ATR 72はフランスとイタリアの航空機メーカーATRが製造するターボプロップ双発旅客機である。ATR 42のストレッチ型で積載量が増加している。1988年に初飛行。現在も開発が続けられている。

 開発 

機体胴部を4.5メートルとATR 42よりも翼幅を延長し、より強力なエンジンを搭載した。また、燃料積載量を約10パーセント増やした。1985年にパリ航空ショーで発表され、翌年の1986年に試作機3機が完成した。それぞれ、1988年10月27日、同年12月20日、1989年4月に初飛行を行った。

ATR 42の拡大型であるため、基本構造は同じであり、高翼配置の後退角のない主翼を持つ。アスペクト比は11と高く、細長い主翼を持ち、二重隙間フラップを有する。T字尾翼を持ち、主脚は胴体側下面のバルジ内に収める。真円の胴体形状で与圧に配慮している。

1996年1月にATR 72-500が初飛行。エンジン出力の向上などの改良が続けられているほか、ATR 72-500ではプロペラに6枚翅のものが採用され、騒音と振動が軽減、快適性が向上している。ATRは、国際民間航空機関 (ICAO) の騒音基準を下回っていると発表した。

2002年7月には、ATR 72の貨物専用機がファーンボロー国際航空ショーで公開された。ATR 72の前部ハッチは貨物ドアで、オプションでさらに大型のドアを装備できるため、既存のATR 72を貨物機に改装することも可能である。発注以前に機体前部に格納スペースを4.6 m3から5.8 m3にかけて構成することができるが、何十機かは前部ハッチを乗降ドアにしている。

 運用者 

 民間型 
1986年にフィンランド航空がローンチカスタマーとなり、1号機が1989年10月27日に納入された。1997年7月には、ATR 72-500の1号機がアメリカン・イーグル航空（現・エンヴォイ・エア）に納入された。

1995年の時点で163機のATR 72が発注され、そのうち149機が納入された。1998年3月にはATR 72の通算200機目が生産され、新疆航空に納入された。2004年11月にはATR 72の通算300機目をニュージーランド航空に納入。

競合機となるデ・ハビランド・カナダ DHC-8（ボンバルディア）やリージョナルジェットと比べ、低騒音、低燃費、機体価格の安さをセールスポイントとしている。2007年に日本の小型旅客機市場への参入を表明し、伊藤忠商事の子会社を販売代理店とするなど日本での販売体制を整備している。

日本では、スターフライヤーと航空運送事業の立ち上げ支援について基本合意を締結し、2012年4月に設立された地域航空会社リンクが、2013年秋に日本で初めてATR 72-600型機を3機導入する予定で、同年10月28日に国土交通省がATR 72の型式証明書を交付したが、リンクの倒産により就航計画は立ち消えとなり、受領は行われなかった。

2018年6月5日、日本エアコミューターがATR 42-600の発注分の1機をATR 72-600に変更することがATR・日本エアコミューター双方から発表され、2018年に受領就航し、2019年に追加でもう1機導入された。

2020年9月、前述のリンクと同じくリージョナルLCCであるトキエアが、ATR 72-600を2機リース導入する契約を締結。2022年10月に1号機、2023年1月に2号機が納入。2号機は旅客定員72席を44席に減らして貨物搭載量を1,400 kg増やすことができるカーゴフレックス対応型である。

このほか、2026年の営業運航開始を目指すジェイキャスエアウェイズが、ATR 72-600のリース契約を2024年11月に締結しており、2025年10月に受領の予定である。

