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黒碕薫

黒碕 薫（くろさき かおる、1969年1月26日 - ）は、日本の小説家、脚本家。旧筆名は黒崎薫。夫は漫画家の和月伸宏。日本推理作家協会会員。

 来歴 
神奈川県横浜市で生まれ、小学生の数年間をブラジルで過ごした帰国子女。横浜市立桜丘高等学校、桜美林大学文学部中国文学科卒。日揮に入社し、勤務のかたわら執筆した小説『天使たちの惑星』で1994年にデビュー。

1990年代にはボーイズラブ小説の執筆等をしていたが、2000年代以降は主にアニメ、テレビゲームの脚本を手がけている。

和月とは2歳年上だが和月のデビュー前から親交があり、中国に取材旅行に行った際に和月の印章を篆刻し帰国後に和月に贈ったところこれを大変喜び、『るろうに剣心』でデビューして以降、毎回扉絵で必ずこれで落款ようになった。こうした縁で、後に和月と結婚した。また2003年連載開始の『武装錬金』以降は和月の漫画作品にストーリー協力として正式にクレジットされ、和月作品を原作とした小説化作品やゲーム脚本なども手掛けている。なお、和月は公式の場では黒碕のことを「黒ちゃん」と呼んでいる。

旧筆名の画数が悪かったらしく、2011年頃より筆名を黒崎から黒碕に変更している。

 主な作品 

 小説 
 天使たちの惑星（ムービック） 
 背徳の刃（桜桃書房） 
 あやかしの笛（桜桃書房） 
 仮想の死（桜桃書房） 
 恋する理由（リーフ出版） 

ノベライズ
 「3年B組金八先生 伝説の教壇に立て!」アンソロジー 放課後の方程式「魔法少女ふーにゃん」（チュンソフト、ISBN 4-924978-43-4）
 武装錬金スラッシュシリーズ（集英社 ジャンプ ジェイ ブックス）
 //（ダブルスラッシュ）
 /Z（スラッシュゼータ）夢見た楽園
 WILD ARMS the Vth Vanguard（メディア・ビジョンエンタテインメント）※ネット上限定通信販売での出版。全3巻セット、台本形式による構成である。
 るろうに剣心 銀幕草紙変 （ジャンプ ジェイ ブックス）
 るろうに剣心 裏幕-炎を統べる-「その翳、離れがたく繋ぎとめるもの」（集英社 ジャンプ・コミックス）
 るろうに剣心 神谷道場物語（集英社、月刊ジャンプスクエア連載中）

 ストーリー協力 
いずれも和月伸宏の漫画作品。
 武装錬金 （全10巻、集英社、ジャンプ・コミックス） 
 エンバーミング-THE ANOTHER TALE OF FRANKENSTEIN- （全10巻、ジャンプ・コミックス）
ジャンプスクエアで連載していたコラム「エンバーミング博物誌」も収録。
 るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚・北海道編-（集英社、月刊ジャンプスクエア連載中、既刊8巻、ジャンプ・コミックス）

 脚本 

 アニメ 
 キャプテン翼（2001年 - 2002年、テレビ東京系列）
 るろうに剣心 －明治剣客浪漫譚－（2023年 - 、フジテレビ系列） - シリーズ構成・脚本協力

 ゲーム 
 3年B組金八先生 伝説の教壇に立て!（2004年・チュンソフト、PlayStation 2） - シナリオの一部を担当
 ワイルドアームズ ザ フィフスヴァンガード（2006年・ソニー・コンピュータエンタテインメント、PlayStation 2） - ストーリー原案
 武装錬金 ようこそパピヨンパークへ（2007年・マーベラスインタラクティブ、PlayStation 2）他数作品

 映画 
るろうに剣心 - 脚本協力
釜臥山（かまふせやま、かまぶせやま）は、青森県むつ市にある山である。下北半島中央部に位置する恐山山地の最高峰であり標高は878.2m。恐火山の先カルデラ火山である。

 景観 
頂上付近には釜臥山展望台があり、眼下にむつ市田名部から大湊にかけての市街地と陸奥湾を望み、遠くに尻屋崎からむつ市大畑町、風間浦村までの下北半島北辺の曲線を見ることができる。

美しい造形美の南に八甲田山や県内最高峰の岩木山、北に宇曽利湖、尻屋崎、北海道を望むことができる。また、光のアゲハチョウと称されるむつ市の夜景を楽しむことができる。

 観光アクセス 
 麓からの徒歩による登山は大湊宇田の釜臥山スキー場からできる。登山道脇にはシラネアオイの大群落をみることができる。また、松森町（）からも登ることができる。
 車では、むつ市街より青森県道4号線（恐山街道）を通り途中パノラマラインに左折し、頂上よりやや下った釜臥山展望台まで行くことができる。展望台から先は防衛省専用道路となっているため車での進入はできないが、徒歩でなら階段を使って頂上まで行くことができる。
 むつ市大湊地区からも登山道路があるが現在、防衛省専用道路になっているため一般の車両は通行止になっている。

 航空自衛隊第42警戒群レーダーサイト 
釜臥山の頂上には航空自衛隊のレーダーサイト（大湊分屯基地）が設置されており、周辺の山の頂上にもそれぞれレーダーが設置されている。麓の航空自衛隊第42警戒群とは防衛省専用道路で結ばれている。なお、この防衛省専用道路は地元の学校の遠足のルートにもなっている。
以前は、防衛省専用道路を一般にも開放していたが、現在は、許可が必要となっている。

海上自衛隊の大湊基地と基地名が似ており、また、むつ市民からも「42警」と呼ばれ、航空自衛隊の部隊という認識が薄い。

現在、レーダーを換装中で、レドームや2つあったタワーは撤去されている。

 画像 

 むつテレビ・FM中継放送所 
中腹に設置されており、むつ市（脇野沢地区と大畑地区を除く）や横浜町などに電波を送信している。

 地上デジタルテレビ放送送信設備 
ID放送局名物理チャンネル空中線電力ERP偏波面放送対象地域放送区域内世帯数放送開始日1RAB青森放送43ch10W58W水平偏波青森県約2万3400世帯2008年12月18日2NHK青森教育47ch71W全国3NHK青森総合42ch青森県5ABA青森朝日放送41ch55W6ATV青森テレビ45ch58W
 2008年（平成20年）8月26日に予備免許交付、11月中旬から試験放送開始、12月18日に本免許交付。
 放送エリアは、むつ市・下北郡横浜町・下北郡東通村の各一部地域。
 なお、東通入口・古野牛川の両アナログ中継局を受信していた世帯では、デジタル放送は当デジタル中継局を受信する事になったが、該当地区での地上デジタルテレビ放送の難視聴解消を目的に｢ギャップフィラー｣方式の中継局が開局した。

 地上アナログテレビ放送送信設備 
チャンネル番号放送局名空中線電力ERP偏波面放送対象地域放送区域内世帯数放送開始日4chNHK青森総合映像100W/音声25W映像500W/音声125W垂直偏波青森県約4万世帯1962年12月20日12chNHK青森教育全国10chRAB青森放送映像550W/音声140W青森県1964年9月1日56chABA青森朝日放送映像710W/音声175W水平偏波-58chATV青森テレビ1971年8月13日
 2011年（平成23年）7月24日で廃局。

 トラブル 

 2005年（平成17年）2月21日6時16分頃、東北電力の変圧器が着氷によりショートし、送信施設への送電が停止するトラブルが発生し、下北地方約4万世帯への電波送信が停止した。送電は11時30分頃に回復したものの、電波の受電作業に時間を要したため、完全復旧は約11時間後の17時25分頃までかかった。

 FMラジオ放送送信設備 
放送局名周波数空中線電力ERP放送対象地域放送区域内世帯数NHK青森FM放送82.7MHz100W220W青森県約-世帯AFBエフエム青森81.3MHz280W

 コミュニティ放送であるエフエムむつの送信所は、下北文化会館内に置かれている。
林正浩

林 正浩（はやし まさひろ、1956年3月26日 - ）は、元TBSアナウンサー。
2016年4月1日からは、TBSスパークル（旧：キャスト・プラス）所属のフリーアナウンサーとして活動している。

 来歴・人物 
東京都大田区の出身で、池上本門寺の近くで生まれたとのこと。桜美林高校時代は野球部に所属。1973年の第45回選抜高等学校野球大会には、「5番・一塁手」として出場している。

立教大学への進学後に野球部へ入部したが、肩の故障が原因で選手生活を断念。母校・桜美林高校が甲子園球場の全国大会に出場した際の取材で、NHKの関係者と知り合ったことから、放送研究会で活動しながらスポーツアナウンサーを志すようになった。

大学卒業後の1979年に、TBSにアナウンサー18期生として入社。自身と同じく、スポーツアナウンサーとして長らく活動していた中村秀昭は同期に当たる。

TBSへの入社後は、野球、ラグビー、陸上、ゴルフなどのスポーツ中継や、『JNNスポーツデスク』などのスポーツニュース番組を中心に出演。オリンピック、世界陸上、ワールド・ベースボール・クラシック決勝ラウンド、ゴルフのマスターズ・トーナメントなど、世界規模の大会の中継で実況する機会も多かった。2013年7月1日から編成局アナウンス部担当局次長も務めてきたが、スポーツアナウンサーとして採用された関係で、テレビニュースを担当した経験はほとんどなかった。

2016年の誕生日で60歳を迎えたことから、誕生日直後の3月31日に、TBSを定年で退職。退職1日前（3月30日）にTBS系（19:00 - 20:54）及びBS-TBS（20:53 - 21:15）が放送した横浜DeNA対巨人戦（横浜スタジアム）中継が、同局アナウンサーとしての最後の実況担当になった。

TBS退職後は、フリーアナウンサーとして、同局の関連会社であるTBSスパークル（旧：キャスト・プラス）に所属。TBS退職翌日の4月2日にSHOWROOMから配信されたDeNA対阪神戦（横浜）中継を皮切りに、引き続きスポーツ中継の実況などに携わる。

 現在の出演番組 
 WOWOW（ゴルフ中継）
 J SPORTS（ゴルフ中継）
 BS松竹東急（ゴルフ・NPB中継）
 DAZN（NPB・MLB・ゴルフ・テニス・ラグビー・自転車中継）
 SHOWROOM（横浜DeNAベイスターズ主催試合）
 TBSチャンネル2
 全国高等学校野球選手権熊本大会（熊本朝日放送）（2016年 - ）
 ニコニコプロ野球チャンネル（DeNAベイスターズ主催試合）
グリーンチャンネル（東京2020オリンピック 馬術競技中継 ～世界の馬術がやってくる～）（2021年）
グリーンチャンネル（東京2020パラリンピック 馬術競技中継 ～世界の馬術がやってくる～）（2021年）

TBS退職時点の出演番組

 テレビ 
 侍プロ野球他スポーツ中継（野球、ラグビー、陸上、ゴルフ、綱引き、アルペンスキー）
 三井住友VISA太平洋マスターズ（2008年 - ）

 過去の出演番組 
 JNNスポーツデスク
 TBSラジオ エキサイトベースボール（TBSを退職した2017年限りで放送を終了）
 TBSのアナウンサー時代から、実況やベンチリポーターを担当。フリーアナウンサーへ転身した2017年のみ、「TBSラジオ　林正浩」という名義で、JRN系列局向けの裏送り中継を中心に実況を任されていた。
 マンデーナイトベースボール（ラジオ）
 JNNおはようニュース&スポーツ（1983年、テレビ）
 夜はこれから（1987年、ラジオ）
 第1回ワールドカップラグビー（1987年）
 ザ・ヒットパレード（1991年、ラジオ）
 オールスター感謝祭　1994年春　赤坂5丁目ミニマラソン
 アルペンスキー世界選手権雫石大会
 世界陸上 - 1997アテネ大会より5大会連続。
 オリンピック中継 - バルセロナ・長野・シドニー・アテネ。
 メジャーリーグ中継
 全国高校ラグビー大会（MBSアナウンサー（当時）の城野昭と隔年交代で決勝の実況を担当した）
 プロ野球マツダオールスターゲーム2009 第2戦（2009年7月25日）実況
 ワールド・ベースボール・クラシック中継（2009年・第2回大会と2013年・第3回大会）決勝ラウンドテレビ実況
 マスターズ・トーナメント（2009年 - 2015年、以降も番組公式ホームページ内でLIVE配信の実況を担当）
 イロドリヒムラ 第9話（2012年、テレビ）
ポリエステル（、略号：PEs）は、多価カルボン酸（ジカルボン酸）とポリアルコール（ジオール）とを、脱水縮合してエステル結合を形成させることによって合成された縮合重合体である。合成繊維やペットボトルの材料として普及している。

 概要 
ポリエステルの合成方法は、ポリアルコール（アルコール性の官能基 -OH を複数有する化合物）と、多価カルボン酸（カルボン酸官能基 -COOH を複数有する化合物）を脱水縮合させて作ることを基本とする。この場合、ポリアルコールと多価カルボン酸が交互に配列した形で重合する。したがって、ポリアルコールと多価カルボン酸の組み合わせを選択することによって、様々なポリエステルを合成することが可能である。

他のポリエステルの合成の手法として、多価カルボン酸のエステル（たとえばメチルエステル）を使用して、エステル交換反応も利用される。

なお、数々のポリエステルの中で、最も多く生産されている物はテレフタル酸とエチレングリコールから製造される、ポリエチレンテレフタラート (PET) である。なお、PETの樹脂識別コード（SPIコード）は1である。

