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植松家（うえまつけ）は、村上源氏久我家流の公家・華族。公家としての家格は羽林家、華族としての家格は子爵家。

華道「日本生花司 松月堂古流」の家元。

 歴史 
久我家庶流・千種有能の末子・植松雅永を祖とする。雅永は千種家と別に堂上家を立てて植松と号した。堂上源氏十家の一つ。

家格は羽林家、新家、内々。江戸時代の家禄は130石。国立歴史民俗博物館の『旧高旧領取調帳データベース』によると、幕末期の植松家領は山城国綴喜郡内里村のうち130石であった。

明治維新後の明治2年（1869年）に旧公家として華族に列し、明治17年（1884年）7月7日の華族令施行で華族が五爵制になると同年8日に大納言直任の例がない旧堂上家として雅徳が子爵に叙せられた。2代子爵・植松雅道は宮内省に出仕し、主殿寮出張所での奉職を経て、陵墓監兼内匠寮出張所長などを歴任した。邸宅は昭和前期に京都市左京区下鴨高木町にあった。

 華道「日本生花司 松月堂古流」家元 
賞雅は、宝暦から明和の頃（1751年 - 1572年頃）に松月堂古流を創流した学僧のに師事し、3代家元として流派を継承した。以降、代々家元を継承しており、現在の12代家元・雅房に至る。

安政3年（1856年）、7代家元・雅言が孝明天皇に生花を献上したところ、これを大変喜んだ天皇から「日本の生花の司であれ」との言葉を賜った。以後、雅言は、この「日本生花司」を冠した「」を流名とし、分流した他の松月堂古流との区別化を図った。

 略系図 
（出典：『公卿辞典』、『日本史総覧』、『現代華族譜要』、『昭和新修華族家系大成』）
 実線は実子、点線（縦）は養子、点線（横）は婚姻関係。*は同一人物。〔〕は家祖。
趙翼

趙 翼（ちょう よく、雍正5年10月22日（1727年12月4日 - 嘉慶19年4月17日（1814年6月5日））は、中国清代の代表的な考証学者。字は耘崧（うんしょう）。号は甌北（おうほく）。常州府陽湖県の出身。

 略歴 
商人の家に生まれたが、乾隆帝に認められ軍機処の章京を務めた。その後、乾隆26年（1761年）、進士に及第する。乾隆31年（1766年）、鎮安府の知府となる。本来は殿試一甲第一（状元）であったはずが、偶々一緒に殿試を受けた者の中に災害被災地域出身の受験者であった王杰（1725-1805）という者がおり、恩賜によって特別に一甲第一待遇を受けることになり、趙翼は第三位（探花）に合格順位を下げられた。趙翼は宰相への道を歩くはずが、合格順位を下げられたために翰林院勤務となってしまった。翰林院では『通鑑輯覧』を編纂した。その後、辺遠の地方官を歴任。治績は挙げたものの報いられず、失望して母の病気看護のため、官途を去り、帰郷して『二十二史箚記』などの史学の著述に専念した。乾隆52年（1787年）、旧知の仲の閩浙総督の幕僚の一員となり、林爽文の乱の平定で功績を上げるが、特に褒美も受けず、その後は、安定書院の主講として著述に専心した。

 主要な著作 

『陔余叢考』
『二十二史箚記』
『甌北詩鈔』
『檐曝雑記』
マルクス・クラウディウス・マルケッルス (アウグストゥスの甥)

マルクス・クラウディウス・マルケッルス（Marcus Claudius Marcellus, 紀元前42年 - 紀元前23年10月）は、初代ローマ皇帝アウグストゥスの姉の息子で、後継者として期待されたが早世した人物。「ll」の促音は無視されることも多いためマルクス・クラウディウス・マルケルスとも表記される。単にマルケッルスとも。

紀元前50年のコンスル、ガイウス・クラウディウス・マルケッルス・ミノルとアウグストゥスの姉小オクタウィアの息子。同父同母の姉妹に大マルケッラと小マルケッラが、異父妹に大アントニアと小アントニアがいる。

父は紀元前40年に死去するが、叔父であるオクタウィアヌス（のちのアウグストゥス）はガイウス・ユリウス・カエサル死後の内乱で頭角をあらわし、ローマの有力者となってゆく。オクタウィアヌスが紀元前31年のアクティウムの海戦で勝利を収めると、マルケッルスは紀元前29年8月に挙行されたその凱旋式で、凱旋車を牽く4頭のうち右外側の馬に騎乗して凱旋式に参加した（このとき左外側の馬にはティベリウスが騎乗していた）。その後、紀元前27年にオクタウィアヌスは元老院から「アウグストゥス」の称号を贈られる。

 後継者候補として 
権力を掌握したアウグストゥスにとってマルケッルスは唯一の男性の親族であり、第一の後継者候補として期待されていた。このことは、マルケッルスが若きオクタウィアヌスがユリウス・カエサルのヒスパニア行軍に従ったようにアウグストゥスに従い、カンタブリア戦争に同伴したことからも推測される。

マルケッルスは紀元前25年にアウグストゥスの娘ユリアと結婚し、アウグストゥスの婿となった。さらに紀元前23年には異例の若さで高級造営官（アエディリス・クルーリス）に就任し、9月にはアエディリスとしてローマ人の競技を開催し、ローマ市民の人気を博した。

このようにマルケッルスは前途を有望視されていたが、急病に倒れ、紀元前23年の10月に19歳で没した。

この後アウグストゥスは、マルケッルスと後継者としての競争を行っていた自身の盟友マルクス・ウィプサニウス・アグリッパに娘ユリアを嫁がせ、その息子ガイウス・カエサルとルキウス・カエサルを後継者候補として養子に迎えた。

アウグストゥスはマルケッルスを悼み、紀元前13年に完成した劇場に「マルケッルス劇場」の名を与えている。
紀元前23年（きげんぜん23ねん）。

 他の紀年法 

 干支 : 戊戌
 日本
 垂仁天皇7年
 皇紀638年
 中国
 前漢 : 陽朔2年
 朝鮮
 高句麗 : 東明聖王15年
 新羅 : 赫居世35年
 檀紀2311年
 仏滅紀元 : 521年
 ユダヤ暦 : 3738年 - 3739年

 できごと 

 ローマ 
 アウグストゥスは11度目の執政官になった。もう1人はアウルス・テレンティウス・ウァッロ・ムレナだった。
 アウグストゥスは執政官を辞任し、護民官及びプリンケプスとなった。
 女王Amanishabhetoに率いられえたヌビア人はローマ帝国に反抗し、エジプトのエレファンティネ島を攻めた。
 ヘロデ大王がエルサレムに宮殿と要塞を作った。また、三人目の妻マリアムネと結婚した。
 貨幣制度の改革が行われた。ローマの硬貨は純銅に鋳直され、デノミネーションが行われた。
 メロエがエジプト北部に侵攻してきたことに対応して、ローマ軍団が南に移動し、ナパータを破壊した（スーダンの歴史）。

 建築 
 ウィトルウィウスが『建築について』（デ・アーキテクチュラ, De Architectura）を書き上げた。

 誕生 

 董賢、前漢の哀帝の寵愛を受けた官人（+ 紀元前1年）

 死去 

 マルクス・クラウディウス・マルケッルス、初代ローマ皇帝アウグストゥスの甥（* 紀元前42年）
インノケンティウス12世 (ローマ教皇)

インノケンティウス12世（Innocentius XII, 1615年3月13日 - 1700年9月27日）は、ローマ教皇（在位：1691年 - 1700年）。本名はアントーニオ・ピニャテッリ（）。清廉潔白な人柄で贅沢を嫌い、中世以来のカトリック教会の悪習であったネポティズム（親族登用主義）と聖職売買（シモニア）の根絶を目指した。

 生涯 
ナポリの名家の出身であるピニャテッリは、ローマのイエズス会のコレジオで学んだ。20代にして教皇ウルバヌス8世のそばで働くようになり、以降の教皇達に仕えて、教皇大使としてフィレンツェ、ウィーン、ワルシャワなどへ赴任した。インノケンティウス11世の時代の1681年に枢機卿にあげられ、ナポリの大司教になった。アレクサンデル8世没後の教皇選挙では神聖ローマ帝国とフランスの2つの枢機卿団がもめたため、双方の妥協の結果としてピニャテッリが教皇に選ばれた。

1691年7月12日、教皇インノケンティウス12世を名乗ったピニャテッリはインノケンティウス11世の精神を継承して教皇庁の綱紀粛正に乗り出した。そのためには中世を通じてカトリック教会にはびこっていた2つの悪習、ネポティズム（親族登用）とシモニア（聖職売買）の根絶が必要だと考えた。1692年の勅書「ロマーヌム・デチェット・ポンティフィチェム」（Romanum decet Pontificem）において教皇が親族に財産や土地、利益を与えることの禁止を明文化した。それだけでなく親族の中で枢機卿にあげることができるのは一人だけとした。また、聖職売買の原因が奢侈にあると考え、教皇庁と高位聖職者たちの生活を質素にすることを目指した。彼は、教皇が莫大な富を持つことと親族を大量に登用することが当たり前だった前任者たちと自分を比べて、「私の親戚は貧しさだよ」といっていた。

このような教皇庁の風紀の一新だけでなく、教皇領全体の改革を推進した。裁判や法治がきちんとおこなわれるための「インノケンティウスのフォーラム」（Forum Innocentianum）を設置している。1693年にはガリカニスムの論議に関して4人のフランス人枢機卿を追放している。フランス教会の教皇権からの自立性を唱えるガリカニスムの精神は1682年の「ガリカニスム四か条」によってはっきりと宣言されていた。1699年にはジャック・ベニン・ボセーとフェヌロンの間で起きた静寂主義をめぐる論争では後者の行き過ぎを批判して、前者を是としている。

インノケンティウス12世の教皇在位中は、神聖ローマ帝国との関係でてんてこまいだった前任者たちと違い、フランスとの折衝に力をいれた点できわだっている。この徳に秀で自制心の強かった教皇は、1700年9月27日にこの世を去った。
嵯峨本（さがぼん）とは、日本の近世初期に行われた古活字本である。慶長年間の後半、本阿弥光悦およびその門流が京都の嵯峨で出版した書物を指す。「光悦本」とも呼ばれるが、光悦の関与を疑問視する意見もある。角倉素庵が出版に関与したことから「角倉本」とも呼ばれる。

 概要 

嵯峨本は、日本の出版史上最も美しい書物とされ、文字の流麗さと表紙や料紙に刷られた雲母模様が大きな特徴である。漢文の書物が中心だった時代において、挿絵入り平仮名交じり本で刊行された。嵯峨本は一部の知識人が読むものだった古典文学を幅広い人々に開放し、仮名交じり本の出版を隆盛に導き、挿絵本の嚆矢として絵本作家の誕生を促すなど、日本文化に大きな役割を果たした。嵯峨本によって読者人口が増えたことで、近世文学が大きく飛躍した。

内容は古典文学が主で『伊勢物語』『徒然草』『方丈記』のほか、謡本が残されている。なお、『源氏物語』の嵯峨本と伝えられるものは、嵯峨本とするには疑問があるため、『伝嵯峨本源氏物語』と呼ばれている。

 木活字 
嵯峨本の文字体は光悦風で、活字は1文字を基本としながらも、2字・3字・4字といった連続した活字を作り、それらの組み合わせによって刷られた。『伊勢物語』では約2100個の活字が作られ、加えて1度しか使わない活字が全体の16%にも及ぶなど制作に手間がかかった。繰り返し版を重ねるには木版印刷の方が容易であることから、やがて木活字は衰え、日本の印刷の歴史は活字印刷から木版印刷に逆行するような形となった。

 関連本 
辻邦生『嵯峨野名月記』 - 嵯峨本をテーマにした小説
アレクサンデル8世 (ローマ教皇)

アレクサンデル8世（Alexander VIII、1610年4月22日 - 1691年2月1日）は、ローマ教皇（在位：1689年 - 1691年）。本名はピエトロ・ヴィット・オットボーニ（）。

 生涯 
ヴェネツィアの名家の出身で、枢機卿を経て、ブレシアの司教となった。フランス王ルイ14世の大使がインノケンティウス11世の死去後の教皇選挙での彼の選出を後押ししたのである。そのようなフランスとの関係とは別にジャンセニスムに対しては厳しく、1682年にフランスの司教団によって出された「ガリカニスムの4か条」を断罪している。

彼の時代、教皇庁の財政は大規模な慈善活動と親族登用のゆきすぎによって破綻寸前であった。しかし学問への関心が高かった教皇は、当時イタリアで暮らしていたスウェーデンのクリスティーナ女王からバチカン図書館のための書籍コレクションを購入している。1691年2月1日に死去。
関口駅（せきぐちえき）は、岐阜県関市関口町にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は5。

 歴史 
 1952年（昭和27年）12月26日：国鉄越美南線の駅として新設。旅客営業のみ。
 1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化。
 1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる。
 2013年（平成25年）
 4月1日：簡易委託駅から無人駅化。
 8月23日：旧駅舎跡地に「ローソン 長良川鉄道関口駅店」開業。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。

1952年の開設時に建設された木造駅舎がある有人駅であったが、駅構内で営業していた喫茶店が経営者の高齢を理由に閉店。長良川鉄道で次のテナントを募集したところ、コンビニエンスストアチェーンのローソンから申出があり、駅舎老朽化も進んでいたことから建替えを行うこととなった。2013年（平成25年）4月工事に伴い無人駅化し、同年8月23日にローソン 長良川鉄道関口駅店が営業開始した。

店内にはプラットホーム側に18席のカウンター席を併設し、待合室機能を併用する形とされた。店舗外壁には長良川鉄道開業当時の車両イメージが描かれており、「関口駅」の看板が掲げられた（長良川鉄道開業当時の車両はナガラ1型）。但し、店舗客用出入口は道路側1ヶ所のみであり、ホームと直接出入りすることは出来ない構造となっている。駅としては無人駅の扱いのままであり、ローソンに入店せずともホームへの乗降は可能で、店舗内で切符取扱は行っていない。コンビニエンスストアとしての営業は24時間行っている。

