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ビーフン（）とは、うるち米の米粉を原料とするライスヌードルの一種である。

中華人民共和国福建省・台湾・ベトナム・東南アジア・日本で食べられるものは一般的に素麺のような細長い形状をしており、日本語で「ビーフン」というと普通はこれを指す。英語では「ライス・ヴァーミセリ（rice vermicelli）」もしくは「ライスヌードル（rice noodle）」と呼ぶことが多い。

 概要 
中国大陸南部の福建省周辺が発祥であり、漢字では米粉と表記する。日本語のビーフンは閩南語の発音「ビーフン (bí-hún)」に由来する外来語である。東アジアの華中以南は米作地帯であり、それらの地域では小麦の生産量が少ない。そのため、小麦粉の「麺」（ミエン）よりもライスヌードルを意味する「粉」（フェン）が日常的に食べられており、種類も多い。一般的にビーフンは乾燥させた状態で流通、販売されるが、産地では乾燥前の販売もある。

台湾や中国大陸南部（閩南語: ビーフン、標準中国語: ミーフェン、広東語: マイファン）、ベトナム（ベトナム語: ブン、bún）、タイ（タイ語: センミー、 ）、インドネシア（インドネシア語: bihun ビフン, mihun）、マレーシア（マレー語: mee hoon, mihun, bihun）、シンガポール、フィリピン（タガログ語: pansit）、ミャンマーなどで普通に食用とされる。

 製造法 
インディカ種のうるち米を精米して水に浸漬した上、水を加えながら挽いてペースト状にする。これを濾過して抽出したデンプンを加水加熱しながら練って生地を作る。この生地を、ところてんのように、小さな穴が多数開いた筒状の金型から押し出して、紐状に成形する。このまま切り取って棒にかけて熱風乾燥するか、一度熱湯中に落として煮沸し、水冷したのち、乾燥して完成させる。乾燥後に包装しやすい形や長さに切断して包装すると、市販の乾燥製品になる。

ビーフンは本来、中国語名「米粉」の漢字の示す通り、伝統的には米の粉のみから作られるものであるが、近年では米以外のデンプンも原材料の一部として使うことが増えてきている。これには原材料コストを下げるためと品質改善のためと二つの目的がある。

台湾や中国大陸では、トウモロコシのデンプン（コーンスターチ）を混ぜて作るのが主流になってきており、商品によっては米粉以上に多く配合し、第一原材料になっている場合さえあるが、生産者はコーンスターチ添加により、茹でたあと伸びやすかった純米ビーフンの欠点を改善できる上、食味も増すとしている。

 食べ方 
乾物であるビーフンを調理する際は、ぬるま湯に浸けるか、熱湯で軽く茹でるかして柔らかくする。他の麺と異なり、沸騰させて茹でる必要はない。調理方法はさまざまではあるが、炒める場合とスープに入れる場合が多い。小麦粉で作られた中華麺を汁麺や焼きそばに調理するのと同様である。

また、日本で食されるビーフンは極細状のものが大半だが、東南アジアにおいては極細いものから、日本のうどん並に太いもの、きしめん状の平たいもの、シート状のものまで多種のライスヌードルが存在し、その分多くの名称や種類の料理が存在する。

 各地のビーフン料理 

 日本 

日本では台湾や中国福建省同様に野菜や肉類などの具材とともに炒めた焼きビーフンや、具材とともにスープに入れた汁ビーフンとして食べる。一般家庭では、味付きのインスタント焼きビーフンの利用が一般的である。

 中国大陸 

福建省では、スープに入れてスープ麺のようにする食べ方や、豚肉、エビ、野菜などを加えて炒めた焼きビーフン（）が一般的である。油で揚げてふくらませ、料理の付け合わせなどにする例もある。

桂林が原産の「」は、切り口が丸く、日本のうどん並に太いものが標準である。シート状の生地を切って作る平たいものもあり、「切粉」（チエフェン）という。太く、戻しにくいため、乾麺はあまり使われず生麺が多く使われる。茹でたビーフンにたれのみをかけ、肉などさまざまな具と混ぜて食べる「滷菜粉」、豚肉のスープを注ぎ入れた「湯粉」、炒めた「炒粉」などさまざまな調理法がある。福建省以外の中国大陸部ではむしろ桂林米粉が一般的で、近年は各地の中小都市にまで広く店がある。

 中国十大米粉 
以下のビーフン料理が、「中国十大ビーフン」とされる（2020年時点）。
 焼きビーフン
 - 広東省
 河原米排粉 - 広東省

 汁ビーフン
 衡陽魚粉 - 湖南省
 綿陽肥腸粉 - 四川省
 貴州花渓牛肉粉 -安徽省
 - 雲南省

 和えビーフン
 - 江西省
 - 湖南省
 - 広西チワン族自治区

 炒めビーフン
 新疆炒米粉 - 新疆ウイグル自治区

 台湾 
台湾では北西部の新竹市がビーフンの名産地である。新竹地域は米の生産地で、冬にビーフンの乾燥に適した冷たく乾燥した季節風が吹くことからビーフンの生産が盛んになった。「新竹米粉」はビーフンのブランド名になっており、アメリカ合衆国や日本などにも輸出されている。

 調合米粉・炊粉・水粉 
2014年7月1日以降は以下のように関連法が修正された。
 米粉
 100パーセント米粉を原料とするもののみに限定。
 ただし、 「新竹米粉」や「埔里米粉」といった地方の歴史的特色がある名称のものは、米粉50パーセント以上であれば継続して表示を使用できる。
 調合米粉
 米粉50パーセント以上のもの。
 炊粉、水粉
 米粉50パーセント以下のもの。

 ベトナム 

ベトナムでは、ビーフンに当たるものをブン（）と称する。炒めたり、豚足（モンゾー）や鴨肉（ヴィット）の汁に入れるほか、茹でただけの味のないブンに揚げた魚（カー）、揚げ春巻き（ネムザン/チャーヨー）、網焼きした豚肉（チャー、ブンチャーと呼ばれる料理になる）、香草・野菜、タケノコなどの山菜などを載せ、たれ（ヌクチャム）と和えながら食べられる。ライスペーパーでくるんだ生春巻き（ネムクオン/ゴイクオン）の具にも欠かせない。太いブンを牛肉のスープで食べるブンボーフエは有名なフエの郷土料理。

 タイ 
タイのライスヌードルには、極細～普通程度でビーフンほどの太さである「センミー」、それより太い「センレック」、きしめんのように扁平な「センヤイ」がある。通常、店でこれらの種類と、汁に入れるか炒めるかを自由に選べる。例えばセンミー・ナームは、汁ビーフンである。

 シンガポール 
シンガポールの名物料理のひとつとして「粉星洲炒米」（シンガポール・ヌードル、シンガポール風焼きビーフン）があるが、これは福建省の焼きビーフンをカレー味に変えたものである。

 ミャンマー 
ミャンマーでも、焼きビーフンやスープビーフンは一般的な調理法だが、最も多く使われるのがサラダにする調理法である。ミャンマー風ビーフンサラダ（現地名 ）は戻したビーフンと千切りキャベツ、玉葱、馬鈴薯などを和え、タマリンド、魚醤などで味付けする。家庭で作られることはもちろん、街中の屋台などでも売られている。

 スリランカ 
「イディアッパム」という名前のライスヌードルは生で流通することが多いが、ビーフン同様に押し出しで作る細いものである。茹でて、カレー系のおかずをかけて食べる。

 インドネシア、マレーシア 
他の地域と同じく、汁に入れるか炒めて食べられている。ケチャップマニスやサンバルなどで味付けした「」（焼きビーフン）などがある。
だだちゃ豆（だだちゃまめ）は、枝豆用として栽培されるダイズ（大豆）の系統群である。山形県庄内地方の特産品。江戸時代に越後（現在の新潟県）から庄内に伝わった品種を選抜育成したものと考えられている。

特徴
さやの毛が茶色で、くびれも深い。見栄えは必ずしも良くないが、甘味と独特の濃厚な風味を持っており、香りも強い。やや小粒の状態で出荷され、短めの時間で茹で上がる。

栽培する土地が合わないと風味が落ちてしまうことから、生産地が限られている。収穫期も短く、保存も困難であったため、「幻の豆」と呼ばれてきた。近年は輸送技術・速度の向上等により、地元以外でも店舗や通信販売で取り扱われたり、居酒屋などでメニューに並べられたりするようになり、全国的に知られている。

品種は8つ。「甘露（かんろ）」「早生甘露」「晩生甘露」「小真木（こまぎ）」「白山（しらやま）」「早生白山」「平田（ひらた）」「尾浦（おうら）」があり、特に人気があるのは「白山」である。

歴史
だだちゃ豆は明治の後期に誕生したとされる。当時の大泉村白山に帰農した士族、森屋藤十郎の娘であった初が、隣村の寺田から貰い受けた早生種の茶豆（枝豆用大豆の品種の一つ）の種を畑に植えたところ、その中に晩生で味の良い豆があった。その種を大切に保存して自分の畑で増やしていき、現在のだだちゃ豆のルーツとなった「藤十郎だだちゃ」を育てたという。

名称の由来
「だだちゃ」とは庄内地方の方言で「おやじ」「お父さん」を意味する。現在では普段それほど多用される言葉ではない。

江戸時代、献上された枝豆に対して庄内藩の殿様が「この枝豆は、どごのだだちゃの作った豆だや?」と尋ねたことから、それ以来「だだちゃ豆」と呼ぶようになったという説や、家長である「だだちゃ」にまず最初に食べてもらうのが正当であるということから呼ぶようになったという説など、諸説がある。

商標登録
「だだちゃ」は庄内地方の酒田市にある納豆メーカーが商標登録している。他地方産や味が異なる枝豆が「だだちゃ豆」の名で出回ることもあるため、JA鶴岡が管理権を受託し、ブランドの保護や類似品対策に努めている。
東京ディズニーシー・ステーション駅

舞浜リゾートライン
ゲートウェイステーション

ベイサイドステーション
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東京ディズニーシー・ステーション駅（とうきょうディズニーシー・ステーションえき）は、千葉県浦安市舞浜にある、ディズニーリゾートラインの駅である。東京ディズニーシーの最寄り駅。旅客案内上は、東京ディズニーシー・ステーションと呼称される。

 歴史 
 2001年（平成13年）7月27日：開業。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

 駅構造 

ホームは対面式2面1線の高架駅で、ホームゲートが設置されている。乗車ホーム・降車ホームで構成される。進行方向左側が降車ホーム、右側が乗車ホームとなっている。東京ディズニーシーの最寄り駅であり、メインエントランスのディズニーシー・プラザと隣接している。

降車ホーム、乗車ホーム共に階段・エスカレータが各2箇所、エレベータ1基がある他、降車ホームには東京ディズニーシー・ホテルミラコスタへの連絡口（出口専用）がある。ミラコスタ連絡口からは東京ディズニーシーのチケットブース屋上に位置する連絡通路を経由してホテルエントランスまで移動できる。また、通路の途中にあるエレベータや階段で駅舎外に出る事もでき、このルートがチケットブースへの最短経路となっている。

ただし、混雑期にホテルが入館制限を実施している場合は、宿泊者およびレストラン利用者（予約済）、宴会場利用者以外はホテルへの通路の手前でシャットアウトされ、前述のエレベータまたは階段で駅舎外に出される事になる。

降車ホームの中央、エレベータを挟んだ両脇にはPHOTO SPOTが設置されている。ここからはメインエントランスのディズニーシー・アクアスフィアやホテルミラコスタのトスカーナ・サイドを眺める事ができる。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は17,578人である。ディズニーリゾートラインの駅としてはリゾートゲートウェイ・ステーション駅に次いで乗車人員が多い。2019年度までと2022年度はディズニーリゾートラインの駅としては最も乗車人員が多かった。2023年度の1日平均乗降人員は40,672人。

開業以降の年度別1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典2001年（平成13年）17,2062002年（平成14年）18,1102003年（平成15年）15,7872004年（平成16年）13,8942005年（平成17年）14,2392006年（平成18年）15,6762007年（平成19年）13,9312008年（平成20年）15,8032009年（平成21年）16,3682010年（平成22年）16,5382011年（平成23年）17,1612012年（平成24年）19,4182013年（平成25年）21,1142014年（平成26年）20,8762015年（平成27年）22,0442016年（平成28年）23,1842017年（平成29年）23,4472018年（平成30年）24,0172019年（令和元年）24,084 2020年（令和2年）5,659 2021年（令和3年） 10,069 2022年（令和4年） 17,578 
 備考

 駅周辺 

東京ディズニーシーおよび東京ディズニーシー・ホテルミラコスタの最寄り駅。

当駅は公式には「リゾートの施設外には行けない」と案内されているが、距離的には以下の施設の最寄り駅であり、バスターミナル近くにある歩行者用通路で、外周道路に出ることが出来る（公式にはJR京葉線舞浜駅が最寄り駅）。この歩行者用通路は、東京ディズニーシーが閉園している時間帯であっても、ディズニーリゾートラインの営業時間帯は常に開放しており、同駅の利用が可能である。
 浦安市運動公園
 スパ&ホテル 舞浜ユーラシア
 浦安ヘリポート
 浦安市クリーンセンター

