OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
茂林寺前駅（もりんじまええき）は、群馬県館林市堀工町（ほりくちょう）にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 09。

 年表 
 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。
 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 09の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月26日 - 発車メロディを導入。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は浅草方面ホーム側にあり、太田方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。トイレは浅草方面ホーム側に設置されており、男女別の水洗式である。かつては男女別の汲み取り式であった。

当駅は東武トレジャーガーデン（旧・野鳥の森と〜ぶ）の最寄駅であり、春の行楽シーズンは特急「りょうもう」の一部列車が当駅に臨時停車していた。

 のりば 

番線路線方向行先1 伊勢崎線 上り久喜・東武動物公園・ 東武スカイツリーライン 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面2 下り館林・足利市・太田方面
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

 利用状況 
2023年度の一日平均乗降人員は1,411人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡
+年度別1日平均乗降人員年度1日平均乗降人員出典1998年（平成10年）1,529  1999年（平成11年）1,562  2000年（平成12年）1,647  2001年（平成13年）1,647  2002年（平成14年）1,657  2003年（平成15年）1,658  2004年（平成16年）1,627  2005年（平成17年）1,584  2006年（平成18年）1,630  2007年（平成19年）1,696  2008年（平成20年）1,725  2009年（平成21年）1,765  2010年（平成22年）1,766  2011年（平成23年）1,734  2012年（平成24年）1,748  2013年（平成25年）1,815  2014年（平成26年）1,761  2015年（平成27年）1,708  2016年（平成28年）1,673  2017年（平成29年）1,698  2018年（平成30年）1,640 2019年（令和元年）1,574 2020年（令和2年）1,074 2021年（令和3年）1,286 2022年（令和4年）1,358 2023年（令和5年）1,411 

 駅周辺 
出典:茂林寺前駅 Googleマップ

駅は、駅北側に国道354号線が東西を貫き、駅西側で国道354号線から分岐した国道122号線（館林明和バイパス）が南へ通り、国道122号線と駅との間に県道7号線（佐野行田線）、駅東側に県道366号線（江口館林線）が通り、駅南側には谷田川が流れる間にある。駅名にもなっている茂林寺は駅から東南東にあり、茂林寺の北に茂林寺公園および茂林寺沼湿原が広がっている。なお、公園施設などは駅東側に集中している。

茂林寺より東にダークダックス館林音楽館、その北側に茂林寺沼があり、さらに北側には東武トレジャーガーデン（旧・野鳥の森と〜ぶ）がある。そこから東の県道366号線を越えた先に、自然保護公園の蛇沼湿原や四中の森、虫の小径がある。また、駅西側には、近藤沼と隣接の近藤沼公園がある。

学校・学園関連では、駅前北側に、関東学園分福運動場があり、上記の東武トレジャーガーデン北に館林市立美園小学校がある。駅西側には、館林市立第三中学校、青柳保育園、館林高等看護学院がある。

駅前は、改札口近接の茂林寺駅前郵便局がある他は、大きなショッピングモールなどの大型施設は無い。

 隣の駅 
 東武鉄道
 伊勢崎線
 区間急行・区間準急・普通
 川俣駅 (TI 08) - 茂林寺前駅 (TI 09) - 館林駅 (TI 10)
川俣駅（かわまたえき）は、群馬県邑楽郡明和町中谷にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 08。

群馬県内の普通鉄道の駅としては最南端である。

 年表 
 1903年（明治36年）4月23日 - 加須駅から当駅まで開通と同時に開業。当時は利根川の右岸（埼玉県側）の堤防下での開業で暫定的なものであった。
 1907年（明治40年）8月27日 - 利根川橋梁の開通および当駅 - 足利町駅（現・足利市駅）間開業に伴い、利根川の左岸（群馬県側）に移転する。
 1997年（平成9年）9月30日 - 貨物営業を廃止。
 1998年（平成10年）10月1日 - 明和村が町制を施行して明和町になったことにより、当駅をもって東武鉄道の駅から村部にある駅が消滅。
 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 08の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月26日 - 発車メロディを導入。
 2016年（平成28年）1月23日 - 駅舎を橋上化。東口が開設。
 2020年（令和2年）4月24日 - 東武伊勢崎線川俣駅周辺整備事業パートナーシップ協定調印式を実施 （「#邑楽館林まちづくりによる東口、西口整備事業 」を参照）

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。2016年1月22日までの駅舎は1番線側（館林方面）にあり、2番線（浅草方面）とは跨線橋で連絡していた。トイレは1番線に設置されていたが、橋上化を機に駅舎内に移された。

かつて浅草方面ホームは待避線として3番線が設置されている島式の形態であった。2006年3月17日までは当駅で特急「りょうもう」の通過待ちを行う上り準急（現・区間急行）や夜間滞泊の回送列車が設定されていたが、隣の羽生駅に待避線が新設されたことから翌18日ダイヤ改正で羽生駅での通過待ちに、回送滞泊は館林入庫にそれぞれ変更された。その後3番線は廃止となりフェンスが設置され、架線も撤去された。

 のりば 

番線路線方向行先1 伊勢崎線 下り館林・足利市・太田方面2 上り久喜・東武動物公園・ 東武スカイツリーライン 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

 貨物取扱 
かつては、当駅の北東側に隣接する橋本産業館林工場への専用線があり、神奈川臨海鉄道浮島町駅から石油やプロパンガスを積載するタンク車や同工場で製造された練炭や原料炭を輸送する有蓋車を連ねた貨物列車が発着していた。1997年にトラック輸送へ切り替えられ廃止された。廃止後もしばらく専用線や荷役設備は残されていたが、2009年1月にすべて撤去された。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は2,566人である。駅舎を橋上化し東口を開設した2016年から増加傾向にある。

近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡
+年度別1日平均乗降人員年度1日平均乗降人員出典2000年（平成12年）2,427  2001年（平成13年）2,544  2002年（平成14年）2,557  2003年（平成15年）2,604  2004年（平成16年）2,579  2005年（平成17年）2,558  2006年（平成18年）2,458  2007年（平成19年）2,570  2008年（平成20年）2,575  2009年（平成21年）2,502  2010年（平成22年）2,500  2011年（平成23年）2,518  2012年（平成24年）2,559  2013年（平成25年）2,670  2014年（平成26年）2,648  2015年（平成27年）2,647  2016年（平成28年）2,728  2017年（平成29年）2,782  2018年（平成30年）2,884 2019年（令和元年）2,895 2020年（令和2年）1,9002021年（令和3年）2,065 2022年（令和4年）2,373 2023年（令和5年）2,566 

 駅周辺 
 明和町役場
 明和町中央公民館
 明和町ふるさと産業文化館
 明和町立図書館
 明和町社会体育館 
 川俣事件記念碑
 群馬県道7号佐野行田線
 群馬県道368号上中森川俣停車場線
 群馬県道369号麦倉川俣停車場線
 川俣郵便局
 JA館林 梅島支所
 群馬銀行明和出張所
 橋本産業館林工場
 コストコ明和倉庫店
 明和メディカルセンター
 ホテル・温浴複合商業施設（株式会社デベロップにより2025年竣工予定）

邑楽館林まちづくりによる東口、西口整備事業
群馬県明和町と千代田町が地域経済活性化の事業を推進させるため2019年2月に設立した株式会社邑楽舘林まちづくりは、川俣駅東口に医療・保健センター複合施設を、西口にホテル・温浴複合商業施設を整備するため、2020年4月に株式会社EHOTELグループ、医療法人海宝会海宝病院、河本工業株式会社等と東武伊勢崎線川俣駅周辺整備事業パートナーシップ協定を結んだ。医療・保健センター複合施設（明和メディカルセンター）は予定通り2021年11月にオープンしたが、ホテル・温浴複合商業施設はEHOTELグループの持株会社であるColours Internationalが、2023年7月に出資法違反で起訴されることになるリベレステ株式会社から多額の融資を受けていた影響で協定締結以前から資金繰りが悪化していたため （「Colours International #リベレステとの関係」を参照）着工に至らず、2022年3月、邑楽舘林まちづくりは新たに株式会社デベロップと協定を結び、2025年中の竣工を予定している。

 路線バス 

最寄りのバス停は「川俣駅」停留所である。
系統行先運行会社備考館林・明和・千代田線千代田町役場前 / 館林駅前館林観光バス（広域公共路線バス） 
 その他に、明和町公共施設送迎バスも運行されている。

 駅名の由来 
駅名の「川俣」は明和町に存在する地名だが、当駅は中谷に所在する。これは旧川俣村（現、埼玉県羽生市）本川俣に開設した際の駅名を移転後も残しているためである。

 隣の駅 
 東武鉄道
 伊勢崎線
 区間急行・区間準急・普通
 羽生駅 (TI 07) - 川俣駅 (TI 08) - 茂林寺前駅 (TI 09)
南羽生駅（みなみはにゅうえき）は、埼玉県羽生市南羽生一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 06。

 年表 
 1903年（明治36年）9月13日 - 須影（すかげ）駅として開業。
 1908年（明治41年）8月15日 - 廃止。
 1927年（昭和2年）4月1日 - 再開業。
 1968年（昭和43年）9月1日 - 南羽生駅に改称。この際加須駅方面へ100 m移動した。
 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 06の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月25日 - 発車メロディを導入。
 2016年（平成28年）3月下旬 - バリアフリー化（エレベーター・スロープ・多機能トイレの新設、既存トイレの改修）。
 2024年（令和6年）3月26日 - LED式発車標を導入。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は伊勢崎方面ホーム側にあり、各ホーム間は跨線橋により連絡している。

下り1番線ホーム上に北千住起点56キロポストがある。

 のりば 

番線路線方向行先1 伊勢崎線 下り館林・足利市・太田方面2 上り久喜・東武動物公園・ 東武スカイツリーライン 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は3,262人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡

+年度別一日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1998年（平成10年） 2,814 1999年（平成11年） 2,801 1,4432000年（平成12年） 2,977 1,5332001年（平成13年） 3,111 1,5812002年（平成14年） 3,160 1,6062003年（平成15年） 3,172 1,6102004年（平成16年） 3,224 1,6362005年（平成17年） 3,190 1,6192006年（平成18年） 3,312 1,6812007年（平成19年） 3,445 1,7582008年（平成20年） 3,522 1,7852009年（平成21年） 3,596 1,8192010年（平成22年） 3,703 1,8712011年（平成23年） 3,802 1,9022012年（平成24年） 3,806 1,8982013年（平成25年） 3,822 1,9112014年（平成26年） 3,775 1,8872015年（平成27年） 3,885 1,9432016年（平成28年） 3,857 1,9362017年（平成29年） 3,853 1,9332018年（平成30年）3,858 1,9352019年（令和元年）3,793 1,9032020年（令和2年）2,794  2021年（令和3年）3,071 1,5402022年（令和4年）3,138 1,5732023年（令和5年）3,262 1,636

 駅周辺 

駅周辺は住宅地である。駅を挟んだ西側と東側にロータリーおよび自転車預り所が設けられている。

駅東側にロータリーが整備されているが、2016年8月現在、東側に駅改札口および出入口は設置されていない。これは駅周辺で区画整理事業が行われた際、将来の駅橋上化に伴い出入口が東側にも設置されることを見越して整備されたものである。駅東側から出入口まで行くには、近くの踏切を渡って西側の出入口まで迂回する必要がある。

 羽生手子林郵便局
 JAほくさい手子林支店
 むさしの村
 国道122号
 埼玉県立誠和福祉高等学校
 羽生市立手子林小学校
 羽生市立須影小学校
 イオンモール羽生 - 路線バスは羽生駅発着
 天然温泉 羽生湯ったり苑
 埼玉県道412号南羽生停車場線
 埼玉県道129号加須羽生線

 路線バス 

最寄りのバス停は「南羽生駅」停留所である。
乗り場系統行先運行会社備考南羽生駅須影・岩瀬ルート市役所あい・あいバス平日運行手子林・三田ヶ谷ルート

 隣の駅 
 東武鉄道
 伊勢崎線
 区間急行・区間準急・普通
 加須駅 (TI 05) - 南羽生駅 (TI 06) - 羽生駅 (TI 07)
花崎駅（はなさきえき）は、埼玉県加須市花崎にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号は、TI 04。

 年表 
 1927年（昭和2年）4月1日 - 開業。
 2006年（平成18年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅方面に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 04の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月25日 - 発車メロディを導入。
 2024年（令和6年）3月26日 - LED式発車標を導入。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。トイレは、2番線ホームの伊勢崎寄りと南口付近にある。

