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湯檜曽駅（ゆびそえき）は、群馬県利根郡みなかみ町湯檜曽にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。

本項目では現駅所在地付近に以前存在した大穴仮乗降場（おおあなかりじょうこうじょう）、新湯檜曽信号場（しんゆびそしんごうじょう）、旧駅跡地に設置されていた北湯檜曽信号場（きたゆびそしんごうじょう）についても述べる。

 歴史 
 1931年（昭和6年）9月1日：鉄道省上越線水上 - 越後湯沢間開通時に開設。
 当時駅は施設キロで大宮起点140.73 km地点、第2湯檜曽トンネルと第3湯檜曽トンネルの間（現在の上り線ループの入口手前）にあった。
 元々閉塞駅としての意味合いが強かったことと、現駅付近の勾配の関係からこの場所となったとされている。
 1949年（昭和24年）12月20日：現駅付近に大穴仮乗降場を新設。冬季スキー客向けに12月20日 - 3月10日の運営。
 1960年（昭和35年）3月末：ホームをかさ上げ。
 1963年（昭和38年）
 3月10日：上越線複線化工事に伴う当駅移転のため、大穴仮乗降場廃止。
 12月5日：現駅舎付近に新湯檜曽信号場を新設。水上駅 - 新湯檜曾信号場間を複線化。
 1967年（昭和42年）
 7月：駅舎竣工。
 9月28日：新清水トンネル開通に伴い、次のように変更。
 新湯檜曽信号場 - 土樽駅間複線化。
 新湯檜曽信号場廃止、当地に当駅を移転。
 10月1日：旧湯檜曽駅に北湯檜曽信号場を新設。
 1970年（昭和45年）12月15日：荷物扱い廃止。書類上、無人駅化。
 1984年（昭和59年）11月8日：北湯檜曽信号場廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。その後、特別改札で駅業務を継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）8月29日：集中豪雨による土砂崩れで上り線構内が被災。復旧作業のため約1か月に渡り、水上 - 土樽間で下り線を使用した単線運行を実施。
 2003年（平成15年）12月1日：管理駅である水上駅からの駅員派遣廃止、完全無人駅化。
 2009年（平成21年）10月：旧駅舎解体。
 2010年（平成22年）1月：新駅舎供用開始。

 駅構造 

ホームは上下線で別々である。上りホームは、駅舎より一段高い築堤上にある単式1面1線の地平ホームで、駅舎とは階段で連絡している。ループ線を走行する上り列車の進行方向右側の窓からは当駅を事前に見下ろすことができ、上りホームからも北側にループ線の一部が望める（画像を参照）。また、高崎方先端付近は新清水トンネルの入口と並んでいる。下りホームは、新清水トンネル内に入ってすぐの場所にある単式1面1線の緩くカーブした地下ホームで、駅舎とは上り線の築堤をくぐる地下通路で連絡しており、階段はない。

水上駅管理の無人駅。旧駅舎は2009年（平成21年）10月に解体撤去され、現在は男女別のトイレだけがある打放しコンクリートの簡便な駅舎に建て替えられている。旧駅舎はスキー場のロッジのようなデザインで、駅舎内には高い天井からシャンデリア風の蛍光灯照明が吊された広いコンコースやコインロッカー・出札窓口・手小荷物窓口・待合室などがあった。無人駅化されて久しく、末期には待合室は閉鎖されたままになっていた。

 のりば 

ホーム路線方向行先 地上ホーム上越線 上り水上・高崎・上野方面 地下ホーム 下り土合・湯沢・長岡方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 旧駅（北湯檜曽信号場） 
単線時代に使用されていた旧駅は列車交換可能な島式ホーム1面2線の構造で、複線化に伴い信号場となった後は旧上りホーム側の線路を副本線とし、上り列車同士の待避・追い抜きが可能な構造としていた。

駅舎は駅前広場と線路間の急斜面中腹に張りつくような形で設置され、駅前広場から駅舎・ホームへはまず上屋つきの狭く長い階段を通り、駅舎を経て地中の階段を通ってホームに上がる構造となっていた。また短期間ながら、ホームと駅舎の連絡にエレベーターを用いていた時期もあった。なお、駅前広場には産婦人科の長沢医院と川魚料理が名物の小料理屋・見晴寿司があった。

跡地は、現在も架線柱の間隔が広くなっているほか階段も現存しており、新たに金属製の上屋が設けられて保線作業用通路として利用されている。

 利用状況 
群馬県統計年鑑によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
 年度 1日平均乗車人員 1986年 133 2000年 25 2001年 24 2002年 27 2003年 22 2004年 21 2005年 17 2006年 18 2007年 17 2008年 19 2009年 18 2010年 20 2011年 21 2012年 27

 駅周辺 

駅前には郵便局や企業の保養施設等いくつかの建物しか無いが、国道291号線を利根川の支流湯檜曽川に沿って北上すると湯檜曽温泉の温泉街がある。
 湯檜曽郵便局：駅の隣。
 湯檜曽温泉：当駅から徒歩数分の所に温泉街がある。また、国道沿いにゆびその湯という足湯がある。
 与謝野鉄幹歌碑
 大穴スキー場跡
 国道291号
 関越交通「ゆびそ駅前」バス停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 上越線
 水上駅 - 湯檜曽駅 - 土合駅
浅井昭衛

浅井 昭𫟘（あさい しょうえい、1931年〈昭和6年〉11月30日 - 2023年〈令和5年〉10月16日）は、日本の宗教家。冨士大石寺顕正会会長（初代）。早稲田大学政治経済学部卒業。東京都出身。

 生涯 
浅井甚兵衛の長男として東京都に生まれる。戦後の1947年（昭和22年）、16歳の時に立正安国論を読んで本格的に日蓮正宗の信仰に目覚めた。当時の彼の指導教師であった中島日彰・品川妙光寺住職（能化、元・管長代行。円妙院日彰）から、大石寺26世日寛の六巻抄の個人講義を受け、大石寺教学の基礎を学んだ。

その後、早稲田大学政治経済学部に進学するも中退。法道院法華講の青年部長、妙信講青年部長、同本部長を歴任し、顕正会会長となる。全国法華講連合会の統制に抵抗し、日蓮の遺命について、創価学会および大石寺と全面的に対立するに至った。

2023年（令和5年）10月25日、顕正会の機関誌である『顕正新聞』において、10月16日未明に死去したことが公表された。91歳没。同紙に掲載された次男・浅井城衛（顕正会理事長）のコメントによると、数年前から体力の衰えは窺われながら会長としての指揮を続けていたが、同年9月に開催された同会総幹部会での講演を終えた翌々日に体調を崩し、治療・療養していた中での臨終であったという。

 代表的な著作 
 日蓮大聖人の仏法 -折伏理論解説書-（1989年6月発行）
 南無日蓮大聖人（2016年8月発行）
 立正安国論謹講（日蓮正宗顕正会）（1988年発行）
 顕正会「試練と忍従」の歴史（1986年発行）
 御遺命守護の戦い
 （講述）顕正会の歴史と使命（日蓮正宗顕正会）（1993年12月発行）
 学会・宗門抗争の根本原因（日蓮正宗顕正会） (1991年10月発行)
 なぜ学会員は功徳を失ったか（日蓮正宗顕正会） (1990年8月発行)
 正本堂の誑惑を破し懺悔清算を求む（2002年12月発行）
 日蓮大聖人に帰依しなければ日本は必ず亡ぶ（国書刊行会）（1997年7月発行）
 日蓮大聖人に背く日本は必ず亡ぶ（冨士大石寺顕正会 (浅井昭衛)）（2016年8月発行）
 日蓮大聖人の仏法-基礎教学書-（冨士大石寺顕正会）（2015年10月発行）
妹背牛駅（もせうしえき）は、北海道雨竜郡妹背牛町妹背牛にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA23。電報略号はモセ。事務管理コードは▲120102。

かつては急行「かむい」も停車していた。

 歴史 

 1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。
 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物取扱い廃止。
 11月10日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1999年（平成11年）4月1日：簡易委託を廃止。
 2022年（令和4年）4月28日：妹背牛町の観光誘致施策の一環として、「妹背牛」の読みをPRする駅名案内板を設置。
 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

 駅名の由来 

 駅構造 
もともと江部乙駅に類似する単式・島式ホーム2面3線の配線であったが、後年の合理化により中線を廃し、単式ホーム2面2線を有する地上駅となっている。深川駅管理の無人駅。

 のりば 

番線路線方向行先1■函館本線下り旭川方面2上り滝川・岩見沢方面

利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

乗降人員推移年度1日平均人数201164201266201378201472

 駅周辺
 妹背牛町役場
 深川警察署妹背牛駐在所
 妹背牛郵便局
 北空知信用金庫妹背牛支店
 北いぶき農業協同組合（JA北いぶき）妹背牛支所
 アグリーン妹背牛
 認定こども園妹背牛保育所
 ホクレン包材株式会社妹背牛第1工場
 空知中央バス「妹背牛」停留所（旧妹背牛ターミナル）
 妹背牛温泉ペペル
 妹背牛旅館
 妹背牛町カーリングホール
 妹背牛町総合体育館
 妹背牛遊水公園うらら
 大黒屋菓子舗

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
 江部乙駅 (A22) - 妹背牛駅 (A23) - 深川駅 (A24)
墾田永年私財法（こんでんえいねんしざいほう）は、奈良時代中期の聖武天皇の治世に、天平15年5月27日（743年6月23日）に発布された勅（天皇の名による命令）で、墾田（自分で新しく開墾した田地）の耕作権の永年私財化を認める法令である。

墾田永世私財法（こんでんえいせいしざいほう）、墾田永世私有法（こんでんえいせいしゆうほう）、墾田永代私有令（こんでんえいたいしゆうれい）ともいう。荘園発生の基礎となった法令である。

 原文 

 類聚三代格 
墾田永年私財法の原文は『類聚三代格』巻十五に収録されている。

現代日本語訳は下記の通り。

 続日本紀 
『続日本紀』巻十五の同日条を見ると、同じく天皇による命令形式である詔として出され、その中に位階に応じて私有面積の上限を定めた規定が入っていたことが分かる。

この部分は、位階に応じて私有面積の上限を定めた規定であるが、この部分が上記の『類聚三代格』では削除されている。

現代語訳：

 背景 
律令制・班田収授制開始後、8世紀初頭には人口増大に対し、班給すべき口分田が不足し始め、墾田への動機付けを強める政策が始まった。

養老7年（723年）に出された三世一身法によって、墾田は孫までの3代の間に私財化が認められたが、収公期限が引き続き定められたため、収公の時期が迫ると荒廃することがあった。

また当時の日本は、天平の疫病大流行（天平7年（735年）から同9年（737年））により大打撃を受けたところでもあった。

その数年後に出された墾田永年私財法は、墾田を永年にわたり私財とすることを可能とし、社会復興策の一面も強かった。

このほか、『日本大百科全書』では天平15年に左大臣に昇進した橘諸兄の政策的意図もあったとしている。

 内容 
三世一身法にあった収公期限を廃止して、墾田を永年にわたり私財とすることを可能とした。ただし、下記の制限が定められた。
新規の開墾地で適用され、既墾地では引き続き班田収授法に準拠する。
私財とできる面積は位階により10から500町までと定められた。
国司の許可を必要とする。
国司の許可から3年内に開墾を完了させる（3年内に着手すべきとする説もある）。
百姓の妨げとならないこと。

 法の中断 
道鏡が称徳天皇の後見で太政大臣禅師に就くと、天平神護元年3月6日（765年3月31日）に、過熱した墾田を止めるために、寺院や農民の小規模な開墾は許すが、墾田私有を原則的に禁止する旨の太政官符が発布された。

しかし称徳天皇が崩御し、光仁天皇が即位したことで道鏡が失脚すると、宝亀3年10月14日（772年11月13日）に、墾田私有を原則的に許可するとの太政官符が発布された（ただし百姓は苦しませないよう留意が求められた）。

 影響 
墾田私有が認められたため、豪族や社寺が開墾を進めて土地私有に動き、荘園制成立と班田収授法崩壊の原因を作った。この動きにより成立した荘園は自墾地系荘園または墾田地系荘園と呼ばれる。
アブロ・カナダ（Avro Aircraft Canada ）はカナダに存在した航空機メーカーである。

 歴史 

 第二次世界大戦 
第二次世界大戦中に、ドイツ軍の攻撃に対して安全なカナダで、イギリスの軍用機を生産するためにビクトリー・エアクラフト社（Victory Aircraft ）がトロント郊外に作られた。ビクトリー・エアクラフト社は3,200機ほどのアブロ・アンソンや400機ほどのランカスターなどを生産し、1945年にイギリスのアブロの子会社になりアブロ・カナダとなった。

 戦後 
戦後、カナダ空軍やトランス・カナダ航空のための航空機の生産を始めた。全天候ジェット戦闘機CF-100 カナックは1946年に開発を開始したが、運用の開始は1952年からと遅れた。1949年8月にはジェット旅客機C-102 ジェットライナーを初飛行させた。デ・ハビランド・コメットに遅れることわずか2週間であった。

 解散 
このように順調に事業を進めたかに見えたアブロ・カナダは、大型の超音速デルタ翼迎撃機CF-105 アローの1959年の突然の計画中止で打撃を受け、縮小された。なおこの突然の計画中止は様々な憶測、波紋を呼び、あまりの高性能に驚いたアメリカの航空機メーカーからの圧力とも噂された。

