OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
温泉津駅（ゆのつえき）は、島根県大田市温泉津町小浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。難読駅名として知られている。

世界遺産「石見銀山遺跡とその文化的景観」の内に登録されている温泉津温泉への玄関口の駅である。事務管コードは▲640754。

 歴史 

 1918年（大正7年）11月25日：鉄道院山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）7月1日：新駅舎完成、出札業務をJA石見銀山（現・JAしまね）に委託。
 2022年（令和4年）3月31日：JAしまね温泉津支店における切符販売終了。翌日から無人駅化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は線路から見て海側益田寄りにあり、両ホームは構内踏切で連絡している。上下線共に両方向の進入・発車に対応している（昭和58年7月豪雨では当駅で折返し）が、1線スルーにはなっていない。

浜田鉄道部管理の無人駅。駅舎はJAしまね温泉津支店との合築で、以前はそのJAに出札業務が委託されていた。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陰本線 上り 出雲市・松江方面 2 下り 浜田・益田方面

 2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様駅舎側（上り）を1番のりばとしている。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は29人である。2004年度は132人、1994年度は255人、1984年度は430人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19991782000178200115820021492003149200413220051312006125200712120081202009982010952011100201297201389201457201558201651201751201849201950202038202139202229

 駅周辺 

駅は湾奥にある集落の山手方の端にある。小浜温泉や造り酒屋は駅西側にあり、そこから温泉津湾に沿って進むと温泉津温泉の観光案内所に至る。その付近には沖泊と温泉津温泉への分岐路があるが、沖泊は駅からやや離れた所にある。

 温泉津温泉（徒歩15分）
 温泉津観光案内所（ゆう・ゆう館）
 温泉津郵便局
 山陰合同銀行
 温泉津タクシー
 大田市役所温泉津支所（旧温泉津町役場）
 温泉津やきものの里・やきもの館
 小浜温泉
 若林酒造 - 造り酒屋
 国道9号
 島根県道202号温泉津停車場線
 島根県道236号温泉津港線

 バス路線 

「温泉津駅前」停留所より、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。

 石見交通
 周布江津線：温泉津温泉 / 周布 ※1日1往復の運行
 大田江津線：大田市立病院前 / 道の駅サンピコ・済生会江津病院
 大田市生活バス
 温泉津線：上町・松山団地

 隣の駅 
※特急「スーパーまつかぜ」・「スーパーおき」（計3往復が停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 湯里駅 - 温泉津駅 - 石見福光駅
仁万駅（にまえき）は、島根県大田市仁摩町仁万にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640751。

 歴史 
 1917年（大正6年）5月15日：鉄道院山陰本線石見大田駅（現・大田市駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
 1918年（大正7年）11月25日：山陰本線当駅 - 浅利駅間延伸、途中駅となる。
 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2022年（令和3年）3月31日：きっぷうりば営業終了。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。ホーム益田寄り海側に設置された駅舎から構内踏切でホームへ向かう。

浜田鉄道部管理の無人駅。駅舎内には自動券売機が設置されている。

また当駅は一年計砂時計で有名な仁摩サンドミュージアム及び、世界遺産石見銀山の最寄駅でもある（詳細は後述）。

 のりば 
のりば路線方向行先 1・2 山陰本線 上り 出雲市・松江方面 下り 浜田・益田方面

 付記事項
 2番のりばを上下本線、1番のりばを上下副本線とした1線スルーのため、行違いや待避が無い限りは基本的に上下線共に2番のりばに発着する。停車列車同士の行違いの場合は、益田方面行（下り）が1番のりば、出雲市方面行（上り）が2番のりばに入る。
 以前は、1往復のみ当駅で折返す普通列車もあった。2021年春ダイヤ改正で快速列車が減便された補填で当駅折返し普通列車が益田駅まで延長された。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は245人である。2004年度は420人、1994年度は519人、1984年度は695人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199949820004772001451200245720034402004420200539220063712007353200834920093392010325201131120122832013289201427720152822016304201730920182992019281202025120212382022245

 駅周辺 

駅東側を国道9号が並行し、田畑が大きく広がるが住宅も点在する。高校・保育所・仁摩サンドミュージアムはこちら側にあるが、温泉や石見城跡（石見銀山遺跡）は駅からやや離れた所にある。駅から南東へ進むと石見銀山やその関連施設（石見銀山資料館（いも代官ミュージアム）、石見銀山世界遺産センター等）に至るが、こちらは駅からやや遠い所にある。

駅西側を潮川が流れており、その付近は森林となっている。川南側には中学校・小学校・遺跡がある。川北側には魚市場があり、そこから北へ少し進むと仁万海岸公園に至る。

 仁万郵便局
 島根中央信用金庫 仁摩支店
 島根県立邇摩高等学校
 大田市立大田西中学校
 大田市立仁摩小学校
 大田市立仁摩保育所
 仁摩サンドミュージアム（「鳴き砂」の仁万（砂浜を歩くとキュッキュッと音がする）として有名）
 大田警察署 仁摩駐在所
 大田市役所 仁摩支所（旧・仁摩町役場）
 仁摩保険センター
 仁摩図書館
 道の駅ごいせ仁摩
 JFしまね仁摩支所魚市場
 仁万海岸公園
 明神古墳
 坂灘遺跡
 山陰自動車道（仁摩温泉津道路）仁摩・石見銀山IC
 国道9号
 島根県道31号仁摩邑南線
 島根県道200号仁万停車場線
 島根県道235号仁万港線
 潮川

 バス路線 

「仁万駅」停留所より、石見交通（大田営業所）の路線が発着する。

 仁万線：世界遺産センター（石見銀山）※1日5便のみ、土休日は最終便運休
 大田・江津線：道の駅サンピコ・済生会江津病院 / 大田バスセンター・大田市立病院

 隣の駅 
※特急「スーパーまつかぜ」（上りは朝、下りは夕方の1便、計1往復停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 五十猛駅 - 仁万駅 - 馬路駅
三保三隅駅（みほみすみえき）は、島根県浜田市三隅町西河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。特急が一部停車する他、以前は快速「アクアライナー」が全て停車していた。事務管コードは▲640768。

 歴史 
 1922年（大正11年）9月1日：鉄道省山陰本線周布駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
 1923年（大正12年）12月26日：山陰本線当駅 - 石見益田駅（現・益田駅）間延伸、途中駅となる。 
 1978年（昭和53年）3月26日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2021年（令和3年）
 3月12日：この日限りできっぷうりば営業終了。
 4月1日：無人駅化。
 2024年（令和6年）11月2日：大雨災害により、石見津田駅 - 益田駅間の沿線で斜面に亀裂を発見したため、当駅 - 益田駅間で当面の間運転を取りやめとなり、浜田方面からの列車は、暫定的に当駅折り返しとなる。
 11月30日：不通となっていた、当駅から益田駅間の運転再開。

 駅構造 

単式・島式ホーム複合型2面3線のホームと保線用側線を有する列車交換・待避可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは出雲市寄りにある跨線橋で連絡している。以前は駅舎に入って右手に売店があったが、現在は閉鎖されている。

無人駅。平日朝に定期的に係員による対応が実施されている。また、駅舎内には自動券売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陰本線 下り 益田・東萩・新山口方面 2・3 上り 浜田・江津方面

 付記事項
 下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばである。3番のりばは上下副本線であり、両方向の入線と発車に対応している。
 3番のりばは上り列車の一部（※1日に3本のみ。全て普通列車）が発着する。なお、同のりばを発着する下り列車は設定されていない（※2021年（令和3年）7月時点。定期列車のみ）。

 利用状況 
2022年度1日平均乗車人員は98人である。2004年度は247人、1994年度は376人、1984年度は448人であった。

1999年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199929520002802001283200225220032462004247200523420062122007191200819320091782010164201116220121582013163201413920151432016125201712720181152019105202084202188202298

 駅周辺 

 田の浦海岸
 浜田市立石正美術館
 三隅中央公園
 三隅駅前簡易郵便局
 浜田市立三隅中学校
 リハビリテーションカレッジ島根
 島根県道171号益田種三隅線
 島根県道211号三隅停車場線
 キヌヤ サンプラム店

 バス路線 
 浜田市生活路線バス三隅路線（ひゃこるバス）
 循環線（右回り・左回り）
 井野室谷線（室谷・井野方面行き）
 平原森溝線（森溝・平原方面行き）
 諸谷平原線（森溝・平原・諸谷・みのり会館方面行き）
 白砂西河内線（白砂・今浦方面行き）
 井野三隅線（大谷方面行き）
 黒沢矢原線（矢原・古和方面行き）

※津和野エクスプレスは浜田市役所三隅支所付近のバス停に停車するため、三保三隅駅前には停車しない。

 隣の駅 
※特急「スーパーまつかぜ」・「スーパーおき」（双方合わせたうちの半数が停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 折居駅 - 三保三隅駅 - 岡見駅
長門三隅駅（ながとみすみえき）は、山口県長門市三隅下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640786。

 歴史 
 1924年（大正13年）11月3日：国有鉄道美禰線（現・山陰本線）正明市駅（現・長門市駅） - 間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
 1925年（大正14年）4月3日：美禰線当駅 - 萩駅間延伸、途中駅となる。 
 1932年（昭和7年）12月12日：駅事務室から出火、駅舎全焼。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入され、同線所属駅となる。
 1977年（昭和52年）3月31日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については同年8月4日に運行再開）。
 2014年（平成26年）4月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。簡易委託駅時代は駅前の個人商店に近距離切符（常備券のみ）販売が委託されていた。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎は上りホーム側に設置されている。反対側のホームにも直接出入り出来る小道がある。ホーム中程に、上下線ホームを連絡する跨線橋がある。

長門鉄道部管理の無人駅。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陰本線 上り 東萩・益田方面  2 下り 長門市・下関方面 当駅始発は1番のりば

 付記事項
 構内にはのりば番号標はないが、駅掲示時刻表では上記の番号で案内されている。
 平日登校日の朝6時台に当駅始発長門市・滝部行きの区間列車（逆はない）が設定されている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。当駅を利用するのは主に萩方面への通学客が多い。
乗車人員推移年度1日平均人数19991542000155200113520021172003122200412220051172006103200792200888200986201084201174201262201360201445201550201644201751201849201942202043202143202263

 駅周辺 
住宅の他、田畑もある。

 村田清風記念館（西へ車で5分）
 湯免温泉（東へ車で5分）
 香月泰男美術館（東へ車で5分）
 三隅郵便局
 長門市立三隅中学校
 長門市立明倫小学校
 国道191号
 山口県道285号野波瀬港線
 山口県道287号長門三隅線：旧・国道191号。駅との間は市道（旧・山口県道284号長門三隅停車場線）で約100m程。

 バス路線 

最寄停留所は、山口県道287号長門三隅線にある三隅駅前である。以下の路線が防長交通により運行されている。

 青海大橋
 落志畑 / 秋芳洞 / 東萩駅

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 飯井駅 - 長門三隅駅 - 長門市駅
長門市駅（ながとしえき）は、山口県長門市東深川駅前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。事務管コードは▲800701。

 概要 
長門市の代表駅である。

山陰本線を所属線としており、美祢線を加えた2線区が乗り入れる。また、山陰本線については仙崎駅方面への支線（通称：仙崎線）が分岐している。当駅が終点となる美祢線は山陰本線仙崎支線と直通運転を行い実質的に一体運用となっており、加えて山陰本線は大半の列車が当駅で運行系統が分割されるなど、都合4方向の路線が当駅を発着することもあって、北浦地区の山陰線では幡生駅に次いで大きな規模を持つ駅となっている。そのうえ、以下に示すようにバスの3社線乗り入れで市内外へ向け運行するため、駅の北南口も比較的大きい面積を持つ。

直営駅であり、みどりの券売機プラスが設置されている。駅構内にはJR西日本広島支社長門鉄道部が設置され、山陰本線（益田駅 - 小串駅間および仙崎支線、益田駅・小串駅構内除く）・美祢線（厚狭駅構内除く全線）を管轄している。

