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電通ヤング・アンド・ルビカム株式会社（でんつうヤング・アンド・ルビカム、）は、かつて存在した日本の広告会社。1981年（昭和56年）にアメリカ合衆国の広告代理店「ヤング・アンド・ルビカム」と日本の広告代理店「電通」が合弁事業として設立した企業であり、2018年5月1日をもって電通100%出資の”電通イースリー：Dentsu e3 Inc.”（でんつういーすりー）に改編された。

日本におけるオフィシャルプロバイダーとして、ショッパーマーケティング（購買者調査）に基づく世界最大のブランドデータベースBrandAsset Valuator（略称BAV）を有する。また、小規模の代理店ながら、カンヌホルダーが複数名在籍していた。

 概要 
メディアバイイング、ストラテジックプランニング、セールスプロモーション、デジタルソリューション、クリエーティブ、PR、ショッパーマーケティング等の総合広告代理店。

 沿革 
1963年（昭和38年）4月
吉田秀雄の外資系広告主獲得の計画に沿って、株式会社電通の100%子会社として、株式会社JIMA（ジャパン・インターナショナル・マーケティング・アンド・アドバタイジング）が、設立される。（1973年〈昭和48年〉にJIMA電通と社名変更）

1972年（昭和47年）5月
アメリカ合衆国のヤング･アンド･ルビカム･インクの日本法人として、ヤング･アンド･ルビカム株式会社が設立される。

1981年（昭和56年）11月
JIMA電通とヤング・アンド･ルビカムが合併し、電通ヤング･アンド･ルビカム株式会社として発足。

1993年（平成5年）
アメリカ、日本でブランド診断ツール BAV（Brand Asset Valuator）調査スタート。

1993年（平成5年）6月
カンヌ国際広告祭（現・カンヌライオンズ 国際クリエイティビティ・フェスティバル）にて、ニッカウヰスキー「魚図鑑」でポスター部門ブロンズ受賞。
翌年、フィルム部門シルバー受賞。

1996年（平成8年）6月
カンヌ国際広告祭にて、ボルボ・カーズ・ジャパン「安全ピン」でポスター部門グランプリ、プレス部門ゴールド受賞。

2007年（平成19年）6月
カンヌ国際広告祭にて、ザ・ノース・フェイス「NO PAIN, NO GAIN」でプロモライオン受賞。

2011年（平成23年）6月
カンヌライオンズ 国際クリエイティビティ・フェスティバルにて、ドール・ジャパン「東京マラソン専用バナナ」でPR部門ブロンズ受賞。

2015年（平成27年）
日本でBAV（Brand Asset Valuator）最新調査を実施。

2016年（平成28年）6月
カンヌライオンズ 国際クリエイティビティ・フェスティバルにて、中外製薬「母の口紅」でヘルス部門ブロンズ獲得。

2017年（平成29年）6月
カンヌライオンズ　国際クリエイティビティ・フェスティバルにて、リクルートライフスタイル「The Family Way」でモバイル部門グランプリ、ゴールド、シルバー、グラス部門で日本初の受賞となるブロンズ、計4つのライオンを受賞。

2018年（平成30年）5月
電通100%出資の”電通イースリー”（でんつういーすりー）に改編。WPP資本であるヤング・アンド・ルビカムの資本と暖簾は、これを機に消滅。

2019年（平成31年）4月
電通イースリーは、電通東日本と事業統合。事業および社員は移籍となった。

2020年（令和2年）7月
事業および社員が電通東日本に統合された電通イースリーは、事実上のペーパーカンパニーとなったが、株式会社電通メディアランウェイに吸収合併。これにより法人格は同社が受け継ぎ、新規で取得困難とされる取引口座が必要なテレビをはじめとする媒体を直接バイイングするケイパビリティを備えることとなった。（2021年4月に商号を「電通メディアランウェイ」から「電通ランウェイ」に変更）

 通称 
電通ヤング・アンド・ルビカム株式会社は、英語ではDY&R、日本オフィスを指す場合はDentsu Y&R Tokyoのように記載されることが一般的であった。日本語での呼称は、電通Y&R(でんつうワイアール)、DY&R(ディーワイアール)。単にY&R(ワイアール)とされることもあった。

 海外ネットワーク 
世界90カ国以上にまたがるグローバルネットワークを有する。
領域は、海外市場での購買者調査、インサイト分析。世界最大級のブランドのデータベースであるBAVに基づくグローバルレベルでのブランド診断、ブランディングの提案。海外のクリエイターを活用したアイデア開発、制作作業など。

 関連会社 
主にヤング・アンド・ルビカム系の子会社と、電通との合弁会社、電通及びそのグループ会社の3パターンがある。

電通Y&R合弁系
 電通ワンダーマン（2018年5月1日付けで電通が株式を取得、電通ダイレクトソリューションズに改編後、2018年8月1日付で株式会社電通ダイレクトマーケティングに合併）
 電通サドラー・アンド・ヘネシー（2018年5月1日付けでWWPが株式を取得、サドラー・ジャパン株式会社に移行、2020年9月17日付で、VMLY&Rx TOKYOに社名変更）
 Dentsu, Y&R: 環太平洋地域を中心に展開している合弁会社。電通ヤング・アンド・ルビカム（東京）との直接的関わりは薄い。（2018年5月1日付けでWWPが株式を取得、電通グループから離脱する）

Y&R系
 ワンダーマン
 バーソン・マーステラ
 BAV Consulting（日本法人はないがデータベースを利用）
 Labstore（日本法人はないが電通ヤング・アンド・ルビカム内にショッパーマーケティング室がある）

電通系
 電通#電通グループ
千種川（ちくさがわ）は、兵庫県南西端部を流れる二級水系の本流。「ちぐさがわ」とも呼ばれる。清流で知られ、名水百選に選ばれている。加古川・市川・揖保川・夢前川と並び播磨五川と呼ばれる。水深が浅く流速が速いために川底の石の苔の育成が良く、兵庫県下で屈指のアユ釣り場として知られる。

 地理 
兵庫県宍粟市千種町西河内の江浪峠（中国山地、標高1098m）付近に源を発する。中流域で志文川・佐用川および鞍居川を併せ、上郡町の市街地東部をかすめ、赤穂市東部の坂越を通り赤穂市尾崎と赤穂市中広の境界から播磨灘に注ぐ。

 歴史 
 1976年（昭和51年）9月10日 - 台風（昭和51年台風第17号）の接近に伴う集中豪雨により氾濫。赤穂市市街地へ濁流が流れ込み、中心部の約一万戸が床下浸水の状態となった。

 流域の自治体 
兵庫県
宍粟市、佐用郡佐用町、赤穂郡上郡町、相生市、赤穂市

 主な支流 

流域の自治体、および括弧内は合流点
志文川：宍粟市、佐用郡佐用町（佐用町中島で合流）
佐用川：佐用郡佐用町（佐用町久崎で合流）
鞍居川：赤穂郡上郡町（赤穂郡上郡町上郡で合流）。播磨科学公園都市。
安室川：赤穂郡上郡町（赤穂市有年楢原で合流）
矢野川：相生市、赤穂市（赤穂市有年横尾で合流）

 並行する交通 
流域の交通路としては、千種川本流沿いより千種川～佐用川ルートの方が、近畿・岡山と鳥取を結ぶルートとして重要視されている。

 鉄道 
JR西日本姫新線（三日月駅～播磨徳久駅）
智頭急行智頭線（久崎駅～上郡駅）
JR西日本山陽本線（上郡駅～有年駅）
JR西日本赤穂線（坂越駅～播州赤穂駅）
1921年（大正10年）から1951年（昭和26年）まで、有年駅～播州赤穂駅（現在のJR播州赤穂駅とは別物）の千種川沿いを赤穂鉄道が走っていた。国鉄（当時）赤穂線開通の前日に廃止となった。

 道路 
国道179号（兵庫県佐用郡佐用町下徳久の地内）
国道373号（兵庫県佐用郡佐用町久崎～赤穂市有年原）
国道250号（兵庫県赤穂市高野～赤穂市南野中）

 主な橋梁 

 千種川水管橋
 赤穂海浜大橋 - 県道32号線
 新赤穂大橋
 赤穂大橋
 坂越橋 - 国道250号線
 旧坂越橋（人道橋）
 坂越大橋 - 国道250号線
 千種川橋梁 - ＪＲ赤穂線
 千種川橋 - 山陽自動車道
 高雄橋 - 県道457号線
 千種川橋梁 - 山陽新幹線
 富原橋
 有年橋 - 国道2号線
 新田橋
 楢原橋
 上郡あゆみ橋 - 県道5号線
 千種川橋梁 - 山陽本線
 上郡橋 - 県道236号線
 隈見橋
 新田橋
 苔縄橋
 柏野橋
 赤松橋
 河野原橋
 第一千種川橋梁 - 智頭急行智頭線
 小赤松橋
 双観橋 - 国道373号線
 第二千種川橋梁 - 智頭急行智頭線
 中渡り橋
 平谷橋
 石井橋
 多賀橋 - 県道449号線
 中島橋
 米田橋
 小山橋
 千種川橋梁 - JR姫新線
 大井田橋 - 国道179号線
 光田橋
 東徳久橋
 天一神橋
 平松橋
 隅見橋
 漆野橋
 千種川橋 - 中国自動車道
 西下野大橋 - 県道53号線
 無名橋
 小松原橋
 湯田橋 - 県道443号線
 月の瀬橋
 井の原橋
 城戸橋
 長林橋
 善吉橋
 大橋 - 県道72号線
 名目津和橋
 阿踏橋 - 県道72号線
 無名橋
 宮前橋
 猶原橋
 七野大橋
 門田橋
 宝橋 - 国道429号線
 杉谷橋
 荒神橋
 清水橋
 松の木橋 - 県道72号線
 新橋 - 県道72号線
 新大橋 - 県道72号線
 池田橋

 流域の観光地 
兵庫県立赤穂海浜公園：河口にある塩田跡地。
ちくさ高原
松平輝貞

松平 輝貞（まつだいら てるさだ）は、江戸時代中期の大名。側用人、老中格。大河内松平家の上野高崎藩主では初代。高崎藩系大河内松平家2代。

 生涯 
寛文5年（1665年）、武蔵川越藩主・松平輝綱の六男として誕生した。

延宝2年（1674年）に武綱と名乗り、天和2年（1682年）6月23日、元服と同時に輝貞と改名した。元禄4年（1691年）、輝綱の弟で常陸土浦藩主の松平信興（松平信綱の五男）の養子となり家督を相続した。当初、義父信興は甥の松平斐章（信綱の四男・信定の子）を養子としており、将軍御目見なども済ませていたが、元禄2年（1689年）に廃嫡した。なお、輝貞は斐章の弟である輝規をのちに養子としている。

家督相続以前より江戸幕府5代将軍・徳川綱吉の小姓、側衆として仕え、元禄7年（1694年）8月に側用人に登用された。重用された輝貞は幾度か加増を受け、最終的に上野高崎藩7万2000石を安堵される。

しかし、徳川家宣が6代将軍になると、家宣は綱吉側近を排除する政策を打ち出した。輝貞も側用人を免職され、宝永6年（1709年）1月、越後村上藩に事実上の左遷転封された。

ところが、のちに徳川吉宗が8代将軍になると、享保2年（1717年）に高崎に復帰し、同時に家格も溜詰格に昇格した。さらに享保15年（1730年）には老中格に任命された。これは経験と実務能力を評価されたとみられ、重用された上で老中格としての活動期間は長期にわたることとなる。

延享4年（1747年）に死去。墓地は東叡山明王院（東京都台東区）、のち平林寺に改葬された。

 略歴 
1665年（寛文5年）誕生
1688年（元禄元年）中奥小姓
1689年（元禄2年）側衆 
1691年（元禄4年）摂津国・河内国内3万2000石相続
1692年（元禄5年）壬生に転封
1693年（元禄6年）側用人
1694年（元禄7年）1万石加増
1695年（元禄8年）1万石加増、高崎に転封（5月10日）
1701年（元禄14年）1万石加増
1704年（宝永1年）1万石加増。都合7万2000石（12月26日）
1709年（宝永6年）側用人免職
1710年（宝永7年）村上に転封
1717年（享保2年）再び高崎に転封
1730年（享保14年）老中格
1745年（延享2年）致仕隠居（12月11日）
1747年（延享4年）死去（享年83）
 

 官歴 
1689年（元禄2年）従五位下・右京亮
1694年（元禄7年）従四位下・右京大夫
1701年（元禄14年）侍従

 系譜 
父母
 松平輝綱（実父）
 龍泉院（実母） - 板倉重宗の十一女
 松平信興（養父）

正室
 市子 - 折井正辰の娘、柳沢吉保の養女

養子女
 松平輝規 - 松平信定の十男
 松平資訓継室 - 柳沢吉保の娘

 登場作品 
『元禄太平記』（1975年、NHK）演：池田秀一
『水戸黄門第7部』（1976年、TBS）演：高野眞二
『暴れん坊将軍』（1978年、テレビ朝日）演：北原将光
『水戸黄門第15部』（1985年、TBS）演：武内亨
『八代将軍吉宗』（1995年、NHK）演：谷村昌彦
『超高速!参勤交代』（2014年）演：石橋蓮司
アンドレイ・コズイレフ

アンドレイ・ウラージミロヴィチ・コズイレフ（コーズィレフ、、1951年3月27日 - ）は、ソビエト連邦及びロシア連邦の外交官、政治家。エリツィン政権で外務大臣を務めた。

 経歴 
1951年3月27日、父親の勤務地であったベルギーの首都ブリュッセルで生まれる。

1968年から一年間、ソ連の首都モスクワの機械製造工場「コムナール」に就職し、機械工として働く。1971年にソ連共産党に入党した。

1974年にモスクワ国際関係大学を卒業してソ連外務省に入省した。ソ連外務省では本省の国際機関局に勤務し、1990年に国際機関局長に就いた。英語、フランス語、スペイン語、ポルトガル語に堪能である。その一方で在外公館での勤務経験は無い。

