OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
皇室ご一家

『皇室ご一家』（こうしつごいっか）は、1979年4月2日からフジテレビで放送されている皇室関連の情報を取り扱う情報番組である。制作協力は共同テレビ。天皇ならびに皇后を始め、秋篠宮夫妻などを中心に公務や私的な旅行、趣味などを取材し、21世紀を迎えた皇室の今を紹介している。

2008年5月4日放送分から、民放で放送される皇室情報番組では初となるハイビジョン制作へ移行した。

 ナレーション 
全員、出演当時フジテレビアナウンサー。
 担当期間不明：益田由美
 2002年 -、2002年 -：武田祐子
 2002年、2002年、2006年 - 2011年：木幡美子

 2014年 - 2015年：中村仁美
 2015年 - 2018年：秋元優里
 2018年 - 2019年：竹内友佳
 2019年 - 2021年：藤村さおり
 2021年 - 2023年：堤礼実
 2023年 - 現在：川野良子

 スタッフ 
 プロデューサー：板谷泰彦
 ディレクター：三國孝、加藤誠
 制作協力：共同テレビ
 制作著作：フジテレビ

 放送時間 
いずれもフジテレビの時間帯とする（出典：）。
放送期間放送時間（日本時間）備考1979.4.21980.9.29月曜 11:35 - 11:50（15分）1980.10.41980.12.27土曜 6:40 - 6:55（15分）1981.1.101981.12.26土曜 6:45 - 7:00（15分）1982.1.91982.3.27土曜 6:30 - 6:45（15分）1982.4.31982.9.25土曜 6:45 - 7:00（15分）1982.10.21984.9.29土曜 6:30 - 6:45（15分）1984.10.61985.9.28土曜 6:45 - 7:00（15分）1985.10.51985.12.28土曜 6:30 - 6:45（15分）1986.1.111986.9.27土曜 6:45 - 7:00（15分）1986.10.41987.3.28土曜 6:30 - 6:45（15分）1987.4.41987.9.26土曜 7:00 - 7:15（15分）1987.10.31988.12.24土曜 6:30 - 6:45（15分）1989.1.141989.3.25土曜 6:40 - 6:55（15分）1989.4.11997.3.29土曜 6:15 - 6:30（15分）1997.4.61998.3.29日曜 6:15 - 6:30（15分）1998.4.51999.3.28日曜 6:00 - 6:15（15分）1999.4.42003.9.28日曜 6:30 - 6:45（15分）2003.10.52005.3.27日曜 6:15 - 6:30（15分）2005.4.32011.9.25日曜 5:30 - 5:45（15分）2011.10.2現在日曜 5:45 - 6:00（15分）

 ネット局 
 フジテレビなど一部ネット局では時刻表示を行っているが、番組送出ではなく各局別の送出となっている。
放送対象地域放送局系列放送日時ネット状況備考関東広域圏フジテレビ（CX）フジテレビ系列日曜 5:45 - 6:00制作局富山県富山テレビ（BBT）同時ネット近畿広域圏関西テレビ（KTV）青森県青森放送（RAB） 日本テレビ系列日曜 17:15 - 17:30遅れネット岩手県岩手めんこいテレビ（mit）フジテレビ系列土曜 5:15 - 5:30宮城県仙台放送（OX）日曜 6:15 - 6:30山形県さくらんぼテレビ（SAY）長野県長野放送（NBS）岡山県・香川県岡山放送（OHK）日曜 5:30 - 5:45

 過去のネット局 
 山形テレビ（YTS・山形県、現在はテレビ朝日系列、土曜 8:00 - 8:15（1987年頃））
 福島テレビ（FTV・福島県、土曜 7:45 - 8:00（放送時期不明））
 新潟総合テレビ（NST・新潟県、日曜 6:15 - 6:30（放送時期不明））

 その他の事項 
日本テレビ系列の青森放送や四国放送でも放送されていた（両局とも毎日放送の『皇室アルバム』をネットしていた時期があった）が、青森放送では2020年10月より放送を再開した。
TVマンモス

『TVマンモス』（ティーヴィーマンモス）は、日本テレビ系列局ほかで放送されていた日本テレビ製作のバラエティ番組である。日本テレビ系列局では1990年10月15日から1991年3月18日まで、毎週月曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）に放送。

 概要 
つなぎ番組として放送されていた『世界まる見え!テレビ特捜部』（第1期）に替わってスタートした番組。和田アキ子と江川卓という「大型」（＝マンモス）な2人を司会に据えた生放送バラエティという触れ込みだったが、実際の番組進行は和田たちとは別のナビゲーター2人が務めており、和田たちはコメンテーター的な役割を果たしていた。

スポンサーは前番組から引き続き提供したのは花王のみで、それ以外のスポンサーは総入れ替えした。
民放テレビ局での1990年10月開始した番組のうち、一番短命で終わった。

 出演者 
 司会
 和田アキ子
 江川卓

 ナビゲーター
 クリス・ペプラー
 飯星景子

 雨予報キャスター
 関谷亜矢子（当時日本テレビアナウンサー） - 番組ラストのコーナー「雨予報」を担当。コーナーBGMはジーン・ケリーの楽曲「雨に唄えば」。

 放送局 

系列は放送当時のもの。
放送対象地域放送局系列備考関東広域圏日本テレビ (NTV)日本テレビ系列製作局北海道札幌テレビ (STV)青森県青森放送 (RAB)日本テレビ系列テレビ朝日系列岩手県テレビ岩手 (TVI)日本テレビ系列宮城県ミヤギテレビ (MMT)秋田県秋田放送 (ABS)山形県山形放送 (YBC)日本テレビ系列テレビ朝日系列福島県福島中央テレビ (FCT)日本テレビ系列山梨県山梨放送 (YBS)新潟県テレビ新潟 (TNN)長野県テレビ信州 (TSB)日本テレビ系列テレビ朝日系列静岡県静岡第一テレビ (SDT)日本テレビ系列富山県北日本放送 (KNB)石川県テレビ金沢 (KTK)福井県福井放送 (FBC)日本テレビ系列テレビ朝日系列中京広域圏中京テレビ (CTV)日本テレビ系列近畿広域圏読売テレビ (YTV)鳥取県・島根県日本海テレビ (NKT)広島県広島テレビ (HTV)山口県山口放送 (KRY)日本テレビ系列テレビ朝日系列徳島県四国放送 (JRT)日本テレビ系列香川県・岡山県西日本放送 (RNC)愛媛県南海放送 (RNB)高知県高知放送 (RKC)福岡県福岡放送 (FBS)長崎県テレビ長崎 (KTN)フジテレビ系列遅れネット熊本県くまもと県民テレビ (KKT)日本テレビ系列大分県テレビ大分 (TOS)日本テレビ系列フジテレビ系列テレビ朝日系列宮崎県テレビ宮崎 (UMK)鹿児島県鹿児島テレビ (KTS)日本テレビ系列フジテレビ系列

 エピソード 
雨予報担当の関谷が、コーナー終了後に突然頭から水を浴びせられたことがある。
番組終了時には毎回2人の小道具係が会話をして終わるのがパターンだったが、最終回ではこの2人の登場前に和田と江川が現れ、2人が実は小道具係ではなくて漫才師(Z-BEAM)であることを明かした。
千代県庁口駅（ちよけんちょうぐちえき）は、福岡県福岡市博多区千代四丁目にある福岡市地下鉄箱崎線の駅。駅番号はH03。

駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、最寄の十日恵比須神社にちなんだ恵比須の顔である。

貝塚駅が管理し、JR西日本中国メンテック福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
 1983年（昭和58年）9月12日：駅名決定。
 1984年（昭和59年）4月27日：2号線（現在の箱崎線）の呉服町駅 - 馬出九大病院前駅間の延伸に際し開業。
 2004年（平成16年）7月1日：業務委託駅となる。

 駅構造 
 地下2階に島式ホーム1面2線を持つ地下駅。
 出入口は1番～8番までの8ヶ所があり、うち4番出口はエスカレーターが設置されておりパピヨン24に直結している。また8番出口はエレベーターとなっている。
 7番出口付近に有人の臨時改札口および臨時切符販売窓口が存在しており、ホーム貝塚方端にある非常階段に繋がっている。近くにある十日恵比須神社で毎年1月上旬に開催される「十日えびす大祭」の際に参拝客が通常の改札口ではさばききれないと考え設置されたが、開業以来一度も使用されていない。交通系ICカード等の利用にも対応していないため、今後改札として使用される可能性はほぼ無いが、災害発生時の避難経路及び消防隊の進入路として活用する可能性を考慮し、撤去はしない方針である。
地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番ホーム■箱崎線 貝塚方面（馬出九大病院前駅）→島式ホーム、右側のドアが開く2番ホーム←■箱崎線 中洲川端・姪浜方面（呉服町駅）

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は4,780人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員2001年（平成13年）3,4862002年（平成14年）3,3992003年（平成15年）3,3672004年（平成16年）3,1292005年（平成17年）3,0072006年（平成18年）3,0802007年（平成19年）3,0322008年（平成20年）3,1872009年（平成21年）3,2062010年（平成22年）3,3612011年（平成23年）3,4832012年（平成24年）3,5992013年（平成25年）3,7432014年（平成26年）3,9112015年（平成27年）4,0142016年（平成28年）4,2712017年（平成29年）4,6192018年（平成30年）4,8262019年（令和元年）4,9742020年（令和2年）3,6862021年（令和3年）3,8522022年（令和4年）4,2692023年（令和5年）4,780

 駅周辺 
駅名に「県庁」とあるが、福岡県庁は隣の馬出九大病院前駅が最寄りとなる。ただし、議会棟については当駅が最寄りである。

仮称の段階では「千代町」駅であったが、現在町名としての千代町が無いことから「千代」駅になることになった。しかし、商業的な地盤沈下に悩む地元から「県庁」の名を付けてほしいと要望があり、「千代県庁口」となった。

駅周辺は商業施設・公共施設が多く建ち並ぶ。

1・2番出口を出て地下鉄線路上の道路を呉服町方向へ250mほど歩くと、国道3号と交差する。

 隣の駅 
 福岡市交通局
 箱崎線
 呉服町駅 (H02) - 千代県庁口駅 (H03) - 馬出九大病院前駅 (H04)
ヒカル・ナカムラ（中村 光、Hikaru Nakamura、1987年12月9日 - ）は、チェスのグランドマスター (GM) 。

2005年・2009年・2012年・2015年・2019年の全米チェスチャンピオン。世界ランキングの最高位は2位（2015年10月など）。レーティングの最高値は2816（2015年10月）。

 プロフィール 
1987年、大阪府枚方市で生まれる。父親が日本人で母親がアメリカ人のハーフ。1歳上の兄のアスカがいる。ヒカルが2歳のときに一家は渡米したが、3歳のときに両親が離婚した。スリランカ人FIDEマスターで、後に継父となるの指導でチェスを始めた。 ウィーラマントリは、1992年に兄のアスカが幼児全米大会で優勝したことがきっかけでナカムラ兄弟の指導を始め、それにより兄弟の母親との関係を深めた。

1995年、7歳で本格的なチェスのトーナメントに出場し始めた。トーナメントに出るようになってわずか3年後、史上最年少記録となる10歳でアメリカ合衆国チェス連盟 (USCF) のナショナルマスターの座を獲得した。

その後も勢いはとまらず、2001年にインターナショナルマスター (IM)、2003年にはGMの称号を獲得した。当時ボビー・フィッシャーの保持していた記録を3か月更新してアメリカ史上最年少のGMとなった。

2004年にはリビアのトリポリで行われた世界チェス選手権でマイケル・アダムスを破るなどの活躍を見せ、2004年10月にFIDEが発表したイロレーティングでは2620ポイントをマーク。ナカムラはアメリカで3位、世界でも83位のプレーヤーとなった。

2004年11月から同年12月にかけてカリフォルニア州サンディエゴ行われた2005年度アメリカチェス選手権では5勝0敗4分というトップの成績で試合を終了。同ポイントだったアレグザンダー・ストリプンスキーとのプレーオフマッチにも2–0で勝利し、フィッシャーが1958年に記録した14歳に次ぐ16歳という若さで優勝を果たした。

 その他活動 
Showtimeが制作しているドラマシリーズ『ビリオンズ』のシーズン5の第2話に本人役で出演している。
紀元前186年（きげんぜん186ねん）は、ローマ暦の年である。ローマ建国紀元568年、スプリウス・ポストゥミウス・アルビヌスとクィントゥス・マルキウス・ピリップスが執政官の年。

 他の紀年法 

 干支 : 乙卯
 日本
 孝元天皇29年
 皇紀475年
 中国
 前漢 : 高后2年
 朝鮮
 檀紀2148年
 仏滅紀元 : 359年
 ユダヤ暦 : 3575年 - 3576年

