OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
苧ヶ瀬駅（おがせえき）は、岐阜県各務原市鵜沼各務原町五丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG03。難読駅の一つとして知られる。

 歴史 
 1927年（昭和2年）9月20日 - 各務原鉄道の駅として開業。
 1935年（昭和10年）
 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
 1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。
 2007年（平成19年）3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの名鉄岐阜寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内に互いのホームを行き来できる通路はない。

 のりば 
番線路線方向行先1 各務原線上り犬山方面2下り名鉄岐阜ゆき

 配線図 

 利用状況 

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は726人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中247位、各務原線（18駅）中17位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は771人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中246位、各務原線（18駅）中17位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

+乗車人員・乗降人員の推移 年 年間統計 一日平均乗降人員 備考 乗車人員 乗降人員 1955（昭和30）年度 161219 319147 1956（昭和31）年度 172445 339602 1957（昭和32）年度 180948 355971 1958（昭和33）年度 184868 366498 1959（昭和34）年度 166326 328648 1960（昭和35）年度 178253 352480 1961（昭和36）年度 187532 373882 1962（昭和37）年度 202586 404353 1963（昭和38）年度 209033 418035 1964（昭和39）年度 227922 456005 1965（昭和40）年度 241853 484766 1966（昭和41）年度 209531 419157 1967（昭和42）年度 183396 366501 1968（昭和43）年度 162016 323685 1969（昭和44）年度 154000 308000 1970（昭和45）年度 135000 270000 1971（昭和46）年度 128000 256000 1972（昭和47）年度 119000 237000 1973（昭和48）年度 124000 248000 1974（昭和49）年度 120000 240000 1975（昭和50）年度 110000 220000 1976（昭和51）年度 107000 214000 1977（昭和52）年度 115000 229000 1978（昭和53）年度 114000 228000 1979（昭和54）年度 126000 251000 1980（昭和55）年度 120000 238000 1981（昭和56）年度 123000 244000 1982（昭和57）年度 125000 249000 1983（昭和58）年度 134000 268000 1984（昭和59）年度 142000 287000 1985（昭和60）年度 141000 284000 1986（昭和61）年度 139000 280000 1987（昭和62）年度 138000 277000 1988（昭和63）年度 140000 282000 1989（平成元）年度 151000 302000 1990（平成2）年度 151000 303000 1991（平成3）年度 140793 284916 787 1992（平成4）年度 137033 278648 771 1993（平成5）年度 146415 293143 811 1994（平成6）年度 147445 296240 819 1995（平成7）年度 146158 292158 808 1996（平成8）年度 138101 275912 764 1997（平成9）年度 122976 245407 680 1998（平成10）年度 122172 243771 674 1999（平成11）年度 125322 250158 693 2000（平成12）年度 125685 251304 695 2001（平成13）年度 115623 231024 639 2002（平成14）年度 117015 236292 654 2003（平成15）年度 105329 210508 582 2004（平成16）年度 102522 204634 565 2005（平成17）年度 105805 212658 588 2006（平成18）年度 111795 223401 619 2007（平成19）年度 124644 246495 682 2008（平成20）年度 125958 249242 689 2009（平成21）年度 124817 247410 684 2010（平成22）年度 127494 253247 700 2011（平成23）年度 124095 246840 682 2012（平成24）年度 127600 253670 702 2013（平成25）年度 132016 262629 726 2014（平成26）年度 130208 259378 717 2015（平成27）年度 135090 268310 742 2016（平成28）年度 140358 278543 770 2017（平成29）年度 150807 299131 829 2018（平成30）年度 150787 299110 828 2019（令和元）年度 152226 302763 838 2020（令和2）年度 121866 241851 669 2021（令和3）年度 129829 258313 716 
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）

 駅周辺 
 苧ヶ瀬池
 村国座（各務の舞台、10月に少年少女の素人歌舞伎が上演される）
 各務原市ふれあいバス 東西線・東西線朝夕便「スーパーヤマワ」バス停

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 各務原線
 ■普通
 名電各務原駅 (KG04) - 苧ヶ瀬駅 (KG03) - 羽場駅 (KG02)

 名電各務原駅 - 苧ヶ瀬駅の間には、かつて競馬場前駅が存在した。
羽場駅 (岐阜県)

羽場駅（はばえき）は、岐阜県各務原市鵜沼羽場町六丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG02。

 歴史 
 1927年（昭和2年）9月20日 - 各務原鉄道の駅として開業。
 1935年（昭和10年）
 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年） - 営業休止。
 1947年（昭和22年）10月15日 - 再び旅客駅として営業再開。再開時より無人駅。
 2007年（平成19年）3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼方端に1箇所ずつあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを行き来できる通路がない。

当駅から鵜沼宿駅方は、木曽川の河岸段丘から当線最急勾配の33‰で一気に下る線形である。

 のりば 
番線路線方向行先1 各務原線上り犬山方面2下り名鉄岐阜ゆき

 配線図 

利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,073人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中218位、各務原線（18駅）中13位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,363人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中200位、各務原線（18駅）中12位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

+乗車人員・乗降人員の推移 年 年間統計 一日平均乗降人員 備考 乗車人員 乗降人員 1955（昭和30）年度 61613 121833 1956（昭和31）年度 56633 111006 1957（昭和32）年度 58827 115136 1958（昭和33）年度 52484 104100 1959（昭和34）年度 54846 108458 1960（昭和35）年度 70046 138336 1961（昭和36）年度 89726 177846 1962（昭和37）年度 101500 202335 1963（昭和38）年度 195330 390183 1964（昭和39）年度 214955 429227 1965（昭和40）年度 204018 407834 1966（昭和41）年度 183704 367009 1967（昭和42）年度 187552 374842 1968（昭和43）年度 182061 363917 1969（昭和44）年度 186000 372000 1970（昭和45）年度 199000 398000 1971（昭和46）年度 212000 423000 1972（昭和47）年度 225000 449000 1973（昭和48）年度 255000 509000 1974（昭和49）年度 298000 595000 1975（昭和50）年度 321000 641000 1976（昭和51）年度 347000 693000 1977（昭和52）年度 373000 745000 1978（昭和53）年度 325000 649000 1979（昭和54）年度 220000 439000 1980（昭和55）年度 217000 433000 1981（昭和56）年度 206000 411000 1982（昭和57）年度 209000 417000 1983（昭和58）年度 221000 442000 1984（昭和59）年度 225000 451000 1985（昭和60）年度 227000 455000 1986（昭和61）年度 224000 448000 1987（昭和62）年度 232000 464000 1988（昭和63）年度 238000 477000 1989（平成元）年度 241000 483000 1990（平成2）年度 243000 487000 1991（平成3）年度 249347 499517 1382 1992（平成4）年度 245603 492258 1363 1993（平成5）年度 240623 481694 1333 1994（平成6）年度 232224 464543 1286 1995（平成7）年度 249306 497710 1378 1996（平成8）年度 244822 487999 1351 1997（平成9）年度 220610 441220 1226 1998（平成10）年度 212578 423441 1173 1999（平成11）年度 198936 396149 1096 2000（平成12）年度 195918 390998 1082 2001（平成13）年度 187200 373685 1034 2002（平成14）年度 185350 369658 1023 2003（平成15）年度 187135 373370 1033 2004（平成16）年度 189477 377509 1044 2005（平成17）年度 190140 379564 1052 2006（平成18）年度 183865 367019 1016 2007（平成19）年度 205912 406621 1124 2008（平成20）年度 200373 396557 1098 2009（平成21）年度 185395 367771 1019 2010（平成22）年度 183544 363404 1006 2011（平成23）年度 178485 351020 970 2012（平成24）年度 187991 368710 1022 2013（平成25）年度 197118 387147 1073 2014（平成26）年度 184555 362987 1005 2015（平成27）年度 187864 369152 1022 2016（平成28）年度 184083 361620 1000 2017（平成29）年度 189620 373778 1035 2018（平成30）年度 191043 375761 1040 2019（令和元）年度 194075 382237 1058 2020（令和2）年度 153268 302476 837 2021（令和3）年度 163613 324720 899 
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）

 駅周辺 
 各務原市立鵜沼中学校
 各務原市立かかみがはら支援学校
 中山道
 各務原市鵜沼市民サービスセンター
 国道21号
 坊の塚古墳
 鵜沼福祉センター
 羽場公園
 津島神社
 皆楽座
 各務原市ふれあいバス 鵜沼線・東西線・東西線朝夕便「鵜沼市民サービスセンター」バス停

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 各務原線
 ■普通
 苧ヶ瀬駅 (KG03) - 羽場駅 (KG02) - 鵜沼宿駅 (KG01)
タイの世界遺産

タイ王国の世界遺産 （タイおうこくのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているタイ王国国内の文化・自然遺産の一覧。

 文化遺産 
 スコータイの歴史上の町と関連の歴史上の町 - （1991年） ※
 古都アユタヤ - （1991年）
 バーンチエン遺跡 - （1992年）
 古代都市シー・テープと関連のドヴァーラヴァティー王国の建造物群 - （2023年）
 プー・プラ・バート、ドヴァーラヴァティー時代のセーマ石の伝統の証 - （2024年）

 自然遺産 
 トゥンヤイ-フワイ・カーケン野生生物保護区 - （1991年）
 ドンパヤーイェン-カオヤイ森林地帯 - （2005年）
 ケーンクラチャン森林地帯 - （2021年）

 複合遺産 
なし

 地域別 

北部
 スコータイの歴史上の町と関連の歴史上の町 -（1991年）
 スコータイ歴史公園
 シーサッチャナーライ歴史公園
 カムペーンペット歴史公園
 古代都市シー・テープと関連のドヴァーラヴァティー王国の建造物群 - （2023年）

中部
 古都アユタヤ -（1991年）
 トゥンヤイ-フワイ・カーケン野生生物保護区 -（1991年）
 トゥンヤイ・ナレースワン野生生物保護区
 フワイ・カーケン野生生物保護区
 ドンパヤーイェン-カオヤイ森林地帯 -（2005年）
カオヤイ国立公園
タップラーン国立公園
パーンシーダー国立公園
タープラヤー国立公園
ドンヤイ野生生物保護区
 ケーンクラチャン森林地帯 -（2021年）
ケーンクラチャン国立公園
クイブリー国立公園
チャルームプラキアトタイプラチャン国立公園
メナムパーシー野生生物保護区

東北部
 バーンチエン遺跡 -（1992年）
 プー・プラ・バート、ドヴァーラヴァティー時代のセーマ石の伝統の証 - （2024年）

南部
なし
島田晴雄

島田 晴雄（しまだ はるお、1943年2月21日 - ）は、日本の経済学者。慶應義塾大学名誉教授。前東京都公立大学法人理事長、前千葉商科大学学長。専門は、労働経済学・日本経済論・経済政策。

 学歴 

 1958年3月 慶應義塾普通部卒業
 1961年3月 慶應義塾高等学校卒業
 1965年3月 慶應義塾大学経済学部経済学科（川田寿ゼミ）卒業
 1967年3月 同大学大学院経済学研究科修士課程修了
 1970年3月 同大学院経済学研究科博士課程単位取得満期退学
 1974年6月 米国ウィスコンシン大学マディソン校Ph.D.（労使関係学）

 略歴 
 1967年 慶應義塾大学経済学部助手。（1967年8月迄）
 1970年 同助手
 1973年 同助教授
 1982年 同教授、東京大学先端科学技術研究センター客員教授、富士通総研経済研究所理事。
 2007年 慶應義塾大学を定年退職、千葉商科大学教授、学長。
 2016年 9月30日 健康上の理由により千葉商科大学長を退任。
 2017年 4月 公立大学法人首都大学東京理事長。
 2020年 4月 東京都公立大学法人理事長。
 2021年 3月 東京都公立大学法人学理事長退任。

 役職 
 東京ベイコート倶楽部（東京ベイコート倶楽部ホテル&スパリゾート）理事長
 恋人の聖地2006年、2009年選考委員（NPO法人地域活性化支援センター）
 ミレアホールディングス社外取締役
 一般社団法人外国人雇用協議会顧問
 富士通総研経済研究所理事長 ( - 2008年3月)
 電通社外取締役 ( - 2008年6月)
 一般社団法人全国経営者団体連合会会長（不明年 - ）。
 一般財団法人東京メトロポリタンオペラ財団顧問 (2016年5月 - 2020年解散)。
 公益財団法人日本国際フォーラム理事長ならびに同財団グローバル・フォーラム執行世話人（2017年1月-6月 ）。
 一般社団法人経営者女子会アドバイザー（2019年12月 - ）。

