乙川駅（おっかわえき）は、愛知県半田市乙川町にある、東海旅客鉄道（JR東海）武豊線の駅である。駅番号はCE06。

大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅（途中駅）の一つで、半田市中部の乙川地区に位置する。

 歴史 
乙川駅は、1886年（明治19年）の武豊線開通から40年以上経った1933年（昭和8年）12月に開業した。1930年代前半に開通した知多鉄道（現・名鉄河和線）への対抗策として実施された気動車列車の運転開始・列車増便（1933年（昭和8年）8月実施）にあわせて新設された駅の一つである。

同時に開業した他の駅と同じく旅客専用の駅であったが、1944年（昭和19年）から貨物や荷物の取り扱いを開始した。しかし他の武豊線の駅と同様に、1975年（昭和50年）に貨物、1984年（昭和59年）には荷物の取り扱いを終了し、開業時と同様の旅客専用の駅となったまま1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承されている。

中部国際空港（セントレア）開港前は当駅で分岐して知多半島を東西に横断し、現在の中部国際空港駅に至る空港連絡鉄道の新設が検討されていたが、2005年（平成17年）2月17日の開港までには実現せず、開港から10年が過ぎた2015年（平成27年）現在も具体的な動きはない。これは、新たに敷設する区間が比較的長いという理由のほか、構想が浮上した1990年代当時は全線が単線非電化だった（2015年（平成27年）現在は全線が単線電化されている）上、最高速度も85km/hと遅く最大6両編成（20m級大型車両）までしか入線できないなど輸送力が小さかったため、当駅以北の既存区間の全面改良（複線化・電化・高速化・ホーム延長などの輸送力増強）を含めた事業費が多額にのぼる（約1,000億円以上）とされたことが理由にある。結局、中部国際空港への連絡鉄道は名鉄常滑線の延伸のみが対象となり名鉄空港線として実現した。

 年表 
 1933年（昭和8年）12月7日：国有鉄道武豊線の駅として、亀崎・半田間に開業。旅客のみを取り扱い、荷物（手荷物・小荷物）や貨物は取り扱わなかった。
 取り扱う旅客にも制限があり、武豊線と東海道本線 岡崎駅・岐阜駅間の各駅、および東海道本線浜松駅・豊橋駅・蒲郡駅、関西本線 桑名駅・四日市駅を発着する旅客に限り取り扱っていた。
 1939年（昭和14年）7月21日：上記各駅に加え、中央本線 大曽根駅・千種駅・鶴舞駅を発着する旅客の取り扱いも開始。
 1944年（昭和19年）4月1日：貨物と手荷物の取り扱いを開始、同時に旅客の取り扱い制限を廃止。同月に駅舎を新設。
 1952年（昭和27年）11月1日：小荷物の取り扱いを開始。
 1975年（昭和50年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1980年（昭和55年）5月1日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）4月1日：駅員無配置駅となるが、同年4月10日から当分の間の暫定措置として管理駅から職員を派遣する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
 1989年（平成元年）3月10日：無人駅化。
 2006年（平成18年）
 3月：駅舎を改築。
 11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
 2013年（平成25年）10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の導入に伴い、自動券売機・自動改札機を設置。

 貨物営業 
乙川駅は1933年（昭和8年）の開業時は貨物を取り扱っていなかったが、上記の通り1944年（昭和19年）4月1日より取り扱いを開始した。ただし全種別を取り扱うのではなく、専用線発着の車扱貨物に限定していた。周囲の武豊線の駅と同じように、1975年（昭和50年）11月15日に貨物の取り扱いを終了している。

駅に接続する専用線は、駅の南側に工場がある輸送機工業のものがあった。専用線は同社が前身の中島飛行機半田製作所であった1944年（昭和19年）に敷設された。同線は1970年の専用線一覧表によれば、作業キロが0.7km、総延長キロが2.0kmであった。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅。単線区間上にある交換駅であり、列車の交換が可能である。

駅舎は1番線側にあり、2つのホームを結ぶ跨線橋が設置されている。カインズホームなどがある2番線に出入口はない。大府駅管理の無人駅（駅員無配置駅）。JR東海は2013年（平成25年）10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになった。

