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五経（ごけい・ごきょう）または六経（りっけい・りくけい）は、漢代に官学とされた儒学における経書の総称。「六経」とは『詩』（詩経）、『書』（書経）、『礼』（礼記）、『楽』（楽経）、『易』（易経）、『春秋』の6つの経書を言うが、このうちはやくに失われた『楽』を除いた5つの経書を「五経」と言う。伝統的な儒教の考えでは、孔子以前に編まれた書物を原典として孔子の手を経て現在の形になったと考えられている。

ただし、実際に五経として読まれる書物の内容は時代によって異なっており、また孔子以後の儒家たちの注釈である「伝」を含めた形で読まれた。

現行のいわゆる五経は、唐代の『五経正義』以来の『周易』『尚書』『毛詩』『礼記』『春秋左氏伝』である。

 概要 
これらの書物がどのように儒家の経典となっていったのかはっきりとした過程はわからない。『論語』を読んではっきりとわかることは、孔子の杏壇においては『詩』と『書』を学んでいたことだけである。『春秋左氏伝』によれば、当時の使者たちが『詩』を外交に用いていたことが分かり、これらを学んでいたのは孔子たちだけではなかったことが窺える。また『論語』では雅言（共通語のことと考えられている）について「『詩』『書』執礼」で用いていたとあり、礼に関する経典があったかはともかく、儀礼の教育もあったことは確かであろう。また「五十にして以て『易』を学ぶ」というくだりがあり、後に『易』が儒家経典とされる素地があった。『論語』の記述に、春秋以外の詩書礼楽と易が現れており、後にこれらの編纂に孔子が関わったとする根拠となった。『春秋』については『孟子』において魯の史書とされるとともに、孔子が作ったとされている。

これらの書が経としてまとめられたのは戦国時代末期、荀子のころと思われ、『荀子』勧学篇には礼楽・詩書・春秋と併記されている。ただし、荀子にも「五経」や「六経」という言葉は見えず、『荘子』天下篇に孔子が老子に述べた言葉として「丘は詩書礼楽易春秋の六経を治む」を初出とする。

このように六経としてまとめられたのであるが、秦の始皇帝による焚書坑儒や楚漢戦争によって書物の伝承が途絶えそうになった。しかし、一部の経師たちが口頭で伝承したり、竹簡を隠すことによって漢代に経書を伝えた。この時『楽』は失われて、残りの五経が武帝の時、学官に立てられた。これがいわゆる五経博士である。なお『礼』として立てられたのは現在の『儀礼』という書物であり、礼の「士礼」部分のみしか伝わらなかったと言われる。その一方で民間に眠る失われていた書物の採集が行われた。これらは当時の隷書（今文）ではなく、古い文字、いわゆる古文でかかれていて、「古文経」と呼ばれるが、当時、学官に立てられていた経書（今文経）とは違う系統のテキストであった。これにより今文を掲げる学者と古文を奉じる学者による闘争が起こり、前漢末、新には劉歆によって『春秋左氏伝』『毛詩』『逸礼』『古文尚書』といった古文経に学官が立てられた。しかし、新は後漢王朝によって倒され、新を否定するという政治的な理由から後漢では再び今文経に学官が立てられた。しかし、在野で力を付け、優れた学者たちを輩出した古文学者たちに押されて今文経学は衰退し、魏晋南北朝を経て唐代になると古文経の優位が確定し、唐朝が勅撰で作った五経の注釈書『五経正義』では古文系統のテキストが採用され、現在に至っている。

 順序 
六経の並べ方は今文と古文で異なる。

今文では詩・書・礼・楽・易・春秋であり、孔子が学んだ順序に基づくと思われる。

古文では易・書・詩・礼・楽・春秋であり、時代順に並べられている。『易』は宇宙生成にまつわる陰陽未分化な太極から扱い、その基本となる八卦の製作者は伏羲とされる。『書』は堯・舜から夏・殷・周三代の歴史書、『詩』と『礼』『楽』は周代に作られ、『春秋』は春秋時代の魯で作られた。

 備考 
中世の日本においては、『楽経』に代わって『孝経』を加えて「六経」と称した事例が見受けられる。薩南学派の祖とされる室町時代の桂庵玄樹が著した『家法倭点』の中に「六経者五経加孝経也」と記され、六経とは五経に『孝経』を加えたものであるとしている。ほぼ同時代に上杉憲実が足利荘に対して出した規則では（憲実が再興した）足利学校で教えて良い学問として「四書」と並んで「六経」が挙げられており、これも『孝経』を含めたものと考えられている。
鹿渡駅（かどえき）は、秋田県山本郡三種町鹿渡字東二本柳にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1902年（明治35年）8月1日：国鉄の駅として山本郡鹿渡村に開業。
 1982年（昭和57年）3月20日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1995年（平成7年）10月4日：駅舎を改築。
 2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2015年（平成27年）10月1日：土崎駅から東能代駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の簡易委託駅である。駅舎は2階のミニシアター併設コミュニティ施設「楽しく集う青春館」と合築で、1階に窓口がある。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り青森方面2・3上り秋田方面

2番線は上下共用の待避線であり、貨物列車が入線することがある。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は111人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  2612001年（平成13年）  2492002年（平成14年）  2332003年（平成15年）  2232004年（平成16年）  2182005年（平成17年）  2072006年（平成18年）  2162007年（平成19年）  2172008年（平成20年）  2222009年（平成21年）  1972010年（平成22年）  2012011年（平成23年）  1872012年（平成24年）281611892013年（平成25年）291501802014年（平成26年）271291562015年（平成27年）261361632016年（平成28年）251321572017年（平成29年）251181432018年（平成30年）241101352019年（令和元年）231061302020年（令和2年）131031172021年（令和3年）13971102022年（令和4年）16941112023年（令和5年）1892111

 駅周辺 
かつては駅東側に貯木場があり、上岩川まで森林鉄道が敷設されていた。

当駅周辺には、「ふぶき防止林」として鉄道林が整備されている。

 バス路線 
「鹿渡駅前」停留所にて、三種町ふれあいバス・巡回バスが発着する。

 鹿渡線　八竜ふれあいセンター方面
 森岳線　森岳駅方面
 鹿渡地区ふれあいバス　山谷集会所方面
 上岩川地区ふれあいバス（ぼんじゅーる号）　旧上小校舎前方面
 鯉川地区ふれあいバス　小谷沢方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 鯉川駅 - 鹿渡駅 - 森岳駅
鯉川駅（こいかわえき）は、秋田県山本郡三種町鯉川字大深根にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1944年（昭和19年）9月30日：国鉄の鯉川信号場として山本郡鹿渡町に開設。
 1950年（昭和25年）2月1日：駅に昇格。鯉川駅開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。
 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）11月28日：下り普通電車が滑走し、青森方の安全側線に入り脱線する事故が発生。
 2007年（平成19年）7月：新駅舎の使用を開始。
 2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2015年（平成27年）10月1日：土崎駅から東能代駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の無人駅である。簡素な駅舎だけがあり、乗車駅証明書発行機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り青森方面2上り秋田方面

 駅周辺 
 橋本五郎文庫
 長寿の水
 三倉鼻公園
 国道7号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 八郎潟駅 - 鯉川駅 - 鹿渡駅
八郎潟駅（はちろうがたえき）は、秋田県南秋田郡八郎潟町字中田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 概要 
南秋田郡周辺の中心駅。普通・快速列車のほか、特急「つがる」、臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。2008年（平成20年）3月のダイヤ改正より寝台特急「日本海」は通過となったが、2012年（平成24年）3月のダイヤ改正で臨時化されたのちに廃止されたため、全定期旅客列車の停車駅に戻った。しかし、2024年（令和6年）3月のダイヤ改正にて当駅を通過する「スーパーつがる」が新設された。なお、快速列車は、2018年（平成30年）のダイヤ改正より、秋田駅から当駅までは各駅停車となっている。

かつては秋田中央交通線が接続していた。

 歴史 
 1902年（明治35年）
 8月1日：官営鉄道（国鉄）奥羽北線 能代駅（現・東能代駅） - 当駅間開業と同時に五城目駅として南秋田郡一日市村（ひといちむら）に開業。
 10月21日：奥羽北線五城目駅 - 秋田駅間が開業。
 1903年（明治36年）12月11日：五城目電信取扱所を開設。 公衆電報の取扱を開始。
 1922年（大正11年）4月21日：五城目軌道が開業。
 1926年（大正15年）11月1日：一日市駅に改称。
 1962年（昭和37年）5月：跨線橋が完成。
 1965年（昭和40年）
 6月1日：八郎潟駅に改称。
 12月：現駅舎に改築。
 1969年（昭和44年）
 7月11日：秋田中央交通線（旧・五城目軌道）が廃止され、同社の路線バスに転換。
 8月27日：お召し列車が八郎潟駅発、秋田駅着で運転。昭和天皇、香淳皇后が乗車。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）12月23日：みどりの窓口を開設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅になる。
 1989年（平成元年）4月8日：東西連絡通路および駅前の陶板レリーフが完成。
 1999年（平成11年）：こまち駐車場を開設。
 2004年（平成16年）4月1日：当直勤務が廃止され、早朝夜間駅員不在になる。
 2006年（平成18年）3月16日：みどりの窓口を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働を開始。
 2010年（平成22年）4月1日：羽後飯塚駅 - 鹿渡駅間各駅管理権限を土崎駅に委譲し、自駅のみの管理となる。
 2012年（平成24年）2月11日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり、指定席券売機を設置。
 2015年（平成27年）10月1日：業務委託化。八郎潟駅長・助役を廃止。
 2021年（令和3年）6月27日：午前11時20分ごろ、青森発秋田行き特急つがる2号（4両編成）が停止位置を50メートル超えてオーバーラン。乗客約60人にけがはなし。特急はそのまま駅を通過したため3人が乗降できず。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡している。

かつては直営駅（駅長・助役配置）で、管理駅でもあり、奥羽本線の羽後飯塚駅 - 鹿渡駅間の各駅を管理下に置いていたが、2010年（平成22年）4月1日から土崎駅が管理、当駅は自駅のみの単駅管理になり、さらに現在は土崎駅管理の業務委託駅となっている（JR東日本東北総合サービスが受託）。駅舎内には自動券売機、指定席券売機、待合室、公衆電話、トイレなどがある。「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されていたが、2012年（平成24年）2月10日をもって営業終了し撤去された。

