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与那国空港（よなぐにくうこう、）は、沖縄県八重山郡与那国町（与那国島）にある地方管理空港である。

 概要 
日本の空港で最西端に位置する。年間利用客数は、合計101,562人（2019年度）。

那覇及び石垣への定期便が就航している。また、2016年以降、国内チャーター便が就航しており（詳細は#沿革参照）、空港ではチャーター便に対応するため、全日本空輸から売却を受けてタラップやASU (Air Start Unit) などの地上支援機材の常駐を進めている。

日本の空港であるが、空域は台湾の台北FIR（飛行情報区）に所属する。日・台の取り決めにより、与那国空港を離着陸する航空機は福岡FIRが管制を行う。また、リモート管制により、離着陸する航空機は那覇空港の航空管制運航情報官と交信する。

 沿革 
 1943年（昭和18年）6月 - 旧日本軍により建設される（滑走路延長は800メートル）。
 1958年（昭和33年）8月 - 民間航空の運航を開始する。
 1968年（昭和43年） - 9月に滑走路乳剤舗装工事などが完成し、12月にYS-11が就航する。
 1973年（昭和48年）2月27日 - 政令により第三種空港に指定。
 1975年（昭和50年）3月15日 - 本土復帰に伴い日本の航空法が適用され、滑走路近くにある製糖工場の煙突が同法の規定に抵触するため、滑走路を短縮運用し延長800メートルで供用を開始（従来は米国法に準拠し、1,232メートルとされていた）。これにより、YS-11の就航が不可能となる。
 1985年（昭和60年）2月12日 - 滑走路延長をYS-11に対応する1,500メートルに延伸し供用開始。
 1999年（平成11年）7月15日 - 滑走路の舗装を強化し暫定ジェット化供用を開始し、ボーイング737が就航する（ただし、定員がYS-11の64名から130名に増えたため、従来の1日2往復から1往復に減便となった）。日本トランスオーシャン航空 (JTA) のYS-11は、当空港と石垣空港を結ぶ968便を最後に退役した。
 2000年（平成12年）7月21日 - 琉球エアーコミューター (RAC) が那覇 - 与那国線、石垣 - 与那国線を開設する（いずれもDHC-8で週3日運航。これにより週3日ながら航空機による石垣島との日帰り旅行が再び可能になった。後に週4日に増便）。
 2007年（平成19年）
 3月15日 - 予定より5か月遅れで、滑走路延長が2,000メートルに延伸され供用を開始する。
 10月4日 - 立栄航空による台北へのチャーター便が運航される。
 2008年（平成20年）7月4日 - 復興航空による花蓮へのチャーター便が運航される。
 2013年（平成25年）1月7日 - この日をもってJTAによる定期便の運航が終了。翌1月8日からRACが石垣線を増便するとともに、那覇線を開設。
 2016年（平成28年）3月22日 - フジドリームエアラインズによる静岡空港からのチャーター便が運航される（2016年中に計3便運航）。同社はその後も日本各地からのチャーター便を運航している。

 JTA撤退の地元への影響と反応 
2012年（平成24年）、JTAの構造改革に伴う路線再編として与那国空港からの同社の撤退およびRACによる代替運航が発表されて以降、地元からは供給席数および積載貨物容量の減少に伴う経済への影響を懸念する声があることが報じられた。

供給席数についてはRACが使用する機材の定員が少ないことから、石垣線については1日あたり3便に増便するものの供給座席数が4割程度減少する。また、貨物の輸送力減少の一例として、特産品であるカジキについて従来は1便あたり10本程度積載可能（JTA便によるボーイング737型機の場合）であったものが2本に制限され「すべて運べない」（JTA役員）とされる。また、石垣島から航空機による日帰りが可能となることについて、地元住民の利便性が増す反面、観光客が日帰りすることで宿泊客が減少するのではないかとの懸念も報じられた。与那国町長の外間守吉は、JTA便の復活を求めるとコメントした。一方、那覇線については従来の週4便運航から毎日運航に変更となった。なお、石垣線の2012年度上半期における搭乗率は44%であった。

2016年（平成28年）、RACは現在使用している機材のカーゴコンビ（客貨混合型）であるQ400CCを4月15日より与那国線で運用することを発表した。この機材はこれまでの機材と比べ貨物積載量が2.5倍になっており、カジキについても5本まで積むことが可能となった。また、定員もこれまでの39人から11人多い50人となっている。

 施設 
 与那国VORDME/ローカライザーが整備されているものの、管理官所は、那覇空港事務所システム運用管理センターである。

 就航路線 
琉球エアーコミューター (RAC)
 那覇空港（那覇行:1本/日、那覇発2本/日）
 新石垣空港（石垣行:4本/日、石垣発3本/日）
いずれもDHC-8-400型機で運航される。
かつては日本トランスオーシャン航空 (JTA) も運航していた。

 交通 
最西端観光が町の委託を受けて島内各地を結ぶ路線バス（運賃無料）を運行しており、そのうち6便が当空港を経由する（2018年12月1日時点）。
成績評価（せいせきひょうか）は、児童・生徒・学生の学校における学習など活動成果について成績とみなし、その評価またその評価の結果報告のことである。

教育評価（教育活動に関する評価）の1つとして活用され、指導要録に記載しておかなければならない。また、通例・評価・評定が通知表などに記載されて児童・生徒・学生やその保護者に通知される。ただし、法令には通知表についての規定はなく、教育委員会や学校法人などの設置者が定めている場合を除いて、通知表の発行は各学校の権限となっており、様式なども各学校で定めている。

また、この制度を公務員・官僚・公的機関にも採用される場合には政績評価と言う。

 種類 
 相対評価　他の学習者と成績を比較し、成績が学習集団内でどの順位にあるかによって評価する方法。
 絶対評価　個人の成績そのものを、単独で評価する方法。
 認定評価　評価の尺度が教師の頭の中にあり、非公開。教師が認めたかどうかで評価する。例：日本舞踊、華道
 到達度評価　達成度評価ともいう。あらかじめ設定した到達目標に基づいて、それがどの程度達成できたかで評価する。例：縄跳び、水泳の練習
 個人内評価（進歩の評価）学習者本人の以前の成績を基準にして、どれだけ進歩したかを評価。例：骨折負傷者のリハビリ、障害児の学習活動

 日本における成績評価 
第二次世界大戦後の日本は、基本的に成績評価の基準として、学級内の構成員の中で学力を比較する相対評価が用いられてきたが、2000年代からは、学習目標に照らして評価を行う絶対評価が用いられている。絶対評価における評価手法には、観点別評価（かんてんべつひょうか）が活用されていることが多い。観点別評価とは、学習指導要領に示す目標に照らして、教科・科目の学習状況を4～5つの観点に分類して評価を行う方法である。現在実施されている観点別評価は、主に学期や学年ごとに評価を行っているが、「評価を返す機会が少なく、学習者の弱点がどこにあるかを関係者（学習者、保護者、教員など）が把握するのには不十分である」と考えられることもある。これを補うため、単元ごとに綿密な評価を行うことも研究されているが、「1単位時間の間に多大な評価資料を収集しながら授業をしなければならないなど、授業者に対して多大な労力を強いる」として、現実的な評価方法ではないという意見が大きく、実践例は少ない。

 中国における成績評価 
中国では、成績表に試験などに基づく点数（素点）が示され、5段階で100～90点の「優秀」（優）、89～80点の「良好」（良）、 79～70点の「中等」（中）、69～60点の「及格」（及）、60点未満の「不及格」に分類される。

ただし、成績の分類に「中」を設けない場合もあり、その場合は「優」100点～85点、「良」84点～70点、「及」69点～60点となる。

 アメリカ合衆国における成績評価 
アメリカ合衆国では伝統的に通知表（通信簿、report card）などに記載される評価にはアルファベットによる5文字評定が用いられてきた。

5文字評定以外にも3文字評定（O（優）、S（良）、N（可）の3文字）やその他の文字による方法（P（合格）とF（不合格）やS（満足）とU（不満足）など）がある。

 スウェーデンにおける成績評価 

 スウェーデンの教育#成績評価
ベレロポーン（）またはベレロポンテース（）は、ギリシア神話に登場するコリントスの王。神馬ペーガソスに乗ってキマイラを退治した英雄として名高い。
長母音を省略してベレロポン、ベレロポンテスとも表記される。英語読みはベレロフォン。

ホメーロス及びアポロドーロスによれば、ベレロポーンはシーシュポスの息子グラウコスの子。
しかし本当の父親はポセイドーンだともいう。
母親については、メガラ王ニーソスの娘エウリュメデーあるいはエウリュノメーとされる。
リュキア王イオバテースの娘ピロノエーとの間にイーサンドロス、ヒッポロコス、ラーオダメイアが生まれた。

 神話 

 呼び名の由来 
ベレロポーンは初めの名をヒッポノオスといったが、コリントスの要人ベレロスを殺してベレロポンテース（ベレロス殺しの意）と呼ばれるようになったという。
これにより、彼はティーリュンス王プロイトスのところへ罪の清めを受けに向かうことになるが、ホメーロスの叙事詩『イーリアス』にはこの由来はない。アポロドーロスは、ベレロポーンが殺害したのは、兄弟のデーリアデースまたはペイレーンあるいはアルキメネースだったとしている。
またヒュギーヌスは、ベレロポーンは単に追放の身だったとする。
ベレロス殺しについて、『イーリアス』の翻訳者松平千秋は、名前の由来とプロイトスとの関わりを説明するために作られた後世のフィクションかもしれないとしている。

 王妃の誘惑 
殺人の罪を犯したベレロポーンは、ティーリュンス王プロイトスに清められた。プロイトスの后ステネボイアが彼に恋心を抱き、逢引きを申し出た。ベレロポーンが拒絶すると、ステネボイアは事実とは逆にベレロポーンから誘惑されたとプロイトスに訴えた。プロイトスは怒ったものの、客に直接手を下すことははばかられたので、ベレロポーンに手紙を持たせてリュキアに遣わした。手紙にはベレロポーンを殺すようにとの依頼が書かれていた。

 キマイラ退治 

リュキア王イオバテースはステネボイアの父であり、ベレロポーンが持参した手紙を呼んだ王は、彼にキマイラ退治を命じた。
キマイラは頭からライオン、ヤギ、ヘビの身体を持ち、口から火炎を吐く怪物だった。
ベレロポーンはペーガソスにまたがると高く飛翔してキマイラを射殺した。
ペーガソスは、コリントスのペイレーネーの泉で水を飲んでいるときにベレロポーンが捕らえたものだった。または、ポセイドーンからの贈り物として、女神アテーナーがペーガソスを彼のもとに連れてきたともいう。

次にイオバテースは、ベレロポーンをソリュモイ人と戦わせた。ベレロポーンが勝利すると、さらにアマゾーンに戦いを挑ませた。三度目も勝利したベレロポーンが帰還しようとするところを、リュキアの勇者たちを選んで待ち伏せさせたものの、ベレロポーンはひとり残らず討ち取って戻った。イオバテースはベレロポーンが英雄であることを悟り、娘のピロノエーを与えて後継者とし、王権の半分を譲った。

 復讐 
ベレロポーンがリュキアからティーリュンスに帰ってきたとき、ステネボイアは自殺したという。また、エウリーピデースの失われた悲劇『ステネボイア』によれば、ベレロポーンはステネボイアへの復讐のためにペーガソスに乗ってティーリュンスに飛んできた。ステネボイアはベレロポーンが死んだと思って生贄を捧げようとしていたところだったが、ベレロポーンは后の愛に屈したかのように見せかけて彼女をペーガソスに乗せ、カーリアに向けて飛んでいく途中で突き落とした。ステネボイアの死体はメーロス島の漁夫が見つけて王のもとに運んだという。

 墜落 
エウリーピデースの失われた別の悲劇『ベレロポンテース』では、ベレロポーンは神々の存在を突き止めようとして、ペーガソスを駆って天上をめざしたが、振り落とされてアレイオーンの野に落ちた。ベレロポーンが天に登ろうと試みたとき、その驕慢を罰するためにゼウスの雷霆に撃たれたとも、ペーガソスが彼を投げ落としたともいう。ベレロポーンは足を引きずりながら運命を悲しみ、人を避けて暮らしたという。ホメーロスでは、神々の憎しみを買ったベレロポーンがアレイオーンの野をさまよったとされているが、神々に憎まれた理由は述べておらず、ペーガソスから墜落したことにも触れていない。

ヒュギーヌスによれば、ベレロポーンがステネボイアの妹（ピロノエーのこと）と結婚したのは、彼がアレイオーンの野に墜落し、腰の骨を脱臼した後のことで、イオバテースが彼の勇気を称賛したからだという。

 その他の伝承 
ベレロポーンはトロイゼーン王ピッテウスの娘アイトラーに求婚したが、アイトラーはアイゲウスと結婚してテーセウスを生んだ。

ヒュギーヌスによると、ペリアースの葬礼競技においてベレロポーンは競馬で勝利したとしているが、同じ葬礼競技でベレロポーンの父親グラウコスが戦車競技で馬たちに食い殺されるという事件が起こっている。

 解説 

ベレロポーンは、ヘーラクレース以前のギリシア神話中では、カドモス、ペルセウスと並ぶ最大の英雄であり怪物退治者である。
彼はコリントスとリュキアで神として祀られていた。

ハンガリーの神話学者カール・ケレーニイによれば、ベレロポーンの元の名前はヒッポノオスあるいはクリューサーオールだったともいう。ヒッポノオスはヒッポス（馬）から取られており、クリューサーオールはペーガソスの兄弟であり、いずれも馬との関連がある。

