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日比野駅 (名古屋市)

日比野駅（ひびのえき）は、愛知県名古屋市熱田区大宝1丁目にある、名古屋市営地下鉄名港線の駅である。

 概要 
駅番号はE02。アクセントカラーは、赤色。

近隣の地名表記は比々野（比々野町）だが、駅名にある日比野の表記も交差点名や学校名・店名などに広く用いられている。

manacaの利用履歴では、当駅は市地日比と表示され、愛知県愛西市にある名鉄尾西線の日比野駅と区別している。

 歴史 
 1971年（昭和46年）3月29日：名古屋市営地下鉄2号線名城線の駅として開業する。
 1989年（平成元年）デザイン博開催により全面改装を受ける。
 2004年（平成16年）10月6日：4号線の名古屋大学 - 新瑞橋間開業に伴う路線名の改称により、名港線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：新たに5番出入口の供用を開始する。同時期にエレベーターの供用も開始。
 2020年（令和2年）6月29日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 

島式1面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。当駅は金山から方面別に掘られた単線のシールドトンネルが合流する地点に位置し、駅構内でもなお両者の線路が接近しつつあるため、金山方に向かってホームの幅が広くなる格好になっている。

2011年（平成23年）3月27日より、駅業務は日本通運に委託されている。

当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。

構内の駅名標には、近隣施設である中央卸売市場が併記されている。

 のりば 

ホーム路線行先1 名港線 東海通・名古屋港方面2 名港線・ 名城線 金山・栄・大曽根方面

 駅周辺の施設 

 白鳥公園
 名古屋国際会議場
 センチュリーホール
 熱田白鳥の歴史館
 名古屋市中央卸売市場 本場
 名古屋市障害者雇用支援センター（サンハート）
 日比野商店街
 ネッツトヨタ中京 本社（日比野店と同居）
 熱田リハビリテーション病院

 名古屋学院大学 名古屋キャンパス
 日比野学舎
 大宝学舎
 白鳥学舎
 名古屋市立日比野中学校
 名古屋市立野立小学校
 名古屋市立大宝小学校
 名古屋比々野郵便局（駅名と文字が異なる）
 江川線（名古屋市道江川線）

 バス路線 
いずれの事業者も、バス停の名称は日比野である。

 名古屋市営バス
 栄22：栄 - 日比野 - 港区役所
 熱田巡回：神宮東門 - 日比野 - 神宮東門

 三重交通バス
 50：名鉄バスセンター - 日比野 - かの里車庫・桑名駅前
 60：名鉄バスセンター - 日比野 - 長島温泉
 ※ 2008年（平成20年）10月15日をもって廃止。
 61：名鉄バスセンター - 日比野 - 南桑名
 64：名鉄バスセンター - 日比野 - サンビーチ日光川

 利用状況 
名港線の駅では金山駅に次いで利用客が多い。白鳥公園を越えた先にある西高蔵駅より大きく上回っている。

名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
 2004年度：6,771人
 2005年度：6,860人
 2006年度：7,030人
 2007年度：8,143人
 2008年度：8,268人
 2009年度：8,027人
 2010年度：8,321人
 2011年度：8,063人
 2012年度：8,199人
 2013年度：8,223人
 2014年度：8,331人
 2015年度：8,560人
 2016年度：8,693人
 2017年度：9,133人
 2018年度：9,230人
 2019年度：9,345人

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 名港線
 金山駅 (E01) - 日比野駅 (E02) - 六番町駅 (E03)
岡田美里

岡田 美里（おかだ みり、1961年（昭和36年）8月24日 - ）は、タレント、実業家。東京都港区生まれ。父はE・H・エリック。聖心女子大学文学部教育学科卒業。妹はメイクアップアーティストの岡田サリー（砂亜里）。ハワイ在住の姉がいる。叔父は俳優・タレントの岡田眞澄。従弟はラジオDJの岡田眞善。長女・菊乃はモデル経験のあるアパレルブランドのデザイナー・ファッションブロガー。次女の堺小春は女優。2020年よりオカダミリ名義でジャム作家としても活動している。(株) オフィスコットン所属。

 来歴 
 高校は聖ドミニコ学園高等学校に在学。在学中から雑誌「ポパイ」やCMなどのモデルをつとめる。
 1984年（昭和59年）、聖心女子大学文学部教育学科を卒業後は、F1を扱うスポーツ番組のスポーツキャスター、車台レポーターを皮切りに本格的なタレント活動を開始。同年、ロサンゼルスオリンピック中継のキャスターを務める。
 1989年（平成元年）、堺正章と結婚。
 1995年（平成7年）に叔父である岡田眞澄が日本航空の客室乗務員だった26歳下で美里と同年の女性と再婚、1998年（平成10年）に37歳下の従妹が誕生。夫と共にエイズ撲滅運動に取り組む。
 1998年（平成10年）ライフスタイルを提案するスクール「Atelier Millie Millie（アトリエミリーミリー）」を開講。タレント業の他に、パン教室の講師や、テーブルウエアをはじめとする生活用品のデザイナーとしても活躍し始め、多くのファッション誌、ミセス誌で取り上げられ、カリスマ主婦の地位を確立する。
 2000年（平成12年）、父エリックが死去。
 2003年（平成15年）にスポーツインストラクターの柳沼則夫と再婚。
 2008年（平成20年）3月、柳沼と離婚。
 2020年（令和2年）8月、母の介護のために山梨県に移住。同時期よりジャム作家を名乗り、オカダミリ名義で活動を始め、2021年7月には自身のブランド「ジャムオブワンダー」を立ち上げた。
 2022年（令和4年）5月19日、レギュラー出演しているテレビ山梨のワイド番組「スゴろく」『ミリのティータイム』コーナーにおいて、再々婚したことを明かした。同年5月14日に入籍。夫となった男性は貿易会社を経営しており、岡田とは幼馴染であるという。
 2023年、31年ぶりにテレビ朝日『徹子の部屋』に出演した。
 2024年4月より吉幾三と共にBS朝日の歌番組「人生、歌がある」の司会を担当することになった。

 人物 
 趣味はランニング、刺繍、舞台鑑賞。
コペンハーゲンの人魚姫の像の体のモデルとなったのが祖母の姉という縁から、マーメイドのグッズを収集している。

 出演番組 

 テレビ 

 徳光和夫のTVフォーラム（日本テレビ）
 萩島真一のもうすぐお昼（テレビ朝日）
 1987年F1日本グランプリ（フジテレビ） - 観客席リポーター
 スゴろく（テレビ山梨、2022年4月 - ） - オカダミリ名義で出演。木曜日レギュラー。「ミリのティータイム」コーナーを担当。
 人生、歌がある（BS朝日、2024年4月 - ） - 司会

 ラジオ 
 ミュージックタウンオールリクエスト（文化放送）
 ザ・スーパースター（FM東京）
 ミュージックポートYOKOHAMA（FM横浜）

 CM 
エスエス製薬・EVE（1987年）
西友（1993年）

 著書 
 美里さんの愛情手づくりブック 娘たちと私のたいせつな時間―手あみ&ソーイング&おやつ 日本ヴォーグ社 1996年11月 ISBN 9784529028417
 岡田美里の手作りで暮らしじょうず 主婦の友社 1997年7月 ISBN 9784072219072
 鹿のまほう : デンマークのむかし話 星の環会 2000年12月 ISBN 9784892943126（イラストは実妹）
「しあわせ」のかたち : PTSDからの旅立ち 講談社 2001年7月 ISBN 9784062108409
 岡田美里のキッチンワーク 文化出版局 2001年12月 ISBN 9784579207923
 千冊の魔法 絵本と家族のものがたり 文藝春秋 2003年5月 ISBN 9784163597201
 トロールビーズ : 北欧の愛と幸せのチャーム イースト・プレス 2011年1月 ISBN 9784781605074
 物語を紡ぐジュエリートロールビーズ イースト・プレス 2014年9月 ISBN 9784781612218

 翻訳 
 赤ちゃん語がわかる魔法の育児書 トレイシー・ホッグ著 イースト・プレス 2001年11月 ISBN 9784872572711
 赤ちゃん語がわかる魔法の育児書2 しつけ編 トレイシー・ホッグ著 イースト・プレス 2002年10月 ISBN 9784872573145
 赤ちゃん語がわかる魔法の育児書2 おしゃべり編 トレイシー・ホッグ著 イースト・プレス 2002年10月 ISBN 9784872573138
舟（ふね、シュウ）

 元々の意味
 水上の乗り物。→「船」の記事を参照。※「舟」という漢字の成り立ちは水上の乗り物の形を模したものであり、元々水上の乗りもの全般を指すために用いられている漢字である。ただ、現代日本語では水上の乗り物の総称としては「船舶」も用いられているので、「舟」の字はその中でも比較的小さなものを指すような用法が多くなっている（あえて英語で言うならば、「ship」と対比した「boat」に割と近いような語感）。　→手漕ぎ舟、櫓櫂船、ボート

 比喩的に
 刺身やタコ焼きなどを入れる、形が水上の乗り物に似た容器　→ フネ

 漢字の部首
 多くが水上の乗り物に関連する漢字に用いられている部首　→　舟部

 作品名、アルバム名
 テクノポップバンドP-MODELの1995年のアルバム → 舟 (P-MODELのアルバム)
 画家アンリ・マティスによるペーパーカット作品 → 舟 (芸術作品)
 舟 (伍代夏子の曲)
巨椋インターチェンジ（おぐらインターチェンジ）は、京都府宇治市にある京滋バイパスのハーフインターチェンジである。
久御山JCTまで開通する前まではこのICが終点であった。

このインターチェンジは瀬田東方面の出入口のみで、大山崎方面へは京滋バイパスの一般部を利用して久御山ICを利用することになる。

 道路 
 京滋バイパス（6番）

 接続する道路 
 国道1号（京滋バイパス一般部）
 国道24号大久保バイパス

 周辺 
 巨椋池（跡地）

 隣 
 京滋バイパス
 宇治西IC - 巨椋IC - 久御山JCT - 久御山IC
備中松山藩（びっちゅうまつやまはん）は、備中国（岡山県）の一部を領有した藩。藩庁は松山城（高梁市）に置かれた。明治維新後に高梁藩（たかはしはん）と改名される。

 略史 
江戸幕府開府前の慶長5年（1600年）からしばらくは天領となっており、備中代官として小堀氏（小堀正次・小堀政一）が統治していた。

元和3年（1617年）、因幡鳥取藩6万石より池田長幸が6万5,000石で入封し、立藩した。寛永18年（1641年）、第2代藩主・長常が無嗣子で死去したため廃絶した。

寛永19年（1642年）、成羽藩より水谷勝隆が5万石で入封する。松山藩の藩政・経済の基礎、松山城の城郭普請は水谷時代にほぼ完成を見たと言ってよい。第2代藩主・水谷勝宗は徳川家光の命により笠間浅野（のちの赤穂浅野）ら5大名で泉岳寺を再建し、自身も菩提寺とした。しかし、第3代・水谷勝美の時に関係悪化で泉岳寺と絶縁（勝隆・勝宗の墓は現在も泉岳寺「境内案内」から抹消されている）。

勝美が無嗣子のため、末期養子・水谷勝晴をとったが、元禄6年（1693年）に遺領を継ぐ前に死去。勝美の弟・勝時をたてたが受け入れられず3,000石の旗本に減封となる。

この際の松山城受け渡しには、赤穂事件以前の赤穂藩主・浅野長矩が任ぜられている。また長矩の名代として浅野家家老大石良雄（内蔵助）が次の藩主安藤氏が来るまでの1年半もの間、備中松山城を管理している。城明け渡しにあたって大石は単身で松山城に入り、水谷家家老鶴見内蔵助と話し合って開城へこぎつけた。大石と鶴見の名乗り（自称した武家百官名）がたまたま同じ内蔵助であったことから「両内蔵助の対決」とも言われることがある。備中松山で大石はよろしくない評判になったという。なお、マルクス主義民俗学者の鶴見太郎は、この鶴見内蔵助の末裔である（大石家のほうは最後の当主・多久造が没し絶えている）。

水谷氏除封の後、幕府により松山藩の領地は徹底的に検地をされた。元禄8年（1695年）の検地の後、上野高崎藩より安藤重博が6万5,000石で入封する。子の信友は寺社奉行に任ぜられ、正徳元年（1711年）、美濃加納藩に転封となった。

同年、代わって、山城淀藩より石川総慶が6万石にて入封する。延享元年（1744年）、伊勢亀山藩に転封となった。

同時にその亀山藩より板倉勝澄が5万石で入封する。以後、明治まで板倉氏の所領となった。有名な藩主として幕末に第7代藩主となった勝静が挙げられる。勝静は井伊直弼が桜田門外の変で暗殺された翌々年の文久2年（1862年）、および徳川慶喜の代に老中首座（筆頭）となった。藩政では山田方谷を起用し藩政改革を成功させた。勝静が幕府の要職にあったことから、鳥羽・伏見の戦いから1週間後には松山藩追討令が朝廷から出され、岡山藩の軍勢が藩主不在の松山城などを接収した。京都にいた勝静は徳川慶喜に従って江戸へ向かい、以後の戊辰戦争では旧幕府方に身を置いて箱館まで転戦した。