駅前には県無形民俗文化財の願人踊り、一日市の盆踊などを描いた信楽焼の陶板壁画レリーフがある。壁画は高さ3メートル、横幅が20メートルもある大きなものである。また、駅東側とを結ぶ連絡通路が、駅構内の跨線橋に隣接して設けられている。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り青森方面2・3上り秋田方面

3番線は当駅始発の秋田方面行きを中心に使用する。なお、上下共用の待避線であり、両方向の入線・出発に対応している。以前は夜間滞泊が設定されていたが、2019年（令和元年）現在は行っておらず、秋田駅からの最終電車は旅客扱い終了後、秋田駅まで回送する。なお、2023年度（令和5年度）からは日曜日のみ東能代駅まで回送する。当駅始発の初電も秋田駅から回送してくる。なお、1987年（昭和62年）4月1日時点では、夜間に気動車で秋田駅から往復する運用があり、翌年の3月13日改正で、この運用が1往復増発で繰り下げられた。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は539人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1,2252001年（平成13年）  1,1772002年（平成14年）  1,1172003年（平成15年）  1,0662004年（平成16年）  1,0332005年（平成17年）  1,0242006年（平成18年）  9822007年（平成19年）  9472008年（平成20年）  9482009年（平成21年）  9212010年（平成22年）  9122011年（平成23年）  8902012年（平成24年）1627218842013年（平成25年）1647108752014年（平成26年）1546257802015年（平成27年）1496668162016年（平成28年）1486658132017年（平成29年）1426668092018年（平成30年）1386547922019年（令和元年）1316287592020年（令和2年）725926652021年（令和3年）745115862022年（令和4年）844875722023年（令和5年）95443539

 駅周辺 

 バス路線 

「八郎潟駅前」停留所にて、秋田中央トランスポートによる南秋地域広域マイタウンバスが運行する路線バスが発着する。

 秋田中央トランスポート・南秋地域広域マイタウンバス
 五城目バスターミナル行き
 大潟村方面行き
井川さくら駅（いかわさくらえき）は、秋田県南秋田郡井川町大字浜井川字新堰（しんぜき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1995年（平成7年）12月1日：奥羽本線羽後飯塚 - 八郎潟間に新設開業。
 2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは自由通路を兼ねる地下通路で連絡している。

土崎駅管理の簡易委託駅（井川町委託・改札業務実施）。駅舎は交流センターとの合築となっており、切符売場のほか、待合室やトイレなどがある。2番線側には西口があるため、乗車駅証明書発行機が設置されている。

駅舎の周囲2箇所に無料駐車場があり（東口側：道路を挟んで南側、西口側：駅前）、パークアンドライドなどに利用されている。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り秋田方面2下り青森方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は237人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3512001年（平成13年）  3852002年（平成14年）  3752003年（平成15年）  3582004年（平成16年）  3452005年（平成17年）  3442006年（平成18年）  3622007年（平成19年）  3512008年（平成20年）  3412009年（平成21年）  3342010年（平成22年）  3352011年（平成23年）  3532012年（平成24年）652743392013年（平成25年）652563222014年（平成26年）662172842015年（平成27年）672202872016年（平成28年）672212882017年（平成29年）642262912018年（平成30年）612162772019年（令和元年）592232832020年（令和2年）312182502021年（令和3年）332042372022年（令和4年）421952372023年（令和5年）47190237

 駅周辺 
東口駅前は国道7号に面する。西口側は新興住宅地となっている。かつては高速バス（秋田中央交通・秋北バス）の能代 - 秋田線が停車していた（現在は、秋田自動車道経由であるため、当町での停車はない）。

 駅名の由来・駅名にまつわるエピソード 
「井川さくら」という駅名は近くに桜の名所「日本国花苑」があることに由来するが、人名（日本人のフルネーム）のように感じ取られる駅名として取り上げられる事が多く、gooランキングの「芸名・人名だと勘違いしそうな実在の駅名ランキング」（2008年）や「人名じゃないのかよ！とツッコミたくなる駅名ランキング」（2018年）においていずれも「武豊」「中山香」「伊賀和志」「近江舞子」「吉川美南」（2012年開業）などを抑え1位になっている。駅開業後の1996年（平成8年）には、井川町によって、同名の「井川さくら」氏が招待された。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速・普通
 羽後飯塚駅 - 井川さくら駅 - 八郎潟駅
羽後飯塚駅（うごいいづかえき）は、秋田県潟上市飯田川飯塚樋ノ下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 

 1927年（昭和2年）11月17日：鉄道省の駅として南秋田郡飯田川村に開業。
 1947年（昭和22年）8月12日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が鷹ノ巣駅発 - 羽後飯塚駅着、羽後飯塚駅発 - 秋田駅着で運転。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）が発足。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1982年（昭和57年）7月10日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：八郎潟駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2016年（平成28年）
 7月：駅舎改築工事に着手。
 8月10日：駅舎改築工事に伴い、仮駅舎の供用を開始。
 12月23日：新駅舎の使用を開始。
 2018年（平成30年）3月17日：快速の停車駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

土崎駅管理の簡易委託駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り秋田方面2・3下り青森方面
 2番線は上下共用の待避線であり、一部の下り列車などが使用する。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は95人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1852001年（平成13年）  1702002年（平成14年）  1512003年（平成15年）  1472004年（平成16年）  1492005年（平成17年）  1512006年（平成18年）  1422007年（平成19年）  1352008年（平成20年）  1262009年（平成21年）  1262010年（平成22年）  1262011年（平成23年）  1302012年（平成24年）271011282013年（平成25年）25931192014年（平成26年）24841082015年（平成27年）23921152016年（平成28年）22971192017年（平成29年）21871082018年（平成30年）22841062019年（令和元年）21791012020年（令和2年）1480952021年（令和3年）1376902022年（令和4年）1569842023年（令和5年）177895

 駅周辺 
 小玉醸造 - 酒蔵を改造したギャラリーがあり、中村征夫の作品を中心に展示。
 飯田川郵便局
 秋田県道303号秋田昭和飯田川線
 秋田県道104号男鹿昭和飯田川線
 国道7号
 秋田中央交通「飯塚駅入口」停留所
 ドン・キホーテ 潟上店

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速・普通
 大久保駅 - 羽後飯塚駅 - 井川さくら駅
追分駅 (秋田県)

追分駅（おいわけえき）は、秋田県秋田市金足追分（かなあしおいわけ）字海老穴（えびあな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

 概要 
奥羽本線と男鹿線が乗り入れており、奥羽本線を所属線としている。男鹿線は当駅が路線としての起点であるが、同線のすべての列車は奥羽本線経由で秋田駅まで乗り入れる。

普通列車および「リゾートしらかみ」を含むすべての快速列車が停車する。以前は急行停車駅であった（「津軽」は通過していた）ほか、特急「たざわ」の一部列車が停車していた時期があった。

 歴史 

 1902年（明治35年）10月21日：国鉄の駅として南秋田郡金足村に開業。
 1913年（大正2年）11月9日：当駅 - 二田駅が開業。
 1966年（昭和41年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）12月20日：オレンジカード対応券売機を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：直営の飲食店「めん処あっきぃ」が開店。
 1996年（平成8年）3月28日：追分駅東西歩道橋「追分Weロード」が開通。
 1999年（平成11年）：こまち駐車場開設。
 2004年（平成16年）4月1日：当直勤務を廃止。
 2006年（平成18年）3月30日：みどりの窓口を廃止。自動改札機、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働を開始。
 2010年（平成22年）4月1日：奥羽本線大久保駅および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間各駅管理権限を土崎駅に委譲し、自駅のみの管理となる。
 2012年（平成24年）2月15日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり指定席券売機を設置。
 2013年（平成25年）4月1日：構内に「追分鉄道設備技能教習所　なまはげ」を設置。
 2015年（平成27年）10月1日：業務委託化。追分駅長・助役を廃止。
 2016年（平成28年）3月26日：すべての快速が停車するようになる。
 2018年（平成30年）2月21日：駅舎内外装のリニューアル工事が完成。
 2019年（令和元年）6月7日：金足地区に縁のある童謡「どじょっこふなっこ」を列車到着メロディーに採用、記念式典挙行。
 2023年（令和5年）5月27日：奥羽本線秋田駅方面および男鹿線においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

自動券売機、指定席券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。駅舎南側には、線路の東西を連絡する自由通路がある。

 のりば 

番線路線方向行先備考1男鹿線下り男鹿方面 奥羽本線上り秋田方面 下り青森方面一部の列車2男鹿線下り男鹿方面一部の列車奥羽本線下り青森方面 3奥羽本線上り秋田方面

 付記事項
 奥羽本線秋田駅 - 当駅間は、男鹿線系統を含む（男鹿始発秋田行きは主に1番線）。
 当駅始発上り列車は1番線から発着する。
 東能代方面からの上り列車は3番線から発着する。
 3番線東側には側線が設けられている。
 1987年（昭和62年）4月1日時点では、夜間に秋田駅から1往復、当駅折り返しが設定されていた。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,486人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  2,3252001年（平成13年）  2,2362002年（平成14年）  2,1232003年（平成15年）  2,0702004年（平成16年）  2,0512005年（平成17年）  2,0122006年（平成18年）  1,9392007年（平成19年）  1,8772008年（平成20年）  1,8492009年（平成21年）  1,8612010年（平成22年）  1,8472011年（平成23年）  1,8552012年（平成24年）3461,4921,8382013年（平成25年）3621,4751,8382014年（平成26年）3421,3831,7252015年（平成27年）3221,3971,7192016年（平成28年）3041,4161,7212017年（平成29年）2901,3841,6752018年（平成30年）2961,3571,6532019年（令和元年）2771,3411,6182020年（令和2年）1931,3131,5072021年（令和3年）2001,2901,4912022年（令和4年）2221,2941,5172023年（令和5年）2641,2211,486

 駅周辺 
駅前は秋田市金足地区の中心地。住宅や商店が建ち並ぶ。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速・普通
 上飯島駅 - 追分駅 - *（大清水信号場） - 大久保駅
 男鹿線（秋田駅 - 当駅間は奥羽本線）
 上飯島駅 - 追分駅 - 出戸浜駅
 *打消線は廃止信号場
上飯島駅（かみいいじまえき）は、秋田県秋田市飯島鼠田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

