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夜はこれから!ホークス派宣言は福岡・KBCラジオで2003年10月から2010年10月までナイター期間（4月～9月）に放送していたスポーツ情報・福岡ソフトバンクホークス応援番組である。

ナイターオフの期間（10月～3月）は2005年度まで「夜はこれから!AM派宣言」、2006年以降は「もう夜なのか」を放送している。本項では「AM派宣言」も合わせて取り上げる。

前番組は「藤原満と倉田恵美のスポーツ&歌謡ジョッキー」。

2011年ナイターシーズンからは新番組「らぶチャンネル」および「ホークス!らぶチャンネル」が本番組の役割を引き継いだ。

 2003年オフシーズン
この時から「AM派宣言」が開始される。放送時間は18:05～21:50（途中18:30～19:00に「ミュージックギフト〜音楽・地球号」挿入あり）金曜は「山田一雄の競馬展望」を放送するため21時40分で終了。

メインパーソナリティは宮本けいすけ、日替わりで以下のメンバーが付随した。
月曜　藤原満
火曜　岡田浩一
水曜　富田薫
木曜　和田安生
金曜　巽孝之
（代役として、太田祐輔、田上和延、小林徹夫、沢田幸二が登場）

20:00を基点にで第一部と第二部に分かれており、第二部の「音楽の玉手箱」はマニアックなテーマ、選曲が注目を浴びた。

 2004年シーズン
ここで、「ホークス派宣言」に衣替え。放送時間は基本的には17:50～22:00。
メインパーソナリティは月・火・金は宮本けいすけ、水・木は和田安生。

17:50からホークスの事前情報を伝え、17:57から「KBCジャンボナイター」、ナイター終了後は再びスタジオに戻って試合結果に関しての情報、スポーツ情報、そしてリスナーからの試合の感想を伝える。ただし、中継が22:00を超えた場合は、中継終了後5分ほどスポーツ情報・ニュース・天気を放送した後、HOT'n HOT お気に入りに追加!（2005年以降はニッポン全国ラジベガス）に飛び乗りとなる。

試合を中継しない時は、宮本、和田コンビで4時間ぶっ続けで放送。そのときの内容は、
パ・リーグのチーム状態
ホークスカルトクイズ　
オリンピック特集　
といったものをやっていたが、1リーグ制問題が起こったときは、2回に分けてリスナー、識者からの声を寄せていた。

 2004年オフシーズン
9月27日開始。開始1週間は18:00からの放送であったが、10月4日以降は18:05からの放送で終了は21:00。
メインパーソナリティは月・火は和田安生、水・木・金は宮本けいすけ。
日替わりで以下のメンバーが付随する。
月曜　　藤原満、宮崎智子
火曜　（岡田浩一）、平田理絵
水曜　（太田祐輔）、渡辺美穂
木曜　（田上和延）、小柳有紀
金曜　（小林徹夫）、さぬいみき
（かっこ表記は火～金のどれかに登場する）

20時からはメインと女性パーソナリティのみで進行。

また、21:30～22:00は、その日の女性パーソナリティーが、『○○（パーソナリティーの名前）の助手席からお疲れ様』を放送している。

 2005年シーズン 
2004年と同様にホークス派宣言に衣替え。ただし番組スタートが17:45になった。基本的に内容は2004年シーズンとあまり変わりない。

 2005年オフシーズン 
10月3日スタート。放送時間は18:05-22:00。ただし金曜は「山田一雄の競馬展望」のため21:40まで。毎日21:00-21:30に「ミュージックギフト〜音楽・地球号」を挿入する。

メンバー
和田安生（月・火）
宮本けいすけ（水・木・金）
吉野綾（月・火）
小門容子（水）
江藤晴美（木・金）
藤原満（月）
岡田浩一・田上和延・太田祐輔・小林徹夫・沖繁義（日替わりパーソナリティ・月-金）

主なコーナー
(火)18:25-18:30 だって博多の女やもん /(水)18:20-18:30 週刊和田毅 WATTI RADIO /(木)18:15-18:30 滝悦子の一番搾りでうておうて 
(月)19:10-19:20 味自慢！わが家の晩ごはん /(金)19:10-19:20 JA-SSニッポン全国寄り道マップ 
19:30 Catch up Hawks! 
(水)20:25-20:30 発毛専門リーブ21岡村社長の「髪の悩み私が答えます！」 
21:00 ミュージックギフト〜音楽・地球号～

2006年シーズン
ホークス派宣言に衣替え。番組スタートは17:45。マンデー・パ・リーグ廃止により、火曜～金曜の放送。メインパーソナリティーは火・水は太田祐輔、木・金は宮本けいすけ。

なお2006年度のオフシーズンは『AM派』ではなく、19:00までは『栗田善成のまずはラジオでおつかれさん』が拡大され、影平晶アナメインによる新番組『もう夜なのか』が放送された。

 2007年シーズン 
放送時間は前年までと同じ。
担当は宮本けいすけ（火曜）・太田祐輔（水曜）・岡部はち郎(木・金)の体制
新しく加わった岡部はち郎は土曜の夜ナイター後の生ワイド『おかはちワイド チューチュートレイン』のMCの為、実質木曜から土曜の担当とも言える。

 2008年シーズン
放送時間は火曜～金曜の17:47～17:55・試合終了後～21:55。
担当は岡本憲明（火曜～金曜）
今まで入っていたメンバーが外され、代わりにおはよういい朝KBCの元MCだった岡本憲明になった
野球中継のない日(交流戦時期)は17:47～22:00で特別版を放送するか、もしくは、ニッポン放送のサウンドコレクションをネットすることがある

 2009年シーズン
放送時間は火曜～金曜の17:45～17:55・試合終了後～21:55。ただし試合終了が21:55を超えた場合は、ホークスナイター中継終了後、当番組を放送し、その後ベロベロバーが放送される。
17:45～は、「キリン氷結ストロング ストロングプレイヤー!」のあと「ホークスライブスタジアム」が放送され、中継終了後は中継を振り返り、他球場の速報結果などを放送している。
例年通り、野球中継のない日(交流戦時期)は17:45～22:00で特別版を放送するか、もしくは、17:45～18:00に当番組を放送した後、ニッポン放送のサウンドコレクションをネットする。
担当は八木徹（火曜～金曜）

 2010年シーズン
放送時間は前年までと同じ。
17:45〜は、「キリンラガービールプレゼンツ ガツンプレイヤー」「ホークスライブスタジアム」を放送。
中継のない日は22:00まで当番組の特別版の放送を行う。またニッポン放送のサウンドコレクションをネットすることがある。
担当は武内裕之（火曜・水曜）、八木徹（木曜・金曜）
中島駅 (愛知県)

中島駅（なかじまえき）は、愛知県名古屋市中川区掛入町3丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN06。

 歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。上下線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。バリアフリーの対応として上下線ともにエレベーターを各1基配置。自動精算機はスペースは確保されているものの設置されていない。また、ごみ箱は2番線 名古屋方面ホームにのみ設置されている。

終日駅員のいる管理駅で、巡回駅である小本駅 - 南荒子駅間および港北駅 - 稲永駅間の各駅を管理している。2015年（平成17年）10月以降は合理化により、あおなみ線の中間駅では唯一、駅員が常駐するようになった。

改札窓口の横にあおなみ線1000形電車のプラレール（非売品）が展示されている。

 のりば 
番線路線方向行先1あおなみ線下り金城ふ頭方面2上り名古屋方面

 利用状況 
2021年度の乗車人員は857,505人、同年度の1日平均乗車人員は2,349人である。あおなみ線では名古屋駅、港北駅に次ぐ第3位である。この駅より南側（稲永駅まで）は周辺に地下鉄の駅がなくなるため、北側より若干利用客が多くなる。

近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

+年度別乗車人員年度乗車人員1日平均年度毎2004年（平成16年）1,179208,6242005年（平成17年）1,628594,3472006年（平成18年）1,820664,3502007年（平成19年）2,066756,1052008年（平成20年）2,166790,5802009年（平成21年）2,191799,8062010年（平成22年）2,229813,6902011年（平成23年）2,247822,2192012年（平成24年）2,318846,1332013年（平成25年）2,403877,0932014年（平成26年）2,509915,6662015年（平成27年）2,577943,2692016年（平成28年）2,667973,4082017年（平成29年）2,8071,024,5252018年（平成30年）2,8531,041,2352019年（令和元年）2,7961,023,5002020年（令和2年）2,166790,6552021年（令和3年）2,349857,505

 駅周辺 
中川区を横断する国道1号の北側、軽自動車販売店スーパージャンボの西側にある。

 愛知運輸支局
 名古屋市立工業高等学校
 マックスバリュ昭和橋通店
 洋服の青山 名古屋中川店
 スーパージャンボ中川店
 ラウンドワン中川1号線店
 名古屋銀行東中島支店
 大垣共立銀行東中島支店
 名古屋貨物ターミナル駅 - JR貨物西名古屋港線
 中川プール
 国道1号

 バス路線 
最寄りバス停留所は、中島駅、東中島となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局、三重交通により運行されている。三重交通は中島駅停留所を通過するため、東中島停留所が最寄りとなる。市立工業高校停留所も比較的近い。

 中島駅
 幹神宮2：熱田区役所行、六番町行、中川車庫前行、権野行
 名駅20：名古屋駅行、中川車庫前行、権野行

 東中島
 中島駅停留所に停車する全ての名古屋市営バス
 名古屋（名鉄バスセンター）行、イオンモール名古屋茶屋行、桑名駅前行
ジャクリーヌ・オリオール（Jacqueline Auriol, 旧名：Jacqueline Marie-Thérèse Suzanne Douet, 1917年11月5日 - 2000年2月12日）は、フランスの女性パイロット。ジャクリーン・コクランと女性の飛行記録を競いあった。

1938年ポール・オリオール（後にフランス大統領となるヴァンサン・オリオールの息子）と結婚した。30歳の時に飛行機のライセンスを取得、1950年には軍用パイロットの免許を取得した。

主な記録は以下である。
 1951年5月11日 - ジェット戦闘機、デ・ハビランド バンパイアで508.8 mphで飛行し、コクランがP-51で立てた記録をこえた。
 1953年8月3日 - ダッソー ミステールで音速を超えた2番目の女性パイロットとなった。
 1955年5月31日 - ミステール IVでコクランの記録を更新
 1962年6月22日 - ミラージュ IIICで最速の女性パイロットになる。
徳宗（とくそう）は、東アジア世界の王朝における君主の廟号の一つ。以下の人物に贈られた。

 中国 
 唐の徳宗孝文皇帝（李、在位：779年 - 805年）
 西遼の徳宗天祐皇帝（耶律大石、在位：1132年 - 1143年）
 清の徳宗景皇帝（光緒帝、愛新覚羅載、在位：1875年 - 1908年）

 追尊君主 
 金の徳宗睿明皇帝（斡本）

 朝鮮半島 
 高麗の徳宗敬康大王（王欽、在位：1031年 - 1034年）
 朝鮮の徳宗懿敬大王 - 懿敬世子李暲への追号。

 ベトナム 
 後黎朝大越の徳宗建皇帝（） - 昭宗の父への追号。
 莫朝大越の度皇帝（莫敬光、在位：1681年 - 1682年）

 その他の用法 
 司馬徳宗 - 東晋の安帝。
 得宗（鎌倉北条氏惣領の家系）の別表記。
南荒子駅（みなみあらこえき）は、愛知県名古屋市中川区若山町2丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN05。計画時の仮称は「若山町」であった。

地元住民の憩いの場である山塩緑道の中間地点にある。

 歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する盛土上の高架駅。バリアフリーの対応としてエレベーターを1基配置。1番・2番線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。

通常は無人駅であり、中島駅が当駅を管理している。

 のりば 
番線路線方向行先1あおなみ線下り金城ふ頭方面2上り名古屋方面

 利用状況 
名古屋市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
+年度人数年度人数年度人数200453620111,09520181,517200566420121,18420191,527200678420131,23120201,185200784020141,25220211,276200889120151,294200993220161,36820101,02220171,463
荒子観音界隈へ散策に向かう利用者が訪れる。

 駅周辺 
周辺は住宅地である。
 山塩緑道
 富士権現社（前田利家誕生の地）
 名古屋貨物ターミナル駅 - JR貨物西名古屋港線
 名古屋市立長良中学校

 バス路線 
最寄りバス停留所は、南荒子駅となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。

 金山20：金山行、権野行
 高畑18：港区役所行、地下鉄高畑行

 隣の駅 
 名古屋臨海高速鉄道
 あおなみ線
 荒子駅 (AN04) - （貨）名古屋貨物ターミナル駅 - 南荒子駅 (AN05) - 中島駅 (AN06)
 ()内は駅番号を示す。
山本健一 (ヤクザ)