 できごと 

 共和政ローマ 
 バックス祭の風習がマグナ・グラエキアから広まり、ローマ元老院は「Senatus consultum de Bacchanalibus（バックス祭に関する元老院決議）」を行って弾圧した。教団は管理下に置かれ、少人数での儀式のみが許可された。執政官ピリップスはこのバックス教団の調査に当たった。
 プロプラエトル（前法務官）のガイウス・アティニウスが、ヒスパニア・ウルテリオルでハスタ包囲中に殺害された。
 シポントゥムとブクセントゥムに植民市を建設するための三人委員会に、グナエウス・バエビウス・タンピルスらが選出された。

 小アジア 
 ペルガモン王国のエウメネス2世はビチュニアのプルシアス1世を破った。

 中国 
 馬王堆の最初の墓が作られた。

 誕生 

 プトレマイオス6世:エジプト王（紀元前145年没）

 死去 

 利蒼:長沙国の宰相
久米南町（くめなんちょう）は、岡山県の中央部やや東寄りに位置する町。岡山市中心部からは約40kmの位置にある。浄土宗の開祖法然生誕の地としても知られる町である。太平洋戦争終了直後の1949年（昭和24年）より川柳で町おこしを行っている。

 地理 
平地が少なく大半が山林と高原地帯となっている。
山: 高坊山（527m）、金刀比羅山（480m）、五本地蔵山（428m）
河川: 誕生寺川（旭川支流）

 隣接している自治体・行政区 
岡山市（北区）：建部地域（旧建部町）
赤磐市
久米郡：美咲町

 歴史 
1954年（昭和29年）4月1日 - 弓削町・誕生寺村・龍山村・神目村の1町3村が合併し久米南町となる。合併各町村の27大字を継承。久米南町役場は旧・弓削町役場を流用した。
1972年（昭和47年）8月 - 旧庁舎竣工。
2024年（令和6年）1月4日 - 新庁舎で業務開始。

 行政 
町長：片山篤（2016年7月24日就任、3期目）

 経済 

 産業 
主な産業
産業人口

 姉妹都市・提携都市 

 海外 
バロッサ市（オーストラリア 南オーストラリア州）
2002年8月　姉妹都市提携

 地域 

 人口 

 教育 
久米南町立神目小学校 
久米南町立誕生寺小学校 
久米南町立弓削小学校 
久米南町立久米南中学校 
岡山県立誕生寺支援学校
廃校
岡山県立弓削高等学校
弓削高等学校の廃校により、久米郡内から高等学校が消滅した。

 交通 

 鉄道路線 
西日本旅客鉄道（JR西日本）　
 津山線：神目駅 - 弓削駅 - 誕生寺駅
 中心となる駅：弓削駅

 道路 
一般国道
町内を走る一般国道：国道53号
県道
町内を走る県道
岡山県道52号勝央仁堀中線
岡山県道265号周匝久米南線
岡山県道373号栃原久米南線
岡山県道375号上籾神目停車場線
岡山県道376号上籾誕生寺停車場線
岡山県道456号下籾三明寺線
岡山県道467号上二ヶ小鎌線

 通信 

 電話番号 
電話の単位料金区域は全域が岡山MAに属し、市外局番は、086（200 - 299・362 - 365・367 - 369・722 - 724・726・728・737・738・800 - 809・890 - 909・940 - 949・952・953・959）となっている。ただし、天気予報は0868-177である。

以前は峠地区のみが岡山瀬戸MAに属し、局番が086（958）（周匝仁堀収容局）となっていたが、2011年2月23日付で局番が 0867（28）（福渡弓削収容局）に改められ、加入者番号も大幅に変更された。

2013年5月1日付で福渡MAのうち岡山市北区（御津地域地区・建部地域地区）・久米南町が岡山MAに変更され、残された美咲町（旭地区）・吉備中央町（加茂川地区（吉備高原都市を除く）は加茂川MA（0867（20・21・25・27・29 - 36・39））となった。

 岡山MA
 岡山市（南区箕島の一部と南区植松の一部を除く）・瀬戸内市（邑久町の一部）・赤磐市の一部・久米南町

 郵便番号 
郵便番号は以下の通りとなっている。
 弓削郵便局：709-36xx

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 道の駅くめなん
 誕生寺
 笛吹川歌碑公園
 治部邸
 川柳公園 - 川柳の小径
 上籾・北庄地区の棚田（日本棚田百選）

 出身有名人 
 法然（僧侶　浄土宗開祖）
 片山潜（思想家）
 青木雄二（漫画家） ※生まれは京都府加佐郡大江町（現・福知山市）
レユニオンドードー (Threskiornis solitarius) は、鳥綱ペリカン目トキ科クロトキ属に分類される鳥類。

 分布 
レユニオンに分布していた

 形態 
島を訪れた航海者の手記によると、「シチメンチョウ程度の大きさで、太ったおとなしい鳥」。羽毛は白、クチバシと羽の先は黄色。飛べない。

 分類 
以前はハト目ドードー科ドードー属Raphusに分類する説もあった。

 人間との関係 
ドードー（モーリシャス島のドードー）と同様の理由で17世紀末に絶滅したとされる。2羽ほどがヨーロッパに送られたらしいが、標本は残っていない。

なお、ロドリゲスドードーに似た痩せた姿のレユニオンドードーも目撃されており、絵が残されている。日本の鳥類学者蜂須賀正氏はこれをレユニオンドードーとは別の種としたが、今のところ一般には採用されていない。
科学写真（かがくしゃしん）とは、自然科学の対象となるようなものを撮影した写真（自然写真（ネイチャーフォト）を含む）、又は、通常のカメラやその周辺機材だけでなく、それ以外の科学技術・機器を用いて撮影された写真のことをいう。自然科学写真と呼ばれることもある。

前者の例としては、昆虫、魚類、鳥類、哺乳類、植物などの生物、火山、地層、雲、昼間の空、星空などを撮影した写真が、後者の例としては、超高速度撮影による写真（高速度写真）、人工衛星から撮影された写真（衛星写真）、望遠鏡や顕微鏡による写真、空中写真、X線写真・紫外線写真・赤外線写真などが挙げられる。天体写真は、両方の意味で、科学写真に該当する。医学写真と呼ばれるもの（患者や患部の写真）も含まれる。

科学写真は、科学技術や機材の発展とともに展開・拡大するという受身の位置にいつつ、逆に、科学写真の作品が科学の発展や普及を促すという能動的な働きも持ち合わせている。
東芝機械ココム違反事件（とうしばきかいココムいはんじけん）とは、1987年（昭和62年）に日本で発生した外国為替及び外国貿易法違反事件である。共産圏へ輸出された工作機械によりソビエト連邦の潜水艦技術が進歩し、アメリカ海軍に危険を与えたとして日米間の政治問題に発展した。

事件概要

事件の発生
静岡県沼津市に本社を置く東芝機械（当時）は、国内工作機械の大手メーカーであり総合電気メーカー東芝が50.1%の資本を出資した子会社であった。東芝グループ全体における東芝機械の売上は10%程度であり、東芝機械の共産圏への輸出額は売上全体の20%以下であった。

東芝機械は伊藤忠商事とダミー会社の和光交易を通じて、1982年12月から1984年にかけて、ソビエト連邦技術機械輸入公団へ『工作機械』8台と当該工作機械を制御するためのNC装置及びソフトウェアをノルウェー経由で輸出した。この機械は同時9軸制御が可能な高性能モデルであり、輸出は当然対共産圏輸出統制委員会（ココム）違反として禁止されていた。しかし東芝機械と伊藤忠商事の手で1982年から1983年にかけて機械本体がソビエト連邦に輸出され、修正ソフトは1984年に輸出された。

東芝機械と伊藤忠商事はもちろん、担当した和光交易の社員もソ連から引合のあった『工作機械』は共産圏への輸出が認められていない点を認識した上で、輸出する機械は同時2軸制御の大型立旋盤の輸出であるとの偽りの輸出許可申請書を作成し、海外にて組み立て直すとして契約を交わした。輸出を管理する通商産業省もこの許可申請が虚偽であると見抜けなかった。

密告
この取引を1986年末に、和光交易の社員の熊谷独からの密告で知ったアメリカ合衆国連邦政府は、この輸出が日本も参加していたココムの協定に違反しており、さらにアメリカ合衆国国防総省は調査の上で、昨今の急激なソビエト連邦海軍の攻撃型原子力潜水艦のスクリュー静粛性向上に貢献したと結論付け、佐々淳行内閣安全保障室長を通じて日本政府に知らせた。

一般には1987年3月の朝日新聞による報道が、事件の第一報となった。

その後、6月には中曾根康弘総理大臣からアメリカに送られた田村元通産大臣が、アメリカのキャスパー・ワインバーガー国防長官に対して正式に謝罪した。

 捜査と裁判 
1987年（昭和62年）4月30日、警視庁公安部が東芝機械の家宅捜索を行い、5月15日に通産省が東芝機械に対して共産圏向け輸出の1年間停止の行政処分を下し、5月27日に虚偽申請について国内法である外為法違反により東芝機械幹部2人を逮捕し、東芝機械と共に起訴され裁判が行われた。

1988年（昭和63年）3月22日、東京地方裁判所において判決が下され、東芝機械が罰金200万円、幹部社員2人は懲役10月（執行猶予3年）及び懲役1年（執行猶予3年）の量刑が下された。親会社である東芝は佐波正一会長および渡里杉一郎社長が辞職をした。東芝生え抜きで初のトップとなり、土光を含めた役員たちが重電畑のエースとして期待してきた佐波会長の任期は短かったが、やはり技術畑の青井舒一が後任となった。

伊藤忠商事の瀬島龍三相談役が特別顧問に左遷された。なお瀬島は中曾根内閣のブレーンであったが、ユーリー・ラストヴォロフ二等書記官及びイワン・コワレンコによって、ソ連のスパイ疑惑が持ち上がり一騒動が起きている。

外交問題化
。

 外国ロビー法規制強化への影響 
しかし東芝は、この事態に対して1987年から2年間にわたり、議会における制裁内容を和らげるためのロビー活動を行なった。東芝が投入した費用及びロビイストの数、活動規模はそれまでで最大と評された。ロビイストの弁護士ホウリハンは東芝と東芝機械は別個の会社であると主張しある程度の成功をみたが、行き過ぎたロビー活動が批判され、アメリカにおける「外国ロビー法規制強化」法案上程のきっかけとなった。
ユスティヌス1世（Justinus I, 450年2月2日 - 527年8月1日）は、東ローマ帝国（ビザンツ帝国）ユスティニアヌス王朝の初代皇帝（在位：518年 - 527年）。正式名はフラウィウス・ユスティヌス・アウグストゥス（Flavius Iustinus Augustus）。

貧農からプラエトリアニ（親衛隊）に入隊して、その将軍となったが、晩年皇帝となった。甥のユスティニアヌス1世を養子としてコンスタンティノポリスに招き寄せ、後継者として養育した。

 生涯 
パンノニア属州・ナイッスス（現在のセルビア共和国ニシュ）近郊のベデリアナ出身。プラエトリアニに入隊後に解放奴隷出身とされる（520年頃死去）と結婚。その後は着実に軍歴を重ねていき、将軍の地位に就く。

先帝アナスタシウス1世には嗣子が無く、後継者も指名せずに518年、86歳〜87歳で死去した。このため、元老院は協議の末、68歳の老将軍ユスティヌスを新たな皇帝として選出した。ユスティヌスは、甥で養子のユスティニアヌスの大きな助力を得て新帝に即位した。

ユスティヌス帝の時代、帝国はアンティオキア（シリア）の大地震などの災害にみまわれ、対外的にはサーサーン朝ペルシア帝国からの侵攻に遭うなど、その治世は多難を極めた。

貧農出身のユスティヌスは、字の読み書きが出来ず、勅令などには“LEGI”（私は読んだ、というラテン語の略）とくり抜かれた板が用意され、それに沿ってペンを側近の手を借りて動かして署名していたという。このような皇帝であったため、甥で法学・神学の造詣深い養子のユスティニアヌスが腹心・後継者として実権を行使した。ユスティニアヌスは、本名をペトルス・サッバティウスといい、彼の母ウィギランティアはユスティヌスの姉であった。第三名（コグノーメン）の Iustinianus（ユスティニアヌス）は、ユスティヌスの子（養子）となったことを意味する。また、ユスティヌスは先帝時代に悪化したローマ教会との関係修復に尽力した。

