNS500などを開発した。1982年には同開発チームをベースとして二輪レース参戦を統括する子会社、株式会社ホンダ・レーシング (HRC) が設立され、1983年にはHRCの取締役に就任。1987年にはHRCの第4代代表取締役、本田技術研究所の常務となる。

その後1988年にはホンダ本社の取締役となり、1990年には本田技術研究所の専務に昇格。1996年にはホンダ本社の常務を兼任しながら米国の生産子会社であるHonda of America Manufacturing, Inc.（HAM）の社長に就任。1998年には日本に帰国して本田技術研究所の社長となり、1999年にはホンダ本社の専務に昇格。ホンダの研究開発の総責任者として、2000年よりスタートした第3期F1参戦の指揮を執った。

2003年4月23日、ホンダの第6代社長への就任が発表され、同年6月に就任。

2008年12月5日、自ら記者会見を行い、F1レース活動からの全面撤退を内外に発表した。

2009年2月23日、6月23日に開催予定の定時株主総会終了後の取締役会で、取締役相談役に退く事が正式決定した。後任となる7代目社長は伊東孝紳。

2013年10月1日、一般社団日本二輪車普及安全協会会長。

2018年春の叙勲で旭日重光章を受章。

 エピソード 
 2004年8月24日に栃木研究所にてジャーナリスト向け技術プレゼンテーション「2004 Honda Meeting」が行われた。会合でのデモンストレーションとしてテストコースにてF1マシン (B・A・R 005) の走行が行われたが、ドライバーはテストドライバーではなく福井本人によるものだった。3周のみの走行だったが最高速度は292km/hに達したという。F1走行後、今度は2輪GPマシン（ホンダ・RC211V）にて走行、エンジンの扱いが非常に難しいとされ、F1よりも遙かに加速Gが厳しいと言われる2輪GPマシンも乗りこなした。それ以来、「世界一速い社長」と呼ばれることがある。
 マンガ『バリバリ伝説』（しげの秀一）・WGP編において、HRCの監督として「梅井松夫（うめい まつお）」という福井とよく似た名前の人物が登場する。
 2008年にホリデーオート誌上で各メーカー向けに行われた若者の自動車離れに関するインタビューに対し、「ウチは昔バイクで同じような目にあっているからそれなりに対策は出来ている」とコメントした。
 2008年5月21日、恒例の年央会見でスーパーアグリF1チーム撤退後の佐藤琢磨のワークスホンダへの起用について、「2輪でも4輪でも日本人を乗せて欲しいという声は必ずあるが、我々は決して日本だけを見ているわけではない。特にホンダのF1チームはまじめに世界チャンピオンを取ることを目的にやっている。そのニーズに合ったドライバーを世界中から見付けて来ることが最優先。その目的に合うなら琢磨くんも乗れる訳だけど、日本人だからといって乗せるつもりは全然無い。（会見の時点で）ポイントを取れていないから、我々も決してバリチェロで満足しているわけではない。でも、琢磨くんだからポイントが取れるとも限らない。我々が持っている客観的なデータを見ても琢磨くんがバリチェロに勝つのは結構大変。そういうレベルだと思う。」と述べ、実力主義を強調した。このコメントは、佐藤琢磨がF1参戦を果たした際に「琢磨はホンダの夢である」と語った当時のスタンスとは異なる。2007年シーズンはバリチェロがノーポイントであったのに対し、佐藤は入賞2回の4ポイントを獲得している。

 テレビ番組 
 日経スペシャル カンブリア宮殿 「あくなき技術への挑戦！！ ～ホンダのモノ作りに迫る～」（2006年11月27日、テレビ東京）- 本田技研工業社長として出演

 著書・論文 
 二輪車用エンジンの高出力化-8バルブ方式のレーサーエンジン：1985年自動車技術
遊撃手（ゆうげきしゅ、）とは、野球において二塁と三塁の中間を守る内野手。守備番号は6。英略字はSS（Shortstopから）。日本ではショートとも呼ばれることがある。主に二塁手（セカンド）と三塁手（サード）の間に位置する。

 概要 
センターラインを形成する守備のひとつ。二塁手と並んで高い守備技術が要求され、連係プレーにおける中核を担う。ボールに触る機会が多いため、「守備の華」と称される。

二遊間および三遊間後方のフライ処理をはじめ、投手や三塁手のバックアップを行うなど守備範囲は広い。内野ゴロの送球に要する時間が短く、加えて深い位置からの送球も多いため、優れた反射神経や強肩などが必須。さらに牽制球や盗塁阻止のベースカバー、外野からの中継プレーなども担い、最も身体能力が要求されるポジションである。

少しばかり打撃不足や体格に劣っている選手でも、俊足・強肩・堅守などを兼ね備え守備力に長けていれば正遊撃手に定着することが多い。その上で高い打撃能力や恵まれた体格を持ち合わせていれば「大型遊撃手」などと称され重宝される。特にプロ野球では、プロ入り後要求される力量がないと判断されたり、故障や加齢によって能力が衰えてきたりした場合は直ちに他ポジションへコンバートされることが多く、一般的に守備能力が衰えるとされる30歳代半ばを超えても遊撃手のレギュラーを守り続けた選手は少ない。ただし、今まで遊撃手を務めてきた資質から、コンバート先のポジションで名手として活躍する場合もある。

日本のプロ野球では、ボールに対する抵抗の少ない人工芝を内野に使用した球場が多いため、内野ゴロがより速く守備位置まで到達するので、捕球できなかった場合でも体の正面で止めてボールを前に落とす打球処理方法が基本とされる。一方、内野に天然芝を多く使うアメリカの野球では、打球の速度が落ちるので前に落として打球を処理していたのでは一塁への送球が間に合わなくなるため、捕球の確実性よりも素早くアウトを取る能力を求められる。そのため、体のひねりを利用して素早く送球動作に移ることの出来る「逆シングル捕球」を積極的に行うように指導されることが多く、中には真正面の打球であっても逆シングルで捕球する選手もいる。斎藤隆は「もっとも大きな差が現れるのは、打撃力、走力、守備力のうちどれですか？」という問いに「守備じゃないですか。特に内野守備です」「もちろん、打撃もそうですが、内野の守備力は、芝生の上で野球をやることが当たり前だった彼らと、土と人工芝しか知らない日本人選手では、考え方や捕り方に根本的な違いがあります。だから、上手い下手ということではなく、違うんですよ。それが土台の違いという意味なんです。」と解説している。

左投げの選手の場合、ボールを捕球してから一塁手へ送球するまでに体の向きを変える必要があり、右投げに比べわずかではあるが処理に時間を要し、一塁手を除く他の内野のポジションと同様、遊撃手も通常は右投げの選手が務める。

