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三郷駅 (奈良県)

三郷駅（さんごうえき）は、奈良県生駒郡三郷町立野（たつの）南二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q30。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1980年（昭和55年）3月3日：国鉄の駅（旅客駅）として、関西本線の王寺駅 - 河内堅上駅間に新設開業。
 地元三郷町の住民達の請願によって建てられている。駅前にそれを記念した碑がある。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
 1998年（平成10年）7月21日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2014年（平成26年）
 2月13日：みどりの窓口の営業が終了。
 2月14日：みどりの券売機プラスを導入。
 2017年（平成29年）10月22日：台風21号による大雨で付近を流れる大和川が氾濫。駅構内が冠水する事態となった。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2025年（令和7年）1月9日：みどりの券売機プラスを撤去。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホーム有効長は8両編成分。駅舎側ホームが王寺方面行き、跨線橋を渡って反対側のホームが、天王寺方面行きである。ただし、ホーム自体は、将来的に島式・単式複合型2面3線のホームへと変更できるようになっている。

王寺駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。かつてはみどりの窓口があったが、2014年2月13日をもって営業を終了し2月14日よりみどりの券売機プラスが稼動した（以降も市販の「JR時刻表」などでは、「みどりの窓口設置駅」として扱われていた）。2025年1月9日をもってみどりの券売機プラスの稼働も終了。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。

 のりば 

のりば路線方向行先1 大和路線上り王寺・奈良方面2下り天王寺・JR難波・大阪方面
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は3,156人である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 1日平均乗車人員 1997年 2,826 1998年 3,018 1999年 3,140 2000年 2,924 2001年 2,893 2002年 2,773 2003年 2,666 2004年 2,581 2005年 2,607 2006年 2,520 2007年 2,463 2008年 2,289 2009年 2,228 2010年 2,245 2011年 2,226 2012年 2,139 2013年 2,077 2014年 2,053 2015年 2,068 2016年 2,065 2017年 2,067 2018年 2,035 2019年 2,0362020年1,630

 駅周辺 

ここから県境にかけては「亀の瀬」と呼ばれる大和川沿いの難所で、歴史上この街道（現在は国道25号）に何度も地滑りの被害をもたらしてきた。関西本線自体が地滑りで不通になってしまうこともあった。

特に1932年（昭和7年）1月に発生した地滑りは隣の河内堅上駅と（当時は未設置の）この駅の間にあった「亀ノ瀬トンネル」を崩壊させ、関西本線を長期にわたり分断した。分断されている間はトンネルの両出口に臨時乗降場を設け、その間を徒歩連絡した。同年大晦日にこの区間は復旧したが、ルートは変更されている。これが現在線である。現在線の対岸がかつてトンネルがあった場所で、急曲線で大和川を渡り、また対岸に戻っていく不可解なルートを取るのは、この地滑り地帯を避けたためである。ちなみにこのルート自体もトンネルのある山（再度大和川をわたる前のトンネル）の地滑り対策工事が行われており難所である。

 龍田大社
 西和警察署三郷駅前交番
 日本郵便 三郷立野郵便局
 奈良交通「三郷駅」停留所 - 28・29系統

2017年（平成29年）10月22日、台風21号が付近を通過した際の豪雨により大和川が決壊し、当駅のホームが冠水し列車が運休した。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 大和路線（関西本線）
 大和路快速・ 直通快速・ 快速・ 区間快速
 通過
 普通
 王寺駅 (JR-Q31) - 三郷駅 (JR-Q30) - 河内堅上駅 (JR-Q29)
 なお当駅と河内堅上駅の間にあたる地点には、稲葉山仮停車場（王寺駅から路線延伸した際の暫定的な終着）と亀瀬仮停車場（柏原駅から路線延伸した際の暫定的な終着）が、奈良駅 - 湊町駅（現在のJR難波駅）間全通までの間それぞれ存在していた。詳細は亀ノ瀬トンネルの項を参照。
アリスと片仮名で表記されるもの。
アリス (不思議の国のアリス) 
アリス (小惑星)
 アリス (バルテュスの絵画)

 人物・グループ 

 日本 
 アリス (マジシャン) 
 アリス (モデル) 
 アリス (フォークグループ) 
 乙アリス - AV女優。
 斉藤アリス - ファッションモデル。
 花影アリス - 元女優。
 広瀬アリス - 女優。
アメリカ
 アリス・ウォーカー - 小説家。
 アリス・クーパー - 歌手。
 アリス・コグスウェル - コネティカット聾唖教育指導施設設立の発端とされる人物。
 アリス・コルトレーン - ピアニスト。
 アリス・ハーズ - 平和運動家。
 アリス・ペティ・アダムス - 宣教師。
 アリス・メイベル・ベーコン - 教育者。
イギリス
 アリス (ヘッセン大公妃) 
 アリス・アーノルド - アナウンサー。
 アリス・イヴ - 女優。
 アリス・オブ・オールバニ - 王女。
 アリス・オブ・バッテンバーグ - ギリシャ王太子妃。
 アリス・マリエル・ウィリアムソン - 小説家。
 アリス・リデル - 『不思議の国のアリス』主人公のモデルとなった人物。
 アリス・メアリ・スミス - 作曲家。
 マイケル・アリス - 文化学者。
フランス
 アリス・ギイ - 映画監督。
 アリス・プラン - モデル。
 アリス・プリュヴォ＝フォル - 学者。
その他の国
 アリス・アウマ - ウガンダの霊媒師。
 アリス・ミラー - スイスの心理学者。
 アリス・ワイデル - ドイツの政治家。

 作品 

 音楽作品 
 アリス (アヴリル・ラヴィーンの曲)
 アリス (水曜日のカンパネラの曲) 
 アリス (トム・ウェイツのアルバム)
 あの日の夢のアリス 〜DAYDREAM（森羅万象のアルバム） 

 映画・ドラマ 
 アリス (1988年の映画)
 アリス (1990年の映画)
 アリス (2022年の映画)
 アリス (テレビドラマ)

 漫画 
 アリス・ザ・ワイルド
 アリス動物病院診察絵日記
 おかえりアリス
 学園アリス
 今際の国のアリス

 ライトノベル　
 十三番目のアリス 

 組織 
 アリス・テッサロニキ - ギリシャのサッカークラブ。
 アリスプロジェクト - 芸能事務所。
 スタジオアリス - 写真館運営企業。

 アリスと表記されるキャラクターの登場する作品 
映画
 『トランスフォーマー: リベンジ』
 『ドラえもん のび太とロボット王国』
小説
 『神様のメモ帳』
ゲーム
 『Arcaea』
 『アシュラバスター』
 『アシュラブレード』
 『テイルズ オブ シンフォニア -ラタトスクの騎士-』
 『デトロイト ビカム ヒューマン』
 『バロック』
 『Fate/EXTRA』
 『女神転生シリーズ』
 『歪みの国のアリス』
漫画
 『ARMS』
 『ブレーメンII』

アニメ
 『アリス探偵局』
 『アリスSOS』
 『白アリッッ』
 『ソードアート・オンライン (アニメ)』
漫画およびアニメ
 『PandoraHearts』

 アリスと呼称、略称されるキャラクターの登場する作品 
映画
 アリス・アバーナシー - 『バイオハザード』シリーズ。
ゲーム
 アリス・キャロル - 『レイジ・オブ・ザ・ドラゴンズ』
 アリス・シンセシス・サーティ / ツーベルク - 『ソードアート・オンライン (ゲーム)』
 アリス・ブラックバーン - 『ケツイ〜絆地獄たち〜』
 アリス・マーガトロイド - 『東方Project』シリーズ。
 アリス・リデル - 『ハートの国のアリス 〜Wonderful Wonder World〜』
 アリス・リデル - 『クローバーの国のアリス 〜Wonderful Wonder World〜』
 野々村アリス (塚神アリス) - 『ブラッディロア』シリーズ。
 御舟アリス - 『東京新世録　オペレーションアビス』
 御舟アリス - 『GENERATION XTH』
 天童アリス -『ブルーアーカイブ -Blue Archive-』
小説
 アリス・カレン - 『トワイライト』
 アリス212B423 - 『ラルフ124C41+』
小説およびアニメ
 アリス・カラー - 『神さまのいない日曜日』
ライトノベル
 アリス・キャンベル - 『乙女ゲームの破滅フラグしかない悪役令嬢に転生してしまった…』
 アリス・シンセシス・サーティ / ツーベルク - 『ソードアート・オンライン』
漫画
 アリス・キャロル -『ARIA (漫画)』
アニメ
 アリス・アリゲーター - 『パブー&モジーズ』
 アリス・キャロル - 『ARIA(アニメ)』
 アリス・シンセシス・サーティ / ツーベルク - 『ソードアート・オンライン (アニメ)』
 アリス・スティーブンソン - 『あらいぐまラスカル』
 アリス・ベッカム - 『出撃!マシンロボレスキュー』
 ハードゴア・アリス - 『魔法少女育成計画』
 明神川アリス - 『ふたりはミルキィホームズ』
 山中アリス - 『アリス動物病院診察絵日記』
漫画およびアニメ
 アリス・カータレット - 『きんいろモザイク』
 アリス・ブランシュ - 『異国迷路のクロワーゼ』
 アスモデウス・アリス - 『魔入りました!入間くん』
 薙切アリス - 『食戟のソーマ』
ひ、ヒは、日本語の音節の一つであり、仮名の一つである。1モーラを形成する。五十音図において第6行第2段（は行い段）に位置する。清音の他、濁音（び、ビ）と半濁音（ぴ、ピ）を持つ。

 概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「い」からなる音。子音は、次の通り。
 清音 「ひ」: 舌の前部を口蓋の前部（硬口蓋）に近づけて、隙間から息を摩擦させて通すときに出る音（無声硬口蓋摩擦音）。
 濁音 「び」: 両唇を閉じてから開く破裂音。有声子音。
 半濁音 「ぴ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。無声子音。
 歴史的仮名遣いでは、文節のはじめ以外の「ひ」は「い」と発音する。
 五十音順: 第27位。
 いろは順: 第44位。「ゑ」の次。「も」の前。
 平仮名「ひ」の字形: 「比」の草体
 片仮名「ヒ」の字形: 「比」の旁
 ひ: hi
 び: bi
 ぴ: pi
 点字:
 
 通話表: 「飛行機のヒ」
 モールス信号: －－・・－
 手旗信号：1→7

 発音:

 ひ に関わる諸事項 
 や行の文字を後続させて、開拗音を構成する。このとき、後続するや行の文字は一般に小さく書く。
 「ひ」の調音点は、拗音の「ひゃ、ひゅ、ひょ」と同じであり、「ひゃ行に属する」とも言える。「ひゃ、ひ、ひゅ、ひぇ、ひょ」は国際音声記号では、, , , , と表せる。は行の中では「ふ」と共に調音点が異なっている。
 「火」に通じるため、いろは四十八組に「ひ組」は存在しなかった。44番目の組は「万組」と称した。
 漢字の部首「匕部」は片仮名の「ヒ」に似ていて、部首名も「さじのひ」となっているが、関連性は無い。単純に「ひ」とも呼ぶ。「比」の一部から「ヒ」が作られたためであるが、「比」自体は独立した部首「比部」を構成する。「ヒ」に因んで、「比」の部首名も「ならびひ」となっている。
 広島県旗は片仮名の「ヒ」を図案化したもの。
 Twitterの旧アイコン（tに由来する）は「ヒ」に類似している。
稲荷駅（いなりえき）は、京都府京都市伏見区深草稲荷御前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D03。

伏見稲荷大社への最寄り駅で、正月や紅葉シーズンには一部のみやこ路快速が臨時停車する。

 歴史 
1879年、後に東海道本線となる京都駅 - 大谷駅間の鉄道が開業した際に開設された。翌年には大谷から大津まで延伸、1889年には新橋駅 - 神戸駅間が全通し、東海道本線の駅となった。

1921年に東海道本線の馬場駅（現・膳所駅） - 京都駅間が新逢坂山トンネル・東山トンネル経由の現在線に切り替えられ、同時に残る京都駅 - 稲荷駅間が桃山駅からの奈良線の新線と接続され同線に編入（詳細は路線記事を参照のこと）されたため、当駅は奈良線の駅となった。

