OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
石油石炭税（せきゆせきたんぜい）は、石油石炭税法に基づき、原油及び輸入石油製品、ガス状炭化水素（石油ガス:LPG及び天然ガス:LNG）並びに石炭に対して課される日本の税金。課税の大半は輸入品であり、内国消費税で唯一課税対象を、関税定率法別表関税率表より規定している（石油石炭税法第2条）。なお石油ガス税とは別の税である。

制定時点（1978年8月1日）では原油及び輸入石油製品のみ課税対象であったが、1984年9月からガス状炭化水素が課税対象に追加され、さらに平成15年度の税制改正により、平成15年10月1日以降に新たに石炭に対して課税されることとなり、これに伴い法律の題名が旧名の石油税法から石油石炭税法に改正された。また、LPGやLNGに対する税率が引き上げられた。

課税の目的は、エネルギー対策特別会計の燃料安定供給対策及びエネルギー需給構造高度化対策の財源のため一般会計から繰り入れるためである。特別会計制度の変遷で繰り入れる特別会計は何度も改正されたが基本は同じである。

税率
（旧）石油税からの推移を記述する。昭和63年8月1日前は、従価税（％で表示）であった。原油価格の変動による税収が変動に対応するため、昭和63年8月1日から従量税に改正された（/klは1キロリットル当たり、/MTは１トン当たりを意味する）。なお昭和63年8月1日から平成元年3月31日までは租税特別措置法による税率で、本則税率は平成元年4月1日からであるが表では区分していない。また従価税のときの輸入石油製品の課税標準は、輸入価格（関税込み）に「当該石油製品が本邦において関税納付済み原油から製造がされたとした場合における当該製造がされた製品の価格に含まれる関税納付済み原油の価格の当該製品の価格に対する割合に相当するものとして政令で定める割合を乗じて算出した金額」（石油税法第8条第1項第3号）とされていた。

「原油及び輸入石油製品」に対しては、（旧）石油税において、昭和63年8月1日に従量税となってから引き続き1キロリットルあたり2,040円を課されていた。「ガス状炭化水素」と「石炭」の税率については、平成15年の改正で引き上げ（石炭は新規課税）をされ、平成19年4月1日まで段階的に引き上げられた。

平成24年の税制改正により「地球温暖化対策のための課税の特例」(租税特別措置法第90条の3の2から第90条の3の4)が設けられ、平成24年10月1日から平成28年4月1日までにかけて段階的に引き上げられた。

 原油及び輸入石油製品昭和53年8月1日-昭和59年9月1日-昭和63年8月1日-平成24年10月1日-平成26年4月1日-平成28年4月1日-3.5％4.7％2,040円/kl2,290円（本則＋250円）/kl2,540円（本則＋500円）/kl2,800円（本則＋760円)/kl ガス状炭化水素 天然ガス
 昭和59年9月1日-昭和63年8月1日-平成15年10月1日-平成17年4月1日-平成19年4月1日-平成24年10月1日-平成26年4月1日-平成28年4月1日- 1.2％720円/MT840円/MT960円/MT1,080円/MT1,340円（本則＋260円）/MT1,600円（本則＋520円）/MT1,860円（本則＋780円）/MT 天然ガス以外
 昭和59年9月1日-昭和63年8月1日-平成15年10月1日-平成17年4月1日-平成19年4月1日-平成24年10月1日-平成26年4月1日-平成28年4月1日-
 1.2％670円/MT800円/MT940円/MT1,080円/MT1,340円（本則＋260円）/MT1,600円（本則＋520円）/MT1,860円（本則＋780円）/MT 石炭平成15年10月1日-平成17年4月1日-平成19年4月1日-平成24年10月1日-平成26年4月1日-平成28年4月1日- 230円/MT460円/MT700円/MT920円（本則＋220円）/MT1,140円（本則＋440円）/MT1,370円（本則＋670円）/MT

 減免措置 
平成15年10月以降、石炭への課税が始まったが、鉄、コークス、セメントの原料として使う石炭については、石炭以外の原料への代替が不可能であることや経済への影響を踏まえて、石油石炭税が免除されている。この減税措置はもともと時限措置であったが延長が重ねられた後に、2013年以降は明確な期限を切らず、「当分の間」免税措置が継続されることとなっている。

また、需要規模が小さいこともあって原子力発電所がないほか水力発電の割合もごく小さく、本土との系統連系も行われていないなどといった沖縄県の特殊事情を踏まえ、また沖縄振興の意味合いも含めて、沖縄県で一般電気事業者（沖縄電力）、卸電気事業者が使用する石炭についても、「当分の間」石油石炭税が免除されている。

 電源開発促進税との関係 
この増税の見返りに電源開発促進税が減税されており、これらの背景には環境に対する関心の高まりがある。いわゆる、環境税のはしりと捉えることもできる。しかしながら電源開発促進税は大規模安定電源の確保という名目で、事実上原子力発電所の補助金だけに使われており、毎年余る電源開発促進税が新エネルギー推進に投入される事がなかった為、環境政策の視点からは齟齬がある。もともと電源開発促進税が原発立地地域への支援を口実にした、建設利権ばら撒きの財源としての性格が強かったためと考えられる。

税収の推移
財務省の統計を参照（単位:100万円。単位未満切捨て）。決算ベース。
令和 4年度 663,030
令和 3年度 635,549
令和 2年度 607,754
令和元年度 638,327
平成30年度 701,350
平成29年度 690,790
平成28年度 701,965
平成27年度 630,446
平成26年度 630,714
平成25年度 599,473
平成24年度 566,946
平成23年度 519,103
平成22年度 501,932
平成21年度 486,791
平成20年度 511,044
平成19年度 512,851
平成18年度 511,726
平成17年度 493,126
平成16年度 480,274
平成15年度 478,339
平成14年度 463,445
平成13年度 471,808
平成12年度 488,960
平成11年度 485,895
平成10年度 476,657
平成 9年度 496,721
狭山駅（さやまえき）は、大阪府大阪狭山市池尻中1丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK64。

 歴史 
 1898年（明治31年）
 1月30日：高野鉄道の開業と同時にその終着駅として設置。
 4月2日：当駅から長野駅（現・河内長野駅）まで延伸、途中駅となる。 
 1907年（明治40年）11月15日：会社合併により高野登山鉄道の駅となる。
 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 1973年（昭和48年）2月25日：駅舎を橋上化。
 2005年（平成17年）9月1日：一部昼間無人駅となる。
 2010年（平成22年）3月：バリアフリー化工事完成。エレベーター設置。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2013年（平成25年）4月1日：終日無人駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。有効長は8両。コンコースはやや狭い。橋上化前の1973年まで駅舎は現在の西出口側にあり、駅舎とホームとは構内踏切で連絡していた。2番ホームは島式で駅舎側に3番線が設置されており、上下貨物列車の待避や準急（現在の準急とは運行形態や停車駅が異なる）・直行（現在は廃止）列車の折り返し等に使用されていた。

貨物列車運転のため、本線上の渡り線が駅両側の踏切の外方にあり、そこまでが駅構内であった。駅本屋の北野田側（現在の工事用建屋辺り）には貨物ホームがあり、積み下ろし用と留置用の2線の貨車扱い線があった。現在は廃止され工事用車両の留置線となっている。また工事車両の留置に使われている北野田側引き上げ線は、現在踏切手前で行き止まりとなっているが、以前は踏切を越えて富士車輌の工場内に引き入れられていた。富士車輌の工場跡地は「ハーモニータウン」という住宅地になっている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 高野線 下り 高野山方面 2 上り なんば方面

 駅設備
 難波方面ホームには、多目的トイレ（水洗式）がある。
 高野山方面ホーム・難波方面ホームともに、自動販売機がある。
 2010年にバリアフリー対策として昇降設備が整備された。昇降設備はコンコース外・コンコース内兼用のタイプで上下線に各1基設置されている。この昇降機設置に伴い列車停止位置が変更された。

 利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は6,000人（乗車人員：2,978人、降車人員：3,022人）で、南海の駅全100駅中47位である。

各年次の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。
 年次 1日平均乗降人員 1日平均乗車人員 順位 出典 1990年（平成2年） 10,401 5,192 - 1991年（平成3年） 10,387 5,181 - 1992年（平成4年） 10,071 5,017 - 1993年（平成5年） 10,008 4,976 - 1994年（平成6年） 9,658 4,796 - 1995年（平成7年） 7,640 3,746 - 1996年（平成8年） 7,698 3,778 - 1997年（平成9年） 9,696 4,776 - 1998年（平成10年） 9,251 4,594 - 1999年（平成11年） 6,656 3,328 - 2000年（平成12年） 6,477 3,254 - 2001年（平成13年） 6,531 3,284 - 2002年（平成14年） 6,366 3,200 - 2003年（平成15年） 6,327 3,145 - 2004年（平成16年） 6,118 3,048 - 2005年（平成17年） 6,054 3,003 47位 2006年（平成18年） 6,073 3,019 - 2007年（平成19年） 6,148 3,051 - 2008年（平成20年） 5,976 2,958 - 2009年（平成21年） 5,775 2,843 - 2010年（平成22年） 5,748 2,835 - 2011年（平成23年） 5,694 2,806 47位 2012年（平成24年） 5,688 2,804 - 2013年（平成25年） 5,813 2,862 46位 2014年（平成26年） 5,805 2,868 47位 2015年（平成27年） 5,938 2,957 47位 2016年（平成28年） 5,880 2,944 47位 2017年（平成29年） 5,946 2,969 47位 2018年（平成30年） 6,031 3,001 47位 2019年（令和元年） 6,000 2,978 47位

 駅周辺 
駅舎西側にはショップ南海があるがやや規模は小さめ。西口側には循環バス乗り場がある。東口側は住宅街となっている。

駅西側の住宅地「南海さやまハーモニータウン」（積水ハウスが分譲）は、1986年まで機械メーカーである富士車輌の工場があったところで、一時期南海電鉄などの鉄道車両も製造していたことがある。

桃山学院大学が移転する前の、旧キャンパスの最寄駅でもあった。現在は、学校法人大阪初芝学園狭山登美丘学舎になっている。同学園のスクールパスは北野田・金剛発着となっている。
 狭山駅前郵便局
 大阪狭山市立北小学校
 浅野歯車工作所
 大阪初芝学園・北野田キャンパス（初芝立命館中学校・高等学校、はつしば学園小学校）

 バス路線 
 大阪狭山市循環バス西回りA（南海バス）：市役所行き。西回りB　福祉センター前行き(西、北回り)

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 高野線
 快速急行・急行
 通過
 区間急行・準急・各停
 北野田駅 (NK63) - 狭山駅 (NK64) - 大阪狭山市駅 (NK65)
スタートレック:ディープ・スペース・ナイン

『スタートレック:ディープ・スペース・ナイン』（、略称: DS9）は、アメリカのSFメディア・フランチャイズ『スタートレック』の3作目のテレビドラマシリーズである。

本国では1993年から1999年にかけて放送された。日本では1996年から2002年にかけて途中中断をはさみながら放送された。7シーズン全176話。

 概要 
『新スタートレック（TNG）』の舞台である24世紀後期に時を同じくした、スピンオフ作品でもある。それまでの『スタートレック』が主に宇宙艦を舞台としていたのに対し、様々な勢力や異星人が訪れる宇宙ステーション辺境の宇宙ステーションディープ・スペース・ナインを舞台とするドラマシリーズである。

前作『新スタートレック』および次作『スタートレック:ヴォイジャー』と放送上と設定上の時期が重なっている。DS9シーズン1はTNGシーズン6と並行して開始し、最終のDS9シーズン7はVOYシーズン5と重なる。

宇宙ステーションを訪れる異星人同士の交流を軸に、物語が銀河大戦へと進んでいくことから、同時期にアメリカで放送されていたテレビドラマ『バビロン5』と比較されることも多い。シリーズ第一作『宇宙大作戦』がアメリカ西部各地を旅するテレビドラマ『』をアイディアソースにしていたのに対し、本作では土地を守る物語である『ライフルマン』が元になっている。

 ストーリー 
銀河系アルファ宇宙域の辺境、「聖なる神殿（ベイジョー・ワームホール）」の「預言者」を信仰する「ベイジョー人」は、「カーデシア連合」の侵略を受け、長年占領・支配されていた。反カーデシアのレジスタンス活動と惑星連邦の支援によって占領から解放されたベイジョーは、衛星軌道上に浮かぶカーデシアの鉱石加工宇宙ステーション「テロック・ノール」を管理下に置くことになった。ベイジョー臨時政府の依頼により、惑星連邦はベイジョーとステーションの共同管理を行うこととなり、「ディープ・スペース・ナイン」と命名される。

宇宙ステーションDS9の司令官として惑星連邦宇宙艦隊のベンジャミン・シスコ中佐が赴任するが、シスコ中佐はベイジョーの信仰する聖なる神殿（ワームホール）の預言者から「選ばれし者」という使命を受け、長年のカーデシアによる占領で疲弊したベイジョーとそれを支援する惑星連邦の橋渡しをしていく。またベイジョー・ワームホールは、数万光年離れたガンマ宇宙域へ繋がっていることが判明し、その利権をめぐってカーデシアとの摩擦も激化、さらにシーズン3以降はガンマ宇宙域からの侵略者「ドミニオン」から連邦をはじめとするアルファ宇宙域を守る戦い「ドミニオン戦争」へと発展していく。

