エアアジア（）は、キャピタルA () によって運行されているマレーシアの格安航空会社 (LCC) である。

 概説 
多くのグループ企業を抱える世界屈指の規模のLCCである。クアラルンプール国際空港を拠点に路線網を構築している。2014年には大規模なLCC専用ターミナル「Klia2」が開業した。

手荷物の受託は有料で、5リンギットである。機内清掃の簡素化を図るため、座席は革張りである。事前座席指定は15 - 25リンギットだが、子供・高齢者などは割引がある。一部路線でパック入りミネラルウォーターが提供される以外は飲料・軽食は有料にて販売される。予めオンラインで予約した場合は割引価格で提供される。原則として機内に飲食物を持ち込むことはできない。

クアラルンプール市内に近いスルタン・アブドゥル・アジズ・シャー空港に本拠地を移転する計画があったが、マレーシア政府に拒否された。

歴史
設立当初は、マレーシア政府系の重工業会社DRB-ハイコムの傘下だったが、後に業績は低迷し、経営破綻状態となった。大手レコード会社、ワーナー・ミュージックのアジア地域役員だったトニー・フェルナンデス は、持株会社チューンエア を設立し、この会社は、2001年12月2日に1リンギットで買い取られた。

エアアジアは、クアラルンプール国際空港 を拠点空港とし、格安運賃を強みにマレーシア航空の国内線独占状態を破り、2003年から黒字化を達成した。 は2.19USセント（2005年度）である。

2003年、シンガポール・チャンギ国際空港の乗り入れをシンガポール当局から拒否されたため、シンガポールとの国境に隣接するジョホールバルのスナイ国際空港を第二の拠点と位置づけ、タイのバンコクへ国際線を就航させた。また、マレーシアのコタキナバル国際空港も拠点としている。

2004年には、タイとインドネシアに、それぞれ国内線を中心に運航する関連会社を設立。以後、マカオ、フィリピンのクラーク、カンボジアのシェムリアップやプノンペンなど、アジア各地に進出する。

2006年3月24日、クアラルンプール国際空港にLCCターミナル(Low Cost Carrier Terminal)が開業し、同社のすべての便が移転した。貨物地区に暫定的に建設されたもので、貨物上屋に容易に改装できる設計となっていた。旅客増加に対応するための暫定措置として2008年以降ターミナルの増築工事が行われた。

2006年以降、主力機材であったボーイング737-300型機を、順次エアバスA320型機に置き換え、2008年に移行を完了した。2010年、オーストラリアのジェットスター航空と、機材や部品の共同購入などで提携した。

2009年までウィリアムズF1の公式スポンサーでもあったが、2010年より、トニー・フェルナンデスCEO自らが代表を務めるロータス・レーシングが参入した。

2011年5月3日以降の予約についてはサーチャージを徴収していた。

2014年5月、クアラルンプール国際空港に新しいLCCターミナル「Klia2」が開業した。

2014年12月、インドネシア・エアアジア8501便墜落事故が発生、乗客・乗員計162名全員が死亡したと見られる。

2015年1月26日以降、燃油サーチャージは不要となった。

2016年8月、リオデジャネイロ五輪で金メダルを獲得したASEAN圏内の選手は生涯搭乗券を無料にすると発表した。銀・銅メダルの選手も5年間、2年間と無料になると発表し、ジョセフ・スクーリング選手ら6名が対象となった。

2022年1月28日、グループ持株会社の社名を「キャピタルA（CAPITAL A）」に変更したと発表した。

 旧ロゴマーク 

 保有機材 

 運航機材 
+エアアジア　保有機材（2025年4月現在）機種保有数エアバスA32068エアバスA320neo29エアバスA3213エアバスA321neo8合計108

 発注機材 
エアアジア・グループ全体で、エアバスA320シリーズ総発注機数592機にのぼり、エアバスが納入する単一通路航空機の最大顧客である。A320シリーズについてはエンジンは全てCFM製エンジンを選択している。
2011年6月23日、エアバスA320 neoを200機発注した。