ロシア連邦共和国の実権を握ったエリツィンによって、1990年10月にロシア外相に任命される。コズイレフは、1991年12月のロシア、ウクライナ、ベラルーシの三首脳がソ連解体を取り決めたベロヴェーシ合意にエリツィン、ゲンナジー・ブルブリス、セルゲイ・シャフライらとロシア代表団の一人として参加した。1992年3月に日本の首都東京で渡辺美智雄との外相会談を行い、北方領土問題において歯舞諸島・色丹島を引き渡す交渉と国後島・択捉島の地位に関する交渉を同時並行で行った上で平和条約を締結することを含めた秘密提案を行っている。

コズイレフの外交路線は、急進改革派と軌を一にして親西側路線を基本としてロシアの北大西洋条約機構（NATO）加盟を目指した（平和のためのパートナーシップ）。後にエフゲニー・プリマコフが外相になった際にはこの路線は修正されることになる。

1993年12月のロシア連邦議会国家院（下院）選挙に「ロシアの選択」の推薦を受けて、ムルマンスク選挙区から立候補し当選した。その後、議会では院内会派「ロシアの選択」に当初所属していたが、1994年12月に同会派から離脱し、以後無所属。下院では、国際問題委員会に所属。1995年12月に下院議員に再選される。下院議員当選に伴い、1996年1月に外相を解任された。下院予算・税金・銀行・財政委員会に所属。

2000年にアメリカ合衆国（米国）のICN製薬に就職した。2010年に米国へ移住した。

2022年2月に始まったロシアによるウクライナ侵攻を「野蛮な行為」だと厳しく非難し、ロシアの外交官全員に抗議の辞任をするよう求めた。欧米諸国によるロシアへの制裁は政府の意思決定者やその意思決定の実行者に限定すべきとも主張したが、ウラジーミル・プーチン大統領やセルゲイ・ラブロフ外相らの名義の資産は発見不可能なので効果がないとも指摘した。2025年4月11日、ロシア法務省から、西側のスパイ扱いを意味する「外国の代理人」に指定された。
児童福祉司（じどうふくしし）は、児童相談所に置かなければならない職員で、児童相談所長が定める担当区域により、児童の保護その他児童の福祉に関する事項について相談に応じ、専門的技術に基づいて必要な指導を行うケースワーカーの一種である。

担当区域の範囲
児童福祉司の担当区域は、児童福祉法による保護を要する児童の数、交通事情等を考慮し、人口概ね10万人から13万人までを標準として定めることとしている。

資格
児童福祉司の資格は、原則社会福祉主事に任用されることによって有効な資格を持つものと同等以上の能力を有すると認められる者とされている。
参考
児童福祉法
第13条2項　都道府県は、児童相談所に、事務吏員又は技術吏員であつて次の各号のいずれかに該当するものの中から任用した児童の福祉に関する事務をつかさどるもの（以下「児童福祉司」という。）を置かなければならない。
1．厚生労働大臣の指定する児童福祉司若しくは児童福祉施設の職員を養成する学校その他の施設を卒業し、又は厚生労働大臣の指定する講習会の課程を修了した者
2．学校教育法（昭和22年法律第26号）に基づく大学又は旧大学令（大正7年勅令第388号）に基づく大学において、心理・教育・社会学に関する学部・学科を卒業した者であって、厚生労働省令で定める施設において1年以上児童その他の者の福祉に関する相談に応じ、助言、指導その他の援助を行う業務に従事した者
※「大学・短大で、心理学概論、教育学概論、社会学概論の3科目の単位を修得した」というだけでは該当しない。
3．医師
3の2．社会福祉士、精神保健福祉士
4．社会福祉主事として、2年以上児童福祉に関する相談に応じ、助言、指導その他の援助を行う業務に従事した者
5．前各号に掲げる者と同等以上の能力を有すると認められる者であつて、厚生労働省令で定めるもの

児童福祉司を扱った作品

漫画
 児童福祉司一貫田逸子 - 虐待されていた親友を救えなかった過去を持つ主人公が、児童福祉司として活躍する漫画作品
 ちいさいひと 青葉児童相談所物語 - 子供の頃に虐待を受けた主人公が、児童福祉司として活躍する漫画作品
小説
 君は永遠にそいつらより若い（津村記久子） - 主人公のホリガイが、18歳の時にテレビの特番で、4歳の時に行方不明になった少年の事件を見て、児童福祉司になってその子を探し出したいと思ったことが動機となり、県職員・児童福祉職に採用され、懸命に勤務する場面が描かれている。
 監獄に生きる君たちへ (松村涼哉) - 児童福祉司の茜に救われた過去がある6人の高校生たちが廃屋に閉じ込められ、茜を殺した犯人を暴くミステリー小説

映画
 189 (2021年の映画)
YES!（Young Engineers Sportscar 、イエス！）はかつてドイツ・ザクセン州グローセンハイン（ドレスデン郊外）に拠点をおいたドイツのスポーツカーメーカー。ケルン応用科学大学で自動車工学を学んだヘルベルト・フンケ（Herbert Funke）とフィリップ・ヴィル（Philipp Will）が40社以上から出資を募り設立したベンチャー企業であった。
彼らは後述のYES!ロードスターのプロトタイプを1999年のケルン・モーターショーで発表、ショー期間中に30台以上の予約注文を受けて2000年3月に正式にフンケ＆ヴィル社（Funke & Will AG）をグローセンハインに設立し生産を開始した。

2009年2月4日、フンケ＆ヴィルAGはドレスデン地方裁判所に破産を申請、同年4月2日に清算された。

 YES!ロードスター 
YES!が生み出した唯一のプロダクトである「Yes!ロードスター」は出品したケルン・モーターショーで「4輪のバイク」と報道されたライトウェイトピュアスポーツカーであり、グローセンハイン飛行場にある1930年代の格納庫を修復した工場で2001年からハンドメイドで製造された。マーケティングの一環として、購入したオーナーが飛行機で直接グローセンハイン飛行場に乗り付け、飛行場内の工場で納車されたYes!ロードスターをそのまま乗り出し可能とするオプションも設けられていた。

YES!ロードスターのエンジンは286馬力にチューンされたフォルクスワーゲン製の1.8リッターエンジンで、またロータス・エリーゼなどと同様にアルミフレームを採用したため車両重量は830kgと軽量であり、最高速度は264km/h、停車から100km/hまでわずか4.1秒である。

2006年には3.2リッター255馬力エンジンを搭載した「YES! ロードスター3.2」とターボを装着し355馬力エンジンを搭載した「YES! ロードスター3.2ターボ」をライプツィヒ・モーターショーで初披露した。「3.2ターボ」は停車から100km/hまで3.9秒である。

 モデル 

 1.8 リッターモデル 
YES! ロードスター
標準モデル。ガルウイングドア（バタフライドア）を装備し、オプションでエアコン装着可能。
全長×全幅×全高:3630×1850×1160mm
エンジン:1781cc直列4気筒DOHC5バルブシングルターボチャージャー
最高出力:):286ps/5500rpm
最大トルク:35.7kgm/4200rpm
車両重量:830kg

YES! クラブスポーツ（Clubsports ）
公道走行可能ながら、ガルウイングドアを廃止するなど軽量化したモデル。
YES! カップ/R（Cup/R ）
競技専用車種。ヘッドランプ等の保安部品を取り外しているため、ナンバー取得不可。

 3.2 リッターモデル 
YES! ロードスター3.2
YES! ロードスター3.2ターボ
両車種ともエアバッグやABSを装備し、またオプションでカーナビゲーションも装着可能。

 日本での販売 
日本における輸入・販売は2004年より名古屋市名東区の株式会社オートリーゼンが行っていた。累計販売台数は不明。
加藤秀一

加藤 秀一（かとう しゅういち、1963年6月15日 - ）は、日本の社会学者、明治学院大学社会学部教授、フェミニスト。

来歴
埼玉県立川越高等学校を経て、一橋大学社会学部卒、東京大学大学院社会学研究科博士後期課程単位取得満期退学。上野千鶴子と関係が深い。

著書

単著
『性現象論―差異とセクシュアリティの社会学』（勁草書房、1998年）
『〈恋愛結婚〉は何をもたらしたか―性道徳と優生思想の百年間』ちくま新書、2004年）
『ジェンダー入門―知らないと恥ずかしい』（朝日新聞社、2006年） 
『個からはじまる生命論』（NHKブックス、2007年）
『はじめてのジェンダー論』（有斐閣ストゥディア、2017年）

共著
 
（石田仁・海老原暁子）『ジェンダー』（ナツメ社 2005年）
（江原由美子・左古輝人・三部倫子・須永将史・林原玲洋）『争点としてのジェンダー―交錯する科学・社会・政治』（ハーベスト社、2019年）

共編著
（坂本佳鶴惠・瀬地山角）『フェミニズム・コレクション（全3巻）』（勁草書房 1993年）
『「ジェンダー」の危機を超える! 徹底討論!バックラッシュ』若桑みどり,皆川満寿美,赤石千衣子共編著　2006　青弓社ライブラリー 
『遺伝子技術の社会学』柘植あづみ共編著　文化書房博文社　2007　ソキウス研究叢書 
『自由への問い 8 生 生存・生き方・生命』責任編集 岩波書店, 2010
アルカディア（）は、ギリシャのペロポネソス半島中央部にある古代の地域名。後世に牧人の楽園として伝承され、理想郷の代名詞となった。名称はギリシア神話に登場するアルカス（アルカディア人の祖）に由来する。アルカジア、英語風にアルケイディア、アーカディア、アーケイディア等と表記される場合もある。ラテン文字による翻字には「」と「」の2種がある（詳細については後述）。

ラテン語の名言である「」とは、「私（死神）はアルカディアにおいてでさえも、存在している」という意味であり、生のはかなさと死の不可避性を説いたメメント・モリの一例である。

 実在の地名 

実在のアルカディアはペロポネソス半島中央部に位置する古代アルカディア人の住地で、マンティネイア、テゲアなどのポリスがあった。前4世紀にはアルカディア同盟が成立し、中心地としてメガロポリが建設された。農耕に適さない貧しい山岳地帯で、牧畜を主としていたが、後世、牧人の楽園との伝承が生まれた。

現代の行政区画ではアルカディア県がその名を受け継いでいる。アルカディア県は、古代のアルカディア地方に加え、エーゲ海沿岸のキヌリア地方を含んでいる。アルカディア県の県都はトリポリである。

 アルカディアを扱った作品 

『我アルカディアにもあり（アルカディアの牧人たち）』はバロック時代の画家ニコラ・プッサンの代表作。墓石にラテン語で「」（我はアルカディアにもある）と書かれているのを牧人たちが覗き込んで想いにふける様を描いている。「」（我はアルカディアにもある）は、並び替えると「」（立ち去れ! 私は神の秘密を隠した!）となることから、聖杯への鍵とされている。聖杯伝説を参照。尚、プッサンは1627年にも『アルカディアの牧人たち』という、異なる構図の作品を描いている。
イングランド・スタンフォードシャーのリッチフィールド家の庭園にあった記念石碑は、プッサンの上記作品をもとにした鏡像である。この石碑には『』と刻まれている。これは聖杯への鍵とされている。この暗号はイギリスのブレッチリー・パークの暗号研究所の元解読班員であり、ナチス・ドイツが第二次世界大戦中に開発した暗号機『エニグマ』を破ったオリヴァー・ローンが解読を試みている。

 綴り 
ギリシアの地名は元来「」である。ギリシア語の「」をローマ字転写するとき、「k」と「c」が混在することとなった。現在、多くの言語ではどちらの表記も用いられている。

 派生語 
「アルカディアの」を意味する英語「」は、形容詞としては「牧歌的な」「純朴な」、名詞としては「アルカディア語」「アルカディア住民」を意味する。
カナダの地名アカディアはアルカディアが語源と言われる（現地語説もある）。
HIRO (モデル)

HIRO（ひろ、1970年9月25日 - ）は日本のモデル・俳優である。本名、関口 寛之（せきぐち ひろゆき）。株式会社エス・プログレスを経て株式会社バークインスタイルに所属。

東京都出身。身長186cm。血液型A型。

 人物・略歴 
趣味・特技はゴルフ（ベストスコア67）

1988年よりファッションモデルを始める。1990年の20歳の時に単身で渡伊しミラノコレクションで『クリッツィア』・『ロメオジリ』のショーに出演をする。その後10年間、日本でも数少ない、世界に通用するトップモデルとして活躍の場を広げ、ミラノと日本の往来を始める。その間、ミラノコレクションを含めニューヨーク・コレクション・東京コレクション・韓国コレクションなどの『ジョルジオ・アルマーニ』・『ジャンフランコ・フェレ』・『フェラガモ』・『カルバンクライン』・『DKNY』・『イッセイ・ミヤケ』など数多くのファッションショーに出演をする。

ショーモデル以外では数多くのCM・ファッション雑誌などに出演。中でも『メルセデス・ベンツ』のCMに日本人で起用される事は珍しい。

2008年に『魁!!男塾』で俳優デビューをした。

 出演 

 ファッションショー 
『ジョルジオ・アルマーニ』
『ジャンフランコ・フェレ』
『クリッツィア』
『ロメオジリ』
『フェラガモ』
『カルバンクライン』
『DKNY』
『イッセイ・ミヤケ』
など多数の日本国外ブランドを含むファッションショーに出演

 CM 
『メルセデス・ベンツ・Cクラス』
『デサント』
『JR東日本』
『コカ・コーラ』
『カルビーポテトチップス』
『マルイ』
『アサヒビール』

 PV 
加藤ミリヤ『ディア・ロンリーガール』
Heartsdales(ハーツデイルズ)『BODY ROCK』・『fantasy』

 雑誌 
『メンズノンノ』（集英社）
『MEN'S CLUB』（アシェット婦人画報社）
『チェックメイト』（講談社）
『FINEBOYS』（日之出出版）
『Boon』（祥伝社）
『ID Japann』
『東京情緒食堂』（アクセスパブリッシング）
『東京カレンダー』(アクセスパブリッシング)
『monthly m』(ベルシステム24)