追分駅から乗り入れる男鹿線の列車も停車する。かつては、普通列車のうち客車列車のみ通過していた。

 歴史 
 1944年（昭和19年）9月28日：運輸通信省（日本国有鉄道の前身）の上飯島信号場として設置。
 1949年（昭和24年）7月11日：信号場が廃止。
 1954年（昭和29年）4月10日：再び上飯島信号場として設置。
 1964年（昭和39年）2月10日：駅に昇格し、上飯島駅として開業。住民が建設費390万円を負担して設置された請願駅である。開業当初から無人駅であった。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：快速の停車駅となる。これにより、秋田駅 - 八郎潟駅間は各駅停車となった。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。秋田県道112号久保秋田線の黒川街道踏切を挟んで、下りホームは青森寄り（西側）、上りホームは秋田寄り（東側）にある。

土崎駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。また、上りホームに自動券売機、下りホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。

 のりば 

ホーム路線方向行先西側奥羽本線下り青森方面男鹿線男鹿方面東側奥羽本線（男鹿線含む）上り秋田方面
※案内上の番線番号は設定されていない。

 駅周辺 
 飯島駅前簡易郵便局
 秋田市立飯島小学校
 飯島児童センター
 国道7号
 秋田県道112号久保秋田線
 秋田中央交通、秋田市マイタウン・バス（キングタクシー）「飯島二区」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線・男鹿線（男鹿線は秋田駅 - 追分駅間奥羽本線）
 快速・普通
 土崎駅 - 上飯島駅 - 追分駅
土崎駅（つちざきえき）は、秋田県秋田市土崎港中央6丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

追分駅から乗り入れる男鹿線の列車も停車する。また、秋田港駅までを結ぶ奥羽本線の貨物支線（通称：秋田港線）が分岐している。

 歴史 
 1902年（明治35年）10月21日：開業。
 1907年（明治40年）12月1日：土崎電信取扱所を開設。公衆電報の取り扱いを開始。
 1926年（大正15年）10月13日：現駅舎に改築。
 1967年（昭和42年）4月14日：跨線歩道橋が完成し、開通式を挙行（いわゆる東西自由通路）。
 1969年（昭和44年）8月26日：お召し列車が土崎駅発、男鹿駅着で運転。昭和天皇、香淳皇后が乗車。
 1986年（昭和61年）12月20日：オレンジカード対応券売機を設置。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本、JR貨物の駅となる。
 11月17日：みどりの窓口を開設。
 1991年（平成3年）3月25日：土崎駅東西歩道橋「港ウィロード」が開通。これ以前は、首都圏などでよく見られる屋外型跨線歩道橋があった。
 1992年（平成4年）2月：駅舎を一部改装し、駅舎正面にステンドグラスを設置
 1999年（平成11年）：秋田新幹線「こまち」利用客向けのパークアンドライド用駐車場「こまち駐車場」が開設される。
 2006年（平成18年）3月30日：みどりの窓口を廃止。自動改札機、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
 2009年（平成21年）12月：駅前広場の整備工事が終了。
 2010年（平成22年）4月1日：追分駅ならびに八郎潟駅が管理していた奥羽本線大久保駅 - 鹿渡駅間および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間各駅が当駅管理に変更となる。
 2011年（平成23年）4月：駅跨線橋の架け替え工事が完成し、新跨線橋を供用開始。
 2012年（平成24年）
 2月2日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。
 12月10日：駅舎のリニューアル工事が完成。
 2015年（平成27年）10月1日：八郎潟駅および追分駅も当駅管理となる。また、鯉川駅および鹿渡駅の管理権限を東能代駅に委譲。
 2016年（平成28年）3月26日：すべての快速列車の停車駅となる。
 2018年（平成30年）
 3月19日：駅舎の耐震補強工事が完成。
 3月25日：午前5時50分ごろ、駅構内にある飲食店「港ばやし（立ち食い蕎麦屋）」より、火災。駅の屋根などの一部を焼く。そば店はのちに再建。
 5月12日：男鹿駅の業務委託化に伴い、男鹿線全駅の管理駅となる。
 2022年（令和4年）
 1月18日：秋田臨港警察署員、県警鉄道警察隊、警備部機動隊約15人とJR秋田支社社員約50人にて、実際の車両を使って不審者対応や爆発物処理の訓練を実施。
 3月12日：秋田駅と統合した秋田営業統括センターが発足し、その傘下となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅の青森方から秋田港線が分岐している。

2012年（平成24年）4月20日に、JR東日本は2013年（平成25年）に開催された秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年（平成24年）に開催されたプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指した駅舎の整備を行うことを発表した。当駅の駅舎は、2012年（平成24年）12月10日にリニューアルされた。港町にあるモダンな外観をコンセプトとし、1926年（大正15年）落成の駅舎の雰囲気を生かし、外壁の一部にレンガ調の壁材を使用して洋館風としている。また待合室の腰壁に地元企業の提供による秋田杉が使用されている。その後、駅舎の耐震補強工事が行われ、2018年（平成30年）3月19日に完成した。

秋田営業統括センター傘下の直営駅（副長配置）である。管理駅として奥羽本線の上飯島駅 - 八郎潟駅間の各駅および男鹿線全駅を管理している。

自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）・自動券売機・指定席券売機・立ち食いそば店（JR東日本東北総合サービス営業）が設置されている。2006年（平成18年）にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年（平成24年）に営業終了し撤去され、代わって指定席券売機が設置された。設置場所は旧みどりの窓口コーナー内で、待合室とは自動ドアで仕切られているほか、発券はしないが旧みどりの窓口カウンターを流用した案内カウンターに駅社員が常駐している。

未整備で手狭だった駅前広場は拡張整備工事が行われ、2009年（平成21年）末までに駐車場やバス停などのすべての施設の供用が開始された。また、駅の東西を結ぶ歩行者・自転車専用連絡通路「港ウイロード」が駅の北側に設置されている。

7月になると土崎港曳山祭りの山につける見返しの札が展示され、土崎の夏を象徴する光景となる。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り青森方面男鹿線男鹿方面2・3奥羽本線（男鹿線含む）上り秋田方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,801人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  2,6362001年（平成13年）  2,5152002年（平成14年）  2,4562003年（平成15年）  2,4022004年（平成16年）  2,3722005年（平成17年）  2,3542006年（平成18年）  2,3132007年（平成19年）  2,2602008年（平成20年）  2,2482009年（平成21年）  2,2212010年（平成22年）  2,2482011年（平成23年）  2,2292012年（平成24年）5791,7052,2852013年（平成25年）5861,7292,3162014年（平成26年）5551,5972,1522015年（平成27年）5291,6452,1752016年（平成28年）5291,6192,1482017年（平成29年）5151,6302,1452018年（平成30年）5071,5692,0762019年（令和元年）4891,5432,0322020年（令和2年）3391,4401,7792021年（令和3年）3531,3591,7122022年（令和4年）4071,3921,7992023年（令和5年）4811,3191,801

 駅周辺 

 バス路線 
駅前ロータリー内に「土崎駅前」停留所があり、秋田中央交通の路線（秋田駅・秋田厚生医療センター方面）およびキングタクシーが運行する秋田市マイタウン・バス北部線（金足コース、下新城コース、上新城コースの各一部便）が乗り入れている。周辺には駅からやや離れた「土崎駅入口」停留所がある。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線・男鹿線（男鹿線は秋田駅 - 追分駅間奥羽本線）
 快速・普通
 泉外旭川駅 - （貨）秋田貨物駅 - 土崎駅 - 上飯島駅
 日本貨物鉄道（JR貨物）
 秋田港貨物支線
 土崎駅 - 秋田港駅
四ツ小屋駅（よつごやえき）は、秋田県秋田市四ツ小屋小阿地（こあじ）字柳林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1917年（大正6年）8月16日：鉄道院（のちの日本国有鉄道）の駅として河辺郡四ツ小屋村に開業。
 1972年（昭和47年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1976年（昭和51年）4月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。かつては2面3線であったが、東側の1線が秋田新幹線の開業により、改軌された。使われなくなった1面ホームは大半が撤去されたが、その一部を利用して東側からの出入口が設けられた。

秋田駅管理の無人駅である。西側には元々は木造平屋建ての駅舎があり、JR発足時は簡易委託駅だったが、現在は秋田駅管理の無人駅となり、海上コンテナ形の待合室に建て替えられた。

簡易Suica改札機が設置されている。このほか、ホーム上にも待合室があり、その中に自動券売機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り秋田方面2上り大曲・湯沢方面

 駅周辺 
 御所野ニュータウン
 イオンモール秋田
 フレスポ御所野
 四ツ小屋簡易郵便局
 秋田県道9号秋田雄和本荘線
 秋田県道61号秋田御所野雄和線
 秋田市マイタウン・バス（高尾ハイヤー受託）「四ツ小屋駅」停留所
和田駅（わだえき）は、秋田県秋田市河辺和田上中野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1903年（明治36年）10月1日：国鉄の駅として河辺郡和田村に開業。
 1904年（明治37年）8月26日：和田電信取扱所を開設。公衆電報の取り扱いを開始。
 1915年（大正4年）3月1日：和田電信取扱所を廃止。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2003年（平成5年）2月1日：橋上駅舎の使用を開始。
 2011年（平成23年）3月20日：キヨスクが閉店。跡地には自動販売機が入った。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正による快速列車の停車駅の見直しに伴い、快速列車の停車駅となる。
 2023年（令和5年）5月27日：秋田駅方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。秋田新幹線開業前は2面3線であった。北側には横取線が2線ある。また、駅舎側には秋田新幹線の一線スルーの交換設備があり、駅南側には保守用留置線2本と除雪車用の留置線がある。除雪車用の留置線には車庫があり2階部分に詰所がある。駅舎は橋上駅舎となっている。

秋田駅が管理し、秋田市役所が業務を受託する簡易委託駅である。自動券売機は設置されておらず、入出場兼用簡易Suica改札機と窓口がある。窓口では普通乗車券（学割など対応）、定期券（Suica不可）、補充券などを発売している。南北自由通路を兼ね備えた橋上駅舎を有し、北口1階には秋田市の施設「ふれあい交流館かわべ」を併設（施設職員は、交代で同駅業務を兼務）のほか、2階には待合所が設置されている。かつてはキヨスクが存在していたが閉店し、飲料用自動販売機に置き換わっている。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り大曲・湯沢方面2下り秋田方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は296人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  4692001年（平成13年）  4702002年（平成14年）  4342003年（平成15年）  4332004年（平成16年）  4322005年（平成17年）  4462006年（平成18年）  4542007年（平成19年）  4702008年（平成20年）  4552009年（平成21年）  4202010年（平成22年）  3972011年（平成23年）  3802012年（平成24年）982793772013年（平成25年）992613612014年（平成26年）972243222015年（平成27年）972283252016年（平成28年）922323252017年（平成29年）852443302018年（平成30年）862443312019年（令和元年）682232912020年（令和2年）441982422021年（令和3年）512092602022年（令和4年）612132742023年（令和5年）70226296