 年表 
 1879年（明治12年）8月18日：官設鉄道の京都駅 - 大谷駅間の延伸開業に伴い、駅開業。
 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。 
 1921年（大正10年）8月1日：鉄道省東海道本線馬場駅（→膳所駅）- 京都駅間新線開業により、東海道本線馬場駅（→膳所駅） - 当駅間廃止。当駅 - 京都駅間は奈良線に移管。当駅 - 桃山駅間の奈良線の新線を開業。当駅も奈良線の所属となる。
 1935年（昭和10年）3月：駅舎改築。
 1961年（昭和36年）1月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）8月15日：跨線橋完成。
 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）1月1日：前年の快速運転開始に伴い、当駅への正月臨時停車を開始する（2002年以降はみやこ路快速に振り替え）。
 1998年（平成10年）9月3日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）2月16日：みどりの窓口が設置される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2020年（令和2年）　　　　　　　　
 2月14日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 2月15日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類されていたが、2018年4月ごろに配線変更を行わず駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではなくなった。曲線部にあるためホームがカーブしている。駅舎は2番のりば（下り）側にあり、反対側の1番のりば（上り）へは跨線橋で連絡している。2008年12月にエレベーターと非常ボタンの使用が開始され、バリアフリー化された。

1935年（昭和10年）に竣工したコンクリート造りの駅舎を有する。伏見稲荷大社の最寄り駅ということもあり、駅の柱が一部朱色に塗られている。また、当駅の構内には東海道本線の駅であった名残の国鉄最古のランプ小屋（準鉄道記念物）が現存している。内部には当駅や奈良線に関する備品類が収蔵されている。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」を利用できる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅で、第1回近畿の駅百選に選定されている。

 のりば 

のりば路線方向行先1 奈良線上り京都方面2下り宇治・奈良方面

 利用状況 
京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は18,228人。奈良線の普通のみの停車駅では最多であり、京都駅・東福寺駅・奈良駅を除く快速停車駅を上回っている。
 年度 一日平均乗車人員 1999年 4,203 2000年 4,266 2001年 4,471 2002年 4,567 2003年 4,759 2004年 4,951 2005年 5,055 2006年 5,233 2007年 5,406 2008年 5,452 2009年 5,375 2010年 5,608 2011年 5,896 2012年 6,492 2013年 7,016 2014年 7,285 2015年 8,683 2016年 9,041 2017年 9,523 2018年 9,318 2019年 8,877 2020年 3,679 2021年 4,860 2022年 6,978

 年度別1日平均乗車人員（旧データ） 
1930年代から1940年代にかけて各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
 年度 1日平均乗車人員 1931年（昭和6年） 173 1932年（昭和7年） 184 1933年（昭和8年） 226 1934年（昭和9年） 231 1935年（昭和10年） 272 1936年（昭和11年） 256 1937年（昭和12年） 265 1938年（昭和13年） 348 1939年（昭和14年） 364 1940年（昭和15年） 320 1941年（昭和16年） 435

 駅周辺 
駅を出るとすぐ、伏見稲荷大社への参道が続く。伊藤若冲の五百羅漢と墓のある石峯寺 (京都市)は、南東へ徒歩8分ほど。
 伏見稲荷駅（京阪本線）
 龍谷大前深草駅（京阪本線）
 龍谷大学深草キャンパス
 京都市立京都奏和高等学校 ( 京都市立伏見工業高等学校跡地)
 京都市立京都工学院高等学校（立命館中学校・高等学校跡地）

 バス路線 
駅前にバス停は設けられていない。最寄りとなるバス停は駅西側に設けられている。

 稲荷大社前
 駅から350m西方の師団街道沿いにある。

 京都市バス
 南5号系統：竹田駅東口・横大路車庫前行／京都駅前行
 急行105号系統（休止中）：竹田駅東口・横大路車庫前行／京都駅前行

 勧進橋
 駅から1km西方の国道24号沿いにある。

 京都市バス
 81系統：横大路車庫前／京都駅前行

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 奈良線
 みやこ路快速・ 快速・ 区間快速
 通過
 正月三が日の初詣シーズンには、みやこ路快速と区間快速が臨時停車する。また、その他の行楽シーズンにおいてもみやこ路快速と区間快速が臨時停車することがある。
 普通
 東福寺駅 (JR-D02) - 稲荷駅 (JR-D03) - JR藤森駅 (JR-D04)

 かつて存在した路線 
 鉄道省
 東海道本線（旧線）
 山科駅 - 稲荷駅 （- 京都駅）
アレッツォ県（アレッツォけん、）は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はアレッツォ。

 地理 

 位置・広がり 
トスカーナ州東部に位置し、北にエミリア＝ロマーニャ州、東にマルケ州およびウンブリア州と境界を接する。県都アレッツォは県域南部に位置し、シエーナから東北東へ約48km、ペルージャから北西へ約57km、州都フィレンツェから南東へ約61km、首都ローマから北北西へ約180kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

フォルリ＝チェゼーナ県 （エミリア＝ロマーニャ州） - 北
ペーザロ・エ・ウルビーノ県 （マルケ州） - 北東
ペルージャ県 （ウンブリア州） - 南東
シエーナ県 - 南西
フィレンツェ県 - 北西

 県内の地域と主要な都市 
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。

アレッツォ - 72,099人
モンテヴァルキ - 17,530人
サン・ジョヴァンニ・ヴァルダルノ - 16,278人
サンセポルクロ - 11,999人
カスティリオーン・フィオレンティーノ - 6,941人
ビッビエーナ - 6,017人
CAMUCIA-MONSIGLIOLO （コルトーナ） - 5,582人
テッラヌオーヴァ・ブラッチョリーニ - 5,570人
フォイアーノ・デッラ・キアーナ - 5,412人

 行政区画 

 コムーネ 

アレッツォ県には36のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2024年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
 コード 自治体名 人口051002 アレッツォ 051026 モンテヴァルキ 051017 コルトーナ 051033 サン・ジョヴァンニ・ヴァルダルノ 051034 サンセポルクロ 051012 カスティリオーン・フィオレンティーノ 051039 テッラヌオーヴァ・ブラッチョリーニ 051004 ビッビエーナ 

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2014年発足
カステルフランコ・ピアーンディスコ (Castelfranco Piandiscò)（カステルフランコ・ディ・ソプラ、ピアーン・ディ・スコが合併）
プラトヴェッキオ・スティーア (Pratovecchio Stia)（プラトヴェッキオ、スティーアが合併）
2018年発足
ラテリーナ・ペルジネ・ヴァルダルノ (Laterina Pergine Valdarno)（ラテリーナ、ペルジネ・ヴァルダルノが合併）

 人物 

 著名な出身者 
ペトラルカ - 14世紀の詩人・人文学者。アレッツォ生まれ。
マサッチオ - 15世紀の画家。現在のサン・ジョヴァンニ・ヴァルダルノ生まれ。
ピエロ・デラ・フランチェスカ - 15世紀の画家。現在のサンセポルクロ生まれ。
ルカ・パチョーリ - 15-16世紀の数学者、「近代会計学の父」。現在のサンセポルクロ生まれ。
ミケランジェロ・ブオナローティ - 15-16世紀の芸術家。現在のカプレーゼ・ミケランジェロ生まれ（生後まもなくフィレンツェに移る）。
ジョルジョ・ヴァザーリ - 16世紀の画家・建築家。アレッツォ生まれ。
アミントレ・ファンファーニ - 20世紀の経済学者・政治家、イタリア共和国首相。ピエーヴェ・サント・ステーファノ生まれ。
ロベルト・ベニーニ - 俳優・映画監督・コメディアン。カスティリオーン・フィオレンティーノ生まれ。
安益泰

安 益泰（アン・イクテ、1906年12月6日 - 1965年9月16日）は、大韓帝国出身の作曲家、指揮者。本貫は順興安氏。

 経歴 
平壌出身。崇実中学校を修了後、1921年に渡日し正則中学校（現・正則高等学校）に入学、その後東京高等音楽学院でチェロを専攻した。

1930年渡米し、フィラデルフィアのカーティス音楽学校に入学、その後シンシナティー音楽学校でチェロと作曲を専攻した。1936年渡欧してウィーンへ留学し、アジア人で唯一リヒャルト・シュトラウスに学び、現在の大韓民国の国歌である愛国歌を作曲した。1939年、ブダペスト音楽学校に入学し、卒業後指揮者として各国を回り、ウィーン交響楽団、ベルリン交響楽団、ローマ交響楽団、ブダペスト交響楽団で指揮した。第2次世界大戦後スペインへ移住して現地の女性と結婚、スペイン国籍を取得。

彼が作曲した管弦楽曲『韓国幻想曲』の終曲の合唱は、1948年の大韓民国独立後に彼が李承晩大統領へこの曲を持ち込んだことにより正式に大韓民国の国歌となった。1960年と1964年に来日して演奏している。1965年、韓国の文化勲章大統領章が授与された。同年、滞在していたマヨルカ島で急死。1977年7月8日、遺灰が韓国の国立墓地に埋葬された。

なお、「大作曲家・人と作品〜R．シュトラウス」（音楽之友社）を八木浩と共著（日本語）で著している。

交響幻想曲「韓国」については、安自身がロサンゼルス・フィルハーモニックを指揮した録音が残されている。

 親日派疑惑 
2006年3月、安が満洲国建国10周年を記念して祝賀曲を作曲し、ベルリン放送交響楽団を指揮するフィルムが発見され、親日派疑惑が持ち上がった。2008年4月30日、民族問題研究所などは安を親日派であるとして親日人名辞典に加える意向であることを明らかにした。

2008年4月29日に韓国の市民団体民族問題研究所、ならびにその傘下の親日人名辞典編纂委員会より発表された親日人名辞典の第2回リストに名前が掲載されており、彼らによって親日派であると認定されている。

2009年11月8日に刊行された民族問題研究所の「親日人名辞典」に、日本による植民地支配に協力した一人として名前が掲載された。2019年には、全国教職員労働組合が親日派の人物が作詞または作曲した学校の校歌を変更するように主張。組合側は、親日派の根拠を親日人名辞典に求めたため、安益泰が作曲した校歌も対象となっている。

2020年、金元雄（光復会会長）は国立ソウル顕忠院に葬られている親日派の改葬を提起。安益泰は民族反逆者として批判の対象とした

 作品 
 声楽付組曲「韓国の生活」（二八青春/アリラン峠/田園/野原の百合。1934～1935年）
 愛国歌（1936年）
 交響詩「降天声楽」（1936年）
 交響幻想曲「韓国」（合唱と管弦楽のための。1936～1937年）
 幻想曲「越天楽」（1930年代作曲。1944年以降楽譜紛失）
 交響幻想曲第2番「極東」（1930年代作曲。1944年以降楽譜紛失）
 満洲国建国10周年祝典音楽（合唱と管弦楽のための。1940年代作曲。1944年以降楽譜紛失）
 交響詩「論介」（1962年）
 愛国志士への追悼楽（1962年）
 野原の白い百合（合唱と器楽のための。1962年）
 韓国舞曲（1963年）
 交響詩「マリョルカ」（1948年。2006年発見）
 交響詩「フォーメントーの松」（1951年。2006年発見）
ふ、フは、日本語の音節の一つであり、仮名の一つである。1モーラを形成する。五十音図において第6行第3段（は行う段）に位置する。清音の他、濁音（ぶ、ブ）と半濁音（ぷ、プ）を持つ。

 概要 

 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「う」からなる音。子音は、次の通り。
 清音 「ふ」: 上下の唇を、うを発音するときのように中央を残して閉じ（突き出す必要はない）、隙間から息を摩擦させて通すときに出る無声音（無声両唇摩擦音）であり、ファ、フィ、フェ、フォなどの子音で、「は」などの子音の無声声門摩擦音とは全く違う音である。
 濁音 「ぶ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。有声子音。
 半濁音 「プ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。無声子音。
 歴史的仮名遣いでは、文節のはじめ以外の「ふ」は「う」と発音する。「あ」の後の「ふ」は、「お」と発音することがある（例:あふひ = あおい（葵）、あふぐ = あおぐ（仰ぐ））
 五十音順: 第28位。
 いろは順: 第32位。「け」の次。「こ」の前。
 平仮名「ふ」の字形: 「不」の草体
 片仮名「フ」の字形: 「不」の左上の部分 (若しくは最初の2画。『広辞苑』第6版より)
 ふ: fu。訓令式などではhu
 ぶ: bu
 ぷ: pu
 点字:
 
