新百合ヶ丘駅（しんゆりがおかえき）は、神奈川県川崎市麻生区万福寺一丁目にある、小田急電鉄の駅である。駅番号はOH 23。

駅長所在駅で、町田管区新百合ヶ丘管内として、多摩線（新百合ヶ丘駅 - 唐木田駅）を管理している。小田原線と多摩線の分岐駅で、一部の特急列車を除き小田急電鉄で扱う全ての列車種別が停車する唯一の駅である。

駅周辺地域である新百合ヶ丘は「しんゆり」の略称で呼称されることもある。

 乗り入れ路線 
 小田急電鉄 - 駅番号はOH 23
 小田原線
 多摩線 - 当駅が起点。

 歴史 
一部の特急ロマンスカーが停車するなど川崎市麻生区の代表駅となっているが、歴史的には新しい駅である。
 1974年（昭和49年）6月1日：開業。カーブ緩和のため南東側に線路を移設して、そこに駅を設置している。開業の経緯は小田急多摩線の歴史を参照。急行・準急・各駅停車（多摩線は各駅停車のみの運転）の停車駅となる。
 1977年（昭和52年）：「川崎市都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が事業着工し、駅前の開発が始まる。
 1984年（昭和59年）：「川崎市都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」の事業終了。
 1986年（昭和61年）：バス乗り場が整備される。それまで百合ヶ丘駅発着だった多くの路線バスが当駅発着となり、そのため乗降客数が急増する。
 2000年（平成12年）12月2日：多摩線直通の特急ロマンスカー「ホームウェイ」号の運行開始に伴い、特急ロマンスカー停車駅となる。同時に、多摩線での急行運行も開始。
 2002年（平成14年）3月23日：特急ロマンスカー「サポート」「えのしま」号の停車駅となる。また、多摩急行と湘南急行運転開始に伴い、両種別の停車駅となる。
 2004年（平成16年）12月11日：快速急行と区間準急の停車駅となる。特急ロマンスカーの愛称変更に伴い、「サポート」の代わりに「はこね」「さがみ」号の一部列車の停車駅となる。
 2007年（平成19年）11月23日：エレベーター専用口開設。同時に、エレベーターが使用を開始。
 2008年（平成20年）3月1日：従来より設置されている改札口を中央西改札口に、エレベーター専用口を中央東改札口に改称。同時に、新宿方に新たに設置されたエスカレーターを供用開始。
 2012年（平成24年）3月17日：JR御殿場線の御殿場駅まで直通する特急ロマンスカー「あさぎり」(現・ふじさん)号の停車駅となる。
 2014年（平成26年）1月：駅ナンバリング（OH23）が導入され、使用を開始。
 2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正より小田原線に通勤急行と通勤準急が新設され、停車駅となる。
 2020年（令和2年）2月17日：駅周辺で小田急がオンデマンド交通「しんゆりシャトル」実証実験運行開始（3ヶ月間限定）。
 2023年（令和5年）11月15日：8両編成の停止位置目標が変更。

 駅名の由来 
多摩線開業に伴って開設された「新しい駅」であり、隣駅である「百合ヶ丘」の名前が既にニュータウンの町名として定着していたことから、「新百合ヶ丘」となる。

 駅構造 
↑百合ヶ丘駅

↓A・D 柿生駅／B・C 五月台駅
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島式ホーム3面6線の地上駅で、橋上駅舎を有している。

1・2番ホーム、3・4番ホーム、5・6番ホームでそれぞれの島を形成する。

 のりば 
ホーム路線方向行先備考 1 小田原線下り小田原・片瀬江ノ島方面大多数の各駅停車が退避に使用 2 小田原線・ 多摩線小田原・片瀬江ノ島・唐木田方面主に町田方面速達列車。一部の唐木田行きも使用。 3唐木田方面・一部の小田原方面特急新宿、千代田線方面からの唐木田行き（例外あり）
夕方以降の特急ロマンスカー、東京メトロからの急行伊勢原行き、一部の当駅始発の各駅停車唐木田行き。 4 多摩線唐木田方面当駅始発の各駅停車唐木田行 5 小田原線上り新宿・ 千代田線方面多摩線から小田原線への直通電車 6 

