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円卓の騎士（えんたくのきし、、）とは、アーサー王物語においてアーサー王を含む円卓に座ることを許された騎士たちである。円卓の騎士に関するもっとも古い記述はウァースの著作にみられる。

その名はキャメロットの城にある円卓を囲んだことに由来する。上座下座のない円卓が用いられたのは、卓を囲む者すべてが対等であるとの考えからである。座ったものは、アーサー王の親族や和平した敵国の王、外国の王・騎士などである。座席数は12から1,600まで作品によって異なり、かならず空席の「」が一つある。

 伝説 
新たな円卓の騎士は空席ができたときにのみ迎えられる。その者は以前の騎士より勇気と武勲を示さなければならず、それができなければ魔術師マーリンが円卓にかけた魔法により弾かれてしまう。

聖杯伝説の一形態では、円卓にはイエス・キリストと12人の使徒を模して13の席があったとされる。「キリスト」に対応するアーサー自身が一つの席に座り、残りの席に一人ずつ騎士たちが座っていたが、13番目の席のみは例外的に誰も座っていなかった。なぜなら、この13番目の席はキリストを裏切ったイスカリオテのユダの席であるため、魔術師マーリンが席に呪いをかけており、座る者は呪いに冒されるからである。そのためこの席は「危険な座（Siege Perilous）」と呼ばれ、新王が足を乗せると叫び声を上げるという、アイルランドのファルの石からできているとされる。しかし、円卓の騎士の一人であるランスロットの息子ガラハッドが呪いを恐れずにこの席に座り、呪いに打ち勝って12番目の騎士になった。彼が聖杯を手にして天に召されたのちは再び空席となった。

 円卓の騎士の一覧 
狭義には、円卓に座ることを許された騎士を円卓の騎士と呼ぶ。12人とされることがあるが、人数は文献によって相違があり、構成員をすべて挙げない文献も多い。また広義には、アーサー王配下の他の騎士たちも円卓の騎士と呼ぶ。例えばトマス・マロリーの『アーサー王の死』には「300人の円卓の騎士」といった表現がある。以下に円卓の騎士として著名な人物を挙げる。

アーサー王
ランスロット卿
ガウェイン卿 - オークニーのロット王とアーサー王の異父姉モルゴース王妃の息子。
パーシヴァル卿 - 聖杯の騎士の一人。
ガラハッド卿 - 聖杯の騎士の一人。ランスロット卿の息子。
ケイ卿 - アーサー王の義兄。
ベディヴィア卿
トリスタン卿
ガレス卿 - オークニーのロット王とアーサー王の異父姉モルゴース王妃の息子。
ボールス卿 - 聖杯の騎士の一人。
ラモラック卿 - ペリノア王の息子。
ユーウェイン卿 - モーガン・ル・フェイの息子。ガウェイン卿達四人兄弟の従兄弟。
パロミデス卿
アグラヴェイン卿 - オークニーのロット王とアーサー王の異父姉モルゴース王妃の息子。ガウェイン卿、ガレス卿の兄弟。
ペリノア王 - パーシヴァル卿の父。
モルドレッド卿 - アーサー王とモルゴース王妃の息子。

 その他の騎士 
一部の文献によれば以下の人物も円卓の騎士に含まれる。

アグロヴァル卿 - ペリノア王の息子。
アレミラ卿
アレスタント卿
エクター卿 - ケイ卿の父、アーサー王の養父。
エクター・ド・マリス卿 - ベンウィックのバン王の息子、ランスロット卿の弟。
エリアン卿 - ボールス卿の息子。
エレック卿
カドー卿
ガヘリス卿 - ロット王とモルゴース王妃の息子。ガウェイン卿、アグラヴェイン卿、ガレス卿の兄弟。
カラドック卿 - 通称、剛腕のカラドック。
ガラホート卿 - ランスロット卿の友人。
ガングラン卿 - ガウェイン卿の息子。
クリジェス卿
グリフレット卿
ゲライント卿
コンスタンティン3世 - カドー卿の息子。アーサー王の後を継ぎブリテン王となる。
サグラモール卿
サフィール卿 - パロミデス卿の兄弟。
セグワリデス卿 - パロミデス卿の兄弟。
卿
ディナダン卿
トー卿 - ペリノア王の息子。
ブルーノ卿
フローレンス卿 - ガウェイン卿の息子。
ペレアス卿 - 湖の乙女の夫。
ホエル卿
マーハウス卿
ライオネル卿
ルーカン卿
ロヴェル卿 - ガウェイン卿の息子。
Р

は、キリル文字のひとつ。ラテン文字の P と同形であるが、ラテン文字の P（ピー）がギリシャ文字の Π（パイ）に由来するのに対し、この文字はギリシャ文字の Ρ（ロー）に由来する文字で、ラテン文字の R に相当する。

 呼称 
ロシア語：エル
ウクライナ語：エル
ブルガリア語：ル
キルギス語：エル

 音素 
原則として を表す。巻き舌の音であり、英語やフランス語、ドイツ語の発音とは異なる。

 アルファベット上の位置 
ロシア語、ベラルーシ語の第 18 字母
ウクライナ語、マケドニア語の第 21 字母
ブルガリア語の第17字母、セルビア語の第 20 字母
浪岡具運

浪岡 具運（なみおか ともかず）は、日本の戦国時代の武将。陸奥国の名族浪岡氏の第9代当主。

 生涯 
祖父・具永や父・具統と同じく朝廷から高位の官位に叙任された。

 没年について 
北畠具信による川原御所の乱が永禄5年（1562年）に起き、この事件によって浪岡氏は大きく衰退したとされる。浪岡氏の没年に関する情報が安永4年（1775年）に作成された京徳寺過去帳の他に浪岡氏の没年に関する資料が見られないため、史料性には疑問を持たれつつもこの事件で殺害されたのは具運とされてきた。

一方で、北浜今淵村（青森県東津軽郡今別町）の八幡宮の棟札銘に、永禄3年に具運が同社を再興したとされている。さらに、2011年（平成23年）『補略』と総称される公家名簿の史料群が学会に相次いで紹介された。その補略には具運は元亀2年（1571年）時点に従五位下侍従となり、天正4年（1576年）までの存命が認識されており、再検討の必要性を赤坂恒明は指摘している。また、この乱により、殺害された「御所様」は『補略』に記載がない浪岡具統である可能性が高いとしている。

 官位 
 天文21年（1552年） 2月28日：従五位下、式部少輔
 元亀2年（1571年） 日付不詳：見侍従

 系譜 
父：浪岡具統（1509-?）
母：不詳
正室：平俊忠の娘
生母不明の子女
男子：浪岡顕村（1555-1578/1604）
太平洋岸自転車道（たいへいようがんじてんしゃどう）は、太平洋沿岸に整備中の自転車道群である。千葉県銚子市から和歌山県加太海岸（和歌山市）まで、全長1200キロメートルにもおよぶ太平洋岸沿いの大規模なサイクリングロードである。

二つのルートが設定されている区間を含めた総延長は約1400キロメートル。国と沿道6県などによる太平洋岸自転車道推進協議会が設立され、標識・表示などの統一と、2020年東京オリンピックまでの整備を目指し、2021年に所期の整備を終えた。

 構想 
急激なモータリゼーションによる交通事故の多発や、第二次サイクリングブームを背景に、昭和41年のちに財団法人自転車道路協会に改組される自転車道路建設促進協議会が設立され自転車道法案の成立を目指した。昭和43年に、財団法人自転車道路協会が全国一周自転車道路網構想をかかげ、その第一弾として昭和44年に「太平洋岸自転車道建設に関する陳情書」を提出した。その後自転車道の整備等に関する法律が制定され、それに基づく大規模自転車道整備事業の目玉の一つとして太平洋岸自転車道が構想された。1973年2月23日の衆議院交通安全対策特別委員会で政府委員・菊池三男建設省道路局長は、「単独の、自転車だけしか通らない県道」として「鹿島から房総半島を一周して、伊豆半島を通り、そのまま和歌山のほう紀伊半島までいくというような」太平洋岸自転車道の整備を可能にする措置を講じたいと発言している。また同局長の1974年2月20日の衆議院交通安全対策特別委員会での発言では「レクリエーション的なもの」が大きいとされている。

東京オリンピックに合わせた整備では、ナショナルサイクルルートの要件を満たすべく、既存の公共施設や民間施設と連携することによりゲートウェイ施設や休憩施設宿泊施設を整備する一方、専用道路に限らず、既存の車道に自転車ナビライン等を標示する車道混在整備を併用することで実現を目指しており、所期の整備を2021年1月までに終え、第二次ナショナルサイクルルートで指定された。

 個別路線 
以下の道は、大規模自転車道事業の一環で自転車歩行者専用道路として整備された、もしくはその計画であったものである。
 千葉県道403号和田白浜館山自転車道線（南房総市和田町下三原 - 館山市沼） 
 千葉県道405号九十九里一宮大原自転車道線（九十九里町片貝 - いすみ市深堀）
 千葉県道408号飯岡九十九里自転車道線（旭市飯岡 - 九十九里町片貝）
 湘南海岸・砂浜のみち（神奈川県藤沢市 － 茅ヶ崎市）
 静岡県道375号静岡御前崎自転車道線（静岡市 - 御前崎市）
 静岡県道376号浜松御前崎自転車道線（浜松市 - 御前崎市）
 静岡県道377号静岡清水自転車道線（静岡市駿河区中島 - 静岡市清水区三保）
 愛知県道497号田原豊橋自転車道線（豊橋市東細谷町 - 田原市伊良湖町）
 三重県道129号磯部大王自転車道線（志摩市磯部町穴川 - 志摩市大王町波切）
 和歌山県道801号白浜日置川自転車道線（白浜町九十九渕 - 白浜町日置）
 和歌山県道802号太地新宮自転車道線（太地町太地 - 新宮市新宮）

2020年のナショナルサイクルルートに向けての整備では、西湘バイパス沿いの一般国道1号太平洋岸自転車道大磯区間（神奈川県大磯町）などのように専用道路として整備された区間もあるが、維持費用が掛かる場所などは過去に専用道路として整備された箇所も自動車の通行量の少ない並行する一般道を指定した場所もあり、専用道路は196 kmにとどまっている。他は、既存の道路に矢羽根を標示する車道混在整備を施した区間が大半である。

東京湾口（浦賀水道）と伊勢湾口（伊良湖水道）は船（東京湾フェリー・伊勢湾フェリー）の利用を想定している（海上国道を参照）。

 サイクルトレイン 
いくつかの区間ではサイクルトレインが運行されている。
 JR東日本では房総半島の各地に向けてB.B.BASEが運行されている。
 伊豆急行線の南伊東駅から伊豆急下田駅間では8000系普通列車に乗せることができる。
 伊豆箱根鉄道駿豆線で普通列車一部の駅を除く。
 豊橋鉄道渥美線にて、イベント時以外の平日10時〜17時、土休日の終日利用可能である。
 近畿日本鉄道の松阪駅(土休日)もしくは五十鈴川駅(平日)から賢島駅間の昼間時間帯の普通列車
 紀勢本線の一部JR西日本の御坊駅と新宮駅間では普通列車にそのまま、白浜駅と新宮駅間では特急くろしおで自転車乗車の指定席を予約し貸与されたカバーを装着して乗車することができる。和歌山駅と御坊駅の間でも2023年秋以降普通列車に予約制の試験サービスが続いている他、JR東海の新宮駅でも紀伊長島駅までの間で試験サービスが何度か行われている。

 ゲートウェイ施設 
ナショナルサイクルルート指定要件であるゲートウエイ施設には以下の施設が指定されている。

千葉県
銚子駅
上総一ノ宮駅
勝浦駅
安房鴨川駅
館山駅
浜金谷港 

神奈川県
柳島スポーツ公園

静岡県
伊豆高原駅
道の駅伊豆ゲートウェイ函南
清水駅
浜松駅
弁天島駅

愛知県
道の駅とよはし
道の駅伊良湖クリスタルポルト

三重県
鳥羽駅

和歌山県
南紀白浜空港
SHIRAHAMA KEY TERRACE HOTEL SEAMORE
和歌山市中央卸売市場総合食品センター「わかやままるしぇ」(現在、再整備および道の駅の設置計画が進んでいる)
С

は、キリル文字のひとつ。ラテン文字の C と同形であるが、ラテン文字の C（シー）がギリシャ文字の Γ（ガンマ）に由来するのに対し、この字はギリシャ文字の Σ（シグマ）に由来する文字で、ラテン文字の S に相当する。

 呼称 
ロシア語：エス
ウクライナ語：エス
ブルガリア語：ス
キルギス語：エス

 音素 
原則として を表す。

 アルファベット上の位置 
ロシア語・ベラルーシ語の第 19 字母、ウクライナ語・マケドニア語の第 22 字母、ブルガリア語の第 18 字母、セルビア語の第 21 字母である。

 に関わる諸事項 
 この文字がラテン文字の C と同形なのは、ヘレニズム時代に手書きのギリシャ語において碑文体の大文字のシグマが簡易化して C のように書かれたこと（三日月形のシグマ）による。
 ソビエト連邦のロシア語による略称は「」（エス・エス・エス・エル、ラテン文字表記「」）であるが、ロシア語に馴染みの無い者から見た場合、ラテン文字の「」（シー・シー・シー・ピー）と誤読される事も多かった。日本人でもオリンピック等の映像におけるソ連選手のユニフォーム等に書かれた文字を見て、「あのとは、どういった意味か」などと、
ロシア語では с 一文字で表される前置詞が存在し、名詞の格によって様々な意味をとる。
浪岡顕村