 通話表: 「富士山のフ」
 モールス信号: －－・・
 手旗信号：9

 変体仮名: 𛂰𛂱𛂲
 台湾語仮名は「f-」唇歯音がなく、「フ」の発音は「hu」となる。
 発音:

 ふ に関わる諸事項 
 あ行の文字を後続させて、ふの子音と他の母音を合わせた音を表す。このとき、後続するあ行の文字は拗音同様、一般に小さく書く。これらの音のローマ字は一般にfa、fi、fe、foとなる。
 このように「ふ」も含め、ローマ字に「f」を使い、外国語の/f/の発音を音写するが、唇歯摩擦音である/f/と無声両唇摩擦音である「ふ」の子音(ɸ)とは別の音である。
 無声鼻腔摩擦音を「ふ」で表すことがある（例：「ふん」と鼻で笑う）。
 平仮名の「ふ」は、のように上が離れる字体とのように続く字体がある。
 は行の中で調音点が異なっている。「は、へ、ほ」と同じ調音点で発音するととなるが、これは日本語にはない音であり、対応する文字もない。外来語などに用いる際は「ホゥ」と表記される。訓令式ローマ字表記の「hu」も、「ホゥ」と発音される事がある。
 福島県旗・福岡県旗は平仮名の「ふ」を図案化したものがデザインされている。
左石駅（ひだりいしえき）は、長崎県佐世保市田原町にある松浦鉄道西九州線の駅である。かつては国鉄柚木線が分岐していた。

 歴史 
 1920年（大正9年）
 3月27日：佐世保鉄道相浦 - 当駅 - 柚木間開通時に大野駅（おおのえき）として開設。
 10月7日：当駅 - 上佐世保間開通。
 1929年（昭和4年）4月20日：左石駅（ひだりいしえき）への改称を届出。
 1936年（昭和11年）10月1日：佐世保鉄道国有化に伴い、鉄道省松浦線に編入。当駅 - 柚木間は柚木線となる。
 1943年（昭和18年）8月30日：松浦線・柚木線改軌工事完成により、当駅 - 上佐世保間廃止。当駅 - 北佐世保間の新線開業。
 1967年（昭和42年）
 7月9日：柚木線が水害で全線不通となる。
 9月1日：柚木線全線廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道への転換に伴い、同社西九州線の駅となる。同時に無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは大きくずれており、駅舎は佐世保市役所大野支所側（佐々・伊万里方面行ホーム側）にある。佐世保西高校側（佐世保方面行）ホーム上には木造の屋根があり、両ホーム間は構内踏切で連絡している。松浦鉄道転換後に、佐世保西高校側にも出入口が開設されている。

無人駅であるが、松浦鉄道への転換まで有人駅であった。手書き乗車券の他、指定券も発券していた。現在、定期券や回数券は徒歩約3分の西肥バス大野待合所で発売している（※元日を除く9:30 - 17:30の間）。

2024年（令和6年）3月に佐世保市と松浦市の5駅の駅名標について、かな表記から漢字表記に改めるとともに最寄りの高校名をサブ駅名として加えたものにリニューアルされ、左石駅では「佐世保西高等学校前」のサブ駅名を加えた駅名標にリニューアルされた。

 のりば 
+ ホーム路線方向行先備考駅舎側西九州線上り佐々・たびら平戸口・松浦・伊万里方面 反対側下り佐世保方面 
※案内上ののりば番号は設定されていない。

 付記事項
 松浦線は転換時までタブレット（通票・金属製で円盤）による閉塞システム（非自動閉塞方式）が使用されていた。急行「平戸」は通過していたので、運転助手が通過しながらタブレット（タブレットキャリアー・輪になっている入物に収めた状態）を受渡していた。信号機は腕木式であったが、黄色い矢羽の場内用（駅に入る前に設置してある）通過信号が無かったので、ホームにある渦巻き状キャリアー受けの支柱に緑の手旗を横に挿して代用していた。
 2008年（平成20年）9月現在、旧駅員室は食堂となっている。また、待合室の一部を改装してたこ焼き屋『駅たこ』が営業している他、大野商工振興会が駅舎の一部を事務所として使用している。

 利用状況 
1日平均乗降人員は1,010人である（2019年度）

 駅周辺 

 隣の駅 
 松浦鉄道
 西九州線
 快速
 本山駅 - 左石駅 - 泉福寺駅
 普通
 野中駅 - 左石駅 - 泉福寺駅

 かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 柚木線
 左石駅 - 肥前池野駅
日出塩駅（ひでしおえき）は、長野県塩尻市大字宗賀日出塩にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。

 歴史 
 1913年（大正2年）9月10日：中央本線の洗馬 - 贄川間に日出塩信号所として開設。
 1926年（大正15年）12月21日：日出塩信号所が駅に格上げされ、日出塩駅として開業。旅客営業のみ。
 1932年（昭和7年）：下りホームに待合室完成。
 1941年（昭和16年）4月1日：貨物の取扱を開始。
 1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取扱を廃止。
 1978年（昭和53年）9月14日：当駅 - 贄川間の新線に掛け替え。
 1982年（昭和57年）2月26日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 10月1日：業務委託駅から無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 2009年（平成21年）末：駅舎改築。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両側のホームに待合室がある。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅は高台にある。

開業当時からの木造駅舎が存在していたが、2009年に改築工事が行われ、切符回収箱のみが設置されている待合室に建て替えられるとともにトイレが撤去された。また、下り線側に昭和初期からの待合室が設置されている。木曽福島駅管理の無人駅である。

 のりば 
番線路線方向行先1 中央本線 下り塩尻・長野方面2 上り 中津川・名古屋方面

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。
 年度 1日平均乗車人員 出典 1999年（平成11年） 36 2000年（平成12年） 26 2001年（平成13年） 28 2002年（平成14年） 30 2003年（平成15年） 31 2004年（平成16年） 28 2005年（平成17年） 25 2006年（平成18年） 24 2007年（平成19年） 25 2008年（平成20年） 19 2009年（平成21年） 15 2010年（平成22年） 12 2011年（平成23年） 12 2012年（平成24年） 14 2013年（平成25年） 17 2014年（平成26年） 16 2015年（平成27年） 15 2016年（平成28年） 12 2017年（平成29年） 8 2018年（平成30年） 9 2019年（令和元年） 7 2020年（令和2年） 6 2021年（令和3年） 8

 駅周辺 
駅は集落よりやや高台にある。駅前の広場は比較的狭い。旅客を対象としない信号場として設置された経緯から最寄りの旧宿場の本山宿からは洗馬駅寄りに約1km離れている。

 長泉院
 本山宿
 奈良井川
 国道19号
 是より南木曽路の碑（贄川方向）

 バス路線 
 塩尻市地域振興バス 長泉院バス停 - 駅前から道路へ出て北へ約160mに位置。
 元々宗賀線のみの停留所であった。2018年4月1日から楢川線としてのバスも停車するようになる。
 また当駅から南にある日出塩上（ひでしおかみ）バス停も近い（南へ約200mに位置）。宗賀線はここが終点。
日出谷駅（ひでやえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町日出谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

 歴史 
郡山と新津を結ぶ後に磐越西線となる鉄道は、私鉄の岩越鉄道が免許を受けて郡山側から工事を進めた。しかし1904年（明治37年）までに喜多方駅までを岩越鉄道が開通させたのち、1906年（明治39年）の鉄道国有法成立を迎え、残りの区間の建設は国有鉄道に引き継がれた。国有化後、岩越線の名称で新潟県側と福島県側の両方から工事が進められ、1914年（大正3年）11月1日に最後の区間となる野沢 - 津川間が開通して全通した。日出谷駅はこの最後の開通区間に含まれる駅である。

会津若松と新津の間では、県境付近が中間地点となるが、その付近の沿線には広い平地がなかったことから、若干の平地が存在する日出谷が中間地点としての鉄道の拠点に選ばれ、機関車駐泊所や転車台、給水施設、乗務員宿泊所などが置かれることになった。また新潟県内で折り返すローカル列車の折り返し地点ともなった。鹿瀬や津川は鉄道開通以前からある程度開けた町であったが、日出谷はそれまでは寒村であり、一種の鉄道の町として発展することになった。

鉄道の開通は地元の住民にとって大きなできごとで、開通日は日中は旗行列、日が暮れてからは提灯行列が繰り出されて1日中賑わった。それまで、津川までの買い出しは3里（約12キロメートル）を歩いて1日がかりの仕事であったが、半日もあれば行って帰れるようになった。また村の特産であった木炭の出荷で賑わうようになり、木炭の価格が高騰した。鉄道の拠点となったことから駅前旅館が開業し、この旅館が開通当初から駅弁の「とりめし」を販売するようになった。蒸気機関車の給水などが行われることから日出谷の停車時間は長く、その停車時間に駅弁がよく売れたという。

この付近は豪雪地帯であり、雪の害が多かった。1917年（大正6年）1月22日、新潟行きの列車が徳沢 - 豊実間で雪崩でできた雪の山に突っ込んで立ち往生し、日出谷から機関車2両に客車1両を付けて、作業員20名を乗せて救援に送り込むことになった。ところがこの救援列車も日出谷 - 豊美間で別の雪崩でできた雪の山に突っ込み、機関車が脱線して立ち往生した。この時点では死傷者はなく、作業員全員で復旧作業にかかったものの、その途中に再度の雪崩があって全員が生き埋めとなった。翌日正午までかかって救出を行ったものの、9名が亡くなった。

昭和に入ると豊美発電所の工事が始まり、駅から専用線を工事現場まで伸ばして貨物輸送が行われ、各種資材の発着で賑わった。しかし工事が終わると元の利用の少ない駅に戻った。

1960年代になり、磐越西線には気動車の準急や急行が設定されるようになったが、日出谷は鉄道の拠点ではあるものの、鹿瀬や津川の方が利用が多いとして、これら優等列車の停車駅にはならなかった。それでも1986年11月1日国鉄ダイヤ改正まで日出谷発着の列車が残り、夜間には構内で機関車が待機する光景も見られた。しかし1993年（平成5年）には簡易委託が廃止となって無人化された。無人化後も駅弁の立ち売りは続けられたが、2010年（平成22年）に駅弁の営業も廃止となった。

 年表 
 1914年（大正3年）11月1日：鉄道院 岩越線・野沢駅 - 津川駅間開通の際に開業。
 1973年（昭和48年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。簡易委託化。
 1987年（昭和62年）
 2月16日：農協との合築駅の使用を開始。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）：簡易委託を解除し、完全無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は島式ホームで交換が可能であったが、片側の1線は既に撤去されている。

かつては駅構内に側線や転車台、給水塔などの設備を有する、蒸気機関車 (SL) の中継基地として栄え、駅弁の販売も行われていた。SL退役後も車両基地として使用され、会津若松・新潟方面への始発列車も当駅を発着としていたが、1980年代以降は周辺の過疎化、設備・車両の合理化等によって駅の規模は大幅に縮小し、現在は新津駅管理の無人駅となっている。しかし、臨時快速「SLばんえつ物語」の運転開始にあたっては停車駅となり、駅弁販売も再開されるなど、週末には賑わいを見せるようになった。

以前の駅舎はJA東蒲あがの日出谷支所を併設した作りで、同支所が出札業務を受託した簡易委託駅だったが後に委託を解除、JAの支所統廃合で日出谷支所も閉鎖され、駅舎も撤去された。駅舎内は待合室の機能のみで、現在の駅舎は2010年（平成22年）10月4日に豊実方のホーム上に簡易駅舎が設置されている。

