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テオドール・ルソー（Théodore Rousseau, 1812年4月15日 - 1867年12月22日）は、19世紀期のフランスの画家。

パリの南郊、フォンテーヌブローの森のはずれのバルビゾン村に住み着いた画家の一派をバルビゾン派という。テオドール・ルソーは同派の代表的な画家である。

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パリの南方約60キロのフォンテーヌブローの森の東北端にあるバルビゾンの村では、コローをはじめ多くの画家が滞在し制作していた。1830年代以降、この村に長期滞在し、もっぱら風景を描き続けた画家の一群を指してバルビゾン派といい、テオドール・ルソーのほか、ディアズ、トロワイヨン、ドービニーなどが代表的な画家である。。

ルソーは1812年、パリに裕福な仕立屋の子として生まれる。15歳の時には早くもフォンテーヌブローの森を訪ねており、早くから自然への関心を持っていたようだ。1831年、19歳の時、『オーヴェルニュ風景』がサロン（官展）に初入選。1834年にはサロン入選作『コンピエーニュの森の開墾地』がオルレアン公の買い上げとなる。、ルソーの作品には中傷が浴びせられ、1849年、改革後のサロンにて復活するまで十数年もの間、彼の作品がサロンに入選することはできなかった。

ルソーがバルビゾンに初めて長期滞在したのは1836年のことで、以後、仲間の画家たちとともにしばしば滞在、1847年にはバルビゾンに移住している。サロンへの入選を拒まれた十数年の不遇時代にも、彼は画家としての志を変えず、「歴史画」や物語の背景ではない、純粋な風景画を確立しようとした。「落選王」（グラン・ルフュゼ）などと揶揄されたルソーであったが、ボードレール、ジョルジュ・サンドのような文学者はルソーを擁護していた。2月革命を経てサロンのも変革され、ルソーは1849年のサロンでは金メダルを受賞し、正統派の画家として復活を果たした。晩年は画家としての名声も確立し、1855年のパリ万国博覧会では彼のために展示室1室が与えられた。1867年には万国博覧会の審査委員長に任命されている。同年、バルビゾンで没した。

 代表作 
 アプルモンの樫、フォンテーヌブローの森（1852）（オルセー美術館）
 フォンテーヌブローの森のはずれ、日没（1848-49）（ルーヴル美術館）
ルーズベルト、ローズベルト（）は、オランダ系の英米人の姓。

英語の発音では「ロゥゼヴェルト」の発音が近い。"oo"は/u:/ではなく/ou/と発音する。

日本では「ルーズベルト」の表記・発音が定着しているが、世界史のや辞典類・教科書では、「ローズヴェルト・ローズベルト」と表記するものも多く、主流になるものと判断している出版社もある。

 人物 
ルーズベルト家
オランダ系アメリカ人の家系。
セオドア・ルーズベルト - 第26代アメリカ大統領。
エリオット・B・ルーズベルト - セオドアの弟で、エレノアの父。
フランクリン・ルーズベルト - 第32代アメリカ大統領、セオドアの遠戚。
エレノア・ルーズベルト - セオドアの姪でフランクリンの妻。人権活動家。
エリオット・ルーズベルト - ルーズベルト・エレノア夫妻の息子。推理小説家。
クリントン・ルーズベルト - セオドアとフランクリンの遠戚。政治家・発明家。
その他の人物については:Category:ルーズヴェルト家を参照。

名
ルーズベルト・スカーリット - ドミニカ国の政治家・首相。
ルーズベルト・ブラウン - アメリカの野球選手。

 地名 
ルーズベルト島 - ニューヨークのマンハッタン島とクイーンズ区の間にある島。
ルーズベルト島 (南極) - 南極の島。
 - ブラジル西部の川。
 - アリゾナ州中部、ソルト川にあるダム。

 アメリカ海軍の艦船 
フランクリン・D・ルーズベルト (空母) - ミッドウェイ級航空母艦の2番艦。
セオドア・ルーズベルト (空母) - ニミッツ級航空母艦の4番艦。
ルーズベルト (ミサイル駆逐艦) - アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の30番艦。
ジャン＝バティスト・カミーユ・コロー（、1796年7月16日 - 1875年2月22日）は、19世紀のフランスの画家。生涯独身を貫いた。

 生涯 
バルビゾン派の七星の一人であり、次世代の印象派との橋渡しをした画家である。詩情あふれる森や湖の風景画で知られるが、『真珠の女』のような人物画にも名作がある。1825年から計3度イタリアへ旅行し、イタリア絵画の明るい光と色彩にも影響を受けた。理想化された風景でなく、イタリアやフランス各地のありふれた風景を詩情ゆたかに描き出す手法は、のちの印象派の画家たちにも影響を与えた。コローは1796年、現在のパリ7区バック通り (125 rue du Bac, à Paris) の裕福な織物商人の子として生まれる。父はかつら職人、母は帽子屋で、コローは他の多くの画家たちとは異なり、その画家人生において経済的な苦境を迎えることがなかった。学生時代はルーアン（ノルマンディー地方）及びポワシー（パリ近郊）の寄宿学校で学んだ。コローは、画家になることを反対していた父親にしたがい、いったんは商人としての修業をするが、1822年、26歳の時、ようやく父の許しを得て画家を志し、当時のアカデミックな風景画家アシール＝エトナ・ミシャロン（1796年 - 1822年）やジャン＝ヴィクトール・ベルタン（1767年 - 1842年）に師事する。当時としては画家を志すには遅いスタートであった。前年の1821年にコローの妹が死去しており、コローの両親はこの妹のために用意していた持参金をカミーユのために使うことを許したのである。最初の師ミシャロンはコローと同年生まれの若手風景画家であったが、コローが師事してから数か月後、26歳で死去した。師を失ったコローは、ミシャロンの師であったベルタンに師事することになった。ベルタンは大きな画塾を構え、当時のフランス風景画の第一人者であった。

コローは生涯に3度イタリア旅行をしている。1回目の旅行はもっとも長く、1825年9月から1828年秋に及び、ローマとその近郊を中心に、ヴェネツィアなどにも滞在している。この時、戸外で制作した習作風景画には色彩感覚や構図法などに近代的感覚を見せるものが多く、後の印象派などの世代の画家に影響を与えている。コローはその後1834年と1843年にもそれぞれ半年ほどイタリアに滞在した。

またコローは、晩年に至るまでフランス各地を精力的に旅行し、各地の風景をキャンバスにとどめている。特にパリの西の郊外にあるヴィル＝ダヴレーには父の購入した別荘があったことから頻繁に滞在している。また、フォンテーヌブローの森においても1820年代から制作を行っていた。

サロン（官展）には、イタリア滞在中の1827年に『ナルニの橋』（カナダ国立美術館）などを出品して以来、晩年まで精力的に出品し、1848年にはコロー自身がサロンの審査員に任命された。1855年にはパリ万国博覧会に6点の作品を出品し、グランプリを得ている。

晩年は大家として認められるようになり、死の直前までフランス各地への旅行と制作を続けた。1875年2月22日、病のため没した。生涯未婚であった。

コローの風景画は、神話や歴史物語の背景としての風景ではなく、イタリアやフランス各地のありふれた風景を描いたものが多い。特に1回目のイタリア滞在の際に制作した風景習作には、その光の明るさ、大胆なタッチなどに近代性を見せるものが多い。春から夏に戸外で制作を開始し、それを秋から冬にかけてアトリエで仕上げるのがコローの風景画制作の基本であった。後半生には、画面全体が銀灰色の靄に包まれたような、独特の色調の風景画を描いた。こうした風景画は、明確な主題のある「歴史画」とも、現実の風景をそのまま再現した風景画とも異なるもので、現実の風景の写生を土台にしつつ、想像上の人物を配した叙情的風景画である。コローは、こうした風景画のいくつかに『思い出』(souvenir)というタイトルを与えている。

人物画は、親戚、友人など親しい人々の肖像画と、モデルに民族衣装などを着せて描いた空想的人物像に分かれる。著名人の肖像画はほとんど残していない。

コローの作品は、モダニズムを先取りしたものとして、後世の美術家に多大な影響を与えた。コローの影響を受けた画家としては、印象派・ポスト印象派のピサロ、モネ、セザンヌ、フォーヴィスムのマティス、ドラン、キュビスムのピカソ、ブラック、グリスなどが挙げられる。ピサロは1855年のパリ万国博覧会でコローの作品を見ており、ピカソは何点かのコロー作品を収集していた。1909年にサロン・ドートンヌで開かれたコローの人物画の特別展示はピカソらに影響を与えたことが指摘されている。ヨーロッパ以外では日本でもコローは早くから紹介され、浅井忠ら影響を受けた画家が多い。

コローは、ミレーやテオドール・ルソーなどの画家と親交があり、バルビゾンで作品を描く事も多かったので、バルビゾン派の一人に数えられている。また、晩年にはドーミエなどの貧しい画家に援助を与えていた事でも知られ、多くの画家から慕われていた。

 代表作 
モルトフォンテーヌの思い出（1864年）（ルーヴル美術館）
コローの空想的風景画の代表作。ヤドリギの実や花を摘もうとしている3人の人物を描く。1864年のサロンに出品され、ナポレオン3世が購入し、ルーヴルの所蔵となった。斜めに傾いた樹木のモチーフは他の作品にもしばしば見られる。樹木が舞台の幕のように使われる構図法にはオペラ座の舞台美術の影響が指摘されている。
真珠の女（1868-70年頃）（ルーヴル美術館）
コローが没するまでアトリエに置いていた作品。モデルはロマン派の画家テオドール・シャセリオーのモデルも務めたとされるベルト・ゴルトシュミットという人物。まとっている衣装はイタリア中部のアルバーノ地方の民族衣装で、コローが弟子の画家でローマにいたエドゥアール・ブランドンに依頼して調達したものである。両手の組み方には『モナ・リザ』との類似が指摘され、「コローのモナリザ」とも称される。『真珠の女』と通称されているが、額に影を落としている真珠のようなものは、木の葉を綴った冠の一部である。
青い服の婦人（1874年）（ルーヴル美術館）
最晩年の作品で、コローの死後、1900年のパリ万国博覧会で初めて公開された。モデルは、コローの他の絵でもモデルを務めているエマ・ドビニーと推定されている。

ナルニの橋（1827年）（オタワ、カナダ国立美術館）
ヴィル＝ダヴレーのカバスユ邸（1835-40年頃）（村内美術館、文化庁登録美術品第6号,西洋絵画では国内初の登録）
朝、ニンフの踊り（1850年頃）（オルセー美術館）
マントの橋（1868-70年頃）（ルーヴル美術館）

 コローに学んだ画家 

 フランソワ＝ルイ・フランセ (1814-1897)
 シャルル・ル・ルー (en) (1814-1895)
 アントワーヌ・シャントルイユ (1816-1873)
 ウージェーヌ・ラヴィエイユ (1820-1889)
 オーギュスト・アナスタジ (1820-1889)
 ウジェーヌ・ブーダン (1824-1898)
 アレクサンドル・デフォー (en) (1826-1900)
 ギュスターヴ＝アンリ・コラン (1828-1910)
 カミーユ・ピサロ (1830-1903)
 スタニスラス・レピーヌ (1835-1892)
 ベルト・モリゾ (1841-1895)
 アントワーヌ・ギュメ (1843-1918)

 ギャラリー
ジョゼフ・マロード・ウィリアム・ターナー（Joseph Mallord William Turner、1775年4月23日 - 1851年12月19日）は、19世紀のイギリス・ロマン主義を代表する画家である。

 人物・経歴 

1775年、ロンドンのコヴェント・ガーデンのメイドン・レーン21番地に理髪師ウィリアムの子として生まれる。1778年に妹のメアリ・アンが生まれるが、1783年に亡くなる。母親のメアリ・マーシャルは精神疾患をもち、息子の世話を十分にすることができなかった。ターナーは学校教育もほとんど受けず、特異な環境で少年時代を過ごしたようである。1789年、風景画家トーマス・モルトン(Thomas Malton)に弟子入りし絵画の基礎を学んだ。当時の「風景画家」の仕事は、特定の場所の風景を念入りに再現した「名所絵」のような作品を制作することであった。モルトンの下で1年ほど修業したターナーはロイヤル・アカデミー附属美術学校に入学。1797年にはロイヤル・アカデミーに油彩画を初出品し1799年には24歳の若さでロイヤル・アカデミー準会員となり、1802年に26歳の時には正会員となっている。