 登場人物 

※ 階級、職業は第1シーズン、または初登場時のもの。演の括弧内は日本語吹き替え。

 レギュラー 
 ベンジャミン・シスコ
 演 - エイヴリー・ブルックス（玄田哲章）
 司令官（中佐→大佐）。地球人男性。

 キラ・ネリス
 演 - ナナ・ヴィジター（小宮和枝）
 副司令官兼連絡将校（ベイジョー国民軍少佐→大佐）。ベイジョー人女性。

 オドー
 演 - ルネ・オーベルジョノワ（加藤精三）
 保安主任（ベイジョー国民軍（階級なし））。流動体生物（可変種）。

 ジャッジア・ダックス
 演 - テリー・ファレル（佐藤しのぶ）
 科学士官（大尉→少佐）。トリル人女性。共生生物ダックスの8番目のホスト。

 ウォーフ
 演 - マイケル・ドーン（銀河万丈）
 戦術主任（少佐）。クリンゴン人男性。『新スタートレック』から継続出演。

 ジュリアン・ベシア
 演 - アレクサンダー・シディグ（藤原啓治）シーズン1-5、（中村大樹）シーズン6-7
 医療主任（中尉→大尉）。地球人男性。

 エズリ・ダックス
 演 - ニコール・デ・ボア（石塚理恵）
 カウンセラー（少尉→中尉）トリル人女性。共生生物ダックスの9番目のホスト。

 マイルズ・オブライエン
 演 - コルム・ミーニイ（辻親八）
 技術主任（准尉）。『新スタートレック』より移動しての出演。

 ジェイク・シスコ
 演 - シロック・ロフトン（浪川大輔、石田彰、鈴木正和）
 司令官の息子。

 クワーク
 演 - アーミン・シマーマン（稲葉実）
 バー経営。フェレンギ人男性。ロムの兄。

 セミレギュラー 
 ロム
 演 - マックス・グローデンチック（山崎たくみ、田原アルノ）
 ウェイター。フェレンギ人男性。クワークの弟そしてノーグの父親。

 ノーグ
 演 - エイロン・アイゼンバーグ（坂口賢一、岩永哲哉、山口勝平、落合弘治）
 ロムの息子。フェレンギ人男性。宇宙艦隊の最初のフェレンギ人代表。

 デュカット
 演 - マーク・アレイモ（幹本雄之）
 元テロック・ノール司令官（カーデシア連合軍ガル）。カーデシア人男性。

 エリム・ガラック
 演 - アンドリュー・ロビンソン（大川透）
 洋服店経営。カーデシア人男性。

放映リスト

 最終話邦題 
この番組の最終回が日本で最初に放映された（スーパーチャンネル）時の邦題は「炎の宇宙最終決戦」となる予定であったが、あまりにもセンスが無さ過ぎるというファンの抗議に答える形で直前に「終わりなき始まり」に変更になった。しかし一部の地上波では旧邦題のままで放映されている場合もある。
国税犯則取締法（こくぜいはんそくとりしまりほう、明治33年3月17日法律第67号）は、国税に関する犯則事件に関する収税官吏（徴収職員）の権限等を定める日本の法律である。

租税犯についての調査・処分に関する手続を定め、租税犯の特殊性ゆえに刑事訴訟法上の手続とは異なる調査・処分を認める。全22条。なお、租税犯も刑事犯の一種であり、刑法総則の適用を受ける。国税通則法に編入されることにより、2018年（平成30年）4月1日から廃止された。

 概要 
この概要は、廃止時点のものである。

東京国税局・大阪国税局・名古屋国税局に設けられる査察部およびその他の国税局に設けられる調査査察部は、本法により、地方裁判所又は簡易裁判所の裁判官の許可を得て、臨検・捜索・差押えをすることができる。

本法の調査がいわゆる強制調査であるのに対し、通常の税務調査は受忍義務はあるものの任意調査である。

 沿革 
 1890年（明治23年）
 間接国税犯則者処分法（明治23年法律第86号）として制定される。調査及び処分の対象は、間接国税の犯則処分に限られていた。
 1891年（明治24年） 同年1月1日施行。
 1900年（明治33年）3月17日 明治33年法律第67号により全部改正。ほぼ現在のかたちとなる。
 1904年（明治37年）4月1日 第一次改正。11条が全部改正。その他用語の技術的改正。
 1948年（昭和23年）
 所得税法の一部を改正する等の法律（昭和23年法律第107号）により一部改正。題名が国税犯則取締法に改正。調査・処分の対象が、間接国税以外の国税に関する犯則処分にも拡張される。
 2018年（平成30年）4月1日施行
 所得税法の一部を改正する等の法律（平成29年法律第4号）により廃止。その内容は、電磁的記録の差押えに係る規定の整備など刑事手続に準拠させた上で、国税通則法に編入された。

 構成・用語 
 収税官吏の国税に関する犯則事件の調査に関する規定
 収税官吏の犯則事件の処分に関する規定
 通告処分、告発その他国税局長または税務署長の処分に関する規定
 国税の徴収・納付を阻害する犯罪及び本法に基づく検査を妨害する罪の処罰に関する規定

本法の収税官吏とは、税務に従事する職員で、犯則事件の調査を行う部課に所属し、かつその所属長からこの法律上の収税官吏の権限行使を命じられた者である。

本法の租税犯は脱税犯と秩序犯に分類できる。
 脱税犯
 逋脱（ほだつ）犯：偽りその他不正の行為により税を免れる罪
 「不正の行為」とは、税を免れることを可能とする行為であって、社会通念上不正と認められるすべてのものをいう。
 受還付犯：偽りその他不正の行為により税の還付を受ける罪
 不納付犯：徴収の義務を負う者がその義務を怠り、徴収して納付すべき税を納付しない罪
 秩序犯 - 租税犯から脱税犯を除いたもの。各種義務違反や形式犯などがある。
ティッツ系

数学におけるティッツ系（てぃっつけい、Tits system）あるいは (B, N)-対は、ある種の群に対してそれまで個別に与えられていた多くの証明を統一的に取り扱うためにジャック・ティッツによって導入された、リー型の群上のある種の構造である。ティッツ系を備えた群は、体上の一般線型群と「だいたい」同じようなものと見なせる。

 定義 
以下の公理を満たす4つ組 をティッツ系という。ただし は群、 と はその部分群であり、 は の部分集合である。

 集合 は G を生成し、 は の正規部分群である。
 集合 は群 を生成し、 の元の位数は 2 である。
 ならば が成り立つ。
 ならば が成り立つ。

 を の（狭義の）ボレル部分群、 を のカルタン部分群、 を のワイル群と呼び、 の生成系 は の優生成系あるいはルート系と呼ばれる。また、 の元はルートあるいは鏡映という。 はコクセター系を成し、特に生成系 の位数をティッツ系の階数と呼ぶ。

 がティッツ系ならば、 のルート系 は によって一意に決定される。そのため群 はBN対あるいは (B, N)-対を持つともいう。

定義における は一般線型群 の上半三角行列全体の成す群の類似であり、同じく は正則対角行列の、 は の正規化群のそれぞれ類似対応物である。 

 例 
 群 G を二元以上を持つ集合 X 上の二重推移的置換群とする。B を x を固定するような元の全体の成す G の部分群で、N を二点 x, y を固定または入れ替えるような元全体のなす G の部分群とするとき、カルタン部分群 H は x, y をともに固定する元の成す集合で、ワイル群 W は位数 2 を持ち、その非自明な元は x と y とを入れ替える任意の元で表される。 
 逆に、群 G が階数 1 のBN対を持つならば、群 G のボレル部分群 B による両側剰余類集合への作用は二重推移的である。故に、階数 1 のBN対の存在は二つ以上の元を持つ集合への二重推移的作用の存在と同値である。 
 G が体 K 上の一般線型群 GLn(K) であるとき、上半三角行列の全体 B と対角行列全体 H および単項行列（つまり、各行各列に非零成分が一つずつしかないような行列）全体 N を取ると、n − 1 個の生成元 wi は対角行列の隣接する二つの行を入れ替えることによって得られる行列で表される。
 より一般に、任意のリー型の群はティッツ系の構造を備える。
 局所体上の簡約代数群は、B として岩堀部分群がとれるような、BN対を持つ。

 性質 
群 G がBN対を持つとき、ブリュア分解と呼ばれる分解

が成り立つ。

ティッツ系 (G, B, N, S) に対し、W のルート系 S の部分集合 X で生成される W の部分群を WX とし、PX = BWXB とおくと、PX は G の B を含む部分群である。G の部分群 P が B のある G-共役を含むとき、P を放物型部分群という。放物型部分群 P は一意的に存在する X ⊂ S により PS と共役である。すなわち、放物型部分群とは、PX (X ⊂ S) を G の内部自己同型で写したものの総称である。特に B の共役となっている部分群を、（広義の）ボレル部分群あるいは極小放物型部分群と呼ぶ。

 応用 
ティッツ系を利用すれば多くのリー型の群に関する命題の証明が簡単になる。少し詳しく述べれば、G が、B が可解群でB の共軛全ての交わりは自明となるようなBN対を持ち、W の生成系を二つの空でない互いに可換な集合に分解することができないならば、G はそれが完全である限り単純群である。実用上はこれらの条件の確認は G が完全であること以外は容易に確認であり、G が完全群であることの確認は少々込み入った計算を要する（そして、実はいくつかの小さいリー型の群は完全あるいは単純にならない）。しかし、群の完全性は単純性よりは比較的容易に示せるのが普通である。
シャンポリオン (Champollion)

 ジャン＝フランソワ・シャンポリオン - フランス人考古学者。ロゼッタ・ストーンを解読したことで有名。
 ジャック・ジョゼフ・シャンポリオン=フィジャック - フランス人考古学者。ジャンの兄。
 シャンポリオン (探査機)
 シャンポリオン (小惑星)
 シャンポリオン (クレーター)
進研ゼミ（しんけんゼミ）は、ベネッセコーポレーション（以下「ベネッセ」）が行っている小学生・中学生・高校生向けの添削式の通信教育講座である。

なお本項では、以下についても取り扱うこととする。
 CMソングを務めた歌手
 福武書店→ベネッセ提供で、進研ゼミのCMを流す番組

なお当ゼミは、「進研」を略称とする進学研究会とは何ら関係はない。

 概要 
かつてベネッセ（当時は福武書店）は1955年より学生向けの通信教育事業を5回も企画したが、いずれも入会者が集まらず失敗していた。ところが1969年に高校生向けに開講した「通信教育セミナ」（現在の「高校講座」）は、進学競争が過熱化し始めた時期と重なり順調に会員数を伸ばし、1972年に中学生向けに「通信教育セミナ・ジュニア」（現在の「中学講座」）を開設した。

この「通信教育セミナ」は「進研ゼミ」として発展し、1980年には「小学講座」を開設するほか、未就学児部門として1988年に「幼児講座」、1994年に「おやこ講座」（2-3歳児向け）と対象を広げ、通信教育業界の売上げ1位となった。

なお未就学児部門はその後「こどもちゃれんじ」として独立し、幼児講座は「ほっぷ・すてっぷ・じゃんぷ」、そしておやこ講座は「ぽけっと」となった。

しかし少子化の影響もあり、2000年には会員数が420万人に激減、またゆとり教育の導入（小中学生の学習内容が3割減）で進研ゼミの存在理由も薄くなり、2003年には会員数も370万人にまで急激に減少。授業の進み具合や進路希望などに合わせて学習教材を細分化するなどしたが、2004年の会員数は400万人程度にとどまり、2014年7月9日に発生した個人情報流出事件が会員数減少に拍車を掛け、2016年4月の時点でゼミ会員数は243万人に減少している。

2010年2月9日より中高生会員を対象とした携帯電話事業ベネッセモバイルFREOを開始したが、加入者数は延びず、わずか1年でサービス終了に追い込まれた。

2015年2月17日よりプリペイドカードタイプのオンライン教材である『BenePa（ベネパ）』を開始し、コンビニチェーンであるローソン限定で専用プリペイドカードを発売した。

※会員数は「進研ゼミ」と「こどもちゃれんじ」（進研ゼミ時代を含む）の合算。

 講座の種類 
 高校講座 - 1969年に「通信教育セミナ」として開講。
 中学講座 - 1972年に「通信教育セミナ・ジュニア」として開講。
 小学講座 - 1980年に同講座として開講。

 過去に開講していた講座 
いずれも現在は「こどもちゃれんじ」として独立。
 幼児講座 - 1988年に開講。3～6歳児向け。独立後は以下のように細分化された。
 こどもちゃれんじ ほっぷ（3-4歳児向け）
 こどもちゃれんじ すてっぷ（4-5歳児向け）
 こどもちゃれんじ じゃんぷ（5-6歳児向け）
 おやこ講座 - 1994年に開講。2-3歳児向け。独立後は「こどもちゃれんじ ぽけっと」。
またこれらのほか、大学生および社会人向けの講座として「キャリアUPゼミ（キャリアアップゼミ）」や「ニューライフゼミ」も開講されていた。

 特徴 
郵便・宅配便を利用した通信教育システムである。毎月、自宅宛に教材が郵送されてくるので、その問題を解き、付属している返信用封筒に入れて返送する教材もある。

返送された解答用紙を「赤ペン先生」という同社の添削指導員が採点、間違いに対するアドバイスを赤色のペンで記入して、受講生に返送する。また「到達度確認テスト」という名称などの教材を解いて送ると、受講生にあった勉強の仕方のアドバイスや進学校を教えてくれるものもある。

