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柏矢町駅（はくやちょうえき）は、長野県安曇野市穂高柏原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「33」。

駅名は周辺の地名である柏原と矢原の合成による。

 歴史 
 1915年（大正4年）6月1日：信濃鉄道の豊科駅 - 当駅間が開通し、開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。
 1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。
 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。
 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
 1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。
 1970年（昭和45年）
 11月9日：業務委託駅となる。
 12月7日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置となり、簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては貨物線も入る1面2線の島式ホームであった。その痕跡となる遺跡は近年まで残っていたが、駅前駐車場整備に伴い破壊された。2009年（平成21年）には、ホームに屋根が設置された。木造駅舎を有する。

豊科駅管理の簡易委託駅で、駅業務は安曇野市に委託されている。簡易Suica改札機（入場機・出場機）が設置されている。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は520人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  5182001年（平成13年）  5172002年（平成14年）  5072003年（平成15年）  5082004年（平成16年）  5112005年（平成17年）  5112006年（平成18年）  4972007年（平成19年）  5112008年（平成20年）  5182009年（平成21年）  5172010年（平成22年）  5272011年（平成23年）  5372012年（平成24年）1184025202013年（平成25年）1174145322014年（平成26年）1143985122015年（平成27年）1164045212016年（平成28年）1164045212017年（平成29年）1173895072018年（平成30年）1183875062019年（令和元年）1144055192020年（令和2年）544014562021年（令和3年）624154782022年（令和4年）704234942023年（令和5年）77442520

一日平均乗車人員（単位：人/日）

 駅周辺 
駅前には商店のほか、タクシーの待合所がある。住宅はやや多い。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大糸線
 快速（上り1本のみ運転）・普通 
 豊科駅 - 柏矢町駅 - 穂高駅
スズキ・GS400E

GS400 および GS400E は、スズキが製造・販売していた中型自動二輪車（オートバイ）の車種である。

車種名の「GS400E」については、1978年に発売されたモデルと、1989年に発売されたモデルとの、異なる二つの車種が存在する。

 概要 

GS400は、スズキ初の400cc4ストロークDOHC直列2気筒エンジンを搭載し、1976年に発売された。

GS400Eは、GS400がマイナーチェンジを受ける形で1978年に発売された。性能諸元はGS400とほぼ同等であるが、当時では珍しいキャストホイールを履くなどスポーツイメージを強めたため人気を博した。ギアポジションインジケータも装備している。

1980年に後継の代替機種となるGSX400Eが発売されるとともに生産終了となった。

 仕様沿革
 GS400（1976年） - フレーム打刻ナンバー：GS400-10001〜
 GS400-2（1978年） - フレーム打刻ナンバー：GS400-42205〜
 GS400E（1978年） - フレーム打刻ナンバー：GS400-52482〜
 GS400E2（1979年） - フレーム打刻ナンバー：GS400-63122〜
 GS400E3（1980年） - フレーム打刻ナンバー：GS400-71830〜
GS400L

 GS400E（GK54A） 

GS400E（GK54A）は、1989年に国内販売された。

日本国外輸出専用車種の「GS500(E)」をベースとした排気量縮小版であり、角型スチール製ダブルクレードルフレームの車体に、ボアストロークを変更して399ccとした空冷2バルブ2気筒エンジンを搭載する。

ベーシックかつスタンダードなモデルとしての特性は決して見劣りするものではないものの、同1989年に登場したバンディット400と同一のカテゴリでありながら、保守的なヨーロピアンスタイルと控えめな出力性能が、ユーザーの評価を得られなかった。結果的に超不人気車として烙印を押されてしまい、国内での販売は1993年モデルを最後に終了した。

その一方で国外専用のGS500E（輸出仕向け地によってはGS500）については、1987年の発売以来ロングセラーとして、2007年の最終モデルまで20年にわたりラインナップされた。またフルカウル装備タイプの派生モデル「GS500F」が2004年に発売され、GS500(E) とともにラインナップされた。

 GK54A仕様沿革
 GS400EM（1991年9月発売）：車体色「プラシャンブルーメタリック」（24V）
 GS400ER（1993年）：車体色「ライトパープルメタリック」（ITU）
シュークリームは、中が空洞になるように焼いた生地にカスタードクリームなどを詰めた洋菓子の一種。フランス語で「」（シュー・ア・ラ・クレーム）と呼ばれる菓子である。詰めるクリームについては、洋菓子店・各メーカーなどによって、チョコレートクリームや果汁（イチゴ、メロン、マンゴー等）を使ったクリームなど、様々なバリエーションが存在する。

 名称 

フランス語のシュ（ 、複数形はで発音は同じ）と、英語のクリーム（）からなる、和製外来語。フランス語では「chou à la crème」（シュー・ア・ラ・クレーム）という。「シュー」とはフランス語でキャベツ、ハクサイ等の葉野菜や、ハボタン等の植物などの総称だが、ここではキャベツを意味し、丸く絞り出して焼いた生地を結球したキャベツに見立てて「シュー」と呼ぶ。生の生地は「」（パート・ア・シュー、シュー生地）と呼ばれる。

誤解例が未だに散見するが、英語の靴（shoe）とは関係はなく、仮に英語圏で「シュークリーム」と言った場合には、当該洋菓子のことを意味しない。

また、一口サイズの小さなシュークリームを「」（プロフィトロール、「心付け」の意）という。特に、チョコレート・ソースをかけたプロフィトロール・オ・ショコラ（）を意味することもある。

英語圏では「」（クリーム・パフ、クリーム入りのふっくらした物の意）、あるいは、主に英国では（大きさにかかわらず）「プロフィトロール」として知られている。

日本の他にも、タイなど「シュークリーム」（）という呼び方が定着している国もある。

 歴史 
シュー生地の原型は「揚げシュー（ベニエ・スフレ）」であるとされる。現代のシューの由来は諸説あるが、一般的には1553年にメディチ家のカトリーヌ姫が輿入れした際に、お抱え菓子職人のポプリーヌによってフランスに伝わったとされる。この時点では乳房を意味するププランの名で呼ばれていたが、その後の1760年にジャン・アヴィスが完成させたといわれる。

日本に伝えたのは、幕末に横浜で西洋菓子店 横浜八十五番館を開いたサミュエル・ピエールが最初である。1884年に米津風月堂から販売されている。

一般に広まったのは冷蔵庫が普及する昭和30年代からである。

現代フランスにおいては、日本の菓子店で見るようなシンプルなシュークリームは「chou a l'ancienne」（シュー・ア・ランシエンヌ、昔風シュークリームの意）と呼ばれている。1990年代のパリでは家庭で作ることもできる菓子と考えられていたこともあり、一般に店頭に並ぶ菓子ではなかった。シュー生地を用いながらもエクレア、サントノレ、パリ・ブレストといった、別の食感を付加した菓子が好まれる傾向があるといわれていた。

2010年代、パリでは一つのスイーツに特化した専門店がブームとなり、2011年には北マレにシュークリーム専門店ポペリーニ、2013年にはオデット・パリがオープンした。パリのポペリーニやオデット・パリなどのシュー生地はシュー・クラックランと呼ばれるざっくりした食感の生地を使ったものである。

 種類 

近年は大型のシュークリームも販売されている。また、表面にクッキー生地を使った「クッキーシュー」や、カスタードクリームの代わりにチョコレートやホイップクリーム、小倉あんなどを入れた変わり種や、アイスクリームを詰めたシューアイスなども販売されている。同じシュー生地から作るフランスの伝統菓子にエクレア、クロカンブッシュ、シューケットなどがある。

シュー生地を使った菓子として、白鳥型のスワン（シーニュ ）がある。また自転車競技のパリ・ブレスト・パリの開催記念に創作されたパリ・ブレストは、自転車レースの記念品らしく、自転車の車輪を象り円環状に生地を仕上げ、その中にクリーム（アーモンドプラリネの粉砕（クラッシュ）を加えたバタークリームが多い）を詰めて仕上げる。
スズキ・GT380

GT380（ジーティーさんびゃくはちじゅう）とは、スズキがかつて製造販売したオートバイである。通称は“サンパチ”。

 概要 
1972年に発売されたロードスポーツモデルである。乾燥重量は169kgで、空冷2ストローク直列3気筒エンジンに6速トランスミッションを組み合わせて搭載された。当時は350ccが主流であったこのクラスで380cc（実寸371cc）という排気量は、GT250の内径x行程=54x54（mm）の2気筒エンジンをベースに1気筒分を追加して3気筒とした開発経緯に由来する。ギヤポジションインジケーターを速度計と回転計の間に設置。シリンダーヘッド付近を流れる空気の流れを速くして、冷却効果を高くするために角張った空気導入ケース「ラムエアーシステム」を搭載する。当時すでに二輪車の水冷エンジンはあったものの、当時はまだ空冷エンジンがメインで、ミドルクラスに水冷エンジンを導入すれば高価になってしまった。このラムエアーシステムはGPマシンのTR500由来で、空冷エンジンの弱点である冷却性を向上させるために採用された。さらに、エンジンは左右2本の排気口を備え、4本だしのマフラーを装着しているのも特徴的である。
 
当時のライバル車だったカワサキのマッハシリーズおよびKHシリーズと比較して、エンジンは低回転域のトルクも太く、排気煙も比較的少なめであった。車体バランスが良い事に加え、2ストローク3気筒らしいスムーズな特性を実現（120度クランクは同一排気量4ストロークの6気筒エンジンに相当し、動作中はいずれかのシリンダーが必ず爆発状態となる）。オフロードの走破性も高く川の浅瀬も走れる程の非常に乗りやすい中型自動2輪で、自動車教習所にも教習車として導入された。時代の流れで4ストロークエンジンが主流になる中、GT380B7型を最後にGTシリーズは幕を閉じることとなったが、長く人気を保った車種である。現在でも旧車愛好家の間での人気や、暴走族・旧車會の間で改造車種として人気が高いことから、程度の善し悪しを問わず高値で取引されている。しかしその人気ゆえに、盗まれやすいバイクの一つでもある。

一連のGTシリーズとして、他に水冷3気筒のGT750、空冷3気筒のGT550、空冷2気筒のGT250、GT185、GT125、および空冷単気筒のGT100、同社製原付バイクのK50のフレームのシート部のフックを加工、サブフレームを追加して作られた、GA50などが展開された。

 モデル一覧 

 前期型 
GT380（便宜的にB0） フレームNo.：GT380-10001〜 
価格:24万5000円
発売時期:1971年12月
色:赤＝キャンディ、ブライトレッド青＝ブライトブルーメタリック、黄緑＝グレイスライムメタリック　輸出色：橙＝ルージュ・ヴィフ、青緑＝ターコイズ
GT各シリーズは「大いなる余裕」が開発テーマとなる。1967年発売の軽自動車フロンテ（2代目LC10型）で得られた空冷2スト3気筒のノウハウが投入され、「走る電気モーター」と呼ばれるほどのスムーズさを誇った。ゼロヨンの実測値では14 - 15秒台、最高速度168 - 176km/hをマークした。

GT380(B)（便宜的にB1） フレームNo.：GT380B-10001〜 
価格:26万円
発売時期:1972年4月
色:赤＝キャンディーブライトレッド、青＝ブライトブルーメタリック、黄緑＝グレイスライムメタリック　輸出色：橙＝ルージュ・ヴィフ、青緑＝ターコイズ
従来のドラムブレーキは、50km/hまでは効くものの80km/h以上では制動力の不足がみられたため、新たにGT380BことGT380ディスクが追加された。フロント周りが一新された一方、容量15Lの燃料タンクなども変更なしで、車重は183kgのままに抑えられた。この影響で全幅は15mm、全高は25mm大きくなった。

GT380(B2) フレームNo.：GT380B-12652〜
価格:26万円
発売時期:1973年6月
色:銀＝スターダストシルバーメタリック、青＝ブライトブルーメタリック、緑＝オリーブグリーンメタリック
ライトを丸型に、タンクのラインを変更したB2。ウインカーの取り付け幅を変更し、パッシングライトを新採用。3速の減速比も1.157から1.005とローギヤード化されている。また輸出用の車重は171kgと乾燥重量表記となっていた。初期エンジンの最終型。