初期のターナーはアカデミー受けのする、写実的な風景を描いていた。アカデミー準会員となって以降、約20年間は有力なパトロンに恵まれ画家として順調な歩みを続けた。『カレーの桟橋』（1803年）、『アルプスを越えるハンニバルとその軍勢』（1812年）などはこの時期の作品でロマン主義的な大気、光、雲の劇的な表現が特色である。

ターナーにとって転機となったのは1819年、44歳の時のイタリア旅行であった。ルネサンス期以来、長らく西洋美術の中心地であったイタリアへ行くことはイギリスのような北方の国の画家たちにとってのあこがれであり、ターナーもその例外ではなかった。イタリアの明るい陽光と色彩に魅せられたターナーは特にヴェネツィアの街をこよなく愛し、その後も何度もこの街を訪れ多くのスケッチを残している。。このようにターナーは油彩画の大作を発表するかたわら、フランス、スイス、イタリアなどヨーロッパ各地を旅行して多数の風景写生のスケッチも残した。

1842年に制作された『吹雪-港の沖合の蒸気船』では蒸気船はぼんやりとした塊に過ぎず巨大な波、水しぶき、吹雪といった自然の巨大なエネルギーを描き出している。、発表当時は石鹸水と水漆喰で描かれたなどと酷評された。この作品を制作するためにジョゼフはマストに4時間も縛りつけられ、嵐を観察したという逸話が残っている。

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ターナーは手元にあった主要作品をすべて国家に遺贈したため、彼の作品の多くはロンドンのナショナルギャラリーやテート・ギャラリーで見られる。

また、このページにもある有名な彼の自画像はかなり美化されたものだといわれており、1841年にロイヤル・アカデミーにおける学友（同姓だが血縁関係は無い）によって描かれた彼の肖像画は、前述の自画像とは風貌が著しく異なっている。

 彩色の傾向 

 代表作 
『トラファルガーの戦い』（1822年）
『解体されるために最後の停泊地に曳かれてゆく戦艦テメレール号』（1838年）
『吹雪－港の沖合の蒸気船』（1842年）（ロンドン、ナショナル・ギャラリー）
『セント・ベネデット』（1843年）（テート・ギャラリー）
『雨、蒸気、速度――グレート・ウェスタン鉄道』（1844年）

 ギャラリー 
 ウィリアム・ターナーの絵画一覧

 その他の作品 
 （1812年）イギリスのテート収蔵

 日本で出ている画集 
『ファブリ世界名画集 28 ジョーゼフ・ターナー』高階秀爾解説 平凡社 c1971.
『カンヴァス世界の名画 2 ターナーとロマン派風景画』吉田健一,近藤不二,高階秀爾著 中央公論社 1974
『新潮美術文庫 17 ターナー』解説:中原佑介 新潮社 1975
『世界美術全集 13 ターナー』山崎正和,木島俊介執筆 小学館 1977
『ターナー』ジョン・ウォーカー解説 千足伸行訳 美術出版社 1977
『世界美術全集 18 ターナー』千足伸行解説 集英社 1977
ジョン・ウォーカー『巨匠の絵画技法』千足伸行訳 美術出版社 BSSギャラリー 世界の巨匠 1991
『ターナー』ウィリアム・ゴーント 荒川裕子訳 西村書店 アート・ライブラリー 1994
『週刊美術館 34 ターナー/コンスタブル』小学館 2000
ミヒャエル・ボッケミュール『J.M.W.ターナー 1775-1851』Kazuhiro Akase [訳] タッシェン・ジャパン 2002
『J.M.W. ターナー』青幻舎 2013

 伝記など 
ジャック・リンゼー『ターナー 生涯と芸術』高儀進訳 講談社 1984
W.ハーディ『ターナー』倉田一夫訳 エルテ出版 1989
アンジェロ・デ・フィオレ ほか『絵画の発見 5 ターナー,コンスタブル 光と空気の輝き』小松憲典,森千花訳 学習研究社 1993
藤田治彦『ターナー 近代絵画に先駆けたイギリス風景画の巨匠の世界』六耀社 2001
オリヴィエ・メスレー『ターナー 色と光の錬金術』藤田治彦監修 遠藤ゆかり訳 創元社 「知の再発見」双書 2006
サム・スマイルズ『ターナー モダン・アーティストの誕生』荒川裕子訳 ブリュッケ 2013
ジョージ・モデルスキー （George Modelski、Jerzy Modelski、1926年1月9日 - 2014年2月21日）は、アメリカ合衆国の政治学者。ワシントン大学政治学部名誉教授。覇権循環論で有名。ポーランド・ポズナン生まれ。

 著作 

 単著 
Atomic Energy in the Communist Bloc, (Melbourne University Press, 1959). 
A Theory of Foreign Policy, (Pall Mall Press, 1962).
Indonesia and Her Neighbors: Policy Alternatives for the West, (Princeton University, 1964).
Principles of World Politics, (Free Press, 1972).
Long Cycles in World Politics, (Macmillan, 1987).
浦野起央・信夫隆司訳『世界システムの動態――世界政治の長期サイクル』（晃洋書房, 1991年）ISBN 4771005109

 共著 
Seapower in Global Politics, 1494-1993, with William R. Thompson, (Macmillan, 1988).
Leading Sectors and World Powers: the Coevolution of Global Politics and Economics, with William R. Thompson, (University of South Carolina Press, 1996). 
World System History: The Social Science of Long-Term Change, with Robert Allen Denemark, Jonathan Friedman and Barry K. Gills, (Routledge, 2000).

 編著 
SEATO; Six Studies, (Cheshire, 1962).
Multinational Corporations and World Order, (Sage Publications, 1972).
Transnational Corporations and World Order: Readings in International Political Economy, (W. H. Freeman, 1979).
Exploring Long Cycles, (Lynne Rienner, 1987).

 共編著 
North/south Relations: Studies of Dependency Reversal, co-edited with Charles F. Doran and Cal Clark, (Praeger, 1983).
Documenting Global Leadership, co-edited with Sylvia Modelski, (University of Washington Press, 1988).
Globalization as evolutionary process: modeling global change, edited with Tessaleno Devezas and William R. Thompson, Routledge, 2008.
ヤーコプ・ファン・ロイスダール（ , 1628年頃 - 1682年3月14日）は、17世紀のオランダの画家。ラウスダールとも表記される。

 概説 
レンブラントやフェルメールが活躍した17世紀は、オランダ絵画の黄金時代と言われ、他にも多くの優れた画家が輩出した。こうしたオランダ絵画の黄金時代において、もっとも重要な風景画家と見なされるのがヤーコプ・ファン・ロイスダールである。

ファン・ロイスダールの生涯について知られていることは少なく、ハールレムで風景画家、額縁制作者のイサーク・ファン・ロイスダール(Isaack van Ruisdael)の息子に生まれた。ハールレムで父親や叔父のサロモン・ファン・ロイスダール(1602-1670)から絵を学んだと考えられている。

1600年頃には、アダム・エルスハイマー(1578-1610)やパウル・ブリル(1553/1554-1626)によって風景画がオランダで独立したジャンルとなっていたが、とりわけハールレムでは多くの風景画家が活躍した。ロイスダールは1648年に17歳で、最初の作品を残しているが、この頃の作品は叔父のサロモン・ファン・ロイスダールや、ハールレムの画家、ピーテル・デ・モラインらのスタイルで森や砂丘を題材の風景画を描いていた。

1648年にハールレムの聖ルカ組合のメンバーになり、1650年に友人の画家ニコラース・ベルヘムとニーダーザクセンのベントハイム(Bentheim)に旅した。ベントハイムの城はその後何度かファン・ロイスダールの作品に描かれている。ベントハイム以外のオランダとドイツの間の地域の街をファン・ロイスダールは訪れた。オランダと異なる自然の風景を描くことで作風は変化した。

1650年代や1660年代には、平坦なオランダの風景と異なる北欧の海や滝のある森を描いた風景画を描いて人気になったアラールト・ファン・エーフェルディンヘンの影響を受けて、滝のある風景も描いた。

ロイスダールは森林、海岸、田舎道などさまざまな風景を描いているが、国土が平坦で起伏の少ないオランダの風景においては、必然的に空と雲が重要な要素になる。彼の風景画は、地平線を低めにとって、さまざまな空と雲の表情を描写し、光と大気の効果を追求したものが多い。

彼の弟子や追随者は多く、有名な『ミッデルハルニスの並木道』を描いたメインデルト・ホッベマ（1638 - 1709）も彼の弟子である。

 17世紀オランダ風景画成立の背景 
17世紀オランダ絵画の特色の1つは、風俗画、風景画、静物画あるいは教会の内部をもっぱら描いた画家など、画家によって専門分野が分かれていたことである。西洋絵画史においては、「風景画」は「歴史画」や「肖像画」に比べて伝統的に一段低い位置に置かれていた。独立したジャンルとしての「風景画」の成立は17世紀オランダに始まると言ってよい。

17世紀のオランダにおいて風景画が栄えた背景には、市民階級の勃興がある。カトリックのスペインの支配から独立を果たし、プロテスタントの共和国であった当時のオランダにおいては、海外貿易による富を背景として富裕な中産市民層が勃興した。教会や大貴族に代わって新たな絵画の注文主・享受者となった中産市民階級の家屋を飾るにふさわしい絵画とは、大画面の宗教画や歴史画よりは、より小規模な風俗画、静物画、風景画などであったろう。

 代表作 

 『樹木のある砂丘』（1646年）（エルミタージュ美術館）
 『ハールレム近郊の砂丘の風景』（1653年頃）（ルーヴル美術館）
 『ベントハイム城』（1653年）（ダブリン、アイルランド国立美術館）
 『ウェイク・ベイ・ドゥールステーデの風車』（1670年頃）（アムステルダム国立美術館）
 『小麦畑』（1670年頃）（メトロポリタン美術館）
 『前景に漂白場のある、北西からのハールレムの眺め』（1670年代）（アムステルダム国立美術館）
ディリクレのL関数

ディリクレのL-関数（ディリクレのエルかんすう、Dirichlet L-function）は、リーマンゼータ関数を一般化したものである。算術級数中の素数の分布の研究に基本的な関数である。実際ディリクレは、初項と公差が互いに素であるような等差数列には無限に素数が含まれること（算術級数定理）を証明するために、この関数を導入した。最も古典的なL-関数であり、単にL-関数と呼ばれることもあるが、数論の発展に伴って類似の性質を持った数論的関数が多く考え出され、それらにもL-関数の名が付されている。

任意の整数 a に対し複素数を対応させる写像で、自然数 N に関して以下を満たす χ を法Nのディリクレ指標と呼ぶ。
 ならば 
 
 a と N が互いに素でなければ 
このディリクレ指標について、
 
と L-関数を定義する。この L-関数はオイラー積
 
をもつ。
L-関数もゼータ関数と同様、全複素数平面上に解析接続され、関数等式をもつ。また、非自明な零点の実部はすべて 1/2 であるという、リーマン予想と同様な予想が考えられておりこれを一般化されたリーマン予想（Generalised Riemann Hypothesis；GRHと略される）と呼ぶ。

その他にも、L-関数にはジーゲルの零点の存在の問題がある。これは実軸上に正の零点が存在するかもしれないという問題で、存在しても高々一つであることが知られているがいまだに解決されていない。この例外的な実零点は、この問題に大きな結果を残したジーゲルにちなんでジーゲルの零点と呼ばれている。この問題のために、リーマンの素数公式の類似である算術級数中の素数分布の有効な公式を得ることができていない。

 関連図書 
 Haruzo Hida: Elementary theory of L-functions and Eisenstein series, Cambridge Univ. Press, ISBN 0-521-43569-2 (1993年).
 高木貞治：「初等整数論講義　第2版」、共立出版、ISBN 978-4-320-01001-7 (1971年10月15日)。附録§59."算術級数中の素数"。
 末綱恕一：「解析的整數論」、岩波書店（1950年2月10日)。第三章"ディリクレのＬ函数”。
アントワーヌ・ヴァトー（Antoine Watteau 発音例, 1684年10月10日 - 1721年7月18日）は、ロココ時代のフランスの画家。

18世紀のヨーロッパはロココの時代であり、前世紀のバロック様式に代わって、曲線的、装飾的で甘美なロココ様式が全盛となった。絵画の主題においても歴史画や宗教画から、男女の愛の駆け引きを主題にした風俗画が目立つようになる。

「雅びな宴」（フェート・ギャラント fêtes galantes）の画家と呼ばれるヴァトーは、若くして亡くなったが、18世紀フランスのロココ様式を代表する画家と見なされている。