 人物・活動 
 タレント・エコノミストの草分け的存在。植草一秀、竹中平蔵、伊藤元重、高橋進、森永卓郎などは島田のひと周り下の第2世代にあたる。
 1989年『ヒューマンウェアの経済学』でサントリー学芸賞受賞。
 第1次小泉内閣発足前夜に小泉純一郎から内閣総理大臣補佐官への就任を打診されたが、研究職との兼職は無理と判断し、断ったという。小泉政権では内閣府特命顧問（2001年-2006年）として。
 内閣府対日投資有識者会議座長として、。
 総務省「ふるさと納税研究会」座長として、。
 デフレはマクロの財政政策や金融政策で解消できるものではない、民間の挑戦がなければデフレは解決できないとして、民間主導の経済活動の促進とパターナリズム的な裁量行政を改めるために、規制緩和やセーフティーネット構築が必要と主張している。
 2011年に銀座シャネル本店で自身初の絵画の個展を開催した。
 70歳から中国語を勉強し始め、千葉商科大学の学長時代には中国語教室の学生たちに中国の歌を中国語で披露し、現在は日中両言語でブログを公開している。
 長野県御代田町のゴルフクラブ「グランディ軽井沢ゴルフクラブ」の理事長を務める。
アナウンサーの根本美緒は教え子

 著書 

 単著 
労働経済学のフロンティア 総合労働研究所 1977.1
フリーランチはもう食えない アメリカ産業社会再生の構図 日本評論社 1984.11
労働経済学 岩波書店 1986.7
『ヒューマンウェアの経済学―アメリカのなかの日本企業』岩波書店、1988
仕事とくらしの経済学 放送大学 1991.2
日本企業・次なる変革 共存時代の新たな経営戦略とは PHP研究所 1991.4
日本経済矛盾と再生 筑摩書房 1991.4
外国人労働者問題の解決策 開かれた「自助の国」をめざして 東洋経済新報社 1993.12
日本経済の論点 世界大激動のあとに何が始まるのか PHP研究所 1993.4
日本の雇用 21世紀への再設計 ちくま新書 1994.9
Japan crisis 人を忘れた日本は沈む 講談社 1995.9
日本改革論 新産業・雇用創出計画 PHP研究所 1995.1
日本再浮上の構想 東洋経済新報社 1997.9
「生活直結産業」が日本を救う NTT出版 1999.12
マーケット・パワー 日本経済再生の鍵 PHP研究所 1999.5
新生日本のシナリオ 21世紀、この国のあるべき姿 経済界 2000.11
明るい構造改革 こうすれば仕事も生活もよくなる 日本経済新聞社 2001.7
『日本経済 勝利の方程式』講談社+α新書 2001
『「雇用を創る」構造改革 伸びる生活支援型サービス業』日本経済新聞社、2004
『めしのタネ発見地図―ビジネスチャンスが変わった 成功事例付き』かんき出版、2004
日本の壊れる音がする 今なら、まだ間に合う! 朝日新聞出版 2010.6
岐路ー3．11と日本の再生 NTT出版 2011.6
盛衰 2012.7.27
日本経済 瀕死の病はこう治せ! 2018.3.8

 共編著 
仕事と暮らしの経済学 清家篤 岩波書店 1992.10
開花するフィランソロピー 日本企業の真価を問う 編著　ティビーエス・ブリタニカ 1993.1
安全と安心の経済学 大田弘子共編著 岩波書店 1995.3
日本産業二十一世紀への新戦略 市場価値創造の経営とは何か 野村総合研究所産業構造研究グループ共著 PHP研究所 1996.9
労働市場改革 管理の時代から選択の時代へ 太田清共編 東洋経済新報社 1997.9
オンリーワン ひとりひとりが地球上で唯一の個性 マキノ正幸共著 レゾナンス出版 1998.7
法人課税改革 通産省研究グループ共編著 東洋経済新報社 1998.6
行政評価 スマート・ローカル・ガバメント 三菱総合研究所政策研究部共著 東洋経済新報社 1999.12
産業創出の地域構想 地域経済研究グループ共編著 東洋経済新報社 1999.6
高齢・少子化社会の家族と経済 自立社会日本のシナリオ フジタ未来経営研究所共編 NTT出版 2000.3
日本の進路を語る 「地方政府・中小企業・生活者」選択とIT 佐藤聡俊共著 NTT出版 2001.4
『痛みの先に何があるのか―需要創出型の構造改革』吉川洋共著 東洋経済新報社、2002
人のやらないことをやれ! 知恵を絞れば市場は無限、生活創造ビジネスでチャンスをつかめ 山口邦夫共著 オーエス出版 2003.6
『住宅市場改革』住宅市場研究会ワーキンググループ共編著　東洋経済新報社 2003
日本を元気にする健康サービス産業 健康サービス産業創造研究会共編著 東洋経済新報社 2004.11
成功する!「地方発ビジネス」の進め方 NTTデータ経営研究所共著 かんき出版 2006.11
少子化克服への最終処方箋 政府・企業・地域・個人の連携による解決策 渥美由喜共著 ダイヤモンド社 2007.2
雇用改革 「雇用の質」を改善せよ 根津利三郎共著 東洋経済新報社 2007.9
これがMBOだ! CVC共著 かんき出版 2007.11

 翻訳 
労働組合の活路 リチャード B.フリーマン,ジェームズ L.メドフ共著 岸智子共訳 日本生産性本部 1987.1

 出演 

 主なテレビ出演 
 やじうまプラス（テレビ朝日）のゲストコメンテーター
 サンデープロジェクト（テレビ朝日）のレギュラーコメンテーター

 CM 
トヨタ プリウス（初代・1998年）のCM
久屋大通（ひさやおおどおり）は、愛知県名古屋市中心部の東を南北に貫く道路で、日本に3本（名古屋市に2本、広島市に1本）ある「100m道路」のひとつである。

 概要 

名古屋市の中心市街地に位置する延長1738 m、平均幅員112.17 mの名古屋市道で、法令上の路線名を「名古屋市道久屋大通」という。道路の中央部にあるグリーンベルト帯は久屋大通公園といい、その規模は延長1381 m、平均幅員78 mあり、都市公園法に基づく公告により都市公園区域に指定されている。

名古屋市の戦災復興土地区画整理事業によって、名古屋城外堀に架かる久屋橋から新堀川の堀留西岸へ至る久屋町筋と一筋西の鍛治屋町筋の2本の道路を1本に束ねることで久屋大通が誕生した。久屋大通公園を挟んで、もと久屋町筋と鍛治屋町筋はそれぞれ南行と北行の一方通行になっている。

 南行起点：久屋橋交差点（外堀通） - 終点：若宮大通久屋交差点
 北行起点：若宮大通久屋交差点 - 終点：久屋橋西交差点（外堀通）

「久屋大通」の名は従来より道路の通称として用いられていたが、1984年（昭和59年）に名古屋市が市内の道路の愛称を公募した際に、そのまま道路の愛称として制定した。外国の道路と姉妹提携を結んでおり、通りに面して専門店や飲食店、緑地公園があるなど共通点が多いことから、パリのシャンゼリゼ通りと友好提携を結んでいる。1986年（昭和61年）8月10日の道の日に、名古屋市を代表するシンボルロードとして、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、「日本の道100選」のひとつに選定されており、ほかにも1994年（平成6年）に、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」のひとつに選定されている。

 路線データ 
 路線名：名古屋市道久屋大通
 起点：名古屋市中区丸の内3丁目
 終点：名古屋市中区栄3丁目
 延長：1,738 m
 平均幅員：112.17 m

 特徴 

道路幅員において、若宮大通（100 m）や札幌市の大通（105 m）をしのぎ、日本一の広さがある。札幌市の大通も中央部の大通公園内にさっぽろテレビ塔が建っており、久屋大通公園内に名古屋テレビ塔が建つ久屋大通と似ているが、久屋大通が南北道路であるのに対して札幌市の大通は東西道路、名古屋テレビ塔の位置が久屋大通公園の中間であるのに対してさっぽろテレビ塔の位置は大通公園の東端という違いがある。

久屋大通には、道路本来の機能のほか、名古屋市の経済、社会、文化活動に必要な施設が集まり、鉄道やバス交通インフラとあいまって、都心部と生活地域を結ぶ重要拠点の役割を果たしている。

地下には通りと併走する形で名古屋市営地下鉄名城線と名鉄瀬戸線が通っており、名城線は矢場町駅、栄駅、久屋大通駅、瀬戸線は栄町駅が設置されている。また久屋大通と交差する地下路線は市営地下鉄東山線と桜通線があり、前者は栄駅が、後者は久屋大通駅が名城線との乗換駅となっている。
3カ所の地下商店街と合計2000台収容できる地下駐車場が3カ所開設されており、名古屋駅前地下商店街と並び、市内の人通りが最も多い所となっている。

中央緑地帯（久屋大通公園）は、国道19号（桜通）を跨ぐセントラルブリッジがあり、かつては姉妹友好都市のロサンゼルス、メキシコシティ、南京、シドニーとの提携を記念してつくられた親善広場や、各都市から贈られた記念モニュメントならびに、「蕉風発祥の地」文学碑など多くの碑や彫刻がある。また噴水や花時計、庭園、それに名古屋市木であるクスノキをはじめとする多くの樹木が植えられ、名古屋市街地の中心の貴重な緑地景観を有する道路空間を形成しており、名古屋都心のオアシスとして市民に親しまれていたが、2020年再開発をもって消滅した。。

各種イベントの開催地にもなっており、名古屋まつりの宵祭り、まるはちの日、環境デーなごや、音楽コンサートなど年間200件以上の祭りや文化イベントが催される。

 歴史 

清洲越しと称される碁盤割の東端となる久屋町筋沿いは、北から久屋町、上田町という町名だった。久屋町は当初干魚商が多かったことから干物町と称したが、尾張藩初代藩主である徳川義直が、末長く繁盛することを願って久屋町と命名した。伝馬町通交点以南は武家屋敷地で、明治に入り南久屋町の町名が起立した。鍛治屋町筋沿いは、北から関鍛冶町、吉田町、小市場町、小塚町という町名だった。関鍛冶町は美濃国関の刀鍛冶を含む鍛冶職が集住したことに由来する。広小路通交点以南は大半が武家屋敷地で、明治に入り南鍛冶屋町の町名が起立した。

太平洋戦争（大東亜戦争）において米軍の空襲により焼き尽くされた名古屋市の中心部に、戦後復興の都市計画の一環として整備された大通り（街路）で、防火が整備最大の目的であった。名古屋市街の中心を東西と南北に走る100メートル道路を造ろうというプランがたてられ、火災の延焼を防ぐため、また市民の避難場所にするため、道路の幅員が大きく取られ平均幅員が100 mを越える大通りとなった。

100m道路を2本、新規で建設を行うためには、道路面積が名古屋市の面積の約2割を占めることと、市内の約280の寺の墓を1カ所に移転させる計画を伴ったため、市民の猛反対が起こった。名古屋市以外の都市からも「敗戦した日本にそんなに広い道路は必要ない」と批判が起こったりしたが、防災上の見地から南北に久屋大通、これと直角に交わる東西の道路として若宮大通の建設が始められた。また建設当初は、飛行機の滑走路ができると騒ぎ立てる人も少なくなかったといわれる。

久屋大通は1963年（昭和38年）に完成し、完成から26年後の1989年（平成元年）に、久屋大通発展会とフランス・パリ市のシャンゼリゼ委員会との間で友好提携がなされ、パリのシャンゼリゼ通りとの姉妹提携が結ばれた。これは、この数年前に東京・銀座がシャンゼリゼ委員会に姉妹提携を持ち掛けたものの断られたという経緯を経ての提携であった。

 年表 
 1964年（昭和39年）9月6日：戦災復興土地区画整理事業に伴い、道路法に基づく道路として認定。
 1970年（昭和45年）1月14日：中央緑地帯が、都市公園法に基づく公告により、都市公園区域に指定。
 1986年（昭和61年）8月10日：「日本の道100選」に選定。
 1989年（平成元年）：久屋大通発展会とパリのシャンゼリゼ委員会が姉妹提携締結。

 地理 

 交差する道路 

 外堀通（久屋橋交差点/久屋橋西交差点）
 桜通（国道19号）（桜通久屋東交差点/桜通久屋西交差点）
 錦通（錦通久屋交差点）
 広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）（広小路久屋東交差点/広小路久屋西交差点）
 若宮大通（もう1本の100m道路）（若宮大通久屋交差点）
 前津通（若宮大通久屋交差点）

