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XP-54 (航空機)

XP-54 スウースグース（Vultee XP-54 Swoose Goose ）は、アメリカ合衆国のヴァルティー社がアメリカ陸軍航空軍向けに開発した試作戦闘機である。単発の推進式レシプロエンジンを胴体後部に配置してプロペラを駆動し、尾翼を双ブームで支えるという特異な形状であった。搭載予定の大出力エンジンが完成しなかったこともあって、2機の試作のみに終わった。

愛称の「スウースグース (Swoose Goose)」とは、ハクチョウに似たカモ（Swoose=Swan+Goose）であるサカツラガンのことである。

 概要 
1939年にアメリカ陸軍航空隊はレシプロ機の限界を打ち破るべく周回計画(Circular Proposal)R40Cという単発の迎撃機の仕様を航空メーカー8社に提示したが、この中においてカーティス社製先尾翼機・XP-55と、ノースロップ社製無尾翼機・XP-56と共に試作契約を勝ち取ったのがヴァルティー社製の本機である。胴体の後ろにプロペラを置く推進式の型式を採用した。同じ形式は日本陸軍のキ98、日本海軍の閃電やスウェーデンのサーヴ社製サーヴ 21が採用している。この機体形式とプラット&ウィトニーが当時開発中だったX-1800-A4Gエンジンを組合せることにより、最大速度は821km/hが可能とヴァルティー社では計画していた。

その後X-1800-A4Gエンジンの開発が中止になったため、代わりにライカミングXH-2470エンジンを搭載することになり、機体の設計も大幅に変わり対爆撃機用の高高度迎撃機として開発されることになった。本機は様々な新機軸を採用していたが、特に乗員の搭乗に関する機構は、パイロットは胴体の下面から下がってくる座席に乗ってエレベーター式に操縦席に乗り込み、緊急脱出時はシートごと胴体下面に射出するという珍しい機構を採用していた。さらに武装を収めた機首部を+3°〜-6°の範囲で可動式とした。

新機軸を多数盛り込んだために開発は遅れ、試作第1号機の初飛行は1943年1月15日となった。初飛行ではプロペラが不調だったため、30分余りの飛行で終わってしまった。その後もテストは続けられたが、ライカミング社のエンジン（元々海軍向けに開発中の試作エンジンだった）はトラブル続きで予定の出力が出ず、また機体重量がP-51マスタング戦闘機の約2倍ということもあり最高速度は612km/hしか出なかった。試作2号機は、ターボ過給器を改良していたが、これもエンジン不調に悩まされたった1回の飛行で、1号機ともども工場に戻されることになった。その内にライカミングXH-2470エンジンの開発中止が決定したため、本機の開発計画は自動的に消滅する形になった。さらに強力なライトR-2160トーネードエンジンを搭載する計画にXP-68 トーネードの名称があたえられたが、これも搭載予定であったエンジンが開発の目処がたたなかったことで開発中止となった。

なお、本機は第二次世界大戦時の単発戦闘機で最も全長の長い戦闘機であると話題になったことがある。

 諸元 
 試作段階で中止となった為か、数値には諸説があり、これはその一例である。
制式名称なし 試作名称XP-54 全幅16.4 m 全長16.68 m 全高4.41 m 翼面積42.36m2 翼面荷重kg/m2 自重6,923kg 正規全備重量8,270kg 発動機ライカミング XH-2470-1 液冷Ｈ型２４気筒（離昇2,300馬力）1基 最高速度648km/h（高度8,700m） 上昇力5,000mまで約7分6秒 航続距離1,368km 武装ブラウニング T12/13 37mm機関砲 2門

ブラウニング M2 12.7mm機関銃 2挺 爆装なし 生産数2機

 現存する機体 
現存している機体は今のところ確認されていない。

 登場作品 

 ゲーム 
 『鋼鉄の咆哮 ウォーシップコマンダー』
 アメリカ型の航空機として登場。史実通り37mm機関砲を搭載。
中平正彦

中平 正彦（なかひら まさひこ）は、日本の漫画家。高知県高知市出身。大阪芸術大学芸術学部美術学科中退。

 概略 
小学館から発行されていた『週刊少年サンデー増刊号』にて『ランニング・ワイルド』でデビュー。同誌にて読み切り数本を執筆の後、『学園帝国 俺はジュウベイ!』『RATS』などを連載。

新声社から発行されていたアーケードゲーム専門誌『ゲーメスト』、コミック誌『コミックゲーメスト』などでカプコンの対戦型格闘ゲーム『ストリートファイター』シリーズのコミカライズを担当し、これで評価を得る。カプコンのゲーム制作側が、漫画で用いられたオリジナルの設定を公式設定に取り入れたり、漫画オリジナルのキャラクターがゲーム本編に登場したりといった「逆輸入」が行われるなど、原作であるゲームにまで影響を与えるほどであった。自身がデザインした神月かりんについて、シリーズの新作が出る度にファンから「かりんは出ないのですか？」と問い合わせをもらうという。

また、オリジナル作である『破壊魔定光』は、WOWOWでアニメ化もされた。中平は「やよいの彼氏」役で声優として出演している。

 作品リスト 

 連載 
 RATS（週刊少年サンデー増刊号、1990年、未単行本化）
 学園帝国 俺はジュウベイ!（週刊少年サンデー、1993年、広井王子原作、全4巻）
 スーパーストリートファイターII キャミィ外伝（週刊少年サンデー増刊、1994年、全1巻）
 ストリートファイターZERO（ゲーメスト、1995年 - 1996年、全2巻） - リミックス版2007年4月2日発売、新装版2018年10月18日発売
 さくらがんばる!（コミックゲーメスト、1996年 - 1997年、全2巻、完全版全1巻） - リミックス版2007年4月16日発売、新装版2018年8月25日発売
 RYU FINAL（ゲーメスト、1997年 - 1998年、全2巻） - リミックス版2007年5月7日発売、新装版2018年12月10日発売
 破壊魔定光（ウルトラジャンプ、1999年 - 2005年、全12巻）
 ドリームバスター（月刊COMICリュウ、2006年 - 2010年、宮部みゆき原作、全7巻）
 つきロボ（ウルトラジャンプ、2011年 - 2013年、全3巻）
 アカイケモノ（画楽の杜、2014年 - 、現2巻）

※『ストリートファイターZERO』『さくらがんばる!』『RYU FINAL』の3作品は、2007年にジャンプリミックス『ストリートファイターII』の1、2、3として再発売され、2018年に復刊ドットコムより『新装版』として再発売された。

 読み切り 
 ランニング・ワイルド（週刊少年サンデー1987年2月増刊号）
 あい・あむ・ざ★HERO!（週刊少年サンデー1987年11月増刊号）
 ワイルド・ボーイズ（週刊少年サンデー1988年5月増刊号）
 POWER BOY（週刊少年サンデー1989年2月増刊号）
 タイマンGP（週刊少年サンデー1995年21・22号 - 23号）
 ストリートファイター アート・コミック・アンソロジー （エンターブレイン 2009年3月14日発売 イラスト）
 ストリートファイターV VALUABLE EDITION「STREET FIGHTER V A Visionary Book」描き下ろし見開き漫画

 師匠 
中原裕

 アシスタント 
三好雄己
上山徹郎
たくま朋正
トラート県（トラートけん、タイ語: จังหวัดตราด）はタイ王国・東部の県（チャンワット）の一つ。チャンタブリー県と接し、県境の一部はタイランド湾で、カンボジアとの国境も有する。

 歴史 
県は1893年パークナム事件の後、フランスに占領され、仏領インドシナに一時編入され1905年のカンボジア割譲と引き替えに3月23日にタイへ返還された。

21初頭にはカンボジア国境にカジノが立ち並び、ギャンブルを楽しむタイ人客が訪れている。

 地理 
県東部には海岸線と山脈が隣り合わせになっている地域があり、その山脈がカンボジアの国境となっているために、タイ領が細長く続いているという興味深い光景を見ることが出来る。チャーン島というタイで二番目の大きさを誇る島もあり海洋国立公園（チャーン諸島海洋公園）に指定されている。また、チャンタブリー県とともに宝石がよく産出される県でもある。

 県章 
県章は海と背後に山がデザインされている。

県木はTerminalai catappaである。

 隣接する県 
 チャンタブリー県
 パイリン州
 バタンバン州
 ポーサット州
 ココン州

 行政区 
トラート県は7つの郡（アムプー）に分かれ、さらにその下位に38の町（タムボン）と、261の村（ムーバーン）がある。

 ムアントラート郡
 
 
 
 
 クート島郡
 チャーン島郡
生田正治

生田 正治（いくた まさはる、1935年1月19日 - 2023年11月13日）は、日本の実業家。位階は従三位、勲等は旭日大綬章。株式会社商船三井社長、会長、日本郵政公社初代総裁（2003年 - 2007年）を歴任。慶應義塾理事。慶應義塾評議員。

 来歴 
 兵庫県芦屋市出身。
 1953年(昭和28年)：愛媛県立松山北高等学校卒業
 1957年(昭和32年)：慶應義塾大学経済学部卒業、三井船舶（現・商船三井）入社。
 1987年(昭和62年)：大阪商船三井船舶取締役北米部長
 1994年(平成6年)：同代表取締役社長（1999年、ナビックスラインと大阪商船三井船舶が合併し、商船三井発足）
 2000年(平成12年)：商船三井会長、経済同友会副代表幹事
 2003年(平成15年)：経済同友会副代表幹事、商船三井会長退任。日本郵政公社総裁就任。
 2007年(平成19年)：日本郵政公社総裁退任、商船三井相談役就任。
 2008年(平成20年)：旭日大綬章
 2009年(平成21年)：観光庁有識者委員会「観光庁アドバイザリー・ボード」委員
 2014年(平成26年)：名古屋港埠頭株式会社社長
 2017年(平成29年)：名古屋四日市国際港湾株式会社社長
 2023年(令和5年）：11月13日、老衰のため東京都の病院で死去した。。死没日付をもって従三位に叙された。

 人物 
商船三井時代には国際規格のコンテナの推進者として活動した。
2000年～2003年の間、経済同友会において副代表幹事を務める。その間、元日本銀行総裁の福井俊彦、オリックスの宮内義彦やザ・アールの奥谷禮子と親交を結ぶ。特に宮内義彦とは、1935年生まれの財界人の親睦会「初亥会」のメンバーとして近しい関係にある。
コーポレートガバナンスについて一家言持っている経営者として知られる。また、規制緩和などによる市場原理主義について肯定的論者とされる。
日本郵政公社総裁への就任に当たっては、小泉政権時、複数の委員などを兼ねており官僚の組織防衛に対する過剰な意識を熟知していたため、郵政公社総裁就任要請を断り続けていたが、数ヶ月にもおよぶ度重なる要請の電話についに折れ、総裁就任となった。総裁就任後の経営にあたっては、赤字累積していた郵便部門を黒字化するなど、堅実かつ確実な実績を上げており、郵政事業の「中興の祖」との評価がある。他方、金融ビジネスについてはきわめて冷淡であり、在任中、郵政事業にとっての稼ぎ頭とも言える郵便貯金、簡易生命保険の資産残高は一貫して縮小していった。なお、その際に秘書室長として起用したのは、かんぽ生命保険代表執行役社長の千田哲也である。
日本郵政公社の資産のスリム化を進める点から、同公社の遊休不動産の処理を強力に推し進めた。具体的にはバルクセールという手法を用い、かんぽの宿を含む多くの不動産を任期中に大量売却した。また、社員の意識改革にも力を入れ、ザ・アールなどの人材研修ノウハウを有する企業を積極的に社員研修に導入した。2007年3月には任期満了に伴い日本郵政公社初代総裁としての任を終えている。その後、民営化直前は数ヶ月の間に郵便集配拠点の再編を行ったため遅配など業務に混乱が発生した。この再編自体は郵便事業の合理化として生田の指示の下に行われたものであり、民営化とは直接の関係はない。
2009年に観光庁アドバイザリーボード委員に任命された際の任命権者である観光庁長官は、日本郵政公社時代の部下であった本保芳明である。
イルカのミュージックハーモニー

『イルカのミュージックハーモニー』は、ニッポン放送のラジオ番組。フォークシンガーのイルカがパーソナリティを務めるフォーク・ニューミュージックのリクエストを中心としたリクエスト番組である。