 生涯 
1684年、フランス西北部、ベルギー国境に近いヴァランシエンヌに生まれる。この土地は元フランドルに属し、1678年のニメーグ条約でフランス領に編入されたばかりであった。
父親は瓦職人であった。地元で有名だった画家J.-A.ゲランのもとで短期間絵画の勉強をした。
1702年6月7日にゲランが死んでしばらくするとパリに移る。パリではノートル・ダム橋にあった複製絵画の製造業者のもとで、他の徒弟たちとともに宗教画や風俗画のコピーを手がけた。このころヴァトーはレンブラントの弟子ヘリット・ダウの原作にもとづく《読書する女性》の複製画や、《聖ニコラ》を描いたタブローを描いている。
パリではさらにクロード・ジロー、そしてクロード・オードランの下で修業をした。

1717年に完成した代表作『シテール島の巡礼』で王立絵画彫刻アカデミー入会が認められる。1719年の終わりごろ、健康の回復を期してロンドンに渡る。1720年には画商だった友人ジェルサン（:en:Edme-François Gersaint）の依頼で店の看板画である『ジェルサンの看板』を制作する。だが1721年、結核と思われる病のため、フランスへ戻って間もなく短い一生を終えた。

ヴァトーの典型的な作品は、『シテール島の巡礼』のような、田園に集い愛を語り合う若い男女の群れを描いたもので、これらは「雅びな宴」の絵と呼ばれた。また彼はイタリア喜劇やオペラに傾倒しており、友人らをモデルにし、喜劇の登場人物として描いた『ピエロ』（別名をジル）、『メズタン』のような作品もある。

代表作
困った申し出 （1715年または1716年）（エルミタージュ美術館）
シテール島の巡礼（1717年）（1718-19年頃）（ルーヴル美術館およびベルリン、シャルロッテンブルク城）
ヴェネツィアの祝宴 （1719年）（スコットランド国立美術館）
ジェルサンの看板（1720年）（ベルリン、シャルロッテンブルク城）
メズタン（1718－1720年頃）（ニューヨーク、メトロポリタン美術館）
ピエロ（旧称ジル）（1718-1720年頃）（ルーヴル美術館）
夏の木陰（1715年頃）（名古屋、ヤマザキマザック美術館）
アントワーヌ・ド・ラ・ロックの肖像（1718年頃）（東京都八王子市、東京富士美術館）

ギャラリー
ウィリアム・ホガース（ , 1697年11月10日 - 1764年10月26日）は、ロココ時代のイギリスの画家。

イギリスは、絵画史の面では長らく不毛の土地であり、ルネサンス期、バロック期を通じてハンス・ホルバイン、アンソニー・ヴァン・ダイクといった外国出身の画家を除いて、見るべき画家はいなかった。イギリス人画家による、イギリス独自の様式をもった絵画が生まれるのはようやく18世紀、ヨーロッパ大陸ではロココ美術が全盛の時であった。ホガースは、そうした18世紀のイギリス画壇を代表する国民的画家である。

 生涯 
教師リチャード・ホガース（）の息子として、1697年11月10日にロンドンで生まれ、11月28日に洗礼を受けた。妹に1699年11月23日生まれのメアリーと1701年10月生まれのアン（）がいる。父リチャードは1718年に死去、同年5月11日に埋葬された。最初は銀細工師の弟子として働いたが、父の死去前後に版画家になった。その後、当時の世相を痛烈に風刺した連作絵画で知られるようになる。なかでも欲得ずくの政略結婚とその不幸な結末を描いた『当世風結婚』シリーズが著名である。このほか『娼婦一代』、『放蕩息子一代』などの版画連作が庶民に人気を博し、風刺画の父とも呼ばれた。他にも『残酷の4段階』などの作品がある。ゲオルク・クリストフ・リヒテンベルクは、1794年から1799年までに出版された『ホガース銅版画詳解』（Ausführlische Erklärung der Hogarthischen Kupferstiche）においてホガース作品の注釈を行っている。

生涯を通して、パグを愛していた。愛犬のトランプは、自身の作品（自画像）にも登場するほどである。人々は、ホガースをパグになぞらえて、いつしかホガースのことを「パグ画家」と呼ぶようになった。家庭では、子どもに恵まれなかった。そのためか、ホガース夫妻は、そろって犬をかわいがった。ホガース夫人は、スパニエルが好きで、なかでもポンペイという名の犬がよく知られている。トランプが亡くなると、ホガースは、再びパグを手に入れ、クラブズと名づけた。

1725年から1728年頃にに加入してフリーメイソンになったが、その後も多くのロッジに加入したという。

宮廷画家、サー・ジェームズ・ソーンヒルの娘ジェーンと駆け落ちして、1729年3月23日に結婚したが、2人は後にソーンヒルと和解した。1764年にホガースが死去すると、遺言状に基づき妻ジェーンが遺産を相続した。ジェーンはホガースの版画を売却することで生活費を賄ったが、やがて売上が落ちると王立芸術院からの40ポンドの年金に頼った。ジェーンは1789年11月13日に80歳で死去、夫の隣に埋葬された。

ギャラリー
ジャン・シメオン・シャルダン（Jean-Baptiste Siméon Chardin, 1699年11月2日 - 1779年12月6日）は、ロココ時代のフランスの画家。

 生涯 
1699年、パリで家具職人の父親のもとに生まれた。1718年から歴史画を得意としていたピエール＝ジャック・カーズ（Pierre-Jacques Cazes）の工房に入って画業を開始。1720年にはノエル＝ニコラ・コワペルにも短期間師事し、その間に静物画を描く助手をつとめたことがあるらしい。

1728年に《赤エイ》と《食卓》で認められて王立絵画彫刻アカデミーの正会員となったが、その後も生計を立てるためフォンテーヌブロー宮殿の修復作業などに参加している。1730年頃から静物画の作品が増え、台所の食器類や食材などを題材とする作品が制作されている。

1731年からはサロン・ド・パリ（官展）に出品を開始。この年にマルグリト・サンタールと結婚、11月には息子ジャン＝ピエールが洗礼を受けている。

1733年頃からは風俗画の作品が増え始め、その大半が食卓の情景やカード遊びに興じる子供などセーヌ左岸の日常生活を主題とする。1735年、妻が死去。1740年にヴェルサイユ宮殿へ参内して献上した《働き者の母》と《食前の祈り》はシャルダンの作品としては特に知られている。1744年にフランソワ＝マルグリト・プジェと再婚。

1752年以降、国王の年金を受けており、また1755年からはアカデミーの会計官をつとめたほかサロンの陳列委員も任され、1757年にルーヴル宮殿にはアトリエ兼住居を授かっている。これは絵画のなかで歴史画に最高の価値が置かれていた当時、風俗画家としては異例の名誉で、彼の作品の買い手や注文主の多くも、国内外の王侯貴族だった。とくにエカチェリーナ2世は、サンクト・ペテルブルクにあるアカデミーの建物のために装飾画を注文しているし、他にも風俗画を含む数点のシャルダン作品を所有していた（《芸術の寓意とその報償》など）。

晩年は息子の溺死 (1772年）、アカデミー会計官の解任 (1774年)と不遇が続き、1779年に死去した。作品総数は201点。

 画風 
ロココ美術全盛の18世紀フランスを生きた画家であるが、その作風は甘美で享楽的なロココ様式とは一線を画し、穏やかな画風で中産階級のつましい生活や静物画を描き続けた。ロココ芸術には批判的だったディドロでさえ、1769年のサロン評で「シャルダンは歴史画家ではないが、偉大な画家である」と記している。

シャルダンの作品は日常的・現実的な題材や真に迫った写実表現などに17世紀オランダ絵画の影響が顕著に見られ、活躍中からフランドル絵画に喩えられていた。また彼の画面構成や陰翳描写は、しばしば後の印象派の先駆とも形容される。

晩年に描かれた幾つかの自画像には、画家の実直な風貌がよく表されている。

 作品 
《赤エイ》ルーヴル美術館 La Raie
《食前の祈り》ルーヴル美術館 (1740年)、エルミタージュ美術館 (1744年)　La bénédicité
《朝の身繕い（部屋着）》ストックホルム国立美術館　La toilette du matin
《独楽を回す少年 （さいころ独楽に見入る宝石商ゴドフロワ氏の息子）》ルーヴル美術館 L'Enfant au toton (Portrait du fils de M. Godefroy, joaillier, appliqué à voir tourner un toton)
《良き教育》ヒューストン美術館　La bonne éducation
《手紙に封印をする女性》シャルロッテンブルク宮（ベルリン）　Femme occupée à cacheter une lettre
《ラケットを持つ少女（羽根を持つ少女）》Fillete au volant (Petite fille jouant au volant)
《洗濯する女》ストックホルム国立美術館　Blanchisseuse (Petite femme s'occupant à savonner)、エルミタージュ美術館

《女の家庭教師》ナショナル・ギャラリー（カナダ）La gouvernante
《働き者の母》ルーヴル美術館　La mère laborieuse
《たばこ入れ》ルーヴル美術館 La Tabagie
《カードのお城》ナショナル・ギャラリー（ワシントン）Le château de cartes
《買い物帰りの女中》ルーヴル美術館　La pourvoyeuse
《シャボン玉遊び》メトロポリタン美術館　(1733-34年) 、ナショナル・ギャラリー（ワシントン）(1739年以前)、ロサンゼルス・カウンティ美術館 (1739年以降) Bulles de savon

 ギャラリー
土呂駅（とろえき）は、埼玉県さいたま市北区土呂町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

 歴史 
土呂駅の設置を求める運動は、大正時代から行われていた。1964年（昭和39年）発行の郷土誌では、土呂町に関する記述の中で「土呂駅が京浜東北線の延長の暁には完成をみるとすれば…」とある。1966年（昭和41年）3月、当時の大宮市議会で東北本線土呂駅（仮称）設置の各会派共同提案の動議が可決された。1971年（昭和46年）10月20日に完成を迎えた土呂土地区画整理事業では、土呂町内への東北本線新駅開設に備えて駅前広場が造られた。1978年（昭和53年）5月30日、土呂駅（仮称）設置促進連合会が、新駅設置に関する陳情書を当時の大宮市長・大宮市議会議長あてに提出。1979年には、大宮市が地元住民とともに土呂駅設置期成同盟会を設置し、積極的な誘致活動に乗り出した。1982年（昭和57年）2月に日本国有鉄道（国鉄）が土呂駅の設置を承認し、建設工事が始まった。駅舎のコールテン屋根工事は津覇車輌工業が行った。

 年表 
 1983年（昭和58年）10月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。土呂駅開業記念事業実行委員会が寄贈した東口駅前広場のブロンズ像「やすらぎ」の除幕式挙行。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）
 西口にエレベーターが設置され、運転開始。
 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2003年（平成15年）：東口にエレベーターが設置され、運転開始。
 2005年（平成17年）：改札内にエレベーターが設置され、運転開始。
 2007年（平成19年）10月：みどりの窓口が営業終了。
 2017年（平成29年）4月27日 - 4月30日：さいたま市で「第8回世界盆栽大会 in さいたま」が開催され、会場となったさいたま市大宮盆栽美術館の最寄り駅であることから、改札などへの盆栽の配置や駅構内におけるフラッグや盆栽のモチーフの掲出など、大会に合わせた演出がなされる。
 2018年（平成30年）3月：ホームの東京寄りに待合室が設置される。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。ホームの東京寄りには待合室が設けられている。

小山営業統括センター（蓮田駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービスが受託）で、多機能券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。

 のりば 

番線路線方向行先1 宇都宮線（東北線）下り小山・宇都宮・黒磯方面2 宇都宮線（東北線）上り大宮・東京・新宿・横浜・大船方面 湘南新宿ライン 上野東京ライン
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。
 その他、ホームはなく当駅の構内扱いでないものの、下り線の西側に大宮駅と大宮総合車両センター東大宮センターを結ぶ回送線が通っている。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は14,737人である。

宇都宮線の普通列車のみが停車する駅としては、さいたま新都心駅に次ぐ乗車人員となっている。駅が所在する北区のほか、芝川を挟んだ見沼区の住民の利用も多い。2015年度（平成27年度）の乗車人員は、2000年度（平成12年度）と比べて50.8%増加しており、宇都宮線ではさいたま新都心駅（269.9%増）、新白岡駅（51.4%増）に次ぐ上昇率となっている。

