OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
狩留家駅（かるがえき）は、広島県広島市安佐北区狩留家町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P09。

 歴史 

 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業と同時に同路線上に設置。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道の国有化により、国有鉄道（のちの日本国有鉄道）芸備線の駅となる。
 1960年（昭和35年）7月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
 1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）
 4月1日：簡易委託廃止。
 7月1日：ダイヤ改正により、快速通過駅となる。
 8月：ICOCA対応IC専用機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）
 7月7日：平成30年7月豪雨により当駅と白木山駅との間にある第1三篠川橋りょうが橋脚ごと流出。この他、芸備線内の複数箇所で土砂崩れや路盤流出なども発生し芸備線全線が不通になる。
 7月23日：広島駅 - 下深川駅間が運転再開。
 8月25日：下深川駅 - 当駅間が運転再開。
 2019年（令和元年）10月23日：第1三篠川橋りょうの復旧が完了、当駅 - 中三田駅間で運転再開、芸備線が全線復旧。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持ち列車の交換が出来る地上駅である。駅舎からは構内踏切を渡ってプラットホームに向かう。駅舎は線路西側にあり、1953年竣功で木造瓦葺の古風なもの。

当駅は自動券売機が設置された無人駅（広島駅管理）である。かつては簡易委託駅として長らく駅舎内で乗車券を販売していたが、広島地区ICOCAおよび自動改札導入に関連し、まず自動券売機が稼動を開始した後、2007年（平成19年）4月1日より完全無人化された。

2007年（平成19年）夏にICOCA対応改札機が設置された。当駅は無人駅のため一般的な自動改札機ではなく、北陸本線・湖西線・桜井線で見られるような、直立式のIC専用カードリーダーが導入されている（上深川駅・中深川駅も同様）。芸備線では、広島駅 - 当駅間でICOCAなどの交通系ICカードが利用できる。すなわち、当駅から志和口・三次方面へ向かう際にはICカードの利用ができない。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

2018年3月5日、駅周辺の公共下水道が整備されたことにより、長らく男女共用の汲み取り便所が男女別の水洗式便所に改築された。

 のりば 
のりば路線方向行先 1・2 芸備線 上り志和口・三次方面 下り広島行き

 付記事項
 芸備線内における広島シティネットワークエリアの北端とされており、広島駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。
 基本的に志和口・三次方面が1番のりば、広島行きが2番のりばを使う。信号設備上は両方向の発車・到着が可能であり、それぞれ逆向きに発車する列車がある。2011年3月12日の改正で、当駅 - 三次駅間の系統が設定された（つまりは広島駅 - 三次駅間の直通を当駅で分割させた形）が、この形態は2017年3月4日のダイヤ改正で取り止めとなった。

 利用状況 
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

年度1日平均乗車人員年度毎総数定期券総数普通券総数1968年（昭和43年）425.1310,320265,83644,4841969年（昭和44年）419.3306,079262,16843,9111970年（昭和45年）404.7295,398245,01250,3861971年（昭和46年）389.6285,158235,28849,8701972年（昭和47年）386.1281,826233,44448,3821973年（昭和48年）392.3286,363227,76258,6011974年（昭和49年）417.2304,572244,10660,4661975年（昭和50年）361.5264,631201,17863,4531976年（昭和51年）347.0253,313198,33054,9831977年（昭和52年）311.8227,645182,63445,0111978年（昭和53年）304.4222,194161,55660,638
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

年度1日平均乗車人員1979年（昭和54年）2711980年（昭和55年）2561981年（昭和56年）2541982年（昭和57年）2601983年（昭和58年）2421984年（昭和59年）2541985年（昭和60年）2381986年（昭和61年）2191987年（昭和62年）2281988年（昭和63年）2341989年（平成 元年）2301990年（平成2年）2321991年（平成3年）2221992年（平成4年）2321993年（平成5年）2231994年（平成6年）2211995年（平成7年）2121996年（平成8年）2181997年（平成9年）2241998年（平成10年）2281999年（平成11年）2302000年（平成12年）2262001年（平成13年）2152002年（平成14年）2202003年（平成15年）2382004年（平成16年）2472005年（平成17年）2462006年（平成18年）2482007年（平成19年）2532008年（平成20年）2462009年（平成21年）2342010年（平成22年）2202011年（平成23年）2282012年（平成24年）2032013年（平成25年）2052014年（平成26年）2102015年（平成27年）2102016年（平成28年）2012017年（平成29年）1852018年（平成30年）2002019年（令和 元年）2032020年（令和2年）1242021年（令和3年）1302022年（令和4年）132

 乗車数グラフ

 駅周辺 

 狩留家郵便局
 広島市立狩小川小学校
 中山
 鍋土峠

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速「みよしライナー」
 通過
 普通
 白木山駅 - 狩留家駅 (JR-P09) - 上深川駅 (JR-P08)
志和口駅（しわぐちえき）は、広島県広島市安佐北区白木町大字市川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 概要 
旧白木町の中心、旧市川村・旧秋越村の境界に位置する。駅名の「志和」は、近接の東広島市（旧賀茂郡）志和町が由来。当初、市川村が駅を現在より北側の自村内に設置すること、駅名を「市川」にするよう強く求めた。しかし、前者は地形上の理由で、後者は既に市川駅があったことから叶わず、村同士で協議した結果、「志和口駅」になった。

駅舎前の旧道は、1990年代に新道が開通する以前はJRバス中国雲芸南線の路線であった。駅前にバス停が存在し、狭隘な駅前広場で区間便が旋回することもあった。

志和口から東広島市志和町へは芸陽バスの路線があったが、利用者が少なく、1972年に廃止された。志和タクシーが廃止代替路線として志和堀 - 志和口を運行したが、現在は完全に廃止されている。

2010年頃から当駅に出没するようになったネコが「りょうま」と名付けられ、非公認ながら地元では駅長として扱われた。その効果で2016年までに約1万人を集めた ものの、2019年2月12日に死去した。

 歴史 
 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開通時に開設。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道が国有化され、国有鉄道芸備線の駅になる。
 1945年（昭和20年）8月：広島市への原爆投下で負傷して芸備線で運ばれて来た人を救助するために、駅付近に学校救護所が設けられる。
 1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）11月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
 1980年（昭和55年）3月15日：駅舎改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR西日本の駅になる。
 1996年（平成8年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。	
 1998年（平成10年）2月：みどりの窓口営業開始。
 2002年（平成14年）10月5日：ダイヤ改正により、快速列車（後の「通勤ライナー」）の停車駅となる。
 2003年（平成15年）10月1日：ダイヤ改正により、快速「みよしライナー」が運転を開始するが、当駅は通過駅となる。
 2004年（平成16年）10月：みどりの窓口の営業時間が短縮され、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
 2007年（平成19年）
 7月1日：ダイヤ改正により、急行「みよし」と快速「通勤ライナー」（ともに当駅停車）が全廃され、快速「みよしライナー」に統合。これに伴い、快速「みよしライナー」の停車駅となる。
 （時期不明）：窓口営業時間を月 - 金（祝日含む）と土・日で別とする。
 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。
 2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。
 2021年（令和3年）
 5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 6月1日：この日より終日無人駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。線路西側三次寄りにある駅舎はコンクリートの平屋で、ホームへは構内踏切で連絡する。簡易型券売機を設置している。

無人駅である。かつてはJR西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口設置駅だった。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。ICOCAはサービスエリア外で使えない。
便所は男女共用の水洗。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 芸備線 上り 甲立・三次方面 2 下り 広島行き

 付記事項
 2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。
 広島駅 - 当駅間の区間列車の折り返しは下りホームで行う。通常、当駅終着の最終列車は旅客扱い終了後、夜間滞泊を行うが、2009年度までは毎年1月1日の未明に限り、臨時列車の「宮島号」として折り返し広島行きとなっていた。
 広島行きの1番列車は5時半過ぎで、広島からの最終列車は2011年3月11日までは0時台後半に到着していた。翌12日以降は最終列車発時刻の大幅な繰り上げで当駅終着時刻は当日中に設定されていた。2017年3月4日以降は時刻繰り下げによりごく僅かではあるが、再び当駅終着時刻が日付を跨ぐようになった。2021年3月13日の改正では広島発22時半ば過ぎで当駅終着は当日中である。

 利用状況 
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

年度1日平均乗車人員年度毎総数定期券総数普通券総数1974年（昭和49年）1,056.0770,914629,588141,3261975年（昭和50年）989.5724,339586,220138,1191976年（昭和51年）1,036.7756,815616,742140,0731977年（昭和52年）1,082.6790,284649,696140,5881978年（昭和53年）1,055.0770,172636,732133,440

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

年度1日平均乗車人員1979年（昭和54年）9851980年（昭和55年）9571981年（昭和56年）9491982年（昭和57年）9151983年（昭和58年）8751984年（昭和59年）8801985年（昭和60年）8641986年（昭和61年）8491987年（昭和62年）8341988年（昭和63年）8721989年（平成 元年）7801990年（平成2年）7971991年（平成3年）8041992年（平成4年）7891993年（平成5年）7961994年（平成6年）7801995年（平成7年）7691996年（平成8年）7081997年（平成9年）6481998年（平成10年）6501999年（平成11年）6562000年（平成12年）6702001年（平成13年）6932002年（平成14年）6952003年（平成15年）6922004年（平成16年）6942005年（平成17年）6892006年（平成18年）6972007年（平成19年）6482008年（平成20年）6092009年（平成21年）5862010年（平成22年）5182011年（平成23年）4712012年（平成24年）4282013年（平成25年）4372014年（平成26年）4142015年（平成27年）4072016年（平成28年）4062017年（平成29年）3902018年（平成30年）2472019年（令和 元年）2432020年（令和2年）2592021年（令和3年）2342022年（令和4年）233

 乗車数グラフ

 駅周辺 

 高南郵便局
 広島銀行向原支店白木町出張所
 広島市安佐北区役所白木出張所
 安佐北警察署白木交番
 広島市立白木中学校
 広島市立高南小学校
 旭山
 広交観光「志和口駅入口」停留所
吉田口駅（よしだぐちえき）は、広島県安芸高田市甲田町下小原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 概要 
駅名は、旧高田郡の中心地である吉田町（現・安芸高田市吉田町）への入口であることに由来している。

