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バーリ（）は、イタリア共和国南部の都市で、その周辺地域を含む人口約32万人の基礎自治体（コムーネ）。プーリア州の州都であり、バーリ県の県都である。

アドリア海に面した港湾都市であり、東地中海の国々と広範囲な貿易をおこなう商業の一大中心地である。サンタクロースのもととなった聖人ニコラオス（聖ニコラ）ゆかりの地として巡礼地ともなっている。

 名称 
日本語文献では「バーリ」のほか、「バリ」とも表記される。

 地理 

 位置・広がり 
バーリはバーリ県北部地域にあるアドリア海沿岸の都市である。アンドリアから南南東へ約50km、ターラントから北北西へ約79km、ブリンディジから北西へ105km、ナポリから東北東へ約220km、首都ローマから東南東へ約374kmの距離にある。

 隣接コムーネ 
隣接コムーネは以下の通り。
アデルフィア
ビトント
ビトリット
カプルソ
ジョヴィナッツォ
モドゥーニョ
モーラ・ディ・バーリ
ノイカッタロ
トリッジャーノ
ヴァレンツァーノ

 主要な都市・集落 
バーリの旧市街は岬にあって新旧の港をわけている。ここにサン・ニコラ聖堂（11～12世紀）と大聖堂（12世紀後半）という2つのロマネスク様式の教会がある。隣接する平野には新市街がひろがり、1924年創立のバーリ大学がある。

 歴史 
バーリは古代にはバリウムと呼ばれた。もとは古代ギリシャの植民都市で、後にローマ帝国の商業の中心地となった。その後はランゴバルド族の支配に服し、847年から879年まではイスラムの支配下にあった。イスラムからの奪還を目指すランゴバルドの要請で879年に東ローマ帝国が攻略し、その支配を受けた。1071年、ノルマン人によって征服されたことで、東ローマ帝国の南イタリア支配が終わり、12世紀前半に成立したシチリア王国の統治下におかれた。第二次世界大戦中はイタリア海軍の主要な基地となったが、1943年9月には連合国軍に占領された。同年12月2日にドイツ空軍によって空襲が行われ、港湾施設などに多大な被害を受けた。

 文化 

 バーリの聖ニコラ 
バーリの守護聖人はサンタクロースの元ともいわれるミラのニコラオスである。イタリアでは彼を一般に「ミラのニコラ」とは呼ばず、「バーリのニコラ」(Nicola di Bari)と呼ぶ。ニコラオスの不朽体はバーリに置かれている。

ニコラオスは3世紀から4世紀にかけて小アジアのミュラ（ミラ）で大主教を務め、多くの奇跡をあらわしたとされ、聖人とされた。不朽体ははじめミュラに置かれていたが、小アジアがイスラム教徒によって征服される混乱の中でバーリの船乗りによって持ち出され、1087年にバーリのサン・ニコラ教会に安置された。

 料理と美食文化 

バーリ料理は、プーリア近辺で生産される3つの農関連の産品、麦、オリーブ油、ワインを基盤としている。郷土料理は地元で採れる様々な果物や野菜によってより豊かになっている。地元産の小麦粉は家庭で焼かれるパンやパスタに使用され、特に耳のカタチをしたパスタであるオレキエッテ、そのバリエーションであるレキエッテーレ、ストラシナーテ、キアンカレール、さらにカヴァテッリ等が有名である。

手作りの生地にタマネギ、アンチョビ、ケッパー、オリーブなどを詰めたカルツォーニや、モッツァレッラやリコッタチーズを入れた、油で揚げたパンツェロッティ、トマトやオリーブ、オレガノの入れたフォッカッチャ・アラ・バレーゼ、タラッリ、フリゼッレ、薄切りのポレンタを油で揚げたサガリョッツェなどすべてバレーゼ料理のレパートリーである。

野菜のミネストローネ、ヒヨコ豆、チコリ、セロリ、フェンネルなども前菜としてサーブされることも多い。
肉料理では、バレーゼのラグーには子羊や豚肉を含むことが多い。

パスタを炒めた料理パスタ・アル・フォルノもバーリではとても人気で、歴史的には日曜日か、宗教的には卵や豚肉を使用しなければならないので四旬節初めの時期の料理である。レシピではペンネやその他の筒型パスタ、トマトソース、牛か豚の小型ミートボール、固ゆで卵などがよく使われている。またモッツァレッラをトッピングしたパスタなど、オーブンでカリカリにした料理は地元の特徴的なものとなっている。

人気のあるもう一つのパスタ料理が、スパゲティ・アラサッシーナである。ニンニク、オリーブ油、チリ・ペッパー、トマトソース、トマトブロスを使用しフライパンで炒めたものである。

新鮮な魚や魚介類は生で食されることも多い。タコ、ウニ、ムール貝は多用されている。最も有名なシーフード料理はおそらくムール貝とジャガイモ、米の料理であろう。

バーリとプーリア州では全般的にプリミティーヴォ、カステル・デルモンテ、マスカット、モスカート・ディ・トラニ等のワインがある。

教育
バーリには、バーリ大学のキャンパスがあり、またヴァレンツァーノ方面の近郊にはサイエンス・テクノロジーパークがあり、下記の研究所が存在する。
バーリ大学（Università di Bari）：1925年創設の総合大学。
バーリ工科大学（Politecnico di Bari）：前身は1940年代に創設、1990年に再編され創設された工科大学。
地中海リベラ大学（Libera Università Mediterranea）：私立の総合大学
国際地中海農学高等研究所バーリ研究所（CIHEAM Bari、Istituto agronomico mediterraneo di Bari）
国立食品生産科学研究所
国立植物遺伝学研究所
国立核物理研究所
国立自動化知能システム研究所
国立結晶学研究所
コンピューターメカニズム研究所（CEMeC）

 交通 

 空港 
 バーリ国際空港

 スポーツ 
 SSCバーリ - サッカークラブ。

 姉妹都市 
 バニャ・ルカ、ボスニア・ヘルツェゴビナ
 ボローニャ、イタリア
 広州市、中国
 ケルキラ島、ギリシャ
 ドゥラス、アルバニア
 マル・デル・プラタ、アルゼンチン
 パトラ、ギリシャ
 パルマ・デ・マヨルカ、スペイン
 シュチェチン、ポーランド 
 バトゥミ、ジョージア

 人物 

 著名な出身者 
ニコロ・ピッチンニ - 18世紀の作曲家。
グアリーノ・"ウィリー"・モレッティ - アメリカで暗躍したマフィアのメンバー。
ニコラ・ルッチ - 指揮者。
リチア・アルバネーゼ - ソプラノ歌手。
フランコ・カラッチオーロ - 指揮者。
アントニオ・カッサーノ - サッカー選手。
景泰帝（けいたいてい）は、明の第7代皇帝。諱は祁鈺（きぎょく）（鈺は金偏+玉）。諡号は符天建道恭仁康定隆文布武顕徳崇孝景皇帝（しばしば景帝と略される）。廟号は代宗。日本では治世中の元号から一般的に景泰帝と称されている。

 生涯 
宣徳帝の次子として生まれる。兄・英宗の初次目即位後、郕王に封じられる。土木の変で英宗がオイラトに囚われると、北方の脅威を感じた群臣により南京遷都論が出されたが、兵部侍郎（軍事次官）の于謙が、南遷後に滅亡した南宋を例示し南遷論を排除すると共に、北京にて皇太后孫氏の命により祁鈺が、まず監国に、次いで皇帝に即位した。

景泰帝は土木の変における最大の責任者である王振一族を粛清、財産を没収した。そして新たに于謙を登用し、オイラトによる包囲から北京を防衛している。オイラトのエセンも今回の北京攻撃は明朝に対し朝貢貿易の優遇を求めた結果であり、包囲の長期化による経済的負担を考慮して明朝との講和が成立した。講和により英宗も送還されたが、景泰帝は英宗を軟禁し太上皇（上皇）の尊号を与えつつ政治権力を剥奪すると共に、英宗の息子である成化帝を立太子するなどの懐柔策を提示している。

土木の変以降の景泰帝は于謙を中心に、北防体制を建て直しを行っている。また一度は成化帝を立太子した景泰帝であったが、自らの嫡子への皇統継承を画策し、景泰3年（1452年）に息子のを立太子した。この廃立を巡り反対派の朝臣を宥和するため金を下賜したことより、後に「臣下に賄賂を贈る皇帝」と嘲笑の対象とされた。

このようにして立太子された朱見済であるが、翌年に薨去している。また景泰帝自身も景泰8年（1457年）に病臥し、朝臣より後継者の決定を促す奏上がなされるが、朱見済に嫡子のいなかった景泰帝は後継者指名を行わずにいた。この状況に、英宗に近い石亨、、曹吉祥らは英宗の復辟を画策し、英宗を軟禁されている宮殿から脱出させ、病床の景泰帝は抵抗することなく英宗が重祚した（奪門の変）。帝位を追われた景泰帝は間もなく崩御したが、暗殺されたとする説もある。享年30。

崩御後は歴代皇帝の陵墓群が位置する天寿山（いわゆる明の十三陵がある地区）ではなく、頤和園西部の玉泉山の北方、金山の貴族陵墓地に埋葬された。英宗は殉葬の習慣に反対していたが、景泰帝に対する憎しみから、最後の殉葬として唐氏（景泰帝の寵妃）を殉死させた。景泰帝の死後すぐには悪い意味の諡号・戻王が贈られた。明実録では廃帝と呼ばれている。

成化帝の代になって恭仁康定景皇帝という簡易な諡号が贈られた。他の明朝皇帝同様に長い諡となった符天建道恭仁康定隆文布武顕徳崇孝景皇帝の号、および廟号の代宗は、南明によって弘光元年（1645年）に贈られている（清ではこの改諡を認めず、恭仁康定景皇帝の諡号を用い続けた）。

 宗室 

 后妃 
孝淵景皇后汪氏（廃后） 
粛孝皇后杭氏
皇貴妃唐氏（殉葬）
李惜児

 男子 
懐献太子 - 母は粛孝皇后杭氏。夭折。

 女子 
固安公主（英宗の復辟により郡主に降格） - 母は皇后汪氏。王憲に降嫁した。
公主（英宗の復辟により郡主に降格） - 母は皇后汪氏。在家修行。

 登場作品 
 テレビドラマ
王の後宮（2013年、中国、演：張雷）
女医明妃伝〜雪の日の誓い〜（2016年、中国、演：ホアン・シュエン）
大明皇妃 -Empress of the Ming-（2019年、中国、演：リー・シンリャン）
成化十四年〜都に咲く秘密〜（2020年、中国、演：李泰延）
浮世草子（うきよぞうし）は、江戸時代に生まれた前期近世文学の主要な文芸形式のひとつ。

 概要 
井原西鶴の『好色一代男』（1682年刊行）以降約100年間、上方を中心に流行した作品である。仮名草子よりも娯楽性を強め、当時の風俗や人情の諸相を描いた。浮世草子の呼称は元禄頃から見られる。

浮世草子は5期に大別できる。第1期は1682年（天和2年）『好色一代男』刊行から西沢一風『風流御前義経記』刊行の前年（1699年）までで、西鶴とその対抗作や追随作が中心である。西鶴と同時期の作家には山八（山本八左衛門）と西村未達がいる。第2期は『風流御前義経記』刊行から『傾城禁短気』（1711年（宝永8年））刊行までで、西沢一風や江島其磧が活躍した。この時期の作家には、都の錦・錦文流・北条団水・青木鷺水・月尋堂がおり、その内容は古典の卑俗化、実際の事件や巷説、町人物などに及ぶ。第3期は1711年（正徳元年）から1735年（享保20年）までで、八文字屋自笑と江島其磧の抗争と和解が起こり、歌舞伎や浄瑠璃の翻案を中心とした時代物が流行した。第4期は其磧没後の1736年（元文元年）から八文字屋が板木を売却する1766年（明和3年）までで、多田南嶺や八文字屋瑞笑が活躍する。第5期は1767年（明和4年）以降から1788年（天明3年）までで、上田秋成（和訳太郎名義）や永井堂亀友、大雅舎其鳳が作品を残すも、江戸中心に新しい文芸活動が起こり、浮世草子は終焉する。最終的には、初期洒落本･読本･談義本などと混淆する形で消滅した。

京都の八文字屋自笑から出版された浮世草子は、特に「八文字屋本（はちもんじやぼん）」と呼ばれ、1701年（元禄14年）前後から1786年（天明8年）辺りまで及んだ。

代表的な作者
青木鷺水
井原西鶴
江島其磧
多田南嶺
西沢一風
錦文流
都の錦
北条団水
タラント

 タレント (単位) - 古代東地中海地方の質量の単位。
 ターラント - イタリア共和国プーリア州の港湾都市。
 - ドイツ連邦共和国ザクセン州の都市。
ギャリー・ケリー

ガリー・ケリー（Gary Kelly, 1974年7月9日 - ）は、アイルランド・ドラハダ出身の元サッカー選手。ポジションは右サイドバック、および右サイドハーフ。

