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肩甲骨（けんこうこつ、英名: shoulder blade、羅名: scapula、pl. scapulae、肩胛骨とも）は、四肢動物の肩帯を構成する骨の一つである。日本語で「かいがらぼね」「かいがね」ともいった。

ヒトの肩甲骨は肩に一対あり、後方から肋骨を覆っている三角形状をした大型の骨である。

 構造 

 表面 

 肋骨面 (前面) 
肋骨面あるいは前面（図1）は凹面になっていて、肩甲下窩（けんこうかか）と呼ばれる。

肩甲下窩の内側3分の2には、外側に向かって斜めに上行する数本の稜線が走る。この稜線からは肩甲下筋腱が起始して、稜線の間は貝殻面状になっている。肩甲下窩の外側3分の1は滑らかで肩甲下筋の線維に覆われている。
 図1 : ヒト左肩甲骨の肋骨面。1.肩甲下窩 2.外側角および関節窩 3.烏口突起 4.肩峰 5.上縁 6.肩甲切痕 7.上角 8.内側縁 9.下角 10.外側縁 11.関節下結節 図2 : ヒト左肩甲骨の背側面。1.棘上窩 2.肩甲棘 3.棘下窩 4.上縁 5.上角 6.内側縁 7.下角 8.外側縁 9.外側角 10.肩峰 11.烏口突起 12.大円筋起始部 13.小円筋起始部 図3 : ヒト左肩甲骨の外側面

肩甲下窩の上部には陥凹部が横走し、ここから骨が直角に立ち上がっているように見え、関節窩まで続いている。この構造がしっかりとした角を形成しており（肩甲下角と呼ばれる）、アーチ型のこの構造によって肩甲骨は脊柱と肩峰を支えられるだけの力を生み出している。

 背側面（後面） 
背側面（図2）は上下方向にアーチを形成しており、肩甲棘（けんこうきょく）によって不等に二分される。肩甲棘より上方を棘上窩（きょくじょうか）、下方を棘下窩（きょくかか）という。

 棘上窩は上方のより狭い部分で滑らかな凹面をなし、脊椎側が上腕骨側よりも広い。内側3分の2は棘上筋の起始部である。
 棘下窩は棘上窩よりもかなり広く、上部では脊椎側の縁にかけてかすかな凹面をなしているが、中央部では明らかに凸面となり、腋窩に近い縁では深い溝が上部から下部に向かって走行している。棘下窩の内側3分の2は棘下筋の起始部であり、外側3分の1は棘下筋に覆われている。

背側面で目立つ構造は腋窩側の縁にある隆起で関節窩下部から下方に、また脊椎側縁にむけて内側方向に走行し、下角の約2.5cm上方の部分まで達している。この隆起には線維性の隔壁が付着し、棘下筋と大円筋および小円筋を分離している。

この隆起と腋窩側の縁（内側縁）にはさまれた部分のうち上方3分の2は細長く、その中央には肩甲骨回旋動静脈がはしり、またここは小円筋の起始部になっている。

その下3分の1の部分はやや広い三角形の形をしており、大円筋起始部である。またその上を広背筋が走行しており、しばしば広背筋のうちのある線維はこの部分に起始部がある。

この腋窩側のせまい上下二つの部分は腋窩縁から下方・内側方へ斜行する隆起によって隔てられ、この隆起にも線維隔壁が付着していて大円筋と小円筋を分離している。

 周縁 
肩甲骨には三つの周縁がある。
 上縁は最も短く薄い。凹面で上角から烏口突起まで続いている。ヒト以外の動物では頭側縁に相当する。
 腋窩側縁あるいは外側縁は最も厚い。関節窩の下縁に始まり、斜め下方・後方に走り下角に終わる。動物では尾側縁に相当する。
 脊椎側縁あるいは内側縁は最も長く、上角から下角に続く。動物の背側縁に相当する。

 肩峰 
肩峰（けんぽう）は肩の最も上の部分となる大きくやや三角型あるいは楕円形の突起である。前方に行くにつれ平たくなり、関節窩を覆うかのように始めは外側に、やがて前方および上方に曲面を描いている。

 発生 
肩甲骨の大部分は膜性骨化によって形成される。周囲の部分には出生時には軟骨であり、その後軟骨内骨化によって形成されるものがある。

突起や骨の厚い部分は内部に海綿骨組織を含むが、その他の部分は緻密骨の薄い層のみで形成されている。

棘上窩の中央部および棘下窩の上部、特に前者はヒトでは通常非常に薄く半透明になっていて、時として骨が欠失し、隣接する筋群が線維組織のみで隔てられていることもある。

 肩甲骨と関節する骨 

肩甲骨肩峰が鎖骨と関節し肩鎖関節をなし、上腕骨と関節し肩関節をなす。

 肩甲骨から起始する筋 
棘下筋
棘上筋
肩甲下筋
肩甲舌骨筋
広背筋
三角筋
小円筋
上腕三頭筋（長頭）
上腕二頭筋（短頭）
上腕二頭筋（長頭）
大円筋
烏口腕筋

 肩甲骨に停止する筋肉 
肩甲挙筋
小胸筋
小菱形筋
前鋸筋
僧帽筋
大菱形筋
鎖骨（さこつ）は、四肢動物の肩帯を構成する骨の一つ。

ヒトの鎖骨

ヒトの鎖骨は、胸骨と肩甲骨を連結する事で肩構造を支持し、また各種筋肉の起始基盤として機能する。ウマ、イヌ、ウシ、ゾウの様な走行性の哺乳類等では退化している場合も多い。鎖骨がないといわゆる抱きつく所作（前脚を内側に曲げ保持すること）が困難で鎖骨のない動物は木登りができないことから、早期に草原に進出した動物は長距離移動に適応して鎖骨が退化し、長期間森林に生息した動物には鎖骨が残っているのではないかと考えられている。鳥類では左右の鎖骨が癒合し、暢思骨または叉骨と呼ばれる。

ヒトの鎖骨は、人体の中で最も折れ易い骨であり、肩に加わる衝撃を吸収するための、クラッシャブルゾーンの役割を果たしている。こうした特徴に着目し、3点式や4点式のシートベルトや命綱などが開発されている。

鎖骨と関節する骨
内側端で胸骨と関節し胸鎖関節をなし、外側端で肩甲骨と関節し肩鎖関節をなす。

 肩鎖関節 
（けんさかんせつ、）は肩甲骨と鎖骨を連結する関節である。

肩鎖関節は肩甲骨の肩峰と鎖骨の肩峰端を連結する。両関節面は小さい卵円形であり、これらが関節包をもつ滑膜性関節で繋がっている。関節腔には関節円板が存在するとされるが、詳細な研究は少ない。

運動方向は前後・垂直・軸周り回転である。鎖骨に対して肩甲骨が約15°内転、約20°上方回旋、約20°後傾し、軸周りに約35°回転する。

肩鎖関節を補強する構造物としては以下が挙げられる：

 （けんさじんたい、）
 （うこうさこつじんたい、）
 （）
 （）

関節周囲には鎖骨遠位端上面から肩峰上面にかけて僧帽筋上部線維が付着する。この僧帽筋および近傍の三角筋が織り合わさった繊維が関節上面に存在し、肩鎖関節を補強している。

その関節形状から関節そのものの安定性が低く、肩鎖関節脱臼などの損傷が臨床的によくみられる。肩鎖関節脱臼は関節を支える上記の靭帯が断裂することで発生する。

鎖骨から起始する筋肉
 胸鎖乳突筋
 三角筋
 大胸筋

鎖骨に停止する筋肉
 鎖骨下筋
 僧帽筋

 病理 
僧帽筋が鎖骨遠位端に停止しているため、鎖骨遠位端には上方へ引き上げる力が掛かっている。そのため重度の肩鎖関節脱臼を起こした場合、鎖骨遠位端が上方へ突出し押し込んでもまた飛び出すことが臨床的に知られている（ピアノキーサイン、）。

 語源 
ラテン語名claviculaは、clavis（「鍵」）の指小形で、「小さな鍵」の意味。

古くは「鎖骨」とは、菩薩の身体にあると言われる鎖状（あるいは蔓状）に繋がった（架空の）骨を指し、仏でいう舎利に相当する聖遺物であり、高僧への賛辞にも用いた。

漢方典籍では主に「血盆骨」の名が用いられ、『解体新書』では前野良沢(翻訳係)と杉田玄白(清書係)もこの語を当てたが、『重訂解体新書』では大槻玄沢が訳し直し「鎖骨」の語を当てている。
この鎖骨は血盆骨の別名の一つで、古くは1247年に出版された法医学書洗冤集録に使用が見られる。他に「鎖子骨」「𩩓子骨」「缺盆骨（欠盆骨）」「拄骨」「巨骨」とも書く。鎖骨内側の窪みを「缺盆」と言う。鎖骨外端の経穴を巨骨穴と言う。

近年では、「鎖骨」という名称は、昔の中国で囚人を捕らえておくために、この骨の後ろに穴をあけて鎖をとおしたことに由来するなどと主張する者もいる。

 鎖骨中線 
ヒトにおいては、胴体の長軸に平行で、胴体の腹面上の鎖骨の中点を通る仮想の線は旧来から鎖骨中線と呼ばれ、肝腫大の判定や心尖部のとして用いられてきたが、実のところは観察者間で大きなばらつきがあり、最大10cmも変動することが報告されている。
汪直

汪 直（おう ちょく、生没年不詳）は、明代の宦官。

 生涯 
潯州府桂平県大藤峡の瑤族の出身。はじめ万貴妃に仕えていたが、後に成化帝に重用されて、御馬太監に任じられた。1477年（成化13年）1月に特務機関である西廠が設置されると、その長に任じられ、しばしば大獄を引き起こした。4月、郎中の武清・楽章、太医院院判の蔣宗武、行人の張廷綱、浙江布政使の劉福らを西廠の獄に下した。5月、左通政方賢を西廠の獄に下した。大学士の商輅や尚書の項忠らの請願によって、西廠は廃止された。6月、西廠は再び設置され、項忠は罷免され、商輅は引退を余儀なくされた。汪直は王越・戴縉らと結んで政治を専断し、また北辺への遠征も行って、軍への浸透も図った。だが、専横な行いの数々に対して非難の声が高まり、成化帝の信任も失った。1482年（成化18年）3月、西廠は廃止された。1483年（成化19年）6月、弾劾されて南京御馬監に左遷された。8月、さらに奉御官にまで降格された。
京成タクシー市川株式会社（けいせいタクシーいちかわ）は、かつて存在した千葉県市川市でタクシーを運行していた京成グループの事業者。京成電鉄タクシーホールディングスの子会社、京成カード加盟店であった。

かつては乗合バスも運行していた。2001年に京成電鉄（後の京成バス）市川営業所八幡車庫のバス路線のうち、原木線および大洲線を譲受し、乗合バス事業も行うようになった。これに伴い、路線バスには「市川ラインバス」の愛称が付けられた。2009年にバス事業を京成トランジットバスに移管し、再びタクシー専業事業者となった。

 沿革 
 1941年（昭和16年）4月1日 - 「市川交通自動車」設立。
 2000年（平成12年） - 舞浜営業所を設置、舞浜リゾートキャブに参加。
 2001年（平成13年）9月16日 - 京成電鉄市川営業所の一部路線（大洲線、原木線）の移管を受け、運行を開始。
 2008年（平成20年）12月17日 - ICカード「PASMO」を導入。
 2009年（平成21年）8月1日 - バス事業を京成トランジットバスに移管。
 2019年（平成31年）3月1日 - 「京成タクシー市川」に商号変更。舞浜営業所を舞浜リゾートキャブへ譲渡。
 2025年（令和7年）3月1日 - 京成タクシー船橋、京成タクシー習志野、京成タクシー千葉、舞浜リゾートキャブを合併し「京成タクシーセントラル」へ商号変更。

 市川ラインバス 

市川交通自動車はタクシー専業会社であったが、2001年9月16日に京成電鉄市川営業所のバス路線のうち、大洲線、原木線の2路線を移管され、バス事業に参入した。大洲線は市川駅から大洲町を経由して本八幡駅まで、原木線は本八幡駅から原木中山駅を経由して二俣新町駅までの路線であり、いずれも総武線と江戸川に挟まれた地域を走る路線である。

「市川ラインバス」の愛称がつけられ、写真のような独自塗装の車両も導入されたが、2009年8月1日をもって両路線とも京成トランジットバスに移管され、およそ8年でバス事業から撤退した。

運行していた路線の詳細は、京成トランジットバスの大洲線、原木線の項を参照。
篩骨（しこつ）（英名ethmoid bone 羅名Os Ethmoidale）とは、四肢動物の頭蓋内部にある骨である。

ヒトの篩骨は前頭蓋窩正中部に1つ存在し、鼻腔、脳頭蓋、眼窩を隔てるほぼ方形の骨である。骨内に多数の空洞を含むため、体積に対して非常に軽い特徴がある。

主な構成部位は鶏冠、篩板、垂直板、篩骨迷路、眼窩板などの構造に分類される。篩骨垂直板は鋤骨とともに鼻中隔を構成し、鶏冠と篩板は前頭蓋窩の一部を構成する。また篩骨眼窩板は眼窩の一部を構成する。

 主な構成部位 

 篩板 
篩板（しばん）（英名cribriform plate 羅名lamina cribrosa）とは、篩骨中央の水平面に平行に位置する骨板のことである。上面から見た表面は多数の小孔を有している。篩板は前方で前頭骨の篩骨切痕と、側方で前頭骨眼窩部と、後方で蝶形骨前縁と嵌合している。