明治2年（1869年）には勝静は山田方谷らの説得を受けて降伏して禁錮刑に処せられ、また、石高も2万石に減封。勝弼（第5代藩主・勝晙の甥）が藩主となり、藩名も伊予松山藩との混同を避けるために高梁藩と改称された。なお、勝弼が藩主になる前に方谷らが後日のお家騒動回避のために「勝全（勝静の嫡男、勝静が官位を没収された後、当主となっていたが朝廷からは藩主として認められないままに父と行動を共にしていた）が、帰藩したあとは藩主の地位を勝全に譲る」という誓約文を勝弼に書かせていた。だが、勝静が新政府から赦免された後にこの話を聞くと「主君は簡単に改めるものではない、ましてや勝全は朝廷から咎めを受けた身である」として、勝弼や重臣達の前で件の誓約書を破り捨てて重臣達に勝弼への忠誠を誓わせたと言われている（廃藩後、勝弼は男爵となり、明治29年（1896年）に49歳で死去）。

明治4年（1871年）、廃藩置県により高梁県となる。以後、深津県・小田県を経て岡山県に編入された。

 歴代代官・藩主 

備中代官

 小堀家 
1万4460石（1600年 - 1616年）
正次
政一

備中松山藩主

 池田家 
外様　6万5千石　（1617年 - 1641年）
長幸
長常

 水谷家 
外様→譜代　5万石　（1642年 - 1693年）
勝隆
勝宗
勝美

 安藤家 
譜代　6万5千石　（1695年 - 1711年）
重博
信友

 石川家 
譜代　6万石　（1711年 - 1744年）
総慶

 板倉家 
譜代　5万石→2万石　（1744年 - 1871年）
勝澄
勝武
勝従
勝政
勝晙
勝職
勝静
勝弼 明治2年より2万石に減封

 幕末の領地 
 備中国
 阿賀郡のうち - 5村（倉敷県に編入）
 浅口郡のうち - 2村（同上）
 賀陽郡のうち - 11村（うち6村を倉敷県に編入）
 下道郡のうち - 4村
 上房郡のうち - 15村（うち3村を倉敷県に編入）
 哲多郡のうち - 17村（倉敷県に編入）
 川上郡のうち - 12村（うち6村を倉敷県に編入）
肥前飯田駅（ひぜんいいだえき）は、佐賀県鹿島市大字飯田にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）4月16日：鉄道省の駅として開設。飯田駅と区別するため肥前飯田（ひぜんいいだ）となった。
 1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）4月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。
 2022年（令和4年）9月23日：当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。上り線を通過線とする1線スルー構造となっている。ホームは2022年9月22日まで入線していた817系に合わせて2両分が嵩上げされている。駅舎は無く、入口とホームとの間は階段で繋がっている。無人駅。

 のりば 
のりば路線方向行先1・2長崎本線 下り諫早・長崎方面上り江北方面

 利用状況 
2016年度の1日平均乗車人員は48人である。
2017年度分から非公表。

年度1日平均乗車人員2000年1052001年1022002年832003年712004年652005年682006年622007年562008年552009年572010年582011年492012年432013年412014年452015年502016年48

 駅周辺 
 飯田漁港
 国道207号 - 駅の東側（有明海寄り）を長崎本線に並行して通っている。
 佐賀県道231号肥前飯田停車場線 - 駅出入口と国道207号の間の約100mを結ぶ。
 祐徳バス「飯田」バス停 - 駅の東側、国道207号上の飯田川河口付近にある。駅から約200m。鹿島バスセンター - 竹崎港間の運行。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 肥前七浦駅 - 肥前飯田駅 - 多良駅
肥前七浦駅（ひぜんななうらえき）は、佐賀県鹿島市大字音成にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）4月16日：鉄道省の駅として開設。
 1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管。
 2022年（令和4年）9月23日：当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を備える。互いのホームは跨線橋で連絡している。2022年9月22日まで入線していた817系電車に合わせて2両分のホームが嵩上げされている。下り線が直線だが、近隣の駅とは異なり1線スルー構造にはなっておらず、全列車左側通行となっており、かつては上り特急列車も速度制限（60km/h）を受けて通過していた。

無人駅となっている。

 のりば 
のりば路線方向行先1長崎本線下り諫早・長崎方面2上り江北方面

 利用状況 
2016年度の1日平均乗車人員は47人である。
2017年度分から非公表。
年度1日平均乗車人員2000年692001年652002年562003年512004年482005年532006年552007年512008年462009年412010年482011年482012年372013年392014年472015年522016年47

 駅周辺 
 国道207号
 佐賀県道230号肥前七浦停車場線 - 駅出入口と国道207号の間の約150mを結ぶ。
 道の駅鹿島 - 以前は鹿島ガタリンピックが開催される日に限って、最寄り駅である当駅に特急「かもめ」の一部が臨時停車し、駅員も配置されていた。
 七浦郵便局
 祐徳バス「音成」バス停 - 駅東側、国道207号上の県道肥前七浦停車場線との交点付近にある。駅から約200m。鹿島バスセンター - 竹崎港間の運行。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 肥前浜駅 - 肥前七浦駅 - 肥前飯田駅
肥前浜駅（ひぜんはまえき）は、佐賀県鹿島市浜町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

 歴史 

 1930年（昭和5年）11月30日：鉄道省の駅として開設。
 1985年（昭和60年）1月20日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。
 1988年（昭和63年）：ヤマト運輸肥前鹿島営業所が設置され、簡易委託開始。
 2006年（平成18年）5月16日：無人駅化。
 2007年（平成19年）：簡易委託終了。
 2008年（平成20年）4月1日：完全無人駅化。
 2018年（平成30年）3月24日：駅舎を改築。後に再度簡易委託化。
 2021年（令和3年）1月11日：駅舎別棟に日本酒バー「HAMA BAR」が開店。
 2022年（令和4年）9月23日：観光特急「ふたつ星4047」が運行を開始し、停車駅となる。当駅 - 長崎駅間が非電化となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。下り線（2番のりば）を通過線とする1線スルー構造となっている。下り側に向かって右側（西側）に駅舎が設置されている。木造駅舎を有する。

2022年9月23日の西九州新幹線開業に伴うダイヤ改正で当駅は電化区間と非電化区間の境界となり、当駅 - 長崎駅間が非電化区間となった。これにより、当駅に停車する普通列車は、一部列車を除いて当駅で電車と気動車を乗換えることになる関係上、基本的に対面乗換可能な2・3番のりば発着となった。2022年9月22日までは当駅 - 長崎駅間も電化区間であり、当駅での乗換は発生しなかったため、上下共基本的に駅舎に直接繋がる1番のりば発着とし、乗降客が出来るだけ跨線橋を渡らずに済むように配慮されていた。

鳥栖方面からの電車が当駅で折返すため、817系電車に合わせて2両分のホームが嵩上げされている。2・3番ホームは1番のりばより若干鳥栖寄りにずれている。

駅舎は木造。鹿島市観光協会の観光案内所が入居しており、近距離切符のみの販売が行われていた。2018年3月、「鹿島酒造ツーリズム2018」が開幕した24日に、駅舎のオープン式典が行われた。当駅は、木造の駅舎本体は1930年建築時の姿に復元し、物販やカフェとして使えるスペースも併設された。また、JR九州は駅の再出発を記念し駅スタンプを設置した。さらに、観光案内所で乗車券の発売も行う簡易委託駅となり、長らく汲み取り式だったトイレも水洗化された。2021年1月には駅舎別棟に日本酒バー「HAMA BAR」が開店した。

国鉄時代末期に無人駅化された後、JR九州発足後にヤマト運輸肥前鹿島営業所が入居し、簡易委託駅となっていた。しかし、2007年に切符類販売を終了した後、営業所自体も2008年3月に撤退した。

当駅を経由する定期優等列車は無いが、運行日の多い観光特急ふたつ星4047、及び基本的に毎週月曜に運行される観光特急36ぷらす3の停車駅で、当駅での乗降が可能である。

 のりば 
のりば路線方向行先1 - 3長崎本線下り諫早・長崎方面上り江北・佐賀・鳥栖方面

 利用状況 
2016年度の1日平均乗車人員は196人である。
2017年度分から非公表。

年度1日平均乗車人員2000年2392001年2512002年2172003年2162004年2252005年2222006年2052007年1972008年1952009年1732010年1762011年1682012年1662013年1602014年1732015年1842016年196

 駅周辺 
日本三大稲荷である祐徳稲荷神社の最寄駅ではあるが、徒歩ではかなり距離（3キロ弱）がある上、バスなどの連絡交通機関もない（神社行きのバスが停車する、祐徳バスの「浜三ツ角」バス停までは徒歩15分程度で着くが、駅にその旨の案内掲示はない）。
 国道207号
 肥前浜宿 - 多くの白壁土蔵や草葺民家が残る歴史的な街並み。
 浜庄津町浜金屋町 - 国の重要伝統的建造物群保存地区に選定。
 浜中町八本木宿 - 国の重要伝統的建造物群保存地区に選定。
 多良海道
 JAビバレッジ佐賀 本社工場
 浜郵便局
 HAMA BAR
 祐徳バス「浜駅前」バス停 - 国道207号上。駅前の道路（佐賀県道283号古枝肥前浜停車場線）を直進したところにある国道との交差点（肥前浜駅前交差点）付近。
 鹿島バスセンター - 中川 - 浜駅前 - 道の駅鹿島前 - 道の駅太良前 - 多良駅前 - 糸岐本町 - 大浦駅前 - 竹崎港

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 特急「36ぷらす3」（当駅で肥前鹿島方面へ折り返し）「ふたつ星4047」（長崎行きのみ）停車駅
 普通
 肥前鹿島駅 - 肥前浜駅 - 肥前七浦駅
肥前竜王駅（ひぜんりゅうおうえき）は、佐賀県杵島郡白石町大字坂田にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅名は旧竜王村に由来する。

 歴史 
 1930年（昭和5年）3月9日：鉄道省の駅として開設。竜王駅と区別するため肥前竜王（ひぜんりゅうおう）となった。
 1972年（昭和47年）2月10日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2015年（平成27年）5月22日：当駅1番線に進行方向の異なる2本の列車が同時に在線するトラブルが発生した。列車衝突や脱線は発生せず死傷者も出なかったが、重大インシデントとして調査官2名が派遣されるなどの事態となった。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは817系電車に対応し2両分がかさ上げされている。このため、4両編成だと大きな段差がある箇所があるため、乗降に注意を要する。上り線を通過線とする1線スルー配線となっている。隣の肥前白石駅同様駅舎が下り線側にあるため、普通電車同士の待ち合わせがない場合には普通列車を上下共下り線側に入線させ、乗降客が跨線橋を渡らずに済むようにする柔軟な運用が行われている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考1・2長崎本線 下り諫早・長崎方面全列車、1番のりば（駅舎側）に停車 上り江北・佐賀・鳥栖方面

 利用状況 
2016年度の1日平均乗車人員は154人である。
2017年度分から非公表。

年度1日平均乗車人員2000年1372001年1352002年1632003年1662004年1612005年1492006年1472007年1532008年1592009年1542010年1422011年1552012年1822013年1892014年1692015年1532016年154

 駅周辺 
旧有明町の市街が駅の北東側に広がり、その周囲は水田地帯である。

 白石町交流館ゆめてらす（旧有明町役場→白石町役場本庁）
 白石町立有明中学校
 国道207号 - 長崎本線に並行する
 長崎街道
 有明スカイパークふれあい郷
 稲佐神社 - 北西へ約3.5 km

 バス路線 
 祐徳バス「竜王駅前」バス停 - 国道207号上。駅から東へ約100メートル。
 江北駅前 → 牛津 → 徳万 → 県警本部前 → 佐賀駅バスセンター
 鹿島バスセンター → 中川 → 祐徳神社
 白石町コミュニティタクシーいこカー牛間田横手線「竜王駅」停留所
 横手 → 白石町役場 → 白石駅前
 いちい公園

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 肥前白石駅 - 肥前竜王駅 - 肥前鹿島駅
肥前白石駅（ひぜんしろいしえき）は、佐賀県杵島郡白石町大字福田にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

 歴史 

 1930年（昭和5年）3月9日：福治駅（ふくじえき）として鉄道省が開設。
 1940年（昭和15年）4月1日：駅舎が改装され、肥前白石駅（ひぜんしろいしえき）に改称（他に白石駅があるため肥前白石となった）。
 1983年（昭和58年）1月：この頃、一旦駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。
 2016年（平成28年）3月26日：無人駅化。
 2016年（平成28年）10月15日：新駅舎の供用を開始する。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは817系電車に対応し2両分がかさ上げされている。下り線を通過線とする1線スルー配線となっている。駅舎が下り線側にあるため、特急列車の待ち合わせがない場合には普通列車を上下共下り線側に入線させ、乗降客が跨線橋を渡らずに済むようにする柔軟な運用が行われている。

朝夕のラッシュ時は、最寄りの2つの高校に通う学生と町外の学校に通う学生、また通勤客で混雑するため、本来ならば当駅において車内精算を行うワンマン列車でも全ドアを開ける対応をしている。

