OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
エメルソン・レオン（、1949年7月11日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはゴールキーパー。

 経歴 
現役時代はGKでブラジル代表の守護神として活躍。ワールドカップは1970年、1974年、1978年、1986年の4大会で代表となり、1974年と1978年大会では全試合に出場した。

1992年、清水エスパルスの2代目監督として来日。ヴェルディ川崎（現・東京ヴェルディ）と常にJリーグ、ナビスコカップなどで優勝争いを展開するチームに育てるも、あと一歩のところで優勝を逃した。また、1993年の第2ステージでは、優勝争いに加わり2位に入った。1994年の第1ステージでは、優勝争いに加わり、2位に導いたが、選手と賄賂を行っていたことが発覚し、監督を解任される。

1996年後期にはV川崎の監督に就任、天皇杯優勝を飾るがリーグ戦の成績不振を理由にその年限りで解任された。天皇杯優勝後の会見で解任された事に関して、不満を示した。その後2000年にブラジル代表監督に就任したが、翌2001年のコンフェデ杯でブラジル国内でプレーする選手中心だったとはいえ、4位に終わったことを受けて解任された。2005年4月、サンパウロFC監督として、サンパウロ州選手権優勝（19試合中、14勝3分2敗）、その直後、成績不振を理由に前監督を解任したヴィッセル神戸の監督就任で実に9年ぶりのJリーグ復帰を果たしたが、成績改善に結びつかず、わずか2か月で退任（事実上の解任）。7月18日、16年ぶりにブラジル・SEパルメイラス監督に復帰した。

ラモス瑠偉はレオンの清水時代からその戦術を酷評していたが、1996年にレオンのV川崎への監督就任が決定すると、その下でプレーすることにあからさまに拒絶反応を示し、前身の読売時代から永きにわたって在籍していたV川崎から京都への移籍を決断した（翌1997年にレオンが解任されるとすぐさまV川崎に復帰）。

反面、清水・V川崎でレオンの指導を受けた三浦泰年はレオンを恩師と慕っており、三浦がヴィッセル神戸で強化担当の任についた際にレオンを監督として招聘した。伊東輝悦が、J1500試合出場達成時、Jリーグアフターゲームショーに出演した際、「最も影響を受けた監督は?」という質問にレオンの名前を挙げている。

代表歴

試合数
 国際Aマッチ 80試合（1970年-1986年）

|-
|1970||2||0
|-
|1971||0||0
|-
|1972||4||0
|-
|1973||5||0
|-
|1974||15||0
|-
|1975||0||0
|-
|1976||5||0
|-
|1977||13||0
|-
|1978||12||0
|-
|1979||8||0
|-
|1980||0||0
|-
|1981||0||0
|-
|1982||0||0
|-
|1983||14||0
|-
|1984||0||0
|-
|1985||0||0
|-
|1986||2||0
|-
!通算||80||0
|}

 タイトル 

 選手 
 パルメイラス
 ブラジル全国選手権 : 1969, 1972, 1973
 サンパウロ州選手権 : 1972, 1974, 1976
 ラモン・デ・カランサ杯 : 1969, 1974, 1975
 グレミオ
 リオグランデ・ド・スル州選手権 : 1980
 ブラジル全国選手権 : 1981
 コリンチャンス
 サンパウロ州選手権 : 1983
 ブラジル代表
 FIFAワールドカップ : 1970

 監督 
 スポルチ
 ブラジル全国選手権 : 1987 (CBF主催)
 ペルナンブーコ州選手権 : 2000
 清水エスパルス
 神奈川杯 : 1992
 ヴェルディ川崎
 天皇杯 : 1996
 アトレチコ・ミネイロ
 コパCONMEBOL : 1997
 サントス
 コパCONMEBOL : 1998
 ブラジル全国選手権 : 2002
 サンパウロ
 サンパウロ州選手権 : 2005
速度定数（そくどていすう）は化学反応において生成物または反応物が増減する速さを表す量である。

反応速度に関する全般的な理論については反応速度論を、定式化の詳細は反応速度を参照のこと。

速度則
速度式または速度則は反応速度の数学的表現であり、反応速度論において反応速度と基質の濃度を次数を使って関連付けるのに用いられる。例えば、化学反応

については以下のように書き表される。

液体、気体、または溶液中での反応について、[X] は 基質 X の濃度を示し、界面上での反応の場合では単位面積あたりの X の量を示す。気体反応ならば圧力で記述してもよい。

上の式で、k (T ) が反応速度の係数、すなわち速度定数である。温度T 、イオン強度、光照射など、基質の濃度以外のさまざまな要因によって変化するため、真の意味で定数（一定不変）ということではない。

速度式の指数 n' と m' は反応の次数と呼ばれ、反応機構によって値が変わる。

温度依存性
反応速度の係数（k1, k2 など）は温度に依存し、一般的に次に示すアレニウスの式によって与えられる。

ここで Ea は活性化エネルギー、R は気体定数である。温度 T において分子はボルツマン分布に基づくエネルギーを持つことから、Ea を超えるエネルギーが供給される衝突の回数は exp (-Ea /RT ) に比例することがわかる。A は頻度因子または前指数項と呼ばれる。

A や Ea の値は反応によって異なる（よって、例えば k1 と k2 は異なる値をとる）。アレニウスの式は経験式であるため、より複雑な、この形に従わない、他の速度定数の温度依存性を記述する式も存在する。たとえば、分子衝突説、遷移状態説などの理論によれば、指数 0 ≤ m ≤ 1 を用いて次のように表される。

ただし一般に m << E /RT であるため、アレニウスの式が成り立つとみなしてよいとされる。

単位
速度定数k の次元および単位は速度式に依存する。n 次反応に対して速度定数の次元は
 [濃度]1-n [時間]-1
となる。濃度の単位を mol/l、時間をsで表すと、速度定数の単位はたとえば1次反応ではs-1に、2次反応ではl/(mol·s)となる。
古川嘉一郎

古川 嘉一郎（ふるかわ かいちろう、1943年〈昭和18年〉10月15日 - ）は、日本のフリーライター、放送作家、演芸評論家。

来歴・人物
大阪市出身。立命館大学文学部卒業。広告制作スタジオ勤務、コピーライターを経て、藤本義一に師事。テレビ・ラジオ番組の企画・構成に携わる。1985年「秋田實賞」受賞。手がけた番組には『9年9組つるべ学級』『浪速なんでも三枝と枝雀』『晴れ時々たかじん』『たかじんnoばぁ～』など。雑誌『上方芸能』編集委員、『上方漫才大賞』、『日本放送演芸大賞』の選考審査員、藤本が総長の心斎橋大学の講師なども務める。

娘に古川真帆（元4D-JAM）がいる。

主な著書
 『大衆演劇の世界』（白水社）
 
 
 『虹色の龍』（たる出版）
 『ごんたくれ』（東方出版）
久遠恵

は、日本の小説家、推理作家。

滋賀県大津市出身。立命館大学経済学部卒業。1994年、『SHADOW BOXING』が第14回横溝正史賞の最終候補作に選ばれる（選考委員:権田萬治、佐野洋、夏樹静子、森村誠一）。1995年、「ボディ・ダブル」で第17回小説推理新人賞を受賞する（選考委員:北方謙三、高橋克彦、三好徹）。

 作品リスト 

 アンソロジー 
「」内が久遠恵の作品
 小説推理新人賞受賞作アンソロジー（2000年10月 双葉文庫）「ボディ・ダブル」
岡本さとる

岡本 さとる（おかもと さとる、1961年 - ）は、日本の小説家、脚本家、演出家。本名は岡本智。

大阪市出身。立命館大学産業社会学部卒業。松竹勤務を経て脚本家・演出家となる。現在は主にテレビドラマ『必殺仕事人2009』『水戸黄門』シリーズなどの時代劇テレビドラマの脚本を手がける。またドラキュラ伯爵が関ヶ原に登場する奇想天外な時代劇ロマンス「愛、時をこえて関ヶ原異聞」をはじめとする舞台脚本も多数執筆、演出も手がける。2010年代より時代小説も数多く著している。

 主な作品 

 テレビ 
 水戸黄門（TBS）
 大江戸を駈ける!（TBS）
 剣客商売（フジテレビ）
 必殺仕事人2009（朝日放送・テレビ朝日）
 柳生一族の陰謀（テレビ朝日）
 世直し順庵!人情剣（テレビ朝日）
 新・桃太郎侍（テレビ朝日）
 密命 寒月霞斬り（テレビ東京）

 ラジオ 
 ラジオコメディ「みんな大好き!」（NHK第1）
 歌謡ドラマ（NHK第1）

舞台
 作・演出
 極付 森の石松（市川右近・貴水博之・市川笑也 ほか）
 愛、時をこえて 関ヶ原異聞（貴城けい・市川段治郎・吉野圭吾・市川笑也 ほか）
 脚本・演出 
 好色一代男（津川竜・水前寺清子 ほか）
 構成・演出 
 朗読･芝居・音楽・歌・舞による… 窯変源氏物語 -夕顔- / -玉鬘- / -葵- （名取裕子・貴水博之・長山藍子・中村翫雀 ほか）
 脚本 
 恋はコメディー（演出：加納和幸 / 浅丘ルリ子・渡辺えり・秋吉久美子・風間俊介 ほか）
 近松バイオレンス 崔版女殺油地獄（演出：崔洋一 / 賀集利樹・真中瞳 ほか）
 演出 
 耳かきお蝶（名取裕子・南原清隆 ほか）
 歌舞伎脚本 
 浪華騒擾記（大阪松竹座）第35回大谷竹次郎賞奨励賞受賞
 平成若衆歌舞伎（第2回 - 最終5回公演まで 新作を担当）
 鬼平犯科帳 大川の隠居（中村吉右衛門、新橋演舞場・御園座）

 作詞 
山内惠介「恋の手本」

 刊行 

 ノンフィクション 
『水戸黄門の基礎知識』ブレーン出版、1995年
『横山やすし　壮絶な死と生の真実』飯倉書房、1996年
『阪神ファンの変態的快楽　阪神ファンに生まれいずる悩み…。』飯倉書房、1996年

 小説 
 「取次屋栄三」シリーズ（祥伝社文庫）
 「剣客太平記」シリーズ（ハルキ文庫）
他にも文庫書き下ろしで多数（数十冊）刊行
江川崎駅（えかわさきえき）は、高知県四万十市西土佐江川崎にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG34。

 歴史 
 1953年（昭和28年）3月26日：日本国有鉄道の駅として開業。当時は終着駅だった。
 1966年（昭和41年）7月1日：火薬類の取扱を廃止。
 1974年（昭和49年）
 3月1日：当駅 - 若井間が開業し中間駅となる。
 10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。
 1995年（平成7年）4月1日：正社員の配置を取り止め、契約社員1人だけの配置とする。
 2010年（平成22年）10月1日：契約社員の配置を取り止め、無人化。

 駅構造 

島式ホーム1面2線と留置線を有する地上駅。駅舎は一部二階建てである。起点終点も含めて予土線で唯一の直営駅であったが、2010年10月1日に無人化された。公式には駅員無配置であるが、駅舎内の窓口では、地元自治体が請け負う形でSきっぷや定期券のみを販売している。近距離切符は販売せず、整理券を取って下車駅や車内（運転士または車掌）で支払うことになっている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1・2 予土線 下り 近永・宇和島方面 上り 若井・窪川方面
 付記事項
 駅舎側（線路南側）が1番線である。折り返し列車がある関係で、上下線とも時間帯によって発着のりばが異なる。
 1988年4月10日時点では、宇和島発22時台終わりの最終は、当駅に0時過ぎに到着していた。

 利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

1日乗降人員推移年度1日平均人数2011年522012年482013年602014年562015年522016年502017年462018年46

 駅周辺 
駅の東側に隣接して観光案内所（四万十川ふるさと案内所）がある。

 バス路線 
駅前に「JR江川崎駅」停留所があり、下記の各路線が乗入れる。

 高知西南交通
 中村駅 - 市役所 - 江川崎線
 中村駅 / 保健センター
 ※休日と年末年始（12月31日 - 翌年1月3日）は運休。

 四万十市営バス
 黒尊線
 旧黒尊事業所 / 保健センター
 ※午後に1往復のみ運行。休日と正月三が日は運休。

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予土線
 臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅
 半家駅 (G33) - 江川崎駅 (G34) - 西ケ方駅(G35)
A級ツイントーナメント（Aきゅうツイントーナメント）は競輪の勝ち上がり方式の一つである。

2004年の7月から函館・京王閣・松戸・花月園・川崎・平塚・四日市・奈良・小倉の9場で行われ、2005年の2月からは観音寺でも開催され全10場で開催されていた。

1日目は予選全10レースを前半・後半5レースに分けて行い、2日目は3R～5Rまでが前半の準決勝、8R～10Rまでが後半の準決勝となり、そして3日目の7Rおよび10Rにそれぞれの決勝を行っていた。

一般開催の中心となっているA級選手の優勝機会を増やし開催の盛り上げを図って行なわれていたが、レースにおいて選手同士の実力が離れたメンバーとなってしまうことが多かったためファンの関心を得ることはできなかった。

同年7月から花月園、平塚、奈良、観音寺で12月まで継続されていたが、同年限りで全て終了している。

その後開始されたガールズケイリンにおいては、2025年現在一部の開催において、2レース制のトーナメントを2つ同時に開催する「ガールズWトーナメント」が実施されているほか、GIオールガールズクラシック開催日には、その前半レースとして3つのトーナメントを並列して実施している。
西武E31形電気機関車（せいぶE31がたでんききかんしゃ）は、西武鉄道が使用していた車軸配置B-Bの小型直流用電気機関車である。