 垂直板 

垂直板（すいちょくばん）（英名perpendicular plate 羅名lamina perpendicularis）とは、篩骨正中下面から突き出るように下方に伸びる骨板である。

 篩骨迷路 
篩骨迷路（しこつめいろ）（英名ethmoidal labyrinth 羅名labyrinthus ethmoidalis）とは、篩板下方に左右一対として存在する多孔性の部位であり、垂直板によって隔てられる。篩骨迷路は蜂巣状の形態をした篩骨蜂巣によって構成される。

 眼窩板 
眼窩板とは、篩骨迷路外側の薄い骨板のことである。

 篩骨に連結する骨 

 下鼻甲介
 口蓋骨
 上顎骨
 鋤骨
 前頭骨:前頭篩骨縫合
 蝶形骨
 涙骨
 鼻骨
オーストリア君主一覧（オーストリアくんしゅいちらん）は、オーストリアの君主の一覧。

 オストマルク東方辺境伯 

 ハインリヒ
 ヴィルヘルム1世（Wilhelm I） - ヴィルヘルム家
 ヴィルヘルム2世（Wilhelm II） - ヴィルヘルム1世の子
 エンゲルシャルク1世（Engelschalk I） - ヴィルヘルム2世の兄弟
 アリボ1世（Aribo I） - アリボ家
 エンゲルシャルク2世（Engelschalk II） - エンゲルシャルク1世の子

 オーストリア辺境伯（バーベンベルク家） 
レオポルト1世 （976年 - 994年）
ハインリヒ1世 （994年 - 1018年）
アーダルベルト （1018年 - 1055年）
エルンスト （1055年 - 1075年）
レオポルト2世 （1075年 - 1095年）
聖レオポルト3世 （1095年 - 1136年）
レオポルト4世 （1136年 - 1141年）
ハインリヒ2世 （1141年 - 1156年） ⇒オーストリア公ハインリヒ2世

 オーストリア公 

 バーベンベルク家 
ハインリヒ2世 （1156年 - 1177年）
レオポルト5世 （1177年 - 1194年）
フリードリヒ1世 （1194年 - 1198年）
レオポルト6世（1198年 - 1230年）
フリードリヒ2世（喧嘩公） （1230年 - 1246年）

 ツェーリンゲン家（バーデン系） 
ヘルマン1世（1248年 - 1249年） - バーデン辺境伯としてはヘルマン6世
フリードリヒ1世（1250年 - 1251年） - バーデン辺境伯

 プシェミスル家 
オットカール2世プシェミスル（1251年 - 1278年）

 ハプスブルク家 
ルドルフ1世（1278年 - 1282年） - ローマ王
アルブレヒト1世（1282年 - 1308年） - ローマ王
ルドルフ2世（1282年 - 1283年）
ルドルフ3世（1298年 - 1307年） - ボヘミア王としてはルドルフ1世
フリードリヒ1世（1308年 - 1330年） - ローマ王としてはフリードリヒ3世 「美王」
レオポルト1世（1308年 - 1326年）
アルブレヒト2世（1330年 - 1358年） - 「賢公」
オットー（1330年 - 1339年） - 「陽気公」
レオポルト2世（1339年 - 1344年）
ルドルフ4世（1358年 - 1365年） - 大公（僭称）、「建設公」

アルブレヒト系
アルブレヒト3世（1365年 - 1395年）
アルブレヒト4世（1395年 - 1404年）
アルブレヒト5世（1404年 - 1439年） - ローマ王としてはアルブレヒト2世
ラディスラウス（1440年 - 1457年）

レオポルト系
レオポルト3世（内オーストリア公 1365年 - 1386年）
ヴィルヘルム（内オーストリア公 1386年 - 1406年）、レオポルト4世（前方オーストリア公 1386年 - 1411年）
エルンスト（内オーストリア公 1406年 - 1424年） - 「鉄公」、フリードリヒ4世（前方オーストリア公 1411年 - 1439年）

 オーストリア大公 

 ハプスブルク家 
フリードリヒ5世（1439年 - 1493年） - ローマ王としてはフリードリヒ4世、神聖ローマ皇帝としてはフリードリヒ3世
アルブレヒト6世（1446年 - 1463年）
ジークムント（1439年 - 1490年）
マティアス・コルヴィヌス（フニャディ家）（1485年 - 1490年）
マクシミリアン1世（1493年 - 1519年）
カール1世（1519年 - 1521年） - 神聖ローマ皇帝としてはカール5世
フェルディナント1世（1521年 - 1564年）
マクシミリアン2世（1564年 - 1576年）
カール2世（内オーストリア大公、1564年 - 1590年）
フェルディナント2世（前方オーストリア大公、1564年 - 1595年）
ルドルフ5世（1576年 - 1612年） - 神聖ローマ皇帝としてはルドルフ2世
マティアス（1612年 - 1619年）
マクシミリアン3世（前方オーストリア大公、1612年 - 1618年）
レオポルト5世（前方オーストリア大公、1619年 - 1632年） 
フェルディナント・カール（前方オーストリア大公、1628年 - 1662年） 
ジギスムント・フランツ（前方オーストリア大公、1662年 - 1665年）
フェルディナント3世（1619年 - 1637年） - 神聖ローマ皇帝としてはフェルディナント2世
フェルディナント4世（1637年 - 1657年） - 神聖ローマ皇帝としてはフェルディナント3世
レオポルト1世（1657年 - 1705年）
ヨーゼフ1世（1705年 - 1711年）
カール3世（1711年 - 1740年） - 神聖ローマ皇帝としてはカール6世
マリア・テレジア（1740年 - 1780年） - 女大公、「女帝」

 ハプスブルク＝ロートリンゲン家 
ヨーゼフ2世（1780年 - 1790年）
レオポルト7世（1790年 - 1792年） - 神聖ローマ皇帝としてはレオポルト2世
フランツ2世（1792年 - 1835年）⇒オーストリア皇帝フランツ1世
以後はオーストリア皇帝と兼ねられた。

 オーストリア皇帝
ゴア州

+ ゴア州Goaगोंय （インド国内の位置） 基礎情報 国  インド 行政区 ゴア州 州都 パナジ（Panaji） 面積 3,702 km² 人口 （2011年）  - 合計 1,458,545 人  - 人口密度 394 人/km2 時間帯 インド標準時（IST）UTC+5:30 公用語 コンカニ語 創設 1987年5月30日 州知事 :en:P. S. Sreedharan Pillai 州首相 立法機関（議席数） 略称（ISO） IN-GA 州公式ウェブサイト http://goagovt.nic.in

ゴア州（ゴアしゅう、コンカニ語：गोंय、マラーティー語：गोवा、）は、インド西海岸の州である。16世紀から20世紀半ばまでポルトガル領インドの一部であり、ポルトガルのアジアにおける拠点であった。漢字表記は臥亜、俄亜。

 歴史 

 ゴアの征服 
ゴアはインド西海岸中部のマンドウィー河の河口にある島に位置し、天然の良港を有する。ゴアは11世紀初めから貿易港として発展し、14世紀からはイスラム系王朝の下で馬や香料の貿易で繁栄した。16世紀初めにはイスラーム王朝のビジャープル王国の重要都市であった。1510年2月、ポルトガル王国のインド総督アフォンソ・デ・アルブケルケが1,000人のポルトガル兵を率いて来航し、この都市を降伏させた（ポルトガルによるゴア占領）。しかし、ゴアの要塞が老朽化しており使えなかったため、同年5月にビジャープル王国のスルターンが50,000の兵を率いて攻撃してくると一旦引き上げた。アフォンソ・デ・アルブケルケはポルトガル本国からの増援が到着すると、同年11月2,000のポルトガル兵によってゴアを再び陥落させた。ビジャープルのスルターンは何度もゴアを攻撃したが、奪回できなかった。1512年にはゴア要塞へ通じる水路を制するベナステリム要塞を奪取し、ゴアに病院といくつかの教会を建設した。

 黄金のゴア 
1530年、ポルトガル領インドの首府はコーチンからゴアに移され、アジアの全植民地を統治するポルトガルのインド総督あるいはインド副王が駐在した。ゴアとリスボンの間には喜望峰経由の定期航路が開かれ、多くのポルトガル人をアジアに送り出し、アジアの富をポルトガルに持ち帰った。1534年にはローマ教会の大司教座が設置され、ローマ教会において全アジアを管轄する中心となり、これを機にサンタ・カタリナ大聖堂が建設された（1562年～1619年）。17世紀初頭のゴアはモザンビークから長崎に広がるポルトガル海上帝国の首府として「東洋のローマ」と呼ばれる黄金時代を迎えた。当時のゴアの人口は20万人に達し、市内には壮麗な教会や修道院、総督府などの建物が立ち並んで、ヨーロッパの都市にも引けを取らなかったとされる。その一方で、ゴアに住むインド人はキリスト教への改宗を強制され、また異端審問所も設置された。

 ポルトガル支配の衰退 

17世紀にアジアへ進出したオランダ共和国がポルトガル船を拿捕したり、マラッカなどポルトガル植民地を奪取すると、ポルトガルの海上覇権は次第に衰えていった。しかし、オランダはゴアを何度も包囲したが、ゴアを陥落させることはできなかった。また、マラーター同盟の伸長により一時は副王が処刑されるなどの状態に追い込まれたが、その内紛に乗じて反撃に転じ、ゴアはこれまでの4倍となる3700kmにまで拡大した。19世紀初めにナポレオンがポルトガル本国を占領すると、ゴアがフランスの手に落ちることを恐れたイギリスに一時的に占領された。

その後、イギリスがインドに植民地帝国を建設した時も、ポルトガルはゴア、ディーウ、ダマンなどの都市の領有を保持した。第二次世界大戦においてポルトガルは中立国の立場をとったため、ゴアは東アフリカのモザンビーク植民地のロレンソ・マルケスとともに、抑留されていた交戦国民の交換船による交換地となった。

 インドによる併合 

1947年にインドがイギリスから独立すると、インド政府はポルトガルにも領土の返還を求めたが、他の植民地での独立闘争に波及することで、植民地帝国が崩壊することを恐れた当時のアントニオ・サラザール政権は応じなかった。また、この時ゴアで鉄鉱石が発見され、自由貿易港であることもあって、ゴアは再び繁栄の時代を迎えることになった。

しかし、1955年に非暴力で領土返還を求めるデモ隊にポルトガルの警官隊が発砲。死者20人以上、負傷者500人近くを出す惨事が発生した。これにより、ポルトガル統治に対する反感が一層高まり、この事態を重く見たインド政府は、1961年に陸軍45,000人ほか海空軍を動員して武力侵攻し、戦闘の末にゴアを占領、インドにおけるポルトガルの植民地支配は実質的に終焉した。このとき、NATOに加盟していたポルトガルは、条約に基づく加盟国の共同防衛を期待したが、援軍を送った国はなかった。

 現在のゴア 

インドによるゴア併合に対し、アメリカとイギリスは国連安保理で非難決議案を提出したが、ソ連が拒否権を発動したため、採択されなかった。また、他の多くの国も植民地独立運動の一つとして支持し、1974年のカーネーション革命を経て民主化したポルトガルは公式に主権を放棄した。1987年にパナジを首府とするゴア州が設置された。2001年現在の州の人口は135万人である。州内では英語やコンカニー語などが使用されているが、ポルトガル語を話す住民も30,000から50,000人程度存在する。

1986年には聖フランシスコ・ザビエルの墓を収容するボム・ジェズ教会や聖フランシス修道院などポルトガル時代のキリスト教建築が「ゴアの聖堂と修道院」としてユネスコ世界遺産に登録された。ポルトガル植民地時代の建物と文化が残っており、リゾート地として国内外の観光客を集めている。この地の音楽から生まれたゴアトランスはサイケデリックトランスとして世界に広まった。

 経済 

ゴアはインドで最も富裕な州の一つである。2019年のGDPは7,482億ルピー（94億ドル）で第23位。一人当たりGDPは435,959ルピー（6,227ドル）でインドの州の中でトップである。主要産業は観光で、鉱業が続く。鉄・ボーキサイト・マンガン等を産出する。農業と漁業は衰退しつつある。米が主要農産物である。

 スポーツ 
ゴアでは2016年10月に「BRICS U-17サッカー選手権」が開催された。

 隣接州 
 マハーラーシュトラ州
 カルナータカ州
マリエトア・タヌマフィリ2世（, 1913年1月4日 - 2007年5月11日）は、サモアのオ・レ・アオ・オ・レ・マーロー（国家元首、在位：1962年1月1日 - 2007年5月11日）。10タラ紙幣に肖像が使用されている。

 出身 
は、現代サモア社会において特別に高い権威を有する4人の大首長（タマ・ア・アイガ）の一人である。有史以前から続く名門として、トゥイ・トンガの帝国の支配をサモアから排除する先頭に立ったと伝えられる一族であるが、実際の歴史はもっと新しいものと推察されている。19世紀以降のドイツ・イギリス・アメリカの進出に際しては、マリエトアと並ぶいくつかの大首長一族がそれぞれ外国勢力と結びついてサモアの支配権を争ったが、マリエトア一族からは「サモア国王」を称した人物を複数輩出している。

 生涯 
1913年、一時「サモア国王」を名乗った父と母モモエ・ルペウルイヴァ・メレイセアーとの長男（第3子）として誕生した。ドイツの植民地支配を経てサモアを委任統治・信託統治下に置いたニュージーランドのオークランド大学で高等教育を修め、聖スティーヴンス校・ウィーズリー校で学んだ。学生時代はボクシング、ラグビー、クリケットを楽しんだ。

