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日立製作所硬式野球部（ひたちせいさくしょこうしきやきゅうぶ）は、茨城県日立市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球の企業チームである。

運営母体は、電機メーカーであり日立グループの中核企業である日立製作所。都市対抗野球大会では、スタンドを埋め尽くすオレンジ色のウェアでの大応援団が名物となっている。

 概要 
、日立製作所の硬式野球部として創部。関東では、最古参チームの1つである。かつては、同じ茨城県日立市に本拠地を置いていた日本鉱業日立と代表権を争っていた。創部も同時期であるためお互い切磋琢磨しあう間柄であり、2チームの定期戦は「お山の早慶戦」とも呼ばれ地元で親しまれていた。

日本鉱業日立が廃部した後は、日本製鉄鹿島（茨城県鹿嶋市）、SUBARU（群馬県太田市）と共に北関東3強の一角を担い、毎年熾烈な代表権争いを繰り広げている。

に都市対抗野球に、に日本選手権にそれぞれ初出場している。2大大会には数多く出場しているが、まだ優勝経験がない。

近年は、元プロ野球選手を積極的に受け入れチーム力の向上に務めており、創部100周年となったの都市対抗野球では初めて決勝に進出しトヨタ自動車と対戦したが、0-4で敗れ準優勝となった。

 設立・沿革 
 - 創部。
 - 都市対抗野球に初出場（初戦敗退）。
 - 日本選手権に初出場（第1回大会、8強）。
 - 都市対抗野球で準優勝。

 主要大会の出場歴・最高成績 
 都市対抗野球大会：出場40回、準優勝1回（2016年）
 社会人野球日本選手権大会：出場14回、8強6回（1974、1984、1993、2003、2008、2015年）
 JABA北海道大会：優勝2回（1983、1995年）
 JABA東京スポニチ大会：優勝2回（1965、1993年）
 JABA日立市長杯選抜野球大会：優勝5回（1988、2001、2007、2016、2017年）
 JABA静岡大会：優勝1回（1972年）
 JABA京都大会：優勝1回（1967年）
 JABA九州大会：優勝2回（2006、2015年）

 主な出身プロ野球選手 
 市川治彦（外野手） - 1955年にトンボユニオンズに入団
 石戸四六（投手） - 1962年に国鉄スワローズに入団
 作道烝（捕手） - 1964年に東映フライヤーズに入団
 嵯峨野昇（内野手） - ドラフト3位で東京オリオンズに入団
 渡辺孝博（投手） - ドラフト5位でヤクルトアトムズに入団
 佐藤博（投手） - ドラフト1位でヤクルトスワローズに入団
 松盛茂（捕手） - 退団後、斎久工業を経て、1973年ドラフト外で大洋ホエールズに入団
 鳥原公二（投手） - ドラフト5位でヤクルトスワローズに入団
 佐藤秀明（投手） - ドラフト2位で阪神タイガースに入団
 内田強（捕手） - ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団
 酒井勉（投手） - ドラフト1位でオリックス・ブレーブスに入団
 鈴木俊雄（捕手） - ドラフト2位でロッテオリオンズに入団
 若林弘泰（投手） - ドラフト4位で中日ドラゴンズに入団
 斎藤充弘（投手） - ドラフト2位でヤクルトスワローズに入団
 諸積兼司（外野手） - 1993年ドラフト5位で千葉ロッテマリーンズに入団
 生駒雅紀（投手） - ドラフト4位で日本ハムファイターズに入団
 橿渕聡（外野手） - ドラフト3位でヤクルトスワローズに入団
 木村昌広（投手） - 1998年ドラフト4位でオリックス・ブルーウェーブに入団
 荻野忠寛（投手） - 大学生・社会人ドラフト4位で千葉ロッテマリーンズに入団
 谷哲也（内野手） - 大学生・社会人ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団
 比嘉幹貴（投手） - ドラフト2位でオリックス・バファローズに入団
 大場達也（投手） - ドラフト7位で東京ヤクルトスワローズに入団
 鈴木康平（投手） - ドラフト2位でオリックス・バファローズに入団
 菅野剛士（外野手） - 2017年ドラフト4位で千葉ロッテマリーンズに入団
 田中俊太（内野手） - 2017年ドラフト5位で読売ジャイアンツに入団
 豊田寛（外野手） - ドラフト6位で阪神タイガースに入団
 佐々木俊輔（外野手） - ドラフト3位で読売ジャイアンツに入団

 元プロ野球選手の競技者登録 
 斉藤肇（元：横浜ベイスターズ） - 投手（2002年 - 2005年）→コーチ（2006年 - 2007年）→退団
 高橋一正（元：ヤクルトスワローズ） - 投手（2003年 - 2005年）→退団
 清川栄治（元：広島東洋カープ、近鉄バファローズ） - 投手コーチ（2013年）→退団
 久米勇紀（元：読売ジャイアンツ、福岡ソフトバンクホークス） - 投手（2013年）→退団
 渡辺進（元：ヤクルトスワローズ） - コーチ（2014年 - 2020年）→退団
 山本淳（元：埼玉西武ライオンズ） - 投手（2014年 - 2018年）→退団
 荻野忠寛（元：千葉ロッテマリーンズ） - 投手（2015年 - 2016年）→退団
 岸本淳希（元：中日ドラゴンズ） - 投手（2018年）→退団
 岩﨑恭平（元：中日ドラゴンズ、オリックス・バファローズ） - 内野手（2018年 - 2020年）→ 野手コーチ（2021年 - 2023年）→退団
 加藤博人（元：ヤクルトスワローズ、大阪近鉄バファローズ） - コーチ（2019年 - 2022年）
 知念広弥（元：台湾・統一ライオンズ） - 投手（2019年 - 2021年）
 田川賢吾（元：東京ヤクルトスワローズ） - 投手（2021年 - ）
 桂依央利（元：中日ドラゴンズ） - 捕手・選手兼任コーチ（2023年 - ）
 真砂勇介（元：福岡ソフトバンクホークス） - 外野手（2023年 - 2024年）→退団

 かつて在籍していた選手・コーチ・監督 
 和泉貴樹（外野手） - 選手として在籍。日本大学、同大国際関係学部監督を歴任。
 内田睦夫（捕手） - 選手・監督として在籍。ドラフト11位でアトムズに指名されるも入団拒否。その後、2001年に東京都立高島高等学校校長に就任。学校の民間人校長第1号となった。
 小野寺重之（外野手） - 選手として在籍。現役引退後、プロサッカークラブの柏レイソルを運営する日立柏レイソルの社長を務めた。
 迫畑正巳 - 監督として在籍。
非訟事件（ひしょうじけん）とは、民事の法律関係に関する事項について、終局的な権利義務の確定を目的とせず、裁判所が後見的に介入して処理することを特徴とする事件類型をいう。裁判所は当事者の主張に拘束されず、その裁量によって将来に向かって法律関係を形成する。

 具体例 
非訟事件とされる事件は、その紛争性の程度の差異から非争訟的非訟事件と争訟的非訟事件に分けられるが、両者の差異は相対的なものである。
 非争訟的非訟事件
 紛争性が希薄である非訟事件のことである。国権の作用としては司法には該当せず、むしろ行政に含まれるが、沿革的又は政策的な理由により裁判所の権限に属するとされている。
 非訟事件手続法
 財団法人の寄附行為の補完
 株式会社の検査役の選任
 家事事件手続法別表第一に列挙される審判事項
 後見開始の審判
 失踪宣告
 相続財産清算人の選任
 争訟的非訟事件
 紛争性が高い非訟事件のことである。後述のように、紛争性が高いがゆえに訴訟との区別が問題となる。
 借地借家法第17条に規定する借地条件変更事件
 家事事件手続法別表第二に列挙される審判事項（婚姻費用分担、親権者の変更、遺産分割など）
 DV防止法に規定する保護命令

 手続構造 
訴訟事件と比較した場合の非訟事件の手続には、概ね以下のような特色があるとされている。もっとも、具体的な非訟事件には様々なものがあるため、厳密には具体的な類型ごとに構造は異なるといってよい。
 当事者
 訴訟事件は二当事者対立構造を採るのに対し、非訟事件は必ずしも対立構造を前提としない。もっとも、争訟的非訟事件の場合は対立構造を採る。
 手続構造
 訴訟事件は公開の法廷で口頭弁論を開く対審構造であるのに対し、非訟事件は口頭弁論を開く建前を採らず手続も一般には非公開である。
 裁判の基礎資料
 訴訟事件は原則として当事者が提出した資料のみが裁判の基礎資料になるのに対し、非訟事件は当事者が提出しない資料であっても必要があれば裁判所の職権で調べることが可能とされている。もっとも、現実には、公共性が高いものでもない限り非訟事件であっても当事者が提出した資料のみによることが多い。
 裁判の形式など
 訴訟事件は終局的な判断について判決という形式を採用し、それに対する不服申立ては控訴・上告又は上告受理申立てという形式を採るが、非訟事件は決定という簡略な形式の裁判により行い、それに対する不服申立ては抗告という形式を採る。

 訴訟との区別 
訴訟と非訟の形式上の区別は以上のとおりであるが、特に争訟的非訟事件の場合、実質的に訴訟事件と区別されるのはどの点にあるのかが問題とされる。

この点に関する最高裁判所の判例の立場によると、当事者が主張する既存の権利義務の存否を確定させる裁判をする場合には、最終的には訴訟手続によらなければならないが、当事者の権利義務が存在することを前提にその具体的な内容を裁量的に形成する裁判をする場合は、非訟手続によってもよいとされている。

この点について遺産分割で揉めている例で説明する。まず、当事者にそもそも遺産の相続権があるかという争いに関する判断は、最終的には訴訟手続によらなければならない。これに対し、遺産分割の裁判それ自体は、当事者に相続権があることを前提にどの相続人にどの遺産を帰属させるかにつき具体的に決める処分をする裁判であり、非訟手続によってもよいことになる。なお、遺産分割審判の中でその前提問題として相続権の有無を判断することは可能であるが、別途民事訴訟で争うことも可能であり、相続権の有無につき民事訴訟と遺産分割審判との間で食い違いが生じた場合、審判はその限度で効力を失う。

もっとも、非訟事件と言われるものの中には様々なものがあり共通の性質を抽出することは困難であること、訴訟であっても権利義務に関する法律の定め方が抽象的になれば裁判所の裁量判断が大きくなり非訟に近づくことなどから、訴訟と非訟との区別を断念し、法律が訴訟事件としていないものが非訟事件であるとする考え方もある。
ユキヤナギ（雪柳、学名: Spiraea thunbergii）は、バラ科シモツケ属の落葉低木。別名にコゴメバナ、コゴメヤナギなど。日本原産。春に小さい白い花を咲かせる。和名の由来は、ヤナギのようにしだれる枝に白い小さな花が咲き乱れる様子を雪に見立てて「雪柳」の名がついたとされる。中国名は、珍珠繡線菊。

 分布と生育環境 
日本の本州（関東地方以西）、四国、九州に分布する。川岸の岩場などに生える。日本原産種だが、自生地はとても少ない。各地に植栽され、公園や庭先でよく見かけるが、自生種は石川県で絶滅危惧I類に指定されているなど、地域的には絶滅が危惧されている。

 特徴 
手を掛けなくても成長し、大きくなると1.5mほどの高さになる。幹は株立ちし、地面の際から枝がいく本にも枝垂れて、細く、ぎざぎざのある葉をつける。樹皮は灰褐色で滑らかであるが、老木では縦に裂ける。小枝は軟らかい毛が多くあるが、表面が剥がれて無毛になる。栽培品は野生種よりも株も大きく、幹も太い。

花期は春（4月）。5弁で雪白の小さな花を小枝全体に群がってつける。秋には紅葉し、黄色や橙色、ときに赤色に色づく。

冬芽は卵形で紅紫色の鱗芽で、互生する。丸くて大きい冬芽は花芽で、枝の先の方の小さい冬芽が葉芽である。

主に公園樹や庭園樹として利用されている。
老ヘーゲル派（ろうヘーゲルは、）は、ドイツ観念論の哲学者 ゲオルク・ヴィルヘルム・フリードリヒ・ヘーゲルの哲学の流れを汲んで、哲学を展開したグループ（ヘーゲル学派）の一つ。ヘーゲル学派の中でも、政治的・宗教的に保守的な立場であったことからヘーゲル右派（）とも呼ばれている。

 概要 
ヘーゲルに従事していた学者が多いことから、青年ヘーゲル派と対照的に老ヘーゲル派と呼ばれている（当時、青年ドイツ、青年イタリアなど自由と平等、祖国統一を掲げて立ち上がった青年たちが多かったことにちなむものであろう）。ただ、ヘーゲル左派に対して、時代的な波に乗り遅れ、哲学史的にはヘーゲル哲学の伝承・解説を行った程度で建設的な成果を残せるものではなかった。

 思想 
ヘーゲル学派の誕生経緯は、青年ヘーゲル派やヘーゲル学派などを参照されたい。次第に、ヘーゲルの弁証法の原理を唯物論的に展開していった青年ヘーゲル派に対し、老ヘーゲル派はヘーゲルの主張をそのまま伝承し、ヘーゲルの主張する哲学と宗教の同一性（ヘーゲルによれば哲学と宗教の関係は、おなじ内容を哲学は概念、宗教は表象によって把握するものであるとした）を受け入れ、超越神的要素と、イエスを神人として受け入れ、福音書の物語性を主張した。

従ってヘーゲル右派はヘーゲル哲学の持つ観念論的（あるいは唯心論的）性格をそのまま受け入れ主張しつづけたといえる。このことは、次第に市民社会が色濃くなってきた当時のドイツの世相に噛み合わず、人間の人間としての存在意義を追求しつづけたヘーゲル左派に比べ時代的・政治的にも遅れをとってしまったといえる。