 後期型 
GT380(B3) フレームNo.：GT380B-15057〜
価格:28万円
発売時期:1973年12月
色:銀＝スターダストシルバーメタリック、茶＝キャンディーロイヤルマルーン、緑＝オリーブグリーンメタリック
GT185とGT125の登場によりGTシリーズのラインナップが拡大し、1974年には全車のデザイン統一が行われた。強制開閉式キャブレターに変更されたほか、ギヤポジションインジケーター、グラブバーなど使い勝手を向上させる大幅なマイナーチェンジを実施。フォークブーツが廃止され、サイドカバーも変更された。

GT380(B4) フレームNo.：GT380B-17182〜
価格:30万円
発売時期:1974年8月
色:　　赤＝ジョイフルマルーンメタリック、　　緑＝オリーブグリーンメタリック
400ccクラスにライバル車種が増えたための対策としてスポーティなレッドカラーにゴールドストライプを与えられたB4。燃料タンクのエンブレムロゴが変更されたほか、リアショックアブソーバーの上部カバーも短いものになった。リアフラッシャーのリフレクターも法規改正で赤色となる。

GT380(B5) フレームNo.：GT380B-20610〜
価格:30万円
発売時期:1976年1月
色:　　深緑＝フォレストグリーンメタリック　　黒＝ブラック
「ミドルクラスの正統派」のキャッチフレーズで登場したのがB5。ドイツの黒い森にちなんだ渋めのフォレストグリーンメタリックが新たに加わった。フロントフェンダーブレースが1本になり、ハンドルグリップがソフトなものに変更。価格は据え置きとなる。

GT380(B6) フレームNo.：GT380B-24892〜（ただし『B6・B7用パーツリスト』には「25034〜」とある）
価格:31万円
発売時期:1977年2月
色:　　赤＝キャンディーカリプソンレッド　　　緑＝オリーブグリーンメタリック
4ストロークエンジン搭載のGS400がデビューしたが、アメリカでは55マイル＝88km/h規制の関係から最も快適と評価が高く輸出が続けられ、欧州でも高い評価を得た。国内ではメーター表示を200km/hから180km/hに変更、ギアポジションインジケーターが7セグLED表示に変更された。GSと共通のフラッシャー&テールランプ付きでイメージを一新した。

GT380(B7) フレームNO.GT380B-29653〜 
価格:31万円
発売時期:78年4月
色:赤＝キャンディジプシーレッド　　緑＝オリーブグリーンメタリック　　　茶＝ディープバーカンディーメタリック
タンクのラインがRG250と同一のタイプになり、フロントフェンダーもGSと共通のステーなしタイプになるなど、他車種とのイメージの統一化が図られたB7。ヘッドライトケースがメッキ仕上げに変更されている。車体色はレッドとグリーン系ブラウン系が揃えられた。
神城駅（かみしろえき）は、長野県北安曇郡白馬村大字神城飯田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「15」。

 歴史 

 1930年（昭和5年）10月25日：国鉄大糸南線の簗場駅 - 当駅間が開通し、開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1932年（昭和7年）11月20日：当駅 - 信濃森上駅間が開通。
 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
 1959年（昭和34年）7月17日：信濃大町駅 - 信濃四ッ谷駅（現・白馬駅）間を電化。
 1978年（昭和53年）9月22日：貨物の取り扱いを廃止。
 1982年（昭和57年）：駅前広場を整備。
1983年（昭和58年）3月25日：荷物の扱いを廃止し、駅員無配置駅となる。簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）12月12日：鉄骨2階建ての2代目駅舎に改築。
 2014年（平成26年）
 11月22日：長野県神城断層地震により、信濃大町駅 - 糸魚川駅間を23日まで運休。
 11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間の運転を再開。
 12月7日：白馬駅 - 南小谷駅間の運転を再開し、大糸線の全線が復旧。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、2面3線のホームを持つ地上駅である。。ホームの長さが7両分しかないため、当駅にかつて停車していた9両編成の特急「あずさ」は両端の3・11号車はドアカットしていた。。

現在の駅舎は地元住民や企業が建設費を捻出して建設された鉄骨造2階建ての山小屋風のものである。

白馬駅管理の簡易委託駅で、業務は白馬五竜観光協会に委託されている。

 のりば 

ホーム路線方向行先駅舎側大糸線上り松本方面反対側下り南小谷方面
※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は33人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1002001年（平成13年）  912002年（平成14年）  842003年（平成15年）  892004年（平成16年）  812005年（平成17年）  822006年（平成18年）  732007年（平成19年）  732008年（平成20年）  682009年（平成21年）  632010年（平成22年）  562011年（平成23年）  582012年（平成24年）2235582013年（平成25年）2132542014年（平成26年）2027482015年（平成27年）2226482016年（平成28年）2026462017年（平成29年）1620372018年（平成30年）1623402019年（令和元年）1524402020年（令和2年）630362021年（令和3年）922312022年（令和4年）1319332023年（令和5年）161633

 駅周辺 
住宅がやや多い。
 国道148号
 飯田明神社
 姫川
 道の駅白馬
 白馬五竜スキー場

 バス路線 

 神城駅前
 南安タクシー
 信州まつもと空港 ※予約制
 白馬五竜
 京王バス東・アルピコ交通・アルピコ交通東京
 中央高速バス「新宿 - 安曇野・白馬線」：バスタ新宿（新宿駅）
 アルピコ交通東京
 白馬 - 成田空港線：成田国際空港 ※冬季運行
 アルピコ交通東京・羽田京急バス
 白馬 - 羽田空港線：羽田空港 ※冬季運行
 アルピコ交通
 東京 - 白馬線（白馬スノーマジック号）：東京駅日本橋口 ※冬季運行
 大阪・京都 - 白馬線：阪急三番街高速バスターミナル ※季節運行
 長野 - 白馬線：長野駅東口
 松本 - 白馬線（白馬スノーマジック号）：松本バスターミナル ※冬季運行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大糸線
 快速
 簗場駅 - 神城駅 - 白馬駅 
 普通
 南神城駅 - 神城駅 - 飯森駅
涸沢カール（からさわカール）は、長野県松本市安曇にある日本有数の氷河圏谷である。

 概要 
涸沢カールの直径は約2kmで、カール底の標高は2,300mである。カール壁の最高点は、槍・穂高連峰の中でも最も高い奥穂高岳（標高3,190m）で、カール壁上端からの比高は約900mあり、日本最大規模のカールである。南側は標高3,000mの稜線である奥穂高岳と前穂高岳を結ぶ吊り尾根が屏風のように視界を遮っている。西にはザイテングラート（ドイツ語: Seitengrat）と呼ばれる支稜の先に穂高岳山荘のある白出のコルが望め、奥穂高より涸沢岳、北穂高岳へと続く穂高連峰の主稜線が連なっている。東側は前穂高岳の北尾根の峰々が並んでおり、その先端は、標高差1,000mの絶壁屏風岩のピークである屏風の頭である。北側は、北穂高岳の登山路のある南稜とゴジラの背と呼ばれる東稜が伸びている。

涸沢の雪解け水は、涸沢出合で横尾本谷と合流し、屏風岩の北側を横尾谷となって流れ、横尾で槍沢の水と合して梓川となり、上高地へと流れ下っている。

涸沢は穂高登山の中心地であり、夏には色とりどりのテントが数え切れない程ならぶテント場を見ることができる。また、南側を吊り尾根、東側を北尾根と、標高の高い稜線に遮られた北向きの沢であるため、夏場でも残雪が多く残るので、夏スキーのゲレンデとしても賑わいを見せる。また、近年は紅葉の名所としても有名であり、三段紅葉とも呼ばれる岩場と木々のコントラストが見られるため、見頃の季節には全国からおびただしい人数の登山者が訪れる。

涸沢にはかつては岩小屋が存在していた（現在は崩落により消滅）が、それに代わるものとして涸沢小屋が建設され、その後涸沢ヒュッテも建設された。

一帯（松本市安曇涸沢）は日本郵便から交通困難地の指定を受けているため、地外から当地宛に郵便物を送付することは出来ない。

涸沢氷期
国土地理院の五百澤智也は、空中写真の判読を通じて従来の説を覆し、氷河地形の形成時期を新期（涸沢氷期、2万年前）と旧期（横尾氷期、6万年前）に区分している。

 山小屋 
 涸沢ヒュッテ
 涸沢小屋

 ギャラリー
ワールドマスターズゲームズ (英語：World Masters Games) は概ね25歳から35歳以上の壮年者のための世界規模の国際総合競技大会。スイスのローザンヌに本部を置く国際マスターズゲームズ協会 (IMGA) が主催する。オリンピックと同様、夏季大会はおおよそ4年ごとに開催される。

大会創設時に提唱された理念は「スポーツ・フォー・ライフ（人生を豊かにするスポーツ）」。主催者のIMGAは第3回大会翌年の1995年10月25日に設立された。IMGAはIOCに承認され、オリンピック・ムーブメントの支援およびオリンピック憲章のスポーツ・フォー・オール哲学の推進を目的とし、スポーツ・フォー・ライフの理念の下で大会を開催している。

参加資格における年齢制限は、実施される競技を管轄する国際競技連盟により異なり25歳から35歳以上だが、それより若い選手が参加できる競技もある。年齢以外に選考会成績などの条件はなく、誰でも参加できるオープン大会である。競技種目に応じて、障がい者の参加に配慮した運営体制あるいは障がい者部門が設けられる。第1回は1985年、カナダのトロントで開催された。原則としては4年に1度開催されるが2010年より5年ごとに冬季大会も開催されている。

 歴史 
カナダのトロントで1985年に第一回大会が開催されて以来、ワールドマスターズゲームズは1989年のデンマークのヘアニング、オールボー、オーフス（1989年）やオーストラリアのブリスベン（1994年）などで開催された。特にオーストラリアではマスターズスポーツへの関心が高く、過去3回開催され、2009年のシドニー大会では28,676人の参加者があった。

 開催地一覧 

 夏季大会 
2009年の大会開催地に日本の滋賀県が立候補していたが、決選投票で敗れ、オーストラリアのシドニーに決定した。

2021年第10回記念大会については、IMGAと関西広域連合との間で2013年11月京都市西本願寺において開催基本合意書に調印、関西広域連合加盟各府県市において開催されることとなった。なお、当初、大阪府、大阪市は数千万円となる見込みの分担金に見合うものとは考えられないとの理由から競技開催は見送っていたが、現在は参加している。しかしながら、新型コロナウイルス感染症の影響で大会延期となり、第11回大会の後の2027年に開催されることとなった

2025年の第11回大会については、パリ（フランス）、パース（オーストラリア）、シンガポールなどの候補地を破り、台湾の台北市・新北市での開催が決定した。
開催年開催地開催国競技数参加国参加人数大会テーマ1985年トロントカナダ22618,305The Year of the Masters1989年ヘアニング、オールボー、オーフスデンマーク37765,500Sport for Life1994年ブリスベンオーストラリア307424,500The Challenge Never Ends1998年ポートランドアメリカ2810211,400The Global Celebration of Sport for Life2002年メルボルンオーストラリア269824,886The Biggest Multi-sport Festival on Earth2005年エドモントンカナダ258921,600A Festival of Sport in the City of Festivals2009年シドニーオーストラリア289528,676Fit, fun and forever young2013年トリノイタリア309915,394Sport for life, Sport for all2017年オークランドニュージーランド28 10028,578For the Love of Sport2025年台北／新北台湾 SPORTS beyond AGE｜LIFE without LIMITS2027年関西日本35　　The Blooming of Sport For Life2029年パースオーストラリア

 冬季大会 
EditionYearHostSportsCountriesCompetitorsMotto12010 ブレッド7423,000The Games for you22015 Quebec City9201,600*32020 インスブルック12 3,500Spirit Together42024 ロンバルディア州 52028 ラフティ
小用（しょうよう、こよう、およう）

 一般名詞 
 尿
 ちょっとした用事

 地名 
 小用 (鳩山町)（こよう） - 埼玉県比企郡鳩山町の大字。明治までは入間郡の内。
 小用町（およう） - 広島県庄原市の町。明治までは三上郡の内。
 川尻町小用（こよう） - 広島県呉市の町丁。平成の大合併以前は豊田郡川尻町小用。
 小用港 (呉市)
 江田島町小用（こよう） - 広島県江田島市の町丁。平成の大合併以前は安芸郡江田島町小用。
 小用港 (江田島市)

 姓 
 小用（こよう） - 日本人の姓。
南豊科駅（みなみとよしなえき）は、長野県安曇野市豊科にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「35」。