 概要 
 1990年10月から1991年（平成3年）9月に放送した羽野晶紀のミュージックハーモニーの後番組で「ミュージックハーモニーシリーズ2代目」として1991年10月から「イルカのミュージックハーモニー」の放送が始まった。日曜朝に毎週、さわやかなフォークソングを中心にイルカがリクエストを受け付ける。番組開始当初は電子メールが全く普及していなかったため、はがき・生電話とファックスによる受付だったが、現在は録音番組へ移行したため、はがき・封書などの郵便と電子メールを中心に受け付けている。
 ホームページは1999年に開設され、2002年9月30日、2004年3月29日、2018年1月にリニューアルされ、現在は4代目。電子メールでの受付も同時期に始まった。
 2009年4月より、交通情報・ニッポン放送ニュースの呼びかけをイルカの担当からニッポン放送アナウンサーの担当に変更され、それ以降徐々に生放送から録音に移行し、2010年9月の放送時間短縮により、生放送から完全録音放送になった。ただし、稀に前日の土曜日の出来事や日曜日放送当日の天候をイルカがふれる場合もあり、生放送の時もある（その場合でも交通情報・ニッポン放送ニュースの呼びかけはニッポン放送アナウンサー）。2022年現在の担当アナウンサーはひろたみゆ紀。当番組が生放送の場合、ひろたが直前に生放送している『ひろたみゆ紀のサンデー早起き有楽町』とのあいだでクロストークすることが多い。この録音番組化には、イルカの多忙なスケジュールへの配慮（日曜日にコンサートやライブ・ゲスト出演が多く入るため）・ニッポン放送の編成方針の大幅変更が背景にあるとされ、イルカの前時間帯がそれまで長年録音番組のみだったのが2012年よりくり万太郎の生ワイド番組『くり万太郎のサンデー早起き有楽町』が開始したことと、日曜夜の若者向けヤングタイム時間帯（allnightnippon.com）の生ワイド番組全廃・オール録音番組化が背景にあるためである。なお、『サンデー早起き有楽町』は2017年10月よりひろたにバトンタッチ。2021年4月より『ミューコミVR』を開始することでヤングタイム時間帯も生放送を再開した。
 2015年8月23日は有楽町のスタジオを飛び出し、山梨県の河口湖のコテージから久々の生放送を行った。イルカの喋る時に常に蝉や野鳥が鳴いており夏らしさを醸し出していた。
 2015年4月からスポンサーであるドコモが降板し、10月からヒガシマル醤油も降板した。
 2015年11月8日は久々の生放送を行った。直前に、体調不良で休みだったくり万の代打として「サンデー早起き有楽町（飯田浩司のサンデー早起き有楽町）」を担当していた飯田浩司アナウンサーと久しぶりに絡みを行った。
 2019年6月16日には特別番組として「イルカのミュージックハーモニー 夜の増刊号」が18時-20時に放送された。
 2021年8月29日にはイルカが番組が始まって以来、大事を取って、某所において初めてリモートという形で生放送を行い、有楽町のニッポン放送のスタジオには不測の事態に備え、ひろたみゆ紀が待機した。
 2023年2月19日は特別番組『オールナイトニッポン55周年記念 オールナイトニッポン55時間スペシャル』（17日18時 - 19日25時）のため休止。ただ同特番の一環で同日7時 - 9時に『イルカのオールナイトニッポン』が放送され、ゲストとして久保史緒里（乃木坂46）が出演した。

 放送時間 
期間放送時間1991年10月 - 2010年9月5日日曜日 7:00 - 9:002010年9月12日 - 2011年4月3日日曜日 7:00 - 8:402011年4月10日 - 日曜日 7:00 - 8:30
1992年3月15日午前9時からのAMステレオ放送開始に伴い同番組はニッポン放送ではモノラル放送最後の番組となった。

 主なタイムテーブル 
2018年7月現在。
 7：00 オープニング
 7：10 イルカのふぉーく堂
 7：27 ニッポン放送交通情報（九段センター）
 7：30 イルカのMUSIC畑
 7：50 イルカのおはなし文庫
 7：55 ニッポン放送ニュース・天気予報
 7：57 ニッポン放送交通情報（九段センター）
 8：00 8時のリクエスト
 8：15 イルカのおいしい時間
 8：20 声に出して歌お、ダイスキなメロディ
 8：27 エンディング
 8：29 ニッポン放送交通情報（首都高速センター）
 8：30 放送終了

オープニング曲
オーリアンズ:「ダンス・ウィズ・ミー」

 かつてあったコーナー 
グッドラック!イルカのしあわせリクエスト（開始時期不明 - 2009年8月29日）
TOYOTA 飛び出せ!街かど天気予報（1994年10月 - 2006年9月24日）
トヨタハッピータウンサーキット（2006年10月1日 - 2009年3月29日）
ほか

 イルカの代役 
 2007年（平成19年）3月25日はイルカの夫である神部和夫が3月21日に死去したため、急遽谷山浩子が代役を務め（番組名は「谷山浩子のミュージックハーモニー」）、番組終盤にイルカのコメントが放送された。
 2017年（平成29年）8月13日は夏休みスペシャルとして森高千里による「森高千里のミュージックハーモニー」を放送。森高がニッポン放送で番組を担当するのは17年ぶり（森高千里が1日限り、17年ぶりのニッポン放送パーソナリティに！「森高千里のミュージックハーモニー」放送決定！。
修羅 (そり)

修羅（しゅら）は、重い石材などを運搬するために用いられた木製の大型橇である。

概要
重機の存在しなかった時代に重いものを運ぶ重要な手段であった。コロなどの上に乗せることで、摩擦抵抗を減らすことができる。古墳時代には古墳の造営にも使用されていたと考えられているが、巨石運搬具を「修羅」と呼ぶようになったのは近世以降であり、古墳時代にこの名称は存在しない。

VないしY字型の形状をしたものが発掘されている。二股に分かれている先端部を舟の舳先のように前方へ向け、これに切り出した石を乗せ、ロープで曳く。

近世の築城の様子を描いた「駿府城築城図屏風」などには、修羅で巨石を運搬する様子が描かれている。

遺跡からの出土

1978年3月に大阪府藤井寺市で三ツ塚古墳（道明寺六丁目）の周濠から、大小2つの修羅が出土。同年4月5日から6日にかけてマスコミで大きく報じられ、4月15日の現地説明会には12,000人余りの人々が見学に訪れた。大きい修羅（全長8.8m、幅1.9m、重さ3.2トン）はアカガシ類の木、小さい修羅（全長2.8m、幅0.7m）はクヌギ類の木でできており、いずれも二股に分かれた一木であることがわかった。これらと同時に梃子棒（長さ6.2m、直径20cm）も発見された。出土場所などから、古市古墳群の最盛期だった5世紀ごろのものと推定されている。土中の地下水によりほぼ完全な形で保存されていたが、出土とともに急速な乾燥、劣化の恐れが心配された。そのため、同年5月に（財）元興寺文化財研究所（生駒市）へと運搬され、木材に含まれる水分の代わりに水溶性樹脂のポリエチレングリコールを浸透させて固化する保存処理が行われることになった。同所には、長大な大修羅を収容できる設備はなく、この処理のために巨大な保存処理槽が新設された。

この発掘は大きな反響を呼び、同年9月3日には、朝日新聞社や考古学などの専門家によって、市内の大和川河川敷で、復元した修羅に巨石を乗せて牽引する実証実験が行われた。

大きい修羅よりも一足早く保存処理を終えた小さい修羅は1990年に「国際花と緑の博覧会」で展示された。保存処理が終わった修羅について、発掘した大阪府は、当時河南町に整備を進めていた風土記の丘に建設する博物館で展示する方針をとった。これに対して、出土地である藤井寺市と市民が反発。市長が藤井寺市に戻すよう府に要望したが認められなかった。現在、大きい修羅と梃子棒は大阪府立近つ飛鳥博物館で展示され、府から貸与された小さい修羅が市立図書館で展示されている。

その他の出土例は次の通り。
 石本遺跡（京都府福知山市） - 修羅形木製品（ミニチュア）1基。1984年（昭和59年）出土。
 鹿苑寺（京都府京都市） - 中世の修羅1基。1989年（平成元年）出土。
 南古舘遺跡（福島県長沼町） - 中世の修羅1基。1988-1989年（昭和63-平成元年）出土。
 松面古墳（千葉県木更津市） - 古墳時代の修羅片1基。2014年（平成26年）出土。

名前の由来
大石をタイシャクと読み、それを帝釈天に引っ掛け、帝釈天を動かせるものは阿修羅すなわち修羅であると語呂合わせからきたものとされている。つまり「修羅」の語は仏教が伝来し民衆に広く行き渡ったのちに生まれたものであり、古墳時代にこの器具がいかなる語で呼ばれていたかは定かではない。
ナコーンチャイシー郡（ナコーンチャイシーぐん）はタイ中部・ナコーンパトム県にある郡（アムプー）の一つ。

名称
古くはシーウィチャイ、シーチャイ、シリウィチャイなどと言われてきたが、アユタヤー時代にチャクラパット王により現在の名前に変えられた。

歴史
本来はナコーンパトムの郊外にある小さな村だったが、16世紀頃までにナコーンパトムの運河の水位が下がり貿易港としての機能が失われたため、また、ビルマタウングー王朝の進入をおそれて、アユタヤ王朝のチャクラパットは1548年ナコーンパトムの住人をナコーンチャイシーまで住人を移住させた。これを機にナコーンチャイシーはアユタヤ王朝下では主要都市の一つとして機能した。後のアユタヤ王はエーカートッサロット王はワット・シーマハーポートを建立している。

1895年にはモントン・ナコーンチャイシーの首都として機能した。のち1897年にはナコーンパトムが再建されたことによりラーマ5世によって住民が再度ナコーンパトムまで移住させられ、その後ナコーンパトム県内での地位は下がっていくことになる。

地理
郡内は平坦な米などの農作に適した湿地帯である。また農業用の運河も数多く掘られている。バンコクの近郊都市の一つでもあり、中流、上流階級のベッドタウンともなっている。

経済

農業面では従来ピンケーオ米という米のブランドで有名で有名であった。現在ではジャスミン米というブランドの米の方が有名になり、ピンケーオ米のブランドの価値は下がったが、現在ではザボンの生産で有名である。ザボンは特にトーンディー、カーオナムプンなどが有名である。他にもフトモモ、グワバなどが生産されている。

観光業も比較的盛んであり、前述のワット・シーマハーポートはアユタヤ時代に建てられた歴史ある寺として有名なスポットであり。歴史や説話の人物等をロウで再現した、蝋人形博物館なども多くの観光客を集めている。

行政区分
ナコーンチャイシー郡は24のタムボンがあり、さらにその下位に108の村（ムーバーン）がある。郡内には2つのテーサバーン（自治体）があり、以下のようになっている。

テーサバーンタムボン・ナコーンチャイシー
テーサバーンタムボン・フワイプルー

以下は郡内のタムボンの一覧である。

タムボン・ナコーンチャイシー (ตำบลนครชัยศรี)
タムボン・バーンクラバオ (ตำบลบางกระเบา)
タムボン・ワットケー (ตำบลวัดแค)
タムボン・タムナック (ตำบลท่าตำหนัก)
タムボン・バーンケーオ (ตำบลบางแก้ว)
タムボン・タークラチャップ (ตำบลท่ากระชับ) 
タムボン・クンケーオ (ตำบลขุนแก้ว)
タムボン・タープラヤー (ตำบลท่าพระยา)
タムボン・パニアット (ตำบลพะเนียด) 
タムボン・バーンラカム (ตำบลบางระกำ)
タムボン・コークプラチェーディー (ตำบลโคกพระเจดีย์)
タムボン・シーラサトーン (ตำบลศีรษะทอง)
タムボン・レームブワ (ตำบลแหลมบัว)
タムボン・シーマハーポート (ตำบลศรีมหาโพธิ์) 
タムボン・サムパトゥワム (ตำบลสัมปทวน)
タムボン・ワットサムローン (ตำบลวัดสำโรง)
タムボン・コーンフェーク (ตำบลดอนแฝก)
タムボン・フワイプルー (ตำบลห้วยพลู)
タムボン・ワットラムック (ตำบลวัดละมุด)
タムボン・バーンプラ (ตำบลบางพระ)
タムボン・バーンケーオファー (ตำบลบางแก้วฟ้า)
タムボン・ラーンタークファー (ตำบลลานตากฟ้า)
タムボン・ギウラーイ (ตำบลงิ้วราย)
タムボン・タイヤーワート (ตำบลไทยาวาส)
芸術学部（げいじゅつかくぶ）は、芸術家の養成、芸術学の研究を主な目的とする大学の学部。

 芸術学部をおく日本の大学 

 芸術学部 

札幌大谷大学
東北芸術工科大学
日本大学芸術学部・大学院芸術学研究科
東京工芸大学
玉川大学
女子美術大学
金沢学院大学
名古屋芸術大学
京都精華大学
京都芸術大学
京都嵯峨芸術大学
大阪芸術大学
大阪成蹊大学
倉敷芸術科学大学
広島市立大学
東亜大学
九州産業大学
崇城大学

 芸術系の学部をおく日本の大学 
芸術系の学部には、芸術学部以外に音楽学部、美術学部、造形学部、デザイン学部、芸術工学部、芸術情報学部、芸術文化学部、芸術文化学群、芸術専門学群、芸術地域デザイン学部、教育学部（美術教育課程）などがある。

 音楽学部 

音楽学部 を参照

 美術学部 

美術学部 を参照

 造形学部 

造形学部 を参照

 デザイン学部 

デザイン学部 を参照

 芸術工学部 

芸術工学部 を参照

 芸術情報学部 

尚美学園大学

 芸術文化学部 

富山大学
尾道市立大学

芸術文化学群

桜美林大学

 芸術専門学群 

筑波大学

 芸術地域デザイン学部 

佐賀大学

 教育学部 

 芸術コース 
北海道教育大学岩見沢校
スタンド ( )