 バス路線 
駅にバスターミナルは無いが、東京ディズニーシーのバスターミナルと近接している。

 隣の駅 
 舞浜リゾートライン
 ディズニーリゾートライン
 ベイサイド・ステーション駅 → 東京ディズニーシー・ステーション駅 → リゾートゲートウェイ・ステーション駅
社家駅（しゃけえき）は、神奈川県海老名市社家五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。

 歴史 
 1926年（大正15年）7月15日：倉見 - 厚木間の開通時に、相模鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。
 1962年（昭和37年）
 6月1日：貨物取扱が廃止。相模川で採取された砂利を主に扱っていた。
 10月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2014年（平成26年）12月26日：出札窓口の営業を終了。
 2016年（平成28年）3月13日：橋本駅の遠隔管理の下で無人化を実施。
 2021年（令和3年）8月30日：社家地区での住居表示実施に伴い、所在地表記が社家115番地から現表記に変更される。
 2023年（令和5年）3月6日：エレベーターを設置。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。このコンクリート造りの駅舎は開業当初からのもので、アーチ型の入口が特徴。倉見駅と共通の意匠である。駅を開設した相模鉄道が砂利事業を行っており、自社で資材を調達したためにコンクリート造りとなっている。

駅舎には自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。お客さまサポートコールシステムが導入されている無人駅である。2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券や指定券なども発売していた。また、無人化前は業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動改札機は設置されておらず、改札口での有人時間帯は駅員が集札を行っていた。

 のりば 

番線路線方向行先1相模線上り寒川・茅ケ崎方面2下り厚木・海老名・橋本方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は2,101人である。

近年の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1995年（平成7年）1,8522000年（平成12年）1,6312001年（平成13年）1,5072002年（平成14年）1,4502003年（平成15年）1,3542004年（平成16年）1,3442005年（平成17年）1,3612006年（平成18年）1,4662007年（平成19年）1,5392008年（平成20年）1,5992009年（平成21年）1,6052010年（平成22年）1,6462011年（平成23年）1,7612012年（平成24年）1,9282013年（平成25年）2,0292014年（平成26年）2,101

 駅周辺 
駅周辺は田園地帯が広がる。駅のすぐ北側を東名高速道路が通過し、海老名JCTが設けられている。
 相模大堰
 コカ・コーラボトラーズジャパン海老名工場
 神奈川県立有馬高等学校
 中野多目的広場 - 車で5分
 川上産業 厚木工場
 海老名市立社家小学校

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 相模線
 門沢橋駅 - 社家駅 - *中新田駅 - 厚木駅
 *打消線は廃駅
本巣町（もとすちょう）は、岐阜県本巣郡にあった町である。2004年（平成16年）2月1日に合併して本巣市となった。

源氏ほたるの生息地として知られた。

 地理 
岐阜県の本巣郡にあり、南北に細長い形をしていた。濃尾平野の北端にあたり、北部は標高700メートルほどの山地、南部は根尾川の扇状地であった。

根尾川は、町の西の境を北から南に流れていた。根尾川が平地に出る辺りから、糸貫川が東側に分流し、並行して南に流れた。分流点の少し南まで、糸貫町が根尾川との間にわりこむように細長く入り、本巣町の西の境は糸貫川となった。糸貫川は席田用水（むしろだようすい）ともいい、6月上旬ころゲンジボタルが飛んだ。
 山：大平山、大茂山、釜ヶ谷山
 河川: 根尾川、糸貫川

 隣接していた自治体 
 岐阜市
 本巣郡
 根尾村（2004年から本巣市）
 糸貫町（2004年から本巣市）
 山県郡
 美山町（2003年から山県市）
 伊自良村（2003年から山県市）
 揖斐郡
 大野町
 谷汲村（2005年から揖斐川町）

 歴史 
 1950年（昭和25年）6月1日 山添村と文殊村が合併して本巣村が成立。
 1956年（昭和31年）9月30日 外山村と合併。
 1960年（昭和35年）4月1日 町制施行により本巣町となる。
 1972年（昭和47年） ホタル保護条例を制定。
 2004年（平成16年）2月1日 根尾村、糸貫町、真正町と合併し本巣市となる。

 教育 
 本巣町立本巣中学校
 本巣町立本巣小学校
 本巣町立外山小学校

 2004年以前に廃校となった小中学校 
 本巣町立外山中学校（1964年廃校）
 本巣町立金原小学校（1967年廃校）
 本巣町立神海小学校（1967年廃校）

 交通 

 鉄道路線 
 樽見鉄道樽見線 本巣駅 - 織部駅 - 木知原駅、神海駅、鍋原駅 - 日当駅

 道路 
高速道路
 町内に高速道路はなし。
一般国道
 国道157号 - 南北に通り、北の根尾村、南の糸貫町に接続した。
主要地方道
 岐阜県道40号山東本巣線
 岐阜県道78号岐阜大野線
 岐阜県道79号関本巣線
一般県道
 岐阜県道156号曽井中島美江寺大垣線
 岐阜県道167号金原上西郷線
 岐阜県道173号文殊茶屋新田線
 岐阜県道185号伊自良本巣線
長距離自然歩道
 東海自然歩道

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 ホタル公園

 出身有名人 
 古田織部（古田重然）
毒蛇（どくへび、どくじゃ）は、毒を持つヘビの総称。

 概要 
全世界に3,500種ほど生息するとされているヘビ亜目のうち、約18〜19%ほどの種が毒蛇と言われている。毒蛇は全て唾液に毒性があり、毒牙を用いて獲物及び敵に毒を注入する。なお、ナミヘビ科の一部の種には天敵から攻撃を受けると総排出口から不快な分泌物を出す種がいるが、こちらは通常、毒蛇とは言われない。

ヘビ亜目は通常の分類で、ムカシヘビ上科、メクラヘビ上科、ナミヘビ上科の3つに分けられるが、ムカシヘビ上科とメクラヘビ上科に毒蛇は存在せず、ナミヘビ上科にのみ存在する。ナミヘビ上科のうち、毒蛇にあたる種は、コブラ科全種、モールバイパー科全種、クサリヘビ科全種、及びナミヘビ科の一部。

毒蛇のうち半数ほどがコブラ科であり、残りの半数のうちの半分がクサリヘビ科、そしてもう半分がナミヘビ科およびモールバイパー科とされる。

毒

毒蛇は主に、神経毒および出血毒を持っている。他にも溶血毒や細胞毒、心臓毒や筋肉毒などの毒素も含んでいる事もある。よく、神経毒を持つものがコブラで、出血毒を持つものがクサリヘビだといわれるが、実際にはどちらも、神経毒と出血毒の両方を含んでいる事が多い。

また、ナミヘビ科の毒蛇は、主に出血毒を持っているが、より出血性が強く、効果もクサリヘビ科とは異なる。中にはドクフキコブラ類のように、毒を他の動物の目にめがけて飛ばす種もいる。

分類
ヘビは毒牙の位置や形態によって、次のように分類される。ただし、これらは正式な分類ではなく、毒蛇について述べるための便宜的な用語に過ぎない。

無牙類
無牙類は毒牙を持たないヘビで、ムカシヘビ上科、メクラヘビ上科及びナミヘビ科の大多数の種がこれに当てはまる。毒牙がないため、毒を注入する器官は存在せず、これらの種は当然毒蛇ではない。

有牙類
有牙類は毒牙を持つヘビで、これらの種が毒蛇と呼ばれる。

後牙類
後牙類は上顎の後方に左右1～2本ずつの毒牙を持っている。ブームスラングのように牙に溝があるものもいればヤマカガシのように溝がなく、牙の付け根に毒腺からの管の開口部がある種類もある。おもにナミヘビ科に属する毒蛇がこれにあたる。毒性の強い種類は少ないが、アフリカのブームスラングとアフリカツルヘビ、日本のヤマカガシでは死亡例もある。

前牙類
前牙類は上顎の前方に牙を持ち、コブラ科の大多数の種がこれにあたる。牙は後牙類と同じく溝状であるが、完全に管状になっている種も多い。また、クロクビコブラなどフードコブラの多くの種では、管の出口が牙の前方に開いており、毒液を前方に発射することができる。

管牙類（可動管牙類）
可動管牙類は前牙類と同様に上顎の前方に牙を持つが、牙は長く、口を閉じているときは後方に倒れている。口を大きく開くと、方骨、翼状骨が前に引き寄せられ、これに連動する外翼状骨が働いて上顎骨を動かし、管牙が上顎に直角に立つ。溝状の毒牙とは違い、毒液は一瞬で注入される。クサリヘビ科のヘビと、コブラ科のデスアダー類、モールバイパー科のヘビがこれにあたる。
葛切り（くずきり）は、葛粉を水で溶かし、型に入れてから加熱し板状に固めたものをうどんのように細長く切った麺状の食べ物。

ゼラチンや寒天は加熱してから冷却する事でゲル化するが、葛きりは澱粉なので加熱する事でゲル化する。

冷して蜜をかけて食べたり、乾燥したものを鍋料理の具として用いたりする。

葛粉は体を温め血行をよくするとして、風邪の対症療法として葛根湯や胃腸不良の時の民間治療薬として古くから利用されてきた。一方、葛粉は供給量が少ないため、葛ではなくジャガイモ澱粉などを原料にして葛切りを模した食材が一般に使われるようになっている。
石井岳龍

石井 岳龍（いしい がくりゅう、1957年〈昭和32年〉1月15日 - ）は、日本の映画監督。改名前の石井 聰亙（いしい そうご）の名で広く知られている。

2006年から神戸芸術工科大学で教授として教鞭をとる。2023年退官。

 略歴 
福岡県福岡市出身。福岡県立福岡高校卒業。日本大学芸術学部中退。大学入学直後（1976年）に学生による自主映画グループ「狂映舎」を設立。8mm映画デビュー作『高校大パニック』で注目される。1978年に同作を日活がリメイクした『高校大パニック』を澤田幸弘と共同監督するが、実質的には何もできなかったという。1978年、『突撃!!博多愚連隊』がぴあフィルムフェスティバルに入選。同年の入選者に、森田芳光、長崎俊一らがいる。

1980年、長編『狂い咲きサンダーロード』を劇場公開。インディーズ界の旗手として名前が挙がる。1982年、自主映画活動の集大成的な作品『爆裂都市 BURST CITY』を発表。同年、長谷川和彦に誘われディレクターズ・カンパニーの設立に参加。1984年、商業映画としては初の単独監督作『逆噴射家族』を発表。翌年のベルリン国際映画祭で注目され、イタリアの第8回サルソ映画祭でグランプリに輝く など、国内のみならず海外でも高い評価を受ける。

また、自らがボーカルをつとめるバンド「石井聰亙&バチラス・アーミー・プロジェクト」で音楽活動も行い、自作映画『アジアの逆襲』の音楽を担当して、同題名のレコード・アルバムも発売した。

しかし『逆噴射家族』以後は約10年にわたって長編作品が作れない状態が続く。未完の企画として『GOD STONE』『虹のキリン』『箱男』などがある。ウィリアム・ギブスンの映画化や『逆噴射家族』の英語リメイクなど、アメリカで撮影する企画もあったが実現していない。その前後からジャパニーズパンク／ニュー・ウェイヴシーンと共闘した数々のミュージック・ビデオと実験的短編映画製作に打ち込む。1993年、WOWOWのオムニバスドラマ『TOKYO BLOOD』全4話を監督。

1994年、10年ぶりの劇場長編作品『エンジェル・ダスト』が公開。バーミンガム映画祭でグランプリを受賞。以後、『水の中の八月』（1995年）、『ユメノ銀河』（1997年・オスロ映画祭グランプリ）と作品を発表。続いて、時代劇とSFXを融合させた超大作『五条霊戦記』（2000年）が公開される。

21世紀に入ってからは、『ELECTRIC DRAGON 80000V』（2001年）、『DEAD END RUN』（2002年）を発表。2005年には、フルデジタル機材を使用して制作した『鏡心・3Dサウンド完全版』を発表、全国上映ツアーを行った。2006年、監督生活30周年を迎え、記念の初期作品集が発売された。

2010年1月17日、公式ブログで、今後は石井岳龍の名前ですべての活動、仕事を行うと発表。改名については「聰亙」が漢字を間違えられることが多かったこと、初期の作品を集めたDVDが発売済みであること、『狂い咲きサンダーロード』に主演した山田辰夫が2009年7月に亡くなったことなどを理由に挙げている。

 監督作品 

 映画 
 高校大パニック（1976年）
 1/880000の孤独（1977年）
 突撃！博多愚連隊（1978年）
 高校大パニック（1978年） ※1976年の同名自主映画を澤田幸弘との共同監督で商業リメイク。
 神の堕ちてきた日（1979年、アクション監督）
 狂い咲きサンダーロード（1980年）
 シャッフル (1981年の映画)（1981年）
 爆裂都市 BURST CITY（1982年）
 アジアの逆襲（1983年）
 逆噴射家族（1984年）
 （1985年）
 THE MASTER OF SHIATSU 指圧王者（1989年）
 TOKYO BLOOD（1993年）
 エンジェル・ダスト（1994年）
 水の中の八月（1995年）
 ユメノ銀河（1997年）
 五条霊戦記 GOJOE（2000年）
 ELECTRIC DRAGON 80000V（2001年）
 DEAD END RUN（2002年）
 鏡心・3Dサウンド完全版（2005年）
 生きてるものはいないのか（2012年）
シャニダールの花（2013年）
 ソレダケ / that’s it（2015年）
 蜜のあわれ（2016年）
 パンク侍、斬られて候（2018年）
 自分革命映画闘争（2023年）
 almost people「長女のはなし」（2023年）
 箱男（2024年）