 歴史 
 1926年（大正15年）4月14日：信濃鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。
 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道国有化。
 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
 1963年（昭和38年）5月1日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2025年（令和7年）
 3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
 3月25日：終日無人化。
 4月1日：安曇野市による簡易委託化に伴う再有人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

安曇野市が窓口業務を受託する豊科駅管理の簡易委託駅である。駅舎内には、簡易Suica改札機（入場機・出場機）、乗車駅証明書発行機、待合室が設置されている。

 利用状況 

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は780人である。駅自体は小さいものの、長野県豊科高等学校と長野県南安曇農業高等学校の最寄り駅となっているため、学生を中心に利用客が多い。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  7972001年（平成13年）  8262002年（平成14年）  7782003年（平成15年）  7772004年（平成16年）  7462005年（平成17年）  7662006年（平成18年）  7662007年（平成19年）  7642008年（平成20年）  7782009年（平成21年）  7592010年（平成22年）  8242011年（平成23年）  8232012年（平成24年）757638382013年（平成25年）758269012014年（平成26年）777808572015年（平成27年）887788672016年（平成28年）897958852017年（平成29年）868028882018年（平成30年）898419312019年（令和元年）808329122020年（令和2年）527898422021年（令和3年）407367772022年（令和4年）397167562023年（令和5年）46733780

一日平均乗車人員（単位：人/日）

 駅周辺 
当駅から南へ約1 kmのところに、2005年（平成17年）9月30日まであった旧三郷村と旧豊科町の境が通っている。当駅南を流れる拾ヶ堰より等高線になっている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大糸線
 快速（上り1本のみ運転）・普通 
 中萱駅 - 南豊科駅 - 豊科駅
モーニングモーニング

『モーニングモーニング』は、1986年（昭和61年）4月7日から1998年（平成10年）3月まで、福岡県福岡市に本社をもつ放送局・九州朝日放送（KBCテレビ）で放送された朝の情報ワイド番組である。後番組は『朝はポレポレ』。

概要
北部九州地方の朝一番のニュース、天気予報、交通情報などを中心に伝えていたが、番組のコンセプトである「人間・家族・愛」を軸にした企画やコーナーを数多く擁し、「普通の人々の普通の生活」を映し出した。特に取材VTRなどでは効果音やBGMを多用せず、現場の音声を生かした演出を行い、朝の番組としての爽やかさを前面に押し出していた。

沿革
ローカルワイドショーでは先駆的な存在である『ティータイムショー』以降、同局の情報ワイド番組は主婦の在宅時間帯である平日の日中に放送されてきたが、1980年代以降は企画の見直しを幾度も行っていた。その結果、在福他局も同様の番組を放送していた同時間帯からは撤退し、それまでテレビアニメの再放送などを編成してきた朝の時間帯に枠を移すことになった。

放送時間
期間放送時間（日本時間）1986.041987.09平日 07:15 - 08:25（70分）1987.101993.03平日 07:00 - 08:25（85分）1993.041998.03平日 06:45 - 08:00（75分）

出演者

キャスター
1986年4月 - 1993年3月 後庵継丸、徳永玲子（当時劇団テアトルハカタ所属）
1993年4月 - 1994年3月 園田哲也、吉村朋子（一般公募での選出）
1994年4月 - 1997年3月 園田哲也、加藤恭子、田上和延（途中で小林肇に交代）
1997年4月 - 1998年3月 富田薫、あいざわ薫、小林肇

リポーター
西田たかのり
橋本小夜
信川竜太
この他、KBCアナウンサー（速水真智子、片原望）らも担当。

主なコーナー
けさの美人
一般視聴者から選ばれた女性のプロモーションビデオ風紹介コーナー。
朝を走る
自動車の助手席に固定されたカメラが映し出す道路沿いの風景を、番組テーマ曲「愛の中から」に載せて紹介。画面には文字ニュースも流れた（番組後期にはリクエスト曲に乗せて12星座の運勢を紹介する形になった）。
いってきます
朝の家庭をVTRで取材し、家族のインタビューや出かけるまでの様子で構成。番組の名物コーナーとなった。
一丁目一番地
福岡県内の何気ない街の風景をVTRで紹介する定点観測コーナー。
みんな登場
街角にスタンドマイクを設置し、集まった人が自由にPRやメッセージを話してもらう。
大字にっぽん
エリア内の山や川、田園などののんびりした風景、カメラがぶらりと歩く企画
おとうさんの会社
どこにでもある普通の会社で働くお父さんの姿をウォッチング。
スクランブルエッグ
視聴者から寄せられた葉書やFAXをもとに、エリア内の名物や面白人間をリポーターが取材。番組後期のコーナー。
吉田カメラマンレポート
朝の街角の様子を、生中継担当の「吉田カメラマン」が自らカメラを操作しながら伝えるコーナー。スタジオのキャスターとのほのぼのとしたやりとりが評判となる。いつも声だけの出演のため、視聴者から「顔が見たい」との投書が相次ぎ、実際に中継先を訪れて顔を確認する視聴者も多かった。番組の内容変更により一時期、コーナーが休止されたが復活を望む声が大きく再登場した程の人気で、番組の名物となる。1998年3月の番組最終回でも「吉田カメラマンの顔が出るのか」と話題になったが、結局最終回も声だけの出演となった。

この他、ニュース（スポーツニュース含む）、天気予報、交通情報などが随時放送された。

エピソード
番組のコンセプト「人間・家族・愛」をもとに、演出方法が検討された結果「面白いもの、珍しいものはいらない。普通の人の普通の生活を描こう。インタビューはしない。レポーターを使わない。ズーム、パンなどカメラを動かさない。音声は現場の音のみ、ナレーションやBGMは使わない」など、これまでのテレビ番組が多用してきた事を一切禁止した。これにはディレクターからも反発があったが、放送が始まると、そのシンプルな映像に多くの視聴者から共感が寄せられた。また、1988（昭和63）年には、第13回 放送文化基金賞 個人・グループ部門を受賞。受賞理由は「地方キー局にあって、市民の中に情報を求め、家族・人間・愛を理念として朝の地域情報番組を構成、市民の高い評価を得た」。（受賞者は当時のスタッフ。代表として当時のテレビ編成局制作部長）
放送開始に先駆けて、一番苦労したのは番組のタイトルだった。会議では様々なタイトル案が出たが決定打に至らなかった。会議中、疲れもピークに達した時に、番組立ち上げに関わった放送作家・毛利恒之が、朝の番組のタイトルに相応しい色々なキーワードを口にし、その途中に「モーニング…モーニング…うーん」とつぶやいたところ、番組プロデューサーが「“モーニング”を2つ重ねたら立派なタイトルになる」と反応し、本番組のタイトルが決定した。

番組テーマ曲
1986年4月 - 1993年3月 「愛の中から」徳永英明（シングル「夏のラジオ」のカップリング曲）
1993年4月 - 1994年3月 「素敵な朝の予感」HARU
1994年4月 - 1998年3月 「恋の一番列車」ニール・セダカ（6:45の放送開始）、「あなたのとりこ（Irresistiblement）」シルヴィ・ヴァルタン（7時の時報直後）、「デイドリーム・ビリーバー」ザ・モンキーズ（エンディング）
国際赤十字赤新月社連盟（こくさいせきじゅうじ せきしんげつしゃ れんめい、）は、各国赤十字社（152か国）、赤新月社（33か国）及びマーゲン・ダビド公社（赤盾社）の連絡調整を目的とする世界最大の人道主義団体。

スイスのジュネーヴの本部と世界中をカバーする14地域事務所を有し、63か国に代表を設置している。

 概要 
連盟の主要目的は非紛争地域における各国赤十字活動の支援や新赤十字設立支援である。

紛争地域における活動を使命とする赤十字国際委員会（）とは別の組織。

 沿革 

旧称・赤十字赤新月社連盟（仏: 、「国際」の文字は入らない）。

 1919年（大正8年） - アメリカ合衆国、イギリス、フランス、イタリア、日本の5カ国代表により赤十字社連盟としてパリに設立。
 1939年 - 第二次世界大戦勃発により中立国スイスのジュネーヴに移転。
 1948年 - 世界赤十字デーを創設。
 1963年 - 赤十字国際委員会とともにノーベル平和賞を受賞。
 1983年 - 赤十字赤新月社連盟に改称。
 1991年 - 国際赤十字赤新月社連盟に改称。
 2009年（平成21年） - 近衞忠煇が会長に選出され2期8年間務めた。

 地域事務所 
中央アフリカ地域事務所 - ヤウンデ（）
東アフリカ地域事務所 - ナイロビ（）
南アフリカ地域事務所 - ハラレ（）
西アフリカ地域事務所 - ダカール（）
カリブ海地域事務所 - サントドミンゴ（）
中央アメリカ地域事務所 - 
南アメリカ地域事務所 - リマ（）
東アジア地域事務所 - 北京（ 中華人民共和国）
太平洋地域事務所 - ハヴァ（）
南アジア地域事務所 - ニューデリー（）
東南アジア地域事務所 - バンコク（ タイ）
中南欧地域事務所 - ブダペスト（）
中央アジア地域事務所 - アルマトイ（）
中東地域事務所 - アンマン（）
クライド・ライト（Clyde Wright, 1943年2月20日 - ）は、アメリカ合衆国テネシー州出身の元プロ野球選手（投手）。左投右打。

 来歴・人物 
カーソン・ニューマン大学で活躍し、ミネソタ・ツインズからドラフト指名され、入団。カリフォルニア・エンゼルス移籍後の1966年6月15日にメジャー初登板。この試合では4安打完投勝利を収め、フルシーズン3年目の1968年には10勝6敗の好成績を残す。

1969年には不調で1勝8敗に終わるが、チームメイトのジム・フレゴシの勧めで現在でいうウインター・リーグに参戦。そこでスクリューボールとチェンジアップを習得し、1970年には22勝12敗、防御率2.83の自己最高の好成績を記録し、ア･リーグカムバック賞を受賞。7月3日のオークランド・アスレチックス戦ではノーヒット・ノーランを達成したが、これはエンゼル・スタジアム・オブ・アナハイム開場初のノーヒッターとなった。また、2009年終了時点でエンゼルスの球団史上唯一の左腕の20勝投手である。

その後も1972年に16勝17敗、1973年に18勝11敗、1974年に11勝19敗と2桁勝利をあげるが、1974年にミルウォーキー・ブルワーズに移籍、さらに1975年はテキサス・レンジャースに移籍し、メジャーでの球歴はここまでで、通算100勝をあげた。

1976年4月28日、読売ジャイアンツにMLB出身の外国人投手として球団初の入団が決定し、5月6日に来日して、3シーズンにわたってプレーした。普段は好人物なのだが、気性の激しさから「クレージー・ライト」と呼ばれ、審判や相手打者とケンカするだけでなく、自分のユニフォームを引きちぎってしまった事や、カメラマンのカメラを取り上げて叩き潰してしまった事もあった。1978年7月15日に事実上の退団が決定、翌16日に現役引退が正式に決まった。また、1977年には規定投球回に到達したが、この年以降巨人の外国人左腕投手が規定投球回に到達したのは2001年のダレル・メイ、自前の外国人左腕投手に限れば2015年のアーロン・ポレダが記録するまでに長い期間が経っていた。

引退後は実業家に転身し、CLYDE WRIGHT'S TENNESSEE BAR-B-QUE を経営。ジャック・ダニエルズを隠し味にしたポーク・サンドイッチをエンゼル・スタジアム・オブ・アナハイムで販売しており、長蛇の列ができている。

2018年4月29日に放送されたサンデーLIVE!!ではエンゼルスの球団職員と紹介されていた。

息子も元メジャーリーガーのジャレット・ライト（父とは違い、右投げ投手）。1970年にノーヒットノーランを達成した際には、最後の打者フェリペ・アルーを二塁ゴロに打ち取り、エンゼルスの二塁手サンディー・アロマー・シニアがダブルプレイに仕留めた。それから27年後、1997年のワールドシリーズには、ライトの息子ジャレット（投手）と、アロマーの息子サンディー・アロマー・ジュニア（捕手）が所属するクリーブランド・インディアンスと、アルーの息子モイセス・アルーが所属するフロリダ・マーリンズが対戦。マーリンズが勝利した。

