青山町駅（あおやまちょうえき）は、三重県伊賀市にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD53。

 歴史 
 1930年（昭和5年）
 11月19日：参宮急行電鉄の伊賀神戸 - 当駅間開通時に、阿保駅（あおえき）として開業。
 12月20日：当駅から佐田駅（現在の榊原温泉口駅）まで路線延伸。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1960年（昭和35年）12月27日：当駅から伊賀上津駅まで複線化。
 1961年（昭和36年）8月21日：伊賀神戸駅から当駅まで複線化。
 1970年（昭和45年）3月1日：青山町駅に改称。
 1991年（平成3年）3月19日：駅構内配線変更工事完成。当駅まで10両編成の運転が可能になる。
 1998年（平成10年）3月17日：青山町車庫が完成。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

 駅構造 

島式ホーム2面4線を持つ、待避可能な地上駅。ホーム有効長は10両。駅舎（改札口）は上り線南側にあり、各ホームへは地下通路で連絡している。

 のりば 

のりば路線方向行先1・2 大阪線 下り 伊勢中川・五十鈴川方面3・4 上り 名張・大阪上本町方面

 偶数番線（2番線と4番線）が主本線、奇数番線（1番線と3番線）が待避線。

出典：Google Mapの画像を元に自分で作成。

 特徴 
 ダイヤ面
 特急列車を除いた全一般列車が停車しており、伊勢中川方面からの快速急行は当駅から赤目口駅まで各駅に停車するが、通常ダイヤでは上りの快速急行は当駅より以西のみとなっている。
 大阪線における大阪方面への折り返し拠点であり、当駅折り返し列車が多数設定されている。
 大阪方面へは、終日にわたって当駅折り返しの快速急行・急行が1時間あたり1本 - 2本、終日当駅折り返しの名張行き普通列車が数本運転されている。
 伊勢中川方面へは、朝と夕方に当駅折り返し伊勢中川駅発着の列車が運転されている。従来は伊勢中川方面への折り返し普通列車は設定されていなかったが、2012年3月20日ダイヤ変更で快速急行が当駅 - 榊原温泉口駅間で通過運転を行うようになったため、東青山駅折り返し列車を一部延長する形式で当駅折り返しの伊勢中川駅発着列車が設定された。
 早朝と夕方以降を中心に当駅で特急を待避する列車が設定されており、中には特急待避と当駅始発の急行との接続を同時に行なう普通列車も数本設定されている。
 朝と夕方以降を中心に、一部の快速急行・急行は当駅にて後部車両の切り離しを行う場合がある。切り離した車両は車庫に入庫または名張駅まで回送されるか、当駅折り返しの普通列車として運転される。
 早朝に当駅始発の五位堂行きが平日は3本、土休日は1本設定されている。
 当駅には特急列車は停車しないが、平日早朝に当駅始発の回送として発車する伊賀神戸発大阪上本町行き特急1本（2020年ダイヤ変更以前は更に毎日運転の伊賀神戸発大阪難波行き特急1本も含む）に乗車が可能となっている。ただし特急券は当駅では発売されず、乗車には他の特急券発売駅での前売か近鉄特急チケットレスサービスを利用し「伊賀神戸 - 目的地」間の有効な特急券を購入する必要がある。当駅 - 伊賀神戸駅間は臨時特急の扱いで、この特急の時刻は冊子や駅構内の時刻表には掲載されてはいない。
 駅設備・営業面
 名張駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および回数券カードおよびICカードのチャージに対応の自動精算機が設置されている。
 スルッとKANSAI対応カードが使用できるのは当駅以西となる。2009年に近鉄線内での利用を終了したJスルーカードも同様であった。
 その他
 2004年11月1日に名賀郡青山町を含む周辺市町村と合併し伊賀市となり、自治体名称として青山町は消滅したが、現在に至るまで駅名は改称されていない。
 1991年の駅設備改良・配線変更工事前は島式ホーム1面2線の設備であった。上下本線間に上下共用の待避線（中線・折返し用にも使用）を有する配線であったが、中線と上り本線のみホームに接しており、下り本線にはホームがなかったため、当駅折返し列車を当時渡り線と引き上げ線のあった伊賀神戸駅まで一度回送することも行われていた。駅改良後も夜間に大阪方面から運行した列車を榛原駅まで回送して夜間滞泊し、翌朝に引き戻して大阪方面へ折り返し運行する必要が生じたため、青山町車庫を設置して朝の大阪方面への運行に備えることとなった。
2024年12月現在、エレベーターやエスカレーターが設置されていないバリアフリー設備が整っていない駅となっており、車椅子の移動は複数の人数の補助がないと移動が出来ない構造にもなっている。一部の駅では液晶ディスプレイ(LCD)が普及してきたが、この大阪線では河内山本駅、高安駅、桜井駅、榛原駅、榊原温泉口駅など当駅を含む一部の駅では未だに液晶ディスプレイに置き換えられていない。

 当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：1,236人
 2022年11月8日：1,344人
 2021年11月9日：1,259人
 2018年11月13日：1,808人
 2015年11月10日：1,983人
 2012年11月13日：2,275人
 2010年11月9日：2,434人
 2008年11月18日：2,853人
 2005年11月8日：3,312人

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
 年度 1日平均乗車人員 1997年 2,048 1998年 2,059 1999年 2,075 2000年 2,069 2001年 2,061 2002年 2,019 2003年 1,985 2004年 1,930 2005年 1,845 2006年 1,739 2007年 1,659 2008年 1,556 2009年 1,438 2010年 1,352 2011年 1,297 2012年 1,253 2013年 1,208 2014年 1,126 2015年 1,065 2016年 1,024 2017年 1,020 2018年 998 2019年 940 2020年 745 2021年 693 2022年 677 2023年 654