なお、店舗建物は長良川鉄道所有、駐車場部分は駅舎に隣接して関市が所有・運営していた市営駐車場が貸与されたものである。

このコンビニ誘致の取組みについて、長良川鉄道側には店舗貸与による旅客運賃以外の収入源の創出、空調の効いた待合室提供による快適性向上、24時間営業のコンビニが所在することでの防犯性や旅客の安心感向上等のメリットが指摘されている。一方ローソン側も、ユニークな外観の店舗による宣伝効果を期待している。

 利用状況 
近年の年間乗車人員の推移は以下の通り。

 1999年度 - 年間240,900人 - 660人/日
 2000年度 - 年間200,020人 - 548人/日
 2001年度 - 年間182,500人 - 500人/日
 2002年度 - 年間191,260人 - 524人/日
 2003年度 - 年間176,295人 - 483人/日
 2004年度 - 年間239,440人 - 656人/日
 2005年度 - 年間168,630人 - 462人/日
 2006年度 - 年間187,610人 - 514人/日
 2007年度 - 年間200,020人 - 548人/日
 2008年度 - 年間170,455人 - 467人/日
 2009年度 - 年間152,205人 - 417人/日 2010年度 - 年間130,305人 - 357人/日
 2011年度 - 年間155,855人 - 427人/日
 2012年度 - 年間136,875人 - 374人/日
 2013年度 - 年間130,305人 - 357人/日
 2014年度 - 年間155,855人 - 427人/日
 2015年度 - 年間152,570人 - 418人/日
 2016年度 - 年間159,505人 - 436人/日
 2017年度 - 年間146,730人 - 402人/日

 駅周辺 
民家が多いが、所々に飲食店がある。駅から少し北へ離れた所を通る岐阜県道58号線沿いにはロードサイド店舗がある。そこから北へ進むと小学校と中学校を経て、本町商店街に至る。

 隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 関富岡駅（4） - 関口駅（5） - せきてらす前駅（6）
松森駅（まつもりえき）は、岐阜県美濃市松森にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は10。

1999年（平成11年）3月31日限りで廃止された、名鉄美濃町線松森駅の代替として開設された駅である。

 歴史 
 1999年（平成11年）4月1日：長良川鉄道が同日廃止となった名鉄美濃町線松森駅の代替駅として新設。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム美濃太田寄りに出入口がある。

無人駅。出入口横に駐輪場が設置されている。

 利用状況 
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

 1999年 - 119人
 2000年 - 89人
 2001年 - 76人
 2002年 - 99人
 2003年 - 88人
 2004年 - 105人
 2005年 - 75人
 2006年 - 85人
 2007年 - 78人
 2008年 - 79人
 2009年 - 68人
 2010年 - 61人
 2011年 - 76人
 2012年 - 57人
 2013年 - 42人

 駅周辺 
国道156号と県道343号の交差点から美濃IC周辺に、飲食店やショッピングセンター等が立ち並ぶ。
 東海北陸自動車道 美濃IC
 中濃総合庁舎
 旧名鉄松森駅
 グリーンプラザ中濃
 社会福祉法人松美保育園
 フェザー安全剃刀美濃工場
 サピーショッピングセンター
 オークワ 美濃インター店
 ジップドラッグ
 岐阜県道343号富加美濃線
 国道156号

 バス路線 
 美濃市乗り合わせタクシー「のり愛くん」

 隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 関下有知駅（9） - 松森駅（10） - 美濃市駅（11）
アイオナ修道院（アイオナしゅうどういん、Monastery of Iona）は、スコットランド西方海上に浮かぶインナー・ヘブリディーズ諸島のアイオナ島にあった中世ケルト教会の修道院。中世前期のキリスト教布教の中心地であった。

 聖コルンバ 
アイルランドの守護聖人のひとりである聖コルンバが563年にアイルランドから亡命して創建した。聖コルンバやその弟子たちはこの島からスコットランドや西ヨーロッパにキリスト教伝道を行い、中世ケルト教会では最も格式の高い修道院であった。またキリスト教に帰依した初期のスコットランド諸王の埋葬地でもあった。

 ケルズの書 
三大ケルト装飾写本のひとつとして有名な『ケルズの書』はアイオナ修道院で製作され、後にアイルランドのケルズに移されたとされる。「世界で最も美しい書」とされる『ケルズの書』は現在、ダブリン大学トリニティー・カレッジ博物館が所蔵している。

 アイオナ島の現状 
聖コルンバ時代の修道院は木造であったが、ヴァイキングの度重なる襲撃を受けて衰えた。その後1200年頃ベネディクト会修道院として再建され、近代には廃墟となっていたが、有志の手で修復が行われた。アイオナ島は清浄な自然の美しさで知られ、現代ケルト教会発祥の地ともなった。
関市役所前駅（せきしやくしょまええき）は、岐阜県関市下有知にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は8。

1999年3月31日限りで廃止された、名鉄美濃町線下有知駅の代替として新設された駅であるが、旧下有知駅からは少し距離がある。

 歴史 
 1999年（平成11年）4月1日：開業。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。関寄りにある出入口に駐輪場、駅前に駐車場がある。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員2011年（平成23年） 412012年（平成24年） 332013年（平成25年） 282014年（平成26年） 192015年（平成27年） 18

 駅周辺 

 関市役所
 関市学習情報館（わかくさ・プラザ）
 関市立図書館
 中濃厚生病院
 中濃公設地方卸売市場
 関信用金庫本店
 コマツレンタル岐阜関店
 関動物病院
 JAめぐみの関経済センター
 岐阜県道281号関美濃線

 隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 関駅（7） - 関市役所前駅（8） - 関下有知駅（9）
スピードシグナル（speed signal）は、アメリカ合衆国で考えだされた鉄道における運転保安の概念である。　

 概説 
運転士に通知される情報は、先の進路について運転しても良い最高速度である。速度制限がかかる原因としては次のようなものがある。
 先行列車への接近
 停止信号の接近
 線路終端の接近
 曲線通過
 分岐器（ポイント）通過
これらの情報は全て速度制限として運転士に通知される。運転士は指示された速度で運転していれば安全が確保されるが、具体的にどのような理由で制限を受けているかを知る事はできない。

日本では自動列車制御装置（ATC）が、この概念により設計されている。
関下有知駅（せきしもうちえき）は、岐阜県関市下有知にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は9。
開業当初は中濃西高前駅（ちゅうのうにしこうまええき）と称したが、学校統合（2004年）に伴い校名が変更となったため、現駅名に改称された。

 歴史 
 1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換と同時に中濃西高前駅（ちゅうのうにしこうまええき）として新設。
 2004年（平成16年）4月1日：中濃西高等学校が中濃高等学校と統合され、関有知高等学校となる。
 2006年（平成18年）4月1日：関下有知駅（せきしもうちえき）に改称。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。ホームは関を向いて右側にあり、出入口はホームの両端にある。なお、美濃市寄り（北側）の出入口付近には飲み物の自動販売機と市営駐輪場がある。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員2011年（平成23年） 762012年（平成24年） 562013年（平成25年） 402014年（平成26年） 742015年（平成27年） 91

 駅周辺 

 岐阜県立関有知高等学校
 関市立下有知中学校
 トーヨーキッチン関工場
 関テクノハイランド
 岐阜県道281号関美濃線

 隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 関市役所前駅（8） - 関下有知駅（9） - 松森駅（10）
クライン（Cline, Clyne, Klein, Kline, Krain）

 一般名称 
 地域的連続変異 - ある特徴が地理的な場所により連続的に変化していること。
 - 生物学。
 - 言語学。
 躍層 - 水文学
 「小さい」を意味するドイツ語。

 固有名称 
 企業・ブランド
 クライン (自転車ブランド) - アメリカの自転車メーカー。
 KLEIN (ゲームブランド) - 日本のアダルトゲームソフトメーカー。
 - アメリカの工具メーカー。

 製品
 An-32 (航空機) （NATO名 クライン） - ウクライナ（当初 ソ連）の輸送機。

 地理
 カルニオラ（ドイツ語名 クライン） - スロヴェニア中部地域（古名）。
 - アメリカ モンタナ州マッスルシェル郡。
 - アメリカ サウスカロライナ州バーンウェル郡。

 宇宙
 クライン (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。
 - 月のクレーター。

 人物
・・・。
 - カナダの作家。
O・A・クライン - アメリカのパルプSF作家。
イヴ・クライン - フランスの画家。
ウィリアム・クライン - アメリカの写真家・映画監督。
エミール・クライン - ルーマニアのチェリスト。
オスカル・クライン - スウェーデンの物理学者。
カルバン・クライン - アメリカのデザイナー。ファッションブランドに名を残す。
ギデオン・クライン - チェコ（当時 チェコスロバキア）の作曲家。
ケネス・クライン - アメリカの指揮者。
チャック・クライン - アメリカの野球選手。
ナオミ・クライン - カナダのジャーナリスト。
フィル・クライン - アメリカの野球選手。
フェリックス・クライン - ドイツの数学者。クラインの壺の考案者。
フランツ・クライン - アメリカの抽象画家。
フレデリック・クライン - アメリカのメソジスト派宣教師。
ヘルマン・クライン - ドイツの天文学者、気象学者。
メラニー・クライン - オーストリアの精神分析家。
ローレンス・クライン - アメリカの経済学者。
クライン孝子 - 日本の作家、評論家。
ナサニエル・クライン - イングランドのサッカー選手。
 - カナダの元政治家。
 - イスラエルの元バスケットボール選手。

 架空 
ラクス・クライン - 『機動戦士ガンダムSEED』及び『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の登場人物。
シーゲル・クライン - 『機動戦士ガンダムSEED』の登場人物。上記人物の父。機動戦士ガンダムSEEDの登場人物#シーゲル・クラインを参照。
アーチェ・クライン - 『テイルズ オブ ファンタジア』の登場人物。
セルヴィス・クライン - 『ZONE OF THE ENDERS Z.O.E』の登場人物。
テイト＝クライン - 『07-GHOST』の主人公。
『ソードアート・オンライン』の登場人物。ソードアート・オンラインの登場人物#クラインを参照。
『フレッシュプリキュア!』の登場人物。
クライン王国 - 『逆転裁判6』の登場国家。
クラインフィールド - 漫画・アニメ『蒼き鋼のアルペジオ』に登場する一種のバリア。
外八廟（がいはちびょう）は、中国河北省承徳市にある避暑山荘を取り囲んでいる寺社の総称。ユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録されている。中華人民共和国国家級風景名勝区（1982年認定）、中国の5A級観光地（2007年認定）。八廟とあるが、実際にはもっと多数ある。

外八廟に含まれる寺社には多数あるが、初期に建てられた溥仁寺と溥善寺以外はすべてチベット様式で建てられている。これはチベット仏教を信仰するチベット人やモンゴル人に対する懐柔策であった。また、チベット様式の寺廟を建てたのは乾隆帝であった。乾隆帝は自分を転輪聖王と認識していたとされ、チベット仏教を寺廟を建ててその徳により治めようとしたとも言われている。

 寺廟一覧 
 溥仁寺(gosin akūnara juktehen)：康熙52年建設。漢式。
 溥善寺(sain akūnara juktehen)：康熙52年建設。現存せず。
 普寧寺(gubci nikton juktehen)：乾隆22年、チベットのサムイェー寺にならって建設。
 普祐寺(gubci aisire juktehen)：乾隆25年建設。
 安遠廟(gorokingge be elhe obure muktehen)：乾隆29年、イリのグルジャ廟にならって建設。
 普楽寺(gubci sebjengge juktehen)：乾隆31年建設。東チベット式と漢式の折衷様式。
 普陀宗乗之廟(budala i tob šajin i muktehen)：乾隆32～36年建設。ラサのポタラ宮を模したものである。乾隆帝はラサに画工と測量士を送り込んで実際のラサの調査をさせその上でこの建造物を建てた。そのため小ポタラ宮と称されることもある。
 広安寺：乾隆37年建設。
 羅漢堂(argat i tanggin)：乾隆39年建設。
 殊像寺(manjusiri lakšangga juktehen)：乾隆40年、五台山の殊像寺にならって建設。
 須弥山福寿之廟(sumiri alin i adali hūturi jalafungga muktehen)：乾隆45年、チベットのタシルンポ寺にならって建設。
 広縁寺：乾隆45年建設。
せきてらす前駅（せきてらすまええき）は、岐阜県関市平和通にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は6。

 歴史 
 1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換時に刃物会館前駅（はものかいかんまええき）として新設。請願駅。
 2022年（令和4年）3月12日：せきてらす前駅に改称。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。ホーム中央にはベンチが設置されている。ホームには関口駅側と関駅側双方の出入口から出入り可能。

 利用状況 
年度1日平均乗車人員2011年（平成23年） 562012年（平成24年） 432013年（平成25年） 312014年（平成26年） 422015年（平成27年） 46

 駅周辺 
市街地内にあり、当駅の南東方向に映画館を併設した大型商業施設もある。やや離れてはいるが、関駅との距離よりは短い。駅出入口は、国道418号と長良川鉄道線の踏切から側道を北の方角（北濃寄り）へ進んだ先にある。

 せきてらす
 岐阜関刃物会館（せきてらす内）
 関郵便局
 関鍛冶伝承館
 濃州関所茶屋
 フェザーミュージアム（フェザー安全剃刀関工場内）
 学校法人関幼稚園
 安桜保育園
 保健センター
 関市勤労会館
 アピセ・関
 国道418号
 国道248号

 隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 関口駅（5） - せきてらす前駅（6） - 関駅（7）
唐戸（からと）とは、山口県下関市の国道9号唐戸交差点を中心とした地域一帯の名称。一般的には、唐戸町のほか、下関市役所本庁舎がある南部町（なべちょう）、赤間町、中之町、阿弥陀寺町、観音崎町、あるかぽーとを含む地域を指す用語として使用される。広義には、東は壇ノ浦付近、北は貴船町や上田中町あたりまでを指す場合もある。