 概要 
導入当時、西武鉄道が多く保有していた古典輸入機関車の置き換え用として登場した。1986年（昭和61年）から翌1987年（昭和62年）にかけて、自社所沢車両工場でE31 - 34の4両が製造された。

外観は西武鉄道の在来大型機関車であるE851形のデザインラインを継承して小型化したともいうべき形状で、側面機器室の上部には電気機関車には珍しく大型の窓が4つ並んでおり、その下には大型フィルターが付いている。

台車は1983年（昭和58年）まで国鉄飯田線で運用されていた80系電車の廃車発生品であるDT20A形を履いており、主電動機も351系で使用されていたものを転用した130 kWの直流電動機を4基搭載し、吊り掛け式を採用している。釣り合い管の引き通しがあるため、重連総括制御が可能である。

塗装は、クリーム色に朱色の3本の帯というE851形の塗装を反転させたようなデザインになっている。また、電車用台車を使用したことで、ともすれば腰が低すぎ「短足」に見えるのを補う目的で、車体下部を黒く塗りつぶし、外観のバランスをとっている。

 運用 
E31形は当初から、保線用工事列車の牽引を主目的として製造された。その理由は、終電と初電の間隔が短く保線基地が郊外にある西武鉄道の線路保守作業において、速度が遅いモーターカーで終電後に線路閉鎖を実施して郊外から資材を運搬して作業するのは非効率的である反面、電気機関車は高い速度が出て営業時間内に本線上を走行可能で工事列車として運行できるなど、効率的な運用面が有用と判断されたからである。運用は多くの場合、2両1組のプッシュプル編成で事業用として西武線内の車両輸送や工事列車でバラスト散布車の牽引など、他に貨物輸送廃止以前はE851形の代走として貨物列車の牽引も行っていた。しかし保線車両の急速な進歩により、2006年（平成18年）度に西武新宿線、2008年（平成20年）度に西武池袋線の工事列車が相次いで廃止されたことで用途が狭められ、2000年代後半以降は新秋津駅からの車両輸送が主な用途となった。

本形式は通常横瀬車両基地に留置されていたが、同所で毎年10月上旬に開催される「西武トレインフェスティバル」で展示されたほか、毎年8月下旬には南入曽車両基地へ向かい、同所で開催される「南入曽車両基地 電車夏まつり」でも展示されていた。

2008年（平成20年）10月4日、交換時期を迎えた機器類の調達が困難になったことを理由に、同年度内に西武鉄道での運用を離脱するとの報道があり、2009年（平成21年）1月31日付でE33が廃車となった。

残る3両は、同年度以降もそれまで通り車両輸送に使用されていたが、本形式の置き換え用として、車両牽引には2007年（平成19年）に101系を全電動車化した4両編成（263編成）が、工事列車（バラスト散布車牽引）は2008年（平成20年）度中にモーターカーが登場した。これに伴い、工事用途で使用していた貨車のホキ81形とトム301形は同年10月31日付で全車廃車となっている。

2010年（平成22年）3月15日、西武鉄道社内における電気機関車の操縦資格を持つ運転士の減少や、多数の車種を維持することが困難であることを理由に、E31形全機の運用終了が発表された。同月28日に横瀬駅 - 西武秩父駅間でさよなら運転を実施し、同年3月31日付でE31・E32・E34の3両が廃車され形式消滅した。これにより、西武鉄道における機関車も全廃となった。

廃車後は静態保存されるE31を除く全機が、大井川鐵道へ譲渡された（次項で解説）。

 大井川鐵道への譲渡 
本形式は当初、貨物輸送を行う私鉄へ譲渡される予定だったが、実際には貨物営業のない大井川鐵道へE32 - 34の3両が譲渡されることになった。大井川鐵道での用途は、大井川本線でのSL列車「かわね路号」の補助機関車（補機）である。

2010年（平成22年）9月10日から13日にかけて、横瀬車両基地から新金谷車両区までトレーラーで陸送された。しかし本機は同社に在籍する既存機より出力が低く、法令手続きや整備などの関係から運用開始時期が未定とされ、長い間無車籍の入換動車として使われるのみに留まっていた。

譲渡から6年以上が経過した2017年（平成29年）4月30日のニコニコ超会議にて、同年度内の整備実施と営業運転投入が発表され、同年7月21日にE34が整備を終えて本線試運転を開始。同日付で大井川鐵道の車両として竣工した。10月15日のイベント列車から営業運転を開始し、12月16日には「かわね路号」の補機としての運用も開始された。

E33は2017年（平成29年）11月8日に本線試運転を開始し、同日付で大井川鐵道の車両として竣工。E32は2018年（平成30年）3月下旬に本線試運転を開始し、同月23日付で大井川鐵道の車両として竣工。2019年（令和元年）6月現在、3両全機が運用に就いている。ただし運用は既存機と共通ではなく、「かわね路号」の補機で6両編成（勾配の緩い新金谷駅 - 家山駅間は7両編成の実績あり）、単機では3両、重連では6両編成まで牽引可能となっている。イベント時やSLの故障時には本形式のみで客車列車の牽引にも充当される。

大井川鐵道仕様の自動列車停止装置（ATS）については、E34は金谷方と千頭方の両エンドに搭載されているが、E32は金谷方、E33は千頭方にのみそれぞれ搭載されている。このため、本務機として単機での運用が可能なのはE34のみで、E32・33はATS非搭載側を先頭として本務機で運用することはできない。このため両機が本務機として運用される際は、千頭方からE33+32の重連が基本となる。なお、いずれかが故障や検査、修理で運用できない場合は、E34が充当される。

2025年（令和7年）3月、E34が産経新聞社の支援のもと、国鉄EF65形500番台国鉄色（ブルートレイン色）風塗装に変更された。3月30日にお披露目式を行ったのち、当面はSL列車の補機として運用される予定である。
ワカモレ（ ）とは、すりつぶしたアボカドに唐辛子、トマト、玉ねぎ、レモン、チレセラーノなどを加えて作られるメキシコ料理のサルサ（ソース）である。

名称の由来は、ナワトル語でアボカドとソースを意味する単語である（Ahuacamolli = Ahuacatl（アボカド）+ molli（ソース））。タコス、ケサディーヤ、タマル、チャルーパ、ノパルなどの料理にも使用されたり、トルティーヤ・チップスなどに付けて食べられる。

片仮名表記では、グァカモレ、グワカモレ、グワカモーレ、ガカモーレ、グアカモーレ、ワカモーレ、グァカモーレ、グアカモレ、ガカモレと書かれることもあるが、本稿ではワカモレに統一する。

 材料と製法 
メキシコにおいてアステカの時代には存在していたとされており、元々はアボカド、トマト、唐辛子、塩で作られていたが、スペインによる植民地化の時代を経て、ヨーロッパから渡来した玉ねぎ、ニンニク、レモン、ライム、コリアンダーなどが加えられるようになった。世界中で、地域によって様々な異なる材料で作られている。

現地での伝統的な製法では「」（molcajete）と呼ばれる石臼と「テホロテ」（tejolote）という短いすりこ木のような石ですりつぶして作られる。ボウルとフォークで材料を潰す製法でも作られている。

 メキシコ国外での受容 
米国では1833年からアボカドの栽培が始まり、1920年代ごろから高級食材として食べられるようになったが、1950年代もしくは1970年代ごろまで広くは受け入れられていなかったとされている。1990年代にアボカドの広報活動としてNFLの選手や報道関係者にワカモレが無料で提供され、特にスーパーボウルの観戦では定番の食べ物になった。1994年からはメキシコから米国へのアボカドの輸出が許可され、2022年には米国で食べられるアボカドの8割はメキシコから輸入されている。他にも5月5日にあるシンコ・デ・マヨでもワカモレが食べられている。

日本では2000年ごろからアボカドの栄養価の高さが評価されるようになり、2007年から2016年で日本へのアボカドの輸入量は3倍に増えた。2019年時点で、日本に輸入されるアボカドの9割はメキシコからの輸入である。2022年に行われた調査では、日本でのワカモレの認知度は4割程度だった。

2018年、メキシコの加工食品としてのワカモレの輸出量は78,863トンに達し、メキシコは世界をリードするアボカドの生産国および輸出国となった。
三井農林株式会社（みつい のうりん）は、東京都港区に本社を置く紅茶・茶を中心とした飲料・食品メーカーである。

 概要 
国内紅茶メーカーとしては最も歴史が古く、家庭用紅茶および茶系飲料原料供給元として業界最大手に位置する。家庭用ブランドに「日東紅茶」「三井銘茶」、業務用ブランドに「ホワイトノーブル」などがある。また緑茶のポリフェノール（カテキン）に早くから注目し、機能性の科学的解明なども行っている。三井グループの企業であり、現在は三井物産の連結子会社となっている。

 主な事業 
 家庭用事業
 「日東紅茶」「三井銘茶」等の家庭用紅茶・緑茶等の製造販売。
 業務用・自販機事業
 ホテル・レストランチェーン、カップベンダー（自動販売機）等への製品供給 「WHITE NOBLE TEA」
 飲料原料事業
 飲料メーカー等への各種茶系飲料の原料供給。
 機能性素材事業
 茶抽出物／茶カテキンの研究・開発および原料供給・製品販売。
 微生物分析事業
 遺伝子解析技術を利用した微生物分析サービス「MMID」。
 その他
 山林の経営等。

 主な事業所 

 支店・営業所 
 札幌営業所
 仙台支店
 名古屋支店
 大阪支店
 広島支店
 福岡支店

 工場 
 藤枝工場（静岡県藤枝市）
 一号棟（旧宮原工場）
 二号棟（新工場）
 須玉工場（山梨県北杜市）
 広島工場（広島県東広島市）

 研究所 
 食品総合研究所（静岡県藤枝市）

 沿革 
 1909年（明治42年） ‐「有価証券及び不動産の取得利用及び農林事業製茶業」を事業目的とする持株会社「三井合名会社」を設立。
 1927年（昭和2年）- 日本初の国産包装ブランド紅茶「三井紅茶」（後の「日東紅茶」）を発売。
 1936年（昭和11年）- 「三井合名会社」の農林課を発展的に分離独立させ、「日東拓殖農林株式会社」を設立。
 1942年（昭和17年）- 商号を「三井農林株式会社」に変更。
 1949年（昭和24年）- 企業再建整備法に基づき、「日東農林株式会社」を設立。
 1950年（昭和25年）- 小田急ロマンスカー車内で喫茶室「走る喫茶室」の営業を開始。
 1951年（昭和26年）- 東京・本所で木材市売事業「日東市売」を開始。静岡県藤枝市に紅茶仕上げ包装工場を開設。
 1952年（昭和27年）- 商号を「三井農林株式会社」に復す。
 1960年（昭和35年）-「日東茶業株式会社」を吸収合併し、茶園・紅茶工場を直営。
 1961年（昭和36年）- 建材品の販売事業に本格着手。「日東ティーバッグ」を発売。
 1969年（昭和44年）- 宅地造成・分譲、一戸建住宅・マンション分譲等の住宅事業に進出。
 1974年（昭和49年）- 日東食品株式会社設立。
 1975年（昭和50年）‐ 外材（米材・南洋材）の輸入販売業務本格化。
 1977年（昭和52年）- 鹿児島県吉田町で「三井ニュータウン宮之浦」開発開始。
 1982年（昭和57年）- 世界商品品質審査機関「モンド・セレクション」において、「日東紅茶フレバリーティー」が紅茶では世界初の金賞を受賞。高級注文住宅「1200シリーズ」の受注を首都圏において開始。
 1983年（昭和58年）- 静岡県藤枝市に食品総合研究所を開設、バイオテクノロジーの分野へ参入。日泰寺（名古屋市）で霊堂事業開始。
 1984年（昭和59年）- 木材市場会社「株式会社三井木材建材センター」を吸収合併。
 1987年（昭和62年）- インドネシア・スラウェシ島に直営茶園を開園。山梨県須玉に清涼飲料の最新鋭自動化工場を設立。ティーの専門メーカーから総合飲料メーカーをめざし、BI（ブランド・アイデンティティ）システムを発表。愛知県春日井市の高蔵寺地区で宅地分譲開始。
 1988年（昭和63年）- ティーベースの新タイプスポーツドリンク「ティー・アスリート」を全国で発売。三井カイハツ畳200万枚販売達成。
 1993年（平成5年）-「福岡ガーデンライフ和白丘」分譲開始。 クレヨンしんちゃんのクリーミーココア発売。小田急ロマンスカーの「走る喫茶室」から撤退する。
 1996年（平成8年） - 静岡県藤枝市に宮原工場・新食品総合研究所を開設。
 1999年（平成11年）- 本社を東京都中央区から東京都新宿区に移転。増資、資本金10,091,785,500円。
 2000年（平成12年）- 住宅部門を「三井木材工業株式会社」へ営業譲渡。
 2003年（平成15年）- 日東食品と合併。資本金を7,374,750,000円とする。商号を「三井農林株式会社」に変更。
 2004年（平成16年）- 東京フードテクノ株式会社より「ポリフェノン」（茶カテキン製品に対する登録商標）事業を吸収分割により継承。資本金7,424,750,000円。
 2005年（平成17年）- 本社を東京都新宿区から東京都港区に移転。緑茶抽出物「ポリフェノンE」を米国FDAに申請。
 2006年（平成18年）-「日東紅茶クラシック」を発売。広島県東広島市に広島工場を開設。保険事業をホウライ株式会社へ譲渡。住空間サービス事業を山中産業株式会社へ会社分割。米国FDAが「ポリフェノンE」を主成分とする皮膚疾患軟膏を認可。
 2007年（平成19年）‐「急須のいらない緑茶です」が宇宙日本食として宇宙航空研究開発機構（JAXA）に認定。国際宇宙ステーションで働く宇宙飛行士のもとへ届けられる。
 2008年（平成20年）-『相棒』×日東紅茶 コラボレーション商品販売。
 2010年（平成22年）- 宮原工場隣接地に新工場「藤枝工場二号棟」を開設。旧藤枝工場のラインを継承。
 2017年（平成29年）- 紅茶の新ブランド「オーリエンス」（ORIENS）発売。日東紅茶より苦みを抑え、果物系など香料をブレンド。

