正雀駅（しょうじゃくえき）は、大阪府摂津市阪急正雀にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-66。

 概要 
摂津市と吹田市の市境を流れる正雀川をまたぐように設置されており、ホームの半分以上は吹田市域に位置するが、駅舎は摂津市側に所在している。また、字名には「阪急」の名が冠されている。

駅の北側一帯には正雀車庫・正雀工場が広がっている。競合するJR京都線（東海道本線）のすぐ脇まで迫っており、JRの車窓からも留置されている電車などがよく見える。なお、同線の岸辺駅とは徒歩6分・500メートル程度の距離にあるが、阪急電鉄・西日本旅客鉄道（JR西日本）両社共に公式ホームページ等での乗り換え案内は行われていない。

 歴史 
 1928年（昭和3年）1月16日：新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅（現在の高槻市駅）間開通と同時に開業。
 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。 
 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
 1980年（昭和55年）：橋上駅舎化。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

 駅構造 
島式2面4線のホームを持つ地上駅。橋上駅舎を有し、改札口は橋上の1か所のみ。

バリアフリー工事が完了した2008年（平成20年）2月29日より、各ホームと改札口にフルカラーLED式の発車案内が設置された。

これとは別に、電車の接近や広報用の1段表示の案内板も各ホームに設置された。その代わりに、下りホームにあった列車の接近を喚起する行灯式の点滅案内板は撤去された。

 のりば 
島式ホームに隣接する車庫線を1号線としてカウントしているため、ホーム番号は2号線から設定されている。

号線路線方向行先備考 2・3 京都本線 上り茨木市・高槻市・京都河原町・嵐山方面 4・5 下り淡路・十三・大阪梅田・天下茶屋方面 一部は2号線から発車

 内側2線（3号線と4号線）が主本線、外側2線（2号線と5号線）が待避線である。
 日中の普通は上りが本線の3号線、下りも本線の4号線に発着する。なお、土休日は特急・準急（快速特急の通過も含む）を連続で待避するため待避線の5号線に発着する。2号線・4号線は朝夕のラッシュ時を中心に使用される。
 正雀車庫があるため、朝晩には当駅始発・終着の列車も設定されている。配線の関係で、当駅始発の列車は上り列車の他、一部下り列車も直結する2号線より逆線発車する。
 当駅始発の大阪梅田方面行きは一貫して早朝にしか設定されておらず、夕方に正雀車庫から出庫する列車は南隣の相川始発としている。
 天下茶屋方面発着便にも当駅終着の列車があり、地下鉄堺筋線の車両の場合、当駅 - 相川駅間にある東吹田検車場（Osaka Metro所有）から出入庫する。

 運用の関係で、毎日数本の普通高槻市行きが当駅で車両の交換を行う。

 バリアフリー化について 
1981年（昭和56年）の橋上駅舎化以後、橋上の改札口へは原則として階段を利用しなければなかったが、利便性向上のため2006年（平成18年）より順次バリアフリー化工事が実施された。

同年7月25日には東口に、翌2007年（平成19年）3月30日には西口に駅入口と改札口を結ぶエレベーターが設けられた。また、改札内にも2007年9月1日にホームとを結ぶ下りエスカレーター（運用は6時10分から終電まで）、2008年2月29日にはホームと改札を連絡するエレベーターが2基設置された。これと完成と同時に、トイレについても多機能タイプを新設した。

バリアフリー化工事の完了後、有人の改札通路が従来の反対側へ移り、4基ある自動改札機も全て手前へ移動し、また売店は、改札外から改札内へ移転している。

駅舎が地上にあった頃の改札口跡は、京都本線をくぐる地下道（公道）になっている。

 利用状況 
2023年（令和5年）の1日平均乗降人員は14,513人である。阪急全線で52位。

 年次別利用状況 
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年（平成27年）までは平日限定、2017年（平成29年）以降は通年平均となっている。2016年（平成28年）は通年平均の上位50駅のみが判明しており、ランク外となった当駅の順位・利用者数は不明となっている。
+年次別1日平均乗降人員/年次乗車人員降車人員乗降人員順位出典2012年（平成24年）9,5969,52019,11645位2013年（平成25年）9,4769,38018,85646位2014年（平成26年）9,4369,35318,78946位2015年（平成27年）9,4909,41418,90447位2017年（平成29年） -15,60452位2018年（平成30年）15,73952位2019年（令和元年）15,97252位2020年（令和2年）11,96152位2021年（令和3年）12,33753位2022年（令和4年）13,67052位2023年（令和5年）14,51352位