しかし、ヘーゲル左派は前述のような見地から次第に、政治的な色彩を強めマルクス主義などに解消されていくのに対して、ヘーゲル右派は哲学の立場を守りつづけ、ヘーゲルの著作集の刊行、ヘーゲル哲学の解説に努めた。そしてこれは、ヘーゲル中央派とともにヘーゲル哲学を後世へ、特に20世紀の新ヘーゲル派へとつなげていくものとなった。
SUBARU硬式野球部（スバルこうしきやきゅうぶ）は、群馬県太田市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球の企業チームである。

ユニホームのマーク・ロゴは同社の自動車部門である「SUBARU」のエンブレム（六連星）を使用している。都市対抗野球大会では、スタンドに現れる巨大な「SUBARU」の旗と内外野を埋め尽くす大応援団が名物となっている。

日立製作所（茨城県日立市）、日本製鉄鹿島（茨城県鹿嶋市）と共に北関東3強の一角を担っている。

 概要 
他の多くの自動車会社と同様、戦後占領後であるに富士重工業（現・SUBARU）の硬式野球部として創部。

の都市対抗野球で初出場し、の都市対抗野球では準優勝となった。

の日本選手権で初出場し、の日本選手権では初優勝を果たした。

、16年ぶりの出場となった日本選手権で2度目の優勝を果たした。

の日本選手権、翌の都市対抗野球と2大会連続で決勝進出を果たしたが、どちらの試合にも敗れ準優勝となった。

 設立・沿革 
 - 『富士重工業硬式野球部』として創部。
 - 都市対抗野球に初出場（初戦敗退）。
 - 都市対抗野球で準優勝。
 - 日本選手権に初出場（初戦敗退）。
 - 日本選手権で初優勝。
 - 日本選手権で2度目の優勝。
 - 日本選手権で準優勝。
 - 都市対抗野球で準優勝。
 - 『SUBARU硬式野球部』に改名。

 主要大会の出場歴・最高成績 
 都市対抗野球大会：出場29回、準優勝2回（1969、2014年）
 社会人野球日本選手権大会：出場17回、優勝2回（1981、2006年）、準優勝1回（2013年）
 JABA東京スポニチ大会：優勝2回（2010、2015年）
 JABA静岡大会：優勝2回（1981、1988年）
 JABAベーブルース杯争奪大会：優勝2回（1973、1974年）
 JABA大阪大会：優勝2回（1986、1994年）
 JABA長野県知事旗争奪野球大会：優勝1回（1990年）
 JABA日立市長杯選抜野球大会：優勝3回（2004、2006、2025年）
 JABA高山市長旗・飛騨市長杯争奪高山大会：優勝1回（2007年）

 主な出身プロ野球選手 
 石幡信弘（投手） - ドラフト5位で大洋ホエールズに入団
 皆川康夫（投手） - ドラフト5位で東映フライヤーズに入団
 野崎恒男（投手） - ドラフト1位で南海ホークスに入団
 伊藤正信（投手） - ドラフト2位で南海ホークスに入団
 柴田民男（投手） - 退団後、1976年ドラフト外で大洋ホエールズに入団
 橋本敬司（投手） - ドラフト4位で読売ジャイアンツから指名を受け、翌1982年シーズン終了後に入団
 谷良治（投手） - 1983年ドラフト外で阪急ブレーブスに入団
 井場友和（投手） - ドラフト1位で日本ハムファイターズに入団
 髙谷裕亮（捕手） - 退団後、白鷗大学に進学し、大学生・社会人ドラフト3位で福岡ソフトバンクホークスに入団
 鬼崎裕司（内野手） - 大学生・社会人ドラフト3位で東京ヤクルトスワローズに入団
 東明大貴（投手） - ドラフト2位でオリックス・バファローズに入団
 西村凌（捕手） - ドラフト5位でオリックス・バファローズに入団
 弓削隼人（投手） - ドラフト4位で東北楽天ゴールデンイーグルスに入団

 元プロ野球選手の競技者登録 
 西嶋一記（元：ロサンゼルス・ドジャースマイナー） - 投手（2015年・2016年。現明治大学硬式野球部コーチ）熊本ゴールデンラークスより移籍

 かつて在籍した選手・コーチ・監督 
 阿部次男（投手） - 投手（1991年～2011年）→ヘッドコーチ（2013年～2017年6月）→監督（2017年7月～2019年6月）
 平井英一（投手） - 投手（2002年～2014年）→投手コーチ（2015年～2018年）
 斎藤義典（投手） - 投手（1998年～2002年）　※近鉄バファローズからのドラフト5位指名を拒否。
 林稔幸（外野手） - 外野手（2002年～2019年）→ヘッドコーチ（2022年～2024年）
ロンドン塔（ロンドンとう、）は、イギリスの首都ロンドンを流れるテムズ川岸、イースト・エンドに築かれた中世の城塞である。

正式には「国王陛下のロンドン塔の宮殿および要塞（His Majesty's Royal Palace and Fortress of the Tower of London）」と呼ばれ、現在も儀礼的な武器などの保管庫、礼拝所などとして使用されている。ロンドンにおいては単に「塔（the Tower）」と称した場合はこの場所を指す。世界最大級のカット・ダイヤモンド「カリナン」はここで保管されている。

 沿革 
1066年にイングランドを征服したウィリアム征服王が1078年にロンドンを外敵から守るために堅固な要塞の建設を命じ、約20年で現在のホワイト・タワーが完成した。その後、リチャード1世が城壁の周囲の濠の建設を始め、ヘンリー3世が完成させた。

以降、王朝が変遷してからも国王が居住する宮殿として1625年まで使われ、その間、14〜19世紀にかけては造幣所や天文台も兼ね、1640年までは銀行、13世紀から1834年までは王立動物園でもあった。ロンドン塔に最後に居住した王はジェームズ1世とされる。1282年からは、身分の高い政治犯を収監、処刑する監獄としても使用されはじめ、14世紀以降は、政敵や反逆者を処刑する死刑場となり、城塞や王宮としてよりこれらの方で有名となった。第二次世界大戦中、対英和平交渉を結ぶべくドイツから単独で飛来し捕虜となった副総統ルドルフ・ヘスが1941年から1944年まで勾留され、最後の塔の収監者となった。

現在もイギリス王室が所有する宮殿であり、ビーフィーターと呼ばれる衛兵隊によって管理されるほか、現役のイギリス陸軍近衛兵も警護に当たる。観光客が多く訪れる市内観光の目玉になっており、内部にある建物の幾つかは、世界最大のダイヤモンド「偉大なアフリカの星」など様々な歴史的展示物を陳列して、見学できるようになっている。1988年にはユネスコの世界遺産に登録されている。すぐ脇には世界的にも有名な跳ね橋であるタワーブリッジがあり、対岸には巡洋艦ベルファストが記念艦として係留されている。

 ロンドン塔のカラス 

ロンドン塔には、世界最大級の大きさであるワタリガラスが一定数飼育されている。ワタリガラスは大型で雑食の鳥で、1666年に発生したロンドン大火で出た大量の焼死者の腐肉を餌に大いに増えたともいわれている。「実際に記録されている死者はわずか5名である」と言われているが実際は貧しい市民の死は記録されておらず、火の熱が多くの犠牲者を火葬し、認識できる遺体を残していない可能性があるともいわれている。当然、塔にも多数住み着いたが、チャールズ2世が駆除を考えていた所、占い師に「カラスがいなくなるとロンドン塔が崩れ、ロンドン塔を失った英国が滅びる」と予言されたために諦め、それ以来ロンドン塔では、一定数のワタリガラスを飼育する風習が始まったとされる。

またイギリス人に人気のあるアーサー王伝説において、アーサー王が魔法でワタリガラスに姿を変えられてしまったという伝説もあり、ワタリガラスを殺す事は、アーサー王への反逆行為とも言われ、古くから不吉な事が起こるとされている。

現在でも、ロンドン塔のカラスは「レイヴンマスター」と呼ばれる役職の王国衛士によって養われており、風きり羽を切られて逃げないようにされたものが、豚ガラを餌に半ば放し飼いで飼育されていたが、近年では鳥インフルエンザの罹患をおそれて、飼育舎を設置しての飼育に切り替えられている。約25年の寿命を持つワタリガラスであるが、飼育数が一定数を割ると、野生のカラスを捕獲して補充していたが、最近では人工繁殖にも成功している模様である。なおワタリガラスは気性が荒いため、みだりに観光客がちょっかいを出すと襲われるケースもあるという警告がなされている。

 ロンドン塔を構成する主な塔櫓・建物など 
 ホワイト・タワー - ロンドン塔の天守閣にあたる建物。
 ミドル・タワー
 ベル・タワー
 トレイターズ・ゲイト（叛逆者の門）
 セント・トーマス・タワー
 ソルト・タワー
 ブラッディー・タワー
 クイーンズ・ハウス
 ビーチャム・タワー
 セント・ピーター・アド・ヴインキュラ礼拝堂
 ウォータールー館

 ロンドン塔で処刑された人々 

ロンドン塔は監獄でもあったことから、ここで処刑もしばしば行われた。以下はそのうち歴史に名を残す著名な人々のリストである。
 1471年　ヘンリー6世
 ランカスター朝最後の王。薔薇戦争でヨーク朝のエドワード4世に捕らえられ、暗殺される。
 1483年　エドワード5世とヨーク公リチャード
 共にエドワード4世の王子。父の死後ロンドン塔に連れ込まれたまま行方不明となった。王位を簒奪したリチャード3世が殺害したとされる。1674年に二人の子供の骸骨が発見されている。しかし2020年、フィリッパ・ラングリーによって1487年時点で存命だったことを示す当時の文書が発見され従来の説は覆されたと発表され話題を集めている。この研究の詳細は2023年に発行された『The Princes in the Tower : Solving History's Greatest Cold Case』に詳しく記されている。 
 1535年　ジョン・フィッシャーとトマス・モア
 1番目の王妃と離婚するためにローマ・カトリック教会との縁を切って新しい教会を作ろうとしたヘンリー8世の政策に反対したため、反逆罪に問われてタワー・ヒルで処刑された。
 1536年　アン・ブーリン
 ヘンリー8世の2番目の王妃。姦通罪などにより城内のタワー・グリーンで処刑された。アンに着せられた姦通などの罪は濡れ衣であったとされ、ロンドン塔には今でもアン・ブーリンの亡霊が出ると噂される。
 1540年　トマス・クロムウェル
 ヘンリー8世を支えた宰相。クロムウェルの推挙により4番目の王妃としてイングランドへ輿入れしてきたアン・オブ・クレーヴズをヘンリー8世が気に入らず、わずか半年ほどで離縁。クロムウェルもこの責任を取らされてタワー・ヒルで処刑された。
 1542年　キャサリン・ハワード
 ヘンリー8世の5番目の王妃。アン・ブーリンと同様に姦通罪に問われ、不貞の手引きをしたとされる女官のロッチフォード子爵未亡人ジェーン・ブーリンと共にタワー・グリーンで処刑された。
 1554年　ジェーン・グレイ
 ヘンリー7世の曾孫。エドワード6世の死後、有力貴族の思惑でイングランド女王に擁立されたが、メアリー1世に敗れ9日間で廃位。タワー・グリーンで処刑された。なお夫ギルフォード・ダドリーも同日タワー・ヒルで処刑された。
 1601年 エセックス伯ロバート・デヴルー
 エリザベス1世の寵臣。反乱を企てたためタワー・グリーンで処刑された。

 世界遺産 

 登録基準 

主な出来事
1974年7月17日 - ロンドン塔で爆発。身元不明の死者1人、西ドイツなどからの観光客ら28人が重軽傷。
白行簡

白 行簡（はく こうかん、776年 - 826年）は、唐代中期の伝奇小説作家・官僚。字は知退、小字は阿憐。本貫は太原郡陽邑県。詩人として知られる白居易の弟。

『旧唐書』、『新唐書』、『唐詩紀事』卷四十一に伝がある。

清代に編纂された唐詩の総集である『全唐詩』に『春従何処来』などの詩7首が載せられている。

 略歴 
776年、鄭州新鄭県に生まれる。
764年、父の白季庚が襄州の別駕の職にあって死去し、兄の白居易とともに喪に服す。
765年、襄州にあり、李公佐と婦人の品格について語り、公佐に『李娃伝』を書けと注文された。
800年前後に恐らく明経科または抜萃科に登り、807年に進士に及第、809年に秘書省校書郎となる。
811年、故郷に帰って母の喪に服す。
814年頃、剣南東川節度使の盧坦の掌書記となり、梓州に赴き、その幕下に入る。
818年、江州司馬に左遷された兄の白居易を潯陽に訪ね、翌年、白居易が忠州刺史となったのに同行する。
821年、左拾遺を授けられ、主客員外郎に進む。
823年、判度支から度支郎中に進み、翌年、司門員外郎になる。
825年、主客郎中に、翌年に膳部郎中となるも、その冬に病死。

 代表作 
 『李娃伝』（中国語版）　
 『三夢記』　
 『天地陰陽交歓大楽賦』 中唐期の好色文学で、白行簡の選とされている。佚存書であり、フランスの探検家ポール・ペリオが1908年に敦煌の莫高窟で発見した。　

 注・出典
トレーズ・クシュリナーダ（Treize Khushrenada）は、日本のアニメ『新機動戦記ガンダムW』に登場する架空の人物。担当声優は置鮎龍太郎。

 人物 
人種：アーリア系
年齢：24歳
身長：181センチメートル
体重：68キログラム
瞳色：アイスブルー
髪色：プラチナブロンド

AC171年の秋に生まれる。地球圏統一連合・SMS（スペシャルズ/特別モビルスーツ部隊）創設者兼最高指揮官。本編開始時点でのOZ総帥。階級は上級特佐。レディ・アンを副官としている。AC193年着任。

常に冷静沈着で飄々とした態度を崩さず、総帥に相応しい風格を持ち、若きカリスマとして、多くの兵士から尊敬・崇拝されている。彼自身も白兵戦の達人かつ、優秀なモビルスーツパイロットであり、その技量はガンダムパイロットと同等以上。自然を愛し、闘いに対して独自の概念を持っている。ロームフェラ財団の一員で、彼の祖父は前代表。戦争の惨劇と悲しみを強く実感しており、戦死者の名前と人数をすべて覚えている。サンクキングダムのミリアルド・ピースクラフト（ゼクス・マーキス）とは個人的に親交がある。