浪岡 顕村（なみおか あきむら）は、安土桃山時代の武将。陸奥国浪岡城主。浪岡氏10代（最後の）当主。

 略歴 
浪岡具運の子として誕生。

川原御所の乱で父・具運が暗殺された後、叔父・顕範の後見を受けて家督を継いだ。しかし浪岡氏の勢力は衰える一方であり、天正6年（1578年）に津軽為信に本拠の浪岡城を攻め落とされる。この時捕らえられて自害させられたとも、落ち延びて舅の安東愛季を頼り、慶長9年（1604年）に死去したとも言われている。

子孫は三春藩の秋田家に仕え、代々秋田の姓を名乗ったが、隠居や庶子は浪岡の姓を名乗ったという（三春浪岡氏）。
久慈川（くじがわ）は、福島県および茨城県を流れる一級河川。久慈川水系の本流である。流路総延長527km（幹川124km、支川403km）。日本で有数の鮎の釣場として有名である。また、瑪瑙、赤瑪瑙、水晶がよく採れる川としても有名である。

 地理 
福島県と茨城県の県境にある八溝山の北側斜面に源流を発する。阿武隈川から流路を河川争奪したと考えられている。八溝山地と阿武隈高地の間を南へ流れ、茨城県に入って大子町、常陸大宮市などを経て、日立市と東海村の境界から太平洋に注ぐ。

 シガ 
厳冬期、上流の山間部は日差しがあまり当たらないうえ放射冷却もあって一部が凍ることがあり、茨城県大子町辺りまでは川面を氷が流れ下る「シガ」という現象が見られることがある。

 支流 
支流に里川、山田川、浅川、川上川、矢祭川、八溝川、押川などがある。大子町で合流する滝川には袋田の滝がある。

 流域の自治体 
 福島県
 石川郡浅川町、東白川郡棚倉町、塙町、矢祭町、鮫川村
 茨城県
 久慈郡大子町、常陸大宮市、常陸太田市、那珂市、日立市、那珂郡東海村
 栃木県
 大田原市

 名称の由来 
久慈郡を流れることから付いたものである。久慈という地名は、『常陸国風土記』の記述に「古老のいへらく、郡より南近くに小さき丘あり。かたち、鯨鯢に似たり。倭武の天皇、よりて久慈と名づけたまひき」とあるのに由来するといわれている。

ギャラリー
セランゴール州あるいはスランゴール州（セランゴールしゅう、スランゴールしゅう、ラテン文字：Selangor、ジャウィ文字：سلاڠور）は、マレーシアの州。

首都クアラルンプールおよびプトラジャヤを取り囲むように位置する。

州政府の地域行政区分

（Daerah Gombak）
（Daerah Hulu Langat）
（Daerah Hulu Selangor）
クラン郡（Daerah Klang）
（Daerah Kuala Langat）
クアラ・セランゴール郡（Daerah Kuala Selangor）
（Daerah Petaling）
（Daerah Sabak Bernam）
スパン郡（Daerah Sepang）

 隣接州 
 ペラ州
 パハン州
 ヌグリ・スンビラン州
 クアラルンプール連邦直轄領
 プトラジャヤ連邦直轄領

地方自治体
住宅・地方政府省によれば，セランゴール州は12の自治体からなる。
特別市
シャー・アラム特別市（Majlis Bandaraya Shah Alam）
プタリン・ジャヤ特別市（Majlis Bandaraya Petaling Jaya）
スバン・ジャヤ特別市（Majlis Bandaraya Subang Jaya）
市
アンパン・ジャヤ市（Majlis Perbandaran Ampang Jaya）
カジャン市（Majlis Perbandaran Kajang）
クラン市（Majlis Perbandaran Klang）
スラヤン市（Majlis Perbandaran Selayang）
スパン市（Majlis Perbandaran Sepang）
フル・セランゴール町（Majlis Daerah Hulu Selangor）
クアラ・セランゴール町（Majlis Daerah Kuala Selangor）
フル・ランガッ町（Majlis Daerah Hulu Langat）
町
サバッ・ブルナム町（Majlis Daerah Sabak Bernam）

経済
金融・サービス業が発達したクアラルンプールに対し、第二次産業を中心とした経済活動が盛んな地域。日系企業も商工業を問わず多く進出している。こういった背景から、マレーシア国内第1位の自動車メーカーであるプロトンや、同じく第2位の自動車メーカーであり、ダイハツ工業との合弁会社であるプロドゥアもセランゴール州に本社を構えている。

首都郊外という立地の良さと、実体経済に支えられた分厚い中流層が多く存在するため、小売業も好調。例えば、イオン系列のショッピングモールとしては東南アジア最大にして世界第3位の規模を誇るイオンブキティンギショッピングセンターもセランゴール州に位置している。

州都（シャー・アラム）では、世界第4番目の大きさを誇るモスク（通称ブルーモスク）を中心とした観光業も盛んである。

 歴史 
1874年 - イギリスの支配下に入る。
1942年 - 日本軍の支配下に入る。
1957年 - マレーシアの独立にともないその1州となる。
1974年 - 州都がシャー・アラムに移る。
2023年 - スルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港に向かっていた飛行機が空港近隣の高速道路に墜落。乗員・乗客および車両が巻き込まれたことにより10人以上が死亡。

交通

鉄道
マレー鉄道
KTMコミューターにてクアラルンプールやヌグリ・スンビラン州の州都スレンバンと結ばれている。

バス
州内を網羅している。

船舶
クラン港（Port Klang）
マラッカ海峡に面した場所にあり、マレーシアの貿易上で最重要拠点となっていて世界各地からコンテナ船が集結する。

航空
クアラルンプール国際空港（略称：KLIA）
州南部のセパンにあり、1998年に開港した新しいマレーシアの空の玄関口であり世界中と都市と結ばれている。

スルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港（通称：SAAS空港）
KLIA開港まで空の玄関口であった。
クアラルンプールとシャー・アラムとの中間に当たるスバン・ジャヤにあり、2019年現在は、主に国内の地方都市路線や、シンガポールなどの近距離の国際線が運行されている。
サバ州（サバしゅう、ラテン文字: Sabah, ジャウィ: سابه）は、マレーシアの行政区画（州）のひとつである。

 概要 
ボルネオ島にあるマレーシア領の東側3分の1を占める。州都はコタキナバル。マレーシア国内において高度な自治権を有しており、州外との行き来には入境管理が行われ、マレーシア国民であっても身分証明書（MyKadと呼ばれる国民身分証）が必要となる。

 歴史 
1881年、北ボルネオ会社が設立され、当初は経営もしていた。 。
1888年、イギリスの保護国、イギリス保護国北ボルネオ（1882年 - 1963年）が成立した。

1963年、サラワク州やシンガポールとともにマラヤ連邦と統合してマレーシアを結成した。

 北ボルネオ紛争 

2013年2月11日、ラハダトゥ付近に「スールー王国軍」を名乗る武装勢力が不法上陸し（ラハダトゥ対立 (2013年)）、治安部隊との戦闘で双方に死者が出た。

 地理 
ボルネオ島東部、サラワク州・ブルネイ（陸路国境はないがブルネイ湾を挟んで接している）・インドネシアに隣接している。現在はマレーシア領であるが、かつてフィリピンが同地域の領有権を主張したこともある（スールー王国参照）。

州の大半がジャングルに覆われており、世界遺産にも登録されたキナバル国立公園や東南アジア最高峰のキナバル山（標高4,095m）もこのサバ州にある。なお、キナバル山は州の旗にも描かれている。

 州政府の地域行政区分 

サバ州は5つの広域行政地域（マレー語：Bahagian, 英語：Division）に分けられる。

クダッ省 （マレー語：Bahagian Kudat, 英語：Kudat Division）
コタ・マルドゥ郡 （Daerah Kota Marudu）
クダッ郡 （Daerah Kudat）
バンギ支郡 （Daerah Kecil Bangi）
マトゥンゴン支郡 （Daerah Kecil Matunggong）
ピタス郡 （Daerah Pitas）
西海岸省 （マレー語：Bahagian Pantai Barat, 英語：West Coast Division）
コタ・ブルッ郡 （Daerah Kota Belud）
コタキナバル郡 （Daerah Kota Kinabalu）
パパール郡 （Daerah Papar）
プナンパン郡 （Daerah Penampang）
プタタン郡 （Daerah Putatan）
ラナウ郡 （Daerah Ranau）
トゥアラン郡 （Daerah Tuaran）
タンパルリ支郡 （Daerah Kecil Tamparuli）
内陸省 （マレー語：Bahagian Pedalaman, 英語：Interior Division）
ビューホート郡 （Daerah Beaufort）
ムンバクッ支郡 （Daerah Kecil Membakut）
クニンガウ郡 （Daerah Keningau）
ソック支郡 （Daerah Kecil Sook）
クアラ・プニュ郡 （Daerah Kuala Penyu）
ムヌンボッ支郡 （Daerah Kecil Menumbok）
ナバワン郡 （Daerah Nabawan）
パガルンガン支郡 （Daerah Kecil Pagalungan）
シピタン郡 （Daerah Sipitang）
タンブナン郡 （Daerah Tambunan）
テノム郡 （Daerah Tenom）
クマボン支郡 （Daerah Kecil Kemabong）
サンダカン省 （マレー語：Daerah Sandakan, 英語：Sandakan Division）
ブルラン郡 （Daerah Beluran）
トゥルッピ支郡 （Daerah Kecil Telupid）
パイタン支郡 （Dareah Kecil Paitan）
キナバタンガン郡 （Daerah Kinabatangan）
サンダカン郡 （Daerah Sandakan）
トンゴッ郡 （Daerah Tongod）
タワウ省 （マレー語：Daerah Tawau, 英語：Tawau Division）
クナッ郡 （Daerah Kunak）
ラハ・ダトゥ郡 （Daerah Lahad Datu）
トゥンク支郡 （Daerah Kecil Tungku）
スンポルナ郡 （Daerah Semporna）
タワウ郡 （Daerah Tawau）

なお、地理的に近い位置にあるラブアン島は連邦直轄領となっている。

 地方自治体 
首都特別市
コタキナバル首都特別市 （Dewan Bandaraya Kota Kinabalu）

市
サンダカン市 （Majlis Perbandaran Sandakan）
タワウ市 （Majlis Perbandaran Tawau）

町
ビューホート町 （Majlis Daerah Beaufort）
ブルラン町 （Majlis Daerah Beluran）
クニンガウ町 （Majlis Daerah Keningau）
キナバタンガン町 （Majlis Daerah Kinabatangan）
コタ・ブルッ町 （Majlis Daerah Kota Belud）
コタ・マルドゥ町 （Majlis Daerah Kota Marudu）
クアラ・ペニュ町 （Majlis Daerah Kuala Penyu）
クナック町 （Majlis Daerah Kunak）
ラハ・ダトゥ町 （Majlis Daerah Lahad Datu）
ナバワン町 （Majlis Daerah Nabawan）
パパール町 （Majlis Daerah Papar）
プナンパン町 （Majlis Daerah Penampang）
ラナウ町 （Majlis Daerah Ranau）
スンポルナ町 （Majlis Daerah Semporna）
シピタン町 （Majlis Daerah Sipitang）
タンブナン町 （Majlis Daerah Tambunan）
テノム町 （Majlis Daerah Tenom）
トゥアラン町 （Majlis Daerah Tuaran）
クダッ町 （Lembaga Bandaran Kudat）

 経済 
州内で伐採される木材の多くは日本に輸出され、南洋材として重宝された。沖合では石油が生産されており、ガスも発見された。

一方で州都のコタキナバルの周辺には、大規模なビーチリゾートが開発されている。

 交通 

 陸運 
サバ州立鉄道

 空運 
コタキナバル国際空港 (BKI)
タワウ空港 (TWU)
サンダカン空港 (SDK)

 住民 

 民族 
民族構成は、、、:en:Bruneian people、:en:Murut peopleなど先住民族が多数。中国系（客家）もいる。近年フィリピンの不法移民が増加している。

 言語 
マレー語、チャバカノ語（:en:Semporna）

 宗教 
イスラム教、キリスト教、仏教。
プルリス州（プルリスしゅう、ラテン文字: Perlis, ジャウィ: ''ڤرليس）は、マレーシアの州。ペルリス州とも表記される。

 概要 
マレーシア最北端に位置し、北はタイのサトゥーン県とソンクラー県と、南はケダ州と隣接する。マレーシア最小の州で、人口はおよそ25万人。

州都はカンガー（Kangar）。ほかにクアラ・プルリス （Kuala Perlis） やパダン・べサール（Padang Besar）などの都市がある。

 隣接州 
 サトゥーン県
 ソンクラー県
 ケダ州

 州政府の地方行政区分 

 地方自治体 
 市
 カンガー市 （Majlis Perbandaran Kangar）

 経済 
稲作農業のほかにめだった産業はない。
東京都道229号府中調布線（とうきょうとどう229ごう ふちゅうちょうふせん）は、東京都府中市と調布市を連絡する東京都道である。国道20号の旧道のひとつであり、他の部分と合わせ、旧甲州街道と呼ばれる。

 概要 
 起点：府中市本宿町国道20号交点（本宿町交差点）
 終点：調布市下石原国道20号交点
 支線：府中市緑町国道20号交点（東府中三叉路交差点）- 若松町本線合流点（東府中駅北口付近）
 延長：7,406 m
 面積：85,556 m2

当初国道20号線は旧甲州街道であったが、1956年（昭和31年）にまず府中市本宿町 - 東府中間にバイパスが完成し、続いて1961年（昭和36年）に東府中合流直前に分かれる形で東府中 - 調布市下石原間が完成した。国道20号はバイパスに移行し、この道が東京都道229号として管理されるようになった。なお、さらに東側のバイパスに伴う旧甲州街道は、東京都道119号北浦上石原線である。