メジャーリーグにおいてはカル・リプケン・ジュニアの登場以降、遊撃手も打撃力が必要不可欠なポジションであるとのイメージが強くなった。特に、デレク・ジーター、アレックス・ロドリゲス、ノマー・ガルシアパーラの3人は1990年代に「3大遊撃手」と呼ばれ、リプケン以降の、打撃も守備も兼ね備えた新たな遊撃手像を体現する存在となった。2000年代に入るとロドリゲス、ガルシアパーラに代わって、マイケル・ヤング、ミゲル・テハーダを加えた3選手が「新・3大遊撃手」と呼ばれていた。ただし近年においても、ポジション別のOPSなどでは、遊撃手は概して外野手や一塁手、三塁手よりも低くなっており、まずは打撃よりも遊撃を守れる守備力が要求されていることに変わりはないようである。選手の総合評価指標として知られるWARでは、捕手に次いでポジション補正値が高い。

神奈川県の強豪高校の監督がアメリカにコーチ留学した際、横浜高校時代の松坂大輔の映像を持って渡米すると「なんでショートにしないんだ?」と疑問の声がアメリカ国内の指導者達から上がった。これは投手というポジションがアメリカの野球において「背がひょろっと高くて、ちょっと不器用そうで、他に守るポジションがないような選手」の守るポジションとされているためでもあるが、それだけ遊撃手の地位がアメリカで高いことを物語るエピソードでもある。

 歴史 
アメリカの野球黎明期、投手の両隣に2人の守備者がおり、打者のすぐ近くで守ることからshortstopの名称で呼ばれていた。時代が進み、2人いたショート・ストップは1人となり、当時は二塁の塁上付近に構えていた二塁手と投手の間を守るようになる。日本に野球が普及したのはこの頃である。さらに時代が進み、二塁を守っていた二塁手が一塁寄りに位置するようになったことで、遊撃手も二塁と三塁の間に移動し、現在の守備形態となった。

日本においては明治時代の野球が伝わってまだ間もない頃に、正岡子規によって「short＝短く」「stop＝遮る」の直訳である「短遮」（たんしょ）、もしくは「短遮者」との訳語があてられた。その後、明治時代の教師・中馬庚が「ショート・ストップは戦列で時期を見て待機し、動き回ってあちこちを固める『遊軍』のようだ」と説き、「遊撃手」という名称が広まった。
ウィリー・ポスト（Wiley Post ：1898年11月22日 - 1935年8月15日）はアメリカ合衆国の1930年代の飛行家。初の世界一周飛行に成功し、隻眼のパイロットである。計器飛行装置を初めて長距離飛行へ応用したほか、与圧服を世界で初めて使用するなど航空技術の開発を行った。

1931年6月23日から7月1日にかけて、ロッキード ベガ「ウィニー・メー号」で航法士ハロルド・ガティと世界一周飛行、8日間15時間51分の記録を樹立した。
1933年7月15日から7月22日に単独飛行で7日間19時間の記録を樹立した。
1934年に自分の設計した与圧服で高度55,000 ft（約17,000 m）の飛行を行った。
1935年アラスカで事故死した。オクラホマ州のウィリー・ポスト＝ウィル・ロジャース記念空港に名前が記念されている。

最後の飛行
1935年、ポストはアメリカ西海岸からロシアへ至る空路開拓に興味を抱いていた。資金不足から、彼は2機の飛行機(胴体はロッキード社オリオン、および羽根は、同じくエクスプローラー)から部品を寄せ集めて飛行機を作った。エクスプローラーの羽根はオリオンよりも1.8mほど長かったので、その点は有利だった。ただし、エクスプローラーの主翼は、着陸用車輪を引き込めることができず。この設計は水上機向きであったのでアラスカやシベリアの湖に着水する目的にも合致していた。ロッキードは彼の要求をきっぱりと断った。何故ならこの2つの機体の特性を両立させることは無理で危険だと考えたからである。しかし彼の考えを変えることは出来なかった。
彼の友人の、コラムニストとして有名なウィル・ロジャースはしばしば、カリフォルニアの空港の、飛行機修理業の Pacific Airmotive 社に彼を訪ねて、アラスカを飛んで、新聞コラムのネタを提供するように依頼した。
ポストは、発注していた飛行機用のフロートが届かなかったので、別のより大きな飛行機用に作られたフロートを組み付けた。(
Bryan Sterling の研究によると、正しいフロートであった、とされている)
この年の7月にテスト飛行を実施し、8月初旬には、ポストとロジャースは飛行を開始し、シアトルを離れ、アラスカに何ヶ所か着陸した。ポストが飛行機を操縦し、ロジャースがタイプライターでコラムを書いた。そしてアラスカのフェアバンクスを離れる前に、サウスコースト・コリント・ヨットクラブのペナント(三角旗)にサインを書いて郵送した。この署名入り三角旗は、カリフォルニア州マリーナ・デル・レイのサウスコースト・コリント・ヨットクラブに展示されている。
8月15日、フェアバンクスからポイント・バローへ向けての飛行であとほんの数kmで悪天候から飛んでいる位置が分からなくなり、方向を聞くために湖に着水した。離陸のときに低高度でエンジンが止まり、低速度では機首の重い機体を操縦できなくなって湖に突っ込み、右翼が折れて、機体は浅い湖で裏返しとなった。二人とも即死だった。
木幡駅 (JR西日本)

木幡駅（こはたえき）は、京都府宇治市木幡大瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D07。

JRの駅名は「こはた」であるが、近隣にある京阪宇治線の木幡駅は「こわた」と、それぞれ読み方が異なる。また、駅周辺の一部地名には「こばた」と読むものもある。

 歴史 
木幡西部に位置した陸軍宇治火薬製造所木幡分工場への引込線が本駅から引かれていた。その後、線路は撤去されたが、築堤の大部分や道路を跨ぐ橋桁等がそのまま残されている。このうち、京阪宇治線以西は道路に転用され、パナソニックの工場や下水処理場への搬出入路として利用されている。また本線と並行する一部区間は1983年（昭和58年）に遊歩道「木幡緑道」として整備されている。

戦争直後の食糧難の時代、当線を利用し奈良方面へ買い出しに出た京都市民が復路、京都駅を経由すると米や芋などを警察に没収されたため、当駅で京阪線に乗り換え市内に食糧を持ち込む動きもあったという。

 構内踏切改良と配線変更 
駅構内の北側にある木幡踏切は、両側の道路と比べて幅員が狭いことおよび一方通行から対面通行に変更され交通が以前より輻輳していることなどからボトルネックとなり、慢性的な交通渋滞の原因となっていた。また、周辺の交通状況が原因となった自動車の踏切内での立ち往生などの障害事案が10年前の3倍以上に増加していたほか、歩行者の安全が脅かされる状態が恒常化していた。このため、京都府の事業により踏切道拡幅と歩道の設置および踏切道延長を短縮する工事が行われた。

このうち、踏切道延長の短縮についてはかつての中線を新たに副本線（新2番線）として再整備することによって実現しており、延長は従来の17.4 mから8.8 mに短縮されたほか、踏切道幅員については踏切寄りのホームの一部を除去するなどし、新たに設置される歩道を含めて従来の5.5 mから10.5 mに拡幅された。

