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北九州都市圏（きたきゅうしゅうとしけん）とは、北九州市を中心とする都市圏のこと。域内総生産は約4兆8888億円。

福岡都市圏とともに、三大都市圏に次ぐ4番目の規模を有する北九州・福岡大都市圏を構成している。

北九州市は関門海峡を挟んで相対する山口県下関市とともにひとつの都市圏や経済圏をも形成する（関門都市圏）。この項目ではそれについても述べる。

 北九州都市圏 
「北九州市1市を中心市」とする都市圏

 北九州都市広域圏 
福岡県庁が、福岡県内を10の広域圏および都市広域圏に区分している内のひとつ。北九州都市広域圏の人口は約110万人（2015年）。
 北九州市
 遠賀郡全域（中間市・芦屋町・水巻町・岡垣町・遠賀町）

 北九州地区 

福岡県庁が、福岡県内を4つの区域（北九州・福岡・筑豊・筑後）に区分する内のひとつ。

 北九州市圏域 
北九州商工会議所と北九州市が実施する商圏調査において、「北九州市圏域」と命名された地域。「北九州市商圏」とも呼ばれる。北九州市を中心とした概ね 40 km 圏内に含まれる市町村が対象で、通勤通学圏でいえば 3% 都市圏と類似性が認められる（が、同一ではない）。圏域は出向率により、1次商圏、2次商圏、3次商圏、商圏外の四つに区分する。飯塚市などは一時的に圏外となっていたが2015年調査で3次商圏に復帰、宇部市や中津市などは3次から2次へと高次に変化している。人口は2005年が約239万人、2000年が244万人。
 1次商圏：直方市、行橋市、中間市、みやこ町、赤村、鞍手町、水巻町、芦屋町、遠賀町、岡垣町、添田町
 2次商圏：下関市、宇部市、山陽小野田市、中津市、田川市、豊前市、宮若市、築上町、吉富町、香春町、大任町、福智町、糸田町、小竹町
 3次商圏：宗像市、飯塚市、川崎町
 圏外：上毛町

 関門都市圏 

「北九州市と下関市の2市を中心市」とする都市圏。あるいは、下関市を北九州市の2次圏の核都市とする地域。

下関市は、ほとんどの都市圏の定義において中心市に選定され得る人口や人口集中地区を持っていること、山口県内の市であることなどから、統計上、北九州都市圏とは別に「下関都市圏」が設定される。ただし、北九州市と下関市は関門海峡を挟んで隣接しており、一つの生活圏を形成している。そのため、両市を中心市とする都市圏の設定もある。

また、北九州都市圏が下関都市圏の規模を大幅に上回っていることもあり、下関都市圏を北九州市の2次圏とする見方もある。

 北九州・下関都市圏 
国土交通省による「5% - 500人通勤圏」（相対都市圏）。北九州市と下関市の2市を核都市とする。本都市圏は以下の自治体により構成され、人口は約191万人（2000年）。

 山口県：下関市
 福岡県：北九州市、行橋市、豊前市、田川市、直方市、中間市、京都郡（苅田町、みやこ町）、築上郡（築上町）、鞍手郡（小竹町、旧宮田町）、田川郡（香春町、大任町、赤村、旧赤池町）、遠賀郡（水巻町、芦屋町、遠賀町、岡垣町）
 大分県：中津市

 関門都市圏 
九州経済連合会が設定した地域区分。九経連の設定によれば、関門都市圏は国土交通省の「北九州・下関都市圏」に含まれる中津市を除外し、以下の自治体を加える。圏域人口は約219万人（2000年）。
 宇部地域：宇部市、美祢市、山陽小野田市
 直鞍地域：宮若市、小竹町

 都市雇用圏 

2015年国勢調査の基準では行橋市や直方市を含む4市8町で構成され、人口は1,314,276人である。
また、現在の推計人口は人である。

都市雇用圏は、金本良嗣および徳岡一幸によって提案された 10% 通勤圏（相対都市圏）である。一般的な 10% 都市圏は自治体人口で中心市を選定しているが、都市雇用圏では人口集中地区の人口で中心市を選定する点に特徴がある。北九州都市圏の場合は、一般的な 10% 都市圏でも都市雇用圏でも中心市に選定されているので違いはない。
 通勤通学率
2015年国勢調査による、各自治体の北九州市への通勤率
順位市町村通勤率1水巻町45.2%2中間市42.2%3遠賀町33.7%4芦屋町33.2%5岡垣町27.3%6苅田町22.0%7鞍手町17.1%8直方市15.0%
2次、3次郊外
通勤先市町村通勤率苅田町行橋市16.2%行橋市みやこ町22.9%行橋市築上町14.8%

 絶対都市圏 
5% 通勤通学圏を「絶対都市圏（直接通勤圏）」と定義する。絶対都市圏は他の都市圏や行政区分の影響を排除した数値であることから、最も実態を表した都市圏定義である。
 2015年の国勢調査によると、都市雇用圏（10% 通勤圏）を構成する自治体に、以下の自治体を加える。
 宗像市、福津市、小竹町、飯塚市、福智町、糸田町、香春町、田川市、川崎町、赤村、添田町、山口県下関市、山陽小野田市、美祢市、宇部市、大分県中津市、宇佐市、豊後高田市
 範囲の変遷
 左寄せとなっている自治体は、北九州市の1次郊外
 右寄せとなっている自治体は、苅田町、行橋市または直方市の郊外。
 北九州市を中心とする 10% 通勤圏に入っていない自治体は、右寄せで○印をつけた。また、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す。
自治体('80)1980年1990年1995年2000年2005年2010年2015年2020年自治体（'20）○金田町福智町○方城町赤池町○小竹町○小竹町○若宮町 - - - -宮若市宮田町直方市直方市北九州市北九州市行橋市行橋市勝山町みやこ町豊津町犀川町椎田町築上町築城町苅田町苅田町中間市中間市芦屋町芦屋町水巻町水巻町岡垣町岡垣町遠賀町遠賀町鞍手町鞍手町宗像町○宗像市○玄海町 -○大島村 - - - -
 1981年4月1日：宗像町が宗像市として市制を施行した。
 2003年4月1日：（旧）宗像市と玄海町が新設合併し、（新）宗像市となった。
 2005年3月28日：宗像市が大島村を編入合併した。
 2006年1月10日：椎田町と築城町の2町が新設合併し、築上町となった。
 2006年2月11日：宮田町と若宮町の2町が新設合併し、宮若市となった。
 2006年3月6日：赤池町、金田町、方城町の3町が新設合併し、福智町となった。
 2006年3月20日：犀川町、豊津町、勝山町の3町が新設合併し、みやこ町となった。

 連携中枢都市圏 
総務省の連携中枢都市圏構想に基づき、北九州市を中心とした北九州都市圏域を北九州市、直方市、行橋市、豊前市、中間市、宮若市、芦屋町、水巻町、岡垣町、遠賀町、小竹町、鞍手町、香春町、苅田町、みやこ町、上毛町、築上町の6市11町で形成している。
ヤン・ノルキヤ

ヤン"ザ・ジャイアント"ノルキヤ（Jan "THE GIANT" Nortje、1975年4月11日 - ）は、南アフリカ共和国出身の男性キックボクサー、総合格闘家。スティーブズジム所属。
	

 来歴 

 キックボクシング 
南アフリカの大巨人、覚醒する大巨人のニックネームを持ち、同じスティーブズジム所属のマイク・ベルナルドやバンダー・マーブに続く、第3の刺客として来日。

1998年4月9日、K-1初参戦となったK-1 KINGS '98でマット・スケルトンと対戦し、TKO負け。

1999年6月20日、K-1 BRAVES '99のGP予選トーナメント1回戦でマット・スケルトンに判定負け。

2004年3月27日、K-1 WORLD GP 2004 in SAITAMAでは、恩師スティーブ・カラコダの元を去ったマイク・ベルナルドに1RKO勝ち。

2004年8月7日、	K-1 WORLD GP 2004 in LAS VEGASの世界最終予選トーナメント1回戦でアレクサンダー・ウスティノフに判定負け。

2004年11月6日、新日本キックボクシング協会主催「TITANS 1st」でセーム・シュルトと対戦し、左ストレートでKO負け。しかし、敗れはしたもののシュルトから左ストレートでダウンを奪った。

2007年4月28日、K-1 WORLD GP 2007 in HAWAIIのUSA GP1回戦でジュリアス・ロングにKO勝ちするも、準決勝でマイティ・モーにKO負け。

2008年4月26日、K-1 WORLD GP 2008 IN AMSTERDAMのEUROPE GP1回戦でビヨン・ブレギーにKO負け。

2008年8月16日、GLADIATORでトム・エリクソンと再戦し、1RKO勝ち。

2013年6月29日、ロシアにて極真空手とK-1の共同主催で行われたK-1 World Ichigeki Cup 2013にてレチ・クルバノフと一撃キックルールで対戦。延長1Rまでもつれるも判定負け。

 総合格闘技 
2001年8月、K-1 JAPAN GP 2001で行われた「K-1 VS 猪木軍」でゲーリー・グッドリッジとK-1 MMAオフィシャルルールで対戦し敗戦。

2001年12月、PRIDE.18で山本憲尚（現・宜久）と戦うも敗れ連敗。

2002年12月31日、INOKI BOM-BA-YE 2002で安田忠夫と戦い総合初勝利。

2003年5月、新日本プロレスの総合ルール「ULTIMATE CLASH」で行われた中邑真輔戦で敗戦。

2003年12月31日、K-1 PREMIUM 2003 Dynamite!!では成瀬昌由と対戦し、チョークスリーパーで一本負け。

2008年2月23日、Strikeforceでボブ・サップと対戦し、1RTKO勝ち。

2009年5月26日、DREAM初参戦となったDREAM.9のスーパーハルクトーナメント1回戦でソクジュと対戦し、パウンドでTKO負け。

 プロレス 
2003年1月、ファンタジーファイトWRESTLE-1にてプロレスに初挑戦。ヤン・ザ・ジャイアント・コンビクトなる囚人ギミックでシン・ザ・ジャイアント・コンビクトとタッグを組んで出場。マーク・コールマン & ケビン・ランデルマン組と対戦し敗戦。

2004年5月、新日本プロレス東京ドーム大会にてWRESTLE-1で使ったギミック同様でザ・コンビクト・ノルキヤのリングネームで参戦。新日本対K-1四番勝負のK-1代表として吉江豊と対戦するがわずか3分、ラクダ固めで敗れる。

 人物 
 K-1における出場が少ないためにK-1出場を志願した折、イベントプロデューサーである谷川貞治に菓子折りをプレゼントしたことがある。

 戦績 

 ボクシング 

 キックボクシング 

 総合格闘技
長瀞駅（ながとろえき）は、埼玉県秩父郡長瀞町大字長瀞にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 24。

関東の駅百選の第1回選定駅。駅前に観光案内所「長瀞町観光情報館」があり、長瀞観光の拠点となっている。宝登山・宝登山神社方面に駅前通りが続いている。また、秩父線を挟んで駅改札口の反対側は、長瀞渓谷（岩畳）へ商店街が続いている。なお、長瀞町はかつて野上町を名乗っており、町役場などは隣の野上駅が最寄りである。

 歴史 
 1911年（明治44年）9月14日：宝登山駅として開業。
 1923年（大正12年）7月7日：駅名を長瀞駅に改称。
 1997年（平成9年）：「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「開業当時のままで残され、歴史を物語る木造建築の駅」。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
1911年の開業当時は、当駅より金崎駅（皆野町大字金崎 : 現在の親鼻駅の対岸付近）までが営業路線として運営されていたが、後に長瀞駅 - 金崎駅間は廃止となっている。

 駅構造 
単式ホーム+島式ホーム2面3線を有する地上駅。木造駅舎を有する。直営駅である。簡易PASMO改札機設置駅。

外国人観光客の利用増加に対応して、多言語対応の自動券売機と通訳用タブレット端末が導入されている。

西武鉄道（池袋線・西武秩父線）からの直通列車は御花畑駅から当駅まで乗り入れている。1989年の直通開始時は配線等の都合により隣の野上駅まで運転していた（この当時は観光客への分かりやすさを考慮し行き先表示等では「長瀞・野上」行として案内）が、その後寄居駅まで延長、2007年3月6日から当駅止まりとなった。

番線路線方向行先備考1■秩父線上り寄居・熊谷・行田市・羽生方面一部列車は3番線2下り秩父・三峰口方面3上下SLパレオエクスプレスのりば
 SLパレオエクスプレスは両方向とも当駅で後続の各駅停車を先行させるため、3番線に発着する。また、3番線は急行「秩父路」を待避する各駅停車も使用する。
 トイレは改札外にあり、水洗式。
 2023年3月改正時点で、日中時間帯を中心に当駅発着列車が設定されている。

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は663人である。
年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）6152010年（平成22年）5452011年（平成23年）5492012年（平成24年）5082013年（平成25年）5362014年（平成26年）6272015年（平成27年）6882016年（平成28年）6402017年（平成29年）7082018年（平成30年）6942019年（令和元年）663

 駅周辺 
 長瀞町観光情報館（観光案内所）
 国道140号
 荒川 - 長瀞渓谷
 宝登山
 寳登山神社 - 秩父三社
 宝登山ロープウェイ（無料送迎バス発着）
 長瀞トリックアート有隣倶楽部
 月の石もみじ公園
 長瀞駅前郵便局

 ギャラリー 

 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス
 寄居駅 (CR 20) - 長瀞駅(CR 24) - 皆野駅 (CR 27)
 急行「秩父路」
 野上駅 (CR 23) - 長瀞駅(CR 24) - 皆野駅 (CR 27)
 各駅停車（西武線からの直通は当駅止まり）
 野上駅 (CR 23) - 長瀞駅 (CR 24) - 上長瀞駅 (CR 25)
 当駅から野上駅までは、乗車券のみで急行「秩父路」の利用が可能。
つばめグループは日本の企業グループの名称。