 映画 
『魁!!男塾』

 写真集 
『ボーイプラス・ワン』(角川書店)
北海道恵庭北高等学校（ほっかいどう えにわきたこうとうがっこう、Hokkaido Eniwa Kita High School）は、北海道恵庭市南島松にある公立の道立高等学校。通称は「北高（きたこう）」、「恵北（けいほく）」。

 沿革 
1951年4月に北海道恵庭高等学校（定時制課程農業科1学級 : 恵北中に併置）と北海道恵庭高等学校漁分校（定時制課程普通科1学級 : 恵北中に併置）が設置認可され、6月28日に「北海道恵庭高等学校」が開校した。1961年4月に校名が「北海道恵庭北高等学校」に改称した。北海道恵庭高等学校漁分校が廃止し、北海道恵庭南高等学校として独立することになった。1973年にグラウンド造成され、1977年に体育館が完成、1979年に格技場が完成、1990年に水泳プールが完成した。
 年表
 1951年（昭和26年）- 北海道恵庭高等学校と漁分校の設置認可。北海道恵庭高等学校が開校
 1952年（昭和27年）- 被服別科の設置認可
 1959年（昭和34年）- 農村家庭科の設置認可
 1961年（昭和36年）- 北海道恵庭北高等学校に校名改称。漁分校が北海道恵庭南高等学校として独立。校歌制定
 1963年（昭和38年）- 農村家庭科を生活科に改称
 1968年（昭和43年）- 被服別科の廃止認可
 1972年（昭和47年）- 生活科募集停止、全日制課程普通科の設置認可
 1973年（昭和48年）- グラウンド造成。農業科募集停止
 1974年（昭和49年）- 道立移管認可
 1977年（昭和52年）- 定時制課程閉課。体育館完成
 1979年（昭和54年）- 格技場完成
 1990年（平成2年）- 水泳プール完成
 1991年（平成3年）- スクールカラー制定
 1994年（平成6年）- 校訓制定
 2012年（平成24年）- 第1期大規模改造工事
 2014年（平成26年）- 第2期大規模改造工事

 教育目標 
 知性を磨き、創造性豊かな人間を育成する。
 社会性を重んじ、主体的に行動できる人間を育成する。
 心身を鍛え、何事にも粘り強くやり通す人間を育成する。
 自他の人格を尊重し、互いに協力し合える人間を育成する。

 施設 
 陸上競技場 - 1周300メートルのトラックでホームストレート部分は全天候、それ以外は土によって出来ている。走幅跳、走高跳、砲丸投、ハンマー投などの競技も行う事が出来る。毎年10月に開催される「マラソン大会」（男子9.0キロ、女子5キロ）のスタート・ゴール地点としても使用され、体育の陸上競技種目などを行う際も使用される。
 サッカー場 - サッカーコート1面分の敷地面積がありサッカー部の部室も隣接している。体育でサッカー等を行う際も使用される事がある。
 野球場 - 両翼97メートル、中堅117メートルの野球場で外野には固定フェンスが設置されている。グラウンドはナイター設備、放送設備も完備されている。なお内野・外野ともに地表は土である。
 プール - 25メートルの競泳用プールである。8レーンが設置されている。
 購買 - 校舎内2階にあり、自動販売機も2台設置されている。
 格技場 - 体育で柔道等を行う際に使用される他、多目的な部屋として卓球部、吹奏楽部、冬場には野球部等が部活動の練習に使用するケースもある。
 多目的室 - 校舎脇に設置されていて鉄筋の骨組みとビニールで作られていてビニールハウスのような構造である。野球部が冬場等の練習で使用し、多目的室内にはブルペンが2つ設置されている。地面は土である。
 テニスコート - 男子・女子テニス部が共有して使用している。テニスコート3面分が設置されており体育の授業でも使用する事がある。地面は土である。

 学校行事 
学校行事は以下の通り
 4月 - 始業式、入学式、新入生オリエンテーション、総合学力記述模試（3年）
 5月 - 大学入学共通テスト模試（3年）
 6月 - 前期中間考査
 7月 - 総合記述模試（3年）、総合学力テスト（1、2年）、学校祭、夏季休業
 8月 - 前期期末考査
 9月 - 大学入学共通テスト模試（3年）、学期間休業
 10月 - 記述模試（3年）、大学入学共通テスト模試（3年）、マラソン大会
 11月 - 総合学力テスト（1、2年）、後期中間考査、全統プレ共通テスト模試（3年）
 12月 - 見学旅行（2年）、冬季休業
 1月 - 学年末考査（3年）、総合学力テスト（1、2年）
 2月 - 大学入学共通テスト模試（2年）、後期期末考査
 3月 - 卒業式、球技大会、後期終業式、学年末休業

 部活動 
体育部では陸上部は度々、全国大会に出場している。文化部では漫画研究部はまんが甲子園への出場経歴を持ち、吹奏楽部は全国大会に出場している。
 体育部
 陸上部（男子・女子）- 全国レベルにあり、特に女子短距離、走幅跳では全国優勝者を数名輩出している。
 野球部
 卓球部
 弓道部
 サッカー部
 テニス部（男子・女子）
 バレーボール部（男子・女子）
 バスケットボール部（男子・女子）- 女子バスケットボール部の伝統であるゴミ拾いが評価され、恵庭市の青少年団体活動（団体賞）を受賞。
 バドミントン部（男子・女子）
 文化部
 漫画研究部 - 第7回まんが甲子園本選進出（1998年）、第12回まんが甲子園本選進出（2003年）
 写真部 ‐ 高文連全道高等学校写真展・研究大会（2013年）、佳作者進出
 美術部 - 高文連北海道高等学校美術展・研究大会（2012年）で全国推薦作品を受賞し、全国高等学校総合文化祭（2013年）に出場。
 吹奏楽部 - 札幌地区コンクールでは金賞の常連校である他、吹奏楽部とは別にマーチングバンド「AMBITIOUS」の活動も取り組み、高文連全国大会に2度の出場を果たす実力バンドである。
 書道部
 生物部
 茶道部
 パソコン部
 外局
 放送局 - NHK杯全国高校放送コンテスト（2017年）アナウンス部門に出場し入選。

 交通アクセス 
 鉄道
 JR千歳線島松駅より徒歩13分
 バス
 えにわコミュニティバス（ecoバス）「恵庭北高校前」停留所下車、徒歩1分

 著名な出身者 
 伊藤佳奈恵 - 陸上競技選手、元100m日本記録保持者
 北風沙織 - 陸上競技選手、短距離、走幅跳。
 寺田明日香 - 陸上競技選手、短距離、元100mハードル日本記録保持者
 御家瀬緑 - 陸上競技選手、短距離、走幅跳
 あれ慎之助 - ものまねタレント
 大塚ギチ - ゲームライター
 KEI - イラストレーター、漫画家。初音ミクなどのキャラクターデザインを手掛ける。
 上野空大 - 格闘技、K-1選手。
 上野奏貴 - 格闘技、K-1選手。
香川県道271号豊中仁尾線（かがわけんどう271ごう とよなかにおせん）は、香川県三豊市を通る一般県道である。

 概要 
三豊市豊中町から同市仁尾町へ至る。

 路線データ 

 起点：香川県三豊市豊中町比地大（香川県道35号豊中三野線交点）
 終点：香川県三豊市仁尾町仁尾乙（香川県道21号丸亀詫間豊浜線交点）
 総延長：7.770 km

 路線状況 

 道路施設 

 トンネル 
 七宝山トンネル：延長1,470 m、1996年（平成8年）竣工、三豊市豊中町比地大 - 三豊市仁尾町仁尾甲

 地理 

 通過する自治体 
 三豊市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所香川県道35号豊中三野線豊中町比地大起点香川県道21号丸亀詫間豊浜線仁尾町仁尾乙終点

 沿線 
 七宝山
東津野村（ひがしつのむら）は、高知県高岡郡にあった村。2005年2月1日、隣接する葉山村と合併して津野町となった。

 沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、船戸村、芳生野村、北川村が合併して高岡郡東津野村が成立。
 1896年（明治29年）- 大字・船戸から力石、烏出川、桑ケ市の3大字が分立。本村は6大字となる。
 2005年（平成17年）2月1日 - 葉山村と合併して津野町となる。

 村長 
 中越義幸（在任1942-1945、衆議院議員）
葉山村 (高知県)

葉山村（はやまむら）は、高知県高岡郡にあった村。

村名は古来半山郷に属したこと、および木の葉のように見える村域の形状と山がちな立地による。

 沿革 
 1889年4月1日 - 町村制施行に伴い高岡郡に以下の2村が成立。
 上半山村 ← 赤木村、杉ノ川村、白石村、大野村、黒川村
 下半山村 ← 窪川村、貝ノ川村、三間ノ川村、姫之野村、新土居村、樺ノ川村、西谷村、永野村
 1956年9月30日 - 上半山村と下半山村が合併して葉山村となる。
 2005年2月1日 - 東津野村と合併して津野町となる。
ハーバーハイウェイは、神戸港の六甲アイランドからポートアイランドに至る、延長10.5kmの有料道路である。

 概要 
神戸港の主要な地区である六甲アイランド、摩耶埠頭、ポートアイランドを複数の橋梁で結び、埠頭間の交通円滑化を目的に建設された。

道路法による道路ではなく、港湾施設として神戸市港湾局（旧みなと総局）が管理する、港湾法上の臨港交通施設（臨港道路）である。神戸市港湾施設条例にもとづき設置され、条例上の名称は港湾幹線道路である。

埠頭間の交通円滑化という臨港道路の本来の目的に加え、阪神高速道路5号湾岸線と3号神戸線の接続、5号湾岸線とポートアイランド・神戸空港（マリンエア）・三宮方面などをつなぐ役割ももつ。

自動車専用道路ではない（標識は青色）ため、原付や125cc以下の自動二輪車も走行できる。制限速度は60km/h。

大阪湾岸道路西伸部のルート選定の際に本道路を編入する案も検討されたが、道路規格が低いため改築に多大な費用が掛かり改築中は他の道路の渋滞が予想されることから、本道路とは別に六甲アイランドとポートアイランドを直接架橋するルートが選定された。

 沿革 

 1970年（昭和45年）4月10日 - 神戸大橋下側4車線開通
 1977年（昭和52年）11月19日 - 新港地区 - 摩耶埠頭間の上部東行き(2.2 km)2車線開通
 1979年（昭和54年）9月14日 - 新港地区 - 摩耶埠頭間の下部西行き(2.2 km)2車線開通
 1983年（昭和58年）3月30日 - 六甲大橋全面開通
 1983年（昭和58年）8月8日 - 六甲アイランド - 高羽間の東行き開通
 1984年（昭和59年）6月27日 - 六甲アイランド - 高羽間の西行き開通
 1993年（平成5年）2月8日 - 摩耶ランプ - 高羽ランプ間が開通し、これにより全線開通。
 1994年（平成6年）12月27日 - 摩耶ランプ東行き供用開始（フルインター化）
 1995年（平成7年）1月17日 - 阪神・淡路大震災の発生に伴い橋脚の多くに亀裂が入り、不通となる。
 1996年（平成8年）8月24日 - 震災被害から全面復旧する。
 1997年（平成9年）12月15日 - 住吉浜わたり線が開通し、阪神高速5号湾岸線に直結
 1998年（平成10年）2月1日 - 新港ランプ供用開始
 2001年（平成13年）11月1日 - 大型車の通行料金引き下げ
 2014年（平成26年）5月1日 - 消費税率の改定に伴い、1区間料金と回数券料金を引き上げ（2区間料金は据え置き）
 2019年（令和元年）10月1日 - 消費税率の改定に伴い、2区間料金と回数券料金を引き上げ（1区間料金は据え置き）
 2021年（令和3年）3月29日 - 夜間（20時から翌朝8時）の1区間料金を無料化
 2024年（令和6年）4月1日 - ETC導入、夜間1区間無料化終了、125ccを超える自動二輪車有料化、並行する摩耶大橋無料開放

 インターチェンジなど 
 全区間兵庫県神戸市内に所在。
施設名接続路線名起点から(km)備考所在地六甲大橋・六甲アイランド方面住吉浜出入口 阪神高速5号湾岸線ポートアイランド方面出入口のみ住吉浜わたり線を経由して5号湾岸線に接続わたり線の東行きには阪神高速の入口料金所、西行きには出口乗継券発行所がある東灘区高羽ランプ 阪神高速3号神戸線（摩耶出入口）（間接接続）国道43号（間接接続）兵庫県道95号灘三田線（間接接続）六甲アイランド方面出入口のみこれより東は無料、西は有料摩耶ランプ 本線料金所 阪神高速3号神戸線（摩耶出入口）（間接接続）国道2号（間接接続）国道43号（間接接続）兵庫県道491号摩耶埠頭線（直接接続）本線上と4ヶ所の出入口それぞれに料金所がある灘区新港ランプ 阪神高速3号神戸線（京橋出入口）（間接接続）国道174号（間接接続）国道2号（間接接続）六甲アイランド方面出入口のみ中央区神戸大橋・ポートアイランド方面

 構造物 

 六甲大橋 - 六甲アイランドと住吉浜を結ぶ。1977年土木学会田中賞受賞
 灘大橋 - 住吉浜と灘浜を結ぶ。1983年土木学会田中賞受賞
 灘浜大橋 - 灘浜と摩耶埠頭を結ぶ。1992年土木学会田中賞受賞
 第二摩耶大橋 - 摩耶埠頭と新港東埠頭を結ぶ。摩耶大橋と並行している。1975年土木学会田中賞受賞
 神戸大橋 - 新港第4突堤とポートアイランドを結ぶ。1970年土木学会田中賞受賞

 通行料 
区間料金備考六甲アイランド・阪神高速5号湾岸線 - 高羽ランプ無料高羽ランプ - 新港ランプ・ポートアイランド300円高羽ランプ - 摩耶ランプ（東区間）150円摩耶ランプ - 新港ランプ・ポートアイランド（西区間）150円
※ 大型車・普通車、125CCを超える自動二輪車とも同料金、原付自転車は全区間無料