 小田原線は2・5番ホームが主本線、1・6番ホームが待避線になっている。ただし、多摩線から新宿方面への列車が5番ホームしか使用できない関係で、町田方面からの快速急行でも、約半分が6番線に発着する。
 多摩線は3番ホームが主本線、4番ホームが副本線である。
 多摩線からの小田原線直通電車は5番ホームに発着する。2・3番ホームには多摩線・小田原線両方の電車が入線しており、3番ホームに停車する小田原方面行電車の次の停車駅が町田駅であることから、3番ホームの駅名標の次駅表記には町田が併記されている。また2番ホームの駅名標の次駅表記には五月台が併記されている。
平日夕夜間は、スムーズに入線できるように、特急ロマンスカー、千代田線からの急行伊勢原行きは3番ホームから発車し、多摩線の各駅停車唐木田駅行に接続する。
 夜間時間帯には小田原線の電車で多摩線ホームに到着する当駅止まりの電車がある。
 当駅では上下とも、終日緩急接続が行われる。下りでは、終日1番ホームに到着した各駅停車が、2、3番ホームに到着または通過する特急、快速急行、急行（一部時間帯のみ）を退避するダイヤになっている。一方、上りでは、朝ラッシュ時間帯を除き、急行と快速急行の速達列車同士が接続する。基本的に急行が5番ホーム、快速急行が6番ホームに到着して接続が行われる。これは、急行の多くが多摩線唐木田から運転されるため、急行は5番ホームにしか入線できないためである。一部の各駅停車が特急を退避することもある。朝ラッシュ時は列車の詰まりを防止するため、5・6番ホームで交互発着し接続は行われない。
 最も外側の1・6番ホームの線路と多摩線は配線の都合上、直接つながっていない。
 1番ホーム・3番ホーム・6番ホームに8両編成が、新宿方向引き上げ線には10両編成と6両編成がそれぞれ夜間留置される。
 当駅において、小田原線方面の列車の種別変更が早朝や夜間に多数行われる。

 駅改良工事 
2005年9月から2008年まで駅改良工事が行われていた。この改良工事で新宿方面に駅舎を増築し、増築部分にはエレベーターや待合室・エスカレーター・多機能トイレ・商業施設・改札口などが設置された。既存駅舎についても天井や内壁、外壁、床、階段などが改修された。新宿寄りに増築された中央東改札口、各ホームへのエスカレーターについては2008年3月1日に使用を開始した。続いて、同年3月6日には増築部分に小田急マルシェとして工事前にいったん閉店していたOdakyu MART（コンビニエンスストア）、HOKUOが再開店、MINiPLA、TULLY'S COFFEE、THE BODY SHOP、カルディコーヒーファームなどが新規開店した。
 工事開始前時点では、各ホームに階段3箇所と上りエスカレーター1箇所があり、エレベーターは設置されていなかった。
 5・6番ホームのみエスカレーターは上り専用1基と時間帯によって進行方向が変わるものが1基存在する。
なお工事開始直後には、従来の屋根部分の板が撤去されてむき出しになったことから、当時取りざたされていたアスベスト問題に対する心配が利用客の間で出た。その後「アスベストを使用した断熱材は使用しておりません」という内容の看板が駅構内に掲示された。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は112,951人である。小田急電鉄の駅の中では第10位。2019年度に相模大野駅を上回ったが、2022年度以降は相模大野駅が新百合ヶ丘駅を再び上回っている。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1975年（昭和50年）14,0541980年（昭和55年）23,0161982年（昭和57年）24,6621985年（昭和60年）38,1391990年（平成2年）69,5481995年（平成7年）84,34245,2601996年（平成8年）44,9021997年（平成9年）46,8161998年（平成10年）50,6571999年（平成11年）50,8322000年（平成12年）99,79151,6672001年（平成13年）52,2522002年（平成14年）51,9032003年（平成15年）103,38252,7962004年（平成16年）105,05553,4962005年（平成17年）106,52554,1942006年（平成18年）108,80360,8432007年（平成19年）116,81259,1872008年（平成20年）120,51660,9772009年（平成21年）121,70561,5612010年（平成22年）121,11961,1742011年（平成23年）120,48360,3582012年（平成24年）122,76361,9802013年（平成25年）124,49962,1692014年（平成26年）123,89462,8962015年（平成27年）124,74762,8802016年（平成28年）125,65963,2632017年（平成29年）126,77263,8092018年（平成30年）128,56564,7012019年（令和元年）128,15564,4732020年（令和2年）91,51640,3722021年（令和3年）99,2252022年（令和4年）108,6612023年（令和5年）112,951

 駅周辺 

 概説 

開業当初は丘陵の中にある駅といった状態だったが、その後、川崎市麻生区の拠点または川崎市の北部副都心として発展し、駅開業から20年で利用者が7倍以上にまで増加した。1998年度に建設省（現：国土交通省）の都市景観100選を受賞した。

