OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
小国駅（おぐにえき）は、山形県西置賜郡小国町大字岩井沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）10月30日：米坂東線羽前沼沢 - 当駅間開通と共に開業。
 1985年（昭和60年）3月5日：貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口を開設。
 2022年（令和4年）8月：同月の大雨の影響で当面の間、みどりの窓口を休業。

 駅構造 
西側の駅舎に面する単式ホーム1面1線（1番線）と、島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

直営駅（駅長配置）であるが、自駅単独管理となっている（周辺駅は村上駅が管理）。また、米坂線の新潟支社管理区間である今泉駅 - 坂町駅間の運行管理も行っている（呼称は小国指令）。駅舎にはみどりの窓口、自動券売機のほか、待合室（空調設備あり）、自動販売機、トイレなどが設置されている。このほか、レンタサイクルもある。

夜間滞泊が2本あるため、乗務員の仮泊所がある。ワンマン化前に作られたため部屋数が多く、冬季の除雪作業時に有効に使われている。

 のりば 

番線路線方向行先1米坂線下り坂町方面2・3上り今泉・米沢方面
 上り当駅始発は3番線を使用する。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は68人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1592001年（平成13年）  1522002年（平成14年）  1422003年（平成15年）  1392004年（平成16年）  1372005年（平成17年）  1362006年（平成18年）  1522007年（平成19年）  1542008年（平成20年）  1552009年（平成21年）  1382010年（平成22年）  1402011年（平成23年）  1322012年（平成24年）31921232013年（平成25年）30781082014年（平成26年）2869982015年（平成27年）32741062016年（平成28年）31821132017年（平成29年）31771092018年（平成30年）35811162019年（令和元年）221011242020年（令和2年）15931082021年（令和3年）1875942022年（令和4年）1649662023年（令和5年）204868

 駅周辺
戸田泰成

戸田 泰成（とだ やすなり、1970年11月 - ）は、日本の漫画家。大分県出身。成年コミックでのペンネームは鳥莉蒸師（とりむし）。

 来歴 
高校生の頃より漫画雑誌主催の漫画賞への作品の投稿を始める。

1990年、集英社『ヤングジャンプ』月例賞に投稿した「DEAR My "Mamma"」が同誌の増刊号『月刊BEARS CLUB』に掲載され、商業誌デビュー。

1993年、東京に転居。同年、ヤングジャンプ編集部の紹介で荻野真のアシスタントとなる。1995年に辞めた後はフリーのアシスタントとアルバイトで生計を立てつつ、作品を発表。1998年、初の単行本『剣の鳳凰』を発売。

2000年、鳥莉蒸師の名義で海王社『コミックウインクル』に連載していた成年向け漫画を収録した短編集『過去の屋敷にいる彼女』を発売。

2001年から2002年まで、秋田書店『週刊少年チャンピオン』に連載された「スクライド」コミック版作画を担当。

2002年から2004年まで、角川書店『月刊少年エース』に連載された「機動戦士ガンダムSEED ASTRAY R」コミック版作画を担当。

2005年、体調不良を理由に一時帰郷。

2006年1月、再度上京。同年9月より、秋田書店『チャンピオンRED』掲載の「ジャイアントロボ 地球の燃え尽きる日」、続いて「ジャイアントロボ バベルの籠城」の作画を担当し、2014年に完結した。

2015年、少年画報社『月刊ヤングキングアワーズGH』にて「軌道の鎧 レイルゴースト」を連載。

 作品リスト 

 戸田泰成 名義 
 剣の鳳凰（『週刊ヤングジャンプ』連載）
 スクライド（シナリオ：黒田洋介、『週刊少年チャンピオン』2001年27号 - 2002年21号連載、全5巻）
 機動戦士ガンダムSEED ASTRAY R（脚本：千葉智宏、『月刊少年エース』連載、全4巻）
 ジャイアントロボ 地球の燃え尽きる日（原作：横山光輝、脚本：今川泰宏、『チャンピオンRED』 - 2011年4月号連載、全9巻）
 ジャイアントロボ バベルの籠城（原作：横山光輝、脚本：今川泰宏、『チャンピオンRED』2011年6月号 - 2014年5月号連載、全6巻）
 キョーギカルタの女（『月刊少年シリウス』2005年9月号掲載読みきり作品）
 スクライドビギンズ（シナリオ：黒田洋介、『チャンピオンRED』掲載読みきり作品）
 軌道の鎧 レイルゴースト（『月刊ヤングキングアワーズGH』2014年12月号 - 2015年12月号連載、全2巻）
 海喰い（原作：藤澤勇希、『マンガクロス』2020年3月10日 - 2021年10月26日、全3巻）
 アラフォーになった最強の英雄たち、再び戦場で無双する!!（原作：岸馬きらく、キャラクター原案：peroshi、構成：坂井ユウスケ『コミックファイア』2022年5月16日 - 連載中、既刊3巻）

 鳥莉蒸師 名義 
 過去の屋敷にいる彼女（海王社『コミックウインクル』）- 短編集
 浮気アクメ（ジーオーティー 『comicアンスリウム』） - 短編集

 イラスト 
 スクライド オルタレイションTAO外伝 『無頼旅』（著者：黒田洋介、挿絵） - 戸田泰成名義

 寄稿 
 機動戦士ガンダム00 セカンドシーズン第5巻のDVDおよびブルーレイディスク封入ライナーノーツ（2009年） - イラスト
 鉄・人・影 横山光輝生誕80周年記念読本（横山光輝生誕80周年を祝したフェアで配信、2014年） - コメント
北五泉駅（きたごせんえき）は、新潟県五泉市大字五泉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

 歴史 
 1952年（昭和27年）2月20日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1982年（昭和57年）
 7月：水飲み場を新設（ロータリークラブの寄贈による）。
 11月：トイレを新設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1989年（平成元年）
 8月：駅舎が完成し、併せて簡易委託化。
 12月4日：地下道が完成し、開通式を挙行。
 1994年 （平成6年）12月：五泉市総合案内センターとの合築。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）4月1日：五泉市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

新津駅管理の無人駅。駅舎には待合室、トイレ（水洗式）などがある。駅舎南側には地下通路が設置されている。このほか、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  6392001年（平成13年）  6152002年（平成14年）  6252003年（平成15年）  6512004年（平成16年）  6412005年（平成17年）  6442006年（平成18年）  6302007年（平成19年）  6672008年（平成20年）  6612009年（平成21年）  6192010年（平成22年）  6462011年（平成23年）  6602012年（平成24年）956057002013年（平成25年）946097032014年（平成26年）915896802015年（平成27年）986397372016年（平成28年）986577562017年（平成29年）956447402018年（平成30年）92602694

 駅周辺 
 新潟県立五泉高等学校
 五泉市市民プール
 五泉下町郵便局
 五泉市ふれあいバス「北五泉駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 快速（下りのみ運転）・普通
 五泉駅 - 北五泉駅 - 新関駅
五泉駅（ごせんえき）は、新潟県五泉市駅前一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

普通列車のほか、定期快速列車(うち1本は当駅始発)、快速列車「SLばんえつ物語」が停車する。また、磐越西線の新潟支社管内を管轄する「阿賀野ライン営業所」が駅舎内に置かれている。1999年（平成11年）に廃止された、蒲原鉄道への乗換駅でもあった。

 歴史 
 1910年（明治43年）10月25日：鉄道院信越線支線 新津駅 - 馬下駅間開通時に開業。一般駅。
 1914年（大正3年）11月1日：全線開業にともない岩越線の駅となる。
 1917年（大正6年）10月10日：線名改称にともない、磐越西線の駅となる。
 1923年（大正12年）10月20日：蒲原鉄道線が村松駅まで開通。
 1950年（昭和25年）9月16日：蒲原鉄道の駅舎が使用を開始。これ以前は国鉄に駅業務を委託していた。
 1961年（昭和36年）11月1日：駅舎改築工事の完工式を挙行。
 1982年（昭和57年）
 3月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。
 12月1日：みどりの窓口を開設。
 1986年（昭和61年）3月3日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：戸籍上貨物の取り扱いを再開（貨物列車の設定はないまま）。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1992年（平成4年）12月：五泉中央連絡橋が完成。
 1999年（平成11年）10月4日：村松駅 - 五泉駅間の廃止により、蒲原鉄道線が全線廃止。
 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いを終了。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる（新津方面のみ）。同時に自動改札機を導入。
 2018年（平成30年）4月1日：業務委託化。
 2023年（令和5年）
 9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 10月1日：指定席券売機を導入。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。両ホームは跨線橋によって連絡している。

新津駅が管理し、JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅である。津川駅の無人化で、当駅は磐越西線新潟県内唯一の駅員配置駅となった。改札口には自動改札機が設置されており、全通路でSuicaおよび相互利用を実施しているICカードが利用できる。改札口左手には自動券売機と指定席券売機、改札口右手には待合室が設けられている。飲料などの自動販売機は待合室内と駅舎正面右手に、トイレは改札内には洋式が、改札外の駅舎正面右手には和式がそれぞれ設置されている。

なお、新潟近郊区間およびSuica新潟エリアの磐越西線内の区間は当駅から新津駅までで、当駅以東の馬下・津川方面はエリア外である。また、喜多方駅以東は仙台近郊区間に指定されており、区間内の主要駅はSuica仙台エリアとなっているが、新潟エリアと仙台エリア相互間の乗車にはICカードは利用できない。

駅南側には駅舎や改札口などは設けられていないが、駅舎正面右手には駅南北を連絡する跨線橋「五泉中央連絡橋」が架橋されている。

 のりば 

番線路線方向行先1磐越西線上り津川・会津若松方面2・3下り新津・新潟方面
 3番線は当駅始発の新津・新潟方面行きが使用する。

 蒲原鉄道 

蒲原鉄道の五泉駅はJRの改札を出て左手、ホーム跨線橋と中央連絡橋に挟まれた位置に設けられていた。ホームは島式の1面2線で、晩年は外側の5番線のみが稼動していた。新津寄りにトイレが設置されており、2・3番線と構内踏切で連絡していた。

廃線後に駅施設は解体撤去され、引き続き蒲原鉄道が所有していたものの長らく遊休地となっていたが、五泉市はホーム跡地と廃線跡の一部にあたる約9,740平方メートルの土地を2010年（平成22年）に、約1億7700万円で取得した。五泉市は市街地南側や村松地区方面への利便性向上を図るため、中央連絡橋を一部改修するほか、住宅や福祉施設、市道の整備などを計画している。なお、現段階では駅舎には南口の設置計画はなく、福祉施設、市道などが整備された。JR五泉駅には南口はなく、駅舎南北間は中央連絡橋を使用しての徒歩連絡となっている。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は950人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1,4642001年（平成13年）  1,3902002年（平成14年）  1,3172003年（平成15年）  1,2592004年（平成16年）  1,2232005年（平成17年）  1,2702006年（平成18年）  1,2242007年（平成19年）  1,1692008年（平成20年）  1,1572009年（平成21年）  1,1812010年（平成22年）  1,1482011年（平成23年）  1,1212012年（平成24年）2359071,1422013年（平成25年）2419671,2082014年（平成26年）2338851,1182015年（平成27年）2328381,0702016年（平成28年）2278421,0702017年（平成29年）2188741,0932018年（平成30年）2198651,0852019年（令和元年）2079021,1092020年（令和2年）1338459792021年（令和3年）1408009402022年（令和4年）1587849432023年（令和5年）173777950

 駅周辺 

駅周辺（特に駅北側）は五泉の中心街。駅南側は住宅地となっている。

 駅北側 
西側を南北に走る新潟県道7号新津村松線沿いを中心に古くからの町並みが続く。北五泉駅にかけてのエリアには商店や金融機関、公共施設などが多く立地する。

 五泉市立五泉南小学校
 五泉市立図書館
 五泉市役所
 五泉郵便局
 五泉警察署

 駅南側 
 五泉市立五泉中学校
 五泉服装専門学校
 五泉中央自動車学校

 バス路線 

駅前には新潟交通観光バスと、市が基幹バスと位置付けているコミュニティバス「五泉市ふれあいバス」の「五泉駅前」停留所がある。ただし、この2つのバス停はそれぞれ異なる場所に位置している上、新潟交通のバス停は駅から若干離れた路地にある。

 五泉市ふれあいバス（駅舎正面）
 循環：五泉高校前
 村松公園・村松駅前 
 五泉市役所・五泉高校前 
 新潟交通観光バス（駅前から2つ目の信号・五泉駅前交差点を左折すぐ。駅から徒歩約2分）
 旧五泉車庫
 SG1：新津駅
 SG2：保田・水原・阿賀野市役所 