 テレビドラマ 
 私立探偵 濱マイク 第8話 「時よとまれ、君は美しい」（2002年、読売テレビ）
 ネオ・ウルトラQ 第1話「クォ・ヴァディス」、第4話「パンドラの穴」、第8話「思い出は惑星（ほし）を越えて」（2013年、WOWOW）

 PV 
 アナーキー 「'80維新」
 ザ・スターリン 「ロマンチスト」「アレルギー」「STOP JAP」
 THE STAR CLUB 「ACTION-STREET」
 一世風靡セピア 「前略、道の上より」「セピア・カラー」
 筋肉少女帯 「トゥルー・ロマンス」
 UA 「悲しみジョニー」
 CHARA 「スカート-short film-」
 JOE ODAGIRI（オダギリジョー）「i don't know」
 THE BACILLUS BRAINS 「MIDNIGHT SAVAGE」
 SHUUBI 「宝物」
 Paionia 「人の瀬」

 DVD 
石井聰亙作品集DVD-BOX 1 ~PUNK YEARS 1976-1983~
フリクション 「Dumb Numb Video」（1989） ※2007年に「Dumb Numb DVD」としてDVD化

 出演 
 映画
 インスタント沼（2009年5月23日、アンプラグド / 角川映画）- 釘を買う客 役
「ちょっとの雨ならがまん」(1983年/安田潤司監督) - インタビューとバチラスアーミープロジェクトのライブ映像

 CM
花郁悠紀子

花郁 悠紀子（かい ゆきこ、1954年〈昭和29年〉9月21日 - 1980年〈昭和55年〉12月12日）は、日本の漫画家。女性。石川県金沢市出身。実妹は漫画家の波津彬子。

 略歴 
高校時代に坂田靖子と出会い親友となり、坂田が主催する漫画研究会ラヴリに参加し同人誌活動を行う。その後上京し、住み込みで萩尾望都のアシスタントを務めながら、投稿活動を続ける。1976年、『別冊ビバ・プリンセス』（秋田書店）春季号（創刊号）に掲載の「アナスタシアのすてきなおとなり」でデビュー。『月刊プリンセス』『ボニータ』（いずれも秋田書店）などで四季シリーズ、アナスタシアシリーズなどを発表して活躍。SFやファンタジーの要素を織り交ぜた、現実味のある人間ドラマを描く。ポスト24年組の1人に数えられ、その耽美な絵柄で人気を集めた。『ビバ・プリンセス』1980年夏季号に「緑蔭行路」を執筆したのを最後に金沢で入院、1980年12月12日、胃癌のため26歳にして夭折。1981年に妹の波津彬子が主催・発行した同人誌「らっぽり合体任侠号」の合作マンガ「兄弟仁義」が絶筆となった。

 著作 
 Princess Comics (新書判) 秋田書店
 フェネラ 1977年11月30日 
 アナスタシアとおとなり 1979年3月10日 
 四季つづり 1979年8月5日 
 夢ゆり育て 1980年7月10日 
 幻の花恋 1981年5月15日 
 カルキのくる日 1981年9月5日 
 踊って死神さん 1981年9月20日 
 風に哭く 1981年12月5日 
 白木蓮抄 1981年12月5日 

 秋田文庫 秋田書店
上記コミックスを6冊に再編集したもので表題作以外はコミックスと収録作品が同じとは限らない。
例「妖精は扉をたたいて」はコミックスでは『フェネラ』に収録されているが、文庫では『アナスタシアとおとなり』に収録されている。
 白木蓮抄 1999年6月10日 
 四季つづり 1999年10月10日 
 フェネラ 1999年12月10日 
 カルキのくる日 2000年2月10日 
 夢ゆり育て 2000年6月10日 
 アナスタシアとおとなり 2000年8月10日 

ペーパームーン叢書 新書館
 花宵闇 1982年5月15日 B5判
イラスト集だが同人誌発表作品やSF小説、エッセイなども有り。

新潮コミック アリスブック 新潮社
 菊花の便り 1992年12月15日 A5判

合作
 兄弟仁義 らっぽり任侠版／波津彬子編（ペーパームーンコミックス） 1981年
ロヴァース・イレーン（Lovász Irén、1961年4月11日 - ）はハンガリーの女性民謡歌手・民族誌学者（博士）。ロヴァース・イレーヌとも。

言語学と文学を学び、1987年から1995年までハンガリーの民族誌学博物館で民族音楽学者として働きながら民族学の講義を聴講した。1980年代からダンスハウスでの演奏を始め、ハンガリー、ウェールズ、フィンランドの民族音楽の競技会で優勝した。マカーム (Makám) の参加したアルバムがある。
パンサラッサ（）は、古生代の後期から中生代の前期にかけて超大陸パンゲアを取り囲んでいた、唯一の広大な大洋である。古代ギリシア語で「全ての海」を意味する造語である。パンサラサ海ともいう。

面積は、最大で地球の表面積の3分の2に相当する3億3000万平方km程あった。パンサラッサは西部と北部に太平洋を含み、南東部にはテチス海を含んでいた。湾状のテチス海が閉じていき、パンゲアが分裂して大西洋と北極海ができた結果、パンサラッサはインド洋と太平洋になった。パンサラッサがかつてあった場所に現在ある海洋は太平洋だけであるため、パンサラッサはしばしば古太平洋（こたいへいよう）とも呼ばれる。

右の地図では、地球の赤道はおおまかに言ってスペイン、モロッコ、ボストンが通る線である。赤道の南にある大陸塊はゴンドワナ大陸と呼ばれる。赤道の北の大陸は、ローラシア大陸と呼ばれる。

 パンサラッサの誕生 
8億年前から7億年前の間に超大陸ロディニアが半分に分裂した。これは地球史上最も重要な大陸分裂の一つである。なぜなら、将来北アメリカ大陸になるローレンシア大陸の西に、パンサラッサが広がったからである。ローレンシア大陸西部では、この分裂に先立つ地殻変動により、巨大な堆積盆地を生み出したオーラコゲン（不完全な地溝）がローレンシア大陸西部に生じた。ロディニア大陸を囲んでいた広大な海洋であったミロヴィア海は、パンアフリカ海とパンサラッサが拡大したために縮小していった。6億5000万年前から5億5000万年前の間に、V字型をした別の超大陸パノティアが形成された。「V」の内側はパンサラッサ、外側はパンアフリカ海とわずかに残ったミロヴィア海であった。

 パンサラッサの痕跡 

パンサラッサを構成した海盆と海洋地殻の大部分は、新しく生じた太平洋プレートに押されて大陸側へ移動し、北アメリカ・プレートとユーラシア・プレートとの間に生じた海溝の下に沈みこんだ。現在の太平洋の北東側や東側にわずかに残るファン・デ・フカ・プレート、、ココス・プレート、ナスカ・プレートなどの小さなプレート群は、部分的に残ったかつてので、パンサラッサの海洋プレートの名残と考えられている。

現在滋賀県と岐阜県にまたがる伊吹山は、かつてパンサラッサの海洋底で約3億年前の古生代に活動を始めた海底火山列の一部（伊吹海山列）と考えられている。飛騨高山から伊吹山頂上にかけて広く分布する石灰岩層は、約2億5000万年前のペルム紀に火山島上に形成された珊瑚礁を起源とし、これがプレートの沈み込みによって大陸辺縁で付加体となり、その後の隆起で地上に現れたものである。また日本海は、パンサラッサの一部であったイザナギ・プレートが大陸プレートへ沈み込んで大規模なスラブとなり、これが大陸縁を海溝側に引きずる力と、マントルの相変化深度（約660 km）でスラブの沈降の抵抗を受けて上向きの力を生じたことで大陸縁が伸張し、日本列島を大陸から切り離しながら背弧海盆として拡がったものとする説がある。
テチス海 () は、パンゲア大陸の分裂が始まった約2億年前から約1億8000万年前の新生代第三紀まで存在していた海洋である。テーチス海、古地中海ともいう。

ローラシア大陸とゴンドワナ大陸に挟まれた海域で、現在の地中海周辺から中央アジア・ヒマラヤ・東南アジアにまで広がっていた。また西側にも広がっておりカリブ海まで達していた。

 提唱 
アルプスやアフリカ大陸で化石の調査をしていたエドアルト・ジュースにより1893年にテチス海の存在が提唱された。名前の由来はギリシア神話の海の女神・テーテュース () からである（テティス () からではない）。

 歴史 

テチス海は、3億9000万年ほど前のデボン紀に出現したようである。これを () という。3億6000万年前の石炭紀までに広がり始めた。。
2億5000万年前のペルム紀と三畳紀にはローラシアとゴンドワナが合体して一つの超大陸「パンゲア」を作った。古テチス海はパンゲア大陸を形成する陸塊に周囲の多くを囲まれた内海となった。超大陸のパンゲア大陸は約2億年前ないし約1億8000万年前に南のゴンドワナ大陸と北のローラシア大陸へと分裂し始め、古テチス海と連結する形で新たなテチス海が誕生した。その後、ゴンドワナ大陸からアフリカ大陸とインド大陸（現在のインド亜大陸またはインド半島）が切り離されて北上。インド大陸とユーラシア大陸が衝突してヒマラヤ山脈を形成し、アフリカ大陸とユーラシア大陸が接近して、テチス海は消滅した。カスピ海、黒海、アラル海はテチス海の名残とも考えられている。

テチス海が存在した当時、テチス海は赤道上にあり、赤道上には海流を妨げるものがなかった。したがって地球の自転の影響で、赤道上を自転とは反対方向に流れる赤道海流がテチス海を通っていたと考えられている。この赤道海流は地球の気候や気象条件に大きな影響を与え、現在より温暖な時代であったと推定されている。

テチス海が存在した当時、温暖な気候の下で植物プランクトンが大いに繁殖し多くの死骸が海底に降り積もり、さらにその上に土砂が堆積し、大陸の接近により陸地化し、現代の中東地区の石油に変化したとされる。

 地質学的証拠 
テチス海があったことを示す証拠として、ヒマラヤ山脈には海底の堆積物と思われる地層が激しく褶曲した露頭が存在しており、地層からは多数のアンモナイトの化石が発見されている。
片浜駅（かたはまえき）は、静岡県沼津市今沢にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA04。

沼津市郊外の片浜地区にある駅。国鉄分割民営化直前の1987年（昭和62年）3月に開業した。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

 歴史 
 1987年（昭和62年）
 3月21日：国鉄東海道本線の沼津 - 原間に新設開業。旅客営業のみ。総工費2億7500万円全額を地元が負担した請願駅。
 4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
 2007年（平成19年）2月28日：エレベーター設置。
 2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
 2025年（令和7年）6月1日：お客様サポートサービスおよびサポートつき指定席券売機を導入し、無人化（予定）。

 駅構造 

 ホーム 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。北側のホームは上り列車が停車する1番線、南側のホームは下り列車が停車する2番線である。ホームの有効長は10両編成分であり、2004年（平成16年）10月のダイヤ改正まで当駅を発着していたJR東日本から直通の11両編成の列車は、最後尾の車両をドアカットにしていた。

+ ホームの使用状況番線路線方向行先1 東海道本線 上り沼津・熱海方面2 下り 静岡・浜松方面
（出典：JR東海:駅構内図）

 駅舎・設備 
駅舎はホームの上空に設けられた橋上駅舎で、北口と南口の2つの出入口がある。駅舎とホームの間や駅舎と出入口外の間は階段で繋がっている。また、2007年（平成19年）に駅構内にエレベーターが2基設置され、ホームから駅の外へ渡されていた車椅子用スロープは撤去された。エレベーターは安倍川駅と同様の仕組みで、北口・駅舎間用と駅舎・1番線間用を兼ねるものと、南口・駅舎間用と駅舎・2番線間用を兼ねるものがある。

駅舎内部にはJR全線きっぷうりばや自動券売機があり、改札内にはトイレが設置されている。改札口には扉が省略された簡易型の自動改札機が導入されているが、有人の出札窓口もある。当駅は沼津駅が管理する業務委託駅であり、駅業務は委託先のJR東海交通事業の係員が担当している。ただし、夜間は係員が配置されない無人駅となっている。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は4,441人である。