山本 健一（やまもと けんいち、1925年〈大正14年〉3月5日 - 1982年〈昭和57年〉2月4日）は、日本のヤクザ。暴力団三代目山口組若頭山健組組長。

 生涯 

 幼少期 
出生・出身は文献によると兵庫県神戸市葺合区（現・中央区）割塚通で川崎重工の技師長の長男として生まれた。生前関係の深かった美能幸三は、「ヤマケンの？ アレも広島じゃけんの」と述べており広島とも縁が多い。少年時代は、穏やかな性格で頭のよい少年だったという。1942年に横須賀海軍工廠に勤めたが、召集され1945年に鳥取の部隊に入隊。終戦後は神戸に戻ったものの、家族の消息も掴めず、自暴自棄となって無頼の生活に入っていった。

いつも懐中に拳銃を持っていたので「ピス健」と呼ばれた。

 山口組 
尾崎彰春と街を徘徊するうち、1951年頃、当時田岡三代目山口組で若頭を務めていた安原政雄（安原会会長）の賭場でいさかいを起こし、その度胸を買われて安原の若衆となって山口組の傘下に入った。1953年には鶴田浩二襲撃事件に参加し、逮捕される。翌1954年には梶原清晴らと共に地元の谷崎組を襲撃し、当時谷崎組の若頭であった野沢修に重傷を負わせた。この時は懲役3年の実刑判決を受けて加古川刑務所に服役、1957年に刑期を終えて出所後、山口組組長の田岡一雄から盃を受け直参に昇格した。

1961年に山健組を結成。1963年、田岡の提案で設けられた執行部体制の下で若頭補佐役に就く。その後一時若頭補佐から外れるが、1968年の新体制で再び若頭補佐に就任。さらに1971年には当時の若頭・梶原清晴（梶原組組長）が大隅諸島 の硫黄島で磯釣り中に溺死、同年9月に後任の若頭に就任。当初山本は最高幹部間で行われた入れ札（選挙）で山広組組長・山本 広に2対4で敗れていたが、田岡の指名により逆転就任することとなった。

就任直後、山本が責任者となって麻薬追放、国土浄化連盟を結成。1971年9月25日には、神戸市生田区の湊川神社で山口組系組員を動員した「麻薬撲滅決起集会」を開催した。

山口組内において、主に武闘派として夜桜銀次事件や広島抗争など数々の抗争で功績を挙げることにより、山健組の地位を不動のものとした。1978年には保釈中の身でありながら「大阪戦争」の陣頭指揮を執り、抗争終結の記者会見を開くなどしたため、再び収監されることとなってしまった。

このような功績などもあって、山口組四代目を継ぐと目されていたが、田岡三代目の死から間もない1982年2月に、持病の肝臓疾患のため死去。56歳没。わずか1年足らずの間に組長と若頭を相次いで失った山口組は、次第に内部対立を深め、一和会分裂から山一抗争へと突き進んでいくこととなった。

 エピソード 
谷崎組との抗争による服役中、田岡一雄は当時神戸芸能社所属だった美空ひばりを刑務所の慰問へ送り込んだ。当時人気絶頂だった美空が刑務所へ慰問するだけでも前代未聞の上、美空はそのステージにおいて「健ちゃーん! お元気ですか?」と山本を名指しで呼びかけ、周囲は騒然となったという。また、後には山本も島倉千代子と深い関係になったとされ、後に竹中正久が服役した際には島倉を竹中の服役先へ慰問に送った。
府中バスストップ（ふちゅうバスストップ）は、東京都府中市是政にある中央自動車道のバス停留所である。バス事業者では「中央道府中」と案内している。

本項では、当バスストップに併設された府中スマートインターチェンジについても併せて説明する。

 停車する路線 
当バス停と、東京都内から中央道相模湖までの各バス停との区間内のみの利用はできない（※との間の相互利用は不可）。

なお、かつて運行されていた八王子発着路線である高松線・金沢線は、途中経由地として新宿や渋谷に停車する関係上、上り車線側バス停から乗車、下り車線側バス停で降車となっていた。

中央高速バス
 富士五湖線（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス） ※一部通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 中央道上野原（以遠とのみ相互利用可能）
 富士山五合目線（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 富士急ハイランド（夏季は富士山五合目）（以遠とのみ相互利用可能）
 甲府線（京王バス・富士急バス・山梨交通） ※特急便は通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 中央道上野原（以遠とのみ相互利用可能）
 身延線（京王バス・山梨交通）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 西八幡 / 大津町（以遠とのみ相互利用可能）
 中央市・南アルプス市線 （南アルプスエコパークライナー）（山梨交通）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 大津町（以遠とのみ相互利用可能）
 諏訪・岡谷線（京王バス・フジエクスプレス・山梨交通・アルピコ交通・JRバス関東） ※特急便は通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略）- 中央道昭和（以遠とのみ相互利用可能）
 伊那線（京王バス・フジエクスプレス・山梨交通・伊那バス・信南交通） ※超特急便は通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 中央道川岸（以遠とのみ相互利用可能）
 飯田線（京王バス・アルピコ交通・伊那バス・信南交通） ※超特急便は通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 中央道川岸（以遠とのみ相互利用可能）
 塩尻・木曽福島線（京王バス・おんたけ交通）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 塩尻駅東入口（以遠とのみ相互利用可能）
 安曇野・白馬線（京王バス・アルピコ交通） ※一部通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 安曇野スイス村（以遠とのみ相互利用可能）
 飛騨高山線（京王バス・濃飛乗合自動車）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 平湯温泉（以遠とのみ相互利用可能）
 名古屋線（京王バス・名鉄バス） ※一部通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 馬篭（以遠とのみ相互利用可能）
JRバス
 中央ライナー可児号（JRバス関東・東濃鉄道） ※一部通過
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - 中央道昼神温泉（以遠とのみ相互利用可能）
夜行高速バス
 新宿・八王子 - 大阪線（ツィンクル号・カジュアル・ツィンクル号、西東京バス・近鉄バス）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 京都駅八条口（以遠とのみ相互利用可能）
 池袋・渋谷・新宿 - 大阪線（京王バス・アルピコ交通）
 ※中央道深大寺 - 中央道府中 - ※中央道日野 - （中略） - 高速長岡京 （以遠とのみ相互利用可能）

 バス停へのアクセス 

 路線バス 
 「中央道府中バス停下」下車
 京王バス中央の路線
 ちゅうバス是政循環 府中駅 →是政二丁目北 → 中央道府中バス停下 → 鶴巻公園（是政駅方面） → 是政駅 → 鶴巻公園（府中駅方面） → 府中駅
ちゅうバス是政循環の運行経路との関係上、「中央道府中バス停下」バス停は中央道と並行する神奈川県道・東京都道9号川崎府中線（バイパス）を挟んで、府中バスストップ乗降場と反対方向のみに停留所が設けられている。このため、府中駅から行く場合は付近の「是政二丁目北」バス停を、府中駅へ行く場合は「鶴巻公園（府中駅方面）」を利用した方が早い。

 鉄道 
 京王電鉄京王線多磨霊園駅から徒歩約15分
 西武多摩川線競艇場前駅から徒歩約10分（バス会社のウェブサイトでは6 - 7分とあるが、これは駅陸橋出口からの時間）

 府中スマートインターチェンジ 

府中スマートインターチェンジは中央自動車道府中バスストップに併設されたスマートインターチェンジである。出入口ともに八王子・名古屋方面のみ利用できる。

中央自動車道は、IC間の距離が比較的長く、都内エリアでは既存の調布IC、国立府中ICに交通が集中し、並行する国道20号をはじめとする周辺道路の慢性的な混雑が発生していた。
また、かねてより、近隣の稲城インターチェンジが下り方面に接続されていないため、下り方面の利便性を考慮し、府中バスストップにスマートインターチェンジの設置が強い要望により検討されていた。

こうした地域の利便性向上や既存のICからの交通分散による混雑緩和を目的に府中スマートインターチェンジの設置が計画された。

2009年（平成21年）6月に国土交通大臣から府中スマートインターチェンジの設置が許可され、2012年（平成24年）5月に工事が着工、2015年（平成27年）3月7日午後3時に供用開始した。東京都内では初のスマートインターチェンジである。

中央道下り線に山梨方面への入口を設置し、都道川崎府中線（府中街道）から府中バスストップに接続。中央自動車道上り線に山梨方面からの出口を設置し、府中バスストップから市道を経由して、都道川崎府中線に接続する。

下り入口はETC車のみ、上り出口は現金車も含めて、車長12m以下の全車種が24時間利用可能である。スマートインターチェンジとあるが、中央自動車道の高井戸IC〜八王子IC間は先払いの均一料金区間で、この区間においては出口に料金所が設置されていないため、上り出口はETCを利用していない車も通行可能である。

なお、計画時には、一部の近隣住民から、多摩川競艇場へのアクセス利便性を高めるために設置を進めているのではないかとの懸念とともに、隣接する住宅地の環境への悪影響を危惧して反対運動が起こっていた。

 周辺 
 東京競馬場（中央道八王子方面へ徒歩約1300m・約18分で東門）
 多摩川競艇場（バス停南側へ徒歩約450m・約6分）

 隣接のBS等 
 中央自動車道
 深大寺BS - 調布IC - (3-1)稲城IC - (3-2)府中BS/SIC - 国立府中IC - 日野BS
荒子駅（あらこえき）は、愛知県名古屋市中川区吉良町にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN04。

 概要 

尾張四観音の1つ、荒子観音の北東側にある。

駅前のロータリーには荒子生まれの戦国武将前田利家の初陣の騎馬像が設置されている。

 歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する盛土上の高架駅。バリアフリーの対応としてエレベーターを1基配置。上下線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。

国鉄時代に関西本線四日市駅方面⇔西名古屋港線名古屋貨物ターミナル駅方面を結ぶ貨物列車のために、現在の当駅 - 小本駅間から分岐して関西本線八田駅に至るデルタ線が計画されたが、南方貨物線計画頓挫とともに断念された。現在、取得してあった用地は道路及び住宅地に転用されている。

通常は無人駅であり、中島駅が当駅を管理している。

 のりば 
番線路線方向行先1あおなみ線下り金城ふ頭方面2上り名古屋方面

 利用状況 
名古屋市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
 2004年度 - 953人
 2005年度 - 1,106人
 2006年度 - 1,241人
 2007年度 - 1,354人
 2008年度 - 1,428人
 2009年度 - 1,494人
 2010年度 - 1,577人
 2011年度 - 1,618人
 2012年度 - 1,675人
 2013年度 - 1,778人
 2014年度 - 1,887人
 2015年度 - 1,970人
 2016年度 - 2,004人
 2017年度 - 2,235人
 2018年度 - 2,296人
 2019年度 - 2,304人
 2020年度 - 1,785人
 2021年度 - 1,861人

あおなみ線は名古屋駅が起点・終点で荒子駅は途中駅だが、荒子駅の西へ700mほど向かったところに、名駅・栄などを通り越して名古屋の東端の藤が丘に達する名古屋市営地下鉄東山線の始発・終着駅である高畑駅があるため、荒子駅としては利用者確保に苦戦を強いられているが、名古屋駅までの所要時間は地下鉄よりもあおなみ線の方が短く、あおなみ線は名古屋駅までの途中駅も少ないので、年々利用者数は増加傾向にある。

 駅周辺 
当駅と高畑駅を中心としたエリアに中川区の公共・行政機関が集中している。

 中川区役所
 中川保健センター
 中川区休日診療所
 中川文化小劇場
 中川図書館
 中川環境事業所
 中川郵便局
 荒子公園

 荒子観音
 荒子神社
 ザ・ビッグエクスプレス荒子店（イオンビッグによる運営）
 高畑駅 - 名古屋市営地下鉄東山線
 名古屋貨物ターミナル駅 - JR貨物西名古屋港線
 秀英予備校荒子駅前校
 八熊通（愛知県道29号弥富名古屋線）

 バス路線 
最寄りバス停留所は、八熊通沿いにある荒子駅となる。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。駅出入口の前にロータリーがあり、タクシーが停車していることがあるが、ロータリー内にバス停は存在しない。
 金山22：金山行、戸田行、中川車庫前行、地下鉄高畑行
 高畑18：港区役所行
 中川巡回：地下鉄高畑行

 隣の駅 
 名古屋臨海高速鉄道
 あおなみ線
 小本駅 (AN03) - 荒子駅 (AN04) - （貨）名古屋貨物ターミナル駅 - 南荒子駅 (AN05)
 ()内は駅番号を示す。
おはよう!グッデイ

『おはよう!グッデイ』は、TBS系列（JNN）で、2002年4月1日から2003年3月28日まで生放送された朝の情報番組・報道番組。

 番組概要 
放送時間は月 - 金曜日の6:00 - 8:30（JST）で、第2部の7:48頃 - 8:22頃の時間帯をローカル枠として設定していた（詳細）。本番組は露木茂がフジテレビ退社後初の他局出演番組であった。

