OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
タイの国旗は、赤、白、紺、白、赤の5本の横帯で示される。トン・トライロング（）ともいい、「三色旗」を意味する。中央の紺の帯は他の4本の2倍の幅である。赤、白、紺の3つの色はそれぞれ国家（）、宗教（）、国王（）を示しており、これらは非公式ではあるがタイのスローガンである。

軍隊用陸上旗、海上旗は共に1917年制定。

 過去の国旗 

タイの最初の国旗（ナーラーイ大王（1656年-1688年）の時代から使われるようになったともいわれるが、詳細は不明）は赤く無地であった。その後、ナパーライ王（ラーマ2世、1809年-1824年）は、赤地の上に白いチャクラ（仏教の輪）とその内側に白象を載せた。

1855年、モンクット王（ラーマ4世、1851年-1868年）は、王家のシンボルである白象を配した旗を正式な国旗とした。無地の旗では国際的に識別しがたいためである。

1916年に、現在の国旗のようなものになった。ただし、中央の帯の色は外側と同じく赤であった。ワチラーウット王（ラーマ6世、1910年-1925年）が洪水の際に国旗が逆さまになっているのを見て、同じことが起こるのを防ぐために対称的な図柄にした、という逸話もある。1917年、中央の色は紺に変えられたが、これはラーマ6世の誕生日である金曜日を示す色だという。

国旗期間備考意匠 1700年頃–1790年頃 アユタヤ王朝後期からトンブリー王朝にかけての海上旗長方形の赤い旗 c.1790–1855 1855年までの商船旗 1790年頃–1820年頃 チャクリー王朝のラーマ1世が採用した海上旗、軍艦旗 赤地に白いスダルシャナ（ヴィシュヌの力の象徴である円盤状の武器・チャクラム）。チャクリー王朝の象徴でもある 1820年頃–1855年 ラーマ2世により変更された旗 赤地に白いチャクラム、その中に白象 1855年–1893年 ラーマ4世による海上旗 赤地の中央に、ホイスト（旗竿）側を向いた白象。タイ語で「Thong Chang Puak (, 象の旗)と呼ばれた。 1893–1916 1916年までの商船旗 1893年–1898年 政府用海上旗及び軍艦旗。旗の使用者のエンブレムをホイスト側の上部隅に表示する赤地の中央にホイスト側を向いた王の神器をまとった白象 1898年–1912年 政府用海上旗及び軍艦旗 1912年–1917年 ラーマ6世が採用した政府用旗及び政府用海上旗 1917年 商船旗 赤旗に2つの白い水平の線。線の太さは幅の6分の1で、上端および下端からは幅の6分の1 1917年以降 国旗、商船旗、政府用海上旗幅の3分の1の太さの水平の紺色の線。その上と下を幅の6分の1の白線に挟まれ、そのさらに上下には幅の6分の1の赤線が入る
伊豆急下田駅（いずきゅうしもだえき）は、静岡県下田市東本郷一丁目にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ16。駅長配置駅であり管理駅。同線の終着駅である。

静岡県内の鉄道駅では最も南に位置する。かつてはさらに南の石廊崎方面までの延伸が検討されていたが実現していない。和歌山線の下田駅（現・香芝駅）、青い森鉄道（旧・東北本線）の下田駅と区別するため、駅名に伊豆急が付く。

 歴史 
 1961年（昭和36年）12月10日：開業。
 1970年（昭和45年）3月17日：天皇、皇后による新御用邸（後の須崎御用邸）建設地視察に伴いお召し列車が初めて発着。

 駅構造 
頭端式ホーム2面3線および留置線3本を有する地上駅。夜間滞泊設定駅である。

 のりば 
番線路線方向行先1・2・3 伊豆急行線上り伊東・熱海方面

 構内 
改札口と待合室は1番線ホームの近くにある。1・2番線の間には100系電車の車輪のモニュメントがある。改札口は出口専用と入口専用の2か所で、いずれも有人通路となっている。改札は列車の発車15分前に開始し、入口の上部のLED発車標に「改札中」と表示が出て案内放送も流れる。出口専用改札口は頭端部にあり、関所を模した形の門と黒船を模した形のラッチがある。

自動券売機とみどりの窓口が設置されており、みどりの窓口では伊豆急行線以外の他の私鉄や第三セクターに直通する区間や列車を除く全国のJR券を購入できるほか、みどりの窓口には液晶ディスプレイ式の指定席空席情報表示器も設置されている。SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であり、当駅を含む一部の駅には簡易チャージ機も設置されている。自動改札機はないため、簡易改札機による対応となっている。

 駅弁 
伊豆急グループの伊豆急コミュニティーが販売する主な駅弁は下記の通り。

 金目鯛の押寿司【匠の三種】
 金目鯛の塩焼き弁当
 あじずし
 あぶりさんまの棒寿司

 利用状況 
 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は871人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1993年（平成5年）3,8541994年（平成6年）3,6931995年（平成7年）3,3341996年（平成8年）3,1681997年（平成9年）2,5751998年（平成10年）2,3351999年（平成11年）2,1522000年（平成12年）1,9942001年（平成13年）1,8562002年（平成14年）1,7982003年（平成15年）1,7372004年（平成16年）1,5942005年（平成17年）1,6512006年（平成18年）1,6922007年（平成19年）2,0162008年（平成20年）1,9352009年（平成21年）1,8352010年（平成22年）1,6732011年（平成23年）1,4772012年（平成24年）1,7392013年（平成25年）1,6912014年（平成26年）1,6922015年（平成27年）1,7202016年（平成28年）1,6242017年（平成29年）1,6192018年（平成30年）1,5952019年（令和元年）1,6252020年（令和2年）871

 駅周辺 

 バス路線 

「下田駅」停留所にて、東海バス（下田営業所、松崎営業所）の路線が発着する。後退で入線するタイプのバスターミナルとなっている。

のりば運行事業者路線系統・行先備考1東海バス下田名所めぐり行き定期観光バス2板戸一色線S31：下田メディカルセンター休日運休蓮台寺・大沢口線S35：下田メディカルセンター須崎・爪木崎線S41：市民文化会館前 堀切線S41・S47：市民文化会館前 田牛線S57：田牛下田市自主運行路線3下賀茂・中木・子浦・伊浜線マーガレット線W60：堂ヶ島4休暇村・石廊崎線 5バサラ峠線W40：松崎・堂ヶ島 6蓮台寺・大沢口線S35：蓮台寺・大沢口 休暇村・石廊崎線S53：蓮台寺 下賀茂・中木・子浦・伊浜線S63・S64：蓮台寺南伊豆町自主運行バス7下田海中水族館線S50：海中水族館 8蓮台寺・大沢口線S38：下田中学校 須崎・爪木崎線S43：下田中学校 堀切線 金原車庫線S48：下田中学校 田牛線S57：下田中学校下田市自主運行路線9稲取高校上線S05：稲取高校上朝運転板戸一色線「S32」は修善寺駅方面へ連絡。また、1日1本運転10須崎・爪木崎線 

 ギャラリー 

 隣の駅 
※特急「踊り子」「サフィール踊り子」の隣の停車駅は列車記事を参照。
 伊豆急行
 伊豆急行線
 蓮台寺駅 (IZ15) - 伊豆急下田駅 (IZ16)
長瀬駅（ながせえき）は、大阪府東大阪市菱屋西一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。副駅名は近畿大学前。駅番号はD08。

 歴史 
 1924年（大正13年）10月31日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の足代（現在の布施） - 八尾（現在の近鉄八尾）間開通にともない開業する。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：当駅でのPiTaPaの供用を開始する。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎と改札口はホームごとに独立して設けられており、改札内に互いのホームを結ぶ経路は存在しないものの、改札外には連絡地下道があり、踏切を渡らずに線路の反対側に向かうことはできる。

 のりば 

のりば路線方向行先1 大阪線 下り 八尾・河内国分方面2 上り 大阪上本町方面

 駅設備・営業面 
 布施駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
 特急券と定期券は専用の自動発売機(一部時期は臨時窓口でも)で購入可能。
 また、1990年代以前は2番線ホーム横に喫茶コーナーと書店があったが、現在は駅構内の店舗はなく飲料の自動販売機のみである。

 停車列車 
普通列車のみが停車しており、日中時間帯は毎時5本が停車するが、朝の高安方面と夕方の大阪方面は本数が増加する。近畿大学の入試や同大学を会場とする資格試験などが開催される場合は、定期運転の普通列車に加えて6両編成以下で運転する一部の急行・準急・区間準急が当駅に臨時停車している。

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は27,079人である。これは大阪線のみならず、近鉄全体で準急・区間準急が通過する駅では最多となっている。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府東大阪市1990年（平成2年）11月6日19,66619,78239,4481991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日21,54020,91542,4551993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日20,75720,37041,1271996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日19,09519,12438,2191999年（平成11年） -19,7212000年（平成12年）11月7日18,53018,69237,22218,9472001年（平成13年） -18,5712002年（平成14年） -17,5632003年（平成15年）11月11日16,11016,22832,33817,5212004年（平成16年） -17,5782005年（平成17年）11月8日15,90816,00731,91517,1322006年（平成18年） -16,5482007年（平成19年） -17,0992008年（平成20年）11月18日15,50315,42230,92516,3302009年（平成21年） -15,5672010年（平成22年）11月9日15,05115,23030,28115,9292011年（平成23年） -15,8212012年（平成24年）11月13日15,28315,19330,47615,9602013年（平成25年） -16,2402014年（平成26年） -15,0022015年（平成27年）11月10日15,96715,84331,81016,1702016年（平成28年） -16,2412017年（平成29年） -16,2782018年（平成30年）11月13日15,45615,43330,88915,9732019年（令和元年） -17,3572020年（令和2年） -6,5072021年（令和3年）11月9日10,62710,39921,02610,3822022年（令和4年）11月8日13,61913,46927,08813,5412023年（令和5年）11月7日27,079

 駅周辺 

駅東側に近畿大学があり、長瀬駅と大学の間は通称「学園通り（大学通り）」が続き、学生相手の各種商店が並ぶ関西有数の学生街となっている。駅北側にはかつての大和川であった長瀬川が流れている。駅周辺は住宅街である。駅の東側には旧小若江村（現在の東大阪市小若江）、旧上小阪村（現在の東大阪市上小阪、西上小阪）があった。駅の北側には旧横沼村（現在の東大阪市横沼、菱屋西）があった。駅の敷地から真南に長瀬川に沿って、吉松新田があった（現在の東大阪市吉松）。
 旧小若江村
 近畿大学を東の端とした駅から近畿大学までのびる旧「大学通り」の南側にあった村。戦前までは農業（都市近郊農業）主体の村。戦後、金偏景気とともに金網製造の町工場が乱立したが、現在は静かな旧村ののどかな風景がある。近隣には近畿大学の学生の住むワンルームマンションが多数見られる。村の神社は神剣（みつるぎ）神社。村の寺は真願寺。庄屋は武村家（現在の武村土地株式会社）。
 旧上小阪村
 近畿大学を東の端とした駅から近畿大学までのびる旧「大学通り」の北側にあった村。戦前までは農業（都市近郊農業）主体の村。戦後は次第に宅地化が進んだ。現在は新開地には商店街、マンションが乱立している。旧村は静かな村のたたずまいを見せている。村の神社は上小阪八幡神社。村の寺は常照寺。庄屋は竹中家。
 旧横沼村
 長瀬駅北側の長瀬川の西側にある土手下から近鉄大阪線までの間にあった村。戦前までは農業（都市近郊農業）主体の村。戦後は次第に宅地化が進んだ。区画整理後、新開地ができて人口が急増した。旧村の南側に新興住宅地ができた。旧村は東西に長い形であるが雑然としている。村の神社はない。村の寺は究意寺。庄屋は不明。
 旧吉松新田
 長瀬駅南側の長瀬川に沿って開発された新田。現在は吉松という町名になっている。旧村は存在しない。旧来は長瀬川の河川敷であり、新田開発後は衣摺村一部であった。

 周辺施設 
 商業施設
 スーパーラッキー 長瀬店
 サンディ 小若江店
 グルメシティ 長瀬店
 金融機関など
 りそな銀行 長瀬支店
 中河内農業協同組合 長瀬駅前支店
 東大阪長瀬郵便局
 大阪近畿大学前郵便局
 医療機関
 東大阪生協病院
その他
 彌刀神社
 東大阪市立長瀬北小学校
 JR長瀬駅（西へ約700m）
 東大阪市立長瀬人権文化センター

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 大阪線
 快速急行・急行・準急・区間準急
 通過（ただし近畿大学入試などの際に急行・準急・区間準急が臨時停車することもある）
 普通
 俊徳道駅 (D07) - 長瀬駅 (D08) - 弥刀駅 (D09)
 括弧内は駅番号を示す。
銀河団（ぎんがだん、、）は、多数の銀河が互いの重力の影響によって集団となったもの。銀河の数は数百から1万におよぶ。規模の小さいものは銀河群と呼称される。

 銀河団の特徴 
銀河団は通常、以下のような特徴を持つ。
 数百個から数千個規模の銀河からなり、これに付随するX線を放射する高温ガス、質量の大半を占める暗黒物質(ダークマター)から構成される。
 銀河団の全質量は1014～1015太陽質量である。
 銀河団の典型的な直径は約4-6Mpcである。
 銀河団内の個々の銀河の速度分散は約800～1000km/sである。
 銀河団同士の平均距離はおよそ10Mpcである。
 銀河団内を構成する銀河、高温ガス、ダークマターのそれぞれの質量分布はどれもほぼ同じであると考えられてきたが、近年、構造形成過程にある銀河団（衝突銀河団）ではそれとは大きく異なる分布を示すものが発見されている。