ユスティヌスの死後、皇位はユスティニアヌスが継承した（ユスティニアヌス1世）。

 甥の結婚と法の制定 
525年頃、甥ユスティニアヌスは踊り子出身のテオドラと結婚した。当初、階級の違いのために彼女と結婚できなかったが、皇帝ユスティヌスは甥のため、皇帝名で異なる階級間の結婚を認める法律を制定した。
スポーツ写真（スポーツしゃしん、）とは、各種のスポーツ（運動競技）を撮影した写真のことである。プロの競技、アマチュアの競技の区別なく、スポーツ写真と呼ばれる。

スポーツ写真は新聞、雑誌等のための報道写真に概ね含まれる。マーティン・ムンカッチ、アレクサンドル・ロトチェンコなどはこの分野で作品を残している。

 AJPS 
スポーツ写真に関連して、日本スポーツプレス協会（AJPS、ASSOCIATION JAPON DE LA PRESSE SPORTIVE）が1976年に設立されている。同協会には170名以上の会員が加盟し、メンバーは写真家とライターで構成されている。写真家としては、例えば、水谷章人、冨樂和也（旧姓：権藤和也）らが会員である。世界に目を転じると、イングランドでは1863年にサッカーの試合前のメンバー撮影が始まり、1871年以降は恒例の撮影となった。

 ギャラリー
カサンドラ・クロス

『カサンドラ・クロス』（The Cassandra Crossing）は、1976年に公開されたイタリア・イギリス・西ドイツ・フランス・アメリカ合作のサスペンス映画・オールスター出演パニック映画。日本での配給は日本ヘラルド映画。地方での併映は『ラストコンサート』。

あらすじ
スイス・ジュネーヴの国際保健機構本部に、医者と救急患者に変装した三人のテロリストが潜入した。彼らはアメリカセクションの爆破を目論むが、セクションのガードマンが瀕死の重傷を負いつつもテロリストの一人を射殺して警報を鳴らしたことで失敗に終わり、駆け付けたガードマンとの間で銃撃戦となる。残りの二人は様々な細菌類が保存されている立入禁止の部屋へ逃げ込むが、ガードマンの銃撃で一人が負傷し、流れ弾によって棚にあったビンが破損し内部の液体が二人にかかる。二人のテロリストのうち無傷のエクランドはそのまま負傷した仲間を見捨てて逃亡し、ジュネーブ発ストックホルム行きの国際列車へと逃げ込んだ。

もう一人のテロリストは捕らえられたが、何故かその後に隔離されていた。実はアメリカセクション内では、アメリカ政府が国連決議に反して極秘裏に強い感染力を有する病原菌を培養しており、流れ弾によって破損したビンにその細菌が入っていたのである。液体がかかった二人は共にその病原菌に感染しており、アメリカ陸軍のマッケンジー大佐は機構内で細菌研究をしていた事実を隠匿する為、スタック少佐と共に病原菌の症状で徐々に衰弱していくテロリストから仲間の情報を聞き出そうとする。やがてテロリストは死亡するが、所持品から逃亡したテロリストが列車に乗車していることをマッケンジーは突き止める。列車には著名な神経外科医であるチェンバレン博士、チェンバレンの元妻で女流作家のジェニファー、ユダヤ人セールスマンのカプラン、西ドイツの兵器製造業者の妻ニコール・ドレスラーとその愛人サンティニ、神父のハリーなど乗客1,000人が乗り込んでいた。マッケンジーは機構の主任医師であるシュトラドナーと共にチェンバレンに連絡を取り、テロリストを探し出して隔離するように伝える。

チェンバレンはジェニファーやカプラン、車掌のマックスと共に車内を捜索し、貨物車内でエクランドを発見するが、既に彼には病原菌の症状が出ていた。乗客1,000人に感染の疑いがある為、マッケンジーはヘリコプターを派遣してエクランドと貨物車にいた犬を回収しようとするが、犬の回収には成功したもののエクランドの回収には失敗する。やがてエクランドは昏睡状態に陥り、列車内でも徐々に体調が悪化する人々が増えていった。

シュトラドナーは回収した犬の検査を実施して病原菌の治療方法を探るが、マッケンジーは列車をニュルンベルクに誘導して医療チームを乗車させ、ポーランド・ヤノフの隔離施設に乗客を入れることを主張する。そしてマッケンジーは乗客に「フランスの鉄道局から『無政府主義者のテロリストが沿線に多数の爆弾を仕掛けた』との連絡を受けたため、ルートを変更してニュルンベルクに向かう」と車内放送で説明し、列車をニュルンベルクに向かわせるが、その情報が逆に乗客たちをパニックに陥らせる。そうしてニュルンベルクに列車が到着すると、そこには防護服に身を包み武装したアメリカ軍の兵士達と医療チームが待ち構えており、「この列車は病原菌に汚染された」と通告し、窓やドアを溶接するなど列車を完全に密封、乗客たちを管理下に置いた。行き先がヤノフであることを知ったカプランは第二次大戦中ヤノフの強制収容所で妻と子供を殺された経験からパニックに陥り、逃げ出そうとするも車外に出た所を兵士に銃撃され負傷し、そのまま列車に戻された。

そうして密閉作業を完了させ、警備兼監視役のアメリカ軍兵士達と酸素供給装置を乗せた列車はポーランドに向けて発車する。隔離施設に向かう途中で「カサンドラ・クロス」と通称される橋梁を通過することを知ったカプランは絶望し、再びパニックに陥る。カサンドラ・クロスはヤノフへ向かう鉄道路線上にある巨大な鋼鉄製のアーチ橋だが、1948年に廃線となり崩落の危険性が指摘されている場所であった。マッケンジーは良心の呵責に苛まれつつも、老朽化したカサンドラ・クロスにわざと列車を進入させ、乗客や監視兵もろとも崩落させることで、事故に見せかけて事実を封印するつもりだったのである。

登場人物

列車の乗員
 ジェニファー・リスポリ・チェンバレン
 演 - ソフィア・ローレン
 女流作家で、チェンバレン博士の元妻。
 ジョナサン・チェンバレン
 演 - リチャード・ハリス
 神経外科医で、ジェニファーの元夫。列車爆破計画を察知し恐怖におののく乗客を救出すべくリードする。
 ナバロ・サンティニ
 演 - マーティン・シーン
 国際兵器製造業者ドレスラー夫人の若い愛人で、国際警察で指名手配中の麻薬の売人。
 ハリー
 演 - O・J・シンプソン
 麻薬捜査官。旅行中のサンティニ（ナバロ）を逮捕すべく神父に変装して列車に乗り込む。終盤で、カテリーナを守るためにアメリカ軍に射殺される。
 スーザン
 演 - アン・ターケル
 トムと共に新婚旅行に来ていた若妻。
 トム
 演 - レイモンド・ラブロック
 スーザンと共に新婚旅行に来ていた若夫。
 ヘルマン・カプラン
 演 - リー・ストラスバーグ
 初老のセールスマン、ユダヤ人で腕時計を扱う。列車がポーランドへ行くと聞き、過去の収容所生活で家族を失った上、自身も悲惨な体験を強いられたことが強いトラウマとなっており、今回の事件でその恐怖を思い出し恐慌状態に陥る。
 ニコール・ドレスラー
 演 - エヴァ・ガードナー
 国際兵器製造業者の夫人。サンティニ（ナバロ）と共に列車に乗り込む。
 チャドウィック夫人
 演 - アリダ・ヴァリ
 車中で事件に巻き込まれ、行方不明になる幼女カテリーナの乳母。
 マックス
 演 - ライオネル・スタンダー
 初老のベテラン車掌。チェンバレンらと共に乗客救出に尽力する。
 エクランド
 演 - ルー・カステル
 二人の仲間と共に国際保健機構アメリカセクションの爆破を目論んだテロリスト。逃亡する際の道中で病原菌に感染し、そのまま列車に乗り込んだことが感染拡大の原因となる。
安心院インターチェンジ（あじむインターチェンジ）は、大分県宇佐市安心院町飯田にある東九州自動車道（宇佐別府道路〈東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路〉）のインターチェンジである。バス停留所を併設している。

 歴史 
 1993年（平成5年）3月29日：院内IC - 速見IC間開通に伴い、供用開始。
 2018年（平成30年）8月5日:大分自動車道速見支線と大分自動車道本線（速見IC - 日出JCT - 大分米良IC）の道路名が東九州自動車道に変更される。当インターチェンジのインターチェンジ番号が「9-2」に変更される。
 2024年（令和6年）3月18日：料金所がETC専用になる。

 周辺 
 宇佐市安心院支所
 家族旅行村安心院

 接続する道路 
 直接接続
 大分県道42号山香院内線

 間接接続
 国道500号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 サポート：1　

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 サポート：1　

 バスストップ 
バス事業者間では、高速安心院（こうそくあじむ）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。

2018年（平成30年）8月1日より、西鉄バス北九州運行の高速バス北九州 - 別府・大分線（ゆのくに号）が停車していたが、2022年5月1日より運転休止となったため、現時点で停車するバスはない。

なお2009年（平成21年）3月31日までは大交北部バスの快速中津大分線が停車していたが、同路線は同日限りで廃止された。

 隣 
 東九州自動車道（ 宇佐別府道路）
 (9-1) 院内IC - (9-2) 安心院IC - (9-3) 大分農業文化公園IC
光岡明

光岡 明（みつおか あきら、1932年11月3日 - 2004年12月22日）は、日本の作家である。熊本県熊本市生まれ。

熊本県立宇土高等学校、熊本大学法文学部を卒業。1955年、熊本日日新聞に入社。文化放送部長、編集局次長、論説副委員長などを務めた。その間、父の死をきっかけに小説を書き始め、1976年『文学界』に発表した『いづくの蟹』で芥川賞候補。続いて77年『奥義』、『湿舌』、78年『草と草との距離』で計4回、同賞候補。1978年『草と草との距離』などで熊本日日新聞文学賞受賞。1982年に『機雷』で第86回直木賞を受賞した。九州在住者では初の同賞受賞だった。1985年から1995年まで熊本近代文学館の館長を務めた。

2004年12月22日肺がんのため、死去。享年72。死の直前に、自らのがん告知、西行のことなどを書いた個人誌「この世」No.1を出した。

 著書 
 『草と草との距離』文藝春秋、1978年9月
『迷鳥』作品社、1979年12月
『機雷』講談社、1981年7月、講談社文庫 1984年
『千里眼千鶴子』文藝春秋、1983年1月、河出文庫 2010年
『柳川の水よ、よみがえれ』講談社、1985年11月
『前に立つ空』文藝春秋、1987年2月
『薔薇噴水』文藝春秋、1996年8月
『くまもとの森羅抄』熊本県総務部広報課、1999年9月
『恋い明恵』文藝春秋、2005年8月
院内インターチェンジ（いんないインターチェンジ）は、大分県宇佐市院内町にある東九州自動車道（宇佐別府道路〈東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路〉）のインターチェンジである。速見ICおよび、大分IC方面との流出入のみ利用できるハーフインターチェンジである。

本項ではかつて併設されていた院内本線料金所についても記述する。

 歴史 
 1993年（平成5年）3月29日：院内IC - 速見IC間開通に伴い、供用開始。
 1994年（平成6年）12月15日：宇佐IC - 院内IC間開通。
 2014年（平成26年）
 9月16日：院内本線料金所が廃止される。翌9月17日に宇佐ICの料金収受は「宇佐料金所」に移設される。
 2018年（平成30年）8月5日:大分自動車道速見支線と大分自動車道本線（速見IC - 日出JCT - 大分米良IC）の道路名が東九州自動車道に変更される。当インターチェンジのインターチェンジ番号が「9-1」に変更される。

 周辺 
 宇佐市院内支所

 接続する道路 
 直接接続
 国道387号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2　
 ETC専用：1　　
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1　　
 一般：1

かつては院内本線料金所が併設されていたが、2014年（平成26年）9月16日をもって廃止され、翌17日に宇佐IC付近に設置する「宇佐料金所」に移転した。

 隣 
 東九州自動車道（ 宇佐別府道路）
 宇佐IC - (9-1) 院内IC - (9-2) 安心院IC
アナスタシウス1世（Anastasius I, 431年 - 518年7月9日）は、東ローマ帝国の皇帝（在位：491年 - 518年）。

左右の瞳の色が異なることからディコルス(Dicorus)と渾名された。

 生涯 
先帝ゼノンは後継者を指名せずして491年、崩御した。このため、ゼノンの皇后アリアドネは枢密院警護長であったアナスタシウスと成婚することで、皇帝として選んだのである。

即位直後、アナスタシウス1世はイサウリア人の反乱を鎮圧するとともに、ブルガール人の侵攻を防いで帝国の防備を強化した。さらに、この頃になると帝国財政は破綻寸前にあったが、アナスタシウス1世は優れた経済政策を採用することで、財政再建を実現させるなど、その治世に多くの功績を残した。アナスタシウス1世の改革は後にユスティニアヌス1世の時代に東ローマ帝国が領土を回復するための原動力となったと言われる。