 分類 
ポリエステル樹脂の用途によって、分類名が変化してきた。主なものは次のとおり。

 繊維やペットボトルなどに使われる、テレフタル酸とエチレングリコールを主成分とするもの（poly-ethylene-terephthalate　略して PET　ペット）。繊維ではダクロン（アメリカ・デュポンの商標）、テトロン（帝人と東レの共同商標）などの商品名のままで呼ばれることも多い。
 ボタンなどの成形品、ガラス繊維などで強化して、船舶・ボートなどに使われるもの。ポリエステルに不飽和基を含ませ、スチレンなどのビニル基をもったモノマーと成形時に共重合させる。不飽和ポリエステルと言う。
 アルキド樹脂　油脂や他の樹脂（たとえばエポキシ樹脂）をも反応に加えて、変性（性質を調整）したポリエステル樹脂。

 成分 

 ジカルボン酸成分 
 テレフタル酸 (TPA)
 2,6-ナフタレンジカルボン酸 (NDC)

 ジオール成分 
 エチレングリコール (EG)
 1,3-プロパンジオール (PDO)
 1,4-ブタンジオール
 1,4-シクロヘキサンジメタノール (CHDM)

 ポリエチレンテレフタラート 

ポリエチレンテレフタレート（polyethylene terephthalate）は、ポリエチレンテレフタラートとも記述される。略号はPETである。石油由来の物質である。

 

 略史 
1941年に、イギリスのキャリコプリンターズが『テリレン』として発表し、1953年にアメリカのデュポンが特許を取得し工業化した。

日本では、1957年に帝人と東レがイギリスのICI社と技術導入契約を結び、1958年から生産が開始され「テトロン（Tetoron）」のブランド名で販売。すでに導入されていたナイロンよりも汎用性が高いポリエステルは衣料用の合成繊維としてすぐに広く普及し、間もなくユニチカ、東洋紡、旭化成、三菱レイヨン、クラレ、カネボウも参入した。

なお、このようにヒトによって合成された物質であるのにもかかわらず、微生物の中にはポリエチレンテレフタレートを分解する酵素であるペターゼを発現している種類がいることが発見された。

 用途 
繊維・フィルム・容器など広く使用され、経済性に優れた樹脂である。飲料容器としてペットボトルが広く利用されている。

繊維としては、耐熱性、強度に優れ、また染色性や蒸散性にも優れている為、現在生産される衣料用繊維（天然繊維を含む）の半数近くがPETである。また溶融糸法紡績する際に糸の形状に変化を与えたり、抗菌素材を練りこんだりすることにより、種々の特性を持った合成繊維とすることが可能である。

 ポリトリメチレンテレフタレート 
ポリトリメチレンテレフタレート（polytrimethylen terephthalate）の略号はPTTである。テレフタル酸ジメチルまたはテレフタル酸と1,3-プロパンジオールから製造される。

PTT繊維は、日本では、ユニプラス（株）でモノフィラメントを、帝人（株）でソロテックスとしてマルチフィラメント・短繊維を製造し、東レ（株）でT-400あるいはフィッティとして商品化しており、高い伸縮性と形状安定性・柔らかい肌触りなどを特徴とする。

 ポリブチレンテレフタレート 
ポリブチレンテレフタレート（polybutylene terephthalate）の略号はPBTである。テレフタル酸と1,4-ブタンジオールから製造される。

エンジニアリングプラスチックの1つであり、熱安定性や寸法精度、電気特性に優れるため、電気電子部品や自動車部品などに幅広く利用されている。

PBT繊維は伸縮性に優れており、帝人（株）からファインセル、（株）クラレからアートロン®、ユニチカ（株）からワンダロン®の商標で商品化されているが、生産量はわずかである。

 ポリエチレンナフタレート 
ポリエチレンナフタレート（polyethylene naphthalate）の略号はPENである。2,6-ナフタレンジカルボン酸とエチレングリコールから製造される。

 

PETに比べガス紫外線バリア性・機械強度が高く、ガス（酸素、CO2・水蒸気）透過性が低い為、ビールのいわゆるペットボトルはPENが素材として使われたことがある。帝人デュポンフィルム（株）よりテオネックス®の商標で商品化され、APS写真フィルム、電子部品用素材としても利用されている。

 ポリブチレンナフタレート 
ポリブチレンナフタレート（polybutylene naphthalate）の略号はPBNである。2,6-ナフタレンジカルボン酸と1,4-ブタンジオールから製造される。

 

耐磨耗性が高く、主にエンジニアリングプラスチックスとして利用される。
ノロドム・シハモニ（, 1953年5月14日 - ）は、カンボジアの国王（在位：2004年10月29日 - ）。

 経歴 

1953年5月14日にプノンペンにて国王ノロドム・シハヌークと6番目の妃であるノロドム・モニニヤット・シハヌークの間に生まれた。名前は両親の名前からとられたものである。誕生した5月14日はちょうど父王シハヌークが訪問先の日本（日本にとっては終戦後初のアジアの君主の皇居への来訪）から還御した日であったため、｢トキオ｣（トウキョウ）という愛称が付けられた。シハモニは母を通じて、フランス人とイタリア人の血も引いている。シハヌークの息子たちの中では最も父親の愛情を受けて育ったといわれる。

1960年代から1970年代にかけてプラハでクラシック・ダンスを学んだのち、北朝鮮に渡り映画撮影技術を学んだ。ポル・ポト政権時代にはクメール・ルージュの打った父親名の偽電報によってカンボジアに帰国させられ、両親とともにプノンペンの王宮に幽閉された。1978年、ポル・ポト政権崩壊直前に両親とともに脱出に成功、1981年にはフランスに渡り、バレエを教えた。その後カンボジアの内政不安定により、フランスに20年間留まることになる。1993年からはパリでユネスコの大使を務めた。なお、シハモニは独身であり子供は居ない。

2004年10月7日に父王が退位を表明。14日、新たに制定された王室関連法によりフン・セン首相、ノロドム・ラナリット下院議長、チア・シム上院議長、上院副議長、下院副議長、高僧2人の9人のメンバーからなるでノロドム・シハモニが指名され、そのメンバーであるフン・センおよびラナリットが国会でその旨を演説表明した。ノロドム・シハモニはこの時、シハヌークの退位を思いとどまらせるために、シハヌークの滞在先の中華人民共和国北京にいたが、同年10月20日には即位に臨むためシハヌークと共に北京から帰国した。29日には8万人ともいわれる市民が集まり、その即位式が行われた。

2010年5月16日に国賓として訪日。17日午前には、宮殿東庭で行われた歓迎行事で陸上自衛隊・儀仗隊の栄誉礼を受けた。同夜には、皇居宮殿「豊明殿」で天皇明仁主催の宮中晩餐会が催された。同19日、離日。

2015年9月3日の中国人民抗日戦争・世界反ファシズム戦争勝利70周年記念式典に親臨し、天安門広場を行進するカンボジア軍を閲兵した。

2019年10月22日の即位礼正殿の儀に参列し、同日中に迎賓館赤坂離宮で安倍晋三内閣総理大臣を引見した。

 フィルモグラフィー 
王子時代のシハモニは1960年代および1990年代に映画に出演している。これは精力的な映画制作者でもあった、彼の父親のである。また、ドキュメンタリー映画の主題となったこともある。

 英語版タイトル 他国語タイトル 年代 配役 備考 The Curious History Of Cambodia's Beloved Kings N/A 2021 主題 Real Royalty（Little Dot Studios）の制作したドキュメンタリーシリーズ「Asia's Monarchies」の1本 My Village at Sunset Mon village au coucher du soleil 1992 セイハ役(主演) サンクトペテルブルク映画祭特別賞受賞。ノロドム・シハヌーク監督作品。 The Little Prince Prachea Komar 1967 王子役(主演) 1968年プノンペン国際映画祭ゴールデン・アプサラス賞受賞。ノロドム・シハヌーク監督作品。 The Other Little Prince Jiný malý princ 1967 主題 チェコのドキュメンタリー映画。監督作品。
日産自動車九州硬式野球部（にっさんじどうしゃきゅうしゅうこうしき やきゅうぶ）は、福岡県京都郡苅田町に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟している社会人野球の企業チームである。から11月まで休部したが、2023年12月に日本野球連盟に再度加盟が承認され、より活動再開した。

 概要 
1月、日産自動車の本社の硬式野球部に次ぐ、第二の社会人野球チームとして九州工場で『日産自動車九州硬式野球部』として創部した。

、日本選手権に初出場（初戦敗退）。

、藤井政夫の活躍と、3試合で22本塁打と打線が大爆発して都市対抗野球九州地区2次予選を突破して本戦に初出場を決め、本戦でもベスト8進出を果たす。

本社の硬式野球部とはまた一味違った叩き上げのチームであったが、ローソン（に廃部）、神戸製鋼（2002年に休部）、新日本製鐵八幡（に廃部）などから選手を受け入れるなど積極的な補強も行なった。

2002年11月20日、当時の主将であった丸山豊揚が、練習試合中に29歳の若さで急逝する。チームは「ドーム出場を捧げる」ことを目標に一丸となり、翌2003年の都市対抗野球では九州2次予選で九州第1代表の座をつかみ、本戦出場を果たした。

2月9日、経済・金融危機を受け、本社の硬式野球部や卓球部、陸上部と共に同年限りをもって休部することを発表された。同年の都市対抗野球、日本選手権はいずれも予選で敗退した。1月28日付けで、日本野球連盟から活動休止チームとして公示された。

2010年、休部時の監督・選手が中心となりクラブチームの『苅田ビクトリーズベースボールクラブ』が結成された。日本野球連盟においての登録上は別チームであるが、日産自動車九州からの支援を受けており、実質的には後継チームであった。日産自動車九州は2024年より苅田ビクトリーズを再び支援することを表明、ビクトリーズとしては解散した上でチームを引き継いで同年から日産自動車九州としての活動を再開した。再開に当たっては日産自動車九州の関連企業からも選手を採用していた苅田ビクトリーズからの流れを受け、広域複合企業チームとしての運営形態が採られている。

 主要大会の出場歴・最高成績 
 都市対抗野球大会 - 出場6回、8強1回（1994年）
 社会人野球日本選手権大会 - 出場9回、8強1回（1996年）
 JABA四国大会 - 優勝1回（1992年）
 JABA徳山(スポニチ)大会 - 優勝1回（1999年）

 主な出身プロ野球選手 
 金田政彦（投手） - ドラフト2位でオリックス・ブルーウェーブに入団
 藤井将雄（投手） - ドラフト4位で福岡ダイエーホークスに入団
 杉本潔彦（投手） - ドラフト4位でオリックス・ブルーウェーブに入団
 七條祐樹（投手） - 休部に伴い伯和ビクトリーズに移籍し、ドラフト2位で東京ヤクルトスワローズに入団
 星野雄大（捕手） - 休部に伴い伯和ビクトリーズに移籍後、四国アイランドリーグplus・香川オリーブガイナーズを経て、ドラフト5位で東京ヤクルトスワローズに入団
道の駅にしあいづ（みちのえき にしあいづ）は、福島県耶麻郡西会津町野沢にある国道49号の道の駅である。愛称はよりっせ。

2004年（平成16年）5年に「交流物産館 よりっせ」としてプレオープンし、道の駅登録を経て同年9月3日にグランドオープンした。オープン時点ではミネラル健康野菜直売所やレストラン「ふるさと薬膳 櫟」、友好都市沖縄県平良市の観光物産コーナーなどが設けられた。道路情報施設は2005年（平成17年）3月29日に供用開始。

2005年7月には、平良市との友好都市締結式にあわせ、赤べことシーサーの除幕式が行われた。

2016年（平成28年）8月2日には、よりっせの隣に地域連携販売力強化施設「ミネラル野菜の家」がオープンした。

2017年（平成29年）5月には、新しい道路情報提供施設・トイレが利用開始した。

 施設 

 駐車場
 普通車：108台
 大型車：9台
 身障者用：3台
 トイレ（身障者用あり：2器）（24時間利用可能）
 公衆電話：有
 沖縄物産コーナー
 レストラン 櫟（いちい）（11:00 - 15:30 ラストオーダー 15:00）
 休憩コーナー（小上がりに座布団が置いてある。）
 研修交流室
 地域連携販売力強化施設「ミネラル野菜の家」
 農林産物直売コーナー（物産品・ミネラル野菜直販）
 フードコート（ラーメン・カレー・蕎麦 等）
 自動販売機
 情報ステーション
 イベント広場
 EV急速充電器

 営業時間・定休日 
 道路情報施設（トイレ含む）：24時間
 交流物産館「よりっせ」：1月1日
 物産館 / ミネラル野菜の家：9:00 - 19:00（冬期は9:00 - 18:00）（12月31日は17:00まで）
 飲食コーナー：10:30 - 16:30（冬期は11:00 - 16:30）（12月31日は16:30まで）（冬期：12月1日 - 3月15日）

 アクセス 
 自動車
 磐越自動車道 西会津ICから 国道49号新潟方面へ2分
 徒歩
 JR磐越西線 野沢駅から、徒歩10分

 近隣の施設 
 如法寺（鳥追観音（会津ころり三観音のひとつ））
 大山祇神社
 福島県立西会津高等学校
 西会津町役場
 ふるさと自慢館
 代官清水
越前島橋駅（えちぜんしまばしえき）は、福井県福井市中ノ郷町にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE8。