 駅弁 
前述の通り運行上の拠点であったことから、駅前の「朝陽館」が調製した駅弁「とりめし」が永らく列車の到着に合わせてホーム上での立売りで販売されていた。

1990年代後半に、窓の開く車両が使われなくなったことや売り上げの減少などから立売りをやめ、朝陽館を直接訪れる客に少数を販売する方式に切り替えていたが、「SLばんえつ物語」運行開始に伴い運転日のみホームでの立ち売りが復活していた。ただし列車の窓越しでなく、ホーム待合室の窓を売店のように用いて販売する方式がとられた。朝陽館店主が一人で調製を行っていたため販売数が20個程度と極めて少なく、旅行者からは「幻の駅弁」として知名度が高い駅弁であった事もあり、販売時はほぼ毎回全ての購入希望者に行き渡らないまま完売となるほどの人気ぶりであった。

しかし、店主の高齢化と体調不良を理由に2010年（平成22年）秋に朝陽館を閉店し「とりめし」の調製・販売も取りやめた。これに伴い、日出谷の駅弁は完全に消滅した。なお、店主はその後2014年（平成26年）6月16日に死去している。朝陽館の建物はその後も空き家状態で残っていたが、2020年（令和2年）ごろに解体撤去され、以降は空き地になっている。

 駅周辺 
駅前には竹村商店があり、食料品を販売している。かつては馬車軌道があった。

 当麻公民館（建物の一角を待合スペース・ギャラリー「人の驛ひでや」として開放している）
 日出谷郵便局
 津川警察署日出谷駐在所
 阿賀町立日出谷小学校　
 阿賀町立日出谷分遣所
 奥阿賀遊覧船 乗船場
 国道459号
 鹿瀬コミュニティバス「日出谷駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 磐越西線
 臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅
 普通
 豊実駅 - 日出谷駅 - 鹿瀬駅
黄檗駅（おうばくえき）
 隣接した敷地に所在しているが、両社それぞれに立地し独立した設備となっており、統合駅の体裁にはなっていない。
 黄檗駅 (京阪) - 京都府宇治市にある京阪宇治線の駅。
 黄檗駅 (JR西日本) - 京都府宇治市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅。
一日市場駅（ひといちばえき）は、長野県安曇野市三郷明盛にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「37」。

 歴史 
 1915年（大正4年）
 1月6日：信濃鉄道が松本市駅（現・北松本駅） - 豊科駅間を開通し、明盛駅（めいせいえき）として開業。一般駅。
 4月5日：南松本駅（鉄道院松本駅構内） - 北松本駅間が開通し、貨物のみ連絡運輸を開始。
 5月1日：一日市場駅に改称。 
 1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅経由での旅客連絡運輸を開始。
 1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化し、旅客列車を電車化。
 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。
 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
 1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。
 1971年（昭和46年）1月30日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）3月25日：CTC導入により、業務委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2017年（平成29年）12月16日：新駅舎の使用を開始。
 2025年（令和7年）
 3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
 3月25日：終日無人化。
 4月1日：安曇野市による簡易委託化に伴う再有人化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎寄りの側線周辺は、レールの保管場所として使われている。

安曇野市が窓口業務を受託する豊科駅管理の簡易委託駅である。乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機（入場機・出場機）が設置されている。

2017年（平成29年）に建て替えられた駅舎は木造で、長野県産のヒノキを中心に利用されている。屋根は待合室部分が片流れとし、事務所部分が切り妻という構造になっている。駅舎は「北アルプスの風」をイメージしている。旧駅舎は開業時から100年以上使われていた。

 のりば 

番線路線方向行先1大糸線下り信濃大町・白馬方面2上り松本方面

 利用状況 

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は666人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  9122001年（平成13年）  9102002年（平成14年）  8822003年（平成15年）  8512004年（平成16年）  8192005年（平成17年）  8162006年（平成18年）  8072007年（平成19年）  8082008年（平成20年）  7932009年（平成21年）  7572010年（平成22年）  7732011年（平成23年）  7982012年（平成24年）1466668132013年（平成25年）1406788182014年（平成26年）1366467832015年（平成27年）1396377772016年（平成28年）1376247622017年（平成29年）1386257632018年（平成30年）1416417832019年（令和元年）1366397752020年（令和2年）775776542021年（令和3年）535826352022年（令和4年）426036452023年（令和5年）45621666

一日平均乗車人員（単位：人/日）

 駅周辺 
当駅は、2005年（平成17年）9月30日まであった旧三郷村の中心部に近い位置にあり、東側の近くに旧豊科町との境界が通っている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 大糸線
 快速（上り1本のみ運転）・普通 
 梓橋駅 - 一日市場駅 - 中萱駅
一ツ木駅（ひとつぎえき）は、愛知県刈谷市一ツ木町五丁目にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH20。

 歴史 
西福寺（三河三弘法二番札所）の最寄り駅であり、かつては弘法大師の月命日には急行列車が臨時停車していた。駅開業翌年には知立方面ホーム側に「五智堂」と名付けられた寺院風の待合室が建てられた。五智堂は老朽化により戦後間もなく撤去され、跡地にはまた別の寺院駅舎が建てられたが、現駅舎が建設される際にそれも取り壊された。

 1923年（大正12年）4月1日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。
 1924年（大正13年）2月15日 - 旅客待合室（五智堂）の落成式。
 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
 1958年（昭和33年）11月24日 - 駅構内の踏切にてオート三輪が特急列車と衝突、列車全焼（一ツ木駅衝突火災事故）。
 1970年（昭和45年）3月16日 - 無人化。
 2003年（平成15年）3月27日 - ダイヤ改正で上下線とも停車本数が約2倍となる。
 2004年（平成16年）9月15日 - 駅舎を改築。トランパスの供用開始。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）
 2月29日 - 「トランパス」供用終了。
 3月1日 - 刈谷市公共施設連絡バスの改正により一ツ木駅南バス停留所が新設。

 駅構造 
6両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅集中管理システム（管理駅は知立駅）導入駅である。改札口は各ホームの名古屋寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内に互いのホームを行き来できる通路はない。ホーム全体は半径600m（制限100km/h）の曲線上にありカーブしているため、1番線には乗務員支援のための監視モニターが設置されている。

当駅はトランパス導入前より無人駅であったが、無人化後も上りホーム側に駅舎があった。この駅舎は駅集中管理システム導入の際に取り壊され、簡易駅舎に建て替えられている。普通列車のみ停車する。

次の知立駅までは直線区間であり、ホームの端から知立駅を望むことができる。

 のりば 
番線路線方向行先1 名古屋本線下り金山・名鉄名古屋方面2上り東岡崎・豊橋方面

 配線図 

 利用状況 
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,965人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中 144位、 名古屋本線（60駅）中 39位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,110人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中215位、 名古屋本線（61駅）中49位であった。
 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は平成14年度582人、平成15年度664人、平成16年度833人、平成17年度968人、平成18年度1,064人、平成19年度1,153人と年々増加している。
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は3,190人である。

 駅周辺 

 施設 
 国道23号（知立バイパス）
 国道1号
 愛知県産業技術研究所
 刈谷市一ツ木福祉センター
 刈谷市立かりがね小学校
 刈谷市立雁が音中学校
 刈谷市立平成小学校
 刈谷市総合運動公園
 刈谷一ツ木郵便局
 西福寺（三河三弘法の二番札所）

 バス 
 刈谷市公共施設連絡バス
 東境線（徒歩数分）
 刈谷駅方面 ひまわり行き
 富士松図書館方面 刈谷ハイウェイオアシス行き
 一ツ木線
 雁が音中学校方面 総合運動公園行き
 刈谷駅方面 市役所行き

 名鉄バス（弘法命日のみ運行）
 弘法前行き

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 名古屋本線
 □快速特急・■特急・■急行・■準急
 通過
 ■普通
 知立駅 (NH19) - 一ツ木駅 (NH20) - 富士松駅 (NH21)
一橋学園駅（ひとつばしがくえんえき）は、東京都小平市学園西町二丁目にある、西武鉄道多摩湖線の駅である。駅番号はST02。

 歴史 
当駅開業以前は、現在の駅の北に小平学園駅が存在し、数十メートル国分寺駅寄りに一橋大学駅が存在していた（当駅の南に存在するロータリーに旧駅の名残を見ることができる）。両駅間は300メートル程度だった。

1964年（昭和39年）6月、西武鉄道は多摩湖線の輸送力増強のため、小平学園駅と一橋大学駅の統合、および3両編成の列車を投入し15分から10分間隔に増発する計画を発表した。かつて1955年（昭和30年）に輸送力増強のため小平学園駅を廃止する方針を打ち出したところ地元の反対運動が起こった経緯があったため、小平市議会では輸送力増強の抜本的な解決策は複線化であるとして西武鉄道に要望した。しかし西武鉄道は急速な複線化は困難であり小平学園駅と一橋大学駅の統合は最終案であると回答し、複線化はされず、西武鉄道と住民との議論の上、1966年（昭和41年）7月1日に両駅が統合されて、現在の位置に一橋学園駅が設置され、駅の南北端に改札口が設けられた。よって、「一橋学園」という駅名は両駅名を合わせた造語であり、そのような学校法人が存在するわけではない。

なお、小平学園は箱根土地株式会社（現・プリンスホテル）が開発した学園都市（他に国立や大泉学園がある）の名称で、学校機関として実在しない。
 1928年（昭和3年）4月6日 - 小平学園駅が開業。
 1933年（昭和8年）9月11日 - 商大予科前駅が開業。名称は東京商科大学予科（一橋大学の前身）に由来する。
 1949年（昭和24年）5月 - 学制改革にともない商大予科前駅を一橋大学駅に改称。
 1964年（昭和39年）6月 - 西武鉄道は多摩湖線の輸送力増強のため小平学園駅と一橋大学駅の統合と3両編成の列車を投入し15分から10分間隔に増発する計画を発表。
 1966年（昭和41年）6月30日 - 一橋大学駅と小平学園駅を統合し、一橋学園駅が開業。
 書類上は小平学園駅の廃止、一橋大学駅の移転・改称の扱いとした。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。

駅出口は北口と南口の2つがあり、いずれも構内踏切でホームと結ばれている。駅員は南口駅舎に常駐し、北口は自動券売機と自動改札機のみで、無人化されている。駅出入口の構造は二つの駅の統合による配慮の名残である。詳細は「歴史」を参照。

早朝・日中・深夜の一部時間帯以外は必ず当駅で列車交換が行われる。かつて、平日朝は当駅 - 国分寺間のみの一区間を折り返す区間列車が設定されており、その列車は必ず2番線を使用して発着していたが、2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された。

かつて西武鉄道の主要駅では発車ベルを使用していたが、2009年時点では新交通システムの山口線を除いた鉄道線において唯一発車ベルを使用する駅となっている。

トイレはホーム国分寺方にある。

 のりば 
ホーム路線方向行先1 多摩湖線下り萩山・多摩湖方面2上り国分寺ゆき
（出典:西武鉄道構内図）

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は19,852人である。西武鉄道全92駅中50位で、多摩湖線内の途中駅では一番多い数値である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1992年（平成4年）12,4521993年（平成5年）12,3211994年（平成6年）12,3591995年（平成7年）12,2351996年（平成8年）11,9071997年（平成9年）23,32311,4791998年（平成10年）22,68011,2411999年（平成11年）21,90710,8422000年（平成12年）21,72010,6962001年（平成13年）21,13610,5042002年（平成14年）20,82710,4032003年（平成15年）21,12310,6642004年（平成16年）21,23410,8382005年（平成17年）21,96411,3782006年（平成18年）21,49810,9232007年（平成19年）21,24710,6262008年（平成20年）21,27210,6742009年（平成21年）20,66710,3752010年（平成22年）20,21810,2112011年（平成23年）19,5469,8472012年（平成24年）20,15110,1702013年（平成25年）20,36310,2902014年（平成26年）20,48110,3512015年（平成27年）21,20210,7132016年（平成28年）21,34810,7922017年（平成29年）21,66310,9452018年（平成30年）21,52610,8742019年（令和元年）21,18910,7022020年（令和2年）15,6212021年（令和3年）16,9832022年（令和4年）18,9592023年（令和5年）19,852