アナスタシウス1世は熱心なキリスト教徒であったが、単性論寄りであったためにカトリック教会と対立するなど、宗教政策においては苦難を極めた。また当時のコンスタンティノープル総主教も単性論寄りであったためにローマ教皇フェリクス3世によって破門され、これによって東西教会は分裂していくこととなる。そのため後世のキリスト教歴史家からの評価は極めて低い。

508年、フランク王クローヴィス1世に対し、アナスタシウス1世はローマ帝国名誉執政官に任命した。518年、男児無くして崩御した。宝算86~87歳。

後継者には元老院によって親衛隊からユスティヌスが選ばれた。

 親族 

 先祖 
アナスタシウス1世はコンスタンティウス1世とコンスタンティヌス1世の子孫でコンスタンティヌス朝の末裔の一人である。

アナスタシウス1世の父の名はポンペイウス（410年頃 - ?）、母はArriana。母の祖父ガッルス（370年頃 - ?）は4世紀のローマ帝国の副帝の一人で皇帝フラウィウス・クラウディウス・ユリアヌス（331/332年 - 363年）の異母兄コンスタンティウス・ガッルス（325/326年 - 354年）とコンスタンティヌス1世の娘の一人コンスタンティア（307年以後から317年以前/320年頃 - 354年）の一人娘アナスタシア（352年 - ?）の息子である。また、コンスタンティアの母のファウスタ（289年 - 326年）は皇帝マクシミアヌスの娘である。マクシミアヌスの息子でファウスタの兄にマクセンティウスがいる。

上記の系譜故に、アナスタシウス1世は副帝ガッルスとコンスタンティアの来孫、コンスタンティヌス1世とファウスタの昆孫、マクシミアヌスとその皇妃エウトロピアの仍孫、コンスタンティウス1世とその妻2人（前妻ヘレナはコンスタンティヌス1世の母、後妻テオドラは副帝ガッルスの父フラウィウス・ユリウス・コンスタンティウスの母）の仍孫にあたる。

 子供 
アナスタシウス1世直系の子としては507年に殺害された名前不明の男子（詳細不明の愛人との間に儲けた庶子であり、母は正妃アリアドネでは無い）のみしか確認されておらず、その男子に妻子がいたという記録も無い為、アナスタシウス1世の死後も生き残った直系子孫は存在しない。

 傍系子孫 
傍系として、妹カエサリア（435年頃 - ?）の血筋は7世紀初めまで続いた。一方、弟パウルス（445年頃 - 496年）の娘イレーネーはアニキウス・オリブリオス・ミノール（480年頃生誕。502年の執政官）と結婚。アニキウス・オリブリオス・ミノールの母アニキア・ユリアナ（462年 - 527/528年）はウァレンティニアヌス朝とテオドシウス朝の血を引く西ローマ帝国皇帝・ウァレンティニアヌス3世の孫娘であった。アニキウス・オリブリオス・ミノールとエイレーネーは娘プロバ（510年頃生誕）を儲け、プロバは夫アニキウス・プロブス・ミノール（495年頃 - 525年以降）との娘ユリアナ（533年頃生誕）の血筋はユスティニアヌス朝、ヘラクレイオス王朝と結びついて存続し、第一次ブルガリア帝国の皇室にもその血が入り込んでいる。ユリアナの曽孫娘にフラウィア・ユリアナ（590年頃生誕）がいるが、彼女は西ゴート王国の王室の血筋であるアタナギルド（580~582年/583年 - 没年不詳、第17代国王レオヴィギルドの長男ヘルメネギルドとその妻イングンデの息子、レオウィギルドの最初の妻でヘルメネギルドの母テオドシアの血筋を辿るとローマ帝国初代皇帝アウグストゥスや2世紀に皇帝マルクス・アウレリウス・アントニヌスに反乱を起こし敗死したガイウス・アウィディウス・カッシウス、3世紀の軍人皇帝の一人プピエヌスに辿り着く）と結婚。一説にアタナギルドの息子アルデバルト（アルダバスト、アルタバストス、アルタバスドス）の母になったという。これが事実なら、西ゴート王国の最後の約40年間に在位した幾人かの王はフラウィア・ユリアナの血筋であったことになり、アルデバルトの曽孫ウィティザ王の兄弟シセブトの孫娘ウセンダはアストゥリアス王国第8代国王ベルムード1世と結婚。ラミロ1世（第11代国王）含む4子を儲けた。そして、ベルムード1世の血筋はヒメノ朝（カスティーリャ王家）、ブルゴーニュ王朝に入り込み、現スペイン国王フェリペ6世も末裔の一人である。
宇佐インターチェンジ（うさインターチェンジ）は、大分県宇佐市にある東九州自動車道のインターチェンジである。

当IC以東は国道10号宇佐別府道路（東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）となっている。また、当ICは国道10号宇佐道路（自動車専用道路）とのジャンクションの機能を兼ねる。

 歴史 
 1994年（平成6年）12月15日：宇佐別府道路・宇佐IC - 院内IC間および宇佐道路・国道10号交点（宇佐市大字山本） - 宇佐IC間開通に伴い、供用開始。
 2012年（平成24年）10月5日：東九州自動車道新設工事（椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで）ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。
 2014年（平成26年）
 2月4日：椎田南IC - 宇佐IC間の土地で行政代執行を実施。大分県としては40年振りの行政代執行となった。
 9月17日：院内本線料金所が廃止され、新設された「宇佐料金所」が供用開始。
 2015年（平成27年）
2月22日：豊前IC - 宇佐IC間で歩行者天国のイベント開催。
 3月1日：東九州自動車道・豊前IC - 宇佐IC間開通。これにより宇佐ICの分岐点は東九州自動車道との接続点に移転し、宇佐別府道路 宇佐IC - 院内IC間は1.5 km短縮され、長いランプウェイを持つ宇佐道路とのジャンクションを兼ねるインターチェンジとなった。
2020年（令和2年）
12月13日 - 宇佐ICの宇佐道路接続点から院内IC間 ４車線化工事着工

 周辺 
 宇佐市街
 宇佐市役所
 宇佐神宮
 大分県立宇佐産業科学高等学校
 大分県立宇佐高等学校
 柳ヶ浦高等学校

 接続する道路 
 直接接続
 国道10号（宇佐道路）
 大分県道625号宇佐インター線
 間接接続
 国道387号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 隣 
 東九州自動車道 （ 宇佐別府道路区間を含む）
 中津IC - 宇佐IC - (9-1) 院内IC

 国道10号宇佐道路
 四日市IC - 宇佐IC
メモリー・オブ・ラブ

『メモリー・オブ・ラブ』は、毎日放送（MBSテレビ）・TBSテレビ系列の昼ドラマ・ドラマ30枠内で2004年12月6日から2005年2月4日まで放送された連続ドラマ。DVD化もされている。

 ストーリー・概要 
デザイナーを夢見る19歳の羽純が自動車の人身事故により輸血が必要となり、母親と血の繋がっていないことを知ることからストーリーは始まる。ヒロイン・羽純の7年前からヒロインが26歳の女性に成長するまでの姿が描かれている。

ヒロインが5歳の時に出会った初恋の相手との純愛をメインに描いている。一方、いじめ・嫉妬シーンなどで敵役の存在を目立たせたり、親子間、義理の兄弟間、血を分けた姉妹間の愛憎を描いている。

舞台は、阪神・淡路大震災の直撃から美しい街に復活した神戸。

切ないシーンも多いことから、劇中で出演者が泣くことが非常に多い。デザイン事務所の人々の出演者のさまざまな衣装も、見どころのひとつである。国分佐智子連続ドラマ初主演作品。

 キャスト 
 水沢羽純：国分佐智子
 ヒロイン19歳の時点ではデザイン学校の学生。明が乗った車で事故に逢ったことで明に接近し、さらに5歳のときの初恋相手と分かる。26歳の時点では前職から伊原容子の会社「IHARA」に転職して華菜の下でデザイナーとして働いている。
 木田明：村上幸平
 羽純の5歳のときの初恋の相手。子供を庇った羽純を怪我させたことで思いがけず再会し恋に落ちる。父の再婚で義理の弟となった浩志や実父の貴之と対立して7年間姿を消し、その後羽純の転職先の会社の事業部長となる。
 伊原華菜：菅原禄弥
 羽純の転職先の会社のチーフ。羽純が転職した際の関係は良好だったが、恋仲だった明が羽純に接近すると明に恋するあまり羽純に嫉妬し、羽純が異父姉だとわかるとさらに動揺して、周りの気遣いさえ拒絶して心を閉ざしてしまう。
 木田志保：石野真子
 浩志の母で明の継母。羽純や由紀江とも旧知。貴之と再婚し娘・麻衣を産むも病気を悪化させて逝去する。
 木田貴之：高岡建治
 明の父で浩志の継父。再婚した志保の逝去後、経営していた会社が倒産し、転職して男手一つで娘の麻衣を育てる。
 木田浩志：原田篤
 羽純の幼なじみ。母の再婚で義理の兄になった明と対立する。
 木田麻衣 (7歳)：浜野華甫
 貴之と志保の娘。
 坂本奈緒：梅宮万紗子
 羽純の親友。
 伊原省吾：清水綋治
 羽純の転職先の会社の社長。華菜の父。
 水沢由紀江：平淑恵
 羽純の伯母で育ての母。弟の純也から羽純の養育を託される。
 伊原容子：かとうかずこ
 羽純の才能を最初に見出し、羽純が憧れるデザイナー。華菜の母。羽純の転職先の会社の専務になるが、後に羽純の生みの母であり、華奈とも異父姉妹であることが発覚する。
 吉本純也：萩原流行
 由紀江の弟で羽純の実父。羽純が事故で怪我をするまで叔父と思われていた。デザイナー学校の同期の伊原容子と交際していたが、考えの違いから別れ、パリで容子との間に産まれた羽純を引き取って姉の由紀江に託した。

ほか

 スタッフ 
 脚本：国井桂、篠崎絵里子
 演出：芝野昌之、亀井弘明、中村和宏
 音楽：栗山和樹
 制作：藪内広之、筧憲明
 プロデューサー：芝野昌之、岡田浩祥
主題歌「いつか…」（歌・作詞・作曲: 清木場俊介、編曲: 渡辺善太郎）
挿入歌「なにもできない」（歌・作詞・作曲: 清木場俊介、編曲: 岩戸崇）
バシリスクス（Βασιλίσκος, Basiliscus, ? - 476年/477年冬）は、東ローマ帝国の対立皇帝（在位：475年 - 476年）。非常に強欲な性格で知られていた。

 生涯 
レオ2世が7歳で夭折した後、皇位はその実父にあたるゼノンが継ぐこととなった。ところがゼノンは惰弱な人物であったため、その皇位を狙う者も少なくなかった。

そして、ゼノンが皇位に即位してから1年足らずの475年、反乱が起こってゼノンは皇位を追われ、ゼノンの義母にあたる（ゼノンの妻の実母）の弟にあたるバシリスクスが皇帝（対立皇帝）として即位することとなった。

しかし、バシリスクスはレオ1世の下でヴァンダル王国に海戦で挑んで惨敗した時の司令官であり、能力も人望も無かった。

翌476年、故郷である小アジア南部のイサウリアに追放されていたゼノンがコンスタンティノポリスに進軍してくると、帝位を追われ、ゼノンが皇帝として復位した。
アンティゴノス（Antigonos）はギリシャの人名。

アレクサンドロス大王亡き後のマケドニア王家アンティゴノス朝が有名。
アンティゴノス1世
アンティゴノス2世
アンティゴノス3世

紀元前1世紀のユダヤ人独立王朝であるハスモン朝末期の君主にも同名の人物がいる。
アンティゴノス (ハスモン朝)
レオ2世 (東ローマ皇帝)

レオ2世（467年? - 474年11月17日）は、東ローマ帝国レオ朝の第2代皇帝（在位：474年）。外祖父は初代皇帝レオ1世。父はゼノン。母はレオ1世の娘でゼノンの妻アリアドネ。

 生涯 
474年のレオ1世の死後、皇位は外孫のレオ2世が継ぐこととなった。しかしまだ7歳という幼年であったため、父のゼノンが共同皇帝として即位し、政治を取り仕切ることとなった。

しかし同年のうちに、病のために死去した。その死後ゼノンが正帝として即位した。没した時7歳前後。

 没年齢に関する異説 
「Chronicon Paschale」はレオ2世が474年11月に亡くなったことに関しては通説と一致しているが、没年齢に関しては17歳としており、これは誤りと思われる。ゼノンとアリアドネの結婚は466年または467年と考えられており、17歳没説では単純計算でも457年頃の生まれとなり、かつアリアドネの生年は確定は出来ないが、マルキアヌスの死の前（450年 - 457年）とされている為である。