 歴史 
 1924年（大正13年）
 3月23日：国有鉄道美禰線が於福駅から当駅まで延伸され、正明市駅（しょうみょういちえき）として開業し、客貨取扱を開始する。
 11月3日：美禰線が当駅から長門三隅駅まで延伸され、途中駅となる。
 1928年（昭和3年）12月9日：美禰線支線として、当駅から黄波戸駅までが開業する。
 1930年（昭和5年）5月15日：美禰線支線として、当駅から仙崎駅までが開業する。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅から長門三隅方・黄波戸方・仙崎方を、美禰線所属から山陰本線に変更（これをもって山陰本線が全通）され、美禰線は長門湯本方のみとなる。
 1947年（昭和22年）12月2日：昭和天皇の戦後巡幸。お召し列車が10分間停車し、駅前奉迎が行われた。
 1958年（昭和33年）4月14日：駅舎改築。
 1962年（昭和37年）11月1日：長門市駅に改称する。
 1963年（昭和38年）10月1日：美禰線の名称を美祢線に改称する。
 1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口営業開始。
 1984年（昭和59年）1月1日：貨物取扱を廃止する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、益田方面が一時運休（※奈古駅 - 当駅間については8月4日に運行再開）。
 2021年（令和3年）1月31日：みどりの窓口営業終了。翌日よりみどりの券売機プラス稼働開始。
 2023年（令和5年）
 7月1日：豪雨災害により、山陰本線長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜するなどの被害を受けたほか、美祢線の多数の橋梁や路盤などが流出した。山陰本線は当駅 - 小串駅間、美祢線は全線で不通となる。
 7月4日：被災した両区間で代行バスが運行開始。
 2024年（令和6年）
 6月22日：山陰本線が当駅 - 人丸駅間で運転再開。

 駅構造 

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。単式の1番のりばから、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

構内西側にはかつて長門機関区があり、蒸気機関車の運行終了により機関区が廃止された後も長年にわたりターンテーブルが残されていたが、東武鉄道が「SL大樹」を運行するのに伴ってJR西日本から東武鉄道へ譲渡され、2016年6月に撤去・陸送、下今市駅へと移設された。

 のりば 

のりば路線方向行先1山陰本線下り小串・下関方面上り東萩・益田方面2美祢線美祢・厚狭方面山陰本線仙崎線仙崎方面下り小串・下関方面3山陰本線上り東萩・益田方面下り小串・下関方面仙崎線仙崎方面美祢線美祢・厚狭方面

 付記事項
 運転系統の境界点のため、発着番線は列車によって変動する。1番のりばは益田方面と下関方面のみ発車が可能（元々1番のりばは配線上美祢線方面からの入線ができない）。2番のりばは下関方面と仙崎方面、美祢線方面の3方向に発車が可能。3番のりばは全方向への発車に対応する。そのため、益田方面と下関方面は主に1・3番のりば、美祢線方面と仙崎方面は主に2・3番のりばで客扱いを行う。しかしあくまで目安であるため、駅掲示の時刻表や駅構内での案内放送による変更がある。
 仙崎支線専用となっていた0番のりばには2010年3月12日まで朝の1本のみ発着があった（このほか、仙崎祭り時に臨時列車が運行される場合にも使用されていた）が、翌13日以降は発着列車が一切なくなり、場内・出発信号機の使用も停止されている。2020年には0番線のレールをまたぐように20基の鳥居が建てられた。
 夜間滞泊設定駅である。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19991,20020001,15220011,06020021,02820039162004867200577820067532007707200870020096852010635201163120125572013566201448620154562016432201740320183782019373202034820213382022333

 駅周辺 

駅舎（改札口）と駅前広場は北側に位置しているが、駅の南北は自由通路（跨線橋）でつながっており、駅南側にも簡易な駅前広場がある。メインストリートの国道191号は駅南を通過し、区画整理も進んでいる。

 駅前側（北側）
 長門市役所
 長門郵便局
 山口県道277号長門市停車場線
 山口県道56号仙崎港線
 亀山城址（古城山）
 長門ステーションホテル - 1Fにおみやげセンターを持つ。かつてはRICマート系統のコンビニエンスストアが入っていたが閉店し模様替えした。
 ファミリーロッジ旅籠屋長門店
 山口県立大津緑洋高等学校 大津校舎

 駅南側
 長門警察署
 WAVE（閉店）
 長門セントラルホテル
 萩山口信用金庫長門支店
 フジ長門店

 バス路線 
いずれも駅前（北側）から発着。なお、防長交通の一部路線と2018年4月1日よりブルーライン交通は駅南口を経由する。
 防長交通 - 仙崎・青海大橋方面、長門三隅・大田中央・秋芳洞方面
 サンデン交通 - 長門病院・仙崎・青海島（通・青海・大泊）方面、湯本温泉・俵山温泉・豊田町西市・小月・下関方面
 ブルーライン交通 - 上川西・黄波戸・古市駅・日置・人丸・油谷方面、長門病院・図書館・小浜・白潟・センザキッチン方面

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 長門三隅駅 - 長門市駅 - 黄波戸駅
 美祢線・山陰本線（仙崎支線）
 板持駅（美祢線） - 長門市駅 - 仙崎駅（山陰本線）
 ※「○○のはなし」は美祢線に入らず、山陰本線下関方面へ向かう。
東萩駅（ひがしはぎえき）は、山口県萩市大字字大広津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。事務管コードは▲640782。

 概要 
萩市の代表駅であり、市内の中心部に最も近い駅でもある。

2005年3月の特急「いそかぜ」廃止以降、定期優等列車運転は無かったが、2017年8月5日より山口DCを記念して快速「○○のはなし」の始発着駅となった。

なお、特別な「トワイライトエクスプレス」の山陰ルート（2015年夏季-2016年冬季）における停車設定があった。

また、2017年（平成29年）6月17日からは団体専用列車の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」（山陰コース・下り）の停車駅となった。加えて、この列車運行開始に伴う改修計画もある。

 歴史 
 1925年（大正14年）11月1日：鉄道省美禰線（現・山陰本線）萩駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
 1929年（昭和4年）4月24日：美禰線奈古駅 - 当駅間延伸、途中駅となる。
 1935年（昭和10年）：駅舎改築。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、同線所属駅となる。
 1973年（昭和48年）7月：駅舎を白壁武家屋敷風の鉄筋コンクリート造2階建てのものに改築する。
 1981年（昭和56年）4月：駅前再開発事業竣工。
 1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口営業時間短縮、窓口閉鎖時間帯を導入。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開）。
 2017年（平成29年）6月17日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車を開始。
 2021年（令和3年） 
 8月31日：みどりの窓口営業終了。
 9月1日：簡易委託駅化。

 駅構造 
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。駅舎は単式1番ホーム側にあり、島式2・3番ホームへは長門市寄りにある跨線橋で連絡している。

長門鉄道部 管理の簡易委託駅である。駅舎内には普通乗車券・定期券購入が可能な券売機が設置されている。窓口業務は2021年9月以降萩市観光協会が受託し、乗車券・回数券・定期券を取扱う。また、観光案内所を窓口の隣に移転して窓口と一体で運営し、観光案内所では観光パンフレットの配布や手荷物の一時預かりサービスを行っている。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1山陰本線上り益田方面通常時はこのホームを使用。浜田方面は益田で乗換。下り長門市方面列車交換が無い列車や○○のはなしが使用。2列車交換時に使用。3当駅始発列車や12時台発長門市行が使用。上り益田方面始発列車のみ使用。

 1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線と言う扱いである。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199979120007352001670200261020035452004506200545320064092007356200832520092782010286201125820122402013228201421320152212016223201722320182182019217202019920211892022186

 駅周辺 

西側のみに出口があり、駅前ロータリーにバスの停留所がある。

再開発事業で駅前に建設された「萩レインボープラザ」は土産物屋、レンタルサイクルと観光ホテル「萩ロイヤルホテル」が一体となった施設だったが、一時期ホテル部分が休業する等、駅前の経済空洞化が懸念された。この建物は再改装し、2008年（平成20年）4月に飲食店等のテナントが入ったビジネスホテル「萩ロイヤルインテリジェントホテル」として営業再開している。また、駅前に高層マンションが建つ等しているが、道向かいのホテルが廃業する等、依然厳しい状況がある。

駅前に近接する国道191号のそばには、萩青年会議所により寄贈された萩城天守1/6復元模型がある。また、同国道が松本川に架かる萩橋を渡ると、市中心部のある阿武川の三角州に入る。

市中心部は更に1km程南西のバスターミナル（萩バスセンター）付近である。

駅裏（駅東側）を通過する山口県道67号萩川上線沿いにヤマダデンキや丸和の集合したショッピングセンター「椿東ショッピングパーク」があるが自由通路等は設けられておらず、東萩駅からのアクセスは基本的に考慮されておらず、駅東側へ公共交通機関でアクセスするには萩循環まぁーるバス（松陰先生）への乗換を要する。（萩しーまーと経由。防長バスも通ってはいるが、駅そばの松本橋を過ぎると松陰神社まで停まらない。）

 松陰神社
 松下村塾
 吉田松陰幽囚の旧宅
 伊藤博文旧宅
 郡司鋳造所
 東光寺（萩藩主毛利家墓所）
 萩反射炉
 萩港（萩海運：大島・相島・見島航路）
 松本川
 サンリブ萩

 バス路線 

防長交通（一部JRバス中国）の路線バスが停車する。

 0番のりば（駅正面）
 防長交通・中国ジェイアールバス
 高速バス「スーパーはぎ号」：新山口駅
 防長交通
 普通：大田中央・新山口駅
 中国ジェイアールバス
 山口駅・湯田温泉通

 1番のりば（ホテル前）
 防長交通
 急行：秋芳洞
 快速：青海大橋 / 津和野

 2番のりば（ホテル前）
 防長交通
 萩商工高校前
 越ヶ浜 / 奈古
 吉部 / 堀越
 惣良台 / 阿武川温泉
 萩循環まぁーるバス東回り

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 越ケ浜駅 - 東萩駅 - 萩駅
萩駅（はぎえき）は、山口県萩市大字椿字濁渕にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 概要 
「萩駅」を名乗っているが、萩市役所へは隣の東萩駅の方が近く、また以前この区間に運行されていた特急・急行列車も東萩駅に停車し、ごく一部の急行を除いて当駅は通過していた。JTB時刻表でも萩市の中心駅は当駅では無く東萩駅としている。

2017年6月17日に運行開始したTWILIGHT EXPRESS 瑞風（山陰コース（下り）1泊2日）において、当駅からでもコースルートとして乗車可能となっている。

 歴史 
 1925年（大正14年）
 4月3日：国有鉄道美禰線（現・山陰本線）長門三隅駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
 11月1日：美禰線当駅 - 東萩駅間延伸、途中駅となる。
 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入、同線所属となる。
 1977年（昭和52年）3月31日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1996年（平成8年）12月20日：駅舎が登録有形文化財に登録。
 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開）。
 2016年（平成28年）10月14日：駅前に井上勝の銅像が建立、除幕式が行われる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。

駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは益田寄りの跨線橋で連絡している。長門鉄道部管理 の無人駅となっており、自動券売機等の設備はない。

現在駅舎半分西側は萩市自然と歴史の展示館（資料館）となっている。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 山陰本線 上り 東萩・益田方面 反対側 下り 長門市・下関方面

 ※案内上ののりば番号は設定されていない。

 駅の様子 
駅舎構内は2分割されている。東萩駅寄りの部分が現在の駅であり、自動販売機、待合用の椅子と時刻表が設置されているだけである。かつてはキヨスクも存在した。

一方、区切られた部分から西側は、｢萩市自然と歴史の展示館｣となっており、萩の自然や歴史を紹介する展示と、萩市出身で日本の「鉄道の父」と称される井上勝に関する資料等も展示してある。
展示物のなかには国鉄時代に使用されたものもあり、さながら鉄道博物館のようになっている。

12月下旬 - 1月上旬はイルミネーションが飾られている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数1999992000不明200197200295200389200486200581200664200759200859200964201062201147201240201344201443201566201661201789201850201950202037202137202221