 一般名詞 
 立っていること。人などが座ったり横になったりしている状態から立ち上がること。
 ある場所に留まること。例：スタンドイン
 個が集団から離れることの比喩。例：スタンドプレイ、スタンドアローン
 ものを立たせる、安定した状態に置く、持ち上げること。またはそのための道具・部品。例：電気スタンド、マイクスタンド、消毒液スタンド
 二輪車のキックスタンドの略称、または駐輪台・修理台の呼称。
 スタンド (自転車)
 スタンド (オートバイ)
 観客席のうち、特に屋根のない階段状のもの。例：アルプススタンド。

 売り場。またはそこにおける什器・陳列台。
 上記に転じ、売店、屋台。例：ミルクスタンド、ジューススタンド、コーヒースタンド
 さらに転じて、比較的小規模な販売施設・店舗のこと。例：ガソリンスタンド、ハンバーガースタンド
 和製英語で、スタンドバーの略。カウンター式のバーないしスナックバーのこと。椅子が設けられている場合が一般的で、立ち飲みとは異なる。
 公共交通の乗り場。例：バススタンド⇒バス停留所、タクシースタンド
 トランプゲームのブラックジャックで、カードの変更をしないという意思を示すこと。ステイとも。
実験において、実験台上で実験器具を支えるためのもの。
今里新地や信太山新地の嬢の待機場所・置屋。

 固有名詞 
 スタンド・ワティー - チェロキーの軍事指導者。

 作品の名・架空の名称 
 スタンド (ジョジョの奇妙な冒険) - 漫画『ジョジョの奇妙な冒険』に登場する超能力の名称。
 ザ・スタンド - 1992年公開のアメリカ映画Medicine Manの邦題。
 ザ・スタンド (小説) - スティーヴン・キングの小説。

 音楽
 STAND!! - フジファブリックのアルバム。
 STAND (L⇔Rの曲) - L⇔Rのシングル。
 STAND (ホフディランの曲) - ホフディランのシングル。
 スタンド! - スライ&ザ・ファミリー・ストーンのアルバム。原題 Stand!。
 - R.E.M.のシングル。
ウルトラマンのシュワッチ!宇宙探検

『ウルトラマンのシュワッチ! 宇宙探検』（ウルトラマンのシュワッチ うちゅうたんけん）は、国際宇宙年の1992年に科学技術庁の協力で円谷プロダクションと読売広告社が製作したウルトラマンのビデオ作品。

 出演 
 ナレーター：浦野光
神奈川県道23号原宿六ツ浦線（かながわけんどう23ごう はらじゅくむつうらせん）は、神奈川県横浜市戸塚区原宿から同市金沢区六浦に至る県道（主要地方道）である。

 概要 
横浜国際港都建設計画道路3・4・3号環状4号線、鎌倉都市計画道路3・5・2号原宿六浦線として都市計画決定されている。横浜市の郊外を環状に通る環状4号線の一部である。

原宿六ツ浦線の六ツ浦は行政地名の表記と異なる。正式には六浦である。。

横浜市南端部を東西に通り、沿線は住宅地として発達していることから通勤路線として、また内陸部を通る国道1号と東京湾沿岸部を通る国道16号といった幹線道路とを結ぶ、流通の大動脈でもある。鉄道から離れた地域（いわゆる鉄道空白地帯）を通ることから、沿線の住宅地と金沢八景駅、大船駅、港南台駅等を結ぶ路線バスの本数も多い。
大部分が片側1車線であり、渋滞が多発していることから、拡幅や交差点改良の事業が進められている。

 路線データ 
 起点：横浜市戸塚区原宿 原宿交差点（国道1号接続）
 終点：横浜市金沢区六浦 六浦交差点（国道16号接続）
 

 路線状況 

 通称 
 環状4号
 鎌倉街道 - 神奈川県道21号横浜鎌倉線との重複区間

 重複区間 
 神奈川県道21号横浜鎌倉線（鎌倉市鎌倉女子大前交差点 - 横浜市栄区公田交差点）

 地理 

 通過する自治体 
 神奈川県
 横浜市（戸塚区 - 栄区） - 鎌倉市 - 横浜市（栄区） - 鎌倉市 - 横浜市（金沢区）

 交差する道路・河川・鉄道路線 
 神奈川県横浜市戸塚区
 原宿交差点（国道1号・環状4号線）
 神奈川県横浜市栄区
 田谷交差点（神奈川県道312号田谷藤沢線）
 笠間大橋下入口交差点（神奈川県道402号阿久和鎌倉線）
 笠間大橋（柏尾川・東海道本線・横須賀線・根岸線）
 笠間十字路交差点（神奈川県道203号大船停車場矢部線）
 神奈川県鎌倉市
 鎌倉女子大前交差点（神奈川県道21号横浜鎌倉線）
 神奈川県横浜市栄区
 桂町交差点（横浜市都市計画道路桂町戸塚遠藤線）
 天神橋（㹨川）
 公田交差点（神奈川県道21号横浜鎌倉線）
 紅葉橋（いたち川）
 中島橋（いたち川）
 新神戸橋（いたち川）
 相武隧道 ※トンネル内で鎌倉市を通過する
 神奈川県横浜市金沢区
 朝比奈交差点（神奈川県道204号金沢鎌倉線）
 朝比奈インターチェンジ（横浜横須賀道路）
 大道橋（侍従川）
 六浦二号橋（侍従川）
 西六浦交差点（神奈川県道205号金沢逗子線）
 立体交差（京急本線・京急逗子線）
 六浦交差点（国道16号）

 周辺の施設 
 公文国際学園中等部・高等部
 瑜伽洞（田谷の洞窟）
 横浜市立笠間小学校
 鎌倉女子大学
 横浜栄共済病院
 栄警察署
 栄区役所
 本郷ふじやま公園
 上郷市民の森
 横浜霊園
 横浜市立大道中学校
 鼻欠地蔵
 横浜市立大道小学校
 横浜市立六浦小学校
 六浦川
 侍従川
 金沢八景駅 - 終点から400メートルほど北
電源（でんげん、）は、電力の供給源。

さまざまな水準での「源」が電源と呼ばれ、たとえば電気機器を動かす電力を取り入れる所（コンセントなど）も電源と呼ばれる。

 概説 
おおもとをたどると、電力系統、電池や発電機などである。

個々人から見て、各電気製品への電力供給の源も電源と呼ばれている。たとえばあるパーソナルコンピュータ（PC、パソコン）のユーザにとって、そのパソコンの「電源」は、パソコンの電源ケーブルのプラグが差し込まれているコンセントのことである。
さらに、ひとつのパソコン内部の機能を細分化し、マザーボードに焦点を当てた場合、その基板に電力を供給しているパソコン内のユニットや外部のACアダプターが「電源」と位置づけられる。

 種類 
交流電源と直流電源
交流の電源を交流電源（AC電源）、直流の電源を直流電源（DC電源）と呼ぶ。

ポータブル電源
持ち運びのできる電源。

商用電源
電力を供給することでビジネス（商売）を行っている業者から得る電源。電力がつくられ供給されている仕組みに着目すると、結局、発電機の設置された発電所で電力がつくられ、送電網を経て、各企業や各家庭などへ届けられている。

家庭で使う100～200ボルト程度の交流電力（日本では通常100ボルト）を、家庭用の機器への電源としてとらえ「家庭用電源」と分類することもある。近年では各家でソーラーパネルのシステム（ソーラーパネル + バッテリー + インバータ + コントローラ）を設置し、インバータでその100V交流を得て家庭用電源としている家庭も増えてきている。（プラグイン方式などの）ハイブリッドカーを家庭のソーラーシステムと接続し、（プラグイン）ハイブリッド車の充電用電源として使ったり（それにより燃費を0円にしたり）、状況に応じて逆にハイブリッド車の大容量のバッテリーを電源として使えるなど、スマートなシステムも徐々に広まってきている。

電池

主に携帯する機器や小型機器に用いられる。携帯型ラジオ、懐中電灯、電気式時計や電気式腕時計、電気シェーバー、電気式体重計、電気式自動血圧計、ラジオカセットレコーダー、携帯音楽プレーヤー、ラジコン、ワイヤレスマイク、携帯型トランシーバー、携帯電話、PHSなどである。この中にはACアダプタや電灯線からも電源を取れる機器もある。

電源回路

ごく単純な機器を除けば、電気製品はソケットから供給される電力をそのままは使わず、電源回路で機器に適した形態の電力に変換する。

電源回路には、機器内に組み込まれているもの、ACアダプタとして分離されているもの、単一の機器となっており電源のない機器に接続するものなどがある。PC/AT互換機の電源は交換可能な電源ユニットとして規格化されており、現在主流の規格はATX電源である。

電源スイッチ
電源スイッチは、電力路を機器の最上流でON/OFFする。電源スイッチをONにすることを電源を入れる、点ける、OFFにすることを電源を切る、落とすなどと言う。

電源スイッチは、実際に電源回路の上流で電灯線からの電力供給をON/OFFしていることもあるが、電源回路に指示を送っているにすぎないこともある。その場合、そのための回路（パソコンなどの場合マザーボード上にある）には電源OFFでも電力が供給されている。これが待機電力である。

電源ボタンに描かれている|と◯を使ったマークは通電のオン（1）とオフ（0）を組み合わせて図式化したと言われている。
東京都交通局6000形電車（とうきょうとこうつうきょく6000がたでんしゃ）

東京都交通局6000形電車 (鉄道)（都営地下鉄）
東京都交通局6000形電車 (軌道)（東京都電）
中心体（ちゅうしんたい、centrosome）とは、動物細胞における細胞小器官の一つ。微小管形成中心（MTOC; microtubule organizing center）とも呼ばれる。なお、植物細胞においては中心体の存在が認められず、微小管形成中心は細胞内に分散する多数の極性中心として認められる。

長さ0.4μm、9対の三連微小管が直径0.2µmに環状に配置した中心粒（中心小体あるいは中心子（centriole）と呼ぶ）が二個一組、相互に直角対向しL字形に配置している。

また、中心粒の周辺には明瞭ではないが、光学的には明るくみえる中心体マトリックスと呼ばれる球状の構造がみとめられる。中心体マトリックスには、γ-チューブリン環を含む中心体に特異的なタンパク質が含まれており、中心体の微小管形成中心としての機能を司る構造としては、中心粒より重要な部分と考えられている。

通常、中心体は核の近辺に配置されている。中心粒は細胞分裂に先立ってS期頃に複製され、計4つになる。細胞が分裂期に入ると、それぞれ2つの中心粒からなる中心体が細胞の両極に移動する。この際、各々の中心粒あるいは中心体は、細胞分裂の際に認められる星状体(aster)および紡錘体の極となっている。

微小管は、その－端を中心体に置き、重合の場である＋端を細胞内の様々な領域に伸ばすことが多い。

微小管の重合・伸長を抑制する脱重合剤を用いて細胞を処理し、一旦微小管を消失させた後、この脱重合剤を除去すると、新しい微小管は中心体から伸長して星状体を形成した後、さらに伸長を続け、細胞全域と広がっていく。このことから、中心体が微小管形成中心として働いていることが分かる。
路線番号案内標識（ろせんばんごうあんないひょうしき）は、路線に付与された番号（）を表示するために設置される標識である。

 日本の場合 

日本においては、高速道路、国道、都道府県道を案内するための案内標識が道路法及び道路交通法の下位命令である「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」（昭和35年総理府・建設省令第3号）に定められている。

なお、市町村道の路線番号標識については法令上定めはなく、設置していない市町村が多い。設置している市町村についても、デザインはばらばらであり、国道、県道の標識に色、書体ともそっくりなもの、色は同じだが形が異なるもの、形は同じだが色や表記方法が異なるもの、市町村章をかたどったもの、単なる白い丸や四角などのものなどがある。

 高速道路番号 

2017年（平成29年）2月7日公布、同年2月14日に施行された「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部を改正する命令」（平成29年内閣府・国土交通省令第1号）により新たに制定された路線番号案内標識。同命令による標識の正式名称は「高速道路番号」であり、「118-3」の分類番号が与えられている。

「高速道路番号」標識は、高速道路（高速自動車国道、高規格幹線道路）のほか、高規格幹線道路網を補完して地域のネットワークを形成している路線、高規格幹線道路から主要な空港・港湾、観光地へのアクセスに利用される路線に対して付与された「高速道路ナンバリング」のナンバリングを路線番号として記載している。なお、都市高速道路も路線番号を案内する類似の標識があるが、これは路線番号案内標識ではなく「道路の通称名」標識に分類される。

 国道番号 

国道の路線番号案内標識は青色の逆三角形の形（通称「おにぎり」）をしている。国土交通省による政令『道路標識、区画線及び道路標示に関する命令』による標識の正式名称は「国道番号」であり、「118-A」の分類番号が与えられている。上部に「国道」の文字、中央部には大きい字で路線番号、下部に「ROUTE」という文字が記載されている。

 都道府県道番号 

都道府県道番号案内標識は、青色の六角形の形をしており、上部は都道府県によって「県道」「都道」「道道」「府道」のいずれかが記載される。中央部には路線番号または路線名（主に千葉県）、下部には管轄する都道府県名が記載される。

それぞれ路線番号と路線名称が書かれた二つの青色の六角形の標識が串団子のように上下重なるパターンもある（主に福島県で見られる）。
CQ出版株式会社（シーキューしゅっぱん）は、東京都文京区に本社を置く出版社。アマチュア無線・電子工学関連の雑誌、書籍を発行する。

