OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
富海駅（とのみえき）は、山口県防府市大字富海にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。難読駅名として知られている。

 歴史 
 1898年（明治31年）3月17日：山陽鉄道徳山駅 - 三田尻駅（現・防府駅）間延伸時に開設。一般駅。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2023年（令和5年）
 2月18日：開業時から使用されて来た旧駅舎の使用終了。
 4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 12月17日：新しい駅舎の供用開始。地域交流スペースも兼ねる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線（間にホームの無い中線あり）を有する地上駅で、無人駅。新山口方面行1番ホーム側に駅舎があり、徳山方面行3番ホームへは跨線橋で連絡している。中線は新山口方で下り線のみ、徳山方で上り線のみ接続されており、列車の出入りは不可。
便所は駅舎に隣接して設置されている。

郵便ポスト（日本郵便防府郵便局）・自動販売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 下り 防府・新山口・下関方面 3 上り 徳山・岩国方面

 ホームには上記ののりば番号標は存在しないが、駅舎内の構内案内図でこの番号が使われている。また、列車運転指令上での番線番号（中線が2番線）でもある。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199940620003852001366200236820033392004336200531020062982007278200826220092492010249201124820122252013228201422220152302016212201719320181932019188202016620211522022153

 駅周辺 
富海地区（旧・富海村）の中心部に位置する。富海は三方を山に、南を海に囲まれた地域で、防府市中心部からは山を隔てた位置にある。富海海水浴場は南沙織などの歌唱で知られる「17才」（作詞：有馬三恵子）の歌詞に登場する『誰もいない海』のモデルになった場所といわれている。

 富海海水浴場
 富海郵便局
 防府市立富海中学校
 防府市立富海小学校
 富海漁港
 伊藤井上両公上陸の碑
 大平山（山頂まで徒歩約2時間30分）
 国道2号
 西国街道（旧山陽道）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 戸田駅 - 富海駅 - （貨）防府貨物駅* - 防府駅
 *取消線は廃駅
津和野駅（つわのえき）は、島根県鹿足郡津和野町後田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

「山陰の小京都」と称される観光の町、津和野の玄関口の駅で、蒸気機関車C57 1およびD51 200が牽引する快速「SLやまぐち号」の終着駅である。

 歴史 
 1922年（大正11年）8月5日：国有鉄道津和野線が徳佐駅から延伸し、その終着駅として開設。三田尻機関庫津和野駐泊所を開設。
 1923年（大正12年）3月28日：三田尻機関庫津和野駐泊所が三田尻機関庫津和野分庫に昇格。
 1923年（大正12年）4月1日：津和野線が石見益田駅（現・益田駅）まで延伸し山口線となり、同線の途中駅となる。
 1928年（昭和3年）：三田尻機関庫津和野機関分庫が津和野機関庫に昇格。
 1936年（昭和11年）9月1日：津和野機関区に名称変更。
 1960年（昭和35年）3月20日：統廃合により山口線管理所津和野支所が発足。
 1965年（昭和40年）3月1日：山口線管理所津和野支所を山口線管理所に組織変更。
 1974年（昭和49年）1月16日：山口線管理所を廃止し、同所は小郡機関区津和野支区に格下げ。
 1977年（昭和52年）3月3日：現在の2代目駅舎が竣工。
 1980年（昭和55年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）：小郡機関区津和野支区廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 2013年（平成25年）
 7月28日：豪雨災害により山口線が被災し、当駅を含む一時全線が運休。（以降8月5日までに地福駅 - 新山口駅間については運行再開）
 11月16日：益田駅 - 津和野駅間運行再開。およそ4ヶ月ぶりに列車が津和野駅に乗入れるようになる。JRバス中国により、新山口駅 - 津和野駅間でノンストップつわの号の運行が開始した。
 2014年（平成26年）8月23日：津和野駅 - 地福駅間が運行再開し、山口線全線運転再開。ノンストップつわの号の運行が終了した。
 2021年（令和3年）
 11月30日：みどりの窓口が営業を終了。
 12月1日：この日より終日無人駅となる。
 2022年（令和4年）8月6日：駅開業100周年イベントを実施。簡易委託化。

 駅構造 
津和野町観光協会による簡易委託駅。島式ホーム1面2線を有し、交換設備を有する地上駅。駅舎は上り線東側にあり、そこから跨線橋がホームの益田寄りに繋がっている。

構内には蒸気機関車用転車台があり、また、留置線も数線設けられている。駅前には、D51 194が静態保存されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 2 山口線 上り 山口・新山口方面 3 下り 益田・浜田方面

 付記事項 
 1番線は2番線の駅舎寄りに隣接した線路であるが、乗降設備は設けられておらず、列車の留置などで使われている。「SLやまぐち号」は一旦この留置線に客車を留置した後に機関車のみ方向転換のために転車台へ向かう。
 2・3番線共片方向の入線・出発しか対応しておらず、ホームでの列車の折返しは出来ない。当駅止まりの列車は留置線に入る形となる。
 2002年1月時点では当駅発の最終は22時で行き違いを行っていた。

 駅弁 
昭和40年代から弁当製造会社「くぼた」が駅弁を販売していたが、駅改修工事に伴って2021年5月末に営業を終了。その後、復活の要望があり、2021年7月17日と18日に駅弁販売を実施し、以後は販売日について検討することになった。

2022年8月1日現在の駅弁は下記の通りとなっている。

 幕の内弁当（予約販売）
 山菜弁当つわぶき（季節弁当：10月1日 - 翌年5月末日までの販売）
 かしわめし弁当

ただし、JTB時刻表 2025年3月号には津和野駅の駅弁の掲載は無い。かつては、JR時刻表に掲載されていた。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は130人である。2004年度は411人、1994年度は596人、1984年度は873人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199950820005032001501200249820034682004411200536020063372007309200830720092762010252201125520122312013179201419720152332016228201722620181962019190202014020211322022130

 駅周辺 
旧・津和野町の中心部に立地しており周辺には観光名所や観光客向け店舗・宿泊施設などが多い。駅前を島根県道13号萩津和野線が通り、駅の東側約200メートルを津和野川が山口線に並行して流れ、その川向こうを国道9号が並行する。

 津和野町津和野伝統的建造物群保存地区 - 城下町の整備された区画が今に残り、幕末から昭和初期の町並みが重要伝統的建造物群保存地区：種別「武家町・商家町」として選定されている。

 津和野町役場 津和野庁舎
 津和野郵便局
 山陰合同銀行
 西中国信用金庫
 津和野カトリック教会
 乙女峠マリア聖堂（徒歩20分程）
 津和野大橋
 太皷谷稲成神社
 森鷗外の旧宅
 津和野城跡
 島根県津和野町立安野光雅美術館
 キヌヤ 津和野店

 バスのりば 

 路線バス 

 石見交通
 日原・益田方面行
 横瀬・長野方面行
 防長交通
 萩方面行
 津和野町営バス
 田代方面行
 野中方面行
 行

 高速バス 
 サラダエクスプレス・津和野エクスプレス（夜行、石見交通・阪神バス） - 神戸・大阪行

 隣の駅 
快速「SLやまぐち号」の終着駅であるほか、特急「スーパーおき」もこの駅に停車する。いずれも隣の停車駅については各列車記事を参照のこと。

 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山口線
 船平山駅 - 津和野駅 - 青野山駅

 位置情報
西高屋駅（にしたかやえき）は、広島県東広島市高屋町中島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G11。

 歴史 

 1917年（大正6年）7月13日：鉄道院山陽本線白市駅 - 西条駅間に西高屋信号場として開設。
 1926年（大正15年）10月1日：西高屋駅に昇格。旅客・貨物取扱開始。
 1974年（昭和49年）3月21日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）9月：みどりの窓口営業開始。
 2005年（平成17年）4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口営業時間短縮。営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
 2007年（平成19年）
 6月18日：ICカード「ICOCA」対応自動改札機使用開始。
 広島県立広島中学校・高等学校、近畿大学附属広島高等学校・中学校東広島校生徒専用改札口にICOCA専用機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2018年（平成30年）
 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
 8月21日：白市駅 - 八本松駅間で暫定的な部分運転を実施。
 9月9日：白市駅 - 瀬野駅間で運転再開。
 2019年（平成31年）4月1日：業務委託駅化。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
 2022年（令和4年）
2月：橋上駅舎化工事開始。
 11月25日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
 11月26日：仮駅舎使用開始。みどりの券売機プラス導入。
 2025年（令和7年）
 3月20日：仮駅舎の供用を終了。これと同時に近畿大学附属中学・高等学校ならびに広島県立広島中学・高等学校の生徒用の専用改札も供用終了。
 3月21日：橋上駅舎供用開始。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（橋上駅）。上下線間にホームの無い中線があるが、工臨停車や試運転電車・機関車折返しに使用される程度である。

駅北側のロータリーは駅舎から公道（広島県道59号東広島本郷忠海線）を渡った先にあり、旧駅舎時代はロータリーと駅舎を往来するには信号を渡る必要があった。これを解消するため、新駅舎北側にはロータリー直結の「北口」、改札側の「中央口」の2つの出入口が設けられることとなり、駅舎は跨道橋としての役割も帯びることとなった。これに加え南側には「南口」があり、合計で3つの出入口が設けられている。

旧駅舎時代は現在の中央口近辺にのみ改札口があった。また駅周辺にある広島県立広島中学校・高等学校、近畿大学附属広島高等学校・中学校東広島校の生徒専用改札口（簡易ICOCA改札機付き）が通常の改札口に平行して設置されていたが、橋上化に際して廃止されている。

業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）である。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 駅舎概要 
 橋上駅舎
 2025年

 駅舎コンコース内 
 改札口
 みどりの券売機プラス
 公衆トイレ1箇所（改札外）
 エレベーター（改札内2基、改札外3基）
 高屋情報ラウンジ　あったかや（詳細は後述）

 のりば 

のりば路線方向行先備考1 山陽本線上り三原・福山方面福山方面は三原または糸崎で乗換2下り西条・広島方面 

 高屋情報ラウンジ あったかや

駅の自由連絡通路内、改札の北側に複合施設「高屋情報ラウンジ　あったかや」が設けられている。「高屋図書館」と「交流センター」からなり、列車の待合室としても利用可能である。