1962年に親会社のアブロがホーカー・シドレーに買収されたが、その後ホーカー・シドレーはカナダの資産を売却し、トロント・ピアソン国際空港北側にあった最初の航空機工場もデ・ハビランド・カナダ、マクドネル・ダグラス、ボーイングに運営されたが2005年に閉鎖した。ホーカー・シドレー・カナダは結局、1990年代後半に年金基金を残して解散した。
タックル猛牛シリーズ（タックルもうぎゅうシリーズ）は、貸本劇画において南波健二がデビュー後まもなく執筆した漫画作品。東京トップ社より刊行。主人公・タックル猛牛の人気が高くシリーズ化した。ギャグとシリアスが程よくブレンドされた冒険アクション漫画で、1960年代の青年層に受け入れられ、貸本向けの単行本で30巻を越すロングシリーズとなった。

 登場人物 

タックル猛牛
職業は一匹狼の私立探偵で、探偵事務所を営んでいる。危険な依頼を受けて、海外の事件に巻き込まれることも多い。頬の傷と黒のスーツがトレードマークで、巨体を生かし怪力と体当たりで敵を倒す。ジェームス・ボンドの影響が垣間見られ、銃捌きにも優れているヒーローだが、女性にはからきし弱い人情家である。

 書籍情報
木村資生

木村 資生（きむら もとお、1924年〈大正13年〉11月13日 - 1994年〈平成6年〉11月13日）は、日本の集団遺伝学者。中立進化説を提唱した。日本人で唯一ダーウィン・メダルを受賞。また、パフィオペディラムの育種家としても知られる。学位は、理学博士（大阪大学・1956年）。国立遺伝学研究所名誉教授。日本学士院会員。文化功労者。文化勲章受章。岡崎市名誉市民。

 略歴 
愛知県岡崎市菅生町に生まれる。
岡崎市立投尋常小学校（現・岡崎市立根石小学校）から旧制岡崎中学（現・愛知県立岡崎高等学校）に進む。旧制第八高等学校卒業後、京都帝国大学理学部で植物学を学ぶ。1947年に卒業後は京都大学農学部副手、ついで京都大学農学部助手となる。木原均の遺伝学研究室に所属していた。
1949年に国立遺伝学研究所（静岡県三島市）に入所。教授を経て名誉教授に。約40年間研究を続けた。日本遺伝学会会長等を歴任。
1950年代から1960年代初頭、一世を風靡していた「進化総合説」の信奉者であった。
1953年から1954年アイオワ州立大学に留学。
1954年から1955年にはウィスコンシン大学で集団遺伝学を学ぶ。
新しい集団遺伝学理論の構築を目指すようになり、やがて、分子進化中立説を提唱するようになった。
1956年　学位論文「自然集団における遺伝子頻度の機会的変動について」で理学博士（大阪大学）
1968年　遺伝子の「分子進化の中立説」をNatureに発表
1973年　全米科学アカデミー外国人会員に選出。
1973年 文化勲章受章
1977年 岡崎名誉市民
1982年　日本学士院会員に選出。
1992年 英国王立協会からダーウィン・メダル受賞。
1993年　ロンドン王立協会外国人会員に選出（日本人で5人目）。
晩年は筋萎縮性側索硬化症を患っており、1994年の誕生日に三島市の自宅廊下で転倒し頭部を強打、頭蓋内出血のため搬送先の病院で死去。享年70。

 中立進化説 

中立進化説とは、分子レベルの進化はダーウィン的な「サバイバル・オブ・ザ・フィッテスト(fittest)」（適者生存）だけではなく、生存に有利でも不利でもない中立的な変化で「サバイバル・オブ・ザ・ラッキエスト(luckiest)」、すなわち、たまたま幸運に恵まれたものも残っていくという学説である。中立説は発表当初多くの批判を浴び世界的な論争を引き起こした。その後、この説は広く認められるようになり、現代進化論の一部となっている。

 受賞歴 
1957年　日本遺伝学会賞
1965年　ウェルドン記念賞
1968年　日本学士院賞
1987年　朝日賞
1987年　ジョン・カーティー賞（米国科学アカデミー）
1988年　国際生物学賞
1992年　ダーウィン・メダル

 栄典 
1976年　文化勲章
1976年　文化功労者
1977年　岡崎市名誉市民

 主な著書 
『集団遺伝学概論』（培風館、1960年） - 中立説発表前の著書
『分子進化の中立説』（紀伊国屋書店、向井輝美、日下部真一訳、1986年） ISBN 431400469X - 中立説の専門書、原書はThe Neutral Theory of Molecular Evolution. Cambridge University Press, Cambridge .
『生物進化を考える』（岩波書店、1988年） ISBN 4004300193 - 進化論と中立説に関する入門書、岩波新書

 翻訳 
『遺伝学概論』（著、木村資生、太田朋子訳、培風館、1991年） ISBN 4563038776 - 遺伝学の入門書

 論文 
木村資生 日本遺伝学会第31回 大会受賞記念講演 集団の遺伝的荷重とその進化における意義 遺伝学雑誌 Vol.35 No.1 P7-33

 進化学振興木村資生基金 
木村資生の業績をたたえ、2004年12月にスズキ株式会社の基金寄附によって設立された公益信託。日本進化学会学会賞の受賞者などを候補として木村資生記念学術賞（木村賞）を授与し、また進化学に関連する講演会などに対して助成を行っている。また2016年より隔年で（木村資生国際賞）の授与を行っている。
活版印刷（かっぱんいんさつ）は、活字を組み込み並べた組版を用意し（活版と呼ばれる）、それに塗料を塗り紙へ転写し印刷すること。凸版印刷の一種。また、その印刷物。鉛版、線画凸版、樹脂版などの印刷も含めていう。活版刷りということもある。

 歴史 

 木版印刷（前史） 
木版印刷（一枚の板で版を作るもの）は中国で史上初めて行われた。

現存する印刷物で年代が確定している最古のものは、法隆寺などに保管され多数現存する日本の仏教経典『百万塔陀羅尼』（8世紀）であり、これは称徳天皇が発願して770年に完成させたと伝えられている。中国のものでは1900年に敦煌で発見された経典『金剛般若波羅蜜経』（868年ごろ、大英博物館蔵）がある。中国では9世紀以降、大量の印刷物が作成された。

 活版印刷 
史上初めて活字を用いた印刷が行われたのも中国である。

活字自体は、かなり早くから発明されていたようであるが、活字を並べた組版による印刷では、11世紀、北宋の工人畢昇の名が知られる。これは有名な科学者の沈括による『夢渓筆談』（むけいひつだん）巻十八技芸に記されているもので、それによれば、彼は1041年 - 1048年ごろに膠泥（こうでい）活字を用いてこれを行ったという。また、元代の人王禎（おうてい）の『農書』（1313年）には、木活字3万余字を作り、これらを彼の設計による回転活字台に韻によって並べたこと、それを用いて印刷したことが記されている。現存する世界最古の活字による印刷物は、温州市の白象塔から発見された北宋崇寧年間（1102-1106年）印刷（膠泥活字）の『観無量寿経』である。その他、12世紀半ばから13世紀初頭に西夏で印刷されたと見られる、内モンゴル自治区のエジン旗から発見された西夏文字による仏典や武威市で出土した『維摩詰所説経』が現存する。

 金属活字 
13世紀には高麗にも活字印刷が伝わった。『詳定礼文』（しょうていれいぶん）の跋文には同本が1234年 - 1241年ごろに、鋳造の金属活字により28部を活字印刷したと記されている。また、高麗期の開城の墓からそのころのものと思しき銅活字が見つかっている。また、現存している印刷物としては、高麗末の1377年ごろに清州の興徳寺で印刷された『白雲和尚抄録仏祖直指心体要節』がある。金属活字による印刷物の中では世界最古とされる。

 日本及び欧州への伝播 
日本へは13世紀末に活字を用いた活版印刷の技術が伝わり、江戸時代の直前から初期に至って印刷物が認められる（キリシタン版や嵯峨本など）。

印刷の欧州への波及は、モンゴル軍の西進と関連づけて考えられている。モンゴル軍が13世紀にドイツ国境に達するが、それから間もなく突如としてドイツに木版印刷が登場する。そして、1445年ごろにヨハネス・グーテンベルクが活版印刷を行ったとされる（その印刷書籍は聖書であった）。アルファベットは26文字しかないため、漢字文化圏に比べて活字の数も少なくて済むという利点があった。

一方で、中国・日本のような漢字文化圏においては、文字種が膨大であることや、崩し字が活版印刷に向いていないことから、活版印刷が普及しなかった。ただし、中国や日本では木版印刷が普及しており、18世紀ごろまでは出版物の部数は活版印刷が普及した欧米を上回っていた。また、活版印刷が廃れたわけではなく、江戸時代中期の日本で『ハルマ和解』のオランダ語部分を活版印刷で印刷している。

江戸幕末期の西洋式活版は、安政3年（1856年）に長崎奉行所の西役所でオランダの器械を用いたのが最初である。安政4年（1857年）、江戸幕府の洋学所・蕃書調所においてスタンホープ手引印刷機を用いた印刷が行われた。万延元年（1860年）には洋文書物『ファミリアル・メソード』が印刷され、文久年間には邦文活字も作られて二十数部の書籍が版行された。洋学書、翻訳書の復刻版、翻訳新聞の3種である。この翻訳新聞が日本最初の活字新聞である。

その後、出版部数の増大や紙型の発明により、19世紀末より漢字文化圏においても活版印刷が普及した。

 今日の活版印刷 
活版の技術は、以降改良を加えられながらも5世紀にわたって印刷の中心に居続けた。改良といっても、それらは活版印刷の原理に直接踏み込むものではなかった。しかし、写真植字（写植）とDTP（デスクトップ・パブリッシング）化がその命脈を途絶えさせた。デジタル製版が可能になり、20世紀末以降の日本では活版印刷は絶滅に近い。名刺・はがき程度の印刷を担う印刷業者はあるものの、本を一冊分、というような会社はほとんどない。

日本では21世紀初頭にかけて活版印刷所が相次ぎ廃業し、使用されていた機械が廃棄された。しかし、2019年時点でも手作り感などを求めて活版印刷を請け負う企業や工房があり、愛好者を交えたイベント（西日本を対象とした「活版WEST」）が開催されている。

 工程 

活版印刷で書籍を組んで刷るということは、単に版面を構成する文字を並べるだけでも膨大な数の活字が必要になる。これはアルファベットでも同様であるし、日本語や中国語など字種の多い文字言語においてはより顕著である。また、行間や余白は写植・DTPにおいては文字どおり「何もない空間」であるが、活版ではインテルやクワタなどの込め物によって詰められた、まさに「充満した空間」なのであり、それらがまた金属（あるいは木）であるゆえにその分の重量も半端なものではない。さらに大量印刷のためには原版刷りではなく、紙型を取って複製する設備も必要となるなどの特徴がある。これは、印刷そのものよりも手前の工程において、大量の資材と人手を要することを意味する。

活版印刷をする際には、まず印刷しようとする原稿と、印刷に必要な活字を用意する。ただし、和文の場合は文字が膨大に存在するため、あらかじめ使う活字だけを用意しておく（文選）。その後、適切な活字を選択し、インテルなどとともに原稿に従って並べる（植字）。組版ステッキ上に並べていき、数行ごとにゲラ（仮刷り）に移しながら版全体を作り上げていく。なお、文字ごとに大きさの違う数千種以上の活字から適切なものを選択し、印刷寸法に応じた枠内に適切に配置するには、高度な訓練が必要である。版全体が組み上がったら、バラバラにならないよう糸で全体を縛る（結束）。その後、誤植がないか確認するため試し刷りを行い（校正刷り・ゲラ刷り）、校正の結果、間違いがなければ印刷機に取り付けて印刷する。印刷後はインクを落とし、活字ごとに版をバラバラにして片付ける（解版）。
交響曲第1番 (ベートーヴェン)

交響曲第1番 ハ長調 作品21（こうきょうきょくだい1ばん ハちょうちょう さくひん21）は、ベートーヴェンが1799年から1800年に作曲した自身1曲目の交響曲である。ピアノソナタ第8番「悲愴」や七重奏曲、6つの弦楽四重奏曲などともに、ベートーヴェンの初期の代表作として知られている。

ベートーヴェンの交響曲のうち、第1番、第2番はベートーヴェンの「初期」の作品に含まれ、第1番もハイドン、モーツァルトからの影響が強く見られるが、既にベートーヴェンの独自性が現れている。

 作曲の経緯 
詳しい作曲過程については、1800年以前に使用していたスケッチ帳がほとんど現存していないので不明であり、その現存しないスケッチ帳で三重奏曲 Op. 37のスケッチと同時進行の形で進められたのではないかと推定されているが、唯一第4楽章の一部楽想のみは別のスケッチ帳に残されており、作曲開始時期1796年ごろに設定する見解もある。脱稿の時期については、1799年の末から1800年初頭の間に比定されている。