 駅周辺 
萩市の中心市街地より南側に位置する。国道262号がすぐ近くを走る。同道の橋本橋を渡ると、市の中心部のある阿武川の三角州にはいる。

 大照院（萩藩主毛利家墓所）
 涙松跡
 萩市立萩市民体育館
 萩市立椿西小学校
 萩市民病院
 金谷天満宮
 国道262号
 山口県道64号萩三隅線
 山口県道293号萩長門峡線

 バス路線 

 JRバス中国（防長線）
 佐々並・山口駅方面 / 湯田温泉方面
 東萩駅
 防長交通（JRバスと違いバス停が駅舎から若干離れている）
 新山口駅
 東萩駅
 萩循環まぁーるバス

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 東萩駅 - 萩駅 - 玉江駅
清流新岩国駅（せいりゅうしんいわくにえき）は、山口県岩国市御庄に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。

山陽新幹線新岩国駅と隣接する。

 歴史 
 1960年（昭和35年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）岩日線の御庄駅（みしょうえき）として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線が開通し新岩国駅開業。当駅とは別駅とされる（後述）。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継。 
 7月25日：錦川鉄道に移管。
 2013年（平成25年）3月16日：清流新岩国駅に改称。

 駅構造 
盛土の上にある地上駅。単式1面1線のホームを持つ。守内かさ神方のホームは、現用部分のみ延長されている。延長部はホームの厚みが半分になっており、線路側縁端部の石材形状も異なっている。

無人駅であり、改札口はない。ホーム上に、コンテナ緩急車の車掌室部分を改造した待合室がある。

川西方面から当駅へ到着する手前約0.3kmに、出発信号機および山陽新幹線の新岩国保守基地へ繋がっていた分岐器がある。これは一見当駅の場内信号機に見えるが、当該信号機の手前まで森ヶ原信号場（森ヶ原北着発線）となっており、その出発信号機という扱いが分岐器から先の線路切断後も残っているからである。

また、当駅を川西方面に出発した先約70mに見える信号機は、森ヶ原信号場（森ヶ原北着発線）への場内信号機である。

 駅周辺 

当駅の北隣に山陽新幹線新岩国駅があり、新幹線の高架沿いに連絡通路がある（徒歩7分）。新幹線駅前は区画整理が行われ新興住宅地が立ち並ぶが、元々の御庄地区の中心部は当駅周辺である。

 岩国市中央公民館御庄分館 - 岩国市役所御庄出張所を併設
 岩国市立御庄中学校
 岩国市立御庄小学校

 バス路線 

 新幹線・新岩国駅との関係 

「新岩国駅#清流新岩国駅（旧・御庄駅）との関係」も参照

前記の通り、当駅は山陽新幹線新岩国駅に隣接しているが、新岩国駅開業時にも当駅と新岩国駅は統合されず別の駅のままとされ、国鉄時代からダイヤの面でも乗り換えの便は基本的に考慮されていない。日本交通公社出版事業局（現在は分社化されJTBパブリッシング）発行の時刻表には、開業直後の1975年3月号には、当駅が乗換駅として記載されていたが、その後は大型時刻表に乗換駅として記載されることはなかった。路線の運営母体がJR西日本から錦川鉄道へと変わったのち、JTB時刻表およびJR時刻表（弘済出版社→交通新聞社）に当駅が新岩国駅の最寄り駅であることが記載されるようになった。

国鉄からJRにかけて、在来線に新駅を設けたり、既存在来線駅を移設したりして新幹線駅と同一駅にしたケースは多数あるが、近接する既存在来線駅と新幹線駅が当初から全く別駅の扱いとされたのは2016年3月26日に開業した北海道新幹線（JR北海道）奥津軽いまべつ駅と、津軽線（JR東日本）津軽二股駅の事例が生じるまでは当駅のケースが唯一であった。鉄道紀行作家の宮脇俊三は著作「時刻表2万キロ」の中で、「ひょっとすると、新幹線と正式に結びつけてしまったら岩日線を廃線にしにくくなるからではないか」という見解を述べている。

なお、旧岩日線が錦川鉄道に第三セクター化されて以降は、岩国駅から山陽本線上り列車で広島乗換えとするよりも、岩国駅から当駅経由で新岩国駅から新幹線に乗車した方が岩国駅を遅く出発することができる事例がある。但し、新岩国駅は運賃計算上岩国駅と同一とされており、岩国駅から当駅までの運賃が別途加算となるため、運賃は当駅経由の方が高い。

2013年3月16日、新幹線新岩国駅との接続をアピールし、観光客にわかりやすくすることを目的に、「新岩国」を駅名に含む現行の清流新岩国駅に改称された。

 隣の駅 
 錦川鉄道
 錦川清流線
 川西駅 - （森ヶ原信号場） - 清流新岩国駅 - 守内かさ神駅
川西駅 (山口県)

川西駅（かわにしえき）は、山口県岩国市川西二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・錦川鉄道の駅。JR西日本の管轄駅である。

JR西日本の岩徳線と、錦川鉄道の錦川清流線の営業上の分岐駅であり、ホーム上に錦川清流線の0キロポストが設置されているが、施設上の分岐点は1.9km先にある森ヶ原信号場である。当駅と森ヶ原信号場の間は、JR西日本と錦川鉄道の両方が第1種鉄道事業者となっている。

錦川清流線は当駅が起点であるが、全列車が岩徳線経由で岩国駅発着である。ただし岩国駅 - 川西駅間はJR線への乗り入れとなり、錦川鉄道の車両で運行される列車であってもJRの運賃が適用される。

 歴史 
 1960年（昭和35年）
 4月16日：日本国有鉄道（国鉄）岩徳線の西岩国駅 - 柱野駅間に新設開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 11月1日：国鉄岩日線が河山駅まで開業し、営業上の分岐駅となる。
 1977年（昭和52年）秋頃：周辺住民の請願運動により、駅ホームが西岩国駅方および反対方向へと延伸される。
 この延伸工事完了に伴い、それまで通過していた10両編成の客車列車の停車も実現した。
 1979年（昭和54年）：当駅より山口県立岩国高等学校方面（線路敷を越え、山口県道112号藤生停車場錦帯橋線のある方角）を結ぶ直通通路を新設する要請運動が、周辺の川西地区住民を中心に起こるが、現在まで実現していない。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
 7月25日：岩日線が錦川鉄道に転換され、西日本旅客鉄道と錦川鉄道の共同使用駅となる。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。山の斜面に設置されているため、駅入口から駅舎付き風のホームを見上げる状態であるが、橋上駅ではない。岩国駅管理の無人駅である。

ホーム上に屋根付きの待合施設や近距離のJR普通乗車券のみを扱う自動券売機が設置されている。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。（JR西日本と錦川鉄道の合算）
乗車人員推移年度1日平均人数199979020007822001723200271120033992004687200566620066362007604200862620095742010414201138720125292013505201437420155402016535201752120184582019478202042520213432022436

 駅周辺 

駅裏側に山口県立岩国高等学校があり、駅北東側を錦川が流れている。当駅の駅前道路となる山口県道112号線に沿って北上すると、1kmほどで錦帯橋に至る。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 西岩国駅 - 川西駅 - （森ヶ原信号場） - 柱野駅
 錦川鉄道
 錦川清流線（岩国 - 当駅間は岩徳線）
 西岩国駅 - 川西駅 - （森ヶ原信号場） - 清流新岩国駅
金光駅（こんこうえき）は、岡山県浅口市金光町占見新田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W08。

 概要 
旧・金光町及び駅名の由来となった金光教本部の最寄駅である。金光教祭典が行われる日には、ホーム屋根に教団シンボルマークが染められた装飾が吊される。

 歴史 

 1901年（明治34年）8月4日 - 山陽鉄道の玉島駅（現・新倉敷駅） - 鴨方駅間に金神駅（こんじんえき）として新設。旅客・貨物取扱開始。
 1902年（明治35年）3月 - 現駅舎（駅本屋）完成。入口右側に「建物財産標」がある。
 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道国有化、官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定、山陽本線所属となる。
 1919年（大正8年）4月1日 - 金光駅（こんこうえき）に改称。
 1930年（昭和4年）11月15日 - 陸軍特別大演習（正戸山野外統監部）に向かう昭和天皇乗車のお召し列車が、岡山駅 - 当駅間で往復運転。
 1971年（昭和46年）8月15日 - 貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日 - 荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2007年（平成19年） 9月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年） - CTC化に伴い、改札口とホームに設置されたLED式発車標使用開始。
 2019年（平成31年）2月 - 金光教の団体臨時列車、いわゆる「金光臨」が大阪から運転。以後、正式発表はないものの金光臨運転はなくなっている。
 2020年（令和2年）
 9月 - 駅ナンバリング導入、使用開始。
 9月26日 - 一般利用客向けに常設された南改札口使用開始。
 2022年（令和4年）
 2月28日 - この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
 3月1日 - 無人駅化。
 3月12日 - 快速「サンライナー」廃止に伴い、普通列車のみ停車となる。同時に当駅折返し列車が4本設定される。

 駅構造 
単式・島式混合2面3線を有する。1番線が単式ホームで、2・3番線が島式ホーム。かつては単式・島式3面4線であり、4番線ホームは金光教の団体列車（通称：金光臨）専用だったが、浅口市の南口整備計画（下記）に伴い使用が停止され、線路が撤去された。また、さらにそれ以前には島式4番線ホームの反対側は同様に団体専用5番線（岡山側に車止めがある行止まり式）であったが、廃止されレールは撤去されていた。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、2007年（平成19年）夏にICOCA対応の自動改札機（開閉式）が導入された。

みどりの窓口は2022年2月28日に営業終了しているが、みどりの券売機は設置されている。

跨線橋はホームの東西に1つずつあり、東側（岡山方）の跨線橋にはエレベーターが併設されている。更に、4番線ホームにある金光教参拝客専用南改札口（4番線ホーム同様、こちらも通常は閉鎖、ICカード使用不可）に連絡していた。西側（福山方）の跨線橋は1915年（大正4年）に建てられたもので、階段の一番下の柱に「鐵道院」「大正四年」等の文字を見ることが可能。この跨線橋は2009年（平成21年）2月に近代化産業遺産認定を受けた。また、ホーム上屋の一部は鉄道黎明期に使用されていた双頭レールを利用して造られており、当駅の歴史を物語っている。

2012年9月12日、浅口市は、旧4・5番ホームの土地を買収し、南口広場を新設、車が利用可能なロータリーや市営バス、タクシーの各乗り場、駐輪場等を設ける周辺整備事業計画を発表した。財源には合併特例債を活用し、早ければ特例債適用期限内の2015年度完成を目指すと報じられ、その後暫く動きが無かったが、2017年末に旧4・5番ホーム解体工事が開始された。2020年9月26日より、南口広場及び南改札口が使用開始。今後は北口改修工事が行われる予定。北口は市道から駅舎につながる駅前広場に歩道を設置する予定。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1・2 山陽本線上り新倉敷・岡山方面2番のりばは当駅始発3下り福山・尾道方面広島方面は糸崎で乗換

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。副本線である2番のりばは上下双方への発車が可能なため、事故や各種トラブル、大雨・落雷等に伴うダイヤ乱れの場合には列車折返しに使用される場合がある。
 2021年3月13日改正ダイヤでは、平日に下りで快速サンライナー接続待ちを行う列車があった。2022年3月12日改正以降は上り岡山方面への折返しに使用される。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り

乗車人員推移年度1日平均人数19993,12720003,05320012,93020022,89520032,90520042,76820052,72320062,64920072,60820082,58020092,49120102,45220112,39920122,42320132,51620142,35220152,41320162,39120172,35020182,28220192,24020201,99020211,823

 駅周辺 

 北口
 浅口市役所金光総合支所（旧金光町役場）
 金光学園中学・高等学校
 マルナカ金光店
 金光郵便局
 金光宮黒郵便局
 中国銀行金光支店
 玉島信用金庫金光支店

 南口
 金光教本部
 金悦堂
 金光病院
 浅口市立金光さつき図書館

 バス路線 
駅北側に「金光駅北口」停留所、駅南側に「金光駅南口」停留所があり、浅口ふれあい号路線が発着する。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 新倉敷駅 (JR-W07) - 金光駅 (JR-W08) - 鴨方駅 (JR-W09)
鴨方駅（かもがたえき）は、岡山県浅口市鴨方町六条院中にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W09。