図書館では貸出業務は行っておらず、専ら閲覧のみ可能である。またスペースが狭いため、電子書籍の閲覧にも力を入れている。

愛称の「あったかや」は公募で選ばれたものであり、「世代を問わず地域の人が集い、あたたかい和やかな雰囲気の中で交流やアイデアが生まれる場となってほしい」という意味が込められている。

 利用状況 
「統計でみる東広島」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1987年（昭和62年）2,8531988年（昭和63年）3,2381989年（平成 元年）3,2521990年（平成2年）3,5321991年（平成3年）3,8141992年（平成4年）4,1191993年（平成5年）4,4541994年（平成6年）4,6471995年（平成7年）4,5831996年（平成8年）4,8761997年（平成9年）4,9991998年（平成10年）5,0181999年（平成11年）4,9612000年（平成12年）4,8772001年（平成13年）4,8372002年（平成14年）4,8862003年（平成15年）4,9092004年（平成16年）5,1152005年（平成17年）5,3452006年（平成18年）5,5322007年（平成19年）5,7322008年（平成20年）5,7972009年（平成21年）5,8572010年（平成22年）5,7462011年（平成23年）5,6172012年（平成24年）5,5562013年（平成25年）5,5882014年（平成26年）5,2472015年（平成27年）5,2852016年（平成28年）5,1662017年（平成29年）5,1542018年（平成30年）4,8572019年（令和 元年）4,9492020年（令和2年）4,3502021年（令和3年）4,1492022年（令和4年）4,346

 駅周辺 
広島県道59号線との並行区間にあり、駅北東側には住宅地がある。駅北側には商業施設（商店を含む）や金融機関の支店が点在する。駅北西側には新興住宅地（東広島ニュータウン）があるが、駅からやや離れた所にある。入野川は駅から少し離れた南側を流れており、その対岸には寺院・中学校・住宅地がある。

 バス路線 
駅北側のロータリー内に芸陽バスの「西高屋駅前」停留所とタクシー乗り場がある。同停留所を経由する路線バスは下記を参照。

 一般路線（芸陽バス）
 高美が丘循環線（西高屋駅 - 高美が丘・近畿大学）※右回り・左回りが混在
 高美が丘・近畿大学－西条駅前線（西高屋駅 - 高美が丘 - 近畿大学 - 東広島記念病院 - 西条駅）
 豊栄 - 高美が丘 - 西条線（豊栄 - 久芳 - 高美が丘 - 西高屋駅 - 河尻 - 西条駅）
 白市線（白市駅 - 白市 - 西高屋駅 - 西条駅）

実証運行路線として高速バスの広島 - 高美が丘・豊栄線（広島バスセンター方面）が芸陽バスによって運行されていた。2023年3月26日までの土曜・日曜・祝日のみ運行。

 道路 
 広島県道59号東広島本郷忠海線 - 国道375号・山陽自動車道西条IC方面 / 白市駅・国道432号・広島空港・三原市本郷町方面
 広島県道194号西高屋停車場線 - 国道375号方面
 国道375号 - 東広島市西条町・東広島市役所方面 / 東広島市福富町・東広島市豊栄町方面
 高屋JCT・IC
 山陽自動車道 - 福山方面 / 広島方面
 東広島呉自動車道 - 山陽新幹線東広島駅・阿賀IC（呉市）方面
白市駅（しらいちえき）は、広島県東広島市高屋町小谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G12。

 概要 
山陽本線における広島シティネットワークの東端駅であり、岩国駅や広島駅から当駅終着・始発となる列車が、日中は4分の3を占める。

駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応する。また、ICOCAの利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

当駅は高屋町小谷地区に所在するため本来の白市からは離れているが、その地区の住民が出資して開業し、この駅名が付いた。

 空港アクセス鉄道計画 
以前当駅から広島空港へ空港アクセス鉄道を敷設する計画があった。JR西日本に空港アクセス鉄道との直通運転を申し入れたもののJRの理解を得られず、広島県は事業化を断念した。

 広島エアターミナル計画 
2013年1月18日、広島県によって、白市駅に広島空港のチェックインカウンター等を設置する案が明らかにされた。

 歴史 
 1895年（明治28年）1月25日：山陽鉄道の河内駅 - 西条駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1938年（昭和13年）4月：駅舎改築。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）
 3月：みどりの窓口の営業を開始。
 4月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
（詳細時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテックの広島東駅務所が、当駅に設けられる。
 2007年（平成19年）
 6月23日：ICカード「ICOCA」対応簡易自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）1月14日：エレベーター付きの跨線橋の使用を開始。
 2018年（平成30年）
 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
 8月21日：当駅 - 八本松駅間で暫定的な部分運転を実施。
 9月9日：当駅 - 瀬野駅間で運転再開。
 9月30日：三原駅 - 当駅間で運転再開。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2024年（令和6年）
 4月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 5月1日：駅員は周辺駅の巡回業務を行なうため、当駅の常駐は廃止となり、インターホンでの遠隔対応に変更となる。

 駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。駅舎側が単式1番線、2・3番線が島式ホームである。互いのホームは広島方面の跨線橋で連絡している。

 駅舎概要 
 平屋方式
 落成年不詳
 1938年改築

 駅舎コンコース内 
 改札口は1箇所北側にある。
 自動券売機
 SMART ICOCAチャージ機

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陽本線 上り 三原・福山方面 福山方面は三原または糸崎で乗り換え 2・3 下り 西条・広島方面

 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。
 2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、当駅始発の広島方面行列車が使用する。但し、朝5時台の初電は3番のりばから発車する。
 夜間滞泊が設定されている。

 利用状況 
「統計でみる東広島」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1987年（昭和62年）7391988年（昭和63年）9061989年（平成 元年）1,0881990年（平成2年）1,2451991年（平成3年）1,3841992年（平成4年）1,4351993年（平成5年）1,6381994年（平成6年）1,8531995年（平成7年）1,7861996年（平成8年）1,8301997年（平成9年）1,8701998年（平成10年）1,9071999年（平成11年）1,9872000年（平成12年）2,0142001年（平成13年）1,9922002年（平成14年）2,0032003年（平成15年）2,0532004年（平成16年）2,0602005年（平成17年）2,0772006年（平成18年）2,0562007年（平成19年）2,1032008年（平成20年）2,0782009年（平成21年）2,0502010年（平成22年）1,9522011年（平成23年）1,9372012年（平成24年）1,9232013年（平成25年）1,9832014年（平成26年）1,8872015年（平成27年）1,8962016年（平成28年）1,8392017年（平成29年）1,8152018年（平成30年）1,6202019年（令和 元年）1,6372020年（令和2年）1,3402021年（令和3年）1,2562022年（令和4年）1,323

 駅周辺 
 小谷郵便局
 東広島市立小谷小学校
 広島県道59号東広島本郷忠海線
 東方向 - 国道432号・山陽自動車道河内IC・広島空港・三原市本郷方面
 西方向 - 東広島呉自動車道高屋IC・東広島市高屋町・国道375号・山陽自動車道西条IC方面
 広島県道348号小田白市線
 広島県道351号造賀田万里線
 山陽自動車道 小谷サービスエリア（上り線、下り線共にウェルカムゲートから利用可能）

 バス路線 

 芸陽バス
 白市駅－広島空港線（広島空港連絡バス） - 広島空港行（河内インター経由・大内原経由） / ネオポリス北行・高屋東工業団地行
 西高屋－白市線 - 白市方面 西高屋駅行・西条駅行

2011年まで、広島空港連絡バスに乗継ぐ場合は下記の区間で鉄道と連絡運輸を行い、乗継切符（三原駅 - 岩国駅間）・乗継回数券（西高屋駅 - 岩国駅間）（運賃は鉄道とバスの合算）を発売していた。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道
 山陽本線
 入野駅 (JR-G13) - 白市駅 (JR-G12) - 西高屋駅 (JR-G11)
入野駅 (広島県)

入野駅（にゅうのえき）は、広島県東広島市河内町入野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G13。

 歴史 
 1917年（大正6年）7月13日：現在の入野駅から200m岡山寄りの場所に入野信号場として鉄道院が開設。
 1939年（昭和14年）8月11日：入野信号場廃止。
 1953年（昭和28年）12月25日：日本国有鉄道（国鉄）の入野駅として現在地に新設。旅客および荷物扱いのみ。
 1975年（昭和50年）3月28日：跨線橋竣工、使用開始。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）12月1日：無人駅化。
 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。
 1997年（平成9年）6月7日：旧駅事務所内に、河内町高齢者能力活用協会事務所が移転。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2018年（平成30年）
 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
 9月30日：三原駅 - 白市駅間運行再開。
2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。広島側に跨線橋がある。

無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 
ホーム路線方向行先備考 駅舎側 山陽本線 下り 西条・広島方面 反対側 上り 三原・福山方面 福山方面は三原または糸崎で乗換

 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月ダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
 案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記の無いものは「統計でみる東広島」による。

当駅は、山陽本線の広島県内の駅で最も利用客が少ない。

年度1日平均乗車人員1989年（平成 元年）3491990年（平成2年）1991年（平成3年）1992年（平成4年）2901993年（平成5年）1994年（平成6年）1995年（平成7年）1996年（平成8年）2681997年（平成9年）2461998年（平成10年）2381999年（平成11年）2122000年（平成12年）2052001年（平成13年）2152002年（平成14年）2112003年（平成15年）2112004年（平成16年）2062005年（平成17年）2112006年（平成18年）2072007年（平成19年）2132008年（平成20年）2322009年（平成21年）2352010年（平成22年）2272011年（平成23年）2322012年（平成24年）2412013年（平成25年）2402014年（平成26年）2362015年（平成27年）2312016年（平成28年）2452017年（平成29年）2462018年（平成30年）2142019年（令和 元年）2112020年（令和2年）2012021年（令和3年）1812022年（令和4年）186

 駅周辺 

 国道432号
 グリューネン入野（住宅街）
 竹林寺（登山道で篁山を登った先にある。タクシー等で行くのが良い）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 河内駅 (JR-G14) - 入野駅 (JR-G13) - 白市駅 (JR-G12)
河内駅（こうちえき）は、広島県東広島市河内町中河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G14。

かつては急行停車駅であった。また、山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間延伸で昼行優等列車全廃後、暫く運転されていた快速の停車駅であった。