ベレロポーンがプロイトスの手紙を持たされたというエピソードは、英雄時代（ミュケーナイ文明）に文字があったことを推察させるものであり、このことは20世紀中頃の線文字Bの解読によって決定的となった。

ベレロポーンが戦った相手のソリュモイ人は、ヘーロドトスの『歴史』巻1、173によると、リュキア地方の原住民である。彼らはクレーテー島から来たリュキア人に追われて山岳地帯に逼塞させられたため、リュキア人と敵対関係にあったという。

イギリスの詩人ロバート・グレーヴスは、ベレロポーンがヘーリオスの息子パエトーンと同様な最期を遂げることについて、二人が新たな太陽神ゼウスに信仰を取って代わられた太陽の英雄だからだと解釈している。また、投槍の名手であり、空を横切って飛ぶベレロポーンは、彼の祖父シーシュポスまたはテスプと同一人物ではないかと推測している。

 系図
ユーティリティソフトウェア () は、コンピュータ上で動作する、補助的な機能を提供するソフトウェアの総称である。ツールソフトウェアや単にユーティリティとも呼ばれる。コンピュータを利用する直接の目的となるアプリケーションソフトウェアとは対照的に、コンピュータの分析、構成、最適化、保守のためのソフトウェアである。 補助的に様々な機能を提供することで、コンピュータの利便性を向上させる。

ユーティリティプログラムの基本セットは通常、WindowsやmacOS、Linuxなどのオペレーティングシステム（OS）に標準的に組み込まれており、好みによってフリーウェアやシェアウェア、市販ソフトウェアなどに置き換えて活用する人も多い。 

コンピュータシステム全体に影響を与えるユーティリティは、実行に特別な権限が必要となる場合がある。ユーザーのデータのみを扱うユーティリティは通常の権限で実行できる。 

 システムユーティリティ 
 アンチウイルス - コンピュータウイルスをスキャンし、ブロックまたは削除する。
 ベンチマークソフト - コンピュータの性能を測定する。
 クリップボードマネージャ - OSのクリップボード機能を拡張する。
 コンピュータアクセス制御ソフトウェア - システムリソースへのアクセス要求を管理者の意図通りに制御する。
 デバッガ - メモリ内やディスク上のデータおよびプログラム命令の検査と変更を許可する。
 診断プログラム - コンピュータのハードウェアとソフトウェアの動作状況を報告する。一例としてメモリテスタが挙げられる。
 ネットワークユーティリティ - コンピュータのネットワーク接続を分析、ネットワーク設定を構成、データ転送を確認、イベントをログに記録する。
 パッケージマネージャ - コンピュータ上のソフトウェアを構成、インストール、または最新の状態に更新する。
 レジストリクリーナー - 使用されなくなった古いレジストリキーを削除することで、Windowsレジストリを最適化する。
 システムモニタ - コンピュータシステムのリソースとパフォーマンスを監視する。
 システムプロファイラ - インストールされているソフトウェアとハードウェアに関する詳細情報をまとめる。

 記憶デバイス管理ユーティリティ 
 バックアップソフトウェア - ディスクに保存されているすべての情報のコピーを作成し、ディスクに障害が発生した場合や、ファイルを誤って削除または破損した場合に、ディスク全体を復元する。ファイル復元ユーティリティの方が便利な場合がある。
 ディスクチェッカー - 動作中のハードドライブをスキャンし、論理（ファイルシステム）エラーまたは物理エラーをチェックする。

 ディスク圧縮ユーティリティ - ディスクの内容を透過的に圧縮/展開し、ディスクの空き容量を増やす。
 ディスクデフラグツール - ハードディスク上の複数の収納場所に散在しているファイルを検出し、フラグメントを1つの連続した領域に再収納する。
 ディスク初期化ツール - ハードディスク、ソリッドステートドライブ (SSD)、フロッピーディスク、USBフラッシュドライブなどのデータストレージデバイスを最初に使用する際に使う。デバイスの内容全体を完全に消去する。
 ディスクパーティションエディタ - 個々のドライブを複数の論理ドライブに分割する。各論理ドライブは、オペレーティングシステムによってマウントされ、OS内からドライブとして認識できるようにする。
 ディスク容量分析 - フォルダーまたはドライブ内の各フォルダー（サブフォルダーを含む）およびファイルのサイズを取得して、使用スペースの分布を表示することにより、ディスクスペースの使用状況を視覚化する。
 テープの初期化 - 磁気テープまたはその他の磁気媒体にラベルを書き込む。 DECtapeの初期化ツールは、テープをブロック単位にフォーマットする。

 ファイル管理ユーティリティ 
 アーカイバ - ディレクトリまたはファイルの集合が提供されると、ストリームまたは単一のファイルを出力する。アーカイブスイート (archive suites) には、圧縮および暗号化の機能が含まれることもある。展開や復号といった逆操作のためのユーティリティを別途持つこともある。zipファイルが代表的なフォーマットである。
 ファイル暗号化ユーティリティ - ストリームとファイルを暗号化または復号する。
 データ圧縮ユーティリティ - ストリームまたはファイルが提供されると、より短いストリームまたはより小さなファイルを出力する。
 データ変換ユーティリティ/ファイルコンバータ - データを元のファイル形式からPDFドキュメントなどの他の形式に変換する。
 データ復旧ユーティリティ - 破損したファイルから適切なデータを救出するために使用される。
 データ同期ユーティリティ - ソースからターゲットのデータストレージへのデータ間の一貫性を確立する。このタイプのユーティリティにはいくつかのブランチがある。
 ファイル同期ユーティリティ - 2つのソース間の一貫性を維持する。冗長性の確保やバックアップコピー作成の目的で使用する。ユーザーがモバイルデバイスでデジタル音楽、写真、ビデオを持ち運ぶためにも使用される。
 リビジョン管理ユーティリティ - 複数のユーザーが同じファイルを同時に変更できる仕組みを作成する。
 ディスククリーナは、コンピュータの操作に不要なファイルや、ディスク容量の大きな部分を締めているファイルを見つける。
 ファイルコンペア - ファイル間の差異を検出する。
 ファイルマネージャ - 日常的なデータ管理、電子メールの回復、管理タスクの実行などを行う際の便利な方法を提供する。ファイルの移動、コピー、統合、削除、名前の変更、カタログ化、カタログ解除、書き込み保護状態の設定、ファイルアクセス許可の設定、フォルダーとデータの生成と変更などを実行できる。

 その他のユーティリティ 
 データジェネレータ - 指定されたパターンに従ってテストデータのファイルを生成する（例： IEBDG ）。
 バイナリエディタ - ファイル形式に関係なく、ファイル内のテキストやデータを直接バイナリデータとして閲覧、変更する。
 時計ソフトウェア - 時間表示やアラーム・タイマーなどの機能を提供する。
 HTMLチェッカ - HTMLコードの文法とリンク切れを検証する。
 インストールユーティリティ/セットアップユーティリティ - 特定のコンピュータ環境で使用するプログラム（通常はアプリケーションプログラム）を初期化または構成するために使用される。アンインストーラもあわせて提供される。
 パッチ適用ユーティリティ - ファイルの変更・修正を実施する。特に、プログラムのソースファイルが利用できない場合に、バイナリファイル (オブジェクトファイル) の修正を実行するために使用される。
 スクリーンセーバー - CRTモニターやプラズマディスプレイにおける蛍光体の焼き付きを防止する。
 マクロレコーダー - マクロ機能を持っていないプログラムで利用すると、キーボード入力などを自動化できる。
 スクリーンキャプチャソフトウェア - デスクトップ画面イメージをキャプチャする。
 キーカスタマイザ - キー配列をカスタマイズする。
 マウスジェスチャーに対応していないソフトウェアでジェスチャー可能にするソフトウェア。
南備讃瀬戸大橋（みなみびさんせとおおはし）は、瀬戸大橋海峡部最南端の橋。

 概要 
全長1723m、鉄道と道路が走る道路鉄道併用の吊橋である。完成時点では日本最長の吊橋であり、また、道路鉄道併用としては世界最長の吊橋であったが、前者は1998年の明石海峡大橋の完成で、後者は1997年の香港・青馬大橋の完成でその座を明け渡している。

三つ子島を挟み北に北備讃瀬戸大橋が連なる2連吊橋（三つ子島側橋台"4A"を共用）となっており、その先には与島がある。内陸側には番の州高架橋が繋がっている。橋桁下は備讃瀬戸南航路で大型タンカーなども往来する。また、橋に隣接して瀬戸大橋記念公園がある。

橋脚と橋台の基礎は、海底を岩盤面まで掘削した上に構築されている。特に番の州側の橋台"7A"と2本の橋脚"5P"、"6P"の基礎は掘削後の水深が32m〜50mという大水深のため、世界で初めて、造船所で製作したケーソンを現地に曳航してきてから沈めてコンクリートを充填し基礎とする「設置ケーソン工法」が用いられた。

北備讃瀬戸大橋と南備讃瀬戸大橋の双方のメインロープが入っている橋台の内部は、南備讃瀬戸大橋のロープが橋台の北側に、北備讃瀬戸大橋のロープが橋台の南側に固定されている。これは、ロープにかかる力が橋台を締める方向になるようにするためである（逆向きだと、橋台を外側へ引っ張るように力がかかり、弱くなる）。

 データ 
 橋梁形式:3径間連続補剛トラス吊橋
 着工:1978年（昭和53年）
 竣工:1988年（昭和63年）
 全長:1,723m
 中央径間:1,100m（完成時点で日本最長）
 側径間:274m
 メインケーブルの太さ:直径1.07m
 橋脚の高さ
 5P（三つ子島側）:194m
 6P（番の州側）:186m

 関連画像 

 隣接する橋梁 
北備讃瀬戸大橋 - 南備讃瀬戸大橋 - 番の州高架橋
山花貞夫

山花 貞夫（やまはな さだお、1936年〈昭和11年〉2月26日 - 1999年〈平成11年〉7月14日）は、日本の政治家、弁護士。

政治改革担当大臣（細川内閣）、衆議院懲罰委員長、衆議院議員（8期）、民主党選挙対策委員長（初代）、日本社会党委員長（第12代）、日本社会党書記長（第12代）などを歴任。

父は日本社会党副委員長、衆議院議員、参議院議員などを務めた山花秀雄。長男は衆議院議員を務めた山花郁夫。

来歴、人物

東京都出身。早稲田中学校・高等学校、中央大学法学部法律学科卒業。22歳で司法試験に合格し、司法修習第13期を修了。司法修習の同期には堀田力、横山昭二、一井淳治らがいる。1961年に弁護士登録し、日本労働組合総評議会（総評）弁護団に加わっていた。

1972年の第33回衆議院議員総選挙に日本社会党公認で旧東京都第7区から父、秀雄の地盤を引き継ぎ立候補し、14万票を超える票数だったが落選した。これは同選挙で全国最少得票当選者の小渕恵三の4倍近い数字だった。1976年、第34回衆議院議員総選挙に日本社会党公認で新設された旧東京都第11区から立候補し、初当選を果たした。1978年、飛鳥田一雄委員長就任に伴い、委員長指名の中央執行委員に就任。1983年、馬場昇書記長の更迭に伴う役員改選により、党広報局長に就任。同年8月の石橋政嗣委員長就任まで務める。

1986年、土井たか子執行部で副書記長に就任し、1991年の田邊誠委員長就任に伴い、党書記長に昇格する。1993年、自由民主党の金丸信元副総裁が事実上失脚。国会対策委員長時代から金丸をはじめ自民党国対委員会に太いパイプを有していた田邊委員長が辞任に追い込まれ、後任の社会党委員長に無投票で選出された。就任後は日米安全保障条約や自衛隊の扱い等、社会党の基本政策の転換に意欲を見せていたが、宮澤内閣不信任決議案可決により実施された1993年第40回衆議院議員総選挙では、反自民票を新生党や日本新党、新党さきがけに奪われ、戦後長らく野党第一党であり続けてきた社会党は、解散前の139議席から70議席に落ち込む大惨敗を喫した。同年8月、細川内閣で無任所の国務大臣として政治改革担当大臣に任命され、初入閣を果たすが、直後に総選挙敗北の責任を取り、社会党委員長を辞任（後任は党国会対策委員長の村山富市）。同年9月、現職の社会党委員長で初めて大韓民国を訪問した。翌年、細川内閣総辞職に伴い政治改革担当大臣を退任（後任は大臣臨時代理である羽田孜首相を挟み石井一）。羽田内閣発足後、社会党は連立政権を離脱。自民・社会・さきがけ3党による自社さ連立政権の村山内閣が発足する。

1994年8月、社会党内の右派・中間派の再結集を図る政策集団「新民主連合」を結成し、同会会長に就任（32人の国会議員が参加。ただし山花自身は社会党左派に属していた）。社会党の枠を超えた民主・リベラル勢力を結集する新党の結成を図り、1995年1月6日、社会党の山花、新進党の川端達夫、民主改革連合の粟森喬、民主新党クラブの海江田万里の4人を代表に新党準備会を発足させる。1月16日、新会派「民主連合・民主新党クラブ」の結成で合意し、翌17日、山花をはじめ衆議院17名・参議院7名の合計24名の国会議員が院内会派からの離脱を届け出たが、同日阪神・淡路大震災が発生。そのため会派結成を先送りし、民主・リベラル新党構想は事実上頓挫。新党準備会も4月に解散した。5月に山花は単独で社会党に離党届を提出。土肥隆一、本岡昭次らが合流し5月29日に新会派「民主の会」を結成（衆議院5名・参議院2名）。なお民主・リベラル新党構想は5月の社会党大会においても、山花同様に新党結成を模索していた久保亘書記長らの主導により党の方針に採択されるが、結局全党的な新党移行は実現せず、1996年1月の社会民主党への改称に留まった。1995年12月、海江田万里を代表に市民リーグを結成する。市民リーグは1996年9月に旧民主党に合流し、山花は党副代表に就任。同年10月の第41回衆議院議員総選挙では、小選挙区比例代表並立制の導入に伴い東京22区から旧民主党公認で立候補するが、古巣である社民党も保坂展人を擁立し、革新票が分散。新進党の伊藤達也が当選し、山花は重複立候補していた比例東京ブロックで復活した。1998年、旧民主党の選挙対策委員長に就任。