 主な教材 

 チャレンジ（オリジナル スタイル） 
小学講座・中学講座のテキスト、および高校講座の授業対策用テキストの名称。なお、正式タイトルは学年を冠した表記となっていたが（例：『小三チャレンジ』）、近年では紙のテキストは「オリジナル スタイル」という表記に変更されている。

なお、対象によって表記が以下のように異なる。
 小学講座
 『チャレンジ』（片仮名表記）
 中学講座および高校講座
 『Challenge』 （英語表記）

ちなみにこの「チャレンジ」という名称は、同じベネッセが出版する辞書（例：『チャレンジ小学国語辞典』、『Challenge中学英和辞典』）のほか、同社提供のラジオ番組のタイトルにも使用されている。

また、かつての幼児・おやこ講座のテキストは『こどもちゃれんじ』といい、のちに進研ゼミから独立した現講座の名称となる。

 エンカレッジ 
高校講座の大学入試対策用テキストの名称。「～の中に入れる」の意味の接頭語「en」に「大学：college」をつなげたベネッセによる造語で、「勇気づける：encourage」とかけているとのこと。

 ハイブリッド スタイル 
「オリジナル スタイル」のテキストに加え、iPadまたは専用のタブレット端末を用いた中学講座の学習方式。なお、受講にはインターネット環境が必要であるため、各家庭がインターネット環境を用意しておく必要がある。

 かつては高校講座でも専用のタブレット端末「Challenge Tablet NEXT」を用いた学習方式が存在したが、近年の高校生のスマートフォンの普及に考慮し、スマートフォンを用いた学習方式に移行した。

 チャレンジタッチ 
紙のテキスト「チャレンジ」の代わりに専用のタブレット端末を使って学習する小学講座の学習方式。受講にはハイブリッド スタイル同様にインターネット環境が必要である。2014年にAndroidバージョン4.2.2が初代タブレットでデビューした。2017年にバージョンが5.1にアップして、タブレットが一新された。
ロードスター (roadster、Road Star、lodestar)

 roadster 

 自動車 
 - 自動車の形状の一種である。オープンカーの一種だが、より限定すると、幌を持ち、2ドアのもの。
 マツダ・ロードスター - マツダが1998年から生産しているオープンカーの車種名。第1世代モデルはユーノス・ロードスターの名称で販売された。
 テスラ・ロードスター - テスラが生産しているオープンカーの車種名。
 スマート・ロードスター - スマートが製造・販売していたオープンカーの車種名。
 YES! - ドイツのFunke&Will社が製造しているスポーツカー。YES!ロードスター。Young Engineers Sportscar。
 ヴァンテージ・ロードスター - アストンマーティンが製造・販売する車種。
 フォード・ロードスター - フォードが製造・販売していた車種。
 ロータス・エリーゼ・ロータス・エキシージ ロードスター(コンバーチブルという名称で呼ばれる場合もある) - ロータスが製造・販売していた車種。
茶山・京都芸術大学駅（ちゃやま・きょうとげいじゅつだいがくえき）は、京都府京都市左京区田中北春菜町にある叡山電鉄叡山本線の駅。駅番号はE03。

旧駅名でもある「茶山」の名称は、駅の東側の山の呼称から採られたものであり、もとは、かつてその山麓にあった江戸時代の豪商茶屋四郎次郎の山荘に因んで一帯の丘陵の呼び名が茶山となったことに由来する。

多客時は鞍馬線の電車に案内係が乗り込むが、出町柳駅まで乗務せずに、この駅で案内係だけ鞍馬駅行きに乗り換える姿が見られる。

 歴史 
 1925年（大正14年）9月27日：京都電燈が経営する叡山電鉄平坦線の茶山駅として開業。
 1942年（昭和17年）3月2日：京都電燈の鉄軌道事業を京福電気鉄道が承継、京福電気鉄道叡山本線の駅となる。
 1986年（昭和61年）4月1日：京福電気鉄道が叡山本線を叡山電鉄に譲渡、叡山電鉄叡山本線の駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：駅名を茶山・京都芸術大学駅に改称。

 駅構造 
対面式ホーム2面2線を持つ無人駅。出入り口はホームの出町柳駅側の踏切に面している。

京都芸術大学の朝通学時間帯のみ下りホームに駅係員が派遣され集札業務を行う。

出町柳駅方面行きホームのみ自動券売機が設置されており、8時から20時30分までの間稼動する。

宝ケ池駅方面行きホームはホームのほぼ全体を、出町柳駅方面行きホームには約1両分の長さの上屋が設置され、ワンマンカーの乗降口をカバーしている。また、同ホーム北側には駐輪場があるが、自転車が度々不法投棄されている事に電鉄側も頭を抱えている状態が続き、その対策として有料化された。

かつてホームまで階段のみだったが、スロープ設置やホーム嵩上げによる列車との段差解消等のバリアフリー化および美装化工事を実施し、2023年11月2日に完成した。

 のりば 

番線路線方向行先 西側 叡山本線鞍馬線直通 下り 八瀬比叡山口方面貴船口・鞍馬方面 東側叡山本線 上り 出町柳方面

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

 駅周辺 
閑静な住宅街が広がる。飲食店も点在し、近隣には教育機関もある。

 バス路線 
駅には乗り入れないが、京都市営バスの停留所が近隣に数ヵ所ある。なお、「高野」停留所は京都バスの臨東山系統と大原行きの無番系統（春分の日のみ運行）も経由する。

 「高野」停留所 - 北8・31・65・204・206系統。
 「高原町」停留所 - 3・204系統。
 「田中大久保町」停留所 - 31・65・204・206系統。

 隣の駅 
 叡山電鉄
 叡山本線
 元田中駅 (E02) - 茶山・京都芸術大学駅 (E03) - 一乗寺駅 (E04)
 括弧内は駅番号を示す。
中越（ちゅうえつ、なかごえ、なかごし、なかこし）

 ちゅうえつ 
 中越地方 - 越後国（新潟県）の中部。新潟県の地域区分の一つ。
 新潟県中越地震 - 2004年（平成16年）10月23日に発生した、中越地方を震源とする地震。
 中越元気村 - 新潟県中越地震に際して設立・活動した、民間の災害ボランティア団体。
 新潟県中越沖地震 - 2007年（平成19年）7月16日に発生した、中越地方沖を震源とする地震。
 中越運送 - 新潟県新潟市中央区に本社を置く運送会社。
 中越通運 - 新潟県新潟市中央区に本社を置く通運会社。
 中越高等学校 - 新潟県長岡市にある私立高等学校。
 中越州 - 越中国（富山県）の別名。 越の国の中部の意。 → 越中国
 中越銀行 - かつて富山県砺波市に本拠を構えた北陸銀行の前身の一つ。
 中越鉄道 - かつて富山県において現在の西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線及び氷見線と日本貨物鉄道（JR貨物）新湊線を建設・運営していた私設鉄道。
 中越水電 - 大正後期から昭和初期にかけて北陸電力管内に存在した日本の電力会社。
 中越パルプ工業 - 富山県高岡市に本社を置く製紙会社。
 中華人民共和国とベトナム（越南）の総称。2国間の国際関係については中越関係を参照。
 中越戦争 - 上記2国間で1979年におこった戦争。
 中越国境紛争 - 上記2国間で1984年におこった大規模な軍事衝突。

 なかごえ 
 中越 (長野市) - 長野県長野市の地名。
 中越幸大 - パラグアイ出身の元サッカー選手

 なかこし・なかごし 
 中越村 - 新潟県三島郡にあった自治体。
 中越信号場 - 北海道上川郡上川町字中越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場。かつての中越駅。
 中越典子 - 日本の女優
 中越豊光 - 日本の騎手
マテオ・アレマン（Mateo Alemán、1547年 - 1616年）は、スペインの作家。ピカレスク小説の雛形となった『ピカロ、グスマン・デ・アルファラーチェの生涯 Vida y del Picaro Guzmán de Alfarache（第1部は1599年、第2部は1604年に上梓）』を著した。この小説は「ピカレスクPicaresque(Picaro → Picaresca)」の語源ともなった。

セルバンテスとの縁
アレマンは、セルバンテスと縁の深い作家である。作風は少々異なるが、セルバンテスの代表作『ドン・キホーテ』と共通する部分も多い。
1583年、アレマンはアルマデン鉱山の査察官として渡っているが、この仕事はセルバンテスも志願したものであった（1580年頃セルバンテスも仕官したが叶わなかった）。生まれ年も同年であり、また68歳か69歳の秋に同じセビリアの監獄に入り、同じ年に亡くなっている。

『グスマン』
『グスマン』は、改悛した主人公が己の悪行の数々を告白するという形の1人称で書かれている。反省・弁明に終始することも多い。数多くの章から構成され、時に本筋とは関係のないエピソードも挿入されている点やユーモラスな社会諷刺が添えられている点では『ドン・キホーテ』に似ているといえる。

アレマンは『グスマン』をあくまで教訓書であるというが、研究者の間では「異端審問所の検閲を避けるため」とも、「小説を読むという非カトリック的な行為を教訓本とすることで正当化するため」ともいわれているが、定かにはなっていない。『ドン・キホーテ』ほどではないが『グスマン』も25版を数え、少なくとも5万部以上印刷されたといわれており、17世紀のヨーロッパでのベスト・セラー本の1つであった。
関越（かんえつ）

関東地方と越後国（新潟県）の略称。 - 1都7県（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県および新潟県を指す）

 “関越”を冠する名称 
 関越自動車道（東京都から埼玉県・群馬県を通り新潟県を結ぶ高速道路。関越道のほか、“関越”を略称として使用）
 関越トンネル（群馬県と新潟県の県境を貫通するトンネル）
 関越自動車道上越線（上信越自動車道）
 関越交通（ただし、営業エリアは群馬県内の関越道沿線中心）
加越（かえつ）

加越 (企業) - 全酒類卸売業の北国酒販部と清酒製造の酒造本部の二部門を営む、石川県小松市に所在する企業。
加賀国と越前国の略称。
加賀国と越中国の略称。
日本の列車愛称。以下の2種類の列車が存在した。
 1963年（昭和38年）4月20日 - 1968年（昭和43年）10月1日にかけて東海道本線・高山本線・北陸本線の名古屋駅 - 金沢駅間を運行した急行列車の愛称。ひだ (列車)を参照。
 1975年（昭和50年）3月10日 - 2003年（平成15年）10月1日にかけて北陸本線の米原駅 - 金沢駅・富山駅間を運行した特急列車の愛称。しらさぎ (列車)を参照。

加越（かごし、かこし）
日本人の姓の一つ。
加越能（かえつのう）
 加賀国・越中国・能登国の略称。石川県・富山県のこと。
 加越能通用銭の別名
 加越能バス（旧・加越能鉄道）のこと。
 加越能鉄道デ7000形電車
 加越能鉄道加越線
 加越能鉄道伏木線
 加越能開耕社（明治26年明治40年） - 加賀国出身で小樽在住の商人により、寿原猪之吉を中心に設立された株式会社。石川・富山・福井三県から小作農を集めた。恵庭市の開拓で知られる。
ギジェルモ・スタービレ（, 1906年1月17日 - 1966年12月26日）は、アルゼンチン出身のサッカー選手、サッカー指導者。ポジションはFW。FIFAワールドカップ初代得点王。

 人物 
FIFAワールドカップの第1回大会（1930 FIFAワールドカップ）でアルゼンチン代表として、4試合で8ゴールをあげ同大会の得点王となった。持ち前のスピードでディフェンスをすり抜けることから「エル・フィルトラドール」（、侵入者）の異名を取った。

1930 FIFAワールドカップ後はヨーロッパへ渡ったため、代表キャップは同大会での4試合8ゴールである。ヨーロッパではイタリアのジェノア、フランスのレッドスターなどでプレーした。

引退後は1939年から1960年までアルゼンチン代表監督を務め、コパ・アメリカで6回優勝した。

FIFAワールドカップでのハットトリック第1号とされていたが、彼より2日前にアメリカ合衆国のバート・パテノードが対パラグアイ戦でハットトリックを先に達成した事がアメリカ合衆国サッカー連盟によって確認され、2006年11月10日にFIFAにより、記録が修正された。
呂不韋

呂 不韋（りょ ふい、、? - 紀元前235年）は、中国戦国時代の秦の政治家。荘襄王を王位につけることに尽力し、秦で王に次ぐ権力を持つ相国として権勢を振るった。荘襄王により、文信侯（ぶんしんこう）に封じられた。始皇帝の実父とする説もある。

 生涯 

 奇貨居くべし 
呂不韋の出身地は二説あり、韓の陽翟（『史記』呂不韋列伝）と衛の濮陽（『戦国策』）とである。商人の子として生まれ、若い頃より各国を渡り歩き、商売で富を築いた。

趙の人質となっていて、みすぼらしい身なりをした秦の公子の異人（後に子楚と改称する。秦の荘襄王のこと）をたまたま目にして、「これ奇貨なり。居くべし （これは、思いがけない品だ。仕入れておくべきだ）」と言った。陽翟に帰った呂不韋は父と相談し、話し合いの結果、将来のために異人に投資することで結論がまとまったという。やがて呂不韋は再び趙に赴き、公子の異人と初めて会見した。