 沿線の主な施設 

 NHK名古屋放送局
 栄バスターミナル
 久屋大通公園
 名古屋テレビ塔
 オアシス21
 中日ビル
 松坂屋名古屋店
 ハンズ名古屋松坂屋店
 名古屋三越栄店（オリエンタルビル）
 ラシック
 名古屋パルコ

 沿線の駅 
 名古屋市営地下鉄
 久屋大通駅：名城線・桜通線
 栄駅：名城線・東山線
 矢場町駅：名城線

 名古屋鉄道
 栄町駅：瀬戸線

 ギャラリー
高野直子 (声優)

高野 直子（たかの なおこ、1968年6月16日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。東京都出身。シグマ・セブン所属。法政大学社会学部卒業。

 来歴・人物 

高校卒業後、OLを経てウグイス嬢などのアルバイトをしつつ声優養成学校に通い、1996年に『VS騎士ラムネ&40炎』のチェロ役でデビュー。同年、『機動戦艦ナデシコ』のメグミ・レイナード役で知名度が一気に上昇した。

1999年発売の『ときめきメモリアル2』の寿美幸役で人気を博す。以降、アニメーションのほかにナレーターなどでも活躍している。また、2003年に『ときめきメモリアル2』で共演した村井かずさとのユニット「Waffle☆ら・めーる」を結成。コナミからCDを発売した。

大学時代はチアリーディング部に所属。かつてHPのTOPにチアリーダーの格好をした本人のイラストが載っていた。趣味はラーメンの食べ歩きで、旅先では必ずその土地の美味しいラーメン屋を訪れるという。プロ野球は大の巨人ファンであり、ブログで頻繁に巨人の話題を添えている。原辰徳監督とグータッチをしたこともある。

声を主とした仕事であることから、同じく声の仕事であるアナウンサーの高野直子と混同されることがある。

 出演 
太字はメインキャラクター。

 テレビアニメ 

 劇場アニメ 
 機動戦艦ナデシコ -The prince of darkness-（1998年、メグミ・レイナード）
 ガラスの花と壊す世界（2016年、ドロシーの母）
 劇場版 Fate/kaleid liner プリズマ☆イリヤ（2017年 - 2021年、マジカルルビー） - 2作品

 OVA 

 ゲーム 

 ビデオ 
 機動戦艦ナデシコ［特別先行編］ 「Belle Equipe」へようこそ
 機動戦艦ナデシコ［特別先行編］ 「機動戦艦ナデシコ それから」
 ときめきメモリアル SUPER LIVE DVD
 ときめきメモリアル SUPER LIVE 2 DVD

 ラジオ 
 MARIVE FRIDAY JAM〜DELICIOUS MORNING〜（bayfm：リポーター）

 ドラマCD・カセット 

 吹き替え
 ノーラ・ジョイス 或る小説家の妻

 ナレーション 
 シナモン
 スーパーJチャンネル
 ナミダメ
 深夜の星 ロシアンカーナビでGO!
 ネプ中
 マーメイドコレクション
 オーダーマニア
 残り物deエコレシピ
 ナナクロ7
 モト冬樹の笑店街-J:COMチャンネル

 その他コンテンツ 
 CM まんが4コマKINGSぱれっと/まんがぱれっとLite

 ディスコグラフィ 

 シングル 
 発売日 タイトル 規格品番 1st 2002年1月23日 Pure★Angel BZCM-5003 2nd 2005年12月22日 Pure★Angel 2 

 その他参加楽曲 
発売日 タイトル 名義 楽曲 備考2003年12月27日Waffle☆ら・めーる〜「ら・めーる」へようこそ〜 高野直子 「こころのシーン」 「ら・めーるへようこそ♪」「それじゃだめーる！」

 キャラクターソング 
発売日 タイトル 名義 楽曲 備考1999年 7月7日 ゲートキーパーズ1970 「サイケデリックでGO!GO!」 ゲーム『ゲートキーパーズ』挿入歌 12月17日 ゲートキーパーズ ボーカルアルバム 近衛かおる（高野直子） 「恋のVoltage・∞」 ゲーム『ゲートキーパーズ』関連曲2000年 9月20日 ゲートキーパーズ SPIRITS 朝霧麗子（飯塚雅弓）、近衛かおる（高野直子） 「恋はDAN・DAN」 テレビアニメ『ゲートキーパーズ』関連曲10月4日ときめきメモリアル2 Blooming Stories1 寿美幸寿美幸（高野直子） 「ふぇあ・あ〜・うぃ・ご〜いん？」 ゲーム『ときめきメモリアル2 Substories Dancing Summer Vacation』寿美幸エンディングテーマ 「HAMATTA!!」「恋するDolly」 ゲーム『ときめきメモリアル2 Substories』関連曲 12月23日 ときめきメモリアル2 ボーカルトラックス 「大吉頂戴! -はっぴぃちょーだい-」 ゲーム『ときめきメモリアル2』関連曲2001年 8月29日 ときめきメモリアル2 ボーカルトラックス4 寿美幸（高野直子）、一文字茜（野村真弓）、赤井ほむら（くまいもとこ） 「Go girl! Go!」 ゲーム『ときめきメモリアル2』関連曲2002年8月29日ときめきメモリアル2 ボーカルトラックス5 寿美幸（高野直子） 「未来星」ゲーム『ときめきメモリアル2』関連曲 「Ringings go on forever」2008年 9月26日 フェイト/タイガーころしあむ アッパー オリジナルサウンドトラック マジカルアンバー（高野直子） 「Try Real!（マジカルアンバー ver.long.ver.）」 ゲーム『フェイト/タイガーころしあむ アッパー』挿入歌 2011年 12月29日 AUGUST 10th MEMORIAL フィーナ（生天目仁美）、ミア（野々瀬ミオ）、朝霧麻衣（後藤麻衣）、鷹見沢菜月（氷青）、穂積さやか（黒河奈美）、リースリット（伊藤静）、遠山翠（高野直子）、エステル（結本ミチル） 「未来パレット」 ゲーム『夜明け前より瑠璃色な-Brighter than dawning blue-』関連曲2013年 10月23日 Fate/kaleid liner プリズマ☆イリヤ キャラソンミニアルバム「Prisma☆Musica」 マジカルルビー（高野直子） 、マジカルサファイア（松来未祐） 「カレイドパワー・メイクアップ」 テレビアニメ『Fate/kaleid liner プリズマ☆イリヤ』関連曲2014年 10月29日 Prisma☆Love Parade Vol.1 マジカルルビー（高野直子）、マジカルサファイア（松来未祐） 「インフィナイト☆サプライズ」 テレビアニメ『Fate/kaleid liner プリズマ☆イリヤ ツヴァイ!』関連曲
加藤寛 (経済学者)

加藤 寛（かとう ひろし、1926年（大正15年）4月3日 - 2013年（平成25年）1月30日）は、日本の経済学者。学位は経済学博士（慶應義塾大学）、慶應義塾大学名誉教授。名は「かん」と読むこともある。政府税制調査会会長、内閣府規制改革担当顧問、嘉悦大学学長、千葉商科大学名誉学長、日本経済政策学会会長・日本計画行政学会会長・ソ連東欧学会代表理事・公共選択学会会長等を歴任。

位階は従三位。勲等は勲一等瑞宝章。

 人物 
岩手県東磐井郡千厩町（現・一関市）生まれ。豊川市長などを歴任した加藤守道の二男。名前については「かとうかん」もしくは「カトカン」と言われることが多く、本人もそのように名乗ることがあった。

慶應義塾大学教授を務める傍ら、鈴木善幸、中曾根康弘両政権時代には第2次臨時行政調査会に加わり、土光敏夫会長の下で日本国有鉄道や日本専売公社、日本電信電話公社の民営化提言を取り纏めたり、1990年（平成2年）からは日本政府の税制調査会会長を務めるなど日本の行政や財政、経済体制や経済政策など経済改革について幅広い発言を行う。

学問的な業績よりも政治的実践的な行動力に実績があり、。日本経済政策学会初代会長、公共選択学会初代会長、日本計画行政学会会長などをつとめ、日本の経済政策学を先導してきたこととあわせて、第2次臨時行政調査会第四部会長としての国鉄分割民営化や、政府税制調査会会長として直間比率是正・間接税中心の税体系の導入（ミスター税調の異名を取った）等の日本の行財政改革を牽引した。

また、パーキンソンの法則をもって護送船団方式など"官僚主導国家"日本の失われた10年の有り様に極めて批判的だったが、ポール・クルーグマンらがのちのリーマン・ショック後に、護送船団方式などの日本の行政の有り様を再評価していたのに対して、この時の加藤自身は、小泉政権の下で推し進められた米国流の新自由主義的な竹中平蔵による郵政民営化や構造改革のブレーンとしても貢献した。一方でハゲタカファンドの存在が当時問題となりながらも（一例に日本債券信用銀行#投資グループに売却参照）、郵政民営化を一貫して主張していた。

大学改革においても先導的なモデルを作った。慶應の湘南藤沢キャンパス(SFC) 設立に当たって中心的な役割を担い、総合政策学部学部長を務める。既に神奈川大学などが同種の改革を行っていたが、新設の慶應SFCの革新性をもって自らの私学教育を自負する一方、かつての都立日比谷高校が学校群制度その他諸々の諸施策で雁字搦めにされ、時の公教育による制約がある点を捨象しつつ、進学実績が急落した点を捉えて批判の俎上にのせた。（慶應が全国でトップレベルの私学助成金の支給を国から受けているとはいえ）自らの裁量で学校運営や学校改革を推進してきた点を自讃し自負心とする一方、それと対比する形で、日比谷高校は、ただ全国から学業優秀な生徒を集めていただけで実際には「教育」自体が無かったこと、教育が行われていなかったのだとバッサリ斬り捨てていた。

その後、千葉商科大学の学長を務め、。同大学の博士課程（政策研究科）は、英語名称を（略称: ）としており、。2008年からは4年間、嘉悦大学学長を務めた。

東日本大震災後、復興構想会議のメンバーにと打診があったが、会議の目的が「増税のため」と知った加藤は、復興のための増税など絶対に賛成できないと断っている。また、東日本大震災以降、死の直前まで原発ゼロを主張していた。

。

2013年1月30日、心不全により死去。。

 略歴 

 学歴 
 1946年（昭和21年） 旧制芝中学校卒業
 1950年（昭和25年） 慶應義塾大学経済学部卒業
 1952年（昭和27年） 慶應義塾大学大学院修士課程修了
 1955年（昭和30年） 大学院経済学研究科博士後期課程満期取得
 1959年（昭和34年） ハーバード大学大学院留学
 1966年（昭和41年）9月22日経済学博士（慶應義塾大学）『ソ連経済の成長方式』

 職歴 
 慶應義塾大学経済学部助手
 同学部助教授
 1966年（昭和41年） 同学部教授
 1990年（平成2年）4月 慶應義塾大学総合政策学部設立。同学部教授、学部長（初代 1994年迄）
 1994年（平成6年） 同大学退職。千葉商科大学教授
 1995年（平成7年） 慶應義塾大学名誉教授。千葉商科大学学長（2007年まで）
 2007年（平成19年）4月 千葉商科大学名誉学長
 2008年（平成20年）4月 嘉悦大学学長（2012年3月まで）

 学外における役職 
 日本計画行政学会会長（1989年 - 1995年）
 NPO法人日本ファイナンシャル・プランナーズ協会理事長（2004年 - ）
 内閣府規制改革担当顧問（2004年 - ）
 財団法人ヒートポンプ・蓄熱センター理事長
 公共選択学会名誉会長
 第一生命経済研究所名誉所長
 城南信用金庫総合研究所名誉所長
 財団法人社会経済生産性本部副会長
 財団法人中部空港調査会参与
 財団法人地球・人間環境フォーラム評議員
 財団法人日本環境協会評議員
 財団法人国際文化交換協会評議員
 財団法人日本国際フォーラム評議員
 財団法人公共政策調査会評議員
 財団法人松下政経塾相談役
 財団法人国際アイティー財団評議員
 財団法人小原白梅育英基金理事長
 歴史街道推進協議会顧問
 日本医療政策機構相談役
 政府税制調査会会長（1990年 - 2000年）