OZの教官を務めていたころ、X-18999コロニーに赴任した際にクーデターの制圧に出動。その際にヒイロ・ユイによる司令部（なおこの時オペレーターとしてルクレツィア・ノインがいた）へのミサイル攻撃を自機を盾にして防ぎ負傷。その時に入院した病院の看護師をつとめていたのがレイア・バートンだった。

復帰後も数々の戦果を上げ、カタロニア将軍（ドロシーの父）の戦死後OZ総帥に就任。

名前の由来はフランス語の「13（treize）」。姓に関しては隅沢克之は「なにかの少女漫画にあったような気がする」と答えている。

小説『新機動戦記ガンダムW Frozen Teardrop』では、宇宙の平和的指導者ヒイロ・ユイの甥アインとアンジェリーナ・クシュリナーダの間に生まれ、弟ヴァンと共にクシュリナーダ家で生きていたことが明かされている。本来は長子であるが、アンジェリーナの再婚で生まれた弟が相応しいと彼を支え続けていた。

AC195 12/24、アルトロンガンダムのパイロットである張五飛との一騎打ちで戦死。享年24歳。

 劇中での活躍 
序盤では、コロニーから送り込まれてきた5機のガンダムの攻撃に対応する一方、統一連合軍の体制に限界を感じ、OZが歴史の表舞台に躍り出るべくクーデターを画策し、ガンダムのパイロット達に偽情報を送りニューエドワーズで行われた軍縮会議を襲撃させ、和平論者達を一掃させる。ただ一人トレーズの策略を見抜いていた張五飛はその喉元まで迫るが、その五飛に対してトレーズは生身同士での決闘を申し出る。それに応えた五飛と剣を交え、トレーズは鮮やかな剣技で五飛を破るが、資質を認めたことで気に入り、五飛を殺さずに再度の対決を楽しみにしていると言葉をかける。これによって五飛は敗北感を刻み付けられ、これ以来トレーズとの長い因縁と葛藤が始まる。

その後も地球においてガンダムたちを追い詰め、コロニーをも懐柔して宇宙にも進出するなどOZの躍進は続くが、一方トレーズは、組織に無断でガンダムを改修し、ヒイロとの個人的な決着をつけようとしたゼクスを、反逆者として処罰することをロームフェラ財団から迫られる。このためゼクスに70機もの追討部隊を差し向けるが、トレーズはそれを突破して生き延びることを期待していた。また自らも人間同士による崇高な戦いを理想とする事から、財団の合理主義によるモビルドール導入に反対する旨を表明し、OZ総帥の座を解任される。

その後ルクセンブルクの古城に幽閉され、しばらくその姿を消していたが、その中で自らの理念を体現したMSガンダムエピオンを完成させる。トレーズは、戦うべき道しるべを失ったヒイロを城に招き入れ、お互いの考えを語り合おうとするが、ヒイロは「今もお前のために多くの兵士が死んでいっているのに、なぜ歴史の表に立たない」とトレーズに問う。更に「終わらせるべきは、自分のむなしい戦いだ」と言うヒイロに、この機体で今一度自分の戦う意義を模索するようにと、ヒイロにガンダムエピオンを託す。

その後、サンクキングダムを追われ、デルマイユに祭り上げられる形でリリーナ・ピースクラフトが財団代表及び世界国家元首に着任するが、リリーナはデルマイユの手に負えない求心力を発揮し、財団の支持を集める。財団はリリーナの元で軍事主義の見直しやコロニーとの和解への道を進み始めるが、ミリアルド･ピースクラフトとしてホワイトファングの司令官になった兄ゼクスが、地球排除を宣言する。

それに対処すべくトレーズが再びOZ総帥として表舞台に復帰、リリーナを財団代表の座から解任させ、ロームフェラから解き放つ。そして自ら世界国家元首にも着任して地球上の軍事力を統一、ホワイトファングとの全面対決に臨む。この過程でおいて独断でリーブラの奪還を行おうとしたOZ宇宙軍の残党をOZから除名するなど、宇宙の全権をホワイトファングにあえて譲り渡すかのような動きを見せたが、トレーズはゼクスと対決することで、共に今度の戦いを最後に、戦争の歴史に幕を引く役を担うことを意図していた。戦いの最終局面では自らトールギスIIを駆り、地球に矛先を向けるリーブラを陥落させるべく、世界国家軍を率いてホワイトファングと激戦を繰り広げる。その最中、再び五飛と合いまみえ今度はMSで決闘を行う。激闘の末、アルトロンの矛がトールギスIIを貫いてトレーズは敗れ、戦争開始から10万と10人目の戦死者となった（ただし、小説版『Endless Waltz』ではトレーズは戦死者数を「99,812人」と述べており、五飛に敗北した際、トレーズは10万人目の戦死者として記されている）。

この決着を五飛は、トレーズがあえて隙を見せて突進して自分の機体を貫かせたと思い、「勝ち逃げ」されたとトレーズへの葛藤に決着をつけることが出来ず、『Endless Waltz』で五飛がマリーメイア軍に反旗を翻すきっかけを作った。しかし小説版『Endless Waltz』で、それは五飛の誤解である事が明かされており、トレーズはこの時本気で五飛を斃そうとしていた。これは五飛が東洋人であるために「武士道」を重んじるのに対し、トレーズは「騎士道」を重んじていたがためのギャップと説明されている。またトレーズが、人々の戦おうとする姿勢を「美しい」と感じる一方で、大量の人命を奪う事になる戦争を「悪」と考えており（そもそも、戦争で犠牲となるのは戦う兵士以上に戦わない、戦えない非戦闘員であり、トレーズの中で、このふたつの感覚は矛盾しない）、それ故、戦争を引き起こそうとする自分を決して英雄視せず、「悪」と断じて最後まで肯定しなかった五飛を「最大の理解者」と評したのは、本心からの事である。

その墓碑銘には「平和のための礎となり、信念のままに死す」と記される。

 主な搭乗機 
 OZ-06MS リーオー
 OZ-00MS2 トールギスII

 評価 
『愛と戦いのロボット 完全保存版』で発表されたアンケート「みんなで選ぶロボットアニメーションベスト100」では、「一番美しい悪役・敵役は？」で第3位にランクインした。
コミューン（）は、フランスにおける基礎自治体、すなわち地方自治体の最小単位である。

スイスの基礎自治体もフランス語圏（ または ）ではコミューン（コミュヌ）と呼ぶ。

 語 
元来はフランス語で「共通」「共同」「共有」「多数」「平凡」「庶民」等を意味する語で、英語のコモン (common) にあたる。

日本語では英語読みに近い「コミューン」という表記が使われるが、フランス語読みに近い表記は「コミュヌ」である。

 制度 
日本の市町村にあたるが、フランスには日本のような行政上の市、町、村の区別はない。地図上に「都市」も「村」も存在しない。人口80万人のマルセイユも、200人程度のカマンベールもコミューンである。そのため、通例、日本の自治体の規模と翻訳者の主観に合わせて「マルセイユ市」、「カマンベール村」のように恣意的に翻訳される。

コミューンには、議会（）と市長（）が置かれる。議会の議員は住民の直接選挙で選ばれる。市長は議員の中から互選され、議会の議長と執行機関の長を兼ねる。

 規模 
フランスには3万8千のコミューンがあり、人口規模は様々である。例えばコルビエールのように人口が26人のコミューンもあり、ロッシュフルシャの人口は1人である。この点はイタリアにおけるコムーネと共通している。

コミューンの平均人口は約1500人で、約9割が人口2000人未満である。

 歴史 
フランスの県や地域圏とは異なりコミューンの歴史は古く、住民の宣誓共同体という形態では中世の11-12世紀の頃にさかのぼるものもある。ただし、現在の多くの自治体については、特にその管轄範囲の起源をめぐっては、カトリック教会の地方組織として整備された教区（パロワスparoisse）が基礎となっていることが多い。制度的には、フランス革命を経た後、教区の範囲が現在のコミューンの範囲とされ、19世紀には議会と首長の公選制が導入されている。

 社会運動における「コミューン」 

コミューンは、小規模な共同社会を意味することもあり、1970年代のベトナム反戦運動や公民権運動の時代には、新しい価値観、生き方を模索して、こうした共同生活を営むものもアメリカでは少なくなかった。しばしば、マンソン・ファミリーや人民寺院のような宗教的な小教団のかたちを採ったり、語源の共通性から想像できるように共産主義的意味合いを持つことがあった。中華人民共和国で1958年から1983年頃まで農村に存在した人民公社も、中国語でコミューンの意味の公社に人民を付けたものである。
日本電装（にほんでんそう、にっぽんでんそう）

 株式会社デンソーの旧社名。
 埼玉県・川口市の鉄道車両の整備・改造などを行う企業。日本電装 (埼玉県)を参照。
 大阪市・中央区の看板の設計、製作を行う企業、株式会社日本電装
松本玲二

松本 玲二（まつもと りょうじ、1966年5月30日 - ）は日本のバンド、TUBEのドラマー、レーシングドライバー。神奈川県座間市出身。

 人物 

 バンド活動 
幼稚園のころからアコースティックギターを弾いて、両親の影響でクラシック音楽を聴きはじめる。小学生のころには、両親や兄の影響でKISSなどの洋楽に興味を持ち始め、のちにバンドを組むことになるがドラムを担当する人がいなかったために仕方なくドラムを始める。なお、ドラムは完全なる独学。独学ゆえに、多ジャンルの演奏を素直に吸収できる器用さを持つ。

神奈川県立厚木北高等学校時代は軽音楽部に所属していた。この軽音楽部の一学年先輩にはTUBEのメンバー角野秀行が在籍していた。角野の同級生である前田亘輝とは、そのとき松本が大人と組んでいたブルースバンドの曲を披露していた飲み屋で、前田が弾き語りをしていた際に出会った。前田と知り合った後、1984年にビーイング主催で開催されたシルクロード音楽祭でベストギタリストを受賞した春畑道哉と出会った。

1984年に松本と前述の三人とでアマチュアバンド「パイプライン」を結成。松本はドラムの担当となる。そして1985年6月1日に「The TUBE」としてデビュー。

1998年リリースのTUBEの18thアルバム「HEAT WAVER」に収録されている「人類のために乾杯」では、スターリョージとしてヴォーカルを務めている。また、このアルバムを引っ提げて行われた野外ライブツアー「明治生命夢age XXI　TUBE LIVE AROUND SPECIAL ’98　HEAT WAVER」でこの曲を披露した際には、ロックスター・リョージが初来日し、大量のリョージファンが流れ込むといった映像が曲前に紹介された。また、その模様は1998年11月21日に発売されたライブビデオ『TUBE LIVE AROUND SPECIAL '98 HEAT WAVER』で観ることができる。この曲は彼にとってもかなり気に入っているらしく、2010年に開かれた「TUBE LIVE AROUND SPECIAL 2010 Surprise!」で、結成25年を祝してメンバーへの手紙を書くという企画があり、その際にもこの曲の歌詞のフレーズを用いた。

2014年のライブツアー「LIVE AROUND 2014 Z・O・S・T」では、自らが使う「しーおい（「おいしい」の逆さ言葉）」と言うフレーズに由来する「しーおいバンド」を自ら率いて再び「人類のために乾杯」を披露。自らはボーカルを務めたほか、前田、角野がギター、春畑はサポートメンバーの勝田一樹と共にパーカッションを務めるなど、2年ぶりのツアーを楽しむ様をアピールした。

翌2015年、TUBEの結成30周年を記念し、春夏秋冬と季節ごとに1枚ずつシングルがリリースされ、3年ぶりとなるオリジナルアルバムもリリースされた。そのうち、春から秋までの3作品では、2014年のツアーとスタジアムライブの模様が、またオリジナルアルバムでは過去のスタジアムライブで用いられた特殊効果のダイジェストの模様が初回盤特典として収録。松本は「しーおいりょーじ」としてVJ（ビデオジョッキー）を務めた。また、秋のシングル「TONIGHT」のカップリングとなった「Endless Way」では、ボーカルの他に自身初となる作詞・作曲を担当した。同年のライブツアー「LIVE AROUND 2015 Your TUBE + My TUBE」では前年のツアーに引き続き「しーおいバンド」が登場し、新曲である「Endless Way」を披露した。また、同年の野外ライブ「LIVE AROUND SPECIAL 2015 感謝熱烈〜こまめに水分補給〜」でも同曲を披露した。

1999年にはフジテレビ系「LOVE LOVEあいしてる」の「LOVE LOVE ALL STARS」ドラマーとして参加。

多彩なジャンルの曲を持つバンドの為、シンバルの頻度が高い。

アルバムの収録曲を作詞や作曲を担当することがある。歌詞の内容は純情な若者の恋愛を題材としたもの多かったが、「Endless Way」では、自身の姿を投影した作風となった。

 ドライバー活動 
現在モータースポーツライセンス（国際A級）を所持していて、全国各サーキットで開催されるシビックワンメイクレースや、国内トッププロドライバーが参加するスーパー耐久にDJのピストン西沢らと組んで大会に出場するなど、レーシングドライバーとしても精力的に活動している。

スーパー耐久では、2005年シリーズ第8戦、2006年シリーズ第7戦、2007年シリーズ第7戦、2009年シリーズ第1戦でST4クラスで優勝、2010年シリーズ第1戦ではクラス2位に入っている。なお、いずれも優勝を飾ったのはツインリンクもてぎでのレースだが、今後他のサーキットのレースへの参戦も増やしたいとの意向を語っている。

同い年のMotoGPライダーである岡田忠之・伊藤真一と共にレース参戦することが多く、2009年シーズンも引き続きチームメイトに伊藤真一を迎えている。

2008年岡山から車体(シビック&インテグラ)をマジョーラカラーに変更。

2000年にベルノインテグラワンメイクレースで乗ったベルノ平安インテグラは MMP社からミニカー化されていた。
エンブレム、エムブレム（）とは、道徳的真理や寓意といった概念を要約する、あるいは王・聖人といった人物を表す、抽象的あるいは具象的な画像のこと。