 政治的経歴 
1939年に父が死去すると、翌1940年にマリエトアの称号を継承し、父と同様、ニュージーランドから派遣されるサモア統治の最高責任者である高等弁務官の顧問（ファウトゥア、）となった。1958年には、ニュージーランドの代表団とともに国際連合の総会に出御している。1959年には、同じくファウトゥアであったトゥプア・タマセセ・メアッオレとともに、新憲法の起草と独立の準備を担当する委員会の共同議長となっている。同年には、国家元首に代わる役割を果たす組織として、高等弁務官とタマ・ア・アイガ2名からなる国務会議が設置され、タヌマフィリ2世もそのメンバーとなった。

新憲法の起草に当たっては、メアッオレとタヌマフィリ2世が独立に際して果たした役割を尊重する形で、独立後最初の国家元首（オ・レ・アオ・オ・レ・マーロー）は、定員1名・選挙制・任期5年という一般規定の例外として、特にメアッオレとタヌマフィリの両名が、共同かつ終身で務めるものとされた。この規定に従い、両者は1962年1月1日の西サモア独立国の独立とともに共同でオ・レ・アオ・オ・レ・マーローの地位に就いた。メアッオレは翌1963年に崩御したが、タヌマフィリ2世はその後も44年間にわたり単独でオ・レ・アオ・オ・レ・マーローを務め、国民からは国父として仰がれ慕われた。諸外国からも事実上の国王として敬意を払われた。

外遊にも熱心で、1976年に中華人民共和国を訪問したのをはじめ、西ドイツ、大韓民国、イギリス、フィジー、トンガ、アメリカ合衆国のハワイ州などを訪れている。また、1984年のロサンゼルスオリンピックを親覧した。1989年の日本の昭和天皇の大喪の礼・天皇の即位の礼にもそれぞれ列席している。また、トンガ王家とマリエトアとが親戚であることから両国の関係は密接であった。

1999年、公共事業担当大臣が政敵によって銃撃され暗殺された事件では、犯人として死刑判決を受けたと、の減刑に尽力している。

2007年5月11日、首都アピア市内で94歳で崩御。当時の現職の国家元首としては世界で最高齢であった。タヌマフィリ2世の存在感を象徴するかのように、少なくない数の海外マスメディアが誤って「サモアの国王陛下が崩御」と報じた。

 人物 
イギリスの大英帝国勲章のコマンダー爵（1959年授与）及び聖マイケル・聖ジョージ勲章のナイト・グランド・クロス爵（1977年授与）、ニュージーランドのニュージーランド・メリット勲章のナイト・コンパニオン爵の保持者。妻リリ・トゥヌ（1986年死去）との間に3男3女がある。

ゴルフを生涯の趣味としており、サモアでは、タヌマフィリ2世が90歳を超える晩年まで、自らゴルフカートを運転する姿が見られたという。また、1830年にイギリスの宣教師ジョン・ウィリアムズが来島し、当時のマリエトアであったマリエトア・ヴァイヌッウポをキリスト教に改宗させて以来、サモアではキリスト教徒が圧倒的多数派を占めるが、タヌマフィリ2世自身はバハイ信教の信者であった。
マクリヌス

マルクス・オペッリウス・セウェルス・マクリヌス・アウグストゥス（ 164年頃 - 218年6月8日）カラカラ帝の暗殺によるセウェルス朝断絶後に即位した。元老院議員の身分を持たずに即位した最初のローマ皇帝である。

出生から即位まで
属州マウレタニアの植民市ロル・カエサリア（現アルジェリア、シェルシェル）の騎士階級の一族に生まれ、上流階級としての教育を受けたと伝えられる。成人後は優れた法律家として名を上げ、当時の皇帝であったセプティミウス・セウェルス帝に行政官僚として登用された。セウェルス帝の死後、息子カラカラがその弟ゲタを殺害して皇帝に即位すると、近衛隊長官に抜擢された。マクリヌスはカラカラ帝からの信頼をおおむね得ていたものの、近衛隊長官の常として帝位を狙っているのではないかと噂を流布された。マクリヌスは些細な理由で周囲を弾圧する暴君が自分に矛先を向けるのを恐れていたとされ、この噂がカラカラ帝の耳に入らぬように苦慮したという。実際、カラカラは次第にマクリヌスにも不審を抱いて粛清を検討していた、とカッシウス・ディオは記録している。

216年、カラカラ帝がパルティアへの遠征に踏み切ったとき、マクリヌスも近衛隊長官として従軍した。軍団はエデッサで冬を過ごし翌年の遠征の準備を行った。217年春、気紛れに軍列を離れ、エデッサの南のカルラエ近くの神殿に向かおうとしたカラカラ帝にも彼は付き従ったが、その途上の4月8日、カラカラ帝は路上で近衛兵ユリウス・マルティアリス（Julius Martialis）に刺殺された。マルティアリスは個人的にカラカラ帝に恨みがあり、道端で放尿中の皇帝を後ろから刺し、逃亡しようとしたところを他の兵士に殺害されたという。マクリヌスはカラカラとマルティアリスの遺骸を回収したが、一部の人間はマクリヌスが事件をけしかけたのではないかと噂した。カラカラに実子はなく、セウェルス朝は一時的に断絶した。

4月11日、マクリヌスは帝位請求者に名乗りを上げた。彼は息子ディアドゥメニアヌスに「アントニヌス」の名を自称させ、アントニヌス朝の復古を大義名分に掲げた。

マクリヌス親子はそれまでの皇帝と異なり、元老院議員の経験がなかったにもかかわらず、元老院は帝位を承認した。。

 治世 
当初は元老院の人事に極力干渉しない考えを見せていたマクリヌス帝であったが、複数の属州総督に関しては入れ替えが必要であると認識した。またバッシアヌス家（セウェルス朝の開祖セプティミウス・セウェルス帝の皇后でカラカラ帝の母ユリア・ドムナの実家で、セウェルス朝の外戚）を始めとする旧セウェルス朝の関係者に関しても寛大な態度で接していたが、セウェルス朝の内政を事実上取り仕切っていたユリア・ドムナが謀反を計画しているとしてアンティオキアに幽閉する決定を下した。不治の病（癌であったと推測されている）を患っていたユリア・ドムナは自ら絶食して死を選んだとされる。このあと、マクリヌス帝は残るバッシアヌス家の一族に対しても彼らの故地であるシリアのエメサに戻るよう命じた。

対外面では、軍事に頼らず外交交渉によって周辺関係を改善する努力をした。ダキア地方の騒乱は捕虜となっていた反乱者たちに恩赦を与えて鎮め、アルメニア王国との戦いは収監されていたアルメニア貴族の子息ティリダテス2世を傀儡君主に据えることで対処した。こうした穏健路線は一定の成果を得ていたが、カラカラが始めたパルティアとの紛争処理については苦境に立たされた。メソポタミアの戦況はローマ側に不利であり、撤兵と引き換えに2億セステルティウスという巨額の賠償金を支払いようやく講和に至った。

マクリウス帝は内政面で辣腕を揮って、こうした苦労を補う善政を見せた。当時のローマ社会はカラカラが目先の軍事予算確保のために行った通貨乱発によるインフレーションに苦しんでいた。これを解決すべく、マクリヌスはデナリウス銀貨の銀含有量を51.5%から58%に増やすことで信用性を回復させた。民衆は新しい皇帝に敬意を抱き、217年にマクリヌスの出身地である属州マウレタニアの都市ヴォルビリスはマクリヌス帝を讃えてポールティコ様式の大神殿（カピトリーネ神殿）を建設した。

しかし軍はパルティア戦争における屈辱的な講和からマクリヌス帝に不満を抱いた。マクリヌス帝がセウェルス朝で膨大化していた軍事費の削減に乗り出すと、反発はより深刻となった。更に帝都で天変地異による災害が起きると、一部の民衆もマクリヌス帝への不満を抱いた。

失脚と死
軍の不満を聞きつけて、シリアで機をうかがっていたバッシアヌス家は陰謀を巡らせた。ドムナの姉でカラカラにとっては伯母にあたるユリア・マエサは長女ソエミアス（カラカラにとって従姉）、そしてその子で自身の孫である神官ヘリオガバルスをカラカラ帝の落胤であるとして反乱を起こした。地元シリアで信仰されるエルガバル神の祭司としての立場や豊富な資産も武器として活用され、最終的にマエサの策謀は帝国軍の大規模な反乱へと繋がった。

元老院はマクリヌス帝を支持してヘリオガバルスを僭称帝と弾劾し、反乱を重く見たマクリヌス帝も重い腰を上げて進軍した。両軍はアンティオキアの戦いで激突したが、マクリヌス帝は自派の軍内で大規模な反乱が起きたことで敗北を喫した。彼は伝令兵に扮してイタリア本土へと逃れ、体勢を立て直そうとしたが、道中のカッパドキアで殺害された。息子ディアドゥメニアヌスも別の土地であるアンティオキア近郊で追っ手に捕らえられて殺害され、マクリヌスの血筋は絶えた。同時にマクリヌス父子によるセウェルス朝に代わる王朝建設も失敗に終わった。

 死後 
マクリヌスの死は明らかに軍の不興を買ったためであり、マエサらの反乱はそれに便乗したという側面が強い。このことは、3世紀の危機における軍人皇帝時代の到来を予見させる出来事であった。マクリヌス父子の死で復興したセウェルス朝も20年も経過しない235年にアレクサンデル・セウェルスの死によって完全に断絶し、軍人皇帝時代という約半世紀に渡る未曾有の内憂外患の時代が始まることとなる。次に「王朝」と呼べる勢力が生じるのは、軍人皇帝時代を収束させたディオクレティアヌスが創始したテトラルキア（四帝分治制）が313年に崩壊し、その後の内戦を制して帝国を再統一したコンスタンティヌス大帝による王朝の到来まで待たなければならなかった。

引用
鹿島、鹿嶋（かしま、かじま、ろくとう、ノクド）

特記のない場合、読みは「かしま」。

 地名 

 自治体名 
 鹿島市 - 佐賀県の市。
 鹿嶋市 - 茨城県の市。元の鹿島郡鹿島町で、市制施行時に上記の佐賀県鹿島市との同字回避のため「嶋」の字に変更した。
 鹿島郡 - 石川県の郡。
 鹿島郡 (茨城県) - 茨城県にあった郡。
 鹿島町 (曖昧さ回避)
 鹿島村 (曖昧さ回避)

 その他の行政上の地名 
 鹿島区 - 福島県南相馬市にある地域自治区。旧・福島県相馬郡鹿島町の区域。
 鹿島 (八王子市) - 東京都八王子市の街区名。
 鹿島 - 北海道夕張市にある字名。炭鉱町として栄えたが現在は無人。 → 大夕張
 鹿島町鹿島 - 福島県いわき市の町丁名。

 自然地名 
 鹿島 (和歌山県) - 和歌山県日高郡みなべ町にある無人島。
 鹿島 (島根県) - 島根県浜田市にある島。
 鹿島 (広島県) - 広島県呉市にある島。
 鹿島 (愛南町) - 愛媛県南宇和郡愛南町にある島。
 鹿島 (高知県) - 高知県幡多郡黒潮町にある島。
 鹿島 (長崎県) - 長崎県諫早市にある島。
 北条鹿島 - 愛媛県松山市にある島。単に「鹿島」ともいう。
 鹿島浦 - 茨城県の大洗町から神栖市にかけての沿岸海域。
 鹿島灘 - 上記「鹿島浦」の沖の海域。

 大韓民国の地名
 鹿島 (保寧市)（ろくとう、ノクド） - 忠清南道保寧市鰲川面にある島。

 交通機関 
 鹿島線 - 東日本旅客鉄道の路線。
 鹿島 - 日本国有鉄道が運行した急行列車の名称。あやめ (列車)#成田線・鹿島線優等列車沿革の項を参照。
 鹿島駅 - 福島県南相馬市にある、東日本旅客鉄道常磐線の駅。
 鹿島駅 - 静岡県浜松市天竜区にある遠州鉄道鉄道線の西鹿島駅の旧称。
 能登鹿島駅 - 石川県鳳珠郡穴水町にあるのと鉄道七尾線の駅。
 三河鹿島駅 - 愛知県蒲郡市にある名鉄蒲郡線の駅。
 肥前鹿島駅 - 佐賀県鹿島市にある九州旅客鉄道長崎本線の駅。

 神社 
 鹿島神宮 - 茨城県鹿嶋市にある神社。
 鹿島神社 - 上記の鹿島神宮を総本社として全国に約600社ある神社。
 鹿島信仰 - 鹿島神宮を中心とした、主に軍神・武道の神としての信仰。

 企業・団体名 
 鹿島アントラーズ - 茨城県鹿嶋市・潮来市・神栖市・鉾田市・行方市をホームタウンとする日本のプロサッカークラブ。単に「鹿島」と略されることが多い。
 鹿島建設（かじま） - 日本のゼネコン。
 鹿島出版会（かじましゅっぱんかい） - 上記の系列会社、多くの建築関連を出版している。
はくちょう座X-1（はくちょうざエックスワン、Cygnus X-1、Cyg X-1）は、太陽系から見てはくちょう座の方向約7,300光年の位置にある、ブラックホールに関わるものとして広く認められた最初のX線源である。地球から観測可能なX線源としては最も強力な天体の1つで、HD 226868という青色超巨星とブラックホールによる連星系であると考えられている。1964年に観測ロケットによる観測で発見された。

ブラックホールと考えられるコンパクト天体の質量は（太陽質量）と推定されている。主星の青色超巨星とブラックホールは、約0.16 天文単位 (au) の距離で公転している。これは、太陽-水星間の距離の半分にも満たない。