 赤=旧甲州街道
 F=府中市
 C=調布市
 H=府中市本宿
 HF=東府中
 KI=調布市上石原
 SI=調布市下石原
 K=調布市北浦
 ①=旧来の甲州街道
 ②=1954年開通のバイパス
 ③=1956年開通のバイパス
 ④=1961年開通のバイパス
 =現在の国道20号
 =現在の東京都道119号北浦上石原線
 =現在の東京都道229号府中調布線
 =東京都道9号川崎府中線　府中街道（川崎街道ともいう）
 =東京都道11号大田調布線（狛江通り、旧甲州街道の一部）
 =東京都道12号調布田無線（武蔵境通り）
 =東京都道15号府中清瀬線（小金井街道）
 =東京都道17号所沢府中線（府中街道）
 =東京都道19号町田調布線（鶴川街道）
 =東京都道110号府中三鷹線（人見街道、新小金井街道の一部）
 =東京都道120号下石原小島線
 =東京都道121号武蔵野調布線（三鷹通り）
 =東京都道123号境調布線
 =東京都道133号小川山府中線（国分寺街道）及び府中市道けやき並木通り
 =東京都道248号府中小平線（新小金井街道）

甲州街道は上記のような沿革のため、この区間で交差する他の都道は、東京都道19号町田調布線を除き、起終点を国道20号ではなくこの道との交点としている。

 地理 

 通過する自治体 
 東京都府中市 - 調布市

 交差する道路 
 支線
交差する道路交差点名所在地国道20号本宿町府中市本宿町東京都道17号所沢府中線東京都道9号川崎府中線府中市役所前宮西町2丁目東京都道15号府中清瀬線 八幡宿八幡町1丁目 東京都道229号支線東府中駅前若松町1丁目東京都道248号府中小平線東府中駅東東京都道123号境調布線 西調布駅入口調布市石原1丁目 - 東京都道119号北浦上石原線国道20号

支線
 国道20号（府中市緑町3丁目・東府中三又路交差点）

 沿線 
 片町図書館（府中市片町2丁目）
 龍門山高安寺（府中市片町2丁目）
 大国魂神社（府中市宮町1丁目）
 武蔵国府八幡宮（府中市八幡町2丁目）
 京王線東府中駅（府中市清水が丘1丁目）
 府中自動車教習所（府中市若松町1丁目）
 京王線飛田給駅（調布市飛田給1丁目）
 京王線西調布駅（調布市上石原2丁目）
東海発電所（とうかいはつでんしょ）は、日本原子力発電株式会社（原電）が運営していた、日本初の商業用黒鉛炉かつ商業用原子力発電所。

炉型は英国製の黒鉛減速炭酸ガス冷却型原子炉（GCR）で、これに耐震強度の増強など、日本独自の改良を加えたものである。1998年3月31日に運転を終了し、原子炉解体プロジェクトが進められている。国内では商業用原子炉解体の実績が無く、同プロジェクトは日本初の商業用原子炉解体（廃炉作業）である。

 歴史 
1960年代、高度経済成長と共に日本の電力需要が高まり、エネルギーの活路を原子力発電に求めた。軽水炉の導入も検討されたが、当時まだ実績が十分では無かったため、世界初の商用発電炉である英国製の黒鉛減速ガス冷却炉（いわゆるコルダーホール型）をゼネラル・エレクトリック・カンパニー(英GEC)から輸入することになった。しかし、英国設計の炉心では、日本の地震に対する十分な耐震強度が得られないため、設計に改良を加える必要があった。炉心を構成しているのは、およそ1600tにも及ぶ黒鉛ブロック（減速材）で、英国製の黒鉛ブロックの断面は正四角形だった。そこで、関東大震災の3倍の震度に耐えられるように、黒鉛ブロックの断面を正六角形に改め、さらに凹凸でかみ合わせることにより耐震強度を向上させた。これには英国側の機密が多く、日本人の技術者らが東海発電所の原子炉理論を手に入れるまでには大変な苦労があった。その後、1960年1月に着工し、1965年5月4日に初めて臨界に到達。日本初の商業用原子炉となった。

その後27年間の営業運転を経て、1998年3月31日に営業運転を停止し、廃炉となった。設計寿命を残しての廃炉は、黒鉛炉特有の効率の悪さや発電力の小ささが理由である。隣に建つ100万kW級発電炉である東海第二発電所とほぼ同じ大きさの敷地を使いながら、この東海発電所の出力は16万kWでしかない。現在、日本初の商業用原子炉解体に向けたプロジェクトが進行するなど、その計画から現在にわたって日本の原子力発電の先駆けとして、データを蓄積している。

 東海発電所 
 運営者：日本原子力発電株式会社
 住所：茨城県那珂郡東海村白方1-1
 炉型：黒鉛減速炭酸ガス冷却型原子炉
 減速材：黒鉛
 冷却材：炭酸ガス
 冷却材出口温度：350℃
 燃料：天然ウラン（約187t）
 燃料棒：約16,000本
 黒鉛ブロック：約3万個（1,600t）
 熱交換器（蒸気発生器）：2台
 東海発電所では蒸気発生器とは呼ばずに熱交換器と呼んでいた。
 タービン発電機：3,000rpm×2台
 電気出力：16.6万kW
 着工：1960年（昭和35年）1月16日
 臨界到達：1965年（昭和40年）5月4日
 運転開始：1966年（昭和41年）7月25日
 運転終了：1998年（平成10年）3月31日

 設置までの歴史 
1957年（昭和32年）12月5日 - 日本原子力発電株式会社が茨城県東海村を発電所敷地候補地に決定
1959年（昭和34年）3月16日 - 東海発電所原子炉設置許可申請
1959年（昭和34年）12月14日 - 東海発電所原子炉設置許可
1959年（昭和34年）12月22日 - 東海発電所の購入契約を日本原子力発電株式会社と英国GEC社で締結
1960年（昭和35年）1月16日 - 東海発電所建設工事着工
1966年（昭和41年）7月25日 - 東海発電所営業運転開始

 運転中の経緯 

 過去の主なトラブル 
 1971年7月15日 - 制御棒付属装置を交換中に作業員3人が被曝。遠隔作業で付属装置を交換中、装置が保管孔に収まらなかったため棒でつついて作業をしたもの。放射線量モニター装置の針が振り切れるとゼロを示す欠陥も加わった事故。
 1995年10月24日、制御棒駆動用ロープが切れ、制御棒1本が炉内に挿入。原子炉手動停止。国際原子力事象評価尺度（INES）レベル1。

 廃止措置工程表 

日本原子力発電では以下のスケジュールで解体を進めており2020年（令和2年）に解体・撤去の23年間の工程を終了させる予定になっているが、2023年（令和5年）現在も工事が進められている。 

詳細は右のガントチャート(工程表)を参照。

 原子炉領域解体前工程：1998年 - 2013年（16年間）
 原子炉領域解体撤去：2014年 - 2019年（5.5年間）
 原子炉建屋解体撤去：2019年 - 2020年（1.5年間）
 原子炉領域以外の撤去：2001年 - 2020年（18.3年間）
 放射性廃棄物の短期処理：1998年 - 2020年（23年間）
 原発廃止後の高レベル放射性廃棄物の恒久処理・隔離・管理に関しては未定である。（何百・何千から数万年間）2020年 - 未定

 現在までの廃止措置 
 1998年（平成10年）3月31日 - 営業運転終了
 2001年（平成13年）3月 - 原子炉内の燃料搬出完了
 2001年（平成13年）6月 - 建屋内の全ての燃料の搬出完了
 2001年（平成13年）10月4日 - 解体計画書提出
 2001年（平成13年）12月 - 解体作業開始、使用済み燃料冷却のプール洗浄
 2003年（平成15年） - タービン建屋内の機器の撤去およびタービン発電機の解体
 2004年（平成16年）11月 - 燃料取換機および建屋の解体開始（完了済）
 2006年（平成18年）8月 - 熱交換器撤去工事開始
 2012年（平成24年）8月 - 付属建屋内設備解体開始
 2017年（平成29年）12月 - 付属建屋解体開始
 2021年（令和3年） - 排気筒短尺化開始

 今後の廃止措置計画 
 2019年 - 原子炉解体開始
 2022年 - 冷却水スクリーン室解体
当初は2014年開始予定であったが、解体撤去物等搬出装置の導入の準備に時間を要しているため5年延長された。

 登場作品 
『合身戦隊メカンダーロボ』(1977年)
　第8話『叩け!オメガミサイル』で登場。地球人を滅ぼすには核爆発が最適というコンギスター軍団の見解により、架空の豊橋原子力発電所とともに原子炉と周辺機器を強奪された。原子炉は巨大ロボット(メカ獣)激突メカムカデラーに積み込まれ、東京駅で原子炉を起動し、攻撃用静止衛星から放たれるオメガミサイルにより東京を死の灰にするための作戦が行われた。
『ゴジラ2000 ミレニアム』（1999年）
 原発周辺がゴジラと自衛隊の戦闘の舞台になり、大規模なロケが敢行された。
 『ゴジラ×メガギラス G消滅作戦』（2000年）
 1966年開業当時の原発が登場。操業を開始したばかりだったが12年ぶりに出現したゴジラによって破壊され、原発から発せられる放射能がゴジラ出現の原因という研究結果に基づき、以後日本政府は「ゴジラの攻撃目標となる」として原子力発電の永久放棄を行った。
コタキナバル（）は、マレーシア・サバ州の州都。人口は約50万人（2020年）で、東マレーシア（ボルネオ島のマレーシア領地域）で最大の都市である。

「コタキナバル」はマレーシア語で Kota Kinabalu と書くため、KK と略されることがある。

現在はサバ州の政治経済の中心であると共に、マリンリゾートやキナバル自然公園（キナバル山）への玄関口としても知られている。

 歴史 
19世紀以前のこの地にはアピアピ（API-API、マレーシア語で火の意味）、または略称でアピと呼ばれる村落があった。北ボルネオ会社は沖合の（Pulau Gaya）に本拠地を置いていたが、に焼き打ちにあい、1899年アピアピに本拠を移した。アピアピの地名は焼き打ちを連想させるため、当時の北ボルネオ会社副会長の名前を取ってジェッセルトン (Jesselton) と改名された。以後英領北ボルネオにおける、イギリスによる植民地開発の拠点としてジェッセルトンの街は発展した。

第二次世界大戦中の1942年から1945年まで日本軍の占領下に置かれ、この時期は旧称のアピを復活させた。この期間に抗日蜂起が起き、それに関与したとされる住民を日本軍が軍事裁判で処刑したアピ事件が発生している。1945年の連合国軍による空爆により町は壊滅的になった。

1945年8月に日本は敗戦し、ふたたびイギリス統治下に戻り、1947年イギリス領北ボルネオの首都が、サンダカンからジェッセルトンへ移され、再び北ボルネオの中心地となった。

1963年北ボルネオは、サラワク・マラヤ連邦・シンガポールと統合し、イギリスから独立した。北ボルネオはサバと改称し、1967年町名を植民地支配の名残を残すジェッセルトンから、近くにそびえるキナバル山にちなみ、コタキナバルと改称した。2000年に市に昇格した。

 交通 

 空港 
 コタキナバル国際空港 - マレーシア航空、香港ドラゴン航空、エアアジアなどが就航。

マレーシア航空がコタキナバル国際空港と成田・羽田、関空間の直行便を運航していたが、2012年1月をもって一旦すべて運休となった。しかし同年10月より関西線のみ再開された。その後2013年10月より関西線が運休し、成田とコタキナバルの直行便が再開されている。2025年に羽田線が成田線に代わり再開している。

 鉄道 
 サバ州立鉄道
 タンジュン・アル駅

 バス 
高速バス
高速バスにて南のブルネイやクチン、北のクダッなどまで行くことができる。
主要都市の場合は大型バスの場合もあるが、近郊の場合はワゴン車のようなミニバスが多い。
サンダカン行きの高速バスは、北部郊外にあるイナナンバスターミナル（北部バスターミナル）から発着する。バスはキナバル公園の近くを通過する。
市内バス
南ゾンは赤色、ダウンタウンゾンは紫色、北ゾンは青色。
空港との間にバスは南ゾンのルーム。パパル、キナルト、プラタン、ロクカウィの方向。

 港湾 
南シナ海に重要な海運拠点及び軍港である。マレーシア海軍が利用しているだけでなく、2017年1月には中国海軍の「長城」型潜水艦と潜水艦救難艦「長興島」が寄港した。

 道路 
コタキナバルでは人口、車保有台数の増加に伴い渋滞が増えている。またクアラルンプールに比べてラウンドアバウトなどが多いことも特徴となっており、これも渋滞の一つの原因とされている。

気候
ほぼ一年を通じて雨が多い気候だが、1月から4月は弱い乾季に当たる。

 宿泊 
コタキナバルはその自然を生かしたリゾートが点在している。
 シャングリ・ラ・タンジュンアル
 シャングリ・ラ・ラサリア・リゾート
 ステラハーバー
 ネクサス・リゾート・カランブナイ
 ル・メリディアン
 プロムナードホテル
 ハイアット・リージェンシー

 みどころ 
市内
コタキナバルウェットランド（ラムサール条約登録湿地）
サバ州立博物館
近郊
キナバル山とキナバル公園
ポーリン温泉
トゥンク・アブドゥル・ラーマン公園（サピ島・マヌカン島など）
マンタナニ島
プラウ・ティガ（サバイバーのロケ地）
ガラマリバー（クリアス川）
ラフレシアセンター（タンブナン）
この他、キナバル公園を訪れたり、野生のテングザルを見学したり、原住民の住む村を訪れたりするツアーが催行されている。ラフティングやダイビングなどのツアーもある。