 歴史 

 1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道三原駅 - 広島駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
 1931年（昭和6年）1月12日：当駅構内で山陽線急行列車脱線転落事故が発生。
 現場付近では日露戦争の戦時中に貨物列車が脱線転覆、その後も単線運転時代に脱線転覆が起こり、この事故で惨事は3度目で「魔の場所」と呼ばれていた。
 1960年（昭和35年）3月31日：跨線橋竣工、使用開始。
 1973年（昭和48年）4月11日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 2月1日：みどりの窓口営業開始。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更。
 1997年（平成9年）3月8日：業務委託駅化（ジェイアール西日本広島メンテック受託、移行当初は暫定的に直営駅扱い）。
 2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口営業時間変更、窓口閉鎖時間帯が設定される。
 2007年（平成19年）
 7月12日：ICカード乗車券「ICOCA」対応簡易型自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2009年（平成21年）7月1日：2番線に一部下り列車が発着開始。
 2018年（平成30年）
 3月31日：みどりの窓口営業終了。
 4月1日：無人駅化。
 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
 9月30日：三原駅 - 白市駅間運行再開。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。駅舎側が1番のりば、2・3番のりばが島式ホーム（更にその間にホームの無い中線あり）で、跨線橋により連絡している。トイレが構内上り方面1番のりば奥にある。

無人駅。以前はJR西日本広島メンテックが駅業務を受託しており、またみどりの窓口が設置されていた。ICOCA利用が可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 駅舎概要 
 木造平屋駅舎
 落成日不明

 駅コンコース内 
 改札口（簡易型自動改札機を導入。集札機能はないため集札箱に乗車券を投入する。）
 自動券売機2台（最新式）
 自動販売機（飲料水1台）
 待合室

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陽本線 上り 三原・福山方面 福山方面は三原または糸崎で乗換 2・3 下り西条・広島方面 2番のりばは一部列車のみ

 付記事項
 本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月ダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットの無いラインカラーシンボルが使用されている。
 1番のりばは上り本線、2番のりばは下り副本線、3番のりばは下り本線である。2番のりばは上り線とは接続していない。
 2番のりばに定期列車発着は暫く無かったが、2009年より線路保守観点から、1日2本のみ列車発着がある。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記の無いものは「統計でみる東広島」による。

年度1日平均乗車人員1989年（平成 元年）1,9141990年（平成2年）1991年（平成3年）1992年（平成4年）1,7221993年（平成5年）1994年（平成6年）1995年（平成7年）1996年（平成8年）2,1571997年（平成9年）1,7661998年（平成10年）1,6661999年（平成11年）1,2912000年（平成12年）1,1652001年（平成13年）1,0352002年（平成14年）1,0212003年（平成15年）1,0632004年（平成16年）1,0412005年（平成17年）9522006年（平成18年）8862007年（平成19年）8322008年（平成20年）8272009年（平成21年）7822010年（平成22年）7672011年（平成23年）6932012年（平成24年）6732013年（平成25年）6482014年（平成26年）5932015年（平成27年）6052016年（平成28年）5662017年（平成29年）5262018年（平成30年）3992019年（令和 元年）4042020年（令和2年）3452021年（令和3年）3482022年（令和4年）342

 駅周辺 

 東広島市役所河内支所（旧・河内町役場）
 市民体育館（旧・河内町民体育館）
 河内郵便局
 国道432号
 県道33号
 東広島市立河内小学校
 東広島市立河内中学校
 広島県立河内高等学校
 広島銀行河内支店
 しまなみ信用金庫河内支店
 JA広島中央河内支店
 東広島市河内文化センター

 バス路線 
芸陽バスの河内駅前バス停がある。
 河内駅-甲山線
 河内駅前 - 徳良 - 世羅高校前 - 公立世羅中央病院 - 世羅町役場 - 甲山バイパス東口
 西河内線
 河内駅前 - 河戸 - 戸野地域センター - 上戸野 - 久芳 - 豊栄
本郷駅 (広島県)

本郷駅（ほんごうえき）は、広島県三原市本郷南六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G15。

 歴史 
 1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道三原駅 - 広島駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1974年（昭和49年）3月21日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月：みどりの窓口の営業を開始。
 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。
 1997年（平成9年）3月8日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅（移行当初は暫定的に直営駅扱い）となる。
 2001年（平成13年）10月1日：ダイヤ改正により、当駅折返し便廃止。
 2007年（平成19年）
 7月7日：ICOCA対応自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）
 4月20日：1番線と3番線の間にあるホームのない中線（2番線）の使用開始。
 7月7日：新ホームと跨線橋の使用開始。
 2009年（平成21年）
 2月22日：三原市本郷駅複合施設（駅舎）及び南北自由通路（市道本郷駅構内線）が使用開始。
 5月7日：三原市本郷駅前駐輪場が使用開始。
 10月8日：三原市本郷駅複合施設（駅前広場）が使用開始。
 2018年（平成30年）
 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
 9月30日：三原駅 - 白市駅間で運転再開。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本広島メンテックからJR西日本中国交通サービスへ移管される。
 2024年（令和6年）
 4月30日：みどりの窓口の営業を終了。
 5月1日：駅員は周辺駅の巡回業務を行なうため、当駅の常駐は廃止され、インターホンでの遠隔対応となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、半橋上駅である。

駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応する。また、ICOCAの利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 駅舎概要 
 鉄骨造2階建て半橋上駅舎
 落成日：2009年2月22日

 駅舎内 
 1階
 待合室
 男女トイレ、多機能トイレ
 自動販売機2台（バリアフリー対応）
 三原警察署本郷交番（入口は別）

 2階
 コンコース（朝夕は通勤・通学客が多いため、それに対応した広い造りになっている）
 改札口
 自動券売機
 南北自由通路入口
 自動販売機

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陽本線 下り 西条・広島方面 3 上り 三原・福山方面 福山方面は三原または糸崎で乗り換え

※本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。

 付記事項
 1番線と3番線の間にあるホームのない中線（2番線）は、広島方、三原方ともに上り線と下り線の両方に接続している。
 ダイヤが乱れ電車の到着が遅れるときは、放送および手書きの到着予想時刻案内を駅改札口に出して知らせる。

 改築前の駅構造 
単式・島式混合2面3線の構造で、単式1番のりばは下り本線（広島方面）であり、島式ホームのうち2番のりばは上下副本線、3番のりばは上り本線（三原方面）であった。中線の撤去前は中線が2番線に該当するため、単式ホームが1番のりば、島式ホームは3・4番のりばであった。

2番のりばには、かつて三原方面からの当駅折返し便が入線していた。2001年10月1日ダイヤ改正で当駅折返し便が廃止され、以後は一部下り貨物列車の一時停車や、保線車両などの駅留置他に使用されていた他、回送中の「サンライズゆめ」や、臨時団体列車が時間調整を行うこともあった。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。

年度1日平均乗車人員出典1989年（平成 元年）2,1941990年（平成2年）1991年（平成3年）1992年（平成4年）2,3921993年（平成5年）1994年（平成6年）1995年（平成7年）1996年（平成8年）1997年（平成9年）1998年（平成10年）1,9241999年（平成11年）1,8302000年（平成12年）1,7292001年（平成13年）1,6402002年（平成14年）1,5802003年（平成15年）1,5782004年（平成16年）1,5782005年（平成17年）1,7452006年（平成18年）1,8292007年（平成19年）1,9712008年（平成20年）1,9932009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）1,9722012年（平成24年）1,9762013年（平成25年）1,9512014年（平成26年）1,8052015年（平成27年）1,8632016年（平成28年）1,8532017年（平成29年）1,8492018年（平成30年）1,5822019年（令和 元年）1,6962020年（令和2年）1,5272021年（令和3年）1,3972022年（令和4年）1,429

 駅周辺 
近年は三原市のベッドタウンとして周辺の再開発が進められている。

 道路 
 国道2号 - 三原市中心部 / 東広島市方面
 広島県道193号本郷停車場線 - 本郷駅から広島県道33号瀬野川福富本郷線までの約800メートル
 広島県道33号瀬野川福富本郷線 - 広島県道82号広島空港本郷線（山陽自動車道本郷IC・広島空港方面）・東広島市河内町方面 / 広島県道59号東広島本郷忠海線（竹原市忠海方面）方面
 広島県道50号本郷久井線 - 三原市久井町方面

 バス路線 
 芸陽バス
 三原－本郷線（三原-沼田東団地-本郷駅前）
 三原－本郷循環線（三原-沼田東団地-本郷駅前-小原工業団地-あやめヶ丘-明神-三原）

本郷駅南口から南へ約500メートルの広島県道33号瀬野川福富本郷線沿いに「本郷支所前」バス停があり、広島空港エアポートリムジン（三原リムジンバス、中国バス運行）等が発着している。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 三原駅 (JR-G16) - 本郷駅 (JR-G15) - 河内駅 (JR-G14)
戸田駅 (山口県)

戸田駅（へたえき）は、山口県周南市大字夜市（やじ）字中村にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

 歴史 
 1911年（明治44年）3月1日：鉄道院山陽本線福川駅 - 富海駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式・島式複合型2面3線を有する地上駅。
便所は男女共用の汲取り式である。

無人駅ではあるが、駅舎内に自動券売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1・2 山陽本線 上り 徳山・岩国方面 2番のりばは一部列車のみ 3 下り 防府・新山口・下関方面  

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199949020004482001416200241820034292004414200540320063992007397200841120093932010386201139520123922013399201435220153412016347201734320183612019354202029620212852022314

 駅周辺 

 バス路線 

「戸田駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。周南市街の西端として拠点駅となっており、当駅折り返しのバスも多い。

 高速バス
 福岡・防府・周南ライナー：下松市役所 / 博多バスターミナル
 広島線：広島バスセンター / 山口大学

 一般路線バス
 31・110：下松駅北口
 81・150：徳山駅前
 82・150：徳山駅前 / 防府駅前
 83・150：徳山駅前 / 湯野温泉
 84・150：徳山駅前 / 柚木河内

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 福川駅 - 戸田駅 - 富海駅
福川駅（ふくがわえき）は、山口県周南市社地町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