 のりば 

番線路線方向行先1 伊勢崎線 下り館林・足利市・太田方面2 上り久喜・東武動物公園・ 東武スカイツリーライン 春日部・北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面
 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は9,567人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

+年度別一日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1998年（平成10年） 12,642  1999年（平成11年） 12,307 6,2122000年（平成12年） 12,151 6,1452001年（平成13年） 11,952 6,0832002年（平成14年） 11,792 5,9952003年（平成15年） 12,068 6,1352004年（平成16年） 11,956 6,0882005年（平成17年） 11,727 5,9642006年（平成18年） 11,642 5,9022007年（平成19年） 11,644 5,8872008年（平成20年） 11,795 5,9512009年（平成21年） 11,578 5,8322010年（平成22年） 11,479 5,7752011年（平成23年） 11,451 5,7582012年（平成24年） 11,360 5,7112013年（平成25年） 11,457 5,7632014年（平成26年） 11,128 5,5952015年（平成27年） 10,991 5,5242016年（平成28年） 10,895 5,4792017年（平成29年） 11,036 5,5482018年（平成30年）11,076 5,5652019年（令和元年）10,682 5,3682020年（令和2年）7,920  2021年（令和3年）8,965 4,5022022年（令和4年）9,615 4,8282023年（令和5年）9,567 4,806

 駅周辺 
周辺には平成国際大学や、埼玉県内屈指の野球強豪校として知られ、生徒数は約1700人（2023年度）にも及ぶ花咲徳栄高校などが所在しており、通学時間帯には学生で大変賑わう。

 花崎駅前郵便局
 埼北自動車学校
 埼玉県営加須はなさき水上公園
 埼玉県立加須げんきプラザ
 サトエ記念21世紀美術館（2022年6月26日閉館）
 平成国際大学
 花咲徳栄高等学校

 路線バス 

乗り場系統行先運行事業者備考花崎駅北口東循環コース左回り加須駅南口加須市コミュニティバス「かぞ絆号」日曜運休東循環コース右回り花崎駅南口東循環コース左回り東循環コース右回り
ダイハツ・デルタ

デルタ（DELTA）はダイハツ工業で販売されていた、小型商用車、およびワンボックス型小型乗用車、ミニバンの名称である。2t - 3.5tクラスのトラック（初期には1t以下クラスも）のほか、750kg積トラックのデルタ750、ライトバンおよびワンボックスワゴンのデルタワイド（DELTA WIDE）（後にデルタバン/ワゴンに改称）がある。

 概要 
1967年11月9日にトヨタ自動車と業務提携を締結し日野自動車と共にトヨタグループの一員となったダイハツ工業は、グループ親会社のトヨタ自動車とのOEM供給の相互関係が強まる事となる。

歴代のトヨタのライトエースとタウンエースは、トヨタとダイハツの共同開発でダイハツ京都工場（京都府乙訓郡大山崎町）で委託生産されていた。

 歴史 

 ダイハツ・デルタ1500 /1750/2000/3000、デルタトラック 

 1970年10月、ベスタ → V100/V200の後継として、また、ダイナの兄弟車として発表。以降、第5世代まで発売される。シャシ設計はダイナと共通だが、当時ダイナには設定が無かった1.5t級があるうえ、トヨタ製エンジンに加えダイハツ製エンジンが搭載された。1.5t級のデルタ1500にはダイハツFA型ガソリンエンジンが、2.0t級のデルタ2000ではダイハツFB型ガソリンとダイハツDG型ディーゼルエンジン、重積載車にはトヨタ・B型ディーゼルエンジン（設計の一部と生産はダイハツが担当）が設定されている。マイナーチェンジでガソリンエンジンはトヨタ製に変更され、1500がトヨタ12R型、2000はトヨタ5R型となる。

 2代目（1977年-1984年） 

 1977年フルモデルチェンジ。
 1978年「レンジャー2」として日野自動車へOEM供給開始。
 1980年ワイドキャブ車を追加。

 3代目（1984年-1995年）

 1984年、フルモデルチェンジ。
 1985年、マイナーチェンジ。ワイドキャブ車にルーフベンチレーターが標準装備された。
 1990年、一部改良。平成元年排出ガス規制適合。
1995年に4代目にフルモデルチェンジした後も、排出ガス規制の緩いアジア・南米等への輸出専用として、3代目の生産が続けられていた。
 2010年、輸出専用に生産継続していた3代目デルタの生産を終了。

 4代目（1995年-1999年） 

 1995年、ダイハツ=軽自動車という世間の認識による販売台数の低迷や、自動車NOx法への適応が困難なため、国内販売分の自社開発をやめ、日野自動車（レンジャー2）とともにトヨタ（トヨエース / ダイナ）からのOEM供給を受けることとなる。

 5代目（1999年-2003年） 

 1999年、レンジャー2のモデルチェンジを機に、日野版はデュトロへと名称変更。トヨタに加え、初めて日野での生産が始まり、デルタはデュトロのOEMとなる。また、デルタとしては最初で最後のラインナップとなるルートバンが新たに追加される（海外市場では3代目でも設定されていた）。このルートバンはデュトロ、ダイナ、トヨエースともデザインが共通であり、Bピラー以降の車体はH100系ハイエースの流用となっている。
 2002年マイナーチェンジ。ベース車のデュトロやダイナと同じ変更が行われ、フロントのターンランプがヘッドランプユニット内に移設された。
 2003年、販売台数低迷により、OEM受け入れを取り止め。「デルタ」の車名は33年の歴史に幕を閉じた。これ以降、ダイハツでは2 t積系小型トラックの系譜が途絶えている。

 ダイハツ・デルタ750 

 初代（1971年-1979年） 
 1971年3月、ニューラインキャブ、およびコンパーノトラックの後継として「デルタ750（セブンハーフ = 750kg積み）」が発売された。トヨタとの提携によりライトエーストラックのOEM車となるが、コンソルテや、前述のデルタ1500 / 2000とは異なり、ダイハツ製エンジンの搭載はなく、トヨタ製の3K型エンジンのみの設定であった。

 2代目（1979年-1982年） 
 1979年、フルモデルチェンジ。1982年まで販売された。なお、2020年9月にインドネシア製の750kg積系小型トラックであるグランマックストラックが日本国内に投入されるまでの38年間、ダイハツに750kg積系小型トラックは不在の状況が続いていた。

 デルタワイド / デルタバン & ワゴン 

 初代（1976年-1982年） 

 1976年11月、タウンエースのOEM車種として「デルタワイドバン / デルタワイドワゴン」が発表される。

 2代目（1982年-1996年） 
 1982年11月フルモデルチェンジ。最上級グレードのＳＱにはトヨタマスターエースサーフのフロントバンパーが使用されている。
 1985年8月トヨタライトエースワゴンのフルモデルチェンジに伴いマイナーチェンジ。フロント&リアデザインの変更
 1988年マイナーチェンジ。フロント&リヤビューおよびインパネをより丸みを帯びたデザインに変更。
 1992年１月ビッグマイナーチェンジ。内外装を大幅に変更。同時に後輪に扁平タイヤを装着したフラットフロア車が設定される。この時トヨタライトエースワゴンとデザインがほぼ共通になる。
 1993年ディーゼルエンジンを2,000ccの2C-T型から2,200ccの3C-T型へ変更。これにより、最高出力も、85psから88psに向上。
4WD車だけは発売がタウンエースよりも9年遅れた。
車両取扱説明書も二輪駆動を基本としたものになっており、四輪駆動の項目はとって付けたような構成となっている。

 3代目（1996年-2001年） 

 1996年10月、トヨタ・ライトエースノア・ライトエースバン / タウンエースノア・タウンエースバンのフルモデルチェンジに伴い最終型のOEM車種として発表される。名称も「デルタバン & ワゴン」となった。一部箇所はダイハツ開発で、製造も受託生産でダイハツが行っていた。この代では、ワゴンに新グレードとしてタウンエースノア/ライトエースノアの「フィールドツアラー」に相当する「トランスフィールド」、同「ロードツアラー」に相当する「カスタム」も設けられた。
 2001年5月、バン、ワゴンともに生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
 2001年11月、トヨタ・タウンエースノア / トヨタ・ライトエースノアからトヨタ・ノア / トヨタ・ヴォクシーのバトンタッチに伴い、デルタバン / ワゴンともに販売終了となった。
 これにより、ダイハツの小型1BOX車は事実上の後継車であるアトレー7とグランカーゴのみになるが、共に2004年12月で販売終了。約15年半のブランクを経て、2020年6月22日にインドネシアで製造しているグランマックスの日本仕様の発売を発表（グランマックスは元々トヨタ・タウンエース（4代目）やトヨタ・ライトエース（6代目）のベース車種の位置づけであった）。グランマックスではデルタバンの実質的な後継となるグランマックスカーゴに加え、デルタ750の実質的な後継となるグランマックストラックも設定。ダイハツブランドでの普通車規格トラックの取扱はデルタ以来約17年ぶり、小型トラックに限ってはデルタ750以来約38年ぶりの再開となった。
伴大介

伴 大介（ばん だいすけ、1947年5月5日 - ）は、日本の俳優。本名は。

埼玉県川口市出身。埼玉県立蕨高等学校、明治大学文学部卒業。

 来歴 
高校在学中より演劇活動を始め、大学卒業後に劇団NLTのオーディションに合格し研究生となる。この間、劇団の仕事で地方の学校を巡回公演する。

1972年から1973年にかけて放送の特撮テレビドラマ『人造人間キカイダー』（NET）の主人公・ジロー/キカイダー役に抜擢されて本格的デビューを果たす。その際、原作者・石ノ森章太郎に「伴 大介」と命名される。

1973年から1974年にかけて放送の『イナズマン』（NET）で再び主演を務めることとなった際、姓名判断によってに改名。しかし、石ノ森や東映スタッフへの事前報告をせずに独断で改名したため、激しい怒りを買ったという。特に吉川進からは「直弥」名義での出演を拒否され、『キカイダー01』には改名後にもかかわらず「大介」名義で出演することになった。ちなみに、最も怒りを露わにしたのは名付け親の石ノ森だったらしく、『イナズマン』の現場に石ノ森が監督として現れた際によそよそしさを感じたという。

1976年、『忍者キャプター』（東京12チャンネル）では三度ヒーローを演じることとなったが、誤解からスタッフとの間に確執が生じ、互いにそれをエスカレートさせてしまった。このことが原因で、内定していた『特捜最前線』（テレビ朝日）へのレギュラー出演が取りやめとなり、当面は東映作品に出演できなくなった。1979年、伊藤武史に代わり演じた『バトルフィーバーJ』（同）の二代目バトルコサック＝神誠役で2年ぶりに東映作品へのレギュラー出演を果たした。

1997年、『キカイダー』25周年に合わせて芸名を「伴 大介」に戻す。同年刊行された著書『キカイダー賛歌』（池田駿介との共著）で石ノ森にインタビューを行っており、その中で伴が自身で「大介」に戻すと報告し、石ノ森も「カムバックするか」と喜んでいた。芸名を変えた理由は「占いでこのままでは大ケガすると言われて軽く変えてしまった」と石ノ森に語っている。芸名を戻した翌年に石ノ森が60歳で逝去し、その際のコメントで「先生のご存命中に（芸名を戻し）、ご報告出来たのがせめてもの救い（断りを入れず改名したことが原因で怒らせてしまった経緯もあるため）」と語っている。

1990年代からは鶴田法男監督作品への出演が増え、特に『リング』シリーズ（東宝）では、伊熊平八郎（貞子の父役）を演じて全4作に出演。また、同時期に体調を崩して急激に痩せてしまったため周囲が憂慮するも、2008年頃に回復を果たした。2014年公開の映画『キカイダー REBOOT』（東映）には、前野究次郎役で出演している。第二次大戦中の米国での日系人部隊編成までを描いた2017年の米映画『Go For Broke--A 442 Origin Story』にはMr. Otani役で出演した。

 人物・エピソード 

 『人造人間キカイダー』 
『キカイダー』で主役に選んだのはプロデューサーの吉川進の夫人で、数人の候補者の写真の中から伴の写真を選んだ。

『キカイダー』放送当時のインタビューでは「直情的で、惰性に陥りやすい役柄なので新鮮でいたい。とにかく子供に夢を与えるような仕事をしたいです」と述べている。後年のインタビューでも同様に「子供のための番組だから子供を裏切りたくないという気持ちはある」と述べている。