 栄典 
 2000年（平成12年） - 東洋経済賞
 2001年（平成13年） - 勲一等瑞宝章(春)
 2013年（平成25年） - 従三位

 著書 

 単著 
 『日本再生最終勧告 原発即時ゼロで未来を拓く』ビジネス社、2013年3月8日。ISBN 978-4-8284-1701-1
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 共著 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 編著 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 共編著 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 監修 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 翻訳書 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 出演番組 
 時事放談 (TBSテレビ)
 加藤寛のカンカンガクガク（テレビ東京）
 コスモポリタン・アイ（文化放送）
赤間啓之

赤間 啓之（あかま ひろゆき、1958年4月 - ）は、日本の哲学研究者。東京工業大学生命理工学系准教授。専門はジャック・ラカン研究。栃木県出身。

学歴
1985年 東京大学教養学部教養学科卒業
1992年 パリ第1大学パンテオン-ソルボンヌ校Ph.D

職歴
1992年 東京工業大学工学部外国語群講師
1996年 東京工業大学工学部外国語群助教授
1996年 東京工業大学大学院社会理工学研究科人間行動システム専攻助教授
2008年 同准教授　

著作
『ラカンもしくは小説の視線』弘文堂、1988
『ユートピアのラカン』青土社、1994
『監禁からの哲学　フランス革命とイデオローグ』河出書房新社 、1995
『分裂する現実 ヴァーチャル時代の思想』日本放送出版協会、1997
『デッサンする身体』春秋社、2003

学会活動等
2000年 日本記号学会論文誌編集委員
ラオスの世界遺産（ラオスのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているラオス国内の文化・自然遺産の一覧。

 文化遺産 
+ 画像 場所 登録年 登録基準 説明 ルアン・パバンの町 ルアンパバーン 1995年 ii, iv, v チャンパサック県の文化的景観にあるワット・プーと関連古代遺産群 チャンパサック県 2001年 iii, iv, vi シエンクワーン県ジャール平原の巨大石壺遺跡群 シエンクワーン県 2019年 iii 

 自然遺産 
なし

 複合遺産 
なし
女体盛り（にょたいもり）とは、裸体や水着などを着用した女性の身体を器と見立て、刺身など食品を盛り付けて客へ供する宴席の饗宴である。「スファンクス」などフランスの娼館でも、女性の身体にキャビアを盛り客が口で舐めて食した。

 概要 

性的嗜好の催しであり、現在も発祥地と喧伝される石川県の温泉旅館 やショーラウンジなどで見受けられる。江戸時代に遊女の指南書として書かれた「おさめかまいじょう」に、女性器に刺身をつけて食べたがる客についてと記されているが、店が歓迎する行為ではなく発覚すると世話役が呼ばれた。

性的幻想を刺激する行為であるため、同種の行為は文芸作品、映像作品、性的興奮を目的としたポルノ作品、などに見られる。女性の身体に果実や菓子を載せたりクリームやシロップなどを塗布して食すなど、類似する饗宴が諸外国でも見られる。

 女体盛りで問題となった事件 

 日本青年会議所女体盛り事件 
1998年（平成10年）2月14日、日本青年会議所（JC）の幹部ら33人が、旭川駅前のホテル地下の居酒屋で懇談会を催した。旭川青年会議所会員と日本青年会議所職員が幹部のためとして「今日はバレンタインデーなので、旭川では女体盛りを用意しました。」などと言って、コンパニオンを部屋に呼んだ。全裸で刺身を盛り付けられる企画に参加したコンパニオン女性に、「その場にいた日本青年会議所議長と副議長4人を含むメンバーらが、一瞬『おおっ！』と驚きの声を上げ、次いで蜜にたかる蟻のように女体盛りに群がった。」「初めはサングラスをかけていたが、気分が乗ってくるとそれを自ら外し足も開いた。なかにはコンパニオンに刺身を股や乳首にくっつけてから食べる会議所会員もいた。」など掲載された。この事件は、同年6月に実はコンパニオンが16歳だったことから別の事件で補導された後、未成年なのにパーティーのコンパニオンの仕事を引き受けたことを話したことから発覚した。10月に議長ら参加者は旭川中央警察署で事情聴取を受け、未成年だと知って少女を手配した20代の東京JC会員など4人が売春防止法違反と北海道青少年保護育成条例違反で逮捕され、JCから除名処分を受けた。1998年11月3日と17日発売の写真週刊誌『FLASH』に「「女体盛り」逮捕犯」「あ!日本青年会議所（JC）議長のハシが乳首を!!刺身「女体盛り」ハレンチ写真」などの表紙と見出しで、現場写真数枚が2号連続で掲載された。

 シアトルの料理店での女体盛り論争 
2003年11月、シアトルで日本料理店を自称する飲食店が、女体盛りを供することが論争になった。アジア系の女性団体が「この料理店のサービスは女性の体を物体のように扱い虐待する差別的行為」と抗議すると、韓国人のオーナーが「女体盛りは日本・アジアの文化・芸術であり、女性に対する侮辱的行為ではない」と抗弁した。

 ローマの料理店での女体盛り論争 
2012年7月4日、イタリアの日刊紙コリエーレ・デラ・セーラが、ローマで日本料理店と称する飲食店で供される女体盛りを「日本の伝統」として紹介し、が抗議した。同紙の再取材に店長で香港人の女性は「これは日本の伝統じゃないか、女体盛りを出す日本食レストランはニューヨークやロンドンにたくさんある」と言い、「あなたたちは日本人ではないが、日本の伝統を正しく理解しているか」と問うと「ニューヨークへ行ってみなさい。あそこでは何もかも混ざってますよ」と激高した。

 女体盛りを扱った作品 
 映画『ナイト・トーキョー・デイ』では、日本企業が外国人を金髪女性の女体盛りで接待する場面が見られ、監督のイザベル・コイシェはカンヌ国際映画祭の記者会見で「ロサンゼルスで見た」と答えた。
 漫画『リーマンギャンブラーマウス』では、主人公に力を与えるためにヒロインの「インドまぐろ子」が様々な種類の女体盛りに扮している。
 映画『ライジング・サン』では、褌姿の日本人が裸体女性の腹上に鮨を載せて食す場面が見られる。
 映画『リトルトウキョー殺人課』では、日本人クラブ「盆栽クラブ」で女体盛りが供されている。
 米国ドラマ『CSI:ニューヨーク』第4話「グランド・マスター」では、女体盛りが見られる。
 米国映画『セックス・アンド・ザ・シティ』では、自ら女体盛りで恋人をもてなす様子が見られる。
 米国映画『SUSHI GIRL』では、女体盛りが供されたパーティー会場を舞台に物語が進行する。
 台湾映画『沙西米（サシミ）』では、波多野結衣が過激な「女体盛り」姿を披露している。
 ドラマスペシャル『味いちもんめ-湯けむり温泉旅情編-』では、主人公「伊橋悟」が、応援で派遣された温泉旅館で宴会の料理を整えているとき、宿泊するヤクザ達から女体盛りを仕立てるよう恐喝される。しぶしぶ従う伊橋を熊野信吉は殴りつけ「女体盛りなんてする奴は、料理にも女にも愛情の無い奴だ！」と激しく叱責する。
 フロー・ライダーの楽曲『My House』のMVでは、自分の家で主催したパーティーの一環として仲間たちが女体盛りで寿司を頬張る場面が見られる。
JTCウイン（ジェイティシーウイン）は、ニィス（NIS）が開発・販売する書体およびフォント製品。三宅康文によるデザイン。

 概要 
かつてはニィス（旧：日本情報科学）が企画・開発し、エセルテジャパン（旧：レトラセットジャパン）が販売。PC-9800シリーズ用の簡易DTPシステム・JG（ツァイト）や、業務用テロップシステム対応の専用フォント製品としてリリースされていた。

デザイン上は濁点や画の込み入った部分の処理などにフリッカーやインターレースなどへの対策が見られ、映像分野での利用を考慮していたことがうかがえる。そうした視認性の高さから、テレビ番組におけるテロップやサインシステム、POPでの使用例が多い。

テレビでのテロップ・CG（キャラクタージェネレータ）用途への利用例として、特にフジテレビジョンにおいては、1993年から1994年にかけて整備が行われた「放送用ワープロシステム」（いわゆる「電子テロップ」。フジテレビおよび関連会社との共同開発）に搭載する基本文字フォントとして採用され、2010年から2011年にかけてのハイビジョン対応後継機への更新後も同じく基本文字フォントとして採用されていたが、2012年以降は「ウインクス」を除きモリサワの「UD新ゴNT」、フォントワークスの「ロダンNTLG」などに置き換えられている。

活字や写植書体の字母をフォント化した製品は多く存在するが、JTCウインは当初よりデジタルフォントとして登場した。ただし、写植書体の「アロー」「じゅん」ファミリー（同じく三宅作）には類似した骨格が多く見られる。とりわけ前者は現時点でフォント製品としては発売されておらず、グラフィックデザインやエディトリアルデザインの現場では、同書体に代わるものとして選択する場合もある。

現在では、汎用フォントとしてプロユースを想定したDTP対応のOpenType、PostScriptフォーマットのほか、低価格・パーソナルユース向けのTrueTypeフォーマットも販売している。

 JTCウインMファミリー 
 M1, M3, M5, M7 - M10
ふところを広くとった明朝体。点画のとめ・はねの先端を直線的に切り落とすことで、低解像度での再現性や視認性を確保している。

 JTCウインSファミリー 
 S1, S3, S4, S6 - S8, S10
角ゴシック体。高い視認性からスーパーマーケットにおけるPOP・価格表示にも多用される。
先述の通りフジテレビが生放送番組のテロップ用標準書体として長年使用していた。ほかにはビックカメラグループ（コジマ・ソフマップ）が店内POPや広告、テレビCM、WEBサイトにいたるまで幅広く使用している。

 JTCウインRファミリー 
 R1, R4, R7, R8, R10
丸ゴシック体。明るく健康的なイメージを持ち、最も太いウェイトのR10では込み入った画にツブレなどを考慮しての調整処理が施されており、屋外サインから広告・商業印刷媒体、POPなどに幅広く用いられている。

 JTCウインZファミリー 
 Z1, Z5, Z10 - 直線ゴシック体
 ZM9 - 直線明朝体
すべて直線によるエレメントで構成されたユニークなコンセプトの書体。一切の曲線が排除され、句点や中点、丸印などの約物・記号類もすべて直線で表現された、力強くインパクトのある書体。とりわけZ10はテレビ番組のタイトルやテロップ、商業印刷物においては折込チラシのタイトル、見出しなどにその使用例がみられる。
富士箱根伊豆国立公園（ふじはこねいずこくりつこうえん）は、神奈川県、静岡県、東京都、山梨県にまたがる国立公園である。

概要
面積： 121,695ha

+ 県別面積概要 県 静岡県 山梨県 東京都神奈川県その他 面積比 38.4% 30.2% 22.6%8.5%0.3%

年間利用者数：1億人以上／年

施設：
箱根ビジターセンター
田貫湖ふれあい自然塾

歴史
1936年2月1日、富士箱根国立公園として十和田国立公園（現・十和田八幡平国立公園）、吉野熊野国立公園、大山国立公園（現・大山隠岐国立公園）とともに指定。
1955年3月15日、伊豆半島地域が編入、現在の富士箱根伊豆国立公園に名称が変更。
1964年7月7日、伊豆諸島地域に指定されていた国定公園「伊豆七島国定公園（1955年4月1日指定）」が編入。
2017年3月30日、富士箱根伊豆国立公園指定80周年記念事業の一環として「富士山がある風景100選」を選定。

主な指定地

「富士山」「箱根」「伊豆半島」「伊豆諸島」の4つのエリアで構成され、火山活動に由来する山・湖・島などの自然が指定されている。

 富士山地域 
富士山とその火山活動による地形。
富士山
富士五湖
本栖湖・精進湖・西湖・河口湖・山中湖
田貫湖
青木ヶ原
白糸ノ滝
小田貫湿原

自然公園法により特別地域のうち特に重要な区域を「特別保護地区」といい、富士山地域は以下が該当する。
+ 特別保護地区の地域と面積一覧自治体面積（ha）山梨県富士吉田市内533西八代郡上九一色村内1,133南都留郡山中湖村内57南都留郡富士河口湖町内6南都留郡鳴沢村内1,500静岡県富士宮市内463富士市内38御殿場市内287駿東郡小山町内220富士山頂浅間神社奥宮境内地の全部405