駅は、実際の吉田町への入口に当たる場所よりも1km程南側（広島寄り）に位置している。これは、吉田町への分岐線を建設することを考慮したためである。

駅自体は小さく、また吉田町中心地区からもかなり離れている。

かつては急行列車の一部が停車していたが、急行列車の運転末期には全列車通過するようになり、現在は快速「みよしライナー」も通過となっている。

安芸高田市発足当時は、同市の代表駅であった。

 歴史 
芸備鉄道は、技術的事情により高田郡の中心地である吉田町を通らないルートでの建設が計画されたが、吉田町は町の存亡に関わる問題として吉田町を通るルートでの鉄道建設を強く求めた。吉田町は複数の代替ルート案を示すなどしたがいずれも技術的に困難とされ、最終的には吉田町の入り口に当たる駅を設けること、駅は将来的な吉田町への分岐線の建設が容易であるよう南寄りに設置することを条件に吉田町を通らないルートでの鉄道建設を認め、当駅が設置されることとなった。

 延伸計画 
当駅は単に吉田町への入口駅として設置されただけでは無く、将来的な吉田方面への路線の分岐駅となることも意図されていた。

1922年4月11日に鉄道敷設法が改正されると、広島県吉田口附近ヨリ大朝附近ニ至ル鉄道として当駅から吉田町を経て大朝町に至る鉄道が予定線となった。その後、この区間の鉄道敷設を目指した芸石鉄道が1927年（昭和2年）2月12日に設立されるなどしたが、着工には至らなかった。

 年表 
 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業時に開設。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。鉄道省芸備線の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：無人駅化
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）：再度無人駅化（簡易委託駅化）。
 1992年（平成4年）11月：現駅舎竣工。
 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。
 2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有し、列車交換が出来る地上駅である。線路西側にある駅舎は集会所との合築であり、「プラットハウス」と名付けられたお好み焼き店が営業している。この駅舎を建てたのは旧・吉田町では無く旧・甲田町であり、地元の小原地域振興会が指定管理者となって管理している。なお、駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。

三次鉄道部管理の簡易委託駅であるが、休業中のため現在は無人駅状態である（※再開時期は未定）。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 芸備線 上り 甲立・三次方面 2 下り 志和口・広島方面
 2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。また、上り線は両方向の入線・発車に対応しているが、1線スルーでは無い。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1989年（平成 元年）1741990年（平成2年）1991年（平成3年）1992年（平成4年）1731993年（平成5年）1994年（平成6年）1995年（平成7年）1996年（平成8年）1997年（平成9年）1998年（平成10年）1241999年（平成11年）2000年（平成12年）2001年（平成13年）2002年（平成14年）1082003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）932006年（平成18年）922007年（平成19年）852008年（平成20年）2009年（平成21年）782010年（平成22年）812011年（平成23年）912012年（平成24年）822013年（平成25年）742014年（平成26年）612015年（平成27年）722016年（平成28年）622017年（平成29年）522018年（平成30年）372019年（令和 元年）462020年（令和2年）472021年（令和3年）55

 駅周辺 

駅前を横切る道路には「吉田口ふれあい通り」という愛称があり、その道路との交差点から広島県道212号線が広島県道37号線へ伸びる。駅付近は盆地となっているが、駅方面から吉田地域の中心地へ直通する道路は無いため、国道183号（※江の川沿いを通る道路）に出ないと行くことが出来ない。

 バス路線 
駅前ロータリー内に「吉田口駅」停留所があり、備北交通の高田南部線（吉田出張所 - 北部医療センター）が経由する。

 注記
※日曜・祝日運休。北部医療センター行きの最終便は志屋止り。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速「みよしライナー」
 通過
 普通
 甲立駅 - 吉田口駅 - 向原駅
京口駅（きょうぐちえき）は、兵庫県姫路市城東町字北神屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

 歴史 

 年表 
 1898年（明治31年）2月18日：播但鉄道の駅として姫路駅 - 野里駅間に新設。旅客・貨物取扱開始。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1911年（明治44年）
 7月：貨物の集散激増に伴い、周囲の土地を買収し拡張工事に着手。
 12月1日：駅舎改築。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1984年（昭和59年）10月1日：高架駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅名の由来 
山陽道が、姫路の町を出て京（都）に向かうことから、「京口」と名付けられた。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する、交換設備を備えた高架駅。配線上は1線スルー化されておらずY字分岐となっており、上下線別で発着ホームが異なっている。

以前は地上駅であったが、播但線高架化に伴い、現在の駅となった。

豊岡駅管理の無人駅。改札口等は残っているが、窓口はシャッターで閉鎖されている。簡易型自動券売機が改札前に設置されている。自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。なお播但線が電化された1998年から一時期だけ駅員が配属された時期があったが、再び無人駅化された。

バリアフリー化に向けてエレベーターの新設等に着手する。併せて令和7年度完成予定で駅前広場に身障者用の送迎場を整備する。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 播但線 上り 姫路方面 2 下り 寺前・和田山方面

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年8212001年8392002年8512003年8632004年8732005年8702006年8692007年8852008年8942009年9162010年9522011年9462012年9652013年1,0302014年9872015年1,0372016年1,0342019年1,1222020年9562021年969

 駅周辺 

城下町時代の市街地からは東の外れに当たる。現在でも播但線西側辺りがビル街と住宅地との境界となっている。戦前は大日本帝国陸軍の第10師団や川西航空機姫路製作所が近くにあり、兵士等で賑わった。西へ進むと姫路城、東へ進むと市川に至るが、共に駅からやや離れている。

 バス路線 

最寄りのバス停は「京口駅前」停留所である。
停留所名 運行事業者路線名・系統・行先京口駅前神姫バス

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 姫路駅 - 京口駅 - 野里駅
野里駅（のざとえき）は、兵庫県姫路市西中島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

 歴史 

 年表 
 1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道の駅として姫路駅 - 寺前駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1964年（昭和39年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1984年（昭和59年）10月1日：北へ400 m移転、高架駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）8月8日：みどりの窓口営業開始。
 2007年（平成19年）8月1日：窓口営業時間変更。2時間余延長され6時55分 - 21時（変更前 - 18時45分）となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2021年（令和3年）7月1日：JR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに再移管された。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
 2025年（令和7年）
 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 4月1日：終日無人化。

 駅名の由来 

野里の一帯は『播磨国風土記』においては「大野の里」と呼ばれていた。この頭の「大」が取れて「野里」となったと言う。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な高架駅。配線は1線スルー化されておらずY字分岐となっているため、停車ホームは方向別で分けられている。

自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。

豊岡駅管理の無人駅。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 播但線 上り 姫路方面 2 下り 寺前・和田山方面

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1996年1,5491997年1,5601998年1,5411999年1,5012000年1,5162001年1,5192002年1,5082003年1,5352004年1,5682005年1,5922006年1,6342007年1,6652008年1,7242009年1,6752010年1,6632011年1,6942012年1,7032013年1,8252014年1,8232015年1,8582016年1,8512019年1,9552020年1,6372021年1,760

 駅周辺 
「野里」の指す範囲は広く姫路城から北北東方向を指す。ただし、当駅は野里南端に当たる姫路市立野里小学校区では無くその北側、姫路市立増位小学校校区に位置する。

地平時代の当駅はその北の外れ、現在地より400 m程南側に位置した。後に現在地西方の東洋紡績工場跡地が再開発され「花北」と通称される一帯となり、高架化に際して花北東側に当たる現在地に移転した。2015年（平成27年）3月に改定した「姫路市都市計画マスタープラン」において、当駅周辺は「主核」たる姫路駅に対する、姫路市北部地域における「副核」として位置付けられている。

 姫路西中島郵便局
 播州信用金庫保城支店
 ミラキタシティ姫路
 姫路市立図書館花北分館（2019年4月13日リニューアルオープン）
 花の北市民広場
 姫路市花の北サービスセンター
 姫路競馬場
 陸上自衛隊姫路駐屯地
 広峰山
 広峯神社
 増位山
 随願寺
 国道312号
	

 バス路線 

最寄りのバス停は「野里駅前」停留所である。
停留所名 運行事業者路線名・系統・行先野里駅前神姫バス

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 京口駅 - 野里駅 - 砥堀駅
砥堀駅（とほりえき）は、兵庫県姫路市砥堀にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

 歴史 
電気運転開始までは単式ホーム1面1線で、1970年代頃までは多くの列車が通過していた。

 年表 
 1935年（昭和10年）11月20日：鉄道省播但線野里駅 - 仁豊野駅間に新設。旅客営業のみ。
 1941年（昭和16年）8月10日：営業休止。
 1951年（昭和26年）6月25日：営業再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）3月14日：電化に伴い、交換設備新設。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅名の由来 
『播磨国風土記』に、応神天皇が道の雑草を切り払った際に刃が鈍ったので「砥掘り来（とほりこ、砥石を掘って持って来い）」と言ったことによると言う。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2番のりばを上下本線とした1線スルーとなっており、特急が通過する際は両方向共に2番のりばを通過するが、停車列車ホームは方向別で固定されている。停車ホームは多く見られる左側通行方式では無く、右側通行方式で、西側1番のりばが上り停車ホーム、東側2番のりばが下り停車ホームである。

播但線電化区間（姫路駅 - 寺前駅間）の途中駅では京口駅・鶴居駅・新野駅と共に無人駅（豊岡駅管理）であり、当駅については駅舎も設置されていない。1番のりばホーム上に簡易型自動券売機がある。自動改札機は無く、代わりにIC読取機が設置されている。当初は片面ホーム1面1線だったが、新野駅と共に、交換設備が新設された。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 播但線 上り 姫路方面 2 下り 寺前・和田山方面

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年4082001年4102002年4322003年4762004年4832005年4682006年4802007年5082008年5392009年5552010年5802011年5902012年5922013年6482014年6562015年6772016年6792019年7162020年5912021年633

 駅周辺 
播但線の高架が山陽自動車道との交差部で地上に降り、踏切を2つ程超えた所に位置する。山陽道付近より姫路市郊外に入る。周辺は田畑が多く見られるが、宅地化が進んでいる。

 国道312号（姫豊バイパス）
 ショーワグローブ本社
 増位山

 バス路線 

最寄りのバス停は「砥堀駅前」停留所である。
停留所名 運行事業者路線名・系統・行先砥堀駅前神姫バス

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 野里駅 - 砥堀駅 - 仁豊野駅
仁豊野駅（にぶのえき）は、兵庫県姫路市仁豊野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