1987年度（昭和62年度）以降の推移は以下のとおり。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1987年（昭和62年）5,8971988年（昭和63年）6,7561989年（平成元年）7,2101990年（平成2年）7,7371991年（平成3年）8,2911992年（平成4年）8,6661993年（平成5年）8,8391994年（平成6年）9,1161995年（平成7年）9,4611996年（平成8年）9,6851997年（平成9年）9,5731998年（平成10年）9,7471999年（平成11年）9,9432000年（平成12年）10,2902001年（平成13年）10,8942002年（平成14年）11,1992003年（平成15年）11,9342004年（平成16年）12,4472005年（平成17年）12,4792006年（平成18年）12,7602007年（平成19年）13,0422008年（平成20年）13,1172009年（平成21年）13,0542010年（平成22年）13,3612011年（平成23年）13,3712012年（平成24年）13,6172013年（平成25年）14,0132014年（平成26年）13,9662015年（平成27年）14,7422016年（平成28年）15,1902017年（平成29年）15,5142018年（平成30年）15,7712019年（令和元年）15,8612020年（令和2年）12,3062021年（令和3年）12,9252022年（令和4年）13,8812023年（令和5年）14,737
一日平均乗車人員（単位：人/日）

 駅周辺 

 東口側

 西口側

 道路 
 埼玉県道35号川口上尾線（産業道路）
 土呂駅西通り
 市民の森通り

 バス・乗合タクシー 

 土呂駅東口
 さいたま市乗合タクシー（運行は見沼交通に委託）
 さいたま市見沼区大砂土東地区乗合タクシー「みぬま号」：東大宮駅行き - 平日運行
 さいたま市見沼区片柳西地区乗合タクシー「カワセミ号」：日大前行き - 平日運行

 土呂駅西口
 さいたま市コミュニティバス（運行は東武バスウエスト大宮営業事務所に委託）
 さいたま市北区コミュニティバス：宮原駅西口行き／宮原駅東口行き - 平日運行
 平成エンタープライズ
 ステラタウン無料シャトルバス：ステラタウン行き - 毎日運行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）
 通過
 普通
 大宮駅 (JU 07・JS 24) - 土呂駅 - 東大宮駅
ハンス・ホルバイン（Hans Holbein (der Jüngere), 1497年/1498年 - 1543年）は、ルネサンス期のドイツの画家。

南ドイツのアウクスブルクに生まれ、後にイングランドで活動した。国際的に活躍した肖像画家として著名であるとともに、木版画シリーズ『死の舞踏』の作者として、版画史上も重要な作家である。また、アナモルフォーシスを使う画家としても知られている。同名の父ハンス（1465年頃 - 1524年）と兄も美術史上に名を残す画家である。父ハンスは、末期ゴシックとルネサンスの過渡期に位置する画家としてアウクスブルクやバーゼルで活動し、祭壇画などに多くの傑作を残しているが、今日では同名の息子の名声に隠れた存在となっている。

生涯
ハンス・ホルバインは、1497年の末か1498年の初め頃、アウクスブルクに生まれた。この当時の画家の常として、修業時代には各地に遍歴の旅に出ている。1515年頃からバーゼルおよびルツェルン（ともにスイス）で画家として活躍している。1516年制作の『バーゼル市長ヤーコプ・マイヤー夫妻の肖像』は、画家が18歳頃の若描きだが、すでに成熟した技巧を見せている。その後、1526年ロンドンへ渡るまでの間、バーゼルの市長や富裕な市民をパトロンとして、宗教画や肖像画を多数手がけた。当時のバーゼルは文化の一大中心地であり、エラスムスなどの人文主義者が集まっていた。

1526年、ホルバインはエラスムスの紹介で、トマス・モアを頼ってロンドンへ渡った。1528年いったん帰国するが、1532年には再びロンドンへ渡っている。1536年には年30ポンドの契約でイングランド王ヘンリー8世の宮廷画家となった。ヘンリー8世は、自分にとって不要になった王妃や、自分に意見をした側近のモアを反逆罪にかけて処刑するなど、残忍非情な人物であったが、ホルバインはヘンリー8世から大いに気に入られたようで、ヘンリー8世自身の肖像画をはじめ宮廷の関係者たちの肖像画を多数製作している。

ホルバインは、宮廷画家の務めとして、外国にいる王の妃候補者の肖像画も製作した。そのうち、『アン・オブ・クレーヴズの肖像』 (ルーヴル美術館) と『デンマークのクリスティーナ、ミラノ公妃』 (ロンドン・ナショナル・ギャラリー) が現存している。王は結局アンナ・フォン・クレーフェ（イギリス名アン・オブ・クレーヴズ）と結婚した。ヘンリー8世は生涯に6度結婚しており、アンナとの結婚は4度目のものだったが、その結婚生活はわずか6か月しか続かなかった。ホルバインの描いたアンナのイメージが実際の本人と違っていたため、王の不興を買ったとも言われている。このためホルバインは宮廷画家の身分を剥奪されて追放処分を受けることになり、その後の彼は目立った作品を残していない。1543年、ホルバインは失意の中でペストによりロンドンで没した。

ホルバインの肖像画
ホルバインの肖像画は、ヘンリー8世、トマス・モア、エラスムスといった王侯貴族や学者などの人物を冷めた筆致で描いたもので、人物の表情もさることながら、その身分や職業を示す細かい道具立て、着衣の毛皮やビロードなどの質感描写に見るべきものがある。一方、ホルバインがロンドンからバーゼルへ一時的に戻っていた1528年から1529年頃に描かれた、画家自身の妻と子どもの肖像画には、上述の公的肖像画とは全く異なった作風が見られる。この絵に見られる妻と子どもの悲しげな表情は、妻子を省みず、ロンドンで単身生活を送っていた画家の自責の念を赤裸々に表現したものとみるのが通説となっている。

代表作

墓の中の死せるキリスト（1521年 - 1522年頃）（バーゼル、バーゼル美術館）
サー・トマス・モアの肖像（1527年）（ニューヨーク、フリック・コレクション）
大使たち（1533年）（ロンドン、ナショナルギャラリー）
アンドレア・デル・サルト（Andrea del Sarto, 1486年7月16日 - 1530年9月29日）は、ルネサンス期のイタリアの画家、金細工師。

 概要 
本名はアンドレア・ダニョーロ・ディ・フランチェスコ（Andrea d'Agnolo di Francesco） 。イタリアのゴシック期、ルネサンス期の画家には、もっぱら通称で呼ばれる者が多いが、彼もその1人で、「アンドレア・デル・サルト」は「仕立て屋のアンドレア」の意である。ミケランジェロやラファエロらがローマで華々しく活躍していたのと同じ頃、フィレンツェの美術の伝統を守っていた画家である。

1486年、フィレンツェに生まれ、徒弟時代はフィレンツェ派の巨匠の一人であるピエロ・ディ・コジモに師事する。1518年から翌年にかけてフランス王フランソワ1世に招かれ、フォンテーヌブローへ赴いた。代表作である『ハルピュイアの聖母』には、安定した三角形構図（中央の聖母の頭部と、両脇の聖人の頭部を結んだ線が三角形をなす）、甘美な色彩、レオナルド・ダ・ヴィンチの影響が見られるスフマート（もやのかかったように表す描法/霧状効果）技法などの、アンドレアの画風の特色が見られる。アンドレアの弟子からはポントルモ、ロッソ・フィオレンティーノなど、次世代のマニエリスム絵画を担う画家が出ている。

 代表作 
 『聖フィリッポの死』（1510年）（「聖フィリッポ・ベニッツィの生涯」の連作、フィレンツェ、サンティッシマ・アンヌンツィアータ聖堂前庭回廊）
 『少年としての洗礼者聖ヨハネ』（フィレンツェ、パラティーナ美術館）
 『聖母子と幼児の洗礼者ヨハネ』（1514年）（ローマ、ボルゲーゼ美術館）
 『ハルピュイアの聖母』（1517年）（フィレンツェ、ウフィツィ美術館）
 『若い男性の肖像』（1517-1518年）（ロンドン・ナショナル・ギャラリー）
 『パッセリーニの聖母被昇天』（1526年）（フィレンツェ、パラティーナ美術館）
 『階段の聖母』 (1522-1523年)（マドリード、プラド美術館）
 『聖家族と幼児洗礼者聖ヨハネ』（1530年頃）（ニューヨーク、メトロポリタン美術館）
新白岡駅（しんしらおかえき）は、埼玉県白岡市新白岡七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

当駅は、隣接する久喜駅と白岡駅と共に、発車メロディに永楽電気製の音源を使用する最後の駅となっている。

 歴史 
 1987年（昭和62年）
 1月7日：駅名を「新白岡」と決定。なお、建設中当時の仮駅名は「北白岡」だった。
 2月26日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。近隣住民の要望による。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）12月19日：宇都宮線（上野駅 - 古河駅間）ATOS稼働開始。
 2008年（平成20年）2月：みどりの窓口の営業を終了。
 2015年（平成27年）10月17日：前日に野牛・高岩土地区画整理事業の換地処分が公告されたことに伴い、施行区域で町名地番変更が行われ、所在地が野牛から新白岡七丁目に変更される。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。改札内（ホーム）・改札外（自由通路）ともに、エレベーターが設置されている。ホーム屋根の長さが利用者数に対して短く、白岡市などは長年にわたってJR東日本に対し屋根延伸の要望を続けている。特に久喜駅寄りは屋根のある範囲が非常に短い上にホーム自体の幅も狭いため、特に雨天時には非常に危険な状態にある。

JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅（久喜駅管理）で、多機能券売機と指定席券売機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、トイレは改札外、西口・東口共に駅舎の階段下辺りにある。この内、西口のトイレは車椅子での利用も可能な多機能トイレとなっている。

 のりば 

番線路線方向行先1 宇都宮線（東北線）上り大宮・東京・新宿・横浜・大船方面 湘南新宿ライン 上野東京ライン2 宇都宮線（東北線）下り久喜・小山・宇都宮・黒磯方面
 前述のように、湘南新宿ラインの列車は横須賀線へ、上野東京ラインの列車は東海道線へ直通する。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6,303人である。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1986年（昭和61年）2911987年（昭和62年）4181988年（昭和63年）1,2111989年（平成元年）1,6931990年（平成2年）2,0231991年（平成3年）2,2521992年（平成4年）2,6521993年（平成5年）2,8561994年（平成6年）3,2911995年（平成7年）3,6111996年（平成8年）3,7981997年（平成9年）4,0801998年（平成10年）4,2431999年（平成11年）4,3642000年（平成12年）4,5772001年（平成13年）4,8642002年（平成14年）5,0382003年（平成15年）5,2242004年（平成16年）5,4522005年（平成17年）5,7692006年（平成18年）6,0012007年（平成19年）6,1432008年（平成20年）6,2212009年（平成21年）6,2252010年（平成22年）6,2172011年（平成23年）6,1092012年（平成24年）6,2132013年（平成25年）6,2602014年（平成26年）6,2112015年（平成27年）6,5582016年（平成28年）6,8532017年（平成29年）6,9292018年（平成30年）7,0102019年（令和元年）6,9542020年（令和2年）5,2092021年（令和3年）5,6752022年（令和4年）6,0502023年（令和5年）6,303
備考

一日平均乗車人員（単位：人/日）

 駅周辺 
東口・西口ともパークアンドライドを目的としたコインパーキングが多く立地する。

 東口 

 西口 

2014年8月末までは市の無料駐輪場があったが、公園整備のため閉鎖された。

 新白岡駅西口駐輪場
 古代ハス鑑賞デッキ
 観福寺
 普門院
 白石様堀公園（白石様堀）

 バス路線 

「新白岡駅東口」停留所にて、国際興業バスが運行する路線バスが発着する。

 ミッドナイトアロー蓮田・久喜：久喜駅 ※深夜急行バス。降車専用（大宮駅発）。平日運転

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）
 通過
 普通
 白岡駅 - 新白岡駅 - 久喜駅
アンリ・ルソー

アンリ・ジュリアン・フェリックス・ルソー（Henri Julien Félix Rousseau、1844年5月21日 - 1910年9月2日）は、19世紀末から20世紀初頭にかけて活躍したフランスの素朴派(ナイーヴ・アート)の画家。伝統的な美術教育を受けず独学で絵を描いたため、下手な画家と揶揄されることがあるが、色彩感覚や繊細な表現に優れ、独特の幻想的な雰囲気やユニークな視点、および伝統的技法とは異なる独自の芸術表現などが評価されている。

20数年間、パリ市の税関の職員を務め、仕事の余暇に絵を描いていた「日曜画家」であったことから「ドゥアニエ（税関吏）・ルソー」の通称で知られる。ただし、ルソーの代表作の大部分はルソーが税関を退職した後の50歳代に描かれている。