エンブレムとシンボルの差異
日常会話においては、「エンブレム」という語はしばしば「シンボル」（象徴・シンボル）と同じ意味で使われるが、厳密には両者の間には区別がある。「エンブレム」は、観念または特定の人や物を表すのに使われる図案を指す。具体的にエンブレムは、神性・部族または国家・徳または悪徳といった抽象概念を視覚的な用語で具体化させたもので、対象または対象の対応物である。

エンブレムは身元確認のバッジとして身につけたりすることもできる。たとえば、使徒ヤコブのエンブレムは実物または金属製の「ホタテガイの殻」で、ヤコベの聖地サンティアゴ・デ・コンポステーラに向かう中世の巡礼者たちはそれを帽子や服に縫いつけて、自分たちの目的を明らかにした。中世には多くの聖人たちに、絵などの画像でその人とわからせるためのエンブレムが与えられていた。アレクサンドリアのカタリナには「車輪」または「剣」、聖アントニウスには「豚」または「小さな鐘」がその例である。これらは、とくに美術に描かれる聖人を表す時にはアトリビュート（象徴物）とも呼ばれた。

一方、王や偉人に対しては、一族の紋章と区別するエンブレムをPersonal device（私的意匠）と呼んだ。その中でももっとも有名なものは、フランス王ルイ14世の「太陽」、フランソワ1世の「サラマンダー（Salamander）」、イングランド王リチャード3世の「イノシシ」などである。

15世紀・16世紀には、表に肖像画・裏にエンブレムの描かれた大きなメダルが（最初はイタリアから）流行になった。それらは友人に、あるいは外交上の贈り物として贈呈された。その最初期かつ良質のものをピサネロは多く作った。

現代のアメリカ合衆国では、警官の「バッジ」が（時には個人を識別する番号あるいは名前とともに）個人のメタル・エンブレムと言われている一方で、どの部署に所属しているかを表す、制服に縫いつけた刺繍の「エンブレム」もある。（記章）

他に国章（National emblem）もある。

一方で「シンボル」は、より具体的な方法で、あるものを別のものに代用する。

以上のことから次のような言い方ができる。
キリスト教の十字架は、はりつけのシンボルで、犠牲のエンブレム。
赤い十字は、国際赤十字のシンボルで、白地に赤い十字の旗は人道主義精神のエンブレムである。
三日月形（Crescent）は、月のシンボルであり、またイスラム教のエンブレムでもある。
髑髏と骨は毒と識別するシンボルであり、骸骨（Skull (symbolism)）ははかない人間の一生のエンブレムである。

他の述語
トーテムは、氏族の魂を表す動物のエンブレムである。
紋章学は、チャージとしてのエンブレムを理解する。右前足を上げて歩く姿勢のライオンはイングランドのエンブレム、左足1本で立つライオンはスコットランドのエンブレム、というように。
イコンは、（元々は宗教的な）1つのイメージを含み、慣習によってそれが標準化した。
ロゴタイプ、は非人格的かつ世俗的なアイコンで、普通、企業全体に用いられる。

建築におけるエンブレム

ローマ人たちにとって、「エンブレマ（Emblema；複数形：エンブレマタ、emblemata）」という語は、モザイクまたはレリーフの中の装飾を意味し、15世紀以降も建築のtermini techniciに属していた。概念を表した類像的絵画・彫刻・彫刻は家々に添えられ、銘のように建築上の装飾（ornamenta）に属していた。レオン・バッティスタ・アルベルティの『建築論』が出版されてからは、エンブレム（エンブレマ）はエジプトのヒエログリフに関連づけられ、秘密の類像的な言語と見なされるようになった。そのために、エンブレムは古代ギリシア・ローマのみならず古代エジプトまで含めた、ルネサンスの古代の知識に属した。その証拠に、16世紀・17世紀ローマには多数のオベリスクが建設された。

文学におけるエンブレム

1531年、アウクスブルクで最初のエンブレム・ブックが出版された。イタリアの法学者アンドレーア・アルチャートの『エンブレマタ』である。それから2世紀にわたって、ヨーロッパではエンブレムが流行した。ここでいう「エンブレム」とは以下の3つから成る。
見出し、銘、標語
絵、図像
下に、エピグラムの形式を取る象徴・寓意の解説
このエンブレムは、読者が自らの人生を自己言及的に検討することを意図した。エンブレムの複雑な連想はその知識を、文化的に洗練された見方、16世紀に特徴的な美術運動マニエリスムに伝えることができた。

関連書籍
藤代幸一『ヨーロッパ・エンブレムの旅』阿部真由美イラスト 東京書籍 1994
マリオ・プラーツ『綺想主義研究 バロックのエンブレム類典』伊藤博明訳 ありな書房 1998
アンドレア・アルチャーティ『エンブレム集』伊藤博明訳 ありな書房 2000
アルブレヒト・シェーネ『エンブレムとバロック演劇』岡部仁,小野真紀子編訳 ありな書房 2002 
カール・ヨーゼフ・ヘルトゲン『英国におけるエンブレムの伝統 ルネサンス視覚文化の一面』川井万里子,松田美作子訳 慶應義塾大学出版会 2005
伊藤博明『綺想の表象学 エンブレムへの招待』ありな書房 2007
マリオ・プラーツ『フランチェスコ・ピアンタの奇矯な彫刻 エンブレムのバロック的表象』伊藤博明訳 ありな書房 2008
オットー・ウェニウス,ダニエル・ヘインシウス『愛のエンブレム集』伊藤博明訳 ありな書房 エンブレム原典叢書 2009
ピーター・M・デイリー監修『エンブレムの宇宙 西欧図像学の誕生と発展と精華』伊藤博明監訳 ありな書房 2013
ベラスケス、ヴェラスケス（Velázquez）はスペイン語圏での父称の姓の1つで、の息子の意味。

 アンドリュー・ベラスケス (1994 - ) - アメリカの野球選手（内野手）
 (1979 - ) - アメリカの野球選手（内野手）、通算17安打
 (1948 - 2000) - プエルトリコの野球選手（投手）、通算18試合登板
 コンスエロ・ベラスケス - メキシコのピアニスト。
 ディエゴ・ベラスケス - スペインの画家。
 ディエゴ・ベラスケス・デ・クエリャル - スペインのコンキスタドール。
 パトリシア・ヴェラスケス - ベネズエラのモデル。
 (1937 - 2019) - ドミニカ共和国の野球選手（捕手）、MLB通算10安打
 ヘクター・ベラスケス (野球) (1988 - ) - メキシコの野球選手（投手）
 (1923 - 1959) - メキシコのサッカー選手（FW）、同国代表
 ホセ・マヌエル・ベラスケス (1990 - ) - ベネズエラのサッカー選手（DF）、同国代表
 マニュエル・ベラスケス - アメリカの反ボクシング活動家。
 マヌエル・ベラスケス - プエルトリコの楽器製作者。

ベラスケス、ヴェラスケス（Velasquez）
 (1968 - ) - メキシコの野球選手（一塁手）、MLB通算37安打
 (1986 - ) - アルゼンチンのサッカー選手（FW）
 ケイン・ヴェラスケス (1982 - ) - アメリカの総合格闘家
 ビンス・ベラスケス (1992 - ) - アメリカの野球選手（投手）
 (1996 - ) - ベネズエラのサッカー選手（GK）
船小屋温泉（ふなごやおんせん）は、福岡県筑後市南端部の矢部川沿いに湧出する冷鉱泉。鉄含有量が多いことでも知られる日本有数の炭酸泉である。

矢部川沿いの筑後市側（右岸側）に湧出しているが、対岸（左岸）のみやま市側にも湧出しており、みやま市側は新船小屋温泉と称している。船小屋温泉と新船小屋温泉を隔てる矢部川には船小屋温泉大橋が架けられ国道209号が通っている。本項では新船小屋温泉も含めて記述する。

 泉質 
船小屋温泉は含鉄炭酸泉である。含鉄泉を飲泉する事による一般的な適応症として、鉄欠乏性貧血に対して鉄分の補給につながるため、効果が望めるとされる。このように鉱泉水中には鉄が含有されているため、それが湧出後に大気中の酸素によって酸化されるため、赤味を帯びた沈殿物が析出する。

ところで、福岡県には比較的温度の高い温泉が多く、2010年現在、源泉が25 ℃以上の温泉が8割以上を占める。しかし、船小屋温泉の源泉の温度は、19 ℃である。源泉の温度が25 ℃未満であるため、冷鉱泉に分類される。このように比較的低温であるため、湧出後も炭酸が完全には離散せず、湧出直後ならば溶けたままで鉱泉水中に残っている。

 含有される二酸化炭素と水の起源 
冷鉱泉に含有されている炭酸の起源を、炭素の同位体の比率を利用して解析した結果、その供給源は、プレートテクトニクスによって地中に沈み込んだ海中に有った炭酸塩が約56パーセント、地球のマントルから新たに上昇してきた二酸化炭素が約35パーセント、堆積した有機物が分解された結果として発生した二酸化炭素が約9パーセントだと判明した。また、鉱泉水中の水素の同位体の比率と酸素の同位体の比率とを併用して解析した結果、水の供給源は、海水が沈み込んだ化石水でも、マントルから出てきた処女水でもなく、雨によって涵養された地下水だと判明した。したがって、雨水が地下へと浸透し、それにマントルやプレートテクトニクスで沈み込んだ炭酸塩から二酸化炭素を供給され、それが地上へと湧出していると考えられている。なお、鉱泉水中に含有されている微量なヘリウムの同位体の比率を解析した結果、地球の大気に由来したヘリウムは1‰以下であるのに対して、マントルを起源とするヘリウムが約6割、地殻を起源とするヘリウムが約4割と推定された。これも、船小屋温泉で湧出している鉱泉水が、何らかの形で地球深部から供給されている気体成分を取り込んでいる事を示している。

 含有されるメタンに関して 
また、船小屋温泉の鉱泉水には、ごく低濃度のメタンも含有されている。この鉱泉水に供給されている二酸化炭素の約9パーセントは、堆積した有機物だったわけだが、これらを併せて考えた結果、この堆積した有機物の一部が、何らかの微生物によってメタンに変換しているのだろうと見られている。

 温泉地 
矢部川の中流域に当たる場所に湧出している冷鉱泉である。船小屋温泉には温泉街が形成されており、矢部川沿いに約10軒の旅館やホテルが存在する。源泉は冷鉱泉だが、加温した浴場も整備されている。筑後市側には福岡県営筑後広域公園が整備され、この公園内に日帰り入浴が可能な、共同浴場の「恋ぼたる」が立地している。筑後広域公園は鹿児島本線よりも西まで広がっており、筑後船小屋駅からは公園内を通って「恋ぼたる」まで来る事も可能である。

また船小屋温泉には、飲泉場が整備されており、温泉の中心的な施設として機能している。矢部川を挟んで、筑後市側とみやま市側のいずれにも鉱泉を飲むための施設が整備されている。なお、筑後市側は無料で飲泉が可能である。みやま市側の長田鉱泉場は、有料である。

 周辺 
船小屋温泉は国道209号の筑後市とみやま市の行政界付近に位置しており、国道209号は船小屋温泉大橋で矢部川を越えている。なお、みやま市側には中の島公園が整備された。

 温泉街での催し物 
例年、矢部川の傍で花火大会が開催される。かつては「船小屋温泉花火大会」と称したが、2019年に「ちっご祭」と統合し「ちっご祭～恋のくに花火大会」と改称して開催。翌2020年と2021年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で中止され、2022年には「ちっご恋のくに花火大会」と改称して開催された。翌2023年は中止された。

 アクセス 
 公共交通機関を利用の場合
 JR九州の九州新幹線・鹿児島本線筑後船小屋駅より北東約1.2km。同駅より西鉄バスを利用する場合は「船小屋」で下車。
 JR久留米駅・JR羽犬塚駅・西鉄久留米駅より西鉄バス50番・53番系統船小屋行き乗車、終点下車、矢部川方向へ徒歩約200m。
 JR瀬高駅よりみやま市コミュニティバス「くすっぴー号」1号車乗車、「新船小屋」下車。 ※新船小屋地区に発着する唯一の公共交通であるが本数が少なく日祝日には運休する
 自動車利用の場合
 九州自動車道八女インターチェンジから南西約5km、国道209号沿い。

 歴史 
開湯は1824年（文政7年）である。

2024年（令和6年）10月20日に船小屋鉱泉場の施設がリニューアルした。
バハ・カリフォルニア州 (Baja California) は、メキシコ北西部の州。1952年の州昇格以前は、バハ・カリフォルニア北部準州という名称であった。面積は7万113平方キロメートル（メキシコの陸地面積の3.57パーセント）で、バハ・カリフォルニア半島の北半（北緯28度線以北）と太平洋上のグアダルーペ島を管轄する。東でソノラ州とアメリカ合衆国のアリゾナ州、北でアメリカ合衆国のカリフォルニア州、南でバハ・カリフォルニア・スル州と隣接する。西は太平洋、東はカリフォルニア湾（コルテス海）に臨む。

人口は376万9020人（2020年国勢調査）で、人口稀薄なバハ・カリフォルニア・スル州より格段に多く、北隣のカリフォルニア州サンディエゴ郡やインペリアル郡とほぼ同じである。人口の75パーセント以上がメヒカリ（州都）、エンセナーダ、ティフアナ（州内の最大都市）に集中している。そのほかの主要都市としてサンフェリペ、ロザリート、テカテがある。

メキシコで12番目に大きな州で、砂浜から森林、砂漠まで多様な地形がみられる。バハ・カリフォルニア半島最高峰のピカーチョ・デル・ディアブロ山をはじめとするバハ・カリフォルニア山脈が南北に貫いており、この東西で気候は大幅に異なる。北西部は半乾燥の地中海性気候だが、標高の高い中部はそれに比べると幾分湿潤で、メキシコ有数のワインの産地であるグアダルーペ渓谷などもここにある。東部はソノラ砂漠の一部である。南部も乾燥しており、ビスカイノ砂漠が広がる。メキシコ最西端のグアダルーペ島をはじめ、太平洋上のコロナド諸島、トドス・サントス諸島、セドロス島などもバハ・カリフォルニア州に含まれる。カリフォルニア湾側ではアンヘル・デ・ラ・グアルダ島が最大の島嶼で、幅は狭いが水深の深いバジェナス海峡によってカリフォルニア半島とへだてられている。