JR九州鉄道営業（現在のJR九州サービスサポート）が駅業務を行う業務委託駅だったが、2016年3月に無人駅となった。

2016年10月15日、駅東側を通る佐賀県道36号武雄福富線拡張工事に伴い、新駅舎の供用を開始した。新駅舎は旧駅舎の南側に新築され、待合室と公衆トイレが併設されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考1・2長崎本線 下り諫早・長崎方面上下線共主に1番のりば発着 上り江北・佐賀・鳥栖方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は623人である。

年度1日平均乗車人員2000年5872001年5862002年5572003年5132004年5312005年5932006年5982007年5802008年5632009年5812010年6042011年6172012年6412013年7002014年7222015年7292017年6982018年7182019年6992020年6492021年6112022年6032023年623

 駅周辺 
 佐賀県立白石高等学校
 佐賀県立佐賀農業高等学校
 白石保養院
 白石町立六角小学校
 国道207号
 佐賀県道36号武雄福富線
 縫ノ池 - タクシー約10分

 バス路線 
 白石町コミュニティタクシーいこカー「白石駅前」停留所
 福富線：白石町役場 → 福富神社 → 道の駅しろいし → 西住ノ江
 牛間田横手線：白石町役場 → 横手 → 竜王駅 → いちい公園

一般路線バスは駅の約500 m東側の国道207号上に祐徳バスの「白石」バス停がある（鹿島市および佐賀駅バスセンター方面に運行）。
東北横断自動車道（とうほくおうだんじどうしゃどう）は、東北地方を横断する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。東北縦貫自動車道と接続し、釜石市から秋田市に至る釜石秋田線、仙台市から酒田市に至る酒田線、いわき市から新潟市に至るいわき新潟線の3路線からなる。略称は東北横断道（とうほくおうだんどう）。

本項目では、国幹道としての東北横断自動車道および事業名としての東北横断自動車道について述べる。

 概要 

国土開発幹線自動車道建設法では、東北横断自動車道は以下のとおりとされている。

路線名起点主たる経過地終点釜石秋田線釜石市花巻市付近 北上市 横手市付近秋田市酒田線仙台市山形市付近 鶴岡市付近酒田市いわき新潟線いわき市会津若松市付近新潟市

全区間が下記の通り高速自動車国道の路線とされている。

路線名起点重要な経過地終点釜石秋田線釜石市遠野市 奥州市 花巻市 北上市 岩手県和賀郡西和賀町 横手市 大仙市秋田市酒田線仙台市宮城県柴田郡村田町 山形市 寒河江市 山形県西村山郡西川町 鶴岡市酒田市いわき新潟線いわき市福島県田村郡小野町 田村市 郡山市 本宮市 会津若松市 同県河沼郡会津坂下町 阿賀野市 五泉市新潟市

東北縦貫自動車道（東北自動車道）と結び、東北地方の東西軸の強化を目的としている。

 釜石秋田線 
釜石秋田線は、東北縦貫自動車道をはさんで、西側（北上市 - 秋田市）が秋田自動車道として1997年11月13日（北上と秋田の直結に限れば同年7月23日）までに開通し供用中である。高速自動車国道の路線としては未供用区間となるが、秋田市の秋田北IC - 昭和男鹿半島ICについては高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である国道7号秋田外環状道路も供用されており事実上の供用区間となっている。

東側（釜石市 - 花巻市）は、第四次全国総合開発計画（四全総）で北東北横断自動車道として構想された。高規格幹線道路の路線としての東北横断自動車道としては唯一未供用区間があるが、花巻市の花巻JCT - 東和ICが釜石自動車道として2002年に供用されている。また、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路としては、釜石市と遠野市を結ぶ国道283号仙人峠道路（釜石仙人峠IC - 遠野住田IC）が2007年3月18日に、遠野市内の国道283号遠野道路（遠野IC - 遠野住田IC）が2019年3月3日、釜石市内の国道283号釜石道路（釜石仙人峠IC - 釜石JCT）が同年3月9日にそれぞれ開通し、事実上の供用区間となっている。

 酒田線 
酒田線は、東北縦貫自動車道と重複する区間（仙台市 - 宮城県柴田郡村田町）が東北自動車道として1973年に、東北縦貫自動車道以西は山形自動車道として2001年（仙台と酒田の直結に限れば2000年）までに開通している。

高速自動車国道の路線としては未供用区間となるが、山形県西村山郡西川町の月山IC - 鶴岡市の湯殿山ICについては高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である国道112号月山道路が1981年7月17日に供用されており事実上の供用区間となっている。

詳細は道路の項目を参照

 いわき新潟線 
いわき新潟線は、東北縦貫自動車道をはさんで、東側（いわき市 - 郡山市）が1995年までに、西側（郡山市 - 新潟市）が1997年までに磐越自動車道として開通し、全線供用中である。

 沿革 
 1966年7月1日 : 東北横断自動車道として、国幹道の予定路線とされる。 
 秋田線 : 北上市 - 横手市附近 - 秋田市
 酒田線 : 仙台市 - 山形市附近 - 鶴岡市附近 - 酒田市
 平新潟線 : 平市 - 会津若松市附近 - 新潟市
 1987年6月30日 : 四全総が閣議決定。あらたに高規格幹線道路が構想される。 
 北東北横断自動車道 : 花巻 - 釜石
 1987年9月1日 : 四全総を受け国土開発幹線自動車道建設法改正、予定路線が以下のとおりとされる。
 釜石秋田線 : 釜石市 - 花巻市付近 - 北上市 - 横手市付近 - 秋田市
 酒田線 : 仙台市 - 山形市付近 - 鶴岡市付近 - 酒田市
 いわき新潟線 : いわき市 - 会津若松市付近 - 新潟市 
 1995年11月30日 : 道路審議会答申、並行する一般国道自動車専用道路による代替が示される。 
 釜石秋田線 : 仙人峠道路、秋田外環状道路
 酒田線 : 月山道路
 2003年12月25日 : 第1回国土開発幹線自動車道建設会議、新直轄方式に切り替え。 
 遠野市 - 宮守村（現遠野市宮守町） 
 宮守村（現遠野市宮守町）- 東和町（現花巻市東和町）
平原まこと

平原 まこと（ひらはら まこと、本名：平原 智（読みは同じ）、1952年5月2日 - 2021年11月26日）は、日本のマルチサックスプレイヤー。サックスを中心に、クラリネット、フルートも演奏する。

父は、トランペット奏者の平原勉。歌手のAIKAは長女、平原綾香は次女にあたる。

 来歴・人物 
大阪府出身。3歳から10歳まで長崎県長崎市で過ごす。天理高等学校を経て近畿大学商経学部を卒業。天理高校では全国的に強豪である吹奏楽部に所属し、クラリネットを担当するとともに副キャプテンをつとめた。近畿大学では文化会軽音楽部「P.K.U. アトミック・フォース・ジャズ・オーケストラ」に所属し、主将をつとめる。1974年には自ら関西の大学のオールスターズを結成し、メイナード・ファーガソンオーケストラとも共演した。

大学卒業後、1981年まで岡本章生とゲイスターズにアルトサックス奏者として在籍。

フランク・シナトラ、ナタリー・コールなど、海外アーティストのコンサートにも参加。服部克久率いる東京ポップスオーケストラでカーネギーホールへの出演、宮川泰と名匠「宮川組」でシカゴ公演など数多くのコンサートで成功を収めている。

スタジオミュージシャンとしては、ニューヨークや香港レーベルの依頼により単身海外に出向いてレコーディングするなど、多い時には年間1000曲を超えるレコーディングに参加。

安全地帯、谷村新司、B'z、スピッツ、山下達郎、さだまさしなど、日本を代表する数多くのミュージシャンのレコーディングやライブに参加しているほか、蜷川幸雄演出の『三文オペラ』や三谷幸喜脚本のミュージカル『オケピ!』などにも参加している。『8時だョ!全員集合』にサックス奏者として出演していた時期もある。

NHK連続ドラマ『ちゅらさん』のクラリネット、サックス、フルートの演奏を担当、『さくら』、『まんてん』、TBS系列『はなまるマーケット』、日本テレビ系列『火曜サスペンス劇場』、テレビ朝日系列『警視庁・捜査一課長2020』などでも演奏。

アニメでは『名探偵コナン』、『クレヨンしんちゃん』、『ルパン三世』、『機動戦士Ζガンダム』、スタジオジブリ作品『コクリコ坂から』、『ポケットモンスター』のサントラ等アニメ系の曲にも参加している。ゲームでは『ときめきメモリアル』の藤崎詩織や虹野沙希等のキャラクターソングに参加。

また、本名である「平原智」の名義でも録音を残しており、主に演歌のレコーディングの際はこの名義でのクレジットとなっている。木村好夫や千代正行とタッグを組みレコーディングした。それらの音源は「歌のない歌謡曲」のカセットテープやCDで聴くことが可能である。

2001年3月に創刊されたアルソ出版『ザ・サックス』vol.1から2012年3月発売のvol.52まで、11年間、「Makoto ni Mail de Q !」を連載。

2004年7月30日には、30周年記念コンサートを東京オペラシティーにて開催する。また、綾香とのセッションも実現した。ステージでは、作曲家の宮川彬良との共演「アキラさんとまこと君〜二人のオーケストラ〜」も多い。

2008年10月22日発売の『さだまさしトリビュート さだのうた』では、「ひまわり」を歌う綾香と競演。エンディングでサックスソロを披露した。

2009年から2013年、綾香と共に「長崎ブランド大使」の任命を受けた。

2014年12月13日、40周年記念コンサート「平原まこと40th Anniversary Concert LET'S CELEBRATE!! with AIKA & 平原綾香」を洗足学園前田ホールにて開催。

2020年5月、綾香とともに出演予定だった「TOKYO JAZZ ＋plus」が新型コロナウイルス感染拡大防止のため中止が発表されたが、「TOKYO JAZZ+plus LIVE STREAM」として、YouTubeの「AYAKA HIRAHARA OFFICIAL CHANNEL」にてオンライン配信された。

2021年11月26日 午前1時40分、胃がんのため死去。。訃報は同日に平原綾香公式サイトで公表された。

アルバム
 枚 発売日 タイトル 1st 1998年4月21日 月の癒し 2nd 2000年7月1日 月の癒し〜もっと癒されて〜 3rd 2005年3月23日 アコースティック ヤマト 4th 2007年9月19日 アキラさんとまこと君 ふたりのオーケストラ 5th 2009年5月20日 Vocalese 6th 2010年12月22日 月の癒し~想い~ 7th 2014年11月26日 MAKOTO ~The 40th Anniversary~ 

 主な演奏 
 名探偵コナン
 クレヨンしんちゃん
 ルパン三世
 機動戦士Ζガンダム
 カードキャプターさくら
 西部警察 SPECIAL
 コクリコ坂から
 警視庁・捜査一課長2020
簿記会計（ぼきかいけい）とは
簿記と会計をまとめて言った語。高等学校の科目のひとつに「簿記会計」がある。
会計学の一分野。
西北見駅（にしきたみえき）は、北海道北見市緑町6丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。駅番号はA59。

 歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道の西北見臨時乗降場として開業。旅客のみ取扱い。無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅昇格。

 駅名の由来 
北見駅の西方にあることから。開業前の仮称は「三輪」であった。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の構造を持つ地上駅。

北見駅管理の無人駅。打放しコンクリートの待合室は、

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査2016年（平成28年）193.02017年（平成29年）178.82018年（平成30年）161.62019年（令和元年）149.02020年（令和2年）138.62021年（令和3年）115.22022年（令和4年）100.62023年（令和5年）81.0

 駅周辺 
北見市のベッドタウンとなっており、閑静な住宅街が広がる。駅横を通る北海道道943号は2008年に地下立体交差化されており、自動車で至る場合は迂回が必要となる。
 北海道道943号北見環状線（西8号線、大正通）
 北見緑町郵便局
 北海道北見緑陵高等学校
 卸売団地
 北見卸町簡易郵便局
 北見信用金庫卸町支店
 北見運転免許試験場
 北海道北見バス「西北見駅」停留所
 北見若葉テレビ中継局　

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 
 普通
 東相内駅 (A58) - 西北見駅 (A59) - 北見駅 (A60)
南永山駅（みなみながやまえき）は北海道旭川市永山10条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。駅番号はA31。

 歴史 
開業前の仮称は「豊永」であった。

 年表 
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道の南永山臨時乗降場として開業。旅客のみを取扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。
 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、削減された普通列車の代替として特別快速「きたみ」（現在の快速「きたみ」）が下り列車のみ停車を開始。

 駅構造 
 1面1線のホームをもつ地上駅。駅舎を有する。
旭川駅管理の無人駅。自動券売機設置なし。便所は設置されていない。

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査2016年（平成28年）179.02017年（平成29年）179.22018年（平成30年）179.82019年（令和元年）185.62020年（令和2年）173.82021年（令和3年）156.82022年（令和4年）148.42023年（令和5年）140.2

 駅周辺 
 北海道道90号旭川環状線
 パワーズ（ショッピングセンター）
 あさひかわラーメン村（パワーズ内）
 北海道旭川永嶺高等学校
 道北バス「永山10条3丁目」停留所