これらの事業のうち、踏切を含むJR敷地内の工事については同社に委託されている。事業は2010年から3年間で実施されたが、総事業費は約3.2億円と見積もられていた。

 年表 
 1896年（明治29年）1月25日：奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間延伸にともないに開業する。
 1905年（明治38年）2月7日：会社合併により関西鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）所管となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、奈良線の所属となる。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口の営業を開始する。
 1998年（平成10年）10月8日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正に伴い中線の使用を廃止し、線路を撤去する。これにより、2面3線から2面2線となる。
 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）
 4月15日：線路が撤去されていた中線部分に再度線路を敷設し、新2番線として使用を開始する。これにより旧2番線は廃止される。
 7月：木幡踏切の改良工事が完了。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 6月30日：エレベーター、多機能トイレの使用を開始。
 10月6日：新駅舎の使用を開始。
 2022年（令和4年）5月22日：当駅を含む黄檗駅 - 六地蔵駅間が複線化。
 2024年（令和6年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。もとは2面3線であったが、2001年3月のダイヤ改正後に一線スルーに変更された際、中線の2番線が撤去され旧3番線が新2番線となった。その後、2012年4月には構内にある木幡踏切の道路延長短縮（前述）のため中線跡を活用する形で旧2番線を復帰させ新2番線を廃止した。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。

ICカード乗車券「ICOCA」を利用することができる。

 のりば 
のりば路線方向行先1 奈良線上り京都方面2下り宇治・奈良方面

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は5,272人。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 1999年 2,749 2000年 2,710 2001年 2,636 2002年 2,595 2003年 2,612 2004年 2,638 2005年 2,625 2006年 2,685 2007年 2,698 2008年 2,679 2009年 2,608 2010年 2,738 2011年 2,727 2012年 2,726 2013年 2,745 2014年 2,762 2015年 2,727 2016年 2,699 2017年 2,762 2018年 2,712 2019年 2,740 2020年 2,211 2021年 2,321 2022年 2,499

 駅周辺 

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 奈良線
 みやこ路快速・快速・区間快速
 通過
 普通
 六地蔵駅 (JR-D06) - 木幡駅 (JR-D07) - 黄檗駅 (JR-D08)
ホンダ・パートナー

パートナー（Partner ）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたライトバン型の商用車である。

 初代 EY6/7/8/9型（1996-2006年） 

1996年3月15日
4代目シビックを母体としていたシビックシャトルのライトバン仕様のシビックプロの後継車として、ステーションワゴンであるオルティアの内外装装備を簡略化し、貨物自動車登録としたモデルとして発売した。オルティア自体がEKシビックベースであり、商用車に珍しく4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用していた。そのためリアホイールハウスが張り出す構造となってしまい積載力を落としてしまった。しかし走行時の快適性は高かった。
1997年2月17日 
1.6LEVを追加した。これは後に他車種にも展開される「ホンダクリーンエアビークル」の第1弾であった。(シビックフェリオLEVも同時発売)
1998年1月23日
マイナーチェンジ。ABSが設定される。
1999年6月25日
マイナーチェンジ。運転席エアバッグを標準装備した。
2000年
優-低排出ガス車に認定。
2006年2月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2006年3月
2代目と入れ替わる形で販売終了。

 2代目 GJ3/4型（2006-2010年） 

2006年3月10日
エアウェイブをベースに、10年ぶりにフルモデルチェンジをおこなった（同年3月17日発売）。ライトバンタイプで初めて5速ATを搭載した他、乗用車をベースにしたことで、全席パワーウィンドウなどの快適装備やタコメーター、サイドエアバッグ等も標準装備され、このクラスの車種としては異例とも言えるほど装備が充実した。国産2ボックスライトバン（登録車）としては唯一のタコメーター装備車であるほか6:4の分割可倒式シートを採用している車種でもある。エアウェイブではバックドアのアウタードアハンドルの位置が低すぎて不評であったが、これはナンバープレートと共に上方に位置が変更されている。エンジンはL15A型を採用。FFは「平成22年度燃費基準+15%」を達成しており、2009年4月から開始している「環境対応車 普及促進税制」にも適合している。
2006年7月20日
4WDが追加設定された。
2010年8月末
エアウェイブと共に生産・販売終了。ホンダのライトバンはL700/800から45年、パートナーは14年の歴史に幕を下ろすこととなった。
羽生田駅（はにゅうだえき）は、新潟県南蒲原郡田上町羽生田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

 歴史 
 1903年（明治36年）4月19日：北越鉄道の駅として矢代田 - 加茂間に新設開業。
 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
 1963年（昭和38年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）12月：現駅舎の供用開始。
 2021年（令和3年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡している。

新津駅が管理する無人駅である。駅舎内には待合室があり、簡易Suica改札機のほか自動販売機、化粧室が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1・2信越本線上り長岡方面2・3下り新津方面
 2番線は一部列車が使用する。朝1本は新潟駅 - 当駅間の区間系統である。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  6922001年（平成13年）  7172002年（平成14年）  7052003年（平成15年）  6782004年（平成16年）  6792005年（平成17年）  6852006年（平成18年）  6982007年（平成19年）  7062008年（平成20年）  7042009年（平成21年）  6682010年（平成22年）  6612011年（平成23年）  6292012年（平成24年）1294826122013年（平成25年）1294836122014年（平成26年）1234535772015年（平成27年）1204495702016年（平成28年）1173985162017年（平成29年）1153804962018年（平成30年）1153814972019年（令和元年）1103794892020年（令和2年）703294002021年（令和3年）74319393

 駅周辺 
駅前は商店や住宅、工場が混在する。駅裏手は新興住宅地となっている。当駅は田上町役場の最寄駅となっている。

 駅前（東側） 
 新潟県道104号羽生田停車場線
 国道403号
 JAえちご中越 田上支店
 ウエルシア 新潟田上店
 羽生田郵便局

 駅西側 
 田上町役場
 道の駅たがみ

 バス路線 
国道403号の羽生田駅前交差点角には、新潟交通グループの新潟交通観光バスが運行する湯田上線のバス停留所（「羽生田駅前」バス停）が設けられている。このほか、町の予約型乗合タクシー「ゴマンド号」の乗降場所となっている。

 湯田上方面
 湯田上・ごまどう湯ったり館
 加茂方面
 加茂病院前・加茂駅前

 隣の駅 
東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 快速
 通過
 普通
 加茂駅 - 羽生田駅 - 田上駅
フィードバック奏法（フィードバックそうほう）とは、エレクトリックギターを演奏する際、フィードバックによって生じる発振音（ノイズ）を、楽音として積極的に取り入れる奏法をいう。単に「フィードバック」と称することも多い。本来はギターが発していない「キーン」、「ギーン」、「ヒューッ」といった音が生じる。一種の効果音でありハードロックやヘヴィメタルなどで特に多用される。