 主な商品 
 ティーバッグタイプ
 日東紅茶 デイリークラブ シリーズ
 日東紅茶 DAY&DAY
 日東紅茶 オーガニック シリーズ
 日東紅茶 しょうが紅茶
 日東紅茶 水出し紅茶
 リーフティータイプ
 日東紅茶 オリジナルブレンド
 インスタントタイプ
 日東紅茶 スティックタイプ
 日東紅茶 徳用タイプ
 ハーブティータイプ
 日東紅茶 アロマハウス

 緑茶
 三井銘茶 急須のいらない緑茶です
 三井銘茶 カフェインレス緑茶-煎茶-
 三井銘茶 有機のお茶 シリーズ
 三井銘茶 今日の煎茶
 三井銘茶 いつでもカテキン

 WHITE NOBLE TEA（業務用ブランド）
平岡政樹

平岡 政樹（ひらおか まさき、1985年7月1日 - ）は、徳島県海部郡出身の元プロ野球選手（投手）。

 来歴・人物 

 プロ入り前 
高3春の第75回選抜高等学校野球大会で最速147km/hを記録し、徳島商をベスト4に導く活躍をみせ、右の本格派として注目される。また、豪打で知られる智弁和歌山打線を甲子園で完封した初めての投手となった。

2003年のドラフト会議で読売ジャイアンツから4巡目指名を受け入団。

 プロ入り後 
4月28日の対ヤクルトスワローズ戦でプロ入り初登板。巨人の高卒の新人では堀内恒夫以来38年ぶりの4月登板、試合は11対2で巨人が勝利（平岡に勝ち負けはつかず）。

しかし、その後右肩を痛め、リハビリを開始するものの思うように回復せずに、に戦力外通告を受ける。

は、育成選手として契約されるも試合で投げられるまでは回復せず、再び戦力外通告を受けた。

 現役引退後 
引退後は、巨人の球団職員としてジャイアンツアカデミー（幼児から小学6年生までを対象にした野球教室）の投手コーチを務める傍ら、受験勉強を行い大学を受験。専修大学商学部に入学し2011年3月に卒業。教育実習は母校の徳島商業高校で行った。2018年からはジャイアンツジュニアのマネージャーを務め、、2022年から三軍マネジャー。

 詳細情報 

 年度別投手成績 
巨人71000010--.0005212.01531021000664.501.33通算：1年71000010--.0005212.01531021000664.501.33

 記録 
 初登板：2004年4月28日、対ヤクルトスワローズ5回戦（明治神宮野球場）、9回裏に2番手で救援登板・完了、1回無失点
 初奪三振：同上、9回裏に野口祥順から空振り三振
 初先発：2004年6月27日、対ヤクルトスワローズ13回戦（明治神宮野球場）、4回4失点で敗戦投手

 背番号 
 60 （2004年 - 2005年）
 100 （2006年）
アルフレッド・ギージー（Alfred Gysi、1865年8月31日 - 1957年11月9日）はスイスの歯科医師。近代歯科補綴学の創始者の一人である。

切歯指導板、ゴシックアーチトレーサー、顆路描記装置、など多数の業績や発明を残す。

 略歴 
1883年 - ジュネーブ大学医学部歯学科を卒業
1887年 - ペンシルベニア大学歯学部を卒業し、チューリッヒで開業。
1895年 - チューリッヒ大学医学部歯学科の教授に就任。
1901年 - ゴシックアーチトレーサーを制作する。
1908年 - 世界初の切歯指導板付き咬合器を開発する。
1914年 - ギージーシンプレックス咬合器を発表する。
1927年 - トゥルーバイト咬合器を発表する。
1929年 - ギージーの軸学説を提唱。
生活指導（せいかつしどう）とは、教育課程で教科外活動（特別活動など）に主に位置づけられる教科・科目以外の方法で、こどもの意識や生活態度・行動などを指導・助言する活動のことである。似た用語に生徒指導があるが、生活指導とは、意味合いがやや異なる。

 概要 
生活指導は、指導を行う者が「生活」の中に積極的にかかわっていき、こどもの視点で物事や世の中を見つめ、それを考察することを主な精神にしている。指導は、一般的に日常的に顔を会わせる身近な者が行い、学級担任、クラブ活動の顧問、児童会・生徒会活動の顧問などが中心となることが多い。
また、福祉施設や自立支援施設や更生施設の職員が利用者に指導する際にも用いられる。

 歴史 
生活指導という用語自体は、第二次世界大戦後に新しい教育課程が開始される以前、戦前の日本の民間教育運動の中で取り上げられ、特に「北方性教育」に代表される生活綴方教育の中で提言されてきたものだといわれている。綴方（文字による表現）の啓培は、学生の人格的成長を育むことを目的として推奨された。
後の「児童生徒に対する郊外生活指導に関する件」（文部省訓令22号）では、この綴方を含む創作活動の奨励と併せて、以下も示されている。
 共同互助 - 共同作業等の推奨。
 国体訓練 - 災害防止訓練、体操等の奨励
 規律節制 - 服装の整正や時間励行、交通道徳の遵守
 社会奉仕 - 公園や道路など公共施設の清掃、家事手伝いや等の勤労奉仕、出征軍人家庭への慰問、名所の保護、墓碑の清掃。
 自然に親しむ - 動植物に関する愛護活動、野外生活の体験。
 敬神崇祖 - 伊勢神宮並びに皇居、神社等の参拝と境内清掃。
 身体鍛錬 -　登山・遠足・水泳・武道等の奨励、救護活動や衛生等に関する知識。

第二次世界大戦後は、1950年代に無着成恭の『山びこ学校』を旗頭にした生活綴方の復興があり、「生活」という視点は、教育界において一躍ブームにもなった。
現在、生活指導を主に研究・実践している民間教育研究団体としては、「全国生活指導研究協議会」（全生研）「全国高校生活指導研究協議会」（高生研）がある。
ネス湖（ ロッホ・ネス、 ）は、イギリス・スコットランド北部ハイランド地方にある、イギリス最大の淡水ロッホ（湖）。の北東端に位置する。長さが約35キロメートル、幅約2キロメートルの、非常に細長い湖。水深は最大で約230メートル。ラムサール条約登録地である。スコットランドの湖沼のうち面積では、ローモンド湖に次いで2番目の大きさ。貯水量はグレートブリテン島で最大。

インヴァネス（ネス川の河口を意味する）の南西約10キロメートルに位置する。

岸辺には13世紀に建てられ17世紀に破壊されたアーカート城の廃墟がある。

2019年9月5日、ニュージーランド・オタゴ大学のニール・ゲメル教授らの研究チームが発表したところによれば、調査では、ネス湖に生息する生物について、魚類11種、両生類3種、鳥類22種、哺乳類19種のDNAが特定された。特にウナギのDNAが多く検出されている（→環境DNA)。

 ネッシー 

ネス湖にはネッシーと呼ばれる未確認動物がいるといわれてきた。そのため、オカルトクラブなどの観光客なども多く、ネッシーを映したと称する数多くのビデオや写真が存在する。6世紀にアイルランドから布教に来た聖人コルンバの伝記にネス湖の怪獣が述べられている。
ヴァージニア・オハンロン

ローラ・ヴァージニア・オハンロン（Laura Virginia O'Hanlon、1889年7月20日 - 1971年5月13日）はアメリカ・ニューヨーク出身の女性。1897年にアメリカの新聞『ザ・サン』に掲載された「サンタクロースっているんでしょうか?」という社説の元になった手紙を送った人物として知られる。

 生涯 
ニューヨークのマンハッタンで医者のフィリップと教師のローラの間に生まれる。

8歳の時、学校で「サンタクロースはいる、いない」ということで友達と口論になった。家に帰って父親に尋ねると、父親は「サン新聞に問い合わせてごらん」とすすめたため、彼女は「サンタクロースっているんでしょうか？」という旨の質問をザ・サンに送った。当時記者だったフランシス・P・チャーチは、これに返答する形で社説を書き、1897年9月21日の新聞に掲載された。その中の「Yes, Virginia, there is a Santa Claus（そうです、ヴァージニア。サンタクロースはいるのです）」という一節は、世界的に有名になった。

1910年のエドワード・ダグラスとの結婚は、娘が生まれる前にダグラスがヴァージニアを捨てて去り、あっけなく終わった。1930年合衆国国勢調査（英語版）では、離婚したものとして記載されたが、その後も「ローラ・ヴァージニア・オハンロン・ダグラス」として別れた夫の姓を名乗った。

ヴァージニアは1910年にハンターカレッジから文学士、1912年にコロンビア大学から教育学修士を得たのち、フォーダム大学から博士号を取得した。ヴァージニアはニューヨーク市の学校教員となった。1912年に教職に就き、1935年に副校長となり、1959年に退職した
。

ヴァージニアは生涯を通じて、手紙についての問い合わせを常に受けた。彼女はその返事に、新聞記事の写しを含めていた。後年のインタビューで、手紙と新聞記事が人生の方向をきわめてはっきり決めたと認めている
。

2012年12月、ニューヨーク州オールバニーのラジオ局WGNA-FM（英語版）は、ヴァージニアが亡くなる2年前の1969年のクリスマスイブに最後にサンタと会っている未公開の写真を入手した。

ヴァージニアは1971年5月13日に、ニューヨーク州ヴァレイシー（英語版）の療養所で81歳で亡くなった。ニューヨーク州チャータム（英語版）の墓地に埋葬されている。

死去に際して『ニューヨーク・タイムズ』は「サンタの友だち ヴァージニア」という記事を掲載し、「アメリカのジャーナリズムにおいて最も有名な社説が書かれるきっかけとなった、かつての少女」として、その死を悼んだ。
企救丘駅（きくがおかえき）は、福岡県北九州市小倉南区企救丘二丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。当路線の終点である。駅番号は「13」。

 歴史 
 1985年（昭和60年）1月9日：開業。
 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。以前は2本のホームが両方使用されていたが、現在は平時には1番線しか使用していない。隣接する車両基地への回送時など、稀に降車専用として2番線が使用されることがある。

 のりば 

番線路線行先1小倉線小倉方面2（予備ホーム）

 利用状況 
2019年度の1日平均乗降人員は4,006人である。各年度の1日平均乗車人員は下表のとおり。

乗車人員推移年度1日平均人数2000年1,9292001年1,9332002年1,9212003年1,9372004年1,9452005年1,8812006年1,8832007年1,9102008年1,9612009年1,8502010年1,8622011年1,8822012年1,9732013年1,9862014年1,9712015年1,9482016年1,9992017年2,0662018年2,0802019年2,026

 駅周辺 

小倉南区の北部にあたる。周辺は閑静な住宅地となっている。大規模に整備されているが当駅周辺が市街地の終端となり、少し駅から離れると田園地帯が広がってくる。駅の東側に車両基地と北九州高速鉄道本社社屋があり、その東隣を日田彦山線が通る。駅から東へ延びる道路は日田彦山線との立体交差を経て、トンネルに至る。

車両基地はモノレール特有の渦巻状の線形で構成されており、本社周辺の植栽は上空から見ると社章とモノレールという文字が見えるように植樹されている。

 隣の駅 
 北九州高速鉄道
 小倉線
 志井駅 - 企救丘駅
グリマ(Glima、グリーマ)はアイスランドのレスリング。
他のレスリングに比して大きく四点の違いが存在する。
常に立った状態で行われる。
相手は互いの周りを時計回りで回る。ワルツのステップのように見えるこのような動きは、プロレスなどでも見られる。グリマではこの動きによってお互いに攻撃、防御の機会を作り出し、手詰まりを防ぐ。
相手の上に覆いかぶさるようにする、あるいは強引に相手を押しつぶすことは許されない。(それはスポーツマンシップに反する行為とされる)
出来る限り相手の肩越しに視線を向けるべきとされる。その理由は、視覚よりも触覚により格闘するのが適切だと考えられているからである。
まかせてイルか!