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道

 石北本線
 普通
 新旭川駅 (A30) - 南永山駅 (A31) - 東旭川駅 (A32)
利札（りさつ、りふだ）やクーポン（）とは、紙の債券に付いている利息を受け取るために切り離せる部分のことで、電子化されている現代では債券の利息を意味する。紙で債券が扱われていた時代は、各期の利息債権を表す有価証券で、券面から切り取って利息の支払いを受けていた。利札に付随する無記名証券である。利札がある債券を利付債と呼び、無い物を割引債と呼ぶ。

複式簿記では、期限が到来すればすぐ現金化できるので（借方　現金***／貸方　有価証券利息***）として扱う。
柏陽駅（はくようえき）は、北海道北見市並木町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。駅番号はA61。高架駅としては、日本最北端かつ最東端に位置する駅である。

 歴史 

 1957年（昭和32年）12月1日：日本国有鉄道の柏陽仮乗降場として開業（局設定）。旅客のみ取扱い。
 旧駅は北海道道943号北見環状線交点（【】）に位置していた。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅昇格。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 1992年（平成4年）10月1日：高架化により愛し野方に600 m移設。

 駅名の由来 

北海道北見柏陽高等学校の校名から。

なお、開業時の駅名は「柏陽高校前」であった、とする資料も存在している。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する高架駅である。北見駅管理の無人駅。

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査2016年（平成28年）209.62017年（平成29年）211.02018年（平成30年）204.02019年（令和元年）196.82020年（令和2年）196.82021年（令和3年）196.82022年（令和4年）155.82023年（令和5年）151.0

 駅周辺 
北見市の住宅街となっており、商店なども多い。

 国道39号
 北海道北見柏陽高等学校
 北見市立小泉小学校
 北見工業大学
 日本赤十字北海道看護大学
 コープさっぽろ きたみ春光店
 ツルハドラッグ
 北見警察署小泉駐在所
 北見春光郵便局
 遠軽信用金庫東支店
 北海道北見バス「柏陽高校」「小泉7号」停留所
 コーチャンフォー北見
 スーパーセンタートライアル北見並木店
 業務スーパー北見小泉店
 遠軽信用金庫 東支店

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 
 北見駅 (A60) - 柏陽駅 (A61) - 愛し野駅 (A62)
Maxima（マキシマ）は、LISPで記述された数式処理システムである。GNU GPL に基づく自由ソフトウェアであり、活発に開発が続けられている。MapleやMathematicaなどの商用の数式処理システムと比べても遜色のない機能を持っている。

 略史 
Maximaの起源は、マサチューセッツ工科大学のMACプロジェクトによって開発され、米国エネルギー省（DOE）によって配布されていたDOE Macsymaの1982年のバージョンをGNU Common Lispに移植したものである。

1982年からMacsymaの独自のバージョンを管理・維持していたが、1998年にエネルギー省から GPLライセンスを適用することを条件に公開の許可を得た。こうして公開されたプログラムはMaximaと呼ばれるようになった。

2001年のシェルターの死後、Maximaは開発者や利用者のグループによって、独自に開発が続けられている。

 実装 
上述のように、MaximaはGNU Common Lispへの移植から開発が始まったが、その後CLISPやCMU Common Lisp (CMUCL) でも動作するように改良されている。V5.9 以降は、CLISPやCMUCLが標準になっている。

Maximaは、文法的にはALGOLに、意味的にはLispにそれぞれ類似のプログラム言語を備えており、プログラミングや計算機代数の教育用としても使えるようになっている。

またMaximaは、他の数式処理システムと同様に高度な記号処理機能を備えており、有理数や多倍長整数、多倍長浮動小数点の演算を可能にしている。浮動小数点数や配列の処理をより効率の良いFORTRANなどで処理するためのプログラム書き出しもサポートされている。

Maximaをグラフィカルユーザーインターフェースから操作するためのフロントエンドとして、とEmacsの発想を受け継いだGNU macs、wxWidgetsに基づいたwxMaxima、GNU Emacs 用のパッケージimaximaなどがある。

 他のシステムとの比較 
結果が超幾何関数となる積分などの出力は、MathematicaやMapleに比して現在の実装上には限界があることが報告されている。

 使用法 
コマンド処理、バッチ処理によるプログラムが可能である。

表記法（入力規則）
 コメント
 C言語のコメントと同じ
 /*コメント行*/
 実行
 結果を表示する場合は式の最後に ; を入れて改行する。
 式;
 結果を非表示にする場合は$を入れて改行する。
 式$
 代入
 変数:代入式;
 関数(変数):=代入式;
 ev(式,変数=数式);
 n次解(リストで表示)
 [解,解,...]
演算（加減乗除, 関数）
 + 加算
 - 減算
 * 乗算
 / 除算
 ** べき乗
 ^ べき乗
 () 括弧内の処理を優先させる。
 sin()
 cos()
 tan()
 …他にも様々な関数があります。
抽出
 分数
 ratsimp(有理式); 通分する
 num(分子/分母); 分子を取り出す
 denom(分子/分母); 分母を取り出す
 右辺、左辺
 rhs(左辺=右辺); 右辺を取り出す。
 lhs(左辺=右辺); 左辺を取り出す。
多項式
 expand(多項式); 展開
 factor(多項式); 因数分解
 taylor(関数,変数,展開中心,近似次数); テーラー展開
解法
 solve([方程式リスト],[変数リスト]); 方程式を解く
 limit(関数,変数,近づける値); 極限値
 diff(関数,変数,階数); 微分
 integrate(関数,変数,開始値,終了値); 積分
 sum(関数,添え字変数,初期値,終値); 総和を求める ΣAi = A0+A1+...+An
 product(関数,添え字変数,初期値,終値); 総積を求める ΠAi = A0*A1*...*An
微分方程式
 atvalue(関数,独立変数=値,関数値); 初期値を代入
 desolve(微分方程式,求める関数); 微分方程式を解く
グラフ表示 (2D,　3D)
 plot2d([関数,...]，[変数，始値，終値]); /* 2次元グラフ */ 
 plot3d([関数,...]，[変数1，始値1，終値1]，[変数2，始値2，終値2]); /* 3次元グラフ */
プログラム
 条件式
 = 等しい
 # 等しくない
 <, >, >=, <= 実数として、大小関係を問う
 条件式1 and 条件式2 and ...
 条件式1 or 条件式2 or ...
 分岐
 if 条件式then 真の場合の処理else 偽の場合の処理;
 ループ
 for カウンタ名:初期値step 増分thru 終了値do(反復実行手続き);
 for カウンタ名:初期値step 増分while 条件式do(反復実行手続き);
 関数化(リスト化)
 block([局所変数のリスト], 一連の手続き,return(計算結果));
ファイル入出力
 ファイルデータをエディタを使って編集することも可能です。
 書き出し
 save("ファイル名",all);
 読み込み
 loadfile("ファイル名");
 実行結果表示
 playback(all);
愛し野駅（いとしのえき）は、北海道北見市端野町三区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。駅番号はA62。

 歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道石北本線に愛し野臨時乗降場として開業。旅客のみ取扱い。無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。同時に駅に昇格。
 2004年（平成16年）4月：ホームを延長し、定期列車のドアカットを廃止。

 駅名の由来 
開設にあたり端野町（当時）が一般公募で選んだ。「いつまでも愛のあるまちであるようとの願望」からとされる。なお、開業前の仮称は「小泉」であった。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ログハウスの待合室を持つ北見駅管理の無人駅である。

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査2016年（平成28年）272.02017年（平成29年）284.02018年（平成30年）272.82019年（令和元年）270.02020年（令和2年）234.62021年（令和3年）221.62022年（令和4年）182.22023年（令和5年）155.2

 駅周辺 
北見市の郊外に位置し、周辺は住宅街、商業施設、農地等が混在している。
 国道39号
 北海道道1024号川向端野線
 東武イーストモール（ショッピングセンター）
 サッポロドラッグストアー端野店
 北海道北見バス「東武」停留所
 北海道バス「東武イーストモール端野店前」停留所
 北海道北見商業高等学校
 ミントスポット北見（ばんえい競馬場外馬券場）

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 
 柏陽駅 (A61) - 愛し野駅 (A62) - 端野駅 (A63)
林秀貞

林 秀貞（はやし ひでさだ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。織田氏の家臣。通称は新五郎、壮年期以降は佐渡守の受領名を名乗る。父は林通安（八郎左衛門）。弟に林通具（美作守）、子に林通政（新次郎、娘婿とも）と林一吉がいる。長年「通勝（みちかつ）」と伝えられてきたが、正しくは秀貞であり（『言継卿記』等）、松永久秀の家臣の林通勝と混同されたと考えられている。ただ、父親が通安、弟が通具と「通」を、子の林勝吉（のちの林一吉）、孫の林勝久が「勝」を通字としている事から、初めは通勝で後に主君・織田信秀の秀の字を与えられ、秀貞と改名した可能性も考えられる。

 生涯 

 織田信秀時代 

林氏は元々尾張国春日井郡沖村（現在の愛知県北名古屋市沖村）を本貫とする土豪であったが、秀貞は父・林通安と共に織田信秀に仕えて、政治や外交に手腕を発揮し、軍団のまとめ役(統率)として信秀の信頼を受け、重臣となった。

 織田信長後見役 
幼少の織田信長に那古野城が与えられると、信長の二番家老となった平手政秀と共に一番家老として信長付きの家臣となり（『信長公記』）、天文15年（1546年）に古渡城で行われた信長の元服においては介添え役を務めるなど、まさしく信長の後見役と言える存在であった。しかし、当時の織田家臣団の例に漏れず秀貞も信長の奇行には頭を痛めており、天文21年（1552年）に織田信秀が死去し、天文22年（1553年）に平手政秀が死去すると、秀貞は信長の弟である織田信勝（信行）の擁立を画策するようになる。

弘治元年（1555年）に清洲城主・織田信友が織田信光に殺害され、信長が清洲城を占拠すると、秀貞は那古野城の留守居役に任ぜられた。

 稲生の戦い 
清洲城の占拠後も織田氏の諸分家を糾合するなどして戦国大名として頭角を現し始めた信長であったが、秀貞の不安と不満は解消されなかったようで、弘治2年（1556年）に柴田勝家や弟・通具らと共に織田信勝を擁立して挙兵。しかし、稲生の戦いで信長に敗北し、この戦いで弟の通具が信長自らの手で討ち取られた。ただし、秀貞自身は参戦せずに静観しており、その動向は不明である。稲生の戦いの後は勝家と共に信長に許され、宿老の立場に据え置かれた。

なお、『信長公記』によると、稲生の戦いの前に林兄弟の不穏な動きを察知した信長は異母兄弟の織田信時と2人だけで那古野城を訪れ（詮索、懐柔、牽制などの意図があったのかもしれないが真意は不明）、これを好機とみた通具が「これから信長公を襲って切腹させよう」と主張したが、秀貞は「三代報恩の主君に手はかけられない」と反対したため、信長は無事に帰ることができたという。

 織田信長の筆頭家老 
秀貞は行政官として堅実な手腕を持っていた事が信長に評価されたものと思われ、稲生の戦い後に赦免された秀貞はそれまで通り織田家の家宰として清洲同盟の立会人を務めるなど、外交や行政面を中心に活動しており、武将というよりは政治家としての働きが目立つ。また、信長が発給した政治的文書に常に署名しており、永禄11年（1568年）に信長が足利義昭を奉じて上洛した際に信長の重臣と義昭の重臣が交わした起請文では秀貞が1番に署名している。また、『言継卿記』によると、山科言継が信長に拝謁する際には常に秀貞が奏者（取次役）を果たしていたとされる。

政治面で信長から重きを置かれる一方、秀貞の武将としての活躍機会は非常に少ないが、武将としての働きが全く無かったわけではなく、播磨神吉城攻防戦など、僅かながらも出陣した形跡が『信長公記』に見られる。ただ、恐らくは軍監や軍目付、後詰など予備部隊を率いる武将として従軍していたのではないかと推測される。

 織田信忠付きの筆頭家老 
天正4年（1576年）11月に信長が家督を嫡男の織田信忠に譲ると、秀貞は信忠付きの家老となった。与えられた所領という面においては柴田勝家、佐久間信盛、明智光秀、羽柴秀吉などに追い抜かれていくが、筆頭家老（宿老）としての地位を保っており、信長が開く茶会においても秀貞は他の重臣と共に招かれるのが常であった。また、天正7年（1579年）に安土城の天主が完成した際に信長は秀貞と村井貞勝の両名にだけ天主の見物を許しており、少なくとも秀貞が突如として追放される前年までは信長との関係が良好であった事が窺える。

 突然の追放 
天正8年（1580年）8月、信長の命により秀貞は突如として安藤守就や丹羽氏勝と共に織田家を追放された。信長は秀貞の追放理由として、秀貞がかつて織田信勝を擁立して謀反を起こした事を挙げているが、それは24年も前の出来事であることからも余りに難癖じみており、その真相については不明な点が多い。『信長公記』では「仔細は先年信長公御迷惑の折節、野心を含み申すの故なり」とあり、信長がかつて信長包囲網で窮地に陥っている時に謀反を企て敵と通じたというのであるが、この記述はあまり信用できない。