本来は演奏に有害であるとされる場合もあり、いわゆるノイズミュージックにも用いられるテクニックである。

近年ではフェルナンデスのサスティナーの様に、小音量でもフィードバックを得られる(ギターの内部でフィードバックと同様の効果を発生させる)デバイスが開発される等、フィードバックの更なる音楽的な進化が続いている。

 電気弦楽器におけるフィードバック 
エレクトリックギターやエレクトリックベースなどの電気弦楽器は、楽器単体で弦振動を演奏音へ増幅する機構を持たず、ピックアップにて弦振動を電気信号に変え、シールド線で接続されたアンプで増幅後、アンプに内蔵されたスピーカーから演奏音を発音する。フィードバックの発生原理は次の2種類がある。

音（空気振動）を介するフィードバック
スピーカーの演奏音>楽器の胴や弦への共振>アンプでの増幅>スピーカーの演奏音　とのフィードバックループを辿る。原理はマイクロフォンで起きるハウリングと似ているが、エレクトリックギターのピックアップは空気の振動を拾うものではないので、実際はスピーカーから出力された演奏音が弦を共振させることにより起こる。その結果、弦振動の持続音の状態となることが特徴的である。したがってソリッドギターよりも、胴に共鳴用の空間を持つその他の種類のギターにおいて、より生じやすい。奏法への用法は「音量を上げる」「スピーカー(モニタースピーカー)へ近づく」などが用いられる。
磁気を介するフィードバック
ピックアップおよびスピーカーは磁気を利用しており、互いを近付けることで電磁誘導の一種である電磁結合が起こりフィードバックループが形成される。スピーカーのボイスコイルからの漏洩磁束>ピックアップコイルへの電磁結合>正相信号の励起>アンプでの発振>スピーカーボイスコイルへの電流　とのフィードバックループを辿る。マイクロフォンで起きるハウリングとは発生原理が異なる。弦や空気などの物理的な振動を介さないため、弦を張っていない楽器でも発生する。奏法への用法は「ピックアップをスピーカーに正対させる」などがある。ハムノイズを防ぐために正相信号の励起を抑止したハムバッキングピックアップでは、この原理によるフィードバックも起きにくい。

いずれの発生原理も奏法への用法は明確に区別されておらず、実際のフィードバックも二つの発生原理の複合によって生じるが、磁気によるフィードバック音は弦振動を止めても持続するため、奏法によってはフィードバック途中にその音質を変えることができる。

なおエレクトリックベースでも原理的には発生するが、奏法として用いられることは少ない。

 発祥 
ギターで使われる高音のフィードバック奏法は、イギリスのロックバンドであるザ・フーのギタリスト、ピート・タウンゼントがはじめて行ったというのが通説のひとつである。

ただしタウンゼント以前にも、アメリカのジャズやブルースのミュージシャンがフィードバックを使用していたという話もある。

フィードバック奏法の名手と言われるジミ・ヘンドリックスは、母国アメリカでの下積み時代からフィードバックを使用していたと言われるが、その当時まだザ・フーはレコードデビューしておらず、ヘンドリックスがザ・フーのサウンドを聴いていた可能性は非常に低い。

'60年代にはガボール・ザボとキース・レルフがフィードバック奏法の発明者として有名だったこともある。

ローリング・ストーンズもセカンドシングル、「彼氏になりたい」のB面「STONED」でフィードバックを取り入れている。

元ビートルズのジョン・レノンは「俺達はフーやヘンドリックスより前からフィードバックをやっていた」と語っている。
回転（廻転、かいてん、）は、大きさを持たない点または大きさを持つ物体が、ある点を中心としてあるいは直線を軸として、あるいは別の物体の周りを回る運動。この点を回転中心、この直線を回転軸という。回転中心や回転軸が回転する物体の内部にある場合を特に自転というときもある。まさに運動している状態を指す場合も、運動の始状態から終状態への変化や移動を指す場合もある。前者の意味を強調したい場合は回転運動ということもある。

転じて、資金などの供給・サービス業の客の出入りなどを指す場合がある。

 物理的回転 

 点の回転 
物理的または数学的な文脈での回転とは、特に断らなくとも、回転中心や回転軸から回転する点への距離が一定の運動、つまり円運動を指すことが多い。また、回転した点の軌跡が円の一部である円弧（扇形の曲線部）の場合を指すことも多い。これらの円や扇形の半径を回転半径という。回転の軌跡である円弧の中心角、すなわち、回転中心から回転する点の始めにおける位置へ引いた直線と、終わりにおける位置へ引いた直線とのなす角を回転角という。単位時間当たりの回転角を、その回転運動の角速度という。回転半径と角速度が一定な回転運動を等速円運動という。特に断らなくとも、回転という言葉が等速円運動の意味に限定されていることも多い。

ひとつの平面内の等速円運動の回転の向きは2通りが可能であり、どちらかの向きの回転の角速度を正と定め他方を負と定めれば、可能な全ての回転(等速円運動)を正負の実数で定めた角速度、および正の実数値をとる回転半径の長さ、および回転中心の位置で指定できる。

3次元空間内ではさらに回転(等速円運動)の軌跡を含む平面を指定しなくてはならない。この平面を回転面または回転平面という。
3次元空間内の回転の角速度は、回転平面に垂直で平面内で定義した角速度の大きさに比例する大きさを持つベクトル量として表すことができる。このベクトルの向きは2通りが可能だが、通常の定義では、右ネジを回転方向に回した時にネジが進む方向を角速度ベクトルの向きとする。こうして3次元空間内での可能な全ての回転(等速円運動)は、3次元ベクトルとして定義した角速度と回転半径と回転中心の位置で指定できる。

角速度や回転半径が変化するような回転運動は、瞬間的な無限小の等速円運動の連続したものとして表せる。これらの等速円運動の回転中心はそれぞれ異なるので、一般的な点の回転の軌跡から唯一の回転中心を特定することはできない。糸に結んだ小石の回転や惑星の公転(一般には等速円運動ではない)のように中心と見なせる物体が存在する場合は、その中心物体の位置を回転の中心と見なすことが多い。

力学では物体の運動はその重心の運動でモデル化でき、物体の回転運動とは物体の重心の回転運動を指すことも多い。その詳細は円運動を参照のこと。

 物体の回転 
物理学で物体の回転を扱うときは、その変形は無視して扱う。つまり物体を剛体として扱う。剛体の運動は、その重心の運動と、重心を回転中心とした剛体の回転に分解すると取り扱いやすくなる。剛体が回転しているとき、剛体内の各点は全て同じ角速度で回転しており、この角速度をこの剛体の回転の角速度と定義する。また、剛体内の各点の回転中心は1本の直線上にあり、この直線を剛体の回転の回転軸という。

