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赤岩駅 (福島県)

赤岩駅（あかいわえき）は、かつて福島県福島市大笹生字赤岩にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅（廃駅）である。「山形線」の愛称区間内に存在した。2016年（平成28年）12月1日以降全列車が通過しており、2021年（令和3年）3月12日限りで廃止された。

 歴史 
 1899年（明治32年）5月15日：逓信省奥羽南線福島 - 米沢間開通時に赤岩信号場として開設。
 1909年（明治42年）6月12日：信号場構内で煙害による列車脱線転覆事故発生（後に米沢駅構内に慰霊碑建立）。
 1910年（明治43年）
 8月11日：信号所より福島方向の7号トンネルが、大雨の影響で一部崩落する。
 8月19日：崩落した7号トンネルの福島方へ東赤岩仮乗降場を設置。東赤岩（仮） - 赤岩（信）間は徒歩連絡となる。
 10月13日：徒歩連絡の旅客のため赤岩信号場を赤岩駅とし、旅客の取り扱いを開始。
 1911年（明治44年）9月5日：崩落トンネルを迂回する新ルートが完成し復旧する。東赤岩仮乗降場廃止。
 1958年（昭和33年）3月：駅舎改築。
 1947年（昭和22年）8月17日：赤岩駅にお召し列車が停車（昭和天皇の戦後巡幸）。大勢の住民等が昭和天皇の姿を見ようとホームに殺到した。
 1984年（昭和59年）12月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月10日：山形新幹線運行に当たり標準軌化工事実施。スイッチバック廃止。現在地に移転。
 2012年（平成24年）12月1日：同年より、12月1日 - 翌年3月25日まで全列車通過となる。
「冬季に周辺住民のご利用実績がないことから」の措置であった。
 2017年（平成29年）3月4日：同日ダイヤ改正で「通年通過駅」となり、営業休止。
ダイヤ改正時点で冬季休業中であり、前年の2016年（平成28年）11月30日が最後の営業日となった。
 2021年（令和3年）
 1月20日：駅廃止を発表、同時に駅構内を立入禁止とする。
 3月12日：同日限りで廃止。
 理由としては、「今後の利用客増が見込めない」ことや、「変電設備等の点検のために駅施設を存置していたが、点検方法が変わったために駅の必要性が無くなったため」が挙げられている。

 駅構造 

|}
地上駅。山形新幹線開通に伴う改軌以前は、当駅の他板谷、峠、大沢の4駅連続のスイッチバック駅の一つであったが、改軌後は、他駅同様スイッチバックが撤去され、本線上に、島式ホーム1面2線の構造で移設され、ホームへは庭坂寄りの構内踏切を利用していた。無人駅。

なお他の3駅と異なり、当駅には分岐器部分のスノーシェルターはスイッチバックの現役当時から設置されなかった。

 のりば 
※営業当時のもの。案内上の番線番号は最後まで割り当てられなかった。

ホーム路線方向行先 入口側山形線 上り福島方面 反対側 下り米沢方面
（出典：JR東日本:駅構内図 - 2021年3月12日のアーカイブ）

 旧ホーム 
スイッチバック時代の配線は以下であった。

|-
|福島方面

|-
|(下り本線)

|colspan=8| (折返し線)
|-
|(上り本線)
 米沢方面

|-
|福島方面

|-
|(下り本線/突込トンネル)

|colspan=8| (折返し線)
|-
|(上り本線/突込トンネル)
 米沢方面

|-
|福島方面

|-
|福島方面

|-
|(下り本線/突込トンネル)

|colspan=8| (折返し線)
|-
|(上り本線/突込トンネル)

 米沢方面

|-
|福島方面

|-
|福島方面

|-
|(下り本線/突込トンネル)

|colspan=8| (折返し線)
|-
|(上り本線/突込トンネル)

 米沢方面
 米沢方面

 利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は0人であった。

乗車人員推移年度1日平均人数2000320013200202003020040

 駅周辺 
以前は駅の直下を流れる松川に沿って赤岩、人道橋を渡った対岸にイラ窪（伊良窪）の集落が存在していた。しかしあまりにも山深い地であり、1980年代の半ばには相次いで無人となった。有人駅だった当時には、プラットホーム北側にある植林地に、鉄道関係者用の住宅も見られた。しかしこれも無人駅化時に廃止され、解体された。

また以前には、隣接してスイッチバック時代の遺構が良く残っていた。しかし当駅周辺が板谷峠越えの急勾配地である事から、その対策として一部を壊し、電圧安定のための変電所が設置された。

駅の利用者以外の姿はこの地で殆ど見られず、鉄道関係の施設以外には、古い集落の跡だけが周辺唯一の人工物となっている。駅から徒歩30分ほどの所に大平集落があるが、数世帯しか住んでおらず限界集落と化している。

 その他の特徴 
奥羽本線福島 - 米沢間に存在する各駅は、峠駅を除いて米沢街道の宿場町に接する形で作られた。当駅も、以前街道に存在していた李平（すももだいら）宿との連絡が可能な場所に設置されている。トンネル崩落と言う事故対応に伴い駅となった。修復後に再び信号所へと降格されなかった理由の一つとして、当時は周辺にこの集落が存在していたと言うことが挙げられる。しかし、米沢街道は難路としても知られていたため、奥羽本線の開通を含む交通体系の変化の影響を受け、早くから衰退を強めることとなった。「散歩コース、駅構内から松川を越えて旧米沢街道まで一時間」と記述された資料も存在するが、李平宿は大正時代には廃村となっており、駅と宿場町との連絡道も自然に還りつつある。松川を渡る橋も現存しない。

この様に近在する宿場町を失い、駅名の元となった赤岩集落や隣接するイラ窪集落等が全て無住となった後、大平地区のみ当駅の利用者を擁する唯一の集落となっていた。しかし大平地区もまた他集落との交通手段に乏しく激しい過疎状態にあるため、年々利用者減少が続いていた。駅と大平地区との連絡も林道に限られており、徒歩で辿り着くのは片道で30分程を要し、容易では無い。乗用車等での通行も可能ではあるが、急カーブ、幅員狭小、路面荒れの酷さ等のため、通行にはかなりの困難が伴う。

その他にもいくつか、かつての集落間を連絡する道跡が存在する。また冬季には積雪に伴い林道通行が事実上不可能となり、外界との連絡手段は殆ど無くなる。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 庭坂駅 - 赤岩駅 - 板谷駅
庭坂駅（にわさかえき）は、福島県福島市町庭坂字狐林（きつねばやし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

板谷峠の福島方の麓に当たり、開業当初から峠越えの機関車の基地として広い構内や立派な駅舎を持っていた。福島方面からの普通列車の約半数が当駅で折り返しているため、米沢方面の列車は、6往復のみとなる。

 歴史 
 1899年（明治32年）
 3月：初代駅舎が竣工。
 5月15日：奥羽南線（現在の奥羽本線の一部）福島 - 米沢間開通と共に開業。
 1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の扱いを廃止。
 12月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化（キヨスク）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1993年（平成5年）：簡易委託を廃止し、完全無人化。
 2003年（平成15年）
 1月：初代駅舎が撤去される。
 3月：二代目の駅舎が竣工。
 2023年（令和5年）5月13日：奥羽本線の線路切替工事により、終日で福島駅から当駅の区間で同線列車が運休。
 2024年（令和6年）
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
 10月26日：奥羽本線の線路切替工事により、同日14時以降で福島駅から当駅の区間で同線列車が運休。

 駅構造 
駅舎の北側に接して単式ホーム1面1線（1番線）、その北側に島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線のホームを持つ地上駅である。3番線の北側に保線用の留置線を3本持つ。跨線橋があり、互いのホームを連絡しているほか、留置線を越えて駅北側出入口としても機能している。福島運転免許センターと福島自動車学校が駅の北側から徒歩数分のところにあり、この北側の出入口の主な利用者は運転免許センターの利用者と自動車学校の生徒である。

