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京王よみうりランド駅（けいおうよみうりランドえき）は、東京都稲城市矢野口にある、京王電鉄相模原線の駅である。京王相模原管区所属。駅番号はKO37。

 歴史 
 1971年（昭和46年）4月1日：開設。快速停車駅となる。当初は相模原線の終着駅であった。
 1974年（昭和49年）10月18日：相模原線当駅 - 京王多摩センター駅間延伸、途中駅となる。
 2018年（平成30年）5月12日：駅名の由来でもある遊園地よみうりランドキャラクター「グッドとラッキー」に因む駅装飾を実施。
 2025年（令和7年）3月1日：駅近隣にTOKYO GIANTS TOWNが開業することに伴い、接近メロディが巨人軍の歌 -闘魂こめて-になる。1番線が終曲部、2番線が歌い出しとなる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。

当初は島式ホーム2面4線化も可能なようにスペースを確保していたが、長編成化工事の際に10両編成列車が停車可能な有効長とするためにスペースをホーム延伸に活用したことで、結局2面4線化されることはなかった。ホーム構造にはその名残がある。

 のりば 
番線路線方向行先1 相模原線下り京王多摩センター・橋本方面2上り調布・明大前・笹塚・新宿・新宿線方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は14,017人である。よみうりランドの最寄駅でありながらも、相模原線内では最も少ない。乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1971年（昭和46年）4,3431975年（昭和50年）7,0681980年（昭和55年）8,5031985年（昭和60年）8,8921990年（平成2年）10,9035,4051991年（平成3年）11,5155,6861992年（平成4年）5,5751993年（平成5年）5,3731994年（平成6年）5,4251995年（平成7年）10,7595,1391996年（平成8年）4,9561997年（平成9年）10,1444,7341998年（平成10年）9,8694,5481999年（平成11年）9,7954,4952000年（平成12年）9,9704,5642001年（平成13年）9,8364,5372002年（平成14年）10,3134,7972003年（平成15年）10,2174,7492004年（平成16年）10,8245,0932005年（平成17年）10,5055,1532006年（平成18年）10,1005,1482007年（平成19年）10,3455,2212008年（平成20年）10,9275,5182009年（平成21年）11,2595,6822010年（平成22年）11,0785,5862011年（平成23年）11,0965,6002012年（平成24年）11,4865,7702013年（平成25年）11,712 5,8852014年（平成26年）12,1956,1152015年（平成27年）12,9686,5002016年（平成28年）13,4086,7292017年（平成29年）13,6946,8662018年（平成30年）14,2337,1152019年（令和元年）13,6876,8202020年（令和2年）9,8384,9102021年（令和3年）11,2255,5782022年（令和4年）12,7952023年（令和5年）14,017

 駅周辺 
北側は多摩川に沿って開けた平地となっており、住宅地・梨畑などが土地利用の中心となっているほか、富士通フロンテックの本社工場も立地する。かつては東京コカ・コーラボトリング稲城工場も立地していた（2005年3月に閉鎖）。

跡地には2007年（平成19年）11月8日にスーパー三和を核テナントとし、マツモトキヨシ、くまざわ書店、大創産業、パシオスなどのテナントが出店する「アメリア稲城ショッピングセンター」が開業した。

丘陵地帯奥によみうりランドがある。当駅からよみうりランドへは路線バスの他、駅南側からゴンドラ「スカイシャトル」が発着し、スカイゲート前（よみうりランド入口）までを結んでいる。1999年のゴンドラ開業前は「スカイロード」（動く歩道）が駅とよみうりランドを結んでいた。

東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線矢野口駅は徒歩約15分程の距離にある｡

改札口前は高架下のスペースが広がり、有料駐輪場が設置されている。

南側一角に小さなロータリーがあり、路線バス・タクシー乗り場として利用されている。それを囲む形でマンションやコルグ本社などが建つ。その他はすぐ近くにまで丘陵地帯が迫っており、広大な雑木林からなる里山となっている。この一帯は南山と呼ばれており、ありがた山、弁天洞窟といった観光スポットがある。南山は以前から市街化区域に指定されており、スカイテラス南山が進行中である。

 周辺スポット 
 よみうりランド
 HANA・BIYORI
 読売ジャイアンツ球場
 ヴェルディグラウンド
 弁天洞窟（新東京百景）
 小沢城址
 ありがた山
 三沢川
 穴澤天神社
 妙覚寺
 TOKYO GIANTS TOWN

 金融機関 
 さわやか信用金庫 矢野口支店
 城南信用金庫 稲城支店

 バス路線 
 京王よみうりランド駅（小田急バス・稲城市コミュニティバス「iバス」）
 読01 よみうりランド経由小田急読売ランド前駅・寺尾台団地行（小田急）
読01 榎戸経由矢野口駅行（小田急）
 系統番号なし よみうりランド行、矢野口駅・調布駅北口・笹塚経由新宿駅西口行（小田急）※季節運行休日2往復のみ
 よみうりランド丘の湯行、矢野口駅経由南多摩駅行、稲城駅・稲城長沼駅経由南多摩駅行（iバス）
2012年2月19日までは小田急バスの吉07（吉祥寺駅 - よみうりランド間、休日1往復のみ運行）も発着していた。

 駅名の由来 
駅周辺施設の「よみうりランド」に「京王」の名が冠されたのは、小田急小田原線に「読売ランド前駅」が存在していたためである。

 隣の駅 
 京王電鉄
 相模原線
 特急・急行
 通過（臨時停車の場合あり）
 区間急行・快速・各駅停車
 京王稲田堤駅 (KO36) - 京王よみうりランド駅 (KO37) - 稲城駅 (KO38)
 ジュエルミネーション開催時に、一部特急・急行が臨時停車する場合がある。
京王多摩川駅（けいおうたまがわえき）は、東京都調布市多摩川四丁目にある、京王電鉄相模原線の駅である。京王相模原管区所属。駅番号はKO35。

 歴史 
開設当初は調布駅より分岐した路線の終着駅であり、駅構造も頭端式ホームとなっていた。多摩川で採れる砂利の鉄道貨物輸送が主な目的であったが、1927年（昭和2年）に京王閣が開業してからは多くの行楽客に利用された。京王閣閉鎖後、跡地は京王閣競輪場となり、最寄駅として機能している。相模原線が京王よみうりランド駅まで延伸した後は中間駅となった。

駅開設当時の駅名「多摩川原駅」は、この駅が多摩川砂利輸送を目的としたことから名付けられた。現在の「京王多摩川駅」は、駅所在地付近に「多摩川」が流れていることと、当時の東京横浜電鉄（現・東急電鉄）東横線多摩川園前駅（後の多摩川園駅）の旧名称が「多摩川駅」であったため、「京王」と冠されたことによるものである。なお、多摩川園前駅（後の多摩川園駅）は2000年（平成12年）に多摩川駅の名称に再び戻された。

 年表 
 1916年（大正5年）6月1日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の多摩川原駅（たまがわらえき）として開設。
 1937年（昭和12年）5月1日：京王多摩川駅へ改称。
 1944年（昭和19年）5月31日：東京急行電鉄（大東急。現・東急電鉄）が京王電気軌道を吸収合併し、同社京王線の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離され、同社の駅となる
 1968年（昭和43年）12月21日：高架駅化。
 1971年（昭和46年）4月1日：相模原線当駅 - 京王よみうりランド駅間の延伸に伴い、途中駅となる。
 2020年（令和2年）2月14日：列車接近メロディを『Shall we dance?』に変更。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口は通常北側のみ営業しているが、京王閣競輪開催時と調布市花火大会開催時には南側の臨時改札口も営業する。各ホームには北側改札と連絡するエレベーターと待合室を設置している。売店「A LoT」は改札部にあったが、平成31年2月限りで閉店した。

 のりば 

番線路線方向行先 1 相模原線下り京王よみうりランド・京王多摩センター・橋本方面 2上り調布・明大前・笹塚・新宿・新宿線方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は14,562人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1955年（昭和30年）6,8661960年（昭和35年）9,2061965年（昭和40年）13,9351970年（昭和45年）14,6901971年（昭和46年）14,6891975年（昭和50年）15,5751980年（昭和55年）16,7691985年（昭和60年）15,3698,6381990年（平成2年）17,8929,4551991年（平成3年）18,1449,6071992年（平成4年）9,4681993年（平成5年）8,8771994年（平成6年）8,6001995年（平成7年）16,4898,4731996年（平成8年）8,2991997年（平成9年）16,0478,2951998年（平成10年）16,3688,4251999年（平成11年）16,1248,1642000年（平成12年）16,5378,3702001年（平成13年）16,6238,3922002年（平成14年）16,6728,4442003年（平成15年）16,3288,1802004年（平成16年）16,5868,3012005年（平成17年）16,1608,2222006年（平成18年）15,7688,1672007年（平成19年）16,3638,3992008年（平成20年）16,2988,3152009年（平成21年）16,2368,2742010年（平成22年）16,1088,1562011年（平成23年）15,8878,0222012年（平成24年）16,4308,3102013年（平成25年）16,7448,4552014年（平成26年）16,9378,5372015年（平成27年）17,4048,7492016年（平成28年）17,5948,8522017年（平成29年）17,6868,8962018年（平成30年）17,7018,8822019年（令和元年）17,0218,5082020年（令和2年）12,4096,2412021年（令和3年）12,9156,3722022年（令和4年）13,9492023年（令和5年）14,562

 駅周辺 

駅から南に行くと多摩川の土手に出る。東には桜堤通りがあり、調布市染地まで約1kmの桜並木が続く。駅真下を交差して流れる府中用水を跨ぐ形で、駅東側の高架線沿いには競輪場への来場者を対象にした飲食店が立地する。

商業施設の多い調布駅に近いことから、当駅周辺には大型商業施設は少ない。2000年代に入ってから駅周辺にマンションが数多く建設されている。2024年7月以降、京王電鉄が駅周辺の市街地再開発に着手しており、駅もホームドア設置など改良工事を予定している。

 駅東側 

 東京都立調布南高等学校
 調布市こころの健康支援センター
 調布小島郵便局
 昭和信用金庫多摩川支店
 京王テニスクラブ
 多摩川児童公園
 京王多摩川駅東自転車駐車場
 角川大映撮影所（旧・大映スタジオ）
 日活撮影所
 桜堤通り

 駅西側 

 京王閣競輪場（東京オーヴァル）
 調布市郷土博物館
 医療法人社団桐光会 調布病院
 京王キッズプラッツ多摩川
 双葉保育園
 下石原地域福祉センター
 調布市立多摩川児童館
 調布市立富士見台小学校
 調布市立多摩川小学校
 ：多摩川2丁目
 鹿島建設技術研究所西調布実験場：多摩川1丁目
 ホッピービバレッジ工場：多摩川1丁目
 鶴川街道

 高架下 
 京王多摩川駅自転車等駐車場
 警視庁調布警察署 京王多摩川駅前交番

 過去に所在した施設など 

 駅東側 
 日本サイクリストセンター：小島町3
 京王遊園：多摩川5、多摩川7
 日活芸術学院：染地2
 菅の渡し：多摩川5

 駅西側 
 京王フローラルガーデンANGE（旧・京王百花苑）：多摩川4

 バス路線 
「京王多摩川駅」（調布市ミニバス）
 西路線（調43） 地域福祉センター・飛田給駅北口行 / 調布駅南口行
「調布南高校前」（調布市ミニバス・京王バス）
 西路線（調43） 地域福祉センター・飛田給駅北口行 / 調布駅南口行
 調11・調12 多摩川住宅循環 / 調布駅南口行
 調41 調布第三中学校行 / 調布駅南口行

 隣の駅 
 京王電鉄
 相模原線
 特急・急行
 通過（臨時停車の場合あり）
 区間急行・快速・各駅停車
 調布駅 (KO18) - 京王多摩川駅 (KO35) - 京王稲田堤駅 (KO36)
 京王閣競輪場・調布市花火大会開催時に、一部の特急・急行が臨時停車する場合がある。

LED式車内案内表示器に表示される次駅案内では、『京王多摩川 京王フローラルガーデン「アンジェ」下車駅』と表示される。LCD式表示器搭載車や、東京都交通局所有の都営地下鉄新宿線車両の場合、この表示はされない。
SCP
 怪奇創作ウェブサイトSCP財団（SCP Foundation）
Secure CoPy
 微生物蛋白質（Single Cell Protein）
 ソニー・クリエイティブプロダクツ（Sony Creative Products）
 スチューデント・クリニシャン・プログラム（Student Clinitian Program）
 スクリュー（スーパーキャビテーション・プロペラ）
 キャビテーション（スーパーキャビテーション・プロペラ）
 イタリア・ロンバルディア州ブレシア県ポッツォレンゴにある音楽制作スタジオRitumo&Bluが制作するユーロビートレーベルStefano Castagna Productionsの略称。
 （Sudanese Communist Party）
 単結晶古強度 (Single Crystal Paleointensity)
喜多山駅（きたやまえき）

 喜多山駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市守山区にある名鉄瀬戸線の駅。
 喜多山駅 (愛媛県) - 愛媛県大洲市にある四国旅客鉄道（JR四国）内子線の駅。
ウルグアイの地方行政区画

ウルグアイには19の県(スペイン語でdepartamentos、単数形の場合departamento)が設けられている。なお右下の図と対応させるために五十音順ではなくABC順に列記している。

