OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
浜名湖サービスエリア（はまなこサービスエリア）は、静岡県浜松市浜名区三ヶ日町佐久米にある東名高速道路のサービスエリアである。

高速バス停留所の浜名湖バスストップを併設している。

 概要 

駐車場・ガソリンスタンド・バス停留所を除き、東京方面・名古屋方面の上下線で施設を共有する集約型の形態をとっている。これは地形上の制約のほかに、浜名湖の眺望性を考慮した結果である。東名高速道路随一の景勝地にあり、浜名湖に突き出た半島に設けられている。

浜名湖と隣接することから、敷地内には湖を一望する遊歩道を有している。

1960年代には、浜名湖サービスエリアを利用する上り線と下り線の利用者が申し合わせて通行券を交換する不正利用が盛んに行われていた。1970年（昭和45年）11月11日、道路公団は不正利用を防止するためサービスエリア内に補助料金所を設置し、通行券のチェックを行い始めた。この補助料金所は、1980年代に全車両をチェックする豊橋本線料金所へと発展した。

2014年（平成26年）3月21日から日本の高速道路のサービスエリアとしては初となる遊覧船の商業運行が開始されることになった。

2019年（令和元年）12月5日に、『EXPASA浜名湖』としてグランドオープンをした。東名高速道路では4つ目のEXPASAとなった。

 道路 
 東名高速道路

 施設 
2019年（令和元年）5月よりリニューアル工事を開始、その後段階的にリニューアルオープンし、同年12月5日に『EXPASA浜名湖』としてグランドオープン。

敷地内の休憩施設は、上り線側の『西館』、下り線側の『東館』、『レストラン館』の三つに大別され、東館施設については24時間営業となっている。レストラン運営は近鉄リテーリングが行っている。

トイレ(上下線共通)
男性 大36(和式0器・洋式36器)・小32器
女性 112(和式12器・洋式100器)
子供用トイレ 大2(洋式2器)・小9器
車椅子トイレ 6器

 上り線（東京方面）
 駐車場
 大型 32台
 小型 210台
 身障者用
 大型 1台
 小型 5台
 ガソリンスタンド（出光興産（西日本宇佐美）、24時間）
 給電スタンド（24時間）

 下り線（名古屋方面）
 駐車場
 大型 35台
 小型 273台
 身障者用
 大型 1台
 小型 5台
 ガソリンスタンド（ENEOS（ENEOSウイング）、24時間）
 給電スタンド（24時間）

 飲食・物販（上下線共用） 
 レストラン 
 湖の見えるフード館
 浜名亭（11:00 - 21:00）
 おみやげ
 東館
 ショッピングコーナー（24時間）
 テイクアウト
 湖の見えるフード館
 浜鰻（平日 11:00 - 19:00 / 土日・祝日 10:00 - 19:00）
 スナックコーナー（平日 11:00 - 19:00 / 土日・祝日 10:00 - 19:00）
 餃子・ラーメン館
 浜松餃子 浜太郎（平日 11:00 - 19:00 / 土日・祝日 10:30 - 21:00）
 フードコート
 湖の見えるフード館
 さざなみ（24時間）
 こはん（24時間）
 なぎさ（24時間）
 しおさい（11:00 - 22:00）
 ゆうなぎ（24時間）
 餃子・ラーメン館
 らーめん 浜名湖そだち（24時間）
 浜松餃子 浜太郎（24時間）
 別棟
 スターバックスコーヒー（7:00 - 22:00）
 サーティワンアイスクリーム（平日 10:00 - 18:00 / 土日・祝日 10:00 - 20:00 / 5月、6月の平日 10:00 - 19:00 / 7月 - 9月の平日 10:00 - 20:00）
 コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）
 ぷらっとパーク（駐車場 小型 38台 / 身障者用 3台（上下線合計）、自転車置き場 一般 5台 / ロードバイク用5台）（24時間）
 エリア・コンシェルジュ（平日 8:00 - 19:00、土日・祝日 8:00 - 20:00）
 自動販売機
 ベビーコーナー
 郵便ポスト

 浜名湖バスストップ 
旅客案内上では、東名浜名湖（とうめいはまなこ）と呼ばれる。上下ともサービスエリア内下り線ガソリンスタンドの至近にある。

新東名スーパーライナーを除く東名ハイウェイバス全便が、浜名湖SAでの休憩後に停車する。

 歴史 
 2002年（平成14年）10月12日 - 開設

 隣接のバス停など 

 至近のIC・BSなど 
 三ヶ日BS - 三ヶ日IC - 浜名湖SA - 浜名湖BS - 舘山寺BS

 停車するバス 
 東名ハイウェイバス（急行便・特急便）
 三ヶ日BS - 浜名湖BS- （バス休憩所・浜名湖サービスエリア）- 館山寺BS
 同上（超特急便のスーパーライナー）
 豊川BS - 浜名湖BS - 浜松北BS

 交通アクセス 
 天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線 浜名湖佐久米駅から東へ徒歩15分
 遠州鉄道40 気賀三ヶ日線佐久米東バス停から東へ徒歩20分

 隣 
 東名高速道路
 (16-2) 浜松西IC - (16-3) 舘山寺BS/スマートIC - 浜名湖SA - 三ヶ日IC
我等の地（われらのち、、）は、フィンランドの国歌。楽曲がエストニアの国歌と同じである。

また、フィンランドにおいては第二の国歌としてジャン・シベリウス作曲のフィンランディアが知られている。

歌詞は詩人のユーハン・ルードヴィーグ・ルーネベリにより、スウェーデン語で書かれた。ルーネベリの詞にフレドリク・パーシウス (Frederik Pacius) が曲をつけ、1848年5月13日に開かれた学生たちの春の祝典で初めて演奏された。

1863年に公用語がフィンランド語になると、パーヴォ・カヤンデルがフィンランド語に翻訳し、広く国民にも知られることとなる。フィンランド語バージョンはスウェーデン語版と意味はほとんど同じであるが、カヤンデルの訳では「祖国」の部分でフィンランドを意味する固有名詞「Suomi(スオミ)」が用いられており、スウェーデン語版と意味が全く同じというわけではない。

1919年にこの曲は公式な国歌として制定された。国歌として歌われるのは1番と最後の11番の歌詞のみであり、基本的には他の番は歌わない。

 歌詞 
フィンランド語歌詞による歌唱（指揮 1929年）
後半四行は繰り返す。
セリ目（セリもく、Apiales）は、双子葉植物の目の一つ。

 分類 
真正キク類 II に含まれ、7科に500属5500種を含む。

 ペンナンティア科 - 1属4種
 トリケリア科 - 3属10種 Aralidiaceae・Melanophyllaceaeを含む
 グリセリニア科 - 1属6種
 トベラ科 - 9属200種
 ウコギ科 - 43属1450種
 ミオドカルプス科 - 2属19種
 セリ科 - 434属3780種

 系統 
次のような系統樹が得られている。

 過去の分類体系 

 クロンキスト体系 
クロンキスト体系では、セリ目にはセリ科とウコギ科の、散形花序が特徴的な2科のみである。
被子植物門 Magnoliophyta
双子葉植物綱 Magnoliopsida
バラ亜綱 Rosidae
セリ目 Apiales
セリ科 Apiaceae (Umbelliferae)
ウコギ科 Araliaceae

 新エングラー体系 
新エングラー体系では7科を含む。
被子植物門 Angiospermae
双子葉植物綱 Dicotyledoneae
古生花被亜綱（離弁花類）Archichlamydeae
ウリノキ科 Alangiaceae
ヌマミズキ科 Nyssaceae
ハンカチノキ科 Davidiaceae
ミズキ科 Cornaceae
ガリア科 Garryaceae
ウコギ科 Araliaceae
セリ科 Umbelliferae
内津峠パーキングエリア（うつつとうげパーキングエリア）は、愛知県春日井市の中央自動車道上にあるパーキングエリア。

かつて、飯田・長野方面のパーキングエリアには、スナック・ショッピングなどの施設が無く、トイレのみであった。

 道路 
 中央自動車道

 施設 

 上り線（飯田・長野方面） 
 駐車場
 大型54台
 小型66台
 トイレ
 男性　大6（和式1・洋式5）・小14
 女性　23（和式2・洋式21）
 同伴の男児用　3
 子供トイレ　6（洋式6）
 車椅子用　1
 スナック（7:00-21:00）
 ショッピング（7:00-21:00）
 自動販売機
 給電スタンド（24時間）

 下り線（名古屋・京都方面） 
 駐車場
 大型39台
 小型71台
 トイレ
 男性　大7（和式2・洋式5）・小16
 女性　25（和式6・洋式19）
 子供トイレ　1（洋式1）
 車椅子用　1
 ガソリンスタンド（出光興産（(株)西日本宇佐美）、24時間）
以前は出光リテール販売が運営していた。
以前はキグナス石油であった。
 給電スタンド（24時間）
 スナック（7:30-20:30）
 ショッピング（7:30-20:30）
 自動販売機
 一部売店ではEdyが使用可能。

 かつての施設 

 下り線（小牧・名古屋方面） 
 すき家 2008年（平成20年）2月9日より営業開始、2013年（平成25年）1月15日をもって閉店。

 隣 
 中央自動車道
 多治見IC/BS - 内津峠PA - 小牧東IC
虎渓山パーキングエリア（こけいざんパーキングエリア）は、岐阜県多治見市の中央自動車道上（上り高井戸方面のみ）にあるパーキングエリア。

 道路 
 中央自動車道

 施設 

 上り線（長野・東京方面）
駐車場
大型 - 10台
小型 - 40台
トイレ
男性 - 大4（和式1・洋式3）・小10
女性 - 10（和式1・洋式9）
車椅子用 - 1
ガソリンスタンド（ENEOS（(株)ENEOSウイング）6:00 - 22:00）
以前はサンタモニカ石油(株)(昭和シェル石油)→中日本エクシス(株)(JOMO)が運営していた。
スナック（7:00 - 20:00）
ショッピング（7:00 - 20:00）
喫煙所
自動販売機
エリア内に、「高速道路1,000km開通碑」が建てられている。1973年（昭和48年）に中央自動車道・瑞浪IC - 多治見IC間の開通により、高速道路供用延長が1,000kmに達したことを記念している。

 隣 
 中央自動車道
 (30-1) 土岐JCT - 虎渓山PA（上り線のみ） - 多治見IC/BS
アビジャンの歌（フランス語：）はコートジボワール共和国の国歌。1960年に採用され、アビジャンが首都でなくなった後も変更されていない。Mathieu Ekra, Joachim Bony, Pierre Marie Coty 作詞、Coty は又、Pierre Michel Pango と共に作曲も手掛けている。

 歌詞 
I.

Salut Ô terre d’espérance!

Pays de l’hospitalité.

Tes légions remplies de vaillance,

Ont relevé ta dignité.

Tes fils, chère cote d’ivoire,

Fiers artisans de ta grandeur,

Tous rassemblés et pour ta gloire,

Te bâtiront dans le bonheur.

第一コーラス

Fiers ivoiriens le pays nous appelle.

Si nous avons, dans la paix, ramené la liberté,

Notre devoir sera d’être un modèle

De l’espérance promise à l’humanité

En forgeant, unis dans la foi nouvelle,

La patrie de la vraie fraternité.

II.

À toi noble Côte d'Ivoire,

Ô grand pays des bonnes gens !

Nous apportons dans la victoire,

L’hommage de nos cœurs ardents.

Dans l’amitié des peuples frères,

Dieu guide nous vers l’idéal,

Soumise à la devise chère :

Union, discipline, travail.

第二コーラス

Pour ta grandeur, riche et noble patrie,

Nous marcherons de l’avant, pleins d’amour et pleins de foi.

De cœurs unis, au cours de notre vie,

Nous œuvrerons dans l’honneur pour le juste droit,

De cœurs unis au cours de notre vie,

À tes appels nous seront tous présents.

III.

A tous nos compagnons de route,

À l’aube de ce jour tombés,

Pour que ne règne plus le doute,

Mais la foi, la fraternité.

A tous nos bataillons d’élite,

Dans la tombe aujourd’hui couchés,

Ô peuple tout entier redites :

Amour, honnêteté, fidélité.

(第一コーラス)

IV.

Et que ton drapeau nous unisse,

Que ton amour nous fortifie,

Car pour toi seul nous voulons vivre,

Et pour toi combattre et mourir.

Et vous, fière et noble jeunesse,

De tous les horizons connus,

Suivez toujours cette sagesse,

de nos ainés qui ne sont plus.

(第二コーラス)

V.

A nous qu’anime l’espérance,

En ton avenir lumineux,

Redonne toujours l’assurance,

De nous conduire en peuple heureux.

Et nous irons de par le monde,

Semer ton nom et tes bienfaits,

En clamant sur toutes les ondes,

Que sur ton sol règne la paix.