 詳細情報 

 年度別投手成績 
CAL2013310470--.36438091.192112541371039383.741.282011100550--.50032377.17652421352033283.261.2941132111063--.625534125.2123134462717058553.941.33375000180--.11127263.26643051313033294.101.51393972022120--.6471086260.22262488471108097822.831.203737102116170--.4851107276.2225178210313570105922.991.113535152118110--.6211029251.02291480648740101832.981.233736131211190--.3671102257.027326760365401201053.681.36MIL383215019200--.310996232.026422544064601221144.421.37TEX2514101460--.40042393.110574731323156464.441.63巨人2121520870--.533541130.012364434512154483.321.2831255121190--.550754172.0190256258823187814.241.4777000320--.60016038.0296203290021214.971.29MLB：10年32923567971001113--.47472521728.2167914355044236674517646723.501.29NPB：3年5953103222180--.5501455340.0342371261114142521621503.971.38

 表彰 
 MLB
 カムバック賞 （1970年）

 記録 
 MLB
 ノーヒットノーラン：1回 （1970年7月3日、対オークランド・アスレチックス戦）
 MLBオールスターゲーム選出：1回 （1970年）

 NPB
 初登板・初先発登板・初勝利・初先発勝利：1976年5月29日、対大洋ホエールズ11回戦（後楽園球場）、5回2/3を2失点
 初奪三振：同上、1回表にジョン・シピンから
 初完投勝利：1976年6月19日、対阪神タイガース10回戦（阪神甲子園球場）、9回2失点
 初完封勝利：1976年8月14日、対ヤクルトスワローズ17回戦（後楽園球場）

 背番号 
 38 （1966年 - 1973年）
 52 （1967年）
 38 （1974年）
 25 （1975年）
 38 （1975年）
 30 （1976年 - 1978年）
朝はポレポレ

『朝はポレポレ』（あさはポレポレ）は、1998年（平成10年）から2001年（平成13年）まで九州朝日放送で放送された朝のニュース・情報番組である。放送時間は月曜 - 金曜 6時45分 - 8時00分（1時間15分）。番組タイトルにある「ポレポレ」とはスワヒリ語で「マイペースでいこう」の意。。

 概要 
12年間続いた『モーニングモーニング』の後継ぎ番組として開始。初代キャスターは、深夜番組『ドォーモ』のリポーターを務めていた武内裕之（KBCアナウンサー）と、1980年代の漫才ブームで一世を風靡した後、福岡でタレント活動をしていた川上泰生（元ヒップアップ）、そして当時入社2年目の田崎日加理（当時KBCアナウンサー）が担当した。

番組は、ニュース・天気予報・交通情報・朝刊紙面紹介・芸能情報などのコーナーを擁していたほか、毎朝JR博多駅前からの生中継を行っていた。また、それ以外にも中継車を出動させたり、視聴者からのFAXやメールを紹介したりと、機動力あるツーウェイ企画を数多く行っていた。

放送開始から1年後の1999年4月、『ドォーモ』に復帰することになった武内に替わり、夕方の報道番組『ニュースピア』を担当していた西川恵三（当時KBCアナウンサー）がメインキャスターに就任。西川は番組のプロデューサーも兼任し、報道局が番組制作に関わり、ニュース路線の濃いものにした。また、スタジオ出演者だった川上も中継キャスターを務め、放送対象エリア内各所から話題を届けていた。

番組は2001年3月に終了。その翌月からは替わって、20年以上続く情報ワイド番組『アサデス。KBC』が放送されている。番組が実施していた西田たかのりが街を放浪する「西田がぶらり」のコーナーは、『アサデス。』に受け継がれている。

 1999年日本シリーズ・名古屋テレビとの応援合戦 
1999年秋、福岡へのフランチャイズ移転後初のパ・リーグ優勝を果たした福岡ダイエーホークスが当時のセ・リーグ優勝チームである中日ドラゴンズと日本シリーズを戦った。その際、当時ドラゴンズの地元である名古屋テレビで放送されていた朝ワイド『コケコッコー』と相互乗り入れし、応援合戦を繰り広げたことがある。この時、KBCは西田たかのりが、名古屋テレビは多田木亮佑が応援隊長となった。ただ、当時は「2局相乗りのスポーツニュース」という色が強く、両局の出演者のトークもいまいち噛み合わず、罰ゲームも無い淡白なものであった。なお、この年のシリーズは4勝1敗でホークスが制し、日本一となっている。

この決戦企画が、後にスタートする『アサデス。KBC』の名物企画となった「鷹虎大決戦」（朝日放送『おはよう朝日です』との乗り入れ企画）の礎となり、罰ゲーム制の導入など多くの改良が行われ、現在でも続く人気企画となった。
鹿島杯女流将棋トーナメント（かじまはいじょりゅうしょうぎトーナメント）は、東京メトロポリタンテレビジョン（TOKYO MX）が主催、鹿島建設が協賛する女流棋士による将棋の棋戦。略称は「鹿島杯」

テレビでは初めての女流棋戦で決勝トーナメントは10月から11月にかけてTOKYO MXで放送されていた。1996年度創設、2006年度の第11回をもって終了した。

方式
2005年（第10回）までは予選と決勝トーナメントからなっていた。予選にはシード棋士を除く全女流棋士が参加し、決勝トーナメントは、予選を勝ち抜いた6名とシードされた2名の計8名で行われた。

2006年（第11回）は選抜者8名によるトーナメントで行われた。選抜基準は、前回優勝者1名と前年度公式棋戦成績における勝数上位者から選抜した7名（タイトル保持者を除く）。

決勝戦は9月に東京赤坂の「鹿島KIビル」で行われ（第6回は新潟県のベルナティオホテル）、2002年（第7回）までは三番勝負、そのうち第2局、第3局を公開収録で行っていた。2003年（第8回）以降は一番勝負になった。

予選、決勝トーナメントとも、持ち時間は10分で、持ち時間を使い切ったら1手30秒以内で指すことになる。

歴代決勝結果
2002年までは三番勝負、2003年からは一番勝負。○●は優勝者から見た勝敗。

回開催年優勝勝敗準優勝備考11996年林まゆみ○○－高群佐知子全女流棋士参加棋戦（本戦24名）21997年清水市代●○○中井広恵31998年中井広恵○○－矢内理絵子41999年清水市代○○－斎田晴子52000年碓井涼子●○○中井広恵62001年中井広恵○●○碓井涼子72002年石橋幸緒●○○竹部さゆり82003年中井広恵清水市代全女流棋士参加棋戦（本戦10名 / シード2名）92004年清水市代石橋幸緒全女流棋士参加棋戦（本戦8名 / シード2名）102005年石橋幸緒中井広恵112006年甲斐智美中村真梨花8名による選抜棋戦
コンサルティング () とは、企業（まれに行政など公共機関）などの役員（特に経営者）に事業継続のための解決策や方針を示す業務。コンサルティングを行う企業を、コンサルティングファームと呼ぶ。発祥はアメリカ合衆国。

概要
企業・機関の相談を受け、経営戦略・事業開発・業務開発などで抱える課題に指導や企画・立案を行い、成長へと導く仕事である。2021年～2022にはコンサルしか知らなかった情報のコモディティ化・コロナ禍におけるデジタルトランスフォーメーションの進行の影響を受けている。他にもコンサルティングファームは人員を大幅に増やしているが、事業内容の比重は解決策提案から「解決策の実行支援」となってきているため、コンサルタントという肩書を持っていても戦略提案を担えず実行支援以降のフェーズしか経験のない者が増えている課題がある。

 種類 

 経営コンサルティング 
 戦略系
 M&A
 経営計画策定
 新規事業
 海外進出
 総合系
 組織･人事
 生産･物流
 財務会計
 経営管理･管理会計･コスト管理
 税務
 調達･購買
 マーケティング
詳細は経営コンサルタントを参照。

 業務コンサルティング 
環境・技術・建設・都市計画・空間情報・上下水道・地質・農業土木・造園・ランドスケープ・森林・林業・林業経営・建築・補償・再開発・積算・観光など。

 役職 
一般にコンサルティングファームでは、以下のような人事タイトルで階級づけを行う。(会社ごとにタイトルの詳細は異なる。) 例えば、IT企業で「アナリスト」は上級のプロジェクトマネージャーを指すが、コンサルティング業界では入門クラスの名称として使われる。

 アナリスト （新入社員クラス）
 コンサルタント、アソシエイト（一般社員クラス）
 シニアコンサルタント、シニアアソシエイト （主任、係長クラス）
 アシスタントマネジャー （課長補佐クラス）
 マネージャー、ヴァイスプレジデント（課長、次長、部長代理クラス）
 シニアマネージャー（部長、室長クラス）
 ディレクター （部長、室長クラス）
 アソシエイトパートナー、プリンシパル （本部長、局長クラス）
 パートナー、シニアパートナー（役員クラス）

批判・問題点
「企業の業績拡大、経営改革には不可欠」との意見もあり、経営陣に代わって企業の舵取りをしているコンサルタントも少なくないものの、特殊な事例に基づいた理論で企業組織が複雑化し、従業員は酷使される一方で、コンサルティング料で潤ったコンサルタントたちは、「エクセルのスプレッドシートや、見かけ倒しの方法論や、人を煙に巻く専門用語や鼻持ちならない傲慢さで武装」「数々の経営神話をでっちあげ、世間に広め」続けているとの批判がある。
経営コンサルタント日沖健によると経営者が経営での問題をコンサルタントに相談するというのが本来の業務であるが、他にも日本政府の審査が甘くなったため、事業承継支援（など公的支援）では「コンサルタントが補助金をエサに経営者に売り込む」という逆転現象が起きていて、「事業承継支援」が補助金でバブル化している問題が起きている。「事業承継」への補助金申請の採択率が、導入初年度の平成29年度は11％のみときちんと審査が行われたが、国が事業承継対策に力を入れ出した平成30年度以降から73～82％と劇的に甘くなって、バラマキ状態なことが背景にある。そして、コンサルティング業の発祥であるアメリカでは起業家や投資銀行家のが人気であるが、日沖によると日本では東大などトップ校学生に外資系コンサルファームが人気となっている日本特有のバブル現象が起きている。。
経営陣がコンサルタントの役に立たない経営理論に振り回される問題点がある。大企業でさえ、経営理論によってボロボロにされるケースがあり、ファイザーは、ハーバード大学のマイケル・ポーター教授が重要な競争優位をもたらすと主張した「差別化戦略」（大型新薬開発に特化）を実践したにもかかわらず、新薬開発に失敗し続け、株価は42ドルから2008年の株式市場の暴落以前よ17ドルにまで下落してしまった。2001年末に経営破綻したエンロンでは、コンサルティングファームのマッキンゼーによって導入させられたスター制度で見られるように、コンサルタントが割高なことやコンサルトされた会社を破綻させることも問題になっている。コンサルティングファームが主張する「最先端の経営理論」の多くは、個々でたまたま成功しただけの事例であり、他の企業でも成功するとは限らないのに、コンサルタントが特殊な事例を素晴らしい理論かのように持ち上げ、法外なコンサルティング料で売り込み続けている問題がある。

 本来の性質上、外資系のコンサル会社は、特にアメリカにおいては、軍や中央情報局（CIA：諜報機関）、外交問題評議会といった組織と関係のある幹部やメンバーが少なくなく、これらの組織からの委託業務も多いと言われる。
Performa（パフォーマ）はApple Computerが、Macintosh・Power Macintoshのローエンド機として発売したパソコンのシリーズ名である。1992年から1997年まで生産された。

 概要 
PerformaはMacintoshのローコストの製品で、主にPC初心者やホームユース向けとして発表された。クラリスワークスなど多くのソフトウェアがバンドルされ、キーボード、マウス、モデムなどが付属(当時、Macintoshを含めた一般的なパソコンでは別売りだった)し、「箱から出したらすぐに使える」商品構成であった。この構成は後のiMacへと継承されたほか、IBM系のPC/AT互換機や、日本のNEC PC-9800シリーズにも影響を与えた。

初心者ユーザーへの対応として、操作方法を学習するソフト「Macintoshツアー」や充実したマニュアルを付属させたほか、無料電話相談サポートの「パフォーマホットライン」や修理サービス「ピックアップ＆デリバリー」の展開、また、PerformaユーザーなどのMacビギナーを対象とするサイト「パフォーマタウン」をApple Webサイト内に設けるなどしていた。