 概要 
古くからの港町・宿場町であり、市制施行以来、下関市（当初は赤間関市）の中心地であり続けた。

下関市の中心市街地は、北（東）の核を唐戸交差点、南（西）の核を下関駅として、2つの地点を結ぶ国道9号沿線一帯に形成されており、企業・金融機関の本支店が集中して立地する。ウォーターフロントエリアには、唐戸市場、海響館、カモンワーフといった観光施設があり、土日を中心に多くの観光客で賑わっている。ただし、国道9号の北側裏通りには、国道に沿う形で商店街（唐戸 - 豊前田 - 新地）が存在しているが、人通りがまばらで、空き店舗・雑居ビルが多く、往年の活気はない。しかし、赤間神宮の祭事である先帝祭の『上臈道中』や夏の馬関祭りが行われる日は、主要会場となるため多くの人が集まる。

唐戸は、地理的には、市制施行当時の領域（『旧市内』ともよばれる）における東の玄関口に位置する。唐戸交差点は、国道9号（下関駅 - 長府・小月方面）および県道57号（東駅・山の田および下関IC・新下関（勝山）方面）の交点にあたり、交差点至近に位置する唐戸バス停は市内を運行する路線バス（サンデン交通運行）の拠点停留所の一つとなっている。

 再開発 

下関の中心地および九州への海の玄関口として活況を呈した唐戸地区は、1970年代に入ってから、とくに厳しい状況におかれることになる。それは、山陽新幹線や関門橋の開通によって下関の通過都市化が進んだことに加えて、同時期にシーモール下関がオープンし、新幹線駅がある新下関地区とシーモールが立地する下関駅地区の重要性が増すにつれ、市中心部としての唐戸の求心力が相対的に低下することとなったためである。平成に入った段階で、南部町から岬之町（はなのちょう）に至る海岸沿いでは老朽化した倉庫や建物が立ち並び、さらに下関駅東側の細江地区では旧国鉄貨物ヤード跡地が広がっているという状況であり、下関の衰退を象徴するかのような景観であった。そのため、唐戸から細江町の海峡沿いにおいて「あるかぽーと」および「海峡あいらんど21」と呼ばれる再開発事業が進められることとなった。

唐戸においては、倉庫群が一掃され、埋立地・あるかぽーとの整備ののちその一部に市立水族館（海響館）が長府から移転オープン、唐戸市場が改築され、複合飲食施設であるカモンワーフがオープンするなど、21世紀に入って海峡沿いの景観が大きく様変わりした。

 観光地・商業施設 
旧下関英国領事館（現存する国内最古の領事館、国の重要文化財）、旧秋田商会ビル、下関南部町郵便局（国内最古の現役郵便局）などのレトロな建築物が点在しており、多くの家族連れや若者などが観光に訪れている。夜はライトアップされる。

観光スポット及び商業施設は以下の通り。

 唐戸桟橋付近 
 旧下関英国領事館
 唐戸市場
 カモンワーフ
 亀山八幡宮
 唐戸桟橋（唐戸ターミナルビル）
 関門汽船 - 門司港への高速船
 唐戸商店街 - 唐戸銀天街、唐戸ふれあい通り商店街などから構成される。飲食店や雑貨店、衣料品店のほか、生鮮食品を売る店が軒を連ねている。
 カラトピア（サンリブ唐戸）
 あるかぽーと
 しものせき水族館 海響館
 はい!からっと横丁

 南部町付近 
 旧秋田商会ビル
 下関南部町郵便局
 山口銀行別館（旧三井銀行下関支店、旧百十銀行本店）
 やまぎん史料館（企業博物館）を併設
 下関市立近代先人顕彰館（愛称：田中絹代ぶんか館、旧逓信省下関電信局電話課局舎）
 ロダン美容室（旧宮崎商館）

 関門橋付近 
 赤間神宮（祭神：安徳天皇）
 春帆楼（下関条約締結会場）
 藤原義江記念館
 みもすそ川公園
 壇ノ浦古戦場
 関門トンネル人道口
 火の山公園

 北九州市との観光連携 
1990年代前半、対岸の北九州市・門司港地区も下関同様に寂れた港町の景観をなしていたが、下関の再開発事業と同時期に観光地としての整備が推し進められ、現在は「門司港レトロ」として多くの観光客を集める場所となった。唐戸桟橋から門司港へ船で渡ることができ、現在は、唐戸と門司は一つの観光周遊コースとなっている。

毎年8月に行なわれる関門海峡花火大会の下関側会場である。花火大会当日はカモンワーフ・関門汽船の桟橋から西南部バス停まで混雑する。

 公共施設・企業 
 公共施設
 下関市役所
 下関保健所
 下関南部町郵便局
 下関警察署唐戸交番
 下関商工会館
 下関市立大学唐戸サテライトキャンパス
 企業
 東洋証券下関支店
 山口銀行唐戸支店
 西京銀行唐戸支店
 山口銀行下関ビジネスサポートプラザ
 大西商事本社
 KRY山口放送下関支社
 読売新聞下関支局

 市役所移転・あるかぽーと開発問題 

同地区には唐戸商店街があるが、近年閉店する店が増え、再開発によって盛況さを取り戻した海峡沿いとは対照的に、やや寂れた感じが漂う。

あるかぽーとでの商業施設誘致や新市庁舎の移転が検討されている。市庁舎移転については、江島潔市長（当時）が新下関移転の方針を決定し、あるかぽーと開発については、2007年にイズミの誘致計画が頓挫するなど開発計画が暗礁に乗り上げていたものの、翌2008年に下関市が事業提案の募集・審査を行い、ホテルやシネマコンプレックスを含めた複合商業施設を整備する事業案 が採用された。ところが、2009年3月には市役所移転凍結およびあるかぽーと芝生公園化を選挙公約に掲げていた中尾友昭が下関市長に就任し、所信表明で両問題について江島前市長の方針を転換することが示された。下関市議会には中尾市長の方針に反対する動きもある中で、あるかぽーと問題については中尾市長の方針が変更されるなど、事態は非常に流動的である。

 交通 
 下関駅からサンデン交通バス「唐戸」下車
 門司港駅から徒歩1分の門司港から関門汽船利用
 下関港国際ターミナル（韓国釜山との定期フェリー）から下関駅前にてサンデン交通バスに乗り換え。
共同無線（きょうどうむせん） とは、かつて存在した日本のタクシー事業者による事業協同組合である。正式名称は共同無線タクシー協同組合（きょうどうむせんタクシーきょうどうくみあい）。

法人番号は、3013305000462。本部を東京都豊島区上池袋1丁目38番5号に置いていたが、2016年（平成28年）4月27日付で東京都板橋区東坂下1丁目13番13号へ移転した。2017年（平成29年）10月24日付で解散。

 概要 

特別区・武三交通圏（東京23区・武蔵野市・三鷹市）を営業区域とするタクシー事業者で構成されていた。

タクシー車両の車体色は黄色時に赤と青のラインが入り、シンボルマークは青地の●に白抜きで「共」の文字を象り、中に日の丸が入るデザインであった。

2015年（平成27年）7月、自社単独営業を選択した寿交通を除く9社が日の丸自動車グループと業務提携。同年10月1日午前7時をもって全ての業務を終了し、日の丸グループへ統合された。

統合後の加盟各社の車両は、日の丸自動車グループカラーに変更した上で、左右前ドア上部には日の丸自動車のロゴ、下部に加盟社名が英字表記される。なお、日の丸自動車グループと提携しなかった寿交通のみが共同無線カラーの車体色のまま営業したが、●共ロゴと社名表示灯は同社独自の「MM無線」へに変更した。

 沿革 

 1968年（昭和43年） - 東旅ハイヤータクシー事業協同組合として設立。
 1972年（昭和47年） - 無線営業開始。
 1984年（昭和59年） - 開成交通が東京無線に移籍のため脱退。
 1986年（昭和61年） - 共同無線タクシー協同組合に改称。
 1997年（平成9年） - 柏自動車が大和自動車交通に買収され脱退（大和タクシー→現：大和自動車王子）。
 1998年（平成10年） - 平安交通が東部無線から移籍。
 2005年（平成17年）
 ビゲストが脱退し独自営業へ移行。
 東洋交通が日本交通と業務提携のため脱退。
 キャピタル交通グループでキャピタルモータースが出資するキャピタルオートが黒・濃紺のハイグレードタクシーのみで加盟。
 さらに他の加盟各社が黒・濃紺のハイグレード車の導入開始。
 2007年（平成19年） - 配車受付業務を24時間体制に変更。
 2010年（平成22年）
 日興自動車・日興自動車交通が脱退。数日間独自営業を経て東京無線に移籍。
 中央自動車が日の丸自動車グループと業務提携のため脱退。
 キャピタルモータース・キャピタルオート・日生交通が日本交通と業務提携のため脱退。
 東京交通自動車が帝都自動車交通と業務提携のため脱退。
 東京交通自動車の子会社の平安交通が脱退し独自営業に移行。
 2014年（平成26年） - セントラルタクシー千歳台営業所が三喜タクシーとして分社化。
 2015年（平成27年）
 7月 - 寿交通を除く9事業者が日の丸自動車グループと業務提携契約を締結。
 10月1日
 午前7時 - 共同無線としての配車業務を終了。
 寿交通のみ独自の単独無線会社に移行。
 残存9事業者は日の丸自動車グループと無線等を統合。
 2017年（平成29年）10月24日 - 本組合が解散。
 2018年（平成30年） - セントラルタクシーがタクシー事業から撤退、都市交通タクシー系列の東京タクシーグループに営業権を譲渡。
 2021年（令和3年）3月 - 泰進交通がタクシー事業から撤退し、日の丸自動車グループに営業権を譲渡。
 2022年（令和4年）
 1月 - ダイヤ交通がタクシー事業から撤退。
 8月 - 幸裕自動車がタクシー事業から撤退、翌年3月にロイヤルリムジングループに営業権を譲渡。

 解散当時の加盟会社及び営業所 

社名所在地備考池袋交通板橋区幸町 大井交通品川区南大井幸裕自動車荒川区西尾久寿交通三鷹市野崎解散後独自営業化、共同無線車色を継続使用セントラルタクシー世田谷区喜多見旧：板橋交通大栄交通東京本社板橋区東坂下神奈川県内の営業所（横浜本社・旭）は神奈川旅客自動車協同組合所属泰進交通墨田区堤通 ダイヤ交通足立区保木間鳩タクシー世田谷区世田谷三喜タクシー世田谷区千歳台旧：セントラルタクシー千歳台営業所
オクシリンコス・パピルス（ラテン語：Oxyrhynchus Papyri）はエジプト中部のオクシリンコス（Oxyrhynchos 魚の名前に由来する地名。現在はバフナサ）で発見された数千点に及ぶパピルス文書、写本断片の総称である。オクシュリュンコス・パピルスとも呼ぶ。

 概説 

19世紀末に古代のごみ捨て場の跡から多くの文書が発掘され、整理が進められていったが、20世紀になって、従来まったく知られていなかったイエスの言葉などが記されたパピルス断片が多数発見され、新約聖書学の点からも注目されるようになった。

文書の大部分は公文書、裁判記録などで当時の社会状況、生活様式を知る資料として価値があるが、一部にプラトンなど古代ギリシア哲学者の著作、「賽は投げられた」という台詞のあるアリストパネス断片のほか、グノーシス主義に関係する文献（後に、『ナグ・ハマディ写本』中に見出された『トマスによる福音書』の一部と比定された文章）などが含まれる。現存する最古（紀元280年）のキリスト教（東方諸教会）の聖歌とされる「三位一体の聖歌」（オクシュリュンコスの賛歌）がギリシア記譜法で記されていた。

古代ギリシアの文化が、エジプトの都市にどのように受容されていたかを知る資料となっている。『ナグ・ハマディ写本』とともにグノーシス主義の研究において重要な資料であり、また初期キリスト教を研究するうえでも貴重な資料とされている。

 日本語訳 

邦訳では「聖書外典偽典」（日本聖書学研究所編、教文館）第6巻新約聖書外典1に次の文書が収められている。
オクシリンコス・パピルス840・645・1・655・1224
他に、いくつかの古代ギリシア語作品集に断片としてオクシリンコス・パピルスによるものが収められていることがある。
転輪聖王（てんりんじょうおう、転輪王とも）は古代インドの思想における理想的な王を指す概念。地上をダルマ（法）によって統治し、王に求められる全ての条件を備えるという。サンスクリット語ではチャクラヴァルティラージャン（cakravartiraajan चक्रवर्तिराजन्）或いは単にチャクラヴァルティン（cakravartin चक्रवर्तिन्）という。チャクラは「輪」、ヴァルティンは「動かすもの」の意味。

 輪 
転輪聖王たる者は輪宝を転ずるとされるが、それがいかなる起源を持つものかについては定説が無い。起源論としては、インドラ神の力を象徴する戦車の車輪とする説や、世界を照らす日輪（太陽）とする説、或いは輪状の武器チャクラムとする説や、マンダラを表すという説もある。

この輪宝は理想的な王である転輪聖王の無限の統治権のシンボルであった。ヴェーダ時代（紀元前2千年紀）半ば以降から輪を王権のシンボルとする観念はインド世界に存在し、転輪聖王の概念もその延長上にあるものである。バラモン教においてもこの観念は継承されたが、「転輪聖王」の概念がよりはっきり形成されたのは、寧ろインドにおける非正統派宗教である仏教やジャイナ教においてであった。転輪聖王に関する記述は『転輪聖王師子吼経』や『大善見王経』といった仏典の随所に登場する。

 転輪聖王観 
仏典の記述によれば、転輪聖王の概念とは大雑把に以下のようなものであった。

世界は繁栄と衰退の循環を繰り返し、繁栄の時には人間の寿命は8万年であるが、人間の徳が失われるにつれて寿命は短くなり、全ての善が失われた暗黒の時代には10年となる。その後、人間の徳は回復し、再び8万年の寿命がある繁栄の時代を迎える。転輪聖王が出るのはこの繁栄の時代であり、彼は前世における善行の結果転輪聖王として現れる。仏陀と同じ32の瑞相を持ち、4つの海に至るまでの大地を、武力を用いる事無く、法の力を以って統治する。