 箱根地域 
箱根山とその火山活動による地形。
箱根山のカルデラや中央火口丘
芦ノ湖
箱根温泉

 伊豆半島 
切り立った海岸線。第四紀火山が浸食されて形成された山稜や、活動中の伊豆東部火山群による地形。

 東部
多賀火山
天城山
大室山 (伊東市)
城ヶ崎海岸
河津七滝
石廊崎および奥石廊崎（ヒリゾ浜、大根島など）

 西部
達磨山
井田火山
棚場火山

 伊豆諸島の北部 
八丈島以北の島々の海岸線や火山地形。
大島
利島
新島
式根島
神津島
三宅島
御蔵島
八丈島
八丈小島

 ビジターセンター 
利用者数は2008年（平成20年）。
+ センター名設置者所在地利用者数（人）箱根ビジターセンター環境省神奈川県足柄下郡箱根町元箱根16471,660田貫湖ふれあい自然塾静岡県富士宮市佐折633-14116,876八丈ビジターセンター東京都東京都八丈町大賀郷284323,546山梨県立富士ビジターセンター山梨県山梨県南都留郡富士河口湖町船津6663-1265,700
新加納駅（しんかのうえき）は、岐阜県各務原市那加浜見町一丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG11。かつては一部の急行が停車していた。manacaが利用できる。

 歴史 
 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
 1935年（昭和10年）
 3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
 8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
 1952年（昭和27年）7月16日 - 無人化。
 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを行き来できる通路が設けられていない。

 のりば 
番線路線方向行先1 各務原線上り犬山方面2下り名鉄岐阜ゆき

 配線図 

 利用状況 

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,142人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中212位、各務原線（18駅）中12位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は857人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中236位、各務原線（18駅）中15位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

+乗車人員・乗降人員の推移 年 年間統計 一日平均乗降人員 備考 乗車人員 乗降人員 1955（昭和30）年度 139829 277969 1956（昭和31）年度 117609 234316 1957（昭和32）年度 92088 183049 1958（昭和33）年度 95946 191333 1959（昭和34）年度 108105 215127 1960（昭和35）年度 118280 233925 1961（昭和36）年度 133587 263650 1962（昭和37）年度 128812 255053 1963（昭和38）年度 144843 288973 1964（昭和39）年度 130918 262553 1965（昭和40）年度 151426 304610 1966（昭和41）年度 187716 376791 1967（昭和42）年度 179971 360428 1968（昭和43）年度 142494 284421 1969（昭和44）年度 120000 239000 1970（昭和45）年度 188000 376000 1971（昭和46）年度 121000 241000 1972（昭和47）年度 120000 239000 1973（昭和48）年度 129000 267000 1974（昭和49）年度 125000 250000 1975（昭和50）年度 120000 240000 1976（昭和51）年度 108000 214000 1977（昭和52）年度 115000 228000 1978（昭和53）年度 120000 238000 1979（昭和54）年度 117000 232000 1980（昭和55）年度 116000 231000 1981（昭和56）年度 117000 233000 1982（昭和57）年度 149000 297000 1983（昭和58）年度 163000 325000 1984（昭和59）年度 135000 270000 1985（昭和60）年度 112000 225000 1986（昭和61）年度 124000 248000 1987（昭和62）年度 126000 253000 1988（昭和63）年度 137000 275000 1989（平成元）年度 141000 284000 1990（平成2）年度 146000 293000 1991（平成3）年度 149417 300404 830 1992（平成4）年度 153884 309469 857 1993（平成5）年度 153505 308846 855 1994（平成6）年度 149331 300006 831 1995（平成7）年度 149130 299595 828 1996（平成8）年度 156315 313733 869 1997（平成9）年度 144294 290048 802 1998（平成10）年度 144763 290520 804 1999（平成11）年度 143599 288045 796 2000（平成12）年度 142881 286815 793 2001（平成13）年度 133408 268477 744 2002（平成14）年度 119038 239262 663 2003（平成15）年度 115744 232677 643 2004（平成16）年度 121405 244044 675 2005（平成17）年度 127398 256247 708 2006（平成18）年度 139402 279161 771 2007（平成19）年度 156452 310967 858 2008（平成20）年度 149922 298813 825 2009（平成21）年度 156411 310238 855 2010（平成22）年度 165446 330561 913 2011（平成23）年度 172222 350117 966 2012（平成24）年度 182161 370391 1022 2013（平成25）年度 203819 413368 1142 2014（平成26）年度 223320 457451 1263 2015（平成27）年度 240160 491177 1355 2016（平成28）年度 242497 496816 1390 2017（平成29）年度 253772 518448 1430 2018（平成30）年度 260857 536605 1483 2019（令和元）年度 273159 561230 1547 2020（令和2）年度 234012 480021 1327 2021（令和3）年度 250776 512277 1417 
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）

2007年のイオンモール各務原開店以降は利用者が少しずつ増加している。

 駅周辺 
 イオンモール各務原（駅から南へ1km）
 手力雄神社（駅から北へ1km）
 日吉神社
 少林寺
 中山道
 新加納陣屋
 新加納宿（間の宿）
 那加地区体育館
 各務原市ふれあいバス 稲羽西線「新加納駅南」バス停
 ABホテル各務原

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 各務原線
 ■普通
 高田橋駅 (KG12) - 新加納駅 (KG11) - 新那加駅 (KG10)
「教育勅語等排除に関する決議」と「教育勅語等の失効確認に関する決議」

教育勅語等排除に関する決議（きょういくちょくごとうはいじょにかんするけつぎ）と教育勅語等の失効確認に関する決議（きょういくちょくごとうのしっこうかくにんにかんするけつぎ）とは、ともに教育勅語・軍人勅諭等の指導性を否定した国会の各議院による国会決議である。

 概要 
「教育勅語等排除に関する決議」は衆議院の決議であり、「教育勅語等の失効確認に関する決議」は参議院の決議である。双方とも1948年（昭和23年）6月19日に各議院で決議された。

日本国憲法、教育基本法、学校教育法が施行される中で決議され、第二次世界大戦前の教育に用いられていた教育勅語の指導原理性を国会によって否定するとともに、各学校に下賜（配布）されていた教育勅語の謄本を行政が回収するべきと宣言している。なお、教育勅語の奉読（朗読）と神聖的な取り扱いについては、既に1946年（昭和21年）から行われなくなっていたが、まだ学校教育で教育勅語の朗読をしている場所もあった。

決議文の文章は各議院ごとに異なり、またその趣意も各議院によって微妙に異なる。衆議院は、日本国憲法第98条（最高法規）の本旨に基づいて排除することとし、対して参議院は、日本国憲法に則って教育基本法を制定した結果として、教育勅語は既に廃止され効力を失っていると決議した。

決議のきっかけとしては、まずアメリカ合衆国国防総省が教育勅語を全面的に否定する方針を打ち出し、極東委員会においても「日本教育制度に関する政策」で、教育勅語は教授、研究、儀式のよりどころとしてはならないと決定された。これに基づいて、1948年（昭和23年）5月に連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ/SCAP) 民政局 (GS) が、衆参両議院の文教委員会の委員長を呼んで、教育勅語を否定する決議をするように口頭で指示したとされている。その後、衆参両議院で個別に打合会が開かれ、何度か衆参両議院の文教委員長同士の協議もされた。6月19日には、両議院とも委員会の審査を省略する形で、決議案が本会議に提出されて、両院とも全会一致で可決、成立した。
関博紀

関 博紀（せき ひろのり、1967年11月8日 - ）は、日本のハーモニカプレイヤー、シンガーソングライター、フリーアナウンサー。2022年時点では、エレファントプロダクションのアジア代表、鎌倉市倫理法人会副専任幹事。神奈川県横浜市出身。

 来歴 
北海道大学法学部卒業後、1990年入社。テレビのリポーターからラジオの音楽番組まで幅広く活躍。2004年から2010年まではHBCラジオ「カーナビラジオ午後一番!」では「カーナビ情報センター」としてニュースを担当。、2012年『英樹・さやかの山ガール山おやじ』では、ディレクターとしても活動。1991年-1994年は旭川放送局で勤務していた。

2013年6月、HBCテレビ社会情報部へ異動し、「今日ドキッ!」のディレクターなどを担当したが、2013年12月一杯で24年間勤めて来たHBCを退社し、2014年春に単身で、ロサンゼルスへ移住。

渡米後は、ハーモニカプレイヤー＆シンガー「HIRO SEKI（ヒロ セカイ）」として活動。デイブ・ゲージ(en）に師事するとともに、
LAの大御所ソウルシンガーでジミ・ヘンドリックスの恋人として初期のレコーディングを共に行ったロサ・リー・ブルックスに見初められ、マイケル・ジャクソンのヴィクトリー・ツアー時代のギタリストで、ロック・ブルースの重鎮、グレッグ・ライトとの仕事をメインに、数々のミュージシャンのパフォーマンスをサポート。

また、前職経験を活かし、アメリカ本土で唯一の地上波日本語放送TJS RADIOのパーソナリティとして朝の情報番組を担当し「セッキー」の愛称を名乗った。

一方で、カーナビラジオ午後一番への出演も続けアメリカからの情報を伝える『カーナビ情報センター・アメリカロサンゼルス支局特派員』として活動した。

2015年3月26日放送の「カーナビラジオ午後一番!」に、サプライズ出演した。

5年半のロサンゼルス滞在の後2019年に帰国し故郷の横浜を拠点とし、一時音楽活動を休止するも2022年4月から活動再開。「エレファントプロダクション」のアジア代表として音楽活動をはじめ英語講師、アナウンス講師の業務も行う。

 人物・エピソード 
自他共に認めるブラックミュージック好きで、特にブルース、R&Bへの想いは熱い。アナウンサー時代からハーモニカ (ブルースハープ)を常に携行し、神出鬼没で、ジャムセッションにも参加していた。札幌在住時にはオリジナルのインディーズバンド「蛇の穴」を組み、ボーカルとギターを担当。2004年11月8日には、ファーストアルバム『Dear』もリリースした。またYASUのバンド「Y's Rocks」のメンバーとしても活動した。「カーナビラジオ午後一番!」のオリジナルソングCDではシングル「ラジオは魔法の周波数」、ミニアルバム「カーナビオリジナルソングス」にてバックトラックのブルースハープを担当した。
アナウンサー時代から、毎年「音楽修業」と称してハーモニカを携え、アメリカ南部を旅しており、これがきっかけでアメリカ移住へと気持ちが動いたとされる。
日本では大の埼玉西武ライオンズファンであったが、渡米後は、ロサンゼルス・ドジャースのファンとなった。

 出演番組 
HBCラジオ
も・ロ・Qな夜〜
深・夜はこれから
 カーナビラジオ午後一番!」（「カーナビ情報センター」アメリカロサンゼルス支局・特派員）
 HBCラジオ「ミュージックアリーナ・シートS」（日曜日〈土曜深夜〉 2:00-2:30, 但し、2012年4月より『関博紀のブルース&ソウルRadio』にタイトルを、日曜8:00-8:30に放送時刻を変更。7月7日より、放送時刻のみ日曜日（土曜深夜）2:00-2:20に変更。詳細はHBC公式プロフィール及び「アナウンサー日記」を参照。また、放送時刻の変更については2012年6月24日の放送にてアナウンス）
Scratch Mania〜HBCレコード室探検隊
HBCテレビ
 グッチーの今日ドキッ!
道民カレッジ『ほっかいどう学』大学放送講座
その他
 TJS RADIO「LA Morning」
高田橋駅（たかだばしえき）は、岐阜県岐阜市高田二丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG12。

 歴史 
 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
 1935年（昭和10年）
 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年） - 休止。
 1946年（昭和21年）9月15日 - 無人駅として復活。
 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼方端にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。

ホームは嵩上げされた。河川の単線並列橋梁に近いため上下線の間隔が広がっている。

 のりば 
番線路線方向行先1 各務原線上り犬山方面2下り名鉄岐阜ゆき

 配線図 

 利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は805人であり、この値は名鉄全駅（275駅）241位、各務原線（18駅）中16位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は952人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中227位、各務原線（18駅）中14位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

+一日平均乗降人員の推移年度一日平均乗降人員備考 1992（平成4）年度952 … 2013（平成25）年度805 … 2019（令和元）年度890 2020（令和2）年度718 2021（令和3）年度768

 駅周辺 
 中山道
 境川

 バス路線 
駅の南側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「高田橋」バス停がある。
 「高田橋」バス停
 長森駅、県総合医療センター方面
 イオン各務原店方面

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 各務原線
 ■普通
 手力駅（KG13） - 高田橋駅（KG12） - 新加納駅（KG11）
明石英一郎