簡易委託駅を経たのち、現在は福島駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が駅舎に1台（精算機対応型）と、跨線橋の2・3番線の入口附近に1台（精算機非対応型）設置されている。

当駅は板谷峠の福島方の麓に当たり、かつての蒸気機関車時代には峠越えのため補機を連結したり切り離したりするための一大基地としてにぎわっていた。当時は駅の北側に庭坂機関区が設置され、構内には転車台や扇形の蒸気機関車を収納する車庫（扇形庫）もあった。機関区が廃止された後も広い敷地や駅周辺空き地、とても長く立派なホームなどに往時の様子が偲ばれる。なお、1番線の福島寄りにはレンガ造りのランプ小屋が残存している。周りの住宅地は機関区跡地に建てられたため、当駅の米沢側から福島側にかけて、扇状に広がっている。

開業直前に竣功した、かつての繁栄を偲ばせる大きな木造平屋・瓦葺の駅舎は2003年（平成15年）1月までに撤去された。同年3月に、小さな二代目の木造駅舎が竣功した。

 のりば 

番線路線方向行先1山形線下り（予備ホーム）2下り山形・新庄方面上り福島方面3上り福島方面

中線（2番線）を上下本線で挟む構造であり、当駅折り返し列車は2番線を使用する。定期下り普通列車は2番線を使用し、下り本線である1番線は臨時列車および下り山形新幹線の通過用となっている。

 配線図 

|-
| 福島方

| 米沢方

|-
| colspan=2 飯坂村農協

|-
| colspan=2 専用線

|-
| 福島方

| 米沢方

| 米沢方

 利用状況 
2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）4192001年（平成13年）3952002年（平成14年）3642003年（平成15年）3582004年（平成16年）348

 駅周辺 
あたりは板谷峠の麓に広がる福島市街の端にあたる。

 南側（駅舎側）

 北側
 福島運転免許センター
 福島自動車学校
 吾妻自動車教習所

 バス路線 

「庭坂駅前」停留所にて、福島交通が運行する路線バスが発着する。

 庭坂荒町
 上志田
 市役所
 医科大学前

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 笹木野駅 - 庭坂駅 - *赤岩駅 - **板谷駅 - 峠駅
 *:打消線は廃駅
 **:冬季間は全列車が板谷駅を通過する。
笹木野駅（ささきのえき）は、福島県福島市笹木野字金谷東にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1919年（大正8年）8月15日：開業。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2023年（令和5年）5月13日：奥羽本線の線路切替工事により、終日で福島駅 - 庭坂駅間で同線列車が運休。
 2024年（令和6年）
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
 10月26日：奥羽本線の線路切替工事により、同日14時以降で福島駅 - 庭坂駅間で同線列車が運休。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎は解体され、待合所のみの簡易駅舎が建てられた。

福島駅管理の無人駅となっている。待合所に簡易型自動券売機が設置されていたが、2019年（令和元年）7月9日より券売機は撤去され、乗車証明書発行機に置き換えられた。

 のりば 

番線路線方向行先1山形線上り福島方面2下り山形・新庄方面

 利用状況 
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）1402001年（平成13年）1322002年（平成14年）1212003年（平成15年）1122004年（平成16年）110

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 福島駅 - 笹木野駅 - 庭坂駅
シャイン・ダルガノ配列 (Shine-Dalgarno sequence) とは、原核生物のmRNAにおいて、開始コドンの上流に見られる共通配列で、シャイン・ダルガノボックス、SD配列とも言う。コードとしては-AGGAGG-のようにプリン塩基（アデニン・グアニン）に富んだ3ないし9塩基（平均4.8塩基）の長さの配列となっている。

原核生物の16SrRNAには3'末端に‐CCUCCUAの配列（アンチ・シャイン・ダルガノ配列）があり、これがシャイン・ダルガノ配列と相補的対合を行う。このため、リボゾーム結合部位となっている。

オーストラリアの科学者、John ShineとLynn Dalgarnoによって提唱された。SD配列はmRNAにリボソームを動員するのを助け、リボソームを開始コドンに配置することによってタンパク質合成を開始させる。真核生物にあるSD配列に類似した配列はコザック配列と呼ばれている。SD配列の例を挙げると大腸菌はAGGAGGAである。

SD配列に突然変異が起こると翻訳効率が低下することがある。この低下はmRNA-リボソーム対合効率の低下に原因がある。このことは、リボソームのほうのアンチSD配列に、この突然変異に相補的な突然変異を起こしてやると翻訳効率が回復したことから証明された。

SD配列とアンチSD配列が対合すると翻訳開始因子IF2-GTP、IF1、IF3および開始tRNAであるfMet-tRNA(fMET)がリボソームに動員される。

 グラム陰性細菌のリボソームS1タンパク質 
グラム陰性菌ではリボソームが開始コドンをセットするのにSD配列の存在が必須ではない。例えば16SrRNAからアンチSD配列を欠失させても、翻訳がほかの場所からは開始されないということが示された。さらにmRNAにSD配列をもっていない原核生物はずいぶん多い。それではmRNAの開始位置にリボソームを引きつける主要なものは何かというと、どうやらリボソームタンパク質S1のようだ。このタンパク質は多くの原核生物mRNAの開始コドン15〜30ヌクレオチド上流にあるAUリッチな配列に結合する。ただし、S1はグラム陰性菌だけでなくグラム陽性菌でも同定されている。
離心率（りしんりつ、）とは、円錐曲線（二次曲線）の特徴を示す数値の一つで、真円から離れる程度を表す。0から∞までの値をとり、真円では0、直線では∞をとる。

 定義 
円錐曲線、すなわち円・楕円・放物線・双曲線はいずれも、焦点 からの距離と、準線 からの距離の比 が一定となる点の集合である。この比 が離心率である。すなわち、円錐曲線上の任意の点 について、焦点 からの距離を 、準線 からの距離を と表すと

となる。円の場合は楕円での準線を無限遠方においた極限とみなし、離心率は とする。

 離心率と二次曲線の分類 
離心率 の値により、描かれる曲線は以下のように変化する。
 … 真円
 … 楕円
 … 放物線
 … 双曲線

 楕円の離心率 
楕円の場合、長径と短径をそれぞれ とすると焦点同士の距離は となり

である。したがって、楕円形が真円に近いほど離心率は小さな値をとる。

扁平率 を とすると、

離心率の自乗 は、

である。

 は “第一離心率” と称される。また第二離心率 、第三離心率 も用いられる。

 地球の離心率 
地球（GRS80回転楕円体）の離心率は、その定義された扁平率から計算すると、 である。
東日本橋駅（ひがしにほんばしえき）は、東京都中央区東日本橋三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線の駅である。駅番号はA 15。

 概要 
東京都中央区の北東部に立地する地下鉄駅である。都営浅草線全ての電車が止まる停車駅であり、乗り換え駅にも指定されている都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅と接続されており、都営地下鉄の主要駅として扱われている。

ホーム上の駅名標下部には「問屋街」の表示があるが、副名称の扱いではなく、路線図や案内放送では使用していない。

 接続駅 
連絡通路を経由して、以下の路線への乗り換えが可能である。
 東京都交通局（都営地下鉄）
 都営地下鉄新宿線（馬喰横山駅） - 徒歩3分程。同じ都営地下鉄の駅であるが、改札を出て地下通路を歩く必要がある。自動改札機はピンク色のものとオレンジ色のものの2種類が別々に設置されており、このうち後者を利用することで新宿線への乗り換えとして扱われる。なお、定期券やPASMO等のIC乗車券、一日乗車券等はどちらの改札機でも乗り換えが可能となっている。この方式は飯田橋駅なども同様である。

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武快速線（馬喰町駅） - 徒歩6分程。直接両駅を結ぶ地下通路はなく、前述の馬喰横山駅を経由しての乗り換えとなるため、多少時間がかかる。