 青山町駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（青山町駅）年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特　記　事　項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1950年（昭和25年）170,160←←←←130,485300,645   1951年（昭和26年）183,750←←←←132,366316,116   1952年（昭和27年）181,590←←←←126,354307,944   1953年（昭和28年）182,310←←←←138,974321,284   1954年（昭和29年）180,900←←←←140,505321,405   1955年（昭和30年）175,770←←←←146,166321,936   1956年（昭和31年）207,360←←←←140,189347,549   1957年（昭和32年）215,610←←←←135,411351,021   1958年（昭和33年）210,990←←←←141,506352,496   1959年（昭和34年）216,900←←←←137,486354,386   1960年（昭和35年）229,490←←←←140,903370,393   1961年（昭和36年）230,400←←←←131,651362,051   1962年（昭和37年）249,600←←←←138,470388,070   1963年（昭和38年）262,950←←←←136,385399,335   1964年（昭和39年）274,170←←←←135,825409,995   1965年（昭和40年）287,880←←←←135,569423,449   1966年（昭和41年）299,040←←←←123,885422,925   1967年（昭和42年）283,200←←←←124,184407,384   1968年（昭和43年）280,860←←←←121,151402,011   1969年（昭和44年）285,450←←←←119,874405,324   1970年（昭和45年）268,320←←←←127,286395,606   1971年（昭和46年）256,950←←←←138,142395,092   1972年（昭和47年）243,270←←←←147,985391,255   1973年（昭和48年）243,450←←←←156,127399,577   1974年（昭和49年）254,310←←←←142,806397,116   1975年（昭和50年）244,860←←←←152,397397,257   1976年（昭和51年）244,050←←←←143,882387,932   1977年（昭和52年）242,580←←←←145,848388,428   1978年（昭和53年）271,800←←←←147,227419,027   1979年（昭和54年）250,830←←←←155,549406,379   1980年（昭和55年）240,570←←←←144,030384,600   1981年（昭和56年）247,080←←←←140,364387,444   1982年（昭和57年）241,590←←←←135,465377,05511月16日1,788 1983年（昭和58年）221,520←←←←137,451358,97111月8日1,705 1984年（昭和59年）241,560←←←←125,808367,36811月6日1,833 1985年（昭和60年）297,510←←←←125,323422,83311月12日2,029 1986年（昭和61年）323,340←←←←127,493450,83311月11日2,141 1987年（昭和62年）338,040←←←←116,874454,91411月10日2,157 1988年（昭和63年）370,320←←←←119,849490,16911月8日2,257 1989年（平成元年）415,200←←←←125,707540,90711月14日2,558 1990年（平成2年）478,830←←←←137,237616,06711月6日2,839 1991年（平成3年）515,250←←←←143,545658,795   1992年（平成4年）528,330←←←←141,990670,32011月10日3,257 1993年（平成5年）558,000←←←←148,331706,331   1994年（平成6年）597,780←←←←156,689754,469   1995年（平成7年）616,950←←←←155,733772,68312月5日3,486 1996年（平成8年）608,280←←←←155,011763,291   1997年（平成9年）595,110←←←←152,578747,688   1998年（平成10年）602,310←←←←149,335751,645   1999年（平成11年）609,960←←←←149,549759,509   2000年（平成12年）607,050←←←←148,223755,273   2001年（平成13年）605,430←←←←146,769752,199   2002年（平成14年）594,540←←←←142,248736,788   2003年（平成15年）586,080←←←←140,396726,476   2004年（平成16年）575,520←←←←128,989704,509   2005年（平成17年）549,390←←←←123,985673,37511月8日3,312 2006年（平成18年）515,430←←←←119,168654,598   2007年（平成19年）489,960←←←←117,258607,218   2008年（平成20年） ←←←←  11月18日2,853 2009年（平成21年） ←←←←     2010年（平成22年） ←←←←  11月9日2,434 

 駅周辺 

 高安検車区青山町車庫
 年に数回、車両撮影会などのイベントで使用することがある。
 名張警察署青山町駅前交番
 日本郵便 青山郵便局
 青山ガーデンリゾート ホテルローザブランカ (旧名：パーム・ド・夢 ← リゾートパラデュー夢)
 桜丘中学校・高等学校（旧・日生学園附属中学校・日生学園第一高等学校）
 愛農学園農業高等学校
 青山複合施設「アオーネ」
 伊賀市上野図書館 青山図書室

 バス路線 
駅前ロータリーに「青山町駅前」停留所があり、三重交通・青山行政バス・神戸地区地域運行バスの各路線が発着する。

 三重交通
 80系統（桐が丘線） - 桐が丘 行 / 羽根東 行
 ※「羽根東 行」は日中時間帯のみ運行。

 青山行政バス
 滝線
 羽根線
 高尾線
 霧生線

 神戸地区地域運行バス「かんべ北斗号」
 西ルート：丸山駅 行 / コメリ青山店 行
 東ルート：領主谷公民館 行 / コメリ青山店 行
 両路線とも、火曜・金曜に1日2往復運行。ただし、年末年始（12月29日から翌年1月3日）を除く。

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 大阪線
 快速急行（当駅から伊勢中川方面は下りのみ運転）
 伊賀神戸駅 (D52) - 青山町駅 (D53) → 榊原温泉口駅 (D57)
 急行・普通
 伊賀神戸駅 (D52) - 青山町駅 (D53) - 伊賀上津駅 (D54)