当の異人は、当時の秦王であった昭襄王の太子の安国君（後の孝文王）の子とはいえ、20人以上の兄弟が居ただけでなく、生母の夏氏が既に父からの寵愛を失っていたため王位を継げる可能性は極めて低く、母国にとっては死んでも惜しくない人質であった。しかも趙との関係を日増しに悪化させていた秦の仕打ちによって、趙での異人は監視され、その待遇は悪く、日々の生活費にも事欠くほどであった。だが呂不韋はこの異人を秦王にし、その功績を以て権力を握り、巨利を得る事を狙ったのである。無論、呂不韋には勝算があった。

 世子を擁立 
呂不韋は異人に金を渡して趙の社交界で名を売る事を指導し、自身は秦に入って安国君の寵姫の華陽夫人の元へ行った。呂不韋は華陽夫人に異人は賢明であり、華陽夫人のことを実の母親のように慕って日々を送っていると吹き込んだ。さらに華陽夫人の姉にも会って、自身の財宝の一部を贈って彼女を動かし、この姉を通じて異人を華陽夫人の養子とさせ、安国君の世子とするよう説いた。華陽夫人は安国君に寵愛されていたが未だ子がなく、このまま年を取ってしまえば自らの地位が危うくなる事を恐れて、この話に乗った。安国君もこの話を承諾して、異人を自分の世子に立てる事に決めた。

趙に帰った呂不韋が異人にこの吉報をもたらすと、異人は呂不韋を後見とした。また異人はこのとき、養母となった華陽夫人が楚の公女だったのでこれに因んで名を子楚と改めている。

呂不韋は趙の豪族の娘（趙姫）を寵愛していたが、子楚は彼女を気に入り譲って欲しいと言い出した。呂不韋は乗り気ではなかったが、ここで断って子楚の不興を買ってはこれまでの投資が水泡に帰すと思い、彼女を子楚に譲った。このとき、彼女は既に呂不韋の子を身籠っていたが、子楚にはこれを隠し通し、生まれた子も子楚の子ということにしてしまったという。これが政（後の始皇帝）であるとされる。この説が真実かどうか今となっては確かめる事はできないが、当時から広く噂されていたようで、『史記』呂不韋列伝でもこれを事実として書いているが、秦始皇本紀では触れていない。

 秦の宰相 
昭襄王56年（紀元前251年）、秦で高齢の昭襄王が在位56年で逝去し、その次男の孝文王が立つと子楚は秦に送り返され太子となったが、間もなく孝文王が50代で逝去したために太子の子楚が即位して荘襄王となった。呂不韋は相国（当時は相邦と呼ばれていた）となり、文信侯と号して洛陽の10万戸を領地として授けられた。呂不韋の狙いは見事に当たり、秦の相国として彼の権勢は並ぶものがなかった。

荘襄王3年（紀元前247年）、荘襄王が若くして死に、太子の政が王となった。呂不韋は仲父（ちゅうほ、父に次ぐ尊称あるいは「おじ」という意味）と言う称号を授けられ、呂不韋の権勢はますます上がった。

秦王政6年（紀元前241年）、楚・趙・魏・韓・燕の五国合従軍が秦に攻め入ったが、秦軍は函谷関で迎え撃ち、これを撃退した（函谷関の戦い）。このとき、全軍の総指揮を執ったのは、この時点で権力を握っていた呂不韋と考えられている。

 一字千金 
この時期には孟嘗君や信陵君などが食客を集めて天下の名声を得ていたが、呂不韋はこれに対抗して3,000人の食客を集め、呂不韋家の召使は1万を超えたと言う。この客の中に李斯がおり、その才能を見込んで王に推挙した。ほかにも呂不韋が失脚したのちに趙で仮の宰相となった司空馬がいる。

更に客の知識を集めて、秦王政8年（紀元前239年）には『呂氏春秋』と言う書物を完成させた。これは当時の諸子百家の書物とは違って、思想的には中立で百科事典のような書物である。呂不韋はこの書物の出来栄えを自慢して、市の真ん中にこれを置いて「一字でも減らすか増やすか出来る者には千金を与える」と触れ回ったという（一字千金の由来）。

 斜陽 
権勢並ぶものがない呂不韋は、政の生母である太后（趙姫）と密通していた。

これは元々好色で、荘襄王の死後に男なしでは居られなくなった太后からの誘いであった。呂不韋としても、元愛人であった太后への未練を断ち切れず、関係を戻したのである。しかし、政が成長するにつれて、今や国母となった太后との不義密通を続けるのはいくらなんでも危ないと感じた呂不韋は、（ろうあい）という巨根の男を太后に紹介しただけでなく、男性の入れぬ後宮へ、宦官に偽装して送り込んだ。太后はの巨根に夢中になり、息子を2人生んだ。

その後のは、太后の寵愛を背景に長信侯に封じられて権勢を得たものの、所詮巨根だけで成り上がった男でしかなかった。やがて太后との密通が発覚するとは政に対し謀反を起こし、窮地を乗り切ろうとする。

だが、の反乱はすぐに鎮圧され、は車裂きの刑で誅殺された。また、の2人の息子も処刑され、太后は幽閉された。この一件は呂不韋へも波及。連座制に則り、処刑されるところだったが、今までの功績を重んじた政によって、相国の罷免と蟄居に減刑された。

 最期 
しかし、呂不韋は蟄居後であっても客との交流を止めず、諸国での名声も高かった。そのため、政は呂不韋が客や諸国と謀って反乱を起こすのではないかと危惧し、秦王政12年（紀元前235年）に呂不韋に詰問状を送った。

そして、呂不韋は蜀地域への流刑を追加されたことで、自らの末路に絶望し、鴆酒を仰いで自殺した。

 始皇帝との血縁について 
呂不韋が始皇帝の実の父であると言う話は流布しており、始皇帝生存時から存在したらしく、『史記』呂不韋列伝にも史実として記載されている。しかし、ほぼ同時代の楚の宰相春申君にも同様の逸話があることから、上記の秦始皇本紀には触れていないこともあり、それを否定する歴史家もおり、始皇帝を中傷するために作られた話とする見方もある。真実を知っていたのは呂不韋と太后のみであり、定説が出る見込みはない。

 末裔 
劉邦の妻の呂雉（呂后）は呂不韋の一族だったと中国史研究者の郭沫若・佐竹靖彦・楠山修作らは可能性を示唆している。また、三国時代に呂不韋の名に因んだ永昌郡不韋県の人で蜀漢に仕えた豪族の呂凱は、呂不韋の末裔とされている（『三国志』蜀志呂凱伝）。
紀元前236年（きげんぜん236ねん）は、ローマ暦の年である。

 他の紀年法 
 干支 : 乙丑
 日本
 皇紀425年
 孝霊天皇55年
 中国
 秦 - 始皇11年
 楚 - 幽王2年
 斉 - 斉王建29年
 燕 - 燕王喜19年
 趙 - 悼襄王9年
 魏 - 景湣王7年
 韓 - 韓王安3年
 朝鮮 :
 ベトナム :
 仏滅紀元 : 311年
 ユダヤ暦 :

 できごと 

 アナトリア 
 母のラオディケ1世の助力を得て、アンティオコス・ヒエラクスはガラティア及び元々セレウコス朝に敵対する2つの国と同盟を結んだ。これらの力を得て、彼は兄のセレウコス2世の軍をアナトリアのアンカラで破った。セレウコス2世は国を去り、トロス山脈を越えた。

 エジプト 
 エラトステネスがプトレマイオス3世からアレクサンドリア図書館の第3代司書に任命された。

 中国 
 趙が燕を攻撃し、貍と陽城を奪った。
 秦の将軍の王翦・桓齮・楊端和が趙を攻撃し、鄴を攻め、9城を奪った。王翦が閼与と轑陽を攻め、桓齮が鄴と安陽を奪った。

 誕生 

 スキピオ・アフリカヌス:ローマの軍人、政治家（紀元前183年没）

 死去 

 悼襄王：趙の王
紀元前252年（きげんぜん252ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「ガイウス・アウレリウス・コッタとプブリウス・セルウィリウス・ゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元502年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前252年と表記されるのが一般的となった。

 他の紀年法 
 干支 : 己酉
 日本
 皇紀409年
 孝霊天皇39年
 中国
 秦 - 昭襄王55年
 楚 - 考烈王11年
 斉 - 斉王建13年
 燕 - 燕王喜3年
 趙 - 孝成王14年
 魏 - 安釐王25年
 韓 - 桓恵王21年
 朝鮮 :
 ベトナム :
 仏滅紀元 : 295年
 ユダヤ暦 :

 できごと 

 ギリシア 
 シキュオンの僭主アバンティダスは暗殺され、父のパセアスが後を継いだ。

 ベトナム 

 中国 
 衛の懐君が魏に入朝して、魏の人に捕らえられ、殺害された。弟の元君が即位した。元君は、魏の女婿であった。

 誕生 

 死去 

 アバンティダス - シキュオンの僭主
紀元前235年（きげんぜん235ねん）は、ローマ暦の年である。

 他の紀年法 
 干支 : 丙寅
 日本
 皇紀426年
 孝霊天皇56年
 中国
 秦 - 始皇12年
 楚 - 幽王3年
 斉 - 斉王建30年
 燕 - 燕王喜20年
 趙 - 幽繆王元年
 魏 - 景湣王8年
 韓 - 韓王安4年
 朝鮮 :
 ベトナム :
 仏滅紀元 : 312年
 ユダヤ暦 :

 できごと 

 共和政ローマ 
 執政官ティトゥス・マンリウス・トルクァトゥスが中心となり、平和を示すため史上初めてヤヌス神殿の門が閉められた。
 

 アナトリア 
 アッタロス1世の下で、ペルガモン王国が勢力と地位を増してきた。

 ギリシア 
 によってメガロポリスがアカイア同盟に参加した。
 行政官リュサンドロスは神からの啓示を受け、スパルタ王レオニダス2世に対抗すると宣言し、レオニダスは裁判から逃げるため姿をくらませた。レオニダスは不在中に王位を追われ、義理の息子のクレオンブロトス2世が王位に就いた。

 中国 
 蜀への流刑が決定した呂不韋が毒を飲んで自殺した。
 秦で嫪毐の旧部下で蜀に流されていた者たちが復帰した。
 秦で6月から雨が降らず、8月にいたった。
 秦が4郡の兵を発して魏を助け、楚を攻撃した。

 文学 
 古代ローマの叙事詩人、劇作家であるグナエウス・エナウィウスの作品が初めて上演された。

 誕生 

 死去 

 レオニダス2世、スパルタ王
 呂不韋、秦の政治家
ペルージャ/履歴

これはペルージャの翻訳元履歴です。
from it.wiki

Perugia

Cronologia delle versioni di questa pagina.

Vedi (precedenti 50) (successivi 50) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).

Legend: (corr) = differenze con la versione corrente, (prec) = differenze con la versione precedente, M = modifica minore

 * (corr) (prec) . . 01:35, Apr 10, 2004 . . 195.93.64.10 (interwiki)
 * (corr) (prec) . . m 12:44, Feb 26, 2004 . . Frieda
 * (corr) (prec) . . m 12:19, Feb 26, 2004 . . Aphaia
 * (corr) (prec) . . 12:27, Nov 5, 2003 . . 151.8.182.xxx
 * (corr) (prec) . . 12:15, Nov 5, 2003 . . 151.8.182.xxx
 * (corr) (prec) . . 07:36, Ago 26, 2003 . . 213.21.174.xxx (modificato da w:it:Utente:Tomi)

Vedi (precedenti 50) (successivi 50) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).
パドヴァ/履歴

これはパドヴァの翻訳元履歴です。

概要
from it.wiki
Padova

Cronologia delle versioni di questa pagina.

Vedi (precedenti 50) (successivi 50) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).