 駅周辺 

 陸上自衛隊小平駐屯地
 一橋大学小平国際キャンパス - 放送大学東京多摩学習センター・大学改革支援・学位授与機構併設
 関東管区警察学校
 小平市平櫛田中彫刻美術館
 国土交通大学校（旧・建設大学校）
 国際健康植物科学専門学校（旧・国際園芸セラピー専門学校）
 学校法人明倫館 国土建設学院
 一般社団法人全国建設研修センター
 一橋学園駅前郵便局
 ピーエーワークス東京事務所
 アクロスプラザ小平
 ロピア 小平店（2021年2月11日オープン）
 スーパーあまいけ一ツ橋学園店
 学園駅前公園
 北口 学園東町・仲町方面
 南口 学園西町・喜平町・上水本町・上水南町方面

 バス路線 
西武バスにより、以下の路線が運行されている。
 寺61・寺62・寺62-1・寺64・寺64-1系統 国分寺駅北入口行
 寺61系統 学園東町・熊の宮前経由小平駅南口行
 寺62系統 小平市役所・青梅街道駅経由小平駅南口行
 寺64-1系統 新小平駅行
 武19系統 小平団地中央・日立国際電気経由武蔵小金井駅行
 武19系統 小平営業所 行
 小平市コミュニティバス「にじバス」
 津田公民館・図書館方面行
 あかしあ通り経由小平駅南口行

 隣の駅 
 西武鉄道
 多摩湖線
 各駅停車
 国分寺駅 (ST01) - （本町信号場） - 一橋学園駅 (ST02) - 青梅街道駅 (ST03)
ゴルダ・メイア（גולדה מאיר (Goldah Me'ir), Golda Meir, 1898年5月3日 - 1978年12月8日）は、イスラエルの政治家、第5代首相（在任期間1969年-1974年)であり同国初の女性首相。

 生涯 

1898年、ロシアのキエフ（現在はウクライナ領）に生まれた。当時の名はゴルダ・マボヴィッツ(,Golda Mabovitz)という。1906年に、家族とともにポグロムの多発する貧しいウクライナからアメリカ合衆国ウィスコンシン州ミルウォーキーへ移民した。

ミルウォーキー州立師範学校（現ウィスコンシン大学ミルウォーキー校）を卒業した後、公立学校で教師として働く。1915年にポアレ・ツィヨン Poale Zion（Labor Zionist Organization、労働シオニスト機構）に加盟し、1917年モリス・マイアーソン(Morris Myerson)と結婚し、1921年に夫とともにパレスチナに移住。その後1924年にテルアビブに転居し、公的機関などで勤務。

イスラエル独立後、1949年にクネセト議員に初当選。1951年に夫は死亡し、労働大臣（在任期間1949年-1956年）・外務大臣（在任期間1956年-1966年）を歴任。この間1956年に姓をヘブライ語名メイア(「燃え輝く」の意）に改めた。1969年に第3代首相レヴィ・エシュコルの死去を受けて首相に就任した。

第四次中東戦争の際、ユダヤ教の最も重要な休日であるヨム・キプール（贖罪日）にエジプトとシリアの連合軍はイスラエル国防軍に対して奇襲攻撃を行う情報があったにもかかわらず、十分な対策をとらなかったことが批判の対象となり、1974年に辞任。イツハク・ラビンに首相の座を譲った。1975年、イスラエル政府からイスラエル賞授与。

1978年にエルサレムで死去し、エルサレムのヘルツルの丘に葬られた。

 人物 
1969年秋にアメリカを訪問した際、マスコミは「おばあちゃんが買い物袋を提げてやって来た」と報じた。その「買い物袋」にメイアは、ファントム戦闘機25機、スカイホーク攻撃機85機、ニクソン大統領から引き出した長期経済援助を入れてイスラエルに持ち帰った。
ミュンヘンオリンピック事件の報復として行われた神の怒り作戦 (Operation Wrath of God) を承認した。
1984年に旧1万シェケル紙幣で、1987年のデノミネーション後は10新シェケル紙幣で肖像が使用されている。
長池駅（ながいけえき）は、京都府城陽市長池北裏にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D13。

 概要 
城陽市の南の玄関口として位置づけられている。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」利用エリアの近畿圏エリアに含まれている。

 歴史 

 1896年（明治29年）1月25日：奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間延伸と同時に開業。
 1905年（明治38年）2月7日：合併により関西鉄道の駅となる。 
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、奈良線の所属となる。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1999年（平成10年）1月26日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）
 5月26日：橋上駅舎の竣工式が行われ、自由通路の使用が開始される。
 5月27日：橋上駅舎の使用が開始される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。コンコースは駅の南北を結ぶ自由通路を兼ねており、駅舎および地域住民が活用する交流スペースとともに2012年5月27日より使用を開始した。駅舎の意匠は、地名（駅名）に因んだ「池」や市の木となっている「梅」のイメージが取り入れられているほか、紫色のアクセントカラーは市の花である「花しょうぶ」に因んでいるとされる。

なお、駅舎改築前は、駅本屋が1番のりば（上り）側に設けられ、2番のりば（下り）とは無蓋跨線橋（道路の歩道橋と同じタイプ）で結ばれていた。このほか、さらに以前は2線の間に貨物列車用の中線が敷設されていた。

簡易式の自動改札機が設置されている。

下りは、当駅から上狛駅まで「みどりの窓口」「みどりの券売機」「定期券がお求めになれる発券機」が全くないため、この区間の定期券を購入するには、区間外にある城陽駅や木津駅などにある、上記3ついずれかを使うしかない。

 のりば 

のりば路線方向行先1 奈良線上り宇治・京都方面2下り木津・奈良方面

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は2,370人。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 1999年 1,181 2000年 1,110 2001年 1,137 2002年 1,118 2003年 1,129 2004年 1,186 2005年 1,222 2006年 1,249 2007年 1,246 2008年 1,184 2009年 1,129 2010年 1,121 2011年 1,082 2012年 1,265 2013年 1,219 2014年 1,214 2015年 1,243 2016年 1,230 2017年 1,230 2018年 1,197 2019年 1,210 2020年 981 2021年 1,033 2022年 1,132

 駅周辺 

駅南側には大和街道（府道70号上狛城陽線）沿線に発展した宿場町を起源とする伝統的な住宅地があるほか、北側には昭和40年代から50年代前半ごろにかけて造成された新興住宅地などの街区を有している。

当駅周辺の奈良線は地上構造であるほか、かつての当駅は地上駅であり駅出入口も一方にしか無かったため、駅利用者や周辺を往来する住民が任意の通路（いわゆる勝手踏切）を利用する事例もあり危険性が指摘されていたほか、駅を交通結節点として機能向上を図る必要から周辺街区の整備などを行う「都市再生整備計画」が城陽市によって策定され、事業が行われている（駅橋上化もこの事業の一環として実施された）。

 荒見神社
 森山遺跡
 大蓮寺（嶋利兵衛の碑）
 旧長池宿
 京都城陽プレミアム・アウトレット（仮称）
 城陽長池郵便局
 アル・プラザ城陽（平和堂）

 片奈連絡線の構想 

将来的に当駅から片町線（学研都市線）の京田辺駅とを結ぶ「片奈連絡線」の建設構想があり、1989年5月に出された運輸政策審議会答申第10号では、「2005年までに整備すべき路線」として挙げられていた。しかしその後、2004年10月の近畿地方審議会答申第8号には盛り込まれておらず、それ以後も建設へ向けた大きな動き・進展はみられていない。

一方で沿線自治体は建設を諦めておらず、当駅の所在する城陽市が2018年5月に策定した都市計画マスタープランでは「片奈連絡線の整備」という文言が複数回登場しており、また同市が2022年9月に策定した「長池駅南側周辺整備基本計画」にもマスタープランの内容を確認する形で「長池駅周辺は（中略）片奈連絡線の整備を促進するなど、交通結節機能を強化」との文言がある。

 バス路線 

駅南側出入口を南下したのち、府道70号線を西進した場所に「長池駅口」停留所が設置されており（駅から250 m程度）、城陽さんさんバスの路線バスが運行されている。

 プラムイン城陽長池線：アル・プラザ城陽 / プラムイン城陽
 アル・プラザ城陽西口 - 城陽市役所は、北行きは降車のみ、南行きは乗車のみのクローズドドア制となっている。
 城陽市 青谷方面乗合タクシー
 駅前に「JR長池駅」停留所が設置されている。
 城陽市役所 / 多賀口

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 奈良線
 みやこ路快速・快速
 通過
 区間快速・普通
 城陽駅 (JR-D12) - 長池駅 (JR-D13) - 山城青谷駅 (JR-D14)
ルッカ県（ルッカけん、）は、イタリア共和国トスカーナ州に属する県の一つ。県都はルッカ。

 地理 

 位置・広がり 
トスカーナ州の北西部に位置する県で、南西でティレニア海に面し、北にエミリア＝ロマーニャ州と接する。県都ルッカは、ピサの北西約15km、ピストイアの西南西約35km、州都フィレンツェの西北西約61km、ラ・スペツィアの南東約61kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

レッジョ・エミリア県 （エミリア＝ロマーニャ州） - 北
モデナ県 （エミリア＝ロマーニャ州） - 北東
ピストイア県 - 東
フィレンツェ県 - 南東
ピサ県 - 南
マッサ＝カッラーラ県 - 北西

 県内の地域と主要な都市 

2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口1万人以上の都市・集落は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。 

ルッカ - 76,840人
ヴィアレッジョ - 48,708人
カパンノリ - 39,109人
カマイオーレ - 24,980人
ピエトラサンタ - 19,308人
TORRE DEL LAGO PUCCINI （ヴィアレッジョ） - 10,887人

南部のルッカ周辺はピアーナ・ディ・ルッカ（ルッカ平原、）あるいはルッケージア（）と呼ばれ、カパンノリもこの地域に含まれる。沿岸部はヴェルシリア（）と呼ばれ、ヴィアレッジョ、カマイオーレ、ピエトラサンタはこの地域にある。

中部から東部にかけてのセルキオ川中流域はメディア・ヴァッレ・デル・セルキオ（）と呼ばれ、中心都市はバルガである。北部はガルファニャーナ（）と呼ばれ、中心都市はカステルヌオーヴォ・ディ・ガルファニャーナである。

 行政区画 
ルッカ県には33のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口10,000人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2024年1月1日現在。

 コード 自治体名 人口046017 ルッカ 046033 ヴィアレッジョ 046007 カパンノリ 046005 カマイオーレ 046024 ピエトラサンタ 046018 マッサローザ 046001 アルトパーショ 046028 セラヴェッツァ 

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2014年発足
ファッブリケ・ディ・ヴェルジェーモリ (Fabbriche di Vergemoli)（ファッブリケ・ディ・ヴァッリコ、ヴェルジェーモリが合併）

2015年発足
シッラーノ・ジュンクニャーノ (Sillano Giuncugnano)（ジュンクニャーノ、シッラーノが合併）

 人物 

 著名な出身者 
ジャコモ・プッチーニ - 19-20世紀の作曲家。ルッカ生まれ。
ジョズエ・カルドゥッチ - 19-20世紀の詩人。ピエトラサンタ郊外の生まれ。
イニーゴ・カンピオーニ - イタリア王国海軍軍人。ヴィアレッジョ生まれ。
マリオ・モニチェリ - 映画監督。ヴィアレッジョ生まれ。
グァルティエロ・ヤコペッティ - 映画監督、雑誌記者。バルガ生まれ
マルチェロ・リッピ -サッカー選手・指導者。ヴィアレッジョ生まれ。
マリオ・チポリーニ - 自転車ロードレース選手。ルッカ生まれ。
マルコ・ロッシ - サッカー選手。セラヴェッツァ生まれ。
山城青谷駅（やましろあおだにえき）は、京都府城陽市市辺五島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D14。