 第一級行政区画 

No県スペイン語県都面積人口(2016年) 1 アルティガス県Artigas アルティガス 11,92875,000 2 カネロネス県Canelones カネローネス 4,536574,100 3 セロ・ラルゴ県Cerro Largo メロ 13,64889,500 4 コロニア県Colonia コロニア・デル・サクラメント 6,106129,600 5 ドゥラスノ県Durazno ドゥラスノ 11,64359,000 6 フロレス県Flores トリニダ 5,14426,500 7 フロリダ県Florida フロリダ 10,41769,300 8 ラバジェハ県Lavalleja ミナス 10,01659,300 9 マルドナド県Maldonado マルドナド 4,793185,100 10 モンテビデオ県Montevideo モンテビデオ 5301,380,400 11 パイサンドゥ県Paysandú パイサンドゥー 13,922118,800 12 リオ・ネグロ県Río Negro フライ・ベントス 9,28257,400 13 リベラ県Rivera リベラ 9,370108,100 14 ロチャ県Rocha ロチャ 10,55173,900 15 サルト県Salto サルト 14,163131,800 16 サン・ホセ県San José サン・ホセ・デ・マジョ 4,992114,700 17 ソリアノ県Soriano メルセデス 9,00884,100 18 タクアレンボー県Tacuarembó タクアレンボー 15,43893,100 19 トレインタ・イ・トレス県Treinta y Tres トレインタ・イ・トレス 9,67650,500

 下位行政区画
名鉄モンキーパークモノレール線

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モンキーパークモノレール線（モンキーパークモノレールせん）は、かつて犬山遊園駅から日本モンキーパーク内の動物園駅を結んでいた名古屋鉄道（名鉄）のモノレール路線。全線が愛知県犬山市内を走行し、犬山モノレールとも呼ばれた。2008年12月27日の最終列車で営業を終了した。

 路線データ（廃止当時） 
路線距離（営業キロ）：1.2 km
方式：跨座式（日立アルウェーグ式）
駅数：3駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化方式：直流1500 V
閉塞方式：スタフ閉塞式（1閉塞）
列車交換可能駅：なし
最急勾配：97 ‰
最高速度：30 km/h

 歴史 
愛知県犬山市にある日本モンキーパーク、および成田山名古屋別院大聖寺（犬山成田山）へのアクセス鉄道で、ゴムタイヤでコンクリート製のレール上を走行する日立アルウェーグ式による日本初の跨座式モノレールとして1962年3月21日に開業した。この路線で実績を得た技術は、のちに開業する東京モノレールなどに応用された。名古屋鉄道は東京モノレールの経営にも参画し、運転士の教育もこの路線で行われた。

開業当初は、動物園駅から博物館明治村や高蔵寺への延伸や犬山遊園駅から関線（中濃新線）のルートで美濃まで延伸する構想もあったが、複線化できず実現しなかった。

定期券は観光輸送が主目的の路線であるため発売していなかった。名鉄などが導入していた交通プリペイドカード「トランパス」の導入は計画されなかった。

 廃止へ 
2007年12月17日に名古屋鉄道は、利用者数がきわめて少なく開業以来使用している車両・施設の老朽化が進んでいることなどから、モノレール線を2008年12月28日付けで廃止することを発表した。2006年（平成18年）度の輸送人員は1日645人だった。

廃止を前に、モノレール車両1編成を特別塗装し、さらに全編成を記念装飾して運行し、犬山遊園駅で本路線の歴史の展示を行った。2008年11月29日から記念乗車券と記念入場券が、12月20日からポストカード型の記念乗車券2種が発売された。最終運行日の12月27日には犬山遊園駅でさよなら発車式が行われた。

廃止後は犬山駅東口から岐阜バスコミュニティによる路線バスが運行され、沿線施設へのアクセスは犬山遊園駅から犬山駅に移った。車両・施設などは、先頭車の101号車と中間車の201号車が開業当時の塗装に戻されて動物園駅で2009年3月19日より保存・展示されているが、外観のみの公開で駅舎・プラットホーム・車内に立ち入ることはできない。先頭車の102号車は、製造元である山口県下松市の日立製作所笠戸事業所で一般に非公開ながら保存されており、103号車は岐阜県可児市のスパリゾート湯の華アイランドで展望台として4月29日より利用されている。レールと橋脚は2009年7月から撤去された。

 年表 
1962年（昭和37年）3月21日 ラインパークモノレール線として犬山遊園 - 動物園間が開業。
1980年（昭和55年）1月 犬山ラインパークから日本モンキーパークへの名称変更に伴い、路線名をモンキーパークモノレール線に変更。
1986年（昭和61年）9月10日 運賃を区間制から均一制に改定する。
2008年（平成20年）12月28日 廃止。

 運行形態 
年中無休で、営業時間は平日および土休日共9 - 16時、運行間隔は毎時2本程度であった。ダイヤは名鉄他路線の改正と関係なく、多客期などに随時変更されていた。犬山幹事駅職員によりワンマン運転を行っていた。

車両はMRM100形が使用された。先頭車MRM100形と中間車MRM200形の3両編成2本（101-201-102・103-202-104）が在籍し、通常は1本で、多客時は2本を連結した6両編成でそれぞれ運行していた。上下列車が交換可能な駅はなく、同時に1列車しか運転できなかった。2本の編成は動物園駅奥の車庫で入れ替えていた。

MRM100形は名鉄唯一のアルミニウム合金製で、名鉄最大の車体幅があり、廃止された2008年時点で名鉄唯一の非冷房車であった。本路線の廃止により名鉄の全車両冷房化が達成された。

 駅一覧 
今尾 に基づく
全駅愛知県犬山市内に所在。
駅名駅間キロ営業キロ接続路線犬山遊園駅-0.0名古屋鉄道：犬山線成田山駅0.50.5動物園駅0.71.2
各駅には自動券売機や自動改札機などの駅務機器が設置されておらず、乗車券は窓口で販売していた。犬山遊園駅には当時より犬山線用の自動券売機や自動改札機が設置されていたが、自動券売機でモノレール線の乗車券は購入できなかった。改札は犬山線とモノレール線はそれぞれ別で、乗り換えは改札を一旦出る必要があった。終点の動物園駅は日本モンキーセンターの敷地内にあり、出場は日本モンキーパークの入場券が必要だったが、屋外からの出入り口も存在していた。
黒星紅白（くろぼしこうはく、1974年11月19日 - ）は、日本のイラストレーター。神奈川県出身、男性。長らく福岡県に在住していたが、現在は神奈川県在住。飯塚 武史（いいづか たけし）名義でも活動している。

 概要 
小説の表紙・挿絵やゲームのキャラクターデザインなどを多く手がけている。近年はアニメーションのキャラクター原案を務めることも多い。

九州産業大学芸術学部在学中にイラストレーターとしての仕事を始めたため、中退している。ごく初期の仕事としては、1999年1月にアンソロジー『キュートプラス』で発表されたフルカラー漫画作品『絶対勇者圏』と、同年5月の『Colorful PUREGIRL』創刊号の表紙イラストレーションが挙げられる。

2000年から担当しているゲームソフト『サモンナイトシリーズ』のキャラクターデザインや、小説『キノの旅』の挿絵で人気を博す。特に後者は20年以上続く代表作となっており、作者の時雨沢恵一とは『一つの大陸の物語シリーズ』『ソードアート・オンライン オルタナティブ ガンゲイル・オンライン』『レイの世界 ―Re:I― Another World Tour』など、ほとんどすべての作品でコンビを組んでいる。

初期は「ぷに」絵に括られる「萌え」系のイラストレーターで、子供を描く際はそのふくよかな頬が特徴的だったが、次第に多種多様な描写を得意とするようになった。黒と赤色系統の色を好んで使用し、ラフから完成までイラストレーションは主にSAIで作成している。

なお、2007年夏以降の時雨沢恵一作品である『学園キノ』2巻、『キノの旅』11-12巻、『メグとセロン』1-3巻では、イラストを中心とした1ページ分のあとがきを毎回掲載している。『メグとセロン』1巻および2巻のあとがきではジャージマニアであることを告白し、3巻のあとがきでジャージのイラストを描いている。その後、ジャージだけでなく制服もスクール水着も厚着も薄着も女子ならなんでも好きと告白し直した。

USTREAMでの作業配信を行っており、2013年4月30日からは『ニコニコ生放送』でコミュニティ「黒星紅白お絵かき配信」を開設し、作画配信やゲーム配信を行っている。視聴者からは、別名義になぞらえて「たけし」と呼ばれている。

生放送配信時、視聴者から名義の使い分けについての質問に対し「過去の仕事の関係で（黒星紅白名義は）某社からNGが出た」ことを告白している。

 作品 

 小説の表紙・挿絵 
 キノの旅シリーズ（時雨沢恵一 著 電撃文庫／角川つばさ文庫）
 学園キノシリーズ（時雨沢恵一著 電撃文庫）
 一つの大陸の物語シリーズ
 アリソン（時雨沢恵一 著 電撃文庫）
 リリアとトレイズ（時雨沢恵一 著 電撃文庫）
 メグとセロン（時雨沢恵一 著 電撃文庫）
 閉鎖のシステム（秋田禎信 著 富士見ミステリー文庫）
 放課後退魔録（岡本賢一 著 角川スニーカー文庫）
 アクエリアンエイジ 宝瓶宮の扉（中井まれかつ 著 ソニー・マガジンズ 表紙以外の挿絵・飯塚武史名義）
 お茶が運ばれてくるまでに〜A Book At Cafe〜 （時雨沢恵一 著 メディアワークス文庫）
 夜が運ばれてくるまでに〜A Book in A Bed〜 （時雨沢恵一 著 メディアワークス文庫）
 答えが運ばれてくるまでに〜A Book without Answers〜 （時雨沢恵一 著 メディアワークス文庫）
 男子高校生で売れっ子ライトノベル作家をしているけれど、年下のクラスメイトで声優の女の子に首を絞められている。（時雨沢恵一 著 電撃文庫）
 銀河鉄道の夜（宮沢賢治 著 角川文庫 2011年限定）
 十方暮の町（沢村鐵 著 角川書店）
 蒲生邸事件 （宮部みゆき 著 講談社青い鳥文庫） 
 ソードアート・オンライン オルタナティブ ガンゲイル・オンライン（時雨沢恵一 著 電撃文庫）
 さびしがりやのロリフェラトゥ（さがら総著　ガガガ文庫）
 レイの世界 ―Re:I― Another World Tour（時雨沢恵一 著 KADOKAWA）

 キャラクターデザイン 
 サモンナイトシリーズ（バンプレスト、フライト・プラン、フェリステラ。飯塚武史名義）
 虹色ドッジボール〜乙女たちの青春（アトラス。一部のキャラクター。飯塚武史名義）
 FELISTELLA（フェリステラ）合同会社 イメージキャラクター 「ステラ」 （飯塚武史名義）
 拡散性ミリオンアーサー（スクウェア・エニックス。一部のキャラクター）
 ハローキティといっしょ!（サンリオウェーブ。蘭道鈴）
 英雄*戦姫 GOLD（天狐。一部キャラクターデザイン）
 一血卍傑-ONLINE-（DMM.com OVERRIDEとRejet。一部キャラクターデザイン）
 Fate/Grand Order（TYPE-MOON 一部キャラクターデザイン）
 22/7（2018年 - ）（神木みかみ キャラクターデザイン）
 アズールレーン クロスウェーブ（コンパイルハート、Yostar 島風）

 Vtuberデザイン 
 バーチャル記憶喪失er アメノセイくんちゃん、
 ホロライブEN所属 （にのまえ いなにす、）

 キャラクター原案 
 スカイガールズ（男性キャラクター原案）
 シゴフミ（雨宮諒 著 電撃文庫） - テレビアニメを中心としたメディアミックス企画
 わんおふ -one off-
 世界征服〜謀略のズヴィズダー〜
 ポッピンQ
 プリンセス・プリンシパル

 アニメ関連イラスト 
 アスタロッテのおもちゃ!（第1話アイキャッチ）
 ソードアート・オンライン（第8話エンドカード）
 ニセコイ（第16話提供バック）
 ブラック・ブレット（第9話エンドカード）

 イラストレーション 
Colorful PUREGIRL（1999年5月創刊号表紙イラスト、「Visual Syndicate」1999年6月号、7月号、2000年2月号、3月号、5月号、2001年4月号、5月号、8月号、11月号）
月刊ComicREX（2007年12月号「REX制服イラストコレクション」、2014年3月号表紙イラスト）
ドラマCD 秋桜の空に（第2期ジャケットイラスト）
 アクエリアンエイジ（カードイラスト）
 モンスターコレクション（カードイラスト）
 ハヤテのごとく!TCG ナギたんデッキ/ヒナたんデッキ（パッケージ・カードイラスト）
 つぼみ（Vol.5カバーイラスト）

 漫画 

 絶対勇者圏（コアマガジン『キュートプラス』収録、1999年1月発売）
 ゆりゆら（ワニマガジン『なつひめ』収録、2011年9月発売）

 画集 
 KUROBOSHI KOUHAKU the Beautiful World（2003年3月、メディアワークス、）
 COADVENTURE 飯塚武史サモンナイト画集（2005年12月、集英社、）
 世界征服 ~謀略のズヴィズダー~ 黒星紅白デザインワークス（2014年2月、一迅社、）
 黒星紅白画集 noir（2015年4月、KADOKAWA/アスキー・メディアワークス、）
 黒星紅白画集 rouge（2015年6月、KADOKAWA/アスキー・メディアワークス、）
 黒星紅白画集 blanc（2021年1月、KADOKAWA、）
皿倉登山鉄道株式会社（さらくらとざんてつどう、）は、福岡県北九州市八幡東区でケーブルカーなどを運営している会社である。1982年（昭和57年）からは北九州市100%出資で、本社は北九州市八幡東区大字尾倉1481-1にある。