 生涯 

ルソーは1844年、マイエンヌ県ラヴァルに生まれた。高校中退後、一時法律事務所に勤務する。1863年から1868年まで5年間の軍役を経て1871年、パリの入市税関の職員となる。現存するルソーの最初期の作品は1879年（35歳）頃のものである。審査のあるサロンには落選したが、1886年から審査のないアンデパンダン展に出品を始め、同展には終生出品を続けている。1888年、最初の妻クレマンスが亡くなった。生まれた子供も幼くして亡くなり、2番目の妻ジョゼフィーヌにも1903年に先立たれるなど、家庭生活の面では恵まれていなかった。

ルソーは税関に22年ほど勤務した後、絵に専念するため1893年には退職して、早々と年金生活に入っている。税関退職前の作品としては『カーニバルの夜』（1886年）などがあるが、『戦争』（1894年）、『眠るジプシー女』（1897年）、『蛇使いの女』（1907年）などの主要な作品は退職後に描かれている。

ルソーの作品は、生前はロートレック、ゴーギャン、ピカソ、アポリネールなど、少数の理解者によって評価された。1908年にピカソが古物商でルソーの『女性の肖像』（ピカソ美術館蔵）をわずか5フランで購入したのを機に、ピカソやアポリネールらが中心となって、パリの「洗濯船」（バトー・ラヴォワール）で「アンリ・ルソーを讃える宴」という会を開いた。冗談半分の会だったとも言われるが、マックス・ジャコブ、マリー・ローランサンなど当時モンマルトルを拠点としていた多くの画家や詩人がルソーを囲んで集まり、彼を称える詩が披露された。感激したルソーは、アポリネールとローランサンを描いた絵画を贈呈したが、その容姿は二人とは似ても似つかないものだった。似ていないという評にルソーはもう一度描かせてくれと申し出、2作目を描き贈呈した。しかし、その絵は花だけを変更し、人物二人はほぼ同じだった。

日本でも早くからその作風は紹介され、一部の画家に影響を与えた。影響を受けた画家としては、田中一村、妹尾一朗、加山又造らがいる。

晩年の1909年、ルソーはある手形詐欺事件に連座して拘留されている。この件については、ルソーは事情をよく知らずに利用されただけだという説もあるが、真相は不明である。1910年に肺炎のため66歳で死去した。

ルソーの絵に登場する人物は大概、真正面向きか真横向きで目鼻立ちは類型化している。また、風景には「遠近感がほとんどなく」、樹木や草花は葉の1枚1枚が几帳面に描かれている。このような一見稚拙に見える技法を用いながらも、彼の作品はパブロ・ピカソからも評価され、19世紀末から20世紀初頭に、シュルレアリスムを先取りしたとも言える独創的な絵画世界を創造した。

彼の作品には熱帯のジャングルを舞台にしたものが多数ある。画家自身はこうした南国風景を、ナポレオン3世とともにメキシコ従軍した時の思い出をもとに描いたと称していたが、実際には彼は南国へ「行ったことはない」。パリの植物園でスケッチしたさまざまな植物を組み合わせて、幻想的な風景を作り上げたのであった。また、写真や雑誌の挿絵を元にして構図を考えた作品があることも判明している。

 代表作 
 《私自身：肖像＝風景》（1890年）（プラハ国立美術館）
 《戦争》（1894年）（オルセー美術館）
 《眠るジプシー女》（1897年）（ニューヨーク近代美術館）
 《蛇使いの女》（1907年）（オルセー美術館）
 《ジュニエ爺さんの二輪馬車》（1908年）（オランジュリー美術館）

 日本にあるアンリ・ルソー作品 

 《エデンの園のエヴァ》（1906-1910年頃）、《廃墟のある風景》（1906年頃）、《《モンスーリ公園》のための習作（あずまや）》（1908-1910年）、《ライオンのいるジャングル》（1904年）、《飛行船「レピュブリック号」とライト飛行機のある風景》（1909年）、《エッフェル塔とトロカデロ宮殿の眺望》（1896-1898年）、《ムーラン・ダルフォール》（1895年頃）、《シャラントン=ル=ポン》（1905-1910年頃）（ポーラ美術館）

 《花》（1910年）、《果樹園》（1886年）、《ラ・カルマニョール》（1893年）、《釣り人のいる風景》、《"モンスーリ公園の眺め"のための下絵》、《マルヌ河畔》、《郊外》、《散策者たち》など計9点（ハーモ美術館）
 《サン＝ニコラ河岸から見たシテ島（夕暮れ）》（1887-1888年頃）、《フリュマンス・ビッシュの肖像》（1893年頃）、《戦争あるいは戦争の惨禍》（1894-1895年）、《散歩 (ビュット＝ショーモン)》（1908年頃）（世田谷美術館）
 《イヴリー河岸》（1907年頃）、《牧場》（1910年）（ブリヂストン美術館）
 《第22回アンデパンダン展に参加するよう芸術家達を導く自由の女神》（1905-06）（東京国立近代美術館）
 《工場のある町》（1905年）（山形美術館）
 《パッシィの歩道橋》（1895年）、《オステルリッツ駅から左側を見た風景》（1909）（サントリーミュージアム[天保山]）
 《牛のいる風景-パリ近郊の眺め、バニュー村》（1909年）（大原美術館）
 《要塞の眺め》（1909年）（ひろしま美術館）

 ギャラリー 

画集
新潮美術文庫. 33 ルソー 新潮社, 1975. 
巨匠の名画. 7 ルソー　学習研究社, 1977.7. 
世界美術全集. 27 ルソー 小学館, 1980.1. 
25人の画家 現代世界美術全集. 第17巻.ルソー　講談社、1981　 

 書籍 

素朴の大砲 画志アンリ・ルッソー 草森紳一 大和書房, 1979.4. 
アンリ・ルソー楽園の謎 岡谷公二 1983.10. 新潮選書、新版・中公文庫、平凡社ライブラリー
アンリ・ルソー 証言と資料 山崎貴夫 みすず書房, 1989.4.
アンリ・ルソー 楽園の夢　藤田尊潮編訳 八坂書房〈自作を語る画文集〉, 2015.
剛志駅（ごうしえき）は、群馬県伊勢崎市境保泉にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 23。駅名は当駅が開業した当時の村名「剛志村」に由来する。

 年表 
 1910年（明治43年）3月27日 - 太田駅から新伊勢崎駅まで開通と同時に開業。当時の所在地は佐波郡剛志村大字保泉。
 1955年（昭和30年）3月1日 - 剛志村が（旧）境町、采女村、島村と合併し境町となる。
 1980年（昭和55年）8月5日 - 駅無人化、簡易委託開始。
 2005年（平成17年）1月1日 : 旧伊勢崎市・赤堀町・東村・境町が合併し、所在地が伊勢崎市境保泉となる。
 2006年（平成18年）3月18日 - 太田 - 伊勢崎間のワンマン運転開始。これにより太田駅以南から乗り入れる一般列車は廃止された。
 2008年（平成20年）春 - 新駅舎の供用を開始。
 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正により一般列車の太田駅以南への乗り入れが再度設定され館林駅までの運用となった。
 2022年（令和4年）3月31日 - 簡易委託終了。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の北側にあり、ホームとは跨線橋で連絡している。2008年（平成20年）春に旧駅舎の東側に新駅舎が建設され、旧駅舎は取り壊された。駅舎にはPASMO対応簡易改札機、乗車駅証明書発行機、トイレが設置されている。

簡易委託の期間、乗車券は駅北にあった商店で販売していた。

 のりば 

番線路線方向行先1 伊勢崎線 上り太田・足利市・館林・ 東武スカイツリーライン北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面2 下り伊勢崎・新伊勢崎方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は1,559人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
+年度別1日平均乗降人員年度1日平均乗降人員出典2000年（平成12年）731  2001年（平成13年）717  2002年（平成14年）662  2003年（平成15年）728  2004年（平成16年）727  2005年（平成17年）861  2006年（平成18年）877  2007年（平成19年）936  2008年（平成20年）974  2009年（平成21年）974  2010年（平成22年）1,004  2011年（平成23年）1,086  2012年（平成24年）1,178  2013年（平成25年）1,302  2014年（平成26年）1,337  2015年（平成27年）1,385  2016年（平成28年）1,355  2017年（平成29年）1,416  2018年（平成30年）1,469  2019年（令和元年）1,575  2020年（令和2年）1,245 2021年（令和3年）1,386 2022年（令和4年）1,479 2023年（令和5年）1,559 

 駅周辺 
 境伊与久郵便局
 群馬県立伊勢崎高等学校（旧：群馬県立伊勢崎東高等学校）
 保泉ニュータウン
 西友伊勢崎茂呂店
 セキチュー伊勢崎茂呂店

 隣の駅 
 東武鉄道
 伊勢崎線
 境町駅 (TI 22) - 剛志駅 (TI 23) - 新伊勢崎駅 (TI 24)
VxWorks(ブイエックスワークス) は、アメリカ合衆国 WindRiver社が開発・販売する組み込みシステム向けリアルタイムオペレーティングシステム。

 概要 
VxWorks は、1980年代後半に、が販売していたへの拡張からスタートしている。その後、ファイルシステム、統合開発環境を追加し、最終的にカーネルを入れ替えて今に至っている。

なお、WindRiver社は、2022年1月12日に、アプティブ社によって買収されている。

1993年12月当時、サポートしているホストはSPARCstation、DECstation、、HP 9000等で、サポートしているターゲットCPUはSPARC/、R3000、AMD29000ファミリー、Intel 80960、Intel 80386/486等であった。VxWorks5.1は、イノテック株式会社と日新電機株式会社によって日本で販売されていた。

VxWorksは、高い安全性が要求される航空・宇宙・防衛の分野で広く使われている。NASAは長年このOSを火星探査機に使ってきた。1997年のマーズ・パスファインダーや2004年のマーズ・エクスプロレーション・ローバー上の制御ソフトウエアはVxWorks上で動いている。

このカテゴリとしては比較的規模の大きいOSではあるが、QNXなどのような「リアルタイムUnix」ではない。VoIP、ルータ、基幹ネットワーク、ロボット、産業機器、防衛航空宇宙、車載機器など、比較的大型の機器で使用されている。ゲームセンター用の大型筐体ゲームにも利用されている例がある。近年では、組込み向けコンピュータの高性能化に伴い、デジタル家電製品など比較的小型の機器にも用いられるようになってきている。

リアルタイムカーネル、UNIXライクな機能のライブラリでのサポートやその他のライブラリ、CPUコアと周辺を管理するBSP()などから成る。BSPを含めてスーパーバイザモードで動作し、アプリケーションからカーネルを関数コールで呼び出すため極めて高速に動作する、シェルからあらゆる関数をコマンドのように呼び出すことができ、デバッグが容易で、バグ等で発生したエラーはトラップして動作を回復させスタックを解析して関数の呼び出し履歴を表示する機能等がある。

2001年、WindRiver社がBSDI社を買収し、しかし顧客は優れたUNIXでなく、オープンなLinuxを求めていることを知り、WindRiver社はLinuxに方針転換をした。BSDIのエンジニアの貢献でファイルシステム(と呼ばれるUNIX系ファイルシステムで一種のジャーナリングファイルシステム)、I/Oシステム(XBD)、ネットワーク(MUX)、ドライバ(VxBUS)の根幹をなすフレームワークが確立され最先端の技術レベルとなった。

マルチコアに対する対応も、不可能といわれたSMPに対応、SMPハードウエアをAMPやAMP/SMP混在可能にしたり、
ハイパーバイザ技術も発表しシングルCPU上でLinuxとVxWorksの仮想化も可能にしている。

 開発環境 
VxWorksは、組み込みシステム向けとしては早くから、Tornado（トルネード）と呼ばれる独自開発の統合開発環境が提供されており、ターゲットサーバーと呼ばれる技術が、ICEやツールの拡張性を高め、そのコンセプトが利点として知られてきた。

VxWorksは、バージョン6から、Tornadoを捨てEclipseベースのWorkbench（ワークベンチ）と呼ばれる統合開発環境に移行した。蓄積された技術、アーキテクチャは踏襲され、近年、急激に需要を増したマルチコアの技術に呼応しツールの対応を進めている。特に組み込み開発特有のワークフローに着目し最適化を行い使いやすさを追求している。
東鷲宮駅（ひがしわしのみやえき）は、埼玉県久喜市西大輪にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。

JR東日本においては「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

 歴史 
2010年（平成22年）3月22日までは旧・鷲宮町に立地していた。「鷲宮」の行政上の町名は「わしみや」と読んでいたが、当駅名は「わしのみや」と読んでいる。