作品は当初、旧主で当時ヘッツェンドルフに隠退していた元ケルン大司教選帝侯マクシミリアン・フランツ・フォン・エスターライヒに献呈される予定で、1801年6月22日か23日付のホフマイスター社宛の書簡でもそのように指示が出されたが、マクシミリアン・フランツはそれから約1か月後の7月27日に死去し、旧主への献呈は成就しなかった。その後詳しい経緯は判然としないものの、10月ごろのベートーヴェンからの書簡を経てゴットフリート・ファン・スヴィーテン男爵に献呈されることとなった。

 初演・出版 
1800年4月2日にウィーンのブルク劇場にて、ベートーヴェン自身の指揮により初演。ベートーヴェン自身が主催する最初のコンサートであり、プログラムの最後に組み込まれた。

初演後にピアノ協奏曲、七重奏曲、ピアノソナタとともにホフマイスター社に売り込み、1801年11月にホフマイスター社から出版、翌1802年1月16日付で出版が公告された。この間、1801年4月22日付のホフマイスター社宛の書簡でベートーヴェンは作品番号に関し、ピアノ協奏曲に Op. 19、七重奏曲に Op. 20、この交響曲に Op. 21、そしてピアノソナタに Op. 22と「諸作品が然るべき順序で続くよう」提案している。また、出版直後の1801年11月26日と12月3日には、ホフマイスター社があるライプツィヒで早くも演奏された形跡がある。その後、1809年にロンドンのチャンケッティーニ＆スペラーティ社から、下って1822年にはジムロックからそれぞれスコア譜が出版された。

 楽器編成 

 曲の構成 

演奏時間は約30分。
第1楽章 Adagio molto - Allegro con brio ハ長調 4分の4拍子 - 2分の2拍子
序奏つきのソナタ形式（提示部反復指定あり）。序奏に、早くも先達の作曲家の書法から離れた独創性が認められる。作品の冒頭の和音はその調性における主和音であるべきだが、ここでは下属調の属七の和音が使用されている。その後もなかなかハ長調は確立されず、調性が不安定である。このような処理は、通常の古典派の感覚を逸脱するものである。
序奏に続く第一主題はこれと対比をなし、モーツァルトの交響曲第41番の第1楽章にも似た旋律は、よりハ長調の調性を強く確立させている。この第1主題(C-G-H-C)の動機は全楽章に渡って用いられており、統一感を与えている。
第2楽章 Andante cantabile con moto ヘ長調 8分の3拍子
ソナタ形式の緩徐楽章（提示部反復指定あり）。冒頭はフーガ風に開始される。２番フルートは休止。第1主題はモーツァルトの交響曲第40番の第2楽章、特にその冒頭部分との類似性が示唆されている。
第3楽章 Menuetto, Allegro molto e vivace ハ長調 4分の3拍子
複合三部形式。メヌエットと題されているが、"Allegro molto e vivace"のテンポ指定からスケルツォの性質が強く、早くも後の大作に見出されるような革新性を示している。　
第4楽章 Adagio - Allegro molto e vivace ハ長調 4分の2拍子
序奏付きソナタ形式（提示部反復指定あり）。序奏に続く、音階を構成するようなヴァイオリンの旋律が独特といわれる。G音から始まる上行フレーズが繰り返し提示され、それはだんだん長くされ、最後にはF音に達し属七の和音の響きが形作られ、そこでフェルマータとなる。その次には1オクターブ上のG音まで達し、この1オクターブの上行音形とそれに続く旋律が第1主題としての役割を果たすことになる。このような、断片的な動機が発展して主題が生まれるという処理は、後の交響曲第5番や交響曲第9番の第1楽章冒頭でも見られる。
序奏の後の主部はロンド風で、ハイドン的な楽しさに満ちている。第1主題は、第1楽章の副主題(C-E-G-F-E-D-C)の完全な逆行である。
ホテルニューオータニ（Hotel New Otani）は、東京都千代田区紀尾井町にあるホテル。

 概要 
日本の高層ビル時代を拓いた歴史的建築物であり、ブランド品などの店舗を館内に擁したプラザ型ホテルというコンセプトで知られている。運営は株式会社ニュー・オータニで、総支配人は髙山剛和（株式会社ニュー・オータニ 取締役）、副総支配人は細山雅利（株式会社ニュー・オータニ 取締役）、総料理長（株式会社ニュー・オータニ 常務）は中島眞介である。

 沿革 
1964年東京オリンピックを2年後に控えた1962年（昭和37年）、オリンピック委員会と政府は外国人来訪を約3万人と予想して受入れ施設の確保を計画し財界に打診すると、大谷重工業社長の大谷米太郎が受諾してホテル建設に着手する。

場所は東京都千代田区紀尾井町で、古くから大名屋敷や旧伏見宮邸跡地であった約2万坪の敷地で、大谷家の私有地となっていた。大成建設の施工で1963年（昭和38年）4月1日に着工した。ただ着工時に設計が全て終わっていたわけではなく、設計図を書きながら建設していくという突貫工事が行われた。日が暮れても工事が続けられた現場は、不夜城にも喩えられた。この結果、1964年（昭和39年）8月31日に竣工を迎えた。そして翌9月1日に現在のザ・メインを開業する。

地上17階、地下3階、延べ床面積84411m2、客室数1085室のホテルを1年半で建設するためにユニットバスや高性能カーテンウォールなど当時最新の合理化工法や、当時最高層の17階建てビルディングであるため後年に超高層ビルの基本となる柔構造理論設計を採用した。

シンボルともいえる最上階の回転ラウンジは、長らくブルースカイラウンジの名で親しまれて東京タワー等と並ぶ名所となった。外国人観光客に富士山を堪能してもらおうと、大谷は完成まで1年と時間が無い中急遽ラウンジの設計を命じた。このラウンジの回転機構には、戦艦大和の主砲塔を回転する技術を継承する尼崎製鉄（現神戸製鋼所）呉作業所で見つけ出した特殊な軸受が使用されている。なお、ラウンジの回転は、2018年（平成30年）3月に安全上の理由より停止されている。

10年後の1974年（昭和49年）9月1日、ザ・メインに隣接して新館のタワー（現在のガーデンタワー）を開業する。地上40階、塔屋3階、地下1階、延床面積88,600m2、高さ144.5m。

1984年（昭和59年）9月4日、ザ・メインのロビーフロアに、当時のミシュラン三ツ星レストランであったパリの老舗レストラン、トゥール・ダルジャンの世界唯一の支店として、『トゥールダルジャン東京』を開業する。

1991年（平成3年）2月8日、ニューオータニガーデンコートを開業する。地上30階、地下3階、延床面積74,434m2、高さ134.7m。

2007年（平成19年）10月、ザ・メインをリニューアルオープンする。換気口を設けたフルハイトウィンドウ（全面窓）となり、眺望が改良される。

2012年4月7日、宴会場で食事をした利用客59人がノロウイルスによる食中毒を発症し、ホテルは4月9日以降調理場の一部の使用を止め、千代田区から一部の調理場と宴会場には4月14日から6日間の営業停止処分が命じられた。

 歴代総支配人 
 岡田吉三郎 - 元ニューオータニ代表取締役副社長（初代総支配人）
 大谷和彦 - 創業者大谷米太郎の孫で、現ニューオータニ社長
 甲田浩 - 元ニューオータニ代表取締役副社長
 清水肇 - 現ニューオータニ代表取締役社長
 髙山剛和- 現ニューオータニ取締役

 歴代総料理長 
 小林作太郎
 古谷春雄
 福島正八 - 元ニューオータニ取締役総料理長、現武蔵野調理師専門学校校長
 伊佐武二 - 前ニューオータニ総料理長、現ニューオータニ最高料理顧問
 中島眞介 - 現ニューオータニ総料理長

 館内 

 ザ・メイン
 宴会場
 鶴
 芙蓉
 edo ROOM
 PALAZZO OTANI（AZALEA・ACERO）
 椿
 橘
 桜
 UTAGE
 おり鶴（舞・翔・麗・悠）
 AKATSUKI
 AKEBONO
 STELLA（1・2・3）
 LAPIS（1・2・3・L）
 レストラン
 VIEW＆DINING THE Sky（ビュッフェダイニング、バー）
 Sky BAR（バー）
 大観苑（中国料理）
 SATSUKI（コーヒーショップ）
 LA TOUR D'ARGENT（フランス料理）
 BAR CAPRI（バー）
 RIB ROOM（ステーキハウス）
 岡半（すきやき、しゃぶしゃぶ）
 久兵衛（寿司）
 ほり川（天麩羅）
 ほり川（日本料理）
 ふみぜん（とんかつ、季節料理）
 にいづ（そば、うなぎ）
 伊勢廣（やきとり）
 トムCAT（ピッツァカフェ）
 ペシャワール（喫茶）
 藍泉（割烹）
 RANSEN はなれ（バー）
 CAKE
 Patisserie SATSUKI（パン&ケーキ）
 PIERRE HERME PARIS（フレンチペストリー）

 ガーデンタワー
 宴会場
 鳳凰
 翠鳳
 きく
 すいせん
 あせび
 やまぶき
 レストラン
 タワーレストラン（ビュッフェダイニング）
 BELLA VISTA（西洋料理・新江戸洋食）
 THE BAR（バー）
 GARDEN LOUNGE（ティー&カクテル）
 TRADER VIC'S TOKYO（インターナショナル料理）
 TRADER VIC'S TOKYO BOATHOUSE BAR（バー）
 なだ万（日本料理）
 久兵衛（寿司）
 カフェ ラ ミル 紀尾井町（喫茶・軽食）

 ガーデンコート
 宴会場
 シリウス
 アリエス
 クレセント
 ボードルーム
 サミットイースト
 サミットウエスト
 レストラン
 KATO'S DINING&BAR（日本料理）
 千羽鶴（料亭）
 ガンシップ（インターナショナル料理）
 ミルクホール（カフェテリア）
 TULLY'S COFFEE（カフェ&ラウンジ）
 日本庭園
 レストラン
 石心亭（鉄板焼）
 ガーデンレストラン 清泉亭（鉄板焼）
 ガーデンレストラン もみじ亭（鉄板焼）
 なだ万 山茶花荘（懐石料理）
 新紀尾井町ビル
 レストラン
 AUX BACCHANALES（フレンチカフェレストラン・ベーカリー）

 ギャラリー 

 グループホテル 

 本ホテルが舞台となった作品・できごと 
モダンで目立つ外観のため、多くの映画で背景になっている。映画『男はつらいよ』では寅さんが妹のさくらのお見合いを台無しにして、逆にこれが愛を深めるきっかけとなる。映画『007は二度死ぬ』では、作中で、悪役組織の日本の本拠「大里化学」の本社ビルとして登場する。

小説・映画『人間の証明』では、作中で、ホテルニューオータニの外見と被害者混血青年のダイイングメッセージ「ストウハ（=ストローハット）」が伏線である。なお、作者である森村誠一は、ニューオータニへの勤務経験がある。

江川事件の発端となる江川卓投手の入団記者会見の会場となった。

アメリカのドラマ『フルハウス』の続編、『フラーハウス』では、当ホテルの日本庭園で結婚式のシーンを現地で撮影を行った。しかし、D.J.たちが着物を盗むシーンは、ロサンゼルスでのスタジオでロビーを模したセットで撮影したものである。
北条時氏

北条 時氏（ほうじょう ときうじ）は、鎌倉時代前期の北条氏の一門。鎌倉幕府3代執権・北条泰時の長男。

 生涯 
建仁3年（1203年）、北条泰時（後の第3代執権）の長男として生まれた。

承久3年（1221年）の承久の乱では父の泰時とともに東海道を攻め上り、5月21日に18騎で従軍した。この乱の最中の大きな戦いであった6月14日の宇治川合戦において、朝廷方の激しい抵抗と宇治川の急流に阻まれた幕府軍が苦戦している中で、時氏自らが宇治川を敵前渡河する功績を立てた。

貞応3年（1224年）6月、父が第3代執権として鎌倉に戻ったため、入れ替わりで六波羅探題北方に任じられ、京都に赴任した。ただし『吾妻鏡』では泰時と共に鎌倉に戻ったとされている六波羅探題南方の北条時房は、『明月記』などによると7月13日の時点で再入京しており、翌嘉禄元年（1225年）6月15日まで六波羅探題として在京して活動しているため、入京した時氏の六波羅探題としての活動はそれ以降とする説もある。

嘉禄3年（1227年）4月20日に修理亮に任官し（『六波羅守護次第』）、安貞元年（1228年）には若狭国の守護となった。若き時氏は将来、第4代執権となることを期待されていた。

時氏の六波羅探題在任中の京洛周辺は、先の承久の乱の余波で治安が乱れており、京都の警備担当者として治安の取り締まりに当たる一方、得宗家の嫡子である事から南北両探題の主導的立場にある執権探題として在職した。

寛喜元年（1229年）3月23日、時氏の配下である三善為清（壱岐左衛門尉）が借金の返済を巡ってトラブルとなり、貸主である日吉二宮社の僧侶を殺害した。その際に両者の従者も争いとなり、三善の従者も殺害された。日吉二宮社の本所である延暦寺は時氏に三善の引渡を求め、六波羅探題は日吉二宮社に三善の従者殺害の下手人の引渡を求め、両者は対立した。これにより延暦寺の僧兵と六波羅探題の武士が衝突する騒ぎとなり、当時の延暦寺のトップである天台座主であった尊性法親王は、事態の収拾に責任が持てないとして辞任してしまった。泰時は事件に関わった三好為清と同僚1名の配流を朝廷に申し入れようとするが、時氏がこれに激しく抵抗したために、処分がようやく決定したのは6月になってからとなった。