 概要 
八幡市の市制40周年の記念事業の一つとして、「自然と夜景が楽しめる皿倉山山頂への交通手段の提供」を目的に、1957年（昭和32年）3月1日に八幡製鉄や西日本鉄道などの地元に関連する民間企業と八幡市が共同で帆柱ケーブル株式会社を設立したのが始まりである。

同年11月12日にケーブルカーを開業し、当初は年間約50万人が利用していた。

1982年（昭和57年）に北九州市の100%出資となり、北九州博覧祭2001の開催に合わせて2001年（平成13年）に新車両が導入された。

開業から約58年間「帆柱ケーブル」として営業を続けてきたが、観光客などから皿倉山に登るのかが判らないとの声があったことや電線会社やケーブルテレビ局に間違われることなどもあった。そのため、社名を「皿倉登山鉄道株式会社」に、2015年（平成27年）4月1日付で変更した。同日付で、ケーブルカーの路線名も「皿倉山ケーブルカー」に変更している。

ケーブルカーの利用者数は開業当初の年間約50万人から減少しており、約20万人となっている。

なお、2014年（平成26年）3月期で鋼索鉄道事業（ケーブルカー）が約9437万円で年間売上の約67.4%を占める主力事業となっている。

 年表 
 1957年（昭和32年）
 3月1日 - 帆柱ケーブル株式会社として設立。
 11月12日 - ケーブルカー開業。
 1964年（昭和39年）4月10日 - スカイラインリフト開業。
 1982年（昭和57年） - 北九州市の100%出資となる。
 2001年（平成13年）6月30日 - ケーブルカー新車両を導入。
 2006年（平成18年）8月31日 - スカイラインリフト廃止。 
 2007年（平成19年）12月28日 - 皿倉山スロープカー開業。
 2012年（平成24年）
 4月19日 - 帆柱ケーブルの第二種鉄道事業、北九州市の第三種鉄道事業が許可される。
 9月30日 - 帆柱ケーブルの第一種鉄道事業廃止。事業廃止後、北九州市に施設を譲渡し、それを借り受けて運行する第二種鉄道事業者となる。
 2015年（平成27年）4月1日 - 帆柱ケーブル株式会社から皿倉登山鉄道株式会社に社名変更。

 路線 
以下の乗り物を運営している。
皿倉山ケーブルカー
1957年（昭和32年）開業。2015年に施設名を帆柱ケーブルから皿倉山ケーブルカーに改称した。。
北九州博覧祭2001の開催に合わせて2001年（平成13年）に設備の更新が行われ、新車両が導入された。
。
皿倉山スロープカー
帆柱スカイラインリフトの後継施設として、2007年に開業したスロープカー。法律上は斜行エレベーターであり鉄道路線ではない。宝くじの普及宣伝事業として日本宝くじ協会の助成を受けて整備された。

 過去に運営していた乗り物 

帆柱スカイラインリフト
ケーブルカーの山上駅から山頂までを結んでいたチェアリフト。皿倉山山頂の魅力向上を目的とした再整備計画に伴って2006年8月31日限りで廃止された。
シカゴ・オヘア国際空港（シカゴ・オヘアこくさいくうこう、 ） (IATA: ORD, ICAO: KORD, FAA LID: ORD) は、アメリカ合衆国のイリノイ州シカゴにある国際空港である。シカゴ中心部の23km北西に立地している。

 概要 
シカゴ郊外にある8本の滑走路を持つ巨大空港で、ユナイテッド航空の本部（ハブ空港）、アメリカン航空のハブ空港である。2019年の利用者数はアメリカの空港ではアトランタ国際空港、ロサンゼルス国際空港に続いて3位だった。2005年までは離着陸回数が世界一の空港であり、かつてはギネスブックにおいて、「最も混雑する空港」として認定されていたことがある（1995年度、発着回数90万0209回、乗降客6725万3358人）。

 歴史 
飛行場の建設は第二次世界大戦中の1942年に行われた。これは、ダグラスC-54輸送機の製造工場用の飛行場であった。工場の位置の選定にあたっては、シカゴから適当な距離があり、広い敷地が得られることが条件となった。1945年、ダグラス社は西海岸へ移動し、空軍が独占的に飛行場を使用することになった。当地の名称はオーチャード (Orchard) 飛行場で、空港コードORDは現在も使われている。1949年に第二次世界大戦のエースパイロットであるを記念し、オヘア空港に名称変更された。1955年には民間の定期便が就航し、空軍は段階的に空港を退去した。

 施設 

オヘア国際空港は現在4つの旅客ターミナル（1・2・3・5）を持っている。各旅客ターミナルの間は無人鉄道 (ATS) で結ばれている。ターミナル1・2・3はセキュリティエリア内の歩行通路によっても繋がっている。

国際線の多くはターミナル5を利用している。ただしカナダからの便はその航空会社が用いているターミナルに利用する。アメリカ系航空会社の国内線及び国際線出発便（および提携する日系出発便）がその航空会社が用いているターミナル1・2・3を利用している。

敷地の南西側には大きな航空貨物建屋がある。敷地の西側にターミナルを集約し大規模なターミナル集合体を建設する計画もある。

 就航路線 

　　　　　　　

 貨物航空会社 
 フェデックス・エクスプレス
 UPS航空
 カリッタ航空
 アトラス航空
 ルフトハンザ・カーゴ
 チャイナエアライン・カーゴ
 DHLアビエーション
 カーゴルックス航空
 マーティンエアー
 ASL航空ベルギー
 エアブリッジ・カーゴ
 エミレーツ・スカイカーゴ
 シンガポール航空カーゴ
 シルクウェイ航空
 中国国際貨運航空
 金鵬航空
 日本貨物航空

 アクセス 
 鉄道：ターミナル2地下に があり、シカゴ・L (CTA) のブルーライン (Blue Line) で、シカゴダウンタウンまで45分、5ドル。
 バス：ターミナル1・2・3から徒歩・Bus/Shuttle Centerに発着。ターミナル5バス停にも立ち寄り便多し。ウィスコンシン州ミルウォーキー・マディソン等からの都市間バスも発着。シカゴ・ミッドウェー国際空港行き連絡バスは片道16ドル (Coach USA、Omega Airport Shuttleなど)。
 乗合タクシー：Continental Airport Expressで、シカゴダウンタウンへ片道27ドル。
 タクシー：シカゴダウンタウンまで、混雑していなければ25分、約40ドル。道路の混雑時は90分かかることもある。

 事故 
 1961年9月17日、離陸を行っていたノースウエスト・オリエント航空706便（ロッキード L-188）が機械的なトラブルにより墜落、搭乗していた37人全員が死亡。
 1965年8月16日、着陸進入中であったユナイテッド航空389便（ボーイング727）が空港から30マイル (48km) 東の地点に墜落、搭乗していた30人全員が死亡。
 1968年3月21日、滑走路09R（現10L）で離陸滑走中のユナイテッド航空9963便（ボーイング727）がオーバーラン、乗員3人が負傷したが死者は出なかった。
 1968年12月27日、夜間に着陸進入中であったノース・セントラル航空458便（コンベア580）が格納庫に墜落、乗員3人と乗客24人、地上の1人の計28人が死亡。
 1972年12月20日、滑走路27Lで離陸滑走中のノース・セントラル航空575便（マクドネル・ダグラス DC-9）と地上走行中に27Lへ誤進入したデルタ航空954便（コンベア880）が衝突、ノース・セントラル航空575便の乗客10人が死亡。
 1979年5月25日、離陸中のアメリカン航空191便（マクドネル・ダグラス DC-10）がエンジンの脱落により墜落、搭乗していた271人全員と地上の2人の計273人が死亡。
 1982年3月19日、アメリカ空軍ボーイングKC-135が空港より40マイル (64km) 北西の地点に墜落、乗員27人が死亡。
 1998年2月9日、着陸進入中のアメリカン航空1340便（ボーイング727）が墜落、乗客22人が負傷。
 2016年10月28日、離陸滑走中のアメリカン航空383便（ボーイング767）がエンジン火災により離陸中止、乗客20人が負傷。
皿倉登山鉄道帆柱ケーブル線

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帆柱ケーブル線（ほばしらケーブルせん）は、福岡県北九州市八幡東区にある帆柱連山の主峰皿倉山を登る、皿倉登山鉄道が運営するケーブルカー路線である。

旅客案内上は皿倉山ケーブルカー（さらくらやまケーブルカー）の名称が使用されている。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：1.1km
 軌間：1067mm
 駅数：2駅（起終点駅含む）
 高低差：約440m
 最急勾配：528‰

 運行形態 
20 - 30分間隔で運行される。所要時間6分。営業時間は2020年4月より4月 - 10月は10:00から22:00、11月 - 3月は10:00から20:00（原則毎週火曜日は定期点検のため運休）。

 車両 
2001年（平成13年）に北九州博覧祭2001開催に合わせて開業以来初めて車両更新が行われ、天井が全面サンルーフとなっているスイスCWA社製の新車両2両で運行している。運転速度も当時日本国内で最も速い18km/h（5.0m/s）で運行できるようになった。
1両は車体塗装が黄色で愛称は「はるか」、別の1両は車体塗装が青色で愛称は「かなた」である。夜間は車内から夜景を見ることができ、そのために照明が落とされる。

新車両は照明等の電源を蓄電池から得るため、架線・架線柱が撤去され、眺望が改善された。冷房装置は搭載されておらず、夏期は駅ホームに定置型クーラーを置き、停車中に窓から車内に冷風を導入して冷却することで対応している。

1957年に開業した当初は日立製作所製の車両1・2号が導入された。1号は愛称は「ほばしら」、2号は愛称は「さらくら」であった。

 歴史 
 1957年（昭和32年）11月12日：尾倉公園 - 帆柱山間が開業。
 1985年（昭和60年）4月13日：尾倉公園駅を山麓駅に、帆柱山駅を山上駅に改称。
 2000年（平成12年）10月9日：設備更新のため、この日限りで運行休止。開業当初の車両の運行終了。
 2001年（平成13年）6月30日：スイス製の新車両を導入し運行再開。
 2015年（平成27年）4月1日：皿倉山ケーブルカーの愛称を使用開始。

 駅一覧 
山麓駅 - 山上駅

 接続路線 
 山麓駅
 JR鹿児島本線の八幡駅から無料シャトルバスで10分。
 月・水・木・金曜は夕方以降、土休日は日中も運行。なお2010年3月までは休日のみ運行の路線バス（1日1往復）があった。
 福岡 - 小倉間高速バス「いとうづ号」・香月快速などが停車する「高速皿倉山ケーブル」バス停から徒歩5分。
 西鉄バス北九州・帆柱登山口バス停留所から徒歩10分。
 JR鹿児島本線の小倉駅から無料シャトルバス（2023年12月31日までの金土日祝日のみ）
 THE OUTLETS KITAKYUSHUから無料シャトルバス（2024年3月31日までの土日祝日のみ）
 山上駅
 皿倉山スロープカー（2006年8月31日までは帆柱スカイラインリフト）
アラレ

 則巻アラレ - 日本の漫画、『Dr.スランプ』の登場人物・主人公。
 霰 (曖昧さ回避)
北会津郡（きたあいづぐん）は、福島県にあった郡。

 郡域 
1878年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、会津若松市の大部分（河東町各町・大戸町小谷各町・大戸町大字小谷を除く）にあたる。

 歴史 

 郡発足までの沿革 
 幕末時点では陸奥国に所属し、会津藩領であった。「旧高旧領取調帳」に記載されている、会津郡のうち後の本郡域の明治初年時点での村は以下の通り。（1町149村）
 若松城下、八角分、蚕養宮村、上河原分、千石町分、南町分、材木町分、石堂分、赤岡分、達磨分、石上分、一本木分、若宮分、新屋敷分、滝沢村、北滝沢村、牛ヶ墓村、藤原村、郷原村、北柳原村、柳原新田村、下柳原村、上居合村、下居合村、松窪村、長原新田村、金堀村、高久村、横沼村、下神指村、東神指村、上神指村、高瀬村、如来堂村、小見村、鍛冶屋敷村、深川村、幕ノ内村、柳原村、西城戸村、天満村、東城戸村、平沢村、中地村、上吉田村、下吉田村、下高野村、鶴沼村、沼木村、上高野村、中明村、藤室村、上荒久田村、鈴木新村、下荒久田村、中前田村、木流村、上沼村、東森台村、中森台村、界沢村、中荒井村、二日町村、東麻生村、今和泉村、寺堀村、鷺林村、宮袋村、宮袋新田村、十二所新田村、本多村、下荒井村、蟹川村、礫宮村、真渡村、中里村、石原村、田村山村、舘村、荒田村、宮ノ下村、出尻村、台村、和泉村、飯寺村、徳久村、一ノ堰村、松原新田村、花坂村、中島村、堤沢村、面川村、面川沢村、石村、下雨屋村、宮内村、上雨屋村、南原村、香塩村、大豆田村、闇川村、黒森村、中野村、井手村、宮田村、御山村、南青木村、北青木村、小田村、慶山村、天寧村、院内村、墓料新村、湯本村、川渓村、大巣子村、一渡戸村、酸漿村、二幣地村、原村、崎川村、篠山村、赤井村、原新田村、上米塚村、柏原村、西麻生村、大島村、松野村、新在家村、北後庵村、西後庵新田村、下米塚村、下小松村、上荒井村、上荒井新田村、金屋村、下野村、両堂村、経沢村、東田面村、中田村、上馬渡村、下馬渡村、永伊分、西田面村、桑原村、船子村、芦牧村、小塩村
 明治元年
 9月22日（1868年11月6日） - 会津戦争で会津藩が新政府軍に降伏し、領地を没収される。
 10月1日（1868年11月14日） - 旧会津藩領に若松民政局を設置。
 12月7日（1869年1月19日）
 陸奥国が分割され、本郡は岩代国の所属となる。
 旧会津藩領の郷村高帳の引き継ぎ以外の事務が上野館林藩の管轄となる。
 12月23日（1869年2月4日） - 旧会津藩領の事務が館林藩と羽前新庄藩の共同管理となる。
 明治2年5月4日（1869年6月13日） - 若松民政局を廃し、若松県を設置。館林藩・新庄藩の管轄も終了。
 明治初年（1町152村）
 木流村が平塚木流村、橋本木流村、西木流村に分村。
 界沢村が北界沢村、南界沢村に分村。
 明治8年（1875年）8月12日 - 以下の村の統合が行われる。（1町76村）