1999年7月14日、急性心不全のため、衆議院議員在職のまま死去。。死去に伴い、比例東京ブロックの旧民主党次点であった渋谷修が繰り上げ当選となった。追悼演説は同年8月10日に自民党の河野洋平が行っている。また2000年の第42回衆議院議員総選挙には息子の山花郁夫が地盤を引き継いで立候補し、当選した。
ホーコン7世（, 1872年8月3日 - 1957年9月21日）は、ノルウェー国王（在位：1905年 - 1957年）。

 生涯 
デンマーク国王フレデリク8世とその妃でスウェーデン＝ノルウェー国王カール15世の娘であるロヴィーサの次男。兄はデンマーク王クリスチャン10世。

元の名はクリスチャン・フレゼリク・カール・ゲオルク・ヴァルデマー・アクセル（）で、カール王子と呼ばれた。

1905年、ノルウェーはスウェーデンとの同君連合を解消して独立したが、その際に大叔父のスウェーデン＝ノルウェー国王オスカル2世に代わってノルウェー国王に選ばれた。ノルウェーゆかりのホーコンに改名し、首都クリスチャニア（現在のオスロ）で即位した。

第二次世界大戦が始まると1940年4月9日、アドルフ・ヒトラー総統率いるドイツ国防軍がデンマークとノルウェーへの侵攻を開始（ヴェーザー演習作戦）。デンマークは開戦当日にドイツに降伏し、ドイツ軍はノルウェーへと猛攻を加えた（ノルウェーの戦い）。ホーコン7世とノルウェー政府（ヨハン・ニューゴースヴォル内閣）は侵攻初日に首都オスロを放棄して、仮首都と定めたハーマル市に向けて脱出、以後、国内の諸都市を転々とした。

その間、オスロでは親ドイツ派のファシズム政党である国民連合の党首ヴィドクン・クヴィスリング（元国防大臣）がニューゴースヴォル内閣の無効とクヴィスリング政権の樹立を宣言した。ドイツはホーコン7世にオスロに帰還してクヴィスリング政権を承認することを強く要求したが、ホーコン7世はこれを拒否した。

1940年6月9日、ホーコン7世は全ノルウェー軍に対してドイツに対して降伏する旨の宣言を発出。王太子オーラヴはじめ王室、ニューゴースヴォル首相率いるノルウェー政府はイギリス軍の軍艦でノルウェーを脱出、イギリスの首都ロンドンにおいてノルウェー亡命政権を樹立した。

その後の第二次世界大戦中、ドイツ占領下のノルウェーがドイツの国家弁務官ヨーゼフ・テアボーフェンの圧政に苦しむ中、ホーコン7世はロンドンからラジオ放送や新聞を通じてノルウェー国民を鼓舞し続け、それによって国民の大きな尊敬を集めた。1945年5月8日のドイツの連合国に対する降伏を受けて、5月13日にまずオーラヴ王太子がオスロに入り、ついで亡命からちょうど5周年にあたる6月7日にホーコン7世はノルウェーに帰還し、国民の熱狂的な歓迎を受けた。

1955年には、ノルディックスキーに大きく影響をもたらした人物として「ホルメンコーレン・メダル」を受章している。1957年9月21日に死去した。

 家族 
王妃はイギリス国王エドワード7世の三女モードで、息子はアムステルダムオリンピックの金メダリストとして有名なオーラヴ5世である。

 日本との関わり 
1909年、日本において、日本陸軍が冬季軍事訓練中に遭難死亡事故（八甲田雪中行軍遭難事件を参照）に遭遇したことを聞いたホーコン7世は、「我が国で冬季に使っているスキー板があれば、このような遭難事故は起こらなかったのではないか」と考え、明治天皇宛にスキー板2台を事故に対する見舞いを兼ねて贈呈した。これがきっかけとなり、日本とノルウェーのスキー交流が始まることとなる。
伊予の早曲がり（いよのはやまがり）とは、愛媛県内における道路交通のローカルルールや道路交通マナーの悪さを表す言葉である。愛媛県伊予市が発祥とされている。

 概要 
愛媛県内に多い交通違反のひとつであると同時に、交差点を右折する際に青信号になったと同時に急発進を行ない対向の直進車よりも早く右折する行為を指す俗称で、右直事故の典型的原因にもなっている。
なお、こうした運転を警戒し、相手が右折レーンにいる場合に少し直進を遅らせる傾向が見られ、渋滞の原因の一つとなることもある。

愛媛県松前町では、2022年1月から毎月「特別週間」を設け、伊予の早曲がりをはじめとする危険な運転に対して、重点的な取り締まりをおこなっている。また、愛媛県警察も2021年に県内で起きた交通事故の半数近くが交差点で起き13人が死亡したことを受けて、2022年、「交差点取締特別週間」を月ごとに定めて対策を強化することを発表した。

同様の危険な運転は茨城県内でも見られており、こちらは「茨城ダッシュ」と呼ばれている。また、右折優先傾向の強い山梨ルールを持つ山梨県内でも気の早いドライバーが結果的にこのような運転をする場合もある。しかし、同時に信号が黄色に変わっても進入する、いわゆる『信号名残』の傾向もあり、信号が変わった直後の進入にはリスクがあるためかそれほど顕著に見られる現象ではなく、概ね危険な運転として認識されている。
ウズベキスタンの国旗は、1991年11月18日に制定された。

上の空色の帯は、青天と純水の象徴である。この色は、かつてティムールも自軍の旗に選んでいる。白色は、平和と純粋さの象徴である。下の緑色は、天恵の自然の具現である。各色の間には赤色の細い帯が走り、生命力を象徴している。

上部の空色の帯状には、晴天・イスラム教国であることを象徴する三日月と12個の星が描かれている。三日月は、イスラムとウズベク人の伝統に基づいている。12個の星が選ばれたのは、太陽暦や十二宮など伝統に由来する。

 歴史的な旗 

 ロシア支配前 

 ロシア帝国 

 ロシア革命後 

新国旗制定後
サンマリノグランプリ（Gran Premio di San Marino）は、1981年から2006年までイタリアで行われたF1のレース名。サンマリノ共和国の名が冠されているが、実際にはイタリアのイーモラ市にあるフェラーリ系のエンツォ・エ・ディノ・フェラーリ・サーキット（通称イモラ・サーキット）で行われていた。

シーズン序盤の南半球・熱帯のレースを転戦した後、ヨーロッパラウンドの最初に開催されるレースだった。また、フェラーリを始めその年の新車をこのレースで投入するチームも多く、新車の出来栄えが見所となるレースが展開された。

サンマリノGPにおける事故と開催中止について
F1の1国1開催の例外であることやサーキットの安全性などから、常に開催中止の噂が絶えなかった。

1987年にはウィリアムズ・ホンダのネルソン・ピケが、1989年にはフェラーリのゲルハルト・ベルガーが、の合同テストにはウィリアムズ・ルノーのリカルド・パトレーゼが、それぞれタンブレロコーナーで激しいクラッシュを起こしている。

また、1994年サンマリノGP予選中に当時ジョーダン・ハートのルーベンス・バリチェロがクラッシュして骨折、翌日にはシムテック・フォードのローランド・ラッツェンバーガーがヴィルヌーヴ・コーナーでクラッシュし死亡という事故が起こる。そして決勝ではウィリアムズ・ルノーのアイルトン・セナがタンブレロコーナーでコンクリートウォールにクラッシュし死亡する事故が発生した。またこのほかにもスタート直後のクラッシュで、タイヤがフェンスを通り越して観客が負傷、ピットを出ようとしたミケーレ・アルボレート（ミナルディ・フォード）のマシンのタイヤが外れてフェラーリとロータスのメカニックを直撃し負傷させるなどの重大な事故が相次ぎ、F1史上最悪の週末となった。

1995年にはタンブレロコーナーを改修するなどの措置をとることで死亡事故後も開催は続けられていたが、2006年からイモラ・サーキットが大規模な改修工事が行われること、また国際自動車連盟（FIA）が、「F1の世界選手権シリーズ開催を1カ国・1レースのみを厳守する（例外廃止）」という取り決めが制定されることになり、のサンマリノGP中止が決まった。以後、イモラでのF1開催はのエミリア・ロマーニャGPまでなかった。

 過去の結果と開催サーキット 
年決勝日ラウンドサーキット勝者コンストラクター結果 1981 5月3日 4 イモラ ネルソン・ピケ ブラバム-フォード 詳細 1982 4月25日 4 イモラ ディディエ・ピローニ フェラーリ 詳細 1983 5月1日 4 イモラ パトリック・タンベイ フェラーリ 詳細 1984 5月6日 4 イモラ アラン・プロスト マクラーレン-TAG 詳細 1985 5月5日 3 イモラ エリオ・デ・アンジェリス ロータス-ルノー 詳細 1986 4月27日 3 イモラ アラン・プロスト マクラーレン-TAG 詳細 1987 5月3日 2 イモラ ナイジェル・マンセル ウィリアムズ-ホンダ 詳細 1988 5月1日 2 イモラ アイルトン・セナ マクラーレン-ホンダ 詳細 1989 4月23日 2 イモラ アイルトン・セナ マクラーレン-ホンダ 詳細 1990 5月13日 3 イモラ リカルド・パトレーゼ ウィリアムズ-ルノー 詳細 1991 4月28日 3 イモラ アイルトン・セナ マクラーレン-ホンダ 詳細 1992 5月17日 5 イモラ ナイジェル・マンセル ウィリアムズ-ルノー 詳細 1993 4月25日 4 イモラ アラン・プロスト ウィリアムズ-ルノー 詳細 1994 5月1日 3 イモラ ミハエル・シューマッハ ベネトン-フォード 詳細 1995 4月30日 3 イモラ デイモン・ヒル ウィリアムズ-ルノー 詳細 1996 5月5日 5 イモラ デイモン・ヒル ウィリアムズ-ルノー 詳細 1997 4月27日 4 イモラ ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ウィリアムズ-ルノー 詳細 1998 4月26日 4 イモラ デビッド・クルサード マクラーレン-メルセデス 詳細 1999 5月2日 3 イモラ ミハエル・シューマッハ フェラーリ 詳細 2000 4月9日 3 イモラ ミハエル・シューマッハ フェラーリ 詳細 2001 4月15日 4 イモラ ラルフ・シューマッハ ウィリアムズ-BMW 詳細 2002 4月14日 4 イモラ ミハエル・シューマッハ フェラーリ 詳細 2003 4月20日 4 イモラ ミハエル・シューマッハ フェラーリ 詳細 2004 4月25日 4 イモラ ミハエル・シューマッハ フェラーリ 詳細 2005 4月24日 4 イモラ フェルナンド・アロンソ ルノー 詳細 2006 4月23日 4 イモラ ミハエル・シューマッハ フェラーリ 詳細出典:

 過去の開催サーキット 

 優勝回数 
複数回勝利を挙げた者のみ対象とする。

 ドライバー 
 回数 ドライバー 優勝年 7 ミハエル・シューマッハ 1994, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006 3 アイルトン・セナ 1988, 1989, 1991 アラン・プロスト 1984, 1986, 1993 2 ナイジェル・マンセル 1987, 1992 デイモン・ヒル 1995, 1996出典: 

 コンストラクター 
 回数 コンストラクター 優勝年 8 ウィリアムズ 1987, 1990, 1992, 1993, 1995, 1996, 1997, 2001 フェラーリ 1982, 1983, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006 6 マクラーレン 1984, 1986, 1988, 1989, 1991, 1998 出典: 
 太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のコンストラクター。

 エンジン 
 回数 メーカー 優勝年 8 ルノー 1985, 1990, 1992, 1993, 1995, 1996, 1997, 2005 フェラーリ 1982, 1983, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006 4 ホンダ 1987, 1988, 1989, 1991 2 TAG 1984, 1986 フォード 1981, 1994 出典: 
 太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のメーカー。
風間喜代三

風間 喜代三（かざま きよぞう、1928年12月9日 - ）は、日本の言語学者、東京大学名誉教授。

経歴
1926年、東京生まれ。1952年東京大学文学部言語学科卒業、高津春繁の指導を受け、比較文法学を研究。ウィーン大学留学。

帰国した後、名古屋大学助教授、東京大学文学部助教授を経て教授。1978年10月には「印欧語の親族名称の研究」を東大に提出して文学博士号を取得。1989年に東京大学を定年退官し、名誉教授となった。その後も法政大学第一教養部教授を1999年まで務めた。