 歴史 

 680X0採用期 

Performa以前、Macintoshには旧来の構成で販売される廉価機として、小型ピザボックス筐体、及び13インチトリニトロンディスプレイ一体型の「Macintosh LC」シリーズと、「Macintoshの伝統的な形状」であるモノクロ9インチディスプレイ(後にカラーも発売)一体型の「Macintosh Classic」シリーズをラインアップしていた。

当初のPerformaシリーズはこれらの機体をベースに、ソフトウェア、キーボードをバンドルした形態となった。

13インチトリニトロンディスプレイ一体型の「LC5xx」シリーズをベースとした機体が初期のラインアップだったが、「Macintosh ColorClassic II」をベースとした「Performa 275」もラインアップされていた。

しかし、OS、マウスのみバンドルのLCシリーズとほとんど変わらない販売価格で提供したため、利益が少なくなり、当時存在したPC/AT互換機との競争が激化したこともあって、Appleにとっては「売れば売るほど赤字になる商品」となってしまった。

この世代のPerformaとしては最後の製品になる「Performa 588」では、製造コストをさげるため、内蔵ディスプレイをトリニトロン管から湾曲のきつい安価なシャドウマスク管に変更された。

 PowerPC以降 
Appleは1994年に、CPUを従来のモトローラ68000系からPowerPCシリーズへと変更した「Power Macintosh」シリーズを発売する。

米国でリリースされていた Power Macintosh 5200 LC を基に、付属品などをPerformaとして仕立て直されたのが「Performa 5210」である。「5xx」シリーズよりさらに高解像度のグラフィックス表示能力が求められ、15インチディスプレイを内蔵。このため筐体デザインは大きく変わり、まったく新規のものとなった。CPUには低消費電力・低発熱の「PowerPC 603」を採用した。拡張スロットは引き続き、PDSスロットと、モデム・LAN用の「Macintosh CSスロット」。PowerPCを採用しながら従来機種との互換性をある程度保ったCordycepsロジックボード(マザーボード)を採用した。68000系搭載のPerformaとの区別を明確にするため、モデル番号は4桁とされた。

ラインアップの充実を図るため、当時のミドルレンジだった「Power Macintosh 7500」シリーズよりも一回り小型の、横置きデスクトップ筐体(LC630系列と同様)を採用した「Performa 6210」も発売された。ただし、ロジックボード等は「5xxx」シリーズと共用で、デスクトップならではの拡張性などは高くなかった。

インターネットの普及黎明期となり、モデムを標準搭載するようになった。また、テレビチューナーを内蔵し、赤外線リモコンを持つものも発売された。

第二世代のPower Macintoshシリーズが採用したPCIバスによる拡張スロットがMacでも一般化したため、途中でロジックボードがAlchemyに変更され、PDSスロットを廃止し、PCIスロットを1基備えるものとなった。一体型筐体色をブラックとした「5420」が発売されたが、構造は従前のままであったため、PCIスロットのフル規格である12インチ長のボードは搭載できず、6インチ以下のものに限定された。しかし、実際には12インチボードが搭載できないことによる制約はそれほど深刻ではなかった。一方、セパレート構成のものはミニタワー型の「6410」「6420」に変更された。こちらはPCIスロットを2基備える。

Performa製品ラインの存在は、同社の他の製品ラインとの間で競合を起こしており、生産管理のミスで大幅な赤字で在庫処分をせざるをえなくなり、マイケル・スピンドラーが更迭されギル・アメリオへのCEO交代劇を起こした。スティーブ・ジョブズがAppleの経営に復帰した後にPerformaは廃止され、コンシューマー向け製品ラインはデスクトップモデルの「iMac」「eMac」とノートブックモデルの「iBook」に再構成された。

 製品ラインナップ 

左記はPerformaシリーズとしてのモデル、右記は同一モデルないしベースモデル。なお、日本で販売されなかったモデルも含む。

 680X0搭載機 
1992年
Performa 200 - 
Performa 400, 405, 410, 430 - Macintosh LC
Performa 600 - 
1993年
Performa 250 - Macintosh Color Classic
Performa 275 - Macintosh Color Classic II
Performa 450 - 
Performa 460, 466, 467 - 
Performa 475, 476 - Macintosh LC 475
Performa 520 - 
1994年
Performa 550, 560 - 
Performa 575, 577, 578 - 
Performa 630, 631, 635, 636, 637, 638, 640 - Macintosh LC 630
1995年
Performa 580, 588 - 

 PowerPC搭載機 
1994年
Performa 6110, 6112, 6115, 6116, 6117, 6118 - Power Macintosh 6100 
1995年
Performa 5200, 5210, 5215, 5220 - 
Performa 6200, 6205, 6210, 6214, 6216, 6218, 6220, 6230 - 
Performa 5300, 5320 - 
1996年
Performa 6260, 6290, 6300, 6310, 6320 - 
Performa 5260,5270, 5280 - 
Performa 5400, 5410, 5420, 5430, 5440 - 
Performa 6360 - 
Performa 6400,6410, 6420 -
中萱駅（なかがやえき）は、長野県安曇野市三郷明盛にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「36」。

 歴史 
 1915年（大正4年）5月30日：信濃鉄道の駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。
 1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。
 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。
 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
 1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1963年（昭和38年）5月1日：業務委託駅となる。
 1983年（昭和58年）3月25日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置となり、簡易委託駅となる。
 1986年（昭和61年）11月21日：現在の駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

豊科駅管理の簡易委託駅である。駅舎はすぐ近くにある貞享義民社を模して造られている。駅舎内には、窓口、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機（入場機・出場機）が設置されている。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は348人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  485 2001年（平成13年）  4602002年（平成14年）  433 2003年（平成15年）  4222004年（平成16年）  4362005年（平成17年）  4542006年（平成18年）  4352007年（平成19年）  3852008年（平成20年）  3712009年（平成21年）  3532010年（平成22年）  3502011年（平成23年）  3512012年（平成24年）812713522013年（平成25年）822593422014年（平成26年）842693542015年（平成27年）833123952016年（平成28年）803204002017年（平成29年）833244082018年（平成30年）853013862019年（令和元年）813033852020年（令和2年）383053442021年（令和3年）413013432022年（令和4年）453013472023年（令和5年）51296348

一日平均乗車人員（単位：人/日）

 駅周辺 
当駅は、2005年（平成17年）9月30日まであった旧三郷村と旧豊科町の境が近い場所に位置している。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大糸線
 快速（上り1本のみ）・普通 
 一日市場駅 - 中萱駅 - 南豊科駅
外が浜（そとがはま）または外の浜（そとのはま）は津軽半島から夏泊半島にかけて津軽海峡と陸奥湾に面した地域を指す古来の地名。青森県東津軽郡と旧浪岡町域を除く青森市に相当。中世日本では国の東端と認識され、善知鳥の伝説が知られる。率土が浜、外ヶ浜、外浜とも表す。

 地理 

地名の由来は、それまで続いていた陸地が尽きる場所、国土の終端を意味する言葉である「率土の浜（そっとのひん）」と考えられている。

概ね油川（青森市）以北を上磯、青森（青森市）以東を下磯という。上磯と下磯の接点である青森付近を合浦（がっぽ）というが、外が浜全体の異称としても用いられた。

 地域名 範囲 外が浜（合浦） 北浜 上磯 竜飛（外ヶ浜町）から油川（青森市）まで 東外が浜 東浜 下磯 青森（青森市）から狩場沢（平内町）まで

 歴史 

古くはさらに広い範囲を指して、西は津軽半島の日本海沿岸を含むとする説や東は下北半島の尻屋崎までとする説がある。

中世以来「東は奥州外浜、西は鎮西鬼界島」 （鬼界島は諸説あるが鹿児島県三島村の硫黄島とする説が有力）は日本の境界を指す慣用句であり、穢れの思想が強くなった中世においては日本と相容れない鬼（中央に同化しない蝦夷などを指す）の住まう地として解釈されることもあった。

また、歌枕の地として知られ、西行や藤原定家など多くの歌に詠まれた。
「みちのくの 奥ゆかしくぞ 思ほゆる 壺の石文 外の浜風」（西行）
「みちのくの 外が浜なる 呼子鳥 鳴くなる声は うとうやすかた」（藤原定家）

平安時代末になって国郡制が本州北端にまで及んだ段階で、津軽三郡ないし津軽四郡と称されて「津軽」の名を冠された地域は、津軽鼻和郡、津軽平賀郡、津軽田舎郡および津軽山辺郡だけであって、これらの地域には津軽半島北部は含まれておらず、外浜、西浜という特殊な地域に編成され、むしろ津軽の先に広がる渡島（わたりのしま）のうちと考えられる。

鎌倉時代には北条氏の得宗領であり津軽生え抜きの領主から地頭代官に抜擢された津軽安藤氏が支配した。鎌倉期においては夷島（えぞがしま）流刑は、いったん京都の検非違使に逮捕された強盗・海賊を関東に渡し、幕府の手で夷島（現 北海道）に流すという流刑であるが、その手前の外浜も中世の日本国の東の境界と意識され、流刑の対象地であった。『吾妻鏡』の建久4年（1193年）7月24日条には、横山時広という武士が足が9本ある異馬を引いて、将軍頼朝の前に参じたという記録があり、将軍家はこの馬を外が浜に放つように命じているなど、人間以外の存在が放逐されることもあった。

戦国時代には蠣崎氏、北畠氏、南部氏に三分され、天正13年(1585年)には津軽氏領となった。

江戸時代を通じて弘前藩領に属し、藩の行政単位として北部に「外浜上磯遣」が、南部に「外浜下磯遣」が置かれた。北部の津軽海峡に面した地域には寛文9年（1669年）の頃、推定で約200人のアイヌ民族が住んでいたが、宝暦6年（1756年藩士乳井貢らによる）と文化6年（1809年）の2度にわたって和人として人別帳に載せる弘前藩の同化政策によって消滅した。

江戸時代には、民俗学者菅江真澄によって、選れた旅行記であり、貴重な民俗資料でもある「外が浜づたい」「外が浜風」「外浜見聞」(平凡社ライブラリー『菅江真澄遊覧記』1 - 3所収)が出された。

2004年11月、東津軽郡蟹田町、平舘村、三厩村の合併後の町名が「外ヶ浜町」に決定した。
糠部郡（ぬかのぶぐん）とは、かつて陸奥国にあった郡。現在の青森県東部から岩手県北部にかけて広がっていた。

 由来 
1407年（応永14年）の『三国伝記』では、あるとき女が難蔵に向かって言うことには「この言両（ことわけ）の嶺の西三里に、奴可の嶺という所に池があり、その池に八頭の大蛇がいる。私を妻として1月のうち上旬の15日は奴可の池に住んで、下旬の15日はこの池に住んでいるので、今はちょうど来る時期です。心してください」という記述がある。これが、南祖坊と八郎太郎が初めて登場するくだりである（三湖伝説）。菅江真澄は『とわだのうみ』や『いはてのやま』で、この奴可が、八甲田山東部の郡の古名、糠部郡の由来になり、のちに音読され八甲田山が糠檀（こうだ）の岳に変わったとした。これより先に、元禄のはじめに南部藩に逗留した京都の医師の松井道圓の作とされる『吾妻むかし物語』でも、この説は言及されており、菅江真澄は南部藩周遊中にこの本を読んだ可能性がある。

 歴史 
かつて奥六郡の北には郡は置かれなかったが、延久蝦夷合戦の結果、糠部郡、鹿角郡、比内郡、平賀郡、田舎郡、鼻和郡が建郡された。建郡の時期は文献がないため不明だが、清原真衡の時代という説と藤原清衡の時代（奥州藤原氏）という説がある。

文治5年（1189年）藤原泰衡が滅びると奥州は源頼朝の支配下に入り、関東御家人への恩給が行われたが、糠部郡に関する記録はない。

当郡の支配関係が記録に見えるのは、寛元4年（1246年）北条時頼が「陸奥国糠部五戸」の地頭代職に左衛門尉平（三浦）盛時を補任したことが初めてである。

糠部郡内の地頭・地頭代職の伝領
　糠部郡　　　　南　門一　戸三　戸五　戸七　戸八　戸九　戸 宇曽利郷・中浜御牧・湊 1220＿ 1230＿ 1240＿ 1250＿ 三浦盛時 1260＿ 1270＿ 1280＿ 1290＿ 1300＿ 1310＿ 1320＿ 安藤宗季 1330＿ 北条泰家 横溝弥五郎入道横溝六郎三郎入道 工藤四良左衛門入道浅野太郎 根溝新五郎入道会田四郎三郎大瀬次郎 三浦時継 工藤右近将監結城朝祐 工藤三郎兵衛尉工藤係四郎･経光工藤義村 北条茂時 安藤高季 1340＿ 足利尊氏 横溝祐貞横溝重頼 中条時長横溝孫次郎 南部師行他預工藤景資岩沢大炊六郎入道 三浦時継 伊達行朝伊達宗政南部政長結城親朝 南部師行伊達光助 結城親朝 1350＿ 南部政長 1360＿ 南部信光 