(第一コーラス)
野間駅（のまえき）は、愛知県知多郡美浜町大字野間字新大町にある名古屋鉄道知多新線の駅。駅番号はKC23。

快速急行以下の列車のほか、一部の特急が停車、快速特急は通過していたが、2011年3月26日のダイヤ改正で全列車が停車する駅となった。

 歴史 
 1976年（昭和51年）4月4日 - 知多新線の終着駅として開業。開業時より無人駅。
 1980年（昭和55年）6月5日 - 知多新線が内海まで延伸。途中駅となる。 
 内海駅との間に、小野浦駅の設置が計画されていたが、未成に終わった。
 2007年（平成19年）7月14日 - トランパス導入
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2023年（令和5年）3月18日 - 2番線閉鎖。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ高架駅。ホーム有効長が6両分しかないため、8両編成の場合は後ろ2両が締切となる。2023年ダイヤ改正までは相対式ホーム2面2線で行き違い可能な駅であったが、2023年3月18日以降、2番線が使用停止となり1番線に全ての列車が発着する。

駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は知多半田駅。かつては季節によって駅員が臨時配置されたこともある）。改札口は地上階から階段を登った中2階にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。なお、エレベーターやエスカレータは設置されていない。

 のりば 
番線路線方向行先1 知多新線下り内海ゆき上り富貴・太田川・名鉄名古屋方面2

 ギャラリー 

 配線図 

 利用状況 

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は500人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は736人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中246位、河和線・知多新線（24駅）中18位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は918人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中230位、河和線・知多新線（26駅）中18位であった。
『愛知県統計年鑑』、『知多半島の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

+一日平均乗車人員の推移年総数定期備考1978（昭和53）年度2962331979（昭和54）年度2952411980（昭和55）年度3162611981（昭和56）年度3232691982（昭和57）年度3372891983（昭和58）年度3362841984（昭和59）年度3252831985（昭和60）年度3772971986（昭和61）年度4133031987（昭和62）年度4012901988（昭和63）年度4263121989（平成元）年度4263071990（平成2）年度4373301991（平成3）年度4603461992（平成4）年度4503521993（平成5）年度4453451994（平成6）年度4433431995（平成7）年度4443431996（平成8）年度4423391997（平成9）年度4083131998（平成10）年度3742921999（平成11）年度3402602000（平成12）年度3252492001（平成13）年度3232472002（平成14）年度3122362003（平成15）年度2942232004（平成16）年度2902192005（平成17）年度2872232006（平成18）年度2912342007（平成19）年度3392452008（平成20）年度3572462009（平成21）年度3512432010（平成22）年度3512392011（平成23）年度3462412012（平成24）年度3642572013（平成25）年度3632522014（平成26）年度3332252015（平成27）年度3482322016（平成28）年度3372262017（平成29）年度3272222018（平成30）年度3212132019（令和元）年度320207

 駅周辺 
周辺には畑や草原が広がっている。野間の集落からは離れており住宅は少ない。
 野間大坊（鶴林山無量寿院大御堂寺）
 美浜町立野間中学校
 LIDO美浜サーキット
 新南愛知カントリークラブ美浜コース

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 知多新線	
 ■特急・□快速急行・■急行・■普通
 知多奥田駅 (KC22) - 野間駅 (KC23) - 内海駅 (KC24)
 なお、当駅と内海駅との間に、小野浦駅の設置が計画されていたが実現しなかった。
芦原町駅（あしはらちょうえき）は、大阪府大阪市浪速区芦原二丁目にある、南海電気鉄道高野線（汐見橋線）の駅。駅番号はNK06-4。

 歴史 
 1912年（大正元年）11月15日：高野登山鉄道の汐見橋 - 木津川間に仮駅として設置。
 1914年（大正3年）10月21日：一般駅に格上げ。
 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。同月、女性駅長が就任する。
 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）10月16日：遠隔管理システムの完成及び導入により、完全無人化。
 2025年（令和6年）2月12日：自動券売機が撤去。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。遠隔管理を受けた無人駅となっている。

駅舎は岸里玉出行きホームの岸里玉出寄りにあり、汐見橋行きホームへ行く際には構内踏切を渡る必要がある。

自動改札機・乗車駅証明書発行機・自動精算機が設置されている。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式（バリアフリー非対応）。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 高野線（汐見橋線） 下り 岸里玉出方面 2 上り 汐見橋方面

 利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は226人（乗車人員：111人、降車人員：115人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下のとおり。
年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員順位出典2000年3061482001年2861402002年2901422003年2861392004年2711282005年2521182006年2241042007年2009390位2008年189902009年196942010年199942011年185872012年1818292位2013年163752014年174822015年 181 85 91位2016年1768591位2017年1919291位2018年2049991位2019年22611190位2020年188922021年204100

 駅周辺 

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 高野線（汐見橋線）
 汐見橋駅 (NK06-5) - 芦原町駅 (NK06-4) - 木津川駅 (NK06-3)
 括弧内は駅番号を示す。
木津川駅（きづがわえき）は、大阪府大阪市西成区北津守一丁目にある、南海電気鉄道高野線（汐見橋線）の駅。駅番号はNK06-3。

 歴史 
 1900年（明治33年）9月3日：高野鉄道の道頓堀（現・汐見橋） - 大小路（現・堺東）間延伸と同時に開業。
 1907年（明治40年）11月15日：会社合併により高野登山鉄道の駅となる。
 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
 1940年（昭和15年）9月1日：新駅舎使用開始。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路から見て西側にあり、駅舎とホームは汐見橋寄りの構内踏切で連絡している。構内に貨物用側線が2本あるが、現在は駅に隣接した踏切と本線合流部の2箇所で線路が切られている。遠隔管理を受けた無人駅となっている。トイレは2023年（令和5年）7月31日をもって閉鎖した。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 高野線（汐見橋線） 下り 岸里玉出方面 2 上り 汐見橋方面

 実際の案内標にのりば番号は明記されていないが、公式サイトの駅構内図では上記のようになっている。駅舎側が2番のりばである。

 利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は141人（乗車人員：72人、降車人員：69人）である。

汐見橋線（岸里玉出駅含む）のみならず、大阪市の鉄道駅全体で最少である。利用者が極端に少ない上に駅舎の場所が分かりにくいため、「大都会の中の秘境駅」と呼ばれることもある。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下のとおり。
年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員順位出典2000年168832001年161802002年144702003年133662004年129642005年119582006年101492007年884395位2008年89432009年90432010年87402011年85392012年863997位2013年894296位2014年984795位2015年 113 55 93位2016年1145794位2017年1226193位2018年1256393位2019年1417292位

 駅周辺 

駅周辺は工場が多く、線路の東側には住宅や公園もある。駅前には荒地が広がっており、全く整備されていない。

 特記事項 

高野鉄道の大阪側ターミナルである汐見橋駅は、現在千日前通となっている桜川や大阪市街地の幸町に阻まれて、湊町駅（現・JR難波駅）のように道頓堀川から入堀を設けることができない立地だった。そのため、高野鉄道は当駅の西側に木津川から入堀を設けて水運を必要とする貨物輸送に対応していた。木津川航路で最も賑わっていた難波島・三軒家に近接し、入堀と貨物ヤードを有する貨物駅兼用だった当駅は、今では想像もつかないほど活気があった。例えば、紀伊山地で伐採された材木（吉野杉など）は橋本駅で貨車に積込み当駅まで運び、さらに近くにある渡船を経由して、大正区方面などに貨物輸送されていた。大正区には1960年代まで貯木場が多数あったため（現在は住之江区平林に移転）、材木の積みおろし駅として当駅は重要な役割を担っていたのである。ちなみに貨物取扱時代の名残で貨物側線が残っており、規模のわりに広い駅構内となっている。

かつては当駅のすぐ隣にレンガ工場があり、そこで生産されたレンガが友ヶ島の砲台などに使用された。

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 高野線（汐見橋線）
 芦原町駅 (NK06-4) - 木津川駅 (NK06-3) - 津守駅 (NK06-2)
 括弧内は駅番号を示す。
津守駅（つもりえき）は、大阪府大阪市西成区津守一丁目にある、南海電気鉄道高野線（汐見橋線）の駅。駅番号はNK06-2。

 歴史 
 1913年（大正2年）2月21日：高野登山鉄道の木津川 - 阿部野（現・岸里玉出）間に仮駅として設置。
 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
 1916年（大正5年）3月27日：一般駅に格上げ。
 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、無人駅である。駅舎は汐見橋行きホームの岸里玉出寄りにあり、岸里玉出行きホームへ行く際には構内踏切を渡る必要がある。トイレは改札内の岸里玉出方面ホーム側にあり、男女共用の水洗式便所となっている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 高野線（汐見橋線） 下り 岸里玉出方面 2 上り 汐見橋方面

 付記事項
 駅舎の少し北寄りにはホームに直接通じる階段が設置されているが、現在はホーム部分が柵で覆われているため、道路から直接ホームに向かうことはできない。

 利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は774人（乗車人員：387人、降車人員：387人）である。汐見橋線の駅（岸里玉出駅を含む）としては6駅中2位である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下のとおり。
年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員順位出典2000年9284542001年8614172002年8344012003年8103812004年7333452005年7153332006年6773162007年60027982位2008年5862712009年6322952010年6783182011年6172892012年60028382位2013年57227081位2014年61829781位2015年 709 342 79位2016年72535277位2017年74636776位2018年71735775位2019年77438775位

 駅周辺 
1908年11月から1952年4月まで当駅西側に大日本紡績（現・ユニチカ）津守工場があった（1909年3月操業開始、1951年6月閉鎖）。工場の最寄り駅として設置された側面のある当駅を数多くの工員が利用し、工場の関連施設や商店なども建ち並び、駅前は現在では考えられないほど賑わっていた。少し歩くと阪堺電鉄（後の大阪市電三宝線）の鶴見橋通駅（現・大阪シティバス鶴見橋通停留所）もあり、乗り換えができた。大日本紡績津守工場の跡地は大阪府立西成高等学校、西成公園、大阪市津守下水処理場の一部に転用されている。駅南の踏切を渡った先には津守商店街があり、鶴見橋商店街へ続いている。なお、鶴見橋商店街を経由してOsaka Metro四つ橋線の花園町駅へは徒歩15分程度、南海高野線の萩ノ茶屋駅へは徒歩20分程度で行くことが可能である。

 公共施設
 西成津守郵便局
 大阪市津守下水処理場（つつじ一般公開）

 教育・福祉
 大阪市立北津守小学校
 大阪市立松之宮小学校
 大阪市立鶴見橋中学校
 大阪府立西成高等学校
 総合就労支援福祉施設 にしなりWing

 社寺・公園
 津守神社
 極楽寺
 法祐寺
 西成公園

 商業
 津守商店街
 鶴見橋商店街西口

 企業
 ダイゾー木津川工場
 池田冷蔵

 交通
 新なにわ筋（大阪府道29号大阪臨海線）
 阪神高速道路15号堺線 津守出入口
 落合上渡船場（落合上ノ渡）・落合下渡船場

 バス路線 

最寄停留所は鶴見橋通となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
 29号系統：なんば行 / 地下鉄住之江公園行

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 高野線（汐見橋線）
 木津川駅 (NK06-3) - 津守駅 (NK06-2) - 西天下茶屋駅 (NK06-1)
 括弧内は駅番号を示す。
西天下茶屋駅（にしてんがちゃやえき）は、大阪府大阪市西成区橘三丁目にある、南海電気鉄道高野線（汐見橋線）の駅。駅番号はNK06-1。

 歴史 
 1915年（大正4年）9月18日：大阪高野鉄道の津守 - 阿部野（現・岸里玉出）間に新設。
 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札はホーム毎に独立しており、入場後のホーム間の行き来は不可能。各ホームの改札はホームの汐見橋寄りにある。男女共用の水洗式便所が岸里玉出方面ホーム側に設置されている。遠隔管理を受けた無人駅となっているが、駅舎内に駅員がいることがある。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 高野線（汐見橋線） 下り 岸里玉出方面 2 上り 汐見橋方面

 利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は269人（乗車人員：131人、降車人員：138人）である。汐見橋線の駅（岸里玉出駅を含む）としては6駅中4位である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下のとおり。1975年（昭和50年）頃までは工場への通勤客が多く利用し、1日の乗降客数は約4,000人であった。
年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員順位出典2000年7293362001年6572962002年6192772003年5272472004年4592132005年3991832006年3421552007年31714387位2008年3061332009年2981302010年3051342011年2981332012年28312790位2013年29713690位2014年28312990位2015年 282 130 90位2016年26312389位2017年24911790位2018年25011989位2019年26913188位

 駅周辺 
駅周辺は昔ながらの町並みが広がっている。

駅南側の西天下茶屋商店街（別称：銀座商店街、通称：にしてん）は、NHK連続テレビ小説『ふたりっ子』の舞台となった。同作の記念碑は西天下茶屋商店街（銀座商店街）内にある、食品館アプロ天下茶屋店の前に建っている。