 姉妹都市 
 - ウラジオストク、ロシア
 - 龍仁市、韓国
 - ロッキンガム、オーストラリア
 - 桃園市、台湾
白鳳文化（はくほうぶんか）とは、645年（大化元年）の大化の改新から710年（和銅3年）の平城京遷都までの飛鳥時代に華咲いたおおらかな文化であり、法隆寺の建築・仏像などによって代表される飛鳥文化と、東大寺の仏像、唐招提寺の建築などによって代表される天平文化との中間に位置する。なお、白鳳とは日本書紀に現れない元号（逸元号や私年号という）の一つである（しかし続日本紀には白鳳が記されている）。天武天皇の頃に使用されたと考えられており（天智天皇のときに使用されたとする説もある）、白鳳文化もこの時期に最盛期を迎えた。

特色
7世紀の終わり頃完成した、古代の都で最大の規模を誇り、条坊制を布いた本格的な中国風都城の藤原京を中心とした天皇や貴族中心の華やかな文化であった。
飛鳥浄御原令や大宝律令が制定され、本格的な国家が始動し始めた頃でもあった。律令国家建設期の若々しい文化で、仏教文化を基調とする。
初唐文化を基調とする。
天武天皇・持統天皇の時代が中心だが、一部その前の天智天皇・弘文天皇時代を含む部分もある。

律令の制定
中国大陸の高度な文明制度を取り入れて、本格的な国家が誕生した。
飛鳥浄御原令
大宝律令は、701年（大宝元年）に完成し、直ちに施行された。

 建築 
藤原宮の内裏（だいり）と朝堂院（ちょうどういん） - 現存せず
大官大寺（だいかんだいじ） - 金堂跡と塔跡の土壇などが残るのみで、建物は現存せず。寺は平城京に移転して大安寺となる。
本薬師寺（もとやくしじ） - 金堂跡、東西の塔跡などが残るのみで、建物は現存せず。寺は平城京に移転して薬師寺となる。
山田寺（浄土寺）
桜井市山田にある。蘇我倉山田石川麻呂が発願して倉山田家の氏寺として建立した寺である。石川麻呂は、蘇我馬子の孫、倉麻呂の子で、大化5年（649年）に異母弟の日向（ひむか）に讒訴され、造営半ばの山田寺で自殺した。悲劇の寺である。発掘調査により東回廊の部材が出土している。
法隆寺西院伽藍 - 飛鳥様式で白鳳時代に再建された。
法隆寺東院伝法堂 - 白鳳時代の住居を寺とした。
薬師寺東塔 - 白鳳様式で奈良時代初期に再建された。
相模国分僧寺は、海老名市国分に所在し、南側の中央の中門から回廊を北側の中央の講堂にめぐらし、回廊の内側に東西に金堂と塔が配置された法隆寺式伽藍であり、出土瓦には白鳳様式の瓦が使われている。このことは国分寺造営の詔が出された天平13年 より以前に建てられた郡司の氏寺を改修して国分寺としたのではないかと推定されている。

彫刻
薬師寺金堂銅造薬師三尊像
薬師寺東院堂銅造聖観音立像
深大寺銅造釈迦如来倚像
法隆寺銅造阿弥陀三尊像（伝・橘夫人念持仏）
法隆寺銅造観音菩薩立像（夢違観音）
興福寺仏頭（もと山田寺講堂本尊・薬師三尊像の中尊の頭部）
蟹満寺銅造釈迦如来坐像　

 絵画 
法隆寺金堂壁画
高松塚古墳壁画
キトラ古墳壁画

 工芸 
薬師寺金堂薬師如来台座

 古墳 
高松塚古墳
キトラ古墳

 文芸 
漢詩文の隆盛 - 大津皇子
和歌の整備 - 額田王、柿本人麻呂

 暦 
元嘉暦
儀鳳暦
蘭渓道隆

蘭溪道隆（らんけい どうりゅう）は、鎌倉時代中期の南宋から渡来した禅僧。諡は大覚禅師。俗姓は冉、名は莒章。法諱は道隆。号は蘭渓。涪州涪陵県蘭渓邑（現在の重慶市涪陵区藺市鎮）の出身。大覚派の祖。無明慧性の法嗣、建長寺の開山。

 人物・略歴 
中国涪州（今の重慶近郊）の人。13歳で出家し、無準師範・北礀居簡に学んだ後、松源崇嶽の法嗣である無明慧性の法を嗣ぐ。

寛元4年（1246年）、33歳のとき、渡宋した泉涌寺の僧月翁智鏡との縁により、弟子とともに来日した。筑前円覚寺・京都泉涌寺の来迎院・鎌倉寿福寺などに寓居。宋風の本格的な臨済宗を広める。また執権北条時頼の帰依を受けて鎌倉に招かれ、退耕行勇の開いた常楽寺（神奈川県鎌倉市）の住持となった。

建長5年（1253年）、北条時頼によって鎌倉に建長寺が創建されると招かれて開山となる。建長寺は、純粋禅の道場としては栄西の開いた筑前国の聖福寺（福岡市博多区）に次いで古い。創建当初の建長寺は、中国語が飛びかう異国的な空間であった。当時の建長寺の住持はほとんどが中国人であり、無学祖元はじめ、おもだった渡来僧はまず建長寺に入って住持となるのが慣例となっていた。『沙石集』を著した無住は、『雑談集』のなかで、建長寺はまるで異国のようであるとの感想を記している。

蒙古襲来（元寇）の際、元からの密偵の疑いをかけられ、甲州や奥州の松島、伊豆国に移された。その時修禅寺を臨済宗への改宗を行う。

のち京都建仁寺・寿福寺・鎌倉禅興寺などの住持となった。一時、讒言により甲斐国（現：山梨県）に配流され、東光寺などを再興したが、再び建長寺にもどり、弘安元年7月24日（1278年8月13日）に同寺で没した。

蘭渓道隆の後継として、無学祖元が来日した。

 頂相 
蘭渓道隆の頂相は、当時の史料から多数制作されたことが確認できる。代表的な肖像画は当項目冒頭の「蘭渓道隆像」（絹本著色、建長寺蔵、国宝）で、上段に記された蘭渓道隆の自賛により、文永8年（1271年）に朗然居士（北条時宗の居士名か？）のために描かれたと分かる。像の黒目の周りを金泥で縁取っており、これは他の頂相・肖像画には見られない手法である。建長寺には他に、「蘭渓道隆経行図」（重文）や、蘭渓道隆の孫弟子にあたる太虚元寿（約翁徳倹の弟子）が嘉暦4年（1329年）に霊石如芝より賛を書いてもらった「蘭渓道隆像」（重文、絹本著色）がある。

肖像彫刻としては建長寺西来庵開山堂所在の「蘭渓道隆坐像」（木像漆塗玉眼、13世紀、重文）が代表作で、示寂の前後に制作されたと推定される。瞳は玉眼ではなく、瞳だけを水晶として上から貼り付け、瞳の中心の黒の周囲に放射線上に金泥線を引いており、これも他に例がない。自賛像とも共通するこうした目への拘りは、雲水たちを厳しく見つける蘭渓道隆の眼光表現だと考えられる。建仁寺西来院にある「蘭渓道隆坐像」は延宝4年（1676年）に仏師・康乗作だが、像の中には古い頭部像が入っており、こちらは写実的な面貌表現から蘭渓示寂前後の作だと見なせる。

現存する蘭渓道隆の肖像画としては、西来院「大覚禅師像」、福岡県・勝福寺「大覚禅師像」（重文）、滋賀県・永源寺の「蘭渓道隆像」（南北朝時代か、蘭渓・約翁・寂室の3幅対）、宮城県・瑞巌寺（蘭渓・性西法身・明極聰愚の3幅対、宮城県指定文化財）、静岡県・修禅寺などがある。彫刻は、鎌倉・常楽寺の「蘭渓道隆像」、長野県・西岸寺の「大覚禅師椅像」（鎌倉後期から南北朝時代か）などがある。

 墨跡 

蘭渓は墨跡の書法の基礎をなした張即之の書をよく学び、その張即之の書風を日本に最初に移入した人物として日本書道史上、注目される。したがって蘭渓の書は常に張即之の書と比較される。

著に『大覚禅師語録』がある。

墨跡として、法語・規則（ほうご・きそく）が建長寺に所蔵されている。国宝。指定名称は大覚禅師墨蹟（法語規則）。

『法語・規則』は、「見鞭影而後行」の文にはじまる『法語』と、「長老首座」にはじまる『規則』の対幅になっている。

『法語』は衆僧の怠慢を戒め、参禅弁道を教示したもので、『規則』は行規の厳格を要求し、違反者には罰を科すもの。いずれも『大覚拾遺録』に収められている。

書式文章ともに謹厳で、確固たる字形、太細の自在な変化、隅々まで行き渡る筆勢がある。書風は張即之の書の影響が顕著であるが、それに拘泥しない禅人の質実な態度が感じられる。。

寸法
85.1cm×41.5cm（『法語』）
84.8cm×40.9cm（『規則』）
カマアシムシ（鎌脚虫）は、節足動物門六脚亜門内顎綱カマアシムシ目（原尾目、Protura）に属する動物の総称。
前脚を鎌のような形に持ち上げているところからその名がある。

内顎綱 Entognatha は昆虫に近縁でより原始的なグループで、ほかにトビムシ目とコムシ目が含まれ、昆虫とあわせて六脚類をなす。

 特徴 
主に土壌中に生息する。触角はないが偽眼（擬眼）と呼ばれる触角が退化したと思われるものがある。体は細長い。胸部にある3対の足のうち、前足を持ち上げ、その先端部分を前方に折りまげ、まるで鎌を構えたような形にしている。ただし、カマキリのように捕食用に用いるわけではなく、多くの感覚毛が並んでいる。腹部は細長く、腹部第1－3節には小さな腹脚の痕跡のような付属肢がある。また腹部の体節は成長によって増える。この様な性質は昆虫にはない。

 生態 
土壌性で、食性は菌食性で、古くは菌根食と言われていたが、最近ではもっと幅広い土壌性の菌類の菌糸に口器を突き刺して、菌糸内部から餌を吸収することが解明されてきている。

しかし、その種組成は軽微な土壌の人為攪乱にも極めて敏感に反応し、土壌中の自然環境を知る上で重要な指標になる。
トビムシ目（粘管目、弾尾目、Collembola）は、節足動物門六脚亜門内顎綱 (Entognatha) を構成する3目のうち1目である。内顎綱は昆虫に近縁でより原始的なグループで、ほかにコムシ目とカマアシムシ目が含まれ、昆虫とあわせて六脚類をなす。

特徴的な跳躍器でよく飛び跳ねるものが多いので、この名がある。森林土壌中では1m2あたり数万個体と極めて高い密度に達する。

基本的な構造には昆虫と共通する点が多いが、跳躍器や粘管などの独特の器官をもち、触角に筋肉があるなど特異な特徴を備えている。

 形態 
様々な形のものがあり、例外は多いが、一般には一対の長い触角を持ち、体は細長く、胸部3節には各1対、計3対の足がある。これらの点は、昆虫の標準的な構造である。特殊な点としては、通常の昆虫では腹部に11の体節があるのに対して、トビムシでは6節のみしかない。また腹部下面にはこの目の旧名の元になった腹管（粘管）という管状の器官がある。これは体内の浸透圧を調整する機能を持つといわれている。また、腹部第4節には2又になった棒状の器官がある。この器官は叉状器(または跳躍器)と呼ばれ、普段は腹部下面に寄せられ、腹面にある保持器によって引っかけられている。捕食者などに遭遇した際にはこの叉状器が筋肉の収縮により後方へと勢いよく振り出され、大きく跳躍して逃げることができる。

世界で3,000種以上が記載されており、日本国内では14科103属約360種が報告されている。分類は形態的特長によって行われている。

さまざまな姿のものがあるが、代表的なものは、次のような形のものである。
ツチトビムシ科は温帯林の有機物堆積層において最も一般的なグループで、種数も多い。又状器の長さや体色などは種によりさまざまである。
トゲトビムシ科やアヤトビムシ科は体長と同じくらいの触角と又状器を持ち、活発に跳ね回る。地上表層性または樹上性のものが多い。
シロトビムシ科は眼が退化しており、しばしば色素および又状器も欠けており、土壌中での生活に適応している。体表に多数の擬小眼（防御物質の分泌腺）を備えている。
ムラサキトビムシ科は、太めの体に短い触角と足および又状器をもつ。体色は紫ないし褐色。高い集合性を持つ。キノコを食害することがある。
イボトビムシ科は楕円形で偏平な体形を示し、触角や足は短く、体表面にイボ状の突起をこうむる。派手な色調を持ったものも多い。
マルトビムシ科は、丸っこい頭と膨らんだ腹部をやや幅の狭い胸部でつないだ形で、触角、足、又状器は長め。体節が違いに融合している。

 生活史 
変態せず、脱皮を繰り返して成長する。成熟後も脱皮を繰り返す。多くの場合、年多化であり温帯では年間3-6世代が経過する。一部に夏季の乾燥を避けるために夏眠をする種もおり、これは年一化性の種である。

基本的には交接は行わず、雄は土の表面に精包を置き、雌がそれを拾い上げることで受精が行われる。ただしマルトビムシの一部ではオスが触角をつかってメスの触角をつかみ、後脚を使って直接精包を受け渡すものもある。また、交尾を経ないで繁殖する単為生殖を行う種が知られており、深層性の生活を行うものに多くみられる。