近年の推移は以下のとおりである。
乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）2,5421994年（平成6年）2,6441995年（平成7年）2,6901996年（平成8年）2,7281997年（平成9年）2,6001998年（平成10年）2,5451999年（平成11年）2,5512000年（平成12年）2,5912001年（平成13年）2,6152002年（平成14年）2,6022003年（平成15年）2,5872004年（平成16年）2,5872005年（平成17年）2,6312006年（平成18年）2,7022007年（平成19年）2,7652008年（平成20年）2,7092009年（平成21年）2,6792010年（平成22年）2,6692011年（平成23年）2,5572012年（平成24年）2,5162013年（平成25年）2,4802014年（平成26年）2,4302015年（平成27年）2,4472016年（平成28年）2,4322017年（平成29年）2,4522018年（平成30年）2,4792019年（令和元年）2,4932020年（令和2年）1,9172021年（令和3年）2,003

 駅周辺 
駅周辺は沼津市郊外の住宅地である。

北側の出口を出ると小さな路地に出る。今沢団地へは北側の出口が近い。南側の出口を出ると整備された駅前広場に出る。駅前広場にはバスなどが発着するほか、交番（沼津警察署片浜交番）がある。駅前広場を出ると旧東海道（旧国道1号線）があり、すぐそばには西友松長店がある。また少し離れるが片浜市民窓口事務所もある。

 バス路線 

「片浜駅」停留所にて、富士急シティバスが運行する路線バスが発着している。

 1番乗り場
 943 東海道線（原線）：東田子浦駅
 H42 沼津市コミュニティバスららぽーと・原団地・原駅線：原駅
 K47 片浜・柳沢線：柳沢
 2番乗り場
 943・944 東海道線（原線／沼津駅・片浜駅線）：沼津駅
 K19 片浜駅～（大諏訪・市立病院・藤棚）～富士通線：富士通 ※土・日祝日運休
 H42 沼津市コミュニティバスららぽーと・原団地・原駅線：ららぽーと沼津

 隣の駅 

 東海旅客鉄道（JR東海）
 東海道本線
 快速（臨時列車扱い、下りのみ運転）・普通
 沼津駅 (CA03) - 片浜駅 (CA04) - 原駅 (CA05)
春巻き（はるまき、、チュンジュエン）は、中華料理の点心の一種。

 概要 
広東料理では千切りの豚肉・タケノコ・シイタケ・黄ニラなどを炒めて醤油などで調味した具材を、米粉あるいは小麦粉の皮で棒状に包んで揚げたものが一般的である。香港や広州では飲茶の際に食べることが多く、ウスターソースをつけることもある。日本の中華料理店でもこのタイプのものが多いが、広東省や香港では黄ニラを使うことが多いのに対し、日本では緑のニラやネギを使うので風味は少し異なる。

山東料理の春巻きは比較的厚い皮を用い、さらに天ぷらのような衣や溶き卵をつけて揚げる。関連は不明だが、山東料理が比較的多く伝わっているとされる大阪や神戸、京都などでは、薄焼き卵を皮として用いた春巻きを出す店が多い。これはアメリカ生まれの中華料理であるエッグロールともよく似ており、大阪王将では「玉子春巻き」という名前で西日本限定のレギュラーメニューとしていた時期もある。

華北・華中では小豆餡を包んだ甘いものが多く、宴会料理の一品となることもある。また、ナツメ餡などを包んだものもある。

おいしくするためには皮がパリッと揚がっていることが必要なので、最初は比較的低温で揚げ、再度、場合によっては再々度、高めの温度で揚げ直すという手法をとることが多い。

 由来 
元々は、立春の頃に新芽が出た野菜を具材にして作られたところから「春巻」と名付けられた。英語圏においては、「春巻」を直訳したSpring rollの名で知られている（後述する生春巻きはスプリングロールより後に伝わったとの理由でSummer rollの名で呼ばれている）。

なお、春巻という名称は清代より後のものだが、類似した料理は元代にも見られ、これは由来と考えられている。

 各国の春巻き 
中国
 福建省は「春捲」（チュンチェン）・「潤餅」（ルンビン、ルンピア）と呼ばれる千切りの人参や大根・砕いたピーナッツなどを具材にしたものがあり、主に屋台で売られている。
 皮にゆばを用いたものは「腐皮巻」（フーピージュアン）と呼ばれる。日本でも湯葉春巻きという名称で提供する店がある。

台湾
 台湾の春巻きは、台湾語で潤餅𩛩(jūn /lūn-piánn-kauh)、澎湖島の言葉で薄餅(po̍h-piánn)、金門県の言葉で拭餅（tshit-piánn）などと呼ばれる。
 台湾では清明祭の行事料理である。当日は墓参し、潤餅（台湾式春巻き）を食べる。
 キャベツ、玉子焼き、海老、豆腐、豚肉、カラスミ、焼きそばなど、さまざまな具材を薄いクレープ生地でたっぷりと載せた上、砂糖とピーナッツの粉末をかけ、巻いてから食べる。潤餅に麺を入れるのは、雲林、嘉義市、台南市の食文化のようである。昔、平野地域の農業はすべて人力に頼っていたため、腹持ちを良くするため麺が具に加えられた。
 嘉義市内にある潤餅店では、潤餅を注文すれば無料で飲み放題の鰹出汁が添えられる。鰹出汁は21世紀現在も台湾に残る日本統治時代の飲食文化である。
 台湾式春巻きは金門県では拭餅（tshit-piánn）と呼ばれる。地元の民話によれば、明王朝時代に、金門人の官僚・蔡復一は食事の時間も惜しんで政務に励んだ。彼の婦人は夫を気遣い、短時間でも食事を済ませられるよう、食べやすい拭餅を考案したという。クレープのような春巻きの皮を焼くには、熱した鉄板上に生地を落し、鉄板の中で拭くように一周させて伸ばす。その作業から「拭餅」と呼ばれる。また、金門には貢糖(台湾語発音：kòng-thn̂g)という、菓子としての春巻きがある。
 デザートとして、アイスクリーム、ピーナッツ飴の塊を鉋で削り出した粉末、パクチーも入れ、包んで食べる。

フィリピン
 ルンピア（lumpia）と呼ばれる細い春巻きがあり、揚げて食べることが多い。福建料理の「潤餅」（ルンピア）が変化したものと考えられる。また、インドネシアでもルンピアと呼ばれ、ジャワ島のスマランでは名物料理となっており、唐辛子・ニンニク・スイートチリソースなどをつけて食べる。

ベトナム
 生春巻き（ ネムクオン/ゴイクオン）は日本で有名である。なおベトナムの生春巻きは中国では「ベトナム春巻き」（/）または「夏巻き」（/）と呼ばれ区別されている。また、英語でも中国の揚げ春巻きが「spring roll」と呼ばれるのに対し、生春巻きは「summer roll」と呼ばれている。

 ベトナムでは生春巻きより、揚げ春巻き（Nem rán/Chả giò ネムザン/チャーゾー）(en)の方が一般的である。皮は生・揚げともにライスペーパーを用い、揚げ春巻きの皮は特に薄く、中国の春巻きと比べて小型で食感も軽い。甘酸っぱいヌクチャムをつけて食べる点も中華料理と異なる。生春巻きは海老、香草、ブン（ビーフン）などを包む一方、揚げ春巻きは主に豚ひき肉とミエン（春雨）を包み、そのまま食べるほか、ブンの上に乗せることもある（ブンネム/ブンチャーゾー、Bún nem/Bún chả giò）。中部のフエにはバインチャンゼー（bánh tráng rế）と呼ばれる網状の皮を使うチャーゾーゼー（chả giò rế）という変種もある。
タイ
 ポーピア（）と呼ばれる蒸し春巻きがあり、潮州料理の「薄餅」（ポッピア）(zh)が伝わったものである。揚げたものはポーピア・トート（）という。

シンガポール
 辛く味つけしたエビのすり身を包んだ、ミニサイズの春巻き「シュリンプロール」が食べられている。また、インド料理のサモサに近い、カレー味の三角春巻きも食べられている。

北米
 エッグロールと呼ばれる春巻きがよく食べられている。名称にエッグが含まれるが、必ずしも皮に鶏卵を用いているというわけではない。
下関事件

 （しものせきじけん） - 日本の山口県下関市で発生した事件。
 下関戦争 - 1863年（文久3年）から翌1864年（元治元年）に現在の下関市で発生した長州藩と米英仏蘭4か国との戦争。1863年（文久3年）5月に長州藩が馬関海峡（現関門海峡）を航行する米仏蘭商船を砲撃した事件が発端でありこの事件のみを指すこともある。
 下関事件 (騒乱) - 1949年（昭和24年）8月に下関駅で発生した騒乱事件。
 下関通り魔殺人事件 - 1999年（平成11年）9月に下関駅で発生した無差別殺人事件。
 下関駅放火事件 - 2006年（平成18年）1月に下関駅が放火された事件。
 （シャアカンじけん） - 1937年（昭和12年）12月、中華民国南京の下関（シャアカン）埠頭一帯で起きたといわれる虐殺事件。
大将軍（だいしょうぐん、たいしょうぐん）は、中国および日本における歴史上の官職の一つ。

 中国の大将軍 

大将軍は、古代中国における各将軍の最上位者を意味する官職であり、古くは上将軍と呼ばれた

その起源は不明であるが、秦末の動乱期に、陳勝に背き、張耳と組んで武臣を趙王に擁立した陳余がこの名称を使用した。

前漢では当初非常置の職であったようで、楚漢戦争期の韓信以降は、匈奴が侵攻して来た際や反乱鎮圧に際してといった非常時に、臨時に政府要人が軍の総帥として任命されることが多かったようである。

武帝による積極的な対外政策が開始されると、常置の官職となった。この時期の大将軍として、対匈奴戦争で大きな功績を挙げた衛青が知られる。

武帝没後、外戚の権力が強まり、政治に参与するようになると、外戚勢力のリーダーがこの職に任ぜられ、政権を握ることが多くなった。

この傾向は、後漢に入ってからも初期の3代の皇帝（光武帝・明帝・章帝）の時代を除いて続行し、彼ら外戚集団と宦官との政権争いが後漢の政治において大きな位置を占めるようになり、結果として後漢滅亡の要因となった。

三国時代以降も大将軍の職は存在したが、その権力は徐々に弱められることとなり、名誉職としての色合いが強まっていった。また、呉では上大将軍を設置し、これは大将軍より上位の官職であった。北周や隋でも置かれた。

『三国志演義』や『水滸伝』などの小説では「五虎大将軍（五虎上将）」という架空の称号が登場する。

 日本の大将軍 

古代の日本では、続日本紀に下毛野古麻呂や大伴安麻呂について大将軍の記述があり、また隼人の反乱に際して大伴旅人が、神亀元年（724年）陸奥大掾佐伯児屋麻呂が殺害された際に藤原宇合が、藤原広嗣の乱では大野東人が大将軍に任じられた。

養老律令では軍を3個編成するとその統率のために大将軍を1人任命すると定めていたが、実際には3個の軍が同時に編成されたことはない。蝦夷征討のため太平洋側の征東軍（征夷軍）と日本海側の征狄軍（鎮狄軍）の2つの軍が編成され、征夷将軍と鎮狄将軍が同時に任命されたことはあるが統率のための大将軍は任命されておらず、1つの軍を率いる将軍でも大規模な軍を率いる偉大な将軍として大将軍と称された。後に広く武将を指す語ともなり、平安時代から鎌倉時代初期にかけては官職ではなく私称として用いる場合も散見された。また、承久の乱の際に京都に進撃する鎌倉幕府軍の諸将をそれぞれ東山道大将軍、北陸道大将軍などと称した例がある。建武の乱では、後醍醐天皇第一皇子の尊良親王が、建武政権軍の名目上の総大将として「上将軍」に補任されている。三位以上の公卿や皇族を将軍とする際も軍職の名を大将軍と称することもあった。

しかし、将軍ないし大将軍という場合には幕府の主宰者を指す性格が強くなり、征夷大将軍以外の用例としては次第に使われなくなった。江戸時代末期に征討大将軍が任じられているが、一般化するには至らずに終わっている。

明治維新の後、旧日本軍における最上位の官職は陸軍では参謀総長、海軍は軍令部総長となり、また自衛隊では統合幕僚長であり、大将軍という名称は残らなかった。

 朝鮮の大将軍 
高麗時代の大將軍は、高麗の中央軍の將軍。
OL（オーエル、office ladyの略）は、会社勤めの女性事務員を意味する和製英語。

かつて働く女性を指して使用されていたBG（ビージー、「ビジネスガール」）に代わる呼び名として、1963年、「新しい時代の働く女性」を表す言葉を週刊誌『女性自身』が公募、読者投票の結果誕生した造語である。

 歴史と概略 

 背景：大正時代の職業婦人 
専門分野、事務職業、会社員、販売員などの第三次産業で労働に従事する女性を表す言葉として、大正時代から昭和初期にかけて「職業婦人（しょくぎょうふじん）」が用いられた。

1919年に刊行した与謝野晶子『心頭雑草』に「自動車の婦人運転手が東京に、婦人の郵便配達人が九州の某所に、（中略）、近く電車の婦人運転手が美濃国で採用されました。」とみえるように、大正時代に医師（女医）、教師、判任官、婦人運転手等のこうした専門分野で働く女性が目立つようになった。

1920年以降から、各種産業の合理化と第三次産業の拡大、西洋文化の波及とともに、女性の職種も会社員、洋式の美容師、タイピスト、エレベーターガールなど幅広い分野となり、1940年代にかけて職業婦人は急激に増加した。