 駅周辺 

 バス路線 

 和田駅前（北口）
 高尾ハイヤー（駅前より連絡）
 秋田市マイタウン・バス南部線河辺地域Aコース（イオンモール秋田行き、日赤病院前行き、シルバーエリア前行き、岩見三内行き）
 秋田市マイタウン・バス南部線河辺地域Cコース（畑ノ沢行き、事前予約制）
 和田駅前（南口）
 秋田中央交通
 国際教養大学線

かつては秋田中央交通（駅前より連絡）秋田駅とを連絡する「わだ線」が駅前より発着していたが、2019年（平成31年）3月31日までにルート変更、廃止された。
大張野駅（おおばりのえき）は、秋田県秋田市河辺神内（かわべじんない）字四国（しこく）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1921年（大正10年） 11月10日：河辺郡和田村に国鉄の船岡信号場として開設。
 1929年（昭和4年）2月25日：大張野信号場に改称。
 1933年（昭和8年）11月：使用休止となり、閉鎖される。
 1940年（昭和15年）10月10日：ダイヤ改正に伴い、使用を再開。
 1950年（昭和25年）2月1日：旅客駅化。大張野駅が開業。
 1979年（昭和54年）
 11月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
 12月1日：簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）4月ごろ：駅舎を改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎側に秋田新幹線の通過線があり、ホームとは跨線橋で連絡する。

秋田駅管理の無人駅である。

 駅周辺 
 神内川
 秋田中央広域農道
 鬼子母神社
 ノースハンプトンゴルフコース（ゴルフ場）
 「集落」はないが、駅より1段高い台地上に開拓地（大張野開拓）があり、酪農などを手掛ける農家が点在している。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 羽後境駅 - 大張野駅 - 和田駅
羽後境駅（うごさかいえき）は、秋田県大仙市協和境字野田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1904年（明治37年）8月21日：国有鉄道の境駅（さかいえき）として仙北郡荒川村に開業。
 1907年（明治40年）12月1日：境電信取扱所を開設。公衆電報の取り扱いを開始。
 1919年（大正8年）7月1日：羽後境駅に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた2か所の「境駅」もそろって駅名を変えている（それぞれ境港駅、武蔵境駅に改称）。
 1928年（昭和3年）2月11日：羽後境電信取扱所を廃止。取扱事務を境郵便局に継承。
 1975年（昭和50年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）3月1日：駅員無配置駅（簡易委託化）となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：秋田新幹線の副本線（交換設備）の使用を開始。
 2004年（平成16年）2月25日：現在の駅舎に改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2番線の奥に秋田新幹線の本線と副線があり、当駅で列車の行き違いを行うことがある。

大曲駅管理の簡易委託駅（大仙市委託）である。駅舎は、近くにある「まほろば唐松」の能楽堂をイメージした木造平屋建てである。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り秋田方面2上り大曲・湯沢方面
 当駅始発の秋田行きの列車が設定されている。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は137人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3402001年（平成13年）  3512002年（平成14年）  3262003年（平成15年）  3222004年（平成16年）  3092005年（平成17年）  2992006年（平成18年）  2942007年（平成19年）  2942008年（平成20年）  2772009年（平成21年）  2672010年（平成22年）  2662011年（平成23年）  2582012年（平成24年）482012492013年（平成25年）452062522014年（平成26年）431962402015年（平成27年）431932372016年（平成28年）421652082017年（平成29年）401612012018年（平成30年）401571972019年（令和元年）471542022020年（令和2年）241331582021年（令和3年）241201452022年（令和4年）251161422023年（令和5年）24112137

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 峰吉川駅 - 羽後境駅 - 大張野駅
峰吉川駅（みねよしかわえき）は、秋田県大仙市協和峰吉川字半仙（はんせん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1924年（大正13年）12月20日：仙北郡峰吉川村に国鉄の峰吉信号場として開業。
 1930年（昭和5年）6月21日：峰吉川駅として旅客駅化。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1976年（昭和51年）4月1日：荷物の扱いを廃止し、無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であるが、駅舎向かい側のホームのみ使用する。駅舎側のホームは秋田新幹線の通過線のため閉鎖されており、一番奥の線路は撤去されている。神宮寺駅 - 当駅の手前（福島方）まで三線軌条区間となっているため、閉塞上の境界となっており、場内・出発信号機を備える。駅構内全体が大きな急カーブになっており、道床に大きなカントがついている。停車中の普通列車内ではその傾きの大きさが分かる。

大仙市が受託する簡易委託駅（大曲駅管理）である。木造駅舎を有する。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は52人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1472001年（平成13年）  1442002年（平成14年）  1492003年（平成15年）  1462004年（平成16年）  1372005年（平成17年）  1262006年（平成18年）  1122007年（平成19年）  1042008年（平成20年）  942009年（平成21年）  822010年（平成22年）  732011年（平成23年）  722012年（平成24年）1153642013年（平成25年）1154662014年（平成26年）1146582015年（平成27年）1052632016年（平成28年）1058682017年（平成29年）1155662018年（平成30年）1056672019年（令和元年）947572020年（令和2年）644512021年（令和3年）542482022年（令和4年）641472023年（令和5年）64552

 駅周辺 
 白糸の滝
 峰吉川駅前簡易郵便局
 国道13号
 羽後交通「峰吉川駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 刈和野駅 - 峰吉川駅 - 羽後境駅
印南サービスエリア（いなみサービスエリア）は、和歌山県日高郡印南町にある阪和自動車道のサービスエリアである。

下り線（白浜方面）は、紀勢自動車道も含めて、当SAが最終の休憩施設となる。なお、道の駅くちくまのは和歌山方面のみの施設であるため、利用できない。

 概要 
開設当時はトイレのみのサービスエリアであったが、2006年4月21日10時に上り線のハイウェイショップとスナックコーナーが、2010年4月28日7時30分に下り線のハイウェイショップとスナックコーナーが、それぞれオープンした。これらは「日高観光物産センター株式会社」が管理している。また、印南町民からの要望で2011年11月1日に、バスストップと高速バス利用者用駐車場が開設され、同年11月18日から運行開始した。なお、ガソリンスタンドとレストランは設置されていない。

2015年9月に紀の国わかやま国体の開催や、紀勢自動車道・南紀田辺IC - すさみ南IC間が順次開通し、利用者の増加が見込まれるため、上り線側の建物を増築した。工事は2014年秋より開始され、2015年4月29日に完成・供用開始された。

 歴史 
 2003年（平成15年）12月14日 : 供用開始（トイレのみ）。
 2006年（平成18年）4月21日 : 上り線にハイウェイショップとスナックコーナーが開設。
 2010年（平成22年）4月28日 : 下り線にハイウェイショップとスナックコーナーが開設。
 2011年（平成23年）11月1日 : バスストップと高速バス利用者用駐車場が開設。
 2015年（平成27年）4月29日 : 上り線の建物が増築完了・供用開始。

 道路 
 阪和自動車道

 施設 

 上り線（大阪方面） 
 駐車場
 大型 6台
 トレーラー 3台
 小型 22台
 二輪車 4台
 トイレ 
 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
 女性 11（和式2・洋式9）
 車椅子用 1
 ハイウェイショップ（8時00分 - 20時00分）
 ショッピングコーナー
 スナックコーナー
 自動販売機
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録

 下り線（白浜方面） 
 駐車場
 大型 6台
 トレーラー 3台
 小型 22台
 二輪車 4台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
 女性 13（和式2・洋式11）
 車椅子用 1
 ハイウェイショップ（7時30分 - 19時30分）
 ショッピングコーナー
 スナックコーナー
 自動販売機
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録

 バスストップ 
 上り線（大阪方面）は乗車専用、下り線（白浜方面）は降車専用。
 高速バス利用者用駐車場が設置されている。

 路線 
 白浜・田辺・みなべ - 大阪 : 1日10往復（明光バス・西日本ジェイアールバスの共同運行）
 白浜・田辺・みなべ - 京都 : 1日2往復（明光バス）
 白浜・田辺・みなべ - 横浜・新宿・池袋・大宮 : 1日1往復（明光バス・西武観光バスの共同運行）

 隣 
 阪和自動車道
 印南IC - 印南SA - みなべIC
刈和野駅（かりわのえき）は、秋田県大仙市刈和野字愛宕下（あたごした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
かつては急行「津軽」の停車駅であり、特急「たざわ」も一部が臨時停車していた。秋田新幹線「こまち」は停車せず、新幹線ホームも設けられなかったが、駅の構造上、狭軌との三線軌条になっている下り線にはホームがある。

 年表 
 1904年（明治37年）8月21日：官設鉄道（国鉄）の駅として仙北郡刈和野町に開業。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）11月：業務委託化。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1990年（平成2年）
 9月28日：駅舎を改築。
 10月1日：特急「たざわ」の1往復が停車を開始。
 1991年（平成3年）12月13日：ホーム上に設置の大綱展示場の壁画の除幕式を挙行。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎側より、標準軌（秋田新幹線下り副本線）と狭軌（本線、1番線）の三線軌条、狭軌（副本線、2番線）、ホームのない標準軌の通過線（秋田新幹線本線）の順に並んでいる。普通列車の行き違いや、下り「こまち」の待避が可能となっている。

駅舎は1990年（平成2年）に改築された鉄筋コンクリート造2階建てで、延床面積は648平方メートルである駅舎改築と同時に駅前への道路整備を行い、路線バスの乗り入れが開始された。

大曲駅管理の簡易委託駅である。大仙市が受託し、実際の業務は刈和野駅関連施設管理運営組合に再委託している。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り秋田方面2上り大曲・湯沢方面
※どちらのホームも両方向の入線・出発に対応しているが、通常は方向別にホームを使い分ける。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は215人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  6952001年（平成13年）  6192002年（平成14年）  6152003年（平成15年）  6142004年（平成16年）  5872005年（平成17年）  5552006年（平成18年）  5472007年（平成19年）  5352008年（平成20年）  5252009年（平成21年）  5252010年（平成22年）  5362011年（平成23年）  5252012年（平成24年）564374942013年（平成25年）544364902014年（平成26年）513884402015年（平成27年）494034532016年（平成28年）463744202017年（平成29年）453183642018年（平成30年）442653102019年（令和元年）392312702020年（令和2年）241992242021年（令和3年）241922172022年（令和4年）281872162023年（令和5年）28186215