 歴史 
 1919年（大正8年）6月1日：京都電燈越前電気鉄道の東藤島駅 - 観音町駅間に、島橋駅（しまばしえき、改称時期は不明）として新設開業。なお、文献によっては同年5月23日を開業日とするものがある。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1975年（昭和50年）6月1日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。
 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
 7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で無人駅である。駅舎とホーム間は構内踏切を備えた通路を行き来することになる。列車交換が可能で、電車は右側通行で進入する。

+ のりば のりば路線方向行先 駅舎側勝山永平寺線下りかつやま方面(永平寺口・勝山方面) 反対側上りふくい方面(福井方面)

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

乗降人員推移年度1日平均人数2011年732012年722013年662014年692015年662016年722017年652018年80

 駅周辺 
駅北側には、2018年（平成30年）にパークアンドライド用の駐車場が整備された（30台駐車可能）。
 乗合タクシー 越前島橋駅停留所 - 駐車場内
 福井交通 乗合タクシー中藤線 アピタエルパ前・舟橋方面 森田駅行き
 北陸自動車道（越前橋） - 東約100 mで立体交差する。付近から南方に福井北JCT/ICの盛土も見えるが、IC出入口と高速路線バスの停留所は2015年に移転し観音町駅が最寄となった。
 国道416号
 福井県道111号舟橋松岡線（松岡観音跨線橋） - 東約350 mで立体交差。
 福井県立大学 本部・永平寺キャンパス - 北約500 mから福井県道164号大畑松岡線に入り九頭竜川（福松大橋）を渡り、駅から正門まで約2.3 km。当駅が最寄駅ではあるが、一般路線バスは当駅付近を経由せず、福井駅や松岡駅とを結んでいる。

 隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上りのみ）・普通
 東藤島駅 (E7) - 越前島橋駅 (E8) - 観音町駅 (E9)
追分口駅（おいわけぐちえき）は、福井県福井市上中町にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE6。

 歴史 
 1915年（大正4年）5月13日：京都電燈越前電気鉄道の福井口駅 - 東藤島駅間に新設開業。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1975年（昭和50年）6月1日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。
 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
 7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅で無人駅である。列車交換が可能であるが、ホームの幅は狭く屋根が設置されていない。

+ のりば のりば路線方向行先 駅舎側勝山永平寺線上りふくい方面(福井方面) 反対側下りかつやま方面(永平寺口・勝山方面)

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

乗降人員推移年度1日平均人数2011年842012年882013年1072014年972015年972016年922017年902018年92

 駅周辺 
駅北部は工業団地。南部は住宅地、水田が広がり、駅名の由来となった勝山街道と永平寺道の「追分」があり、道標が現在も残っている。
 国道416号

 隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上リのみ）・普通
 越前新保駅 (E5) - 追分口駅 (E6) - 東藤島駅 (E7)
スタリオン

 競走馬として優秀な成績を残し繁殖価値が認められた有数な雄の馬 (stallion) - せん馬にされることのない牡馬。種牡馬。
 スタリオン - エルフのアダルトゲーム『ワーズ・ワース』に登場する獣人。
 ダービースタリオン - アスキーの競馬シミュレーションゲーム。
 三菱・スタリオン (Starion) - 三菱自動車工業が生産していた乗用車。
 シースタリオン / スーパースタリオン / キングスタリオン - アメリカ海兵隊のシコルスキー・エアクラフト社製ヘリコプター、「CH-53」(シースタリオン)とその改良型「CH-53E」(スーパースタリオン)、「CH-53K」(キングスタリオン)

 スポーツチーム
 - AAFのアメリカンフットボールチーム。
 - USFLのアメリカンフットボールチーム。
 - CFL USAのカナディアンフットボールチーム。
越前新保駅（えちぜんしんぼえき）は、福井県福井市新保二丁目にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE5。

 歴史 
 1916年（大正5年）4月11日：京都電燈越前電気鉄道の福井口駅 - 追分口駅間に、新保駅（しんぼえき）として駅開設。なお、文献によっては同年4月17日を開業日とするものがある。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1951年（昭和26年）8月1日：駅名を越前新保駅に改称。
 1981年（昭和56年）8月1日：駅業務を委託化。
 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
 7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅で、列車交換が可能となっている。また、電車は右側通行でホームに進入する。一部の時間帯を除き駅員が配置されている。

+ のりば のりば路線方向行先 1勝山永平寺線下りかつやま方面(永平寺口・勝山方面) 2上りふくい方面(福井方面)

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

乗降人員推移年度1日平均人数2011年4942012年4822013年4812014年4582015年4782016年5262017年5472018年532

 駅周辺 
 福井県立福井農林高等学校
 福井循環器病院
 福井愛育病院
 ドン・キホーテ 福井大和田店
 国道8号
 国道416号

 バス路線 
新保・大和田巡回バス「あおぞらくん」は2024年（令和6年）1月3日 をもって運行終了し、廃止。

 隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上りのみ）・普通
 越前開発駅 (E4) - 越前新保駅 (E5) - 追分口駅 (E6)
越前開発駅（えちぜんかいほつえき）は、福井県福井市開発一丁目にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE4。

 歴史 
 1932年（昭和7年）8月20日：京都電燈越前電気鉄道の福井口駅 - 越前新保駅間に、開発駅（かいほつえき）として新設開業。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1951年（昭和26年）8月1日：駅名を越前開発駅に改称。
 1970年（昭和45年）7月1日：駅業務を委託化。
 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
 7月20日：福井駅 - 永平寺口駅間の運行再開に伴い、営業再開。
 2015年（平成27年）9月27日：福井口駅 - 当駅間の単線化に伴い、棒線駅化（1面2線→1面1線）。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅であるが、2015年までは島式ホーム1面2線の構造となっていた。2015年のダイヤ改正時に、下り線路を廃止し単線化されている（当駅 - 福井口駅間の単線化も実施）。

平日の6時30分から19時40分まで駅員が配置されている（2021年時点）。駅舎は北側にあり、ホームへは構内踏切で連絡している。当駅は福井市の市街地に位置するため、ホームは狭く屋根がない。

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

乗降人員推移年度1日平均人数2011年3912012年3912013年4082014年3972015年3932016年4582017年4772018年488

 駅周辺 

 国道8号（福井バイパス）
 福井市啓蒙小学校
 ハローワーク福井（福井公共職業安定所）、福井労働基準監督署
 福井県警察福井警察署
 そよら福井開発（徒歩20分）
 フレンドマート 開発店

 隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上りのみ）・普通
 福井口駅 (E3) - 越前開発駅 (E4) - 越前新保駅 (E5)
新福井駅（しんふくいえき）は、福井県福井市日之出一丁目にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE2。福井口駅から乗り入れる三国芦原線の列車も利用可能となっている。

 歴史 
 1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の当駅 - 市荒川（現在の越前竹原駅）開業に伴い、駅開設。
 1929年（昭和4年）
 9月21日：福井 - 当駅間が延伸開業。三国芦原電鉄が乗り入れを開始。
 11月20日：福井 - 当駅間が複線化される。
 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
 1970年（昭和45年）7月1日：駅業務の委託を開始。
 1993年（平成5年）1月11日：駅業務を廃止、無人化（無人駅）。
 1997年（平成9年）3月23日：福井駅付近連続立体交差事業により仮線に移転。
 2001年（平成13年）6月25日：事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）による全線運行休止により休業。
 2003年（平成15年）
 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。
 7月20日：勝山永平寺線の福井 - 永平寺口間ならびに三国芦原線の福井口 - 西長田（現在の西長田ゆりの里駅）間の運行再開に伴い、営業再開。
 2006年（平成18年）4月9日：当駅 - 福井口間が単線化。
 2015年（平成27年）9月27日：北陸新幹線の高架を使用して福井 - 当駅間を仮高架化。
 2018年（平成30年）6月24日：えちぜん鉄道高架橋での営業運転を開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線の高架駅。2015年の仮高架化までは島式ホーム1面2線の地上駅となっていた。出入り口は福井方面ホームにのみ設置され、2018年の移設までの仮高架では珍しい構内踏切を持つ駅であった。

福井駅 - 当駅間は、まず2009年2月19日に完成した北陸新幹線の福井駅周辺部分の高架に暫定的に乗り入れ、その後新幹線の東側にえちぜん鉄道専用の高架を整備。2015年9月27日に新幹線の高架に仮駅を新設して営業していた。なお、2018年の高架化完了に伴い、福井駅 - 福井口駅間は全区間で単線となった（2006年に当駅 - 福井口駅間が単線化）。

+ のりば のりば路線方向行先 1三国芦原線勝山永平寺線下り あわら湯のまち・三国港方面永平寺口・勝山方面 2上り 福井方面

 ギャラリー 

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

乗降人員推移年度1日平均人数2011年502012年412013年432014年432015年432016年412017年492018年41

 駅周辺 
駅周辺には「観音町商店街」が存在し、これが勝山永平寺線の観音町駅（永平寺町）と混同されることがある。

 福井地方合同庁舎
 総務省近畿管区行政評価局 福井行政監視行政相談センター
 農林水産省北陸農政局 福井県拠点
 自衛隊福井地方協力本部 福井募集案内所
 福井県国際交流会館（福井県旅券室）
 福井県庁宝永分庁舎
 福井県警察本部葵分庁舎

 福井市日之出小学校
 養浩館庭園
 福井市立郷土歴史博物館
 ハピラインふくい本社
 京福電気鉄道福井事務所
 京福不動産本社

 バス路線 
 京福バス 城町停留所 - 北約180m、福井県道128号福井停車場米松線（お泉水通り）沿い
 北行のりば - ※は土曜・日曜・祝日・年末年始運休
 すまいるバス 文京・田原方面循環
 20系統 幾久・新田塚線（幾久先回り） 循環 
 32系統 丸岡線 丸岡高校行き、丸岡バスターミナル行き ※
 51系統 済生会問屋団地線（問屋団地先回り） 循環
 南行のりば - 各系統 次停留所の福井駅行き

 隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線（三国芦原線直通含む）
 快速（上りのみ）・普通
 福井駅 (E1) - 新福井駅 (E2) - 福井口駅 (E3)
ショッキング・ブルー

Shocking Blue （ショッキング・ブルー） は1967年～1974年に活動していた、オランダ出身のロックバンドである。

 略歴 

ロビー・ファン・レーベン（Robbie van Leeuwen）がオランダで結成。ヴォーカルのマリスカ・ヴェレスは、途中参加である。

マリスカはハンガリーとドイツのハーフで、父親がジプシー・オーケストラのヴァイオリン奏者であったことから、父とともに幼少の頃から歌を歌ってきており、また、ショッキング・ブルーに加入する前にも、いくつかのバンドでヴォーカルを担当している。

1969年7月に、オランダで、「ヴィーナス」を発売、1970年2月7日のアメリカの「ビルボード（Billboard）」誌にて、週間ランキング第1位を獲得した。同誌1970年の年間ランキングでは第22位を記録し、ショッキング・ブルー最大のヒット曲となった。また、フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、ベルギーでは週間チャート1位を獲得したものの、オランダでの週間チャート最高位は3位にとどまった。

71年には来日公演を行った。

 代表作品など 
 センド・ミー・ア・ポストカード （1968年。オランダで11位）
 明日に向う道　原題：Long Lonesome Road（1969年。ビルボード75位、オランダで17位）
ヴィーナス （1969年。ビルボード1位、オランダで3位、オリコン2位。日本では1970年春に大ヒットを記録した）
 マイティ・ジョー （1969年。ビルボード43位、オランダで1位。なお、世界的にはミリオンセラーを記録）
 悲しき鉄道員　原題：Never Marry a Railroad Man（1970年。ビルボード102位、オランダで1位、オリコン2位。日本では回転数を早めたシングルにより、1970年秋〜冬に大ヒットを記録した）
 グッド・サリー （1971年。日本でのみシングルカットされた）
 悲しき恋心　原題：Blossom Lady（1971年。来日記念盤。オランダで2位、オリコン17位）
 夜明けの太陽 （1972年。日本でのみシングルカットされた。原題は「I'll follow the sun」であるが、ビートルズのそれとは同名異曲である）
 アメリカ （1974年）
 Gonna sing my song （1975年。所属レコード会社との契約上の関係から、解散の翌年にリリースされた。日本未発売）
 ラヴ・バズ（ニルヴァーナのカヴァーでも知られる）
 ホット・サンド（ヴィーナスのB面曲。当初、ヴィーナスと両A面の扱いだった）
フェリペ4世 (スペイン王)

フェリペ4世（スペイン語：Felipe IV, 1605年4月8日 - 1665年9月17日）は、スペイン・ナポリ・シチリアの国王（在位：1621年 - 1665年）、ポルトガル国王（在位：1621年 - 1640年）。ポルトガル国王としてはフィリペ3世。フェリペ3世と王妃マルガリータの息子。

 生涯 
若年で即位したこともあって、その治世の前半は国政のほとんどを寵臣オリバーレス公伯爵に一任していた。ただし残された公文書を見ると、1630年代（このときフェリペは20代後半～30代）以降はオリバーレス公伯爵の言うがままというわけでもなかったようである。1643年にオリバーレス公伯爵を更迭した後は、その甥ルイス・メンデス・デ・アロを首席大臣に起用した。