日本の女性事務員としては、1888年（明治21年）に日本銀行、民間では1893年（明治26年）に三井銀行で採用されたのが初とされている。1920年（大正9年）には当時のサラリーマンの一割以上が女性となり、「オフィスガール」とも呼ばれた。

東京市社会局が1924年（大正13年）に発表した『職業婦人に関する調査』では、教師・タイピスト・事務員・店員・看護婦・交換手の6種の職業につく900名の女性を調査対象としており、都会で働く当時の女性の代表的な職業がそれらであったことがわかる。大正末期頃からはバスの女車掌を「バスガール」、デパートの店員を「ショップガール」「デパートガール」、丸ビルで働く女性を「丸ビルガール」と呼ぶなど、当時としてはモダンでハイカラな「○○ガール」という呼称が流行、昭和に入るとやがて「円タクガール」「ガソリンガール」「マネキンガール」「ストリートガール」「芸者ガール」など性的な魅力で客を集める女性を意味する言葉として使われるようになった。

当時の主な女性の職業には、女給、デパートガール、エレベーターガール、バスガイド、事務員（タイピストなど）などがあり、ごく少数ながら教師、医者、弁護士、学者となる者もあった。羽仁もと子のように事務職員として採用されたが実力が認められ、取材記者に登用される例もあった。

 戦後のビジネス街 

戦後に産業は活気を徐々に取り戻し、戦前にビジネス街として発展していた地域も回復していく。東京丸の内では、戦前からの計画であった新丸ノ内ビルヂングが1952年（昭和27年）に竣工され、1959年（昭和34年）から煉瓦街は急速に建て替えられ、近代的なビルに生まれ変わってゆく。

また、1950年代から「三種の神器」と呼ばれる白黒テレビ・洗濯機・冷蔵庫などの家電製品が普及して女性の家事負担の軽減に寄与し、こうした中で女性が社会で働く場が再度増え、丸の内のビジネス街でも働く女性が増加していった。

昭和中期以降は「」の頭文字を取った「BG」という単語があった。高度経済成長期には「ビジネスガール」「BG」という呼称はしばしば使われており、当時の出版物にも散見される。1963年公開の映画『日本の夜 女・女・女物語』でも使用されている。なお、「ビジネスガール」の呼称は直訳すると「商売女」となって売春婦を想起させるという理由で、1963年（昭和38年）にNHKによって放送禁止用語に指定されている。

 高度成長期：丸の内のOL 
「英語で BG は の略称で、これは売春婦という意味だ」という噂が東京オリンピックを翌年に控えた1963年に広まり、NHKはこの実態のない噂から9月にこの単語の使用を止めた。この機運にともない、週刊誌『女性自身』が「東京オリンピックで来日する外国人の誤解を防ぐため」この単語を使わないようにすることを提案し、代替語の誌上公募を行った結果、11月に候補の中から「OL」を選出したと発表した。

+ 『女性自身』によるBG代替語の誌上公募の結果 順位 名称 票数 1 オフィス・レディー 4256 2 オフィス・ガール 4189 3 サラリー・ガール 2964 4 キャリア・ガール 2894 5 ビジネス・レディー 2302 6 オフィス・ウーマン 2016 7 ビジネス・ウーマン 1882 8 BG廃止反対 1401 9 キャリア・ウーマン 1274 10 ワーク・レディー 965 投票総数26,481票なお紙面では11位以下も記載されている

この「OL（オフィスレディー）」は「約30000通の投書の内最多の4256票を獲得した」と発表されていたが、本来は7位であり、実際の1位は「OG（オフィスガール）」だった事実が後に明かされた。当時の編集長である櫻井秀勲が『「職場の女の子」という意味の様で個人的に気に入らない』という私情から「オフィスレディー」が1位になったかのように捏造したという。

その後、「OL」の用語が世間一般へ浸透するまでには、長い時間を要した。しかし、1973年から1975年の間に「OL」は定着し、オフィスで働く女性全般に対して使用されるようになった。

昭和時代後期には、丸の内の近代的なビジネス街オフィスで働く女性を指して「丸の内のOL」と称され、また、一般職あるいは専門職に限らず、特に優秀な女性に対して「キャリアウーマン」が用いられた。

1990年10月21日、現役OLたちによって結成されたグループユニット「OH!エルズ」の歌う「ハナマルOL講座」がビクター音楽産業から発売され（同年11月時点でメンバーは約30人だが、レコーディングに参加したのはそのうち8人）、発売1週間ほどで1万枚を売り上げ、またOH!エルズのもとにテレビ局・週刊誌から出演・取材依頼が舞い込むなど話題になった。

 英語圏 
英語圏の英語での同じ意味の表現は （オフィス従業員）や （会社員）がこれにあたるが、通常これらには を付けて「女性のオフィス従業員」という表現はしない。
相国（しょうこく）は、中国の漢代における廷臣の最高職。現代では元首が政務を総攬する国（大統領制の国や君主が任意に政府要職者を任命できる国）の首相に類似する。この官職は、戦国時代以前から「相邦」と呼称されていたが（例：秦の呂不韋）、劉邦（高祖）が帝位に即いたことで、避諱に触れることとなるので、「邦」と同じ意味を持つ「国」の字が用いられることとなった。

研究者によっては、鎌田重雄のように春秋戦国時代に相邦の権威が高まり、君主権を干犯しかねない状況が相次いだので、副宰相というべき「丞相」が設けられ、これが宰相を指すことになっていったという説もあるが、詳細は不明である。

相国として初めてこの職に就いたのが高祖の功臣の筆頭とされた蕭何であり、次いで就任したのが、蕭何に次ぐ功臣とされた曹参であったことから、相国職はこの二人に匹敵するだけの功績のあるものしか就任出来ない、否この二人だけのものである、とする考えが、ある種の不文律として漢代を通じて存在することとなった。そのため、呂雉の甥で後事を託され謀反を起こして殺害された呂産を例外とすれば、後漢の末に董卓が相国に就任するまでは、ある種の永久欠番のようなものとなっていた。つまり、相国の名称がこの二人の代名詞となっていたのである。『史記』に於いて、蕭何と曹参それぞれの伝記が『蕭相国世家』・『曹相国世家』と呼称されているのはこのことによる。

この職は日本にも律令制やそれに伴う文物とともに輸入され、日本の律令制度下に於ける太政官の最高職である太政大臣の唐名となった。平清盛が「入道相国」と呼ばれたり、足利義満が京都御所の近くに立てた寺の名前が「相国寺」であるのも、歴代の徳川将軍の位牌に「正一位大相国○○院殿」と記されているのも、彼らが生前に太政大臣に就任、若しくは死後に朝廷からこの官位を贈られたからである。

 中国王朝の相国就任者 
秦
樛斿
張儀
楽池
田文
楼緩
魏冄 
燭寿
范雎 
蔡沢 
呂不韋 
杜倉
趙
肥義
趙成
楽毅 
廉頗 
夏説 
貫高
魏
彭越前漢

後漢

公孫淵燕王国
王建
三国

西晋、東晋

丘沈（劉尼）
張昌十六国

南北朝
南朝

北朝

隋
李淵
王世充
唐
朱全忠
呉王国（明朝前身）
李善長
徐達
享和

は、日本の元号の一つ。寛政の後、文化の前。1801年から1804年までの期間を指す。この時代の天皇は光格天皇。江戸幕府将軍は徳川家斉。

 改元 
 寛政13年2月5日（グレゴリオ暦1801年3月19日）： 辛酉革命に当たるため改元
 享和4年2月11日（グレゴリオ暦1804年3月22日）： 文化に改元

辛酉革命に基づく改元自体が朝廷と幕府の間で恒例となっており、特に問題が起きたとも伝わっておらず、平穏のうちに決定が進められたとみられる。
寛政（かんせい、旧仮名遣: くゎんせい、）は、日本の元号の一つ。天明の後、享和の前。1789年から1801年までの期間を指す。この時代の天皇は光格天皇。江戸幕府将軍は第11代、徳川家斉。

 改元 
 天明9年1月25日（グレゴリオ暦1789年2月19日）: 天明の大飢饉や内裏炎上などのため改元
 寛政13年2月5日（グレゴリオ暦1801年3月19日）: 享和に改元

災異のための改元が検討されたものの、内裏の再建が優先され、実際に改元の議論が始まったのは、火災より1年近く経った天明8年12月に入ってからであった。7つの候補のうち、「寛政」と「寛安」が朝廷から推され、幕府の意向で「寛政」に決定された。
天明（てんめい、）は、日本の元号の一つ。安永の後、寛政の前。1781年から1789年までの期間を指す。この時代の天皇は光格天皇。江戸幕府将軍は徳川家治、徳川家斉。

 改元 
 安永10年4月2日（グレゴリオ暦1781年4月25日）: 光格天皇の即位のため代始改元
 天明9年1月25日（グレゴリオ暦1789年2月19日）: 寛政に改元

朝廷は7つの案のうち「天明」を強く推し、幕府は新元号・改元日に異論なしと回答したために問題なく改元が実施されたとされる。
安永 (元号)

は、日本の元号の一つ。明和の後、天明の前。1772年から1781年までの期間を指す。この時代の天皇は後桃園天皇、光格天皇。江戸幕府将軍は徳川家治。

 改元 
明和9年11月16日（グレゴリオ暦1772年12月10日） 改元。後桃園天皇即位のためと、続いて起こった火事風水害が「明和九年（めいわくねん）」すなわち「迷惑年」によるとされたため。ただし、前者については後桃園天皇と同様に中継ぎを挟んで即位した霊元天皇の先例に倣って代始改元を行わなかった（安永改元と新帝即位は無関係）とする記録もある。
安永10年4月2日（グレゴリオ暦1781年4月25日） 天明に改元
方丈記

『方丈記』（現代語表記：ほうじょうき、歴史的仮名遣：はうぢやうき）は、賀茂県主氏出身の鴨長明による鎌倉時代の随筆。日本中世文学の代表的な随筆とされ、『徒然草』兼好法師、『枕草子』清少納言とならぶ「古典日本三大随筆」に数えられる。

 概要 

晩年に長明は、京の郊外・日野（日野岳とも表記、現在の京都府京都市伏見区）に一丈四方（方丈）の小庵をむすび隠棲した。庵に住みつつ当時の世間を観察し書き記した記録であることから、自ら「方丈記」と名づけた。

末尾に「于時建暦ノフタトセ、ヤヨヒノツコモリコロ、桑門ノ蓮胤、トヤマノイホリニシテ、コレヲシルス」（大福光寺本）とあることから、1212年（建暦2年）3月末日に記されたとされる。現存する最古の写本は、大福光寺（京都府京丹波町）が所蔵する大福光寺本である。これを自筆本とする見解、誤字・脱字や諸本との関係より自筆ではないとする見解 が分かれている。

漢字と仮名の混ざった和漢混淆文で記述された最初の優れた文芸作品であり、詠嘆表現や対句表現を多用し、漢文の語法、歌語、仏教用語を織り交ぜる。慶滋保胤『池亭記』を手本としていることが指摘されており、かつてはこれを根拠の一として偽書説も唱えられていた。隠棲文学の祖や、無常観の文学とも言われ、乱世をいかに生きるかという自伝的な人生論ともされる。「ゆく河の流れは絶えずして、しかももとの水にあらず。よどみに浮かぶうたかたは、かつ消えかつ結びて、久しくとどまりたるためしなし」の書き出しで移り行くもののはかなさを語った後、同時代の災厄についての記述が続き、後半は草庵での生活が語られる。さらに末尾では自身の草庵の生活に愛着を抱くことさえも悟りへの妨げとして否定的な見解を述べている。

書きだしは以下のとおりである。

 諸本 

広本と略本があり、広本は更に古本系と流布本系に分けられている。
 広本
 古本系 : 大福光寺本、前田家本 など
 流布本系 : 一条兼良本、嵯峨本 など
 略本 : 長享本、延徳本、真名本 など

各本の関係を、長明自身による推敲の各段階を表すとする見解と、後代の書写、改作による変化とする見解がある。

現代の研究において底本とされることの多い大福光寺本は古本系に属し、漢字と片仮名による仮名交じり文である。これに対して、流布本系は平仮名交じりの仮名交じり文で書かれ、古本系との本文の異同も少なからず存在する。

略本は長明の体験した災厄に関する記述がなく、その他の部分にも異同が大きい。中でも真名本は漢字のみで書かれている。

 天災・飢饉に関する記述 
『方丈記』の中で長明は、安元3年（1177年）の都の火災、治承4年（1180年）に同じく都で発生した竜巻およびその直後の福原京遷都、養和年間（1181年～1182年）の飢饉、さらに元暦2年（1185年）に都を襲った大地震（文治地震）など、自らが経験した天変地異に関する記述を書き連ねており、歴史資料としても利用されている。

 安元の大火 
安元3年4月28日（1177年5月27日）午後8時頃、都の東南（現在のJR京都駅付近か）で、舞人の宿屋の火の不始末が原因で出火した。火はまたたく間に都の西北に向かって燃え広がり、朱雀門・大極殿・大学寮・民部省などが一夜のうちに灰燼に帰した。公卿の邸宅だけでも16軒、一般家屋に至っては都の3分の1が焼失した。死者は数十人（『平家物語』の記述では数百人）であった。