 駅周辺 

 バス路線 
 羽後交通
 大仙市コミュニティバス（大仙市と羽後交通との共同実施）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速（下り1本のみ）
 大曲駅 → 刈和野駅 → 和田駅
 普通
 神宮寺駅 - 刈和野駅 - 峰吉川駅
神宮寺駅（じんぐうじえき）は、秋田県大仙市神宮寺本郷野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 

 1904年（明治37年）8月21日：官設鉄道（のちの日本国有鉄道）の駅として仙北郡神宮寺町に開業。
 1968年（昭和43年）3月：拡張工事（行き違い設備、有効長延伸）が完成。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）11月：業務委託化。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2008年（平成20年）
 5月20日：駅舎の改築工事を開始。
 6月30日：新駅舎が完成。
 7月21日：完成記念式典を開催。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎側より、標準軌（秋田新幹線下り副本線）と狭軌（本線、1番線）の三線軌条、狭軌（副本線、2番線）、ホームのない標準軌の通過線（秋田新幹線本線）の順に並んでいる。普通列車の行き違いや下り「こまち」の待避が可能となっている。通過線の奥には本線とはつながっていない架線の張ってある線路があり、訓練などに使われる。

大曲駅管理の簡易委託駅（大仙市委託）で、指定券の取り扱いも行う。営業時間外は乗車駅証明書発行機から乗車証明書を取って車内精算する形となる。

2008年（平成20年）に駅舎改築を実施し、大仙市の施設とJR東日本の施設の合築駅舎となった。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り秋田方面2上り大曲・湯沢方面
※両ホームともに両方向の入線・出発に対応しているが、通常は方向別にホームを使い分ける。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は172人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3272001年（平成13年）  3232002年（平成14年）  3182003年（平成15年）  3242004年（平成16年）  3422005年（平成17年）  3332006年（平成18年）  3332007年（平成19年）  3092008年（平成20年）  3052009年（平成21年）  2932010年（平成22年）  3002011年（平成23年）  2872012年（平成24年）372592972013年（平成25年）362522892014年（平成26年）352132492015年（平成27年）331972302016年（平成28年）311822142017年（平成29年）291862162018年（平成30年）271742022019年（令和元年）271561842020年（令和2年）151441592021年（令和3年）161451622022年（令和4年）201471672023年（令和5年）21150172

 駅周辺 

 バス路線 
路線バス（羽後交通）のバス停は、駅から徒歩2分の神宮寺駅前角となる。

 南外線
 強首線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 大曲駅 - 神宮寺駅 - 刈和野駅
紀ノ川サービスエリア（きのかわサービスエリア）は、和歌山県和歌山市にある阪和自動車道のサービスエリアである。

 概要 

阪和自動車道の下り線（和歌山・南紀田辺・白浜方面）において、レストランやガソリンスタンドがある最終のサービスエリアである。以前は紀ノ川SAを過ぎると、売店のある休憩施設が存在しなかったが、現在は吉備湯浅PAに24時間営業のファミリーマートが、印南SAに売店とスナックコーナーがオープンしている。2000年代初頭までは、紀ノ川サービスエリアのスナックコーナー・売店が、24時間営業ではなかった。

2017年3月18日には、両隣に和歌山JCT（京奈和自動車道、奈良・京都方面）が開通したが、地形の都合上、大阪方面出入路と白浜方面出入路が別々に設けられており、紀ノ川SAと和歌山JCTを相互利用することができない。そのため、紀ノ川SAを利用後は、大阪方面は阪南ICが、白浜方面は和歌山北ICが最短で利用できる施設となる。

 施設 

 上り線（大阪方面） 
本線側にトイレやレストランなどの建物、それらとは逆側に駐車場がある数少ないサービスエリア（他には名神高速道路上り吹田SAなど）であり、本線逆走防止のため駐車場には本線への合流方向を示す矢印の書かれた看板が大量に存在する。
 駐車場
 大型 49台
 小型 152台
 トイレ
 男性 大6（和式2・洋式4）・小17
 女性 30（和式5・洋式25）　
 幼児用小便器有
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（出光興産（西日本宇佐美）、7時00分 - 22時00分）
 電気自動車用急速充電器4基(40kw)（24時間）要事前登録
 レストラン（7時00分 - 21時00分）
 スナック（24時間）
 ショッピング（24時間）
 イタリアントマト Cafe Jr（8時00分 - 20時00分）
 自動販売機
 「The Rising Sun Coffee×ミル挽き珈琲」コラボ自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 郵便ポスト（和歌山中央郵便局川辺集配分室）
 ATM（イオン銀行）

 下り線（白浜方面） 
 駐車場
 大型 50台
 小型 143台
 トイレ
 男性 大6（和式2・洋式5）・小17
 女性 30（和式5・洋式25）
 幼児用小便器有
 車椅子用 2
 ガソリンスタンド（ENEOS（日本商事(株)）、24時間）
 電気自動車用急速充電器4基(40kw)（24時間）要事前登録
 レストラン（7時00分 - 21時00分）
 スナック（24時間。一部は10時00分 - 22時00分）
 ショッピング（24時間）
 吉本たこばやし（7時00分 - 17時00分）
 銘店コーナー「AJI　no　TAKARA-GURA」（24時間）
 CAFE DI ESPRESSO 珈琲館（7時00分 - 20時00分）
 ベーカリーコーナー TURTLE（7時00分 - 19時00分）
 インフォメーション・FAXサービス（平日8時00分 - 17時00分、土曜・日曜・祝日7時00分 - 17時00分）
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 郵便ポスト（和歌山中央郵便局川辺集配分室）
 ドッグラン（8時00分 - 18時00分）
 ATM（イオン銀行）

 隣 
 阪和自動車道
 阪南IC - (20-1)和歌山JCT（大阪方面出入路） - 紀ノ川SA - (20-1)和歌山JCT（白浜方面出入路） - (20-2)和歌山北IC
飯詰駅（いいづめえき）は、秋田県仙北郡美郷町上深井字谷地中（やちなか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

横手盆地のほぼ中央に所在し、羽州街道の重要な宿駅であった仙北郡六郷町と雄物川・横手川舟運で栄えた角間川町のほぼ中間に位置する。

 歴史 
 1905年（明治38年）6月15日：官設鉄道（国鉄）の駅として仙北郡飯詰村上深井に開業。
 1983年（昭和58年）2月10日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームの間は跨線橋で連絡しており、木造駅舎を有する。以前は貨物の取り扱いもしていたため、駅舎とは反対側（田んぼ側）にも2本の側線が敷かれていたが、貨物の取り扱い終了に伴い撤去されている。現在も旧貨物ホームと側線1本が残されており、まれに保線車などが停まっている。

横手駅管理の簡易委託駅（改札業務実施）で、駅舎には出札窓口が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り横手・新庄方面2下り大曲・秋田方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は142人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  2132001年（平成13年）  2092002年（平成14年）  2232003年（平成15年）  2332004年（平成16年）  2392005年（平成17年）  2352006年（平成18年）  2182007年（平成19年）  2042008年（平成20年）  1972009年（平成21年）  1812010年（平成22年）  1792011年（平成23年）  1722012年（平成24年）281531812013年（平成25年）281601882014年（平成26年）261571832015年（平成27年）281471752016年（平成28年）251361612017年（平成29年）241141382018年（平成30年）251071332019年（令和元年）231111342020年（令和2年）121001132021年（令和3年）121151282022年（令和4年）151261422023年（令和5年）17125142

 駅周辺 
湿地帯の中に開設したことで、駅舎造成のため盛土したといわれる。また、駅周辺は1・2軒しか家のない寒村であった。しかし、開業後は商家、住宅、旅館、各種事業所などが立ち並び、街村を形成した。県南部有数の穀倉地帯を後背地としており、米穀倉庫が立ち並び、鉄道貨車に米穀・貨物の積下ろしなどを行う運送業が盛んとなった。荷馬車やトラックも使用され、物資集散地として栄えた。旅客輸送の面では、急行列車が停車し、戦後しばらくの間は仙北郡内で大曲駅に次ぐ乗降客数で賑わい、一時期は六郷行きや角間川行きの乗合バスも定期運行されていた。しかし、モータリゼーションの進行に伴い、鉄道駅の地域における重要性は急速に低下した。

 飯詰駅前郵便局
 秋田県道263号熊堂六郷線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速（朝の下り1本のみ）
 横手駅 → 飯詰駅 → 大曲駅
 普通
 後三年駅 - 飯詰駅 - 大曲駅
後三年駅（ごさんねんえき）は、秋田県仙北郡美郷町飯詰字東山本にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 

 1921年（大正10年）12月12日：国鉄の駅として仙北郡飯詰村に開業。
 1976年（昭和51年）4月1日：貨物・荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。当時は簡易委託駅であった。
 2012年（平成24年）
 12月22日：新駅舎の使用を開始。
 12月24日：オープニングセレモニーを実施。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅名の由来 
周辺一帯が後三年の役の古戦場であったことによる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

横手駅管理の無人駅である。2012年（平成24年）4月20日に、JR東日本は2013年（平成25年）に開催される秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年（平成24年）に開催されたプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指して、当駅の建て替えを行うことを発表した。地元の美郷町との合築で行われ、2012年（平成24年）12月22日に使用開始された。後三年の役古戦場であることにちなんで、武士の兜をイメージしている。外観は回廊や連子窓などを設置し、白壁、黒格子、丸柱で落ち着いた雰囲気を表現している。駅舎内には、ギャラリーとして後三年の役を解説するパネルなどが展示されている。木造平屋建て42平方メートルで、駅施設・都市施設ともに21平方メートルある。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り大曲・秋田方面2・3上り横手・新庄方面
 3番線は上下双方の入線・発車に対応している。

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 横手駅 - 後三年駅 - 飯詰駅
岸和田サービスエリア（きしわだサービスエリア）は、大阪府岸和田市の阪和自動車道上にあるサービスエリアである。2000年代前半までは、スナックコーナーや売店の24時間営業施設は、岸和田サービスエリアのみであった。

 道路 
 阪和自動車道

 施設 

 ウェルカムゲート 
当サービスエリアには上下線にウェルカムゲートを有しており、大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線から徒歩または車両で出入りできる。