元弘4年（建武元年 1334年）陸奧国府の北畠顕家は南部師行に対して信濃前司入道（二階堂行珍）の代官を久慈郡に入部させよと命じており、平泉藤原氏の時期から、現在の久慈市域（九戸郡の一部）とほぼ一致する郡域が古代、閉伊郡から分離独立したものとみられ、鎌倉末期には糠部、岩手、久慈、津軽四郡など北条氏所領群の一角をなしていたと推定される。

寛永11年（1634年）糠部郡は、北郡、二戸郡、三戸郡、九戸郡に分割された。

 九ヵ部四門の制 
糠部郡には、「九ヵ部四門の制（くかのぶしかどのせい）」の制がしかれていた。
糠部郡を一から九までの「戸」（あるいは部）にわけ、一戸ごとに七ヶ村を所属させ、余った四方の辺地を東門、西門、南門、北門と呼んだと思われる。

一説には南部氏の領地になった順番とも言われるが、四門九戸の制がしかれた時期が鎌倉期以前ともされているので、必ずしも事実とは思われない。
他に、南門が一戸・二戸、西門が三戸・四戸・五戸、北門が六戸・七戸、東門が八戸・九戸を差すとする説もある。

「戸」とは「牧場」の意であるとも言われる。
戸制が施行された地域は「糠部の駿馬（ぬかのぶのしゅんめ）」といわれた名馬の産地で、馬がどの「戸」の産かを示す「戸立（へだち）」という言葉も生まれるほど珍重され、源頼朝が後白河院に馬を献上した際、後白河院が「戸立」に非常に興味を示したと『吾妻鏡』にある。

四戸を除き、一戸から九戸は現在でも行政地名として現存し、一戸町、二戸市、九戸村が岩手県に立地し、三戸町、五戸町、六戸町、七戸町、八戸市は青森県に立地しており、北門は現在の上北郡、下北郡にその名を留めている。

「戸」（へ）のつく現存地名 

県（旧）郡市町村位置1岩手県二戸郡一戸町2岩手県二戸郡二戸市3青森県三戸郡三戸町5青森県三戸郡五戸町6青森県上北郡六戸町7青森県上北郡七戸町8青森県三戸郡八戸市9岩手県九戸郡九戸村

四戸については、青森県八戸市の櫛引と言う説がある。その根拠は、同地にある櫛引八幡宮のかつての別名が「四戸八幡宮」であったことによる。一方、青森県三戸郡五戸町浅水または同町志戸岸（いずれも浅水川沿岸）との説がある。四戸がない、もしくは消滅した理由として、｢四｣は｢死｣を連想するからとも言われる。浅水の語源は「朝を見ず（＝死）」であるという。もし仮に五戸町浅水が四戸であったとすれば、旧陸羽街道沿いに一戸から五戸までが番号順に並ぶことになる（六戸も五戸と接しているが街道沿いではない。ただし、陸羽街道の成立は410年以上未来の江戸時代のことである）。
「十戸」にあたる地名が、「十和田」「遠野」であるとする説も存在する。また、青森県下北郡大間町の奥戸（おこっぺ）が「最も奥の戸」であるという説もある（一般にはアイヌ語とする説が有力）。殊に「遠野」については、近年の研究で「とおのへ遠野」と呼ばれていたことが明らかとなり、糠部に宗家としてあった「根城南部氏」が遠野へ領地を移されたことから一つの説とされている。しかし、一戸から九戸までの数字は順番であり数量ではない。もし「十戸」があったとすれば、それは十番目を意味する「じゅうのへ」であって、数量を意味する「とお」ではないため、元々「十戸」は無く、場所も離れている「十和田」「とおのへ（遠い戸の意）遠野」説には無理があるとされている。秋田県鹿角郡十和田町（現鹿角市）や青森県南津軽郡浪岡町（現青森市）にも「十和田霊泉」と呼ばれる箇所があり、いずれの「戸」とも接していない。
青森県から岩手県にかけての地域には、一戸から九戸の苗字も存在する（必ずしも南部氏由来とは限らない）。こちらは「四戸」もある。
アブラハム・マズロー

アブラハム・ハロルド・マズロー（Abraham Harold Maslow, 1908年4月1日 - 1970年6月8日）は、アメリカ合衆国の心理学者。

ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区に生まれる。彼は人間性心理学の最も重要な生みの親と言われている。これは精神病理の理解を目的とする精神分析と、人間と動物を区別しない行動主義心理学の間の、いわゆる「第三の勢力」として、心の健康についての心理学を目指すもので、人間の自己実現を研究するものである。彼は特に人間の欲求の階層（マズローの欲求のピラミッド）を主張した事でよく知られている。マズローは人間についての学問に新しい方向付けを与えようとしたが、彼の著作はそれ以上に内容豊かなものになっている。著書、雑誌論文は100編以上におよび、アカデミックな心理学のみならず、教育や経営学のような隣接領域にまで彼の思索は及んでいる。

 生涯 
マズローは、20世紀初めにポグロムをのがれてアメリカに移住したユダヤ系ロシア人移民（貧困家庭）の長男（下に六人の弟・妹）として、ニューヨーク・ブルックリンに生まれた。高校卒業後ニューヨーク市立大学シティカレッジに入学。同大で2年間法律学を学ぶ。ウィスコンシン大学に転校し、心理学をまなび、1930年卒業。同大学で1931年心理学の修士号を取得。1934年に心理学博士号を取得した。1937年、彼はニューヨーク市立大学ブルックリン校から教授として招聘を受け、着任。1951年にはユダヤ系の大学として有名なブランダイス大学に移り、1969年まで在職した。1962年、ヒューマニスティック心理学会を設立。1967年-1968年、アメリカ心理学会会長。以後、自ら提唱する人間性心理学の旗頭として活躍し、自己実現、創造性、価値、美、至高経験、倫理など、従来の心理学が避けてきた、より人間的なものの研究に道を開いた。

マズローの人格理論は、通称「自己実現理論（欲求段階説）」と呼ばれ、心理学のみならず、経営学、看護学など他の分野でも言及される。

1967年にマズローは「今年のヒューマニスト」に選出される。1969年には、スタニスラフ・グロフと共にトランスパーソナル心理学会を設立。

1970年6月8日、心臓発作で亡くなった。人間性心理学に対応した哲学・倫理学を打ち立てるという彼の学術的な企ては、結局未完のままに留まった。

 批判 
マズローの着想は科学的な厳密さの欠如により多々批判されている。ひとつはアメリカの経験論哲学者による、科学的に脆弱だというもの。2006年には、Christina Hoff SommersとSally Satelが経験的実証の欠如により、マズローの着想は時代遅れであり「もはやアカデミックな心理学の世界では真面目に取り上げられてはいない」と断言した。ポジティブ心理学においてはペシミスティックな観点(How things go wrong)より、(How things go right)の探求に力が注がれている。

また、5段階欲求という図式は、西洋的な価値判断またイデオロギーにバイアスがかかっているとして非難されている。多数の文化心理学者が、この概念を他の文化、社会と関連付けて考慮したところ、一般原理として採用することは到底できないと述べている。

マズローの自己実現する人々という概念は、1993年にジャン・ピアジェのProcess of initiationの理論に結び付けて語られた。

 著作 
 A Theory of Human Motivation (1943, originally published in Psychological Review, 50, 370-396. Available online.)
 Motivation and Personality (first edition: 1954, second edition: 1970)
 Eupsychian Management 
 Toward a Psychology of Being 
 The Further Reaches of Human Nature 

日本語訳
『完全なる人間 魂のめざすもの』上田吉一訳 誠信書房 1964 
『自己実現の経営 経営の心理的側面』原年広訳 産業能率短期大学出版部 1967
『可能性の心理学』早坂泰次郎訳 川島書店 1971
『人間性の心理学 モチベーションとパーソナリティ』小口忠彦監訳 産業能率短期大学出版部 1971
『創造的人間 宗教・価値・至高・経験』佐藤三郎,佐藤全弘訳 誠信書房 1972
『人間性の最高価値』上田吉一訳 誠信書房 1973 
『完全なる経営』金井壽宏監訳 大川修二訳 日本経済新聞社 2001

 伝記 
 The Right to be Human by Edward Hoffman
 The Founders of Humanistic Psychology by Roy Jose DeCarvalho
木村恵二

木村 恵二（きむら けいじ、1965年8月30日 - ）は、大阪府守口市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

 来歴・人物 
小中学生時代は守口リトル、守口シニアに所属した。

柏原高では3年夏の大阪府大会でベスト8まで進出した。近畿大学に進学。大学時代は、1学年上に西岡剛、同学年に山内嘉弘（元オリックス）と小松領平（元プリンスホテル）が主戦投手であったため、控え投手として過ごす。2年秋の明治神宮大会では2試合ともに救援で登板した。当時の松田博明監督の評価は「下半身が全く使えず、カーブばかり投げる投手」という手厳しいものであった。

大学卒業後は日本生命に入社。ここで投球フォームの修正と徹底的な下半身強化に着手。その努力が実り、ドラフト候補に躍り出る。母校の松田監督も社会人時代の木村の投球を見て「大学時代とは別人のように速くなった」と驚いていた。は都市対抗野球では初戦敗退に終わったが、日本選手権で優勝に貢献し、自身も大会優秀選手（投手）に選出された。チームメイトに新谷博らがいた。

1990年のプロ野球ドラフト会議で福岡ダイエーホークスから1位指名を受け、入団。

4月13日の平和台球場での本拠地初登板では、西武ライオンズの主砲清原和博から4打席連続三振を奪うデビューを果たした。

7月12日、オリックス・ブルーウェーブ所属の鈴木一朗（後のイチロー）から彼にとってのプロ初安打を打たれる。

、入団からしばらくは先発と中継ぎを担っていたが、94年に下柳剛と共に左右の中継ぎ投手としてチームを支えた。

、怪我で離脱したボビー・シグペンに変わり、抑えを務めた。

、シーズン序盤安定したピッチングで連続セーブを記録したが序盤以降は連続で救援失敗に終わりその間に抑えの座をホセ・ヌーニェスに明け渡すことになるなど不振に苦しんだシーズンになった。

は、ホセが不調でシーズン序盤抑えを任され、連続セーブを記録したが、またしても連続で救援に失敗し(特に4月22日から24日の対日本ハム戦にて同一カード三試合三連続サヨナラ負けでニ試合敗戦投手になっている)、新人の岡本克道に抑えの座を奪われるなど前年より防御率は向上するも、信頼は得られなかった。

、開幕から先発として起用されたが思うような成績を挙げられず、シーズン終了直後にダイエーから戦力外通告を受け、「何としてもホークスを倒したい」として同一リーグの西武ライオンズへ移籍。西武では移籍初年度のに37試合に登板したが、皮肉にもダイエー初のリーグ優勝・日本一を2位となった西武の一員として許すシーズンとなった。翌は再び登板数が減少、同年再び戦力外通告を受け、現役を引退。

現役引退後は、福岡市中央区で飲食店を経営したが、後に閉店。現在は、九州総合スポーツカレッジとNPO法人ホークスジュニアアカデミーでコーチを務めている。

 詳細情報 

 年度別投手成績 
ダイエー29165014140--.222571127.01592339011078088835.881.562710110361--.33336786.094102821668050474.921.42359211666--.500430108.294102431974049403.311.09460000512--.83331377.17161431783021192.211.105500007921--.43829870.16173260621027253.201.32304100165--.14329065.17372310553040405.511.47484000265--.25031371.17163480541034313.911.47109000240--.33318338.15172001251028255.871.85西武370000111--.50019846.24241923270125254.821.3180000000------7718.0132111012001284.001.33通算：10年32552922315341--.3693040709.0729822442685832913743434.351.37