『キカイダー01』では伴大介、『イナズマン』では伴直弥と同時期に二つの名義で活動したため、ファンレターで「双子なんですか?」と質問されたことがあるという。

『キカイダー01』で共演した池田駿介が2010年6月11日に胃がんのために死去した際、『宇宙船』VOL.129に追憶文を掲載した。偶然にも池田の死の前日（11日）に同作で別のインタビューに答えていた。

『キカイダー REBOOT』では、新旧のジローが揃ったとして話題を呼んでいる（ちなみに役名は『前の旧ジロー』という意味がそのままの名前になったと映画のパンフレットインタビューで語っている）。
鷲宮駅（わしのみやえき）は、埼玉県久喜市鷲宮中央一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 03。

1955年（昭和30年）1月1日から2010年（平成22年）3月22日までは、行政上の「鷲宮町」を「わしみやまち」と読んでおり、「鷲宮」の所在地としての読みと、駅としての読みは異なっていた。

 年表 
 1902年（明治35年）9月6日 - 久喜駅から加須駅まで開通と同時に鷲ノ宮駅として開業。
 1955年（昭和30年）1月1日 - 同日の町村合併に合わせる形で鷲宮駅に改称。
 1973年（昭和48年）3月 - 現行の橋上駅舎が完成。
 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車がなくなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。
 2012年（平成24年）3月17日 - TI 03の駅ナンバリングを導入。
 2013年（平成25年）3月25日 - 発車メロディを導入。
 2024年（令和6年）3月26日 - LED式発車標を導入。

 駅構造 
単式ホーム並列（複合式ホーム）2面2線の地上駅で橋上駅舎を有する。2010年（平成22年）3月19日より、改札階とホームおよび東口・西口をそれぞれ連絡するエレベーター並びに多機能トイレが新設された。

自動精算機は設置されておらず、改札の駅員に申し出て精算する必要がある。

以前は単式ホームと島式ホームから構成される2面3線の構造であった。中央の旧2番線は上下両用の待避線であり、朝夕に特急の通過待ちが行われていたが、2006年（平成18年）3月18日の改正で久喜駅で接続待ちを行う形に変わった。不要になった旧2番線は線路や架線の大部分が撤去され、フェンスやエレベーターが設置された。残された線路には保線用の車両が日中に停泊していることが多く、旧3番線が現行の2番線となっている。

 のりば 

番線路線方向行先1 伊勢崎線 上り久喜・東武動物公園・ 東武スカイツリーライン 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面2 下り館林・足利市・太田方面
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は6,082人である。2006年度には乗降人員が7,401人にまで減少していたが、鷲宮町の町おこしなどもあり、2007、2008年度には上昇に転じた。

かつては鷲宮町民（当時）の多くが当駅を利用していた。しかし、旧鷲宮町域の東側を走る東北本線（宇都宮線）に東鷲宮駅が開業した1980年代以降は利用者が次第に転移し、乗降人員は減少基調にある。
	
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

+年度別一日平均乗降・乗車人員年度一日平均乗降人員一日平均乗車人員出典1998年（平成10年） 8,714    1999年（平成11年） 8,267    2000年（平成12年） 8,213    2001年（平成13年） 7,987    2002年（平成14年） 7,737    2003年（平成15年） 7,595    2004年（平成16年） 7,583    2005年（平成17年） 7,547    2006年（平成18年） 7,401    2007年（平成19年） 7,505    2008年（平成20年） 7,572 3,808  2009年（平成21年） 7,421 3,730  2010年（平成22年） 7,323 3,674  2011年（平成23年） 7,214 3,606  2012年（平成24年） 7,210 3,594  2013年（平成25年） 7,299 3,642  2014年（平成26年） 7,241 3,616  2015年（平成27年） 7,217 3,607  2016年（平成28年） 7,168 3,605  2017年（平成29年） 7,041 3,542  2018年（平成30年）6,918 3,4782019年（令和元年）6,723 3,3812020年（令和2年）5,062  2021年（令和3年）5,760 2,8972022年（令和4年）6,028 3,0322023年（令和5年）6,082 3,058

	
2008〜2018年の10か年の乗車人員詳細の推移は、下記の通り。
+年度別一日平均乗車人員年度 総数 定期 定期外2008年（平成20年） 3,808 2,727 1,0812009年（平成21年） 3,730 2,700 1,0302010年（平成22年） 3,674 2,688 9862011年（平成23年） 3,606 2,836 9702012年（平成24年） 3,594 2,619 9752013年（平成25年） 3,642 2,693 9492014年（平成26年） 3,616 2,684 9322015年（平成27年） 3,607 2,668 9392016年（平成28年） 3,605 2,681 9242017年（平成29年） 3,542 2,618 9242018年（平成30年） 3,478 2,561 9172019年（令和元年） 3,381 2,485 896

 駅周辺 
かつて東武ストアが駅舎に併設されていたが、後に撤退し、駅前は主に住宅地となっている。
 久喜市鷲宮行政センター（徒歩15分）
 葛西用水路 - コスモスふれあいロードがあり、「わしのみやコスモスフェスタ」等が開催される
 鷲宮郵便局
 埼玉りそな銀行 鷲宮支店
 川口信用金庫 鷲宮支店
 久喜市立鷲宮図書館(1階)・郷土資料館(2階)（旧・鷲宮町立図書館・郷土資料館）（同一の建物）
 鷲宮神社（徒歩8分）
大酉茶屋わしのみや（現・大酉茶屋田々）
 埼玉県立鷲宮高等学校
 ジョイフーズ 鷲宮店
 カスミ 鷲宮店
 ニューヤマザキデイリーストア鷲宮駅東口店　(営業時間：5時30分～23時00分)

 路線バス 

最寄りのバス停は「鷲宮駅東口」停留所である。JA支店前にあり、2021年7月1日よりに乗入開始。年末年始は、鷲宮神社関係の交通規制による迂回運行の為、当駅への乗り入れを休止する（2024年-2025年は1月1日から1月5日と1月11日から1月13日まで）
 朝日自動車
 HW01・HW02 豊野コミュニティセンター行き／東鷲宮駅西口行き
士別駅（しべつえき）は、北海道士別市西3条8丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はシヘ。事務管理コードは▲121813。駅番号はW42。特急「宗谷」「サロベツ」含む全列車が停車する。

 歴史 

 1900年（明治33年）8月5日：北海道官設鉄道天塩線和寒駅 - 当駅間延伸開業より終着駅として設置。一般駅。士別機関庫設置。
 1903年（明治36年）9月3日：当駅 - 名寄駅間の延伸開業により途中駅となる。同時に士別機関庫廃止。
 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。
 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。
 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。
 1920年（大正9年）6月1日：馬車鉄道の士別軌道、士別-上士別間開通。
 1925年（大正14年）6月6日：士別軌道、士別-奥士別全通。
 1928年（昭和3年）9月：士別軌道動力化。
 1935年（昭和10年）8月10日：駅舎改築。
 1936年（昭和11年）10月21日：明治製糖（現在の日本甜菜製糖）士別工場操業開始。専用線3.1km（敷設は9月15日）。
 1938年（昭和13年）：士別貯木場完成。
 1941年（昭和16年）9月26日：士別貯木場専用線1.5km使用開始。
 1944年（昭和19年）6月：軍需指定の浅野セメント士別工場竣工、専用線敷設。士別軌道も分岐線で工場へ接続。
 1947年（昭和22年）：日本セメント（旧・浅野セメント）士別工場操業停止。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1959年（昭和34年）10月1日：士別軌道廃止。
 1965年（昭和40年）10月：士別貯木場専用線廃止。
 1966年（昭和41年） 
 8月30日 駅舎改築。RC造となる。
 月日不詳：石炭荷卸場専用線約300m敷設。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 
 2000年（平成12年）：同年3月11日のダイヤ改正に伴う旭川駅 - 名寄駅間高速化に関連し、同日までに分岐器の重量化（引き続き両開き型）・ホームの嵩上げを実施。

 駅名の由来 
アイヌ語の「シ、ペッ」（大なる川）に由来している。士別川、剣淵川の両河川が合流し、天塩川となり、水量が増すためである。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の2面3線を有していた。駅舎の一番向かいの3番線は冬期使用停止であったが、2023年3月現在は通年で使用停止中である。駅舎は東側（名寄に向かって右側）の名寄側に寄った位置にあり、各ホームは名寄側端にある跨線橋で連絡している。

直営駅であり、みどりの窓口、指定席券売機（クレジットカード専用）が設置されている。

管理駅として、和寒駅・剣淵駅・多寄駅 - 名寄高校駅間を管理する。

貨物および荷物取り扱い廃止までは、東側旭川寄りに長い貨物ホーム、西側に多数の副本線と広い貨物ストックヤードを有していた。また士別市街の北にある日本甜菜製糖士別製糖所まで、専用線が引かれていた。

また1959年（昭和34年）まで、上記の製糖所と本線を挟む東側にあった士別営林署管轄の広いストックヤード（土場）から、市街の外側を時計回りに迂回して、中士別を中継点に奥士別（士別市朝日町中央）まで、軽便鉄道の士別軌道線が通じ、朝日営林署管轄の士別森林鉄道と接続して、その森林資源等の貨物輸送を行っていた。この軌道は森林鉄道の開設以降、基本的に客扱いはしなかった。

 のりば 

番線路線方向行先1宗谷本線上り旭川・札幌方面2下り名寄・稚内方面

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員（人）出典備考年間1日平均JR調査1911年（明治44年）42,272(115.5)1912年（大正元年）48,825(133.8)1913年（大正2年）49,973(136.9)1954年（昭和29年）472,482(1,294.5)1978年（昭和53年）829.01992年（平成4年）(775.0)1日乗降客数1,550名1999年（平成11年）4802000年（平成12年）4902001年（平成13年）4402002年（平成14年）4002003年（平成15年）3602004年（平成16年）3202005年（平成17年）3202006年（平成18年）3202007年（平成19年）3402008年（平成20年）3602009年（平成21年）3302010年（平成22年）3202011年（平成23年）3452012年（平成24年）3422013年（平成25年）3482014年（平成26年）3452015年（平成27年）3422016年（平成28年）3202017年（平成29年）316286.62018年（平成30年）2962019年（令和元年）293257.82023年（令和5年）191.2

 駅周辺 
多くの地方都市と同じく、モータリゼーションの進行に伴い街の中心部が国道40号沿いに移動してきているため、駅周辺は衰退しつつある。
 国道40号・国道239号
 士別市役所
 士別警察署
 士別郵便局
 北星信用金庫士別中央営業部
 北洋銀行士別支店
 北海道銀行士別支店
 北ひびき農業協同組合（JA北ひびき）本所
 士別軌道本社営業所
 士別市立病院
 士別市総合体育館
 士別市立博物館
 士別めんよう牧場
北海道士別翔雲高等学校
 北海道士別東高等学校
西條百貨店士別店
 士別水郷公園
 ダイハツ工業北海道テストコース
 トヨタ自動車士別テストコース（高速&寒冷地テスト他）
 士別軌道、道北バス「士別駅前」停留所
ショートカット、ショート・カット（Shortcut）

shortcutとは英語で近道の意味。

 短く切った髪型。ショートカットヘアの略称である和製英語。英語では ショートヘア ()。短髪。
 抜け道 - 通常のルートよりも近いルート。間道。
 レースゲームなどで近道をする裏技。
 ショートカット (コンピューティング) - コンピュータに少ないキー操作で指示を出す方法のこと。
 ショートカット (Apple) - iOSやmacOSでの複数の操作などを自動化してくれる機能。
 ショートカットキー、ショートカット メニュー、ショートカットキー一覧も参照。
 Microsoft Windowsにおけるソフトリンクの実装名（ファイルショートカット）
 回路のスイッチング、特に基板パターンの短絡（ショート）・切断（カット）。
 河川の湾曲部を短絡し、流下能力を高める水路のこと。捷水路。
 SHORTCUT - 栃木県出身の3人組ロックバンド。
 ショートカット (芸能事務所) - 女優の剛力彩芽が2020年に設立した芸能プロダクション。
 ショートカット部 - 東京を拠点として活動する、日本のエンターテインメント集団。

 作品名
 ショートカット (スマイレージの曲) - 2011年2月9日発売のスマイレージの楽曲。
 short cut - 2011年11月3日に、WOWOWの開局20周年記念番組として放送された、三谷幸喜監督・脚本によるテレビドラマ。『三谷幸喜「short cut」』。
 ショート・カッツ - 1993年制作のアメリカ映画。 
 SHORTCUTS! - RIP SLYMEの1枚目のライブ・ビデオ。
 ショートカット (小説) - 柴崎友香の小説。
アロン（ （エアロン、アロン）、 (アハローン) 、 （アアローン) ）は、『旧約聖書』のモーセ五書や『クルアーン（コーラン）』に登場する人物。モーセの兄で、モーセと共にヘブライ人のエジプト脱出を指導した。