 治承の竜巻 
治承4年（1180年）4月、中御門大路と東京極大路の交差点付近（現在の京都市上京区松蔭町、京都市歴史資料館の辺りか）で大きな竜巻（長明は「辻風」と記述）が発生した。風は周囲にあるものをあっという間に飲み込み、家財道具や檜皮、葺板などが、あたかも冬の木の葉のように宙を舞った。風の通ったあとには、ぺしゃんこに潰れたり、桁や柱だけになった家が残された。竜巻は市街地を南南西に向かって走り抜け、現在の東本願寺の手前辺りで消滅したものと思われる。

 福原遷都 

治承4年(1180年)6月に、にわかに福原（現在の神戸市兵庫区平野の辺り）に遷都が行われ、大臣も公卿もみな移った。平安京の建物は次々に解体されて筏として淀川を流し下して新都に運ばれた。新都福原の地は条里を割れないほど狭隘の地であり、建設はなかなか進まない。新都での風俗は、武家の田舎びたものにとって変わり、古京はすでに荒れて新都はいまだ成らずである。結局その冬には、平安京に還都となった。

 養和の飢饉 
養和年間（1181-82年）2年間にわたって飢饉（養和の飢饉）があり、多くの死者が出た。旱魃、大風、洪水が続いて作物が実らず、朝廷は様々な加持祈祷を試みたが甲斐なく、諸物価は高騰し、さらに翌年には疫病が人々を襲った。仁和寺の隆暁法印が無数の餓死者が出たことを悲しみ、行き交うごとに死者の額に「阿」の字を書いて結縁し、その数を数えたところ、養和2年4月・5月の左京だけで、42,300人余に達したという。なお、この飢饉は福原遷都や、源頼朝・源義仲をはじめとする各地での武力蜂起とその追討の影響によって拡大した面があるが、方丈記にはその点は触れられていない。

 元暦の地震 
元暦2年7月9日（1185年8月6日）、大きな地震が都を襲った（文治京都地震、日本の地震年表参照）。山は崩れ海は傾き、土は裂けて岩は谷底に転げ落ちた。余震は3か月にもわたって続いたという。

方丈記の該当箇所には「また、同じころかとよ、おびたゝしく大地震ふること侍りき。そのさまよのつねならず。山はくづれて河を埋み、海は傾きて陸をひたせり。土裂けて水湧き出で、巌割れて谷にまろび入る。なぎさ漕ぐ船は波にたゞよひ、道行く馬はあしの立ちどをまどはす。」とする記述があり、ここで云う「海」とは『平家物語』などで「湖」や「水海」と表現されている琵琶湖ではなく、この地震が内陸地震にとどまらず、津波を伴っていた可能性が指摘されるとする説がある（南海トラフ巨大地震説）。

出版書籍
 市古貞次校注 『新訂 方丈記』岩波文庫+ワイド版
 安良岡康作全訳注 『方丈記』講談社学術文庫 - 以下は現代語訳収録
 浅見和彦校訂・訳 『方丈記』ちくま学芸文庫
 武田友宏編・訳 『方丈記』角川ソフィア文庫。入門書（ビギナーズ・クラシックス）
 簗瀬一雄訳注『方丈記　現代語訳付き』角川ソフィア文庫 - 旧版は角川文庫、詳細な注解・改版
 佐藤春夫 『現代語訳　方丈記』岩波現代文庫（新版）
 蜂飼耳訳 『方丈記』光文社古典新訳文庫
 三木卓『私の方丈記　現代語訳付』河出文庫
 『スペイン語で奏でる方丈記 (Hojoki - Canto a la vida desde una choza)』伊藤昌輝訳、ヨランダ・デル・ノガル監修、大盛堂書房、2015年（日西対訳版、スペイン語音声CD付）。ISBN 978-4-88463-117-8
比熱比（ひねつひ、）は、定圧比熱容量と定積比熱容量の比である。
記号は通常 や で表される。

比熱比は

で定義される。ここで はそれぞれ定圧比熱容量と定積比熱容量である。
モル質量が の物質のモル熱容量と比熱容量は で関係付けられるので、比熱比はモル熱容量を用いて

と表わすこともできる。
質量が の系において、熱容量と比熱容量は で関係付けられるので、比熱比は熱容量を用いて

と表わすこともできる。

比熱容量が定数である狭義の理想気体においては、準静的断熱過程における圧力 と体積 が

で関係付けられる（ポアソンの法則）。

下表に示すように、気体の比熱容量、比熱比は分子の構造によって決まる。古典統計力学により、分子の運動の自由度を と表せば比熱比 は

となる。ただしエントロピーにおける分子の運動エネルギーには回転運動も含むためその差が比熱比の差になり現れる。
+気体の定圧・定積比熱容量、比熱比 気体 分子式 分子量 / [g/mol] 定圧モル熱容量 / [J/(K mol)] 定積モル熱容量 / [J/(K mol)] 定圧比熱容量 / [J/(K kg)] 定積比熱容量 / [J/(K kg)] 比熱比 温度 備考 単原子気体 (5/2) (3/2) 5/3 理論値 ヘリウム He 4.0026 20.78 12.47 5192 3116 1.66 25 軸対称気体 (7/2) (5/2) 7/5 理論値 水素 H2 2.016 14248 10119 1.409 0 酸素 O2 31.889 29.33 21.01 919.8 658.8 1.40 25 一酸化窒素 NO 30.008 998.1 721.0 1.385 0 二酸化炭素 CO2 44.010 37.14 28.83 843.9 655.1 1.29 25 非対称気体 4 3 4/3 理論値 アンモニア NH3 17.301 35.48 27.17 2051 1570 1.31 25 メタン CH4 16.043 35.74 27.43 2228 1710 1.30 25 215.6 163.3 1.319 0 エチレン C2H4 28.052 161.2 129.0 1.249 0 エタン C2H6 30.068 172.9 144.4 1.20 0
高尾山口駅

↑高尾駅
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高尾山口駅（たかおさんぐちえき）は、東京都八王子市高尾町にある、京王電鉄高尾線の駅で、同線の終着駅。京王西管区所属。駅番号はKO53。

高尾山へのアクセス駅でもあり、京王電鉄全駅で最も西に位置する。また、大手私鉄の駅で東京都域にある駅としても最も西に位置する。

 歴史 
 1967年（昭和42年）10月1日 - 高尾線開通と同時に開業 。
 2007年（平成19年）3月18日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）4月24日 - 駅舎の改築工事完了、新駅舎が完成。
 2016年（平成28年）9月29日 - グッドデザイン賞を受賞。
 2022年（令和4年）3月12日 - ダイヤ改正により準特急が特急に統合された形で廃止され、通年運行化したMt.TAKAO号の発着駅となる。

 駅名の由来 
高尾線の終着駅であることと、「高尾山」の登山口であることから、「高尾山口」と名づけられた。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。地形上、下り先端部は高尾山ケーブルカーの清滝駅とリフトの山麓駅へ至る上り勾配の道路に近くなっている。改札口は高架下の1階。ホームと連絡するエレベーターが設置されている。

 のりば 
 番線路線行先 1・2 高尾線 北野・府中・明大前・新宿・ 新宿線方面
 一部列車を除き、各駅停車は北野駅で京王八王子駅始発の特急・急行と、特急・急行は各停と相互接続する。
 日中では特急と各停が1時間当たり3本ずつ計6本（概ね10分間隔）、交互に設定されている。

 駅舎 
2015年（平成27年）4月24日に完成した新駅舎は建築家の隈研吾によるデザインで、東京都指定天然記念物の「高尾山のスギ並木」に因んで杉材を使用し改築。新駅舎ではトイレの規模を拡大したほか、駅前広場を従来の約2倍となる約2,100 m2に拡張している。

 駅周辺の設備 
トイレは1階改札口内にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も設置されている。駅前の高尾山麓駐車場にもトイレがある。

コインロッカーは、改札を出て右手の駐車場を通らずに京王高尾山温泉へと通じる通路、左手の駐車場を通り京王高尾山温泉へと通じる通路の2カ所にある。なお、高尾山ケーブルカーの清滝駅にもある。

改札を出て右手のセブン-イレブンでは、飲食物の他、モンベルの衣料品・登山用品などが販売されている。

2015年4月29日、駅舎内に観光案内所（愛称「むささびハウス」）が開設され、同日から英語の話せる職員が常駐することで、増加する外国人観光客に対応することとなった。

同年10月27日、駅改札に隣接して「京王高尾山温泉 / 極楽湯」が開業した。駅の裏手の西側に位置する。

2021年7月17日には、駅前にホテル「タカオネ」が開業。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は10,316人である。高尾山は年間約300万人という世界一の登山客があり、2007年（平成19年）にミシュランガイドで高尾山が最高ランクの「三つ星」の観光地に選出されたことで外国人客も増加した。2020年のCOVID-19流行で利用者数が約半分まで落ち込んだが、2023年度の統計で2019年度分とほぼ同じ水準へ回復した。

近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1967年（昭和42年）1,6581970年（昭和45年）3,9511975年（昭和50年）5,1241980年（昭和55年）6,9481985年（昭和60年）7,7381990年（平成2年）7,8624,0141991年（平成3年）3,9261992年（平成4年）4,1121993年（平成5年）3,7211994年（平成6年）3,6601995年（平成7年）6,9043,5821996年（平成8年）3,6661997年（平成9年）3,4081998年（平成10年）3,3891999年（平成11年）3,4262000年（平成12年）7,1003,3322001年（平成13年）7,5763,6682002年（平成14年）3,5672003年（平成15年）7,7643,7792004年（平成16年）7,7903,7702005年（平成17年）7,4233,7452006年（平成18年）7,4103,9342007年（平成19年）8,3114,3092008年（平成20年）9,4994,8852009年（平成21年）10,1675,2162010年（平成22年）10,2685,2472011年（平成23年）9,8094,9782012年（平成24年）10,6905,4302013年（平成25年）10,3915,2472014年（平成26年）10,0895,0382015年（平成27年）11,1105,5982016年（平成28年）11,4425,7952017年（平成29年）11,3085,7152018年（平成30年）11,3525,7102019年（令和元年）10,4315,2432020年（令和2年）6,9663,4882021年（令和3年）8,3354,1922022年（令和4年）9,4924,7972023年（令和5年）10,316

 駅周辺 

 国道20号（甲州街道）
 東京都道189号高尾山線
 氷川神社
 高尾山麓駐車場（駅前の駐車場）
 高尾山不動院
 高尾登山電鉄ケーブルカー清滝駅
 高尾登山電鉄エコーリフト山麓駅
 高尾山トリックアート美術館
 ホテルバニラリゾート
 TAKAO 599 MUSEUM
 京王高尾山温泉 / 極楽湯
この他、駅前には送迎バスが発着するためのバス停やタクシー乗り場も設置されている。

 バス路線 

 現行路線 
神奈川中央交通・京王バスによって運行されている。
 八07・湖29 相模湖駅行（神奈中）
 八07 八王子駅北口行（神奈中）
 山01 京王八王子駅行（京王）

 廃止路線 
 八06 京王八王子駅行（京王）
 山31 相模湖駅行（京王、1991年4月廃止）
 高08 大平行（京王、2006年4月4日廃止）
 高08 高尾駅南口行（京王、2006年4月4日廃止）
 高02 高尾駅南口行（京王、2016年4月1日廃止）
 山02 高尾駅北口行（京王、2023年4月1日廃止）
各路線の詳細は神奈川中央交通津久井営業所、京王バス高尾営業所、京王電鉄バス八王子営業所を参照
CM11は、中華民国（台湾）が開発した国産第2.5世代主力戦車の名前。愛称は勇虎（ヨンフー）式戦車。アメリカ軍はM48Hとしている。

 特徴 
アメリカ合衆国より供与されたM60A3の車体にM48A5の砲塔（105mmライフル砲搭載）を設置したもので、キューポラもアメリカ製のM1 キューポラからイスラエル製のUldan社製キューポラに換装されている。1988年から生産が開始された。

台湾陸軍は、M60A3の完成品導入を希望していたが、米中関係を懸念したアメリカ側の判断で成し得ず、本車は一見、M48・M60系の改修型であるイスラエル国防軍のマガフを思わせる戦車となった。しかし、実際はM1エイブラムスに匹敵する先進的な射撃統制システムを備えており、砲塔がM60A1・A3より軽量であるため出力重量比が向上し、機動性も高くなっている。

近年は、フランスのNexter（旧称GIAT）社が開発した爆発反応装甲を装着したものもある。

 事故・不具合 
2016年8月16日、屏東県で演習の帰りに橋を走行していた第564装甲旅団所属の本車1両が無限軌道の異常により方向転換できなくなり、バランスを崩し約3メートル下の川に転落する事故が発生した。この事故により5人の乗員のうち、操縦手を除く4人が死亡した（車長は救出されたのち8月18日に死亡）。8月31日には、第542装甲旅団の車両が新竹県の軍施設で試射を行った際、暴発とみられる爆発で砲身が破裂する事故が発生したことが、台湾陸軍・第6軍団より発表された。