翌寛喜2年（1230年）3月28日、六波羅探題在職中に病に倒れて鎌倉へ戻った。『六波羅守護次第』では、鎌倉へ下向中の宮路山（現在の愛知県豊川市）で発病したとされる。その一方で、『吾妻鏡』では4月に鎌倉入りしてから幾日も経たぬうちに病になったとし、『明月記』には著者の藤原定家が姉小路実世より、3月17日に時氏と会って28日に鎌倉に下向すると伝えられたこと、28日に時氏の下向を見たことを聞かされているが、病との記述はない。この年の『吾妻鏡』閏正月26日条に拠れば、滝口に人がいないという口実で泰時が有力御家人の子弟を上洛させており、これを、延暦寺と対立して朝廷の意向にも抵抗した時氏を六波羅探題から更迭するための泰時の布石であったと考える説もある。また、3月11日の段階で時氏の後任として北条重時が京都に派遣され、さらにこれに先立つ2月19日には重時の就任と出立を祝う犬追物が由比ヶ浜が開かれているため、時氏の交替は2月時点では既に決められていた可能性が高い。ただし、騒動から1年後の更迭は時氏の廃嫡を意図したものではなく、いずれは泰時の後継者とするべく鎌倉中央政権での要職に就かせることを念頭に置いた移動とも考えられる。

ともあれ、4月11日に鎌倉入りした時氏は病の床に着いた。泰時らは様々な治療や祈祷を行わせたが時氏の体調は回復せず、6月18日戌刻（午後8時頃）に父泰時に先立って死去した。享年28。藤原定家が自らの日記『明月記』6月10日条に「時氏は消渇病（糖尿病）である」と記しており、糖尿病の悪化が尿毒症などの腎臓系の病気を引き起こした可能性を指摘する研究家の説がある。3年前に殺害された弟の時実と同日の死であった。

時氏の遺骸は6月19日の寅刻（午前4時頃）に、大慈寺の傍にある山麓に葬られた。

北条氏の後継者として期待していた愛息に先立たれ、泰時は悲しんだと伝わる。また関東では、時氏の死を悼んで出家する者が数十人にのぼったという（『明月記』6月29日条）。

時氏の死から12年後に泰時が没し、第4代執権には時氏の長男の経時が就任した。

 経歴 
※ 日付＝旧暦
 元仁元年（1224年）6月29日、幕府の六波羅探題北方に赴任。
 安貞元年（1227年）4月20日、従五位下に叙し、修理亮に任官。

 系譜 
父：北条泰時
母：矢部禅尼…三浦義村の娘
妻：松下禅尼…安達景盛の娘
男子：北条経時
男子：北条時頼
男子：北条時定（為時）…阿蘇流祖
女子：檜皮姫…九条頼嗣室
生母不明
女子：足利泰氏室
女子：北条時定（時房流）室
女子：北条時隆室
召集令状（しょうしゅうれいじょう、）とは、軍隊が在郷の者を兵士として徴用するために個人宛に発布する令状である。本記事では特記のない限り大日本帝国陸海軍における召集令状について記述する。

 召集の区別 

 陸軍・海軍共通 
 充員召集
 教育召集
 補欠召集
 演習召集
 防衛召集（陸軍では1941年に充員召集・臨時召集に統合された。海軍ではこの下に更に警戒召集および特別召集の2種類がある）

 陸軍のみの召集 
 臨時召集
 国民兵召集

 海軍のみの召集 
 勤務召集
 徴傭船舶船長召集
 簡閲点呼

 召集令状の種類 

用紙は、縦15.5 cm、横25.7 cm。黒のインクで印刷され、紙の厚みが半紙のように薄い。陸軍省による召集の大半において赤色が使われ、その色から赤紙と呼ばれた。当初は真っ赤だったが、戦時の物資不足による染料の節約で次第に地色が薄くなり、実際に太平洋戦争で多くの人が目にしたのはピンク（淡紅色、桃色、鴇色）である。なお、海軍省による召集でも似た系統の色が使われたため、陸海両軍の令状を混同して赤紙と表現することも多い。

以下は召集令状の各色・種類である。
 赤紙：陸軍省による充員召集、臨時召集、帰休兵召集、国民兵召集、補欠召集
国民兵召集は1941年（昭和16年）11月15日の陸軍召集規則の改正により廃止された。以降は充員召集と臨時召集に集約されており、現存する赤紙の多くは臨時召集のものである。
 白紙：教育召集、演習召集、簡閲点呼　
 青紙：防衛召集
防衛召集とは、空襲などの際に国土防衛のため、予備役・補充兵役・国民兵役（在郷軍人と呼ぶ）を短期間召集すること。
 紅紙：海軍省による充員召集

 発行と交付 

 陸軍省 
召集令状（赤紙・白紙・青紙）は陸軍省が作成した動員計画に基づき連隊区司令部で対象者を指定して発行される。

発行された令状は最寄の警察署の金庫に密封保管され、動員令が発令されると警察官が市区役所・町村役場にこれを持参し、役所役場の兵事係吏員が応召者本人に直接手渡し（不在の場合はその家族に）交付した。令状は本記と受領証の2枚からなり、本記は部隊までの交通切符代わりになる。受領証は受取人が受領日と時刻を分単位で記入、捺印の上で官吏に渡す。官吏はこれを役場に持ち帰り、「召集令状受領綴」という記録簿に保管していた。

本記の表面には、召集される者の氏名、配属される部隊名、部隊に出頭すべき日時などが記載される。裏面には、伝染病など理由あって期日までに部隊に出頭できない場合の連絡先、応召集員の心得などの備考及び注意事項が記載されていた。また、理由なく召集に応じなかった場合、罰金刑もしくは拘留に処せられると書かれている。

召集令状は、役場の兵事係から本人や家族に直接渡されるのが原則で、応召した本人が兵営へ持参し提出するため、現存するものは極めて少ない。

なお、防衛召集対象者で待命中の者に対しては、警戒警報発令のサイレンが鳴った時点で召集令状の交付があったものとみなし、所定の配置に就かなければならないケースもあった。

 海軍省 

海軍省が召集を行えるのは志願兵だけで定員を満たせない場合に限られ、なおかつ行うには事前に大臣折衝で枠を決めた上、陸軍省に事務を委託する必要があった。このため、海軍省から召集を受けるのは現役を終えた後の予備役の者がほとんどだった。

海軍省が行う充員召集では、対象者に対して令状が郵送された例もある。この場合は、地方人事部から現在の特別送達に相当する特殊扱いの郵便として差し出され、受取人は配達員が持参する「特殊郵便物受領証」に記入、捺印した。

 旅客運賃割引証 
召集令状の表面から見て左側は「応召員旅客運賃割引証」ないしは「後払証」として切り離せるようになっていた。これは、召集令状を提示することによって目的地までの交通費が割引になる制度が当時の鉄道省に存在したためである（入営者旅客運賃割引）。割引率は内地の省線（後の日本国有鉄道）の1等車及び3等車が5割、2等車が4割、朝鮮総督府鉄道、台湾総督府鉄道、樺太庁鉄道、南満州鉄道は一律5割引きとされた。

後払証となっていた場合は、本人負担はなく、乗車指定駅で切り離して目的地までの切符が交付された。

ちなみに運賃は本人が支払った分についても到着後配属部隊にて支給することになっており、不足するのであれば事前に市町村役所に届け出れば全額前金で支給することになっていた。

 部隊到着後 

召集令状を持って部隊に到着した者は、徴兵検査と同様の入隊検査を受けた上で配属され、戦線に出発した。万が一、入隊検査で不合格となった場合は即日帰郷を命じられる。この場合、軍からは除隊扱いとなるが、予備役などの形で再び召集される可能性はあった。
高宗 (高麗王)

高宗（こうそう、1192年 - 1259年）は第23代高麗王（在位：1213年 - 1259年）。姓は王、諱は皞、諡号は忠憲安孝大王。

明宗の太子だった康宗の長男として生まれた。1197年、祖父の明宗が権臣の崔忠献により廃位され、一族も江華島に流罪となったが、幼い頃の高宗の行跡については史料が足りない理由で明確ではない。父の康宗は1210年に開京に帰還し、熙宗から漢南公に封じられたが、翌年に崔忠献の暗殺を図った熙宗が廃位され、康宗が擁立された時、高宗自身は黄海道安岳郡にいたことから、地方で配流の生活を続けたものと推測される。

康宗が即位した後、開京に戻り太子となり、1213年に康宗が亡くなると、崔忠献の擁立により王位を継承した。

1218年、モンゴル帝国と同盟を結ぶことで親睦を深めようとしたが、モンゴルに従属国同然に扱われたことに激怒し、1225年に断交して対立する。そのため、高麗はモンゴル軍の侵攻を6度にわたって受けることになった。

このため、モンゴルの襲来を恐れた崔氏政権は首都を江華島に移したが、その結果として本土が壊滅状態となり、1258年、これを見かねた高宗は、太子（後の元宗）を人質として差し出すことを条件にして降伏した。このモンゴルの侵攻で高麗は荒廃し、実質的には滅亡状態にあったという。

服属後の高麗国王は、皇帝号・天子の呼称をあらゆる場面において禁止され、詔などの字を用いることも禁止された。太子は世子と格下げされるなどの処置もこうむった。高麗滅亡後、朝鮮では皇帝号・天子の呼称は基本的に使用されず、全て国王号に統一されたため、高宗は朝鮮における皇帝としては、大韓帝国以前の最後の人物となった。

1236年にモンゴルが高麗に侵攻し、符仁寺にあった版木は戦災で焼失してしまった。高宗は江華島に避難していたが、大蔵経の製作を指示し、巨済島や南海から白樺の材木を運び、15年の歳月をかけて8万枚以上もの版木を彫り上げた。これが、今日に伝わる高麗八万大蔵経である。

 略年 
 1192年 明宗の太子だった康宗の長男として誕生。
 1196年 崔忠献、李義旼一派を取り除いて独裁権力を掌握する。崔氏政権の成立。
 1197年 祖父の明宗が崔忠献により廃位。一族は島流しに処せられる。
 1212年 
1月 父の康宗が即位する。
7月 開京に戻り太子となる。
 1213年 8月 父の康宗の死去に伴って王位につく。
 1219年 9月 崔忠献、死去。崔瑀が大権を承継して崔氏政権が延長される。
 1225年 1月 高麗に送ったモンゴルの使節が殺害される（鴨緑江事件）（『高麗史』巻22）。
 1231年
8月29日 モンゴルの第1次侵攻。
11月29日 モンゴル軍、開京に至る。王は降伏。地方では抵抗が続く（『高麗史』巻22）。
12月1日 モンゴルと講和。南宋、金を夾攻することを約定する。
モンゴル、高麗に72人の知事（達魯花赤）を配置。
 1232年 
7月7日 崔瑀、都を開京から江華島（江都）に移す。モンゴルに対する敵意を明らかにする。
達魯花赤が殺害される。
8月 モンゴルの第2次侵攻。
 1233年 
4月 モンゴルが詔書を送って高麗の罪状を問責する。
5月 西京の洪福源などが反乱を起こす。
12月 西京の反乱が鎮圧される。洪福源はモンゴルに逃げる。
 1235年 モンゴルの第3次侵攻。
 1239年 モンゴル軍、王族の入朝を条件に高麗の講和要請を受けて撤退。その後も高麗が約束を守らなかったため、侵攻が再開される。
 1247年 モンゴルの第4次侵攻。
 1249年 11月 崔瑀、死去。崔沆が政権を承継する。
 1253年 モンゴルの第5次侵攻。
 1254年 7月 モンゴルの第6次侵攻。年末まで206,800余人の捕虜が連行されたことで、高麗は侵攻以来、最も大きな被害を受けた。（高麗史 巻24）
 1255年 モンゴルの第7次侵攻。
 1257年 
 4月 崔沆、死去。崔竩が政権を承継する。
 5月 モンゴルの第8次侵攻。
 1258年 
3月 柳璥・金俊などが崔竩を暗殺することにより、62年続いた崔氏政権が打倒される（戊午政変）。
12月 和州以北をモンゴルに割譲する（双城総管府）。
 1259年 
3月 高麗、モンゴルに服属する。世子（元宗）を人質として差し出す。
7月 高宗、江都にて死去。

 家族 
安恵太后 柳氏（熙宗と成平王后任氏の娘）
元宗
安慶公 王淐
寿興宮主
姉ケ崎駅（あねがさきえき）は、千葉県市原市姉崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

 歴史 
 1912年（明治45年）3月28日：開業。
 1968年（昭和43年）5月26日：2面4線化。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物扱い廃止。
 1978年（昭和53年）3月1日：快速列車の停車駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）5月29日：橋上駅舎完成、エスカレーター供用開始。
 1995年（平成7年）1月21日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2017年（平成29年）11月20日：業務委託化。
 2021年（令和3年）10月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 2023年（令和5年）6月15日：市原市市制施行60周年記念事業のトイレ改修が完了。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅。橋上駅舎を有する。

五井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、指定席券売機・自動改札機が設置されている。発車メロディは、当初はすべての番線で東洋メディアリンクス製の「Water Crown」のエンドレスバージョンが使用されていたが、2017年1月の放送装置更新により「Water Crown」の標準バージョンに変更されている。2010年3月6日に発車標が計10台設置された。この駅で特急・快速の待ち合わせ・通過待ちをする普通列車がある。