 退役機材 
ボーイング737-300（148席仕様）会社設立期に十数年運用後、グループ内他社へ転籍し、現在は全機引退済み。

 就航路線 
 地域 国 就航地 東南アジア マレー半島 : クアラルンプール、 アロースター、ジョホールバル、コタバル、クアラトレンガヌ、ランカウイ島、ペナン島ボルネオ島 : ビントゥル、コタキナバル、クチン、ラブアン島、ミリ、サンダカン、シブ、タワウ ブルネイ プノンペン、シェムリアップ バリクパパン、、バリ島、ジャカルタ、クルタジャティ、マカッサル、メダン、パダン、プカンバル、ジョグジャカルタ ヤンゴン セブ、マニラ シンガポール バンコク/ドンムアン、チェンマイ、クラビー、プーケット ダナン、ハノイ、ホーチミン、ニャチャン、フーコック島 南アジア ダッカ ベンガルール、チェンナイ、コーチン、ハイデラバード、コルカタ、ティルチラーパッリ マレ コロンボ 東アジア 北京大興、広州、桂林、掲陽、昆明、南寧、泉州、深圳、武漢 香港 マカオ 台北/桃園、高雄
2023年7月現在

グループ航空会社
 航空会社名 設立年 拠点空港 運航機材数 エアアジア(AK) 1993年 クアラルンプール国際空港 70 タイ・エアアジア（FD） 2003年 ドンムアン空港（バンコク） 54 インドネシア・エアアジア（QZ） 2005年 スカルノ・ハッタ国際空港（ジャカルタ） 22 エアアジア X（D7） 2006年 クアラルンプール国際空港 12 エアアジア・フィリピン（Z2） 2012年 ニノイ・アキノ国際空港（マニラ） 16 タイ・エアアジア X（XJ） 2013年 スワンナプーム国際空港（バンコク） 6 エアアジア・カンボジア 2022年 プノンペン国際空港、シェムリアップ・アンコール国際空港 1

 参入計画
設立国備考中国光大集団、河南省と覚書を結び、鄭州を拠点に運航する計画があった。その後、この計画は失効した。2017年5月、旅行会社と提携し、ニャチャン-東京 間などの路線を運航する計画。2018年12月、TMGroup（旅行会社）、Hai Au Aviationと提携し新会社を設立、2019年8月に運行開始を目指した。

 かつて運航していた・計画された航空会社
 ベトジェット・エアアジア (VietJet AirAsia) - ベトジェットエアと合弁で設立する予定であったが、撤回された。
 エアアジア・ゼスト (AirAsia Zest) - 2013年に提携、2016年にエアアジア・フィリピンと経営統合。
 エアアジア・ジャパン (2011-2013) - 2011年8月に全日本空輸（現・ANAホールディングス)と合弁でエアアジア・ジャパンとして設立されたが、2013年6月に合弁を解消し、エアアジアブランドでの運航も同年10月26日に終了した。その後バニラ・エアへと社名を変更し運航を行っていたが、2019年にPeach Aviationに統合された。
エアアジア・ジャパン (2014-2020) - 2017年運航開始、2020年運航終了。上記「エアアジア・ジャパン」とは別の会社。
インドネシア・エアアジア X - 2019年1月、運航停止
エアアジア・インディア - 2022年、タタグループのエア・インディア傘下に入り、エア・インディア・エクスプレスと統合予定である。

 テレビ番組 
 日経スペシャル ガイアの夜明け 大空の格安競争 ～国際線で巻き起こる低価格旋風～（2008年1月29日、テレビ東京） - 長距離路線運行の狙いを取材。

 関連事業 
 :en:Tune Group
 Capital A (Tune Air)
 AirAsia MOVE - スマートフォン向けアプリ
 teleport - 物流
 bigpay - ファイナンス
 santan - フードデリバリー
 Ground Team Red (GTR) - 空港ハンドリング
 Asia Digital Engineering (ADE) - 航空機メンテナンス
 AirAsia Academy - 教育
 IKHLAS - イスラム教徒向けサービス
 Grocer
 チューン・ホテルズ
 :en:Tune Talk - 情報通信
 Tune Protect - 保険
 Tune Studios - 音楽
 :en:Epsom College in Malaysia - 教育
詳細はCorporate Structureを参照