当初、TBSアナウンサーの安住紳一郎を総合司会に起用する案があったが実現せず、露木が起用される運びとなった。

出演者

 総合司会 
露木茂（元フジテレビアナウンサー）

アシスタント
久保田智子（当時TBSアナウンサー）

お天気キャスター
真壁京子

朝刊・スポーツコーナー
小笠原亘（TBSアナウンサー、前期まで）
駒田健吾（TBSアナウンサー）

ニュースコーナー
岡田泰典（当時TBSアナウンサー）

リポーター
石川小百合（企画・事件）
山下修一（企画）
安田佑子（企画・旅）
宮田めぐみ（企画）
前ちあき（企画・旅）
石山愛子（企画）
湶尚子（企画）
打上順子（企画・事件、後期から）

VTR出演
クリステル・チアリ（『英語で智アリ』）
パトリック・ハーラン（『英語でパックン』）
安住紳一郎（TBSアナウンサー、『突撃!レシート拝見』）

ローカル枠

 定時番組枠（7:48頃 - 8:22頃）
本番組が始まった時期より、第2部の後半部分をローカル枠として設定し、製作意欲のある系列局が独自編成番組に差し替える手法が始まった。しかし、このローカル枠は『ウォッチ!』開始と同時に東北放送のみ行使可能な枠に転換され、その後元の形に復活するが、『みのもんたの朝ズバッ!』開始に伴い再び東北放送のみ行使可能なローカル枠に復した。

TBC - グッデイみやぎ
CBC - グッデイCBC
MBS - あさやん!
MBC - おはよう!グッデイかごしま

オープニング
2002.4 - 2002.9：MISIA「陽の当たる場所」
日付の表示時に、右上にテーマソングのクレジットがあった。
2002.10 - 2003.3：作曲：服部隆之
犬とタイトルロゴの表示の仕方は「陽の当たる場所」Ver.の時と同様だが、インストに露木による「おはよう!」久保田による「グッデイ」のコールが被った。

 主なコーナー 
快体新書（健康コーナーで、曜日ごとに内容が異なる）
月・木曜日:チェック&チェック
火曜日:ウソ&ホント、メカニズム
水曜日：レシピ&まとめ
金曜日:予防･最新検査法
英語で智アリ
曜日特集（木曜日は行わない）
月曜日:突撃!レシート拝見
火曜日:スチュワーデスセレクション知ってたつもり?
水曜日:いまどき日本語力
金曜日:グッデイトラベル

 スタッフ 
ナレーター：服部潤、夕城千佳、中井和哉、遊佐浩二、平辻朝子、関口伸、田中秀幸
常陸那珂有料道路（ひたちなかゆうりょうどうろ、）は、茨城県ひたちなか市のひたちなかICからひたち海浜公園ICに至る、延長約2.9キロメートル (km) の自動車専用道路である。地域高規格道路水戸外環状道路の一部でもある。全線が茨城県道57号常陸那珂港南線に指定されており、茨城県道路公社が一般有料道路として管理する。

ETCは、接続する東水戸道路と連続して通行する場合に限りひたちなか料金所（本線料金所）で利用可能であり、本道路（ひたちなかIC - ひたち海浜公園IC間）のみを通行する場合は利用できない。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、北関東自動車道、東水戸道路、常陸那珂有料道路延伸区間と共に「E50」が割り振られている。

 概要 
 起点 : 茨城県ひたちなか市新光町
 終点 : 茨城県ひたちなか市部田野
 全長 : 2.9 km
 規格 : 第3種第1級
 設計速度 : 80 km/h
 車線数 : 4車線（標準幅員23.5 m）

なお、道路規格は第3種第1級であるが、自動車専用道路に指定されている全国的に稀な路線である。

 インターチェンジなど 
 全区間茨城県ひたちなか市内に所在する。
IC番号施設名接続路線名起点から(km)栃木都賀から(km) 東水戸道路19ひたちなか料金所ひたちなかIC国道245号0.090.820ひたち海浜公園IC県道247号常陸海浜公園線県道57号常陸那珂港南線（常陸那珂港IC方面）2.993.7 常陸那珂有料道路延伸区間 常陸那珂港IC方面
 IC番号・キロポストは北関東自動車道・東水戸道路から続いている。

 沿革 
 1994年（平成6年）
 2月23日 : 一般有料道路事業認可。
 2月28日 : 那珂湊市大字部田野地区の工事着工。
 1998年（平成10年）12月17日 : ひたち海浜公園IC - 常陸那珂港IC間開通。
 1999年（平成11年）7月22日 : ひたちなかIC - ひたち海浜公園IC間開通により全線開通。
 2007年（平成19年）4月25日 : ひたちなか本線料金所でETCシステム料金徴収の取り扱い開始。
 2014年（平成26年）4月1日：通行料金改定（軽自動車等100円、普通車100円、中型車100円、大型車160円、特大車310円）。
 2019年（令和元年）10月1日：通行料金改定（軽自動車等110円、普通車110円、中型車110円、大型車170円、特大車320円）。
 2023年（令和5年）3月27日：料金の障害者割引率を50%以下に変更。

 路線状況 

 車線・最高速度 
区間車線上下線=上り線+下り線最高速度 ひたちなかIC - ひたち海浜公園IC4=2+280 km/h

 主なトンネル 
 みなとトンネル

 交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間 平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度 ひたちなかIC - ひたち海浜公園IC 502 486 407
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
早瀬駅（はやせえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町浦川にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）5月10日：三信鉄道浦川 - 下川合間に早瀬停留場として開設。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道が飯田線の一部として国有化された際に一旦廃止。　
 1946年（昭和21年）12月1日：運輸省（後の日本国有鉄道）飯田線の早瀬駅として再開設。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
 1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱制限撤廃。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。中部天竜駅管理の無人駅である。

 利用状況 
2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2人である。

「静岡県統計年鑑」・「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）261994年（平成6年）261995年（平成7年）291996年（平成8年）291997年（平成9年）271998年（平成10年）271999年（平成11年）272000年（平成12年）262001年（平成13年）非公表2002年（平成14年）2003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）172008年（平成20年）142009年（平成21年）132010年（平成22年）122011年（平成23年）122012年（平成24年）112013年（平成25年）112014年（平成26年）122015年（平成27年）112016年（平成28年）102017年（平成29年）92018年（平成30年）102019年（令和元年）92020年（令和2年）42021年（令和3年）2

 駅周辺 
 大千瀬川
 国道473号

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線
 快速
 通過
 普通
 浦川駅 - 早瀬駅 - 下川合駅
下川合駅（しもかわいえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町川合にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）11月11日：三信鉄道三信三輪（現・東栄） - 佐久間（現・中部天竜）間延伸時に開業。一般駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物及び荷物扱い廃止（旅客駅化）。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線であったが、うち1線は撤去されている。

中部天竜駅管理の無人駅である。ホーム上に待合室がある。

 利用状況 
2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は6人である。

「静岡県統計年鑑」「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）731994年（平成6年）751995年（平成7年）741996年（平成8年）681997年（平成9年）661998年（平成10年）581999年（平成11年）582000年（平成12年）512001年（平成13年）非公表2002年（平成14年）2003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）322008年（平成20年）312009年（平成21年）262010年（平成22年）262011年（平成23年）242012年（平成24年）212013年（平成25年）172014年（平成26年）162015年（平成27年）242016年（平成28年）182017年（平成29年）152018年（平成30年）142019年（令和元年）132020年（令和2年）62021年（令和3年）6

 駅周辺 
 大千瀬川
 国道473号
 静岡県道292号下川合停車場線

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線
 快速
 通過
 普通
 早瀬駅 - 下川合駅 - 中部天竜駅
興行成績（こうぎょうせいせき）は、映画の売れ行きを示す言葉。

興行収入・配給収入や観客動員数等によって公開される。
新潟市水族館 マリンピア日本海

新潟市水族館（にいがたしすいぞくかん）は、新潟県新潟市中央区西船見町にある水族館。愛称はマリンピア日本海（マリンピアにほんかい）。施設は新潟市が所有し、公益財団法人新潟市海洋河川文化財団が指定管理者として運営管理を行っている。

 概要 
1964年（昭和39年）に発生し、市内各地に甚大な被害を与えた新潟地震からの復興と、新潟港の開港100周年を記念して1967年（昭和42年）夏に開催された「新潟大博覧会 （新潟博）」閉幕後の同年10月22日、新潟市関屋（現在の中央区）の新潟博会場跡地に新潟市立新潟水族館（にいがたしりつ にいがたすいぞくかん）として開館。跡地はのちに都市公園として整備され西海岸公園となり、隣接する西海岸公園市営プールなどと共に同公園の基幹施設として長らく親しまれた。

施設の老朽化や狭小化によって、来館者のニーズに対応できなくなったとして1988年（昭和63年）から改築事業が進められ、当時の水族館から約300m東に位置するかつてのレジャー施設「新潟ビーチセンター」跡地を建設地として現施設を整備し、1990年（平成2年）7月27日に移転してリニューアルオープン。この際に現名称に改称し、愛称「マリンピア日本海」が付与された。なお旧水族館の施設はその後撤去され、跡地は2002年（平成14年）に竣工した同プールの屋内プール棟の建設と、少年野球場の拡張に充てられた。

水族館としては本州日本海側最大級で、約600種20,000点の生物を飼育している。また館内の飼育生物や、新潟県内の水辺環境に関する調査や研究などを進めており、特にフンボルトペンギンの飼育や繁殖に関する研究について積極的に取り組んでいる。

また福島県いわき市のふくしま海洋科学館（アクアマリンふくしま）と2007年（平成19年）11月23日に友好館提携契約を締結しており、情報交換や技術提携など相互間の協力が図られている他、いずれかの年間入場パスポートを所有している入館者に対する割引制度も設けられている。

移転以来22年にわたって開館当初の施設を補修しながら営業を継続してきたが老朽化が著しくなったため、2012年（平成24年）8月31日の営業終了を以って展示施設を全面閉鎖し大規模な改修工事を実施、2013年（平成25年）7月15日にリニューアルオープンした。

 主な施設 

館内の展示を10のゾーンに分けて、日本海につながる様々な水環境を紹介している。

 潮風の風景 - 7基の水槽で、海洋環境の多様性を概説し、水族館への期待感を喚起する導入部。
 日本海 - 造波装置により潮騒の聞こえる水量800㎥の「日本海大水槽」。
 暖流の旅 - 18基の水槽群を用いて、北赤道海流を起源とする黒潮と対馬海流の流れに沿って生物地理学的に展示している。
 信濃川 - 日本有数の大河川「信濃川」をテーマに、10基の水槽で河口部から上流域にわたる多様な河川環境を示し、水族を展示している。
 体験、学習 - 生物に触れて体感できる体験水槽、ライブラリー、標本展示コーナーがあり、アクアラボでは「体験プログラム」を日替わりで毎日開催。
 水辺の小動物 - 半水生の哺乳類と鳥類を展示。日本初繁殖のバイカルアザラシ、ウミガラスなど。
 ドルフィンスタジアム - 通年・毎日開催されるイルカショーの会場。冬季期間は屋内プールで行われる。
 マリンサファリ - アザラシ・アシカ等の海生哺乳類（鰭脚類）が飼育されている。水面からだけでなく、プール下部の窓からも水中の様子が観察できる。
 ペンギン海岸 - フンボルトペンギン、イワトビペンギンを展示している。
 にいがたフィールド - ため池、水田、湧水、小川、砂丘湖等を配置し、新潟の淡水の湿地環境を再現している。

 名称 
1964年（昭和39年）の開館時の名称は、新潟市立新潟水族館（にいがたしりつ にいがたすいぞくかん）。1990年（平成2年）7月27日に移転しリニューアルオープンする際に新潟市水族館（にいがたしすいぞくかん）に改称し、愛称「マリンピア日本海（まりんぴあにほんかい）」が付与された。愛称の由来は、英語の「MARINE（海）」と「UTOPIA（理想郷）」を組み合わせた「MARINEPIA（マリンピア）」という造語。

 沿革 

 1967年（昭和42年）10月22日 - 新潟市関屋にて、新潟市立新潟水族館として開館。
 1990年（平成2年）7月27日 - 現在地にて移転開館。施設名称を新潟市水族館に改称、愛称「マリンピア日本海」命名。
 2010年（平成22年）6月18日 - 消毒薬の誤使用により、展示生物が大量死する事故が発生。
 2012年（平成24年）7月16日 - 新潟市北区太夫浜で産卵されたアカウミガメの卵の一部23個を保護。
 2012年（平成24年）9月1日 - リニューアルのため、休館。
 2013年（平成25年）7月15日 - リニューアルオープン。
 2013年（平成25年）7月25日 - 2012年に保護したアカウミガメの卵のうち、孵化した6匹を信濃川河口沖に放流。
 2014年（平成26年）1月20日 - ノドグロの稚魚を一般公開。
 2020年（令和2年） - 開館30周年。