 歴史 
 1926年（大正15年）2月13日：奈良線の長池駅 - 玉水駅間に、青谷梅林仮停留場として開業。
 1933年（昭和8年）12月1日：正式な駅に昇格。同時に山城青谷駅に改称。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）9月：コミュニティセンター併設の旧駅舎完成。
 1999年（平成10年）1月26日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2022年（令和4年）7月23日：橋上駅舎および自由通路の供用を開始。
 2023年（令和5年）4月3日：駅東側交通広場が完成。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅で、橋上駅舎を有する。コンコースは駅の東西を結ぶ自由通路を兼ね、東西に改札内外共用のエレベータが設置されている。2022年（令和4年）7月23日に供用を開始した駅舎のデザインは、屋根の部分は青谷の山並み、列柱は梅の木立をモチーフとしている。1階東側に公衆トイレがある。この自由通路により駅西側へ行く際に踏切を渡る必要がなくなった。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。日中は普通列車同士の交換がある（2016年3月現在）。

自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

上記通り、業務委託駅だが駅員は終日配置されてはいない。

 のりば 

のりば路線方向行先1 奈良線上り宇治・京都方面2下り木津・奈良方面

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は1,724人。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 年度 一日平均乗車人員 1999年 1,088 2000年 1,055 2001年 1,090 2002年 1,014 2003年 1,047 2004年 1,038 2005年 1,038 2006年 1,019 2007年 993 2008年 1,027 2009年 992 2010年 975 2011年 975 2012年 986 2013年 959 2014年 956 2015年 954 2016年 959 2017年 967 2018年 945 2019年 921 2020年 759 2021年 792 2022年 855

 駅周辺 
2014年（平成26年）3月に城陽市が策定した「山城青谷駅周辺整備基本計画」をもとに、西側駅前広場及び国道24号から駅をつなぐ都市計画道路新青谷線の整備が進められており、2022年度（令和4年度）末に完成予定。また、駅北側の中村踏切の拡幅及び踏切東側三叉路のロータリー交差点化については、2023年度（令和5年度）末に完成予定である。

 カトリック青谷教会
 青谷郵便局
青谷コミセン - 旧駅舎に併設されていた。
 城陽市立図書館青谷コミュニティセンター図書室
 城陽市立青谷小学校
 スーパー山田屋 青谷店
 青谷梅林
 中天満神社
 京都府立城陽支援学校
 京都府立城陽障害者高等技術専門校
 城陽作業所
 国立病院機構南京都病院

 バス路線 

「JR山城青谷駅」停留所にて、城陽市青谷方面乗合タクシーが発着する。

 城陽市役所 / 多賀口

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 奈良線
 みやこ路快速・快速
 通過
 区間快速・普通
 長池駅 (JR-D13) - 山城青谷駅 (JR-D14) - 山城多賀駅 (JR-D15)
人丸駅（ひとまるえき）は、山口県長門市油谷新別名字上江にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

かつては「さんべ」・「ながと」等の急行も停車していた。現在は普通列車のみ停車するが、土・休日ダイヤに限り2007年から運行の『快速・みすゞ色彩』（ - 2012年）、2017年から運行の『○○のはなし』の各臨時列車の停車駅となっている。

 歴史 
 1930年（昭和5年）12月7日：鉄道省美禰線（現・山陰本線）長門古市駅 - 阿川駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
 当時の所在地表示は山口県大津郡菱海村新別名字上江であった。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入され、同線所属となる。
 1954年（昭和29年）5月1日：油谷町成立に伴い、所在地表示が山口県大津郡油谷町新別名字上江となる。
 1972年（昭和47年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）3月22日：長門市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものとなる。
 2014年（平成26年）12月31日：簡易委託解除、完全無人駅化。
 2017年（平成29年）11月23日：駅舎前に津黄にある「元乃隅（稲成）神社」をイメージさせる鳥居を新設。
 2023年（令和5年）
 7月1日：大雨の影響で長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜する等の被害を受けたため、当駅を含む長門市駅 - 小串駅間で不通となる。
 7月4日：不通区間で代行バスが運行開始。
 2024年（令和6年）
 6月22日：長門市駅 - 当駅間で運転再開。

 駅構造 
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する待避・列車交換可能な地上駅。マンサード屋根の木造駅舎は単式ホーム側にあり、両ホームへは長門市寄りにある跨線橋で連絡している。駅掲示時刻表案内によると、駅舎反対側からのりば番号が付番されており、駅舎側のホームが3番のりば、島式ホームが1・2番のりばとなっている。

長門鉄道部管理の無人駅。以前は係員1名が平日の朝 - 昼間にかけて窓口業務を行っていた。但し、土日は終日無人駅となる上、2009年（平成21年）4月から窓口営業時間も短縮されていた。

 のりば 
のりばは駅舎反対側から以下の通り。

のりば路線方向行先 2 山陰本線 上り 長門市・東萩方面 3 下り 滝部・小串・下関方面

 付記事項
 1番のりばが上下副本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線である。1番のりばは平日・土曜日の6時台1本のみ設定されていたが平成29年1月頃に使用停止になった。この乗り場は以前貨物列車用としても使用されていた。
 以前はKioskが出店していたが、2000年頃に撤退した。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数1999326200031520012962002274200325820042342005221200619520072022008181200918320101702011151201211420131132014101201584201676201770201866201960202050202151202263

 駅周辺 
旧油谷町（2005年に長門市と合併）の中心部にあたる。

 長門市役所 油谷総合支所
 八幡人丸神社：境内には古典樹苑がある。
 油谷郵便局
 掛淵川
 国道191号
 国道491号
 山口県道358号人丸停車場線
 堀江川
 大坊川

 バス路線 

「人丸駅」停留所より、ブルーライン交通の路線が発着する。また、人丸タクシーによる乗合タクシーも発着する。

 道の駅センザキッチン
 油谷島

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 長門古市駅 - 人丸駅 - 伊上駅
山城多賀駅（やましろたがえき）は、京都府綴喜郡井手町大字多賀小字内垣内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D15。

 歴史 
 1955年（昭和30年）7月15日：国鉄奈良線の山城青谷駅 - 玉水駅間に新設開業。旅客のみ取扱いの無人駅。
 1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1999年（平成10年）1月27日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2000年（平成12年）4月7日：橋上駅舎が完成。
 2001年（平成13年）3月3日：1面1線を2面2線に拡張。
 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年) ：エレベーターが設置され北口ができる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。
 2020年（令和2年）12月6日：当駅 - 玉水駅間が複線化。

 駅構造 
かつては単式ホーム1面1線のみの小さな駅で、ホーム横には斜めに削り取られた大きな岩があり駅前の道路もその岩を避けるように迂回するような状況であったが、2000年（平成12年）4月に橋上駅舎に改築され、翌2001年（平成13年）3月に、交換設備を持つ相対式ホーム2面2線のホームの駅となった。2番のりば側を上下本線とした一線スルー配線で、快速が減速せずに通過できる構造になっていたが、2020年12月6日に複線化したため方向別に停車ホームが分けられている。

宇治駅が管理している無人駅である。窓口はないが、自動券売機は設置されており、近距離普通乗車券の購入ができる。自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 

のりば路線方向行先1 奈良線上り宇治・京都方面2下り木津・奈良方面

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は804人。「京都府統計書」、「井手町統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 1999年 477 2000年 455 2001年 455 2002年 416 2003年 395 2004年 389 2005年 389 2006年 397 2007年 402 2008年 386 2009年 389 2010年 392 2011年 393 2012年 399 2013年 422 2014年 395 2015年 418 2016年 434 2017年 453 2018年 433 2019年 448 2020年 370 2021年 378 2022年 378

 駅周辺 

 高神社
 真蔵院
 井手町立多賀小学校
 イデフル
 山城多賀郵便局
 フレッシュバザール井手店
 南川ホタル公園
 山城自動車教習所
 ワタキューセイモア本社

 バス路線 
 京都京阪バス
 府道70号線（旧道）の青谷橋交差点付近に多賀口停留所が設置されており、近鉄新田辺駅と宇治田原町を結ぶ便が運行されている。当駅より北に徒歩10分となるが、宇治田原町へのアクセス手段の一つとして利用することができる。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 奈良線
 みやこ路快速・快速
 通過
 区間快速・普通
 山城青谷駅 (JR-D14) - 山城多賀駅 (JR-D15) - 玉水駅 (JR-D16)
マッサ＝カッラーラ県（マッサ＝カッラーラけん、）は、イタリア共和国トスカーナ州に属する県の一つ。県の名前は、主要都市であるマッサとカッラーラに因んでいる。県都はマッサ。

 地理 

 位置・広がり 
トスカーナ州の西北端に位置する県で、南はティレニア海に面し、北にエミリア＝ロマーニャ州、北西にリグーリア州に接する。県都マッサは、ラ・スペツィアの東南東約26km、ルッカの北西約36km、ピサの北北西約40km、州都フィレンツェの西北西約94kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

北 - パルマ県 （エミリア＝ロマーニャ州）
北東 - レッジョ・エミリア県 （エミリア＝ロマーニャ州）
南東 - ルッカ県
西 - ラ・スペツィア県 （リグーリア州）

 主要な都市 
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口3000人以上の都市・集落は以下の通り。

マッサ - 62,539人
カッラーラ - 58,776人
CAPANNE-PRATO-CINQUALE （モンティニョーゾ） - 8,071人
ポントレーモリ - 5,412人
アウッラ - 4,127人
ヴィッラフランカ・イン・ルニジャーナ - 3,019人

 行政区画 

マッサ＝カッラーラ県には17のコムーネが属する。

左端の数字はISTATコードを示す。人口は2024年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。
 自治体名 綴り 面積 人口 045001 アウッラ 59.76 045002 バニョーネ 73.76 045003 カッラーラ 71.29 045004 カーゾラ・イン・ルニジャーナ 42.50 045005 コマーノ 54.65 045006 フィラッティエーラ 48.94 045007 フィヴィッツァーノ 180.58 045008 フォズディノーヴォ 48.68 045009 リッチャーナ・ナルディ 55.94 045010 マッサ 94.02 045011 モンティニョーゾ 16.62 045012 ムラッツォ 62.62 045013 ポデンツァーナ 17.27 045014 ポントレーモリ 182.60 045015 トレザーナ 44.05 045016 ヴィッラフランカ・イン・ルニジャーナ 29.46 045017 ゼーリ 73.59
人見駅（ひとみえき）は、福岡県田川郡福智町金田にある平成筑豊鉄道伊田線の駅。駅番号はHC9。

 歴史 
 1990年（平成2年）4月1日：開業。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅で駅舎はない。外部とはスロープで結ばれ、バリアフリー対応である。

 のりば 

+ホーム路線方向行先備考 東側伊田線上り 金田・田川伊田・田川後藤寺・行橋方面  西側下り 直方方面 
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 利用状況 
2015年度の1日平均乗降人員は123人である。

 駅周辺 

 隣の駅 
 平成筑豊鉄道
 伊田線
 赤池駅 (HC8) - 人見駅 (HC9) - 金田駅 (HC10)
ピストイア県（ピストイアけん、）は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はピストイア（ピストーイア）。

 地理 

 位置・広がり 
トスカーナ州北部に位置する。

隣接する県は以下の通り。

北東 - ボローニャ県（エミリア＝ロマーニャ州）
東 - プラート県
南 - フィレンツェ県
西 - ルッカ県
北西 - モデナ県（エミリア＝ロマーニャ州）

 県内の地域と主要な都市 
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口8,000人以上の都市・集落は以下の通り。

ピストイア - 69,740人
モンテカティーニ・テルメ - 17,854人
アリアーナ - 12,846人
モンスンマーノ・テルメ - 12,374人
ペーシャ - 10,314人
ピエーヴェ・ア・ニエーヴォレ - 8.310人
クアッラータ - 8,186人

 行政区画 

 コムーネ 

ピストイア県には20のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2024年1月1日現在。それ以外のコムーネ、および面積等の詳細なデータは「全コムーネ一覧」参照のこと。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
 コード 自治体名 人口047014 ピストイア 047017 クアッラータ 047011 モンテカティーニ・テルメ 047009 モンスンマーノ・テルメ 047012 ペーシャ 047002 アリアーナ 047020 セッラヴァッレ・ピストイエーゼ 047010 モンターレ 