Legend: (corr) = differenze con la versione corrente, (prec) = differenze con la versione precedente, M = modifica minore

 * (corr) (prec) . . 17:50, Mar 22, 2004 . . Frieda (sito istituz. + cod.fisc)
 * (corr) (prec) . . 19:57, Mar 21, 2004 . . 80.117.29.36
 * (corr) (prec) . . m 05:59, Feb 22, 2004 . . Aphaia
 * (corr) (prec) . . m 05:37, Feb 19, 2004 . . Hashar (HasharBot - warnfile Adding:fr,de,en)
 * (corr) (prec) . . 19:26, Dic 13, 2003 . . Tomi

Vedi (precedenti 50) (successivi 50) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).
大社線

|}
大社線（たいしゃせん）は、かつて島根県出雲市の出雲市駅から同県簸川郡大社町（現在は出雲市）の大社駅までを結んでいた西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

 概要 
第二次世界大戦以前から出雲大社への参詣路線として京都・大阪方面などからの直通優等列車も運行されていたが、国鉄分割民営化前の1985年（昭和60年）からは線内折り返しの普通列車のみ運行されていた（詳細は運行形態参照）。国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継されたが、1987年（昭和62年）に特定地方交通線第3次廃止対象線区として承認され、1990年（平成2年）4月1日に廃止された。廃線前の輸送密度は2,661人/日で、路線バスに転換された特定地方交通線の中ではもっとも高かった。同日に廃止・転換された宮津線・鍛冶屋線と共に特定地方交通線の中で最後までJR運営で残った路線であり、各線の廃止・転換をもって特定地方交通線全線の転換が終了した。

廃止後は一畑電気鉄道による代替バスに転換され、現在は一畑バスに引き継がれている。また、和風木造の大社駅舎は、国の重要文化財・島根県有形文化財に指定され現在も保存されている。2005年（平成17年）現在、線路跡は出雲市駅 - 荒茅駅までの区間がサイクリングロード（出雲市道I287号塩冶287号線・出雲市道G327号高松327号線・出雲市道X5505号小丸子荒茅線・出雲市道X3504号神門中筋線）となっており（途中、出雲高松駅跡の先からしばらくは通行不能）、出雲高松駅、荒茅駅ともにプラットホームが残されている。

1994年（平成6年）12月3日から1998年（平成10年）3月13日まで、出雲市駅から1キロほどの廃線跡が出雲市駅高架化工事のために仮線として使用されていた。

 路線データ 
 管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
 区間（営業キロ）：出雲市駅 - 大社駅間 7.5km
 軌間：1067mm
 駅数：4駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）

 運行形態 

廃止直前の時点で、線内折り返しの普通列車のみおおむね1時間毎の運転で、1日15往復の列車が設定されていた。

出雲大社への参詣路線という性格から、他線と直通する列車が開業直後から運行されていたが、地域輸送が中心となった実体を反映して、1985年（昭和60年）3月に他線に直通する列車は廃止された。国鉄監修『交通公社の時刻表』1977年10月号によれば、普通列車が15往復運転されているが、内6往復にグリーン車が連結されている。さらにそのうち3往復が急行列車として山陰本線に直通運転している。1980年代頃の主な直通列車として、名古屋駅 - 大社駅間の急行「大社」や大阪駅 - 大社駅間の急行「だいせん」などがある。

 歴史 
 1912年（明治45年/大正元年）
 6月1日：出雲今市駅（現在の出雲市駅） - 大社駅間（4.7M≒7.56km）が開業。大社駅が開業。
 11月15日：朝山駅が開業。
 1932年（昭和7年）5月10日：朝山駅が出雲高松駅に改称。
 1957年（昭和32年）4月1日：出雲今市駅が出雲市駅に改称。
 1958年（昭和33年）4月1日：荒茅駅が開業。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物営業廃止。
 1987年（昭和62年）
 2月3日：第3次特定地方交通線として廃止承認。
 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
 1990年（平成2年）4月1日：全線廃止。一畑電気鉄道バスに転換。

 駅一覧 
全駅島根県に所在。接続路線の事業者名・所在地の名称は廃止時点のもの。 
駅名駅間キロ営業キロ接続路線所在地出雲市駅-0.0西日本旅客鉄道：山陰本線一畑電気鉄道：北松江線（電鉄出雲市駅）出雲市出雲高松駅3.53.5 荒茅駅1.55.0 大社駅2.57.5 簸川郡大社町

 過去の接続路線 
 出雲市駅：一畑電気鉄道立久恵線（1965年廃止）
北急
北大阪急行電鉄の略（きたきゅう）。
北神急行電鉄の略（ほくきゅう）。
北越急行の略。
有馬線

|}
有馬線（ありません）は、かつて兵庫県有馬郡三輪町（現：三田市）の三田駅から同郡有馬町（現神戸市北区）の有馬駅までを結んでいた鉄道省（省線）の鉄道路線である。太平洋戦争中の1943年に不要不急線として休止（事実上廃止）された。古くからの温泉街である有馬温泉に初めて乗り入れた鉄道である。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：12.2 km
 軌間：1,067 mm
 駅数：5駅（起終点駅含む）
 複線区間：全線単線
 電化区間：全線非電化

 運行状況 
基本的に線内の折り返しで運転されていたが、1940年（昭和15年）のダイヤでは大阪駅から福知山線を通り三田駅から有馬線に乗り入れて有馬駅まで直通運転する列車が1往復運行されていた。下りは大阪17時19分発→有馬19時17分着、上りは有馬10時26分発→大阪12時18分着で、上下とも小浜駅発着の列車に大阪駅 - 三田駅間で併結されていた。

 1916年頃
 列車本数：全区間6往復
 所要時間：全区間35 - 40分
 1934年12月改正時
 列車本数：全区間7往復
 所要時間：全区間28 - 37分

 歴史 

有馬線は、有馬鉄道によって建設された。もとは1907年に三田町-有馬町間の軌道敷設特許状を有馬電気軌道発起人山脇延吉らが取得していたが実現できなかった。やがて1913年軽便鉄道として鉄道敷設免許を申請することになり1914年有馬鉄道に対し免許状が下付されることになった。1915年4月16日に開業と同時に鉄道院（鉄道省の前身）が借り上げ、国有鉄道線と同様の運営が行われた。1919年に正式に国有化され有馬軽便線となった。なお、有馬線を手放した有馬鉄道の山脇延吉らは、神戸と有馬・三田を結ぶ鉄道事業に着手し、神戸有馬電気鉄道（現：神戸電鉄）を開業させた。

1928年、三田駅 - 唐櫃駅（からとえき、現：有馬口駅）間に神戸有馬電気鉄道の三田線が開業し、唐櫃で乗り換えが生じるものの、三田駅 - 有馬温泉駅間を頻繁運転で結ぶ（1934年12月当時は両線とも28分間隔で運行）ようになると、鉄道省（省線）の有馬線は競争上不利にならざるを得なかった。神戸有馬電気鉄道の有馬温泉駅が温泉街に近い場所に位置していたのに対し、省線の有馬駅は町外れに位置していたのも、省線有馬線には不利な条件であった。

1943年、太平洋戦争が激しくなると、神戸有馬電気鉄道と並行していることや、温泉地への行楽路線であることもあって、不要不急線として運行休止となり、鉄道施設等は撤去され、篠山で産出する製鉄用のマンガンなどの軍需物資輸送を目的に敷設が計画された、省線篠山線（1972年廃止）に転用された。その後、運転が再開されることなく、事実上廃止状態のまま現在に至る。

 年表 
 1907年（明治40年）4月12日：有馬電気軌道に対し軌道特許状下付（有馬郡三輪村ノ内高次村-同郡有馬町字峠堂間 動力電気 軌間1,435 mm）
 1914年（大正3年）2月17日：有馬鉄道（発起人総代片岡直温）に対し鉄道免許状下付（有馬郡三田町-同郡有馬町間）
 1914年（大正3年）7月：有馬鉄道（代取山脇延吉）が設立
 1915年（大正4年）4月16日：三田駅 - 有馬駅間（7.6 M≒12.23 km）が開業し、同時に鉄道院が借り上げ（借用料は1カ年2万3000円）。
 1919年（大正8年）3月31日：有馬鉄道が国有化され（買収価額38万4772円35銭、公債交付券額面43万4800円）、有馬軽便線になる。有馬鉄道株式会社解散
 1922年（大正11年）9月2日：有馬線に改称。
 1930年（昭和5年）4月1日：マイル表示からメートル表示に変更（7.6 M→12.2 km）。
 1943年（昭和18年）7月1日：全線休止。その後は復活することもなく事実上廃止。

 駅一覧 

カッコ内は起点からの営業キロ。

三田駅 (0.0) - 塩田駅 (2.3) - 新道場駅 (4.4) - 有馬口駅 (8.1) - 有馬駅 (12.2)

 接続路線 
 三田駅：福知山線・神戸有馬電気鉄道三田線（現在の神戸電鉄三田線）
 有馬駅と神戸有馬電気鉄道有馬線（現在の神戸電鉄有馬線）有馬温泉駅との間は、数百メートルほど離れていた。

 廃線跡の現状 
1964年には、日本国有鉄道から芦有ドライブウェイを運営する芦有開発（株）に、三田駅 - 有馬駅間の有馬線廃線敷地4万坪が払い下げられた。これは、当時の六甲横断開発道路（仮称）が有馬から三田市に抜ける計画を有していたためである。芦有開発は、1965年から神戸市・西宮市・三田市の各市へ売却を進めたほか、日本道路公団から一部を買収したいとの申し出を受けて、1971年に各市に売却した。

三田駅から道場方面へ廃線跡が福知山線と並んで続いていたが、福知山線の複線化用地に転用された。しかし福知山線と分岐するあたりは田畑の区割り形状が明らかに異なっているため、複線化後の現在でも車窓から確認することが出来る。西宮市内の廃線跡は払下げののち生活道路や西宮北IC、県道98号バイパスの建設に転用されている。
現在では神鉄道場駅から道場方向に向かった地点や、二郎駅付近から西宮北ICにかけての築堤、および、西宮市山口町中野から有馬駅跡（有馬病院付近）にかけて廃線跡が残っている。
阪堺線（はんかいせん）
阪堺電気軌道阪堺線
大阪市電阪堺線（三宝線。元の阪堺電鉄）
上町線は、以下の軌道線の名称である。
 阪堺電気軌道上町線（うえまちせん）
 鹿児島市電上町線（かんまちせん、1985年10月1日廃止）
看護学部（かんごがくぶ、英称：School of Nursing）とは、大学に置かれる学部の一つであり、看護学を教育研究することを目的としている。この学部はこれから訪れる高齢化社会に伴う看護職に従事する人の不足解消に応えるべく全国の大学で設置が進み、1991年には11校だったものが2021年には275校（看護学部以外の名称の学部を含む）にまで増加した。また、看護学分野の博士は毎年600人超誕生するようになっている。

 概要 
 ほぼすべての設置大学が、看護師の養成を目的としている。
 医学部の学科（看護学科）として設置されることが多かったが、現在は看護大学や学部として独立することが多くなってきている。
 学部・学科を卒業すると「学士（看護学）」の学士号が授与される。なお、省庁大学校の国立看護大学校（厚生労働省所管）と防衛医科大学校医学教育部看護学科（防衛省所管）では、卒業時に独立行政法人大学評価・学位授与機構に申請することにより、「学士（看護学）」が授与される。
 専修科として、助産師や保健師の養成課程を有する大学もある。また、養護教諭の資格を取得できるカリキュラムを設置している学部もある。
 現在、通信制大学による看護学部・看護学科は存在しない。これは同学部が看護師養成を目的に置いているため、すべてのカリキュラムを通信制ではまかないきれないためである。
 大学院は、看護学研究科を設置している場合が多いが、医学研究科や保健学研究科、医歯薬学総合研究科など医歯学系大学院の専攻として設置されている場合もある。その場合の学位は医学、保健学になることがある。
 一昔前までは、女子学生が大半を占めていたが、現在では男子学生の割合も増加している。
 現在、看護師不足から各地で同学部が急速に設置、増設されている。しかし、他方で教育者の質や臨床実習先の確保などさまざまな問題も含んでいる。将来、同学部の淘汰が行われるかもしれない。今後、看護学部での教育や研究の質の向上が求められる。

 看護学部または看護学科をおく日本の大学 

 看護学部以外の名称 
看護師養成課程を目的として、看護学部以外の名称を用いる大学も出てきている。

 国際看護学部
 医療創生大学
 大手前大学
 看護福祉学部
 秋田看護福祉大学
北野線（きたのせん）は、以下の鉄軌道路線の名称である。
京福電気鉄道北野線
阪急北野線（1926年 - 1949年）
京都市電堀川線の通称（ - 1961年）
伊勢線（いせせん）
 伊勢鉄道伊勢線（元日本国有鉄道伊勢線）
 伊勢電気鉄道が敷設した路線。後の近鉄伊勢線（1961年廃止）。
東京都道32号八王子五日市線（とうきょうとどう32ごう はちおうじいつかいちせん）は、東京都八王子市八木町から、同市楢原町を経由してあきる野市五日市に至る主要地方道である。この道路は東京都道31号青梅あきる野線とともに、通称秋川街道といわれる。

 概要 
 陸上距離：13.995 km
 起点：東京都八王子市八木町（本郷横丁交差点＝国道20号交点）
 終点：東京都あきる野市五日市

 重複区間 
 東京都道61号山田宮の前線（東京都八王子市上川町）上川橋交差点 - 上川霊園入口交差点

 新道計画 
八王子都市計画道路3・3・74号左入美山線（北西部幹線道路）は、八王子市左入町の国道16号から美山町の都道61号山田宮の前線（美山通り）までを結ぶ延長約8.8kmの計画中の道路で、八王子市の北部地域及び西部地域の交通利便性や防災性、活力向上に寄与するとともに、首都圏中央連絡自動車道八王子西ICと中央自動車道八王子ICを結ぶ重要な幹線道路として、都市計画決定されている。

この計画路線のうち、2024年12月23日付で八王子市川口町（都道八王子五日市線現道交点）から西寺方町まで、新たに東京都道八王子五日市線の一部として編入された（東京都告示第1248・1249・1250・1251号）。

 通過する自治体 

 東京都
 八王子市
 あきる野市

 交差・接続している道路 
 国道20号（甲州街道、東京都八王子市）本郷横丁交差点
 東京都道176号楢原あきる野線（東京都八王子市）
 東京都道46号八王子あきる野線（高尾街道、東京都八王子市）楢原町交差点
 東京都道61号山田宮の前線（美山通り、東京都八王子市）上川橋交差点
 東京都道61号山田宮の前線（山田通り、東京都八王子市）上川霊園入口交差点
 東京都道31号青梅あきる野線（秋川街道、東京都あきる野市）東町交差点
 東京都道33号上野原あきる野線（秋川街道・檜原街道、東京都あきる野市）東町交差点