 駅名の由来 
計画時の仮称は「久松町」（ひさまつちょう）であった。日本橋地区（中央区の旧日本橋区の地域）の東端という理由で駅名が付けられた。

地名「東日本橋」は駅開業後の1971年に、住居表示実施に伴い誕生した（駅名が地名に先行して命名された）。

 歴史 
 1962年（昭和37年）5月31日：都営1号線の駅として開業。
 1972年（昭和47年）7月15日：国鉄（現：JR東日本）総武快速線の馬喰町駅が開業し、乗り換え業務を開始（当時は地上に一度出ての乗り換え）。
 1978年（昭和53年）7月1日：都営1号線を浅草線に改称。
 1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅が開業。同時に地下連絡通路が開通し、3駅同時の乗り換え業務を開始し、現在に至る。
 1998年（平成10年）11月18日：エアポート快速特急（現・エアポート快特）の停車駅に指定される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）4月1日：新橋駅務管理所浅草橋駅務区から馬喰駅務管理所馬喰駅務区の管理下に変更される。同時に東京都営交通協力会委託となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。

開業当時は改札外のみ連絡通路があったが、1990年代にホームの浅草橋寄りにエスカレーターを併設した連絡通路が新設された。2007年度から防災改良工事や外壁改装工事の他、B1出入口前へのエレベーター新設工事などが行われている。

 のりば 
番線路線行先 1 都営浅草線西馬込・ 羽田空港・ 京急線方面 2押上・ 京成線・ 北総線方面
（出典：都営地下鉄:駅構内図）

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は75,870人（乗車人員：37,951人、降車人員：37,919人）である。浅草線全20駅中第8位。

 1991年度までと1995年度から2005年度までの乗車人員は、新宿線との乗換人員を含まない値である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）12,9181991年（平成3年）13,7791992年（平成4年）38,9561993年（平成5年）38,8471994年（平成6年）38,6961995年（平成7年）13,3171996年（平成8年）13,0791997年（平成9年）12,6271998年（平成10年）11,9231999年（平成11年）11,5222000年（平成12年）11,1732001年（平成13年）11,0412002年（平成14年）11,2382003年（平成15年）72,35911,0632004年（平成16年）70,02011,1592005年（平成17年）69,67411,3972006年（平成18年）70,49334,9952007年（平成19年）73,30536,5672008年（平成20年）73,83936,8522009年（平成21年）73,83536,8972010年（平成22年）73,84136,8302011年（平成23年）72,28736,0662012年（平成24年）74,63037,0052013年（平成25年）76,99538,3392014年（平成26年）77,51438,6922015年（平成27年）78,78539,3232016年（平成28年）80,65440,3112017年（平成29年）83,29041,6952018年（平成30年）85,11342,4532019年（令和元年）84,88842,3652020年（令和2年）57,83028,9672021年（令和3年）60,62430,3622022年（令和4年）67,89633,9912023年（令和5年）75,87037,951

 駅周辺 
 横山町、馬喰町の繊維問屋街（小売りをする店も少なからずある）
 薬研堀不動院 - 徒歩3分
 中央区立日本橋中学校 - 徒歩4分 他（馬喰横山駅・馬喰町駅・浅草橋駅・浜町駅・両国駅の各駅からも通学可）

 バス路線 
最寄りの停留所は「東日本橋駅前」「馬喰横山駅」「富沢町」である。
 東日本橋駅前
 都営バス
 秋26：葛西駅前行
 当駅周辺の清洲橋通りは東行一方通行のため、秋葉原駅前行は江戸通りを西へ数分の所にある小伝馬町停留所から利用する。
 なお、1996年9月7日までは清杉通り上にも停留所が存在していたが、錦27（京成バスと共同運行）の箱崎町 - 両国駅間廃止に伴い、廃止・撤去された。
 馬喰横山駅
 日立自動車交通
 江戸バス（中央区コミュニティバス）北循環：中央区役所行
 富沢町
 日の丸自動車興業
 メトロリンク日本橋Eライン：地下鉄水天宮前駅方面

 ギャラリー 

 隣の駅 

 東京都交通局（都営地下鉄）
 都営浅草線
 エアポート快特
 日本橋駅 (A 13) - 東日本橋駅 (A 15) - 浅草駅 (A 18)
 エアポート快特以外の列車種別
 人形町駅 (A 14) - 東日本橋駅 (A 15) - 浅草橋駅 (A 16)
二十日正月（はつかしょうがつ）とは、日本の行事。1月20日のことを指し、この日は正月の納めの日、または仕事始めの日とされる。新年の季語。

地域により、その風習に因んで、骨正月・頭正月・団子正月・麦正月・乞食正月・奴正月・灸正月・とろろ正月・はったい正月などとも言われる。

 概説 
小正月（1月14日）から7日目に当たる1月20日を「二十日正月」と言い、この日は、西日本においては正月納めの日、東日本においては仕事始めの日されている。かつては正月の祝い納めとして仕事を休む物忌みの日であった。

京阪神地方では、正月に用いた鰤の骨や頭を酒粕・野菜・大豆などと一緒に煮て食べることから骨正月・頭正月とも言う。他の地方（近畿以西）でも、乞食正月（石川県）、棚探し（群馬県）、フセ正月（岐阜県）などと言って、正月の御馳走や餅などを食べ尽くす風習がある。

地方によっては1月30日を三十日正月（みそかしょうがつ）という。
書き初め

書初/書初め/書き初め（かきぞめ）とは、日本の年中行事の一つで、新年になって初めて毛筆で字や絵を書くことを指す。同義語として、試毫（しごう）、試筆/始筆（しひつ）、筆始/筆始め（ふではじめ）、試簡（しかん）、試免（しめん）、試穎（しえい）、試春（ししゅん）、試觚（しこ）が、類義語として、初硯（はつすずり）、吉書始/吉書始め（きっしょはじめ）、吉書がある。
旧暦時代には当時の正月2日すなわち旧暦の1月2日に行われた。新暦導入以降現在（明治4年以降現在）は、通常、新暦の1月2日に行われる。

 概要 
若水で墨を摺り、恵方に向かって詩歌を書く習慣があった。書く詩歌は「長生殿裏春秋富 不老門前日月遅」という漢詩がよく用いられた。

元々は宮中で行われていた儀式であったが、江戸時代以降は庶民にも広まった。

なお、「書初」という語の初出は、江戸時代前期の京都の俳人・野々口立圃が著した俳諧論書『はなひ草（花火草）』（寛永13年〈1636年〉）においてである。

書き初めで書いたものは左義長で燃やし、その炎が高く上がると字が上達するといわれている。

 季語 
季語としては、この行為および行事を書初と記すが、書初めも誤りとはしない。新年の季語で、分類は人事。子季語としては、試毫（しごう）、試筆/始筆（しひつ）、筆始/筆始め（ふではじめ）、試簡（しかん）、試免（しめん）、試穎（しえい）、試春（ししゅん）、試觚（しこ）、古風な表現である吉書始/吉書始め（きっしょはじめ）と、吉書始で生まれた書より転じて「書初で生まれた書」をも意味するようになった吉書（きっしょ）がある。なお、「新年になって初めて硯を使うこと、また、そのようにして作った墨で字を書くこと」を指す初硯（はつすずり）は、書初の関連季語とも子季語ともされる。

 展覧会 
 日本武道館 全日本書初め大展覧会・席書大会
 1965年（昭和40年）1月7日開催の第1回大会以来、毎年1月5日に、東京都千代田区にある日本武道館で公益財団法人日本武道館が主催する書道事業の行事として催されている。この催事は各種メディアによって全国放映される、新年の風物詩となっている。なお、第50回大会（2014年開催）は幼児から90歳までの全国から集まった予選通過者数で3,298名が参加した。
小正月（こしょうがつ）とは、正月15日の行事である。または14日から16日までの3日間、または14日の日没から15日の日没まで、または望（満月）の日、または元日から15日までの15日間ともされる。

 概要 
本来旧暦だが、明治の改暦後は新暦1月15日に行われることが多い。

元日（または元日から1月7日まで）を大正月と呼ぶのに対してこのように呼ぶ。正月（字義通りには月末まで）の終わりとも位置づけられる。小年（こどし）、二番正月、若年、女正月（おんなしょうがつ）、花正月。返り正月、戻り正月と呼ぶ地方もある。