明石 英一郎（あかし えいいちろう、1960年〈昭和35年〉9月30日 - ）は、札幌映像プロダクション副社長取締役エグゼクティブアナウンサー。元札幌テレビ放送（STV）アナウンサー。身長173cm。札幌市清田区在住。

 略歴 

 北海道上川郡神楽町（現・旭川市）神楽岡出身。当時の実家は神楽4条13丁目、北雪車両工業の隣。神楽町立（現 旭川市立）神楽岡小学校、旭川市立神楽中学校、北海道旭川東高等学校、一浪後、早稲田大学教育学部教育心理学専修卒業。卒業論文のテーマは『黄金分割における発達的一考察』。父親は高校の教員で、自身も高等学校 社会科教員免許を取得している。
サウナーの濡れ頭巾ちゃんは従兄弟である。
10代の頃にはニッポン放送制作のラジオ番組『欽ドン!』をよく聴いており、はがきも出していて、本人曰く「1 - 2回は読まれたことがある」とのこと。欽ドンを通じて投稿する楽しさ、それが採用された時の喜びを教わったということで、欽ドンがラジオの原体験であるとも話している。山本コウタローの番組にも影響を受けた他、ビートたけし・タモリ・所ジョージ・とんねるずといった70年代後半から80年代にかけてのオールナイトニッポンも楽しんでいた。
 1984年、札幌テレビに入社（同期は石部善輝、坪内弘樹、中藪浩）。教員採用試験と家庭裁判所調査官にも合格しており、アナウンサー試験は落ちて当然と思って受験したら合格した。
 STVラジオの『アタックヤング』『うまいっしょクラブ』等でパーソナリティを務めていた。下ネタと「ウパウパ ティンティン」「ぴいひゃらら」などの意味不明な発言や放送禁止用語ギリギリのトークで人気を得る。番組内で、リスナーから陰毛を募集し、イベントで展示したこともある。
 1980年代後半に発行されていたラジオ情報誌『ラジオパラダイス』のパーソナリティ人気投票ではベスト10の常連（主に後期）であり、上柳昌彦（ニッポン放送）、小堀勝啓（CBCラジオ）、沢田幸二（KBCラジオ）に続く、第4の局アナと評された。
 多彩な趣味を持っている（軍事、航空機、ジンギスカン鍋収集、リサイクルショップ巡り、ジム通い、飲酒、居酒屋通いなどグルメ、料理、沖縄一人旅等）。そのため話の引き出しが非常に多く、番組では矢継ぎ早に様々な話題・ダジャレ・下ネタを話す。酒豪。
 リコーダー2本を鼻息で演奏するという特技をもっており、コンセルトへぼ管弦楽団首席鼻笛奏者として『どさんこワイド』の番宣で演奏を披露したこともある。
 『どさんこワイド』が開始した頃には体重が80kg近くあった。当時はどさんこメンバーが『24時間テレビ』のSTVローカルパートの放送も担当。毎年、シンボルカラーの黄色いピチピチとなったシャツを着てテーマ曲の『サライ』を歌うと、ラジオ番組で自虐。2000年代以降は毎日のジム通いで60kg台までダイエットしている。
 『どさんこワイド』の名物コーナーである「奥さん、お絵かきですよ」（当初は「奥さん かけたら万」）は、明石が考案した。
 2016年4月、ラジオ『それ行け! オッサン大作戦』開始。『明石英一郎のズッコケぺろんちょ大作戦』の終了以来、12年ぶりにパーソナリティを務めた。
 2018年3月、テレビ『どさんこワイド!!朝!』を降板した。同年4月2日より、ラジオ『洋二と明石の無口な二人』のパーソナリティを務める。どさんこワイド等でコンビを組んだSTVアナウンサーの木村洋二とともにラジオの帯番組に出演するのは初めて。
同年7月1日付で制作スポーツ局長に就任。同月のテレビ年度第4回番組審議会から、2020年4月の年度第1回審議会まで会社側代表として出席。アナウンスに類する業務は異動後も継続した。
 2020年6月26日付で、STV社長室ゼネラルマネージャーに就任。同時にSTV完全子会社の札幌映像プロダクションへ出向し、専務取締役エグゼクティブアナウンサーに就任。9月30日付で札幌テレビを定年退職し、札幌映像プロダクションへ転籍。STVテレビ・ラジオへの出演は継続。
 2020年11月7日、ラジオ『明石のいんでしょ大作戦!』開始。ラジオの生ワイド番組出演は『STVホットライン』以来、およそ30年ぶりとなった。

 現在の担当番組 

 テレビ 
 どさんこワイド179
「ためらい食堂」のコーナー（2020年11月3日 - 、不定期）
 番組開始時から2000年代前半まで、番組メインキャスター・駅前中継・中継リポーターなどを担当していた。「広告探偵団」のナレーションについてはその後も担当。また、拡大スペシャルに登場することがある。

 ラジオ 
 明石のいんでしょ大作戦!（2020年11月7日 - ）

 過去の担当番組 

 テレビ 
 この2時とまれ 青春!奥さん
 明石・洋二の“ん!?”
 土YO2ずっぴょんか〜ん!
 おしえて!北のなるほ堂（2002年10月6日 - 2005年9月25日） - ナビゲーター
 札幌国際ハーフマラソン - 実況
 NNNドキュメント
 D!アンビシャス（2005年10月2日 - 2012年3月25日） - ナビゲーター
 どさんこワイド!!朝!（2011年3月28日 - 2018年3月30日） - メインキャスター
 おいしQるる〜おいしさの不思議、教えて農家さん！（2018年7月4日 - 12月26日） - ナビゲーター
 熱烈!ホットサンド!　- ナレーター（2014年4月6日 - 2018年）
 ひちょりと明石の札幌こだわり酒場（2021年4月28日 - 2021年9月休止）

 ラジオ 
 STVホットライン
 ザ・リクエスト
 恋人通り
 サンデージャンボスペシャル
 公立高校入試合格者発表（特別番組）
 オールナイト電リク（年末年始特別番組）
 会員制ラジオ番組 うまいっしょクラブ
 明石英一郎のアタックヤング
 明石英一郎のビビデバビデラジオ
 明石英一郎のズッコケぺろんちょ大作戦
 それ行け! オッサン大作戦
 洋二と明石の無口な二人（2018年4月2日 - 2021年9月24日）
 オハヨー!ほっかいどう - 巻山晃の代演
 工藤じゅんきの十人十色 - 代演
 牧泰昌の夕やけジャーナル - 代演
 まるごと!エンタメ〜ション（2019年7月25日）
 STVラジオ・チャリティー・ミュージックソン - 2006年のメインパーソナリティ
 STVラジオ開局60周年記念 ハーベストフェス2022（2022年10月10日）
 サウンドプラント スペシャル 会員制ラジオ番組 うまいっしょクラブ リターンズ（2022年10月30日）
 STVニュース（不定期）

 映画出演 
 ガメラ2 レギオン襲来
 パコダテ人
吉永藩（よしながはん）は、水口藩の初代藩主・加藤明友が転封する前に治めていた藩。石見国安濃郡吉永（島根県大田市）周辺で1万石を領有し、吉永陣屋を構えた。

 概要 
寛永20年（1643年）5月、父・明成が陸奥会津藩40万石を収公されたが、祖父・嘉明の勲功により家名存続を許され、6月に立藩した。

しかし40万石を領する大藩からわずか1万石の小藩にまで成り下がったため、家臣団の縮小などを余儀なくされ、藩財政は一気に悪化した。このため、会津藩から漆器製造者を招聘し、さらに桐・櫨・梅などの栽培を奨励したりするなど、殖産興業に尽力している。また、年貢増徴政策なども行なっているが、このために加藤氏が水口藩に移封された後も、公儀御料の中では特に税率の高い地域になったといわれている。藩の行政機構は小藩になったことから未熟なものとなったとされているが、実情には不明な点も多い。

天和2年（1682年）6月、明友は1万石加増の2万石で、水口藩に転封となり、廃藩となって公儀御料の石見銀山領となった。
手力駅（てぢからえき）は、岐阜県岐阜市蔵前七丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG13。

 歴史 
 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
 1935年（昭和10年）
 3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
 8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
 1967年（昭和42年）3月1日 - 無人化。
 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを行き来できる通路がない。

 のりば 
番線路線方向行先1 各務原線上り犬山方面2下り名鉄岐阜ゆき

 配線図 

 利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,357人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中203位、各務原線（18駅）中11位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,534人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中189位、各務原線（18駅）中10位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

+一日平均乗降人員の推移年度一日平均乗降人員備考 1992（平成4）年度1534 … 2013（平成25）年度1357 … 2019（令和元）年度1619 2020（令和2）年度1302 2021（令和3）年度1436

 駅周辺 
 長森駅（JR東海高山本線）
 手力雄神社 - 当駅の南、蔵前六丁目にある神社。なお、当駅の南西、境川以南に位置する手力町は1974年に成立した町名である。
 富田高等学校
 岐阜東中学校・高等学校

 バス路線 
駅の南側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「美濃正」のバス停留所がある。
 美濃正バス停
 長森駅、県総合医療センター方面
 イオン各務原店方面

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 各務原線
 ■普通
 切通駅（KG14） - 手力駅（KG13） - 高田橋駅（KG12）
鈴木健

鈴木 健（すずき けん、すずき たけし）は人名。

 プロ野球選手
 鈴木健 (内野手) - 元西武ライオンズ、東京ヤクルトスワローズの内野手
 鈴木健 (投手) - 元広島東洋カープ、横浜ベイスターズ、時報イーグルスの投手
 鈴木健 (アナウンサー) - 日本テレビアナウンサー
 鈴木健 (プロレス記者) - 元週刊プロレスの編集者。近年は鈴木健.txt（読みはすずきけん）表記も使用する。
 鈴木健 (プロレス関係者、UWFインターナショナルの元取締役) - 前述のプロレス記者との区別のために一部では「悪い方の鈴木健」と呼ばれる。現在は、Uインター時代に企画した『1億円トーナメント』にちなんだ【市屋苑(いちおくえん)】という焼鳥店を経営。
 競輪選手
 鈴木健 (競輪選手・岐阜) - 64期。A級1班。岐阜支部所属。ホームバンクは大垣競輪場。2007年引退。
 鈴木健 (競輪選手・埼玉) - 84期。A級2班。埼玉支部所属。ホームバンクは大宮競輪場。2019年1月引退。
 鈴木健 (オートレース) - 27期。川口オートレース場所属。
 鈴木健 (エンジニア) - エンジニア。研究者。スマートニュース共同CEO。『なめらかな社会とその敵』で知られる。
 鈴木健 (新聞記者) - 朝日新聞記者。元週刊朝日編集長。
 鈴木健 (英語)（すずき・たけし） - 明治大学情報コミュニケーション学部准教授。日本ディベート協会会員。
 鈴木健 (経済学者) - 桃山学院大学経済学部教授。 
 鈴木健 (ラグビー選手) - 元セコムラガッツ のラグビー選手。
切通駅（きりどおしえき）は、岐阜県岐阜市切通二丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG14。manacaが利用できる。

 歴史 
 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
 1935年（昭和10年）
 3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
 8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
 1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。
 1985年（昭和60年）3月14日 - 急行停車駅となる。
 1996年（平成8年）4月1日 - 駅舎を新設し、有人駅となる。
 2006年（平成18年）12月12日 - 駅集中管理システムの導入により再度無人化。トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜駅）である。改札口は各ホームの新鵜沼寄りにあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。また、2番ホームの改札内（自動精算機の右横）にはトイレがある。

1996年に一時有人化され、その際に木造平家建ての駅舎が建設された。しかし2006年の駅集中管理システム導入により再び無人化されている。

 のりば 
番線路線方向行先1 各務原線上り犬山方面2下り名鉄岐阜ゆき

 配線図 

 利用状況 
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,587人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中191位、各務原線（18駅）中10位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,167人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中133位、各務原線（18駅）中8位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

+一日平均乗降人員の推移年度一日平均乗降人員備考 1992（平成4）年度3167 … 2013（平成25）年度1587 … 2019（令和元）年度1628 2020（令和2）年度1302 2021（令和3）年度1386

 駅周辺 
 岐阜市の長森コミュニティセンター（ふれあい保健センター、図書館分館等）
 岐阜市立長森南小学校
 岐阜市立長森南中学校
 岐阜女子高等学校
 岐阜県総合医療センター（旧県立岐阜病院）
スーパーマーケットバロー北一色店