 歴史 

 年表 
 1896年（明治29年）8月19日：播但鉄道の駅として野里駅 - 香呂駅間に新設。旅客・貨物取扱開始。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）8月1日：窓口営業時間変更。3時間40分延長し、7時10分 - 21時（変更前 - 17時20分）となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに再移管。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
 2025年（令和7年）
 3月31日：出札窓口の営業を終了。
 4月1日：終日無人化。

 駅名の由来 
仁豊野は古図には「ニウノ」とある。「丹生野」、あるいは水辺を意味する「ミブ」が転じたものか。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、反対側の寺前方面行ホームへは跨線橋で連絡している。配線上では姫路寄り分岐がY字となっている関係で、停車列車ホームは方向別に分かれている。

豊岡駅管理の無人駅。

自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。

駅西側からのアクセス改善を目指して、西改札口（寺前方面行ホーム）と駅前広場の整備、併せて東側駅舎のバリアフリー化に着手した。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 播但線 上り姫路方面 2 下り 寺前・和田山方面

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年1,0732001年1,0512002年1,0192003年1,0142004年1,0142005年9992006年1,0182007年1,0692008年1,0592009年1,0262010年1,0322011年1,0462012年1,0592013年1,0792014年1,0202015年1,0552016年1,0432019年1,0572020年8672021年920

 駅周辺 

 国道312号
 和辻哲郎生家の碑（国道沿い）
 聖フランシスコ病院修道女会・姫路聖マリア病院
 姫路セントラルパーク - 当駅からタクシーで10分。姫路駅から神姫バスで約30分とされているが、運行本数は少ない。

 姫路ばら園 (姫路市豊富町) - 開園期間は5月 - 6月と10月 - 11月。当駅から北へ徒歩12分。
 姫路定住促進センター跡地 - 1979年（昭和54年）から1996年（平成8年）まで、ベトナムやラオスからのインドシナ難民（ボートピープル）の日本での定住を支援するための教育・就職斡旋施設が、仁豊野の上記聖マリア病院近傍にある淳心会の用地に設置されていた（他には神奈川県大和市にも定住促進センターが所在していた）。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 砥堀駅 - 仁豊野駅 - 香呂駅
香呂駅（こうろえき）は、兵庫県姫路市香寺町中屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

 歴史 

 1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道姫路駅 - 寺前駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1980年（昭和55年）4月1日：車扱貨物取扱廃止。駅舎南側に有蓋車用貨物ホームが設置されていた。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）8月1日：窓口営業時間変更。1時間延長し、7時15分 - 21時（変更前 - 20時）となる。
 2015年（平成27年）12月5日：姫路市により駅前広場完成。
 2016年（平成28年）
 3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 3月27日：西改札口（無人・ICカード対応）使用開始。これに伴い駅が2面2線となった。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに移管。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
 2025年（令和7年）
 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 4月1日：終日無人化。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎（木造駅舎）は1番のりば側にあり、2番のりばとの間は跨線橋で連絡している。駅舎に付けられた建物財産票には「明治27年8月」と記されている。2017年にそれまで兵庫県最古であった山陽本線有年駅の駅舎が使用停止されて以降、同年築である鶴居駅と共に兵庫県最古の駅舎となっている。

配線上は1番のりばを上下本線とした1線スルーとなっており、特急「はまかぜ」は両方向共1番のりばを通過する。停車列車も行違いが無い場合は、両方向共1番のりばに停車する。

豊岡駅がする無人駅。以前は駅を出てすぐの所にキヨスクがあったが、2016年1月20日限りで営業を終了した。

自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1・2 播但線 上り 姫路方面 下り 寺前・和田山方面

 付記事項
 原則両方向ともに1番のりばを使用するが、福崎・寺前方面への下り列車で朝夕のラッシュ時並びに停車列車同士の行違い時には2番のりばに停車する。
 姫路行では平日は19時台の1本、休日は9・19時台の2本が2番のりば停車（対向列車である特急はまかぜと行違い。はまかぜは1線スルーの1番線を通過のため）。出発信号機は以前3番線で使用されていたものを流用している。

 その他
 以前は2番のりばの反対側に3番のりばが存在し2面3線であったが、以前特急待避に使われていたが長らく使用停止状態だった。架線・線路は2015年12月に撤去され、2016年3月27日から西改札口及び自転車駐輪場として使用されている。なお、線路の一部や点字ブロック、ワンマン列車乗車位置ステッカーは未だに残っている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年1,7952001年1,7432002年1,6772003年1,6362004年1,6632005年1,6572006年1,6532007年1,5852008年1,5902009年1,6022010年1,6182011年1,6212012年1,6572013年1,6872014年1,6062015年1,5952016年1,5572019年1,5662020年1,2582021年1,337

 駅周辺 

 姫路市役所香寺事務所
 姫路市立図書館香寺分館
 香寺民俗資料館
 日本玩具博物館
 香寺郵便局
 日ノ本学園

 バス路線 
 神姫バス
「香呂駅前」停留所
 84系統
 姫路駅（北口）行 / 福崎駅前行

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 仁豊野駅 - 香呂駅 - 溝口駅
溝口駅（みぞぐちえき）は、兵庫県姫路市香寺町溝口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

 歴史 
 1898年（明治31年）3月28日：播但鉄道の駅として香呂駅 - 福崎駅間に新設。旅客・貨物取扱開始。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1930年（昭和5年）：駅舎改築。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）7月1日：みどりの窓口開設。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2017年（平成29年）3月25日：駅前ロータリー完成。同時に駅舎外壁を塗替えリニューアルした。また地域住民に長年親しまれて来た駅名が書かれた木目の駅看板が新しくなった。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに再移管。
 2025年（令和7年）
 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 4月1日：終日無人化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。配線はY字分岐で、発着ホームは方向別で分けられている。駅舎は寺前方面行ホーム側にあり、反対側の姫路方面行ホームへは跨線橋で連絡していたが2016年4月より姫路方面行にも請願改札口が設けられ跨線橋を渡らずとも姫路方面へ連絡が可能となった。

豊岡駅が管理する無人駅。自動券売機、ICカード専用簡易改札機が設置されている。トイレ（男女別）は2番のりばのホーム上に設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 播但線 上り 姫路方面 2 下り 寺前・和田山方面

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年1,6882001年1,6492002年1,6192003年1,6032004年1,5902005年1,6072006年1,6502007年1,6092008年1,5842009年1,5062010年1,5492011年1,5782012年1,5892013年1,7432014年1,6412015年1,7132016年1,7422019年1,7482020年1,4022021年1,505

 駅周辺 
駅の周辺は民家が多く、駅北側には「溝口ホームタウン」と言う住宅街がある。国道312号は駅東側を通っており、その東側を市川が流れる。駅西側には姫路市立中寺小学校や姫路市立香寺総合公園スポーツセンターがあるが、共に駅からやや離れた所にある。

当駅周辺は2006年に開催されたのじぎく兵庫国体に向けた道路開発と共に駅周辺開発が急ピッチで進んだ。駅前には公園が造成され、駅南側には兵庫県道410号線の新道が作られた。

 バス路線 
駅前ロータリーに「JR溝口駅前」停留所があり、「ふくひめ号」（福崎町・姫路市連携コミュニティバス）の路線（福崎町方面）が発着する。

 注記
 平日のみ運行。但し、秋祭り開催日と年末年始（12月31日 - 翌年1月3日）は全便運休。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 香呂駅 - 溝口駅 - 福崎駅
福崎駅（ふくさきえき）は、兵庫県神崎郡福崎町福田字中溝にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

特急「はまかぜ」の全列車が停車する。

 歴史 
 1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道姫路駅 - 寺前駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1936年（昭和11年）：駅舎改築。
 1973年（昭和48年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 1996年（平成8年）3月16日：特急「はまかぜ」の停車駅に追加される。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2019年（平成31年・令和元年）
 2月1日：みどりの窓口廃止、代わりにみどりの券売機プラスを設置。
 10月6日：駅前再整備事業完了。駅東側すぐに、観光交流センター（2階建て）と催し等に使用出来る交流広場を整備、その北側にバスやタクシーの乗降に使用する交通広場が整備された。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅から外れ、豊岡駅管理下となる。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

　

 駅構造 
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線となっている。構内のバリアフリー化を目的として2023年3月よりエレベーターが稼働開始した。

直営駅である。2019年2月にみどりの券売機プラスが設置され、みどりの窓口（出札窓口）は廃止された。ICカード専用簡易改札機設置。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 播但線 上り 姫路方面 一部3番のりば 2・3 下り 寺前・和田山方面 

 付記事項
 3番のりばは当駅始発の姫路方面行と寺前方面行の一部普通列車が使用する。
 平日朝に（姫路発で）運行する寺前行のうち1本は、当駅で（前後2両の）分割作業を行う。

　

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年2,0822001年2,2162002年2,2182003年2,2362004年2,3372005年2,3572006年2,3832007年2,2602008年2,1722009年1,9932010年1,8972011年1,8222012年1,7692013年1,7662014年1,6912015年1,7362016年1,7332019年1,6412020年1,2712021年1,319

 駅周辺 
中心市街地は駅から市川を挟んだ対岸にある。

 福崎町駅前観光交流センター
 兵庫県立福崎高等学校

 バス路線 

駅前ロータリーの隣に「福崎駅前」停留所と「駅前（交通広場）」停留所がある。
停留所名 運行事業者路線名・系統・行先福崎駅前神姫バス84系統・86系統：姫路駅（北口）駅前（交通広場）ふくひめ号（福崎町・姫路市連携コミュニティバス）

 隣の駅 
※特急「はまかぜ」の隣の停車駅は列車記事を参照。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 溝口駅 - 福崎駅 - 甘地駅
甘地駅（あまじえき）は、兵庫県神崎郡市川町甘地字荻原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。

 歴史 
 1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道姫路駅 - 寺前駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1929年（昭和3年）：駅舎改築。
 1973年（昭和48年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。
 2023年（令和5年）：駅前のバリアフリートイレ使用開始

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホームは方向別で分かれている。上りホーム東側には留置線がある。木造駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、反対側の寺前方面行ホームへは跨線橋で連絡している。

豊岡駅管理の簡易委託駅。ICカード対応券売機と簡易改札機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 播但線 上り 福崎・姫路方面 2 下り 寺前・和田山方面

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年1,2412001年1,1502002年1,0122003年9922004年1,0122005年9872006年9552007年8922008年9282009年9022010年8582011年8812012年9102013年9742014年8832015年8652016年8752019年8592020年6982021年693