 由来 
中国式の太陰太陽暦が導入される以前、望の日を月初としていたことの名残りと考えられている。六朝時代の歳時記である『荊楚歳時記』によれば、「正月十五日、豆糜を作り、油膏を其の上に加え、以て門戸を祠る。其の夕、紫姑を迎え、以て将来の蚕桑を卜い、并せて衆事を占う」とある。

 日本の風習 

 日本 
古くはこの小正月までが松の内だった（この日まで門松を飾った）ものが、江戸時代に徳川幕府の命により1月7日の大正月までとされたが、関東地方以外には広まらなかった。

この日の朝には小豆粥を食べる習慣があり、早朝に食べることから「あかつき粥」、小豆の色合いから「紅調（うんじょう）粥」「さくら粥」とも呼ばれている。古くは『土佐日記』や『枕草子』などにも、小正月に小豆粥を食べたことが記されている。現在でも東北地方の農村などに、左義長の前に小豆粥を食べる習慣が残っている地域がある。これらの地域では、元日から小正月の期間中に小豆（あるいは、獣肉を含む赤い色をした食品全般）を食することが禁忌とされている場合が多い。

繭玉をつくって養蚕の予祝をおこなったり、「道具の年越し」とし農具のミニチュアをこしらえ豊作を祈願する習慣が残っている地域もある。例えば、養蚕農家建築が多くある、群馬県みどり市東町小夜戸地区では、小正月を祝う大朴（おおぼく）、粥掻棒（かゆかきぼう）、孕箸（はらみばし）、御刀大小二振、采配、打ち出の小槌、掻花（かきばな）、十六殿神（でんじ）、掻花十二神将などの飾りで豊作と家内の発展を祈願する。

年神や祖霊を迎える行事の多い大正月に対し、小正月は豊作祈願などの農業に関連した行事や家庭的な行事が中心となる。本来は人日まで竈を休ませるはずの松の内に、忙しく働いた主婦をねぎらう意味で、女正月という地方もある。場所によっては男性が女性の代わりに料理などの家事を行う日とされる。

かつて元服の儀を小正月に行っていたということから、1月15日は成人の日という国民の祝日となった。しかし、その名前から小正月との関連がわかりづらく、かつ、高度経済成長期以降の都市化などの影響で小正月自体がなじみが薄いものとなったこともあり、2000年から成人の日は1月第2月曜日に変更されている。

2023年2月20日、自民党の有志議員でつくる「保守団結の会」が党本部で会合を開き、全国各地の祭りや年中行事を保存・継承するため、行事の集中する小正月の1月15日を休日とすることを求める決議をまとめ、代表世話人の赤池誠章政調副会長らが山本左近文部科学政務官に手渡した。

小正月の行事として、「左義長」（どんど焼き）、「綱引き」、「粥占い」などが行われる地域がある。

 海外の風習 

 中華圏 
中華圏では旧正月15日（元宵節）には元宵・湯円を食べる習慣がある。

 韓国 
韓国では正月15日（:ko:정월 대보름）に洞祭（村落祭）が祝われ、農・漁・山それぞれが独自の陰暦の正月を祝う風習が残っている地域がある。

旧暦での1月15日は、「テボルム」（朝鮮語：대보름）や「上元」（朝鮮語：상원）とも表現される。「オゴクパプ（5種類の雑穀ご飯）」や「ヤクシク（薬食）」といった特別な食事や、「クィパルギ酒」といった小正月だけの特別なお酒を飲んだり、どんど焼きに似た「タルチッテウギ」の風習がある。
動脈

とは、動物の血管系において、心臓から押し出される血液の流れる血管のことである。反対に、心臓へ流れ込む血液の流れる血管は静脈と呼ばれる。

 構造・概要 
動物の体液は、ある程度以上体の大きいものでは強制的に循環させる必要がある。その循環のためにポンプの役割をする器官があり、これが心臓である。心臓が押し出した血液の流れる管が動脈である。動脈は、その高い圧力に耐えるため、たとえば脊椎動物では外膜・中膜・内膜の3層からなる丈夫な構造を持つ。また、柔軟性に富むため心臓の収縮時と拡張時の血圧の差を吸収できるようになっている。

動脈は各組織へ血液を配分するために分岐していくが、分岐した枝同士が合流していることもある。これを吻合と言い、一方の血流が不十分でも組織が虚血に陥ることを避けられる。逆に、吻合のない動脈の支配領域はそれだけ虚血のリスクが高いと言える。

一般的に、大動脈を通じて全身へ送り出される血液は酸素に富んだ動脈血である。肺で酸素化を受けて心臓に戻ってくる血液は肺静脈を流れていても動脈血である点に注意を要する。

動脈の柔軟性が失われた状態が動脈硬化で、この状態では心臓の駆出力を十分に吸収できず、高血圧の原因になったりする。また、動脈硬化に伴い血管内腔が狭くなることで虚血の原因にもなる。

動脈は壁が丈夫且つ内部の血液には高い圧力がかかっているため、生きた動物を解剖すると、その段階で動脈血は出てしまうが、それでも壁はつぶれないので空気が入る。そのため、血液の循環が発見されるまでは、動脈は気体を送っていると考えられ、この気体が生気であると考えられたことがあった。

 動脈の疾患 
 動脈硬化症
 動脈瘤
 解離性大動脈瘤
 高安動脈炎（高安病）
 閉塞性動脈硬化症
 ルーリッシュ症候群
 腎血管性高血圧症
 網膜動脈閉塞症
 もやもや病（ウィリス動脈輪閉塞症）
 血管腫
 動静脈瘻
 虚血性心疾患
 脳血管障害
 上腸間膜動脈血栓症

 主な動脈 
 大動脈
 冠動脈
 腕頭動脈
 鎖骨下動脈
 総頚動脈
 内胸動脈
 腹腔動脈
 脾動脈
 胃冠状動脈
 総肝動脈
 上腸間膜動脈
 腎動脈
 精巣動脈・卵巣動脈
 下腸間膜動脈
 総腸骨動脈
 外腸骨動脈
 内腸骨動
肺動脈
仕事始め（しごとはじめ）とは、年始となる1月の上旬の、最初の仕事のこと。

 解説 
西洋式の商慣習が普及する以前は、1月2日に普段の仕事を形だけ行い、その年の労働の安全や技能の上達を願うならわしがあった。

農村では田畑に鍬を入れたり、縄作りの作業を始め、田の神を祀って米や餅などを供えた。山村では山の神をまつり、木の伐り初めを行った。漁村では、船霊をまつって舟の乗り初めを行った。商家では、初売や初荷が仕事始めに当たる。

日本の官公庁では行政機関の休日に関する法律（昭和63年12月13日、法律第91号）により、12月29日から1月3日までを休日として定めており、1月4日を御用始めとして、その年の最初の業務日となっている。1月4日が土曜日・日曜日に当たるときは、それぞれ1月6日・1月5日が御用始めとなる。

地方公共団体は、地方自治法第4条の2によりその休日を条例で定めるものとされており、その第2項第3号で「年末または年始における日で条例で定めるもの」と決められている。そのため、条例により年末年始の休日が定められ、その翌日が御用始めとなるが、条例で12月29日から1月3日まで以外の日程で定められていれば必ずしも1月4日が御用始めになるわけではなく、条例で定められた年末年始の休日の翌日が当然に御用始めになり、その日が土曜日・日曜日・祝日（特にハッピーマンデー制度により曜日固定となった成人の日）に当たる場合はその次の平日が御用始めとなる。

一般企業でもこれに準じていることが多いが、1月5日を仕事始めとする企業もある（1月5日が土曜日に当たる場合は、1月7日を仕事始めとする企業もある）。昭和後期までは、特に女性社員が着物を着て出社する場合もあった。