 生息環境 

乾燥に弱く、水湿地や土壌などに生息する。特に土壌中に生息するものが多く、土壌中の個体数はササラダニと並んで節足動物では最も数が多いものである。まれに畑地などに大発生し、辺り一面を埋め尽くして人を驚かす種がある。ほかに、海岸・洞穴・アリの巣に住むものもある。

北アメリカにはある種のシロアリの兵アリの頭の上に住み、兵アリが働きアリから餌をもらう時、わきから食べるトビムシが知られている。

食性は多くの種が雑食で、落ち葉や腐植を中心に食べるものが多く、真菌の菌糸や胞子・バクテリア・藻類・花粉・線虫なども摂食することが報告されている。

ある種のトビムシは、雪解けの時期に大発生をするものがあり、ユキノミと呼ばれる。場合によっては数メートルにわたって雪の表面が真っ黒になり、窪みにたまったトビムシはスプーンですくえるほどになる。

 生態系における機能 
トビムシ目は森林林床などの堆積腐植層において、有機物の分解過程の重要な構成要素となっている。土壌分解系において有機物を摂食するが、実際には、一緒に摂食している微生物（主に真菌）を経由して主要なエネルギーを得ている二次分解者にあたる。排泄された糞粒を培地にして再び微生物が繁殖するため、微生物はトビムシ（やササラダニ）により摂食されても容易に現存量は減少せず、むしろトビムシにより土壌分解系の回転が促進される。このプロセスを通じて植物遺体の砕片化と無機化が進行する。トビムシを摂食する動物は多く食物連鎖のボトムとして重要である。
無学祖元（むがく そげん）は、鎌倉時代の臨済宗の僧。諡は仏光国師・円満常照国師。号は子元。来日して無学派（仏光派）の祖となる。鎌倉の建長寺・円覚寺に兼住して日本の臨済宗に影響を与え、発展の基礎をつくった。その指導法は懇切で、老婆禅と呼ばれ、多くの鎌倉武士の参禅を得た。

 生涯 
宝慶2年（1226年）、中国南宋の慶元府鄞県の許家に生誕。嘉熙元年（1237年）、兄の仲挙懐徳の命で臨安府浄慈寺の北礀居簡のもとで出家。淳祐年間に径山寺の無準師範に参じ、その法を嗣ぐ。その後、石渓心月や虚堂智愚・物初大観・環渓惟一らに歴参する。景定3年（1262年）、臨安府東湖の白雲庵に移転。景定4年（1263年）、師兄（すひん）の退耕徳寧が杭州の霊隠寺に住したので、これを助化して首座となった。

 臨刃偈 
咸淳5年（1269年）、台州の真如寺に請ぜられて赴任したが、宋室の弱体は元軍の侵入を招いたので温州の雁蕩山能仁寺に避乱した。徳祐元年（1275年）、元（蒙古）軍が南宋に侵入したとき、能仁寺に避難していた無学祖元は元軍に包囲されるが、「臨刃偈」（りんじんげ。「臨剣の頌」とも）を詠み、元軍も黙って去ったと伝わる。

なお、のちに臨済宗の雪村友梅も、元で諜者の嫌疑をかけられるが、この臨刃偈を唱えたことで許されたとも伝わる。

 来日 
至元14年（1277年）、寧波の天童山に帰って環渓惟一のもとで首座となる。至元16年（弘安2年/1279年）に北条時宗は蘭渓道隆なきあと中国（南宋）から名禅僧を招聘しようと傑翁宗英と無及徳詮を派遣し、蘭渓道隆の後任を環渓に求めた。環渓は老体を理由に固辞して無学を推薦し、門弟の鏡堂覚円を随侍させた。6月25日ごろ博多に着岸した。中国で面識のあった北条氏出身の無象静照は、聖福寺に住しており港湾で出迎えた。鎌倉で南宋出身の蘭渓道隆遷化後の建長寺の住持となる。時宗を始め、鎌倉武士の信仰を集め、無学は時宗はじめとする鎌倉武士たちを積極的に教化した。

 蒙古襲来 
日本と元との戦いである元寇が起こり、弘安4年（1281年）、2度めの戦いである弘安の役に際して、その一月前に無学は元軍の再来を予知し、時宗に「莫煩悩」（煩い悩むかれ）と書を与えた。

また、「驀直去」（まくじきにされ）と伝え、「驀直」（ばくちょく）に前へ向かい、回顧するなかれと伝えた。この祖元の言葉はのちに「驀直進前」（ばくちょくしんぜん）という故事成語になった。無学祖元によれば、日本が元軍を撃退した事に対して時宗は神風によって救われたという意識はなく、むしろ禅の大悟（だいご）によって精神を支えたといわれる。

弘安5年（1282年）、時宗は巨費を投じて、元寇での戦没者追悼のために円覚寺を創建し開山に招いた。時宗は無及徳詮を通訳として無学に参禅した。その後、建長・円覚両寺を兼管する。弘安9年9月3日（1286年9月22日）、建長寺にて示寂。荼毘にふされ建長寺後山に葬られた。塔所の正続院は建長寺内に建てられたが、建武2年（1335年）に後醍醐天皇の綸旨により円覚寺内舎利殿を無学祖元の塔所とした。

滞在は数年の予定であったが、中国の政情不安もあって終生日本にとどまった。寂後、仏光禅師と諡（おくりな）され、のち光厳天皇から円満常照国師と追号された。彼の門派は仏光派といわれ、高峰顕日、規庵祖円など禅傑が輩出したが、とくに高峰の会下から出た夢窓疎石は大勢力を成し五山禅林の主流を占めた。

 語録 
『仏光国師語録』

 辞世 
辞世は、「来たるも亦前ならず　去るも亦後ならず、百億毛頭に獅子現じ、百億毛頭に獅子吼ゆ」であった。来たるも、また前すすまず、去るも、また後しりぞかず。
百億毛頭ひゃくおくもうとうに獅子現ししげんじ、百億毛頭に獅子吼ほゆ

 弟子 
高峰顕日・規庵祖円・無外如大・一翁院豪など30余名。高峰門下にのちに五山派の主流となる夢窓疎石が出る。

 主な作品 

 墨跡 
「与長楽寺一翁偈語」（国宝） 京都・相国寺（承天閣美術館保管） 紙本墨書 4幅 弘安2年（1279年）
「無学祖元墨跡 偈断簡」（重要文化財） 東京・根津美術館 紙本墨書 弘安3年（1280年）
「無学祖元墨跡 尺牘」（重要文化財）神奈川・円覚寺 紙本墨書 弘安6年（1283年）

 着賛 
「六祖慧能図」（重要文化財） 大阪・正木美術館 紙本墨画淡彩
「白楽天図」（重要文化財） 個人蔵 絹本著色

 頂相 
「無学祖元坐像」 （重要文化財） 神奈川・円覚寺 木像 彩色 玉眼
 円覚寺舎利殿の背後に接して建つ開山堂に安置。弘安9年（1286年）の示寂直後に作られたとみられる。眼差しは鋭いながら口元は優しく、顔は生気に満ち、前かがみの姿勢は今にもこちらに語りかけそうな迫真性をもつ。多くの優れた鎌倉時代肖像彫刻の中でも、傑作中の傑作と評される。
「無学祖元像」 （重要文化財） 神奈川・円覚寺 絹本著色 弘安7年（1284年）
「無学祖元像」 京都・慈照寺 春屋妙葩賛 南北朝時代
カメムシ目（カメムシもく）あるいは半翅目（はんしもく） は、昆虫の分類群のひとつで、口が針状になっているのが特徴である。カメムシのほか、タガメ、アメンボ、セミ、ウンカ、アブラムシなど、人間に関わりのあるものも多く、非常に多様性に富む。

 特徴 

形態
カメムシ目は、非常に多様性に富み、様々な生活をするものがいるため、全体の形や各部の構造はその群によって大きく異なる。淡水性のものでは水中生活のための構造が発達する。アブラムシやカイガラムシでは、翅を持たない事も多く、単為生殖による繁殖を含む、複雑な生活環を発達させ、また、寄生生活のものでは足や体節構造までも失って、とても昆虫とは思えない形のものもある。

共通する特徴は、口器が細長くなり、左右が重なり合うようにして針状になることである。チョウ目のものもその点は似ているが、カメムシ目のものは口器全体を巻き込むことはせず、頭部から腹部にかけての腹側の中心線に沿って納める。ただし、一部には後述のように摂食において主役を演ずる口針を体内で巻き込むものが知られている。植食性のものでは口器の鞘に当たる口吻は細長く、肉食性のものでは短く、鉤型に曲げるものが多い。内部の口針も食植性のもので非常に長くなっているものが多い。

細長い口器の外側を覆っている口吻は下唇が樋状に変形したもので、内部に口針を収める。口針は針状に変形した大顎と小顎、つまり2本の大顎針と2本の小顎針から形成されている。左右1対の小顎針は内側に2本の溝が刻まれており、これらが完全に密着・嵌合することで内部に2本の通路を持つ管となっている。この通路のうち、背方の通路の中は唾液が通って摂食部に送り込まれ、腹方の通路の中を通って食物が吸引される。左右1対の大顎針はしばしば先端の外側が鋸歯状になっており、小顎針の外側を交互に滑るように前後運動して口針全体が食物の内部に差し込まれる通路を切り開く。口針は口吻の先端から突き出せるようになっている。口吻は口針が摂食対象の内部に刺さっていくに従って折れ曲がったり蛇腹状に縮んだりして、口針をより長く突出できるようになっている。

口針は、食物を摂食対象の非常に奥深くから吸い上げるものの中には口吻よりもはるかに長くなっていることがあり、そのようなものでは頭部の内部に形成された腔所にぜんまい状に巻き込んでいる場合がある。

生態
口針を用いた食物のとり方は非常に多様で複雑である。植物食のものでは維管束の道管や師管を口針で探り当て、内部を流れる液を摂取するもの、種子の子葉や胚乳といった栄養貯蔵器官、葉のような同化器官内部の柔組織を消化酵素を含む唾液と共に口針で突き崩し、体外消化して吸い込むもの、気孔から口針を差し込んで個々の柔組織を構成する細胞の中身を吸い取るものなどが知られている。

動物食のものでは獲物の体内に麻痺性の毒素を注入して動けなくした後に消化液を注入して内部を溶かして吸収するものが多いが、哺乳類や鳥類といった脊椎動物の血管を探り当て、吸血するものも知られている。

成虫と幼虫は大抵同じものを食べる。親が子を保護し、親子の集団を作る、いわゆる亜社会性のものが様々な分類群に見られ、アブラムシ類には真社会性のものが知られている。また、翅多型を示すものも様々な群に見られる。それ以外にも、集団を形成するものがあちこちに見られる。

 分類 
咀顎目、アザミウマ目と近縁で、あわせて準新翅類 () をなす。

カメムシ目は従来、大きくヨコバイ亜目（同翅亜目）とカメムシ亜目（異翅亜目）に分類されてきた。

 ヨコバイ亜目（同翅亜目）
 翅が全体に膜状で、静止時には後翅の上に前翅を屋根形に重ねて収納する。上から見ると、体の左には左側の前翅が、右側には右側の前翅があって、両側の翅は正中線上で屋根形に触れあう。翅が透明ならば、後翅が各側の前翅の下に見える。その形状は一部のガの止まるときの形状に似ている。セミ、ウンカ、アブラムシ、カイガラムシなどがこれに含まれる。
 カメムシ亜目（異翅亜目）
 前翅の根元側半分が硬く厚くなり、不透明になっている。後翅は大きく、膜状になる。静止時には、前翅は膜状の先端側半分を互いに重ね合わせて収納する。上から見ると、前翅の根元側半分が左右の背面を覆い、先端側半分は互いに重なって背中側を覆う。後翅は折りたたまれて前翅の下に収まる。前翅の根元側半分の間には、背面の外骨格が3角に見える（中胸小楯板）。このように、外見的には翅が背面に収まって、一見コウチュウ目の昆虫の外見に似る。カメムシ、サシガメ、グンバイムシ、トコジラミ、アメンボ、タガメ、コオイムシ、タイコウチ、ミズムシ、マツモムシなど様々な種類が含まれる。特に、水中生活のものは水生カメムシ類とも呼ばれ、養殖魚の捕食者として漁業関係者から害虫扱いされるものもある。多くは遊び相手として子供たちに好まれるが、多くは肉食なので、口針で刺されると麻痺性の神経毒を注入されて激痛が走る。

しかしヨコバイ亜目は近年では側系統と判明しているため、分類群として使われることは少なく、いくつかの亜目に分割され、カメムシ目は3-5の亜目に分けられる。
腹吻亜目 
頸吻亜目 

鞘吻亜目 
カメムシ亜目 

これらのうち、頸吻亜目も側系統の可能性があり、2つの亜目に分割されることも多い。 亜目を分割する（歴史的順序で言えば 亜目に統合しない）ことも多いが、こちらの単系統性はほぼ確かであり、単に分類階級の問題である。

これらの間の系統関係は次のとおり。Archaeorrhyncha、Clypeorrhyncha、Prosorrhyncha 3系統間の関係は、頸吻亜目 (Archaeorrhyncha + Clypeorrhyncha) を単系統とする説や、Clypeorrhyncha + Prosorrhyncha を単系統とする説があり不確実である。
ガイアガンダム (GAIA GUNDAM) は、コズミック・イラ (C.E.) 年代を舞台とする「ガンダムSEEDシリーズ」のうち、テレビアニメ第2作として2004年 - 2005年に放送された『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』を初出とする架空の兵器。「ガンダムシリーズ」で普及している人型ロボット兵器「モビルスーツ」 (MS)の1機で、作中の国家勢力のひとつであるプラントの軍事組織ザフトが開発した試作機群「セカンドステージシリーズ」に属する。有重力下での陸上戦闘を主体としており、同じザフト製MSの「バクゥ」に似た四足獣型モビルアーマー (MA) に変形する可変MSでもある。劇中冒頭で、敵側である地球連合軍特殊部隊の「ファントムペイン」に強奪され、「エクステンデッド」と呼ばれる強化人間のひとりステラ・ルーシェの搭乗機となる。のちにザフトに奪還されてからは第3勢力の「クライン派」の手に渡り、同派に所属するアンドリュー・バルトフェルドの搭乗機としてカラーリング変更などが行われる。