強力なX線は、ブラックホールを取り巻く降着円盤の内側で生じている。降着円盤は、青色超巨星の強力な恒星風で吹き飛ばされたガスがブラックホールに流れ込むことで形成されており、数百万ケルビン (K) に加熱された降着円盤の内側から強いX線が放出されている。ブラックホールに落下しようとする物質のエネルギーの一部は、降着円盤を挟むかたちで位置する一対の垂直なジェットによって星間空間に運び出されている。

HD 226868星系は「はくちょう座OB3」と呼ばれるアソシエーションに属している可能性があり、その場合ブラックホールの年齢は約500万歳で、前駆天体となった恒星は以上の質量を持っていたものと推測される。前駆天体の質量の多くは恒星として輝いていた期間のうちに恒星風として排出されてしまったと思われる。もし前駆天体が超新星爆発を起こしていれば、残されたコンパクト天体が連星系から弾き出されてしまうこともあり得るため、超新星爆発を経ずに直接ブラックホールとなった可能性も示唆されている。

1974年に、スティーブン・ホーキングとキップ・ソーンは、はくちょう座X-1がブラックホールか否かという賭けを行い、ホーキングは否定、ソーンは肯定に回った。その後1990年にブラックホールであることを支持する観測結果が報告され、ホーキングは負けを認めている。
トヨタ・メガクルーザー

メガクルーザー（MEGA CRUISER）は、トヨタ自動車が生産していた多目的自動車である。陸上自衛隊向け高機動車の民生用として1996年（平成8年）1月に登場した。海上自衛隊は高機動車ではなく本車を採用しており、航空自衛隊も基地防空用地対空誘導弾の発射装置や航空支援隊など一部では高機動車を採用しつつ、同時に本車を採用している。

 概要 

登場時にはその大きさや外観から「和製ハマー」とも呼ばれた。

2,170 mmという車幅の数値は逆輸入ではない日本車（商用車を除く）としては最大である。
また、車両重量は2,850 kgであり、貨物車登録仕様（最大積載量600 kgで6人乗り）の車両総重量に至っては3,780 kg、オプション装備の装着によってはそれ以上となるため、準中型自動車（5 t未満）に分類されており、2017年（平成29年）3月12日以降に普通自動車免許を取得した場合、運転できない。

エアコン、オーディオ取り付け用2DIN スペースなど、ある程度の快適装備は有しているが、高価格にもかかわらずタコメーターすらないインストルメントパネルや、4速ATしか用意されないなど、開発の主眼が災害時の救援や人命救助などの任務を迅速に遂行する点に置かれており、いわゆる一般消費者向けのSUV的な自動車ではない。最終組み立ては岐阜県各務原市の岐阜車体工業で行われた。その関連もあってか、日本で唯一、岐阜県警察警備部機動隊に「災害用高性能機動力車両」の名で警察車両として導入されている。

本車はバン型の貨物自動車として生産されており、通常1ナンバー車であるが、何らかの架装をしての納車が多いと見込まれたため型式指定は取得しておらず、新車登録時には運輸支局または自動車検査登録事務所への持ち込み登録車となっていた。

リアに油圧作動の逆相（小回り）4WSを装備しており、最小回転半径は同社の3代目ヴィッツの「1.5 RS」、および「GRMN」と同じ5.6 mであるが、リアオーバーハングの形状と長さから、外側への振り出し量は大きい。後輪用ステアリングはセンタリングスプリングによるフェイルセーフ機構を持ち、アイドリング中のPレンジ時やパーキングブレーキの作動中、油圧系統の異常時やエンジン停止時には中立を保つ。

定員は6名（前席2名、後席1列4名）となっている。RAV4（SXA10系）のものを流用した着脱式のサンルーフも選べるが、これも「作業用ハッチ」の意味合いが強い。このサンルーフに合わせるため、ルーフ前部は不自然に膨らんでいる。

十分な最低地上高を確保するためサイドシルも高くなっており、乗降にはアシストグリップを要する。バックドアは右ヒンジの横開き式で、下部には高機動車と同じ格納式の乗降ステップが装着されている。運転席と助手席の間にはクーラーユニットが付いており、車内での行き来は出来ない。後部ヒータースイッチは助手席側に付いており、運転席からの操作はできない。

フレーム下やサスペンションアームの処理が非常に良く、ハブリダクションドライブを採用しているため、最低地上高の420 mmは実用数値である。この寸法を確保するため、通常はフレーム下方に露出する変速機/副変速機、トランスファー、プロペラシャフト、デフを、すべて出来る限り上方に装架しており、運転席と助手席の間は広大なフロアトンネルとなっている（ハマーH1も同様）。ハブリダクションによってホイール内にブレーキを装備できないためインボード式ディスクブレーキを採用している。強いブレーキングの際、リダクションギアのバックラッシュとサスペンションブッシュのたわみで船のようなピッチングが起こる。トルク感応型LSD（トルセンデフ）のほかにマニュアル・デフロックを持ち、さらに後輪のみではあるが、オプションでタイヤ空気圧調節機能まで備えるため、「このクルマでスタックするようなら、後はクローラ（履帯）付きの車両を使う以外に走行手段はない」とまで言われる。

走破性重視のため、タイヤ空気圧はフルタイム4WDにもかかわらず前1.4 kgf/cm2（140 kPa）、後2.4 kgf/cm2（240 kPa）と異なる。

ハブリダクションギアでも減速されるため、通常のSUVとは比べものにならないほどの減速比を得ており、急な上り勾配でもトルクコンバータのクリープで登坂できる。

高機動車と異なりランフラットタイヤ（タイヤ自体はマッドテレーンのブリヂストン・マッドデューラーで同じだが、高機動車はタイヤ内に鉄輪の中子が入っている）ではないため、スペアタイヤを装備するが、タイヤを動かす際には標準装備のウインチを使用する。地上高の高さもあいまってスペアタイヤキャリアの位置が非常に高いため、背面キャリアでありながら、トラックのフレーム下キャリアと同様なタイヤ引き上げ用のチェーンブロックが装備されている。ボンネットは一般的な積層FRPで、高機動車の真空成型品に比べ、ややグレードが落ちる。サスペンションは高機動車と同様、縦置きトーションバースプリングとダブルウィッシュボーンによる4輪独立懸架となっている。トーションバーが長く車重もあるため、乗り心地は良い。

発売当初は興味本位の一般ユーザーの購入や企業の広告塔として利用された例も見られたが、後にJAFや消防、地方公共団体などが主なユーザーとなった。

価格は962万円（エンジンが変更された1999年〈平成11年〉以降は980万円）で、諸費用を含めると1,010万円（オプション別）となり、トラックやバスを除く日本車の中では、同社のセンチュリー（GZG50型・1997年〈平成9年〉4月発売で925 - 987万円）や、ホンダ・NSX（NA1型・1995年〈平成7年〉3月改良で830.7 - 995.7万円）とほぼ同等の最高価格帯クラスに位置していた。車体色は標準では白と紺の2色が用意されており、室内はビニールのセミトリムとされ、色はグレーであった。2001年（平成13年）8月で生産は終了となった。一時期、ホイールベースを変更して、スーパーダイナやコースター4WDにもこの高機動シャシが使われていた。

メガクルーザーの生産は2001年（平成13年）8月に終了し、12月に販売を終了した。販売期間中の新車登録台数の累計は133台で、その中にはカタログにはないハイルーフ仕様も含まれている。
アイスランドの国旗は青地に赤と白のスカンディナヴィア十字が描かれた旗。

1915年6月19日、デンマーク領アイスランド時代として公式に制定され、1918年に成立したアイスランド王国でも引き続き使用された。さらに1944年6月17日、アイスランド共和国の樹立に伴い、改めて国旗として制定された。

青は古くからアイスランドの国民色と考えられている。この旗が採用されるまでは、青地に白い十字架のみの旗がアイスランドのシンボルとして用いられていた。

歴史的な旗
40年

他の紀年法 

 干支：庚子
 日本
 垂仁天皇69年
 皇紀700年
 中国
 後漢：建武16年
 朝鮮
 高句麗：大武神王23年
 新羅：儒理王17年
 百済：多婁王13年
 檀紀2373年
 仏滅紀元：583年
 ユダヤ暦：3800年 - 3801年

 カレンダー 

 できごと 
 南越（現在のベトナム）で後漢からの独立を目指す、ハイ・バ・チュン（徴姉妹）の乱が勃発。
 後漢が王莽銭を廃止し、五銖銭の鋳造を決定。

 誕生 

 7月13日 - グナエウス・ユリウス・アグリコラ、ローマ帝国属州ブリタンニア総督（+ 93年）
 月日不詳 - クラウディア・オクタウィア、ローマ皇帝ネロの最初の妻（+ 62年）

 死去 

 月日不詳 - グナエウス・ドミティウス・アヘノバルブス、ローマ皇帝ネロの実父（* 紀元前17年）
スズキ・チョイノリはスズキが、2003年2月11日に発売した原付スクーターである。ガソリンバイクとしてのチョイノリは2007年8月末をもって生産を終了した。

2024年現在、チョイノリのコンセプトを継承した電動スクーターの「eチョイノリ（e-choinori）」が開発中で、原付に対して新排ガス規制が適用される2025年11月までの登場が期待されている。

 概要 
コンセプトは「ちょい乗り」。通勤通学の交通手段として、目的を近距離の移動だけに絞り軽量簡素化した他、国内生産でどこまで安くできるかが課題になっており、各部品のコンパクト化や、新開発エンジン・新設計フレームの採用、樹脂部品の集約などにより従来車との比較で約4割の軽量化を実現した他、部品点数を約3割削減、ボルト・ナット類の締め付け箇所を約5割削減するなど設計・生産段階での合理化を追求した。その結果、最廉価モデルで59,800円（税抜定価）という、同時期の中国製原付スクーターを下回る新車価格を実現した。

エンジンは49cc、2ps/5,500rpmで、飛沫（オイルミスト、はねかけ式）潤滑方式の4サイクルOHVを採用している。実態は、開発コスト節減と生産上のスケールメリットを考慮し、既存の汎用動力用エンジンをベースに転用したもので、要求性能の水準から低出力で割り切った産物である。簡素化のためリアサスペンションはなく、一般の自転車や戦前の古典オートバイ同様、車軸がフレームに直付けされている。したがってエンジンはフレーム側に固定搭載となり、一般スクーターのようなエンジンとミッションケースによるいわゆる「ユニットスイング」構造は持たない。前照灯はロービーム専用、最廉価モデルはキックスタータのみ搭載。チョークは手動、燃料計や警告灯もなく、燃料切れには燃料コックのリザーブポジションで対応した。

企画段階での市場調査において、原付ユーザーの平均的な一回の移動距離が2kmに満たないことが判明したことが企画の出発点になっている。既存の50ccスクーターから装備を削ぎ落としていくのではなく、必要最低限のものだけを積み重ねていくことが開発思想であった。
後にカスタム仕様の「チョイノリSS」が追加発売された。このチョイノリSSは、主にフロント周りの外装を変更することで、スポーティな外観に仕上げられている。

初期型はカムシャフトの材質やキックペダルの構造が適切でなく、これに起因する故障が相次いだが、2004年型以降（チョイノリSSの全車両も含む）では改善されている。

2005年には台湾の現地法人である台鈴工業でも生産と販売が開始され、2006年に台湾限定でキティちゃん仕様が発売された。

フキ・プランニングのモペッドを除くと、日本メーカーのオートバイとしては最低のスペックである。そのためオートバイ雑誌、電子掲示板などでは一種のお楽しみ企画として、チョイノリによる遠距離ツーリングがしばしば話題に挙がった。

2007年7月までの生産台数は10万台を突破したが、簡易なエンジン構造から自動車排出ガス規制の強化には対応できず、同年8月末をもって日本での生産・販売は終了となった。
山川元

山川 元（やまかわ げん、1957年 - ）は、日本の映画監督、脚本家である。『卓球温泉』『東京原発』の監督として知られる。

 来歴・人物 
1957年（昭和32年）、山形県上山市に生まれる。山形市立商業高等学校を卒業する。

大手証券会社に勤務したのちビデオ製作会社を経て26歳で映画界に入る。鈴木清順監督の『カポネ大いに泣く』（1985年）の製作助手からはじまり、降旗康男、崔洋一、伊丹十三、周防正行らの助監督を務める。

1994年、『唐獅子姉御』で初監督を果たす。監督デビュー後の1996年には、周防正行監督の『Shall we ダンス?』で監督補を務めている。

1998年、自ら企画・脚本を立ち上げた『卓球温泉』を監督。東宝が配給して全国公開され、ヒットする。

 フィルモグラフィ 

監督
 『唐獅子姉御』 : 1994年
『卓球温泉』 : 1998年（出演：松坂慶子、牧瀬里穂、蟹江敬三）
 『ふたりエッチ』 : 2000年　
『弘兼憲史シネマ劇場 黄昏流星群 同窓会星団』 : 原作弘兼憲史、2001年（出演：神田正輝、原日出子）
『東京原発』 : 2002年（出演：役所広司、段田安則、平田満、岸部一徳）

助監督ほか
 『カポネ大いに泣く』 : 監督鈴木清順、1985年 - 製作助手
 『別れぬ理由』 : 監督降旗康男、1987年
 『花のあすか組』 : 監督崔洋一、1988年
 『ジュリエット・ゲーム』 : 監督鴻上尚史、1989年
 『ボクが病気になった理由』第1話『マイ・スウィート・リトル・キャンサー』 : 監督鴻上尚史、オムニバス、1990年 - チーフ助監督
 『女がいちばん似合う職業』 : 監督黒沢直輔、1990年 - チーフ助監督
 『あさってDANCE』 : 監督磯村一路、1991年 - チーフ助監督
 『ミンボーの女』 : 監督伊丹十三、1992年 - チーフ助監督
 『人間交差点 不良』 : 監督高橋伴明、1993年 - チーフ助監督
 『姐 極道を愛した女・桐子』 : 監督磯村一路、1993年 - チーフ助監督
 『極道の姐 玲子』 : 監督小水一男、1994年 - チーフ助監督
 『Shall we ダンス?』 : 監督周防正行、1996年 - 監督補

