四間飛車（しけんびしゃ、）は将棋の戦法の振り飛車の一種である。

先手ならば飛車を6筋に、後手ならば飛車を4筋に振る戦法である。「四間」とは、振った位置が左から数えて四マス目であるからである。

 概要 
振り飛車の中では攻守のバランスが優れており、一番一般的な戦法である。

玉の囲いは美濃囲いに組むのが一般的。しかし、場合によっては居玉のままであったり、逆に、穴熊囲いまで固めることもある（四間飛車穴熊）。戦局次第では向かい飛車や中飛車、石田流に組み直すなど、非常に柔軟性が高いのも、よく指される理由である。

四間飛車に対する戦法としては、居飛車舟囲い急戦といった急戦、左美濃や居飛車穴熊といった持久戦があり、現在ではそれぞれかなりの部分まで定跡手順が整備されている状況である。

 歴史 
現存最古の棋譜である1607年（慶長12年）6月の初代大橋宗桂と本因坊算砂の対局でも、後手、算砂が四間飛車を用いている（結果は宗桂の勝ち）。左美濃#囲い方参照。

江戸時代には「平手二十八手組」という、現在「錆刀戦法」と題する四間飛車の駒組が知られる。

居飛車側の攻撃手順は基本図から▲3五歩△同歩▲5五歩△同歩▲6六銀、もしくは▲3五歩△同歩▲6六歩△4四飛▲4六歩である。他に▲3五歩△同歩▲2四歩△同歩▲3三角成△同銀▲5五歩と、角交換する指し方も示されている。

また正徳年間の刊行とされる名村立摩の『立摩駒組法十番』「立摩駒組十法」として掲載があり、その書は▲3三角成△同銀▲8八銀△5一金▲3五歩△同歩▲5五歩といった手順が示されている。

「立摩駒組十法」では、二つの銀を中央に並べる四間飛車も紹介されている。駒組以下は△5一金▲5五歩△同歩▲同角△6四銀▲8八角△5五歩▲5六歩△5二飛などという手順を示している。

同じような△4三銀型の四間飛車は「又市組」という組み方が示されている。この定跡は「将棊駒組童観抄」（寛政9年 1797）、「將棊秘本」にある。

現代風の角交換振り飛車については、1758年に発行された『将棋独稽古』に右香落ちで下手用の角交換振飛車が掲載されている。この後は飛車を▲8八飛と向かい飛車に転じ、▲9六歩から9筋の端歩を詰める。

美濃囲いでの駒組はすでに1600年代後半には示されているが、美濃囲いでの平手四間飛車は、大橋柳雪・宗珉「将棋早指南」(天保十年 1839）で初めて解説している。

1853年に書かれた天野宗歩の『将棋精選』には、四間飛車の定跡として普通に美濃囲いが出てきているので、幕末までには美濃囲いと四間飛車は指されているようすである。

明治時代には数局指されている。いずれも後手もしくは下手。

図はそれぞれ、1874年5月26日 小野五平・十二代大橋宗金 対 八代伊藤宗印・中原志丸 戦。居飛車は浮き飛車4七銀型から▲5五歩交換。1892年3月20日 小松定吉 対 八代伊藤宗印 戦。角落ちで下手が四間飛車。上手は銀象嵌。1910年4月4日 藤田荒太 対 阪田三吉 戦。居飛車は▲4五歩仕掛けを指している。

この他に、1890年3月2日 小菅剣之助 対 関澄伯理 戦と1903年に阪田三吉 対 松本彦三郎 戦などがあり、居飛車側はいずれも引き角戦法を採用。幕末から明治大正にかけて、1915年12月6日 溝呂木光治 対 寺田浅次郎 戦や1921年2月20日 寺田梅吉 対 村上桂山 戦など、対四間飛車には引き角などが指されるようになり、以降は平手二十八手のような角道をオープンした四間飛車は指されなくなっている。

大正時代に入り、1916年の西之組 対 東之組 対決で西之組によって初めて先手で四間飛車が指される、戦型は相四間となり、居飛車側は5三銀型に構えた。
翌年の1917年鈴木香芸 対 奥野一香の2連戦。3月25日の鈴木香芸 対 奥野一香 戦では、鈴木が図のように先手で四間飛車を指す。居飛車の奥野は引き角にする。4月30日の奥野一香 対 鈴木香芸 戦では、居飛車側の奥野は5筋位取りにし、6筋の歩を6六に進める戦型を披露するが▲6五歩とは交換せず、後手△5四歩から銀交換になる。

1913年12月24日の鈴木香芸 対 田原鶴之助 戦では田原が振り、鈴木は相四間・居飛車腰掛銀に構えている。

図は1917年6月1日 木見金治郎 対 勝浦松之助 戦。升田幸三、大野源一、大山康晴の師匠である木見に対して後手の勝浦は左銀を素早く前線に繰り出し、飛車を四間に振る。先手は角道を止めて中央を厚くする。