 旧約聖書におけるアロン 
レビ人、アムラムとヨケベドの間に生まれた長男でモーセの兄、ミリアムの弟にあたり、伝統的にイスラエルの祭司の祖であるとみなされている。アアロンともいい、アラビア語ではハールーン(Hārūn)と呼ばれる。

モーセと共にヘブライ人のエジプト脱出を指導したことで、その生涯の事跡がモーセ五書に記されている。

 モーセの協働者として 
『出エジプト記』にはアロンに関する記述が非常に多い。
初め、アロンは神からモーセに会うよう命じられた。神はまた、自分は口がたたないために自信がないというモーセに対し、アロンが雄弁であることを述べ、彼と共に民を導くように命じている。アロンはモーセと共にファラオの前に出てイスラエルの民の解放を要求し、杖を投げると蛇になるなどの奇跡を見せている。また、神がファラオの心を変えるために下した十の災いにおいては、神がモーセに命じアロンがそれを聞いて杖を振ることで災いがくだされている。嫡子がすべて殺されるという災いの後でモーセたちはエジプトからの脱出を許される。エジプトを出たときアロンは83歳であった。

アロンにはエリシェバという妻とナダブ、アビフ、エルアザル、イタマルという子供たちがいた。ナダブとアビブは規定に反した行いによって死んだようである。

アロンは荒野での放浪の初期においてはモーセの補佐役として重要な役割を担っている。アマレク人との戦いにおいては、モーセが杖をあげている間はイスラエル人が優勢になっていた。モーセが疲れて手をおろすと、フルという人物と共にモーセの左右でその腕を支えた。また、シナイ山に神が姿を現したときには、アロンは二人の息子と長老たち、モーセと共にシナイに上ることを許された。（神に近づくことが許されたのはモーセだけであったが。）

アロンと息子たちは神の命令によって祭司として仕えることを命じられる。その命令をうけて祭司の特別な服を着せられ、聖別を受けて聖所で神に仕えることになった。このため、アロンはユダヤ教における祭司の祖とされている。

 モーセへの反抗者として 

これらのモーセのパートナーとしての頼りになるアロンの記述とは対照的に、モーセと神に逆らうアロンの姿もモーセ五書の中に見られることは非常に興味深い。たとえば、モーセが帰ってこないことで不安になった民がアロンに要求し、アロンは金の子牛の像をつくらせて神とモーセの怒りをかっている。

また、荒野を放浪した民がヘツェロトにいたとき、ミリアムとアロンはモーセがクシュ人の女性を妻にしたことを非難したため、雲の柱の形であらわれた神がアロンとミリアムに対して怒りを表し、罰としてミリアムは重い皮膚病にかかる。ここにいたってアロンとミリアムは自分たちの行いを悔い、アロンがモーセに許しをもとめたため、ミリアムは神の指図によって一週間宿営から隔離され元に戻ることができた。

 アロンの最期 
アロンはメリバの泉で神を怒らせたため約束の土地に入ることが許されなかった。アロンはホル山の上でその生涯を閉じ、イスラエルの人々はその死をいたんで三十日の間服喪した。ホル山は現在のヨルダンの世界遺産ペトラにある Jabal Haroun（ジャバル・ハールーン）であると言われており、そこには少なくとも13世紀までは、アロンの名を冠した修道院があったと言われる。（別の伝承に由来する『申命記』10:6ではモセラという場所で死んだことになっている。）

モーセ五書にはさまざまな伝承が統合されているためアロンの描き方にばらつきがある。これらの記述から歴史的なアロン像を見出すことは非常に困難である。そもそも最初期の出エジプトの伝承にアロンという人物が存在したことを疑う向きもある。

 クルアーンにおけるアロン 
イスラム教の聖典『クルアーン』（コーラン）では、アロンすなわちハールーン（ هارون Hārūn）は過去の預言者のひとりとして登場する。

ハールーンはムーサー（聖書のモーセ）の兄で、ユダヤ教徒に律法を伝えた使徒であるムーサーを助けるために神によって預言者に選ばれた。クルアーンにおいて、神（アッラーフ）は「ハールーンをワズィール（宰相）とした」と語っており、イスラム共同体における指導者の政治的な補佐役であるワズィールの典型とみなされる。ムーサーよりも雄弁な人物ともされ、ムーサーは自らの言葉を信じてくれる援助者としてムーサー自身と一緒に兄ハールーンを遣わしてくれるよう神に懇願している。またハディースにおいては、イスラームの預言者ムハンマドはアリーに「あなたは私にとってムーサーにとってのハールーンのような立場である。ただし私の後には預言者はいない。」と述べたという伝承がある（ムスリムの『真正集』より）。シーア派ではこの伝承は預言者ムハンマドの第一後継者と考える一つの根拠とされている。

ハールーンの名はムスリム（イスラム教徒）にとって一般的な男性名のひとつであり、ハールーン・アッ＝ラシードらの名に用いられている。
公定力（こうていりょく）とは行政行為の効力のうちの法論理的効力である 。なお、公定力を拘束力に含める場合もある 。

意義
公定力とは、行政行為の効力（執行力、形式的確定力（不可争力）、実質的確定力）の一つである。しかし、行政行為の効力のうち、執行力、形式的確定力（不可争力）が制定法上の制度であり、実質的確定力が条理上の実定制度であるのに対して、公定力はそれ自体は単一の自明の実定制度ではなく多くの具体的現象的な実定法制度に統一的な理論構成を与えるための法理論的効力である点が他の効力との大きな違いである。行政行為の公定力の概念が日本ではじめて用いられたのは昭和8年（1933年）である。

実体法的公定力説からは、行政行為の一方的行為（単独行為、形成行為）による法律効果の一方的発生、あるいは、行政行為の有効性の推定と説明される。
手続法的公定力説からは、行政行為の実体法的内容、効果を手続法上実在化させる効力と説明される。

一般には、公定力は解除条件付の確定力（処分の適否を問わず取り消されるまでは相手方を拘束する自力執行性）と説明される。

 公定力の根拠 
公定力の制度的根拠は、取消訴訟の排他的管轄に求められる。

 公定力の限界 
取消訴訟の排他的管轄が及ばないため、公定力が働かない場面がある。
行政行為が無効である場合
国家賠償請求訴訟において行政行為の違法性が争われた場合
公定力は適法違法を問わないため、公定力を用いて国家賠償請求の適法違法を問う必要がない。
刑事裁判において行政行為の違法性が争われた場合
違法性の承継が認められる場合
性器ヘルペス (せいきヘルペス) は、単純ヘルペスウイルス(HSV: herpes simplex virus)によって発症する神経性の性感染症である。性器ヘルペス症、陰部ヘルペスなどとも呼ばれる。

陰部に水疱ができ痛みや痒みを生じ、宿主の不調の度に再発を繰り返す。2020年時点で抗ウイルス剤による抑制が最善の手であり、体内から完全なウイルスの駆除はできない。初回発病から1-2週間に最も重い症状が出て、全身倦怠感やリンパ節の腫れが起きる。性器に触れた手で目を触ることで角膜炎を起こすこともある。

 病因 
ヘルペスウイルス科アルファヘルペスウイルス亜科に属するDNAウイルスの単純ヘルペスウイルスが原因となる。

単純ヘルペスウイルスには1型 (HSV-1) と2型 (HSV-2) があり、口唇ヘルペスは1型で性器ヘルペスは2型に分類されるがオーラルセックスの一般化により必ずしも分類はされない。単純ヘルペスウイルスの形状は、電子顕微鏡で観察すると目玉焼きのような形態をしている。

 症状 
感染をすると、潜伏期 (2日-10日間) を経て、水泡を形成する。

初回の感染時では、水疱は数日でつぶれ、男性では潰瘍状になり病変から1週間後が症状のピークとなる。女性では痛みが強く、2-3週間で症状は自然治癒する。男性では、亀頭、陰茎、男性の同性愛では肛門周囲や直腸に、女性では陰唇や、膣前庭、会陰で、子宮や膀胱に達することもある。女性の初感染では38度以上の高熱が出ることがある。

感染したウイルスの排除はできないため再発しやすく、再発時はより症状が軽く、病変も少なく、1週間以内で治癒し短い傾向がある。高齢や免疫不全ではその限りではない。

また、患部近くの神経麻痺を起こす可能性があり、排尿障害や排便障害などの機能障害を来たすことがある。

初感染者の相手 (セックスパートナー) の70%が無症状という報告があるので無症候性 (症状が出ない) 性器ヘルペス患者が多い。固定したカップルでの1年間の感染率は10%。男女比の感染者割合は女性感染者の割合が多い傾向にある。

予防
性器ヘルペスではコンドームの使用。HSV-2の感染は、抗ウイルスの使用によって感染率が低下する。なお、例えば錠剤型抗ウイルス薬バラシクロビルの添付文書では、「使用上の注意」に薬使用中でも感染リスクはあるため、コンドームなどの使用が推奨されると記されている。

 診断 
性器周辺に特有の水泡と発疹や浅い潰瘍による痛みや痒みの違和感があり診断は容易である。水泡内のウイルス細胞検査がある。不顕性感染の場合は単純ヘルペス抗体血液検査で判断する。

 治療 
女性では、初回の2-3週間の症状は抗ウイルス薬によって1-2週間となる。

初発ではアシクロビルやバラシクロビル、ファムシクロビルの5-10日の内服薬や、重症ではその注射薬。再発では、1日以内の服用の開始で効果があるため、前駆症状の違和感のうちに内服できるようにするとよく、また軽症ではアシクロビルの軟膏となる。

2004年の唇8名、性器8名での小規模な比較試験では、同じ人で再発ごとに蜂蜜（1日4回塗布）とアシクロビル（1日6回塗布）を比較し、蜂蜜の方が平均治癒期間、例えば性器ヘルペスの治療期間の指標ではアシクロビルで6.28±1.38日、蜂蜜で3.71±1.89日など、発疹の予防、副作用の点で成績が良かった。

再発抑制療法
抗ウイルス薬を1年間、毎日定期内服することで再発を抑制する。ウイルスの排除は2018年時点ではできない。

再発予防やセックスパートナーへの感染リスクを有効に抑えられる事が研究で確認されている。また単純ヘルペスワクチン及び分娩時に性器ヘルペス感染者の発症母体から新生児の感染を阻止する為の局所感染予防薬や完治薬が研究開発中である。日本国内での研究では、東京大学や大阪大学で単純ヘルペス感染の仕組みが解明されており、完治薬開発に向けての新しい治療法や感染予防法の研究開発に生かされている。最近の研究成果では、東京大学で薬剤ML－7により、単純ヘルペス感染予防のマウスによる動物実験に成功している。

抗ウイルス薬の長期的な使用は、薬剤耐性ウイルスが出現する可能性がある。

 予後 
単純ヘルペスウイルスの特徴として、所属神経節に潜伏感染して風邪や疲労等の免疫力低下により発症を繰り返す。現時点の治療では単純ヘルペスウイルスの再発治療や再発予防治療が主体である。性器ヘルペスウイルスの場合は、骨盤内仙髄神経節に潜む。特に女性の場合には、月経が来る度に性器ヘルペスが発症し肉体的、精神的に追い込まれる患者もいる。患者も医師も根気強い治療が必要である。

 疫学 
14-49歳のアメリカ人の約16%が、性器ヘルペスに感染している。8割が感染に気付いていない。

HSV-2の感染率はアフリカで50%を超えており、欧米諸国では20-30%、スペインやフィリピンでは10%前後となる。アフリカでのHSV-2の感染リスクは4人以上の性的パートナーの場合に60%を超えるが、米国では10-49人のパートナーでも約35%、2-4人では約18%となる。
ソフトリンク (Soft Link) は、コンピュータのディスク上で扱うファイルやディレクトリを、本来の位置にファイルを残しつつそれとは別の場所に置いたり別名を付けてアクセスする手段である。複製とは違い、実体がないこと、ソフトリンクで開いたファイルへの操作が実物のファイルにも反映されること、ファイルサイズが小さいのが特徴。