 年度別利用状況 
各年度の1日あたりの利用状況は下表の通り。特定日の利用者数は大阪府統計年鑑、1日平均利用者数は摂津市統計要覧による。
+年度別利用状況年度特定日1日平均出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員乗降人員大阪府摂津市1966年（昭和41年）9,1361967年（昭和42年）10,7821968年（昭和43年）11,3551969年（昭和44年）11,7671970年（昭和45年）12,1441971年（昭和46年）11,9391972年（昭和47年）12,8881973年（昭和48年）12,6861974年（昭和49年）12,4531975年（昭和50年）13,7711976年（昭和51年）14,1801977年（昭和52年）14,9791978年（昭和53年）13,8811979年（昭和54年）14,8201980年（昭和55年）16,2371981年（昭和56年）16,3181982年（昭和57年）17,09817,25534,3531983年（昭和58年）17,28617,38634,6721984年（昭和59年）17,52917,70635,2351985年（昭和60年）17,82217,25635,0781986年（昭和61年）17,20216,14633,3481987年（昭和62年）17,76717,26435,0311988年（昭和63年）16,29214,90231,1941989年（平成元年）1990年（平成2年）15,11315,92931,0421991年（平成3年）1992年（平成4年）14,93114,18629,1171993年（平成5年）1994年（平成6年）1995年（平成7年）12,06812,40624,4741996年（平成8年）13,98314,67528,6581997年（平成9年）13,88514,58828,4731998年（平成10年）14,34014,85429,1941999年（平成11年）2000年（平成12年）13,66913,69927,3682001年（平成13年）10,85611,00921,8652002年（平成14年）12,20812,38624,5942003年（平成15年）11,58412,12723,71111,89012,32524,2152004年（平成16年）10,39711,46621,86311,73211,62423,3562005年（平成17年）11,24411,36822,61211,88811,52323,4112006年（平成18年）10,60110,97021,57111,15111,11122,2622007年（平成19年）10,42510,73521,16011,00910,85221,8612008年（平成20年）10,40210,68021,08210,97510,80621,7812009年（平成21年）10,13910,68020,81910,88110,75721,6382010年（平成22年）9,4169,99219,40810,17210,05620,2282011年（平成23年）9,3819,96819,34910,19110,06120,2522012年（平成24年）9,0129,55518,5679,8769,63019,5062013年（平成25年）9,0719,77118,8429,9909,83919,8292014年（平成26年）9,0139,84118,8549,9419,89119,8322015年（平成27年）9,1189,90219,02010,0539,96820,0212016年（平成28年）8,4539,20217,6559,4379,29318,7302017年（平成29年）8,6869,54618,2329,7209,61619,3362018年（平成30年）8,7779,90818,68510,07510,01020,0852019年（令和元年）10,22110,31920,54010,34510,40720,7522020年（令和2年）8,4248,28916,7138,5338,37016,9032021年（令和3年）8,6268,56517,1918,7218,62517,3462022年（令和4年）9,0819,08118,1629,1729,14018,312

 JR岸辺駅との競合、摂津市駅開業の影響 
2007年3月17日のダイヤ改正では、日中の優等列車の待避が相川駅から当駅に変更され、大阪梅田方面への所要時間が3分短くなった反面、朝夕ラッシュ時の停車本数が大幅に削減されたが、その後摂津市駅開業による2010年3月のダイヤ改正で、再び朝ラッシュ時の停車本数が増やされた。

当駅はJR京都線の岸辺駅に近接しており、同駅は北西へ徒歩6分程度の距離にある。岸辺駅前には、2005年（平成17年）に平和堂のスーパー『フレンドマート』がオープンしたため、駅前に目立った商業施設がない当駅の方が劣勢に立たされている。また当駅東の大阪府道147号正雀一津屋線沿いには2001年（平成13年）にライフ正雀店が開業しており、駅付近の小規模な商店街も利用客が減少している。

さらに2010年3月には北隣に摂津市駅が開業したため、駅東部からの利用者が同駅に流れている可能性もある。しかし、神戸本線で行われているような競合対策（優等列車の停車など）は一切行われていない。これには次のような理由がある。

 当駅や岸辺駅と梅田（キタ）を行き来する場合、岸辺駅 - 大阪駅間の所要時間が12分・4駅なのに対し、当駅 - 大阪梅田駅間は19分・7駅である。
 日中の運行本数は、毎時8本（15分に2本の間隔）のJRよりも、阪急は毎時6本（10分間隔）と少ない上に、半数は大阪梅田駅に向かわずに堺筋線に乗り入れる。
 上記駅間の運賃（大人料金）でも、JRが190円、阪急が240円である。なお逆方向の京都駅・京都河原町駅で比較すると、阪急の方が安い。
 待避線（特に2号線）は車庫からの入出庫や車両交換に使われることがあるため、均一的な緩急接続が困難である。

 駅周辺 

周囲には大学や高校が複数立地しており、朝夕には学生の利用で混雑する。

駅前にバスは乗り入れないが、近隣のバス停に千里丘駅方面への近鉄バスやJR吹田駅・岸辺駅方面への阪急バスが停車する（いずれも当駅からは少々歩く）。
 阪急正雀車庫・工場（アルナ車両併設）
 大阪学院大学
 大阪学院短期大学
 大阪学院大学高等学校
 大阪人間科学大学
 大阪薫英女学院中学校・高等学校
 大阪薫英女子短期大学
 星翔高等学校
 摂津市民図書館
 摂津正雀郵便局
 正雀駅前商店街
 大阪府道142号正雀停車場線
 大阪府道147号正雀一津屋線
 大阪府道14号大阪高槻京都線
 岸辺駅 - JR京都線