 運送業 

 タクシー会社 
 つばめタクシーグループ - 愛知県名古屋市に本社を置くつばめ自動車を中心とする企業グループ。詳細は当該記事を参照。
 つばめタクシー - 青森県上北郡六戸町、秋田県横手市、群馬県伊勢崎市、さいたま市浦和区、新潟県長岡市、長野県長野市、長野県伊那市、鳥取県米子市、愛媛県西予市、北九州市小倉北区、福岡県田川市、福岡県久留米市、熊本県人吉市、宮崎県都城市、鹿児島県鹿児島市および沖縄県宮古島市にあるタクシー会社。
 ツバメタクシー - 山形県米沢市、福島県郡山市および埼玉県川口市にあるタクシー会社。
 つばめ交通 - 東京都足立区、広島市東区にあるタクシー会社。
 つばめ自動車 - 札幌市豊平区にあるタクシー会社。
 ツバメ自動車 - かつて静岡県三島市にあったタクシー会社。現：伊豆箱根交通（伊豆箱根鉄道グループ）。

 遊興業 
 つばめグループ - 福島県浜通り地方で展開するパチンコ店チェーン。
スリップ (衣類)

スリップ（）は、女性用ランジェリーの一種で、肩から吊るして胸部から腰ないし膝下までをカバーする。主に、衣類のすべりを良くし、外衣で皮膚がすれたり、外衣が汗で汚れたりするのを防ぐ。また、「透け感」のある外衣の下に着用して、過剰な露出を避けるためにも利用する。スリップ丈は、外衣より5cm程度短くして、外にはみでないようにするのが普通とされる。この他、下着のスリップと類似した形状のドレス、あるいはドレス的なテイストを持つスリップをスリップドレスと呼ぶこともある。キャミソールとの違いは長さで、実際にロング‐キャミソールはスリップと特別な相異点はない。

 スリップの分類 
スリップには、以下のバリエーションがある。

 上半身の特徴による分類 
スリップ: 細い肩紐（ストラップ、strap）で吊るす標準的なもの。
ラウンドスリップ:　肩紐にあたる部分は、胸部の身ごろを上に伸ばしてタンクトップのようにしたもの。
ブラスリップ: 胸部にカップを成型してブラジャー機能をもつもの。

 裾の長さによる分類 
ミニスリップ:　裾が膝の上、大腿あたりまでの短いもの。
ロングスリップ:　裾が膝の下まである長いサイズのもの。

 素材などによる分類 
切り替えスリップ:　上半身を綿素材、スカート部分にナイロン系の素材を採用したもの。ラン型、3部袖、8部袖などがある。
ジュニアスリップ:　切り替えスリップと同じタイプで小中学生用に作られたもの。

 英語圏での分類 
ハーフスリップ (half slip):　日本で言うところのペティコート（アンダースカート）のことで、スカート部のみのもの。
フルスリップ (full slip):　日本で言うところのスリップ（上半身まであるもの）。
このほか、英語圏では、肩紐タイプやタンクトップ状の襟を持つネグリジェ (nightgown) をスリップに含める場合がある。

 スリップの身生地 
身生地は多岐に渡るが、すべり感のあるナイロン、ポリエステル、キュプラのトリコットを主体にする。繊細なテーストのものは、ジョーゼット、チュールネット、オーガンジー、サテン、シルクなどの「透け感」や光沢感のある素材にレースやリボンなどの装飾を施す。また、スリムなフィット感を求める場合は、ファンデーションと同様に、ポリウレタンやパワーネットなどの伸縮性の高い生地を併用する。

スリップ形状であっても下着色が薄くカジュアルテーストの強いものは、アウター調インナーとして、重ね着で下からのぞかせることができる。身生地としては、天竺、ストレッチ天竺、フライスなどが用いられる。
また、プリント柄では、発色の鮮明さと光沢感を重視して、ストレッチサテンなどを用いることもある。

 上衣としてのスリップドレス 
キャミソールドレスと同様に袖なしで細い肩紐をもち、切り替えのないのスリムラインのドレスをスリップドレスと呼ぶことがある。フォーマルなものでは、肩から背中にかけて、露出度が高い。背中や（左）脇下にチャックをもち、それを引き上げて着用するタイプが多い。肩紐で吊るすタイプの上衣であっても、直線的な裁ち方で落ち感のないもの、プリント柄などカジュアル性の高いもの、子供用のものなどは、通常、サンドレスとして区別される。

 一覧
皆野駅（みなのえき）は、埼玉県秩父郡皆野町大字皆野にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。

 歴史 
 1914年（大正3年）10月27日：開業。
 2020年（令和元年）1月29日：副駅名「秩父音頭のふる里駅」が設定され、「皆野（秩父音頭のふる里）駅」となる。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

 駅構造 
単式ホーム+島式ホーム2面3線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅である。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。

無人化以前は業務委託駅（管理駅:寄居駅）であり、駅係員勤務時間は平日7:00 - 22:10、土休日は7:30 - 19:00となっていた。

トイレは、改札内にあり水洗式。

 のりば 
番線路線方向行先1■秩父線下り秩父・三峰口方面2上り長瀞・寄居・熊谷・行田市・羽生方面3（貨物列車待機用。客扱いには使われない）

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は529人である。
年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）6622010年（平成22年）6662011年（平成23年）6522012年（平成24年）6372013年（平成25年）6182014年（平成26年）6282015年（平成27年）6122016年（平成28年）6072017年（平成29年）5372018年（平成30年）5472019年（令和元年）529

 駅周辺 
 国道140号
 埼玉県道43号皆野荒川線 - 駅前を通る
 埼玉県道206号皆野停車場線
 荒川
 皆野橋
 新皆野橋
 皆野町役場
 皆野町文化会館
 皆野町運動公園（み～な公園）
 皆野町立皆野小学校
 皆野町立皆野中学校
 秩父消防署皆野分署
 皆野郵便局
 ムクゲ自然公園
 ヤオヨシ皆野店
 清水病院

 路線バス 
乗り場系統主要経由地行先運行会社備考皆野駅三沢線親鼻駅・中三沢・秩父駅西武秩父駅西武観光バス皆野駅前日野沢線長生荘・根古谷橋・秩父華厳前西立沢皆野町営バス金沢線長生荘・根古谷橋・いろは橋折り返し場浦山皆野町営バス

 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス・急行「秩父路」
 長瀞駅 (CR 24) - 皆野駅 (CR 27) - 秩父駅 (CR 30)
 各駅停車
 親鼻駅 (CR 26) - 皆野駅 (CR 27) - 和銅黒谷駅 (CR 28)
日本製鉄君津球場（にっぽんせいてつきみつきゅうじょう）は、千葉県君津市にある野球場である。日本製鉄（旧：新日本製鐵）の子会社である日鉄ビジネスサービス千葉が運営・管理を行っている。

 概要 
日本製鉄東日本製鉄所君津地区の敷地南側にあり、日本製鉄大和田住宅（社宅）の敷地に隣接している。

2月下旬から3月上旬にかけての土曜日にオープン戦が行われる際には「球場開き」が実施され、試合前に日本製鉄かずさマジックと対戦チームの新加入選手の紹介が行われた後、日本製鉄君津製鉄所長による始球式が行われる。

 歴史 
社会人野球チームの新日本製鐵君津が1975年から2002年まで本拠地として使用し、2003年からは同チームが広域複合企業チームに移行したかずさマジックが2012年まで使用し、その後親会社の合併により誕生した新日鐵住金かずさマジック、さらに親会社の名称変更によって改称した日本製鉄かずさマジックが使用している。

2010年にはゆめ半島千葉国体の軟式野球の開催球場の1つに指定され、同球場で5試合が実施された。

2012年10月1日に新日本製鐵と住友金属工業の合併によって新日鐵住金が発足したのに伴い新日鐵住金君津球場と名称変更され、さらに2019年4月1日に新日鐵住金が日本製鉄と社名変更したことで現名称となった。

2013年11月から2014年3月にかけてファールグラウンドの人工芝化・ブルペンの増設・スタンドのフェンス設置・塗装の補修などの大規模な改修工事を実施した。

 施設概要 
 両翼：95m、中堅：120m
 内野：土、外野：天然芝、ファールグラウンド：人工芝
 スコアボード：パネル式
 照明設備：照明塔2基、スタンド最上部からの照明設備2セット
 収容人員：2,500人

 交通 
君津駅北口から日東交通バス「君津市内循環（B周り）大和田・畑沢経由」で「大和田寮前」下車後徒歩約3分
国道16号 大和田交差点そば
上長瀞駅（かみながとろえき）は、埼玉県秩父郡長瀞町大字長瀞にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。

 歴史 
 1916年（大正5年）1月1日：国神駅として開業。
 1928年（昭和3年）5月15日：駅名を上長瀞駅に改称。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

 駅構造 
単式ホーム+島式ホーム2面3線を有する地上駅。木造駅舎を有する。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。

無人化以前は業務委託駅（管理駅:寄居駅）であり、駅係員勤務時間は平日7:10 - 18:10、土休日は8:00 - 17:00となっていた。

駅舎は東側の1番線側にあり、2番線と3番線の島式ホームには構内踏切により連絡している。

かつて運転されていた東武東上線からの乗り入れ特急「ながとろ号」（1992年3月まで）、および国鉄上野駅発高崎線経由の普通列車「秩父路」は当駅が終着駅であった。

 のりば 
番線路線方向行先備考1■秩父線下り秩父・三峰口方面2・3上り長瀞・寄居・熊谷・行田市・羽生方面停車列車は通常3番線に発着2番線は通過列車および西武線からの直通列車のみ使用

ホームが曲線上に位置する関係で、3番線の場合、自社通勤型車両では各車両中程の2ヶ所のみドアが開く。またそのため、2ドア車の西武線車両は3番線の反対側の2番線を使用する。

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は131人である。
年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）1512010年（平成22年）1432011年（平成23年）1342012年（平成24年）1362013年（平成25年）1512014年（平成26年）1542015年（平成27年）1582016年（平成28年）1432017年（平成29年）1642018年（平成30年）1452019年（令和元年）131

 駅周辺 

 国道140号
 埼玉県道204号上長瀞停車場線
 荒川
 荒川橋梁（親鼻鉄橋）
 親鼻橋
 埼玉県立自然の博物館
 金崎古墳群
 月の石もみじ公園

 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス・急行「秩父路」
通過
 各駅停車
 長瀞駅 (CR 24) - 上長瀞駅 (CR 25) - 親鼻駅 (CR 26)
アタック（attack）は、英語で「攻撃をする」または「挑戦する」という意味。

 一般語 
アナログシンセサイザーの音色合成機能のパラメータのひとつ。詳細は「ADSR」を参照。
格闘技・スポーツなどの、攻撃的性格の強い技法。
ジングル (ラジオ) - CM前などに挿入されるとても短い音楽。放送用語。
立ち上がり。出だしの意味。元は音楽用語。前述の放送用語の語源。
登山において、山頂を目指すこと。

 商標 
アタック (洗剤) - 花王から発売されている洗濯洗剤。
東リから発売されているパネルカーペット。

 テレビ番組 
 パネルクイズ アタック25 - 朝日放送テレビ製作で、全国ネットで放送されているクイズ番組の略称として用いられることがある。
 アタック530 - 関西テレビ放送でかつて放送されていた関西ローカルニュース番組。
 アタック600 - 関西テレビ放送でかつて放送されていた関西ローカルニュース番組。
 アタック630 - 関西テレビ放送でかつて放送されていた関西ローカルニュース番組。
 アタック ザ・ヒューマン - 関西テレビ放送でかつて放送されていた関西ローカルニュース番組。

 作品 

 漫画・アニメ 
アタック! - 神崎裕作画・高橋みずな原作による漫画作品。
アタック!! - 大島司作のバレーボール漫画。
アタックNo.1 - 浦野千賀子原作のバレーボール漫画及びアニメ作品。（アタックナンバーワン）

 音楽 
 アタック!! - イングヴェイ・マルムスティーンの2002年のアルバム。
 ATTACK - 日本の歌手グループAAAの2006年のアルバム。
 - アタック・アタック!の2010年のアルバム
 - の2014年のアルバム。

 企業 
 アタック (スーパーマーケット) - ゼンショーグループが展開するスーパーマーケット。
風まかせ 新・諸国漫遊記

『風まかせ 新・諸国漫遊記』（かぜまかせ しん しょこくまんゆうき）は、1990年10月20日から2000年3月25日までフジテレビで土曜日の12時台などに生放送されていた旅番組。

 番組概要 
タレントが各地に旅に出て、観光スポットを満喫したり、さまざまな出会いを経験したりしながら旅の魅力を紹介するというコンセプト。「一万円の旅」などの企画が生まれた。
スタジオ部分では司会陣とレポーターがトークをし、行き先の概要を説明したり、こぼれ話を披露したりする。VTRを流す前、スタジオの出演者は「新諸国、漫遊記〜」といいながらカメラに向かって、指で○を描くような仕草をするのが通例となっていた。

オープニングのテーマソングとCM前のサウンドロゴは「風まかせ〜、風まかせ〜」という長唄調のもので（唄は杵屋徳衛）、後に本番組総合司会の生島ヒロシが『おもいッきりDON!』（日本テレビ系）に出演する際の肩書が「♪風まかせ〜」（第1部『1025』のみ）となった。後に別バージョンで歌ったのが坂上二郎。

番組晩年は11時45分からの75分番組になっていた。後にフジテレビ739で地上波放送分が放送された。2004年12月26日の13:30 - 14:25には年末スペシャルとして約5年ぶりに復活した。

 歴代の司会者 
期間総合司会進行アシスタント1990.10.61992.3.28生島ヒロシ毒蝮三太夫ケント・デリカット1992.4.41995.3.25島崎俊郎佐藤里佳1995.4.11999.3.27恵俊彰1999.4.32000.3.25勝俣州和深澤里奈2004.12.26佐藤里佳