 生存説 
一方で、レオ2世は474年に亡くなっておらず、ユスティニアヌス1世の治世（527年 - 565年）まで生き延びたという生存説がある。

「Victoris Tonnennensis Episcopi」はゼノンが475年に息子レオ2世を殺そうとしたが、レオ2世は母アリアドネによって、修道院に隠され、ユスティニアヌス1世の治世まで生き残ったと記録している（Victoris Tonnennensis Episcopi Chronicon 464, MGH Auct. ant. XI, p. 187.）。

ウィーンのアドンも著書の中で、ゼノンは息子レオ2世を殺したかったが、アリアドネはレオ2世の為に別の子供を身代わりにし、レオ2世自身はコンスタンティノープルの教会の聖職者となり、ユスティニアヌス世の治世まで生きていたと述べている。しかし、この物語は伝説的であるとの見方が強い（Rodolphe Guilland Études Byzantines chapitre I « La destinée des Empereurs de Byzance », Presses universitaires de France, Paris, 1959 p. 3）。

この説の背景には、アルマトゥス（レオ2世の祖母ウェリーナの甥で、ゼノンの対立皇帝バシリスクスの甥でもある）の息子バシリスクスと混同されている可能性が非常に高いことが考えられている。このバジリスクスは476年にカエサル（副帝）に就任し、父親がゼノンに殺害された後、アリアドネの介入よって救われた人物である。バシリスクスがレオという尊号に改名したことに由来する可能性も指摘されている（Shalev-Hurvitz, Vered . Holy Sites Encircled: The Early Byzantine Concentric Churches of Jerusalem. Oxford.p. 231: Oxford University Press）。最終的にバシリスクスはキュジコス（キジクス）の聖職者（司教）となり、恐らくユスティニアヌス1世の治世まで生存している。
須恵駅（すええき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字植木にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD13。

 歴史 

 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）が開設。
 1942年（昭和17年）9月22日：博多湾鉄道汽船が5社合併して西日本鉄道を設立し、同社糟屋線となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道の西戸崎駅 - 宇美駅間が戦時買収により国有化され運輸通信省が継承。
 1961年（昭和36年）12月21日：貨物業務取扱廃止。
 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。荷物扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1988年（昭和63年）7月21日：委託駅員を配置。
 1995年（平成7年）5月：駅舎改築。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時に対応するため、香椎線で無人化される駅にはインターホンなどが設置されることになった。

 利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は547人であり、JR九州の駅としては第204位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2016年（平成28年）6012017年（平成29年）6352018年（平成30年）6662019年（令和元年）6952020年（令和2年）547

 駅周辺 
駅前を県道91号線が香椎線に並行する形で通っている。駅周辺は須恵町の中心部からは離れており、住宅地や農地となっている。駅の北側に隣接し、国鉄志免鉱業所から続く志免炭鉱整理事務所がある。
 須恵町立須恵第二小学校
 若宮八幡宮
 旅石八幡宮
 金子商店

 バス路線 
 西鉄バス - 駅前に「須恵駅前」バス停がある。
 ［36］イオンモール福岡・妙見・天神（アザレアホール前）
 ［36］宇美営業所（アザレアホール前）
 須恵町コミュニティバス - 駅前に須恵駅バス停がある。
 須恵方面
 乙植木・甲植木方面

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 香椎線
酒殿駅（JD12） - 須恵駅（JD13） - 須恵中央駅（JD14）
酒殿駅（さかどえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町大字酒殿にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD12。

1985年（昭和60年）まで当駅から勝田線志免駅への貨物支線の旅石支線が分岐していた。

 歴史 
 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）が開設。
 1905年（明治38年）7月21日：酒殿停車場閉鎖。
 1909年（明治42年）8月1日：糟屋線の貨物支線として酒殿 - 志免間の旅石支線が開通し酒殿停車場復活。同日、
 1909年（明治42年）8月1日：酒殿 - 志免駅間貨物専用旅石支線開業（1915年3月11日、旅石に延長）。
 1942年（昭和17年）9月19日：陸上交通事業調整法の為に戦時合併が行われ、博多湾鉄道汽船は筑前参宮鉄道等と九州電気軌道と合併で、西日本鉄道糟屋線所属の西鉄酒殿駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道糟屋線が戦時買収により国有化され、運輸通信省香椎線に継承。同酒殿駅となる。
 1961年（昭和36年）12月21日：貨物業務取扱廃止。
 1974年（昭和49年）3月5日：荷物扱い廃止。出札駅員無配置駅となる．但し、列車交換等のタブレット閉塞取扱と、貨物の転轍機と信号の取扱要員の，運転要員は1985年度末迄は配置．1986年度のCTC運用開始で、自動信号の運用開始され、完全無人化実施。。
 1985年（昭和60年）1月1日：貨物専用旅石支線廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1993年（平成5年）11月28日：午後4時ごろ、不審火により駅舎が全焼。
 2006年（平成18年）4月1日：有人化。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。
 2018年（平成30年）：駅周辺の「粕屋町酒殿駅南土地区画整理事業」により、駅前広場や駅舎などの整備を開始。
 2022年（令和4年）3月12日：土地区画整備事業が竣工。駅前ロータリーにシンボルアート、竣工碑及び緑色の公衆トイレ整備。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。

かつては北東側（下りホーム側。主な酒殿集落の反対側。乗客は貨物線の線路敷を伝い出入りをして居た）のみ駅舎があったが1993年に焼失し、駅舎跡地に待合室が建てられた。その後、2006年に有人化（その後、香椎線の他の駅と同様に2015年にANSWERシステム導入により再び無人化）に合わせて、主な酒殿集落の在る南西側に出入口と簡易駅舎を新設した。

 のりば 
のりば路線方向行先1 香椎線上り香椎・西戸崎方面2下り宇美方面

 利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は557人である。
年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員2006年300 -2007年7002008年8002009年9002010年9002011年1,0002012年1,002013年1,1002014年1,1002015年1,1002016年1,1005812017年6202018年6532019年6732020年557

 駅周辺 
駅開設当時炭鉱の施設は無く、しばらく経って排気専用の斜坑が設置された。戦後国鉄に経営が移った海軍炭鉱の立坑からの接続の、酒殿排気立坑が設置される。閉山後に酒殿排気立坑と酒殿排気専用斜坑の敷地に、九州鉱山保安センターが開設された。九州各地は元より全国の炭鉱から、訓練や研修に多くの炭鉱職員が来場して居た。
学校等の見学にも応じて居た。
但し、その後も酒殿の集落は駅舎と逆のバス通り沿いであった為、国鉄時代の駅周囲は田園地帯であり人家は疎らであったのだが、2000年代から至近に大型商業施設が進出し、ほかにも近年マンションや一戸建ての住宅が急激に増え、駅の利用客も数年で倍増した。2018年より「粕屋町酒殿駅南土地区画整理事業」が始まり、駅前広場・新駅舎建設・公園・マンション・戸建て住宅などを整備し、2022年3月に竣工した。

 イオンモール福岡
 エフコープかすや店
 ドラッグコスモス粕屋店
 コメダ珈琲店福岡粕屋店
 駕与丁公園（駕与丁池）
 西鉄バス「萱場」停留所
 かよいちょう保育園
 酒殿芝生公園
 九州縦貫自動車道
 福岡県道24号福岡東環状線
 福岡県道91号志免須恵線

 バス路線 
駅ロータリー内に「JR酒殿駅前」停留所があり、ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）の路線が発着する。

 ふれあいバス（粕屋町福祉巡回バス）
 Bコース
 粕屋町福祉センター
 ※片回り循環のため、粕屋フォーラム（粕屋町立図書館・歴史資料館）方面への乗車はできない。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 香椎線
 長者原駅（JD11） - 酒殿駅（JD12） - 須恵駅（JD13）

 かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 香椎線旅石支線（貨物専用）
 酒殿駅 - 志免駅
レオ1世 (東ローマ皇帝)

レオ1世（Leo I., 400年 - 474年1月18日）は、東ローマ帝国レオ朝の皇帝（在位：457年 - 474年）。「トラキア人のレオ」と呼ばれた。レオ大帝とも呼ばれる。レオン1世、レオーン1世とも言う。

 生涯 

トラキア生まれでトラキア人の帝国軍人であったが、東ローマ皇帝マルキアヌスが没した後、帝国のゲルマン人軍事長官であったアスパルによって皇帝として擁立された。このような即位の経緯から、治世前期のレオ1世はアスパルとその息子アルダブリウスの傀儡にすぎなかった。しかし471年、の族長タラシコデッサ（後の皇帝ゼノン）の力を借りてアスパル父子を打倒し、皇帝としての地位を確固たるものとした。

レオ1世はローマ帝国の共同統治者として西ローマ帝国での主導権をも望み、467年にはアンテミウスを、474年にはユリウス・ネポスを西ローマ皇帝と宣言して西ローマ帝国へ送り込み、自らが任命したアンテミウスとユリウス・ネポス以外の西ローマ皇帝を正式な皇帝とは認めなかった。こうした介入の結果、西ローマ帝国は東ローマ皇帝の介入から決別するべく、レオ1世の死の2年後の476年に西ローマ皇帝の地位の廃止を宣言した。

対外的には、ヴァンダル族を討伐するため468年に義弟バシリスクスを指揮官として西ローマ帝国との合同で大規模な艦隊を派遣したが、船団の半数を失う大敗を喫している。この敗戦以降、東ローマ帝国の海岸はヴァンダル族の襲撃に悩まされることになり、レオ1世はヴァンダル族と講和するために多額の賠償金を支払うこととなった。

474年1月18日、73歳で死去した。

レオ1世は、皇帝就任に際してコンスタンティノープル総主教によって戴冠された初めてのローマ皇帝であると考えられている。これ以降、総主教による戴冠は東ローマ帝国における皇帝就任の伝統となり、皇帝権は総主教によって正当化されるものとの認識が生まれ、総主教の権威拡大と政治介入という通弊を招くことになった。7世紀になると皇帝歓呼の場所は競馬場から宮殿・聖ソフィア教会へ移るが、並行して皇帝自らが後継者を共同皇帝として戴冠するようになった。この聖職者による皇帝戴冠という東ローマ帝国の風習は次第に古代ローマの伝統を押しのけ中世的ローマ戴冠式の本質的部分となり、後にはカール大帝やオットー1世の戴冠を経てローマ帝国の西方領土にも浸透することになった。

また、彼は法律をラテン語ではなくギリシャ語で制定した最初のローマ皇帝ともされる。

 子女・子孫
妻（皇妃）ウェリーナ（432年 - 484年）との間に1男3女がいる。
アエリア・アリアドネ（450年頃 - 515年）- ゼノンと結婚。ゼノンの死後にアナスタシウス1世と再婚したが、子供はいない。子女はゼノンとの間にレオ2世とヒラリアの1男1女のみ。子供達は子女を残していない為、子孫はいない。
レオンティア（457年生誕 - 479年以降） - 最初にアスパルの次男フラウィウス・ユリウス・パトリキウス（422年 - 471年）と結婚。後にレオ1世の先帝マルキアヌスの孫息子（娘の子）で西ローマ帝国皇帝アンテミウスの息子の1人マルキアヌス（活動期間は少なくとも469年から484年）と471年頃再婚。いずれの夫との間にも子女は確認できない。
ヘレナ（455年頃生誕 - 没年不明） - 475年にWachtang1世（440年 - 502年、父方の祖母マリア（385年頃生誕）はローマ皇帝ヨウィアヌスの孫娘でウァロニアヌスの娘）と結婚。2男（Leon、Mihrdat）を儲けた。子女のうち、Leonの子孫が存続。Leonの昆孫（玄孫の孫）デメトリオス（645年頃 - 665年以降）はヘラクレイオス王朝の第2代皇帝コンスタンティノス3世の次男テオドシオス（632年頃生誕）の娘（655年頃生誕）と結婚、この夫妻の子孫が後世に存続している。更にデメトリオスの母方の祖父の兄ステファンの子孫も続いている。
男子（463年 - 463年）- 名前不詳。夭折。
宇美駅（うみえき）は、福岡県糟屋郡宇美町宇美五丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD16。同線の終着駅。

 歴史 
かつては比較的大規模な駅であったが現在は大幅に縮小されている。1985年（昭和60年）に廃線となった勝田線も宇美駅を設けていたが、建設した会社がそれぞれ別であったことから、同じ国鉄路線にもかかわらず香椎線の駅から100m程度離れた場所に置かれていた。駅員の配置は香椎線の宇美駅で行われていた。