1919年10月21日 金子太平 対 村越為吉 の角落ち戦。図のように上手の村越が四間飛車を採用している。下手の金子は升田流左美濃にしている。

1920年に入り、根岸勇は角落ち下手で3月22日対 花田長太郎 戦（図）と翌1921年4月13日対 石原丈右 戦でいずれも四間飛車に構えた。

図は1922年1月7日 岡村豊太郎 対 石井秀吉 戦で、後手岡村は四間からツノ銀中飛車にし、先手居飛車の石井も5筋に飛車を転じて応戦する。

昭和時代に入り、
1928年 塚田正夫 対 間宮純一戦で、後手の間宮が四間飛車を採用、先手塚田が5筋位取りにしている。間宮四間飛車は△4五歩から浮き飛車にする。図以下は△7四飛から8四飛と飛車を活用。　

1929年9月4日の団体戦、渡辺東一・桑島鈍聴子・飯塚勘一郎 対 建部和歌夫・樋口義雄・小泉兼吉戦では、図のように居飛車が角道を止め浮き飛車型に構えると、後手四間飛車側は△6五歩と、角交換から王手飛車の筋を狙う。先手居飛車側は▲3五歩と応戦。

1934年6月8日 山北孫三郎 対 飯塚勘一郎戦では居飛車は腰掛銀右四間飛車を採用し、相四間とし、1934年11月18日 松田辰雄 対 角田三男戦では4六銀右に飛車を浮き飛車にしている。

1935年から1939年にかけては、先手の四間飛車が出現するようになる。1935年に渋川奈良吉が 対中井捨吉戦で、1936年10月8日に 升田幸三が 対 島村増喜戦で実施する。居飛車側はいずれも引き角を採用。

1935年1月6日の 升田幸三 対 福岡久一 戦では、図のように居飛車側は二枚金に構え、その後角道を止めて待機策をとる。

昭和の戦後以降は、大山康晴が1960年代に振り飛車党に転向後、四間飛車を特に愛用し、山田道美など若手の挑戦を次々と退け、全盛期を築く。大山全盛以降、四間飛車を得意とした台頭した棋士は森安秀光などが挙げられる。森安は粘り強い受けを得意とし、ダルマ流と呼ばれた。昭和期には他に田辺一郎、菊地常夫、山口千嶺、関屋喜代作、酒井順吉、佐藤大五郎、室岡克彦、依田有司らが愛用し、他には奨励会時代に振り飛車党に転じた杉本昌隆、アマ棋界から活躍しその後プロ棋士になった櫛田陽一、独特の感覚をもった振り飛車党の窪田義行らがいる。

大山、森安全盛時に高橋道雄がまとめた「緊急レポート居飛車vs振飛車プロ間における最近の序盤傾向の研究」第1回　四間飛車編（『将棋世界』1983年新年号所収）によると、1981年12月から1982年11月までの公式戦での統計で、このとき四間飛車は367局あり、さらにそのうち振り飛車穴熊が53局である。そして居飛車側の作戦として、居飛車穴熊が66局、左美濃が70局に上り、既にこれらが主流戦法と化していた。

以下、棒銀が26局、4六銀戦法が36局、5筋位取りが46局、玉頭位取りが17局、6筋位取りが8局、3八飛戦法（鷺ノ宮他）が11局、引き角が6局、腰掛け銀が6局、その他（端角等）が22局という結果である。そのうち棒銀については居飛車が14勝しており、このころにはノーマル四間飛車側の対策、森安流の△4三金や△4二金の待機策が確立していて居飛車側を悩ませていた一方で、△3二金の左金策（＋袖飛車）も使用されていたが、この左金策の勝率が芳しくなかった。 4六銀戦法は 36局のうち4六銀左戦法が26局で、そのうち△3二銀型策への山田定跡が3局指されていて、いずれも居飛車の▲8八角打ちに△5四角を採用、四間飛車側が2勝している。

5筋位取りは先手6筋（後手4筋）の歩交換型は△6二飛（▲4八飛）と迎え撃つ手によって数年前に比べてやや減っていて、反対に右辺攻撃型に手を求めている傾向がみられた。四間飛車側も、居飛車が5筋の位を取ると同時に4筋（6筋）の位を取る手も数局みられた。

大山と森安が相次いで死去した後、トップ棋士の間で四間飛車を指す棋士は不在となり一時下火となるが、居飛車党から転向した小林健二が独自の研究を加えた「スーパー四間飛車」をひっさげて注目され、四間飛車の流行は復活した。1990年代後半には藤井猛が藤井システムを確立させるなど研究は著しく進歩し、谷川浩司らの従来居飛車党の棋士とみなされていた棋士が後手番に四間飛車を採用することも多くなった。また、アマチュア由来の戦法である立石流四間飛車も登場した。