日本国外では多くの国で新年の休日は元日のみで、1月2日には通常業務が開始される。西洋諸国でにおいては元日がクリスマス休暇の最終日となるケースが多く、正月を旧暦で祝う中華圏・朝鮮半島においては新暦の新年は1月1日のみが休日となっている。

2019年12月6日、愛知県豊田市は仕事納め式と仕事始め式を有給休暇取得の働き方改革として廃止すると発表。全国では長野県や滋賀県彦根市などが2018年〜2019年の年末年始に廃止している。
姫始め（ひめはじめ）とは、頒暦の正月に記された暦注の一。

 概要 
1月2日の行事であるが、由来は諸説あってはっきりしておらず、本来は何をする行事であったのかもわかっていない。正月に軟らかく炊いた飯（=姫飯〈ひめいい〉）を食べ始める日とも、「飛馬始め」で馬の乗り初めの日とも、「姫糊始め」の意で女が洗濯や洗い張りを始める日ともいわれる。現代一般には、その年になって初めて夫妻などが性交することと認識されている。

これはかつての仮名暦の正月の初めに「ひめはじめ」とあったのが、その解釈をめぐって多くの説が生じたものである。真名暦には「火水始」とあった。卜部家の秘説があるといわれた。

 諸説 
最も有力な説は、正月の強飯（こわいい。蒸した固い飯。別名「おこわ」）から、初めて姫飯（ひめいい。柔らかい飯）を食べる日というものである。昔は、祭の間には強飯を食べ、祭が終わると姫飯を食べていた。

『和名抄』（『和名類聚抄』）では「糄𥻨」をヒメと訓じ、「非レ米非レ粥之義」（レは返り点）と注されているから、飯のことであると解されている。上代の飯は強飯で（上述）、姫飯はより水分の多いやわらかなものであるが、一方で、粥はシルカユと訓むから、糄「米索」はそれよりも濃い粥であるという。一説に、「非レ米」の音でヒメという、という。『資益王記』に、正月1日の諸社遙拝のあとに、次看経、次御コワ、次比目始とあるのが、すなわちこれであり、『春曙抄』に「飯の類なり、米は蓬莱台に始り、粥は七種に始まる。飯の始もまたあるべし、何ぞ馬乗始ありて飛馬始あらんや」といい、『東牖子』に「いづれ暦の糄「米索」始は粥のくひはじめなるべし、元旦に雑煮を食し初めて、而して後にひめはじめあり」といい、後世の姫糊（ひめのり）にいうヒメも同じであるという。

また、藤原彦麿の随筆『傍廂』（片ひさし）1巻には、「故師伊勢貞丈大人の云く、初春のひめはじめは、諸説まちまちなれど、皆とるに足らず、むかしより世俗のいひ来れる男女交合の始なり」「親子兄弟の中にては、つつましさにさともえいはぬは、好色淫奔の心を恥づればなるべし、さる故に小ざかしき人は糄𥻨始なりといへり、和名抄に糄𥻨比女とあるは、衣につくる糊なり、誤りて食物と思へり、よしや常の飯にしても毎日くへば、何ぞ其始をいふべき、さればひめはじめは糄𥻨にも姫にも飛馬にもかかはる事にあらず」とある。その伊勢貞丈は『安斉随筆』で、姫はじめに関する後人の諸説は「みな出所なき推量なり」としているから、事実ははやくにすたれ、暦の上にのみ残ったものであるとされる。

 その他諸説一覧 
 姫飯（ひめいい）始め - 正月に初めて炊く軟らかめの飯。
 飛馬（ひめ）始め - 乗馬初めの日。『梁塵秘抄』の用字であるといい、しかし別に「馬乗始」があるから当たらないとしりぞけられる。
 火水（ひめ）始め - 火や水を初めて使う日。
 女伎（ひめ）始め - 衣服を縫い始める日。
 秘め始め - 夫婦が初めて秘め事をする日。
 姫糊始め - 女性が洗濯・張物を始める日。
 日見始め - 『理斉随筆』の説。
賤ヶ岳サービスエリア（しずがたけサービスエリア）は、滋賀県長浜市余呉町坂口にある北陸自動車道のサービスエリアである。

 歴史 
 1978年（昭和53年）5月20日 - 本体工事を発注。
 1986年（昭和61年）11月21日 - 供用開始。

 施設 

 上り線（米原・名古屋・大阪方面） 
 駐車場
 大型 38台
 小型 75台
 トイレ
 男性 大6・小10
 女性 18
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 ガソリンスタンド（ENEOS（滋賀石油）、24時間）
 給電スタンド（24時間）
 フードコート（KRフードサービス、24時間）
 北近江のお食事処「北國堂」
 近江長浜ラーメン「今浜軒」
 そば処「伊吹おろし」
 みちの市（ショッピング、24時間）
 テイクアウト（11:00 - 19:00）
 あずき茶屋（カフェ、7:00 - 19:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 インフォメーション（平日 9:00 - 18:00 / 土曜・日曜・祝日 9:00 - 19:00）
 FAXサービス（平日 9:00 - 18:00 / 土曜・日曜・祝日 9:00 - 19:00）
 サービスエリア・コンシェルジュ（平日 9:00 - 17:00 / 土曜・日曜・祝日 9:00 - 18:00）
 郵便ポスト（余呉郵便局）
 ハイウェイ・メディカルコール
 ティーサービス
 休憩所
 AED
 ベビーコーナー
 ぷらっとパーク（24時間）

 下り線（金沢・新潟・小浜方面） 
 駐車場
 大型 38台
 小型 75台
 トイレ
 男性 大6・小10
 女性 18
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 ガソリンスタンド（ENEOS（滋賀石油）、24時間）
 給電スタンド（24時間）
 フードコート（近江鉄道、24時間）
 ショッピング（同上、24時間）
 滋賀県立長浜農業高等学校の生徒によるイチゴジャムやクッキーが販売されている。また、同校と連携したメニューがフードコートで提供される（期間限定）。
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 インフォメーション（平日 9:00 - 18:00 / 土曜・日曜・祝日 8:00 - 18:00）
 FAXサービス（平日 9:00 - 18:00 / 土曜・日曜・祝日 8:00 - 18:00）
 郵便ポスト（余呉郵便局）
 ティーサービス
 休憩所
 ハイウェイ・メディカルコール
 AED
 ぷらっとパーク（24時間）

 隣 
 北陸自動車道
 木之本IC - 賤ヶ岳SA - 刀根PA - (3-1)敦賀JCT - 敦賀IC
刀根パーキングエリア（とねパーキングエリア）は、福井県敦賀市刀根にある北陸自動車道のパーキングエリアである。北陸自動車道においては福井県内で最南端に位置する。

 施設 

 上り線（米原・名古屋・大阪方面） 
 駐車場
 大型 10台
 小型 30台
 トイレ
 男性 大3(和式0・洋式3)・小3
 女性 5(和式1・洋式4)
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 自動販売機
 バス停留所（休止中）

 下り線（新潟・小浜方面） 
 駐車場
 大型 10台
 小型 30台
 トイレ
 男性 大3(和式0・洋式3)・小3
 女性 5(和式1・洋式4)
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 自動販売機
 バス停留所（休止中）

 隣 
 北陸自動車道
 木之本IC - 賤ヶ岳SA - 刀根PA - (3-1)敦賀JCT - 敦賀IC
杉津パーキングエリア（すいづパーキングエリア）は、福井県敦賀市杉津にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

 概要 
敦賀トンネルの米原側の出入口にある。敦賀湾を見下ろす景勝の地にあり、上り線は北陸本線旧線の杉津駅の跡地を利用している。

また、当PA付近は上り・下りの車線が左右逆転しており、上り線は下り線より土地が低い位置にある。

 施設 

 上り線（米原・小浜方面） 

 駐車場
 大型 14台
 小型 30台
 トイレ
 男性 大3・小10
 女性 10
 車椅子用 1
 フードコート（7:30 - 20:00）
 スーベニア（7:30 - 20:00）
 自動販売機
 ぷらっとパーク（7:00 - 21:00）