 記録 
 初登板：1991年4月11日、対近鉄バファローズ3回戦（藤井寺球場）、7回裏に救援登板、1回1失点
 初奪三振：1991年4月13日、対西武ライオンズ1回戦（平和台球場）、5回表に清原和博から
 初先発・初完投：1991年4月19日、対日本ハムファイターズ1回戦（東京ドーム）、8回3失点で敗戦投手
 初完投勝利：1991年5月11日、対近鉄バファローズ6回戦（長岡市悠久山野球場）、9回1失点
 初完封勝利：1992年6月21日、対千葉ロッテマリーンズ14回戦（千葉マリンスタジアム）
 初セーブ：1992年9月2日、対千葉ロッテマリーンズ24回戦（県営宮城球場）、7回裏に救援登板・完了、3回無失点

 背番号 
 20 （1991年 - 1998年）
 46 （1999年 - 2000年）
ダンスカード（Dance card, Ballspende or Damenspende）とは、フォーマルな舞踏会にて、女性がダンス毎に踊る相手の予定をメモしておく為に使われたカードである。次第に男性にも用いられるようになった。

18世紀には登場していたが19世紀のウィーンにて、特にレント前のカーニバル期間中に行われる大舞踏会で広まった。
その後、ダンスカードは予定表の意味でも使われ、誰かに一緒に過ごす時間を取って欲しいときに、比喩的に "pencil me into your dance card" と表現することがある。

 概要 
実際のダンスカードは、小冊子の形をしていて、飾り付きのカバーと、曲名と作曲家等の一覧と共に、踊る相手の名の記入欄がある。
通常、カバーには舞踏会のスポンサーや日付が記され、また、ドレスに取り付けられるように飾り紐等がついている。
また、専用の小型のペンがセットになっているものもある。
冊子ではなく、アクセサリーにメモ書きできる紙が組込まれているものもある。

19世紀から第一次世界大戦までの間、オーストライア・ハンガリーのエリート向けのダンスカードには、とても凝った作りのものがあり、貴金属や宝石を組込んだものもあった。
千葉れみ

千葉 れみ（ちば れみ、1983年3月2日 - ）は東京都出身の元女優。

1998年『美少女H』（フジテレビ）でドラマデビューし、三瓶あさみ、深谷麻梨絵と共にアイドルグループ・『インディーズ』のメンバーとして活動した。現在は引退している。

主な出演作品

テレビドラマ
美少女H（フジテレビ 1998年）
美少女H2（フジテレビ 1998年）
美少女H3（フジテレビ 1999年）

CM
バンプレスト 全スーパーロボット大戦 電視大百科（1998年）
バンプレスト スーパーロボット大戦F（プレイステーション版）（1998年）
バンプレスト スーパーロボット大戦F完結編（プレイステーション版）（1999年）
丸石自転車 （企業CM）（1999年）
井手元健一朗

井手元 健一朗（いでもと けんいちろう、1973年10月2日 - ）は、三重県四日市市出身の元プロ野球選手・社会人野球選手（投手）、指導者。

 経歴 
小学3年から野球を始める。四日市工業高では2年からエースとなり、2年夏は県大会準優勝すると秋は東海大会へ進むも初戦で岩下修一（浜松工）と投げ合って惜敗。、3年春も東海大会へ出場して、決勝では愛工大名電高の鈴木一朗と投げ合って準優勝に終わるが夏の甲子園に出場。初戦となった2回戦は、エース黒木知宏を擁する延岡学園高と対戦、8-4のスコアで競り勝って甲子園初勝利を成し遂げる。3回戦では松商学園高と対戦し、エース上田佳範と延長16回に及ぶ壮絶な投げ合いを展開したが、最後は打席の上田にサヨナラ押し出し死球を与えてしまい3 - 4のスコアで惜しくも敗れている。

1991年のプロ野球ドラフト会議で中日ドラゴンズから5位指名を受け入団。

は1A・バイセイリア・オークスに野球留学した。同年に一軍初登板を果たし、その後も主に左のワンポイント・中継ぎ要員として起用されたが、故障がちで前評判ほどの力は発揮できず、10月に戦力外通告を受ける。同年12月テスト入団により西武ライオンズに移籍する。しかし、翌オフに再び戦力外通告を受け退団。

翌から社会人野球JR東海にてアマ復帰。三菱自動車岡崎の補強選手として第72回都市対抗野球に出場。準優勝に貢献したが、の都市対抗野球予選敗退をもって引退した。その後約7年間JR東海グループの企業に勤務した後、8月から投手コーチとして復帰。

 詳細情報 

 年度別投手成績 
中日40000200--1.000204.230300410111.931.29192000110--.50014337.026212002910981.951.03282000120--.33313829.13361801160030226.751.74西武20000000------71.120000200216.751.50通算:4年534000430--.57130872.16483301512042323.981.34

 記録 
 初登板・初勝利：1995年9月23日、対ヤクルトスワローズ24回戦（ナゴヤ球場）、3回表より2番手で救援登板、3回0/3を1失点
 初先発登板：1996年6月15日、対広島東洋カープ11回戦（広島市民球場）、3回2/3を1失点で勝敗つかず
 初先発勝利：1996年6月30日、対横浜ベイスターズ15回戦（浜松球場）、7回0/3を2失点

 背番号 
 51 （1992年 - 1999年）
 48 （2000年）
平良幸一

平良 幸一（たいら こういち、1970年6月7日 - ）は、沖縄県出身の元プロ野球選手（投手、左投左打）・野球指導者。

 来歴・人物 
沖縄水産高校では2年秋からレギュラーとなり、3年春にエースとして九州大会で準優勝する。の第70回全国高等学校野球選手権大会ではエースで5番打者としてチームのベスト4進出に貢献した。

その後、軟式から硬式への移行となる社会人野球の沖縄電力へ進み、補強選手として都市対抗野球を3回経験。1997年には三菱重工長崎の補強で2試合先発している。

1998年に西武に入団。1軍では2試合のみの登板に終わる。

実働3年の後、出身チームである沖縄電力の監督に就任したが、シーズン途中で退いた。

現在は那覇市のスポーツDEPO天久店に勤務している。

 詳細情報 

 年度別投手成績 
西武20000000------112.230000101100.001.13通算：1年20000000------112.230000101100.001.13

 記録 
初登板：1999年5月27日、対日本ハムファイターズ10回戦（西武ドーム）、5回表に3番手で救援登板、1回1/3を無失点
初奪三振：1999年5月28日、対福岡ダイエーホークス9回戦（福岡ドーム）、7回裏に柴原洋から

 背番号 
 55 （1998年）
 56 （1999年 - 2000年）
南神城駅（みなみかみしろえき）は、長野県北安曇郡白馬村大字神城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「16」。

JR東日本最西端の駅であり、ホームにはそのことを示す標柱もある。

 歴史 
 1942年（昭和17年）12月5日：国鉄の駅として開業。旅客営業のみ。
 1975年（昭和50年）6月10日：簡易委託駅となる。
 1979年（昭和54年）6月：簡易委託を解除し、無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1995年（平成7年）7月3日：ホームに「JR東日本最西端の駅」の標柱を建て、除幕式を挙行。
 2014年（平成26年）
 11月22日：長野県神城断層地震による信濃大町駅 - 糸魚川駅間の不通により、営業を休止。
 11月25日：信濃大町駅 - 白馬駅間の復旧により、営業を再開。

 駅構造 
築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

白馬駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡素なものである。

 利用状況 
「長野県統計書」によると、2007年度（平成19年度）、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2007年（平成19年）362009年（平成21年）252010年（平成22年）222011年（平成23年）21

 駅周辺 
駅は高台にあり、周辺は林に囲まれている。JR東日本最西端の駅でもある。少し離れたところに住宅がある。
 国道148号
 貞麟寺
 白馬村南部グラウンド
 さのさか観光協会
 姫川源流湧水（名水百選）
 白馬さのさかスキー場

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大糸線
 快速
 通過
 普通
 簗場駅 - *ヤナバスキー場前駅 - 南神城駅 - 神城駅 
 *打消線は廃駅
水城駅（みずきえき）は、福岡県大野城市下大利三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB06。

 歴史 

 年表 
 1913年（大正2年）9月21日：鉄道院の駅として開設。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
 2000年（平成12年）3月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業終了。

 駅名の由来 
開業当初の地名（筑紫郡大宰府町字水城）が由来。

元々は御笠郡水城村で、古代からの国防施設である水城のすぐ傍に造られたことから「水城駅」となった。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は駅構内東側に下り（鳥栖方面）ホームに接して存在する。また、カーブ上に位置する為、車掌が乗客の乗降確認をする為のモニターが設置されている。

2023年9月30日まではJR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であった。サポート機能付指定席券売機のなんでも私に聞いてください！「ど～ぞ」、自動改札機等が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1 鹿児島本線 下り二日市・鳥栖方面2 上り博多・小倉方面

 利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,661人であり、JR九州の駅としては第86位である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2016年（平成28年）2,0052017年（平成29年）2,0822018年（平成30年）2,0772019年（令和元年）2,0952020年（令和 2年）1,6612021年（令和 3年）1,7242022年（令和 4年)1,9112023年（令和 5年）2,057

 駅周辺 

大野城市中央部に立地する。線路に並行する駅前の道路を下り方向に200 m程歩くと太宰府市に入る。駅周辺は住宅地であるが、駅前に発着するバス路線はなく、幹線道路からも外れているため、当駅と600 m程しか離れていない西鉄下大利駅周辺地域に比べて非常に閑静である。

 水城跡（特別史跡）
 南福岡自動車学校
 西鉄天神大牟田線 下大利駅
 三浦鏝絵（みうらこてえ）美術館

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速・区間快速
 通過
 普通
大野城駅 (JB05) - 水城駅 (JB06) - （太宰府信号場） - 都府楼南駅 (JB07)
東道後温泉郷（ひがしどうごおんせんきょう）は、愛媛県松山市（旧国伊予国）の南久米町、北久米町、鷹ノ子町、星岡町、福音寺町の周辺に湧出する温泉の総称。

数カ所の源泉があり、温泉郷となっている。東道後温泉久米之癒、東道後のそらともり、鷹の子温泉、媛彦温泉、星乃岡温泉もこの温泉郷に含まれる。

温泉守護神は、東道後神社である。

 泉質 
 アルカリ性単純温泉
 源泉温度 32.8 - 48.0℃（数種類の源泉で浴槽の温度を調節している）

 効能 
 神経痛、筋肉痛、関節痛、五十肩
※注 : 効能はその効果を万人に保証するものではない

 温泉街 
数軒の温浴施設、旅館、ホテルが点在する。

 歴史 
 1941年 温泉郡久米村(現松山市南久米町)において温泉掘削に着手 
 1942年 9月 温泉の湧出を確認するも、戦時下の折掘削工事を中止 
 1946年 12月 南海地震発生、湧出していた温泉が完全に止まってしまう 
 1962年 8月 戦前に試みた温泉掘削を再開、温泉湧出 
 1962年 11月 久米の井温泉（第１源泉）確保 
 1963年 4月 東道後温泉第２源泉の掘削に成功 
 1963年 9月 東道後温泉第３源泉の掘削に成功 
 1964年 5月 東道後温泉第５源泉の掘削に成功 
 1964年 12月 東道後温泉第４源泉の掘削に成功 
 1966年 5月 東道後温泉第６源泉の掘削に成功 
 1967年 4月 東道後温泉第７源泉の掘削に成功 
 1968年 7月 東道後温泉第８源泉の掘削に成功 

鷹ノ子温泉は、開湯伝説によれば弘法大師の発見とされる。但し、現在の鷹ノ子温泉は昭和39年に開発されたものだが、その源泉を利用した温泉旅館は2008年にオオノ開発株式会社(媛彦温泉の経営母体)に買収され、新しいホテルと温浴施設が2012年11月11日に開業した。

 アクセス 
伊予鉄道横河原線、福音寺駅、北久米駅、久米駅下車。
媛彦温泉へは久米駅で伊予鉄バス10番線に乗換、繁多寺口停留所下車。

尚、団体で予約すれば送迎バスを差し向ける施設もある。
都府楼南駅（とふろうみなみえき）は、福岡県太宰府市都府楼南三丁目にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB07。ホームの一部は筑紫野市に跨っている。