 スケールの違いによる銀河団の分類 

 銀河群 
銀河団のなかでも、より小さな領域に数十個程度の規模で集まるものを銀河群、またはよりわかりやすくコンパクト銀河群と呼ぶことがある。Paul Hickson は1982年にこのような銀河群をヒクソン・コンパクト銀河群という銀河カタログにまとめている。太陽系を含む銀河系（天の川銀河）が属している銀河群は局所銀河群と呼ばれ、最大規模のアンドロメダ銀河を始め40個以上の銀河が含まれている。

典型的な銀河群に含まれる銀河はせいぜい50個程度で、銀河群の直径は約2Mpc程度である。銀河群の質量はおよそ1013太陽質量である。銀河団内の銀河は互いに重力で拘束されており、銀河団のサイズと各銀河の固有運動速度から、今後10億年単位で衝突・合体して巨大銀河に集約すると考えられている。

 超銀河団 

銀河群や銀河団やいくつかの孤立した銀河は超銀河団と呼ばれるより大きな構造を形作っている。1978年に初めて発見され、かみのけ座超銀河団と名付けられた。局所銀河群はおとめ座超銀河団に含まれる。

 超銀河団Complex 

銀河団や超銀河団の距離分布の観測（銀河サーベイや赤方偏移サーベイ）から、これらがさらに大きな空間スケールで集まっている構造が知られるようになった。観測によれば、分布は物質はフィラメント状に、大きな空洞の周りを取り囲む壁のような構造を作って集まっている。このような宇宙の大規模構造を探る方法は、ガンマ線バーストやクエーサーの分布など銀河団以外に対しても行われ、さらに大きな構造も発見されている。

 理論 
可視光で観測すると、銀河団は多数の銀河が互いの重力によって銀河が引き合って形成された集団のように見える。しかし、銀河団内の銀河の運動速度は、可視光で見えている銀河同士の重力で束縛されているとするには速すぎる。このことから、銀河団には光では観測できない別の質量成分が存在することが示唆される。

X線での観測によって、銀河団には高温の銀河団ガスがあり、X線源は約108Kという非常に高温のガスの熱制動放射によるものであることが明らかになっており、ガスの総質量も目に見える物質の大半を占める膨大な量である。しかし、静水圧平衡にあると仮定して求めた銀河団と銀河団ガスの総質量を考慮に入れても、これらを銀河団の中に束縛するのには十分ではなく、実際の総質量はずっと大きい。この見えない正体不明の質量成分は暗黒物質(ダークマター)と仮定されている。典型的な銀河団では、銀河として存在するのはおそらく全質量の数%程度、X線を放射する高温ガスが約20%に過ぎず、残りはダークマターが占めていると考えられている。

これまでの観測から、地球から少なくとも 80 億光年かなたにまで宇宙の大規模構造がつながっていることが確認され、また宇宙誕生からわずか 10 億年後に既に形成されつつある原始銀河団が見つかっている。 銀河は宇宙初期の小さな密度揺らぎが重力によって成長して形成されたと考えられている。銀河が群れ集まった銀河団や超銀河団などの大規模構造も、長い宇宙の歴史の中で重力がつくりあげた物質分布のパターンだと考えられる。。

 主な銀河団 
 おとめ座銀河団
 かみのけ座銀河団
 うみへび座銀河団

 ギャラリー
河内小阪駅（かわちこさかえき）は、大阪府東大阪市小阪一丁目にある近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA08。

 概要 
布施駅が統括管理する有人駅で、小阪地区の中心部に所在する。副駅名標は「大阪商業大学・大阪樟蔭女子大学前」。

 歴史 
 1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道開通時に、小阪駅として開業。
 開業当初は車庫も設けられていた（その後1950年に八戸ノ里へ移転し、1967年には東花園へ再び移転）。
 1928年（昭和3年）8月：大軌小阪駅に改称。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。同時に河内小阪駅に改称。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1977年（昭和52年）6月26日：布施 - 当駅間の高架化工事完了に伴い、現在の駅舎が完成。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa運用開始。

 駅構造 

相対式2面2線のホームを有する高架駅。1階のコンコースには自動改札機・有人改札口・自動券売機のほか、飲食店などのテナントが入居している。駅設置の売店はないが、駅南口に隣接してコンビニが営業している。

バリアフリー対応の設備として、多目的トイレのほかエレベーターとエスカレーターを有する。

 のりば 

のりば路線方向行先1 奈良線 下り 近鉄奈良方面2 上り 大阪難波・尼崎方面

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は21,984人である。区間準急通過駅の八戸ノ里駅より少ないが、布施駅 - 石切駅間の急行通過駅では同駅に次ぐ数値となっている。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府東大阪市1990年（平成2年）11月6日22,53722,49545,0321991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日22,65022,56545,2151993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日22,08721,28143,3681996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日21,02120,46641,4871999年（平成11年） -21,7882000年（平成12年）11月7日19,73219,38139,11320,9902001年（平成13年） -20,4032002年（平成14年） -19,3002003年（平成15年）11月11日16,92716,82833,75518,5572004年（平成16年） -17,9812005年（平成17年）11月8日16,75916,72633,48517,6792006年（平成18年） -17,6722007年（平成19年） -17,2392008年（平成20年）11月18日15,49915,08530,58416,2102009年（平成21年） -15,4102010年（平成22年）11月9日14,49214,20128,69315,0192011年（平成23年） -14,6902012年（平成24年）11月13日13,74213,61527,35714,5262013年（平成25年） -14,5022014年（平成26年） -13,9482015年（平成27年）11月10日13,97313,81727,79014,6082016年（平成28年） -14,3992017年（平成29年） -14,2892018年（平成30年）11月13日13,47013,48926,95914,0892019年（令和元年） -13,9032020年（令和2年） -9,2442021年（令和3年）11月9日10,99710,86821,86510,5732022年（令和4年）11月8日11,10611,05822,16411,5532023年（令和5年）11月7日21,984

 駅周辺 
駅周辺に商店街があり、付近一帯は住宅街である。

近鉄グループは駅周辺の13,000平方メートルの社有地において再開発を計画しており、2020年から小阪近鉄ビルの解体が始まっている。

 南側
 近畿大学（本部キャンパス）
 司馬遼太郎記念館
 西側
 大阪樟蔭女子大学
 三井住友銀行 小阪支店・若江岩田支店（旧河内銀行→住友銀行） - ※2021年1月18日より、若江岩田支店が移転し共同店舗となった。
 北側
 大阪商業大学
 イオンタウン小阪
 ハウス食品グループ本社・ハウス食品（大阪本社）
 立石春洋堂本社
 小阪第1 - 5近鉄ビル - 上記の通り再開発中。第5ビルには近鉄バス本社があったが2022年3月に布施観光営業所内（隣の河内永和駅が最寄り）へ移転。
 U・コミュニティホテル

 バス路線 
北側の駅前広場に近鉄バスが乗り入れている。停留所名は「小阪駅前」。

かつては上小阪住宅や久宝寺口駅を結ぶ中央環状線、徳庵駅を結ぶ布施線（徳庵系統）などが存在したが、利用者減少や運転士不足などの理由により路線の再編と縮小・休止を繰り返した結果これらの路線が乗入れなくなり、2024年9月21日以降は鴻池新田駅へ向かう1路線のみが乗入れている。これにより1・3番のりばは休止となり、現在は2番のりばのみを使用している。

 春宮線
 15番：鴻池新田駅

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 奈良線
 快速急行・急行
 通過
 準急・区間準急
 布施駅 (A06) - 河内小阪駅 (A08) - 東花園駅 (A12)
 普通
 河内永和駅 (A07) - 河内小阪駅 (A08) - 八戸ノ里駅 (A09)
 括弧内は駅番号を示している。
銀河群（ぎんがぐん、Galaxy group, group of galaxies, GrG）は、各々がそれぞれ銀河系程度の明るさを持つ、50個程度かそれ以下の銀河が重力的に結びついた集合体である。これよりも銀河の数が多いと銀河団と呼ばれる。また、銀河群や銀河団が集まったものは超銀河団と呼ばれる。

銀河系は、局所銀河群と呼ばれる銀河群の一部である。

特徴
銀河群は、最小の銀河の集まりである。銀河の数は50を超えず、典型的には直径は1-2Mpc、質量は約1013太陽質量である。ここの銀河の分散速度は約150km/sである。しかし、これより大きく重いものも銀河群とされることがある。

銀河群は、銀河の最も一般的な構造であり、局所宇宙の銀河の少なくとも50%は銀河群を形成する。銀河群は、非常に大きい楕円銀河と銀河団の中間の質量を持つ。局所宇宙の約半数の銀河群が銀河団ガスから散乱性のX線を放射している。X線を放射する銀河群は、初期のタイプの銀河を含むものである。X線は、銀河群のビリアル半径の10-50%の通常50-500pcの領域から放射される。

タイプ
銀河群には、いくつかのサブタイプがある。

コンパクト銀河群
コンパクト銀河群は、小さな領域に銀河が近傍に密に集まった小さな銀河群である。通常5個程度の銀河が他の銀河から離れて存在する。初めて発見されたのはステファンの五つ子銀河で、1877年に発見された。ステファンの五つ子銀河自体は、4つの銀河からなる銀河群と、遠方の1つの銀河が含まれる。天文学者ポール・ヒクソンは、1982年にこのような銀河群を集めたカタログを作った（ヒクソン・コンパクト銀河群）。

目に見える物質の重力は、このように銀河をコンパクトに結び付けるには圧倒的に小さく、暗黒物質の効果を見ることができる。ハッブル時間を超えると、コンパクト銀河群は安定ではなく、銀河の合体等で進化する。

化石銀河群

化石銀河群は、古い銀河群の残骸である。ここでは、明るい銀河が合体して楕円銀河を形成している。このような系は、未だ祖先の銀河群程度の大きさのX線ハロを持っている。また、合体していない矮小銀河を含むことがあるが、より重いものは中央の銀河に凝集している。

原始銀河群
原始銀河群は、形成の途上にある銀河群である。原子銀河団の小さな形態である。これらは、暗黒物質ハロに埋め込まれた銀河や原始銀河を含み、単一の暗黒物質ハロを持つ銀河群への融合の途上にある。
八王子インターチェンジ（はちおうじインターチェンジ）は、東京都八王子市にある中央自動車道のインターチェンジ (IC)。当ICから高井戸方面は大都市近郊区間に指定されている。

 構造 
下り線のみ国道16号八王子バイパス横浜方面専用の第1出口（東側の出口）がある。上下線入口と上り線出口、下り線第2出口が国道16号本線と接続しており、事実上西側の出入口が主ICとなっている。

当ICから高井戸ICの間は、非ETC車は均一料金（各IC入口で徴収）であるため、上下線ともIC西側に本線料金所の八王子本線料金所がある。下り線甲府・小牧方面は、入口料金所兼用。

下り線（大月・河口湖・甲府方面）
 高井戸方面→大月方面
 本線料金所で通行券を受け取る。
 八王子入口→大月方面
 本線と合流して本線料金所で通行券を受け取る。（ETC車はフリーフローアンテナによる入口アンテナが上り線料金所の先に設置されているためこちらで入口判定を行う）
 高井戸方面→八王子出口
 そのまま出る。（ETC車はフリーフローアンテナによる出口アンテナが下り線出口料金所建屋付近に設置されているためこちらで出口判定を行う）

上り線（高井戸・新宿方面）
 大月方面→高井戸方面
 当ICまでの料金と均一料金を本線料金所で同時に徴収する。
 大月方面→八王子出口
 当ICまでの料金を出口料金所で徴収する。
 八王子入口→高井戸方面
 均一料金のみ入口料金所で徴収する。通行券の発行はない。

均一料金区間終端であり、なおかつ小牧方面への入口は、本線に合流してすぐの八王子本線料金所がその役割を兼ねているため、高井戸方面からの出口および小牧方面の入口に料金精算機などは設けられていないが、ETC車は前述のとおりフリーフローアンテナによる出入口判定を行っている。

 道路 
 中央自動車道（5番、5-1番、5-2番）

 料金所 
 ブース数：10

 上り線出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：2
 閉鎖中：1

 中央道均一区間 
入口
 ブース数：5
 ETC専用：2
 ETC・一般：2
 一般：1

 接続する道路 

 下り線第1出口 
 直接接続
 国道16号八王子バイパス（相模原・横浜・横須賀・厚木方面）
 下り線第1出口は八王子バイパス（南行き）と直結している。なお、下り線第1出口から昭島方面（北行き）へは出られない。

 下り線第2出口、上り線出口、上下線入口 
 直接接続
 国道16号（東京環状）
 国道16号現道に接続。インターより北東方、現道16号と八王子バイパスとの交点である左入町・昭島方面から八王子市街地の間は拡幅され片側2車線になっている。
 間接接続
 国道411号
 東京都道169号淵上日野線（新滝山街道]）
 国道16号（東京環状）経由。