転輪聖王には金輪王、銀輪王、銅輪王、鉄輪王の4種類がある。鉄輪王は鉄の輪宝を持ち、（古代インドの世界観で地球上に4つあるとされた大陸のうち）1つの大陸を支配する。同様に銅輪王は銅の輪宝を持ち、2つの大陸を、銀輪王は銀の輪宝を持ち、3つの大陸を支配する。そして最上の転輪聖王である金輪王は、金の輪宝を持ち、4つの大陸全てを支配するという。

また、法（ダルマ）に則った統治を強調するものとして、「輪王はまさに法に依り、法を敬い、法を重んじ、法を尊び、法を幡とし、法を旗印とし、法を第一としてクシャトリヤたち、家臣達、軍隊、バラモン・ガハパティ達、市民、地方民、シャモン・バラモン達、獣類、鳥類に対し、法にかなった守護、庇護、保護を加える。」とする記述もある。

転輪聖王は、寿命の尽きる前に、王宮の上の輪宝が離れ去るのを見て、王子に位を譲り、出家する。出家の7日後に輪宝は忽然と消えてしまう。新王がこれを元の王である父に問うと、父は輪宝が父祖伝来の物ではなく、王自身の功徳によってもたらされるものであると説く。これを新王が聞き入れて法に則った統治を行うと、満月の夜に再び輪宝が空中に現れるのだという。

転輪聖王が出家せずに王位にあるまま死んだ場合には、その遺体は大衆の手で仏陀の遺体と同じように丁重に扱われ、遺骨は大塔に収められる。

この転輪聖王の時代が終わると、再び世は暗黒の時代へと移行していくという。

 転輪聖王の七種の宝、四種の神徳 
転輪聖王は各種の宝と徳性を持つと言う。

 輪宝（チャッカラタナ cakkaratana）：四方に転がり、王に大地を平定させる。
 象宝（ハッティラタナ hatthiratana）：空をも飛ぶ純白の象。
 馬宝（アッサラタナ assaratana）：空をも飛ぶ純白の馬。
 珠宝（マニラタナ maniratana）：発する光明が1由旬にも達する宝石。
 女宝（イッティラタナ itthiratana）：美貌と芳香を持つ従順かつ貞節な王妃。
 居士宝（ガハパティラタナ gahapatiratana）：国を支える財力ある市民。
 将軍宝（パリナーヤカラタナ parinayakaratana）：賢明さ、有能さ、練達を備えた智将。

以上の7つを七宝と言う。また四種の神徳を持つと言う。
 美貌
 長寿
 少病少悩
 バラモン・ガハパティからの敬愛と彼らに対する慈愛

 実際の王達の転輪聖王観 
インドにおいて、転輪聖王観が実際の政治に影響を与えた例として、先ず挙げられるのは、マウリヤ朝の王アショーカである。ただし、転輪聖王の観念と、アショーカ王のダルマの政治がどのような関係にあったのかは、はっきりとはしない。「ダルマによって統治する」というアショーカ王の理想は、仏典における転輪聖王観に非常に近いものであるが、アショーカ王の時代に既に転輪聖王観が形成されていたことをはっきりと証明するものはない。マウリヤ朝という巨大帝国の成立を背景として、全てを支配する理想王としての転輪聖王観が成立したのだという説がある一方、既に形成された転輪聖王観に影響されてアショーカがダルマの政治を始めたのだという説もある。

確実に転輪聖王を名乗った王としてはチェーティ朝の王カーラヴェーラがおり、彼は転輪聖王（チャクラヴァルティン）の他にも、「チャクラ」を含む多数の称号を名乗っている。ただし、カーラヴェーラの用いたこれらの称号は、前後の文脈や彼自身の事跡とあわせて考えると、理想王としての転輪聖王よりも、王の持つ権力の象徴としての「チャクラ」であったといわれている。

東南アジアでは、王の正式名称の一部に使われたり、チャクラパット（アユタヤ王朝の王）という風に現地の訛ではあるが、直接に語が名前に使われたりもした。大般若波羅蜜多経にもこの言葉があり。チベット仏教圏では、元のクビライ、北元のアルタン・ハーン、清の歴代皇帝たちが転輪聖王に擬せられていた。
ルートシグナル（route signal）は、イギリスで考案された鉄道における運転保安の概念である。

概説
運転士に通知される情報は、先の進路についての進行の可否である。進路（閉塞）が確立していれば進行信号（緑色）を表示し、確立していない場合は停止信号（赤色）を表示する。信号機にて運転士に情報伝達されるのは、前方進路が確立されているか否かのみである。したがって曲線通過や分岐器（ポイント）通過などの速度制限は信号機には反映されない。運転士は信号機とは別に各路線の速度制限を記憶するか、線路上に建植された速度制限標識または運転行路表等に記載された速度制限を守る必要がある。

日本の場合はイギリスからの技術供与で鉄道が発展したため、ATCを採用している新幹線などを除いて、ルートシグナルが基本的な概念となっている（分岐等によって信号が複数分かれている）が、3灯式〜5灯式信号機は速度制限通知の意味も持っており、ルートシグナルの基本概念の上にスピードシグナルの考え方を取り入れた、複合的なものとなっている。
合気組手（あいきくみて）とは、合気道S.A.で行われている自由組手の一つであり、合気道技と打撃技を使用して行う組手である。

ルールは、手首・肘・肩への立った状態での関節技（立ち関節技）と合気道の投げ技（入り身投げ、入り身突き等）が認められている。打撃技は、鎖骨以下への掌打と蹴り技が認められている。顔面への打撃や肘打ちは禁止、膝蹴りは使用してよい。また、合気道の技術体系に寝技は無いため基本的に寝技は禁止であるが、投げ技からの固め技であれば認められる。

打撃は打撃技のみでKOすることを目的としているわけではなく、合気道技に入る隙を作る崩しとして使われる。合気道技の攻防を行いながら打撃の攻防も行う為に離れた間合いよりも、腕や肩を掴み組み合った状態での打撃が多い。

合気道S.A.では、合気組手の他にも合気道技のみの組手である「手首相撲」や「打撃のみの組手」なども行っている。
PayPayカード株式会社（ペイペイカード）は、日本の金融業を営むクレジットカード会社。現在は、PayPayの完全子会社である。2021年にワイジェイカード株式会社から現社名に変更した。2023年3月末時点での有効会員数は1,000万人を超えている。

 概要 
KCカード株式会社（現名称・Jトラストカード株式会社）の会社分割に際し、ケーシー株式会社として設立された。当時のKCカード株式会社の親会社であるJトラストは、KCカード事業、信用保証事業、料金収集業務を新設するケーシー株式会社に譲渡した上でケーシーの株式をヤフー株式会社、および、ソフトバンク・ペイメント・サービス株式会社に譲渡することとしており、その一環で設立された会社である。

会社分割前のKCカード株式会社は、1963年に設立され、1978年から2005年までは「国内信販株式会社」、2005年から2011年まで「楽天KC株式会社」、2011年から2015年初頭までは「KCカード株式会社」の名称で営業していた。詳細は、Jトラストカードを参照のこと。

また、経済産業省によって2022年から2024年度に健康経営優良法人に認定されている。

 沿革 
 2014年（平成26年）7月8日 - ケーシー株式会社設立。
 2015年（平成27年）1月5日 - 会社分割でKCカード株式会社よりKCカード事業、信用保証事業、料金収集業務を承継。商号をワイジェイカード株式会社に変更。株式をヤフー株式会社及びソフトバンク・ペイメント・サービス株式会社に譲渡。カード名及びカードフェイスはKCカードを引き継いだ。
 2021年（令和3年）
 10月1日 - 社名を「PayPayカード株式会社」に変更。同時に本店所在地を福岡県福岡市博多区から東京都千代田区に移転。
 同年12月1日 - 「PayPayカード」の発行を開始。
 2022年（令和4年）10月1日 - ヤフーが保有しているPayPayカードの全株式をPayPay株式会社に譲渡し、同社の完全子会社となる。

 クレジットカード事業 

 Yahoo! JAPANカード 
2015年4月より発行を開始した。Yahoo! JAPANカードは、VISA、Mastercard、JCBの3つの国際ブランドで発行している。利用額に応じてTポイントが付与される。

2019年6月現在、Yahoo! JAPANカードはPayPayにチャージできる唯一のクレジットカードである。

2021年11月末で新規の申込受付を終了。既存会員については順次PayPayカードへ自動切り替えとなる。

 PayPayカード 
2021年12月1日発行開始。VISA、Mastercard、JCBの3つの国際ブランドで発行。利用額に応じてPayPayポイントが付与される。

 KCカード 
2016年2月18日をもって全カードの新規発行を全て終了した。最終的に発行を行っていたのは、「KC MasterCard」及び「KC JCBカード」であった。「楽天KC VISAカード」所有者は、「KC MasterCard」に切り替えられた。
なお、KCカードの全てのサービスは2022年2月27日をもって終了した。

 金利・手数料について 
ほとんどのカード会社では、リボ払い変更契約をしても、弁済が結果的に一回払であれば手数料を課金されないが、国内信販時代から、リボ払はたとえ翌月完済であっても手数料が課金される。

同方式を採用するカード会社は現在稀であるが、昔からある方式として敢えて重説事項とはしていないため、手数料について無課金であろうという誤解が生じやすい。なお、課金方式について規約全文内には明記されており、法的規制もないため法的には一切問題はない。

金利・手数料率としては、グレーゾーン金利の規制により、横並び傾向が高まったため、一般他社比で特異な点はない。

その他の事業
 KCマネーカード - キャッシング専用カード。2016年2月18日をもって新規発行を終了した。
 KCギフトカード - 2019年5月末日をもって取り扱いを終了した。
 機関保証 - 九州中心に地方銀行の無担保小口ローンに対して信用保証業務を行っている。

 加盟する信用情報機関 
クレジットカードなどの信用審査を行う為に以下の信用情報機関に加盟する。
株式会社シー・アイ・シー（CIC）
株式会社日本信用情報機構（JICC）
北海道立総合体育センター（ほっかいどうりつそうごうたいいくセンター、）は、北海道札幌市豊平区にある体育館。愛称は北海きたえーる（ほっかいきたえーる、）。北海道スポーツ協会をはじめ各種競技団体の所在地になっている。

 概要 
豊平公園に隣接しており、中島公園にあった「道立中島体育センター別館」の老朽化に伴って建設した。コンセプトは「森と一体となった周辺環境にやさしいスポーツの殿堂」（ARENA IN THE FOREST）。愛称「きたえーる」の「きた」は北海道を、「えーる」は声援を送るという意味を持ち2つを合わせ心身を鍛えることも表しており、施設を通じてたくさんの人々が交歓の場として活動することを愛称に込めている。学校法人北海学園がネーミングライツ（命名権）を取得している。

全国規模や国際規模の競技大会やイベント開催などに対応できる総合的な施設であり、B.LEAGUEに所属しているレバンガ北海道、F.LEAGUEに所属しているエスポラーダ北海道のホームアリーナになっている。また、新日本プロレスやプロレスリング・ノアの興行、『北海道戦没者追悼式』、『札幌コレクション』、コンサート会場などにも使用している。

1階のメインアリーナ入口手前のエントランスホール壁面には「北海道のオリンピックゴールドメダリスト」パネルがあり、南部忠平以来の団体競技メンバーを含むこれまでの北海道出身のオリンピック金メダリストの功績が顔写真を中心に一人につき縦90cm・横57cmの信楽焼陶板に焼きつけられ展示され、北海道出身者で中学卒業まで北海道に在住した金メダリストを対象としていたものの、2020年東京オリンピックの金メダリストパネル制作時に1枚につき120万円と2004年のプレート展示開始時の3倍に昇る制作費の高騰を理由として23枚を設置した後2022年北京オリンピック以降の金メダリストについては展示を見送っており、この他パリパラリンピック車いすラグビー金メダリストの池崎大輔がパラリンピック金メダリストの顕彰を求めたこともあり施設を管理する道スポーツ振興課は液晶ディスプレイ等の別形式への転換も含めた顕彰方法の再検討を示唆している。

 沿革 
 1996年（平成8年）11月：着工、工事安全祈願祭開催。
 1998年（平成10年）1月：施設愛称を「きたえーる」に決定。
 1999年（平成11年）：建物本体竣工、北海道体育協会がセンターに移転。
 2000年（平成12年）：全面開業。2月13日の完成式典と日本バスケットボールリーグ2試合をこけら落としとした。
 2006年（平成18年）：指定管理者制度導入。
 2010年（平成22年）：ネーミングライツ（命名権）を導入し、愛称を「北海きたえーる」と改称。
 2012年（平成24年）：ネーミングライツ契約更新。
 2014年（平成26年）：ネーミングライツ契約更新。
 2016年（平成28年）：ネーミングライツ契約更新。
 2018年（平成30年）：アリーナスポーツ協議会「アリーナオブザイヤー2018」受賞。
 2019年（平成31年）：管理法人の「公益財団法人北海道体育協会」が「公益財団法人北海道スポーツ協会」に名称変更。
 2021年(令和3年)：開業以来初のメインアリーナ全面改修、床面をアサダ材からカバ材に張り替える。
 2022年(令和4年) ：「King & Prince ARENA TOUR 2022 ～Made in～」公演中に小火災が発生、1人が救急搬送される。