フェリペ4世の治世のスペインは、なおヨーロッパの強国としての地位を保ってはいたし、文化面でも絵画のディエゴ・ベラスケス、フランシスコ・デ・スルバラン、アロンゾ・カーノ、バルトロメ・エステバン・ムリーリョ、ホセ・デ・リベーラ、あるいはスペイン領ネーデルラントの宮廷に仕えたルーベンスら、文芸ではロペ・デ・ベガ、ペドロ・カルデロン・デ・ラ・バルカ、ゴンゴラ、フランシスコ・デ・ケベードら、他国を圧する才能を輩出していた。

しかし統治体制に中世の封建制の残滓を色濃く残したままであったスペインは、国民国家の形成という点で後進国であったはずのイングランド王国やオランダ（ネーデルラント連邦共和国）、あるいはフランス王国に決定的に後れを取ることになる。結果としてポルトガルやオランダは独立し（ポルトガル王政復古戦争）、カタルーニャは大反乱を起こし（収穫人戦争）、フランス・スペイン戦争を終結させたピレネー条約でルシヨン地方などをフランスに割譲する羽目になるなど、フェリペ4世の治世はスペインの衰退が決定的となった時期にも重なった。

政治家としては見るべき功績を残さなかった人物であるが、性格は至って善良で、カスティーリャ国民には愛された。乗馬や射撃の名手であり、ベラスケスやルーベンスを保護して傑作を数多く描かせ、当代随一の目利きとしてヨーロッパ最高の美術コレクションを築き、後のプラド美術館の礎とした。（スペイン黄金時代美術）

 子女 
王妃イサベル・デ・ボルボン（フランス王アンリ4世の王女） 
マリア・マルガリータ（1621年）
マルガリータ・マリア・カタリーナ（1623年）
マリア・エウヘニア（1625年 - 1627年）
イサベル・マリア・テレサ（1627年）
バルタサール・カルロス（1629年 - 1646年） - アストゥリアス公
フランシスコ・フェルナンド（1634年）
マリア・アナ・アントニア（1636年）
マリア・テレサ（1638年 - 1683年） － フランス国王ルイ14世の王妃。現在のスペイン王室はマリアの子孫にあたる。

イサベル王妃は1644年に死去した。

フェリペ4世は妹マリア・アンナ王女がオーストリア・ハプスブルク家のフェルディナント3世に嫁ぐ際に、出発をずるずると遅らせたほど妹を溺愛していたという。その妹が生んだマリアナは息子バルタサール・カルロスの婚約者であったが、彼が早世したためその父フェリペ4世の2番目の妻となった。故に伯父と姪の結婚になる。

王妃マリアナ・デ・アウストリア（神聖ローマ皇帝フェルディナント3世の皇女）
マルガリータ・マリア・テレサ（1651年 - 1673年） - 神聖ローマ皇帝レオポルト1世の皇后
マリア・アンブロシア（1655年）
フェリペ・プロスペロ（1657年 - 1661年） - アストゥリアス公
トマス・カルロス（1658年 - 1659年）
カルロス（1661年 - 1700年） － スペイン国王カルロス2世

オーストリアとスペインの両ハプスブルク家は広大な領土を守るために血族結婚を繰り返しており、フェリペ4世の子どもたちのほとんどが幼くして夭折している。特に次代のカルロス2世は生まれつき病弱（障害があったとも）で、スペイン・ハプスブルク朝が断絶することとなった。

また女優のマリア・カルデロンとの間にフアン・ホセ・デ・アウストリア（庶子）がいる。他にも庶子が数名いる。

 フェリペ4世の肖像
仏図澄（ぶっとちょう、ブッダチンガ、、232年 - 349年1月13日（永和4年12月8日））は五胡十六国時代の西域からの渡来僧。中国の神異僧の筆頭に挙げられる。竺仏図澄とも記載される。姓は白、亀茲国の出身であるという。（烏萇）で出家したのち、罽賓で仏学の研鑚に励んだ。

概要
一般的に西域からの渡来僧は、竺法護や鳩摩羅什に代表されるように、最初は口誦やガンダーラ語仏典で、のちにサンスクリット等で書かれた請来仏典を漢字に翻訳する、訳経を行う訳経僧であることが多いが、中には、訳経を全く行わなかった渡来僧もおり、その代表的な人物が仏図澄である。

310年（光興元年）洛陽にやって来て、寺院を建立しようとしたが混乱により果たせなかった。

仏図澄がやって来た当時の中国は、永嘉の乱等の動乱によって西晋が滅亡し、南には東晋が成立し、北では塞外より侵入した五胡と総称される異民族が各地に国を建て分裂していた時代、いわゆる五胡十六国時代であった。

仏図澄は後趙の将軍郭黒略を介して石勒に接見し、戦地において数々の予言を行った事から大いに重用された。これにより石勒や、凶暴な性格として知られる石虎からも信頼を獲得し、高邁な教理ではなく、日常的な点などにおいて彼らを教え導いたと、『高僧伝』や『晋書』の本伝では伝えている。また、その教えの要諦は、人目を引く神異の力ではなく、持律堅固な生活態度にあった。自らの持戒は言うに及ばず、石勒や、石虎のような残虐さで知られる五胡の君主に対しても、五戒の堅持を求めたことが記される。石勒より「大和尚」の称号を与えられた。また、彼の力によって仏寺は893寺が建立され、門信徒の数は1万に上ったという。後趙の建武14年（348年、西暦では349年）、鄴の宮寺で亡くなった。117歳の大往生と伝えられている。

。第二には、仏図澄の数多くの弟子の中から、中国仏教の基礎を築くことになる釈道安が出ていることである。竺法護のような訳経僧のもとではなく、仏図澄のような神異僧の門下から、正統的な中国仏教の提唱者が現れたところに、禅宗や浄土教に代表される、後の実践的な中国仏教の原形を見ることができる。

また、彼の門下からは、泰山の竺僧朗、四川に仏教を広めた竺法和、東晋で活躍した竺法汰に代表される、多くの高僧が輩出している。

 逸話 
 鈴の音から吉凶を予言した。
 石勒の子・斌を生き返らせた。
 鉢に水を満たし、そこから蓮の花を咲かせてみせた。
 腹の中から五臓六腑を引きずり出して、それを水中で洗い清めたのち、元の場所に戻した。
プラトン・アカデミー（, ）は、ルネサンス期にフィレンツェ・メディチ家の周囲に集まった人文主義者らによる私的なサークルをいう。大学のようなものではなく、フィチーノの友人たちの集まり、と言ってもよい。

 概要 

メディチ家当主のコジモ（1389年-1464年）は、古代ギリシア哲学、特にプラトンの思想に強い関心を持っていた。1439年のフィレンツェ公会議の際に東ローマ帝国の代表団の一人としてやってきた哲学者プレトンが行ったプラトン講義をきっかけに、フィレンツェではプラトン哲学への関心が高まっていたのである。

コジモは侍医の子であるフィチーノに語学の才能があるのを見抜き、1462年頃からフィレンツェ郊外カレッジ（Careggi）にあるメディチ家別荘の近くに別荘を与え、プラトンのラテン語翻訳に従事させた。フィチーノはプラトン全集やヘルメス文書などの翻訳により、名声を博した。そしてカレッジの別荘ではプラトンに心酔し、古代のアカデメイアに憧れる人文主義者らの会合が開かれるようになった。

プラトン・アカデミーはフィチーノを中心に、ランディーノ、ポリツィアーノ、ピコら多くの人文主義者が集い、メディチ家のロレンツォも加わって、プラトンの対話篇さながらに愛や美を巡る知的な討論を行った。異教的な思想が育まれ、ボッティチェッリの『プリマヴェーラ』『ヴィーナスの誕生』もこれらの知的風土の中に生まれた作品である。

1468年には（カレッジのアカデミーではないが）カマルドリ会系修道院でフィチーノ、アルベルティらにより「至高の善」をめぐる討論会が開かれ、ロレンツォも加わっている。ランディーノの著作が討論の様子を伝えている。

また1475年11月7日（プラトンの命日）にはプラトン当時を偲んで、カレッジに集まり『饗宴』を朗読し、その解釈を各人が述べるという催しも行われた。

ロレンツォの死（1492年）の後にはアカデミー活動は不活発となった。その後、メディチ家復帰（1512年末）後、プラトンアカデミーの再興が試みられたこともある）

 影響 
プラトン・アカデミーは後世に理想化され、組織だった教育・研究機関のように捉えられた。各国の知識人にとって模範と考えられ、研究団体などにアカデミーという語が付けられるようになった。

 否定説 
ジェイムズ・ハンキンスは1990年および1991年に発表した2篇の論文でプラトン・アカデミーの存在自体を再検討した。その証拠と考えられてきたフィチーノの章句やアカデミーのメンバーとされてきた著述家たちの諸作を網羅的に調査し、アカデミーが存在したことを示す記述がないとした。ハンキンスは、上記「アカデミー」は無名の学生たちを教える学校にすぎず、重要思想家の集うアカデミーは後世の想像の産物と主張した。この学説は少なくともアメリカの学界では受け入れられつつあるようである。

 関連年表 
1439年　フィレンツェ公会議
1462年　フィチーノがコジモ・デ・メディチよりフィレンツェ郊外カレッジに別邸を与えられる。
1463年　フィチーノ『ヘルメス文書』を翻訳
1464年　コジモ死去
1468年　カマルドリの討論会
1478年　パッツィ家の陰謀
1484年　『プラトン全集』翻訳出版。ピコがカレッジを訪れる。
1486年　ピコがローマで討論会を企画（中止）
1492年　ロレンツォ死去
1494年　ポリツィアーノ、ピコ死去。メディチ家追放（～1512年）。
1499年　フィチーノ死去
関駅 (岐阜県)

関駅（せきえき）は、岐阜県関市東桜町にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は7。

1999年（平成11年） - 2005年（平成17年）までは名鉄美濃町線も乗入れていた。ここでは同線の駅についても併せて記述する。

 歴史 
 1923年（大正12年）10月5日：鉄道省越美南線美濃太田駅 - 美濃町駅（現・美濃市駅）間開通時に美濃関駅（みのせきえき）として開業。 旅客・貨物取扱開始。
 1965年（昭和40年）10月25日：昭和天皇・香淳皇后が第20回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。当駅発、郡上八幡駅着お召し列車が運転。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）
 4月1日：無人駅化。
 4月10日：管理駅から暫定的に職員派遣。
 1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。同時に関駅に改称。
 1999年（平成11年）4月1日：名古屋鉄道美濃町線関駅開設。美濃町線新関駅 - 美濃駅間廃止に伴う代替輸送の便宜を図るためであった。
 2005年（平成17年）4月1日：名鉄関駅廃止。長良川鉄道単独駅に戻る。
 2019年（平成31年）4月27日：駅舎内で鉄道模型レンタルレイアウト使用開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東側に隣接して木造駅舎を備えており、駅への出入りは東側の駅舎からと、西側の旧美濃町線ホーム付近出入り口・岐阜バスの関シティターミナル側出入り口の合計3か所である。互いのホームは構内踏切で行き来ができる。また、駅舎の北隣と関シティターミナルには、バリアフリー対応のトイレが設置されている。

終日有人駅である。なお、現在は自動券売機が設置されてないため、乗車券は駅舎内の窓口で購入することになる。

駅舎に隣接して本社と車両検査などを行う車庫（検修庫）があり、この駅を発着する便及び車両交換を行う便も設定されている他、夜間滞泊も行われている。また、2番のりばの西側には留置線が1線ある。なお、配線の都合上、車庫への出入りは1番のりばを経由する必要がある。そのため、2番のりば並びに西側の留置線の車両を車庫へ出入りさせる場合は、一旦美濃市寄りの本線に引き上げなくてはならない。

駅舎内にはNゲージレイアウトが設置されている。これは名古屋市内の模型店から移設されたもので、2019年（平成31年）4月より使用開始している。

 のりば 
のりば路線行先備考1越美南線 美濃太田方面 2美濃市・郡上八幡・北濃方面 

 名古屋鉄道（廃止） 

長良川鉄道の2番のりば（美濃市・郡上八幡方面行きホーム）の南側に、単式ホーム1面1線（線路と同じ高さの乗降場所に待合室のみ設置）の名鉄美濃町線ホームがあり、このホームから段差無しで長良川鉄道の2番のりばへ行き来出来た。2004年度末を以って美濃町線が廃止されたため、同じ日を以ってこの駅も廃止されたが、名鉄としては1995年（平成7年）の瀬戸線印場駅以来4年振りの新駅開設となった。名鉄駅員は配置されず（長良川鉄道への駅業務の委託も無し）、乗車時に整理券を取って下車駅で乗車料金を精算する形となっていた。逆に、この駅で降りる際も乗車券または乗車料金を車内の料金箱に投入した上で、先頭車両最前部扉から下車する形であった。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 2000年度 - 863人
 2000年度 - 681人
 2001年度 - 574人
 2002年度 - 563人
 2003年度 - 554人
 2004年度 - 546人
 2005年度 - 375人
 2006年度 - 378人
 2007年度 - 435人
 2008年度 - 387人
 2009年度 - 358人
 2010年度 - 367人
 2011年度 - 369人

 駅周辺 
関を名乗る駅ではあるものの関市街よりもやや北側に位置し、関中心部最寄駅としてはせきてらす前駅とともにその役割を分担する一方、関における唯一の鉄道・バス結節点を担う。