 のりば 
番線路線方向行先備考 1内房線 下り木更津・館山方面2下り・上り木更津/千葉方面上り始発3上り千葉・東京方面4上り千葉・東京方面 一部始発
（出典：JR東日本:駅構内図）
 朝夕のラッシュ時に千葉駅 - 当駅間の折り返し列車が設定されている。かつては総武線直通快速電車にも当駅折り返しがあった。

運転番線営業番線ホーム千葉方面着発安房鴨川方面着発備考下本115両分到着可出発可下り主本線下1215両分到着・出発可出発可上本315両分出発可到着可上り主本線上1415両分出発可到着可
 主本線を発着する場合は通過が可能。
 2017年3月4日より、4番線に留置列車1本が設定されている。この列車は夜に木更津から回送され、翌朝に当駅始発の千葉行きとなる。
（出典：）

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は8,998人である。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）12,7061991年（平成3年）13,4961992年（平成4年）14,1111993年（平成5年）14,4041994年（平成6年）14,4201995年（平成7年）14,0691996年（平成8年）13,6741997年（平成9年）13,1971998年（平成10年）12,7481999年（平成11年）12,3712000年（平成12年）12,0742001年（平成13年）11,8452002年（平成14年）11,7452003年（平成15年）11,6642004年（平成16年）11,4732005年（平成17年）11,3862006年（平成18年）11,4942007年（平成19年）11,5002008年（平成20年）11,3852009年（平成21年）10,9432010年（平成22年）10,7062011年（平成23年）10,5372012年（平成24年）10,4832013年（平成25年）10,6592014年（平成26年）10,4262015年（平成27年）10,4472016年（平成28年）10,4122017年（平成29年）10,3382018年（平成30年）10,2182019年（令和元年）10,1132020年（令和2年）7,6272021年（令和3年）8,0522022年（令和4年）8,5332023年（令和5年）8,998

 駅周辺 

東口・西口共に、タクシー乗り場がある。西口は京葉工業地域が広がり工場が多く並ぶ。東口は商業施設が多く、平成通りを越えた先には姉崎古墳群がある。
道路
 国道16号
 千葉県道13号市原茂原線
 千葉県道24号千葉鴨川線
 千葉県道287号袖ケ浦姉ケ崎停車場線
港湾
 姉ヶ崎港（千葉港第4港区拠点港）
公共施設
 市原市役所姉崎支所
 市原市消防局姉崎消防署
 市原市立姉崎公民館
 市原市姉崎保健福祉センター
 姉崎郵便局
 姉崎仲町郵便局
運動公園
 姉崎公園
 姉崎運動広場
医療施設
 帝京大学ちば総合医療センター
 市原メディカルキュア
学校教育施設
 千葉県立姉崎高等学校
 市原市立姉崎中学校
 市原市立姉崎東中学校
 市原市立千種中学校
 市原市立姉崎小学校
 市原市立明神小学校
 市原市立青葉台小学校
 市原市立千種小学校
商業施設
 ケーヨーデイツー姉崎店
 イトーヨーカドー姉崎店
 マルエイ姉崎店
 マツモトキヨシ姉ヶ崎店
 ウエルシア市原姉崎店
 ヤックスドラッグ姉崎店
 としまや弁当姉崎店
工場・発電所
 JERA姉崎火力発電所
 出光興産千葉製油所・中央訓練所
 小湊鉄道バス塩田営業所姉崎車庫
学習塾
 京葉学院姉崎校
 QUARD姉崎校
神社仏閣・遺跡
 姉埼神社
 嶋穴神社
 姉崎古墳群
 姉崎天神山古墳
 釈迦山古墳
 姉崎二子塚古墳
 姉崎山王山古墳
 六孫王原古墳

 バス路線 
 東口発着
 1番のりば
 小湊鉄道
 帝京大学ちば総合医療センター行
 コストコ物流センター行
 青葉台グリーンタウン行
 光風台駅行
 ダイアパレス行
 2番のりば
 小湊鉄道
 光風台駅行
 市原緑園都市ターミナル行
 3番のりば
 日東交通
 茅野行
 桜台団地行
 5番のりば
 小湊鉄道
 別荘下行
 11番のりば
 小湊鉄道
 八幡宿駅西口行

 西口
 1番のりば
 小湊鉄道
 五井駅西口行
 2番のりば
 小湊鉄道
 長浦駅行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 内房線
 特急「さざなみ」停車駅 ※新宿さざなみは通過
 快速（京葉線経由）・快速（総武線経由）・普通（各駅停車）
 五井駅 - 姉ケ崎駅 - 長浦駅
袖ケ浦駅（そでがうらえき）は、千葉県袖ケ浦市奈良輪にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

 歴史 
 1912年（大正元年）8月21日：木更津線の楢葉駅（ならはえき）として開業。開業当時の所在地である楢葉村に由来。
 1919年（大正8年）5月24日：路線名称変更により、北条線の駅となる。
 1929年（昭和4年）4月15日：北条線の房総線編入により、房総線の駅となる。
 1933年（昭和8年）4月1日：房総線の分割により、房総西線の駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更により、内房線の駅となる。
 1974年（昭和49年）3月31日：袖ケ浦駅に改称。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）11月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）
 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 12月1日：快速列車の一部が停車となる（上りは早朝のみ・下りは夜間のみ停車）。
 2004年（平成16年）10月16日：快速列車が全列車停車となる。
 2007年（平成19年）
 3月24日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 3月25日：「もしもし券売機Kaeruくん」稼動。
 2012年（平成24年）2月29日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。
 2014年（平成26年）
 10月11日：南北自由通路の供用開始。
 10月12日：新駅舎の供用開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅（橋上駅）である。

2014年10月12日より新駅舎に移転した。出入口は南口と北口が設けられており、自由通路で南北を結んでいる。

木更津統括センター管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している。自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機・エレベーター・エスカレーターが設置されている。

旧駅舎は開業当初からの木造駅舎で、内房線では最古の駅舎となっていた。旧駅舎は南口側に設けられ、駅舎とホームは跨線橋で連絡する構造となっていた。

 のりば 
番線路線方向行先1内房線 下り木更津・館山方面2 上り 千葉・東京方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,468人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）3,9631991年（平成3年）4,1171992年（平成4年）4,2551993年（平成5年）4,3071994年（平成6年）4,2471995年（平成7年）4,1611996年（平成8年）4,0181997年（平成9年）3,8921998年（平成10年）3,7621999年（平成11年）3,7472000年（平成12年）3,6352001年（平成13年）3,5592002年（平成14年）3,6552003年（平成15年）3,7732004年（平成16年）3,7552005年（平成17年）3,8722006年（平成18年）3,9382007年（平成19年）3,9512008年（平成20年）3,9532009年（平成21年）3,8912010年（平成22年）3,8422011年（平成23年）3,9142012年（平成24年）4,6062013年（平成25年）4,5382014年（平成26年）4,5882015年（平成27年）4,7192016年（平成28年）4,8732017年（平成29年）5,0582018年（平成30年）5,4272019年（令和元年）5,6152020年（令和2年）4,4022021年（令和3年）4,8282022年（令和4年）5,2182023年（令和5年）5,468

 駅周辺 

南口は袖ケ浦市役所・図書館などの立地する市街地である。

北口は袖ケ浦駅海側特定土地区画整理事業が実施されており、ゆりまち袖ケ浦駅前モール、東横インなどが立地するなど整備が進められている。北口は浮戸川を境に木更津市となり、三井アウトレットパーク木更津などは当駅よりとなる。

 国道16号
 千葉県道143号南総昭和線
 千葉県道224号袖ケ浦停車場線
 千葉県道270号木更津袖ケ浦線
 袖ケ浦市役所
 袖ケ浦市市民会館
 袖ケ浦市立中央図書館
 千葉県立袖ヶ浦高等学校
 袖ケ浦市立昭和中学校
 袖ケ浦市立昭和小学校
 袖ケ浦市立奈良輪小学校
 袖ケ浦市営総合運動場
 袖ケ浦郵便局
 ゆりまち袖ケ浦駅前モール
 せんどう袖ケ浦店
 三井アウトレットパーク 木更津（徒歩約30分）
 木更津かんらんしゃパークKISARAPIA
 東京インテリア家具木更津店
 カインズ木更津金田店
 千葉信用金庫 袖ケ浦支店
 坂戸の森
 袖ケ浦海浜公園
 牛込海岸（潮干狩り）
 東横INN袖ケ浦駅北口

 バス路線 

小湊鉄道、日東交通、京浜急行バス（高速バスのみ）が乗り入れている。

 南口発着 

「袖ヶ浦駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 1番のりば
 工事の為閉鎖中
 2番のりば
 日東交通・小湊鉄道・京浜急行バス
 高速バス：品川駅東口行
 日東交通
 平川行政センター行 ※平日のみ運行
 のぞみ野ターミナル行 / 東京ドイツ村行 
 3番のりば
 小湊鉄道
 長05：袖ケ浦バスターミナル行 / 代宿団地行

 北口発着 

「袖ヶ浦駅北口」停留所にて、以下の小湊鉄道の路線バスが発着する。

 1番のりば
 木43：三井アウトレットパーク行 / 木更津駅西口行
 2番のりば
 高速バス（東京ガウライナー）：東京駅鍛冶橋駐車場行
 3番のりば
 長06：長浦駅行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 内房線
 快速（総武線経由）
 長浦駅 - 袖ケ浦駅 - 木更津駅
 快速（京葉線経由）・普通（各駅停車）
 長浦駅 - 袖ケ浦駅 - 巌根駅
今田耕司のシブヤ系うらりんご

『今田耕司のシブヤ系うらりんご』（いまだこうじのシブヤけいうらりんご）は、1995年3月27日から同年9月29日までフジテレビで放送されたバラエティ番組。

放送時間は毎週月曜日 - 金曜日 17:00 - 17:25 (JST) 、東京都渋谷区の渋谷公園通り劇場から毎日生放送。

 概要 
「常にNo.2」を自負している今田耕司初の冠番組としてスタートした。

フジテレビで平日夕方の帯枠で生放送のバラエティ番組が放送されたのは『パラダイスGoGo!!』以来5年ぶりとなった。

ほとんど関東ローカルに近く、ネットしていた系列局は仙台放送（1 - 2週遅れで16:30から放送）、山陰中央テレビ、テレビ新広島、岡山放送（金曜除く）だけという風に、一部の地方の系列局のみで非常に少なかった。

また、時期的にオウム真理教事件があり、番組が緊急報道番組で休止されることも多かった。

番組全体の演出は、『めちゃ2イケてるッ!』の総監督の片岡飛鳥がディレクターとして務めた。

本番組終了後、フジテレビの平日夕方の生放送帯バラエティ番組は『DAIBAッテキ!!』（1998年10月 - 1999年3月）まで3年間途絶えることとなる。

歌手デビュー直前の華原朋美が遠峯ありさ名義で出演していたが、間もなく降板し、打ち切りと同時期の9月には歌手デビューを果たし、年末には最優秀新人賞など賞レースを総なめにした。

 エピソード 
過激な罰ゲームが多かった。例として、金曜日に放送されていたゲームコーナーでは、ゲームで負け残ったうらりんギャルが抽選で選ばれた会場の男性客に抱きつかれるコーナーが存在した（最終的にコーナーそのものが廃止）。

他にも「食い逃げ（無論店のほうには了承を取っている）」、「強制的に生引越し」などがあり、ついには「子供が人に向かって放尿する」という内容を放送。当然ながら多くの抗議が寄せられた（当時の『週刊フジテレビ批評』にも批判的投書が寄せられた）。

 出演者 

 司会 
今田耕司

 レギュラー 

 前期（1995年4月 - 6月） 
 月曜日：極楽とんぼ（加藤浩次・山本圭壱）、鈴木蘭々、山崎邦正（準レギュラー）
 火曜日：山本太郎、遠峯ありさ、山羊智詞（準レギュラー）
 水曜日：東野幸治、矢部美穂
 木曜日：フォークダンスDE成子坂（桶田敬太郎・村田渚）
 金曜日：ナインティナイン（矢部浩之・岡村隆史）

 後期（1995年7月 - 9月） 
 月曜日 - 金曜日：東野幸治
 火曜日：極楽とんぼ（加藤浩次・山本圭壱）、フォークダンスDE成子坂（桶田敬太郎・村田渚）、山崎邦正
 水曜日：鈴木蘭々

 うらりんギャル 
初代メンバー
 太田有美
 川崎愛
 桜井亜弓
 沢入しのぶ
 清水成美
 高澤幸子
 長野かずえ
 三宅えみ
 矢代祐子
 山口もえ
 岡本法子（中途脱退）
 坂爪加奈（中途脱退）
 堀川由理（中途脱退）
中途加入メンバー
 荒真弓
 桜井祐華
 田中千鶴
 ヘンシェル・ナオミ（後に父親が『笑っていいとも!』金曜日に、ナインティナイン進行のクイズコーナー回答者として出演）