 施設 

 メインアリーナ
 床面積：3,886m²（バレーボール4面、バスケットボール4面、テニスコート4面、バドミントン20面、卓球20面）
 天井高：最高26m
 最大収容人員：10,000人
 地下1階：移動席1,872席
 1階：固定席2,612席、貴賓席72席、身障者席20席
 2階：固定席1,388席
 仮設席4,036席
 ランニングコース（全長330m）
 サブアリーナ
 床面積：1,647m²（バレーボール2面、バスケットボール2面、テニスコート2面、バドミントン8面、卓球10面）
 天井高：最高22m
 フリークライミングウォール（高さ15m、幅6m、人工岩壁）
 武道場
 柔道室450m²（240畳）
 剣道室451m²
 師範席、シャワー室、ロッカー
 弓道場
 射場等302m²
 近的競技28m、12人立（射位間隔1.5m）
 師範席、シャワー室、ロッカー
 トレーニング室、測定室
 トレーニング室412m²（定員60名）
 健康体力測定室265m²
 更衣室、シャワー室、ロッカー
 その他
 講堂、視聴覚室240m²（定員150名）
 大研修室183m²（定員100名）
 中研修室96m²（定員60名）
 小研修室40m²（定員20名）
 きたえーる鍼灸整骨院
 レストラン「YELL CAFE」
 スポーツ情報、資料室
 野外彫刻
 會田雄亮「モニュメントタワー」
 一般公募作品「豊平墓地跡記念碑」
 関根伸夫「北斗の庭」（7基）

 大会実績 
 新日本プロレス
 全日本社会人ボクシング選手権大会（2002年）
 バレーボールワールドカップ（2003年、2007年、2011年、2019年）
 バスケットボール世界選手権（2006年）
 バレーボール世界選手権（2006年）
 バレーボール・ワールドグランプリ（2013年）
B.LEAGUE ALL-STAR GAME 2020 IN HOKKAIDO（2020年）

 アクセス 
 札幌市営地下鉄東豊線豊平公園駅直結
 北海道中央バス「豊平3条10丁目」バス停下車

 駐車場 
 第1駐車場50台（身障者用5台）
 第2駐車場130台
ジブラルタ生命保険株式会社（ジブラルタせいめいほけん、）は、日本に本社を置く外資系の生命保険会社である。アメリカの大手金融資本、プルデンシャル・ファイナンシャルグループの傘下にある。

ロゴマークの「ジブラルタ・ロック」は、米国プルデンシャルと共通のもので、デザインの変遷はあるが古くからの歴史がある。地中海のジブラルタル海峡にある岩山をデザインしたもので、“As safe as the Rock”（ジブラルタ・ロックのように安心）という諺をイメージしている。

 特色 
プルデンシャル米国本社が、2000年に経営破綻した協栄生命保険を実質的に買収し、その事業を承継するために設立された。協栄生命は全国規模の団体（教職員団体、商工会等）と多くの提携関係があり、団体が行う共済制度等を引き受けていた経緯から、学校の教職員、自衛官、商店主などの契約者が多い。また、プルデンシャル・ファイナンシャルの信用力を背景に財務の健全化に取り組んだ結果、2008年度上期中間決算で破綻生保としては初めて、総資産、保有契約高、個人保険新契約高、保険料収入、基礎利益の全てで前年同時期実績を上回り、破綻生保では最も成功した再生事例と言われている。以後、安定的に良好な決算を毎年行っている。

取扱い商品は、同業他社とほぼ同一であるが（一部教職員の専用保険等あり）、大半の商品が特約化もバラ売りも可能で取扱い規定上の自在性が高く、顧客への個別設計を行っている。販売チャネルはグループ会社プルデンシャル生命保険のライフプランナーモデルを踏襲したライフプラン・コンサルタント（LC）による直販と、保険代理店による販売チャネルの大きく2種類で行っている。MDRT会員数は2021年度では1015名と業界第4位である。

2009年には、経営破綻した「大和生命保険株式会社」（ヤマト生命、旧あざみ生命保険の承継会社）をプルデンシャルが買収し、「プルデンシャル ファイナンシャル ジャパン生命保険」（現・プルデンシャル ジブラルタ ファイナンシャル生命保険）へ社名変更。ジブラルタ生命の完全子会社としている。現在は、銀行窓販チャネルに特化した営業を行っている。なお、プルデンシャル生命保険（POJ）とは同一グループで、ジブラルタ生命の一部保険製品において募集代理店の委託契約を締結しているが、資本関係はない。

 沿革 
 2001年
 4月3日 - 2000年に経営破綻した協栄生命保険の業務継承で業務開始。
 8月8日 - 契約後2年超経過の契約について、死亡保険金300万までを即日に支払う「死亡保険金即日支払いサービス」を開始。
 10月2日 - 再建後初のテレビコマーシャルを放映。会社知名度の向上を図る。
 2002年
 3月14日 - 電話で当日に貸付が受けられる「らくらくコールサービス」を開始。
 10月24日 - プルデンシャルグループが世界各国で毎年開催している一斉地域ボランティア活動「グローバルボランティア・デイ」を開始。第1回目は全国で6840名の社員・家族が参加。以降、毎年実施。
 2003年
 2月14日 - 財団法人日本電信電話ユーザー協会主催の「企業応対コンテスト」金融部門で、ジブラルタ生命のコールセンターが最優秀賞を受賞。
 11月10日 - 視覚障害者を対象にした商品点字パンフレットの取扱いを開始。
 12月15日 - 要介護状態になった場合、死亡保険金の範囲内で任意で保険金を指定し受け取れる無料の特約「介護前払い特約」を創設。既契約への付加も取扱い開始。
 2004年
 4月30日 - 米国でボランティアスピリット第7回全米表彰式を開催。毎年グループ各国で中高生のボランティア推進のため開催する「SOC」（スピリット・オブ・コミュニティ）に今第7回目から参加。以降、毎年、POJと共催している。
 7月13日 - ベルマーク運動の協賛企業に保険業界としては初加盟。ベルマークポイントを全個人向け商品に付与。
 12月6日 - 意思疎通が困難な場合、保険金請求を本人以外からも可能にする無料の特約「指定代理請求特約」を創設。既契約への付加も取扱い開始。
 2005年
 4月14日 - インターネット・サービスを開始。各種手続き請求の24時間受付け等のサービスを開始。
 7月19日 - 骨髄ドナー登録推進のため、骨髄ドナー対象者へ骨髄提供時に手術給付金の支払いを行う「骨髄ドナー給付」を開始。
 7月27日 - 第1回目の特別配当金支払い開始を発表。旧協栄生命破綻時に損失を受けた既契約者を対象に、業務再開以降4年間の利益762億円を特別配当金として順次支払い。第2回目は2009年夏以降の予定。
 10月4日 - スピリット財団（ジョン・レノンとオノ・ヨーコ主宰）の「Dream Power」キャンペーンに協賛し、「愛のメッセージキャンペーン」を開始。第1回目は全国小中高校生から13541通の応募があった。
 2006年
 3月1日 - 三菱東京UFJ銀行（現・三菱UFJ銀行）と窓口販売代理店契約を締結し、米国ドル建個人年金保険「ハイアメリカン」を販売開始。その後、同行の生命保険全種類の窓口販売解禁を受けて、販売人員の同行各店への出向を開始。
 12月22日 - 旧協栄生命時代に販売した成人病特約の積立金支払いシステムに不備があったことを公表。販売開始の1975年に遡って対象契約3505件全件に住所調査を実施、順次支払いを開始。
 2007年
 2月15日 - 保険金支払いに関する中立的判断を行うため、外部専門家により構成した「支払審査会」を設立。
 6月8日 - 新生銀行と窓口販売代理店契約を締結し、米国ドル建個人年金保険「NET」販売。その後投資型年金なども拡充。
 7月27日 - 「フルブライト・プログラム」に参加し、海外留学費用を助成する「ジブラルタ生命奨学金」を創設。
 12月7日 - 業界全体に発生した一連の保険金支払い漏れについて、自社対象契約578622件についての調査・対応の終了を発表。
 2008年
 6月3日 - ぜんそく治療患者専門の保険「ライフ・スケッチ」を募集代理店を通じて販売開始。
 10月8日 - 苦情対応マネジメントシステムの国際規格ISO10002の自己適合を宣言。
 12月11日 - HSBC（香港上海銀行）と窓口販売代理店契約を締結し、変額・定額年金保険2商品を販売。
 2009年 - 経営破綻した大和生命保険を米国プルデンシャルが買収。プルデンシャル ファイナンシャル ジャパン生命保険への社名変更し、ジブラルタ生命が完全子会社化する。
 2012年1月1日 - AIGエジソン生命・AIGスター生命を吸収合併。
2014年10月2日 - 「リタイアメント・インカム プラス（豪ドル建）」（正式名称：豪ドル建年金支払型積立保険（積立利率市場連動期間付）の販売を開始。
イルマリネン級海防戦艦 艦級概観艦種海防戦艦艦名神話名前級無し次級無し 性能諸元排水量基準 3,900トン常備 4,100トン全長93.0m水線長90.0m全幅16.9m吃水4.5m機関ディーゼル・エレクトリック方式ゲルマニア社ディーゼル機関4基&レオナルド式電気モーター2基2軸推進最大出力単機875kW、最大3,500kW（約4,700hp）最大速力16.0ノット航続距離700海里燃料重油：93トン乗員平時：330名戦時：410名兵装竣工時：ボフォース 25.4cm（46口径）連装砲2基ボフォース 10.5cm（50口径）連装両用砲4基ヴィッカース 4cm（39口径）連装機関砲1基、同単装機関砲1基マドセン 2cm単装機銃2基
ヴァイナモイネン（1941年）：ボフォース 25.4cm（46口径）連装砲2基ボフォース 10.5cm（50口径）連装両用砲4基ボフォース 4cm（56口径）連装機関砲2基マドセン 2cm単装機銃8基装甲舷側： 50～55mm（水線部）甲板：20mm（主甲板）砲塔：100mm（前盾）司令塔：120mm（側盾）

イルマリネン級海防戦艦 (Ilmarinen-rannikkopanssarilaivaluokka) は、フィンランド海軍が第二次世界大戦前に建造した海防戦艦の艦級である。ネームシップの艦名はフィンランド創世叙事詩『カレワラ』に登場する鍛冶の神の名前に因む。2番艦「ヴァイナモイネン」の艦名は同神話の英雄の名に因む。また起工、進水、就役いずれもヴァイナモイネンが先行しているため『ヴァイナモイネン級』（Väinämöinen class）とも呼ばれる事もある。

 概要 

本級は冬には海面が凍結するバルト海奥部にある北欧の事情を考慮して設計段階から砕氷能力を重視した設計になっており、速力の加減や前進・後進の容易な。また、水深の浅い沿岸部での行動を前提としている為に全長に比べて船体の幅を広く取って吃水を抑えた海防戦艦特有の船体形状をしていた。

 艦形 

本級は波の穏やかなバルト海での行動を考えた平甲板型船体だが、艦首形状は冬季には港が氷に閉ざされるために砕氷型艦首となっていた。前方から艦の構造を記述すると、軽くシア（甲板の反り返り）の付いた艦首甲板に新設計の「ボフォース 25.4cm（46口径）砲」を箱形の連装砲塔に収めて1基を配置。その後部から上部構造物が始まり、副武装の「ボフォース 10.5cm（50口径）高角砲」を防盾の付いた連装砲架で1基を配置している。その背後に司令塔を組み込んだ操舵艦橋の上には測距儀1基が載る。船体中央部には中段に探照灯台が付いた円柱状の単脚檣1基と1本煙突が立ち、煙突を両側から挟み込むように10.5cm連装高角砲が舷側甲板上に片舷1基ずつ配置され、その後部に艦載艇が並べられ、単脚檣を基部とするクレーン1基により運用された。煙突の背後に対空指揮装置が置かれ、その後部に10.5cm連装高角砲1基と2番主砲塔が後ろ向きに1基ずつ配置された。小型の船体ながら武装は効率よく配置され、前後方向に最大で25.4cm砲2門と10.5cm砲6門が、左右方向に最大で25.4cm砲4門と10.5cm砲が6門指向できた。

 主砲、その他備砲等 

主砲は本級のためにボフォース社が新設計した「1929年型 25.4cm(46口径)砲」を採用した。性能は重量225 kgの砲弾を最大仰角45度で33,140mまで届かせることが出来た。俯仰能力は仰角45度・俯角10度で、旋回角度は船体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持つ。発射速度は毎分2～3発である。

副砲兼高角砲は同じくボフォースの新製品「1932年型 10.5cm（50口径）高角砲」を採用した。この砲は16kgの砲弾を最大仰角85度で高度12,000m、対艦用として仰角45度で18,200mまで届かせられる優秀な性能を持っていた。旋回と俯仰は電動と人力で行われ、左右方向に100度旋回でき、俯仰は仰角85度・俯角10度で発射速度は毎分15発だった。写真では砲塔に見えるが、これは連装砲架を密閉型の装甲カバーで覆ったものである。

その他、対空用にヴィッカース社の「4cm（39口径）ポムポム砲」を連装砲架で1基、単装砲架を1基ずつ装備したが、後に「ヴァイナモイネン」のみボフォース社の40mm機関砲に換装し、連装砲架で2基装備した。更に機関砲を補助するためマドセン社の20mm機銃を単装砲架で2基装備していたが、「ヴァイナモイネン」はこれも単装8基に増設している。

運用
ヴァイナモイネンは1937年5月、ジョージ6世戴冠記念観艦式にフィンランド海軍の旗艦として参列した。

イルマリネンは1941年9月13日、サーレマー島攻略作戦（ノルトヴィント作戦）帰途の際に触雷沈没した。生存者は132名で271名が戦死した。

一方、ヴァイナモイネンは1947年3月3日に賠償艦に指定されトゥルク港でソ連に接収後に「ヴィボルグ（Vyborg）」と改名されてソ連海軍で就役、1960年に除籍後、1968年に解体処分を受けた。

 同型艦 
 イルマリネン（Ilmarinen）
クライトン・フルカン社トゥルク造船所に1928年発注、1929年9月に起工、1931年2月に進水、1933年4月17日に竣工し1934年に就役した

 ヴァイナモイネン（Vainamoinen）
クライトン・フルカン社トゥルク造船所にて1929年8月に起工、1930年12月28日進水、1932年4月29日に竣工。
東京相互無線（とうきょうそうごむせん） グループとは、かつて東京23区・武蔵野市・三鷹市を営業区域としていたタクシー会社無線共同体である。「東京相互無線」は通称で、正式名称は江東乗用自動車協同組合（こうとうじょうようじどうしゃきょうどうくみあい）である。