浅口市の中心駅である。

 歴史 

1891年（明治24年）に開設。当時の所在地は浅口郡六条院村であり、同郡鴨方村（後に鴨方町）は別の場所であった。六条院村はその後、六条院町を経て1955年（昭和30年）に鴨方町となった。

開設時より名称が「鴨方駅」となった背景には当初、鴨方村王寺権現付近に駅を建設する予定だったが、六条院村と鴨方村による敷設誘致合戦と、水運衰退を危惧した一部鴨方村民による反対運動が行われた結果、地元住民の連判、陳情によって六条院村に建設する代わりに駅名は当時、比較的名前の良く知られていた「鴨方」とすることで折合いが付いたことによる。

 年表 
 1891年（明治24年）7月14日：山陽鉄道の倉敷駅 - 笠岡駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：鉄道院告示第54号に伴い国有鉄道線路名称制定、山陽本線所属となる。
 1923年（大正12年）
 4月：金光駅 - 当駅間複線化。
 9月：当駅 - 里庄駅間複線化。
 1949年（昭和24年）：公共企業団体「日本国有鉄道」が発足。
 1959年（昭和34年）3月：栗山精麦専用線竣工。
 1961年（昭和36年）10月：倉敷駅 - 三原駅間電化。
 1962年（昭和37年）10月24日：昭和天皇と香淳皇后が竹林寺天文台（国立天文台岡山天体物理観測所）へ行幸啓のため、特別列車（お召列車）で下車。
 1971年（昭和46年）
 8月：手小荷物扱い廃止。
 11月16日：貨物廃止。
 1986年（昭和61年）：みどりの窓口営業開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2007年（平成19年） 9月1日：この日よりICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2011年（平成23年）3月26日：橋上駅舎完成、使用開始。
 2013年（平成25年）12月21日：鴨方駅南横断歩道橋（全長60m）開通。開通式典が行われる。
 2019年（平成31年）3月16日：朝に上り2本のみ停車していた快速「サンライナー」の当該列車が普通列車に変更、「サンライナー」の停車駅から外された。
 2016年（平成28年）：CTC化に伴い改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。
 2020年（令和2年）
 4月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
 4月11日：この日より終日無人駅となる。
 9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。改札口は1ヶ所のみ。

以前は単式・島式ホーム複合型2面3線を有していた。その後、橋上駅舎化工事の際に旧2番のりばを1番線側に拡張して新1番のりばとし、単式ホーム（旧1番のりば）の使用を停止（同時に旧3番のりばを2番のりばに改番）。現在の1面2線に整理された。

無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。みどりの券売機が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1 山陽本線上り新倉敷・岡山方面 2下り福山・尾道方面広島方面は糸崎で乗り換え

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19993,19520003,11220013,09420022,97420032,93820042,77820052,80320062,72820072,78720082,74820092,68120102,66520112,69420122,81720133,03320142,98820153,15820163,16120173,11620183,02120192,98420202,61320212,501

 駅周辺 
 浅口市役所
 浅口市立六条院小学校
 おかやま山陽高等学校
 岡山自動車大学校
 天満屋ハピータウン鴨方店
 マルナカ鴨方店
 ナンバ鴨方店
 エディオン鴨方店
 鴨方郵便局
 中国銀行鴨方支店
 明王院
 国道2号
 岡山県道194号鴨方停車場線

 バス路線 
 浅口ふれあい号（北口・南口）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 金光駅 (JR-W08) - 鴨方駅 (JR-W09) - 里庄駅 (JR-W10)
万富駅（まんとみえき）は、岡山県岡山市東区瀬戸町万富にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S07。

 歴史 
 1897年（明治30年）12月26日：山陽鉄道和気駅 - 瀬戸駅間に新設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）1月5日：麒麟麦酒岡山工場が操業開始。同時に同工場への専用線が運用を開始し、貨物取扱再開。
 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止、麒麟麦酒専用線も運用終了。
 専用線は、製品出荷や原料入荷に使用されていた。また湊川駅（晩年は神戸港駅）から麦芽輸送貨物列車が同年10月17日まで運行されていた。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 6月20日：ICOCA対応簡易型自動改札機を導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）4月1日：岡山市が政令指定都市に移行、所在地表示が岡山市東区瀬戸町万富となる。
 2019年（令和元年）
 5月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
 6月1日：この日より終日無人駅化。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

 駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

東岡山駅管理の無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陽本線 上り 和気・相生・姫路方面 2・3 下り岡山・倉敷・三原方面 2番のりばは当駅始発のみ

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。2番のりばは上下共用待避線（中線）であり、貨物列車が停車する場合がある。なお、定期旅客列車は朝に1本のみ運行する当駅折返し岡山方面行のみ使用する。
 当駅 - 三石駅間は、LED式発車標と詳細放送は導入されていない。

 過去の運行に関して
 2007年（平成19年）6月30日まで、特急「やくも」が当駅まで回送されていた。これは当時行われていた岡山駅構内改良工事に伴うものであり、工事終了後は岡山駅引上線を使って折返している。
 以前は広島地区の快速「シティライナー」の最東限発着駅となっていた（但し下り1本のみ）。しかし、2009年（平成21年）3月改正限りで当該列車は糸崎駅で系統分断され、「シティライナー」の岡山駅以東乗入は廃止された。
 1990年（平成2年）3月10日 - 1991年（平成3年）3月15日までの約1年間は、当駅始発の呉線経由普通広島行が1本運行されていた。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

+年度1日平均乗車人員出典1997年6811998年6911999年7022000年7172001年6662002年6992003年7412004年7402005年7052006年7102007年6792008年6792009年6512010年6452011年6522012年6502013年6722014年6712015年6682016年6392017年6352018年6252019年6312020年5172021年511

 駅周辺 

 岡山市東区役所瀬戸支所万富サービスコーナー
 麒麟麦酒岡山工場
 アルテミラ製缶岡山工場
 万富郵便局
 岡山市立千種小学校
 岡山市東消防署瀬戸出張所
 岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線
 岡山県道179号万富停車場弓削線
 万富東大寺瓦窯跡

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 熊山駅 (JR-S08) - 万富駅 (JR-S07) - 瀬戸駅 (JR-S06)
熊山駅（くまやまえき）は、岡山県赤磐市千躰にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S08。

 概要 
赤磐市に唯一存在する駅であり、JTB時刻表では市の代表駅とされているが、市役所のある下市地区（旧・山陽町）へ行くバス等の公共交通手段は無い（下市地区からJRに乗る場合、岡山駅または瀬戸駅を利用する場合が多い）。また、合併前の旧・熊山町の中心地（松木地区）も当駅からやや離れている。

当駅を最寄りとして、岡山白陵中学校・高等学校があるため、平日の登下校時間帯にはそこへ通う学生で大変混雑する。

 歴史 
 1917年（大正6年）7月10日：鉄道院山陽本線和気駅 - 万富駅間に熊山信号場として新設。
 1930年（昭和5年）8月11日：熊山駅に昇格、旅客・貨物取扱開始。
 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）
 6月17日：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2018年（平成30年）度：同年度より熊山駅前周辺整備事業が行われ、駅前広場（ロータリー）等が整備される。
 2019年（令和元年）
 5月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
 6月1日：この日より終日無人駅化。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
 2023年（令和5年）：駅前のバリアフリートイレ使用開始

 駅構造 

元々は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅であったが、2014年時点で待避線（旧・2番のりば）の架線は撤去されており、旧3番のりばが2番のりばに改番されている。そのため現在は事実上単式ホーム2面2線となっている（兵庫県内の曽根駅・竜野駅と同じ）。駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、島式岡山方面行ホームへは跨線橋で連絡している。この跨線橋は2009年（平成21年）2月に近代化産業遺産認定を受けた。

東岡山駅管理の無人駅。ICOCAが利用可能。

トイレは、駅前に男女別・バリアフリー水洗式がある。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 上り和気・相生・姫路方面 2 下り岡山・倉敷・三原方面

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19991,40720001,47320011,45320021,50020031,54020041,51620051,48720061,48320071,44920081,38220091,34120101,36820111,37820121,42720131,49620141,38820151,46320161,42620171,42420181,38320191,35820201,19720211,217

 駅周辺 

 備前豊田簡易郵便局
 岡山白陵中学校・高等学校
 赤磐市立磐梨中学校
 熊山遺跡
 岡山県道79号佐伯長船線
 岡山県道180号熊山停車場線
 岡山県道395号和気熊山線
 赤磐市民バス・和気町営バス「熊山駅」停留所
和気駅（わけえき）は、岡山県和気郡和気町福富にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S09。

 概要 
1991年（平成3年）までは同和鉱業片上鉄道線との接続駅であった。

構内には、運転取扱業務に携わるJR西日本岡山支社管内の社員の訓練を行う「岡山総合実設訓練センター」がある。

 歴史 
 1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道三石駅 - 岡山駅間開通時に開設。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
 1923年（大正12年）1月1日：片上鉄道（後に複数回合併され、廃止時点では同和鉱業）の駅が開設。
 1947年（昭和22年）12月10日：和気駅発 - 倉敷駅着のお召し列車が運転（昭和天皇の戦後巡幸）。
 1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、山陽本線の駅はJR西日本の駅となる。
 1991年（平成3年）7月1日：同和鉱業片上鉄道線廃止。
 2007年（平成19年） 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる（岡山方面のみ、姫路方面は2018年9月15日から）。 
 2019年（平成31年・令和元年）
 2月22日：みどりの窓口営業終了。
 2月23日：みどりの券売機プラス使用開始。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は1番のりば（上り本線）側にあり、島式2（中線）・3番のりば（下り本線）へは神戸方にある跨線橋（階段のみ）で連絡している。また駅構内下関方には保線基地備前保線区和気管理室がある。

以前は3番線南側の国鉄（JR西日本）構内に側線2本があり、その南側の同和鉱業構内に片上鉄道線島式ホームが1面あり（4 - 6番のりば。「6番のりば」は5番のりば柵原方にホームを切欠いて設置）、下関・柵原方の地下連絡通路で国鉄側各ホームと連絡していた。また片上鉄道線ホーム南側には片上鉄道線側線群があり、更に柵原方には1960年代に整備された貨物ヤードがあった。

片上鉄道線の廃止後は、鉄道施設は全て撤去され、片上鉄道旧構内や貨物ヤード跡は岡山県道703号備前柵原自転車道線（片鉄ロマン街道）の他、和気町がDOWAホールディングスから土地を賃借する形で2009年、駐輪場・駐車場・ロータリーを整備した。またホーム地下連絡通路は山陽本線ホームの階段部を埋め戻して閉鎖した上で、旧片上鉄道ホーム開口部を駅南側出入口とし、駅本屋横に北側出入口を新設した歩行者・自転車用地下道に転用された。

この他山陽本線と片上鉄道線間にあったJR側の側線跡には2001年、模擬踏切や信号機を備えた訓練線2線を備える岡山総合実設訓練センターが整備されている。

ICカードICOCAの利用が可能。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陽本線 上り 相生・姫路方面 一部2番のりば 2・3 下り 岡山・三原方面 

 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。なお、2番のりばは上下共用の待避線（中線）である。当駅発着分に使われる。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19991,72120001,74520011,68920021,66020031,62220041,55920051,43420061,41020071,40720081,39620091,36120101,34320111,32220121,34420131,39020141,36120151,39920161,37220171,37120181,34120191,35520201,08320211,06320221,081

 駅周辺 

 バス路線 
 赤磐市広域路線バス（赤磐・和気線）
 和気町営バス
 備前市営バス

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 吉永駅 (JR-S10) - 和気駅 (JR-S09) - 熊山駅 (JR-S08)

 かつて存在した路線 
 同和鉱業
 片上鉄道線
 中山駅 - 和気駅 - 本和気駅
バレッタ（Valletta）は、マルタ共和国の首都。ヴァレッタとも表記される。マルタ語ではイル・ベルト（Il-Belt 「都市」の意味）と呼ばれる。人口は5,730人（2016年）。マルタ島東部に位置し、港を見下ろすシベラスの丘の上にある。ホスピタル騎士団 (Knights Hospitaller) の時代以降の多くの建造物が残る。一部の地域では、バロック建築・マニエリスム建築・近代建築・新古典主義建築など多様な建築様式も見られる。第二次世界大戦では戦禍に巻き込まれ、多くの歴史的建造物が被害を受けた。1980年、ユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。