剛体になんの力も働かなければ、その重心は慣性運動を行い、重心を中心とした回転の角速度は変化しない。剛体の回転運動についてのさらなる詳細は、オイラーの運動方程式を参照のこと。

点や剛体の、始めの状態から一定の回転角だけ円運動した終わりの状態への移動も単に回転といい、数学的文脈での回転はこの意味であることが多い。この意味の回転は途中の経路は無視しているので、円運動の向きとしては逆回りとなる、回転角θの回転と(θ-2π)の回転とは同値である。また一般に、nを正負の整数として回転角(θ+2nπ)の回転は全て同値である。

 数学的定義 

 Rotation 

線型代数学において、回転とは、内積が定義された実線型空間における線型変換であって、その表現行列が直交行列かつ行列式が +1 であるものをいう。応用上はユークリッド空間における回転が重要である。回転の定義を素朴に表現するならば、回転中心と呼ばれる固定点から各点への距離を変えず、点同士の相対的な位置関係、すなわち距離と向きをも変えない変換であるということになる。回転中心を原点とする座標系を考えると、これらの定義は同等である。実際、表現行列が直交行列であることが、2点間の距離を変えない、すなわち合同変換であることを意味し、行列式が +1 であることが、向きを変えないということを意味する。直交行列の行列式は +1 か -1 であるが、-1 であるものは向きを変えるのであり、そのような合同変換の例として鏡映が挙げられる。

3次元ユークリッド空間における回転は、回転軸と呼ばれる固定直線からの距離および点の相対的な位置関係を変えない変換と定義されることもある。しかし、ある一点からの距離を変えない変換はそのような軸を持つことが証明できるため、どちらで定義しても同じである。一般に、奇数次元ユークリッド空間における回転は回転軸を持つ。

 Revolution 

 回転運動 
回転の方向は、時計の運針方向を基準に時計回り (CW:Clockwise)、反時計回り (CCW:Counter Clockwise) あるいは、右回り、左回りなどと称される。
物理的な説明は円運動を、分子運動については回転準位を参照。

 自然界の回転 
地球の自転、公転
渦
ホンダ・エレメント

エレメント（ELEMENT）は、本田技研工業がかつて生産・販売していたSUVである。

概要
2001年の北米国際自動車ショーで発表されたコンセプトカー「モデル X」の市販モデルで、「ジェネレーションY」と呼ばれる当時の若い世代向けの車として企画された。本田技研工業のアメリカ合衆国現地法人であるHonda R&D Americas, Inc.（HRA，所在地：カリフォルニア州）でデザインされ、Honda of America Mfg., Inc. (HAM) のイーストリバティ工場（所在地：オハイオ州）にて生産されていた。地上高が高く、かつ室内スペースも広くとったSUVとミニバンの折衷のようなクロスオーバービークルである。バンパーやフェンダー、サイドシルにはクラディングと呼ばれる無塗装の樹脂素材を使用し、シートやフロアなどの内装には防水処理が施してある。

デザインはビーチにあるライフセーバーが詰めるライフガード・ステーションをキーコンセプトとしており、車の全長は10フィートのサーフボードを積めることを条件として決定された。ベースとなったCR-Vとは異なる、側面の観音開きドアをスタイルの大きな特徴とする。後席のドアは「サイドアクセスゲート」「サイドカーゴドア」と呼ばれ、法律の制約から前席のドアを先に開かないと開かないようになっている。このほか、衝突安全性を確保するためドアがピラー並みに強化され、後席ドアのヒンジは前部ドアの3倍の大きさの鋳造品が採用されていたり、側面衝突時にドアが移動しないようサイドシルに引っかかるフックが設けていたりなどの工夫が取られている。

アメリカでは2002年12月に販売が開始され、個性的なコンセプトやポップなデザインと使い勝手の良さが評価された。結果、最終モデルである2011年モデルまでの比較的長い間、販売されていた。エンジンはK24A型 のみで、駆動方式をFFと4WD、トランスミッションは5速マニュアル、4速AT、5速ATが設定されていた。

日本においては2003年4月から2005年12月までベルノ店で輸入販売されたが、アメリカとは対照的に、観音開きドアと、安っぽく見えるデザインがあまり支持を得られず、2年少々で輸入販売は打ち切られた。日本仕様では駆動方式が4WDでトランスミッションが4速ATのみである。

生産台数は32万2000台以上。

 初代 YH2型（2002-2011年）

 北米モデル 
北米モデルにはFF及びMTも存在し、リアシートの上に手動のサンルーフが装備されているモデルも存在した。

2006年モデルではエクステリアの樹脂部分を全塗装した「EX-P」モデルが登場した。

2007年にはドライブ・バイ・ワイヤの採用などにより166PSに改良され、5速ATの採用や、フロント周りやカラーリング、内装の変更がされている。また、18インチアルミホイールや、ローダウン化、専用の外装と内装等を採用した新しいグレードの「Element SC」が追加された。

2009年にはフロントグリル、フードライン、バンパー、前後ライト部などエクステリアデザインが大きく変更された。

2010年12月、ホンダのアメリカ法人は「2011年モデルをもってエレメントの生産を終了する」と発表した。

 Dog-Friendlyコンセプト 
2007年にDogcars.comによる初のドッグカーオブザイヤーを受賞するなど、エレメントは愛犬家からの評価が高かった。これを受け2009年北米国際自動車ショーにて、愛犬家のための特別仕様であるDog-Friendlyコンセプトを発表し、2009年秋に発売されることとなった。

荷室には全体にペットペッドが備わり、ネットによる囲いが装備される。リアシートにも固定ベルト付きネットクレートが用意された。これらのペットリストレイントシステムはタカタが手掛けている。荷台に乗るための伸縮傾斜台も用意された。他にはリアシートの送風ファン、肉球デザインのシートカバー、骨デザインのオールシーズン仕様のラバーマット、水がこぼれにくい水入れを装備。エクステリアではリアとサイドに専用エンブレムが付いた。

 日本向けモデル 
2003年4月16日に発表し、2日後の4月18日に発売開始。形式はUA-YH2。

2005年6月9日、諸変更がおこなわれた。サイドシルガーニッシュとカウルトップの形状を変更やエキゾーストパイプフィニッシャーを追加する事により外観を一部変更し、運転席シートベルト締め忘れ警告ブザーを採用した。また、ボディカラー「ショアラインベージュ・メタリック」が廃止された。形式はCBA-YH2に変更された。

2005年12月、販売終了。

 搭載エンジン 
K24A型
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構： DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
排気量：2,354cc 
内径×行程：87.0mm×99.0mm
最高出力：160PS/5,500rpm 
最大トルク：22.2kgf·m/4,500rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI） 
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン 
燃料タンク容量：60L
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車名の由来
英語で成分、要素を意味する。
保内駅（ほないえき）は、新潟県三条市上保内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