概要
元々は日本アマチュア無線連盟（JARL）の機関誌であった『CQ ham radio』を、株式会社CQ出版社から引継ぎ、1954年5月創業（社長：小沢俊昭）。1954年12月から1995年まで、豊島区巣鴨のJARL事務局と同じ建物内に本社を構えるなど、JARLと関係が深い。

正式社名「CQ出版株式会社」と併せて、出版物・ウェブサイトなどでは「CQ出版社」と言う名称も使用している。

2015年4月20日に文京区千石四丁目の新社屋が完成し、5月7日に新社屋での業務を開始した。

 主な定期刊行雑誌 
 CQ ham radio
 別冊CQ ham radio
 トランジスタ技術
 トランジスタ技術SPECIAL
 Interface（インターフェース）
 RFワールド
 グリーン・エレクトロニクス
 FPGAマガジン

 かつて発行していた雑誌 
 Design Wave Magazine（休刊）
 ディジタル・デザイン・テクノロジ（休刊）
 エレキジャック（休刊）
アイマラ（）は、南アメリカのボリビア、ペルーやチリのアンデス地域に住む先住民族、インディオの一部族。

ボリビア、ペルーのチチカカ湖周辺、およびチリやアルゼンチンの一部に住む。人口はおよそ300万人といわれている。アイマラ語を話す。

 歴史 

 アイマラ族 
アイマラ族の歴史については、さまざまな説がある。一説では、アルティプラーノの代表的な遺跡であるティワナク遺跡(紀元前後頃から紀元後12世紀頃)の主な担い手だったという説があり、他方で、紀元12世紀頃にティワナク社会が崩壊したあと、チリやペルー南部の海岸部から北上してきたという説もある。

サンプルは少ないものの、ミトコンドリアDNA (以下、mDNA) による分析で、現在のアイマラ族とチリ北部にあるサン・ペドロ・デ・アタカマから発見されたミイラから採取したmDNAが近いという調査結果もある。同じく、ティワナク遺跡出土の人骨から採取したmDNAはアマゾンの先住民に近く、アイマラ族とはやや離れるという説もある。これもサンプル数が少ないため確証にはいたっていない。さらに、言語の系統から、リマ東方の山間部がアイマラ語族の故地という説もある（後述）。

 アイマラ諸王国 
いずれにせよ、歴史上、確実にアイマラ族がチチカカ湖沿岸に現れるのは、ティワナク社会崩壊後の紀元後13世紀頃からである。チチカカ湖周辺はかつて、ウルコスーユ (Urcosuyu) と呼ばれていた。この時期には、アイマラ諸王国（ルパカ、パカヘ、コリャなど）がチチカカ湖沿岸に割拠していたといわれている。

やがて彼らが現在のペルー領にルパカ王国 (Lupaqa) を、ボリビア領にパカヘ王国 (Paqaje) などのを築いたという説がある。このルパカ王国は、在来のウルあるいはプキーナ語族の人々を圧迫し、チチカカ湖沿岸を支配するに至ったという説がある。ただし、に関しては、ウル-プキーナ語族系統という説もある。しかし、これらの記録は、インカ帝国崩壊後の、スペイン人征服者たちの記録によるものであり、内容は整合性を持たない部分も多い。

彼らアイマラ諸王国は、現在のペルー南部の河谷、モケグワ川などに飛び地を持っていたことが、スペイン人による記録文書に記されている。現在ではチリ領になった地域にも飛び地があったため、現在では本拠地のアルティプラーノとは分断されてしまったところもある。同時に、コチャバンバにも飛び地を持っていたらしい。飛び地では、アルティプラーノでは栽培できない植物、たとえばトウモロコシやコカなどを育て、さらに樹木も伐採していたらしいことがスペイン人によって記録されている。　

 インカ帝国（タワンティン・スウユ） 
インカ帝国が興ったとき、チチカカ湖周辺にはアイマラ族の王国が割拠していた。インカはその諸王国の争いに乗じて各王国を併呑していった。しかし、インカ帝国内における一定の権利をアイマラ族たちは保持していたといわれている。また、こういった関係から、ケチュア語にはアイマラ語からの借用語が多い。

 スペイン人による征服後 
スペイン人による征服後、アイマラ族は1781年にトゥパク・カタリを中心として植民地政府に対して戦いを起こしている（）。しかし、最終的に反乱としておさえ込まれ、トゥパク・カタリは捕らえられ処刑される。1970年代に盛んになったトゥパク・カタリ運動の名称は、この歴史事実に由来する。

 現代 

国境を越えたアイマラ族としての帰属意識（国境を超えての同一集団、同一民族としてのアイデンティティー）は薄い。これはケチュア族などと同様、アンデス先住民に見られる特徴である。

ただし、2004年に「国境なきアイマラ (Aymaras sin Fronteras) 」という運動が起こるなど、国境を越えた形でのアンデス中央高地南部に広がるアイマラ・アイデンティティーを広げようとする動きも、一部ではあるが現れつつある。国境沿いにあるアイマラ族の村々やと隣国にあるアイマラの村とのつながりなどを通して、アイマラのアイデンティティーの復権、仲違いしていたアイマラ同士の和解、国境を越えたアイマラ族の統合などを訴えている。しかし、今回は、ボリビア国内政治に対する戦略的要素が強く、今後の動きが注目される。

ボリビアの先住民、特にアイマラ族は、政府のあるアルティプラーノに多く居住することもあり、近年、政治的発言権を大きくしつつある。ただし、以前はある程度おおきくまとまっていたのに対して、最近では、労組などを支持母体とする政治集団の力は分散されてしまっている。そのため、道路封鎖などの抗議行動でも、その参加をめぐって意見がわれることがしばしば見られるようになってきている。それでも、近年、ボリビアではラパス県を中心に、アイマラ族の人たちは政治的な力をつけてきており、2000年にはラパス市を包囲する事態にまで至っている。2003年から2005年に発生したボリビアガス紛争では、エル・アルト住人やアイマラ族たちの運動が非常に激しさを増した。

ボリビアに住むインディオやメスティーソには、ママニ(Mamani)やキスペ(Quispe)という名字の人が多いが、これらの名字はアイマラ族やケチュア族に由来するとされる。現在は、都市部などではケチュアやヨーロッパ人との混血がきわめて進んでいるが、これらの苗字によって出自がわかることが多い。また、現在よりもインディオに対する差別や偏見が強かった時代においては、アイマラ族由来の名字を嫌って、ヨーロッパ風の名字に変えてしまった人も多かった。たとえば、QuispeはQuisbertといったスペイン風の名前に変えていった。

アイマラ人のエボ・モラレスが、2005年12月18日、ボリビア大統領選挙で勝利し、2006年の1月22日よりボリビア大統領に就任している。

 宗教 
キリスト教が浸透するよりも前のアイマラ族の人たちは、死んだ人は神になると考えていた。また、各人の墓が作られ、身分によって墓のグレードが違っていた。さらに、山や木、岩などに神が宿るという、いわゆる八百万の神のような考え方を持っていた。

このように多神教であったが、アイマラやインカを含めたアンデス地方で最も信仰を集めていた神は大地を司どる地母神パチャママであり、現在でも広く信仰され続けている。は自然現象を司っており、かつてはパチャママと並ぶ信仰対象であった。

現代ではヤスタイ（Yastay/Llastay）は二次的な大地の男神で、鳥類や地上や山上の動物の守護神とされる。よってリャマ、ビクーニャ、グアナコなどラクダ科動物、巨鳥コンドルを守る。特に動物の子供を狙うハンターは敵視され、ヤスタイがこれらを恐怖させ、あるいは発狂させる

プフジャイ（Pujllay）は、ダンスのの別名でもあるが、謝肉祭（カーニバル）の精霊とも説明される。サッパン・スックーンは族の俗信やアイマラ族の民話に語られる女神で、人間が自分の子らを託して授乳させる、また、動物の子供を肉食獣やハンターから守ると言われる。

 伝統文化 
アンデス地方のフォルクローレの主要な楽器の一つであるサンポーニャは、アイマラが起源であると考えられている(注：ノート:アイマラ参照)。サンポーニャはアイマラ語では「シク (sikuまたはsicuまたはsiqu)」と呼ばれ、サンポーニャを吹いて踊る人を「シクーリ (sikuri)」と呼んだ。スーリシクーリの項も参照されたい。
ザ・グレイト・ロックンロール・スウィンドル (映画)

『ザ・グレイト・ロックンロール・スウィンドル』（原題：The Great Rock 'n' Roll Swindle）は、パンク・ロックバンド、セックス・ピストルズのドキュメンタリー映画。

 概要 
ピストルズ・ヒストリーではあるものの実際は、マネージャーのマルコム・マクラーレンが語り手となって、いかにしてロックンロール・インダストリーのトップの座を騙し取ったかが得々と語られる内容となっている。
マルコムの奇妙な語り口とその存在感は圧巻で、当時のピストルズの未公開映像やアニメーションなども織り交ぜられたこの映画はロックミュージシャンのムービーの中ではひときわ異彩を放つものとなった。

「混乱から金を」「実際、演奏ができるよりはできない方がよいのだ」「音楽性はともかく、ジェネレーションギャップを創り出す方が肝心」「ピストルズを有名にするためにはあらゆる競争を避けた。」「音楽にはまったく興味のない弁護士を雇え」「ジョニー・ロットンは最終的には敵側（アメリカ）に身を売ったコラボレーター（対独協力者）」等々、マルコム独自のマネジメント哲学が語られており、彼の状況主義者的スタンスが鮮明になっている。

映画タイトルのナンバー「ザ・グレート・ロックンロール・スウィンドル」の演奏シーンでは、「誰でもピストルズになれる・ガキのオーディション」と銘打ち、そこらへんのガキたちに代わる代わるボーカルを取らせており、ピストルズの虚構ぶりを強調している。

ただし、この内容は「事実無根のでたらめ」とジョニー・ロットンらの怒りを買い、2001年「ノー・フューチャー」という新たなピストルズドキュメンタリーが、同じテンプル監督によって、旧メンバー全面協力のもと作られることになった。

リアルなピストルズストーリーとしては、「ノー・フューチャー」の方が正しい内容である。ただ「グレート・ロックンロール・スウィンドル」は、マルコム・マクラーレンという稀代の詐欺師を強く印象づけ、彼自身を新たなスター、それも一流のトリックスターたらしめるきっかけとなった。

同名のサウンドトラックがリリースされている。詳しくは『ザ・グレイト・ロックン・ロール・スウィンドル』を参照。
工藤牧子

工藤 牧子（くどう まきこ、1958年5月21日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。元ミヤギテレビアナウンサー。旧姓：加賀谷。イベントの司会を幅広く行なっている。

 来歴・人物 
秋田県秋田市出身。大学生時代は国文学専攻。

趣味は映画鑑賞、ジャズ（ジャズコンサート）。

 出演番組 
 ABSラジオ『ラジオ快晴GO!GO!のマキ』（パーソナリティ）
 ミヤギテレビ『ズームイン!!朝!』（宮城担当）
 ABSラジオ『ごくじょうラジオ』（金曜日中継リポーター）
 その他、ABSラジオの様々なワイド番組の中継リポーターを歴任
ロベルト・アボンダンシェリ

ロベルト・カルロス・アボンダンシェリ（Roberto Carlos Abbondanzieri, 1972年8月19日 - ）は、アルゼンチン・サンタフェ州出身の元同国代表サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはGK。

 経歴 
1996年までアルゼンチンのCAロサリオ・セントラルに所属していたが、同年にボカ・ジュニアーズに移籍。はじめはコロンビア代表のオスカル・コルドバの控えであったが、彼の移籍に伴い、正ゴールキーパーの座についた。ボカでは中心選手として、3度のコパ・リベルタドーレスを獲得。2003年には南米最優秀GKにも選出されている。2006年の夏にリーガ・エスパニョーラのヘタフェと契約し、初めて国外でプレーすることとなった。そして初年度の2006-07シーズンにはリーガ最少失点を記録し、サモラ賞を受賞した。ヘタフェでは、アルゼンチン代表の若きオスカル・ウスタリと同僚であった。2009年1月23日、ボカ・ジュニアーズに復帰した。2010年2月17日に、ブラジルのSCインテルナシオナルに移籍。12月18日、アラブ首長国連邦で開かれたFIFAクラブワールドカップ2010の3位決定戦で後半29分に途中交代で出場し、勝利に貢献。この試合をもって現役を引退した。

代表デビューは2004年6月6日に行われたパラグアイ戦。クラブ、そして代表での実績が認められ、2006 FIFAワールドカップではアルゼンチン代表の正GKとして全5試合に出場した。準々決勝のドイツ戦ではミロスラフ・クローゼと接触して負傷し、控えGKのレオ・フランコと交代した。チームはPK戦の末敗れた。

正確なパントキック、ロングフィードの持ち主として知られる。

 個人成績 
+スペインでの成績クラブシーズンリーグ戦国内カップ国際大会合計ディヴィジョン出場得点出場得点出場得点出場得点ヘタフェ2006-07ラ・リーガ36010-3702007-0834010804302008-0913000-130クラブ通算8302080930