 来歴 

 クラブ 
地元のユースを経て、ダブリンのホーム・ファームでフォワードとしてプレー。1991年にリーズ・ユナイテッドに入団、プロとしての道を歩き始める。当時の監督だったホワード・ウィルキンソンに右サイドバックにコンバートされ才能が開花。1993-94シーズンにレギュラーの座を掴むと怪我により長期離脱した1998-99シーズンを除き、右サイドのポジションを不動のものとした。

2006年2月25日、ルートン・タウン戦でリーズにおける500試合出場を達成し、同チーム10人目の栄誉を授った。2006-07シーズン終了後、この記録を531に伸ばし、現役を引退した。

 代表 
アイルランド代表へは1994年3月23日に行われたロシア戦でデビュー。1994年・2002年のワールドカップ本大会に出場。日韓W杯後は怪我にも悩まされ代表としてプレーすることはなく、2003年9月25日、クラブへ専念することを理由に代表からの引退を表明した。

 人物 
陽気で、ジョークといたずら好きな性格。姉をガンで亡くしており、ガン患者の団体への慈善活動でも知られる。また、甥はリーズ及び代表でチームメートであったイアン・ハートである。

代表歴

出場大会
アイルランド代表
1994 FIFAワールドカップ
2002 FIFAワールドカップ

試合数
国際Aマッチ 52試合 2得点（1994年-2002年）

|-
|1994||10||1
|-
|1995||8||0
|-
|1996||0||0
|-
|1997||7||0
|-
|1998||3||0
|-
|1999||2||0
|-
|2000||3||0
|-
|2001||9||1
|-
|2002||10||0
|-
!通算||52||2
|}
ヤハ

ヤー、ヤハ、ヤフ（Yah、Yahu）、またはジャー（Jah）は、聖書の神𐤉𐤄𐤅𐤄（ヤハウェ、ヤハヴェ、エホバ、ジャホービア）の短縮形で、唯一神を表す語。ハレルヤ（ヤハウェを賛美せよ）などの言葉のほか、エレミヤ、ヨシュア、イエス、イザヤ、ゼデキヤ、ネヘミヤなどの聖書に登場する王、預言者、ユダヤ人の名前に含まれている。欽定訳聖書では詩篇68:4にひとつ用例があり、エホバの証人の新世界訳聖書には多くの使用例がある。日本聖書協会の文語訳聖書でもヤハを用いる。

英語では「ジャー」と発音し、マーカス・ガーベイに端を発する宗教運動であるラスタファリ運動では好んでこの言葉を用いる。

このため、小説などでラスタファリ文化を想起させる言葉として、この語は多用される。たとえばウィリアム・ギブスンは『ニューロマンサー』で軌道都市ザイオンのラスタファリアンに盛んに「ジャー・ラヴ」（「神の愛を」の意味で挨拶として用いられる）と言わせている。
ジャー
 ジャー（Ger） - スーパー戦隊シリーズのレンジャーの派生物。
 ジャー（Jar） - 食品や飲料などを保存する容器。広口瓶や甕を指す。
 広口のデュワー瓶（）
 電気ヒーターなどにより保温する魔法瓶（）
 ジャーポット（）
 ジャー炊飯器（）
 JAR (ファイルフォーマット) - Java Archiveの略語
 ジャー（Jah）
 ラスタファリ運動で唯一神（ヤハウェ）を指す言葉。ヤハを参照。
 古代エジプトの神ヨー（Joh）の異なる表記法のひとつ。
 ジャー（Jad, Jaanr） - チベット周辺の醸造酒。チャン (酒)を参照。
欽定訳聖書（きんていやくせいしょ）は、国王の命令によって翻訳された聖書である。複数あるが、単に「欽定訳」（）と言った場合は、とくに「ジェイムズ王訳」（）として名高い、1611年刊行の英訳聖書を指す。

イングランド王ジェームズ1世がイングランド国教会の典礼で用いるための聖書の標準訳を求め、王の命令で翻訳されたためにこの名がある。欽定訳は19世紀末に至るまでイングランド国教会で用いられた唯一の公式英訳聖書である。また、荘厳で格調高い文体から、口語訳の普及した現在も多くの愛読者を保ち続けている。

ヘブライ語およびギリシア語原典から訳したと序文にはあるが、実際にはウィリアム・ティンダルら先行する英語翻訳にかなりの部分で依拠していることが指摘されている。

なお、現在欽定訳聖書として市場に出回っているものの多くは、1769年に綴りなどが修正されたもので、オリジナルではない。

 1611年版 
上記のように現在普及しているのは後に修正されたものであるが、数多くの学術本や一部の聖書出版を手がけているHendrickson Publishersや、新欽定訳聖書を出版しているThomas Nelson incなどでは過去に1611年版（聖書本文は現代人に読みやすいよう、ブラックレターからローマン書体に置き換えられている）を出版している。

2011年5月2日に欽定訳聖書は初版刊行から400年を迎えたが、それに先立ち多くの聖書出版社から400周年記念版が刊行された。
旭川四条駅（あさひかわよじょうえき）は、北海道旭川市4条通18丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はA29。一部の快速「なよろ」を含む宗谷本線普通列車のほか、新旭川駅 - 旭川駅間に乗り入れている石北本線の列車（下り快速「きたみ」を含む）も停車する。

本項目ではかつて隣接していた旭川電気軌道東川線旭川四条駅、および当駅の開設以前に付近に存在した旭川市街軌道四条線四条十七丁目電停についても述べる。

 歴史 
当時の旭川市長の請願により設置された仮乗降場がその出自である。1971年（昭和46年）から着手された宗谷本線旭川駅 - 新旭川駅間線増（高架複線化）に際してはその存廃が検討されたが、地元の要望が強く、工事費2000万円を地元が全額負担することで、高架上に新設移転し、正規の駅となった。

 年表 
 1957年（昭和32年）2月1日：日本国有鉄道宗谷本線の旭川四条仮乗降場（局設定）として開業。
 1973年（昭和48年）
 7月1日：旭川駅 - 新旭川駅間が単線で高架化。
 9月29日：旭川駅 - 新旭川駅間の複線高架化完成に伴い、旅客駅（旅客のみ扱い）に昇格。駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 なお、翌1988年（昭和63年）3月13日に、旭川駅・新旭川駅・東旭川駅について「旭川」の読みを「あさひがわ」から「あさひかわ」としているが、当駅はこの時点ですでに「あさひかわ」の読みであった。
 1999年（平成11年）頃：簡易委託廃止・無人化。
 2003年（平成15年）5月10日：旭川駅高架化に伴う旭川運転所の移転に伴い旭川駅 - 北旭川駅（旭川運転所）間電化。ただし、旭川運転所への回送車両が通過するのみ。
 2009年（平成21年）10月3日：711系が団体臨時列車で停車。電車初の営業停車となった。
 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、削減された普通列車の代替として特別快速「きたみ」（現在の快速「きたみ」）が下り列車のみ停車を開始。
 2022年（令和4年）3月31日：高架橋の耐震補強工事のため、待合室及びトイレが閉鎖。

 旭川電気軌道 旭川四条駅 
 1927年（昭和2年）
 3月10日：旭川電気軌道東川線の四条駅 - 追分駅間開業に伴い、道路上に四条駅が開業。
 10月20日：東川線の四条駅 - 旭川駅間開業（旅客営業は四条駅 - 旭川一条駅間のみ）に伴い、四条通駅が開業。
 年月日不詳：四条通駅と四条駅が統合され、旭川四条駅が開業。
 1937年（昭和12年）10月20日：東川線の旭川四条駅 - 旭川一条駅間の旅客営業廃止に伴い、旭川四条駅が旅客営業の起点となる。
 1973年（昭和48年）1月1日：東川線が廃止。

 旭川市街軌道 四条十七丁目停留場 
 1929年（昭和4年）11月3日：旭川市街軌道四条線の四条一丁目 - 四条十七丁目間開業に伴い四条十七丁目停留場開業。
 1948年（昭和23年）4月7日：旭川市街軌道四条線の廃止に伴い、四条十七丁目停留場廃止。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。旭川駅管理の無人駅である。高架下に待合室、男女別の水洗式便所があったが、2022年3月で耐震工事に伴い閉鎖され、その後解体された。。ホーム同士は階下の連絡通路で結ばれており、連絡通路が待合スペースとなっている。

構内は旭川運転所への電車回送のため電化されているが、当駅を発着する定期旅客列車はすべて気動車での運行となっている。 

 のりば 

+のりば路線方向行先1 宗谷本線石北本線上り旭川方面2 宗谷本線下り比布・名寄方面 石北本線上川・北見方面

 利用状況 
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
+乗車人員推移年度乗車人員（人）出典備考年間1日平均JR調査1977年（昭和52年）119.02017年（平成29年）133.62018年（平成30年）120.82023年（令和5年）93.6

 駅周辺 
旭川市の郊外住宅地である豊岡・東光方面への玄関口である。
高架下には通称「17丁目オール商店街」と呼ばれる商店街が線路に沿って1条通から6条通まで連なっている。

 国道39号
 旭川東警察署
 旭川五条郵便局（旧・旭川四条郵便局。2016年7月に移転し、左記の局名に改称された。移転前の建物は後に解体された。）
 旭川電気軌道本社
 旭川信用金庫 東支店
 留萌信用金庫 旭川支店
 北見信用金庫 旭川支店（旧・紋別信用金庫四条支店）
 北洋銀行大雪通支店
 旭川厚生病院
 中島病院
 旭川ガス本社
 なか卯旭川四条通店
 松屋・松のや旭川四条店
 丸亀製麺旭川店
 みよしの旭川大雪通店
 ツルハドラッグ 旭川4条店
 蜂屋旭川本店
 旭川銀座通商店街
 銀座センタービル（銀ビル）
 道北バス・旭川電気軌道「4条18丁目」停留所
 大成ファミリープラザ（メガセンタートライアル旭川店、旭川市大成市民センター）
 ニトリ旭川四条店

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
■宗谷本線・石北本線（石北本線は旭川駅 - 新旭川駅間宗谷本線乗り入れ）
 普通
 旭川駅 (A28) - 旭川四条駅 (A29) - 新旭川駅 (A30)

 かつて存在した路線 
 旭川電気軌道
 東川線（廃止）
 旭川一条駅 - 旭川四条駅 - 四条廿丁目駅
 旭川市街軌道
 四条線（廃止）
 四条十七丁目電停 - 四条十一丁目電停
マックス・ホルクハイマー（、1895年2月14日 - 1973年7月7日）は、ドイツの哲学者、社会学者。

フランクフルト学派の代表で、テオドール・アドルノとの共著『啓蒙の弁証法』で知られる。その他の著書に『道具的理性批判へ向けて』『批判的理論』などがある。アルトゥル・ショーペンハウアーのペシミズムへの共感を持つ。

 経歴 

1895年、シュトゥットガルト郊外のツッフェンハウゼン（Zuffenhausen）でユダヤ系ドイツ人の家庭に生まれた。ギムナジウムに入学するものの中退し、実家が経営する工場で見習いとして働いた。第一次世界大戦に従軍後、1919年にミュンヘンでアビトゥーア資格を所得し、ミュンヘン大学、フランクフルト大学、フライブルク大学で学んだ。1925年にフランクフルト大学で教授資格を得た。1926年に結婚。

社会研究研究所時代
1930年にフランクフルト大学のの創設に参加。だが、1933年のナチ党の権力掌握後、1934年にスイスのジュネーヴ経由でアメリカに亡命。コロンビア大学で教鞭を執った。

第二次世界大戦後
第二次世界大戦後の1949年にまたフランクフルト大学に戻り、同研究所の所長に復帰。同大学学長も務めた。1954年と1959年には再びアメリカに渡ってシカゴ大学でも教えた。1964年、フランクフルト大学を退職。かつてホルクハイマーによって同大学の教授職につくことを阻まれた、フランクフルト学派第2世代のユルゲン・ハーバーマスが後任の教授となった。

1973年にニュルンベルクで死去し、ベルンのユダヤ人墓地に葬られている。

 著作 

 邦訳された著書 
『道具的理性批判 第2 (権威と家族)』清水多吉編訳 イザラ書房 1970
『理性の腐蝕』山口祐弘訳、せりか書房 1970
『哲学の社会的機能』久野収訳、晶文社 1974
『権威主義的国家』清水多吉編訳、紀伊國屋書店、1975
『批判的社会理論：市民社会の人間学』森田数実編訳、恒星社厚生閣 1994
『批判的理論の論理学：非完結的弁証法の探求』角忍・森田数実訳、恒星社厚生閣 1998
『理論哲学と実践哲学の結合子としてのカント『判断力批判』』服部健二・青柳雅文訳、こぶし書房 2010
『初期哲学論集』青柳雅文訳 こぶし書房 2014 

 邦訳された共編著 
『啓蒙の弁証法：哲学的断想』テオドール・W・アドルノ著、徳永恂訳、岩波書店 1990
文庫化 岩波文庫 2007年
『30年代の危機と哲学』E.フッサール・M.ハイデッガー共著、清水多吉・手川誠士郎編訳、イザラ書房 1976
再版 平凡社ライブラリー 1999
『ゾチオロギカ フランクフルト学派の社会学論集』アドルノ共著、三光長治・市村仁・藤野寛訳、平凡社 2012
梅ケ沢駅（うめがさわえき）は、宮城県登米市迫町字新田外沢田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。