 関市文化会館
 関労働基準監督署
 関栄町郵便局
 日吉ヶ丘保育園
 関善光寺
 安桜山公園
 フェザー安全剃刀総合研究所
 安桜台
 岐阜県道281号関美濃線
 岐阜県道60号美濃関停車場線

 バス路線 

※当駅からサンサンシティマーゴ（イオン関店）へ向かう無料シャトルバスがある（土日祝日のみ運行）。

 隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 せきてらす前駅（6） - 関駅（7） - 関市役所前駅（8）

 かつて存在した路線 
 名古屋鉄道
 美濃町線
 新関駅 - 関駅
木尾駅（こんのえき）は、岐阜県郡上市美並町上田にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は16。

 歴史 
 1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線が長良川鉄道へ転換した時に新設。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に待合室がある。

無人駅。ホーム北濃寄りに出入口が設置されている。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員2011年（平成23年） 52012年（平成24年） 52013年（平成25年） 82014年（平成26年） 102015年（平成27年） 13

 駅周辺 
駅裏に集落がある。
 道の駅美並
 国道156号
 長良川

 バス路線 
 郡上市自主運行バス
 美並南ルート（1日2往復、盆・年末年始を除く火・金に運行）

 隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 母野駅（15） - 木尾駅（16） - 八坂駅（17）
千代田ジャンクション（ちよだジャンクション）は、広島県山県郡北広島町有田および本地にある中国自動車道と浜田自動車道を結ぶジャンクションである。

 接続する道路 
 中国自動車道（25番）
 浜田自動車道（25番）

 隣 
 中国自動車道
 千代田IC/BS - 千代田JCT - 安佐SA - 広島北JCT - (26-1)加計BS/SIC - 戸河内IC
 浜田自動車道
 千代田JCT - 千代田西BS - 大朝IC/BS
母野駅（はんのえき）は、岐阜県郡上市美並町上田にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は15。

 歴史 
1957年に美濃洲原駅（現・洲原駅）が開業するまでは、洲原神社への最寄駅として参詣客で賑わった。

 年表 
 1927年（昭和2年）
 4月10日：鉄道省越美南線板取口駅（現・湯の洞温泉口駅） - 当駅間延伸時に終着駅の美濃洲原駅（みのすはらえき・初代）として開設。旅客・貨物取扱開始。
 10月9日：当駅 - 美濃下川駅（現・大矢駅）間延伸。
 1956年（昭和31年）12月20日：木尾駅（こんのえき・初代）に改称。翌1957年に美濃洲原駅（2代目、現・洲原駅）が新設。
 1959年（昭和34年）10月10日：貨物取扱廃止。
 1961年（昭和36年）4月27日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換。同社の駅となる。母野駅に改称。同時に木尾駅（2代目）が新設。

 駅構造 

単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅。
無人駅。トイレ・駅舎は無いが、ホーム中央付近に待合室が設置されている。この待合室は信号扱所の名残りである。自動券売機・清涼飲料水等の自動販売機は設置されていない。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員2011年（平成23年） 42012年（平成24年） 32013年（平成25年） 32014年（平成26年） 42015年（平成27年） 3

 駅周辺 
駅前にラフティングが楽しめる施設と、飲食店が数軒並ぶドライブインがある。駅のすぐ南以南は美濃市であり、当駅は郡上市南端に位置する。
 長良川

 隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 洲原駅（14） - 母野駅（15） - 木尾駅（16）
広島北ジャンクション（ひろしまきたジャンクション）は、広島県広島市安佐北区安佐町鈴張にある中国自動車道と広島自動車道のジャンクション。

浜田・大阪方面の中国自動車道と広島自動車道が本線で接続しており、これに対して下関・山口方面の中国自動車道が分岐ないしは合流する構造になっている(詳細は後述)。

 接続する道路 
 / 中国自動車道（26番）
 広島自動車道（26番）

 戸河内ICまでのトンネル群 
中国自動車道のトンネルも参照。

広島北JCT - 加計スマートICおよび戸河内ICまでの区間は、ほとんどが1キロを越える長距離トンネルが連続している。

 広島北JCT - 牛頭山トンネル - 平トンネル - 船場トンネル - 澄合トンネル・三谷トンネル（上り線のみ） - 加計東トンネル - (26-1) 加計SIC・BS - 加計西トンネル - 戸河内IC

 隣 
 中国自動車道
 千代田IC - 千代田JCT - 安佐SA - 広島北JCT - (26-1) 加計BS/SIC - 戸河内IC
 広島自動車道
 広島西風新都IC - 久地PA - 広島北IC - 広島北JCT
広島ジャンクション（ひろしまジャンクション）は、広島県広島市安佐南区沼田町伴にある山陽自動車道と広島自動車道をつなぐジャンクションである。

 歴史 
 1985年（昭和60年）3月20日：広島自動車道の広島北IC - 広島JCT間及び山陽自動車道の広島JCT - 五日市IC間開通に伴い、供用開始。
 1988年（昭和63年）12月7日：広島IC - 広島JCT間開通。

 接続する道路 
 山陽自動車道
 広島自動車道

 隣 
 山陽自動車道
 広島IC - (29-1)沼田PA/SIC - 広島JCT - 五日市IC
 広島自動車道
 広島JCT - 広島西風新都IC
AMD模型（AMDもけい）とは原子核の性質を記述するモデルのひとつである。AMDとは、“反対称化分子動力学”(Antisymmetrized Molecular Dynamics) の略である。

 概要 
一つの核子をガウス波束で表現し、AMD波動関数をこのスレーター行列式として定義する。この波動関数を直接変分原理にかけてエネルギーを極小化させるのではなく、先にパリティ射影を行うことが特徴である。これによって、平均場近似では得られないクラスター構造を表現し易くなる。有効相互作用と核子の自由度からクラスター構造を表現できることから、このAMD模型は「微視的クラスター模型」と考えることができる。現在では、変分前に角運動量射影を行うことによって基底状態のみならず、励起状態の記述にも成功を収めている。また、生成座標法（GCM）の基底としてもこの模型が用いられており、「微視的核構造理論」の一端を担っている。
北濃駅（ほくのうえき）は、岐阜県郡上市白鳥町歩岐島（ほきじま）にある、長良川鉄道越美南線の駅で、同線の終着駅である。駅番号は37。

美濃太田駅から延び、福井県の越美北線と結ばれる予定で建設された越美南線は、構内北側に車止めが設置されており、線路が途切れている。

 歴史 

 1934年（昭和9年）8月16日：鉄道省越美南線美濃白鳥駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。省営自動車「白城線」に北濃停車場新設。
 1957年（昭和32年）5月：御母衣ダム建設開始に伴い、資材輸送開始。
 1958年（昭和33年）：貨物専用ホーム新設。
 1961年（昭和36年）：大白川ダム及び御母衣第二発電所建設開始に伴い、資材輸送開始。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。2線のうち駅舎側では無い方の1線が使用されている。木造駅舎を備える。

無人駅。2019年9月に「終着北濃駅」（飲食店）が開店した。

以前は越美南線の終着駅として蒸気機関車給水等の設備や貨物列車用引込線もあり、駅員も配置されていた。

夜間滞泊は行われておらず、この駅に到着した最終列車（土・休日ダイヤの場合はその1本前）は美濃白鳥駅まで回送される。

 転車台 

駅構内北側には蒸気機関車の向きを変える転車台が残っており、これは蒸気機関車が現役だった1960年代終わり頃まで使用されており、長良川鉄道発足後も使用された時期がある。この転車台は1902年にアメリカン・ブリッジで製造されたもので、当初岐阜駅に設置され、越美南線が当駅まで延伸開業した1934年にここに移設された。直径15.4mの円形をしており、機関車の載った橋桁を2人で押して回転させる手動式である。大井川鐵道千頭駅にある転車台（1897年・イギリス製）に次ぐ日本国内では2番目に古いものとなっている。2002年に地元住民で保存会が結成され、2004年には展示・保存を開始した。2005年7月12日には国の登録有形文化財に登録された。なお陸運局の書類上は現役設備である。

 利用状況 

年度乗車人員降車人員貨物発送トン貨物到着トン193419,46919,9409,166670193520,43421,75514,7042,9001955106,65780,84914,9458,3601956129,21488,98618,02012,2931957149,10098,87512,91981,7261958160,58594,14812,40069,4781959116,57273,21613,28087,324196053,55029,7885,52445,880196170,54451,4299022,782196286,48269,0114,75533,160196379,92459,2074,04463,754
 『岐阜県統計書デジタルアーカイブ』岐阜県より1936-1954年は該当項目なし、1964年以降はネット未公開

年度1日平均乗車人員2011年（平成23年）242012年（平成24年）192013年（平成25年）122014年（平成26年）212015年（平成27年）12

 駅周辺 
当地付近はかつて郡上郡北濃村（→郡上郡白鳥町→郡上市白鳥町）の中心地であった。駅名はかつての村名と美濃国の北端に由来している。
 長良川
 国道156号
 北濃郵便局

 バス路線 

郡上市自主運行バス（白鳥交通）が美濃白鳥駅・ひるがの高原・方面に運行している。

福井県との県境に近く、美濃白鳥駅同様、路線バスを乗り継いで西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）九頭竜湖駅まで向かうことが可能である（但し、途中に8km程度の徒歩区間を含む）。

2021年には、「越美北線と乗り合いバスに乗る運動を進める会」（福井市・大野市等で構成）が当駅から九頭竜湖駅までをバスで辿る企画ツアーを実施した。
合成（ごうせい）は複数のものをひとつにすること。コンポジション（）やシンセシス（）の訳。

ウィキペディアの編集において特定の観点を推進するような事実の合成についてはWP:SYNTHESISを参照。

 自然科学 

 物理学 

 ニュートン力学におけるベクトルの合成と分解 (composition and decomposition)
 元素合成

 化学 

 化学合成
 有機合成
 全合成
 収束的合成
 脱水合成（脱水反応）

 生物学 

 生合成
 合成生物学
 合成酵素

 工学 

 電子工学 

 論理合成
 高位合成
 周波数シンセサイザー

 材料 

 合成樹脂
 合成皮革
 合成繊維
 合成洗剤
 合成ゴム
 合成染料
 合成香料
 合成着色料

 音声 

 音声合成
 サウンドの合成 (synthesize)。シンセサイザーを参照の事。

 映像・画像 
 映像における合成。光学合成、デジタル合成等を参照の事。
 合成写真

 数学 
 写像の合成

 計算機科学 
 オブジェクト指向プログラミングおよび統一モデリング言語 (UML) のクラス図におけるコンポジション

 言語学 

 合成語
廿日市ジャンクション（はつかいちジャンクション）は、広島県廿日市市宮内にある山陽自動車道と広島岩国道路および広島岩国道路の廿日市ICへ分岐するジャンクションである。

 歴史 
 1987年（昭和62年）
 2月26日：山陽自動車道の五日市IC - 廿日市JCT間及び広島岩国道路の廿日市IC - 廿日市JCT間開通に伴い、供用開始。
 12月10日：広島岩国道路の廿日市JCT - 大野IC間開通。

 接続する道路 
 山陽自動車道
 広島岩国道路

 隣 
 山陽自動車道
 五日市IC - (31-1)宮島SA/SIC - 廿日市JCT
 広島岩国道路
 (32-1)廿日市IC - 廿日市JCT - (32-2)大野IC
宇部ジャンクション（うべジャンクション）は、山口県宇部市東岐波にある山陽自動車道 宇部下関線と山口宇部道路を結ぶジャンクションである。

 概要 
山陽自動車道 宇部下関線の接続に伴い、2001年（平成13年）3月11日に供用を開始した。

山口宇部道路に対して山陽自動車道がトランペット型に接続する構造となっている。山陽自動車道の基本計画では、当JCTから山陽自動車道の本線（広島方面）に延伸する計画となっている。

当JCTから山陽自動車道の宇部IC間の料金については山口宇部有料道路（現在の山口宇部道路）との一体徴収により山口県道路公社が嘉川・由良TBおよび宇部東・宇部南TBで徴収を行ってきたが、2012年（平成24年）3月28日に山口宇部有料道路が無料化されたことから、当JCT - 宇部IC間に新設された宇部TBにて徴収を行っている。

 歴史 
 2001年（平成13年）3月11日 : 山陽自動車道 宇部下関線の宇部JCT - 下関JCT間の開通に伴い供用開始。
 2012年（平成24年）3月28日 : 山口宇部道路の無料化に伴い、宇部JCT - 宇部IC間に宇部TBを新設。

 接続する道路 
 山陽自動車道 宇部下関線
 山口宇部道路

 隣 
 山陽自動車道 宇部下関線
 宇部JCT - 宇部TB - 宇部IC
 山口宇部道路
 阿知須IC - 宇部JCT - 宇部東IC
レンズフレア (lens flare) は、カメラによって写真・映像（動画）を撮影する際、極めて明るい光源がレンズに向けて当てられている時や、画角内に極めて明るい光源が存在する場合に生じる、暗部への光の漏れである。

レンズ内面での再反射によって発生するフレアは、反射面の曲率や形状によりさまざまな形態のものが生じうる。特に凹面で強い光が再反射すると、光源から画面中心を基準に対称の位置に比較的はっきりとした像が現れる。このような形態のフレアを、ゴースト（ゴーストイメージ）という。