 歴史 
 1898年（明治31年）3月17日：山陽鉄道 徳山駅 - 防府駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1984年（昭和59年）1月21日：貨物（専用線発着車扱貨物）の取扱を新南陽の側線扱に変更（平塚駅と同形態）。駅南側の保土谷化学工業南陽工場へ専用線が続き貨物輸送を行っていた。実際に廃止となったのは1998年。

 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）：業務委託駅となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間を変更し、平日のみの営業となる。また、閉鎖時間帯を導入。
 2005年（平成17年）：無人駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線の地上駅であり、無人駅である。上下線の間には使われていない中線が1本あるが、架線が張られておらず、上下本線とも出口側でしかつながっていないため、電車の入線はできない。駅舎は1番ホーム側にあり、2番ホームへは跨線橋で連絡している。
便所は男女共用の汲み取り式である。

 のりば 
のりば路線方向行先1 山陽本線 上り 徳山・岩国方面2 下り 防府・新山口・下関方面
 のりば番号上では中線がカウントされない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19991,00920009922001959200291120038992004903200585220068282007821200884220098292010843201187220128622013830201476720157822016769201775620187682019747202064420216152022616

 駅周辺 

 バス路線 

 一般路線バス
県道347号線上にある「福川駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。

 81・150：イオンタウン周南久米 / 徳山駅前 / 戸田駅前
 82・150：徳山駅前 / 防府駅前
 83・150：徳山駅前 / 湯野温泉
 84・150：徳山駅前 / 柚木河内
 91・150：徳山駅前 / 高瀬
 92・150：徳山駅前 / 堀

この他に、高速バスの福岡・防府・周南ライナーが、当駅から600メートルほど離れた国道2号上の「福川駅入口」停留所に発着する。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 新南陽駅 - 福川駅 - 戸田駅
櫛ケ浜駅（くしがはまえき）は、山口県周南市大字久米字院内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

山陽本線を所属線として、岩徳線を加えた2路線が乗入れる。線路名称上では当駅が岩徳線の終着駅であるが、運転系統上、岩徳線の列車は全て徳山駅まで乗り入れており、当駅止まりの岩徳線列車は設定されていない。

 歴史 
 1928年（昭和3年）2月11日：鉄道省山陽本線下松駅 - 徳山駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
 1932年（昭和7年）5月29日：岩徳西線（現・岩徳線）が周防花岡駅まで開業し分岐駅となる。
 1934年（昭和9年）12月1日：山陽本線麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間が、それまでの岩徳西線を含む周防花岡駅経由ルートに変更され、以前の柳井駅経由のルートは柳井線に改称される。
 1944年（昭和19年）10月11日：線路名称改定。山陽本線麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間はそれまでの柳井駅経由に戻され、周防花岡駅経由ルートは岩徳線に改称。
 1964年（昭和39年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1968年（昭和43年）3月7日：当駅を通過する上り特急「つばめ」が構内ポイント切替ミスより岩徳線へ進入。救援機関車により山陽本線に引戻す。
 1971年（昭和46年）3月22日：駅舎改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2012年（平成24年）2月：使用されていない2番のりばの3番線側に柵を設置。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。山陽本線のみ利用可能で、岩徳線では利用不可。
 9月30日：この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
 10月1日：無人駅化。

 駅構造 
単式1面・島式2面の合計3面4線（5線に見えるが、山陽本線上りプラットホームの待避線に見える線路は上り方で行止まりになる保守用）のホームを有する地上駅である。

山陽本線の列車は駅舎側単式（1番のりば）と島式1面（2番のりば、その反対側の1線は上述の通り保守用のため番線カウントにも含まれない）を、岩徳線列車は島式1面（3・4番のりば）を使用する。各ホームは跨線橋で連絡している。
かつては改札内に男女共用水洗、改札外は汲取り式便所があったが撤去されて新しい便所が出来た。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1 山陽本線 下り徳山・防府方面 単式2 上り柳井・岩国方面 島式3 岩徳線 下り徳山行き 島式4 上り周防高森・玖珂方面
 なお、列車運転取扱上では、2番のりばの反対側の使われていない線路を「3番線」とするため、岩徳線3・4番のりばが「4番線」・「5番線」とされている。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199987120008932001885200287720038492004838200583420068632007867200890020098772010852201188620128672013864201490820159462016950201797320188872019925202077720218252022850

 駅周辺 

 バス路線 

「櫛ケ浜駅前」停留所にて、防長交通が運行する以下の路線が発着する。

 快速：徳山駅前 / 柳井駅前
 徳山駅前 / 
 下松駅前 / 徳山高専正門

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 下松駅 - 櫛ケ浜駅 - 徳山駅
 岩徳線（櫛ケ浜駅 - 徳山駅間は山陽本線）
 周防花岡駅 - 櫛ケ浜駅 - 徳山駅
下松駅 (山口県)

下松駅（くだまつえき）は、山口県下松市大字西豊井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅。

大阪府岸和田市にある阪和線の下松駅（しもまつえき）と区別するため、当駅発着の乗車券には「（陽）下松」と印字される。

 歴史 
 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1934年（昭和9年）12月1日：麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線（現・岩徳線）開業に伴う線路名称改定により、柳井線所属となる。
 1941年（昭和16年）7月7日：駅舎新増築
 1944年（昭和19年）10月11日：線路名称改定。山陽本線が柳井駅経由に戻され、当駅も山陽本線所属に戻る。
 1965年（昭和40年）11月30日：現在の橋上駅完成（山口県内で初めて完成し、なおかつ大道駅が改築するまでは県内唯一の橋上駅であった）。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅になる。
 1994年（平成6年）12月3日：コンテナ貨物の取扱を開始。駅北側にあった車扱ホームを改良しコンテナホームが設置された。
 1996年（平成8年）3月16日：鉄道車両を除く全貨物取扱廃止。
 2019年（令和元年）
 5月：駅北口トイレ完成。
 9月3日：駅南北口にエレベーターが設置され、駅南北自由通路がバリアフリー化された。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。自動改札機の供用開始。
 5月18日：みどりの窓口の営業を終了。
 5月19日：みどりの券売機稼働開始。
 2025年（令和7年）5月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

 駅構造 
単式・島式複合型2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を有する。下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばで、2番のりばは上下共用の待避線（中線）である。1番のりばと2番のりば間にはホームの無い中線があったが、現在は撤去されている。

みどりの券売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陽本線 下り徳山・防府・下関方面  2・3 上り 柳井・岩国 ・宮島口・広島方面2番のりばは一部列車のみ

 徳山発23時台に当駅止まりの列車が設定されている。

 貨物取扱 
日立製作所笠戸事業所への専用線が敷設されており、甲種鉄道車両輸送列車の始発駅となっている。かつてはその専用線から東洋鋼鈑下松工場や日本石油精製下松製油所（現・JXTGエネルギー下松事業所）への専用線が分岐しており、車扱貨物廃止までは、駅構内にタンク車（潤滑油添加剤）・有蓋車（ブリキコイル積）の姿を見ることが出来た。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19992,18920002,13120012,13520022,10920032,11220042,07920052,11620062,11820072,15920082,18920092,14220102,19020112,21520122,26220132,29520142,22820152,28020162,28420172,35520182,25220192,31420201,90520211,90120222,042

 駅周辺 

 北口 

 南口 

国、県、市の補助や支援による下松駅前市街地再開発事業で2006年（平成18年）11月、再開発ビル「ツインスター」2棟が完成した。ビルにはマンションの他下松市駅南市民交流センター「きらぼし館」（公民館的な機能を持つ）も設けられた。これに伴い山口県道51号下松停車場線も拡幅され、駅前は見違えるように整備された。

2024年（令和6年）11月9日、下松市観光案内所が移転オープンした。

 バス路線 

運行事業者方面系統・行先下松駅前（南口）防長交通徳山駅・柳井駅・下松市内方面快速：徳山駅前 / 柳井駅前徳山高専正門花岡・周南記念病院 /（笠戸島）深浦山田東陽小学校前・切山上ゆめプラザ熊毛下松駅北口防長交通徳山駅・戸田駅方面31-110：戸田駅前11-110・31-110・43-130：徳山駅前周南記念病院 / 旗岡センター下松駅JRバス中国 光駅・公園口

 公共交通マップ - 下松市と周南市が合同で、防長交通及びJRバス中国の路線図と時刻表を基に作成。
周防花岡駅（すおうはなおかえき）は、山口県下松市大字末武上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅。

 歴史 
 1932年（昭和7年）5月29日：岩徳西線開業時の暫定的な終着駅として開設。
 駅前には当時の花岡村（現・山口県下松市）が立てた周防花岡駅開業記念碑と、当時記念植樹された木が残っている。
 1934年（昭和9年）
 3月28日：岩徳西線が高水駅まで延伸し、途中駅となる。
 12月1日：岩徳西線が山陽本線麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線として組込まれ、当駅もその所属となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線所属となる。
 1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）3月1日：業務委託駅化。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
 2000年（平成12年）4月1日：無人駅化。

 駅構造 
徳山駅が管理している無人駅である。但し、駅舎内には自動券売機が設置されている。徳山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線ホームを有する地上駅。かつては2面3線だったため、下り線の長いホームが残る。今も開業時に建設された駅舎を使用している。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。平日の朝と夕方は、近くの山口県立華陵高等学校生徒の利用が多い。

乗車人員推移年度1日平均人数199937520003692001360200235020033612004348200531520063022007304200831620093022010284201128920122932013293201427620152932016300201729720182662019305202028420212872022291

 駅周辺 
岩徳線と並行して山陽新幹線の高架橋が走っている。駅前は山口県道176号周防花岡停車場線で、山口県道41号下松鹿野線と市道西条（にしじょう）線に接続している。

 国道2号
 山口県立華陵高等学校
 下松市立末武中学校
 下松市立花岡小学校
 サンリブ下松
 セリアサンリブ下松店
 下松市地域交流センター・ふれあいの館
 周南記念病院
 花岡八幡宮
 浄土宗盛涼山法静寺・花岡福徳稲荷社 - 奇祭・狐の嫁入り

 バス路線 

「花岡駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。

 下松駅前 / 久保団地四丁目・切山上

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 生野屋駅 - 周防花岡駅 - 櫛ケ浜駅
生野屋駅（いくのやえき）は、山口県下松市生野屋南三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。