「ガイア」はギリシア神話に登場する地母神の名に由来し、土や大地そのものを指す言葉でもある。公式ウェブサイトや各種メディア記事、関連商品では「ガイアガンダム」と公称されるが、作中ではほかの同型機とともに固有名の「ガイア」のみが正式名となる。

メカニックデザインは大河原邦男が担当した。

 設定解説 

フリーダムやジャスティスなどのザフト製ファーストステージシリーズを踏襲したセカンドステージシリーズの1機。当シリーズには、「MSの性能にMAの特化性を融合させる」という発想にもとづいた変形機構が導入され、単機に複数の機能をもたせることで、 ユニウス条約にある「MS保有数制限」のクリアを目指している。そのほかの共通技術・機能として、高い防御力を発揮するヴァリアブルフェイズシフト装甲（VPS装甲）、パワーエクステンダーで強化されたバッテリー、外部からの電源供給によって戦闘時間延長を可能とするデュートリオンビーム送電システム（DBシステム）が採用されている。

本機の型式番号の「8」は「陸戦型四脚機体」を意味し、既存のバクゥ系より強化された四足獣型MA形態となることで、一撃離脱戦法や対艦戦、近距離戦などで高い運動性と悪路走破性を発揮する。また、各所に備えられた姿勢制御スラスターによって宇宙戦にも対応可能で、MS形態時でも系列機のカオスやアビスよりも軽量な機体を生かした中・近距離戦を得意とする。一方で、走破性を考慮した構造から大気圏内飛行能力は省略されている。

ザフト内では直系の後継機などは生産されず、系列機のインパルスをベースとした「ガイアインパルス」が机上案として提示された程度にとどまるが、地球連合軍では鹵獲した本機の量産型と呼べる「ワイルドダガー」が量産化される。

 武装 
 MMI-GAU25A 20mmCIWS、MMI-GAU1717 12.5mmCIWS
 それぞれMS形態時とMA形態時の頭部に2門ずつ内蔵された牽制・対地上掃討用実弾砲塔で、ほとんどのセカンドステージ機にも採用された共通火器。なおGAU25Aは、MA形態時に頭部が格納される都合上発砲不能となる。
 MA-81R ビーム突撃砲
 MA形態時の主力火器となる背部砲塔で、カオスの機動兵装ポッドに搭載されたものと同型。配置上射角は限られるが、MS形態でも使用可能。
 MR-Q17X グリフォン2ビームブレイド
 背部の姿勢制御ウイング前面に展開されるビームエッジ。バクゥ系の頭部ビームサーベルと同じく、敵をMA形態でのすれ違いざまに切り裂く装備で、対艦戦闘や敵機急襲で活用される。
 MA-M941 ヴァジュラビームサーベル
 アビス以外のセカンドシリーズ共通装備である、両腰の斬撃武装。手持ち装備ゆえにMS形態専用。
 MA-BAR71XE 高エネルギービームライフル
 セイバーが装備するMA-BAR70をベースに、特殊地形での機動戦を考慮して改修されている。MA形態時は右肩の固定砲となるほか、MS形態での不使用時はサイドスカートに懸架される。
 MMI-RS1 機動防盾
 表面に対ビームコーティングを施した携行式シールド。バクゥ系列が下方からの攻撃で腹部にダメージを受けやすかった反省点を踏まえ、MA形態時に腹部コックピットを保護する増加装甲となる。本機がクライン派に渡って以降は、機体側のVPS装甲とともに朱色に塗り替えられるが、これは新たなパイロットであるアンドリュー・バルトフェルドの個人的要望や嗜好が反映されたものとされる

 劇中での活躍 
ザフトの軍事工廠アーモリーワンからカオス、アビスとともに地球連合軍の第81独立機動群「ファントムペイン」によって強奪され、作戦に参加したエクステンデッド兵のステラ・ルーシェの搭乗機となる。

陸戦型でありながら宇宙でも変形機構を用いた戦術で高機動性を発揮し、地球降下後は本領となる地上戦でザフトのミネルバ隊に対抗する。ロドニアにある強化人間研究所付近の戦いでは、自身のブロックワードを聞いて暴走したステラの独断でミネルバに単身突撃し、インパルスとの戦闘で小破後は捕虜となったステラごとミネルバに収容される。

奪還された機体はプラント本国への移送中、クライン派の手引きでファクトリーに搬入され、OSの調整とラゴゥに似た朱色へのVPS装甲色変更を経てバルトフェルドに与えられる。クライン派母艦のエターナルがザフト艦隊の追撃を受けた際は迎撃のために出撃し、救援に駆けつけたキラ・ヤマトのストライクルージュと奮戦。ルージュの大破後は、キラがエターナル内に搭載された最新機ストライクフリーダムに乗り換えるまでの時間を稼く。映像上ではこれが唯一の戦闘場面となり、以降のバルトフェルドはエターナルの艦長職に専念する。

公式外伝の『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』では、機体が強奪される直前までの運用試験時のエピソードが描かれ、この時点では女性のザフトレッドであるリーカ・シェダーがテストパイロットを務める。
アビスガンダム (ABYSS GUNDAM) は、コズミック・イラ (C.E.) 年代を舞台とする「ガンダムSEEDシリーズ」のうち、テレビアニメ第2作として2004年 - 2005年に放送された『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』を初出とする架空の兵器。「ガンダムシリーズ」で普及している人型ロボット兵器「モビルスーツ」 (MS)の1機で、作中の国家勢力のひとつであるプラントの軍事組織ザフトが開発した試作機群「セカンドステージシリーズ」に属する。両肩のシールドを被った潜水艇に変形する水陸両用型可変MSで、火力においてもセカンドステージ中随一を誇る。劇中冒頭で、敵側である地球連合軍特殊部隊の「ファントムペイン」に強奪され、「エクステンデッド」と呼ばれる強化人間のひとりアウル・ニーダの搭乗機となる。

「アビス」は「英語」で「深淵」を意味する。公式ウェブサイトや各種メディア記事、関連商品では設定名称の「アビスガンダム」と表記されるが、作中ではほかの同型機とともに固有名の「アビス」のみが正式名となる。

メカニックデザインは大河原邦男が担当した。

 設定解説 

ユニウス条約締結後に、フリーダムやジャスティスといったファーストステージシリーズの基本性能を受け継いで開発された5機のザフト製試作型MS群「セカンドステージシリーズ」の1機。シリーズの共通要素であるヴァリアブルフェイズシフト装甲（VPS装甲）やバッテリーへのパワーエクステンダー導入、さらには外部電源供給方式であるデュートリオンビーム送電システム（DBシステム）によって、戦闘継続時間の延長が可能である。

型式番号「3」の「水中戦タイプ」が意味する通り、本機はフォビドゥンブルーなど地球連合製水中戦用MSの対抗兵器として開発され、潜水艇型MAへの変形機構を有する。変形後は、水流抵抗の抑制とともに機体のVPS装甲も耐水圧に適した設定値となり、対艦戦闘で効果を発揮する。さらに、グーンやゾノといった既存のザフト製水陸機にはない宇宙戦闘能力も有しており、各種の火器を生かした高水準の砲撃機としても機能する。これらの重武装を支えるべく5機のセカンドステージ中最大のパワーを発揮し、水陸両用機ゆえの陸戦能力の低下は克服されている。

 武装 
 MMI-GAU1717 12.5mmCIWS、MMI-GAU25A 20mmCIWS
 ほとんどのセカンドステージに共通して採用されている、高速射型の近接防御火器システム。本機では額中央にGAU-1717、胸部左右に2門のGAU25Aが内蔵されている。
 MGX-2235 カリドゥス複相ビーム砲
 胸部内蔵式の大口径大出力ビーム砲。地球連合側のイージスやカラミティに搭載された「スキュラ」」に類似し、地上・宇宙を問わず使用可能な本機最強の武装である。
 MMI-TT101Mk9 高速誘導魚雷
 両肩シールドに計4門内蔵された魚雷発射管で、グーン用装備の発展型。自動追尾機能を備えた回転射出式魚雷を装填し、水中活動時の主兵装となる。
 M68 連装砲
 両肩シールド先端に計4門装備される実弾砲。強力な炸裂式砲弾を装填しており、対MS・対艦戦で威力を発揮する。水中でも使用可能であるが、変形機構の都合上、MA形態時は後方射撃専門となる。
 MA-X223E 3連装ビーム砲
 両肩シールド裏面に内蔵されたビーム砲。やや小口径ながらも高い速射性と広い攻撃範囲を有し、拠点攻撃などではほかの火器とともに圧巻の一撃を加える。
 M107 バラエーナ改2連装ビーム砲
 背部の可動式連装砲塔。フリーダムの「M100」をDBシステム対応に改修した装備で、従来よりも威力が強化されている。ビームの減衰を起こすゆえに水中では使用不能である一方、水上戦や浅水域からの対空攻撃に威力を発揮する。MA形態時の主力兵器であるが、射角に難があるもののMS形態でも使用可能。
 MX-RQB516 ビームランス
 ビーム刃の水中での減衰も考慮した実体刃や石突きを複合させた槍状装備。柄で敵のビームサーベル系武装を防御することも可能。MA形態時は、突撃用の衝角として機体底面に懸架される。本来は、砲撃の間合いを取ることを目的とした装備であるが、パイロットのアウル自身の性格もあって多用され、格闘戦での驚異的な勝率に貢献する。
 両肩部シールド
 外装にVPS装甲と対ビームコーティングが施されており、MA形態時に頭部を覆うように左右を密着させることで、水流抵抗減免のためのフェアリングとなる。なお、このシールドはあくまでも本機のパーツの一部という位置付けで、装備としての固有名称はない。

 劇中での活躍 
ザフトの軍事工廠コロニー「アーモリーワン」を襲撃した地球連合軍の第81独立機動群「ファントムペイン」によってカオス、ガイアとともに強奪され、作戦に参加したエクステンデッド兵であるアウル・ニーダの乗機となる。本来の母艦であり、機体の奪還・または破壊命令を受けたザフト新型艦ミネルバと宇宙・地球上に渡る戦闘を何度も繰り広げ、地球降下後は得意の水中戦で多数のザフト潜水艦やMSを撃破する。

ダーダネルス海峡の戦闘では損傷したミネルバを狙うが、、介入してきたフリーダムに推進器を破壊され、戦線を離脱。クレタ島沖の戦闘では、水上に出た瞬間に放った3連装ビーム砲でシン・アスカ駆るブラストインパルスを撃破したと確信した隙を突かれ、ブラストシルエットを犠牲に回避していたインパルスのビームジャベリン投擲でコックピットを貫かれ撃破される。

公式外伝の『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』では、アーモリーワンでの運用試験からファントムペインに襲撃されるまでのエピソードが描かれ、この時点ではザフトレッドのマーレ・ストロードがテストパイロットを務める。
松ヶ崎駅 (京都府)

松ヶ崎駅（まつがさきえき）は、京都府京都市左京区松ヶ崎六ノ坪町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK02。

 歴史 
 1997年（平成9年）6月3日：京都市営地下鉄烏丸線の北山駅から国際会館駅までの延伸開通に伴い開業。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

 駅構造 
駅は北山通の下にあり、地下1階が改札口1箇所のあるコンコース階、地下2階が島式ホーム1面2線の地下駅である。地下1階と地下2階はエレベーターとエスカレーターそれぞれ1機と階段2箇所でつながれている。出入口は2箇所あり、1番出入口が東側（国際会館側）、北山通南側歩道上に、2番出入口が西側（北山側）、北山通北側歩道上につながっている。1番出入口には上りのエスカレーターが、2番出入口にはエレベーターがある。2番出入口には京都市が運営する駐輪場が併設されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1 烏丸線下り四条・京都・竹田・近鉄奈良方面2上り国際会館方面
※方面表記は、京都市交通局がウェブサイトで使用しているものを示している。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は10,316人である。

各年度の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。
年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1998年（平成10年）3,9101999年（平成11年）8,4904,2832000年（平成12年）8,8364,4572001年（平成13年）8,9774,5302002年（平成14年）9,1924,6352003年（平成15年）9,5534,8082004年（平成16年）9,6524,8532005年（平成17年）9,8164,9352006年（平成18年）9,9414,9862007年（平成19年）10,1345,0322008年（平成20年）10,3045,1172009年（平成21年）10,2505,1402010年（平成22年）10,4635,2432011年（平成23年）11,0145,5192012年（平成24年）11,1025,5632013年（平成25年）11,4235,7242014年（平成26年）11,7275,8762015年（平成27年）11,8665,9472016年（平成28年）11,7865,9072017年（平成29年）11,6095,8182018年（平成30年）11,5935,8102019年（令和元年）11,4845,7552020年（令和2年）7,8413,9442021年（令和3年）8,5054,2782022年（令和4年）9,5684,8162023年（令和5年）10,3165,100