 年表 
 1981年（昭和56年）4月15日：周辺4駅の貨物取扱を集約し、日本国有鉄道（国鉄）の貨物駅として開業。
 1982年（昭和57年）6月23日：旅客営業開始、一般駅となる。開業当時は朝の上り5本と夕の下り5本しか列車が停車しなかったが、この状態は約5か月後に行われたダイヤ改正で解消した。
 1983年（昭和58年）5月31日：昭和天皇が埼玉県に行幸。原宿駅発、東鷲宮駅着でお召し列車が運行。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物営業廃止、旅客駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）
 2月20日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 3月26日：この日のダイヤ改正までにJR貨物の駅が設置され、貨物営業再開。
 2019年（令和元年）7月1日：業務委託化。
 2020年（令和2年）12月11日：一部時間帯無人化。この間はインターホンを使い久喜駅と繋ぎ改札業務を行う。
 2022年（令和4年）：東側とを連絡する地下通路の大規模改修工事が完了し、エレベーター・エスカレーターが設置される。

 駅構造 
JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している久喜駅管理の業務委託駅。上下線いずれも線路西側に配置された単式ホーム2面2線を有する。ただし、下り線が地上ホーム1面1線、上り線が高架ホーム1面1線の特殊な構造である。Suica対応自動改札機・指定席券売機が設置されている。

改札外には売店のNewDaysが設置されている。

2009年3月25日に多機能トイレの供用を開始し、2010年3月20日にはエレベーターとエスカレーターの供用を開始した。

この地に貨物駅と東北新幹線の保線基地を設置するため、駅が新設された。旅客・貨物駅と保線基地が併設されており、下り本線から分岐する貨物線が上り本線に支障しないよう上り本線だけが高架となったため、このような特殊な構造になっている。停車場ではあるが、上りも本線と貨物線（引き上げ線）の分岐（第3場内信号機）が東京側にあるため、高架ホーム（上り）の停車列車は出発信号機ではなく第2場内信号機の信号現示を確認して発車する。上りの出発信号機は分岐を過ぎた後に1つある。

貨物駅は国鉄の民営化直前に廃止され、広大な敷地は国鉄清算事業団に引き継がれるものの、1990年代に至るまで長らく荒廃するに任せた状況であった。最終的に跡地は売却され、駅前ロータリーと住宅地に転用・再整備されたが、上り高架線の地平移設は多大な費用がかかるため見送られた。東北新幹線の保線基地は貨物駅跡地の売却に併せて移転と再整備を受け存続しているが、敷地縮小のため東北新幹線本線（鷲宮信号場）からの進入には久喜駅との間に設けられた標準軌の引き上げ線（狭軌線からの荷物引渡線）、および当駅に隣接した高架橋上で2回のスイッチバックが必要である。

保線基地（貨物ヤード）は2003年9月までは、東武鉄道の貨物授受および東武鉄道（一部帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）を含む）向け甲種輸送の搬入があったが、東武鉄道の貨物輸送が廃止されてからは工事列車がごくまれに入線する程度である。東武鉄道の貨物廃止後は東武久喜駅との連絡線が撤去された。

その後、2016年のダイヤ改正により、不定期ながらレール輸送の貨物取扱（往路は相模貨物駅発、返空は梶ヶ谷貨物ターミナル駅行き）を行うことになり、JR貨物の車扱貨物取扱駅となった。これにより、約30年ぶりに貨物営業が再開された。

その他、当駅 - 栗橋駅間の古利根川橋梁掛け替えに伴う久喜駅 - 古河駅間運休の際は旅客列車が保線ヤードに入線した。

上りの高架線路下脇には、新幹線用と在来線用の保線基地がある。

 のりば 

番線路線方向行先1 宇都宮線（東北線） 下り小山・宇都宮・黒磯方面2 宇都宮線（東北線） 上り大宮・東京・新宿・横浜・大船方面 湘南新宿ライン 上野東京ライン
（出典：JR東日本:駅構内図）
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は8,440人である。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）7,5891991年（平成3年）8,3891992年（平成4年）9,2001993年（平成5年）9,8821994年（平成6年）10,6281995年（平成7年）11,0781996年（平成8年）11,6471997年（平成9年）11,6281998年（平成10年）11,5081999年（平成11年）11,6062000年（平成12年）11,7372001年（平成13年）11,6312002年（平成14年）11,3742003年（平成15年）11,2952004年（平成16年）11,3252005年（平成17年）11,3982006年（平成18年）11,4762007年（平成19年）11,4862008年（平成20年）11,4972009年（平成21年）11,2482010年（平成22年）11,0862011年（平成23年）10,8442012年（平成24年）10,7072013年（平成25年）10,7232014年（平成26年）10,2802015年（平成27年）10,2472016年（平成28年）10,0992017年（平成29年）10,0342018年（平成30年）9,9662019年（令和元年）9,7502020年（令和2年）7,4872021年（令和3年）7,6872022年（令和4年）8,1182023年（令和5年）8,440

一日平均乗車人員（単位：人/日）

 駅周辺 
西側
 東鷲宮百観音温泉
 埼玉県道3号さいたま栗橋線
 鷲宮砂丘（内陸砂丘）

東側 
 東鷲宮駅前郵便局
 東鷲宮駅前交番
 東鷲宮ニュータウン
 西大輪運動広場（成立学園中学・高等学校鷲宮総合グラウンド）

 バス路線 

「東鷲宮駅西口」停留所にて発着する。

 朝日自動車（加須営業所）
 HW01・HW02：豊野コミュニティセンター行
 中田観光バス
 アリオ鷲宮行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）
 通過
 普通
 久喜駅 - 東鷲宮駅 - 栗橋駅
ジョルジュ・スーラ（スラ）（Georges Seurat 発音例, 1859年12月2日 - 1891年3月29日）は、新印象派に分類される19世紀のフランスの画家。

スーラは、印象派の画家たちの用いた「筆触分割」の技法をさらに押し進め、光学的理論を取り入れた結果、点描という技法にたどりついた。完成作を仕上げるまでに多数の素描や下絵を制作して、入念に構想を練った。
また補色を近くにおくことで、目では加法混色と認識され、よりリアルな光を再現している。
しかし、写実的な絵はこの時代に開発されたカメラがあるため、様々な批判が寄せられたといわれている。

 略歴 

1859年、パリの裕福な中産階級の家庭に生まれる。1878年、スーラはエコール・デ・ボザール（国立美術学校）に入学、過去の彫刻作品から絵を描いたり、巨匠の絵画を研究するなどの研鑽を積んだ 。また彼はコントラストの研究もおこなった。だが、兵役のため、スーラは美術学校を離れることになる。1883年、サロンに素描が1点入選。この年から最初の大作『アニエールの水浴』の制作に着手する。この作品には、部分的に点描に近い画法が見られるが、人物の肌などは伝統的な技法で描かれている。スーラは大作を仕上げるまでに、多くの素描や油彩下絵を制作し、全体の構図、モチーフの選択と配置、人物のポーズなどを細かく研究している。スーラは縦16センチ、横25センチほどの板に油彩で描いた下絵（スーラ自身はこれを「クロクトン」と呼ぶ）を数多く残し、『アニエールの水浴』のための「クロクトン」は13点が残されている。『アニエールの水浴』は1884年に完成したが、サロンには落選し、同年のアンデパンダン展（独立芸術家協会展）に出品された。

同じ1884年には生涯最大の大作で代表作でもある『グランド・ジャット島の日曜日の午後』の制作に着手している。グランド・ジャット島に集う50人ほどの人物を点描で描き出したこの大作は、1886年の第8回印象派展（最後の印象派展）に出品されて話題となった。「新印象派」という名称は、この作品を見た批評家フェリックス・フェネオンが同年発表した雑誌記事の中で最初に使ったものである。この作品の題材となったグランド・ジャット島は、セーヌ川の中洲で、パリ北郊のクールブヴォア付近にある。

スーラは、以上に述べた2作のほか『ポーズする女たち』（1886–88年）、『サーカスの客寄せ』（1887–88年）、『シャユ踊り』（1890年）、『サーカス』（1890–91年、未完）を含めた6点の比較的大きな作品を短い生涯の間に残している。作品は、上記の6点のほかには油彩約60点とクロクトン（油彩下絵）約170点、素描約230点が残るのみである。

典型的な中産階級の家庭に生まれ、正規の美術教育を受けたスーラは、早世したという点を除いては特に波乱のない平穏な人生を送った。スーラは寡黙で内省的な性格であったと言われ、私生活については他人に全く語ることがなかったという。スーラは死の直前の1890年、内縁関係にあった女性との間に一子をもうけているが、スーラの母親さえそのことをしばらく知らなかったというほど、秘密主義を貫いていた。

スーラの死因ははっきりしていない。髄膜炎、肺炎、感染性の狭心症、そして可能性の高いものとしてジフテリアのいずれかあるいは複数を罹患したと考えられている。墓所はパリ東部のペール・ラシェーズ墓地。

 代表作 
 グランド・ジャット島の日曜日の午後 (1884-86)（シカゴ美術館）
 アニエールの水浴 (1883-84)（ロンドン、ナショナルギャラリー）
 サーカス (1890-91)（オルセー美術館）
 ポーズする女（正面）(1886-87)（オルセー美術館）
 ポール・アン・ベッサンの外港 （オルセー美術館）
 シャユ踊り （クレラー・ミュラー美術館）
 アンサンブル（サーカスの客寄せ）（メナード美術館）
 村へ （ひろしま美術館）

 ギャラリー
ジョルジュ・ルオー（Georges Rouault, 1871年5月27日 - 1958年2月13日）は、フォーヴィスムに分類される19世紀～20世紀期のフランスの画家。

ルオーは、パリの美術学校でアンリ・マティスらと同期だったこともあり、フォーヴィスムの画家に分類されることが多いが、ルオー本人は「画壇」や「流派」とは一線を画し、ひたすら自己の芸術を追求した孤高の画家であった。

生涯
1871年、パリに指物（さしもの）職人の子として生まれた。ルオーの家族が住んでいたベルヴィル地区のヴィレットは、当時は場末の労働者街であった。ルオーは14歳の時、ステンドグラス職人エミール・イルシュ（:fr:Émile Hirsch）に弟子入りする。後年のルオーの画風、特に黒く骨太に描かれた輪郭線には明かにステンドグラスの影響が見られる。ルオーは修業のかたわら装飾美術学校の夜学に通った。1890年には本格的に画家を志し、エコール・デ・ボザール（国立美術学校）に入学、ここでマティスらと知り合った。同校でルオー、マティスらの指導にあたっていたのは象徴派の巨匠、ギュスターヴ・モローであった。教師としてのモローは自己の作風や主義を生徒に押し付けることなく、ルオーとマティスという、モロー自身とは全く資質の異なる2人の巨匠の個性と才能を巧みに引き出したのである。ルオーは終生、師モローへの敬愛の念が篤く、1903年にはモローの旧居を開放したギュスターヴ・モロー美術館の初代館長となっている。ルオーは同美術館に住み込みで働いていたが、給料は安く、生活は楽ではなかったようだ。

ルオー20歳代の初期作品にはレンブラントの影響が見られ、茶系を主とした暗い色調が支配的だが、30歳代になり、20世紀に入ったころから、独特の骨太の輪郭線と宝石のような色彩があらわれる。画題としてはキリストを描いたもののほか、娼婦、道化、サーカス芸人など、社会の底辺にいる人々を描いたものが多い。ルオーは版画家としても20世紀のもっとも傑出した作家の一人で、1914年から開始した版画集『ミセレーレ』がよく知られている。

1917年、画商アンブロワーズ・ヴォラールはルオーと契約を結び、ルオーの「全作品」の所有権はヴォラールにあるものとされたが、この契約がヴォラールの死後に裁判沙汰の火種になる。ルオーは、いったん仕上がった自作に何年にも亘って加筆を続け、納得のいかない作品を決して世に出さない画家であった。晩年、ルオーは「未完成で、自分の死までに完成する見込みのない作品は、世に出さず、焼却する」と言い出した。ヴォラールの遺族は「未完成作品も含めて自分の所有である」と主張したが、「未完成作の所有権は画家にある」とするルオーの主張が1947年に認められ、ルオーは800点以上の未完成作をヴォラールのもとから取り戻し、そのうち315点をボイラーで焼却する。

ルオーは第二次大戦後も制作を続け、1958年、パリで86年の生涯を終えた。国葬で送られた。

代表作
キリストの顔（1933）（パリ、ポンピドゥー・センター）
郊外のキリスト（ブリヂストン美術館）
エバイ(びっくりした男) (国立西洋美術館)
古河駅（こがえき）は、茨城県古河市本町（ほんちょう）一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

東北本線で唯一茨城県内に所在する駅である。両隣の駅は所在地がそれぞれ埼玉県と栃木県であるため、隣接する3駅連続で所在県が変わる。駅ビル「VAL古河」が併設されている。茨城県の最西端に位置する駅である。