 交通 

 公共交通 
 新潟駅万代口バスターミナルから、下記路線バスを利用。
 新潟市観光循環バス - 「水族館前」下車すぐ
 新潟交通 C2 浜浦町線 - C22系統（水族館前行き）の場合、終点「水族館前」下車すぐ。本数の多いC20・21系統の場合、「岡本小路」下車徒歩8分。

 タクシー：新潟駅万代口から約12分、白山駅から約5分

 自家用車 
敷地内駐車場：640台収容（駐車料は無料）

 北陸自動車道・新潟西ICから国道8号（新潟バイパス）女池IC・女池線・千歳大橋経由で約25分
 磐越自動車道・新潟中央ICから女池線・千歳大橋経由で約25分
 日本海東北自動車道・新潟亀田ICから国道49号（亀田バイパス）・国道7号（栗ノ木バイパス・明石通・東大通・柾谷小路）経由で約25分
 国道7号（新潟バイパス）竹尾ICから赤道・みなとトンネル経由で約25分
藍色（あいいろ）は、色のひとつ。植物である藍に由来する色素を由緒とする色である。インディゴ（インジゴ、英: indigo）も同様。

純粋な藍の色は、わずかに緑みがかった青である（少し浅く染めると、図示した色に近い）。しかし、藍色（インディゴ）は虹の7色の1つとして挙げられることが多く、その場合は、紫がかった青のことである。ウェブカラーのインディゴには、もっと紫に近い色が採用されている。

しかし、日本の伝統的な色としての「藍色」は、藍のみで染めた色ではなく、藍に少量の黄の染料を加え、緑がからせたものを指す。

藍のみで染めた色の伝統的な呼び名は、縹（はなだ。花田と書くことも）だともいう。しかし、縹は通常は、露草色（ツユクサの花で染めた色）とも言われる、薄い青色である。

 藍の色料 
藍あるいはインディゴは青藍を呈する色料である。多くは着色のために染料、または顔料として用いる。

文政年間に外国から輸入された顔料である紺青はベロ藍と呼ばれた。歌川広重や葛飾北斎の浮世絵に見られる鮮やかな藍色は、インディゴではなくこのベロ藍によるものである。

 藍色に関する事項 
 日本を代表する色として、藍色を「ジャパンブルー」と呼ぶことがある。イギリス人科学者・ロバート・ウィリアム・アトキンソンが日本に藍染めの衣類が多いことを見て呼び始めたのが始まりで、サッカー日本代表のチームカラーにも用いられている。
 日本の虹の色の区分には藍が含まれるが、アメリカなどでは虹は6色である。

 上代の藍色は、色止めとして下地をキハダ等で黄色く染めていたため、緑がかった色だった可能性がある。
 「出藍の誉れ」、「青は藍より出でて藍より青し」という諺がある。ともに弟子の方が師匠の能力や技量・知識を追い越す、優れているという意味。

 近似色 
 インクブルー
 青 - 中国語圏では青色のことを「藍色」と表現し、日本語でいう藍色は「靛藍色」と表現する。
 青紫
 紺色
 濃藍
浦川駅（うらかわえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町浦川にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）11月11日：三信鉄道三信三輪（現・東栄） - 佐久間（現・中部天竜）間延伸時に開設。一般駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1980年（昭和55年）3月31日：専用線発着車扱貨物取扱廃止（旅客駅化）。
 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い業務委託駅化。
 1985年（昭和60年）3月14日：チッキの取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月1日：夜間無人化。
 4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
 1991年（平成3年）2月1日：完全無人化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線と側線2本を有し、列車交換が可能な地上駅。中部天竜方面に警報機と遮断機の付いた構内踏切がある。中部天竜駅管理の無人駅。駅舎は下り線側にある。かつては上り線から、小野田セメントのセメント貯蔵施設へ至る専用線が分岐していた。

 のりば 

番線路線方向行先 1 飯田線 上り 豊橋方面 2 下り 中部天竜・飯田方面

 付記事項
 かつて国鉄時代の急行「伊那」が停車していた。

 利用状況 
2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は37人である。

「静岡県統計年鑑」・「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）2651994年（平成6年）2661995年（平成7年）2601996年（平成8年）2441997年（平成9年）2321998年（平成10年）2081999年（平成11年）1942000年（平成12年）1742001年（平成13年）非公表2002年（平成14年）2003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）1162008年（平成20年）1142009年（平成21年）1022010年（平成22年）942011年（平成23年）842012年（平成24年）782013年（平成25年）652014年（平成26年）692015年（平成27年）722016年（平成28年）632017年（平成29年）602018年（平成30年）642019年（令和元年）552020年（令和2年）402021年（令和3年）37

 駅周辺 

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線
 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅（上りのみ）
 快速（上りのみ運転）
 東栄駅 ← 浦川駅 ← 中部天竜駅
 普通
 上市場駅 - 浦川駅 - 早瀬駅
ブルゴーニュ （）は、フランスの地名。ドイツ語でブルグント(Burgund)と呼ばれる。

ブルゴーニュ (マルヌ県) - コミューン
ブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏 - 現在のフランスの地域圏
ブルゴーニュ地域圏 - かつてあったフランスの地域圏
ブルゴーニュ伯
ブルゴーニュ公国
ブルゴーニュワイン
ブルゴーニュAOC
ブルゴーニュ家
ラ・ブルゴーニュ
ワインレッド -　濃い赤紫色を意味する名称で、フランス語ではブルゴーニュ、英語ではBurgundy「バーガンディー」と呼ぶ。
いわき湯本温泉（いわきゆもとおんせん）は、福島県いわき市（旧国陸奥国、明治以降は磐城国）にある温泉。かつては常磐湯本温泉と呼ばれていた。1300年以上の歴史を持ち、湯本の地名は平安時代に遡る。

 泉質 
 含硫黄-ナトリウム-塩化物・硫酸塩温泉
源泉温度は58.3度で、毎分5,000Lの湧出量がある。

現在は、かつてこの地にあった常磐炭田の坑底をボーリングして温泉を汲み上げている。

月岡温泉、磐梯熱海温泉とともに「磐越三美人湯」に数えられている。

 温泉街 
湯本駅前から山側に、温泉通り沿いに温泉街が広がる。

共同浴場は3軒存在する。その中の「さはこの湯」は日帰り入浴施設に近い感じである。

温泉街の西側には巨大温泉リゾート施設「スパリゾートハワイアンズ」が存在する。また同じく温泉街西側にある日本中央競馬会競走馬リハビリテーションセンターには馬用の温泉入浴施設があり、しばしばテレビ番組で競走馬が温泉に浸かってる様子が放映される。

 歴史 

開湯の歴史は古く、奈良時代であるとされ、古くはこの地を「佐波古」と呼んだ。伝承によると、傷を負った一羽の丹頂鶴がこの地の泉に降り立ち、湯浴みをしている所、可哀相に思った若夫婦の旅人が傷口を丹念に洗い流したところ、そのツルは元気に飛び立ち、そして数日後ツルが化けた貴女が現れ、巻物を2人に授けた。そこにはこの御湯を開き、天寿を全うせよとあり、以来そこに「佐波古」の湯が開かれたとされる。

延長五年の『延喜式神名帳』には、この湯に鎮座する磐城郡温泉（ゆの）神社の名前が撰上されるようになり、それに因みいつしか「日本三古泉」という言葉を宣伝文句に用いるようになった（因みに『日本書紀』に記載された「日本三古湯」が採り上げられる場合は有馬温泉、道後温泉と並び、「牟婁の湯」すなわち白浜温泉が該当する）。また、平安の時代には既に「湯本」という地名が用いられており、磐城郡の湯本温泉として知られるようになった。

また、鎌倉時代には「三箱の湯」として、信濃御湯、名取御湯ともに三御湯に数えられている（いわき湯本の代わりに犬養御湯が入る場合もある）。

以上の宣伝も兼ねた経緯で神聖な湯として名を馳せ、その効能も旅人などに知られるようになり、湯治の名所として発展を遂げるようになった。江戸時代には陸前浜街道の宿場としても栄えた。

明治時代に入って石炭採掘（常磐炭田、磐城炭鉱を参照）が始まると、坑内から温泉が多く出水した。このことは地底の泉脈が破壊されたことを意味し、1919年に温泉の地表への湧出は止まってしまった。その後、炭鉱側との協議により温泉が復活することができたのは1942年である。

石炭産業が斜陽化すると、採掘に携わっていた常磐炭礦は石炭産業から観光産業への脱却を図った。1966年には常磐ハワイアンセンター（現・スパリゾートハワイアンズ）をオープンする。当時は珍しかった温泉プールやレジャー施設、その中でもフラダンスショーを目玉にした狙いは成功し、常磐湯本温泉の名を一気に高めた。センター従業員やダンサー、バンドメンバーには炭鉱従業員とその家族を採用するなど、失業した炭鉱従業員・家族に雇用の場を与え、生活支援をするという側面もあった。また、現在各地にある温泉テーマパークの先駆的役割も果たしている。

オイルショックの時は、館内の気温を調整するボイラーが原油価格高騰により充分な室温を保てず、「常磐アラスカセンター」などと揶揄されたこともあるが、その後は復活して今日を迎えている。この炭鉱から観光へのストーリーは『フラガール』として映画化された。また、この時に「常磐湯本温泉」から「いわき湯本温泉」に改名している。

日本各地に存在する「湯本温泉」とともに「ゆもと湯けむり5名湯」という宿泊スタンプラリーを定期的に開催している。参加している温泉地はいわき湯本温泉の他に、ニセコ湯本温泉、岩手湯本温泉（湯田温泉峡湯本温泉）、岩瀬湯本温泉、長門湯本温泉である。

2008年1月には、別府温泉で行われているオンパクを導入し、「いわきフラオンパク」というイベントを開催している。オンパクの開催は日本で4番目である。

2011年に発生した東日本大震災やそれに伴う福島第一原子力発電所事故で、設備・風評被害を受けた。客足は震災前より落ち込んでいるが、素泊まり営業から食事つきを復活させた老舗旅館もあるなど、復興・再生への取り組みが続いている。旅館の一軒「古滝屋」が2021年3月12日、福島原発事故について展示する「考証館」を開設した（原子力災害考証館 furusato）。

 アクセス 
 鉄道： JR東日本常磐線湯本駅から徒歩5~10分
 自家用車： 常磐道 いわき湯本ICから5分程度（福島県道14号いわき石川線）
上市場駅（かみいちばえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町浦川にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

隣の出馬駅との駅間距離は0.6 kmで、飯田線では最短である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）6月12日：三信鉄道の出馬 - 浦川間に三信上市場停留場（さんしんかみいちばていりゅうじょう）として開設。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化された際に一度廃止。　
 1946年（昭和21年）12月1日：運輸省（後の日本国有鉄道）飯田線の上市場駅として再開設。旅客駅。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線の上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。
 1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱制限撤廃。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。中部天竜駅管理の無人駅である。

 利用状況 
2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は9人である。

「静岡県統計年鑑」「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）201994年（平成6年）221995年（平成7年）211996年（平成8年）161997年（平成9年）121998年（平成10年）121999年（平成11年）132000年（平成12年）132001年（平成13年）非公表2002年（平成14年）2003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）132008年（平成20年）132009年（平成21年）132010年（平成22年）112011年（平成23年）112012年（平成24年）122013年（平成25年）102014年（平成26年）102015年（平成27年）132016年（平成28年）102017年（平成29年）72018年（平成30年）72019年（令和元年）82020年（令和2年）72021年（令和3年）9

 駅周辺 
 相川
 浜松市佐久間瞑想館・弓道場

駅周辺は「さくま自然休養村」として一時期、観光開発が行われたが、2015年に浜松市によって、休養村（宿泊施設 清流荘など）の廃止が発表された。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線
 快速
 通過
 普通
 東栄駅 - 出馬駅（※） - 上市場駅 - 浦川駅
（※）一部列車は出馬駅を通過。
金春禅竹

金春 禅竹（こんぱる ぜんちく、応永12年（1405年） - 文明2年（1470年）?）は、室町時代の猿楽師、能作者である。金春弥三郎の子。世阿弥の娘婿。童名は金春七郎、俗名は竹田氏信あるいは貫氏、法名は賢翁禅竹。金春大夫として奈良を中心に活躍し、現在の金春流の中興の祖である。子に宗筠、孫（宗筠の子）に禅鳳。

 来歴 
大和猿楽最古参とされる流派円満井座の流れを受け継ぎ、金春一座を率いて活躍した。世阿弥の娘婿に当たる。義父の世阿弥との関係は深く、世阿弥の能についての理論書『六義』『拾玉得花』を相伝された（応永35年と正長元年（それぞれ1428年）の日付で伝えられた）。一説には晩年の世阿弥をみとったともいう。