 駅周辺 
市川の対岸に文化センターや図書館、商業施設などが集積している。

 甘地駅前公園：播但鉄道に関わった内藤利八の顕彰碑が置かれている。
 但陽信用金庫甘地支店
 市川町立市川中学校
 市川町保健福祉センター
 市川町役場

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 福崎駅 - 甘地駅 - 鶴居駅
鶴居駅（つるいえき）は、兵庫県神崎郡市川町鶴居字檜戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

 歴史 
 1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱開始。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1973年（昭和48年）4月1日：貨物・荷物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）4月1日：業務委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 1991年（平成3年）4月1日：無人駅化。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎は香呂駅同様、開設当時からのもの。駅舎は1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは跨線橋で連絡している。1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルーとなっており、通過列車や行違いが無い列車は両方向共に1番のりばを使用する。2番のりばは寺前方面行の行違い列車が使用する。1998年10月ダイヤ改正では当駅折返しが設定されていた。

豊岡駅管理の無人駅で、駅舎内に簡易型の自動券売機、ICカード専用簡易改札機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 播但線 上り 福崎・姫路方面  下り 寺前・和田山方面 原則としてこのホーム 2 行違い時のみ

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年3572001年3532002年3292003年3272004年3202005年3132006年3062007年2932008年2972009年2772010年2642011年2582012年2542013年2502014年2252015年2352016年2412019年2132020年1712021年168

 駅周辺 

 市川町立鶴居小学校
 屋形郵便局
 市川
 国道312号

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 甘地駅 - 鶴居駅 - 新野駅
新野駅 (兵庫県)

新野駅（にいのえき）は、兵庫県神崎郡神河町新野字中村にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

 歴史 
 1951年（昭和26年）10月15日：国鉄播但線鶴居駅 - 寺前駅間に新設。旅客営業のみ。
 当時の所在地表示は兵庫県神崎郡寺前村新野字中村であった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。2番のりばを上下本線とした1線スルーとなっており、特急列車は両方向ともに2番のりばを通過する。停車列車は原則として両方向共に上下副本線である1番のりばに停車する。行違いの場合は寺前方面行の方が2番のりばに入る。

豊岡駅管理の無人駅。直接ホームに入る形となっている。1番のりばに簡易型自動券売機がある。ICカード専用簡易改札機設置。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 播但線 上り 福崎・姫路方面 下り 寺前・和田山方面 下記以外 2 一部列車のみ

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年4262001年4322002年4862003年5102004年5002005年5602006年5652007年5622008年5592009年5582010年5552011年5722012年5822013年6042014年5742015年5882016年5952019年5342020年4722021年486

 駅周辺 

 乗徳寺
 浄光寺

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 鶴居駅 - 新野駅 - 寺前駅
寺前駅（てらまええき）は、兵庫県神崎郡神河町鍛冶字八重向にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。神河町の代表駅である。

ICOCAは姫路駅 - 当駅間の各駅で利用可能であり、2021年春に当駅以北の生野駅 (兵庫県)・竹田駅 (兵庫県)・和田山駅でも利用可能となった。

 歴史 

 1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道姫路駅 - 当駅間開通時に開設。開業当初の北の終着駅であった。旅客・貨物の取扱を開始。
 1895年（明治28年）1月15日：播但鉄道当駅 - 長谷駅間延伸。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1982年（昭和53年）10月2日：車扱貨物取扱廃止。有蓋車用貨物ホームが設置されていた。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1996年（平成8年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、当駅に停車していた急行「但馬」が廃止され、代わりに特急「はまかぜ」が停車するようになった。
 1996年（平成8年）6月17日：午前7時頃、同駅へ「当駅 - 和田山間にダイナマイトを仕掛けた」と言う脅迫電話が掛かり、安全確認のため3時間余りに渡り運行を見合わせる事件が発生。
 1998年（平成10年）3月14日：姫路駅 - 当駅間電化に伴い、電化・非電化の境界駅となる。
 2010年（平成22年）
 この年：駅舎改築。
 4月17日：駅隣接の観光交流センターが開設。
 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅構造 
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する、交換・待避・折返し設備を備えた地上駅、その他にも列車留置用側線が設けられている。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。2010年に新駅舎が仮開業した。その後、のりば番号が変更になり、現在は駅舎側の単式ホームが3番のりば、島式が2番のりば、1番のりばの順に変更になっている。

当駅は電化・非電化の境界駅となっている。

直営駅（豊岡駅の被管理駅）。みどりの窓口が設置されている。駅舎に隣接する「カーミンの観光案内所」内にもトイレはある。自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。

以前は播但線運行を担っていた福崎鉄道部があった。現在は組織変更に伴い駅管理業務は福崎駅に移管され、乗務員部門のみ豊岡列車区寺前派出として残されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1・2・3 播但線 下り和田山方面 特急「はまかぜ」は両方向とも3番のりばから発車 上り福崎・姫路方面

 3線共に方向の区別無く使われている。全特急列車は駅舎側となっている3番のりばに停車する。普通列車は主として島式1・2番のりばに停車し、相互乗換の便を図っている。なお、1番のりばは和田山行気動車停車を前提としてかホーム高さが低くなっているが、実際は1番のりばに姫路方面きが停車する場合も多い。

 停車列車 
姫路駅 - 当駅間は電化区間であり電車列車が運行され、和田山方面は非電化区間であり気動車列車が運行される。当駅を発着する普通列車は全て双方向に折返しとなっており、普通列車で福崎・姫路方面と生野・和田山方面を行き来する場合は必ず当駅で乗換となる。和田山方面は運転本数が少なくなる。1998年3月13日の電化以前には普通列車の約半数が当駅折返しで残りは姫路駅 - 和田山駅間を直通していた。

特急「はまかぜ」の全列車が停車する。

列車の夜間停泊も行われる。

日中時間帯に運行される普通列車は上りが1時間に1本、下りが2時間に1本となっている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2000年8292001年7792002年7072003年6622004年6332005年5822006年5572007年5162008年5142009年4892010年4732011年4552012年4392013年4522014年4322015年4182016年4132019年3722020年2802021年274

 駅周辺 

 バス路線 
 ウイング神姫

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 特急「はまかぜ」停車駅
 普通（当駅で乗換）
 新野駅 - 寺前駅 - 長谷駅
1474年

他の紀年法 

 干支 : 甲午
 日本
 文明6年
 古河公方 : 享徳23年
 皇紀2134年
 中国
 明 : 成化10年
 朝鮮
 李氏朝鮮 : 成宗5年
 檀紀3807年
 ベトナム
 後黎朝 : 洪徳5年
 仏滅紀元 : 2016年 - 2017年
 イスラム暦 : 878年 - 879年
 ユダヤ暦 : 5234年 - 5235年

 カレンダー 

 できごと 
 1月7日（文明5年12月19日） - 足利義尚が室町幕府9代将軍になる。
 モスクワ周辺で地震。完成間近のウスペンスキー大聖堂が倒壊。

 誕生 

 5月18日 - イザベラ・デステ、マントヴァ侯フランチェスコ2世・ゴンザーガの妻 (+ 1539年)
 9月8日 - ルドヴィーコ・アリオスト、イタリアのルネサンス期の詩人 (+ 1533年)
 セバスチャン・カボット、ヴェネツィア出身のイギリスの航海者 (+ 1557年)
 宗碩、戦国時代の連歌師 (+ 1533年)
 富樫稙泰、戦国時代の守護大名 (+ 1535年)
 ジュリア・ファルネーゼ、ローマ教皇アレクサンデル6世の愛妾 (+ 1524年)
 フアン・ボルジア、スペインの2代目ガンディア公爵 (+ 1497年)

 死去 

 4月7日 (文明6年3月21日) - 最上義春、室町時代の武将、最上氏の第5代当主 (* 生年不詳)
 4月26日 (文明6年4月1日) - 島津立久、室町時代の守護、島津氏の第10代当主 (* 1432年)
 8月15日 (文明6年7月3日) - 伏見宮貞常親王、室町時代の皇族 (* 1426年)
 10月17日 (文明6年9月7日) - 土岐持益、室町時代の守護 (* 1406年)
 11月27日 - ギヨーム・デュファイ、ルネサンス期のブルゴーニュ楽派の音楽家 (* 1400年頃)
 12月11日 - エンリケ4世、トラスタマラ朝カスティーリャ王国の国王 (* 1425年)
 今川貞延、室町時代の守護大名、遠江今川氏の第6代当主 (* 生年不詳)
 ダライ・ラマ1世、初代のダライ・ラマ (* 1391年)
 ウォルター・フライ、イングランド出身のルネサンス期の作曲家 (* 生年不詳)
長谷駅 (兵庫県)

長谷駅（はせえき）は、兵庫県神崎郡神河町栗字下モ所にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

 歴史 
 1895年（明治28年）
 1月15日：播但鉄道寺前駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。
 4月17日：播但鉄道当駅 - 生野駅間延伸。。
 1896年（明治29年）8月31日：駅舎移転。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1963年（昭和38年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）頃：駅舎使用停止。
 2011年（平成23年）5月25日：午前7時10分頃、駅構内の線路上に30cm程の石が落ちているのが発見される。
 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、一部普通列車が通過となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、快速列車が廃止され線内普通列車が全停車となる。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有し、交換設備を有する盛土上の地上駅。1線スルー化はされておらず、発着ホームは方向別である。

豊岡駅管理の無人駅。駅舎は無く、地下道経由で直接ホームに入る形になっている。無人駅化前は、現在の地下道の向かって左側の階段を登った場所に駅舎があり、ホームとは構内通路で結ばれていた。地下道で出入りするようになってからは、駅舎は待合室としては使用されず物置化していたが、1990年代後半まで比較的良く保存されており、板打ちされた出札口跡等も良く残っていた。

なお、当駅では、2020年10月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定は無い。外にトイレがある。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 播但線 上り 寺前・姫路方面 2 下り 和田山方面

※山側が1番のりばとなっている。日中は上下共に2時間に1本停車する。上りは全列車が寺前止まりとなる。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1999年912000年872001年752002年602003年552004年492005年512006年552007年422008年412009年352010年322011年272012年202013年172014年162015年152016年192019年172020年152021年13

 駅周辺 

 神河町長谷支所
 大河内発電所
 砥峰高原

 バス路線 
 神姫グリーンバス

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 寺前駅 - 長谷駅 - 生野駅
1440年

他の紀年法 

 干支 : 庚申
 日本
 永享12年
 皇紀2100年
 中国
 明 : 正統5年
 朝鮮
 李氏朝鮮 : 世宗22年
 檀紀3773年
 ベトナム
 後黎朝 : 大宝元年
 仏滅紀元 : 1982年 - 1983年
 イスラム暦 : 843年 - 844年
 ユダヤ暦 : 5200年 - 5201年