 歴史 
 1967年（昭和42年）12月15日：調布IC - 八王子ICの開通に伴い供用開始。
 1968年（昭和43年）12月20日：下り線相模湖方面が開通。
 1979年（昭和54年）8月1日：高井戸IC - 八王子ICの均一料金制の導入に伴い、本線料金所を開設。
 1991年（平成3年）3月31日：下り線第1出口開通。従来の出口が第2出口となる。
 1996年（平成8年）3月28日：国道16号外回り（八王子市街方面）からの入口ランプに、上り線新宿方面専用レーンが開通。

 アクセス地域 
由木地区を除いた八王子市、昭島市、町田市北西部などの最寄りICである。以前は国道411号を経由して圏央道あきる野ICへは30分程度であったが、新滝山街道の開通で10分程度と大幅に短縮された。

 周辺 
 八王子駅・京王八王子駅
 八王子市役所
 東京サマーランド
 道の駅八王子滝山
 杏林大学八王子キャンパス
 創価大学
 多摩川
 八王子市立宇津木台小学校
 八王子市立石川中学校

 隣 
 中央自動車道
 国立府中IC - 石川PA - (5, 5-1, 5-2) 八王子IC/TB - 元八王子BS - 元八王子IC（事業中）- 八王子JCT - 相模湖東出口（下り線出口のみ）- 相模湖IC
石切駅

↑額田駅

新生駒トンネル
↓生駒駅
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石切駅（いしきりえき）は、大阪府東大阪市上石切町二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA16。

 概要 
石切剣箭神社（通称：石切神社）に近い駅である（最寄駅は新石切駅）。

新生駒トンネルの大阪側坑口が駅付近にあり、当駅から瓢箪山駅までの区間は、33パーミルを超える勾配が連続している。

 歴史 
かつては当駅と近畿日本生駒（現・生駒）駅の間に孔舎衛坂駅が存在し、当駅 - 孔舎衛坂駅間に鷲尾トンネル、孔舎衛坂駅 - 近畿日本生駒駅間に生駒トンネルが存在していたが、奈良線の車両大型化に対応するため従来の生駒トンネルより南側に断面を大きくした新生駒トンネルを建設することとなった。このトンネル新設に伴い鷲尾トンネルは開削されその跡地に当駅は移転、孔舎衛坂駅は廃止されている。

 年表 
 1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道上本町（現・大阪上本町） - 奈良（現・近鉄奈良）間開通にともない開業する。「石切千手寺前」とも呼称されていた。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1964年（昭和39年）
 7月23日：奈良線車両大型化に伴う改良工事の一環として鷲尾トンネルを開削し、その跡地に駅を移転（仮駅として開業）。
 12月26日：移転した新駅が本開業。上下待避線を設置する。
 1986年（昭和61年）3月18日：急行の停車駅に追加される。
 急行の停車は初代の急行（鶴橋 - 石切間ノンストップで他は各駅停車、1976年に準急と統廃合）の廃止以来、10年ぶりに復活した。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの供用を開始する。

 駅構造 

島式2面4線ホームを持つ待避可能な地上駅で、ホーム有効長は8両である。駅舎は南北にあり、北駅舎は橋上部にある。石切神社に近い南駅舎は築堤西側にあり、地下改札となっている。

東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1・2 奈良線 下り近鉄奈良方面3・4 上り大阪難波・尼崎方面 当駅始発は1番線

 付記事項
 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
 当駅の大阪方には片渡り線が設置してあり、大阪方へ向かう当駅折り返しの普通列車や回送列車は1番線を利用して逆線出発する。
 1番線から側線が伸びている。

 ダイヤ面 
 急行以下の一般列車が停車しており、急行系列車と準急・区間準急・普通列車の緩急接続・列車待避が頻繁に行われている。
 大阪方面からの準急は、当駅から近鉄奈良駅まで各駅に停車する。
 早朝と夕方に限り、当駅始発・終着の普通列車が数本設定されている。
 大阪難波駅方面への当駅始発列車は、平日ダイヤ早朝に2本と土休日ダイヤ早朝に1本設定されており、当駅終着列車は平日ダイヤ早朝1本と夜間に2本設定されている 。

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は7,423人である。近年は減少傾向にあり、奈良線の急行停車駅では最少となっている。また線内全駅でみても額田駅・枚岡駅に次いで少ない。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府東大阪市1990年（平成2年）11月6日9,2559,20818,4631991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日8,4028,81917,2211993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日7,5407,58915,1291996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日7,1807,08014,2601999年（平成11年） -7,9302000年（平成12年）11月7日6,1916,56012,7517,6462001年（平成13年） -7,4222002年（平成14年） -7,2002003年（平成15年）11月11日5,3495,57810,9277,0592004年（平成16年） -6,8752005年（平成17年）11月8日5,6165,86811,4846,7122006年（平成18年） -6,4442007年（平成19年） -6,2272008年（平成20年）11月18日5,5185,42410,9425,9742009年（平成21年） -5,6792010年（平成22年）11月9日4,6364,7499,3855,4972011年（平成23年） -5,3182012年（平成24年）11月13日4,4844,5829,0665,2072013年（平成25年） -5,2452014年（平成26年） -5,0602015年（平成27年）11月10日4,5024,8119,3135,0662016年（平成28年） -4,9642017年（平成29年） -4,9272018年（平成30年）11月13日4,3754,5128,8874,7952019年（令和元年） -4,7252020年（令和2年） -3,5832021年（令和3年）11月9日3,4813,6157,0963,7422022年（令和4年）11月8日3,6873,9227,6094,0122023年（令和5年）11月7日7,423

 駅周辺 

駅からは石切神社まで参道商店街が続いており、カーブと坂道の両脇に多数の店があって賑わっている。かつての石切駅はこの参道と近鉄奈良線が交差する付近にあった（1964年に現在位置に移設。#歴史を参照）。今も交差ガード付近にかつての奈良行きホームと階段の一部が残っている。
 石切剣箭神社（石切神社、石切さん）
 石切大仏
 石切霊園
 東大阪市立石切東小学校 
 東大阪市立石切小学校 
 東大阪市立石切中学校 
 東大阪市立日新高等学校 
 石切温泉 ホテルセイリュウ（額田駅寄りの線路沿い）
 新石切駅（近鉄けいはんな線）- 南西約1.6km

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 奈良線
 快速急行
 通過
 急行
 布施駅 (A06) - 石切駅 (A16) - 生駒駅 (A17)
 準急（当駅から生駒方の各駅に停車）
 東花園駅 (A12) - 石切駅 (A16) - 生駒駅 (A17)
 区間準急・普通
 額田駅 (A15) - 石切駅 (A16) - 生駒駅 (A17)
 東大阪市花園ラグビー場で大きな試合がある際に、快速急行・急行の一部が東花園駅 (A12)に臨時停車することがある。
 1964年の生駒トンネル切り替え以前は、当駅と生駒駅（当時の駅名は近畿日本生駒駅）の間に孔舎衛坂駅があった。
 括弧内は駅番号を示している。
米原ジャンクション（まいはらジャンクション）は、滋賀県米原市三吉にある名神高速道路と北陸自動車道とのジャンクションである。

当ジャンクションのすぐ北に隣接していた米原本線料金所（まいはらほんせんりょうきんじょ）についてもこの記事で述べる。

 概要 
形状はトランペット型をしたジャンクションである。全ての方向で中日本高速道路彦根保全・サービスセンターが管理する。

供用開始時から「まいばらインターチェンジ」と呼ばれていたが、2001年6月に当時の町名である坂田郡米原町（まいはらちょう）に合わせる形で「まいはらインターチェンジ」に変更された。しかし、2005年2月14日の坂田郡3町の合併で誕生した米原市（まいばらし）が鉄道駅の米原駅に名称を合わせたため、地名とインターチェンジの名称の間に再びずれが生じてしまった。

 接続する道路 
 名神高速道路（27-1番）
 北陸自動車道

 沿革 
北陸自動車道の計画当初、名神高速道路との接続を大津と米原の2つの案があり、接続する地点をめぐってそれぞれの地域が期成同盟会を作って対立した。しかし、1964年（昭和39年）に国鉄の湖西線が実現することになり、米原で接続することが決まった。

武生IC - 米原JCTにおける実施計画は1975年（昭和50年）10月8日に認可された。

米原ジャンクションの建設は、これまで開設されていた番場パーキングエリアの土地を利用し、名神高速道路の本線を908 m（メートル）にわたり南側に迂回させた。この迂回路は1975年（昭和50年）に設置され、ジャンクションの工事は1978年（昭和53年）度から本格的になった。この工事に伴い名神高速道路を潜る道路が建設され、米原工業団地を実現する大きなきっかけとなる。

1980年（昭和55年）4月7日に北陸自動車道の敦賀IC - 米原JCTの供用が開始され、同年6月19日に併設する米原ICも供用開始された。

 米原本線料金所 

通行料金の一部を免れる不正通行を防ぐ目的で、1980年（昭和55年）4月7日の供用開始当時から2007年（平成19年）5月31日まで米原本線料金所が設置された。

北陸自動車道に本線チェックバリア（検札）を設けることは昭和40年代から構想に打ち出され、全国的な高速道路網が完成した時に料金収受を効率的に行うために高速道路を複数の料金圏に分割しようとしたためである。その後、1971年（昭和46年）5月に北陸自動車道の米原付近に料金所用の用地を取得することが決定された。しかし、この時点では長距離逓減制の分断やターミナルチャージの取扱いなどの問題があったため、更なる検討が必要だった。しかし、東名高速道路を中心に通行券の交換による不正通行が行われるようになり、効果的な解決策として本線チェックバリアとして米原本線料金所が試験的に運用開始された。

米原が適地であったのは

 米原インターチェンジと米原ジャンクションの間が短距離であり、何もないままでは織り込み（ウィービング）による交通の輻輳が懸念されたこと
 太平洋側と日本海側での気象条件が異なる条件の連結点であり、気象や規制の状況を伝達・周知するのに適していること
 北陸自動車道の交通量が中程度であり、最初の設置場所としては適切であったこと

が挙げられる。

「料金所」と称しているが、ここでは料金の徴収は行わず、検札所（バリア）となっていた。開通当初はここで名神高速のパンチカード通行券と北陸道の磁気通行券の交換を行っていたが、1988年（昭和63年）12月1日から名神高速も磁気通行券に切り替わったため、その後は検札のみとなった。ETCの普及や道路利用者の停車による負担低減、料金所の運営費用の削減を背景に2007年（平成19年）5月31日12時に東名高速道路豊橋本線料金所と共に廃止された。その後、2007年12月の竣工を目標に料金所の撤去工事が行われた。

 隣 
 名神高速道路
 関ヶ原IC - 伊吹PA - (27-1)米原JCT - 彦根IC

 北陸自動車道
 (27-1)米原JCT - 米原IC
小矢部砺波ジャンクション（おやべとなみジャンクション）は、富山県小矢部市水島と砺波市鷹栖にまたがって所在する北陸自動車道・東海北陸自動車道・能越自動車道のジャンクション (JCT) である。能越道側の本線上には小矢部東本線料金所が設けられており、北陸道・東海北陸道方面から能越道へ向かう際には、NEXCOの料金と能越道の料金があわせて徴収される。

事業化当初は「砺波JCT」、のちに「小矢部JCT」という仮称となっていたが、当JCTの敷地は小矢部市水島地内・砺波市鷹栖地内にまたがっていることから「小矢部砺波JCT」と名付けられた。また、当JCTのすぐ南西には南砺市の飛地（岩武新）もあり、砺波平野にある3つの市の境界付近に位置している。

当JCTでは一般道との出入りはできないため、隣のインターチェンジ (IC) である北陸道の小矢部IC・砺波IC、東海北陸道の南砺SICまたは福光IC、能越道の小矢部東ICのいずれかを利用することになる。

当JCTは東海北陸道と能越道の終点であるが、高速自動車国道の路線を指定する政令における東海北陸道の終点ならびに一般国道の路線を指定する政令における国道470号（能越道）の終点はいずれも砺波市となっている。

 歴史 
 1988年（昭和63年）11月10日 - 工事発注。
 1992年（平成4年）3月28日 - 東海北陸道の福光IC - 当JCT間の開通に伴い供用開始、北陸自動車道と接続。開通当初は暫定2車線での供用。
 1996年（平成8年）3月28日 - 能越道の当JCT - 福岡IC間が開通。
 2021年（令和3年）11月10日 - 東海北陸道の当JCT - 南砺SIC間のうち、延長1.8 kmを4車線化。

 接続する路線 
 北陸自動車道（19番）
 東海北陸自動車道
 能越自動車道（高岡砺波道路）

 隣 
 北陸自動車道
 小矢部IC - 小矢部川SA - 小矢部砺波JCT - 砺波IC
 東海北陸自動車道
 福光IC - 南砺スマートIC - 小矢部砺波JCT
 能越自動車道（高岡砺波道路）
 小矢部砺波JCT・小矢部東本線料金所 - 小矢部東IC
上越ジャンクション （じょうえつジャンクション）は、新潟県上越市寺にある北陸自動車道と上信越自動車道を接続するジャンクションである。

本線案内標識は、通常「JCT」と表記される多くのジャンクションとは異なる「上越ジャンクション」とカタカナ表記であるが、各分岐部の案内標識には「上越ジャンクション」の標識はなく方向案内の標識のみになっている。

 接続する道路 
 北陸自動車道（31-1番）
 上信越自動車道

 隣 
 北陸自動車道
 名立谷浜IC/SA - (31-1)上越JCT - 上越IC
 上信越自動車道
 上越高田IC - (31-1)上越JCT
西山インターチェンジ (新潟県)