連歌、和歌、仏教、神道に深く通じ、歌道や仏教的世界観に基づく能楽の理論化を試み、数多くの著作を残した。。

 作品 

 理論書 
 六輪一露之記
 歌舞髄脳記
 五音三曲集
 明宿集
 至道要抄

 能楽作品 
 野宮
芭蕉
 定家
 玉鬘
 雨月
 三輪 - 金春禅竹の作ではないかと推測されている
 谷行 - 金春禅竹の作ではないかと推測されている
松虫

 刊行本 
 国文学研究資料館編『金春禅竹自筆能楽伝書』汲古書院、1997年
 表章ほか校注『世阿弥・禅竹』日本思想大系・岩波書店、新版1995年
 表章、伊藤正義校注『金春古伝書集成』わんや書店、1969年
 根岸鎮衛『耳嚢』全3冊（長谷川強校注、岩波書店〈岩波文庫〉、1991年）- 江戸時代の随筆。金春太夫についての逸話を収録。
アプトン・シンクレア(Upton Sinclair, 1878年9月20日 - 1968年11月25日)は、アメリカ合衆国の小説家。多くのジャンルでの題材を社会主義者の視点から著し、相当の人気を得た。1906年に出版した『ジャングル（The Jungle）』によって、アメリカ精肉産業での実態を告発し、食肉検査法の可決に至った。

 家族 
彼の両親は南部上流階級の出で、父方の家族はアメリカ独立戦争から至る海軍軍人としての伝統を持っていた。曾祖父はアーサー・シンクレア准将(1831年没)で、米英戦争で功績を挙げた。祖父のアーサー・シンクレア大佐は初めアメリカ海軍に勤務し、南部連盟軍に入隊するためアメリカ海軍を退役した。

 幼年期と教育 
メリーランド州ボルチモアで生まれた。一家は南北戦争後経済的に困窮した。したがって、アプトン・シンクレアは富と貧困が入り交じった異常な躾けを持っていた。父親はアルコール依存症で肉親は貧しかったが、彼はしばしばニューヨークの裕福な母の親類の家に滞在し、アメリカ社会の両極端を経験した。

ニューヨーク市立大学シティカレッジに通うために彼はジョークとフィクションを雑誌や新聞に書き始め、三文小説をストリート&スミス社に執筆した。シティカレッジを卒業後彼はコロンビア大学の大学院に通った。

政治的・社会主義活動 
『ジャングル』の執筆後、シンクレアはヘリコン・ホーム・コロニー(ニュージャージー州に設立されたユートピア共同体)へ同書の売り上げおよそ30,000ドルを投資したが、不運にもそれは4か月後に火災で全焼した。 

彼はカリフォルニア州知事選へ二度出馬した。最初はアメリカ社会党の候補として出馬したが投票はほとんど得られなかった。二度目は1934年に民主党候補として出馬した。

 主な著書 
『春と収穫』 - Springtime and Harvest 1901年
『ジャングル』 - The Jungle 1906年
 前田河廣一郎訳　叢文閣　1925年
 前田河廣一郎訳 ゆまに書房『昭和初期 世界名作翻訳全集 03-04』2004年
 大井浩二訳、巽孝之監修　松柏社〈アメリカ古典大衆小説コレクション〉　2009年

 『石炭王』 - King Coal 1917年
 堺利彦訳 白揚社 1925年

 『ブラス・チェック』 - The Brass Check 1919年
 早坂二郎訳 『真鍮の貞操切符 : ブラス・チェック』 新潮社 1929年

 『百パーセント愛国者』 - 100% - The Story of a Patriot 1920年
 早坂二郎訳 大洋社 1949年
 「百パーセント愛国者」谷譲次訳『世界文学全集 第2期8』新潮社 1930年

 『スパイ』 - The Spy 1920年
 『スパイ前篇』『スパイ後篇』早坂二郎訳 春陽堂『世界名作文庫 第410-411』1932年

 『人われを大工と呼ぶ』 - They Call Me Carpenter 1922年
 「人われを大工と呼ぶ」谷譲次訳『世界文学全集 第2期8』新潮社 1930年

 『黄金時代』 - The Millennium 1924年
 早坂二郎訳 春陽堂『世界名作文庫 第430』1933年
早坂二郎訳 ゆまに書房『昭和初期 世界名作翻訳全集 88』2006年

 『拝金芸術』 - Mammonart 1925年
 『新世界文學史』淸水宣訳 アルス 1940年　
 木村生死訳 大濤社 1949年

 『金が書く』 - Money Writes! 1929年
 富田正文訳 新潮社 1930年

 『石油！』 - Oil! 1927年
 高津正道、ポール・ケート訳 平凡社 2008年

 『ボストン』- Boston 1928年　
 前田河廣一郎、長野兼一郎訳 改造社 上巻1929年、下巻1930年サッコ・ヴァンゼッティ事件を題材にした小説。

 エピソード 
『ジャングル』に日本で初めて注目したのは幸徳秋水だったという。

木村毅の著書『日米文学交流史の研究』によると、1931年に木村が渡米してシンクレアを訪問した際に、シンクレアは「日本から最初にジャングルの翻訳を申し込んできた人物について面白い話がある。名前は忘れたが10数年前、同志10数名と共に死刑になった男だ」と説明した。木村が「幸徳秋水ではありませんか」と確認すると、シンクレアは「コートク、コートク、ザッツオーライ」と反応したという。

「翻訳して掲載したのか」とシンクレアは木村に尋ねたが、幸徳は全訳は行わなかったものの1906年に『光』（平民新聞の後継機関紙）にて数回に渡り『ジャングル』の概要や著者についての紹介を掲載している。
京都府立東舞鶴高等学校（きょうとふりつ ひがしまいづるこうとうがっこう）は、京都府舞鶴市字泉源寺に所在する府立の高等学校。同市字溝尻に夜間定時制普通科単独校舎の浮島分校を設置している。

 設置学科 
 本校（全日制課程） 
 普通科
 未来探求コース
 特進国際コース
 浮島分校（夜間定時制課程） 
 普通科

 沿革 
 1940年（昭和15年）2月 - 京都府立東舞鶴中学校と京都府立東舞鶴高等女学校の設置認可
 1940年（昭和15年）4月 - 京都府立東舞鶴中学校と京都府立東舞鶴高等女学校が開校
 1940年（昭和15年）6月 - 京都府立東舞鶴中学校と京都府立東舞鶴高等女学校の合同開校祝賀式挙行(新舞鶴小学校講堂において)
 1941年（昭和16年）4月 - 東舞鶴市立実科高等女学校が開校
 1943年（昭和18年）4月 - 東舞鶴市立実科高等女学校東舞鶴市立東舞鶴高等女学校と改称
 1943年（昭和18年）6月 - 京都府立東舞鶴中学校が京都府立舞鶴第二中学校、京都府立東舞鶴高等女学校が京都府立舞鶴第二高等女学校に改称
 1948年（昭和23年）4月 - 学制改革により、京都府立舞鶴第二中学校、京都府立舞鶴第二高等女学校及び舞鶴市立中舞鶴高等女学校を廃止し、それぞれ京都府立東舞鶴高等学校、京都府立東舞鶴女子高等学校及び舞鶴市立中舞鶴女子高等学校を設置
 1948年（昭和23年）10月 - 京都府立東舞鶴高等学校、京都府立東舞鶴女子高等学校及び舞鶴市立中舞鶴女子高等学校を統合し、あらためて京都府立東舞鶴高等学校を設置

 校歌 
葭田義勝作詞（本校第4回卒業生）昭和27年2月22日制定／石桁真礼生作曲
 一、
青葉嶺の 朝にたかく
白き舎は 天を仰ぎぬ
雄叫びするどく
天彦の とよむがごとく
おほらけき 若き生命の
きわめゆく
道の辺に 桂は萌す

二、
朝つゆの 志楽の里は
むらさきの かがよい亘る
若き泉に
水玉の あふるるばかり
ゆたかなる 学の流れの
みはるかに
比ひなき ほまれつきせじ

 特色 

 通称は「東舞」（とうまい）。舞鶴市内では「東高」（ひがしこう）と呼ばれることが多い。
 2023年度卒業生の大学進学率は44%である。
 2023年度卒業生の専門学校進学率は37.3%である。
 文系国際文化コースでは2年次での研修旅行では海外研修を、3年次になると田植えと稲刈りなどを体験できる。
 全校生徒の約9割が自転車通学。隣接区域の福井県嶺南西部や綾部市などから通学してくる生徒もいる。
京都府立高校唯一スクールバスを自主運営している。
 ボート部は創部20年余りでインターハイ常連校のひとつになった。
 通学距離が10kmを超える生徒は2年次から通学に原動機付自転車の使用を許可される。
 1階に自転車置場がある校舎もあるため、本来なら3階建てのはずが4階建て状態になっている。
 普通自動車免許は就職内定後に、学校に申請し、許可が下りないと取得できない。
 アルバイトは原則禁止。長期休業前に届け出れば許可される。学期中のアルバイトも事情によっては許可される。
 平成26年度より制服が刷新された。

 最寄駅 
 本校、分校ともにJR舞鶴線・小浜線：東舞鶴駅（ただし駅より自転車で10分程度）
 「東高口」というバス停はあるが近くを通る高浜行が1日に数本しかないため、雪が多い冬は学校から一番近いバス停から歩くしかない。

 著名な卒業生 
 二谷英明（俳優）
 小谷昌（元京浜急行電鉄社長、元日本民営鉄道協会会長、元横浜新都市センター社長）
 坂中英徳（法務官僚、外国人政策研究所所長）

 井上琢智（経済学者、関西学院大学学長）
 神﨑護（生態学者、京都大学名誉教授、日本熱帯生態学会会長）
 櫻木博（実業家、株式会社トマトアンドアソシエイツ創業者）
 岡本郭男（ドラマー、スタジオ・ミュージシャン）
 井上一徳（衆議院議員、元防衛省大臣官房審議官兼情報本部副本部長）
 日出郎（タレント）
 石原立也（京都アニメーション取締役）
 小原舞（元衆議院議員、京都府議会議員）
 杉山直久（阪神タイガース投手）
北海道道30号三笠栗山線（ほっかいどうどう30ごう みかさくりやません）は、北海道三笠市と夕張郡栗山町を結ぶ道道（主要地方道）である。

 概要 
国道12号と国道234号の短絡ルートである。

 路線データ 
 起点：北海道三笠市岡山（国道12号交点）
 終点：北海道夕張郡栗山町朝日3丁目（国道234号交点）
 総延長：24.737 km
 実延長：24.695 km
 重用延長：0.042 km

 道路管理者 
 空知総合振興局 札幌建設管理部 岩見沢出張所
 空知総合振興局 札幌建設管理部 長沼出張所

 歴史 
 1954年（昭和29年）3月30日 - 85号として路線認定。
 1982年（昭和57年）4月1日 - 主要地方道に指定される。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道三笠栗山線が三笠栗山線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を30号に変更。
 2007年（平成19年）4月6日 - 終点を変更。
 終点は従来信号機のない交差点で国道234号と接続していたが、2007年（平成19年）1月7日に道道編入、同年3月13日に栗山町道南大通り（栗山町朝日4丁目78番地先）に十字交差点で接続・供用され、同年4月6日に終点変更認可された。

 路線状況 

 道路施設 
 道の駅
 道の駅三笠（国道12号交点）

 地理 
岩見沢市宝水町通過部分は、かつては田畑の中を縫うように走っており、直角カーブが4箇所にわたって相次いでいたため、線形改良整備を行い、現在は直線化されている。

 通過する自治体 
 空知総合振興局
 三笠市
 岩見沢市
 夕張郡栗山町

 交差する道路 
 三笠市
 国道12号 - 岡山（起点）
 北海道道116号岩見沢三笠線 - 岡山
 北海道道917号岩見沢桂沢線 - 萱野
 岩見沢市
 北海道道960号宝水岩見沢線 - 宝水町
 北海道道789号上志文四条東線 - 上志文町
 北海道道38号夕張岩見沢線 - 上志文町
 北海道道38号夕張岩見沢線 - 志文町
 北海道道817号茂世丑最上線 - 栗沢町茂世丑
 栗山町
 北海道道749号鳩山継立停車場線 - 鳩山
 国道234号 - 朝日3丁目（終点）

 沿線にある施設など 
 三笠市
 三笠岡山郵便局
 三笠市立岡山小学校
 萱野駅跡
 三笠市立萱野中学校
 三笠神社
 岩見沢市一の沢水源地
 岩見沢市
 雉ヶ森カントリークラブ
 萩の山市民スキー場
 上志文駅跡
 上志文郵便局
 岩見沢市立メープル小学校
 茂世丑郵便局
 栗山町
 シャトレーゼカントリークラブ札幌
京都府立西舞鶴高等学校（きょうとふりつ にしまいづるこうとうがっこう）は、京都府舞鶴市字引土に所在する公立の高等学校。