 註
マイクロマシンとは、超小型機械のこと。大きさの定義はまちまちであるが、mmオーダーからμmオーダーの機械構造をいう。

一般に動くものをいうが、流路などデバイス自体が動かないものも含まれる。
世界的にはMEMS(Micro Electro Mechanical System)と言われるが、日本やヨーロッパでは、マイクロマシンということが多い。

必ずしもMEMS=マイクロマシンではない。

特に小型ロボット（マイクロロボット）やSF的なものもマイクロマシンと称する場合があるが、このような従来の機械加工で製作された機械はMEMSと呼ばない場合がある。

 マイクロマシン作製技術 
英語ではmicromachiningという。おもに半導体集積回路作製技術＋マイクロマシン特有の作製技術を指す。

 バッチプロセス 
マイクロマシンにおいて、革命的なことは、半導体集積回路作製技術を用いて、大量に一括してデバイスの作製が可能となったことである。従来の機械部品のような組み立て工程を必要としない。このように作製されたデバイスはMEMSに含まれると思われる。

 半導体マイクロマシン 
リソグラフィ技術（主にシリコンとその化合物から半導体集積回路を作製する技術）を用いて作製されたマイクロマシン。

 成膜
 露光
 エッチング
 犠牲層エッチング

 レーザー精密微細加工 
感光性樹脂中でレーザーを走査させて立体的な構造を作製する。自由な形状の構造が作製可能。

 従来の機械加工の延長 
従来から用いられている加工装置でもnmオーダーの加工精度が得られるようになった。微小かつ複雑な形状（能面やワイングラスなどが有名）の構造が作製できる。このような複雑な形状は半導体マイクロマシンでは今のところ作製不可能である。

最近ではμmオーダーのギアなどが作製されている。

このような部品を用いて1cm以下の犬ロボットや自動車、パイプの中を動くロボットなどが作製されている。

 超音波加工 
微細な刃に超音波を印加し、材料の切削を行い構造を作製する。微細な刃を用いることでμmオーダーからnmオーダーの精度で加工ができる。

 アクチュエータ 
 超小型モータ
 超音波モータ
 圧電素子
 MEMSアクチュエータ
Transducersは、MEMS関係の国際学会の1つ。、隔年ごとに開催されている。

「Transducers」と複数形で表記した場合は「学会」を指すが、「Transducer（トランスデューサ、変換器）」と単数形で表記した場合はセンサやアクチュエータを示す。たとえば、圧力を電気信号に「変換」するトランスデューサは圧力センサである。また、電気を力や変位に変換するトランスデューサはアクチュエータである。そのような意味でMEMSデバイスの多くは「トランスデューサ」であるといえる。
東京都道405号外濠環状線（とうきょうとどう405ごう そとぼりかんじょうせん）は、東京都港区新橋一丁目を起点、東京都港区新橋二丁目を終点とする、皇居（旧江戸城）外濠に沿った環状の特例都道である。本線の通称は「外堀通り」（そとぼりどおり）（東京都通称道路名設定公告整理番号2）。

延長12,375m。環状道路であるが、その形は中央通りとの重複を避けるべく少し歪んでいる区間がある。また、開通区間の東新橋一丁目から虎ノ門二丁目（特許庁前付近）までの支線と、特許庁前付近から昌平橋交差点までの本線は環状第2号線の一部を構成する。

 概要 

 路線データ 
 本線
 起点：東京都港区新橋一丁目（国道15号、東京都道316号日本橋芝浦大森線支線交点）
 終点：東京都港区新橋二丁目:新橋駅前交差点（国道15号、東京都道481号新橋日の出ふ頭線支線交点）

全線（新橋駅銀座口前交差点～新橋駅前交差点間は除く）に「外堀通り」という通称が与えられている。ただし、「外堀通り」としての起点・終点はいずれも東京都中央区八重洲二丁目（八重洲中央口前交差点）である。

 支線
 起点 : 東京都港区虎ノ門二丁目:赤坂一丁目交差点（本線交点）
 終点 : 東京都港区東新橋一丁目:東新橋一丁目交差点（国道15号、東京都道481号新橋日の出ふ頭線支線（環二通り）交点）
2014年3月29日に開通した環状2号線（地下トンネル区間・地上街路とも）である。2010年3月5日、2011年4月21日に本路線の道路区域に編入された。

全線に「環二通り」という通称が与えられている他、東京都道301号白山祝田田町線交点以東の地上街路部は新虎通りとも呼ばれている。

その他新橋駅汐留口交通広場が東京都道405号外濠環状線支線に指定されている。

 路線状況 
文京区湯島の本郷通りが通る聖橋とのアンダーパス付近から外神田二丁目交差点間と新橋駅銀座口前交差点～新橋駅前交差点間は片側一車線の対面通行。

鎌倉橋交差点から竜閑橋交差点間は内回り方向への一方通行。

その他の区間は片側2～3車線。

 重複区間 
 東京都道414号四谷角筈線：四谷中学校前交差点 - 四谷見附交差点
 東京都道302号新宿両国線 : 市谷八幡町交差点 -市谷見附交差点

 地理 

 通過する自治体 
 東京都
 港区
 新宿区
 文京区
 千代田区
 中央区

 交差するおもな道路 
 本線
環状道路につき、起点から終点に向かって「時計回り」で表記する。

交差する道路交差点名東京都道316号日本橋芝浦大森線支線（昭和通り）東銀座・三ノ輪方面国道15号（中央通り・第一京浜）港区（新橋一丁目）東京都道405号外濠環状線本線（外堀通り）東京都道405号外濠環状線（新橋駅汐留口交通広場）新橋駅銀座口前東京都道409号日比谷芝浦線（日比谷通り）西新橋東京都道301号白山祝田田町線（白山祝田通り）西新橋1丁目国道1号（桜田通り）虎ノ門支線（環二通り）＜環状2号線＞赤坂一丁目国道246号支線（永田町バイパス）特許庁前東京都道412号霞ヶ関渋谷線（六本木通り）溜池東京都道413号赤坂杉並線山王下国道246号（青山通り）赤坂見附東京都道414号四谷角筈線新宿区四谷中学校前国道20号（新宿通り）四谷見附東京都道302号新宿両国線（靖国通り）市谷八幡町東京都道302号新宿両国線（靖国通り）市谷見附東京都道25号飯田橋石神井新座線（大久保通り）東京都道8号千代田練馬田無線（目白通り）飯田橋東京都道301号白山祝田田町線（白山通り）文京区水道橋東京都道403号大手町湯島線（本郷通り）（接続無し）国道17号（昌平橋通り）・＜環状2号線＞本線千代田区昌平橋東京都道302号新宿両国線（靖国通り）淡路町東京都道402号錦町有楽町線本線鎌倉橋東京都道407号丸の内室町線（江戸通り）中央区新常盤橋国道1号（永代通り）呉服橋東京都道408号八重洲宝町線（八重洲通り）八重洲中央口前東京都道406号皇居前鍛冶橋線（鍛冶橋通り）（鍛冶橋通り）鍛冶橋東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線（晴海通り）数寄屋橋東京都道405号外濠環状線本線（外堀通り）港区新橋駅銀座口前東京都道405号外濠環状線（新橋駅汐留口交通広場） 新橋駅前交差点方面

 支線
交差する道路交差点名本線（外堀通り）港区赤坂一丁目国道1号（桜田通り）虎ノ門二丁目東京都道301号白山祝田田町線東京都道409号日比谷芝浦線（日比谷通り）新橋四丁目国道15号（第一京浜）東新橋一丁目東京都道481号新橋日の出ふ頭線支線（環二通り）汐留方面

 ギャラリー
出島号 (高速バス)

出島号（でじまごう）は、北九州市と長崎市を結ぶ昼行高速バス路線。

 概要 
愛称名の由来は、江戸時代に貿易地として長崎市に築造された人工島「出島」から。
座席指定制のため、乗車には予約が必要である。
運行開始当初から長らく西日本鉄道（2001年より運行を西鉄高速バスに業務管理委託）と長崎県交通局による2社局共同運行であった。しかし、2000年代辺りからピーク時に比べ乗客数が年々減っていること、2006年に基山パーキングエリア停留所での乗り継ぎシステムが確立されたことに加え、2008年における「1,000円高速」の余波で高速バスの利用者全体がさらなる減少傾向にあることなどから、2010年3月31日を以って西日本鉄道が運行から撤退。翌日より長崎県交通局の単独運行となった。

 運行会社 
長崎県交通局（長崎県営バス）　
 担当営業所：長崎営業所
長崎県営バスの北九州側の運行支援は西鉄バス北九州北九州高速自動車営業所が担当。

 沿革 

1990年1月27日 - 運行開始。
2004年11月1日 - 停車地に高速千代ニュータウン、高速基山、高速神埼、バイパス多良見を追加。4枚つづり回数券「出島きっぷ」を発売開始。
2010年4月1日 - 西鉄が運行から撤退。長崎県営バスの単独運行へ移行、減便（6往復12便→5往復10便）。
2020年3月28日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より同年4月24日までの期間においては土日祝のみ1往復運休。その後、4月25日 から全便運休。
2021年4月1日 - ダイヤ改正により全日3往復へ減便、及び高速宇美への停車を取り止め。

 運行経路・停車停留所 
太字は停車停留所。福岡県内のみ、長崎県内のみの利用不可（佐賀県内の高速基山・高速神埼からは両方向への乗降いずれも可能）。
砂津バスセンター - 小倉駅前 - 平和通 - 三萩野 - 紫川ランプ - （北九州高速4号線） - 黒崎インター引野口 - 高速千代ニュータウン - 八幡IC - （九州自動車道） - 直方PA - 若宮IC - 高速基山 - （長崎自動車道） - 高速神埼 - 高速松原 - 大村IC - 大村木場 - 諫早IC - 長崎多良見IC - 長崎バイパス - バイパス多良見 - 昭和町 - 原爆資料館（旧：浜口町） - 長崎駅前（交通会館）
 小倉駅前はセントシティ（旧コレット井筒屋・旧伊勢丹・旧小倉そごう）前発、小倉駅バスセンター高速バス降車場着。
 黒崎インター引野口は都市高速外の一般道バス停に停車する。

 車内設備ならびに使用車両 

 車内設備 
ハイデッカー
 三菱ふそう・エアロエース
 いすゞ・ガーラ
4列シート
化粧室
座席コンセント

運行開始当初は西鉄・県営とも車内は3列シート（2＋1列）仕様のスーパーハイデッカー西工SD-Ⅰが使用されたが、西鉄では2代目車両への更新の際は同じく3列シート車ではあるものの、ハイデッカーの西工S型にサイジングダウンした。県営車も2代目車両以降はメーカー純正車体を使用したハイデッカーによる導入となった。その後、一時期西鉄では「はかた号」から転用された3列独立シート仕様で元夜行車の西工SD-Ⅱが「フェニックス号」夜行便との間合いという形で共通運用されていたが、撤退前は「桜島号」などの九州島内路線で使用されていた3列シート（2+1列）仕様の西工SD-Ⅰが福岡高速自動車営業所から転属ののち元夜行車から置き換えられていた。県営の単独運行に移行後もこの路線では長きにわたり3列シート車が使用されてきたが、2022年頃より4列シート車による運行となっている。
ロシアの国旗

1992年以降のロシアの国旗（ロシアのこっき）は、白、青、赤の横三色旗である。

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 由来 

元々はロシア帝国の国旗で、1699年、ピョートル大帝が遣欧使節団を伴ってオランダを訪れ造船を学んだ際、海軍のための旗の必要性に気付いて、オランダの国旗を色の順番を変えて取り入れたという伝説がある。しかし、1668年に制定されたロシア最初の国旗も白、青、赤の3色であり、それゆえオランダを参考にしたとしても遣欧使節団以前の話であり、また当時のオランダ国旗は橙、白、青の三色旗であり赤色は入っていなかった。白、青、赤はモスクワ大公国の紋章にあった。青いケープをまとい銀色の鎧を着て白馬に乗った聖ゲオルギウスが赤い野を駆けて竜を退治している図柄であり、ロシア国旗の色はこの3色から来ているという説がある。また、この3色はロシアの守護聖人、生神女マリヤの着ているローブに由来するという説もある。

アレクサンドル2世の治世下においては、黒、黄、白の三色旗に改められた。この黒、黄は、国章である金地に黒の双頭の鷲に由来する。しかし、アレクサンドル3世の治世下で元の白、青、赤の三色旗に戻され、第一次世界大戦時にはカントンに国章が追加された。

1917年にロシア帝国が倒され（ロシア革命）、1922年にソビエト連邦が成立すると、ロシア帝国の「白・青・赤の三色旗」は廃止され、「鎌と槌の赤旗」がソビエト連邦の国旗に制定された。

そして、1991年12月25日にソビエト連邦が崩壊し、1992年元日にロシア連邦が成立すると、「鎌と槌の赤旗」の国旗は廃止され、帝国時代末期（1883年 - 1917年）の「白・青・赤の三色旗」の国旗が1993年12月11日に復活し、この旗がロシア連邦の国旗に制定された。