西山インターチェンジ（にしやまインターチェンジ）は、新潟県柏崎市西山町坂田にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1980年（昭和55年）9月27日 - 長岡JCT - 西山IC間の開通に伴い供用開始。
 1981年（昭和56年）10月29日 - 西山IC - 柏崎IC間が開通。

 道路 
 北陸自動車道（36番）
 直接接続
 新潟県道23号柏崎高浜堀之内線
 新潟県道393号礼拝長岡線
 間接接続
 国道8号
 国道116号（県道23号、県道393号経由）

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1（精算機）

 西山バスストップ 

 IC出口、料金所外にある高速バス停留所。
 停車する路線はすべて、引き続き北陸道を走行するため、バスは料金所を出た後、大きくUターンして停留所に入る。

 停車路線 

 県外線 
 東京 - 上越線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみの扱い）
 曽地BS - 西山BS - 大積BS
 堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡線（堺行は乗車のみ、長岡行は降車のみの扱い）
 曽地BS - 西山BS - 長岡インターBS

 県内線 
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線
 【ときライナー】Ｊ 上越線 一部便のみ停車
 曽地BS - 西山BS - 大積BS

 隣 
 北陸自動車道
 柏崎IC - 刈羽PA - 西山IC - 大積PA/SIC(SICは事業中) - 長岡JCT
東武日光駅（とうぶにっこうえき）は、栃木県日光市松原町にある東武鉄道日光線の駅。同線の終点である。駅番号はTN 25。

国際観光都市・日光の玄関口であり、「けごん」「日光」といった東京（浅草駅・新宿駅）と日光を結ぶ特急列車が多数発着する。東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線の日光駅と隣接しており、国鉄時代は東京 - 日光間の観光輸送において激しい競争が繰り広げられた。

 歴史 
 1929年（昭和4年）10月1日 - 開業。
 1968年（昭和43年）2月25日 - 東武日光軌道線東武駅前駅が廃止。
 1979年（昭和54年）10月1日 - 駅舎を現行のアルペン風に改築。
 1991年（平成3年）頃 - 発車メロディを導入。
 2000年（平成12年） - 関東の駅百選に選定される。選定理由は「世界遺産日光の玄関駅であり、山小屋をイメージした三角屋根の駅」。
 2012年（平成24年）3月17日 - TN 25の駅ナンバリングを導入。
 2023年（令和5年）7月15日：「スペーシアX」運行開始に合わせた待合室などのリニューアル工事が完了。

 駅構造 

頭端式ホーム3面5線を有する地上駅。山小屋をイメージした三角屋根の駅舎（開業50周年を記念して1979年に落成）が特徴となっている。駅舎とホームの間には段差があり、階段およびスロープにより連絡している。自動改札機設置駅。

発車メロディは、「Stream」（「Crystal Clear River」または「夜のストレンジャー」とも）を使用している。
東武日光駅管区として東武日光線合戦場駅以北と鬼怒川線全駅を統括管理し、東武日光駅として上今市駅を管理している。

売店およびトイレは改札外にのみ設置されている。また、外国人観光客の利用が増えているため、英語でも対応できる観光案内カウンター（日光市観光協会が運営）を2017年3月24日に開設。同年4月1日には、預かった手荷物を近隣宿泊先へ送るサービスも始めた。

 のりば 

番線行先種別1・2・4 日光線 下今市・新栃木・ 東武スカイツリーライン 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面普通・急行4・5・6特急
 現在、3番線は欠番となっている。
 1・2番線と4 - 6番線はYの字状に分かれており、駅舎側に向かって間が広くなっており、その間には中庭がある。また、5・6番線ホームへは4番線ホームの頭端部から回り込むようにして入る格好となっている。
 ホーム有効長は1・2番線が4両分、4 - 6番線は6両分である。このため、特急列車は全て4 - 6番線から発着する。 1・2番線は3両分が一体の上屋で覆われている。

 駅弁 
当駅構内（改札外）で駅弁が販売されている。主な駅弁は下記の通り。

 スペーシア X 日光埋蔵金弁当
 初代日光埋蔵金弁当
 SL大樹 日光埋蔵金弁当
 日光高原牛弁当けっこうづくめ
 日光鯵寿し
 鶏わっぱ
 ささむすび
 日光七福いなり

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は3,137人である。
	
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

+年度別一日平均乗降・乗車人員年度一日平均乗降人員一日平均乗車人員出典1998年（平成10年）3,933 1999年（平成11年）3,737 2000年（平成12年）4,103 2001年（平成13年）3,386 2002年（平成14年）3,248 2003年（平成15年）3,113 2004年（平成16年）3,010 2005年（平成17年）2,958 2006年（平成18年）3,292 2007年（平成19年）3,259 2008年（平成20年）3,430 1,745 2009年（平成21年）3,347 1,705 2010年（平成22年）3,179 1,690 2011年（平成23年）2,593 1,301 2012年（平成24年）3,056 1,530 2013年（平成25年）2,993 1,496 2014年（平成26年）3,105 1,557 2015年（平成27年）3,353 1,688 2016年（平成28年）3,218 1,627 2017年（平成29年）3,726 1,888 2018年（平成30年）3,496 1,765 2019年（令和元年）3,104 2020年（令和2年）1,539 2021年（令和3年）1,874 934 2022年（令和4年）2,400 1,196 2023年（令和5年）3,137 1,581 

 駅周辺 

駅周辺の神社・寺・観光名所については「日光市#観光」を参照。当駅とJRの日光駅が日光市街の東端にあり、西へ進む道（国道119号）が日光山内（二社一寺）へ続く。

駅前広場には、かつて日光軌道線で使用された100形109（のちの岡山電気軌道3010）が保存展示されている。

 バス路線 

当駅は、中禅寺湖（中禅寺温泉）、奥日光（竜頭の滝、光徳温泉、湯元温泉）、霧降高原方面の各路線バスとの結節点であり、東京方面などから東武線で来た多くの観光客が列車からバスへ乗り換えるため通年で賑わっている。当駅発着のバス系統はJR日光駅を始発・終着とするが、全便ではなく、当駅始発・終着の便も存在する。ただしJR日光駅までは歩いてすぐの距離である。

バス乗車券は駅舎内の東武日光駅ツーリストセンターで発売している。運賃はバス車内でも精算できるが、「世界遺産めぐり手形」や各種「フリーパス」は車内発売をしないため、当所のみの発売となる。

 構内バスのりば 

 東武バス日光、、
 中禅寺温泉駅行
 急行中禅寺温泉駅行（夏季） ※ 通常の中禅寺温泉駅行きとはのりばが異なる
 湯元温泉行
 世界遺産めぐり循環バス日光山内二社一寺方面
 例大祭などの混雑時は西参道行に短縮。
 西参道行、清滝行、やしおの湯行
 JR日光駅行
 霧降高原行（夏季）／霧降の滝行（冬季）
 日光市営バス、
 双愛病院行
 下今市駅行
 東北急行バス
 高速バス 東京 - 日光・鬼怒川線 東京駅日本橋口行 ※ 長期運休中

 東武日光駅前 

 関東自動車は、駅前には乗り入れず、国道119号沿いを走る
 日光東照宮行
 JR宇都宮駅行

 付記 
 2006年（平成18年）3月19日に、同年3月18日の東武ダイヤ改正と、同年3月20日の日光市の新設合併を記念したSFとーぶカード（パスネット）が限定販売された。図柄はトレーディングフィギュアシリーズ「鉄道むすめ」のキャラクター「栗橋みなみ」（東武の駅員という設定）が描かれたものである。
 当駅限定の神橋をデザインしたSFとーぶカードを発売していた時期がある。

 隣の駅 
 東武鉄道
 日光線
 ■特急「スペーシアX」・特急「けごん」・特急「リバティけごん」・JR線直通特急「スペーシア日光」・「SL大樹ふたら」発着駅
 急行（当駅到着のみ、東武日光発の設定なし）
 下今市駅 (TN 23) → 東武日光駅 (TN 25)
 普通
 上今市駅 (TN 24) - 東武日光駅 (TN 25)
長岡ジャンクション （ながおかジャンクション）は、新潟県長岡市上除町にある、北陸自動車道と関越自動車道を接続するジャンクションである。

 歴史 
 1980年（昭和55年）9月27日 - 当JCT - 西山ICの開通に伴い供用開始。

 概要 
関越自動車道の東京方面 - 北陸自動車道の新潟方面が本線となっており、北陸自動車道の富山方面へと分岐している。

 接続する道路 

IC番号は開通当時、関越自動車道の連番に合わせて22番としていたが、1987年（昭和62年）に北陸自動車道のIC番号である37番に変更した。
 北陸自動車道（37番）
 関越自動車道（37番）

 隣 
 北陸自動車道
 西山IC - 大積PA/SIC（SICは事業中） - 長岡JCT - (37-1) 長岡北SIC - 中之島見附IC
 関越自動車道
 長岡IC - 長岡JCT
新潟中央ジャンクション （にいがたちゅうおうジャンクション）は、新潟県新潟市江南区俵柳にある、北陸自動車道・日本海東北自動車道・磐越自動車道の3本を接続するジャンクションである。

 概要 
IC番号は北陸自動車道からの連番で付番されている。国土開発幹線自動車道の北陸自動車道の起点は当JCTからになっているが、並行する旧JR北陸本線（日本海縦貫線の一部、現えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン）に合わせて、米原方面行きを「上り線」、新潟方面行きを「下り線」として、米原JCTを起点とし当JCTが終点になっている。また、日本海東北自動車道の起点でもある。当JCTのすぐ北側に隣接する形で磐越自動車道の新潟中央ICがあり、周辺の道路案内では同ICとほぼ同一扱いである。

1994年の開通当初は長岡方面から新潟中央ICへの流出が出来なかった（ICから長岡方面への流入は開通当初から可能）が、後にオフランプの増設が行われ、現在は4方面全てへの流入・流出が可能である。

ジャンクションの各走路は、タービン・クローバー・トランペットが混在する変則的な形態になっている。

 接続している道路 
 北陸自動車道（42番）
 日本海東北自動車道
 磐越自動車道

 隣 
 北陸自動車道
 新潟西IC - 新潟中央JCT
 日本海東北自動車道
 新潟中央JCT - 新潟亀田IC
 磐越自動車道
 新津IC - (13-1)新津西SIC - 新潟PA - 新潟中央JCT - 新潟中央IC
一宮ジャンクション（いちのみやジャンクション）は、愛知県一宮市大和町にある名神高速道路と東海北陸自動車道のジャンクションである。

 概要 
全区間高架橋構造であり、「鋼管井筒基礎」、「鋼橋脚」、「鋼箱桁橋」などが採用されている。一般道への出入りは近隣の一宮稲沢北IC（当JCTとの相互利用は不可）、一宮西IC、または一宮ICを利用する。このJCTの真下を南北に貫く形で愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）が走っており、計画されている一宮西港道路への接続が考慮されている。

名神下り線では、平日のラッシュ時・土曜・日曜および長期連休中（ゴールデンウィーク・お盆・年末年始）に当ジャンクションを先頭とする渋滞が発生しやすく、最後尾は小牧IC付近や名古屋高速16号一宮線の清洲JCT付近まで伸びることがある。2019年には、渋滞緩和策として加速車線と走行車線の間にラバーポールを設置
。ファスナー状に1台ずつ合流する「ファスナー合流」の方式を導入した。さらなる対策として中日本高速道路（NEXCO中日本）は2021年度（令和3年度）に一宮IC - 一宮JCT間の路肩・車線幅を減少して片側3車線運用化する工事に着手し、2024年（令和6年）9月7日に上り線の3車線化工事が完了した。

なお名神下り線のJCT手前には、飛驒清見ICから先は（飛驒トンネル区間）危険物積載車両通行禁止であることを示す標識が設けられている。

 歴史 
 1998年（平成10年）12月13日 - 東海北陸自動車道の尾西IC - 一宮JCT間の開通に伴い、供用開始。

 道路 
 名神高速道路（25-1番）
 東海北陸自動車道

 隣 
 名神高速道路
 一宮IC - (25-1)一宮JCT - 羽島PA（下り線のみ） - (25-2)岐阜羽島IC

 東海北陸自動車道
 一宮稲沢北IC - (25-1)一宮JCT - (1-1)一宮西IC
徳田大津ジャンクション（とくだおおつジャンクション）は、石川県七尾市および羽咋郡志賀町にある、能越自動車道とのと里山海道（旧・能登有料道路、法律上は能越自動車道と重複）のジャンクション (JCT) である。

のと里山海道としては初となるJCTである。ただし、当JCT開通後は、能越自動車道田鶴浜IC方面とのと里山海道穴水IC方面が本線となっており、西山IC（金沢）方面へはランプを介して接続している。なお、能登有料道路開通当時から当JCTの開通まで供用されてきた、西山IC - 徳田大津IC間の本線高架橋は、当JCT開通後は下り線（金沢→穴水）専用のランプとして活用されている。