一説には、秀貞が老齢で役に立つ事が少なくなったことから、実力主義を採用していた信長が秀貞の働きに不満を持ったためともいうが、そうであるならば秀貞を強制的に隠居させれば済む話であり、織田家中に動揺を招く追放処分とした理由は不明である。

 追放後 
信長によって織田家を追放された秀貞は京都に居住し、南部勝利（南部但馬守）と改名したり、安芸国に身を移したりして余生を過ごしたとされるが、追放された時の秀貞は既に高齢であり、追放処分を受けたことが身に応えたためもあってか、追放から2ヶ月後の天正8年（1580年）10月15日に死去したと伝えられるものの、その動向は定かではない。弟の通具を描いた「林美作守像」の賛によれば、享年は68とされる。現在も広島市内に墓石がある。子の一吉は父と共に追放、蟄居の後、旧知の山内一豊に仕え、子孫は土佐藩で重臣となった。

 演じた俳優 
綿引勝彦（1989年、TBS大型時代劇スペシャル『織田信長』）
宇津井健（1992年、NHK大河ドラマ『信長 KING OF ZIPANGU』）
高松英郎（1996年、NHK大河ドラマ『秀吉』）
山本晋也（2002年、NHK大河ドラマ『利家とまつ〜加賀百万石物語〜』）
苅谷俊介（2006年、NHK大河ドラマ『功名が辻』）

　※いずれも役名は「林通勝」となっている。
ウッタラディット県（ウッタラディットけん、タイ語: อุตรดิตถ์）は、タイ・北部の県（チャンワットจังหวัด）の一つ。南側はピッサヌローク県、西側はスコータイ県、北西部はプレー県、北東部はナーン県と接している。東側にはラオスとの国境を有し、同国のサイニャブーリー県と接している。バンコクから約500㎞、チェンマイから約240㎞の距離に位置する。

 歴史 
「ウッタラディット」は、ナーン川の一大貿易拠点だったことから、『北の港』や『北の荷卸し地』をタイ語で意味する名前がつけられた。スコータイ王朝時代は、複数の都市国家（ムアン）に分かれており、ムアン・ファンは現在のムアン・ウッタラディット地区、ムアン・トゥン・ヤンはラプレ、ムアン・タ・チュチョクはトロン地区に当たる。アユタヤ王朝時代は、ムアン・ピチャイがタイ王国における16の主要なムアンの一つとされていた。ナレースワン王時代は、ピチャイの統治者は反逆しサワンカロークに下った。この反乱は鎮圧され、両都市の住民はピサヌロークの南部に強制転居させられた。1767年、ビルマによるアユタヤ王朝の凋落によって、ピチャイは侵略者と対峙する戦場と化した。ピチャイの統治者はビルマ軍を迎撃することに成功し、敵と血を血で洗う激しい戦闘による功績からプラヤー・ピチャイダープハック「折れた剣のピチャイ卿」と讃えられた。ラーマ3世の時代、ムアン・ピチャイは北シャムのナーンやプレーだけでなく、ラオスのルアンパバーンやビエンチャンさえも統治下に置いていた。ナーン川の港は既に浅くなってしまっていた。本都市が重要な貿易拠点として成長を遂げたことから、1887年この都市はピチャイに従属した。1899年には中心部が新しい場所へ移転し、1915年にウッタラディットの名に改められた。

 地理 
ウッタラディット県はナーン川に沿うようにあり、市内から約45kmの地点で、ナーン川はシリキット王妃・ダムにつながる。ダムは25,000haの面積を持つ。ピー・パン・ナム山脈は県北西部まで伸びている。

県は広くチークが豊富に見られ、主な生産物にもなった。トンサクヤイ森林公園では樹齢1,500年程度、胴回り9.87m、高さ37mの世界最大のチークを見ることができる。この木は森林公園の名になっている「トンサクヤイ」と呼ばれており、元は48.5mの高さがあったが、嵐で一部が折れたため現在の高さになった。ウッタラディットにおける国立公園はクロン・トロン、ラム・ナム・ナン、プ・ソイ・ダオの3つがある。

 県章 

県章はラップレー郡にあるワット・プラテーンシラアット（寺院）がデザインされている。寺の本尊はラテライト製の煉瓦でブッダが悟りを得るために使った道具であると信じられている。モンドップはその上に建てられている。

県木はチーク、県花はカリン (, マメ科 sp.) の花である。

 行政区 
ウッタラディット県は9の郡（アムプー）に分かれ、その下に67の町（タムボン）、562の村（ムーバーン）がある。

 ムアンウッタラディット郡
 
 
 
 
 
 ピチャイ郡
インターフルーク(,)は、ドイツ民主共和国（旧東ドイツ）の国営航空会社。1958年9月創立。当初はチャーター便専門の航空会社であったが、1963年に東ドイツのルフトハンザドイツ航空が解散したのに伴って国営航空会社に昇格した。1991年、東西ドイツ統一に伴い営業を終了した。

 概要 

 成り立ち 

当初、東ドイツは1955年に再建した国営航空部門を（ドイチェ・ルフトハンザ）と名乗っており、西ドイツのルフトハンザドイツ航空と同じ鶴のロゴマークを描いたIl-14を用いて国内線および東欧諸国への国際線を運行していた。しかし、同名の航空会社が既に存在していた西ドイツに反対された。これを受ける形で1963年に国営航空会社部門をインターフルークに移管し、東ドイツのルフトハンザ航空は解散し、インターフルークが東ドイツのフラッグ・キャリアとなった。

インターフルークは、当時、東ベルリンにあったシェーネフェルト空港を拠点に、イリューシンIl-62やツポレフTu-134といったソ連製の航空機を使って営業していた。

 終焉 
1989年の夏に初めて西側の機材であるエアバスA310型を3機導入したが、その年の秋にはベルリンの壁が崩壊して社会主義統一党の一党独裁制が崩壊し、翌年の1990年には東西ドイツが統一されたためインターフルークはその存在意義を失った。それでもインターフルークはDHC-8などの小型機を用いたコミューター航空会社として会社の延命をはかったが、解散を回避することは出来ず1991年4月3日に営業を終了し解散した。

インターフルークの就航路線や乗務員などは西ドイツ側のルフトハンザドイツ航空に引き継がれ、ソ連製の航空機はロシアのアエロフロートに、エアバス機とTu-154の一部はドイツ空軍に譲渡された。

 事業内容 
インターフルークは、以下の5つの部門で民間航空事業を行っていた。中国民用航空局の様に、航空会社としての機能と航空行政としての機能を併せ持っていた。
コマーシャル・フライト部門（旅客サービス）
農業フライト部門（農薬散布など）
空港部門（空港の運営、グランドハンドリングなど）
ATC部門（航空管制）
エアリアル・サーベイ部門（航空写真撮影など）

 就航地 

国際線は主に東欧やソ連圏を就航したが、他にも、キューバや中華人民共和国、アフリカの社会主義政権の国家にも就航していた。1980年代の終わりには東南アジアにも就航した。ほかにチャーター便として日本などにも飛来することがあった。また、国内線は東ベルリン、エアフルトおよびヴァイマル、ヘリングスドルフ、ドレスデン空港、ライプツィヒ・ハレ空港などに就航していた。

1987年版の時刻表には、ライプツィヒ見本市が開催される際には、ミュンヘン、シュトゥットガルト、ハンブルク、デュッセルドルフなどの西ドイツ諸都市へのチャーター便が運行される旨の記述があった。また、コードシェアを行なっていたわけではないが、自社路線と併せて、アエロフロートの東ドイツ路線の時刻も掲載されていた。

 運行した機体 
保有する航空機のほぼ全てがソ連製だった。1960年代には自国でジェット旅客機・バーデ 152を製造して就航させようとしたが失敗に終わっている。1980年代末の東西ドイツ統一直前にA310、DHC−8といった西側の機材を受領し、短期間運行した。Tu-154は受領から解散までの期間が短かったため、ほとんど運行されることなく終わった。
 Il-14
 Aero 45
 An-2
 An-24
 Il-18
 Tu-134
 Il-62
 L-410
 A310
 DHC-8
 Tu-154

 事故 
 1972年ケーニヒス・ヴスターハウゼン墜落事故
 インターフルーク102便離陸失敗事故
確率測度

確率論における確率測度（かくりつそくど、）は、標本空間に事象となる完全加法族が与えられたとき、事象の確率を測る測度のことである。一般の測度の公理（完全加法性など）に加えて、標本空間の測度は であることが公理に加わる。

確率測度は、アンドレイ・コルモゴロフが『確率論の基礎概念』（1933年）で確率を公理的確率へと拡張する上で導入された。

確率を「事象の測度」ととらえることにより、確率を公理的立場から決定し、非等確率空間における理論的確率も求められるようになった。

確率測度は物理学からファイナンスや生物学まで様々な分野において応用されている。

 導出の必然性 
根元事象が無数にある場合は確率をラプラスの古典的確率で定義することができない。また、アンドレイ・コルモゴロフは自身が見出した定理（コルモゴロフの拡張定理）により、確率を無限次元に対して拡張できる必要十分条件として、確率関数がσ-加法性を満たすことを見出し、測度としての公理的確率を提唱した。

 定義 

函数 が事象空間上の確率測度であるためには、以下の2つの条件が満たされなければならない。
 は、単位区間 [0, 1] 上の値を返し、空集合に対しては0を返し全空間では1を返す関数である。
互いに素な高々可算個の可測集合列 に対し、

を満たす（完全加法性、）。

例えば、確率変数 が 1, 2, 3 を取る確率がそれぞれ , , であるとすると、 である確率は である。

事象の共通部分に基づく条件付き確率は以下のように定義される。

このような条件付き確率は、 が でない限り、確率測度である。

より一般的なは確率測度とは異なるものになっている。ファジー測度では、ファジー値を足し上げた時に 1 とはならないかもしれない。そして、加法性は集合の包含関係に基いた順序関係に置き換えられる。

 応用例 
実際の金融の動きに基づいた金融市場の空間へ確率を割り当てたマーケット測度 () は、確率測度の例である。この例は、デリバティブの価格付けなどの、数理ファイナンスにおいて関心が高い。例えば、リスク中立測度は、金融資産の将来のペイオフを利子率で割り引いた値の、リスク中立測度に基づいた（つまり、対応するリスク中立密度関数を使い計算された）期待値が、その資産の現在価格となるような確率測度である。このようなリスク中立測度が一意に存在する場合、そのような金融市場をと呼ぶ。

直観的な意味でチャンスや可能性を表す測度の全てが確率測度であるとは言えない。例えば、統計力学の系の基本的な考え方は測度空間ではあるが、測度がいつも確率測度であるわけではない。一般に、統計物理学では、もし「状態 A であるような系 S の確率は である」という形の文章を考えたならば、自由度が1つの系の場合には確率測度が定義できるように思えるが、系の幾何学が合同関係 (congruence) の下での確率測度を常に定義するわけではない。

確率測度は、数理生物学でも使われる。例えば、比較(sequence analysis)において、確率測度は配列の中にアミノ酸がある可能性によって定義されることもある。

 参照項目 
ボレル測度
(Fuzzy measure)
ハール測度
リスク中立測度
確率空間（かくりつくうかん、）とは、可測空間 に確率測度 を入れた測度空間 をいう。根元事象が無数にあるなどの場合は、確率をラプラスの古典的確率で定義することができず、確率を公理的確率として定義することがアンドレイ・コルモゴロフにより提唱されている。確率空間とは、そのために必要な概念である。

 概要 
根元事象が無数にある場合は、確率をラプラスの古典的確率で定義することができない。

例えば、コインを投げて表が出れば 10 円もらえ、裏が出れば 10 円を失うといった賭けにおいて、表に賭け続けていくという問題を考える。現実的には疲れたらそこで終了となるが、これを半永久的に毎日賭け続けていったらどうなるかという確率分布が考えられる（運命の確率）。この場合、数学的に定式化するには、すべてのコインの出現パターンを集める必要がある。すなわち
 表表表表…
 裏表表表…
 表裏表表…
 裏裏表表…
 表表裏表…
 …
が根元事象全体となる。

これらの根元事象全体は非可算無限個ある。（なぜなら、事象 に割り当てる確率変数値 （添え字の は2進法表示を表す）を、 の 回目が表なら 、裏なら とする。このとき、確率変数値全体からなる集合は区間 になる。ただし、 のように、1つの確率変数値が複数の事象を表す場合があるが、そのような値は有限小数を2通りで表示する場合に限られ、それら全体は可算個であるから、それらを除いても非可算個ある。）

全事象の確率は であり、根元事象は非可算無限個あり、根元事象の確率はどれも等しい（等確率空間）ため、根元事象の確率は となる。そうすると、根元事象の非可算和に確率を割り当てることは古典的確率ではできない。このような理由から、測度論の知識が必要となり、現代的な確率論の成立には測度論やルベーグ積分が生まれるまで待たなければならなかったのである。一方で、最近では測度論の研究はほとんど確率論の研究と同義になっている。