 登場作品 

 アニメ・漫画 
 『ノブナガン』
 第1話で台湾高雄市に上陸した進化侵略体と交戦。同作の主人公は、M60A3ではなくCM11であると正確に区別した。
M4A1

M4中戦車のバリエーションの1つ。
M16自動小銃系ライフルのカービンモデル、M4カービンのバリエーションの1つ。
ファイアフライ、ファイヤーフライ（）は「ホタル（蛍（螢）」の英名である。

 ファイアフライ (バットマン) - アメコミ『バットマン』に登場する敵役（ヴィラン）。
 - グレート・ウェスタン鉄道の蒸気機関車。
 Firefly - アメリカのテレビドラマ『ファイヤーフライ 宇宙大戦争』の原題。

 コンピュータ
 Firefly (プログラム) - ab initio量子化学計算プログラム。
 - 生成AI

 軍事
 シャーマン ファイアフライ - アメリカのM4中戦車に17ポンド砲を搭載したイギリス軍の戦車。
 フェアリー ファイアフライ - イギリス海軍の複座型艦上戦闘機。

 企業
 ファイアフライ (FlyFirefly Sendirian Berhad) - マレーシアの航空会社。
 ファイアフライ・エアロスペース (Firefly Aerospace) - アメリカの航空宇宙企業。

 音楽
 Firefly - 嵐の楽曲。アルバム『Time』に収録。
 firefly (曲) - BUMP OF CHICKENの楽曲。
 Firefly〜僕は生きていく - 槇原敬之の楽曲。
 - TNTのアルバム。
 ファイアフライ (ユーライア・ヒープのアルバム) - ユーライア・ヒープのアルバム。
ゲイ＝リュサックの法則（）は、気体の性質に関する法則である。フランスの化学者ジョセフ・ルイ・ゲイ＝リュサックに因んで命名された。それぞれ関連する2つの法則があるが、通常は後述の前者の方を指す。第1の法則は反応の前後の気体の体積について述べる。第2の法則は、気体の温度と体積の関係について述べ、アモントンの法則としても知られる。

第1の法則

第1の法則は、気体が反応して別の気体を生成し、全ての体積を同じ温度で測定した時、

反応物と生成物の気体の体積の間の比は、簡単な整数の比で表される。

例えば、ゲイ＝リュサックは、体積2の水素と体積1の酸素を反応させると体積2の水蒸気が生成することを発見した。ゲイ＝リュサックの結果に加え、アメデオ・アヴォガドロは、同じ温度と圧力では、等しい体積の気体は等しい数の分子を含むことを理論化した（アボガドロの法則）。この仮説は、前述の結果は、水素2分子と酸素1分子が反応して水2分子を生成することを意味することを示す。

気体反応の法則は、1808年にゲイ＝リュサックによって公表されたが、アボガドロの仮説は、スタニズラオ・カニッツァーロが1860年に第1回国際化学者会議で主張するまで化学者には受け入れられなかった。

第2の法則

この法則は、1700年から1702年にかけて、一定質量のガスの質量を保って圧力と温度の間の関係を発見したギヨーム・アモントンに因んで、アモントンの法則とも呼ばれる。アモントンは、空気温度計を組み立てる際に以下のことを発見した。

一定の質量と一定の体積の気体の圧力は、気体の絶対温度に比例する。

簡単に言えば、気体の質量と体積が一定の場合、温度が上昇すると圧力も上昇する。

この法則は、温度がケルビン等の絶対尺度で測定される場合、実用的な単純な公式で表現でき、次のように書ける。

または、

ここで、
Pは、気体の圧力、
Tは、気体の温度、
kは、定数である。

温度は物質の平均運動エネルギーを測定するもので、気体の運動エネルギーが増加すると、粒子がより頻繁に容器の壁に衝突することになり、従って圧力を上昇させることになる。

異なる2つの条件の下にある同じ物質の場合、この法則は次のように書ける。

備考
アモントンがこの法則を先に発見していたため、ゲイ＝リュサックの名前は、現在では通常、前節で述べた第1の法則について用いられるが、いくつかの物理学の入門書では、未だ前述の第2の法則を「ゲイ＝リュサックの法則」と呼んでいるものもある 。

ゲイ＝リュサックが最初に気体の体積と温度の関係について研究し発表したのは、1802年であったが、アモントンが気体として空気を用いた研究しかしていなかったのに対し、ゲイ＝リュサックは酸素、窒素、水素等、複数の気体を用いて実験を行っていた。

ゲイ＝リュサックは、ジャック・シャルルが1787年から集めていた大量の未公表のデータを用いていたため、彼の発見をシャルルのおかげであるとし、そのためこの法則は、シャルルの法則として知られるようになった。しかし、近年はこの用語もあまり使われなくなった。

ゲイ＝リュサックの法則、シャルルの法則、ボイルの法則は、ボイル＝シャルルの法則としてまとめられる。気体に関するこれらの3つの法則は、さらにアボガドロの法則と併せ、理想気体の状態方程式として一般化される。
ニュートン流体（ニュートンりゅうたい、）とは、ニュートンの粘性法則に厳密に従う流体である。名称は、イギリスの物理学者アイザック・ニュートンに因んで名付けられた。

ニュートン流体の流れのことを、ニュートン流動（）という。また、ニュートンの粘性法則に従わない流体のことを、総称して非ニュートン流体という。

ニュートンの粘性法則
粘性とは、流体を動かすときに抵抗力が働く性質のことである。流体の粘性は、流体内部の摩擦によって発生するため、この抵抗力を「摩擦応力」と呼ぶ。

基本的に、摩擦応力は、流体−流体間または流体−物体間の速度勾配（速度の変化率）に比例して大きくなることが知られている。この法則がニュートンの粘性法則（）である。

直交座標による空間を考え、そこで流体による流れが存在すると考える。簡単のため境界等の効果は考えないものとする。このとき流体と流体（または流体と物体）は、その間にある面を境にして力（応力）を及ぼし合っていて、面に垂直な方向（法線方向）の単位面積当たりに働く力が圧力であり、面に平行な方向（接線方向）の単位面積当たりに働く力を接線応力あるいはせん断応力という。

流れている流体の粘性率を （Pa·s）, 流体の速さを （m/s）, 流体−流体間または流体−物体間の距離を （m）とすると、接線応力 （Pa）は、

となる。この時、（1/s）をこの流体のずり速度という。ニュートン流体では、粘性率 がずり速度に依存せず、常に定数で表される。

より一般には、上式はテンソル表示され次のようになる。

ここで は圧力テンソル、 はひずみテンソルである。
北房インターチェンジ（ほくぼうインターチェンジ）は、岡山県真庭市五名の中国自動車道のインターチェンジである。広島方面へ行く場合、次の新見ICまでは速度規制が行われている区間がある（60km/h規制）。

 道路 
 中国自動車道（18番）

 接続する道路 

 直接接続 
 国道313号

 周辺 
 諏訪洞

料金所 

入口
レーン数：2
ETC専用：1 
一般：1

出口
レーン数：2
ETC専用：1 
一般：1

 隣 
 中国自動車道
 落合IC/BS - 真庭PA - 北房JCT - 北房IC - 呰部BS - 布瀬BS - (18-1)大佐SA/BS/SIC - 熊谷BS - 新見IC/BS
賀陽インターチェンジ（かようインターチェンジ）は、岡山県加賀郡吉備中央町西の岡山自動車道のインターチェンジ。高梁市街や同市旧成羽町域の最寄りインターチェンジである。

2025年（令和7年）2月20日より料金所がETC専用になっている。

ここから、岡山方面は片側2車線に、北房方面は暫定2車線となる。

 道路 
 岡山自動車道（2番）

 接続する道路 
 国道484号
 （近くに、岡山県道57号総社賀陽線）
 （近くに、岡山県道78号長屋賀陽線）
 （近くに、岡山県道306号賀陽種井線）

 料金所 
 ブース数：5　

 入口 
 ブース数：2　
 ETC専用：1　
 サポート：1　

 出口 
 ブース数：3　
 ETC専用：1　
 サポート：2　

 バス停留所 
高速バス専用のバス停留所が設けられている。

上り線は料金所手前からバス停専用のランプが分岐して一般車両用ランプをくぐる構造となっており、バス・利用者とも料金所を通過することなく乗降できる構造となっている。下り線は本線上に設けられている。

バス事業者は賀陽インター（かようインター）という呼称を使用している。

なお、新倉吉街道エクスプレス（倉吉方面）、ももたろうエクスプレス（米子・松江・出雲方面）は当バスストップには停車しない（運行経路上であるが通過扱いとなる）。

 停車する路線 
のりば愛称会社名行先備考上り線岡山 - 勝山線中鉄北部バス岡山（岡山駅東口・天満屋バスステーション） 下り線岡山 - 勝山線中鉄北部バス真庭（真庭市役所・中国勝山駅） 

 隣 
 岡山自動車道
 岡山総社IC - 総社PA - 賀陽IC/BS - 高梁SA - 有漢IC/BS
有漢インターチェンジ（うかんインターチェンジ）は、岡山県高梁市有漢町有漢の岡山自動車道のインターチェンジである。

インター名は開設当時の上房郡有漢町に由来する（2004年に高梁市と合併）。

 道路 
 岡山自動車道（3番）

 接続する道路 
 岡山県道49号高梁旭線
 （近くに、岡山県道312号宮地有漢線）
 （近くに、岡山県道332号栗原有漢線）

 周辺 
インターチェンジを降りてすぐにうかん常山公園、石の風車がある。

 バス 
本線上に高速バス専用のバス停留所が設けられている。

バス事業者は有漢インター（うかんインター）という呼称を使用している。

なお、新倉吉街道エクスプレス（倉吉方面）、ももたろうエクスプレス（米子・松江・出雲方面）は当バスストップには停車しない（運行経路上であるが通過扱いとなる）。

 停車する路線 
のりば愛称会社名行先備考上り線岡山 - 勝山線中鉄北部バス岡山（岡山駅東口・天満屋バスステーション） 下り線岡山 - 勝山線中鉄北部バス真庭（真庭市役所・中国勝山駅） 

 バス停へのアクセス 
 備北バス 高梁バスセンター～有漢インター・金倉線 有漢インターバス停（有漢バスステーション）
上り線乗り場に隣接している。下り線乗り場へは本線下の市道を通ってアクセス可能。

 隣 
 岡山自動車道
 賀陽IC/BS - 高梁SA - 有漢IC/BS - 北房水田BS - 北房JCT
岡山総社インターチェンジ（おかやまそうじゃインターチェンジ）は、岡山県岡山市北区高松田中の岡山自動車道のインターチェンジである。

以前は、岡山市街地へ行く車両が誤って出ることが多いことから、出口案内標識には「総社 岡山西」と表示されていた。現在では正式名と同じ表記に変更されている。近隣のタクシードライバーなどは通称｢総社インター｣と呼んでいる。

 道路 
 岡山自動車道（1番）

 接続する道路 
 国道180号
 国道429号

 歴史 
 1991年3月16日：山陽自動車道のICとして、倉敷JCT - 岡山JCT - 岡山総社IC間開通。当初のインターチェンジ番号は3番だった。
 1997年3月15日：岡山JCT - 岡山総社IC間を山陽自動車道から岡山自動車道へ改称。インターチェンジ番号を1番へ変更。

 周辺 
 吉備路
 岡山空港
 岡山県立大学
 葦守八幡宮
 最上稲荷
 岡山郵便局

 隣 
 岡山自動車道
 岡山JCT - 岡山総社IC - 総社PA - 賀陽IC
新見インターチェンジ（にいみインターチェンジ）は、岡山県新見市高尾の中国自動車道のインターチェンジである。

新見ICから呰部BSの間は最高速度が60km/hに規制されている。

 道路 
 中国自動車道（19番）

 接続する道路 

 直接接続 
 国道180号
 岡山県道・鳥取県道8号新見日南線

 新見バスストップ 
料金所内側の入口ゲート奥に高速道路用のバス停留所（新見バスストップ）が設けられているが、2019年（令和元年）現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在しない。

 新見インターバス停 
国道180号沿いにあるバス停留所で、大阪 - 新見・三次線が停車する。なお、阪急バス・阪急観光バス担当便は、新見新歌舞喜座側のバス停にて阪急バス・阪急観光バスの乗務員同士で乗務員交代を行っている。

 大阪 - 新見線（備北バス担当上り便）：中国新見バス停（乗車扱い） → 国道180号 → 新見インターバス停（乗車扱い） → 新見IC（入口） → 中国自動車道
 大阪 - 新見線（備北バス担当下り便）：中国自動車道 → 新見IC（出口） → 新見インターバス停（降車扱い） → 国道180号 → 中国新見バス停（降車扱い）
 大阪 - 新見・三次線（阪急バス・阪急観光バス担当上り便）：中国自動車道 → 新見IC（出口） → 新見インターバス停（運転停車・乗務員交代） → 国道180号 → 中国新見バス停（乗車扱い） → 国道180号 → 新見インターバス停（乗車扱い） → 新見IC（入口） → 中国自動車道
 大阪 - 新見・三次線（阪急バス・阪急観光バス担当下り便）：中国自動車道 → 新見IC（出口） → 新見インターバス停（降車扱い・乗務員交代） → 国道180号 → 中国新見バス停（降車扱い） → 国道180号 → 新見インターバス停（通過） → 新見IC（入口） → 中国自動車道