 市名の由来 
1565年にオスマン帝国からの防衛に成功した聖ヨハネ騎士団（のちのマルタ騎士団）の総長ジャン・ド・ヴァレットにちなみ命名された。聖ヨハネ騎士団での正式な都市名は、「フミリッシマ・チヴィタス・ヴァレッタ」Humilissima Civitas Valletta（最も謹ましやかなバレッタ市）であった。
その正式名とは逆に、バレッタのバロック様式の建築物の美しさや、堡塁・幕壁・半月堡や公園・教会が都市を彩る様から、欧州の上流階級の間では、バレッタは「スペルビッシマ」Superbissima（最も高貴な）都市と呼ばれるようになっていった。

のちのイギリス首相ベンジャミン・ディズレーリは1830年8月に、友人ジョージ・ゴードン・バイロンの推薦でバレッタを訪問した。ディズレーリはバレッタを『紳士が紳士のために建てた宮殿都市』と称した。

 歴史 

バレッタの礎石は、1566年3月28日に聖ヨハネ騎士団総長ジャン・ド・ヴァレットの手で、勝利の聖母に捧げられた勝利の聖母教会に置かれた。1565年のマルタ大包囲戦が終わってすぐ後に、騎士団はシベラス半島上に新都市建設を決めた。マルタにおいて騎士団の存在が磐石になるよう、効果的に騎士団の島内での本拠地が選ばれた。計画都市として都市設計は、フランチェスコ・ラパレッリが行い、最も重要とされる建物の多くはジェローラモ・カッサールが建設した。従って、バレッタには16世紀以降に建てられた建物が多い。
バレッタの都市計画はマルタ諸島では斬新なもので、不規則に曲がりくねった通りと小路のある自治体が多い中で、バレッタは格子状の街区に設計された。バレッタには排他的な制限区域も何ら設けられなかった。市門から始まる通りは広く真っ直ぐで聖エルモ砦に至る。47mの高さの砲台も建てられた。

ヴァレットは都市の完成を見届けることなく1568年8月21日に74歳で死に、勝利の聖母教会に埋葬されたがのちに聖ヨハネ准司教座聖堂が建つとそこへ移葬された。ヴァレットの墓は今、他の総長らの墓に囲まれている。

騎士団が島から追放され、フランスの短い支配を受けた後、イギリスの支配となりバレッタでは都市の再建が始まった。市門は拡大され、建物は解体や再建が進み、家は増築され公共の施設も設けられた。しかし第二次世界大戦中のナチス・ドイツやイタリア軍の空襲で多くは損傷した。19世紀にバレッタの市の入り口として建てられた壮麗なも失われた。

1980年には第24回チェス・オリンピアードを開催した。

 人口 
バレッタの市域は非常に狭い（およそ1km×0.6km）ため市の人口は少ないが、マルタ島全体が都市圏となっており実質的な人口は約40万人である。第二次世界大戦後、郊外の町に新興住宅地が造成され、バレッタの人口流出が続いた。しかし、バレッタがマルタ最大の商業・行政中心地であることには変わりがない。

 地勢 
バレッタは三方を海に囲まれており、陸地と繋がっているのは南だけである。この南面の城壁は特に堅牢に造られており、巨大な堡塁と深い堀割によって守りを固めている。

バレッタには2つの港がある。グランド・ハーバーとである。グランド・ハーバーはマルタ島の主要な港湾で、マルサムシェット・ハーバーの方ではレガッタなども行われる。

 気候 

 交通 

8km離れてマルタ国際空港がある。マルタ唯一の空港で、マルタ航空がハブ空港としている。
マルタ島の公共交通機関はバスで、バレッタを基点に運行されている。市門の外に中央ターミナルがある。市街での交通は制限されており、主要な通りのいくつかは完全に歩行者天国となっている。
2006年に郊外を中心に、パークアンドライドが導入された。フロリアーナ公共駐車場に車を置いて、ライトバンに乗り換える。
さらに、2007年にはロンドンを真似たようなコンジェスチョン・チャージ（混雑課金）も導入された。

 主な歴史的建築物 
マルタ騎士団総長館 - 現在はマルタ大統領官邸。武器庫が博物館となっており、騎士たちの鎧や武具、オスマン帝国の鎧帷子や大砲を展示している。
聖ヨハネ准司教座聖堂 - 1578年完成。マルタ騎士団の聖堂であるため、本堂の床面や柱が騎士たちの墓となっている。併設されている美術館には、カラヴァッジオの大作『洗礼者聖ヨハネの斬首』と『聖ヒエロニムス』が展示されている。
カスティーリャ騎士館 (Auberge de Castelle) - かつて騎士団のカスティーリャ出身者の宿舎。現在はマルタ首相官邸
 - バレッタ最古の建築物。
カーマライト教会 - カルメル会派教会
マノエル劇場 - 18世紀に当時の総長アントニオ・マノエル・デ・ヴィリェナの命令で建築。ヨーロッパで使用されている劇場の中で3番目に古い。
 - イギリス人建築家エドワード・ミドルトン・バリの設計で、1866年完成。第二次世界大戦中の1942年4月、ドイツ空軍の爆撃で破壊され廃墟と化した。現在は野外音楽堂。

 ギャラリー 

 世界遺産 

1980年にユネスコの世界遺産に登録されている。

 登録基準
川西駅（かわにしえき）

 川西駅 (山口県) - 山口県岩国市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線・錦川鉄道錦川清流線の駅。
 川西駅 (大阪府) - 大阪府富田林市にある近鉄長野線の駅。
 川西駅 (北海道) - 北海道紋別郡上湧別町（現在の湧別町）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅。
 兵庫県川西市の以下の3駅。
 川西能勢口駅 - 阪急宝塚本線・能勢電鉄妙見線の駅。能勢電鉄の駅の旧称は「川西駅」。
 川西池田駅 - JR西日本福知山線の駅。
 川西国鉄前駅 - 能勢電鉄妙見線にあった駅。
 大隅川西駅 - 鹿児島県鹿屋市にあった日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅。旧称「川西駅」。
岩倉駅（いわくらえき）

 岩倉駅 (愛知県) - 愛知県岩倉市にある名鉄犬山線の駅。
 岩倉駅 (京都府) - 京都府京都市左京区にある叡山電鉄鞍馬線の駅。
 岩倉駅 (山口県) - 山口県山口市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。
常盤駅（ときわえき）

 常盤駅 (北海道) - 北海道枝幸郡浜頓別町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線の駅。
 常盤駅 (山口県) - 山口県宇部市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。
 常盤駅 (岡山県) - 岡山県倉敷市にある水島臨海鉄道水島本線の駅。
 常盤駅 (京都府) - 京都府京都市右京区にある京福電気鉄道北野線の駅。
 北常盤駅 - 青森県南津軽郡藤崎町の旧常盤村域にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。
 信濃常盤駅 - 長野県大町市にあるJR東日本大糸線の駅。旧称「常盤駅」。
 武蔵常盤駅 - 東京都板橋区にある東武鉄道東上本線ときわ台駅の旧称。
東新川駅

 東新川駅 (山口県) （ひがししんかわえき） - 山口県宇部市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。
 東新川駅 (群馬県) （ひがしにっかわえき） - 群馬県桐生市にある上毛電気鉄道上毛線の駅。
ランキン度（ランキンど、、記号: °R, °Ra）は、ランキン温度目盛（）の単位である。華氏（ファーレンハイト度）と同じ温度間隔で、絶対零度を 0 とする。蘭氏温度（らんしおんど）ともいう。

ランキン温度目盛は、1859年にグラスゴー大学の物理学者ウィリアム・ランキンが提案した熱力学温度のである。1848年に提案されたケルビン温度目盛と同様に、ランキン温度目盛の0は絶対零度であるが、ランキン温度目盛の1度の温度差は、ケルビン温度目盛で用いられているセルシウス温度（摂氏）ではなく、ファーレンハイト度（華氏）の1度に相当すると定義されている。したがって、0 K（-273.15℃）は0°R、-458.67°Fは1°Rに相当する。ランキン温度目盛は、熱計算を華氏で行う工学系で使用されている。

ランキン度の記号は °R であるが、頭文字が同じRであるレーマー度やレオミュール度と区別するために °Ra とする場合もある。国際単位系(SI)の単位であるケルビンとの類似性から、単位を「ランキン」と呼び、度の記号（°）を省略する場合もある。

ランキン温度目盛と他の温度目盛との換算は以下のようになる。
重要影響事態（じゅうようえいきょうじたい）とは、日本の平和及び安全に重要な影響を与える事態の名称である。重要影響事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律1条に定義される。

平和安全法制の整備に伴う法改正により、「日本周辺の地域における」という地理的制約が削られ、「日本周辺の地域における日本の平和及び安全に重要な影響を与える事態」（周辺事態）から変更された。

 概説 
重要影響事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律（重要影響事態法）1条は、「そのまま放置すれば我が国に対する直接の武力攻撃に至るおそれのある事態等我が国の平和及び安全に重要な影響を与える事態（以下「重要影響事態」という。）」と定義する。

重要影響事態は明瞭な地理的区分に基づいた概念ではなく、その情勢の性質に基づいたものである。従って重要影響事態は日本の平和と安全に重大な影響を与える実力行使を伴う武力紛争が生じる情勢だと定義できる。つまり、重要影響事態には外敵による大規模な直接侵略だけではなく、土台人や工作員によるテロリズム等、間接侵略、または、ホルムズ海峡等の日本への重要な航路が機雷で閉鎖された場合など様々な日本に重要な影響を与える事態が想定される。他方、膨大な難民の発生なども含まれる。日本に行く難民としては、朝鮮半島有事における脱北者が想定される。

重要影響事態の発生においては、日本政府はアメリカ政府と共に事態に処置するための協議を行う。そして状況悪化を抑制するために外交的・軍事的な手段を準備して実施するように努めることとされている。
皿（さら）とは、浅く平たい形状の容器。一般的には上面が広く開いている食器のうち浅く平たい形状のものを指す。深い形状のものは鉢、中間的な形状のものは皿鉢という。

形としては円形のものが多いが、四角や細長いものなどがあり、いずれも周辺が多少とも上に上がっていて、食品を納めるのに都合よくなっている。

 食器 

 概要 
皿は料理を乗せるものとしてもっとも基本的なものと考えられる。形は様々で、汁気の少ないもののためには浅いものを、汁気の多いもののためには中央のくぼみが比較的深いものを使う。スープのためのスープ皿もある。お椀もいわば特殊な皿である。食器洗いのことを往々にして皿洗いという。

料理を盛り付ける為の比較的大きな「盛り皿」と、自分用にわけて取るための「取り皿」（小皿）とがある。さらに、醤油や薬味などを入れて用いるためのもっと小さい皿（醤油皿や薬味皿など）もある。

また、西洋料理のテーブルセッティングでは客人のテーブルに座るべき位置を示す「位置皿」が置かれる。なお、絵が描かれた皿を「絵皿」ということがある。高級なものは観賞用である。

底は一般的に糸尻と呼ばれるが、高台と呼ぶのが正式である。

 材質 
材質には、通常陶器、磁器、木、ガラス、プラスチック、金属などが使われるが、使い捨てのものでは、発泡スチロール（ポリスチレンペーパーによるもの）や紙製のもの（いわゆる紙皿）もみられ、一般に利用されている。

 単位としての「皿」 
皿に盛って出す料理を「皿」と呼ぶ場合もある。料理の品数の単位として皿を使う場合もある。

 その他の「皿」 
また、食器の皿に似た形状のものも「皿」と呼ばれる。例えばはかりの皿、膝の皿など。
 レコード盤や、コンパクトディスク（CD）・DVD・Blu-ray Disc等の円盤状の記録媒体を皿と呼ぶことがある。記録する事を「皿に入れる」「皿を焼く」、再生する事を「皿を回す」等と表現する。
 中世ヨーロッパでは、固くなったパンを皿状に削った「トレンチャー」が一部で使われていた。これが後に木や金属の皿へ発展していった。
 砂金の採取などに用いられる側面に一定間隔でくぼみの入った皿を「パンニング皿」という。
 実験器具として時計皿や蒸発皿がある。また、微生物を培養する際、寒天培地を入れる容器として、ペトリ皿がある。
 排水孔をもつ植木鉢の受け皿を「鉢受皿」という。
 塗料に用いる「塗料皿」
 喫煙に用いる「灰皿」
 地名にも「皿」が存在する。
膝蓋骨の俗称。「膝の皿」。