ハレーションと混同されることがあるが、発生原理が異なる。

 フレアの防止 
レンズフレアはレンズのマイナスの特性であり、発生させないようにするには使用レンズの特性を把握している必要がある。レンズフレアが発生しないようにハレ切りと呼ばれる作業を行うが、これは慣習的な言葉の使用で、本来はフレアの防止である。本格的なカメラには必ず付けられるレンズフードなども、レンズフレアを抑制するためのものである。

フレアを防ぐためにレンズ鏡筒の内面反射防止の塗装や静電気植毛などの工夫がなされている。また、各レンズ表面にはコーティングが施されている。コーティングも単層コーティングや多層コーティング（マルチコーティング）にとどまらず、ナノクリスタルコートなどといった新しい技術が開発されている。

 映像効果としての利用 
一方、レンズフレアやレンズゴーストは太陽など明るい光源を強調するための映像効果として、映画・テレビドラマ・アニメーション作品・テレビゲームなどで、エモーショナルなシーンを演出するためのエフェクトとして、よく利用される。レンズフレアのエフェクトを作る機能は多くのデジタル合成ソフトやCGソフトに搭載されている。レンズフレアやレンズゴーストの色・形は撮影に使用されるレンズによって異なり、それを再現するプラグインも存在する。

 写真効果としての利用 
嫌われる傾向にあるフレアだが、人や目指す表現方法によっては効果の一つとしてわざと出す場合もある。
浜田インターチェンジ（はまだインターチェンジ）は、島根県浜田市にある浜田自動車道と山陰自動車道（浜田道路）のインターチェンジである。

 歴史 
 1989年（平成元年）10月18日：浜田自動車道旭IC - 当IC間開通に伴い供用開始。

 道路 
 浜田自動車道（4番）
 山陰自動車道（4番）

 接続する道路 
 国道9号
 国道186号（国道9号と重複）

 隣 
 浜田自動車道
 旭IC/BS - (3-1)金城PA/BS/SIC - (3-2)浜田JCT - 浜田TB - 浜田IC

 山陰自動車道
 浜田IC - 相生IC
那覇インターチェンジ（なはインターチェンジ）は、沖縄県那覇市にある沖縄自動車道のインターチェンジである。島尻郡南風原町にある那覇料金所についても本項で記す。

沖縄自動車道の法令上の起点は許田ICであるが、案内やキロポストでは当ICが起点となっている。

那覇市と南風原町との境界付近に位置しており、一般道との接続部は那覇市にあるが（流入後すぐに市町境の標識がある）、料金所施設は南風原町にある。また、隣の西原JCTの構造上、当ICと那覇空港自動車道との往来はできない。

高速自動車国道のインターチェンジとしては日本最南端、最西端にあたる。

 歴史 
 1987年（昭和62年）10月8日：那覇IC - 石川IC間開通に伴い、供用開始。

 周辺 
 沖縄県立南部医療センター・こども医療センター
 首里城公園
 識名園
 那覇港

 道路 
 沖縄自動車道（1番）

 接続する道路 
 直接接続
 沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号線）
 那覇インターアクセス道路（計画道路）

 那覇料金所 
 ブース数：8

 那覇IC方面 
 ブース数：5
 ETC専用：1
 一般：4

 許田IC方面 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般・ETC：1
 一般：1

 最寄駅・バス停 

 モノレール 
 沖縄都市モノレール線（ゆいレール） 首里駅

 路線バス

 崎山バス停
 1番（首里牧志線）　那覇バス　★
 16番（新川石嶺線）　那覇バス　★
 18番（首里駅線）　沖縄バス　●
 19番（首里駅循環線）那覇バス　★　※首里方面側のみ停車（片方向運転）
 191番（城間（一日橋）線）　東陽バス　▲
 391番（城間（サンエーパルコシティ）線）　東陽バス　▲

 那覇インター前バス停 
上記、崎山バス停停車路線に加え、
 15番（寒川線）　那覇バス　★　※新川行きのみ停車
 111・117番（高速バス）　琉球バス交通・沖縄バス・那覇バス・東陽バス（111番のみ）　○●
 113番（具志川空港線）　琉球バス交通　○●
 123番（石川空港線）　琉球バス交通　○●
 127番（屋慶名（高速）線）　沖縄バス　●

 ○印路線は高速道路（沖縄自動車道）経由路線。
 ●印は那覇空港・那覇バスターミナル発着路線。▲印は南城市（馬天営業所）発着の路線。★印は新川（新川営業所）発着の路線。
 インターからの距離は那覇インター前バス停よりも崎山バス停のほうが短い。ただし、高速道路経由路線はバス停位置の関係から、那覇インター前バス停にしか停車しない。

 隣 
 沖縄自動車道
 那覇IC - (1-1) 西原JCT - 幸地IC（仮称・事業中） - 西原IC
許田インターチェンジ（きょだインターチェンジ）は、沖縄県名護市字幸喜にある沖縄自動車道のインターチェンジである。 

 概要 
インターチェンジの料金所は約1キロメートルほど離れた本線上にある。沖縄自動車道の法律上の起点は当ICであるが、案内上は那覇ICが起点で当ICが終点としている（キロポストも同様）。接続する一般道路（国道58号）へは北向きに接続している。同道路は、当IC以南は片側1車線、合流地点以北は片側2車線となっており、上下線とも右側車線がICへ続いている。

当ICで一旦自動車専用となる道路は途切れるが、名護東道路の事業区間全通と同時に道の駅許田前の信号交差点が廃止されたため、名護東道路の数久田ICを経て伊差川ICまではノンストップ走行が可能となっている。

 歴史 
 1975年（昭和50年）5月20日：石川IC - 許田IC間開通に伴い、供用開始。

 道路 
 沖縄自動車道（10番）

 接続する道路 
 直接接続
 国道58号

 許田料金所 
 ブース数：6

 許田方面 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 一般：3

 那覇・那覇空港道方面 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 バス停 
 最寄バス停許田バス停

20番（名護西線） 琉球バス交通・沖縄バス
 120番（名護西空港線） 琉球バス交通・沖縄バス
 道の駅許田バス停
許田バス停のひとつ北東側にある、道の駅許田最寄りのバス停。許田ICまで高速道路を走行するやんばる急行バスがICを下りて最初に停車するバス停である（那覇方面はIC前最後となる）。
 20番（名護西線） 琉球バス交通・沖縄バス
 120番（名護西空港線） 琉球バス交通・沖縄バス
 やんばる急行バス

 世富慶バス停
那覇方面から高速道路を走行する111・117番が、ICを下りて最初に停車するバス停である（那覇方面はIC前最後となる）。なお、IC最寄りの許田バス停からは約5分の位置にある。
 20番（名護西線） 琉球バス交通・沖縄バス
 77番（名護東（辺野古）線） 沖縄バス
 78番（名護東部線） 琉球バス交通・沖縄バス
 111・117番（高速バス） 琉球バス交通・沖縄バス・那覇バス・東陽バス（111番のみ）
 120番（名護西空港線） 琉球バス交通・沖縄バス
 やんばる急行バス

 周辺 
 道の駅許田：ICより北へ、自動車で約3分。
 やんばる物産センター
 部瀬名岬
 沖縄海中公園
 いんぶビーチ
 名護市民ビーチ

 隣 
 沖縄自動車道
 宜野座IC - 許田IC
ミミ・レダー（Mimi Leder、1952年1月26日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督、映画プロデューサーである。

 経歴 
1952年1月26日、ニューヨーク市に生まれる。アメリカン・フィルム・インスティチュートにて映画撮影術を学んだ。

1997年、『ピースメーカー』で長編映画監督デビュー。1998年、『ディープ・インパクト』を監督する。80,000,000ドルの製作費が投じられた同作は350,000,000ドルの興行収入を記録した。その後の監督作品には『ペイ・フォワード 可能の王国』や『ザ・エッグ 〜ロマノフの秘宝を狙え〜』がある。2018年、フェリシティ・ジョーンズ主演の『ビリーブ 未来への大逆転』を監督した。

 フィルモグラフィー 

 映画 
 ピースメーカー The Peacemaker （1997年） - 監督
 ディープ・インパクト Deep Impact （1998年） - 監督
 ペイ・フォワード 可能の王国 Pay It Forward （2000年） - 監督
 バルティック・ストーム Baltic Storm （2003年） - 製作総指揮
 ザ・エッグ 〜ロマノフの秘宝を狙え〜 Thick as Thieves （2009年） - 監督
 ビリーブ 未来への大逆転 On the Basis of Sex （2018年） - 監督

 テレビ映画 
 ヴァージニアの告白/過去のない女 Woman with a Past （1992年） - 監督
 刑事メース/囚人捜査官 Marked for Murder （1993年） - 監督
 ベビー・ブローカー Baby Brokers （1994年） - 監督

 テレビドラマ 
 L.A.ロー 七人の弁護士 L.A. Law （1987年） - 監督
 ER緊急救命室 ER （1994年 - 2009年） - 監督
 失踪 VANISHED Vanished （2006年） - 監督・製作総指揮
 ヒューマン・ターゲット Human Target （2010年） - 監督
 シェイムレス 俺たちに恥はない Shameless （2011年 - 2015年） - 監督
 SMASH Smash （2012年 - 2013年） - 監督
 ALMOST HUMAN Almost Human （2014年） - 監督
 LEFTOVERS/残された世界 The Leftovers （2014年 - 2017年） - 監督・製作総指揮

 受賞 
 1995年 - 第47回プライムタイム・エミー賞 - ドラマ・シリーズ部門 監督賞（『ER緊急救命室』）
 1999年 - アメリカン・フィルム・インスティチュート - フランクリン・J・シャフナー卒業生賞
 2000年 - ウィメン・イン・フィルム - ドロシー・アーズナー監督賞
下油井駅（しもゆいえき）は、岐阜県加茂郡白川町白山にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅。

 歴史 
 1928年（昭和3年）3月21日：高山線（現・高山本線）白川口駅 - 飛騨金山駅間延伸時に開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
 1947年（昭和22年）：下りホームに待合所を設置。
 1968年（昭和43年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）4月1日：無人駅となり、簡易委託開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2014年（平成26年）：キハ75形の投入に伴いホームのかさ上げ工事を実施。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームを跨線橋が結んでいる。木造駅舎を有する。

無人駅だが、かつては駅員が配置されていたため古い木造駅舎がある。自動販売機と郵便ポストが置かれている。

 のりば 
番線路線方向行先 1 高山本線 上り 美濃太田・岐阜方面 2 下り 下呂・高山方面

 駅周辺 
山間の小さな集落であり、住宅は少ない。
 白川下油井郵便局
 見知食作館（下油井駅の避難場所）
 国道41号
 国道256号
 飛騨川
 濃飛バス「下油井駅」停留所 - 白川中央線
 おでかけしらかわ・ひがししらかわ「下油井駅」停留所

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 高山本線
 白川口駅 - （鷲原信号場） - 下油井駅 - 飛騨金山駅
租税公平主義（そぜいこうへいしゅぎ）または租税平等主義、租税平等原則、公平負担の原則、租税負担の公平原則とは、租税負担を納税者の担税力に即して公平に配分しなければならず、租税法律関係において納税者を平等に取り扱わなければならないという租税の領域における平等原則である。租税法律主義と並び、租税法全体を支配する基本原則とされる。

 意義 
租税公平主義の法律上の根拠は、日本国憲法第14条第1項に求められ、公正ないしは中立性を要請するものである。その公平の意味としては、下記の2つの意味がある。

 水平的公平（）
 同様の状況にある者は、同様に課税されなければならないという原則。

 垂直的公平（）
 異なる状況にある者は、異なる課税をされなければならない、具体的には、より高い担税力を持つ者はより重い負担をすべきという原則。

2人の納税者又は2つの所得を比較した時に、何をもって両者が同じか異なるかを判断するが問題となり、前述したように主として担税力がその標識となる。

 立法上の関係 
日本国憲法第14条第1項が規定する法の下の平等は、租税立法にも適用され、不合理な差別を生ずる租税法は租税公平主義に反することとなる。

ただし、租税立法は国民経済において種々の重要な機能を果たしていること等により、裁判所としては合憲性審査に当たっては立法府に広い裁量を認めざるを得ず、さらに、租税立法は国民に経済的負担を課す立法であって市民的自由を規制・侵害するものでないため、租税立法は違憲とされた例は極めて少ない。ただし、常に合憲となるわけではなく、区別が著しく不合理であることが明らかである場合、自由権を侵害する場合などには違憲になると考えられる。

 執行上の関係 
日本国憲法第14条第1項が規定する法の下の平等は、法の執行の段階においても平等を要請する。したがって、租税公平主義は、租税法の執行にあたって、同一の状況にある者に対して恣意的に異なる権限の行使することを禁じている。

 租税法律主義との関係 
法の究極的な目的は、正義の実現にあるといえる。これを租税法にあてはめれば、租税法の究極的な目的は「租税正義」の実現にあるといえる。

そして、租税公平主義と租税法律主義のそれぞれの要請を共に充足することによって「適正」な租税法の解釈と適用がなされることで租税正義は実現されると考えられる。

したがって、租税公平主義と租税法律主義を対立する概念（原則）として捉えるのではなく、これらの原則は租税法の究極的な目的である租税正義の実現のための手段や方法にすぎないのであるから、租税正義の下において租税公平主義と租税法律主義は共に「調和」される関係にあるということができる。
西原ジャンクション（にしはらジャンクション）は、沖縄県中頭郡西原町にある沖縄自動車道と那覇空港自動車道を分岐するジャンクションである。