深澤、佐藤（いずれも当時）はフジテレビアナウンサー。

 旅をした主な芸能人 
相原勇
ミスターちん
バカルディ（現・さまぁ〜ず）
ルー大柴
高田文夫 & 松村邦洋（新宿キッド）
石塚英彦（ホンジャマカ）
光浦靖子（オアシズ）
TIM
ラッシャー板前
松尾伴内
榊原るみと、その一人娘の松下恵
南野陽子
ネプチューン
K2
久保田篤&野々村真（いいとも青年隊）
榊原郁恵
井森美幸
吉村明宏
渡辺正行

など

 歴代スタッフ 
ナレーション：キートン山田
企画：高橋松徳 → 遠藤龍之介 → 幸田さゆり・丹羽札郎（全員フジテレビ）
構成：浜田悠、森和盛、高瀬真尚、関根清貴 ほか【※毎回1人担当】
音楽：本多信介
スタジオ技術：八峯テレビ、共同テレビジョン、彩光 → FLT
ＳＷ：高木真
カメラ：米山一男、浦部玲一、小林知司、竺原功二
音声：竹林伸、中村仁
照明：中村英二、八木原伸治
ＶＥ：川崎淳、原田昌宏、富沢茂明、梶川辰雄
美術：フジアール
プロデューサー：山田茂夫 → 中孝造
デザイン：水上啓光
進行：堀部信行、田尻章、楫野淳司
タイトル：川崎利治
ロケ技術：VIC、東通、共同テレビジョン、ファーストハンド　ほか
カメラ：江藤新次郎、後藤一平、谷下辰郎、山本和明、猪俣康幸
ＶＥ：江藤恭真、金子徹・新海泰紀、岩崎義生・鈴木修一、榧下智之、栗原賢治
編集：高倉新吾（共同エディット）、鈴木健一郎・森田祐司・宿屋好孝（スタジオヴェルト）、井戸清（ヴィジュアルベイ）、石山新（メディアタウンMIC）
ＭＡ：森司朗（共同エディット）、大竹雄一・真砂聡一郎（スタジオヴェルト）、宇野雅史（ヴィジュアルベイ）、田中光一（メディアタウンMIC）
音響効果：中島克（キュービック）、岡田貴志（マジカル）、有馬克己（東京サウンド企画　現 スカイウォーカー）、成岡知弘（SAVAN）、東藤雅人（プロジェクト80）
ＴＫ：水野久美、瀬戸口節子、榎本幸子、今泉暢子
デスク：中里優子
アシスタントディレクター：増田正広、鴨井義明、西雅史、白井佐智子 ほか
広報：森隆志 → 別所美穂 → 中根将好（全員フジテレビ）
アシスタントプロデューサー：石岡茂雄 
演出ディレクター：田島俊朗 ／ つきざわけんじ、森本正直、片岡K、おのだドノバン久美子 (小野田久美子)、大野透、池田よしひろ　ほか
プロデューサー：古賀憲一 (毎週)、古城和明 (毎週)、西山雅庸
協力：D:COMPLEX、ZION、MEN'S、ゼット、アジト　他
制作協力：日本テレワーク
制作著作：フジテレビ

 放送時間 
放送期間放送時間 (JST)備考1990.10.201996.09土曜日 12:00 - 12:55（55分）1996.101999.03.27土曜日 12:00 - 13:00（60分）それまで12:55 - 14:20で放送されていた『週刊スタミナ天国』が5分繰り下がり、『スタミナ天国ターボ』に改題したのに伴い、5分拡大。1999.04.031999.09土曜日 11:45 - 13:00（75分）『FNNスピーク』を15分短縮した上で、本番組を拡大。1999.102000.03.25土曜日 12:00 - 13:00（60分）11:45 - 12:00に『うなぎのぼり研究所』（恵の相方である石塚英彦が司会）が編成され、再び60分間の放送となる。

 関連書籍 
 『新・諸国漫遊記 保存版 関東編』フジテレビ出版、1996年、ISBN 4-594-02080-1。
排気ガス処理（はいきガスしょり）は、燃焼などによる排出ガス（排気ガス）を周辺環境に影響を与えないように処理してから排出することである。

 概要 
内燃機関、ボイラー、焼却炉などの燃焼機器からは燃料の燃焼による排出ガス、化学薬品製造、塗装などの工場からは有害物質を含んだ気体、食品加工、畜産などでは臭気を帯びた空気が排出される。これらを無害、無臭化するため、除塵や有害物資の分離などを行うものである。

移動発生源である自動車や船舶などでは、小型軽量の処理装置が求められている。また、ガソリン、軽油、重油の低硫黄化（脱硫）などの燃料改質や、燃焼機器自体の改善による燃焼改善が行われている。

大型の固定発生源である焼却炉、火力発電などでは、水、薬品の使用量や処理に必要なエネルギーが少なく、廃棄物が少ない処理方法が求められている。また、地上へ高濃度の排出ガスが到達しにくいよう、高い煙突が用いられる。

 サーマルオキシダイザー(燃焼酸化装置) 

 集塵機 

 重力集塵装置 : 重力で粉塵を気体から分離するもの。
 慣性力集塵装置 : 気体の流れる向きを変化させ、慣性で粉塵を分離するもの。
 遠心力集塵装置 : 気体のを塔内で旋回させ、遠心力で粉塵を分離するもの（遠心分離）。
 洗浄集塵装置 : 液体を噴霧し、吸着させることにより分離するもの。除塵とともに溶解性有害ガスの除去も可能である。
 電気集塵機 : 粉塵を帯電させ、逆に帯電した電極板に吸着させるもの。

 エアフィルタ 

 バグフィルタ

 有害物質除去 
 消石灰吹き込み
 活性炭吸着
 触媒燃焼
 脱硫
 脱硝

 計測技術 
適切な処理のため、温度、湿度、流量などのほか以下のような計測が必要とさ
れる。

粉塵粒径分布
 顕微鏡法
 光散乱法
 ふるい分け法
 液相沈降法
 慣性衝突法

粉塵量

酸素濃度
 磁気式酸素計
 ジルコニア式酸素計
 電極式酸素計

二酸化炭素濃度
 電気式二酸化炭素計
 比重式二酸化炭素計

一酸化炭素濃度
 赤外線式一酸化炭素計

 オルザットガス分析装置 : 二酸化炭素、酸素、一酸化炭素の順に吸収液で吸収し、気体の体積変化で各成分を測定するもの。

硫黄酸化物

窒素酸化物

塩化水素

フッ素化合物

鉛

カドミウム

 法規 
 大気汚染防止法
 悪臭防止法
龍造寺四天王（りゅうぞうじしてんのう）は、肥前国の戦国大名・龍造寺隆信の配下の武将で、武勇に優れていた4人を顕彰した呼称。史料上では「隆信（公）四天王」ともいう。

龍造寺氏について記された複数の史料で確認することができ、特に龍造寺氏の支配権・家臣団をほぼそのまま引き継いだ佐賀藩の公人の手による記録にも名が現れることから、18世紀初頭ころには既に定着していたものと考えられる。成員については「四天王」の名の通り四名の武将の名が挙げられているが、資料によって多少の異動があり、「四天王として挙げられている武将」は計5名が確認できる。なお類似のものに「四本槍」あるいは「四天王の槍柱」があるが、これらは「龍造寺隆信の旗本」からの選抜とされ、四天王よりも定義がやや狭まっている。

 該当者 
上述の通り史料によって若干の異動があるため、ここでは資料ごとの成員を史料の成立年代順に記述する。また参考として「四本槍」も記述する。なお史料の成立年代には諸説あるものも含まれる。
 年 史料 名称 1 2 3 4 慶安3年（1650年） 成松遠江守信勝戦功略記 龍造寺の四天王 （成松）遠江守 百武志摩守 木下四郎兵衛尉 江里口藤七兵衛尉 元禄13年（1700年） 九州記 四本槍 成松遠江 百武志摩 円城寺美濃 江里口藤七兵衛 正徳2年（1712年） 陰徳太平記 四天王の槍柱 成松遠江守 百武志摩守 円成寺美濃守 江里口藤七兵衛 享保元年（1716年） 葉隠 四天王 百武志摩守 木下四郎兵衛 成松遠江守 江里口藤七兵衛 享保5年（1720年） 九州治乱記（北肥戦誌） 隆信四天王 成松遠江守 百武志摩守 木下四郎兵衛 江里口藤七兵衛 享保9年（1724年） 焼残反故 隆信公四天王 百武志摩守 成松遠江守 木下四郎兵衛 円城寺美濃守
上記の通り、成員として挙げられるのは成松信勝（遠江守）、百武賢兼（志摩守）、木下昌直（四郎兵衛尉）、江里口信常（藤七兵衛尉）、円城寺信胤（美濃守）の5名である。成松・百武・木下はおおよその史料にも四天王として挙げられているが、江里口と円城寺については入れ替わりがみられる。

このうち木下を除く4名は「四本槍」「旗本に四天王の槍柱」と称されている龍造寺隆信の旗本（直参）家臣であり、いずれも隆信とともに天正12年（1584年）の沖田畷の戦いで戦死している。なお「四本槍」と並んで「三法師」と称されるものもあり、高木泰栄・馬渡賢斎・成富源意の三名がこれにあたる。一方、木下は龍造寺家臣とはいえ重臣・鍋島直茂の配下につけられており、沖田畷の戦いにも参戦したが直茂と同じく生還を果たしている。末裔はいずれも佐賀藩士となった。

また、大村弾正・犬塚弾正・百武志摩守・上瀧志摩守と共に「両弾二島」（両弾二志摩）・「四人の槍柱」と称したこともあり、馬渡刑部少輔・倉町太郎五郎・石井刑部少輔・石井源次郎の四人が「無双の荒武者」・「旗本に四天王」と称される記載があった。
親鼻駅（おやはなえき）は、埼玉県秩父郡皆野町大字皆野にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 26。

 歴史 
 1914年（大正3年）10月27日：開業。
 2020年（令和元年）1月29日：副駅名「美の山登山口駅」が設定され、「親鼻（美の山登山口）駅」となる。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

 駅構造 
単式ホーム+島式ホーム2面3線の地上駅。木造駅舎を有する。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。

無人化以前は業務委託駅（管理駅:寄居駅）であり、駅係員勤務時間は平日の月・水・金曜日は7:30 - 14:30、平日の火・木曜日は9:00 - 16:00、土休日は8:00 - 16:00となっていた。

トイレは、改札内にあり水洗式である。

 のりば 
番線路線方向行先1■秩父線上り長瀞・寄居・熊谷・行田市・羽生方面2下り秩父・三峰口方面3（貨物列車待機用。客扱いには使われない）

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は191人である。
年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）2612010年（平成22年）2342011年（平成23年）2232012年（平成24年）2162013年（平成25年）2152014年（平成26年）2092015年（平成27年）2052016年（平成28年）1982017年（平成29年）1972018年（平成30年）1962019年（令和元年）191

 駅周辺 
 国道140号
 埼玉県道37号皆野両神荒川線
 埼玉県道205号親鼻停車場線
 埼玉県道348号下戦場塩貝戸線
 埼玉県西関東連絡道路建設事務所
 荒川
 親鼻橋
 荒川橋梁（親鼻鉄橋）
 親鼻橋河原
 紅簾片岩
 道の駅みなの
 皆野病院
 秩父警察署 皆野交番
 皆野町立皆野中学校
 皆野町立皆野小学校

 路線バス 
乗り場系統主要経由地行先運行会社備考親鼻駅 三沢線 皆野駅西武観光バス 三沢線中三沢・栃谷・秩父駅西武秩父駅西武観光バス

 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス・急行「秩父路」
通過
 各駅停車
 上長瀞駅 (CR 25) - 親鼻駅 (CR 26) - 皆野駅 (CR 27)
和銅黒谷駅（わどうくろやえき）は、埼玉県秩父市黒谷にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。

 歴史 

 1914年（大正3年）10月27日 - 黒谷駅（くろやえき）として開業。
 2008年（平成20年）4月1日 - 和銅奉献から1300年を記念し、和銅黒谷駅に改称。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。木造駅舎を有する。簡易PASMO改札機設置駅。

無人化以前は業務委託駅（管理駅:寄居駅）であり、駅係員勤務時間は平日の月・水・金曜日は7:00 - 14:00、平日の火・木曜日は11:30 - 18:30、土休日は8:00 - 16:00となっていた。

和銅が採掘された「和銅遺跡」の最寄り駅である。当駅から徒歩約5分で聖神社へ、和銅遺跡へは神社から徒歩約15分の距離である。ホームには大型の和同開珎のモニュメントが置かれている。

トイレは、改札内にある。

 のりば 
番線路線方向行先1■秩父線下り秩父・三峰口方面 2上り長瀞・寄居・熊谷・行田市・羽生方面

1番線の場合、自社通勤型車両では各車両中程の2ヶ所のみドアが開く。

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は218人である。
年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）1852010年（平成22年）1872011年（平成23年）1852012年（平成24年）1692013年（平成25年）1782014年（平成26年）1922015年（平成27年）1892016年（平成28年）1852017年（平成29年）2122018年（平成30年）2182019年（令和元年）218

近年の乗車・降車人員の推移は下表のとおりである。
+年度別年間乗車・降車人員年度年間乗車人員年間降車人員1974年（昭和49年） 176,919 171,6521975年（昭和50年） 174,244 171,5261976年（昭和51年） 146,635 131,5871977年（昭和52年） 143,882 141,9851978年（昭和53年） 134,259 137,1651979年（昭和54年） 130,611 127,4331980年（昭和55年） 129,703 125,3921981年（昭和56年） 128,522 123,6851982年（昭和57年） 125,067 121,4621983年（昭和58年） 121,079 114,2881984年（昭和59年） 116,362 110,0571985年（昭和60年） 114,790 112,9561986年（昭和61年） 114,787 109,3961987年（昭和62年） 111,200 104,6641988年（昭和63年） 106,824 100,4491989年（平成元年） 102,304 97,9591990年（平成2年） 105,066 103,0161991年（平成3年） 105,023 101,9931992年（平成4年） 101,160 101,7121993年（平成5年） 102,924 100,2511994年（平成6年） 99,388 96,7591995年（平成7年） 91,745 90,0851996年（平成8年） 97,415 93,3751997年（平成9年） 84,834 88,7781998年（平成10年） 83,822 83,938

