千駄ケ谷駅（せんだがやえき） は、東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJB 12。渋谷区内の鉄道駅では最も東に位置する。

当駅には中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。駅名は「千駄ケ谷」と表記するが、地名は「千駄ヶ谷」。

 歴史 
当時の甲武鉄道が飯田町 - 中野間を電化した際、当駅を旅客駅として新設開業したが、当時の乗降客は一日に250人程度であった。その後、米軍による空襲を受けて駅舎が被災するなどしたが、駅に隣接して駅前に被さる首都高速4号新宿線高架道路完成や駅舎改築を経て現在の姿となっている。

 年表 
 1904年（明治37年）8月21日：甲武鉄道の駅として開設。当初は旅客営業のみ。
 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道国有化により逓信省の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。
 1914年（大正3年）12月20日：荷物の取扱開始。
 1924年（大正13年）：2代目駅舎が完成。
 1945年（昭和20年）
 5月18日：東京大空襲により駅舎が全焼。
 12月：木造バラック駅舎建築。
 1949年（昭和24年）
 6月1日：日本国有鉄道発足。
 7月15日：荷物扱い廃止。
 1956年（昭和31年）4月2日：駅舎改築（PCブロック構造）。モデル駅に指定。
 1958年（昭和33年）1月：アジア競技大会開催に伴い改築。
 1964年（昭和39年）9月：東京オリンピックにあわせ改築。臨時ホーム新設。
 1976年（昭和51年）7月：みどりの窓口営業開始。
 1980年（昭和55年）12月：ホームに将棋の駒のオブジェ設置（日本将棋連盟より寄贈）。
 1986年（昭和61年）10月23日：国立霞ヶ丘競技場陸上競技場からの観客5000人が当駅の改札に殺到し、群衆事故が起こる。46人負傷。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月2日：自動改札機導入。
 1998年（平成10年）3月：エスカレーターの使用を開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）3月9日：みどりの窓口の営業終了。
 2009年（平成21年）4月：駅構内が全面禁煙になる。
 2012年（平成24年）9月：エレベーターの使用開始。
 2016年（平成28年）9月18日：2020年東京オリンピックに向けての駅舎改修工事のため、仮駅舎使用開始。
 2019年（平成31年・令和元年）
 2月1日：駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）導入に伴い、早朝無人化。
 10月27日：新駅舎の供用を開始。
 2020年（令和2年）
 3月22日：新宿方面行のりば（旧1番線）を新ホームへ移設。
 6月13日：ホームドアの使用開始。

 新宿御苑仮停車場 
1927年（昭和2年）2月7日より2日間に渡って行われた大正天皇の大喪の礼に際し、当駅の付近に新宿御苑仮停車場（しんじゅくぎょえんかりていしゃじょう）が開設されている。

当時複々線化のため新設工事中だった列車線（現・上り急行線）新宿御苑側に専用ホームと駅舎が設置され、霊柩列車を東浅川駅へ奉送運行する際に使用された。同年2月9日に廃止となり、駅舎は浅川駅へ移設された。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。当駅は駅のすぐ北側にある新宿御苑への配慮のため、周辺の駅のような発車メロディは導入されておらず、代わりに発車ベルが鳴る。かつてはみどりの窓口が営業していたが2007年（平成19年）に営業終了し、代わりに指定席券売機が設置されている。2019年（平成31年）2月1日より、駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）が導入され、早朝時間帯は、遠隔対応（インターホン対応は四ツ谷駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみが稼働する。

1964年東京オリンピック開催時に、旧1番線反対側に臨時ホームが設置され、五輪観戦客の混雑緩和を図っていたが、開催後は1989年に大葬の礼で使用した以外は閉鎖された状態が続いていた。その後、2020年東京オリンピック開催に向け、臨時ホームを再整備のうえ西行専用ホームとして使用することになり、エスカレーターやエレベーター、ホームドア設置と改札口移設が行われた。また、ホームドアを設けるため、従来は5メートルだったホーム横幅を最大9メートルに拡張する工事も同時に行われた。

 のりば 

番線路線方向行先1 中央・総武線（各駅停車）西行新宿・中野・三鷹方面2東行御茶ノ水・秋葉原・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は16,567人である。中央・総武線（千葉駅 - 三鷹駅間）においては幕張駅に次いで少ない。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典定期外定期合計1990年（平成2年）28,1121991年（平成3年）29,8061992年（平成4年）29,0851993年（平成5年）28,8661994年（平成6年）27,7951995年（平成7年）27,0681996年（平成8年）25,8001997年（平成9年）25,3131998年（平成10年）24,4631999年（平成11年）23,9232000年（平成12年）23,1232001年（平成13年）22,6982002年（平成14年）23,0222003年（平成15年）22,5082004年（平成16年）22,4192005年（平成17年）22,2132006年（平成18年）21,9932007年（平成19年）22,5432008年（平成20年）12,5678,74221,3092009年（平成21年）12,1778,34820,5252010年（平成22年）11,5828,68520,2682011年（平成23年）11,3838,62520,0082012年（平成24年）9,9018,52418,4262013年（平成25年）11,8938,55120,4442014年（平成26年）10,4958,29318,7882015年（平成27年）9,8758,11817,9942016年（平成28年）10,1288,29918,4272017年（平成29年）10,2678,74719,0152018年（平成30年）8,1789,08917,2682019年（令和元年）7,7638,68816,4522020年（令和2年）4,2295,91110,1412021年（令和3年）5,7775,90311,6802022年（令和4年）8,3206,28914,6102023年（令和5年）9,8306,73716,567

 駅周辺 

 バス路線 
最寄りのバス停留所は千駄ヶ谷駅前（国立競技場駅前）停留所となる。以下の路線が乗入れている。

 都営バス
 早81系統：渋谷駅東口（循環） / 早大正門行
 黒77系統：目黒駅前行
 千駄ケ谷駅（東京体育館）停留所
 ハチ公バス（東急バス）
 神宮の杜ルート：代々木駅方面 / 渋谷駅ハチ公口方面