 駅周辺 
高野川を挟んで東へ800メートルほどのところに叡山電鉄（叡電）叡山本線の修学院駅がある。北側には五山送り火の妙の宇山（西山）と法の宇山（東山）がある。

松ヶ崎では平安京遷都直後から米作りが行われた記録があるほか、源氏物語の夕霧の帖にも「松が崎」の名が現れている。稲作を中心とし、麦や菜種を裏作で作る豊かな土地だったが、「松ヶ崎定法」と呼ばれる地域の定めに従い、豊かさを維持するために分家が厳しく禁じられ、江戸時代を通じてほとんど人口が変動しなかった。
1922年（大正11年）には上京区小山上総町（後の北大路バスターミナル付近）から鞍馬に至る路線の支線として上京区紫竹初音町から分岐し、松ヶ崎村を通って二軒茶屋にいたる路線が京都電燈関係者により申請されたが、認可前に山端（後の宝ケ池駅）を起点として二軒茶屋を目指すよう変更されている（後の鞍馬電気鉄道→叡山電鉄鞍馬線）。大正末期から松ヶ崎地区の南側から徐々に宅地化がすすみ、1985年（昭和60年）の北山通開通、1997年（平成9年）松ヶ崎駅開業により、店舗やマンションなどが増えていっている。

 バス路線 
最寄りのバス停は、松ヶ崎駅前および松ヶ崎海尻町である。以下の路線が乗り入れ、京都市営バス（市バス）および京都バスにより運行されている。

松ヶ崎駅前バス停
 特4系統（市バス）：上賀茂神社・西賀茂車庫前 行き／京都駅 行き
 北8系統（市バス）：高野・北大路バスターミナル 行き／佛教大学・北大路バスターミナル 行き
 番号なし（京都バス）：高野車庫 行き／（春分の日のみ運行）深泥池経由国際会館駅 行き

松ヶ崎海尻町バス停
 65系統（市バス）：四条烏丸 行き／岩倉操車場 行き
 北8系統（市バス）：高野・北大路バスターミナル 行き／佛教大学・北大路バスターミナル 行き
 番号なし（京都バス）：（春分の日のみ運行）深泥池経由国際会館駅 行き

 隣の駅 
 京都市営地下鉄
 烏丸線
 国際会館駅 (K01) - 松ヶ崎駅 (K02) - 北山駅 (K03)
 括弧内は駅番号を示す。
IBAFインターコンチネンタルカップ（Intercontinental Cup）は、IBAF（国際野球連盟）が主催していた野球の国際公式戦の一つ。

 概要 
1973年創設。1999年までは2年ごとに開催され、それ以降は4年ごとの開催となっていた。

2011年にIBAFは野球ナショナルチームの国際大会の編成見直しを行うことになり、IBAFワールドカップ共々この大会を廃止。新たに「ワールド・ベースボール・クラシック」（WBC）を世界選手権と位置づけ、これとは別に「WBSCプレミア12」という国際大会を組むことになった。

 歴代大会結果 

 開催年 回 開催国 決勝戦 3位決定戦 優勝 準優勝 3位 4位1 日本 プエルトリコ アメリカ ニカラグア2 アメリカ 日本 ニカラグア カナダ 3 韓国 アメリカ 日本 ニカラグア4 キューバ 日本 アメリカ ニカラグア5 アメリカ キューバ ドミニカ共和国 韓国6 キューバ アメリカ チャイニーズタイペイ オランダ7 キューバ 韓国 日本 チャイニーズタイペイ8 キューバ アメリカ 日本 チャイニーズタイペイ 9 キューバ 日本 プエルトリコ 韓国10 キューバ 日本 ニカラグア チャイニーズタイペイ 11 キューバ アメリカ 日本 ニカラグア12 キューバ 日本 ニカラグア 韓国詳細13 日本 キューバ オーストラリア アメリカ詳細14 オーストラリア キューバ 日本 アメリカ詳細15 キューバ 韓国 ドミニカ共和国 チャイニーズタイペイ詳細16 キューバ オランダ チャイニーズタイペイ 日本詳細17 キューバ オランダ イタリア チャイニーズタイペイ

本来の2002年大会の3位決定戦は「パナマ - ドミニカ共和国」というカードであり、雨天中止で再試合の予定が組まれていたが、大会後にパナマの選手から禁止薬物の反応があり、パナマは失格となって残りの国の順位が繰上げとなった。3位決定戦の再試合も中止となった。
アジア野球選手権大会（英語：BFA Asian Baseball Championship）は、アジア野球連盟（BFA）主催により、2年に1回（夏季オリンピックとIBAFインターコンチネンタルカップのそれぞれ前年、その内オリンピック前年の大会はオリンピックの大陸予選を兼ねて）、もしくは3年に1回開催される、野球のアジア地域における国別代表による国際大会である。予選として西アジアカップ・東アジアカップも開催されている。

 大会記録 
出典:
回年開催地優勝準優勝3位11954年 詳細 マニラ21955年 詳細 マニラ31959年 詳細 東京41962年 詳細 台北51963年 詳細 ソウル61965年 詳細 マニラ71967年 詳細 東京81969年 詳細 台北91971年 詳細 ソウル101973年 詳細 マニラ111975年 詳細 ソウル121983年 詳細 ソウル　/　　/　　（3チーム同率優勝）131985年 詳細 パース　/　　（同率準優勝）141987年 詳細 東京151989年 詳細 ソウル　/　　/　　（3チーム同率優勝）161991年 詳細 北京171993年 詳細 パース181995年 詳細 岡山191997年 詳細 台北201999年 詳細 ソウル212001年 詳細 台北222003年 詳細 札幌232005年 詳細 宮崎242007年 詳細 台中252009年 詳細 札幌262012年 詳細 台中272015年 詳細 台中282017年 詳細 新北292019年 詳細 台中302023年詳細 台北・台中312025年 詳細 平潭

 獲得メダル総数 
 1 20 8 2 30 2 8 10 9 27 3 5 11 11 27 4 1 0 2 3 5 0 0 2 2 6 0 0 1 1
鋤骨（じょこつ）（羅名vomer　pl,vomeris ）とは、頭蓋骨を構成する皮骨性由来の骨で、一次口蓋を構成する最前部の骨である。

ヒトの鋤骨は、前頭部に1つ存在し、篩骨とともに鼻中隔の後下部を形成し、鼻腔構造を支持する骨である。上縁には両側に開く鋤骨翼を有し、その鋤骨翼によって蝶形骨と共に口外骨鞘突管をなす。側面観は滑らかな平板状であり、後上方から前下方に向かい溝が走っている。

鋤骨と連結する骨
 口蓋骨
 上顎骨
 篩骨
 蝶形骨
馬借（ばしゃく）は、馬を利用し、荷物を運搬する輸送業者。主に平安時代から戦国時代にかけて活躍した。

 概要 
馬借は大化の改新の駅制による伝馬・駅馬や、その後継の制度といった公的なものではなく、鎌倉時代末頃より近畿・越前・若狭などの地域で、貨幣経済の勃興と共に、荘園の余剰物資などを運輸販売するために発達した私的な業者である。当時の交通の要点にあたる村落では農民も馬借に参加したと考えられる。

馬借の中にも高利貸的名主と考えられる問屋層と、一般交通労務者の階層があり、後者には専業者と副業的に従事した者がいて、共に大部分が零細農の出身であったと考えられる。また、馬借は組織を持っており、1718年（享保3年）頃の敦賀では、馬借頭・小頭・馬指・馬士の四階級があり、馬借頭は馬借の統率や問屋との交渉を受け持ち、小頭は馬借頭の命を受けて馬借を直接支配し、馬指は番所を設けて馬士を監視した。

土一揆の際には、必ず馬借が先鋒を務め、その駿足と団結力をもって、一揆をより大規模なものとし、その成否は馬借の賛否に依るとまでいわれた。馬借が大きな役割を果たした土一揆として、正長の土一揆や嘉吉の徳政一揆などが知られているが、後者では一揆の攻撃対象となった比叡山延暦寺の保護を受けていた近江の馬借が一揆から離反して、馬借勢力そのものが分裂している。戦国時代に、延暦寺が京都制圧の先頭に立った天文法華の乱では、馬借が京都につながる関所を封鎖し、法華宗勢力が抑える京都を経済封鎖した。

『石山寺縁起絵巻』に馬借を描いた部分がある。
二塁手（にるいしゅ、）は、野球やソフトボールにおける内野手の一つ。守備番号は4。英略字は2B（2nd Basemanから）。日本ではセカンドとも呼ばれる。

 概要 
センターラインを形成する守備のひとつ。高い守備技術が要求されるものの、遊撃手に比べて時間的な余裕があり、的確なゴロ処理を行える。

一・二塁間を中心に、遊撃手と連携して投手の後方を守り、状況に応じて中堅手の手前から一塁後方までカバーするため守備範囲は広い。打球への反応力・判断力とともに、俊足を備えていることが望ましい。守備位置が一塁に近いことから肩の強さは遊撃手や三塁手に比べ重視されないが、外野（とくに左中間・中堅・右中間の深いエリア）から送球される中継プレーにも関与するため、あまりの弱肩では務まらない。また、併殺プレイで一塁に送球する際にはベースカバーに入る方向と送球の方向が逆になるため、バランスを崩さない体幹の強さが求められる。処理する打球も強烈なライナーやテキサスヒットのような弱いフライ、弱かったり不規則なバウンドをしたりするゴロなどバラエティに富む。

打球処理以外にも、一塁走者の盗塁企図や併殺プレイにおける二塁のベースカバー、バントの時の一塁ベースカバー、外野からの返球の中継など役割は多岐にわたり、高度な判断力が求められる。併殺プレイをはじめとして遊撃手との連携も欠かせない。さらに内野の全体を見渡せる位置におり、遊撃手ほど守備の負担が大きくないことから、他の内野手に送球先を指示したり捕手からのサインを外野手に伝達するなど、身体を使ったプレーだけでなく守備チームの司令塔の役割を担うことも多い。

草野球や少年野球では「打球を後逸しても右翼手がカバーしてくれる」「一塁送球に肩力が全くと言って良いほど要求されない」という理由から、寧ろ下手な選手や初心者が守るポジションと相場が決まっている。「ゴロを捕球して一塁に送球する」という極めて低いボーダーラインで守備力が審査されるためである。
橈骨（𣓤骨、とうこつ、、, (複) ）とは、四肢動物の前肢を構成する骨であり、前腕の二本の長い骨のうちの一つである。

断面は角柱状の形状を取り、尺骨と平行に並んで存在している。橈骨と尺骨の大きさや長さを比較すると、橈骨の方がやや小さく短い。解剖学的正位（腕を体の脇に下げ、掌の表側を前に向けた位置）において、体から離れた外側（がいそく）側に位置し、親指の側にあるのが橈骨である。

前腕および手の橈骨側を橈側（𣓤側、とうそく）という。同部位に対しては医学用語の外側（がいそく）が日常語の内側（うちがわ）に当たり、紛らわしい。橈側の反対側を尺側（しゃくそく）と呼ぶ。

 構造 
ヒトの橈骨は、左右の前腕に1本ずつ存在しており、尺骨とともに前腕構造を支持し、髄腔の存在する管状骨、すなわち長骨に分類される。

近位端は馬蹄のような細長い構造をしており橈骨頭（𣓤骨頭、とうこつとう）と言い、遠位端に移行するに従って広く太くなる。

橈骨と関節する骨
近位端は上腕骨と腕撓関節を形成し、尺骨と上橈尺関節（肘関節の一部）を形成する。遠位端も尺骨と下橈尺関節を形成し、舟状骨および月状骨、三角骨と橈骨手根関節（手関節の一部）を形成する。

橈骨に接着する筋肉
 
 筋肉 方向性 接着面 円回内筋 停止 回内筋粗面
 回外筋 停止 橈骨下端の前面
 上腕二頭筋 停止 方形回内筋 停止 腕橈骨筋 停止 浅指屈筋（橈骨頭） 起始 短母指伸筋 起始 長母指外転筋 起始 長母指屈筋 起始 

 語源 

英語など欧州諸語で使用されている radius は、もともとラテン語で「光線の放射」「棒、杖」「車輪の輻（スポーク）」という意味である。

古い中国医学では、清代の『医宗金鑑』に（現在で言う）尺骨とまとめて「臂骨」と言われ、狭義では尺骨を「臂骨」（つまり総称と区別しない）と、橈骨を「輔骨」（俗に纏骨）と呼んだ。

橈骨は「撓（たわ）んだ」形の骨の意で、杉田玄白が『解体新書』で橈骨を「橈臂骨」と、尺骨を「直臂骨」と訳したのが始まりである
。ただし、『解体新書』の原文では「橈臂骨、其上端有二起処。其一者、挟臑内筋之処也。其微陥者、受直臂骨櫛之処也」とあり、橈臂骨の上端には臑内筋（上腕筋？）を挟む部分と、もう一方の骨の櫛（関節環状面）を受けるくぼみ（橈骨切痕？）があるので、橈臂骨＝尺骨、直臂骨＝橈骨であるようにも考えられる。いずれにせよ、鈴木文太郎が1905年に著した『解剖学名彙』でradius = 橈骨の用語が統一された。

なお、大槻玄沢は『重訂解体新書』で、ラテン語を直訳して「梃骨（ていこつ）」（梃＝棒）と訳した。
ヨハネ・ボスコ

ジョヴァンニ・メルキオッレ・ボスコ（伊：Giovanni Melchiorre Bosco、1815年8月16日 - 1888年1月31日、ドン・ボスコ）は、19世紀に活躍した北イタリアのカトリック司祭、教育者。カトリック修道会であるサレジオ会、扶助者聖母会（サレジアン・シスターズ）の創立者。カトリック教会・聖公会で聖人であり、カトリック教会では出版関係者の守護聖人。記念日は1月31日。ドンは、イタリアにおいては高位聖職者への敬称。ヨハネは、ジョヴァンニを日本のキリスト教式に読んだもの。