 明治9年（1876年）8月21日 - 第2次府県統合により福島県の管轄となる。
 明治10年（1877年）1月20日 - 若松城下周辺で以下の村の統合が行われる。（1町67村）

 石堂村 ← 赤岡分、石堂分、石上分［一部］、千石町分［一部］
 若宮村 ← 若宮分、石上分［一部］、千石町分［一部］
 新屋敷村 ← 新屋敷分［一部］、石上分［一部］
 八角村 ← 八角分、蚕養宮村［一部］
 上蚕養村 ← 上河原分［一部］、蚕養宮村［一部］
 年貢町村 ← 南町分、千石町分［一部］
 千石町分の一部が黒岩村に合併。
 一本木分・達磨分および石上分の一部が藤室村に合併。
 岩見崎村が面川村に、小山村が御山村にそれぞれ合併。
 蚕養宮村、上河原分、千石町分、石上分、新屋敷分、八幡村の各一部および八角分、南町分、材木町分、一本木分、黒岩村、南四合村の各飛地が若松城下に編入。
 材木町分が日吉村に、小塩村が上小塩村にそれぞれ改称。

 郡発足後の沿革 
 明治12年（1879年）1月27日 - 郡区町村編制法の福島県での施行により、会津郡のうち若松城下および67村に行政区画としての北会津郡が発足。郡役所を若松栄町に設置。

 明治16年（1883年） - 東城戸村が黒川村に合併。（1町66村）
 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により以下の村が発足。全域が現・会津若松市。（1町10村）
 若松町 ← 若松城下、日吉村［一部］、年貢町村［一部］
 湊村 ← 共和村、原村、平潟村、静潟村、赤井村
 蚕養村 ← 上蚕養村、八幡村、金堀村、鶴賀村、亀賀村、松長村、八角村
 栄和村 ← 上高野村、始村、藤室村、中沢村、中沼村、木流村、柳川村、界沢村、石堂村、上荒久田村
 神指村 ← 高瀬村、黒川村、南四合村、中四合村、北四合村、高久村
 荒井村 ← 下荒井村、蟹川村、真宮村、中石村、和合村、三伏村、和泉村
 舘ノ内村 ← 新庄村、鷺林村、宮袋村、二方村、伊和保村
 川南村 ← 古舘村、上米塚村、上荒井新田村、宮木村、麻島村、柏原村、下米塚村
 大戸村 ← 上三寄村、上小塩村、大川村、蘆牧村、高川村、雨屋村
 門田村 ← 中野村、徳久村、飯寺村、日吉村［大部分］、年貢町村［大部分］、黒岩村、面川村、堤沢村、御山村、一ノ堰村
 東山村 ← 湯本村、石山村、湯川村
 明治24年（1891年）2月13日 - 蚕養村が一箕村に改称。
 明治32年（1899年）4月1日 - 若松町が市制施行して若松市となり、郡より離脱。（10村）
 明治36年（1903年）6月6日 - 栄和村の一部（始・中沢・石堂・藤室・上荒久田）に町北村、残部（中沼・木流・柳川・界沢・上高野）に高野村が発足。（11村）
 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 昭和12年（1937年）4月1日 - 町北村の一部（石堂・藤室・上荒久田の各一部）が若松市に編入。
 昭和26年（1951年）4月1日 - 町北村が若松市に編入。（10村）
 昭和28年（1953年）4月1日 - 荒井村・舘ノ内村が合併して荒舘村が発足。（9村）
 昭和30年（1955年）1月1日 - 門田村・湊村・一箕村・高野村・神指村・大戸村・東山村が若松市に編入。（2村）
 昭和31年（1956年）5月1日 - 荒舘村・川南村が合併して北会津村が発足。（1村）
 平成16年（2004年）11月1日 - 北会津村が会津若松市に編入。同日北会津郡消滅。

 変遷表 

明治22年以前明治22年4月1日明治22年 - 昭和19年昭和20年 - 昭和29年昭和30年 - 昭和63年平成1年 - 現在現在 若松町 明治32年4月1日市制若松市 昭和30年1月1日改称会津若松市 会津若松市 会津若松市 栄和村 明治36年6月6日町北村 昭和26年4月1日若松市に編入 明治36年6月6日高野村 高野村 昭和30年1月1日若松市に編入 門田村 門田村 門田村 湊村 湊村 湊村 蚕養村 明治24年2月13日改称一箕村 一箕村 神指村 神指村 神指村 大戸村 大戸村 大戸村 東山村 東山村 東山村 荒井村 荒井村 昭和28年4月1日荒舘村 昭和31年5月1日北会津村 平成16年11月1日会津若松市に編入 舘ノ内村 舘ノ内村 川南村 川南村 川南村

 行政 
歴代郡長
代氏名就任年月日退任年月日備考1明治12年（1879年）1月27日大正15年（1926年）6月30日郡役所廃止により、廃官
経度（けいど、, ）とは、経緯度（＝経度・緯度。すなわち天体表面上の位置を示す座標）の一つである。以下、特に断らない限り、地球の経度について述べる。

概要 
経度はその地点と北極・南極を通る大円と本初子午線（現在はIERS基準子午線が用いられる。ロンドンの旧グリニッジ天文台を通るグリニッジ子午線の東、約102.5 mの位置を通っている。）を通る大円とのなす角度で表される。グリニッジ子午線よりも東側を東経、西側を西経と言いそれぞれ180度まである。また東経に+（プラス）、西経に-（マイナス）を付けて表す場合もある。1度よりも細かい経度は、1度=60分=3600秒と分割して表現する（0.1度は6分となる）。

等しい経度の点を結んだ線を経線と言い、子（北）と午（南）とを結ぶ線であることから子午線とも言う。「経」は織物の縦糸の意味で経緯線を織物に見立てたものである。メルカトル図法の地図では、経線はグリニッジ子午線に平行な直線となる。つまり、経線の経とは縦という意味がある。

概ね経度180度の線が国際日付変更線となる。

経度は標準時を定める基準となる。日本の標準時である日本標準時（JST）は、兵庫県の明石市などを通る東経135度の時刻である。

経度1秒の緯線の長さ
緯線に沿う長さ（平行圏弧長） は、その始点と終点の経度の差 に比例する。その比例係数は地理緯度 に依存し、

と表せる。ここで、 及び はそれぞれ地球楕円体の赤道半径（長半径）及び離心率である。緯線周長の場合は となり、経度1秒に相当する長さの場合は となる。

地球楕円体としてGRS 80を採用した場合、 = （正確に）6 378 137m であり、 = 0.081 819 191 042 815 791（近似値）、 = 0.006 694 380 022 900 788（近似値）である。これらを用い、GRS 80地球楕円体表面上の代表的な地点と日本周辺における値を上記の式により計算すると次のとおりである。

 緯度 経度1秒の長さ 0度(赤道) 30.922 m 15度 29.875 m 24度 28.264 m 25度 28.042 m 26度 27.810 m 27度 27.571 m 28度 27.323 m 29度 27.066 m 30度 26.802 m 31度 26.529 m 32度 26.248 m 33度 25.959 m 34度 25.662 m 35度 25.358 m 35度39分29秒1572（日本経緯度原点） 25.153 128 762 m 36度 25.045 m 37度 24.725 m 38度 24.398 m 39度 24.063 m 40度 23.721 m 41度 23.371 m 42度 23.014 m 43度 22.650 m 44度 22.279 m 45度 21.902 m 46度 21.518 m 60度 15.500 m 75度 8.028 m 90度(極点) 0.000 m

各経度の主要な都市
：注：経度の値は概略値
東経0〜60度
パリ（フランス・東経2度）
ベルリン（ドイツ・東経13度）
ケープタウン（南アフリカ・東経18度）
イスタンブール（トルコ・東経28度）
モスクワ（ロシア・東経38度）
バグダード（イラク・東経44度）
テヘラン（イラン・東経51度）
東経60〜120度
カーブル（アフガニスタン・東経69度）
デリー（インド・東経77度）
カトマンズ（ネパール・東経85度）
シンガポール（シンガポール・東経104度）
北京（中国・東経116度）、
東経120〜180度
マニラ（フィリピン・東経121度）
明石（日本・東経135度）
キャンベラ（オーストラリア・東経149度）
ウェリントン（ニュージーランド・東経175度）
西経0〜60度
マドリッド（スペイン・西経4度）
レイキャビク（アイスランド・西経22度）
リオデジャネイロ（ブラジル・西経43度）
ブエノスアイレス（アルゼンチン・西経58度）
西経60〜120度
ワシントンD.C.（アメリカ・西経77度）
シカゴ（アメリカ・西経87度）
デンバー（アメリカ・西経105度）
ロサンゼルス（アメリカ・西経118度）
西経120〜180度
ホノルル（アメリカ・西経157度）
ヌクアロファ（トンガ・西経175度）

経度をめぐる歴史

外洋航海がさかんになった16世紀以降において、航海中の自分の船の位置を知ることは安全な航海において重要になった。緯度は太陽の高さなどで比較的知り易いのに対し、経度は基準の経度の街の時間を正確に表示し続ける時計が入手できなかった時代には極めて困難であった。多くの国で、海上での経度の決定法の開発について懸賞がかけられた。

ガリレオ・ガリレイは木星の衛星イオの食の周期を自然の時計として用いる方法を提案した。トビアス・マイヤーは、月運行表を作成し、元々は地上の地図の作成を意図して作成されたが、海上での経度の決定法として賞金を得ている。

18世紀のジョン・ハリソンによる揺れる船上、温暖の差の激しい航海でも正確な時を刻むクロノメーター開発に関する物語はデーヴァ・ソベルの『経度への挑戦』に興味深く描かれている。

天文経度と地理経度

経度の決定方法としては、その地点の鉛直線に基づき、天文測量により経度基準点と測定地点の真上の赤経を同時に測定する、または同じ星の南中時刻の差を測定する方法が古くから使われていた。しかし重力は地下構造の影響をわずかに受けるため、鉛直線が正確に地軸へ向かうわけではなく、地軸を基準とした「経度」とは角度にして数秒〜数十秒の差が生じる場合があり、その差は場所によって複雑に異なる。天文測量で求まる経度を天文経度、地軸を基準とした経度を地理経度（または測地学的経度）という。地上測量を含めた複数の手段で求めた経度を測地学的経度と呼ぶ場合もある。

現在はGPSなど全地球的測位が可能になったため、比較的容易に地軸基準の経度を知ることができるが、19世紀〜20世紀に構築された測量体系は天文測量と地上測量に基づくものである。明治に策定された日本測地系の経緯度のずれが大きかったのは、日本付近の重力構造の複雑さが大きな要因である。
緯線（いせん、circles of latitude）とは天体表面上の同一緯度の地点を結んだ仮想的な線である。平行圏 (parallels) とも称する。緯線は全ての子午線と交点で直交するが、ある一つの子午線に着目した際、当該子午線の交点から離れるに従い、当該子午線の接ベクトルと緯線の接ベクトルとのなす角は直角から異なっていく。この点で、線上の任意の接ベクトルが特定の子午線上の任意の接ベクトルと直交する卯酉線（ぼうゆうせん）すなわち東西圏とは異なる概念であり、注意を要する。

「緯」は織物の横糸の意味で、経緯線を織物に見立てたものである。

地図に表したとき、円筒図法では緯線は赤道に平行な直線となり、円錐図法では赤道と同心の円弧となる。

いくつかの緯線には特別の名称がつけられている。数値は地球のものである。

北極線（北緯 66°33′38″）
北回帰線（北緯 23°26′22″）
赤道（緯度 0°）
南回帰線（南緯 23°26′22″）
南極線（南緯 66°33′38″）
卯酉線（ぼうゆうせん、Prime vertical）とは線上の任意の接ベクトルが特定の子午線上の特定の接ベクトルと直交する仮想的な線である。東西圏とも称する。卯（東）と酉（西）とを結ぶ線であることからこの名がつけられた。特定の子午線との交点でのみ接ベクトルが直交する緯線（平行圏）とは異なる概念であり、注意を要する。

地球を真球とみなしたとき、任意の卯酉線は大円となるが、実際には地球は回転楕円体（扁球）により近い形状をしているため、赤道以外の卯酉線は大円とはならない。これに対し、地球を真球・回転楕円体のどちらとみなすかに関係なく、赤道以外の緯線は大円にはなり得ない。
ルーク (Rook、) はチェスの駒の一種。塔または城のような形をしている。城、戦車を表している。