 コーナー 
 ギャグオークション
 マジ女王様
 マジ女王様リスト
 第1回：矢代祐子
 第2回：三宅えみ
 第3回：川崎愛
 第4回：高澤幸子

 タイアップ曲（エンディングテーマ） 
3〜4月 -「ロビンソン」 スピッツ
5月 -「ズルい女」 シャ乱Q
6月 -「あの夏が聴こえてくる」 MAGIC
7月 -「サヨナラのキスではじめよう」 RAZZ MA TAZZ
8月 -「泣かないぞェ」 鈴木蘭々
9月 -「太陽の雫」 b-flower

 スタッフ 
 構成：加藤芳一（月・火）、小笠原英樹（月）、野中浩之（火）、渡辺・プロ（金）
 美術制作：重松照英、須藤康弘
 デザイン：桐山三千代
 美術進行：長島立史、古賀飛
 大道具：佐藤三羽一
 装飾：岡田寿也
 メイク：佐藤恭子、山田かつら
 スタイリスト：insi-DO、富麻博美
 視覚効果：山ノ内健
 電飾：林将大、今石純一
 アクリル装飾：早川崇
 電子タイトル：黒沢誠、早川清仁
 タイトル：原野真理子
 CG：岩下みどり
 TD：西田貞雄
 SW：猿谷智、障子川雅則
 カメラ：坂本淳一、蛭田英和
 音声：左口満寿、木俣洋一
 VE：鈴木貴裕、森秀夫
 照明：須藤直宏、宗方貴尊、沢田篤宏
 音響効果：中村友美、井澤利幸、笠松広司
 VTR編集：中根敏晶
 タイムキーパー：杉山清美、増山郁子、山中京子
 技術協力：八峯テレビ、FLT
 制作協力：吉本興業
 アシスタントプロデューサー：富田好美、岡本昭彦
 ディレクター：笠井昌旭（月）、伊戸川俊伸（火）、北沢建一（金）
 プロデューサー：鈴木恵悟、谷良一
 制作：フジテレビ第二制作部
 制作著作：フジテレビ

 備考 
 本番組が開始された週に、入れ替わるかのようにテレビ東京の『銀BURA天国』が終了している。
 7月からは、リニューアルとして今田、東野の司会になった。
蒲郡競艇場前駅（がまごおりきょうていじょうまええき）は、愛知県蒲郡市竹谷町（たけのやちょう）にある名古屋鉄道蒲郡線の駅である。駅番号はGN21。東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の三河塩津駅と隣接している。

 歴史 
当駅開業以前、三河鹿島駅 - 蒲郡駅間には三河鹿島側より拾石駅（当駅西 0.3km 付近）、竹谷駅（当駅東 0.4km 付近）、江畑駅（当駅東 0.9km 付近）の3駅が存在した。拾石駅は島式ホームもつ列車交換駅であった。竹谷駅・江畑駅は1944年（昭和19年）より営業を休止している。

1953年（昭和28年）、休止中の竹谷・江畑両駅の統合駅として塩津駅が当駅東 0.5km 付近に設置された。その後も駅統合が進められ、塩津駅と拾石駅の統合駅として1968年（昭和43年）に開業したのが蒲郡競艇場前駅である。一時期、当駅は日本で一番長い駅名（15文字）であった。2022年現在、名鉄で一番長い駅名は瀬戸線の大森・金城学院前（16文字）で、当駅は2番目となっている。

1988年（昭和63年）11月には並走する東海道本線に三河塩津駅が開業するが、それまでは当駅が多くの競艇場利用客の輸送を担った。蒲郡競艇場開催日には駅員が臨時配置されていた。

駅の東にあった油井踏切は廃止され、2008年（平成20年）3月に横断歩道橋（自転車も通行可能）が設置された。それに伴い、当駅 - 蒲郡間の踏切はすべて廃止された。

 年表 
 1936年（昭和11年）11月10日 - 三河鹿島駅 - 蒲郡駅間開業と同時に拾石駅開業。
 1937年（昭和12年）
 3月9日 - 竹谷駅開業。
 5月11日 - 江畑駅開業。
 1944年（昭和19年） - 竹谷駅、江畑駅休止。
 1953年（昭和28年）1月1日 - 竹谷駅、江畑駅廃止。両駅の統合駅として塩津駅開業。
 1968年（昭和43年）10月1日 - 塩津駅と拾石駅を統合し、蒲郡競艇場前駅開業。
 1988年（昭和63年）
 9月17日 - 吉良吉田寄りにホームを移設。
 11月16日 - 併走する東海道本線に三河塩津駅開業。

駅跡および駅跡に平行する道路にあるバス停

 駅構造 
1面1線単式ホームの地上駅。駅集中管理システム未導入の無人駅で、停車する全ての列車がワンマン運転のため、乗車口と降車口はそれぞれ1ヶ所ずつに限られている。駅入口には自動券売機が1台設置されている。ホーム有効長は4両。

前述の通り東海道本線の三河塩津駅と同じ位置にある関係上、外見からは共同使用駅のようにも見えるが、共用しているのは跨線橋だけである。

駅改札口付近の花壇や駅前のロータリー周辺などの草取り等、清掃活動は地元の市民団体が担っている。

 のりば 
路線方向行先 蒲郡線下り吉良吉田ゆき上り蒲郡ゆき

 配線図 

 利用状況 

 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は256人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中273位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中22位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は679人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中257位、西尾線・蒲郡線（24駅）中16位であった。

一日平均の乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。
+一日平均乗車・乗降人員の推移（拾石駅・塩津駅） 年 乗車人員 乗降人員 備考 拾石 塩津 拾石 塩津 1949（昭和24）年度 *225 *288 期間は1949年5月 - 1950年4月末 1950（昭和25）年度 *285 *564 期間は1949年11月 - 1950年10月末 1951（昭和26）年度 *334 *710 1952（昭和27）年度 319 11 651 22 1月1日塩津駅開業 1953（昭和28）年度 269 106 556 217 1954（昭和29）年度 274 140 551 282 1955（昭和30）年度 287 182 568 363 1956（昭和31）年度 282 233 561 466 1957（昭和32）年度 268 282 534 559 
* 千人単位からの概算値

+一日平均乗車・乗降人員の推移（蒲郡競艇場前駅） 年 乗車人員 乗降人員 備考 総数 定期 1978（昭和53）年度 336 40 1979（昭和54）年度 351 32 1980（昭和55）年度 331 23 1981（昭和56）年度 313 22 1982（昭和57）年度 257 24 1983（昭和58）年度 245 21 1984（昭和59）年度 238 18 1985（昭和60）年度 229 20 1986（昭和61）年度 242 25 1987（昭和62）年度 241 33 1988（昭和63）年度 251 44 1989（平成元）年度 289 81 1990（平成2）年度 302 102 1991（平成3）年度 319 114 1992（平成4）年度 332 125 679 1993（平成5）年度 356 137 1994（平成6）年度 345 124 1995（平成7）年度 301 107 1996（平成8）年度 291 114 1997（平成9）年度 281 115 1998（平成10）年度 286 94 1999（平成11）年度 291 87 2000（平成12）年度 275 74 2001（平成13）年度 270 75 2002（平成14）年度 264 73 540 2003（平成15）年度 255 66 520 2004（平成16）年度 236 67 482 2005（平成17）年度 218 77 441 2006（平成18）年度 185 59 371 2007（平成19）年度 174 54 347 2008（平成20）年度 171 54 339 2009（平成21）年度 158 47 313 2010（平成22）年度 143 39 285 2011（平成23）年度 280 2012（平成24）年度 260 2013（平成25）年度 256 2014（平成26）年度 259 2015（平成27）年度 273 2016（平成28）年度 274 2017（平成29）年度 313 2018（平成30）年度 308 2019（令和元）年度 318 2020（令和2）年度 246 

 駅周辺 

 国道248号
 国道23号
 蒲郡競艇場
 蒲郡警察署竹谷交番
 蒲郡市立塩津小学校
 しおつ児童館
 竹谷公民館
 塩津郵便局
 白山神社
 浄夢院
 愛知工科大学

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 蒲郡線
 三河鹿島駅（GN20） - 蒲郡競艇場前駅（GN21） - 蒲郡駅（GN22）
エマ（）は、ヨーロッパ系の女性名。愛称はエミー (Emmie, Emmy)。エンマとも表記する。

 人名 

 王侯貴族 
 エマ (ハワイ王妃) - ハワイ王国のカメハメハ4世の王妃。
 - 西フランク王ロテールの王妃。
 エマ・オブ・ノーマンディー - 中世イングランドの王妃。

 その他の人物 
 エマ - 女子プロレスラー、テニール・ダッシュウッドのリングネームの1つ。
 emma (モデル) - 北海道出身のファッションモデル。
 天華えま - 元宝塚歌劇団星組男役。
 エマ・アルバーニ - カナダの歌手。
 (1969 - ) - イギリスの実業家、グラクソ・スミスクラインのCEO。
 (1987 - ) - ニュージーランドのサッカー選手（FW）、同国代表。
 (1973 - ) - アメリカの女優。
 エマ・グリアン - スウェーデンの陸上競技選手。
 エマ＝ジェーン・ウィルソン - カナダの騎手。
 エマ・ストーン (1988 - ) - アメリカの女優。
 エマ・ティルマン (1892 - 2007) - アメリカの長寿記録保持者。
 エマ・トンプソン - イギリスの女優。
 (1993 - ) - イギリスのサッカー選手（DF）。
 エマ・ベル (1986 - ) - アメリカの女優。
 エマ・ミースマン (1993 - ) - ベルギーのバスケットボール選手（PF）、WNBAファイナルMVP。
 エマ・ロバーツ (1991 - ) - アメリカの女優。
 エマ・ワトソン (1990 - ) - イギリスの女優。
 遠山えま - 東京都出身の漫画家。
 前野えま (2003 - ) - 神奈川県出身の女優。
 宮澤エマ (1988 - ) - 東京都出身の女優。
 雪舟えま (1974 - ) - 北海道出身の小説家。
 二葉エマ (1998 - ) - 神奈川県出身のAV女優。

 漢字表記 
 瑛茉ジャスミン (1995 - ) - オーストラリア出身のモデル。
 大慈弥恵麻 (1961 - ) - 作曲家。
 栗林江麻 (1983 - ) - 東京都出身のクリケット選手。
 佐倉絵麻 (1995 - ) - 兵庫県出身のファッションモデル。
 桜井恵麻 (1982 - ) - 東京都出身のアナウンサー。
 藤澤恵麻 (1982 - ) - 香川県出身のファッションモデル。
 宮下恵茉 - 大阪府出身の作家。
 陸守絵麻 (1986 - ) - 福岡県出身のファッションモデル。
 小暮英麻 (1976 - ) - 東京都出身の声優。
 伊藤愛真 (1997 - ) - 埼玉県出身のグラビアアイドル。

 フィクション 
 エマ (小説) - ジェーン・オースティンの小説。
 Emma エマ - 上記の小説を原作として1996年に製作されたイギリス映画。
EMMA エマ - 上記の小説を原作として2020年に製作されたイギリス映画。
 エマ (漫画) - 森薫の漫画。
 英國戀物語エマ - 上記の漫画を原作として2005年に放送されたテレビアニメ。
 エマ - 『妹が作った痛いRPG』シリーズの登場人物。アビゲイルの姉。
 エマ - 山田ミネコの漫画、『パトロールシリーズ』の登場人物。本名、石羽良絵馬（いしはら えま）。
 エマ - コンピュータRPG『ドラゴンクエストXI 過ぎ去りし時を求めて』の登場人物。主人公の幼なじみ。
 エマ - アニメ『約束のネバーランド』の登場人物。
 エマ・シーン - アニメ『機動戦士Ζガンダム』の登場人物。
 エマ・グスマン - アニメ『牙狼-GARO- -炎の刻印-』の登場人物。
 エマ・ボヴァリー - ギュスターヴ・フローベールの小説『ボヴァリー夫人』のヒロイン。
 エマ・ヴェルデ - 『ラブライブ!虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会』の登場人物。
交響曲第2番 (ベートーヴェン)

交響曲第2番 ニ長調 作品36（こうきょうきょくだい2ばん ニちょうちょう さくひん36）は、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンの書いた2作目の交響曲である。

 概要 
断片的な着想は第1番作曲中の1800年に遡り、1801年から本格的な作曲が開始されている。1802年3月には完成されたと考えられ、1803年4月5日、ウィーン近郊アン・デア・ウィーン劇場で開かれたベートーヴェン作品のみの演奏会で、ピアノ協奏曲第3番、オラトリオ『オリーヴ山上のキリスト』とともに初演された。

この作品が作曲されたのはベートーヴェンの持病である難聴が特に悪化した時期であり、1802年10月には「ハイリゲンシュタットの遺書」も書かれているが、作品内に苦悩の跡はほぼ見られない。エクトル・ベルリオーズは「この交響曲はすべてがにこやかだ」と評している。

形式的には未だにフランツ・ヨーゼフ・ハイドンの枠組みの中にあるが、作曲技法としては第1番よりも更に進歩しており、第1楽章序奏の規模が拡大し重要性が増していること、動機労作がより緻密になり、ソナタ形式楽章におけるコーダが第二展開部としての様相を呈し始めていることなどが指摘される。楽器法の面でも、木管楽器（特にクラリネット）の活用や、チェロとコントラバスを分割して扱う手法が顕著になっていることが注目される。初演の際の批評では奇を衒いすぎていると評された。

なお、後に自身の手によって、ピアノ三重奏用に編曲された（1805年刊行）。これは、当時の庶民にとってオーケストラを聴くことは高価であったため、作品を手軽に家庭で楽しめるようにする必要があったためだと思われる。