 歴史 
 1987年（昭和62年）
 3月27日：地元の請願により、周防久保駅 - 周防花岡駅間に国鉄の請願駅として新設開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム有効長は75m。徳山駅管理の無人駅で、徳山寄り出入口から直接ホームに入る形になっている。入口付近の小屋に簡易自動券売機が設置されている。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199913620001322001112200215620031452004144200513220061252007135200814220091402010134201112020121222013104201499201511320169720171142018992019109202093202189202296

 駅周辺 
周辺は新興団地が広がっている。岩徳線と並行して山陽新幹線の高架橋が走っている。

 下松生野屋郵便局
 国道2号
 防長バス「生野屋」停留所

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 周防久保駅 - 生野屋駅 - 周防花岡駅
周防久保駅（すおうくぼえき）は、山口県下松市大字河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）
 3月28日：鉄道省岩徳西線周防花岡駅 - 高水駅間延伸により開設。
 当時の所在地表示は山口県都濃郡久保村大字河内であった。
 12月1日：岩徳西線が山陽本線麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線として組込まれ、当駅もその所属となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線所属となる。
 1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1982年（昭和57年）3月10日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が行われている。徳山駅管理の無人駅。上りホーム側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 岩徳線 上り 玖珂・岩国方面 反対側 下り 櫛ケ浜・徳山方面

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199919020001762001168200213720031372004140200514120061322007139200813520091362010134201112720121192013102201490201589201685201783201865201972202059202153202265

 駅周辺 

 下松市立久保小学校
 下松市立久保中学校
 下松市立東陽小学校
 下松東陽郵便局
 下松久保簡易郵便局
 国道2号
 防長バス「久保駅前」停留所

 バス路線 

「久保駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。

 快速：徳山駅前 / 岩国駅前
 32-110：徳山駅前 / 兼清
 33-110・33-110（B）・33-110（C）：徳山駅前 / ゆめプラザ熊毛
 下松駅前 / ゆめプラザ熊毛

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 大河内駅 - 周防久保駅 - 生野屋駅
大河内駅（おおかわちえき）は、山口県周南市大字大河内（旧・熊毛町）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。

 歴史 
 1987年（昭和62年）
 3月27日：地元の請願により、国鉄岩徳線勝間駅 - 周防久保駅間に請願駅として新設開業。旅客のみ取扱う駅員無配置駅。
 当時の所在地表示は山口県熊毛郡熊毛町大字大河内であった。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

 駅構造 
徳山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム有効長は75m。徳山駅管理の無人駅で駅舎は無く、徳山寄り出入口から直接ホームに入る形になっている。入口付近の小屋に自動券売機が設置されている。東側にはロータリーが設置されている。　

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。前述したように、近くに新興住宅団地の自由ヶ丘、幸ヶ丘、夢ヶ丘があり、利用者は朝夕に多い。
乗車人員推移年度1日平均人数19991382000125200111020021302003120200411620051052006101200710320081112009115201010520111062012106201311820141062015115201611920171112018992019111202010020211072022115

 駅周辺 

 自由ヶ丘団地
 幸ヶ丘団地
 夢ヶ丘団地
 山陽自動車道
 国道2号

 バス路線 
「大河内駅前」停留所にて、防長交通による以下の路線が発着する。

 32-110：徳山駅前 / 兼清

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 勝間駅 - 大河内駅 - 周防久保駅
勝間駅（かつまえき）は、山口県周南市大字呼坂字西下馬場（旧・熊毛町）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）
 3月28日：鉄道省岩徳西線周防花岡駅 - 高水駅間延伸に伴い開設。
 12月1日：岩徳西線が山陽本線麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線として組込まれ、当駅もその所属となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅 - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

 駅構造 
徳山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）で、ホームは盛土上にある。徳山駅管理の無人駅である。かつて駅舎があった所に周南農業協同組合（JA周南）勝間支所があり、以前は乗車券の委託発券も行われていたが、現在は行われていない。ホーム上に自動券売機が設置されている。

かつては相対式ホーム2面2線であったが、1線が撤去され棒線駅となっている。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199927520002672001252200223420032122004204200519320061822007197200820020091852010184201119020121832013178201417020151742016171201716220181402019162202013420211442022137

 駅周辺 

 周南カントリー倶楽部
 周南市立勝間小学校
 熊毛神社
 国道2号

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 高水駅 - 勝間駅 - 大河内駅
高水駅（たかみずえき）は、山口県周南市大字原字（旧・熊毛町）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）
 3月28日：鉄道省岩徳西線が周防花岡駅から延伸し、その暫定的な終着駅として開設。
 12月1日：当駅から岩徳東線岩国駅（現・西岩国駅）まで延伸、当駅を含む麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線が全通する。同時に新線は山陽本線に編入され、当駅もその所属となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線岩国駅（1942年に麻里布駅から改称） - 櫛ケ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線所属となる。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）12月1日：無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅で、徳山駅管理の無人駅である。駅舎内に自動券売機が設置されている。徳山方面ホーム側に駅舎があり、ホーム間移動には跨線橋を利用する。

当駅が本州唯一のナベヅル飛来地である周南市八代地区の最寄り駅であることから、岩国方面行きホームにはナベヅルのモニュメントが置かれ、徳山方面行ホームにはナベヅルの剥製がガラスケース内に展示されている。

かつて当駅に併設していた便所はJR西日本が撤去したが、利用者の便宜のため周南市が2009年に新たにトイレを設置している。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 岩徳線 下り 櫛ケ浜・徳山方面 反対側 上り 玖珂・岩国方面

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199931720003082001292200225920032512004227200522220062272007221200819920091982010196201118320121792013175201416720151952016188201720420181762019189202016920211772022154

 駅周辺 

 周南市熊毛総合支所（旧 熊毛町本庁舎）
 光警察署熊毛交番
 山口県農業協同組合熊毛支所
 呼鶴温泉
 熊毛郵便局
 山口銀行呼坂支店
 山口県立熊毛北高等学校
 周南市立熊毛中学校
 周南市立高水小学校
 中央フード 熊毛店 - スーパーマーケット

 バス路線 

 高水駅
 光市広域生活交通
 光市役所前
 周南市コミュニティバス「友愛号」（日曜運休）
 ゆめプラザ熊毛 / 鶴いこいの里

 高水駅前
 防長交通
 6-11・6-12：徳山駅前 / ゆめプラザ熊毛
 下松駅前 / ゆめプラザ熊毛
 周南記念病院 / ゆめプラザ熊毛

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 岩徳線
 米川駅 - 高水駅 - 勝間駅
光駅（ひかりえき）は、山口県光市虹ヶ浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

 歴史 

 1912年（明治45年）4月11日：鉄道院山陽本線の島田 - 下松間に虹ヶ浜駅（にじがはまえき）として新設開業。
 1934年（昭和9年）12月1日：線路名称改定により、柳井線の所属となる。
 1941年（昭和16年）2月1日：光駅に改称。
 1942年（昭和17年）6月1日：省営自動車（現・中国JRバス）運行開始。
 1944年（昭和19年）10月11日：線路名称改定。山陽本線が柳井駅経由に戻され、当駅も山陽本線所属に戻る。
 1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口営業開始。
 1983年（昭和58年）7月5日：駅舎新築。
 1984年（昭和59年）1月1日：車扱貨物の取扱を廃止。駅舎西側に有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
 1986年（昭和61年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。自動改札機の供用開始。
 4月18日：みどりの窓口の営業を終了。
 4月19日：みどりの券売機を導入。
 2024年（令和6年）12月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

 駅構造 

単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。2番のりば側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。みどりの券売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 2 山陽本線 下り 徳山・防府方面  5・6 上り 柳井・岩国方面6番のりばは一部列車

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19992,28420002,20420012,16220022,16220032,26120042,27420052,31020062,27220072,30720082,31220092,24320102,29520112,42320122,43420132,44620142,23720152,36320162,37820172,41720182,18220192,29820201,84920211,88820221,971

 駅周辺 
光市の代表駅であるが、中心部からは離れている。

 バス路線 

 ひかりぐるりんバス（周南近鉄タクシーが運行）
 防長交通 - 「光駅」停留所
 「徳山駅前」行 / 「柳井駅前」行
 「室積公園口」行
島田駅 (山口県)

島田駅（しまたえき）は、山口県光市上島田四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

 歴史 
 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間の延伸と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1934年（昭和9年）12月1日：麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線（現在の岩徳線）開業に伴う線路名称改定により、柳井線所属となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：線路名称改定。山陽本線が柳井駅経由に戻され、当駅も山陽本線所属に戻る。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）3月30日：駅舎を改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：無人駅となる。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線の地上駅。無人駅であり、駅舎内に自動券売機が設置されている。駅舎は1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは跨線橋で連絡している。

以前は駅構内にキヨスクが存在していた。

 のりば 
のりば路線方向行先1 山陽本線 下り 徳山・防府方面2 上り 柳井・岩国方面

 付記事項
 のりば番号上では中線をカウントに含めていない。なお、列車運転指令上では中線を「2番線」とするため、2番のりばは「3番線」とされる。
 中線は架線が張られておらず、線路も出口側でしか上下本線につながっていないため、電車の入線はできない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199959520005632001551200251520035112004501200549020065072007535200853920095182010507201154220125362013528201449620155122016539201753720185102019522202042920214052022417

 駅周辺 

 バス路線 

「島田駅」停留所にて、周南近鉄タクシーが運行する乗合タクシー「光市広域生活交通」の路線が発着する。

 光市役所前 / 兼清
 光市役所前 / 高水駅
 光市役所前 / 筏場

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 岩田駅 - 島田駅 - 光駅
岩田駅（いわたえき）は、山口県光市大字岩田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

 歴史 
 1899年（明治32年）6月5日：山陽鉄道田布施駅 - 島田駅間に新設開業。一般駅。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1934年（昭和9年）12月1日：麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線（現・岩徳線）開業に伴う線路名称改定により、柳井線所属となる。
 1937年（昭和12年）3月31日：駅舎改築。
 1944年（昭和19年）10月11日：線路名称改定。山陽本線が柳井駅経由に戻され、当駅も山陽本線所属に戻る。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止（旅客駅となる）。
 1964年（昭和39年）6月10日：電化に伴いホームを改良。
 1967年（昭和42年）3月：跨線橋設置。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1996年（平成8年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテック（現・JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。
 2004年（平成16年）
 4月1日：駅業務を大和町が受託し、簡易委託駅化。
 10月4日：（旧）光市・大和町新設合併に伴い、（新）光市が駅業務を受託。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 10月1日：無人化。