沖縄自動車道（許田方面）と那覇空港自動車道の行き来のみ可能なJCTで、那覇ICと那覇空港自動車道の行き来は出来ない。また、那覇空港自動車道は無料である為、那覇空港自動車道から沖縄自動車道（許田方面）に向かう車両は、併設する西原JCT本線料金所で沖縄自動車道の通行券を受け取り（ETC車はETCレーンを通過）、沖縄自動車道（許田方面）から那覇空港自動車道に向かう車両は、西原JCT本線料金所で沖縄自動車道の料金を精算（ETC車はETCレーンを通過）する。

なお、料金所内は沖縄道方面がNEXCO西日本管轄、那覇空港道方面は沖縄総合事務局南部国道事務所管轄となる。

 歴史 
 2000年（平成12年）6月28日：那覇空港自動車道・西原JCT - 南風原南IC間開通に伴い、供用開始。

 接続する道路 
 沖縄自動車道（1-1番）
 那覇空港自動車道

 西原JCT料金所 
 ブース数：8

 豊見城IC方面 
 ブース数：5
 ETC専用：1
 一般：4

 沖縄自動車道方面 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

 隣 
 沖縄自動車道
 那覇IC - (1-1) 西原JCT - 幸地IC（仮称・事業中） - 西原IC

 那覇空港自動車道（南風原道路）
 (1-1) 西原JCT - (A1) 南風原北IC
門司港インターチェンジ（もじこうインターチェンジ）は、福岡県北九州市門司区の関門橋（関門自動車道）のインターチェンジである。下関方面との出入口しかないハーフICとなっている。

料金所は関門橋（関門自動車道）本線の高架橋下付近にある。料金所の位置はめかりPAより門司側にあるが、地形上の制約により、高速道路本線へは料金所から和布刈トンネル（対面通行区間、延長630m）を経てめかりPA付近でPAの流入路（オンランプ）と合流する構造となっており（従って料金所から本線合流・分岐点まで1km近く離れている）、門司港ICからめかりPAには入ることができない。

料金所そばの本線上には門司港バスストップが設けられているが、前述のような位置関係にあるため、門司港ICとは別施設として設けられている。

中国自動車道とは別の高速道路であるが、中国自動車道との続き番号である。

 道路 
 関門橋（38番）

 接続する道路 
 福岡県道72号黒川白野江東本町線

 周辺 
 北九州市立港が丘小学校
 門司港レトロ
 和布刈公園
 関門トンネル
 門司港駅
 西鉄バス北九州門司自動車営業所
 田野浦海岸

料金所

入口
レーン数：3
ETC専用：1
ETC/一般:1(時間帯によってはETC専用もしくは一般)
一般：1

出口
レーン数：5
ETC専用：1
一般： 2
不明：2

 隣 
 関門橋
 下関IC - 壇之浦PA（下り線のみ） - 門司港IC /めかりPA（上り線のみ） - 門司IC
坂出ジャンクション（さかいでジャンクション）は、香川県坂出市川津町にある高松自動車道と高松自動車道 坂出支線を接続するジャンクションである。

讃岐富士といわれる飯野山の麓にある。

 接続する道路 
 高松自動車道
 高松自動車道 坂出支線

 隣 
 高松自動車道
 高松西IC - (1-1)府中湖PA/スマートIC - 坂出JCT - 善通寺IC
 高松自動車道 坂出支線
 坂出TB/IC - 坂出JCT
川之江東ジャンクション（かわのえひがしジャンクション）は、愛媛県四国中央市柴生町にある高知自動車道と徳島自動車道を接続するジャンクションである。側道に四国高速道クロス地点の記念碑がある。

 概要 
当ジャンクションで徳島県方面と高知県方面の接続をするが、隣の川之江JCTでは愛媛県と香川県方面への接続をする。川之江JCTと合わせて四国地方で交通の分岐点となる重要な役割を果たしている。高知自動車道川之江JCT方面と徳島自動車道井川池田IC方面を結ぶ車線が本線状に直進し、高知自動車道の高知方面への車線がランプウェイとして分岐する形になっている。

 接続する道路 
 高知自動車道
 徳島自動車道

 隣 
 高知自動車道
 川之江JCT - 川之江東JCT - 新宮IC
 徳島自動車道
 井川池田IC - 池田PA - 川之江東JCT

 ギャラリー
徳島インターチェンジ（とくしまインターチェンジ）は、徳島県徳島市にある徳島自動車道のインターチェンジである。

吉野川バイパスに接続し、徳島市の玄関口としての役割を担う。

政令上の正式な路線名である四国縦貫自動車道は、当ICが起点となっている。徳島自動車道のキロポストは当ICでリセットされる。

 歴史 
1995年8月、前年に開通した藍住IC - 脇町ICから東進する形で徳島IC - 藍住ICが開通した。2000年のエックスハイウェイ完成後は松山・高知方面からの徳島市の玄関口の一つとなった。2015年までは徳島道の東端で、神戸淡路鳴門自動車道・高松自動車道と接続していなかったため、京阪神・淡路方面や岡山・高松方面と徳島市のアクセスには鳴門ICや板野ICが利用されていた。2015年3月に鳴門JCT - 徳島ICが開通し、京阪神方面へのアクセス性向上に寄与した。

開通時は徳島道が南北に走る吉野川バイパスに対してT字状に交わる形で、交点にトランペット型のインターチェンジが設置されていた。料金所は約3 km西方の本線上に設置されていた。鳴門JCT - 徳島ICの開通に先立って2013年にインターチェンジの構造の変更が行われ、徳島道と吉野川バイパスのそれぞれにトランペット型のインターチェンジ構造で接続してその間に料金所を設ける形になった。

 年表 
 1995年（平成7年）8月9日 : 徳島IC - 藍住IC間の開通に伴い供用開始。徳島IC - 藍住IC間に徳島本線料金所を設置。
 2013年（平成25年）
 3月15日 : 当IC出入口の1回目の切替が実施。
 6月4日 : 当IC出入口の2回目の切替が実施。同時に徳島IC - 藍住IC間に設置されていた徳島本線料金所を廃止し、当ICに料金所を新設。
 2015年（平成27年）3月14日 : 鳴門JCT - 徳島IC間が開通。

 周辺 
徳島市街から吉野川を挟んだ北側の川内地区に位置する。

 吉野川大橋
 徳島市立スポーツセンター
 徳島総合流通センター
 ブレインズパーク徳島
 四国大学
 小松海岸（小松海水浴場）
 阿波十郎兵衛屋敷
 阿波木偶人形会館
 川田民俗資料館
 西光寺
 鈴江バス停 - 本ICの南方に位置し、一般路線バスに加え、徳島発着徳島道経由の高速バス（吉野川エクスプレス・徳島高知エクスプレス）が停車する。

 接続する道路 
 国道11号（吉野川バイパス）

 料金所 
入口2レーン、出口2レーンとなっている。

2013年までは約3 km離れた本線上に設置されていた料金所で通行券の発券と料金の徴収を行っていた。鳴門JCT - 徳島ICの整備に伴い、2013年6月4日に料金所をインターチェンジ内に新設した料金所に移転した。

 徳島本線料金所（初代、廃止） 

徳島方面（出口）が3レーン、松山・高知方面（入口）が2レーンとなっていた。2001年11月30日にETCのサービスを開始し、各方面1レーンずつETC専用として運用された。

西日本高速道路株式会社 四国支社 徳島高速道路事務所と徳島県警察高速道路交通警察隊本部が隣接していた。これらの施設は移転していない。

なお、徳島ジャンクション南側、徳島南部自動車道上に存在する本線料金所も「徳島本線料金所」と呼称するが、2022年に開通した施設であり、2つの施設が同時に存在した時期はない。

 隣 
 / 徳島自動車道
 鳴門JCT - (1-1) 松茂PA/SIC - 徳島JCT - 徳島IC - 徳島TB（廃止） - 藍住IC
高知インターチェンジ（こうちインターチェンジ）は、高知県高知市一宮（いっく）にある高知自動車道のインターチェンジ(IC)である。高知ジャンクション（こうちジャンクション、JCT）を併設し、当JCTで高知東部自動車道（高知南国道路）と接続する。

 概要 
当インターチェンジから川之江JCT方面は片側2車線に、四万十町中央IC方面は暫定2車線となる。また、高速道路ナンバリングも当インターチェンジを境に「E32」から「E56」に変わる。

なお、高知東部道は本ICで一般道との出入りができないため、高知中央ICを過ぎるとそのまま高知道に入ってしまう構造となっている。高知龍馬空港方面から高知市中心部へ向かう場合は高知中央ICで降りなければならない。

 接続する道路 
 高知東部自動車道（高知南国道路）
 高知県道44号高知北環状線（五台山道路）

 沿革 

 高知東部自動車道との接続 
高知東部自動車道（高知南国道路）は2021年（令和3年）2月27日に供用開始されたが、高知東部道と一般道は接続していないことから高知ICに連日誤進入するドライバーが多発した。対策として、「高知ICでは出られません」といった看板を設けて間違い対策が行われている。

 周辺 
 薊野駅（JR土讃線）
 土佐一宮駅（JR土讃線）
 土佐神社（一宮神社）
 高知港

 料金所 
 ブース数：7

入口
 ブース数：3
 3ブースともETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース

出口
 ブース数：4
 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース：2
 一般（精算機）：2

 隣 
 / 高知自動車道
 南国IC - 南国SA - 高知IC/JCT - 伊野IC
 高知東部自動車道（高知南国道路）
 高知JCT - 高知中央IC
DRIV3R（読み方はDriver3）は、アタリから発売されているカーアクションゲームソフト。

「Driver 潜入!カーチェイス大作戦」、「Driver 2」に続くシリーズ第3作目で、日本ではPlayStation 2用ソフトが2004年10月28日、PC日本語版がライブドアから2005年9月2日に発売された。

発売当初のコンピュータエンターテインメントレーティング機構によるレーティングは「18歳以上対象」であったが、規制の見直しによって2006年5月31日以降「18歳以上のみ対象」へと変更になった。

 概要 
主人公のFBI特別捜査官ターナーは高級車窃盗団を調査・壊滅させるため、ドライバーとして潜入する。
優れたドライビング・テクニックを活かし、マイアミ、ニース、イスタンブールと「仕事」を遂行してゆく。

「アンダーカバー（ミッション）」モードと「フリーライド」モード、「ドライビングゲーム」モードがある。

自由度が比較的高く、車を盗んだり、街を自由に走ったり、通行人を轢いてしまう事も可能。

ゲーム内容はGTAに似ている。どちらも「犯罪」の世界を描いているが違いがある。GTAは自動車窃盗が主になっていてテーマは「盗む・強盗」、DRIVERは運び屋が主になっていてテーマは「ドライビング・逃走（追走）」。

 舞台 
マイアミ、ニース、イスタンブールの3つの都市でストーリー進行により移ることになる。
実際の街が再現されている。

 登場人物 

警察官
 ターナー
主人公。ナスカーのプロ・ドライバーを経て、NYPDとシカゴ市警察の刑事として活躍し、FBIに手腕を買われ、特別捜査官となる。今作では、高級車窃盗団に潜入捜査をすることになる。ストーリーの最後にヒットマンのジェリコに撃たれ意識不明の重態となるが命をとりとめ復職する。続編でも主人公を務める。
トビアス・ジョーンズ
ターナーの相棒であり友人でもある刑事巡査。黒人男性。続編 にも登場。

 犯罪者 
カリタ
自動車窃盗団「サウスビーチ」のリーダーである女性。ストーリー中盤で、ターナーに逮捕される。
バッカス
サウスビーチのメンバーである男性。組織のドライバー役である。
ジュリコ
ギャング組織の「ソロモン・ケイン」のボディーガード。ターナーをイスタンブールで銃撃したが逮捕、起訴される。続編ではマフィアのボスとして登場する。

 乗り物 
70種類以上登場する。モーターボートにも乗れるようになっている。

登場する自動車に名前はつけられていないが、フォード・マスタング、ポンティアック・トランザム、シトロエンCX、ランボルギーニ・カウンタックと思しき車両が登場する。

ゲームパッケージのカバーアートでは運転席からベレッタM92を発砲しているが、ゲーム中運転時に武器は使用できない。特定ミッションでのみ、助手席の人間が銃を持つという形で運転しながら発砲することができる。また、モーターボートに乗っている時には一部の武器に限り発砲できる。

 要素 
3種類の街を自由に駆け回ることができる。

警察も存在し、法に触れるような事をすると追跡される。逃げる事でカーチェイスも可能である。障害物に衝突すると車は壊れていく。

 リプレイ編集 
このゲームでは過去3分間までのプレイ記録を残す機能があり、このリプレイのカメラアングル等を編集して自分好みの映像に仕上げることができる。このゲーム最大の特徴とも言われる。スローモーションやモーションブラーなどの特殊効果を入れることも可能となっている。

過去にはアタリジャパンDRIV3R公式サイトで自作リプレイを募集し、コンテストを行ったこともある。

 登場する武器 
H&K USP 
ベレッタM92
ベレッタM92（減音器付き）
H&K MP5 
フランキ・スパス12
UZI
Mac M11
M16
M79 グレネードランチャー
須崎東インターチェンジ（すさきひがしインターチェンジ）は、高知県須崎市吾井郷乙にある高知自動車道（須崎道路）のインターチェンジ (IC) である。