学校の始まりは1907年（明治40年）4月の加佐郡立高等女学校の設立に遡る。1948年（昭和23年）4月に京都府立西舞鶴女子高等学校と京都府立西舞鶴高校が統合され、現在の京都府立西舞鶴高等学校になった。最寄駅はJR舞鶴線・京都丹後鉄道宮舞線西舞鶴駅。

全日制課程の普通科と専門学科の理数探求科がある。また単位制による通信制課程が設置されている。かつては商業科を併設していたが、2006年度に募集停止となった。

 沿革 

 京都府立舞鶴高等女学校 
 1906年（明治39年）12月27日 - 京都府立加佐郡立高等女学校が設立認可される。
 1907年（明治40年）4月20日 - 京都府立加佐郡立高等女学校を開校。
 1923年（大正12年）1月1日 - 京都府に移管し、京都府立舞鶴高等女学校と改称。
 1943年（昭和18年）6月1日 - 京都府立舞鶴第一高等女学校と改称。
 1948年（昭和23年）4月1日 - 京都府立西舞鶴女子高等学校となり、通常制課程を設置する。
 1948年（昭和23年）9月1日 - 定時制課程を設置する。

 京都府立舞鶴中学校 
 1921年（大正10年）2月10日 - 文部省告示により京都府立舞鶴中学校が設立許可される。
 1922年（大正11年）4月13日 - 京都府立舞鶴中学校を開校。
 1943年（昭和18年）6月1日 - 京都府立舞鶴第一中学校と改称。
 1948年（昭和23年）4月1日 - 京都府立西舞鶴高等学校となり、通信制課程を設置する。

 京都府立西舞鶴高等学校 
 1948年（昭和23年）10月20日 - 京都府立西舞鶴高等学校と京都府立西舞鶴女子高等学校を統合し、京都府立西舞鶴高等学校を設立。通常制（後に全日制）、定時制、通信教育の課程を設け。通常制、定時制課程には普通科および商業科を置く。
 1985年（昭和60年）4月1日 - 普通科にI類、II類人文系・理数系を設置
 1996年（平成8年） - 定時制課程の生徒募集停止。
 1999年（平成11年）3月 - 定時制課程を閉課。
 2006年（平成18年） - 理数探究科を設置。またII類人文系・理数系をそれぞれ廃止して、II類文理系（1クラス）を設置。それぞれの第1期生が入学する。
 2007年（平成19年） - 開校100年を迎える。
 2012年（平成24年）4月 - 普通科第I類、第II類を撤廃。
 2019年（令和元年）9月 - 令和2年度入学生の全日制普通科の定員数を従来の200名から40名減らし、160名とすると発表。

 校歌 
校歌
四方重衛作詞（本校元教諭）昭和27年制定／下総皖一作曲

　伊佐津川さざめきながれ
　潮の香のよせくるところ
学び舎のいらかをここに
　花とひらく
　若き生命
ああ　われら世紀のしるべ
　にごりなき世界に通ふ
　真理の泉
　ゆたかに汲まん 

　愛宕山すがしきみどり
　彩雲のかがよふところ
　舞ひ上がる若鶴ここに
　浄き姿
　永久の象徴
　ああ　われら文化ぞ高く
　生みなさん理想の空に
　自由の翼
　羽ばたき止めず

 特色 
2012年度（平成24年度）卒業生の大学進学率は51%だった。

部活動が盛んであり、放送部は全国大会の常連である。野球部は滋賀県・京都府で1代表だった時代の全国高等学校野球選手権京滋大会（京津大会）で3回準優勝しており、うち2回は京都予選優勝だった。

 学科 
 全日制普通科
 主に進学・就職を希望する生徒が在籍する。1年次は共通クラス(充実・発展)で、2年次より文系、文系特進、理系の各クラスに分かれる。

 理数探究科
 2006年に新設された学科である。一般入試とは別に適性検査・面接が実施される。京都府全域からの通学が可能である（但し、学生寮はない）。
 1年次から数学・理科科目・英語を中心に学習し、難関大学への進学を目指している。全員が数Ⅲ・数C（理数数学探究）を履修する。また地歴公民などの文系科目は、履修漏れにならない程度までカリキュラムが削られており、徹底的に理系の難関大学を目指す学級になっている。（理科総合および理科基礎の授業がないが、必履修科目の規定により履修は満たしている。
通信制普通科

 著名な卒業生 
 田畑茂二郎 - 法学者。京都帝国大学法学部長。京都府立大学学長。
 下井隆史 - 法学者。神戸大学名誉教授。
 瀬野徹三- 地震学者。東京大学地震研究所名誉教授。
 大江季雄 - 陸上競技選手。ベルリン五輪棒高跳び銅メダル。西田修平との「友情のメダル」で知られる。
 林田悠紀夫 - 政治家。京都府知事、参議院議員。
 常見和正 - 実業家。宇部興産会長・社長。
 髙本善四郎 - 実業家。ダイトロン創業者。
 大石悦子 - 俳人。
 上本孝一 - プロ野球選手・プロ野球審判員。
 さがね正裕 - お笑い芸人。X-GUN。
 稲垣裕之 - 競輪選手。
 井上奈々 - 現代アーティスト、作家。
 田中彩子 - ソプラノ歌手、オペラ歌手。
 ギャル曽根 - タレント。
 夏目亜季 - 政治家・タレント。荒川区議会議員。
 井上愛里沙 - バレーボール選手。
 須貝駿貴 - QuizKnockライター・YouTuber。
出馬駅（いずんまえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町浦川にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

飯田線は隣駅の東栄駅との間で愛知・静岡県境を跨ぎ、小和田駅までの区間は静岡県内を通過する。

利用者が非常に少ないため、上り普通列車の1本は当駅を通過する。

駅が多いことで知られる飯田線で、当駅 - 上市場駅間の駅間距離0.6 kmは飯田線内では最も短い。但し、線路がカーブしており、途中堀割を通るため、当駅から上市場駅を目視することは出来ない。

難読駅名として知られる。

 歴史 
 1934年（昭和9年）11月11日：三信鉄道三信三輪（現・東栄） - 佐久間（現・中部天竜）間延伸時に開設。旅客駅。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅、飯田線の各駅、中央本線の上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た。
 1952年（昭和27年）12月2日：旅客取扱制限撤廃。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。中部天竜駅管理の無人駅で駅舎は無く、直接ホームに入る形になっている。

 利用状況 
2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は0人である。

「静岡県統計年鑑」・「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通りである。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）241994年（平成6年）171995年（平成7年）191996年（平成8年）181997年（平成9年）191998年（平成10年）141999年（平成11年）132000年（平成12年）132001年（平成13年）非公表2002年（平成14年）2003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）102008年（平成20年）82009年（平成21年）62010年（平成22年）62011年（平成23年）52012年（平成24年）62013年（平成25年）52014年（平成26年）52015年（平成27年）32016年（平成28年）32017年（平成29年）22018年（平成30年）22019年（令和元年）02020年（令和2年）02021年（令和3年）0

 駅周辺 
 相川
 佐久間ふれあいバス「出馬駅」停留所（火曜・金曜のみ発着）

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線
 快速
 通過
 普通（上り列車の一部は通過）
 東栄駅 - 出馬駅 - 上市場駅
ハドリアヌス6世 (ローマ教皇)

ハドリアヌス6世（Hadrianus VI, 1459年3月2日 - 1523年9月14日）は、オランダ出身、ヘールト・デ・フローテのつくった共同生活兄弟団のメンバーで神聖ローマ皇帝カール5世の個人教授という経歴を持つローマ教皇（在位：1522年 - 1523年）。本名はアドリアン・フロリス (Adriaan Florenszoon) とされているが、フロレス・ボイエンス (Florenszoon Boeyens) などと書かれることもあり、記録によって諸説ある。

芸術への出費を削減するなどルネサンス期としては異色の教皇であった。教会改革を志していたが、治世が短すぎたため、果たされなかった。

 生涯 
オランダ・ユトレヒトに今も生家が残るハドリアヌス6世ことアドリアンは元々、ツボレかデヴェンテルの共同生活兄弟団のメンバーだったようである。ルーヴェン大学で神学・哲学・法学を修め、1491年に神学博士号を取得し、大学の教授陣の一員となった。

1507年、アドリアンは皇帝マクシミリアンから孫にあたる7歳の王子の個人教授（家庭教師）に任命される。この王子が後のカール5世である。アドリアンは1515年に王子によってスペインへ派遣され、トルトサ司教任命の確約を取得し、さらに1516年11月14日にはアラゴン王国の異端審問所長に任命された。

カール5世の幼少時、アドリアンはヒメネス・デ・シスネロス枢機卿と協力して摂政の任を果たした。1517年にシスネロス枢機卿が没した後はアラゴン・カスティーリャ全域の異端審問所長の任を受け、この仕事を1522年にローマへ召喚されるまで勤めた。カール5世に対しては、父親のような役割を果たしていたシスネロス枢機卿ほど厳しい忠告ができるほどではなかったようである。

1520年にカール5世が反乱鎮圧のためにネーデルラント（現在のオランダ）へ向かうと、アドリアンは王不在時の摂政に任命された。これ以前の1517年には、すでにレオ10世によって司祭枢機卿に任命されている。

1522年1月9日、コンクラーヴェにおいてそれまでほぼ無名だったアドリアンが教皇に選出されたことは、とても驚かれた。63歳にして教皇冠を受け、ハドリアヌス6世を名乗った新教皇は、ひそかに教会改革への意欲を燃やしていた。教皇として教会の問題を1つずつ片付けていこうと考え、手始めに当時議論の的となっていた贖宥と結婚の解除の問題に取り組んだが、もっとも強力に反対したのは、レオ10世以来の既得権益を守ろうとした枢機卿たちであった。

イタリア人から見ればハドリアヌス6世は貧乏臭い外国人学者であり、古典美術に対する理解がなく芸術家への援助を削減する、物知り顔の男としか見られなかった。アヴィニョン出身でレオ10世のお抱えの音楽家であったカルペントラスなどは、ハドリアヌス6世が芸術を無益なものと見ていたことから、ローマを離れた。ハドリアヌス6世の時代にローマの音楽のレベルは急激に下がっている[要出典]。

ハドリアヌス6世はオスマン帝国への対抗上、ヨーロッパの諸侯が協働してくれることを望んでいたが、それが果たされることはなかった。1523年には、神聖ローマ帝国やイングランド、ヴェネツィアなどからなる対フランス同盟に肩入れせざるをえなくなった。ヨーロッパ諸国がもめるのを尻目に、オスマン帝国のスレイマン1世は地中海の根拠地ロドス島を陥落させることに成功した。

当時のドイツではプロテスタント問題が起こっており、ハドリアヌス6世はこの事態の重要性を十分認識していなかったようであるが、1522年のニュルンベルクの帝国議会で教皇使節フランチェスコ・キエレガーティ枢機卿は、教会の混乱の原因が教皇庁と高位聖職者の腐敗にあることを率直に認め、「教会改革を推進することを約束する」という教皇の言葉を伝えた。このように教皇が自らの誤りを認めて公式に発言する例は史上稀有のものであり、後年のパウロ6世やヨハネ・パウロ2世に至るまで類例をみない。しかし、このような教皇の率直な心情の吐露も教会分裂の回避には寄与することがなく、プロテスタント側の嘲笑と反教皇宣伝に利用される結果になった。

このように教皇庁の腐敗と人間の限界を認めているハドリアヌス6世の発言の中でも注目されるのは、教皇が信仰の問題に関して発言する場合でも誤りうるということを表明している点である。カトリック教会の公式解釈では、これは「聖座から」（エクス・カテドラ）公式に述べる場合のことについて述べているわけではないので、「信仰および道徳の問題に関して、聖座から不可謬なものであるとして宣言される場合にのみ、教皇は不可謬」とする、非常に限定的な教皇不可謬の教義と矛盾しないと考える。その一方、ある人々は「聖座から」という考え方は19世紀になって出てきたものであると解釈している。

1523年9月14日に死去した。教会改革を成し遂げるには短過ぎる治世であった。異色の教皇であったハドリアヌス6世の著述は死後、失われていった。次の教皇には、前教皇レオ10世の従弟に当たるクレメンス7世が選出された。

ハドリアヌス6世以降、非イタリア人が教皇に選出されることは、455年後の1978年に選出されるポーランド出身のヨハネ・パウロ2世まで絶えた。
小本駅（こもとえき）は、愛知県名古屋市中川区小本1丁目にある、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN03。

 歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。バリアフリーの対応としてエレベーターを1基配置。1番・2番線のホームに安全対策として可動式ホーム柵を設置。

国鉄時代に関西本線四日市駅方面と西名古屋港線名古屋貨物ターミナル駅方面相互を結ぶ貨物列車のために、現在の当駅 - 荒子駅間から分岐して関西線八田駅に至るデルタ線が計画されたが、南方貨物線計画頓挫とともに断念された。取得してあった用地は現在、道路及び住宅地に転用されており、当駅の西側にその遺構が確認できる。