 駅構造 
単式・島式複合型で、島式ホームの片側（2番のりば）が使われていない2面2線を有する地上駅。駅舎は元々単式であった1番のりば側にあり、反対側の3番のりばへは跨線橋で連絡している。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 上り 柳井・岩国方面 3 下り 徳山・防府方面

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199962120005862001552200254120035502004533200552320065062007511200851820094982010496201147820124522013432201438720154002016384201739420183632019384202032320213152022325

 駅周辺 
周辺は旧・大和町の中心地となっている。

 光市役所大和支所
 光警察署大和警察官駐在所
 岩田郵便局
 山口銀行大和支店
 光市立岩田小学校
 光市立三輪小学校
 光市立大和中学校
 光市大和学校給食センター
 大和商工会
 光市立大和総合病院
 大和総合運動公園
 石城山（神籠石）

 バス路線 
「岩田駅前」停留所が当駅の最寄り。光市営バスの各路線が発着する。

 光市営バス
 塩田線
 束荷線
 市役所線
 岩田・三輪線（予約運行）
 城南原線（予約運行）
 「予約運行」は発車時刻の30分前までに予約しなければならない。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 田布施駅 - 岩田駅 - 島田駅
田布施駅（たぶせえき）は、山口県熊毛郡田布施町大字波野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

 歴史 
 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間の開通と同時に開業し、旅客・貨物の取扱を開始する。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定に伴い、山陽本線の所属となる。
 1934年（昭和9年）12月1日：麻里布駅（現・岩国駅） - 櫛ケ浜駅間の新線（現在の岩徳線）開業に伴う線路名称改定により、柳井線所属となる。
 1944年（昭和19年）10月11日：線路名称の改定に伴い、山陽本線が柳井駅経由に戻され、当駅も山陽本線所属に戻る。
 1959年（昭和34年）6月20日：駅舎を改築。
 1963年（昭和38年）9月1日：貨物の取扱を廃止する。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 2月14日：みどりの窓口営業開始。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 3月31日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 4月1日：無人駅となる。

 駅構造 

相対式2面2線のホームを持ち、間にホームのない中線が1本設けられた地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

1960年代、駅舎の中には講習室という名の部屋が設けられた。1968年3月5日、参議院運輸委員会では、この講習室は佐藤栄作首相のための貴賓室ではないか、首相への忖度から急行を停車させていたのではないかという問題として取り上げられたが、国鉄側はこれを否定した。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 下り 徳山・防府方面 3 上り 柳井・岩国方面

 利用状況 
山口県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19991,31320001,26920011,22020021,20920031,22820041,24520051,20920061,20020071,20020081,20920091,18820101,18020111,20920121,20520131,21720141,14720151,18720161,16720171,16720181,07520191,134202098520219792022987

 駅周辺 

 田布施町役場
 佐藤栄作の墓
 田布施郵便局
 山口県立熊毛南高等学校 - 所在地は平生町
 山口県立田布施農工高等学校
 田布施町立田布施中学校
 防長交通「田布施駅前」停留所

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 柳井駅 - 田布施駅 - 岩田駅
埴生駅（はぶえき）は、山口県山陽小野田市大字埴生字角野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

 歴史 
 1901年（明治34年）5月27日：山陽鉄道厚狭駅 - 馬関駅（現・下関駅）間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1942年（昭和17年）7月 - 駅舎を改築。
 1959年（昭和34年）5月12日：跨線橋を設置。
 1964年（昭和39年）10月1日：埴生炭鉱閉山に伴い、貨物取扱廃止。
 1980年（昭和55年）2月：埴生駅と山陽オートレース場を結ぶ連絡橋（全長126メートル、幅3メートル）が完成。同年3月に開催された日本選手権オートレースに伴うもの。
 1982年（昭和57年）4月2日：駅舎を改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）：窓口営業時間中の窓口閉鎖を取り止め。
 2018年（平成30年）4月1日：無人駅化。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式・島式複合型2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側に置かれ、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。使用停止中である2番のりばについては架線が張られておらず、線路についても下関方は下り線、新山口方は上り線と接続されているため、電車の入線は出来ない。

無人駅である。無人化される前はみどりの窓口が設置されていた。
便所は、男女共用の汲取り式である。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 下り 下関行き 3 山陽本線 上り 新山口・徳山方面

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199980820007662001709200267520036362004594200556020065282007538200853520095162010489201145320124272013413201439220153902016373201737320183302019301202023520212342022256

過去の乗降客数は以下の通り。1963年以降のカッコ内数値は1日平均である。
年乗車人数降車人数貨物発送貨物到着特記事項1912年26,594人27,359人337トン465トン1915年27,956人29,336人916トン895トン1921年71,246人74,158人2,285トン2,659トン1927年94,209人97,779人3,419トン1,517トン1963年417,333人（1,140人）418,316人（1,143人）12,752トン1,945トン1964年442,591人（1,213人）441,919人（1,211人）5,543トン926トン10月に貨物取扱廃止1965年596,961人（1,636人）576,815人（1,580人）4月に山陽オートレース場開場1971年528,959人（1,445人）499,887人（1,370人）1975年535,455人（1,463人）516,265人（1,414人）1979年501,091人（1,369人）486,702人（1,333人）

 駅周辺 

 国道2号 厚狭・埴生バイパス
 山口県道229号埴生停車場線
 山陽オートレース場 - 駅前広場から連絡橋がある。
 山陽自動車道 埴生IC

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 厚狭駅 - 埴生駅 - 小月駅
小月駅（おづきえき）は、山口県下関市小月駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

 歴史 

 1901年（明治34年）5月27日：山陽鉄道厚狭駅 - 馬関駅（現・下関駅）間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1918年（大正7年）10月7日：長門鉄道線が開業。
 1942年（昭和17年）11月1日：長門鉄道が山陽電気軌道に統合され、同社の鉄道線となる。
 1949年（昭和24年）4月1日：長門鉄道が山陽電気軌道より再分離。
 1953年（昭和28年）6月15日：駅舎改築。
 1956年（昭和31年）5月1日：長門鉄道線が廃止。
 1973年（昭和48年）4月11日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2010年（平成22年）3月30日：バリアフリー整備（※跨線橋（エレベーター併設）の建て替え）が完了。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2025年（令和7年）6月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更（予定）。

 駅構造 

単式・島式複合型2面3線を有する、中線構造の地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。中線（2番のりば）は後述の区間運転列車の折返しに使われる。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅でみどりの券売機が設置されている。下関市近郊の住宅地に位置し、当駅から下関駅までの区間運転が設定されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 上り 新山口・徳山方面 2・3 下り 下関行き

 利用状況 
下関市内の駅としては下関駅、新下関駅、幡生駅に次いで4番目に利用者が多い。2023年の1日当たりの利用者数は3402人、年間利用客数は62万2458人。
乗車人員推移年度1日平均人数19992,50120002,46620012,42420022,34220032,31320042,22720052,14820062,06420072,01020081,99520092,00420102,02120112,02020121,97820132,03920141,90120151,88220161,88420171,89920181,98420191,88120201,52420211,56020221,63020231,701

 駅周辺 
1975年3月10日に新下関駅に新幹線が開業してからは、駅前商店街の利用者が徐々に低迷した。特に現在は、郊外型大型店舗などの影響でアルク以外の店舗ではシャッター通りも目立つようになって来た。

 バス路線 
駅前はサンデン交通のバスターミナルとなっている。ただし、小月駅始発・終着の便は少なく、大部分が駅東側約2kmの小月営業所始発・終着である。駅前にはサンデン交通の窓口があったが2007年に閉鎖された。
 長府・唐戸・下関駅・市民病院、小月営業所・埴生・小野田駅・サンパーク小野田・菊川町・豊田町西市・俵山温泉・湯本温泉・長門市駅・センザキッチン・青海島、東行庵・湯谷・ニュージーランド村・厚保・美祢駅

一の俣温泉へ向かう無料シャトルバスの乗り場がある。毎日2便運行、所要時間45分。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 埴生駅 - 小月駅 - 長府駅

 かつて存在した路線 
 長門鉄道
 長門鉄道線
 小月駅 - 長門上市駅
長府駅（ちょうふえき）は、山口県下関市長府松小田本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

 歴史 

 1901年（明治34年）5月27日：山陽鉄道 厚狭駅 - 馬関駅（現・下関駅）間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1932年（昭和7年）9月7日：山陽電気軌道長関線が長府駅前に乗り入れ。
 1947年（昭和22年）12月3日：昭和天皇の戦後巡幸。長府駅 - 小野田駅間にお召し列車が運行。
 1961年（昭和36年）10月18日：駅舎改築。
 1969年（昭和44年）10月30日：山陽電気軌道長関線の長府駅 - 唐戸間廃止により、長府駅電停廃止。
 1984年（昭和59年）1月1日：車扱貨物の取扱を廃止。駅舎南に有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2011年（平成23年）1月11日：旧駅舎を閉鎖し、仮駅舎で営業開始。
 2012年（平成24年）3月17日：長府駅橋上駅舎完成及び自由通路開通に伴う記念式典を開催・使用開始。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）12月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

 駅構造 

島式1面2線のホームを持つ橋上駅。みどりの券売機が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先1山陽本線下り下関方面3上り厚狭・新山口方面

 付記事項
 かつては3面4線のホーム（対向式2面2線と島式1面2線）を有していたが、駅舎改築に伴い、対向式ホームは撤去された。なお、現在の1番のりばはかつての「2番のりば」である。

 駅周辺 
駅の東側を山陽本線に並行して国道2号が通り、国道2号と駅前ロータリーの間の約100mの区間には山口県道254号長府停車場線が通る。国道9号より東側は臨海工業地となっている。長府地区中心部・城下町長府地区などは当駅から2km以上離れている。

 長府駅前郵便局
 下関市立長府小学校
 下関市立長成中学校
 ゆめタウン長府
 スーパーセンタートライアル長府店
 ドン・キホーテ 下関長府店
 光風園病院
 下関競艇場
 城下町長府
 長府港町
 神戸製鋼所長府製造所
 中国電力下関発電所
 ブリヂストン下関工場
 長府扇町工業団地
 長府製作所本社
 林兼産業長府工場