 歴史 
 1943年（昭和18年）7月20日：鉄道省の梅ケ沢信号場として開設。
 1953年（昭和28年）3月2日：梅ケ沢駅に昇格。
 1984年（昭和59年）12月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）：駅舎を改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。1958年（昭和33年）9月の当駅付近複線化に際し2面3線化されたが、現在は島式ホームの内側の中線が撤去され、柵が設置されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

小牛田駅管理の無人駅である。かつては木造モルタル仕上で平屋建であったが、2001年（平成13年）にコンクリート製の簡易な駅舎に建て替えられている。また、以前は簡易自動券売機が設置されていたが、現在は自動精算機対応乗車駅証明書発行機として設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1東北本線上り小牛田・仙台方面2下り一ノ関方面

 駅周辺 
山の中の駅である。
 長沼
 梅ヶ沢駅前簡易郵便局
 国立療養所東北新生園
 宮城県道1号古川佐沼線
 宮城県道29号河南築館線
 宮城県道198号新田米山線

 バス路線 
「梅ヶ沢駅前」停留所にて、下記の路線が発着する。

 迫住民バス（市民輸送兼スクールバス）
 登米市役所迫庁舎行き／北方小学校行き
※乗車するには、バスに挙手して合図する必要がある。降車は郵便局前で行う。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 瀬峰駅 - 梅ケ沢駅 - 新田駅
瀬峰駅（せみねえき）は、宮城県栗原市瀬峰下田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

 歴史 
 1890年（明治23年）4月16日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
 1921年（大正10年）7月5日：仙北鉄道登米線が開業。
 1923年（大正12年）7月22日：仙北鉄道築館線が開業。
 1949年（昭和24年）10月1日：アイオン台風被害のため仙北鉄道築館線を休止。
 1950年（昭和25年）
 3月1日：仙北鉄道築館線が廃止。
 7月14日：構内で急行貨物列車が安全側線に進入して脱線転覆。機関助手が負傷。
 1968年（昭和43年）3月25日：仙北鉄道登米線が廃止（廃止時は宮城バス）。
 1984年（昭和59年）
 1月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）8月24日：ボランティア運営による図書館「せみね駅文庫」が併設される。
 2012年（平成24年）10月1日：社員配置（小牛田駅所属瀬峰駅在勤）を廃止し、JR東日本東北総合サービスに業務委託。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。駅舎とは跨線橋で繋がっている。ホーム上に待合室がある。

小牛田駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスに委託）であり、みどりの窓口と自動券売機が設置されている。

栗原・登米の玄関駅で、かつては仙北鉄道の路線も乗り入れており、駅・ホームはJR線ホームのすぐ東側に存在し、現在のJR線ホームの跨線橋から直接入ることが可能であった。しかし、仙北鉄道の廃線に伴い同線側の跨線橋が撤去され、現在はその入口が壁となってふさがれている。その様子は瀬峰駅舎跡地の駐車場から見ることができる。また、瀬峰駅跡地は駐車場等に転用され、傍らに「仙北鉄道瀬峰駅跡」の碑が立つ。

 のりば 

番線路線方向行先1東北本線下り一ノ関方面2（予備ホーム）3東北本線上り仙台・上野方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は388人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  8812001年（平成13年）  8632002年（平成14年）  8452003年（平成15年）  7912004年（平成16年）  7752005年（平成17年）  7182006年（平成18年）  6782007年（平成19年）  6462008年（平成20年）  6052009年（平成21年）  5972010年（平成22年）  5682011年（平成23年）  5342012年（平成24年）1194265452013年（平成25年）1194275462014年（平成26年）1134065202015年（平成27年）1113864982016年（平成28年）1093935032017年（平成29年）1083904982018年（平成30年）1043844882019年（令和元年）964034992020年（令和2年）553293852021年（令和3年）603173782022年（令和4年）702993692023年（令和5年）75312388

 駅周辺 

駅前には商店のほか、住宅もある。東側は田んぼ。なお、南方支所・登米市役所方面は、いったん駅正面を進み交差点を左へ、さらに左手の鉄道をまたぐ陸橋を越え東へ進む。沿線にまばらながら商店がある。

 バス路線 

「瀬峰駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 栗原市民バス（グリーン観光バス運行委託）
 玉沢線：栗原中央病院 - 土休日と12月31日～1月3日は全便運休
 登米市民バス（ミヤコーバス佐沼営業所運行委託）
 南方線：佐沼高校正門前・登米総合産業高校前

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 田尻駅 - 瀬峰駅 - 梅ケ沢駅
田尻駅（たじりえき）は、宮城県大崎市田尻沼部字塩加良（しおから）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

 歴史 
 1908年（明治41年）12月25日：開業。旅客駅。
 1909年（明治42年）3月20日：一般駅となる。
 1972年（昭和47年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の扱いを廃止。
 12月1日：無人化。以降、小牛田駅派遣により出改札業務を継続。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。有人化。
 2019年（平成31年）3月16日：終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。元々は2面3線であったが、中線が撤去された。互いのホームは跨線橋で繋がっている。

小牛田駅管理の無人駅である。自動券売機が設置されている。なお、2019年（平成31年）3月のダイヤ改正までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）で、窓口が設置されていた。

 のりば 

番線路線方向行先1東北本線下り一ノ関方面2上り小牛田・仙台方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  6942001年（平成13年）  6642002年（平成14年）  6482003年（平成15年）  6732004年（平成16年）  6142005年（平成17年）  6062006年（平成18年）  5832007年（平成19年）  5622008年（平成20年）  5642009年（平成21年）  5672010年（平成22年）  5452011年（平成23年）  5102012年（平成24年）794475272013年（平成25年）814375182014年（平成26年）764104862015年（平成27年）743884632016年（平成28年）683784472017年（平成29年）65369434

 駅周辺 
駅前に商店がある。住宅も多い。駅東側にある池は、ホーム建設時に土を採取した跡。ホーム正面に見える山は加護坊山で、千本桜の名所である。また、ラムサール条約に登録されている蕪栗沼も当駅が最寄りとされ、駅前に看板が立てられている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線
 小牛田駅 - 田尻駅 - 瀬峰駅
犀川 (石川県)

犀川（さいがわ）は、石川県金沢市を流れ日本海に注ぐ二級河川である。浅野川の愛称「女川」（おんながわ、流れが穏やかであることが由来）に対して、男川（おとこがわ、流れが急であることが由来）と呼ばれている。雅名は、菊水川（きくすいがわ）。

 地理 
金沢市の南端に位置する奈良岳に源を発し北流する。金沢の市街地を流れ、同市普正寺町と金石西の境界から日本海に注ぐ。

江戸時代初期、犀川上流の水を金沢城に引いた辰巳用水が建設され、現在も流れている。そのほか、金沢市内を流れる数々の用水が取水しており、市民の水資源として重要な役割を果たしている。上流には犀川ダム、内川ダムがあり、さらに2012年（平成24年）には、洪水対策として工事が行われていた辰巳ダムが竣工した。また、浅野川の洪水防止のため、浅野川の水を犀川に分水している。

 歴史 
河口の金石港（かないわこう）は、江戸時代以前は宮腰（みやのこし）と呼ばれ、金沢の外港として重要視された。古くは中流域で、大きく二流に分かれて流れていたが、江戸時代初期の治水工事で概ね現在の流れになり、香林坊付近を流れていた川道は鞍月用水や金沢城の外堀に転用された。

藩政期の古地図には才川という字で記されている。

1961年11月26日より、犀川総合開発事業が開始された。

 名称の由来 
佐奇神社（さきじんじゃ）の近くを流れることから佐奇川となり訛って「さいがわ」になったとされている。男川の通称は泉鏡花が1919年（大正8年）発表の長編小説『由縁の女』の作中で浅野川を女川と表現したことの対比とされている。犀川の雅名である菊水川の名は金沢市内の「菊川」、「菊水町」などの町名、「上菊橋」「下菊橋」という橋の名前に転じている。

 文学・芸術 
金沢市中川除町の河畔には、この川を愛した詩人室生犀星の文学碑がある。この碑は、1964年（昭和39年）に建てられたもので、金沢出身の建築家谷口吉郎の設計による。また、犀星は『抒情小曲集』、『性に眼覚める頃』（冒頭部）においても犀川について記している。

犀川を一望する寺町三丁目のW坂には、作家井上靖の小説『北の海』の文学碑が建立されている。

 生物 
かつてはアユ・ゴリ・マス・ナマズ・ドジョウなどの淡水魚が豊富で、ゴリの佃煮や唐揚げなどのゴリ料理が金沢名物として知られている。。

 大桑層 
金沢市内の大桑貝殻橋から大桑橋までの河床には、新生代第四紀前期から中期の貝化石を多く産出する大桑層の模式露頭が広く分布する。

 支流 
 倉谷川
 内川 - 平沢川
 伏見川 - 木呂川、高橋川、雀谷川（十貫川）
 十人川
 安原川 - 福増川、馬場川
 木曳川

 河川施設 
 上水道
 1930年（昭和5年）に、犀川村末(現在の金沢市末町)に末浄水場（近代水道百選・登録有形文化財・名勝）を開設。寺津用水を取水源とし、金沢市内へ上水道の供給を開始した。その後、犀川ダムからの供給も行っている。
 発電
 水力発電は、1900年（明治33年）に金沢電気によって辰巳発電所が開設されたのが始まりである。金沢電気瓦斯に社名が変わった後、金沢市が事業を買収し市営発電所となる。配電統制令により北陸配電に市営発電所は接収されるが、第二次世界大戦後に行われた犀川総合開発事業により市営発電所が復活した。発電事業は金沢市企業局によって行われてきたが、2022年（令和4年）4月1日に金沢エナジーに譲渡。犀川流域の3か所の市営発電所（全量北陸電力に売電）も同社に譲渡している。
 上寺津発電所（16,200kW）
 新辰巳発電所（6,000kW）
 新寺津発電所（430kW）
 ダム
 犀川ダム - 石川県営（事業主体は金沢市）
 上寺津ダム - 金沢エナジー管理（発電専用）
 辰巳ダム - 石川県営

 橋梁 

河口より記載。特記がないものはすべて金沢市道。
 普正寺橋
 犀川橋 - 石川県道8号松任宇ノ気線（現道）
 赤土大橋 - 金沢外環状道路海側幹線（側道部・石川県道8号松任宇ノ気線（新道）） ※本線部は計画中
 二ッ寺橋 - 石川県道197号寺中西金沢線
 示野橋 - 石川県道196号上安原昭和町線
 雪吊橋（歩行者・自転車専用橋）
 さいがわ橋 - 国道8号（金沢バイパス）・北陸自動車道
 示野中橋
 若宮大橋
 大豆田大橋（まめだおおはし）
 犀川橋梁 - IRいしかわ鉄道線
 加賀犀川橋梁 - 北陸新幹線（敦賀駅への延伸開業までは白山総合車両所への回送線）。長野県内の上田駅 - 長野駅間の犀川橋梁と区別するため「加賀」を冠する。
 新御影橋（歩行者・自転車専用橋）
 御影大橋 - 石川県道146号金沢停車場南線
 新橋
 犀川大橋 - 国道157号（国道305号と重複）
 桜橋
 下菊橋
 上菊橋
 犀川雪見橋
 大桑橋 - 金沢市道（旧石川県道208号野田上野町線）
 犀川橋 - 金沢外環状道路山側幹線（山側環状）石川県道22号金沢小松線
 大桑貝殻橋
 天池橋 - 石川県道114号小原土清水線
 辰巳橋
 ほたる橋
 水渕橋
 相合谷橋
 熊走大橋
岩切駅（いわきりえき）は、宮城県仙台市宮城野区岩切字洞ノ口にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅。

当駅から利府駅への支線（通称・利府線）が分岐している。また、松島駅から分岐する支線を経由して仙石線へ直通する仙石東北ラインの列車も、東北本線内各駅停車となる快速に限り停車する。

 歴史 

 1888年（明治21年）10月11日：日本鉄道の駅として開業。
 1890年（明治23年）4月16日：岩切 - 利府 - 一ノ関間の路線が開業。
 1906年（明治39年）11月1日：国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称を制定。上野 - 岩切 - 利府 - 青森間を東北本線、岩切 - 塩竈間を塩竈線とする。
 1944年（昭和19年）11月15日：陸前山王 - 品井沼間の新線（海線）開業に伴い、塩竈線の岩切 - 陸前山王間を東北本線へ編入。
 1971年（昭和46年）11月30日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）
 5月29日：自動改札機を導入。
 10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）5月30日：同日開業の仙石東北ラインのうち、東北本線内各駅停車タイプの快速（緑快速）の停車駅となる。
 2016年（平成28年）3月26日：この日の改正までに、JR貨物による貨物の取扱い開始。
 2017年（平成29年）1月22日：橋上駅舎および南北自由通路新築工事（後述）に伴い、仮駅舎での営業を開始。
 2018年（平成30年）11月18日：新駅舎と南北自由通路の供用を開始。
 2020年（令和2年）12月1日：管理駅業務を仙台駅へ移管。岩切駅長を廃止。
 2021年（令和3年）9月1日：業務委託化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有し、改札階と各ホームは階段とエレベーターで連絡している。かつては地上駅舎であり、各ホームは地下通路で連絡していた。また、上下本線それぞれに対する待避線（ホーム無し）を各1線有しており、列車の追い越しが可能であるとともに、1番線の外側にもホームのない側線1線を有する。

JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している仙台駅管理の業務委託駅である。ただし、インターホンが設置されており、一部の時間帯は遠隔対応のため係員は不在となる。以前は管理駅で、駅長・助役が配置され、東北本線の東仙台駅 - 塩釜駅間の各駅および新利府駅・利府駅を管理していた。その後は仙台駅管理の直営駅（在勤助役配置）であったが、業務委託化している。みどりの窓口、自動券売機、多機能券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、多目的トイレが設置されている。

仙台レールセンターが隣接しており、レール輸送車の授受のため入れ換えがある。

JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅であり、東北本線においては最も北になる。

 のりば 

番線路線方向行先備考1東北本線下り新利府・利府方面利府線2上り仙台・白石・福島方面利府始発3東北本線下り松島・小牛田方面 仙石東北ライン高城町・石巻方面 4東北本線上り仙台・白石・福島方面 仙石東北ライン仙台方面 

 橋上駅舎と自由通路の整備 

2016年（平成28年）から2018年（平成30年）にかけて、仙台市とJR東日本仙台支社の協定により、駅舎の橋上化や南口の新設、ならびに南北自由通路の整備が行われた。

橋上駅舎化、自由通路整備、仮駅舎新設、ホーム改修などの総事業費は21億9400万円余りとなっており、そのうちの21億500万円余りを仙台市が、8900万円をJR東日本が負担する。

現駅舎の供用は2018年（平成30年）11月18日より開始された。旧駅舎の解体を含め、工期は2019年（平成31年）3月までだった。

 貨物取扱 
2016年（平成28年）ごろからJR貨物の車扱貨物取扱駅として扱われている。不定期列車ではあるが、相模貨物駅からレール輸送の高速貨物列車が運行される（返空列車は梶ヶ谷貨物ターミナル駅行き）。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,348人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3,2532001年（平成13年）  3,2142002年（平成14年）  3,2772003年（平成15年）  3,3612004年（平成16年）  3,4462005年（平成17年）  3,6022006年（平成18年）  3,8112007年（平成19年）  4,0352008年（平成20年）  4,0942009年（平成21年）  4,1192010年（平成22年）  3,9842011年（平成23年）  4,0592012年（平成24年）1,3522,9084,2602013年（平成25年）1,4013,0354,4362014年（平成26年）1,3973,0484,4452015年（平成27年）1,4283,1044,5322016年（平成28年）1,4013,1624,5632017年（平成29年）1,4133,1744,5882018年（平成30年）1,3983,2114,6102019年（令和元年）1,3243,2424,5672020年（令和2年）8312,8003,6322021年（令和3年）9592,7893,7482022年（令和4年）1,1542,8704,0242023年（令和5年）1,2903,0584,348

一日平均乗車人員（単位：人/日）

 駅周辺 
駅開業時に岩切村だったことから岩切駅となったが、駅前周辺一角は駅住所から「洞ノ口（どうのくち）」と呼ばれていて、。現在は、仙塩広域都市計画 仙台市岩切駅東土地区画整理事業、それに伴う宮城県道270号利府岩切停車場線が当駅正面に開通し沿線には大型スーパーや大型マンションの建設が進み、新興住宅街を形成している。駅利用者も開通時期を境に増加傾向にある。

 バス路線 

 路線バス
 仙台市営バス
 K210・K211：交通局大学病院前
 210：市営バス東仙台営業所前 ※夜間のみ
 211：岩切分台二丁目 ※平日午後2本のみ
 宮城交通
 鶴が丘ニュータウン線：泉中央駅 ※平日朝1本のみ
 コミュニティバス
 利府町民バス
 西部路線：文化交流センター
 多賀城西部線：多賀城駅前・ヨークベニマル塩釜店前

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東北本線・仙石東北ライン
 特別快速・快速（赤快速）
 通過
 快速（緑快速）・普通
 東仙台駅 - （東仙台信号場） - 岩切駅 - 陸前山王駅
 東北本線（利府線）
 岩切駅 - 新利府駅
心霊（しんれい）は「神霊」とも書き、サブカルチャーの世界では、超常現象あるいは超能力の意味として用いられる。もとは「精神」の意味で使われていた。1910年代の念写写真が「精神のなせる写真」という意味合いで心霊写真と呼ばれていたのだが、その後見世物としての幽霊トリック写真が流行した際、この言葉が広く使われ、心霊＝幽霊という意味合いが定着した。

亡霊または幽霊。古典作品に「神霊矢口渡（しんれいやぐちのわたし）」がある。
心霊 (映画) - 1996年・1997年に公開された稲川淳二企画・原案の日本映画。
心霊 〜パンデミック〜 - 2015年から発売されている日本のビデオ映画シリーズ。『ほんとにあった! 呪いのビデオ』のスタッフによる心霊ドキュメンタリー。
大久保駅 (東京都)

大久保駅（おおくぼえき）は、東京都新宿区百人町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJB 09。

当駅には、緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみ停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

 歴史 
 1895年（明治28年）5月5日：甲武鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱開始。
 駅開設以前から淀橋浄水場（1899年（明治32年）完成。現在の新宿副都心に存在した浄水場）建設のための専用線 が敷かれており、工事完成後も濾過用の砂や送水用ポンプの燃料の石炭、その他資材輸送のために使用された。下り線ホーム外れ、東中野寄り、複線化時には上り線への渡り線が存在していた。1934年撤去。
 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道国有化に伴い、逓信省に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）所属となる。
 1931年（昭和6年）
 3月：高架化工事完成。
 9月11日：貨物取扱廃止。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
 1958年（昭和33年）4月10日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）8月24日：自動改札機を設置し、使用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）3月：みどりの窓口を廃止し、指定席券売機を設置。
 2021年（令和3年）11月21日：スマートホームドアの使用を開始。

 駅構造 
JR東日本ステーションサービスが受託する新宿統括センター（新宿駅）管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線の高架駅である。出入口は北口と南口の2ヶ所。

北口には指定席券売機が設置されており、指定席特急券等を購入することが可能（北口にあったみどりの窓口は現在は閉鎖されている）。南口は、2014年2月16日の駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）導入に伴い、無人化された。

かつて中野方に折返し用引上線が設置されていたことがあった。

 のりば 

番線路線方向行先1 中央・総武線（各駅停車）西行中野・三鷹方面 2東行新宿・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 2020年3月14日ダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着各駅停車が消滅した。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は24,311人である。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）27,2031991年（平成3年）28,3831992年（平成4年）29,2661993年（平成5年）28,3531994年（平成6年）27,1421995年（平成7年）26,5711996年（平成8年）26,4741997年（平成9年）25,8281998年（平成10年）25,6931999年（平成11年）25,3312000年（平成12年）25,5582001年（平成13年）25,4862002年（平成14年）25,6602003年（平成15年）25,2612004年（平成16年）24,2892005年（平成17年）23,9912006年（平成18年）24,0432007年（平成19年）24,3732008年（平成20年）24,5872009年（平成21年）24,0872010年（平成22年）24,3432011年（平成23年）23,9972012年（平成24年）24,3872013年（平成25年）24,7752014年（平成26年）24,7392015年（平成27年）25,7552016年（平成28年）26,4202017年（平成29年）27,4042018年（平成30年）28,3502019年（令和元年）27,6782020年（令和2年）19,0922021年（令和3年）20,0832022年（令和4年）22,2792023年（令和5年）24,311

 駅周辺 

駅近辺は、朝鮮料理やタイ料理などのアジア料理店や、定食店などが多い。また、周辺には、専門学校が多く立地する。

駅西側の小滝橋通り沿いは、隣の新宿駅までラーメン店の激戦区となっている。

北口からは新大久保駅まで東へ約300mほどである。しかし、東隣の新宿駅で山手線に乗り換えられるので、接続駅としての機能はない。地元住民などが目的地に応じて駅を使い分けている。なお、ダイヤ乱れなど長時間運転見合わせになった時は同駅へ迂回乗車の案内がされる。

南口のすぐそばにある壁画は、近くに所在する日本電子専門学校の有志一同により数年ごとに描かれている。この壁画の製作には過去にゲームクリエイターを経て漫画家になる井上淳哉も参加していたが、その時に描いた壁画は1998年頃に今の壁画の下に塗り潰されてしまっている。

ジャッキー・チェン主演の映画『新宿インシデント』のラストの銃撃戦で南口コンコースが登場しており、実際にロケが実施された。

 バス路線 
停留所名は、都営バスが「大久保駅前」、関東バスが「大久保駅」である。

 都営バス
 飯62：都営飯田橋駅前行 / 小滝橋車庫前行
 橋63：新橋駅前行・国立国際医療センター前行 / 小滝橋車庫前行
 関東バス
 宿01：新宿駅西口行 / 小滝橋行（平日朝・深夜のみ）
 宿01-1：新宿西口行（平日朝のみ）
 宿02：新宿駅西口行 / 丸山営業所行
 宿03：新宿駅西口行 / 中野駅行（平日早朝・深夜のみ）
 宿04：新宿駅西口行 / 阿佐谷営業所行（平日早朝・深夜のみ）
 宿05：新宿駅西口行 / 野方駅行
 宿07：新宿駅西口行（平日朝のみ）
 宿08：新宿駅西口行 / 中野駅行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 中央・総武線（各駅停車）
 新宿駅 (JB 10) - 大久保駅 (JB 09) - 東中野駅 (JB 08)
西海町 (長崎県)

西海町（さいかいちょう）は、1955年から2005年まで長崎県の西彼杵半島北部にあった町。西彼杵郡に属していた。

2005年4月1日に大瀬戸町・西彼町・大島町・崎戸町と対等合併し、西海市となった。旧役場は西海総合支所となっている。

 地理 
五島灘と佐世保湾に面する西彼杵半島北部を町域としていた。南西は大瀬戸町、南東は西彼町に隣接し、太田和地区から大島町へ通じる大島大橋が架かる。また佐世保湾に面する北東部は佐世保市佐世保港に繋がる航路があり、横瀬地区には米海軍用地もある。

町域は玄武岩質の溶岩台地からなる。海岸まで丘陵地が迫るが、西彼杵半島の中・南部よりは比較的標高が低く、起伏も少ない。照葉樹林やスギ・ヒノキ林が広がり、集落周辺ではミカン畑をはじめとした農耕地や畜産に利用されている。また面高（おもだか）地区は陸繋島で、砂州の上に集落が立ち並ぶ。

おもな山は白岳（しらたけ : 標高356m）・虚空蔵山（こくぞうざん : 標高307m）、おもな河川は多以良川・柚ノ木川・江川内川・伊佐ノ浦川・面高川・高地川・木場川がある。

 歴史 
北部の横瀬浦は、1562年（永禄5年）に平戸港に次ぐ海外貿易の窓口として開港したが、宗教上の対立から翌年に焼き討ちされた。以後貿易港は福田（長崎市西部の福田地区）へ移り、1570年に大村純忠によって長崎港が開港された。横瀬は史跡公園として整備され、港入り口の八ノ子島には当時と同様の白い十字架が復元されている。

 近現代 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、西彼杵郡のうち後の町域にあたる以下の自治体が発足。
 面高村（単独村制）
 七釜村（単独村制）
 瀬川村（川内村と横瀬村が合併）
 1955年（昭和30年）4月1日 - 面高村と七釜村が合併し、西海村が発足。村名の由来は、同年3月16日に西海国立公園の指定があり、これを記念して名付けられた。
 1957年（昭和32年）3月31日 - 西海村と瀬川村が合併し、あらためて西海村が発足。
 1969年（昭和44年）1月1日 - 町制施行。西海町となる。
 2005年（平成17年）4月1日 - 大瀬戸町・西彼町・大島町・崎戸町と合併し市制施行。西海市が発足し、西海町は自治体として消滅。

 地域 

 地名 
郷を行政区域とする。旧面高村・旧七釜村は大字無し、旧瀬川村は2大字（川内・横瀬）を設置していた。1955年から1957年の西海村（初代）時代は郷の名称に旧自治体名「面高」「七釜」を冠していたが、1957年の西海村（2代）発足時に旧自治体名の冠称および瀬川村の大字を廃し、郷のみの表示となった。
 旧自治体名1889年-1955年1955年-1957年西海村(初代)1957年-2005年西海村(2代)→西海町 大字 郷 郷 郷 面高村（1889年-1955年） -天久保郷面高天久保郷天久保郷太田和郷面高太田和郷太田和郷本郷面高本郷面高郷黒口郷面高黒口郷黒口郷 七釜村（1889年-1955年） -中浦北郷七釜中浦北郷中浦北郷中浦南郷七釜中浦南郷中浦南郷本郷七釜本郷七釜郷 瀬川村（1889年-1957年） 大字川内太田原郷太田原郷本郷川内郷木場郷木場郷丹納郷丹納郷 大字横瀬水浦郷水浦郷本郷横瀬郷