通常は駅員無配置駅であり、中島駅が当駅を管理している。

 のりば 
番線路線方向行先1あおなみ線下り金城ふ頭方面2上り名古屋方面

 1番線の隣には名古屋貨物ターミナル駅から延びる貨物線が既に現れ、貨車が留置されていることがある。

 利用状況 
北東に徒歩10分ほどの所に近鉄名古屋線烏森駅がある。

名古屋市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
 2004年度 - 498人
 2005年度 - 656人
 2006年度 - 765人
 2007年度 - 846人
 2008年度 - 863人
 2009年度 - 916人
 2010年度 - 990人
 2011年度 - 1,037人
 2012年度 - 1,058人
 2013年度 - 1,116人
 2014年度 - 1,189人
 2015年度 - 1,220人
 2016年度 - 1,256人
 2017年度 - 1,400人
 2018年度 - 1,478人
 2019年度 - 1,491人
 2020年度 - 1,217人
 2021年度 - 1,252人

 駅周辺 

 名古屋市西部地域療育センター
 名古屋市立常磐小学校
 名古屋市立西特別支援学校
 常盤コミュニティセンター
 名古屋泌尿器科病院
 東海旅客鉄道名古屋工場
 ジェイアール東海バス本社（名古屋支店）
 烏森駅 - 近鉄名古屋線
 八田駅・近鉄八田駅
 愛知県道190号名古屋一宮線（八田街道）
 なとり名古屋営業所

 バス路線 
最寄りバス停留所は小本駅である。以下の路線バスが乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。
 栄23系統：栄行、中川車庫前行
 中川巡回系統：地下鉄高畑行

 隣の駅 
 名古屋臨海高速鉄道
 あおなみ線
 ささしまライブ駅 (AN02) - （笹島信号場）- 小本駅 (AN03) - 荒子駅 (AN04)
 () 内は駅番号を示す。
ささしまライブ駅（ささしまらいぶえき）は、愛知県名古屋市中村区平池町4丁目（ささしまライブ24）にある名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の駅である。駅番号はAN02。

 概要 
貨物駅であった旧笹島駅（こちらは「ささじま」と読む）の跡地の一角に設置されている。駅の北西側はJRの列車区があるので反対の南東側にしか出口がなく、通り抜けができない構造であったが、2011年（平成23年）9月7日にJRと近鉄を跨ぐ歩道橋「ささしま米野歩道橋」が完成し、近鉄名古屋線 米野駅方面へのアクセスが改善された。

 歴史 
 2004年（平成16年）
 9月20日：沿線区住民対象の試乗会にて公開。
 9月25日：名古屋市民対象の試乗会にて公開。
 10月6日：開業。
 2005年（平成17年）3月18日：愛知万博ささしまサテライト会場デ・ラ・ファンタジア開幕により、駅前広場が完成。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。自動券売機や改札口などの駅設備がホーム階上にある橋上駅でもある。バリアフリーへの対応としてエレベーターを設置している。ホームには安全対策として可動式ホーム柵を設置している。当駅付近のあおなみ線の線路はJRや近鉄の線路よりやや高い位置に設置されている。当駅を出て西へ進むと地上に降り、JRや近鉄とほぼ同じ高さとなる。

通常は無人駅で、名古屋駅が当駅を管理している。

東海旅客鉄道名古屋車両区へは名古屋駅より当駅からの方が近いが、あおなみ線から車両区へは線路は直接繋がっていない。

 のりば 
番線路線方向行先1あおなみ線下り金城ふ頭方面2上り名古屋方面

 利用状況 
名古屋市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。2016年度までは周辺の開発が進んでおらず利用客が少なかったが、グローバルゲートが全面開業した2017年度からは利用客が急増している。名古屋駅（主にJR線や地下鉄桜通線から乗り換えの場合）と当駅との行き来の場合、バスより圧倒的に早く朝夕ラッシュの定時性も非常に高いため一駅間だけ利用する通勤客も増えている。近鉄米野駅が近くにあるが、運転本数や編成数で有利なため利用客は同駅より上回っている。

 2004年度 - 675人
 2005年度 - 2,417人
 2006年度 - 533人
 2007年度 - 533人
 2008年度 - 468人
 2009年度 - 455人
 2010年度 - 415人
 2011年度 - 464人
 2012年度 - 742人
 2013年度 - 800人
 2014年度 - 860人
 2015年度 - 1,068人
 2016年度 - 1,205人 
 2017年度 - 2,481人
 2018年度 - 3,172人
 2019年度 - 3,108人
 2020年度 - 2,010人
 2021年度 - 2,172人
 2022年度 - 2,474人

※ あおなみ線の駅では、名古屋駅、港北駅、稲永駅に次いで4番目に利用客が多い。2005年度の乗車人員が飛びぬけて多いのは、愛知万博の会期中にささしまサテライト会場へのアクセス客が利用したためである。また、近年での増加理由は、夏に行われる日本テレビ系列の中京テレビでの24時間テレビの募金会場が2018年に久屋大通公園（名古屋市中区）から中京テレビ本社前のキャナルパークささしま内で行われることになってから最寄り駅である本駅を利用する人が増加している。

 駅周辺 

前述のとおり、ささしまライブ24地区の表玄関となっている。

米野駅（近鉄名古屋線）とは徒歩7分程度の距離がある。複数路線や検車施設の線路が輻輳する区間であり米野駅や名古屋駅西側地域（太閤地区）への歩行アクセスは不便であった。以前は徒歩で向野橋（自動車・自動二輪車通行不可）を迂回して渡るため、直線距離が短くても非常に時間がかかっていたが、2011年9月7日に当駅直結で米野駅の近くまでを結ぶ新たな「ささしま米野歩道橋」が開通したことにより、所要時間が大幅に短縮されるようになった。

東海道新幹線・東海道本線・中央本線・名鉄名古屋本線の高架をくぐった東側で名駅通が南北に通っている。名鉄名古屋駅・近鉄名古屋駅までは名駅通を北上し約1km、徒歩10分程度、JR名古屋駅桜通口までは徒歩15分程度である。笹島交差点までは地下道整備の計画（2027年度までの完成を目指す）がある。

ささしまライブ24地区内を名古屋高速道路5号万場線が横断している（出入口等はない）。

 主な施設 
 ささしまライブ24地域内

 グローバルゲート
 愛知大学 名古屋キャンパス
 マーケットスクエアささしま
 Zepp Nagoya
 JICA中部国際センター
 ロイヤルパークスERささしま
 中京テレビ放送 本社
 ストリングスホテル名古屋
 キャナルパークささしま（中川運河親水広場）

 その他駅周辺

 リンナイ本社
 オンワード樫山 名古屋支店
 日本通運 名古屋支店
 中日美容専門学校

 ギャラリー 

 バス路線 

 駅周辺発着 
 グローバルゲート南
 名鉄バス
 〔ささしまウェルカムバス〕：名鉄名古屋駅前行

 名駅通沿い発着 
 ささしまライブ
 名古屋市営バス 
〔幹名駅2系統〕：名古屋駅行／長良橋・東海橋・野跡駅行
〔名駅18系統〕：名古屋駅行／上前津・名鉄神宮前行
〔名駅20系統〕：名古屋駅行／五月通・露橋スポーツセンター・中川車庫前・権野行

 愛知大学前
 名鉄バス
〔51系統〕：名鉄バスセンター行／地下鉄岩塚・大坪行
〔54系統〕：名鉄バスセンター行／地下鉄岩塚・津島駅行

 名古屋南・ささしまライブ
 ツアーバスから転換した高速バス路線の発着拠点の一つとなっている。
 WILLER EXPRESS：WILLER GROUP
 さくら高速バス・散策バス：桜交通・インフォマティック
 散策バス：桜交通・インフォマティック
 キラキラ号：桜交通
 JAMJAMライナー：ジャムジャムエクスプレス
北海道道31号音更池田線（ほっかいどうどう31ごう おとふけいけだせん）は、北海道河東郡音更町と中川郡池田町を結ぶ道道（主要地方道）である。

 概要 

 路線データ 

 起点：北海道河東郡音更町東音更幹東1線12号（国道241号交点）
 終点：北海道中川郡池田町信取（国道242号交点）
 総延長：22.120 km
 実延長：22.084 km
 重用延長：0.036 km
 未舗装延長：0.015 km

 歴史 
 1954年（昭和29年）3月30日 - 87号として路線認定。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道音更池田線が音更池田線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を31号に変更。

 路線状況 

 重複区間 
 北海道道316号上士幌音更線：音更町東音更東6線12号 - 音更町東音更東7線12号

 地理 

 通過する自治体 
 十勝総合振興局
 河東郡音更町
 中川郡池田町

 交差する道路 
 音更町
 国道241号 - 東音更幹東1線12号（起点）
 北海道道316号上士幌音更線 - 東音更東
 北海道道498号長流枝内木野停車場線 - 長流枝幹線
 池田町
 国道242号 - 信取（終点）
ヤマネコ（山猫）は、ネコ目（食肉目）ネコ科に属す小型動物を指す便宜的な呼称である。また通常は野生（すなわち家畜化を経ない）のものを指す。

分類上の和名は、ネコ属（ヨーロッパヤマネコ、リビアヤマネコ）、ベンガルヤマネコ属、オオヤマネコ属、Catopuma属（ボルネオヤマネコ）がこの名を持つ。

日本では、
 対馬と西表島にベンガルヤマネコ属がいる。
 イエネコ（ヨーロッパヤマネコ）がいるが家畜種である。
野猫（イエネコが再野生化したもの）を、ヤマネコ（山猫）と呼ぶことがある。

 野生のネコ類 

 小型のネコ類（広義のヤマネコ） 
広義の「ヤマネコ」は、野生のネコ科動物のうち、小型のもの全般を指す（分類群についてはネコ科を参照）。この中には、ボルネオヤマネコのように「〜ヤマネコ」という形の標準和名をもつものも、スナドリネコのように標準和名では特にヤマネコと呼ばれないものも含まれる。

イエネコ（いわゆるネコ）は後述するように、種としてはヨーロッパヤマネコに含まれるが、家畜種であるため、慣用的には「ヤマネコ」と呼ばれることはない。

小動物（ネズミなど）主食とする種が多い。ただし、魚類も好むようになった種も見られる。

 中型のネコ類 
中型のネコ類のうち大型のもの（順にピューマ、ユキヒョウ、ウンピョウ）を、ヤマネコの仲間に含めるかどうかは意見が分かれる。

これらを除く中型のネコ類については、現生種のネコ亜科 Felinaeのすべての動物（加えてヒョウ類の近縁種とされることがあるマーブルドキャット）が広義の「ヤマネコ」類というグループを構成しているとの意見がある（イエネコを除く）。

 大型のネコ類 
大型のネコ類（現生種ではライオン、トラ、ヒョウ、ジャガー、チーター）は、ヤマネコと呼ばれることはない。

 日本のヤマネコ 
日本に生息する（広義の）現生のヤマネコ類は対馬のツシマヤマネコと西表島のイリオモテヤマネコの2種のみである（本州からもヤマネコ類と思わしき化石は出土している）。ツシマヤマネコとイリオモテヤマネコの分類的な位置づけには諸説があるが、最近は南〜東南アジアに分布するベンガルヤマネコ Prionailurus bengalensis（または Felis bengalensis）の亜種として位置づけられることが多い。

かつては、一般に「山猫」と言えば後述するように野猫を指す場合が多かったが、それを除けばツシマヤマネコのことであった。「ヤマネコ」がツシマヤマネコの和名として用いられることもあった。

「野猫」と「山猫」
野生化したイエネコである「野猫（ノネコ）」は、広義であっても「ヤマネコ」には含められない。ただし、日本では対馬と西表島を除く大部分の地域にはヤマネコが生息しないこともあって、伝統的に、山野に住むイエネコ、すなわち野猫が、「山猫（やまねこ）」とも呼ばれてきた。近世までの文献に当たるときは、特に注意を要する。

なお、英語の"wildcat"や中国語の"野猫"は主にヤマネコを指し、野生化したイエネコはそれぞれ"stray cat"や"野生猫"と表現される。また、中国語の"山猫"はオオヤマネコ属のみを指す。
クレメンス7世 (ローマ教皇)

クレメンス7世（Clemens VII, 1478年5月26日 - 1534年9月25日）は、ローマ教皇（在位：1523年 - 1534年）。メディチ家の出身で、本名はジュリオ・デ・メディチ（）。パッツィ家の陰謀で殺害されたジュリアーノ・デ・メディチの遺児であり、母はフィオレッタ・ゴリーニ。2代前のレオ10世の従弟に当たる。ヘンリー8世と、彼の離婚問題を承認したケンブリッジ大学教授（後にカンタベリー大司教になる）のトマス・クランマーを破門した。