直観的に確率空間とは、起こりうる事象を全て集めてきて、それらの頻度を表す確率関数がある空間のことである。

 定義 
確率論において、確率測度とは、可測空間 に対し、 上で定義され を満たす測度 のことである。

このとき、三つ組 のことを確率空間と呼ぶ。さらに、集合 を標本空間、 の元を標本あるいは標本点、完全加法族 の元を事象あるいは確率事象と呼ぶ。また、 の元としての を全事象という。

事象 に対し、 の における値 を、事象 の確率という。つまり、 は確率が定義できることがら全体である。

 の部分集合が必ずしも事象とは限らないことに注意されたい。

 例 
 実数からなる区間 とそのボレル集合族 からなる可測空間 上でルベーグ測度 を考えれば、 の値は区間の長さ に等しいので、 は 上の確率測度であり、三つ組 は確率空間になる。
 サイコロ投げの確率空間は次のようなものである：

 コルモゴロフの公理 
確率測度の定義は、コルモゴロフによる次の確率の公理の形にまとめることができる。
 第一公理：確率は 0 以上 1 以下である。

 第二公理：全事象 S の確率は 1 である。

第三公理：完全加法的である；互いに素な可測集合列 に対して、以下が成り立つ。
燃え尽き症候群（もえつきしょうこうぐん）、またはバーンアウト（）は、対人関係などに由来する過剰且つ慢性的なストレス刺激を経た結果として生じる情緒的消耗感。

主に、対人サービス従事者が一定の生き方や関心に対して献身的に努力したにもかかわらず、期待した結果が得られなかった場合により感じる徒労感や欲求不満、および、努力の結果、目標を達成したあとに生じる虚脱感などを指す。

極度のストレスがかかる職種やスポーツ選手が、一定の期間に過度の緊張とストレスの下に置かれた場合に発生することが多いと言われている。

情緒的消耗感とは「仕事を通じて、精力的に力を出し尽くし、消耗してしまった状態」である。

定義
ハーバート・フロイデンバーガー（Herbert J. Freudenberger）の定義によると、持続的な職業性ストレスに起因する衰弱状態により、意欲喪失と情緒荒廃、疾病に対する抵抗力の低下、対人関係の親密さ減弱、人生に対する慢性的不満と悲観、職務上能率低下と職務怠慢をもたらす症候群。

『精神障害の診断と統計マニュアル』における認識障害には記載されておらず、『疾病及び関連保健問題の国際統計分類』第10版(ICD-10)では、「Z73 生活管理困難に関連する問題」の「重要な枯渇の状態」(Z73.0)と認識されているが、「障害」とは見なされない。

以下の3つの症状から定義される｡
 情緒的消耗感
 仕事を通じて、情緒的に力を出し尽くし、消耗してしまった状態。
 脱人格化
 クライアントに対する無情で、非人間的な対応。
 個人的達成感の低下
 ヒューマンサービスの職務に関わる有能感、達成感。（消耗及び喪失）

症状
徒労感や精神的苦痛から仕事や学校などの必要目的事項に対する意欲の減退や関心の低下、精神的苦痛が徐々に進行し、朝起きられない、職場や学校、部活等に行きたくない、人間関係の破局、深刻な腹立ち、罪悪感や過度な不安による鬱症状、自業自得の原理に基づいた客観的矛盾に対する腹立ち及び恨みや憎しみを受ける負の連鎖などといった状態に陥り、突然の辞退、休暇、無関心、過度な消費による吐口の見出し、最終的には、現実からの逃避、深刻な鬱感、薬物やアルコール、ニコチン等の化学物質の過度な摂取による自我逃避、家庭生活の崩壊、対人関係の忌避、最悪の場合、自殺や犯罪、過労死や突然死などに終わるという。

歴史
この言葉は、1970年代半ば、アメリカで対人業務の精神衛生が注目されるようになり、1974年にアメリカの精神心理学者 ハーバート・フロイデンバーガーのケース分析の中で初めて使われた。

1976年 Maslach が定義を行った。

社会心理学者クリスティーナ・マスラーク (Christina Maslach) によって「マスラーク・バーンアウト・インベントリー」(Maslach Burnout Inventory)という重症度判定基準が考案されている。

日本では、1980年代中ごろより使われ始めた。

 例 
プロ野球では長いシーズン、長い現役生活を送ることもあり、チームが優勝したり、キャリアハイの成績を上げたりすると突如として起こるとされている。森本稀哲も起きたと語る。

病理研究
燃え尽き症候群に似ている患者らを対象とした研究において、糖質コルチコイドによる白血球からのIL-6放出抑制がうまく機能していないとする報告がある。
アンリ・ベクレル

アントワーヌ・アンリ・ベクレル（Antoine Henri Becquerel, 1852年12月15日 - 1908年8月25日）は、フランスの物理学者・化学者。放射線の発見者であり、この功績により1903年ノーベル物理学賞をピエール・キュリー、マリ・キュリーと共に受賞した。

 生涯 
パリ生まれ。息子のも物理学者・化学者である。

父親は蛍光や光化学の研究者アレクサンドル・エドモン・ベクレル、祖父は科学者アントワーヌ・セザール・ベクレルで研究者の道に進んだ。

リセ・ルイ＝ル＝グラン、エコール・ポリテクニークで自然科学を、国立土木学校で工学を学んだ。

1908年、ブルターニュのにて55歳で急死。マリ・キュリー同様、放射線障害が原因だと考えられる。

放射能のSI単位のベクレル（Bq）はアンリ・ベクレルにちなんでいる。

 業績 

 ウランの放射線発見 
1896年、ウラン塩の蛍光を研究中に、ウランが放出した放射線（アルファ線）が写真乾板を露光させることを発見した。ベクレルは偶然放射線を発見したとはいえ、あくまでも蛍光の研究に結びついた発見であった。最初のきっかけは1895年11月にドイツのレントゲンが発見したX線である。ベクレルの同僚であったポアンカレは1ヶ月後に入手したレントゲンの論文をベクレルに手渡す。このときポアンカレは「X線が蛍光を生じるなら、蛍光から何らかの放射線が発生するかもしれない」とベクレルに話している。

実験を始めると、太陽光に当てたウランの硫酸カリウム塩が燐光を生じることをすぐに確認できた。さらに、太陽光にさらしたウラン塩を黒い紙で包んでも写真乾板が感光することを、1896年2月に発見している。最後の幸運は曇天（どんてん）が続き実験ができなかったことだった。実験再開に備え、ベクレルはウラン塩と乾板を一緒にしまっておいた。ところが実験を再開する前に確認すると、乾板が既に感光していることに気づいたのだった。ウランが発しているのが何らかの放射線であることは、空気の電離によって確認した。ウランの濃度に対する放射線の強度の分析や、ウラン以外の放射性元素の発見はピエール・キュリーとマリ・キュリーによる。

 受賞歴 
1900年 ランフォード・メダル
1903年 ノーベル物理学賞
1905年 バーナード・メダル
1906年 ヘルムホルツ・メダル
白石隆

白石 隆（しらいし たかし、1950年2月22日 - ）は、日本の国際政治学者。熊本県立大学理事長、京都大学名誉教授、政策研究大学院大学名誉教授・前学長、立命館大学特別招聘教授、内閣府総合科学技術会議議員、前アジア経済研究所所長。専門は、東南アジア地域研究、とくにインドネシア政治。

 経歴 
1950年、愛媛県生まれ。愛光高等学校を卒業し、東京大学教養学部で学んだ。1972年に卒業し、同大学大学院に進んだ。1974年、同大学院修士課程修了。その後渡米し、1977年にコーネル大学大学院博士課程修了。

1975年から1979年まで東京大学東洋文化研究所助手。1979、同大学教養学部助教授に就任。1986年、コーネル大学大学院で博士号（Ph.D、政治学）を取得。1987年、コーネル大学アジア研究学部助教授に就任した。1990年に同准教授、1996年1月に教授昇進。1996年7月、京都大学東南アジア研究所教授となった。2005年に京都大学を定年退任し、名誉教授となった。

その後は、2005年より政策研究大学院大学副学長をつとめた。2007年からはアジア経済研究所所長。2011年からは政策研究大学院大学学長をつとめ、2017年に退任した、立命館大学特別招聘教授。2018年4月、熊本県立大学理事長に就任。2024年3月、熊本県立大学特別栄誉教授、熊本県立大学理事長を退任。

 受賞・栄典 
1990年：An Age in Motionでアジア・太平洋賞を受賞。
1992年、『インドネシア』でサントリー学芸賞を受賞。
2000年、『海の帝国』で第1回読売・吉野作造賞を受賞。
2007年、紫綬褒章を受章。
2016年、文化功労者。

 社会的活動 
アジア通貨危機では浅沼信爾一橋大学教授や伊藤隆敏東京大学教授らとインドネシア経済政策支援プロジェクトに参加し、経済破綻を防ぐため助言を行った。
文部科学省国立大学法人評価委員会第1期専門委員（大学共同利用機関法人分科会分属）
外務省核軍縮の実質的な進展のための賢人会議座長。
経済産業省総合資源エネルギー調査会会長
「クリーンエネルギー戦略」に関する有識者懇談会

 著作 

 単著 
An Age in Motion: Popular Radicalism in Java, 1912-1926, (Cornell University Press, 1990).
『インドネシア――国家と政治』（リブロポート、1992年／新版、NTT出版、1996年）
『現代アジアの肖像（11）スカルノとスハルト――偉大なるインドネシアをめざして』（岩波書店、1997年）
『崩壊インドネシアはどこへ行く』（NTT出版、1999年）
『海の帝国――アジアをどう考えるか』（中央公論新社［中公新書］、2000年）
『インドネシアから考える――政治の分析』（弘文堂、2001年）
『帝国とその限界――アメリカ・東アジア・日本』（NTT出版、2004年）
『海洋アジアvs.大陸アジア――日本の国家戦略を考える』（ミネルヴァ書房、2016年）

 共著 
（石井米雄・友田錫・木村哲三郎・毛里和子）『アジアの21世紀――対立と協調』（アジア書房、2001年）
（ハウ・カロライン）『中国は東アジアをどう変えるか――21世紀の新地域システム』（中公新書、2012年）

 共編著 
（土屋健治）『東南アジアの政治と文化』（東京大学出版会、1984年）
The Japanese in Colonial Southeast Asia: Translation of Contemporary Japanese Scholarship on Southeast Asia, co-edited with Saya Shiraishi, (Cornell University Press, 1993).
Network Power: Japan and Asia, co-edited with Peter J. Katzenstein, (Cornell University Press, 1997).
（村松岐夫）『日本の政治経済とアジア諸国（上・下）』（国際日本文化研究センター、2003年）
Beyond Japan: the Dynamics of East Asian Regionalism, co-edited with Peter J. Katzenstein, Cornell University Press, 2006).

 翻訳 
クンチャラニングラット編『インドネシアの諸民族と文化』（加藤剛・土屋健治と共訳、めこん、1980年）
タウフィック・アブドゥルラ編『インドネシアのイスラム』（白石さやと共訳、めこん、1985年）
ベネディクト・アンダーソン『想像の共同体―ナショナリズムの起源と流行』（白石さやと共訳、リブロポート、1987年／増補版、NTT出版、1997年）
リチャード・J・サミュエルズ『日本防衛の大戦略―富国強兵からゴルディロックス・コンセンサスまで』（日本経済新聞出版社、2009年）
田所昌幸

田所 昌幸（たどころ まさゆき、1956年5月27日 - ）は、日本の国際政治学者。国際大学大学院国際関係学研究科教授(特任教授)。慶應義塾大学法学部名誉教授。専門は、国際政治学。大阪府出身。

 学歴 
 1979年 京都大学法学部卒業（高坂正堯に師事）
 1981年 同大学大学院法学研究科修士課程修了
 1983年 ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス修了
 1984年 京都大学大学院法学研究科博士後期課程中途退学
 1998年 博士（法学）（京都大学、学位論文『国連財政 -予算面から見た国連の実像』）

 研究歴 
 1984年 京都大学法学部助手
 1987年 同大学退職、姫路獨協大学法学部助教授（のち教授）
 1988年-1989年	ジョンズ・ホプキンズ大学SAIS（国際問題研究高等大学院）客員研究員
 1991年 ピッツバーグ大学ジョーンズタウン校客員教授
 1993年-1994年	ニューヨーク市立大学ラリフバンチ国連研究所客員研究員
 1997年 姫路独協大学退職、防衛大学校教授
 2002年 同大学校退職、慶應義塾大学法学部教授
 2022年 国際大学大学院国際関係学研究科特任教授 

 著書 

 単著 
 『国連財政――予算から見た国連の実像』（有斐閣, 1996年）
 『「アメリカ」を超えたドル――金融グローバリゼーションと通貨外交』（中央公論新社「中公叢書」, 2001年, サントリー学芸賞受賞）
 『国際政治経済学』（名古屋大学出版会, 2008年, 政治研究櫻田會奨励賞受賞）
 『越境の国際政治　国境を越える人々と国家間関係』（有斐閣, 2018年）

 共著・編著 
 木村昌人共著 『外国人特派員――こうして日本イメージは形成される』（日本放送出版協会「NHKブックス」, 1998年）
 『ロイヤル・ネイヴィーとパクス・ブリタニカ』（有斐閣, 2006年）
 『台頭するインド・中国――相互作用と戦略的意義』（千倉書房, 2015年）
 『素顔の現代インド　東アジア研究所講座』（慶應義塾大学東アジア研究所, 2021年）
 相良祥之共著『国際政治経済学［第2版］』（名古屋大学出版会, 2024年）

