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関戸めぐみ

関戸 めぐみ（せきと めぐみ、1970年（昭和45年）4月15日 - ）は、フリーアナウンサー、元フジテレビ専属契約アナウンサー。

略歴
東京都出身。
身長：158cm、血液型：A型
法政大学女子高等学校、法政大学文学部英文学科卒。
1993年4月、共同テレビジョン入社。フジテレビジョン・アナウンス室勤務。
1996年3月、フリーアナウンサーとなる。
2005年、ルージュに移籍。出産。
2011年7月時点ではルージュおよび共同テレビ両社に所属。
※その後共同テレビは2014年9月までにアナウンサーのマネジメント部門を廃止している。

現在の出演番組

過去の出演番組
共同テレビ時代の主な番組
期間番組名役職担当日1994年4月3日1995年3月26日報道2001（フジテレビ）司会日曜日1994年8月1日1996年3月29日めざまし天気（フジテレビ）（交替制）1994年10月3日1996年3月25日森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ）テレフォンアナウンサー月曜日

フリー時代の主な番組
フジテレビ「FNNスーパーニュース」「おはよう茨城」レポーター
TBS「はなまるマーケット」はなまるアナ (2004年2月～11月)
TBS「きょう発プラス!」内『きょう発セレクション』担当 (2006年6月～9月)
TBS「ピンポン!」 (2006年10月～2009年3月27日)
TBS「もうすぐひるおび!」内『ひるしょぴ!』担当 (2009年3月30日～9月)
TBS「買いテキ!通販ツウ」（2009年10月～）（2017年3月に番組が終了）
ほか
ショゴス（Shoggoth）は、クトゥルフ神話作品に登場する架空の生物。

ハワード・フィリップス・ラヴクラフトの連詩『』で名前のみ言及され、物語への初出は『狂気の山脈にて』である。クトゥルフ神話内では主に「古のもの物語」に登場する。

以下、特に説明がなければ『狂気の山脈にて』を出典とする。

 概要 
太古の地球に飛来した宇宙生物「古のもの」達によって創造された。

漆黒の玉虫色に光る粘液状生物で表面に無数の目が浮いている。不定形で決まった姿を持たず、非常に高い可塑性と延性を持ち、必要に応じて自在に形態を変化させ、さまざまな器官を発生させることができる。タールでできたアメーバのようだと表現される。およそ15フィート（4m強）と説明されているものの、中には地下鉄の車両ほどに大きなサイズの個体も登場する。水中で活動するように作られたため、地上では動きが鈍くなる。呪文やテレパシーで操ることが可能だが、比較的知性が高く、従順でないため、危険な生物である。南極圏における「古のもの」の奉仕種族として巨大都市・狂気山脈の建設などに使役された。

「テケリ・リ、テケリ・リ」（"Tekeli-li, Tekeli-li"）という独特の鳴き声をあげる。もとは「古のもの」の出す音をショゴスたちが真似て声帯器官を発達させたもの。作劇上の元ネタは、エドガー・アラン・ポーの作品『ナンタケット島出身のアーサー・ゴードン・ピムの物語』に登場した鳥の鳴き声をラヴクラフトがモデルとしたものであるが、『狂気の山脈にて』作中では逆に、怪生物の声をポーが聞いて作品に盛り込んだとされている。またチャールズ・ロウミン・デイクの『奇怪なる発見』や、ルドルフ・ラッカーの編集したヴァージニア在住のメイソン・アルジャース・レイノルズの報告においても言及されている。

 狂気の山脈にて 
数億年前に地球に飛来した「古のもの」によって作られ、肉体労働のための奉仕種族として扱われていた。もともと知能はなく「古のもの」の催眠術のような暗示で働いていた。しかし自身が発生させた脳を固定化することで知能を持つようになり、創造主である「古のもの」に反抗して全面戦争を引き起こした。2億5千万年前に最初の反乱が発生し、何度も鎮圧されたが「古のもの」たちは、あらゆる労働力をショゴスに依存しており、全滅させることも出来ず、また有効な反撃手段もなく追い詰められ、他の種族との戦争にも敗れて壊滅的な損害を受けた。しかも非常に生命力の強いショゴスたちは、陸上に進出してしまい手が出せなくなってしまう。奇しくも「古のもの」を海中に追いやった大いなるクトゥルフやミ＝ゴたちが地球上から去り、地上が安全になったためである。しかしそれ以外のショゴスは、「古のもの」に最終的に地底深くに封印された。しかし彼らの内、「古のもの」の目の届かない場所で生存した者たちが地球生命の起源に繋がったと仄めかしている。

アブドゥル・アルハザードは著書「ネクロノミコン」の中でショゴスの実在を否定し、妄想の産物であると断言する。

 他の作品での登場 
ラヴクラフトの『インスマウスの影』ではインスマウスの深きものどもがショゴスを使役しているらしいことが仄めかされる。また『戸口にあらわれたもの』ではインスマウスの魔術師がショゴスを飼い慣らしている。

マイクル・シェイの短編『ファットフェイス』には、ショゴスの一種で人間に擬態できるショゴスロード（shoggoth lord）という種族が登場する。

ブライアン・ラムレイのタイタス・クロウ・サーガ『地を穿つ魔』には、亜種の「海棲ショゴス」が登場する。リン・カーターは、ウボ＝サスラの細胞からショゴスが生まれた（造られた）とした。

 登場作品 
 ハワード・フィリップス・ラヴクラフト『狂気の山脈にて』
 ロバート・ブロック『無人の家で発見された手記』
 リン・カーター：『暗黒の知識のパピルス』『深淵への降下』『黒い蓮の夢』
 ブライアン・ラムレイ『地を穿つ魔』
 コリン・ウィルソン『古きものたちの墓』
 ドナルド・タイスン『ネクロノミコン アルハザードの放浪』
 フレッド・チャペル『残存者たち』
 エリザベス・ベア『ショゴス開花』 - 『S-Fマガジン』2010年5月号掲載
 マイクル・シェイ『ファットフェイス』 - 『Cthulhu 2000』所収、日本語未訳
 朝松健『狂気大陸』
 J・J・エイブラムス『ラブクラフトカントリー恐怖の旅路』
 ビクター『やさしい嘘』 - 『クトゥルフ神話アンソロジー「狂宴」-ドラッグフェニールの絵画・2』所収
 静川龍宗・森瀬繚『うちのメイドは不定形』（スマッシュ文庫）
 『ショゴスの歌』 - ラヴクラフト歴史協会による歌。
カリフォルニア湾（カリフォルニアわん、）は、メキシコ北西部、北米大陸とバハ・カリフォルニア半島との間の南北方向に伸びる細長い湾である。コルテス海（、米：Sea of Cortez）とも呼ばれる。2005年に、UNESCOの世界遺産に「カリフォルニア湾の島々と自然保護区群」の名前で登録された。

 地理 
太平洋の中央海嶺である東太平洋海嶺（海膨）の北端部分である。この湾から北へとが伸び、インペリアル・バレー（Imperial Valley）やサンホアキン・バレー（San Joaquin Valley）、サクラメント・バレー（Sacramento Valley）などの谷が広がっていて、地球の裂け目のひとつであることがわかる。面積約160,000km2。

湾内の主要な島としては、アンヘル・デ・ラ・グアルダ島やティブロン島がある。湾岸の主な都市としてはグアイマス、マサトラン、ラパス、などが挙げられる。

 生態系 
沿岸の生態系が豊富で、バハ・カリフォルニア半島には乾燥した岩石海岸が多く、湾奥にはサボテンなどの多肉植物が多く生えるソノラ砂漠、ティブロン島の東海岸およびシナロア州一帯には多くの湿地とマングローブ、島々には砂浜と砂丘がそれぞれ分布している。

カリフォルニア湾奥のは1993年にエル・ピナカテ・イ・グラン・デシエルト・デ・アルタル生物圏保護区一帯と共にユネスコの生物圏保護区に指定された。内陸部のコロラド川の三角州およびアダイル湾、サン・ホルヘ湾、サン・フランシスキトはラムサール条約登録地である。海域および沿岸部には、などの植物が生え、コガシラネズミイルカ、ハンドウイルカ、、、アメリカコアジサシ、アメリカミヤコドリ、クサチヒメドリ、アカウミガメ、クロウミガメ、アオウミガメ、オサガメ、ヒメウミガメ、タイマイ、、、、、、ジンベエザメなどが生息している。また、コロラド川には、アダイル湾付近の砂漠地域にはが生息している。

カリフォルニア湾内の島々は1995年にユネスコの生物圏保護区に指定されたが、2020年に登録が撤回された。うち、ティブロン島東側の、はラムサール条約登録地である。東海岸に近接する地域には、、のマングローブが生え、一帯にはカリフォルニアアシカ、ユウガアジサシ、、アオアシカツオドリ、カツオドリ、カッショクペリカン、アカハシネッタイチョウ、コクガン、タイマイ、アカウミガメ、オサガメ、ヒメウミガメ、クロウミガメ、トトアバなどが生息している。島々には、などの植物が生え、、コヨーテ、ミュールジカ、ワキモンユタトカゲ、、などが生息している。現在のラサ島には哺乳類が生息していないが、過去に外来種のクマネズミ、ハツカネズミが生息しており、1995年に除去された。サン・ペドロ・マルティル島にはグアノの鉱床が存在しているが、1978年に採掘が停止となった。

南西部のバハ・カリフォルニア半島南部周辺の、、、はラムサール条約登録地であり、ロレト湾一帯には、、などの東海岸諸島がある。一帯には、などの植物が生え、シロナガスクジラ、ナガスクジラ、ザトウクジラ、カツオクジラ、コククジラ、ハシナガイルカ、シワハイルカ、ハンドウイルカ、カリフォルニアアシカ、アライグマ、コヨーテ、ハイイロギツネ、オオアオサギ、アマサギ、、、サンショクサギ、ヒメアカクロサギ、ミノゴイ、ゴイサギ、シロトキ、ササゴイ、コオニクイナ、ウイルソンチドリ、アメリカコアジサシ、カッショクペリカン、ミサゴ、アメリカグンカンドリ、アカウミガメ、クロウミガメ、オサガメ、タイマイ、ヒメウミガメ、サバクイグアナ、、サメおよびのSpondylus calcifer、、、アメリカオオアカイカなどの軟体動物が生息している。

東海岸にはブラックマングローブ、アメリカヒルギ、ホワイトマングローブ、などのマングローブが多く、ラ・クルスラグーン、エル・ソルダード三角江、、とモロンカリト、とフエルテ川、、サン・イグナシオ湖、、はラムサール条約登録地である。一帯にはカリフォルニアアシカ、ハンドウイルカ、コビレゴンドウ、マイルカ、コククジラ、シャチ、、ユウガアジサシ、アカクロサギ、オニクイナ、コオニクイナ、アメリカコアジサシ、カナダヅル、コクガン、、ハヤブサ、ナンベイヒメウ、アメリカグンカンドリ、オオアオサギ、ヒメコンドル、ミサゴ、カンムリカラカラ、、アメリカソリハシセイタカシギ、アオウミガメ、クロウミガメ、タイマイ、ヒメウミガメ、、バナメイエビ、、およびボラ、、、、、ハゼ、、クロサギ科、カタクチイワシ科、フエダイ科、の魚類などが生息している。また、付近には、などの植物も生えている。

なお、湾外であるが、「カリフォルニア湾の島々と自然保護区群」に属するともラムサール条約登録地であり、マリエタス諸島とはユネスコの生物圏保護区にも指定されている。イサベル島はアメリカグンカンドリ、アオアシカツオドリ、カツオドリ、セグロアジサシの営巣地であり、マリエタス諸島にはカツオドリ、マミジロアジサシ、クロアジサシ、ワライカモメ、ペリカンなどが生息している。一帯の海域にはカリフォルニアアシカ、ザトウクジラ、シャチ、ヒメウミガメ、サメ、エイなどが生息している。
乳酸菌飲料（にゅうさんきんいんりょう、lactic fermenting beverage）は、「乳などを乳酸菌または酵母で発酵させたものを加工し、または主要原料とした飲料（発酵乳を除く）」のこと（乳等省令による定義）。

 概要 
日本では牛乳を原材料としているものが主流である。

無脂乳固形分が3%以上のものと、3％未満のものとがあり、

 3%以上のもの：乳酸菌数または酵母数が1,000万個/ml以上で、大腸菌群陰性（乳製品に属する乳製品乳酸菌飲料。ヤクルト、ピルクルなど。）
 3%未満のもの：乳酸菌数または酵母数が100万個/ml以上で、大腸菌群陰性（乳等を主要原料とする食品に属する乳主原乳酸菌飲料。かつて販売されていたカルピスキッズなど。）

とされる。

ただし、乳酸菌飲料であっても、無脂乳固形分が8%以上のものは発酵乳となる。

従来は清涼飲料の日本独自の分類であったが、2010年7月に国際食品規格委員会によって健康食品の新分野として採択された。

 主な製品・メーカー 
愛知ヨーク
江崎グリコ（旧・グリコ乳業）
オハヨー乳業（カバヤグループ）
カルピス
協同乳業（メイトー）
小岩井乳業
高梨乳業（タカナシ）
チチヤス
ピルクル（日清ヨーク）
明治 (企業)（旧・明治乳業、パンピー食品）
森永乳業
ヤクルト（ヤクルト本社）
雪印メグミルク（旧・雪印乳業、日本ミルクコミュニティ）
カゴメ※植物性乳酸飲菌
スパダ岬沖海戦 (スパダみさきおきかいせん、) は、第二次世界大戦中のにおいて、1940年7月19日に地中海のクレタ島北西沖で発生した海戦。
イギリス海軍およびオーストラリア海軍の水雷戦隊と、イタリア王立海軍の軽巡洋艦2隻が交戦した。
海戦は、イタリアの軽巡洋艦2隻と、イギリスの駆逐艦4隻との間で始まった。その後オーストラリアの軽巡洋艦シドニー () とイギリスの駆逐艦ハヴォック () が加わって形勢が逆転した。戦闘の結果、イタリアの軽巡洋艦バルトロメオ・コレオーニ () が撃沈され、カサルディ提督が将旗を掲げる軽巡ジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレ () は逃げ切った。