研究内容・業績
日本における比較言語学の第一人者のひとりとして印欧語の語源研究などにも携わっている。

家族・親族
甥：風間伸次郎は言語学者（ツングース満州諸語）であり、東京外国語大学教授。

 著書 

 単著 
『言語学の誕生 - 比較言語学小史』（岩波新書、1978）
『印欧語の親族名称の研究』（岩波書店、1984） - 博士論文の改訂
『ことばの生活誌－インド・ヨーロッパ文化の原像へ』（平凡社選書、1987）
『ことばの身体誌－インド・ヨーロッパ文化の原像へ』（平凡社選書、1990）
『印欧語の故郷を探る』（岩波新書、1993）
『ラテン語とギリシア語』（三省堂、1998）
『ラテン語・その形と心』（三省堂、2005）
『オウィディウスでラテン語を読む』（三省堂、2013）

 共著書 
 『言語学』（上野善道・松村一登・町田健との共著、東京大学出版会、1993）
 『言語学 第2版』（上野善道・松村一登・町田健との共著、東京大学出版会、2004）
 『サンスクリット語・その形と心』（上村勝彦との共著、三省堂、2010）

 翻訳 
 オトー・シュラーダー『インド・ヨーロッパ語族』（ハンス・クラーエ改訂、クロノス、1977）
 レベッカ・ポズナー『ロマンス語入門』（長神悟との共訳、大修館書店、1982）
キリバスの国旗（キリバスのこっき）は1932年のイギリス植民地時代に制定された国章をデザインした旗で、1979年7月12日に制定された。上半分には赤地にコグンカンドリ(希望の象徴)が日の出の太陽の上を飛んでいるデザイン。下半分は青い太平洋で、白い波線が3本あり、主要な国土のギルバート諸島、フェニックス諸島、ライン諸島を示している。太陽の17本の光はギルバート諸島の16個の島と、バナバを示している。海から昇る太陽の図柄で、この国が日付変更線に近く、世界で一番早く太陽が昇る国であることを表している。

このデザインはイギリス領であったギルバート諸島とエリス諸島（現ツバル）のために1937年にデザインされたもので、その後一部改変されたが基本的には同じものである。それが1979年に国旗に制定された。
キルギスの国旗は、赤地に黄色の太陽を描いた旗。太陽は40本の光条を放ち、内部には円形のシンボルが描かれる。現行の国旗は、1992年3月3日にキルギス最高会議で制定されたものを元にしている。

 意匠 

赤地は勇敢さと勇気を、太陽は平和と豊かさを象徴する。太陽の中に描かれた、円の中で2組の3本線を交差させたシンボルは、キルギス人など遊牧民の伝統的なテント式家屋の頂部にある構造 トゥンドゥク （、tunduk）を表したもので、祖国や宇宙を象徴する。

トゥンドゥクは、住居の要となる部分であり、親から子へと受け継がれていくものである。中央アジアでは広く用いられているシンボルであり、カザフスタンの国章にも用いられている（カザフスタンではシャニラクと呼ぶ。）

 意匠に関する批判と変更 

キルギスの文化においてヒマワリの花は裏切者、卑屈、風見鶏などを象徴する。サディル・ジャパロフ大統領をはじめとする一部の政治家らは、国旗中央の太陽の意匠がヒマワリの花に似すぎているとの意見が以前より国民間にわだかまっており、これがキルギスの独立を未だに確固たるものと出来ない理由の一つだと主張していた。これにより2023年11月29日、議会にて国旗の意匠を一部変更する法案が議会で可決された。同年の12月20日、議会にて国旗を改正する法案が承認され、太陽の波線の光線を直線に変更することになった。この法律は12月26日に発効した。

 過去の国旗 

 ロシア支配以前 

 ロシア帝国 

 ロシア革命以降 

キルギスは、1936年にソビエト連邦を構成するキルギス共和国（キルギス・ソビエト社会主義共和国）となった。当初は赤旗の上部に黄色で (Kirghiz SSR) や (Kyrgyzskaja SSR) といった文字が描かれたものを国旗とした。1952年12月22日、青と白の帯を配した国旗が制定された。ソ連崩壊から1991年までは、キルギス・ソビエト社会主義共和国の旗から鎌と槌、星を取り除いた図柄の国旗を使用していた。

新国旗制定後
ケニアの国旗（ケニアのこっき、Flag of Kenya）は、独立に伴い1963年12月12日に制定された。黒は国民、赤は独立のために流れた血、緑は豊かな自然、そして白は平和と誠実さを表している。中央にあるのはマサイ族の盾と槍。

 歴史的な旗 

 大統領旗
グラフィックアクセラレータ (Graphics Accelerator) は、パーソナルコンピュータ (PC) などのグラフィック処理をハードウェアアクセラレーションする機器装置（アクセラレータ）である。

もともと、1980年代頃に、当時のミニコンピュータやワークステーション (WS) 程度の性能のコンピュータを必要としていたCAD等を、当時のパーソナルコンピュータでも使用しようとした際に、PCの性能も向上しつつあったとは言えそれを補助するために、PC用の付加装置として、線や円、曲線の高速描画やその拡大縮小に関する処理の高速化に重点がおかれて開発された製品等を指して呼ばれたもので（WSでは標準装備などであったため、わざわざ名前が付けられることも無かった）、次に独立した節として示す「ウィンドウアクセラレータ」といった商品も現れたが、PC-9801の終焉などもあり、ビデオカードのスペック（機能＆性能）向上に飲み込まれるかたちで、独立して意識されることもなくなった。

 ウィンドウアクセラレータ 
ウィンドウアクセラレータ は、Microsoft Windows 3.xのGDI描画の高速化に特化したグラフィックアクセラレータの一種である。

それまでのグラフィックアクセラレータは、DOS上のCADでの使用を目的として、線や円、曲線の高速描画やその拡大縮小に関する処理の高速化に重点がおかれて開発されていたが、ウィンドウアクセラレータは、主としてBitBlt等のオーバーラップウィンドウの描画に特化した機能の高速化に重点がおかれている。

特に1990年代前半、日本で主力であったPC-9800/9821シリーズにおいて、オンボードのグラフィック性能は、当時急速に普及しつつあったWindowsのGUIを描画するのに解像度、色数の点で貧弱であったため、NECおよびサードパーティーから、Windows使用時の描画性能を向上させるグラフィックアクセラレータがリリースされ、この辺りからウィンドウアクセラレータの呼称が使用されだした。

PC/AT互換機用のウィンドウアクセラレータとしては、S3社（現SONIC Blue社、チップ開発部門はVIA Technologies社に売却）のS3-911が先鞭をつけ、S3-924の世代において、Windows 3.1のGDI全てをハードウェアで描画できるように実装が完了している。Windows 95登場後、DirectXがWindowsに実装されるまでは特に変化の無い市場であったが、それ以後は開発競争が再燃し、高速化、高解像度化、動画再生支援機能、3D描画機能を実装したものが次々と販売されていった。

背景
以上のような流れの背景には、パーソナルコンピュータの性能と機能の向上の波がある。1980年前後、いわゆる「8ビットパソコンの時代」には、CPUの性能が低く、グラフィックに関してハードウェアの比重が重かった。

その後「16ビットパソコンの時代」になると、CPUの性能は向上した一方で、バスやメモリがさほどボトルネックでもなかった時代のため、CPUによって直接グラフィックの処理なども行ってしまうのが効率が良く、グラフィックのハードウェアは特殊機能などを除き、表示するために必要なごく少ない機能のみを持つ、というスタイルがトレンドとなった。そのため、より高度なグラフィックを求めるユーザ向けのグラフィックアクセラレータという製品が登場する余地があったのである。

また機種固有の事情としては、IBM PCはグラフィック機能をビデオカードに独立させ、柔軟に機能向上があったのと比較し、NEC PC-9801は登場時点からすれば比較的高機能ではあったものの、仕様がほぼ固定してしまっていたため、サードパーティー製のグラフィックアクセラレータである GA-1024A が、美少女ゲームを256色で遊ぶために人気となる、などといった現象を起こしており、前節の「ウィンドウアクセラレータ」なる商品が現れたのも、結局のところそのような「PC-98の特殊事情」であると考えたほうが正直な所であろう。

その後32ビット時代が到来し、1990年代も後半になると、CPUの速度向上に比して周辺が遅い、というような状態になり（だいたいの目安として、1992年策定のVLバスの頃まではCPUの信号線をそのまま外部に繋げることができていた、というのがある。VLバスはCPUに486を前提としているが、DX2以降の486では内部クロックが逓倍されるようになったように、その頃から周辺との速度差が現れてきている）、グラフィックスについてはビデオカードのGPUに重点が置かれるのが普通になったため、わざわざ「グラフィックアクセラレータ」として意識されることはなくなった。また、16ビット時代には、保護などのないMS-DOSアプリが直接グラフィックを操作していたのが、Windows以降はそういうことはできなくなった、ということもあるだろう。
ケイコ・オブライエン

ケイコ・イシカワ・オブライエン(Keiko.Ishikawa.O'Brien)は、SFテレビドラマ『スタートレック』シリーズに登場する人物の一人。俳優はロザリンド・チャオ、日本語版の声優はTNGが深見梨加、DS9が吉田美保。

 プロフィール 
出身 - 地球・日本・熊本
国籍 - 惑星連邦
職業 - 植物学者
経歴
 ベイジョーにおける植物考古学調査に参加
 ディープ・スペース・ナインにて、学校を開設
 U.S.S.エンタープライズDに、科学（植物）調査のため乗艦

 家族 

 マイルズ・オブライエン 

 モリー・オブライエン 
ケイコの第一子で長女。『新スタートレック』の第5シーズン第5話「エンタープライズ・パニック」による事故で産気づき、ウォーフの手により出産。

『新スタートレック』第6シーズン第7話「少年指揮官ジャン・リュック・ピカード」以降はが演じており、引き続き、『DS9』にも登場した。

『DS9』の第6シーズン第24話「時の迷い子」では、当時8歳だったモリーが家族でピクニックに出かけた時にゴラーナ・タイムポータル（時間フィールド）に迷い込み、300年前に送られてしまう。父親のオブライエン達の努力により救助されるが、過去の世界では10年間が経過し、モリーは18歳になっていた（ミシェル・クルージが演じた。日本語版の吹替えは棚田恵美子）。過去の世界で一人で生き抜いてきたモリーは野生児となっていたため、現在の生活になじめず、再度300年前に送り返されることになった。その際に時間がずれ、最初に送られた時間の直後に送り込まれる事になった。そこで最初に迷い込んだモリーと遭遇、成長したモリーは子供のモリーを元の世界へ戻したため、タイムパラドックスにより18歳のモリーは消滅した。

 キラヨシ・オブライエン 
ケイコの第二子で長男。

ケイコが妊娠中にシャトルの事故に遭遇し、母子ともに危険となる怪我を負う。ドクターのジュリアン・ベシアは、同乗していたキラ・ネリスの母体内に胎児を移すことを決断する。その後キラは無事出産、子どもはキラの名前をとりキラヨシと命名された。

この設定は、キラ役の女優ナナ・ヴィジターがベシア役のアレクサンダー・シディグと結婚、妊娠したために作られた設定である。スタートレック・シリーズにおいて妊娠中の女優が妊婦役を演じた例は、『新スタートレック』におけるビバリー・クラッシャー役のゲイツ・マクファーデン、『スタートレック:ヴォイジャー』でのベラナ・トレス役のロクサン・ドースンの例がある。

en:List of recurring Star Trek: Deep Space Nine characters#O'Brien, Keiko
グアテマラの国旗（Flag of Guatemala）は空色と白で主に構成されている。空色は国が太平洋と大西洋二つの海に挟まれていることを表している。そして中央の白は国の純粋さの象徴として使われている。

白地が2つの青で挟まれたストライプは元々中米連邦の国旗であった。グアテマラの国旗ではストライプを縦向きにして使用している。

中央に描かれているのは自由の象徴である鳥のケツァールで、中央アメリカ諸国が1821年9月12日にスペインから独立を宣言したことの象徴である。中央で十字になっている小銃はグアテマラを守るためには戦争をも辞さない意志を表し、オリーブの輪が平和を表している。

 歴代の国旗 

 スペイン 

 中央アメリカ 

 グアテマラ
ロー・ラレンは、SFテレビドラマ『スタートレック』シリーズに登場する架空の人物。ベイジョー人。担当俳優はミシェル・フォーブス、日本語吹替は藤木聖子。

 概略 
『新スタートレック』第5シーズン第3話「流浪のベイジョー星人」にて初登場。シリーズ終盤までセミレギュラーとして当人の性格がもたらす物語の展開と並行し、ベイジョー人の習俗を初めて紹介する役を担った。

 劇中の役柄 

 新スタートレック 
『新スタートレック』では、ベイジョー人がカーデシア連邦の占領から開放され、惑星連邦の助力を受ける頃にUSSエンタープライズD艦長のジャン＝リュック・ピカードと会う。軍法会議にかけられ降格した過去があり、感情を抑えない性格のためピカードや他のクルーと感情的にぶつかるものの、辛抱強く自分を見限らなかったピカードの人柄に魅力を感じ、宇宙艦隊に留まることを決意する。本来一時的な任務で転属してきたが、任務終了後もパイロット（少尉）としてエンタープライズに留まる。

それ以降も短気な性格のため艦のクルーとぶつかるが、次第に艦や仲間に溶け込み信頼を得るようになっていく。尊敬するピカードの勧めもあって、艦隊の特別訓練に参加し大尉に再昇進する。エンタープライズ全体が記憶喪失にさせられた時に、ライカー副長と恋に落ちる。

反カーデシア組織『マキ』を調査する任務で艦隊のスパイとして潜入するが、自身の過去ベイジョーをカーデシアに占領された経験が思い起こされ、マキに感情移入してしまい任務を完遂することなく宇宙艦隊を脱退し、マキのメンバーになる道を選ぶ。