『まかせてイルか!』は、大地丙太郎原作、たかしたたかし作画による漫画作品。

 概要 
月刊アニメ情報誌『アニメージュ』で1999年10月号から2001年8月号まで連載されていた。（単行本は全2巻）

原作者である大地丙太郎自らが自主制作でアニメ化し、2004年6月10日にDVDが日米同時発売された。北米版のタイトルは『Grrl POWER!』。自主制作であるものの、コミックス・ウェーブ、亜細亜堂、ガイナックスなどの協力により完成した。コミックス・ウェーブは、この経験を新海誠作品の制作に生かしている。平成16年度文化庁メディア芸術祭アニメーション部門優秀賞受賞。

湘南で「イルか屋」という便利屋を営む三姉妹のもとに日々様々な依頼がやってくるというのが基本設定。登場人物の一人が耳が不自由（ろう者）で手話を使う設定のため、漫画・アニメ版共に手話をふんだんに採り入れている。

 ストーリー 
海岸沿いで便利屋を営み「姉妹」として共に暮らす小学生3人組。稼いだお金で沖に浮かぶ無人島を買い取り、自分たちの独立国を作る!という目標を胸に、日々舞い込む仕事に一所懸命取り組む。時には困難にぶつかっても、力を合わせて乗り越えていく。様々な人との出会いや交流を通して大切な「何か」を学びながら、彼女たちは歩み続ける。

三姉妹はいずれも小学校6年生だが、学校には通っていない。また互いに血縁関係は無いが、三人だけで親の庇護を受けず太陽光・風力で発電するなどもっぱら自給自足の生活を営んでいる。

 登場人物 
「声」はアニメ版における担当声優。
 空（そら）
 声 - 齋藤彩夏
 三姉妹の「次女」。本編の主人公で元気担当。力仕事が得意。ボーイッシュな熱血少女だが、やがて「両親」の存在が暗い影を落とす。仕事先で碧、海と出会い、三人でイルか屋を立ち上げる。ちなみに店の名前は元々「イルカ屋」とするところを看板を作るときに空がうっかり間違えて「イルか」と書いてしまったため。
 海（うみ）
 声 - 東野佑美
 三姉妹の「長女」。美貌担当。色気を使いチアガールや「別れさせ屋」等を引き受ける。特にお金にシビアだが、母性を感じさせる落ち着いた性格。爆音族のヘッドに無表情で威圧感を与えた結果、恐ろしさのあまりヘッドは半泣きして震えた。三人の中で合流したのは最後で、母親のパチンコ中毒による浪費で夫婦げんかになり、両親の夫婦げんかに嫌気がさして家に仕事で来ていた空についていくことを決めた。
 碧（あお）
 声 - 名塚佳織
 三姉妹の「三女」。頭脳担当。耳が不自由で喋らず、手話で話す。高校生の宿題や経営アドバイザーも難なくこなす才覚がある。かつて親に捨てられて笑顔を見せなかったが、預けられた家に仕事で来ていた空が手をさしのべたことで笑顔を取り戻し、空と一緒になった過去がある。
 碧曰く「口の動きで（何を言っているか）分かる」ため、手話の出来ない人ともコミュニケーションは出来る。
 花園博美朗（はなぞのひろみろう）
 声 - 小村哲生
イルか屋に海で落とした青春の思い出であるダイヤの指輪を探してほしいと依頼をする老人。顔がブサイクだからという理由でなかなか依頼を受けてもらえない。イルか屋からは「おっちゃん」と呼ばれており、常連客である。金持ちで空達が買おうとしている島の所有者でもある。花園自身は病気で死亡宣告を受けており、落とした指輪の事が気になり出してイルか屋に指輪探しを依頼したのである。病気で動けなくなった花園の代わりに花園の侍従長が遺書を届けに来たことによりその事実を知り、急きょ指輪を探したが結局見つからなかった。花園はその後、奇跡的に動けるまで回復し、空達と再会した。

 アニメ版スタッフ 
 企画・原作・監督・絵コンテ・プロデューサー - 大地丙太郎
 脚本 - 池田眞美子
 キャラクター原案・ラインプロデューサー - 宮崎なぎさ
 コンセプトデザイン - 山崎健志
 演出 - 大塚雅彦
 キャラクターデザイン・作画監督 - 柴田由香
 美術監督 - 柴田千賀子
 色彩設定 - 高星晴美
 撮影 - 大山佳久
 音楽 - ダブルオーツ
 手話指導 - 南留花
本田実

本田 實（ほんだ みのる、1913年2月26日 - 1990年8月26日）は、世界を代表する日本のアマチュア天文家。独学による天文観測で、生涯に彗星12個、新星11個を発見した。

鳥取県八頭郡八頭村（現・八頭町）出身。八東町名誉町民第1号。八東尋常高等小学校（現・八頭町立八東小学校）卒業。1976年日本天文学会神田茂記念賞受賞。1985年第19回吉川英治文化賞受賞。1987年フランス天文学会100周年記念賞受賞。

 生涯 
本田は1923年ごろ（当時10歳）、生家の星空の美しさを意識し始め、ためた小遣いで口径28mmのシングルレンズと焦点距離25mmのラムスデン式接眼鏡を買った。32倍の屈折望遠鏡を自作して下弦の月を見たのが、望遠鏡による初めての天体観測となった（当時17歳）。
対物レンズは桐の小箱に大切に保管され、「我ニ太陽ノ黒点ヲ 木星ノ四大衛星ヲ 土星ノ環ヲ 最初ニ見セテクレタレンズ 28ミリシングルレンズ」と表書きがされている。

1930年ごろ、東京天文台の神田茂著『彗星の話』を読んで、彗星発見を決意。1932年には金星のそばに彗星らしきものを発見し、京都大学の花山天文台に報告したが、「恐らくゴースト」と指摘するハガキが届いた。
これを契機に、同天文台長・山本一清の指導を受け、日食や黄道光を観測した。黄道光観測所（当時・広島県福山市）時代の1940年に初の彗星発見となる岡林・本田彗星を発見。1941年から、岡山県倉敷市中央の全国初の民間天文台である倉敷天文台で活躍した。

戦争中も、戦地のマライ半島では星図もなかったが、星雲状の移動天体を捜索、「彗星発見か」と、シンガポールから東京天文台へと送られた。新彗星ではなかったものの、グリグ・スケレルプ周期彗星であることが判明し、「空に科学する兵士」と報じられ、内地の慧夫人に居場所を知らせることになった。

本田には「プレアデス星団（日本名・すばる）の星が27個見えた」との逸話があるが、1941年、従軍中の旧満州から滋賀県の田上天文台の山本一清に宛てたハガキにある「プレアデスを数えてみますと、實に27個の星を数えました」の記述により実証された。

倉敷の街が明るくなり、新天体発見が困難になったため、暗い空を求めて移動観測していたとき、賀陽町（現・吉備中央町）の地域の人のはからいで、1981年に私費で建設した観測所を「星尋山荘（せいじんさんそう）」と名付けた。星尋山荘で通算1453回目の観測を行った2日後の1990年8月26日、倉敷天文台内で死去。倉敷市名誉市民となった。

 業績 
生涯で発見した天体の中には周期彗星として番号登録された45P 本田・ムルコス・パイドゥシャーコヴァー彗星や、1.7等級まで増光した新星はくちょう座V1500星、10年近くにわたる増光期間という特異な光度変化を示し新星と確定する以前は特異天体「本田・桑野天体」とも呼ばれたこぎつね座PU星などが含まれる。
小惑星の名前の中に、本田實（ 本田）と慧（さとる）夫人（ 慧）、そして星尋山荘（ 星尋山荘）がある。

 発見した天体 

+ 発見した彗星 12 C/1940 S1 岡林・本田彗星 1940年10月3日 C/1941 B1 本田彗星 1941年1月21日 C/1947 V1 本田彗星 1947年11月13日 C/1948 L1 本田・ベルナスコーニ彗星 1948年6月2日 45P 本田・ムルコス・パイドゥシャーコヴァー彗星 1948年12月5日 C/1953 G1 ムルコス・本田彗星 1953年4月12日 C/1955 O1 本田彗星 1955年7月28日 C/1962 H1 本田彗星 1962年4月28日 C/1964 L1 富田・ガーバー・本田彗星 1964年6月9日 C/1968 H1 多胡・本田・山本彗星 1968年4月30日 C/1968 N1 本田彗星 1968年7月6日 C/1968 Q2 本田彗星 1968年8月30日 

+ 発見した新星 11 へび座FH星 1970年2月13日 わし座V1229星 1970年4月14日 はくちょう座V1500星 1975年8月29日 へび座LW星 1978年5月12日 こぎつね座PU星 1978年8月21日 いて座V4065星 1980年10月28日 みなみのかんむり座V693星 1981年4月2日 わし座V1370星 1982年1月27日 いて座V4077星 1982年10月4日 わし座V1378星 1984年12月2日 ヘルクレス座V827星 1987年1月25日

 評価 
国立天文台の古在由秀は岡山天体物理観測所設立の陰に本田の仲介があったとして、「岡山観測所にとって、あるいは国立天文台にとって本田さんは恩人の一人である」と述べた。

 受賞等 
 1940年 - 太平洋天文学会賞
 1948年 - 第1回倉敷市文化章
 1949年 - 第1回岡山県文化賞、中国文化賞
 1963年 - 紫綬褒章
 1969年 - 山陽新聞社賞
 1976年 - 日本天文学会神田茂記念賞
 1983年 - 三木記念賞受賞
 1985年 - 吉川英治文化賞
 1986年 - 八東町名誉町民
 1989年 - フランス天文学会百周年記念賞、星の手帖社「チロ賞」
 1990年 - 倉敷市名誉市民
南関インターチェンジ（なんかんインターチェンジ）は熊本県玉名郡南関町にある九州自動車道のインターチェンジである。

九州道と福岡県大牟田市および熊本県荒尾市方面を行き来する場合、このICが最寄りICとなる。またグリーンランド最寄りのICであり、有明フェリーの熊本県側からの最寄ICでもある為、渋滞ポイントとなることがある。

2025年（令和7年）3月17日より料金所がETC専用になっている。

 道路 
 九州自動車道（12番）

 料金所 
 ブース数：7

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/サポート：1
 サポート:1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 サポート：3

 接続する道路 

 直接接続 
 福岡県道・熊本県道5号大牟田南関線
 熊本県道・福岡県道10号南関大牟田北線

 間接接続 
 国道443号（県道10号を南関方面に約1km）
 国道208号（県道5号または県道10号を大牟田方面に約10km）
 有明海沿岸道路（県道10号を大牟田方面に約15km）

 周辺 
 セキアヒルズ（南関町）
 道の駅おおむた（大牟田市）
 九州新幹線新大牟田駅（大牟田市）
 ゆめタウン大牟田（大牟田市）
 イオンモール大牟田（大牟田市）
 三池港（大牟田市）
 グリーンランド（荒尾市）
 あらおシティモール（荒尾市）
 有明フェリー（長洲町）
 平山温泉（山鹿市）
 三加和温泉（和水町）

 隣 
 九州自動車道
 (11-1) みやま柳川IC - 山川PA - 南関IC - 玉名PA - 菊水IC

 備考 
 上り線の案内はかつて上記の「南関」「大牟田」に加えて「柳川」と記載されていたが、2009年（平成21年）3月29日に開通したみやま柳川ICへ誘導するために柳川の案内が削除されている。みやま柳川IC開通後は同インターチェンジを利用する方が柳川・大川方面へのアクセスは近い。また、下り線側の案内に｢荒尾｣と書かれた小さな標識が追加された。
フジテレビ高知支局（フジテレビこうちしきょく）とは、1997年（平成9年）の高知さんさんテレビが開局されるまであったフジテレビの放送エリア外の支局である。当時の所在地は高知県高知市上町一丁目4番9号。この支局の中には産経新聞の高知支局もあり、現在もこの場所に支局を置いている。

 フジテレビ系と高知県 
高知県では、高知さんさんテレビが開局する以前は高知放送とテレビ高知の2局に番組販売の形でフジテレビ及び関西テレビ制作のテレビ番組をネットしていた。高知県の民放が2局体制だった時代、愛媛放送（現・テレビ愛媛）、岡山放送、関西テレビのいずれかが受信できる地域のみでしかフジテレビ系番組がリアルタイムで視聴できなかった。
八女インターチェンジ（やめインターチェンジ）は、福岡県八女市と筑後市に跨る、九州自動車道のインターチェンジである。八女市街や筑後市のほか、大川市・八女市旧黒木町方面へ向かう場合に便利である。

 道路 
 九州自動車道（11番）

 接続する道路 
 国道442号（八女筑後バイパス）
2013年3月30日に八女筑後バイパスと接続。交差点はバイパスと旧道とを結ぶ連絡線と立体交差になっている。

 料金所 
 ブース数：7　

 入口 
 ブース数：3　
 ETC専用：2
 一般：1

 出口 
 ブース数：4　
 ETC専用：1　
 一般：3(うち自動収受機1)　

 周辺 
 岩戸山古墳
 べんがら村
 八女伝統工芸館
 船小屋温泉
 筑後川昇開橋

 特記事項 
接続している道路は確かに国道442号であるが、出口標識は少し離れた国道3号・国道209号を案内している。また、上り線進入部分の加速車線は約700mあり、この部分は一見3車線に見える。
下り線の案内はかつて上記の「八女」「筑後」「大川」に加えて「柳川」と記載されていたが、2009年3月29日に開通したみやま柳川ICへ誘導するために柳川の案内が削除されている。みやま柳川IC開通後は同インターチェンジを利用する方が柳川・みやま方面へのアクセスは近い。

 八女バスストップ 

八女バスストップ（やめバスストップ）は、福岡県八女市の九州自動車道上にある八女ICに併設されたバス停留所である。

八女・筑後両市中心部から2km前後の場所に立地する。

高速バスとマイカーのパークアンドライド利用による福岡市などへの通勤通学の利便性を図るため、2012年1月24日に八女市と西日本鉄道（西鉄）がパーク&ライド協定を締結した。八女市が当IC付近にある市有地上に高速バス利用者専用駐車場を整備し、同年4月より同駐車場を供用開始し、同時に西鉄では八女IC - 福岡市内・福岡空港間のパーク&ライド利用者向け定期券「茶のくに八女定期券」および回数券「茶のくに八女回数券」を発売開始している。

なお、バス事業者の案内上は「八女インターチェンジ」であるが、停留所は他の高速道路上バス停と同様に本線車道外側に設けられていて、バスはインターチェンジへ進む事なく乗客が乗降できる構造となっており、下り線側と上り線側で位置は別になる。2016年4月より上り線側の停留所施設を従来より北側に移設し、従来は高速バス利用者専用駐車場までは道のり約500mあったところ、同駐車場までは道のり約250mとなり、大幅に短縮された。同時に駐車場とバス停を結ぶ通路への防犯灯設置や、バス停への階段のスロープ併設化も行われた。また、下り線側の停留所施設から同駐車場までは、従来から道のりで約200m程である。