 楽器編成 

 曲の構成 

全4楽章からなり、演奏時間は約34分（第1楽章の繰り返しを含み、スケルツォを対称形にしない場合）。随所に、後の交響曲第9番を思わせるパッセージが登場する。
第1楽章 Adagio molto ニ長調 4分の3拍子 - Allegro con brio ニ長調 4分の4拍子 
序奏付きのソナタ形式（提示部反復指定あり）。序奏部は大胆な転調を含む大規模なもので、中ほどにニ短調の主和音がアルペッジョで下降するパッセージが見られ、交響曲第9番の第1楽章・第1主題を彷彿とさせる。主部は力強い第1主題と穏やかな第2主題を持つ。展開部は長く2部に分かれており、更にコーダも長く、第2展開部としての役割も果たす。

第2楽章 Larghetto イ長調 8分の3拍子 
ソナタ形式。旋律の美しさによって有名で、後に何者か によって歌詞が付けられて歌曲になったこともある。第1主題部は長めで弦楽部に始まり、木管で繰り返される。第2主題も第1ヴァイオリンで導かれる。コデッタの後、反復なしで第1主題を主とした展開部に入る。再現部は対位法を効果的に使ったものとなっているが、流れ自体は提示部と変わらない。

第3楽章 Scherzo Allegro ニ長調 4分の3拍子 
複合三部形式。ベートーヴェンが交響曲に初めて「スケルツォ」の名称を用いた。トリオの旋律は後の交響曲第9番のスケルツォのトリオに類似している。ベートーヴェンの交響曲の舞曲楽章の中では最も規模が小さい。

第4楽章 Allegro molto ニ長調 2分の2拍子 
ロンドソナタ形式。何者かに問いかけるようなユニークな動機の第1主題で開始され、その動機が楽章全体を支配している。チェロによる田園的な経過句の後、木管に第2主題が現れる。短いコデッタの後、展開部へ移行する。第6番や8番のフィナーレと同じく提示部の繰り返し記号はない。展開部は劇的な迫力を伴い、総休止を効果的に使って進行する。再現部は型どおりで、コーダは全体の3分の1を占める長大なものとなっている。
巌根駅（いわねえき）は、千葉県木更津市岩根三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

 歴史 
第2海軍航空廠（現在の航空自衛隊木更津分屯基地）を開設した、大日本帝国海軍より設置を要請され開業した。

 年表 
 1941年（昭和16年）11月20日：国鉄房総西線の駅として開業する。
 1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更に伴い、内房線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）10月21日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）
 3月24日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 3月25日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を開始する。
 2008年（平成20年）10月24日：発車メロディを導入する。
 2012年（平成24年）2月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了する。
 2015年（平成27年）3月14日：京葉線直通の快速列車が停車を開始。
 2024年（令和6年）
 1月16日：岩根人道跨線橋にエレベーターを設置。
 12月5日：西口を自動改札機から簡易Suica改札機に変更。
 12月14日：東口の新設。

 快速停車にまつわる議論 
当駅は、2009年（平成21年）3月14日以降は内房線の快速列車運行区間（蘇我駅 - 君津駅・上総湊駅間）で、2010年（平成22年）12月4日以降は外房線の直通区間（千葉駅 - 蘇我駅間）も含め、唯一の快速列車通過駅となった。

当駅における快速列車の停車は2009年に地元自治会や商業団体などが組織した推進団体 により木更津市に要望書を提出するなどの活動が行われたのち、2011年（平成23年）3月にJRと市の間で合意がなされている。しかし、ホームの延伸など設備改良を行ったうえで実施する予定だったものの、同月に発生した東日本大震災に伴うJRの設備投資（復旧）計画変更の影響により実現していない。

木更津市は快速停車について、京葉線快速を先行停車させる方向でJR東日本と協議していたが、2015年（平成27年）3月のダイヤ改正で京葉線快速の停車が実現することとなった。
一方、総武線快速はホームの延伸が必要な為実現しておらず、京葉線快速の停車が実現してから設備の改良は行われていない。
同様の問題は総武線快速が直通する横須賀線の田浦駅でも見られるが、こちらはドアカットを実施することにより対処している。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は上りホーム側に立地する。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは嵩上げされていない。木造駅舎を有する。

木更津統括センター管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している。東口の完成に合わせ西口の自動改札機は撤去され、現在は簡易Suica改札機、自動券売機、自動精算機が設置されている。かつては「もしもし券売機Kaeruくん」（営業時間は6時から21時）も設置されていたが、2012年（平成24年）2月23日に廃止された。

 のりば 
番線路線方向行先1内房線 上り 千葉・東京方面2 下り木更津・館山方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームの有効長は10両編成分である。このため、11両以上ある総武快速線からの列車は全列車が通過する。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,580人である。内房線千葉駅 - 君津駅間では最も少ない。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）3,0741991年（平成3年）3,0901992年（平成4年）3,1081993年（平成5年）3,1421994年（平成6年）3,1121995年（平成7年）3,0841996年（平成8年）2,9581997年（平成9年）2,7441998年（平成10年）2,6101999年（平成11年）2,5752000年（平成12年）2,4992001年（平成13年）2,4692002年（平成14年）2,4042003年（平成15年）2,3132004年（平成16年）2,2332005年（平成17年）2,1942006年（平成18年）2,1352007年（平成19年）2,1482008年（平成20年）2,1532009年（平成21年）2,0382010年（平成22年）1,9352011年（平成23年）1,9002012年（平成24年）1,9132013年（平成25年）1,8742014年（平成26年）1,8002015年（平成27年）1,8212016年（平成28年）1,8012017年（平成29年）1,7672018年（平成30年）1,7552019年（令和元年）1,7152020年（令和2年）1,3782021年（令和3年）1,4612022年（令和4年）1,5232023年（令和5年）1,580

 駅周辺 

西口駅前ロータリーから千葉県道235号巌根停車場線、東口から東側約700メートル先に千葉県道270号木更津袖ケ浦線が通る。

 かずさアクアシティ
 ソニーマーケティング 岩根工場
 木更津市役所 岩根連絡所
 木更津市岩根公民館
 木更津駐屯地 木更津分屯基地
 航空自衛隊第4補給処 木更津支処

 木更津病院
 玄々堂木更津クリニック
 巌根郵便局
 木更津市立岩根西中学校
 木更津市立岩根中学校
 木更津市立岩根小学校
 木更津市立金田小学校
 木更津市立金田中学校
 尾張屋 岩根店
 おどや 江川店
 ウエルシア 木更津岩根店
 ヤックスドラッグ 木更津江川店
 しまむら 岩根店

 バス路線 

小湊鉄道によって運行されている。三井アウトレットパーク 木更津は1時間に2本程度の運転である木更津駅より近い位置にあるが、1日に1本程度の運転である。
 三井アウトレットパーク行
 木更津駅西口行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 内房線
 快速（総武線経由）
 通過
 快速（京葉線経由）・普通（各駅停車）
 袖ケ浦駅 - 巌根駅 - 木更津駅
福俵駅（ふくたわらえき）は、千葉県東金市福俵にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東金線の駅である。

 歴史 
当駅は1938年（昭和13年）に開設したがその後一旦休止され、1954年（昭和29年）に再び営業が開始されている。

 年表 
 1938年（昭和13年）3月1日：鉄道省の駅として開設。旅客のみ取扱い。
 1941年（昭和16年）8月10日：休止。
 1954年（昭和29年）10月1日：営業再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、ホームにはその端から出入りする。ホームは6両編成まで対応する。

茂原統括センター（大網駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。2007年（平成19年）1月に既成の待合所が解体され、一新された。待合所の一角には、トイレも用意された。

2016年（平成28年）8月、暴風による影響で駅の屋根ガラスが破損したため、2017年（平成29年）2月より修復に着手しており、2月27日まで仮囲いが設置されていた。

2002年に策定された東金市の都市計画マスタープランにて、当駅のホーム移転が位置付けられていたが、社会情勢の変化による人口減少等により実現困難とされ、第2次都市計画マスタープランでは除かれている。

 利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は578人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）1961991年（平成3年）2071992年（平成4年）2321993年（平成5年）2521994年（平成6年）2571995年（平成7年）2901996年（平成8年）3391997年（平成9年）3721998年（平成10年）4001999年（平成11年）4452000年（平成12年）4712001年（平成13年）4782002年（平成14年）5012003年（平成15年）5202004年（平成16年）5722005年（平成17年）5732006年（平成18年）578

 駅周辺 
駅から大網側に200程のところにロータリーがあり、そこに駐輪場がある。駅の西側の西福俵地区には住宅地が開発されており、国道128号を挟んだ東側には古い住宅地が続く。最寄りのインターチェンジは、東金九十九里道路台方インターチェンジ。
 東金警察署大和駐在所
 大和公民館
 田中区公民館
 JA山武郡市大和支所
 東金市立西中学校
 東金市立城西小学校
 東金市立城西幼稚園
 東金市立大和幼稚園
 九十九里鉄道「福俵駅入口」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東金線
 大網駅 - 福俵駅 - 東金駅
鳥浜駅（とりはまえき）は、神奈川県横浜市金沢区幸浦一丁目にある、横浜シーサイドライン金沢シーサイドラインの駅である。駅番号は3。副駅名は「三井アウトレットパーク 横浜ベイサイド前」。

 歴史 
 1989年（平成元年）7月5日 - 開業。
 2005年（平成17年）3月23日 - 自動券売機を更新、使用を開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。高架下に駅舎があるが無人駅となっている。自動改札機・自動券売機設置駅。自動券売機は2005年（平成17年）に更新され、同年3月23日に使用が開始された。

 のりば 
番線方向路線行先1 金沢シーサイドライン下り八景島・金沢八景方面2上り新杉田方面

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人数は9,195人（乗車：4,555人／降車：4,640人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1992年（平成4年）2,0761993年（平成5年）1,9781994年（平成6年）1,9781995年（平成7年）2,0741996年（平成8年）2,1731997年（平成9年）2,5161998年（平成10年）5,2511999年（平成11年）4,3822000年（平成12年）3,7652001年（平成13年）3,4222002年（平成14年）3,2742003年（平成15年）3,2132004年（平成16年）3,1172005年（平成17年）3,2192006年（平成18年）6,8403,4202007年（平成19年）3,5582008年（平成20年）3,6822009年（平成21年）7,3233,6512010年（平成22年）7,0013,4912011年（平成23年）6,9053,4362012年（平成24年）7,0513,5032013年（平成25年）7,5603,7642014年（平成26年）7,7313,8592015年（平成27年）7,6793,8292016年（平成28年）7,4863,7372017年（平成29年）7,6603,8222018年（平成30年）6,8253,3962019年（令和元年）5,9442,9622020年（令和2年）8,9134,4432021年（令和3年）8,9114,4432022年（令和4年）9,1954,555

 駅周辺 
 三井アウトレットパーク 横浜ベイサイド
 横浜ベイサイドマリーナ
 ヤマダデンキ家電住まいる館×YAMADA web.com 横浜金沢店
 コープかながわ
 相鉄ローゼン
 首都高速湾岸線
 国道357号
 神奈川県立金沢総合高等学校
 神奈川県立金沢支援学校
 神奈川県警察第一機動隊
 横浜エレベータ鳥浜工場
 東洋冷蔵横浜チルド工場

 バス路線 
国道357号線上に設置されている「木材港入口」が最寄りバス停。横浜市営バス・横浜交通開発バスによる運行。
 北方向
 <321> 三井アウトレットパーク横浜行
 <117> 新杉田駅前
 南方向
 <321> 三井アウトレットパーク横浜行（能見台駅入口経由）
 <321> 三井アウトレットパーク横浜行（富岡経由）
 <321> 木材港入口行（富岡経由）
 <117> 新杉田駅前行（藤森工業前経由）

 隣の駅 
 横浜シーサイドライン
 金沢シーサイドライン
 南部市場駅 - 鳥浜駅 - 並木北駅
ナマケモノ（樹懶）は、哺乳綱有毛目ナマケモノ亜目（Folivora）の総称。ミユビナマケモノ科とフタユビナマケモノ科が現生し、他にいくつかの絶滅科がある。分類群としては、別名食葉亜目。