 駅周辺 
 国道140号
 荒川
 和銅大橋
 横瀬川
 横瀬川橋梁
 和銅遺跡
 聖神社
 諏訪城跡
 飯塚・招木古墳群
 和銅鉱泉
 コメリハード&グリーン秩父黒谷店

 路線バス 
乗り場系統主要経由地行先運行会社備考和銅黒谷駅 原谷線下宿・大野原駅前・秩父駅西武秩父駅西武観光バス

 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス・急行「秩父路」
通過
 各駅停車
 皆野駅 (CR 27) - 和銅黒谷駅 (CR 28) - （貨）武州原谷駅 - 大野原駅 (CR 29)
首都地区 (ベネズエラ)

首都地区（しゅとちく、スペイン語でDistrito Capital）は、ベネズエラの首都カラカスにある地域区分で、州と並ぶ階層に特別に置かれている。首都地区を管轄する自治体はおかれていない。首都地区にはリベルタドル市1市が属する。面積は433平方キロメートル、人口は208万9000人（2019年推定）。

 歴史 
首都地区は、2000年にそれまでの連邦地区の地域を継承して生まれた。連邦地区は1地区1市の地域にそれぞれ政府が存在する変則的状態にあった。が、このときの改革でカラカス大都市地区が設けられて連邦地区の組織と財産を受け継ぎ、管轄地域を広げて首都地区のほかにミランダ州の4市まで統治することになった。結果として首都地区そのものを管轄する自治体はなくなった。

 隣接州 
 バルガス州
 ミランダ州
土屋礼一

土屋 礼一（つちや れいいち、1946年2月28日 - ）は、日本画家。本名は土屋 禮一（つちや れいいち）。日本芸術院会員、日展副理事長、金沢美術工芸大学名誉教授・客員教授。

来歴
岐阜県養老郡養老町出身。岐阜県立大垣南高等学校、武蔵野美術大学卒業後、加藤東一に師事。

日展理事、武蔵野美術大学客員教授、金沢美術工芸大学教授。代表作『赤い沼』は文化庁に買い取りを受けている。

1998年、師の加藤東一が描く予定だった、瑞龍寺（岐阜市）本堂障壁画を描く。この時より、本名の、土屋禮一名義で、作品を発表。

2007年に「軍鶏」で日本芸術院賞受賞。

2009年、日本芸術院会員。

2011年、隅田川花火大会花火コンクールの審査委員長を歴任。

2019年（令和元年）、 宮内庁の委嘱により、大嘗祭の後の、大響の儀に飾る、主基地方（京都府）風俗歌屏風（六曲一双）を担当する（和歌は、永田和宏が担当）。

 著書 
 
 
 
 

家族
 父 - 日本画家の土屋輝雄（1909年 - 1962年）。
 息子 - ミュージシャン（RAG FAIRおよびズボンドズボン所属）の土屋礼央。
東海市 (江原特別自治道)

東海市（トンヘし、とうかいし）は、大韓民国江原特別自治道中南部に位置する市。

地理・気候
東は日本海に面し、西は旌善郡、南は三陟市、北は江陵市に接する。冬は日本海に面するために比較的温暖であるが、晩冬には日本海の雪雲の影響を受け、雪が降りやすくなる。過去最深積雪として2011年2月15日に102.9cmを記録し、観測史上初めて積雪が1mを超える大雪となった。最高気温極値は37.1℃（2008年7月6日）、最低気温極値は-14.0℃（2001年1月15日）である。

歴史
三韓時代は辰韓の悉直国の一部だったが、西暦102年新羅に併合され、5世紀には高句麗の悉直郡になった。

統一新羅の景徳王在位期間の757年に三陟郡と改称、高麗時代は陟州とも呼ばれた。

李氏朝鮮時代は1393年に三陟府、1413年に三陟都護府に昇格した。

1895年の地方行政改革により江陵府三陟郡と改編され、翌年江原道に属した。

江原道東部は三和鉄山や襄陽鉄山など鉄鉱石や石炭が豊富であり、現在の東海市にあたる江陵郡墨湖面・三陟郡北坪面では鉱工業が育ち始めた。大阪の相場師是川銀蔵はこれらの鉱山を買収し1938年に是川鉱業を設立、1943年に当時の三陟郡北坪面に是川製鉄を設立し溶鉱炉8つと従業員1万を擁する大企業となった。この製鉄所は戦後には三和製鉄所となったが、老朽化と鉄鉱石の枯渇などから1970年代に操業を停止している。鉄鉱石・石炭の枯渇の一方、東海市から三陟郡にまたがる一帯の山地は石灰岩が無尽蔵にあるため、セメント工業が盛んとなり、北坪港（東海港）はセメント専用埠頭が操業するようになった。また工業団地も立地するなど、東海市は工業地帯であり続けている。

 1941年 - 墨湖港が開港。
 1942年10月1日 - 江陵郡（後に溟州郡）望祥面が墨湖邑となる。
 1945年7月1日 - 三陟郡北三面が北坪邑となる。
 1979年 - 北坪港が開港。
 1980年4月1日 - 溟州郡墨湖邑・三陟郡北坪邑が合併し、東海市が発足。
 1986年12月5日 - 北坪港が東海港と改称。

1998年11月朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）金剛山観光船が東海港を出航した（2001年7月以降は束草港のみとなり、現在は陸路観光となっている）。

行政区域

行政洞 法定洞泉谷洞泉谷洞、平陵洞松亭洞松亭洞、龍井洞北三洞智興洞、孝街洞、羅雁洞、桐淮洞、洒雲洞、龍井洞釜谷洞釜谷洞東湖洞発翰洞発翰洞墨湖洞墨湖津洞、於達洞、大津洞北坪洞北坪洞、九美洞、湫岩洞、九湖洞、大口洞、虎峴洞、内洞、丹鳳洞、池柯洞、梨島洞、帰雲洞望祥洞望祥洞、発翰洞、草邱洞、深谷洞、槐蘭洞、晩遇洞三和洞三和洞、耳基洞、泥老洞、新興洞、飛川洞、達芳洞

観光

文化財
高峴山城
三和寺の三層石塔
甘湫寺
北坪海巖亭
龍山書院、文敬祠、文簡祠、道東祠

レジャー・観光地
望祥海水浴場
湫岩海水浴場
魯峰海水浴場
於達海水浴場
武陵渓谷
頭陀山
青玉山
草録峰
泉谷天然洞窟
北坪民俗市場
墨湖・於達刺身通り
墨湖港

教育
 東海大学校

軍事・警察
韓国海軍第1艦隊司令部及び海洋警察庁の東海警察署が所在する。

姉妹都市
 敦賀市（日本・福井県、1981年4月13日）
 ナホトカ（ロシア連邦・極東連邦管区沿海地方、1991年12月10日）
 図們市（中華人民共和国・吉林省延辺朝鮮族自治州、1996年10月2日）
 フェデラルウェイ（アメリカ合衆国・ワシントン州、2000年4月1日）

交通

船舶
東海港：（DBSクルーズフェリー→トゥウォン商船）2025年現在は鳥取県・境港、ウラジオストクへそれぞれ週1便、貨客船が出航する。
墨湖港：鬱陵島へ旅客船が出航する。

鉄道
東海高速道路（65号線）
東海サービスエリア（東海方向のみ） - 望祥インターチェンジ - 東海インターチェンジ
韓国鉄道公社（KORAIL）
嶺東線
 東海駅 - 墨湖駅 - 望祥駅 - 望祥海水浴場駅
三陟線
 東海駅 - 湫岩駅
北坪線（貨物線）
 東海駅 - 三和駅
墨湖港線（貨物線）
 東海駅 - 墨湖港駅 - 墨湖駅

バス
東海高速バスターミナル（ソウル高速バスターミナルなどを往復する路線あり）
東海市外バスターミナル（東ソウル総合バスターミナルなどを往復する路線あり）
最高情報責任者（さいこうじょうほうせきにんしゃ、）とは、アメリカ合衆国内の法人などにおいて、情報や情報技術に関する上位の役員のことである。情報担当役員や英語の略称であるCIO（シー・アイ・オー）などとも呼ばれる。この他近年、CIOは“Chief Insights Officer”の略称として表されることもある。

経営戦略に沿った情報戦略やIT投資計画の策定などに責任を持つ。CIOは、情報システム部門の責任者とは独立して設置し、チェック機能を持たせることで情報の漏洩を防ぐことが望ましい。職務上の報告先は最高経営責任者（CEO）であることが多いが、最高財務責任者（CFO）に報告することもある。また、軍組織では指揮官に報告する。以前は設けられることが比較的少なかった役職であったが、情報社会の進展にともなって、企業のSaaS利用の普及率が向上し、クラウドコンピューティングなどの活用によるICT社会を迎えたので、積極的に設けられるようになった。

 キャリア 
CIOに関連した明確な資格はないが、CIOを務めるうえでは、情報処理、情報科学、ソフトウェアエンジニアリングなどの知識が必要になる。経営に関する知識・理解やIT投資予算管理のノウハウ、経営幹部や他のメンバーとのコミュニケーション能力・リーダーシップなども必須である。 多くの候補者はMBAまたは経営学修士を保持している。 近年ではリーダーシップ能力、ビジネス洞察力、戦術的見地が技術的スキルより優先されている。CIOにとって今とてもありふれているのは組織のビジネスサイドから任命されることで、プロジェクトマネジメントスキルがある場合は顕著である。

 日本での事例 
日本で設けられている同等の役職としては、「情報担当取締役」や「情報担当理事」などがある。日本では政府CIO法が存在し、かかる政府CIO法の立法趣旨・制度設計・採用基準は各自治体・民間企業CIOに及ぶ。

民間企業では、個人情報保護法や頻発する情報漏洩事件への対処のみならず、平素から、「行政手続における特定の個人を識別するための番号の利用等に関する法律」に基づく企業における個人番号管理の責任者として機能する。会社法、金融商品取引法に準拠した内部統制を構築・運用するうえで中核的な役割を担うことになる。

日本企業では、財務担当役員や経営企画担当役員などが情報担当役員を兼ねるケースがあるが、大企業において高度なIT戦略を推進する専任のCIOは一般化している。情報システム部門でプログラマーやシステムエンジニアを務めた人物が昇格してCIOに就任するケースもある。日本では情報子会社問題に対する一時的な対策として、親会社のCIOが情報子会社の社長を兼任する体制を取るケースが多い。CIOを想定した国家資格には情報処理技術者試験（ITストラテジスト試験）がある。

 日本政府の動向 
日本の政府機関では、2000年の高度情報通信ネットワーク社会推進戦略本部（IT戦略本部）令によって、経済産業省や総務省など全中央府省が、情報化統括責任者（CIO）や情報化統括責任者補佐官（CIO補佐官）を設置。「各府省情報化統括責任者（CIO）連絡会議」が2002年11月から定期的に行われている。当時のCIOについての評価としては、“縦割りや、能力のばらつき等が課題” と指摘されるなど芳しくなかった。その後、政府中枢を震撼させる警視庁国際テロ捜査情報流出事件が発生したことを受け、再発防止のための情報保全体制の確立が喫緊の課題となった。そこで、政府における情報保全に関する検討委員会が発足した。これをうけ、内閣法改正をすることで政府CIOに法的上の根拠を明文で与えることにつき、与野党の政策合意がなされ、“政府CIOの設置に合わせ、全体政策を見る政府CIO補佐官を設置” された。2012年8月には、初代の政府情報化統括責任者にリコージャパン前会長の遠藤紘一を任命した。2013年5月31日には、内閣法が改正され内閣官房に内閣情報通信政策監が設置され、政府CIOに法律上の根拠が付与された。同年6月4日、初代内閣情報通信政策監に遠藤紘一が任命された。上記の制度設計を政府CIO補佐官のプール制と呼称し、“内閣官房で政府CIO補佐官の一元的な採用・管理を導入。府省全体や各府省におけるIT導入やITガバナンスの強化を支援”することとなった。2015年9月15日現在、総括担当11人（うち、期間業務職員5人）、府省担当19人となっている。2016年3月が政府CIO及びCIO補佐官の契約更新期であることから、反省点を発展的に解消すべく、2016年以降の政府CIO及びCIO補佐官の採用基準が厳格に示されることとなった。また、2016年からは待遇面での向上及び理工系の技術者を前提とした採用人数増加（35名程度、うちA型5名程度、B型30名程度、IT総合戦略室担当は10名程度、府省担当は25名程度）となっている。

 政府情報システムの整備及び管理について 

標準ガイドライン
2014年（平成26年）12月3日、政府情報システムの整備及び管理に関する標準ガイドラインが各府省情報化統括責任者（CIO）連絡会議において決定した。標準ガイドラインは、平成27年4月より正式に運用開始された。

近年、地方自治体である都道府県・市町村も、CIOやCIO補佐官を設置している場合があり、担当官らにより都道府県CIOフォーラムが結成されている。

学校教育現場でも、教育の情報化を推進するため、学校区レベルで責任をもつ教育CIO、各学校レベルで責任を持つ学校CIOの設置も進められている。

 民間企業について 
民間企業における業務に関して、SaaS利用の普及、会計ソフトウェアにおけるクラウド型会計ソフトウェアへの切り替えが進む中、CIOが主導的に自社内の情報工学に基づくシステムを構築をすることが求められている。
大野原駅（おおのはらえき）は、埼玉県秩父市大野原にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。

 歴史 
 1914年（大正3年）10月27日：開業。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

 駅構造 
単式ホーム+島式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機・PASMOチャージ機設置駅。