2024年3月31日以前は、ETCや自動精算機・料金自動収受機は設置されておらず料金所職員に支払う形を取っていた。2000年から2021年3月28日まで、有料にもかかわらず摩耶ランプの出入口料金所は20時から翌朝8時までは係員が不在となり（本線料金所には係員配置）、料金所に置かれた鉄製の箱に料金を投入することとされていて遮断機もなかったことから、夜間時間帯は料金を支払わず通過するのが常態化していた。これが市議会でも問題視されたが、交通量の少ない夜間に全料金所に係員を配置すると費用倒れとなることから、市条例を改正のうえ、2021年3月29日からETCの設置までの間、夜間に1区間だけ通行する場合は無料とされた。

2024年3月31日以前は、摩耶大橋と共通の回数券が利用できた。1冊125枚つづりが10,500円、1冊300枚つづりが22,000円であり、1区間通行する場合は1枚、2区間通行する場合は2枚または1枚と現金110円を収受員に手渡す。この他、神戸港の振興策として一定の事業者からの減免申請に基づき、別途規定枚数の「通行券」が交付されていた。ETC導入に伴い2024年2月29日をもって回数券の販売は終了し、同年4月1日以降は使用できなくなった。ETC導入と合わせて、並行する摩耶大橋は無料開放された。

阪神高速道路により3号神戸線と5号湾岸線との乗り継ぎルートに指定されているが、本路線の料金は別途支払う必要がある。

2024年10月1日に1区間150円、2区間300円へ値上げされた。

 ETCについて 
2024年4月1日にすべての料金所に導入された。
ルナ1号は、1959年に打上げられたソ連の月探査機である。世界初の月衝突を目指したが、それには失敗し月近傍を通過するに終わった。

 概要 
ソ連は1957年のスプートニク1号打上げ以来、宇宙開発を積極的に進めていた。宇宙開発競争の一環として、月を目標とし、1958年以降は月へ探査機を着陸・衝突させることを目的としたルナ計画を行っていた。

月を目指す打上げは、1958年に3回失敗し、4回目のルナ1号において、公表に足る成果を得ることが出来た。1959年1月2日に打上げられたルナ1号は、月着陸まで至らなかったものの、1月4日に月近傍5,995 kmを通過し、人類初の人工惑星となった。月面到達に失敗したとはいえ、当時ソ連が既に月を超える軌道へ人工物を送り込む能力を有するロケットを擁することが実証された意義は大きかった。

 設計と飛行 
探査機の全体的な形状は球状をしており、そこから5つのアンテナが突出していた。無線機は19.993 MHz（シグナル送信用）・183.6 MHz（追跡用）・70.2 MHzの3つの周波数を使用した。ソビエト連邦の紋章に加え、観測装置として磁力計・ガイガーカウンター・シンチレーション検出器・流星塵検出器などを搭載した。電力は水銀電池と酸化銀電池により供給された。探査機本体に推進システムは搭載していなかった。同型機としてルナ2号が存在する。

ルナ1号は1959年1月2日16時41分21秒（UTC）にバイコヌール宇宙基地より打上げられた。打上げロケット第3段と共に脱出速度まで加速後、ロケットより分離された。

1月3日、地球より11万3000 kmの距離まで飛行したルナ1号は、搭載していた1 kgのナトリウムを放出した。気化したナトリウムの航跡は地球上から6等級の明るさで観測出来、宇宙空間における気体の振る舞いに関する研究に役立てられた。

1月4日、ルナ1号は月より5995 kmの距離を通過し、地球と火星間を公転する太陽周回軌道へ入った。打上げより月接近までの飛行時間は34時間であった。なお、打ちげロケット第3段も、ルナ1号と並走して太陽周回軌道へ達した。ルナ1号の軌道要素は、1959年1月1日19時を元期として近日点距離0.98 au・遠日点距離1.32 au・公転周期450日・軌道傾斜角0.01度である。
ルナ2号（Luna 2）は、ソビエト連邦（ソ連）が月面着陸を目指したルナ計画の2号機である。これは月表面へ到達した最初の宇宙船で、晴れの海の西部へ衝突した。ルナ2号は球形にアンテナや部品が突き出した、ルナ1号同様の形状をしていた。観測機器も1号とほぼ同じで、シンチレーション検出器・ガイガー＝ミュラー計数管・磁力計・チェレンコフ放射検出器・流星塵検出器などを積んでいた。ルナ2号自体には、推進装置は付いていなかった。

 ミッション 
科学的にはルナ2号は、ルナ1号が検出した太陽風を確認した業績によって評価されている。

1959年9月12日6時39分42秒（UTC）に打上げられたルナ2号は、翌13日に月へ到達、推進装置より分離された。14日22時02分24秒（UTC）、33.5時間の飛行を終えた後、ルナ2号からの信号は突如途絶え、月に衝突したことが示唆された。衝突地点は、およそ西経0度、北緯29.1度の晴れの海西部であると推定された。ルナ2号月面衝突の30数分後、推進装置も月面へ衝突した。観測の結果、月には感知出来る程の磁場はなく、月にヴァン・アレン帯があるという証拠も見付からなかった。

 ペナント 
宇宙船は、ソビエト連邦（ソ連）のペナントも何枚か積んでいた。そのうちの2枚は円形をしていて、五角形のカバーに覆われていた。また円中心部には、衝突の際にあちこちに散らばるように火薬が仕込まれていた。五角形のカバーはステンレスで出来ており、ソビエト連邦の国章とというキリル文字が片面に、という文字がもう片面に刻まれていた。もう1枚のペナントは推進装置に積まれていた。これは液体が入ったカプセルで、アルミニウムのストライプの模様があり、それぞれのストライプにはソ連の紋章と（1959年9月、ソビエト社会主義共和国連邦）という文字が刻まれていた。

1959年9月15日、ソビエト連邦最高指導者ニキータ・フルシチョフはアメリカ合衆国大統領のドワイト・D・アイゼンハワーにペナントのレプリカを贈った。このレプリカはアイゼンハワー図書館とカンザス州アビリーン博物館に展示されている。

 文化への影響 
アメリカ合衆国の歌手Jetpackは、Planet Reverbというアルバムにという曲を収めた。この曲にはロシア語の会話や宇宙の音が使われ、宇宙船の旅を描いている。またこの曲は、「ソ連の宇宙開発に関わる全ての人へ」捧げると書かれている。
ルナ3号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 3）は、ソビエト連邦（ソ連）の無人月探査機である。1959年10月4日に打上げられ、世界で初めて月裏側の様子を撮影した。

 設計 
探査機本体は両端が半球状となった長さ1.3 mの円筒形であった。円筒部分の直径は0.9 m、最大径（本体上部張出部分）は1.3 であった。質量は278.5 kgで、ルナ1号や2号より軽い。内部は0.23気圧に保たれ、搭載機器は与圧環境下に置かれた。また温度が25℃を超えるとカバーを開いて放熱板を露出させることで、内部温度調整を行った。電力は本体周りに貼付けられた太陽電池パネルで供給した。

ルナ3号最大の目的は月裏側を撮影することで、観測機器は「イェニセイ-2」と呼ばれる撮影システムを中心に構成された。この他に流星物質や宇宙線の検出器を積んでいた。姿勢制御は、スピン制御とガスジェットを使用した制御を切替えることが出来た。軌道修正のためのロケットエンジンは備えていなかった。

 イェニセイ-2 
ルナ3号に搭載された「イェニセイ-2」と呼ばれる撮影システムは、フィルムカメラ・自動現像装置・スキャナより成り立っていた。

カメラは焦点距離200 mmF値5.6と、500 mm F9.5の2種類のレンズを使い分けることが出来た。200 mmレンズは月の全体像を撮影するのに適しており、500 mmレンズは一部地域のクローズアップに適していた。カメラは探査機本体に固体されたため、撮影方向を変えるために探査機全体の姿勢を制御する必要があった。センサーが月光を感知すると本体上端にあるカメラカバーが開き、自動で撮影を始める仕組みであった。

撮影結果は40フレームの35mmフィルムに記録され、撮影終了後に自動現像装置に送られた。現像後のフィルムは地上からの指令を受けてスキャナで読取られ、地球に電送された。

 飛行 

1959年10月4日、ルナ3号はバイコヌール宇宙基地よりルナ8K72ロケットで打上げられ、直接月へ向かう軌道に投入された。しかしこの時点で、探査機が送信する信号の強さが予定に満たない上、内部が異常な高温となっていることが判明した。温度を抑えるために重要性の低い装置の電源が落とされたが、送信不調は解決出来なかった。

ルナ3号が地球から6 - 7万kmの距離に達した段階で、姿勢制御方式がスピン制御からジェットを使った制御に切り替えられた。

10月6日、ルナ3号は月の南極付近に最接近した。最接近時の月表面からの距離は6200 kmであった。この時点では月の自動撮影は始まらず、ルナ3号は月の引力で軌道を変えながら飛行を続けた。

10月7日、検出器が月の光を捉え、自動撮影システムが起動した。月からの距離は6万3500 kmであった。ルナ3号はその後40分で29枚の写真を撮影した。一連の撮影を終えたルナ3号は、姿勢制御の方式をスピン制御へ戻して飛行を続け、月を半周して地球へ再接近する軌道に乗った。

ルナ3号は地球へ向かいながらデータの送信を行った。送信機の不調にもかかわらず10月18日までに17枚分の不鮮明な画像データを転送することに成功した。

10月22日、地上とルナ3号との交信が失われ、計画は終了した。ルナ3号は軌道を制御されないまましばらく地球近傍を飛行していたが、1960年3 - 4月に大気圏に突入したと見られている（大気圏突入は1962年以降という説もある）。

 成果 

月は常に地球に同じ面を向けているため（自転と公転の同期）、地上からの観測では月裏側を見ることは不可能であり、その様子は長い間謎のままであった。ルナ3号最大の成果は、月裏側まで飛行し、世界で初めて月裏側の撮影に成功したことである。

受信された画像は不鮮明であったが、表側と異なり、裏側には暗い月の海が殆ど存在しないことが明らかとなった。判別出来た地形には名称が与えられ、モスクワの海などロシアに因む地名も誕生した。不鮮明な画像から無理をして地形を読取ったため、ソビエト山脈など後の探査で誤りが判明した地形もあった。
ルナ4号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 4）は、1963年にソビエト連邦が打上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、軌道修正に失敗したため月を外れた。

 設計 
 詳細は同型機ルナ9号を参照

ルナ4号はランダーと飛行ステージより構成されていた。ランダーは実際に月面へ着陸する球形のカプセルで、飛行ステージはランダーを月面まで送り届ける役目を持っていた。全体での質量は1422 kgであった。

ランダーは世界初の月面パノラマ写真を撮影する予定であった。また、放射線計も搭載していた。飛行ステージは着陸の際にランダーを減速させるため逆噴射ロケットを装備していた。ランダーは着陸直前に飛行ステージより分離され、エアバッグによる着陸を行う設計であった。

 飛行 
1963年4月2日、ルナ4号はモルニヤ8K78ロケットによって打上げられた。ルナ4号は直接月へ向かうのではなく、一度地球周回軌道に留まった後に打上げロケット第4段燃焼によって月への軌道に乗せられた。しかし、月へ向かう途中で制御装置に問題が発生し、姿勢制御が上手く行かなくなったため中間軌道修正に失敗した。

4月5日、ルナ4号は目的を果たすことなく月より8400 km地点を通過した。その後探査機は少なくとも4月7日まで電波を送信し続けた。ルナ4号は第二宇宙速度に達していなかったために8万9250 km×69万4000 kmという長大な地球周回軌道に留まったが、この軌道は不安定であり、その後摂動によって地球の重力圏を離れ、太陽を周回する人工惑星になったと見られている。
ルナ5号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 5）は、ソビエト連邦が打上げた無人月探査機である。世界初の月面への軟着陸を目指したが、減速が不十分であったため衝突して失敗に終わった。

 概要 
 詳細は同型機のルナ9号を参照
ルナ5号構造は、着陸機と、着陸機を月面まで送り届ける飛行ステージとに分かれていた。飛行ステージは着陸前に探査機全体を減速するための逆噴射ロケットを備えていた。着陸寸前に2つのユニットは分離され、着陸機のみエアバッグで着陸を行う計画であった。

1965年5月9日、ルナ5号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地より打上げられた。探査機は一度地球を周回する宇宙待機軌道に投入され、続いてに月へ向かう軌道に乗った。飛行は順調に進んだが、探査機を減速する逆噴射ロケットが故障し、探査機は月面に激突した。計画は失敗に終わった。衝突地点は雲の海。

ソ連はアメリカより先に月面軟着陸を成功させようと探査機を飛ばしていたが、1963年 - 1965年頃に打上げられたものは、その多くが失敗した。ルナ5号もその中の1機であった。
ルナ6号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 6）は、1965年にソビエト連邦が打上げた無人月探査機である。世界初の月面への軟着陸を目指したが、軌道修正に失敗したため月より16万 km離れた所を通過した。

 設計 
 詳細は同型機のルナ9号を参照

ルナ6号は、月面に着陸するランダー（着陸機）と、ランダーを月面へ軟着陸させる飛行ステージから成っていた。ランダーは58 cmの球形で、内部は与圧されていた。観測装置としてはパノラマカメラと放射線計が搭載されていた。一方の飛行ステージはランダーを低速で月面に到達させるために逆噴射ロケットを備えていた。中間軌道修正も飛行ステージの役割であった。

ルナ6号全体の重量は1442 kgで、その大部分を飛行ステージが占めた。

 飛行 
1965年6月8日、ルナ6号はモルニヤ8K78ロケットによって、バイコヌール宇宙基地より打上げられた。ルナ6号は一度地球周回軌道に投入され、その後に打上げロケット上段を点火して月へ向かう軌道に投入された。

6月9日には軌道微修正が行われたが、その最中にトラブルが発生した。軌道修正のために逆噴射ロケットを点火するまでは順調であったが、予定時間が経過しても燃焼が停止されなかったのである。ロケットは推進剤が完全に消費されるまで噴射され続け、ルナ6号は月より大きく外れる軌道へ乗る結果となった。噴射が停止されなかったのは、噴射を制御するタイマーに誤ったコマンドが送られたためだと考えられている。