 スタートレック:ピカード 
『スタートレック:ピカード』シーズン3において、宇宙艦隊情報部員（中佐）として登場する。デイストローム研究所からの盗難事件に関し、ハンドラーとしてウォーフに潜入調査をさせる。U.S.S.イントレピッドに搭乗し、規則に違反してU.S.S.タイタンを危険にさらしたピカード大将を尋問する。実は宇宙艦隊内に浸透する可変種の存在を知って密かに調査してピカードにも警告し、彼の息子ジャックを守り宇宙艦隊から逃亡することを求める。可変種にシャトルに爆弾を仕掛けられ、逃亡せずにイントレピッドを足止めするため自身を犠牲にする。

脚本段階では生存しており、ギリギリでU.S.S.イントレピッドに転送脱出が成功してトゥヴォック(本物)らと共に囚われの身となるも、B型ヴォイジャーの艦長ハリー・キムに救助されるという構想があった。

 経歴 
 宇宙艦隊士官学校卒業
 命令不服従により軍法会議（有罪・服役）
 U.S.S.エンタープライズD 配属（少尉）
 宇宙艦隊を離反（大尉）、マキに参加
 再度の服役後、艦隊情報部に経験を買われ、宇宙艦隊へ復帰
 2401年、ピカード等の尋問のため、U.S.S.タイタンへ派遣される（中佐）
 可変種がシャトルに仕掛けた爆弾により死亡
油屋

__NOTOC__
油屋、油家、油谷、油矢（あぶらや）

 油を売る店。
 油屋 - 中山道追分宿にある旧脇本陣。
 油屋 - 江戸時代、伊勢古市にあった遊廓の屋号（明治以降は旅館として営業）。油屋騒動で有名。
 油屋 (千と千尋の神隠し) - アニメ映画『千と千尋の神隠し』にて、劇中の舞台となる湯屋。
 油屋町 - 名古屋市港区、長崎県長崎市、山口県萩市にある町名。
 油屋熊八 - 別府観光の父。亀の井ホテル、亀の井バス、由布院の亀の井別荘を興した実業家。元コメの相場師で別名を「油屋将軍」とも。
ジョージアの国旗（ジョージアのこっき）は、聖ゲオルギウス十字の四隅にを配した旗であり、ファイブ・クロス・フラッグ（Five Cross Flag）として知られている。制定年は2004年、縦横の長さの比率は2:3である。

 概要 

白地に5つの十字架を用いるエルサレム十字の図案は、中世の十字軍でも使用され、のグルジア王国の旗として用いられてきたものであり、11世紀初頭のにさかのぼるとされる。にあたるタマル女王時代にも王国の旗として使用された旗である。

1990年のグルジア独立後のナショナリズムの中でこの旗もよみがえった。2003年11月の「バラ革命」で、野党勢力のシンボルとして使われ、2004年に新たな国旗と制定された。なお、この旗はミヘイル・サアカシュヴィリ大統領（当時）が率いる与党「国民運動」の党旗でもあった。キリスト教を象徴する赤い十字が描かれており、国民の意見を聞いて支持を得たとされている。

それに先立ち、1999年に一度、議会で「白地に五つの十字架」の旗への移行が可決されたが、当時のエドゥアルド・シェワルナゼ大統領の拒否により実現しなかった。しかし、シェワルナゼがバラ革命によって辞任に追い込まれたのち、サアカシュヴィリが新大統領に就任し、2004年1月14日に議会でこの国旗が再び可決制定され、約500年ぶりに復活した。なお、国旗に使われている白は、無垢、清潔、清浄、賢明をあらわし、赤は勇気、勇敢、正義、愛をあらわしているとされる。

 デザイン 
ジョージアの国旗は国内法によって以下のように規定されている。
 Scheme 赤 白 RGB 255-0-0 255-255-255 CMYK 0-100-100-0 0-0-0-0 Web #FF0000 #FFFFFF

 軍旗等 

 旧国旗 

1990年から2004年に使われたワインレッドの地に黒・白2色のストライプを配した旧国旗は、縦横の比率は異なるものの、1918年から1921年のグルジア民主共和国の時期にも使われていた。民主共和国時代の国旗コンテストで優勝したこの図案では、ワインレッドは過去および未来のよき時代を、黒はロシア帝国による統治を、白は平和への希望を表すとされていた。

 歴史的な旗 

 ロシア帝国 

 ロシア革命後 

 独立後
ウルグアイの国旗は、1830年7月11日に制定された。それまでの国旗は1828年12月16日に制定された17本の縞を持つものであったが、1830年に9本縞のものに変更された。青と白の9本の縞は当時のウルグアイの九つの県を、カントンの五月の太陽はアルゼンチンの国旗と同じく、当時のラ・プラタ地域の硬貨の意匠から取られており(の定めた東方州の旗の中に既に出てくるモチーフである)、古代インディオ、つまりインカ帝国の独立の象徴を意味すると言われている。

 その他の旗 
ウルグアイでは国家行事の際に「アルティガスの旗」と「33人の東方人の旗」の2枚が国旗と共に掲揚され、国会にもこの3旗が掲げられている。アルティガスの旗は国籍マークのラウンデルのベースとなっている。

 歴代の国旗
New Extend Standard Architecture (NESA) は、Eバスとも略され、1990年に発売された、日本電気 (NEC) のPC-H98シリーズに搭載された32ビット高速バスである。

SV-H98シリーズや、同社のN5200シリーズ等にも用いられたが、それ以外での採用例は無い。

 開発経緯 
1985年に発表されたIntel 80386によって、1986年以降、従来16ビット幅の汎用データバスを使用していたIBM PC/ATやNECのPC-9800シリーズといったx86系プロセッサ搭載パーソナルコンピュータにおいては、汎用データバスおよびそれを用いる拡張スロットの32ビット化が喫緊の課題となりつつあった。

PC/AT互換機では、本家IBMがPS/2と共にリリースしたMCAと、互換機メーカーらによるEISAの戦いという形で現れ（EISAの記事の背景の節を参照）、最終的にはEISAの側に軍配が上がった。

PC-98シリーズの場合は、やや事情が異なっていた。同シリーズのオリジネイターであるNECが、アメリカ市場ではPC/AT互換機メーカーの1社としてEISAの開発に携わるという一種のねじれが生じていたため、結果としてEISAを研究し尽くした上で、EISAとの互換性に拘泥することなくさらに改良を加えたバスを開発できたのである。

NECはPC-98シリーズ用汎用32ビットバスを開発するに当たって、EISAに似たバス調停機能とリソース設定機能を備えつつ、EISAの欠点であったISA上位互換を実現するための非合理的な信号線配置についてはCバスとは全く異なる新型コネクタを採用することで克服するという、巧妙かつ中庸を得たデザインを採用した。それはEISAとMCAの双方について知悉し、また専用のインテリジェント・コントローラを自社で開発する技術力のあるNECだからこそ実現可能なアーキテクチャであった。

こうして、EISAから遅れること約1年、1990年1月に発表された高価なハイレゾグラフィック機能に対応するPC-H98 model 70に搭載される形で、NESAは市場デビューを果たした。

 規格 
各拡張ボードおよび周辺デバイスにはインテリジェントコントローラが搭載され、高度なバス調停機能と、NESA-FOと呼ばれるリソース自動設定機能を備える。
レベルトリガ割り込み機能を持ち、各種デバイス間で割り込み信号線の共有が可能。
180本の接点で構成され、データ信号線3 - 4本おきに1つGNDと+5Vを配置、ノイズが発生しやすいクロック端子の脇にはGND線を置いて他の信号線との干渉を避けるなど、電気的に非常によく考えられた、耐ノイズ性能の高い構造になっている。
32ビットのアドレス空間、データバス幅を有する。
8メガヘルツ (MHz)で駆動され、33メガバイト毎秒(Mbytes/sec) の理論最大転送帯域を有する。
拡張ボード基板寸法は奥行き17センチメートル(cm)、幅15cmの長方形で、部品実装面の厚さは最大2.5cmが許容されている。
上下のCバススロットコネクタ間の空きスペースに配置する形で専用の32ビットバスコネクタ（Eバスコネクタ）を設け、Cバスボードとの互換性は全くないものの、同一拡張スロットを排他利用することが可能な構造になっている。90個の接点を持つ矩形のコネクタ2つを並べ、後に開発された98ローカルバスにおいて全く同じ物理形状のコネクタが使用されているが、それとの電気的な相互互換性は無い。
筐体を開けずに抜き差しできるようにブラケット部には引き抜き用のレバーが装着されている。

 NESA（Eバス）製品の例 

NESAバスメモリ・SCSIボード・LANボードなどが存在した。H98用内蔵HDDユニットなどもSCSIホストアダプタ機能を備えていることがあるように、対象機種では内蔵HDDの専用スロットも一種のNESAバスであるが、ここではEバス形状を持つNESA製品の例を挙げる。

 PC-H98/SV-H98シリーズ向け 
以下のほか、N5200シリーズ用などではハードウエア的には同等の製品であっても異なる型番で用意された。それらはNESA-FOまわりのファームウエアが異なるためH98では使用できず、逆にH98向けのNESA製品もN5200シリーズでは使用できない。

NESAバスメモリ
 PC-H98-B02 (NEC) - 2MB。PC-9801-61を1枚追加でき、最大4MB。
 PC-H98-B08 (NEC) - 4MB。PC-9801-61を2枚追加でき、最大8MB。
SCSIボード
 PC-H98-B03 (NEC) - 55ボードのNESA版相当。Windows 95/NT標準ドライバ対応。
 PC-H98-B12 (NEC) - NESAバスマスタ対応。PC-9801-92パラメータ互換でNEC以外のHDDにも対応した。Windows 95/NT標準ドライバ対応。
 PSB-H9310 (日本マイクロコンピュータ) - B03と同じDMA転送だが、より高速に動作する。
LANボード
 PC-H98-B04 (NEC) - 10base-2/5。Windows 95標準ドライバ対応。バッファ用メモリPC-H98-B07を追加可能。
 PC-H98-B09 (NEC) - 10base-5/T。Windows 95標準ドライバ対応。バッファ用メモリPC-H98-B07を追加可能。
 PC-H98-B10 (NEC) - 10base-2/5。Windows 95のほか、NTにも標準ドライバで対応。
 PC-H98-B11 (NEC) - 10base-5/T。Windows 95のほか、NTにも標準ドライバで対応。
その他
 PC-H98-B01 (NEC) - NESA-FOチップを搭載した自作基板。
 PC-H98-B05 (NEC) - 高速回線アダプタ。バッファ用メモリPC-H98-B07を追加可能。
 PC-H98-B06 (NEC) - Intel 860搭載CPUボード。
 PC-H98-B13 (NEC) - ビデオキャプチャボード。
 SV-H98-B01 (NEC) - プリンタボード。Windows NT標準ドライバ対応。
 PC-H98-U02 (NEC) - NESAバス増設ボックス。
コンゴ共和国の国旗（コンゴきょうわこくのこっき、Flag of the Republic of the Congo）は、1958年8月18日に制定された。1970年に一度放棄されたが、1991年6月10日に再び制定された。

国旗の色はエチオピアの国旗で用いられた伝統的な汎アフリカ色。緑は希望と豊かな森林資源を、黄色は誠実・寛大・誇りを、赤は青年の熱意を表している。

親ソ政権時代にはカントンにソ連と親密な国であることを示す紋章をつけた赤旗に変わった。この時の国旗の赤は人民革命を、星は共産諸国との連帯を、ハンマーと鋤は労働者と農民を表していた。
コロンビアの国旗（コロンビアのこっき Flag of Colombia）は、1861年11月26日に制定された。三本の帯によるミランダ三色旗だが、黄色が幅が大きく、旗の上半分を占めている。黄色はかつて産出し、スペイン人の目的であった金を示し、青は面する二つの海（太平洋とカリブ海）を意味する。赤はスペインからの独立の際の流血を表す。

 様々な旗 

 歴代の国旗
APバスは、1998年に発売された、NECのEWS4800、UP4800シリーズに搭載されたRISC型MPU R4000シリーズ、R4400シリーズ向けに開発された32bit高速バスである。

規格はNEC、Sonyにより策定され両社のワークステーション（SonyはNEWSワークステーション）で使用された。
それまでワークステーションのバスとして使用されていたVMEバスに置き換わるものとして開発された。

シェアとしては国内のUNIXマシンの30%近くまで伸ばしたがその後、PCIバスの登場によりPCIバスへと切り替わっていった。

 規格 
通常は1スロットで1枚を使用するが、1スロットを2つのハーフスロットに分け、2枚のハーフボードを同時に使用することが出来る。
ハーフスロットで動作する物としてデファレンシャル型のWide SCSIボード、SCSIボード、グラフィックアクセラレータボードなどがある。
フルスロットで動作する物としてギガイーサーボードなど主に高速通信系のボードなどがある。

 注釈・出典
コスタリカの国旗（コスタリカのこっき Flag of Costa Rica）は1906年11月27日に制定された。

なお、下図の国章が入ったものは民間での使用が禁止されており、代わりに国章が入っていない上記のデザインが用いられる。

青が空、白が自由をあらわしているとされる。

 歴代の国旗
コートジボワールの国旗（コートジボワールのこっき）は、独立直前の1959年に採用された。三色旗であり、同じくフランスの植民地であったニジェールの国旗と使用色が類似している。このほか、アイルランドと左右逆のデザインとなる。

オレンジ色は国土の北半分のサバンナであり、豊穣の台地を意味する。白は平和、緑は国土の南半分の森林であり、希望を意味している。

 類似の意匠
十条駅 (近鉄)