 経過 

1940年6月10日、イタリアは第二次世界大戦に枢軸側として参戦し、イギリスとフランスに宣戦布告した（イタリアの参戦）。地中海戦域におけるイタリア王立海軍とイギリス地中海艦隊の本格的対決は、7月9日のカラブリア沖海戦 () 
であった。

カラブリア岬沖海戦からまもない7月中旬、イギリスの小型タンカーの船団がルーマニアからギリシャ水域へと向かっているとの情報に基づき、イタリア海軍は少将が率いる第2巡洋艦戦隊 () の軽巡洋艦ジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレとバルトロメオ・コレオーニを攻撃に向かわせる。カサルデイ提督はジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレ () に将旗を掲げていた。イタリア軽巡2隻は7月17日にトリポリから出撃し、ドデカネス諸島のレロス島へと向かった。

一方、イギリス軍も7月18日未明に以下の部隊を出撃させた。
A部隊：第2駆逐艦戦隊（大佐）
駆逐艦ハイペリオン（ニコルソン座乗）、アイレクス、ヒーロー、ヘイスティ
B部隊：軽巡洋艦シドニー（コリンズ艦長）、駆逐艦ハヴォック
A部隊の任務はクレタ島北方でのイタリア潜水艦掃討であり、クレタ島の東のカソス海峡からエーゲ海に入り、クレタ島西のアンティキティラ海峡から出て帰投する予定であった。B部隊 () の任務はA部隊の援護とアテネ湾でのイタリア船攻撃であった。両部隊は7月18日に夜にクレタ島の東のカソ海峡を通過してエーゲ海に入った。コリンズ艦長はA部隊の援護を優先し、A部隊がクレタ島西のアンティキティラ海峡を通過する時間まではA部隊の近くにいることを決めた。カサルディ提督は進路上でこれらの部隊が活動中であることは知らなかった。

7月19日7時17分、アンティキラ海峡付近でイタリア軽巡2隻は対潜掃蕩中のイギリス駆逐艦部隊を発見した。アンティキティラ海峡へ向かっていたA部隊も同時刻にイタリア軽巡2隻を発見し、友軍（シドニー、ハボック）のいる方へ速度を上げて逃走を図る。イタリア側は7時27分に距離19,000ヤードで砲撃を開始。イギリス駆逐艦も7時32分に砲撃を開始したが、砲撃は届かなかった。カサルディ提督は、イギリス駆逐艦部隊が他の強力な部隊の護衛ではないかどうかわからなかったため、接近しようとしなかった。イギリス駆逐艦部隊は北東へ進み、イタリア軽巡2隻は北へ向かったため、両者の距離は次第に離れていった。イタリア軽巡2隻の砲撃は太陽に向かっての砲撃であったため、不正確であった。またイギリス駆逐艦が展開した煙幕も加わって、砲撃はさらに困難になった。カサルディ提督は7時48分に砲撃を中断し、7時50分に東へと進路をかえて敵への接近を図った。

一方、軽巡洋艦シドニー () の艦長大佐 () は7時33分にニコルソン（A部隊）からの敵発見の報告を受け取り、その方へと向かい始めた。この際、敵に存在を知られないよう通信は行わなかった。8時20分、南東へ向かっていたシドニー () はイタリア軽巡洋艦の煙を発見する。8時29分に距離20,000ヤードで「ジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレ」に対して砲撃を開始した。豪州軽巡洋艦は霧に隠されていたため、イタリア側は砲撃を受けるまでその存在に気づかなかった。さらに豪州軽巡と共に出現した英駆逐艦ハヴォック () も「敵軽巡洋艦」だと誤認する。「連合軍軽巡2隻および駆逐隊」と交戦する不利を悟ったイタリア側は、8時32分まで南東へ針路をかえ、逃走しつつ砲撃を開始した。豪州軽巡の増援を得たイギリス駆逐艦4隻も反転し、イタリア軽巡2隻との距離を詰めようとした。

8時35分、シドニーの砲撃がジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレに命中した。煙突を貫通して爆発し、死者4名負傷者4名を出した。連合軍艦隊とクレタ島との間に挟まれるのを避けるため、カサルディ提督が指揮するイタリア軽巡2隻は煙幕を張り南西へと針路を変える。8時58分にはイタリア軽巡洋艦2隻は南西へと向かい始めた。この誤判断により、37ノットを発揮できるイタリア軽巡2隻は、速力32ノットのシドニーに追いつかれてしまう。
9時21分、シドニーの煙突右舷側に命中弾があり1名が負傷した。9時24分、または25分にシドニーからの6インチ砲弾がバルトロメオ・コレオーニ () に命中した。その直後にもさらに命中弾があり、同艦は航行不能となった。英駆逐艦ハイペリオン () とアイレクス () が雷撃を行い、アイレクスの魚雷1本が命中する。続いてハイペリオンが2度目の雷撃を行い、さらに魚雷1本が命中した。9時59分、バルトロメオ・コレオーニは沈没した。英駆逐艦が沈没した伊軽巡生存者の救助を行った。

伊軽巡ジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレ（カサルディ提督）は、被弾して窮地に陥った姉妹艦を支援することなく、一目散に逃走を続けた。未だにシドニー等に追跡されており、9時58分にシドニーから命中弾を受けた（死者4名、負傷者12名）。だが、距離が開いたことなどからシドニー側は10時37分に追跡を打ち切った。その後、ロドス島から飛来した爆撃機の攻撃を受け、至近弾によりハヴォックが小破した。

カサルディ提督が指揮するジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレはトブルクへ行くと見せかけてからベンガジへと向かい、無事に到着している。この過程で伊軽巡を捜索していた英戦艦ウォースパイト () の水上偵察機1機が失われた。カサルディ提督およびジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレがトブルクにいると考えたイギリス軍は、地中海艦隊に所属する空母イーグル () を派遣して、イタリア軽巡の撃沈を試みる。イーグルの艦上攻撃機フェアリー ソードフィッシュ () がトブルク空襲を敢行し、同地にいたイタリア駆逐艦ネンボ () やオストロ () などを撃沈した。

 参加艦艇 

イタリア
軽巡洋艦バルトロメオ・コレオーニ（沈没、戦死121）、ジョバンニ・デレ・バンデ・ネレ（損傷、戦死8）

連合国
軽巡洋艦シドニー（損傷）
駆逐艦ハヴォック（損傷）、ヘイスティ、ヒーロー、ハイペリオン、アイレクス
ソフトカツゲンは雪印メグミルクが北海道限定で販売している乳酸菌飲料。ガラナ飲料と並び北海道特有の製品として紹介される。

 概要 
昭和初期に帝国陸軍が北海道製酪販売組合連合会（雪印メグミルクの前身）へ、給水状態の劣悪な中国中央部に駐屯している軍人用に栄養飲料の開発を依頼。同組合が1938年（昭和13年）に傷病兵の栄養食として、北海道から原液を送り上海で製造を開始した。その後は北海道や樺太でも製造していた。カツゲンは元々「活素（かつもと）」という名前で、「活」は「勝つ」、「素」は「牛乳の素」の意味だった。その後、1956年（昭和31年）に「活源（かつげん）」へ名称変更され、北海道内の一般消費者向けにも販売が始まり、翌年「カツゲン」とカタカナ表記になった。

1979年（昭和54年）に名称を「ソフトカツゲン」とし、風味も薄くさっぱりとしたものに変更され、現在に至る。かつてはリターナブル瓶入りが主流で、宅配のほか、銭湯や駅売店（キヨスク）などでも見受けられたが1980年代に姿を消し、現在はすべて紙パック入りとなっている。

現在の販売地域はほぼ北海道内に限定されている（青森県でも比較的見かけられる）。昭和30年代には大阪工場でも製造され、関西圏で一般向けに販売されたほか、1994年（平成6年）頃には「勝源」の名前で首都圏でも発売されたが、どちらも早々と販売が中止されている。

関連商品として青リンゴ味、イチゴ味などの香味をつけたものが季節限定で販売されるほか、「ゼリーインカツゲン」や「カツゲンゼリー」、「カツゲンアイス」といったカツゲンの風味を生かした製品も存在する。

発売60周年を記念して、瓶入りだった頃の濃い味をイメージした「あのころのカツゲン」が2016年（平成28年）1月から北海道で期間限定で発売された。2017年（平成29年）には「ソフトカツゲン」と「リボンナポリン」のコラボ商品である「リボンナポリン・カツゲン」が北海道限定で発売された。

 勝源（カツゲン）神社 
2005年（平成17年）12月から雪印メグミルク札幌工場（札幌市東区苗穂町）の見学コース内に設けられている。カツゲン発売から2006年（平成18年）で50年を迎える記念と、商品名から「勝つ源」を連想させるとしてスポーツチームや受験生などの間で愛飲されている現象を受けたもので、祭壇には発売初期のビンが祭られている。工場見学の際にお参りすることができ、お神酒の代わりにカツゲンが振舞われるほか、お守りの発売もある（工場見学は前日までに要予約）。また受験シーズンにはオリジナル味のパッケージが受験生応援バージョンに切り替わる。「勝源神社のお守り」が印刷されており、最後まで飲んでお守り部分を切り取り、裏に志望校を書いて使用する。
ジョセフ・ボナパルト湾（Joseph Bonaparte Gulf）は、オーストラリア北西部にある湾である。北側に開けており、ティモール海と結ばれている。ダーウィンの町の南西約200kmに位置し、200km四方の広さを有する。ヴィクトリア川やオード川などが流れ込む。ジョゼフ・ボナパルトとはフランスの皇帝ナポレオン1世の兄のこと。この湾は彼のために名付けられた。
燃焼系（ねんしょうけい）は、サントリーフーズの飲料品のCMで流れるキャッチフレーズ。2003年2月18日発売。

2003年3月頃から2005年頃までCMが流された。CMは全て15秒CMで、主にスポットCMとして流された。CM中では下記のような驚くべき運動が放映された。作詞・作曲はこのCMのプランナーでもある本間絹子が担当した。

商品開発およびマーケティング・プロジュースは、「燃焼系アミノ式」および「健康系カテキン式」シリーズとしてサントリーの澤田由紀が手がけた。

PS2用ソフト『龍が如く』にもCMが登場した。

 テレビCM 

 「グッバイ、運動。」シリーズ 
以下の順番でCMが流された。
 回転少女
 制服姿の女子高生が地面に手を突かず、延々と空転する。ロケ地は伊豆急行線の片瀬白田駅。実演している少女と最初と最後でUPになり、顔を見せる少女は別人。NTV『ザ・ワイド』（2003年3月8日放送）で、モデルの小田瑞穂がこのCMの少女と紹介された際に演技してくれと言われ、「バンザイのポーズのみ」を披露している。同番組では専門家の分析などを経て、この運動が体操として可能であることは確認がとれたものの、回転している少女が誰なのかを突き止めることはできなかった。2005年には映像はほぼそのままで、歌詞を英語及びフランス語に翻訳したバージョンがそれぞれ制作されている。
 上昇サラリーマン
 スーツ姿のサラリーマンが両手で登り棒をつかみ、そのまま体を地面に平行に持ち上げ、腕のみを使って登っていく。実際には体は平行ではなく斜め上方で、腕のみではなく足の反動を使っている。これも、上記雑技団の別のメンバー・張海輪が演技していた。
 くるくるピクニック
 仰向けになった親が両足を上げ、その上に開脚した少女（荻野可奈子）が座り、その状態で親の足が少女を回転させる。
 ピラミッド高校生
 10人の高校生が組体操で行われる人間ピラミッドを作り、その状態のまま長縄跳びをする。ロケ地は作新学院高等学校グラウンド。
 逆さまお父さん
 中年男性が片手で逆立ちをしながら、もう片方の手で犬の手綱に引かれて前進する。演技は「上昇サラリーマン」編の張海輪で、「上昇サラリーマン」編同様に足の反動を使って移動している。
 空転挙式
 花婿が参列者たちの腕で胴上げされながら、トランポリンのように回転しながらの大跳躍を繰り返す。バックに流れるテーマ曲もオルガンや鐘の音を使った、結婚式をイメージさせるアレンジになっている。
 ダブル登校
 中学生2人がお互いに上下逆方向に（空と地に足が向くように）組み合い、その状態で車輪のように横に転がって堤防道を進み、そのまま校門に入る。バックに流れるテーマ曲は、リコーダーのアレンジになっている（演奏は栗コーダーカルテットが担当）。
 頭上風車
 浴衣を着た父親の頭の上に子供が腹部を支点にして回転し、そのままの状態で祭りの露店の中を歩く。バックに流れるテーマ曲も、祭囃子をイメージさせるアレンジになっている。

 スタッフ 
 製作 - 加藤英夫、齋藤和典
 企画 - 本間絹子、田中信哉
 プロデューサー - 大豆生田拓人
 音楽 - 本間絹子
 音楽制作 - スパークス
 監督 - 中島信也
 制作 - 東北新社