また、駅から徒歩約5分ほどの距離にある旧ジャスコ五泉店（施設解体中）前に設置された「本町一丁目」停留所には、蒲原鉄道が運行する新潟駅万代口発着の高速路線バス「五泉・村松線」が停車する。なお村松駅前行は降車のみ、新潟駅前行は乗車のみの扱いとなっている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅
 快速（下りのみ運転）・普通
 猿和田駅 - 五泉駅 - 北五泉駅

 かつて存在した路線 
 蒲原鉄道
 蒲原鉄道線
 今泉駅 - 五泉駅
猿和田駅（さるわだえき）は、新潟県五泉市猿和田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

 歴史 

 1951年（昭和26年）4月1日：新津 - 馬下間ガスカー運転開始に伴い、ガスカー停留所として開設。
 1955年（昭和30年）8月15日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1963年（昭和38年）5月1日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 11月：地下道が完成。
 2009年（平成21年）9月16日：駅舎を改築。
 2014年（平成26年）3月15日：同日のダイヤ改正で馬下 - 五泉間の昼間1往復が減便となり、代わって時間帯が近接する快速「あがの」下りの停車を開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

新津駅管理の無人駅となっている。駅舎の中央を通路が通り、その右側が待合室で左側がトイレとなっている。駅舎東側（徒歩約1分）には地下通路が設置されている。

 駅周辺 
 国道290号
 猿和田郵便局
 五泉警察署猿和田駐在所
 五泉市立川東中学校
 五泉市立川東小学校
 どばしっこ清水

 バス路線 
周辺に定路線型のバス路線は存在しないが、五泉市全域をエリアとするデマンド交通「ごせん乗合タクシー さくら号」が利用できる。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 快速（下りのみ運転）・普通
 馬下駅 - 猿和田駅 - 五泉駅
馬下駅（まおろしえき）は、新潟県五泉市大字馬下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

 歴史 
 1910年（明治43年）10月25日：鉄道院信越線支線・新津駅 - 当駅間開業の際に開設。
 1913年（大正2年）6月1日：同・当駅 - 津川駅間が延伸開業。
 1914年（大正3年）11月1日：全線開業にともない、岩越線の駅となる。
 1917年（大正6年）10月10日：線名改称にともない、磐越西線の駅となる。
 1973年（昭和48年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）
 2月28日：無人化。荷物の扱いを廃止。
 3月20日：北口（裏口）の使用を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2014年（平成26年）3月15日：同日のダイヤ改正で馬下 - 五泉間の昼間1往復が減便となり、代わって時間帯が近接する下りの快速「あがの」も停車するようになった。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

新津駅管理の無人駅となっている。乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎は待合室の機能のみ。

 のりば 

番線路線方向行先備考1磐越西線下り新津・新潟方面 2上り津川・会津若松方面 3下り新津・新潟方面当駅始発

 駅周辺 
周辺は馬下地区の集落。駅前右手に喫茶店がある。

 馬下郵便局
 五泉警察署馬下駐在所
 五泉市馬下保健センター
 まおろしの郷特別養護老人ホーム
 菅名の里特別老人ホーム
 新潟県道134号馬下停車場線
 国道290号
 馬下橋

 バス路線 
周辺に定路線型のバス路線は存在しないが、五泉市全域をエリアとするデマンド交通「ごせん乗合タクシー さくら号」が利用できる。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 快速（下りのみ運転）
 馬下駅 → 猿和田駅
 普通
 咲花駅 - 馬下駅 - 猿和田駅
一

 一（いち） 
 漢数字の1。
 一部 (部首) - 漢字の部首のひとつ。
 漢字の筆画のひとつ。横画を表す。
 東アジア音楽の譜字。
 工尺譜の譜字のひとつ。
 日本の雅楽の譜字。
 笙の管名で、音は盤渉（B4）。またその音を主音とする合竹の名称。
 篳篥の孔名、また運指の名で、その運指で出る音の正律は下無(F#5)。
 琵琶（楽琵琶）で、第一絃の乗絃（開放弦）の音。具体的な音は調弦により異なる。

 一（ひとつ） 
 箇条書き（一つ書き）の各項目の前に書く。

 一（はじめ） 
 一 (緑茶飲料) - 日本コカ・コーラの緑茶飲料。
 一建設 - 東京都の建設会社
 一 (プロレスラー)
 斎藤一 (1844 - 1915) - 武士
 森保一 (1968 - ) - サッカー選手 (MF)、監督

 日本人の苗字 
読み方は「はじめ」「いち」「かず」。「にのまえ」という読みも知られるが、姓氏研究家の森岡浩は実在しないと考えている。

 日本人の名前 
読み方は多い。「いち」「いつ」「おさむ」「か」「かず」「かた」「かつ」「くに」「さね」「すすむ」「たか」「ただ」「ち」「のぶ」「はじむ」「はじめ」「ひ」「ひじ」「ひで」「ひと」「ひとし」「まこと」「まさし」「もと」「もろ」など。
咲花駅（さきはなえき）は、新潟県五泉市大字佐取（さどり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

阿賀野川左岸を臨む温泉地に位置している。駅名の由来は、その昔「先花地」と呼ばれ、湯の花が噴出していたところから温泉地が「咲花温泉」と命名され、その最寄り駅として命名された。

 歴史 
 1961年（昭和36年）11月1日：日本国有鉄道の駅として開設。旅客のみを取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2014年（平成26年）
 2月10日：駅舎が改築される。
 4月5日：駅舎のリニューアルオープンセレモニーが行われる。

 駅構造 
新津駅管理の無人駅で、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム北側に駅舎があり、待合室内に乗車駅証明書発行機（自動精算機対応）が設置されている。

新駅舎は、1階（ホーム上）に待合室、2階部分に展望台が設置された。また、水洗式トイレが駅前に設置されている。

待合室・展望台共に、夜間照明は人感センサによる自動点灯・消灯式になっている（駅正面・ホームは常時点灯）。

 駅周辺 

 咲花温泉

 バス路線 
周辺に定路線型のバス路線は存在しないが、五泉市全域をエリアとするデマンド交通「ごせん乗合タクシー さくら号」が利用できる。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅
 普通
 東下条駅 - 咲花駅 - 馬下駅
五十島駅（いがしまえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町五十島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

 歴史 
 1913年（大正2年）6月1日：鉄道院信越線支線・馬下駅 - 津川駅間開業の際に開業。
 1914年（大正3年）11月1日：全線開業にともない、岩越線の駅となる。
 1917年（大正6年）10月10日：線名改称にともない、磐越西線の駅となる。
 1978年（昭和48年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）2月28日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム上の待合室に自動券売機が設置されていたが、2018年（平成30年）ごろに撤去された。駅外とは跨線橋で連絡している。

新津駅管理の無人駅で、駅舎はなく、線路西側に風雨除けのついた跨線橋の出入口があるのみである。

 のりば 

番線路線方向行先1磐越西線下り新津・新潟方面2上り津川・会津若松方面

 駅周辺 
周辺は阿賀町五十島地区の集落。東側を流れる阿賀野川対岸の国道49号とは、駅前を起点とする新潟県道135号五十島停車場線で連絡している。
 五十島郵便局
 将軍スギ（国の天然記念物）
 道の駅みかわ

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 三川駅 - 五十島駅 - 東下条駅
九（きゅう、く）

 数詞、数字の9
 人名(きゅう、ひさし)
 坂本九（- きゅう） - 日本の俳優・歌手。本名は大島九(ひさし)
 金九（- きゅう） - 朝鮮の政治家、韓国独立党党首。
 最上九（- きゅう） - 日本のプロレスラー。
 柳家花緑 - 日本の落語家。本名が小林九(きゅう)
 沖縄の工工四の譜字の一つ。
慶良間空港（けらまくうこう、）は、沖縄県島尻郡座間味村の外地島（ふかじしま）にある地方管理空港である。

 概要と歴史 
慶留間橋の架橋により地続きとなっている慶良間諸島の無人島、外地島の東側に所在する。固定翼機による定期便は無いが、エクセル航空によるチャーターヘリの受け入れや、救急患者移送などの必要性から職員を配置し稼動している。

1982年（昭和57年）2月10日に民間企業の公共施設地図航空が設置・管理する非公共用飛行場としての設置許可および開発許可を受け、同年3月に第1期工事に着手。同年7月15日に慶良間飛行場として供用が開始され、民間航空により運航が開始された。1983年（昭和58年）4月には不定期2地点間旅客輸送（那覇 - 慶良間間）の実施承認を受け、実質的には定期的な航空路を持つ飛行場となったが、運航会社の親会社（豊田商事）の倒産などにより1986年（昭和61年）に運航が停止されることとなった。

この時、座間味村などが運航を再開すべく各方面に働きかけた結果、琉球エアーコミューター (RAC) が設立され、同社は1986年（昭和61年）1月28日に慶良間飛行場の設置管理者の地位継承の許可を受けて、1987年（昭和62年）2月17日に那覇 - 慶良間間の運航を再開した。沖縄県では、離島の民生安定と地域振興に寄与するため、1992年（平成4年）4月1日に設置管理者の地位を継承。11月17日に沖縄県を設置者とする公共用飛行場としての設置許可を受け、11月26日に第三種空港の指定を受けて、1994年（平成6年）11月10日に供用開始した。

2006年（平成18年）3月を以って琉球エアーコミューターが撤退すると、同年7月1日からエアードルフィンが不定期便を就航させたが、チャーター便への変更後に同社の事業停止に伴い運休となった。

エアードルフィンの撤退以降、しばらく定期便は就航していなかったが、2013年（平成25年）9月より同年10月までの期間限定で第一航空が週3往復就航していた。

 就航路線 
 なし

 ギャラリー
出石町（いずしちょう）は、かつて兵庫県の北東部、出石郡に属した町。

2005年（平成17年）4月1日に周辺5市町と合併し、豊岡市の一部となった。現在は豊岡市の6地区の1つ「出石」で、出石支所が管轄する。地区内各町の町名には「出石町」の冠称がつく。

旧出石藩の城下町。現在も残る風情のある町並みは、「但馬の小京都」と呼ばれている。

 地理 

 地形 
 河川：出石川

 大字 

合併後は冠称に「出石町」がつく（出石郡出石町○○→豊岡市出石町○○）。

 歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、出石郡出石谷山町・出石伊木町・出石材木町・出石内町・出石八木町・出石魚屋町・出石入佐町・出石東条町・出石本町・出石宵田町・出石鉄砲町・出石田結庄町・出石川原町・出石柳町・出石小人町・出石松ヶ枝町・出石馬場町・谷山分・寺町分・出石町分および弘原町分の一部の区域をもって成立。
 1957年（昭和32年）9月1日 - 出石郡室埴村・小坂村および神美村の一部（大字宮内・坪井・袴狭・口小野・奥小野・安良・田多地）と合併し、改めて出石町が発足。
 2005年（平成17年）4月1日 - 豊岡市、城崎郡城崎町、竹野町、日高町、但東町と合併し、改めて豊岡市が発足。同日出石町廃止。

 町長 
 森本駿（1927年- ）

 教育 

 小学校 
 出石町立小坂小学校
 出石町立小野小学校
 出石町立弘道小学校
 出石町立寺坂小学校
 出石町立福住小学校

 中学校 
 出石町立出石中学校

 高等学校 
 兵庫県立出石高等学校

 特別支援学校 
 兵庫県立出石養護学校

 産業 

 特産品 
 出石そば
 出石焼
 但馬ちりめん（出石ちりめん）
 出石たくあん
 出石帆布

 交通 

 空港 
 但馬空港

 鉄道 
町内を鉄道路線は通っていない。

1929年から1944年の間は、出石鉄道が町内を通っていた。

 道路 
 一般国道
 国道426号
 国道482号
 県道
 兵庫県道2号宮津八鹿線
 兵庫県道10号和田山出石線
 兵庫県道248号香住大谷線
 兵庫県道253号寺坂柳線
 兵庫県道255号上村養父線
 兵庫県道528号寺坂福住線
 兵庫県道536号口小野庄境線
 兵庫県道706号町分久美浜線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 出石伝統的建造物群保存地区
 辰鼓楼
 出石城跡
 出石家老屋敷
 出石史料館
 宗鏡寺
 明治館 - 明治時代初期築の旧出石郡役所
 伊藤清永美術館
 石部神社 - 式内社
 出石神社 - 但馬国の一ノ宮
 出石磁器トリエンナーレ

 出身有名人 
 加藤弘之 - 東京大学初代総長
 齋藤富雄 - 兵庫県副知事
 桜井勉 - 天気予報の創始者
 斎藤隆夫 - 政治家
 伊藤清永 - 画家・名誉町民
 大友工 - プロ野球選手
 能見篤史 - プロ野球選手
 島田洋之介 - 漫才師 島田紳助の師匠。