国鉄時代には、国鉄線同士でありながら改札外連絡となる、類似する構造の駅が当駅を含めて尼崎駅・浜川崎駅・石巻駅の4駅存在した。現在もそのままの駅は浜川崎駅のみで、尼崎駅とこの宇美駅は片方の路線が廃止され、石巻駅は統合された。

 1905年（明治38年）12月29日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）の駅として開設。
 1918年（大正7年）9月19日：博多湾鉄道の駅から約150m離れた所に筑前参宮鉄道の貨物駅として宇美駅が開業。
 1919年（大正8年）
 5月20日：筑前参宮鉄道の宇美駅を新宇美駅に改称し旅客業務開始。
 12月1日：筑前参宮鉄道の新宇美駅を上宇美駅に改称。
 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船と筑前参宮鉄道が西日本鉄道（合併時まで九州電気軌道）に合併。両線の上宇美駅と宇美駅を統合し、西鉄糟屋線・宇美線の宇美駅となる（但し距離が離れているのは変わらず）。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道糟屋線と宇美線が戦時買収により国有化され国鉄香椎線・勝田線に継承。
 1981年（昭和56年）7月30日：両線の貨物業務廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）4月1日：勝田線廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1989年（平成元年）：駅舎改築。
 2000年（平成12年）7月6日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い無人駅化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と側線1線を有する無人駅で、駅舎を併設している。なお、新しく建て替えた駅舎は、宇美八幡宮に沿って、鳥居のような形をイメージして作られている。また、異常時には遠隔操作に対応している。

かつては大きな駅で、機関車の機回し線や貨物施設、機回線にもホームの跡が有り、町道に再利用されていた。この機回線の先で勝田線が全通以前に連絡線もあって、香椎線経由で石炭輸送を仮営業。香椎線側の駅には大きめな開業時からの木造駅舎が建っていた。一方の勝田線の駅舎は早くから小さくされてブロック積みの粗末な駅舎に建て替えられて最終日を迎えていた。

2009年にマルス導入により、みどりの窓口が設置されたが、2015年の無人化に伴い廃止された。SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。液晶ディスプレイ式の小型発車標と自動改札機が設置されている。但し、自動改札機は無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。

 利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,529人であり、JR九州の駅としては第94位である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2016年（平成28年）1,8842017年（平成29年）1,9132018年（平成30年）1,8902019年（令和元年）1,9022020年（令和2年）1,529

 駅周辺 
 宇美町役場
 宇美八幡宮
 宇美町歴史資料館
 宇美本町郵便局
西日本シティ銀行宇美支店
 福岡県立宇美商業高等学校
 ユービオス
 西日本鉄道宇美自動車営業所
 西鉄エム・テック福岡工場（自動車整備工場）
 福岡県道60号飯塚大野城線
 宇美町立宇美小学校
 宇美町立宇美中学校
 にしてつストア 宇美店

駅自体の規模に対して駅前広場がやや広い。これは勝田線跡や勝田線の当駅の土地を活用しているためである。勝田線跡は道路の一部となっていたり、自転車道として整備されている。

 バス路線 
宇美駅前にもバス乗り場（JR宇美駅）が存在するが、ユービオスに隣接して転回場を備えた上宇美バス停があり、こちらで折返す便も多い。なお、JR宇美駅を通るバスは全て上宇美も経由する。
 2024年10月1日時点の路線

 JR宇美駅・上宇美発着・経由 
■■ 33番
極楽寺 - 障子岳 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 亀山 - 博多バスターミナル
■■ 37番
四王寺坂 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 月隈団地 - 福岡空港前 - 博多バスターミナル
■■ 37-1番
四王寺坂 - JR宇美駅 - 上宇美 - 志免 - 月隈団地 - 福岡空港前 - 榎田町 - 博多バスターミナル
■ 11番
JR宇美駅 - 上宇美 - 中 - 桜並木駅 - JR南福岡駅
■ 4-1番
宇美営業所 - 上宇美 - JR宇美駅 - 上宇美 - 原田橋 - 松川口 - 太宰府 - 太宰府市役所前

 上宇美発着 
 志免方面
■■ 32番
上宇美 - 志免 - 亀山 - 博多バスターミナル - 天神 - 大濠公園
■■ 34番
上宇美 - 志免 - 亀山 - 吉塚駅東口 - 千代町 - 天神 - 大濠公園
■ 370番
上宇美 - 志免 - 月隈団地 -（月隈）都市高速（千代）- 天神

 ひばりヶ丘方面
□ 1番
上宇美→ひばりヶ丘→桜丘→月隈団地→福岡空港
■ 無番
上宇美←ひばりヶ丘←桜丘
■■ 39番
上宇美 - ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 - 福岡空港 - 博多バスターミナル
■■ 139番
上宇美→ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 - 福岡空港 - 博多バスターミナル -（呉服町）都市高速（西公園）- PayPayドーム前 - 福岡タワー
■ 390番
上宇美 - ひばりヶ丘 - 桜丘 - 月隈団地 -（月隈）都市高速（千代）- 天神

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 香椎線
新原駅（JD15） - 宇美駅（JD16）

 かつて存在した路線 
 勝田線（1985年廃止）
 下宇美駅 - 宇美駅 - 筑前勝田駅
ライライゴクウとは、2002年にリリースされたエレコ（アルゼグループ）のパチスロ機。エクステージ筐体が採用されている。

 概要 
Aタイプ。ストック機能・AT機能搭載。基本的には8枚役AT機の一種。ストック機能はプレミア的存在で、ストックはほとんど溜まらない仕様になっている（通常はBIG当選即放出。BIG時の10%でストック）。

筐体上部のLEDと4thリールでチャンス演出が展開される。

AT抽選契機はボーナスフラグと小役の「山」フラグ。AT「来来タイム」は20ゲーム1セットで連荘性あり。ストック解放はボーナスで抽選しており、当選するとBIG1ゲーム連荘の70%ループとなる。

爆裂AT機全盛期の中にリリースされたため8枚役ATの本機種は比較的地味な存在だったが、強力な天井性能を持っていたため一部で注目された（BIG間1200GでAT5連荘）。特にBIG間2700GでのAT30連はそれだけで2400枚近く獲得できるため、ハマりにも期待感があった。
ロジャー・ノリントン

サー・ロジャー・アーサー・カーヴァー・ノリントン（Sir Roger Arthur Carver Norrington CBE, 1934年3月16日 - ）は、イギリスの指揮者。時代楽器や時代様式を用いたバロック、古典派、ロマン派音楽の演奏で名を知られる。

 人物・来歴 
ノリントンは、ケンブリッジ大学クレア・カレッジで、そしてエイドリアン・ボールトらのもと王立音楽大学で学んだ。ノリントンは1960年代テノール歌手として働き、1962年にシュッツ合唱団（後にロンドン・シュッツ合唱団）を設立した。1969年から1984年にかけてケント・オペラの音楽監督だった。1978年にロンドン・クラシカル・プレイヤーズ（LCP）を設立し、シュトゥットガルト放送交響楽団の首席指揮者になる1997年までLCPの指揮者をつとめた。その他多くの指揮者のポストに就いている。

ベートーヴェンの交響曲のメトロノーム指定に忠実に従うなど、ノリントンの速いテンポとノン・ヴィブラート奏法の使用、そしてそこから生まれるピュア・トーンは賞賛と批判の両方をもたらした。

 栄誉栄典 
ノリントンは、1980年に大英帝国勲章、1990年に同コマンダー章、1997年にナイト・バチェラーに叙されている。

　2021年11月、ロイヤル・ノーザン・シンフォニアとの演奏を最後に指揮活動から引退した。
北飯山駅（きたいいやまえき）は、長野県飯山市大字飯山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）7月6日：飯山鉄道の停留所として開業。
 1941年（昭和16年）9月9日：停留所から駅に昇格。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化により、運輸通信省（のちの日本国有鉄道）飯山線の駅となる。
 1960年（昭和35年）8月20日：一般駅から旅客駅となる。
 1962年（昭和37年）4月10日：業務委託駅となる。
 1982年（昭和57年）11月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）4月以降で時期不詳：簡易委託を終了。
 2001年（平成13年）10月：駅舎を新築。

 駅構造 
長野方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。

飯山駅管理の無人駅である。自動券売機はなく、乗車駅証明書発行機が設置されている。

 利用状況 
「長野県統計書」によると、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2009年（平成21年）2962010年（平成22年）2822011年（平成23年）254

 駅周辺 
駅周辺は古くからの寺院が多い。
 長野県飯山高等学校
 千曲川
 国道117号
 国道292号
 大聖寺
 飯山城

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 飯山線
 飯山駅 - 北飯山駅 - 信濃平駅
海ノ中道駅（うみのなかみちえき）は、福岡県福岡市東区大字西戸崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD02。

 歴史 
 1935年（昭和10年）7月1日：博多湾鉄道汽船の臨時停車場として開設。
 1941年（昭和16年）
 2月1日：仮停車場に昇格。
 7月15日：駅に昇格。
 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社糟屋線となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化。運輸通信省香椎線所属となる。
 1974年（昭和49年）3月5日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）
 3月9日：旧駅から700m西戸崎方に移転する。旧駅付近には1988年（昭和63年）7月14日に中道信号場が新設された。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）10月2日：隣接する国営海の中道海浜公園で飼育されているトカラヤギの九太郎が駅長に就任し、同年11月末まで、雨の日以外は駅長を務めた。
 2012年（平成24年）3月23日：再びトカラヤギの九太郎が駅長に就任。同年5月6日まで駅長を務めた。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」を導入。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅だが自動券売機が設置されている。休日等に管理駅である香椎駅から乗車券の出張販売をする場合もある。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージ取扱は行わない。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は955人であり、JR九州の駅としては第167位である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2016年（平成28年）5022017年（平成29年）7552018年（平成30年）7582019年（令和元年）7812020年（令和2年）360

 駅周辺 
 国営海の中道海浜公園
 マリンワールド海の中道・海の中道海洋生態科学館 （水族館）

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 香椎線
西戸崎駅（JD01） - 海ノ中道駅（JD02） - （中道信号場） - 雁ノ巣駅（JD03）
信濃平駅（しなのたいらえき）は、長野県飯山市大字常盤にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）7月6日：飯山鉄道の信州平駅（しんしゅうたいらえき）として開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化により、運輸通信省（のちの日本国有鉄道）飯山線の駅となる。同時に信濃平駅に改称。
 1970年（昭和45年）12月7日：貨物および荷物の扱いを廃止。行き違い設備を廃止し、棒線化。
 1971年（昭和46年）3月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
長野方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。かつては旅客ホームは交換設備を持つ島式1面2線で、さらに駅舎側に貨物用の単式ホームがあった。貨物ホーム跡は現在駐車場となっている。

飯山駅管理の無人駅である。駅舎は有蓋緩急車（ワフ29737）を改造して設置されている。

 利用状況 
「長野県統計書」によると、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2009年（平成21年）752010年（平成22年）702011年（平成23年）72

 駅周辺 
周辺は田園地帯となっている。
 飯山市立常盤小学校
 千曲川
 国道117号
 黒岩山
 ながの農業協同組合みゆき農業機械センター
 道の駅花の駅 千曲川

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 飯山線
 北飯山駅 - 信濃平駅 - 戸狩野沢温泉駅
雁ノ巣駅（がんのすえき）は、福岡県福岡市東区雁の巣二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD03。

 歴史 
 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）の奈多駅（なたえき）として開設。
 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社糟屋線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化。国鉄香椎線の駅となる。同時に雁ノ巣駅（がんのすえき）に改称。
 1961年（昭和36年）12月21日：貨物取扱廃止。
 1974年（昭和49年）3月5日：荷物扱い廃止、出改札要員無人化、乗車券発売簡易委託化。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化により運転要員無人化。　
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」を導入。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下線ホームは海ノ中道駅側の構内踏切で結ばれている。駅の直近に踏切が無く構内に改札も無いため、近隣住民がホームの一部と構内踏切を通り道として利用する。

無人駅だが時折下りホームにて派遣された駅員が特別改札することがある。上りホームには近距離きっぷ自動券売機、下りホームには乗車駅証明書発行機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売とチャージ取扱は行わない。

 のりば 
のりば路線方向行先1 香椎線上り西戸崎方面2下り香椎・宇美方面

 利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は313人であり、JR九州の駅としては第271位である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2016年（平成28年）3772017年（平成29年）3882018年（平成30年）3922019年（令和元年）4012020年（令和2年）313

 駅周辺 
 雁の巣レクリエーションセンター（雁の巣球場、アビスパ福岡練習場等）
 福岡地区水道企業団海の中道奈多海水淡水化センター（まみずピア）
 国土交通省航空局 福岡航空交通管制部・航空交通管理センター（ATMC）
 福岡空港奈多地区（奈多ヘリポート）