 トリビア 
 このCMソングは当初、「こんな運動しなくても、これ一本」という節があったが、「逆さまお父さん」以降は「こんな運動したくても、ムリ」に変更されている。これは、「こんな運動をしなくてもこれだけ飲んでいれば燃焼する（ので痩せる）」とも解釈でき、医薬品医療機器等法に抵触する恐れがあるためと考えられている（伊藤園「花々緑茶」のCMで『オリビアを聴きながら』の歌詞が変更されていたのも同様の理由とされる）。ただし、サントリー側では、マンネリを避けるために歌詞を変えただけであるとしている。
 「回転少女」「上昇サラリーマン」「ぐるぐるピクニック」の3篇は、全日本シーエム放送連盟が主催する「CMフェスティバル」において2003年総務大臣賞／ACCグランプリ（最高賞）を受賞。

 健康系カテキン式 
2004年1月20日には緑茶飲料「健康系カテキン式」が発売された。CM中の歌の音程こそ違うものの、基本的なCMの流れは燃焼系アミノ式と変わらなかった。ただし「燃焼系」が、スポーツが得意な人の動きを示すものであったのに対し、「健康系」はその反対の内容を示すものであった（演者は長谷川初範、乙葉）。アミノ式のCMが長期間流されたのに比べ、こちらのCMは数ヶ月で放映終了となった。

CMの種類
階段でカエル? 篇
サラリーマンが階段を上り始めるが、すぐに引き返しエスカレーターを使ってしまう
ジョギングでカエル? 篇
ジョギングを始めたOLが、タクシーで帰宅してしまう
腹筋でカエル? 篇
腹筋を始めた女性が、寝ころんだ状態に戻ったところで雑誌を読み始めてしまう
電車でカエル? 篇
（演者：長谷川初範）
大砲飛行篇
アミノ式とカテキン式の同時宣伝。人間が大砲の弾となって宙を舞う。
パプア湾（パプアわん、Gulf of Papua）は、ニューギニア島パプアニューギニアの南東側にある湾。珊瑚海（Coral Sea）の北西部に位置し、南東方向に開けている。

パプア湾にはフライ川、プラリ川など多くの川が注ぎ三角州を構成している。三角州は干潟となっており、マングローブ林となっている。

沿岸には首都のポートモレスビーやダルなどの都市が位置している。
高次脳機能障害（こうじのうきのうしょうがい）とは主に以下の2つの意味で用いられる病態である。

 外傷などの脳損傷を受傷したあとに認知機能障害を呈し、社会的適応が低下した状態（厚生労働省が策定した行政的な定義）
 高度で複雑、抽象的な処理を必要とする広範囲の脳機能の障害（臨床医学的な定義）

 行政的な定義 
2001年に日本の厚生労働省は高次脳機能障害支援モデル事業を開始した。そこで集積された脳損傷者のデータを分析した結果、 記憶障害、注意障害、遂行機能障害、社会的行動障害などの認知障害を主たる要因として、日常生活及び社会生活への適応に困難を有する一群が存在し、 これらについては診断、リハビリテーション、生活支援等の手法が確立しておらず早急な検討が必要なことが明らかとなった。そこでこれらの者への支援対策を推進するために定められた診断基準の概要が以下である。

 診断基準（1〜3のすべてを満たす）
 脳の器質的病変の原因となる疾病の発症や事故による受傷の事実がある。
 日常生活または社会生活に制約があり、その主たる原因が記憶障害、注意障害、遂行機能障害、社会的行動障害などの認知障害である。
 脳MRI、頭部CT、脳波などによる脳の器質的病変が確認できる

 除外基準
 （略）
 発症または受傷以前から症状を同程度に呈している場合
 先天性疾患、発達障害、進行性疾患、周産期における脳損傷を原因とする場合

なお、令和4年の診断基準改訂において、診断基準3については医学的に十分に合理的な根拠が示された診断書でも代用できるとされた。また高次脳機能障害の診断は外傷や疾病の急性期を脱した後（つまり症状が固定化した後）に行う必要がある。

この診断基準に示されているように、周産期の脳損傷である脳性麻痺や、認知症患者は行政的な高次脳機能障害の患者には該当しない。これは高次脳機能障害者の支援の対象ではなく、他の支援制度の対象となるためである。

高次脳機能障害情報・支援センターによるとICD-10ではF04（器質性健忘症候群、アルコールその他の精神作用物質によらないもの）、F06（脳の損傷及び機能不全並びに身体疾患によるその他の精神障害）、F07（脳の疾患，損傷及び機能不全による人格及び行動の障害）に含まれる病態が高次脳機能障害に該当しうるとしている。ただしこの3項目に含まれるすべての病態が対象となるわけでない。

 臨床的な定義 
高次脳機能とは言語、行為、認知、記憶、判断など、主に脳の連合野皮質によって営まれている機能である。臨床的に高次脳機能障害と表現する場合、その原因は外傷には特定せず「局所的な脳機能の破綻によって生じる心理過程の破綻」と包括的に定義されることもあれば、行政的な定義に倣って外傷を前提とする場合もある。「高次」が指す意味は明確に定義されているわけではないが、一次感覚野や一次運動野のように他の哺乳類とも多くの機能を共有する脳機能とは異なり、よりヒトにおいて進化した脳機能を包括的に指していると考えられる。鹿島は「高次」とは「意味に関わる」機能を指すと述べた。

 海外での用語 
海外では高次脳機能（Higher brain function）という用語は神経学や生理学で用いられる事があるが、高次脳機能障害（Higher brain dysfunction）という用語はほとんど用いられていない。世界的な医学論文のデータベースであるPubmedで"Higher brain dysfunction"と検索した場合にヒットする文献はほとんどが日本人によるものである。

日本で言う臨床的な高次脳機能障害に該当する病態としては、包括的にCognitive dysfunction（認知障害）という用語がある。ICD-10では「F「F0：器質性精神障害（organic mental disorders）」、DSM-5では「神経認知障害（neurocognitive disorders）」などの一部の病態に該当する。

 主要な症状 
記憶障害

注意障害

遂行機能障害

社会的行動障害

 障害部位 
損傷される脳の部位によって、失行、失認、失語、記憶障害、注意障害などの病態を現す。

・左前頭葉ブローカ野の損傷による運動性失語：ブローカ失語

・左側頭葉ウェルニッケ野の損傷による感覚性失語：ウェルニッケ失語

・右側頭葉：着衣失行

・後頭葉：物体失認

 治療 

 治療・支援上の留意点 
高次脳機能障害の治療や患者支援を行う際には、患者の持つ認知機能への個別の配慮が必須である。また、以下の留意点が挙げられる。

 認知機能障害のアセスメントから得意・不得意を明らかにすること
 注意や集中の継続が難しい場合、セッション中の休憩を確保すること、1セッションの時間を短く設定してセッションの頻度を増やすこと
 コミュニケーションに関しては、明確な質問を行うこと、セッション内容を視覚的にも示し理解を促すこと
 記憶に関しては、ノートやファイルなどを用意し重要なポイントをそこに落とし込んでいくこと、ポイントを繰り返し伝えること、治療過程に家族や介護者を巻き込むこと
 遂行機能に関しては、情報をゆっくりと提示し応答時間を多くとること、より具体的な事象に焦点を当てていくこと

 引用
男女共学（だんじょきょうがく、）は、男子と女子が区別なく同じ学校に在学し、同一の教室で、同一の教育課程（カリキュラム）によって学習すること。単に共学（きょうがく）ともいう。

 条約上の男女共学 
女性差別撤廃条約（女子に対するあらゆる形態の差別の撤廃に関する条約）の第10条（同条c項）に男女共学に関する規定がある。

 日本における男女共学 
日本では、明治時代以降、第二次世界大戦降伏の時期まで、就学前教育（幼稚園など）と初等教育（小学校・国民学校など）を除いて、「男女別学」が主流であった。これは、1891年（明治24年）に出された「学級編成等ニ関スル規則」に基づいている。当初は尋常小学校の1・2学年だけを共学として、3学年以降は男女別学とし、男子と女子とでカリキュラムも教科書も全く別な物とすることが公立・私立の区別なく各学校に義務付けられた。このため、戦前の日本には高等教育の男女共学校は少なかったが、官立では東北帝国大学・九州帝国大学・北海道帝国大学・東京音楽学校などが、私立では専門学校令による東洋大学や日本大学、大学令による同志社大学・明治大学・法政大学・早稲田大学などが男女共学であった。

1947年（昭和22年）には、教育基本法（昭和22年法律第25号）が公布され、その第5条で、『男女は、互に敬重し、協力し合わなければならないものであつて、教育上男女の共学は、認められなければならない。』とされた。その後、特に公立学校や国立学校においては、教育上の男女の共学が原則となった。教育基本法改定の審議の時には他の論点に隠れてあまり議論になることはなかったが、2006年（平成17年）の改正で男女共学に関する規定は削除されている。削除した理由について文部科学省の田中生涯学習政策局長は「現行の五条の男女共学に関しましては、この男女共学が我が国に浸透しておるということで、中央環境審議会におきましてもこの五条については削除する事を御答申いただいておるところでございます。しかし、御指摘いただきましたように男女平等教育を推進することは大変重要なことでございますので、『教育の目標』の第三号に男女の平等という事を掲げさしていただいておるところでございます」と回答した。（文部科学省HP「教育基本法改正に関する国会審議における主な答弁」）
学校（特に私立学校）によっては、「男子部」・「女子部」というように、男子と女子とでは教室や校舎などが分けられている所もある。そのような学校は、「男女別学」または「男女併学」と称されることがある。

 戦後男女共学の実態と教師たちの取り組み 
戦後共学化には性格の異なった2つの社会過程があったと考えられている。1つは、CIEおよび日本国内の共学推進派とこれに対する政府・帝国議会等による別学派の抗争の下に進んだ共学化過程である。この過程でなされた議論は、いずれの場合にも、別学生の底に隠されていた固定的な性別役割分業など性差別原理を俎上に引き出すことのない議論に終始し、結局、高等学校、大学においては各校の自由裁量という不徹底な決着を見た。よって、全国各々の中等学校の統合と新制高等学校の共学化は、軍政 部担当局、府県当局、各学校教職員、在学生、卒業生、父母層等の動向に大きく影響されることになったのである。高度経済成長期前後の男女共学では、高校の多様化の下で男女平等教育から男女特性教育への転換が推進された。対して、1970年代後半から80年代に渡っては戦後共学化の第2の社会過程が進んだ。制度的には既存の公立別学高校および新制高校の共学化や公・私立女子大学の共学化が着実に広がり、男女生徒の自立を促す進路指導実践の深まりや生徒・学生自身のジェンダー観の変化となって現れた。こうして70年代以降の男女共学制は、出発時に比べるとより多くの人々の内発的な意志に支えられ、性別役割分業の撤廃を含む男女平等の実現過程と連動しながら進められていた。90年代末には公立全日制別学高校は、総数4000校弱のうち、男子校・女子校を合計しても数パーセントにまで減少した。さらに2000年の学校基本調査では、私立校も含む全学校階梯を合計しても男子のみの学校が4パーセント、女子のみの学校が9.6パーセントにまで減少している。現在では、一部の地域では別学・共学問題をめぐる論争もあるにはあるが、日本全体でみると多くの学校で共学制度が採用されている。第2は両性の平等教育実践からジェンダーフリー教育への転換である。1980年代後半にはじまる学校における男女平等教育は、日本社会に根強く残る男女差別や性別分業観の存在を学校レベルで洗い出し、これを是正する取り組みとして行われた。それは、教育課程、教科書、教材、学級運営、進路指導などの面に及んだ。90年代半ばには、これらの学校そのものの機能の中に潜んだ隠れたカリキュラムへの注目が強まっていき、教師自身が持っているジェンダー・バイアスとそれに基づく日常行動も主要な批判的検討の対象になっていった。このようにして、教師自身が自己のジェンダー・バイアスの程度を認識し、ステレオタイプのジェンダー観から自由になって行うジェンダー・フリー教育が提唱されるようになった。

（田沼朗・野々垣務・三上昭彦『いま、なぜ教育基本法の改正か』135頁～137頁「第五条」(男女共学)橋本紀子、株式会社国土社、2003年8月10日初版発行)

 イスラム圏における男女共学 
サウジアラビアでは2009年9月23日に同国で初めてとなる共学校「アブドラ王立科学技術大学」が開校した。

一方、パレスチナ自治区ガザ地区では2013年3月31日に9歳以上の男女共学を禁止する法律が施行されている。

 大学における共学化の進展 
新制大学発足当初の女子大学は旧制女子専門学校を前身とする34校であった。その後1960年代から1970年代も主に短期大学の昇格などによる女子大学の急増期を迎えて、その数は80校をこえるにいたった。この間、女子大学は一貫して大学総数の2割前後を占めてきたが、女子学生総数に占めるシェア率は徐々に低下し、1989年には1/4を占めるだけになってきている。このような女子学生の共学大学志向を反映して、近年、女子大学から共学大学に移行する大学が徐々に増えつつある（橋本紀子『男女共学制の史的研究』大月書店、1992年5月）。
S&W M19は、S&W社が開発した回転式拳銃。1955年の発売当初はコンバットマグナム（）と称されており、1957年にモデルナンバー制度が導入されたあとも、引き続き通称として用いられている。

また、本銃をもとにステンレス鋼を導入した派生型であるS&W M66も本項で扱う。

 来歴 
1930年代に登場した.357マグナム弾は、先行する38-44 HV弾と同様、基本的には.44スペシャル弾のために設計された頑丈な拳銃を小口径化するかたちで運用されていた。スミス&ウェッソン社でも、.357マグナム弾と同時に、その名前を冠して発表した後のM27は、大型のNフレームにもとづいている。しかし、このような大型拳銃は、特に法執行官が日常業務で携行するのは困難であった。