 友好都市 
 上田市（長野県）- 1979年（昭和54年）11月5日、友好都市締結。
 慶州市（大韓民国）- 1991年（平成3年）、友好都市締結。
紀伊國屋文左衛門

紀伊国屋 文左衛門（きのくにや ぶんざえもん、、寛文9年〈1669年〉？ - 享保19年4月24日〈1734年5月26日〉？）は、日本の江戸時代、元禄期の商人である。元姓は五十嵐氏。名は文吉。俳号は千山。略して「紀文」（きぶん）と呼ばれ、「紀文大尽」と言われた。生没年もはっきりしない等、人物伝には不明な点が多く、半ば伝説上の人物である。架空の人物であるとする説もあるが、実在したとする説が主流である。

 生涯 

紀州湯浅の出身。文左衛門が20代の頃、紀州みかんや塩鮭で富を築いた話が伝えられる。元禄年間には江戸八丁堀へ住み、江戸幕府の側用人柳沢吉保や勘定奉行の荻原重秀、老中の阿部正武らに賄賂を贈り接近したと言われる。上野寛永寺根本中堂の造営で巨利を得て幕府御用達の材木商人となるも、深川木場を火災で焼失、材木屋は廃業した。

また、幕府から十文銭（宝永通宝）の鋳造を請け負ったが、文左衛門の造った十文銭はとても質が悪く、五代将軍綱吉の死と同時にこの十文銭は1年で通用が停止されてしまったため、大きな損失を被り商売への意欲を失ってしまったと言われている。

晩年は浅草寺内で過ごしたのちに深川八幡に移り、宝井其角らの文化人とも交友。「千山」の俳号を名乗った。享保19年に死去したとされる。享年66。紀伊國屋は2代目文左衛門が継いだが、凡庸であったために衰退してしまった。

二男は宝永2年、保土ヶ谷宿本陣6代苅部清兵衛の入り婿になり、持参金で苅部家の借財を返済した。

八丁堀に広大な邸を構え、奈良屋茂左衛門勝豊との吉原における豪遊の逸話が伝わっている。巨利を築く伝説は河村瑞賢とも融合している。

全財産をつぎこんだ十文銭の鋳造事業の失敗により、以降は乞食同然の生活となり哀れな晩年を送った、と言われている。異説も存在し、綱吉逝去の翌年宝永7年（1710年）に「紀伊国屋材木店」を閉店した後も、享保2年(1717年)に深川富岡八幡宮に総金張りの神輿三基を奉納したり、大火で消失した富岡八幡宮社殿建立費用に全財産を寄進したりと、潤沢な資産を持っていたとも言われる。竹内誠は、元禄14年（1701年）に香取神宮に木材60本を収めたり、成田山新勝寺が元禄16年（1703年）に江戸の深川永代寺でおこなった出開帳に10両を寄進したり、銅座を請け負った記録が残っていることを指摘しており、将軍の交代に伴って建築事業が減少した後もそれまでの蓄財や家賃・利息の収入で老後も裕福な生活を送ったことがうかがえるとしている。

墓所は江東区の成等院。戒名は帰性融相信士。

和歌山県有田郡湯浅町には、松下幸之助が建てた紀伊國屋文左衛門生誕の碑がある。

ミカン船伝説
文左衛門が20代のある年、紀州は驚くほどミカンが大豊作だった。収穫されたミカンを江戸に運ぼうとしたが、その年の江戸への航路は嵐に閉ざされていた。江戸へ運べなくなり余ったミカンは上方商人に買い叩かれ、価格は暴落した。当時江戸では毎年鍛冶屋の神様を祝う「ふいご祭り」があった。この祭りでは、鍛冶屋の屋根からミカンをばら撒いて地域の人に振舞う風習があったが、紀州から船が来ない事でミカンの価格は高騰していた。

紀州では安く、江戸では高い。これに目をつけたのが文左衛門だった。早速文左衛門は玉津島明神の神官で舅の高松河内から大金を借りてミカンを買い集め、家に残ったぼろい大船を直し、荒くれの船乗り達を説得し命懸けで嵐の太平洋に船出した。大波を越え、風雨に耐えて何度も死ぬ思いをしながら、文左衛門はついに江戸へたどり着く事が出来た。この時の様子が「沖の暗いのに白帆が見ゆる、あれは紀ノ国ミカン船」とカッポレの唄に残った。

ミカンが不足していた江戸でミカンは高く売れて、嵐を乗り越えて江戸の人たちの為に頑張ったと、江戸っ子の人気者になった。大坂で大洪水が起きて伝染病が流行っていると知った文左衛門は、江戸にある塩鮭を買えるだけ買って先に上方で「流行り病には塩鮭が一番」と噂を流し上方に戻った。噂を信じた上方の人々は我先にと塩鮭を買い求め文左衛門が運んできた塩鮭は飛ぶように売れた。紀州と江戸を往復し大金を手にした文左衛門は、その元手で江戸に材木問屋を開く。こうして文左衛門はしがない小商人から豪商へと出世、富と名声を掴んだ。

この伝説は文左衛門の在世中および死去間もない時期の資料には見えない。竹内誠は、この伝説は幕末に刊行された小説『黄金水大尽盃』に描かれたもので史実ではないとしている。

 紀伊國屋文左衛門を扱った作品

 小説 
 『大名やくざ』（風野真知雄）
 『黄金の海へ』（津本陽）
 『高く翔べ』（吉川永青）
 『勘定吟味役異聞シリーズ』（上田秀人）敵方として登場。
 『紀伊国屋文左衛門』(武田八洲満)
 『紀伊国屋文左衛門』(羽生道英)

 漫画 
 『時の行者』（横山光輝） 紀伊國屋文左衛門を扱ったエピソードがある。
 『もっこり半兵衛』（徳弘正也） 紀伊国屋文左衛門が登場する。

 映画 
 『荒海に挑む男一匹 紀の国屋文左衛門』（1959年、監督・原案：渡辺邦男、主演：高田浩吉）

テレビドラマ
 『水戸黄門』（TBS / C.A.L）
 1000回記念スペシャル（2003年12月15日、演：森繁久彌）
 ナショナル劇場50周年記念特別企画スペシャル（2006年3月13日、演：長門裕之）
 第37部 第23話「次期将軍を狙った野望 -水戸・江戸-」（2007年9月17日、演：中村敦夫）
 2015年スペシャル（2015年6月29日、演：津川雅彦）

 浪曲 
 1934.8初回発売「紀ノ国屋文左衛門」梅中軒鶯童。リーガル

 歌謡曲 
 長編歌謡浪曲 豪商一代 紀伊国屋文左衛門（三波春夫）
 文左たから船（三波春夫）
 文左衛門の海（三波春夫）
渡嘉敷村（とかしきそん）は、沖縄本島那覇市の西方約40kmに点在する慶良間諸島のうち渡嘉敷島を始め10余りの島からなる村。

慶良間諸島のほぼ東半分を占め、島尻郡に属する。

 地理 
以下の島により構成される。渡嘉敷島・前島以外は無人島。
渡嘉敷島
前島（前島、ハテ島、中島）
慶伊瀬島（神山島、クエフ島、ナガンヌ島）
黒島
儀志布島
渡嘉敷島の北側に密接している。最干潮時は、船舶の航行は不可能になる。
城島
渡嘉敷港のちょうど入り口にあり、防波堤の役目になっている。干潮時は徒歩で行ける。頂上には聖地があり神話の舞台にもなった。

 地域 
阿波連（あはれん）
渡嘉敷（とかしき）
渡嘉敷・渡嘉志久（とかしく）の2集落がある。
前島（まえじま）

 人口 

 気候 
沖縄県の中では気温の低い地域である。

2016年1月24日、翌1月25日には最低気温3.7を観測し、渡嘉敷村の観測史上最低気温を更新した。

また、夏もあまり気温が上がらない。真夏日の年間日数の平均は24.5日である。これは、東北地方の秋田市（22.2日）、盛岡市（22.4日）、仙台市（23.0日）等と同程度である。そのため、近年でも真夏日の年間日数が1桁になることは珍しくない。例えば、2018年は本州から九州では広い範囲で記録的な猛暑に見舞われたが（2018年の猛暑も参照）、渡嘉敷村の真夏日の年間日数は7日であった。これは、同年の北海道札幌市（8日）、旭川市（9日）等よりも少ない日数である。

 最高気温 - 32.9（2024年（令和6年）7月31日）
 最低気温 - 3.7（2016年（平成28年）1月25日、2016年（平成28年）1月24日）
 最大日降水量 - 504mm（1997年（平成9年）8月7日）
 最大瞬間風速 - 58.9 m/s（2012年（平成24年）9月29日）
 夏日最多日数 - 193日（2016年（平成28年））
 真夏日最多日数 - 69日（2024年（令和6年））
 猛暑日最多日数 - 0日（観測記録なし）
 熱帯夜最多日数 - 89日（2017年（平成29年））
 冬日最多日数 - 0日（観測記録なし）
 真冬日最多日数 - 0日（観測記録なし）

 歴史 
 1966年（昭和41年）5月1日 - 村章を制定する。
 1991年（平成3年）7月30日 - 村花・村木・村魚の制定を制定する。

行政

 歴代村長 
主な出典 : 渡嘉敷村公式サイト「歴代村長・歴代副村長(助役)・歴代収入役」
 現村長：新里武広（2022年11月20日就任 1期目）
 代 氏名 就任 退任 着任期数 備考 1松本権励1899年（明治32年）　月　日1908年（明治41年）　月　日3期渡嘉敷間切が渡嘉敷村に改称したことに伴い、間切長から村長になる。2仲村渠光徳1909年（明治42年）4月1日1924年（大正13年）　月　日4期3徳平秀郎1924年（大正13年）　月　日1932年（昭和7年）　月　日2期4小嶺信雄1932年（昭和7年）　月　日1936年（昭和11年）　月　日1期5仲村渠光徳1936年（昭和11年）　月　日1939年（昭和14年）　月　日1期6真喜屋実意1940年（昭和15年）　月　日1943年（昭和18年）　月　日1期7古波蔵惟好1944年（昭和19年）　月　日1946年（昭和21年）4月30日1期最後の村議会議長兼任者。8小嶺賀真1946年（昭和21年）5月1日1948年（昭和23年）2月29日1期9吉田英治1948年（昭和23年）3月01日1953年（昭和28年）7月31日2期10玉井喜八1953年（昭和28年）12月17日1985年（昭和60年）12月16日8期『渡嘉敷村史』の編集に村史編集委員長として携わる。11座間味毅1985年（昭和60年）12月17日1994年（平成6年）10月7日3期『渡嘉敷村史』の編集を1990年3月の発刊まで主導する。12座間味昌茂1994年（平成6年）11月20日1998年（平成10年）11月19日1期13小嶺安雄1998年（平成10年）11月20日2010年（平成22年）11月19日3期14座間味昌茂2010年（平成22年）11月20日2014年（平成26年）11月19日1期15松本好勝2014年（平成26年）11月20日2018年（平成30年）11月19日1期16座間味秀勝2018年（平成30年）11月20日2022年（令和4年）11月19日1期渡嘉敷村公式サイト「村長挨拶」17新里武広2022年（令和4年）11月20日（現職）1期目

教育など

渡嘉敷村立渡嘉敷小中学校
渡嘉敷村立阿波連小学校
渡嘉敷村立渡嘉敷幼稚園
渡嘉敷村立へき地渡嘉敷保育園
国立沖縄青少年交流の家 - 青少年用教育・研修施設

通信

郵便
日本郵便 渡嘉敷郵便局（渡嘉敷）
※渡嘉敷村の郵便番号は「901-35xx」となっている。

交通
那覇港との間に定期旅客航路が運航されるほか、座間味村との間にはオンデマンドによる航路が運航されている。

港湾
 渡嘉敷港（地方港湾）
 那覇港（泊ふ頭）行き　村営高速船「マリンライナーとかしき」（所要35分）
 那覇港（泊ふ頭）行き　村営フェリー「フェリーとかしき」（所要70分）車両搭載可能。

 阿波連港 : 主にダイビングボートが発着している。
 阿波連港 - 阿嘉港（阿嘉島） - 座間味港（座間味島） 座間味村の連絡船「みつしま」（座間味港まで所要35分）
「ケラマ航路」と通称される。2013年4月より座間味村の行政連絡船を使用し運航を開始した。1日2便が設定されているが、予約があるときのみ運航するオンデマンド方式である。