主な産業は観光などで、特に北部のティフアナはロサンゼルスから車で約2時間、サンディエゴから車で15分程度の距離のため、平日から多くのアメリカ人観光客で賑わっている。

 歴史 

1976年9月30日から10月1日 - ハリケーンがバハ・カリフォルニア州を直撃。洪水などで1000人を超える死者を出した。

治安
アメリカと国境を接していることから、メキシコに蔓延する麻薬や武器の密輸取引の温床となっており、2010年代以降は治安が悪化している。2018年7月には、何者かが公安相の自宅に手榴弾を載せたドローンを落下させる事件もあった。
李公佐

李 公佐（り こうさ、生没年不詳）は、唐代（8世紀後半から9世紀初頭）の伝奇作家・官僚。字は顓蒙（せんもう、『神仙感遇伝』による）、排行は二十三（『謝小娥伝』）。隴西の人（「古岳瀆経」）。進士に及第するが、年代は不明（『神仙感遇伝』による）。

 略歴 
大暦年間（766年 - 779年）、廬州にいた（『酉陽雑俎』諾皋記上）。

785年、襄州にあり、白行簡と婦人の品格について語り、白行簡に『李娃伝』の執筆を勧める（「李娃伝」）。

797年、瀟湘浦・蒼梧山をさすらう（『古岳瀆経』）。

802年8月、蘇州から洛陽に行く。途中、淮浦において『南柯太守伝』（:zh:南柯太守傳）を著す（『南柯太守伝』）。

811年、洪州の江南西道都団練観察使の従事となり、5月に都に使して、漢南を経て帰る（『廬江馮媼伝』）。813年、江南西道の判官を辞め、建康に遊ぶ。で謝小娥に会う（『謝小娥伝』）。同年冬、常州に給事中孟簡を見送り、朱方に行き、浙江西道観察使薛苹のもとに身を寄せる（『古岳瀆経』）。

814年、洞庭湖に遊んで包山に登る（『古岳瀆経』）。

818年夏、長安に帰り、善義寺で謝小娥と再会する（『謝小娥伝』）。

 代表作 
『南柯太守伝』
『謝小娥伝』
『廬江馮媼伝』
『古岳瀆経』
ジャンヌ・ダルブレ（, 1528年1月7日 - 1572年6月9日）は、フランス側にあるナバラ王国の女王。スペイン名ではフアナ3世（）、フランス名ではジャンヌ3世（）。ナバラ王エンリケ2世（アンリ・ダルブレ、アルブレ伯）と、フランス王フランソワ1世の姉マルグリットの娘。フランスとナバラの王アンリ4世の生母である。

 生涯 
エンリケ（アンリ）2世の長女として生まれたジャンヌは幼少のころから信仰をプロテスタント（ユグノー教徒）に傾け、1541年にユーリヒ＝クレーフェ＝ベルク公ヴィルヘルム5世と結婚したが、1545年に結婚を解消、1548年、同じ信仰を持つブルボン家のヴァンドーム公アントワーヌと結婚した。次男アンリ4世を含めて3男2女を儲けたが、夫は浮気癖があり無能であったために、エンリケ2世は婿であるアントワーヌに対して期待をしていなかった。

エンリケ2世の死後、ジャンヌは夫とともに女王として即位した。ナバラはフランスと違いサリカ法（女子の承継を禁止したゲルマン法）を適用していなかったので、彼女は君主として即位できたのである。ジャンヌは領国でプロテスタントを国教にし、カトリックを徹底的に迫害した。

1560年にシャルル9世が即位すると、夫アントワーヌは王国総代官に任じられた。翌1561年、アントワーヌはカトリックに改宗し、息子アンリも改宗させられ（アンリはこの後、プロテスタントとカトリックの間でたびたび改宗を行う）、ジャンヌはパリの宮廷を去った。1562年にユグノー戦争が始まると、ジャンヌはユグノー陣営に就いた。アントワーヌはカトリック陣営の一員として戦うことになるが、ルーアン包囲戦で戦死し、幼い息子アンリがブルボン家の家長となった。

1570年に和議が成立して戦争が終わると、王太后カトリーヌ・ド・メディシスからシャルル9世の妹マルグリット王女と息子アンリの結婚を持ちかけられた。最初、ジャンヌは息子とカトリックである王女との結婚には反対をしていたが、王太后カトリーヌから新旧宗教の和解であると説かれ、結婚を認めざるを得なかった。1572年、ジャンヌは息子の結婚式に出席するためパリに赴いたが、間もなく病死した。一説によるとカトリーヌが殺したとされている。

 子女 
いずれも2番目の夫アントワーヌ・ド・ブルボンとの間の子供である。
 アンリ（1551年 - 1553年）
 アンリ4世 （1553年 - 1610年）
 ルイ（1555年 - 1557年）
 マドレーヌ（1556年）
 カトリーヌ（1559年 - 1604年）　ロレーヌ公アンリ2世と結婚。
日本製鉄鹿島硬式野球部（にっぽんせいてつかしまこうしきやきゅうぶ）は、茨城県鹿嶋市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球の企業チームである。チームの愛称は「KASHIMA BLUE WINGS」。

日立製作所（茨城県日立市）、SUBARU（群馬県太田市）と共に北関東3強の一角を担い、毎年熾烈な代表権争いを繰り広げている。

 概要 
、住友金属工業の鹿島製鉄所で『住友金属鹿島硬式野球部』として創部。当時は、和歌山県和歌山市の本社チーム住友金属野球団に次ぐ第2のチームであったが、に住友金属野球団が解散してからは、住友金属工業で唯一の社会人野球チームとなった。

に日本選手権に、に都市対抗野球にそれぞれ初出場している。

9月1日、鹿島町が大野村を編入し鹿嶋町と改称したうえで同日に市制施行したため、本拠地が鹿嶋市となる。

の都市対抗野球と、の都市対抗野球で、2年連続でベスト4入りを果たした。

10月、新日本製鐵と住友金属工業が合併し新日鐵住金が発足。これに伴い、チーム名を『新日鐵住金鹿島硬式野球部』に改称した。

4月、に新日鐵住金の商号変更により、チーム名を『日本製鉄鹿島硬式野球部』に改称した。

 沿革 
 - 『住友金属鹿島硬式野球部』として創部。
 - 日本選手権に初出場（初戦敗退）。
 - 都市対抗野球に初出場（初戦敗退）。
 - 9月1日に市町村合併に伴い、本拠地が鹿嶋市となる。
 - 本社チームである住友金属野球団の解散に伴い、6名が当チームへ転籍。
 - 10月よりチーム名を『新日鐵住金鹿島硬式野球部』に改称。
 - 4月よりチーム名を『日本製鉄鹿島硬式野球部』に改称。

 主要大会の出場歴・最高成績 
 都市対抗野球大会 - 出場22回、4強3回（2000、2010年、2011年）
 社会人野球日本選手権大会 - 出場12回、4強1回（2018年）
 JABA北海道大会 - 優勝2回（2006、2024年）
 JABA東北大会 - 優勝5回（1983、1994、1999、2012、2019年）
 JABA四国大会 - 優勝1回（2008年）
 JABA日立市長杯争奪大会 - 優勝5回（2000、2003、2009、2023、2024年）
 JABA静岡大会 - 優勝1回（2022年）

 主な出身プロ野球選手 
 森繁和（投手） - ドラフト1位で西武ライオンズに入団
 岩切英司（捕手） - ドラフト6位で阪神タイガースに入団
 西村博巳（外野手） - ドラフト3位で横浜大洋ホエールズに入団
 樋口一紀（内野手） - ドラフト5位で千葉ロッテマリーンズに入団
 白鳥浩徳（投手） - ドラフト5位で西武ライオンズに入団
 井戸伸年（外野手） - 退団後、MLB傘下のマイナーリーグを経て、ドラフト9位で大阪近鉄バファローズに入団
 衣川篤史（捕手） - 大学生・社会人ドラフト4位で東京ヤクルトスワローズに入団
 井坂亮平（投手） - ドラフト3位で東北楽天ゴールデンイーグルスに入団
 加賀繁（投手） - ドラフト2位で横浜ベイスターズに入団
 小島脩平（内野手） - ドラフト7位でオリックス・バファローズに入団
 横山雄哉（投手） - ドラフト1位で阪神タイガースに入団
 石崎剛（投手） - 2014年ドラフト2位で阪神タイガースに入団
 大貫晋一（投手） - ドラフト3位で横浜DeNAベイスターズに入団
 大津亮介（投手） - ドラフト2位で福岡ソフトバンクホークスに入団
 大泉周也（外野手） - 退団後、BCリーグの福島レッドホープスを経て、育成ドラフト1位で福岡ソフトバンクホークスに指名

 元プロ野球選手の競技者登録 
 阿波野秀幸（元近鉄バファローズ、読売ジャイアンツ、横浜ベイスターズ） - コーチ→退団
 平野謙（元：中日ドラゴンズ、西武ライオンズ、千葉ロッテマリーンズ） - コーチ（2003年 - 2005年）→退団
 吉田浩（元：阪神タイガース） - 外野手（2003年 - 2004年）→コーチ兼任（2005年）→コーチ（2006年）→退団
 礒恒之（元：千葉ロッテマリーンズ） - 投手（2003年 - 2004年）→退団
 玉置隆（元：阪神タイガース） - 投手（2016年 - 2017年）→コーチ兼任（2018年 - 2019年）→退団
 伊藤拓郎（元：横浜DeNAベイスターズ） - 投手（2018年 - ）
 守屋功輝（元：阪神タイガース） - 投手（2023年 - ）
酒類免許（しゅるいめんきょ）とは、酒税法により酒の製造、販売に欠かせない免許。この免許を取得していないと製造や販売はできない。無資格で製造や販売を行った場合、罰則がつく。酒類製造免許と酒類販売免許とがある。

酒類免許は、近くの税務署に申請すれば取得できる。

酒類製造免許
酒類販売業免許
エアージャパン

株式会社エアージャパン（）は、千葉県成田市（成田国際空港内）に本社を置くANAグループの航空会社。ANAから受託した一部の国際線路線（ANA便名）および、「AirJapan」ブランドで自社での中距離国際線の運航を行っている。

元は1990年に国際チャーター路線の運航を目的としたワールドエアネットワーク株式会社（WAC : World Air Network、コールサイン：WING ACE（ウイングエース））として設立された。会社立ち上げにANAホールディングス現会長である片野坂真哉が関与していた。

 沿革 

 1990年（平成2年）6月29日 : ワールドエアーネットワーク株式会社として設立。
 1991年（平成3年）2月8日 : 不定期航空運送事業免許 取得。
 1995年（平成7年）9月1日 : 事業休止。
 2001年（平成13年）7月5日 : 商号を株式会社エアージャパンに変更。
 2002年（平成14年）
 1月1日 : 大阪/関西 - ソウル/金浦線 運航再開。
 3月29日 : 大阪/関西 - グアム線（2便/週） 就航。
 12月1日 : 大阪/関西 - グアム線 デイリー化（7便/週）。
 2003年（平成15年）
 3月30日 : 東京/成田 - ホノルル線 就航。
 8月1日 : 東京/羽田 - グアム線のチャーター運航を全日本空輸(ANA)から受託。
 10月26日 : 大阪/関西 - 香港線の運航をANAから受託。
 2004年（平成16年）
 3月28日 : 東京/成田 - 香港線の運航をANAから受託（ボーイング767型機による東京/成田夜発・香港朝発便のみ）。
 6月2日 : 貨物便・東京/成田 - 大連線の運航をANAから受託。
 6月4日 : 貨物便・東京/成田 - 厦門線の運航をANAから受託。
 9月1日 : 貨物便・東京/成田 - 天津線の運航をANAから受託。
 10月31日 : 貨物便・東京/成田 - 香港線の運航をANAから受託。
 10月31日 : 貨物便・東京/成田 - 青島線の運航をANAから受託。
 2005年（平成17年）1月1日 : 貨物便・東京/成田 - 上海/浦東線の運航をANAから受託。
 2006年（平成18年）
 8月1日 : ANA&JPエクスプレスに貨物部門を分割。
 10月29日 : 東京/成田 - 広州線の運航をANAから受託。
 2008年（平成20年）4月1日 : 東京/羽田 - 香港線の運航をANAから受託。
 2010年（平成22年）7月1日 : ANA&JPエクスプレスを吸収合併。
 2014年（平成26年）5月14日 : 貨物便・沖縄/那覇 - シンガポール線 就航。
 2020年（令和2年）
 3月 : COVID-19に伴う検疫強化などにより、沖縄貨物ハブ全便運休、2021年度以降も運休継続し代わりに旅客便床下貨物混載便で代替。
 10月27日 : COVID-19の影響を受け発表した大幅な経営改革の一環として、同社を母体とし運航機材をANAが運用しているボーイング787型機を活用したピーチに続く第三ブランドの低コストエアラインを2022年度を目途に運航開始する計画を発表。
 2022年（令和4年）3月8日 : ANAホールディングスとエアージャパンは新ブランド「AirJapan」を発表した。エアージャパンはANAから受託した路線の運航も継続し、同社運航乗務員はANAとAirJapanの2つのブランドを担当する。
 2024年 2月9日 : 独自ブランド 「AirJapan」による運航を開始。

 AirJapan 

AirJapan は、2024年2月より運航を開始した中距離国際線の運航ブランドである。

 運航受託 
全日本空輸 (ANA) から東南アジア路線を中心に国際線旅客便を受託運航している。航空機の運航、機材、サービス等は、全日本空輸 (ANA) と同じ基準である。