 バス路線 
駅前にはサンデン交通の路線バスが発着する。駅前の「長府駅」バス停に乗り入れる便もあるが、大半は国道2号上の「長府駅前」停留所に停車する。

 長府駅バス停（駅正面）
 下関駅行き
 市民病院行き
 長府扇町工業団地方面

 長府駅前バス停（国道2号沿い 駅側）

 ゆめタウン長府方面
 小月駅方面

 長府駅前バス停（国道2号線沿い ジョイフル側）
 城下町長府・唐戸・下関駅・市民病院方面

 利用状況 
下関市内の駅としては下関駅、新下関駅、幡生駅、小月駅に次いで5番目に利用者が多い。2023年の1日当たりの利用者数は3106人、年間利用客数は56万8435人。
乗車人員推移年度1日平均人数19992,60020002,57220012,51520022,51320032,48720042,42220052,36920062,30520072,27820082,26320092,23120102,21520112,08120122,08320132,09220141,90520151,83020161,78120171,73820181,75620191,71520201,40120211,40720221,43920231,533

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 小月駅 - 長府駅 - 新下関駅

 かつて存在した路線 
 山陽電気軌道
 長関線
 長府駅電停 - （臨）競艇場電停 - 松小田電停
レトルト（、）とは、化学実験において物質の蒸留や乾留をする際に用いられるガラス製の器具を指す。

形状としては、球状の容器の上に長くくびれた管が下に向かって伸びているもの。蒸留させたい液体を入れて球状の部分を熱すると、蒸気が管の部分に結露し、管をつたって容器に取り出したい物質が集められる。

化学産業の分野ではレトルトとは、物質を熱して化学変化を起こさせ、気体を生成して収集したり他の用途に用いるための、気密性のある容器を指す。

また、缶詰や瓶詰などを加熱減菌する際に用いる加圧釜のこともレトルトと呼ぶ。

 歴史 
レトルトは錬金術で広く用いられたため、錬金術師を描いた数多くのデッサンやスケッチにレトルトも描かれている。近代的な蒸留装置が開発される以前にはアントワーヌ・ラヴォアジエやイェンス・ベルセリウスなど著名化学者たちもレトルトを用いていた。

化学実験においては、リービッヒ冷却器の発明をはじめとする技術的進歩にともない、レトルトの使用頻度は急激に低下した。ただし、単純な蒸留だけをおこなえばよく複雑な実験装置は必要とされないような場合には、依然としてレトルトが用いられている。

近代においては、水銀の蒸留製錬にはレトルト炉が用いられていた。これはレトルトの原理を用いた炉の一種で鉄製の物であった。ただし、受け入れ可能な水銀鉱石は高品質な物に限られ、鉱石の処理量も多くなかったため、低品質の鉱石にも利用でき処理量も多いロータリーキルン等に切り替えられていった。三重県の丹生鉱山跡には、製錬に用いられたレトルト炉が残されている。
西岩国駅（にしいわくにえき）は、山口県岩国市錦見（にしみ）六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。

川西駅から乗り入れる錦川鉄道錦川清流線の列車も利用可能であるが、当駅を含む岩国駅 - 川西駅間はJR線への片乗り入れという扱いのため、錦川鉄道の列車であってもJRの運賃が適用される。

 歴史 
 1929年（昭和4年）4月5日：岩徳線部分開業時の終着たる、岩国駅として開業（それまでの山陽本線岩国駅はこの時麻里布駅に改称）。駅員数：10名（駅長を含む）。
 開業記念の相撲大会等が行なわれた。
 1932年（昭和7年）5月29日：岩徳線が岩徳東線に改称され、当駅もその所属となる。
 1934年（昭和9年）9月6日：省営自動車岩日線（出会橋 - 日原間）開通により麻里布 - 岩国 - 日原間連絡。
 1934年（昭和9年）12月1日：岩徳東線が山陽本線麻里布駅 - 櫛ケ浜駅間の新線として組み込まれ、当駅もその所属となる。
 1942年（昭和17年）4月1日：西岩国駅に改称（麻里布駅を再び岩国駅へ改称）。
 1944年（昭和19年）10月11日：山陽本線の岩国駅 - 櫛ヶ浜駅間が元の柳井駅経由に戻されたため、岩徳線の所属となる。
 1961年（昭和36年）6月6日：当駅での貨物の取扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）4月5日：開業50周年記念。
 記念植樹および駅名由来標示の設置を行う。
 駅舎の永久保存のための復元工事がなされる。（待合室の照明やベンチ、改札口柵など）
 この時点の駅員数：駅長以下12名（旅客担当、荷物営業）
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1992年（平成4年）12月1日：無人駅となる。
 2004年（平成16年）7月1日：駅舎を岩国市に譲渡し、地元のNPOふれあい交流館としての活用を開始する。同時に簡易委託駅となる。
 2006年（平成18年）8月3日：駅舎が国の登録有形文化財（建造物）に登録される。

 駅構造 

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面1線の地上駅。もとは相対式と島式の2面3線であったが、島式ホーム側の「2番線」が廃止撤去され、現在の姿になった。元々単式だった上りホーム「1番線」上に駅舎があり、互いのホームは玖珂寄りの跨線橋で連絡している。

 のりば 
のりば路線方向行先 1（駅舎側） 岩徳線（錦川清流線含む） 上り岩国方面 3（反対側） 岩徳線 下り 玖珂・徳山方面 錦川清流線錦町方面

 付記事項
 以前は上記のようなのりば番号標が存在したが、2009年8月現在取り外されており、駅掲示時刻表を含めた案内上でも番号表記が使われていない。
 駅舎内にはJR線（近距離専用）の自動券売機が設置されている。錦川清流線の乗車券は口座設定されていないため、錦川清流線方面へ乗車の場合は列車内にて精算する必要がある。駅出改札窓口は前述NPO法人の事務所として転用されており、簡易委託駅ではあるが対面での出改札業務は行っていないため実務上は無人駅である（自動券売機の設置前までは窓口にて乗車券の販売を行っていた）。当駅では自動券売機を窓口業務の代替とし、その売上の一部をNPO法人の収入とすることで、簡易委託駅の扱いとしている。この変則的手法は北陸本線の河毛駅などでも見られる。

 駅舎に関して
 駅舎のアーチ部分は錦帯橋を模した意匠である。当駅の鉄道施設（旅客取扱面）としての管理駅は岩国駅だが、駅建物そのものの所有権はJR西日本から岩国市に移っており、実際の駅舎管理は岩国市より受託されたNPO法人西岩国・駅と広域まちづくりの会が行っている。
 当駅の1番線ホームには、かつて団体客用もしくは出場用として使われていたと思われる木製のラッチが残っている。ただし、現在はタクシー用駐車場との境界柵が設置されているため、実際の出入りはできない。
 駅舎内には、駅事務室を改装して設けた展示室がある。展示室以外には、倉庫等を改装して設けた、野菜・加工品・手芸品などの屋内展示・販売区画（旬彩館）や、野外広場を使った朝市会場（土曜朝市）がある。いずれも、地域交流等を目的として上記NPO法人が核になって運営している。
 トイレは、駅舎の入口外にのみ設置されている。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199966520006082001569200252820034942004495200551820064642007406200838720093802010363201135020123672013373201435720153632016347201735320183482019373202034920213242022326

 駅周辺 
山口県道15号線沿いにあり、駅裏側から少し離れた所を錦川が流れる。なお、錦帯橋は1つ隣の川西駅のほうが近い。

 岩国刑務所
 山口地方裁判所・家庭裁判所岩国支部、岩国簡易裁判所
 山口地方検察庁岩国支部、岩国区検察庁
 山口地方法務局岩国支局
 岩国錦見郵便局
 岩国市市民球場
 岩国総合支援学校
 岩国自動車学校
 大圓寺
 天理教周陽分教会
 国道2号
 山口県道15号岩国玖珂線
 新愛宕橋
 錦川

 バス路線 
駅前と付近に停留所が2ヵ所あるため、まとめて解説する。

 西岩国駅
 いわくにバス
 16系統：岩国駅前、錦帯橋
 51系統：岩国駅前、岩国高校、岩国商業高校
 ※駅に乗り入れるバスは少ない。当駅から東へ300メートル（徒歩約5分）進むと、停留所がある。

 西岩国
 岩国市営美和バス
 松尾線：岩国駅前、鮎谷
 ※駅から岩国錦見郵便局方面へ約80メートル。
南岩国駅（みなみいわくにえき）は、山口県岩国市南岩国町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

 歴史 
 1952年（昭和27年）6月20日：日本国有鉄道山陽本線の岩国駅 - 藤生駅間に新設開業。同時に東洋紡績岩国事業所への専用線が運用開始。開設にあたって東洋紡績が設置費用のかなりの部分を負担した。
 1982年（昭和57年）10月1日：貨物（専用線発着車扱貨物）の取り扱いを廃止。東洋紡績専用線も運用終了。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 2006年（平成18年）：みどりの窓口の営業時間中に、窓口閉鎖時間帯導入。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（岩国方面のみ）。
 2009年（平成21年）3月14日：広島シティネットワークエリア内となる。
 2012年（平成24年）3月17日：広島シティネットワークエリア外となる。
 2019年（令和元年）8月中旬：南岩国駅バリアフリー化・駅舎移転整備工事開始。
 2021年（令和3年）3月20日：新駅舎の供用開始。
 2022年（令和4年）3月12日：当駅 - 徳山駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
 2024年（令和6年）
 1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 8月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

 駅構造 
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへはエレベーター付きの跨線橋で連絡している。駅出入り口は、国道188号に面した駅舎側（西側）にある。
かつての便所は改札内が水洗式、改札外が汲み取り式であったが男女別と多機能便所に改修された。

自動改札機は簡易式。駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陽本線 上り 岩国・広島方面 当駅始発は2番のりば 2・3 下り 柳井・徳山方面 2番のりばは一部列車のみ