 カレンダー 

 できごと 
 1月 - 足利義教が室町御所で猿楽・田楽を鑑賞する。
 2月 - 足利義教が石見国の益田兼堯に益田荘本郷内の地などを安堵する。
 結城合戦、関東地方で起こった室町幕府と結城氏ら関東の諸豪族との間の戦い。
 4月 - 八坂法観寺塔の供養が行なわれる。
 6月 - 石川持光らが篠川御所の足利満貞を攻め殺す。
 8月 - 三河国の松平信光が万松寺を建立する。
 11月 - 後花園天皇が諸臣に命じて蔵書目録を献上させる。

 誕生 

 1月22日 - イヴァン3世、モスクワ大公（+ 1505年）
 2月22日 - ラディスラウス・ポストゥムス、オーストリア公、ハンガリー王、ボヘミア王（+ 1457年）
 朝倉光玖、室町時代、戦国時代の武将、僧（+ 1494年）
 カビール、インドの宗教改革者（+ 1518年）
 九条政忠、室町時代、戦国時代の公卿（+ 1488年）
 景徐周麟、室町時代、戦国時代の臨済宗の僧（+ 1518年）
 後藤祐乗、室町時代、戦国時代の装剣金工（+ 1512年）
 尊秀王、後南朝の最後の指導者（+ 1457年）
 定順王后、李氏朝鮮第6代王端宗の妃（+ 1521年）
 日野富子、室町幕府8代将軍足利義政の正室（+ 1496年）
 島津忠廉、室町時代、戦国時代の武将、豊州家の第2代当主（+ 1491年）

 死去 

 6月14日（永享12年5月15日） - 一色義貫、南北朝時代、室町時代の守護大名（* 1400年)
 6月19日（永享12年5月20日） - 斯波持有、室町時代の武将（* 1413年）
 7月23日（永享12年6月24日） - 足利満直、室町時代の武将（* 生年不詳）
 8月15日（永享12年7月18日） - 聖聡、南北朝時代、室町時代の浄土宗の僧（* 1366年）
 8月20日（永享12年7月23日） - 武田信栄、室町時代の守護大名、若狭武田氏の初代当主（* 1413年）
 9月20日 - フリードリヒ1世、ニュルンベルク城伯、ブランデンブルク選帝侯（* 1371年）
 10月26日 - ジル・ド・レイ、フランス王国の軍人（* 1404年）
 11月8日（永享12年10月14日） - 巧如、南北朝時代、室町時代の浄土真宗の僧（* 1376年）
 11月13日 - ジョウン・ボーフォート、イングランドの貴族、ウェストモーランド伯ラルフ・ネヴィルの妻（* 1379年頃）
 ジーギマンタス・ケーストゥタイティス、リトアニア大公（* 1365年頃）
 鈴木九郎、室町時代の商人、僧（* 1371年頃）
 マソリーノ、ルネサンス期のイタリアの画家（* 1383年）
生野駅 (兵庫県)

生野駅（いくのえき）は、兵庫県朝来市生野町口銀谷字中筋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

特急「はまかぜ」が停車する。以前石北本線に同名の駅があったことから、これと区別するために当駅発着の乗車券には「（播）生野」と表記していた。

 歴史 
 1895年（明治28年）4月17日：播但鉄道長谷駅 - 当駅延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。
 1901年（明治34年）8月29日：当駅 - 新井駅間延伸に伴い、南へ300m移転。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1960年（昭和35年）：東口駅舎改築。
 1973年（昭和48年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）4月1日：西口駅舎が新設される。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎は西口（姫路方面行ホーム側）と東口（和田山方面行ホーム側）両方にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。配線上では1線スルー化も可能であるが、信号機が片側設置のため、ホームは方向別となっている。一時期無人駅化されていたが、現在は豊岡駅管理の簡易委託駅で、朝から夕方まで2009年3月に竣工した西口駅舎に駅員が配置されている。2021年3月13日にICOCA等の交通系ICカードが使用出来るようになった。

鉄道では全国的に日本では珍しい右側通行となっている。新井方面からは上り勾配となっていて、新井方面から見て駅構内は左側にカーブしており、更に左側分岐であるため、左側通行では勾配途中で分岐制限を受けてしまうので、蒸気機関車はホームへの停車が困難だったからである。以前はこの駅でのワンマン列車の乗降方式は有人駅扱いで、改札口で乗車券や運賃を手渡す形式であったが、現在は車内の料金箱に投入する形式であるため、必ず前ドアから下車しなくてはならない。

2010年（平成22年）4月、西口駅舎内に朝来市観光情報センターが開設した。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 播但線 下り 和田山方面 2 上り 寺前・姫路方面

 付記事項
 上下共に、特急「はまかぜ」が1日3本、普通が2時間に1本（日中の場合）発車する。
 上りは、普通が全て寺前止まりで、姫路への直通は特急のみとなる。下りは、全特急と一部普通が和田山以北山陰本線豊岡方面に直通する。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1999年5692000年5652001年5412002年5282003年5102004年4892005年4722006年4572007年4412008年4532009年3922010年3612011年2932012年2592013年2462014年2492015年2672016年2732019年2482020年2112021年190

 駅周辺 

 銀山まち回廊
 但陽信用金庫会館（但陽美術館・但陽会館）
 生野書院
 生野マインホール
 旧生野警察署
 生野義挙碑（生野代官所跡）
 SUMCO生野クラブ
 生野まちづくり工房井筒屋財
 旧生野鉱山社宅
 生野銀山
 南但馬警察署生野駅前交番
 播但連絡道路生野ランプ

 バス路線 
駅前に「生野駅西口」停留所があり、下記の路線が発着する。

 神姫グリーンバス
 生野学園行
 黒川・喜楽苑行
 粟賀営業所・新野駅行

 全但バス
 和田山駅・八鹿駅行
 ※季節運行路線として夢但馬周遊バス「たじまわる」の運行も行う。

 隣の駅 
※特急「はまかぜ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。なお、臨時特急「カニカニはまかぜ」は停車しない。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 長谷駅 - 生野駅 - 新井駅
新井駅 (兵庫県)

新井駅（にいえき）は、兵庫県朝来市新井字中川原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

以前は隣駅の生野駅と並んで急行「但馬」の停車駅であったが、廃止後は優等列車通過駅となった。また、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインにある「新井（あらい）駅」が信越本線に属していた時にはこれと区別するため、当駅発着乗車券には「（播）新井」と表記していた。

 歴史 
 1901年（明治34年）8月29日：播但鉄道生野駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。
 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。
 1906年（明治39年）
 4月1日：山陽鉄道当駅 - 和田山駅間延伸。
 12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1980年（昭和55年）4月1日：車扱貨物取扱廃止。有蓋車用貨物ホームが設置されていた。
 1983年（昭和58年）4月4日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎は和田山方面行ホーム側にあり、反対側の寺前方面行きホームへは跨線橋で連絡している。豊岡駅管理の簡易委託駅。窓口が設置されているが、早朝と夕方以降は無人となる。なお、当駅では、2019年7月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定は無い。以前は2面3線を有していたが、1線は撤去された。
駅舎と1番のりばの上屋には「明治34年8月」表記の建物財産標が付けられている。2000年当時、山陽鉄道の社紋の入った瓦が駅舎に使われていた。当初は単純な切妻屋根だったが、1937年（昭和12年）の改修で現在の姿となった。以前はこの駅でのワンマン列車乗降方式は有人駅扱いで、改札口で乗車券や運賃を手渡す形式であったが、現在は車内の料金箱に投入する形式であるため、必ず前ドアから下車しなくてはならない。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 播但線 下り 和田山方面 2 上り 寺前・姫路方面

 1・2番線共に、普通列車が1 - 2時間に1本発車する。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1999年2582000年2372001年2222002年2292003年2152004年2152005年2132006年2132007年2052008年1902009年1762010年1692011年1452012年1432013年1392014年1312015年1382016年1322019年1202020年982021年94

 駅周辺 
1957年（昭和32年）までは神子畑選鉱所との間に鉱山鉄道が引かれていた。選鉱所跡は史跡公園に整備されている。

 朝来市役所朝来支所
 国道312号
 国道429号
 道の駅フレッシュあさご（Asago）（当駅から全但バス伊由市場経由和田山病院行に乗車、「道の駅あさご」バス停下車、またはタクシー利用）
 あさご芸術の森（タクシーで10分）
 あさご芸術の森美術館

 バス路線 

 全但バス
 特急バス 大阪 - 湯村温泉 浜坂駅 ・ 神戸 - 城崎温泉間
 生野駅裏
 和田山駅・八鹿駅
 神子畑
 アルバ・和田山病院

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 生野駅 - 新井駅 - 青倉駅
青倉駅（あおくらえき）は、兵庫県朝来市物部字前田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）8月10日：鉄道省播但線新井駅 - 竹田駅間に新設。旅客・小手荷物のみ取扱。
 1949年（昭和24年）9月15日：貨物取扱開始。
 1960年（昭和35年）12月15日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 1999年（平成11年）2月：駅舎改築。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅構造 
和田山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。豊岡駅管理の無人駅。ホーム入口付近に待合所程度の簡易駅舎があるのみ。播但線の途中駅では唯一交換設備が無い棒線構造のため、同一ホームに和田山方面行と寺前方面行双方が発着する。
なお、当駅では、2019年7月現在ICOCA等のICカード乗車券への対応予定は無い。トイレがある。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1999年882000年942001年932002年832003年822004年662005年712006年682007年642008年642009年622010年542011年522012年432013年432014年452015年522016年522019年672020年502021年41

 駅周辺 

 青倉神社
 クラインガルテン伊由の郷

 バス路線 
 全但バス
 特急バス 大阪 - 浜坂駅・湯村温泉、神戸 - 城崎温泉
 山口・生野駅裏・建屋
 和田山駅・八鹿駅

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 播但線
 新井駅 - 青倉駅 - 竹田駅
竹田駅 (兵庫県)

竹田駅（たけだえき）は、兵庫県朝来市和田山町竹田字中町西側にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