四間飛車の対局数の推移のうち、角道を止める四間飛車の対局数は、平成元年度329局から、この間、平成7年度（546局）は対左美濃に加えて対居飛車穴熊の藤井システムが登場したが、平成8年度（468局）から上昇傾向を示して13年度（2001年）の636局がピークで、その後年々下降傾向となる。四間飛車が激減した理由は、居飛車の対策が進歩して、他の振り飛車や居飛車に転向する四間飛車党が多かったためである。

なお、平成8年度（1996年）の468局から9年度（1997年）に534局へと対局数増加は、四間飛車穴熊の増加が見られた。

そして2000年代以降、プロ棋戦において四間飛車が指されることが少なくなっていく。

平成19年（2007年）の312局から、平成20年度（2008年）に185局となって200局を切るまでになる。2006年度まで20パーセント台を維持していた全対局における四間飛車の採用率が、2007年度には15.8パーセント、2008年度（8月まで）も13.6パーセントとなっている。

2008年には、藤井システムの創始者である藤井猛も居飛車を志向するようになり、「矢倉党に転向」とも評された。ゴキゲン中飛車の流行の他、居飛車対振り飛車のいわゆる「対抗型」では、居飛車側の研究が進み、四間飛車側の対策が間に合わなくなってきていることも大きな理由とされている。

しかしながら、広瀬章人が、居飛車穴熊に対し分が悪いと見られていた四間飛車穴熊を連続採用して平成22年（2010年）に王位を奪取し、一大フィーバーを巻き起こす。この年、四間飛車が184局指されそのうち64局が四間飛車穴熊だった。ここから数年は、20から35パーセントが四間飛車穴熊で、美濃囲いが減った分、穴熊割合が増加している。序盤早々に角交換をした後、四間飛車穴熊に移行する「レグスペ」戦法もプロアマ問わずよく指されている。

以降、玉を3八にして右金を上げる「耀龍四間飛車」を開発した大橋貴洸、裏技的に使う石井健太郎 (棋士)の他、井出隼平、中村亮介、高崎一生、藤倉勇樹、冨田誠也、横山友紀らも愛用する。

諏訪部浩一も、奨励会時代には四間飛車を得意としていた。 

平成元年度（1989年）から平成23年度（2011年）にかけての戦績としては、四間飛車全体では四間飛車先手で2586勝（3152敗）、四間飛車後手で1694勝（1816敗）。戦法別では、居飛車舟囲い急戦▲5七銀型では四間飛車先手で427勝（429敗）、四間飛車後手で243勝（229敗）、右四間飛車では四間飛車先手で36勝（43敗）、四間飛車後手で60勝（65敗）、5筋位取りでは四間飛車先手で143勝（95敗）、四間飛車後手で49勝（26敗）、玉頭位取りでは四間飛車先手で87勝（126敗）、四間飛車後手で60勝（42敗）、左美濃では四間飛車先手で211勝（255敗）、四間飛車後手で153勝（168敗）、居飛車穴熊では四間飛車先手で227勝（441敗）、四間飛車後手で97勝（157敗）、松尾流穴熊では四間飛車先手で24勝（46敗）、四間飛車後手で9勝（19敗）となっている。

平成24年（2012年）頃から藤井猛を中心として、角交換四間飛車と呼ばれる角道を止めずに四間飛車に振る戦法も指されるようになってきている。"振り飛車には角交換"という格言に反し、かつ手損が多いため主役の座にはなかなか至らなかったが、第53期王位戦で挑戦者の藤井が羽生善治相手に何度も採用し、ほとんどの対局で序盤の段階で優勢になったことなどから、後に羽生自身もタイトル戦（王座戦など）で採用したりと、その優秀性が認められつつある。

 四間飛車の種別 

藤井システム
藤井猛考案。第24回升田幸三賞受賞。
立石流四間飛車
アマ強豪立石勝巳考案。第31回升田幸三賞特別賞受賞。
玉頭銀
左銀が相手の玉頭を狙う。
角交換四間飛車
大学将棋界で指されていたものを藤井猛が居飛車穴熊対策に大いに採用。第40回升田幸三賞受賞。
レグスペ
正式名は「白色レグホン・スペシャル」。角交換振り飛車で穴熊を指す。
耀龍四間飛車
大橋貴洸考案。第48回升田幸三賞受賞。
3四金型（▲7六金型）四間飛車
左金を3四（▲7六）に移動させ、3筋（▲7筋）の位を取る指し方。北村昌男や窪田義行らの著書にある。インターネット上などでは、魔界四間飛車と呼ばれている。