 発音と語源 
 英語では、「rook」の発音は であり、母音は短い。そのため「ルック」と表記される場合もある。また駒の形から castle と呼ぶ人もいるがルール上の正式名称ではない。
 サンスクリットでは「ratha」（戦車）と呼ばれた。シャンチーの車もこの系統と思われる。現在のインドではゾウや船を意味するさまざまな名前で呼ばれる。
 ペルシャ語では (rokh)、アラビア語でも rukh と呼ばれ、英語の rook や、ドイツ語でキャスリングを意味する Rochade ロッハーデ はこれが語源である。ペルシア語も「戦車」を意味していたらしいが、本来の意味は早くにわからなくなった。
 ドイツ語「Turm」、フランス語「Tour」、スペイン語「Torre」などは、いずれも「塔」を意味する。駒も塔の形をしている。戦車から塔になった理由ははっきりしないが、アラビア語の rukh とイタリア語で「砦」を意味する rocca が結びつけられたためという説がある。
 ロシア語 ラディヤー、ベンガル語 ノウカ、タイ語 ルア は、いずれも「船」を意味する。

 初期配置 

白ルークはa1とh1、黒ルークはa8とh8に配置する。
 棋譜上ではRで表される。
 キャスリングについては、ルークの動きではなくキングの動きとされている。

 基本的な駒の動き 

動きの基本
縦・横の方向の、任意のマス（どこでも好きなマス）に移動できる。

 図1 : 移動できるマスに敵の駒がある場合、その駒を取る事ができる。取った後は、その駒があったマスに移動する。
 図2 : 味方の駒のいるマスには移動できない。
 図3 : （敵味方に関係なく）他の駒を飛び越える事はできない。

 ルークの価値 
+　 キング クイーン ルーク ビショップ ナイト ポーン 駒の価値 ∞（無限大） 9 5 3 3 1

 この評価は一般的なものであるが、絶対的なものではない。チェスの局面によって駒の価値は変動する。
 ルークは、クイーンとともに「大駒」とされている。

 ルークの特色 
 ルークはチェスの序盤戦では、通常あまり活躍できない。しかし中盤戦および終盤戦では、次第にその存在感を増していく。特に終盤戦では、（キングを除く駒の中で）ポーンとルークが残る確率が非常に高い。
 敵のポーンのプロモーションを防ぐ最後の砦も、大抵の場合は味方のルークである。
 ルークは時に、単独で敵のキングをチェックメイトできる。これは「バックランク・メイト」と呼ばれ、実戦でも数多く見かけられる。

セブンスランク・ルーク
 ルークを敵陣の7ランクに侵入させると、中盤戦や終盤戦で非常に優位になる。この形は「セブンスランク・ルーク(seventh rank rook)」と呼ばれている。特にルークを2つ侵入させた形は、理想的な攻撃形態の一つである。
 黒側であれば、ルークを2ランクに侵入させる形になる。

 デザイン 

ルークは紋章学においてしばしば用いられる。紋章用のルークは現代のものではなく、2つの角のある古い形をしている。

カナダのケイデンシーにも使われる。
分裂酵母 (ぶんれつこうぼ) は子嚢菌に属する二分裂によって増殖する酵母の総称。分類学上は、シゾサッカロミケス属()に対応し、本属のみをもってシゾサッカロミケス科、シゾサッカロミケス目、シゾサッカロミケス綱を構成する。学名のうちが「分裂」を意味する。

 系統 
出芽酵母とは4.5億〜5億年前に分化したと考えられ、これは分裂酵母と動物との違いに比べられるほど大きな差と言われる。

 分類 
2010年時点で4種から構成されている。

 (syn. )
 (syn. )

1893年に P. Lindner によって東アフリカのミレットビール（雑穀を原料とした醸造酒）から単離された最初の分裂酵母。pombe（ポンベ）はスワヒリ語でシコクビエなどの雑穀を用いて作られた伝統的なビールの意。
通常一倍体で生活し環境条件等によって接合、減数分裂、胞子形成を行う。倍化時間 (doubling time) は約3時間。
一倍体は長さ13 μm、直径3 μm程度、二倍体はそれぞれ長さ22μm、直径4 μm程度の筒状の形をし、その中央に核を持つ。DNA染色を行った細胞では偏った核小体のため核が三日月型に観察できることがあり、これは間期を区別する特徴として使われる。三本の染色体を持ち、第一染色体のサイズは5.58 Mb、第二染色体のサイズは4.54 Mb、第三染色体のサイズは2.45 Mbである。これら常染色体とは別にミトコンドリアDNAが存在し、そのサイズは0.02 Mb である。
2002年真核生物としては6番目になるゲノム配列決定が行われた。4割の遺伝子がイントロンを持つことや、タンパク質のアミノ酸配列のヒトとの類似度も出芽酵母より高いことなどから、出芽酵母よりヒトに近いモデル生物とされることもある。また、この生物を材料として細胞周期の理解が大きく前進した。
マーケティングリサーチ（）は客観的マーケティング改良を可能にする調査研究活動である。

 概要 
マーケティングは価値（顧客知覚価値）を届ける活動である。より良いマーケティングすなわち更なる価値提供には、価値を届ける更なる機会や既存の問題点を知り、施策を考え改良し、その効果を測定し、マーケティングそのものへの理解を深める必要がある。勘ではなく事実に基づいてこれらを行い価値の受け手とマーケターを繋ぐには、そのための情報が必要である。客観的マーケティング改良を可能にする調査研究活動がマーケティングリサーチである。具体的な活動として、必要な情報の選定・収集方法の設計・収集プロセスの実装と運用・結果の分析・結果考察の伝達が挙げられる。リサーチの結果はマネジメントに活用され、最終的に価値提供の向上へ繋がる。

マーケティングリサーチは、このように顧客から企業への情報の流れをつくる活動のひとつであるが、「お客様相談センター」などが、顧客側から企業へアプローチされるのに対し、マーケティングリサーチでは、企業の側から顧客へアプローチし、顧客側の情報を得るのが特徴である。この特徴により、「自分から進んで文句を言わないが行動で示す（商品を買う・買わない）」ような多くの顧客の意見を商品・サービスに活かすことができる。

 市場調査 
市場調査（しじょうちょうさ、market research）はマーケティングリサーチと用語が似ているため混同されやすいが定義は異なる。市場調査は比較的新しい分野であり、古くからあるマーケティングリサーチの一部である。市場調査は市場や流通に焦点を当てている（フィールドリサーチ）。

市場調査はターゲット市場と顧客に関する情報を収集するための組織的な取り組みである。対象者が誰であるかの特定から始め、さまざまな属性を調査する。これは、ビジネス戦略の非常に重要な構成要素であり、競争力を維持する上で大きな要因となる。市場調査は、市場のニーズ、市場規模、競争のニーズを特定し、分析するのに役立つ。その手法には、フォーカスグループ、詳細インタビュー、エスノグラフィーなどの定性的手法と、顧客調査などの定量的手法、二次データの分析が含まれる。社会研究や意見調査を含み、応用社会科学の統計的・分析的手法を用いて個人や組織に関する情報を体系的に収集・解釈し、洞察を得たり意思決定を支援したりする。

 リサーチ手法の分類 
 定量的マーケティング調査
調査票（アンケート等）
テスト・マーケティング
 定性的マーケティング調査
 フォーカスグループ
座談会
事例研究
参与観察
イノベーションゲーム
個別のインタビュー
またマーケティングリサーチは、ターゲット市場の違いにより二種類の分類される。
 消費者 (B2C) マーケティングリサーチ
 企業間取引 (B2B) マーケティングリサーチ

 実査手法 
 訪問面接調査（直接面接取材、直接訪問面接取材とも言う）
 訪問留置調査
パイロット調査、探索調査
調査の企画に入る前に行なう予備的な研究
オムニバス調査
複数の調査依頼者を募集し、同一の調査に文字通り相乗りさせて行なう調査
パネル調査
調査対象を長期間固定し、同じ様式の調査票を用いてくり返し行なう継続調査
郵送調査
調査票を対象者に郵送で送り、その回答も郵送で求める実査方法
 電話調査
調査の手段として電話を利用する方法。質問、回答を電話を通じて行ない、その結果を手もとの調査票に記入する。
 インターネット調査
調査の手段としてパソコンのインターネットが接続できる環境で行う方法。
 会場調査
製品テストの一方法。あらかじめ何ヶ所かの会場を設定しておいて、そこに対象者を呼んでテストしてもらう。
 街頭調査(CLT)
 ホームユーステスト
 FAX調査
 現地調査
 覆面調査（ミステリーショッパー）

 分析手法 
 テキストマイニング
 データマイニング
 コンジョイント分析
 評価グリッド法（レパートリーグリッド発展法） by 讃井,乾
 オリジナル評価項目の抽出
 ラダーリング
 評価モデル作成（評価構造モデル）
 レパートリーグリッド法（面接評価手法）by G.A.Kelly
 ポストモダン・アプローチ
 投影法
 フォトエッセー

調査会社
還元算（かんげんざん）とは、算数の文章題において、基にする量を、それに数を掛ける・足す・引くを混合した値から逆算により求めることである。これは数学における1元1次方程式そのものである。

 例題 
Aはカードを何枚か持っていたが、そのを友達にあげ、その後15枚もらった。さらにその倍になるよう買い足すと50枚となった。Aは初めカードを何枚持っていたか。

 解答例 
「倍になるよう買い足す」と50枚になったということは、買い足す前の枚数は
50÷2=25
これは15枚もらった後の枚数なので、その前の枚数は
25-15=10
あげたらこの枚数なので、これは
1 − = 
の割合に当たる。
よって、初めの枚数は
10×3 = 30
と分かる。

■答え■　30枚

 1次方程式による表現 
還元算では、求めたい量を定数倍、和・差しかしていないので、1元1次方程式そのものである。上記の例では、求めたい初めの枚数をxとすると
2(x − x +15) = 50
となり、これを解くと x = 30 が得られる。
自然長（しぜんちょう、英語：equilibrium length）は、ばねやゴムに何も手を加えない（伸縮させないとき）の長さ。自然な状態での長さのことである。
足利義量

足利 義量（あしかが よしかず）は、室町時代中期の室町幕府の第5代征夷大将軍（在職：応永30年3月18日（1423年4月28日） - 応永32年2月27日（1425年3月17日））。

 生涯 

 生まれ 
父は第4代征夷大将軍・足利義持で長男。母は日野資康の娘で義持の正室の日野栄子で応永14年7月24日（1407年8月27日）に生まれた。応永24年（1417年）12月1日、義持が加冠して元服し、正五位下右近衛中将に任じられた。義持は嫡子の義量をかなり寵愛していたようで、義持の参詣や参籠、遊覧の時にはほとんどにおいて義量は同行していたという。

 将軍職就任 
応永30年（1423年）1月1日、義持・義量父子は朝廷に参内し、それから畠山満家、斯波義淳、細川満元らの屋敷にそれぞれ渡御している事から、この年初から義量への将軍職譲渡への根回しが行なわれていたと推測されている。3月9日には9日後に義量の将軍宣下を行なうように申し入れており（『満済准后日記』）、3月18日、17歳で父から将軍職を譲られて第5代将軍に就任した。就任の日には諸大名が、3月20日には僧俗が群参して馬や太刀を献上して祝ったという。応永31年（1424年）10月13日には参議に任命されて廟堂に列した。大御所となった義持はまだ38歳であり、これは自らが父の義満に早くに将軍職を譲られた例を踏襲したとされている。

 早世 
義量は疱瘡を患うなど生来病弱であった上、大酒飲みでさらに健康を悪くしたと言われている。江戸時代後期に編纂された『大日本野史』では、「性酒を好み劇飲度なかりしといふ」としている。またこの見方は田中義成や永原慶二といった歴史家も「酒のために早世したり」「酒色に溺れた」と踏襲している。

『花営三代記』応永28年6月25日条・6月29日条には、15歳の義量が父の義持に大酒を戒められ、近臣は義量に酒を勧めないよう起請文をとられたという話なども伝えられている。ただし清水克行は、起請文の一件は義持本人が度々「禁酒令」を出していたことによるもので、これを除くと義量と酒に関係する同時代史料は見い出せず、義量が大酒飲みであったとする事実は認められないと指摘している。

幕政においても隠居していた義持や有力管領らの存在もあって実権は無いに等しかった。死の2、3年ほど前から病を得て様々な治療や祈祷を受けていたが（『看聞日記』）、応永32年（1425年）2月27日に父に先立って急死した。享年19（満17歳没）。

義量には嗣子が無く、兄弟もいなかった。室町殿である義持は後継将軍や嗣子を定めることもせず、正長元年（1428年）に死去するまで政務を執ることになった。

栃木県足利市の鑁阿寺が義量の木像を所蔵している。

 人物 
義量は病弱であったが、義持の実子の中で元服まで存命しているのは彼だけだったため、義持の寵愛はかなりのものだったと伝わる。酒飲みに関して起請文を取ったのも、我が子を心配する（義持には義量しか子供がいないため）父親の愛情だったという。

義量にとっては大叔父である足利満詮が亡くなる際、娘を義量に嫁がせることを条件に所領を譲ったが、程なくして義持が満詮の娘を無理矢理出家させて義量と離別させたという（『看聞日記』応永25年5月16日条）。

また、義量の死は突然だったため、義持が殺害した義量の叔父にあたる義嗣の怨霊のため、あるいは義持が義量に将軍職を譲ってから寺社統制のために石清水八幡宮の神人を数十人殺害しており、その神罰であるとする噂もあった（『薩戒記』）。