 概要 
本拠地は江東区扇橋。1952年（昭和27年）に設立。
統一車色が存在せず、屋上表示灯と前ドアへのトレードマーク・無線番号の表示以外の基本車色は各事業者によってまちまちであった。また、他グループに加盟し、その車色（主にチェッカーキャブ）を使用する事も可能であった。
城東地区に特化した地元密着営業を特徴とし、近在の相撲部屋・個人宅への配車には無類の強さを持つ協同組合でもあった。

2005年（平成17年）7月、一部事業者が加盟していたチェッカーキャブ無線に扇橋交通（日本交通と提携することを選択）を除く全社が加盟し、2006年（平成18年）9月にはデジタル化により無線ネットワークがチェッカーキャブ無線に統合され無線が消滅した。ただし、チェッカーキャブ無線に加盟した各社も2022年度（令和4年度）までに1社を除き大手他社に提携するなどして脱退したほか、残る1社もチェッカーキャブ無線の東京無線への営業統合に伴い無線が東京無線に統合され、本組合の無線を統合したチェッカーキャブの無線も消滅した。

なお本組合自体は法人格としては2023年（令和5年）現在も現存しているが、2017年（平成29年）5月に江東区東陽に移転している。

 消滅当時の加盟会社および営業所 

※特記のない事業者については自社独自車色
社名・営業所所在地備考栄泉交通江東区東陽関東自動車交通江戸川区松江互助交通本社営業所墨田区江東橋南砂営業所江東区南砂三陽自動車江東区冬木洲崎交通江東区東陽ヒノデ江戸川営業所江戸川区中央チェッカーキャブ車色毎日タクシー深川営業所江東区冬木毎日タクシーグループチェッカーキャブ車色船堀営業所江戸川区船堀美松交通江東区毛利富士グループ八洲自動車江東区清澄山三交通江東区南砂 リボンタクシー江東区千石毎日タクシーグループチェッカーキャブ車色

 過去の加盟会社 
 アポロ交通（→京王アルファ交通→飛鳥交通第六江東営業所→小松川営業所）
 昭和交通（→飛鳥自動車砂町営業所、2010年（平成22年）8月廃止）
 チャンピオン交通（加盟当時はチェッカーキャブ車色。1993年（平成5年）、国産自動車交通に吸収され同社墨田営業所となる。この時点で東京無線に移籍。その後本社営業所に統合）
 以上3社は合併により東京無線へ移籍。
 このうち飛鳥交通第六や飛鳥自動車を含む飛鳥交通グループの都区内武三地区の営業所は後に東京無線を脱退の上日本交通と提携。
 なお、アポロ交通の買収当時は旧社名「京王交通」時代であった。昭和交通の買収時は改名後。
 法人としての飛鳥自動車は飛鳥交通が中央無線（現・信和事業）所属だった日停モータースを買収した時の営業所（小茂根営業所→赤羽営業所）とともに現存している。
 扇橋交通
 前述どおり、日本交通と提携。
 江戸川自動車交通（→東京第一ハイヤー・現：第一交通（東京）千住営業所）
 第一交通産業グループに吸収、現在は自社無線。
 安全興業深川営業所（→ANZEN新宿江東営業所、2012年（平成24年）7月廃止）
 自社無線導入時に脱退。なお旧社名「安全興業」時代に無線を装備していたのは、この営業所の車両のみであった。
 なお、事業者であるANZEN新宿そのものは旧ANZEN板橋（→国際自動車（板橋）→国際自動車（城北）→国際自動車（T2））に統合され現存しない。
今夜は見せまっせ

『今夜は見せまっせ』（こんやはみせまっせ）は、かつてNHK総合テレビジョンで毎月1回放送された公開バラエティ番組である。

 概要 
NHK大阪放送局制作。NHK大阪ホールからの公開放送で、桂三枝（現・6代目桂文枝）がパーソナリティーを務めた。

この番組の形態としては2002年から2004年まで毎年元日に放送された新春特別番組『初笑い!浪花夢一座』の体裁を踏襲した形で、2002年度に毎月1回『金曜オンステージ』の枠内での放送としてスタートした。同枠で放送されていた東京局制作の『ふたりのビッグショー』『いっきにパラダイス』が発展的解消し、2003年度に『金曜ショータイム』となったことから、タイトルクレジットに枠名を入れず形式上は別枠（独立）扱いとなった。2004年度にこの枠が『素敵にショータイム』に移動したのに伴い、この番組も時間枠を移動した。

当番組の内容は関西に縁のある歌手や芸能人ゲストを交えてトークや歌、コントなどを展開する番組だった。

なお2005年3月26日放送分が最終回。2005年度からはこの番組の流れを汲んだ新番組『三枝とナニワ三姉妹!』が『土曜特集』で不定期放送された。

 出演 
桂三枝（現・6代目桂文枝）
三倉茉奈・佳奈
浅野ゆう子（2002年度のみ）
相田翔子（2003年度 - 最後まで）
宮本隆治（当時NHKアナウンサー）

 放送時間 
2002年度
総合テレビ　月1回金曜 20:00-20:45（『金曜オンステージ』枠内）
2003年度
総合テレビ　月第4金曜 20:00-20:45（『金曜ショータイム』枠の独立番組）
※2003年度までは北海道地方では「北海道スペシャル」を放送していた関係で土曜か日曜の午後に時差放送されていた。
2004年度
総合テレビ　月第4土曜 22:20-23:00（『素敵にショータイム』枠の独立番組）
コゲラ（小啄木鳥、学名：Dendrocopos kizukiあるいは Yungipicus kizuki）はキツツキ目キツツキ科に分類される鳥類の1種。英名は “Japanese Pygmy Woodpecker” で、日本にいる小さなキツツキの意。

形態
全長15 cm(13-15 cm) で、スズメと同じくらいの大きさ。翼開長は約27 cm。体重18-26 g。日本に生息するキツツキとしては最も小さい。オスよりメスがやや大きい。灰褐色と白のまだら模様の羽色をしている。南方に分布するものほど体色が濃くなる傾向がある。雌雄の羽色の違いは後頭部にある赤い斑の有無（雄にある）程度だが、野外ではほとんど見えないため、羽色で雌雄を区別することは困難なことも多い。足には前指2本と後指2本がある。

生態
天然林から雑木林や都市公園内の樹木など、木立のある場所ならば普通に観察される。本来は平地から山地の林に生息する鳥であるが、近年は都市の近郊にも定着しており、市街地に近い街路樹や人家の庭木、公園の樹木などでもよく見られる。1980年代以降、東京などの都市部でも繁殖するようになった。

つがいや家族がいっしょにいることが多く、お互いの確認をするため「ギー、ギー」という声を出す。なわばりの主張や、遠方への自分の位置の伝達、巣立ったヒナが親鳥に給餌をねだるときなどには、「キッキッキ」という強い声を出す。嘴で木を強く連続して叩いて音を出すドラミングも行う。ドラミング音は、アカゲラなどの大型のキツツキに比べ小さく短い場合が多い。

小さい体の割には、20ヘクタールほどの広いなわばりを持っており、一度繁殖を始めると同じ場所に生息し続ける。つがいの絆も、片方の鳥が死ぬまで続くことが多いようである。また、単独やつがいでいる場合のほか、シジュウカラなどと混群をつくる場合もある。枯れ木や生きた木の枯れ枝などに巣穴を作り、毎年新しく掘る。

食性は雑食だが、主に昆虫などの節足動物を捕食し、木の実を食べることもある。樹皮につかまり、縦横にこまかく移動しながら、表面からつまみとったり、つついて小さい穴を開け、長い舌を隙間や昆虫の掘った穴に差し入れて捕食する。

分布
ロシア南東部、樺太島、朝鮮半島北部、中国東北部、日本列島など、東アジアの限られた地域に分布している。

日本では佐渡島を除く全国の亜寒（亜高山）帯針葉樹林から亜熱帯照葉樹林まで留鳥として広く分布する。基本的には留鳥だが、寒冷地に生息する個体は、冬季には暖地へ移動するものもいる。東京都小平市の「市の鳥」に指定されている。

亜種
基亜種のキュウシュウコゲラを含め、下記の 9亜種が記載されている（順序は北から南の順）。体色は地域により異なる。

エゾコゲラ
Dendrocopos kizuki seebohmi (Hargitt, 1884)
北海道、南千島に分布する。

コゲラ
Dendrocopos kizuki nippon (Kuroda, 1922)
本州北・中部、迷鳥として佐渡。ただし分布域が明確ではないため要検討とされる。
ミヤケコゲラ
Dendrocopos kizuki matsudairai (Kuroda, 1921)
伊豆諸島（大島、三宅島、御蔵島、八丈島）、屋久島に分布する。ただし分布域が明確ではないため要検討とされる。
シコクコゲラ
Dendrocopos kizuki shikokuensis (Kuroda, 1922)
本州西部および四国に分布する。ただし分布域が明確ではないため要検討とされる。
ツシマコゲラ
Dendrocopos kizuki kotataki (Kuroda, 1922)
対馬、隠岐諸島に分布する。
キュウシュウコゲラ
Dendrocopos kizuki kizuki (Temminck, 1836)
九州に分布する。
アマミコゲラ
Dendrocopos kizuki amamii (Kuroda, 1922)
奄美群島固有亜種。奄美大島、加計呂麻島、請島、与路島、徳之島に分布する。
リュウキュウコゲラ
Dendrocopos kizuki nigrescens (Seebohm, 1887)
沖縄本島、屋我地島に分布する。
オリイコゲラ
Dendrocopos kizuki orii (Kuroda, 1923)
八重山諸島（西表島）で確認されている。

 近縁種 

 セジロコゲラ（学名：Picoides pubescens）
マッコーリー島、マッコリー島（マッコーリーとう、Macquarie island）はオーストラリア領の無人島で、タスマニア州に属する。1997年、ユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録された。

 概要 
マッコーリー島はタスマニア島の南東約1400km、オークランド諸島の南西約630kmに位置し、本土のオーストラリア大陸及びタスマニア島よりも、ニュージーランドに近く位置する。全長約34km、幅は最大5kmという細長い島である。狂う50度の暴風にさらされているため木が生えず、島には草原が広がっている。プレートの動きによって作られた細長い島で、泥炭地、湖、池が点在する人を寄せ付けない絶海の孤島である。地殻のマントルの噴気孔が直接海面にまで達し、海底約6 kmの深さにあるマントル由来の岩石が海面上に露頭がある地球上で唯一の場所で、主要の海盆内で形成された唯一のオフィオライトでもある。

一方でペンギンの大規模繁殖地であり、島内ではロイヤルペンギン、オウサマペンギンなど数種類のペンギンを抱える。また4種のアホウドリ類は絶壁に営巣し、アザラシもミナミゾウアザラシなどの数種抱える。これらのペンギンやアザラシは20世紀初頭までに乱獲が行われ、その数が激減したが近年の保護活動によりある程度回復した。また、外来種のネコ、ニュージーランドクイナ、ウサギ、クマネズミ、ネズミなどは在来種の生存を脅かすため、現在は一部が除去された。

現在では一般人の観光目的での立ち入りは固く禁じられている。

インド・オーストラリアプレートと太平洋プレートの境界に当たり、島の東側は水深5,000mまで急激に落ち込んでいる。地震も多く、2004年にはM8.1の地震が発生した。

島は1977年にユネスコの生物圏保護区に登録されたが、2011年に登録が撤回された。

 自然・環境 

 気候 

ケッペンの気候区分では、ツンドラ気候に分類される。雨の日が非常に多く、年間の平均降水日数は315.4日に達する。

 登録基準 

 ギャラリー
加藤治郎 (歌人)

加藤 治郎（かとう じろう、1959年11月15日 - ）は、日本の歌人。歌誌「未来」選者。

岡井隆に師事。口語短歌の革新に意欲を見せ、「ニューウェーブ(現代短歌の改革運動)」の旗手と目された。歌集に『サニー・サイド・アップ』(1987年)、『環状線のモンスター』(2006年)、『しんきろう』(2012年)など。

 人物 
1983年に未来短歌会に入会。

岡井隆に師事し、アララギから前衛短歌への流れを消化したうえで、「口語は前衛短歌の最後のプログラム」と宣言。口語短歌の改革者として意欲的な試みに取り組み、「ニューウェーブ」の旗手と称せられるようになる。若手歌人のプロデューサー的役割を担うことも多く、現代短歌における最重要人物の一人といえる。
母、加藤ミユキも岡井に師事していた。

「未来」の選歌欄「彗星集」には比較的若手が多い。門下に笹井宏之、柳澤美晴、野口あや子、佐藤羽美、天道なお、中家菜津子、小坂井大輔、戸田響子、西村曜、などがいた。

書肆侃侃房の「新鋭短歌シリーズ」監修者を務めていた。

現在も富士フイルムビジネスイノベーションジャパン株式会社に勤務しながら作歌をしている。大学卒業後、富士ゼロックスに入社して以来転職をしていない。

夫人との間に3児あり。甘党。

将棋を愛好していて加藤一二三との対局経験をもつ。

 年譜 
1959年11月15日：愛知県名古屋市緑区鳴海町に父・一郎、母・ミユキの次男として生まれる。実家は菓子問屋を営んでいた。
1978年：愛知教育大学附属高等学校を卒業。
1982年：早稲田大学教育学部を卒業。富士ゼロックス（現:富士フイルムビジネスイノベーション）に入社。システムエンジニアを経て、環境マネジメントに携わる。
1983年：未来短歌会に入会し、岡井隆に師事。
1986年：「スモール・トーク」で第29回短歌研究新人賞。
1988年：『サニー・サイド・アップ』で第32回現代歌人協会賞（同時受賞は俵万智『サラダ記念日』）。
1998年：荻原裕幸・穂村弘とエスツー・プロジェクトを結成。
1999年：『昏睡のパラダイス』で第4回寺山修司短歌賞。
2001年：オンデマンド印刷形式の歌集出版レーベル「歌葉」を創設。
2001年：「短歌研究」にて「うたう☆クラブ」担当。
2003年：「未来」加藤治郎選歌欄彗星集はじまる。
2003年：前川佐美雄賞選考委員就任。
2005年：毎日歌壇選者就任。
2009年：NHK短歌選者就任。短歌研究新人賞選考委員就任(2022年度まで)
2012年：『しんきろう』で第3回中日短歌大賞。
2014年：東海歌壇（朝日新聞愛知版）選者就任。
2023年：7月より日本経済新聞・夕刊の「明日への話題」を担当(水曜日)。
2024年：愛知県芸術文化選奨　文化賞受賞