 機材 
すべて、全日本空輸が保有する機材である。
 ボーイング787-10型機
 ボーイング787-9型機
 ボーイング787-8型機

 塗装 

 サービス 

 旅客サービス（機内食・エンターテイメント等）は、ANAのサービスに準ずる。2010年秋以降に導入された（JA619A～JA627A）「Inspiration of Japan」仕様（202席）のサービスで各路線に展開されている。
 制服はANAグループ共通であり、基本的には便名がANAとエアージャパンのコードシェア便がついているだけである。かつて2005年3月31日まではエアージャパン独自の制服があったが、2005年にANAグループ共通のユニフォームを導入し統一されたため、他グループと同様にANA本体との区別がなくなった。
 2010年秋以降は、運航乗務員などは外国人を採用しているが、客室乗務員は基本的に日本人を採用している（台北線は中国語通訳として台湾人のスタッフを採用している）上、制服も同じであるため、ANAの客室乗務員との見分けはつかない。かつてのワールドエアーネットワーク時代は、マレーシア人客室乗務員を安価な給与体系で採用しコスト削減を図ったが、クアラルンプール線の運休でこれは不可能となった。

 過去の運航路線 

2019年現在、成田からアジア・リゾート路線を中心とした、香港・シンガポール・ホーチミン・バンコク・ヤンゴンなど約12路線の国際線旅客便、沖縄ハブを中心にアジア各都市を結ぶ約27路線の貨物便を運航していた。新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの路線が運休、全日本空輸への移管が行われた。

 旅客便 
 自主運航便
 東京/成田 - 香港、シンガポール（ANAとエアージャパンの共同運航便）
 ANA本体による受託運航便
 東京/成田 - 大連、広州、成都、青島、上海/浦東、香港、ホーチミンシティ、ヤンゴン
 東京/羽田 - 香港、広州

 貨物便 
 自主運航便
 東京/成田 - ソウル/仁川（ANAとエアージャパンの共同運航便）

 ANA本体による受託運航便
 東京/成田 - 青島、大連、天津、厦門、上海/浦東、広州、香港、台湾/桃園、バンコク

※COVID-19に伴う検疫強化により沖縄貨物ハブは当面の間、全便運休

 不祥事 
 新型コロナウィルス感染症の流行に対し、親会社ANAホールディングスが政府委託事業で受託した成田空港国際線での検疫補助業務に際し、ANAから出向してきた社員の指示により、エアージャパンの客室乗務員が検疫補助業務に従事後、PCR検査を受けずに運航乗務に従事している可能性があると「Business Journal」に掲載された。衆議院でも立憲民主党の中谷一馬議員からその件について質問があったが、その質問に対し政府は「把握していない」と回答した。
南牧村 (長野県)

南牧村（みなみまきむら）は、長野県南佐久郡の村。

村の集落は佐久海ノ口駅周辺の海ノ口地区と、野辺山高原の野辺山地区がある。前者は千曲川のほとりにあり、後者は八ヶ岳の裾野に位置しているため、300m近い標高差がある。村の幹線道路である国道141号線は、両地区を「市場坂」と呼ばれるカーブの連続する勾配のきつい坂で結んでいる。隣の川上村と同様に、高原野菜の産地である。

隣の群馬県の甘楽郡にも南牧村があるがそちらは「なんもくむら」である。

 地理 
 山岳：八ヶ岳連峰
 河川：千曲川、湯川、富士川

 気候 
ケッペンの気候区分によると、南牧村は湿潤大陸性気候・亜寒帯湿潤気候（Dfb）に属する。12月から3月にかけて日平均気温が氷点下となり、寒さが厳しい。

冬季は、近年でも-25℃を下回る気温が観測され、2012年2月3日に-26.0℃、2014年3月7日に-25.3℃、2016年1月24日に-25.1℃を観測している。

 人口 

 行政 
 村長：大村公之助（おおむら たかのすけ）- 2015年11月23日就任、現在2期目。

 議会 

 村議会 
 定数：8人
 議長：菊池今朝造（きくち けさぞう）

 長野県議会（南佐久郡選挙区）

 定数：1人
 任期：2019年（平成31年）4月30日 － 2023年（令和5年）4月29日
 依田明善（無所属）

 衆議院 
 選挙区：長野3区（上田市、小諸市、佐久市、千曲市、東御市、南佐久郡、北佐久郡、小県郡、埴科郡）
 任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日
 投票日：2021年10月31日
 当日有権者数：399,168人
 投票率：59.32％
 当落 候補者名 年齢 所属党派 新旧別 得票数 重複 当 井出庸生 43 自由民主党 前 120,023票 ○ 比当 神津健 44 立憲民主党 新 109,179票 ○ 池高生 53 NHKと裁判してる党弁護士法72条違反で 新 3,722票 ○

 歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、海尻村、海ノ口村、広瀬村、平沢村の区域及び大明村の区域の内、板橋の区域をもって、南牧村が発足する。現在に至る。

 教育 

大学 
 総合研究大学院大学 野辺山キャンパス

 中学校 
 南牧村立南牧中学校

 小学校 
 南牧村立南牧北小学校
 南牧村立南牧南小学校

 交通 

 鉄道 
東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線
 野辺山駅 -（信濃川上駅<川上村>）- 佐久広瀬駅 - 佐久海ノ口駅 - 海尻駅

 バス 
野辺山周辺観光バス「くるり野辺山2020」
（夏季限定）

 道路 
国道
 国道141号
県道
 長野県道68号梓山海ノ口線

 標高日本一 

 JR線最高地点 - 野辺山～清里間（標高1,375メートル）
 野辺山駅 - 日本一高い所にある普通鉄道の駅（標高1,346メートル）
 南牧村村立南牧南小学校 - 日本一高所にある小中学校（標高1,325メートル）
 本沢温泉「雲上の湯」 - 日本最高所の露天風呂（標高2,150メートル）

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 本沢温泉
 滝沢牧場
 国立天文台野辺山宇宙電波観測所 / 野辺山太陽電波観測所
 矢出川遺跡 - 国の史跡
 八ヶ岳高原海ノ口自然郷
 野辺山SLランド
 レーシングキャンプ野辺山
 海ノ口城

 出身著名人 
 長久保初枝（旧姓：高見沢）：スピードスケート競技者
 いではく：作詞家
 畠山麦：俳優
 吉澤純平：競輪選手、ショートトラック選手として2010年バンクーバーオリンピック出場
 土屋史紀：超高層物理学 （東北大学大学院理学研究科　附属惑星プラズマ・大気研究センター）
エアーネクスト株式会社（英称: Air Next） は、かつて存在した全日本空輸（ANA）グループの日本の航空会社である。2005年6月21日にANA316便（福岡→小松）で就航開始。

コストを引き下げて効率的な運航をすることを目的にエアーニッポン（ANK）により設立された。エアーニッポンが使用していたナローボディジェット旅客機・ボーイング737-500を運航していた。

ANAグループの九州・沖縄関連路線を中心に、「運送の共同引受」によりANAの便名で国内路線を運航していた。

2010年10月、同じANAの子会社であるエアーニッポンネットワークに、エアーセントラルとともに合併され、ANAウイングスに再編された。

 沿革 
 2004年8月20日 - 会社設立登記
 2005年6月 - 路線就航

 就航路線 
2008年4月現在
 中部国際空港 - 鹿児島空港
 福岡空港 - 新潟空港、小松空港、福江空港、那覇空港
 那覇空港 - 鹿児島空港、宮古空港、石垣空港

 使用機材 

ボーイング737-500型機 （稼動機材数3.5機、2008年4月現在）

 塗装 
ANAのトリトンブルー基本塗装に「AIR NEXT」のオペレーター名が追加されたものである。グループ共用機材についてはANAの基本塗装のみでオペレーター名の表記はない。エアーニッポンの同型機と同様にエンジンカウルにイルカのイラストが描かれており、「スーパードルフィン」の愛称を持つ。
旭伸航空（きょくしんこうくう）は、新潟県新潟市東区にかつて本社を置いていた日本の航空会社。

 概要 
1968年3月15日、国内産業航空株式会社（こくないさんぎょうこうくう）として創業。1971年、旭伸航空株式会社に商号を改称。略称はKOK、コールサインはKyokushin Air。新潟空港と佐渡空港との間を結ぶチャーター便や航空写真撮影用のフライトなどを主たる事業としていた。

1978年5月19日、旭伸航空のセスナ機が新潟県妙高高原町で墜落、機長が死亡。セスナ機は新潟総合テレビが土石流災害取材用にチャーターしたものであった。

1994年、佐渡郡真野町（現佐渡市）に本社を置き味噌を始めとする食品製造などを手掛ける「株式会社マルゴ」が経営権を獲得した。味噌製造会社がコミューター航空事業に乗り出したのは、当時新潟 - 佐渡間の航空路を運営していた新中央航空が利用客数伸び悩みなどの為同路線から撤退し、地元の名士であった（社長の高野宏一郎は2004年から2012年まで佐渡市長を務めた）マルゴ社のオーナー高野家に事態の収拾が求められたことによる。

1996年4月から新潟 - 佐渡路線の運航を開始した。当時佐渡郡新穂村（現佐渡市）で保護飼育されていたトキに因んで、就航機であるブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2B-20）にはトキのイラストが塗装され、愛称も「TOKI夢ライン」と命名された。春から秋は1日4往復、冬季は3往復を運航していた。

しかし新潟港と両津港の間には、佐渡汽船がカーフェリーとジェットフォイルによって運航する航路があり、佐渡線はこの佐渡汽船の両津航路との競合を余儀なくされた。過去に佐渡線に就航していた各社が撤退したのも、この海上航路との競合が最大の要因である。こうした事から佐渡線は就航以来毎年度損失を計上し続けていたが、県と佐渡島内の自治体は旭伸航空の応援にまわり巨額の赤字額を補填しながら運航の維持を図った。これは佐渡島の周囲に広がる日本海が特に冬季に猛烈な時化が発生することで有名な海であり、悪天候で両津航路の運航が困難になる事態になっても本土と佐渡島を結ぶ交通路を確保し、佐渡島内の医療体制や郵便物・宅配物の配送体制を維持するために行われた措置であった。実際に荒天で両津航路が欠航した際には1日最大8往復まで増便する措置を取ったケースもあった。

だが利用客数は減少を続け、2002年度以降は年間1万人前後にまで落ち込んだ。そのため累積赤字も膨らみ続け、それと共に行政側からの運航補助額も増額し続けた。運航開始の1996年度から2005年度は、県と佐渡島内の各市町村（2004年、島内全市町村が新設合併し佐渡市となる）から合計約4,700〜5,500万円を、2006年度以降は赤字額の9割を上限とし、県と市から合計約6400万円が補助された。一方で運航業務に携わる人員も経営難などの為新規人員の確保がされないまま高齢化が進み、パイロット2名のうち1名が2008年度中に定年となり、さらに整備士も体力上の理由から退職を申し出るなどし、運航維持が困難な状況に陥った。このため、当時の羽吹登社長は「経営実態から、航路の存続は難しい」として同年2月、県と佐渡市に9月末の空路撤退を申し出た。4月のダイヤ改正からはそれまでの2機体制から1機体制として減便、9月30日のフライトを以って運航を終了し、旭伸航空もその歴史に幕を下ろした。

 旭伸航空消滅後の佐渡路線 
同空路の休止後、沖縄県に本社を置いていたエアードルフィンが路線再開に名乗りを上げ、2009年度中を目途に運航を再開する予定であった。ところが、同社の親会社であるサイバーファームが2009年1月に自己破産を申請し（のちにエアードルフィンも、同年11月に自己破産を申請）、事実上経営破綻した事で計画は事実上撤回された。県内では佐渡空港と羽田空港を結ぶ空路開設の可能性を探るため、新規に県と佐渡市の出資による航空会社を設立する構想を打ち出し、その一環としてこの会社が新潟空港間の空路も運航する案が浮上したものの、結局これらも具体化には至らず、空路再開は一時流動的なものとなった。

その後鹿児島県に本社を置く新日本航空が運航に名乗りを上げ、2011年7月の運航再開を目指し、計画が進められた。しかし、同社は本格的な旅客業務を行うのが初めてであり、当初は2010年4月中の運航開始を予定していたものの、同社が国土交通省に提出した運航計画に関して「運航要員の増員」（当初予定のパイロット2名を3名に増員）「使用機体の見直し」（当初予定の6人乗りを10人乗りに変更）などの見直しを求められたことから運航開始の目途が立たなくなった。当時同社は10人乗りの機体を保有していなかったことなどから事態は一時流動的となり、2010年度中の運航再開には至らなかった。新日本航空はその後運航計画を再検討した結果、佐渡線の運航を2011年7月に開始する旨を同年1月19日に発表した。9人乗りの機体を使用して1日3〜4往復運航し、旭伸航空の際と同様に県と佐渡市が赤字額の9割（合計約6400万円）を上限に補填することとし、佐渡線の運航は新日本航空に引き継がれることとなった。

 過去の就航路線 
 新潟空港 - 佐渡空港

 運航機材 
 ブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2B-20型、客席定員9人）：2機
JA02TY（製造番号:2296）（垂直尾翼：トキ色）
JA5321（製造番号:2272）（垂直尾翼：水色）
 2008年は1機体制で運航した。
 いずれも運航終了後の2008年12月にドイツ国内へ向けて売却された。

 旭伸航空とトキ 
佐渡島の象徴であるトキに因み、所有機のBN-2の機体には、全面にトキをデザインした塗装が施されている。
トキが中国から佐渡トキ保護センターに贈呈された際、その新潟空港から佐渡空港への輸送には、このBN-2が使用された。
旭伸航空が佐渡航路を開設したのは1996年であり、このときデザインの元であるトキはすでに野生絶滅していた。しかし、廃止直前の2008年9月25日にトキの野生復帰へ向けた試験放鳥が行われ、たった6日間ではあるが、トキ塗装のBN-2が、本物のトキと佐渡の空を同時に飛ぶことが叶った。
酒類製造免許（しゅるいせいぞうめんきょ）とは、日本の酒税法（昭和28年法律第6号）により定められている酒の製造ができる免許。酒造免許ともいう。