 公共施設
 西成橘郵便局

 教育・福祉
 大阪市立橘小学校
 大阪市立まつば小学校
 大阪市立天下茶屋中学校
 大阪市立梅南中学校

 神社・仏閣
 敷津松之宮西成旅所
 津守神社

 公園
 南津守さくら公園 スポーツ広場（セレッソ大阪堺レディースの本拠地のひとつ。以前はセレッソ大阪が練習場として使用していた）

 商業
 西天下茶屋商店街（別称：銀座商店街、通称：にしてん）
 食品館アプロ天下茶屋店
 ライフ西天下茶屋店
 ビッグ岸の里

 娯楽
 梅南座

 企業
 共和 本社・工場（輪ゴム、粘着テープなど包装用品の製造業）

 道路
 大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線（なにわ筋）
 柳通

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 高野線（汐見橋線）
 津守駅 (NK06-2) - 西天下茶屋駅 (NK06-1) - 岸里玉出駅 (NK06)
 括弧内は駅番号を示す。
帝塚山駅（てづかやまえき）は、大阪府大阪市住吉区帝塚山西一丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK51。

かつては学院前という副駅名がついていた。

 歴史 
 1934年（昭和9年）12月26日：南海鉄道の岸ノ里（現・岸里玉出） - 住吉東間に新設。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホーム有効長は6両。住宅地と道路に挟まれており、ホームの幅は非常に狭い。

各ホームの改札口は高野山寄りにある。改札はホームごとに独立しているため、入場後のホーム同士での移動はできない。

下り線側改札口は自動券売機がなく、切符は有人窓口で購入する。なお乗車駅証明書発行機が設置されているのでそれを利用し下車駅で清算も可能。

高野山方面のホームの出入口は一時期、簡易改札設置工事に伴い、現在とは正反対のなんば側に仮設された。現在は朝ラッシュ時のみ解放される学生専用出口改札になっている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 高野線 下り高野山方面 2 上り なんば方面

 利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は7,987人（乗降人員：3,891人、降車人員：4,096人）で、南海全100駅中37位である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおり。

 年次 1日平均乗降人員 1日平均乗車人員 順位出典 1990年 10,014 4,955 - 1991年 9,728 4,775 - 1992年 9,340 4,556 - 1993年 9,310 4,547 - 1994年 8,953 4,339 - 1995年 8,983 4,358 - 1996年 8,705 4,192 - 1997年 6,877 3,173 - 1998年 6,497 2,951 - 1999年 7,734 3,590 - 2000年 7,759 3,615 - 2001年 7,713 3,681 - 2002年 8,107 3,776 - 2003年 7,851 3,701 - 2004年 7,614 3,586 38位 2005年 7,374 3,476 38位 2006年 7,278 3,427 - 2007年 7,166 3,375 - 2008年 7,210 3,390 - 2009年 7,184 3,390 - 2010年 7,335 3,472 - 2011年 7,306 3,466 39位 2012年 7,431 3,534 - 2013年 7,596 3,621 39位 2014年 7,632 3,648 38位 2015年 7,813 3,742 39位 2016年 7,918 3,804 39位 2017年 7,875 3,800 41位 2018年 7,835 3,800 40位 2019年 7,987 3,891 37位

 駅周辺 

徒歩4分の距離に阪堺電気軌道上町線の帝塚山三丁目停留場があり、乗り換えることが出来る。

 帝塚山住宅地
 帝塚山学院（幼稚園・小学校・中学校・高等学校）
 帝塚山古墳
 万代池公園 - 春は池畔の桜が美しい。
 住吉帝塚山郵便局
 大阪急性期・総合医療センター
 大阪シティバス3号系統・25号系統「帝塚山中一丁目停留所」（北約500メートル）

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 高野線
 快速急行・急行・区間急行・準急
 通過
 各停
 岸里玉出駅 (NK06) - 帝塚山駅 (NK51) - 住吉東駅 (NK52)
仁（じん）とは、中国思想における徳の一つ。仁愛。特に、儒家によって強調されており、孔子がその中心に据えた倫理規定で、人間関係の基本。

 概略 

主に「他人に対する親愛の情、優しさ」を意味しており、儒教における最重要な「五常の徳」のひとつ。また仁と義を合わせて、「仁義」と呼ぶ。古代から近代に至るまで東アジアの倫理規定の基盤であった。儒教的社会秩序（礼）を支える精神、心のあり方である。

 孔子
 儒学を大成した孔子は君子は仁者であるべきと説いた。
 孟子
 性善説に立つ孟子は惻隠（そくいん）の心が仁の端（はじめ）であると説いた（四端説）。惻隠の心とは同情心のことであり、赤ん坊が井戸に落ちようとしているとき、それを見た人が無意識に赤ん坊を助けようと思う心であると説いた。

なお、孔子は、『論語』のなかで「仁」について明確な定義をおこなっておらず、相手によって、また質問に応じてさまざまに答えている。言い換えれば、儒家の立場においては「仁」とは人間にとってもっとも普遍的で包括的、根源的な愛を意味するものとして考えられてきたのであり、「孝」や「悌」、「忠」なども仁のひとつのあらわれだと主張されているのである。

老子は「大道廃れて仁義あり」といって、仁義をそしり、これとは別の道徳を説いたが、それは「私」の立場であり、これに対し、仁義は「公」的なものであるとされる。

 万物一体の仁説 
程明道の解釈では、仁を「万物（万民）一体」と解釈する。明道は天地万物一体を強調する儒者であり、「万物一体の仁」の説を次のような過程で展開していく。医書では手足の麻痺した症状を「不仁」と呼び、自己の心に対して何らの作用も及ぼしえなくなってしまっているためと解し、これを生の連帯の断絶とそれに対して無自覚であることを意味するとし、生意を回復せしめることが仁であるとした。つまり、「万物一体の仁」の一つの説は「知覚説」であり、痛痒の知覚をもつことを仁としているわけである。もう一つの説は、義・礼・智・信が、皆、仁であるとする立場であり、ここからは仁を「体」とし、五常を「用（作用）」と見なしていたことがわかる（明道にとって、仁は生である）。

 『論語』からの抜粋 
『論語』から抜粋すると、以下の説明がなされている（解釈は一部、史跡足利学校刊のものを参考）。

 「巧言令色（言葉を巧みに飾り、顔色をとり作ったりするような）な人に仁はない」（学而）
 「仁者のみがよく（公平に）人を愛し、よく人を悪（にく）む（憎む時も道理に基づき傾かない）」（里仁）
 「いやしくても、仁を志したなら、悪しきことは無くなる」（里仁）
 「仁は遠くにあるものではなく、仁を欲すれば、ここに仁は至る」（述而）
 「仁者は憂えず」（子罕）
 「剛（私心なく無欲）毅（意思強く思い切りがよい）木（ありのままで飾り気なく）訥（とつ・口下手）は仁に近い」（子路）
 「仁者は必ず勇があるが、勇者は必ずしも仁があるわけではない」（憲問）

学而で「巧言は仁者ではない」とし、子路で「訥（口下手）は仁に近い」としている点で、多弁を仁と認識していないことがわかる。『論語』では多弁を戒める一節がみられ、一例として、「古人が軽々しく言葉を出さなかったのは自分の言葉が行動に及ばないことを恥としたため」（里仁）としている。

 皇室と「仁」 
日本においては清和天皇が歴代天皇として初めて名前にこの「仁」を用い、皇室の重要な徳目の一つとみなされてきた。
後桃園天皇以降（女帝である明正天皇と後桜町天皇を除けば後小松天皇以降）の歴代天皇、桂宮家、有栖川宮家および閑院宮家では「仁」を「通字」とすることが慣例となっている。
多くの場合、「○仁」を「○ひと」と読む。

 備考 
 孔子の「仁を実践するにあたっては師匠にも譲らない」という言葉から渋沢栄一は儒教にも権利主義がみられるとする。
孟子の「財産を作れば、仁の徳から背いてしまう。仁の徳を行えば、財産はできない」の考え方から、日本でも統治者である武士は積極的に経済活動に参加せず、人を治める者は人々から養われる存在として、養ってくれる民を守る義務があると考えた。
兵法書の『孫子』には、武将に必要な徳として、「智・信・仁・勇・厳」（五常と違い、義・礼の代わりに勇・厳がある）と記し、仁を含めているが、日本の儒者である荻生徂徠の指摘として、「仁なれば厳ならず、厳なれば仁ならず（部下に対して仁を取れば、威厳の方が立たない）」、「4つの徳備わりても、信また備わり難し」（『孫子国字解』）と解釈を述べ、仁と厳（また信）の両立が難しいことを記述している。
住吉東駅（すみよしひがしえき）は、大阪府大阪市住吉区住吉一丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK52。

駅長が配置され、帝塚山駅 - 我孫子前駅間の各駅を管轄している。

 歴史 
 1900年（明治33年）
 9月3日：高野鉄道の道頓堀（現・汐見橋） - 大小路（現・堺東）間延伸時に住吉駅として開業。
 9月11日：住吉東駅に改称の旨届出があったと官報に掲載。
 1907年（明治40年）11月15日：会社合併により高野登山鉄道の駅となる。
 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 1960年（昭和35年）10月22日：上り副本線を新設。
 1961年（昭和36年）3月10日：駅改築工事が竣工。
 1961年（昭和36年）7月5日：下り副本線を新設。優等列車を待避可能に。
 1968年（昭和43年）：急行停車駅から、各駅停車のみの停車駅になる。
 1970年（昭和45年）11月23日：汐見橋線折り返し列車の発着廃止。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

現在は各駅停車しか止まらないが、1968年以前は急行が停車していた（現在の急行が「快速急行」と称された時代。現在の快速急行とは別の列車）。かつては貨物ヤードがあり、天王寺支線方面から当駅に入線して積み替えた後、木津川駅や汐見橋駅などに輸送されていた。

また、1970年11月22日までは汐見橋線の列車は当駅始発となっていた。これは、岸ノ里駅（現・岸里玉出駅）に高野線難波発着列車用のホームがなかったための措置である。同年11月23日、岸ノ里駅に高野線難波発着列車用ホームが開設されたことに伴い、汐見橋線折り返し列車の発着が入出庫列車と臨時列車を除き岸ノ里駅に変更された。

 駅構造 
相対式2面2線のホームの間に通過線2本を持つ、待避設備を備えた地平駅である。改札は行先別ホームごとに独立しているため、入場後のホーム同士での移動はできない。ホームから地表までは、各改札ごとにスロープが設置されている。なお、改札外通路を兼ねた地下道が駅施設として設置されている。

待避設備は、ほぼ終日に亘って特急・急行・区間急行・準急行の通過待ちに使用される。高野山方には渡り線があり、非常時には入換信号機を用いて難波方への折り返し運転（1番線到着→下り本線上で折り返し→4番線入線）も可能。通過線がある関係で、高野山方面行ホームが1番線、難波方面行ホームが4番線となっている。

1番線･4番線に発着する全列車に対して、後続列車の通過待ちの有無に関わらず出発時には出発時機合図が鳴動する。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 高野線 下り高野山方面 4 上り なんば方面

 2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。

 駅構内改造 
かつては4番線裏手に数本の側線と貨物ホームがあったが、年に数日程度しか保線車両が入線しないので、まず2006年3月頃に機回り線部分が撤去された。その後、バリアフリー化の一環として2006年12月にユニバーサルトイレ設置工事が行われ、同時に男女別としたが、この際に機回り線撤去部分が一時的に資材置き場に使われた。のちに、2008年6月頃に4番線に面していた部分と道路に隣接していた線路が、2008年8月頃に貨物ホームが撤去された。その結果、側線は難波寄りにある踏切から約60m分とかつてのポイント部を残すのみとなった。撤去工事が終了後、4番線の柵設置部分に壁が設置された。上屋部分は一部に作り付けの椅子を設置した。

跡地は4つに区切られ、北から2つ目の区画は存置された倉庫への搬入口に、一番南の区画は約140台が収容できる駐輪場になった。なお、この駐輪場新設に伴ってすぐそばにあった市営の駐輪場は廃止・撤去された（ただし、窓口は残存）。市営駐輪場撤去跡も含めた残りの区画は、2010年8月ごろから住宅の建設が始まった。

 利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は6,586人（乗車人員：3,322人、降車人員：3,264人）で、南海全100駅中45位である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおり。
 年次 1日平均乗降人員 1日平均乗車人員 順位 出典 1990年 9,514 4,876 - 1991年 9,553 4,877 - 1992年 9,157 4,673 - 1993年 9,008 4,598 - 1994年 8,797 4,488 - 1995年 8,839 4,508 - 1996年 8,747 4,451 - 1997年 8,416 4,188 - 1998年 8,231 4,067 - 1999年 7,894 3,898 - 2000年 7,647 3,771 - 2001年 7,439 3,649 - 2002年 7,360 3,611 - 2003年 7,239 3,642 - 2004年 7,015 3,527 42位 2005年 6,990 3,507 - 2006年 6,930 3,484 - 2007年 6,933 3,480 - 2008年 6,869 3,435 - 2009年 6,676 3,343 - 2010年 6,644 3,330 - 2011年 6,590 3,307 42位 2012年 6,514 3,266 - 2013年 6,584 3,302 42位 2014年 6,474 3,239 43位 2015年 6,596 3,310 43位 2016年 6,556 3,286 44位 2017年 6,538 3,274 45位 2018年 6,486 3,260 45位 2019年 6,586 3,322 45位