 著作 

 歌集 
『サニー・サイド・アップ』（雁書館、1987年）
『マイ・ロマンサー』（雁書館、1991年）
『ハレアカラ』（砂子屋書房、1994年）
『昏睡のパラダイス』（砂子屋書房、1998年）
選集『イージーパイ』（bookpark、2001年）
『ニュー・エクリプス』（砂子屋書房、2003年）
選集『加藤治郎歌集』（砂子屋書房、2004年）ISBN 978-4-7904-0782-9
『環状線のモンスター』（角川書店、2006年）ISBN 978-4-0462-1711-0
『雨の日の回顧展』（短歌研究社、2008年）ISBN 978-4-8627-2092-4
『しんきろう』（砂子屋書房、2012年）ISBN 978-4-7904-1388-2
『噴水塔』（KADOKAWA、2015年）ISBN 978-4-0465-2932-9
『Confusion』（書肆侃侃房、2018年）ISBN 978-4-8638-5314-0
『混乱のひかり』（短歌研究社、2019年）ISBN 978-4-8627-2625-4
『海辺のローラーコースター』(書肆侃侃房、2022年)ISBN 978-4-8638-5536-6

 歌書 
『TKO（テクニカル・ノックアウト） 現代短歌の試み』（五柳書院、1995年）ISBN 978-4-9060-1070-7
『うたう☆クラブ・セレクション』（短歌研究社、2005年）ISBN 978-4-8855-1902-4
『短歌レトリック入門』（風媒社、2005年）ISBN 978-4-8331-2052-4
『短歌のドア　現代短歌入門』（角川学芸出版、2013年）ISBN 978-4-0465-2620-5
『岡井隆と現代短歌』（短歌研究社、2021年）ISBN 978-4-8627-2675-9

 エッセイ 
『うたびとの日々』（書肆侃侃房、2012年）ISBN 978-4-8638-5082-8
『東海のうたびと』（中日新聞社、2016年）ISBN 978-4-8062-0709-2

 詩画集 
 黒井健『ゆめのレプリカ』（エディションq、1997年）ISBN 978-4-8741-7543-9
周船寺駅（すせんじえき）は、福岡県福岡市西区周船寺一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。福岡市最西端の駅　駅番号はJK05。

 歴史 
 1925年（大正14年）4月15日：北九州鉄道が開設。
 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化され、鉄道省が所管。のち国鉄筑肥線となる。
 1972年（昭和47年）2月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）3月22日：姪浜 - 唐津間が電化され、福岡市交通局空港線との相互直通運転を開始。同時に福岡市内駅から外れる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
 1994年（平成6年）3月7日：駅構内に直営コンビニエンスストア生活列車が開店する。
 1999年（平成11年）10月30日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
 2021年（令和3年）3月13日：ホームドアの使用を開始。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅施設からホームへの跨線橋が2本ある。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの利用が可能である。

 のりば 
のりば路線方向行先1 筑肥線 上り天神・博多・空港方面2 下り西唐津方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は4,793人であり、JR九州の駅としては西小倉駅に次いで第43位である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
年度1日平均乗車人員出典2005年4,9752006年4,8282007年4,7012008年4,8642009年4,8662010年4,8742011年4,7912012年4,8612013年4,8892014年4,7822015年4,8622016年4,9442017年5,1392018年5,2842019年5,0902020年3,9462021年4,1152022年4,4902023年4,793

 駅周辺 
福岡市の西端部に位置する。2005年（平成17年）10月1日に開校した九州大学伊都キャンパスの最寄り駅の一つである。

 バス路線 
 昭和自動車 - 駅から約250 m離れた国道202号上の周船寺バス停に発着する。
 九大学研都市駅方面
 泉・九大伊都キャンパス方面
 糸島市コミュニティバス - 駅前バス停に発着する。
 高田・志登・九大伊都キャンパス方面
福大前駅（ふくだいまええき）は、福岡県福岡市城南区七隈八丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN06。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは福岡大学の応援歌「七隈トンビ」に学生帽を付けたデザイン。駅識別カラーはDIC-641（系統色名：こい青）で、別府駅・次郎丸駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

 歴史 
 2000年（平成12年）6月28日 - 2001年（平成13年）2月22日：設計期間（実施設計者：回工房）
 2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：戸田・アイサワ・澄男 建設工事共同企業体）
 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
 2011年（平成23年）1月4日：福岡大学病院の新診療棟が完成し、駅と病院が直結。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームドアが設置されている。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下2階1番のりば■七隈線 博多方面（七隈駅）→島式ホーム，右側のドアが開く2番のりば←■</span>七隈線 橋本方面（梅林駅）
 各階の面積は、地上198平方メートル、地下1階3,287平方メートル、地下2階2,327平方メートル。
 地上出入口は壁をガラス、屋根をテフロン膜としている。コンコース階は広い多目的スペースが確保されており、憩いの場や受験シーズンの臨時切符売場などに利用可能である。
 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤色の砂岩（セルバレッド、400 mm×400 mm×厚さ15 mm）を使用している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は6,754人である。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
年度1日平均乗車人員 2004年（平成16年）3,2622005年（平成17年）3,7662006年（平成18年）4,4632007年（平成19年）5,0132008年（平成20年）5,3972009年（平成21年）5,5812010年（平成22年）5,7642011年（平成23年）6,2292012年（平成24年）6,0642013年（平成25年）6,0952014年（平成26年）6,3132015年（平成27年）6,3602016年（平成28年）6,5342017年（平成29年）6,7692018年（平成30年）7,0082019年（令和元年）7,1222020年（令和 2年）3,0402021年（令和 3年）4,6942022年（令和 4年）6,0282023年（令和 5年）6,754

 駅周辺 
福岡大学と福岡大学病院に挟まれた市道鳥飼梅林線（城南学園通り）の真下に位置している。福岡大学の正門の最寄り駅である。

西鉄バス「福大前」バス停とは全く別の位置にある。福大前駅は大学敷地の西側に位置しているが、福大前バス停は大学敷地の東側に位置する。当駅の最寄バス停は「福大正門前」である。

 施設等 
 福岡大学
 福岡大学病院
 晴明病院
 福岡市立片江小学校
 西鉄片江営業所
 西片江公園

 隣の駅 
 福岡市交通局
 七隈線
 梅林駅 (N05) - 福大前駅 (N06) - 七隈駅 (N07)
プロ野球列伝〜不滅のヒーローたち〜

『プロ野球列伝 〜不滅のヒーローたち〜』（プロやきゅうれつでん ふめつのヒーローたち）は、テレビ東京系列局ほかで放送されたテレビ愛知製作のスポーツドキュメンタリー番組。全78回。テレビ東京系列局では1989年10月7日から1991年3月30日まで放送。

 概要 
日本プロ野球の歴史に名を残した選手たちを特集していた番組で、フリーアナウンサーの大野勢太郎が彼らに直接インタビューをしていた。大野はナレーターも兼務していたため、回によっては別のインタビュアーがインタビューを代行することがあった。

この番組はテレビ東京系列局で放送されたほか、日本テレビ系列局の北日本放送や日本海テレビでも放送されていた。また、TBS系列局の中国放送でも、広島東洋カープへの在籍経験がある選手を取材した回を中心に不定期で放送されていた。地上波での放送が終了した後は、CSチャンネルのスカイ・Aで再放送された。神奈川県横浜市にある放送ライブラリーには、大杉勝男を取材した回の記録映像が保存されている。

 補足 
 監修 - 王貞治
 音楽 - JUNYA PROJECT （オープニングテーマ - 「MORNING AFTER」、エンディングテーマ - 「BABY COME CLOSER」）
 製作 - テレビ愛知、メイスン

 放送内容一覧 
 放送年月日 放送回 取材対象者 サブタイトル 1989年 10月7日 第1回 - 「思い出の豪球豪打」 10月14日 第2回 村山実 「一球いまだ忘れえず」 10月21日 第3回 江藤愼一 「闘将といわれた男」 10月28日 第4回 江夏豊 「孤高のサウスポー」 11月4日 第5回 川上哲治 「我が生涯の赤バット」 11月11日 第6回 尾崎行雄 「剛球に悔いなし」 11月18日 第7回 豊田泰光 「はるかなり九州野球」 11月25日 第8回 鶴岡一人 「なにわ野球ここに在り」 12月2日 第9回 権藤博 「連投35勝、男の美学」 12月9日 第10回 中西太 「弾丸アーチの怪童」 12月16日 第11回 杉浦忠 「華麗なるサブマリン」 12月23日 第12回 山内一弘 「シュート打ちの達人」 12月29日 第13回 田淵幸一 「天性のアーチスト」 1990年 1月6日 第14回 稲尾和久 「奇跡を呼んだ鉄腕」 1月13日 第15回 城之内邦雄 「エースのジョーの直球人生」 1月20日 第16回 福本豊 「ダイヤモンドを盗んだ男」 1月27日 第17回 大杉勝男 「月に向かって打て」 2月3日 第18回 小山正明 「紙ひとえの制球術」 2月10日 第19回 鈴木啓示 「草魂かく闘えり」 2月17日 第20回 谷沢健一 「帰ってきた首位打者」 2月24日 第21回 米田哲也 「最も丈夫だった右腕」 3月3日 第22回 山本浩二 「燃焼! 赤ヘル人生」 3月10日 第23回 高木守道 「絶妙のバックトス」 3月17日 第24回 秋山登 「連投の使命に燃えて」 3月24日 第25回 高井保弘 「史上最強の代打者」 3月31日 第26回 吉田義男 「グラウンドの牛若丸」 4月7日 第27回 高田繁 「ストップ・ザ・ツーベース」 4月14日 第28回 青田昇 「じゃじゃ馬一代」 4月21日 第29回 山崎裕之 「いぶし銀の勝負師」 4月28日 第30回 与那嶺要 「ファイティングベースボール」 5月5日 第31回 山田久志 「最強のアンダースロー」 5月12日 第32回 宮田征典 「8時半の男」 5月19日 第33回 平松政次 「戦慄のカミソリシュート」 5月26日 第34回 森徹 「ハンディを超えた豪打者」 6月2日 第35回 山口高志 「豪球一直線」 6月9日 第36回 永淵洋三 「酒とバットの日々」 6月16日 第37回 杉下茂 「空前絶後の魔球」 6月23日 第38回 土橋正幸 「下町からきた風雲児」 6月30日 第39回 外木場義郎 「ノーヒットノーラン夢三たび」 7月7日 第40回 広瀬叔功 「盗塁は男のロマン」 7月14日 第41回 野口二郎 「延長28回・伝説の豪腕」 7月21日 第42回 張本勲 「不屈のヒットメーカー」 7月28日 第43回 広岡達朗 「守備の華に理あり」 8月4日 第44回 柴田勲 「左右打ち（スイッチヒッター）と赤い手袋」 8月11日 第45回 有藤道世 「野球一筋いごっそう」 8月18日 第46回 千葉茂 「猛牛我が道をゆく」 8月25日 第47回 東尾修 「反骨エースの投球術」 9月1日 第48回 村上雅則 「たった一人の大リーガー」 9月8日 第49回 藤村富美男 「必殺の物干し竿」 9月15日 第50回 堀内恒夫 「V9エースの光と影」 9月22日 第51回 梨田昌孝 「究極の投手操縦術」 9月29日 第52回 井上弘昭 「デッドボール泣き笑い」 10月6日 第53回 松岡弘 「速球に賭けた細腕」 10月13日 第54回 中登志雄 「小さなけん引車」 10月20日 第55回 衣笠祥雄 「鉄人と呼ばれて」 10月27日 第56回 近藤和彦 「驚異のてんびん打法」 11月3日 第57回 若松勉 「ジンクスを破った天才」 11月10日 第58回 村田兆治 「不死鳥のごとく」 11月17日 第59回 江本孟紀 「野球を10倍愛した男」 11月24日 第60回 長池徳士 「勇者ありき」 12月1日 第61回 掛布雅之 「夢を追った若虎」 12月8日 第62回 高橋一三 「もう一人のV9エース」 12月15日 第63回 山下大輔 「フィールドの貴公子」 12月22日 第64回 梶本隆夫 「無冠の剛球左腕」 12月29日 第65回 松原誠 「遅咲きの名手」 1991年 1月5日 第66回 森祇晶 「マスクをつけた司令塔」 1月12日 第67回 簑田浩二 「プロの勲章3-3-3」 1月19日 第68回 安田猛 「超スローボールの左腕」 1月26日 第69回 長谷川良平 「広島を支えたエース」 2月2日 第70回 皆川睦雄 「マウンド上の舞い」 2月9日 第71回 藤田平 「静かなるバットマン」 2月16日 第72回 足立光宏 「シリーズのエース」 2月23日 第73回 加藤英司 「さすらいの3割打者」 3月2日 第74回 小鶴誠 「ディマジオと呼ばれたスラッガー」 3月9日 第75回 関根潤三 「華麗なる転身」 3月16日 第76回 中畑清 「いつも心は絶好調」 3月23日 第77回 鈴木孝政 「リリーフエースの完投人生」 3月30日 第78回 王貞治 「栄光のビッグ1」

 放送局 
 放送対象地域 放送局 系列 放送日時 備考 愛知県 テレビ愛知 テレビ東京系列 土曜 11:30 - 12:00 製作局 関東広域圏 テレビ東京 富山県 北日本放送 日本テレビ系列 土曜 18:30 - 19:00 鳥取県・島根県 日本海テレビ 石川県 北陸放送 TBS系列 土曜 11:15 - 11:45 1991年10月以降に放送 広島県 中国放送 不定期放送 広島東洋カープ関連の回を中心に放送
若き挑戦者たち