 経歴 
※日付＝旧暦
 応永24年（1418年）12月1日、元服し、義量と名乗る。同日、正五位下に叙し、右近衛中将に任官。12月13日、昇殿を許される。 
 応永30年（1423年）3月18日、征夷大将軍宣下。 
 応永31年（1424年）1月12日、従四位下に昇叙。右近衛中将如元。10月13日、参議に補任。右近衛中将美作権守兼任如元。 （美作権守兼任日付不詳）
 応永32年（1425年）1月12日、正四位下に昇叙。2月27日、卒去。 
 康正3年（1457年） 2月27日、贈従一位左大臣。
スリット（Slit）とは、切れ目、隙間のこと。

曲げ等の加工の為や光を取り入れる為、換気や放熱（冷却）のための機械工作や、建築においては構造力学で応力を他の部材に伝達しない手段としてスリットを入れる事がある（）。

服飾では、スカートなどの裾に動きやすくするなどの目的で入れる切れ目を指す。チャイナドレスの大きなスリットは、ウマに乗りやすくするために設けられたものだが、今では単なる装飾になっている。

光学におけるスリット

光をスリットに通して回折などの現象を起こす。

光学スリットとは厳密には違うが、道路標識の一部で逆光対策として、文字部分にスリットを入れ、標識背後から逆光となる太陽光を透過させる事で文字を浮かび上がらせて視認しやすくする物が存在している。
コア

 core 
英語の名詞。「芯、中心部分」の意味。

英語では動詞として「（リンゴなどの）芯を抜く」という意味もある。

 一般名詞 
 リンゴ・ナシなどの芯。
 原子炉の炉心。
 惑星・衛星などの核。彗星核や銀河核は"core"ではなく"nucleus"と呼ぶ。
 コア (ゲーム理論) - ゲーム理論で、交渉を通じて合意が形成され得る利得分配の集合。
 光ファイバーの芯。
 エクササイズの一種。アメリカではリハビリテーションにも使われるプログラムで、ピラティスのように主に体幹を鍛える。
 コンピュータネットワークの中心部。（関連）エッジ、アグリゲーション
 マルチコア - CPU等の半導体処理装置の中枢部に用いられている技術。Coreマイクロアーキテクチャ（後継技術：Nehalemマイクロアーキテクチャ）など。
 コア・クロック - Graphics Processing Unit（グラフィックス プロセッシング ユニット、略してGPU）の動作速度を示す周波数単位。
 磁気コアメモリの部品、または磁気コアメモリの略。
 コアダンプ - プログラムが異常終了したときに作られるメモリダンプを含むファイル。磁気コアメモリが使われなくなった現代でも用語として残っている。
 変圧器などのコイルにおいて、電線を巻き付けて磁気回路を形成する部分。
 高層ビルで、エレベーター・化粧室・階段室などの集まった柱状の部分。

 固有名詞 
 Intel Core - Intel社のCPUの製品名。
 Intel Core 2 - Intel社のCoreマイクロアーキテクチャとその応用製品。
 Core (Kagrra,のアルバム) - 日本のロックバンド、Kagrra,のアルバム。
 コア (アルバム) - アンドラのメロディックデスメタルバンド、ペルセフォネのアルバム。
 コア (企業) - 組み込みソフトウェアメーカー。東証1部上場。
 コア (護衛空母) - アメリカ海軍のボーグ級護衛空母。
 コア (プロレス) - WWEに登場するプロレスラーのユニット名。
 コア - ワタナベエンターテインメント所属のお笑いコンビ、シェーンの以前のコンビ名。暴走族風の白い特攻服を着て漫才をする。
 ザ・コア - 2003年のアメリカ映画。
 コアインターナショナル - 大沢たかおの個人芸能事務所。
 コア構想 - 日本電気ホームエレクトロニクスによって提唱された、PCエンジンを様々な周辺機器の核（コア）として置き、ゲーム以外にも対応させようという構想。
 ビッグコア - コンピュータゲーム『グラディウス』・『沙羅曼蛇』シリーズのボスキャラの中核部。
 東芝が販売していたテレビのブランド名（現：レグザ）。

 形容詞 
 中心の、中核の。
 コアな - 和製英語。英語の "hardcore" の略語から。
 ひとつのことに熱中し続けるさま、またそのような人（例：コアなファン）。マニア（mania）。
 前述の人から支持されているもの（例：コアな人気）。
官能小説家一覧（かんのうしょうせつかいちらん）では、官能小説を執筆した小説家などの人物の一覧である。

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 官能小説家一覧 

 あ行 
相内凪
藍川京
蒼井凜花
あおぞら鈴音
青橋由高
蒼村狼
赤松光夫
浅井圭
安達瑶
阿部牧郎
天野都
石黒都記子
石原慎太郎
イズミエゴタ
泉大八
上原りょう（上原稜）
魚住僚
宇治薫
宇能鴻一郎
越後屋
尾崎嶺
大西利和
岡江多紀

 か行 
開田あや
鏡裕之
鏡龍樹
神楽陽子
風間九郎
勝目梓
佳奈淳
神瀬知巳
香山洋一
川上宗薫
河里一伸
川本耕次
神崎京介
北沢拓也
北野剛雲
北原童夢
北山悦史 
鬼頭龍一 
綺羅光
倉田稼頭鬼
倉貫真佐夫
黒沢美貴
高竜也
五代友義

 さ行 
妻木優雨
西門京
佐伯悠希
桜井真琴
櫻木充
桜庭春一郎
雑破業
鮫島礼子
砂戸増造
汐見冬吾
紫倉瑶
実相寺昭雄
清水マリコ
白根翼
新藤朝陽
菅野温子
杉村春也
杉本彩
相馬哲生
曽根崎鋭

 た行 
田沼淳一
鷹羽シン
高宮柚希
高村マルス
竹内けん
滝川杏奴
橘真児
巽飛呂彦
館淳一
団鬼六
千草忠夫
塚原尚人
九十九魁
藤堂慎太郎
富島健夫
富永理恵
豊田行二
鳥山仁
殿井穂太

 な行 
内藤みか 
中臣悠月
夏川瞬
七海ユウリ 
南里征典
西麻布よしこ
沼正三

 は行 
羽沢向一
長谷一樹
葉月奏太
花房観音
氷室洸
日向弓弦
蛭児神建
廣島恋
吹上流一郎
伏見京
風吹望
古川さとし
星野ぴあす
星野聖

 ま行 
舞条弦
牧村僚
松崎詩織
松平龍樹
丸茂ジュン
麻耶十郎
みかづき紅月
美咲凌介
深月久遠
御堂乱
水無瀬さんご
睦月影郎
三村竜介
村咲数馬
諸尾拓
森野一角
森一大[森一夫]

 や行 
矢切隆之
ヤマグチノボル（山口昇一）
山口陽
結城彩雨
由布木皓人
由紀かほる
ゆきの飛鷹
柚原季之
横溝美晶
吉野純雄

 ら行 
蘭光生→式貴士
龍門主樹

 わ行 
わかつきひかる
若月凛
師範学校令（しはんがっこうれい、明治19年4月10日勅令第13号）は、1886年（明治19年）4月10日に公布された勅令であり、いわゆる「学校令」の一つである。教員を養成する学校（師範学校）に関して定めている。

 概要 

 公布 
1886年（明治19年）4月10日（明治19年勅令第13号） 総理大臣:伊藤博文（第1次伊藤内閣）／文部大臣:森有礼

同日に小学校令（明治19年勅令第14号）・中学校令（明治19年勅令第15号）も公布された。

 ポイント 
師範学校を高等師範学校と尋常師範学校の2種類に分ける。

 高等師範学校
 東京に1箇所設置しなければならない。
 これに伴い、東京師範学校が高等師範学校（のち、東京高等師範学校に改称。現・筑波大学）となり、東京女子師範学校が高等師範学校の女子師範学科となる。なお、師範学校令公布の4年後1890年（明治23年）に女子師範学科は分離し「女子高等師範学校」（お茶の水女子大学の前身）として独立した。
 経費は国庫から支払われる。
 生徒は卒業後、原則として尋常師範学校の校長および教員に任命される。

 尋常師範学校
 各府県に1箇所設置しなければならない。
 それまでの師範学校の初等師範学科・中等師範学科・高等師範学科が尋常師範学校となる。
 経費は地方税から支払われる。
 生徒は卒業後、原則として公立小学校の校長および教員に任命される。

生徒の学資は学校が支給することになっていた。そのため、進学を希望している者の中で学資が支給されない学校に入学しても支払いが見込めない（いわゆる、経済的に恵まれない）者は他の学校より師範学校に入学することが多かった。

 一部改正 
 師範学校令中追加ノ件 （明治20年勅令第30号）
 師範学校令中改正ノ件 （明治24年勅令第216号）

 廃止 
1898年（明治31年）4月1日 師範教育令（明治30年10月9日勅令第346号）の施行により廃止。

 内容 
 第1条（目的）
 師範学校は教員となるべき者を養成する所とする。ただし生徒に順良・信愛・威重の気質を備えさせることに注目すべき者とする。
 第2条（種類）
 師範学校を高等と尋常の二等に分ける。高等師範学校は文部大臣の管理に属する。
 第3条（設置数）
 高等師範学校は東京に1箇所、尋常師範学校は府県に1箇所ずつ設置しなければならない。
 第4条（経費）
 高等師範学校の経費は国庫より、尋常師範学校の経費は地方税から支出しなければならない。
 第5条（尋常師範学校の経費）
 尋常師範学校の経費に必要な地方税の額は府知事県令がその予算を調整し、文部大臣の認可を受けなければならない。
 第6条（教員の任期）
 師範学校長および教員の任期は5年とする。5年以上継続してもよい。
 第7条（尋常師範学校長の兼務）
 尋常師範学校長はその府県の学務課長を兼務することができる。
 第8条（生徒募集）
 師範学校生徒の募集および卒業後の服務に関する規則は文部大臣の定めるところによる。
 第9条（生徒の学資）
 師範学校生徒の学資（学費）はその学校から支給しなければならない。
 第10条（高等師範学校卒業時の資格）
 高等師範学校の卒業生を尋常師範学校長および教員に任命することとする。ただし場合によっては各種の学校長および教員に任命することができる。
 第11条（尋常師範学校卒業時の資格）
 尋常師範学校の卒業生を公立小学校長および教員に任命することとする。ただし場合によっては各種の学校長および教員に任命することができる。
 第12条（学科・教科書）
 師範学校の学科およびその程度ならびに教科書は文部大臣の定めるところによる。

 関連規則・規定 

 尋常師範学校 
 1886年（明治19年）
 5月26日 - 「尋常師範学校ノ学科及其程度」（男子生徒について）
 5月28日 - 「生徒募集規則及卒業生服務規則」
 尋常師範学校の入学資格を高等小学校卒業以上の学力を有し17歳以上20歳以下の者、修業年限を4年と規程。
 6月4日 - 「尋常師範学校男生徒の学資支給に関する件」
 1888年（明治21年）8月21日 - 「尋常師範学校設備準則」
 1889年（明治22年）10月 - 「尋常師範学校ノ女生徒ニ課スヘキ学科及其程度」
 1892年（明治25年）7月11日
 「尋常師範学校ノ学科及其程度」（改定、女子に関する規程も包括）
 「尋常師範学校生徒定員規則」（改定）
 「生徒募集規則及卒業生服務規則」（改定）
 「尋常師範学校設備規則」
 「尋常師範学校簡易科規程」- 就学児童の増加に伴う教員の不足を補うために簡易科を設置。修業年限は2年4ヶ月で、生徒は男子のみに限る。

 高等師範学校 
 1886年（明治19年）10月14日 - 「高等師範学校ノ学科及其程度」、「高等師範学校生徒募集規則」、「高等師範学校卒業生服務規則」
 男子師範学科の入学資格を尋常師範学校を卒業した者、修業年限を3年と規定。
 女子師範学科は尋常師範学校第2学年修了者を入学させ、修業年限を4年と規定。
 1894年（明治27年）
 4月6日 - 「高等師範学校規程」
 従来の3学科（理化学科・博物学科・文学科）を、文科・理科の2学科に改める。
 中等学校教員の養成を拡充する目的で研究科・専修科・選科を設置。
 10月2日 - 「女子高等師範学校規程」- 学科を尋常師範学校女子部の課程に比べさらに精深な程度の教授を行なう学校とする。

 作品 
夏目漱石『坊っちゃん』では、（旧制）中学生たちと師範学校生たちとの喧嘩のシーンがある。そこで「〔略〕（中学生たちの）前の方にいる連中は、しきりに何だ地方税の癖に、引き込めと、怒鳴ってる」といった師範学校令第4条に関係する記述が見られる。
売布神社駅

↑中山観音駅

↓清荒神駅
|}

売布神社駅（めふじんじゃえき）は、兵庫県宝塚市売布二丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-54。

 歴史 
開業時はホームが短く、3両編成の列車は止まることができないほどの小駅であった。2両編成の列車であっても、事前に申し出がなければ駅に停車することはなかった。

 年表 
 1914年（大正3年）3月21日：箕面有馬電気軌道（現在の阪急電鉄）により、中山寺駅（現在の中山観音駅） - 清荒神駅間に新設。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札は上下線のホームで別々になっており、各ホームを連絡する跨線橋などは設置されていないため、改札内でホーム間の移動はできない。かつては梅田方面ホームには改札がなく構内踏切が存在し、宝塚方面ホームのみ改札があった。なお、駅舎（改札口）は上下ホームとも宝塚寄りにある。

 のりば 
号線路線方向行先 1 宝塚本線 下り 宝塚方面 2 上り 大阪梅田方面
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

 利用状況 
2023年（令和5年）の通年平均の乗降人員は7,170人である。阪急電鉄の駅では下新庄駅に次いで第76位。阪急宝塚本線の駅では清荒神駅に次いで乗降人員が少ない。
また、2019年（令和元年）のある特定日における1日の乗降人員は9,357人である。