このことから、コンバットシューティングの第一人者であり、自身もで法執行任務に携わっていたビル・ジョーダン大佐の意見を取り入れて、従来は.38スペシャル弾用のミリタリー&ポリスなどで用いられてきたKフレーム・リボルバーをもとに、.357マグナム弾を使えるように強化して開発されたのが本銃である。

 設計 
上記の経緯より、本銃はKフレームをもとに、ヨーク（シリンダーの保持機構）部分をわずかに拡張したKターゲット・フレームを用いて設計されている。Kフレームと同様に4スクリュー（ビス4本留め）タイプであり、シリンダーも同じく6連発であるが、シリンダー長は42mm（1,67インチ）となった。銃身長は、当初は4インチのみであったが、後に2.5インチおよび6インチが追加された。リアサイトは調整可能となっており、フロントサイトは抜き撃ちに優れるランプタイプ。グリップは木製で角を落としていない末広がりの長方形のスクウェアバット型、表面処理はブルーフィニッシュとニッケルフィニッシュから選択できた。また、M19はトラディショナルな炭素鋼製であったが、1970年には、ステンレス鋼製とし、トリガーメカニズムもフィーリングをスムーズ化したM66も発表された。

なお、小型のKフレーム・リボルバーで強力な.357マグナム弾を常用すると、銃・射手ともに負担が大きいという指摘があった。これは銃自体が軽量であるため反動が強いのに加え、元々小型なKフレームのシリンダーで6発の.357マグナム弾を収めるため、フレームのサイズの割にシリンダー自体が大型となり、エジェクターロッドの位置も高くなるため、ハウジング部分に収めるスペースを確保すべく銃身の下方が削られているのが要因である。1970年代末にはNフレームよりも小さくKフレームと同等の携行性を確保しつつ、より頑丈なLフレームが開発され、1980年よりこれを採用したディスティングイッシュド・コンバットマグナム（M586/686）などが発表されている。

M19は1999年に、M66は2004年に生産中止となったが、M66は細部のデザインが異なり、ブラックラバーグリップを標準装備した新仕様で2014年に再生産されている。

 運用史 
本銃は、本場アメリカの警察で多く採用されている。FBI捜査官の間でも好評を博し、後に同社のM13（S&W M10の.357マグナム弾・3インチ銃身仕様）が正式採用された。

また1972年のミュンヘンオリンピック事件を受けて、大陸ヨーロッパの法執行機関では対テロ作戦を担当する特殊部隊の編成が相次いだが、創設直後のこれらの部隊は、動作の確実性を評価して、本銃を含む回転式拳銃を多用していた。1977年のルフトハンザ航空181便ハイジャック事件では、突入したGSG-9隊員が装備していたH&K P9S自動拳銃およびH&K MP5短機関銃が有名になったが、隊長のウェグナー大佐はM19を、また突入隊員の数人もM66を携行していた。

日本でも、海上保安庁の特殊警備隊（SST）の前身となった関西国際空港海上警備隊（海警隊）は、4インチ銃身モデルのM19を使用していた。

1996年、スコットランドのダンブレーンで発生した小学校内無差別乱射事件（:en:Dunblane massacre）において、2丁のブローニング・ハイパワーと共に犯人が使用した銃でもある。

登場作品
就学援助（しゅうがくえんじょ）とは、経済的理由により就学が困難であると認められる学齢児童生徒の保護者に対し、国及び地方公共団体が行う、就学に要する諸経費の公的扶助制度である。

 日本 

 法的根拠 
日本国憲法第25条　すべて国民は、健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する。②国は全ての生活部面について、社会福祉、社会保障及び公衆衛生の向上及び増進に努めなければならない。

日本国憲法第26条　すべて国民は、法律の定めるところにより、その能力に応じて、ひとしく教育を受ける権利を有する。②全て国民は、法律の定めるところにより、その保護する子女に普通教育を受けさせる義務を負ふ。義務教育は、これを無償とする。

教育基本法第4条　すべて国民は、ひとしく、その能力に応じた教育を受ける機会を与えられなければならず、人種信条、性別、社会的身分、経済的地位又は門地によって、教育上差別されない。②国及び地方公共団体は、障害のある者が、その障害の状態に応じ、十分な教育を受けられるよう、教育上必要な支援を講じなければならない。③国及び地方公共団体は、能力があるにもかかわらず、経済的理由によって修学が困難なものに対して、奨学の措置を講じなければならない。

学校教育法第19条　経済的理由によって、就学困難と認められる学齢児童又は学齢生徒の保護者に対しては、市町村は、必要な援助を与えなければならない。

 就学援助の対象者 
a.要保護者　生活保護法第6条第2項に規定する要保護者。

b.準要保護者　市町村教育委員会が生活保護法第6条第2項に規定する要保護者に準ずる程度に困窮していると認めるもの。【認定基準は各市町村が規定】
アロハ航空（アロハこうくう、）は、かつて存在したアメリカ合衆国の航空会社である。

ハワイ州ホノルルを拠点にハワイ諸島などを結ぶ航路を運航していたが、2008年3月下旬に原油価格の高騰などの影響を受け破産、同年3月31日をもってすべての旅客便の運航を停止、その後、貨物便の運航も停止した。

 概要 
ホノルル国際空港をハブ空港として、ハワイ島、マウイ島等のハワイ諸島間に多くの路線を持っていた。特に、ホノルルとハワイ島等の間にはボーイング737を用いた多頻度のシャトル便運航を行っていた。また、ハワイとアメリカ合衆国本土西海岸のサンフランシスコ、サクラメント、 オレンジ郡等との間でも広範囲に定期便サービスを展開していた。クック諸島のラロトンガ、ジョンストン島、マーシャル諸島のマジュロ環礁、クエゼリン環礁にも国際線を飛ばしていた。

同社のフリークエント・フライヤー・プログラム、アロハパスはユナイテッド航空のマイレージプラス・プログラムのパートナーとなっていた。

最大の競争相手であるハワイアン航空とは過去に何度も合併交渉が行われたが、1970年、1988年、及び2001年の3回とも失敗に終わった。

 歴史 
アロハ航空は現地で出版業を営むによって設立され、1946年7月26日のアロハフライデー (Aloha Friday) の日に運航を開始した。先発の航空会社であるハワイアン航空との競合関係から、当初はチャーター便運航会社「トランス・パシフィック航空」 (Trans Pacific Airlines) としてスタートした。運航後まもなく、"The Aloha Airline"とニックネームで呼ばれるようになり、後に社名も同様に変更された。定期便航空会社としての免許は1949年6月6日に交付された。

 1958年、デベロッパーの陳雄和が経営権を取得。1987年に陳は同社を個人会社とし、陳一族の同族会社として存続させた。

 1969年、ジェット機による運航を開始。
 1983年、フリークエント・フライヤー・プログラム、アロハパス (AlohaPass) を導入。
 1985年10月、夜間の貨物便サービスを開始。
1988年4月28日、アロハ航空243便事故が発生。機体の外壁が飛行中に大破するという大事故であったものの、奇跡的に墜落はせず、死者の数も1人に留まった。
 2000年2月、太平洋横断サービスを開始。
 2004年12月30日、連邦倒産法第11章適用を申請。
 2008年3月20日、2度目となる連邦倒産法第11条適用を申請、直後に事業の一部もしくは全体を売却する計画が明らかとなる。
 2008年3月30日、31日（ハワイ発アメリカ本土行き路線については30日）一杯で全旅客便の運航を停止すると発表した。アメリカ本土路線についてはユナイテッド航空による通常便振り替え、ハワイ州内路線についてはハワイアン航空による増便でそれぞれ救済対応する。
 2008年4月1日、ユナイテッド航空機運航による共同運航で成田-ホノルル線を開設する予定であったが、旅客便運航停止に伴い共同運航も撤回となった。

 旅客運航停止後も他社の支援を受けながら貨物便の運航は続けたが、現在は別会社であるアロハエアカーゴが貨物業務を継承している。

 機材 
アロハ航空会社が操業を停止した時点で、以下の航空機を運航していた。
+ アロハ航空機材航空機合計座席数(ファースト/エコノミー)ルート備考ボーイング737-20013127 (-/127)ハワイ諸島間ボーイング737-7008124 (12/112)アメリカ本土ボーイング737-8001162 (12/150)アメリカ本土(主にカフルイ-サクラメント)トランサヴィア航空からのリース。（2007年11月 - 2008年4月）

2008年3月時点で、アロハ航空の平均機材年齢は18.2年だった。

アロハ航空が以前に使用していたジェット機として、ボーイング737-300やボーイング737-400が存在する。 オフィシャルエアラインガイド（OAG）に掲載されたアロハ航空の飛行スケジュールによれば、これらの航空機はハワイ諸島間飛行で短期間使用されていた。　

 事故 

 アロハ航空243便事故
ワシントン・ダレス国際空港（ワシントン・ダレスこくさいくうこう、Washington Dulles International Airport）は、アメリカ合衆国バージニア州にある国際空港。首都ワシントンD.C.の国際線の玄関口である。ホワイトハウスの42Km西に立地している。ドワイト・D・アイゼンハワー政権下で国務長官を務めたジョン・フォスター・ダレスにちなんで命名された。

 歴史 
第二次世界大戦後、民間の航空需要が増加し、ワシントン・ナショナル空港だけでは不十分と判断された。1950年、ワシントン空港法が制定され、連邦政府による首都圏第二空港の建設が認可された。ドワイト・D・アイゼンハワー大統領によって1958年に現在の土地が選定された。

1962年11月17日、ジョン・F・ケネディ大統領によって開港宣言された。当時の正式名称は「ダレス国際空港」だった。1984年には「ワシントン・ダレス国際空港」に改称された。2024年4月には「ドナルド・J・トランプ国際空港」に改名する法案が共和党所属の下院議員7名によって提出されているが、可決される見込みはない。

日本から初めての直行便が成田国際空港から就航したのは、全日本空輸（ANA）が本格的な国際線進出をした1986年（昭和61年）7月26日 のことで、これは当時のANA国際線としては超長距離便であり、かつ日米両国の首都同士を結ぶ初の路線でもあることから、同社栄光の1・2便が付けられている。なお、2020年3月29日以降、同フライトの東京側の発着空港を成田から羽田へ変更したことに伴い、便名も101便・102便に変更された。

2012年6月1日、ルフトハンザドイツ航空により世界で初めてボーイング747-8iが就航した（出発地はフランクフルト）。

 ターミナル 

メインターミナルと2棟のサテライトターミナルで構成される。3棟は平行に配置されている。全体で139の搭乗口を備えている。

メインターミナルは1962年の開港に合わせて完成した。吊り下げ構造の屋根によって実現した優雅な曲線美と広大な無柱空間が特徴の建物である。設計はエーロ・サーリネン。サーリネンはターミナルと飛行機の間の旅客輸送にモービルラウンジというユニークな提案をし、クライスラーとバッドが共同で車両を開発した。運転席は前後にあり車高を下げて走行する。搭乗口にしか接続できないタイプもある。約50台が運用されているが、輸送力が低いため現在ではターミナルの一部でのみ使用されている。

2棟のサテライトはコンコースA/B、コンコースC/Dと呼ばれている。C/Dの方が古く1983年に完成した。メインターミナルとは2004年に地下道、2010年にエアロトレインで結ばれた。Dにはエアロトレインの駅がないため上記のモバイル・ラウンジが使用されている（2021年の時点）。

 利用実績 
2019年の旅客数は2481万人でアメリカの空港では25番目だった。ユナイテッド航空の利用者が約6割を占めた。

 主な航空会社 
 ユナイテッド航空
 ユナイテッド・エクスプレス
 デルタ航空
 デルタ・コネクション
 アメリカン航空
 アメリカン・イーグル
 サウスウエスト航空
 アラスカ航空
 フロンティア航空
 アレジアント航空
 エア・カナダexpress
 ポーター航空
 ヴァージン・アトランティック航空
 ブリティッシュ・エアウェイズ
 KLMオランダ航空
 エールフランス
 ルフトハンザドイツ航空
 ブリュッセル航空
 エアリンガス
 アイスランド航空
 イベリア航空
TAPポルトガル航空
 スカンジナビア航空
 オーストリア航空
 ターキッシュ・エアラインズ
 アエロフロート
 アビアンカ航空
 コパ航空
 アビアンカ・エルサルバドル
 エジプト航空
 エチオピア航空
 ロイヤル・エア・モロッコ
 サウジアラビア航空
 エミレーツ航空
 エティハド航空
 カタール航空
 エア・インディア
 中国国際航空
 大韓航空
 全日本空輸

 アクセス 

 地下鉄 
2022年11月にワシントンメトロシルバーラインが延伸し、Washington Dulles International Airport駅が開業した。これまでのバス接続は解消され、ワシントンDC中心部まで乗り換えなしでアクセスできるようになった。ただ駅は旅客ターミナルビルから駐車場を隔てた所にある。

 路線バス 
レストン行き、シャーロッツビル行き、ブラックスバーグ行きなどの路線バスがある。

 自動車道 
ワシントンD.Cの市街地方向にはバージニア州道267号線（Virginia State Route 267、ダラス・アクセス・ロード及びダラス・グリーンウェイ）が通じており、州間高速道路66号線（Interstate 66）に接続する。また、南北方向にはバージニア州道28号線（Virginia State Route 28）が延びる。
マレイ・ペライア（Murray Perahia , 1947年4月19日 - ）は、アメリカ合衆国のピアニスト、指揮者。大英帝国勲章KBEの受章者。

