新川橋駅（しんかわばしえき）は、愛知県清須市土器野にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH41。

 歴史 
 1914年（大正3年）1月23日 - 新川橋駅として開業。
 1935年（昭和10年） - 駅員配置。
 1951年（昭和26年）8月 - 駅舎増改築、ホーム延長。
 1955年（昭和30年）10月 - 台風26号により被災。
 2002年（平成14年）5月 - 橋梁改築工事に伴いホームを河川上に移動した仮駅舎で営業開始。
 2004年（平成16年）
 4月 - 仮駅舎営業終了。ホームが元の位置に戻る。
 9月15日 - トランパス導入、無人化。周辺の駅より一足遅い導入となった。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
6両編成対応の相対式2面2線ホームを有する地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は須ヶ口駅）である。ホームは名古屋方を向いて、左にゆるくカーブしているため、ホーム上には安全確認用のモニターテレビが設置されている。改札口は各ホームの須ヶ口寄りにあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。

すぐ脇を流れる新川の堤防改良工事を行う際、名古屋本線の新川橋梁も嵩上げ工事を行うことになったが、橋梁周辺の用地買収が困難なことから、旧橋梁の両側にそれぞれ上り線、下り線の単線仮橋梁を設けて用地を節約した。この経路変更によって橋梁に隣接した当駅の暫定的な移設が必要となったが、河川上にホームを設けることで追加の用地買収を省くことができた。

 のりば 
番線路線方向行先1 名古屋本線下り名鉄一宮・名鉄岐阜・津島方面2上り名鉄名古屋・金山方面

昼間時間帯は上下とも津島方面発着の毎時2本の普通列車しか停車しない。なお、2021年（令和3年）5月22日から2023年（令和5年）3月17日までは、平日の日中のみ毎時4本停車していた。また、かつて新川で鵜飼がおこなわれていた時、急行が臨時停車していた。

 配線図 

 利用状況 

 移動等円滑化取組報告書によると、2020年度当時の1日平均乗降人員は725人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は647人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中250位、名古屋本線（60駅）中55位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,452人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中197位、 名古屋本線（61駅）中47位であった。

『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
+一日平均乗車人員の推移年総数定期備考1914（大正3）年度142 1915（大正4）年度186 1916（大正5）年度222 1917（大正6）年度284 1918（大正7）年度299 1919（大正8）年度339 1920（大正9）年度399 1921（大正10）年度398 1922（大正11）年度 1923（大正12）年度 1924（大正13）年度 1925（大正14）年度 1926（大正15）年度 1927（昭和2）年度 1928（昭和3）年度 1929（昭和4）年度 1930（昭和5）年度 1931（昭和6）年度 1932（昭和7）年度 1933（昭和8）年度 1934（昭和9）年度 1935（昭和10）年度 1936（昭和11）年度 1937（昭和12）年度 1938（昭和13）年度 1939（昭和14）年度 1940（昭和15）年度 1941（昭和16）年度 1942（昭和17）年度 1943（昭和18）年度 1944（昭和19）年度 1945（昭和20）年度 1946（昭和21）年度 1947（昭和22）年度 1948（昭和23）年度 1949（昭和24）年度*1641 期間は1949年5月 - 1950年4月末1950（昭和25）年度*1841 期間は1949年11月 - 1950年10月末1951（昭和26）年度*2436 1952（昭和27）年度2332 1953（昭和28）年度2337 1954（昭和29）年度2515 1955（昭和30）年度2542 1956（昭和31）年度2939 1957（昭和32）年度3205 1958（昭和33）年度 1959（昭和34）年度 1960（昭和35）年度 1961（昭和36）年度 1962（昭和37）年度 1963（昭和38）年度 1964（昭和39）年度 1965（昭和40）年度 1966（昭和41）年度 1967（昭和42）年度 1968（昭和43）年度 1969（昭和44）年度 1970（昭和45）年度 1971（昭和46）年度 1972（昭和47）年度 1973（昭和48）年度 1974（昭和49）年度 1975（昭和50）年度 1976（昭和51）年度 1977（昭和52）年度 1978（昭和53）年度165111871979（昭和54）年度161711611980（昭和55）年度156411161981（昭和56）年度152611111982（昭和57）年度152011131983（昭和58）年度140010671984（昭和59）年度133010211985（昭和60）年度12489391986（昭和61）年度12589491987（昭和62）年度11698861988（昭和63）年度9557121989（平成元）年度8826411990（平成2）年度8185961991（平成3）年度7965791992（平成4）年度7245251993（平成5）年度6864971994（平成6）年度6404641995（平成7）年度6154431996（平成8）年度5864181997（平成9）年度5353771998（平成10）年度5123651999（平成11）年度4833442000（平成12）年度4683202001（平成13）年度4012702002（平成14）年度3582392003（平成15）年度3152032004（平成16）年度2981862005（平成17）年度3121832006（平成18）年度3171882007（平成19）年度2901672008（平成20）年度2771542009（平成21）年度2521292010（平成22）年度229112
* 千人単位からの概算値

両隣の二ツ杁駅（準急・一部の急行停車駅）と須ヶ口駅（津島線特急・本線快速急行停車駅）のいずれにも近いうえに優等種別が停車するため、利用者は少ない。そのため堤防改良工事開始の際に廃止も検討されたが、清須市が駅の整備の予算を出すことで存続となった。

かつては隣の須ヶ口駅を上回るほどの利用者数を誇っていた時期（1914年当時は両駅ともに年間乗降者数が10万人程度だったのが、西枇杷島町内の工場増加により1921年には42万人以上に達した（対して須ヶ口駅はほぼ横ばい））もあり、1928年10月1日のダイヤ改正で当駅が急行通過駅となると、新川町が（旧）名古屋鉄道と急行停車について交渉し急行の一部特別停車を実現させるといった一幕も見られた。

 駅周辺 
 清須市役所
 美濃街道（愛知県道126号給父西枇杷島線）
 新川橋
 新川大橋

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 名古屋本線
 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 二ツ杁駅（NH40） - 新川橋駅（NH41） - 須ヶ口駅（NH42）