特急「はまかぜ」のうち、1・4号が通年停車する。以前は、臨時列車「天空の城 竹田城跡号」も停車していた。

 歴史 

 1906年（明治39年）
 4月1日：山陽鉄道新井駅 - 和田山駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1963年（昭和38年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1968年（昭和43年）10月6日：昭和天皇、香淳皇后が第23回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。竹野駅発-竹田駅着、竹田駅発-二条駅行きのお召し列車が運転。
 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。運転扱い要員は継続配置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：はまかぜ1・4号が当駅に通年で停車を開始し初めて定期運転の特急停車駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）
 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。以前は単式・島式ホーム複合型2面3線を有していたが、現在では中央1線が外されて、2面2線となっている。1線スルーでは無くY字分岐配線で、ホームは上下線で別となっている。

開業当時からの重厚な造りの木造瓦葺き駅舎が、現役で使用されている。その駅舎は元々単式であった寺前方面行ホーム側にあり、反対側の和田山行ホームへは跨線橋で連絡している。豊岡駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されているが、早朝と夕方以降は無人となる。2021年3月13日よりICOCA等の交通系ICカードが使用可能となった。以前はこの駅でのワンマン列車乗降方式は有人駅扱いで、改札口で乗車券や運賃を手渡す形式であったが、現在は車内の料金箱に投入する形式であるため、必ず前ドアから下車しなくてはならない。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 播但線 上り 寺前・姫路方面 2 下り 和田山方面

 撤去された中央の線はのりば番号計算に含まれていない。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1999年1782000年1772001年1612002年1692003年1502004年1542005年1522006年1412007年1352008年1392009年1362010年1382011年1392012年1472013年1832014年1792015年1872016年1732019年1512020年1292021年116

 駅周辺 

 立雲峡
 竹田城跡
 円山川
 国道312号
 但馬銀行竹田支店
 但馬信用金庫竹田支店
 俵米神社
 金梨山
 寺町通り
 えびす橋

 バス路線 
 全但バス
 山口・生野駅裏・建屋
 和田山駅・八鹿駅
 和田山病院
 竹ノ内・白井
 天空バス（山城の郷・竹田城跡）
和田山駅（わだやまえき）は、兵庫県朝来市和田山町東谷字藤原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

 概要 
直営駅（豊岡駅の被管理駅）で、朝来市の代表駅。

山陰本線を所属線としており、当駅を終点とする播但線を加えた2路線が乗入れる。特急「こうのとり」・「きのさき」・播但線経由「はまかぜ」が停車する。

 歴史 

 1906年（明治39年）
 4月1日：山陽鉄道新井駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
 12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる。
 1908年（明治41年）7月1日：八鹿駅 - 当駅間延伸。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。
 1911年（明治44年）10月25日：播但線支線福知山駅 - 当駅間開通。
 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。播但線福知山駅 - 当駅 - 香住駅間が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。播但線は飾磨駅（後の飾磨港駅） - 姫路駅 - 当駅間となる。
 1943年（昭和18年）5月30日：漏電により駅舎焼失。
 1974年（昭和49年）5月22日：みどりの窓口営業開始。
 1976年（昭和51年）4月26日：現駅舎に改築。
 1982年（昭和57年）10月3日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）3月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2020年（令和2年）
 2月13日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
 2月14日：みどりの券売機プラス稼働開始。
 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2022年（令和4年）10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

 駅構造 

島式ホーム2面4線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。駅舎には駅ビルが併設されており、2階に改札口がある。そこから各ホームへ跨線橋で連絡している。改札外の待合室にはキオスクが設置されていたが、2017年9月30日限りで閉店している。2021年3月13日からは、ICOCA等の全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となっている。

構内北側には旧豊岡機関区和田山支区のレンガ造りの車庫と給水塔が現在も残されている。車庫は1912年（明治45年）3月に建築されたもので、1991年（平成3年）3月に支区が廃止されてからは倉庫として利用されている。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1 山陰本線上り福知山・京都・大阪方面一部普通列車は4番のりば2下り豊岡・城崎温泉方面特急「はまかぜ」と一部普通列車は4番のりば4・5 播但線-寺前・姫路方面特急「はまかぜ」は4・5番のりば

基本的に1番のりばが山陰本線上り用、2番のりばが山陰本線下り用、4番のりばが播但線と山陰本線普通列車同士の乗換及び団体臨時列車と特急「はまかぜ」用、5番のりばが播但線普通列車用及び特急「はまかぜ」用として使われ、山陰本線上下線共に普通列車の一部は4番のりばに停車する他、「はまかぜ」は4・5番のりばから発車する。2番のりばと4番のりば間に存在する3番線、及び播但線専用である5番のりばと播但線専用留置線は非電化である。

 付記事項
 2018年の集中豪雨の際には豊岡駅 - 当駅間で折返し運転を行っていた。
 播但線車両のみ夜間滞泊が設定されている。
 トイレは改札外に男女別水洗のものがある。
 当駅は夕方18:30頃 - 翌朝7:30頃は無人駅となるため、この時間帯に発着するワンマン列車は一部を除き、車内収受となる。

 利用状況 
2023年度の1日当たりの利用者数は1,104人。近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1998年1,0241999年9712000年9512001年9102002年9122003年8912004年8612005年8432006年8232007年8132008年7912009年7472010年7442011年7542012年7582013年7562014年7092015年7052016年6932019年6392020年4932021年473

 駅周辺 
 朝来市役所
 和田山保健所
 和田山郵便局
 但馬銀行和田山支店：朝来市指定金融機関
 但馬信用金庫和田山支店
 和田山税務署
 ハローワーク和田山

 バス路線 

 全但バス
 特急バス 大阪・神戸：湯村温泉・浜坂駅・城崎温泉
 八鹿駅
 山口・生野駅裏・建屋
 和田山営業所（玉置）・中央公園・イオン
 和田山病院
 与布土・与布土温泉・金浦・柴
 白井・竹ノ内
 夢但馬周遊バス「たじまわる」
 朝来市コミュニティバス「アコバス」

 駅弁 
駅改札外の駅弁屋「福廼家」で販売。主な駅弁は下記の通り。
 地鶏炊き釜めし松茸入り
 但馬の里和牛弁当

 隣の駅 
※特急「こうのとり」・「きのさき」・「はまかぜ」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 梁瀬駅 - 和田山駅 - 養父駅
 播但線
 竹田駅 - 和田山駅
木見駅（きみえき）は、岡山県倉敷市木見にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）本四備讃線（瀬戸大橋線）の駅である。駅番号はJR-M10。

 歴史 
 1988年（昭和63年）3月20日：本四備讃線の開通に伴い開業。
 2007年（平成19年）
 7月18日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）3月：ホームのかさ上げ工事が完成。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

児島駅管理の無人駅であり、高架下の階段から直接ホームに入る形になっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、高架下には、自動券売機（ICOCAチャージに対応）と簡易式の自動改札機がある。2009年（平成21年）3月までにホームのかさ上げ工事が実施された（920 mm → 1,100 mm）。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 瀬戸大橋線 上り茶屋町・岡山方面2 下り児島・高松・丸亀方面

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19991812000176200118120021922003193200419220051852006158200716320081702009185201019920112062012196201319320141942015201201620020171972018195201918920201672021167

 駅周辺 

 岡山県道62号玉野福田線
 木見稲荷磐座
 頼仁親王墓
 郷内川
 森池

 隣の駅 
※快速「マリンライナー」（早朝・深夜の一部のみ当駅に停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 瀬戸大橋線（本四備讃線）
 植松駅 (JR-M09) - 木見駅 (JR-M10) - 上の町駅 (JR-M11)
上の町駅（かみのちょうえき）は、岡山県倉敷市児島上の町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）本四備讃線（瀬戸大橋線）の駅である。駅番号はJR-M11。

 歴史 
 1988年（昭和63年）3月20日：本四備讃線開業と同時に設置。
 2007年（平成19年）
 7月9日：ICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）3月：ホームのかさ上げ工事が完成。

 駅構造 
 
相対式ホーム2面2線を持つ3階建ての高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。高架下の階段から直接ホームに入る形になっている。

児島駅管理の無人駅であるが、ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、高架下には簡易式の自動改札機と近距離切符の自動券売機（ICOCAチャージ対応）、男女兼用のトイレがある。2009年3月までにホームのかさ上げ工事が実施された（920mm → 1100mm）。

 のりば 
のりば路線方向行先1 瀬戸大橋線 上り茶屋町・岡山方面2 下り児島・高松・丸亀方面

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199934020003652001367200235020033902004395200538920063562007377200840220093922010402201142120124452013449201460120157012016436201743620184472019449202036020213452022361

 駅周辺 

 倉敷市立短期大学
 倉敷市立倉敷翔南高等学校
 倉敷市立緑丘小学校
 岡山県道268号白尾塩生線
 岡山県道276号宇野津下之町線

 バス路線 
 下津井電鉄バス
 児島循環線「ふれあい号」- 児島駅方面

※1日10便、概ね1時間間隔での運行となっている。

 隣の駅 
※快速「マリンライナー」（早朝・深夜の一部のみ当駅に停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 瀬戸大橋線（本四備讃線）
 木見駅 (JR-M10) - 上の町駅 (JR-M11) - 児島駅 (JR-M12)
宇多津駅（うたづえき）は、香川県綾歌郡宇多津町浜五番丁にある、四国旅客鉄道（JR四国）の駅。駅番号はY09。

 概要 
隣の坂出駅とともに、本州側から見た四国の玄関口となる駅。四国水族館の最寄駅でもある。

当駅の所属線である予讃線と、当駅を終点とする本四備讃線（瀬戸大橋線）の2路線が乗り入れている。

地上駅時代は優等列車の停車が1本もなく、一部の快速列車が停車するのみであった。しかし、本四備讃線の開業後は本州と四国を結ぶ交通の要衝となり、また駅舎の移転・高架化に伴って駅周辺が再開発された結果、利用者も多くなった。なお、本四備讃線の列車はすべて予讃線の多度津駅方面に直通している。

宇野線岡山駅 - 茶屋町駅間、本四備讃線、および予讃線当駅 - 高松駅間を合わせた岡山駅 - 高松駅間には「瀬戸大橋線」の愛称が付けられているが、本四備讃線と予讃線高松駅方面を直通する列車は、宇多津駅構内の扱いとなっている短絡線を経由するため当駅は通過扱いとなる。予讃線の列車、および本四備讃線と予讃線多度津駅方面を直通する列車は早朝・夜間の一部の特急や臨時列車を除き、全旅客列車が停車する。