白は高貴と率直のベラルーシ人を、青は名誉と純潔性のウクライナ人を、赤は愛と勇気のロシア人を表す。もともとオランダの国旗をヒントにしたものの、この国旗の3色は汎スラヴ色としてPrague Slavic Congress 1848で正式に決まったものである。

 歴代ロシア国旗 

 ロシア・ツァーリ国 

 ロシア帝国 

 ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国 

 ロシア連邦 

 大統領旗 

 海軍旗 

 ロシアの地方旗 

 他の汎スラヴ色の旗
九十九島号（くじゅうくしまごう）は、西日本鉄道、西肥自動車が運行していた、福岡県北九州市の砂津バスセンターと長崎県佐世保市の佐世保バスセンターを結ぶ高速バスである。

利用客減少や燃料費高騰による経費増により、路線維持が困難な状況に至り、2008年5月19日に路線廃止となった。

当項目では廃止時点の概要を記す。

沿革
1991年7月20日 - 運行開始。
2004年11月1日 - 停車地に高速千代ニュータウン、高速基山、高速神埼を追加。
2006年4月1日 - 佐世保行きの停車地を鞍手パーキングエリアから直方パーキングエリアに変更。北九州行きと同一化。
2008年5月19日 - 路線廃止。

停車箇所
福岡県
砂津（北九州市小倉北区）
小倉駅前（北九州市小倉北区）
平和通り（北九州市小倉北区）
三萩野（北九州市小倉北区）
黒崎インター引野口（北九州市八幡西区）
高速千代ニュータウン（北九州市八幡西区）
直方PA（直方市）
若宮IC（宮若市）
高速宇美（糟屋郡宇美町）
佐賀県
高速基山（三養基郡基山町）
高速神埼（神埼市）
長崎県
波佐見有田IC（東彼杵郡波佐見町）
卸本町入口（佐世保市）
佐世保バスセンター（佐世保市）

※福岡県・長崎県の同一県内（砂津～宇美間及び波佐見有田IC～佐世保バスセンター間）のみの利用は不可。佐賀県内の2停車地は両方向とも乗降可能。

所要時間・運賃
砂津～佐世保バスセンター - 2時間35分、3,200円
全席予約指定制なので、乗車前に乗車券を買わなければならない。
SUNQパス発売当初より利用可能であった。

車内設備
ハイデッカー、3列（1+2列）シート
化粧室
テレビ・ラジオ
モンゴルの国旗は、赤・青・赤の順で、左側の赤地にソヨンボという意匠を配した旗。ソヨンボ文字はかつてモンゴルで使われていた文字で、ソヨンボの意味には色々な説がある。それぞれの図形は上から、火・太陽・月・矢・槍・長方形・巴をあらわしている。

現在の国旗自体は正確には社会主義政権時代（モンゴル人民共和国）に制定されたもので、1949年からソヨンボの上に社会主義を意味する金星が付いていたが1992年に外された。

社会主義時代から、ソビエト連邦でいうところの槌鎌（鎌とハンマー）のマークと同じで、ソヨンボのみで使用されることも多く、第2の国章のような扱いを受けていた。またソヨンボ自体にも時代によって多くのバリエーションがあり、時代によっては正式な国章として使用された時期もある。
マリ共和国の国旗（マリきょうわこくのこっき Flag of Mali）は、フランスの国旗をモデルとして汎アフリカ色である緑、黄、赤を等間隔に描いた縦三色旗。マリ連邦で用いられていた国旗から中央の人形の紋章（カナガ）を除いたデザインでもある。マリ連邦から分離し、マリが単独独立することとなり、それに伴い1961年3月1日に制定された。
北マケドニアの国旗（きたマケドニアのこっき ）は、赤地に8本の光を放つ黄色の太陽を描いた旗。1995年、国際的な暫定呼称を「マケドニア・旧ユーゴスラビア共和国」と定めた際にこの国旗も併せて制定された。

 概要 

1995年に制定された現在の国旗は、マケドニアの1992年の新国章案をデザインしたグラフィックデザイナーのミロスラヴ・グルチェヴ()がデザインした。

太陽と光線は、北マケドニアの国歌『今日、マケドニアの上に』で歌われる、マケドニアの頭上に生まれた「新しい自由の太陽」を表す。

赤色と黄色は、マケドニアの伝統的な紋章に中世末期以来用いられてきた赤地に金色のライオンに由来するもので、マケドニアを象徴する色である。

 歴史 

ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の一構成共和国だったマケドニア社会主義共和国が1946年に制定した国旗は、1944年にマケドニア人民解放反ファシスト会議が制定した「マケドニア国家の旗」に基づいている。他の連邦構成共和国のような「赤白青の三色に赤い星」という構成とは異なり、赤地に金色で縁取られた赤い星のみを配置したデザインで、ソビエト連邦の勝利旗とよく似ていた。

1991年9月に独立したマケドニア共和国（現在の北マケドニア）は、従来の国旗に換えて、赤地に16本の光を放つ黄色の太陽（ヴェルギナの太陽）をあしらった国旗を制定しようとした。ヴェルギナの太陽は、古代マケドニア王国の首都アイガイの遺跡がある、ギリシャの中央マケドニア地方のヴェルギナで1977年に発見された、マケドニア王族の黄金の棺に大きくあしらわれていたシンボルであり、発見後は古代マケドニアの象徴として扱われるようになっていた。マケドニア共和国は古代マケドニアとの連続性を示す意味からヴェルギナの太陽を国旗に採用しようとした。

マケドニア共和国に多数住むアルバニア人には、ヴェルギナの太陽の国旗はマケドニア民族のみを象徴するものであり、多民族国家の旗にはふさわしくないとして反発する意見があった。新国旗に関する合意形成が遅れたことからマケドニア共和国は独立後もしばらくマケドニア社会主義共和国時代の国旗を継続使用していたが、1992年8月11日ようやく正式に新国旗を制定した。

ところが、隣国ギリシャが強硬にマケドニア共和国の新国旗制定に反発した。ギリシャとマケドニア共和国は、ヴェルギナの太陽をお互いに自国のシンボルと考えており、このシンボルは激しい対立の対象となっていた。ギリシャも自国領内で発見されたヴェルギナの太陽を古代マケドニアと現代ギリシャの連続性の象徴として扱っており、青地にヴェルギナの太陽をあしらった旗をギリシャ領マケドニアのシンボルとして使用していた。

当時のギリシャ政府とマケドニア共和国政府の対立の主な焦点は大きく三つあった。一つ目は「マケドニア共和国」という国名（マケドニア名称論争）、二つ目はマケドニア国旗にあしらわれたヴェルギナの太陽、三つ目はマケドニア共和国憲法の中の「マケドニア共和国政府は周辺国に住むマケドニア人の権利にも関心を持つ」という、周辺国から見れば内政干渉とも思われかねない条項であった。1994年2月、ついにギリシャ政府はマケドニア共和国に対する経済封鎖を開始した。マケドニア共和国の周辺国は経済混乱や内戦状態にあり、機能している輸送路がギリシャとの間のものしかなかったため、マケドニア共和国は経済封鎖に大いに苦しめられた。結局、翌1995年10月、マケドニア共和国はヴェルギナの太陽の国旗を現行の国旗に改定し、憲法も改正し、国際的な暫定呼称を「マケドニア・旧ユーゴスラビア共和国」と定めた。これによってようやくギリシャは経済封鎖を解除した。

公式の国旗が改定された後も、マケドニア国内およびギリシア領マケドニアのスラブ系マケドニア人はヴェルギナの太陽の旗を民族旗として引き続き用いることが多い。

2018年ので、ギリシャとマケドニア共和国は、マケドニア共和国が「北マケドニア」に改名することで国名問題の解決に終止符を打った。この合意により、共和国政府は、すべての公的空間や公的使用において、ヴェルギナの太陽のシンボルを撤去することになった。ヴェルギナの太陽の旧国旗の使用も取りやめることとなった。

 1995年頃に検討された国旗
新川駅 (北海道)

新川駅（しんかわえき）は、北海道札幌市北区新川4条1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG04。事務管理コードは▲110226。電報略号はニイ。

 歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の新川臨時乗降場として新設。旅客のみ取扱い。駅員無配置駅。当時は1面1線だった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。同時に駅に昇格し、新川駅となる。
 1991年（平成3年）
 3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 12月25日：業務委託駅となり、有人化。同時に木造平屋建ての駅舎に改築。
 1996年（平成8年）6月23日：札沼線（学園都市線）八軒駅と八軒駅 - 当駅間の一部が高架化。
 1999年（平成11年）8月22日：札沼線（学園都市線）当駅 - 新琴似駅間の高架化に伴い、高架駅となる。現1番ホーム側のみの暫定開業。
 2000年（平成12年）
 3月11日：新駅舎完成に伴い、相対式2面2線となる。札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む八軒駅 - 太平駅間に現下り線が増設され複線化。
 月日不詳：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) 導入。
 2006年（平成18年）1月：自動列車案内装置導入。同時に、電光掲示板が方向別の液晶ディスプレイとなる。
 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G04）。
 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。
 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。

 駅名の由来 

 駅構造 
相対式2面2線（ホーム長：136m・145m）の高架駅である。ホームへは階段・エレベータのほかに上下両方向のエスカレーターがある。

2012年5月31日までは八軒駅、新琴似駅と並び、非電化・高架・複線という珍しい構造の駅だった。また、高架化以前は1面1線だった。
高架化工事中、八軒駅（ホームおよび線路の真上に構築）から当駅までの区間においては、先ずもともとの路盤の東側に高架単線（現上り線）を構築しつつ、当駅および以北においては一時的に線路をもとの路盤よりも更に北西側（現下り線の更に外側）に振った。現駅舎は旧駅の真上に構築しつつ、工事期間中は仮ホームは高架の西側真下に作られた。現駅舎のうち上り線側ホームのみの暫定開業後、下り線側の線路を敷設した。

桑園駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、簡易自動改札機（切符は入場のみ対応で出場時には使用済み切符を受取箱に投入、ICカードは出入場ともに対応）が設置されている。かつてはキヨスクがあった。

 のりば 

番線路線方向行先1札沼線（学園都市線）上り桑園・札幌方面2下りあいの里教育大・当別方面
（出典：JR北海道：駅の情報検索）

 利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,709人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。
年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）9611995年（平成7年）2,2692000年（平成12年）2,4072001年（平成13年）2,5182002年（平成14年）2,6562003年（平成15年）2,7642004年（平成16年）2,8282005年（平成17年）2,8782006年（平成18年）2,9012007年（平成19年）2,9402008年（平成20年）2,9942009年（平成21年）2,9372010年（平成22年）2,9402011年（平成23年）2,9262012年（平成24年）2,9522013年（平成25年）3,0752014年（平成26年）3,1142015年（平成27年）3,1522016年（平成28年）3,2532017年（平成29年）3,3232018年（平成30年）3,2452019年（令和元年）3,2582020年（令和2年）2,5422021年（令和3年）2,5972022年（令和4年）2,709

 駅周辺 
駅は新川北岸にある新川地区にあり、川からは約500メートル離れている。周辺は住宅地で駅前広場や商店街はなく、飲食店がわずかにあるのみ。宅地化が進行してから駅が設けられたためである。
 国道5号（札幌新道）
 北海道道277号琴似停車場新琴似線（琴似栄町通）
 新川通
 札樽自動車道新川インターチェンジ
 北警察署新川交番
 札幌北二十八条郵便局
 札幌新川一条郵便局
 留萌信用金庫新川支店
 北洋銀行新川支店
 北海道銀行新川支店
 ジェイアール生鮮市場新川店
 マックスバリュ北32条店
 MEGAドン・キホーテ 新川店
 キャッツアイ新川店
 札幌市立新川中学校
 札幌市立新川中央小学校
 北海道中央バス（新川営業所）、ジェイ・アール北海道バス（琴似営業所）「北29条西15丁目」停留所

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 八軒駅 (G03) - 新川駅 (G04) - 新琴似駅 (G05)
江森浩子

江森 浩子（えもり ひろこ、1961年1月27日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。埼玉県熊谷市出身。青二プロダクション所属。本名は小黒 浩子（おぐろ ひろこ）。旧芸名は江守 浩子。

代表作に『ドラゴンボール』（餃子）、『忍たま乱太郎』（トモミ）、『ゲゲゲの鬼太郎（第3期）』（砂かけばばあ）などがある。

 経歴 
熊谷女子高等学校卒業、日本大学芸術学部中退。テアトル・エコー付属養成所、劇団薔薇座出身。

1984年に『夢戦士ウイングマン』のゆかり役でデビュー。

 人物 
特技はゴルフ、ワープロ。資格・免許はファイナンシャル・プランナー2級、ライフコンサルタント（生命保険協会）、宅地建物取扱主任者、普通自動車免許。

 特色 
音域はF-B♭。

多数のアニメ、ラジオドラマ、ゲーム、テレビに出演している。アニメ以外にも『世界まる見え!テレビ特捜部』、『天才!志村どうぶつ園』などバラエティ番組のナレーションや『世界の果てまでイッテQ!』、『超潜入!リアルスコープハイパー』などのボイスオーバーも担当している。

少年、少女、大人の女性、老婆までと演技の幅は広い。

長年レギュラー出演している『忍たま乱太郎』では、主要キャラクターであるトモミ、加藤団蔵、夢前三治郎の3役を演じ分け、更に様々な脇役キャラクターもこなしている。団蔵と三治郎が会話するシーンは意識して差をつけており、自身にとっては意外と楽しい作業になっているという。