 教育 
 中学校
（西海市発足後は「西海市立西海○中学校」と改称。）
 西海町立南中学校
 西海町立北中学校

 小学校
（西海市発足後は「西海市立西海○小学校」と改称。）
 西海町立南小学校
 西海町立西小学校
 西海町立北小学校
 西海町立東小学校

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 七釜鍾乳洞
 中浦ジュリアン記念公園
 伊佐ノ浦公園・伊佐ノ浦ダム
 長崎県立西彼青年の家
 横瀬浦公園
 みかんドーム
 道の駅さいかい
浅野川（あさのがわ）は、石川県金沢市を流れる大野川水系の二級河川。流路延長約29 km、流域面積約80 km2である。同じく金沢市内を流れる犀川が「男川」（おとこがわ、流れが急であることに由来）と呼ばれるのに対し、浅野川は女川（おんながわ、流れが穏やかであることに由来）と呼ばれる。

 地理 
石川県金沢市の富山県との県境に位置する順尾山（標高883 m）付近に源を発し北流。金沢市街地を流れ金沢市湊で大野川に合流する。

古くは河北郡（加賀郡）と石川郡の郡境の役割を果たし、下流部は倉月荘（現在の鞍月地域）を構成した。下流に沿って北陸鉄道浅野川線が走る。

ひがし茶屋街や主計町周辺には梅ノ橋などの風情のある橋が多くあり（下部ギャラリー参照）、春になると桜見物で多く賑わう。また、国道159号の浅野川大橋は1922年（大正11年）に建造された3連アーチ橋で、国の登録有形文化財に登録されている。

 風習・行事 
 風習
浅野川下流部の7か所の橋（前述の浅野川大橋を含む）では、彼岸中日の午前0時から無言で橋を渡りきることで無病息災を願う「七つ橋渡り」が行われている。
 行事
 加賀友禅燈ろう流し - 金沢百万石まつりの関連行事として毎年6月の第1金曜日の夜に開催。1975年（昭和50年）から慰霊と業界発展の願いを込めて浅野川に灯籠が流される。2018年（平成30年）に、灯籠が火災で延焼したことに伴い翌年から中止。コロナ禍に伴う中止を経て、2022年（令和4年）に灯籠のろうそくをLEDに変え再開した。

 氾濫と治水 

1952年（昭和27年）と1953年（昭和28年）に集中豪雨による大洪水が発生し、多くの橋を流失し災害対策が叫ばれ、ダムの建設が求められたが流域に適した地形がないため1974年（昭和49年）に犀川への分水路が完成し、増水時には犀川へ水を流す工夫がされた。

しかし、2008年（平成20年）7月28日には集中豪雨で55年ぶりに氾濫が起き、湯涌温泉とその下流、ひがし茶屋街の周囲（画像付近）が被害を受けた。一時、浅野川流域の約2万世帯5万人に避難指示が出された。この時、犀川への分水路が稼働したが、水が河川敷に達したことから、受け入れる水量が制限されていた。

。

 橋梁 
河口より記載、特記がないものはすべて金沢市道。☆印は前述の「七つ橋渡り」の橋を表す。
 東港橋
 蚊爪橋 - 石川県道200号向粟崎安江町線
 鞍降橋
 北寺大橋
 浅野川せせらぎ橋
 松寺橋
 浅野川橋 - 国道8号（金沢バイパス）上り
 金沢高架橋 - 北陸自動車道
 浅野川橋 - 国道8号（金沢バイパス）下り 
 磯部大橋
 沖橋
 七ツ屋大橋 
 浅野川橋梁 - IRいしかわ鉄道線
 浅野川橋梁 - 北陸新幹線
 応化橋（おうげばし）
 中島大橋 - 石川県道159号金沢停車場北線
 ☆昌永橋
 彦三大橋
 ☆小橋
 ☆中の橋（歩行者・自転車専用橋）
 ☆浅野川大橋 - 国道159号（国道359号重用）※登録有形文化財
 ☆梅ノ橋（歩行者・自転車専用橋）
 ☆天神橋 - 別名・卯辰橋（うたつばし）※登録有形文化財
 ☆常盤橋（ときわばし）
 鈴見橋 - 国道159号（国道249号、国道304号、石川県道27号金沢井波線と重複）
 兼六あゆみ橋
 若松橋
 旭橋（歩行者・自転車専用橋）
 下田上橋 - 石川県道209号芝原石引町線
 田上大橋 - 金沢外環状道路山側幹線（山側環状） 石川県道22号金沢小松線
 上田上橋
 朝霧大橋
 銚子口橋
 上中ゆずの橋
 田倉橋
 浅川橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線
 袋板屋橋
 茅原橋（旧橋）
 茅原橋（現橋）- 石川県道10号金沢湯涌福光線
 東荒屋橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線
 七曲橋
 湯涌街道大橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線
 市瀬橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線
 西市瀬橋
 湯涌のぞみ橋
 芝原橋
 湯涌荒屋橋
 向田橋

 浅野川が登場する作品 
 文学作品
 由縁の女（泉鏡花） - 浅野川を「女川」、犀川を「男川」と表現する描写があり、この作品が由来とされる。
 義血侠血（泉鏡花）
 黴（徳田秋声）
 浅の川暮色（五木寛之）

 映画
 瀧の白糸
 大河の一滴
 舞妓Haaaan!!! - 梅ノ橋
 いのちの停車場（浅野川大橋を含む）

 テレビドラマ
 花嫁のれん

 音楽
 加賀の女（北島三郎） - 天神橋
 金沢の雨（川中美幸）
 滝の白糸（石川さゆり） - 卯辰橋

 ギャラリー
成化帝（せいかてい）は、明の第9代皇帝。諱は見深（けんしん）。廟号は憲宗（けんそう）。日本では治世の元号から一般的に成化帝と称される。

 生涯 

第6代皇帝の英宗正統帝の長男として生まれる。正統14年（1449年）に土木の変により父帝が捕虜となり叔父の景泰帝が即位すると、一時皇太子に立てられるが間もなく廃されて沂王に封じられた。

景泰8年（1457年）の奪門の変の結果、正統帝が天順帝として重祚すると再び立太子された。天順8年（1464年）に父帝が死去すると、跡を継いで即位する。即位後の成化帝は奪門の変で処罰された于謙の名誉回復を行ない、景泰帝の帝号を復活させ、また民情を考慮して政務に励み、琉球・哈密（クムル）・暹羅（アユタヤ）・土魯番（トルファン）・撒馬児罕（サマルカンド）などからの入貢も見ている。

しかし末年になると方術に傾倒し道士を重用、道士を礼部侍郎（文部次官）に任命し、多くの道士を伝奉官として近侍させるなどの人事を行い、また、自身の乳母で19歳年上の宮女である万貴妃を寵愛したことで朝政は混乱、これに反対する者を監視すべく汪直ら宦官による諜報機関である西廠を発足させ、臣下の監視を強化させるなどを行っている。

当時後宮では寵姫の万貴妃が専横をふるい、万貴妃の産んだ男子が生後間もなく夭折すると、成化帝と他の妃女との間に懐妊があると万貴妃により堕胎させられていた。その結果、壮年となっても後継の嫡子が存在しない成化帝であったが、後に側近の宦官により万貴妃の手を逃れて密かに育てられた皇子の朱祐樘がいることを知らされる。これが後の弘治帝である。その事実を知った万貴妃は朱祐樘の毒殺を計画するが、朱祐樘は難を逃れ、毒殺に失敗した万貴妃は1487年に憤死した。その死に悲嘆にくれた成化帝も同年に死去した。享年41。

 宗室 
明末清初の頃、明の近支の皇族は清軍や李自成らに殺害された。したがって、現在に成化帝の血を引くことが明らかになっているのは、十二男栄荘王朱祐枢ただ一支である。成化帝の後継皇帝たちの子孫は現在に伝わっていない。

正室：廃后呉氏
継室：孝貞純皇后王氏
側室：淑妃紀氏（孝穆皇后）
三男：弘治帝 朱祐樘 - 10代皇帝
側室：貴妃邵氏（孝恵皇后）
四男：興献王 朱祐杬 - 12代皇帝嘉靖帝の実父
五男：岐恵王 朱祐棆
八男：雍靖王 朱祐枟
側室：皇貴妃万氏
長男 - 夭折
側室：賢妃柏氏
次男：悼恭太子 朱祐極 - 早世
側室：徳妃張氏
六男：益端王 朱祐檳
七男：衡恭王 朱祐楎 
側室：安妃姚氏
九男：寿定王 朱祐榰 
側室：敬妃王氏
十男 - 夭折
側室：恭妃楊氏
十一男：涇簡王 朱祐橓
十三男：申懿王 朱祐楷
側室：端妃潘氏
十二男：栄荘王 朱祐枢 
側室：順妃王氏
長女：仁和公主 - 斉世美に降嫁した。
側室：恵妃郭氏
次女：永康公主 - 崔元に降嫁した。
側室：麗妃章氏
三女：徳清公主 - 林岳に降嫁した。
側室：静妃岳氏
六女：仙游公主 - 早世
側室：昭妃王氏
側室：栄妃唐氏
側室：和妃梁氏
側室：宮人戴氏
生母不詳の子女
四女 - 夭折
五女：長泰公主 - 早世

 登場作品 
テレビドラマ
『王の後宮』（2013年、中国、演：ジャン・イー）
『女医明妃伝〜雪の日の誓い〜』（2016年、中国、演：呉磊）
『成化十四年〜都に咲く秘密〜』（2020年、中国、演：）
倉月荘（くらつきのしょう）とは、加賀国の石川郡と河北郡（加賀郡）にまたがる荘園。浅野川の両岸周辺からなった。成立時期は鎌倉時代とされる。木越、松寺、磯部、奥（沖）、千田、近岡、大河端、南新保、直江、大友、割出、諸江、安江などの村によって構成された。南北朝時代からは摂津氏が領家・地頭となったが、加賀一向一揆の後は、本願寺の管理下となり、事実上荘園は消滅した。

現在、石川県庁所在地名の鞍月は倉月荘に由来する。
岩槻市（いわつきし）は、かつて埼玉県の東部に存在した市である。東京都特別区部への通勤率は15.9%・さいたま市への通勤率は13.5%（いずれも2000年国勢調査）。

旧南埼玉郡。2005年4月1日にさいたま市に編入され、旧市域はそのまま、さいたま市岩槻区に移行した。現在の当地については同記事を参照。

市の中心部は江戸時代、岩槻藩5万5千石の城下町でありかつ日光御成街道の宿場町でもあった。

 地理 
地理については岩槻区の記事を参照のこと。

 歴史 
岩槻市の成立から廃止までの時期以外については、岩槻区の記事を参照のこと。
 1954年（昭和29年）7月1日 - 南埼玉郡岩槻町が市制施行し岩槻市が発足。
 2003年（平成15年）1月26日 - 合併の是非・合併相手の候補を考える住民投票が行われ、さいたま市との合併に賛成が半数を超え、同年2月5日にさいたま市に対して合併協議を申し入れた。
 2005年（平成17年）4月1日 - さいたま市に編入され、さいたま市岩槻区となる。
 岩槻区発足後は、旧岩槻市役所庁舎がそのまま岩槻区役所庁舎となり、2012年1月4日に岩槻駅前の再開発ビル「ワッツ」内に移転するまで使用された。

 行政 

 歴代市長 
代氏名就任退任期・備考初平野廣1954年7月1日1958年6月30日1期・1951年10月9日より1954年5月2日まで合併前の岩槻町長、同年5月3日より5月29日まで合併後の岩槻町長職務執行者、6月15日より6月30日まで合併後の岩槻町長として在任（通算3期）岩槻町長選挙へ立候補のため、町長職務執行者を辞任。後任として、旧慈恩寺村長であった利根川清が岩槻町長職務代理者として1954年5月30日より6月14日まで在任。その後、町長選挙に当選し、初代かつ最終となる合併後の岩槻町長となった。21958年7月1日1962年6月30日2期（通算4期）31962年7月1日1966年3月11日3期（通算5期）4折原一1966年4月25日1970年4月24日1期51970年4月25日1973年6月11日2期・収賄容疑で逮捕され、失職6関根龍之焏1973年7月29日1977年7月28日1期71977年7月29日1981年7月28日2期81981年7月29日1985年7月28日3期9斎藤伝吉1985年7月29日1989年7月28日1期101989年7月29日1993年7月28日2期111993年7月29日1997年7月28日3期121997年7月29日1998年1月12日4期・収賄容疑で逮捕され、失職13佐藤征治郎1998年3月1日2002年2月28日1期142002年3月1日2005年3月31日2期、さいたま市への編入合併に伴い失職

 姉妹都市・提携都市 
下記は岩槻市廃止時点のものである。

 国内 
 千葉県安房郡千倉町（現・南房総市）
 1981年友好都市提携

 海外 
 ナナイモ市（カナダ ブリティッシュコロンビア州）
 1996年9月25日国際友好都市提携

 地域 

 健康 
 平均年齢：42.5歳（男＝41.7歳、女＝43.4歳）　（2005年1月1日現在）

 教育 

 学校 
学校のリストについては、岩槻区の記事を参照のこと。なお、岩槻市廃止以降旧市域での学校の新設・統廃合・名称変更（「岩槻市立」から「さいたま市立」への変更を除く）はない。