 概要 
当ICを境にして、四万十町中央IC方面は国土交通省の管轄で無料区間となり、高知IC方面は西日本高速道路株式会社の管轄で有料区間となる。

2007年（平成19年）7月31日までは、当ICに料金所が設置されていたが、無料区間である須崎道路が供用されたため、2007年（平成19年）7月31日の15時で当ICの料金所は廃止され、当ICから高知方向に0.4 kmの位置に須崎東本線料金所 (TB) が新設され供用された。

また、当ICは高知IC方面のみ利用できるハーフICのため、四万十町中央IC方面への利用はできない。

四国横断自動車道の当初計画は本ICが終点であった（起点は現在の高松自動車道高松西IC）。

 歴史 
 2002年（平成14年）9月16日 : 伊野IC - 須崎東IC間が開通。
 2007年（平成19年）7月31日 : 須崎東IC料金所を廃止し須崎東TBを供用。
 2009年（平成21年）3月29日 : 須崎道路の須崎東IC - 新荘川橋東詰仮出入口間が開通。

 接続する道路 
 国道56号

 隣 
 高知自動車道
 土佐IC - 土佐PA/スマートIC - 須崎東TB - 須崎東IC
 須崎道路
 須崎東IC - 須崎中央IC
秘密と嘘

『秘密と嘘』（ひみつとうそ、Secrets & Lies）は1996年のイギリスのドラマ映画。監督・脚本はマイク・リー、出演はブレンダ・ブレッシン、ティモシー・スポール、マリアンヌ・ジャン＝バプティストなど。イギリスの庶民的な家族の間で繰り広げられる愛憎と葛藤、和解を描いている。

第49回カンヌ国際映画祭で最高賞パルム・ドールと女優賞を受賞し、第69回アカデミー賞でも受賞は果たせなかったものの作品賞をはじめとする5部門でノミネートされた。

舞台出身のマイクー・リー監督らしく、脚本は一切使用せず、現場で役者とともに即興的に作り上げられていった世界観は極限のリアリティーを生んだ。

 ストーリー 
幼くして母親を亡くし、10代から稼ぎに出かけ、父親や弟の世話までこなしてきたシンシアは、そのお節介な性格からか、夫はおろか友人すらいないまま中年を迎える。

そんな母親シンシアに対する不満からいつもイライラしている娘ロクサーヌ、カメラマンとして活動し裕福な生活を手に入れた弟モーリスと不妊治療に励むその妻モニカ。そしてシンシアがその存在さえ忘れていた生まれてすぐに養子に出した黒人の娘ホーテンス。それらの人物をさらに取り巻くトラブルや人々。嫉妬や憎悪、疑い、嘘、秘密、依存、罪の意識、さまざまな感情が渦巻く中、「家族」という幻想の中で、積もりに積もった不平不満がそこに噴出する。

 キャスト 
※括弧内は日本語吹替（VHS・旧盤DVDに収録）
 シンシア・ローズ・パーリー: ブレンダ・ブレッシン（井上瑤） - 工場で働く中年女性。未婚の母。
 ホーテンス・カンバーバッチ: マリアンヌ・ジャン＝バプティスト（山像かおり） - シンシアが16歳で産んで養子に出した娘。
 モーリス・パーリー: ティモシー・スポール（土師孝也） - シンシアの弟。写真家。
 モニカ・パーリー: （宮寺智子） - モーリスの妻。
 ロクサーヌ・パーリー: クレア・ラッシュブルック（亀井芳子） - シンシアの娘。もうじき21歳。
 ジェーン: （佐藤しのぶ） - モーリスの助手。
 ポール: （高木渉） - ロクサーヌの恋人。足場作業員。
 スチュアート: （佐々木梅治） - モーリスが営む写真館の以前の経営者。

 作品の評価 

 映画批評家によるレビュー 
Rotten Tomatoesによれば、44件の評論のうち高評価は95%にあたる42件で、平均点は10点満点中8.7点、批評家の一致した見解は「『秘密と嘘』は社会的な問題を繊細な冷静さと全てにおいて素晴らしい演技で深く掘り下げており、脚本・監督のマイク・リーの最も力強い作品の1つとなっている。」となっている。
Metacriticによれば、27件の評論のうち、高評価は26件、賛否混在は1件、低評価はなく、平均点は100点満点中91点となっている。

 受賞歴 

 賞 部門 対象者 結果 第69回アカデミー賞 作品賞 rowspan="5" 監督賞 マイク・リー 脚本賞 マイク・リー 主演女優賞 ブレンダ・ブレッシン 助演女優賞 マリアンヌ・ジャン＝バプティスト 第49回カンヌ国際映画祭 パルム・ドール マイク・リー rowspan="3" 女優賞 ブレンダ・ブレッシン エキュメニカル審査員賞 マイク・リー 第22回ロサンゼルス映画批評家協会賞 作品賞 rowspan="3" 監督賞 マイク・リー 主演女優賞 ブレンダ・ブレッシン 第54回ゴールデングローブ賞 作品賞（ドラマ部門） 主演女優賞（ドラマ部門） ブレンダ・ブレッシン 助演女優賞 マリアンヌ・ジャン＝バプティスト 作品賞 rowspan="3" 監督賞 マイク・リー 主演男優賞 ティモシー・スポール 主演女優賞 ブレンダ・ブレッシン 助演女優賞 マリアンヌ・ジャン＝バプティスト オリジナル脚本賞 マイク・リー rowspan="2" 英国作品賞（アレクサンダー・コルダ賞） 作品賞 マイク・リー 外国映画賞 マイク・リー
ジェーン・カンピオン（Jane Campion、1954年4月30日 - ）は、ニュージーランド出身の映画監督、脚本家。世界的に映画界で成功した女性映画監督の一人。

 生い立ち 
ニュージーランドの首都ウェリントンに生まれ、オーストラリアのシドニーに育つ。父は舞台監督、母は舞台俳優という演劇一家に育つ（父と母は後年離婚している）。3兄弟の次女で姉と弟がいる。

ヴィクトリア大学ウェリントンで人類学を専攻し、1975年に卒業する。大学卒業後はヨーロッパを放浪し、イタリアやイングランドに滞在した。

 キャリア 
ロンドンの広告会社で助手を務める。

1979年から1981年までシドニー・カレッジ・オブ・アートで絵画を学ぶ。同校在学中の1980年に初の短編映画『Tissues』を制作する。1981年から1984年までオーストラリア・フィルム・テレビジョン・アンド・ラジオスクールで映画制作を学ぶ。同校在学中の1982年に発表した『ピール』はカンヌ国際映画祭短編映画部門パルム・ドールを獲得し高い評価を得た。1983年に『Passionless Moments』を発表する。

映画学校を卒業後、1984年に『After Hours』、『A Girls Own Story』の監督、脚本を手がける。その後、オーストラリアのテレビシリーズ『Dancing Daze』（1986年）、『ルイーズとケリー』（1986年）を手がける。

1989年に監督を務めた初の長編映画『スウィーティー』は、第42回カンヌ国際映画祭コンペティション部門に選出されるも審査委員の間で物議を醸す作品となる一方で、オーストラリア映画批評家協会賞映画賞、監督賞、主演女優賞をトリプル受賞、ロサンゼルス映画批評家協会賞新世代賞、インディペンデント・スピリット賞外国映画賞（1991年）、ジョルジュ・サドゥール映画賞最優秀映画賞を受賞するなど世界各地で高い評価を得た。その翌年にはニュージーランドの自叙伝作家ジャネット・フレームを描いた『エンジェル・アット・マイ・テーブル』を発表し、ヴェネツィア国際映画祭で審査員特別賞を受賞した。

1993年に公開された『ピアノ・レッスン』で女性監督として初、またニュージーランド出身の映画監督として初となるカンヌ国際映画祭パルム・ドールを受賞。また、アカデミー脚本賞、セザール賞外国語映画賞といった各国の映画賞も受賞した。

1997年にはヴェネツィア国際映画祭の審査委員長を務め、北野武に金獅子賞をもたらした。

2013年には第66回カンヌ国際映画祭において、シネフォンダシオン部門と短編部門の審査委員長を務めた。またこの年に、原案・監督・脚本を共同で務めたイギリスのテレビドラマ『トップ・オブ・ザ・レイク』が批評家に絶賛され、プライムタイム・エミー賞にも作品賞を含む複数の部門でノミネートされた。翌年の2014年には第67回カンヌ国際映画祭で審査委員長を務めた。

2021年、12年振りとなる監督作品『パワー・オブ・ザ・ドッグ』を発表し、ヴェネツィア国際映画祭で監督賞にあたる銀獅子賞を受賞。第94回アカデミー賞では、アカデミー賞史上初の「2度の監督賞ノミネートを受けた女性監督」となり、受賞も果たした。

 私生活 
1992年にテレビプロデューサーのコリン・イングラートと結婚した。1993年にジャスパー（男児）を出産するも12日後に死亡した。1994年に長女アリス（女優）、1996年に次女ジェーン、2001年に長男マイケルを出産した。長女のアリスは女優として活動しており、母ジェーンに帯同して映画祭に出席する機会も多い。現在はシドニー在住。

 主な作品 

 映画 

 監督作品 
 ピール An Exercise in Discipline - Peel（短編）（1982年）
 ルイーズとケリー Two Friends（1986年）
 スウィーティー Sweetie（1989年）
 エンジェル・アット・マイ・テーブル An Angel at My Table（1990年）
 ピアノ・レッスン The Piano（1993年）
 ある貴婦人の肖像 The Portrait of a Lady（1996年）
 ホーリー・スモーク Holy Smoke!（1999年）
 イン・ザ・カット In the Cut（2003年）
 8 -Eight- 8（オムニバス）（2008年）
 ブライト・スター いちばん美しい恋の詩 Bright Star（2009年）
 パワー・オブ・ザ・ドッグ The Power of the Dog（2021年）

 監督以外の作品 
 ソフト・フルーツ Soft Fruit（製作総指揮、1999年）
 めぐみ 引き裂かれた家族の30年 Abduction: The Megumi Yokota Story（製作総指揮、2006年）
 スリーピング ビューティー/禁断の悦び Sleeping Beauty（提供、2011年）

 テレビ 
 トップ・オブ・ザ・レイク ～消えた少女～ Top of the Lake （2013年）
ワイルド・アット・ハート

『ワイルド・アット・ハート』（Wild at Heart）は、1990年のアメリカ映画。セックスと暴力に塗れた男女の逃避行を独特の映像感覚で描き出したロードムービー。監督はデヴィッド・リンチ。

1990年のカンヌ国際映画祭ではパルム・ドールを受賞し、ヒロインの母親を演じたダイアン・ラッドがアカデミー助演女優賞にノミネートされた。

 あらすじ 
恋人のルーラの母親マリエッタから恨みを買い、殺し屋を差し向けられたセイラーは、勢い余ってその男を殴り殺してしまう。

ルーラは蛇革のジャケットを持って出所したセイラーを迎えに行き、二人はホテルへと向かう。マリエッタはルーラのことをあきらめないだろうと思ったセイラーは、執行猶予を無視してルーラとともにカリフォルニア州へと旅に出る。

娘に対して異常な執着を示すマリエッタは、私立探偵と執拗な追っ手を送り込んだ。しかしマリエッタの恨みには、ある秘密があった。

 キャスト 
※括弧内は日本語吹替（BD&スペシャル・エディションDVDのみ収録）
 セイラー - ニコラス・ケイジ（相沢正輝）
 ルーラ - ローラ・ダーン（吉田陽子）
 ボビー・ペルー - ウィレム・デフォー（桐本琢也）
 マリエッタ - ダイアン・ラッド（塩田朋子）
 ジョニー - ハリー・ディーン・スタントン（牛山茂）
 マーセラス・サントス - J・E・フリーマン（水内清光）
 デル - クリスピン・グローヴァー
 ペルディータ - イザベラ・ロッセリーニ
 交通事故の女性 - シェリリン・フェン
 ポージス・スプール - ジャック・ナンス
 良い魔女 - シェリル・リー

 スタッフ 
原作：バリー・ギフォード
監督・脚本：デヴィッド・リンチ
制作：モンティ・モンゴメリー、スティーヴ・ゴリン、シガージョン・サイヴァッツォン
撮影：フレデリック・エルムス
音楽：アンジェロ・バダラメンティ

 音楽 
挿入歌では、エルヴィス・プレスリーの『ラヴ・ミー』と『ラヴ・ミー・テンダー』が印象的に使われている。

 評価 
レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは53件のレビューで支持率は68%、平均点は6.50/10となった。Metacriticでは18件のレビューを基に加重平均値が52/100となった。

フレデリック・エルムスが1990年のインディペンデント・スピリット賞の最優秀撮影賞を受賞している。

 続編 
 ペルディータ - ただし製作国・製作・スタッフ・キャストをすべて一新している。

 関連映画 
 オズの魔法使い - 頻繁にこの映画からのオマージュが多用される。例えばルーラが踵を3回鳴らすシーンや「悪い魔女」と「良い魔女」が登場するシーンなどがそれである。
 ナチュラル・ボーン・キラーズ
 トゥルー・ロマンス