 歴史 
 1998年（平成10年）4月19日 : 能越自動車道・田鶴浜IC - 徳田大津JCT間開通に伴い供用開始。

 道路 
 能越自動車道（田鶴浜道路）
 / のと里山海道

 隣 
 能越自動車道（田鶴浜道路）
 田鶴浜IC - 徳田大津JCT 
 / のと里山海道
 西山IC - 西山PA - 徳田大津JCT - 徳田大津IC

※のと里山海道の当JCT - 穴水IC間は、法律上は能越自動車道との重複区間となっているものの、現地の標識ではのと里山海道単独の案内となっている。
春夏秋冬（しゅんかしゅうとう、はるなつあきふゆ）は、春・夏・秋・冬の総称、つまりその1年間のこと。四季を参照。

同名事物は多数存在するが、以下に主なものを挙げる。

 音楽 
 しゅんかしゅうとう
 春夏秋冬 (泉谷しげるの曲) - 泉谷しげるのシングル（1972年）
 春・夏・秋・冬 - 上記シングルを収録した、泉谷しげるのアルバム
 春夏秋冬 (SIONの曲) / 春夏秋冬 (SIONのアルバム) - SIONの上記楽曲をカバーしたシングル、ならびにアルバム（1987年）
 春夏秋冬 (森山良子のアルバム) - 森山良子のアルバム（2008年）
 その他のカバー曲については
 春夏秋冬 (Steady&Co.の曲) - Steady&Co.のシングル（2001年）
 春夏秋冬〜さらしながら〜 - 塚本正治の楽曲（2005年）。NHK『きらっといきる』EDテーマ（2007年 - 2009年）。
 春夏秋冬 - 2006年に制定された日本貨物鉄道（JR貨物）の社歌。日本貨物鉄道#社歌を参照。
 春夏秋冬 - 日本の音楽ユニット、カルテットのシングル（2006年）
 春夏秋冬 (Hilcrhymeの曲) - Hilcrhymeのシングル（2009年）
 春夏秋冬 (NIKIIEの曲) - NIKIIEのデビュー・シングル（2010年）
 春夏秋冬 (sumikaの曲) - sumikaのシングル『ファンファーレ/春夏秋冬』に収録（2018年）。アニメ映画『君の膵臓をたべたい』主題歌。
 君 想ふ 〜春夏秋冬〜 - 倉木麻衣のコンセプト・アルバム（2018年）
 春夏秋冬 - 夏川りみの配信シングル（2023年）

 はるなつあきふゆ
 春夏秋冬 (松山千春の曲) - 松山千春のシングル
志雄パーキングエリア（しおパーキングエリア）は、石川県羽咋郡宝達志水町柳瀬にあるのと里山海道のパーキングエリアである。

 概要 
能登海浜道路（のちの能登有料道路）の高松IC - 柳田IC間の開通当初は設置されなかったが、白尾IC - 柳田IC間の4車線化に伴い設置された。供用開始当初はトイレのみとなっていたが、2005年（平成17年）に売店を併設した常設のレストハウスを開設した。

パーキングエリア内にはバス停留所は設置されていないが、北鉄奥能登バス輪島特急線の両方向と珠洲特急線、珠洲宇出津特急線のそれぞれ珠洲方面ゆきのトイレ休憩箇所として利用されている。

 歴史 
 1994年（平成6年）8月11日 - 能登有料道路の今浜IC - 千里浜IC間に新設、供用開始。
 2005年（平成17年）3月10日 - 売店を併設した常設のレストハウスが開業。
 2013年（平成25年）3月31日 - 能登有料道路が無料化されたことに伴い、道路名がのと里山海道となる。

 道路 
 のと里山海道

 施設 

 金沢方面 
 駐車場
 大型：4台
 小型：17台
 障害者用：1台
 EV：1台
 トイレ
 男性 大3・小5
 女性 7
 車椅子用 1
 売店（8:30 - 17:30）
 自動販売機

 穴水方面 
 駐車場
 大型：4台
 小型：19台
 障害者用：1台
 EV：1台
 トイレ
 男性 大3・小5
 女性 7
 車椅子用 1
 売店（8:30 - 17:30）
 自動販売機

 管理者 
 志雄町観光開発株式会社（宝達志水町商工会などが出資する第三セクター）
 株式会社八幡 - 店舗運営（志雄町観光開発が委託）

 周辺 
 千里浜なぎさドライブウェイ

 隣 
 のと里山海道
 今浜IC - 志雄PA - 千里浜IC
西山パーキングエリア（にしやまパーキングエリア）は、石川県羽咋郡志賀町西山にあるのと里山海道のパーキングエリアである。

 概要 
西山ICの北側に隣接しており、パーキングエリアへの流出入はインターチェンジのランプウェイと兼用になっている。

後述の通りPA内には北鉄奥能登バスのバス停がある。

 歴史 
 1983年（昭和58年）3月 - 能登有料道路の西山IC - 徳田大津IC間に設置、供用開始。
 1984年（昭和59年）4月21日 - 上り線に志賀町生産物直売所を開設。
 1985年（昭和60年）4月 - 上り線に食堂増設。
 1988年（昭和63年）7月20日 - 下り線に食堂および売店を設置。
 2000年（平成12年）12月25日 - 西山ICのフルIC化に伴い、能登方面（下り）の出入口を当PA経由にする構造に変更。
 2013年（平成25年）3月31日 - 能登有料道路が無料化されたことに伴い、路線名がのと里山海道に変更。

 道路 
 のと里山海道

 施設 

 金沢方面 
 駐車場
 大型車：3台
 小型車：39台
 身障者用：1台
 EV用：1台
 トイレ
 男性：大3・小5
 女性：7
 身障者用：1
 食堂（9:00 - 18:00）
 売店（9:00 - 18:00）
 自動販売機
 バス停留所（別途記載）

 穴水方面 
 駐車場
 大型車：2台
 小型車：42台
 身障者用：1台
 EV用：1台
 トイレ
 男性：大3・小5
 女性：7
 身障者用：1
 食堂（9:00 - 17:00、休止中）
 売店（9:00 - 17:00）
 自動販売機
 バス停留所（下記参照）

 西山PAバス停留所 
北鉄奥能登バス（北陸鉄道グループのバス子会社）が運行する特急バスの停留所が、上下線ともに休憩・販売施設の前に設置されている。

 停車路線 
いずれも全便停車する。
輪島特急線
珠洲特急線
珠洲宇出津特急線

 隣 
 のと里山海道
西山IC - 西山PA - 徳田大津JCT
土井隆雄

土井 隆雄（どい たかお、1954年（昭和29年）9月18日 - ）は、日本の宇宙航空研究開発機構（JAXA）に所属していた元宇宙飛行士、大学教員、天文家。工学博士、博士（理学）。これまでに2回、スペースシャトル搭乗ミッションを行った。東京都南多摩郡（現・町田市）出身。

 来歴 
東京大学大学院修了後、宇宙科学研究所（ISAS）研究生、アメリカ航空宇宙局（NASA）研究員を経て1985年（昭和60年）、毛利衛・向井千秋（選抜当時は内藤千秋）とともに、当時の宇宙開発事業団（NASDA）初の宇宙飛行士に選抜された。

しかし、ペイロードスペシャリスト（PS）としての任務はまず最年長の毛利、2回目は女性初となる向井が行うことになり、土井は彼らをサポートした。この間にミッションスペシャリスト（MS）候補に若田光一が就任したが、土井は向井のサポート任務に専念しており、結果的には後輩の若田がMSとして先に飛行することになった。土井も毛利とともに、改めてMS資格を取得し、その後の任務に備えた。

選抜以来サポート役をこなし続けてきた土井を待っていたのは、日本人初の船外活動という晴れ舞台だった。1997年（平成9年）のSTS-87でスペースシャトル・コロンビアに搭乗し、土井は船外活動用宇宙服に身を包み、国際宇宙ステーション（ISS）建設に備えた技術試験を行った。

毛利と向井が事実上引退した後も、同期の中で唯一、現役宇宙飛行士として活動を続け、2008年のSTS-123でスペースシャトル・エンデバーに搭乗した際は、日本初の有人施設「きぼう船内保管室」の設置を担当した。また同年の宇宙航空研究開発機構（JAXA）宇宙飛行士選抜試験のNASA最終面接において面接官の一人を務めた。

2009年9月に宇宙の平和利用政策を担当する国連宇宙部・宇宙応用課長に着任。宇宙開発で得られた各種観測データや研究成果の世界各国への提供、ISSに各国研究者を受け入れる体制の構築などに取り組む意向を示した。任期は2年の予定。

2016年4月に京都大学宇宙総合学研究ユニット特定教授に就任。

 略歴 
 1970年 山梨県甲府市立東中学校を卒業。
 1973年 大阪府立三国丘高等学校を卒業。
 1978年 東京大学工学部航空学科卒業。
 1983年 東京大学大学院工学系研究科博士課程（宇宙工学）を修了。
 1985年8月 旧NASDA（宇宙開発事業団）により毛利衛、向井千秋とともに宇宙飛行士（搭乗科学技術者）に選ばれる。
 1985年11月 旧NASDA入社。
 1987年5月〜1988年12月 コロラド大学ボルダー校大気理論及び解析センターにて微小重力流体科学を研究。
 1995年3月 アメリカ航空宇宙局ミッションスペシャリスト（搭乗運用技術者：MS）訓練コース参加。 
 1997年11月19日〜12月5日：スペースシャトル・コロンビアで宇宙へ（STS-87）。日本人初の宇宙船外活動を行う。
 1998年1月21日 内閣総理大臣顕彰受賞 （授与内閣 : 橋本龍太郎内閣）。 受賞理由は、「宇宙飛行士としての業績」。
 2002年10月 銀河「NGC922」の中にある超新星2002gwを発見。
 2003年3月25日 超新星2002gwの発見に対し、日本天文学会天体発見賞を受賞。
 2004年6月 ライス大学大学院博士課程修了（天文物理学）。
 2007年2月18日 銀河NGC4030の中に超新星2007aaを発見。
 2008年3月11日〜27日 国際宇宙ステーションの日本実験棟「きぼう」の打ち上げ第1便となるスペースシャトル・エンデバー（STS-123）に搭乗。
 2008年3月26日 超新星2007aaの発見に対し、日本天文学会天体発見賞を受賞。
 2008年6月30日 茅ヶ崎市民栄誉賞受賞。
 2008年10月1日 アメリカ航空宇宙局の設立50周年記念VTR,50 Years of Exploration （アメリカ航空宇宙局ウェブページで公開）に、宇宙航空研究開発機構の宇宙飛行士の代表としてコメントを述べている。
 2009年9月16日 国際連合宇宙部・宇宙応用課長へ着任。
 2016年4月 京都大学宇宙総合学研究ユニット特定教授に就任。

 人物 
山梨県甲府市立東中学校で3年間を過ごす。中学1年の秋から太陽の黒点観測を始め、山梨県立科学館の前身である山梨県立青少年科学センターに通った。土井が親しんだプラネタリウム投えい機は母校に展示されている。

1991年から超新星の観測を始め、1997年に日本人初の船外活動を行った後の2002年と2007年に超新星を発見した。2002年に天文物理学の修士号を、2004年に博士号を得ている。

2008年の宇宙飛行の際、山梨県立科学館から生まれた『星つむぎの歌』（作詞：星つむぎの詩人たち・覚和歌子、作曲：財津和夫、歌唱：平原綾香）が応援ソングとなった。土井は贈られていたCDを持参しており、そのCDをスペースシャトルの船内に浮かべ、窓越しに見える国際宇宙ステーションの太陽電池パドルと地球を背景に写真を撮った。3月19日、土井夫人のリクエストによって『星つむぎの歌』がウェイクアップコールとして地上から国際宇宙ステーションに送信された。それを聞いて目覚めた土井は、歌の制作にかかわった人々に感謝の言葉を述べた。

実家が神奈川県茅ヶ崎市にあり、学生時代の一時期を過ごしたことから、2008年に茅ヶ崎市民栄誉賞を受賞した。茅ケ崎駅北口のペデストリアンデッキに土井の手形モニュメントが設置されている。

 趣味 
 飛行機操縦、ジョギング、サッカー、天体観測、グライダー、テニス
瀧乃湯 (台湾)

瀧乃湯（たきのゆ）は台湾台北市北投区光明路244（北投温泉）にある銭湯（公衆浴場）。台湾に現存する浴場の中では最古の部類にあたる。
台湾では多くの公衆浴場において水着の着用が義務づけられていたが、ここでは全裸で入浴する。

 歴史 

創業年月は不明だが日本統治時代の明治40年（1907年）前後とする説が多い（瀧乃湯の公式サイトでも ″since 1907″ としている）。開業当初は露天風呂の男湯のみだったが、大正12年（1923年）の昭和天皇（当時は皇太子）北投温泉巡行に併せて建屋を作り、その際に女湯も作られた。

1945年の台湾光復により、中華民国陸軍が接収し、後に国有財産局によって競売にかけられ、林添漢が落札し、以降はその子孫が経営している。

 建屋について 

建屋は番台・男湯・女湯・家族風呂で構成され、それぞれ浴槽と洗い場、脱衣場から構成されている。湯船は台北近郊の唭哩岸より切り出された石材が用いられており、男湯の一部には北投石も使われているようである。泉質は強酸性で硫黄に若干のラドンが混ざっている。なお、浴槽内の湯温は高く、44度前後である。

浴場は2017年に大規模な改装が行われたものの、浴槽などは基本的には1923年に改築した時の姿を残す。

2017年の改装では、浴場と一体化していた脱衣場に仕切りを設けて浴室から分離したほか、冷水しか出なかった洗い場のシャワーから温水が出るようにするなどの改装がなされた。