ニューヨークのブロンクス生まれ。ギリシャのテッサロニキに起源を持つセファルディムのユダヤ人で、1935年、父親の代にアメリカ合衆国へ移住した家庭の出身。母語はラディーノ語。熱心なユダヤ教徒でもある。

 経歴
4歳からピアノを始めた。最初の教師は「とても窮屈」だったらしく、完璧に弾けるようになるまで一曲を弾かせ続けた。ペライア自身によると、15歳の頃に本人にもよく分からない理由から音楽的な興味が花開いたといい、それ以来真剣に練習に打ち込んだ。1966年、17歳の時にニューヨークのマネス音楽大学へ入学、ピアノ、指揮法を学んだ。当時、この音楽大学にはカール・シャハター（Carl Schachter）、カール・バンベルガー（Carl Bamberger）、オスヴァルト・ヨーナス、フェリックス・ザルツァー（Felix Salzer）といったハインリヒ・シェンカーの弟子や継承者が集まっており、多大な影響を受けたが、シェンカーの音楽理論に本当に傾倒するのは後になってからである。夏期にはマールボロ音楽祭に参加し、カザルスや、ブダペスト弦楽四重奏団（アレクサンダー・シュナイダーら）、ゼルキンと交流があった。ゼルキンとは四手のためのピアノ二重奏を演奏し、ゼルキンは後にペライアを一年以上に渡りカーティス音楽院における自分の助手にした。同じ頃、ミエチスラフ・ホルショフスキに師事し薫陶を受けた。1965年に Young Concert Artists International Auditionsに合格し、1972年のリーズ国際ピアノ・コンクールにてアメリカ人初の優勝者となった。ファニー・ウォーターマンの語る逸話によると、ホルショフスキがコンクールの前に電話をかけてきて、ペライアがきっと優勝するよ、と予言したそうである。

その後は国際的に演奏活動や録音活動を開始する。1973年にオールドバラ音楽祭でベンジャミン・ブリテンとピーター・ピアーズ、またラドゥ・ルプーと共演した。ペライアは1981年から1989年まで同音楽祭の共同芸術監督を務めた。1980年代にペライアはウラジミール・ホロヴィッツに一緒に仕事をするように招かれた。これは彼のピアニズムに決定的な影響を及ぼしたとペライア本人が語っている。ペライアはホロヴィッツが亡くなる前の晩に彼を訪れており、ホロヴィッツの演奏するピアノを聴いた最後の人物である。

1973年以降、ペライアはコロンビアマスターワークス、後のソニー・クラシカルへと専ら録音を行った。1975年から9年の歳月をかけ、自身の弾き振りでイギリス室内管弦楽団とモーツァルトのピアノ協奏曲全曲録音を行った。1985年にベルナルト・ハイティンクの指揮、ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団とベートーヴェンのピアノ協奏曲全曲録音を果たし、両録音とも高い評価を受けている。ペライアはロンドン在住である。

手の故障と近年の活動

。この症状のために抗生物質を服用したが、それが彼の健康状態に影響した。1992年に手の骨に異常な炎症を生じたために音楽家としての経歴の危機に陥った。数年間鍵盤から離れた生活を余儀なくされ、複数の手術を受けた。この期間中、ペライアはバッハの音楽を研究することで慰みを得たと語っている。バッハ研究のためにハープシコードを借りて音色を研究していた。またこの期間にシェンカー理論に傾倒した。病から回復した後、1990年代の後半に、ゴールドベルク変奏曲、イギリス組曲、パルティータ、チェンバロ協奏曲集など一連のバッハの鍵盤音楽の作品集の録音を発表し、数々の賞を受賞した。、録音にも精力的に取り組んでいる。2003年に、バッハのブランデンブルク協奏曲をピアノ協奏曲風にアレンジした演奏を録音した。

2005年のはじめ、手の故障が再発し、医者の忠告により、コンサート活動から身を引くこととなった。バービカンセンターでのコンサートやアメリカの10都市のコンサートツアーをキャンセルした。しかし、2006年にはドイツでのリサイタルで見事復帰を果たし、2007年4月にはバービカンセンターでも演奏した。

2007年秋にはアメリカの10都市のコンサートツアーを達成。手の問題のため、また医者の忠告のため、2008年のバービカンセンターでのソロリサイタルおよび、アカデミー室内管弦楽団とのアメリカツアーをキャンセルした。2008年の8月には演奏会に復帰し、ハイティンク指揮のロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団とツアーを行い、また10月と11月にはアジアツアーを行った。2008年のプロムス以降は継続して活発な演奏活動を行なっている。

親友のラドゥ・ルプーとレパートリーが共通することは知られており、ウィーン古典派やドイツ・ロマン派音楽を得意としている。とりわけベートーヴェン、シューベルト、シューマン、ブラームスなどの録音を残してきた。しかし、指の故障が回復した後の演奏会や録音では、リストやラフマニノフにもスケールの大きい演奏を行い、練達のヴィルトゥオーソとしての一面をアピールしてみせた。

 エルサレム音楽センター 
2009年1月、ペライアはアイザック・スターンによって設立されたエルサレム音楽センターの所長に就任した。

受賞歴
第七回国際シューマン音楽祭
2000 ロベルト・シューマン協会、クラウディオ・アラウ記念メダル

グラミー賞最優秀室内楽演奏賞
1989 バルトーク: 2台のピアノと打楽器のためのソナタ

グラミー賞最優秀独奏楽器演奏賞
2003 ショパン: 練習曲　作品10、作品25
1999 バッハ: イギリス組曲第一番、第三番、第六番

2015 ウルフ賞芸術部門

王立音楽大学の名誉フェローであり、王立音楽アカデミーの名誉会員。2007年、ケンブリッジ大学のジーザス・コレッジの名誉フェローに選ばれた。

2004年の3月8日に、エリザベス2世はアメリカ人のペライアを 名誉大英帝国勲章 ナイト・コマンダーKBEに叙した。これにより彼はKBEを名前の後に付けることが許されたが、サー (Sir)の称号は名乗れない。

2012年にペライアはグラモフォン誌の初代殿堂入りを果たした。

録音歴
ペライアの録音歴（英語）
北海道道131号平取穂別線（ほっかいどうどう131ごう びらとりほべつせん）は、北海道沙流郡平取町と勇払郡むかわ町を結ぶ道道（主要地方道）である。

 概要 

 路線データ 

 起点：北海道沙流郡平取町幌毛志（国道237号交点）
 終点：北海道勇払郡むかわ町穂別（北海道道74号穂別鵡川線交点）
 総延長：17.7 km

 歴史 
 1993年（平成5年）
 4月1日 - 1094号として路線認定。。
 5月11日 - 建設省から、道道夕張平取線の一部が平取穂別線として主要地方道に指定される。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を131号に変更。

 地理 

 通過する自治体 
 日高振興局
 沙流郡平取町
 胆振総合振興局
 勇払郡むかわ町

 交差する道路 
 平取町
 国道237号 - 幌毛志（起点）
 むかわ町
 北海道道610号占冠穂別線 - 穂別安住【】
 北海道道74号穂別鵡川線 - 穂別（終点）
ADP
 アデノシン二リン酸（Adenosine diphosphate）
 au design project
 Apparatus Dew Pointの略で装置露点温度の事
 アンドラ・ペセタのISO 4217コード
 ADPグループ (AÉROPORTS DE PARIS):空港運営会社の社名
 の通称、ADP雇用統計は株や為替への影響が大きい指標の一つ
エマニュエル・パユ（Emmanuel Pahud, 1970年1月27日 - ）は、フランス語圏スイス出身のフルート奏者。ソリスト兼ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団首席フルート奏者。

経歴
ジュネーヴ生まれ。5歳でリコーダーを、6歳でフルートを始め、フィピップ・ビネとフランソワ・ビネに学んだ。バーゼルでペーター＝ルーカス・グラーフに、パリ音楽院でフルートをアラン・マリオン、ミシェル・デボストに、室内楽をピエール＝イヴ・アルトー、クリスチャン・ラルデに学び、1990年に首席で卒業した。その後もバーゼルでオーレル・ニコレに師事した。

受賞歴
ドゥイノ国際コンクール第1位（1988年）
第2回神戸国際フルートコンクール第1位（1989年）
ジュネーヴ国際音楽コンクール第1位（1992年）

活動
1989年から1992年までバーゼル放送交響楽団首席奏者を務めた。1991年10月にミュンヘン・フィルハーモニー管弦楽団の入団試験を受けて合格し、1992年12月から首席奏者として演奏する契約であったが、1992年10月にベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の入団試験を受けて合格したため、ミュンヘン・フィルでは一度も演奏していない。ベルリン・フィルでは1993年9月から首席奏者として演奏を開始した。2000年、抱える仕事の多さからオーケストラに休暇願を出そうとしたが認められなかったため、6月に一時退団したが、2002年4月に復帰した。

録音
1996年よりEMIと契約して録音活動を開始した。ヴィヴァルディの協奏曲集、テレマンの協奏曲や、モーツァルトの協奏曲と四重奏曲、プーランク、ミヨー、ジョリヴェ、メシアン、デュティユー、サンカンらのフランス近代の作品、プロコフィエフのソナタ、ハチャトゥリアンの協奏曲、イベールの協奏曲などを発表してきた。
技官（ぎかん）は、日本における官職の呼称の一種。一般に、国の行政機関において技術を掌る官職の官名に用いられる。

 概要 
この官職名は国家公務員特有のものであり、地方公務員では従来地方自治法に基づいて「技術吏員」と呼ばれてきたものに相当する。

一般に、国家公務員採用総合職試験、一般職試験等において土木、機械、建築等の技術系の区分による試験に合格した者や、乗用車の運転など技芸に関する業務に従事するため国の行政機関に採用された者が技官の官名を受ける。「技術を掌る」とされるものの、実際には土木行政等、技術に関する行政事務に携わるものが多く、適用される俸給表は多く行政職である。しかし、研究職俸給表を適用される政府研究機関の研究者や、医療職の俸給表を適用される医師・歯科医師・看護職等の専門職も含まれ、技官の職務の幅は広い。

国家行政組織法の昭和25年改正法附則第2項に基づき、各省においては、「技官」の前に省名から「省」の字を省いた名を冠し、厚生労働省であれば厚生労働技官というように呼称する。このほか、個別法によって置かれる内閣府技官、警察庁技官、検察技官、会計検査院技官、裁判所技官などもある。

戦前の官吏制度においては、技官の官名はなく、技術を掌る官吏は奏任官では「技師」、判任官では「技手（ぎて）」と専ら呼ばれていた。

府省の事務次官に就任するのは事実上事務官に限られていることが多いが、文部科学省では旧科学技術庁採用に連なる技術系キャリアも事務官として発令されており、旧文部省系とほぼ交代で事務次官に就任している。国土交通省では旧建設省採用の土木系技官が事務官と交代で事務次官に就任する。2024年には総務省においても郵政省採用の技官が事務次官に就任した。

上記の省以外では、技官が本省局長級以上に昇進することは、厚生労働省（複数の本省局長、医務技監）、農林水産省（一部の局長、林野庁長官）、警察庁（サイバー警察局長）、気象庁（気象庁長官）の事例を除いて稀である。しかし、近年は農林水産省の外局である水産庁で技官が長官に就任するなど、一部では人事慣行の変化もみられる。
大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線（おおさかふどう ならけんどう8ごう おおさかいこません）は、大阪府大阪市城東区から奈良県生駒市に至る主要地方道（大阪府道・奈良県道）である。

 概要 
区間は、蒲生4交差点（大阪市城東区）から辻町IC（奈良県生駒市）で、起点では国道1号、終点では奈良県道1号奈良生駒線とそれぞれ接続する。かつては、大阪府内では大阪府道23号、奈良県内では奈良県道2号であったが、建設省（現・国土交通省）によって境界を跨ぐ都府県道が同一の番号になるように都府県間で調整するように指導したため1994年（平成6年）から両府県とも8号となった（現在、奈良県道2号と大阪府道23号はともに欠番）。国道170号旧道と大東市竜間の間は、西行きと東行きに道路が分かれている。旧国道170号から東は阪奈道路（有料道路）だったが、1981年（昭和56年）12月25日から無料開放された。

大阪府道の部分に関しては、元は大阪電気軌道四条畷線として計画、着工されたが、計画の廃止とともに道路に転用された。

 路線データ 

 起点：大阪府大阪市城東区蒲生
 終点：奈良県生駒市辻町

 歴史 
 1958年（昭和33年） - 一般府県道大阪生駒奈良線が認定。同年12月25日に開通。
 1964年（昭和39年）12月28日 - 建設省（現・国土交通省）が一般府県道大阪生駒奈良線を大阪生駒奈良線として主要地方道に指定。
 1966年（昭和41年）2月15日 - 奈良県側は奈良県道2号に。
 1970年（昭和45年）3月1日 - 大阪万国博覧会開幕直前に阪奈道路・有料区間（当時）の4車線化が完成。
 1976年（昭和51年）4月1日 - 建設省が主要地方道大阪生駒奈良線を奈良生駒線と大阪生駒線へ分割。
 1977年（昭和52年）3月29日 - 辻町インターチェンジを境に東西分割され東側は奈良県道1号奈良生駒線へ。
 1984年（昭和59年） - 大阪府道23号に。
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要府県道大阪生駒線が大阪生駒線として主要地方道に再指定される。
 1994年（平成6年）4月1日 - 両府県間で府県道番号を8号に統一。

 路線状況 

 通称 
 鶴見通 - 蒲生4交差点〜茨田浜交差点
 阪奈道路 - 寺川交差点、中垣内交差点〜辻町IC
 道路標識では上記のとおりだが、大阪府道2号大阪中央環状線付近を境に、西を「鶴見通」、東を「阪奈道路」と呼ばれることもある。また「鶴見通」の愛称は、大阪市の公募により採用されたのが1995年（平成7年）と最近であるため、全線を「阪奈道路」と呼ぶことも多い。
 大和街道中垣内越 （古堤街道）