 上り線（大阪市内・奈良方面） 
2022年（令和4年）4月5日にレストランコーナーがリニューアルオープンした。
 駐車場
 大型 - 41台
 小型 - 131台
 トイレ
 男性 - 大6（和式1・洋式5）・小12
 女性 - 27（和式5・洋式22）
 同伴の男児用 - 1
 車椅子用 - 1
 ガソリンスタンド（ENEOS （(株)ENEOSウイング）、24時間）
 レストラン (Cafe&RestaUrant 芭炎蕾(ばからい)泉南オートグリル（旧だんじり庵）、11:00 - 21:00 ラストオーダー20:30）
 スナック（泉南オートグリル、24時間）
 ショッピング（泉南オートグリル、24時間）
 ベーカリー（芭炎蕾(ばからい) 7:00 - 20:00）
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 インフォメーション・FAXサービス（平日 9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日 9:00 - 19:00）
 郵便ポスト（岸和田郵便局）
 ハイウェイ情報ターミナル
 給電スタンド
 ウェルカムゲート（24時間、駐車場5台）

 下り線（和歌山・白浜方面） 
2022年（令和4年）8月10日に店舗がグランドオープンした。
 駐車場
 大型 - 41台
 小型 - 131台
 トイレ
 男性 - 大6（和式1・洋式5）・小12
 女性 - 27（和式5・洋式22）
 同伴の男児用 - 1
 車椅子用 - 1
 ガソリンスタンド（出光興産（西日本宇佐美）、24時間）
 スナック（朝日エアポートサービス、24時間）
 ショッピング（朝日エアポートサービス、24時間）
 テイクアウト（9:00 - 17:00）
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）
 インフォメーション・FAXサービス（平日 8:00 - 17:00、土曜・日曜・祝日 7:00 - 17:00）
 阪神タイガースミニショップ（平日 8:00 - 17:00、土曜・日曜・祝日 7:00 - 17:00）
 郵便ポスト（岸和田郵便局）
 給電スタンド

レストラン・ショッピング店舗については、1990年3月29日の開業時から近鉄グループによる運営が続いていた。2010年9月1日に運営会社の近鉄観光から親会社の近畿日本鉄道に継承、さらに2015年4月1日から近鉄リテーリング（近鉄の持株会社化による）が運営していたが2021年3月31日をもって撤退し、西宮名塩の東行きと同じ朝日エアポートに継承された。

 隣 
 阪和自動車道
 岸和田和泉IC - 岸和田本線TB - 岸和田SA - 貝塚IC
柳田駅（やなぎたえき）は、秋田県横手市新藤柳田（やなぎだ）字柳田（やなぎた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 

1921年（大正10年）12月10日に、平鹿郡横手町域（奥羽本線十文字 - 横手間）に柳田信号場として設置され、1926年（大正15年）11月7日 に駅に昇格した。

 年表 
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1976年（昭和51年）4月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2017年（平成29年）
 8月：駅舎改築工事に着手。同月下旬に仮駅舎での営業を開始。
 12月6日：駅舎がリニューアル。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

横手駅管理の無人駅である。駅舎は2017年（平成29年）12月6日に秋田杉を使って改築された木造平屋建てで、柳の木をモチーフとしたものとなっている。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り湯沢・新庄方面2下り横手・秋田方面

 駅周辺 
 栄地区交流センター さかえ館
 横手栄郵便局
 横手警察署 栄駐在所
 横手市立栄小学校
 藤春食堂（横手やきそばが有名）
 元祖神谷焼きそば屋
 クリーンプラザよこて

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 醍醐駅 - 柳田駅 - 横手駅
醍醐駅 (秋田県)

醍醐駅（だいごえき）は、秋田県横手市平鹿町醍醐字太茂田（たもでん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 

 1950年（昭和25年）7月25日：平鹿郡醍醐村に醍醐仮乗降場として開業、切符の販売も行う。
 1951年（昭和26年）11月15日：停車場化。
 1970年（昭和45年）12月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、横手駅管理の無人駅である。開設当時は木造駅舎があり、無人化を経て国鉄末期に貨車を改造したものへ変わり、2006年（平成18年）11月に再度改築され、現在のものとなった。

 駅周辺 
 JA秋田ふるさと福祉事業所（デイサービスセンター「だいごの里」・ショートステイ「ほほえみ醍醐」）
 国道13号
 横手市醍醐地区交流センター
 横手市立醍醐小学校
 大橋簡易郵便局
 醍醐郵便局
十文字駅（じゅうもんじえき）は、秋田県横手市十文字町字大道東（だいどうひがし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1905年（明治38年）9月14日：国有鉄道の駅として平鹿郡十文字村に開業。一般駅。
 1944年（昭和19年）11月：鉄鋼回収に伴い、跨線橋を供出。
 1956年（昭和31年）1月：跨線橋を再度設置。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：貨物の取り扱い業務を廃止。
 3月19日：業務委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：直営駅となる。
 1998年（平成10年）1月30日：キヨスクが閉店。
 2013年（平成25年）9月1日：同年10月から始まる秋田デスティネーションキャンペーンに合わせた駅舎改装が行われ、同日リニューアルオープンした。
 2014年（平成26年）
 7月25日：みどりの窓口の営業を終了。
 7月27日：指定席券売機を導入。
 2023年（令和5年）
 3月17日：自動券売機および指定券券売機による乗車券の発売を終了。
 3月18日：簡易委託化。
 12月16日：前年（2022年）まで十文字図書館にて行っていた十文字地域のイルミネーションイベントを、当駅駅舎へ会場を移して実施。初日は点灯式を開催。期間は翌年（2024年）1月8日までだったが、2月18日までに延長された。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
 2025年（令和7年）1月21日：さくらんぼと白鳥がデザインされた駅名標に変更。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の2面3線を有しており、旧3番線は上下双方の入線・発車に対応していた。駅舎とホーム間は直結しておらず、跨線橋を利用する。エレベーター・エスカレーターなどは設置されていない。

横手駅が管理し、横手市が受託・運営する簡易委託駅で、横手市シルバー人材センターに再委託されている。かつては待合室の一角に、うどん・そばなどを供する「キッチン伯養」、キヨスクが存在していたが、現在は廃止されており、飲料・新聞用自動販売機のみとなっている。

2013年（平成25年）6月20日に、JR東日本は同年10月より秋田デスティネーションキャンペーンに合わせた駅舎のリニューアルを計画していることを発表した。内蔵でおもてなしする茶屋をコンセプトとしており、同年9月1日に、外壁および待合室が増田の蔵をイメージしたデザインへとリニューアルされた。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り横手・秋田方面2上り湯沢・新庄方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は327人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  7292001年（平成13年）  7562002年（平成14年）  7222003年（平成15年）  6902004年（平成16年）  6532005年（平成17年）  6102006年（平成18年）  6082007年（平成19年）  5802008年（平成20年）  5792009年（平成21年）  5302010年（平成22年）  5172011年（平成23年）  5062012年（平成24年）1163915072013年（平成25年）1183955132014年（平成26年）1193714902015年（平成27年）1173474652016年（平成28年）1063214272017年（平成29年）1043174212018年（平成30年）1013144162019年（令和元年）972783762020年（令和2年）542422972021年（令和3年）592633222022年（令和4年）732773502023年（令和5年）58269327

 駅周辺 
駅舎側には商店街が広がっているが、国道13号沿いに郊外型店舗が立ち並ぶようになり、シャッター街と化している。また、駅から徒歩15分ほどの国道342号線沿いにも店舗が集中している。さらに、十文字ラーメンの代表的な店として、駅から近い順に丸竹、マルタマの2店が徒歩圏内にある。三角そばや本店は国道13号線沿線に移転した。

 バス路線 
バス停は2つあり、行き先によって利用するバス停が異なる。いずれも羽後交通が運行している。

 駅前のバス停は増田、稲庭、小安温泉、東成瀬方面 - 横手、湯沢方面が運行されている（横手方面は後述の「十文字駅前角バス停」も経由する）。
 駅から徒歩5分ほどの旧国道13号沿いには「十文字駅前角バス停」があり、横手 - 十文字 - 湯沢間が運行されており、当駅から横手、湯沢方面へはこちらの方が運行頻度が高い。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速（下り1本のみ）
 湯沢駅 → 十文字駅 → 横手駅
 普通
 下湯沢駅 - 十文字駅 - 醍醐駅
下湯沢駅（しもゆざわえき）は、秋田県湯沢市成沢（なりさわ）字上堤（かみつつみ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1956年（昭和31年）11月28日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1967年（昭和42年）12月20日：行き違い設備が完成し、使用を開始。在来線が上り本線、新線が下り本線。
 1979年（昭和54年）
 11月1日：荷物の扱いを廃止、無人化。
 12月1日：身体障害者団体が切符販売と小荷物受託を行う簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2009年（平成21年）3月31日：簡易委託解除。
 2021年（令和3年）4月1日：湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。1番線（上り本線）のポイントは南北両側ともに直線であり、速度制限を受けないが、出発信号機が片方向にしかないため、一線スルー方式ではない。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

横手駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り新庄方面2下り秋田方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）452001年（平成13年）462002年（平成14年）442003年（平成15年）332004年（平成16年）352005年（平成17年）342006年（平成18年）552007年（平成19年）50

 駅周辺 

 千年公園（岩崎城址）
 国道13号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 湯沢駅 - 下湯沢駅 - 十文字駅
1587年

他の紀年法 

 干支 : 丁亥
 日本
 天正15年
 皇紀2247年
 中国
 明 : 万暦15年
 朝鮮
 李氏朝鮮 : 宣祖20年
 檀紀3920年
 ベトナム
 莫朝 : 端泰2年
 後黎朝 : 光興10年
 仏滅紀元 : 2129年 - 2130年
 イスラム暦 : 995年 - 996年 
 ユダヤ暦 : 5347年 - 5348年
 ユリウス暦 : 1586年12月22日 - 1587年12月21日

 カレンダー 

 できごと 
 2月18日 - 元スコットランド女王メアリーがエリザベス1世の命により処刑。
 4月 - イングランド私掠船船長のフランシス・ドレークがカディスを襲撃。
 7月22日 - ウォルター・ローリーによって派遣されたロアノーク植民地の第二次開拓団がロアノーク島に上陸。
 8月18日 - ロアノーク植民地でアメリカ大陸で最初のイングランド系白人となるヴァージニア・デアが誕生。
 9月18日 - ジグムント3世がポーランド王に即位。

 日本 
 7月24日（天正15年6月19日） - 豊臣秀吉がバテレン追放令を発令。
 豊臣秀吉、九州を平定。
 聚楽第が完成。
 11月1日（天正15年10月1日） - 千利休らを茶頭に北野大茶湯開催。

 誕生 

 2月18日 - ジョージ・ジェムソン、画家（+ 1644年）
 7月21日（天正15年6月16日） - 酒井忠勝、大老、老中、若狭小浜藩初代藩主（+ 1662年）
 8月18日 - ヴァージニア・デア、アメリカ大陸で出生した最初のイングランド系白人（+ 没年不明）