 歴史 
 1943年（昭和18年）9月20日：鉄道省（国有鉄道）の保内信号場として開設。
 1949年（昭和24年）8月1日：駅に昇格し、保内駅が開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2000年（平成12年）2月29日：現駅舎に改築。
 2004年（平成16年）10月31日：駅業務の委託（簡易委託）を解除し、無人化。
 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

 駅名の由来 
所在地の地名から。保内地区は元々幕領であり、旗本小浜民部の支配下にあった。低湿地で水田としては不向きであったため、「穂が無い」土地として地名「保内」の由来となったと伝わる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。

燕三条駅管理の無人駅となっている。駅舎は1番線に面しており、駅構内には簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、化粧室が設置されている。2004年（平成16年）までは簡易委託駅で、切符販売窓口が設置されていた。無人化後に窓口は撤去されているが、事務室は冬季の除雪作業の際などに使用されている。

ホーム上には100 kmポスト（直江津起点）が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1信越本線上り東三条方面2下り新津方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）3822001年（平成13年）3572002年（平成14年）3422003年（平成15年）355

 駅周辺 
保内では植木の生産が盛んであり、「オープンガーデン」として見学できる日本庭園が多く点在する。

 保内簡易郵便局
 国道403号
 三条市立保内小学校
 保内公園
 保内三王山古墳群
 道の駅庭園の郷保内
 中小企業大学校三条校

 バス路線 
越後交通により、三条と加茂を結ぶ路線バスが当駅付近を経由していたが、廃止された。なお、便によって、北側の国道を経由するものと南側を経由するものがあった。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 快速
 通過
 普通
 東三条駅 - 保内駅 - 加茂駅
ラマナイ (Lamanai) は、マヤ語で「海面下のワニ」という意味を持ち、ベリーズのオレンジウォーク郡のニューリバー川沿いにある先古典期後期（B.C.500頃 - B.C.300頃）から後古典期 (A.D.900 - 1532) の遺跡である。

1970年代と1980年代に、カナダの王立オンタリオ博物館のデイビッド・ペンダーガストによって発掘調査が行われた。最もよく知られている建造物は建造物N10-43で、100B.C.頃（先古典期後期）には2段の階段状基壇の上にやや小さめに4段の階段状基壇が載るピラミッド神殿にこの建物が囲んでいる広場の床面から、33メートルに及ぶ建物であった。そして、この時期では独特なマヤの神々の4メートルに及ぶ漆喰彫刻の顔が、建造物下部の階段の両脇を飾っていた。この建物は引き続き古典期でも使用され、先古典期後期の建物の上に古典期の建物を覆うようにして築いている。

グアテマラ北部のペテン低地など、「中部地域」でマヤの諸都市が放棄されても、人口の減少が起こらず繁栄を続けた。後古典期のプトゥン人のホンジュラス西部のモタグァ川の河口からユカタン半島を周回し、タバスコ州へ抜ける交易路に近かったこと、カカオ豆の産地だったことなどから、衰退せずにすんだのかもしれない。

マヤパンなどユカタン半島の後古典期の遺跡で、香炉が発見されている。
真実（しんじつ、、、）
 嘘や偽りでない、本当のこと。まこと。真実は事実と同様で、皆が一致する一つの場合もあり、人それぞれに複数存在する場合もあるが、一般的には、他者との関係性を前提に社会で合意して共有できる皆が一致する、より公的で社会性を有する事柄を真実と言う。人間は社会を構成する前提がある社会的動物なのであり、真実は真実でもある事実の提示や自明な範囲で皆で一致し、共有されるべき事が求められる対象であるが、私的かつ個人的な範囲では他者と一致していなくても、その人物の主観という範囲での合意として真実と言えるが、人間が社会的動物として生きると言う前提がある以上、その趣での真実は他者との社会的な関係性の中で個人的な主観が許されない場合は真実とはならず、相手から見れば嘘ともなりえる危険性を孕んでいる。。
 （仏教用語）仮（かり）ではないこと。究極のもの。絶対の真理。真如（しんにょ）。

 概説 
「真実」というのは、嘘や偽りでない、まこと。
ブル (Bull, Birr, Bulu, Buru)

 Bull - 英語で牡牛（オスのウシ）のこと。
 株式などの相場において、先行き値段が上がると見ること。牡牛が攻撃の時に尖角を下から上へつきあげる動作から来ている。ブル型ファンド（→投資信託#投信法上の分類）など。逆はベア（熊）。
 ダーツボードの中心にある二重の円のこと。
 ブル (通貨)（Birr） - エチオピアの通貨。
 ブル語（Bulu）- カメルーンで話されている言語。ブールー語とも。
 ブル島（Buru）- インドネシアのモルッカ諸島にある島。

 人名 
 オーレ・ブル - ノルウェーのヴァイオリニスト。
 ジェラルド・ブル - カナダの科学者。
 ジョン・ブル (作曲家) - イングランドの作曲家。
 スコット・ブル - アメリカのアメリカンフットボール選手。
 ヘドリー・ブル - オーストラリア出身の国際政治学者。
 ピーター・ブル - イギリスの俳優。
 リチャード・ブル - アメリカの俳優。

 創作物 
 レジナルド・ブル - 小説『宇宙英雄ローダン』シリーズの登場人物。
 シャリア・ブル - アニメ『機動戦士ガンダム』の登場人物。
 ブル - ゲーム『スーパーマリオワールド』に登場する敵キャラクター。
 漫画『リトルコップ』の登場人物、荒波吾作（ビッグブル）の通称。
 漫画『クローズ』の登場人物、古川修の通称。
 ウルトラマンブル - 特撮テレビドラマ『ウルトラマンR/B』に登場する巨大変身ヒーロー。

 組織 
 Bull（グループ・ブル） - フランスのコンピューター・電気機器製造企業。
 ブル (テレビ技術会社) - 日本のテレビ技術の音声会社。

 略称・愛称 
 ソ連製爆撃機Tu-4（ツポレフ4）に対してつけられたNATOコードネーム。
 ブルドーザーの略称。
 ブルドッグの略称。
 日産・ブルーバードの略称。
ミッキーカーチス&サムライ

ミッキー・カーチス&サムライ（Mickey Curtis and The Samurai）は、ミッキー・カーチスが結成したロック・バンド。グループ・サウンズ・ブームから1970年代のフォーク・ブーム、ニューロック時代に活動した。

 来歴 
1960年代の初めに「ロカビリー3人男」の一人として高い人気を誇ったカーチスは、デビュー以来バックを担当していたロカビリー・バンドのクレイジー・ウエストを1963年頃に再編して「ミッキーカーティスとシティ・クロウズ」を結成し、ラウンジ・ジャズなどを演奏してアルバム・レコードを発表した。彼は1966年にはバンド名を「ヴァンガース」に変更して、東アジアを渡辺貞夫らと演奏旅行し、その後香港、バンコクにて長期滞在の演奏活動を行なって、1967年に一時帰国した。そして同年、彼はメンバーを刷新して、ミッキー・カーチスとザ・サムライズを結成した。