 
全コムーネ一覧 
左端の数字はISTATコードを示す。人口は2024年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。
 自治体名 綴り 面積 人口047002 アリアーナ 11.64 047003 ブッジャーノ 16.12 047005 ランポレッキオ 22.17 047006 ラルチャーノ 24.92 047007 マルリアーナ 42.99 047008 マッサ・エ・コッツィーレ 16.01 047009 モンスンマーノ・テルメ 32.77 047010 モンターレ 32.02 047011 モンテカティーニ・テルメ 17.66 047012 ペーシャ 79.14 047013 ピエーヴェ・ア・ニエーヴォレ 12.71 047014 ピストイア 236.77 047016 ポンテ・ブッジャネーゼ 29.47 047017 クアッラータ 46.00 047018 サンブーカ・ピストイエーゼ 77.54 047020 セッラヴァッレ・ピストイエーゼ 42.11 047021 ウッツァーノ 7.82 047022 キエジーナ・ウッツァネーゼ 7.24 047023 アベトーネ・クティリアーノ 047024 サン・マルチェッロ・ピテーリオ 

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2017年発足
アベトーネ・クティリアーノ (Abetone Cutigliano)（アベトーネ、クティリアーノが合併）
サン・マルチェッロ・ピテーリオ (San Marcello Piteglio)（ピテーリオ、サン・マルチェッロ・ピストイエーゼが合併）

 人物 

 著名な出身者 
イヴ・モンタン - 20世紀のフランスで活動した俳優・シャンソン歌手。モンスンマーノ・テルメ生まれ
ジャンパオロ・パッツィーニ - サッカー選手。ペーシャ生まれ
玉水駅（たまみずえき）は、京都府綴喜郡井手町大字井手小字北垣内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅。駅番号はJR-D16。

 概要 
2003年3月15日のダイヤ改正以降、全列車が停車する井手町の代表駅である。

 橋上化 
奈良線輸送改善の関連事業として2017年2月から、駅の橋上化、バリアフリー化および東西自由通路の整備が行われ、2018年12月15日に供用開始された。総事業費は16億6,000万円。

2番のりばホーム上に、1953年（昭和28年）8月15日の南山城水害で玉川上流から流れ着いたとされる重さ約6トンの巨石があり、橋上駅舎への建て替えに伴い撤去される予定であった。計画を知った地域住民らは井手町とJR西日本に巨石の保存を要望、巨石の保存を求める6,000人分の署名を井手町に提出した。井手町はJR西日本と対応を協議した結果、同じホーム上に保存することに決まった。元の場所では階段の土台を支障するため、東側階段の下に移動し、由来の書かれた石碑（水難記念碑）は駅の外から見えるよう向きを変えた。

 歴史 
 1896年（明治29年）
 1月25日：奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間の延伸時に、その終着駅として開業。
 3月13日：当駅から木津駅まで路線延伸。途中駅となる。
 1905年（明治38年）2月7日：合併により関西鉄道の駅となる。 
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。奈良線の所属となる。
 1953年（昭和28年）8月15日：南山城水害で駅舎が流失。大河原駅も同様。
 1954年（昭和29年）3月31日：駅舎再建。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1999年（平成10年）1月27日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）
 3月15日：ダイヤ改正により、全ての快速停車駅となる。
 11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
 2017年（平成29年）7月1日：橋上駅舎への建て替え工事に伴い、仮駅舎での営業となる。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入される。
 12月15日：橋上駅舎および自由通路の供用開始。エレベーター、改札外の多機能トイレの使用を開始。
 2020年（令和2年）12月6日：当駅 - 山城多賀駅間が複線化。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する行き違い可能な地上駅（橋上駅）。西側ホームが1番のりば、東側ホームが2番のりばである。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。自動改札機は簡易式で、ICカード乗車券が利用することができる。

上りは当駅から長池駅まで「みどりの窓口」「みどりの券売機」などの定期券が購入可能な発券機が全くないため、この区間の定期券を購入するには、区間外にある城陽駅や木津駅などにある上記のいずれか、隣駅・棚倉駅の「みどりの窓口」とは異なる業務時間の窓口販売を使うしか方法はない。なお、こういった設備が整っていないのは、みやこ路快速停車駅の中で唯一である。

 のりば 

のりば路線方向行先1 奈良線上り 宇治・京都方面2下り木津・奈良方面

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は1,886人。「京都府統計書」と「井手町統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。
 年度 1日平均乗車人員 1999年 1,000 2000年 962 2001年 984 2002年 964 2003年 1,077 2004年 1,110 2005年 1,107 2006年 1,101 2007年 1,134 2008年 1,107 2009年 1,074 2010年 1,060 2011年 1,044 2012年 1,075 2013年 1,055 2014年 1,024 2015年 1,044 2016年 1,046 2017年 1,044 2018年 984 2019年 961 2020年 770 2021年 800 2022年 866

 駅周辺 

 井手町役場
 井手町立井手小学校
 井手町立泉ヶ丘中学校
 京都府立井手やまぶき支援学校
 井手町立山吹ふれあいセンター
 井手町図書館
 天文台
 井手郵便局
 南都銀行 玉水支店
 玉川
 木津川
 国道24号

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 奈良線
 みやこ路快速・快速
 城陽駅 (JR-D12) - 玉水駅 (JR-D16) - 木津駅 (JR-D19)
 区間快速・普通
 山城多賀駅 (JR-D15) - 玉水駅 (JR-D16) - 棚倉駅 (JR-D17)
プラート県（プラートけん、）は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はプラート。

1992年にフィレンツェ県から分かれて成立した。

 地理 

 位置・広がり 
トスカーナ州北部に位置する県である。県都プラートは、州都フィレンツェから北西へ17km、ピストイアから南東へ17kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
ボローニャ県（エミリア＝ロマーニャ州） - 北
フィレンツェ県 - 南東
ピストイア県 - 西

プラート県の面積は 365 km²で、トリエステ県に次いでイタリアでは2番目に小さな県である。

 主要な都市・集落 
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。

プラート - 169,644人
フォルナチェッレ （モンテムルロ） - 17,014人
ヴァイアーノ - 7,814人
ポッジョ・ア・カイアーノ - 7,159人

県都プラートは、州都フィレンツェに次いで州内第2位のコムーネ人口を持つ。

 社会 

 人口 

 人口推移 

 行政区画 

プラート県には7つのコムーネが属する。所属するコムーネの数は、トリエステ県に次いで2番目に少ない。

左端の数字はISTATコードを示す。人口は2024年1月1日現在。面積は2001年のデータで、単位はkm²。
 自治体名 綴り 面積 人口 100001 カンタガッロ 94.93 100002 カルミニャーノ 38.59 100003 モンテムルロ 30.66 100004 ポッジョ・ア・カイアーノ 5.97 100005 プラート 97.59 100006 ヴァイアーノ 34.24 100007 ヴェルニオ 63.28 

 人物 

 著名な出身者 
フィオレンツォ・マーニ - 自転車競技選手。ヴァイアーノ生まれ。
パオロ・ロッシ - サッカー選手。プラート生まれ。
棚倉駅（たなくらえき）は、京都府木津川市山城町平尾里屋敷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D17。

 歴史 
 1896年（明治29年）3月13日：奈良鉄道が玉水駅から木津駅まで延伸された際に開業する。駅名は当時の棚倉村による。
 1905年（明治38年）2月7日：会社合併により関西鉄道の駅となる。 
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、奈良線の所属となる。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）10月20日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1999年（平成10年）1月28日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 10月28日：一線スルー化。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅である。駅本屋側ホームが2番のりば（下り）、跨線橋を渡って反対側のホームが1番のりば（上り）である。2018年10月27日まで行き先別にホームが分けられていたが、10月28日以降は2番のりばを上下本線とした一線スルー配線となった。

宇治駅管理の簡易委託駅となっており、窓口の営業を行う時間帯がある。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 奈良線 上り宇治・京都方面行違い時のみ2原則としてこのホーム 下り木津・奈良方面 
 みやこ路快速および快速は、多くが当駅で行違いをするため、上り列車が運転停車を行う（2018年10月時点）。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は1,120人。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 1999年 589 2000年 559 2001年 570 2002年 581 2003年 581 2004年 564 2005年 575 2006年 562 2007年 560 2008年 534 2009年 515 2010年 545 2011年 568 2012年 571 2013年 562 2014年 559 2015年 587 2016年 589 2017年 573 2018年 559 2019年 552 2020年 441 2021年 477 2022年 523

 駅周辺 

 涌出宮（和伎座天乃夫岐賣神社）
 蟹満寺
 越中谷 - 1980年代に開発された新興住宅地。
 不動川 - 天井川で有名。
 不動川砂防歴史公園 - 園内の築堤が府の有形文化財に指定されている。
 椿井大塚山古墳・稲荷山古墳 - いずれも大和朝廷時代の古墳群であり、奈良線の線路敷設時に発見された。前者では邪馬台国の卑弥呼宛て中国より与えられた「三角鳥獣神鏡」が発掘されるなどこれらの歴史研究にも一石を投じる遺跡地帯である。駅より徒歩3km。
 木津川市立山城図書館
 棚倉郵便局
 山城地域コミュニティバス「棚倉駅」停留所 - 駅舎の反対側（西側）に設けられたロータリー内を発着。
上狛駅（かみこまえき）は、京都府木津川市山城町上狛北野田芝にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D18。

 歴史 
 1902年（明治35年）5月3日：奈良鉄道の棚倉駅 - 木津駅間に新設開業。
 1905年（明治38年）2月7日：合併により関西鉄道の駅となる。 
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。奈良線の所属となる。
 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 10月20日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1999年（平成10年）1月28日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2023年（令和5年）4月1日：木津川市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅で、駅本屋側ホームが1番のりば、跨線橋を渡って反対側のホームが、2番のりばである。1番のりばを上下本線とした一線スルーとなっているため、行違いを行わない場合は奈良方面行きの列車も1番のりばに停車する。互いのホームは跨線橋で連絡している。日中は当駅で普通列車同士が交換する（2020年4月現在）。

無人駅である（宇治駅管理）。奈良線が電化された時に無人駅となったが、2017年（平成29年）4月1日 - 2023年（令和5年）3月31日は窓口の営業が行われる時間帯があり、定期券・回数券のみ発券が行われていた。

ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。また、SMART ICOCAクイックチャージが可能な自動券売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考1 奈良線上り宇治・京都方面 下り木津・奈良方面原則としてこのホーム2行違い時のみ

 利用状況 
奈良線内では最も利用客が少ない駅である。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は678人。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 1999年 597 2000年 562 2001年 515 2002年 471 2003年 463 2004年 463 2005年 460 2006年 460 2007年 468 2008年 468 2009年 452 2010年 433 2011年 448 2012年 427 2013年 430 2014年 416 2015年 410 2016年 397 2017年 397 2018年 392 2019年 383 2020年 299 2021年 299 2022年 321

 駅周辺 
旧・山城町の中心に位置する。

 木津川市役所山城支所
 木津川市立上狛小学校
 山城町郵便局
 善正寺（真言宗・御室派）
 泉橋寺
 京都府立山城郷土資料館
 福寿園 本社・山城工場・山城東工場
 山城地域コミュニティバス「上狛駅口」停留所 - 当駅から約300メートル

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 奈良線
 みやこ路快速・快速
 通過
 区間快速・普通
 棚倉駅 (JR-D17) - 上狛駅 (JR-D18) - 木津駅 (JR-D19)
促音（そくおん）は、日本語の発音で、長子音（の前半部分の1モーラ）を指す。詰まる音ともいう。

かな表記では、「っ」「ッ」で表され、1モーラとして数えられる。ただし、単独では成立せず、通常、3モーラを構成する真ん中の要素としてのみ存在する。

 表記 
仮名ではつ、ツで書き表され、普通の「つ」と区別するため、一般に「っ」、「ッ」のように小さく書かれる。
平安時代末期 (12世紀) に表記法が確立するにいたるまでにはさまざまな異表記があり、「レ」のような符号や「む」「う」であらわしたり、無表記であったりした。
ローマ字では、後続の子音字を重ねて書く。ただし、ヘボン式において ch が後続する場合には、tch とする。子音字が後続しない場合の書き方はない。
例：あった = atta 、あっち = atti/acchi/atchi
音韻論上の音素記号では /Q/ で表される。
本来普通の「つ」「ツ」で綴られているものを促音記号と混同したことが原因と思われる誤記・誤発音が慣用化している単語がある。
かつて（曽て・嘗て）→かって
カムチャツカ→カムチャッカ
ウォツカ（ウォトカ）→ウォッカ