代表歴

出場大会
アルゼンチン代表
2006 FIFAワールドカップ

試合数
国際Aマッチ 49試合 0得点（2004年-2008年）

|-
|2004||11||0
|-
|2005||9||0
|-
|2006||9||0
|-
|2007||14||0
|-
|2008||6||0
|-
!通算||49||0
|}
アメリカソリハシセイタカシギ（学名Recurvirostra americana）は、チドリ目セイタカシギ科に分類される鳥類の一種。

旧北区のソリハシセイタカシギの類縁種。

 分布 
南北アメリカ大陸（新北区、新熱帯区）に生息する。
メキシコカワガラス

{{生物分類表|省略=鳥綱
|名称 = メキシコカワガラス
|画像 = 
|画像キャプション = 
|目 = スズメ目 Passeriformes
|科 = カワガラス科 Cinclidae
|属 = Cinclus|種 = メキシコカワガラス C. mexicanus|学名 = Cinclus mexicanus|英名 = American Dipperwater ouzel
|和名 = アメリカカワガラスメキシコカワガラス
}}

メキシコカワガラス（学名：Cinclus mexicanus''）は、スズメ目カワガラス科に分類される鳥類の一種。

 南北アメリカ大陸（新北区、新熱帯区）に生息する。
 ユーラシア大陸（旧北区）のカワガラスの近縁種。
ウー

 5の中国語「五」 
 ウー - 中国人の姓。
 ウー (チベット) - 首都ラサを含むチベットの一地方。
 ウー - ポンペイ島にある町。
 ウー (セーヌ＝マリティーム県) - フランスのコミューン
 ウー（ ）- ミャンマー（ビルマ）のビルマ語圏において男性の個人名の前に付される敬称。
 ゾーゾー・ウー - ミャンマー出身のプロ野球選手。四国アイランドリーグplusの香川オリーブガイナーズに所属している。
 Wooo（ウー） - 日立製作所のデジタル最先端機器（薄型テレビ、ビデオカメラ、DVDレコーダーなど）の総称ブランド。
 円谷プロ関連
 ウー (ウルトラ怪獣) - ウルトラシリーズに登場する怪獣。
 『ウルトラマン』の母体となった企画『WOO』、およびそれをベースとした特撮テレビシリーズ『生物彗星WoO』。
 无（ウー） - 漫画『3×3 EYES』に登場する不老の妖怪、三只眼吽迦羅の従者。
オオホシハジロ（大星羽白、学名：Aythya valisineria）は、カモ目カモ科に分類される鳥類の一種である。

分布
アラスカからカナダ、北アメリカ中西部で繁殖し、冬季はアメリカ南部からメキシコに渡り越冬する。一部の地域では留鳥として周年見られる。

日本ではまれな冬鳥として、北海道、本州で時々記録されている。通常は他のカモ類の群れに混じって1-2羽が観察される。

 形態 
体長約55cm。旧北区（ユーラシア大陸）に生息するホシハジロに似ているが、一回り大型である。嘴が黒く大きこと、後頭部がやや出っ張っていること、頸が太く長めであることで区別できる。

 生態 
湖沼、河川、内湾に生息する。

食性は主に植物食。水草などを食するが、特にセロリを好むという。種小名の『valisineria』は、セロリのことである。

繁殖形態は卵生。水面の水草の中に営巣し、1腹8-10個の卵を産む。抱卵期間は24-25日である。

「ウィック ウィック」「クルルルル」と鳴く。
南天皇（なんてんのう、永享2年3月15日（1430年4月7日）? - 長禄2年12月20日（1459年1月24日））は、後南朝の天皇。尊雅王（たかまさおう）、十津川宮とも。 小倉宮恒敦（後亀山天皇の子）の第四皇子とする。

『南山義烈史』によると、興福院と追号し、諱は尊雅と言ったとされる。

 生涯 
永享2年（1430年）3月15日、小倉宮恒敦の第四皇子として、伊勢国司北畠教具の館で誕生したとされる。母は野長瀬盛矩の娘、横矢姫であるという。

長禄元年（1457年）12月、長禄の変の際には、後南朝に仕えていた熊野八庄の野長瀬庄司である野長瀬盛高・盛実兄弟らとともに逃げ、奥吉野十津川において帝に奉じられたとされる。

長禄2年（1458年）8月、再び赤松氏の遺臣である小寺藤兵衛豊職らの襲撃を受け、野長瀬盛実は死亡し、自身も重傷を負った。その後、野長瀬盛高に守護されて落ち延びる途中、同年（1459年）12月20日に紀伊国牟婁郡神ノ山村光福寺（現・三重県熊野市）にて崩御したとされる。

同寺の御位牌には「興福院殿南天皇都心位尊儀」とある。ただし、これらの伝説は江戸時代の史書に初めて現れるもので、同時代史料とは合わず、史実ではない。
アカシマアジ（赤縞味、学名：）は、カモ目カモ科マガモ属に分類される鳥類の一種。

 形態 
カモ亜科の中では小型である。雄の成鳥は赤茶色の頭部と体に褐色の背、赤い虹彩、黒っぽい嘴を持つ。雌の成鳥は濃淡のある茶色の体、薄茶の頭部、褐色の虹彩と灰色の嘴を持ち、ミカヅキシマアジの雌とよく似ている。

北アメリカ西部と南アメリカの沼や池で繁殖する。通常、つがいは毎年新しく作られる。渡り鳥で、ほとんどは中央アメリカと南アメリカで越冬するが、ミカヅキシマアジほど遠くまで移動しない。水中に首を突っ込んだり逆立ちしたりしてえさをとり、ほとんど植物食だが軟体動物や水棲昆虫も食べる。

 分布 
 南北アメリカ大陸（新北区、新熱帯区）に生息する。
 ユーラシア大陸（旧北区）のシマアジやコガモ類の類縁種。

 亜種 
 キタアカシマアジ A. c. septentrionalium Northern Cinnamon Teal
 ネッタイアカシマアジ A. c. tropica Tropical Cinnamon Teal
 ボレロアカシマアジ A. c. borreroi Borrero's Cinnamon Teal - 絶滅？
 アンデスアカシマアジ A. c. orinomus Andean Cinnamon Teal
 アルゼンチンアカシマアジ A. c. cyanoptera Argentine Cinnamon Teal

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ホンケワタガモ（本毛綿鴨、学名：Somateria mollissima）は、カモ目カモ科に分類される鳥類の一種である。別名オオケワタガモ。

「ケワタガモ」の名前の由来は、毛綿鴨の通り、良質の羽毛の採取対象とされてきたことによる。

分布
旧北区、新北区の周北極地帯。

北シベリア沿岸（カムチャツカ半島を除く）、アリューシャン列島、アラスカ沿岸、カナダ沿岸、グリーンランド沿岸、ラップランドで繁殖する。冬期は、アラスカ湾、北海沿岸、カムチャツカ半島南西部などに渡り越冬する。

日本では迷鳥として、北海道で1971年に観察例があるのみ。

 形態 
体長約62cm。雄の方が雌よりもやや大型である。

 生態 
ツンドラ地帯で繁殖する。非繁殖期は海上で過ごすが、よく海岸の岩場で休息をとる。

食性は雑食性が強く、小さな魚類、甲殻類などの他、海藻などの植物質の餌もかなり食べる。

 亜種 
6亜種に分類される。

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メガネケワタガモ（Somateria fischeri）は、カモ目カモ科ケワタガモ属に分類される鳥類。

 分布 
アメリカ合衆国（アラスカ州）、ロシア東部

夏季にアラスカ州やシベリア北東部で繁殖し、冬季になるとベーリング海やアリューシャン列島へ南下し越冬する。

 形態 
全長55センチメートル。翼長オス25.5-26.7センチメートル、メス24-25センチメートル。翼開張90センチメートル。後肢の色彩は灰緑色。

オスの繁殖羽は眼の周囲が円形状に白い羽毛で被われ、円の外縁が黒く縁取られる。額や後頭の羽衣は淡緑色、頸部から背にかけての羽衣は白、胴体の羽衣は黒い。嘴の色彩は橙色や暗橙色。メスは全身の羽衣が褐色で、眼の周囲が円形状に淡褐色の羽毛で被われる。嘴の色彩は青灰色。

 生態 
海洋に生息する。

食性は動物食傾向の強い雑食で、主に軟体動物を食べる。繁殖期には昆虫、甲殻類、果実、種子なども食べる。

繁殖形態は卵生。水辺にあるツンドラの高所に巣を作り、4-6個（平均4個）の卵を産む。メスのみが抱卵し、抱卵期間は24日。

 人間との関係 
乱獲や地球温暖化などにより生息数が減少していると考えられている。1970年代における生息数は400,000羽、1990年代における生息数は40,000羽と推定されている。

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杉本友

杉本 友（すぎもと ゆう、1973年6月19日 - ）は、埼玉県所沢市出身の元プロ野球選手（投手）。

 経歴 
小学3年の時に野球を始める。中学時代は捕手、埼玉県立川越高等学校では一塁手だった。卒業後は高校野球の監督を目指すために一浪し、筑波大学第三学群基礎工学類に入学。変換工学を専攻したという経歴を持つ。3年次からエースとなり首都大学リーグの大東文化大学戦でノーヒットノーランを達成し、脚光を浴びる。4年秋にはエースとしてリーグ戦優勝に貢献し、明治神宮野球大会に出場。初戦で完投するも延長サヨナラ負け。大学時代のニックネームは、「首都リーグのドクターK」。大学通算18勝11敗、246奪三振、防御率2.42、最優秀投手2回、ベストナイン1回。同じリーグの同期に森中聖雄（東海大）、小林雅英（日体大）という好投手がおり、凌ぎを削った。

1996年度ドラフト会議にてオリックス・ブルーウェーブから1巡目指名を受け、入団。国立大学出身者初のドラフト1巡目選手として注目を集める。

1年目の1997年アマチュア時代のトルネード投法からの変更に時間がかかり、シーズンに優勝争いの終盤に一軍に昇格。そのまま先発ローテーションに入り、3勝を挙げたが翌1998年シーズンは開幕2戦目に先発登板したがに0勝7敗(先発6敗、リリーフ1敗)でシーズンを終えるなどなかなか才能が開花せず、シーズンオフに戸叶尚、進藤達哉、新井潔との交換トレードで、前田和之、小川博文と共に横浜ベイスターズへ移籍。

シーズンオフに横浜から戦力外通告を受け、ヤクルトスワローズにテスト入団。中継ぎ投手として自己最多の登板を果たすが翌年のシーズンオフにヤクルトから再び戦力外通告を受け、現役を引退。

より教員を務める仁川学院高等学校の野球部のコーチに就任。

に開明高校から学校を移り、同年より西宮甲山高校の教員を務める。　

より兵庫県立宝塚西高等学校の教員を務め、野球部の監督に就任。理科の物理を担当している。

 人物 
 プロボクシング元WBC世界スーパーフライ級王者の徳山昌守は杉本の妻の妹の夫である。

 詳細情報 

 年度別投手成績 
オリックス87000330--.50018945.23751701313019173.351.18168100071--.00023447.25453810392136326.041.93104000220--.5009821.22311700150013135.401.851914200480--.33334977.079114004652053495.731.55横浜94000100--1.00010926.12418011820772.391.22207000130--.25023653.25461922442029274.531.36ヤクルト430000100--1.00020146.15712900443032275.241.42100000000----71.0410002003327.004.00通算：8年12644300122310.3431423319.133242148382581411921754.931.50

 記録 
初登板：1997年8月28日、対近鉄バファローズ22回戦（グリーンスタジアム神戸）、5回1/3を5失点で敗戦投手
初奪三振：同上、1回表にタフィ・ローズから
初勝利：1997年9月17日、対日本ハムファイターズ26回戦（東京ドーム）、4回裏2死に2番手として救援登板、3回1/3を無失点
初先発勝利：1997年9月26日、対千葉ロッテマリーンズ22回戦（千葉マリンスタジアム）、6回2/3を1失点
初完投：1998年4月5日、対福岡ダイエーホークス2回戦（グリーンスタジアム神戸）、9回3失点で敗戦投手
初セーブ：1998年6月27日、対日本ハムファイターズ12回戦（グリーンスタジアム神戸）、6回表に2番手として救援登板・完了、4回無失点
初完投勝利：2000年4月13日、対千葉ロッテマリーンズ3回戦（グリーンスタジアム神戸）、9回2失点

 背番号 
 18 （1997年 - 2000年）
 19 （2001年 - 2003年）
 44 （2004年 - 2005年）
西瑞穂駅（にしみずほえき）は、北海道旭川市西神楽1線9号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。事務管理コードは▲121712。駅番号はF32。

 歴史 
1957年（昭和32年）から富良野線の気動車列車が運転開始されたことに伴い、新設された駅のひとつである。

 年表 

 1957年（昭和32年）12月1日：富良野線に気動車を投入。併せて西瑞穂仮乗降場として西神楽駅 - 旭川駅間に新設。

 1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。

 駅名の由来 
集落名「西瑞穂」からとされる。

 駅構造 
富良野方に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上にトタン張りの待合室を有する。

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1992年（平成4年）(35.0)1日平均乗降客数70人2016年（平成28年）19.62017年（平成29年）19.82018年（平成30年）19.42019年（令和元年）18.62020年（令和2年）18.02021年（令和3年）15.42022年（令和4年）17.22023年（令和5年）17.4