各年度の特定日における1日の乗車・乗降人員推移は下表の通り。
年度特定日乗降人員乗車人員1996年（平成8年）8,7784,3961997年（平成9年）8,8554,4971998年（平成10年）8,9674,4781999年（平成11年） -2000年（平成12年）11,7056,2552001年（平成13年）11,7996,0032002年（平成14年）12,1416,2502003年（平成15年）10,0645,0352004年（平成16年）10,3995,1902005年（平成17年）9,9375,2312006年（平成18年）9,3734,7202007年（平成19年）9,4824,7462008年（平成20年）9,5284,8362009年（平成21年）9,6584,8212010年（平成22年）9,0604,5692011年（平成23年）9,9035,0012012年（平成24年）9,4154,7582013年（平成25年）9,0544,5612014年（平成26年）9,3304,7352015年（平成27年）9,1594,6582016年（平成28年）9,2394,7002017年（平成29年）9,3764,7642018年（平成30年）9,3384,7362019年（令和元年）9,3574,740

 駅周辺 
周辺は閑静な住宅地となっている。

 ピピアめふ 
阪神・淡路大震災後の駅前再開発により誕生した複合商業施設。主要テナントは以下の通り。 
 宝塚市売布神社駅前サービスステーション
 宝塚市消費生活センター
 宝塚シネ・ピピア（映画館）
 コープめふ

 その他の周辺施設 
 売布神社
 宝塚売布郵便局
 宝塚寿郵便局
 宝塚市立売布小学校
 宝塚黙想の家 (御受難会 日本準管区本部)

 バス路線 
「阪急売布神社駅」バス停があり、阪急バスの路線が乗り入れる。下記は2022年4月30日現在。
 売布循環線（系統番号なし）
 売布きよしガ丘・泉ガ丘循環
 売布きよしガ丘→泉ガ丘→阪急中山観音駅（南口）→宝塚営業所前→宝塚市立病院（平日のみ）
 売布きよしガ丘→泉ガ丘→阪急中山観音駅（南口）→宝塚営業所前（休日のみ）

 隣の駅 
 阪急電鉄
 宝塚本線
 急行・通勤急行・準急・普通（通勤急行は宝塚行きのみ、準急は大阪梅田行きのみ運転）
 中山観音駅 (HK-53) - 売布神社駅 (HK-54) - 清荒神駅 (HK-55)
清荒神駅

↑売布神社駅

↓宝塚駅
|}
清荒神駅（きよしこうじんえき）は、兵庫県宝塚市清荒神一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-55。

開業より清荒神清澄寺への参拝に利用され、駅は清荒神の参詣道に直結している。

 歴史 
 1910年（明治43年）3月10日：箕面有馬電気軌道（阪急の前身）開通と同時に開業。阪急では最古の駅のひとつである。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は大阪梅田方面ホーム側にあり、反対側の宝塚行ホームとは地下道で連絡している。宝塚行ホームの宝塚寄りには臨時改札口があり、正月等の多客時に使用されていたが、2005年末に改装され常時使用されることとなった。これにより、地下道を通らずとも宝塚行ホームで直接乗降することが可能になった。上りホームには行灯式の発車標が設置されているが、通常は使用されず、主に正月3が日（1月1日 - 1月3日）のみ使用する。

 のりば 
号線路線方向行先 1 宝塚本線 下り 宝塚・神戸・西宮北口・仁川・今津方面 2 上り 大阪梅田・十三・箕面・京都・北千里方面
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、宝塚方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

 ダイヤ 
毎時6本が発車する。急行は豊中まで、準急（平日朝ラッシュ時のみ運転）は曽根まで各駅に停車する。

 利用状況 
2023年（令和5年）の通年平均の乗降人員は6,946人である。阪急電鉄の駅では牧落駅に次いで第79位。阪急宝塚本線の駅では最も乗降人員が少ない。
2019年（令和元年）のある特定日における1日の乗降人員は8,212人である。

各年度の特定日における1日の乗車・乗降人員推移は下表の通り。
年度特定日乗降人員乗車人員1996年（平成8年）7,4853,7901997年（平成9年）8,6384,2921998年（平成10年）9,1714,5461999年（平成11年） -2000年（平成12年）8,5674,4822001年（平成13年）6,8583,5512002年（平成14年）6,9213,5112003年（平成15年）5,2852,6102004年（平成16年）6,7563,4082005年（平成17年）6,9953,7212006年（平成18年）6,3573,1982007年（平成19年）6,6383,3732008年（平成20年）7,2863,7322009年（平成21年）6,6233,4092010年（平成22年）6,9743,5652011年（平成23年）7,4413,7012012年（平成24年）7,0643,6152013年（平成25年）8,1834,1702014年（平成26年）7,8223,8832015年（平成27年）8,0634,1042016年（平成28年）8,1384,1402017年（平成29年）8,2674,2052018年（平成30年）8,1594,1482019年（令和元年）8,2124,176

 駅周辺 

 清荒神清澄寺
 大林寺
 宝塚市立中央図書館
 宝塚市立文化施設ベガ・ホール - パイプオルガンを備える。
 宝塚清荒神郵便局
 宝塚旭町郵便局
 兵庫県宝塚警察署
 兵庫県阪神北県民局宝塚総合庁舎
 関西学院初等部（ただし生徒の通学駅としては使えないことになっている）

 隣の駅 
 阪急電鉄
 宝塚本線
 急行・通勤急行・準急・普通（通勤急行は宝塚行きのみ、準急は大阪梅田行きのみ運転）
 売布神社駅 (HK-54) - 清荒神駅 (HK-55) - 宝塚駅 (HK-56)
美作追分パーキングエリア（みまさかおいわけパーキングエリア）は、岡山県真庭市上河内にある中国自動車道のパーキングエリアである。

 道路 
 中国自動車道

 施設 

 上り線（大阪方面） 
 駐車場
 大型4台
 小型13台
 二輪4台
 トイレ
 男性　大2（和式0・洋式2）・小5
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）
 バス停留所（中国追分）

 下り線（広島方面） 
 駐車場
 大型4台
 小型13台
 二輪4台
 トイレ
 男性　大2（和式0・洋式2）・小5
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）
 バス停留所（中国追分）

 バス停留所 
バス事業者は中国追分（ちゅうごくおいわけ）という呼称を使用している。

 停車する路線 
のりば愛称会社名行先備考上り線大阪 - 新見・三次線阪急バス・阪急観光バス・備北バス大阪（新大阪駅・梅田（阪急三番街高速バスターミナル）） 下り線降車専用

 バス停へのアクセス 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線 美作追分駅から徒歩約10分

 エリア周辺 
 西日本旅客鉄道姫新線 美作追分駅

 隣 
 中国自動車道
 院庄IC/BS - (BS)久米BS - (PA)美作追分PA/BS - 落合JCT - 落合IC/BS
二宮パーキングエリア（にのみやパーキングエリア）は、岡山県津山市二宮の中国自動車道上にあるパーキングエリア。

 道路 
 中国自動車道

 施設 

 上り線（大阪方面） 
 駐車場
 大型 5台
 小型 14台
 二輪4台
 車椅子用駐車場有
 トイレ
 男性 大2（和式0・洋式2）・小5
 女性 5（和式1・洋式4）
 車椅子用 1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

 下り線（広島方面） 
 駐車場
 大型 5台
 小型 14台
 二輪 4台
 車椅子用 2台
 トイレ
 男性 大2（和式0・洋式2）・小5
 女性 5（和式1・洋式4）
 車椅子用 1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

 隣 
 中国自動車道
 津山IC/BS - (BS)津山北BS - (PA)二宮PA - 院庄IC/BS
総社パーキングエリア（そうじゃパーキングエリア）は岡山県総社市福井の岡山自動車道上にあるパーキングエリア。

 道路 
 岡山自動車道

 歴史 
 1997年（平成9年）3月15日：開設。
 2006年（平成18年）9月1日：災害対応型自動販売機を設置。

 施設 

 上り線（山陽道方面）
 駐車場
 トレーラー：2台
 大型：5台
 小型：10台
 二輪：4台
 車椅子用駐車場有（小型：1台）
 トイレ
 男性　大2（和式1・洋式1）・小5
 女性　7（和式6・洋式1）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

 下り線（中国道方面）
 駐車場
 トレーラー：2台
 大型：5台
 小型：10台
 二輪：4台
 車椅子用駐車場有（小型：1台）
 トイレ
 男性　大2（和式1・洋式1）・小5
 女性　7（和式6・洋式1）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

 隣 
 岡山自動車道
 岡山総社IC - 総社PA - 賀陽IC
上野パーキングエリア (岡山県)

上野パーキングエリア（うえのパーキングエリア）は、岡山県真庭市樫西の米子自動車道上にあるパーキングエリア。

 道路 
 米子自動車道

 歴史 
 2006年（平成18年）8月2日 - 災害対応型自動販売機を設置。

 施設 

 上り線（落合方面） 
 駐車場
 トレーラー：1台
 大型：15台
 小型：15台
 車椅子用駐車場有（小型：1台）
 トイレ
 男性　大3（和式0・洋式3）・小3
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

 下り線（米子方面） 
 駐車場
 トレーラー：1台
 大型：15台
 小型：15台
 車椅子用駐車場有（小型：1台）
 トイレ
 男性　大3（和式0・洋式3）・小3
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

 隣 
 米子自動車道
 久世IC/BS - 上野PA - 湯原IC/BS
金城パーキングエリア（かなぎパーキングエリア）は、島根県浜田市金城町今福の浜田自動車道上にあるパーキングエリアである。

 道路 
 浜田自動車道

 施設 

 上り線（広島方面） 
 駐車場
 大型：5台
 小型：10台
 トイレ
 男性：大2（和式0・洋式2）、小3
 女性：5（和式1・洋式4）
 車椅子用：1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）
 バス停留所

 下り線（浜田方面） 
 駐車場
 大型：5台
 小型：10台
 トイレ
 男性：大2（和式0・洋式2）、小3
 女性：5（和式1・洋式4）
 車椅子用：1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）
 バス停留所

※当PAが浜田自動車道最後のPAのため、下り線に「このパーキングエリアが高速道路最後のトイレです」の標識がある。また、益田方面に行く場合で、国道9号浜田道路を利用する場合は、道の駅ゆうひパーク浜田がある。

 バス停留所 

 停車する路線 
 のりば 愛称 運行会社 行先 備考 上り線 浜田道エクスプレス大阪号 JRバス中国 大阪駅 サラダエクスプレス・津和野エクスプレス 阪神バス・石見交通 神戸三宮・大阪梅田（阪急三番街・ハービスOSAKA） 夜行便 いさりび号 JRバス中国・石見交通 大塚駅・広島BC・広島駅新幹線口 下り線 いさりび号 JRバス中国・石見交通 浜田駅 

 バス停へのアクセス 
 石見交通 高速金城入口バス停

 スマートインターチェンジ 
スマートICが上下線両方で設置されている。当初は中型車の牽引、大型車は通行できなかったが、大型車が利用できるようになったため、浜田市各地に看板やのぼりが立つようになった。

当初は社会実験の段階で、期間は2004年（平成16年）12月18日から2007年（平成17年）3月31日までの予定であったが、恒久化された。

ゲートの数は、出口、入口共に1つである。また、車長が12mを超える車は利用できない。

 接続する道路 
 浜田市道側道今福上り線
 浜田市道側道今福下り線

 隣 
 浜田自動車道
 旭IC/BS - (3-1)金城PA/BS/SIC - (3-2)浜田JCT - 浜田TB - 浜田IC
伊丹駅（いたみえき）は、兵庫県伊丹市にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。

 伊丹駅 (阪急) - 阪急伊丹線の駅。
 伊丹駅 (JR西日本) - JR西日本 福知山線（JR宝塚線）の駅。
小野駅 (滋賀県)

小野駅（おのえき）は、滋賀県大津市湖青一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B24。

 概要 
京阪電鉄が開発した「びわ湖ローズタウン」の最寄り駅として、京阪電鉄の全額負担で設置された請願駅である（学研都市線の松井山手駅も同様）。

JR西日本が発足してから、愛称としてのアーバンネットワーク区間内で最初に新規開業した駅であり、湖西線の開業後に新設された唯一の駅である。なお湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道の堅田駅 - 和邇駅間には真野駅が存在したが、当駅と場所は異なる。

 歴史 
 1988年（昭和63年）12月4日：湖西線の和邇駅 - 堅田駅間に新設開業。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口の営業を開始。
 1998年（平成10年）10月1日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）
 3月15日：ダイヤ改正に合わせ放送装置を更新。エレベーター・電光掲示板・待合室が設置される。
 3月18日：電光掲示板導入。
 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2022年（令和4年）7月29日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎やロータリーの街灯は船をモチーフにしたデザイン。
自動改札機と自動精算機が設置されている。

改札口はホームよりも上層に設けられており、1番のりばへは階段を下り、反対側の2番のりばへは跨線橋（連絡通路）を渡る。ホームエレベーターは、1番のりば（1階）・改札口（2階）・連絡通路（3階）をつなぐ1基と、2番のりば（1階）・連絡通路（3階）をつなぐ1基が設置されている。なお、トイレは改札外に自治体管理のものが設けられている。

なお、当駅は2007年（平成19年）11月よりホームエレベーターの設置工事が始まり、2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正日から使用を開始した。また、発車標（電光掲示板）も各のりばに設置され、3月18日より使用を開始した。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、定期券購入可能な自動券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 