 停車する路線 
路線愛称運行会社下り線側方面上り線側方面ひのくに号※植木IC経由および各停のみ停車西日本鉄道九州産交バス山川・菊水IC・植木IC・西合志・武蔵ヶ丘・熊本県庁前・桜町BT筑紫野・福岡空港（国内線・国際線）・天神高速BT・博多BTごかせ号西日本鉄道宮崎交通山都町・五ヶ瀬町役場・高千穂BC・青雲橋・延岡駅（降車のみ）フェニックス号※スーパーフェニックス号は通過西日本鉄道九州産交バス宮崎交通JR九州バス八代IC・人吉IC・えびのIC・小林IC・都城北・宮交シティ・宮崎駅桜島号※昼行各停便のみ停車西日本鉄道南国交通鹿児島交通鹿児島交通観光バスJR九州バス鹿児島空港南・鹿児島空港・帖佐・鹿児島中央駅・天文館・高速船T

 一般路線バス 
八女インターチェンジの南側、福岡県道96号八女瀬高線に八女インター前停留所がある。高速道路上の八女バスストップの上り線側からは道のりで約350m（徒歩約5分）、下り線側からは道のりで約550m（徒歩約8分）ある。

従来の上り線側の八女バスストップから八女インター前停留所までは約150m（徒歩約2分）だったが、先述の通り2016年に八女バスストップが北へ移設されたことによりおよそ2倍の距離の移動が必要になり、大幅に長くなった。しかし、スロープも設置され階段もなだらかになり、従来よりもバスストップまでの上り下りはしやすくなったといえる。
 堀川バス 羽矢線
 羽犬塚駅、鵜ノ池、福島（八女市中心部）、長野、黒木、矢部方面

 隣 
 九州自動車道
 (10-1)広川IC - 広川SA - 八女IC - 瀬高BS - (11-1)みやま柳川IC
広川インターチェンジ

 日本 
 広川インターチェンジ (和歌山県)（ひろがわインターチェンジ） - 和歌山県有田郡広川町にある、湯浅御坊道路のインターチェンジ。
 広川インターチェンジ (福岡県)（ひろかわインターチェンジ） - 福岡県八女郡広川町にある、九州自動車道のインターチェンジ。

 韓国 
 広川インターチェンジ (忠清南道)（クァンチョンインターチェンジ） - 大韓民国忠清南道洪城郡にある西海岸高速道路のインターチェンジ。
道の駅ららん藤岡（みちのえき ららんふじおか）は、群馬県藤岡市中にある群馬県道13号前橋長瀞線の道の駅である。別名「ハイウェイオアシスららん藤岡」。

上信越自動車道藤岡PA（上り線）に併設するハイウェイオアシスでもあり、高速バスのバスターミナルを施設内に設置する。

 概要 
2000年4月28日、藤岡PA開業と同日にハイウェイオアシスも開業。ハイウェイオアシスの愛称として「ららん藤岡」を採用した。上信越自動車道藤岡ICに隣接しており、アクセスのよさから年間240万人の来場者を有する。

ミニ遊園地やモダンな建物群が特徴で、地域で生産された新鮮な野菜の直売所や、ご当地ラーメンの「藤岡ラーメン」が食べられるグルメプラザがあり、世代を問わず楽しめる施設が集まる。

開駅当初の駅名は道の駅「ふじおか」であったが、ハイウェイオアシスとしての名称は当初から「ららん藤岡」であったこともあり、名称を合わせる形で2015年7月1日付けをもって、道の駅名も「ららん藤岡」に統一された。

また、2022年には、旅行雑誌『じゃらん』の「全国道の駅グランプリ2022」において全国で第6位にランクインしている。

 施設 
各施設のテナントの詳細は、公式サイトの施設案内または店舗案内を参照。

 駐車場（一般道路＋藤岡PAで記載）
 大型車：33台（11+22）
 普通車：567台（400+167）
 身体障害者用：10台（8+2）
 有料駐車場（すべて普通車用）
 第1：165台
 第2：53台
 トイレ（男19、女13、身体障害者用4、多目的1）
 アグリプラザ（農産物直売所）
 グルメプラザ（北館・南館） - 南館には藤岡市観光案内所が併設されている。
 花の交流館（室内での花の展示、販売）
 メルヘンプラザ - 観覧車が設置されているミニ遊園地。
 噴水広場

 アクセス 
 群馬県道13号前橋長瀞線
 上信越自動車道（藤岡PA）：上り線のみ

 バスターミナル 
バスターミナルは一般道側にある。バス停の名称は高速バスは「藤岡インター」、一般路線バスは「ららん藤岡」。

 高速バス 
 エアポートリムジン（羽田空港直通バス / 日本中央バス・東京空港交通）
 アザレア号（東京ディズニーランド・成田空港直通バス / 関越交通・千葉交通）
 シルクライナー（京都駅八条口・大阪OCAT行 / 日本中央バス）
 前橋 - 池袋・新宿線（練馬区役所前・池袋駅東口・バスタ新宿・東京ドームホテル・秋葉原駅・バスターミナル東京八重洲行 / 日本中央バス）
 東京・埼玉・群馬 - 富山・金沢線（富山駅・金沢駅行 / 日本中央バス）
 渋川・前橋・高崎 - 河口湖線（富士急ハイランド・河口湖駅行 / 関越交通・富士急バス）※季節運行

 一般路線バス 
乗場系統主要経由地行先運行会社備考 市内循環線古桜町、みかぼみらい館第3駐車場群馬藤岡駅藤岡市めぐるん藤岡総合病院外来センター、藤岡市役所群馬藤岡駅三ツ木〜高山線藤岡総合病院外来センター、藤岡市役所、群馬藤岡駅、東平井公民館前高山大薬師三ツ木公会堂前 藤岡〜上平線藤岡総合病院外来センター、藤岡市役所、群馬藤岡駅、西平井公民館前上平藤岡市めぐるん

 周辺 
 上信越自動車道藤岡IC
 藤岡市立小野小学校
 東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線 北藤岡駅
 国道17号
 群馬県道23号藤岡本庄線（西上州やまびこ街道）
 群馬県道174号下栗須馬庭停車場線
 公立藤岡総合病院
 鏑川
戦犯（せんぱん）

 戦争犯罪および戦争犯罪人の略。
 戦争犯罪#定義
 第二次世界大戦後の極東国際軍事裁判に関する戦争犯罪人。
 A級戦犯 - A項「平和に対する罪」で有罪とされた戦犯
 BC級戦犯 - B項「戦争犯罪」、C項「人道に対する罪」で有罪とされた戦犯
 戦犯者 - 不起訴者を含む戦争犯罪容疑者
 試合などでチームが負ける原因となった個人を揶揄する俗称
ヴァレリー・ニポムニシ

ヴァレリー・クジミーチ・ニポムニシ（、、1943年8月7日 - ）はロシア国籍の元サッカー選手、サッカー指導者。

カメルーン代表を指揮し1990年イタリアW杯でアフリカ勢初のベスト8に導き、アフリカサッカーの地位を向上させた人物。

 来歴 

 現役時代 
父親は第二次世界大戦で死亡、母親がアルタイ地方のにあった軍需工場で働いていたときに生まれる。その後、兄を頼って移り住み最終的にはトルクメン・ソビエト社会主義共和国のセルダルで幼年期を過ごす。

16歳から本格的にサッカーを始め、1961年にトルクメン年代別代表に選ばれている。同年からSKIFアシガバートでプレーし、その後スパルタク・サマルカンド（PFCディナモ・サマルカンド）でフォワードとしてプレーするものの、腎臓に疾患が判明したため引退し指導者への道を歩む。

 指導者初期 
アシガバードのサッカースクールのコーチとして指導をし始め、1969年卒業、1979年と1982年から1983年にはコルホーズ・アシガバード（FKコペトダグ・アシガバート）でコーチとして指導する。その間、1982年から1988年までトルクメン年代別代表監督として活躍した。

当時、ソビエト連邦では冷戦の中で共産主義陣営に取り込もうと開発途上国に支援を行っており、その一環として指導者の海外派遣を行なっていた。1984年ニポムニシはモスクワスポーツアカデミーに呼ばれた際に海外派遣が決定し、スリナム・チュニジア・アルジェリアなどが候補に上がったが最終的にはカメルーン派遣に決まった。

 カメルーン代表 

1988年にカメルーン代表監督に就任。ニポムニシ本人は年代別代表で指導するものと思っていたが、ちょうどA代表監督のクロード・ル・ロワが退いていたため、A代表監督として2年契約している。ル・ロワの下、カメルーンはアフリカネイションズカップ1988で優勝しており、その後のW杯予選および本大会出場を目指して動き始めた。

ニポムニシが監督についた時点で、ル・ロワ監督のもとW杯予選の初戦であるホームアンドラ戦を1-1の引き分けで終わっていた。ニポムニシに交代した後の2試合でガボン・ナイジェリアに1勝1敗、つまり3戦終わって1勝1敗1分と追い込まれた。そこから残り3試合を3連勝で飾り本大会出場を決めた。

W杯前のキャンプ時点で、ニポムニシは年齢的な問題から当時38歳のロジェ・ミラを招集していなかった。練習試合で不調続きであったこともあり、ネイションズカップ優勝にも貢献したミラの招集をカメルーン大統領ポール・ビヤや与党政治家、カメルーンサッカー連盟などが強要したため招集すると、チームは立ち直る。

グループリーグ緒戦でディエゴ・マラドーナやクラウディオ・カニーヒアを擁した前回優勝のアルゼンチン代表を破り(1-0)、その後ミラの活躍もありグループリーグ1位で突破し、W杯の「台風の目」としてアフリカ勢初のW杯ベスト8進出に貢献した。

1990年11月、契約満了に伴い退任する。

 国外へ 
1991年1月から5月の間、中国サッカー協会とテクニカルコンサルタント契約を結ぶ。同年12月ソビエト連邦の崩壊、その後1992年からはトルコ・シュペルリガのクラブチームで監督を歴任した。

その後東アジアに転身、1994年韓国Kリーグ・富川SK（済州ユナイテッドFC）監督に就任する。李乙容・尹晶煥を中心に中盤をパスで支配する攻撃的なサッカーを展開し当時の韓国では珍しいチーム作りを行い、「ニポサッカー()」というサッカー造語まで出来るほど1990年代の韓国サッカー界に衝撃を与えた。1999年から中国スーパーリーグ・瀋陽海獅監督に就任。2000年度中国リーグ最優秀監督。

2001年、Jリーグサンフレッチェ広島の監督に就任。4-3-3を取り入れ、攻撃的なサッカースタイルをとった が、守備練習にほとんど時間を割かなかったため、1stステージでは守備が機能せず低迷し、J2降格の危機に陥った。2ndステージではオレグ・パシニンの加入もあり、相手に合わせて柔軟にシステムを変化させることで攻撃陣が爆発、2ndステージ3位という成績をおさめた。同年末、1年限りで退任する。

2002年、山東魯能監督、その後上海申花監督に転身。2つのクラブでリーグ優勝など数々のタイトルを獲得した。2005年、上海のクラブ上層部と対立したため退任する。

 旧ソ連圏へ復帰 
2006年1月、ウズベキスタン代表及び同国の強豪であるFCパフタコール・タシュケントの2つを兼務する監督として就任する。しかし、AFCチャンピオンズリーグ2006でのグループリーグ敗退により8月にパフタコール監督は解任される。代表監督に専念するも、AFCアジアカップ2007予選では香港を相手に2戦2分と苦戦するなど、最終節まで本選出場が確定できなかった責任を問われ、予選最終節となった11月15日カタール戦後「健康不安のため」という理由により辞任した。

その後はロシアのTVチャンネル「NTV-Plus」のサッカーコメンテーターとして活躍。

2008年9月からロシアサッカー・プレミアリーグのFCトム・トムスク監督に就任、2011年9月成績不振により更迭された。結局トムはこのシーズンにロシア・ナショナル・フットボールリーグ（2部）に降格している。

2012年6月、PFC CSKAモスクワとテクニカルコンサルタントとして契約している。

2014年7月、再び2部に降格したトムはリーグ序盤調子の上がらないため監督を退かせ、ヴァレリーは監督として復帰した。

 監督成績 
年度所属リーグ大会名試合数勝点勝利引分敗戦順位チーム2001年J11st1513501013位サンフレッチェ広島2nd15248073位

タイトル

監督時代
油公エレファンツ / 富川SK
韓国リーグカップ:1回（1996）
FCパフタコール・タシュケント
ウズベキスタン・スーパーリーグ:1回（2006）
ウズベキスタン・カップ:1回（2006）
個人
トルクメン・ソビエト社会主義共和国最優秀監督賞:1回（1990）
レジオン・ドヌール（カメルーン、1990）
「韓国サッカーの発展への貢献」賞（1996）
中国サッカー協会年間最優秀監督賞:1回（2000）
栄誉「トルクメニスタン地域への貢献」（2010）
志井駅（しいえき）は、福岡県北九州市小倉南区にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。

 志井駅 (北九州高速鉄道) - 北九州高速鉄道小倉線の駅。
 志井駅 (JR九州) - 九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅。
久留米インターチェンジ（くるめインターチェンジ）は、福岡県久留米市にある九州自動車道のインターチェンジである。

ここから福岡方面は太宰府まで片側3車線になり、熊本方面は片側2車線になる。

 概要 
久留米市のほぼ中間地点にあたる東合川地区に位置するインターチェンジで接続する国道を経由して久留米市東西（久留米市中心街および旧・田主丸町、北野町、うきは市など）へのアクセスに良好である。国道210号等のバイパス網が充実しているため、市街地へのアクセスは比較的良い。久留米インターチェンジの南側には直後に高良大社のある耳納連山が広がっており、九州自動車道はここから山を迂回する形で熊本方面へ向かう（高良大社の展望台からはインターチェンジをはっきりと確認することができる）。久留米インターチェンジで車線数が片側3車線から2車線に戻る上、若干勾配のある坂道になっているため速度低下が起こりやすく、盆正月時や通勤時は渋滞や混雑が発生することもある。