 「皿」と文化 
 河童の頭には皿があり、皿が乾くと死ぬと言われている。
 皿を棒の先で回す芸があり、皿回しという。
 フリスビーという、皿を水平に回転させながら投げる遊びが知られている。また日本でもかわらけ投げという同様な遊びが、厄落としとして古くから行われている。
口羽駅（くちばえき）は、島根県邑智郡邑南町下口羽にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。電報略号はチハ（クチハ）。

三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

 概要 
広島県との県境近くに設置されていたが、江の川からはやや離れていた。三次駅 - 当駅間の列車が午後に1往復設定されていたが、2018年3月17日から路線廃止までの間は江津行きに延長されていた。

駅周辺は、1950年代初頭、口羽木炭の一大生産地があり、貨物輸送によるさらなる増産が期待されていたが、開通する頃にはエネルギー革命のあおりで木炭需要は激減。結局、貨物列車が発着することはなかった。また、離村も進み人口も激減していた。

1975年（昭和50年）に全線開通した後は中間駅となったが、開業直後はCTCや信号設備などの関連工事の遅れにより全線を直通する列車の設定はできず、しばらくの間、口羽駅で運行系統が分断されていた。その間、口羽駅は三次駅方面からの1日7往復の普通列車と浜原駅方面からの1日4往復の普通列車の乗換駅としても機能した。

 歴史 

 年表 

 1963年（昭和38年）6月30日：三江南線が式敷駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客営業のみの無人駅。
 1975年（昭和50年）8月31日：当駅から三江北線浜原駅までの区間が開業。江津駅 - 浜原駅 - 当駅 - 三次駅間が現行の「三江線」となり、その所属の途中駅となる。
 1976年（昭和51年）2月頃：ホーム上に屋根を設置する工事が行われる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）3月3日：当駅で折り返す夜遅くの便を廃止し、三次駅からは1日5往復に。
 2018年（平成30年）
3月17日：当駅折り返しの列車の設定がなくなる。
 4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
 2019年（平成31年） 3月4日：地元自治体の島根県邑智郡邑南町が、駅の周辺施設の取得を表明。人力トロッコ車両を試験運行している。
 2021年（令和3年）4月1日：邑南町が町内の口羽駅・宇都井駅を「邑南町三江線鉄道公園」として整備。

 地名の由来 
 古くは1223年（貞応2年）に現れるもので、出羽川の下流の口という意味らしい。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持ち、交換設備を有する地上駅であった。廃止時は、浜田鉄道部が管理する無人駅であり、駅舎は中身ががらんどうの待合所であった。ホーム三次寄り下り線側に構内踏切があり、それを通じてホームに出入りする形状となっていた。なお、自動券売機等の設備はなかった。

2019年（令和元年）6月時点でも、旧駅舎やホームなどの施設、駅周辺の線路や駅舎正面の駅名看板は残されている。しかし、旧駅構内に入れないように、ホームは鉄パイプやロープで囲われている。また、ホーム上の駅名板は取り外されている。

2021年（令和3年）4月1日より「邑南町三江線鉄道公園」として整備されたため、旧駅及び1.2キロ区間の線路に自由に入ることができるようになった。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 三江線 下り 三次方面 折り返し列車は2番のりば 2 上り 浜原・江津方面 

※ホーム上にのりば番号標はなかったが、駅掲示時刻表では上記の番号で案内されていた。

 利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は41人、1984年度は68人だった。

乗車人員推移年度1日平均人数1999302000242001162002152003152004132005112006720075200862009420104201122012420132201432015320165201713

 駅周辺 

 口羽郵便局 - 旧郵便局（1937年竣工）は現所在地の隣にあるが、建物そのものは2023年6月時点でもそのまま残っている。
 山陰合同銀行口羽出張所 - 2020年に店舗再編が行われ、粕淵支店と統合した。以降は大田支店口羽ATM出張所として営業。
 広島県道・島根県道4号甲田作木線
 島根県道・広島県道7号浜田作木線
 広島県道・島根県道112号三次江津線
 島根県道294号邑南美郷線

 バス路線 
邑南町営バス（おおなんバス）「口羽駅」停留所に口羽矢上線が発着する。三次方面から運行する備北交通の作木線は口羽地区を通るが、当駅は経由しない。
伊賀和志駅（いかわしえき）は、広島県三次市作木町伊賀和志下原にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

県境付近を線路が通っており、広島県内にある当駅の隣の駅はいずれも島根県である。

 歴史 
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸により開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2018年（平成30年）4月1日：三江線の廃線に伴い廃止。

 駅構造 

三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。ホーム上に待合室があるのみの無人駅（浜田鉄道部管理）で、入場時は直接ホームに入る形になっていた。自動券売機等の設備はなかった。駅はトンネルとトンネルの間の、やや高いところにあった。

 利用状況 

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は11人、1984年度は8人だった。

乗車人員推移年度1日平均人数19995200072001720025200352004320053200612007320082200912010020110201202013020140201502016020172

 駅周辺 

 伊賀和志天満宮
 蓮光寺
 国道375号
 島根県道294号邑南美郷線 - 江の川の対岸を通る島根県道。
 備北交通「伊賀和志」停留所 - 以前は三次市民バスの作木町線下地区ルート（月曜・木曜・金曜運行）が「伊賀和志駅」停留所を発着していた。
 江の川
鍼灸大学前駅（しんきゅうだいがくまええき）は、京都府南丹市日吉町保野田岩ヶ下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
当時の明治鍼灸大学の通学生および附属病院の通院患者の利便を図るため、大学が建設費4900万円を負担して建設された請願駅である。

明治鍼灸大学は2008年（平成20年）4月1日に明治国際医療大学へ改名したが、JR西日本は駅名を「変えるつもりはない」としている。

 年表 
 1995年（平成7年）7月：駅建設に着手。
 1996年（平成8年）3月16日：山陰本線園部駅 - 綾部駅間電化に伴い新設。当初から舞鶴鉄道部管轄だった。
 2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄となり、西舞鶴駅の被管理駅となる。
 2010年（平成22年）8月14日：日吉駅・胡麻駅開設100周年を迎え、記念式典が開催される。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
（時期不明）：。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅を福知山駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅構造 

福知山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。京都駅 - 城崎温泉駅間の直流電化区間内にある途中駅では唯一、交換設備を持たない棒線駅である。

駅舎はあるが、福知山駅管理の無人駅。ホーム入口付近に自動券売機が設置されている。2021年3月13日からICOCA等の全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となっている。棒線駅のため、園部方面行・福知山方面行の双方が同じホームを共用する。後付けの駅と言うこともあり、ホーム幅は狭くなっている。

便所は駅舎内にあり、男女別水洗式となっている。

駅前広場・ロータリーと駅との間を胡麻川が流れており、橋を渡って駅舎に入る構造となっている。

 利用状況 
学生利用が中心である。

1日平均乗車人員は以下の通り。1日平均乗降人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員1999年（平成11年）2112000年（平成12年）2222001年（平成13年）2472002年（平成14年）2602003年（平成15年）2992004年（平成16年）3322005年（平成17年）3342006年（平成18年）3702007年（平成19年）3862008年（平成20年）4222009年（平成21年）4252010年（平成22年）3892011年（平成23年）3837662012年（平成24年）3787582013年（平成25年）3847662014年（平成26年）3406782015年（平成27年）3366722016年（平成28年）3266542017年（平成29年）6222018年（平成30年）7142019年（令和元年）7842020年（令和2年）5382021年（令和3年）6362022年（令和4年）7902023年（令和5年）822

 駅周辺 
山間部だが胡麻川に沿って若干平地が開けた場所にある。駅周辺は僅かに民家が点在している。駅前ロータリーから京都府道50号京都日吉美山線を越えるとそのまま明治国際医療大学の構内に入って行く。

 明治国際医療大学
 明治国際医療大学附属病院
 生涯学習センター
 南丹市立図書館 日吉図書室
 京都府道50号京都日吉美山線

 バス路線 

「鍼灸大学前駅」停留所より、南丹市営バスの路線が発着する。

 美山園部線：宮脇
 胡麻線：日吉駅 / 畑郷 ※1日数便

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 日吉駅 - 鍼灸大学前駅 - 胡麻駅
レトロゲーム（Retro Game）は、「古いゲーム」「昔のゲーム」といった意味で使われる言葉である。

 概要 
明確な定義が設けられているわけではなく、年代によって変化していく概念である。『広技苑』2005年春版特別付録「最新ゲーム用語辞典」では「今のところはスーパーファミコン以前のタイトルか、プレイヤーが子供のころに発売されたタイトルを指すことが多い」と説明されていた。

レトロゲームを扱ったバラエティ番組『ゲームセンターCX』では、レトロゲームの定義を「発売から20年以上経過したハードのゲーム」としている。

レトロゲームという用語は骨董という意味と同様に販売が古いゲーム製品を示し、バーチャルコンソールなどで再販されたゲームは含まないとされているが、前述の通り明確な定義が設けられているわけでは無い。

タイニーPは「カタカナ語のレトロは現行技術で古い物を復刻させるという意味」、「レトロスペクティブ・ファッションは古着だけに限定される言葉では無い」とし、昔のゲーム風に制作された作品をレトロゲームの枠から排除する理由はないとしている。

日本で過去のコンピュータゲーム作品を指す言葉としては「オールドゲーム」があり、1986年に『ゲーメスト』は名作ゲームを振り返るコーナーで「OLDゲーム」としている。これは新作ゲームが「ニューゲーム」と呼ばれたのと対極の言葉だった。『ログイン』1987年6月号では「レトロゲーム」が使われ『アルノナイド』『ブレイクアウト』のようなゲームをリメイクするレトロ趣味の流行を取り上げている。『MSXマガジン』1987年6月号付録「MSX Tushin SPECIAL ISSUE 2」のコーナー「RETRO-MSX」では「古ーい、昔の（といっても2-3年前だけど）ソフト」との文章がある。『ゲーメスト』1988年8月号の「OLDゲーム伝説」内での使用や『Beep』1989年4月号開始の「遠藤雅伸のレトロ帝国の逆襲」のように段々と言葉が広まっていった。略称である「レゲー」は『ゲーメスト』連載の「レゲーの魂」から知られるようになったが、マニア向けの言葉の域を出ていない。元々は東京都新宿区にあったゲームセンター「新宿スポーツランド中央口店」の昔のゲームコーナーを指していた言葉で、由来はわかっていないが音楽のレゲエをもじったとみられている。

アーケードゲームの場合は、ソフトウェアとハードウェアが一体で提供されるため、ゲーム性は必ずしも再生用ハードウェア性能に依存しない。とはいえ、コントローラーを汎用のもので代替するなど、様々な工夫が求められる場合もある。

またエミュレータの形で、特に発売から年代が経過したハードに関しては、汎用のパソコンやスマートフォン上やPlayStation Portableでプログラムを擬似的に動かす技術がある。これらのエミュレータ技術や後述の互換機の恩恵を受け、比較的年代の古いゲームでも長期に渡って愛され続けているものが数多くある。

レトロゲーム固有、エミュレータ、アップロード、ダウンロードなどの問題では無いが、元のゲーム機、ゲームソフトの権利者の承諾を受けずに開発されたエミュレータ、互換ゲーム機、権利者の承諾無しにデータをコピーしたファイルに関しては法的な問題点が多い。特に、ゲームの違法なアップロードおよびダウンロードによる著作権侵害の問題が懸念されている。

古いものの中には様々な実験的アイデアが盛り込められていたり、奇抜さを狙って作られたものがある。一方で最新技術を利用したゲームにはない素朴さやわかりやすさをもつものがある。加えて当時、高額で人気のあったソフトでも中古にて安価で購入できる利点がある。こうした点から好んでレトロゲームを利用する層および利用層に向けた市場が形成されている。