 交通 
コミュニティバスとして、1989年（平成元年）から岩槻市公共施設循環バスを運行していた。福祉目的の無料バスであった。岩槻市のさいたま市への編入合併により、2005年（平成17年）3月末日をもって廃止された。

その他、旧・岩槻市域の交通については、岩槻区の記事を参照のこと。

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事については、岩槻区の記事を参照のこと。

 出身有名人 
 さいたま市出身の人物一覧#旧岩槻市域の出身著名人を参照。
加賀一向一揆

加賀の一向一揆（かがのいっこういっき）は、長享2年（1488年）頃から天正8年（1580年）にかけて、加賀の本願寺門徒（一向衆徒）が中心となった国人や農民による惣国一揆。

 概要 

蓮如は文明6年（1474年）〜文明7年（1475年）の間、吉崎御坊（福井県あわら市）に滞在した。蓮如は親鸞以来の血脈相承を根拠として、北陸の浄土系諸門を次々と統合していった。文明5年（1473年）には富樫政親の要請を受けて守護家の内紛に介入し、翌年には富樫幸千代を倒した（文明の一揆）。

蓮如はこれによって守護の保護を受ける事を期待していた。が、逆に政親は本願寺門徒の勢いに不安を感じて文明7年に門徒の弾圧を開始、蓮如は吉崎御坊を退去し、加賀の門徒は政親に追われて越中に逃れた。

ところが、今度は越中砺波郡の石黒光義が政親と結んで門徒弾圧に出たところ、文明13年（1481年）に越中で一揆が発生し、光義が討ち取られる（越中一向一揆、田屋川原の戦い）。

また、政親は加賀の一国支配の認知を目指して9代将軍足利義尚による六角高頼遠征（鈎の陣）に従軍したが、それに伴う戦費の拡大により、国人層が反発して越中から帰還した門徒とともに決起する。長享2年（1488年）には、代わりに富樫泰高を守護に擁立して、10万とも20万とも言われる軍勢で1万余の籠城兵を率い高尾城に籠もる政親を滅ぼした。以後、天正8年（1580年）に織田信長に敗れるまでの90年間、加賀は百姓の持ちたる国と呼ばれる状況となった（長享の一揆）。

足利義尚は一向一揆の討伐を検討したが、細川政元の反対と義尚の死により一向一揆討伐と六角高頼遠征は中止となった。以後、加賀に宗主代理の一門衆（松岡寺住持蓮綱・光教寺住持蓮誓・本泉寺住持蓮悟）が在住し、次第に国人層から本願寺による加賀支配に移行していった。

ところが、永正3年（1506年）に一向一揆を抑圧する周辺諸国への進撃を行って失敗（九頭竜川の戦い・般若野の戦い）した頃から、一門衆による統治に動揺を来たし始める。

続いて本願寺中央が一門衆を抑圧しようとした事から、享禄4年（1531年）には大小一揆と呼ばれる内紛に発展して多くの一門衆やこれに従った国人衆が粛清された（享禄錯乱）。

天文15年（1546年）に尾山御坊（金沢御堂）が建設され、それを拠点として北陸全体に一向一揆を拡大させた。弘治元年（1555年）、永禄7年（1564年）に朝倉氏と、1570年代前半は上杉謙信と、その後は織田信長と対立した。

元亀3年（1572年）は杉浦玄任を総大将とする一揆勢が上杉軍と数ヶ月に渡って激突、各地で上杉軍を破るなど猛威を振るった。しかし謙信率いる上杉本隊が到着するに至り戦況が悪化し、尻垂坂の戦いで大敗を喫し、一揆の勢いに陰りが見え始める。

天正8年に石山本願寺が降伏し、尾山御坊も陥落した。また教如の檄により最後まで抵抗を続けた白山麓の一揆が天正10年（1582年）3月に鎮圧され、一揆は解体された。尾山御坊を攻略したのは佐久間盛政だった（一揆を沈静化させたのは前田利家だった、と言う説がある）。
正信会（しょうしんかい）は、日蓮大聖人を末法の御本仏と仰ぎ、三大秘法の御本尊を信受し、法華経（妙法蓮華経）を根本経典とする大乗仏教の一派。

「南無妙法蓮華経」の題目を唱える。

鎌倉時代の僧である日蓮大聖人によって創始されて、第二祖日興上人（日蓮の六人の弟子の一人）の正統な教えを継承している流派であると主張しており、【富士日興門流】とも称している。

1977年（昭和52年）に、日蓮正宗（宗門）の信徒団体であった創価学会の言動を批判し続けた為、1980年に日蓮正宗（総本山・大石寺）から擯斥処分を受けて分離独立した宗教団体である。

2023年（令和5年）現在は、「宗教法人 正信会」「任意団体 日蓮正宗 正信会」「興風談所（御書システム）」の、3つの団体に分かれている。

 宗教法人「正信会」 
 宗教法人「正信会」(公式サイト）

 宗祖・日蓮大聖人・第二祖日興上人への回帰を標榜している。

 機関紙『妙風新聞』を発行している。

 任意団体「日蓮正宗 正信会」 
 任意団体の日蓮正宗 正信会（従来から存在する正信会）

 正信覚醒運動は本門戒壇の大御本尊を信仰の根本とし「英邁な法主」が出現して、正信覚醒運動が認められれば、日蓮正宗（総本山・大石寺）に帰るという立場を採っている。

 機関紙『継命新聞』を継命新聞社から発行している。

 興風談所 
・日蓮大聖人「御書システム」

御書システムとは、日本語データベース桐のアドオンソフトで、パソコンで活用することを目的に日蓮聖人の御書(遺文)を多方面よりデータベース化し、その利便性を最大限に考慮してシステム化したIT時代のデジタル版御書。（最下部、外部リンク）【興風談所（Kofudansho）】

・コラム（研究論文など）

 歴史 
創価学会（以下「学会」と表記）の池田大作会長（当時）によって本尊が偽作されたとされる問題で「正信覚醒運動」がおこり、これが正信会の起源となっている。学会が昭和52年路線を打ち出した際、日蓮正宗第66世法主細井日達は学会を批判し、いわゆる「活動家僧侶」もそれに続いた。そして活動家僧侶たちは、学会から離脱した檀徒を法華講として組織していった。翌1978年に事態が収束して以降も、活動家僧侶は学会批判を継続していた。

1979年7月22日に日達が死去し、総監であった阿部日顕が法主として登座すると、学会との対立を避けたい宗門首脳と対決姿勢を強める急進派が対立。1980年7月4日に正信会が結成され、宗務院の中止勧告を無視して8月24日に第5回檀徒大会を開催する。宗門は201名（罷免5名、2階級降格13名、2年停権155名、1年停権23名、譴責5名）を処分。このとき正信会は宗会（正信会側は議長：久保川法章、議員：佐藤正英、渡辺広済、秋山徳道、簗瀬明道、古谷得純、佐野知道、佐々木秀明、荻原昭謙、丸岡文乗）と監正会（正信会側は会長：岩瀬正山、常任監正員：藤川法融、大泉智照、鈴木譲信）の過半数を確保しており、監正会は宗務院に不服の場合の最終判定を下すことから処分してはならないとの裁定を予め出していたが、宗務院は檀徒大会に出席しなかった岩瀬らを処分者に含め、監正会員自身が関係する案件には関われないとして処分を強行した。

その後、正信会は日達から日顕へ血脈相承した形跡がないと主張、管主の資格を有さないとして地位不存在確認の裁判を起こし、一方の宗務院は正信会僧侶の大量処分へ踏み切った。裁判の判決では、信仰次元の問題は当事者間で解決すべきとして棄却されている。また日蓮正宗からの寺院明け渡し訴訟では正信会僧侶の存命中のみ居住権が認められ、正信会はこれらの寺院を中心に活動を継続している。よって居住している僧侶が死亡すると日蓮正宗に寺院を返還しなくてはならず、正信会では新たな寺院を建設するなどして対処している。

2014年には任意団体たる従来組織とは別に、宗祖日蓮・開山日興への回帰・恢復を標榜する「宗教法人正信会」が結成され正信会は分裂した。宗教法人正信会では機関紙『妙風新聞』を発行している。従来組織は宗教法人正信会について、日蓮正宗の総本山・大石寺にある本門戒壇の大御本尊を否定したり、疑義を呈したりしていると主張。一方、自らは正信覚醒運動は日蓮正宗の総本山・大石寺にある本門戒壇の大御本尊を信仰の根本とし、「英邁な法主」が出現して、正信覚醒運動が認められれば、総本山の大石寺に帰るという立場を取っている。なお双方に与しない「中間派」も存在している。

2020年（令和2年）に、国立戒壇建立こそ日蓮大聖人の御遺命であるとして、冨士大石寺顕正会との共闘を表明した興正院の住職・足立淳正が新団体「冨士大石寺正信会」を立ち上げた。

2022年（令和4年）春頃に新団体「冨士大石寺正信会」は解散した。興正院の住職・足立淳正は「宗教法人 正信会」に帰伏した。　

 出版活動 
正信会有志が集う興風談所の出版する書籍は、他の日蓮教団からも注目され研究の対象にもなっている。そして日蓮遺文をデータベース管理システム「桐」用にプラグイン化した「御書システム」を、各方面の研究者向けに無償ダウンロード配付しており、CD-R版の有償配付も行なっている。日蓮興門派以外の日蓮系寺院にも注目されており、その理由の一つとして各日蓮宗各派に赴き訂正・改訂を積極的に進めている事があげられる。

 妙経寺
 天晴寺
 広宣寺
 源立寺
 興福寺
 妙宣寺
 聖霑寺
 法奨院
 法潤寺

 日蓮正宗に返還した主な寺院 
 白蓮院 - 僧侶の帰伏に伴い2002年に返還。
 蓮華寺 (大阪市淀川区) - 元正信会会長久保川法章の意向により2006年に返還。
 住本寺 - 僧侶の死亡により2010年に返還。
 妙真寺 - 僧侶の死亡により2010年に返還。
 覚命寺 (北九州市) - 僧侶の死亡により2018年に返還

 新たに建立した寺院 
 三寶院 - 1981年、「福山布教所」として広島県福山市に設立。
 正興院 - 1984年、北海道釧路市に建立。

 かつて日蓮正宗に属していた寺院一覧
 日蓮正宗寺院一覧
弘治帝（こうちてい）は、明の第10代皇帝。諱は祐樘（ゆうとう）、廟号は孝宗（こうそう）。日本では治世の元号から一般には弘治帝と称される。

 生涯 

成化帝の三男として生まれる。生母の淑妃紀氏は広西省の少数民族ヤオ族の土司のむすめで、反乱鎮圧で全家族を誅殺され捕虜となり、宮人として献上された。成化帝の寵妃万貴妃は嫉妬深い女性であり、自身以外の妃が妊娠した胎児をことごとく堕胎していたが、弘治帝は宦官により密かに育てられ成人した。皇太子時代、危うく廃されそうになったことが幾度と無くあって、最後は泰山地震に恐れおののいた父帝が思いとどまった。

即位した弘治帝が初めに行ったことは、成化帝が重用し、朝政に何ら貢献することなく高禄を与えられていた道士、僧の追放である。その首魁であった・僧は投獄、後に死罪とした。

弘治帝は賢臣を登用し、専売法の見直し、宦官・道士・僧の綱紀粛正、北のダヤン・ハーンに対する防衛体制の強化などの政策を実施、弛緩していた明朝の国勢を立て直した。一時期、不老長寿を説く宦官を信任したこともあったが、まもなくその害に気付き粛清し、再び政務に励み、後世の史家より明中興の祖と称されている。

弘治18年（1505年）に36歳で崩御した。偶々侵された風寒を太医が処方をあやまり、虎狼の薬を用いてしまい鼻血がとまらずそのまま危篤に陥ったという（太医は処刑されなかった）。大臣に一人っ子の東宮の面倒を託し、泰陵（明の十三陵の一つ）に、ただ一人の后妃張皇后とともに合葬された。

 宗室 
正室：孝康敬皇后張氏
長男：正徳帝 朱厚㷖 - 11代皇帝
次男：蔚悼王 朱厚煒 - 早世
長女：太康公主 朱秀栄 - 早世

 登場作品 
漫画
滝口琳々『新☆再生縁〜明王朝宮廷物語』
テレビドラマ
『明朝皇伝 〜大王への道〜』（2018年、中国、演：）
『成化十四年〜都に咲く秘密〜』（2020年、中国、演：劉世傑）
内灘砂丘（うちなださきゅう）とは、石川県河北郡内灘町を中心とする砂丘。

 概要 
石川県加賀地方の日本海側には海岸線に沿って、大聖寺砂丘、小松砂丘、高松砂丘、羽咋砂丘などと呼ばれる砂丘が形成されており、内灘砂丘もその一つである。ただ、他の砂丘との関係も含めて内灘砂丘の範囲については諸説あり、金沢市金石から羽咋市羽咋までの約37kmに及ぶとする説から金沢市粟崎からかほく市（旧河北郡宇ノ気町）までの約10kmとする説まである。

金沢市粟崎からかほく市までとすると、途中の河北潟放水路を挟んで延長は約10km、幅は約1kmである。また砂丘は平均標高約20m（最高所は標高58.51m）の横列砂丘である。砂丘頂から海岸側には緩傾斜だが、内陸側は河北潟に向かって急傾斜となっている。内灘町は町域の約8割が砂丘地上にあり、残りの2割が河北潟の潟縁低地である。