 バイパス（都市計画道路 諸福中垣内線） 
渋滞箇所でもある大東市赤井交差点付近をバイパスする道路が2009年（平成21年）3月30日に開通。

バイパスのルートは、大東市諸福（諸福郵便局前西交差点）から大東大橋を経て同市三洋町（三洋電機前交差点）までの約1.5kmである。このバイパスの開通により、奈良側から大阪へ向かう際も下り方向と同様に国道170号（旧道）、大阪外環状線、大阪府道21号八尾枚方線などを経由する必要がなくなるため、時間短縮と渋滞の低減が期待できる。

 地理 

 通過する自治体 
 大阪府
 大阪市（城東区 - 鶴見区） - 大東市 - 東大阪市 - 大東市 - 四條畷市
 奈良県
 生駒市

 交差する道路 
交差する道路交差する場所備考国道1号〈今里筋〉大阪市道大阪環状線〈今里筋〉大阪府大阪市城東区蒲生4国道479号〈大阪内環状線〉鶴見区鶴見3大阪府道159号平野守口線（鶴見四丁目）大阪府道2号大阪中央環状線（旧道）茨田浜大阪府道15号八尾茨木線（諸口五丁目）大阪府道2号大阪中央環状線安田東※ 府道2号北行と府道8号を接続大阪府道2号大阪中央環状線大東市諸福西※ 府道2号南行と府道8号を接続大阪府道166号鴻池新田停車場線諸福大阪府道21号八尾枚方線赤井大阪府道21号八尾枚方線三洋電機前※ バイパス交差点大阪府道162号大東四條畷線（曙町）国道170号〈大阪外環状線〉深野南国道170号寺川国道170号中垣内※ 国道170号と府道8号西行のみ接続大阪府道701号中垣内南田原線（中垣内）大阪府道701号中垣内南田原線（中垣内）※ 国道170号と府道8号東行のみ接続〈信貴生駒スカイライン〉山上口出入口竜間※ 府道8号東行と信貴生駒スカイライン入口、府道8号西行と信貴生駒スカイライン出口が所在四條畷市（上田原）※ 府道8号西行と信貴生駒スカイライン入口、府道8号東行と信貴生駒スカイライン出口が所在大阪府道701号中垣内南田原線（上田原）奈良県道142号生駒停車場宛木線奈良県生駒市生駒IC国道168号辻町IC奈良県道1号奈良生駒線（奈良公園・元興寺・ならまち方面）

※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示

 沿線 
 Osaka Metro長堀鶴見緑地線・今里筋線 蒲生四丁目駅
 大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線 今福鶴見駅
 イオンモール鶴見緑地
 大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線 横堤駅
 鶴見区役所
 花博記念公園鶴見緑地
 大阪府立野崎高等学校
 大阪産業大学中央キャンパス・東部キャンパス・生駒キャンパス
 大阪桐蔭中学校・高等学校
 生駒山麓公園
とんぶりは、アカザ科ホウキギ属の一年草であるホウキギ（学名: Bassia scoparia〈シノニム: Kochia scoparia〉ホウキソウ、ホウキグサ）の成熟果実を加熱加工した食品の、日本語での名称である。

日本では1,000年以上前に中国から薬用植物として渡来したといわれ、民間療法で用いる生薬の一つであったが、現代では日本文化における食品の一つとして用いられることが多くなった。

 概要 
ホウキギの成熟果実を加熱加工した食品である。直径1 - 2ミリメートル程度の粒状で、味は無味無臭だが、プチプチとした歯触りを楽しむ食材として使われることが多く、「畑のキャビア」とも呼ばれる。

ホウキギはホウキに加工するために日本各地で栽培されていたが、次第に衰退した。とんぶりは、加工が難しいことなどから日本国内の他地域では生産が普及しておらず、秋田県大館市のみで栽培、生産が継続して行われている。大館とんぶり（おおだてとんぶり）は、秋田県大館市の特産食材である。

漢方医学では地膚子（日本語読み：ぢぶし、じふし）と呼ばれ、主に利尿と強壮を薬効とする生薬として扱われた。とんぶりのスコパリアノシド (scoparianoside) 類とコチアノシド (kochianoside) 類には、小腸でのグルコースの吸収抑制等による血糖値上昇抑制活性が認められた。

 呼称 
「とんぶり」の名称の由来については諸説あるが、唐から伝来した「ぶりこ」（ハタハタの卵）からついた呼び名『とうぶりこ』が転訛したものとする説が有力である。

 食べ方 
さっと熱湯にくぐらせてから、酢の物、酢味噌和え、粘りのある食材（納豆・ナメコ・とろろなど）と合わせて食べる。

ご飯や豆腐に乗せて食したり、細く切ったキュウリやツナと混ぜて食されることが多い。他にもパスタ料理に使用されるなど、料理のジャンルを問わずに利用されている。

 歴史 
ホウキギの原産地は中国、南アジア、ヨーロッパであり、日本へは平安時代に渡来したとされる。

秋田県大館市の周辺地域では江戸時代からホウキギの果実を食用とする習慣があり、現代までその文化は続いている。もっぱら各農家で自家消費用に製造して食していたと考えられているが、1973年に大館市にとんぶり加工場が作られたことで、商品として安定した出荷が行われるようになった。当初は地方色の強い食材であり、秋田県など東北地方で食べられてきたが、真空パック品が製造されるようになって、流通が拡大されたことで入手も容易になり、大館のとんぶりは日本全国的に周知されるようになった。

2017年に「大館とんぶり」が秋田県初の地理的表示(GI)として登録される。

ピークの1988年には、生産量は418トン、生産農家は138戸あったが、以降は減少し、2018年時点では生産量は54トン、生産農家は7戸だった。さらに2023年度には生産農家は5戸まで減少。同年度は天候の影響もあり、生産量は20トン余りに落ち込んだ。生産者減少への対策として、大館とんぶり生産組合は旧比内町以外の農家への栽培技術指導を解禁し、2024年度には地域外で新規に2戸が栽培を開始した。

 生産 
大館市の中でも比内地域（旧比内町）でのとんぶり生産量が多い。他地域産のとんぶりが市場で流通しているという情報はなく、流通しているものはすべて大館市産と考えられている。

比内地域は山に囲まれた地形であり、風によって成熟したホウキギ果実が落ちることが防げることと、豊富な湧き水に恵まれているため、とんぶりの加工に必要な水を確保できることが、この地域にとんぶり生産、加工の文化が根付いた要因である。

また、比内地区の多くはコメ農家であるため、冬期の収入減を補うため、とんぶりの生産を始めたという経緯もある。

とんぶりの生産方法は以下の通り。
 4月下旬からホウキギの種まきを行い、定植や開花を経て、9月から10月上旬に成熟した実を収穫する。
 1週間ほど天日や乾燥機で乾燥させる。
 釜で乾燥した実を十分に煮て、24時間湯温でふやかす。
 実を揉んで果皮（外皮）を取り除き、脱水する。

 栄養価 
栄養素はカロテンが可食部100グラム中に800ミリグラム含まれ、鉄、マグネシウム、ビタミンB群、ビタミンK、葉酸、食物繊維も多く含まれている。
関根プロ（せきねプロ）は、映画監督関根和美主催の独立映画プロダクション。

主に成人男女の恋愛をテーマとした社会派的作品を製作している。

 主な製作作品 
関根和美

製作

 1987.05.- 変態暴行 禁断のテクニック
 1987.08.- やさぐれ制服
 1987.10.- 誘拐いたぶる
 1987.11.14 半熟処女 肉体のめぜめ
 1988.01.- 痴漢いんらん電車
 1988.03.31 若妻不倫してみたい
 1988.05.21 生撮りフォーカス
 1988.09.- 人妻いんらん同窓会
 1996.02.17 発情夜這い未亡人
 1996.03.30 尻軽浮気妻 バイブ地獄
 1996.04.20 わいせつ秘書の私生活
 1996.06.13 獣欲美教師
 1996.08.01 きっと会える
 1996.10.09 快楽セールスレディ －カラダも買って－
 1996.11.21 隣の奥さん バイブでトロトロ
 1997.01.03 痴漢電車 くいこむ生下着
 1997.02.05 女医ワイセツ逆療法
 1997.02.28 びしょ濡れ下宿 母娘のぞき
 1997.05.02 White room ～止まれない愛～
 1997.06.03 痴漢 極楽指めぐり
 1997.08.13 痴漢電車 即乗りOKスケベ妻
 1997.12.03 生好きお姉さん おクチなら何度でも
 1998.02.06 新妻 昼下りの男狂い
 1998.03.10 憧れの白衣の天使 愛撫でびっしょり
 1998.05.02 男舞 ラブ・レッスン
 1998.06.04 不倫告白 ふしだらな人妻
 1998.08.04 女探偵 舌で搾り込む
 1998.06.13 未来性紀2050 吸い尽す女
 1998.09.05 OL奴隷監禁 もらす
 1998.11.11 女の園 絶倫快楽
 1999.01.02 痴漢電車 ムリ女を狙え
 1999.01.27 発情乱れ妻
 1999.03.06 僕らのラプソディ
 1999.06.22 女のイク瞬間 －覗かれた痴態－
 1999.05.25 喪服妻 うなじの残り香
 1999.11.10 痴漢新妻 たまらず求めて
 1999.11.20 男街 イリュージュン
 2000.01.03 痴漢電車 ゆれて絶頂5秒前
 2000.03.21 淫行タクシー ひわいな女たち
 2000.06.12 私が愛した下唇
 2000.05.23 エッチな天使 ねっちゃり白衣
 2000.09.05 痴漢トラック 淫女乗りっぱなし
 2000.12.30 愛咬鬼 －URBAN LEGEND－
 2001.01.26 現役女性記者 淫らな体験レポート
 2001.05.01 痴漢電車 ぐっしょり下唇
 2001.06.22 喪服妻のよろめき
 2001.08.27 教師みさお 舐めてあげる
 2001.11.10 うす濡れパンティー
 2001.12.28 バスケットボール・トライアングル
 2002.03.30 イヴの衝撃 不貞妻の疼き
 2002.06.03 悩殺OL 舌先筋責め
 2002.08.12 痴漢電車 喪服妻の誘惑
 2002.11.01 浮気妻 裏ナマ覗き
 2003.01.27 エアロビ性感 むっちりなお
 2003.04.29 熟年の性 人妻に戯れて
 2003.07.12 人妻 渇いた舌先
 2003.09.17 馬を愛した牧場娘
 2003.12.11 若奥様 羞恥プレイ
 2003.12.27 鈴の音の誘い
 2004.05.31 激生ソープ 熟乳泡まみれ
 2004.08.13 痴漢電車 指使い感じちゃう
 2004.11.21 人妻援交サイト 欲望のままに
佐伯胖

佐伯 胖（さえき ゆたか、1939年6月27日 - ）は、日本の認知心理学者。信濃教育会教育研究所所長。東京大学名誉教授、青山学院大学名誉教授。

 来歴・人物 
岐阜県生まれ。大阪府立北野高等学校卒業。1964年慶應義塾大学工学部管理工学科卒業。同大学大学院工学研究科管理工学専攻修士課程修了。ワシントン大学大学院心理学専攻修士課程および博士課程修了、Ph.D.（1970年）。

東京理科大学理工学部助教授、東京大学大学院教育学研究科・教育学部長・教授。2000年定年退官、名誉教授、青山学院大学文学部教育学科教授を経て、2008年度から同大学社会情報学部教授、ヒューマン・イノベーション研究センター所長。2013年同大学退職、名誉教授。2015年より田園調布学園大学大学院人間学研究科子ども人間学専攻教授、2021年同大学退職。2012年より公益社団法人信濃教育会教育研究所所長、現在に至る。

認知心理学の知見に基づく「学び」の思考過程の分析。さらに、人類学的観点を取り入れた状況的学習理論（「正統的周辺参加」論）をもとに、実践的学習論を展開している。コンピュータと子どもの教育の問題についても「学び」の観点から問題提起している。2000年に青山学院大学文学部教育学科で幼児教育担当教授となり、それ以後、幼児教育の教育・研究に従事している。

 著書 
『「学び」の構造』（東洋館出版社） 1975
『イメージ化による知識と学習』（東洋館出版社） 1978
『「きめ方」の論理 社会的決定理論への招待』（東京大学出版会） 1980、のちちくま学芸文庫 2018
『考えることの教育』（国土社、国土新書） 1982
『学力と思考』（第一法規出版、教育学大全集） 1982
『「わかる」ということの意味 学ぶ意欲の発見 子どもと教育を考える』（岩波書店） 1983
『わかり方の根源』（小学館創造選書） 1984
『コンピュータと教育』（岩波新書） 1986
『認知科学の方法』（東京大学出版会、認知科学選書） 1986
『考えることの教育』（国土社、現代教育101選） 1990
『「学ぶ」ということの意味』（岩波書店、子どもと教育） 1995
『子どもが熱くなるもう一つの教室 塾と予備校の学びの実態』（岩波書店、今ここに生きる子ども） 1997
『新・コンピュータと教育』（岩波新書） 1997
『マルチメディアと教育 知識と情報、学びと教え』（太郎次郎社） 1999
『幼児教育へのいざない - 円熟した保育者になるために』（東京大学出版会、UP選書） 2001
『「学び」を問いつづけて - 授業改革の原点』（小学館） 2003
『「わかり方」の探求 思索と行動の原点』（小学館） 2004