6月11日、ルナ6号は月より16万1000 kmの地点を通過し（月と地球の平均距離は38万 kmである）、計画は失敗した。交信は探査機が地球より60万 kmの距離へ達するまで続いた。飛行を続けた探査機は太陽を周回する人工惑星となったと見られている。
ホールデンは、英語圏に見られる姓、男性名である。

 Holden 
ホールデン (自動車) - かつて存在した、ゼネラルモーターズ（GM）傘下のオーストラリアの自動車ブランド。
ウィリアム・ホールデン - アメリカの俳優。
ジェームス・ホールデン - イギリスのDJ、プロデューサー。
スチュアート・ホールデン - アメリカのサッカー選手
ホールデン・コールフィールド - アメリカの作家、Ｊ・D・サリンジャーによる小説、「ライ麦畑でつかまえて」の主人公。

 Haldane 
ホールデーンとも表記する。以下のスコットランドの一家が有名。
ジェームズ・ホールデン (伝道師) - 伝道師。
ロバート・ホールデン - 伝道師。ジェームズの兄弟。
リチャード・バードン・ホールデン - 政治家、哲学者。新ヘーゲル主義に影響された。ジェームズの孫。
ジョン・スコット・ホールデン - 生理学者。リチャードの弟。
エリザベス・サンダーソン・ホールデン - 作家。翻訳者。福祉事業家。ヘーゲル哲学の翻訳で実績がある。ジョン・スコットの妹。
ジョン・バードン・サンダーソン・ホールデン（J・B・S・ホールデン） - 生物学者、遺伝学者。唯物論、相対性理論にも影響された。ジョン・スコットの息子。

ダンカン・ホールデン - 物理学者、2016年度ノーベル物理学賞受賞者。
ルナ7号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 7）は、1965年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、着陸前の減速に失敗して月面に衝突した。

 設計 
詳細は同型機のルナ9号を参照

ルナ7号は、月面への軟着陸を行う着陸機と、探査機を減速する飛行ステージから構成されていた。着陸機はエアバッグを使用して着陸を行い、世界初の月面のパノラマを撮影する予定だった。飛行ステージには減速用のロケットエンジンが装備されていた。

ランダー・飛行ステージ・推進剤を合わせた質量は1504kgだった。

 飛行 
1965年10月4日、ルナ7号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。この日はスプートニク1号打ち上げから8周年の記念日だった。探査機は宇宙待機軌道を経て月へ向かった。

ルナ7号は月の目前まで順調に飛行したが、減速用の逆噴射ロケットが予定より早く点火されてしまった。逆噴射が終了した時点で探査機はまだ月の上空に位置し、その後自由落下をして月面に激突した。衝突地点は嵐の大洋だった。

9号で世界初の月軟着陸に成功するまで、ソ連は多くの軟着陸失敗を経験した。ルナ7号もその1機だった。
ルナ8号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 8）は、ソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、着陸前の減速に失敗したため月に衝突した。

 設計 
詳細は同型機のルナ9号を参照

ルナ8号は着陸機と飛行ステージから構成されていた。着陸機は月への軟着陸を行う球形のカプセルで、エアバッグを用いて着陸し、月面のパノラマ写真を撮影し送信する予定だった。飛行ステージには減速用の逆噴射ロケットエンジンが搭載され、着陸前に探査機を減速した。ルナ8号全体の長さは2.7m、質量は1550kgだった。

 飛行 
1965年12月3日、ルナ8号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機はまず地球を周回する低軌道に投入され、続いて打ち上げロケット最上段の噴射によって月へ向かう軌道に乗った。月へ辿り着いたルナ8号は着陸に向けて減速を始めたが、逆噴射ロケットの噴射開始が遅かったため十分に減速することができず、月面に激突して失われた。衝突地点は嵐の大洋だった。

当時のソ連はアメリカに先駆けて月へ探査機を軟着陸させようと躍起になっていた。月への軟着陸を目指した探査機としてルナ4号から9号があるが、8号までは全て失敗に終わった。
山岳レバノン県（さんがくレバノンけん、、Jebel Lubnān）は、レバノン中部山岳地域の県である。首都ベイルートを見下ろす形になっており、レバノン内戦当時は、軍事的に重要な地域であった。県都は。日本では、「レバノン山岳県」、「レバノン山地県」と表記されることもある。2021年現在の面積は約1,203平方キロメートル、人口は約151万人（2017年推定）。人口は9県の中で最も多い。

2017年8月16日、県北部のとが分離し
ケセルワン＝ジュベイル県となった。分離前の面積は1,968平方キロメートル、人口は1,802,238人（2017年推定）。

 隣接する県 
 ケセルワン＝ジュベイル県
 ベッカー県
 南レバノン県
 ベイルート県

 郡 

2021年現在、4郡に区分される。

 （Aley）
 （Baabda）
 （Chouf）
 （Matn）
ルナ9号（露：、ラテン文字表記の例：Luna 9）は、ソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。1966年1月31日に打ち上げられ、2月3日に世界で初めて月面への軟着陸に成功した。

 設計 
ルナ9号は2つのモジュールから構成されていた。一つは実際に月に軟着陸を行うランダー（着陸機）であり、もう一つはランダーを月まで送り届ける飛行ステージだった。

ランダーは直径58cm、質量99kgの球体で、上部が4枚の花びらのように開く構造になっていた。仮に上下逆になった状態で転がっていても、「花びら」が展開するにともなって正常な向きに立ち直ることができ、また展開後はランダーを月面に固定する脚の役割も担った。着陸後しばらくすると4本の棒状のアンテナが伸長し活動を開始するようになっていた。

科学的な観測のための機材としては放射線検出器と撮影システムが搭載されていた。撮影システムは鏡を持つ小さな突起とカメラとから構成されたものだった。突起は球形のランダーの頂上に突き出ており、この突起が回転し鏡が映し出す方向を変えることで、固定された一つのカメラで月面の360度のパノラマを撮影することができた。内部には1.2気圧の気体が充填され、温度は19～30℃に維持されていた。

飛行ステージはランダーと比べてかなり大きく、姿勢制御装置、月面までの距離を測るレーダー、着陸前に安全な速度まで探査機を減速させる逆噴射ロケットなどから成っていた。飛行ステージの先端にはランダーが結合していた。

探査機全体の長さは2.7メートルで、質量は1538kgだった。質量のうち約半分の800kgが逆噴射ロケットの推進剤で占められていた。太陽電池は搭載せず、電力はあらかじめ用意されている化学電池に頼っていた。

 着陸のプロセス 
ルナ9号の着陸は、後の月探査機のように足を使って着陸するのではなく、独特な方法によって行われた。

打ち上げロケットによって月に衝突する軌道に乗せられる。ランダーと飛行ステージは結合したままである。
月面が近づくと飛行ステージは逆噴射ロケットで減速を行う。
月面への衝突直前にランダーを分離する。
ランダーはエアバッグを用いて月面に軟着陸する。飛行ステージは月面に衝突して役目を終える。
月面に転がったランダーは前述の「花びら」を展開し観測を開始する。

 ミッションの進行 
1966年1月31日、ルナ9号はモルニヤ8K78Mロケットによって打ち上げられた。探査機はロケットの第4段と結合した状態で地球周回軌道に入り、続いてエンジンの燃焼によって月へ向かう軌道へ投入された。燃焼終了後、探査機は第4段から分離された。翌日には軌道修正が行われた。

2月3日、ルナ9号は月面まで8300kmの距離で姿勢制御を開始した。月面まで75kmに迫ったところで、着陸へ向けての逆噴射が始まった。探査機は順調に減速を続け、高度250mでメインの逆噴射ロケットの燃焼を終了し、4つの副エンジンによる減速に切り替えられた。高度5mで副エンジンの燃焼も停止され、同時にランダーが分離された。ランダーは時速22kmで月面に衝突し、エアバッグによって跳ね返り転がっていたが、やがて月面で静止し、人類初の月面軟着陸が成立した。

着陸から250秒後にはランダーの「花びら」が展開した。それに続いて4本のアンテナが伸び、着陸地点周辺のパノラマ撮影が始まった。撮影は15分間続き、データは時間をかけて地球へ送信された。翌2月4日には2回目のパノラマ撮影が行われた。1回目と2回目の撮影の間にランダーの姿勢が変化していたことが分かった。これはランダーが月面を滑り落ちたためだと考えられている。さらに2月5日、2月6日にも1回ずつの撮影が行われた。これらの画像は、世界で初めて月面から月面を撮影した写真だった。これらの画像データは地球と月との位置の都合でソ連より先にイギリスのジョドレルバンク天文台によって受信され、内容も普通のファクシミリ画像信号だったために容易に復号されてしまい、ソ連側の公式発表の前にいち早くデイリー・エクスプレス紙により公開された。

2月6日、ルナ9号のランダーに搭載されていたバッテリーが底を突いた。ミッションは成功裏に終わった。
ルナ10号（ロシア語：、ラテン文字表記例：Luna 10）は1966年に打上げられたソビエト連邦の無人月探査機。4月3日に世界で初めて月の周回軌道に乗ることに成功し、その後2か月に渡って月とその周辺の宇宙空間観測を行った。

 設計 
ルナ10号は、月を周回するオービター（周回船）とオービターを月軌道まで届ける飛行ステージから構成されていた。飛行ステージの設計はルナ9号から受け継がれていたが、ルナ9号ランダーはオービターに置換えられていた。

オービターは円筒にドームを被せたような形をしており、高さ1.2 m、直径0.75 m、質量245 kgであった。月を周回しながら観測を行うよう設計され、観測機器としては、ガンマ線スペクトル計・磁力計・流星物質検出器・放電カウンター・赤外線観測装置・X線検出器・荷電粒子検出器の7種類を搭載していた。

飛行ステージの主な役割は、探査機を減速して月周回軌道に投入することであった（減速がなければ探査機は双曲線を描いて月を通過する）。このため、飛行ステージには強力な逆噴射用ロケットエンジンが搭載されている。ルナ9号逆噴射エンジンはランダーを低速で着陸させるために使用されたが、ルナ10号の場合は月軌道投入のために使用された。また、地球から月へ向かう途中で行う中間軌道修正や、逆噴射ロケットを噴射する際の姿勢制御も飛行ステージの役割であった。

飛行ステージも含めた探査機全体の質量は1597 kgであった。電力は予め搭載されている化学電池によって供給されるため長期間運用には制約があった。

 ミッション進行 
1966年3月31日、ルナ10号はバイコヌール宇宙基地よりモルニヤ8K78Mロケットによって打上げられた。探査機はロケット第4段と結合したまま地球周回軌道へ入り、続いて第4段エンジンが噴射され月へ向かう軌道へ投入された。不要となった第4段は分離された。翌4月1日には、飛行ステージによって正常に中間軌道修正が行われた。

4月3日、月まで8000 kmに迫った時点でルナ10号逆噴射ロケットが点火された。この燃焼で探査機は減速され、月周回軌道へ投入された。投入当初の軌道は、最も月に近付いた際の月面からの高度が349 km、最も月から離れた際の高度が1015 kmという楕円軌道で、軌道傾斜角が70度あり、月の南北極を通る極軌道に近かった。軌道投入より20秒後には役目を終えた飛行ステージ分離が行われた。

オービターは月を周回しながら観測を続け、次のことを明らかとした。

 月の磁場は存在しないか、極めて弱い。
 月面の岩石は玄武岩に似ている。
 月にははっきりとした大気は存在しない。
 月の重力分布に地域的な偏りがある（重力異常）。

このように数々の成果を挙げたルナ10号であるが、搭載されたバッテリーは次第に消耗して行った。軌道投入より56日後の5月10日、ルナ10号は電力の不足により運用を終了した。運用終了までに月を周回した回数は460回であった。
ルナ11号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 11）は、1966年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。月を周回しながら1か月間に渡る観測を行った。

 設計 
ルナ11号の目的は、月の重力異常・月面の化学組成・月近傍の流星物質・月近傍の微粒子線を調査することだった。円錐形をした探査機の先端部には、これらの観測に使用する機器が装備されていた。下端には月周回軌道への投入に使用する逆噴射ロケットが配置されていた。電力は化学電池によって供給され太陽電池による発電は行わなかった。

準同型機としてルナ12号とルナ14号がある。

 飛行 
1966年8月24日、ルナ11号はモルニヤロケット（8K78M）によってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は地球を周回した後、ロケット最上段の噴射によって月へ向かう軌道に乗った。8月28日にルナ11号は高度160km×1200kmの月周回楕円軌道に投入され、観測を開始した。

およそ1ヵ月後の10月1日、ルナ11号はバッテリーの消耗により機能を停止した。探査機は運用終了までに月を277周回し、137回のデータの送信を行った。
ルナ12号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 12）は、ルナ計画の一環として1966年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。月を周回しながら、3ヶ月間に渡って月面の地形を観測した。

 設計 
ルナ12号は月面の地形を観測することを主な目的とし、カメラを搭載した。探査機の下部には月周回軌道に入る時に使用する減速用のロケットエンジンが装備されていた。電力は化学電池によって供給された。準同型機としてルナ11号とルナ14号がある。

 飛行 
1966年10月22日、ルナ12号はモルニヤロケット（8K78M）によってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は地球を周回した後にロケット最上段を点火し月へ向かう軌道に乗った。10月25日、ルナ12号は高度100km×1740kmの月周回軌道に入り、観測を開始した。

周回軌道投入から85日後の1967年1月19日、ルナ12号は機能を停止した。探査機は運用終了までに月を602周回し、302回のデータの送信を行った。得られた画像の解像度は最大で14.9m-19.8mだった。撮影数は明らかになっていない。
ルナ13号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 13）は、1966年にソビエト連邦がルナ計画の一環として打ち上げた無人月探査機。世界初の月軟着陸を行ったルナ9号の改良型で、球形のカプセルが月面に着陸して観測を行った。

 設計 
ルナ13号は着陸機と飛行ステージの2つのユニットから構成されていた。

着陸機は月面へ着陸する球形のカプセルで、上半分が4枚の花びらのように展開するようになっていた。観測機器としては、パノラマカメラ・土壌調査装置・ダイナモグラフ・放射線計が装備されていた。飛行ステージは月着陸前に探査機を減速するための逆噴射ロケットを装備し、他に姿勢制御や中間軌道修正も行った。