実際には、各種OSによって名称も異なっており、それぞれ、
Microsoft Windows - ショートカット
macOS - エイリアス
UNIX - シンボリックリンク
NTFSを搭載したWindows（Windows XPなど） - ジャンクション
と呼ばれるものがこれに相当する。なお、macOSではエイリアスに加えてシンボリックリンク、Windows Vista以降はジャンクションに加えてシンボリックリンクにも対応している。Windowsのジャンクションやシンボリックリンクは、と呼ばれる機能によって実現されている。仕様にも若干の違いが見られる。

ソフトリンクはリンク先のファイルを指し示しているだけの存在であるが、これへアクセスするとリンク先のファイルが操作される。つまり、ディスク内のある場所にあるファイルを、あたかも別の場所にもあるがごとく扱えるのである。これは、ファイルを整理した際に、ディレクトリの奥深くに埋もれてしまったファイルをデスクトップなど手近な場所からアクセスするのに便利になる。

ソフトリンクは、リンクを削除してもオリジナルは消滅しない。逆に、オリジナルを削除するとソフトリンクは無効なものになってしまう。

各OSでのソフトリンク

Windows
Windowsのショートカットは、フォルダやファイルを指し示すという本来のソフトリンクの機能の他、コントロールパネルの設定項目などファイルでないものも指し示すことができるようになっている。なお、リンク先のファイルが移動された場合にはショートカットは追従できず、無効なリンクになる。

Windows 2000以降のDistributed Link Trackingサービスを有効にした環境では、ファイルにオブジェクトIDという一意なIDが振られ、Windowsドメイン内のNTFSボリューム上である限り、どこに移動しても確実に追跡できる。

Windows 2000で採用されたNTFS 3.0以降では、ファイルシステムにリパースポイントという機能が追加され、これによってジャンクションが、さらにWindows Vista以降ではシンボリックリンクが利用可能になった。ジャンクションはフォルダ（またはドライブ）へのソフトリンクであり、宛先が書かれたファイルに過ぎないショートカットとは異なり、コマンドラインからも実フォルダや実ドライブと同じ取り扱いが可能となる。シンボリックリンクはジャンクションをさらに発展させ、相対パスでのリンクやネットワークパスでのリンク作成も可能となっている（ただしディスクボリュームは除く。ファイルやフォルダに限られる）。Windows Vista以前はリパースポイントを扱うコマンドが標準で装備されていなかったが、Windows Vista以降は「mklink」コマンドによって作成可能となっている。

ショートカットファイルの拡張子はLNKであるが、MS-DOSプログラムへのショートカットは拡張子PIFの特別なファイル形式となる。またWindows 98以降ではショートカットを新規作成するウィザードでパスの代わりにURLを入力するとインターネット ショートカット（拡張子 URL）が作成される。

ジャンクションフォルダを他のフォルダに移動する操作を行うと、フォルダ内のデータがリンク元フォルダから移動されることになる。すなわち、ジャンクションフォルダ及びリンク元フォルダからはデータが移動（削除）され、入れ物としてのジャンクションフォルダ及びリンク元フォルダは空の状態で残る。
一方、シンボリックリンクフォルダを他のフォルダに移動する操作を行うと、リンク自体の移動となる。すなわち、シンボリックフォルダへのパスが変更されるのみで、シンボリックフォルダ及びリンク元フォルダには依然としてデータは存在したままとなる。

macOS
Mac OS（Classic Mac OSおよびmacOS）のエイリアスはほかのOSよりも進んでいて、エイリアスレコードと呼ばれる、ファイル固有の参照情報を保存することでリンク先ファイル（オリジナルと呼ぶ）が移動されたりファイル名が変更されても自動的に移動先に追従し、常に有効性を保つ。フロッピーディスクへのリンクの場合などは、ネットワーク上のコンピュータのどれかに挿入されていればそれを探知して開くことまでできる。リンク先のファイルがゴミ箱やアプリケーションパッケージ、挿入されていないリムーバブルメディアに入っていたり、削除されているとリンクが切れる。ちなみにこのエイリアスレコードは必ずしもエイリアスファイルとして単一ファイルにする必要がなく、アプリケーションが独自にレコードを保持しても構わない。

Classic OSでは、記憶しておく必要のあるファイル情報はエイリアスレコードで保持するのが一般的で、編集中のファイルを移動してもそれを追従し、エラーとして扱ったり、ファイルを開いた時点での場所に再度ファイルを作成したりせず移動先に正常に保存できるといったような、極めて自由度の高いファイル処理を行なっていた。なお、macOSでは、このような自由度の高いファイル処理は、旧来のOSの機能を持つ、FinderやCarbon、Classicアプリケーションのような一部の例外を除いて機能しない。

なお、WindowsでもファイルIDでファイルを参照することは可能である。これは主にServices for MacintoshにおいてMacintoshのサーバとして機能するためであり、それ以外の目的ではあまり積極的に使われていない。

 UNIX 
UNIXのシンボリックリンクは実体へのファイルパスだけを保存しているため、Windowsのショートカットと同じくリンク先ファイルの移動には追従できないが、これは存在しないファイルパスを保持するリンクが存在できるという意味でもある。シンボリックリンクの作成は「ln」コマンドに「-s」オプションを付けて実行することで行う。

は、環境変数やカーネル変数によってシンボリックリンクのリンク先を自動的に変化させる Conditional Symbolic Link と呼ばれる機能を持っていた。環境変数に応じて、リンク先が切り替えられた。NEWS-OS では、カーネル内に Conditional Symbolic Link を処理するロジックが加えられていた。

 BTRON 
BTRONの『仮身（かしん）』は概念上ソフトリンクに相当する。ただし、ユーザが直接ファイル本体である『実身（じっしん）』に触れる事はできない。仮身は仮想ファイルアイコンとして自由に複製できるがすべて削除する事はファイル本体の削除と同義となる。つまり全てが仮身を通してのみアクセスされる点が他のOSと異なる。また仮身はOSの基本構成要素であり、テキスト・計算表・データベースなどBTRON OSで編集可能なファイルのあらゆる場所に付箋様の形で埋め込む事ができる。この仕組みによって、ごくふつうのファイル操作や編集がそのままハイパーリンク編集になるというユーザインタフェースを実現している。
エイリアス () は、「別名」あるいは「偽名」などを意味する英語の名詞である。「またの名を～」という形で副詞としての用法もある。

 情報処理 
 エイリアス (信号) - デジタル信号処理において、標本化の際に条件によって起こる折り返し雑音のこと。エリアスとも。→サンプリング周波数、標本化定理、アンチエイリアスも参照。
 alias (コマンド) - UNIXなどにおいてコマンドを別名で登録したもの。別名を登録するコマンド名。
 - macOSが実装するソフトリンク機構。Microsoft Windowsのファイルシステムにおけるショートカットに類似。
 プログラミングにおいて、データ型やオブジェクトに与える別名。代表例としてC言語におけるtypedef、C++の参照型、C#のusingディレクティブなどの言語機能によりエイリアスを与えることができる。

 企業 
 - カナダのソフトウェア会社。3DCGソフト「Maya」で知られる。旧名の「エイリアス・ウェーブフロント」(Alias|Wavefront) から2003年に改称。2005年10月、ライバルソフト3ds Maxを開発するオートデスク社に買収された。

 エンターテインメント 
 Alias (日本のバンド) - 日本のインディーズロックバンド。
 Alias (アルバム) 上記バンドがリリースしたアルバム。
 - 1990年代初頭に活動したカナダのハードロックバンド。
 エイリアス (テレビドラマ) - アメリカのテレビドラマ。
 テーブルトークRPG『アルシャード』および『アルシャードff』のクラスの1つ。
 漫画『ファイブスター物語』に登場する、ダイバー（魔導士）の特殊能力の1つ。
 エイリアス - シミュレーションRPG『戦場のヴァルキュリア2』の登場人物。戦場のヴァルキュリアシリーズの登場人物#G組を参照。
印パ戦争（いんパせんそう）は、インドとパキスタンの間で行なわれた戦争のこと。第一次（1947年）、第二次（1965年）、第三次（1971年）と、両国間ではこれまでに3度の戦争が行われている。第一次と第二次はカシミール紛争の過程で、第三次はバングラデシュの独立に際して勃発した。インド・パキスタン戦争（インド・パキスタンせんそう）とも表記する。

 第一次印パ戦争（1947年 - 1949年） 

1947年にイギリスから分離独立した両国は当初から対立を続けていたが、1948年に北西部のカシミール地方領有をめぐって武力衝突に発展した。しかし国連の仲介によって停戦し、そのときの停戦ラインによってカシミールは分割された。これを第一次印パ戦争という。

 中印戦争（1959年 - 1962年） 

1950年代後半より表面化した中ソ対立の影響で、インドをソビエト連邦が支援し、印パ戦争ではパキスタンを中華人民共和国が支援しており、中ソ両国の対立が色濃く影響していた。インドと中国は国境線をめぐって対立し、1959年9月にインドと中華人民共和国の両軍による武力衝突が起き、1962年11月には大規模な衝突に発展した。主にカシミールとその東部地域のアクサイチンおよびラダック・ザンスカール・バルティスターン、ブータンの東側東北辺境地区（現在のアルナーチャル・プラデーシュ州）で激しい戦闘となったが、中国人民解放軍の勝利で終わり、国境をインド側に進めた。戦後、インドは核開発を開始する。

 第二次印パ戦争（1965年 - 1966年） 

1965年に再びカシミール地方の領有をめぐって、インド西部国境地帯を中心に武力衝突に発展、二度目の戦争が勃発した。これを第二次印パ戦争という。翌1966年には国連の仲裁で停戦した。

 第三次印パ戦争（1971年） 

ベンガル地方のムスリムによって構成された東パキスタンは、政治実権を全て西パキスタン（現在のパキスタン）に握られており、植民地の様相を呈していた。また1970年のサイクロンによって東パキスタン国土の殆どが水没、30 - 50万人に上る死者を出し、西パキスタンに位置していた中央政府の怠慢に市民は憤った。

そこで西パキスタンからの独立運動が広がったが、その独立を阻止するべく、パキスタン軍が制圧を開始した。すると東パキスタンから多くの難民が発生し、インドに流れ込んだ。しかし当時の貧しいインドに大量の難民を抱えるだけの力はなく、インドは東パキスタン独立のため介入し、1971年に3度目の対パキスタン全面戦争となった。これを第三次印パ戦争という。インドは圧倒的な人員で戦争を有利に進め、主戦線から遠いパキスタンは敗北した。東パキスタンは1971年12月、バングラデシュとしてし、翌年7月には（西）パキスタンもそれを承認した。

 カールギル紛争（1999年） 
1999年に、カシミールのカールギル地区でパキスタン軍およびカシミールの反インド政府活動家が管理ライン（停戦ライン）を超えてインド軍の駐屯地を占領し、両軍が衝突した。これをカールギル紛争という。

 両国の核保有 
インドは1950年代以降は、パキスタンの他にも中華人民共和国とも対立しており、同国が1960年代に入り核保有したことによってインドは窮地に立たされた。中華人民共和国はソビエト連邦と対立した上、アメリカ合衆国とも対立を続けていたために核を続々と配備したが、インド国境付近への配備も疑うには十分であった。このため、インドは1974年5月に地下核実験を行って核保有を宣言、世界で6番目の核保有国となった。インドの核保有によって印パの均衡は崩れ、パキスタンがインドに対して一方的に不利な状況に置かれてしまった。

これは4度目の全面戦争を食い止める面で大きく貢献したが、パキスタンを核開発へと走らせてしまい、1990年代にはパキスタンの核保有がささやかれた。なお、中華人民共和国はパキスタンに対して大規模な軍事支援を行っており、核開発及びミサイル開発においても支援を行ったと言われている。

このころ国際連合は包括的核実験禁止条約（CTBT）締結に向けて動き出しており、これを受けた1995年の中国とフランスの相次ぐ「駆け込み実験」が非難されるなどしたが、1996年には国連総会でCTBTが採択される。しかし、1998年5月にインドが地下核実験を強行、対抗したパキスタンは数日後に核実験を実施し、世界で7番目の核保有国となった。

1995年と1999年の「カシミール紛争」では印パ両国の対立が極限に高まり、全面核戦争の危機が語られた。しかし1999年のパキスタン軍事クーデターによって政権を奪取したパルヴェーズ・ムシャラフは段階的にインドとの協調路線をとっていたため、過激派のテロ攻撃があっても、政治的には非常に安定していた。しかし、2008年のムンバイ同時多発テロ以降、印パ関係が危ぶまれている。