 駅周辺 
 住吉大社
 荘厳浄土寺
 東福寺
 熊野街道
 大阪住吉町郵便局
 大阪急性期・総合医療センター
 阪堺電気軌道上町線 神ノ木停留場
 ココカラファイン 住吉東店

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 高野線
 快速急行・急行・区間急行・準急
 通過
 各停
 帝塚山駅 (NK51) - 住吉東駅 (NK52) - 沢ノ町駅 (NK53)
神武天皇祭（じんむてんのうさい）は、初代天皇である神武天皇を祭る皇室の宮中祭祀。大祭。また、休日（祝祭日）の一つであった。

 概要 
初代天皇である神武天皇の崩御日に相当する4月3日に毎年行なわれ、神武天皇の天皇霊を祭る。崩御日は『日本書紀』によれば紀元前586年（神武天皇76年）3月11日であるが、これをグレゴリオ暦に換算して4月3日としている。宮中の皇霊殿と神武天皇陵に治定される奈良県橿原市の畝傍山東北陵に勅使が派遣され儀式が行われる。

夕方にはかつて紀元節祭に奏されていた御神楽が昭和24年からこの日に移行されて行われている。

神武天皇祭は幕末の孝明天皇の時代、1860年（万延元年）3月11日に神武天皇の御陵祭として始まり、1871年（明治4年）9月に定められた「四時祭典定則」で規則化され、その後、1908年（明治41年）9月19日制定の「皇室祭祀令」で改めて法制化された。同法は1947年（昭和22年）5月2日に廃止されたが、以降も宮中祭祀として存続している。

「皇室祭祀令」における歴代天皇の祭祀は、
大祭 - 神武天皇祭、先帝祭、春季皇霊祭、秋季皇霊祭、先帝以前3代の式年祭
小祭 - 先帝以前3代の例祭、綏靖天皇以下先帝以前4代に至る歴代天皇の式年祭
となっている。

先帝祭は天長節（天皇誕生日）と同様に皇位継承によって変更されるものであり、皇霊祭は春分と秋分に歴代天皇霊をまとめて祭る祭祀であることから、神武天皇祭は永劫的に特定の一代の天皇を毎年大祭で祭る唯一の祭祀であり、皇統の始祖（皇祖）として別格の扱いとなっている。

当日、皇霊殿で東遊の奏上を含む儀式が行なわれるとともに、勅使を差遣して畝傍山東北陵に奉幣を行う。なお、旧制では式年祭には、天皇自ら神武天皇陵へ行幸して参拝することが定められていた。また、橿原神宮（奈良県）や宮崎神宮（宮崎県）などの神武天皇を祀る神社はもとより日本全国の神社の殆どで遙拝式或いは祭典が行なわれる。

奉祝行事では、橿原神宮周辺において「春の神武祭」が神武天皇祭（4月3日）付近の週末に開催され、橿原神宮のライトアップおよび映像ショー、古代衣装による参道パレード、植木市、フリーマーケットなどが行われる。宮崎神宮においては神武天皇祭当日に流鏑馬が開催される。

また、「年中祭日祝日ノ休暇日ヲ定ム」および「休日ニ関スル件」により、1874年（明治7年）から1948年（昭和23年）まで4月3日は同名の休日となっていた。平成28年には「神武天皇二千六百年大祭」が行われた。

 歴史 
嘉永六年十二月、武家伝奏三条実万は関白鷹司政通から京都所司代脇坂安宅に対して孝明天皇の山陵修復の叡慮を伝えるよう命じられた。孝明天皇は神武天皇畝傍山陵について常々気にかけておられ、山陵に御祈念して御初穂を奉納されたいとのことであった（『孝明天皇紀』巻二）。

翌、安政元年(1854）九月にも朝廷から京都所司代に対外的危機を克服するためにも神武天皇の畝傍山陵を修補して欲しいと幕府側に伝えた。

文久三年には宇都宮藩主戸田忠恕が山陵修補を幕府に申し出、同藩家老の戸田忠至が天皇より山陵修補を命じられた。10月には議奏三条実愛・同野宮定坊、柳原光愛、中山忠能らが山陵修補御用掛に、戸田忠至が山陵奉行に命じられ翌年から修補事業が開始された。修復事業着手にあたり孝明天皇は権中納言徳大寺実則を勅使として派遣し山陵修造にとりかかることを奉告した。また孝明天皇自身も御所の東庭に下り立ちて「四方拝」の作法に準じて神武天皇山陵を御拝した。

文久三年十一月末に神武天皇山陵の修補が完成すると十一月二十八日には勅使・権中納言柳原光愛が神武天皇山陵に派遣され、十二月八日には勅使柳原光愛が大規模な行列を伴い参向し、陵前で宣命を奉読して完成を奉告した。同日の十二月八日には孝明天皇は御所の東庭に下り立ち自ら神武天皇山陵を御拝した。
なお孝明天皇は自身が神武天皇山陵に行幸し参拝することも希望していたという。

孝明天皇は神武天皇陵奉幣を恒例の国家祭典とすることを希望され、元治元年五月二日、山陵御用掛柳原光愛に神武天皇恒例祭典制定にかかわる朝議の決定が伝えられた。
五月八日に勅使発遣の儀が行われ野宮定功が神武天皇陵に勅使として派遣された。この日、孝明天皇は紫宸殿に出御され神武天皇陵を御拝された。なお勅使派遣にあたっては前例にならい沿道住民の負担軽減が図られたという。
以降奉幣使の発遣は毎年の恒例となったが、日にちを『日本書紀』における神武天皇崩御日の三月十一日とした。のちに太陽暦に移行した際に四月三日とされたという。
ここに明治四年の「四時祭典定則」、明治四十一年の「皇室祭祀令」でともに「大祭」とされ近代皇室祭祀の大本となった「神武天皇祭」が成立したという。

春の神武祭（橿原市）
トワイライトコンサートゲスト
2012年 - 藤田恵美（元Le Couple）
2013年 - タケカワユキヒデ
2014年 - 植村花菜
2015年 - 花*花
2016年 - 手嶌葵、海上自衛隊東京音楽隊
2017年 - 上田正樹、相川七瀬、海上自衛隊舞鶴音楽隊
新年宴会（しんねんえんかい）は、宮中において新年の到来を祝う宴会。かつての祝祭日（休日）のひとつでもある。

 概要 
新年宴会は、奈良時代から宮中で行われていた元日節会（がんじつのせちえ）に由来する。室町時代から中断されていたのを、明治になって再興したものである。

元日には宮中で様々な行事が行われることから、1872年（明治5年）より1月5日に移され、「新年宴会」という名称とした。皇族のほか、親任官（大臣、高級官僚、軍人など）、外国の公大使などが宮中に招かれ、新年の祝賀として盛大に宴会が行われた。

1872年（明治5年）から1874年（明治7年）までは1月5日・6日の2日に渡っていたが、1875年（明治8年）から1月5日のみになった。事変の勃発により中止される年もあった。

また、「年中祭日祝日ノ休暇日ヲ定ム」および「休日ニ関スル件」により、1月5日は1874年（明治7年）から1948年（昭和23年）まで同名の祝祭日（休日）であった。

現在、元日に宮中で執り行われる「新年祝賀の儀」は、この新年宴会の流れを受け継いだものである。
固体ロケットブースター（こたいロケットブースター、Solid rocket booster, SRB）は、固体燃料ロケットエンジンによるブースターである。

多くの打ち上げロケットのシステムがSRBを使用している。SRBを持つロケットとして、日本のH-IIAロケット・H-IIBロケット (SRB-A)、ヨーロッパのアリアン5、アメリカのアトラス V（オプションで追加可能）、NASAのスペースシャトルなどがある。

スペースシャトルシステムは、この種のブースターとしては最大のスペースシャトル固体燃料補助ロケット (the Space Shuttle Solid Rocket Boosters, SRBs) を2本使用する。

SRBの利点は液体ロケットブースター (Liquid rocket booster, LRB) と比較してはるかに大きな推力が得られ、推進剤を低温に保つための冷凍機や断熱材が不要であることである。液体燃料ロケットを主エンジンとする打ち上げシステムに固体燃料ロケットブースターを加えることによって液体燃料の量を減らし、打ち上げ時のロケットの総重量を減らせる。これは多段化の一種と捉えることができる。

ブースターにより打ち上げシステムの性能を向上させる例として（基本的な議論は液体でも変わらないが、固体の例としては）、アリアン4のブースター無しの構成であるAR40が静止トランスファ軌道までのペイロード2175 kgに対し、4基の固体ブースターを追加したAR44Pでは3465 kgまで向上している。スペースシャトルのSRBの推進剤の重量は、それぞれ約である。

多くはロケット本体を取り囲むように配置され、打ち上げ時に点火する。燃焼が済むと無駄な質量になるため、空中で切り離されて投棄するものが多い。しかし、NASAのスペースシャトルのSRBは「再利用する」という建前を達成するため、海面にパラシュートで緩やかに落下させて回収し、整備後に再利用するものとした。

一般に固体燃料ロケットは、その特性から特に打ち上げ中の安全面で、有人ロケットに不向きな面がある。有人打ち上げシステムの一部としてブースターに使用する場合にも、切り離すことができるなどの点はあるが、基本的には同様である（ただし、脱出システムなど、安全のために重要な固体ロケットもある）。
森本さやか (タレント)

森本 さやか（もりもと さやか、1984年10月11日 - ）は、日本の女性タレント・グラビアアイドル。埼玉県出身。

 人物・来歴 
日テレジェニック2002に選ばれた。

スリーサイズはB86、W56、H85。身長は2022年10月時点で162cm。

語学留学先のタイでマッサージの資格を取得、タイ語が堪能でタイ人K-1ファイターの通訳を務めた経験もある。

2013年4月16日、自身のブログにて結婚と妊娠中であることを報告した。同年7月5日に第1子となる女児を出産。

詳細な時期は不明ながら、この頃バグジーからWBに事務所を移籍したが
現在はフリーで活動中

 出演番組 

 テレビ 

 ドラマ 
 渋谷系女子プロレス（テレビ朝日、2001年7月 - 12月）
 時空警察ヴェッカーD-02（テレビ朝日、2002年1月 - 3月）
 女帝（テレビ朝日、2007年）

 バラエティ 
 GameWave（テレビ東京）アシスタントMC
 T×2show（テレビ朝日、2001年・2002年）
 ものまねバトル（日本テレビ）
 バトラク（関西テレビ、2001年5月 - 2002年3月）
 アイドルアイランド（BSフジ、2001年10月 - 2002年3月）
 ウレスジ!!（関西テレビ）
 ニッテル（日本テレビ）
 24時間テレビ 「愛は地球を救う」（日本テレビ）
 踊る!さんま御殿!!（日本テレビ）
 フューチャーガールズ（東海テレビ、2003年4月 - 9月）
 データでVANVAN!（グリーンチャンネル、2007年1月 - 2008年12月）MC
 筋肉女王決定戦（テレビ朝日）
 SASUKE（TBS）
 クイズモンスター（NHK）
 フォーミュラ・ニッポンTV（フジテレビ、2007年4月 - ）MC
 志村けんのバカ殿様 （フジテレビ、2008年1月 - ）
 今夜もドル箱（テレビ東京、2009年7月21日）
 ベガネット味岡（2012年1月 隔週、ニコジョッキー）
 森本さやかの麺トーク（2012年、U-stream）MC
 格闘技のチカラ（2013年、U-stream）MC

 WebCM 
 NTT DOCOMO NEC N-07（2009年）
 グーネット Goo鑑定トリビア（2013年）
 富士通Ultrabook FMV LIFE BOOK（2013年）
 STUBE（2016年）

 ラジオ 
 STVラジオ・チャリティー・ミュージックソン（STVラジオ、2002年12月24日 - 25日）
 吉田拓郎・告白　日本一の弱虫野郎（ニッポン放送）
 おしゃべりやってまーす（K'z Station）
 オレたちやってまーす（MBSラジオ）
 アートハートクラブ（FM葛飾）

 イベントMC 
 フォーミュラーニッポン・全国サーキット場 MC（2007年 - ）
 ムラサキスポーツ水着ファッションショー全国MC (2012年 - ）
 東京ゲームショー（2014年）
 警視庁・秋の全国交通安全運動（2016年9月）
 警視庁・春の全国交通安全運動（2017年3月）