↑東寺駅

↓上鳥羽口駅
|}

十条駅（じゅうじょうえき）は、京都府京都市南区西九条柳の内町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB03。

 歴史 
 1928年（昭和3年）11月15日：奈良電気鉄道京都 - 桃山御陵前間開通時に開業。
 1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）10月3日：竹田 - 東寺間の連続立体化により、下り線高架化。 
 1999年（平成11年）11月27日：上り線も高架化される。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

 駅構造 

島式1面2線のホームを持つ高架駅。ホームは6両編成対応。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。

京都駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

1974年当時は、駅入り口の看板が「十條駅」、プラットホーム内の駅名標は6か所のうち4か所は「十条駅」だったが他の2か所は「条」の字が「攵」の下に「木」のもの、駅名標のローマ字表記も「JUJO」と「JYUJYO」の2通りあり、場所によって表記が様々だった。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 京都線 下り 橿原神宮前方面 2 上り 京都方面

 利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2023年11月7日：6,060人
 2022年11月8日：5,332人
 2021年11月9日：4,960人
 2018年11月13日：6,085人
 2015年11月10日：6,050人
 2012年11月13日：4,685人
 2010年11月9日：4,644人
 2008年11月18日：4,891人
 2005年11月8日：4,731人

 駅周辺 
 京都市南区役所
 京都十条郵便局
 十条通（京都市道181号京都環状線）
 上鳥羽公園
 SGホールディングス本社
 佐川急便本社・京都店
 任天堂本社・開発棟
 TOWA本社
 西村製作所（天体望遠鏡製造企業）
 南警察署（2015年に駅西側の十条通沿いに移転）
 南青少年活動センター

 バス路線 
最寄停留所は、駅から徒歩2分の十条通沿いの十条油小路となる。以下の路線が乗り入れる。

 京都市バス
 16系統：京都駅八条口 / 京都駅
 京阪バス
 ダイレクトエクスプレス直Q京都号

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 京都線
 急行・準急
 通過
 普通
 東寺駅 (B02) - 十条駅 (B03) - 上鳥羽口駅 (B04)
 括弧内は駅番号を示す。
コンゴ共和国の国章（コンゴきょうわこくのこくしょう Coat of arms of the Republic of the Congo）は、1960年の独立に伴い制定されている。立ちあがった赤ライオンが、緑の帯を中央に持つ黄色の地の上に描かれた紋章である。シールドの上には金の王冠が描かれる。サポーターは2頭の象である。黄色のバナーには国のモットー「Unité, Travail, Progrès」（フランス語で団結、労働、前進）が書かれ、赤のバトンに渡されており、バトンはゾウを支えている。1970年から1991年までは別デザインのものが使われていた。
コンゴ民主共和国の国章（コンゴみんしゅきょうわこくのこくしょう Coat of arms of the Democratic Republic of the Congo）は、2006年に新しく制定された。豹、象牙、石槍の下に、"Justice, Paix, Travail" 「正義、平和、労働」と書かれたリボンが配されている。2003年制定のものには、国の標語 "Démocratie, Justice, Unité" 「民主主義、正義、団結」と書かれている。

国章の変遷
ツール、トゥール

 tool 
 道具、工具。
「ツールソフトウェア」 - コンピュータ使用に際して補助的な利便性を提供するソフトウェア＝ユーティリティソフトウェア参照
「ソフトウェアツール」 - コンピュータ使用に際して補助的な利便性を提供するソフトウェア＝プログラミングツール参照
 トゥール (バンド) - アメリカのロック・バンド。
 ツール - ルミナスアーク2ウィルに登場する架空のアイテム

 tour 
フランス語で「旅行」、転じて長距離レースや、年間を通して行われる一連の大会。
→　「ツール」を含む記事名一覧
自転車のロードレース大会。
 グランツール - ロードレースの世界3大レース
 ツール・ド・フランス - フランス
 ツール・ド・ヴァンデ - フランス
 ツール・ド・スイス - スイス
 ツール・ド・ロマンディ - スイス
 ツール・ド・ベルギー - ベルギー
 ツール・ド・ポローニュ - ポーランド
 ツール・ド・ジャパン - 日本
 三笠宮杯ツール・ド・とうほく - 日本
 ツール・ド・北海道 - 日本
 ツール・ド・スキー - クロスカントリースキーのシリーズ。
 ツール・ド・コルス - フランスのラリーイベント。
 ツール・ド・フランス (アルバム) - クラフトワークのアルバム。
 ツール・ド・フライデー - FMとやまのラジオ番組。
 ツール! - 大谷アキラによる漫画作品。
 ジョルジュ・ド・ラ・トゥール - フランスの画家。

 Tours 
 トゥール (アンドル＝エ＝ロワール県) - フランス中部、アンドル＝エ＝ロワール県の都市。
 トゥール駅 - 上記都市にあるフランス国鉄の駅。
 トゥールFC - 上記都市を本拠地とするサッカークラブチーム。
 トゥールVB - 上記都市を本拠地とするバレーボールクラブチーム。
 トゥール郡 (アンドル＝エ＝ロワール県) - アンドル＝エ＝ロワール県の郡。
 ジャック＝ジョセフ・モロー・ド・トゥール - フランスの精神科医。

 Toul 
 トゥール (ムルト＝エ＝モゼル県) - フランス東部、ムルト＝エ＝モゼル県の都市。
 - 上記都市にあるフランス国鉄の駅。
 トゥール郡 (ムルト＝エ＝モゼル県) - ムルト＝エ＝モゼル県の郡。

 Tüür 
 エリッキ＝スヴェン・トゥール - エストニアの作曲家。

 Tuur 
 アブドゥラフマン・アフメド・アリ・トゥール - ソマリアの政治家。

 Tuul 
 トゥール川（トール川） - モンゴル国の河川。
上鳥羽口駅

↑十条駅

↓竹田駅
|}
上鳥羽口駅（かみとばぐちえき）は、京都府京都市伏見区竹田向代町川町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB04。京都市南区上鳥羽地区の玄関口のため、上鳥羽口（かみとばぐち）という駅名が付いている。

 歴史 
 1940年（昭和15年）4月5日：奈良電気鉄道の十条 - 竹田間に新設開業。相対式2面2線の地平駅。
 1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）10月3日：竹田 - 東寺間の連続立体化により、下り線高架化。
 1999年（平成11年）11月27日：上り線も高架化される。4線に増線、待避線を新設し待避可能となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

 駅構造 
島式1面2線のホームの両外側に通過線のある待避可能な高架駅。ホーム有効長は6両分。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。

京都寄りに渡り線があり、異常時は折り返し運転が可能。この渡り線は近鉄唯一のノーズ可動式となっている（他の分岐器はノーズ固定式）。

京都駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先2 京都線 下り 橿原神宮前方面3 上り 京都方面
 1番線と4番線はホームのない通過線（通過列車が使用）のため、ホームとしては欠番となっている。その通過線が主本線となるため、停車列車が入る2番線と3番線は、厳密には副本線である。

 利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2023年11月7日：7,577人
 2022年11月8日：7,476人
 2021年11月9日：7,417人
 2018年11月13日：8,128人
 2015年11月10日：7,650人
 2012年11月13日：7,091人
 2010年11月9日：7,232人
 2008年11月18日：7,757人
 2005年11月8日：7,002人

 駅周辺 

 バス路線 
最寄停留所は、久世橋通上にある近鉄上鳥羽口駅前である。2006年4月1日の市バスダイヤ改正により、近鉄上鳥羽口駅前バス停が新設された。
 近鉄上鳥羽口駅前
京都市営バス
 84系統：葛野大路通 太秦天神川駅前行／京都駅八条口・九条車庫行

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 京都線
 急行・準急
 通過
 普通
 十条駅 (B03) - 上鳥羽口駅 (B04) - 竹田駅 (B05)
 括弧内は駅番号を示す。
伏見駅 (京都府)

伏見駅（ふしみえき）は、京都府京都市伏見区深草柴田屋敷町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB06。

 歴史 

 近鉄伏見駅 
 1928年（昭和3年）11月15日：奈良電気鉄道京都 - 桃山御陵前間開通時に開業。
 1945年（昭和20年）12月21日：当駅と京阪本線丹波橋駅との間に線路を新設し、全列車が丹波橋駅へ乗り入れる。従来の堀内駅（現在の近鉄丹波橋駅の前身）経由のルートの営業運行停止。
 1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
 2024年（令和6年）1月10日：終日無人駅化。

 国有鉄道伏見駅 

当駅を含む区間は、鉄道省奈良線（旧奈良鉄道→関西鉄道）が1921年にルート変更する前の路盤を利用して建設されているが、奈良線時代にもほぼ同位置に伏見駅があった。

 1895年（明治28年）
 9月5日：奈良鉄道の開業当初の南の終着駅として開設。
 11月3日：奈良鉄道が桃山駅まで延伸。途中駅となる。
 1905年（明治38年）2月7日：奈良鉄道が関西鉄道に譲渡。同社の駅となる。
 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
 1921年（大正10年）8月1日：京都駅 - 当駅間廃止（ルート変更）。貨物駅となる。
 1928年（昭和3年）9月3日：桃山駅 - 当駅間廃止。廃駅となる。

 駅構造 
↑竹田駅

↓近鉄丹波橋駅
|}

相対式2面2線のホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。

当駅が高架で建設されたのは、建設当時に当駅北西方の京都府道115号線（竹田街道）上に京都市電伏見線（1970年廃止）が走っており、立体交差の必要があったためである。奈良鉄道時代は平面交差であり、両者の衝突事故が何度か起きた。

京都駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

伏見稲荷の最寄り駅と間違える観光客向けに「伏見稲荷へは京阪本線伏見稲荷駅をご利用ください」の看板がある。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 京都線 下り 橿原神宮前方面2 上り 京都・国際会館方面

 利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2023年11月7日：7,323人
 2022年11月8日：6,797人
 2021年11月9日：6,595人
 2018年11月13日：7,408人
 2015年11月10日：7,132人
 2012年11月13日：6,326人
 2010年11月9日：6,377人
 2008年11月18日：6,160人
 2005年11月8日：6,361人

 駅周辺 

 主な施設 

※ 駅北側の柴田屋敷町公園には京都市電1800形（1829号）が、集会所として保存されている。

 バス路線 
最寄バス停は駅から徒歩5分の竹田街道沿いにある棒鼻または西墨染通となる。
 京都市営バス（市バス）
 81・特81系統：竹田街道 京都駅行／中書島 横大路車庫前行
 急行特105系統：稲荷大社・京都駅行／中書島 横大路車庫前行
 特南5系統：稲荷大社・京都駅行／中書島 横大路車庫前行
 近鉄バス
 9・10番系統：竹田駅東口行／向島駅前行（西墨染通のみに停車）

※ 近鉄バスの路線は駅前の国道24号を通るが、駅前にはバス停がない。

 隣の駅 

 近鉄 
 近畿日本鉄道
 京都線
 急行・準急
 通過
 普通
 竹田駅 (B05/K15) - 伏見駅 (B06) - 近鉄丹波橋駅 (B07)
 括弧内は駅番号を示す。

 かつて存在した路線 
 鉄道省（国有鉄道）
 奈良線（旧線）
 東寺仮停車場 - 伏見駅 - 桃山駅
重工業（じゅうこうぎょう）とは以下の要素のいくつかを含む製造を行う産業である： 1) 大型で重い機器および設備 (重機、大型工作機械、巨大な建築物、大規模なインフラストラクチャなど)　2) 複雑なプロセスを伴う　3) 多数のプロセスを伴う。 これらの要因により、重工業は軽工業よりも資本集約度が高く、投資と雇用の循環がより激しくなることがある。特に国家における兵器・武器製造を行う特殊産業の一面を有しており、昨今の世界的な国家安全保障面の強化において重大な役割を担う基幹産業の一面を有している。

重工業は、経済発展と工業化にとって重要だが、重大な負の副作用をもたらす可能性もある。重工業は空気と水の両方を汚染する副産物を生成する傾向があり、地域社会と労働者の両方が頻繁に健康上のリスクにさらされる。また産業サプライチェーンとしての鉱業や輸送も環境問題に関与している。 重工業は気候変動の原因となる温室効果ガスも多く排出しており、特に金属加工やセメント生産で使用される高熱プロセスは脱炭素化が困難である。 鉱業は化学的に分解できない重金属の汚染をもたらし、環境に非常に有害である。

 種類と歴史 
運輸と建設は、その上流の資本集約的な製造業とともに、工業化時代を通じて重工業の大部分を占めている。19 世紀半ばから 20 世紀初頭にかけての特徴的な例として、鉄鋼・大砲・機関車・工作機械の製造、および大掛かりな採掘が挙げられる。19 世紀後半から 20 世紀半ばにかけて、化学産業と電気事業が発展したが、それらは重工業と軽工業の両方を含んでいた。これは直後の自動車産業と航空機産業にも当てはまる。 現代の造船 (鉄鋼が木材に取って代わったため) や船のターボチャージャーなどの大型部品も、重工業に含まれる。 第二次世界大戦後の超高層ビルや大規模ダムの建設、21 世紀の大型ロケットや巨大風力タービンの製造/配備などの大規模システムは重工業の特徴といえる。

 経済戦略の一環として 
東アジア諸国は開発戦略の重要な部分として重工業を位置づけており、多くの国々は依然として経済成長の根幹と考えている。この重工業への依存は、政府の経済政策の課題である。 名前に「重工業」を含む日本と韓国の企業の多く（日本の三菱重工業や川崎重工業、石川島播磨重工業（現：IHI）、富士重工業、韓国の現代ロテムなど）は、各政府の航空宇宙産業の製造業者であり、防衛産業請負業者でもある。