無人化以前は業務委託駅（管理駅:秩父駅）であり、駅係員勤務時間は平日7:00 - 20:00、土休日は7:00 - 19:00となっていた。

駅舎は西側の1番線側にあり、2番線とかつての3番線の島式ホームには構内踏切により連絡している。かつての3番線にあたる線路は、現在は撤去されており、ホームにもフェンスが設置されている。

便所は、改札内にあり多目的トイレ併設の水洗式便所。

 のりば 
番線路線方向行先1■秩父線上り長瀞・寄居・熊谷・行田市・羽生方面2下り秩父・三峰口方面

かつて、本駅より秩父セメント秩父第二工場（現・秩父太平洋セメント秩父工場）への石灰石輸送用構外側線（貨物線）が敷設されていた。同側線は、電気機関車が貨物車両を押し出す構造であったため、本駅で入れ換え作業が行われていた。なお、同工場に隣接する武州原谷駅（貨物駅）では、現在も石灰石貨物輸送が行われている。

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は549人である。
年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）5892010年（平成22年）5582011年（平成23年）5602012年（平成24年）5992013年（平成25年）6222014年（平成26年）6232015年（平成27年）6102016年（平成28年）5902017年（平成29年）5882018年（平成30年）5692019年（令和元年）549

近年の乗車・降車人員の推移は下表のとおりである。
+年度別年間乗車・降車人員年度年間乗車人員年間降車人員1974年（昭和49年） 697,651 682,1041975年（昭和50年） 670,631 658,8071976年（昭和51年） 622,506 606,7721977年（昭和52年） 583,646 577,0401978年（昭和53年） 552,176 545,0841979年（昭和54年） 531,366 517,5851980年（昭和55年） 511,893 494,7581981年（昭和56年） 507,461 494,0291982年（昭和57年） 453,348 446,6621983年（昭和58年） 436,336 430,6961984年（昭和59年） 436,409 434,0421985年（昭和60年） 452,346 450,3481986年（昭和61年） 431,005 433,5841987年（昭和62年） 420,290 425,6301988年（昭和63年） 424,114 427,8321989年（平成元年） 433,492 432,5091990年（平成2年） 448,838 452,4131991年（平成3年） 450,514 445,9941992年（平成4年） 421,958 420,3861993年（平成5年） 406,585 398,8661994年（平成6年） 373,788 363,7131995年（平成7年） 366,634 357,1421996年（平成8年） 337,398 341,2161997年（平成9年） 303,440 315,6961998年（平成10年） 301,807 300,205

 駅周辺 
 荒川
 秩父橋
 国道140号
 国道299号
 埼玉県道207号大野原停車場線
 秩父大野原郵便局
 原谷高篠出張所（消防署）
 埼玉県立秩父農工科学高等学校
 埼玉県立秩父特別支援学校
 愛宕神社
 聖地公園
 エディオン秩父店
 フーコット秩父店
 マツモトキヨシ秩父大野原店

 路線バス 
乗り場系統主要経由地行先運行会社備考大野原駅前 原谷線相生町・秩父駅西武秩父駅西武観光バス 原谷線下宿和銅黒谷駅西武観光バス

 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス・急行「秩父路」
通過
 各駅停車
 和銅黒谷駅 (CR 28) - （貨）武州原谷駅 - 大野原駅 (CR 29) - 秩父駅 (CR 30)
三脚（さんきゃく、Tripod ）は、三本の脚を持つ台のことである。三脚架（さんきゃくか）、三脚台（さんきゃくだい）、トライポッドなどともいう。

 カメラ用 

 スチルカメラ用 

メーカーとしては日本のスリック、ベルボン、フランスのジッツオ、イタリアのマンフロット、アメリカ合衆国のクイックセット（Quick-Set ）、ドイツのリンホフ、イギリスのベンボー（Benbo ）などが知られている。
スチルカメラ用の一般的な三脚は、脚が丸型もしくは角型のパイプで作られ、2-5段に延長できる。カメラの高さを調整するたびに脚を延長するのでは面倒であり、また、微調整もできないことから、クランクで操作できるエレベーター機構を持つものが多い。また、用途や好みに合わせて雲台（ヘッド）を交換できるようになっている。

大型のカメラや望遠レンズを使うための比較的に頑丈で大きなものと、旅行時にセルフタイマーで記念撮影などを行うための小型のものに二分できる。後者は小型化するためにエレベーターもなく、雲台も固着していることが多い。大きさからいって地面や床に直接に設置するというより、机のような何か別のものに乗せて使い、カメラを自由な向きに向けて固定するといった使い方となる。素材はプラスチックやアルミニウム合金が用いられるが、大型のものになると軽量にするため炭素繊維強化プラスチック、マグネシウム合金も用いられる。特に大型のものになると、これらの素材では撓みが大きく安定性に欠けること、質量による安定化を狙うことの両面から鉄製の三脚も少なくない。

意図的にシャッター速度を遅くし、通常手持ちでは不可能な効果を狙った撮影も三脚の安定性を用いて可能になる。また、長時間露出の必要な暗い場所での撮影（夜景、天体写真）にも不可欠である。

脚を広げて設置した場合、その場を撮影者が占有してしまうなどの理由で、人の集まる場所では三脚の使用が禁止されるケースも少なくない。この場合、代わりに一脚を使用するなど、撮影者はマナーを考えた行動が必要である。

カメラ用三脚の取付けねじの規格では、ISO 1222およびJIS B 7103によってオスネジを1/4-20UNCまたは3/8-16UNC、長さ4.5mmと定めている。メスネジの寸法は互換性を考慮して許容差を大きくしている。日本では1/4-20UNCが一般的であり、これを「小ネジ」と称することがある。ドイツでは3/8-16UNCが一般的であり、これを「大ネジ」と称することがあるが、ドイツでも小ネジが一般的になりつつある。ただし、非常に重い超望遠レンズなどでは両方備えているものがある。

 ムービーカメラ（シネカメラ）用 
スチルカメラ用と似ており、場合によっては流用もできるが、ムービー専用三脚は、重量や剛性の不足によるズレやブレを防ぐため、大きく重い傾向がある。スチル用と両方作っているメーカーが多いが、ドイツのザハトラー、イギリスのヴィンテン（Vinten ）、日本ではリーベック（Libec ）、昭特製作所など専業メーカーもある。

スチル用と異なる特徴としては、センターポール（エレベーター）が無く、素早くヘッドの水平を出すのためトッププレートの代わりに「ボールレベラー」がついていること、脚部が「ダブルシャンク」と呼ばれる細いパイプを2本ずつまとめた形態であること、「スプレッダー」と呼ばれる、石突き同士、あるいは1段目（一番上の段）の下端同士をつないで脚の開きを規制する部品を持つことなどが挙げられる。

雲台はクイックシューに対応し、垂直・水平方向に動かすための長い「パン棒」がついており、かつ、よりスムーズな追尾撮影ができるよう、雲台内部にシリコーンなどの「フルード」が封入されているものが多い。レベラーがあるため、スチル用のチルトハンドルに相当する調節機能はない。

テレビ放送のスタジオでよく見られる、ショルダータイプのビデオカメラ（ハンディカメラ）を支えるキャスター付き三脚をドリーと呼び、また、三脚状でない移動・昇降可能な大きな台のことをペデスタル（円筒形の台座の意）と呼ぶ。

 その他光学機器用途 

天体観測に用いられる望遠鏡や測量などに用いられるトランシットなど、光学機器を使用する際に、手ぶれを防ぐ、あるいは機器から手を放してもよいように、安定して保持するための支えとして用いられる。

簡単に運搬できるように脚の開閉、伸縮ができるものが一般的だが、天体望遠鏡や大型双眼鏡の三脚は剛性を考慮し、開脚角度が一定で伸縮もできない三脚も多い。もちろん容易に設置、移動できるように蝶ナットを使うなど工夫されている。

 実験器具 

化学実験に用いられる三脚は、金属製で上部が輪になっており三本の脚によって支えられている。

上に三角架や金網を置き、その上にフラスコなどを載せて加熱する際に用いる。

 軍事用途 

銃架あるいは砲架として兵器類を地面に設置するのに使用される。反動吸収機構をもつもの、対空射撃のために大仰角を取ることができるものなどがある。

三脚は重いため、頻繁に移動する目的には向いておらず、特に一人で持ち運ぶ兵器には通常二脚（バイポッド）が選択される。射撃時では、二脚を使うときよりも、三脚を使用した時のほうが射撃精度が向上し、銃手の負担が少なくなる。アライメントは調整できるものの、剛性を確保するため伸縮機能や折り畳み構造を備えた製品は少ない。

機能の高いものは35-40kg程度の重さがあり、設営・撤退・移動の際は分解し、2-3名で分担して持ち運ぶ。
高崎弁当株式会社（たかさきべんとう）は、高崎駅を拠点とする駅弁の調製業者である。群馬県高崎市の名物であるだるま（達磨）をかたどった容器を使用した「だるま弁当」が有名だが、他にも多数の商品を販売している。

 沿革 
創業は1884年（明治17年）で、上越線（高崎線）が開業したのを契機におにぎり弁当を発売したことがきっかけとなっている。

2008年現在では、駅弁の製造販売のほか、駅構内での食堂や立ち食い蕎麦店などの営業・料理や弁当の製造販売とデリバリー事業・ドライブインやレストラン事業などを多角的に行っている。

JR高崎駅構内での販売は日本レストランエンタプライズ (NRE、現JR東日本クロスステーション) との合弁会社「株式会社NREたかべん」によって行っていたが、全株式をNREに売却、NRE完全子会社の「株式会社NRE高崎サービス」となり、高崎弁当との資本関係は無くなった（2022年4月1日付でJR東日本クロスステーションに吸収合併され解散）。

かつては一般道路の路面店舗を展開していた関係で新潟市内などにも、だるま弁当のロードサイド店が存在していた。

 商品 

 鶏めし弁当 
1934年発売。茶飯の上に海苔が敷いてあり、その上に鶏のそぼろと照り焼き、コールドチキンが載っている。舞茸入りの鶏肉団子（つくねのような形状）と、こんにゃく玉、栗、漬物などがおかずとしてついている。だるま弁当ほどには有名ではないが、古くからの定番商品であり、継続して販売されている。

 だるま弁当 
1960年に発売された。発売当初は陶磁器の容器が使われていたが、1973年にプラスチック製の容器に切り替えられた。プラスチック容器の色は赤が基本だが、1997年の北陸新幹線（高崎駅 - 長野駅間）先行開通のおりには緑色のものが販売されたことがある。茶飯風の炊き込みごはんの上に、筍・こんにゃく・栗・牛蒡・鶏肉などのおかずが載せられている。容器はだるまの口の部分に穴が空いており、食べ終わった後は貯金箱として使うこともできる。

2000年には、容器・具材とも子ども向けにした「ハローキティのだるま弁当」も発売されている。2006年5月からは、瀬戸物の容器を用いた「復古だるま弁当」が発売されている。具材・米ともにすべて群馬県産の農畜産物を使用し、着色料・保存料などの食品添加物の使用も極力減らしたものとなっている。
上信越自動車道の横川サービスエリア（下り線）でも販売されている。

 特製幕の内弁当 
1961年に発売された。駅弁の定番商品の幕の内弁当系列のもの。俵型を模した型押し白ご飯におかずを組み合わせたもの。

 上州の朝がゆ 

1981年発売。粥に小えび、栗が入っており、漬物がつく。粥と漬け物が入った2つの発泡スチロール容器をボール紙パッケージに詰めた、駅弁としては珍しいスタイルのもの。朝の6時半から2時間限定で100食の限定販売。早い時には6時台に売り切れてしまうこともある。2019年販売終了

 上州舞茸弁当 
1984年発売。舞茸の炊き込みご飯とおかずの幕の内。おおむね特製幕の内弁当のごはんを舞茸ご飯としたという構成になっている。

 川魚鮨 
1990年発売。岩魚を使った押し寿司。漬物もつく。

 その他の商品 
チャーシュー弁当

駅弁としては、他に「上州の秋」「上州の冬」などの季節限定弁当や「JR20周年記念・まるごと群馬」のような企画弁当がある。

駅弁以外の弁当商品として、「京風弁当」「ランチ弁当」「スポーツ弁当」「お弁当」「お料理（おかず折り詰め）」などのカテゴリのものが、定番商品としてラインナップされており、群馬県内のイベント・行事等に頻繁に供されている。

 展開店舗 

 群馬県 
 高崎市
 高崎駅構内販売所
 たかべん食堂
 工場直売所
 前橋市 - レストラン　ジェロール
 安中市 - 上信越自動車道横川サービスエリア（下り線）

 新潟県 
 長岡市 - 関越自動車道越後川口サービスエリア（下り線）
 妙高市 - 上信越自動車道妙高サービスエリア（上り線）

 茨城県 
 小美玉市 - 常磐自動車道美野里パーキングエリア（上り線）
小川温泉（おがわおんせん）

栃木県那須郡那珂川町にある小川温泉。→小川温泉 (栃木県)
埼玉県比企郡小川町にある小川温泉。→小川温泉 (埼玉県)
富山県下新川郡朝日町にある小川温泉。→小川温泉 (富山県)
浦山口駅（うらやまぐちえき）は、埼玉県秩父市荒川久那字平沢にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。

 歴史 
 1930年（昭和5年）3月15日：開業。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造駅舎を有する。

無人駅。簡易PASMO改札機設置。無人化以前は業務委託駅（管理駅：秩父駅）だった。

ホームが曲線上に位置する関係で、自社通勤型車両では各車両中程の2か所のみドアが開く。

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は83人である。
年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）1142010年（平成22年）1082011年（平成23年）1032012年（平成24年）1182013年（平成25年）1152014年（平成26年）1192015年（平成27年）1092016年（平成28年）1042017年（平成29年）952018年（平成30年）942019年（令和元年）83

 駅周辺 
 国道140号
 荒川
 久那橋
 浦山川 - 当駅の武州中川駅方に隣接して浦山川橋梁がある
 秩父札所28番橋立堂・橋立鍾乳洞
 秩父札所29番長泉院
 浦山歴史民俗資料館
 秩父市立荒川総合運動公園
 荒川総合運動公園体育館
 荒川総合運動公園野球場
 橋立浄水場
 西武観光バス「浦山口」停留所