 インドとパキスタンの緊張関係について 

1947年10月：イギリスから独立して2カ月後に、カシミール地方の領有権をめぐって戦争が始まった

1965年8月：再びカシミール地方をめぐって短い戦争が起きた

1971年12月：東パキスタンが独立運動を起こし、インドが介入。パキスタン領内を空爆した。結果として東パキスタンはバングラデシュとして独立した

1974年5月: インドが初の核実験を行う

1986年11月18日-1987年3月6日：ブラススタックス作戦

1999年5月：カシミール地方カールギルのインドの駐屯地を、パキスタン軍と武装勢力が制圧。インドは空と地上から攻撃を行い、パキスタン側を排除した

1998年5月:パキスタンが初の核実験を行う

2001年10月：インド側のジャンムー・カシミールの州議会が攻撃され、38人が死亡。2カ月後にインドの首都デリーの国会議事堂が攻撃され、14人が亡くなった（）

2008年11月：インド西部ムンバイの主要駅や高級ホテル、ユダヤ人の集会所などが同時に攻撃され、166人が犠牲となった。インドはパキスタンに拠点を置く過激派集団「ラシュカレトイバ（LeT）」の犯行だと非難している

2016年1月：インド北部パサンコットの空軍基地が4日間にわたって攻撃され、インド兵７人と戦闘員6人が死亡した

2016年9月18日：カシミール地方ウリのインド軍駐屯地が攻撃され、インド兵19人が死亡した

2016年9月30日：インドはパキスタン側のカシミールにいる武装集団に「局地的な空爆」を行ったと発表。パキスタンはこうした空爆はなかったと主張している

2019年2月：パキスタン軍が27日、カシミール地方の自国領空内でインド空軍機2機を撃墜し、墜落した操縦士2人を捕えるも3月に解放したことで緊張緩和を演出した

2025年4月：インドとパキスタンが領有権を争うカシミール地方のうち、インド政府が直轄地とするジャム・カシミールで22日、武装勢力が少なくとも26人の観光客を射殺した。 現地警察はインド統治に抵抗する武装勢力によるものと断定した。インド政府はパキスタン政府の関与を主張し、対抗措置を相次いで打ち出したほか、報復攻撃も辞さない姿勢を示している。

2025年5月：インド空軍が7日早朝、パキスタンの武装勢力基地9か所をミサイルにて攻撃。これに対してパキスタン政府は断固反抗する姿勢を取っている。

2025年5月10日：が停戦で合意。
ジャンカルロ・アントニョーニ（Giancarlo Antognoni, 1954年4月1日 - ）は、イタリア・マルシャーノ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。

ワールドカップ・スペイン大会でのイタリア代表優勝の立役者のひとり。1970年代から1980年代のイタリアを代表するファンタジスタで、ACFフィオレンティーナの背番号10番を長年務め、フィオレンティーナの象徴的存在として、ファンに愛された。

 クラブ経歴 

ペルージャの出身、父親はバーを経営していて、子供の頃はACミランのファンであった。

クラブレベルでは、1972年にACFフィオレンティーナに引き抜かれ、15シーズンを過ごした。1978年にはユヴェントス、1980年にはASローマから獲得のオファーをそれぞれ受けたが、ファンやチームへの愛から、チームに留まり続けた。通算成績は、429試合72得点。

プリマベーラでプレーしていたが、ジャンカルロ・デ・システィの出場停止により、1972年10月5日、ニルス・リードホルム監督に起用され、ヴェローナ戦で、背番号8番のユニフォームを着てセリエAにデビューした。21歳の時には、チームのキャプテンを務めるようになり、以降、チーム退団までキャプテンを務めた。1974-75シーズン、ACミランを下してコッパ・イタリアを獲得した。1983-84シーズン、1984年2月12日 30歳の時、サンプドリアのルカ・ペジェグリーニから悪質なタックルを受けて負傷、1985-86シーズン、1985年11月24日のバーリ戦までの間、長期離脱を強いられた。1986-87シーズンまでフィオレンティーナぺプレー。1987年から2シーズン、FCローザンヌ・スポルトでプレーし引退した。1989年、フィオレンティーナのホーム、スタディオ・コムナーレでの引退試合では、ワールドカップスペイン大会の優勝メンバーと世界選抜が対戦し、4万人を超えるファンが押し寄せた。

引退後はフィオレンティーナのGMなどを務め、ルイ・コスタ、トルドなどの獲得に尽力、2001年までチームに在籍した。

 代表経歴 
1974年に20歳でイタリア代表にデビュー。ワールドカップには1978年アルゼンチン大会、1982年スペイン大会、1980年の欧州選手権に出場。1980年の欧州選手権、3位決定戦、イングランド戦で負傷し、チームも敗れた。

1982年大会は、前年の11月にリーグ戦で負った頭蓋骨骨折から奇跡的な復活を遂げての出場。ゲームメーカーとして攻撃陣をリードして、アルゼンチン戦やブラジル戦で重要な役割を果たすなど、イタリア代表の優勝に貢献したが、準決勝のポーランド戦で悪質なタックルを受けて足首を負傷したため、決勝戦に出場することはできなかった。代表では73試合で7得点。

 人物 
怪我に悩まされるキャリアであったが、10番として、優雅で洗練されたプレーを披露、相手にとって、次のプレーの予測が困難な選手であった。シュート力が有り、ロングフィードを得意とし、セットプレーのスペシャリストでもあった。

所属クラブ
1970-1971 アスティマコビ
1972-1987 ACFフィオレンティーナ
1987-1989 FCローザンヌ・スポルト

代表歴
イタリア代表（73試合7得点）1974-1983
1978年 FIFAワールドカップ（4位、5試合0得点）
1980年 UEFA欧州選手権
1982年 FIFAワールドカップ（優勝、8試合0得点）
播磨町駅

↑西二見駅

↓別府駅
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播磨町駅（はりまちょうえき）は、兵庫県加古郡播磨町南野添3丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 27。

西日本旅客鉄道の山陽本線（JR神戸線）土山駅に比べ播磨町中心部に近く、当駅が役場の最寄り駅である。また2016年現在、山陽電鉄の駅の中では唯一、郡部に立地する。

 歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に本荘駅（ほんじょうえき）として設置。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社が継承。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道が継承。
 1947年（昭和22年）12月17日：駅を本庄踏切道の西側から東側へ移転。
 1968年（昭和43年）12月：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）3月27日：駅舎地下化。
 1991年（平成3年）4月7日：播磨町駅に改称。
 2013年（平成25年）2月20日：バリアフリー化により改札内にエレベーター設置、各ホームにトイレ移設。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを有する地上駅である。改札・コンコースは地下に設けられている。改札口は1ヶ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。出入口は南北双方に設置されており、播磨小学校の通学路を兼ねている。

 のりば 

+（南側）本線下り高砂・姫路・網干方面（北側）上り明石・三宮・大阪方面

※のりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日乗降者数 4,830人（2008年11月11日）

以下に各年の乗車人員を示す。

 昭和・平成 
 昭和・平成年度乗車人員総数内　定期利用者数出典 人/日増減順位人/日増減利用率順位神明播加高姫 1971(S46) 2,468 1972(S47) 2,661 7.82% 1973(S48) 2,765 3.91% 1974(S49) 3,027 9.48% 1975(S50) 2,942 -2.81% 1976(S51) 3,290 11.83% 1977(S52) 3,567 8.42% 1978(S53) 3,483 -2.35% 18/48 1979(S54) 3,485 0.06% 18/48 1980(S55) 3,555 2.01% 17/48 1981(S56) 3,659 2.93% 15/48 1982(S57) 3,602 -1.56% 15/48 1983(S58) 3,644 1.17% 13/48 1984(S59) 3,511 -3.65% 14/48 1985(S60) 3,534 0.66% 14/48 1986(S61) 3,575 1.16% 12/48 1987(S62) 3,463 -3.13% 13/48 1988(S63) 3,538 2.17% 13/48 1989(H01) 1990(H02) 3,777 13/48 1991(H03) 1992(H04) 4,277 12/48 3,249 75.98% 1993(H05) 4,236 -0.96% 12/48 3,184 -2.02% 75.16% 1994(H06) 4,110 -2.98% 10/48 3,041 -4.48% 74.00% 1995(H07) 4,038 -1.73% 10/48 2,910 -4.32% 72.05% 1996(H08) 3,910 -3.19% 11/48 2,784 -4.33% 71.20% 1997(H09) 3,753 -3.99% 12/48 2,690 -3.35% 71.68% 1998(H10) 3,603 -4.01% 12/48 2,584 -3.97% 71.71% 1999(H11) 3,463 -3.88% 12/48 2,488 -3.71% 71.84% 2000(H12) 3,263 -5.78% 12/48 2,304 -7.38% 70.61% 2001(H13) 3,096 -5.12% 12/48 2,159 -6.30% 69.73% 2002(H14) 2,964 -4.25% 12/48 2,052 -4.95% 69.22% 2003(H15) 2,866 -3.33% 12/48 1,959 -4.54% 68.36% 2004(H16) 2,674 -6.69% 12/49 1,825 -6.85% 68.24% 2005(H17) 2,559 -4.30% 13/49 1,756 -3.75% 68.63% 2006(H18) 2,545 -0.54% 13/49 1,721 -2.03% 67.60% 2007(H19) 2,534 -0.43% 13/49 1,704 -0.96% 67.24% 2008(H20) 2,625 3.57% 12/49 1,795 5.31% 68.37% 2009(H21) 2,616 -0.31% 14/49 1,833 2.14% 70.05% 2010(H22) 2,597 -0.73% 14/49 1,825 -0.45% 70.25% 2011(H23) 2,564 -1.27% 14/49 1,792 -1.80% 69.87% 2012(H24) 2,493 -2.78% 15/49 1,723 -3.82% 69.12% 2013(H25) 2,518 0.99% 15/49 1,748 1.43% 69.42% 2014(H26) 2,452 -2.61% 16/49 1,726 -1.25% 70.39% 2015(H27) 2,438 -0.56% 17/49 1,682 -2.54% 68.99% 2016(H28) 2,477 1.57% 16/49 1,729 2.77% 69.80% 2017(H29) 2,526 1.99% 17/49 1,786 3.33% 70.72% 12/49 2018(H30) 2,595 2.71% 17/49 1,852 3.68% 71.38% 12/49 

 令和以降 
 令和以降年度乗車人員総数内　定期利用者数出典 人/日増減人/日増減利用率 2019(R1) 2,574 -0.53% 1,852 0.30% 71.97% 2020(R2) 2,126 -17.40% 1,614 -13.13% 75.90% 2021(R3) 2,181 2.58% 1,638 1.53% 75.13% 2022(R4) 2,321 6.41% 1,682 2.68% 72.49% 

 駅周辺 
当駅を北西方向へ列車が出発して最初に渡る小河川が喜瀬川である。当駅と山陽新幹線の路線との間で、喜瀬川の南東岸近くの道路脇には、竜山石で作られた古い道標が立った状態で残っており、これが播磨町内においては唯一立った状態で現存する道標である。

 バス路線 
神姫バスの路線が発着する。

 播磨町駅前
 北本荘経由 東加古川駅行
 北本荘・東加古川駅経由 医療センター行（平日のみ運行）
 野添東経由 土山駅南口行
 新島中央公園行

 播磨町役場前（役場正門前）
 野添東経由 土山駅南口行

 播磨町役場前（池の際）
 新島中央公園行

 隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 特急・直通特急
 通過
 S特急・普通
 西二見駅 (SY 26) - 播磨町駅 (SY 27) - 別府駅 (SY 28)
機雷戦艦艇（きらいせんかんてい）とは、機雷戦に従事する艦艇である。機雷戦は重要な海域・港湾に機雷を敷設する「機雷敷設戦」と水路・港湾に敷設された機雷を除去する「対機雷戦」に分けられる。

日本の海上自衛隊は「機雷敷設戦」に従事する艦艇を敷設艦・敷設艇、「対機雷戦」に従事する艦艇を掃海艇・掃海艦に分類されるため、機雷戦艦艇という艦種は存在しない。海上自衛隊には440トンから5,700トンまでのさまざまな艦艇を保有しており、朝鮮戦争（日本特別掃海隊）や湾岸戦争後の機雷除去（自衛隊ペルシャ湾派遣）に従事し、この分野における世界屈指の能力を持っている。
伊保駅

↑荒井駅

↓山陽曽根駅
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伊保駅（いほえき）は、兵庫県高砂市伊保港町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 33。