20 世紀の共産主義国家では、経済計画は（需要のある消費財の増産への投資を犠牲にして）大規模な投資分野として、重工業に焦点を当てることが多かった。ある時には痛みを伴う機会損失を被るまでになった（「銃がたくさんあり、バターが足りない」と言われた）。これは、外国の資本主義勢力との軍事的同等性を維持できないという恐れが動機となった。たとえば、1930年代のソビエト連邦の工業化では、重工業が重視され、トラック、戦車、大砲、航空機、および軍艦を生産する能力を、国を大国にするレベルまで引き上げようとした。毛沢東下の中国も同様の戦略を追求し、最終的には1958年から1960年の大躍進政策で最高潮に達した。農産物の生産を著しく下げ、使用可能な品質の工業製品の生産量を増加させることができず、急速な工業化および集団化の試みは失敗に終わった。

 土地区画整理事業 
重工業は地域の土地区画整理法で特別に指定されることもあり、環境、インフラストラクチャ、および雇用に、大きな影響を与える産業を計画的に配置することができる。例えば、埋め立て地の区画整理は、通常、そこに通じる道路に摩耗をもたらしコスト増につながる、大型トラックの通行を考慮に入れている。

 環境への影響 
2019年現在、重工業は世界の温室効果ガス排出量の約22%を排出している。重工業の高温熱は、世界の排出量の約10%である。
鉄鋼産業だけでも世界の二酸化炭素排出量の7～9%を占めている。これらの二酸化炭素排出量を削減するために、炭素の回収・利用、および貯留の技術が検討されている。重工業は、回収・貯留の技術を適用するのにエネルギー集約的でないという利点があり、空気からの直接回収と比較してより安価に行える。

 汚染 
放射性物質の不適切な廃棄、石炭や化石燃料の燃焼、液体廃棄物の環境への放出などの産業活動は、水、空気、野生生物への汚染源となっている。

水質汚染に関しては、廃棄物が環境に放出されると、利用可能な水供給の質に影響を与え、生態系に悪影響を及ぼし、農場で灌漑用に使用される水が作物に影響を与える。重金属濃度は、特定のしきい値を超えると植物の汚染につながり、致命的になる可能性がある。

重金属は土壌を汚染し、耕地の質を悪化させ、食の安全（野菜や穀物など）に悪影響を与えることも示されている。人間や他の多くの動物は、これらの植物種を食料源として頼っている。重金属は、生物濃縮を通じて生態系に影響を与える可能性がある。つまり植物が土壌からこれらの金属を拾い上げ、食物連鎖のより高いレベルへ金属が移動する開始点となり、最終的には人体に到達する。

汚染の結果として、大気中に放出された有毒化学物質は、吸収される放射線の増加により、地球温暖化にも影響する。鉛・クロム・カドミウム・砒素などの重金属は、粉塵の落下粒子を形成し、人体に有害であり、後者の2つは発癌性物質である。大人よりも大気汚染の影響を受けやすい子供たちが産業ベースの大気汚染に長期的または短期的にさらされると、心血管疾患、呼吸器疾患、さらには死亡など、いくつかの悪影響を受ける可能性がある。

 被害地域 
被害地帯または地域(national sacrifice zoneまたはnational sacrifice areaと呼ばれることが多い) は、深刻な環境変化または経済的投資の減少によって、多くの場合、局所的に望ましくない土地利用(locally unwanted land use, LULU) によって恒久的に損なわれた地域である。 これらの地域は、低所得者やマイノリティのコミュニティに最も多い。ジョー・サッコ、Chris Hedges、Steve Lerner などのコメンテーターは、企業のビジネス慣行が被害地域の原因となっていると主張している。国連による 2022年の報告書は、世界中の何百万人もの人々が汚染被害地域、特に重工業や鉱業に使用される地域に住むことに警鐘を鳴らしている。
伊号第四百潜水艦（いごうだいよんひゃくせんすいかん）は、第二次世界大戦中の大日本帝国海軍の潜水艦。伊四百型潜水艦の一番艦。

 概要 
潜水空母と俗称される本艦は、独創的な構造で3機の特殊攻撃機『晴嵐』を搭載し、かつ、地球一周半分の長大な航続距離を持っており、日本海軍最高の秘密兵器といわれた。この能力は、アメリカ西海岸のアメリカ艦隊への攻撃や、パナマ運河への攻撃を企図して持たせられたものであったが、完成した頃には本土周辺の制海権・制空権すら完全に失われており、本艦が活躍する余地は残されていなかった。

2013年8月にハワイ諸島オアフ島南西沖の海底からが伊号第400潜水艦の残骸を発見した。この発見はアメリカ海洋大気庁によって米国国務省と日本の政府関係者に確認され、同年12月2日に公表された。2015年5月にはNHKがハワイ大学と共同で2014年10月に行った調査で撮影された映像が放送され、この時に発見された『晴嵐』格納筒などの映像が公開された。船体は上下正しい向きで沈んでいるが、船体中央部には魚雷が命中した大穴があいており、船首部も破損している。格納塔扉は脱落して海底に落ちている。格納塔も船体から脱落しており、格納塔に一体化している司令塔は横倒しになっている。

2016年には船鐘が回収された。この船鐘は復元後にUSSボーフィン潜水艦博物館に展示される予定である。

 艦歴 
 1943年（昭和18年）1月18日 - 呉海軍工廠で起工。戦艦大和を建造したドックで建造される。
12月22日 - 「伊号第四百潜水艦」と命名。
 1944年（昭和19年）1月18日 - 進水。
 12月30日 - 竣工。連合艦隊第6艦隊第1潜水隊に所属。内海で訓練に従事。
 1945年（昭和20年）4月 - 大連で燃料補給。
 5月 - 燃料と物資を搭載して内地に戻る。
 6月 - 七尾湾で艦載機の発着訓練に従事。
 7月20日 - 呉湾を出撃(後の海上自衛隊潜水艦埠頭より）。
 7月23日 - ウルシー攻撃のため「神龍特別攻撃隊」として大湊を出港。
 8月 - モーター室火災を起こして修理、隔壁閉鎖が出来なくなる。
 8月14日 - 伊401との会合予定海域に到着。
 8月15日 - 終戦をウルシー南方海面で迎え、日本へ帰投することを決定する。3機の『晴嵐』はカタパルトから射出して海中に投棄して処分した。
 8月27日 - 浮上航行中に米軍機に発見される。
 8月29日 - 三陸沖で米駆逐艦「ブルー」に発見、捕獲される。
 8月30日 - 横須賀港に帰港。
 9月15日 - 除籍。
 10月 - 佐世保港へ回航。
 1946年（昭和21年）1月 - 佐世保を出港、アメリカ本土に回航し技術調査される。
 6月4日 - ハワイ近海で実艦標的として魚雷で撃沈処分.

 歴代艦長 
※『艦長たちの軍艦史』442頁による。

 艤装員長 
 日下敏夫 中佐：1944年9月1日 -

 艦長 
 日下敏夫 中佐：1944年12月30日 -
岩手一戸トンネル（いわていちのへトンネル）は、東北新幹線にあるトンネル。2002年12月1日に八戸駅延伸に伴って開通した。

東北新幹線のいわて沼宮内駅と二戸駅の間にあり、長さは25,808メートルである。開業時、山岳用トンネルとしては上越新幹線の大清水トンネル（22,221メートル）を抜いて世界一となったが、2007年6月にスイスのレッチュベルクベーストンネル（34,576.6メートル）が上回った。また、2010年12月に東北新幹線の八甲田トンネル（26,455メートル）が供用を開始するまでは日本最長の陸上トンネルであった。貫通日基準では、2005年2月に東北新幹線八甲田トンネルが貫通したことで世界2位となり、同年4月のレッチュベルクベーストンネル貫通で世界3位となった。

計画・建設時の仮称は岩手トンネルであった。

 歴史 
 1989年（平成元年）8月9日 - 着手
 2000年（平成12年）9月9日 - 貫通
 2002年（平成14年）12月1日 - 同区間を含む東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅が開業
 2016年（平成28年）8月 - トンネル内携帯電話サービス開始

 通過する自治体 
 岩手県
 岩手郡岩手町
 二戸郡一戸町
ド・ブロイ

ブロイ（ド・ブロイ, de Broglie ）は17世紀から続いたフランスの公爵の家系。ブロイ家にちなんで名づけられた物も多い。フランス語の習慣としてはブロイが短音節語である為、家名としては前置詞 de と切り離して単独に Broglie と綴られることはない。

人物
ブロイ公爵家
アルベール・ド・ブロイ（Jacques Victor Albert, duc de Broglie、1821年 - 1901年）は、フランス共和国34、39代首相。
モーリス・ド・ブロイ（Louis-Cesar-Victor-Maurice, 6th duc de Broglie、1875年-1960年)は、物理学者でルイ・ド・ブロイの兄。
ルイ・ビクトル・ド・ブロイ（Louis Victor Pierre Raymond, 7. duc de Broglie ：1892-1987）は、ド・ブロイ波を提唱してノーベル物理学賞を受賞。
手のひら療治（てのひらりょうじ）は、手当て療法のひとつ。臼井甕男の臼井霊気療法を学んだ、旧制甲府中学校校長の江口俊博によって提唱され、三井甲之らによって普及された。

1928年に「手のひら療治の会」を結成。雑誌記事に紹介されたことを契機として、戦前に大流行した。
チャンデーラ朝（チャンデーラちょう、英語：Chandela dynasty）は、9世紀初頭から14世紀初頭にかけて、インド中部のブンデールカンド地方 （現マディヤ・プラデーシュ州）に存在したヒンドゥー王朝。ラージプートの王朝でもある。チャンデッラ朝とも呼ばれる。首都はカーリンジャル、カジュラーホー、マホーバー。

歴史

成立と独立

9世紀初頭、チャンデーラ朝の祖である（在位831年 – 845年）という人物がブンデールカンドを支配し、当初はプラティーハーラ朝の封臣（サーマンタ）であった。チャンデーラ朝は「月」から生まれたクシャトリヤの家系とする伝承をもつ、ラージプートの王朝と自称していた。

しばらくプラティーハーラ朝の封臣として、 デカン地方のラーシュトラクータ朝と戦い続けてきたが、チャンデーラ朝台頭の契機となったのは、まさしく916年から917年に行われたラーシュトラクータ王インドラ3世の北伐であった。

この「北伐」によって、プラティーハーラ朝の首都カナウジは陥落し、プラティーハーラ王マヒーパーラ1世はナンヌカの玄孫にあたるハルシャ（在位：900年 - 925年）の助けを得て、ようやく王位を回復するといった状態であった。

940年頃、ヤショーヴァルマン（在位：925年 - 950年）の治世、ラーシュトラクータ朝のクリシュナ3世がカラチュリ朝と同盟して侵攻し、プラティーハーラ朝はこのときカーリンジャルを失った。だが、ヤショーヴァルマンがラーシュトラクータ朝とカラチュリ朝を破り、カーリンジャルを奪還したことによってこの地を獲得し、自立する契機となった。

また、ヤショーヴァルマンのときに首都カジュラーホーにヴィシュヌ神にささげる宮殿として、ラクシュマナ寺院を建設したことが知られている。

一方、主家であるプラティーハーラ朝が衰退すると、ブンデールカンドでの独立性を確保し、10世紀後半のダンガ（在位：950頃 - 1008頃）の治世には事実上独立し、周辺諸国と争いつつ領土の拡張を押し進めた。10世紀後半のダンガ碑文にプラティーハーラ家を宗主とする記述を刻まなくなり、事実上独立することとなった。

1002年にダンガ王はヴィシュワナータ寺院を建設し、後にパールシュワナータ寺院を建設している。また、カジュラーホーの西グループにチトラグプタ寺院とデーヴィー・ジャガダンバー寺院が建設された。

最盛期とガズナ朝の侵入

11世紀初頭のヴィディヤーダラ（在位：1004年 - 1029年）の治世、マールワーのパラマーラ朝の勢力も撃退し、カラチュリ朝の勢力も破るなど、ヴィディヤーダラの治世は最盛期だった。先代に続きこの王も建築事業を行い、11世紀初めにカジュラーホーの西に建設されたカンダーリヤ・マハーデーヴァ寺院は、 シヴァ神の住みかとされるカイラス山を模したものと推定されている。

また、アフガニスタンのイスラーム王朝であるガズナ朝が北インドに侵入し、1018年にプラティーハーラ朝の首都カナウジが落とされた。その際、封臣のカッチャパガータ家のアルジュナに命じて、カナウジを逃げたその君主ラージヤパーラを殺害している。この理由については、ラージヤパーラがむざむざと首都を明け渡したためとされており、イスラーム教徒の歴史家イブン・アシールの著した『完史』に記述されている。

だが、1019年にはチャンデーラ朝もガズナ朝の攻撃を受け、1022年に首都のカーリンジャルが包囲された。このとき、ヴィディヤーダラはガズナ朝の王マフムードに降伏し、300頭の象を指しだし、貢納を支払うことでその独立を保った。

チャンデーラ朝は拠点をいくつか持ち、政治的な拠点としてマホーバー、軍事的な拠点としてはカーリンジャル、アジャヤガル、宗教的な拠点としてはカジュラーホーが知られ、アジャヤガルを除く3つが首都であった。

そのうち、宗教的な拠点であるカジュラーホーは、王朝の独立時から多数のヒンドゥー寺院が建設され、世界遺産にもなっている「カジュラーホーの寺院群」を築いたことで世界的に知られる。