 下り線（新潟・高山方面） 

パーキングエリア内に設置された展望台には「夕日のアトリエ」の愛称が付けられており、2009年（平成21年）には恋人の聖地に認定されている。

 駐車場
 大型 14台
 小型 20台
 トイレ
 男性 大3・小10
 女性 10
 車椅子用 1
 フードコート（7:30 - 19:30）
 ショッピングコーナー（7:30 - 19:30） - ゆうひのアトリエで鍵をかけるための、南京錠の「愛のハートロック」を販売している。
 自動販売機
 ぷらっとパーク（7:30 - 19:30）

 隣 
 北陸自動車道
 敦賀IC - 杉津PA - 今庄IC

 ギャラリー
南条サービスエリア（なんじょうサービスエリア）は、福井県南条郡南越前町牧谷ならびに同町上野にある北陸自動車道のサービスエリア。ETC専用のスマートインターチェンジである南条スマートインターチェンジを併設する。

冬季のチェーン規制の際には、米原方面に向かう全車両が当SA内に誘導され、チェーンあるいはスタッドレスタイヤの装着の有無をチェックされる。

 歴史 
 1977年（昭和52年）12月8日 - 北陸自動車道の武生IC - 敦賀IC間の開通に伴い、供用開始。
 2005年（平成17年）12月17日 - スマートインターチェンジの社会実験を開始（6時から22時まで、福井方面のみ）。
 2009年（平成21年）4月1日 - スマートインターチェンジを常設化。
 2010年（平成22年）3月28日 - スマートインターチェンジの敦賀方面の供用を開始。
 2018年（平成30年）3月28日 - スマートインターチェンジの24時間の運用を開始。

 道路 
 北陸自動車道
 直接接続
 町道
 間接接続
 福井県道202号中小屋武生線
 国道365号

 施設 

 上り線（米原・小浜方面） 
 所在地：南条郡南越前町牧谷
 駐車場
 大型 29台
 小型 116台
 トイレ
 男性 大7・小12
 女性 27
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 キッズトイレ
 ガソリンスタンド（apollostation（三国砿油）、24時間）
 なお、敦賀JCTから舞鶴若狭自動車道を経由した場合、次のガソリンスタンドがあるSAは約163km先の西紀SAとなる（SA間の距離では全国3位）。そのため、南条SAの手前に「燃料切れに注意」という案内看板が設置されている。
 充電スタンド 1基（CHAdeMO）
 コイン洗車機（24時間）
 海鮮レストラン 越前地磯亭（11:00 - 21:00） - 三谷商事運営
 フードコート（特記がないものは24時間） - 同上
 ボルガ食堂
 おぼろや
 越前塩中華
 ジェラート トリノ（10:00 - 18:00）
 スーベニア（ショッピング、24時間） - 三谷商事運営
 コンビニエンスストア（ファミリーマート 南条SA上り店、24時間）
 銀行ATM（イーネット、24時間）
 スターバックス南条サービスエリア（上り線）店 （7:30 - 21:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 喫煙所
 公衆無線LAN「フリースポット」（24時間）
 サービスエリア・コンシェルジュ（平日 9:00 - 17:00、土曜・日曜・祝日 9:00 - 18:00）
 ドッグラン（冬季は利用不可）
 ぷらっとパーク（24時間）

 下り線（金沢・新潟・高山方面） 
2022年（令和4年）には、下り線に「恐竜王国・福井」のPRを目的としてフクイティタンのモニュメントが設置されている。
 所在地：南条郡南越前町上野
 駐車場
 大型 20台
 小型 124台
 トイレ
 男性 大7・小12
 女性 27
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 キッズトイレ
 ガソリンスタンド（apollostation（西日本フリート）、24時間）
 充電スタンド 1基（CHAdeMO）
 フードコート（24時間） - 同上
 越前そば 杣山庵
 らーめん 越前らーめん365
 ごはん処 ひってうまいん屋
 このフードコートでは、お子様ランチの大人版である「大人様ランチ」が販売されている。
 蔵市（ショッピング、24時間） - 同上
 ベーカリー「ぽるとがる」（7:00 - 21:00） - 同上
 コンビニエンスストア（ファミリーマート 南条SA下り店、24時間）
 銀行ATM（イーネット、24時間）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 エリア・コンシェルジュ（9:00 - 17:00）
 喫煙所
 休憩所
 ドッグラン（冬季は利用不可）
 ぷらっとパーク（24時間）

 南条スマートインターチェンジ 
2005年（平成17年）からの社会実験を経て、2009年（平成21年）4月1日に南条スマートインターチェンジとして恒久化した。

2018年（平成30年）3月28日より利用可能時間帯が24時間となった。

 周辺 
 日野川右岸
 道の駅南えちぜん山海里（上り線に隣接）
 南越前町立南条図書館
 日野川左岸
 南越前町役場
 南越前町立南越前中学校
 ハピラインふくい線 南条駅

 隣 
 北陸自動車道
 今庄IC - (5-1)南条SA/スマートIC - 武生IC
北鯖江パーキングエリア（きたさばえパーキングエリア）は、福井県鯖江市下河端町にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

 施設 
2008年（平成20年）7月11日、下り線に北陸自動車道のサービスエリア・パーキングエリア施設内で初となる24時間営業のコンビニエンスストアがオープンした。

 上り線（米原・小浜方面） 
 駐車場
 大型 12台
 小型 32台
 トイレ
 男性 大3（和式0・洋式3）・小5
 女性 5（和式1・洋式4）
 車椅子用 1
 コンビニエンスストア
 大津屋が「オレボステーション」のブランド名で運営している（24時間）
 フードコート（24時間）
 自動販売機
 ぷらっとパーク（24時間）

 下り線（新潟・高山方面） 
 駐車場
 大型 11台
 小型 32台
 トイレ
 男性 大3（和式0・洋式3）・小5
 女性 5（和式1・洋式4）
 車椅子用 1
 コンビニエンスストア オレボステーション（24時間）
 フードコート（24時間）
 ぷらっとパーク（24時間）
元日節会（がんじつのせちえ）は、 古来の正月行事の一つ。

1月1日、朝賀の後に天皇が大極殿、豊楽院（後に紫宸殿）、豊明殿などに出御し、臣や公家の皆々に宴をさせる。

奈良時代の初期、霊亀2年（716年）には行われていたとされている。朝廷でも重要な儀式の一つとされ、応仁の乱の勃発から延徳2年（1490年）に再興されるまでの約30年間中断された他は、明治維新まで継続して行われた。明治時代からは1月5日の新年宴会となり、戦後は1月1日の新年祝賀の儀となった。新年祝賀の儀は、日本国憲法第7条に定める国事行為の一つである。
女形谷パーキングエリア（おながたにパーキングエリア）は、福井県坂井市丸岡町女形谷ならびに同市丸岡町山久保にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

 施設 

 上り線（米原・小浜方面） 
 駐車場
 大型 10台
 小型 20台
 トイレ
 男性 大3(和式0・洋式3)・小5
 女性 5(和式1・洋式4)
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）
 自動販売機

 下り線（新潟・高山方面） 
下り線のトイレにおいては、2018年から忘れ物や急病人の発見を人工知能（AI）が判断するセンサーを試験導入。2020年から、当PAも含む中日本高速道路（NEXCO中日本）管轄のサービスエリア・パーキングエリアのトイレで導入を開始した。
 駐車場
 大型 10台
 小型 20台
 トイレ
 男性 大3(和式0・洋式3)・小5
 女性 5(和式1・洋式4)
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 コンビニエンスストア「ファミリーマート」（7:00 - 20:00）
 自動販売機
 ぷらっとパーク（7:00 - 20:00）

 隣 
 北陸自動車道
 丸岡IC - 女形谷PA - 金津IC
尼御前サービスエリア（あまごぜんサービスエリア）は、石川県加賀市美岬町にある北陸自動車道のサービスエリアである。