 駅周辺 
民家が散在している程度である以外はほとんどが田んぼである。
 国道237号
 北海道立林産試験場（場内に「木と暮らしの情報館」がある）
 道北バス「9号」停留所

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 富良野線（一部の上り列車は当駅通過）
 西御料駅 (F31) - 西瑞穂駅 (F32) - 西神楽駅 (F33)
西神楽駅（にしかぐらえき）は、北海道旭川市西神楽南1条1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。事務管理コードは▲121711。駅番号はF33。電報略号はニカ。

 歴史 

 1899年（明治32年）9月1日：北海道官設鉄道十勝線旭川駅 - 美瑛駅間開業にともない辺別駅（べべつえき）として開業。一般駅。
 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：所属路線が釧路線に改称。
 1913年（大正2年）11月10日：所属路線が富良野線に改称。
 1942年（昭和17年）10月1日：西神楽駅に改称。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
 1978年（昭和53年）12月1日：専用線を除いて一般貨物取扱いを廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1989年（昭和63年）：駅舎改築。
 1999年（平成11年）：簡易委託廃止、完全無人化。

 駅名の由来 

以前の駅名である「辺別」では「ごろが悪い」として改称された。現駅名は当時の所在自治体である神楽村の西にあることからつけられた。

 駅構造 
 2面2線の相対式ホームの地上駅である。ホーム間の連絡は跨線橋を使う。
旭川駅管理の無人駅。
 簡易自動券売機設置。トイレは男女共用のものが設置されている。

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1992年（平成4年）(517.0)1日平均乗降客数1,034人2016年（平成28年）141.02017年（平成29年）131.42018年（平成30年）116.82019年（令和元年）103.22020年（令和2年）91.02021年（令和3年）83.82022年（令和4年）77.02023年（令和5年）76.2

 駅周辺 
小規模な市街地がある。
 国道237号
 旭川市役所西神楽支所
 旭川東警察署西神楽駐在所
 西神楽郵便局
 旭川信用金庫神楽支店西神楽特別出張所
 東神楽農業協同組合（JAひがしかぐら）西神楽支店
 旭川市立西神楽中学校
 道北バス「西神楽駅前」停留所
 神楽神社

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 富良野線
 西御料駅 (F31) - *西瑞穂駅 (F32) - 西神楽駅(F33) - *西聖和駅 (F34) - 千代ヶ岡駅 (F35)
 *:一部の上り列車は西聖和駅と西瑞穂駅を通過する。
西聖和駅（にしせいわえき）は、北海道旭川市西神楽2線17号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）富良野線の駅である。事務管理コードは▲121710。駅番号はF34。

 歴史 
1957年（昭和32年）から富良野線の気動車列車が運転開始されたことに伴い、新設された駅のひとつである。

 年表 

 1957年（昭和32年）12月1日：富良野線に気動車を投入。併せて西聖和仮乗降場として千代ヶ岡駅 - 西神楽駅間に新設。

 1958年（昭和33年）3月25日：正規の駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。

 駅名の由来 
地区名「聖和」より。その西方にあることから「西」を冠する。地区名は「聖人の如く平和に暮らすことを願って」の命名とされている。なお、当駅から西御料駅まで、「西」を冠する駅名が4駅連続する。

 駅構造 
旭川駅管理の無人駅。富良野方に向かって右側に1面1線の単式ホームを持つ。遅くとも1993年（平成5年）時点ではホーム上にトタン張りの待合室を有していた（西瑞穂駅に現存するものとほぼ同型）が、現在はホームから少し離れた駐輪場が待合室兼用となっている。

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1992年（平成4年）(32.0)1日平均乗降客数64人2016年（平成28年）14.62017年（平成29年）13.02018年（平成30年）12.62019年（令和元年）10.82020年（令和2年）10.42021年（令和3年）9.22022年（令和4年）9.02023年（令和5年）6.8

 駅周辺 
農村地帯の真ん中にある駅。
 国道237号・国道452号
道北バス「聖和小学校前」停留所
 聖和簡易郵便局
 旭川空港（約7 km）

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 富良野線（一部の上り列車は当駅通過）
 西神楽駅 (F33) - 西聖和駅 (F34) - 千代ヶ岡駅 (F35)
ピンポン、ピンポーン

 英語で卓球の別名（ping pong）。

 音
 呼び鈴（ドアチャイム）などの音を表す擬音語。転じて、建物の玄関に取り付けられている電気式のドアチャイムやインターホンの俗称。
 ピンポンダッシュ - 用なく他人の家屋の呼び鈴を鳴らして即座に逃げ去るいたずら行為。
 「正解」を示す擬音語 - クイズ番組などでクイズの正解を告げる際に使用される効果音に、ドアチャイムに似た音が多用されることから。対義語に、不正解を示すブザー音の擬音語「ブー」がある。
 盲導鈴

 作品
 ピンポン (漫画) - 松本大洋の漫画、およびそれを原作とした日本映画。
 ピンポン! - TBS系で放送された昼の情報番組。

 技術
 ピンポン録音 - マルチトラックレコーダーを用いて行う録音方法。
 ピンポン伝送方式 - 伝送方式の一種。

 人名
 ホドリゴ・ピンパォン・ヴァイアーナ - ブラジルのサッカー選手。通称：ピンポン。セレッソ大阪などに在籍。

 キャラクター
 ピンポン - 京王電鉄バス#キャラクター。
シマヘビ（縞蛇、学名：）は、爬虫綱有鱗目ナミヘビ科ナメラ属に分類されるヘビ。無毒。全長80-200cm。

 分布 
日本（北海道、本州、四国、九州、大隅諸島）に広く分布するほか、国後島にも生息する。

 形態 
全長は80-200cm。通常は淡黄色の体色に4本の黒い縦縞模様が入るが、縞がまったくない個体やアゴの辺りが黄色い個体もいる。種小名のquadrivirgataは、「4つの縞」の意。胴体中央部の体鱗は19列。腹板は目立つ模様はなく、クリーム色や黄色または淡紅色。体の細さに比べて鱗は大きく、皮膚に柔軟性がないため、あまり大きな餌は呑み込めない。

虹彩は赤く、瞳孔は縦長の楕円形。

幼蛇は体色が淡黄色。縦縞はないか不鮮明で、赤褐色の横縞が入る。

伊豆諸島祇苗島産の個体は海鳥の卵や雛しか食べるものがないために大型化し、2mになる個体もいる。逆に、北海道産の個体は小さく、80cmに満たない。幼蛇は赤褐色で、横縞模様がある。黒化型も存在し、「カラスヘビ」（烏蛇）と呼ばれる個体は、虹彩も黒い。

 生態 
主に耕地や河川敷に住むほか、草原や森林にも住む。危険を感じると尾を激しく振るわせ、地面を叩いて威嚇する。

食性は幅広く、ネズミ、リス、ウサギ、カエル、小鳥、ほかのヘビ類、昆虫などを捕食する。特に小型の哺乳類や両生類を好み、共食いもする。飼育下ではドジョウを食べた記録もある。

繁殖形態は卵生で、4-5月に交尾し、7-8月に4-15個産卵する。繁殖期にはオス同士で絡み付き合い争う、コンバットダンスと呼ばれる行動が見られる。メスは出産直後から、しばらくの間は卵を守る。

 人間との関係 
本種はアオダイショウやヤマカガシとともに日本国内の農村でよく見られるヘビであり、食性はヤマカガシよりも幅広いが、やはり主にカエル類を主食とするため、稲作の発達と共にカエルの分布が拡大し、それに伴って本種の生息範囲も拡大した。木に登るよりも地表を這い回ることのほうが多いことから交通事故に遭いやすく、生息域が道路や塀などで分断されてしまうとそれを越えることができなくなり、20世紀後期以降の都市周辺地域では見かけなくなってきている。もっとも、都市周辺地域から完全にいなくなったわけではなく、雑木林の周辺などでは依然としてしばしば見られる。

地域や個体によってかなり色彩変異が見られることから、ペットとして飼育されることもある。飼育は比較的容易とされるが、同大のヘビと比べると広めのケージが必要であること、ごくまれにカエル類にしか餌付かない個体がいること（ほとんどの個体はマウス〈ハツカネズミ属〉に容易に餌付く）などが注意点とされる。アフリカツメガエルや () が生き餌として使われる。

食用に（比較的）適するとされ、食糧難の時代にはごちそうとして扱われたという逸話がある。

個体差はあるものの、アオダイショウやヤマカガシに比べると神経質で攻撃的な個体が多いとされる。また、無毒ではあるが歯は鋭いうえ、他種に比べると動きも素早い。まれに口内から破傷風菌が検出される場合もあるため、咬まれたら患部を水でよく洗い、消毒して医療機関で処置を受ける必要がある。

 分類 

 シノニム 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 var. atra 
 var. interrupta
岩瀬駅（いわせえき）は、茨城県桜川市犬田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。

 概要 
桜川市の北部に位置し、同市の代表駅であり、旧・岩瀬町の中心駅である。以前は土浦駅からの筑波鉄道筑波線が接続していたが、1987年（昭和62年）3月31日限りで廃止された。

 歴史 
 1889年（明治22年）1月16日：水戸鉄道の駅として開設。
 1892年（明治25年）3月1日：譲渡に伴い日本鉄道の駅となる。
 1898年（明治31年）：現駅舎が完成。
 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法に伴い、官設鉄道（後に日本国有鉄道）の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、水戸線の駅となる。
 1918年（大正7年）
 4月7日：筑波鉄道 (初代)の駅が開設。但し車両不足のため筑波 - 当駅間は休止状態だった。
 9月7日：当駅を含む真壁 - 当駅間が営業開始。
 1945年（昭和20年）3月20日：筑波鉄道 (初代)が常総鉄道と合併し、常総筑波鉄道が発足。
 1965年（昭和40年）6月1日：常総筑波鉄道が鹿島参宮鉄道と合併して関東鉄道が発足。常総筑波鉄道は関東鉄道筑波線となる。
 1979年（昭和54年）4月1日：関東鉄道筑波線が筑波鉄道に分社化。
 1981年（昭和56年）：駅舎改築
 1982年（昭和57年）1月20日：国鉄が貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：国鉄が荷物扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。筑波鉄道筑波線が廃止。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2014年（平成26年）4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
 2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
 2019年（平成31年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を備える。以前は単式・島式混合2面3線を有していたが、2023年（令和5年）8月現在は2面2線での運用となっている。両ホームは跨線橋で連絡している。

1番線が下り本線（有効長：598 m）、2番線が上り本線（有効長：583 m）となっている。ホーム長は1・2番線共に180 mである。旧3番線は上り副本線（有効長：553メートル）で、ホーム長は180 mであったほか、列車の折り返しが可能となっていた。

水戸統括センター（下館駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で、自動券売機（多機能券売機）、簡易Suica改札機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1水戸線下り友部・水戸方面2上り下館・小山方面

 筑波鉄道筑波線は、3番線南側にあった4・5番線を使用していた。現在、跡地は駐車場やつくば霞ヶ浦りんりんロードの起点・休憩所（つくばりんりんロード岩瀬休憩所）となっている。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は767人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）1,4482001年（平成13年）1,4122002年（平成14年）1,3082003年（平成15年）1,3272004年（平成16年）1,3172005年（平成17年）1,2812006年（平成18年）1,1892007年（平成19年）1,1532008年（平成20年）1,1122009年（平成21年）1,0712010年（平成22年）1,0752011年（平成23年）1,0112012年（平成24年）1,0782013年（平成25年）1,1022014年（平成26年）1,0632015年（平成27年）1,1062016年（平成28年）1,1002017年（平成29年）1,0732018年（平成30年）1,0102019年（令和元年）9182020年（令和2年）7632021年（令和3年）7182022年（令和4年）7612023年（令和5年）767

 駅周辺 

駅北側（駅舎側）は岩瀬市街が広がる。旧・岩瀬町の中心を成し、現在も桜川市に二つある核の一つである。

 岩瀬郵便局
 桜川市役所岩瀬庁舎
 常陽銀行岩瀬支店
 茨城県道505号桜川土浦潮来自転車道線（つくば霞ヶ浦りんりんロード）
 関東ふれあいの道（御嶽山から坂東24番札所へのみち）
 岩瀬盆地 - 当駅が位置する地形。
 茨城県道307号岩瀬停車場線
 ジェーソン岩瀬店

 バス路線 

駅前広場内（駅出て左手）を発着する。

 関東鉄道
 桜川市・つくば市間広域連携バス：筑波山口 / 桜川市役所岩瀬庁舎 / 岩瀬高校南
 ワイズツーリスト
 桜川市内巡回ワゴン各路線
 茨城交通
 高速バス「桜川・筑西ライナー」：東京駅鍛冶橋駐車場行き（運休中）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 水戸線
 大和駅 - 岩瀬駅 - 羽黒駅