 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス・急行「秩父路」（土休日のみ運転）
 通過
 各駅停車
 影森駅 (CR 32) - 浦山口駅 (CR 33) - 武州中川駅 (CR 34)
上穂波駅（かみほなみえき）は、福岡県飯塚市阿恵宮前にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（原田線）の駅である。駅番号はJG02。

 歴史 
大正15年3月の長尾 - 筑前内野間工事開始時点では上穂波駅の設置予定はなかったが、同時期に嘉穂鉱業株式会社が設立され出炭のための引き込み線分岐駅として昭和2年に設置が決定した。
開業当初は単独の駅舎があり、駅員も配置された上穂波村（後の筑穂町）の代表駅であったが、炭鉱閉山や篠栗線全通により、その実質的な役割を筑前大分駅及び桂川駅へ譲り、1984年に無人駅化された。当駅から日鉄上穂波坑への専用線が伸びていたが、1970年の閉山と共に廃止された。その後、商工会も入居する新駅舎が完成した後は、交換設備・跨線橋撤去や、ホーム嵩上げ、ワンマン設備設置等を経て現在に至っている。

 年表 
 1928年（昭和3年）7月15日：鉄道省の駅として開設。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1986年（昭和61年）3月：商工会館併設の駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
 2013年（平成25年）8月：ホーム上の待合室撤去。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線で、1964年前後には当駅終着始発の列車が運行されていたこともあり、駅舎の反対側にホーム跡が残る。駅本屋は駅東側に存在し筑穂町商工会（現・飯塚市商工会筑穂支所）との合築になっている。無人駅。

JR九州のICカード「SUGOCA」の導入予定は無い。

 利用状況 
2016年度の1日平均乗車人員は30人である。
乗車人員推移年度1日平均人数2007年192008年192009年192010年302011年302012年302013年302014年272015年302016年30

 駅周辺 
 飯塚市コミュニティバス 筑穂・飯塚線 筑穂支所バス停
 飯塚市役所筑穂支所
 飯塚市立上穂波小学校
 飯塚市立筑穂中学校
 筑穂郵便局
 福岡嘉穂農業協同組合筑穂支所
 セブン-イレブン筑穂中学校前店

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 原田線（筑豊本線）
 桂川駅（JG01） - 上穂波駅（JG02） - 筑前内野駅（JG03）
北須坂駅（きたすざかえき）は、長野県須坂市大字小河原にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN14。

 歴史 
 1923年（大正12年）3月26日：河東鉄道により豊洲駅として開業。
 1926年（大正15年）9月30日：長野電気鉄道と河東鉄道の合併により、長野電鉄の駅となる。
 1944年（昭和19年）1月11日：戦争激化に伴う節電のため休止。
 1960年（昭和35年）4月11日：北須坂駅に改称し営業再開（無人化）。
 1964年（昭和39年）12月1日：駅員配置。
 1994年（平成6年）6月24日：駅舎改築・交換駅化工事完成（工費約2億円）。
 2007年（平成19年）3月1日：再度無人駅となる。
 2011年（平成23年）2月13日：ダイヤ改正によりB特急通過駅となる。
 2018年（平成30年）4月3日：ダイヤ改正により、当駅での列車交換がなくなる。
 時期不詳：副本線の線路が撤去され、1面1線となる。

 駅構造 
開業時には単式ホーム1面1線だったが、1994年に島式ホーム1面2線を持つ1線スルー方式の構造に変更された。しかし、2019年には副本線が撤去され、再び棒線駅に戻る形となった。また、かつては有人駅だったが、現在は無人駅である。

2007年に構内自動放送設備が新設され、早朝・夜間を除いて自動放送が入るようになった。

 のりば 
番線路線方向行先 2 長野線 上り 須坂・長野方面 下り 信州中野・湯田中方面

 撤去前は副本線が1番線となっていた。ただし、「1番線」「2番線」と書かれた表示は残されたままになっている。

 利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

年度一日平均乗車人員2007年3582008年3722009年3602010年3582011年3532012年3462013年3322014年3332015年3312016年3422017年3402018年3672019年365

 駅周辺 
 鈴木 本社
 国道403号
 須坂市立旭ケ丘小学校

 バス路線 
駅前の市道上にすざか市民バスの北須坂駅停留所がある。

 すざか市民バス 
 K 北相ノ島線
 須坂駅 - 北須坂駅 - 北相ノ島町

 隣の駅 
 長野電鉄
 ■長野線
 A特急・B特急
 通過
 普通
 須坂駅 (N13) - 北須坂駅 (N14) - 小布施駅 (N15)
ペリエ

 ペリエ (ミネラルウォーター) - フランス産の発泡性ミネラルウォーター 
 ペリエ (駅ビル) - 千葉駅、西千葉駅、稲毛駅の駅ビル
 オリビエ・ペリエ - フランス出身の騎手
筑前内野駅（ちくぜんうちのえき）は、福岡県飯塚市内野小深田にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（原田線）の駅である。駅番号はJG03。

 歴史 
大正15年3月の長尾(現桂川) - 筑前内野間工事開始時点では上穂波駅の設置予定はなかったが、同時期に嘉穂鉱業株式会社が設立され出炭のための引き込み線分岐駅として昭和2年に上穂波駅の設置が決定した。それに伴い、利用客数を見込めない立地である筑前内野駅は廃止されるのではないかという憶測が広がるなどしたという経緯がある。

 年表 
 1928年（昭和3年）7月15日：鉄道省が長尾（現・桂川） - 筑前内野間開業時に開設。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。2000年（平成12年）まで相対式ホーム2面2線で列車交換が可能で、1964年前後には当駅終着始発列車が運行されていたこともあったが、現在は原田駅側に向かって左側のホームと線路のみ使われており、跨線橋ならびに反対ホーム側の線路は撤去されている。撤去された側のホームと線路跡はそのまま残っている。木造駅舎は撤去され、ログハウス風の小さな待合室がある。また、原田駅寄りの駅手前で東に分岐して駅前広場手前で終端となる側線があり、作業車両留置に使われることがある。

無人駅。JR九州のICカード「SUGOCA」の導入予定は無い。

 利用状況 
2016年度の1日平均乗車人員は11人である。
乗車人員推移年度1日平均人数2007年82008年82009年112010年132011年142012年142013年162014年142015年142016年11

 駅周辺 
飯塚市南部に属し、冷水峠に近く標高の高い位置に立地する。駅の200m程東側を国道200号が筑豊本線に並行する形で通っている。駅の南側の地区は江戸時代に長崎街道の宿場町として栄えた地域で民家が点在しているが、駅周辺部には特に商業施設は無い。

また、かつて駅近くのバス停留所より、飯塚バスセンター（現・飯塚バスターミナル）・西鉄久留米駅（信愛女学院）方面の西鉄特急バスや、桑曲・大分坑地区への路線バス（嘉穂交通）が運行されていたが、現在はいずれも廃止になっている。

飯塚市予約乗合タクシー（筑穂地区）は当駅への乗入が可能で、筑穂地区内が300円、延いては列車に乗ること無く嘉麻市嘉穂地区が600円で移動出来る。

 飯塚市立内野小学校
 内野郵便局
 JR内野カントリークラブ

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 原田線（筑豊本線）
 上穂波駅（JG02） - 筑前内野駅（JG03） - 筑前山家駅（JG04）
筑前山家駅（ちくぜんやまええき）は、福岡県筑紫野市大字山家にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（原田線）の駅である。駅番号はJG04。

 歴史 
 1929年（昭和4年）12月7日：鉄道省が開設。
 1972年（昭和47年）2月10日：一般運輸営業廃止。駅員無配置駅となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：荷物扱い再開。
 1978年（昭和53年）6月1日：再び荷物扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

 駅構造 

下り側に向かって右側に単式ホーム1面1線と待合室を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線構造で、廃ホームが残る。

無人駅である。JR九州のICカード「SUGOCA」の導入予定はない。

過去には寝台特急なども通っていたが、現在は、定期列車のほかに有田陶器市の臨時列車や回送・検測列車が走行する。

 利用状況 
2016（平成28）年度の1日平均乗車人員は25人である。

近年の1日平均乗車人員は以下のとおりである。
年度1日平均乗車人員1997年（平成9年）111998年（平成10年）51999年（平成11年）112000年（平成12年）162001年（平成13年）142002年（平成14年）112003年（平成15年）142004年（平成16年）162005年（平成17年）162006年（平成18年）142007年（平成19年）142008年（平成20年）142009年（平成21年）142010年（平成22年）162011年（平成23年）192012年（平成24年）162013年（平成25年）192014年（平成26年）222015年（平成27年）192016年（平成28年）25

 駅周辺 
駅前を国道200号が通る。駅は山家集落の西端部に位置し、集落の中心部から1 km ほど離れているため駅前は小規模商店や民家が点在する程度で極めて閑散としている。駅を出て右折し、国道200号を300 m ほど進むと山家（やまえ）郵便局がある。

駅を出て左折し、国道200号線上を600 m ほど歩くと筑前町に入る。さらに600 m ほど歩いたところにある山家道交差点にあるバス停留所からは、JR博多駅（都市高速経由）や、筑紫野市中心部のJR二日市駅・西鉄朝倉街道駅および筑前町中心部・朝倉市・杷木へ向かう西鉄バスが運行されている。

駅前の国道200号線上にあるバス停留所からは筑紫駅および山家方面（上西山・浦の下）へ向かうバスが発着している。筑紫駅方面のバスは途中、山家道バス停留所を経由する。交差点を跨ぐことで乗り換えが可能。

同駅の北東には冷水峠があり、筑紫野市と飯塚市の市境となっている。国道200号（旧道）は峠道を急カーブなどで越えるがトンネルはなく、冷水道路（「冷水トンネル」（道路））や筑豊本線（「冷水トンネル」（鉄道））はトンネルで地下をくぐり、筑豊地方と福岡地方南部（筑紫地域）とを結ぶ。

 教育 
 筑紫野市立山家小学校

 バス路線 
 西鉄バス二日市原支社 山家駅前停留所
 筑紫駅方面
 浦の下・上西山方面
武州中川駅（ぶしゅうなかがわえき）は、埼玉県秩父市荒川上田野にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 34。

 歴史 
 1930年（昭和5年）3月15日：開業。
 1941年（昭和16年）：この頃、石灰工場と結ぶインクラインの使用を開始。
 1984年（昭和59年）1月20日：貨物営業を廃止、これと共にインクラインも使用停止。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。

無人化以前は業務委託駅（管理駅:秩父駅）であり、駅係員勤務時間は平日の月・水・木曜日は7:50 - 16:50、平日の火・金曜日は終日無人、土休日は8:30 - 17:00となっていた。

トイレは改札外にあり水洗式である。

 のりば 
番線路線方向行先 1■秩父線上り秩父・長瀞・寄居・熊谷・行田市・羽生方面 2下り三峰口方面

 貨物取扱 
かつて、三峰石灰産業（当初社名は関東石灰化工）の貨物専用ホームが南側にあり、山腹の工場から製品の石灰搬出用のトロッコ軌道（インクライン）が敷設されていた。1941年（昭和16年）頃に敷設されて使用開始されたもので、当初の動力は畜力であったが戦争中に電気動力に変更された。長さは約680メートル、軌間は508ミリメートル、平均勾配は約4パーセント、軌条は1メートルあたり9キログラムのものがほとんどで、分岐器は鈍端ポイントであった。工場側と駅側の終端部は単線、中間部は複線になっていた。駅南側には貨物上屋が建設されてその中にインクラインが引き込まれていた。中間の複線部分が巻き上げ装置で動力運転する部分で、両端では作業員が手押しでトロッコを移動させて巻き上げ装置のエンドレスロープに接続していた。国鉄貨物の合理化に伴い、武州中川駅の貨物扱いが1984年（昭和59年）1月20日で廃止となったことから、このインクラインも廃止された。なお1970年（昭和45年）の消石灰製造プラント新設時にホッパトラックに直接粉体のまま積み込んで輸送できるようになり、トロッコによる輸送量は既に減少していた。設備はインクライン廃止後約2年間放置されていたが、1986年（昭和61年）7月12日より軌道の撤去解体工事が開始されて、約1か月でほとんどの設備が撤去された。

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は117人である。
年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）1752010年（平成22年）1612011年（平成23年）1572012年（平成24年）1582013年（平成25年）1522014年（平成26年）1562015年（平成27年）1452016年（平成28年）1382017年（平成29年）1282018年（平成30年）1142019年（令和元年）117

 駅周辺 
 荒川
 国道140号
 秩父市役所荒川総合支所（旧・荒川村役場）
 秩父市立荒川東小学校
 JAちちぶ荒川支店・荒川農産物直売所 - 駅前
 上田野郵便局
 清雲寺のしだれ桜 - 埼玉県の天然記念物
 櫻井太傳治商店（THE ALFEEのメンバー、桜井賢の実家）

 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス・急行「秩父路」（土休日のみ運転）
通過
 各駅停車
 浦山口駅 (CR 33) - 武州中川駅 (CR 34) - 武州日野駅 (CR 35)
今川義忠

今川 義忠（いまがわ よしただ）は室町時代から戦国時代の武将、守護大名。駿河国守護。駿河今川家第8代当主。今川義元の祖父にあたる。

 生涯 

 家督相続まで 
嘉吉3年（1441年）、嘉吉の乱に際して父・範忠の名代として1,000騎を率いて尾張国まで出陣している。

康正2年（1454年）の享徳の乱では、室町幕府より鎌倉公方・足利成氏討伐を命じられた父の名代として出陣した。鎌倉を攻略した功により、第8代将軍・足利義政から感状を受けた。なお元服して将軍・義政の偏諱（「義」の字）を受け義忠（「忠」は父・範忠の1字）と名乗ったのは、この前後と思われる。