敷地内には「皇太子御渡渉記念碑」が残されている。

北投石はこの瀧乃湯の目の前を流れる川で初めて発見された。

 交通アクセス 
 台北捷運新北投支線新北投駅より徒歩5分。北投温泉博物館付近。
閩南語（びんなんご、ミンナンご）は、閩語の一方言である泉州方言と漳州方言を基盤に成立した言語。主に閩南地方（中華人民共和国福建省南部）で話される言葉である。
 狭義には、泉州、漳州、廈門などの福建省南部で話されている言葉をさす。東南アジアでは福建語とも呼ばれる。
 広義には、狭義の言葉に加え、台湾、浙江省南部、広東省東部および西部、海南省などで話される、類似性の高い言葉の総称として用いられる。

 概要 
福建省南部とは具体的に泉州、漳州、廈門地方を意味するが、歴史的にこの地方から台湾、広東省潮州、汕頭地方、雷州半島、浙江省南部、海南省や東南アジアのシンガポール、マレーシア、インドネシア、ブルネイ、タイ、フィリピンへ移住した者が多く、これら地方の閩南（福建南部）系住民の間でも話されている。これらの地方で話される言語変種を総称するものが広義の閩南語である。

これらの言葉が中国語の方言であるか、独自の言語群であるかは言語学上の論争があるが、伝統的には下位の閩語に属する方言だとする見方が多い。方言学的には、広義の閩南語は、閩台グループ（泉州語、漳州語、台湾語と海外閩南語）、浙南グループ、潮汕グループ（潮州語）、海南グループ（海南語）に分類される。

狭義の閩南語は、東南アジアでは Hokkien とも呼ばれる。客家語（ハッカご、Hakka）と紛らわしいが、「福建」の意味である。台湾では台湾語もしくは河洛（ホーロー）語とも呼ばれる。これは台湾の公用語である標準中国語（中華民国国語）と区別するために台湾土着の言葉として考えられている（オーストロネシア語族系台湾原住民の言葉は全く系統が違うので注意する必要がある）。

 下位方言 

 閩台グループ 
 福建語 Hokkien (nan-hok)
 福建語 Fukienese (nan-fuk)
 台湾語 Taiwanese
 大田方言 Datian (nan-dat)

 浙南グループ 
 浙南語 Zhenan Min (nan-zhe)

 潮汕グループ 
 潮州語 Chaozhou (nan-chz)
 潮州語 Teochew (nan-teo)
 潮州語 Chaochow (nan-cho)
 隆都方言 Longdu (nan-lon)

 雷瓊グループ 
 雷州語 Leizhou (nan-lei)
 海南語 (Hainan) (nan-hai) 1987年出版の『中国語言地図集』では公式に両者を閩南語から分けて説明している

 音韻 

 古語の残存 
声調が北京語の4声に比べて狭義の閩南語の場合7声前後と多く、発声、語彙、文法の面で、中古中国語の残存が見られる。閩語の内部では、例えば「鍋」を「鼎」と呼ぶなどの語彙の共通性がみられるが、これも中古中国語が残存している。

これは中原の漢語音が華南の漢化によって広まったため、特に周辺地域である福建において、古い時代の音が残ったと考えられる（ジェリー・ノーマン、または方言周圏論の考え方などを参考のこと）。

日本における漢字発音の漢音は唐時代に伝来されたため、閩南語の発音との類似が見られる。例えば、「世界」（）、「国家」（）、「了解」（）、「健康」（kiān-khong）、「感謝」（kám-siā）などの発音は現代日本語と似て聞こえる。

 声調 

 連読変調 

発話する時、文末の音節以外のほとんどの音節の声調が一定のルールに則って単字調から変化することを連読変調という。これは閩南語の特徴の1つである。

例えば（貨車）と（火車）の声調だけが異なる2つの単語がある。（貨）はもともと陰去（低平）調であるが、（車）の前では降下調（上声）のに変わる。（火）はもともと上声（降下調）であるが、（車）の前では高平（陰平）調のに変わる。もし「火車」を言うつもりで本調ので発音すれば、聴者にとっては「貨車」を言ったと思われる。

変調のルールは地域によって異なる。下の表では各方言における変調のルールを記する。各方言の1行目は本来の調値と声調番号、2行目は変調の調値と声調番号である。
四声平声上声去声入声陰平陽平陰上陽上陰去陽去陰入陽入声調番号15263748東 同 董 動 凍 洞 督 毒 調値（声調番号）廈門44245321223242222445321-p, -t, -k: 4-h: 5332台北44245311333243333445311-p, -t, -k: 4-h: 53 -p, -t, -k: 32-h: 21台南442341213332443333444121-p, -t, -k: 44-h: 53 -p, -t, -k: 32-h: 21漳州3413532122321212222345322-p, -t, -k: 4-h: 53 -p, -t, -k: 22-h: 22泉州3324552241524332135215522-p, -t, -k: 4-h: 5321北マレーシア44245421214421214444/5421-p, -t, -k: 44-h: 5421汕頭（潮州語）3355523521322322133113511322141

 文白異読 
閩南語には日本語の音読み、訓読みなどのように、文読音と白話音があり、「文白異読」といわれる。常用漢字の4割には文・白読の区別があり、単語ごとに文読音と白話音のどちらを使用するかが異なる。以下に漢数字の対応表を示す。白読は基数詞に用いられる一方で、文読は序数詞として、あるいは電話番号・車のナンバーなどを読み上げる時に用いられる。

 漢字 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 文読 it jī sam sù ngó͘ lio̍k chhit pat kiú si̍p 白読 saⁿ sì gō͘ la̍k poeh káu cha̍p

また、1つの漢字にそれぞれ1つ以上の文・白読がある場合もある。例えば、「成」の文読は「成功=」、「幾成=」の2通りがあり、白読も「成做=」、「成家=」の2通りがあり、しかも互いに代用することはできない。

同じ漢字表記でも、文読と白読によって単語の意味を区分する場合もある。例えば文読の「成家=」は「結婚」の意味であるに対し、白読の「成家=」は「家族を養う」の意味である。文読の「大人=」は公人あるいは目上の人への敬称に対し、白読の「大人=」は「成人」の意味である。

閩南語が母語でない人にとって、地名用漢字の文・白読を判断するのは極めて困難である。例えば台湾の高雄市には岡山区、旗山区、鳳山区の3つの区があるが、「岡山=」と「旗山=」の「山」は文読のであるに対し、「鳳山=」の「山」は白読のである。また、「台東=」と「屏東=」の「東」の読みも違う（前者は白読、後者は文読）。

 表記体系 
台湾では繁体字（正体字）が使用されるが、福建省では簡体字が使われる（中国語参照）。台湾では、白話字で表記する聖書が流通している。

 語彙 

 借用語 
日本語における台湾語からの借用語としては下記の様な例がある。
 ビーフン［米粉］
 レンブ［蓮霧］（オオフトモモ）
 ケチャップ［鮭汁］（マレー語、英語経由）
 サバヒー［虱目魚］（和名）
 コウタイ［］（和名）
 レンヒー［鰱魚］（レンギョの別名）
 ケンヒー［鯁魚］（コイ科の淡水魚の一種、鯪魚）
 タンキー［童乩］（道教のシャーマン）

英語の "tea" やフランス語の"thé"など、一部の西欧の言語における茶の呼び名は、閩南語のテー（茶/）に由来する。これは、福建省南部を中心とした地域が貿易の中心地であったためである。
マラドーナ（Maradona）

 ディエゴ・マラドーナ - 元アルゼンチン代表でナポリ等に所属したサッカー選手。
 マラドーナ2世 - ディエゴに由来する、有望なアルゼンチン出身サッカー選手に与えられる通称。
 他国のサッカー選手でも、スタイルや業績から東欧のマラドーナ（ゲオルゲ・ハジ）、砂漠のマラドーナ（サイード・オワイラン）などの愛称で呼ばれる選手もいる。
 ウーゴ・マラドーナ - ディエゴの弟で、日本のアビスパ福岡、コンサドーレ札幌等にも所属したサッカー選手。
 ラウル・マラドーナ - ディエゴの弟で、アルゼンチンの元サッカー選手
 ディエゴ・マラドーナ・ジュニア - ディエゴの息子で、ナポリのユースチームに所属するサッカー選手。
 マラドーナ (映画) - 2008年のスペイン・フランス映画。
 マラドーナ (お笑いコンビ) - 吉本興業に所属するお笑いコンビ・スーパーマラドーナの旧コンビ名。
福岡インターチェンジ（ふくおかインターチェンジ）

 福岡インターチェンジ (富山県) - 富山県高岡市にある能越自動車道のインターチェンジ。
 福岡インターチェンジ (福岡県) - 福岡県福岡市東区及び糟屋郡粕屋町にまたがる九州自動車道・福岡高速道路4号線のインターチェンジ。
BITTERSWEET FOOLS

『BITTERSWEET FOOLS』（ビタースウィート フールズ）は、2001年にminoriより発売されたアダルトゲーム。

 概要 
イタリア・フィレンツェを舞台に、命がけの戦いを繰り広げる青年と、純真な少女との出会いを描くアドベンチャーゲームである。2002年には、全年齢対象のドリームキャスト版やPlayStation 2版がディースリー・パブリッシャーよりSIMPLE2000シリーズとして発売されている。

2005年12月28日にはWindows用リパッケージ版が発売された。

 あらすじ 

 登場人物 
声優名はドリームキャスト版やPlayStation 2版でのもの。

アラン
声 - 鶴博幸
1階が花屋のアパートに住むスナイパー（コンシューマ版では「世間の掃除屋」）。表向きは学生で、アランの名は偽名。一見冷たく見えるが根は優しい。頭は良く、チェスの名人。詳しくは語られていないが元孤児であった模様。
ティ
声 - 倖月美和
マフィアの長の孫娘。一家内部の紛争で両親の命が危険となり、モーリスの計らいでアランの部屋に身を隠すことになる。明るく純粋な性格で礼儀正しい。スポーツが得意だが、家事は苦手。
パレルモ
声 - 浜田賢二
政府のカウンターテロ活動を担う秘密組織の一員。パレルモは偽名。アパートの一室で仲間のシエナ・エリチェと共同生活を送る。思慮深く落ち着いた性格。
シエナ
声 - 浅野るり
面倒見が良い女性で、医療に関する幅広い知識を持つ。
エリチェ
声 - 奥田啓人
無愛想で無口だが仲間思い。拳銃を始めとする火気の取扱に長けている。
レーニエ
声 - 長谷川智子
街角で倒れているところをパレルモに拾われ、彼らと一緒に暮らすことになる謎の少女。

 主なスタッフ 
 プロデューサー - nbkz
 原画 - 相田裕
 シナリオ - 古我望
 オープニングムービー制作 - 新海誠

 関連製品 
 Windows PC版（18禁）ゲームソフト「BITTERSWEET FOOLS」、minori （2001年）
 同 リパッケージ版 （2005年）
 PlayStation 2版ゲームソフト SIMPLE2000シリーズVOL.9「THE恋愛アドベンチャー BITTERSWEET FOOLS」、ディースリーパブリッシャー （2002年）
 ドリームキャスト版ゲームソフト SIMPLE2000DCシリーズ 「BITTERSWEET FOOLS」、ディースリーパブリッシャー （2002年）
 書籍「BITTERSWEET FOOLS ビジュアルファンブック」、ソフトバンクパブリッシング （2002年）
 音楽CD「BITTERSWEET FOOLS ～Dolce～」、ツーファイブレコード （2003年）
チャルメラとは、オーボエと同じ、2枚リードの木管楽器の一種である。チャルメルともいう。

 中国 
中国では通常「嗩吶」（）と呼ぶが、これはペルシア語のスールナーイまたはソルナー()に由来し、西方から伝来した。新疆ウイグル自治区のキジル石窟は3世紀から8世紀の間に造営されたとされるが、壁画にはチャルメラらしき楽器を演奏する様子が描かれている。文献には16世紀の正徳年間から見え、王圻『三才図会』によると、本来は軍楽に用いていたが、後に民間音楽に用いられるようになったという。清朝の1759年には回部楽の楽器「蘇爾奈」（sū-ěr-nài, スルナイ）と呼ばれた。穴は前に7つ、後ろに1つあいており、地方によってさまざまな変種がある。現代の楽団用には高音・中音・低音の3種類の楽器が存在する。最もよく使われるニ長調の高音楽器ではA4からD6まで、七音音階の音が出る。

 日本 
日本には安土桃山時代に中国から伝わったとみられる。「唐人笛」と呼ばれていたこともある。江戸時代初期に長崎を訪れたポルトガル人が、この楽器を「チャラメラ（ショーム）」と呼んだことから、嗩吶のことを「チャルメラ」と呼ぶようになった。

屋台のラーメン屋の客寄せとして、チャルメラで鳴らすメロディー（ソラシーラソー ソラシラソラーというもの）があるが、これを鳴らす自動車用警笛はチャルメラホーン、チャルメラと呼ばれる。

全音より少し広い（110-120セント）音程が使用される。

歌舞伎の下座で使用される。

またラーメン・豆腐・納豆などの流しの屋台や物売りで客寄せにチャルメラを使用しているケースがある。なお、明治期には水飴の行商人に主に使用されており、上田敏の詩「ちゃるめら」に登場するのは飴屋を想定したチャルメラである。中華そばで用いられるようになったのは大正期からとされている。