 概要 

 名前・身体
 そのゆっくりとした動作から「怠け者」という呼び名がついた。英語名の Sloth も同じく、怠惰やものぐさを意味する。体長は約41-74センチメートル。四肢は長く、前肢のほうが後肢より長く発達している。長い鉤爪を持ち、これを木の枝に引っ掛けてぶら下がっている。
 生態
 南アメリカ、中央アメリカの熱帯林に生息する。生涯のほとんどを樹にぶら下がって過ごす。食事や睡眠から交尾、出産までも樹にぶら下がったままで行う。主食は葉や新芽など。また自毛に生えた苔も食用とする。週に1回程度、樹上から降り、地上で排便、排尿を行う。
地上に降りて排泄を行うのは、ナマケモノの被毛の中に棲むナマケモノガと呼ばれるメイガ科クリプトセス属の蛾が排泄物を産卵場所かつ幼虫の餌として利用しやすいようにするためで、ナマケモノガはその見返りとしてナマケモノの被毛に食料となる苔が生えやすいように環境を整える相利共生関係にある可能性が高い、との研究結果がウィスコンシン大学マディソン校の生物学者ジョナサン・パウリ氏により発表されている。
 擬態
 日中は頭を前脚の間に入れ、枝に張り付くようにして丸くなって眠るため、遠目には樹の一部のように見える。これがジャガー、ピューマなどの捕食者から身を守る擬態となっている。また、年齢を重ねた個体の被毛には藻類が生えることもあり、これも樹皮への擬態の一部となる。
 捕食者
 機敏に動くことができない上、非社会性動物であることから、オウギワシには簡単に捕食されてしまう。パナマのバロ・コロラド島での観察では、オウギワシの獲物の内、重量にして50%以上がナマケモノであった。
 泳ぎ
 地上での動作は遅いが、泳ぎは上手である。生息地のアマゾン近辺で雨季に起きる洪水を生き延びるためである。
 食事
 非常に少食であり、1日に10gほどの植物を摂取する。前述のように動きが遅いことや、現生哺乳類では珍しい変温動物であることから。このことや基礎代謝量が非常に低く代謝量が非常に少なく、少食でも生命活動を維持できる。よく似た生態・体重だが恒温動物であるコアラが１日当たり500g以上の植物を摂取するのに比べても、ナマケモノは非常に少食である。16世紀にナマケモノがヨーロッパに初めて紹介された当初は、餌を全く摂らず、風から栄養を摂取する動物だと考えられていた。

人間との関係
 非常にストレスに弱い上に変温動物である性質上、温度変化に非常に敏感で、飼育環境を高温多湿に保つ必要があるため、一般家庭で飼育することは困難。

 絶滅した近縁種 地上性ナマケモノ
 約200万年前から1万年前にかけての更新世の南アメリカにはエレモテリウムやグロッソテリウムといった地上性の巨大ナマケモノが生息しており、特にメガテリウムは体長6-8メートル、体重は約3トンにも及ぶ。他にパタゴニアに生息していたミロドンはおよそ一万年前まで生息していた。

 分類 

以前は分類名を食葉亜目Phyllophagaなどとすることもあったが、「Phyllophaga」や「Tardigrada」は前口動物で使用されていたため、2001年に置換名としてFolivora（「葉食」の意で、Phyllophagaと同義）が提唱された。

現生ナマケモノはミユビナマケモノ科とフタユビナマケモノ科の2科に分類され、以下の6種がいる。和名は川田ら に、英名はGardner に従う。双方の科の生息域は重なっていることが多いが、同属の種間では同所的に分布しない。

ミユビナマケモノ科 - 前後両足の指が3本であり、小さな尾をもつ。通常哺乳類の頸椎は7個であるが、ミユビナマケモノ科の頸椎は9個ある。首を270度回転させることができるため、体を動かさずに周りの葉を食べることができる。体長50-60センチメートル。中央・南アメリカの森林地帯に生息している。長く太い鉤爪を持ち、セクロピアの木の葉などを食べる。
 ヒメミユビナマケモノ Pygmy three-toed sloth
 タテガミナマケモノ Maned sloth
 ノドジロミユビナマケモノ Pale-throated sloth
 ノドチャミユビナマケモノ Brown-throated sloth
フタユビナマケモノ科 - 前足の指が2本、後足の指が3本であり、尾は全くないか、わずかな痕跡があるのみである。頸椎はホフマンナマケモノで6個、フタユビナマケモノで7個である。双方を外見で判別することは困難であり、しばしば、X線撮影で頸椎の数を調べることで判別している。ミユビナマケモノ科に比べ、気性が荒く動作もすばやい。体長60-64センチメートル。中央・南アメリカの森林地帯に生息する。鋭い鉤爪を使い木の葉や木の実を食べる。地上には滅多に下りない。
 フタユビナマケモノ Linnaeus's two-toed sloth
 ホフマンナマケモノ Hoffmann's two-toed sloth

形態に基づく分類体系では、ナマケモノ類はミロドン下目Mylodontaとメガテリウム下目Megatheriaに大別され、現生科はメガテリウム下目に含まれるとされていた。上述するようにフタユビナマケモノ属は絶滅したメガロニクスを模式属とするMegalonychidae科に分類されていた。以下の分類は、McKenna & Bell に従う。
（下目所属不明 incertae sedis）
 †
 †
 †
 †
 ミロドン下目 †
 ミロドン上科 †
 †
 †
 ミロドン科 †
 （上科）†
 †
 メガテリウム下目 
 （上科）
 メガテリウム科 †
 フタユビナマケモノ科 
 （上科）
 ミユビナマケモノ科 

一方で、2019年にはミトコンドリアDNAとコラーゲン配列を利用した系統解析からフタユビナマケモノ属をメガロニクス属ではなくミロドン科の姉妹群とする説が提唱されている。以下の分類は、Presslee et al. に従う。上科・科和名は定義の変更されたMegalonychidae科を除いて遠藤・佐々木 に従った。

 （上科なし）
 † - 、、、
 （上科）
 † - ノスロテリオプス属 
 メガテリウム科 † - メガテリウム属 
 † - メガロニクス属 
 ミユビナマケモノ科 - ミユビナマケモノ属 
 ミロドン上科 
 † - スケリドテリウム属 、
 - フタユビナマケモノ属 
 ミロドン科 † - ミロドン属 、グロッソテリウム属 、、
鳥居駅（とりいえき）は、愛知県新城市有海字島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

 概要 
鳥居駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に位置する。駅名は、駅周囲が「長篠の戦い」の際の逸話で知られる鳥居強右衛門（とりい すねえもん）の最期の地であることから、彼にちなんで命名された。

開設は1923年（大正12年）で、鳳来寺鉄道と言う私鉄によって開設された。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）からJR東海に移管されている。

 歴史 
当駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部に当たる大海 - 三河川合間を運営していた私鉄である。当駅は1923年2月に、この区間開通に伴って新設された。1943年（昭和18年）8月、鳳来寺鉄道は買収・国有化されて国鉄飯田線が成立、それに伴って当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）に開設時から行っていた貨物取扱を終了し、旅客駅となって1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。

 年表 
 1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の駅として開設。
 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。
 1961年（昭和36年）9月1日：車扱貨物取扱廃止。
 1963年（昭和38年）5月16日：駅業務の外部委託を開始。
 1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物取扱を廃止し貨物取扱を全面的に終了。荷物扱いも廃止。同時に無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。
 1996年（平成8年）12月21日：駅舎改築。
 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。上下列車双方共このホームを使用する。

ホームに待合室が設置されている。1997年までは木造駅舎が使用されていた。1971年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。

 停車列車 

当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の普通列車が停車する。特急「伊那路」と上りに設定されている快速列車は通過する。

 駅周辺 
 国道151号
 新東名高速道路（大海駅側と長篠城駅側で、それぞれアンダークロスする）
 牛淵橋

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線
 快速
 通過
 普通
 大海駅 - 鳥居駅 - 長篠城駅
豊間根駅（とよまねえき）は、岩手県下閉伊郡山田町豊間根にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「まつたけの里」。

 歴史 

 1935年（昭和10年）11月17日：鉄道省山田線の駅として開業。
 1973年（昭和48年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。
 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

 駅構造 
現在は単式ホーム1面1線の地上駅であるが、かつては相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な駅であった。

 利用状況 

 駅周辺 
 岩手県道290号宮古山田線
 国道45号
 豊間根郵便局
 山田町役場豊間根支所
 山田町立豊間根中学校
 三陸沿岸道路 山田北インターチェンジ

 隣の駅 
 三陸鉄道
 リアス線
 陸中山田駅 - 豊間根駅 - 払川駅
吉田兄弟（よしだきょうだい、Yoshida Brothers）は、北海道登別市出身の津軽三味線の兄弟奏者。YB ENTERTAINMENT所属。

 メンバー 
 吉田 良一郎（よしだ りょういちろう、 - ）
 兄、血液型:A型
 吉田 健一（よしだ けんいち、 - ）
 弟、血液型:A型

 概要 
共に5歳より三味線を習い始め、1990年より津軽三味線奏者の初代・佐々木孝に師事。津軽三味線全国大会（青森県弘前市）などで頭角を現し、1999年にアルバム『いぶき』でメジャーデビュー。

 主な略歴 
2001年、第15回日本ゴールドディスク大賞 純邦楽アルバム・オブ・ザ・イヤー受賞。2003年、第17回ゴールドディスク大賞 日中国交正常化30周年記念特別賞を受賞。
2004年、韓国でアルバムをリリース。日本国内ツアー（全28公演）と合わせ、初の韓国・ソウル公演を開催。
2008年6月、ベスト・アルバム『Best of Yoshida Brothers』を発売。
2011年8月、吉田良一郎が新・純邦楽ユニット『WASABI』を結成。メンバーは吉田のほか、元永拓（尺八）、美鵬直三朗（太鼓）、市川慎（箏）の4名。
吉田健一がプロデュースした津軽三味線集団『疾風』（HAYATE）が活動開始。当初メンバーは10名。
2014年11月、WASABIが屋久島おおぞら高等学校の『おおぞら校歌プロジェクト』に参加。作曲を担当。
2016年、プロダクションIGの「アニメーションに特化した」音楽朗読劇シアトリカル・ライブでは、吉田良一郎が音楽監督を担当。
 2021年、羅川真里茂による津軽三味線を題材にした日本の漫画「ましろのおと」がテレビアニメ化され、津軽三味線による劇中曲は、吉田兄弟が監修。
 2022年4月、吉田健一ソロプロジェクトが始動。第一弾はブレイクダンスチームKOSÉ 8ROCKSへの提供楽曲『鳴神 -NARUKAMI-』をリリース。

 音楽 

 アルバム 
 いぶき（1999年）
 move（2000年）
 Soulful（2002年）
 frontier（2003年）
 Renaissance（2004年）
 Yoshida Brothers（2005年）
 飛翔 三味線だけの世界 VOL.1（2006年）
 全国ツアー2006『飛翔』実況完全録音盤（2007年）
 Prism（2009年）
 Another Side Of Yoshida Brothers（2009年）
 吉田兄弟ベスト壱 1999～2004（2012年）
 吉田兄弟ベスト弐 2005～2009（2012年）

 シングル 
 Storm（2002年）
 RISING（2005年）

 参加作品 
DAISHI DANCE
「Renovation.feat.吉田兄弟 & 井上鑑」（『Spectacle.』収録、2009年）
MONKEY MAJIK
「Change」（2007年）
「夏の情事」（2014年）
 EXILE
「FIREWORKS」（『THE HURRICANE 〜FIREWORKS〜』収録、2009年）
「DANCE EARTH〜BEAT TRIP〜」（『EXILE JAPAN』収録、2012年）
 ももいろクローバーZ（名義は桃黒亭一門）
「ニッポン笑顔百景」（2012年）
 加藤ミリヤ
 「この夢が醒めるまで feat.吉田兄弟」（2021年）

 著作 
 吉田兄弟という生き方（2005年）

 テレビ・CM 
 トクホン『トクホンハップ』（2002年）
 アサヒスーパードライ（2003年）
 映画『SAYURI』予告編
 任天堂『Wii』全米CM
 テレビドラマ『地獄の沙汰もヨメ次第』ドラマ挿入歌/第6話 出演（2007年）
 情報番組『はなまるマーケット』ゲスト（2010年）
 バラエティ番組『SMAP×SMAP』
 NHKワールド・NHK BS1『Begin Japanology』テーマソング演奏
 アプリゲーム『ファイトリーグ』（2017年6月、ミクシィ・XFLAG スタジオ）– タッグプレイ・吉田兄弟編
 NHKテレビ（北海道ローカル）『北海道道』オープニングテーマ「Cool Spiral」・エンディングテーマ「蜃気楼」演奏
 バラエティ番組『芸能人格付けチェック』（2020年9月29日）

 音楽朗読劇 
 Relic 〜tale of the last ninja〜（2016年）
 シアトリカル・ライブ版 義経千本桜（2017年）
テングサ（天草）は、紅藻類テングサ科 の海藻で心太、寒天の原料になるものの総称。石花菜（せっかさい）とも呼ぶ。

 歴史 
古くから交易の品物として取り扱われ、延喜式には、「大凝菜卅」（オゴノリ）という名で記載されていた。また、万葉言葉の残る地域では「てぐさ」と呼ばれている。

 用途 
赤紫色をしているが、水にさらし、天日乾燥させることを4、5回繰り返し、退色して白色になり、それを乾燥させたものを利用する。江戸時代の伊豆地方では肥料としても用いられてきたが、1822年、伊豆の代官が肥料への使用を禁止したため、食用のみに用いられるようになったと伝えられる 。現代では寒天や心太（ところてん）の原料とするほか、寒天質は菌類や細胞などを培養するために使われる培地（寒天培地）のもっとも基本的な素材である。

 種類 
下記に掲げる分類のほか、シマテングサをシマテングサ科（）としたり、オバクサをオバクサ科（）とするものもある。
 ユイキリ属 
 ユイキリ 
 シマテングサ属 
 シマテングサ 
 ヒメテングサ属 
 ヒメテングサ 
 テングサ属 
 マクサ 　最も一般的なテングサ
 オニクサ 
 キヌクサ 
 オオブサ 
 ナンブグサ 
 コヒラ 
 ヨレクサ 
 コブサ 
 オバクサ属 
 オバクサ 
 ヒラクサ属 
 ヒラクサ