手取川から運搬された土砂が日本海に到達し、対馬海流に流されて堆積して形成された。砂丘は新旧2つの層からなり、旧砂丘からは石器時代の遺物が出土している。

1950年代に砂丘の一部にアメリカ軍の試射場を設置することをめぐって、反対運動（内灘闘争）が起きた。

 砂丘地の利用 
砂丘地では潟縁も含めて昭和期に入っても農業生産のための利用はわずかで、沿岸漁業や出稼ぎ漁業が主柱となっていた。砂丘地や潟縁での土地利用の進展は見られず、第二次大戦後に浜地は試射場として接収された。内灘町では試射場の接収を経済復興の梃子にして農業による経済再建を図ろうとしたが、高度経済成長により金沢市から宅地化の流れが波及したため農業的土地利用の進展は一時的なものに終わった。その結果、河北潟放水路以南ではほとんどが宅地化され、以北でも繊維工業の導入による工場の立地や国営砂丘地パイロット事業による耕地化などが行われた。
小金井駅（こがねいえき）は、栃木県下野市小金井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。 駅北側には小山車両センターがあるため、当駅を起点・終点とする列車が多数設定されているほか、一部の列車は当駅で増解結を行う。

 歴史 
 1893年（明治26年）3月25日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
 1945年（昭和20年）7月28日：大戦中の空襲で宇都宮市に来襲した米軍機が東北本線上り旅客列車を追尾して機銃掃射。当駅で停車後にも急襲（小金井空襲）。乗客乗員や列車を待っていた人等30余名が死亡した。西口にこの空襲による犠牲者を追悼する「平和の礎」がある。
 1967年（昭和42年）11月6日：駅舎改築。
 1978年（昭和53年）3月31日：貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2000年（平成12年）2月15日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2018年（平成30年）3月31日：構内にあったKIOSKが閉店。
 2023年（令和5年）10月5日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
島式2面4線のホームと留置線2線を持つ地上駅。橋上駅舎を有する。小山営業統括センター管理の直営駅で、同センター管轄の地区駅として自治医大駅・石橋駅・雀宮駅を管理する。

 のりば 

番線路線方向行先備考1・2 宇都宮線（東北線）下り宇都宮・黒磯方面朝6時台の1本のみ日光線直通3・4 宇都宮線（東北線）上り小山・大宮・上野方面一部列車は2番線 湘南新宿ライン大宮・新宿・横浜方面 上野東京ライン上野・東京・横浜方面■ 留置線-（ホームはなく、小山車両センターの留置線として使用）
（出典：JR東日本:駅構内図）
 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。
 上野方面からの列車の約半数は当駅で折り返す。かつては日中の湘南新宿ラインからの列車も当駅折り返しが多かったが、2010年12月4日の改正で、日中時間帯の全列車が宇都宮駅まで延長された。これに伴い、上野駅発着の1時間に1本は当駅折り返しから古河駅折り返しに見直され、運行本数も見直された。
 15両編成の一部列車は当駅で増解結を行う。
 かつては両毛線との直通列車が存在したが、2019年春のダイヤ改正をもって消滅している。
 当駅北方の車両基地、小山車両センターに烏山線の列車が出入庫のために当駅に入線するが、旅客営業はせず、回送のみである。

 駅構内施設 
自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機、トイレ、ホーム連絡用のエレベーターが設置されている。
 東口：エレベーター・トイレ・駐輪場
 西口：エレベーター・トイレ・下野市観光案内所「オアシスポッポ館」（貸し自転車あり）・証明写真機・PUDOステーション
 ホーム：Suicaグリーン券専用券売機・自動販売機・待合室・お忘れ物承り所

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,631人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）4,0392001年（平成13年）4,0022002年（平成14年）3,9912003年（平成15年）3,9442004年（平成16年）3,9902005年（平成17年）3,9472006年（平成18年）3,9802007年（平成19年）4,0682008年（平成20年）4,1222009年（平成21年）4,0242010年（平成22年）3,9882011年（平成23年）3,9542012年（平成24年）3,8792013年（平成25年）3,9652014年（平成26年）3,9112015年（平成27年）3,9622016年（平成28年）4,0282017年（平成29年）4,1902018年（平成30年）4,1942019年（令和元年）4,1362020年（令和2年）2,8502021年（令和3年）2,9932022年（令和4年）3,3512023年（令和5年）3,631

 駅周辺 
駅北側には小山車両センターがある。

 路線バス 
 小山市コミュニティバス「おーバス」
 羽川線（小山駅西口行き）
本町三丁目停留場（ほんまちさんちょうめていりゅうじょう）は、愛媛県松山市本町2丁目にある伊予鉄道本町線の停留所である。停留所番号は26。市内電車（松山市内線）の6号線が使用する。

2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。

構造
開業当初はなかったが、現在上下線とも安全地帯付。

 のりば 
+ 本町三丁目ホーム路線行先備考西側6号線本町六丁目行き平日のみ運行東側6号線松山市駅行き

周辺
国道196号
松山若草合同庁舎
アパホテル松山城西
本町三丁目バス停

歴史
1911年9月1日 - 「札の辻」電停として開業。
2020年
4月11日 - 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休となる。
7月23日 - ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休となる。

隣の停留場
 伊予鉄道
 6号線
 本町一丁目停留場 - 本町三丁目停留場 - 本町四丁目停留場
ペロブスカイト構造（ペロブスカイトこうぞう）とは、結晶構造の一種である。ペロフスカイト構造とも称される。ペロブスカイト（perovskite、灰チタン石）と同じ結晶構造をペロブスカイト構造と称する。チタン酸バリウム () など の3元系から成る遷移金属酸化物などが、この結晶構造をとる。

 概要 
立方晶系の単位格子をもち、立方晶の各頂点に金属Rが、体心に金属Mがそれぞれ位置し、金属Mを中心として酸素Oが立方晶の各面心に位置する。酸素と金属Mから成る MO6 八面体の向きは、金属Rとの相互作用により容易に歪み、より対称性が低い直方晶（斜方晶）や正方晶に相転移する。この特性により物性は劇的に変化する。対称性の低下によりモット転移し、金属Mのサイトに局在していた価電子がバンドとして広がることが可能となったり、金属Mのサイト同士のスピン間の相互作用による反強磁性秩序が崩れて常磁性に転移したりする。この歪みによる相転移は、温度の上昇による金属Rのイオン半径の増加や、金属Rサイトに不純物原子を導入して制御が可能となる。

 マントル内部のペロブスカイト 

原子を稠密に詰め込むことができるため、数十GPaを超える超高圧の環境で非常に一般的な構造である。地球内部の主要な化学組成である は、地下約660kmから約2,700kmのマントル下部で、ペロブスカイト構造が考えられる。

 を 125GPa で 2,500K の超高圧高温環境下におくと、ポストペロブスカイト構造と呼ばれる、より原子が稠密に詰め込まれた相に転移することが明らかにされた。地下約2,700kmより深いマントル最下層で は、ポストペロブスカイト構造と考えられる。

 酸化物高温超伝導体 

 や などの酸化物高温超伝導体はすべてペロブスカイト構造を基礎とした結晶構造を有する。これら酸化物高温超伝導体は共通して以下の特徴を有する。
 CuO2 八面体のような銅酸化物が、2次元のシート状に広がっている。
 このシートの上下には、ランタノイド等による伝導をブロックする層があり、銅酸化物層とブロック層が交互に積層する構造を採っている。

図に見られるようにペロブスカイト構造はシート状に並んだ MO2 八面体層と金属Rの層が交互に配置している。この構造による2次元的な電気伝導は、高温超伝導で重要である。

 利用例 
 太陽電池ペロブスカイト太陽電池の研究開発が進み、光エネルギーを電気へ変換する効率は、2009年に を用いて3.9%であったが、2016年は最大21.0%と従来のシリコン太陽電池に近く注目されている。
 白金族金属のリサイクル産出量が僅少な白金族金属を再利用するため、白金族金属含有合金からリサイクルされる。再生は湿式精錬法と乾式精錬法を用い、低い回収率と高い処理費用などが難点とされるが、白金族金属元素をペロブスカイト型酸化物に吸着させて回収が可能とする研究がある。
西堀端停留場

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西堀端停留場（にしほりばたていりゅうじょう）は、愛媛県松山市大手町一丁目および堀之内にある伊予鉄道の停留所である。

本町線に存在する本町一丁目停留場（ほんまちいっちょうめていりゅうじょう）についてもこの項で説明する。

 利用可能な路線 
 西堀端停留場
 城南線
 大手町線
 本町一丁目停留場
 本町線

市内電車（松山市内線）の1、2、5号線が西堀端停留場を、6号線が本町一丁目停留場を使用する。停留場番号は西堀端停留場が03、本町一丁目停留場が25となる。

かつては本町一丁目停留場も西堀端停留場の一部であったが、のりばが離れていることから2018年（平成30年）3月1日より本町線のホームを本町一丁目停留場として改称・分離した。

なお本町一丁目停留場を使用する本町線（6号線）については2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。

 構造 
城南線（南堀端方面）から大手町線（JR松山駅方面）または本町線（本町六丁目方面）への直通が可能な配線となっている。上下線とも安全地帯付。

本町一丁目停留場のうち南堀端方面行きの乗場は西堀端停留場と近接しているが、本町六丁目方面への乗場は本町三丁目方に大きく離れている。このため、道後温泉方面から本町方面へ向かう際の乗換指定駅は南堀端停留場となっている。

 のりば 
+ 西堀端ホーム路線行先12号線 松山市駅行き5号線道後温泉行き21号線 JR松山駅前・木屋町方面5号線JR松山駅前行き

+ 本町一丁目ホーム路線行先備考36号線松山市駅行き平日のみ運行46号線本町六丁目行き

 周辺 
 ホテルマイステイズ松山
 愛媛新聞社
 愛媛CATV
 南海放送本社（メディアパーク）
 伊予鉄バス「西堀端」停留所
 金光教松山教会
 PL教団松山教会
 立憲民主党愛媛県総支部連合会

 隣の停留場 
 伊予鉄道
 環状線（1号線・2号線）・5号線
 南堀端停留場 - 西堀端停留場 - 大手町駅前停留場 
 6号線
 南堀端停留場 - 本町一丁目停留場 - 本町三丁目停留場
Make (UNIX)

は、プログラムのビルド作業を自動化するツール。コンパイル、リンク、インストール等のルールを記述したテキストファイル (makefile) に従って、これらの作業を自動的に行う。

 機能 
複雑に関連し合ったファイルの依存関係を解決するのがmakeの長所である。例えば、A というファイルを処理して B というファイルを生成するとき、makeはそれぞれのファイルの更新時刻（タイムスタンプ）を参照し、A が B よりも新しいときには作業を行うが、B が A より新しければ作業は不要と見なして何もしない。ファイル数が増え、依存関係が複雑になっても、makeはmakefileの記述を頼りに必要最低限の作業だけを自動で行う。Autotoolsという別のツールを使う事でmakefileの自動生成が可能である。

UNIX系ソフトウェアは、ソースコードの形で配布されることがある。そのビルド作業にはほぼ必須のツールといえる（ごくまれにmakeを使わないソフトウェアも存在する）。

なお、makeはプログラムコードのビルド以外の用途にも使用可能である。例えば、LaTeXのソースファイルからDVI形式のファイルを生成する作業などにも使用することができる。バッチ処理の簡略化にも使うこともできる。

 歴史 
元々は1976年4月にベル研究所でスチュアート・フェルドマンによって作成された。フェルドマンは、変更されたが実行ファイルが誤って更新されていないプログラムを無駄にデバッグしている同僚の経験から、makeを書くことをひらめいた。

 互換性 
Linux Standard Baseでも指定コマンドになっている。最近ではCMakeを使う場合がある。

makeには互換性のない亜種が存在する。同様のツールとしてrake（Ruby用）、setup（Python用）がある。

 makeの実装 
 GNU make - GNUプロジェクトによる実装。コマンド名 gmake
 Schily make - ポータブルで拡張可能なmake。
 BSD make - BSDの実装。
 Microsoft Program Maintenance Utility (make, nmake) - マイクロソフトの実装。makeは極めて初期の処理系にのみ付属。
 PMake - FreeBSDの実装。コマンド名 pmake
死んだ労働（しんだろうどう、独 tote Arbeit）とは、マルクス経済学において、ある一つの生産部門において、投ぜられる機械・材料などにあらかじめ投ぜられた労働のこと。対象化された労働。対義語は生きた労働。カール・マルクスが『資本論』の中でこのように呼んだことで広くマルクス経済学の領域で使われるようになった表現である。不変資本と言い換えることもできる。

es:Trabajo vivo y trabajo muerto
アテネオリンピック
1896年アテネオリンピック - 近代オリンピックで最初の大会。第1回夏季オリンピック。
1906年アテネオリンピック - 公式ではない特別大会。
2004年アテネオリンピック - 第28回夏季オリンピック
大分市営陸上競技場（おおいたしえいりくじょうきょうぎじょう）は、大分県大分市の津留運動公園にある陸上競技場。施設は大分市が所有し、株式会社スポーツジョイ、大分市陸上競技協会および株式会社グリーンフジタの3団体で構成される「大分リバースタジアム共同企業体」が指定管理者として運営管理を行っている。