 朝鮮 
朝鮮の伝統楽器としてのチャルメラは、（太平簫、태평소）と呼ばれ、国が安定した平和な世の中を祈願する気持ちが込められている。

 東南アジア 
ベトナム・チャムのサラナイ（Saranai）のように、平和や厄除けを祈願する神聖な舞楽や公式の宴楽で使用される。一方、東南アジアの都市部では、日本と同じく屋台や物売りが使用することもある。
新八柱駅（しんやはしらえき）は、千葉県松戸市日暮一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 14。京成電鉄の八柱駅と同一地点別構内の乗換駅となっている。

 歴史 
 1978年（昭和53年）10月2日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅と判断させていただく。
 1993年（平成5年）3月：みどりの窓口の営業を開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2020年（令和2年）
 1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月1日：業務委託化。

 名前の由来 
この駅付近より南方に広がる地域の旧村名、東葛飾郡八柱村に由来する。ただし、現在の駅のある場所は旧八柱村ではなく旧高木村に位置している。「八柱」の名前自体の由来は「八つの村（集落）が柱となって造った地域」から。

ちなみに当駅は「しんやはしら」と読むが、乗換駅である京成電鉄の八柱駅は「やばしら」と読む。なお、東京外環状線建設計画時の仮駅名は「新」は付かず「八柱（やばしら）」であった。

 駅構造 
掘割区間に駅を設けるにあたって蓋をかぶせたような形で、トンネルの中に相対式ホーム2面2線を有する。その蓋の部分の上に駅舎がある。事実上は地下駅といえるが、ホームの西船橋側先端部分は地上に露出している（蓋がない）構造。完全な地下駅ではないため冷房設備は整備されていない。八柱駅へは駅ビル・連絡通路を通じて雨に濡れずに行ける。

エスカレーターは無く、ホームとの連絡は階段のみ。階段はホームの新松戸方向端にあり、階段横の通路の奥にエレベーターがある。エレベーターへの通路と線路の境には柵が設置されている。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している船橋営業統括センター（西船橋駅）管理の業務委託駅。また、当駅から西船橋方面は千葉支社の管轄となる。指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。

駅カラーは淡い緑色。

 のりば 
+JR新八柱駅プラットホーム番線路線方向行先1 武蔵野線上り新松戸・府中本町方面2下り西船橋・東京方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は23,146人である。武蔵野線内26駅中では、西国分寺駅に次いで第13位。近年は増加傾向にある。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1978年（昭和53年）3,2761979年（昭和54年）4,8091980年（昭和55年）5,7121981年（昭和56年）6,3991982年（昭和57年）6,6771983年（昭和58年）7,6281984年（昭和59年）8,1741985年（昭和60年）8,7821986年（昭和61年）10,0751987年（昭和62年）11,6831988年（昭和63年）13,9081989年（平成元年）16,3561990年（平成2年）19,3211991年（平成3年）20,0001992年（平成4年）21,1441993年（平成5年）22,6421994年（平成6年）23,2871995年（平成7年）23,6491996年（平成8年）23,2181997年（平成9年）22,7391998年（平成10年）21,0931999年（平成11年）20,5392000年（平成12年）20,5202001年（平成13年）20,6102002年（平成14年）20,6292003年（平成15年）21,1062004年（平成16年）21,2752005年（平成17年）21,6052006年（平成18年）22,2822007年（平成19年）22,5942008年（平成20年）22,8662009年（平成21年）23,0862010年（平成22年）23,1502011年（平成23年）23,2552012年（平成24年）23,6152013年（平成25年）23,9762014年（平成26年）23,7382015年（平成27年）24,3002016年（平成28年）24,4952017年（平成29年）24,8252018年（平成30年）24,9532019年（令和元年）24,7052020年（令和2年）19,2092021年（令和3年）20,7632022年（令和4年）22,1852023年（令和5年）23,146

 備考

 駅周辺 

 路線バス 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 武蔵野線
 東松戸駅 (JM 13) - 新八柱駅 (JM 14) - 新松戸駅 (JM 15)
A級戦犯（Aきゅうせんぱん、）は、 第二次世界大戦後、連合国が「平和に対する罪」を問うために訴追した日本の戦争犯罪人のこと。戦犯は戦争犯罪人の略。

第二次世界大戦における枢軸国のドイツの降伏後、1945年（昭和20年）8月8日に英国、フランス、アメリカ合衆国、ソビエト連邦の連合国4ヵ国が調印した国際軍事裁判所憲章では、通例の戦争犯罪に加えて、平和に対する罪と人道に対する罪が新たに規定された。国際軍事裁判所憲章では、a.平和に対する罪、b.（通例の）戦争犯罪、c.人道に対する罪の3つが英語原文でabc順になっているため、項目aの平和に対する罪で訴追された者を「A級戦犯」、項目b、項目cで訴追されたものをそれぞれB級戦犯、C級戦犯と呼ぶ。日本はそのほとんどがB級戦犯であった。

1952年（昭和27年）4月28日に連合国諸国と日本との間に締結されたサンフランシスコ平和条約によって日本が主権を回復し、発効直後の5月1日、木村篤太郎法務総裁から戦犯の国内法上の解釈についての変更が通達され、戦犯拘禁中の死者はすべて「公務死」として、戦犯逮捕者は「抑留又は逮捕された者」として取り扱われる事となり、戦犯の扱いに関して数度にわたる国会決議もなされた。

 逮捕までの経緯 
1945年（昭和20年）7月26日、ポツダム会談での合意に基づいて連合国を構成する国のうち英国、アメリカ、中華民国の3国により、大日本帝国に対して13か条から成る降伏勧告「ポツダム宣言」が発せられた。第10項の中に「我らの俘虜（捕虜）を虐待した者を含む一切の戦争犯罪人に対しては厳重な処罰が加えられるであろう」とある。

同年8月8日には、英国、アメリカ、フランス、ソビエト連邦の4国が「欧州枢軸諸国の重要戦争犯罪人の訴追及び処罰に関する協定」（ロンドン憲章・戦犯協定）を締結。ここで「平和に対する罪」という新しい戦争犯罪の概念が登場した。ただし、「人道に対する罪」については新しい概念とまでは言えず、1915年のアルメニア人虐殺に対する英仏露共同宣言にまで遡ることができるが、第二次世界大戦当時、人道に対する罪は慣習国際法として確立してはいなかった。同年8月14日に日本がポツダム宣言を受諾。15日に終戦となった。

同年8月29日、日本の占領を行う連合国の中でも中心的な役割を持つことになるアメリカ政府は、連合国軍最高司令官となるダグラス・マッカーサー（アメリカ陸軍元元帥）に暫定的な「日本降伏後初期の対日政策」を無線で指令。その指令書の一項に「連合国の捕虜その他の国民を虐待したことにより告発された者を含めて、戦争犯罪人として最高司令官または適当な連合国機関によって告発されたものは逮捕され、裁判され、もし有罪の判決があったときは処罰される」とあった。翌30日、マッカーサーは厚木飛行場に降り立ち、その夜、マッカーサーはCIC（対敵諜報部隊）部長エリオット・ソープ准将に、東條英機陸軍大将の逮捕と戦争犯罪人容疑者のリスト作成を命じた。アメリカ政府は占領政策を円滑に進めるために天皇の存在は欠かせないと判断していたため、昭和天皇の訴追はなされなかった。

同年9月2日、東京湾に碇泊したアメリカ海軍の戦艦ミズーリで、英国やアメリカ、中華民国、フランス、オランダ、ソビエト連邦などの連合国と日本の降伏文書調印式が行われた。同月9日、ソープは東條内閣の閣僚を中心に「戦犯容疑者」のリストをマッカーサーに提出。直ちに国務省に報告し、翌10日、国務省から了解の返電を受けた。

戦犯の逮捕は連合国軍最高司令官から終戦連絡中央事務局を通じて日本政府に通達され、本人には連合国軍の中でも最初に東京に駐留を開始したアメリカ軍の第8憲兵司令部への出頭命令という形で伝達され、100名をゆうに超える逮捕者を出した。なお、出頭命令を受ける前に杉山元は9月12日に自殺している（第二次戦犯指名リストには掲載されていた）。下記のA級戦犯容疑での逮捕者は計126名（5名は逮捕・出頭前に自殺）。

また、アメリカの植民地であるフィリピンでの行為は、アメリカ軍が管理するマニラ軍事法廷で裁かれたため、フィリピンで捕虜にならず帰国していた者は日本で逮捕後、マニラへ送還された。ドイツ大使館付警察武官のヨーゼフ・マイジンガーは、前任地のポーランドでの行為が罪に問われたため、逮捕後ワルシャワに送還された。

 元戦犯容疑者 

 第一次戦犯指名 
1945年（昭和20年）9月11日に逮捕命令（計13名）。逮捕されたのは主に東條内閣閣僚。
 東條英機
 東郷茂徳
 嶋田繁太郎
 賀屋興宣
 鈴木貞一
 岸信介
 岩村通世
 小泉親彦（9月13日に自殺）
 橋田邦彦（9月14日に自殺）
 井野碩哉
 村田省蔵
 寺島健
 上田良武

1945年9月21日に逮捕命令（2名）。
 土肥原賢二、阿部信行

1945年10月22日に逮捕命令（1名）。
 安倍源基

 第二次戦犯指名 
1945年11月19日に逮捕命令（11名）。主要な大臣や軍上層部など。
 荒木貞夫
 小磯国昭
 松岡洋右
 松井石根
 南次郎
 白鳥敏夫
 本庄繁（11月20日に自殺）
 鹿子木員信
 久原房之助
 葛生能久
 真崎甚三郎

 第三次戦犯指名 
1945年12月2日に逮捕命令（59名）。初めて皇族（梨本宮）が対象となったほか、戦時中の軍官民の有力指導者を網羅するものとなった。59名は同月12日までに収容された。

 第四次戦犯指名 
1945年12月6日に逮捕命令（9名）。国際検察局（IPS）が追加逮捕。
 木戸幸一
 大島浩
 近衛文麿（12月16日に自殺）
 酒井忠正
 大河内正敏
 緒方竹虎
 大達茂雄
 伍堂卓雄
 須磨弥吉郎

1946年（昭和21年）3月16日に逮捕命令（1名）
 永野修身

1946年4月7日に逮捕命令（1名）
 岡敬純

1946年4月29日に逮捕命令（2名）
 梅津美治郎
 重光葵

1946年11月5日に逮捕命令（1名）
 長谷川清
UEFAインタートトカップ（UEFA Intertoto Cup (, ),）は、欧州サッカー連盟（UEFA）が6～8月に開催する欧州間のクラブチームによる国際大会。前身は1961年に始まったInternational Football Cup。1995年にUEFAインタートトカップとなる。

 概要 
UEFAチャンピオンズリーグや、UEFAカップ（現UEFAヨーロッパリーグ）の出場権を得られなかったクラブが参加する大会。各国の中位クラブの大会という意味合いが強かった。

1995年から2005年まで、全5回戦をトーナメント形式でホーム&アウェーの2試合ずつ行い、優勝3クラブに対してUEFAカップ1回戦の出場権が与えられた。参加枠はUEFAランキングに応じてUEFAにより分配された。

2006年から3回戦制となり、決勝戦を行わず、11クラブがUEFAカップ予備予選2回戦から出場の権利を得る形に変更された。同時に参加クラブは各協会ごとに原則1クラブとされた。2009-2010シーズンから欧州カップ戦の形式が変更されるため、2008年の開催が最後となった。

 開催方式 
 ホーム・アンド・アウェーのトーナメント方式。

 1995年-2005年 
 1回戦 - 42クラブ（各国のクラブ25クラブ+シード17クラブ）
 2回戦 - 32クラブ（1回戦を勝ち抜いた21クラブ+シード11クラブ）
 3回戦 - 24クラブ（2回戦を勝ち抜いた16クラブ+シード8クラブ）
 準決勝 - 12クラブ
 決勝 - 6クラブ
 優勝した3クラブにUEFAカップ1回戦の出場権。

 2006年-2008年 
 1回戦 - 28クラブ
 2回戦 - 28クラブ（1回戦を勝ち抜いた14クラブ+シード14クラブ）
 3回戦 - 22クラブ（2回戦を勝ち抜いた14クラブ+シード8クラブ）
 3回戦を勝ち抜いた11クラブにUEFAカップ予選2回戦の出場権。

 結果 
開催年勝者1995 FCジロンダン・ボルドー RCストラスブール FCヴァッカー・インスブルック カールスルーエSC1996 シルケボーIF EAギャンガン カールスルーエSC1997 AJオセール オリンピック・リヨン SCバスティア1998 ヴェルダー・ブレーメン ボローニャFC バレンシアCF1999 ウェストハム・ユナイテッドFC モンペリエHSC ユヴェントスFC2000 VfBシュトゥットガルト ウディネーゼ・カルチョ セルタ・デ・ビーゴ2001 アストン・ヴィラFC トロワAC パリ・サンジェルマンFC2002 フラムFC VfBシュトゥットガルト マラガCF2003 シャルケ04 ACペルージャ ビジャレアルCF2004 リール シャルケ04 ビジャレアルCF2005 RCランス オリンピック・マルセイユ ハンブルガーSV2006 ニューカッスル・ユナイテッドFC FCトゥウェンテ オーデンセBK エスニコス・アフナFC AJオセール カイセリスポル グラスホッパー・クラブ・チューリッヒ オリンピック・マルセイユ ヘルタ・ベルリン SVリート NKマリボル2007 アトレティコ・マドリード ブラックバーン・ローヴァーズFC RCランス FCオツェルル・ガラツィ UCサンプドリア ハンブルガーSV ハンマルビーIF SKラピード・ウィーン オールボーBK FCトボル UDレイリア2008 デポルティーボ・ラ・コルーニャ アストン・ヴィラFC VfBシュトゥットガルト ローゼンボリBK スタッド・レンヌ SSCナポリ IFエルフスボリ FCヴァスルイ SKシュトゥルム・グラーツ グラスホッパー・クラブ・チューリッヒ SCブラガ
日立（ひたち）