 出演 
太字はメインキャラクター。

 テレビアニメ 

 劇場アニメ 

 OVA 

 Webアニメ 
 ブラック・ジャック（2001年、間久部〈少年時代〉、老女、主婦A、女将）
 範馬刃牙（2023年、愚地克巳の母親）
 悪魔くん（2023年、エリゴル）

 ゲーム 

 吹き替え 

 映画 
 マシンガン・ジョニー - 日本テレビ版
 グレムリン2 新・種・誕・生 - ソフト版
 フォー・ザ・ボーイズ
 ナイルの宝石（1989年） - フジテレビ版
 プレデター2 - ソフト版
 香港極楽コップス 俺たちに明日はある!?（レイレイ）
 ローズ家の戦争（キャロリン〈ヘザー・フェアフィールド〉） - ソフト版

 ドラマ 
 ジム・ヘンソンのストーリーテラー（村の悪党たち、ミラーの妻）

 アニメ 
 イウォーク物語（ボジー） - VHS版
 ギャラクシー・ハイスクール（エイミー）
 スター・ウォーズ ドロイドの大冒険（ジェシカ・ミード） - VHS版
 ミュータントタートルズ（1987年東和ビデオ版）（アルマ〈2代目〉）
 わんぱくダック夢冒険（フェルミエ）

 人形劇 
 きかんしゃトーマス（1990年、キャロライン） - フジテレビ版
 フラグルロック

 ドラマCD 

 マハラジャ（年度不明、ちまら）
 ほえろブンブン オリジナル・サウンドトラック うたとおはなし（1987年、子供）
 優&魅衣（1987年、綾町迷子）
 ARIEL II 幻影の侵略（1989年、女教師）
 インベーダー・サマー（1989年、東やよい）
 聖神伝説エクステリア（1991年、邪妖精）
 ビックリマン 新たなる出発（1991年、ワンダーマリア）
 マリオネットジェネレーション オリジナル・アルバム（1991年）
 CDシアター ドラゴンクエスト（1991年 - 1994年、レシル、ルシア、ミネア）
 プリンセス・ミネルバ オリジナル・サウンドCD 〜スペシャル・トラック〜（1994年、ブルーモリス・ルイ・エルミタージュ）
 プリンセス・ミネルバ（1994年、ブルーモリス・ルイ・エルミタージュ）
 天外魔境真伝（1995年、綱手）
 負けるな！魔剣道 / 快傑！魔剣道〜光ヴァージョン〜（1995年、キモッタマリリン）
 クリック&デッド NETWAYスイーパーズ mission:03（1997年、倉橋マリエ）
 ヴァルキリープロファイル ボイスミックスアレンジ（2000年、夢瑠、セリア）
 忍たま乱太郎 ドラマCD シリーズ（2009年 - 2016年）
 （加藤団蔵）- 5作品
 （夢前三治郎）- 4作品
 （トモミ）- 3作品

 デジタルコミック 
 ルパン三世 D2 MANGA（1997年、女泥棒、男の子）

 ナレーション 
 迷宮美術館（NHK総合）
 ソリトン 金の斧 銀の斧（NHK教育）
 Weekend Japanology（NHK BS1）
 おとなの学力検定スペシャル小学校教科書クイズ!（日本テレビ）
 世界まる見え!テレビ特捜部（日本テレビ）
 嗚呼!バラ色の珍生!!（日本テレビ）
 ひらめ筋GOLD（日本テレビ）
 日本のミカタ（日本テレビ）
 天才!志村どうぶつ園（日本テレビ）
 大胆マップ（テレビ朝日）
 子育てれび（フジテレビ）
 最大公約ショー（毎日放送）
 そんなコト考えた事なかったクイズ!トリニクって何の肉!?（朝日放送テレビ）
 おじゃまクッキング！（テレビ東京）
 グッとラック!（TBS）
 VS魂（フジテレビ）

 ボイスオーバー 
 世界の果てまでイッテQ!
 世界ぶっちぎり映像!・THEぶっちぎりTV
 超潜入!リアルスコープハイパー
 THE世界遺産→世界遺産
 世界一受けたい授業
 ビートたけしの禁断の大暴露!!超常現象(秘)Xファイル
 世界ベスト・オブ・映像ショー
 見破れ!!トリックハンター
 NHKスペシャル
 「謎の古代ピラミッド〜発掘・メキシコ地下トンネル〜」
 「アジア巨大遺跡」
 世界が驚いたニッポン! スゴ〜イデスネ!!視察団
 世界の何だコレ!?ミステリー
 週刊こどもニュース
 めくるめく!!世界ビジュアル大図鑑
 報道特集
 世界で笑いと驚きが起きた瞬間200連発!?
 水曜エンタ・「目撃!奇跡の特殊能力」 FBI・ダイアナ妃…奇跡の4人初密着
 金曜プレミアム・訂正させてください〜人生を狂わせたスキャンダル〜
 なるほど!ザ・ワールド
 美の巨人たち
 爆報! THE フライデー

 テレビドラマ 
 のんのんばあとオレ（声の出演）

 ラジオドラマ 

 青山二丁目劇場 「猫の命日」「下駄の一生」「幽霊修行」（おばあちゃん）
 エメラルドドラゴン（山のミコ、海のミコ）
 流星倶楽部内のラジオドラマ

 CM 
 日本ケロッグ「コンボ」（動物達の声）
 メルカリ2016年秋CM 
 集荷サービス篇
 ハロウィーン篇
 宝くじ「ビンゴ5」（2018年、砂かけばばあ）
 教えて!トライさん（ロッテンマイヤー〈2代目〉）

 その他コンテンツ 
 森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ）
 忘れられない海があるアカウミガメ一万キロメートルの旅（カズ、日奈子） - プラネタリウム用アニメ
 タカラ ジェニーTELサービス（ティモテ）
 日韓トンネル・国際ハイウエイ紹介ビデオ ユーラシア大陸20000kmの旅（母親）
 JH京葉道路キャラクター（みちるくん）
圧力センサ（あつりょくセンサ）は、圧力を検知するセンサ。

MEMSで一般的な圧力センサはダイアフラムゲージ(diaphragm gauge)で、隔膜（ダイアフラム）に加わる圧力を膜の変形として検出する。
変形を検出する方法には静電容量の変化やひずみゲージを使う。小型の血圧計などに使われている。

膜に耐腐食性の材料を使用すれば、反応性の液体や気体の圧力も計測できる。

その他に気体によるダンピングが気圧に依存することを利用して、振動子のQ値の変化を検出することで気圧を検出するタイプの圧力計もある。

一定圧力で作動する接点検出式の圧力スイッチも含まれる。
油井大三郎

油井 大三郎（ゆい だいざぶろう、1945年12月2日 - ）は、日本の歴史学者、東京女子大学現代文化学部特任教授、東京大学名誉教授、一橋大学名誉教授。専門はアメリカ現代史。

 経歴 
1945年神奈川県鎌倉市生まれ。1964年麻布高等学校卒業。1968年東京大学教養学部卒業。1974年、同大学大学院社会学研究科博士課程を単位取得退学。

1974年明治大学文学部専任講師。1979年、同助手に昇進。1980年一橋大学社会学部助教授。1987年、一橋大学に学位論文を提出して社会学博士の学位を取得。1987年に一橋大学社会学部教授に昇進。この間（1984年-1986年、1995-1996年）、カリフォルニア大学バークレー校客員研究員を務めた。1996年、東京大学大学院総合文化研究科教授。2000～2005年には、東京大学大学院総合文化研究科附属アメリカ太平洋地域研究センター長も兼ねた。2006年、東京女子大学現代文化学部教授。学界では、アメリカ学会会長を2004年から2006年まで務めた。

 受賞・栄典 
 1990年：『未完の占領改革』で第2回毎日新聞社アジア・太平洋賞特別賞受賞。祖父は法学者鈴木義男。

 研究内容・業績 
 専門はアメリカ現代史。
 指導学生に中野聡一橋大学学長、木戸衛一大阪大学教授、佐藤千登勢筑波大学教授などがいる。

 著書 

 単著 
 『戦後世界秩序の形成――アメリカ資本主義と東地中海地域 1944-1947』（東京大学出版会, 1985年）
 『未完の占領改革――アメリカ知識人と捨てられた日本民主化構想』（東京大学出版会, 1989年、新版2016年）
 『日米戦争観の相剋――摩擦の深層心理』（岩波書店, 1995年）
増補版『なぜ戦争観は衝突するか――日本とアメリカ』（岩波現代文庫, 2007年）
 『好戦の共和国 アメリカ――戦争の記憶をたどる』（岩波新書, 2008年）
 『ベトナム戦争に抗した人々』（山川出版社「世界史リブレット」, 2017年）
 『平和を我らに――越境するベトナム反戦の声』（岩波書店「シリーズ日本の中の世界史」, 2019年）
 『避けられた戦争 一九二〇年代・日本の選択』（ちくま新書, 2020年）

 共著 
 （木畑洋一・伊藤定良・高田和夫・松野妙子）『世紀転換期の世界――帝国主義支配の重層構造』（未來社, 1989年）
 （小菅信子）『連合国捕虜虐待と戦後責任』（岩波書店, 1993年）
 （古田元夫）『世界の歴史 第二次世界大戦から米ソ対立へ』（中央公論社, 1998年／中公文庫, 2010年）
 （藤田進）『21世紀の課題 グローバリゼーションと周辺化　21世紀歴史学の創造7』（有志舎, 2013年）
 （南塚信吾・木畑洋一・山田朗）『軍事力で平和は守れるのか　歴史から考える』（岩波書店, 2023年）

 編著 
 『新訂 アメリカの歴史』（放送大学教育振興会, 2004年）ISBN 4595237626
 『越境する一九六〇年代 米国・日本・西欧の国際比較』（彩流社, 2012年）

 共編著 
 （後藤政子）『南北アメリカの500年 統合と自立』（青木書店, 1993年）
 （中村政則・豊下楢彦）『占領改革の国際比較――日本・アジア・ヨーロッパ』（三省堂, 1994年）
 （遠藤泰生）『多文化主義のアメリカ――揺らぐナショナル・アイデンティティ』（東京大学出版会, 1999年）
 Framing the Pacific in the 21st Century: Co-existence and Friction, co-edited with Yasuo Endo, (Center for Pacific and American Studies, University of Tokyo, 2001).
 （有賀夏紀）『アメリカの歴史――テーマで読む多文化社会の夢と現実』（有斐閣, 2003年）
 （五十嵐武士）『アメリカ研究入門［第3版］』（東京大学出版会, 2003年）
 （遠藤泰生）『浸透するアメリカ、拒まれるアメリカ――世界史の中のアメリカニゼーション』（東京大学出版会, 2003年）
 Crossed Memories: Perspectives on 9/11 and American Power, co-edited with Laura Hein, (University of Tokyo Press, 2003).
 （遠藤泰生）『太平洋世界の中のアメリカ――対立から共生へ』（彩流社, 2004年）
 （倉沢愛子・杉原達・成田龍一・テッサ・モーリス=スズキ・吉田裕）『岩波講座 アジア・太平洋戦争』（岩波書店（全8巻）, 2005年-2006年）
 （紀平英作）『シリーズ・アメリカ研究の越境（5）グローバリゼーションと帝国』（ミネルヴァ書房, 2006年）

 訳書 
 ハワード・ジン『民衆のアメリカ史（上・中・下）』（TBSブリタニカ, 1982年）
 ハワード・ジン『民衆のアメリカ史－1492年から現代まで（世界歴史叢書）（上・下巻）』（明石書店, 2005年）
 上巻：ISBN 4750320552、下巻：ISBN 4750320560（上記は「2000年の大統領選挙と『テロリズムに対する戦い』」までを網羅した、原著増補版で改訳）
太平駅（たいへいえき）は、北海道札幌市北区太平2条5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG06。事務管理コードは▲110227。電報略号はタヘ。

札沼線（学園都市線）は桑園駅から隣の新琴似駅までが高架区間、当駅から北海道医療大学駅までが地上区間となる。

 歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の太平臨時乗降場として新設。旅客のみ取扱い。駅員無配置駅。当初は線路(単線)の北側にホームがあった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。同時に駅に昇格し、太平駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1995年（平成7年）3月16日：札沼線（学園都市線）の当駅 - 篠路駅間が複線化。当駅においては、この際新たに上り線および1番ホームが構築された。
 1999年（平成11年）
 7月13日：自動改札機を設置し、供用開始。
 8月22日：札沼線（学園都市線）の新琴似駅および新琴似駅 - 当駅間の一部が高架化(現上り線)。
 2000年（平成12年）
 3月11日：札沼線（学園都市線）の八軒駅 - 当駅間に現下り線が増設され複線化。
 月日不詳：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G06）。
 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。
 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。

 駅名の由来 

地名より。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線（ホーム長：135m）を持つ地上駅。桑園駅管理の無人駅である。

簡易自動券売機、簡易自動改札機（Kitaca、磁気券ともに対応）が設置されている。Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。

のりば番線路線方向行先1札沼線（学園都市線）上り札幌・新千歳空港方面2下りあいの里公園・北海道医療大学方面

 利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は845人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。
年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）4641995年（平成7年）7412000年（平成12年）6272001年（平成13年）6132002年（平成14年）5952003年（平成15年）6082004年（平成16年）6312005年（平成17年）6272006年（平成18年）6402007年（平成19年）6672008年（平成20年）7142009年（平成21年）7202010年（平成22年）7242011年（平成23年）6942012年（平成24年）7162013年（平成25年）7762014年（平成26年）7942015年（平成27年）8152016年（平成28年）8612017年（平成29年）9052018年（平成30年）9442019年（令和元年）9872020年（令和2年）7512021年（令和3年）8002022年（令和4年）845