島内交通
とかしき観光バス合同会社により路線バスが運行されている。
 渡嘉敷港 - 役場前 - 阿波連ビーチ

主な道路
沖縄県道186号渡嘉敷港線
国立沖縄青年の家線（村道）
阿波連線（村道）

名所・旧跡・観光
慶良間諸島国立公園
阿波連ビーチ
渡嘉志久（とかしく）ビーチ
ハナリ島（シブガキ島）- 無人島
白玉之塔
集団自決跡地碑
ヒータティーヤー
根元家の石垣
忠魂碑
渡嘉敷村青少年旅行村
舟越（ヒナクシ）貝塚
マリンレジャー
スキューバダイビング
シュノーケリング
シーカヤック
ホエールウォッチング
座間味村（ざまみそん）は、沖縄本島那覇市の西方約40kmに点在する慶良間諸島のうち座間味島を始め20余りの島からなる村。

慶良間諸島のほぼ西半分を占め、島尻郡に属する。

地理

沖縄本島那覇市の西方約40kmに点在する慶良間諸島のうち、慶良間海峡の西側にある座間味島、阿嘉島、慶留間島、外地島など大小20余の島々を村域としている。村役場は座間味島に置かれている。

地域
阿嘉（あか）
阿佐（あさ）
阿真（あま）
慶留間（げるま）
座間味（ざまみ）

 人口 

 歴史 
1908年4月1日 島嶼町村制施行により発足。
1945年3月26日 第二次世界大戦末期の沖縄戦で、阿嘉島に米軍が上陸。米軍統治下に入る。

行政
村長：宮里哲（2009年6月1日～）
前村長：仲村三雄（1997年6月2日～2009年5月31日）
副村長：宮平真由美
教育長：垣花健
議長：宮平喜文

 公共施設 
座間味村歴史文化・健康づくりセンター
座間味村阿嘉島離島振興総合センター
座間味村立児童生徒交流センター
青少年旅行村（キャンプ場・コテージ）

経済

観光
渡嘉敷村とともに慶良間諸島国立公園にあり、“世界が恋する海”をキャッチフレーズとするほど「ケラマブルー」と呼ばれる美しい海や豊かな自然を有し、ダイバーや観光客に人気が高い。環境保護の財源を確保するため、2018年4月から、フェリー乗船時などに100円の「美ら島（ちゅらしま）税」を徴収している。

日本郵政グループ
 日本郵便　座間味郵便局（座間味） - ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局
 日本郵便　阿嘉郵便局（阿嘉）
※ 座間味村内の郵便番号は、阿嘉・慶留間が「901-33xx」、阿佐・阿真・座間味が「901-34xx」となっている。

地域

教育
村内3つの有人島それぞれに小中学校がある。

児童や生徒の授業日の欠席を認める愛知県のラーケーションや大分県別府市のたびスタと類似の制度として、令和6年度より「ざまやすみ」を沖縄県内で初めて導入。

 幼稚園（村立） 

座間味幼稚園
阿嘉幼稚園
慶留間幼稚園（休園）

小・中学校（村立）
座間味小中学校
阿嘉小中学校
慶留間小中学校

交通

港湾
 座間味港（地方港湾）
 安護の浦港（地方港湾、避難港）
 阿嘉港

 航路 
村営航路
フェリーざまみ・クイーンざまみ（高速船）
那覇港（泊ふ頭） - 阿嘉港 - 座間味港
みつしま
座間味港 - 阿嘉港 - 阿波連港（渡嘉敷島）
村内（座間味港 - 阿嘉港）のみの区間便あり。
村外となる阿波連港への便は「ケラマ航路」と通称され、2013年4月より運航を開始した。1日2便が設定されている。村内・村外航路とも、予約がある時のみ運航するオンデマンド方式である。

空港
慶良間空港

道路
沖縄県道187号座間味港線（座間味島）
沖縄県道257号慶良間空港阿嘉線（外地島 - 慶留間島 - 阿嘉島）
阿嘉大橋（慶留間島 - 阿嘉島）

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

慶良間諸島国立公園
高良家（たからけ）住宅（慶留間島、国の重要文化財）
ホエールウォッチング（各地域）

 座間味島 
古座間味ビーチ
阿真ビーチ
高月山園地・展望台（標高137m）
古座間味貝塚
平和の塔
青のゆくる館（ビジターセンター）
鰹漁業創始功労記念碑

 阿嘉島 
ニシバマ（北浜）ビーチ
阿嘉島のハル石
天城公園
さんごゆんたく館（ビジターセンター）
平和の火　採火記念碑

座間味村出身の著名人
安里積千代 - 元衆議院議員、元政治家。

座間味村を舞台とする作品
マリリンに逢いたい（映画）
島々清しゃ（映画）
東京２０２０オリンピック記録映画「side:A・side:B」（ドキュメンタリー映画、座間味村はsideBに収録）
こころ、おどる（映画）
海辺のエトランゼ（アニメ）
飛鳥文化（あすかぶんか）は、推古朝を頂点として大和を中心に華開いた仏教文化である。時期としては、一般に仏教渡来から大化の改新までをいう。

朝鮮半島の百済や高句麗を通じて伝えられた中国大陸の南北朝や、インドなどの文化の影響を受け、国際性豊かな文化でもある。多くの大寺院が建立され始め、仏教文化の最初の興隆期であった。

 仏教の伝来 
仏教の百済からの公伝は、538年（宣化天皇3年）または552年（欽明天皇13年）とされている。『日本書紀』は欽明天皇13年（552年）、百済の聖王（聖明王）の使者が金銅釈迦仏像、経典などを天皇に献上したと記す。一方、『上宮聖徳法王帝説』、『元興寺縁起』はこれを欽明天皇7年の戊午年（538年）のこととする。『書紀』と『上宮聖徳法王帝説』『元興寺縁起』とでは天皇の在位年代が異なっており、上記の戊午年は『書紀』では宣化天皇3年にあたる。現在では仏教公伝を538年とする説が一般的だが、異説もある（詳細は「仏教公伝」の項を参照）。

当時仏教受容の先頭を切ったのは蘇我稲目であり、百済の聖王が日本の朝廷の伝えてきた金銅釈迦像・経典若干卷のうちの仏像を小墾田（おはりだ）の家に安置し、さらに向原（むくはら）の家を清めて向原寺（こうげんじ）とした（『日本書紀』）。

仏教の摂取と流布に大いに貢献した蘇我氏とこれに反対する物部氏との対立（崇仏論争）はのちに蘇我馬子と物部守屋との間での戦乱を招く。これに勝利した蘇我氏と蘇我氏系大王のもと、王権の本拠地である飛鳥京を中心に仏教文化が発展する。

飛鳥仏教は百済と高句麗の仏僧によって支えられていた。595年（推古3）に高句麗僧・慧慈、百済僧・慧聰が来朝・帰化し、翌年には飛鳥寺に住まうようになる。

7世紀後半になると、中央政府が、地方の豪族への寺院建築を奨励したために、全国的に寺院の建築が活発化する。

 仏教寺院 
日本最古の本格的寺院である飛鳥寺や四天王寺は、氏寺として創建されたが、後には官寺（天皇が発願し、国家が維持する寺院）に準ずる扱いを受けた。造寺・造仏の技術者は主として朝鮮からの渡来人やその子孫達であった。また、594年（推古2）に仏教興隆の詔が下されたのを受けて諸臣連達が、天皇と自己の祖先一族のために競って私寺（氏寺）を造り始めた。

四天王寺
難波（大阪）。『日本書紀』によれば聖徳太子の発願により593年（推古天皇元年）に建て始められた。飛鳥寺とともに、日本最古の本格的仏教寺院の1つである。
飛鳥寺（法興寺）
崇峻朝の588年（崇峻天皇元年）に着工され、596年（推古天皇4年）に完成した。蘇我馬子が造営の中心になった。寺司（てらのつかさ）は馬子の長子・善徳。日本で最初の本格的な寺院で、氏寺であるが、蘇我系王族の強い支援のもと、官寺としての性格が強い。
伽藍は南北の中軸線上に南から南門・中門・塔・金堂・講堂が一直線上に並ぶが、塔の東西にも金堂が置かれる三金堂式である。中門から出ている回廊はその外側を通って、金堂の背後で閉じている。現在の安居院本堂は創建時の飛鳥寺中金堂の位置にあり、鞍作止利作とされる金銅仏・飛鳥大仏が安置されている。
593年（推古元）塔の心礎に仏舎利を安置したという（『日本書紀』）。これ以後の皇居（宮）もほぼこの飛鳥寺を中心にした飛鳥に置かれた。飛鳥寺の中軸線と天智朝の末年か天武初年に建てられた川原寺の中軸線との中心線（中道）は、天武朝の藤原京の設定の一基準となり、両中軸の間隔はまた、飛鳥の方格地割りの基準となった。
百済大寺
舒明天皇により639年（舒明天皇11年）に建立され、舒明の没後、妻の皇極天皇、子の天智天皇によって継承された、最初の天皇家発願の仏教寺院である。桜井市吉備の吉備池廃寺が寺跡に比定されている。完成時には、蘇我氏発願の飛鳥寺を遙かに凌ぎ、九重の塔がそびえ建ち、高さは法隆寺の五重塔の二倍もあり、現代の25階ビルに相当し、当時の東アジアでも超一級の寺院であった。この寺は高市大寺、大官大寺と改称・移転を繰り返し、平城京に移転して大安寺となった。
法隆寺（斑鳩寺）
用明天皇により発願され、その遺志を継いだ聖徳太子と推古天皇により607年（推古天皇15年）に創建された（金堂薬師如来像光背銘による）。創建伽藍は670年（天智天皇9年）に焼失し（『書紀』）、現存する西院伽藍はその後の再建であるが、日本最古の木造建築である。
広隆寺（蜂岡寺、秦公寺）
秦氏の氏寺。
善光寺（定額山 善光寺）
皇極天皇元年（642年）に三国渡来の一光三尊阿弥陀如来が現在の地に遷座、皇極天皇3年（644年）皇極天皇の勅願により本堂を創建。皇極天皇の命により、聖徳太子妃であり、蘇我馬子の娘である刀自古郎女が出家し、尊光上人を名乗り、善光寺の開山上人となる。白雉5年（654年）より本尊が秘仏となる。開山上人から現在に至る約1400年間、皇室・公家から出家した歴代の尼公上人により、その篤い信仰と平和への祈りは綿々と継承されている。
坂田寺
南淵（みなみぶち、明日香村）。奈良時代の建物基壇などが発掘されているが、飛鳥時代の遺構は見つかっていない。
豊浦寺（とゆらじ）

 彫刻 

仏像の材質は木造（ほとんどがクスノキ材）と金銅造（銅製鍍金）がある。代表的遺品として下記がある。

飛鳥寺釈迦如来像（飛鳥大仏） - 鞍作止利の作（頭部と指の一部が現存）
法隆寺金堂釈迦三尊像 - 鞍作止利の作
法隆寺夢殿救世観音像
法隆寺百済観音像
広隆寺弥勒菩薩半跏思惟像
中宮寺半跏思惟像（弥勒菩薩・寺伝は如意輪観音）

飛鳥寺本尊、法隆寺金堂釈迦三尊像などに代表される様式を止利式といい、杏仁形の眼、仰月形の鋭い唇、アルカイック・スマイル、左右対称の幾何学衣文、正面観照性の強い造形などを特徴とする。かつては、止利式の仏像が北魏様式、法隆寺百済観音像などにみられる様式が南梁様式（南朝様式）とされたこともあった。しかし、南朝の仏像の現存するものが少ないこと、日本へ仏教を伝えた百済と北魏とは相互交流が乏しかったことなどから、止利式を北魏様式、百済観音を南朝様式、と明快に割り切ることは疑問視されている。

 その他の遺物 

三経義疏（御物） - 仏教に深く傾倒した聖徳太子の著作・自筆といわれている。
 天寿国繡帳（中宮寺蔵） - 銘文中の「世間虚仮、唯仏是真」（せけんこけ、ゆいぶつぜしん）という言葉は、聖徳太子の晩年の心境をよく窺うことが出来るとされている。
 染織品 - 繡仏、錦などが伝世している。
 飛鳥の石造物 - 飛鳥地方に存在する猿石、酒船石、亀石、橘寺の二面石などと呼ばれる石造物。信仰関連の遺物と考えられている。

 その他の文化 
百済の僧・観勒が暦本と天文・地理の書を献じた。
高句麗の僧・曇徴が来朝した。絵具や紙、墨を作ったとされるが、日本における創製者かどうかは定かでない。