ランダーと飛行ステージは着陸寸前に分離されるようになっていた。ランダーのみがエアバッグによる着陸を行い、飛行ステージは月面に衝突して役目を終えた。

ルナ13号はルナ9号から設計を引き継ぎ、着陸の方式も同じだったが、重量は1700kgに増加していた。搭載された観測機器もカメラと放射線計のみを搭載したルナ9号と比べ充実したものだった。

 飛行 
1966年12月21日、ルナ13号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機はまず地球を周回する軌道に投入され、続いてロケットの地球軌道脱出ステージの噴射により月へ向かう軌道に乗せられた。役目を終えた脱出ステージは探査機から切り離された。

12月24日、ルナ13号は月面への軟着陸に成功した。着陸地点は嵐の大洋だった。探査機は「花びら」を展開し、4本のアンテナを伸長させ観測を開始した。25日と26日にはパノラマ写真の撮影が行われ、それぞれ100分をかけて送信された。

正確な日時は知られていないが、1966年中に探査機のバッテリーが尽きて運用を終了したと見られている。
ルナ14号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 14）は、1968年にソビエト連邦によって打ち上げられた月探査機。月を周回しながら観測を行った。

 概要 
ルナ14号は月を周回しながら探査を行うように設計された探査機で、ルナ11号やルナ12号と似た設計になっていた。搭載する観測装置の種類はルナ10号と同様のものだったと考えられている。質量は1700kgだった。

1968年4月7日、ルナ14号はバイコヌール宇宙基地からモルニヤロケットによって打ち上げられた。探査機は地球を周回した後にロケットを点火し、月へ向かう軌道に乗った。4月10日、探査機は近点高度160km、遠点高度840kmの月周回軌道に投入された。ルナ14号は月周回軌道上で、月と地球の質量の相互作用・月の重力異常・荷電粒子や宇宙線・月の動きを調査した。地球との通信の実験も行われた。
ルナ15号（、ラテン文字表記の例：Luna 15）は1969年にソビエト連邦によって打上げられた月探査機である。アメリカのアポロ11号に先駆けて月の石を回収し地球へ送ることを目的としたが、月面への軟着陸に失敗した。

 概要 

ルナ15号は月の土壌（月の石）を無人で地球へ持ち帰るために設計された探査機であった。アポロ11号では有人月着陸を達成した上で月の石を地球へ持ち帰ることを予定していたが、ルナ15号はこれより早く月の石を入手することを目指した。アポロ11号の3日前に打上げを行い、アポロ11号と同日に着陸してサンプルを回収するという、ぎりぎりの日程であった。

1969年7月13日、ルナ15号はバイコヌール宇宙基地よりプロトンロケットによって打上げられた。探査機はパーキング軌道で地球を1周後、上段ロケット燃焼により月へ向かった。7月17日、ルナ15号は 240 x 870 km の月周回軌道へ入った。探査機は月を周回しながら観測を行い、軌道を複数回変更した。

7月20日、ルナ15号は周回軌道を離脱するための逆噴射を行い、月への降下を始めた。しかし着陸前の減速に失敗、探査機は時速480 kmで月面へ衝突した。アポロ11号が世界初の有人月着陸に成功したのはその僅か数時間後であった。

なお、ソ連初のサンプルリターンは、1970年9月に打上げられた同型機ルナ16号で達成された。
ルナ16号（ロシア語：、ラテン文字表記例：Luna 16）はソビエト連邦の無人月探査機。1970年9月12日に打上げられ、月面の試料（月の石）を採取し地球へ送った。無人探査機で月の石を地球に持ち帰ることに成功したのはルナ16号が初めてであった（世界で初めて月の石を持ち帰ったのは1969年のアポロ11号）。

 設計 
設計・製作は、ゲオルギー・ババキン率いるラーヴォチュキン設計局（OKB-301 現：S・A・ラーヴォチュキン記念科学生産合同）が担当した。

ルナ16号は降下ステージと上昇ステージの2つから構成されていた。

降下ステージは探査機を月面に着陸させる機能を担った。エアバッグによる着陸を行ったルナ9号・13号と異なり、ルナ16号はロケットを噴射しながら探査機全体が4本の足で軟着陸する設計となっていた。カメラ・温度計・放射線計といった機器も搭載され、着陸後の科学的観測も行った。

上昇ステージは降下ステージ上に取付けられていた。月面より発射され地球へ試料を送り届ける役割があった。上昇する際に使用するロケットエンジンと、試料を封入し大気圏へ突入するためのカプセルを備えていた。月面からの打上げの際には降下ステージが発射台としての役目を果たした。

全体での重量は5.6 tに達した。打上げにはプロトンロケットが使用された。

 飛行 
1970年9月12日、ルナ16号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットによって打上げられた。打上げは順調に進み、探査機は打上げロケット地球軌道脱出ステージと結合したまま地球周回軌道に投入された。同日中に脱出ステージが点火され、月へ向かう軌道に乗せられた。脱出ステージはその後分離された。翌9月13日、軌道微修正が行われた。

9月17日、ルナ16号は高度111 kmの月周回軌道へ投入された。探査機は暫く月周回軌道に留まり、月の重力異常観測を行った

9月20日、降下ステージ逆噴射により探査機は月周回軌道を離れて月面への降下を開始し、順調に進んだ。高度20 mでメイン逆噴射エンジンが停止、続いて副エンジンが点火された。高度2mで全エンジン噴射を停止した。そして世界時5時18分、ルナ16号は豊かの海への軟着陸に成功した。着陸地点は夜を迎えていた。暫くして降下ステージに取付けられていた採集装置が展開し、付近の土壌を掘削して上昇ステージのカプセルへ送り込んだ。

9月21日、土壌サンプル封入が終わり、上昇ステージは月面を離れた。残された降下ステージは月面放射線観測を続けた。

9月24日、カプセルが地球大気圏へ突入、カザフスタンへ着地した。回収された月の土壌質量は101 gであった。
ルナ17号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 17）はソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。1970年11月17日に月に着陸し、世界初の月面車ルノホート1号による調査を11か月間行った。

 設計 

ルナ17号は降下ステージと月面車の2つのユニットから構成されていた。

降下ステージはルナ16号と共通しており、逆噴射ロケットを用いて探査機全体が4本の脚で軟着陸できるように設計された。月面車ルノホート1号はその上に乗せられた。ルノホートの本体は鉢のような形をした与圧容器だった。観測装置としては、4台のテレビカメラ、土壌の機械的性質を調べる装置、X線スペクトル計、X線望遠鏡、宇宙線検出器などを載せた。上部には展開式の太陽電池パネルを装備し、3か月間の活動を想定した。

探査機全体での重量は推進剤込みで5.6トンほどであった。

 ミッション 
1970年11月10日、ルナ17号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットによって打ち上げられた。探査機は宇宙待機軌道を経て月へ向かう軌道に乗った。11月15日、ルナ17号は月周回軌道に入った。

11月17日には月周回軌道から離れ、探査機は雨の海に軟着陸した。降下ステージに備えられたスロープが展開され、ルノホート1号が月面に降り立った。

その後、ルノホート1号による観測は予定の3か月を超えて続けられたが、1971年10月4日に計画の終了が発表された。ルノホートの総移動距離は10.54kmで、この間に2万枚の写真、200枚のパノラマ写真が撮影され、500回以上の土壌の調査が行われた。

 ミッション後 
通信途絶後の消息は永らく不明であったが、NASAの月観測衛星による写真撮影により、その位置が確認された。その情報に基づき、ニューメキシコ州の天文台から発せられたレーザー光に2000フォトンの反射光を返して来た。
ルナ18号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 18）は、1971年9月7日にソビエト連邦によって打ち上げられた月探査機。月に着陸し、月の土壌（月の石）を回収して小型ロケットで地球へ帰還させる計画だったが、着陸に失敗して交信が途絶えた。

 概要 
詳細な設計についてはルナ計画や同型機のルナ16号を参照。
ルナ18号はE-8-5（Ye-8-5とも）と呼ばれるタイプの月探査機だった。機体は降下モジュールと上昇モジュールの2つのモジュールから構成され、降下モジュールが月への着陸を、上昇モジュールが月の標本を乗せたカプセルの打ち上げを行った。探査機の打ち上げにはプロトンロケットが使用された。

ルナ18号は1971年9月2日にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は高度193x227kmの地球周回軌道に投入され、さらにプロトンロケット上段の噴射により月へ向かった。そして二回の軌道修正の後、1971年9月7日に高度101kmの月周回円軌道に入った。ルナ18号は月を54周回したのちに9月11日にエンジンを噴射し豊かの海への降下を開始したが、着陸と同時に探査機からの信号が途絶え、ミッションは失敗に終わった。

ソ連が行った同様のサンプルリターン・ミッションとして、ルナ15号、16号、20号、23号、24号、コスモス300号、305号がある。
ルナ19号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna-19）はソビエト連邦によって1971年9月28日に打ち上げられた月探査機。月を周回しながら1年間の観測を行った。

 概要 
ルナ19号は重量5.6トンの月周回探査機で、月の重力場や重力異常、月の表面、放射線、太陽風の観測を行うよう設計されていた。また、月面を撮影するテレビジョンカメラも搭載した。打ち上げにはプロトンKロケットが使用された。

ルナ19号の打ち上げは1971年9月28日に行われた。軌道投入から70分後の打ち上げロケット第4段の噴射によって探査機は月へ向かう軌道に乗せられた。1971年10月2日、ルナ19号は高度140kmの月周回軌道に投入された。それ以降は、数度の軌道変更を行いながら探査を続けた。軌道投入から1年後の1972年10月3日、ソ連政府は、搭載機器の劣化と姿勢制御用の推進剤の欠乏のため、ルナ19号の運用を間もなく終了すると発表した。

同型機としてルナ22号が知られている。
ルナ20号とは、1972年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機である。30gの月の土壌を地球へ持ち帰った。

 概要 
ルナ20号は月サンプルリターンを目的として1974年2月14日にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は宇宙待機軌道に投入された後に月へ向かい、2月18日に月周回軌道に入った。同月21日に豊かの海付近にあるアポロニウス高地へ着陸に成功。月面の観測や土壌の採集を行った。22日に月の石を封入したカプセルが月面から打ち上げられ、25日に地球のソビエト領内に帰還した。回収された土壌の質量は30gだった。土壌サンプルからは自然アルミニウム (Aluminium) のような珍しい鉱物も検出された。

ルナ20号と同様のミッションとして、ルナ16号とルナ24号がある。
ルナ21号（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 21）は、1973年1月8日に打ち上げられたソビエト連邦の月探査機。ルナ計画の1機体として月に着陸し、4ヶ月以上に渡って無人月面車ルノホート2号で月面を探査した。

 設計 
ルナ21号は1970年に打ち上げられたルナ17号の同型機で、降下ステージと月面車の2つのモジュールから構成されていた。降下ステージは探査機を月面に着陸させる役割を持ち、4本の脚と2種類の逆噴射ロケットを装備していた。

月面車はルノホート2号と命名され、月面を移動しながら観測を行った。その本体は鉢のような形をした与圧容器だった。基本設計はルナ17号に搭載されたルノホート1号から引き継がれたが、若干の改良が加えられていた（例えばルノホート1号では円形だったカメラの開口部が2号では四角形に再設計されている）。

観測機器としては、複数のカメラ・月面の機械的性質を調査する装置・太陽からのX線を観測する装置・光度計・磁力計・放射計・測距のため地上からのレーザーを検出・反射するコーナーキューブ装置が装備されていた。車体上部に取り付けられたカメラからは一定間隔で映像が送信され、走行ルートの選択の参考にされた。移動速度は時速1kmと時速2kmの二種類から選択する方式がとられた。

ルノホートには8つの車輪があったが、車輪はそれぞれ独立したモーターから動力を供給されており、車輪の一部に問題が起きても駆動系全体に致命的な影響が広がらないように工夫されていた。車体の上部には太陽電池パネルが装備され、太陽光による発電を行った。夜間は発電が行えないが、内部に搭載した放射性元素ポロニウムの崩壊熱によって与圧された探査機内部の温度を保つことができた。

 探査 
1973年1月8日、ルナ21号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットで打ち上げられた。探査機は一旦地球を周回するパーキング軌道に投入された後に月へ向かった。飛行は順調に進み、1月12日には高度100×90kmの月周回軌道に投入された。続いて、13から14日にかけて行われた軌道修正によって近点高度が16kmまで下げられた。

1月15日、ルナ21号は逆噴射により月周回軌道を離脱し、月面へ向けて降下を開始した。探査機は自由落下ののち高度750mで逆噴射を開始した。月面まで22mに迫ったところでサブのエンジンに切り替え減速を続けた。高度1.5mでエンジンを停止し、最後は自由落下によって着陸した。着陸地点はルモニエという名前のクレーターの内部だった。

ルノホート2号はまず周辺の写真を撮影し、次に月面へ降りた。最初に着陸地点の周辺の観測が行われ、それから他の場所へ移動した。バッテリーが不足すると太陽電池パネルを開き充電を行った。2週間ほど続く月の夜の間は活動を停止し、ポロニウムによって内部を保温した。

6月4日、ルナ21号の計画の終了が公式に発表された。期間中にルノホート2号は37kmを走行し、8万枚の写真と86枚のパノラマ写真を撮影した。搭載されていた反射鏡は活動停止前に地球に向けられ、その後もレーザーによる測距に活用された。
ルナ22号（）とは、1974年にソビエト連邦が打ち上げた月探査機である。月を周回する軌道に投入されて観測を行った。

 概要 
ルナ22号は月の周回軌道上から観測を行うために設計された月探査機である。観測の内容は多岐にわたり、カメラによる撮影、磁場の観測、月面のガンマ線放射の観測、月面の岩石の組成の調査、重力場の調査、流星塵や宇宙線の観測が行われた。

ルナ22号は1974年5月29日にバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットを用いて打ち上げられた。探査機は宇宙待機軌道から月へ向かい、6月2日に月を周回する軌道に入った。月軌道上では複数回にわたり軌道を変更しながら観測を続けた。最大で25kmまで月面に近づいたこともあった。