 死去 

 2月8日 - メアリー、スコットランド女王（* 1542年）
 5月24日（天正15年4月17日） - 猿渡信光、武将（* 1534年）
 6月11日（天正15年5月6日） - 北条綱成、武将（* 1515年）
 10月2日（天正15年9月1日） - 安東愛季、武将（* 1539年）
上湯沢駅（かみゆざわえき）は、秋田県湯沢市関口字堀量（ほうりょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1956年（昭和31年）11月28日：国鉄の駅として湯沢市に開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2009年（平成21年）3月31日：簡易委託解除。
 2021年（令和3年）4月1日：湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、横手駅管理の無人駅である。木造駅舎を有する。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）442001年（平成13年）402002年（平成14年）422003年（平成15年）392004年（平成16年）432005年（平成17年）422006年（平成18年）472007年（平成19年）41

 駅周辺 
 三関郵便局
 国道13号
 湯沢横手道路 三関インターチェンジ

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 三関駅 - 上湯沢駅 - 湯沢駅
三関駅（みつせきえき）は、秋田県湯沢市上関字二ツ橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 

 1923年（大正12年）11月5日：国鉄の三関信号場として雄勝郡三関村に開設。
 1930年（昭和5年）7月1日：駅に昇格し、三関駅が開業。
 1950年（昭和25年）7月11日：駅構内で貨物列車が脱線転覆する三関駅暴走事件が発生。同月27日に、元線路工手の男が往来を妨害する罪で逮捕された。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。同時期に蓬莱鉱業株式会社の専用線も廃止。かつては当駅からケーブルカー方式で蓬莱高松鉱山まで鉱石を運んでいた。
 1979年（昭和54年）
 11月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。
 12月1日：簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2009年（平成21年）3月31日：簡易委託解除。
 2017年（平成29年）
 8月：駅舎改築工事に着手。同月下旬に仮駅舎での営業を開始。
 12月1日：駅舎がリニューアル。
 2021年（令和3年）4月1日：湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線で、外側には側線もあった。このほか、跨線橋もあったが現存しない。

横手駅管理の無人駅である。駅舎は2017年（平成29年）12月1日に秋田杉を使って改築された木造平屋建てで、背後に見える奥羽山脈との一体感をイメージしたものとなっている。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）812001年（平成13年）682002年（平成14年）592003年（平成15年）562004年（平成16年）582005年（平成17年）492006年（平成18年）482007年（平成19年）40

 駅周辺 
 秋田県道186号三関停車場線
 湯沢上関簡易郵便局
 国道13号
 雄物川

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 横堀駅 - 三関駅 - 上湯沢駅
横堀駅（よこぼりえき）は、秋田県湯沢市小野字西堺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1905年（明治38年）7月5日：帝国鉄道庁（後の国鉄）の駅として雄勝郡小野村に開業。
 1959年（昭和34年）8月：駅舎が完成。
 1980年（昭和55年）9月20日：貨物取り扱いを廃止
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）1月30日：キヨスク営業終了。
 2021年（令和3年）4月1日：湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。
 2023年（令和5年）4月1日：湯沢市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式・島式混合の2面3線のプラットホームを有する地上駅で、3番線は上下双方の入線・発車に対応しており、新庄方面へ向かう列車の折り返しに使用される。以前は相対式ホーム2面2線のホームを有しており、現在の3番線は使用休止中であったが、当駅が秋田方面から新庄方面への列車の乗換駅となったことに際し2025年に復活した。互いのホームは跨線橋で連絡している。
横手駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り新庄方面2下り秋田方面3上り新庄方面<ref
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 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3472001年（平成13年）  3172002年（平成14年）  2992003年（平成15年）  2552004年（平成16年）  2412005年（平成17年）  2822006年（平成18年）  3082007年（平成19年）  3132008年（平成20年）  2982009年（平成21年）  2702010年（平成22年）  2482011年（平成23年）  2332012年（平成24年）461892352013年（平成25年）451942402014年（平成26年）441682122015年（平成27年）391491892016年（平成28年）371151532017年（平成29年）331021352018年（平成30年）31891202019年（令和元年）31871182020年（令和2年）1769872021年（令和3年）166279

 駅周辺 
 横堀温泉
 湯沢市雄勝文化会館 (Ohbion)
 湯沢市雄勝庁舎（旧・雄勝町役場）
 横堀郵便局
 道の駅おがち
 国道13号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 院内駅 - 横堀駅 - 三関駅
院内駅（いんないえき）は、秋田県湯沢市上院内字小沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

秋田県内の駅としては最も南に位置する。及位駅 - 当駅間の8.6キロメートルは複線区間となっているが、列車本数は2022年（令和4年）3月ダイヤ改正時点で8往復と少ない。

当駅で秋田方面に折り返す列車も設定されている（2020年〈令和2年〉現在では2本）。また、当駅以北は秋田支社の管轄になる。

 歴史 
 1904年（明治37年）10月21日：鉄道作業局（国鉄）の駅として雄勝郡院内町（現在は同郡雄勝町を経て湯沢市）に開業。
 1976年（昭和51年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）
 2月2日：火事で木造旧駅舎が焼失。
 9月：合築駅舎の建設に着手。
 1989年（平成元年）
 3月11日：駅舎部分の利用を開始。
 4月8日：「院内銀山異人館」が開業し、合築駅舎が完成。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2009年（平成21年）3月31日：簡易委託解除。
 2021年（令和3年）4月1日：湯沢駅の業務委託化に伴い、横手駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

大正初期には院内駅から下院内湯ノ沢の湯ノ沢温泉まで温泉客を輸送するため軽便レールが敷設され人車による輸送が行われており、日進社による馬車鉄道への転換も計画されたがこちらは未成に終わった。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

横手駅管理の無人駅である。駅舎は郷土資料館「院内銀山異人館」を併設した鉄筋コンクリート造2階建てで、明治時代に院内銀山に招聘されていたドイツ人技師の住宅をモデルとし、赤煉瓦調の洋風建築となっている。当時、駅舎の所在していた雄勝町が建設費1億3,400万円を負担して建設された。

 のりば 

番線路線方向行先備考1奥羽本線下り秋田方面 2上り新庄・山形方面 3下り秋田方面一部の列車上り新庄・山形方面
 付記事項
 3番線は上下共用の待避線である。
 当駅着の最終電車は、客を降ろした後、夜間滞泊を行わずに横手駅に回送する。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）692001年（平成13年）632002年（平成14年）582003年（平成15年）592004年（平成16年）552005年（平成17年）552006年（平成18年）492007年（平成19年）47

 駅周辺 

 院内郵便局
 岩井堂洞窟（国指定史跡）
 道の駅おがち小町の郷
 リフレッシュ交流センターほっと館
 雄物川
 秋田県道278号雄勝湯沢線
及位駅（のぞきえき）は、山形県最上郡真室川町大字及位朴木沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

新庄方面から当駅までは東北本部の管轄、以北は秋田支社管轄となる支社境となる駅である。

 歴史 
 1904年（明治37年）10月21日：開業。
 1976年（昭和51年）
 4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 8月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。以前は単式・島式混合の2面3線を有していたが、3番線は2020年（令和2年）現在、ロープが張られ、線路が錆びていることから使用されておらず、安全確認用の鏡や「ワンマン運転乗車口」の案内板などが残されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は簡易であるが、内部には待合所のほかに出札口もある。2004年（平成16年）までは簡易委託駅で、この出札口が使われていたが、それ以降は完全な無人駅となり、出札口は使われていない。新庄駅が管理している。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り新庄方面2下り秋田方面

 利用状況 
JR東日本および「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）262001年（平成13年）262002年（平成14年）252003年（平成15年）232004年（平成16年）20

 駅周辺 
駅前周辺には民家が数軒あるのみだが、約1.2キロメートル南下すると及位の集落がある。
 国道13号（国道344号と重複）
 真室川町路線バス「及位駅」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 大滝駅 - 及位駅 - 院内駅
香芝サービスエリア（かしばサービスエリア）は、奈良県香芝市今泉にある西名阪自動車道のサービスエリアである。

先に下り線が1974年（昭和49年）10月1日に、約半年後の1975年（昭和50年）3月19日に上り線がそれぞれ供用開始される。

下り線の東館が2007年（平成19年）4月25日10時に、上り線は2009年（平成21年）4月23日にリニューアルオープンした。

 道路 
 西名阪自動車道

 施設 

 上り線（大阪市内・和歌山方面） 
2009年4月23日にレストランがリニューアルオープンし、奈良県に本社があるラーメン専門店のどうとんぼり神座が出店した。リニューアルにあわせ、運営が市藤から近畿日本鉄道に変更された。2015年4月1日から近鉄リテーリングが運営していたが、下り線とともに2021年9月30日をもって撤退。
 駐車場
 大型 87台
 小型 83台
 二輪 8台
 トレーラー 8台
 身障者用 2台
 トイレ
 男性 大 6器、小 12器
 女性 20器
 身障者用 1器
 ガソリンスタンド（出光興産（(株)西日本宇佐美） 24時間）
 給電スタンド（24時間）
 レストラン
 どうとんぼり神座（11:00 - 23:00）
 スナックコーナー・フードコート
 とくとく（24時間）
 TOKUTOKU Café（24時間）
 ショッピングコーナー（24時間）
 自動販売機
 インフォメーション・FAXサービス（平日 9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日 9:00 - 19:00）

 下り線（奈良・名古屋方面） 

東館は2007年4月25日にリニューアルオープンした。1974年の開業時より近鉄観光が運営していたレストランは2010年9月1日に親会社の近畿日本鉄道に継承され、上下とも同じ会社の運営となった。上り線同様、2015年4月1日から近鉄リテーリングが運営していたが、上り線とともに2021年9月30日をもって撤退。
 駐車場
 大型 92台
 小型 100台
 二輪 8台
 トレーラー 5台
 身障者用 2台
 トイレ
 男性 大 8器、小 24器
 女性 23器
 身障者用 1器
 ガソリンスタンド（出光（エネクスフリート） 24時間）
 給電スタンド（24時間）
 スナックコーナー・フードコート
 ジャワ風カレー1979（24時間）
 とくとく（24時間）
 こなこなん ラーメン（24時間）
 カフェ
 TOKUTOKU Bakery Café（7:00 - 18:00）
 専門店
 香芝 家系ラーメン まねき家（7:00 - 18:00）
 ショッピングコーナー（24時間）
 コンビニエンスストア
 セブン-イレブン（24時間）
 自動販売機
 インフォメーション・FAXサービス（平日 8:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日 7:00 - 19:00）