 バス路線 
駅の北側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「後藤クリニック」バス停が、南西に「伊豆神社前」バス停がある。
 後藤クリニック
 県総合医療センター方面
 長森駅、イオン各務原店方面

 伊豆神社前
 県総合医療センター方面
 イオン各務原店方面

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 各務原線
 ■普通
 細畑駅（KG15） - 切通駅（KG14） - 手力駅（KG13）
 急行（航空自衛隊岐阜基地航空祭の臨時列車）・準急（航空自衛隊岐阜基地航空祭の臨時列車）
 名鉄岐阜駅（NH60） - 切通駅（KG14） - 新那加駅（KG10）
細畑駅（ほそばたえき）は、岐阜県岐阜市細畑五丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG15。

 歴史 
 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
 1935年（昭和10年）
 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
 1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。
 1979年（昭和54年）
 3月18日 - 上り線高架化。
 12月16日 - 全面高架化。
 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス・駅集中管理システム導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ高架駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は地上部分に1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。ホームと改札口は階段のみで繋がっており、エレベーター等のバリアフリー設備やトイレはない。

田神～切通間が各務原線内唯一の高架区間である。当駅北方のJR高山本線乗越部は築堤高架である。また、ホーム全体が半径300mの曲線上にあって大きく湾曲している。

 のりば 
番線路線方向行先1 各務原線上り犬山方面2下り名鉄岐阜ゆき

 配線図 

 利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,787人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中187位、各務原線（18駅）中8位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,456人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中196位、各務原線（18駅）中11位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

+一日平均乗降人員の推移年度一日平均乗降人員備考 1992（平成4）年度1456 … 2013（平成25）年度1787 … 2019（令和元）年度1812 2020（令和2）年度1504 2021（令和3）年度1521

 駅周辺 
岐阜市に所在するが、駅南を流れる境川を渡ると、羽島郡岐南町に入る。
 国道156号（岐阜東バイパス：駅直下）
 駅出入口は国道とは反対側の東側にある。
 タクシー乗り場

 バス路線 
駅の北側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「細畑華南」バス停がある。
 「細畑華南」バス停
 県総合医療センター方面
 イオン各務原店方面

駅の南側に岐阜バス・岐南町線の｢細畑｣ バス停がある｡
 「細畑」バス停
 JR岐阜・岐阜大学病院方面
 岐南町三宅方面

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 各務原線
 ■普通
 田神駅（KG16） - 細畑駅（KG15） - 切通駅（KG14）
勝手にしやがれ（かってにしやがれ）は、様々な作品の題名として使用されている。以下に一覧として表記する。

 映像作品
 勝手にしやがれ (映画) - 1960年公開のフランス映画
 勝手にしやがれヘイ!ブラザー - 日本テレビの「金曜20時台」枠で放送されたドラマ（1989年 - 1990年）
 勝手にしやがれ!! (映画) - 計6作品が製作された日本のオリジナルビデオ作品シリーズ（1995年 - 1996年）
 - 2002年の韓国ドラマ

 音楽
 勝手にしやがれ (沢田研二の曲) - 沢田研二のシングル（1977年）
 勝手にしやがれ!!（原題：Never Mind the Bollocks, Here's the Sex Pistols） - セックス・ピストルズのデビュー・アルバム
 勝手にしやがれ (ジャズバンド) - 日本のジャズパンクバンド
ジョルジュ・ギヌメール

ジョルジュ・マリ・リュドヴィク・ジュール・ギヌメール（Georges Marie Ludovic Jules Guynemer, 1894年12月24日 - 1917年9月11日) は、第一次世界大戦のフランスのエース・パイロットである。

戦闘機パイロットとしての経歴を通して、コウノトリ部隊（Escadrille des Cigognes, Les Cigognes）として知られる第12戦闘機大隊で、最古参中隊の第3飛行中隊に属し、搭乗機には個別マークとして"Vieux Charles"（“老シャルル”）の文字を記入していた。フランス空軍第2位の53機(５４機とする資料もあるがフランス陸軍の公式声明では53機)の撃墜記録をもつが、1917年、第一次世界大戦における西部戦線のベルギー戦線で戦死した。

 生い立ち 
1894年12月24日、フランスのパリ16区に生まれる。ギヌメール家は軍人の名門家系で、父はポール・ギヌメール。母方の曾祖母がコンデ公妃バティルド・ドルレアンの婚外子であり、この先祖を通じてルイ14世の子孫、つまりはブルボン朝始祖アンリ4世の子孫にもあたる。イヴォンヌとオデットという2人の姉がいる。生まれつき病弱のため少年期は学校へ通うことができなかったが、エコール・ポリテクニークを目指しコレージュ・スタニスラスに在学した。兵役には2回はねられているが、それでもパイロットになれたのは、この当時、病弱な人間でも務まる任務だと考えられていたからである。

 戦歴 
1914年航空隊に入隊。当初は整備兵として配属された。
1915年6月、第3飛行中隊（MS.3）に配属される。MSの略号は、当時この部隊がモラーヌ・ソルニエ機装備であったことを示す。ギヌメールは翌月、モラーヌ・ソルニエ L型機で最初の戦果を挙げた。この時ギヌメールが搭乗していた機体は、マケドニア戦線に転属した飛行士シャルル・ボナールが以前に使っていたもので、ボナールは機体に自らの使用機であることを示すため"Vieux Charles"（“老シャルル”）と書き入れていた。"Vieux"とあるのは、ボナールより若い同名の整備員がいたためと言われる。ギヌメールは験を担ぎ、その後、機体を乗り換えてもこの名と、機番「2」を記入し続けた。

1915年12月、部隊はニューポール機に機種改変され、N.3と改称された（当初ニューポール10、後に11、17）。より運動性の優れた戦闘機に乗り換えたことでギヌメールはスコアを伸ばし、1916年2月に撃墜数が5機とエースになり、1916年末には撃墜数が25機になった。1916年に、ギヌメールに最新鋭機スパッドS.VIIの初期量産機が優先的に与えられた。後に部隊全体もスパッド機装備となり、Spa.3となった。

1917年には大尉になり、Spa.3の指揮者になった。1917年7月末にはフランスで最初の50機を撃墜したパイロットになった。

1917年6月6日、後のドイツ2位のエースであるエルンスト・ウーデット機と1対1の戦いを繰り広げたが、ウーデット機の機関銃が故障したのを見て、ギヌメールは手を引いた（ギヌメールの機銃も故障したためとの説もある）。この出来事は映画「華麗なるヒコーキ野郎」でも語られるシーンがある。

常に連合国トップエースであったギヌメールにはすでに与えられる勲章もなくなり、戦死をおそれた軍部は再三後方勤務を薦めたが、彼は軍人である父に「全力を尽くしていないのなら何もしないのと同じです」と語り、きっぱり転属を断った。

1917年9月11日朝、部下1機を連れ哨戒飛行中、単機で飛行するドイツ軍偵察機を視認し追撃するが、上空から数機のドイツ戦闘機に襲い掛かられた。部下はからくも逃れたが、その時には空中にギヌメール機は見当たらず、そしてついに基地にも帰還しなかった。最後の乗機はスパッドS.XIII、シリアルS.504、機番2であったとされる。ドイツでは、ギヌメール機を撃墜したのは第3中隊（Jasta 3）所属のクルト・ヴィッセマン大尉(パイロットではなく偵察員で、５機撃墜を記録した名射手)であったと発表された。ギヌメール機は皮肉にも墓場に墜落、ドイツ軍により死亡が確認されたが、イギリス軍の砲撃で遺体を運び出せず、砲撃後は何もかもが消えていたとも言われる。国民的人気のあったギヌメールの喪失について、当時のフランスでは「ギヌメールはあまりにも高く飛びすぎて降りてこられなくなった」と語られた。

ギヌメールはプライドが高く気性の激しい性格で正面攻撃を得意とし、撃墜数54機はこの時点で連合軍のトップエースであり、人気者だった。

　冷静沈着な精密機械と評され、何かとギヌメールと比較されるルネ・フォンク（最終的には彼が連合軍トップエースとなった)が9/30日に撃墜した複座偵察機の銃手が、偶然にも「ヴィッセマン大尉」だったため、フォンクはギヌメールの復讐者と呼ばれるようになった。しかし、現在では、クルト・ヴィッセマンは28日に英軍に撃墜されて戦死していることが判明しており、フォンクが撃墜したのは同名の別人か、フランス陸軍のプロパガンダだったと考えられている。また、一撃離脱戦法の先駆者であるフォンクは、自伝の中でギヌメールを名指しして、「非常に危険で時には敵の武器の故障という慈悲に頼ることになる」とその戦法を批判している。

 交友関係 
スパッド社の設計士ルイ・ベシュローとは個人的に親しい間柄で、スパッドS.VIIをもとに37mmモーターカノンを装備した重戦闘機スパッドS.XII型機はギヌメールの発案の元に製作された。1916年末、コウノトリ大隊の隊長フェリックス・ブロカール少佐は、ギヌメールを「もっとも輝けるコウノトリ」と賞賛した。

　　連合国トップエースとなったフォンクとは同じ大隊に所属していたものの、ギヌメールは労働者階級の者には横柄で高圧的な態度であり、農村出身のフォンクは性格的に相容れず、全く交流は無かった。
金子郁容

金子 郁容（かねこ いくよう、1948年11月22日 - ）は、日本の工学者。学位は、Ph.D.（スタンフォード大学）。明治大学経営学部特任講師、慶應義塾大学名誉教授。専門は情報組織論、ネットワーク論。教育改革国民会議の委員として、日本におけるコミュニティ・スクールを提唱したことで教育界に広く知られる。

 来歴 
東京都出身。韓国出身の父と東京出身の母を持つ。

政策形成とソーシャルイノベーションプログラム所属。ネットワークコミュニティゼミ主催。

日本テレビ「バンキシャ」のコメンテーター、長野県教育委員、慶應義塾幼稚舎舎長（校長）、慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科委員長（2007年10月 - 2009年10月）を歴任。

松岡正剛と親しく、松岡が主催するイベントなどにゲスト参加する事が多い。

門下生に遠藤久夫（国立社会保障・人口問題研究所長）、宮垣元（慶應義塾大学教授）、大上慎吾（一橋大学准教授）、北山聡（東京経済大学准教授）、宮川祥子（慶應義塾大学准教授）、池田信夫（上武大学特任教授）、橋本岳（衆議院議員）などがいる。

 学歴 
1961年 - 慶應義塾幼稚舎卒業
1964年 - 慶應義塾普通部卒業
1867年 - 慶應義塾高等学校卒業
1971年 - 慶應義塾大学工学部管理工学科卒業
1975年 - アメリカ合衆国スタンフォード大学でPh.D.（オペレーションズ・リサーチ専攻）取得

 職歴 
1975年 - ウィスコンシン大学マディソン校経営工学科及び計算機学科助教授、準教授
1984年 - 一橋大学商学部助教授
1989年 - 一橋大学商学部教授
1994年 - 慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科教授 兼 総合政策学部教授（1999年4月 - 2002年
1999年4月 - 慶應義塾幼稚舎舎長
2007年 - 同大学院 政策・メディア研究科委員長（～2009年）
2009年 - 慶應義塾大学SFC研究所所長
2014年 - 明治大学経営学部特任講師
2018年 - 慶應義塾大学名誉教授

 著作 
『ネットワーク時代の企業 LANを超えて』日本経済新聞社、1985.4
『ネットワーキングへの招待』中公新書、1986.8
『空飛ぶフランスパン』筑摩書房、1989.5
『<不確実性と情報>入門』岩波セミナーブックス、1990.6
『ボランティア もうひとつの情報社会』岩波新書、1992.7
『企業の社会貢献活動とは』岩波ブックレット、1993.3
『コミュニティ・ソリューション ボランタリーな問題解決にむけて』岩波書店、1999.5
『日本で「一番いい」学校 地域連携のイノベーション』 岩波書店 2008.10