周辺の地名、最寄りバス停、施設名表記は全て「雁の巣」であり、JR駅のみ「雁ノ巣」である（隣の海ノ中道駅も同様）。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 香椎線
海ノ中道駅（JD02） - （中道信号場） - 雁ノ巣駅（JD03） - 奈多駅（JD04）
香椎神宮駅（かしいじんぐうえき）は、福岡県福岡市東区香椎六丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD07。

西日本鉄道（西鉄）貝塚線の香椎宮前駅とは、約1.1 km離れている。

 歴史 
国鉄が香椎線を買収する以前に、博多湾鉄道汽船が香椎宮前仮停留場として1924年（大正13年）7月13日に開設していた。当時は春と秋の香椎宮の大祭時および臨時に参詣客を取り扱う時に限り営業する駅であった。その後1935年（昭和10年）2月5日に停留場に昇格したが、1942年（昭和17年）に廃止となった。この停留場は、後にJR九州が開設する香椎神宮駅より営業キロの上では0.4 km香椎側にあった。

1988年（昭和63年）3月13日にJR九州が現地点に新たに香椎神宮駅として開設した。さらに7月21日には新設駅舎が使用を開始し、この日から委託駅員が配置されるようになっている。駅舎の工費は420万円であった。

 年表 
 1924年（大正13年）7月13日：博多湾鉄道汽船の香椎宮前仮停留場（かしいみやまえかりていりゅうじょう）として開業。
 1935年（昭和10年）2月5日：香椎宮前停留場に昇格。
 1942年（昭和17年）：廃止。
 1988年（昭和63年）
 3月13日：九州旅客鉄道が現駅名で開設。
 7月21日：委託駅員を配置し、駅舎使用開始。
 2000年（平成12年）6月7日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

 駅名の由来 
香椎宮に由来する。ただし香椎宮は正しくは神宮ではない。誤認に基づく「香椎神宮」の俗称は当駅名に由来している。

なお、同じく香椎宮に由来する西鉄貝塚線の最寄駅名は「香椎宮前」となっている。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する無人駅。

SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。異常時には遠隔案内に対応する。

 利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は815人であり、JR九州の駅としては第160位である。
駅名の由来にもなっている香椎宮への最寄り駅であるため、毎年正月の初詣客で多少は賑わうものの、それ以外の利用客は多いとは言えない。
利用客の多くが博多駅方面への通勤・通学客である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2016年（平成28年）9732017年（平成29年）1,0132018年（平成30年）1,0192019年（令和元年）1,0202020年（令和2年）815

 駅周辺 
駅前を香椎線に並行する形で県道24号線が通っており、駅の出口と隣接する形で西鉄バスの神宮駅前停留所がある。駅周辺部は、広域的に見た場合の香椎地域の南端部にあたる。

駅の北東側には小規模な商店や飲食店が点在する。その多くが駅開設以降に進出・開店したものだが、近年は減少傾向にある。また、コンビニエンスストアのローソンも2006年に閉店したため、利便を欠いている。駅の西側は昭和40年代に開発された一戸建ての住宅団地になっている。駅の東側には昭和50年代に丘陵地域を切り拓いて開発された住宅団地がひろがっている。
 タイヨーフードセンター　サニータウン店
 ほっともっと香椎神宮駅前店
 ラパンアジル
 寿司とも
 福岡市立香椎東小学校
 福岡香椎台郵便局
 香椎宮
 舞松原古墳
 香椎ペットクリニック
 AMZ伝喜館（電器屋）
 ドラッグストアモリ香椎宮前店

 バス路線 
駅前に西鉄バス「神宮駅前」停留所があり、以下の路線が利用可能。
 ■28
 香椎参道 - 御幸町 - 名島 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
 ■28B
 香椎参道 - 千早六丁目 - 都市高速 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園
 ■28・28B
 舞松原駅前 - 青葉台入口 - 土井団地

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 香椎線
 香椎駅（JD06） - 香椎神宮駅（JD07） - 舞松原駅（JD08）
舞松原駅（まいまつばらえき）は、福岡県福岡市東区青葉二丁目と舞松原五丁目の間に位置する、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD08。

 歴史 
 1994年（平成6年）3月1日：開業。
 2000年（平成12年）6月12日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する無人駅。ホームは掘割部分に位置し、駅本屋はその上空に建てられているため橋上駅舎の構造である。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。

 利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は806人であり、JR九州の駅としては第161位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2016年（平成28年）1,0822017年（平成29年）1,0732018年（平成30年）1,0402019年（令和元年）1,0182020年（令和2年）806

 駅周辺 
周囲はJR九州と他2社で最初開発された住宅地でマンションが多い。
 福岡市立舞松原小学校
 福岡市立青葉小学校
 福岡市立青葉中学校
 福岡市立東福岡特別支援学校
 サニー舞松原店（スーパーマーケット）

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 香椎線
 香椎神宮駅（JD07） - 舞松原駅（JD08） - 土井駅（JD09）
ザンドマイヤー反応（ザンドマイヤーはんのう、）は、試薬または触媒として銅(I)塩を用いて芳香族ジアゾニウムイオンからハロゲン化アリールや芳香族ニトリルなどを合成する化学反応である。。

 概要 
本反応はラジカル機構による芳香族求核置換反応の一例である。ザンドマイヤー反応によって、ハロゲン化、シアノ化、、およびヒドロキシ化といったベンゼンの特色のある変換を行うこと可能である。

 歴史 
1884年にスイスの化学者 によって、塩化ベンゼンジアゾニウムと銅アセチリドからフェニルアセチレンを合成しようと試みた時に発見された。代わりに、ザンドマイヤーが単離した主生成物は塩化フェニルだった。

 応用 
ジアゾニウム塩の調製と銅(I) 塩触媒存在下での続く求核剤による置換によって芳香族アミノ基を置換するための全ての方法をザンドマイヤー反応と呼ぶ（銅塩が低価格であるため、触媒量で反応が進行する時でさえも、よい反応性を求めるために化学量論量がしばしば用いられる）。最も一般的に使われるザンドマイヤー反応は、塩素化、臭素化、シアノ化、およびヒドロキシ化反応である。これらはそれぞれCuCl、CuBr、CuCN、およびCu2Oを用いる。より最近では、ジアゾニウム塩のトリフルオロメチル化反応が開発され、「ザンドマイヤー型」反応と呼ばれている。ジアゾニウム塩はホウ酸塩、ヨウ化物イオン、チオール、水、次亜リン酸などとも反応し、フッ素化はテトラフルオロホウ酸イオンを用いることが行うことができる（バルツ・シーマン反応）。しかしながら、これらの工程は金属触媒を必要とするため、ザンドマイヤー反応とは大抵呼ばれない。これまで開発された数多くの変法では、銅(II)、鉄(III)、およびコバルト(III) を含む他の遷移金属塩も用いられてきた。その幅広い合成的適用可能性のため、ザンドマイヤー反応とその他のジアゾニウム化合物の変換法は、芳香族求電子置換反応を補完する。

反応条件と反応機構
亜硝酸は通常亜硝酸ナトリウムと酸からin situで調製される。2回のプロトン化段階の後、1当量の水が失われてニトロソニウムイオンが形成される。ニトロソニウムイオンは次にアニリンのような芳香族（または複素環）アミンとの反応において求電子剤として働き、ジアゾニウム塩が形成される。これはニトロソアミン中間体を経て進行する。典型的な反応条件を以下に示す。
塩素化
ArN2+Cl–, CuCl, HCl (36% aq.), 50 – 100 °C
臭素化
rN2+HSO4–, CuBr, HBr (48% aq.), 50 – 100 °C
シアノ化
ArN2+Cl–, CuCN, KCN, H2O, benzene, 0 °C
ヒドロキシ化
Cu2O, Cu(NO3)2, H2O, 25 °C

ザンドマイヤー反応はラジカル機構による芳香族求核置換反応（SRNAr）の一例である。ザンドマイヤー反応のラジカル機構はビアリール副生成物の検出によって支持される。芳香族ジアゾ基のハロゲンまたは擬ハロゲンによる置換は、銅(I) 塩によっ触媒される1電子移動機構によって開始され、窒素ガスが失われてが形成される。銅(II) 種からアリールラジカルへのCl-、Br-、CN-、またはOH-の直接的移動によって置換アレーンが生成される可能性がある（銅(I) 触媒が再生する）。代替提案では、アリールラジカルと銅(II) 種とのカップリングによって形成される一時的な銅(III) 中間体がすばやく還元的脱離を起こすことで、生成物が得られ、銅(I) が再生する。しかしながら、こういった有機銅中間体についての証拠は弱く、主に状況証拠であり、正しい経路は基質と反応条件に依存するだろう。これらの可能性を以下に示す。

ニトロソニウムイオンの形成

ベンゾジアゾニウムイオンの形成

ザンドマイヤー反応
伊賀駅（いがえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町長者原西一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD10。

 歴史 
 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）の長者原駅（ちょうじゃばるえき・初代）として開設。
 1908年（明治41年）10月1日：伊賀駅（いがえき）に改称
 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に大同合併し同社糟屋線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道糟屋線が戦時買収により国有化され運輸通信省（後の日本国有鉄道）香椎線となる。
 1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅化。
 1980年（昭和55年）3月31日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1988年（昭和63年）7月21日：委託駅員を配置。
 1993年（平成5年）3月：駅舎改築。
 2000年（平成12年）6月24日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

 駅構造 

駅構内西側（下り列車進行方向に向かって右側）に駅舎と単式ホーム1面1線、保線車両留置用の側線を有する無人駅。駅舎にはコミュニティホール「ハーモニーホール伊賀」を併設している。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。

 利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は735人である。

年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員2006年700 -2007年1,1002008年1,1002009年1,1002010年1,1002011年1,2002012年1,2002013年1,3002014年1,3002015年1,4002016年1,5007402017年7692018年7922019年8252020年735

 駅周辺 
粕屋町の中心部よりやや北寄りに位置する。周辺は住宅地となっている。1988年に長者原駅が設置されるまでは当駅が粕屋町中心部への香椎線側の最寄り駅であった。また、駅前から県道545号線を約1km南下すると篠栗線の原町駅に行き着く。
 福岡県立福岡魁誠高等学校
 粕屋町立粕屋東中学校
 粕屋町立大川小学校
 ザ・ビッグエクスプレス粕屋店
 はこぶね幼稚園
 福岡県粕屋保健福祉事務所

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 香椎線
土井駅（JD09） - 伊賀駅（JD10） - 長者原駅（JD11）
須恵中央駅（すえちゅうおうえき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字須恵にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD14。

 歴史 
 1989年（平成元年）3月11日：開業。
 2000年（平成12年）7月1日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する無人駅。

SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。非常時には遠隔案内に対応する。自動改札機が導入されているが、無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。

 利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,155人であり、JR九州の駅としては第123位である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2016年（平成28年）1,3842017年（平成29年）1,4162018年（平成30年）1,3992019年（令和元年）1,3942020年（令和2年）1,155

 駅周辺 
JR化後の新設駅であるが、町役場までは約250mの距離であるほか、町役場の東側にある図書館・多目的ホール・福祉センターなどの各種公共施設も徒歩圏内にある。また駅周辺には住宅地や商業施設なども多い。福岡県道35号筑紫野古賀線が駅の東側を香椎線に並行して通り、福岡県道91号志免須恵線が駅のすぐ南側を横切り、東西に通る。

 須恵町役場
 福岡県立須恵高等学校
 須恵町立図書館
 アザレアホール須恵
 須恵町福祉センター
 須恵町立武道場
 須恵町立須恵中学校
 須恵町立須恵第一小学校
 須恵町立須恵第三小学校
 九州自動車道 須恵パーキングエリア

 バス路線 
 西鉄バス - 駅前にバス停はないので、駅前の県道91号線を約250m東側に行った場所にある「須恵役場前」停留所か、約200m西側に行った場所にある「めぐみ保育園前」停留所が最寄りバス停となる。また、約300m東側の「アザレアホール前」停留所からは福岡市中心部へのバスも運行されている。
 ［3］志免鉄道公園・博多の森競技場・福岡空港（須恵役場前、アザレアホール前）
 ［5］新生・志免・亀山・別府・福岡空港（須恵役場前、めぐみ保育園前）
 ［5］佐谷（須恵役場前、めぐみ保育園前）
 ［36］イオンモール福岡・妙見・天神（アザレアホール前）
 ［3］［36］宇美営業所（アザレアホール前）
 須恵町コミュニティバス - 駅前に須恵中央駅バス停があり、町内の以下の方面への路線が発着する。なお、当駅から約350m東側の福祉センターが運行の拠点となっており、下記以外の路線も利用可能である。
 山の神・旅石・須恵方面
 新原・川子方面

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 香椎線
須恵駅（JD13） - 須恵中央駅（JD14） - 新原駅（JD15）
レオ1世（Leo I）