そして寛正2年（1461年）に父の危篤を受けて駿河守護職を継承。家督を継承した義忠は、将軍・義政よりその庶兄である堀越公方・足利政知への援助を申し受けている。また、寛正6年（1466年）には甲斐国の武田信昌と共に鎌倉から古河へ移った成氏の討伐を命じられている。

 遠江今川氏の苦境 
今川氏は、かつて今川了俊の挙げた功により、本拠の駿河国以外に遠江国の守護職を一門で保持していたが、応永26年（1419年）以降の遠江守護職は斯波氏となっていた。

しかも、遠江今川氏の今川範将（了俊の曾孫）は、長禄3年（1459年）に自ら中核となって引き起こした「中遠一揆」を守護方に鎮圧された上に、その死後には堀越（現袋井市堀越）などの所領さえも守護代の狩野宮内少輔に奪われたばかりか、寛正6年（1465年）7月26日には、その所領の代官認可まで幕府から得た守護代に正当化されてしまっている。おかげで了俊以来の見付城（現磐田市見付）から追い出された今川貞延（範将の子、了俊の玄孫）を駿河で庇護したという経過から、今川氏と斯波氏との対立が深まっていた。

 応仁の乱と遠州出征 
応仁元年（1467年）に応仁の乱が起こる。同2年（1468年）、上洛した。山名宗全からの西軍への勧誘の動きもあったが、そもそも将軍警固のために上洛したことを理由に東軍が占拠している花の御所へ入り、そのまま東軍へ属した。西軍であった遠江守護の斯波義廉との、かねてからの対立関係から東軍に属したと考えられている。

この上洛中に、伊勢新九郎（北条早雲）の姉妹である北川殿と結婚したと考えられている。長年の通説では、新九郎は素浪人であり、北川殿は側室とされていた。しかし、近年の研究で新九郎は幕府政所執事の名門伊勢氏の一族で備中伊勢氏の幕臣伊勢盛時であるとする説が有力である。上洛中に義忠は政所執事・伊勢貞親をしばしば訪ねており、貞親の義弟（妹の夫）で盛時と北川殿の父・盛定が今川家との申次衆を務めていた。その縁で北川殿が義忠に嫁いだと考えられ、家柄の釣合から正室と考えるのが妥当であるとする説が有力となっている。北川殿との間には文明5年（1473年）に嫡子・龍王丸（後の氏親）が生まれている。

応仁2年（1468年）、細川勝元からの要請を請け、東海道にある斯波義廉の分国であった遠江国を撹乱すべく駿河へ帰国した義忠は、積極的に遠江への進出を図り、斯波氏や在地の国人と戦った。

文明5年（1473年）、美濃国守護代格・斎藤妙椿から攻撃された東軍の三河国守護・細川成之を支援するため、将軍の命により三河へも出陣している。ところが兵糧用として将軍から預けられた所領を巡って、同じ東軍の尾張国守護・斯波義良（乱発生後、西軍方の斯波義廉に替わって遠江守護に任じられていた）と対立する。さらに、三河の吉良義真の被官となっていた遠江の国人・巨海氏、狩野氏とも対立し、義忠は同じ吉良氏の被官である飯尾長連の支援を受けてこれら国人を滅ぼしてしまった。これにより、同じ東軍であるはずの斯波義良、細川成之とも敵対することになった。

文明7年（1475年）義廉の重臣・甲斐敏光を西軍から寝返らせた東軍は、甲斐を遠江守護代として任じた。これにより同じ東軍ながら、遠江から（義良・義廉を問わず）斯波氏勢力を締め出したい野心を抱く義忠と甲斐氏の関係が悪化し、遠江の情勢は混沌とする。甲斐と斯波義良は遠江へ下向し軍事的に圧力を強め、義忠もまた遠江へ出陣して斯波義良方の国人と戦った。

文明8年（1476年）、義忠から背いて斯波義良に通じ、見付城を修復し抵抗の構えを見せた遠江の国人・横地四郎兵衛と勝間田修理亮を討伐すべく、500騎を率いて出陣。勝間田城と金寿城（横地城：横地氏の拠点）を囲み、両人を討ったものの、その帰途の夜、遠江塩買坂（現在の静岡県菊川市）にて横地氏と勝間田氏の残党による一揆に不意を襲われた。馬上から指揮する義忠だったが、流れ矢に当たって討ち死した。なお塩買坂は金寿城から駿府へ戻る経路とは反対方向にあり、金寿城で敗走した義忠が、坂の南にあった今川氏方の新野城に落ち延びる途中で討たれた可能性を指摘する説もある。なお、義忠の忌日には諸説あるが、『太田道灌状』に道灌が（小鹿範満に加担するため）駿河に出陣したのが3月と記されているため、『今川記』に記載の2月19日が忌日とみられる。

 死後 
『今川記』などでは、横地・勝間田の両名をあたかも幕府に背いた謀叛人であるかのように記している。しかし、両名が内通した斯波義良は幕府から任じられた守護であるから、横地・勝間田の行動は幕府・守護の指示に従ったにすぎず、むしろ攻撃して討たれた義忠の方が幕府に反抗した形である。

義忠の不慮の死により、僅か4歳の龍王丸（のちの氏親）が残されたが、義忠の行為によって龍王丸は幼少といえども生母である北川殿ともども反逆者の家族として討たれる可能性が生じた。このため今川氏では、義忠の従弟の小鹿範満が家督継承を主張して龍王丸派と範満派に分かれて内紛状態となり、享徳の乱では幕府（東軍）と協力関係にあった扇谷上杉家の上杉定正が範満の縁者（定正と範満の父が従兄弟）として家宰太田道灌を、堀越公方足利政知が執事の上杉政憲をそれぞれ駿河に派遣して介入する事態となった。この時、範満や道灌は龍王丸を討つことも考慮していたとみられている。

幕府は今川氏嫡流である龍王丸の討伐までは考えていなかったものの、義忠死去の経緯から幕府が龍王丸の保護に乗り出す必要が生じていた。そのため、今川氏の内紛を調停（実際は龍王丸の保護）するために、長年駿河・遠江の問題に関わってきた伊勢盛定の息子で北川殿の兄弟であった幕府申次衆の伊勢盛時が駿河へ下向している。このことが盛時と今川氏との絆を強め、後の盛時の関東進出と後北条氏誕生の契機になる。

なお、当時の遠江国には御一家衆で今川氏にとっては宗家筋にあたる三河吉良氏の所領（浜松荘など）があり、吉良氏は同じ一族である今川氏と斯波氏の争いに対しては中立を保とうとしたが、被官のうち巨海氏と狩野氏は義忠に抵抗して滅ぼされ、飯尾氏は義忠に呼応して当主の飯尾長連は義忠と共に戦死してしまった（『宗長日記』）ため、遠江の吉良氏家臣団は斯波派と今川派に分裂し、その後の遠江を巡る今川氏と斯波氏の争いが継続される一因となった。

 偏諱を与えた人物 
 伊達忠宗（藤四郎）
森枝卓士（もりえだ たかし、1955年4月7日 - ）は、日本の写真家、ジャーナリスト。熊本県水俣市出身。日本写真家協会会員。大正大学客員教授。

水俣病の取材に訪れたユージン・スミスの影響でジャーナリストを志す。

鹿児島県立出水高等学校卒業。国際基督教大学教養学部社会科学科卒業。東南アジアを中心に世界中で取材活動を行う。食文化にまつわる著作が多い。週刊ヤングジャンプにて連載されていた漫画『華麗なる食卓』の監修を務める。

 著書 
『マイ・アーオ―やめさせて』JICC出版局 1984
『世界の子どもたち 12 ビルマ 少年僧(シン)になったテッ=ウェ』写真・文 偕成社 1986
『全アジア麺類大全』旺文社文庫 1986
『食の旅アジア タイ・インドシナ半島』ティビーエス・ブリタニカ 1987
『アジアは美しい』竹書房 1987
『虫瞰図で見たアジア おしん・北国の春・ドラえもん』徳間書店 1988
『森枝卓士の「カレー三昧」 本場じこみのレシピ集』 (日曜日の遊び方) 雄鶏社 1989
『東南アジア食紀行』徳間文庫 1989
『カレーライスと日本人』講談社現代新書 1989／講談社学術文庫、2015
『アジアラーメン紀行』徳間文庫 1990
『東方食見聞録』徳間文庫 1990
『森枝卓士の『ラーメン三昧』 本場じこみのレシピ集』 (日曜日の遊び方) 雄鶏社 1991
『森枝卓士の「酒肴三昧」 料理入門の発想術』 (日曜日の遊び方) 雄鶏社 1992
『世界のインスタント食品』 (徳間文庫) 1993
『森枝卓士のカレー・ノート』文・写真・調理. 雄鶏社 1995 のち集英社文庫
『味覚の探究』河出書房新社 1995／中公文庫、1999
『世界お菓子紀行』ちくま文庫 1995
『カレーライスがやってきた』 (たくさんのふしぎ傑作集) 文・写真. 福音館書店 1996
『ヨーロッパ民族食図鑑』ちくま文庫 1997
『ワインを飲みにオーストラリア』写真と文. 早川書房 1997
『図説 東南アジアの食』河出書房新社 1997
『日本食紀』中央公論社 1998
『アジア菜食紀行』（講談社現代新書）1998
『私的メコン物語 食から覗くアジア』講談社文庫 1998
『アジア道楽紀行』ちくま文庫 1999
『食べもの記』福音館書店 2001
『週末はヴェジタリアン』ちくま文庫 2002
『すし・寿司・sushi』PHP新書 2002
『日本一の朝ごはん はじめてでも懐かしい』 (日曜日の遊び方) 雄鷄社 2002
『デジカメ時代の写真術』 (生活人新書) 日本放送出版協会 2003
『ベトナム・カンボジア・ラオス・ミャンマー』 (世界の食文化)農山漁村文化協会 2005
『手で食べる?』 (たくさんのふしぎ傑作集) 文・写真. 福音館書店 2005
『旅、ときどき厨房』ポプラ社 2005
『食べてはいけない!』 (地球のカタチ)白水社、2007
『日本の「伝統」食―本物の食材に出合う旅』 (角川SSC新書)2008
『食の冒険地図 交じりあう味、生きのびるための舌』技術評論社 2009
『世界の食事おもしろ図鑑 みんな、何を食べている? 食べて、歩いて、見た食文化』PHP研究所 2009
『図説世界100の市場を歩く』 (ふくろうの本)河出書房新社 2009
『食べているのは生きものだ』福音館書店 2014
『世界のともだち 26 ミャンマー 湖の上でくらすスミンミャ』写真・文 偕成社 2015
『干したから…』 (ふしぎびっくり写真えほん) 写真・文. フレーベル館 2016　※第22回日本絵本賞
『はじめ ちょろちょろ 中ぱっぱ ごはんを炊く (たくさんのふしぎ2024年4月号)』文・写真、福音館書店、2024/3/1
『人間は料理をする生きものだ』文・写真 福音館書店 (福音館の科学シリーズ) 2024/3/15

共著・監修
『食は東南アジアにあり 未知の味への招待』星野龍夫共著 弘文堂 1984／ちくま文庫、1995
『食は韓国にあり』朝倉敏夫共著 弘文堂 1986
『図説チーズの文化誌』編 (ふくろうの本) 河出書房新社 1999
ふなつ一輝『華麗なる食卓』全49巻 監修 (ヤングジャンプ・コミックス) 集英社 2001-2013
『新・食文化入門』南直人共編 弘文堂 2004
『考える胃袋 食文化探検紀行』石毛直道共著 集英社新書 2004
『料理すること その変容と社会性』編 (食の文化フォーラム) ドメス出版 2013
『みんな大好き!カレー大百科』全4巻 監修. 文研出版 2016-2017
『線と管のない家 (月刊たくさんのふしぎ2020年3月号)』森枝卓士 (著, 写真), 中村好文 (イラスト), 吉田全作 (写真) 福音館書店 2020/1/31
鯰温泉（なまずおんせん）は、富山県富山市（旧国越中国）にある温泉。

 泉質 
鯰温泉には2024年（令和6年）7月末現在、鯰第一温泉ふじのやの源泉、1号井、2号井、3号井、5号井の計4本の源泉が存在し、このうち利用許可施設により利用されているのは鯰第一温泉ふじのやの源泉と1号井と3号井と5号井である。

 鯰第一温泉ふじのや：なし（総鉄イオン（鉄Ⅱイオン+鉄Ⅲイオン）
 源泉温度15.8℃、pH6.90、溶存物質80.7mg/kg
 揚水量は動力揚水で毎分109.0リットル、地下10mから汲み上げている。
 1号井：なし（鉄Ⅱイオン、メタケイ酸）
 源泉温度18.7℃、pH6.88、溶存物質314.8mg/kg
 揚水量は動力揚水で毎分120.0リットル、地下30mから汲み上げている。
 3号井：含硫黄 - ナトリウム - 塩化物泉
 源泉温度29.1℃、pH7.18、溶存物質6,098mg/kg
 揚水量は動力揚水で毎分50.0リットル、地下1,283mから汲み上げている。
 5号井：含鉄（Ⅱ、Ⅲ）-ナトリウム・カルシウム・マグネシウム-塩化物冷鉱泉
 源泉温度19.3℃、pH6.80、溶存物質1,591mg/kg。加温している。
 揚水量は動力揚水で毎分100.0リットル、地下30mから汲み上げている。黄金色の湯が特徴。

いずれもアトピー、痔、神経痛、慢性消化器病、切り傷、術後療養、冷え性、病後回復期に効能があるとされる。特に傷や腫れ物によく効くと評判である。

かつて水道が整備されていなかった頃は、かけ湯にも何でも源泉を使用していたため「鯰温泉と言えばタオルが赤くなるところか」とよく言われていたという。

 温泉街 
富山市の北西、富山湾近くに『鯰温泉』および『鯰第一温泉 ふじのや』（1948年（昭和23年）創業、1982年（昭和57年）改築、屋号は前身の四方町の料理屋から）が存在する。