 施設 

 上り線（米原・小浜方面） 
 駐車場
 大型 25台
 小型 85台
 トイレ
 男性 大9（和式1・洋式8）・小20
 女性 20（和式2・洋式18）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（apollostation（西日本宇佐美）、24時間）
 給電スタンド（24時間）
 バス停留所（尼御前バスストップ）
 レストラン（近鉄リテーリング、7:00 - 22:00）
 スナック（近鉄リテーリング、24時間）
 ショッピング（近鉄リテーリング、24時間）
 エルパン・カフェ（平日9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日9:00 - 19:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 インフォメーション（平日9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日9:00 - 19:00）
 FAXサービス（平日9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日9:00 - 19:00）
 郵便ポスト（加賀郵便局）

 下り線（富山・新潟方面） 
 駐車場
 大型 22台
 小型 109台
 トイレ
 男性 大9（和式1・洋式8）・小20
 女性 21（和式2・洋式19）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（ENEOS（ENEOSウイング）、24時間）
 給電スタンド（24時間）
 バス停留所（尼御前バスストップ）
 フードコート（北前船のカワモト、7:00 - 22:00）
 スーベニアショップ（北前船のカワモト、24時間）
 特設販売（北前船のカワモト、9:00 - 18:00）
 ファミリーマート（24時間）
 イーネットATM（北國銀行管理）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 インフォメーション（平日9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日8:00 - 18:00）
 FAXサービス（平日9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日8:00 - 18:00）
 ぷらっとパーク（24時間、一般道からの駐車スペース 6台）

 尼御前バスストップ 
SA内に設置されていた高速バス停留所。2024年6月までは北陸道ハイウェイバス金沢線が、同年10月までは北陸道青春昼特急大阪号と百万石ドリーム大阪号（ともに西日本ジェイアールバス運行）が停車していた。
 アクセスはJR・IRいしかわ鉄道加賀温泉駅よりキャン・バス（加賀周遊バス）で「尼御前岬」バス停下車。かつては加賀温泉バス橋立循環線の「美岬（みさき）」バス停が最寄りだったが、2008年（平成20年）4月に路線廃止になった。

 尼御前SAスマートIC 
尼御前SAでは2005年（平成17年）6月1日から同年8月31日までの3か月間、スマートICの社会実験としてETC専用出入口が上下線に開設されていた。

上下線ともに、軽自動車・普通車・中型車・大型車・特大車（二輪車・トレーラーを除く）の流出入が可能となっており、運用時間は6:00 - 20:00であった。

なお、同SAからは石川県道148号小塩潮津線に接続していた。
リングギャグは猿轡の一種。BDSMにおいて使用される。ボールギャグと違って口枷部分が輪になっている。このため着用者が窒息する恐れがない。また、口に何かを挿入するのに好都合である。猿轡は着用者の言葉を奪うものだが、リングギャグの場合はっきりした発声は出来なくてもかなり大きな音を出すことが出来るのが特徴。かつてはリングとプラグとがセットとなった商品もある。猿轡のマニアには、着用者（主に女性）の顔がゆがみよだれを垂らすのを見て喜ぶといった性的趣向を持つ者も存在するため、よりそうした効果の高い製品として認知されている。

注意
着用者の口をふさがない目的は前述の通りであり、口に何かを挿入することが第一の目的ではない。実際に何かを挿入するにはリングが小さすぎるものも多く、またかなり大きいリングで広げさせた場合は、ただ入れることが出来るだけでなんら実用に供さない。
ジャワ原人（ジャワげんじん）とは、ウジェーヌ・デュボワが1891年にオランダ領であったインドネシアジャワ島トリニールで発見した化石人類に対する通称である。年代は 170 - 180万年前ごろと推定されていたが、最新の研究では130万年前ごろとされている。

かつては （ピテカントロプス・エレクトス）の学名で呼ばれていたが、2012年現在はヒト属に分類され、（ホモ・エレクトス）の亜種の一つ （ホモ・エレクトス・エレクトス）と位置付けられている。

オーストラリア先住民などに進化したとする研究者もいたが、現生人類の直接の祖先はアフリカに生息していたホモ・エレクトスの別の亜種（または独立種ホモ・エルガステル）であって、アジアにいた北京原人やジャワ原人は直接の祖先ではないとする意見が支配的である。

 発見の経緯 
19世紀後半、ドイツの生物学者ヘッケルは、東南アジア方面で人類の進化が起こったことを主張し、ピテカントロプスという学名も用意していた。ほとんどの学者は無視したが、アムステルダム大学解剖学講師だったデュボアはこの説を信じ、ピテカントロプスを見付けるため軍医に転職しインドネシアに渡って発掘を行なった。その結果、1891年に脳頭骨と大腿骨を発見し、（ピテカントロプス・エレクトス）の学名を与えた。しかし保守的な学者の多くは否定的であった。1920年代になって北京原人が発見されるに及び、当時わかっていた最古の人類の一員として認められた。その後も、第二次世界大戦をはさんで何体分かの化石が発見されたが、多くは脳頭骨で、下顎などがわずかに出土したに過ぎない。だが1971年に顔面（上顔部）の大部分が残った頭骨が見つかり、ジャワ原人の特徴解明に大きな成果があった。

 特徴 
脳頭骨は小さく、脳容量も900 cc程度と推定された。対照的に眼窩上隆起は大きく、額は現代人のように丸く膨らまないで低く倒れたように傾斜するなど、原始的な特徴が多いが、大腿骨はまっすぐで長く、現代人によく似ていた。そのため、両者は別の時代に由来するのではないかと疑われたこともあった。顔面は幅広く平坦で、ヨーロッパの同時期の原人（ホモ・ハイデルベルゲンシス）は顔幅が小さいなど、はっきりとした違いが見られる。

ピテカントロプス・エレクトスはピテクス（サル）＋アントロプス（ヒト）であり、直立する猿人を意味するので、かつては「直立猿人」と呼ばれたこともある。また、ホモ・エレクトスは直立するヒトを意味する。

 太平洋戦争時のエピソード 
太平洋戦争中、日本軍は1942年から敗戦までジャワを占領し軍政を敷いていた。バンドンにあった化石人骨は一括して日本側に引き渡すことを命じられた。そこで、当時ジャワで発掘等にあたっていたドイツ人の人類学者ラルフ・フォン・ケーニヒスワルトら関係者は模造品を作ったり隠したりして対抗した。ソロ人の頭骨一個だけが1942年に天皇の誕生プレゼントとして日本に送られた。戦後GHQは、これが京都の皇室コレクションにあることを突き止めて接収、ニューヨークの人類学者フランツ・ワイデンライヒのもとに届けられた。
拘束具（こうそくぐ）とは、身体の自由を奪うための道具、衣類などの総称。

 概要 
拘束具は現在では主に次のような場合に使用される。

 被疑者の逮捕
 囚人の護送・逃亡防止
 自傷・自殺行為の防止
 介護
 犯罪行為
 SM・BDSM
 アダルトビデオなどの撮影
また、よく精神病錬などで患者が他者に危害を及ぼす場合、先ほども言ったように自身の身を傷付ける自傷行為をした際に使われることも多い。
拘束具の使用は古くから人権の問題と密接に関わりがある。現在では、囚人に対する過度の拘束による怪我、要介護者への必要以上の拘束による人権侵害などが問題になっている（詳細は後述）。

現在市販されている入手可能なものは、介護もしくはSM目的のものである。多くは簡単に解除可能であったり、施錠機構が備えられていても安全性に留意された作りになっている。

 種類 

拘束具は、拘束部位や形状によって個別の名称がある。
 拘束衣
 猿轡、
 手錠・指錠
 手枷・足枷
 首輪・首枷
 貞操帯
 ロープ
 結束バンド
 
 
等が挙げられるが、上記のものがすべてではなく多種多様なものがあり、身体を拘束する目的で使われる道具・衣類・設備などで身に着けるものは拘束具に含まれる。

 拘束具を巡る諸問題 

精神科の病院や高齢者用病棟、刑務所、警察の留置場などで、拘束具の不適切利用によって死傷者が出る場合がある。そのような精神的・肉体的なリスクについて、病院関係者においては、教育などにより周知されている。