当駅周辺が開発されるようになった経緯には、小田急電鉄による多摩線沿線の開発があった。多摩丘陵の市街化圧力が強まるなか、スプロール化を未然に防止するために、小田急が地元と一体となって1970年代頃に計画され、当駅周辺も「西百合ヶ丘地区」として土地区画整理事業が行われることになった。当初は小田急が主導して区画整理組合が設立される予定であったが、川崎市の「新都心」という位置づけのもと、川崎市が組合を設立し「川崎都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が施行されることになった。この土地区画整理事業では、乱開発の防止という目的だけでなく「農家の生活の安定を図るために時代の要請に適応した新しい地域社会を建設する」ことも狙いとしていた。土地区画整理事業の施行後は、しばらく「上物建設マスタープラン」および「商業・業務マスタープラン」を指針としていたが、1987年に商業・業務地区を中心に地区計画が決定された。

商業施設としては、発展の途上であった1983年に南口の核テナントとして西武セゾングループの進出が決定され、現行のイオンスタイル新百合ヶ丘が建っている所には西武百貨店を主体としたショッピングセンター、新百合丘OPAが建っている所には西武セゾングループ運営のホテルがそれぞれ建設される予定であったが、バブル崩壊による西武セゾングループの不振や駅周辺の道路整備が十分ではなかったなどの理由で、1994年に進出を撤回した。その後新百合ヶ丘エルミロードと新百合ヶ丘サティ・ビブレ（現在のイオンスタイル新百合ヶ丘）が完成してからは急激に発展し、周辺道路の交通状況は悪化した。

2000年代に入り、駅前には多くの施設が進出し、南口のあさひ銀行（現・りそな銀行）グランド跡地には昭和音楽大学が2007年4月1日に厚木市より移転して開校した。北口から3分程歩いた所の丘陵地帯では新たに「万福寺土地区画整理事業」が施行され、2007年に「新百合山手」として街開きし、大規模マンションや住宅、文化・医療施設が次々と建設されている。

町内会が街の美化を図っており、駅周辺では風俗営業を禁止している。このため、中規模の商圏を形成する市街地を駅前に擁しているにもかかわらず、遊技場（パチンコ店）は一店のみに留まっている。

 商業施設 
 イオンスタイル新百合ヶ丘
 新百合丘OPA（地下1階〜6階）
 無印良品（3階）
 ABC-MART（4階）
 BOOK-OFF（4階）
 京王アートマン（4階〜5階）
 新百合ヶ丘エルミロード
 イトーヨーカドー（1階〜2階）
 Odakyu OX MART 新百合ヶ丘店（地下1階）
 山野楽器（3階）
 ダイソー（4階）
 有隣堂（4階）
 ユニクロ
 アコルデ新百合ヶ丘
 ハックドラッグ（南館2階〜3階）
 キャン・ドゥ（北館1階）
 マツモトキヨシ（北館3階）
 ヤオコー 新百合ヶ丘店
 セリア（別館）
 Odakyu OX 万福寺店
 ハックドラッグ（2階）

 映画館 
 イオンシネマ新百合ヶ丘 - イオンスタイル新百合ヶ丘6階

 ホテル 
 ホテルモリノ新百合丘 - 中島ビル7階〜9階(新百合丘OPA同ビル上階部分)

 金融機関 
 SMBC日興証券新百合ケ丘支店
 横浜銀行新百合ヶ丘支店・百合ヶ丘支店
 ※2021年12月6日より、百合ヶ丘支店が移転し共同店舗となる。
 三菱UFJ銀行新百合ヶ丘支店・鶴川支店
 みずほ銀行新百合ヶ丘支店
 りそな銀行新百合ヶ丘支店
 三井住友銀行新百合ヶ丘支店・柿生支店
 ※2021年3月1日より、柿生支店が移転し共同店舗となる。
 三井住友信託銀行新百合ヶ丘支店
 川崎信用金庫新百合ヶ丘支店
 JAセレサ川崎新百合ヶ丘支店

 郵便局 
 麻生郵便局
 新百合ヶ丘郵便局 - コナミスポーツクラブ新百合ケ丘1F

 公共施設 
 川崎市麻生区役所
 麻生文化センター
 川崎市麻生市民館
 川崎市立麻生図書館
 麻生スポーツセンター
 神奈川県麻生警察署
 川崎市麻生消防署
 川崎西合同庁舎
 川崎西税務署
 東京出入国在留管理局横浜支局川崎出張所
 川崎市アートセンター
 ハローワークプラザ新百合ヶ丘 - 新百合トウェンティワン内
 神奈川県麻生県税事務所

 学校 
 昭和音楽大学
 日本映画大学
 川崎市立麻生小学校
 川崎市立麻生中学校
 川崎市立南百合丘小学校
 かわさき青葉幼稚園

 医療機関 
 医療法人社団三成会 新百合ヶ丘総合病院

 本社を置く企業
 小田急商事株式会社 - Odakyu OX万福寺店内
 アジア航測株式会社 - 新百合トウェンティワン内