 歴史 
 1885年（明治18年）7月16日：日本鉄道（現・東北本線）大宮駅 - 宇都宮駅間の開業と同時に開設。
 当時利根川の架橋は完了しておらず、この区間には鉄道連絡船が運行され、栗橋駅 - 当駅間の現在の利根川畔には中田仮停車場が設けられて利根川橋梁の開通まで運用された。
 現在の常磐線・水戸線にあたる路線はまだ開通しておらず、当駅は茨城県内で最初に設置された鉄道駅である。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
 1981年（昭和56年）4月14日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）3月28日：上り線高架化。
 1984年（昭和59年）
 3月19日：下り線高架化。
 3月24日：高架下の新駅舎使用開始。
 4月12日：高架化完成竣工式。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月28日：駅ビル「VAL-Koga」開業。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）3月：エレベーター設置。
 2023年（令和5年）10月26日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅。2007年（平成19年）3月にエレベーターが設置された。東北本線大宮駅 - 小山駅間で唯一、上下線別々の列車待避が可能である。

自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。

1番線が下り副本線（一部上り始発）、2番線が下り本線、3番線が上り本線、4番線が上り副本線である。

 のりば 

番線路線方向行先備考1・2 宇都宮線（東北線）下り小山・宇都宮・黒磯方面 3・4 宇都宮線（東北線）上り大宮・東京・新宿・横浜・大船方面始発列車は1番線から発着 湘南新宿ライン 上野東京ライン
（出典：JR東日本:駅構内図）
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

 備考 
 上り列車は快速と普通の相互接続を行う列車が設定されている
 当駅の東京方には下り線から上り線、宇都宮方には上り線から下り線への渡り線が設けてある。2010年12月4日の改正では下り列車が日中の1時間に1本のみ当駅で折り返しとなり、始発の上り列車として下りホーム1番線を使用する。日中、東海道線・上野東京ライン熱海・小田原方面からの当駅止まりが折り返し上野東京ライン東海道線直通方面となり発車する。4番線は宇都宮方面への折り返し運転が可能となっているが、通常ダイヤにおける当駅始発の宇都宮方面行きは設定されていない。
 当駅止まりの下り列車は一部を除いて湘南新宿ライン新宿方面からの小金井・宇都宮方面行き列車に同一ホームで接続し、上り始発上野行きは平日朝1本を除き宇都宮・小金井方面からの湘南新宿ライン新宿方面行きと接続しない。大宮駅では後発の湘南新宿ライン快速に接続している。
 ホームライナー運転当時、JR西日本の在来線列車が乗り入れる最東端の駅となっていた。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は11,304人である 。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行前の水準では、茨城県内の駅で水戸駅、取手駅、守谷駅、つくば駅、土浦駅に次いで第6位の乗降人数を誇っていた。

1997年度（平成9年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1997年（平成9年）16,5891998年（平成10年）16,2601999年（平成11年）15,9932000年（平成12年）15,6062001年（平成13年）15,3882002年（平成14年）15,0462003年（平成15年）15,0252004年（平成16年）14,8582005年（平成17年）14,5702006年（平成18年）14,4432007年（平成19年）14,3622008年（平成20年）14,2822009年（平成21年）13,8102010年（平成22年）13,6032011年（平成23年）13,4372012年（平成24年）13,5892013年（平成25年）13,7982014年（平成26年）13,5112015年（平成27年）13,5792016年（平成28年）13,4732017年（平成29年）13,4772018年（平成30年）13,3452019年（令和元年）13,0502020年（令和2年）9,0322021年（令和3年）9,7092022年（令和4年）10,8122023年（令和5年）11,304

 駅周辺 
駅前にはスーパーマーケットやビジネスホテルなど、商業ビルが多く立地するが、少し歩けばほとんどが住宅街である。

 西側 
西側が旧城下町・宿場町（古河宿）であり、歴史的建造物も存在する。古河の元々の市街地である。
 古河文学館
 古河歴史博物館
 浄円寺
 古河市役所古河庁舎
 常陽銀行古河支店
 筑波銀行古河支店
 古河郵便局
 古河横山町郵便局
 古河台町郵便局
 茨城県道312号古河停車場線（西口側）
 野木町煉瓦窯
 渡良瀬遊水地
 コモディイイダ古河駅前店

 東側 
東口は1953年に開設され、ここから東へ伸びる「十間道路」を中心に比較的整然とした区画の市街が発達し、古河市の中心市街地を成している。
 栃木銀行古河支店
 陸上自衛隊 古河駐屯地
 古河下山郵便局
 古河簡易裁判所
 古河公共職業安定所（ハローワーク古河）
 ショッピングセンターあかやまJOY
 ジェイアールバス関東佐野支店古河営業所
 イオン古河店
 茨城県立古河第一高等学校
 アパホテル〈茨城古河駅前〉
 ホテルルートイン〈古河駅前〉
 ホテル古河ヒルズ

 バス路線 
東口には古河市三和・総和地区、八千代町方面、西口には埼玉県久喜市栗橋地区、茨城県境町方面へのバスが発着する。

 東口 

 茨城急行自動車古河営業所
 KG12：友愛記念病院行
 KG14・KG17・KG22：八千代町役場行
 KG11・KG21：北茂呂車庫行
 KG16・KG23：古河市三和庁舎行

 ジェイアールバス関東佐野支店古河営業所
 東古河線31・35：駒羽根循環
 東古河線51：大綱行

 古河市「ぐるりん号」
 古河庁舎・福祉の森コース：友愛記念病院行 / 福祉の森会館行
 西コース：静町けやき公園行 / 福祉の森会館行
 通勤通学コース
 総和庁舎・病院コース：循環
 北コース：茨城急行自動車古河営業所行

 西口 

 朝日自動車境営業所
 KG01：境車庫行
 古河市「ぐるりん号」
 西コース：静町けやき公園行 / 福祉の森会館行
 南コース：福祉の森会館循環
 南コース：栗橋駅東口行
野木駅（のぎえき）は、栃木県下都賀郡野木町大字丸林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

栃木県最南端の駅。

 歴史 
 1963年（昭和38年）2月16日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 
 1995年（平成7年）12月22日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）
 11月18日：ICカードSuica供用開始。 
 12月1日：ダイヤ改正により湘南新宿ライン系統の列車が運行開始。
 2007年（平成19年）3月9日：みどりの窓口営業終了。
 2015年（平成27年）3月14日：東北本線東京〜上野駅間の列車線が開通。それにより、同日のダイヤ改正で上野東京ライン系統の列車が運行開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を有する。

JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅（小山駅管理）であり、自動券売機・指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。

西口、東口の両方に自由通路が設けられている。

 のりば 

番線路線方向行先1 宇都宮線（東北線）下り小山・宇都宮・黒磯方面2 宇都宮線（東北線）上り大宮・東京・新宿・横浜・大船方面 湘南新宿ライン 上野東京ライン
（出典：JR東日本:駅構内図）

湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,778人である 。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）6,3172001年（平成13年）6,2282002年（平成14年）6,1412003年（平成15年）6,1722004年（平成16年）6,1392005年（平成17年）6,0512006年（平成18年）5,9962007年（平成19年）5,9232008年（平成20年）5,8912009年（平成21年）5,7412010年（平成22年）5,5792011年（平成23年）5,4142012年（平成24年）5,3502013年（平成25年）5,3322014年（平成26年）5,0932015年（平成27年）5,0352016年（平成28年）4,8912017年（平成29年）4,7772018年（平成30年）4,6972019年（令和元年）4,6192020年（令和2年）3,4132021年（令和3年）3,4682022年（令和4年）3,6062023年（令和5年）3,778

 駅周辺 
 野木町役場
 野木郵便局
 野木駅東口郵便局
 野木ローズタウン
 足利銀行 野木支店
 栃木銀行 野木支店
 足利小山信用金庫 野木支店
 野木病院
 旧下野煉化製造会社ホフマン式輪窯
 野木タクシー
 渡良瀬遊水地
 ヤオコー 野木店
 フードマーケットオータニ野木店
 TAIRAYA 野木店
間々田駅（ままだえき）は、栃木県小山市乙女三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

 歴史 
 1894年（明治27年）4月1日：日本鉄道の駅として開業。
 1899年（明治32年）：乙女人車軌道開業。貨物専用で、思川乙女河岸と間々田駅に接続していた。
 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
 1917年（大正6年）：乙女人車軌道廃止。
 1976年（昭和51年）5月1日：荷物扱い廃止。
 1977年（昭和52年）3月24日：貨物の取り扱いを廃止。
 1979年（昭和54年）2月：橋上駅舎供用開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
 1995年（平成8年）1月27日：自動改札設置。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2006年（平成18年）3月31日：エレベーター、東口公衆トイレ設置。
 2007年（平成19年）3月9日：みどりの窓口営業終了。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム上に橋上駅舎を有している。

バリアフリー化工事前は快速・貨物列車等の待避用として島式ホームに2番線があり、2番線と3番線で島式ホームを形成していた。現在は2番線に当たる架線・線路は取り外されて、3番線ホーム用のエレベータが2番線の旧軌道跡地に設置されている。

駅舎へ連絡するエレベーター、公衆トイレ（東口）があり、改札内から駅ホームに連絡するエレベーター、トイレ（身障者等対応）、飲料自動販売機がある。エスカレータは設置されていない。JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅（小山駅管理）で、自動改札機（Suicaオートチャージ対応）、自動精算機、指定席券売機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1 宇都宮線（東北線）下り小山・宇都宮・黒磯方面3 宇都宮線（東北線）上り大宮・東京・新宿・横浜・大船方面 湘南新宿ライン 上野東京ライン
（出典：JR東日本:駅構内図）
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,742人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）4,4372001年（平成13年）4,3652002年（平成14年）4,3482003年（平成15年）4,3482004年（平成16年）4,3282005年（平成17年）4,2822006年（平成18年）4,2532007年（平成19年）4,2822008年（平成20年）4,3392009年（平成21年）4,1782010年（平成22年）4,1662011年（平成23年）4,0752012年（平成24年）4,2112013年（平成25年）4,3962014年（平成26年）4,3082015年（平成27年）4,2972016年（平成28年）4,3332017年（平成29年）4,3202018年（平成30年）4,3342019年（令和元年）4,2252020年（令和2年）3,2242021年（令和3年）3,3192022年（令和4年）3,5462023年（令和5年）3,742

 駅周辺 
旧間々田町中心部の日光街道・間々田宿は2キロ弱ほど北に離れている。駅に近く交通も至便な乙女地区には金融機関支店や商店街、アパートなどの集合住宅や福祉施設、医療施設、工場などが集積。道路が狭く空洞化の激しい間々田地区に代わって、利便性・居住性が高まってきている。

また当駅周辺は高度経済成長期以降に小山駅まで東京近郊区間に組み込まれるなど東京方面との結び付きが強まったことなどにより、当地小山都市圏だけでなく東京通勤通学圏のベッドタウンとしての性格を併せ持つ住宅地開発が進捗し、社会的人口流入が進んだ。これによって駅勢圏の人口は急増し、駅利用者数も増加していった。近年は駅勢圏住民の高齢化や団塊の世代の定年退職により利用者数はピーク時に比べ減少している。しかし、都市再生機構により美しが丘地区に「グリーンタウン小山南」が開発されるなど、駅としての新規利用者の獲得が進んでいる。

また2016年1月には、新小山市民病院が神鳥谷地区に新築移転となり、患者及び遠方からの見舞客の当駅利用が、中心市街地を経由せず短時間でアクセスができることから、小山駅利用と併せて重要なアクセス駅となっている。
 栃木県道103号間々田停車場線（西口） - 国道4号
 小山警察署間々田駅前交番（西口）
 栃木銀行間々田支店
 JAおやま間々田支店
 小山乙女郵便局
 小山市立博物館
 乙女不動原瓦窯跡（国史跡）
 小山市立車屋美術館
 小山市消防署間々田分署
 宇都宮国道事務所小山出張所
 オリジン間々田工場
 乙女浅草商店街
 たいらや間々田店
 とりせん 美しが丘店
 かましん 間々田店
 ベルク フォルテ間々田店
 スーパーセンタートライアル間々田店
 ウエルシア美しが丘店・小山間々田店
 ドラッグセイムス乙女店
 マツモトキヨシフォルテ間々田店
 ホームプラザナフコ小山店