 共編著 
 （添谷芳秀）『現代東アジアと日本（1）日本の東アジア構想』（慶應義塾大学出版会, 2004年）
 （城山英明）『国際機関と日本――活動分析と評価』（日本経済評論社, 2004年）
 （阿川尚之）『海洋国家としてのアメリカ――パクス・アメリカーナへの道』（千倉書房，2013年）
 （添谷芳秀・デイヴィッド・A・ウェルチ）『「普通」の国 日本』（千倉書房, 2014年）
 （北岡伸一・細谷雄一）『新しい地政学』（東洋経済新報社、2020年）

 訳書 
 レイモン・アロン『世紀末の国際関係――アロンの最後のメッセージ』（昭和堂, 1986年）
 ジェームズ・メイヨール『世界政治――進歩と限界』（勁草書房、2009年）
 デイヴィッド・A・ウェルチ『苦渋の選択――対外政策変更に関する理論』（千倉書房、2016年）
肥前大浦駅（ひぜんおおうらえき）は、佐賀県藤津郡太良町大字大浦丙にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

 概要 
佐賀県最南端の駅で、当駅と隣の小長井駅の間に佐賀県・長崎県の県境がある。普通列車のみが停車する駅で、肥前浜方面からの列車の一部が折返すほか、1本のみ当駅始発諫早行列車設定がある。県境を挟む当駅 - 小長井駅間普通列車は下り8本・上り8本と長崎本線全区間中で最も少なく、双方向共午前から午後にかけて4 - 6時間程列車発着が無い時間帯がある。

現在は普通列車のみの停車駅となっているが、かつて1957年（昭和32年） - 1958年（昭和33年）の約1年間、上り寝台特急「さちかぜ」が当駅に停車していたことがあった。1958年10月に同列車が「平和」（後に「さくら」）に改称されると同時に、停車取り止めとなっている。

2022年（令和4年）9月のダイヤ改正で、諫早・長崎方面の最終列車は18:35発となった。また、夜の時間帯は肥前浜方面から4本当駅止まりの列車があり、うち2本は折返し上り列車として設定された。

 歴史 
 1934年（昭和9年）12月1日：鉄道省長崎本線多良駅 - 湯江駅間開通（現・長崎本線が長与駅経由で全通）に伴い、一般駅として開設。大浦駅と区別するため肥前大浦（ひぜんおおうら）となった。
 1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。
 1982年（昭和57年）9月20日：荷物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）1月：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管。
 2022年（令和4年）9月23日：当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは地下道での連絡になっている。1線スルー配線では無く原則左側通行であるが、当駅での折り返し列車や近隣駅からの回送列車始発駅となるため、両面のホーム共上下双方の発車が出来る構造になっている。2022年9月22日まで入線していた817系電車に合わせて2両分のホームが嵩上げされている。

無人駅であるが、以前は国道207号を挟んだ商店で乗車券を販売しており簡易委託駅であった。

 のりば 
のりば路線方向行先 1・2長崎本線上り江北方面下り諫早・長崎方面

 利用状況 
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は145人である。2017年（平成29年）度分から非公表。

年度1日平均乗車人員2000年1872001年1812002年1982003年2112004年2072005年1972006年1912007年1992008年2002009年1832010年1852011年1752012年1912013年1862014年1692015年1572016年145

 駅周辺 
 大浦港
 国道207号
 太良町役場大浦支所
 佐賀西信用組合大浦支店
 JAさが（佐賀県農業協同組合）大浦支所
 大浦郵便局
 祐徳バス停留所「肥前大浦駅前」（鹿島バスセンターゆき、竹崎港ゆき）
 白浜海水浴場
 太良町立大浦小学校
 太良町立大浦中学校
 たら竹崎温泉

 バス路線 
 祐徳バス「大浦駅前」バス停
 鹿島バスセンター - 中川 - 浜駅前 - 道の駅鹿島前 - 道の駅太良前 - 多良駅前 - 糸岐本町 - 大浦駅前 - 竹崎港
 太良町コミュニティバス「大浦駅前」バス停（曜日限定運行）
 広谷・多良線
 広谷線
 道越・多良線
 道越巡回線
 今里・多良線
 今里線
 大浦駅・役場線

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 普通
 多良駅 - （里信号場） - 肥前大浦駅 - （土井崎信号場） - 小長井駅
肥前久保駅（ひぜんくぼえき）は、佐賀県唐津市相知町久保にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道の幡随院駅（ばんずいいんえき）として開設。
 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道国有化、鉄道省筑肥線の駅となる。同時に肥前久保駅（ひぜんくぼえき）に改称。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）3月31日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無人駅化後待合室部分のみ残して解体され、暫くはその状態で残存したが、JR移行後に残りも解体された。駅舎解体後、駅にはトイレと待合所が入った「さくら館」と言う建物が建てられている。

無人駅。以前は簡易委託駅で駅前の商店（既に閉店）で切符を販売していた。なお、ホームから唐津線の線路が見える。

 利用状況 
2011年度の1日平均乗車人員は16人である。

年度1日平均乗車人員2000年192001年162002年172003年152004年132005年122006年92007年132008年122009年132010年152011年16

 駅周辺 
江戸時代の有名な侠客幡随院長兵衛の出身地。当駅も開業時は幡随院を名乗った。住宅は少ない。

 幡随院
 長兵衛公園：徒歩約4分、「幡随院長兵衛誕生地」の碑あり。
 国道203号
 佐賀県道40号浜玉相知線
 唐津市立伊岐佐小学校
 唐津市立相知小学校
 唐津市立相知中学校

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 筑肥線
 山本駅 - 肥前久保駅 - 西相知駅
肥前長田駅（ひぜんながたえき）は、長崎県諫早市長田町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）3月24日：鉄道省の駅として開設。
 1962年（昭和37年）2月15日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管。
 2022年（令和4年）9月23日：当駅を含め、肥前浜駅 - 長崎駅間が非電化となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。下り線側を通過線とする1線スルー配線構造で、出入口は上り線側のみにあり、国道207号に面する下り線側に出入口は無い。

無人駅。出入口付近に自動券売機が設置されているが以前は駅舎が建っていたが、解体された。

 のりば 
のりば路線方向行先備考1・2長崎本線 下り諫早・長崎方面2番のりばから発車する列車がある 上り江北方面 

 利用状況 
 2016年度の1日平均乗車人員は130人である。
 2017年度分から非公表。

乗車人員推移年度1日平均人数2000108200199200210420031312004125200513420061252007136200814320091442010133201112320121212013141201413520151322016130

 駅周辺 
駅周辺には住宅が並ぶ。国道側には水田が広がっている。
 国道207号
 長崎県道124号大里森山肥前長田停車場線
 長田郵便局
 長崎県央農業協同組合（JAながさき県央）長田支店
 Aコープ長田店
 長崎県営バス東長田バス停
 白木峰高原
 コスモス園
 国立諫早青少年自然の家（当駅が最寄りだが、諫早駅から直通バス利用が便利。但し1日3本程度）
 諫早市役所長田支所
 諫早市立長田小学校
 諫早市立長田中学校
 本明川
 長崎県交通局（県営バス）東長田停留所 - 駅から徒歩2分。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 小江駅 - 肥前長田駅 - 東諫早駅
15歳（才）、十五歳（才）（じゅうごさい）

 満年齢または数え年での年齢のひとつ。年齢#15歳参照。
 15歳、学校IV - 山田洋次監督の2000年の日本映画。学校 (映画)参照。
 15才 (アルバム) - 山口百恵のアルバム。
 15才 (漫画) - あさぎ龍の漫画。
Bass

ベース (弦楽器)などベースと発音するものにはベース (曖昧さ回避)を参照。
バス (魚)などバスと発音するものはバス (曖昧さ回避)を参照。
肥前長野駅（ひぜんながのえき）は、佐賀県伊万里市大川町大川野にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道の駅として開設。長野駅との区別から肥前を冠した。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）3月31日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

古い木造駅舎がある。2000年代にはガラス窓が破れ、一部板が外れ、駅舎内に廃物が無造作に置かれている等荒廃していたが、その後、地元がJR九州から駅舎を買取り、保護保存活動が続けられている。

構内には堀田政太郎の功績を称える「堀田政太郎翁功労碑」が設置されている。

無人駅で自動券売機も無く、乗車券の購入は出来ない。

 利用状況 
2011年度の1日平均乗車人員は22人である。

年度1日平均乗車人員2000年502001年432002年362003年372004年282005年322006年292007年262008年222009年222010年242011年22

 駅周辺 
住宅は少ない。

 淀姫神社 - 松尾芭蕉の句碑有り
 大陣岳
 伊万里市立東陵中学校

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 筑肥線
 大川野駅 - 肥前長野駅 - 桃川駅
平手政秀

平手 政秀（ひらて まさひで、延徳4年5月10日〈1492年6月4日〉- 天文22年閏1月13日〈1553年2月25日〉）は、戦国時代の武将。織田信秀、信長の2代に仕える。尾張国春日井郡にあった志賀城の城主。

 生涯 
織田信秀の重臣として主に外交面で活躍。茶道や和歌などに通じた文化人で、天文2年（1533年）に尾張国を訪れた山科言継から賞賛を受けるほどであった。天文12年（1543年）5月には、信秀の名代として上洛し、朝廷に内裏築地修理料4,000貫を献上するなど、朝廷との交渉活動も担当していた。

天文3年（1534年）、信長が誕生すると傅役となり、次席家老を務めた。天文16年（1547年）には後見役として信長の初陣を滞りなく済ませるとともに、翌17年（1548年）には争い中であった美濃の斎藤道三との和睦を成立させ、信長と濃姫の婚約を取り纏めた。また安城合戦においては織田信広への援軍を率いた。

信秀が死去して織田家中が不穏となる中で、天文22年閏1月13日（1553年2月25日）に自刃した。享年62。

菩提寺は政秀寺、墓碑は平和公園政秀寺墓地に移転。首塚が名古屋市西区中小田井の東雲寺にある。

 自刃の理由 
『信長公記』の首巻に拠れば、政秀は信長と次第に不和になり、信長の実直でない様を恨んで自刃したとされている。不和の原因を作ったのは政秀の長男・五郎右衛門で、信長が五郎右衛門の持っている馬を所望したとき、五郎右衛門は「自分は馬を必要とする武士だから、（馬を献上するのは）お許しください」と言って拒否したのを信長が逆恨みしたのだとされる。

その他にも以下の説が唱えられている。
 信長の奇行と長男の不忠を憂い、自身の死で双方を諌めるため - 美談として有名。
 信長の弟・信行を家督継承者に推す林秀貞・通具兄弟や信行の後見人である柴田勝家との対立。

 没後 

政秀の死後も信長の行状は改まらなかったが、信長は政秀の死後に沢彦宗恩を開山として春日井郡小木村に政秀寺を建立し、菩提を弔った。

政秀には『信長公記』によると3人の男子（五郎右衛門、監物、甚左衛門）があったとされるが、系図類においては子は平手久秀、孫に平手汎秀がいたとされている。『信長公記』に挙げられている3人が誰に当てはまるかは見解が分かれている。系図の位置が不明な平手長政（孫右衛門）という人物を長男の五郎右衛門に当てはめる場合もあれば、五郎右衛門は養子として弟の政利のことであるともされる。

娘（雲仙院）が信長の弟・織田長益（有楽斎）の正室となっている。

 登場する作品 
 風雲児 織田信長（1959年）、演：月形龍之介
 国盗り物語（1973年）、演：田崎潤
 徳川家康（1983年、NHK大河ドラマ）、演：戸浦六宏
 織田信長 (1989年のテレビドラマ)、演：若山富三郎
 信長 KING OF ZIPANGU（1992年、NHK大河ドラマ）、演：二谷英明
 麒麟がくる（2020年、NHK大河ドラマ）、演：上杉祥三
 レジェンド&バタフライ（2023年）、尾美としのり
 どうする家康（2023年、NHK大河ドラマ）、マキノノゾミ

 備考 
 新田次郎の小説『梅雨将軍信長』に登場する政秀の弟、平手左京亮は架空の人物である。
インテグラル（）

 一般名称
 積分法
 整数
 全体・総体・完全
 積分記号 (∫、インテグラル・シンボル、integral symbol) の略称。文脈や流れにもよるが「インテグラル」(integral)だけで積分記号を意味する言葉として通じる。
 整数型

 固有名称
インテグラル (宇宙望遠鏡)
 - ペット・ショップ・ボーイズの2007年の楽曲。
 - かつてソビエト連邦・カザフ・ソビエト社会主義共和国で結成されたバンドグループ。1989年に活動停止
 インテグラル (企業) - 2007年に設立された独立系の投資ファンド。投資先に東ハト、アパマン、QBハウス、ヨウジヤマモト、スカイマーク、イトキンなどがある。
 インテグラル (企業) - 1987年設立の自動車部品製造販売・整備業。ガソリンエンジン車のLPGハイブリッドエンジン化及びLPGエンジン転換改造を得意とする。本社は所沢市。
 インテグラル (ソフトウェア開発企業) - 1986年に創業された茨城県つくば市に本社を置くソフトウェア開発企業。建築分野向けのソフトウェア「住宅性能診断士『ホームズ君』」シリーズの開発・販売などを行っている。
浮島インターチェンジ (神奈川県)