 書籍 

 写真集 
 big wave（2001年8月、ぶんか社、撮影：小池伸一郎）
 太陽のしずく（2002年9月、彩文館出版、撮影：松田忠雄）

 作品 

 シングル 
 Gerbela（ガーベラ）（2011年4月13日、ユニバーサルミュージック）
 作詞：森本さやか／作曲：北清水雄太（ex:サスケ）

 イメージビデオ 
 Final Beauty（2001年9月22日、ビームエンタテインメント）
 petit（2002年3月15日、ベガファクトリー）
 日テレジェニック2002 Groovie（2002年9月25日、バップ）
 メタモルフォーゼ（2004年10月22日、エッジ）
 タマゴ（2005年6月26日、オルスタックピクチャーズ）
 キミのために（2008年4月18日、イーネット・フロンティア）
 アンタッチャブル〜出来ませんは言いません（2005年4月6日、エンターブレイン)

 資格 
 普通自動車免許
 ドッグセラピスト
 ダイビング
 アロマオイルマッサージ
 タイ古式マッサージ
 タイ語検定
トカゲ（蜥蜴、石竜子）は、有鱗目トカゲ亜目に分類される爬虫類の総称。分岐分類学的には有鱗目からヘビ類とミミズトカゲ類を除いた側系統群である。（ミミズトカゲ類はトカゲ亜目とする場合もある。）

 形態 
最長種はハナブトオオトカゲで最大全長475cm（最大種はコモドオオトカゲとされる）。最小種はミクロヒメカメレオンで、体長は最大でおよそ29mm程度。

イグアナ下目の樹上棲種を中心に、環境やストレスによって自身の体色を変える能力を持っている。最も有名なのはカメレオンだが、他の種類のトカゲにも微妙な体色の変化が見られる。

眼にはヤモリ下目を除き下部に瞼がある。また種によっては頭頂眼と呼ばれる、眼と同じ器官があり、これにより明暗を感知することができる。種によっては顕著で、眼が3つあるように見える種もいる。下顎骨の前部は結合している。側頭部には通常耳孔があり、奥に鼓膜があるが鼓膜が表面に露出している種もいる。また耳孔のない種もいる。

通常四肢を持つが、例外も多くいる。外観に四肢のない種でも骨格には足の骨が残っている。樹上棲種では指に襞状の鱗（指下板）があり垂直面でも登ることのできる種もいる。

 分類 

爬虫類の中では最も種類数が多いグループで、現生種は熱帯地方を中心に7000種近くが知られており、以下のように分類される。

フタアシトカゲ下目 Dibamia
 フタアシトカゲ科 
 ヤモリ下目 
 イシヤモリ科 
 ヒレアシトカゲ科 
 カワリオヤモリ科 
 トカゲモドキ科 
 チビヤモリ科 
 ユビワレヤモリ科 
 ヤモリ科 
 スキンク下目 
 ヨルトカゲ科 
 プレートトカゲ科 
 ヨロイトカゲ科 
 スキンク科 
 カナヘビ下目 
 テユー上科 
 テユートカゲ科 
 カゲボウシトカゲ科 
 ピグミーテユー科 
 ミミズトカゲ類 
フロリダミミズトカゲ科 
フタアシミミズトカゲ科 
キューバミミズトカゲ科 
チチュウカイミミズトカゲ科 
フトミミズトカゲ科 
ミミズトカゲ科 
 カナヘビ科 
 オオトカゲ下目 
 アンギストカゲ科 
 ギャリワスプ科 
 コブトカゲ科 
 ドクトカゲ科 
 ワニトカゲ科 
 ミミナシオオトカゲ科 
 オオトカゲ科 
 イグアナ下目 
端生歯類 
 アガマ科 
 カメレオン科 
イグアナ上科 
 ゼンマイトカゲ科 
イグアナ科 
モリイグアナ科 
バシリスク科 
クビワトカゲ科 
シンネッタイトカゲ科 
マラガシートカゲ科 
スベイグアナ科 
ヤマイグアナ科 
ツノトカゲ科 
ハガクレトカゲ科 
アノールトカゲ科 

 日本に生息する種 
 アガマ科 - リュウキュウキノボリトカゲ
 トカゲモドキ科 - リュウキュウトカゲモドキ
 ヤモリ科 - ミナミヤモリ、ニホンヤモリ、タワヤモリ、ヤクヤモリ、オンナダケヤモリ、タシロヤモリ、ホオグロヤモリ、キノボリヤモリ、オガサワラヤモリ、ミナミトリシマヤモリ（他にも未記載種が数種生息）
 イグアナ上科 - グリーンアノール（外来種）、グリーンイグアナ（外来種）
 カナヘビ科 - コモチカナヘビ、アムールカナヘビ、サキシマカナヘビ、アオカナヘビ、ニホンカナヘビ、ミヤコカナヘビ
 スキンク科 - ヘリグロヒメトカゲ、オガサワラトカゲ（基亜種）、ミヤコトカゲ（基亜種）、バーバートカゲ、アオスジトカゲ、ニホントカゲ、ヒガシニホントカゲ、キシノウエトカゲ、オカダトカゲ、オキナワトカゲ、イシガキトカゲ、サキシマスベトカゲ、ツシマスベトカゲ

系統
分子系統解析から、トカゲ亜目は有鱗目のうちヘビ類（ヘビ亜目）とミミズトカゲ類（ミミズトカゲ亜目）を除いた側系統群であることが判明している（以下の分岐図のうち薄緑色に示す範囲が旧来トカゲ亜目、ピンク色がミミズトカゲ類、薄青色がヘビ類）。単系統群のみを正式な分類群として認める立場では、「トカゲ亜目」は成り立たない。

 分布 
南極大陸を除く全大陸。

 生態 
極地や高山を除く、陸上の様々な環境に生息する。

食性は分類、種により異なり、昆虫類、節足動物、甲殻類、貝類、ミミズ、魚類、両生類、爬虫類、鳥類、哺乳類、動物の死骸、葉、花やその蜜、果実、種子、海藻等を食べる種が知られている。概して肉食傾向の強い種が多数である。

繁殖形態は主に卵生だが、卵胎生の種もいる。

一部のトカゲは、外敵に襲われたときに身を守るために尾を自切する。失われた尾は再生する。

 人間との関係 

 トカゲによる被害 
ほとんどのトカゲは毒をもたず、よほどの大型種でもない限り人間に害を及ぼすことはない。ただし、オオトカゲ類などに咬まれると、口内にいる雑菌が傷口から入りこみ感染症を起こすことがある。

実際に毒をもつのはメキシコ北部に分布するメキシコドクトカゲ、テキサス南部に分布するアメリカドクトカゲ、インドネシアに分布するコモドオオトカゲの3種類であるとされていた。実際には、ペレンティーオオトカゲなどの他のオオトカゲ類も毒を保有する事が明らかになって来ている。このうち、前記2種は動きも比較的遅く、毒はヘビの毒と異なり噛むことでゆっくり注入されるため、それほど危険ではない。コモドオオトカゲについては、従来、噛まれると唾液中の細菌によって敗血症を起こすと考えられてきたが、近年、歯間に毒管を有し、噛みついた傷口に毒を流し込むことが明らかになった。1974年以降、30人がコモドオオトカゲに噛まれ、そのうち5人が死亡している。また、人を捕食することもあるという。

 食用 
オーストラリアのアボリジニは、60cmほどもある大型のトカゲを捕らえ、焼いて食べる。尻尾の辺りが特に美味で、鶏肉のような味がするという。

 文化 
トカゲは外敵から身を守るために尾を自切することから、日本語では、下位の組織や人に責任を被せて逃れることを「とかげの尻尾切り」という。

"Tokage"（トカゲ）は、日本の命名により台風のアジア名に採用されている（直接的にはとかげ座に由来）。「トカゲ」というアジア名が付けられた台風の例としては、平成16年台風第23号がある。

英語圏では、男性器の隠語としてトカゲの名前が用いられることもある。「Bleeding the lizard」は「小便」「Milking the lizard」は「マスかき」を意味する。
極楽橋駅（ごくらくばしえき）は、和歌山県伊都郡高野町大字高野山にある南海電気鉄道の駅である。標高535 m（橋本駅との高低差は+443 m）。駅番号はNK86。

 概要 
 南海電気鉄道
 高野線
 鋼索線（高野山ケーブル）
高野線は当駅が終点、鋼索線は当駅が起点である。

 歴史 
 1929年（昭和4年）2月21日：高野山電気鉄道が神谷駅（現在の紀伊神谷駅）から延伸した際の終点として開業。
 1930年（昭和5年）6月29日：鋼索線 当駅 - 高野山駅間が開業。
 1947年（昭和22年）3月15日：社名変更により南海電気鉄道の駅となる。
 2000年（平成12年）10月：駅業務を子会社の南海ビルサービスに委託。
 2009年（平成21年）2月6日：紀伊清水駅、学文路駅、九度山駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産（高野山参詣関連遺産）に指定される。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2017年（平成29年）10月22日-2018年（平成30年）3月30日：平成29年台風第21号の影響により上古沢駅構内で道床流出が発生し、高野下駅 - 当駅間が運転見合わせとなる。橋本駅 - 高野山駅間でバス代行輸送を実施。なお、当駅 - 高野山駅間のケーブルカーは不定期運行を実施。
 2018年（平成30年）3月31日：上古沢駅構内の線路故障の復旧工事が完了し、始発から高野下駅 - 当駅間の運転を再開。
 2020年（令和2年）7月20日：駅のリニューアルオープンにあわせて、当駅を区間に含む乗車券の当駅での途中下車が可能になる。

 駅構造 

高野線ホームは櫛形3面4線、鋼索線ホームは頭端式2面1線となっている（写真では左端中央付近が鋼索線ホーム）。難波方には主に臨時列車増発時に使用される留置線がある。

高野線と鋼索線の乗り換えのために作られた駅で、周辺には駅以外の建物がない。券売機は設置されておらず、乗車券は改札窓口で購入する。自動改札機は扉の無い簡易型のもので、以前は磁気乗車券のみに対応していた（現在はPiTaPa・ICOCA等ICカードによる入出場リーダーも併設）。乗り越し精算やチャージは改札窓口内に設置された端末での係員による手作業処理となる。両線の駅舎は不動谷川を挟んで両岸にあり改札内の連絡橋で結ばれている。

 のりば 
 高野線 なんば方面1 一般種別（各停・急行・快速急行）用2 特急こうや（乗降は3番線側ホームを使用）・一般種別（各停・急行・快速急行）・観光列車「天空」用3 特急こうや用4 特急こうや・観光列車「天空」用 鋼索線 高野山行き（左側） 乗車専用（右側） 降車専用

特急「こうや」と観光列車「天空」用の3・4番ホームは列車到着までは封鎖され、その乗車時にホーム出入口で特急券および指定券の提示を求められる。また、鋼索線列車は高野線列車の発着に合わせて運行されており、乗り切れない場合は約7分後に臨時列車を運行して捌いている。2009年、鋼索線ホームにスロープと車椅子用自動昇降機が新設された。

 利用状況 
乗り換え客を含んだ2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は2,066人 である。
乗り換え客を除いた2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は58人で、南海の駅（100駅）では94位であり、特急停車駅では最も少ない。

専ら乗換駅として利用されているため、当駅で下車する利用客はかなり稀である。ほとんどの乗客はそのまま鋼索線を利用して高野山駅まで向かうか、その反対方向への乗換えをするだけである。高野山駅から先の道路はバス専用道路と一般道路がある。バス専用道路は歩行者が通行できず、徒歩で高野山中心部に向かう場合、当駅から登山道（和歌山県道118号高野橋本線）を進み女人堂へ出るルートと、高野山駅から大門方面へ進むルートの2つがある。

各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。

 年度 1日平均乗降人員 順位 出典 1980年（昭和55年） 43 - 1985年（昭和60年） 52 - 1990年（平成2年） 80 - 1995年（平成7年） 97 - 2000年（平成12年） 55 - 2001年（平成13年） 53 - 2002年（平成14年） 46 - 2003年（平成15年） 44 - 2004年（平成16年） 101 96位 2005年（平成17年） 53 - 2006年（平成18年） 49 - 2007年（平成19年） 49 - 2008年（平成20年） 41 - 2009年（平成21年） 43 - 2010年（平成22年） 42 - 2011年（平成23年） 34 97位 2012年（平成24年） 62 97位 2013年（平成25年） 37 98位 2014年（平成26年） 37 98位 2015年（平成27年） 50 97位 2016年（平成28年） 41 97位 2017年（平成29年） 32 97位 2018年（平成30年） 68 96位 2019年（令和元年） 56 96位 2020年（令和2年） 37 96位 2021年（令和3年） 39 96位 2022年（令和4年） 44 94位 2023年（令和5年） 58 94位 

 駅周辺 
駅の北側に駅名の由来となった極楽橋があり、不動坂という高野山への参道に通じている。駅から極楽橋の袂へは改札を出て右に折れ、林道を歩いてケーブル駅への連絡橋をくぐり、右（駅構内方向）の道を登ると抜けることが出来る。不動坂（極楽橋駅 - 高野山女人堂間の約2kmにある旧道と新道）は高野参詣道の一つ京大坂道の区間として2016年に世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」に追加登録され、橋の塗装が塗り替えられた。