 歴史 
 1923年（大正12年）8月19日：神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置される。
 1927年（昭和2年）4月1日：神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
 1933年（昭和8年）6月6日：宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）：駅舎改装。
 1968年（昭和43年）12月：ホームを延長する。
 1982年（昭和57年）3月18日：駅舎改築。
 2013年（平成25年）2月12日 - 13日：荒井駅姫路方の神鋼前踏切において阪神梅田駅ゆき直通特急がトラックと接触する事故が発生し、高砂駅 - 大塩駅間が運休となったことに伴い、当駅の営業を一時休止する。 ※荒井駅 (兵庫県)#歴史も参照。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は基本的に無人化されている。

 のりば 

+（駅舎側）本線下り飾磨・姫路・網干方面（反対側）上り明石・三宮・大阪方面

※のりば番号は設定されておらず「下り線」「上り線」と呼称される。

 利用状況 
2008年11月11日に調査された乗降者数は、2,695人であった。

以下に各年の乗車人員を示す。

 昭和・平成 
 昭和・平成年度乗車人員総数内　定期利用者数出典 人/日増減順位人/日増減利用率順位神明播加高姫 1978(S53) 2,381 32/48 1979(S54) 2,323 -2.42% 32/48 1980(S55) 2,290 -1.42% 31/48 1981(S56) 2,225 -2.87% 33/48 1982(S57) 1,962 -11.82% 35/48 1983(S58) 2,071 5.59% 32/48 1984(S59) 1,959 -5.42% 34/48 1985(S60) 1,964 0.28% 28/48 1986(S61) 1,951 -0.70% 28/48 1987(S62) 1,841 -5.62% 32/48 1988(S63) 1,860 1.04% 32/48 1989(H01) 1,866 0.29% 1990(H02) 1,833 -1.76% 29/48 1991(H03) 1,901 3.74% 1992(H04) 1,888 -0.72% 28/48 1993(H05) 1,841 -2.47% 30/48 1994(H06) 1,844 0.15% 26/48 1995(H07) 1,827 -0.89% 27/48 1996(H08) 1,792 -1.95% 26/48 1997(H09) 1,759 -1.83% 26/48 1998(H10) 1,737 -1.25% 25/48 1999(H11) 1,740 0.16% 25/48 2000(H12) 1,668 -4.09% 25/48 2001(H13) 1,581 -5.25% 26/48 2002(H14) 1,458 -7.80% 26/48 2003(H15) 1,356 -6.95% 29/48 2004(H16) 1,326 -2.22% 29/49 2005(H17) 1,340 1.03% 29/49 2006(H18) 1,353 1.02% 29/49 2007(H19) 1,416 4.66% 28/49 2008(H20) 1,468 3.68% 28/49 2009(H21) 1,403 -4.48% 28/49 2010(H22) 1,381 -1.56% 28/49 2011(H23) 1,370 -0.79% 28/49 2012(H24) 1,389 1.40% 28/49 2013(H25) 1,416 1.97% 29/49 2014(H26) 1,392 -1.74% 30/49 2015(H27) 1,438 3.35% 30/49 2016(H28) 1,441 0.19% 30/49 2017(H29) 1,477 2.47% 30/49 973 65.86% 29/49 2018(H30) 1,474 -0.19% 30/49 981 0.85% 66.54% 29/49 

 令和以降 
 令和以降年度乗車人員総数内　定期利用者数出典 人/日増減人/日増減利用率 2019(R1) 1,484 0.93% 1,005 2.79% 67.77% 2020(R2) 1,203 -18.93% 885 -12.23% 73.58% 2021(R3) 1,211 0.68% 877 -0.93% 72.40% 

 駅周辺 

 隣の駅 
 山陽電気鉄道
 本線
 特急・直通特急
 通過
 S特急・普通
 荒井駅 (SY 32) - 伊保駅 (SY 33) - 山陽曽根駅 (SY 34)
ナショナルブランドは、メーカーが商品につけたブランドのことで、プライベートブランドの対義語として用いられる流通業界の専門用語である。

 概要 
テレビCM等の宣伝で、固有名詞としての商品名を持ち、広く国民（消費者）に知られていることが多く、また全国どこでも入手できるような汎用ブランドのことである。

 ナショナルブランドとプライベートブランド 
ナショナルブランドは、消費者から見れば、信頼できる企業が生産した商品ならば安心して買うことができ、そのため幾分高価であっても販売競争力を持つと考えられ、そのようなナショナルブランドは価値が高いと見なされるが、どこの地域・店でも購入できる点で商品差別性がなく、流通過程の競争原理が働くことで価格を下げざるを得なくなり、販売側にとっては利幅が薄くなることも少なくない。

一方、大手卸、大手小売チェーン、食品スーパーなど、販売する側の小売業者がつけた独自のブランドをプライベートブランドという。

大手小売業者はコストの低いPB商品を開発・販売することで、安い価格でも収益を確保している。集客面からNB商品も欠かせないが、大抵の場合は両者を同じ売場に並べることで、NBの信頼感・高級感と、PBの割安感が互いに強調され、購買意欲につながるようにしている。

一例を挙げると、日清食品のカップヌードル、大塚食品のボンカレー、ハウスのジャワカレー、スプーン印上白糖、タカラ本みりん、キッコーマン醤油、味の素のほんだし、日清サラダ油、雪印北海道バター、キユーピーマヨネーズ、明治おいしい牛乳、キリン一番搾り生ビール、ピュリナフリスキーなどがナショナルブランド商品である。一方、例えばダイエーのsavingsシリーズはプライベートブランドでありナショナルブランド商品ではない。スーパーのグラム売りの精肉、鮮魚、野菜などもナショナルブランド商品ではない(そもそもブランディングされていない)。
一畑寺（いちばたじ）は、島根県出雲市小境町にある仏教寺院。山号は醫王山（いおうざん）。宗派は臨済宗妙心寺派で、一畑薬師教団の総本山である。一畑薬師とも呼ばれ、「目のお薬師様」として知られる。

 歴史 
縁起によれば、寛平6年（894年）、漁師の与市（のち出家して「補然」と称する）が、海中から引き上げた薬師如来像を本尊とし、医王寺として創建したという。天台宗に属したが、正中2年（1325年）に石雲本竺が臨済宗南禅寺派寺院として再興し、寺号を成徳寺と改めた。承応2年（1653年）には一畑寺に改名。寛政2年（1790年）、妙心寺派に転属した。

1953年（昭和28年）、宗教法人一畑薬師教団が設立され、一畑寺が総本山となっている。日本各地に約50の分院がある。

 伽藍 
 薬師本堂（1890年再建）
 観音堂（1938年建立）
 八万四千仏堂
 法堂（1809年建立）
 書院（1813年建造）
 東陽坊
 鐘楼堂（1936年建立）
 守礼堂
 仁王門
 開基堂

寺は島根半島の山中にあり、宍道湖を見下ろせる。周辺は宍道湖北山県立自然公園西部地区に指定されている。境内には上記の伽藍のほか、宿坊「一畑山コテージ」があり、座禅体験などができる。

 文化財 

 県指定 

 絵画 
 紙本墨画著色書院障壁画（22面） - 文化12年（1815年）
 絹本著色阿弥陀三尊像 - 高麗絵画

 行事 

 札所 
 出雲十大薬師霊場第1番
 出雲國神仏霊場第3番 
 出雲観音霊場特別霊場
 中国観音霊場第26番

 住職 
 飯塚大幸（宗教法人一畑薬師教団管長）

 所在地 
 〒691-0074：島根県出雲市小境町803番地

 交通アクセス 
 一畑電車北松江線 一畑口駅から平田生活バスで約10分（運賃は大人200円）。
 一畑電車北松江線 雲州平田駅から平田生活バスで約40分（運賃は大人200円、一畑口駅で乗り継ぎ）。

 前後の札所 
 中国三十三観音霊場
 25 鰐淵寺 -- 26 一畑寺 -- 27 雲樹寺

 備考 
水木しげるの『のんのんばあとオレ』の「のんのんばあ」は作品中にも一畑寺に参詣するエピソードが登場するなど一畑寺を信仰しており、その縁で2012年4月8日には「のんのんばあまつり」が開かれる。境内に「のんのんばあとしげる少年」と『ゲゲゲの鬼太郎』の「目玉のおやじ」（一畑寺が目の薬師であることに因む）のブロンズ像が建立された。
ボロノイ図

は、ある距離空間上の任意の位置に配置された複数個の母点（、サイト）に対して、同一距離空間上の他の点がどの母点に近いかによって領域分けされた図のことである。特に二次元ユークリッド平面の場合、領域の境界線は、各々の母点の二等分線の一部になる。母点の位置のみによって分割パターンが決定されるため、母点に規則性を持たせれば美しい図形を生み出すことが可能。

 定義 
距離空間 内の有限な部分集合 が与えられたとき、各点 を母点またはサイトと呼び、これに対して、 の中で「 の点の中で が最も近い」点の集合
 
を の(ボロノイ)領域と呼び、 の全ての点の領域を集めた集合（の誘導するセル複体）をボロノイ図と呼ぶ。

ボロノイ領域の境界をボロノイ境界と呼び、各々のボロノイ境界の交点をボロノイ点と呼ぶ。

 特徴 
ボロノイ図およびボロノイ領域は以下の特徴を有する。
 ボロノイ領域は凸領域である。
 ボロノイ点は、各々のボロノイ境界の母点から等距離の位置に存在している。特に二次元ユークリッド平面の場合、母点を中心とした円の交点となる。

 応用 
 最近点探索：与えられた点に最も近い母点を探す問題は直接的にのみならず、複雑な問題の一部分としても現れ、ボロノイ領域を応用したデータ構造を構築することで素早く探すことができる。

 ロボット動作計画：障害物を避けて目的地に到達することが可能であれば、障害物を母点とするボロノイ境界上に経路をとることができる。このように空間をより低次元の骨格に置き換える手法はレトラクション・アプローチ（retraction approach）と呼ばれる。
 ドロネー三角形分割：ユークリッド平面上のボロノイ図において、もしいずれの4母点も同一円上に無ければ、ボロノイ領域が辺を共有する母点同士を線分で繋ぐことで母点全体の凸包をいくつかの三角形で分割したものが得られ、この三角形分割は理論・応用の両面において興味深い性質を持つ。
 補間：有限の点集合 上の値のみがわかっている関数のある点 での値を推測する方法の一つとして、 を母点とした際の のボロノイ領域について、 を母点とした際の の各点のボロネイ領域が占める割合で重みをつけて 上の関数値を足し上げる方法がある。

 歴史 
ボロノイ図の利用例は（きちんとそれが定式化される以前も含めれば）1644年のデカルトまで遡ることができる。ディリクレは1850年に二次形式についての自身の研究において、2次元と3次元のボロノイ図を用いている。このことから、ボロノイ図にはディリクレ空間分割（）の異称もある。

ボロノイ図の名はロシア人数学者に因んだもので、彼は1908年に一般の n-次元の場合を定義、研究した。地球物理学や気象学で（降雨量測定のような）空間分布データの解析に用いられるボロノイ図は、アメリカ人気象学者アルフレッド・H・ティーセンの名前を取って、ティーセン多角形（）と呼ばれている。凝縮系物理学ではボロノイ細胞はウィグナー=サイツ単位セル（）として知られる。運動量の逆格子から得られるボロノイ図はブリルアンゾーン（）と呼ばれる。リー群における一般格子に対し、そのボロノイ細胞のことを簡単に基本領域 と呼ぶ。一般距離空間の場合には、そのボロノイ細胞のことをしばしば計量基本多項式（）と呼ぶ。
離散空間

数学の位相空間論周辺分野における離散空間（りさんくうかん、）は、その点がすべてある意味で互いに「孤立」しているような空間で、位相空間（またはそれと同様の構造）の非常に単純で極端な例の一つを与える。

 定義 
X を集合とする。
 X 上の離散位相 とは、X の任意の部分集合を X の開集合とすることによって定まる位相をいう（このとき全ての部分集合は閉集合にもなる）。X が離散位相空間であるとは、それが離散位相を備えた位相空間であることをいう。
 X 上の離散一様系 とは、X の対角集合 Δ = {(x, x) : x ∈ X} ⊂ X × X の任意の上位集合を近縁と定めることによって与えられる一様系をいう。X が離散一様空間であるとは、それが離散一様系を備えた一様空間であることをいう。
 X 上の離散距離 ρ はで与えられる。このとき、距離空間 (X, ρ) は離散距離空間あるいは孤立点集合と呼ばれる。
 距離空間 (X, d) の部分集合 S が X において離散であるとは、S の各点 x に対し、適当な δ > 0 が（x ごとに）存在して、x 以外の S の各点 y に対して d(x, y) > δ とできるときにいう。このような集合は孤立点から成る。また、部分集合 S が距離空間 X において一様離散であるとは、適当な定数 ε > 0 が存在して、S の任意の相異なる二点に対して d(x, y) > ε とできるときにいう。