 飛鳥の宮室 
豊浦宮 - 蘇我氏の氏寺であった豊浦寺を改修して宮とした。推古天皇
小墾田宮 - 後の宮殿の原型となる。603年、推古天皇遷る。
飛鳥板葺宮 - 643年、皇極天皇即位　645年、大化の改新
後飛鳥岡本宮 - 壬申の乱の直後に天武天皇遷宮、斉明天皇
飛鳥浄御原宮 - 内郭・外郭を持ち、内郭が北・南区画に分かれ、北区画に宮殿、南区に朝堂と南門を持つ。
医療費（いりょうひ、Health expenditures）とは、一年間にその国の国民が保健および医療に投じた費用の合計。公的支出（社会保障支出）と個人支出（自己負担）の両方が含まれる。これはその国の保健医療支出推計 （National Health Accounts・NHAs） として勘定される。

 定義 

 医療資源調達費用 
医療施設は医療資源である「人・物・金」を市場から調達する。医療資源は医師・歯科医師・薬剤師・看護師・臨床検査技師・その他医療スタッフなどの「ひと」、医療機器・検体検査・医薬品・設備や施設などの「もの」、運転資金などをいう。市場原理によってより良い医療資源を確保してより良い医療を提供することが可能になるという考え方にもとづいているが、医師や看護師が条件が良い医療機関・診療科目や都市に集中したり、立ち去りも自由であるため、診療科や地方によっては不足(枯渇も)するなどの現象が起こりうる。

医療資源を集中させて医療の効率や医療機能高度化を図ると同時に、受診の容易さや医療内容の平等性等のためには医療資源の分散化も必要である。

 ドクターフィーとホスピタルフィー 
医療費を医師による疾病の診断と治療に必要な費用(ドクターフィー的な費用)とそれ以外の費用(ホスピタルフィー的な費用)に分ける考え方がある。ホスピタルフィーには看護、事務等さまざまな医療スタッフの費用や臨床検査、薬局・医薬品の費用が含まれている。医療費抑制政策ではホスピタルフィー関連の引き下げ幅がドクターフィー引き下げ幅より大きいことが多い。

医師による疾病の診断と治療に必要な費用を、文字通りのドクターフィーとして医療保険から医師に直接報酬を支払うべきであるとする考え方もあるが、この場合には医療サービス内容が医療保険に左右される可能性もある。

 各国の医療費 

+ 各国の比較国平均余命乳児死亡率人口10万あたり予防可能な死(2007年)人口千人あたり医師人口千人あたり看護師一人あたり健康支出(米ドルPPP)GDPにおける医療費支出割合(%)政府歳出における医療費支出(%)医療費支出における政府の負担割合(%) 81.44.49572.810.13,3538.517.767.5 81.44.78772.29.03,84410.016.770.2 81.03.34553.37.73,67911.014.278.3 79.83.48763.510.53,72410.417.676.4 80.53.33604.26.12,7718.714.176.6 82.62.17612.19.42,7508.216.880.4 80.03.47643.816.24,8858.917.984.1 81.02.73613.610.83,4328.913.681.4 80.14.5832.59.53,0518.415.881.3 78.15.9962.410.67,43716.018.545.1

世界保健機関が発行しているWHOによると、先進国(世界保健機関や世界銀行の分類では、High Income Countries)の2010年度のGDPに対する医療費の比率の平均値は12.4％、医療費総額に対する公費負担率の平均値は61.8％である。

アメリカ合衆国

WHOによると、アメリカ合衆国では2010年度のGDPに対する医療費の比率は17.6％、公的な医療保険は高齢者と障害者のための（メディケア）と低所得者のための（メディケイド）、中所得者に養育されている児童のための州の児童医療保険制度、軍人、警察官に限定されているので、国全体としての医療費総額に対する公費負担率は48.2％である。アメリカ合衆国で破産した人のおよそ半数が、医療費支払いにより破産しているとの報告もある。 しかも自己破産に至った患者または、その家族の多くは中産階級で医療保険加入者であったという。こうした問題点は、古くからアメリカの政治的問題と認識され議論が行われてきた。2010年には医療保険改革法が成立、ユニバーサルヘルスケア制度を通じて低所得者の医療費支出の軽減を目ざしている。

イギリス

WHOによると、イギリスでは2010年度のGDPに対する医療費の比率は9.6％、医療費総額に対する公費負担率は83.2％である。国民保健サービス(NHS)をうける限りでは診療は無料（自己負担額が無い）だが、薬が必要なときは処方料を支払う（約1800円）。処方料は薬一種類につき必要なため、複数の薬を処方してもらうとかなり高額になる。その結果、日本における医療費の3割負担額よりも、イギリスでの処方料のみの方が高額になることがよくある。また歯科はNHSでも有料であり自己負担額は日本よりも高い。NHS以外のプライベート（個人病院）で医療を受ける場合は全額自己負担であり、その金額は日本における医療費よりもかなり高額である。

 フランス 

WHOによると、フランスでは2010年度のGDPに対する医療費の比率は11.7％、医療費総額に対する公費負担率は76.9％である。ユニバーサルヘルスケア制度が存在し、診療報酬は出来高・償還払い制度である。
Ç

は、Cにセディーユを付した文字である。アルバニア語、アゼルバイジャン語、マン島語、タタール語、トルコ語、トルクメン語、クルド語、カタルーニャ語、フランス語、ポルトガル語、オック語、クリミア・タタール語、タジク語、フリウリ語、タタール語などで使われているほか、カザフ語、ジューホアン語、、などで使われる。そのほか、ラテン文字を使う言語で、借用語の綴りに用いることがある。

 音素 

 オック語：無声歯茎摩擦音
 フランス語、カタルーニャ語、ポルトガル語：後舌母音 a, o, u の前に置かれ、無声歯茎摩擦音を表す
 トルコ語、アゼルバイジャン語、トルクメン語、アルバニア語、クルド語、クリミア・タタール語、フリウリ語：無声後部歯茎破擦音
 マン島語：（çhまたはtçhで）無声後部歯茎破擦音
 タタール語：無声歯茎硬口蓋摩擦音, 無声後部歯茎破擦音
 タジク語：有声後部歯茎破擦音
 ロヒンギャ語：そり舌はじき音
 カザフ語：無声歯茎硬口蓋破擦音
 国際音声記号：無声硬口蓋摩擦音。日本語の「ひ」「ひゃ」「ひゅ」「ひょ」の子音

 呼称 
 音素名称
 トルコ語・アゼルバイジャン語・クルド語：チェ
 セディーユ付きのC
 （セ・セディーユ）
 （セー・セディリャ）
 オック語: ce cedilha

壊れたC
（セ・トレンカダ）

 アルファベット上の位置 

 アルバニア語、アゼルバイジャン語、トルコ語、クルド語(クルマンジー)、ザザキ語、マン島語の第4字母
 トルクメン語の第3字母
トーリー党、トーリー
イギリスのトーリー党、現在の保守党の前身になる政党→トーリー党 (イギリス)
カナダの保守党、保守党と進歩保守党を指して"Blue Tory" "Red Tory"のように用いる→保守党 (カナダ)
アメリカ独立戦争でイギリスからの独立に反対した人たちを指してトーリーと言った。本項で解説。

アメリカ独立戦争に於いて「トーリー」の用語はイギリス政府に忠誠を誓う人々、王党派に対して用いられた。18世紀の初めに「トーリー」は議会右派の国王支持派に対して用いられた。革命の期間、特に1776年の独立宣言の後に「トーリー」はイギリス政府に忠誠心を持ち続ける者全てに用いられるようになった。カナダ、ノヴァスコシアあるいはバハマ諸島に入植した王党派の人々はロイヤリスト（この場合は特に英国王への忠誠を誓う人を意味する）として知られる。

「トーリー」はしばしば革命派によって中立派に対して軽蔑的に用いられた。したがって、トーリー党の市民軍はアメリカ独立戦争中イギリス側につくこととなった。
相浦駅（あいのうらえき）は、長崎県佐世保市相浦町にある松浦鉄道西九州線の駅である。

黒島天主堂がある黒島への玄関口であり、駅近くには愛宕山があることから「黒島天主堂とあたごさんの駅」の愛称が付けられている。

 歴史 

 1920年（大正9年）3月27日：佐世保軽便鉄道（後の佐世保鉄道）の駅として開設。
 1936年（昭和11年）10月1日：国有化に伴い、鉄道省松浦線の駅となる。
 1943年（昭和18年）8月30日：北佐世保 - 相浦間改軌改築工事の完了に伴い、上相浦との接続方が逆転する。
 1945年（昭和20年）3月1日：相浦 - 四ツ井樋間の改軌改築工事の完了に伴い、松浦線が全通すると同時に中間駅となる。
 1950年（昭和25年）：佐世保市による臨港鉄道が開通、相浦 - 市営石炭積出場 0.65km。
 1971年（昭和46年）3月：佐世保市の臨港鉄道（専用側線）運用停止。
 1978年（昭和53年）6月15日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる。同時に無人駅化。
 2015年（平成27年）5月11日：駅愛称が「黒島天主堂とあたごさんの駅」に決定。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する無人駅。盛土上にあり、留置線を備える。但し午後から夕方にかけての20分サイクルダイヤの間は列車交換が無い。なお、JR時代までは木造駅舎を備える有人駅だったが、松浦鉄道転換後は無人駅化された。その後、駅舎も解体され、ホーム上に待合所があるのみとなった。

なお、石炭輸送が盛況だった頃は貨物駅を併設していた。貨物線は上相浦側で分岐し、相浦港へ直進していた。貨物線と旅客線に挟まれた三角地帯がヤードであった。現在、貨物駅跡は住宅用に造成されており、貨物駅だった面影は全く無い。

 のりば 
+ホーム路線方向行先備考 西側西九州線 上り 佐々・たびら平戸口・松浦・伊万里方面  東側 下り 佐世保方面 
※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日平均乗降人員は193人である（2019年度）

 駅周辺 
 相浦港 - 佐世保市の高島・黒島へのフェリー、平戸市の津吉港への高速船が発着している。
 佐世保市中央卸売市場（佐世保魚市場株式会社）
 佐世保製氷冷蔵工場
 横浜冷凍 佐世保冷凍工場
 十八親和銀行相浦支店
 佐世保相浦郵便局
 愛宕山

 隣の駅 
 松浦鉄道
 西九州線
 快速
 棚方駅 - 相浦駅 - 大学駅
 普通
 棚方駅 - 相浦駅 - 大学駅
相ノ木駅（あいのきえき）は、富山県中新川郡上市町正印新にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT10。

 歴史 
 1931年（昭和6年）9月1日：富山電気鉄道の泉駅（現在の越中泉駅）と上市口駅（現在の上市駅）の間に経田駅（きょうでんえき）として開業。現在の相ノ木駅から上市駅方向へ約700 mの位置にあった。
 1936年（昭和11年）10月1日：この日より以前に駅名を相ノ木駅に改称（この日、富山電気鉄道の魚津駅（現在の新魚津駅） - 西三日市駅（現在の電鉄黒部駅）が開通し、同区間に同じ駅名を持つ経田駅が開業）。
 1943年（昭和18年）1月1日：富山電気鉄道が富山県内の鉄道会社を合併し富山地方鉄道に社名を変更。
 1944年（昭和19年）5月18日：相ノ木駅が廃止。
 1949年（昭和24年）4月15日：相ノ木駅が現在地で『相ノ木停留場』として開業。
 なお、移転前の相ノ木駅とほぼ同位置には2013年（平成25年）12月26日に新相ノ木駅が開業した。
 1971年（昭和46年）10月：新宮川駅などと共に会社より廃止方針が示される。その後、地元の反対等により存続となり現在に至る。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。

 利用状況 
近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

年度1日平均乗降人員2011年1962012年2022013年2192014年2212015年2302016年2372017年2382018年245

 駅周辺 
すぐそばを北陸自動車道が横切り、近くにはガイナシティという商業施設もある。

 隣の駅 
 富山地方鉄道
 本線
 アルペン特急・急行
 通過
 普通
 越中泉駅 (T09) - 相ノ木駅 (T10) - 新相ノ木駅 (T11)
相内駅（あいのないえき）は、北海道北見市相内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はアイ。事務管理コードは▲122526。駅番号はA57。