のりば路線方向行先1 湖西線下り志賀・近江今津・永原方面2上り堅田・大津京・京都方面

 ホーム有効長は8両。ホームの幅は他の湖西線の駅と比べて狭い（4メートルしかない）ため、2番のりばには待合室が設置されていない。
 発車標（電光掲示板）は1番のりばに1か所、2番のりばに2か所設置されている。

 利用状況 
開業当初は主婦の利用が多かった。2023年度の1日当たりの利用者数は4,876人。

「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員出典1992年4,2671993年4,5751994年4,6551995年4,7121996年4,7661997年4,6941998年4,7341999年4,6462000年4,5542001年4,4582002年4,3412003年4,2992004年4,2672005年4,2542006年4,2022007年4,1392008年4,0282009年3,8752010年3,7802011年3,6622012年3,5952013年3,5652014年3,3112015年3,2472016年3,1522017年3,0902018年2,9892019年2,9012020年2,3232021年2,2862022年2,373

 駅周辺 

旧・志賀町の最南端にあり、駅東側を滋賀県道558号線が通る。なお、びわ湖ローズタウンなどの住宅街は駅西側に大きく広がる。ちなみに大津市小野（かつての近江国滋賀郡小野村）は小野妹子の生誕地とされており、それに関連した地点もある。

 びわ湖ローズタウン
 びわ湖美空団地
 志賀小野駅前郵便局
 京都信用金庫小野支店
 大津市小野市民センター
 大津市立小野小学校
 大津市立真野保育園
 小野妹子公園
 小野妹子神社（唐臼山古墳）
 和邇大塚山古墳
 滋賀県道558号高島大津線

 バス路線 
駅前ロータリーに「小野駅」停留所があり、江若交通の東地区ローズタウン線（2系統のみ）と西地区ローズタウン線（2系統を除く各系統）が乗り入れる。ローズタウンの西地区を循環した後、小野駅に戻ってから堅田駅へ向かう路線もある。以前は当駅 - 和邇駅間を運行する路線もあったが、2021年3月に実施したダイヤ改正で廃線となった。

小野駅乗り場運行事業者系統または路線名・行先備考1江若交通2：小野駅 212：フレスコみどり店前夜に運行（平日2本、土曜・日曜・祝日1本）17・19：小野駅 18・20：小野駅・堅田駅※小野駅2番乗り場発、小野駅3番乗り場着318・20：堅田駅（※ローズタウン方面には行かない）
楢原パーキングエリア（ならはらパーキングエリア）は、岡山県美作市の中国自動車道上にあるパーキングエリア。

上り線は美作市楢原上、下り線は美作市平福にある。

 道路 
 中国自動車道

 歴史 
 2006年8月12日 : 下り線に災害対応型自動販売機を設置。
 2006年9月1日 : 上り線に災害対応型自動販売機を設置。

 施設 

 上り線（大阪方面） 
 駐車場
 大型5台
 小型14台
 二輪4台
 トイレ
 男性　大2（和式0・洋式2）・小5
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

 下り線（広島方面） 
 駐車場
 大型5台
 小型14台
 二輪4台
 トイレ
 男性　大2（和式0・洋式2）・小5
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

 隣 
 中国自動車道
 (11-1)作東IC - (BS)作東BS - (PA)楢原PA - 美作IC/BS
本村パーキングエリア（ほんむらパーキングエリア）は、広島県庄原市本村町の中国自動車道上にあるパーキングエリアである。

 道路 
 中国自動車道

 施設 

 上り線（大阪方面） 
 駐車場
 大型10台
 小型16台 
 トレーラー2台
 トイレ
 男性　大3 （和式1・洋式2）・小3
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

 下り線（広島方面） 
 駐車場
 大型10台
 小型16台
 トレーラー2台
 トイレ
 男性　大3（和式1・洋式2）・小3
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）

 隣 
 中国自動車道
 (PA)帝釈峡PA - (BS)帝釈BS - (PA)本村PA - 庄原IC/BS
肥前鹿島駅（ひぜんかしまえき）は、佐賀県鹿島市大字高津原にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。

 歴史 
 1930年（昭和5年）11月30日：鉄道省の駅として開設。鹿島駅と区別するため肥前鹿島（ひぜんかしま）となった。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）3月29日：みどりの窓口を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。
 2013年（平成25年）3月1日：駅舎内バリアフリー化。
 2016年（平成28年）4月1日：肥前鹿島駅長廃止。業務委託化。
 2022年（令和4年）9月23日：ダイヤ改正により、西九州新幹線が開業し、特急「かもめ」の運行が終了。それに伴い、当駅 - 博多駅間で特急「かささぎ」の運行が開始。
 2025年（令和7年）：新駅舎の工事に着手（予定）。
 2027年（令和9年）：新駅舎の供用を開始（予定）。
 2028年（令和10年）：初代駅舎を復原（予定）。
 2029年（令和11年）：駅前広場、ロータリーなど、駅周辺エリア全体の整備が完了する（予定）。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎は駅の西側に配置されており、ホームと改札口は線路の下を介して繋がっている。2013年3月にエレベーターが設置された。

全列車が停車するため一線スルー式配線にはなっておらず、原則として左側通行である。ただし折り返し列車もあるため、肥前竜王方から見て右側にも入線できる。ステップ付783系電車が入線していた名残でホーム嵩上げは行われていなかったが、エレベーター新設と同時に嵩上げされ、バリアフリー対応となった。

佐賀鉄道事業部が管理する業務委託駅で、JR九州サービスサポートが受託。みどりの窓口が設置されている。自動券売機はあるが、自動改札機は設置されていない。改札口を出た右側に売店、待合室、自動販売機を備え、駅舎の外にはトイレ、駐車場、タクシー乗り場がある。

駅員時間配置駅であり、ワンマン列車では営業時間外は無人駅と同様に車内収受となる。

 のりば 
主な列車の発着ホーム（のりば）は下記の通りだが、佐賀方面から来た特急列車と普通列車の一部が当駅で折り返すため、その都合上一部の列車はのりばが違う

のりば 路線方向行先備考1長崎本線上り江北・佐賀・鳥栖方面早岐方面、佐賀・鳥栖方面は江北で乗換特急「かささぎ」佐賀・鳥栖・博多方面2長崎本線下り諫早・長崎方面多良・諫早方面は原則として肥前浜で乗換

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は845人である。利用客の多くは江北・佐賀方面へ向かっており、諫早・長崎方面へは少ない。

年度1日平均乗車人員2000年1,2352001年1,2072002年1,1672003年1,1752004年1,1772005年1,1682006年1,1872007年1,1962008年1,2012009年1,1372010年1,1602011年1,2112012年1,2552013年1,3422014年1,2672015年1,2212016年1,1672017年1,1952018年1,2102019年1,1632020年8332021年8262022年8722023年845

 駅周辺 
鹿島市の中心市街地の北端部に位置しており、当駅の南側・西側に市街地が広がる。

 再耕庵タクシー
 国道207号 - 駅のすぐ西側を長崎本線に並行して通る。
 多良海道
 スカイタワーホテル
 鹿島郵便局
 インドカレー・プルニマ 鹿島店
 鹿島市役所 - 約1 km南側。
 鹿島市民図書館 - 同上
 旭ヶ岡公園（鹿島城） - 約1 km南西側。
 佐賀県立鹿島高等学校 - 同上
 佐賀県立鹿島実業高等学校 - 同上
 祐徳自動車本社
 スーパーセンタートライアル鹿島店

祐徳稲荷神社は当駅から徒歩圏内ではなく駅前から祐徳神社行バスが発着しているほか、タクシーの利用も可能。位置としては隣の肥前浜駅の方がやや近い。

嬉野市塩田町の中心部は嬉野温泉駅よりも当駅の方がやや近い。

 嬉野市役所 塩田庁舎
 塩田津の町並み（重要伝統的建造物群保存地区）

 バス 
2023年10月1日より鹿島バスセンターが廃止・解体されたことにより、祐徳バスは旧バスセンターの周囲に設置された「肥前鹿島駅前」停留所に発着するようになった。

高津原のりあいタクシーは駅前の再耕庵タクシー本社前に発着する。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 長崎本線
 特急「かささぎ」発着駅
 普通
 肥前竜王駅 - 肥前鹿島駅 - 肥前浜駅
江の川パーキングエリア（ごうのかわパーキングエリア）は、広島県三次市の中国自動車道にあるパーキングエリアである。

上下線の位置は「江の川第三橋」を挟んで約3 kmずれており、上り線は青河町、下り線は粟屋町に位置する。

上下線ともに、営業施設の新設とトイレの増築・改修が行われ、2015年10月10日に売店の営業とトイレの改修部の使用、10月中旬に女性トイレの増築部の使用が、それぞれ開始された。

 道路 
 中国自動車道

 歴史 
 2006年（平成17年）9月8日 : 災害対応型自動販売機を設置。
 2013年（平成25年）4月1日 : 当PAで、高速バスのグランドアロー号（広島 - 松江線）と、みこと号（広島 - 出雲線）が休憩を開始。
 2013年（平成25年）7月20日 : 当PAで、高速バスのメリーバード号（広島 - 米子線）が休憩を開始。
 2015年（平成27年）10月10日 : 売店が営業開始。
 2020年（令和2年）4月6日 : 上下線ともにリニューアルオープン。

 施設 

 上り線（松江・大阪方面） 
 駐車場
 大型 15台
 小型 26台
 トレーラー 2台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小4
 女性 10（和式1・洋式9）
 車椅子用 1
 売店（西日本高速道路リテール 9:00 - 13:00、年中無休）
 休憩スペース（24時間営業）
 自動販売機（災害対応型自動販売機）（24時間営業）

 下り線（広島・浜田方面） 
 駐車場
 大型 15台
 小型 26台
 トレーラー 2台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小4
 女性 8（和式1・洋式7）
 車椅子用 1
 売店（西日本高速道路リテール 15:00 - 19:00、年中無休）
 休憩スペース（24時間営業）
 自動販売機（災害対応型自動販売機）（24時間営業）

 周辺 
 江の川

 隣 
 中国自動車道
 三次IC/BS - 江の川PA - 高宮BS - 高田IC
神郷パーキングエリア（しんごうパーキングエリア）は、岡山県新見市神郷下神代の中国自動車道上にあるパーキングエリアである。

 道路 
 中国自動車道

 施設 
2024年（令和6年）に、下り線側の大型車駐車マスの拡充工事と、上下線のポール照明の更新工事が行われた。

 上り線（大阪方面） 
 駐車場
 大型8台
 小型16台
 トレーラー2台
 二輪と車椅子用駐車場は無し

 トイレ
 男性　大3（和式1・洋式2）・小3
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）
 バス停留所（休止中）

 下り線（広島方面） 
 駐車場
 大型14台
 小型13台
 バス1台（新設） 
 トレーラー2台
 二輪と車椅子用駐車場は無し

 トイレ
 男性　大3（和式1・洋式2）・小3
 女性　5（和式1・洋式4）
 車椅子用　1
 自動販売機（災害対応型自動販売機）
 バス停留所（休止中）

 バス停留所 
バス事業者は神郷（しんごう）という呼称を使用していたが、2012年4月1日から当停留所への停車を取りやめ、休止となった。

過去に乗降扱いを行っていた路線便
 大阪 - 新見・三次線（阪急バス）
 大阪（梅田）・新大阪 - 新見・庄原・三次

 周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線・芸備線 備中神代駅
 神代郵便局

 隣 
 中国自動車道
 新見IC/BS - (PA)神郷PA/BS - (BS)哲西BS - 東城IC
ロバート・アスプリン（Robert Lynn Asprin, 1946年6月28日 - 2008年5月22日）は、アメリカ合衆国の小説家、SF作家、ファンタジー作家。ロバート・L・アスプリンの表記もある。

 作品リスト 

 「銀河おさわがせ中隊」シリーズ 
 銀河おさわがせ中隊 (Phule's Company)
 銀河おさわがせパラダイス (Phule's Paradise)
 銀河おさわがせマネー (A Phule and His Money) : ピーター・J・ヘック(Peter J. Heck) と合作
 銀河おさわがせアンドロイド (Phule Me Twice) : ピーター・J・ヘックと合作
 銀河おさわがせドギー (No Phule Like an Old Phule) : ピーター・J・ヘックと合作
 銀河おさわがせ執事 (Phule's Errand) : ピーター・J・ヘックと合作

 「マジカルランド」シリーズ 
 お師匠さまは魔物！ (Another Fine Myth)
 進め、見習い魔術師！ (Myth Conceptions)
 盗品つき魔法旅行！ (Myth Directions)
 宮廷魔術師は大忙し！ (Hit Or Myth)
 大魔術師も楽じゃない！ (Myth-Ing Persons)
 魔法無用の大博奕！ (Little Myth Marker)
 こちら魔法探偵社！ (M. Y. T. H. Inc. Link)
 魔物をたずねて超次元！ (Myth-Nomers and Im-Pervections)
 魔法探偵、総員出動！ (M. Y. T. H. Inc in Action)
 大魔術師、故郷に帰る！ (Sweet M. Y. T. H. -Tery of Life)
 魔法の地図はいわくつき！ (Myth-ion Improbable)
 魔法探偵社よ、永遠に！ (Something M. Y. T. H. Ink.)
 今日も元気に魔法三昧！ (MYTH-TOLD TALES) : ジョディ・リン・ナイと合作
 大魔術師対10人の女怪！(MYTH ALLIANCES) : ジョディ・リン・ナイと合作
 個人情報、保護魔法！(MYTH-TAKEN IDENTITY): ジョディ・リン・ナイと合作
 魔法塾、はじめました！(CLASS DIS-MYTHED): ジョディ・リン・ナイと合作