当駅では特急「しおかぜ・いしづち」の分割併合が行われる。なお、2002年までは、岡山駅方面と高松駅方面の特急の分割併合の大半は多度津駅にて行われていた。「南風・しまんと」「南風・うずしお」の分割併合は2025年3月のダイヤ改正で廃止された。

北口駅前広場には、全国新幹線構想の一つである四国新幹線のホームを想定した用地が確保されている。

 歴史 
 1897年（明治30年）2月21日：讃岐鉄道の駅として、高松駅 - 丸亀駅間の開通時に開業。現在の宇多津6号公園がある場所に設置され、当時のホームは2面2線であった。ちなみに、移転するまで開業時の駅舎が90年間そのまま使用された。
 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に移管。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1969年（昭和44年）10月1日：配達の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月23日：予讃線・土讃線の一部（高松駅 - 坂出駅間・多度津駅 - 観音寺駅間）が電化完了。ただし、当駅の移転が予定されていたため、坂出駅 - 宇多津駅 - 多度津駅間の電化は後回しになった。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
 10月2日：旧駅の西側に高架駅として移転。同時に、3月23日時点で非電化だった坂出駅 - 多度津駅間の電化が完了。なお、この時点では優等列車の停車が1本もなかったため、反発した宇多津町は記念式典をボイコットした。
 1988年（昭和63年）4月10日：本四備讃線が児島駅まで開通。
 1993年（平成5年）9月21日：宇多津駅 - 丸亀駅間が複線化される。
 2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正により、「うずしお」の2往復が岡山駅 - 当駅間で「南風」との併結運転が開始。
 2002年（平成14年）3月23日：特急「しおかぜ・いしづち」「南風・しまんと」の分割併合駅が多度津駅から当駅に変更になる。
 2014年（平成26年）
 3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 8月6日：構内のキヨスクがセブン-イレブンに転換し、「セブン-イレブン Kiosk宇多津駅店」となる。四国キヨスクの転換第1号店。
 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、特急「南風」の全列車が停車。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ高架駅。ホーム有効長は190mで、9両編成まで対応している。

のりば路線方向行先備考 1・2予讃線 下り多度津・観音寺・松山・琴平・高知方面 特急は主に2番のりばから発車22:45発普通琴平行きのみ3番のりば3瀬戸大橋線 上り岡山方面 特急のみ運転予讃線 上り 高松・徳島方面 特急は主に3番のりばから発車 ３・4

 付記事項
 1・4番のりばは本四備讃線につながっていないため、連結・切り離しのある特急を除く高松駅発着列車は基本的に1・4番のりばを使用する。
 土曜休日は下りの多度津方面の普通がサンライズ瀬戸の通過待ちを行う。
 かつては瀬戸中央自動車道との交差地点付近までが構内で、坂出駅からここまでが単線のまま残されていた。
 予讃下り線から瀬戸大橋上り線（瀬戸大橋下り線から予讃上り線）への渡り線がある。岡山駅発着の「うずしお」は、この渡り線を使いスイッチバックしていた。
 窓口の営業時間以外は車掌が集札するため、松山方の階段が閉鎖される。
 2019年3月16日ダイヤ改正以降、当駅における岡山駅発着の普通列車が設定されなくなり、特急のみ乗り入れる形となった。このため、四国内から瀬戸大橋線・宇野線の普通列車停車駅などを行き来する場合、当駅で岡山行きの特急列車に乗車または1つ高松寄りの坂出駅で岡山行きの快速「マリンライナー」に乗車し、児島駅・茶屋町駅で乗り換える必要がある。坂出駅で乗り換える場合、経路上は当駅 - 坂出間を往復することになるが、特定の分岐区間に対する特例により運賃計算上は坂出駅で途中下車しない限り当駅から児島駅に直接向かったものとして取り扱われる。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数2006年2,2682007年2008年2,2842009年2,1442010年2,1462011年2,1352012年2013年2,1552014年2,0502015年2,1562016年2,2592017年2,2362018年2,2722019年2,2472020年2,164

 駅周辺 
現在の駅は広大な塩田の跡地にできたため、移転当初は当時の宇多津町の中心部からは外れており閑散としていたが、現在は徒歩圏内にイオンタウンを始めとした商業施設や飲食店などが多く建ち並んでいる。

 バス路線 

 宇多津駅北口
 丸亀市コミュニティバス
 丸亀東線：三谷団地
 レオマ宇多津線：NEWレオマワールド
 宇多津駅南口
 丸亀市コミュニティバス
 綾歌宇多津線：綾歌市民総合センター / 湯舟道
 琴参バス
 高松空港リムジンバス：高松空港
 宇多津駅南口南
 琴平バス
 高速バス：横浜駅・バスタ新宿・東京ディズニーランド方面 / 四日市・名古屋南方面 / HEARTSバスステーション博多方面
 以下の路線は、本停留所での福岡線との乗り継ぎ専用便のため、単独での利用はできない。
 愛媛シャトル：三島川之江インター方面（琴平バス）
 高知シャトル：高知駅方面（琴平バス）

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 特急「しおかぜ」「モーニングEXP高松」「南風」停車駅
 特急「いしづち」「しまんと」一部停車駅
 快速「サンポート」・普通
 坂出駅 (Y08) - 宇多津駅 (Y09) - 丸亀駅 (Y10)
 本四備讃線（停車列車は特急のみ）
 特急「しおかぜ」「南風」停車駅
 当駅に乗り入れる普通列車の設定がないため、施設上の隣の駅を記載する。
 児島駅 (JR-M12) - 宇多津駅 (Y09)
※快速「マリンライナー」は当駅構内の短絡線経由で直接坂出駅へ向かうため、当駅のホームには入らない。このため一般列車の事実上の分岐駅は、「マリンライナー」が停車する坂出駅となる。
坂出駅（さかいでえき）は、香川県坂出市元町一丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。駅番号はY08。

本四備讃線へ直通する列車も停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称が付けられている（詳細は後述）。

 概要 
全ての定期旅客列車が停車する。高松方面から岡山方面に出入りする瀬戸大橋線系統列車は宇多津駅に停車しないため、当駅が高松方の実質的な分岐駅となっている。ただし、当駅から本四備讃線児島駅方面へ直通する線路は、宇多津駅の構内扱いである。

乗車人員は5,355人（2018年度）となっており、高知県の県代表駅である高知駅より乗車人員が多く、JR四国で第4位となっている。
近隣に大手企業が集積する番の州工業地帯が広がっており、岡山・高松方面からの通勤客の乗降が多い。朝夕は近隣企業の通勤バスでロータリーが混み合う光景も見られる。
かつては、路面電車の琴平参宮電鉄や金刀比羅宮へ向かう琴平急行電鉄なども発着していた。

特急列車では、当駅から岡山駅方面は東京駅発着寝台特急「サンライズ瀬戸」のみとなる。それ以外では、松山駅発着「いしづち」や高知駅発着・中村駅行・宿毛駅発「しまんと」、イベント列車、早朝等に走る特急など、愛媛・高知方面列車しか停車しない。「アンパンマントロッコ」は岡山駅行特急となるが、臨時列車となるため、含めない。

構内に子会社が開発・運営する商業施設のCOM坂出が存在する。

 歴史 
 1897年（明治30年）2月21日：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間開通時に開設。
 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に移管。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1949年（昭和24年）12月27日：坂出港駅への貨物支線が開通。
 1960年（昭和35年）5月26日：鉄筋コンクリート造平屋建て駅舎に改築し、同時に跨線橋を設置。
 1984年（昭和59年）2月1日：坂出港駅への貨物支線が休止。
 1986年（昭和61年）11月1日：坂出港駅への貨物支線が廃止。車扱貨物・チッキの取り扱いを廃止。特急南風・しおかぜの全列車が停車するようになる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
 1992年（平成4年）9月6日：高架化工事に伴い仮駅舎に移転。
 1993年（平成5年）9月21日：高架化工事に伴う仮線移転と同時に、単線のまま残っていた坂出 - 丸亀間が複線化される。
 1997年（平成9年）2月26日：高架化。
 2000年（平成12年）11月17日：高架下に「COM坂出」が開業。
 2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正により、うずしおの2往復が岡山駅 - 宇多津駅間で「南風」と併結運転となったためこの日から当駅が通過となる。
 2012年（平成24年）3月17日：ICOCAの利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
 2017年（平成29年）9月：JR四国の駅で初めてホームに非常ボタンを設置。
 2022年（令和4年）12月28日：この日をもって、「坂出駅ワーププラザ」の営業を終了。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する高架駅。1番線が単式、2・3番線が島式となっている。

 のりば 
（北側から）

のりば路線方向行先備考 1予讃線 上り高松方面 大半の列車（快速マリンライナー、特急いしづち等） 2 多度津方面行の列車と短時間で接続する高松行快速マリンライナー、岡山行快速マリンライナーと短時間で接続する多度津方面からの列車、待避、上り始発等一部の列車 下り多度津・観音寺・松山・琴平・高知方面 3 大半の列車（快速マリンライナー、特急いしづち、臨時アンパンマントロッコ列車等）瀬戸大橋線 上り岡山方面 寝台特急「サンライズ瀬戸」を含む

 付記事項
 2番線は上下線共通の待避線及び折返し線として使われるが、稀に3番線で2番線発着特急を待避するパターンもある。
 この他、夜間には一部の多度津方面からの高松行列車が2番線に停車し、3番線発着岡山方面行に接続を図っている。
 2・3番ホームには立ち食いうどん店「かけはし」があったが、2006年4月20日限りで閉店した。
 客車時代の寝台特急「瀬戸」は一部の車両でドアカットを行っていた。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数2006年5,6262007年2008年5,5922009年5,3822010年5,2102011年5,2092012年5,2262013年5,3342014年5,1682015年5,2572016年5,2442017年5,2762018年5,3552019年5,3332020年4,214

 駅周辺 
1994年度から2005年まで実施された「坂出駅周辺整備主要プロジェクト」により、駅北口駅前広場、地下駐車場、駅南口、南口駅前広場が整備された。プロジェクト完成を記念したモニュメント「ユニティ」が駅南口ロータリーの南に設置された。

2024年9月に坂出市より駅前再開発計画が公表されている。計画によると駅前を「まちのリビング」と位置づけ、2028年度中の供用開始を目指して図書館を核とした複合施設などの整備を行う予定。