 隣の駅 
南海電気鉄道
 高野線
特急「こうや」発着駅
観光列車「天空」
九度山駅 (NK80) - 極楽橋駅 (NK86)
快速急行・急行・各停（快速急行は下り到着列車のみ。急行は当駅 - 河内長野駅間の各駅に停車）
紀伊神谷駅 (NK85) - 極楽橋駅 (NK86)
 鋼索線（高野山ケーブル）
極楽橋駅 (NK86) - 高野山駅 (NK87)
GNAT（グナット）は、GCCの一部であるAdaコンパイラ をいう。フロントエンドやランタイム自体もAdaで実装されている。GNATという名称の由来は、当初GNATがAdaからCへのトランスレータとして開発されたため、GNU NYU Ada Translatorと呼称されたためである。

GNATプロジェクトは、Ada 9Xの標準化過程を助成するため、米空軍がニューヨーク大学 (NYU) に対して、1992年よりオープン・ソースのAdaのコンパイラ開発を委託したことに端を発している。同契約では、開発のすべてがGNU GPLであることを要求していた。

1994年には、GNATの開発を継続し商用サポートを行うため、Ada Core Technologies社が設立された。この頃よりフロントエンドがAdaで再実装され、GCCの中間形式を生成するコンパイラとなった。なお、GNATの最初の公式コンパイラ検証は、1995年に通過した。

従来、GNATのソースはGCCのソースとは別にリリースされていたが、
2001年10月2日以降、GCCのCVSリポジトリに組み入れられており、GNUの各ftpサイトにミラーリングされている。
安佐サービスエリア（あさサービスエリア）は、広島県広島市安佐北区安佐町鈴張にある中国自動車道のサービスエリア。

中国自動車道と広島自動車道・浜田自動車道が交差する交通の要衝に位置する。

 道路 
 中国自動車道

 施設 

 上り線（浜田・大阪方面） 
 駐車場
 大型 16台
 小型 100台
 二輪 4台
 トレーラー 2台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大4（和式1・洋式3）・小9
 女性 16（和式1・洋式15）
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（ENEOS(株)（ENEOSウイング）、24時間）
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 スナック（サルボ両備、24時間）
 自動販売機
 携帯電話充電器（9:00 - 17:00）
 インフォメーション・FAXサービス（9:00 - 17:00）
 ハイウェイ情報ターミナル
 宝くじ（セブンイレブン内、24時間）
 郵便ポスト（鈴張郵便局）
 ベビーコーナー （24時間）
 コインシャワー（24時間）
 コインランドリー（24時間）

 下り線（山口・北九州方面） 

 駐車場
 大型 15台
 小型 91台
 二輪 4台
 トレーラー 2台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大4（和式1・洋式3）・小7
 女性 13（和式1・洋式12）
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（ENEOS（ENEOSウイング）、24時間）
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 スナック（サルボ両備、24時間）
 自動販売機
 携帯電話充電器（9:00 - 17:00）
 インフォメーション・FAXサービス（9:00 - 17:00）
 ハイウェイ情報ターミナル
 宝くじ（セブンイレブン内、24時間）
 郵便ポスト（鈴張郵便局）
 ベビーコーナー （24時間）
 コインシャワー（24時間）
 コインランドリー（24時間）

 隣 
 中国自動車道
 千代田JCT - 安佐SA - 広島北JCT - (26-1) 加計BS/SIC - 戸河内IC
本郷パーキングエリア（ほんごうパーキングエリア）は、広島県安芸高田市美土里町本郷の中国自動車道上にあるパーキングエリア。

上り線と下り線のエリアは中原トンネルを挟んで4.3km離れているが、どちらも広島県安芸高田市美土里町本郷に位置する。

広島県内の中国自動車道におけるパーキングエリアで唯一売店があり、2007年（平成19年）4月1日から営業時間が短縮されたものの同じく広島県内の中国道にかつて売店があった帝釈峡PAよりは長い。同PAの当時の営業時間は9時から18時までだった。

 道路 
 中国自動車道

 施設 

 上り線（松江・大阪方面） 
 駐車場
 大型13台
 小型26台
 二輪4台
 トレーラー2台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大2（和式0・洋式2）・小4
 女性 5（和式1・洋式4）
 車椅子用 1
 スナック（サルボ両備 8:00 - 19:00）
 ショッピング（サルボ両備 8:00 - 19:00）
 自動販売機

 下り線（広島・浜田方面） 
 駐車場
 大型13台
 小型26台
 二輪4台
 トレーラー2台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大2（和式0・洋式2）・小4
 女性 5（和式1・洋式4）
 車椅子用 1
 スナック（サルボ両備 8:00 - 19:00）
 ショッピング（サルボ両備 8:00 - 19:00）
 浜田自動車道へ行く場合には、この先の寒曳山PAは売店が閉店したため当エリアが最後の売店になる。
 自動販売機

 隣 
 中国自動車道
 高田IC - 美土里BS - 本郷PA - 千代田IC/BS
吉和サービスエリア（よしわサービスエリア）は、広島県廿日市市吉和の中国自動車道上にあるサービスエリアである。

 道路 
 中国自動車道

 歴史 
 1983年（昭和58年）3月24日：中国自動車道千代田IC - 鹿野IC間の開通とともに供用開始。
 2007年（平成19年）3月1日：上り線のガソリンスタンドをキグナス石油・伊藤忠エネクスホームライフ西日本からジャパンエナジー・西日本宇佐美へ変更。
 2008年（平成20年）
 2月1日：上り線のガソリンスタンドの営業時間を24時間営業から夜間休止に変更（ただし繁忙期は24時間営業を実施）。
 11月30日：この日限りで下り線のガソリンスタンド（出光興産・共立石油株式会社）を廃止。
 2009年（平成21年）3月31日：この日限りで上り線のガソリンスタンドを廃止。
 2017年（平成29年）4月1日：この日限りでスナックコーナーの営業時間を、平日に限り短縮。
 2022年（令和4年）3月31日：上下線のスナックコーナー、ショッピングコーナー、インフォメーションの営業を終了。代わりにセブン自販機を設置。

 施設 
上下線とも本線側に施設がある関係で、出入口が急カーブになっているため、要注意である。

 上り線（広島・大阪方面） 
 駐車場
 大型 20台
 小型 50台
 二輪 4台
 トレーラー 2台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
 女性 7（和式1・洋式6）
 車椅子用 1
 自動販売機
 セブン自販機
 ハイウェイ情報ターミナル
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録

 下り線（山口・北九州方面） 

 駐車場
 大型 20台
 小型 50台
 二輪 4台
 トレーラー 2台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
 女性 7（和式1・洋式6）
 車椅子用 1
 自動販売機
 セブン自販機
 ハイウェイ情報ターミナル
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録

 特記事項 
 2005年（平成17年）9月7日の台風14号の影響で山陽自動車道岩国IC - 玖珂IC間で路面が50 mに渡って崩落する事故が発生したため、区間内にある玖珂PAの営業も休止となり、これに伴う代替措置として、同年12月1日に復旧するまでの間、当SAのスナック・ショッピングコーナーおよびガソリンスタンドの営業時間を延長していた。
 上り線の1km手前の入口予告の標識と下り線の入口標識の配色がICのものと同じ（通常のSA・PAの標識の反転形）になっている。なお下り線の入口標識は2017年頃にヒラギノゴシック体の看板に差し替えられ、配色も通常のものに戻された。なお反転形の標識は西宮名塩SAでも見られる。
 当SAのガソリンスタンド廃止に伴い、現在、中国自動車道では安佐SA - 美東SA間 (147.9 km) でガソリンスタンドが存在しない状態となっている。これに関してNEXCO西日本は、2015年（平成27年）4月20日より1年間、吉和IC・六日市IC周辺の指定ガソリンスタンドで給油するETC利用車を対象に1時間以内の中途出場を認める社会実験を行うことを発表、実験期間の終了を受けて更に2年間の期間延長も実施された。最終的には、この実験は2018年3月22日をもって終了し、翌日からETC2.0利用者に対しての戸河内ICや六日市ICでの一時退出を可能とする社会実験に移行した。なお、この区間で並行する山陽自動車道には、ガソリンスタンドを有するSAが3箇所（宮島SA・下松SA・佐波川SA）存在する。当SAの売店ではガソリンスタンド廃止後の救済措置として、ガソリン缶詰も販売していた。
 2022年（令和4年）3月31日をもって、売店・スナックコーナー・インフォメーションコーナーを廃止し、無人化された。無人のサービスエリアは当SA以外にもあるが、有人だったSAが無人化されたのは初の事例である。尚、大型連休の際には臨時の売店を設けて対応している。

 吉和バスストップ 
サービスエリアの一角にバス停留所が設けられている。

 停車する路線 
 のりば 愛称 運行会社 行先 備考 上り線 清流ライン高津川号 石見交通 （広島高速4号線経由）広島BC・広島駅新幹線口 下り線 清流ライン高津川号 石見交通 六日市・日原道の駅・益田駅・石見交通本社前 

 バス停へのアクセス 
 吉和さくらバス（津田交通）
 吉和さくらバス 花原停留所

 隣 
 中国自動車道
 吉和IC - 吉和SA/BS - (PA)深谷PA/BS - 六日市IC
宮島サービスエリア（みやじまサービスエリア）は広島県廿日市市上平良字広池にある山陽自動車道のサービスエリア。宮島スマートインターチェンジが併設されている。

 概要 
2011年（平成23年）11月1日に本SAの上り線に株式会社旅籠屋が経営するホテル「ファミリーロッジ旅籠屋 宮島SA店」がオープン。国内5番目、西日本高速道路管内では2番目のハイウェイホテル（高速道路に直結したホテル）となった。

「宮島サービスエリア」という名称であるが、廿日市市宮島町や宮島口駅からは離れており、廿日市市街に近い位置にある。岩国方面から宮島方面へのアクセスには宮島SAスマートICではなく大野ICが便利である。

下り線の道路崖にはかつて花時計が設置されていたが、現在は時計部分が撤去されており、円形の植え込みのみが残されている。

構造上、下り線はスマートICでの流入時、上り線は流出時に本エリアの施設が利用できない。

 道路 
 山陽自動車道

 歴史 
 1987年（昭和62年）2月26日 : 山陽自動車道の五日市IC - 廿日市JCT間、広島岩国道路の廿日市IC - 廿日市JCT間の開通とともに供用開始。
 2007年（平成19年）3月1日 : 上り線のガソリンスタンドをキグナス石油（伊藤忠エネクスホームライフ西日本）からジャパンエナジー（西日本宇佐美）へ変更。
 2008年（平成20年）3月2日 : 上下線ともにスマートインターチェンジ社会実験開始。普通自動車（車長6m以下）と軽自動車のETC搭載車のみ利用可能。また利用時間は午前6時から午後10時までの16時間。
 2009年（平成21年）4月1日 : スマートインターチェンジの社会実験が終了し、恒久化される。
 2011年（平成23年）11月1日 : 上り線にファミリーロッジ旅籠屋 宮島SA店開店。
 2013年（平成25年）10月31日 : アクセス道路の整備が完了したことから、スマートインターチェンジの大型車による利用も可能となり、利用時間もそれまでの1日16時間から24時間化された。

 施設 

 上り線（広島・岡山方面） 
 駐車場
 大型45台
 小型90台
 車椅子用駐車場有
 トイレ（トイレは第2トイレも含む）
 男性　大8（和式1・洋式7）・小11
 女性　24（和式8・洋式16）・子供用トイレ1（洋式1）
 車椅子用　1
 ガソリンスタンド（ENEOS（西日本宇佐美）、 24時間）
 以前はキグナス石油であった。
 電気自動車用急速充電器（24時間、要事前登録）
 レストラン「も味字(もみじ)」（11:00 - 21:00（ラストオーダー20:30））
 スナック（24時間）
 ショッピング（24時間）
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 インフォメーション・FAXサービス（平日9:00 - 17:00 / 土曜・日曜・祝日9:00 - 18:00）
 ハイウェイ情報ターミナル
 ハイウェイホテル「ファミリーロッジ旅籠屋」 （チェックイン15:00 - 23:00 / チェックアウト11:00）
 宝くじ（9:00 - 17:00）
 ウェルカムゲート（24時間、駐車場6台）

 下り線（岩国・北九州方面） 

 駐車場
 大型47台
 小型120台
 車椅子用駐車場有
 トイレ（トイレは第2トイレも含む）
 男性 大8（和式1・洋式7）・小11
 女性 24（和式8・洋式16）・子供用トイレ1（洋式1）
 車椅子用　1
 ガソリンスタンド（ENEOS（三愛石油）、24時間）
 以前は共同石油→JOMOであった。
 電気自動車用急速充電器（24時間、要事前登録）
 レストラン 「磯もみじ」（広電宮島ガーデン、平日11:00 - 21:00（ラストオーダー20:30） / 休日7:00 - 21:00（ラストオーダー20:30））
 ベーカリーコーナー（サンエトワール、7:00 - 20:00）
 スナック（広電宮島ガーデン、24時間）
 ショッピング（広電宮島ガーデン、24時間）
 スターバックスコーヒー （7:00 - 21:00）
宝くじ（9:00 - 17:00）
 ATM（イーネット（広島銀行管理））
 アウトドアセレクトショップ（8:00 - 19:00）
 インフォメーション・FAX&コピーサービス（平日9:00 - 17:00 / 休日8:00 - 17:00）
 ウェルカムゲート（24時間、駐車場18台）