 西口 
駅開業当初からの駅出入口である。かつては工場が駅に直結しており、旅客駅ではなく普通駅だった。

現在は工場跡にはマンションが建ち、新4号国道の開通もあって、国道4号の交通量が少なくなるなど環境も改善してきている。西口からは、市役所支所等を併設する「しらさぎ館」や、総合病院などを結ぶ路線バスと国道4号を経由し小山駅へ向かう小山市コミュニティバス(愛称 おーバス)が発着している。駅から線路沿いに乙女浅草商店街が形成されているが、空洞化がみられる。

大規模駐輪場を備えている。

間々田駅前交番を始め、主な官公署・文化施設等は西口側にある。

 東口 
1979年2月に橋上駅舎化にあわせて東口が完成した。当初東口は、商業地の集積が望まれたが、現状では住宅を中心としたものとなっている。またコンビニエンスストア、飲食店、診療所等の集積が進んでいる。周辺地区の玄関口となるとともに、栃木県立小山南高等学校の通学口でもある。美しが丘ニュータウン方面への路線バスや新小山市民病院方面への小山市コミュニティバスが発着しており、その玄関口としての機能をもっている。2007年夏には駅前広場が整備された。

大規模な自転車駐輪場を備えている。

かつて、駅がある暁地区と隣接する平和（ひらわ）地区との間に農家の防風林からなるグリーンベルトがあったが、市街地整備のため、2019年現在、ほとんど消失している。

 バス路線 

 東口発着 

 小山市コミュニティバス（おーバス）
 間々田東西線：光南病院行 / 新市民病院行
 デマンドバス（大谷中南部・間々田東地区エリア）

 西口発着 

 小山市コミュニティバス（おーバス）
 間々田線：小山駅西口行
 間々田東西線：光南病院行 / 新市民病院行
 デマンドバス（寒川・生井エリア）
 おーバス
 渡良瀬ライン：部屋南部桜づつみ公園（ラムサール渡良瀬遊水地駅）行 / 小山駅西口行
自治医大駅（じちいだいえき）は、栃木県下野市医大前三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。東北本線（宇都宮線）内における休日おでかけパスのフリーエリアは当駅までである。

2018年4月1日にあしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、栃木県で最も新しいJRの駅であった。

 歴史 
駅の東側に広がる住宅地開発（グリーンタウンしもつけ）に伴う駅として、また自治医科大学附属病院への通院、見舞い客の足として開業した。

開業時の駅名選定の際には、駅の所在する旧国分寺町が「新小金井駅」を推す一方で、駅に隣接しグリーンタウンしもつけの大部分を占める旧南河内町は、日本三戒壇の1つで町内にある下野薬師寺にちなんだ「薬師寺駅」を推し、開業直前まで駅名が定まらなかった。最終的には近接する自治医科大学の名を冠することで決着した。

 年表 
 1983年（昭和58年）4月27日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2000年（平成12年）2月18日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2006年（平成18年）7月8日：ダイヤ改正により15両編成列車の停車開始。この数か月前にホームの延長工事が行われた。
 2007年（平成19年）
 3月18日：ホームへの発車標を設置。
 6月8日：ホーム上のSuicaグリーン券券売機稼動開始。宇都宮 - 大宮間の駅の中では石橋駅とともに一番遅かった。
 10月18日：指定席券売機稼動開始。
 2013年（平成25年）
 4月23日：みどりの窓口の営業が終了。
 5月1日：業務委託化。
 2015年（平成27年）3月8日：遠隔操作システム導入に伴い、始発 - 6:40頃まで駅員無配置化。
 2017年（平成29年）3月1日：駅名標の英語表記が「Jichiidai」から「Jichi Medical University」に変更。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。改札階からホームまではエスカレーター・エレベーターがある。改札外においては東口・西口それぞれにエレベーターが設置されている。当駅のすぐ西側には東北新幹線が走っており、橋上駅舎からは通過している新幹線列車の姿がよく見える。小山車両センターが近くにあることから今後の増発に備え西側には留置線を作る用地が確保されている。

小金井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。Suica対応自動改札機・指定席券売機・駅員不在時対応として改札窓口・多機能券売機・自動精算機脇にインターホンが設置されているほか、自動体外式除細動器 (AED) も常備されている。みどりの窓口は2013年4月23日をもって営業を終了した。

駅売店はないが、改札口付近の駅東西自由通路上に清涼飲料水の自動販売機とともに、新聞（朝刊）の自動販売機が並ぶ。その横に、コインロッカーが設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1 宇都宮線（東北線）上り小山・大宮・上野方面 湘南新宿ライン大宮・新宿・横浜方面 上野東京ライン上野・東京・横浜方面2 宇都宮線（東北線）下り宇都宮・黒磯方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,075人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）3,6802001年（平成13年）3,7292002年（平成14年）3,7232003年（平成15年）3,7152004年（平成16年）3,7502005年（平成17年）3,8142006年（平成18年）3,7742007年（平成19年）3,8832008年（平成20年）3,8602009年（平成21年）3,7872010年（平成22年）3,7742011年（平成23年）3,7912012年（平成24年）3,7712013年（平成25年）3,8012014年（平成26年）3,7022015年（平成27年）3,7142016年（平成28年）3,6952017年（平成29年）3,6732018年（平成30年）3,5972019年（令和元年）3,5202020年（令和2年）2,5672021年（令和3年）2,6672022年（令和4年）2,8682023年（令和5年）3,075

 駅周辺 

 東口 

東口一帯は自治医科大学の南側に広がる、旧住宅・都市整備公団（現・UR都市機構）が開発したニュータウン、「グリーンタウンしもつけ」が基となった街である。下野市は自治医大駅周辺地区都市再生整備計画事業を2019年度に着手し、東口広場へのシェルター設置や東口へのアクセス道路の整備などを進めている。
 自治医大駅前郵便局
 自治医科大学
 自治医科大学附属病院（正面玄関まで徒歩10分程度）
　自治医科大学内簡易郵便局
 ドナルド・マクドナルド・ハウス（自治医大小児病棟横）
 市営自治医大駅前駐輪場
 TSUTAYA自治医大店
 スーパーかましん 自治医大店（徒歩5分程度）
 栃木県道310号下野二宮線
 栃木県道336号自治医大停車場線
 県道336号経由で駅から新4号国道・小山石橋バイパス「薬師寺南」交差点まで約1.9 km
 栃木県道339号小山下野線

 西口 
西口は駅前を離れると田園風景が広がる。かつては駅を境に自治体が分かれており、駅舎および東口の一角は旧国分寺町であった。
2016年5月に、これまでの旧3町役場を統合した下野市新庁舎が国道4号沿いに開所した。

 国道4号（日光街道）
 栃木県道183号下野壬生線
 下野市役所（徒歩5分程度）

 バス路線 

東口に設置されている「自治医大駅」停留所にて、関東自動車小山営業所が運行する路線バスが発着する。

 自治医大線：自治医大病院

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）・普通
 小金井駅 - 自治医大駅 - 石橋駅
石橋駅 (栃木県)

石橋駅（いしばしえき）は、栃木県下野市石橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

 歴史 
 1885年（明治18年）7月16日：日本鉄道の駅として開業。当時は1日2往復の運行であった。
 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
 1974年（昭和49年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2000年（平成12年）2月10日：自動改札機運用開始。 
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。 
 2007年（平成19年）11月20日：指定席券売機使用開始。
 2013年（平成25年）5月1日：業務委託化。
 2015年（平成27年）
 3月8日：遠隔操作システム導入に伴い、始発 - 6:50頃まで駅員無配置化。
 4月30日：この日をもってみどりの窓口の営業が終了。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。

小金井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。Suica対応自動改札機、指定席券売機が設置されている。遠隔操作システムにより始発 - 6:50頃まで無人になるため、駅員不在時対応として改札窓口・多機能券売機・自動精算機脇にインターホンが、改札脇に乗車駅証明書発行機が設置されている。改札外にはNewDaysKIOSKがあったが、2023年10月末までに閉鎖された。みどりの窓口が設置されていたが、2015年4月末を以て閉鎖された。

西口には小規模ながらペデストリアンデッキが設置され、隣接する駐輪場の2階部に直接入ることができる。

 のりば 

番線路線方向行先1 宇都宮線（東北線）下り宇都宮・黒磯方面2 宇都宮線（東北線）上り小山・大宮・東京・新宿・横浜方面 湘南新宿ライン 上野東京ライン
（出典：JR東日本:駅構内図）
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,527人である。

1886年度（明治19年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1886年（明治19年）161887年（明治20年）401888年（明治21年）531889年（明治22年）631890年（明治23年）721891年（明治24年）741892年（明治25年）731894年（明治27年）761895年（明治28年）771899年（明治32年）1271900年（明治33年）1341901年（明治34年）1331902年（明治35年）1301903年（明治36年）1221904年（明治37年）1071905年（明治38年）1141906年（明治39年）1251907年（明治40年）1521908年（明治41年）1481909年（明治42年）1361910年（明治43年）1521911年（明治44年）1701912年（大正元年）1691913年（大正2年）2091914年（大正3年）1831915年（大正4年）1981916年（大正5年）2001917年（大正6年）2391918年（大正7年）2751919年（大正8年）3171920年（大正9年）3301923年（大正12年）4911924年（大正13年）5101926年（昭和元年）4492000年（平成12年）4,8602001年（平成13年）4,8772002年（平成14年）4,8642003年（平成15年）4,8372004年（平成16年）4,8062005年（平成17年）4,8312006年（平成18年）4,8552007年（平成19年）4,9142008年（平成20年）4,9422009年（平成21年）4,7392010年（平成22年）4,6742011年（平成23年）4,6742012年（平成24年）4,6702013年（平成25年）4,8192014年（平成26年）4,8022015年（平成27年）4,8792016年（平成28年）4,8562017年（平成29年）4,9422018年（平成30年）5,0042019年（令和元年）4,8602020年（令和2年）3,3882021年（令和3年）3,6822022年（令和4年）4,0592023年（令和5年）4,527

 駅周辺 

 西口 

 公衆トイレ
 下野警察署石橋駅前交番
 石橋駅自転車駐輪場（レンタサイクル受付）
 路線バス・タクシー乗り場
 関東自動車定期券・バスカード石橋発売センター（バス待合室兼用）
 関東交通石橋営業所
 足利小山信用金庫石橋支店（建物の土地は、かつての関東自動車小山石橋営業所跡地）
 国道4号（駅西通りから石橋交差点で接続）
 栃木県道65号鹿沼下野線（上記石橋交差点からさらに西の石橋高校南側交差点で接続）
 栃木県道71号羽生田上蒲生線（駅北方を通過）
 茨城県道・栃木県道146号結城石橋線（駅南方を通過）
 国道352号（駅南方を通過）
 栃木県立石橋高等学校
 下野市石橋公民館
 石橋郵便局
 石橋本町郵便局 
 開雲寺
 能開センター石橋校
 児山城跡
 関東自動車石橋営業所
 栃木県下野警察署
 グリムの森
 ロータリー内にグリム時計台がある。
 かましん 石橋店
 姿川
 田川

 東口 
石橋駅東土地区画整理事業の一環で開設された。駅前ロータリーより東側は隣町の上三川町となっており、日産自動車栃木工場の従業員を送迎するバス停がある。
 大山簡易郵便局（一時閉鎖中）

 バス路線 

 西口発着 

「石橋駅」停留所にて、関東自動車石橋営業所・関東自動車簗瀬営業所が運行する路線バスが発着する。

 1番のりば
 真岡営業所
 獨協医大病院
 2番のりば
 JR宇都宮駅西口

かつては国道4号経由で自治医大病院に向かう路線も存在したが、2004年に廃止されている。昭和期に運行されていた宇都宮駅 - 小山駅・小山車庫間直通路線は石橋駅構内には乗り入れず、駅とは石橋待合所停留所にて接続していた。

また、2019年10月1日から、当駅を基点に下野市・上三川町・壬生町広域連携バス「ゆうがおバス」の実証運行が開始された。運行受託は関東自動車。
 JR石橋駅 - 獨協線：独協医大病院前
 ゆうきが丘循環線：ゆうきが丘循環

その後、2022年3月末に「ゆうがおバス」の実証運行を終了した。同時に、運行期間中の利用実績等を理由に「ゆうきが丘循環線」が2022年3月末に廃線となり、同年4月から「JR石橋駅 - 獨協線」が関東自動車へ移管された。

 東口発着 
2019年時点では路線バスの運行はない。2008年から2013年までは上三川町巡回バスが乗り入れていた。

上三川町のデマンド交通「かみたん号」においてJR石橋駅東口が乗降可能施設の内の1つに指定されており、専用のポールが立てられている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 宇都宮線
 快速（「ラビット」を含む）・普通
 自治医大駅 - 石橋駅 - （宇都宮貨物ターミナル駅） - 雀宮駅