彼等はレコード用の録音を終えるとただちにヨーロッパへ旅立ち、ミッキー・カーチス&サムライのバンド名で音楽ツアーや長期公演などでライブ活動を行ない、1968年5月5日にはローマで開催された「ローマ・ポップ・フェスティヴァル」に出演した。そして西ドイツで2枚組アルバムSamuraiを製作、イタリア、イギリスでシングル・レコードを発表し、1970年に帰国。さらにアルバム制作と短い期間公演活動を行なった後、1971年に解散した。

「ローマ・ポップ・フェスティヴァル」のドキュメンタリー・フィルムで,「通りゃんせ」を歌唱するわずかのライブ映像とインタビューに英語で答えるミッキー・カーチスの姿を見ることができる。

 メンバー 
ミッキー・カーチス（ボーカル）

 前期 
 ヒロ・イズミ（ギター・作曲・編曲）　
 山本五郎（ベース）
 冬梅邦光（サックス）
 菊地牙（ピアノ）
 豊住芳三郎（ドラム）

 後期 
 山内テツ（ベース、元ザ・マイクス、後にフリー、フェイセズ）
 原田裕臣（ドラム、後にPYG、井上堯之バンド、ゴダイゴ）
 ジョン・レッドフォーン（キーボード）
 ジョー・ダーネット（ギター）

 ディスコグラフィ 
※　アルバム「愛のテナーサックス」とシングル「風船」「太陽のパタヤ」は、『ミッキー・カーチスとザ・サムライズ』名義。

アルバム
 愛のテナーサックス（1967 & 1968.10。日本ミュージカラー ML-3007）装丁は2種類あり
 Samurai（1970。西独Metronome MBLP2-40.003）2枚組LP
 河童（1971.03。フィリップス/日本フォノグラム FX-8511）
 侍（1971.08。フィリップス/日本フォノグラム FX-8517）

シングル
 風船 / 雨のプロムナード（1967.10.10。日本クラウン PW-5）
 太陽のパタヤ / 夏の夢（1968.04.01。日本クラウン PW-16）
 グッド・モーニング・スターシャイン(Good Morning Starshine) / 金閣寺(Temple Of Gold)（1969.05。ユナイテッド・アーティスツ/キング HIT-1609）
 Shu Shu / Fresh Hot Breeze Of Summer（1969。伊United Artist UA-3136）海外発売シングル
 ビジョン(Vision Of Tomorrow) / セイム・オールド・リーズン(Same Old Reason)（1971.03。フィリップス/日本フォノグラム FS-1190）
 ミッキーと歌おうハレ・クリシュナ／誰だった（1971.04。フィリップス/日本フォノグラム FS-1191。ミッキー・カーティスと仲間たち名義）
カーンチャナブリー県（カーンチャナブリーけん、タイ語: จังหวัดกาญจนบุรี）はタイ・中部の県（チャンワット）の一つ。ターク県、ウタイターニー県、スパンブリー県、ナコーンパトム県、ラーチャブリー県と接し、西部にはミャンマーとの国境が広がる。

 地理 
クウェーヤイ川（大クウェー川）とクウェーノーイ川（小クウェー川）を中心に県が展開している。県北部には自然が大きく残り、数カ所に公式・非公式の国立公園が展開し、そのほとんどの領域が国立公園あるいは野生動物保護区となっている。特にトゥンヤイ・ナレースワン野生生物保護区はユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録されている。

またボープローイ郡近辺はスルーサファイアの産出地でもあり、県の主要な産物となっている。またタイで珍味とされるヘット・コーン（Termitomyces sp.）と呼ばれるキノコの採集地でもある。

 気候 
ケッペンの気候区分によると、サバナ気候に区分される。11月後半～4月前半は乾季であり、12月～1月は朝晩を中心に20℃以下になることもあり涼しい季節である。2月～4月は暑季であり、40℃まで上がることもある。雨季は4月後半～11月前半であり、雨季の終わりである9～10月は降水量が多くなる。

 歴史 
14世紀には鉛を産出するソントー鉱山が稼働していた。生産された鉛は、鉄砲の使用により需要が急増した日本に輸出されて戦国大名の活動を支えた。

アユタヤ王朝時代、ビルマ軍がタイに進入してくる際は、ビルマ軍の通過点であった。クウェー川に架かる橋は映画『戦場にかける橋』で有名である。旧日本軍が多数の犠牲者を出し1年4ヶ月の工事期間で作らせた泰緬鉄道の一部は現在でも使われており、サイヨーク郡のサイヨークノーイ（地名）まで走っている。

 県章 

ミャンマーとの国境、サンクラブリー郡にある、スリー・パゴダ・パスにある三つの仏塔をデザインしている。

県花はインドヤコウボク（Nyctanthes arbortristis）、県木はネーンの木（Homalium tomentosum）。

 行政区 
カーンチャナブリー県は13の郡（アムプー）に分かれ、その下に98の町（タムボン）と、887の村（ムーバーン）がある。

 
ムアンカーンチャナブリー郡
サイヨーク郡

サンクラブリー郡
ち・チは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第4行第2段（た行い段）に位置する。清音の他、濁音（ぢ・ヂ）を持つ。

 概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「い」から成る音。子音は、次の通り。
 清音「ち」: 舌の前部を上歯茎の後ろから硬口蓋近くの範囲に付けて離すときに、狭い隙間を作って摩擦した音を出す無声破擦音。国際音声記号では無声歯茎硬口蓋破擦音または無声後部歯茎破擦音として記述される。どちらかと言えばが近く、としては英語など他の多くの言語の場合との差異が大きい。「ち」は、破擦音であるだけでなく、調音点もタ行の他の音と比べて大きく外れている。「ち」もかつては「た」「て」「と」（及び「つ」）に近い調音点で発音する破裂音のであったが、中世以降現在の音に変化した。その後、音韻としては近代において外来語の表現として復活したが、これは現代においては「てぃ」「ティ」又は、「し」「シ」等で表記される事が多い。
 濁音「ぢ」: 有声音。現代標準語では「じ」と弁別されず、音韻的・音声的に同一音。詳細はぢ、及び四つ仮名の項を参照。

 五十音順: 第17位。
 いろは順: 第8位。「と」の次。「り」の前。
 平仮名「ち」の字形: 「知」の草体
 片仮名「チ」の字形: 「千」による
 ローマ字
 ち: chi。訓令式などではti
 点字:
 
 通話表: 「千鳥のチ」
 モールス信号: ・・－・
 手旗信号：7→逆2

 発音:

 ち に関わる諸事項 
 がに転じた正確な時期は定かでないが、室町時代末には既にが定着していたと考えられている。
 「ちや」「ちゆ」「ちよ」などの字音表記は平安時代中期以前にも見られるが、一音節の拗音であるかは定かでない。鎌倉時代には「ちゆう」と「ちう」、「ちよう」と「てう」「てふ」の間の混同が見られ、この頃には「ちゅう」「ちょう」の拗長音が成立していたと考えられる。「ちやう」は室町時代末には「ちよう」の類の拗長音に近づき、江戸時代には発音上区別が無くなった。
 室町時代末の切支丹（キリシタン）文献では舌内入声を "bet"（「別」）のように記したものがあり、当時「ち」と記した字音には母音を伴わないものもあったと考えられる。
 や行の文字を後続させて、開拗音を構成する。GHQ占領期以来、後続するや行の文字は小さく書く。これは捨て仮名と呼ばれる。
 「ち」の調音点は、拗音の「ちゃ、ちゅ、ちょ」と同じであり、音声面では「ちゃ行に属する」と言える。「ちゃ、ち、ちゅ、チェ、ちょ」は国際音声記号では、, , , , と表せる（「チェ」は和語・漢語にない音であるため片仮名で表記した。例外：感嘆詞・舌打ち音の表記「ちぇっ」）。
 漢字の部首「夂部」の部首名は、「夂」の漢音から単に「ち」、または「ちかんむり」と呼ばれることがある。
 漢字の部首「黹部」の部首名は、「黹」の漢音から単に「ち」と呼ばれることがある。
ドクターストップとは、医師が患者に対して、病状の悪化、死亡や後遺障害を防ぐために、なんらかの行動を禁止することをいう。

 概要　
和製英語であり、英語では「医者の（止めるように言われた）指示」を意味する と明確に言う。
この言葉はボクシングの試合で使用され、負傷選手の試合続行不能を医師が判断する。
スポーツ選手などで、それ以上競技を続けたら、生命に危険が及ぶ場合などに出されることが多い。その際には試合中止や試合出場停止を諫言する。

転じて健康面では飲酒や喫煙の中止勧告がなされる。眼科医の場合、オンラインゲームをやめるよう警告する場合もある。

障害者の場合、障害および障害に伴う疾患の悪化を防ぐ目的で、労働を含めた行動の禁止を指導することがある。ミュージシャンのレディー・ガガは、2013年にコンサートツアー中の怪我により車椅子生活を送り、担当医から休養するようにドクターストップがかかった。

アリアナ・グランデは「お医者様から今夜のショーへのOKが出なかったわ」と告知し、ドクターストップにより2017年のベトナム公演を中止せざるを得なかった。

2020年の日本においては、第4次安倍内閣の内閣総理大臣安倍晋三が、持病の潰瘍性大腸炎が悪化し、内閣総理大臣辞任に至ったケースを日本のジャーナリズムが「ドクターストップ」と報じることがあった。2007年の総理大臣辞任の際には、安倍晋三から持病に関する言及はなく、辞任の翌日に入院、翌々日に病院内の記者会見で体調悪化に言及しただけで、ドクターストップが示唆されるにとどまった。

この用語と同じく「ホームドクター（）」は、かかりつけ医のことをいう和製英語であり、英語では と言う。また、スポーツチーム専属の医師「チームドクター（）」、ドクターヘリ搭乗の医師「フライトドクター（）」なども和製英語である。しかしスポーツ医のことを言う「スポーツドクター（）」は和製英語ではなく、英語でも と表現する。
デジタル万引き（デジタルまんびき、digital shoplifting）とは、書店やコンビニエンスストアなどの店頭で販売されている書籍や雑誌の内容をカメラやカメラ付き携帯電話などで撮影し、その書籍や雑誌を購入することなく情報を入手する行為を指す造語。

日本雑誌協会（JMPA）が2004年、書籍や雑誌を購入せず店頭で記事を撮影する行為を「万引き」に例えて表現した造語である。日本雑誌協会は電気通信事業者協会（TCA）とともに、購入していない雑誌の記事などを撮影しないよう呼びかけるキャンペーンを行い、全国の書店へポスターを配布してマナー向上を訴えた。しかし本来の「万引き」とは異なり窃盗罪に該当する行為ではないため、表現が行き過ぎであると指摘を受けたことから、以後、日本雑誌協会はこの語の使用を自粛している。

 法的議論 

 民事的な問題 
迷惑行為であるとして、店の入口などに撮影禁止であると案内することは可能である。この案内を無視して店内で撮影した場合には店側の管理権を侵害していることになるため、退去を求められたり、何らかの賠償請求をされる可能性がある。

 刑事的な合法性 
窃盗罪（刑法235条）が成立するためには有体物である財物を窃取する必要があるが、無体財産とされる情報を窃取する行為（情報窃盗）であるデジタル万引きでは、情報は画像データとして記録されるものの財物である本そのものを窃取するわけではないため窃盗罪が成立しない。

著作権に関しては、私的複製（著作権法第30条）となるため違法ではない。ただし、撮影した画像データを不特定多数が閲覧できるようにしたり、商用利用したりした場合は私的複製の範囲を超えるため違法となる。

また、撮影禁止の案内の有無にかかわらず、書店側としてはこのような行為をする者は「客」と呼べず、デジタル万引き目的で書店に入ったものとして建造物侵入罪が成立する可能性も指摘されている。ただし警告を無視して繰り返し行うような場合は別として、直ちに犯罪となるという解釈は現実的ではないとされている。
文通（ぶんつう）とは、遠く離れた知り合いや仲間などと手紙を通じてコミュニケーションをすること。近年では電子メールや各種SNSでのやり取りもこれに含めることがある。

 概要 
文通の目的は、読み書き能力の向上、友人作り、外国文化の学習など人によって様々である。文通相手とはプレゼントやポストカードなどを交換することも多く、より親しくなると実際に会ったりする場合がある。また、文通相手同士がカップルとなって結婚にいたるケースもある。

離れた場所への情報伝達の手段が少なかった時代には一般的な文化であったが、電話が普及するようになって使われることが少なくなり、さらに文字を使う伝達手段としては電子メールやSNSがその役割を変わって担うことが多くなった。

電話や電子メールに比べて効率的ではないが、お互いのペースでできることや文字から人柄をうかがえることなどもある。また、通信事情の悪い地域でも十分な交流を図ることができる。ただし、郵便を利用する以上、氏名や住所などの個人情報を取り扱うことになるため、その悪用に注意する必要がある。特に相手の素性がわからない場合は不安が大きいことから、最近ではある程度まで電子メールでやり取りしてから手紙による文通へ移行するケースが多くなっている。

文通相手の探し方は、かつては雑誌の文通コーナーや文通団体などを利用する方法が中心であり、探すには資金や手間が必要だった。インターネットが普及した以降はウェブサイトを利用する方法が中心となり、誰でも簡単に相手を探せるようになった。文通相手は老若男女問わず世界中に求めることができ、複数の人を相手にしていることも珍しくない。

歴史上の著名人が交わした文通は書簡集として出版されることもある。

なお、文通相手は英語でペンパル (penpal)やペンフレンド (pen friend) という。