 運用者72-20072-200F72-21072-210F72-50072-500F72-60072-600F計 エアリンガス・リージョナル1717 AfriJet11 アルジェリア航空12315 Air Alsie22 エア・アンティル22 Air Astra33 エア・ボツワナ22 カイロ航空44 エール・カレドニー44 エア・カライベス33 Air Century11 エア・チャタム22 Air Connect22 エール・コルシカ77 Air Europa Express11 ミンガラー・アビエーション44 Air Leap11 マダガスカル航空224 モーリシャス航空314 Air Moana11 ニュージーランド航空2929 エア・ノストラム66 エア・セネガル22 エア・セルビア1010 エアタヒチ77 エア・サルウィン224 バヌアツ航空11 airHaifa33 AirSWIFT22 Alliance Air1818 Alpha Star Aviation22 Alphaland Aviation22 Amelia112 ASL Airlines Ireland22711 ASL Airlines UK11 Aurigny55 アズールブラジル航空3939 バハマスエア22 バンコク・エアウェイズ1313 バティック・エア・マレーシア1212 Bestfly22 Bestfly Cabo Verde22 ビンター・カナリア52227 Blue Islands44 Braathens Regional Airlines1212 ブッダ・エアー1616 Calm Air639 カンボジア・アンコール航空22 カナディアンノース航空11 カナリーフライ44 カリビアン航空1010 セブゴー21416 CEIBAインターコンチネンタル22 シャレール航空11 シティリンク77 Compagnie Africaine d'Aviation22 DAT4228 Eastern Airways44 クリック・エア66 Emerald Airlines1414 Emerald Airlines UK22 Empire Airlines729 Ewa Air22 フェデックス・エクスプレス191029 Fiji Link22 ファイアフライ1212 フィッツ・エア11 Fleet Air International44 Flightlink11 FlyBig123 Villa Air213 Global Aviation Mauritania11 Green Africa Airways33 HEVILIFT Australia44 ハイエア33 フンヌ・エア22 Imetame11 IndiGo4545 イラン航空1313 インターカリビアン航空11 日本エアコミューター22 Jump Air11 KrasAvia22 ラオス国営航空 437 ローガンエアー4913 モルディビアン航空22 マンダリン航空99 Mann Yadanarpon Airlines33 Manta Air33 MAP Linhas Aéreas1113 MASwings1010 Mel Air55 Morningstar Air Express44 ミャンマー・ナショナル航空1010 ノルディック・リージョナル・エアラインズ1212 North Star Air44 Novoair77 Olympic Air99 Overland Airways11 パキスタン国際航空44 Pelita Air33 PNG Air77 Poste Air Cargo22 プレシジョンエア55 RAF-Avia112 ロイヤル・エア・モロッコ66 SATENA航空11 Silk Avia55 シルバー・エアウェイズ549 Sky Express268 Solenta Aviation235 Solenta Aviation Côte d'Ivoire1 Solenta Aviation Gabon22 SprintAir51410 Summit Air1214 Sunlight Air33 Sunrise Airways11 スウィフトエア348116 シリア・アラブ航空22 TAP Express88 タロム航空246 トキエア22 Transportes Aéreos Guatemaltecos22 Travira Air22 トリガナ航空22 Tsaradia224 チュニスエア・エクスプレス224 Uep! Fly112 ユニー航空1414 USバングラ航空99 UTエアー1515 ベトナムエアサービス66 Voepass12315 Wasaya Airways11 West Atlantic UK1124 Windrose Airlines66 Wings Air204767 ノルディカ77 イエティ航空77 Zimex Aviation1719計22494152351754119896

 軍事型 
 イタリア空軍
 トルコ海軍
 パキスタン海軍 - 2019年、対潜哨戒機型であるRAS72「シーイーグル」を2機受領した。輸送機として購入した機体を、ドイツのラインラント・エア・サービスが2015年から改修していた。
 フィリピン空軍
 マレーシア空軍
 モルディブ国防軍

 タイプ 
 ATR 72-100
 初量産型。プラット・アンド・ホイットニー・カナダ製PW124Bエンジン (2,400 shp) を搭載。派生型として、ATR 72-101とATR 72-102がある。
 ATR 72-200
 ATR 72-100と同じくPW124Bエンジンを搭載。最大離陸重量を増加させた。ATR 72-201とATR 72-202がある。
 ATR 72-210
 PW127エンジン (2,750 shp) へ換装。高高度および熱への耐性を向上させた。1992年に認証を得た。ATR 72-211とATR 72-212がある。
 ATR 72-500
 搭載量を増大し、離着陸性能と操縦性を向上させた。エンジンはPW127Fへ換装。かつてATR 72-210Aと呼ばれていた。
 ATR 72-600
 2007年10月に発表され、2010年から導入されたシリーズ。エンジンをPW127Mへ換装し、液晶画面への交換によるグラスコックピット化がなされた。
 ATR 72-600F
 72-600の貨物型であり、2017年にフェデックス・エクスプレスが計50機（確定30機とオプション20機）を発注した。初号機は2020年に予定どおり納入された。
 ATR 72ASW
 レオナルド S.p.Aが72-600をベースに開発した対潜哨戒機。イタリアとトルコが採用している。イタリアでの名称はP-72A。

 スペック 

 ATR 72-200 ATR 72-210 ATR 72-500 ATR 72-600 ATR 72-600F運航乗務員 2人座席数 66席（標準） 68席（標準） 72席（標準） 全長 全幅 全高 翼面積 主翼アスペクト比 12ホイールベース キャビン長自重 最大離陸重量(MTOW) ペイロード 巡航速度 航続距離 離陸滑走距離（最大離陸重量時） 着陸滑走距離（最大着陸重量時） 最大燃料容量 実用上昇限度 エンジン (×2) PW124B PW127 PW127F/M PW127XT-M出典 

 事故 

アメリカン・イーグル4184便墜落事故
アエロ・カリビアン航空883便墜落事故
チュニインター1153便不時着水事故
バンコク・エアウェイズ266便事故
UTエアー120便墜落事故 
ラオス国営航空301便墜落事故
トランスアジア航空222便着陸失敗事故
トランスアジア航空235便墜落事故

イラン・アーセマーン航空3704便墜落事故
イエティ航空691便着陸失敗事故
ボエパス航空2283便墜落事故