『鯰温泉』は内湯と露天風呂、サウナで構成されており、内湯は、5号井を使用した鉄泉湯と、水を沸かした『麦飯石湯』が存在する。露天風呂は3号井を使用している。また、かつて当温泉のそばに富山地方鉄道射水線鯰鉱泉前駅があった関係から、館内には射水線で使用された線路のレールの一部や当時の時刻表が飾られており、脱衣所手前ののれんの横には、射水線の歴史を紹介したパネルが掲示されている。

『鯰第一温泉 ふじのや』には、かつて銭湯を兼ねた500m2の大浴場が存在していたが、重油代の高騰などのため、現在は料理旅館に転換し、浴場も北海道樽前山麓から産出される火山磔を固形化したカールストーンを使用した小規模のものとなっている。

富山湾に近いことから、近くの四方漁港で水揚げされた海産物の料理が有名な旅館である。

 歴史 
開湯は約300年前とされる。開湯伝説によれば、漁師が母の腫物に効く薬を求めて富山城下の薬屋を回ったがみつからず、その帰途、狐の親子がこの温泉で腫れ物を癒していたのを見た。そのとき、源泉には白い鯰の群れがいたとされ、その水を持ち帰って母の腫物に付けたところ、翌日には快方に向かったという。これが温泉名の由来となった。

1801年（寛政13年）に開湯し、1869年（明治2年）に一軒宿が創業。この時点での源泉は2m四方の湿地帯で、白い粘土層に時分自噴していた。後に管を100m打ち込み、ポンプで温泉を汲み上げる様になった。1972年（昭和47年）には4階建ての新館が建設された。

1984年（昭和59年）には、高温の温泉を求めて6か月かけて1,283m地点（地温77℃）まで掘削を行ったものの、32℃の少量の湯が沸出する程度に留まった。

露天風呂は、1985年（昭和60年）、約1,300mの地下から掘り当てたナトリウム塩化物泉を引いている。

1924年、越中電気軌道（後の富山地方鉄道射水線）の開通に伴い今市駅が開業し、1929年に鯰鉱泉前駅に改称されたが、1980年に廃線となった。

 アクセス 
 富山駅よりバス（地鉄バスターミナルより新港東口行きに乗り、17番目の停留所 鯰温泉口下車）25分。下車後　徒歩3分。
 北陸自動車道 富山西ICから約25分。
鋳金（ちゅうきん）は、金属工芸の技術の一つ。鋳造の一種。

湯口（ゆぐち）と呼ばれる入り口から溶解した金属を鋳型（いがた）に流し込み、冷却してから鋳型から取り出し、表面を研磨するなどして仕上げる技術。これによってできたものを鋳物（いもの）という。金属工芸では鋳型は砂型とよばれる方法を主に使う。

 鋳金作家 
 香取秀真
 香取正彦
 蓮田修吾郎
 山本安曇
 折原久左ヱ門
 西村忠
 小泉武寛
 大澤光民
武州日野駅（ぶしゅうひのえき）は、埼玉県秩父市荒川日野にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。

 歴史 
 1930年（昭和5年）3月15日：開業。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。

無人化以前は業務委託駅（管理駅:秩父駅）であり、駅係員勤務時間は平日の火・木・金曜日は7:50 - 16:50、平日の月・水曜日は終日無人、土休日は8:30 - 17:00となっていた。

トイレは、改札外にあり水洗式。

番線路線方向行先 1■秩父線上り秩父・長瀞・寄居・熊谷・行田市・羽生方面 2下り三峰口方面
このほか、南側に側線がある。

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は94人である。
年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）1482010年（平成22年）1372011年（平成23年）1202012年（平成24年）1132013年（平成25年）1132014年（平成26年）1072015年（平成27年）1072016年（平成28年）1072017年（平成29年）972018年（平成30年）932019年（令和元年）94

 駅周辺 
駅周辺は旧荒川村の中心地である。
 国道140号
 埼玉県道72号秩父荒川線
 荒川
 日野鷺橋
 荒川橋
 安谷川
 安谷川橋梁
 道の駅あらかわ
 秩父市役所荒川総合支所
 秩父市荒川保健センター
 秩父市荒川労働者福祉センター
 秩父消防署南分署（秩父広域市町村圏組合）
 秩父市立荒川図書館
 荒川歴史民俗資料館
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 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス・急行「秩父路」（土休日のみ運転）
通過
 各駅停車
 武州中川駅 (CR 34) - 武州日野駅 (CR 35) - 白久駅 (CR 36)
白久駅（しろくえき）は、埼玉県秩父市荒川白久字原にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。

 歴史 
 1930年（昭和5年）3月15日：開業。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。

無人化以前は業務委託駅（管理駅:三峰口駅）であり、駅係員勤務時間は平日の月・水・金曜日は7:50 - 16:50、平日の火・木曜日は終日無人、土休日は8:30 - 17:00となっていた。

トイレは改札内にあり、多目的トイレ併設の水洗式便所。

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗車人員は54人である。秩父鉄道秩父本線の全駅の中で1日平均の乗車人数が最も少ない駅である。
 1989年2月まで、駅前には秩父スケートセンター（秩父鉄道が運営）が存在したが現在は閉鎖され更地となっている。

年度乗車人員（1日平均）2009年（平成21年）882010年（平成22年）832011年（平成23年）822012年（平成24年）812013年（平成25年）782014年（平成26年）952015年（平成27年）742016年（平成28年）732017年（平成29年）612018年（平成30年）592019年（令和元年）54

 駅周辺 
 荒川
 平和橋
 国道140号
 白久温泉
 月ヶ峯キャンプ場
 秩父札所30番 法雲寺

 隣の駅 
 秩父鉄道
 ■秩父本線
 SLパレオエクスプレス・急行「秩父路」（土休日のみ運転）
通過
 各駅停車
 武州日野駅 (CR 35) - 白久駅 (CR 36) - 三峰口駅 (CR 37)
カシ（樫、橿、櫧）とは、ブナ科の常緑高木の一群の総称である。狭義にはコナラ属 () 中の常緑性の種をカシと呼ぶが、同じブナ科でマテバシイ属のシリブカガシもカシと呼ばれ、シイ属 () も別名でクリガシ属と呼ばれる。なお、アカガシ亜属 (subgen. ) をコナラ属から独立させアカガシ属 ()として扱う場合もある。またクスノキ科の一部にも葉の様子等が似ていることからカシと呼ばれるものがある。

カシとよばれる樹木は地方によって指すものがだいぶ異なり、関東地方ではほとんどの場合シラカシを指し、東海地方ではウラジロガシを指すことが多い。南紀や四国ではウバメガシ、山陽地方ではアラカシ、四国から九州にかけてはアカガシやイチイガシなどが主なカシになる。

 特徴 
常緑性であり、葉には表面につやがあり、鋸歯（葉の縁のギザギザ）を持つものが多い。アカガシ亜属は日本から台湾・中国南部・ヒマラヤにかけての温帯南部の湿潤地域に約150種が分布する。日本では関東地方以南に多いが、一部の種は、分布の北限が太平洋側で宮城県、日本海側で新潟県に達する。一方、コナラ亜属の常緑性のカシは、温暖だがやや乾燥した地域に多く、東から東南アジア以外にも南ヨーロッパやアメリカ大陸にも分布する。

一般には晩春から初夏に花を咲かせる。例外的に、シリブカガシは秋に花をつけるが、厳密にはこの植物は同じブナ科でもマテバシイ属に属し、小花を密生した穂をつける、本種は狭義のカシ類とは言いがたいが、英名ではJapanese oakと呼ばれる。他にもマテバシイ属は堅果（ドングリ）の果皮が非常に硬いことから英語でストーンオーク (Stone oak) と呼ばれ、また海外産のマテバシイ属もカシの和名が付けられているものが多い。

カシ類の花は同じコナラ属の落葉高木群であるナラ類と共に風媒花であり、雌花と雄花があるが、いずれも花びらもない、地味なものである。花粉を雄しべの葯から速やかに落として風に乗せるのに適応し、雄花穂は垂下して風に揺れる。同じブナ科で常緑高木になるシイ類やマテバシイ類の花は虫媒花であり、全体が明るい黄色で強い香りを発して甲虫や花蜂類のような昆虫を誘引し、雄花穂も昆虫が止まりやすいようにしっかりと上を向いているといった点で大きな相違がある。カシ類の果実は、落葉性のナラ類と共にドングリ（団栗）と呼ばれる。どんぐりは開花した年に熟するものと、2年目に熟するものとがある。

コナラ亜属のウバメガシは低木ないし小高木だが、アカガシ亜属はいずれも大きな木になる。アカガシ亜属は殻斗（いわゆるドングリの皿）に環状紋が現れるのが大きな特徴である。アカガシ・シラカシなどの材質は非常に堅く、器具の材料などとして重要である。

 照葉樹林・里山 
カシ類は照葉樹林の重要な構成種である。様々な常緑広葉樹林において、どれかのカシが多く姿を見せる。西日本の平野部ではアラカシが優占する森林となることが多い。海岸線ではウバメガシが、ブナ林帯近くではアカガシが、その間の地域ではウラジロガシなどがよく見られる。

照葉樹林地帯のシイ・カシ林を繰り返して伐採すると、ナラ類のコナラやクヌギを中心とする落葉樹林や、これとアカマツの混交林になりやすい。いわゆる里山というのがこれに当たる。

 オークとの比較 
英語で常緑性のカシのみを指す場合はライブオーク () と呼ぶ。ヨーロッパにおける常緑性のカシ類の分布は南ヨーロッパに限られており、イギリスをはじめとする中欧・北欧に分布するoakは、日本語では植物学上ナラ（楢）と呼ばれているものばかりであるが、文学作品などではカシとして翻訳されている例が多く、誤訳を元にした表記である。

 種 

日本に自生しているブナ科植物のうちカシと呼ばれているものでは主に以下の種がある。
コナラ亜科 
コナラ属 
コナラ亜属 subgen. のうち常緑樹
ウバメガシ 
アカガシ亜属 subgen. 
アカガシ属 gen. としてコナラ属から独立させる場合もある
アカガシ 
イチイガシ 
アラカシ 
ハナガガシ 
オキナワウラジロガシ 
シラカシ 
ツクバネガシ 
ウラジロガシ 
クリ亜科 
マテバシイ属 
シリブカガシ 

また、アオガシとイヌガシはクスノキ科である。

 利用 

 植栽 
民家の垣根に植樹される主要な樹木の一つでもある。防音の機能を有する樹種（防音樹）として知られる。

常緑樹であるために防風林としての機能も果たした。またカシの生葉・生木は他の樹木と比較した場合に燃え難いこともあり、隣家火災の際には延焼を防止する目的も持ち合わせていた。

 木材 
漢字で木偏に堅と書くことからも判るように、木材としての材質は非常に堅い。また粘りがあり強度も高く耐久性に優れている。その特性から道具類、建築用材に使われる。ただし、加工がしにくい、乾燥しにくいといった難点がある。
 建築では欄間、敷居に使われる。
 鉄道の枕木。初期の木製レール。
 橋
 ハンマー（掛矢）、スコップ、鍬、杵など道具類の柄。
 山車のかじ取りをするための梃子。
 木刀、ヌンチャクなどの武道用具。
 和太鼓の桴（ばち）。
 その他、杖、棺桶など。

 戦争とカシ 
1904年に始まった日露戦争では、日本軍の砲車がカシ材を使ったものであったため、ロシア帝国の砲車（ヤシャブシで代用していた）よりも優れていたという見分結果がもたらされた。ヨーロッパでは、カシはイタリアにあるだけで、多くはカシよりも弱いナラが代用とされていた。

1940年、日中戦争の長期化で戦時色の強まった大日本帝国では、用材生産統制規則により特定の樹種について用途指定を実施。カシ材の使用用途については、軍需、内地使用の船舶、車両用に限られることとなった。

 カシをシンボルとする市町村 
多くの市町村がカシをシンボルとして採用している。ここではシンボルを「カシ（樫）」としている市町村を列挙し、「イチイガシ」などのように各種をシンボルとしている市町村および消滅した市町村は除いた。
石井政之

石井 政之（いしい まさゆき、1965年7月 - ）は、日本のノンフィクション作家である。評論家、ユニークフェイス当事者運動の創始者。

 経歴 
愛知県名古屋市出身。愛知県立愛知工業高等学校を経て、豊橋技術科学大学を卒業後、1990年よりフリーライターとして活動を始める。

生来より右顔面に大きな血管腫があり、顔面や肉体の奇形・変形について多く記している。

1999年に当事者グループ「ユニークフェイス」を設立し、2001年にNPO法人化して2015年に解散した。

2016年に「ユニークフェイス研究所」を設立した。

顔に疾患・外傷のある人たちを「ユニークフェイス」と称し、自身も実名と素顔を現して、当事者組織で活動した。

 著書 
 『顔面漂流記 --アザをもつジャーナリスト』（かもがわ出版、1999）『顔面バカ一代』講談社文庫
 『迷いの体 --ボディイメージのゆらぎを生きる』（三輪書店、2001）
 『肉体不平等　ひとはなぜ美しくなりたいのか?』（平凡社新書、2003）
 『顔がたり　ユニークフェイスな人びとに流れる時間』（まどか出版、2004）
 『人はあなたの顔をどう見ているか』（ちくまプリマー新書　筑摩書房、2005）

 共編著 
 見つめられる顔 ユニークフェイスの体験 藤井輝明,松本学共編著 高文研 2001 
 顔とトラウマ 医療・看護・教育における実践活動 藤井輝明共著 かもがわ出版 2001
 知っていますか?ユニークフェイス一問一答 松本学,藤井輝明共編著 解放出版社 2001 
 文筆生活の現場 ライフワークとしてのノンフィクション（編著）中公新書ラクレ 2004
 自分の顔が許せない! 中村うさぎ対談 平凡社新書 2004 
 「見た目」依存の時代 「美」という抑圧が階層化社会に拍車を掛ける 石田かおり共著 原書房 2005