浮島インターチェンジ（うきしまインターチェンジ）は、神奈川県川崎市川崎区浮島町にある東京湾アクアラインのインターチェンジである。

浮島出入口（うきしまでいりぐち）は、神奈川県川崎市川崎区浮島町にある首都高速道路湾岸線の出入口である。この項では浮島出入口についても記述する。

 道路名 
 浮島IC
 国道409号
 東京湾アクアライン(1番)

 浮島出入口
 首都高速道路湾岸線(B12番、B13番)

なお、川崎浮島JCTで接続している首都高速道路神奈川6号川崎線には出入口は設置されていない。

 付近にある主な施設 
 浮島バスターミナル
 浮島町公園

 併設 
 川崎浮島JCT（神奈川6号川崎線とも接続）
 湾岸浮島TB（アクアライン及び一般道から湾岸線方面）
 川崎浮島TB（神奈川6号川崎線西行き）

 通行禁止車両 
危険物積載車両は次の海底トンネルが存在するため、通行ができない。
東京湾アクアライン海ほたる方面はアクアトンネル
首都高速湾岸線は多摩川トンネル、川崎航路トンネル

 隣 
 首都高速湾岸線
 (B11)東扇島出入口 - 川崎航路TN - 川崎浮島JCT/(B12,B13)浮島出入口/湾岸浮島TB(廃止) - 多摩川TN - (B14)湾岸環八出入口

 東京湾アクアライン
 川崎浮島JCT/浮島IC/川崎浮島TB - 海ほたるPA/BS - 木更津金田TB - 木更津金田IC
中先代の乱（なかせんだいのらん）は、建武2年（1335年）7月、北条高時（鎌倉幕府第14代執権）の遺児北条時行が、御内人の諏訪頼重らに擁立され、鎌倉幕府再興のため挙兵した反乱。北条時行は僅か10歳（諸説あり）の少年であったが足利直義を破り、鎌倉奪還に成功した。先代（北条氏）と後代（足利氏）との間にあって、一時的に鎌倉を支配したことから中先代の乱と呼ばれている。また、鎌倉支配が20日余りしか続かなかったことから、廿日先代（はつかせんだい）の異名もある。

 経過 
鎌倉幕府滅亡後、建武の新政により、鎌倉には、後醍醐天皇の皇子・成良親王を長とし尊氏の弟の足利直義が執権としてこれを補佐する形の鎌倉将軍府が設置された。しかし建武政権は武家の支持を得られず、北条一族の残党などは各地で蜂起を繰り返していた。北条氏が守護を務めていた信濃国もその1つで、千曲川（信濃川）周辺ではたびたび蜂起が繰り返され、足利方の守護小笠原貞宗らが鎮圧にあたっていた。

建武2年（1335年）6月には、鎌倉時代に関東申次を務め、北条氏と繋がりがあった公家・西園寺公宗らが京都に潜伏していた北条高時の弟北条泰家（時興）を匿い、持明院統の光厳上皇を擁立して政権転覆を企てた陰謀が発覚する。公宗らは後醍醐天皇の暗殺に失敗して誅殺されたが、泰家は逃れ、各地の北条残党に挙兵を呼びかけた。

信濃に潜伏していた北条時行は、御内人であった諏訪頼重や滋野氏・仁科氏らに擁立されて挙兵した。時行の信濃挙兵に応じて北陸では北条一族の名越時兼が挙兵する。諏訪氏の縁続きに当たる保科弥三郎（保科氏）や四宮左衛門太郎（武水別神社神官家）、関屋氏、夏目氏ら時行勢は青沼合戦において船山守護所（小笠原貞宗）を襲撃した。この間に諏訪氏・滋野氏らは信濃国衙を焼き討ち襲撃して、建武政権が任命した公家の国司（清原真人某）を自害させる。

ところが、京都の建武政権は当初、反乱軍が時行を擁しているとの情報を掴んでいなかったらしく、京都では反乱軍は木曽路から尾張国に抜け、最終的には政権のある京都へと向かうと予想したために鎌倉将軍府への連絡が遅れ、それが後の鎌倉陥落につながったとみられている。

勢いに乗った時行軍は武蔵国へ入り鎌倉に向けて進軍する。7月20日頃に女影原（埼玉県日高市）で渋川義季や岩松経家らが率いる鎌倉将軍府の軍を、小手指ヶ原（同県所沢市）で今川範満の軍を、武蔵府中で救援に駆けつけた下野国守護・小山秀朝の軍を打ち破り、これらを自害あるいは討死させた。続いて、井手の沢（東京都町田市）にて鎌倉から出陣して時行軍を迎撃した足利直義をも破る。直義は尊氏の子の幼い足利義詮や、後醍醐天皇の皇子成良親王らを連れて鎌倉を逃れる。

鎌倉には建武政権から失脚した後醍醐天皇の皇子護良親王（前征夷大将軍）が幽閉されていたが、直義は鎌倉を落ちる際に密かに家臣の淵辺義博に護良親王を殺害させている（7月23日）。鎌倉に護良を将軍・時行を執権とする鎌倉幕府が再興され建武政権に対抗する存在になることを恐れていたからと考えられている。

7月24日、鎌倉将軍府側は鶴見（神奈川県横浜市鶴見区）にて最後の抵抗を試みるが、佐竹義直（佐竹貞義の子）らが戦死、翌25日に時行は鎌倉に入り、一時的に支配する。更に時行勢は逃げる直義を、駿河国手越河原で撃破した。直義は乱の報告を京都に伝えると同時に成良親王を返還し、8月2日に三河国矢作に拠点を構えた。

時行勢の侵攻を知らされた建武政権では、足利尊氏が後醍醐天皇に対して、時行討伐の許可と同時に武家政権の設立に必要となる総追捕使と征夷大将軍の役職を要請するが、後醍醐天皇は要請を拒否する。

8月2日、尊氏は勅状を得ないまま出陣し、後醍醐天皇は尊氏に追って征東将軍の号を与える。尊氏は直義と合流し、9日に遠江国橋本（静岡県湖西市）、12日に小夜の中山にて尊氏と同道してきた今川頼国の手により名越高邦戦死、14日に駿河国の清見関および国衙にて諏訪小二郎金刺頼秀（諏訪大社下社社家）が戦死、17日に相模国箱根、18日に相模国相模川で尊氏方は義経来の北条方に遺恨を持つ中村経長が獅子奮迅の働きをするも今川頼国・頼周兄弟が戦死するなど各地が激戦に見舞われた。時行勢は次第に劣勢となり戦線は徐々に後退。19日には相模国辻堂で敗れた諏訪頼重が鎌倉勝長寿院で自害して、時行は鎌倉を保つこと20日余りで逃亡する。

後醍醐天皇は尊氏へ出陣の許可は与えなかったものの、8月30日の小山朝氏への下野国司兼守護への補任は尊氏の奏請に応じたものと考えられ、また間に合わなかったとは言え九州の大友貞載に出陣を求める綸旨を出していることから、少なくてもこの段階では尊氏と天皇の方針に大きな違いはなかったと考えられている。ところが、9月27日になり、尊氏は鎌倉において、乱の鎮圧に付き従った将士に勝手に恩賞の分配を行うため袖判下文を発給し、建武政権の上洛命令を無視したりするなど、建武政権から離反する（延元の乱）。

北条時行に従った武士には名越氏のような北条氏一門もいたが、大部分が諏訪頼重のような御内人であった。彼らの中には千葉氏・宇都宮氏・三浦氏などの関東有力武家の庶流の出身者が多数含まれており、結果的に関東武士が多数含まれることになった。これに対して佐竹氏・小山氏などの関東の御家人が鎌倉将軍府側に加わり、更に既に将軍府に出仕していた旧幕府吏僚や御内人の多くも時行の動きには従わずに、直義とともに鎌倉から脱出している。このため、鎌倉に入った時行は公式の幕府文書を発給することが出来ず、御内人のみで出せる得宗家の奉行人連署奉書で命令を下している。そして、建武政権に仕えていた旧幕府吏僚や御内人の中にも尊氏とともに時行討伐に参加する者がおり、時行および御内人の挙兵は結果的には御内人同士の戦いとなって鎌倉幕府再興の可能性を失わせるとともに、室町幕府や鎌倉府を支える吏僚層を形成するきっかけとなった。

時行は鎌倉を逃れた後も各地に潜伏し、南北朝成立後は吉野の南朝から朝敵免除の綸旨を受けて南朝に従い、新田氏や北畠顕家の軍などに属して足利方と戦うが、正平7年/文和元年（1352年）足利方に捕縛され、翌年、鎌倉において処刑されたとされる。

 題材にした作品 
 中先代の乱、始末（清水米房、2008年、信毎書籍出版センター）
 逃げ上手の若君（松井優征、2021年、集英社『週刊少年ジャンプ』連載）
スターレジェンドはスペースオペラをテーマとした日本製のテーブルトークRPG。銅大（あかがね・だい）／F.E.A.R.著、2004年にエンターブレインより発売。

概要
遠い未来の遙かな宇宙を舞台に冒険活劇を行うTRPG。

数万年前に起きた宇宙規模の大災害から回復した銀河文明であったが、今や人類の故郷はその名前すら忘れ去られていた。PCはその伝説の星『地球』を目指す選ばれた者『資格者（リテイナー）』という設定である。失われた故郷の星・地球を探すというテーマは、E・C・タブの『デュマレスト・サーガ』や、アイザック・アシモフの『ファウンデーションと地球』など、SFの一つの定番であり、最新サプリメント『スペースフリート　地球帝国の逆襲』においては、きわめてSFマインドに富んだ地球消失の真相が明らかにされる。

特殊能力（『特技』）のリソースとヒーローポイントを兼ねる『REV』（Return to Earth Value）ルール、シナリオのキーワードである碑文字（ログ）を絡めたロールプレイをすることによって経験点を得られるルールなどの総称、『地球碑文ルール』を搭載。

特技名・ワールド解説には大量のSFネタが無節操と思えるほど多彩に散りばめられており、SFマニアの嗜好を刺激するものがあると言えよう。

 システム 

キャラクターメイキング
キャラクターは、キャラクタークラスを3つ組み合わせることによって表現される。クラスを選択することで能力値と、キャラクターが使用できる特技（特殊能力）が決まる。

行為判定
行為判定は上方判定である。

20面ダイスを使用技能のレベル（1～4）個数だけ振り、その中で一番高い目を出目として採用し、判定修正値を加えたものを「達成値」と見なす。その達成値がゲームマスター(GM)が指定した難易度以上ならば判定は成功となる。他者と対決する判定の場合は、二人がそれぞれ行為判定をして、達成値が高い方を勝者とする。

振ったダイスが1個でもクリティカル値（通常20だが特技やアイテムで変化）以上の目であれば、その行為は必ず「成功」となる。このような成功を「クリティカル」と呼び、通常の成功よりも戦闘などでの効果が高い。

戦闘
戦闘においては攻撃側と防御側の対決で判定を行い、攻撃側が勝利すれば攻撃が命中して相手にダメージを与えられるとする。攻撃側と防御側のどちらかだけがクリティカルで成功したならばそちら側が自動的に勝利する。攻撃側と防御側の双方がクリティカルした場合、必ず防御側が成功したと見なされる。仮に攻撃側にクリティカル値以上の出目が出だダイスが2個以上あったとしても、防御側にクリティカル値以上の出目が出たダイスが1個でもあれば、防御側の成功となるので注意が必要である。また、攻撃側がクリティカルで成功した場合は、ダメージに使われるダイスが「クリティカル値以上の出目が出だダイスの個数」だけ増える。なお、ダメージロールのみ10面ダイスを使用するため、注意が必要である。

これらのルールによって、「無数に繰り広げられる銃撃や剣戟を次々と避けていく」「避けまくる相手の隙を狙って一撃が当たればそれが致命傷となる」という、スペースオペラにありがちなアクションを分かりやすく再現できている。その反面、自分も敵も攻撃を当てられずに戦闘が膠着状態に陥ることもある。

 キャラクタークラス 

基本クラス
アウトロウ（武侠）
スリンガー（戦士）
テクノロジスト（技術者）
ネゴシエーター（交渉人）
サブクラス
エクスプローラー（探検家）
エスパー（超能力者）
クリスタルシンガー（海賊狩り）
コンポーザー（調停者）
テラナー（地球人）
ブーステッドマン（強化人間）
ブレインチップ（人格素子）
マーチャントプリンス（豪商）
メトセラ（不死人）
ワンダラー（鬼人）
アップリフトアニマル（知性動物）
エルダー（長命族）

 製品一覧 
スターレジェンド（基本ルールブック） 
ファントムプラネット（追加データ、リプレイ）
スペースフリート 地球帝国の興亡（追加データ、シナリオ）

また2013年には本作の世界を舞台にした銅大の小説『ポケット戦艦マイティローザ』（ISBN　9784863207790）がイカロス出版から発売されている。