西日本高速道路九州支社久留米高速道路事務所が併設されている。

 道路 
 九州自動車道（10番）

 接続する道路 

直接接続
 国道322号
国道322号を経由して間接的に上津藤光バイパス(都市計画道路東合川野伏間線)と接続。将来的には鳥栖久留米道路の一部を編成する。

間接接続
 国道210号
 福岡県道53号久留米筑紫野線
 福岡県道86号久留米筑後線(上津藤光バイパスの延長線)

 料金所 
 ブース数：8　

 入口 
 ブース数:3
 ETC専用：1
 ETC/一般：１
 一般１

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

 周辺 
 久留米大学御井キャンパスなど
 久留米大学附設中学校・高等学校
 石橋文化センター
 水天宮
 久留米競輪場
 高良大社
 久留米東郵便局
 佐川急便久留米営業所
 フルタ電機福岡営業所
 ゆめタウン久留米
 ベスト電器久留米本店
 ヤマダデンキテックランド久留米店（南西へ車3分)

 歴史 
 1973年11月16日 : 開通

 久留米バスストップ 
久留米バスストップ（くるめバスストップ）は、久留米インターチェンジに併設されたバス停留所である。

停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。

 停車する路線 
路線愛称運行会社方面・経路桜島号西日本鉄道南国交通鹿児島交通鹿児島交通観光バスJR九州バス鹿児島空港南 → 鹿児島空港 → 帖佐 → 鹿児島（鹿児島中央駅・天文館・高速船ターミナル）フェニックス号※スーパーフェニックス号は通過西日本鉄道九州産交バス宮崎交通JR九州バス人吉IC → 小林IC → 都城北 → 宮崎（宮交シティ・宮崎駅）ごかせ号西日本鉄道宮崎交通山都町 → 五ヶ瀬町役場 → 高千穂BC → 青雲橋 → 延岡駅ひのくに号※各停のみ停車西日本鉄道九州産交バス熊本方面：広川 → 八女IC → 西合志 → 武蔵ヶ丘 → 熊本（熊本県庁前・桜町BT）福岡方面：宮の陣 → 高速基山 → 筑紫野 → 福岡空港（国内線・国際線）

 乗り換え 
 北野線（市内路線バス） 「久留米インター入口」バス停
 JR久留米駅 → 西鉄久留米駅 → 合川 → 「久留米インター入口」 → 地場産業センター入口 → 東合川 → 北野 → 今村天主堂
 JR久大本線久留米大学前駅まで1.3km

 隣 
 九州自動車道
 鳥栖JCT - (9-1)小郡鳥栖南SIC - 宮の陣BS - 久留米IC - (10-1)広川IC
筑紫野インターチェンジ（ちくしのインターチェンジ）は、福岡県筑紫野市にある九州自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

 道路 
 九州自動車道（8-1番）

 接続する道路 

 直接接続 
 福岡県道7号筑紫野インター線

 間接接続 
 福岡県道17号久留米基山筑紫野線（鳥栖筑紫野道路）
 福岡県道31号福岡筑紫野線

 歴史 
 1998年（平成10年）3月31日 : 供用開始。

 料金所 
 ブース数：9

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般１

 出口 
 ブース数：6
 ETC専用2
 一般 4(うち自動収受機2)

 周辺 
 二日市温泉
 イオンモール筑紫野
 ゆめタウン筑紫野

 隣 
 九州自動車道
 太宰府IC - (8-1)筑紫野IC - 基山PA - 鳥栖JCT/IC
広川インターチェンジ (福岡県)

広川インターチェンジ（ひろかわインターチェンジ）は、福岡県八女郡広川町にある九州自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

概要
このインターチェンジは九州自動車道が開通した当初は存在せず、1998年に増設されたICである。

本IC設置前の最寄ICは、久留米ICまたは八女ICであったが、周辺に工業団地があり、国道3号の混雑の原因となっていた。これを回避し、周辺の交通を改善するために、福岡県と広川町などが出資した第三セクターの筑後中部地域開発（2005年に経営破綻）によって、国道に近い位置にある広川SAに併設される形で建設された。ただし、インターチェンジと休憩施設の相互利用は後述のとおり制限されている。

広川SAと併設していることもあり、正月・お盆・大型連休等には渋滞ポイントとして紹介される事がある。

広川町へのアクセスに便利なのは勿論のこと、八女市・筑後市北部や久留米市南部（久留米成田山・三潴町・城島町など）へのアクセスにも活用できる。

既に阪和自動車道（湯浅御坊道路）に広川インターチェンジ（1994年開業、ひろがわインターチェンジ））があったものの、名称区別は行われなかった（同様の例は東北自動車道と西名阪自動車道で被る郡山インターチェンジがある）。

 広川SAとの相互利用 
 上り線（鳥栖JCT方面） 下り線（熊本IC方面） 広川SAを利用、広川ICで流出 可能 不可能 広川ICで流入、広川SAを利用 不可能 不可能

広川ICと広川SAは、構造上の理由から相互利用が制限されている。双方を同時に利用できるのは「上り線（鳥栖JCT方面）で、広川SAを利用した後、広川ICで降りる」場合のみである。ただし、2008年の下り線SAリニューアルを期に、高速道路外からの一般利用者用駐車場が整備された。駐車スペースは8台（従業員用を除く・土日祝日は従業員用も一般の利用可能）しかなく、狭隘な町道を通るが、IC入口交差点からICと反対の方向（ICで流出した場合は直進）に進み、高速道路本線と交わるトンネルの直前を右折、下りBS入口を通り越すとSAの裏手に駐車場がある。高速バス利用者用の駐車場も別に整備されている。

 歴史 
 1973年（昭和48年）11月16日 : 鳥栖IC - 鳥栖JCT - 南関IC開通に伴い、広川SA供用開始。
 1998年（平成10年）3月23日 : 広川IC設置。

 道路 
 九州自動車道（10-1番）

 料金所 
 ブース数：6　

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般・ETC：1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 一般：3(うち自動収受機1)

 バス停留所 
上り線のみに設置されている。広川サービスエリアに併設されている下り線側停留所とともに、バス事業者では「広川」の呼称を用いる。

路線愛称運行会社方面ひのくに号（植木IC経由）西日本鉄道九州産交バス高速基山 → 筑紫野 → 福岡（博多BT・天神高速BT）ひのくに号（各停）久留米IC → 宮の陣 → 高速基山 → 筑紫野 → 福岡空港（国内線・国際線）

 接続する道路 
 福岡県道84号三潴上陽線（バイパス）
この県道バイパスは以前は広川ICと国道3号を接続する約100 mの区間のみ供用されていたが、2008年6月三潴方面へ延伸し、延長約900 mとなった。久留米広川新産業団地付近の広川町道を経由し福岡県道86号久留米筑後線まで全経路2車線で接続する。

 周辺 
 広川工業団地、久留米広川新産業団地
 八女古墳群、岩戸山古墳
 福岡運輸支局久留米自動車検査登録事務所
 久留米成田山
 久留米工業大学

 隣 
 九州自動車道
 （10）久留米IC - （10-1）広川IC - 広川SA - （11）八女IC
志井公園駅（しいこうえんえき）は、福岡県北九州市小倉南区志井六丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI06。

 概要 
すぐそばに北九州モノレールの企救丘駅がある。開業はモノレールの方が先であり、小倉までの運賃はJRのほうがモノレールより安いため、JRに乗客を奪われることを懸念した北九州市当局は当初当駅開設に反対した。JR側は一旦は駅新設申請書からこの駅を削除したが、その後北九州市側が折れ、再びJR側が追加申請して駅設置にこぎ着けた。

「SUGOCA」などのICカードは、エリア外のため利用出来ない。

 歴史 
 1989年（平成元年）3月11日：開業。
 2017年（平成29年）3月4日：上り快速が石原町駅より各停に変更となり当駅に停車開始。
 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。
 2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。掘割内にホームがあるため、駅舎まではスロープまたは階段で結ばれている。駅舎はトンガリ屋根になっている。

無人駅で、自動券売機が設置されている。自動改札機は設置されていない。

JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。

 利用状況 
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は665人である。

JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
年度1日平均乗車人員2000年8732001年7722002年7402003年7202004年7392005年7552006年7402007年7512008年8082009年8272010年8322011年8362012年8812013年8842014年8362015年8412016年8542017年8472018年8862019年8602020年665

 駅周辺 
小倉南区の中央部に開発された住宅地に立地する。駅の斜め向かいに北九州モノレールの線路と車庫がある。駅周辺に特に大きな商業施設は無く、駅前にバス路線は全く通っていない。
 北九州モノレール
 本社・車両基地
 企救丘駅（西へ約200 m）
 独立行政法人国立高等専門学校機構 北九州工業高等専門学校
 独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構九州職業能力開発大学校（ポリテクカレッジ九州）
 医療法人成康会
 堤小倉病院
 介護老人保健施設 博慈苑
 常磐高等学校
 北九州市立企救丘小学校
 北九州市立志井小学校
 志井公園 - 駅前
 アドベンチャープール（志井公園内の施設扱い）
 九州自動車道・東九州自動車道 北九州ジャンクション
 スーパー銭湯四季の華（スポーツガーデンフェニックス小倉南校） - 旧・北九州市立交通科学館跡

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 日田彦山線
 快速（上りのみ運転）・普通
 石田駅 (JI05) - 志井公園駅 (JI06) - 志井駅 (JI07)
森田洋平

森田 洋平（もりた ようへい）は、日本の物理学者（高エネルギー物理学）。学位は理学博士（筑波大学・1989年）。沖縄科学技術大学院大学学術連携推進シニアマネジャー。

筑波大学準研究員、日本学術振興会特別研究員、高エネルギー物理学研究所助手、高エネルギー加速器研究機構広報室助教授、沖縄科学技術大学院大学副学長代理（コミュニケーション・広報担当）などを歴任した。

 概要 
高エネルギー物理学実験を専門とする高知県出身の物理学者である。沖縄科学技術大学院大学副学長代理（コミュニケーション・広報担当）などを務めた。

 来歴 

 生い立ち 
1983年、筑波大学第一学群自然学類卒業。1988年、筑波大学大学院博士課程物理学研究科単位取得退学。

 物理学者として 
その後、筑波大学準研究員、日本学術振興会特別研究員、高エネルギー物理学研究所助手、高エネルギー加速器研究機構広報室助教授を経て、沖縄科学技術大学院大学副学長代理。理学博士。

1992年9月30日、文部省高エネルギー物理学研究所計算科学センター（現高エネルギー加速器研究機構）のサーバ上に日本最初のホームページ「KEK Information」を設置した。

 趣味 
読書、天文学、スキー、インラインスケート。
日本最初のホームページ（にほんさいしょのホームページ）とは、日本国内に設置されたWebサーバから初めて公開されたウェブページの通称である。

 概要 
公開が開始された日は、1992年9月30日である。このウェブページは単一のページであり、ウェブサイトの構成は採っていなかった。

用いられたサーバは茨城県つくば市にある文部省高エネルギー物理学研究所計算科学センター（略称KEK、のちの大学共同利用機関法人高エネルギー加速器研究機構）に既存しており、KEKに所属していた森田洋平によりHTMLで記述された「KEK Information」というタイトルのWWWのページがサーバー上に置かれた。

森田が本ページを配置したきっかけは、1992年9月に欧州原子核研究機構(CERN)を訪問したことによる。当時CERNにおいてWWWの研究および普及を推進していたティム・バーナーズ=リーよりWebサーバ設置を要請された。そこでCERNの端末を借用してKEKにログインしページ記述作業を行い、サーバの上にファイルを置いた。急な作業であったために、ファイルが配置されたサーバはHTTPサーバではなくFTPサーバであった。

その後リーがKEKへのハイパーリンクをCERNのウェブページに追加したことで、このページの公開が世界中に周知された。この日が1992年9月30日である。

2017年8月現在、このページは株式会社つくばマルチメディアが保存しており、日本最初のWebサーバとなった当時のFTPサーバは高エネルギー加速器研究機構にて保存展示されている。

 備考 
なお、日本で最初のHTML文書は、1992年2月にNTT基礎研究所（当時）の奥乃博が作成したもので、社内報や日本国憲法などを記述したものであった。ただしこちらは当時WWWへ非公開であったため、日本で最初に公開されたウェブページとはならなかった。のちにWWWへ公開されている（外部リンク参照）。
筑後小郡インターチェンジ（ちくごおごおりインターチェンジ）は、福岡県小郡市山隈にある大分自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1987年2月5日：鳥栖JCT - 朝倉IC間開通にともない供用開始。

 接続する道路 

 直接接続 
 福岡県道53号久留米筑紫野線

 間接接続 
 国道500号

 料金所 
ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 周辺 
 小郡市街地
 城山公園
 焼峠古墳
 御勢大霊石神社
 コストコ小郡倉庫店
 鳥栖市方面
 筑紫野市方面
 久留米市方面
 九州国立博物館（県道53号・県道35号経由）
 イオン小郡ショッピングセンター

 隣 
 大分自動車道
 鳥栖JCT - 井上PA（上り線のみ） - 筑後小郡IC - 大刀洗PA（下り線のみ） - 甘木IC
モット（Mott）は、英語圏の姓。フランス語圏の姓、Motte も、モットと音訳される。

ジョン・モット - アメリカのキリスト教青年会指導者。
ネヴィル・モット - イギリスの物理学者。
アンリ＝ポール・モット - フランスの画家。
つくば市情報ネットワークセンター（つくばしじょうほうネットワークセンター）は茨城県つくば市吾妻二丁目5番地6にある公共施設である。2000年4月25日オープン。つくば市総務部IT推進課所管。