 トンネル 
 小峰トンネル（新小峰トンネル、旧小峰トンネル）（東京都八王子市・あきる野市）
 権田トンネル（東京都あきる野市）

 橋梁 
 萩原橋（浅川、東京都八王子市）
 川口橋（川口川、東京都八王子市）
 影沢橋（川口川、東京都八王子市）
 黒沢橋（川口川、東京都八王子市）
 新関戸橋（川口川、東京都八王子市）
 田守橋（川口川、東京都八王子市）
 久保橋（川口川、東京都八王子市）
 糀谷橋（川口川、東京都八王子市）
 羽生入橋（川口川、東京都八王子市）
 秋川橋（秋川、東京都あきる野市）

 都市計画道路路線指定 
 八王子市
 八王子3.5.53号線
鴨東線（おうとうせん）とは、以下の鉄軌道路線の名称である。
京阪鴨東線
かつて存在した京都電気鉄道鴨東線は京都電気鉄道および京都市電蹴上線を参照
高野線（こうやせん）
南海電気鉄道の路線 →南海高野線を参照。
弘南バスの路線 →弘南バス五所川原営業所#廃止路線、弘南バス黒石営業所#黒石 - 高野線 （馬場尻経由）を参照。
昭和銀行

株式会社昭和銀行（しょうわぎんこう）は、1920年代から1940年代にかけて存在した日本の銀行。日本版ブリッジバンクの例とされる。

概要
第一次世界大戦後の経済環境の激変と関東大震災によるモラトリアム（支払い猶予）を背景とする昭和金融恐慌は、1927年（昭和2年）5月に成立した「日本銀行特別融通及損失補償法」によって一応の収束を見たが、恐慌によって破綻した銀行の後始末が課題として残された。そこで、破綻した銀行の債権債務を（日本銀行が精査した上で）引き取り、預金者と取引先を救済する新銀行の設立が日本銀行によって構想された。昭和銀行はこの構想に基づいて設立されたものである。

1927年10月29日、日本興業銀行総裁の小野英二郎を創立委員長、当時の五大銀行（三井、三菱、住友、安田、第一）を含む国債シンジケート団17行を設立発起人として設立総会を開き、同年12月より営業を開始した。資本金1000万円の内750万円は国債シンジケート団が負担し、さらに内500万円は五大銀行が負担した。初代頭取には、日本銀行国庫局長を経て、豊国銀行頭取となった生田定之、二代目頭取は愛知銀行（のちの東海銀行、現在の三菱UFJ銀行）常務で、戦後日本育英会会長、宮内庁長官、ソニー会長を歴任した田島道治が就任した。

資本金と総額1億円にのぼる日銀特融を使って債務を返済する一方、破綻銀行の査定を厳しく行い、破綻銀行の役員に対しては私財提供をも求めた。なお、破綻処理にあたって、税金は使用されなかった。

1928年（昭和3年）には、破綻した各銀行の債権整理が進み中沢銀行、中井銀行、八十四銀行、村井銀行、近江銀行、若尾銀行、藤田銀行、久喜銀行、奉昌銀行などを合併した。中井、中沢、若尾、村井、久喜などの各銀行の本支店などは、昭和銀行の店舗として合併後も使用され続けた。

1904年（明治37年）にこれに類する合併を行った銀行に豊国銀行があるが、これも1928年（昭和3年）、昭和銀行に合併されている。

1942年に日銀特融を全額返済してその任務をほぼ終え、1944年、安田銀行（後の富士銀行）に合併された。現在のみずほ銀行に承継されている。

 備考 
 合併直前は、関東圏中心の店舗網であり、一部店舗は住友銀行（現、三井住友銀行）や、愛知銀行、三十四銀行（以上現、三菱UFJ銀行）、野村銀行（現、りそな銀行）等他銀行に営業譲渡されていた。なお、安田銀行への吸収に際し一部の店舗は近隣の安田銀行店舗に統合された。

 かつての本店は、安田銀行室町支店となり、その後みずほ銀行室町支店となったが2006年に店舗統廃合で、同銀行日本橋支店に統合され、同店跡に移転した。

 安田銀行の戦前においての合併の傾向として、安田財閥系の銀行を吸収合併する傾向があったが、当行は、合併直前まで一貫して安田財閥系の銀行ではなかった。ちなみにこの合併の前年に安田が合併した日本昼夜銀行および同日に買収した第三銀行(旧帝国商業銀行)は安田系の銀行であった。
岐阜薬科大学

概要
1932年に建設費を渡辺甚吉からの全額寄附により賄い設置された岐阜薬学専門学校を母体とし、1949年（昭和24年）に岐阜市が設置した。岐阜県立ではなく、岐阜市立の大学である。初代学長には、岐阜薬学専門学校の校長であった宮道悦男が就任した。

学部は薬学部のみではあるが、製造薬学科・厚生薬学科の2学科（入学定員120名）があり、大学院博士前期・後期課程が併設されている。2006年度入学生からは、薬学部6年制導入によりこれまでの2学科を改め、卒業すれば薬剤師国家試験受験資格を得られる6年制の薬学科（入学定員100名）と、研究者育成のための4年制の薬科学科（入学定員40名）に再編成された。薬科学科は卒業しただけでは薬剤師国家試験受験資格は得られないが、当面の間は経過措置として、薬学研究科修士課程修了と1年間の実習を経ることで受験資格を得ることができる。この経過措置は薬剤師法により2017年度入学者までと定められている。これに伴い、本学では4年制の募集を廃止して6年制のみの募集となった。募集定員は120人。
中期日程入学試験を採用しており、地方公立大学には珍しく岐阜県出身の学生は10%程度で北海道～沖縄まで幅広い県から学生が集まる。2004年卒業生の薬剤師国家試験合格率90.3%、2016年卒業生は83.64%であった。大学院在籍者を含む学生総数、約640名。専任教官65名（内博士号取得者52名）。

2025年4月に岐阜市公立大学法人が設立されたことに伴い、岐阜市から同法人に運営を移管した。

沿革
1932年（昭和7年） - 岐阜市立岐阜薬学専門学校を創立（岐阜市九重町、現：岐阜市立梅林中学校）。
1937年（昭和12年） - 岐阜市岩戸に薬草園を開設（1947年（昭和22年）に閉園）。
1949年（昭和24年） - 新制岐阜薬科大学となる。
1953年（昭和28年） - 大学院修士課程を設置。
1965年（昭和40年） - 大学院博士課程を設置（岐阜市三田洞）に移転。
1968年（昭和43年） - 敷地内に薬草園設置。
1971年（昭和46年） - 薬草園を椿洞に移転。
2006年（平成18年） - 薬学部薬学科を6年制に移行（厚生薬学科・製造薬学科廃止）、4年制学科の薬科学科を設置。
2007年（平成19年） - 岐阜大学とともに連合創薬医療情報研究科開設（設置大学は岐阜大学）。
2009年（平成21年） - 特別選抜（推薦入試Aおよび推薦入試B)を開始。
2010年（平成22年） - 学部4回と大学院、研究室（一部を除く）を本部キャンパス（岐阜市大学西）に移転。
2011年（平成23年） - 独立行政法人医薬品医療機器総合機構と連携大学院を設置。
2016年（平成28年）12月9日 - 名古屋大学大学院医学系研究科と研究試料の共有化などの創薬研究強化で連携協定に調印。
2025年（令和7年） - 岐阜市公立大学法人に運営を移管

教育

 学部・学科
薬学部
薬学科

大学院
薬学研究科
薬科学専攻（博士前期課程（修士課程）・博士後期課程）
薬学専攻（博士課程）

 施設 

キャンパス

本部キャンパス
所在地：岐阜県岐阜市大学西1-25-4
本部キャンパスは岐阜大学医学部の敷地内にある。

三田洞キャンパス
所在地：岐阜県岐阜市三田洞東5-6-1
三田洞キャンパス北隣に岐阜県立岐阜城北高等学校がある。

キャンパス統合計画があり、老朽化した三田洞キャンパスは本部キャンパスに統合される予定である。本部キャンパスには体育館とテニスコートが新設される予定だが、三田洞キャンパスの運動場の扱いは未定とされている。

附属機関

薬草園
所在地：岐阜県岐阜市椿洞字東辻ケ内９３５ 
畜産センターに隣接する岐阜市椿洞にあり、温室があり117科700余種の薬用植物を栽培し、育種研究及び野外教育を行っている。1985年（昭和60年）より季節を限定して一般公開を行っている。
公開日：4月～7月、9月～10月（毎週月、水、金、日曜日の午前10時～午後4時）
特別公開日：2月下旬にオウレンの開花時期に実施される。

附属薬局
所在地：岐阜県岐阜市大学西１丁目108−3
大学附属薬局。学生の実習にも利用される。

附属図書館

 地域交流推進センター 

子の原川島記念演習園
所在地：岐阜県高山市高根町中洞

学生生活

部活・サークル
サークルは存在せず、全て部活のみで構成されている。学生の部活所属率は約90％である。

部活
文化系
植物研究部
薬学研究部
写真部
ESS部
茶道部
コーラス部
マンドリン部
軽音楽部
美術部
漢方研究部
囲碁・将棋部
演劇部

体育系
硬式テニス部
ソフトテニス部
野球部
柔道部
剣道部
陸上競技部
サッカー部
バスケットボール部
バレーボール部
バドミントン部
卓球部
弓道部
空手部
スキー・山岳部
ワンダーフォーゲル部
ゴルフ部
ダンス部

学食
本部キャンパス使用開始(2010年)に伴い採算が取れなくなり、廃止。本部キャンパスでは岐阜大学医学部の学食を利用し、三田洞キャンパスでは学内の小さなコンビニを利用する。
2017年度秋学期より三田洞キャンパスにおいて、岐阜大学生協により食堂の運営が再開した。

 大学関係者と組織 

 大学関係者一覧 
 岐阜薬科大学の人物一覧

対外関係

他大学との協定

 国内大学 
放送大学
岐阜大学（2006年連携協定締結）
岐阜医療系大学地域連携（2012年10月地域連携締結）
朝日大学
岐阜医療科学大学
岐阜県立看護大学
岐阜大学
名古屋大学大学院医学系研究科 - 2016年（平成28年）12月9日に研究試料の共有化などの創薬研究強化で連携協定に調印
名古屋市立大学（2020年連携協定締結）
岐阜医療科学大学（2021年3月連携協定締結）
名古屋大学低温プラズマ科学研究センター（2021年11月連携協定締結）
先端医療開発コンソーシアム（2022年8月協定締結）
愛知学院大学
摂南大学
藤田医科大学
名城大学

 国外大学 

 中国薬科大学（1982年学術交流協定締結）
 浙江大学薬学院（1984年学術交流協定締結）
 シンシナティ大学薬学部（1991年学術交流協定締結）
 フィレンツェ大学薬学部（1993年学術交流協定締結）
 フロリダ大学薬学部（1997年学術交流協定締結）
 瀋陽薬科大学（1999年学術交流協定締結）
 サラマンカ大学（1999年学術交流協定締結）
 カンピーナス大学（2002年学術交流協定締結）
 シラパコーン大学（2009年学術交流協定締結）

 団体等との協定 

 株式会社十六銀行（2017年産学連携締結）
 ラクオリア創薬株式会社（2020年10月産学連携協定締結）
 揖斐川町（2024年4月連携協定締結）
 岐阜県漁業協同組合連合会（2024年10月連携協定締結）
神戸薬科大学

概観 
開校当初は女性が社会で自立できることを目的とし、専門学校令に基づく女子薬学校として開校した。戦後に新制女子薬科大学となった後、1994年（平成6年）に共学となった。

 沿革 

 年表 
 1930年 神戸女子薬学校を設立
 1932年 専門学校令による神戸女子薬学専門学校となる
 1949年 新制・神戸女子薬科大学（薬学科）となる
 1965年 衛生薬学科を増設
 1967年 大学院修士課程薬学専攻を設置
 1979年 大学院博士課程を設置
 1994年 神戸薬科大学に改称し、男女共学となる

 基礎データ 

 所在地 
兵庫県神戸市東灘区本山北町

 象徴 
 校章は、1937年（昭和8年）に学校のシンボルとして薬草であるキキョウが選ばれ、それとドイツ語表記（）の頭文字を組み合わせて制定された。新制大学となってからも長らくそのまま（ドイツ語表記はに変更）だったが、1994年（平成6年）の共学化に伴って、KPFをKPU（）に改めた。
 校章とは別に、広報活動用にコミュニケーションマークが制定されており、「薬」を意匠化し、校章と同じくキキョウがイメージされている。
 校歌は平吉毅州の作曲である。

 教育および研究 

 組織 

 学部 
 薬学部
 薬学科

 大学院 
 薬学研究科
 薬学専攻（博士課程）
 薬科学専攻（修士課程）

 付属機関 
 薬学臨床教育・研究センター
 薬学基礎教育センター
 地域連携サテライトセンター
 薬用植物園
 エクステンションセンター
 図書館

 学生生活 

学生自治会のほか、運動部や文化部、同好会、サークルがある。

 大学祭 
大学祭は「ききょう祭」と呼ばれ、毎年10月の第1土曜日に実施される。

 大学関係者と組織 

 大学関係者組織 
神戸薬科大学同窓会 - ききょう会館1階に本部を置く。西日本を中心に支部があり、各支部が薬剤師研修会を実施している。
神戸薬科大学生活協同組合 - 購買、食堂、書店などを開設している。