日立市 - 茨城県に所在する市。日立製作所・三菱重工の企業城下町である。
日立駅 - 上記の日立市に所在する、JR東日本・常磐線の駅。
日立グループ
日立製作所
日立柏サッカー場
『日立』 - 日立製作所が企画・編集し、日立評論社が発行した企業PR誌。1999年5月号から『ひたち』と改題。
日立マジックワンド - 英語圏でHitachiと呼ばれ、バイブレータとして使われる。
日立金属 - 2023年プロテリアルに社名変更。
日立物流 - 2023年ロジスティード株式会社に社名変更。
日立建機
日立化成 - 2020年昭和電工マテリアルズに社名変更。
日立電鉄交通サービス - バス、タクシー事業などを行なう会社。かつては下記の日立電鉄の子会社だった。
日立電鉄 - 日立市を中心に鉄道事業を行なっていた。2009年3月付で解散した（日立電鉄線は2005年3月をもって廃線）。
日立造船（現在はグループを離脱）
日立鉱山については久原財閥も参照。
フィット（FIT）
 ホンダ・フィット - 本田技研工業が生産・販売している乗用車。
 ホンダ・フィットハイブリッド - 上記のハイブリッド仕様。
 ホンダ・フィットアリア - 上記派生の4ドアセダン。
 ホンダ・フィットシャトル - 上記派生の5ドアステーションワゴン。
 フィット (芸能プロダクション) - 東京都渋谷区に本社を置いていた日本の芸能プロダクション。
 GreenEnergy & Companyの旧社名。
岡田駅（おかだえき）

 岡田駅 (香川県) - 香川県丸亀市にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅。
 岡田駅 (愛媛県) - 愛媛県伊予郡松前町にある伊予鉄道郡中線の駅。
 常陸岡田駅 - 茨城県常陸太田市にあった日立電鉄線の駅。
オデッセイ（）は、ギリシアの叙事詩『オデュッセイア』の英語での呼称。転じて、冒険、長旅、知的探究などの比喩表現。以下の固有名詞に用いられる。

 人名 
 - アメリカ合衆国の女子バスケットボール選手

 工業製品の名称 
 自動車の商標
 ホンダ・オデッセイ - 本田技研工業が生産・販売しているミニバン型乗用車。
 上記車種の北米向けモデルについては、ホンダ・ラグレイトを参照
 ホンダ・オデッセイ (ATV) - かつて本田技研工業が生産・販売していた全地形対応車
 宇宙開発上の機器の名称
 オデッセイ - アポロ13号の司令船・CSM-109の通称。アポロ司令・機械船#司令・機械船一覧参照。
 - 国際民間宇宙開発企業・シーローンチ社の移動式ロケット発射台
 コンピューターゲーム機の商標
 オデッセイ (ゲーム機) - アメリカ合衆国のマグナボックス社が1972年に発売した家庭用ゲーム機
 その他の商標
 オデッセイ（ODYSSEY） - アメリカ合衆国のゴルフ用品メーカー・キャロウェイゴルフのパターブランド
 （ARP Odyssey）-アメリカ合衆国の電子楽器メーカー・アープが1972年に発売を開始したシンセサイザー。同社を代表するモデル。

 企業・団体・施設など 
 - アメリカ合衆国の歌手グループ。日本ではオデュッセイとも表記される。
 ODYSSEY - 日本のフリーアナウンサー・平岩康佑が設立した芸能事務所
 オデッセイ・マリーン・エクスプロレイション - アメリカ合衆国の海洋サルベージ企業
 - アメリカ合衆国のBMX専門パーツメーカー
 日本のアップフロントグループの以下の企業
 オデッセー (企業) - コンサートイベント営業事業会社
 オデッセー出版 - 出版社。旧社名はアップフロントブックス
 オデッセー不動産 - 不動産会社
 オデッセイ コミュニケーションズ - 日本の出版および民間資格試験の実施を手がける会社
 オデッセイ・アリーナ - 北アイルランド・ベルファストにある多目的アリーナ

 作品名 
 小説
 オデッセイ・シリーズ - アーサー・C・クラークのSF小説シリーズ。別名『宇宙の旅シリーズ』。『2001年宇宙の旅』を第1作とする。
 映画
 オデッセイ (映画) - 2015年公開のアメリカ合衆国のSF映画The Martianの日本語題
 音楽アルバム
 オデッセイ (イングヴェイ・マルムスティーンのアルバム) - イングヴェイ・マルムスティーンおよび、彼のバンド「ライジング・フォース」のアルバム
 オデッセイ-ザ・ベスト・コレクション - ヴァンゲリスのコンピレーション・アルバム
 ジ・オデッセイ - シンフォニー・エックスのアルバム
 ODYSSEY (平原綾香のアルバム) - 平原綾香のアルバム
 オデッセイ〜グレイテスト・ヒッツ - テイク・ザットのコンピレーション・アルバム
 ODYSSEY (RIIZEのアルバム) -RIIZEのアルバム
 音楽シングル
 Odyssey (WAGの曲) - WAGのインディーズシングル
 オデッセイ (南里侑香の曲) - 南里侑香のシングル
 ODYSSEY (Chicago Poodleの曲) - Chicago Poodleのシングル
 ODYSSEY (Novelbrightの曲) - Novelbrightの配信シングル
 漫画
 オデッセイ (漫画) - 史村翔原作、池上遼一作画の漫画
 放送番組
 銀河宇宙オデッセイ - 日本のテレビ特別番組。1990年6月から12月にかけてNHK総合テレビジョンの『NHKスペシャル』枠で放送された。

 作品中の架空の名称 
 オデッセイ - アメリカ合衆国のSFテレビドラマ『スターゲイト SG-1』および『スターゲイト アトランティス』に登場する架空の宇宙戦艦。ダイダロス (スターゲイト)#オデッセイ参照。
 オデッセイ - アメリカ合衆国のSFテレビドラマ『オデッセイファイブ』に登場する架空のスペースシャトル
 オデッセイ - アメリカ合衆国のSF映画『オブリビオン』に登場する架空の宇宙船
 オデッセイ - 日本のSFテレビアニメ『宇宙のステルヴィア』に登場する架空の宇宙ステーション
タタル（Tatar）

 民族名 
 三十姓タタル - 突厥から見たモンゴル系民族の総称（中国史でいう室韋）。
 タタール - ヨーロッパから見たアジア系の遊牧騎馬民族の総称。
 タタル部 - モンゴル系の一部族。
 九姓タタル - ウイグル可汗国崩壊後の10世紀 - 11世紀にモンゴル高原に割拠した遊牧民族。

 人名 
 タタル - ジョチの七男ボアルの長男
 タタル - ゲームファイナルファンタジー14に登場するキャラクター。
クイント または クィント (Quint)とは、ラテン語で「5番目」の意味である。

 「クイント・トム」(quint toms) を縮めた呼び方。マーチングなどで使用される打楽器の一つで、音程の異なるトム（タム）を5つ並べたもの。
 ホンダ・クイント - 本田技研工業の生産していた自動車。

 架空のキャラクター
 クイント - ロックマンシリーズのゲームボーイ作品、ロックマンワールド2のオリジナルボスキャラクター。
 クイント・ナカジマ - 魔法少女リリカルなのはシリーズの登場人物。
 クイント - ライオン・キングのティモンとプンバァの悪役。
 サム・クイント - 映画「ジョーズ」に登場する「オルカ号」の船長。

関連用語
 クワトロ
バレンシア、ヴァレンシア（Valencia、València、Valensia ;）は、次のものを指す。

 スペイン 
 バレンシア王国 - イベリア半島東海岸にかつてあった王国で、アラゴン連合王国を構成する国の一つ。
 バレンシア州 - スペインの自治州。「バレンシア地方」は、おおむねこの州の領域を指す。
 バレンシア県 - スペイン・バレンシア州の県。
 バレンシア (スペイン) - スペインの都市。バレンシア州の州都で、バレンシア県の県都。
 バレンシアCF - スペインのバレンシアを拠点とするサッカークラブチーム。
 バレンシア・バスケットクラブ - スペインのバレンシアを拠点とするバスケットボールクラブチーム。

 その他の地名 
 バレンシア (ベネズエラ) - ベネズエラのカラボボ州の州都。
 バレンシア (アメリカ合衆国) - アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡サンタクラリタ市にある街。
 － フィリピン共和国ブキドノン州の都市。

 架空の地名 
 バレンシア大陸（Continent of Valentia） - コンピュータゲーム『ファイアーエムブレム外伝』およびリメイク版『ファイアーエムブレム Echoes もうひとりの英雄王』の舞台となる大陸。

 人名 
 ヴァレンシア (ミュージシャン) - オランダのミュージシャン。
 アントニオ・バレンシア - エクアドルのサッカー選手。
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里甲制（りこうせい）は中国明代から清代にかけて実施されていた政治制度。110戸を1グループとし、その中で裕福な10戸を長とし、納税・労役の管理に当たらせた。

 概要 

元を追い落とし、明を立てた太祖朱元璋は1381年（洪武14年）に全国に賦役黄冊を作る事を命じた。これは戸籍簿と租税台帳を合わせた物である。

賦役黄冊を元に、全国の民衆を110戸を1グループとし、その中で裕福な者1（里長戸）に対し、それ以外10戸（甲首戸）を合わせ、11戸を納税・労役の最小単位とした。110戸を里、11戸を甲と呼んだので、この制度は里甲制と呼ばれる。この里の中の収税・治安維持などの公的業務（正役）を甲が1年毎に持ち回りで行い、10年で一回りとなる。

この制度は朱元璋の理想とした重農主義を実現しようとするものだったが、明中期以降には経済が発達し、郷紳・豪商・富農への土地の集中と都市への移住が進んだためにこの制度は立ち行かなくなった。これに代わり1580年（万暦8年）に宰相張居正は一条鞭法を施行した。
清も当初は里甲制を採用したが、ほどなく地丁銀制に変わった。
5年（5 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。

ユリウス暦制定直後の混乱により、紀元前6年から紀元後7年まで閏年を停止し、平年であったと推定されている。

 他の紀年法 

 干支：乙丑
 日本
 垂仁天皇34年
 皇紀665年
 中国
 前漢：元始5年
 朝鮮
 高句麗：瑠璃明王24年
 新羅：南解王2年
 百済：温祚王23年
 檀紀2338年
 仏滅紀元：548年
 ユダヤ暦：3765年 - 3766年

 カレンダー 

 できごと 

 古代ローマ 
 ティベリウス、低地ゲルマニア属州を制圧。

 前漢 
 王莽が平帝を殺害。九錫を授けられる。
 劉歆、三統暦を作る。
 東夷王、大海を度りて国珍を奉ずとある。東夷の国で大海を渡るのは「倭」を指している可能性が高い。（漢書王莽伝）

 誕生 

 孺子嬰、前漢最後の皇太子（+ 25年）
 陰麗華、後漢の光武帝の皇后（+ 64年）
 リウィア・ユリア、ローマ皇帝ティベリウスの孫娘（+ 43年、ただし生没年とも異説あり）
 ドルシッラ、ヌミディア王ユバ2世とクレオパトラ・セレネ2世の娘（没年未詳）

 死去 

 孔光、前漢の太師（* 紀元前65年）
 ガイウス・アシニウス・ポッリオ、古代ローマの弁論家・詩人・歴史家（* 紀元前76年/紀元前75年）
 平帝、前漢の第13代皇帝（* 紀元前9年）
ウォルフ・キッシュナー還元（ウォルフ・キッシュナーかんげん、）はケトンやアルデヒドのカルボニル基をヒドラジンによって還元してメチレン基にする化学反応のことである。

1911年にロシアのニコライ・キッシュナー、1912年にプファルツのルートヴィヒ・ヴォルフによって独立に発見された。原報はカルボニル化合物をヒドラジンと反応させてヒドラゾンとした後、塩基とともに封管中で加熱融解するというかなり厳しい反応条件であったが、1946年に黄鳴竜（ファン・ミンロン、Huang—Minlon）によってカルボニル化合物とヒドラジン水和物をエチレングリコール中で水酸化カリウムを触媒としてヒドラゾンを単離することなく反応させる改良法が報告された。また溶媒としてジメチルスルホキシドを使用すると室温付近の温和な条件でも反応が進行するという改良法も報告されている。

反応機構はヒドラジンとカルボニル化合物が反応して生成したヒドラゾン(R2C=N-NH2)が塩基により異性化してジアゼン(R2CH-N=NH)となった後、塩基により窒素上のプロトンが引き抜かれて窒素分子が脱離するフラグメンテーションが起こり、生じたカルバニオンがプロトン化されてメチレン基に還元された生成物が得られるというものである。

ヒドラジン誘導体であるセミカルバジドも同様の反応を起こす。