酒税を円滑に納付させることを目的とした制度であるが宗教儀式のために少量を製造する場合にも必要である。ただし、神社などの濁酒など販売を目的とせず、伝統文化的価値の大きいものなどは、構造改革特区の申請により酒税法の適用外になることもある。

 法的根拠 
酒類を製造しようとする場合、酒税法第7条の以下の条文の規定により、製造しようとする酒類の品目別かつ製造場ごとに所轄税務署長の免許を受ける必要がある。

 法定製造数量 
酒税法第7条第2項において、種類別に1年あたりの最低製造見込数量（法定製造数量）が定められている。免許取得後1年間に製造しようとする見込数量がこれに達しない場合は、免許を受けられない。また、実際の製造数量がこれを3年間下回ると、免許取り消しとなる。ただし、法令解釈通達によれば薬用酒を製造する場合は以下の法定製造数量を満たしているものとみなされる。

酒類法定製造数量（キロリットル）清酒60合成清酒60連続式蒸留焼酎60単式蒸留焼酎10みりん10ビール60果実酒6甘味果実酒6ウイスキー6ブランデー6原料用アルコール6発泡酒6その他の醸造酒6スピリッツ6リキュール6粉末酒6雑酒6

構造改革特別区域法（平成14年法律第189号）の規定により以下に該当する場合、上記の法定製造数量は適用されない。
 「酒類を自己の営業場において飲用に供する業」を営む農業者が特区内の自己の酒類製造場で「濁酒」又は「果実酒」を製造しようとする場合
 地方公共団体の長がその地域の特産物として指定した農産物、水産物又は加工品を原料として「単式蒸留焼酎」を製造しようとする場合
 特区内において、単式蒸留焼酎の製造免許を受けた者が、その製造場において、特産農産物等を原料の全部又は一部として「原料用アルコール」を製造しようとする場合

 免許の種類 
免許は種類別、品目別になっている。免許を受けた品目と異なる品目の酒類を製造しようとするときは、改めてその品目の免許を受ける必要がある（例えば、ウイスキーの免許でブランデーを造ることはできない）。

酒造メーカーや大学などで研究のために製造する際に設定された試験酒類製造免許があり、法定製造数量の制約を受けないが、販売できず有効期間や種類に制約がある。

清酒の酒類製造免許を新たに取得できるのは、既存の清酒製造者が、企業合理化を図るため新たに製造場を設置して清酒を製造しようとする場合等に限られており、新規参入は制限されている。新規参入には、休廃業した酒造会社を買収し酒蔵の免許を移転する方法が使われる（北海道の上川大雪酒造の例）。2021年には海外への輸出を後押しするため、輸出用清酒製造免許が設定された。第1号は福島県のねっかに交付された。

 罰則 
酒類製造免許を受けないで酒類を製造した者（未遂犯を含む）は、酒税法第54条の規定に基づき、10年以下の懲役又は100万円以下の罰金が科される。
北相木村（きたあいきむら）は、長野県南佐久郡の村の一つ。群馬県上野村との境に位置する村である。

 地理 
北相木村は面積の約9割が山林であり、その谷間を流れる相木川に沿って集落を形成している。
 山 - 御座山、大通嶺、四方原山、新三郎、ぶどう岳
 川 - 相木川、加和志沢、栂峠川、寄沢川、横屋沢川、山木川、うだの沢川、深沢川、大やち川、下木沢川
 湖沼 - 加和志湖（砂防堰堤による人造湖）

 歴史 
 1565年（永禄8年） - 信濃国佐久郡相木村が南北の区域に分割して、北相木村が発足する。
 1879年（明治12年）1月4日 - 郡区町村編制法の施行により南佐久郡の所属となる。
 1985年（昭和60年）8月12日 - 日本航空123便墜落事故が発生（発生場所は群馬県上野村）。翌8月13日に北相木村小学校に陸上自衛隊と航空自衛隊の前進指揮所が設置される。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、北相木村の区域をもって、北相木村が発足する。
 1986年（昭和61年）-山村留学事業を開始。
 2015年（平成27年） - 北相木村450周年を迎える。

 経済 

 産業 
 農業
『大日本篤農家名鑑』によれば北相木村の篤農家は「井出花之進、菊池伊太郎、高見澤薫、渡邊百六、山口粂之祐、井出龍之助、木次嘉市郎、菊池市三郎」などがいた。

 人口 
北相木村の人口は年々減少傾向にある。2005年には1000人を割っており、平成25年度の調査では全国で21番目（離島を除くと11番目）に人口の少ない自治体となっている。

 行政 
 村長：井出利秋（2021年5月20日就任）

 政策 
 山村留学事業
北相木村の独自の政策として山村留学事業が挙げられる。1989年に一般社団法人育てる会と連携して事業を開始し、現在は村単独で運営を行っている。

 議会 

 村議会 
 議長：髙見澤一好
 議員定数：8人
 議員任期：2021年5月1日 - 2025年4月30日　

 長野県議会（南佐久郡選挙区）

 定数：1人
 任期：2019年（平成31年）4月30日 － 2023年（令和5年）4月29日
 依田明善（無所属）

 衆議院 
 選挙区：長野3区（上田市、小諸市、佐久市、千曲市、東御市、南佐久郡、北佐久郡、小県郡、埴科郡）
 任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日
 投票日：2021年10月31日
 当日有権者数：399,168人
 投票率：59.32％
 当落 候補者名 年齢 所属党派 新旧別 得票数 重複 当 井出庸生 43 自由民主党 前 120,023票 ○ 比当 神津健 44 立憲民主党 新 109,179票 ○ 池高生 53 NHKと裁判してる党弁護士法72条違反で 新 3,722票 ○

 村のシンボル 
 村花は石楠花、村木はカラマツ、村鳥はやまどりである。

 教育 
 北相木村立北相木小学校　
 村内唯一の小学校。花まる学習会と提携した授業を展開している。
 小海町北相木村南相木村中学校組合立小海中学校
 村に中学校はなく、隣接する小海町、南相木村とともに中学校組合（一部事務組合）を作り、村の中学生のほとんどは小海町にある組合立小海中学校に通学している。なお、当校は長野県において一番長い校名である。

 福祉 
 北相木村保育所　
村内唯一の保育所で定員は30人である。
 北相木村老人福祉複合センター「みどり」
デイサービスや宿泊型支援などといった介護を受けることができる。
 老人福祉センターにしまる荘
村民であれば無料で利用することができる公共浴場が設けられている。また、佐久東洋医学研究所（佐久総合病院）から
毎週月・火・水曜日に医師が派遣され、鍼灸施術を行っている。
 北相木村民交流スポーツセンター　グリーンドーム
村営のスポーツ施設で体育館やグラウンド、マレットゴルフ場、トレーニングルームなどが設置されている。

 交通 

 鉄道 
村内に鉄道路線は走っていない。最寄駅は、JR東日本小海線の小海駅。村への路線バスも小海駅に発着する。

 道路 

 長野県道2号川上佐久線
 長野県道124号上野小海線

 村営バス 
 北相木村営バス
 佐久総合病院小海分院・小海駅 - 栃原 - 宮ノ平 - 山口公民館 - 三寸木

村内に民間路線バスはなく、村営バスが小海駅と村を結んで運行している。2023年4月1日現在、小海 - 北相木村間は平日・土曜日9往復、日祝日4往復が運行されている。小海分院は一部の便のみの乗り入れである。ほかに山口車庫（山口公民館） - 三寸木間に区間便がある。

 通信 

 村内には北相木郵便局があるが、集配業務を行なっておらず、村内の郵便物は南相木村の南相木郵便局が行なっている。

 観光施設・スポット 

 栃原岩陰遺跡
 北相木村考古博物館
 栃原岩陰遺跡の紹介を行っている役場隣接の博物館である。
 三滝山・三滝
 禅宗の大禅僧都により開山された信仰の山で多くの石仏が建てられている。山内に存在する大禅の滝・小禅の滝・浅間の滝を称して三滝と呼ばれている。冬季になると滝が凍り大氷柱を見ることができる。
 長者の森
 上野村方に立地する野外活動施設。コテージ、ロッジをはじめとするキャンプ施設やテニスコート、マレットゴルフ場などといったスポーツ施設、野外ステージ等を備えている。
 御座山
 北相木村と南相木村をまたがる標高2112メートルの山。関東山地に属し日本二百名山のひとつである。北相木村側からは山口、白岩、長者の森からそれぞれ３つの登山道が存在する。
 ぶどう峠
 群馬県上野村の境に存在する峠で同村から上野村に抜けることができる。複雑な地形と比較的にアクセスがよいことからツーリングやバイクのルートとして人気がある。なお、冬季は通行止めとなるので注意が必要である。
 ぶどう岳
 栂峠

 イベント・行事 
 三滝山氷まつり
 2月に三滝にて行われるイベント。滝の凍り具合等によっては開催されない年もある。
 長者の森フェスティバル
 長者の森にて8月上旬に行われるイベント。マスのつかみ取りや縁日などが行われる。
 かなんばれ（流し雛）
 3月3日に行われる雛祭りのもととなったといわれる行事。村内を流れる相木川に小学生が藁で作った台座の上に雛を載せた参俵と呼ばれるものを流す。
 栃原獅子舞
 村指定民俗文化財に指定される伝統的な奉納の行事。日本古来の獅子舞（鹿舞）の流れをくむとも言われている。
SOD
 スーパーオキシドディスムターゼ（酵素の一種）の略称。
 ソフト・オン・デマンド（日本のアダルトコンテンツ販売などを行う企業。英語表記；Soft On Demand）の略称。
 系列アダルトビデオメーカー・SODクリエイトの略称。
 ダイムラー装甲車の砲塔を撤去した指揮車タイプ（Sawn-Off Daimler）の略称。
S.O.D.
 ストームトゥルーパーズ・オブ・デス（音楽グループ。英語表記：Stormtroopers Of Death）の略称。
エアーニッポンネットワーク

株式会社エアーニッポンネットワーク（英語:Air Nippon Network）は、かつて存在した全日本空輸（ANA）系列の日本の航空会社。通称はA-net。ターボプロップ機を運航していた。現在のANAウイングスの直接の前身である。

 沿革 
 2001年4月 - エアーニッポンの100%出資子会社として設立、本社を札幌（丘珠）に置く。
 2002年3月 - 国土交通省から事業許可。
 2002年7月 - ボンバルディアDHC-8-300 (Q300) 型機にて、札幌（丘珠） - 函館・釧路・紋別、東京（羽田） - 大島線を運航開始。
 2002年10月 - 大阪事業準備室（伊丹）を開設。
 2002年12月 - 札幌（丘珠） - 中標津線を運航開始。
 2003年4月 - 札幌（丘珠） - 稚内、新千歳 - 稚内・利尻線を運航開始。
 2003年9月 - 札幌（丘珠）・新千歳 - 女満別線を運航開始。
 2003年11月 - DHC-8-400 (Q400) 型機で伊丹 - 高知線の運航を開始し、関西・四国地区へ展開。
 2004年4月 - ANAグループの運航便名をANAに統一。本社と本部機能の一部を東京（羽田）へ移転、旧本社を北海道事業支店、大阪事業準備室を大阪事業支店とする。
 2010年7月 - 札幌丘珠空港発着路線を全て新千歳空港発着に変更。
 2010年10月 - 同じANAの子会社であるエアーネクストおよびエアーセントラルを合併し商号をANAウイングス株式会社に変更した。

 運航機材 
 DHC-8-300 (Q300) - 5機
 DHC-8-400 (Q400) - 14機（エアーセントラルとの共通事業機）

 塗装 
DHC-8-300型機は、ANAグループが運航する機材では珍しくトリトンブルーではない塗装で納入された。胴体前部から中部までは白塗装で、下部に「AIR NIPPON NETWORK」のロゴと小さな日の丸が表記されていた。胴体後部から垂直尾翼にかけてはそれぞれ斜めに、緑地につばき（1号機）・青地にひまわり（2号機）・紫地にすずらん（3号機）・黄地にこすもす（4号機）・緑地にはまなす（5号機）の花が大きく描かれ、胴体下部にローマ字の筆記体で花の名前が表記されていた。その後順次トリトンブルーに塗装変更され、2010年3月に変更された5号機をもって完了している。

DHC-8-400型機はすべてグループ共用機材で、トリトンブルー塗装のみである。

 主な就航路線 
※すべてANA便として運航
 東京国際空港 - 大島空港、三宅島空港
 大阪国際空港 - 新潟空港、萩・石見空港、松山空港、高知龍馬空港、福岡空港、有明佐賀空港
 中部国際空港 - 福岡空港
 新千歳空港 - 稚内空港、女満別空港、中標津空港、釧路空港、函館空港

東京国際空港発着路線と大阪国際空港発着路線の一部の便はDHC-8-300で運航されていた。

それ以外の路線はDHC-8-400で運航され、時期によってはエアーセントラルによって運航される場合があった。逆に上記以外の路線にも就航する場合もあった。エアーセントラルでは貨物搭載を行っていなかったため、運航主体の違いがもたらす影響は大きかった。
オリジナルコンサート

『オリジナルコンサート〜私たちの創った音楽〜』（オリジナルコンサート わたしたちのつくったおんがく）は、1987年4月5日から1998年3月29日まで、テレビ朝日系列局で放送された音楽番組。

放送時間は、当初は毎週日曜 7:30 - 8:00であったが、1997年4月からは30分繰り上げの同7:00 - 7:30 (いずれもJST) に変更された。

 概要 
ヤマハ音楽教育システムのひとつであるジュニア・オリジナル・コンサート (JOC) の公開収録を主に放送。スポンサーには前出のヤマハを始め、同社傘下のヤマハ発動機、そして住友海上（現三井住友海上）などが名を連ねていた。

 出演者 
初期の司会者は石田純一だったが、その後はテレビ朝日のアナウンサーが交代で務めた。公民館で開催されていた時期には、「インターナショナルジュニアオリジナルコンサート」や「ユニセフチャリティオリジナルコンサート」も含め、長きにわたってフリーアナウンサーの深野弘子がコンサートの司会を担当していた。また番組末期には、スタジオで髙田万由子がDJ風に演奏を紹介するようになった。