 共編著 
『推論と理解』（編、東京大学出版会、認知心理学講座） 1982
『「納得」をめざす追求過程 人間力を育てる授業』（静岡大学附属静岡中学校共著、明治図書出版） 1985
『理解とは何か』（編、東京大学出版会、認知科学選書） 1985
『知識の獲得と学習』（大須賀節雄共編、オーム社、知識工学講座） 1987
『コンピュータと子どもの未来』（赤木昭夫, 坂村健共著、岩波ブックレット） 1988
『認識し行動する脳 脳科学と認知科学』（伊藤正男共編、東京大学出版会） 1988
『すぐれた授業とはなにか 授業の認知科学』（藤岡信勝, 大村彰道, 汐見稔幸共著、東京大学出版会、UP選書） 1989
『アクティブ・マインド 人間は動きのなかで考える』（佐々木正人共編、東京大学出版会） 1990
『初発問 - わかり合う授業の創造』（静岡大学教育学部附属静岡中学校共著、明治図書出版、学校の共同研究） 1991
『ヒューマン・コンピュータ交流技術』（西田正吾共著、オーム社） 1991
『学校の再生をめざして』全3巻（佐藤学, 汐見稔幸共編、東京大学出版会） 1992
『教室にやってきた未来 コンピューター学習実践記録』（苅宿俊文, 佐藤学, NHK取材班共著、日本放送出版協会） 1993 
『シリーズ「学びと文化」』全6巻（佐藤学, 藤田英典共編、東京大学出版会） 1995 - 1996
『変わるメディアと教育のありかた』（水越敏行共編著、ミネルヴァ書房、高度情報化社会における人間のくらしと学び） 1996
『フレネの教室』（若狭蔵之助, 中西新太郎共編、青木書店） 1996
『心理学と教育実践の間で』（佐藤学, 宮崎清孝, 石黒広昭共著、東京大学出版会） 1998
『岩波講座 現代の教育』全12巻（佐藤学, 浜田寿美男, 黒崎勲, 田中孝彦, 藤田英典共編、岩波書店） 1998
『コンピュータのある教室 フレネ教育』（田中仁一郎共著、青木書店） 1999
『インターネット学習をどう支援するか』（苅宿俊文共著、岩波書店、シリーズ教育の挑戦） 2000
『実践としての統計学』（松原望共著、東京大学出版会） 2000
『進化ゲームとその展開』（亀田達也共編著、共立出版、認知科学の探究） 2002
『学ぶ力』（河合隼雄, 工藤直子, 森毅, 工藤左千夫共著、岩波書店） 2004
『共感 育ち合う保育のなかで』（編、ミネルヴァ書房） 2007
『ワークショップと学び』全3巻（苅宿俊文, 高木光太郎共編、東京大学出版会） 2012
『子どもを「人間としてみる」ということ 子どもとともにある保育の原点』（子どもと保育総合研究所編、大豆生田啓友, 渡辺英則, 三谷大紀, 髙嶋景子, 汐見稔幸共著、ミネルヴァ書房） 2013
『「子どもがケアする世界」をケアする』（編著、ミネルヴァ書房）　2017
『ビデオによるリフレクション入門』（刑部育子, 苅宿俊文共著、東京大学出版会） 2018

 翻訳 
『やる気を育てる教室 内発的動機づけ理論の実践』（R・ド・シャーム、金子書房） 1980
『認知科学の展望』（ドナルド・A・ノーマン編、監訳、産業図書） 1984
『認知科学の基底』（マービン・ミンスキー他、山田尚勇ほか訳、編、産業図書） 1986
『認知革命 知の科学の誕生と展開』（ハワード・ガードナー、海保博之共監訳、産業図書） 1987
『認知科学の基礎』全4巻（マイケル・I・ポズナー編、土屋俊共監訳、産業図書） 1991
『状況に埋め込まれた学習 正統的周辺参加』（ジーン・レイヴ, エティエンヌ・ウェンガー、産業図書） 1993
『テクノロジー・ウォッチング ハイテク社会をフィールドワークする』（D・A・ノーマン、監訳、新曜社） 1993
『人を賢くする道具 ソフト・テクノロジーの心理学』（D・A・ノーマン、監訳、新曜社、認知科学選書） 1996
『プランと状況的行為 人間 - 機械コミュニケーションの可能性』（ルーシー・A・サッチマン、監訳、産業図書） 1999
『驚くべき乳幼児の心の世界 「二人称的アプローチ」から見えてくること』（ヴァスデヴィ・レディ、ミネルヴァ書房） 2015

 親族 
社会学者宮台真司の義理の父に当たる。
 

 論文 
Cinii
廿日市インターチェンジ（はつかいちインターチェンジ）は、広島県廿日市市の広島岩国道路のインターチェンジ。

 概要 
将来は広島南道路（地域高規格道路 東広島廿日市道路）や益田廿日市道路の終点となる予定であり、広島南道路を介して広島高速3号線に接続される予定である。

山陽自動車道 岩国・北九州方面から広島市街へ向かう場合は、山側にある五日市ICや広島ICまで行かずに当ICで降りて西広島バイパスを経由してアクセスする方が走行距離が短いため、広島方面へのアクセスICとしても機能している。2012年（平成24年）に廿日市高架橋が開通して廿日市ICと西広島バイパス自専部が直結した。更に都心部延伸区間が開通すれば、広島市中心部まで一般道路を経由することなくアクセス可能となる。

 歴史 
 1987年（昭和62年）2月26日：廿日市IC - 廿日市JCT間開通に伴い、供用開始。

 周辺 
 厳島（宮島）
 ゆめタウン廿日市
 JA広島総合病院
 JR山陽本線 宮内串戸駅
 日本赤十字広島看護大学
以前はイオン廿日市店が存在した。

 接続する道路 
 国道2号（西広島バイパス）

 隣 
 広島岩国道路
 廿日市JCT - (32-1)廿日市IC
 西広島バイパス
 速谷ランプ - (32-1)廿日市IC（ここまで自動車専用道路） - 西広島ランプ
頓宮恭子

頓宮 恭子（とんぐう きょうこ、1956年10月11日 - ）は、日本の女性声優。青二プロダクション所属。岡山県岡山市出身。

 略歴 
岡山県岡山市出身ではあるが、父親の勤務の都合で岡山県と広島県の間を行ったり来たりした生活だった。弟が居る。

広島文教女子大学卒業。大学在学中にテレビアニメ『アルプスの少女ハイジ』が好きで声優を志し、東京アナウンス学院放送声優専科に通う。同学院在学中に『おはようスタジオ』（テレビ東京）の着ぐるみ「犬のはなべぇ」の声に合格して、1980年10月から出演を始めて声優デビュー、はなべぇ役は1982年5月まで続けた。

国際映画社が手掛けたJ9シリーズの『銀河旋風ブライガー』、『銀河烈風バクシンガー』、『銀河疾風サスライガー』の三部作全てにおいて、主要キャストの塩沢兼人、森功至、麻上洋子、曽我部和恭、八奈見乗児らと共に出演した。

1985年9月、国家公務員と結婚。

 人物 
方言は広島弁。

少年役が多い。

特技は水泳、ポーセリンペインティング。

 出演 
太字はメインキャラクター。

 テレビアニメ 

 劇場アニメ 

 OVA 
 ダーティペアの大勝負 ノーランディアの謎（1985年、ケイ）
 ダーティペア（1987年、ケイ）
 ブラックマジック M-66（1987年、ナカムラ）
 ザナドゥ ドラゴンスレイヤー伝説（1988年、アテナス）
 魔界都市〈新宿〉（1988年、チビ）
 ダーティペア 謀略の005便（1990年、ケイ）
 トランスフォーマーZ（1990年、ホーリー）
 花のあすか組!2 ロンリーキャッツ・バトルロイヤル（1990年、馬場）
 おざなりダンジョン 風の塔（1991年、ブルマン）
 あばしり一家（1992年、亜馬尻菊の助）
 EDDY&EMMY イニシャルリングは二人で（1993年、エディ）
 はとよ ひろしまの空を（1999年、アキラ）

 ゲーム 

 吹き替え 

 映画 
 エクスプロラーズ（ベン・クランドール〈イーサン・ホーク〉）
 スプラッシュ ※フジテレビ版

 アニメ 
 イウォーク物語（ウィケット）※VHS版
 ヨギ・ベア（ブーブー）※VHS版

 テレビ番組 
 英語であそぼ（チャビー、「たんけんゴブリン島」 → 「ハロー!エスカルゴ島」）
 おはようスタジオ（はなべぇの声 1980年〜1982年/着ぐるみ人形劇「はなべぇ、ミミタンどっちっち」）
 日立 世界・ふしぎ発見!（声の出演）

 CM 
 エスキモー「秘伝忍法帳」
 コナミ 「がんばれゴエモン外伝2〜天下の財宝〜」（ゴエモン）
 ジャレコ 「忍者じゃじゃ丸くん」（じゃじゃ丸）
 ハドソン 「スーパーシューティングウォッチ」（「電脳ボーイ」の祭場一騎の声）
 ハドソン 「バイナリィランド」・「ボンバーマン」

 人形劇 
 こどもにんぎょう劇場「長くつ下のピッピ」

 その他コンテンツ 
 サンリオピューロランド（エディ）
晩年の散文

『晩年の散文』（ばんねんのさんぶん、原題:Späte Prosa、1951年）は、ドイツのノーベル文学賞受賞者ヘルマン・ヘッセが、『ガラス玉演戯』を書き終えた後、健康が優れなかったために主に随筆や詩を書いていたので、その随筆を集めたものである。『盗まれたトランク』『中断された授業時間』『幸福論』『湯治手記』『クリスマスと二人の子どもの話』の5篇が『晩年の散文』に収められた。“Beschwörungen, Späte Prosa, Neue Folge”（1955年）はその続編に当たるもので、下記に記された8篇が収められている。

 邦訳 
『幸福論』新潮文庫 （翻訳 高橋健二） ISBN 4-10-200118-2

 収録作品 
盗まれたトランク “Der gestohlene Koffer” 
中断された授業時間 “Unterbrochene Schulstunde” 
幸福論 “Das glück” 
湯治手記 “Aufzeichnungen bei einer Kur in Banden” 
クリスマスと二つの子どもの話 “Weihnacht mit zwei Lindergeschichten” 
小ガラス “Dohle” 
マウルブロン神学校生 “Ein Mualbrounner Seminarist” 
祖父のこと “Grossväterliches” 
秋の体験 “Herbstliche Erlebnisse” 
エンガディーンの体験 “Engadiner Erlebnisse” 
過去とのめぐり会い “Begegnungen mit Vergangenem” 
過去を呼び返す “Beschwörungen” 
マルラのために “Für Marulla” 
日本の私の読者に “An meine Lesser in Japan”
大野インターチェンジ (広島県)

大野インターチェンジ（おおのインターチェンジ）は、広島県廿日市市大野滝ノ下にある広島岩国道路のインターチェンジである。岩国方面から宮島へ向かうときの最寄りICである。

 歴史 
 1987年（昭和62年）12月10日：廿日市JCT - 大野IC間開通に伴い、供用開始。
 1990年（平成2年）11月27日：大野IC - 大竹IC間開通。

 周辺 
 厳島（宮島）

 接続する道路 
 広島県道289号栗谷大野線

 隣 
 広島岩国道路
 (32-1)廿日市IC - 廿日市JCT - (32-2)大野IC - (32-3)大竹IC
ボン岬沖海戦（ボンみさきおきかいせん、, ）は、第二次世界大戦中のにおいて、1941年（昭和16年）12月13日にチュニジア・ボン岬半島沖合の地中海で発生した、イギリス海軍とイタリア海軍との海戦（夜戦）。

 背景 
1941年（昭和16年）になると、イギリス連邦諸国軍を中心とした連合国軍と、ドイツ陸軍とイタリア陸軍から成る枢軸国軍は、北アフリカで攻防戦を繰り広げていた。
枢軸国軍の補給部隊（輸送船団）の護衛は、イタリア王立海軍であった。枢軸側補給部隊はイタリア本土から地中海を南下し、リビアのトリポリやベンガジなどに向かう。しかし途中のマルタ島にはイギリス軍の航空基地と海軍基地があり、ここを拠点にイギリス空軍・潜水艦部隊・小規模水上部隊が活動していた。
11月8日深夜には、イギリス海軍のK部隊（Force K）によりデュースブルク船団が全滅した。イタリア本土と北アフリカを結ぶ枢軸国補給ルートは、マルタを大きく迂回せねばならなかった。イギリス軍各部隊の活動により、北アフリカ戦線への枢軸側の補給は滞る一方だった。

11月18日、イギリス陸軍はクルセーダー作戦を発動した。エルヴィン・ロンメル将軍のドイツアフリカ軍団は反撃して幾つかの戦闘で勝利したが、補給不足のため損害を補填できず、物資の欠乏に苦しんだ。これに対しイギリス軍は補給を受けて戦力を回復し、疲弊したドイツアフリカ軍団は後退を余儀なくされた。ロンメル将軍が戦車を活用して機動戦を試みても、燃料が無くては話にならない。だが低速の輸送船団ではイギリス海軍の水雷戦隊（K部隊、B部隊）に太刀打ちできず、イタリア海軍は巡洋艦や潜水艦を活用して北アフリカ戦線への補給を試みた。軽巡洋艦はガソリン入りのドラム缶を満載し、甲板にも積み込んだ。