 バス路線 

 坂出市営バス
 瀬居町竹浦
 琴参バス
 坂出市循環バス：坂出市役所
 瀬戸大橋線：JR児島駅
 島田・岡田線：島田 / 琴電岡田駅・NEWレオマワールド
 島田・岡田線・王越線：坂出営業所
 王越線：王越・木沢 / 大屋富北
 坂出綾川線：端（綾川町役場前） ※日曜・祝日のみ運行
 高松空港リムジンバス：綾川駅・高松空港方面

前述の通り、以下の路線はロータリーには入らず、中国銀行前のバス停（琴参バス「京町」、坂出市営バス「坂出駅前通」に併設）に停車する。
 四国高速バス（括弧内は共同運行会社。いずれも夜行）
 ハローブリッジ号：横浜駅・バスターミナル東京八重洲・バスタ新宿・八王子駅・京王八王子駅（西東京バス）
 さぬきエクスプレス名古屋：名鉄バスセンター
 さぬきエクスプレス福岡号：小倉駅・博多バスターミナル・西鉄天神高速バスターミナル

かつては東京方面行や丸亀駅発着京阪神方面行高速バスも坂出駅で客扱いを行っていた。現在は坂出インターチェンジ（坂出インターバスターミナル）で客扱いを行っている。
八十場駅

|}
八十場駅（やそばえき）は、香川県坂出市西庄町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。駅番号はY07。

普通列車以外は通過となるため、瀬戸大橋線系統の列車は停車しない。

 歴史 
 1952年（昭和27年）1月27日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で無人駅である。

かつてはホームが1両分しかなく、国鉄時代は仮乗降場同然の扱いで普通列車もほとんど通過していた。下りホームは、枕木を積み重ねただけだった。讃岐府中駅と共に「一日上下1本ずつしか停車しない駅」として紹介されたこともあり、特に同じくほとんど停車列車のなかった「八十場→讃岐塩屋」は1980年頃までの時刻では、近距離であるにもかかわらず当日のうちに到達することは不可能だった。

JR化直前の電化完成後は停車列車が増え、ホーム延伸で2両分になったが、進行方向後寄りの2両のみドア開閉し、前寄りの1、2両が締切扱いだった。現在は4両分となっている。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 予讃線 上り 高松方面 2 下り 多度津・観音寺・琴平方面

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数2008年882009年882010年992011年962012年982013年1072014年1072015年2016年2017年1052018年1082019年112

 駅周辺 

 坂出市立西庄小学校
 きんかこども園（認定こども園）
 四国霊場第七十九番札所 天皇寺（高照院）
 雲井御所
 白峰宮
 八十場の水
 岩根の桜
 国道11号（坂出丸亀バイパス）
 香川県道33号高松善通寺線

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 快速「マリンライナー」・快速「サンポート」
 通過
 普通
 鴨川駅 (Y06) - 八十場駅 (Y07) - 坂出駅 (Y08)
鴨川駅

|}
鴨川駅（かもがわえき）は、香川県坂出市府中町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY06。

宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。駅番号はY06。

 歴史 
 1897年（明治30年）2月21日：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間の開通時に開業。
 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に移管。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1969年（昭和44年）10月1日：配達の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）9月1日：跨線橋を設置し、供用開始。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
 2002年（平成14年）2月：現在の駅舎に改築。
 2010年（平成22年）10月1日：無人化。
 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線を持つ地上駅。ただし、単式ホームは使用されていない。かつては2面2線の相対式ホームと側線2線があり、バラスト散布用のホキ800が留置されていたが、「快速サンポート」の運行開始にあわせて待避設備が設置された。2番線、3番線が本線（制限速度100km/h）。

以前は早朝・深夜・休日を除き駅員が配置されていたが、現在は終日無人駅である。2002年に鉄筋コンクリート造の駅舎が新築された。

 のりば 

のりば路線方向行先備考 1・2 予讃線 上り 高松方面   3・4 下り 多度津・観音寺・琴平方面 瀬戸大橋線岡山方面を含む

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数2008年3812009年3732010年3752011年3462012年3322013年3392014年3362015年3452016年3472017年3462018年3502019年350

 駅周辺 

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線（瀬戸大橋線含む）
 快速「マリンライナー」（早朝・深夜以外）・快速「サンポート」（下記以外）
 通過
 快速「マリンライナー」（早朝・深夜のみ）・快速「サンポート」（朝の上り・夕方の上り1本）
 国分駅 (Y04) - 鴨川駅 (Y06) - 坂出駅 (Y08)
 快速「サンポート」（夕方以降の下りのみ）
 端岡駅 (Y03) - 鴨川駅 (Y06) - 坂出駅 (Y08)
 普通
 讃岐府中駅 (Y05) - 鴨川駅 (Y06) - 八十場駅 (Y07)
讃岐府中駅

|}

讃岐府中駅（さぬきふちゅうえき）は、香川県坂出市府中町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY05。

普通列車以外は通過となるため、瀬戸大橋線系統の列車は停車しない。

 歴史 
1968年10月1日のダイヤ改正（いわゆるヨンサントオ）に際して行われた複線化前は、線路は現在より南側を通って綾川を渡っていた。当駅付近の旧線跡は道路となっている。また、駅西側の綾川手前にある用水路に架かっていた橋が使われないまま現在も残っている。

 年表 
 1952年（昭和27年）1月27日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客駅。
 1968年（昭和43年）9月29日：国分 - 鴨川間複線化に伴い、従来よりも北側の築堤上に移設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

 駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で駅舎は無い。オレンジカード未対応の近距離きっぷ用自動券売機が設置されている。簡易型便所が駅前の駐輪場に設置されている。

かつてはホームが2両分の長さしかなく、国鉄時代は仮乗降場同然の扱いで普通列車もほとんど通過していた。進行方向後寄りの2両のみドア開閉し、前寄りの1～2両が締切扱いだった。現在は4両分となっている。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 予讃線 上り 高松方面 2 下り 多度津・観音寺・琴平方面

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数2000年（平成12年）4112001年（平成13年）3932002年（平成14年）3902003年（平成15年）3682004年（平成16年）3612005年（平成17年）3502006年（平成18年）3462007年（平成19年）3292008年（平成20年）3252009年（平成21年）3152010年（平成22年）3042011年（平成23年）2972012年（平成24年）3242013年（平成25年）3502014年（平成26年）3642015年（平成27年）3822016年（平成28年）3562017年（平成29年）3402018年（平成30年）3322019年（令和元年）3232020年（令和2年）2822021年（令和3年）279

 駅周辺 

 香川大学教育学部附属特別支援学校
 坂出市立府中小学校
 香川県埋蔵文化財センター
 讃岐国府跡
 坂出警察署 府中駐在所
 香川県道18号善通寺府中線
 香川県道33号高松善通寺線
 府中湖

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 快速「マリンライナー」・快速「サンポート」
 通過
 普通
 国分駅 (Y04) - 讃岐府中駅 (Y05) - 鴨川駅 (Y06)
日本の企業一覧（にほんのきぎょういちらん）は、業種別による主な日本の企業の一覧記事の一覧。業種名称は「証券コード協議会」が定める業種区分（中分類）に基づく。したがって、株式会社として上場可能な民間企業についてのみの分類であり、公企業や、いわゆる「士業」の企業は含まれない。

業種大分類業種中分類業種コード水産・農林業水産・農林の企業の一覧0050鉱業鉱業の企業の一覧1050建設業建設の企業の一覧2050製造業食料品の企業の一覧3050繊維製品の企業の一覧3100パルプ・紙の企業の一覧3150化学の企業の一覧3200医薬品の企業の一覧3250石油・石炭製品の企業の一覧3300ゴム製品の企業の一覧3350ガラス・土石製品の企業の一覧3400鉄鋼の企業の一覧3450非鉄金属の企業の一覧3500金属製品の企業の一覧3550機械の企業の一覧3600電気機器の企業の一覧3650輸送用機器の企業の一覧3700精密機器の企業の一覧3750その他製品の企業の一覧3800電気・ガス業電気・ガスの企業の一覧4050運輸・情報通信業陸運の企業の一覧5050海運の企業の一覧5100空運の企業の一覧5150倉庫・運輸関連の企業の一覧5200情報・通信の企業の一覧5250商業卸売業の企業の一覧6050小売業の企業の一覧6100金融・保険業銀行の企業の一覧7050証券・商品先物取引の企業の一覧7100保険の企業の一覧7150その他金融の企業の一覧7200不動産業不動産の企業の一覧8050サービス業サービスの企業の一覧9050
国分駅 (香川県)

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国分駅（こくぶえき）は、香川県高松市国分寺町国分にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。

宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称が付けられている。

駅番号はY04で、駅表示パネルのコメントは「サヌカイトと盆栽の駅」となっている。

 歴史 
 1897年（明治30年）2月21日 ：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間開通時に開設。
 1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。
 1906年（明治39年）12月1日：国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1969年（昭和44年）10月1日：配達取扱廃止。
 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）9月：跨線橋設置。
 1972年（昭和47年）4月1日：停留所化及び荷物の取扱を廃止、無人駅化。
 1978年（昭和53年）3月：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は高松方に歩行者専用踏切（警報機・遮断機無し）があったが、ホームが寄せられたため撤去された。当駅の坂出寄りは大きくカーブしており、上り列車からの見通しは極めて悪い。実際、この踏切では1983年1月に小学生が上り急行列車にはねられ死亡する事故が発生している。

かつては有人駅であったが、現在は駅本屋内と坂出方面のりばに近距離きっぷ用券売機が設置されているのみである。トイレ（汲取り式）あり。

 のりば 
（駅舎側から）
のりば路線方向行先備考 1 予讃線 上り高松方面   2 下り 多度津・観音寺・琴平方面 瀬戸大橋線岡山方面を含む

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数2008年3682009年3562010年3392011年3462012年3442013年3692014年3762015年2016年2017年3762018年3952019年399

 駅周辺 
当駅から少し西へ行くと坂出市に入る。

 バス路線 
香川県道33号線沿いに「国分駅前」停留所があり、国分寺町コミュニティバスの［国分駅 - 端岡駅 - 運動公園線］が経由する。

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線（瀬戸大橋線含む）
 快速「マリンライナー」（早朝・深夜以外）・快速「サンポート」（朝の上り・夕方の上り1本以外）
 通過
 快速「マリンライナー」（早朝・深夜のみ）・快速「サンポート」（朝の上り・夕方の上り1本）
 端岡駅 (Y03) - 国分駅 (Y04) - 鴨川駅 (Y06)
 普通
 端岡駅 (Y03) - 国分駅 (Y04) - 讃岐府中駅 (Y05)