 かつて存在した路線 
 筑波鉄道
 筑波線
 雨引駅 - 岩瀬駅
コンポ

 構成単位、コンポーネントの短縮形 
 機械要素 - 機械を構成する最小の機能単位のことである。
 コンピュータソフトウェアの構成単位 - 複数のシステムで再利用される要素。
 コンポーネントステレオ - 利用者の好みで製品を組み合わせることが出来る音響機器。転じて、単にオーディオシステムのこと。
 ミニコンポ - 本体とスピーカーが分離された音響機器。
 コンポーネント_(自転車) - ブレーキや変速機など自転車を構成する複数の部品のこと（語義的には個々の部品のことであるが、業界用語としては、1台の自転車に使用する各種の部品のセットを指してそう呼んでいる）。

 地名 
 コンポ (チベット) - チベットの地方名。ウー地方の東方、カム地方の西方に位置する。
藪神駅（やぶかみえき）は、新潟県魚沼市今泉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

 歴史 
 1951年（昭和26年）
 3月1日：日本国有鉄道（国鉄）の藪神仮乗降場として開設。
 10月1日：駅に昇格。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

越後湯沢駅管理の無人駅である。駅舎とホームは線路の西側に位置しており、待合室の機能のみで、トイレは設置されていない。

 駅周辺 
 魚沼市役所広神庁舎（旧・広神村役場）
 魚沼市立広神中学校
 国道252号
 小出警察署広神駐在所
 今泉簡易郵便局

 バス路線 

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バスが只見線に並行して走っている。

 島
当駅から徒歩約2分の国道252号沿いに設置されている。

 UA 小出＝上条＝穴沢 線

 道元
当駅から北東へ徒歩約10分ほどの国道252号沿いに設置されている。

 UA 小出＝上条＝穴沢 線
 UH 小出＝下倉＝東中＝広瀬駅角＝小平尾＝白椛 線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 越後広瀬駅 - 藪神駅 - 小出駅
越後広瀬駅（えちごひろせえき）は、新潟県魚沼市並柳（なみやなぎ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

 歴史 
 1942年（昭和17年）11月1日：只見線・小出 - 大白川間開業の際に開設。
 1976年（昭和51年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1977年（昭和52年）7月20日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線を有していたが、既に交換設備は撤去されている。

越後湯沢駅管理の無人駅である。駅舎は線路の西側に位置しており、待合室の機能のみとなっている。また、駅前には駐輪場や公衆電話が設置されている。

 駅周辺 
当駅前には民家のほか、スーパーマーケットが所在する。

 広神郵便局
 北魚沼農業協同組合 広瀬支店
 国道252号
 国道291号
 国道352号

 バス路線 

当駅から徒歩約2分の国道252号沿いの「広瀬駅角」バス停にて、越後交通グループの南越後観光バスによる路線バスが運行されている。

 UA 小出＝上条＝穴沢 線
 UH 小出＝下倉＝東中＝広瀬駅角＝小平尾＝白椛 線
魚沼田中駅（うおぬまたなかえき）は、新潟県魚沼市田中にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

 歴史 
 1951年（昭和26年）
 3月1日：上条駅、柿ノ木駅とともに日本国有鉄道（国鉄）の魚沼田中仮乗降場として開設。
 10月1日：駅に昇格。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

越後湯沢駅管理の無人駅である。小さな待合所がある。そのデザインは出入口の位置を除き、同時期に開設された上条駅や柿ノ木駅に類似している。

 駅周辺 
駅周辺では、田園地帯が広がる中に家や店が点在する。
 魚沼田中郵便局
 破間川 - 薮神ダム
 国道252号

以前営業していた越後アクシオムスキー場（旧名 権現堂スキー場）の最寄り駅だった。

 バス路線 

当駅から徒歩約2分の国道252号沿い（郵便局付近）の「田中」バス停にて、越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス（UA 小出＝上条＝穴沢 線）が只見線に並行して走っている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 越後須原駅 - 魚沼田中駅 - 越後広瀬駅
越後須原駅（えちごすはらえき）は、新潟県魚沼市須原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

 歴史 
 1942年（昭和17年）11月1日：只見線・小出 - 大白川間開通の際に開設。
 1976年（昭和51年）
 9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 12月：駅舎を改築。
 1977年（昭和52年）2月22日：新駅舎の完工式を挙行。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）4月：交換設備を撤去。簡易委託化。
 2010年（平成22年）4月1日：簡易委託の取り扱い終了により、無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の構造を有し、列車同士の行き違いが可能であったが、駅舎側の線路が撤去されている。

なだらかな三角屋根を持つ駅舎は、鉄筋コンクリート造りの平屋建てで、1971年（昭和46年）に改築されたものである。内部には待合所と駅事務室があり、待合所には出札窓口が設けられているほか、公衆電話やトイレなどが設置されている。

かつては簡易委託駅であったが、現在は越後湯沢駅管理の無人駅である。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2008年度（平成20年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）852001年（平成13年）852002年（平成14年）902003年（平成15年）922004年（平成16年）732005年（平成17年）632006年（平成18年）662007年（平成19年）662008年（平成20年）61

 駅周辺 
あたりは旧守門村の中心部にあたる。

 バス路線 

当駅から徒歩約2分の国道252号沿いの「須原駅角」バス停にて、越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス（UA 小出＝上条＝穴沢 線）が只見線に並行して走っている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 上条駅 - 越後須原駅 - 魚沼田中駅
上条駅 (新潟県)

上条駅（かみじょうえき）は、新潟県魚沼市渋川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

 歴史 
 1951年（昭和26年）
 3月1日：日本国有鉄道（国鉄）の上条仮乗降場として開設。
 10月1日：駅に昇格。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

越後湯沢駅管理の無人駅である。ホーム横には待合室が設置されている。

 駅周辺 
駅前には酒屋や床屋などが並んでいる。駅附近では国道252号から国道290号が分岐している。当駅と入広瀬駅とのあいだで国道252号が池ノ峠をまっすぐ通るのに対し、只見線は池ノ峠を避けて迂回している。池ノ峠の近くには道の駅いりひろせや鏡ヶ池などがある。

 魚沼市消防本部渋川出張所
 上条郵便局
 小出警察署上条駐在所
 魚沼市立上条小学校
 守門温泉
 上条発電所 - 桜の名所
 守門岳

 バス路線 

当駅から徒歩約2分の国道252号沿いの「上条駅前」バス停にて、越後交通グループの南越後観光バスによる路線バス（UA 小出＝上条＝穴沢 線）が運行されている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 入広瀬駅 - 上条駅 - 越後須原駅
入広瀬駅（いりひろせえき）は、新潟県魚沼市大栃山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

 歴史 
 1942年（昭和17年）11月1日：只見線・小出 - 大白川間開通の際に開設。
 1976年（昭和51年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1981年（昭和56年）4月1日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）
 11月14日：開業当初からの木造駅舎を取り壊し。
 12月6日：現駅舎が竣工。
 2010年（平成22年）4月1日：簡易委託の取り扱い終了により、無人化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線のホームと側線1本を有する地上駅である。国鉄時代は島式1面2線の交換可能駅だった。この側線は当駅の小出方で本線から分岐し、当駅のホームを外れたところにある車庫に至っている。

かつては簡易委託駅であったが、現在は越後湯沢駅管理の無人駅である。

駅舎は1988年（昭和63年）12月に改築された鉄筋造の一部二階建てで、「雪国観光会館」との合築である。延床面積は367.1平方メートルで、入広瀬村村制100周年記念のタイムカプセルが埋め込まれている。ほか、旧駅をしのぶ展示（旧駅名標や旧駅舎の写真、大白川 - 只見開通時の記念切符、行先標など）や、入広瀬の物産の展示、入広瀬村の歩みを豊富な資料と展示物で紹介する部屋などもあった。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2008年度（平成20年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）482001年（平成13年）562002年（平成14年）542003年（平成15年）472004年（平成16年）382005年（平成17年）372006年（平成18年）372007年（平成19年）362008年（平成20年）31

 駅周辺 
駅から徒歩数分のところに市の入広瀬庁舎や小学校があり、旧入広瀬村時代からの地域の中心地となっている。

周辺エリアは入広瀬村時代に当時の村長によって観光開発が盛んに進められ、寿和温泉をはじめとする多くの観光施設や、大都市住民向けのセカンドハウスが整備された（詳細は入広瀬村#名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事）。ただし、日本ワイルドフード植物園など一部は魚沼市となった以降に閉鎖された。

また、駅周辺の沿線では毎年秋に案山子が並べられ、列車に手を振る光景が見られる。

 バス路線 
当駅から南へ徒歩約1分の「入広瀬駅角」バス停にて、越後交通グループの南越後観光バスによる路線バス（UA 小出＝上条＝穴沢 線）が運行されている。なお、当駅周辺で（小出方面）→鏡ヶ池→…→穴沢→入広瀬駅角→…→鏡ヶ池→（小出方面）のように周回して折り返す運行形態となっている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 大白川駅 - *（臨）柿ノ木駅 - 入広瀬駅 - 上条駅
 *打消線は廃駅
柿ノ木駅（かきのきえき）は、かつて新潟県魚沼市穴沢にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅（廃駅）である。

 歴史 
仮乗降場として設置されたのは上条駅や魚沼田中駅と同日であるが、その年のうちに駅に昇格した両駅とは対照的に、当駅は日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化まで仮乗降場のままであった。

 年表 
 1951年（昭和26年）3月1日：国鉄の柿ノ木仮乗降場として開設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。同時に駅に昇格する。
 2013年（平成25年）
 3月16日：臨時駅に変更。定期列車はすべて通過となる。
 11月9日 - 臨時快速「只見紅葉号」が停車。
 2014年（平成26年）10月25日：臨時快速「只見紅葉号」が停車。
 2015年（平成27年）
 3月7日：臨時列車を運行し、市民団体による感謝セレモニーを開催。
 3月14日：利用者の減少を理由に廃止。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ南東から北西に走り、ホームは線路の北東側にある。ホームの入広瀬方に数段の階段があるのでこれを下ると外に出ることができ、この脇に小さな待合所がある。

木造一階建ての待合所は切妻屋根をもち、妻面に出入り口がある。内部には作りつけの長いすがあり、除雪用具や砂などが備え付けてあるほか、鉄道写真が飾られている。

開業当初からの無人駅。自動券売機は設置されていない。廃止時は越後湯沢駅が管理していた。

 駅周辺 
駅前を只見線に沿う形で走る道路が国道252号で、この国道に沿って小さな柿ノ木集落が開けている。

駅の南には、これも只見線と並行して破間川が流れている。駅の西1キロほどの場所で破間川に黒又川が注いでいる。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 大白川駅 - 柿ノ木駅 - 入広瀬駅
大白川駅（おおしらかわえき）は、新潟県魚沼市大白川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

新潟・福島県境の六十里越を控えた只見線・新潟県側の拠点駅で、県内の区間で唯一列車交換が可能となっている。また、当駅から小出駅方面は新潟支社の管轄となる。

 歴史 
1942年（昭和17年）11月1日に鉄道省只見線が小出駅から当駅まで開通したのに伴い開業した。開業当初は只見線の終着駅であったが、その状態は1971年（昭和46年）の当駅 - 只見駅間の開通（只見線全通）まで続いた。

 年表 
 1942年（昭和17年）11月1日：只見線が小出駅から当駅まで開通するのに伴い開業。
 1971年（昭和46年）8月29日：只見駅から当駅までが開通し、只見線が全通する。それに伴い、当駅も列車交換設備を増設し、今のホームの使用を開始する。
 1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：日本国有鉄道の分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）
 7月20日：駅舎改築工事に着手。
 12月6日：入広瀬村自然活用センターと合築した現駅舎が竣工する。
 2007年（平成19年）12月11日：小出方が特殊自動閉塞化される。
 2008年（平成20年）9月26日：只見方が特殊自動閉塞化される。
 2009年（平成21年）
 3月14日：只見線小出 - 只見間のCTC化により、運転取り扱い業務を廃止。
 4月1日：無人化。

1984年2月1日国鉄ダイヤ改正前までは付近の製材工場への専用線があり、貨物を取り扱っていた。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。越後湯沢駅管理の無人駅である。線路はほぼ東西に走り、駅舎は北側にある。側線を数本有しており、当駅は只見線の除雪作業の拠点駅ともなっている。

開業当初は単式ホーム1面1線のみであったが、1971年（昭和46年）に当駅から只見駅までが開通すると列車の行き違いを可能とするため、島式ホーム1面2線を有する構造となった。

1988年（昭和63年）築の駅舎は魚沼市入広瀬自然活用センターとの合築で、鉄筋コンクリート造2階建てである。延床面積は309.44平方メートルで駅舎の1階部分には駅事務室と待合所があり、待合所から伸びる階段で2階にいくと地元で取れた山菜や手打ちのそばによる料理などを出す食堂「平石亭」がある。待合所には大白川の紹介を行うパネルも置かれている。

なお、当駅折り返しの列車が一本設定されているが、乗務員の宿泊施設がないため到着後は回送列車で小出に戻る。翌朝再度回送されて、6時台の当駅始発小出行きの上り列車となる。

 のりば 

番線路線方向行先1・2只見線上り只見方面下り小出方面
 番線番号は駅舎内の案内掲示でのみ記載されており、駅舎から遠い方のホームが1番線とされている。その1番線を主本線とした一線スルーとなっているため、行き違いがない限りは両方向とも1番線に発着する。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）92001年（平成13年）92002年（平成14年）122003年（平成15年）112004年（平成16年）92005年（平成17年）102006年（平成18年）112007年（平成19年）9