 駅周辺 
古くからの住宅街である。
 国道231号（創成川通）
 北海道中央バス（石狩、新川）「屯田団地橋」停留所
 創成川（緑地始点）
 札幌市立太平南小学校
 主要市道9900号真駒内篠路線（東８丁目篠路通）
 琴似栄町通
 北海道中央バス（札幌北）「北49条東4丁目」停留所
 北海道信用金庫栄町支店
 北雄ラッキー北49条店
 DCM北栄店
 ツルハ北50条店

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 新琴似駅 (G05) - 太平駅 (G06) - 百合が原駅 (G07)
木畑洋一

木畑 洋一（きばた よういち、1946年10月11日 - ）は、日本の歴史学者。専門は、イギリス現代史・国際関係史。東京大学名誉教授、成城大学名誉教授。

 経歴 
岡山県生まれ。岡山県立岡山操山高等学校を経て、1968年イギリス・ウォーリック大学留学（サンケイスカラシップ）の後、1970年東京大学教養学部イギリス分科を卒業、1972年同大学院社会学研究科国際関係論専攻修士課程修了、同年博士課程を中退し、東京大学教養学部助手に就任する。

1977年東京外国語大学専任講師、1982年同助教授を経て1983年より東京大学教養学部助教授、1992年同教授。2002年から2004年まで東京大学評議員、2005年から2007年まで大学院総合文化研究科長・教養学部長、歴史学研究会委員長を務めた。2009年に定年退任し、2016年まで成城大学法学部教授を務める。

1997年『帝国のたそがれ』で、大平正芳記念賞を受賞。2012年秋、紫綬褒章受章。

 人物 
左派歴史学者であり、自由主義史観研究会批判、新しい歴史教科書をつくる会批判、沖縄戦集団自決の教科書記述削除反対、日韓併合の不当を主張する「2015年日韓歴史問題に関して日本の知識人は声明する」、慰安婦への加害の事実と真摯に向き合い被害者に対する誠実な対応をとることを求めるなどのアピールや声明に名を連ねてきた。

 著書 

 単著 
『支配の代償――英帝国の崩壊と「帝国意識」』東京大学出版会、1987年
『日独伊三国同盟と第二次大戦』岩波書店［岩波ブックレット］、1988年
『帝国のたそがれ――冷戦下のイギリスとアジア』東京大学出版会、1996年
『国際体制の展開』山川出版社［世界史リブレット］、1997年
『第二次世界大戦――現代世界への転換点』吉川弘文館「歴史文化ライブラリー」、2001年
『イギリス帝国と帝国主義―比較と関係の視座』有志舎、2008年
『二〇世紀の歴史』岩波新書、2014年　
『チャーチル―イギリス帝国と歩んだ男』山川出版社［世界史リブレット人］、2016年
『帝国航路（エンパイアルート）を往く　イギリス植民地と近代日本』「シリーズ日本の中の世界史」岩波書店、2018年

 共著 
（油井大三郎・伊藤定良・高田和夫・松野妙子）『世紀転換期の世界―帝国主義支配の重層構造』（未來社、1989年）
（和田春樹ほか全8名）『東アジア近現代通史―19世紀から現在まで（上・下）』（岩波現代全書、2014年）
（南塚信吾・油井大三郎・山田朗）『軍事力で平和は守れるのか―歴史から考える』（岩波書店、2023年）

 編著 
『大英帝国と帝国意識――支配の深層を探る』（ミネルヴァ書房、1998年）
『「南」から見た世界（6）グローバリゼーション下の苦闘――21世紀世界像の探究』（大月書店、1999年）
『講座戦争と現代（2）20世紀の戦争とは何であったか』（大月書店、2004年）
『ヨーロッパ統合と国際関係』（日本経済評論社、2005年）
『イギリス帝国と20世紀（5）現代世界とイギリス帝国』（ミネルヴァ書房、2007年）

 共編著 
（村岡健次）『世界歴史大系 イギリス史（3巻）近現代』（山川出版社、1991年）
（佐々木隆爾・高嶋伸欣・深澤安博・山崎元・山田朗）『ドキュメント 真珠湾の日』（大月書店、1991年）
（尾形勇・樺山紘一）『20世紀の歴史家たち・世界編（上・下）』（刀水書房、1997年）
（川北稔）『イギリスの歴史――帝国＝コモンウェルスのあゆみ』（有斐閣、2000年）
（イアン・ニッシュ、細谷千博、田中孝彦）『日英交流史 1600-2000――政治・外交（1・2）』（東京大学出版会、2000年）
（山内久明・草光俊雄）『ヨーロッパの文化と社会―イギリスを中心として』（放送大学教育振興会、2002年）
（小菅信子、フィリップ・トウル）『戦争の記憶と捕虜問題』（東京大学出版会、2003年）
（佐々木雄太）『イギリス外交史』（有斐閣、2005年）
（車河淳）『日韓歴史家の誕生』（東京大学出版会、2008年）
（後藤春美）『帝国の長い影――20世紀国際秩序の変容』（ミネルヴァ書房、2010年）
（秋田茂）『近代イギリスの歴史――16世紀から現代まで』（ミネルヴァ書房、2011年）
（南塚信吾・小谷汪之）『座談会 世界史の中の安倍政権』（日本経済評論社、2015年）
（宮島喬・小川有美）『ヨーロッパ・デモクラシー　危機と転換』（岩波書店、2018年）
（南塚信吾・小谷汪之）『歴史はなぜ必要なのか―「脱歴史時代」へのメッセージ』（岩波書店、2022年） 
『岩波講座世界歴史』（岩波書店、2021 - 2023年）、編集委員：第3次版・全24巻

 訳書 
 E・J・ホブズボーム『反乱と革命 同時代論集Ⅱ』（未來社、1979年）- 斉藤孝と共訳、
 アーノ・マイヤー『ウィルソン対レーニン―新外交の政治的起源 1917-1918年（1・2）』（岩波書店、1983年） - 斉藤孝と共訳
 P・J・ケイン、A・G・ホプキンズ『ジェントルマン資本主義の帝国（2）危機と解体 1914-1990』（名古屋大学出版会、1997年）- 旦祐介と共訳
 カール・ポランニー『経済の文明史－ポランニー経済学のエッセンス』筑摩書房〈ちくま学芸文庫〉、2003年 - 玉野井芳郎・平野健一郎・石井溥・長尾史郎・吉沢英成らとの共訳
 エリック・ホブズボーム『破断の時代　20世紀の文化と社会』（慶應義塾大学出版会、2015年）- 後藤春美・菅靖子・原田真見と共訳
 リチャード・J．エヴァンズ『エリック・ホブズボーム―歴史の中の人生（上・下）』（岩波書店、2021年）、監訳
百合が原駅（ゆりがはらえき）は、北海道札幌市北区百合が原5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG07。事務管理コードは▲110225。電報略号はユリ。

 歴史 
1986年（昭和61年）6月28日 - 8月31日に百合が原公園で開催された全国都市緑化フェア「'86さっぽろ花と緑の博覧会」に合わせ、札幌市の負担により博覧会期間中の臨時乗降場として設置された。しかし、住民から常設化の要望があったことと、周辺の宅地化が進行中で相応の利用者数も見込まれたため、閉会後も引き続き臨時乗降場として営業を継続し、翌年の国鉄分割民営化に伴い、正式に駅に昇格した。

 年表 
 1984年（昭和59年）11月5日：札幌市が都市緑化フェア開催準備の一環として百合が原公園周辺への臨時駅設置を国鉄に要請。
 1985年（昭和60年）4月19日：全国都市緑化さっぽろフェア実行委員会が新琴似-篠路間百合が原公園周辺への臨時駅設置を国鉄に要請。
 1986年（昭和61年）
1月16日：臨時乗降場新設工事協定を締結。
3月27日：国鉄が臨時乗降場建設に関する鉄道用地使用を承認。
4月10日：臨時乗降場着工。
6月28日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の百合が原臨時乗降場として新設。旅客のみ取扱い。
当時は桑園駅の管轄下に置かれ、駅員無配置駅扱いであったが、隣接地にコンテナ改造の乗車券販売所を設置し、職員を札幌駅営業開発センターから派遣の上で切符の販売などを行った。また、テントにて国鉄直営店「ポプラ」を開設し、苗穂機関区の余剰人員により、記念乗車券や国鉄手作り商品を販売した。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。同時に旅客駅に昇格し、百合が原駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1995年（平成7年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む太平駅 - 篠路駅間が複線化。同時にホームが増設され、跨線橋が設置される。
 1999年（平成11年）7月13日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。
 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G07）。
 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。
 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。

 駅名の由来 
百合が原公園の名称から。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線（ホーム長：135m）を持つ地上駅。

桑園駅管理の無人駅。簡易自動券売機、簡易自動改札機（磁気券・Kitacaともに対応）設置。Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。

のりば番線路線方向行先1札沼線（学園都市線）上り札幌・新千歳空港方面2下りあいの里公園・北海道医療大学方面

 利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は764人である。これは札幌市内のJR北海道の駅では最も少ない。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。
年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）3661995年（平成7年）5662000年（平成12年）4722001年（平成13年）4802002年（平成14年）4782003年（平成15年）5302004年（平成16年）5302005年（平成17年）5892006年（平成18年）6142007年（平成19年）6212008年（平成20年）6872009年（平成21年）6922010年（平成22年）6752011年（平成23年）6822012年（平成24年）7282013年（平成25年）7802014年（平成26年）7602015年（平成27年）7542016年（平成28年）7792017年（平成29年）8162018年（平成30年）8392019年（令和元年）8602020年（令和2年）6682021年（令和3年）7402022年（令和4年）764

 駅周辺 
西側の太平地区は、1960年代に宅地化された一戸建て中心の住宅街が広がる。また、東側の百合が原地区は主にたまねぎ畑が広がっていたが、1980年代に当駅の開業と前後して宅地化され、主に低層集合住宅が広がる。東側に整備されている駅前広場には、バス路線の乗り入れや商業施設はない。
 国道231号
 北区太平百合が原まちづくりセンター
 北警察署太平交番
 札幌太平郵便局
 百合が原公園
 北海道中央バス（札幌北営業所）「百合が原公園前」停留所

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 太平駅 (G06) - 百合が原駅 (G07) - 篠路駅 (G08)
AFC U20アジアカップ（）は、アジアサッカー連盟（AFC）が主催する、20歳以下のナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。現在は2年に1度行われている。この大会はFIFA U-20ワールドカップのアジア予選を兼ねており、優勝チームおよび、上位の数チームが出場権を得る。

 概要 
大会名称は、「AFCユース選手権（AFC Youth Championship）」(1959 - 2006)「AFC U-19選手権（AFC U-19 Championship）」(2008-2020)と改称されたのち、2023年大会からは「アジアカップ」ブランドを向上させるため、全てのAFC主催の大会に「アジアカップ」の名前をつけることとしたこと、また本大会開催年をFIFA U-20ワールドカップと同年とする（出場資格もU-20となる）ことから、「AFC U20アジアカップ」と改称した。

 結果 
回開催年開催国 決勝戦 3位決定戦 出場国数優勝結果準優勝3位結果4位11959年(RR)(RR)921960年4 - 02 - 1831961年0 - 0 aet(両チーム優勝)2 - 11041962年2 - 13 - 01051963年2 - 2(両チーム優勝)2 - 01261964年0 - 0(両チーム優勝)5 - 1871965年5 - 04 - 11081966年1 - 1(両チーム優勝)0 - 0(両チーム3位)1291967年3 - 04 - 014101968年4 - 00 - 0(両チーム3位)12111969年2 - 2(両チーム優勝)2 - 1 aet15121970年3 - 05 - 016131971年1 - 02 - 016141972年1 - 03 - 017151973年2 - 03 - 014161974年2 - 2(両チーム優勝)2 - 116171975年0 - 0(両チーム優勝)2 - 2(両チーム3位)19181976年0 - 0(両チーム優勝)2 - 115191977年4 - 33 - 113201978年1 - 1(両チーム優勝)1 - 1(両チーム3位)18-1979年韓国代表チームの中国入国問題で中止-211980年(RR)(RR)5221982年(RR)(RR)4231985年(RR)(RR)4241986年2 - 01 - 08251988年1 - 1(PK 5 - 4)2 - 08261990年0 - 0(PK 4 - 3)1 - 08271992年2 - 03 - 09281994年2 - 11 - 1(PK 3 - 2)10291996年3 - 02 - 2(PK 4 - 3)10301998年2 - 13 - 110312000年2 - 1 aet2 - 2 aet(PK 8 - 7)10322002年1 - 0 aet4 - 012332004年2 - 01 - 1(PK 4 - 3)16342006年1 - 1 aet(PK 5 - 3)2 - 016回開催年開催国 決勝戦 準決勝敗退チーム（3位決定戦なし） 出場国数優勝結果準優勝352008年2 - 1 / 16362010年3 - 2 / 16372012年1 - 1(PK 4 - 1) / 16382014年1 - 0 / 16392016年0 - 0 aet(PK 5 - 3) / 16402018年2 - 1 / 16-2020年新型コロナウイルス感染症の世界的流行により中止16412023年1 - 0 / 16422025年1 - 1 aet(PK 5 - 4) / 16

 注
 (RR)：ラウンドロビン（総当たり戦）で決定

 統計 

 代表別通算成績 
11251229271311360284522954149633410732388209119161118101315111225121146131135141124141124161056171001180336190112200044210021220011220011220011220011220011
データは2025年大会終了時点
太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録
国・地域名は現在の名称で統一した

 優勝回数 
回数国名12回7回6回5回4回3回2回1回
※決勝戦で両チーム優勝とされた場合もある。