1975年9月2日に軌道変更用の燃料が底をつき、同年11月はじめに運用を終了した。
ルナ23号（）とは、1974年にソ連が打ち上げた無人月探査機である。無人サンプルリターンを意図していたが、着陸の際に探査機が損傷して失敗した。

 飛行 
ルナ23号は、1974年10月28日13時30分（UTC）にバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットにより打ち上げられた。探査機は月周回軌道に投入された後、危難の海に着陸した。予定では月の岩石を収集して地球へ向けて打ち上げるはずだったが、着陸の際にダメージを受けたため装置が働かなかった。2012年にルナー・リコネサンス・オービター (LRO) が公開した画像によると、ルナ23号は月面に高速で着地した後に横転したと見られている。探査機の通信機能は損傷に耐え、着陸後3日間ほど月面から電波を送信した。

1976年8月、当機の付近に同型機のルナ24号が着陸し、サンプルリターンを成功させた。LROの撮影した写真によれば、23号と24号の着陸地点は直線距離で2.3kmしか離れていない。

2010年5月21日、2010 KQと呼ばれる特異な小天体が地球に接近した。この天体は探査機の打ち上げに使用された後、太陽周回軌道に投棄されたロケットの残骸である可能性が高く、ルナ23号を打ち上げたプロトンロケットの第4段かもしれないと考えられている。
ルナ24号（）とは、1976年にソ連が打ち上げた無人月探査機である。月面に着陸した後、170.1gの月の土を地球へ帰還させた。ルナ計画最後の機体で、無人サンプルリターンに成功した3機目の宇宙機となった（以前の2機はルナ16号と20号）。

 飛行 
ルナ24号は、1976年8月9日15時4分（UTC）にバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットにより打ち上げられた。高度115km傾斜角120度の月周回軌道に投入された後、危難の海（北緯12.75度、東経62.2度地点）に軟着陸した。ルナ24号は月の海としては典型的な、クレーターの散在するなだらかな平地に着陸し、至近距離には直径64メートルのクレーターが存在した。またこの地点から2.3km離れた位置には1974年にサンプルリターンに失敗した同型機ルナ23号が眠っていた。

ルナ24号は170.1gの土壌をカプセルに納め、8月19日5時25分に帰還用のロケットを月面から打ち上げた。カプセルは8月22日に地球の大気圏に突入し、5時55分 (UT) にシベリア西部スルグトの200km南東に無事着陸した。

ルナ24号をもってルナ計画は終了した。ルナ24号の次に月に軟着陸した探査機は37年後の嫦娥3号、次にサンプルリターンに成功した探査機は44年後の嫦娥5号である。

 予備機 
コスモアイル羽咋にはルナ24号が展示されている。ここにあるルナ24号は実物のバックアップ機で、故障した場合すぐに使用できるように待機していたものとのこと
。
地理能力検定（ちりのうりょくけんてい）は、財団法人日本余暇文化振興会がかつて実施していた地理の検定試験。一般に地理検と呼ばれる。歴史能力検定と並ぶ、社会科系検定のひとつであり、地理能力の向上、中学や高校の受験対策としても活用できた。

JTB能力開発が実施する「旅行地理検定」とは異なる。

 概要 

2013年（平成25年）7月25日、2014年（平成26年）度から通訳案内士試験を受ける際に1級日本地理又は2級日本地理の合格者に対して筆記試験を免除にすることを国土交通省が発表したが、同年11月17日の実施を最後に中止となり、2015年（平成27年）8月に、財団法人日本余暇文化振興会が解散した事により廃止された。

 受験級 
2010年度から、以下のような基準で各級のレベルが設定されていた。
1級 地理に興味関心があり、地理を専門的に学ぶ人を対象にした問題。2011年（平成23年）度以降実施。
2級 学校地理だけでなく観光教養分野などから幅広く出題される問題。（実施準備中）
3級 高校生地理履修程度の地理の基礎知識を問う問題。 社会人や高校生が自分の地理知識を把握するのに適する。
4級 中学校地理履修程度の地理の基礎知識を問う問題。
5級 小学校高学年地理履修程度の地理の基礎知識を問う問題。

 合格基準 
各級とも正解率70%以上で「合格証」が発行される。

合格者の特権
前述の通り、2014年度から本検定「1級日本地理」または「2級日本地理」の合格者には、国土交通大臣が実施する通訳案内士試験の「日本地理」の科目が免除される予定だったが、2013年を以て中止となり、2015年8月に実施団体も解散したため、実現しなかった。
三崎由紀

三崎 由紀（みさき ゆき、1962年8月18日 - ）は、元女性キャスター。

来歴・人物
津田塾大学学芸学部卒業。1985年、住友商事入社。1988年に退社し、フリーアナウンサーとなる。

ファッション誌には、楠田枝里子司会の科学番組でレポーターを担当した三崎は、マスコミ志望だったがすべての局のアナウンサー採用試験に不合格になり、別の業種に就職したがキャスターへの思いは捨てきれず、事務所（オフィス・トゥー・ワン）に売り込み、キャスターの道へ。数々の番組を担当したあと「ザ・スクープ」のキャスターを務め、スカパーのCMを境に引退。引退後1996年6月に日本コカ・コーラに広報として入社。

出演作品

 テレビ 
期間番組名役職住友商事退社後CNNデイウォッチ（テレビ朝日）キャスター1988年4月1990年3月紳助・ケントの世界がお呼びです!（毎日放送）レギュラー司会1991年4月1993年3月筑紫哲也 NEWS23（TBS）月～木曜日第2部担当キャスター1991年4月5日1991年9月28日NNNニュースプラス1【金曜日・土曜版】（日本テレビ）キャスター1991年4月6日1991年9月29日NNN日曜夕刊（日本テレビ）1993年4月1995年9月ザ・スクープ（テレビ朝日）メインキャスター

 ラジオ 
ぱぱらナイト（文化放送）

 映画 
プロジェクトA子（ナビゲーター）
ダルマチア（ダルマツィア、、、）またはダルマティアは、クロアチア（中央クロアチア、ダルマチア地方、スラヴォニア地方、イストリア地方の4地方から成る）のアドリア海沿岸地域一帯の名称である。長くヴェネツィアの支配下にあったことから、内陸部の諸地域とは異なる独自の歴史的・文化的背景を有する。観光業が盛んで、スプリトを中心都市とする。

 歴史 

古代ローマ時代の紀元前220年から紀元前168年に起こったイリュリア戦争の結果、この地域を支配していたイリュリア王国領の南半分は共和政ローマの保護領となり、その後、周辺領域を加え紀元前32年から紀元前27年頃にはイリュリクム属州となった。紀元6年から9年にパンノニア族とダルマティア族が反乱を起こしたがローマ帝国に鎮圧され、10年にイリュリア属州は南北に2分割され、北側にはパンノニア属州、南側にはダルマティア属州が設立された。ダルマティア属州の領域は、現在のダルマチア地方よりかなり広い地域であった。

ダルマティア属州はアドリア海沿岸部から、ディナル・アルプス山脈を含む内陸までの領域とされた。ダルマティア属州はディオクレティアヌス帝（在位284年 - 305年）の出身地であり、また隠棲の地（サロナのディオクレティアヌス宮殿。現スプリト）でもある。

476年に西ローマ帝国が崩壊した後の民族移動時代、この地域はゴート族の支配下に置かれた。その後535年にユスティニアヌス1世がこの地域を東ローマ帝国に組み込み、ダルマティア軍管区（テマ）とされた。

7世紀頃、ダルマチア地方に南スラヴ人（クロアチア人）が移住をはじめる。

774年、フランク王国がランゴバルト王国を滅ぼしたことにより、この付近一帯がフランク王国領化。ダルマチア一帯が東ローマ帝国との国境地帯になる。以降ダルマチア一帯はカトリック、これより以東のボスニア一帯は正教会に区分けされる。

998年、ダルマチア沿岸部がヴェネツィア共和国の領域下に入る。

1000年頃、クロアチア、ダルマチア、スラヴォニアを統一したクロアチア王国が成立する。

1102年、ハンガリー王がクロアチア王、ダルマチア王を兼ね、以降ハンガリー王国内で自治権を保有するとなる。

15世紀初め、ラグーザ共和国（ドゥブロヴニク）を除いたダルマチア全域がヴェネツィア共和国の領域に組み込まれる。

1797年、ナポレオンがヴェネツィアを占領（イリュリア州）、ヴェネツィア共和国は滅亡しダルマチアの支配権も失う。その後、一時的にフランス帝国の支配下に組み込まれる。

1815年、ウィーン会議の結果、オーストリア帝国の直轄領（ハプスブルク領イリュリア王国、ハプスブルク領ダルマチア王国）になる。（クロアチアとスラヴォニアはハンガリー王国領クロアチア＝スラヴォニア王国になる。）

1898年、この地方の言語であったロマンス諸語の1つであるダルマチア語の最後の話者が死亡し、ダルマチア語が死語になる。

1918年、オーストリア・ハンガリー帝国崩壊に伴い、セルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国（後にユーゴスラビア王国）領になる。

1941年、クロアチア独立国成立、ただしダルマチアの一部はイタリア軍が占領し、としてイタリア王国が併合。

1945年、ユーゴスラビア人民共和国のクロアチア人民共和国領となる。

1991年、クロアチアが独立し、クロアチア共和国領となる。

 地理 
沿岸部は非常に入り組んだ海岸線と、ダルマチア諸島の数百の島々から成る。内陸部にはディナルアルプスが背後に迫り、ボスニア・ヘルツェゴビナとの国境線を構成している。

沿岸部の非常に入り組んだ海岸線は天然の良港を数々と生み出し、ヴェネツィアがダルマチアの領有を狙う原因ともなった。

また、多数の島々は、第二次世界大戦時のユーゴスラビアパルチザンが根強く抵抗するための根拠地となった。

 地方行政区画 

 郡と郡都 
ダルマチア地方には4つの郡が存在する。
 ザダル郡（Zadarska）:ザダル
 シベニク＝クニン郡（Šibensko-kninska）:シベニク
 スプリト＝ダルマチア郡（Splitsko-dalmatinska）:スプリト
 ドゥブロヴニク＝ネレトヴァ郡（Dubrovačko-neretvanska）:ドゥブロヴニク

 その他の都市 
 ビオグラード・ナ・モル - クロアチア王国の旧首都
 クニン - 1990年代、旧クライナ・セルビア人共和国の首都
 ヴィス島 - アドリア海に浮かぶ沿岸部の島、ユーゴスラビアパルチザンの根拠地
新諸国物語（しんしょこくものがたり）は、1952年から月曜から金曜の午後6時30分 - 45分にNHKでラジオドラマとして放送された、北村寿夫原作の一連の冒険活劇である。

概要
子供向けの時代劇で、善の白鳥党と悪のされこうべ党の時代を超えた戦いを描くシリーズドラマである。「笛吹童子」と「紅孔雀」の人気は特に高く、東映で映画化されたほか、1970年代にNHK総合テレビで人形劇としても放送された。

作品リスト
白鳥の騎士（1952年放送）
笛吹童子（1953年1月5日 - 12月31日放送） 
紅孔雀（1954年1月4日 - 12月31日放送）
七つの誓い（1955年放送）
オテナの塔（1956年1月2日 - 12月31日放送）
天の鶯（1959年放送）
黄金孔雀城（1960年放送）

スピンアウト作品
風小僧
霧の小次郎
三日月童子
飛び込み（とびこみ）とは
 飛込競技 - 水泳の競技で、高さのある飛び込み台より水面に落下、空中の演技から着水までの一瞬を競う物。
 飛び込み自殺 - 鉄道や車道・危険な動物のいる檻の中など、自らの肉体を危険な場所に投げ出して自殺すること（落下による運動エネルギーの増大によって、地面への衝突を利用する飛び降り自殺は含まれない）。
 飛び込み営業 - 営業行為の様式で、面識やアポイントメントが無い場所を唐突に訪れ、販売する商品やサービスの売込み（営業行為）をすること。
 飛び込み試験 - 主に日本において自動車の運転免許を取得する際に、自動車教習所に通わずに運転免許試験場で試験を受験し、免許を取得する方法の通称。
 飛び入り - 何らかの団体・集団活動などに突発的に参加すること。
 野球で、ボールが抜けそうな時に守備側がヘッドスライディングをしてボールをとる行為
メリダ山脈（メリダさんみゃく、）は、ベネズエラ西部の山脈である。アンデス山脈の一部なので、メリダ山脈を含む地方はベネズエラでロスアンデス (Los Andes) と呼ばれる。

メリダ山脈は長さ約500キロメートル、幅約100キロメートルほどで南西から北東に伸びる。大陸規模のアンデス山脈の一部で、その北東端にあたる。メリダ山脈は南西のコロンビア国境でやはりアンデス山脈の一部であるオリエンタル山脈に連なる。北東ではベネズエラの北部山地につながるが、そちらはアンデスよりずっと古い時代にできたものである。

山脈の北西の麓はマラカイボ湖とその周囲の平地・低湿地で、南東にはリャノが広がる。暑熱が厳しい低地よりも過ごしやすいため、メリダを初めとする都市や町は麓の低地よりこの山脈中の盆地・谷に多い。

最高峰はボリバル山（Pico Bolivar）の5,007mである。高い山には降雪、積雪がある。
厚生経済学（こうせいけいざいがく、）とは、経済学の規範理論（）的研究の総称である。厚生経済学はミクロ経済学の主要な一分野として位置づけられ、記号論理学の手法が積極的に用いられる一方で、倫理学とも密接な関係がある。また、アロー以降の厚生経済学は、社会選択理論（）とかなりの程度で同義である。

ケネス・アロー（1972年ノーベル賞受賞）やアマルティア・セン（1998年ノーベル賞受賞）らは、厚生経済学を「現実的あるいは仮想的な経済システムや経済政策を批判的に検討し、人々の福祉の観点からその性能を改善するために、代替的な経済システムや経済政策の設計および実装を企てる経済学の一分野」と定義している。