 大学関係者一覧 
森賀まり（俳人）

 施設 

 キャンパス 
交通アクセス
 JR神戸線甲南山手駅より徒歩約13分
 阪急神戸線岡本駅より徒歩約15分
 JR神戸線摂津本山駅より徒歩約15分
 阪神本線深江駅より徒歩約20分
1935年の女子薬学校時代からの校地で、東灘区本山北町の閑静な住宅街に隣接した山裾にある。1から11号館までとききょう会館、薬用植物園、実験室排水処理施設、茶室、テニスコート、「ベンゼン池」の別名がある生駒池がある。また、生駒古墳も敷地内にある。

5号館に座席数695席のききょう記念ホールがあるほか、ききょう会館は宿泊施設も有する。

 学生寮 
ききょう会館内に女子学生寮として如修塾がある。

 対外関係 

 他大学との協定 
 大学コンソーシアム
 大学コンソーシアムひょうご神戸
 学術交流協定
 神戸大学（2007年締結）
 図書館の相互協力に関する申合せ
 甲南大学（2016年締結）
 甲南女子大学（2016年締結）

 社会との関わり
韮川駅（にらがわえき）は、群馬県太田市台之郷町にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 17。

1932年（昭和7年）8月に当時の韮川村が駅の開設費用として1,500円の寄付を申し出て、同年10月25日に開業した。

 年表 
 1932年（昭和7年）10月25日 - 開業。
 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正に伴い準急が区間急行に名称変更され大幅に本数が削減されると同時に日中の運用形態が久喜駅で系統分割され、日中に浅草駅に向かう列車は特急「りょうもう」のみとなった。日中の時間帯は久喜駅－館林駅及び太田駅間を結ぶ普通列車の運用となった。また、区間準急の新たな停車駅となった。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の北側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。PASMO簡易改札機設置。

 のりば 

番線路線方向行先1 伊勢崎線 上り館林・久喜・ 東武スカイツリーライン 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面2 下り太田方面
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は2,050人である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
+年度別1日平均乗降人員年度1日平均乗降人員出典1998年（平成10年）2,126  1999年（平成11年）2,068  2000年（平成12年）1,989  2001年（平成13年）1,926 2002年（平成14年）1,921 2003年（平成15年）1,963  2004年（平成16年）2,072  2005年（平成17年）2,072  2006年（平成18年）2,014  2007年（平成19年）1,993  2008年（平成20年）2,044  2009年（平成21年）2,016  2010年（平成22年）1,969  2011年（平成23年）1,933  2012年（平成24年）2,064  2013年（平成25年）2,294  2014年（平成26年）2,473  2015年（平成27年）2,473  2016年（平成28年）2,284  2017年（平成29年）2,317  2018年（平成30年）2,379  2019年（令和元年）2,338  2020年（令和2年）1,861 2021年（令和3年）1,956 2022年（令和4年）1,982 2023年（令和5年）2,050

 駅周辺 

 太田市役所韮川行政センター
 群馬県立太田東高等学校
 太田市立城東中学校
 太田市立韮川小学校
 太田市立韮川西小学校
 東毛流域下水道事務所
 韮川郵便局
 太田情報商科専門学校
 太田医療技術専門学校
 太田自動車大学校
 アイオー信用金庫 韮川支店
 桐生信用金庫 韮川支店

 隣の駅 
 東武鉄道
 伊勢崎線
 野州山辺駅 (TI 16) - 韮川駅 (TI 17) - 太田駅 (TI 18)
高橋進

高橋 進（たかはし すすむ）

 高橋進 (能楽師) - 能楽師。人間国宝。
 高橋進 (政治学者・ドイツ政治) - 政治学者、元東京大学教授。
 高橋進 (政治学者・イタリア政治) - 政治学者、龍谷大学名誉教授。
 高橋進 (経済学者) - エコノミスト、日本総合研究所理事長。
 高橋進 (官僚) - 建設官僚、元建設省事務次官、元住宅金融公庫総裁。
 高橋進 (アナウンサー) - 元TBSアナウンサー。
 高橋進 (陸上選手) - 陸上競技選手、マラソン指導者、陸上競技解説者。
 高橋進 (ラッツ&スター) - ラッツ&スターの元メンバー。担当楽器はベース。ラッツ&スター参照。
 高橋進 (天文家) - アマチュア天文家。ダイニックアストロパーク天究館の2代目館長。
 高橋進 (小惑星) - 高橋進 (天文家)の名前が付けられた小惑星。
 高橋進 (環境学者) - 環境学者。東京都立大学 都市環境科学科 客員研究員。
 高橋進 (大東文化大学) - 大東文化大学学長。柔道指導者。
 高橋進 (イラストレーター) - イラストレーター
 高橋進 (農学者) - 農学者。元山口大学教授。
髙橋 進（たかはし すすむ）
 髙橋進 (工学者) - 工学者。日本大学生産工学部 機械工学科 教授。日産自動車で技術者として長年勤務。
脚注
浜名湖花博（はまなこ はなはく）は、しずおか国際園芸博覧会「パシフィックフローラ2004」と「第21回全国都市緑化しずおかフェア」の愛称である。

 概要 
名誉総裁は秋篠宮文仁親王が務め、2004年4月8日〜10月11日（187日間）の会期で、静岡県浜松市村櫛町（当時）にある浜名湖ガーデンパークの約56ヘクタールの土地で開催され、約544万人が来場した。

日本の花博としては1990年の国際花と緑の博覧会、2000年の淡路花博に次いで3回目と言われるが、厳密には博覧会国際事務局（BIE）が承認したものは、大阪市の『国際花と緑の博覧会』だけである。2005年日本国際博覧会の宣伝としての役割も果たした。

博覧会終了後は一旦閉鎖され、展示物の撤去などの再整備をされたのち、2005年6月5日に博覧会の一部を残す形で静岡県営の植物園型都市公園浜名湖ガーデンパークが供用開始された。

なお、開催から10年を迎えた2014年の「第31回全国都市緑化しずおかフェア」では『浜名湖花博2014』の愛称が使用されている。

浜名湖花博会場

太字は「十花撰」のスポットを表す。

ワールドガーデンコンペディション
ほほえみの庭
花みどり未来館
KANSAI SUPER GARDEN〜煌めく未来の庭園〜 … 山本寛斎がプロデュース
富士フイルムイメージングスクエア
しずおかふるさと館
JAとぴあ浜松館 はなとぴあ
浜松産業館 E～RA
浜名湖館フルレ
ハーブの館・花夢香夢

きらめきタワー
水辺の劇場
国際花の交流館
庭文化創造館
のたねステージ

園芸文化館
昭和天皇自然館 … 昭和天皇御製の標本等生物学研究の成果を展示
百華園（世界のビックリ植物）
花の美術館 … フランス・ジヴェルニーにあるクロード・モネの家と庭園を再現
国際庭園
庭回廊
自然観察園

園内の移動手段
いろどりクルーズ
フローラムーバー

会場内・会場への交通
シャトルバス - 浜松駅、舞阪駅、清水駅、静岡駅、豊橋駅、名鉄バスセンター、岐阜駅
水上バス - 弁天島海浜公園、浜名湖今切パーク海湖館、浜名湖パルパルマリンゲート、浜名湖レークサイドプラザ

周辺の県道静岡県道62号/静岡県道65号が花博開催に合わせ全通した。

FMのたね
浜名湖花博開催期間中に静岡県浜松市など遠州エリア近郊で聴取できたイベントラジオ放送。周波数は89.7MHzで、交通情報から音楽まで多彩な番組が放送された。また、VICS（文字情報）も扱っており、そちらはカーナビゲーション等に交通情報や会場情報などを文字や図形で提供した。

また、会場周辺の市町村でも情報が聞かれることを目的として、出力が100Wで送信されていた（通常のコミュニティFMは出力最大20W）。

歴史
2004年4月8日 放送開始
2004年10月11日 放送終了

受信可能範囲
FMラジオ
東端：掛川市
西端：愛知県豊橋市
北端：天竜市
VICS（文字情報）
東端：天竜川右岸
西端：湖西市
北端：浜北市

番組
サタデー 浜名湖花博ガイド（土曜 9:00〜12:00）
サンデー 浜名湖花博ガイド（日曜 9:00〜12:00）
それ以外の時間帯は主に浜松のコミュニティFM局・FM Haro!のネット番組をプログラムして放送。
河瀬駅（かわせえき）は、滋賀県彦根市南川瀬町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A15。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1896年（明治29年）5月1日：官設鉄道東海道線（1909年より東海道本線）の彦根駅 - 能登川駅間に新設開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いが廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
 1998年（平成10年）3月14日：2代目駅舎利用開始。エレベーターの使用を開始。自動改札機導入。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
 2016年（平成28年）4月1日：ジェイアール西日本交通サービス（現：JR西日本交通サービス）による業務委託駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。
 2022年（令和4年）7月31日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線のホーム、さらに外側に上り待避線を持つ中線式の待避可能な地上駅になっている。1番のりばが単式、2・3番のりばが島式ホームで、下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばとなっており、通常の停車には1番のりばと3番のりばが使われる。

中線である2番のりばは便宜上3番のりばと一括で米原方面のホームとして案内されているが、両方向とも停車することができる。なお、1970年の大阪万博開催時の臨時列車は当駅発着で設定された。

駅舎は1998年に橋上化され、自由通路が整備されて西口と東口がある。コンコースとホームにはエレベーターと上りエスカレーターが整備されている。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅（米原駅の被管理駅）。ICOCAが利用可能（相互利用対象ICカードは当該項を参照）。

自動券売機、みどりの券売機、自動精算機が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1 琵琶湖線下り草津・京都・大阪方面 2一部列車上り米原・長浜方面3 
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 付記事項
 ダイヤが乱れたときは、2番のりばで折り返す列車が設定されることがある。
 2番のりばに停車する京都方面行きは、冬場は車内保温のためドア横の開閉ボタンで乗り降りする。

 備考
 2・3番のりばの横にはホームのない上り待避線（4番線）があり、上り貨物列車の待避に使われる。
 1・2番のりばの間には下り待避線があったが、現在は撤去されている。

 ダイヤ 
日中時間帯は1時間2本が停車する。なお、朝と夕方以降は本数が増える時間帯がある。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は5,512人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員出典1992年3,3981993年3,4501994年3,3481995年3,4371996年3,4241997年3,3321998年3,3461999年3,2692000年3,2362001年3,1052002年3,0002003年3,0312004年3,1242005年3,1972006年3,2202007年3,2272008年3,2512009年3,0892010年3,0832011年2,9832012年3,0232013年3,1212014年2,9602015年2,9882016年3,0232017年3,0222018年3,0612019年3,0452020年2,6282021年2,6712022年2,764

 駅周辺 
駅のすぐ近くは住宅地であるが、隣接するように工場が建つ。付近には教育機関や田畑もある。

 西口 

 東口 

 バス路線 
湖国バスの路線が駅東口に乗り入れる。なお、「愛のりタクシー」というデマンドタクシー路線は駅西口と駅東口の両方に乗り入れる。

 河瀬駅西口
 愛のりタクシーかわせ
 日夏線：友仁山崎病院 / 豊郷駅

 河瀬駅東口
 湖国バス
 甲良線（61系統）：富之尾

 愛のりタクシーかわせ
 河瀬東・豊郷線：市立病院 / 雨降野信号前

 愛のりタクシーこうら
 甲良線：市立病院 / 豊郷駅
千人針（せんにんばり）は、第二次世界大戦まで日本でさかんに行われた、多くの女性が一枚の布に糸を縫い付けて結び目を作る祈念の手法、および出来上がったお守りのこと。武運長久、つまり兵士の戦場での幸運を祈る民間信仰である。

概要
1メートルほどの長さの白布に、赤い糸で縫って結び目（玉結び）を一目つくってもらう。それを千人の女性に一人一針ずつ縫ってもらうことを目標に一枚の布を縫い進める活動。近所の人々や、往来で声を掛けあうのも当時は多くみられた。特例として寅年生まれの女性は自分の年齢だけ結び目を作る事が出来る。これは虎が「千里を行き、千里を帰る」との言い伝えにあやかって、兵士の生還を祈るものである。同様の理由から、ただ単に縫い目を並べるのではなく、虎の絵を刺繍で描いた例も多く見られる。また、穴の開いていない五銭硬貨や十銭硬貨を縫いこむことも行われた。これは「五銭」は「死線（しせん=四銭）」を越え、「十銭」は「苦戦（くせん=九銭）」を越えるという事に由来しており、無事を願う語呂合わせでもある。他に、神社などの護符を縫いこんだ例もあった。家族の出征の無事帰還を口に出すことも禁じられ、出来なくなっていった庶民のささやかな気持ちの現れでもあり、千人針は全国で盛んに縫われた。

できあがった千人針を、兵士は銃弾よけのお守りとして腹に巻いたり、帽子に縫いつけたりした。戦場では洗濯することが困難なため、南方戦線では布目に虫がつくなど不潔なため処分することが多々あったが、外地で冷涼な場合はそのまま大切に持つ者もいた。

歴史
歴史的には日露戦争の頃から、同様の千個の結び目を作った布を弾丸避けのお守りとし、出陣する兵士に持たせる祈念が日本各地で行われていた。この頃には「千人結び」や「千人力」などの名でも呼ばれていた。

その後、千人針は、日中戦争から太平洋戦争にかけて日本全国に普及していった。街頭で、通行中の女性に縫い取りの協力を求める光景は、戦時下の日本を象徴する風俗となった。普及の過程で、呼び名も「千人針」で統一されていった。他方、初期の呼び名の一つであった「千人力」は、千人の男性が「力」の字を寄せ書きする類似の祈願を指す言葉となり、千人力専用の「力」を刻印したゴム印までもが商品化された。