つくば市の中心市街地であるセンター地区にあり、つくば駅・つくばセンターバスターミナルからは徒歩7分の距離にある。

2010年11月29日、市は同施設の運営業務を廃止することを決めた。廃止後は新しいIT産業を支援する施策など国からの補助金の目的を考慮しながら施設の有効活用をする予定だが、詳しい廃止の時期は決まっていない。2016年（平成28年）現在、つくば市地域職業相談室（つくば市ふるさとハローワーク）が1階に設けられている。
甘木インターチェンジ（あまぎインターチェンジ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道のインターチェンジであり、バス停留所を併設している。

 歴史 
 1987年2月5日 : 鳥栖JCT - 朝倉IC間開通にともない供用開始。

 接続する道路 

 直接接続 
 福岡県道8号馬田頓田線

 間接接続 
 国道322号
 国道386号
 国道500号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 甘木バスストップ 
甘木バスストップ（あまぎバスストップ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道の甘木インターチェンジに併設された高速バス用バス停留所である。バス事業者の間では、高速甘木（こうそくあまぎ）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。

当停留所停車時は、本線車道からいったん降りてランプウェイに入り、料金所手前でバス停留所専用道路に入ることで料金所を通らず停車できる構造になっており、両方向とも同一の停留所設備を使用する。

 停車路線 
路線愛称運行会社方面ひた号西日本鉄道日田バス日田行き：杷木 → 日田（城内豆田入口・日田BT・日田営業所）福岡行き：高速基山 → 筑紫野 → 福岡空港（国内線） → 福岡（天神高速BT・博多BT）サンライト号長崎県交通局長崎自動車大分交通大分バス大分行き：杷木 → 玖珠IC → 湯布院IC → 別府（鉄輪・北浜） → 大分（トキハ前・新川）長崎行き：大村木場 → 諫早IC → 長崎（昭和町・長崎駅前）

なお、かつてはゆふいん号も停車していたが、2020年4月1日のダイヤ改正を以て全便通過となった。

 隣接バスストップ 
 大刀洗BS - 甘木バスストップ - 朝倉BS

 交通アクセス 
 甘木観光バス 甘木市街地循環線「甘木インター」バス停隣接
 西鉄甘木線馬田駅から徒歩15分。

 インターチェンジ周辺 
 ヤマダデンキテックランドNew甘木店
 イオン甘木ショッピングセンター
 朝倉市役所（旧・甘木市役所）
 秋月地区（秋月城跡・武家屋敷・梅園公園など）
 甘木公園
 平塚川添遺跡公園
 須賀神社

 隣 
 大分自動車道
 筑後小郡IC - 大刀洗PA （下り線のみ） - 甘木IC - 朝倉IC
朝倉インターチェンジ (福岡県)

朝倉インターチェンジ（あさくらインターチェンジ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。

 歴史 
 1987年2月5日 : 鳥栖JCT - 当IC間開通に伴い、供用開始
 1990年3月10日 : 当IC - 日田IC間開通

 料金所 

 入口 
 ブース数：2
ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 接続する道路 

 直接接続 
 福岡県道80号甘木朝倉田主丸線

 間接接続 
 国道386号
 福岡県道79号朝倉小石原線

 朝倉バスストップ 
朝倉バスストップ（あさくらバスストップ）は、福岡県朝倉市比良松の大分自動車道朝倉インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、朝倉インター（あさくらインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。「ひた号」が停車し、双方向への利用が可能であるが、「とよのくに号」・「ゆふいん号」・「サンライト号」は全便停車しない。

路線愛称運行会社方面・経路ひた号西日本鉄道日田バス福岡方面：高速甘木 → 高速基山 → 福岡空港国内線・東光二丁目・博多BT・天神高速BT日田方面：杷木 → 日田（城内豆田入口・日田BT・日田営業所）

 のりかえ 
 西鉄バス - 比良松中学校バス停（約800m）

 周辺情報 
 朝倉市朝倉総合支所
 朝倉の水車 - 三連水車・二連水車
 恵蘇八幡宮
 原鶴温泉
 朝倉市立比良松中学校

 隣 
 大分自動車道
 甘木IC - 朝倉IC - 山田SA - 杷木IC
杷木インターチェンジ（はきインターチェンジ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1990年3月10日 : 朝倉IC - 日田IC間開通にともない供用開始。
 2025年3月17日 : 料金所がETC専用になる。

 接続する道路 

 直接接続 
 国道386号

 間接接続 
 福岡県道52号八女香春線

 料金所 
ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
ETC専用：1
 ETC/サポート：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 サポート：1

 周辺 
 朝倉市杷木地域行政センター
 西鉄杷木発着所 - 当ICにはバスストップがないため、高速バスは一度高速道路を下りたあと杷木発着所に停車する。また、高速バスと原鶴温泉・小石原へ行く路線バスの乗り継ぎポイントとなっている。
 筑後川温泉
 原鶴温泉
 英彦山（福岡県道52号八女香春線・国道211号・国道500号経由）

 隣 
 大分自動車道
 朝倉IC - 山田SA - 杷木IC - 萩尾PA - 日田IC
松川浦漁港（まつかわうらぎょこう）は、福島県相馬市の汽水湖松川浦にある第3種漁港である。

 概要 
 管理者 - 福島県
 漁業協同組合 - 相馬原釜、磯部、松川浦
 組合員数 - 743名（2007年末）
 漁港番号 - 1730010

底引き網船が30隻と日本一多く、1隻あたり年間9000万円の売り上げがあった。

 沿革 
 1931年（昭和6年）4月 - 松川浦築港事務所を新設。
 1932年（昭和7年） - 防波堤、囲堤、岸壁の築造に着手。
 1946年（昭和21年） - 第一次松川浦港修築事業を開始。
 1951年（昭和26年）7月10日 - 第2種漁港に指定
 1968年（昭和43年）12月16日 - 第3種漁港に指定。
 1996年（平成8年）3月5日 - 区域拡大。
 1999年（平成11年）10月3日 - 第19回全国豊かな海づくり大会を開催。
 2011年（平成23年）3月11日 -東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）により壊滅的な被害を受ける。

 主な魚種 
 イカナゴ - 2002年度陸揚量全国第3位
 カレイ - 2002年度陸揚量全国第2位
 ノリ
 タコ - 2002年度陸揚量全国第1位
 ホッキ貝 - 2002年度陸揚量全国第1位
 アナゴ - 2002年度陸揚量全国第4位
 ヒラメ - 2002年度陸揚量全国第3位
 メバル - 2002年度陸揚量全国第7位

 主な漁業権 
主な漁業権は、以下のとおり。
 底引き網
 ひき網
 刺し網
 のり養殖
ホンダ・ラファーガ

ラファーガ（Rafaga）は、本田技研工業がかつて製造・発売していたセダン型の乗用車である。

 概要 
初代インスパイアから始まった独特のレイアウトで、直列5気筒エンジンをフロントミッドシップに縦置きしたFFミッドシップが採用され、5ナンバーサイズの4ドアセダンの車体が与えられた。開発テーマは『新しい存在感の創造』で、当時の国産2L級の車体が3ナンバーサイズに拡大するところを、全幅を広げず全高を上げたパッケージングで室内空間にゆとりを持たせた。

2代目アスコットの姉妹車で日本国内専用モデルであり、全幅は5ナンバーサイズに抑えたが、後述の2.5Lグレードは排気量の都合上3ナンバー登録となる。エンジンは2.0L（160PS／19.0kgf·m：「2.0E」,「2.0T」,「2.0S」）と2.5L（180PS／23.0kgf·m：「2.5S」）を用意された。いずれもSOHCの4バルブである。2.5Lは4速ATのみだが、2.0Lは5速MTも選択できた。基本的には初代インスパイアが搭載するエンジンと同じだが、各部の細かな変更を受けて、レギュラーガソリン仕様となった。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーンで「2.5S」はストラットタワーバーを装備している。

アスコットとは、フロントグリルや前後ランプ回りなどに違いが見られ、単純なバッジエンジニアリングによる兄弟車とはやや異なる味付けがなされていたが、基本メカニズムは両車とも共通で、2,000ccと2,500ccの直列5気筒DOHCエンジンをラインナップし、ファジー制御を採り入れたプロマテックIIの電子制御4速ATを基本として、2,000㏄車には5速MTも設定されており、車種構成も2,000㏄車が3グレード、2,500cc車が1グレードと共通で、グレード名も2代目アスコットと同じで、主要グレードにSRSデュアルエアバッグやABSなどがオプション設定されている点も共通している。

全長に対しホイールベースが長く、全高が高くトランクは短いハイデッキなスタイルとなっている。アスコットとの相違点として、ライト内部や側面窓枠のメッキモールが省略され、ブラックアウトされている。前後ウインカーレンズも、アスコットのクリア仕様に対し、オレンジ仕様となっている。フォグランプは、アスコットが丸型に対し、ラファーガは角型として差別化を図っている。

内装はこのクラスなりの質感で、グレード等によりウッドパネル（木目調）が付く。本革は「2.5S」にオプション。ドア内張りは窓枠下まで全面モケットで覆われ、ドア左右（前後）と中央の肘掛も同様となる。1994年から実施の新保安基準をクリアした安全設計だが、運転席、助手席エアバッグはABSとともに、サンルーフもセットオプションで選択できた。

 初代 CE4/5型（1993-1997年）
 1993年10月29日 - 2代目アスコットの登場とともに姉妹車として発売された。
 1995年7月 - 専用フロントダンパーやリアスプリング、ストラットタワーバーやタイプRを除けばホンダ車で最も大きかった大型リアウイングを装着したCS（クルージング・スポーツ）が2リッターモデルに追加された。CSは2.5Lモデルでも開発が進められ、すでに仕上がっていた。しかし、営業サイドの意向で発売には至らなかった。
 1997年8月 - アスコットと共に生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。
1997年9月ｰ アスコットと共に販売終了。後継はトルネオ。販売期間中の新車登録台数の累計は2万3305台。

 車名の由来 
 強く吹くという意味のスペイン語。

 販売店 
 ベルノ店
池谷薫 (アマチュア天文家)

池谷 薫（いけや かおる、1943年11月30日 - ）は、コメットハンターとして知られる、日本のアマチュア天文家。静岡県生まれ。

 人物・来歴 
1962年から本格的に彗星捜索を始め、翌1963年1月3日の未明に自作天体望遠鏡を使って自身の初彗星発見である池谷彗星（C/1963 A1）を見つけた。以後5年連続で5個の新彗星を発見するという偉業を達成したが、特に1965年に関勉と同日に発見した池谷・関彗星（C/1965 S1）が広く知られる。1980年代にはNGC3675とM58に超新星も発見。本業では「池谷光学研磨研究所」を立ち上げ公開天文台の大望遠鏡に至るまでの反射鏡を製作している。

2002年2月1日、中国の張大慶と同時に周期彗星池谷・張彗星（153P/Ikeya-Zhang）を発見。これは、1967年の池谷・関彗星（C/1967 Y1）以来、実に35年ぶりのことであった。最近では映画「ガラスの使徒」のモデルともなった。

2010年現在、反射望遠鏡の反射鏡の研磨の仕事の傍ら、彗星捜索を続けており、11月3日には新潟県の村上茂樹と共に、新彗星池谷・村上彗星を発見した。池谷は3日、村上は4日にそれぞれ独立して発見している。池谷自身は2002年の池谷・張彗星以来8年ぶり、通算で7個目の新彗星発見となった。

第16回NHK紅白歌合戦に地方審査員（中部地方）として出演、「新しい彗星の発見者」として紹介されている。

+ 発見した彗星 7 C/1963 A1 池谷彗星 1963年1月2日 C/1964 N1 池谷彗星 1964年7月3日 C/1965 S1 池谷・関彗星 1965年9月18日 C/1966 R1 池谷・エバーハート彗星 1966年9月8日 C/1967 Y1 池谷・関彗星 1967年12月28日 153P 池谷・張彗星 2002年2月1日 332P 池谷・村上彗星 2010年11月2日 第二池谷彗星とも
 第二池谷・関彗星とも

 著書・執筆 
 『えびなみつるの完全図解天体望遠鏡を作ろう』　えびなみつる 著,池谷薫 監修 - （誠文堂新光社、2002.2 ISBN 441620213X）
日田インターチェンジ（ひたインターチェンジ）は、大分県日田市大字渡里にある大分自動車道のインターチェンジ。日田市街のほか耶馬溪、熊本県小国町の最寄りインターチェンジである。

大分県警察高速道路交通警察隊の日田分駐隊が併設されている。

 歴史 
 1990年3月10日 : 朝倉IC - 当IC間開通にともない供用開始
 1995年3月10日 : 当IC - 玖珠IC間開通

 接続する道路 

 直接接続 
 国道212号

 間接接続 
 国道210号
 国道386号
 中津日田道路：（国道212号現道を経て耶馬溪道路と接続。日田山国道路・耶馬溪山国道路を事業中）

 料金所 
ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

 周辺 
 日田温泉
 杖立温泉
 黒川温泉
 耶馬渓
 英彦山

 隣 
 大分自動車道
 杷木IC - 萩尾PA - 日田IC - 天瀬高塚IC
天瀬高塚インターチェンジ（あまがせたかつかインターチェンジ）は、大分県日田市と玖珠郡玖珠町大字戸畑にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。

 歴史 
 1995年3月10日 : 日田IC - 玖珠IC間開通にともない供用開始。

 接続する道路 

 直接接続 
 大分県道54号玖珠天瀬線

 間接接続 
 国道210号

 料金所 
ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 天瀬高塚バスストップ 
天瀬高塚バスストップ（あまがせたかつかバスストップ）は、天瀬高塚インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者の間では、高速天瀬高塚（こうそくあまがせたかつか）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。