フランスではレトロゲームの愛好家団体「MO5.COM」がレトロゲームを保存展示する博物館の構想を提案している。

 流通 
本当に古いという意味での「レトロゲーム」とみなされるゲームの多くは中古品として流通しており、その他はデッドストックなどの店舗在庫である。ゲーム専門店で中古品を扱う例は1990年代以前から存在しているが、2000年代以降はゲームソフトも扱う新古書店や電子商店街の台頭によって過去のゲームが安価で入手できる機会が増えた。

復刻という意味での「レトロゲーム」は新品と全く同じ流通で販売される。

希少なソフトが高額で販売される一方、出荷数の多い有名作などは極めて安い価格で手に入れることができる。また、特許権の消滅によってゲーム機の互換機も発売されるようになった。過去にも海賊版として互換機は製造されていたが、正規品の生産終了及び特許権が切れたことに伴って黙認されるようになっている。

特に本項に限定されることでなく、一般論として中古品の売買は新品を製造などした業者には還元されない。そのため、これら中古品や非ライセンス品、海賊版の売り上げは、直接的には本来ゲームを販売していたメーカーの利益とはならない。しかしメーカー側がレトロゲームを復刻（移植、リメイク）販売する場合がある。一例として、ゲームボーイアドバンスでファミコンソフトを復刻した『ファミコンミニ』シリーズ、過去のゲームを有償ダウンロードし、公式のエミュレータによってプレイするWii/ニンテンドー3DS/Wii Uの「バーチャルコンソール」やPS3/PSPの「ゲームアーカイブス」、Windowsの「プロジェクトEGG」のサービスなどが挙げられる。
エリクサー（elixir, , エリクシャー、エリクシール、エリクシア、イリクサ、エリクシル剤、エリキシル剤）とは、錬金術で飲めば不老不死になれると伝えられる霊薬・万能薬である。

本項では、エリクサーの名を冠する薬酒や薬剤についても記述する。

 語源 
アイザック・アシモフの『化学の歴史』（1967年、河出書房、A Short History of Chemistry, 1965年）「第二章錬金術 アラビア人達」によれば、語源は、乾いた粉と考えられていたことからギリシア語の "xerion"（乾いたの意）がアラビア語に翻訳されて اَلْإِكْسِيرُ（al-iksīr, アル＝イクスィール）となった。

H・J・シュテーリヒの『西洋科学史』によれば、イスラム錬金術の祖ジャービル・イブン・ハイヤーン、ラテン名ジーベル（他にゲベル、ジャビル）が金属の四元素四性質（温・乾・湿・冷）を変性し、作り出した1性質のみの元素を al iksir とした。この al iksir を13世紀に翻訳した名が elixir であるとする。

 伝説 
錬金術の至高の創作物である賢者の石と同一、あるいはそれを用いて作成される液体であるとされた。服用することで如何なる病も治すことができる・永遠の命を得ることができる等、主に治療薬の一種として扱われた。中世ドイツでは、パラケルススという医師が熱心に研究していた。

中国の道教で仙人になるための霊薬を作る術である「錬丹術」（煉丹術）が目指していた不老不死の薬「仙丹」（せんたん）も、これと同様の伝説である。

 実在するエリクサー 

日本薬局方の製剤総則には「エリキシル剤」の定義があり、「通例、甘味及び芳香のあるエタノールを含む澄明な液状の内用剤である」としている。「製剤」の項目も参照。

また、ベネディクティンやシャルトリューズなどのリキュールで「エリクサー」の名を冠するものが実在し、これらは酒として分類される。ベネディクティンやシャルトリューズは、創業当時から修道院内部でのみ製造されている薬草酒の銘柄として知られ、その製法や材料は門外不出となっている。カンパリやアブサンなどの他の薬草酒に比べてきわめて苦味が強く、アルコール度数も強いのが特徴であるが、リキュール特有の甘味も備える。

これについては、アンゴスチュラ・ビターズなどと同様に300 - 400ml程度の小ビンに詰められ、市販もされている。ハンガリーのトカイ地域で生産される貴腐ワインのトカイワイン・エッセンシアも、エリクサーの別名を持つとされている。

ダフィーのエリクサーは、元は胃薬として造られたが万能薬とされ、18世紀のイギリスで評判になり、19世紀までアメリカで一般的な治療薬とされた。
倫理（りんり、、エシクスまたはエシックス）
 倫理学 - 善・規範・道徳的言明といったものについて研究する学問。
 類義語の道徳（どうとく、） - 行為規範。人としての正しい行動。
 倫理 (科目) - 日本の高等学校における科目名。また、日本の大学入試における科目名 - 公民という教科は政治・経済、倫理、公共（または現代社会）の3科目からなるが、倫理はそのひとつ（大学入学共通テストでは「倫理、政治・経済」という科目も存在する）。高校倫理の学習法に関しては高等学校倫理(Wikibooks)参照。
アルベド（英：albedo[ælˈbi.doʊ]、ラテン語「白さ」）とは、物体表面で反射される光の割合、天文学においては天体の外部からの入射光に対する、反射光の比である。アルベードや反射能（はんしゃのう）とも言う。

0以上、1前後以下（1を超えることもある）の無次元量であり、0 – 1の数値そのままか、0 % – 100 %の百分率で表す。

 アルベドの種類 

 ボンドアルベドと幾何アルベド 
主な定義にボンドアルベドと幾何アルベドとがある。ボンドアルベドは定義は簡潔だが実際の算出は難しく、天文学で通常使われるのは幾何アルベドである。幾何アルベドのことは「通常アルベド」あるいは「通常反射率」とも呼称される。

 ボンドアルベド
 入射光の総量に対する反射光の総量の割合である。入射角や反射角を問わない。
 通常は電磁波の波長も問わず、全帯域についてスペクトル密度を積分する。そのため、入射エネルギーに対する反射エネルギーの割合とも言える。
 ボンドアルベドは必ず1以下であり、鏡面反射でも乱反射でも、入射光を全て反射すれば1である。
 算出するには、天体の大きさだけでなく、天体表面の光学的性質について知る（あるいは仮定する）必要がある。反射光のうちどれだけの割合が観測者に向かったかがわからないからである。
 「ボンド」とは、提唱した天文学者ジョージ・フィリップス・ボンドのことであり、「結合アルベド」は誤訳である。
 幾何アルベド（ジオメトリックアルベド）
 位相角0°（入射光の方向へ反射する）への反射光の強さを、天体表面が完全ランバート面だと仮定した場合と比較する。ランバート面はその性質上、光源に垂直でも斜めでも、平面でも曲面でも、反射光の強さは同じである。そのため、より一般化し「同じ断面積の完全ランバート面と比較」と表現されることもある。
 位相角0°への反射光のみを問題にしているため、衝に観測すれば、天体の大きさ（より厳密には、視線方向への断面積）のみを仮定すれば算出できる。
 鏡面反射が強ければ幾何アルベドはボンドアルベドより高くなり、1を超えることもある。現実の天体では1を大きく超えることはないが、理論上の上限はなく、仮に完全な鏡面反射なら∞となる。

 帯域による違い 
アルベドは、電磁波の帯域についてスペクトル密度を積分する。したがってアルベドは、天体の反射スペクトルだけでは決まらず、入射光のスペクトルにも依存する。たとえば、赤を強く反射する火星と同じ反射スペクトルの惑星が赤色星の周りを回っていれば、そのアルベドは火星より高い。

帯域としては、ボンドアルベドでは通常は（全エネルギーの比較という性質上）電磁波の全帯域を考えるが、幾何アルベドの場合は通常は（実際の観測に基づくため）可視光の範囲で考え、厳密には可視アルベド（可視幾何アルベド）と呼ぶ。このほか必要に応じ、赤外アルベド、紫外アルベドなども使われる。

アルベドは電磁波の波長ごとにも定義可能である。人工衛星によるリモートセンシングでは地表面アルベドを波長の関数として定めることが必要となる。

 地表面反射率と拡散アルベド 
地表面反射率は入射角の関数として定義され、散乱角については積分を行った量で表す。これに対し、拡散アルベドは入射角および散乱角の双方について積分を行った量である。

アルベドと熱収支のフィードバック

表面が雪氷に覆われている場合（極地など）、アルベドは80 %にも達する。このため地球の熱収支への寄与では、雪氷域は単なる冷源としてだけでなく、太陽エネルギーの吸収率にも大きく影響する。例えば、地球が寒冷化して雪氷に覆われる面積が増えるとアルベドが大きくなり、地球が受け取ることができる太陽エネルギーは低下する。そのため、さらに寒冷化が加速されるという正のフィードバックが起きる（スノーボールアース）。また、地球の赤道付近のアルベドは20 – 30 %程である。そのため、地球温暖化によって雪氷面積が減れば、さらなる温暖化の加速に繋がるフィードバックがおきる。このフィードバックはアイス・アルベド・フィードバックと呼ばれている。

一方、雲に覆われた惑星のアルベドは高く、白い雲のアルベドは70 %程度である。そのため逆に、温暖化により大気中の水蒸気量が増え雲が増えるとアルベドが増加するという負のフィードバックもある。

アルベドの人為的操作の構想
地球温暖化を遅らせるために、雲や霧を発生させて宇宙空間への反射光を増やすマリン・クラウド・ブライトニング（MCB）が1990年代に提唱され、実験が行なわれているが、気候へどのような影響を与えるかについては未知数である。

 太陽系天体のアルベド 
太陽系の惑星でアルベドが最高なのは金星、最低なのは水星である（ボンドアルベド、幾何アルベドどちらでも）。

 天体 種類 ボンド 可視幾何 出典01 水星 惑星01 0.068 0.142 02 金星 惑星02 0.90 0.67 03 地球 惑星03 0.306 0.367 03.1 月 衛星03.1 0.11 0.12 04 火星 惑星04 0.25 0.15 04.1 フォボス 衛星04.1 0.071 04.2 ダイモス 衛星04.2 0.068 06 木星 惑星06 0.343 0.52 06.1 イオ 衛星06.1 0.63 06.2 エウロパ 衛星06.2 0.67 06.3 ガニメデ 衛星06.3 0.43 06.4 カリスト 衛星06.4 0.17 07 土星 惑星07 0.342 0.47 07.1 ヤヌス 衛星07.1 0.17 07.2 ミマス 衛星07.2 0.962 07.3 エンケラドゥス 衛星07.3 1.375 07.4 テティス 衛星07.4 1.229 07.5 ディオネ 衛星07.5 0.998 07.6 レア 衛星07.6 0.949 07.7 タイタン 衛星07.7 0.2 07.8 ハイペリオン 衛星07.8 0.3 07.9 イアペトゥス 衛星07.9 0.6 08 天王星 惑星08 0.300 0.51 08.1 ミランダ 衛星08.1 0.32 08.2 アリエル 衛星08.2 0.39 08.3 ウンブリエル 衛星07.3 0.21 08.4 チタニア 衛星08.4 0.27 08.5 オベロン 衛星08.5 0.23 09 海王星 惑星09 0.290 0.41 09.1 トリトン 衛星09.1 0.719 10 冥王星 準惑星10 0.50.4–0.6 0.60.5–0.7 10.1 カロン 衛星10.1 0.372 

 アルベドを扱った作品 
 反射率0.39/Albedo0.39 - ヴァンゲリスのアルバム。ライナーノーツによると、題名の数値は当該作品が制作された1976年当時の地球のアルベドである。
形質（けいしつ、trait, character）とは、生物のもつ性質や特徴のこと。
遺伝によって子孫に伝えられる形質を特に遺伝形質と呼ぶが、単に形質と言えば遺伝形質のことを指すことが多い。たとえば髪の色は形質であり、遺伝形質である。また髪の色そのもののこと（黒や白や茶色など）を形質状態と言う。元々は種を見分けるための形態を意味する言葉であった。

 定義・概要 
形質とは、生物が示し、遺伝によって子孫に伝えられる性質のこと。以下に大分される。
形態形質：形状、サイズ、色など
生態形質：生活史、行動など
生理形質：耐性、至適温度など
分子形質：核型、遺伝子配置、遺伝子型、塩基配列など