 歴史 
 1989年（平成元年）3月11日：開業。
 2000年（平成12年）3月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。
 2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎及び改札口は北側（下り側）のみに設けられている。

無人駅で、自動券売機が設置されている。改札口には簡易SUGOCAリーダーが設置されており、SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。

 のりば 
のりば路線方向行先1 鹿児島本線 下り二日市・鳥栖方面2 上り博多・小倉方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は1154人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
 年度 1日平均乗降人員 1日平均乗車人員 出典2011年1,838非公表2012年1,8742013年1,9662014年2,0122015年2,1772016年1,1432017年1,1692018年1,1602019年1,1682020年9312021年1,0352022年1,1062023年1,154

 駅周辺 
太宰府市の南端部に当たる地域で、北側には住宅地が広がる。駅舎と反対側の南側の土地は特に開発されておらず、使用されていない空き地となっており、出入り口も北側のみとなっている。他の鉄道駅や幹線道路から遠く離れている。地域住民の要望で、太宰府市コミュニティバス「まほろば号」のバス停留所が設置された。政庁跡・太宰府市役所へはバス利用で約15分で行くことが可能だが、本数は極端に少ない。また、タクシーは待機していない。

 まほろば号「JR都府楼南駅」バス停
 公益社団法人太宰府市シルバー人材センター
 都府楼団地郵便局
 明治屋食品
 西鉄天神大牟田線都府楼前駅、西鉄二日市駅
 グリーンハート筑紫野
 福岡県立福岡農業高等学校
 福岡県立武蔵台高等学校

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速・区間快速
 通過
 普通
水城駅 (JB06) - （太宰府信号場） - 都府楼南駅 (JB07) - 二日市駅 (JB08)
天拝山駅（てんぱいざんえき）は、福岡県筑紫野市大字立明寺にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB09。

 歴史 

 1989年（平成元年）3月11日：開業。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業終了。
 2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し、東側のみに駅舎及び改札口を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡しているがエレベーターは無いため階段での移動となる。

無人駅であり、自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが販売は行われておらず、チャージのみ取扱う。

なお、イオンモール筑紫野側（駅西側）には改札口が無い。その為、同店へ向かう場合は東側にある駅舎内の改札口を一旦出て、踏切を渡る必要がある。

駅名は当駅西側に位置する、万葉集にも詠われた天拝山に由来する。

 のりば 
のりば路線方向行先1 鹿児島本線 下り久留米・大牟田・佐賀方面2 上り博多・小倉方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は2,422人である。2008年以前は1,200人台を保っていたが、駅周辺にイオンモール筑紫野が開業した2008年度末以降から増加傾向にある。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
 年度 1日平均乗車人員 1999年1,2792000年1,3102001年1,2992002年1,2332003年1,2192004年1,1892005年 1,2082006年1,2302007年1,2762008年1,6682009年2,0412010年2,0992011年2,1612012年2,2162013年2,3072014年2015年2016年2,6362017年2,7072018年2,6802019年2,7242020年2,1662021年2,2942022年2,4392023年2,422

 駅周辺 

駅前にバス停はなく、西鉄バスは朝倉街道駅前にある「朝倉街道」バス停もしくはイオンモール筑紫野内にある「イオンモール筑紫野」バス停が最寄りで、筑紫野市コミュニティバス「つくし号」は旧3号線上の福岡大学筑紫病院前にある「福大筑紫病院」バス停が最寄り。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
二日市駅 (JB08) - 天拝山駅 (JB09) - 原田駅 (JB10)
田代駅（たしろえき）佐賀県鳥栖市桜町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB14。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。

駅裏に鳥栖貨物ターミナル駅を併設している。

 歴史 

 年表 
 1889年（明治22年）12月11日：九州鉄道（初代）が開設。
 当初の計画では長崎本線は当駅から分岐予定だったが、後に鳥栖駅に変更された。『鳥栖市史』はこの理由について「資料がなく明らかではない」としつつ、鳥栖の実業家である八坂甚八の誘致運動があったためと推測している。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁所管。
 1927年（昭和2年）2月24日：中央軌道（後の朝倉軌道田代線）上田代（田代）- 上小郡間が開業。
 1933年（昭和8年）頃：朝倉軌道田代線が運行休止。
 1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅となる。
 1961年（昭和36年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化（その後、駅員再配置）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2000年（平成12年）10月2日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
 2015年（平成27年）3月14日：無人駅化。

かつては日清製粉鳥栖工場への専用線もあったが、1980年代に廃止した。

 駅名の由来 
開業時の地名（基肄郡田代村）が由来。「田代」の「田」は「田畑」、「代」は「小平坦地」を意味する言葉で、鎌倉時代に開墾された古い土地である。江戸時代には「田代領」となり、長崎街道の宿場町の一つである「田代宿」として大いに栄えた。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番ホームに上り列車、2番ホームに下り列車が発着する。駅舎は上りホームに接する形で設置され、二本のホーム間は一本の跨線橋で結ばれている。当駅でのオーバーランが多いため跨線橋はオレンジと青の蛍光塗料で塗られている。木造駅舎は2002年（平成14年）1月に解体され翌2月にとんがり屋根を持つ小さな駅舎が完成した。

簡易SUGOCA改札機によりSUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。

 のりば 
のりば路線方向行先1 鹿児島本線 上り博多・小倉方面2 下り久留米・大牟田・佐賀方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は507人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員1998年3226561999年3166312000年3016032001年3006142002年2775712003年2535202004年2605352005年3096362006年3146482007年3146472008年3056332009年3146442010年3467122011年3887812012年4308592013年4388772014年4428852015年4879672016年5111,0142017年5252018年5472019年5822020年5032021年4862022年4952023年507

 駅周辺 
 九州環境福祉医療専門学校
 久光製薬九州本社・鳥栖工場
 日清製粉鳥栖工場
 キユーピー鳥栖工場
 佐賀県道205号鳥栖田代線
 国道3号
 長崎自動車道鳥栖インターチェンジ

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速
 通過
 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
弥生が丘駅 (JB13) - 田代駅 (JB14)（鳥栖貨物ターミナル駅） - 鳥栖駅 (JB15)
勝沼ぶどう郷駅（かつぬまぶどうきょうえき）は、山梨県甲州市勝沼町菱山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はCO 36。

 歴史 
当駅は既にこの地域に開通していた中央本線上に新しく設置された駅である。まず1913年（大正2年）に大日影信号場が新設され、それが駅に昇格する形で同年4月8日に「勝沼駅」として開業した。

当時は勾配上にホームを設けるのを避け、通過可能なスイッチバック駅であったが、1968年（昭和43年）にスイッチバックは廃止された。

1993年（平成5年）に現在の「勝沼ぶどう郷駅」へ改称された。その後JR東日本には、さくらんぼ東根駅、井川さくら駅など地名と名物を組合わせた駅名が多く登場するが、当駅はその先駆けとなった。

 年表 
 1913年（大正2年）
 4月1日：鉄道院の大日影信号場として開設。
 4月8日：勝沼駅（かつぬまえき）に昇格。旅客・貨物取扱開始。
 1960年（昭和35年）6月11日：貨物取扱廃止。
 1968年（昭和43年）8月30日：複線化に伴いスイッチバック運転解消。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。業務委託駅となる。
 1980年（昭和55年）10月：現駅舎の使用開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）4月1日：勝沼ぶどう郷駅（かつぬまぶどうきょうえき）に改称。
 1998年（平成10年）10月14日：「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「四季折々の季節の中で勝沼の町のシンボルとなるぶどうの丘を望む駅」。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
 2015年（平成27年）3月24日：指定席券売機を設置。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。のりばは駅舎側から1番線、2番線の順。この地域に中央本線が開通した後に開設された駅であり、開業当初はホーム等を急勾配にしないためスイッチバック駅であった。

スイッチバック駅とはいっても通過可能な構造で、当駅に停車する列車のみ駅の甲府寄りで本線から分岐した線路を進み当駅に入っていた。

スイッチバックが廃止されたのは1968年8月30日のこと。この時からホームは25‰の勾配がある本線上に設けられているが、スイッチバック時代の遺構が残っており、公園として整備されている。日本国有鉄道（国鉄）形式の駅名標「勝沼」を復刻した旧ホームなどの整備が行われており、復刻のため駅名標の隣駅は「甲斐大和」ではなく「初鹿野」になっている。

ホームは駅舎より高い位置にあり、駅舎の2階から階段と小さな橋でホーム脇に業務用通路が延びている。駅前には約600本のサクラが植えられている甚六桜公園があり、毎年4月頃に見頃を迎えるが、線路が駅舎や駅前広場より高い位置を通っているため通過する列車の内部からもこの様子を見ることができる。

駅舎は1980年に供用を開始したもので、2階建てである。駅舎内部にはコンコースのほか駅事務室や独立した待合所があるほか市の観光案内所をかねたコーヒー店と市営のワインショップが併設されており、特産の甲州ワインの販売がある。

塩山駅が管理する業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、みどりの窓口は設置されていないが、日中は改札口に係員がいる。かつては窓口が設置されていたが、2015年3月24日限りで撤去され指定席券売機に置換えられた。これにより、当駅での指定席や割引きっぷ購入、えきねっと受取が可能になった。簡易Suica改札機設置駅。

 特急列車の停車について 
特急列車は原則当駅には停車しないが、主に3 - 11月の観光シーズンにおいて、特急「あずさ」「かいじ」の一部列車が停車する。

 のりば 
番線路線方向行先1 中央本線 下り 甲府・上諏訪・松本方面2 上り 大月・八王子・新宿方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は308人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）4042001年（平成13年）4242002年（平成14年）4252003年（平成15年）4172004年（平成16年）4212005年（平成17年）4292006年（平成18年）4012007年（平成19年）3772008年（平成20年）4322009年（平成21年）4302010年（平成22年）4272011年（平成23年）4202012年（平成24年）4712013年（平成25年）4792014年（平成26年）4852015年（平成27年）4792016年（平成28年）4512017年（平成29年）4502018年（平成30年）4432019年（令和元年）3982020年（令和2年）2292021年（令和3年）2612022年（令和4年）3042023年（令和5年）308

 駅周辺 

この駅は勝沼を名乗ってはいるが、勝沼中心部から見て東側の笹子峠を下り甲府盆地に入る位置にある。これは笹子峠と甲府盆地との標高差を距離で稼ぐため、盆地の縁に沿って迂回する路線形状を取らざるを得ないことによる。駅を出ると駅前広場の先が崖状になっていて、勝沼の町や甲府盆地、晴れた日には南アルプスも一望出来る。駅前からは勝沼市街へ通じる急な坂が左右に降りている。

この駅の所在地は甲州市勝沼町菱山で、開設当初には当時の菱山村がこの駅を菱山駅とするよう求めたと言うエピソードもあるが、この駅は勝沼のぶどうを多く出荷することとなっていたので結局勝沼となった。

駅の周りから駅の南4km程の所までが当駅の駅名ともなった勝沼ぶどう郷である。勝沼の中心部までは直線距離でも1.5km程の距離がある。

駅近くの鉄道遺産記念公園（改札口を出て左方向に100m弱）には国鉄EF64形電気機関車18号機（東芝製）が静態保存されている。元は、廃車後に塩尻機関区篠ノ井派出構内で留置されていたが、甲州市が日本貨物鉄道（JR貨物）より譲り受け、国道18号・国道141号・国道20号を経由して陸送された。なお、展示に当たって塗色をし直す等の整備が成されている（当機は国鉄、JR貨物時代共国鉄色）。

 バス路線 

甲州市市民バス、富士急バスの路線が発着する。

 甲州市市民バス
 ぶどうコース・ワインコース：健康福祉センター / 塩山市民病院 / 塩山駅南口
 富士急バス
 勝沼周遊バス左回り・勝沼周遊バス右回り：勝沼ぶどう郷駅 ※季節運行

 登場作品 
テレビアニメ『アサルトリリィ BOUQUET』の第5話「ヒスイカズラ」にて当駅が登場。これに関連し本作品と甲州市観光協会のタイアップで2021年1月から9月まで改札外北口にてフィギュアやサイン色紙の展示を実施している。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 前述の通り、主に3 - 11月の観光シーズンにおいて、特急「かいじ」の一部列車が停車する。
 中央本線
 甲斐大和駅 (CO 35) - 勝沼ぶどう郷駅 (CO 36) - 塩山駅 (CO 37)