2022年4月1日より、大分市に本社を置くジェイリース株式会社が命名権を取得し、「ジェイリーススタジアム」の通称を使用している（後述）。

 概要 
運営管理者の「大分リバースタジアム」の名前のとおり、大分川河口付近の右岸に位置する、日本陸上競技連盟第2種公認陸上競技場。1965年の全国高校総合体育大会と1966年の国民体育大会の開催に向けて建設された。毎年2月に開催される「別府大分毎日マラソン」と10月末頃開催の「大分国際車いすマラソン大会」のフィニッシュ地点として知られる。

日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟する大分トリニータは2001年に大分スポーツ公園総合競技場（現・クラサスドーム大分）が完成する前は本競技場をホームスタジアムとしており、1996年1月、当地で行われた全国地域サッカーリーグ決勝大会に進出し、当時決勝リーグ2位までに与えられるジャパンフットボールリーグ（旧JFL）の昇格権を獲得した他、1999年J2最終節でモンテディオ山形との、いわゆる「秋天の陽炎」といわれた死闘（3位に終り、当時2位までに与えられるJ1昇格権を失った）が行われた。大分スポーツ公園総合競技場完成後も本競技場を主催試合で併用していたが、2003年にJ1昇格を果たしてからは、J1の開催基準（椅子で15,000人以上、J2でも1万人以上収容の客席が必要）の問題上ホームスタジアムの指定から外された。その後は、大分開催の天皇杯公式戦やJサテライトリーグの試合会場として使用した時期もあった。

2019年、同年開催予定のラグビーワールドカップの試合会場の一つとして大分スポーツ公園総合競技場が使用される関係で、特例として使用が認められ、17年振りにトリニータのリーグ戦ホームゲーム2試合が9月に開催された。これに際し、大分市はロッカールームや照明設備などの改修を行った。

トリニータがJリーグ参戦する以前はそれ以外のチームの主管試合も行われているが、1996年8月14日に開催が予定されていたJリーグナビスコカップ予選「京都パープルサンガ - 柏レイソル」の試合が、台風12号の影響による暴風雨のため、Jリーグのリーグ戦・カップ戦を通して史上初めての開催中止となった。

Jリーグ以外では、JFL所属のヴェルスパ大分と、九州サッカーリーグ所属の日本製鉄大分サッカー部がホームスタジアムの一つとして使用している。

 命名権 
2022年2月25日に所有者の大分市が、同市に本社を置くジェイリース株式会社と同年4月1日から5年間ネーミングライツパートナーを締結し、「ジェイリーススタジアム」の通称がつけられた。尚、隣接する津留運動公園有料公園施設のネーミングライツも併せて導入し、自由広場は「ジェイリーススクエア」、テニスコートは「ジェイリーステニスコート」の通称が付けられた。

 施設概要 
 収容人員：15,943人（メインスタンド4,443人、芝生スタンド11,500人）
 2019年のJリーグ開催時は芝生席が除外され、収容可能人員を「4,612人」と設定。ただし実際には芝生席エリアも「ホーム自由席」「ビジター自由席」として開放した。
 ナイター照明設備：4基
 トラック：全天候型ウレタン舗装、9レーン（1周400m、直線100m）
 フィールド：天然芝
 Jリーグで使用する場合、得点掲示は電光板がないためバックスタンドに仮設のパネル板を設置していた。
 2019年のJリーグ開催時は移動式の映像装置が使用された(ギャラリー参照）。

 交通 
 大分駅前6番のりば（大分バス本社前）から、大分バス ｢大洲運動公園行き｣ もしくは「大洲・岩田循環」に乗車し、「競技場前」停留所で下車。または同のりばから「鶴崎方面行き」で「舞鶴橋」下車、徒歩5分
 大分駅よりタクシーで10分

 改修構想 
2024年12月29日付読売新聞は、大分トリニータの主要株主である貸会議室大手のティーケーピー (TKP) が大分市の中心部にサッカー専用スタジアムの整備を検討しており、その候補として当競技場を改修することを想定し、市などと協議に入る考えであると報じた。TKP社長の河野貴輝が読売新聞の取材に対して構想を明らかにしたもので、2028年以降に本競技場を1万5千人収容規模のサッカースタジアムへ改修することを念頭においており、改修費用は約30億円を想定しているという。
矢田前駅（やだまええき）は、青森県青森市大字矢田前字本泉（もといずみ）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

 歴史 
 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄の駅として開業。無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）12月2日：快速「しもきた」が1往復停車するようになる。 
 2002年（平成14年）12月1日：快速「しもきた」が再び全て通過となる。
 2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
 2017年（平成29年）3月4日：快速「しもきた」（青森発着）が再び停車するようになる。
 2021年（令和3年）3月13日：快速「しもきた」（青森発着）が廃止。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

青森駅管理の無人駅。また、平日は朝ラッシュ時に浅虫温泉駅の係員が配置され、集札や除雪、清掃業務を行っているほか、夕方の青森方面の一部列車は青森駅所属のアテンダントが乗車し、集札を行う。

それぞれのホームに待合室があり、下りホームにタッチパネル式自動券売機がある。

 のりば 
ホーム路線方向行先西側青い森鉄道線上り八戸・目時方面東側下り青森方面
※案内上の番線番号は設定されていない。

 利用状況 
 2004年度の乗車人員は1日平均616人である。いずれもJR時代のもの。
 青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、574人である。また、2017年度の1日平均乗降人員は、1,270人であり、指標は違えど前年度より増加したと読み取れる。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員198859919936931998682200163820046162005不明20062007200820092010201144520124782013508201452820155442016574

 駅周辺 
県立高校の最寄駅とあって、学生の利用者が多い。

 西側
 青森県立青森東高等学校
 青森市営バス「東高校前」停留所
 原別郵便局

 東側
 青森県立青森盲学校
 青森市立原別小学校
 青森市役所原別支所
 国道4号青森東バイパス

 バス路線 
当駅と弘南バス青森営業所（青森矢田前）は離れている。当駅から最寄の弘南バス停留所は、「東跨線橋」である。

 隣の駅 
青い森鉄道
 青い森鉄道線
 野内駅 - 矢田前駅 - 小柳駅
野内駅（のないえき）は、青森県青森市大字野内字菊川にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

 歴史 
移転前の旧駅（、地上駅）は、付近の石油タンクからの石油と山からの石灰石を運ぶための貨物駅的性格が強く、周辺には民家などもほとんどなく旅客利用は僅少であった。また、石灰石や遠く上北鉱山からの鉱石を駅へ送るために、索道（ロープウェイ）が通じていた。鉱石を積み込む施設は現存するが線路は撤去され、隧道も閉鎖されている。

青い森鉄道への移管翌年となる2011年（平成23年）3月12日、青森駅寄りに1.6 km移転した。ただし、前日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響により不通となっていたため、実際の営業開始は3月14日からである。

 年表 
 1893年（明治26年）7月16日：日本鉄道の駅として開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1968年（昭和43年）7月21日：東北本線の複線電化に伴うルート変更により、浪打駅、浦町駅を経由する旧線（当駅 - 青森駅間）が廃止となる。同時に東青森駅経由の新線が開業する。
 1980年（昭和55年）8月26日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）12月：仕事帰りの女性が労務者風の年配の男に刃物で切り付けられる殺人未遂事件が発生。未解決事件。
 2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
 2011年（平成23年）3月12日：青森県立青森工業高等学校の移転に合わせて、青森市営バス東部営業所付近へ移転。
 2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、快速「しもきた」の乗り入れを取りやめ。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅（築堤上）である。

青森駅管理の無人駅。平日は朝のラッシュ時に浅虫温泉駅の係員が配置され、集札や除雪、清掃業務を行っているほか、夕方の青森方面の一部列車は青森駅所属のアテンダントが乗車し、集札を行う。上下ホームに待合室と地上部と連絡するエレベーターがあり、下りホーム（2番線）の待合室内にはタッチパネル式自動券売機が設置されている。また、上りホーム（1番線）や、エレベーターの前などには近くの青森工業高等学校機械科が作成した資源ゴミ入れ（通称：野内駅分別クリーンBOX）が設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先1青い森鉄道線上り八戸・目時方面2下り青森方面

 利用状況 
 2004年度の乗車人員は1日平均30人である。
 青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、445人である。また、2017年度の1日平均乗降人員は、1,063人であり移転開業以降、指標は違えど年々順調に増加している。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員1988831993611998402001312004302005不明20062007200820092010201129220123072013349201438520154282016445

 駅周辺 

 バス路線 
駅ロータリーに青森市営バス「野内駅」停留所がある。近隣にある停留所は下記の通り。

 青森市営バス「野内駅前」停留所 - 青森県道259号線沿い
 青森市営バス「東部営業所」停留所 - 青森市営バス東部営業所南側

 隣の駅 
 青い森鉄道
 青い森鉄道線
 浅虫温泉駅 - 野内駅 - 矢田前駅

 かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 東北本線（旧線）
 野内駅 - 浪打駅
浅虫温泉駅（あさむしおんせんえき）は、青森県青森市大字浅虫字螢谷（ほたるだに）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

かつて、日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代には上野駅発着の夜行急行「八甲田」・「十和田」や昼行特急「はつかり」・「スーパーはつかり」・「つがる」・「スーパー白鳥」・「白鳥」等の優等列車が停車していた。

 歴史 
 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道東北本線の浅虫駅（あさむしえき）として開業。
 1893年（明治26年）3月16日：電報取扱開始。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱を廃止。
 1966年（昭和41年）
 7月：駅付近で地滑りが発生、鉄道が不通となる。7月30日にも、野内 - 浅虫間で断続的な土砂崩れが発生したため、現場の野内寄りに、高野山下仮駅を設置し、高野山下仮停車場 - 浅虫駅間でバス代行輸送を実施。また、特急「はつかり」が、30日の上野発下り列車から、翌31日の青森発上り列車から、奥羽本線・花輪線経由の迂回運転を実施。 
8月：復旧作業が終わり、鉄道再開。
 1967年（昭和42年）3月10日：予定より一週間早く浅虫トンネルの使用が開始される。原因は、前年夏に発生した地滑りの影響による。
 ：駅業務を日本交通観光社に委託。
 1986年（昭和61年）11月1日：浅虫温泉駅に改称。同日から、当駅～青森駅間の区間列車「うとう号」の運行開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：業務委託を解除、直営化（青森駅所属浅虫温泉在勤配置）。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2005年（平成15年）4月1日：浅虫温泉駅長（青森駅助役待遇）を廃止、業務委託化（ジャスター浅虫温泉駅長配置）。
 2010年（平成22年）12月4日 ：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。
 2012年（平成24年）4月1日：キヨスク跡地に「モーリーズカフェ」オープン。
 2014年（平成26年）3月31日：ビジネスえきねっとによるJR券類の取り扱いを終了。
 2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、快速「しもきた」の乗り入れを取りやめ。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

直営駅。出札窓口、自動券売機、モーリーズカフェ（旧KIOSK跡地）、旅館組合案内所がある。朝の時間帯は、野内駅から筒井駅の無人駅に係員を配置し、集札業務や除雪業務、清掃管理業務を行う。また、各有人駅のグッズ自販機の管理も行っている。

出入口は駅舎のある西側のみだが、歩道橋（ゆうやけ橋）により東西通り抜けが可能であり、さらに道の駅「ゆ〜さ浅虫」、国道4号まで行くことができる。

駅舎横には無料の足湯がある。旅館組合案内所でタオルの貸し出しあり。足湯は当初24時間利用可能だったが、現在は防犯上の理由により夜間は利用できない。

 のりば 

番線路線方向行先備考1青い森鉄道線上り八戸・目時方面 2主に貨物列車の待避下り青森方面主に当駅始発3 

 付記事項
 青森駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。青森発の最終列車は当駅止まりである（夜間滞泊は行わず、到着後は車両基地へ回送）。

 利用状況 
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員・乗降人員推移年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員出典2000年（平成12年）425 2001年（平成13年）422 2002年（平成14年）436 2003年（平成15年）476 2004年（平成16年）421 2005年（平成17年）393 2006年（平成18年）390 2007年（平成19年）381 2008年（平成20年）365 2009年（平成21年）341 2010年（平成22年）330 2011年（平成23年）310 2012年（平成24年）298 2013年（平成25年）304 2014年（平成26年）289 2015年（平成27年）290 2016年（平成28年）276 2017年（平成29年） 6822021年（令和3年）163 

 駅周辺 

 バス路線 

 駅前
 青森市営バス C11造道･八重田線：浅虫水族館行（土日祝のみ運行）、青森駅（新町線）・新青森駅東口（急行）行
 浅虫温泉駅通り停留所（駅から徒歩1分）
 平内町民バス（下北交通委託）浅虫温泉線：小湊出張所行、狩場沢行、野辺地駅行
 道の駅ゆ〜さ浅虫前停留所
 下北交通青森線：むつ行

かつてはJRバス東北（浅虫線:浅虫温泉駅 - 青森駅）や十鉄バスが運行していた。