 停車する系統および隣接停留所 
路線愛称運行会社下り線側（大分）方面上り線側（鳥栖）方面ゆふいん号（各停）亀の井バス日田バス由布院高速基山福岡空港（国際線）福岡（西鉄天神高速バスターミナル・博多バスターミナル）

 のりかえ 
 日田バス「高塚」バス停（約400m）

 周辺 
 高塚愛宕地蔵尊：至近に所在する。
 天ヶ瀬温泉

 隣 
 大分自動車道
 日田IC - 日田BS - 天瀬高塚IC/BS - 玖珠SA - 玖珠IC/BS
玖珠インターチェンジ（くすインターチェンジ）は、大分県玖珠郡玖珠町大字帆足にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。玖珠町中心部に最も近いインターチェンジであるほか、熊本県小国町の最寄りインターチェンジの1つともなっており、道の駅童話の里くすが隣接している。

玖珠インターチェンジの分岐は本線の料金所側でなく一旦本線をアンダークロスしてから分岐する為、右分岐が福岡・長崎方面、左分岐が大分方面となり方向を間違いやすい。アンダークロスの直後、右側に分岐表示があるので、充分確認してから入る必要がある。

 歴史 
 1995年3月10日 : 日田IC - 玖珠IC間開通にともない供用開始。
 1996年3月26日 : 玖珠IC - 湯布院IC間開通。

 接続する道路 

 直接接続 
 国道387号

 間接接続 
 国道210号

 料金所 
ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
ETC専用:1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 玖珠バスストップ 
玖珠バスストップ（くすバスストップ）は、玖珠インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、玖珠インター（くすインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。料金所の外の進入路にあり、どちらの方向に向かうバスも同じ場所に停車する。

 停車する系統および隣接停留所 
路線愛称運行会社方面・経路ゆふいん号西日本鉄道亀の井バス日田バス由布院方面：九重IC → 由布院福岡方面：高速基山 → 福岡空港国際線 → 福岡（天神高速BT・博多BT）サンライト号長崎県交通局長崎自動車大分交通大分バス大分方面：湯布院IC → 別府（鉄輪・北浜） → 大分（トキハ前・新川）長崎方面：高速甘木 → 大村IC → 長崎（昭和町・長崎駅前）

 のりかえ 
 日田バス・玖珠観光バス「森中央小学校前」バス停（約400m）
 玖珠町まちなか循環バス「道の駅」バス停（約100m）

 周辺 
 万年山
伐株山
 耶馬渓
慈恩の滝
豊後森機関庫
道の駅童話の里くす
道の駅慈恩の滝くす
陸上自衛隊玖珠駐屯地

 隣 
 大分自動車道
 天瀬高塚IC/BS - 玖珠SA - 玖珠IC/BS - 九重IC/BS
三菱・エメロード

エメロード(EMERAUDE) は、三菱自動車工業が製造・販売していた4ドアハードトップ（4ドアクーペ）型普通乗用車である。ギャランベースのハードトップボディを持つ姉妹車として過去にはギャランΣハードトップ/エテルナΣハードトップが存在したが、エメロードはギャランベースの新たな派生車種にあたる。

 概要 
グリル一体型のマルチリフレクターヘッドライトを採用し曲面を多用したデザインに全幅1730mmの3ナンバーボディを採用して、1.8L、2.0L、DOHC2.0Lの全種V6エンジンをラインナップするなど、ハイソカーブームの最中に設計されただけあり、豪華な内装・シートなど、高級車の名に恥じない仕上がりを持つ仕様となったものの、当時はトヨタ・カリーナEDに端を発する4ドアクーペに共通した後部座席の窮屈さからハイソカーブームそのものが斜陽期に差し掛かった時期であり、価格的にも2.5Lエンジン搭載の1クラス上のディアマンテがあったため、販売面では苦戦した。

当初は国内専用モデルであったが、前述の通り販売不振から同じ左側通行圏（右ハンドルエリア）の香港・タイ王国・マレーシア・シンガポールへ向けられた。海外仕様でも日本仕様と同様となっていた。

1995年に最終型が捜査用覆面パトカーとして国費で全国導入された。

 歴史 
 1992年10月 - ギャランの4ドアハードトップとして発売される。
　1994年1月 - 特別仕様車「SUPER TOURING R-SPECIAL」を追加。スーパーツーリングをベースにフルエアロ、専用のMIVECエンジンを搭載したモデルであったが、エアコンがフルオートからマニュアルに変更されるなど若干のダウングレードも図られていた。
 1994年2月 - 一部改良。MIVEC(-MD)エンジン搭載モデルのSUPER TOURING-Rを追加。ボディカラーも一部変更され、ダークレッド内装が廃止された。
　1994年5月 - 特別仕様車「スーパーツーリングスペシャル」を追加、同時にV6 1800ccにスーパーツーリングを追加した。
 1994年10月 - マイナーチェンジ。後期モデルからはフロントバンパーがエテルナと共通になり、フロントグリルが2分割タイプに、テールランプがリフレクター付に変更される。グレードが大幅に変わり、2.0スーパーツーリングのDOHC車（170馬力仕様）、1.8TR（4気筒）、1.8TG（V6）が廃止され1.8 SUPER TOURINGに統合された。これによりグレードがV6エンジン搭載のSUPER TOURING系のみとなった。同時にコスト削減のあおりを受けて内装の装備品と素材が見直された。1.8Lエンジン車とMIVECエンジン車はエアコンがマニュアルタイプに変更される。
 1995年10月 - 一部改良。運転席エアバッグを全車に標準装備、2トーンカラーが設定された。
 1996年8月 - ギャランのフルモデルチェンジによる車種整理のため販売終了。生産台数は1万9214台

 ボディカラー 

 1992年10月-1994年2月 
 オパールホワイトパール （F9：ダークレッド内装）/（F2：グレー内装）
 アルハンブラシルバーパール（FX）
 エメロードグリーンパール（FN）
 ガーネットモーブパール（FT）
 ラピスブルーパール（FK）
 クタニレッドパール（JR）

 1994年2月-1994年10月 
 オパールホワイトパール（F2）
 ラガーディアシルバーメタリック（NH）
 エメロードグリーンパール（FN）
 トスカナブラックパール（HI）
 ラピスブルー（FK）
 クタニレッドパール（JR）

 1994年10月-1995年10月 
 オパールホワイトパール（F2）
 ラガーディアシルバーメタリック（NH）
 キルダーグリーンパール（GF）
 トスカナブラックパール（HI）
 ムーンライトブルーパール（TR）
 クタニレッドパール（JR）

 1995年10月-1996年8月 
 オパールホワイトパール（F2）
 サテライトシルバーメタリック（SC）
 キルダーグリーンパール（GF）
 トスカナブラックパール（HI）
 トスカナブラックパール/カイザーシルバーメタリック2トーン（BI）
 ソフィアホワイト/ラガーディアシルバーメタリック2トーン（EA）
九重インターチェンジ（ここのえインターチェンジ）は、大分県玖珠郡九重町大字右田にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。

 歴史 
 1996年3月26日 : 玖珠IC - 湯布院IC間開通にともない供用開始。

 接続する道路 

 直接接続 
 大分県道40号飯田高原中村線

 間接接続 
 国道210号

 料金所 
ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
ETC専用：1
 ETC/一般:1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 九重バスストップ 
九重バスストップ（ここのえバスストップ）は、九重インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、九重インター（ここのえインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。停留所設備は料金所外に設置されており、当停留所に停車するバスは一度料金所を出てから停車する。

現在はゆふいん号のみが停車する。
路線愛称運行会社方面ゆふいん号西日本鉄道亀の井バス日田バス由布院行き：道の駅ゆふいん → 由布院駅前BC福岡行き：玖珠IC → 甘木 → 高速基山 → 筑紫野 → 福岡空港国際線 → 天神高速BT・博多BT

 のりかえ 
 九重町コミュニティバス九重縦断線「九重インター」バス停 - 高速バスストップと同一箇所に停留所が設置されている。
 九重町役場・福祉センター・文化センター → 恵良駅前 → 豊後森駅 → 塚脇
 豊後中村駅 → 飯田高原 → 牧の戸峠

 周辺 
 九重連山
 九重九湯
 飯田高原

 隣 
 大分自動車道
 玖珠IC/BS - 九重IC/BS - 水分PA - 湯布院IC/BS
湯布院インターチェンジ（ゆふいんインターチェンジ）は、大分県由布市湯布院町川北にある大分自動車道のインターチェンジである。

バス停留所を併設しており、国道210号を挟んで道の駅ゆふいんがある。

 歴史 
 1989年（平成元年）7月20日 : 湯布院IC - 別府IC間開通にともない供用開始
 1996年（平成8年）3月26日 : 玖珠IC - 湯布院IC間開通

 接続する道路 

 直接接続 
 国道210号

 間接接続 
 大分県道・熊本県道11号別府一の宮線（やまなみハイウェイ）

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

 冬用タイヤ規制・霧通行止め時の確認 
大分自動車道での冬用タイヤ規制および霧通行止め時では入り口付近で「行き先確認」および「スタッドレスタイヤ装着確認」を行うことが多い。

また、そのため、霧通行止め時に由布岳SICに向かう場合は係員に「由布岳スマートIC」に向かうことを伝え、ETCを搭載していることが確認できれば日出JCT方面への流入ランプに誘導される。

同様の確認は出口料金所前においても、下り線走行中の車両で由布岳SICに向かう場合の確認が実施される（そのため、車両は一度全車両流出を行う）。

 湯布院バスストップ 
湯布院バスストップ（ゆふいんバスストップ）は、湯布院インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、湯布院インター（ゆふいんインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。国道210号に面した場所にあり、当停留所停車時はいったん料金所を出る。途中の経由地として由布院を経由する「サンライト号」のみがこの停留所に停車し、福岡と由布院駅を結ぶ「ゆふいん号」は湯布院インターには停車せず、隣接する道の駅ゆふいんに停車する。

 停車する系統および隣接停留所 
路線愛称運行会社方面・経路サンライト号長崎県交通局長崎自動車大分交通大分バス大分方面：別府（鉄輪・北浜） → 大分（トキハ前・大分新川）長崎方面：高速甘木 → 大村IC → 諫早IC → 長崎（昭和町・長崎駅前）

 のりかえ 
 亀の井バス「道の駅ゆふいん」バス停（約100 m）

 周辺 
 由布院温泉
 湯平温泉
 城島高原パーク
 九州自然動物公園
 由布岳

 隣 
 大分自動車道
 九重IC/BS - 水分PA - 湯布院IC/BS - 由布岳SIC/PA/BS - 日出JCT
別府インターチェンジ（べっぷインターチェンジ）は、大分県別府市大字鶴見にある東九州自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1989年（平成元年）7月20日 : 湯布院IC - 別府IC間開通に伴い供用開始。
 1992年（平成4年）12月3日 : 別府IC - 大分IC間開通。
 1994年（平成6年）12月15日：速見IC - 日出JCT間開通時に、日出JCTにIC番号「10」を割り振るため本ICの番号を「11」に振り直し。
 2018年（平成30年）8月5日：東九州道に編入。

 周辺 
 別府温泉
 高崎山自然動物園
 別府地獄めぐり
 うみたまご
 別府タワー
 ビーコンプラザ
 別府港
陸上自衛隊別府駐屯地・南別府駐屯地
京都大学地球熱学研究施設
別府公園

 接続する道路 
 直接接続
 大分県道11号別府一の宮線（やまなみハイウェイ）
 間接接続
 国道10号
 国道500号
 大分県道52号別府庄内線

 料金所 
 ブース数: 5

 入口 
 ブース数: 2
 ETC専用: 1
 一般・ETC: 1

 出口 
 ブース数: 3
 ETC専用: 1　
 一般: 2

 別府バスストップ 
別府バスストップ（べっぷバスストップ）は、別府インターチェンジに併設されたバス停留所である。

現在、停車する路線はない。

 隣 
 東九州自動車道
 日出JCT - (10-1) 別府湾SA/SIC - 別府IC - 大分IC
大分インターチェンジ（おおいたインターチェンジ）は、大分県大分市大字金谷迫にある東九州自動車道のインターチェンジである。大分市中心部に最も近いICである。

西日本高速道路九州支社大分高速道路事務所、および大分県警察高速道路交通警察隊の本隊が併設されている。

 歴史 
 1992年（平成4年）12月3日 : 別府IC - 大分IC間開通に伴い供用開始。
 1996年（平成8年）11月26日 : 大分IC - 大分米良IC間開通。
 2018年（平成30年）8月5日：大分自動車道速見支線と大分自動車道本線（速見IC - 日出JCT - 大分米良IC）の道路名が東九州自動車道に変更される。

 接続する道路 
 直接接続
 大分県道21号大分臼杵線
 間接接続
 国道10号
 国道210号
 大分県道207号大分挾間線
大分県道696号高崎大分線

 料金所 
ブース数：6

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般:1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 一般：3

 周辺 
 高崎山自然動物園
 大分マリーンパレス水族館「うみたまご」
 大分港西大分地区（ダイヤモンドフェリーが発着）
 JR大分駅・西大分駅・賀来駅
柞原八幡宮
大分大学医学部附属病院

 未成の本線料金所 
当ICは建設当初は終点となる予定であったことから、別府IC寄りの大分市金谷迫（）に本線料金所を設置する計画であり、既に用地も確保されていた。しかし、大分自動車道の終点が大分米良ICに変更されたことで、当ICの料金所はIC内に設置することになったため、本線料金所の用地は使用されずに放置されている。

なお、この計画変更で当ICは鳥栖・別府方面と大分県道21号大分臼杵線が直結する構造であったものが、大分米良IC方面の本線とも接続するように変更されたため、当ICは鳥栖・別府方面からのオフランプを除いて、急カーブが生じている。

 隣 
 東九州自動車道
 別府IC - 大分IC - 大分光吉IC