 歴史 

 1912年（大正元年）11月18日：鉄道院湧別軽便線の野付牛駅（現在の北見駅） - 留辺蘂駅間開業にともない上相ノ内駅（かみあいのないえき）として開業。一般駅。
 1914年（大正3年）10月5日：野付牛駅 - 留辺蘂駅間を留辺蘂軽便線と改称。
 1916年（大正5年）11月7日：野付牛駅 - 遠軽駅 - 下湧別駅間を湧別軽便線と改称。
 1922年（大正11年）
 9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に改称。
 10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。
 1934年（昭和9年）2月5日：相ノ内駅（2代目）に改称。同時に相ノ内駅（初代）が東相ノ内駅に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1960年（昭和35年）頃：山陽木材防腐北見工場操業開始。専用線0.5㎞。
 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。
 1969年（昭和44年）10月1日：専用線を除く貨物取り扱い廃止。
 時期不詳：窓口業務を民間委託化。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取り扱い廃止。
 1984年（昭和59年）11月10日：業務委託廃止、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1988年（昭和63年）：駅舎改築。
 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
 1997年（平成9年）4月1日：相内駅に改称。
 2004年（平成16年）4月：ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止。

 駅名の由来 

所在地名より。アイヌ語の「アイヌオナイ (ainu-o-nay)」（人・多い・沢）に由来し、当初は当地区の中でも武華川上流にあったため上相ノ内と命名された。その後、駅所在地が相内市街の中心であることから、隣の相ノ内駅（初代）を東相ノ内駅に改称すると同時に、「上」を外して相ノ内駅とし、その後「ノ」が取れ現在に至っている。

 駅構造 
単式・島式ホーム2面2線の複合ホーム。ホーム間の線路は両方と接するが、島式ホーム側は崩されており乗降は行わない。1番線は両方向に出発信号機や停止位置表示があり、上り列車同士の列車交換も可能。2番のりばへは構内踏切を渡る。

北見駅管理の無人駅。

 のりば 
番線路線方向行先1石北本線下り北見・網走方面2上り留辺蘂・遠軽方面

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1978年（昭和53年）2382016年（平成28年）32.62017年（平成29年）28.82018年（平成30年）27.22019年（令和元年）26.42020年（令和2年）27.62021年（令和3年）25.42022年（令和4年）26.42023年（令和5年）25.8

 駅周辺 
 北海道道245号下仁頃相内停車場線
 国道39号
 北見市役所相内支所
 北見警察署相内駐在所
 相ノ内郵便局
 北見信用金庫相内支店
 きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）相内支所
 北海道北見バス・道北バス・阿寒バス「相内」停留所

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 石北本線
 
 普通
 留辺蘂駅 (A56) - *下相ノ内仮乗降場 - 相内駅 (A57) - 東相内駅 (A58)
 *打消線は廃駅
燕駅（つばめえき）は、新潟県燕市燕（本町）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）弥彦線の駅である。

 歴史 
 1922年（大正11年）4月20日：越後鉄道・西吉田（現・吉田） - 当駅間開通の際に新設。
 1925年（大正14年）4月10日：当駅 - 一ノ木戸（現・東三条）間が延伸開通。
 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄弥彦線所属となる。
 1933年（昭和8年）8月15日：新潟電鉄線（のちの新潟交通電車線）・当駅 - 白根間が延伸開通し、全線開通。
 1967年（昭和42年）
4月10日：新貨物設備完成し、使用を開始。
 9月1日：駅舎の東三条方に新潟交通電車線の駅舎が設けられる。
 1968年（昭和43年）3月5日：現在の駅舎が竣工し、完工式を挙行。
 1984年（昭和59年）1月20日：貨物の扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
 1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口を開設。
 1993年（平成5年）8月1日：新潟交通電車線・当駅 - 月潟間が廃止。
 2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）11月：売店「キヨスク」が撤退。
 2023年（令和5年）
 3月17日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月18日：終日無人化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間を跨線橋で結んでいる。上り・下りの列車は改札口のある1番線から発着するが、行き違いを行う場合にのみ2番線に入線する運用となっている。

燕三条駅が管理する無人駅である。駅舎には、近距離用の自動券売機、簡易Suica改札機、待合室、トイレがある。また、駅舎に隣接して交番や2階建ての駐輪場がある。かつては駅そば店や売店キヨスクが入っていたが、撤退している。

 廃止路線 
1993年（平成5年）まで、新潟交通電車線の連絡駅だった。新潟交通燕駅は改札を出て左手、いまの駅前交番の付近にあった。

電車線のホームは現在相対式となっている2番線の反対側にあった3番線で、跨線橋は弥彦線と共用していた。また、構内北側には留置線も設置されていた。現在はいずれの設備も撤去されている。跡地は区画整理され、新興住宅地として宅地開発された。

 のりば 

番線路線方向行先1・2弥彦線下り東三条方面上り 弥彦方面

 貨物取扱 
1980年代まで貨物取扱が行われており、電鉄線沿線からの米の各地への輸送などが行われていた。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

昭和中期には洋食器製造の通勤者の利用が大幅に増え、1日あたり乗車人員は1966年（昭和41年）は8,900人となり、当時の新潟管内で5番目の多さだったとされる。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1,4182001年（平成13年）  1,3392002年（平成14年）  1,2862003年（平成15年）  1,2452004年（平成16年）  1,1882005年（平成17年）  1,1552006年（平成18年）  1,1042007年（平成19年）  1,1262008年（平成20年）  1,1572009年（平成21年）  1,0992010年（平成22年）  1,1402011年（平成23年）  1,1842012年（平成24年）1231,0551,1782013年（平成25年）1221,0151,1372014年（平成26年）1239451,0692015年（平成27年）1239161,0402016年（平成28年）1209051,0262017年（平成29年）1138449572018年（平成30年）1148449592019年（令和元年）1098059142020年（令和2年）777328092021年（令和3年）79687767

 駅周辺 

周辺は古くからの燕市の市街地。商店と住宅が混在しているほか、町工場が多くある。

駅南側を流れる中ノ口川沿いには河川舟運で発達した商店街が広がり、3・8のつく日には定期市（いちび）が開かれるほか、2013年（平成25年）まではサンロード宮町商店街に全蓋式アーケードが架かっていた。

 燕市役所燕庁舎
 燕中央通郵便局
 サンロード宮町商店街
 燕市立燕東小学校
 三条信用金庫 燕支店 
 玉川堂
 新潟県道161号燕停車場線
 新潟県道44号新潟燕線
 中ノ口川
 ドン・キホーテ燕店

 バス路線 

駅前ロータリー内に新潟交通観光バスと越後交通、燕市循環バス「スワロー号」、燕市コミュニティバスのバス停があり、2025年（令和7年）4月現在は以下の路線が運行されている。

運行事業者行先備考出典新潟交通観光バス 越後交通 燕市循環バス「燕市コミュニティバス」：2025年（令和7年）3月現在、実証運行中

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 弥彦線
 西燕駅 - 燕駅 - 燕三条駅

 かつて存在した路線 

 新潟交通
 電車線
 灰方駅 - 燕駅
愛冠駅（あいかっぷえき）は、北海道足寄郡足寄町愛冠35-12にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はカフ。事務管理コードは▲110506。

 歴史 

 年表 
 1946年（昭和21年）9月10日：運輸省網走本線の仮乗降場（局設定）として開設。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1952年（昭和27年）3月25日：愛冠駅となり、営業キロを設定。荷物取扱いを開始（一般駅）。
 1961年（昭和36年）
 4月1日：路線の呼称変更により池北線の駅となる。
 5月1日：業務委託化。
 1977年（昭和52年）
 4月28日：無人駅となる。荷物取扱い廃止。
 8月：木造平屋建ての簡易駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

 駅名の由来 
所在地名より。付近の利別川の屈曲部にあるアイヌ語で「アイカッピラ（aikap-pira）」（アイカㇷ゚の・崖）と呼ばれた崖に由来する。これについて山田秀三『北海道の地名』では次のように紹介している。

この「アイカプ（aikap）」は会話文中では動詞のあとにつけ「～できない」ということを表すが、地名の場合は海岸や川岸の大崖を指す言葉であり、多くの場合は「矢を放ったが届かなかった」という伝承が残っている。1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では次のような伝承を紹介している。

 縁起の良い駅名として 
読みと漢字が「愛のカップル」に通じるとして人気があり、1989年（平成元年）と1991年（平成3年）には結婚式が挙行された。愛冠駅に関する切符も、縁起の良い切符として売れ行き好調であった。駅前に「愛の泉」なる水飲み場があり、駅前の橋には「ウエディング ブリッジ」という名がついている。2014年6月時点でも「愛の泉」は稼働しているが、愛冠駅舎は施錠されており、トイレ・待合室ともに立ち入ることはできない。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は「愛」の「冠」という名前にちなみ王冠型をしている。無人駅となった後に現在の木造平屋建て駅舎に改築された。

 駅周辺 
 国道242号
 十勝バス「愛冠」停留所

 隣の駅 
 北海道ちほく高原鉄道
 ふるさと銀河線
 足寄駅 - 愛冠駅 - 西一線駅
秋鹿町駅（あいかまちえき）は、島根県松江市秋鹿町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は18。駅名の読みは「あいかまち」だが、地名の読みは「あいかちょう」である。

2010年6月19日公開の映画『瞬 またたき』のロケ地の一つである。

 歴史 
 1928年（昭和3年）4月5日：開業。当初の駅名は秋鹿停車場であった。
 1995年（平成7年）
 7月：旧駅舎解体。
 12月9日：2代目駅舎使用開始。
 2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
 2016年（平成28年）4月1日：終日無人化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。配線は一線スルー方式とはなっておらず、方面別にのりばを使い分ける。ホーム西側の構内踏切は国道431号沿いの歩道にも接続しており、ここから直接ホームへ向かうことも可能。無人駅である。

駅舎は1995年（平成7年）に改築されたもので、酒蔵をイメージしたデザインとなっている。同じデザインは同線の津ノ森駅にも施されている。

 利用状況 
1日平均の乗降人員は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員1999年1412892000年1493052001年1502882002年1773592003年1282702004年1362752005年1212532006年1122282007年1152382008年1092112009年1212292010年1082032011年881672012年901702013年871722014年721492015年721462016年721472017年661472018年671582019年80170202060126202158105

 駅周辺 
 秋鹿郵便局
 JAくにびき秋鹿
 観音寺
 国道431号
 宍道湖
 道の駅秋鹿なぎさ公園

 バス路線 
駅前に停留所があり、それを示すポールが立っている。
 松江市コミュニティバス（秋鹿地区、運行は日本交通に委託）
 Aコース：秋鹿郵便局・芦尾方面
 Bコース：秋鹿公民館・大垣方面
 Cコース：秋鹿郵便局・大倉方面

 隣の駅 
 一畑電車
 北松江線
 特急「スーパーライナー」（平日朝下り1本のみ）
 通過 
 急行（平日夕方上り1本のみ）
 津ノ森駅（15）← 秋鹿町駅（18）← 朝日ヶ丘駅（20）
 急行（大社線直通）
 松江フォーゲルパーク駅（17）- 秋鹿町駅（18）- 松江イングリッシュガーデン前駅（21）
 普通
 [松江フォーゲルパーク駅（17）- 秋鹿町駅（18）- 長江駅（19）
相賀駅（あいがえき）は、三重県北牟婁郡紀北町相賀にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）12月19日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）三野瀬駅 - 尾鷲駅間延伸時に開設。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1980年（昭和55年）10月1日：貨物取扱廃止
 1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。同時に簡易委託駅化（海山町受託）。
 2005年（平成17年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。開設当初の木造駅舎が手直しされながら残っている。両ホームは跨線橋で連絡している。

尾鷲駅管理の無人駅。1987年4月 - 2005年3月までは簡易委託駅（海山町受託）であった。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線上り松阪・名古屋方面2下り尾鷲・新宮方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 270 1999年 287 2000年 254 2001年 236 2002年 237 2003年 242 2004年 222 2005年 183 2006年 168 2007年 170 2008年 156 2009年 164 2010年 163 2011年 155 2012年 170 2013年 161 2014年 168 2015年 156 2016年 137 2017年 133 2018年 128 2019年 122

 駅周辺 
周辺は旧・海山町の中心地であり、市街地が広がる。付近では山が海岸線近くに迫っており、海山市街地はそれらの山と船津川、銚子川、白石湖に挟まれたごく狭い場所にある。白石湖ではカキ（渡利かき）の養殖も行われている。

駅前に三重交通の相賀駅前バス停がある。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 船津駅 - 相賀駅 - 尾鷲駅
三条駅 (新潟県)

三条駅（さんじょうえき）は、新潟県三条市南新保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

 歴史 
 1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道の駅として開業。
 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口を開設。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。同時に自動改札機も導入。
 2022年（令和4年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては2面3線だったが、島式ホームの駅舎側の線路（かつての2番線）が本線から切り離され、架線は撤去されて現在の構造となった。ホームは跨線橋で連絡している。1番ホーム南端に、1912年（明治45年）3月に築かれ、その後使用されていたランプ小屋が残されている。