『若き挑戦者たち』（わかきちょうせんしゃたち）は、1991年4月6日から1992年3月28日までテレビ東京系列局で放送されたテレビ愛知製作のスポーツドキュメンタリー番組。放送時間は毎週土曜 11:30 - 12:00 (JST) 。

 概要 
毎回スポーツ界で活躍する有望な選手たちにスポットライトを当てていた番組で、競技練習中の彼らの活動内容や素顔に密着取材していた。特に1992年は、アルベールビルオリンピックとバルセロナオリンピックが開催されたオリンピックイヤーだったことから、オリンピックの大舞台を目指す選手たちを中心に取り上げていた。放送第1回目で特集した選手は小川直也で、小川が1991年世界柔道選手権大会に向けて練習に励む様子を放送していた。

この番組の終了後、同枠では『ケイと東のスポーツすごい人!』という後継番組がスタートした。しかし、同番組はバルセロナオリンピックの終了とともに半年で打ち切られ、替わって『自然大好き!』という紀行番組が放送されるようになった。
F1ポールポジション

『F1ポールポジション』（エフワンポールポジション、POLE POSITION＝番組タイトルクレジットではこのアルファベット表記が用いられていた）は、1989年から1994年まで一部フジテレビ系列局で放送されたF1関連の情報番組。全171回。

 内容 
前戦の回顧や中継で網羅できなかった各チームの動向などの情報や分析
出場チーム紹介
チームのマシンやテスト状況
ドライバーの結婚式や年始の挨拶

これらは主に司会と今宮純で行われた。

1989年10月から古舘が参加すると企画が増え、主にオフシーズンにこれらが放送された。
津川哲夫（元F1メカニック）によるサーキット周辺の紹介（旅番組風）
川井一仁によるF1界の非売品（マニアグッズ）の披露（古舘からは「オタッキー川井ちゃんのコーナー」と呼ばれた）
昔の有名なドライバーやマシン、レース、チームなどにスポットを当てた特集
テーマ曲はカシオペアの「FIGHT MAN」。

 出演者 
 古舘伊知郎
 平子理沙
 今宮純
 森脇基恭
 川井一仁
 津川哲夫

 スタッフ 
 構成：高桐唯詩
 美術：川島努
 デザイン：水上啓光 → 塩入隆史
 オープニングCG：大村卓
 技術：山崎重信 → 堀田満之
 照明：須藤直宏 → 澤田篤宏
 音響効果：長谷川龍（NOISE）
 編集：立原雅人（東京フィルム・メート）→ 西勝隆行（共同テレビ）
 TK：草薙結喜子（メディアプロデュース）→ 小島陽子
 AP：横倉登美子（メディアプロデュース）
 ディレクター：松野博文、堀信之 → 菊池裕、峰岸淳、田熊清
 プロデューサー：浅見則夫 → 松野博文
 制作：フジテレビスポーツ局
 制作著作：フジテレビ

 放送局 
フジテレビと東海テレビなどで放送。

フジテレビでは1989年4月から1994年3月まで、同局の深夜番組放送枠『JOCX-TV2』内で放送されていた。東海テレビでは1989年10月20日から1994年3月11日まで、同局の深夜番組放送枠『スーパーフライデー24』→『スーパーサタデー25』→『スーパーフライデー25』内で不定期放送されていた。
M1、M-1（エムいち、エムワン 等）

 符号 
 M1（メシエ1、かに星雲）
 明治元年（明治1年）
 ミラノ地下鉄M1線
 視聴率の集計区分で「20～34歳男性」
 マネーサプライ統計の種類
 修士課程1年。
 一次運動野。大脳皮質の一部。
 複数国で使用されている、自動車専用道路 () の路線名のひとつ。List of M1 roadsを参照のこと。

 製品 
 コルグ・Mシリーズ - コルグ社のシンセサイザー。
 BMW・M1 - BMW社のスーパーカー。
 ヤマハ・YZR-M1 - ヤマハのMotoGP参戦専用オートバイ。
 主にMAME用のROMイメージを使用して、アーケードゲームのBGM等を演奏させるエミュレータ。
 M-1 - 宇宙科学研究所のM-4Sロケットの予備試験機。
 MUSASINO-1 - 黎明期の日本製コンピュータの略称。
 ロングアイランド鉄道M1型電車 - アメリカの電車。
 かつて生産・販売されていた日産・パルサーのグレード名。（N13型，N14型）
 セキスイハイムのユニット住宅で、最初のモデル。
 Apple M1 - Appleの自社製コンピュータチップ。

 兵器の型式 
 アメリカ軍の兵器

装甲車両
 M1エイブラムス - 1980年代以降のアメリカ軍の主力戦車。
 M1 ABV - アメリカ海兵隊で使用される、M1エイブラムスをベースに開発された地雷原啓開車輌。
 M1戦闘車（M1 Combat Car） - 1930年代に開発されたアメリカ軍の軽戦車。
 M1スーパーシャーマン - イスラエル国防軍で使用された、76mm砲装備のM4A1シャーマンの呼称。
銃
 M1ガーランド - 第二次世界大戦期の自動小銃。
 M1カービン - 第二次世界大戦期の騎兵銃。
 M1トンプソン - 第二次世界大戦期の短機関銃。
火砲
 M1 155mm榴弾砲 - 第二次世界大戦時に開発された榴弾砲。戦後「M114」と改称された。
 M1 155mmカノン砲 - 第二次世界大戦時に開発されたカノン砲。戦後「M59」と改称された。
 M1 203mm榴弾砲 - 第二次世界大戦時に開発された榴弾砲。戦後「M115」と改称された。
 M1 8インチ砲 - 第二次世界大戦時に開発されたカノン砲。
 M1 240mm榴弾砲 - 第二次世界大戦時に開発された大口径長砲身榴弾砲。
 M1 81mm 迫撃砲 - 第二次世界大戦時に開発された迫撃砲。
 M1 90mm高射砲 - 第二次世界大戦時に開発された対空高射砲。
 M1 120mm高射砲 - 第二次世界大戦末期に開発された対空高射砲。
 M1 76mm戦車砲 - 第二次世界大戦期に開発された戦車砲。

その他
 M1“バズーカ” - 携行式の対戦車ロケット発射筒。“バズーカ”と呼ばれた最初の兵器。
 M1ナイキ・エイジャックス - 地対空ミサイル。
 M1 (銃剣) - 第二次世界大戦期の銃剣。M1ガーランド小銃用。
 M1ヘルメット - 戦闘用ヘルメット。
 M1 重レッカー車 - 第二次世界大戦期の軍用レッカー車。ワード・ラ・フランス社およびケンワース社で生産された。
 M1化学兵器地雷 - 1939年に開発されたアメリカ軍の化学兵器地雷
 ヴァーヴィル・スペリー M-1 - 陸軍航空隊の連絡機。

 その他の国の兵器
 M1 (潜水艦) - イギリス海軍の潜水艦。
 ベネリM1 - イタリアの散弾銃。
 M1 (ミサイル)
柿崎澄子（かきざき すみこ、1964年10月4日 - ）は、日本の元女優、子役。

秋田県生まれ、東京都多摩市育ち。

 来歴・人物 
小学2年生の時に劇団ひまわり入団。子役としてドラマに多数出演し、1976年には日活児童映画の『四年三組のはた』に主演。この映画で文化庁映画奨励賞、児童福祉文化賞を受賞。

1978年には、テレビ朝日の特撮ファンタジードラマ『透明ドリちゃん』で青山ミドリ役で主演。それ以後も特撮ドラマのほか、大林宣彦監督作品の映画などに出演した。

弟が居る。

 出演作品 

 ドラマ 
 走れ!ケー100 第37話「機関車は魚のお家」（1973年、TBS）
 伝七捕物帳 第50話「闇の仁義」（1974年、日本テレビ）- お蝶　※柿崎すみ子名義
 キカイダー01 第41話「天下無敵 空中戦艦大爆破!!」（1974年、NET） - 桃子
 われら青春! - 中岡先生の長女
 わたしは燿 - 片岡弓子
 がんばれ!!ロボコン 第40話「キラパッパ!! 七夕に消えたロビンちゃん」（1975年、NET） - ひとみ
 同心部屋御用帳・江戸の旋風（第1シリーズ）38話「幼い疑惑」（1976年、フジテレビ）
 妖怪伝 猫目小僧
 NHK大河ドラマ「花神」（1977年、NHK）
 NHK特集「日本の戦後」
 ジャッカー電撃隊 第30話「死を呼ぶ暗号! 猛毒コブラツイスト」（1977年、ANB） - 浜戸雪枝
 透明ドリちゃん（1978年、ANB） - 主演・青山ミドリ、ゼリアン王女（第25話・ミドリと二役）
 達磨大助事件帳 第19話「地獄の顔の天使」（1978年、ANB） - お春
 女ひとり 
 コメディ公園通り　愛は一つ恋は五つ（1978年、NHK）
 スパイダーマン 第20話「謎が謎を呼ぶ私の出生の秘密」（1978年、12ch） - 石原陽子 / ミツコ（二役）
 太陽にほえろ!（NTV）
 第272話「秘密」（1977年） - 原田律子（少女時代）
 第384話「命」（1979年） - 香樫遼子
 バトルフィーバーJ 第2話「エゴス怪人製造法」（1979年、ANB）
 そば屋梅吉捕物帳 第13話「涙雨殺し人別帳」（1979年、12ch） - お春
 ピーマン白書（1980年、CX） - 大下孝子 
 鬼平犯科帳(萬屋錦之介) 第2シリーズ　第18話「密告」（1981年、ANB） - 若き日のお百
 太陽戦隊サンバルカン 第25話「ドッキリ海蛇の穴」（1981年、ANB）- 松原忍
 眠狂四郎 円月殺法 第15話「津軽恨み節孤愁剣-天竜川の巻-」（1983年、TX） - お冬
 必殺シリーズ（ABC）
 必殺仕事人III 第34話「大名になったのは同級生」（1983年） - 浪江
 必殺仕事人IV 第27話「主水、未知と遭遇する」（1984年） - 福姫
 必殺仕事人V・激闘編 第29話「主水、まっ青に染められる」（1986年） - お絹
 大江戸捜査網 第627話「俺は殺せない! 涙の雪化粧」（1983年、TX） - おゆき
 宇宙刑事シャリバン（1983年 - 1984年、ANB） - みゆき
 私鉄沿線97分署 第16話「ヘルプ!身代金を集めて!!」（1985年、ANB）
 暴れ九庵 第22話「熱い身体」（1985年、KTV） - おすみ
 赤かぶ検事奮戦記 第4シリーズ 第3話「自首したキリスト」（1985年） - 里世子
 松本清張スペシャル・わるいやつら（1985年、NTV） - 戸谷病院看護婦
 半七捕物帳・十手無用の仮面舞踏会
 三匹が斬る! 第8話「父恋の、凧空に舞い草枕」（1987年、ANB）
 世界忍者戦ジライヤ 第40話「哀しみのジャンヌ」（1988年、ANB） - 宝忍ジャンヌ

 映画 
 塩狩峠
 四年三組のはた　※クレジットは「柿崎澄江」と誤表記
 人魚がくれたさくら貝
 夕暮まで（1980年9月20日） - 佐々直子 役
 転校生
 せんせい
 さびしんぼう
 姉妹坂
 野ゆき山ゆき海べゆき

 雑誌モデル
 学習研究社『中学コース』表紙モデル（1978年頃）
 サンリオ『いちご新聞』表紙モデル（1979年）
M3（エムさん、エムスリー 等）
 符号
 M3 (天体)（メシエ3） - 球状星団。
 明治3年
 ミラノ地下鉄M3線
 視聴率の集計区分で「50歳以上男性」
 マネーサプライ統計の種類
 立方メートル (m3)
 製品
 BMW・M3 - BMWの自動車。Mモデルの一つ。
 ライカM3 - エルンスト・ライツ（現ライカ）製のレンジファインダーカメラ。
 コルグ M3 - コルグのシンセサイザー。
 南東ペンシルベニア交通局M-3形電車 - アメリカの電車。
 ロングアイランド鉄道M3型電車 - 同上。
 Apple M3 - Appleの開発したSoC。
アメリカ合衆国の兵器
 M3軽戦車 - 第二次世界大戦期の戦車。
 M3中戦車 - 第二次世界大戦期の戦車。
 M3ハーフトラック - 第二次世界大戦期の半装軌車。
 M3サブマシンガン（グリースガン） - ゼネラルモータース社が開発したサブマシンガン。
 M3 105mm榴弾砲 - 第二次世界大戦期の軽榴弾砲。
 M3 37mm砲 - 第二次世界大戦期の対戦車砲。
 M3スカウトカー - 第二次世界大戦期の4輪装甲車。
 M3ブラッドレー騎兵戦闘車 - M2ブラッドリーの強行偵察型。
 M3戦闘ナイフ - 第二次世界大戦期に使用された戦闘用ナイフ。
その他の国の兵器
 M3 (潜水艦) - イギリス海軍の潜水艦
 ベネリM3 - イタリアのベネリの公的機関向け散弾銃。
 パナール M3 - フランスのパナール社製装輪装甲兵員輸送車。
 その他
 ソネット・エムスリー - ソニーグループの企業。
 M3 (同人) - 日本の音系同人即売会。「Music Media-mix Market」の略。
 急性骨髄性白血病の病型の一つ急性前骨髄球性白血病(APL)。
 M3〜森谷威夫のモリモリマニア - KBS京都のラジオ番組。森谷威夫出演。
 M3 (東海ラジオ) - 東海ラジオの音楽番組。
 M3 (バンド) - ホワイトスネイクの初期メンバーのうちの3人(ミッキー・ムーディ、バーニー・マースデン、ニール・マーレイ）を中心に結成されたバンド。
 M3〜ソノ黒キ鋼〜 - サテライト・C2C制作のテレビアニメ。