 隣 
 山陽自動車道
 五日市IC - (31-1)宮島SA/SIC - 廿日市JCT
沼田パーキングエリア（ぬまたパーキングエリア）は、広島県広島市安佐南区伴東と伴東町にある山陽自動車道のパーキングエリアである。スマートインターチェンジを併設する。

 概要 
2014年4月22日に、上り線側エリアがリニューアルオープンされた。

 道路 
 山陽自動車道（29-1番）

 施設 

 上り線（広島・岡山方面） 
 駐車場
 大型34台
 小型31台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大4（和式0・洋式4）・小7
 女性 12（和式1・洋式11）
 車椅子用 1
 スナック（7:00 - 19:00）
 ショッピング（7:00 - 19:00）
 宅配サービス
 自動販売機
 バス停留所
 電子マネー楽天Edy対応
 ウェルカムゲート

 下り線（岩国・北九州方面） 
 駐車場
 大型34台
 小型31台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大4（和式0・洋式4）・小7
 女性 12（和式1・洋式11）
 車椅子用 1
 スナック（7:00 - 19:00）本格的な広島風お好み焼きが食べられることもあり昼食時には多くの人で賑わう。
 ショッピング（7:00 - 19:00）
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 イーネットATM（管理行：広島銀行）
 宅配サービス
 自動販売機
 バス停留所
 電子マネー楽天Edy対応
 ウェルカムゲート

 沼田PAスマートインターチェンジ 
沼田PAスマートインターチェンジ（ぬまたパーキングエリアスマートインターチェンジ）は、沼田パーキングエリアに併設のスマートICである。2018年3月21日供用開始。

利用可能車種はETC搭載の軽自動車等および普通車（長さ6m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。

 高速バス停留所 

パーキングエリアの一角にバス停留所が設けられている。

 停車する路線 
+ 上り線 のりば（広島インターチェンジ方面） 路線番号・愛称 運行会社 行先・備考 三次・庄原線 広島電鉄備北交通 一部の便のみ停車中筋駅・新白島駅・広島BC・広島駅新幹線口 75K 高速三段峡線 広島電鉄 古市駅・横川駅・広島BC 新広益線 石見交通 2024年6月16日より全便運休中筋駅・広島BC・広島駅新幹線口
+ 下り線 のりば（広島ジャンクション方面） 路線番号・愛称 運行会社 行先・備考 三次・庄原線 広島電鉄備北交通 一部の便のみ停車三次駅・庄原BC 75 高速三段峡線 広島電鉄 戸河内IC・三段峡 新広益線 石見交通 2024年6月16日より全便運休戸河内IC・美都総合支所入口・石見交通本社前・益田駅 徳山線 防長交通 土日祝日の1便のみ停車徳山駅

かつては広島空港リムジンバス（広島電鉄、広島交通、広島バス、芸陽バス、中国JRバス）の社会実験運行路線（大塚駅 - 広島空港、五日市駅北口 - 広島空港）も停車していたが、2012年（平成24年）12月31日までの試験運行終了に伴い廃止された。

 バス停へのアクセス 
 アストラムライン 伴駅から徒歩約15分

 周辺 
 広島市立沼田高等学校
 広島市立伴東小学校

 隣 
 山陽自動車道
 広島IC - (29-1)沼田PA/SIC - 広島JCT - 五日市IC
久地パーキングエリア（くちパーキングエリア）は、広島県広島市安佐北区安佐町久地の広島自動車道上にあるパーキングエリアである。

 道路 
 広島自動車道

 施設 
2006年（平成18年）12月下旬に上下線ともにトイレをリニューアルオープン。2024年（令和6年）4月1日、上下線ともに24時間営業の”イートイン久地”としてリニューアルオープンした。

 上り線（中国道方面） 
 駐車場
 大型 12台
 小型 24台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大2（和式0・洋式2）・小5
 女性 7（和式1・洋式6）
 車椅子用 1
 イートインスペース（自動販売機）（24時間）
 ショッピングコーナー（7:00 - 19:00）

 下り線（山陽道方面） 
 駐車場
 大型 12台
 小型 24台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大2（和式0・洋式2）・小5
 女性 7（和式1・洋式6）
 車椅子用 1
 イートインスペース（自動販売機）（24時間）
 ショッピングコーナー（8:00 - 20:00）

 隣 
 広島自動車道
 広島西風新都IC - 久地BS - 久地PA - 広島北IC
奥屋パーキングエリア（おくやパーキングエリア）は、広島県東広島市志和町奥屋の山陽自動車道上にあるパーキングエリア。

 道路 
 山陽自動車道

 施設 

 上り線（岡山・四国方面） 
コンビニエンスストアのオープンに伴い、自動販売機は撤去された。
 駐車場
 トレーラー：3台
 大型：28台
 小型：30台
 二輪：4台
 車椅子用駐車場有（小型：1台）
 トイレ
 男性：大4（和式0・洋式4）・小7
 女性：10（和式1・洋式9）・子供用トイレ1（洋式1）
 車椅子用：1
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 マルチコピー機
 宝くじ
 FAX・コピーサービス
 宅配サービス
 キャッシュコーナー（セブン銀行）
 松屋 奥屋PA店（24時間）※セルフサービス店
 天然水給水施設（奥屋の水）
 ウェルカムゲート（24時間）

 下り線（下関・北九州方面） 
 駐車場
 トレーラー：4台
 大型：34台
 小型：16台
 二輪：4台
 車椅子用駐車場有（小型：1台）
 トイレ
 男性：大4（和式0・洋式4）・小7
 女性：10（和式1・洋式9）・子供用トイレ1（洋式1）
 車椅子用：1
 スナック（西日本高速道路リテール、7:00 - 20:00）
 ショッピング（西日本高速道路リテール、7:00 - 20:00）
 宅配サービス（7:00 - 20:00）
 ハイウェイ情報ターミナル
 自動販売機
 天然水給水施設（奥屋の水）

 隣 
 山陽自動車道
 志和IC - 奥屋PA - (28/28-1)広島東IC
 ※IC番号28-1は広島高速1号線の都市高速広島東IC
高坂パーキングエリア（たかさかパーキングエリア）は、広島県三原市久井町山中野の山陽自動車道上にあるパーキングエリア。

高坂パーキングエリア付近（229.4KP）で山陽自動車道最高地点（標高375メートル）を通過する。

 道路 
 山陽自動車道

 施設 

 上り線（岡山方面） 
 駐車場
 大型43台
 小型38台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大5（和式1・洋式4）・小10
 女性 18（和式2・洋式16）※個室内に子供トイレ（洋式）有
 車椅子用 1
 スナック（7:00 - 19:00）
 ショッピング（7:00 - 19:00）
 自動販売機
 携帯電話充電器（7:00 - 19:00）
 バス停留所（乗り継ぎ専用）

 下り線（広島方面） 
 駐車場
 大型42台
 小型38台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大5（和式1・洋式4）・小10
 女性 18（和式2・洋式16）※個室内子供トイレ（洋式）あり
 車椅子用 1
 スナック（7:30 - 19:30）
 ショッピング（7:30 - 19:30）
 自動販売機
 携帯電話充電器（7:30 - 19:30）
 バス停留所（乗り継ぎ専用）

 高坂バスストップ 

高坂バスストップ（たかさかバスストップ）は、当PAに併設されたバス停留所。一般のバス停とは異なり、高速バスと広島空港リムジンバスの乗継専用となっており、広島バスセンター行き高速バス→福山駅発広島空港行きリムジンバス若しくは広島空港発福山駅行きリムジンバス→尾道・府中・甲奴行き高速バスへの乗り継ぎ目的以外での乗降はできない。また、当BSで降車しても高速道路外への出入りはできず、高速道路外へ繋がる歩行者道や階段も一切設置されていない。

 停車する路線 
 のりば 路線番号 愛称 運行会社 行先 上り線   フラワーライナー 広島交通・中国バス・本四バス開発・因の島運輸 尾道・因島（土生港）   リードライナー 広島交通・中国バス 府中   ピースライナー 広島交通・中国バス 世羅・上下駅・甲奴駅 下り線 HIJ エアポートリムジン 中国バス・鞆鉄道 広島空港
 下り線乗り場にはバスが接近すると待合室にあるランプが点灯するシステムが導入されている。
 かつてはメリーバード号、サンサンライナー、しまなみライナーも当停留所に停車していた。

 隣 
 山陽自動車道
 三原久井IC - 高坂PA - (24-1)本郷IC
八幡パーキングエリア（やはたパーキングエリア）は、広島県三原市八幡町美生の山陽自動車道上にあるパーキングエリア。

 道路 
 山陽自動車道

 施設 

 上り線（岡山方面） 
 駐車場
 大型42台
 小型40台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大5（和式1・洋式4）・小16　※個室内に子供トイレ（洋式）あり
 女性 20（和式3・洋式17）※個室内に子供トイレ（洋式）あり
 車椅子用 1
 スナック『道の食堂 やはた亭』（8:00 - 20:00）
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 メディカルコーナー（24時間）
 宅配サービス（24時間）
 セブン銀行ATM（24時間）
 携帯電話充電器（24時間）
自動販売機

 下り線（広島方面） 
 駐車場
 大型42台
 小型40台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大5（和式1・洋式4）・小16　※個室内に子供トイレ（洋式）あり
 女性 20（和式3・洋式17）※個室内に子供トイレ（洋式）あり
 車椅子用 1
 スナック『道の食堂 やはた亭』（8:00 - 20:00）
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 メディカルコーナー（24時間）
 宅配サービス（24時間）
 セブン銀行ATM（24時間）
 携帯電話充電器（24時間）
 自動販売機

 隣 
 山陽自動車道
 尾道IC - 八幡PA - 三原久井IC
瀬戸パーキングエリア（せとパーキングエリア）は岡山県岡山市東区瀬戸町大井（だいい）・万富にある山陽自動車道上のパーキングエリア。

上り線は瀬戸町万富、下り線は瀬戸町大井（だいい）にある。

 道路 
 山陽自動車道

 施設 
 下り線はコンビニエンスストアがあるため、自動販売機は設置されていない。

 上り線（神戸方面） 

 駐車場
 大型 65台
 小型 19台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 小7・大6（洋式5・和式1）
 女性 13（洋式12・和式1）
 車椅子用 1
 スナック（8:00-20:00）
 コンビニエンスストア「キラリッシュ」（24時間）
 宅配サービス（24時間）
 携帯電話充電器（24時間）
 ハイウェイ情報ターミナル
 シャワーステーション（24時間、2012年（平成24年）2月20日に営業開始）
 コインシャワー（男女別）
 男性 3
 女性 1
 コインランドリー
 洗濯機 3
 乾燥機 3
 マッサージチェア
 自動販売機

 下り線（広島方面） 
 駐車場
 大型 67台
 小型 25台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 小7・大6（洋式5・和式1）
 女性 12（洋式11・和式1）
 車椅子用 1
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 メディカルコーナー（24時間）
 セブン銀行ATM（24時間）
 スナックコーナー「せとみ亭」（8:00 - 20:00）
 宅配サービス（24時間）
 携帯電話充電器（24時間）
 2分の1に縮小した閑谷学校の「石塀」

 隣 
 山陽自動車道
 和気IC - 瀬戸PA - 瀬戸JCT（事業中） - 山陽IC
玖珂パーキングエリア（くがパーキングエリア）は、山口県岩国市玖珂町の山陽自動車道にあるパーキングエリア。

 道路 
 山陽自動車道

 施設 
2015（平成27）年に上下線と共にトイレをリニューアルオープンをした。

 上り線（広島方面） 
 駐車場
 大型 40台
 小型 28台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小7
 女性 14（和式2・洋式12）
 同伴の子供用 1
 車椅子用 1
 スナック（7:30 - 19:30）
 ショッピング（7:30 - 19:30）
 宅配サービス
 自動販売機
 電子マネーEdy対応

 下り線（山口方面） 

 駐車場
 大型 41台
 小型 26台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小7
 女性 14（和式2・洋式12）
 同伴の子供用 1
 車椅子用 1
 スナック（7:30 - 19:30）
 ショッピング（7:30 - 19:30）
 宅配サービス（7:30 - 19:30）
 自動販売機
 電子マネーEdy対応
下松サービスエリア（くだまつサービスエリア）は山口県下松市切山の山陽自動車道上にあるサービスエリア。

当サービスエリアはウェルカムゲート（24時間利用可能）を通して一般道路から利用できる。当初は上り線のみであったが、2008年（平成20年）4月20日からは下り線も利用できるようになった。