 発音 
促音は、音節として分析すれば、長子音の前半部分を1モーラとして切り取ったものである。すなわち、
次のモーラの子音が破裂音の場合、次の破裂音の前半の閉鎖を持続し、次の子音と合わせて長子音を構成する。
次の子音が摩擦音の場合、次の子音と合わせて持続時間の長い摩擦音を構成する。
後に音が続かない場合には、前の母音の構えのまま息を止めるか、または声門その他の任意の調音点で声道を完全に閉鎖して開放しない無音の状態、即ち内破音とする。
通常、次に側音や鼻音、はじき音、半母音、母音が続くことはないが、稀にそのような発音を要求される場合は、側音なら摩擦音の場合と同様に持続時間の長い側音（長子音）を構成するか、または次の側音の構えのまま声門を閉鎖する無音状態とし、声門を開放すると同時に次の側音を発する。この後者の場合は、次に来る側音を「声門破裂を伴う側音」とし、促音が「声門破裂を伴う側音」の前半の閉鎖持続部分を構成し、その後、後半の開放部分を発音したことになる。また、次の音が鼻音、はじき音、半母音、母音の場合も上記の後者の場合と同様の方法で発音される。

促音が語頭に現れること（「ッア」など）はまれであるが、その場合も以上述べたすべての方法が準用される。

なお、次の音が摩擦音以外である場合の促音を内破音であるとする考え方も成り立つが、上記のように長子音を構成するとする考え方のほうが、次の音が摩擦音である場合を含めて促音を統一的に説明できる点で、より合理的と考えられる。

促音は母音を持たず、また前後の音より「きこえ度」が高くなることがないので、単独で音節を構成したり、音節の主体（音節主音）になることはない。

国際音声記号では次のモーラ
の子音と合わせて、子音に長音記号の を付けるか、子音を二つ重ねて表記する。破裂音で子音を二つ重ねて表記する場合、前の子音に閉鎖を開放しないことを表す を付けることも多い。
 来て - 
 切手 - / / 
 アサリ - 
 あっさり - / 

 外来語 
促音に類似した音素・音結合はラテン語・イタリア語等の欧州地域の一部、及び朝鮮語、広東語、閩南語、ベトナム語、呉語などの古代中国語の声調の一つである入声を保存している東アジア地域に分布している。

しかし、それに相当するものがない英語などに由来する外来語でも、日本語で発音・表記する際に促音が用いられることがある。特にもともと短母音＋1破裂音または破擦音で終わっていたものは、日本語では促音＋1音節という形で表されることが多い（ビット、カップなど）。ただし、日本語には促音＋濁音という音結合がなかったため、この場合には促音＋清音という形に変化すること（バッグをバック、バッヂをバッチというなど。）や、促音を用いないこと（ジョブ、キャブなど）も多い。英語などの原音のつづりで同じ子音字が2連続する場合、発音は単子音だが促音を入れることが多い（例：Shopping ショッピング）。同じ語に両方用いることもある（例えば人名「ウェッブ」または「ウェブ」を参照）。

逆に、イタリア語など原音で促音と同様の音結合がある場合でも、英語などの促音を持たない言語を介した外来語になっている場合などは促音を省略して表されることもある。（例：カフェラテ、caffe latte; カッフェラッテ）

 促音に関する事項 
「拗促音」という言葉があるように、拗音と同じように小書き仮名を用いる。しかし、拗音の小書き仮名が単独でモーラを構成しない（その前の大きく書かれた文字とともに一つの発音を示す）のに対し、促音は単独でモーラを構成するので、全く異なる概念である。
プラート（）は、イタリア共和国トスカーナ州北西部の都市で、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。プラート県の県都である。伝統的な繊維業の町である。

1950年代以降、プラートは多くの移民を受け入れてきた。最初は南イタリア出身者、次いで外国移民、現在は1980年代後半から移り住み始めた中国人移民が最大のコミュニティーをつくっている。

 地理 

 位置・広がり 

 隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のPTはピストイア県、FIはフィレンツェ県所属を示す。
アリアーナ (PT)
カレンツァーノ (FI)
カンピ・ビゼンツィオ (FI)
カルミニャーノ
モンテムルロ
ポッジョ・ア・カイアーノ
クアッラータ (PT)
ヴァイアーノ

 気候分類・地震分類 
プラートにおけるイタリアの気候分類および度日は、である。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される。

 歴史 

 古代 
考古学的発見から、プラート周辺の丘陵には旧石器時代から人が住んでいたことが証明されている。平野はのちにエトルリア人に植民地化された。1998年、近隣のカンピ・ビゼンツィオで、かつてあった名前の知られていない都市の遺跡が発見された。その都市は中程度の規模で、既に羊毛と繊維業の中心地であった。一部の学者によれば、神話上の都市といわれてきたカマル（:en:Camar）ではないかといわれている。エトルリア都市は紀元前5世紀まで存続したが、その後打ち捨てられた。原因は不明である。一帯を後に支配するようになるのは古代ローマ人であり、彼らはカッシア街道（:en:Via Cassia）を通ってやってきたが、なんの定住地もつくらなかった。

 中世 
中世初期、東ローマ帝国とロンゴバルド人支配が続いた。プラートとしての歴史は、10世紀に2つの村ボルゴ・アル・コルニオとカストルム・プラティ（プラートの城）が知られるようになってから始まる。続く一世紀のうちに2つの村は城の領主アルベルティ家の元で統合された。アルベルティ家は、神聖ローマ帝国よりプラート伯の称号を授かっていた。同じ頃、平野は干上がり、水力システムを調節しビセンツィオ川の水を利用する試みがグアルキエラエ（gualchierae、古い工業用織物機械）を動かすためにつくられた。

マティルデ・ディ・カノッサ軍による包囲戦の後（1107年）、アルベルティ家はビセンツィオ谷にある一族の要塞へ退却した。プラートは、自由コムーネとしてその時から発展することができた。2世紀の間、繁栄する繊維産業と、聖遺物サクラ・チントラ（:it:Sacra Cintola）の存在に刺激されて人口は15,000人に達した。2つの新しい市壁列は、それぞれ12世紀半ばと14世紀初頭に建てられなければならなかった。1326年、フィレンツェ共和国の拡大に反対するため、プラートはナポリ王ロベルトをシニョーリ（僭主）として自発的に従属した。しかし、1351年2月23日、ナポリ女王ジョヴァンナ1世・ダンジョは、17,500フローリン金貨と交換に、プラートをフィレンツェへ売り渡した。

 近代から現代 
1512年、カンブレー同盟戦争の最中、プラートは教皇ユリウス2世と神聖ローマ皇帝カール5世によって召集されたスペイン軍により略奪された。彼らはメディチ家のためにフィレンツェ近郊の都市を取り戻そうとしたのである。プラート略奪の過酷さがフィレンツェ共和国の降伏をもたらし、メディチ家支配を復活させた。軍は市街で50,000人ものプラート市民を虐殺した。

1653年、プラートに都市特権が授けられ、カトリックの司教座が置かれた。市は18世紀の間に特に繁栄し、美しくなった。

19世紀のリソルジメント後、プラートは織物において特に国内1位の工業中心地となった（歴史家エマヌエーレ・レペッティはプラートを『イタリアのマンチェスター』と称した）。1901年に人口は50,000人に増加し、2001年には180,000人となった。20世紀から市は多くの移民を受け入れてきた。最近は、10,000人から20,000人いるという中国人コミュニティー（温州市出身者が多い）を抱えている。

 行政 

 分離集落 
プラートには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Figline di Prato, Cafaggio, Coiano, La Querce, Maliseti, Mezzana, Narnali, Paperino, San Giorgio a Colonica, Santa Lucia, Santa Maria a Colonica, Viaccia, Vergaio

 みどころ 

 - 10世紀に建てられたサント・ステファノ教会を前身とする。現在の建物は12世紀に建てられたロマネスク様式のもの。14世紀、聖母マリアが身につけていたベルト（:it:Sacra Cintola）がもたらされた。ドナテッロ作の説教壇、フィリッポ・リッピ作のフレスコ画を所蔵する。
 パラッツォ・プレトーリオ（Palazzo Pretorio）　-　13世紀の赤煉瓦の建物。一部は後期ゴシック時代に白い石を用いて建てられている。
 インペラトーレ城（:en:Castello dell'Imperatore）　-　13世紀、皇帝フリードリヒ2世によって建てられた。のちに市壁の一部に組み込まれた。現在は美術館と教育センターが入っている。
 サンタ・マリア・デッレ・カルチェリ聖堂（:it:Basilica Santa Maria delle Carceri）　-　1484年、ロレンツォ・デ・メディチがジュリアーノ・サンガッロに命じて建てさせた。ブルネレスキのパッツィ礼拝堂に触発された、ギリシャ十字型の平面図を採用。

 スポーツ 

 サッカー 
プロサッカークラブであるACプラートの本拠である。2017-18シーズンはセリエC（3部リーグ）に属している。

 中国からの移民 
中国（特に温州）からの移民が増えていて、そのほとんどが服飾産業に従事している。現在ではミラノに次いでイタリア第二のチャイナタウンを形成している。

 著名な出身者 
 クリスティアン・ヴィエリ
 ユリ・ケキ
 フランチェスコ・ディ・マルコ・ダティーニ
 イヴァ・パチェッティ
 フィオレンツォ・マーニ
 フィリッピーノ・リッピ
 パオロ・ロッシ - サッカー選手。
 ロベルト・ビアジーニ - ファッションデザイナー
 クララ・カラマイ - 女優

 姉妹都市 
 ナムディン, ベトナム
 アルベマール郡,　バージニア州、 アメリカ合衆国
 ルーベ, フランス
 常州市, 中国
 , オーストリア
 , ドイツ
 サラエヴォ, ボスニア・ヘルツェゴヴィナ
 ビル・ラフルー, サハラ・アラブ民主共和国
 パビアニツェ, ポーランド
 トマシュフ・マゾヴィエツキ, ポーランド
 ハラレ、ジンバブエ
HR 

 タイトル 
 灰羽連盟 () - フジテレビのアニメ（2002年）。
 HR (テレビドラマ) - フジテレビの「バラパラ」で放送されたテレビドラマ（2002–2003年）
 HR〜ほーむ・るーむ〜 - 長月みそかの漫画（2005年-2008年）
 HR - くろがねぎんの漫画（2005年-2008）。上述のテレビドラマとは関係ない。
 ハンニバル・ライジング (映画) () - 2007年の米英仏合作映画。
 HR (雑誌) - グラフィティより刊行されている“高校生青春発信カルチャーマガジン”（雑誌）。Tokyo graffiti増刊として刊行。

 地名 
 クロアチア () のISO国名コード。
 ハリヤーナー州 () のインド州コード。
 ハンプトン・ローズ () - バージニア州

 人物 
 H.R. - ミュージシャン
 ハーリー・レイス () - プロレスラー
 ハロルド・レイノルズ () - 元野球選手
 - アメリカのシンガーソングライター。

 商品名 
 ヤマハ・HR - ヤマハのエレキギター。
 ハヤカワホラー文庫 () - 早川書房のホラー文庫レーベル。
 日野・レインボーHR - 日野自動車のバス車両。
 FM TOWNS II HR - 富士通のi486パソコン。

 企業・法人 
 北海道放送 (JOHR/)
 ヘッセン放送 () - ドイツヘッセン州の公共放送。
 ハーンエア () のIATA航空会社コード。

 その他固有名詞 
 上級代表 () - とくに、欧州連合外務・安全保障政策上級代表。
 アメリカ合衆国下院 ()
 ハーバード改訂光度カタログ ()
 HR (アイドルグループ) - 福岡県発のアイドルユニット。
 HOBiRECORDS - 日本のレコードレーベル。