政府は、日露戦争の頃には、千人針を含めた武運長久の民間信仰について、迷信であり「頑迷不識の徒」が行うものとして批判し、歓迎していなかった。しかし、第二次世界大戦期には、大衆の戦意高揚の空気を醸成する手段として、むしろ千人針を奨励するように方針転換していった。

1938年には、千人針を題材に日本最初のカラー映画『千人針』が生まれた。この映画は空襲などでフィルムのほとんどが焼失し、戦後その存在は忘れられていたが、ソビエト連邦の崩壊後にソ連軍が満州で接収したものが発見され、日本でも知られるようになった。

また、日本だけでなくアメリカ合衆国の第442連隊戦闘団（日系志願部隊）でも行われていた。

第二次世界大戦後は戦中を想起させる千人針の風習が行われることもなくなった。ただし、衆議院議員である阿部知子が2004年に行った発言によると、自衛隊イラク派遣での第4次復興支援群派遣に際しては、いまだに出動する自衛隊員に千人針が贈られた例があったとされている。

民俗学的分析
民俗学ないし文化人類学、宗教学的には、多数の人の祈願によって目的を達成させる合力祈願（ごうりききがん）の一種と説明される。類似の祈願である千人力の寄せ書きも同じく合力祈願の性質を有する。千人針については、特に女性の力（妹の力）を集めることに強い意味があったとの理解もある。

また、布や糸、赤い色が持つと考えられた呪術的な力への期待もあったのではないかと言われる（赤#生活・社会・文化への影響を参照）。千本の布製の幟を神社に奉納する「千本幟」と呼ばれる祈念との関連性を指摘する見解もある。

武運長久と言っても、戦場での大きな手柄を期待するよりも、生還を祈る弾丸避け祈願がその本質であった。この点、平時における徴兵避け祈願から、戦時において派生したものとの評価もある。
呉羽駅（くれはえき）は、富山県富山市呉羽町にある、あいの風とやま鉄道線の駅である。

2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。

 歴史 

富山駅が現在地に移転するのに合わせて、小杉駅 - 富山駅間の中間駅として計画された駅である。当時の西呉羽村が駅の誘致運動を行い、姉倉比売神社の北側山地を削って駅の土地を提供したという経緯がある。

 1908年（明治41年）
 11月3日：官設鉄道の小杉駅 - 富山駅間の婦負郡西呉羽村小竹に新設され一般駅として開業する。
 11月16日：隣駅たる富山駅の移転により、当駅 - 富山駅間の経路が変更される。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、北陸本線所属駅となる。
 1958年（昭和33年）9月29日：当駅 - 小杉駅間が複線化する。
 1960年（昭和35年）5月31日：当駅 - 富山駅間が複線化する。
 1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する。
 1971年（昭和46年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、手荷物、小荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。ただし、配達取扱を行わない。
 1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物を取扱う駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、貨物の取扱を廃止して旅客駅となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。
 1987年（昭和62年）
 3月31日：営業範囲を改正し、荷物（但し新聞紙に限る）の取扱を開始する。
 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口の営業を開始する。
 1997年（平成9年）7月9日：各種企画乗車券や航空券等の取扱も可能なマルスシステムを導入する。
 2000年（平成12年）4月：夜間無人駅となる。
 2015年（平成27年）
 3月13日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
 3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道の駅となる。
 3月26日：ICカード「ICOCA」供用開始。
 2024年（令和6年）
 3月16日：朝の富山発泊行きの２本が、当駅始発に変更
 3月21日：北口改札の完成記念式典を開催。同年3月22日より利用開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。駅舎（南側改札口）は単式の1番線ホーム側にあり、島式の2・3番線ホームへは跨線橋で連絡している。2014年（平成26年）にはエレベーター、エレベーター専用の跨線橋が整備され（従前の階段跨線橋と併用）、これに併せて改札口部分がバリアフリー化された。2024年（令和6年）にはエレベーター跨線橋を北に延長し北口改札を、また同跨線橋から各ホームへの階段をそれぞれ新設した。これに併せて従前の階段跨線橋は廃止された。

JR北陸本線時代末期は富山地域鉄道部が管轄し、ジェイアール西日本金沢メンテック（現：JR西日本金沢メンテック）が駅務を受託する業務委託駅であった。あいの風とやま鉄道への経営移管後も業務委託駅の形態は維持されたが、みどりの窓口は経営移管に合わせて廃止された。

駅舎内には待合室の設備があり、構内には便所が設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先備考 1 あいの風とやま鉄道線上り 高岡・金沢方面 2 一部除き上りが停車 下り 富山・魚津方面 呉羽駅始発の下り2本と一部の列車 3

 到着メロディ 
2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、他の富山市内の駅と共通で、2012年（平成24年）に「富山県ふるさとの歌」として制作された「ふるさとの空」（久石譲作曲）のイントロ部のアレンジが到着メロディとして使用開始された。

 貨物取扱 

当駅における貨物取扱は、1984年（昭和59年）2月1日に廃止された。

1930年（昭和5年）12月5日付『鉄道公報』附録通報「専用線一覧（運輸局）」によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。

 呉羽紡績線（動力：手押、作業粁程：0.5粁）

1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。
 呉羽紡績線（動力：手押、作業粁程：0.5粁）
1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
 東洋紡績線（通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.5粁、総延長粁程：0.5粁）
 北日本物産線（通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.1粁、総延長粁程：0.1粁）
 大阪セメント線（通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.3粁）
1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
 大阪セメント線（通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.3粁）

 利用状況 
2023年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,586人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員1995年2,1761996年2,2111997年2,0961998年2,0521999年2,0632000年2,0302001年1,9332002年1,8422003年1,7582004年1,7242005年1,7192006年1,7132007年1,7202008年1,7372009年1,7182010年1,7452011年1,6642012年1,7192013年1,7252014年1,5392015年1,7342016年1,7032017年1,6812018年1,6862019年1,6762020年1,3232021年1,4722022年1,5562023年1,586
 備考

 駅周辺 
 富山市民芸術創造センター
 桐朋学園大学院大学富山キャンパス
 桐朋オーケストラ・アカデミー
 富山県立呉羽高等学校
 富山市立呉羽中学校
 富山市立呉羽小学校
 富山市立呉羽幼稚園
 姉倉比売神社
 原信呉羽店
 アルビス 呉羽東店

 路線バス 
駅舎前にはコミュニティバスが乗り入れている。また、これ以外の駅最寄りのバス停は、駅から県道吉作小竹線を南進して徒歩約10分、県道富山高岡線（旧 国道8号）と交わる呉羽本町交差点付近に設置されている。

 駅前発着 
 呉羽駅
 呉羽いきいきバス
 長岡・寒江ルート
 老田・古沢・池多ルート
 JR呉羽駅前
 射水市コミュニティバス
 新湊・呉羽駅線
 呉羽
 富山地方鉄道バス
 富山駅前 行き
 小杉・高岡駅前 行き
 新湊車庫 行き
 富山短期大学 行き

 隣の駅 
 あいの風とやま鉄道
 あいの風とやま鉄道線
 小杉駅 - 呉羽駅 - 富山駅
青海駅（おうみえき、あおみえき）

 青海駅 (東京都) （あおみえき） - 東京都江東区にあるゆりかもめ東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の駅。
 青海駅 (新潟県) （おうみえき） - 新潟県糸魚川市（旧：西頸城郡青海町）にあるえちごトキめき鉄道日本海ひすいライン（旧：西日本旅客鉄道北陸本線）の駅。
愛鳥週間（あいちょうしゅうかん）とは、日本において野鳥保護思想普及のために鳥類保護連絡協議会が設けた5月10日から5月16日までの一週間である。バードウイークとも言う。

 概要 
アメリカ合衆国では1894年にペンシルバニア州オイル市の教育長のバブコック（Charles Almanzo Babcock）により、5月4日が「バードデー」（Bird Day）に定められた。日本では、アメリカ人の鳥類学者のオリバーL.オースチン（Oliver L. Austin）の提唱により、1947年（昭和22年）4月10日に、「バードデー」が定められた。4月10日は北の地方の一部はまだ積雪があるという理由で、のちに1ヶ月ずらし、5月10日とされた。その後1950年（昭和25年）に、5月10日から16日までの7日間が「愛鳥週間」（バードウィーク）に定められた。毎年この期間に「全国野鳥保護のつどい」が開催され、野生生物の保護に顕著な功績に対して「野生生物保護功労者表彰」の式典が行われている。2012年（平成24年）5月12日に新潟県長岡市で『里山と私たち～トキの野生復帰に向けて～』のテーマで、愛鳥シンポジウムが開催された。公益財団法人日本鳥類保護連盟により、1968年（昭和43年）から「愛鳥週間用ポスター原画コンクール」が開催され、2010年（平成22年）から愛鳥標語募集が行われている。野鳥な活動が活発になるこの時期に、野鳥を通してそれを取り巻く環境の自然保護の大切さを知り広めていくことを目的としている。

 記念切手 

愛鳥週間に合わせて、以下の記念切手が発行されている。
 サシバの群れ - 1963年（昭和38年）5月10日、琉球郵政（沖縄切手）、3セント切手
 リュウキュウツバメ - 1966年（昭和41年）5月10日、琉球郵政（沖縄切手）、3セント切手
 シジュウカラの親子と巣箱 - 1971年（昭和46年）、第25回愛鳥週間、15円切手
 キビタキと野鳥観察 - 1996年（平成8年）、第50回愛鳥週間、80円切手（2種連刷）
孔雀明王（くじゃくみょうおう、）は、仏教の信仰対象であり、密教特有の尊格である明王の1つ。衆生を利益する徳を表すとされる。

 概要 
元来はインドの女神マハーマーユーリー（）で、パーンチャ・ラクシャー（五守護女神）の一柱。

マハーマーユーリーは「偉大な孔雀」の意。摩訶摩瑜利（まかまゆり）、孔雀仏母、孔雀王母菩薩とも呼ばれる。憤怒の相が特徴である明王のなかでは珍しく、慈悲を表した菩薩形をもつ。孔雀の上に乗り、一面四臂の姿で表されることが多い。4本の手にはそれぞれ倶縁果、吉祥果、蓮華、孔雀の尾を持つ。なお、京都・仁和寺の画像（北宋時代、国宝）のように三面六臂に表された像もある。

孔雀は害虫や毒蛇を食べることから孔雀明王は「人々の災厄や苦痛を取り除く功徳」があるとされ信仰の対象となった。後年になると孔雀明王は毒を持つ生物を食べる＝人間の煩悩の象徴である三毒（貪り・嗔り・痴行）を喰らって仏道に成就せしめる功徳があるという解釈が一般的になり、魔を喰らうことから大護摩に際して除魔法に孔雀明王の真言を唱える宗派も多い。また雨を予知する能力があるとされ祈雨法（雨乞い）にも用いられた。

なお、京都市の三十三間堂の解説によると、孔雀明王が騎乗する孔雀を独立した尊格としたものが、千手観音の眷属である二十八部衆のうちの一尊である「金色孔雀王」である。

孔雀明王を本尊とした密教呪法は孔雀経法とよばれる。真言密教において孔雀経法による祈願は鎮護国家の大法とされ最も重要視された。

経典：大孔雀明王経（仏母大孔雀明王経）、大孔雀明王画像壇場儀軌

『仏母大孔雀明王経』について渡辺照宏によれば「仏母　明王」とは「明妃」（ヴィドヤー・ラージュニー　明王の女性形）の別訳で本来は陀羅尼（ダーラニー　女性名詞）であったという。

 起源 
猛毒のヘビを食べるクジャクを神格化したものとされる。7世紀から8世紀初頭のタイでは、嘴をもつ有翼動物に騎乗する仏陀の三尊像が造られている。

 日本における造像例 
日本では奈良時代ごろから信仰され、創建当初の西大寺金堂に安置されていたとの記録もある。仁和寺には北宋時代の絵画が伝えられ、高野山金剛峯寺には快慶作の彫像が残されている。

 真言 
 「おん　まゆらきらんてい　そわか」
 （oṃ mayūrā krānte svāhā）

 陀羅尼 
のうもぼたや・のうもたらまや・のうもそうきゃ・たにやた
・ごごごごごご・のうがれいれい・だばれいれい・ごやごや
・びじややびじやや・とそとそ・ろーろ・ひいらめら
・ちりめら・いりみたり・ちりみたり・いずちりみたり
・だめ・そだめ・とそてい・くらべいら・さばら
・びばら・いちり・びちりりちり・びちり・のうもそとはぼたなん
・そくりきし・くどきやうか・のうもらかたん・ごらだら
・ばらしやとにば・さんまんていのう・なしやそにしやそ
・のうまくはたなん・そわか

 国内の文化財 

彫刻
 金剛峯寺（高野山霊宝館）像 - 快慶作、鎌倉時代、重要文化財
 正暦寺像 - 鎌倉時代
 聖天堂像 - 江戸時代

絵画
 仁和寺像 - 北宋時代、国宝
 東京国立博物館像 - 平安時代後期、国宝
 法隆寺像 - 重要文化財
 醍醐寺像（密教図像内） - 重要文化財
 安楽寿院像 - 重要文化財
 智積院像 - 重要文化財
 松尾寺像 - 重要文化財
 サンリツ服部美術館像 - 重要文化財