 停車する路線 
のりば愛称会社名行先備考ポプラ新見インター店側大阪 - 新見・三次線阪急バス・阪急観光バス・備北バス大阪（新大阪駅・梅田（阪急三番街高速バスターミナル）） 新見新歌舞喜座側降車専用

 バス停へのアクセス 
 備北バス くろかみ前バス停から徒歩1分
 備北バス 長谷川病院前バス停（備北バス新見営業所）から徒歩6分

 周辺 
 西日本旅客鉄道 新見駅
 新見公立大学
 新見郵便局
 新見美術館
 コメリ新見店
 ローソン新見インター店
 フレスタ新見店
 渡辺病院
 長谷川紀念病院
 備北バス新見営業所

 料金所 

 ブース数:4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 隣 
 中国自動車道
 北房IC - 呰部BS - 布瀬BS - (18-1)大佐SA/BS/SIC - 熊谷BS - 新見IC/BS - 神郷PA - 哲西BS - 東城IC
すいとん（水団）は、小麦粉に水を加え、こねて、団子くらいの大きさにし、汁で煮たもの。 小麦粉などに水を加えてこねて、適当にちぎり、野菜などと共に、味噌汁や醤油味の汁に入れて煮たもの。漢字では「水団」のほか「水飩」「炊団」などとも書く

 概要 
歴史
南北朝時代あたりから「水団」の語が見られる。ただし、この「水団」という語は異制庭訓往来以降の往来物の中で点心を列挙して紹介している箇所で登場しているのだが、具体的にどのような料理なのかについては記述が全く無く、どうもはっきりしない。

資料上のすいとんの調理法は変遷が激しく、今日のような手びねりした小麦粉の形式が出現したのは江戸時代後期のことである。江戸時代から戦前は、すいとん専門の屋台や料理店が存在しており、当時の庶民の味として親しまれていた。大正時代の半ばには一旦かなり減少したが、関東大震災直後には食糧事情の悪化を反映して焼け野原のいたるところに「すいとん屋」が出現した。

現代のすいとん
ダンプリングの一種であり、調理方法としてはグルテンを含む穀類や木の実などを粉末にして水練りしたものを湯や汁類に落としたものが、「すいとん」となる。食べさせ方は調理者の手間のかけ具合と工夫次第、あるいは地方の風習次第である。

水練りしたものを湯に落としたシンプルな団子のようなもの、味噌汁や澄まし汁での雑煮のようなものなど、多くのバリエーションがある。塩を入れ、固練りにして団子のようにしたものを数時間寝かせて汁などに落とすと、うどんに近い食味になる。逆に、匙ですくうと滴るほど水分が多く柔らかい生地を使うものもある。

強力粉を使い、何度も練ってグルテンによる強いコシを出したものは容易に煮崩れしない。この場合の途中までの工程は手打ちうどんに似ており、シマダヤなどの麺メーカーからも商品として真空パック詰めで販売されている。

片栗粉や米粉を加えるとさらに弾力が増す。

「すいとん」の呼称は全国的であるが、地方によっては「ひっつみ」「はっと」「つめり」「とってなげ」「とっちゃなげ」「おだんす」「ひんのべ」「だご汁」といった料理名で呼ばれる。これらのすいとんに似た料理は中に入れる具材、出汁が地域ごとに特色があり、料理法も地域ごとに異なるため、厳密にいうならば個々に異なる郷土料理である。また、同じ地方であっても地域や家庭ごとに調理法と料理名が異なる。大きく分けると醤油味・味噌味に分かれ、その味噌も九州・山口・愛媛では麦味噌＋イリコ出汁を使うことが多い。また千葉県野田市・銚子市などが醤油の一大産地であるため、東日本では醤油味が多くなる。さらに水の量による固さでスプーンで入れる・手でちぎって入れる、手延べで成型する、しないなど分かれる。大分の「だんご汁」では、手で伸ばして短い麺状にする。

例えば宮城県から岩手にかけての旧・仙台藩北部地域の「はっと」は、水で練った小麦粉の生地を小さな塊に分け、それを指で引き伸ばしながら薄い麺のように加工する。一方、青森県・岩手県などの、小麦粉の生地の塊から千切る作り方は異なっている。

 戦時中の代用食 
第二次世界大戦末期から終戦にかけ、食糧事情の悪い時期の日本では主食の米に変わる代用食として、すいとんの名を借りた料理が作られた。戦争による物資に乏しい時代背景から小麦粉が不足していたため、大豆粉やトウモロコシ粉、高粱粉など、あるいは糠（ヌカ）などが混ぜられたものを材料としたことがあり、これらはとてもすいとんと呼べるような食べ物ではなかったという。水で溶いた粉を汁、またはただの湯に直接落とし込んで団子のように固め、昆布、煮干や鰹節が入手できないために出汁は取られず、味噌、醤油、塩が不足していたためにまともな味付けの余裕も無かった。塩味を補うため、海水で煮るなどの調理も行われた。ほとんどの場合、野菜や肉などの具が入ることは無かったうえ、サツマイモの葉や蔓など本来、日本では捨てられる部位を具にしていた。

当時の体験談によれば、燃料不足で炊事に十分な熱量を得られず、団子は中心部まで火が通らない生煮えの状態で食べざるを得なかった。団子を噛むと生煮えの生地が歯にこびり付き、原料粉の品質の悪さも手伝って非常に不味かったそうである。

現在では終戦記念日に戦時中のすいとんを食べ、過去の大戦を偲ぶ行事が日本全国で行われる。一方で、実際に戦争を経験した人たちの中には、辛い戦争を思い出すから食べないと公言する人も多かった。

 日本以外の地域 

中央アジアのチベットやラダックには同様の小麦食が知られ、うどんのようなものはトゥクパ、すいとんのようなものはスキューと呼ばれ、現地では古い時代に中国から伝わったものとされる。朝鮮半島にもと呼ばれる、すいとんに類似した料理がある。ワンタンは、具の入った「すいとん」とも言える。日本では水餃子より焼き餃子がメジャーになったのは、水餃子＝すいとんのイメージがあったからと言われている。
甲南山手駅（こうなんやまてえき）は、兵庫県神戸市東灘区森北町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A55。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。神戸市内では最東端の駅である。

 歴史 
 1996年（平成8年）10月1日：JR西日本により、東海道本線（JR神戸線）の芦屋駅 - 摂津本山駅間に新設開業。これにより、神戸市内駅の最東端の駅が摂津本山駅から当駅になる。
 1997年（平成9年）
 3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 12月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）8月28日：電光掲示板導入。
 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）3月26日：駅前広場「和ひろば」がオープン。
 2010年（平成22年）1月30日：みどりの窓口の営業が終了し、みどりの券売機プラスが設置される。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2016年（平成28年）
 6月1日：改札内のトイレをリニューアル。
 12月1日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2020年（令和2年）3月30日：天井の耐震補強工事が完了。

 駅構造 

内側・緩行線のみに島式ホーム1面2線が設けられた高架駅である。複々線の内側線（緩行線）を走行する「普通」のみが停車する設定であったため、このような構造となった。駅設置に際して12両編成分のホーム用地が用意されているが、実際に設置されているホームは8両編成分である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

当駅の事例にならって、これ以降に開設された、JR京都線・JR神戸線の複々線区間の新駅も同様の構造となっている。

芦屋駅の被管理駅。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。2010年1月にみどりの窓口が廃止された。代替としてみどりの券売機プラスが設けられているため、「JR時刻表」などでは引き続き「みどりの窓口設置駅」として扱われる。また、改札内にのりこし精算機、ICOCA入金機、SMART ICOCAクイックチャージ機も設置されている。

甲南女子大学向けに設置されたため、北側にのみ改札口が設けられている。

 のりば 
のりば路線方向行先1 JR神戸線 上り尼崎・大阪・北新地方面2 下り三ノ宮・姫路方面

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2022年（令和3年）度の1日平均乗車人員は10,341人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 1日平均乗車人員 1999年 8,226 2000年 8,611 2001年 8,860 2002年 9,013 2003年 9,217 2004年 9,271 2005年 9,417 2006年 9,889 2007年 10,139 2008年 10,216 2009年 10,099 2010年 10,242 2011年 10,409 2012年 10,564 2013年 10,954 2014年 10,974 2015年 11,360 2016年 11,614 2017年 11,649 2018年 11,566 2019年 11,516 2020年 9,398 2021年 9,842 2021年 10,341

 駅周辺 
 甲南女子大学
 甲南女子中学校・高等学校
 稲荷神社（森稲荷神社）
 神戸森郵便局
 セルバ甲南山手（ショッピングセンター）
 関西スーパー セルバ店
 神戸市立本山第三小学校
 山手幹線 - もとは駅近くの神戸・芦屋の市境で行き止まりであった。
 阪神本線 深江駅

 バス路線 

 神戸市バス
 30系統：東灘高校前・深江浜町
 31系統：渦森台
 33系統：阪神御影南口方面（循環）
 34系統：魚崎車庫前・魚崎浜町北
 37系統：阪急御影方面（循環）
甲南山手駅開業の前より、駅北側の山手幹線上には「森北町」バス停があり、神戸市バスの起終点となっていた。駅開業を機に森北町バス停に代えて駅前に乗り入れるようになり、現在に至る。

 みなと観光バス
 森北町どんぐりバス：東山プラザ前
 125系統：夙川グリーンタウン

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 JR神戸線（東海道本線）
 新快速・快速
 通過
 普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
 芦屋駅 (JR-A54) - 甲南山手駅 (JR-A55) - 摂津本山駅 (JR-A56)
塩屋駅 (兵庫県)

塩屋駅（しおやえき）は、兵庫県神戸市垂水区塩屋町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A69。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1896年（明治29年）7月1日：山陽鉄道塩屋仮停車場として、須磨駅 - 垂水駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により官設鉄道に移管。同時に塩屋駅に昇格。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1934年（昭和9年）9月20日：須磨駅 - 明石駅間で電気運転を開始。
 1943年（昭和18年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1963年（昭和38年）
 7月：駅舎改築。
 9月10日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により営業休止。
 1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。
 1997年（平成9年）
 3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
 11月6日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2022年（令和4年）6月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
電車線のみに相対式ホーム2面2線を有する橋上駅。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。ホームにつながる階段は、2番のりば（上り方面ホーム）に2つ、1番のりば（下り方面ホーム）に1つ設置されている。自動改札機は3台設置されている。2012年8月6日に当駅のホームにエレベーターが設置された。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり一部時間帯は無人となる。また、アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 
のりば路線方向行先1 JR神戸線下り西明石・姫路方面2上り三ノ宮・尼崎・大阪方面
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 ダイヤ 
日中時間帯は1時間に4本が停車する。朝夕は本数が多くなる。

+ 発着する運転系統・停車駅・本数（日中）の一覧 本数 路線（西方向） 系統・種別 路線（東方向） 本数 備考 4本/時 加古川・西明石－明石－朝霧－舞子－垂水－塩屋 普通 塩屋－須磨－須磨海浜公園－鷹取－新長田－兵庫－・・・－高槻・四条畷 4本/時   

 利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は5,394人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
 年度 1日平均乗車人員 1999年 6,868 2000年 6,932 2001年 6,725 2002年 6,671 2003年 6,658 2004年 6,655 2005年 6,682 2006年 6,773 2007年 6,884 2008年 6,996 2009年 7,063 2010年 7,047 2011年 6,991 2012年 6,998 2013年 7,136 2014年 6,853 2015年 6,834 2016年 6,877 2017年 6,794 2018年 6,685 2019年 6,640 2020年 5,452 2021年 5,321 2022年 5,394

 駅周辺 
塩屋駅の南側は歩道橋を降りると国道2号線に接する。一方北側は閑静な住宅街が広がる。第二次世界大戦中、垂水区（特に塩屋駅周辺）は大規模な空襲を受けず、現在も駅周辺は戦前からの古い住宅も残る。塩屋町6丁目周辺は、神戸港の開港時に多くの西欧人が海と山の迫った風光を愛したとされる、「第2の北野町」とも言われた外国人居留地。

 バス路線 

駅前から塩屋地区のコミュニティバス「しおかぜ」が運行している。日曜・祝日の全便及び土曜の夜便は運休。
 昼便（8の字型の巡回運行）
 塩屋北町・塩屋北福祉センター・イオンジェームス山店・マルアイジェームス山店方面
 夜便（片道運行）
 西ルート（アリビオ塩屋・塩屋北小学校・向井）
 東ルート（塩屋台・塩屋北小学校）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 JR神戸線（山陽本線）
 新快速・快速
 通過
 普通（JR東西線・学研都市線内で区間快速となる列車を含む）
 須磨駅 (JR-A68) - 塩屋駅 (JR-A69) - 垂水駅 (JR-A70)