勝川駅（かちがわえき）は、愛知県春日井市松新町六丁目および勝川町五丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・JR東海交通事業の駅である。

JR東海の中央本線と、当駅を起点とするJR東海交通事業の城北線との接続駅である。中央本線にはCF06の駅番号が設定されている。JRの事務管コードは△530518を使用している。

JRの運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。

 歴史 
開業当時、東春日井郡（現在の春日井市を中心とした地域）の郡役所があった勝川町の駅として、中央本線の名古屋 - 多治見間開通と同時に、一般駅として開業した。その後、貨物取扱業務を新守山駅へ移管するなど、貨物および荷物の取り扱いを縮小し、現在では旅客のみの取り扱いとなっている。

JR東海の駅の高架化事業は2009年（平成21年）11月23日に上下線とも完了した。

 年表 
 1900年（明治33年）7月25日：国有鉄道 名古屋駅 - 多治見駅間開通と同時に開業。一般駅。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。
 1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。
 1964年（昭和39年）4月1日：新守山駅に貨物取扱業務を移管、当駅での貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）3月21日：みどりの窓口（民営化後の「JR全線きっぷうりば」）を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
 1991年（平成3年）12月1日：東海交通事業（現在のJR東海交通事業）城北線の駅が開業。乗換駅となる。
 1992年（平成4年）4月18日：JR東海の駅に自動改札機を設置
 1999年（平成11年）12月19日：南口駅舎が仮駅舎に移転
 2002年（平成14年）6月9日：JR東海の高架化工事に伴い、中央本線上り線が仮線に移転。
 2003年（平成15年）11月16日：JR東海の高架化工事に伴い、中央本線下り線が仮線に移転。
 2006年（平成18年）
 9月：下り線高架化。
 11月25日：JR東海でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）11月23日：上り線が高架化され、JR東海の駅が高架化が完了。
 2010年（平成22年）6月5日：JR東海の駅高架下の入り口を移設。
 2024年（令和6年）
 2月29日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
 3月1日：お客様サポートサービス導入に伴い無人化。サポートつき指定席券売機を導入。

 駅構造 

 JR東海 

単式ホーム2面2線を有する高架駅。

勝川駅周辺総合整備事業の一環として、高架化工事が行われ、2009年（平成21年）11月23日に上下線の高架化が完了した。その後は上り地上仮設線や仮駅舎などの撤去・ペデストリアンデッキの設置、北口側ロータリーと南口側ロータリーをつなぐ高架下道路の整備などが行われ、全体の完成は2010年度（平成22年度）である。

お客様サポートサービスが導入されている無人駅であり、春日井駅が当駅を管理する。改札口は高架内部の中2階に設けられている。改札口には自動改札機が設置されており、うち2台はTOICA専用自動改札機である。

バリアフリー化が図られており、地上コンコース、改札口、ホームの各フロア間は、エレベーター・エスカレーターで移動することができる。

改札フロアの改札外には、店舗施設がある。地上コンコースには、高架下に南北を結ぶ自由通路が設けられている。

将来的にJR東海交通事業の城北線が乗り入れることを想定し、島式ホーム（2面4線）化に対応した構造となっている。現状では1番線と2番線とはそれぞれ独立した単式ホームで、その間には城北線が使う予定とされる中線ホームとなっているが、具体的な乗り入れ時期などは未定であり、使用されていないために柵が設置されている。春日井市は、東海旅客鉄道に対し乗り入れ要望を継続的に行うこととしている。また、高架下のスペースに商業施設を誘致するなどの構想もある。

 のりば 

番線路線方向行先1 中央本線下り中津川方面2上り名古屋方面
（出典：JR東海:駅構内図）

 JR東海交通事業 

単式ホーム1面1線を有する高架駅。駅舎などはなく、JR東海交通事業の駅員も配置されていない。ホームは1線しかないが、「1番線」の番号が振られている。ホームは枇杷島駅方を向いて、右側に設置されている。線路は駅を出るとすぐ複線になる。地上からは階段のみで繋がっており、エレベーターやエスカレーターは設置されていない。

将来的にはJR駅と統合する計画があることから、駅設備はあくまで仮設のものである。構内には仮設の車両検査施設を有する。

城北線の勝川駅は、中央本線の駅より西方に約500m離れた場所にある。そのため、中央本線との連絡には約5分から10分ほど必要である。

当駅からの乗車券はJR勝川駅の自動券売機にて販売されている。TOICAのチャージ残額でも購入可能となっている。JRの券売機で購入しなかった利用客は、乗車整理券を取って下車駅で精算する形になる（JRから城北線への連絡乗車券を所持している場合は乗車整理券を取る必要はない）。なおJR勝川駅高架化以前はJR改札内から外へ出ずに城北線勝川駅へ通じる通路が存在した。

JR勝川駅にて行われている高架化事業では城北線乗り入れの準備工事こそ行われているものの、実際に乗り入れる目処は立っていない。

JRの駅とは離れているために連絡改札口は存在しないが、当駅以外のJR線の駅によっては当駅乗換の城北線への連絡乗車券が発売されている。この場合、城北線に乗り換える際に当駅自動改札機に入れても、有効期間中であれば回収されない（一時出場と見なされる）。

 利用状況 
「春日井市統計書」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
+1日平均乗車人員（人/日） 年度 JR城北線 2002年（平成14年） 15,391 188 2003年（平成15年） 14,654 167 2004年（平成16年） 14,572 154 2005年（平成17年） 14,764 166 2006年（平成18年） 14,777 173 2007年（平成19年） 15,024 204 2008年（平成20年） 15,426 195 2009年（平成21年） 15,239 206 2010年（平成22年） 15,407 195 2011年（平成23年） 15,592 191 2012年（平成24年） 15,878 200 2013年（平成25年） 16,249 203 2014年（平成26年） 16,470 203 2015年（平成27年） 16,937 207 2016年（平成28年） 17,330 238 2017年（平成29年） 17,579 238 2018年（平成30年） 17,742 251 2019年（令和元年） 17,601 245 2020年（令和2年） 13,689 220 2021年（令和3年） 14,294 233

 駅周辺 

 バス路線 

 勝川駅（北口） 

各社とも媒体によって「勝川駅」「勝川駅前」で表記が揺れている。

 名鉄バス
 1番乗り場
 40：神領駅北口行
 41：県医療療育総合センター行
 42：藤山台南行
 2番乗り場
春日井市民病院行（かすがいシティバス）
 3番乗り場
 50：小牧駅行
 51・52：春日井市民病院行
 中央道高速バス新宿線（中央高速バス名古屋線）：新宿駅南口（バスタ新宿）行

 あおい交通
 2番乗り場
 名古屋空港直行バス

 勝川駅南（南口） 

 名鉄バス
 道風記念館
 南部ふれあいセンター
 春日井駅南口
 春日井市民病院行き（かすがいシティバス）

 隣の駅 

 東海旅客鉄道（JR東海）
 中央本線
 快速
 春日井駅 (CF07) - 勝川駅 (CF06) - 大曽根駅 (CF04)
 区間快速・普通
 春日井駅 (CF07) - 勝川駅 (CF06) - 新守山駅 (CF05)
 JR東海交通事業
 城北線
 勝川駅 - 味美駅