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
乗車人員推移年度 1日平均人数1999年（平成11年） 2,4732000年（平成12年） 2,3852001年（平成13年） 2,3452002年（平成14年） 2,3162003年（平成15年） 2,3502004年（平成16年） 2,2912005年（平成17年） 2,2562006年（平成18年） 2,1772007年（平成19年） 2,0922008年（平成20年） 2,0382009年（平成21年） 1,9392010年（平成22年） 1,9152011年（平成23年） 1,8612012年（平成24年） 1,8122013年（平成25年） 1,8182014年（平成26年） 1,7472015年（平成27年） 1,8172016年（平成28年） 1,8392017年（平成29年） 1,8062018年（平成30年） 1,7332019年（令和元年） 1,6792020年（令和2年） 1,4762021年（令和3年） 1,3812022年（令和4年） 1,433

 駅周辺 

 ゆめタウン南岩国
 フジ 南岩国店
 高水高等学校・付属中学校
 国道188号

 バス路線 
 いわくにバス - 南岩国駅バス停留所

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 岩国駅 (JR-R16) - 南岩国駅 - 藤生駅
藤生駅（ふじゅうえき）は、山口県岩国市藤生町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

歴史
 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間の延伸と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
 1978年（昭和53年）4月2日：駅舎改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）12月3日：中国交通事業株式会社（JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。
 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間を変更し、平日のみの営業となる。また、閉鎖時間帯を導入。
 2020年（令和3年）10月1日：無人化。
 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。互いのホームは跨線橋によって連絡している。上下線の間にはホームのない中線があるが架線は張られていない。

岩国駅管理の無人駅である。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 山陽本線 下り 柳井・徳山方面 反対側 上り 岩国・広島方面 
 案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数1999年（平成11年）9732000年（平成12年）9362001年（平成13年）9072002年（平成14年）8932003年（平成15年）9192004年（平成16年）8832005年（平成17年）8732006年（平成18年）8122007年（平成19年）7922008年（平成20年）7502009年（平成21年）7682010年（平成22年）7342011年（平成23年）7172012年（平成24年）6982013年（平成25年）5862014年（平成26年）5642015年（平成27年）5862016年（平成28年）5862017年（平成29年）5572018年（平成30年） 5102019年（令和元年） 5072020年（令和2年） 4572021年（令和3年） 4522022年（令和4年） 456

 駅周辺 

 岩国藤生郵便局
 山口県立岩国総合高等学校
 岩国市立灘中学校
 岩国市立灘小学校
 岩国市立中洋小学校
 国道188号
 山口県道112号
 山口県道136号

 バス路線 
当駅出入口から約50m程度の距離に、いわくにバスの藤生駅バス停留所がある。国道188号と交差するまで直進して右折（国道188号上）。
 主なバス運行路線
 南岩国駅、岩国駅方面（途中経由地の違いにより、大きく4系統に分かれる)
 錦帯橋方面（岩国駅まで直通運行している）
 通津駅方面（一部は由宇駅方面まで延伸。終着点近くの運行経路の違いにより、大きく2系統に分かれる)

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 南岩国駅 - 藤生駅 - 通津駅
通津駅（つづえき）は、山口県岩国市通津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）8月11日：鉄道省山陽本線藤生駅 - 由宇駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
 1960年（昭和35年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間を変更し、平日のみの営業となる。また、閉鎖時間帯を導入。
 2022年（令和4年）
 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 3月31日：この日をもってきっぷうりばの営業を終了。
 4月1日：無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は下りホーム側にあり、反対側の上りホームへは跨線橋で連絡している。
便所は男女共用の汲取り式である。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 山陽本線 下り 柳井・徳山方面 反対側 上り 岩国・広島方面 

 案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数1999年（平成11年）8222000年（平成12年）7982001年（平成13年）7472002年（平成14年）7172003年（平成15年）7042004年（平成16年）7012005年（平成17年）6752006年（平成18年）6352007年（平成19年）6362008年（平成20年）6202009年（平成21年）5972010年（平成22年）5962011年（平成23年）5812012年（平成24年）5872013年（平成25年）5822014年（平成26年）5762015年（平成27年）5952016年（平成28年）5742017年（平成29年）5562018年（平成30年）5312019年（令和元年）5312020年（令和2年）4632021年（令和3年）4282022年（令和4年） 409

 駅周辺 

 マックスバリュ通津店
 ジュンテンドー通津店
 ファミリーマート岩国通津店
 通津郵便局
 通津美が浦公園
 桜井戸
 岩国市立通津中学校
 岩国市立通津小学校
 通津海水浴場（2007年閉鎖）
 通津港
 国道188号

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 藤生駅 - 通津駅 - 由宇駅
大竹駅（おおたけえき）は、広島県大竹市新町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅である。駅番号はJR-R14。

広島県の最西端かつ最南端の駅である。

 歴史 
 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道広島駅 - 徳山駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
 1940年（昭和15年）：駅舎改築（木造平屋）。
 1947年（昭和22年）12月5日：昭和天皇の戦後巡幸。大竹駅 - 宮島口駅間でお召し列車が運行。
 1972年 (昭和47年) 3月15日：一部特急列車が当駅に停車。
 1974年（昭和49年）2月5日：駅舎改築、鉄筋一部2階建てとなる。みどりの窓口営業開始。
 1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線博多延伸に伴うダイヤ改正に伴い、当駅に停車する特急・急行列車消滅。優等列車廃止代替として設定された呉 - 岩国や広島 - 徳山以西の快速列車が当駅に停車。
 1980年（昭和55年）10月1日：ダイヤ改正に伴い、当駅に停車する夜行列車消滅。それまでは岩国発鳥取行（広島から急行「ちどり」）が当駅停車最後の夜行列車として残存していた。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1998年（平成10年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、快速列車（現・「通勤ライナー」）停車駅となる。
 2007年（平成19年）
 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2008年（平成20年）
 1月7日：当駅構内でコンテナ車同士の衝突事故発生。
 3月15日：ダイヤ改正に伴い、快速「シティライナー」の停車駅となる。
 2012年（平成24年）3月9日：これまでの電照幕式発車標に代わり、LED式発車標使用開始。
 2014年（平成26年）6月11日：当駅構内で踏切無遮断事故発生。
 2016年（平成28年）3月26日：一旦廃止されていた快速「シティライナー」が、ダイヤ改正で土休日のみ再設定（停車駅は前回設定と大きく異なる）され、当駅はその停車駅となる。この「シティライナー」は2018年7月豪雨で休止→廃止となったが、2020年3月14日ダイヤ改正で復活することとなった。
 2023年（令和5年）
 2月18日：みどりの窓口営業終了。
 2月19日：橋上駅舎使用開始。自由通路、みどりの券売機プラス使用開始。東口が開設。

 駅構造 

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。橋上駅を備える。橋上駅舎化前は、駅舎は単式1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。

業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）であり、みどりの券売機プラスが設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 

のりば路線方向行先1 山陽本線上り宮島口・広島方面3下り岩国・柳井方面4（貨物列車専用ホーム）

 付記事項
 1番線と3番線の間にホームの無い中線（2番線）があり、上り貨物列車が発着する。
 4番線外側・本駅東側には貨物線がある。
 自動券売機は2台設置（ICOCA及び高額紙幣対応1台、みどりの券売機（MV）1台）
 改札上には電照幕式発車案内があり、1時間分毎の列車の時刻が印刷されていた。この電照幕式発車標は長く使用された後、LED式に切替えられた。

 貨物駅 
JR貨物の貨物駅は、旅客駅北側及び東側の2ヶ所に分かれている。

 取扱貨物
 コンテナ貨物
 旅客駅北側地区（上り線側）で、山陽本線西側沿いに南北に伸びる細長い広大な敷地に、12 ftコンテナ、20・30 ft大型コンテナ、20・40 ftのISO規格海上コンテナを取扱う。これはJR貨物で取扱うことが出来る全種類のコンテナである。また旅客駅の山陽本線を挟んだ東側沿い（下り線側）に小規模ながら、12 ftを扱っている。
 車扱貨物
 旅客駅の山陽本線を挟んだ東側沿いで、化学薬品を取扱う。
 産業廃棄物・特別産業廃棄物取扱許可を得ている。

 駅構造 
 上下線共に各1面のコンテナホームと、それに付属する各1本の荷役線、その他数本の側線を有する。
 営業窓口であるJR貨物大竹営業支店及び、荷役担当の日本通運大竹支店を、上り線側のコンテナホーム南端側入り口に併設する。
 ダイセルのタンク車用荷役線があり、同社大竹工場の化学薬品の出入荷を行っている。かつては当駅→新井駅間でプロピオン酸輸送が、新井駅→当駅間でパラアルデヒド、酢酸ビニル輸送が行われていた。
 以前は、三井化学岩国大竹工場へ専用線が続いていたが、タンク車による化学薬品輸送がタンクコンテナによる輸送に切替わったことにより2000年（平成12年）頃に廃止となった。そこから分岐し、興亜石油（現・ENEOS）麻里布製油所へ続く専用線も存在し石油出荷に使用されていたが、1980年代に廃止されている。

 利用状況 
「広島県統計年鑑」及び「大竹市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1987年（昭和62年）6,3461988年（昭和63年）6,4681989年（平成元年）6,4021990年（平成2年）6,5341991年（平成3年）6,5221992年（平成4年）6,3761993年（平成5年）6,3331994年（平成6年）6,1761995年（平成7年）6,0911996年（平成8年）5,9351997年（平成9年）5,5691998年（平成10年）5,3661999年（平成11年）5,2452000年（平成12年）5,1302001年（平成13年）4,9592002年（平成14年）4,8552003年（平成15年）4,7632004年（平成16年）4,6692005年（平成17年）4,5522006年（平成18年）4,4702007年（平成19年）4,3872008年（平成20年）3,9252009年（平成21年）3,7182010年（平成22年）3,6162011年（平成23年）3,5092012年（平成24年）3,4622013年（平成25年）3,4272014年（平成26年）3,3372015年（平成27年）3,3962016年（平成28年）3,4072017年（平成29年）3,3742018年（平成30年）3,3172019年（令和元年）3,2792020年（令和2年）2,6802021年（令和3年）2,574

 駅周辺 

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）
 宮島口駅 (JR-R10) ← 大竹駅 (JR-R14) ← 岩国駅 (JR-R16)
 快速「シティライナー」（土休日のみ運転）・普通（呉線内で快速となる列車含む）
 玖波駅 (JR-R13) - 大竹駅 (JR-R14) - 和木駅 (JR-R15)