 歴史 
「厚生経済学」の名称はアーサー・セシル・ピグーが1920年に出版した著書『厚生経済学』において初めて使用されたが、現代ならば厚生経済学と称されるであろう研究は少なくともアリストテレスの時代から連綿と道徳哲学ないし倫理学として継承されてきた。ピグーの研究は18世紀のジェレミー・ベンサムとニコラ・ド・コンドルセらの研究を綜合したものであったが、誕生からわずか10年余りでライオネル・ロビンズの批判に直撃されて瓦解した。これらの研究は旧厚生経済学と呼ばれる。旧厚生経済学に対し、1930年代を席巻した序数主義的経済学の情報的基礎と接合した、ジョン・ヒックスらの補償原理学派やケネス・アローらの社会厚生関数学派は新厚生経済学と呼ばれる。 また、アマルティア・センは、厚生経済学におけるデータ使用の範囲の拡大を主張し、厚生経済学のおける倫理を明確化する議論の必要性を論じた。

厚生経済学の基本定理

厚生経済学の基本定理（）とは、完全競争下の均衡状態における資源配分とパレート効率的な資源配分との対応関係を述べる定理であり、次の2つの定理から成る。

 厚生経済学の第1定理 - 市場の普遍性（）と完全競争（）の仮定が満たされるとき、ワルラス均衡が実現する資源配分はパレート効率的である。
 厚生経済学の第2定理 - 市場の普遍性、完全競争、凸環境（）の仮定が満たされるとき、一括型（）の適当な課税・補助金によって、任意のパレート効率的な資源配分がワルラス均衡として実現される。

 ノーベル経済学賞 
ジョン・ヒックス（1972年）、ケネス・アロー（1972年）、アマルティア・セン（1998年）らが、厚生経済学に関する業績によってノーベル経済学賞を受賞している。
モナ海峡（モナかいきょう、、スペイン語：Canal de la Mona）は、イスパニョーラ島とプエルトリコ島の間の海峡である。130kmに亘って広がり、カリブ海で通過が最も困難な海峡の一つである。大西洋とカリブ海を結んでいる。

プエルトリコに属するモナ島や、デセチュオ島が浮かぶ。

大西洋とパナマ運河の間の重要な航路である。

2つの大きな島とそれらの島の両岸に数kmに亘って広がる砂堆によって、様々な種類の潮流が引き起こされる。
入間ショッピングプラザ サイオス（いるまショッピングプラザ サイオス、SAIOS）は、エスシー豊岡株式会社が運営する埼玉県入間市の複合型商業施設。

 概要 
豊岡第一北地区第一種市街地再開発事業によって、ペデストリアンデッキの「さんかくはし」、駐車場棟の「豊岡パークビル」と同時に商業棟として整備された、地下1階・地上5階建ての商業施設である。

1997年（平成9年）10月17日、480台を収容する立体駐車場「豊岡パークビル」とともにオープンした。初年度売上高は70億円を見込んでいた。1998年4月から1999年3月までの売上高は54億2100万円、1999年4月から2000年3月までの売上高は49億7000万円。

「SAIOS」という愛称は公募により決定されたものであり、彩の国のSAI、私たちのという意味のOurのO、ショッピングセンターのSをつなげたものである。考案者は入間市在住の女性である。

 建設経緯 
入間市における1町6村の合併後、豊岡地区では扇町屋の国道16号武蔵中央通り線沿線で商店街が発達するも、交通量が多く、沿道環境の悪化が問題となっていた。そのため、武蔵中央通り線の西側を通るバイパスが開通したが、モーターリゼーションの発達と郊外地域への大型店舗の出店により、商店街は衰退していった。そこで、豊岡地区の再開発が検討され、丸広百貨店の誘致とともに「新たな生活拠点の創造」を目的として再開発事業が推し進められた。

地元商店主らの要望により豊岡第一北地区第一種市街地再開発事業と同時に豊岡第一土地区画整理事業も進められることとなり、店舗や事業所、住宅が密集・混在していた当地区において、区画整理により商業棟と駐車場棟、ペデストリアンデッキが整備されることになった。

当初は忠実屋をキーテナントとして入居させる予定で、忠実屋とは覚書や建物賃貸借予約・消費貸借等契約も交わしていたが、忠実屋がダイエーに吸収合併されたため一旦は破談。しかし、忠実屋との契約があったため、ダイエー子会社のダイエー・アゴラとの出店交渉を継続し、1994年（平成6年）11月4日にダイエー・アゴラが運営するオーパの地下1階と地上1階への入居が内定したとの報道がなされたものの、1995年（平成7年）2月、ダイエーが撤退。その後、同年5月に商業コンサルタントへ業務委託することとした。日本トイザらスとは、1994年11月に建物賃貸借予約契約書を締結し、2階への入居が内定していた。1994年11月の時点では、3階にはスポーツ用品店が入居する予定だった。

 テナント 
オープン当初、地上2階の玩具量販店トイザらスを核テナントに、地下1階にはスーパーのたいらや、3階に電化製品のラオックス、4階にボウリングのBOWLEXいるまを入居させ、1階はファッションフロアとしてアメリカ屋などの衣料店や花屋、DPEのフジカラーパレットプラザが入居していた。地下1階、2階、3階の空きスペースにはドラッグストアや駄菓子屋、写真館があり、当初は計16店のテナントが入居していた。

地下1階のたいらやには、西武入間ペペや丸広百貨店入間店など、計30店もの競合店が同一商圏にあった。このため、食品部門においては、価格競争力の高い西武入間ペペと高品質の商品を高価格で販売する丸広百貨店入間店を意識し、丸広百貨店入間店と同一程度の品質の商品を西武入間ペペと同一程度の価格で提供した。また、青果は品質重視の品揃えとし、惣菜では売場の45パーセントを米飯類にあて、惣菜だけで日に50万円以上の売上を見込んだ。そして、鮮魚部門においては、西武入間ペペの大和水産、丸広百貨店入間店の東信水産に対抗し、たいらやにおいては初のカテゴリーキラーとして魚力を入店させた。しかし、直営では3人で運営する鮮魚売場を、魚力は5人で運営していたことが非効率的であるとされ、1998年2月鮮魚売場は直営化された。たいらやの売り場面積は1808平方メートルだった。

たいらやは2000年5月7日付けで業績低迷のため閉店し、たいらや所有の不動産であったため地元のスーパーマーケットへ賃貸する形で6月中旬より引き継がれることとなった。エイムが入店したが、エイムは2008年7月18日に新鮮市場としてリニューアルオープンの後、2013年3月31日に閉店した。同年11月27日より、地下1階ではスーパーセンタートライアルサイオス入間店が営業している。

1階ではアメリカ屋も撤退、跡地にはザ・ダイソーなどが入居。

2階のトイザらスは2019年8月31日にて閉店する。同じ階には駄菓子屋夢やも開設当初から入居していたが2022年12月31日閉店。

3階のラオックスは2004年2月29日閉店し、ジョーシンが「ピットワン入間サイオス店」という店名で2004年11月19日に開店した。ジョーシンは「入間サイオス店」という店名を経て、2012年2月10日より「アウトレット入間サイオス店」という店名になり、2016年9月4日に閉店した。3階には、室内公園のピュアハートキッズランドが2019年4月20日に、フィットネスジムであるFIT365が同年4月27日に、それぞれ開店している。

4階のボウリング場はサイオスボウルという店名になった後、ストライカーズサイオスボウルという店名を経て、再度サイオスボウルという店名で営業している。また、2012年3月20日より元西武ライオンズの熊澤とおるが運営する野球塾「リアル・ベースボール・アカデミー」が併設されている。
カルスキエボロタ海峡（カルスキエボロタかいきょう、）は、ロシア連邦のネネツ自治管区にあるバイガチ島とノヴァヤゼムリャ間の海峡である。カラ海峡ともいう。カラ海とペチョラ海を結んでいる。
商 (数学)

算術において、商（しょう、 , 「何回だけ」より）とは、2数の除法によって得られる量。商は数学全体で広く用いられ、特に整数除法（除法の原理）か、分数あるいは比（有理数の除法）として言及される。例えば、ユークリッド除法では被除数20を除数3で割ると、その「商」は「6あまり2」となり、有理数の除法では となる。後者の場合、商は単に被除数と除数との比である。

 記法 

商は、水平線で分けられた2数あるいは2変数として一般に表される。「被除数」と「除数」はそれぞれの一部分を、「商」の語は全体を指す。

 整数部の定義 
商はまた、剰余が負にならない最大の自然数としても定義される。例えば、除数3は被除数20から剰余が負にならずに最大6回まで引くことができる。
 
一方で
 
となる。

この場合、商は2数の整数部となる。

 二整数の商 

有理数は（分母が0でない）ふたつの整数の商として定義できる。

より詳細な定義は次のとおりである。

 実数 が有理数であることは分母が0でない2整数の商として表されることと同値である。有理数でない実数は無理数である。

より正式には次のようになる。
 実数 が与えられたとき、 が有理数であるとは かつ を満たす整数 および が存在することと同値である。

無理数（2整数の商でない数）の存在は幾何学で、正方形の辺に対する対角線の長さの比として最初に発見された。

 より一般な商 
算術以外で、多くの数学分野で「商」の語がより大きな構造を解体して作られる構造の事を指すのに借用されている。同値関係にある集合が与えられた際、「商集合」はその同値関係を要素として含むようにつくられる。商群は群を類似の剰余類の個数に合わせてばらすことでつくられ、商線型空間も同じようにベクトル空間を類似の線型部分空間に分割することで得られる。
剰余

数学において剰余（じょうよ、）とは、ある種の計算を実行した後の「あまり」の量を指す。算術においては、剰余とはある整数を別の整数で割って（除法、割り算）商を得る際に「あまる」整数のことを指す（整数除法）。多項代数学においては、剰余とはある多項式を別の多項式で割った際の「あまり」を指す。剰余演算は被除数（）と除数（）が与えられた際にそのような乗除を得るような演算である。

他に、ある数から別の数を引いた（減法、引き算）際に残された数のことも剰余と呼ばれるが、こちらは「差」という言い方がより正確である。この用法はいくつかの初歩的な教科書で見られる。会話では「2ドルを私に返して、残りはそちらで持っておいてくれ」といったようにしばしば「残り」（）という語に置き換えられる。しかしながら、「剰余」という用語はこの用法であっても、函数をする際に「誤差」が剰余項として使われる。

 整数除法 
 を整数、 を0でない整数とすると、式 （）を満たすただ一組の整数 および が存在する。ここで は「商」、 は「剰余」とそれぞれ呼ばれる。

（この結果の証明は :en:Euclidean division を参照。どのように剰余を計算するかのアルゴリズムについては除算 (デジタル)を参照。）

上で定義されたような剰余は「最小正剰余」あるいは単に「剰余」と呼ばれる。整数 は の倍数か、（ を正として） と の間にある数のどちらかである。

いくつかの場合、 ができる限り の整数倍になるようにすると便利である。このとき、いくつかの整数 に対して
（ただし ）
となる。

この場合、 は「最小絶対剰余」と呼ばれる。商および剰余と同様に、 かつ の場合を除き、 と は一意に定まる。例外の場合、

となる。
固有の剰余はいくつかの条件（例えば は正に限る）などの条件を付け加えた場合に得られる。

 例 
43を5で割る場合、

となり、3が最小正剰余となる。また

となるから、−2が最小絶対剰余となる。

これらの定義は が負の場合も有効である。例えば43を−5で割ると

より3が最小正剰余となり、一方

より−2が最小絶対剰余となる。

42を5で割ると

となり、 であるから、2は最小正剰余かつ最小絶対剰余となる。

これらの例において、（負の）最小絶対剰余は最小正剰余から5、すなわち を引くことで得られる。このことは一般に成り立つ。 で割った際、両方の剰余は正でそれゆえ等しくなるか、あるいは正負が真逆になる。正剰余を とし、負のものを とすると

となる。

 浮動小数点数 
 および が浮動小数点数で、かつ がゼロでない時、 は によって剰余なしで割り切れ、その商は別の浮動小数点数となる。しかしながら、商を整数値に制限するとき、剰余の概念が必要となる。（ただし ）を満たすような唯一つの整数商 および浮動小数点数剰余 が存在することを示せる。

上記のような、剰余の概念を浮動小数点数へ拡張することは数学の理論上重要ではない。しかしながら、多くのプログラミング言語はこの定義を実装している（剰余演算を参照）。

 プログラミング言語 

定義そのものは困難ではないが、剰余を計算する際に負の数が関わることによる実装の問題が存在する。プログラミング言語ごとに異なる慣習が採用されている。以下に例を示す。
 Pascal は mod 演算の結果が正になるよう選び、 が負や0になるのを許容していない（それゆえ は必ずしも成り立たない）。
 C99 は剰余が被除数 と同じ符号になるよう選ぶ。（C99より前では、C言語は他の選択肢を許容していた）
 Perl と Python（のみ）は剰余が除数 と同じ符号になるよう選ぶ。
 

 多項式の除法 

多項式のユークリッド除法は整数のユークリッド除法とよく似ており、多項式剰余が導かれる。その存在は次の定理に基づく。ある体（特に実数あるいは複素数）上で定義された一変数多項式 および （ は非零多項式）が与えられたとき、

であるような式

を満たす2つの多項式 （商）および （剰余）が存在する。ただし「」は多項式の次数を表す（値が常に0となるような定数多項式の次数は負と定義できることから、この次数条件は剰余に関して常に成り立つ）。さらに、それぞれの関係から および は一意に定まる。

ユークリッドの整数除法との違いとして、次数条件が剰余 の境界（非負かつ除数より小さい、このことによって の一意性が保たれる）に置き換わることがあげられる。整数除法と多項式の除法の類似性から、ユークリッド除法が成立するもっとも一般的な代数学的条件の追求が促されている。このような定理が存在する環をユークリッド整域と呼ぶが、この一般性では商および剰余の一意性は保証されていない。

多項式の除法から剰余の定理（多項式 を で割るとき、その剰余は定数 となる）と呼ばれる結果が導かれる。特に、ならば、はを因数に持つ（因数定理）。