燕三条駅管理の業務委託駅で、駅業務はJR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託している。ただし、駅員の配備は午前中の短時間のみで、その他の時間は無人となる。駅舎には、自動券売機、自動改札機（Suica対応）、待合室、自動販売機、化粧室などが設置されている。

2005年（平成17年）4月には、駅舎隣に線路の東西を結ぶ連絡自由通路が完成した。これは、当駅最寄りの新潟県立三条高等学校が校舎老朽化のため、2005年度（平成17年度）より駅東側の市内月岡地内に移転したことに伴って整備されたものである。

 のりば 

番線路線方向行先1信越本線下り新潟方面3上り見附・長岡方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,617人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1,5992001年（平成13年）  1,5682002年（平成14年）  1,5472003年（平成15年）  1,5092004年（平成16年）  1,4862005年（平成17年）  1,6102006年（平成18年）  1,6192007年（平成19年）  1,6532008年（平成20年）  1,7352009年（平成21年）  1,7602010年（平成22年）  1,7592011年（平成23年）  1,7262012年（平成24年）2341,5051,7392013年（平成25年）2411,6001,8422014年（平成26年）2361,4501,6862015年（平成27年）2481,4111,6602016年（平成28年）2591,4631,7222017年（平成29年）2531,5661,8202018年（平成30年）2591,6101,8702019年（令和元年）2531,5591,8122020年（令和2年）1741,4561,6302021年（令和3年）1761,3811,5582022年（令和4年）2081,3901,5992023年（令和5年）2331,3831,617

 駅周辺 
当駅と弥彦線北三条駅の間、五十嵐川右岸側には三条の古くからの市街地が広がっている。この市街地への距離は東三条駅よりも当駅のほうが近いが、路線バスなどとの交通結節点としての役割は特急停車駅である東三条駅が担っており、JTB時刻表における「市の代表（中心）駅」も東三条駅である。

当駅周辺を含む五十嵐川南部は嵐南地区と呼ばれており、木工業が数多くある。

駅前には交番や商店と食堂を兼ねる旅館・ボウリング場などがあり、新潟県道35号三条停車場線が北へ伸びている。

駅東側には新潟県立三条高等学校や郊外型店舗のほか、コロナの本社が所在する。

 バス路線 
路線バスおよび高速バスは隣の東三条駅が拠点となっており、当駅前からはごく一部が発着するのみである。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
快速
見附駅 - 三条駅 - 東三条駅
 普通
東光寺駅 - 三条駅 - 東三条駅
東光寺駅（とうこうじえき）は、新潟県三条市金子新田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

 歴史 
 1944年（昭和19年）5月29日：鉄道省（国有鉄道）の東光寺信号場として開設。
 1953年（昭和28年）7月1日：東光寺駅に昇格。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。

燕三条駅管理の無人駅で、駅舎内には駅を管理している「東光寺駅協力会」の事務室が置かれている。また、駅構内には簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、化粧室、自動販売機などが設置されているほか、敷地内には桜の木が植樹されている。

 のりば 

番線路線方向行先1信越本線下り新津・新潟方面2上り見附・長岡方面

 駅周辺 
2005年（平成17年）に栄町が三条市と合併するまでは、周辺は三条市と栄町の市町境が入り組んでいた。駅近くの東光寺地区の集落からは300メートルほど離れており、駅自体は水田に囲まれたところに位置している。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 信越本線
 快速
 通過
 普通
 帯織駅 - 東光寺駅 - 三条駅
唐崎駅（からさきえき）は、滋賀県大津市唐崎二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B28。

駅名の「唐崎」は、近江八景の一つ唐崎の夜雨として有名であり、古典作品などによく登場する。発表当時湖西線自体は開通していなかったが、鉄道唱歌（1900年）にも登場している。

 歴史 
建設時の仮称は「新滋賀里」であったが、地理的に滋賀里地内でないこと、当時存在した隣町の志賀町と混同される可能性があること、古くから近江八景（唐崎の夜雨）で知られる近くの「唐崎」の地名を採用してほしいことから現在の駅名になった。

 年表 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）9月24日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）10月6日：バリアフリー化工事が始められる。
 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正と同時に、この日からエレベーター・多目的トイレ・発車標（電光掲示板）が使用され始める。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2024年（令和6年）10月24日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所ある。改札口からホームへは階段・エレベーターが1本通じている。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

バリアフリー化工事でホームエレベーター・多目的トイレが設置されることになったため、2007年10月6日から工事が始められた。そのため、西・北・東側の3つの出入口のうち、北・東側の出入口が使用できなくなり、2007年11月30日からはホームのエレベーターが設置される位置に仮囲いが設置されていた。その後工事が終了し、2008年3月15日のダイヤ改正と同時にホームエレベーター・多目的トイレ・2段手すり・発車標（電光掲示板）が使用され始めた。

 のりば 

のりば路線方向行先1 湖西線下り堅田・近江今津方面2上り山科・京都方面

 ホームの長さは180 mで、ホーム有効長は8両編成である。
 ホーム上には待合室が設置されている。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は6,992人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員出典1992年2,8881993年3,1011994年3,2191995年3,2111996年3,2321997年3,2711998年3,3131999年3,2572000年3,2852001年3,1892002年3,1982003年3,1402004年3,1252005年3,1682006年3,2522007年3,3232008年3,4012009年3,4362010年3,4462011年3,4922012年3,5072013年3,6442014年3,6172015年3,7192016年3,7922017年3,8542018年3,8482019年3,8712020年3,0892021年3,1622022年3,373

 駅周辺 
駅から少し離れた北側を西大津バイパス（国道161号）が、駅からやや離れた南側を滋賀県道558号線（西近江路）が通る。駅南側にロータリーがあり、マンション型の公営住宅が隣接する。駅北側は民家が多いが、田畑がわずかに残る。駅南側はかつて軍の施設が多かったことから、現在でも民家は少なく、公営住宅や公共施設、官有地となっている。

 大津市役所唐崎支所
 大津唐崎郵便局
 唐崎神社
 大津市立唐崎中学校
 大津市立唐崎小学校
 全国市町村国際文化研修所（JIAM）
 滋賀県警察部科学捜査研究所
 中部方面混成団大津自動車教習所
 滋賀海軍航空隊跡 平和記念碑 - 駅前ロータリー内
 県営都市公園湖岸緑地唐崎苑
 ノートルダム教育修道女会 唐崎修道院
 西大津バイパス（国道161号）
 滋賀県道558号高島大津線（西近江路）
 江若交通「唐崎」停留所 - 滋賀県道558号線沿い
 フレンドマート 唐崎店
 ハッピーテラダ大津唐崎店（スーパーマーケット）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 湖西線
 新快速・快速
 通過
 普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速）
 比叡山坂本駅 (JR-B27) - 唐崎駅 (JR-B28) - 大津京駅 (JR-B29)
帯織駅（おびおりえき）は、新潟県三条市帯織にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

 歴史 
大正時代に駅近くの大面油田で原油が産出され、昭和30年代まで積み出し基地として賑わった。

 年表 
 1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道の駅として開業。
 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）11月：棒線化。
 1986年（昭和61年）3月3日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）12月：現駅舎に改築。その後、簡易委託中止、無人化。
 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。元々は2面3線であったが、現在は2番線は廃止されている。両ホームは跨線橋で連絡している。

燕三条駅管理の無人駅となっている。駅舎には乗車駅証明書発行機、自動販売機、トイレなど設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1信越本線下り新津方面3上り見附・長岡方面

 駅周辺 

周辺は宅地や農地となっている。北西側では2018年（平成30年）から新たに市の県央土地開発公社による宅地造成が行われ、同じ栄地区に整備中の工業流通団地の従業者を主な狙いとして売り出されている。

 新潟県道107号帯織停車場大面線
 新潟県道256号分水栄線
 EkiLab 帯織 - ものづくりの交流拠点（詳細は後述参照）
 JAえちご中越 帯織プラザ店
 帯織郵便局
 三条市立大面小学校

 バス路線 
越後交通の「帯織駅」バス停にて、東三条駅方面や栄庁舎方面へと結ぶ路線が発着していたが、2024年（令和6年）3月31日をもって廃止された。
おごと温泉駅（おごとおんせんえき）は、滋賀県大津市雄琴北一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B26。

 概要 

日本国有鉄道湖西線の全線開業と同時に、雄琴駅として開業した。この駅名は、小槻宿禰今雄が西暦9世紀後半頃に開発を始めたとされる当地が、彼らが演奏した琴に由来するとも言われる「雄琴」という地名によるものであった。ただし、大津市は駅名について江若鉄道の駅名であった「雄琴温泉」を要望していた。

この雄琴地区には、863年（貞観5年）に小槻宿禰今雄によって創建された法光寺の境内に霊泉があることが古くから知られていたが、大正時代に当地区の湧水が、ラジウム温泉に当たることが確認されたことから、1925年（大正14年）頃から急速に温泉地として発展し始めた。

ところが、1966年（昭和41年）に、風俗営業法が改正されたことを受けて、滋賀県が当地の一角をトルコ風呂の「禁止除外区域」に指定したことから、性風俗産業の進出が急増して歓楽街化が進み、1979年（昭和54年）には49軒の特殊浴場が立地するに至り、当地を訪れる客は男性客や団体旅行に偏ることになり、「雄琴」という地区の印象が大きく変化することになった。

こうした「雄琴＝歓楽街」という印象からの脱却を目指した温泉街は、女性や家族向けを意識した新たな旅館名へ変更するとともに建物の改装なども進め、さらに旅行会社や各種のメディアなども通じて印象の転換を図った。その一環として当駅の名称の変更を働きかけることになり、地元側が32,000人分の署名と要望書を集めて駅名変更を申し入れた。

2006年（平成18年）10月21日の新快速の敦賀駅への延長のダイヤ改正時に西大津駅の大津京駅への改称と合わせて行う方針を2005年（平成17年）9月、大津市長が大津市議会で表明し、経費を大津市が負担する方針を示したが、2006年（平成18年）1月に駅名変更を先送りすることになった。

その後、2007年（平成19年）2月19日に大津市が駅名変更費用を新年度予算に計上し、2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正時に当駅を「おごと温泉駅」へ改名した。

当駅の駅名改称を含めた、イメージ転換の戦略が功を奏し、2010年（平成22年）には宿泊客数が約44.9万人と、統計のある1989年（平成元年）以降で過去最高を記録した。

 歴史 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に、雄琴駅（おごとえき）として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）9月29日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成16年）12月21日：滋賀電車内駅構内連続強姦事件が発生。
 2007年（平成19年）3月12日：バリアフリー化工事が完成。エレベーター、電光掲示板の使用を開始。
 2008年（平成20年）3月15日：おごと温泉駅に改称。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2020年（令和2年）
 1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 2月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

 駅構造 

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。自動改札が設置されておりICOCAが利用可能となっている（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。なお、ホーム有効長は12両である。

改札口は地上に2か所ある。各プラットホーム上には、待合室が1か所ずつ設置されている。

駅前には、西口に仰木太鼓の記念碑、東口に「琴のしらべ」と命名された噴水と「六角足湯」と命名された足湯が設置されている。

また、当駅の近江今津方面側には第四雄琴トンネル、京都方面側には第三雄琴トンネルがあり、駅の両側をトンネルではさまれている。

 のりば 

のりば路線方向行先1・2 湖西線下り堅田・近江今津方面3・4上り山科・京都方面

 内側2線（2・3番のりば）が本線、外側2線（1・4番のりば）が待避線である。
 外側2線（1・4番のりば）は貨物列車などが後続列車の発車・通過待ちを行うために停車することもある。

 利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。近年は増加が進み、新快速停車駅である比叡山坂本駅より多かった。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は10,826人。
年度1日平均乗車人員出典1992年3,6021993年3,9951994年4,2111995年4,4651996年4,5141997年4,5931998年4,7341999年4,8952000年5,1652001年5,4392002年5,5402003年5,7422004年5,9442005年6,1622006年6,3412007年6,4072008年6,4522009年6,3072010年6,4172011年6,4162012年6,5152013年6,6542014年6,4632015年6,5152016年6,4592017年6,5072018年6,5292019年6,3132020年4,8892021年4,8712022年5,222

 駅周辺 
温泉街以外では、1991年（平成3年）1月29日に当駅周辺の区画整理事業が着工し、「湖都が丘」として1997年（平成9年）9月12日から宅地の分譲が行われたが、販売が伸び悩んだことから2002年度決算で大津市が約1.3億円の赤字を計上した。