 共編著 
『ネットワーク組織論』（今井賢一 (経営学者)と共著）岩波書店、1988.1
『「つながり」の大研究 電子ネットワーカーたちの阪神淡路大震災』 VCOM編集チーム共編著 日本放送出版協会 1996.7
『電縁交響主義 ネットワークコミュニティの出現』NTT出版、1997
『ボランタリー経済の誕生 自発する経済とコミュニティ』（松岡正剛、下河辺淳と共著）実業之日本社、1998
『弱さ』（中村雄二郎と共著）岩波書店、1999
『コミュニティ・スクール構想 学校を変革するために』（渋谷恭子、鈴木寛と共著）岩波書店、2000
『eデモクラシーへの挑戦』藤沢市市民電子会議室運営委員会共著、岩波書店、2004
『学校評価 情報共有のデザインとツール』ちくま新書（玉村雅敏、久保裕也、木幡敬史と共著）、2005
『コミュニティ科学 技術と社会のイノベーション』 玉村雅敏,宮垣元共編著 勁草書房 2009.11
『コミュニティのちから “遠慮がちな”ソーシャル・キャピタルの発見』今村晴彦,園田紫乃共編著 慶應義塾大学出版会 2010
『社会イノベータへの招待 「変化をつくる」人になる』國領二郎, 厳網林共編 慶應義塾大学出版会 2010

 論文 
 金子郁容
愛子観光バス株式会社（あやしかんこうバス）は、宮城県仙台市青葉区に本社を置く、観光貸切・路線バス会社。

 概要 
当初は観光貸切業務やスクールバス事業を中心とし、「仙台ヒルサイドアウトレット」のアエルと同店を結ぶ無料送迎バスを運行していた。現在は路線バス利用での来店者に無料バス乗車券を配布している。そして2003年には規制緩和によって路線バス事業に乗り出し、現在は仙台駅と愛子駅・錦ケ丘を結ぶ路線を運行している。コーポレートカラーは仙台市営バスが緑、宮城交通が赤であるのに対し、愛子観光バスは黄色である。

仙台市交通局が発行しているICカードicsca、仙台市交通局および宮城交通が2015年12月5日まで発行していたバスカード(メルシーカードを含む)・スキップカード・ジョイカードは使用することができない。独自の回数乗車券（金種別12枚つづりで、9枚分の金額で設定）を利用する形となる。また仙台市の敬老・ふれあい乗車証も利用できない。

2007年3月18日、仙台空港アクセス線開業に伴う仙台市営バスのエアポート・リムジンバスの廃止を受け、仙台空港リムジンバスの運行を開始した。しかし、運行開始当初からライバルの仙台空港アクセス線への流出による利用率低下や原油価格高騰による燃料費の増大などの理由で採算が取れなくなったため、2008年2月29日をもって運行を終了した。

現在は、貸切事業を業務のメインとし、路線バスは1系統のみを運行している

 路線系統 
 仙台駅前・錦ヶ丘線
 仙台駅前 - 広瀬通一番町 - （仙台西道路） - 栗生 - みやぎ生協愛子店前 - 愛子駅前 - 錦ケ丘ヒルサイドモール - 錦ヶ丘七丁目北・天文台入口 - 錦ヶ丘八丁目 - 錦ヶ丘六丁目
 1日の利用者数は、約1,100人。
 住宅デベロッパー（錦エステート）が住民の通勤通学の便を図り路線開設を依頼した。錦ケ丘は従来、仙台市内の大規模住宅団地の中では最も交通アクセスが悪く、団地内始発のバス系統（仙台市営バス）は一日数本のみしか設定されていなかったが、愛子観光バスの路線バス開業によって交通アクセスは大幅に向上した。

 歴史 
 1978年4月 - 宮城郡宮城町（現仙台市青葉区）上愛子雷神に有限会社愛子観光レンタカーを創業。
 1995年3月 - 一般貸切旅客自動車事業免許取得。
 1995年4月 - 愛子観光バス株式会社に社名変更および株式会社化。
 2003年11月 - 二岩営業所開設。特定貸切車等が所属。
 2004年
 1月 - 一般乗合旅客自動車運送事業申請、および認可。
 5月10日 - 路線バス運行開始（二岩営業所に所属）
 2006年
 8月22日 - 仙台空港リムジンバスの新規運行を東北運輸局に申請。
 11月6日 - 仙台空港リムジンバス新規運行の認可取得。
 2007年3月18日 - 仙台空港リムジンバス運行開始。現在の本社所在地に大岩車庫を設置。
 2008年
 2月29日 - 仙台空港リムジンバス運行終了。
 12月 - 本社営業所・二岩営業所・大岩車庫を統合し、現在地へ社屋移転。二岩営業所跡地は子会社の愛子タクシー本社営業所となる。
 2009年4月1日 - 広瀬小学校線廃止。
 2014年12月10日 - 路線バス事業が、東北の路線バス事業者として初めて環境省よりカーボンオフセット制度の認証を受ける。

 車両 

 貸切車両 
国内メーカーのうち、日産ディーゼル（現「UDトラックス」）製を除く、日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそう製の3社より販売されている車両が導入されている。一部中古車での導入となっているものの、メインは自社発注車となっている。

 路線車両 

全車自社発注のワンステップバス（三菱ふそう・エアロスターなど）に統一されている。
 当初は仙台市営バスの中古車で運行開始、後に南海バスの中古車を増備した。これらは車体架装メーカーこそ違うものの、三菱ふそう・エアロスターで統一されていた。現在は全車廃車済みである。
 中古車には、主なワンマン機器は降車ボタンの他に整理券発行器と運賃箱しか搭載されておらず、運賃は俗に言う「三角運賃表」で掲示され、停留所の案内も運転手がマイクを使い肉声で案内していた。また、方向幕もモーターで巻き取るものの、前後側面の3面全てが非連動で、それぞれ各方向幕巻取器の手動ボタンを操作し行先表示を変えていた。
 2006年頃から2009年頃にかけて、順次自社発注のいすゞ・エルガ（ワンステップバス）に更新。これらの自社発注車には、連動式方向幕巻取器（2018年より トム通信工業 製の白色LED行先表示器に更新）や交通バリアフリー法に対応するための停留所名表示器付運賃表示器も装備された。当初、中古車同様肉声でのアナウンスは継続していたものの、後にクラリオン製の音声合成放送装置が搭載され、現在は自動でのアナウンスとなっており、カレントループ経由での運賃表示器や整理券発行器への系統設定も自動で行われるようになった。音声合成放送装置のデータは宮城県内の事業者では珍しく、エンドレスエコーで作成されている。2021年に現行車両に更新された。

 廃止路線 

 空港連絡バス 

 エアポートリムジン
 定禅寺通国分町 - 錦町公園前 - 本町二丁目 - 仙台駅前 - （中央四丁目/降車のみ） - 五橋 - 長町一丁目 - 仙台空港
 大町西公園前（着）/大町二丁目（発） - 晩翠草堂前 - 地下鉄広瀬通駅 - 仙台駅前 - 仙台逓信病院前 - 長町一丁目 - 仙台空港
 2008年2月29日をもって運行を終了。
 運行回数：定禅寺通発着1日13.5往復（空港行13本、市内行14本）、大町発着1日12.5往復（空港行12本、市内行13本）。
 運賃：大人片道800円（小児半額）。
 運行開始当初からEdyでの運賃支払いが可能であった（競合していた東日本急行は後に追随する形で対応）。
 錦ヶ丘系統とエアポートリムジンの仙台駅前停留所は同位置にあり、錦ヶ丘・愛子駅方面 - 仙台駅前 - 仙台空港の乗換が考慮されていた。
 運行終了後、車両は全車売却され中古車販売業者を経てへ殆どが移籍。その内庄内交通へ移籍した車両はトイレ取付け等の改造を施した上で仙台 - 鶴岡・酒田線に充当。毎日のように仙台宮城ICから仙台西道路を経て仙台市内に姿を見せる。また、ことでんバスには3台が移籍し、高松空港のリムジンバスで運用中である。

 一般路線バス 
 広瀬小学校線
 広瀬小学校前 - 宮城総合支所前 - 錦ケ丘ヒルサイドモール - 錦ヶ丘七丁目北・天文台入口 - 錦ヶ丘八丁目
 仙台駅前・錦ヶ丘線と同様に、住宅デベロッパー（錦エステート）が住民の通学の便を図り路線開設を依頼した。
 2009年4月、愛子小学校が開校し徒歩通学が可能になったことから、路線廃止となった。
 一般路線扱いではあったが、公式サイト上に時刻表が掲載されない等、実質スクール専用であった。
 末期は2台続行で運行され、仙台市営バスおよび南海バスからの移籍車が専属で運用に就いていた。
追分駅 (滋賀県)

↑四宮駅

↓大谷駅
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追分駅（おいわけえき）は、滋賀県大津市追分町にある、京阪電気鉄道京津線の停留場。駅番号はOT33。

滋賀県の駅では最西端に位置する。

 歴史 
 1912年（大正元年）8月15日：京津電気軌道三条大橋 - 札ノ辻間開通時に開業。
 1925年（大正14年）2月1日：会社合併により京阪電気鉄道京津線の停留場となる。
 1932年（昭和7年）2月16日：国道1号の改修工事より併用軌道から専用軌道化される。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の停留場となる。
 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。
 1974年（昭和49年）10月17日：西大津バイパスのインターチェンジ設置・国道1号の拡幅工事に伴い付近の線路を北へ約15m移設。
 1979年（昭和54年）9月30日：西大津バイパスの工事進展に伴い西寄りに移設。
 1996年（平成8年）11月14日：800系電車に対応してホームを4輌編成用に西側に延長。
 2002年（平成14年）3月1日：京津線に「スルッとKANSAI」システムの導入のため自動改札機・精算機を設置、使用開始。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）9月15日：台風18号の豪雨により地下通路が水没。
 2019年（平成31年・令和元年）：自動改札機が撤去され、IC専用簡易改札機・集札箱のみになる。

 停留場構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。線路の地下と停留場南側の国道1号の地下に南北自由通路が通り、ホームとつながっている。上下線で改札口が独立しているため、改札内でホーム同士を行き来することはできない。なお、改札口は各ホームのびわ湖浜大津寄りにある。

駅員は通常京都方面行改札口におり、びわ湖浜大津方面行列車到着時には反対側ホームの改札口に廻り集札などを行う。ただし駅員が配備されるのは、平日は朝ラッシュと午後から夜間にかけて、土休日は昼間のみ。それ以外の時間帯は無人となる。

大津絵の発祥の地と言うこともあり、800系に対応してホームを改良した際ホーム屋根の壁面に大津絵の複製が2枚ずつ掲げられている。

 のりば 

ホーム路線方向行先備考 北側 京津線 上り びわ湖浜大津方面  南側 下り 三条京阪・太秦天神川方面 御陵駅より地下鉄東西線へ直通

 ホーム有効長は4両。のりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日：1,485人 （2009年11月10日調べ）『京阪百年のあゆみ』資料編より

 停留場周辺 

 隣の停留場 
 京阪電気鉄道
 京津線
 四宮駅 (OT32) - 追分駅 (OT33) - 大谷駅 (OT34)
英領北アメリカ法（えいりょうきたアメリカほう、英：British North America Acts、BNA法）は、北アメリカ大陸にあったの植民地のうちの3つ（、ニューブランズウィック、ノバスコシア）を併せて、連邦制をとる1つの自治領（ドミニオン）とすることを定めたイギリスの法律である。

新たな自治領の名はカナダ自治領 (Dominion of Canada) で、4つの州（オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州）で構成された。1867年にイギリスの議会によって制定された法律であるが、カナダの憲法の中核法として位置づけられ、現在に至ってもなお効力を持ち続けている。ただし、1982年のカナダ法により、この英領北アメリカ法は、「」（1867ねんけんぽうほう、Constitution Act 1867）と改称された。

カナダ法と共に制定された「1982年憲法法」が、主に人権保障に関して規定するのに対し、「1867年憲法法」は統治機構に関する定めであり、両法は車の両輪の関係にある。両法を併せて「1867年-1982年憲法法」 (Constitution Act 1867-1982) と呼称することが憲法法において規定されているが、「カナダ憲法」や「カナダ憲法典」と呼ばれることもある。

1867年英領北アメリカ法が発効した7月1日は、カナダのナショナル・デーであるカナダの日とされ、同国の祝日である。
ライディーン

 作品名 
 勇者ライディーン - 1975年に放映されたテレビアニメ。その主役ロボットがライディーン。以下2作はこれを原案とする。
 超者ライディーン - 1996年に放映されたテレビアニメ。
 REIDEEN - 2007年に放映されたテレビアニメ。
 ライディーン (YMOの曲) - 日本の音楽グループ、イエロー・マジック・オーケストラ（YMO）が1980年に発表した楽曲。
 RYDEEN 79/07 - 上記楽曲の再録音ヴァージョン。
 雷神-ライディーン- - 森みずほの漫画作品。

 リングネーム 
 ジェームス・ライディーン - ZERO1に所属するプロレスラー。
 ライディーン鋼 - PURE-Jに所属する女子プロレスラー。