距離空間 (E, d) が一様離散空間であるとは、適当な定数 r > 0 が存在して、E の任意の二点 x, y について、x = y か d(x, y) > r のいずれかが成立することをいう。距離空間の位相は、距離が一様離散で無い場合でも、離散位相になることがある。例えば、実数全体の成す集合の通常の距離に関して、集合 {1, 1/2, 1/4, 1/8, …} がそのような空間の例を与える。

 性質 
離散距離空間上の一様系は離散一様系であり、離散一様空間上の位相は離散位相である。故に、先に離散空間として挙げたいくつかの概念は、互いに両立する。他方、一様空間あるいは距離空間として離散でないものの中に、その位相が離散位相となるものが存在する。例えば、実数直線における通常の距離からくる距離空間 X := {1/n : n = 1, 2, 3, …} を考えると、これが離散距離空間でないこと、また（完備でないから）一様空間としても離散でないことは明らかである。にもかかわらず、これは離散位相を備えた離散位相空間になる。すなわち、この X は「位相的に離散」だが、「一様離散」でも「距離的に離散」でもないということになる。

さらに以下のようなことが成り立つ。
 離散空間の位相次元は 0 である。
 位相空間が離散であるための必要十分条件は、その一元集合が必ず開になることであり、あるいはそれが集積点を一切含まないことである。
 単元集合の全体は、離散位相に対する開基を成す。
 一様空間 X が離散であるための必要十分条件は、その対角集合 Δ が近縁をなすことである。
 任意の離散位相空間は各種の分離公理を全て満たす。特に、任意の離散空間はハウスドルフ空間、つまり分離空間である。
 離散空間がコンパクトであることと、それが有限集合であることとは同値である。
 任意の離散一様空間あるいは離散距離空間は必ず完備空間である。
 上二つの事実をあわせれば、任意の離散一様または距離空間が全有界であるための必要十分条件は、それが有限集合であることである。
 任意の離散距離空間は有界空間である。
 任意の離散空間は第一可算空間であり、さらに第二可算空間であることと可算であることとが同値になる。
 少なくとも二点を含む任意の離散空間は完全不連結である。
 任意の空でない離散空間は、ベールの第二類である。
 濃度が同じ二つの離散空間は互いに同相である。
 任意の離散空間は離散距離によって距離化可能である。
 有限空間が距離化可能なのは、それが離散空間であるときに限る。
 X が位相空間で Y が離散位相を備えた集合ならば、X は X × Y によって十分に被覆される（射影が所期の被覆になる）。

離散位相空間から他の位相空間への任意の写像は連続であり、離散一様空間から他の一様空間への任意の写像は一様連続になる。つまり、離散空間 X は位相空間と連続写像の圏および一様空間と一様連続写像の圏における X 上の自由対象である。これらのことは、離散構造が集合上自由であるというより広い現象の例になっている。

距離空間の場合は、距離空間の圏においては射の取りようによって複数の圏を考えうるから、事態はより複雑になる。射として一様連続写像の全体や連続写像の全体を取れば、確かに離散位相空間は自由だが、これでは一様構造や位相構造について考えただけで、距離構造については何も言っていないに等しい。距離構造についてより関連のある圏は、射をリプシッツ連続写像や弱縮小写像に限ればよいが、これらの圏は（二元以上を持つ集合上で）自由対象を持たない。それでも、離散距離空間は有界距離空間とリプシッツ連続写像の圏における自由対象であり、1 で押さえられる有界距離空間と弱縮小写像の圏における自由対象となる。すなわち、離散距離空間からベルの有界距離空間への任意の写像はリプシッツ連続になり、離散距離空間から別の 1 で押さえられる有界距離空間への任意の写像は弱縮小になる。

別な方向で考えると、位相空間 Y から離散空間 X への写像 f が連続になるための必要十分条件は、それが局所定数函数になる（つまり、Y の各点の近傍でその上で f が定数となるようなものが存在する）になることである。

 応用例 
離散構造は、集合上にほかに自然な位相や一様系、距離が入らないときの「何もしない構造」としてもよく用いられる。また、離散構造は特定の仮定における「極端な」例としても用いられる。例えば、任意の群は離散位相を与えることにより位相群と考えることができ、それにより位相群に対する結果を任意の群に対して適用することができる。実際、代数学で研究されてきた通常の非位相群について、解析学的に離散群として言及することがある。これはいくつかの場合において実際に有効に応用されており、例えば、ポントリャーギン双対などが得られている。0-次元位相多様体（あるいは可微分多様体や解析的多様体）は離散位相空間に他ならないから、任意の離散群を 0-次元リー群と見ることもできる。

自然数全体の成す離散空間の可算無限個のコピーの直積は、無理数全体の成す空間に同相であり、同相写像は連分数展開によって与えられる。二点から成る離散空間 {0, 1} の可算無限個のコピーの直積はカントール集合に同相であり、この直積に直積一様系を考えれば、実は一様同相になる。この同相写像は三進展開から得られる（カントール空間を参照）。

数学基礎論において、{0, 1} の積のコンパクト性の研究は、（選択公理よりも弱い）超フィルター原理への位相的取り組みにおいて中心的である。

 密着位相 

離散空間の対極にあるのが密着空間である（密着空間の位相は自明位相とも呼ばれる）。これは開集合の数が可能な限り最小（つまり空集合と全体集合のみ）となるような空間である。離散位相が始対象・自由対象であるのに対して、密着位相は終対象・余自由対象になる。つまり、位相空間「から」密着空間「への」任意の写像は連続になる、などの性質がなりたつ。
MTREC（エムトレック、Multi Throttle Responsive Engine Control system）とは、本田技研工業がかつて生産・販売していた軽自動車のビートおよびトゥデイに採用したエンジン制御システム。

 概要 
1970年代以前のスポーツカーなどに採用され、オイルショックや排出ガス規制の強化より姿を消した多連キャブレターを、電子制御燃料噴射装置を用い現代に再現したもので、各気筒ごとに独立したスロットルバルブを持ち、F1に代表されるレーシングカー用エンジンと同様に、スロットル開度とエンジン回転数とで燃料噴射量を制御(θTH-Ne)することにより、鋭いスロットルレスポンスを実現している。

さらに、アイドリングや低負荷時（巡航中）などは、インテークマニホールド負圧とエンジン回転数により制御(Pb-Ne：Dジェトロニック)することにより、市販車両として求められる高いアイドル安定性を両立したシステムである。

 採用エンジン 
 E07A型
 1991年5月15日に発表したビートに搭載されデビューした、直列3気筒 SOHC 12Valve 656ccのエンジン。搭載方法(横置きミッドシップ)が近いアクティ用の同型エンジンがベース。
 エアクリーナーと共用の大型の吸気チャンバー（5L）直後に、3つの気筒ごとに独立したスロットルバルブを持ち、φ36mmからφ29mmまで絞られて行く吸気マニフォールドを備える。軽自動車用自然吸気エンジンで唯一自主規制上限の 64PS/8,100rpm 、6.1kgf·m/7,000rpmを誇った。
 1993年1月26日に発表した2代目トゥデイにも搭載されたが、こちらは低回転域でのトルクを重視して圧縮比は9.8（この値は非MTREC仕様と同様であり、ビートは10.0）とし、58PS/7,300rpm 、6.1kgf·m/6,200rpmにデチューンされていた。
どですか!

『どですか!』は、メ～テレで毎週月曜日から金曜日の6:00 - 8:00まで、土曜日は6:30 - 7:55まで放送（JST）されていた帯の情報番組である。中京広域圏向けの番組である。2005年4月1日までは6:25からの放送開始だった。2006年3月までは、『特選朝いち どですか!』というタイトルだった。

 番組概要 
長寿番組だった自社番組『コケコッコー』に代わる番組として2002年4月1日にスタート。当初は6:45 - 8:00の番組だった。

大須電機街で有名な「上前津」交差点と名古屋市の副都心格「金山（かなやま）」に挟まれた「東別院」交差点にある名古屋テレビ本社・ガラス張りスタジオの内外を中心に放送される。桜の時期には、同社ビル隣の真宗大谷派名古屋別院（東別院）境内からの中継もおこなわれる。

2003年9月29日より、6:25 - 6:45に姉妹番組『こですか』が放送開始。これは、「ANNニュース」が6:10 - 6:20から5:50 - 6:00に移動したものの、宮地・矢野両司会者の契約が6:45からのままだったことによるものと思われる。しかし、『こですか』は翌2004年4月5日に「どですか!」と統合され、午前6:25からの放送となった。この時点でも宮地と矢野は6:45からの出演。

2005年4月4日より、6:00からの放送となる。月曜から金曜の6時台は同局アナウンサーの佐藤裕二をメインに番組を進行。宮地・矢野は7時台から登場。

2006年4月1日からは、土曜日（後述、6:30 - 7:55）も放送されるようになったほか、サブタイトルであった「特選朝いち」が外され、単に「どですか!」となった。

2010年10月4日からは、メ〜テレに気象情報を提供しているウェザーニューズの協力で、天気コーナーでデータ放送や携帯サイトから投票による空模様実況「東海のみんなでソラをライブ」が実施されている。これに伴い、地上デジタル放送では双方向対応の番組連動データ放送が開始された。

2011年2月24日の番組内で3月末から番組リニューアルを発表し、これまで9年間MCを務めてきた宮地・矢野の両者が3月25日放送分をもって番組を卒業することが佐藤から発表された。2011年3月28日からは番組タイトルを『ドデスカ!』に変更し、佐藤・鈴木しおり両アナウンサーをメインMCとして、より地元に密着した情報番組としてリニューアルされた。

提供読みは平日の7時台のみ「この番組は（スポンサー名）がお送りします（した）」とCMの放映時間が30秒であるが、スポンサー名がすべて読まれる。ただ6:00に拡大してからは途中でスポンサーが交代するため、番組中に画面の下に表示するスーパーのみとなっている。

番組名の由来は、1970年に公開された黒澤明の監督作品、映画「どですかでん」にインスパイアを受け、「どですか」という言葉を生み出し、新しい名古屋の言葉として使ってもらいたいという思いから、番組タイトル名に採用された。

 出演者 
名前横の☆はメ〜テレアナウンサー（当時）を示す。

 メインキャスター 
 月-金曜日
 第1部（6時台）: 佐藤裕二☆
 第2部（7時台）
 宮地佑紀生
 スタート時は、赤いツナギを着て登場していた。そのつなぎには“1時からは『宮地佑紀生の聞いてみや〜ち』”やワークマンなど自身が出演する他局の番組やCMのワッペンが縫い付けられていた。「ラーメンどですか」のコーナーで自らがCMモデルで出演しているスガキヤ本社を訪れた際にはミントグリーンの色にスガキヤのキャラクター「スーちゃん」のアップリケを貼り付けた上、“神野・きよみ命”と刺繍されたツナギを着ていた。2005年4月のリニューアル以降はそれまでのツナギ姿をやめ、普段着で出演している。
 矢野きよ実
 生中継を担当する時もある（以前は「丸中」中継をほぼ毎週担当していたが、2005年春のリニューアル後は年に数度のみしか中継に担当していない）。この番組の題字を書いた。10年以上内縁状態にあったJAYWALKの中村耕一の覚せい剤取締法違反による逮捕を受け、2010年3月11日以降しばらく番組出演を自粛したが、中村の判決を受けて同年5月19日より復帰している。

 土曜日
 村瀬寛美

 コメンテーター 
 月曜 : 板東英二 - 元中日ドラゴンズ投手。
 火曜 : 若山滋 - 名古屋工業大学大学院教授。
 水曜 : 六郷孝也 - 朝日新聞名古屋本社編集委員。新聞解説。土曜日にも不定期出演。
 木曜 : 内田俊宏 - 三菱UFJリサーチ&コンサルティングエコノミスト。
 金曜 : 内田忠男 - 国際ジャーナリスト。
 土曜：白石克孝 - 龍谷大学法学部教授。

 メ〜テレNEWS 
 佐藤倫子☆
 大嶽まどか☆
 神取恭子☆
 松井秀☆
 堂野浩久☆
 村中智絵☆
 加藤歩☆
他