 内容 
初期はスタジオ収録だったが、後に各地公民館でヤマハ音楽教室の生徒たちが自ら作曲した曲を、独奏や合奏で演奏する模様を公開録画し放送するようになった。番組中では次回の公開録画の予定がテロップで流れ、はがきで観覧人数を書いて応募することにより、ほとんどの確率で招待券が送られ、無料で鑑賞することができた。

また年に1回、世界中のヤマハ音楽教室から選ばれた生徒が演奏する「インターナショナルジュニアオリジナルコンサート」の模様や、「ユニセフチャリティオリジナルコンサート」（日本青年館やNHKホールなどで開催）の模様も公開録画され放送された。これらもはがきでの応募により観覧することができた。

テーマ曲は小泉今日子の「HOW R U?」

オープニングとエンディングにメリーゴーランドのCGをバックに流れた。

 JOCに出演した音楽家 
 朝川朋之（作曲家）
 西村由紀江（ピアノ奏者）
 加羽沢美濃（ピアノ奏者、作曲家）
 上原ひろみ（ピアノ奏者）
 上原彩子（ピアノ奏者）

 スタッフ 
 企画：川上源一
 構成：多村映美、根田真児
 技術：内野盛和、瀬戸孝男
 カメラ：石原晋、小坂久男
 音声：高橋良一、倉野公嗣
 調整：大塚隆広、松村清
 音声：高橋良一、早川憲一、牧野行雄
 照明：渡辺敏正
 美術：坂本廉三
 効果：明石彰、金城盛勝
 編集：生稲寿也
 MA：今泉兼一朗
 TK：佐藤理恵子
 企画協力：（財）ヤマハ音楽振興会
 ディレクター：大石泰、中村隆、平野友和、隈元秀彦
 プロデューサー：大村正二、石黒正人
 制作著作：テレビ朝日

 ネット局 
 放送対象地域 放送局 系列 備考関東広域圏テレビ朝日テレビ朝日系列制作局北海道北海道テレビ青森県青森朝日放送1991年10月開局から岩手県岩手朝日テレビ1996年10月開局から宮城県東日本放送秋田県秋田朝日放送1992年10月開局から山形県山形テレビ1993年4月のテレビ朝日系列へのネットチェンジから福島県福島放送新潟県新潟テレビ21長野県長野朝日放送1991年4月開局から静岡県静岡朝日テレビ石川県北陸朝日放送1991年10月開局から中京広域圏名古屋テレビ近畿広域圏朝日放送現：朝日放送テレビ広島県広島ホームテレビ山口県山口朝日放送1993年10月開局から香川県岡山県瀬戸内海放送愛媛県愛媛朝日テレビ1995年4月開局から福岡県九州朝日放送長崎県長崎文化放送1990年4月開局から熊本県熊本朝日放送1989年10月開局から大分県大分朝日放送1993年10月開局から鹿児島県鹿児島放送沖縄県琉球朝日放送1995年10月開局から
エアーセントラル株式会社（英語:Air CENTRAL Co., Ltd.）は、かつて存在した全日本空輸（ANA）グループの航空会社。旧称中日本エアラインサービス。中部国際空港をベースに、運送の共同引受にてANA便名でターボプロップ機を運航していた。

貨物搭載は実施していなかった。

2010年10月、同じANAの子会社であるエアーニッポンネットワークに、エアーネクストとともに合併されANAウイングスに再編された。

 歴史 
 1988年5月12日 - 名古屋鉄道とANAの合弁会社中日本エアラインサービス（なかにほんエアラインサービス）として設立。
 2004年11月1日 - ANAの出資比率が55%となり同社の連結子会社となったことで、正式にANAグループ構成企業の一員となる。
 2005年2月17日 - 中部国際空港開港に合わせ、現社名に変更。ANA便名での運航を開始。
 2007年3月13日 - エアーセントラルが運航する大阪国際空港発高知龍馬空港行きのボンバルディアDHC-8-400 (Q400) 型で前輪タイヤが降りず、緊急胴体着陸する事故が発生。この事故による死傷者はなし。なお、国土交通省は即日、同型機の運航停止と緊急点検を指示した。
 2009年2月1日 - この日の仙台空港発中部国際空港行きの運航をもって中日本エアラインサービス時代から運航されていたフォッカー50が完全退役。
 2009年2月 - 資本構成を変更し、全日本空輸の100%完全子会社化。
 2010年10月 - エアーネクストとともにエアーニッポンネットワークに合併され、ANAウイングスに再編。

 使用機材 
2010年9月時点での機材
 DHC-8-400 (Q400) - 2005年度より導入、エアーニッポンネットワークとの共通事業機材。
過去に運航された機材
 フォッカー50 - 2009年2月1日退役。

 主な就航路線 
※全てANA便として運航
出典：ANA時刻表（2009年4月1日 - 2009年5月1日）
 中部国際空港 - 成田国際空港、新潟空港、米子空港、徳島空港、松山空港、福岡空港、秋田空港、仙台空港
 大阪国際空港 - 大館能代空港、仙台空港、松山空港、福岡空港

DHC-8-400で運航の路線は、時期によってはエアーニッポンネットワークにて運航される場合があった。逆に上記以外の路線にも就航する場合もあった。

 塗装 

ANAトリトンブルーの基本塗装をベースに、フォッカー50型機にはエンジンカウルに「AIR CENTRAL」のオペレーター名が追加されていた。DHC-8-Q400型機は、エアーニッポンネットワークとの共用機材であり、ANA基本塗装のみの機体と、エンジンカウルにA-netとAir Centralのサブタイトルが入った機体が存在した。

中日本エアラインサービスとしてフォッカー50を導入した当初は、白地に、垂直尾翼からコックピット上部にかけてとレドーム、更に機体腹部が名鉄を思わせる赤に塗装されており（垂直尾翼には「N」をもじった中日本航空のロゴのから円を省略したものが白で記されている）、「赤鼻のポチ」と呼ばれた。またコックピットの窓の下にANAと似たフォントで青字の「NAL」のロゴが記入されていた。2002年の成田線開設のため導入された4号機（JA01NV）には、前方ドアのうしろに「ANA Connection」のロゴも記入されていた。

社名変更後、ANA塗装に塗り直されるまでの間は、中日本エアラインサービス時代の機体塗装のまま、機種のNALとANA Connectionのロゴを消し、コックピット窓後方にANAロゴを入れていた。
エアー北海道株式会社（エアーほっかいどう、略称 ADK）は、かつて存在した全日本空輸 (ANA) グループの航空会社である。

 概説 
1994年にエアーニッポン (ANK)と北海道の共同出資で設立され、北海道内の離島3路線をANKから継承した。

稚内空港と利尻空港、礼文空港を結ぶ路線は、国や道、地元3町の補助を受け、着陸料減免も受けていたが、平均搭乗率30%前後、島民利用者数は1便平均1桁台と路線の維持が極めて困難な状態で、2003年3月31日をもって廃止された。

函館空港では奥尻空港便を夏期3往復、冬期2往復運航するほか、函館市内の夜間遊覧飛行も実施していた。こちらも採算にあわず、奥尻空港の滑走路延長にあわせて機材大型化を検討していたが、2004年度決算において前年の稚内線撤退による運賃と補助金収入がなくなった影響により、4千万円余りの債務超過に陥っていたことが発表された。このためANKからの借入金返済猶予の上、2006年3月31日をもって廃止され同社は解散。同年7月7日に清算が結了し、12年の歴史に幕を下ろした。函館 - 奥尻線は、同様に北海道が出資する第三セクターで日本航空 (JAL)グループの北海道エアシステム (HAC)に引き継がれた。

 運航機材 

 デ・ハビランド・カナダDHC-6-300（ツインオッター） × 2機
 機体記号：JA8797 1970年製 (cn 285)
ベトナムの戦火をくぐり抜けた機体。ANKの前身・日本近距離航空 (NKA) が1974年の会社設立時にシンガポールより中古で購入。
 2006年廃止後、アメリカ合衆国へ売却。機体記号N60MEとしてフェリー後、グランドキャニオン航空のVistaLiner（大型窓の遊覧飛行機）に改造。
 機体記号：JA8799 1974年製 (cn 420)
 NKAが1974年の会社設立時に購入。
 2003年廃止後、ドイツへ売却。機体記号D-ISKYとしてフェリー。

 就航路線 
 稚内空港 - 利尻空港、礼文空港（2003年4月1日廃止）
 函館空港 - 奥尻空港（2006年4月1日廃止）
 函館市内夜間遊覧飛行（2006年廃止）
酒類販売業免許（しゅるいはんばいぎょうめんきょ）とは、酒税法に規定される酒類の販売を行うための免許。卸免許と小売業販売免許がある。酒販免許ともいう。

 種類 

 卸免許 
酒類販売業者や酒類製造者に販売する免許。大きく分けて次の様な体系となる。
 全酒類卸売業免許
 全酒類を扱うことができる。
 ビール卸売業免許
 ビールのみを販売することができる。
 洋酒卸売業免許
 果実酒類、ウィスキー類、スピリッツ、リキュール類、雑酒等を販売することができる。
 輸出入酒類卸売業免許
 輸出される酒類と輸入される酒類を扱うことができる。
 特殊酒類卸売業免許
 酒類事業者の特別の必要に応ずるためのもので、酒類製造者の本支店、出張所に対する免許、酒類製造者の企業合同に伴う免許、酒類製造者の共同販売機関に対する免許、期限付酒類卸売業免許。

 小売業免許 
酒類を小売店等で販売するために必要な免許。大きく分けて次の様な体系となる。

 現行 
一般酒類小売業免許
原則として、全ての品目の酒類を小売（通信販売を除く。）することが出来る酒類小売業免許をいう。
通信販売酒類小売業免許
2都道府県以上の広範な地域の消費者等を対象として、通信販売によって酒類を小売することができる。ただし「課税移出数量」が3000キロリットル以上で、日本国内の酒造メーカーが製造・販売する酒は、通信販売酒類小売業免許では扱えない。販売出来る品目は、日本産の酒は地酒等小さな製造場で製造されたもの、または輸入酒に限られる。
特殊酒類小売業免許
特殊酒類小売業免許とは、酒類の消費者等の特別の必要に応ずるため、酒類を小売することが認められる酒類小売業免許をいう。

 廃止 
大型店舗酒類小売業免許
みりん小売業免許
船舶内酒類小売業免許
駅構内等酒類小売業免許
競技場等酒類小売業免許
船用品等酒類小売業免許
観光地等酒類小売業免許

 問題点 
「一般酒類小売業免許」や「通信販売酒類小売業免許」が設定されたのは、1989年（平成元年）6月1日であり、それ以前の酒類免許では、区分が無く「課税移出数量」が3,000キロリットル以上の日本で主要な酒造メーカーが製造・販売するビール製品（麒麟麦酒・アサヒビール・サッポロビール・サントリー）でも、電子商取引での通信販売の際にも、品目・地域制限がかからない「無制限」な酒類免許である。

Amazon.co.jpやセブンネットショッピングやイオンやアスクルなど、大手ECサイト事業者の中には、この「法の盲点」を突いて、昭和時代に発行された「酒類小売免許」を持つ法人名義の酒屋を買収し名義変更することや、自社店舗で保有している酒販免許の場所を移転することで、合法で旧制度の「ゾンビ酒類免許」を確保し、大手の小売店も含めて、インターネットでの通信販売を行っている。一方で新規事業者が酒販免許を新規申請すると、事業範囲に制限が掛かり、旧来の酒販免許を取得する「抜け道」が利用できない事業者にとっては、公正な販売競争環境ではない状況が続いている。

また酒類のインターネット販売には、実店舗を営業していることが要件となっていることから、要件を満たすためにネットスーパー専用の倉庫など物流拠点に小型の「実店舗」を開設している。これは医薬品のインターネット販売も同様である。
下諏訪温泉（しもすわおんせん）は、長野県諏訪郡下諏訪町（旧国信濃国）にある温泉である。

 泉質 
 硫酸塩泉
 塩化物泉
 単純温泉
 源泉数: 25本
 総湧出量: 毎分5,000リットル

 温泉街 
諏訪大社の下社（春宮、秋宮）の周りや諏訪湖湖畔に約20軒の旅館が存在する。下諏訪宿という宿場町だった事から、かつての本陣などの建物や古い外観の旅館などが町並みを形成している。

共同浴場は10軒存在する。浴場名は以下のとおりである。
 旦過の湯（たんがのゆ）
 菅野湯（すげのゆ）または菅野温泉
 遊泉ハウス児湯
 矢木温泉
 みなみ温泉
 老人福祉センター
 湖畔の湯
 高木温泉（たかきおんせん）
 新湯
 高浜健康温泉センター ゆたん歩゜（ゆたんぽ）

 富部温泉（とんべおんせん）：2007年3月末廃業
 六峰温泉（ろっぽうおんせん）：2010年3月末廃業

 歴史 
共同浴場旦過の湯の源泉は、鎌倉時代に寺湯として使われた歴史があることから、開湯はそれ以前と考えられる。

古くは全国の武士の尊崇を受ける諏訪大社の門前町として、また交通の要衝地として栄えた。江戸時代は五街道が整備され、中山道と甲州街道の交点の宿場町（下諏訪宿）として栄え、温泉のある宿場町として旅人の疲れを癒した。

明治維新後は製糸産業がこの地で勃興し、中山道を通じて上田や佐久方面、関東方面へ生糸が出荷され要衝地として繁栄した。旧宿場町においては、運送用の馬の足を癒した馬の足湯などがあったと言われ、湯量の豊富さが窺える。

1901年（明治34年）、中央本線の開通により交通の主役を譲り渡し、宿場町はその役割を終えた。しかし、現在では門前町と旧宿場町を併せ持つ古い温泉町という条件が揃っていることから、戦後のレジャーブームを挟んで観光地として注目を浴び、特に御柱祭の行われる年は多数の観光客が訪れている。

 アクセス 
 鉄道：中央本線 下諏訪駅下車
 自家用車：長野自動車道 岡谷インターチェンジより国道20号経由