衰退と滅亡
ヴィディヤーダラの来孫で8代後のパラマルディンのとき、チャーハマーナ朝がブンデールカンドに侵攻し、1182年にマホーバー近郊でチャンデーラ朝の軍勢は敗れた。このとき、アールハーとウーダルの兄弟がマホーバーを救うために死んだ。

また、ゴール朝のムハンマド・ゴーリー麾下の将軍アイバクによって、1203年にカーリンジャルとマホーバーが攻撃されて陥落した。

1205年、トライローキヤヴァルマンによって、全盛期にはとても及ばないもののブンデールガンド地方一帯の勢力回復がなされた。チャンデーラ朝は独立勢力として、東のカラチュリ朝や近隣諸勢力、ビール族などとも争った。

しかし、1309年頃にハルジー朝のアラー・ウッディーン・ハルジーの命を受け、マリク・カーフールがデカン遠征へと赴く途中、チャンデーラ朝を滅ぼしたとされる。
石工（いしく、せっこう、、ストーンメーソン）とは、石材を加工したりそれで何かを組みたてたりする人のこと。またその職業のこと。

 歴史および概要 
人類文明の初期からある職業のひとつとして知られる。

自然石は、木材と並び、最古の建材のひとつである。また、古くは、頑丈で長持ちはするものの、加工が難しく、コストのかかる建材でもあった。そのため、城壁・宗教施設・護岸・道路・橋梁など、過去には重要とされた分野で石が使われてきた。石工は、そういった事業にかかわりあう専門的な職業として、古くから確立されていた。

石造りのものは長く残るということもあって、石工ともども歴史・技術史などに登場することは多い。石による建築物・構成物として著名なものに、エジプトのピラミッド、ソールズベリー近郊のストーンヘンジ、イースター島の巨石彫刻群、アテナイのパルテノン神殿やエピダウロスの円形劇場、ペルーのマチュ・ピチュ、中南米ユカタン半島全域に存在するマヤ・アステカ遺跡群、カンボジアのアンコール・ワット、ヨーロッパ各地の大聖堂、各所の城砦建築などがあげられる。

ヨーロッパでは伝統的に近世までは彫刻家と石工の区別がなく、両者は同じギルド（職業組合）に所属した。

現在では、他の新技術に押されており、石工の登場する範囲はだいぶ狭くなった。しかしながら、墓石を含む記念碑類・石灯籠をはじめとする宗教的設備・各種の屋外装飾品類などでは石の細工品、そしてそれを製造する石工は、確固たる地位を維持している。

 日本における石工 
日本では、比較的地震が多いという土地柄、建築物の分野では、あまり普及しなかった。しかし棺桶や土木的分野では古くより使われてきた。『播磨国風土記』印南郡の条には神功皇后が崩御した仲哀天皇のための古墳築造のために、讃岐国の羽若の石を求めた物語が記されている。また城における堀の垣などにはほとんど例外なく石垣が使われてきたし、近世以降には石造のアーチ橋も建造されてきた。現代では、土止めの壁や橋梁類は、コンクリートや鉄などによって作られることが大半であるが、外装として薄い石板などを化粧板として貼り付けることがある。そして、そういった自然石を使った化粧板などを製造するのも、現代の石工の仕事である。

古くは鎌倉時代に明州から来日した伊行末に創設された石工集団「伊派」、安土桃山時代に築かれた安土城では、延暦寺の石組みを行っていた職人である「穴太衆」。「肥後の石工」（橋本勘五郎、藤原林七、岩永三五郎等がいる）は通潤橋や霊台橋などの歴史的な重要文化財があり、全国の石橋の4割を熊本県が占める。他にも、熊本城の武者返しと呼ばれる、美しい扇勾配を持つ石垣などから、当時の技術の高さを垣間見ることができる。

その他、和泉国の「泉州石工」、信州の「高遠石工」がある。

使用する石材は主に花崗岩が多いが、多くは近場で採取できる石材を使うことが多かった（銘石などとして特定の石がもてはやされるようになるのは、一般的には、輸送上の問題が解決された近代になってからである）。また、石を組み上げる技術は、最高レベルでは石と石の間に紙が通らないと言われるほど精巧なものであった。

 教育 

 フランス 
 資格レベルV
 職業適性証（CA）：tailleur de pierre
 補充資格（MC）：Graveur sur pierre
 資格レベルIV
 職業バカロレア：Artisanat et métiers d'art, option arts de la pierre
 職業免状（BP）：Métiers de la pierre
 資格レベルIII
 BTMS Métiers de la pierre
 資格レベルI
 フランス工業高等教育センター
 Le Directeur de l’école d’ingénieurs du CESI, Le recteur d’académie, Le président du jury national, Ecole d'Ingénieurs du CESI

 日本 
石材施工技能士、職業訓練指導員（石材科）などが存在する。

 ギャラリー（石工たちの作品）
プリンセス・ブライド

『プリンセス・ブライド』（The Princess Bride）は、ウィリアム・ゴールドマン作の長編小説である。1973年にハーコート社（Harcourt）から出版された。S・モーゲンスターン著『プリンセス・ブライド』という架空の小説に関して話が進められる、典型的なメタフィクションである。日本語訳は1986年に早川書房から刊行された。

 概要 
作中（第一層）の登場人物はウィリアム・ゴールドマンやその妻子である。作中のゴールドマンはヨーロッパの小国フローリン国に出自を持つ作家である。彼は少年時代、同郷の大作家S・モーゲンスターンの『プリンセス・ブライド』を父に読み聞かせられて以来、読書に目覚め、長じては作家になった。大人になった彼がある時『プリンセス・ブライド』を読んでみると、この作品が記憶にあるほど面白くはないことに気付く。かつての父は、面白いところだけをかいつまんで読み聞かせてくれていたのである。そこでゴールドマンは、かつての愛読書の面白さを世に知らしめるため『プリンセス・ブライド』を「現代人向け娯楽短縮版」にリライトして復刻することを目論み、出版社に話を通す。

それ以降の本文（第二層）は、ゴールドマン版『プリンセス・ブライド』そのものである。作中作『プリンセス・ブライド』は中世のフローリン国を舞台にし、恋愛・活劇・風刺など多彩な要素を盛り込んだ歴史ファンタジー小説である。ただし風刺の部分は、ゴールドマン版では大幅に削られている。削除箇所には代わりにゴールドマンのコメント（オリジナルのその部分がいかに退屈であるか）が挿入される。

作中作がフィクションであることは明示されているが、実はフローリン国、S・モーゲンスターン、オリジナル版『プリンセス・ブライド』自体、ゴールドマンの来歴や家族構成、といった第一層の事物も架空のものである。

書誌情報
ウィリアム・ゴールドマン著、佐藤高子訳『プリンセス・ブライド』早川書房〈ハヤカワ文庫FT〉、1986年、

映像化
1987年にロブ・ライナー監督により映画化された。原題は小説版と同じ『The Princess Bride』で、邦題は『プリンセス・ブライド・ストーリー』。脚本はウィリアム・ゴールドマン自身が担当し、祖父（ピーター・フォーク）が病気の孫（フレッド・サベージ）にこの小説を読んであげるという形式で物語が進行する。

主要参考資料
ハヤカワ文庫『プリンセス・ブライド』巻末解説
司悠司『超過激読書宣言』青弓社、1991年
長井駅（ながいえき）は、山形県長井市栄町にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。山形鉄道本社のほか、工務区も長井駅構内に置いている。

 歴史 

 1914年（大正3年）11月15日：長井軽便線梨郷 - 長井間開通と共に開業。
 1936年（昭和11年）3月29日：駅舎改築、祝賀会挙行。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。
 1989年（平成元年）12月6日：山形鉄道旅行センター開業。
 1996年（平成8年）1月10日：旅行センターにJR宅配端末を設置（現在はビジネスえきねっとに置き換え）。
 1998年（平成10年）5月1日：窓口業務を長井市観光協会に委託。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2003年（平成15年）3月24日：窓口業務を再度直営化。
 2019年（令和元年）8月1日：駅舎建て替えのため仮駅舎に移転。
 2021年（令和3年）5月6日：長井市役所庁舎と一体となった駅舎の供用を開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅で、駅本屋とは構内踏切で連絡している。

改札口は無く、ホームには自由に入ることができる。両ホームとも赤湯方面、荒砥方面への発車が可能であるが、通常はのりばが固定されている。側線には保線用モーターカーの車庫がある。モーターカーの車庫に隣接して旧貨物ホームが残る。

西側には縮小されながらも防雪林が残っていたが、駅周辺の整備事業のため、2009年9月初めに伐採された。その後、防雪林跡地が公園として整備され、駅舎からホームへの踏切が延長される形で西側の公園と連絡された。公園は駅西側の住宅街につながっており、駅の西側入り口も兼ねている。ただし冬季間は除雪されないため、ホームから公園側の踏切が閉鎖となる。

社員配置駅。旅行センター（営業時間9時00分 - 17時30分、祝日・年末年始休業）、自動券売機、待合所、ギャラリーが駅舎内部におかれている。旅行センターでは硬券乗車券・硬券入場券・回数券・定期券のほか、JR線乗車券・特急券類（ビジネスえきねっと使用、日曜を除く）を取り扱っている。

待合室内には売店・駅そば屋がある。

のりば
1■フラワー長井線今泉・宮内・赤湯方面2荒砥方面

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人員199786119988441999732200064620016072002547200351520045182005485200640420073702008361200933520103422011340201232620132972014284201527520162712017268

 駅周辺 

 長井市営バス・山交バス、長井市役所・長井駅前停留所（すべての路線が利用可能。ただし長井市営バスは各路線1日数本のため注意が必要）
 タクシーのりば
 山形県置賜総合支庁西庁舎
 長井市役所
 長井郵便局
 長井中道郵便局
 長井市立長井小学校
 小桜館（旧西置賜郡役所・文教の杜ながい内）
 公立置賜長井病院
 長井警察署あやめ交番
 松ヶ池公園（白つつじ公園）南東へ徒歩約15分又はタクシー等利用
 松ヶ池公園内もしくは隣接　長井市民文化会館・長井市武道館・長井市立図書館・皇大神社
 やませ蔵美術館（松ヶ池公園西方、金・土・日曜日開館、冬期間は閉館）
 TASビル（国道287号を挟んで松ヶ池公園向かい。タスパークホテル・長井市観光協会・長井商工会議所・エフエムい〜じゃん おらんだラジオ等が入居）
 山形銀行 長井支店
 荘内銀行 長井支店
 きらやか銀行 長井支店・長井中央支店
 山形中央信用組合本店
 米沢信用金庫長井支店
 東北労働金庫長井支店
 山形中央信用組合 本店

 うめやサンプラザ店
 ツルハドラッグ 長井中道店
南長井駅（みなみながいえき）は、山形県長井市四ツ谷1丁目にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。

 歴史 
 1960年（昭和35年）5月20日：開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。ホーム中ほどに待合室がある。ホームへの通路（階段）は2か所ある。

 利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人員199736219983571999358200034720013262002321200330320043052005285200627120072662008259200925320102602011258201224820132252014216201520920162062017204

 駅周辺 
歩いて2、3分の所に山形県立長井高等学校があり、同校の生徒の利用が多い。また市街地の南端付近で、以前田園だった所に近年スーパーマーケットやドラッグストアなどの商業施設が建った。

 山形県立長井高等学校
 長井税務署
 山形家庭裁判所長井出張所・長井簡易裁判所
 長井警察署
 長井あら町郵便局
 国道287号
 ヨークベニマル 長井小出店
 おーばん 南店
 ヤマザワ 長井店

 隣の駅 
 山形鉄道
 フラワー長井線
 時庭駅 - 南長井駅 - 長井駅
時庭駅（ときにわえき）は、山形県長井市時庭にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。

 歴史 
 1914年（大正3年）11月15日：長井軽便線梨郷 - 長井間開通と共に開業。
 1961年（昭和36年）6月10日：貨物取扱廃止。
 1965年（昭和40年）4月1日：業務委託駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）10月25日：山形鉄道へ移管。

 駅構造 

単式ホーム1面1線の地上駅。

 利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通りである。
乗車人員推移年度一日平均乗車人員199721199820199920200020200118200218200317200417200516200615200715200815200915201015201115201214201313201412201512201612201712

 駅周辺 
 国道287号
 長井時庭簡易郵便局

 隣の駅 
 山形鉄道
 フラワー長井線
 今泉駅 - 時庭駅 - 南長井駅
知ってた? (テレビ番組)

『知ってた?』（しってた?）は、毎日放送テレビ（MBSテレビ）で土曜日に関西ローカルで放送された情報バラエティ番組。2003年4月放送開始。放送時間は9:45〜10:00だったが、2004年4月より「真珠の小箱」放送終了に伴い20分拡大されて9:25開始となった。

当時、全国ネットで8:00（→7:30）〜9:25に放送されていた「知っとこ!」の姉妹番組。

出演者は「知っとこ!」にレギュラー出演している中尾彬と桂ざこば、進行役の武川智美(MBSアナウンサー)。

番組内では桂ざこばの愛称「ざこびっち」、中尾彬の愛称「あきらっち」と呼び、リポーターとして桂ちょうばがVTR出演していた。

番組の内容は、一週間の中から気になったニュースや流行、グルメ情報などをランキング形式で紹介。また、エンディングでは「せやねん!」の出演者とのクロストークも行われていた。

2005年3月26日をもって終了、翌週4月2日からは後番組の「せやねん!」が放送枠を拡大して、9:25〜12:54の放送になった。