 のりば 
番線路線方向行先1 武豊線上り大府・名古屋方面2下り武豊方面

 利用状況 

 旅客 
「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。

1日平均の乗車人員の推移年度乗車人員出典・備考1950年度769人1951年度948人1952年度910人1953年度954人1954年度920人1955年度880人1956年度948人1957年度993人1958年度989人1959年度1,025人1960年度1,150人1961年度1,093人1962年度1,054人1963年度1,133人1964年度1,117人1965年度1,164人1966年度1,148人1967年度1,202人1968年度1,148人1969年度1,009人1970年度910人1971年度853人1972年度814人1973年度803人1974年度848人1975年度854人1976年度870人1977年度806人1978年度768人1979年度753人1980年度667人1981年度616人1982年度584人1983年度542人1984年度508人1985年度513人1986年度482人1987年度509人1988年度535人1989年度480人1950年度以降最低値1990年度644人1991年度694人1992年度765人1993年度805人1994年度885人1995年度882人1996年度814人1997年度798人1998年度767人1999年度771人2000年度773人2001年度820人2002年度837人2003年度860人2004年度870人2005年度921人2006年度1,002人2007年度1,079人2008年度1,102人2009年度1,049人2010年度1,069人2011年度1,019人2012年度1,012人2013年度1,680人1950年度以降最大値2014年度1,123人2015年度1,160人2016年度1,136人2017年度1,169人2018年度1,178人2019年度1,200人2020年度965人2021年度1,025人2022年度1,052人

 貨物・荷物 
1950年度から1975年度（1975年11月取扱廃止）までの貨物の取扱量（発送および到着トン数）と、1972年度から1983年度（1984年2月取扱廃止）までの荷物の取扱量（発送および到着個数）は以下の表に示すとおりに推移していた。

貨物取扱量・荷物取扱量の推移年度貨物荷物発送到着発送到着1950年度3,728t4,285t1951年度4,031t10,304t1952年度1,797t4,513t1953年度2,602t9,689t1954年度3,571t9,623t1955年度2,008t5,060t1956年度6,743t6,215t1957年度5,454t10,001t1958年度2,999t5,145t1959年度3,571t8,485t1960年度5,097t3,959t1961年度2,782t2,231t1962年度4,202t2,625t1963年度5,299t1,254t1964年度4,718t862t1965年度3,288t410t1966年度6,064t817t1967年度5,549t1,739t1968年度5,897t1,571t1969年度2,475t1,723t1970年度598t281t1971年度6,272t384t1972年度679t1,760t5,747個2,833個1973年度6,638t338t5,512個2,849個1974年度6,867t231t5,149個2,878個1975年度2,825t102t3,717個2,722個1976年度3,319個2,553個1977年度3,359個2,527個1978年度3,156個2,475個1979年度2,814個2,800個1980年度2,604個2,606個1981年度1,822個2,653個1982年度1,193個2,521個1983年度316個2,010個※出典は乗車人員の推移に同じ。

 停車列車 

乙川駅には、全列車が停車するが、2018年（平成30年）3月のダイヤ改正まで運行されていた快速列車は停車しなかった。

 駅周辺 

 カインズホーム半田店
 ニトリ半田店
 ジョーシン 半田店
 しまむら半田店
 カーマ21半田乙川店
 乙川八幡社
 若宮八幡宮
 乙川天神社
 半田市立乙川小学校
 三洋堂書店乙川店
 ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA半田店
 輸送機工業工場・SUBARU半田西工場
 豊田自動織機TMHGトレーニングセンター
 パワードーム半田

 バス路線 
駅北東側交差点付近に「乙川駅前」バス停があり、半田市中心部にある名鉄知多半田駅からJR半田駅、半田市役所、当駅、一ノ草病院前を経て同市北部にある日本福祉大学半田キャンパスを結ぶ知多乗合（知多バス）の半田北部線が利用できる。一部の知多半田方面行きのバスは知多半田から先、青山駅を経て常滑駅まで直通している。