上の数字はいずれも新潟支社管内の有人駅では最少だった。

ほとんどが小出方面への通学利用だが、県境地域在住者の越境特例により、少ないながら只見への通学利用がある。

 駅周辺 

ニュー浅草岳温泉や大原スキー場など入広瀬村時代に観光開発が盛んに進められたエリアの最寄駅のひとつである。簡易郵便局や宿泊施設、観光施設がある大白川の集落からは2 km弱離れており、徒歩で北東方向に20分ほどかかる。

駅のすぐ近くにはわずか十数戸ほどの小さな末沢集落があり、ホームから線路をはさんで破間川が流れている。

只見方面の列車は破間川支流の末沢川に沿って進み、当駅と次の只見駅との間で新潟と福島の県境を越える。

このほか、かつては洞窟風呂が目玉のホテル大自然館やサイクリングターミナル「サングリーンパーク」などもあったが、2000年代以降に廃止された。また、かつては南越後観光バスの路線バスもあったが、2018年（平成30年）9月ごろに廃止された。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 只見駅 - *（臨）田子倉駅 - 大白川駅 - *（臨）柿ノ木駅 - 入広瀬駅
 * 打消線は廃駅
田子倉駅（たごくらえき）は、福島県南会津郡只見町大字田子倉字後山にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅（廃駅）である。

冬季（12月 - 3月）は豪雪のため閉鎖されていた臨時駅であったが、2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された。当駅から会津若松方面が仙台支社（現・東北本部）管内であったが、廃止後は隣駅であった只見駅からに変更されている。大白川方の六十里越トンネル内に新潟支社との境界がある。

廃止前は東北地方の鉄道駅では最西端の駅であり、臨時駅でもあった。しかし、営業キロと換算キロの設定があった。

 歴史 

 1971年（昭和46年）8月29日：日本国有鉄道（国鉄）只見線の只見駅 - 大白川駅間の開通に伴い開業。旅客のみ取り扱いの駅員無配置駅。開業当初は、スノーシェルターがなかった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）12月1日：この日行われたダイヤ改正より、12月 - 3月の冬季間は全列車通過となり臨時駅に降格。
 2011年（平成23年）7月30日：新潟・福島豪雨により営業休止。
 2012年（平成24年）10月1日：只見駅 - 大白川駅間が復旧するが、当駅は全列車通過となる。
 2013年（平成25年）3月16日：廃止。

 駅構造 
線路の北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（会津坂下駅管理）。列車が大白川方の六十里越トンネルと只見方の田子倉トンネルの間で少しだけ外に出る地点に位置していた。

ホームは南側の田子倉湖と北側の崖に挟まれた低い場所にあり、スノーシェッドに覆われていた。ホームの中ほどから北側に階段が上がっており、これを登ると駅舎を通って崖の上を走る国道に出ることができたが、駅舎の内部には階段と通路のみがあった。

 利用状況 
2004年度の乗車人員は、1日平均0人。

乗車人員推移年度1日平均人数2000320013200202003320040

 駅周辺 
田子倉湖畔にあり、周囲数キロメートルに渡って商店はおろか、自動販売機すら存在しない。駅周辺には浅草岳や鬼が面山など、奥只見の山々への登山口が点在するのみで、民家はない。大白川方向へ少し歩くと只見町が登山基地として設けた田子倉無料休憩所があり、トイレもある。

前述のように冬季は全列車が当駅を通過していた上、駅前を通る国道252号（六十里越）は、積雪が多く雪崩の危険がある故にほぼ半年間は不通となるため、春先の4月や晩秋の11月などは当駅周辺へのアクセス手段が只見線の列車のみとなっていた。また、停車する列車も1日3往復しかなかった。

これらの特徴から当駅は、いわゆる秘境駅の一つとされていた。

 廃止までの経緯 
2012年（平成24年）9月12日、JR東日本新潟支社は定例会見において、当駅を廃止する方針を表明。2013年（平成25年）1月、只見町側に、同年3月で廃止する意向を伝えた。町、町議会は容認できないと反対の姿勢をとっていた。なお、前述のとおり当駅は仙台支社（現・東北本部）管轄の駅であった。

なお、新潟・福島豪雨により、営業休止が続いていた大白川 - 只見間が2012年10月1日に復旧した後も、当駅は通過となっていた。

 廃止後の現況 
廃止後も駅舎は現存しているが、駅舎内に入ることはできない。なお、通過列車の中から出口に向かう階段、待合用のベンチとともにホームが残っているのが確認できる。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 只見駅 - 田子倉駅 - 大白川駅
只見駅（ただみえき）は、福島県南会津郡只見町大字只見字上ノ原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。

2013年3月16日ダイヤ改正で、西隣の田子倉駅（臨時駅）が廃止になったため、以後福島県ならびに東北地方で最も西に位置する駅となった。

 歴史 

 1957年（昭和32年）12月：電源開発専用鉄道が開業。
 1961年（昭和36年）12月：電源開発専用鉄道の貨物輸送を終了。 
 1963年（昭和38年）8月20日：専用鉄道の施設を利用して開業。一般駅。
 1971年（昭和46年）8月29日：当駅・大白川間が延伸開業。只見線が全通。
 1982年（昭和57年）8月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2008年（平成20年）9月26日：大白川方が特殊自動閉塞化される。
 2011年（平成23年）
 7月30日：新潟福島豪雨により、営業を休止。
 11月1日：会津川口 - 当駅間でバス代行を開始
 2012年（平成24年）10月1日：当駅 - 大白川駅間の復旧に伴い、小出方面営業再開。
 2019年（令和元年）6月1日：管理駅が会津坂下駅から会津若松駅に変更。
 2022年（令和4年）10月1日：只見線の全線運転再開に伴い、会津若松方面で営業を再開。定期列車は駅舎とは反対側の上り本線発着となる。
 2023年（令和5年）12月1日：会津若松 - 只見間のCTC化に伴い、駅舎側の下り本線が使用停止。また、駅社員配置時間が終日から午後の数時間のみとなる。
 2025年（令和7年）4月1日：簡易委託化。

 駅構造 
2024年（令和6年）9月現在は、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、構内は広い。ただし、駅舎側の線路（旧下り本線）は使用を停止している。反対側の線路（旧上り本線）は場内・出発信号機はそのまま設置されているため、当駅での折り返し運転が可能である。新潟福島豪雨の影響で会津川口方面が不通となっていた際は、小出方面の定期列車はすべて駅舎反対側のホームに入線し、折り返していた。また、過去に運転されていた「SL会津只見号」は当駅折り返しのため上りホームへ入線後、蒸気機関車機回しを行っていた。その間、小出方面へ接続する列車は、下りホームへ入線して折り返していた。

駅舎はコンクリート平屋で、保線詰所も入った大きなものである。ホームは広い構内の中に鋼製骨組みにコンクリートパネルを敷いたものがぽつんとある形となっており、駅舎からホームまで構内通路の上を60メートルほど歩かなければならない。しかし、豪雪時はこの通路両脇が除雪した雪で壁となり、ホームから駅舎の屋根も見えなくなる。

只見町が受託し、合同会社メーデルリーフに窓口業務を再委託する簡易委託駅である（あいづ統括センター〈会津若松駅〉管理）。

構内の大白川方の線路の東側には、珍しい人力で動かす転車台もあり、「SL会津只見号」の蒸気機関車の向きを変えるときにも使用されていた。只見線は昭和40年代後半ごろまでC11形蒸気機関車による貨物列車が運行されていた。転車台はその名残である。

豪雨災害前は夜間滞泊が設定されていた。大白川駅 - 当駅間の復旧ダイヤでは、始発・最終列車は大白川駅始発・終着に見直されたために廃止された。

 只見町インフォメーションセンター 
2008年（平成20年）2月10日に竣工した改築工事で、待合所に只見町インフォメーションセンター（只見町観光まちづくり協会）が併設された。土産品販売のほか、夏期はレンタサイクルなども扱っていた。

その後、2021年（令和3年）に駅前の「賑わい創出エリア」の整備が計画され、只見町インフォメーションセンターはエリア内に新設される建物に移転することになり、2022年（令和4年）8月に順次移転・開業した。観光案内所、土産物販売、レンタサイクルのほか、軽食コーナーも併設している。なお、駅舎内のインフォメーションセンターがあったスペースは、写真や映像など只見線関連の展示を行う常設ギャラリーとなった。

 のりば 

ホーム路線方向行先反対側只見線下り小出方面上り会津川口・会津若松方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は36人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  382001年（平成13年）  372002年（平成14年）  382003年（平成15年）  342004年（平成16年）  252005年（平成17年）  262006年（平成18年）  292007年（平成19年）  302008年（平成20年）  252009年（平成21年）  292010年（平成22年）非公表2011年（平成23年）非公表2012年（平成24年）9092013年（平成25年）150152014年（平成26年）220222015年（平成27年）231242016年（平成28年）211232017年（平成29年）192222018年（平成30年）190202019年（令和元年）190192020年（令和2年）110112021年（令和3年）8082022年（令和4年）290292023年（令和5年）35036

 駅周辺 
只見町の中心部にあり、駅前にはタクシー会社があり、町内の各観光スポットへの交通の便が確保されている。

地理・交通

 観光・名所・レジャー・商業

 その他

 バス路線 

 定期路線ワゴン 自然首都・只見号：会津田島駅
 当路線は、2017年（平成29年）4月21日よりリバティ会津に新設されたことで首都圏から南会津・只見地域へのアクセスが向上したため、2019年（平成31年）4月1日より開設された。なお、車両は定員9名のワゴン車。区間便などはなく、往復2便設定されている。全線を乗り通した時の運賃は1,500円、只見町内のみの利用時は200円。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 只見線
 会津蒲生駅 - 只見駅 - *（臨）田子倉駅 - 大白川駅
 *打消線は廃駅
AGM-28 (ミサイル)

AGM-28 ハウンド・ドッグ（Hound Dog）は、アメリカ合衆国で開発された大型の空対地ミサイルである。

 概要 
有翼でジェットエンジン推進の巡航ミサイルである。W28核弾頭を搭載し、戦略爆撃部隊に配備された。開発開始は1956年、初飛行は1959年である。

アメリカ空軍のB-52戦略爆撃機（G型以降）の主要な兵器システムとして、1960年代を通じて配備されていた。1976年に全基退役し、後継のSRAM ミサイルに取って代わられた。

AGM-28は大型のためB-52の爆弾倉に格納することができず、左右の内翼下のパイロンに一機ずつ搭載する。AGM-28のジェットエンジンは搭載状態でもB-52から始動・停止を任意に行うことができ、B-52離陸時にミサイルのジェットエンジンを始動させ離陸推力を補助する事ができる。なお離陸に使用した分のミサイルの燃料はB-52から補充することができる。

ミサイルは細長い胴体、胴体の後部下に胴体よりも太く短いジェットエンジンを取り付けた形状をしており、主翼は胴体後部左右にある。尾翼は垂直尾翼のみを有している。

 諸元 

 機体名 AGM-28A AGM-28B 全長 全幅 全高 胴体直径 翼面積 エンジン Pratt & Whitney J52-P-3 (推力：33.36 kN) ×1 弾頭 W28核弾頭 (核出力：70 kt - 1.45 Mt) 誘導方式 INS ミッション Design Mission 空虚重量 弾頭重量 総重量 燃料 速度 M0.85 ⇒ M2.01 ⇒ M1.11 (投下時 ⇒ ダイブ開始時 ⇒ 起爆時) 投下高度 最高高度 最大射程 実用射程 CEP : : : :
CustomDir （カスタム・ディアー）は、株式会社スプラインが提供していたディレクトリ型検索エンジン構築ツールである。Open Directory Projectの日本語階層ウェブディレクトリのデータを改変した二次配布パッケージとウェブディレクトリ構築支援ツールを含むフリーソフトの総称である。

Open Directory Projectは、オープンコンテントであるため、そのデータ利用はライセンス下で自由度が高いものであったが、日本人が気軽に利用するには実際には多くの障壁があった。
多言語ディレクトリであるために、多くの文字コードが混在するなどの煩わしさ
全体のファイルサイズが、2GB以上であるためサーバの記憶容量を占有してしまうこと
契約文が英語で書かれているなどの語学的な難しさ
ファイル作成のためにプログラムを組まねばならないような技術的な難しさ
などである。

日本語に関しては、2002年当時、わずかにAAA! CAFEが利用するくらいであった（）。二次配布サイトのThumbshotが登場した後も、多くの日本人にとって英語の壁はなお大きいものであった。
そして日本語化による再配布という発想でこの困難が解決された。
多くの日本人にとって、英語などの大部分の外国語ディレクトリは関係がない。
日本語階層だけに限定すれば、ファイルサイズを、100MB以下と小さくできる。
英語の契約文を和訳する。
解凍だけでファイルが作成される。
これをCustomDirが実践することで、

 CustomDir - Open Directory Licence の非公式な日本語訳

 利用例 
日本語全カテゴリ 
 -2013年7月サービス終了

グーナビ！
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B3Directory
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net-navi

日本語特定カテゴリ