例えば、植物が対象であれば、次のようなものがある。
 形、色、大きさなどの外観（形態）として観察される性質
 花が咲く時期（開花期）など観察できる生理的な性質
 果実の甘さ（糖含量などの成分）や病気などに対する抵抗性などの外観から判りにくい生理的な性質
動物では以下のものも含まれる。
特定の状況下での行動の傾向（行動形質）

分子形質では、形質が実際に表現されたものを表現型という。両者は混同されがちだが、形質は性質そのものであり、表現型は形質が実現化したものである。例えば、人の「ABO式血液型」は形質であり、個人の「A型・B型・AB型・O型」が表現型である。

形質の取りうる状態を形質状態という。たとえば、花の色は形質、花の色が赤いという状態は形質状態である。

 質的形質と量的形質 
動植物の形質を量的形質と質的形質とに大別する分類がある。

 質的形質（離散形質）
 形態では、ある/なし、尖っている/丸い、1本/2本/3本など、分子では人間のABO式血液型や米のもち（糯）・うるち（粳）性のように、不連続で質的な違いとして示される形質。少数あるいは単一の遺伝子座の影響を受ける。
 （例）1遺伝子座のとき遺伝様式
 両親のある遺伝子座の遺伝子型をAAとaaとする。雑種第1代 (F1) はAaの1種類。F1どうしの交配による雑種第2代 (F2) は、AA:Aa:aa = 1:2:1に分離。
 量的形質（連続形質）
 人間の身長や胸囲など身体の各部の大きさのように、連続した実数で示される形質。複数染色体上の多数の遺伝子座の影響を受ける。遺伝だけでなく環境も影響する。
 従来の遺伝学では、作用力が小さい多数の遺伝子（微働遺伝子あるいはポリジーン）によって支配されると説明されてきた。近年広まった量的形質遺伝子座 (QTL) の概念を用いると、微働遺伝子はQTLに座乗する遺伝子とも説明できる。
なお、遺伝子レベルでは、量的あるいは質的という区分は、便宜上の区分と言ってもいい。一つの形質が、大きな作用を持つ遺伝子（主働遺伝子）と同時に効果の小さな遺伝子（微働遺伝子）に支配されている場合もある。そのとき、主働遺伝子だけに着目するなら質的な取り扱いができ、微働遺伝子も同時に着目するなら量的な取り扱いをすることになる。

大きな作用を持つ遺伝子がなく、効果の小さい多数の遺伝子のみが関与する場合でも、ある/ないの2値形質や、不連続形質、いくつかの型に分類できるカテゴリー形質となることがある。そのような場合も量的形質としての研究対象となる。例を挙げると、利き手（右利き/左利き）、多因子性疾患の有無（糖尿病、統合失調症など）、ブタが一回の出産で産む子の数、行動特性（数段階に分けた喫煙の頻度など）がある。
 一つの形質が質的でも量的でもある例 イネ品種の米のアミロース含量（ご飯の粘り気）
 質的形質であるもち・うるち性は、対立遺伝子である2つの遺伝子、優性のうるち遺伝子と劣性のもち遺伝子に支配される形質である。その差は精米の外観や炊いたご飯の粘りとして観察される。この違いは米に含まれる2種類の澱粉の違いであり、もち米の澱粉はほぼアミロペクチン100%であるのに対し、うるち米の澱粉はもち米にはないアミロースも含んでいる。（もち米参照）
 しかしながら、うるち品種の間でも、米のアミロース含量は15%から25%程度とばらつきがある。その違いには複数の遺伝子座が関与しており、うるち品種のアミロース含量という形質は量的形質といえる。

 形質発現 
形質は遺伝するものであるから、その元の情報は遺伝子にある。個体が持つ遺伝子型が表現型として現れることを形質発現または単に発現という。形質発現は、遺伝子の影響だけではなく、環境の影響も同時に受ける。形態的形質が環境に影響を受け、表現型が変わることを表現型の可塑性という。草木の高さのように表現型が測定値として示されるような形質では、測定値のばらつきの原因の1つとして環境が作用する。

（注）分子生物学分野では、遺伝子から情報が写し取られ生体機能を持つ分子（タンパク質・rRNA・tRNA）が合成されること（遺伝子発現）を単に発現と呼ぶ。
実験（じっけん、）とは、発見をする、仮説を検証する、あるいは既知の事実を実証するために行われる科学的な手順。未知の効果または法則を発見するため、あるいは仮説を試したり仮説を作りだしたりするため、既知の法則を説明するために、制御された条件下で実行される操作、または手順。

概要
板倉聖宣（科学史、教育学、理科教育史の専門家。1930年 - 2018年）は、実験について（抽象的ではあるが）次のように説明した。

実験という活動と実験ではない活動を分ける要素：「予想」と「目的意識」
また板倉聖宣は実験という活動と実験ではない活動の線引きについて次のように説明した。

そして板倉聖宣は観察と実験の関係（異なる部分と重なる部分）を次のように説明した。

また板倉聖宣は「実践」と「実験」の関係（違う部分、重なる部分）について次のように説明した。

 実験と仮説 
板倉聖宣によると、かつては科学論や科学教育論では、しばしば「実験以前に予想（仮説）を持つことは、実験（観察）事実をゆがめて見てしまうから、実験以前に予想を持つべきではない」と言われたことがあった、という。しかし板倉聖宣によると、これは認識の成立過程について誤った考え方から来ているのだという。対象を積極的に知ろうとする意欲がなければ、たとえ眼前である種の自然現象が行われようとそれは実験ではないし、その自然現象の事実は無視されて注目をよばないことになる。学校での生徒実験ではしばしばそのような現象が見られる、と板倉聖宣は言う。

板倉聖宣によると、先入観は当事者に検証の必要性を感じさせない独断的に考えられているものであるが、偶然にその先入観と反するような事象に出会えば、その先入観が意識され、否定されることによって正しい認識が実現されうる。従って予想と先入観の境界は流動的である、という。

実験と法則
板倉聖宣によると、もともと有限の事実から無限の事象に適用できる法則を一度に一義的に導き出すことは困難なことである。既に知られている事実がいかに多くとも、別の解釈の可能性がそこには残っている。そこで科学の進歩は「事実→理論」と進むものではなく、「仮説→実験（事実）→仮説→実験（事実）」の繰り返しの形でのみ進歩していく、と板倉聖宣は説明した。

『従って最初に一連の事実を示して、その事実から一つの理論を引き出すというような帰納的方法では、いかに最初に示された事実が典型的なものであろうと、それをどう解釈するかは一義的には決まらない。従って、教科書や教師が「これらの実験（事実）から○○のことが分かる」というのは実験を盾としながらひどい押しつけを行っていることになり、子どもたちの心の中になんとなく納得のいかないものを残すのは当然である』と板倉聖宣は指摘した。

 対照実験 

 実験計画 

 物理実験 

 化学実験 

 仮想実験 

 思考実験
 計算機実験（計算機によるシミュレーション）

 自然実験 
「統計的因果推論」も参照

 生物学において 

 in vitro（インビトロ）：生体外・細胞内や生体内を試験管など人工容器に取り出して再現する。
 in vivo（インビボ）：生体内、生きた細胞の中で実験する。
 in situ（インサイチュー）：生きた生物のそれが本来あるべき場所、あるいはその場の細胞内で実験する。

工学について

 規範的実験とは、理論と原理を検証し、知識を理解・定着させ、基本的な実験操作技能や厳密で着実な作業態度を育成することを目的にしている。
 設計的実験とは、学生の実験設計能力や問題解決能力の育成を重視している。

 世界における実験概念とexperimentという言葉の歴史 

日本における実験概念と「実験」という言葉の歴史
明治以前
936年の藤原師輔（そうすけ）『九歴』や1130年の藤原宗忠『中右記』に「実験」の用例があり、「ある事物が本当かどうかを調べ確かめること」の意で、experimentの本来の意味と同じである。
日本の科学者で初めて「実験」という言葉を用いたのは天文学者の麻田剛立（1734-99）で、1775年の書簡や『実験録推歩法』(1786年)で使っている。
医学や蘭学者では、杉田玄白の『形影夜話』（1810年）で「実験」が初見だが、その後は実験と共に「試験」が用いられるようになる。
幕末の物理・化学関係者では「試験」の方が多く使われた。
明治以後
1869年に三崎嘯輔がexperimence,observationを「実験」、experimentを「試験」と訳す。西周が1870年にexperimentを「試験」、observationを「実験」と訳して以後、それが一般的になる。
文部省は1872年の学制で学業試験を「試業」と呼んだ。そして科学実験のことを1881年に「実地試験」、1891年に「試験」と呼んで、experimentを「試験」と確定した。その頃の東京大学の規則類では「実験」は「実習」または「実地試験」の意味で用いられた。
1886年に東京帝国大学改組に伴い、学科課程の中で「物理学実験」「化学実験」が用いられ、講義とは別の時間で「実験」があてられた。このときの「実験」は「実習」と「実地試験」と「試験」の意味を併せ持っていた。
1887年の和久正辰の『理科教授法』でexperimentを初めて「実験」と訳した。その後「実験」の訳語が増え、1900年の「小学校令施行規則」で「実験」の訳語が決定的となった。

 哲学的背景 

 教育の場で 

またこれらの実験・観察の多くは目的意識のない活動にとどまっており、実験ではなく、教師の指示通りに手を動かす作業でしかないことが多く、主体的な活動とはなっていない。そういった従来の理科教育の失敗を克服した形で発展させたものに「仮説実験授業」がある。
チェーン、チェイン（）は、鎖または、鎖状の物のこと。以下の各項もこの派生である。

 意味 
 タイヤチェーンのこと。自動車が雪上を走行する際にタイヤに取り付ける滑り止め。
 チェーンストア、チェーン店のこと。同一資本あるいはフランチャイズ方式による、同一コンセプトを持った複数の小売店やサービス施設の集合体。
 ローラーチェーンのこと。自転車やオートバイなどの動力伝達に使われる機械要素。
 ヤード・ポンド法における長さの単位の1つ。チェーン (単位)を参照。
 数学におけるチェイン。
 代数的位相幾何学において、単体の形式的線型結合。を参照。
 ホモロジー代数学において、鎖複体の個別の群の元。

 音楽作品 

 アルバム 
 Chains - 荻野目洋子のアルバム
 CHAIN (BONNIE PINKのアルバム) - BONNIE PINKのミニ・アルバム。表題曲を収録。TBS系『メガデジ』EDテーマ。
 CHAIN (KAT-TUNのアルバム) - KAT-TUNのアルバム
 Chain (NCT 127のアルバム) - 韓国のアイドルグループ・NCT 127の日本ミニ・アルバム

 楽曲 
 Chain (Snow*の曲) - Snow*（大竹佑季）のシングル曲。TVアニメ『シゴフミ』EDテーマ。
 Chain (BACK-ONの曲) - BACK-ONのシングル曲。テレビ東京系アニメ『エア・ギア』OPテーマ。
 CHAIN (ASCAの曲) - ASCA（大倉明日香）のシングル曲。TVアニメ『ダーウィンズゲーム』OPテーマ。
 CHA∞IN - 内田真礼のシングル曲。TVアニメ『魔都精兵のスレイブ』EDテーマ。

 映像作品 
 チェーン (2003年の映画) - 2003年に公開された日本の映画。監督は清水厚、主演は小向美奈子。
 チェーン 連鎖呪殺 - 2005年に公開された日本の映画。監督は本田隆一、主演は沢井美優。
 CHAIN/チェイン - 2021年に公開された日本の映画。監督は福岡芳穂、脚本は港岳彦。主演は上川周作。
 - 2014年に公開されたアメリカ合衆国のスリラー映画。製作・監督・脚本・主演はライアン・フィリップ。

 人物 
 エルンスト・チェーン - イギリスの生化学者。ペニシリンに関する研究で、1945年度のノーベル生理学・医学賞を受賞した。
 チェーン・アギ - アニメ映画『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』の登場人物。地球連邦軍の技術士官。→ 機動戦士ガンダム 逆襲のシャアの登場人物#チェーン・アギを参照