12月、第6戦隊所属の軽巡洋艦ルイージ・カドルナ (Luigi Cadorna) によるターラントとベンガジ間の強行輸送が行われ、成功した。そこで次は第4戦隊司令官アントニーノ・トスカーノ少将の指揮の下、軽巡洋艦アルベルコ・ダ・バルビアーノ（第6戦隊所属）、アルベルト・ディ・ジュッサーノ（第4戦隊所属）、によるガソリン輸送が行われることになった。軽巡ジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレ () も輸送作戦に加わっていたという。

経過
イタリア軽巡部隊は12月9日17時20分にシチリア島のパレルモを出港したが、ソードフィッシュ () などの攻撃により任務を断念して引き返した。さらに軽巡ジョヴァンニ・デレ・バンデ・ネーレ () は機関故障のため出撃不能となる。12月12日18時、イタリア軽巡アルベルコ・ダ・バルビアーノ (Alberico da Barbiano) とアルベルト・ディ・ジュッサーノ () は再び出港し、トリポリへと向かった。護衛として、スピカ級水雷艇のが同行する。イタリア軽巡洋艦2隻は、航空燃料などの補給物資を搭載していた。さらに「敵の偵察機に発見されたら、直ちに引き返せ」と厳命されていた。

このイタリア軍の動きはイギリス軍も察知した。マルタにはK部隊が存在していたが、マルタに十分な燃料がなかったこともあり、K部隊ではなく地中海を東に向かっていた連合国軍駆逐艦4隻がイタリア巡洋艦の迎撃に差し向けられた。連合国軍駆逐艦の編成は、イギリス海軍のシーク () 、マオリ () 、リージョン () 、オランダ海軍のイサーク・スウェールズ (Hr.Ms. Isaac Sweers) であった。4隻はH部隊 (Force H) から地中海艦隊への転属のため、ジブラルタルからアレクサンドリアへ向かっているところであった。シーク艦長（ストークス中佐）がこれを率いていた。

連合軍駆逐艦4隻は機雷原を避けるためにフランス領海内を航行し、12月13日午前3時過ぎにボン岬を回った。すでにイタリア空軍機に発見されており、また英空軍のウェリントン () 爆撃機から「イタリア軽巡2隻がトリポリに向けて南下中」との情報も得た。一方、イタリア艦隊は英軍双発爆撃機に発見されたことを司令部に報告したところ、反転退避とパレルモへの帰投を命じられた。翌朝までにイタリア空軍の行動圏に入るための行動だったが、逆にイギリス駆逐艦に追いつかれることになった。

イタリア艦隊は軽巡アルベルコ・ダ・バルビアーノ（旗艦）、軽巡アルベルト・ディ・ギュッサーノ、水雷艇チーニョの順番で単縦陣を形成し、シチリア島にむけて北上していた。イギリス駆逐艦部隊はレーダーを装備しており、北アフリカ大陸沿いを航行してイタリア艦隊を待ち構えた。敵艦隊を発見しても砲撃をおこなわず、まず魚雷で先制攻撃をおこなう。3時23分、英駆逐艦シークが先頭を行く伊軽巡バルビアーノに向けて魚雷4本を発射した。うち2本が命中した。さらにリージョンが2本の魚雷をバルビアーノに対して発射し1本が命中。バルビアーノは沈没した。また駆逐艦はイタリア巡洋艦に対して砲撃も行った。マオリも2本の魚雷を発射し、バルビアーノに1本を命中させたとしている。

もう1隻の伊巡洋艦アルベルト・ディ・ジュッサーノも反撃をおこなったが、英駆逐艦に命中弾を与える前に被弾して炎上した。英駆逐艦リージョンが魚雷6本を発射し、3時27分に1本が命中した。ジュッサーノは間もなく沈没した。伊軽巡2隻の後方にいた伊水雷艇チーニョは砲撃と雷撃で応戦したが、イギリス駆逐艦部隊に被害はなかった。蘭駆逐艦イサーク・スウェールズがチーニョに対して砲雷撃を行ったがともに命中しなかった。チーニョは伊軽巡2隻の生存者を救助しようとしたが、英軍機の空襲で断念した。イタリア艦隊はトスカーナ少将を含めて多数の戦死者を出した。

結果と影響
本海戦により、マルタを拠点に行動するイギリス軍の脅威と、枢軸側シーレーンの脆弱性が改めて浮き彫りとなった。イタリア海軍は新鋭戦艦2隻も船団護衛に投入し、12月中旬の第1次シルテ湾海戦で勝利して北アフリカ戦線への補給に成功した。地中海戦線や北アフリカ戦線は頻繁に攻守が交替し、時期によっては枢軸国側が優勢になる。枢軸側は「マルタを占領してシーレーンの安全性を確保しない限り、地中海戦線と北アフリカ戦線に勝利できない」と悟った。そこで空挺部隊によるマルタ占領作戦（イタリア側はC3作戦と呼称）を準備した。

 出典 
 注釈 

 脚注 

参考文献

 
第3部　第二次大戦 ― 外国編／9.イタリア軽巡洋艦「バルビアーノ」「ギュッサーノ」
 
第3部 第二次大戦 ― 外国編　23.イギリス軽巡洋艦「ネプチューン」
 
 
 

Eric Grove, Sea Battles in Close-up :World War 2 Volume Two, Naval Institute Press, 1993, ISBN 1-55750-758-9
Vincent P. O'Hara, Struggle for the Middle Sea'', Naval Institute Press, 2009, ISBN 978-1-59114-648-3
大竹インターチェンジ（おおたけインターチェンジ）は、広島県大竹市黒川2丁目にある広島岩国道路のインターチェンジである。

 歴史 
 1988年（昭和63年）3月29日：大竹IC - 岩国IC間開通に伴い、供用開始。
 1990年（平成2年）11月27日：大野IC - 大竹IC間開通。

 周辺 
 玖波駅（JR西日本 山陽本線）
 ゆめタウン大竹

 接続する道路 
 国道2号

 隣 
 広島岩国道路
 (32-2)大野IC - (32-3)大竹IC - 大竹JCT
北勢バイパス（ほくせいバイパス）は、三重県三重郡川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 km（キロメートル）の国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号（名四国道）の渋滞を緩和させるためのバイパスである。

全区間事業化されており、現在は川越町南福崎（南福崎交差点）から国道477号四日市バイパス（曽井町ランプ）までの12.6 kmが開通している。起点の南福崎交差点（国道23号名四バイパス交点）からみえ朝日IC付近の約3.5 kmは伊勢湾岸自動車道に並行し、朝日町役場口交差点（国道1号交点）までの1.2  kmは完成4車線である。

国道477号四日市バイパスから終点までの8.4 kmは調査設計区間となっている。

当初北勢バイパスの一部とされていて、事業化されていなかった四日市市釆女町から鈴鹿市稲生町までの7.5 kmについては、国土交通省は、北勢バイパスと中勢バイパスを接続する一般国道23号 鈴鹿四日市道路として2020年度に事業化された。

 概要 
 起点：三重県三重郡川越町南福崎（南福崎交差点）
 終点：三重県四日市市采女（国分町ランプ付近）
 全長：21.0 km
 車線数：4車線（予定）

 歴史 
 1990年（平成2年）12月25日：都市計画決定
 1992年（平成4年）：三重郡川越町南福崎から四日市市釆女迄の延長21.0 kmが事業化。
 2003年（平成15年）3月21日：川越町南福崎（みえ川越IC、国道23号）から四日市市広永町（みえ朝日IC）までの延長3.6 kmが暫定2車線で開通。
 2010年（平成22年）3月28日
 四日市市広永町（みえ朝日IC）から大矢知町（大矢知ランプ）までの延長1.6 kmが暫定2車線で開通。
 四日市市大矢知町（斎宮西ランプ）から垂坂町（垂坂町交差点）までの延長0.9 kmが暫定2車線で開通。
 2011年（平成23年）3月26日：四日市市大矢知町内（大矢知ランプから斎宮西ランプ）の延長1.0 kmが暫定2車線で開通。
 2015年（平成27年）3月7日：四日市市垂坂町（垂坂町交差点）から山之一色町（三重北小学校南交差点）の延長1.4 kmが暫定2車線で開通。
 2021年（令和3年）4月27日：国土交通省が「防災・減災、国土強靭化に向けた道路の５か年対策プログラム」として新たに開通見通しを公表。山之一色町（三重北小学校南交差点） - 国道477号四日市バイパス間（延長4.1 km）は令和6年度開通予定としている。※ただしトンネル工事が順調に進んだ場合

 2025年（令和7年）3月16日：四日市市道日永八郷線 - 国道477号バイパス間（延長4.1 km）が暫定2車線で開通。

 交差点と接続道路 
交差点・ランプ接続道路備考所在地三重県道401号〈いなばポートライン〉・伊勢湾岸自動車道 みえ川越IC南福崎交差点国道23号〈名四バイパス〉（桑名・名古屋方面／国道23号現道）川越町南福崎第二交差点平面4車線区間南福崎第三交差点朝日町役場口交差点国道1号〈東海道〉（国道1号現道）朝日町古川交差点三重県道66号四日市朝日線平面2車線区間みえ朝日IC伊勢湾岸自動車道（京都方面のみ）↓立体2車線区間川北ランプ三重県道26号四日市多度線三重県道9号〈あさけ通り〉名古屋方出入口四日市市大矢知ランプ大阪方出入口斎宮西ランプ三重県道64号〈富田山城道路〉（東名阪 四日市東IC方面）三重県道8号〈四日市環状1号〉垂坂町交差点平面2車線区間三重北小学校南交差点三重県道622号小牧小杉線海蔵川ランプ国道365号〈四日市関ヶ原線〉三重県道616号田光四日市線曽井町ランプ国道477号〈四日市バイパス〉国道477号〈湯の山街道〉調査設計区間川島町交差点三重県道630号川島貝家線八王子町交差点三重県道44号宮妻峡線波木町交差点三重県道140号四日市菰野大安線北小松町交差点三重県道632号水沢本町采女線南小松町交差点三重県道407号三畑四日市線国分町ランプ国道1号・国道25号〈追分バイパス〉（国道1号現道）　　　　　　　　　〈亀山バイパス〉（亀山・京都・大阪方面）国道23号〈鈴鹿四日市道路〉（鈴鹿・津・伊勢方面）

 接続・並行するバイパスとの関係 
名四バイパス（名古屋・東京方面）【南福崎交差点】北勢バイパス名四バイパス【大里町IC】追分バイパス鈴鹿バイパス【国分町交差点】亀山バイパス（京都・大阪方面）鈴鹿四日市道路【鈴鹿市稲生町】中勢バイパス（伊勢方面）
五日市インターチェンジ（いつかいちインターチェンジ）は、広島県広島市佐伯区の山陽自動車道のインターチェンジである。

 概要 
広島市中心部へのアクセスを担うインターチェンジの一つで、当インターチェンジから一般道を介して沼田出入口から広島高速4号線経由で市内中心部へアクセスするルートが高速バスなどで利用されており、上り線（岩国・北九州から）の案内表示には「 広島高速」の表示がある。一方、旧五日市町中心部（佐伯区役所など）からは北東に大きく外れており、宮島SA併設のスマートインターチェンジや廿日市ICからアクセスした方が近い。

ここから、広島方面は一時的に沼田PAまで片側3車線になる。

なお、広島高速4号線を延伸させ山陽自動車道とつなげる構想があり、当インターチェンジと沼田出入口をつなぐルートが検討されていたが、乗り降りにかかる時間や用地買収にかかる費用を踏まえ山陽自動車道にJCTを新設する計画に変更された。

 歴史 
 1985年（昭和60年）3月20日：広島JCT - 五日市IC間開通に伴い、供用開始。
 1987年（昭和62年）2月26日：五日市IC - 廿日市JCT間開通。

 周辺 
 広島修道大学
 広島市立大学
 広島広域公園
 陸上競技場（広島ビッグアーチ）
 第一球技場
 第二球技場
 広域公園前駅（アストラムライン）

 接続する道路 
 広島県道71号広島湯来線

 料金所 
 ブース数：7

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：2

 隣 
 山陽自動車道
 広島IC - (29-1)沼田PA/SIC - 広島JCT - 五日市IC - (31-1)宮島SA/SIC - 廿日市JCT
メルヒェン (短編小説集)

『メルヒェン』（原題：Märchen）は、ロマン派の流れをくむ、ドイツのノーベル文学賞受賞者ヘルマン・ヘッセの短編小説集。

トルストイの『人はなんで生きるか』のように古くから伝わる民話を煮詰めたものではなく、全てヘッセの創作童話である。この作品群の半分は第一次世界大戦（1914年）以前に書かれたものである。戦争中、ヘッセは平和主義を唱えたために当時軍国だったドイツから排撃され、当時のドイツの人々から白い目で見られていた。ヘッセは戦争に反対し、戦争のために拘留されたドイツ人や捕虜のため、慰問文庫の出版に精を出した結果、疲労が重なった。以下の作品（「アウグスツス」など）も慰問文庫として、拘留されたドイツ人や捕虜のために出版された。

 日本語訳 
メルヒェン（高橋健二訳） 人文書院、1952　のち「全集」新潮社と新潮文庫
メールヘン (尾崎喜八訳) ヘルマン・ヘッセ全集　三笠書房、1957　
メールヒェン　ヘルマン・ヘッセ友の会・研究会 編訳。「全集」 臨川書店、2005

 収録作品 
アウグスツス（Augustus, 1913年）
詩人（Der Dichter, 1913年）
笛の夢（Flötentraum, 1912年）
別な星の奇妙なたより（Merkwürdige Nachricht von einem andern Stern, 1915年）
苦しい道（Der schwere Weg, 1917年）
夢から夢へ（Eine Traumfolge, 1918年）
ファルドゥム（Faldum）
アヤメ（Iris, 1918年）
ピクトルの変身（Piktors Verwandlungen, 1922年）