 略歴 
教皇レオ10世の下で枢機卿として有能な手腕を発揮していたが、教皇に即位した後は不安定な国際情勢に翻弄され、ローマ略奪の惨事を招く。宗教改革という事態に対しても何ら有効な手を打てず、メディチ家の権益擁護に終始した。

芸術・文化のパトロンという面では、枢機卿時代にラファエロを引き立て、1520年に政敵であるマキャヴェッリに『フィレンツェ史』の執筆依頼をしている。後には天文学者コペルニクスの研究も支援した。晩年にはフィレンツェからミケランジェロを呼び寄せ、システィーナ礼拝堂の壁画の作成を依頼する（ミケランジェロは気が進まず、実際に「最後の審判」を手掛けたのはクレメンス7世死後の1536年から1541年である）。

在世中はルネサンス期のイタリアを巡ってフランスとハプスブルク家との戦闘が続き（イタリア戦争）、マルティン・ルターによる宗教改革運動もあって、不安定な状況であった。1527年、フランス国王フランソワ1世と同盟を結んだ教皇への報復として、神聖ローマ皇帝兼スペイン国王カール5世の軍が教皇領ローマに侵攻し、クレメンス7世自身はサンタンジェロ城に逃れたが、市内では殺戮、破壊、略奪、強姦等の惨劇が繰り広げられた（サッコ・ディ・ローマ、ローマ劫掠）。他の都市へ逃れる市民も多く、ルネサンスの中心であったローマは見る影もなく荒廃した。クレメンス7世が優柔不断だった面もあるが、むしろイタリア戦争、宗教改革、オスマン帝国によるヨーロッパへの圧力と、イタリアとヨーロッパにとり分裂、混乱を重ねる時代で、カトリック教会史でも過酷な時期ゆえ、教皇個人の資質のみを責めるのは酷といえる。

クレメンス7世はカール5世と和解し、カール5世に皇帝の戴冠をボローニャで行う（戴冠式は本来ローマのヴァチカン宮殿で行われるが、ローマ略奪により都が復旧していなかったことによる）。これ以後もイタリアを巡ってフランスとハプスブルク家の戦闘は続くものの、後者の優位がほぼ確定する。

なお、この間にメディチ家のアレッサンドロ（クレメンス7世の庶子）は教皇の後見のもとでフィレンツェを統治していた。1527年、ローマ略奪の報が伝わると一時追放されるが、1530年にカール5世の支援により復帰、1532年にはフィレンツェ公に叙され、メディチ家は名実ともにフィレンツェの君主となった。

晩年の1533年には、遠縁のカテリーナ・デ・メディチとフランス王子アンリ（のちのアンリ2世）の結婚式に出席する。離婚問題で紛糾していたイングランド国王ヘンリー8世とは対立を深めたが、その1年後の1534年9月25日に死去した。死因は猛毒キノコのタマゴテングタケを誤って食べたことによる中毒死と伝わる。時代の激しい荒波にもまれた「悲劇の教皇」であった。
フランツ・ウェルザー＝メスト（, 1960年8月16日 - ）は、オーストリアの指揮者。ヴェルザー＝メスト、ウェルザー＝モーストなどと表記されることもある。

 人物・来歴 
リンツにおいて、肺疾患の専門医の父と国民議会議員の母のもとに生まれる。曽祖父は、ヨハン・シュトラウス2世のデビューコンサートが催されたの経営者だった。

14歳で地元の音楽高校に入学する。ここで作曲家に学ぶ。当初の志望は、指揮者ではなくヴァイオリニストだった。

ところが、1978年11月19日、シューベルト没後150周年記念日にシューベルトのピアノ五重奏曲『ます』の演奏のため会場に向かう途中、交通事故に遭遇して背骨を3ヶ所も折る重傷を負い、ヴァイオリニスト志望の断念を余儀なくされた。そして志望を指揮者に転向し、ミュンヘン音楽大学でヘルマン・ミヒャエルに指揮法を師事。1979年のカラヤン国際指揮者コンクールでは参加者中最年少ながら、セミ・ファイナリストの一人に選ばれる。

 指揮者として 
はじめは地元リンツの、その後はオーストリア全体のユース・オーケストラの指導を通じて指揮者としての経験を培う日々を送る中、演奏を聴いたアンドレアス・フォン・ベニヒセン男爵がマネージャーになることを申し出、1985年には養子縁組関係を結ぶ。また、前後して元の姓名フランツ・メストからフランツ・ウェルザー＝メストに名乗りを改めた（ウェルザーとは、ベニヒセン男爵ゆかりの地であるリンツ近郊のヴェルスに由来する）。

姓を改めた後のヴェルザー＝メストは、スウェーデンのノールショピング交響楽団の首席指揮者に就任、スイスのの指揮も任され、指揮者としての本格的なキャリアを重ねていく。1986年、ヘスス・ロペス＝コボスの代役としてロンドン・フィルハーモニー管弦楽団を指揮してモーツァルトのレクイエムを演奏、大成功を収め、同楽団との関係を深めていく。この頃からEMIへの録音も始まっている。

1990年、クラウス・テンシュテットの後任としてロンドン・フィルの音楽監督に就任する。1992年にはロンドン・フィルとともに初来日を果たす。この時、同行していた前音楽監督のテンシュテットが、急病により自身の全ての演奏スケジュールをキャンセルして帰国したが、テンシュテットが指揮する予定だったコンサートも含めて、ロンドン・フィル滞日中の全コンサートをヴェルザー＝メストが一人で指揮した。その後、1995年にもロンドン・フィルと来日している。

ヴェルザー＝メストの音楽監督就任後、リーダー（コンサートマスター）のデイヴィッド・ノーランをはじめロンドン・フィルの主要楽員が一斉に退団し、強固なパートナーシップを築くまでには至らなかった。2度目の来日から間もなくロンドン・フィル音楽監督を辞任し、チューリッヒ歌劇場の音楽監督に就任する。ここでの成果はめざましく、それまでやや地味な存在だった同歌劇場はドイツ圏でも有力なオペラハウスに躍進した。多くの公演映像がDVDで紹介されているほか、2008年には来日公演もしている（『ばらの騎士』などを上演）。

 世界的指揮者へ 
1998年にはウィーン・フィルハーモニー管弦楽団の定期公演へのデビューを成功のうちに果たし、2002年からはアメリカの名門クリーヴランド管弦楽団の音楽監督を務めている。2010年にはウィーン国立歌劇場の音楽総監督（Generalmusikdirektor）に就任した。この監督職就任は、地元オーストリア人指揮者としては、総監督（Direktor）であったカラヤン以来約半世紀ぶりであった（この間ドイツ圏出身者もいない）。国立歌劇場のピットのみならず、ウィーン・フィル演奏会にもたびたび登壇した。2010年、ウィーン国立音楽大学指揮科教授に就任した。2011年、2013年、2023年にはウィーンフィル・ニューイヤーコンサートを指揮した。

2014年9月、総監督（Direktor）との意見の対立から、音楽総監督を突如辞任した。
アドホック（ad hoc）は、「特定の目的のための」「限定目的の」などといった意味のラテン語の語句である。ad hocのadは「〜へ」「〜について」、hocは「これ」「この」という意味で、英語では「for this」に相当することになる。ヨーロッパ諸語では様々な語句と組み合わせて用いられている。他にも「とってつけたような」、「その場限りの」といった意味を持つ。

 Ad Hoc(Xcode) 
iOS、iPadOS向けのテストアプリの配信方法。
 App Storeを介さずに、最大100台のデバイスまでアプリ配布可能。
 デバイスのUDIDをProvisioning Profileに登録する必要がある。
 Provisioning Profileの有効期限が切れるとアプリが利用できなくなる。
 アプリの署名に使った証明書が無効になるとアプリが利用できなくなる。

 アドホック・モード 

コンピュータネットワーク関連の用語。「ピア・ツー・ピアモード」あるいは「インディペンデントモード」とも言う。無線LANクライアント同士が、アクセスポイントを介さず直接通信を行う。インフラストラクチャー・モードに比べて電波使用効率が良い。

プリンタなどの機器がアクセスポイントとなり、一時的に印字や初期設定のために接続する方式を「アドホック」という場合もある（実際は「インフラストラクチャー・モード」で動作している）。

 無線アドホックネットワーク 
従来型の移動体通信（携帯電話など）では、基地局、およびそれらを繋ぐ固定網などの基盤設備が必須である。

しかし、無線アドホックネットワークでは、固定ネットワークは不要であり、各端末自身が自律的にルーティングを行い（いわば、各端末がルーターやL3スイッチの役割を持つ）、マルチホップ通信を行う。

本質的にインフラレスであり、ネットワークを構築したい環境に端末を散布するだけ、端末が寄り集まるだけで、ネットワークを即席的に構築することが可能である。

いくつかの形態があるが、ひとつの形態として、モバイルアドホックネットワーク（MANET）がある。MANETでは、ラップトップPCや携帯電話など、携帯可能である端末で無線アドホックネットワークを構築する。

 アドホック・クエリ
情報科学分野の用語。アドホック・クエリを使えば、カスタマイズされたクエリを簡単に作成することが可能になる。通常、データベースの原理やSQL文を深く理解していなくても、GUIを使って行うことができる環境が提供されている。ただし、このような方式のクエリが多用されるとデータベースシステム全体のパフォーマンスにも影響が出かねないため、直接に"生"のデータベースを対象とするのではなく、"生"のデータベースを定期的に複製したものを対象にクエリを作成する、というようなことも行われる。そのような複製は「データウェアハウス」などと呼ばれることもある。

 アドホック・コミティー 
アドホック・コミティーとは、特定の目的のために設置され、問題が解決した後には解消される委員会のことである。このような委員会は、組織の通常のプロセスでは解決しきれないような問題を解決するために利用される。例えばGATTは、開始された段階ではアドホック・コミティーによって管理されたが後にその委員会は解散し、管理は世界貿易機関（WTO）に移されることになった。

 アドホクラシー 
アドホクラシーは「ad hoc + cracy＞ adhocracy」という構造の造語。アルビン・トフラーによって1970年代に広められた概念。現在では組織管理論や経営学の分野では広く用いられている概念である。bureaucracy（官僚制、官僚的システム）の硬直的で非効率な組織と対比される。ヘンリー・ミンツバーグは、アドホクラシーは通常の官僚的制度的な指揮系統を断ち切ることで機会を機敏に捉え、問題を解決し、結果を出す、としている。また、官僚制（bureaucracy）は旧時代のもので、アドホクラシーのほうが未来のものともされる。

 アドホックな仮説 

アドホックな仮説(Ad hoc hypothesis)とは、ある理論が反証されたときに、その反証を否定するためにその理論に後から付け加えられる補助仮説のことである。

反証主義の立場からすれば、反証可能性を減少させるようなアドホックな仮説は認められない。すなわち、アドホックな仮説は、しばしば当の仮説の反証可能性を奪い、結果的に仮説そのものの科学的な地位を消し去ってしまう、と見なされている。
ピウス3世 (ローマ教皇)

ピウス3世（Pius III、1439年5月29日 - 1503年10月18日）は、在位期間が極めて短いルネサンス期のローマ教皇（在位：1503年）。本名はフランチェスコ・トデスキーニ・ピッコローミニ（）。在位わずか26日で死去した。

シエナ出身。伯父アエネアスがピウス2世となったため、ネポティズム（親族登用主義）の恩恵を受けて22歳でシエナの司教および枢機卿に任命された。ネポティズムで登用されたとはいえ優秀な人材であったため、歴代の教皇たちに引き続き取り立てられ、パウルス2世時代のラティスボンの帝国議会への参加、あるいはシクストゥス4世時代のウンブリアにおける教会制度の改革などの業績を残した。

やりたい放題であったアレクサンデル6世の没後、教皇庁が混乱の極みに陥る中で、長年の反アレクサンデル6世で知られ、かつのちに政治屋・戦争屋教皇と評価されたローヴェレ枢機卿（後のユリウス2世）のフランス王国をバックにした後押しもあって、1503年9月22日にフランチェスコが教皇に選出され、ピウス3世を名乗った。教皇位につくと早速、腐敗の進んだ教皇庁の改革に取り組もうとした。しかし、在位26日目の10月18日に急逝した。足にできた潰瘍のためとも、シエナ総督パンドルフォ・ペトルッチが盛った毒物のためとも言われる。

直後の教皇選出において件のローヴェレ枢機卿が、仇敵アレクサンデル6世の庶子で教皇軍総司令官であったチェーザレ・ボルジアの支持を取り付ける、という政治的な離れ業によって教皇位につき、ユリウス2世となった。ただし、直後に用の無くなったチェーザレ・ボルジアはユリウス2世によりローマを追われている。

短い在位期間と急死にまつわる陰謀の噂ということに関しては、20世紀の教皇ヨハネ・パウロ1世と共通に語られることがある。