 成安造形大学
 大谷大学湖西キャンパス
 滋賀県立北大津高等学校
 滋賀県立北大津養護学校
 大津市立仰木中学校
 大津市立仰木の里小学校
 大津市立仰木の里東小学校
 大津市立雄琴小学校
 幸福の科学学園関西中学校・高等学校
 仰木の里郵便局
 大津市仰木の里支所
 雄琴神社
 雄琴温泉
 湖西道路（国道161号）仰木雄琴インターチェンジ
 滋賀県道315号仰木雄琴線
 滋賀県道558号高島大津線（西近江路）

 バス路線 
駅東口（びわ湖側）に江若交通の路線が乗り入れており、奥比叡ドライブバス（140系統のみ）と仰木の里線（140系統を除く各系統）の各路線が発着する。

なお、停留所名はおごと温泉駅の改称後も「雄琴駅」を名乗り続けていたが、2018年（平成30年）3月17日のダイヤ改正時に「おごと温泉駅」へ改称した。

おごと温泉駅乗り場運行事業者系統または路線名・行先備考1江若交通94：おごと温泉駅（外廻り右循環）97：おごと温泉駅（仰木の里団地循環）140：比叡山頂朝1便のみ（春分の日から12月第1日曜の土曜・日曜・祝日に運行）292：おごと温泉駅（内廻り左循環）96：堅田駅西口（堅田仰木の里循環）140：堅田駅西口夕方1便のみ（春分の日から12月第1日曜の土曜・日曜・祝日に運行）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 湖西線
 新快速
 通過
 快速・普通
 堅田駅 (JR-B25) - おごと温泉駅 (JR-B26) - 比叡山坂本駅 (JR-B27)
堅田駅（かたたえき）は、滋賀県大津市真野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B25。

駅名の「堅田」は、1967年（昭和42年）4月1日に大津市に編入するまで存在した堅田町、また、近江八景のひとつである堅田の落雁（満月寺浮御堂）で知られている。当駅未開業の1900年（明治33年）に発表された鉄道唱歌にも登場する。

 歴史 
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道（国鉄）湖西線の開通と同時に開業。
 1975年（昭和50年）
 3月10日：荷物の取り扱いを開始。
 5月26日：昭和天皇（第26回全国植樹祭開催に合わせて来県）のお召し列車が近江今津駅 - 堅田駅間で運行。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）10月1日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード乗車券「ICOCA」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）6月13日：改札階とプラットホームを結ぶエレベータの使用を開始。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2019年（令和元年）9月24日：堅田駅西口土地区画整理事業に伴う西口広場が完成し、供用開始される。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅である。なお、ホーム有効長は12両である。

各ホーム上には待合室が設置されており、各ホームから改札へ階段及びエレベータが1本ずつ通じている。

みどりの窓口があり、みどりの券売機も設置されている。ICOCA対応自動改札機・近距離自動券売機と自動精算機も設置されている。（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）駅舎内には湖魚総菜販売の西友（にしとも）キヨスク 堅田店、セブン-イレブンハートインがある。バリアフリー対応のトイレは改札内にある。

当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として湖西線のすべての中間駅を管轄しているが、近江今津駅にも当駅助役相当の地区駅長を配置して管理業務を分担している。また、起終点を除く湖西線内の直営駅は、当駅と近江今津駅の2駅のみである。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1・2 湖西線下り安曇川・近江今津方面 3・4上り京都・大阪方面一部2番のりば

 付記事項
 外側2線（1・4番のりば）が本線、内側2線（2・3番のりば）が待避線である。なお、当駅で京都方面へ折り返す列車は2番のりばを使用する。
 一部列車は当駅で緩急接続を行うため、同一ホームで対面乗り換えをすることができる（当駅始発の京都方面行きも緩急接続の対象となるが、対面乗り換えはできない）。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は14,750人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員出典1992年7,5201993年7,6071994年7,6581995年7,8221996年7,9581997年7,8791998年7,9271999年7,7092000年7,6332001年7,6042002年7,4742003年7,5312004年7,5442005年7,6542006年7,7182007年7,7162008年7,8602009年7,8002010年7,7542011年7,7472012年7,8142013年8,0082014年7,9392015年8,1972016年8,1652017年8,0852018年7,9782019年7,8432020年6,4142021年6,6102022年7,143

 駅周辺 

駅からほど近い所を通過する南北方向の滋賀県道558号（西近江路）に沿って大規模な商業施設のほか、ファーストフードやコンビニなどのロードサイド店舗が多く所在する。

また、東西方向の国道477号と滋賀県道558号が交差する琵琶湖大橋交差点は交通の要衝となっている。

 志賀廼家淡海顕彰碑
 満月寺
 満月寺浮御堂
 祥瑞寺
 泉福寺
 海蔵寺
 出島灯台
 居初邸
 伊豆神社
 本福寺
 勾当内侍
 堅田教会
 春日山古墳群
 滋賀県
 公安委員会警察本部大津北警察署
 滋賀県立堅田高等学校
 大津市
 消防局大津市北消防署
 堅田支所
 大津市立北図書館
 東洋紡 総合研究所・大津医薬工場
 杢兵衛造船所
 アル・プラザ堅田
 堅田郵便局
 国道477号
 琵琶湖大橋
 道の駅びわ湖大橋米プラザ
 滋賀県道558号高島大津線

 バス路線 

駅東口のロータリー内に「堅田駅」、駅西口のロータリー内に「堅田駅西口」の各停留所をそれぞれ設けているが、ほとんどの路線が駅東口側を発着する。

なお、堅田駅西口を発着する路線は2020年（令和2年）3月14日に運行を開始した（同日から96系統の発着地が「堅田駅西口」に変更された）。

堅田駅乗り場運行事業者系統または路線名・行先備考1江若交通102：県庁前103：大津駅102：平日朝に運行。本数わずか。280：免許センター前 85：佐川美術館 江若交通近江鉄道バス84・86：守山駅琵琶湖大橋線：守山駅江若交通と近江鉄道バスによる共同運行路線（愛称は「びわ湖横断エコバス」）江若交通100：堅田駅（堅田の町内を循環）318：堅田駅びわ湖ローズタウン方面19：小野駅51：細川朝1便のみ（春分の日から12月第1日曜の土曜・日曜・祝日に運行）54・59：伊香立小学校前通学路線。本数わずか。57：堅田駅（伊香立循環バス）堅田駅西口-江若交通96：堅田駅西口（堅田仰木の里循環）140：比叡山頂朝1便のみ（春分の日から12月第1日曜の土曜・日曜・祝日に運行）

 付記事項
 上記の他、東洋紡総合研究所へ向かう直通バス（110系統）の運行もあるが、同社の関係者以外は乗車することができない。なお、江若交通の公式サイト内にある路線図には同系統の案内もある。
 かつては52系統も当停留所を経由したが、2021年（昭和年）3月12日の運行をもって廃止された。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 湖西線
 特急「サンダーバード」（一部停車）
 新快速
 近江舞子駅 (JR-B19) - 堅田駅 (JR-B25) - 比叡山坂本駅 (JR-B27)
 快速
 近江舞子駅 (JR-B19) - 堅田駅 (JR-B25) - おごと温泉駅 (JR-B26)
 普通
 小野駅 (JR-B24) - 堅田駅 (JR-B25) - おごと温泉駅 (JR-B26)
相生駅 (岐阜県)

相生駅（あいおいえき）は、岐阜県郡上市八幡町相生にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は24。
JRのみならず日本の駅を五十音順に並べると、同名駅である兵庫県の相生駅（JR西日本）、同音異字駅である群馬県の相老駅（わたらせ渓谷鐵道・東武鉄道）と共に1番先頭となる

 歴史 
 1929年（昭和4年）12月8日：鉄道省越美南線深戸駅 - 郡上八幡駅間開通時に、美濃相生駅（みのあいおいえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。当初は有人駅であった。
 1974年（昭和49年）
 10月1日：貨物取扱廃止。
 12月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。同時に相生駅（あいおいえき）に改称。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎がある他、敷地内にトイレと駐輪場も設置されている。

無人駅。自動券売機は設置されていない。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員2011年（平成23年） 452012年（平成24年） 412013年（平成25年） 322014年（平成26年） 322015年（平成27年） 31

 駅周辺 
 郡上市立八幡西中学校
 郡上市立相生小学校：学校は駅前にあるが、校門までは公道を遠回りする必要がある（駅から学校まで最短距離で結ぶ公道は通っていない）。
 相生郵便局
 JAめぐみの相生
 郡上八幡ランド温泉ホーセン郡上温泉
 国道156号
 国道256号
 岐阜県道61号大和美並線

 バス路線 
 郡上市自主運行バス
 相生線 八幡駅経由 郡上市役所行 / 宇留良行 （1日2往復、平日のみ運行）

 ※ 時期によって経路が異なる。4月1日 - 9月30日は駅西の「中山城跡下」か駅南の「中山」を、10月1日 - 3月31日までは駅南の「中山」か「相生農協前」を利用することとなる。

 隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 深戸駅（23） - 相生駅（24） - 郡上八幡駅（25）
ニュースインおおいた

『ニュースインおおいた』は、1978年10月2日から1997年3月30日まで18年半、テレビ大分で生放送されていた夕方のローカルワイドニュース番組である。

 番組概要 
 18年半にわたって放送されていた長寿番組である。

 フジテレビ発の全国ニュースが『FNNニュースレポート6:00』だった頃のタイトルは『TOSニュースインおおいた』で、6年間にわたってこのタイトルを使い続けていた。

 この頃は開始当初の15分枠から1981年4月1日より5分枠拡大された20分枠の番組であった。

 1984年10月1日に全国ニュースが『FNNスーパータイム』へ改題リニューアルすると、本番組もそれに合わせて『FNNニュースインおおいた TOS』と改題。同時に放送枠を50分にまで拡大して全国ニュースを内包するようになり、さらにローカルパートの内容を一新した。

 その後、多くのFNN系列局がローカルニュースのタイトルに「スーパータイム」を冠するようになったが、本番組は関西テレビの『アタック600』（日曜版は『アタック530』）や福島テレビの『FTVテレポート』と同じく、最後まで「スーパータイム」を冠さなかった。

 なお、1985年3月31日までは土曜版と日曜版の放送が無く、代わりに土曜と日曜の夕方にはフジテレビ発の『FNNニュースレポート5:30』が放送されていた。

 1985年4月6日には本番組も土曜版の放送を開始し（日曜の夕方には『TOSスーパータイム』を放送）、さらに1986年4月6日には日曜版の放送も開始した。

 これにより、以後は基本的に毎日生放送されるようになったが、土曜版と日曜版は平日版と違ってそれぞれ25分枠での放送で、番組終盤の5分間のみをローカルパートに充てていた（土曜版のローカルパートは、テレビ西日本からのネット受けとなる場合があった）。また、殆どの曜日版が18:00開始だったのに対し、日曜版のみが17:30開始と30分早めにスタートしていた。

 後継番組は『TOSザ・ヒューマン FNN』。これ以後、テレビ大分も夕方のローカルニュースに独自のタイトルを付けず、フジテレビ発の全国ニュースに合わせるようになったが、2015年3月30日に「ゆ〜わくワイド&News」が放送開始になったため、18年振りに再度独自タイトルでの放送となった。

 歴代メインキャスター 

 男性 
 岡本誠
 伊勢純男
 加藤柔郎
 内田真司
 岩尾保次
 園田雅之
 辻広平
 友田哲郎
 小笠原正典

 女性 
 佐木泰子
 金田美幸
 安達智子
 野崎雅子
 園田真由美
 高山正子
 吉本いく子
 金井陽子
 真砂奈頼

 放送時間 
期間放送時間（JST）月曜日 - 金曜日1978年10月2日 - 1981年3月31日18:30 - 18:45（15分）（放送無し）1981年4月1日 - 1984年9月28日18:30 - 18:50（20分）1984年10月1日 - 1985年3月29日18:00 - 18:50（50分）1985年4月1日 - 1986年3月31日18:00 - 18:25（25分）（放送無し）1986年4月1日 - 1989年4月2日17:30 - 17:55（25分）1989年4月3日 - 1997年3月30日18:00 - 18:55（55分）

 備考 
 50分・55分番組時代のオープニングテーマは『FNNスーパータイム』と別のオリジナル曲を使用した。

 ただし、挿入の提供クレジットとエンドタイトルは『スーパータイム』と同じ物を使用した。1989年10月2日からは『スーパータイム』と同じテーマ曲を使用するようになった。

 ニュースキャスターは胸に「ニュースインおおいた」のバッジをつけていた。

 ローカルパートでは長年にわたって地元の百貨店・TOKIWAがメインスポンサー（一社提供ではない）であったため、エンディングのブルーバックが若干異なっていた（トキハの分が画用紙に書かれたもの、他の提供・協賛社が機械的なブルーバックによるもの）。