 隣 
 西名阪自動車道
 藤井寺IC - 柏原IC（松原方面のみ） - 香芝SA - 香芝IC - 法隆寺IC
天理パーキングエリア（てんりパーキングエリア）は、奈良県大和郡山市の西名阪自動車道上にあるパーキングエリア。PAの直後を挟む形で天理本線料金所が設置されている。また、名称は「天理PA」ではあるが、実際には天理市のすぐ隣にある大和郡山市に設置されている。

2000年（平成12年）3月18日に西名阪自動車道初のPAとして開業。2008年4月には大幅にリニューアルオープンして広くなり、ほぼ全ての施設が24時間営業となった。

 道路 
 西名阪自動車道

 施設 

 上り線（松原方面） 
 駐車場
 大型 34台
 小型 24台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小7
 女性 10（和式2・洋式8）
 車椅子用 1
 『マネキダイニング』（6:00-22:00） - 2021年4月14日オープン。
 ショッピング（6:00-22:00）
 ベーカリー（平日9:00-17:30、土日祝7:00-19:00）
 自動販売機
 以前は「天理市生鮮品直売所やさい村」があったが、2015年3月29日をもって閉店した。

 下り線（天理方面） 
 駐車場
 大型 34台
 小型 24台
兼用 4台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小7
 女性 10（和式2・洋式8）
 車椅子用 1
 スナックコーナー・フードコート
 街かど屋（24時間）
 ショッピング（24時間）
 自動販売機
 携帯電話充電器（24時間）

 隣 
 西名阪自動車道
 郡山IC - 天理PA/天理TB - 天理IC
RO, ro

一覧
 ルーマニア語のISO 639-1言語コード
 韓国製のMMORPG ラグナロクオンライン (Ragnarök Online) の略称
 イタリア共和国ヴェネト州ロヴィーゴ県の県名略記号およびISO 3166-2:IT県名コード。
 ブラジル連邦共和国の州 
 エドワード・パウエル・フォスターの人工言語
 逆浸透膜（RO膜）の略称
守山パーキングエリア（もりやまパーキングエリア）は、愛知県名古屋市守山区にある東名高速道路のパーキングエリアである。スマートインターチェンジを併設する。

 道路 
 東名高速道路（21-1番）

 施設 

 上り線（東京方面） 
 駐車場
 大型 - 41台
 小型 - 65台
 トイレ
 男性 - 大7（和式2・洋式5）・小13
 女性 - 24（和式7・洋式17）
 同伴の男児用 - 2
 車椅子用 1
 スナック（7:00 - 21:00）
 ショッピング（7:00 - 21:00）
 自動販売機

 下り線（大阪方面） 
 駐車場
 大型 - 36台
 小型 - 61台
 トイレ
 男性 - 大7（和式２・洋式5）・小13
 女性 - 24（和式7・洋式17）
 同伴の男児用 - 2
 車椅子用 - 1
 スナック（7:00 - 21:00）
 ショッピング（7:00 - 21:00）
 自動販売機

 守山スマートインターチェンジ 

守山スマートインターチェンジ（もりやまスマートインターチェンジ）は、守山パーキングエリアに併設のスマートICである。スマートICのランプウェイはPAを囲む形で設置されているために相互利用はできない（別にぷらっとパーク駐車場が設けられている）。

2018年（平成30年）3月24日供用開始。利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。

名古屋市が2006年（平成18年）12月に策定した「名古屋新世紀計画2010 第3次実施計画（案）」では、住宅都市局が所管でスマートインターチェンジを2010年（平成22年）までに整備することになっていたが、アクセス道路を建設する際に水道管を移設するといった大規模な工事が必要になったため、2011年（平成23年）は調査が行われ、新たに用地買収や工事を行うことになった。最終的に2014年（平成26年）9月の開通予定は2018年（平成30年）3月へと延期された。

 隣 
 東名高速道路
 名古屋IC - (21-1)守山PA/SIC - 春日井IC
アーリヤ：
 インド・イラン語派の古い自称とされる言葉。アーリア人を参照。
 アリーヤ - アメリカ合衆国の歌手。
東郷パーキングエリア（とうごうパーキングエリア）は、愛知県日進市の東名高速道路上にあるパーキングエリア (PA) である。

 概要 
一般道からでもアクセス可能な「ぷらっとパーク」が設置されている。また、スマートインターチェンジを併設する事業が2019年（令和元年）9月27日付で国土交通省より新規事業化された。

「東郷」を名乗っているが、上下線施設とも愛知郡東郷町には存在していない。本PAの名称は、近くにある愛知池の正式名称である東郷調整池から採られたもので、開設当初の名称も「東郷池パーキングエリア」であった。なお、東名高速道路は東郷町内を通らない路線である。

 道路 
 東名高速道路

 施設 

 上り線（東京方面） 
 駐車場
 大型 - 48台
 小型 - 39台
 トイレ
 男性 - 大5（和式1・洋式4）・小14
 女性 - 19（和式5・洋式14）
 同伴の男児用 - 2
 車椅子用 - 1
 フードコート
 松屋（7:00 - 21:00）
 コンビニエンスストア
 セブン-イレブン（24時間）
 自動販売機

 下り線（名古屋方面） 
 駐車場
 大型 - 30台
 小型 - 57台
 トイレ
 男性 - 大5（和式1・洋式4）・小14
 女性 - 19（和式5・洋式14）
 同伴の男児用 - 2
 車椅子用 - 1
 フードコート
 松屋（7:00 - 21:00）
 自動販売機

 交通アクセス 
 名古屋鉄道（名鉄）豊田線 黒笹駅、米野木駅

 周辺 
 愛知牧場
 愛知池（本エリアの名称はこの池の正式名称である東郷調整池から採られた）

 隣 
 東名高速道路
 (20-1)東名三好IC - 東郷PA/SIC（SICは事業中） - (20-2)日進JCT - 名古屋IC
最後通牒（さいごつうちょう）あるいは最後通告（さいごつうこく）（英: ultimatum）（）とは、外交文書の一つで、国際交渉において最終的な要求を文書で提示することで交渉の終わりを示唆し、それを相手国が受け入れなければ交渉を打ち切る意思を表明することである。

一般的に国家間の国際紛争の場合は、相手が受け入れない時は交渉の打ち切りは軍事的な実力行使の段階に移ることを意味するため、戦争を宣言する行為に準ずるものとなる。

 概要 
「開戦に関する条約」（1907年10月18日署名）は、「宣戦布告」あるいは「条件付宣戦布告を記した最後通牒」を、開戦に先立ち相手国に通告する義務を定めている。戦時国際法上、期限を定めた最後通牒はその期限を過ぎた時、期限を定めない最後通牒は即時の宣戦布告と見做されるというのが通説である。たとえば日露戦争開戦時（1904年2月8日）は日本が宣戦布告なしにロシアに攻撃を行ったことが問題とされたが、その2日前の2月6日に期限を定めない最後通牒が手交されていたため、アメリカを含めた中立国の間では問題ないとされた。

 具体例 
 最後通牒の具体例
 第一次世界大戦直前のオーストリア・ハンガリー帝国によるセルビア王国に対する最後通牒（オーストリア最後通牒）
 第一次世界大戦時のイギリスによるドイツ帝国に対する最後通牒（ドイツ軍のベルギーからの撤退を要求）
 第二次世界大戦時のイギリスによるナチス・ドイツに対する最後通牒（ドイツ軍のポーランドからの撤退を要求）
 イラク戦争直前のアメリカによるイラクに対する最後通牒（サッダーム・フセイン及びその一族の国外退去を要求）
 最後通牒に近い例
 第一次世界大戦時の日本による中華民国に対する通牒（二十一カ条要求）
 太平洋戦争直前のアメリカによる日本に対する通牒（ハル・ノート）

 日米開戦 
日米戦争（大東亜戦争）の開戦時には真珠湾攻撃（これは本当に宣戦前の攻撃であったが）と絡めて、「日本は常に宣戦布告をせず、だまし討ちをする国である」と反日宣伝の材料に使われた（日本人の史家にもこの論法を用いる者が少なくないため、反日宣伝だけとは言い切れないとする見方もある）。ただし開戦に関する条約は第3項に総加入条項が付与されており、純粋な国際法を議論する際には注意が必要である。また米国内における大統領府の戦争責任問題に関する議論においては、主にルーズベルト政権の政敵の立場に立ったものからはハル・ノートが最後通牒であったとする見方もある。

なお、アメリカのフランクリン・ルーズベルト政権は、真珠湾攻撃の翌日の大統領議会演説の中で、日本側が交渉継続の姿勢を示し続ける裏で真珠湾奇襲のための機動部隊を進発させていたことをもって「騙し討ち」と非難しており、また遅れて交付された通告文書自体も交渉妥結が期待できないと述べているのみで武力行使の示唆がされていないとし、日本側が不手際で通告の直前交付に失敗したことが非難の主眼となっているわけではない。
スペインのユーロ硬貨（スペインのユーロこうか）では、スペインにおけるユーロ硬貨について記述する。

ユーロ (EUR, €) は、欧州連合に加盟しているスペインを含む多くの国で使われている通貨である。

ユーロ硬貨の片面はユーロ圏全域共通のデザイン、もう片面は各国の独自のデザインとなっている。各国共通の表面の詳細はユーロ硬貨を参照。2ユーロ硬貨以外の縁（へり）のデザインもまた、全域で共通である。独自デザインとされている裏面も、欧州連合を象徴する12個の星と発行年を西暦で表示することは共通である。

スペインのユーロ硬貨のデザインは大きく3種類あり、1，2，5セント硬貨はGarcilaso Rollán、10，20，50セント硬貨はBegoña Castellanosによってデザインされた。1ユーロ、2ユーロ硬貨はLuis José Díazによるスペイン国王フアン・カルロス1世の肖像画となっていたが、2014年の王位継承に伴い、2015年からはLuis José Díazによるフェリペ6世の肖像画に変更された。

+ スペインのユーロ硬貨・裏面 € 0.01 € 0.02 € 0.05 サンティアゴ・デ・コンポステーラ大聖堂 € 0.10 € 0.20 € 0.50 文豪セルバンテス € 1.00 € 2.00 € 2 の縁（へり） € 2 硬貨の側面部には、数字の"2"と2つの星印が6回繰り返し刻印されている。星は合計12個。 スペイン国王フェリペ6世