生涯
ヨハネ・ボスコは1815年8月16日、ピエモンテ州カステルヌオヴォ郊外、ベッキ村で生まれた。1835年から1841年までキエリの大神学校で哲学、神学を学んだ後、1841年、当時のサルデーニャ王国の首都トリノで司祭に叙階された。19世紀後半のイタリア統一運動と産業革命の中で青少年たちが放置される現実に直面し、もっとも貧しい青少年たちのために生涯を捧げることを決意。1859年にサレジオ会を設立し、1869年に教皇から正式認可を受ける。1872年に扶助者聖母会を設立。1874年4月3日、サレジオ会の会憲が教皇から公式承認され、会は教皇直轄の修道会となる。学校事業、社会事業を通じて多くの人々を導いた。1888年1月31日帰天。葬儀には10万人が参列した。1934年に
列聖。現在、サレジオ会の本部はローマにあり、ヨハネ・ボスコの理想を引き継いで世界中で青少年教育活動を行っている。
鶴沼駅（つるぬまえき）は、北海道樺戸郡浦臼町字於札内（おさつない）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130217。

 歴史 

 1956年（昭和31年）11月16日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅（現・当別駅） - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2016年（平成28年）
 3月26日：浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる。
 11月18日：JR北海道が「将来にわたり持続可能な形で安全最優先の鉄道事業を運営する社会的な使命を果たすため」に「当社単独では維持することが困難な線区」として、北海道医療大学 - 新十津川間が「鉄道よりもほかの交通手段が適しており（中略）バス等への転換について地域の皆様と相談を開始します」と表明。
 2018年（平成30年）10月12日：沿線4町と道による「札沼線沿線まちづくり検討会議」にて、札沼線（北海道医療大学 - 新十津川間）の廃止・バス転換で合意。
 2020年（令和2年）
 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

 駅名の由来 
付近にある沼にタンチョウが飛来したことから、「鶴沼」という地区名となり、駅名に採用された。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有していた地上駅。一部用水路の上にホームがかかっていた。

石狩当別駅が管理していた無人駅だった。駅舎はなく、待合室が設置されていた。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。

 利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。
 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.2人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.0人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.0人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.0人。

 駅周辺 
駅の周辺は町営住宅などが林立している。そのため、商店などが集まり小さな集落ができている。
 国道275号
 道の駅つるぬま
 鶴沼郵便局
 鶴沼公園 - 徒歩約10分
 浦臼温泉 浦臼町温泉保養センター
 浦臼神社
 北海道中央バス（滝川営業所）、浦臼町営バス「鶴沼市街」停留所
 ジェイ・アール北海道バス石狩線廃止に伴い、引き継がれた路線が発着。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 浦臼駅 - 鶴沼駅 - 於札内駅
於札内駅（おさつないえき）は、北海道樺戸郡浦臼町字於札内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。札沼線の区間廃止に伴い2020年（令和2年）5月7日に廃駅となった。

 歴史 

 1959年（昭和34年）12月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の於札内仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅に昇格し、於札内駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅（現・当別駅） - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2016年（平成28年）
3月26日：浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる。
11月18日：JR北海道が「将来にわたり持続可能な形で安全最優先の鉄道事業を運営する社会的な使命を果たすため」に「当社単独では維持することが困難な線区」として、北海道医療大学 - 新十津川間が「鉄道よりもほかの交通手段が適しており（中略）バス等への転換について地域の皆様と相談を開始します」と表明。
 2018年（平成30年）10月12日：沿線4町と道による「札沼線沿線まちづくり検討会議」にて、札沼線（北海道医療大学 - 新十津川間）の廃止・バス転換で合意。
 2020年（令和2年）
 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

 駅名の由来 
当駅の所在する地名より。アイヌ語の「オサッナイ（o-sat-nay）」（川尻・乾く・川）に字を当てたものである。同地の於札内川の姿を現しているとされ、乾季に川尻が乾いたこと、あるいは石狩川にそそぐ川尻の幅が広いため乾いていたとされることによる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有していた地上駅。

石狩当別駅が管理していた無人駅。駅舎はなく、待合室が設置されていた。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。

 利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。
 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.8人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.8人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.6人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.4人。

 駅周辺 
集落もなく田畑と数軒の農家があるのみ。駅に至る未舗装道路の踏切には、冬期間通行止めの標識が立っている。
 国道275号
 北海道中央バス（滝川営業所）「於札内」停留所（国道275号沿い）
 ジェイ・アール北海道バス石狩線廃止により引き継がれた路線。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 鶴沼駅 - 於札内駅 - 南下徳富駅
クランク

一覧
 クランク (機械要素) - 機械の要素の一つ。回転する軸とそれとは芯のずれた軸を結ぶ柄からなる機構。例として手回しのハンドルなどがある。特にレシプロエンジンに使用されるクランクシャフトを指す略語として使用される場合がある。
 上記のハンドルで特に映画用カメラ（初期の手回し時代の物）のそれを指す。そこから和製英語では、映画の撮影開始をクランクイン(crank in)、終了をクランクアップ(crank up)というようになった。
 クランク (道路) - 直角の狭いカーブが二つ交互に繋がっている道路のこと。上記のハンドルの形状にちなむ。自動車教習所あるいは検定所の難関である。
 2006年製作のアメリカ映画についてはアドレナリン (映画)の英語の題名「Crank」
 クランク (ラチェット&クランク) - 「ラチェット&クランク」のキャラクター。
 「クランク (音楽)」 - ラップのジャンルの一つ。
S字 (自動車教習)

S字（エスじ）とは四輪自動車及び免許試験に使用される狭路の一種。

緩やかで円形の狭いカーブが二つ左右交互に繋がっているコースで、技能検定や修了検定で必ず検査される課題の一つ。狭い道路を、車両感覚を捉えたり、視野を上手にとったりしながら、適切な進路と速度を選んで通行できるようにするのが目的。

 S字内での走行 
教習生が苦労する項目で、四輪では深く入り過ぎ、速度が速すぎ、ハンドルを回し足りなかったりすると、外側前輪を乗り上げてしまい脱輪させてしまう。
逆に、ハンドルを回すタイミングが早かったり、ハンドルを回し過ぎたり、曲がる方向に寄せ過ぎたり（内輪差を考えなかったり）すると、内側後輪を乗り上げてしまい脱輪させてしまう。二輪では、ハンドル操作のミス、バイクの倒し過不足によるパイロン接触、速度過不足による転倒がある。

 四輪 
脱輪しそう、または脱輪した場合は以下の方法で修正する。
 前輪（外側）が通れない場合
 後方確認をする
 ハンドルを反対側に回しながらバックする
 安全な間隔がとれたらハンドルを再び元の方向に戻し、安全な間隔を保ちながら通過する

 後輪（内側）が通れない場合
 後方確認をする
 ハンドルを回さずにそのままバックする
 ある程度バックしたら道路と平行になるようにハンドルを戻し、更に少し余分にバックする
 安全な間隔がとれたら、内側に適切な間隔を取りながら前進する
脱輪したのにもかかわらず、上記の措置を怠った（そのまま進んだ）場合は、検定中止（不合格）となる。
また、切り返しをするにも限度と減点があり、1回だけの切り返しは減点はないが、2回目以降は1回につき5点ずつ減点され、
4回切り返しをしてしまうと、検定中止（不合格）となる。

 二輪 
コース内に建ててあるパイロンに接触せず通過することが求められる。
 8の字を用いてS字の課題をすることもある。
 低速で走行することが求められるためMT車では車体を安定させるためニーグリップをして二速で走行し、半クラッチおよび後ブレーキ、AT車では後ブレーキを使用して速度を調整する。
 目線をタイヤ付近にしていると車体が不安定になりやすいため、常に先の障害物を見るようにして走行する。
 内輪差での接触を防ぐため、できるだけ外側に走行ラインを寄せて曲がる。
 コース内での転倒、パイロン接触、バック操作は検定中止となる。足つきは減点される。
南下徳富駅（みなみしもとっぷえき）は、北海道樺戸郡新十津川町字花月（かげつ）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130219。

 歴史 

 1956年（昭和31年）11月16日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業。旅客のみ取扱い。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅（現・当別駅） - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2012年（平成24年）：木造駅舎を撤去。
 2016年（平成28年）
3月26日：浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる。
 11月18日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間が「当社単独では維持することが困難な線区」とされる。
2018年（平成30年）12月20日：沿線4町と道が、北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止・バス転換で合意。
 2020年（令和2年）
 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

 駅名の由来 
下徳富駅の南にあるため。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。石狩当別駅が管理していた無人駅で、かつては木造の駅舎があったが廃止時点では撤去されており、待合室等も設置されていなかった。駅の北側に南十六号線の踏切が接していた。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。

 利用状況 
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）は「1名以下」。
 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.2人。
 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.2人。
 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.2人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。
 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.2人。

 駅周辺 
田園風景が広がり、田畑と数軒の農家があるのみである。
 国道275号

 廃止後の予定 
2020年（令和2年）5月の当駅廃駅後、当駅跡地・線路跡地は新十津川町に無償譲渡される。2020年度（令和2年度）から3年間の間に、駅は解体される予定である。また、町は札沼線の線路によって水田地帯が分断されている現状を解消し、基幹産業の稲作の振興を進めるため、2020年度（令和2年度）から3年間の間に、当駅周辺を含めた線路跡地を水田に戻す予定である。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 於札内駅 - 南下徳富駅 - 下徳富駅
下徳富駅（しもとっぷえき）は、北海道樺戸郡新十津川町字花月（かげつ）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130220。

 歴史 

 1934年（昭和9年）10月10日：国有鉄道札沼北線中徳富駅（初代、現在の新十津川駅） - 浦臼駅間の延伸開業に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
 1935年（昭和10年）10月3日：国有鉄道の石狩当別駅 - 浦臼駅間が延伸開業。従来の札沼南線（桑園駅 - 石狩当別駅間）と札沼北線（浦臼駅 - 石狩沼田駅間）が編入・統合され、札沼線に改称。
 1943年（昭和18年）10月1日：第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩月形駅 - 石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。それに伴い、当駅も営業休止。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1953年（昭和28年）11月3日：札沼線の浦臼駅 - 雨龍駅間が営業再開。それに伴い、当駅も営業再開。
 1979年（昭和54年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2016年（平成28年）
3月26日：浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる。
 2020年（令和2年）
 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休。実質的な最終営業日となる。
 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

 駅名の由来 
「徳富」の由来はアイヌ語の「トㇰ（tok）」（隆起）であり、この地域を流れる徳富川が川筋をしばしば変え、河跡が隆起し陸地となったことによる名である。

当駅は、石狩川を基準にして下流方にあることから「下」を冠した。

 駅構造 
廃止時点で単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。石狩当別駅（現・当別駅）が管理していた無人駅で、駅舎を持っていた。

1976年時点では島式ホーム1面2線を有し、交換設備が設置されていたほか、駅舎横の札幌方に貨物ホームがあった。貨物取扱廃止後、列車本数が極端に少ないことから交換設備が廃止され、島式ホームの駅舎側と貨物ホームの線路が撤去された。

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標および駅舎に掲げていた駅名板が撤去された。

 利用状況 
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1953年（昭和28年）7,057(19.3)同年11月3日より営業（再開）1958年（昭和33年）35,342(96.8)1962年（昭和37年）20.814(57.0)2015年（平成27年）1名以下2016年（平成28年）0.42017年（平成29年）0.62018年（平成30年）0.82019年（令和元年）1.0

 駅周辺 
周辺は田園風景の小さな集落。レンガ建ての大きな農業倉庫などが建っている。大きな集落が国道沿いにできている。

 国道275号
 滝川警察署花月駐在所
 花月郵便局
 ピンネ農業協同組合（JAピンネ）花月支所
 北海道中央バス（滝川営業所）「花月市街」停留所（国道275号沿い）
 ジェイ・アール北海道バス石狩線廃止により引き継がれた路線。

 今後の予定 
2020年（令和2年）5月の当駅廃駅後、駅舎・当駅跡地・線路跡地は新十津川町に無償譲渡される。2020年度（令和2年度）から3年間の間に、駅は解体される予定である。また、町は札沼線の線路によって水田地帯が分断されている現状を解消し、基幹産業の稲作の振興を進めるため、2020年度（令和2年度）から3年間の間に、当駅周辺を含めた線路跡地を水田に戻す予定である。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
 南下徳富駅 - 下徳富駅 - *中徳富駅 - 新十津川駅
 *中徳富駅は2006年廃止。
中徳富駅（なかとっぷえき）は、北海道樺戸郡新十津川町字弥生にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。事務管理コードは▲130221。

 歴史 
利用客僅少のため当区間廃止に先立つ2006年（平成18年）3月18日に廃駅となった。
 1956年（昭和31年）11月16日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業。旅客のみ取扱い。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道に継承。
 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅 - 新十津川駅間でワンマン運転開始。
 2006年（平成18年）3月18日：利用者僅少に伴い廃止となる。

 駅名の由来 

初代の「中徳富駅」である新十津川駅は、地域名の「徳富」に、石狩川を基準にして中流にあることから「中」を冠したことによる命名であった。2代目の「中徳富駅」である当駅についても、「上徳富」と「下徳富」の中間にあるための命名とされている。

なお、所在地名の「弥生」は、かつて内村ヤエという人物の家の脇を流れる川が「ヤエ川」と呼ばれ、いつしか「弥生」となったものであるとされる。

 廃止時の駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎、待合室ともなく、ホームのみが設置されていた。石狩当別駅管理の無人駅だった。駅の北側に南八号線の踏切が接していた。

 駅周辺 
周辺は田園風景が広がるのみである。
 国道275号

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道
 札沼線（学園都市線）
 下徳富駅 - 中徳富駅 - 新十津川駅