2019年秋から、周南市で開催される「萌えサミット」とタイアップし、上り線側に「まわり みなみ」、下り線側に「くだり まつ」の萌えキャラが、ほぼ等身大でドアにラッピングされるとともに、木像も設置されている。

 道路 
 山陽自動車道

 施設 

 上り線（広島方面） 

 駐車場
 大型30台
 小型72台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性大4（和式1・洋式3）※うちファミリートイレ1・小10
 女性21（和式4・洋式17）※うちファミリートイレ1
 車椅子用2
 ガソリンスタンド（ENEOS（高山石油）、24時間）
 以前は高山エネルギー(株)が運営していた。
 電気自動車用急速充電器（24時間、要事前登録）
 レストラン 「旬鮮美味」（イーグル興業、11:00-21:00（ラストオーダー20:30））
 スナック（イーグル興業、24時間）
 ショッピング（イーグル興業、24時間）
 ベーカリー（平日7:00-18:00/休日7:00-20:00）
 宅配サービス
 酸素バー（7:00-22:00）
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 インフォメーション・FAXサービス（平日9:00-17:00/土曜・日曜・祝日9:00-18:00）
 ベビーコーナー
 ハイウェイ情報ターミナル
 宝くじコーナー（11:00-17:00）
 神戸屋（7:00-20:00、夜間無人利用）

 下り線（山口方面） 
 駐車場
 大型38台
 小型72台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性大4（和式1・洋式3）※うちファミリートイレ1・小10
 女性21（和式4・洋式17）※うちファミリートイレ1
 車椅子用2
 ガソリンスタンド（apollostation（旧:IDEMITSU）&西日本宇佐美、24時間）
 以前は共立石油(株)が運営していた。
 次の佐波川SAの給油施設は深夜営業をしていない。次の深夜営業を行う給油施設は美東SA（下関・北九州方面）または安佐SA（山口IC・広島北JCT方面）となる。
 電気自動車用急速充電器（24時間、要事前登録）
 レストラン 「Western(ウエスタン)」（イーグル興業、11:00-21:00（ラストオーダー20:30））
 スナック（イーグル興業、24時間）
 ショッピング（イーグル興業、24時間）
 ベーカリー「カントリーベーカリー」（7:00-20:00）
 宅配サービス
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 インフォメーション・FAXサービス（平日9:00-17:00/土曜・日曜・祝日8:00-17:00）
 ベビーコーナー
 ハイウェイ情報ターミナル
 宝くじコーナー（8:00-17:00）

 隣 
 山陽自動車道
 熊毛IC - 下松SA - 徳山東IC

 ギャラリー
モクレン目（モクレンもく、学名: ）は被子植物の目の1つであり、モクレンやニクズク、バンレイシなどが含まれる。全て木本であり、精油を含み、葉が互生する。花はふつう大きく、3数性の花被片をもつものが多い（図1）。多くの場合、雄しべと雌しべが多数あり、らせん状についている（図1）。

6科135属3,200種ほどが知られる。モクレン科など古くから"原始的"と考えられていた被子植物が含まれる。系統的にも被子植物の大系統群である単子葉類や真正双子葉類には含まれず、クスノキ目、カネラ目、コショウ目に近縁であると考えられている。

 特徴 
全て木本であり、低木から高木、多くは常緑性だが、落葉性の種もいる（下図2a–d）。ふつう精油やアルカロイド、フラボノールを含む。節は3から多葉隙性（ニクズク科は単葉隙性）。師管の色素体はP-type（ニクズク科、モクレン科はS-type）。

葉序は基本的に2列互生であるが（下図2e, f）、螺生することもある（特にモクレン科; 下図2g）。葉は単葉、葉脈は羽状、葉柄をもつ（下図2e–g）。ほとんどの種で葉縁は全縁であるが、ユリノキ属（モクレン科）では大きな陥入がある。ふつう托葉を欠くが、モクレン科では早落性の托葉が芽を包んでいる。

花は比較的大きなものが多く、放射相称、ふつう両性で雌性先熟、ときに単性。花被片はふつう3数性であり、3枚ずつ1輪から多輪についている（下図2h–k）。ふつう離生するが、ニクズク科では3枚1輪の花被片が合生している（下図2h）。花被片は内外で分化していない（萼片と花弁の分化がない）もの（下図2i）から、最外輪が萼片となっているもの（下図2j）、萼片・外花弁・内花弁の分化があるもの（下図2k）などがある。雄しべはふつう多数、らせん状についているが、ニクズク科では単体雄しべを形成する（下図2j, m）。ふつう花糸は太く、まれに葉状、葯隔が発達していることが多い。ときに外側または内側の雄しべが仮雄しべであり、花弁状となることがある（ヒマンタンドラ科、エウポマティア科）（下図2l）。葯は外向、ときに側向や内向。小胞子形成は同時型、タペート組織は分泌型。花粉は単溝粒から無孔粒、2細胞性。心皮はふつう二つ折り型だがエウポマティア科では嚢状、ふつう多数（ニクズク科とデゲネリア科では1個）、離生心皮（雌しべは多数）、らせん状についている（下図2i, m）。基本的に子房上位であるが、エウポマティア科では子房周囲から半下位。胚珠は倒生胚珠、2珠皮性、厚層珠心をもつ。

果実は液果（下図2n）や袋果（下図2o）であり、ふつう集合果を形成する。種子はしばしば肉質の種皮や仮種皮で包まれる。胚乳は油質、ときに錯道をもつ（下図2p）。胚は分化しているが小さい。

 分布・生態 
世界中の熱帯から亜熱帯域を中心に分布しており、一部は北米東部や東アジアの温帯域に自生している。

甲虫によって送粉されるものが多いが、ハエ目やハチ目が関わることもある。

 人間との関わり 
モクレン目の植物は精油やアルカロイドなどさまざまな二次代謝産物をもち、それに基いて利用される例がある。ニクズク（ニクズク科）の種子をすりつぶしたものはナツメグ、仮種皮はメースとよばれ、香辛料として広く利用されている（下図3a）。ニクズク属の種子、モクレン属の花芽や樹皮、バンレイシ属の種子などは、生薬に用いられることがある（下図3b）。ガルブリミマ（ヒマンタンドラ科）や （ニクズク科）など幻覚誘発剤に用いられる例もある。

イランイランノキ（バンレイシ科）の花から得られる精油は、香水の原料などに利用される（下図3c）。他にも や 、ギニアペッパーグローブ（）、モクレン属は香料や香辛料として利用されることがある。

バンレイシ属やポポー、、（バンレイシ科）など果実が食用とされる例もある（上図3d）。

モクレン属やユリノキ属（モクレン科）、イランイランノキ、オウソウカ属（）、マストツリー（）（バンレイシ科）などは、観賞用に植栽されることがある（上図3e）。また木材として利用されるものもある。

 系統と分類 
モクレン目は分類群として古くから用いられていたが、そこに含まれる植物群（科）には大きな異動があった。古典的な分類体系の1つである新エングラー体系では、現在クスノキ目に分類される科など非常に多くの科を含んでいた（下表）。その後一般的となったクロンキスト体系では現在の範囲に近づいたが、やがて分子系統学的研究が行われるようになり、一部の科がカネラ目やアウストロバイレヤ目、コショウ目に移された（下表1）。

+ 表1. モクレン目に属する科の異動 科 新エングラー体系 クロンキスト体系 APG体系（APG IV） ニクズク科 モクレン目 モクレン目 モクレン目 モクレン科 デゲネリア科 ヒマンタンドラ科 エウポマティア科 バンレイシ科 カネラ科 カネラ目 シキミモドキ科 ラクトリス科 コショウ目 コショウ目 アウストロバイレヤ科 モクレン目 アウストロバイレヤ目 マツブサ科 シキミ目 シキミ科 トリメニア科 クスノキ目 アンボレラ科 アンボレラ目 モニミア科 クスノキ目 ロウバイ科 ゴモルテガ科 クスノキ科 ハスノハギリ科 ヤマグルマ科 ヤマグルマ目 ヤマグルマ目 フサザクラ科 マンサク目 キンポウゲ目 カツラ科 ユキノシタ目

分子系統学的研究からは、モクレン目はクスノキ目の姉妹群であり、さらにこの系統群（モクレン目+クスノキ目）がカネラ目とコショウ目からなる系統群の姉妹群であることが示されている。この4目（モクレン目、クスノキ目、カネラ目、コショウ目）からなる系統群は、モクレン類（モクレン群、モクレン目群、magnoliids）とよばれている。モクレン類は、現生被子植物の中でアンボレラ目、スイレン目、アウストロバイレヤ目の後に分岐した植物群の1つであると考えられており、センリョウ目の姉妹群であるとされることが多い。

2022年現在、モクレン目の中には6科が認識されている（下表2）。分子系統学的研究からは、この6科の中でニクズク科が最初に分岐したこと、デゲネリア科+ヒマンタンドラ科とエウポマティア科+バンレイシ科がそれぞれ単系統群であることが示されることが多いが、モクレン科の位置についてはやや安定していない（下図4）。

+ 図4. モクレン目内の系統に関する仮説2例

表2. モクレン目の科までの分類体系の1例
 モクレン目 
 ニクズク科 
ニクズクなど約20属500種、世界中の熱帯から亜熱帯域
 モクレン科 
ユリノキ、タイサンボク、ホオノキ、オオヤマレンゲ、コブシ、オガタマノキなど2属（ユリノキ属とモクレン属）約300種、南アジアから東アジア・北米東部と南米の一部
 デゲネリア科 & 
1属2種、フィジー諸島
 ヒマンタンドラ科 
1属1種、ニューギニア島からオーストラリア北東部
 エウポマティア科 
1属3種、ニューギニア島からオーストラリア東部
 バンレイシ科 
バンレイシ、チェリモヤ、イランイランノキなど約110属2,400種、世界中の熱帯から亜熱帯域
佐波川サービスエリア（さばがわサービスエリア）は、山口県防府市佐野にある山陽自動車道のサービスエリアである。

 概要 
山陽自動車道のSAで唯一レストランがない、ガソリンスタンドが24時間営業でないなど、比較的規模が小さく、パーキングエリアなみの施設にとどまっている。

上下集約型エリアではないが、上下線どちらの施設も道路の山側に位置しており、下り線の施設は本線をオーバークロスして上り線の施設の山側へ行く構造となっている。

2007年（平成19年）2月13日11:00に上下線を行き来するための連絡通路（歩行者専用道路）が完成し、施設は駐車場・ガソリンスタンドを除き、上下線から相互利用が可能となった。

2008年（平成20年）3月25日に上下線トイレをリニューアルオープンをした。小谷SAと共にNEXCO西日本初エリアとなるファミリートイレを設置。

かつては上下線共に売店とスナックコーナーが併設されていたが2006年（平成18年）に一旦上下線共に売店が閉鎖されてしばらくは自動販売機のみの営業だったが後に売店に代わる形でコンビニエンスストア（ファミリーマート→セブン-イレブン）が出店している。なお、コンビニエンスストアのオープンに伴い、自動販売機は上り施設・シャワーステーション内のみとなった。

スナックコーナーにはファストフード店が出店している。以前はペッパーランチだったが、2009年に食中毒事件（ペッパーランチ食中毒事件参照）を起こし閉店、リニューアル後は吉野家が出店している（下り線はそば処吉野家、上り線は牛丼専門店。いずれもセルフサービス）。

 道路 
 山陽自動車道

 施設 

 上り線（広島方面） 

 駐車場
 大型79台
 小型49台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性　大3（和式1・洋式2）・小7
 女性　17（和式1・洋式16うちファミリートイレ1）
 車椅子用　1
 ガソリンスタンド（出光興産（エネクスフリート）、24時間）
 以前は富士商(株)が運営していた。
 電気自動車用急速充電（24時間）要事前登録
 海鮮「海の幸」（11:00 - 20:00）
 ショップ（11:00 - 20:00）
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 セブン銀行ATM
 吉野家（牛丼専門店）（24時間）2009年12月17日オープン
 HOTSPOT（無線LANスポット）
 FAXサービス
 ハイウェイ情報ターミナル
 郵便ポスト（防府郵便局）
 シャワーステーション
 コインシャワー
 男性 3
 女性 1
 コインランドリー
 自動販売機

 下り線（北九州方面） 

 駐車場
 大型92台
 小型55台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性　大3（和式1・洋式2）・小7
 女性　17（和式1・洋式16のうちファミリートイレ1）
 車椅子用　1
 ガソリンスタンド（ENEOS（西日本宇佐美）、7:00 - 22:00）
 2010年3月31日まではコスモ石油（関西砿油）のブランドで、24時間営業だった。
 山口JCTから中国道広島方面へ向かう場合、安佐SAまで給油施設はないので注意が必要。
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 セブン銀行ATM
 吉野家（牛丼・そば）（24時間）2009年12月21日オープン
 FAXサービス
 ハイウェイ情報ターミナル
 郵便ポスト（防府郵便局）
 枡築らんかん橋・公園

 隣 
 山陽自動車道
 防府西IC - 佐波川SA - 山口南IC