 レオ1世 (東ローマ皇帝)
 レオ1世 (ローマ教皇)
新原駅（しんばるえき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字新原にある九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD15。

 歴史 
海軍が炭鉱を開設した地で、石炭輸送の為に仮設線路が敷かれて仮営業が行われた。その後敷設されて開業となる。

 年表 
 1905年（明治38年）6月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）の駅として開業。
 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社の糟屋線の駅となる。
 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化。運輸通信省（後の日本国有鉄道）香椎線の駅となる。
 1974年（昭和49年）3月5日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1988年（昭和63年）7月21日：委託駅員を配置。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。

SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。異常時には遠隔案内に対応する。

 のりば 
のりば路線方向行先1 香椎線上り香椎・西戸崎方面2下り宇美方面

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

1日平均人員推移年度乗車人員乗降人員2018年5652021年253

 駅周辺 
須恵町の南端部であり駅前には住宅地が広がっている。駅裏手はため池となっている。駅の東寄りの新原バス停前の新原公園と新原公民館の建つ敷地は、かつての海軍炭鉱の第4坑の坑口と、海軍炭鉱の本部事務所跡地で、海軍炭鉱創業記念碑、海軍炭鉱創業記念史碑、元は宇美町桜原にあった海軍炭鉱第3坑の坑口の石組、新原第２竪坑の石碑、海軍炭鉱一の功労者萩尾善次郎技師の胸像、鉱山の山の神の祠等がまとめて展示設置されている公園である。

 新原公民館
 新原公園、海軍炭鉱創業の地
 新原神社
 千鳥橋病院須恵診療所
 旧大福池
 新大福池

 バス路線 
 西鉄バス - 駅前にバス停はない。約250m東側の新原バス停が最寄り。
 ［3］志免鉄道公園・博多の森競技場・福岡空港
 ［36］イオンモール福岡・妙見・天神
 ［3］［36］宇美営業所
 須恵町コミュニティバス - 駅前にバス停はなく、駅から約150mの場所にある千鳥橋病院須恵診療所前に「新原駅口」バス停がある。
 須恵中央駅・須恵町役場方面
 新原・川子方面

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 香椎線
須恵中央駅（JD14） - 新原駅（JD15） - 宇美駅（JD16）
ネオプレックス

株式会社ネオプレックスは、かつて存在した日本の音楽ソフト企業である。音楽ソフト事業のほか、アーティストのマネジメントも行っていた。

 概要 
『マシュマロ通信』の日本版向けの関連CD制作も手がけている。また、近年ではTXN6局を中心に全国ネットで放送されていた『Deep Love』の製作著作を手がけ、2004年より映像コンテンツ事業に進出した。更に、DVDの映像流通、製作、販売に力を入れる。代表作に寺島しのぶが主演で国内映画賞を40冠以上獲得した『赤目四十八瀧心中未遂』、ラーメンズの片桐仁とエレキコミックによる『エレ片』、ダンス番組の金字塔となった『少年チャンプル』をシリーズでヒットさせる。

その後、本格的に劇場映画製作にも乗り出し、2005年末より『東京国際映画祭』コンペティションにも選ばれ『東京国立博物館』の敷地内に一角座と命名した映画館の建立、『花村萬月』を映像化、主演・新井浩文、広田レオナなど出演した『ゲルマニウムの夜』を製作・上映させ話題となる。更に劇場作品は拡大し、2006年より実在の物語をもとにした女学生が相撲部を救う『ちゃんこ』の全国上映をしていた。その他、マーチャンダイジングの分野も広げ、光る宝石として海外セレブで有名な『ファイヤージュエル』の販売も行っていた。

2005年末より本格的にデジタル配信事業にも乗り出し、Appleが運営する世界21カ国の『iTunes Store』への楽曲供給の他、世界50カ国以上の海外配信事業へも参入。また、国内PC系、携帯配信へも供給し大幅な事業展開を進めている。

2006年5月、民事再生法の適用を申請し倒産。ホームページも閉鎖した。

 主要な在籍アーティスト 

 同社より発売 
 Her Space Holiday（ハー・スペース・ホリデー）
 ミトカツユキ
 SISTER KAYA（シスターカヤ）
 HARVARD（ハーバード）
 GELUGUGU（ゲルググ）
 櫛引彩香
 黄金井脩
 優木まおみ
 小野正利（ニトロプラスより移籍）
 柳ジョージ
 松岡英明（La peache!より移籍）
 ELEKTEL
 ボーイズ・II・メン（現在はアーティストハウスホールディングス【エイベックスの傘下にある音楽関連事業会社】に所属）
 Clingon
ほか

 他社より発売（元々はインディーズレーベルより発売） 
 ジャパハリネット（トイズファクトリー）
 angela（スターチャイルド）
ほか
今宿駅（いまじゅくえき）は、福岡県福岡市西区今宿駅前一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK03。事務管コードは▲911834。

 歴史 
 1925年（大正14年）4月15日：北九州鉄道が開設。
 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化され、鉄道省が所管。
 1943年（昭和18年）：ブロック造の駅舎に改築
 1975年（昭和50年）3月10日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）3月22日：姪浜 - 唐津駅間が電化され、福岡市交通局空港線と相互乗入を開始。同時に福岡市内駅から外れる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1998年（平成10年）3月19日：19時11分ごろ、西唐津発福岡空港行き6両編成の普通列車が当駅に到着する直前に強風に煽られて先頭車1両が脱線し、6人が重軽傷を負う事故が発生。原因は規制基準を超える警報が鳴動していたにもかかわらず輸送指令が無視して運行させ続けたためであり、のちに当時の輸送指令員3名が略式起訴された。
 1999年（平成11年）12月18日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
 2014年（平成26年）3月20日：今宿駅長廃止。業務委託化。
 2021年（令和3年）3月13日：ホームドアの使用を開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

JR九州サービスサポートが受託する業務委託駅で、みどりの窓口がある。陣屋風の駅本屋には自動改札機が設置され、SUGOCAの使用が可能である。

 のりば 
のりば路線方向行先1 筑肥線 上り天神・博多・空港方面2 下り西唐津方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は5,277人であり、JR九州の駅としては笹原駅に次いで第36位である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
年度1日平均乗車人員出典2005年5,324 2006年4,7042007年4,4062008年4,3062009年4,2472010年4,3882011年4,5142012年4,6432013年4,8452014年4,9482015年5,0602016年5,1652017年5,2992018年5,4332019年5,4372020年4,3292021年4,5432022年4,9342023年5,277

 駅周辺 

 バス路線 
昭和自動車
 西の浦線
 今宿駅前 - 今津 - 小田 - 宮の浦 - 西の浦(一部終着あり) - 二見ヶ浦 - 伊都営業所
 今宿駅前 - 九大学研都市駅

糸島市コミュニティバス「はまぼう号」（福岡昭和タクシーに運行委託）
 前原今宿線
 今宿駅前 - 北原 - 周船寺 - 前原 - 糸島市役所前 - 前原駅北口

姪浜タクシー
 今宿姪浜線「なぎさ号」
 今宿駅 - 青木 - 今宿野外活動センター
 今宿駅 - 生の松原 - 姪浜駅北口
相沢しの

相沢 しの（あいざわ しの、1980年10月10日 - ）は、日本の元タレント、元グラビアアイドル、元女優。東京都江戸川区出身。

アスワン・プロモーションに所属していた。

人物・来歴
公表されていたサイズ（1998年 - 2000年当時）は、身長157㎝、B82cm、W60cm、H86cm、血液型A型。

3歳から中学3年生時まで水泳スクールに通う。両親がスキューバダイビングをやっており、将来海が好きになって欲しいという願いがこめられていたという。なお、高校生時代は“帰宅部”だった。

5歳上の姉がいる。

中学1年（1991年）、2年生（1992年）のとき、東京都江戸川区の水泳大会で50m自由形において2回優勝する。 

名古屋テレビのバラエティ番組『オトナになりたい』に出演の女性メンバーの一員でデビュー、同番組にレギュラー出演。通っていた高校は芸能活動禁止だったので、当時ずっと内緒で名古屋テレビに通っていたと明かしている。

趣味・特技はピアノ、ボディボード、水泳。

 主な出演番組 

 バラエティ 
 平成女学園（1997年? 1998年?、テレビ東京）
 オトナになりたい（1997年12月 - 1998年3月、名古屋テレビ）
 BiKiNi（1998年10月 - 1999年3月、テレビ東京）
 アイドル王（1998年12月、TBS）
 グラビアの美少女（1999年、MONDO21）
 岩城滉一のグアム～サイパンスポーツざんまい大縦断!!（1999年3月14日、テレビ朝日）
 GIRLS2（1999年4月 - 2000年3月、日本テレビ）>
 おすぎとピーコの本ビニエンス（2000年4月8日 - 2001年3月31日、テレビ朝日）
 Zの部屋（千葉テレビ 他）

 ドラマ 
 今夜は営業中!（1999年9月18日、日本テレビ）

 映画 
 月光の囁き（1999年、日活） - 主人公の友人・和美 役

 ビデオ 
 Eye 愛 I（1999年、英知出版）

写真集
妹（いもうと）（1998年、バウハウス）
Eyes of Rainbow（2000年、モッツ出版）
下山門駅（しもやまとえき）は、福岡県福岡市西区下山門四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK02。

下山門地区に福岡市交通局（開業以前は福岡市高速鉄道建設局）が姪浜車両基地を建設する際に、地元から駅設置の要望が出され、車両基地に駅を設置する代わりに近接する筑肥線に福岡市の出費で新設された駅である。

 歴史 
 1986年（昭和61年）7月20日：日本国有鉄道が開設。総工費3億8,300万円は福岡市が全額負担した。業務委託駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1999年（平成11年）12月18日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
 2021年（令和3年）3月13日：ホームドアの使用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
6両編成が停車可能な長さ130 mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅である。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

 のりば 
のりば路線方向行先1 筑肥線 下り筑前前原方面2 上り姪浜・天神・博多方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は2,798人である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
年度1日平均乗車人員出典2005年2,139 2006年2,2432007年2,2562008年2,2712009年2,2742010年2,3402011年2,3862012年2,3742013年2,4862014年2,5862015年2,6692016年2,6702017年2,7632018年2,8512019年2,8972020年2,3882021年2,4742022年2,6582023年2,798

 駅周辺 
駅舎のある駅南側には下山門団地・城の原団地などの大規模な住宅団地や住宅地が広がっている。駅の真向かいにファミリーマートがあるほかは駅周囲に商業施設はなく、幹線道路からも離れており、閑静である。

 福岡市交通局姪浜車両基地
 元寇防塁跡
 生の松原海水浴場
 西鉄バス下山門駅入口バス停
 福岡市立下山門中学校
 サニー 下山門店
リンドラー触媒（りんどらーしょくばい、Lindlar's catalyst）とは、触媒作用を減弱させた不均一系パラジウム触媒である。触媒作用を減弱させるために触媒毒となる物質を添加する事を「触媒を被毒する」と言い表す。

リンドラー触媒は狭義には炭酸カルシウムに担持したパラジウムを酢酸鉛(II)で被毒したものを指すが、担体自体が被毒性を持つ炭酸バリウムにパラジウム、プラチナ、ニッケルなどを担持させた不均一系触媒も広義にはリンドラー触媒と呼ばれる。

アルキンに対する不均一系触媒による接触水素化反応は、水素が同じ側から付加するsyn付加の為、得られるアルケンはZ体(シス体)となる。しかし生成したアルケンも接触水素化反応を受ける為、消費される水素量を制御することでアルケンを選択的に得ることはパラジウム-活性炭などの一般的な不均一系触媒では困難である。

一方、リンドラー触媒では被毒により触媒作用が減弱している為、アルキンに対する反応性は残存しているものの、アルケンへの水素付加は極めて遅い。したがって、リンドラー触媒を用いて消費される水素量を制御することでアルキンからアルケンを選択的に得ることが可能になる。しかしアルキン選択性を持つわけではないので、ニトロ基などアルキンよりも接触水素化反応への感受性の高い基が存在すれば、そちらも接触水素化反応を受ける。

リンドラー触媒は不均一系触媒を製造する方法に準じて製造される。すなわち塩化パラジウム等を含む水溶液に担体を懸濁させ水素ガス攪拌吸収させて担体上に金属パラジウムを析出させた後、担体が被毒作用を持たなければ、適宜被毒物質を添加して製造する。この際酸成分が残存すると触媒作用が増強されるため、アルカリで処理して酸性分が残存しないようにしたり、反応系中が酸性化しないように考慮する必要もある。あるいは調製済みのリンドラー触媒が多数の試薬メーカーから提供されているので必ずしも用時調製の必要はない。