病院に於いては、入院患者が、身体拘束で拘束具を付けられ、死亡するケースもあった。また厚生労働省では、人権擁護の面だけでなく、拘束によって体力や筋力低下などによる転倒転落リスクなどの生活の質が低下すること、耐えがたい精神的苦痛をもたらすことが懸念されることから、『身体拘束廃止・防止の手引き』などが制作された。

診療科の中で、20世紀時点では高齢者医療の分野で高い割合で行われていた。

 日本の警察の戒具による事故 
警察における戒具（防声具、鎮静衣、ベルト手錠、革手錠など）の使用は、2018年から2022年にかけて毎年1500件前後となっている

使用する際のルールとして、刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律の第二百十三条（捕縄、手錠、拘束衣及び防声具の使用）にて、逃走しようとする場合、自身や他者を傷つける場合、留置施設の設備、器具などを破壊するおそれのある場合で、他に選択肢がない場合は、留置業務管理者の命令で拘束衣を使用することができる。ただし、この際、捕縄、手錠又は防声具の同時使用はできないとされている。
 名古屋刑務所事件
 2002年5月名古屋刑務所での身体検査に反抗的な態度をとった男性受刑者（当時49才）へ、懲らしめ目的で腹部を革手錠で強く締め付け腸間膜挫裂等に基づく外傷性ショックにより死亡させた。
 2002年9月、男性は革手錠を締められて、腸間膜損傷を負ったとされる。
 2001年10月から2002年2月に、革手錠をきつく締められる暴行によって、心的外傷後ストレス障害（PTSD）を負う事例もあった。
 2004年4月20日に和歌山県警の警察署の留置場で、被疑者が防声具などの拘束具を何重にも装着され、死亡する事件が起こった。この事件では、担当の警察官3人が、業務上過失致死で略式起訴され、同年10月に罰金刑を受けた。また、被疑者の遺族が、和歌山県に対し損害賠償を求める訴訟を大阪地裁に起こし、同地裁は2009年2月、5,800万円の支払いを命じ、また「拘束具は将来的には使用しないのが望ましい」とも指摘した。
 2017年警視庁で取り調べを受けていた男性に、2時間におよぶ手が赤黒くなるほどの強さで手首、膝、足首の3か所をベルト手錠などで拘束した。拘束された男性は、2時間後に拘束が解かれたが、突然意識不明となり、間もなく死亡した。死因は戒具の使用で筋肉細胞が壊されたことで、多量のカリウムが血液に溶けだし、拘束が解かれたことで血流に乗って高濃度のカリウムが全身に回り、高カリウム血症で死亡したと推測されている。
徳光パーキングエリア（とくみつパーキングエリア）は、石川県白山市徳光町にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

パーキングエリア一帯はハイウェイオアシス（徳光ハイウェイオアシス）となっており、ETC専用のスマートインターチェンジである徳光スマートインターチェンジ（とくみつスマートインターチェンジ）が併設されている。

 歴史 
 徳光スマートインターチェンジについては後述。
 1972年（昭和47年）10月18日 - 北陸自動車道の金沢西IC - 小松IC間の開通に伴い、供用開始。
 1990年（平成2年）3月30日 - 全国で初めてのハイウェイオアシスとなる「徳光ハイウェイオアシス」が開業（当初は下り線のみ）。
 1996年（平成8年）3月28日 - 徳光ハイウェイオアシスの上り線が開業。
 1997年（平成9年）10月25日 - 上り線に「まっとう車遊館」が開業（のちの「はくさん街道市場」、2019年に閉館）。

 道路 
 北陸自動車道
 接続する道路：石川県道25号金沢美川小松線（市道経由）

 施設 

 上り線（米原・小浜方面） 

 駐車場
 大型 32台
 小型 52台
 トイレ
 男性 大6・小15
 女性 22
 車椅子用 1(オストメイト対応)
 フードコート
 地場物食処（7:00 - 20:00）
 おみやげ
 地場物土産処（7:00 - 20:00）
 自動販売機
 ぷらっとパーク（24時間）

 下り線（新潟・高山方面） 
 駐車場
 大型 25台
 小型 34台
 トイレ
 男性 大4・小12
 女性 15
 車椅子用 1(オストメイト対応)
 1階
 金澤8キッチン里海店（フードコート・ショッピング、7:00 - 20:30） - 上り線の「里山店」同様ハチバンが運営。2017年（平成29年）7月14日にリニューアルオープンして店舗名を変更した。
 コインシャワー（9:00 - 18:00、夏季のみ）
 2階
 休憩スペース
 コンビニエンスストア（デイリーヤマザキ徳光PA（下り）店、24時間）
 キャッシュコーナー（イーネット：北國銀行管理）
 自動販売機
 ぷらっとパーク（24時間）

 バスストップ 
PA内に設置されている高速バス停留所。バス停名は松任海浜公園。

 停車路線 
北陸道ハイウェイバス　名古屋行き
北陸道青春昼特急大阪号・青春北陸ドリーム大阪号・百万石ドリーム大阪号　京都・大阪行き
小松空港リムジンバス　小松空港行き
西東京バスの渋谷・八王子～金沢・加賀温泉線も停車していたが、2024年3月末に路線自体が運行終了となった。

 スマートインターチェンジ 

2005年（平成17年）4月11日から2006年（平成18年）9月30日までの期間（開始当初は2005年7月10日までの予定）で社会実験を経た後、2006年（平成18年）10月1日から運用時間を限定して本格導入した。

2011年（平成23年）3月18日からは、これまで6時から22時までの運用を24時間に変更して運用している。

 運用形態など 
 運用形態：ETC専用（一旦停止型）、福井および富山方面のフルIC
 運用時間：24時間
 対象車種：ETC車載器を搭載した下記の車種
 上り（米原方面）：軽自動車・普通車・中型車・大型車・特大車（車長12m以内）
 下り（新潟中央方面）：軽自動車・普通車（車長6m以内）
 下りの対象車種が上りより限定されているのは、北陸道の下を横断する通路（白山市道H9号線）に制限があるため（幅4.0m、高さ3.4m）。
 接続道路：石川県道25号金沢美川小松線（市道経由）

 周辺 
徳光ハイウェイオアシスの付随施設は以下のとおり。なお、かつて上り線側に商業施設「まっとう車遊館」（のちの「はくさん街道市場」）があったが、運営会社の経営破綻により施設名を改めたものの、2019年（令和元年）8月31日で最終的に閉館となった。
 白山ゲートウェイ とくみつTaanto（タント、公式サイトも参照）
 施設内には金箔を施したトイレも設置されている。
 松任海浜温泉 おつかりさま

 隣 
 北陸自動車道
 美川IC - (15-1)徳光PA/スマートIC - (15-2)白山IC - 金沢西IC
手錠（てじょう、）とは、手を自己または他人が物理的に動きにくくする器具である。一般的には司法警察職員が被疑者を逮捕、拘束する時、また、保護しようとした精神錯乱者・酩酊者(泥酔者を含む)が暴れるなどして自己または他人の生命、身体または財産に危害を及ぼす事態において危険な場合などに用いる。

 性質 
手錠は被拘束者の手の自由を不完全に奪うことができる。ただし下半身にはあまり制約が加えられないため、身体的には逃走は可能であり、衣類のボタンの掛け外しなどは支障なく行える。ただし腕を大きく振れないため、走ることには制約がつきまとい、バランスを取るのは難しい。その上開錠や破壊をせずに外すことはほぼ不可能なため、逃走した場合の被拘束者を示す格好の目印になる。また、こうしたことから、手錠や江戸時代の手鎖は、行動や表現の自由を形として奪うものという性格が指摘できる。ただし、現代日本において、連行用の手錠には捕縄（腰縄）が付けられており、手錠をはめると同時に捕縄で両手を腰部にくくりつけられるという形態であるため、より行動が制限される。「警察24時」でもPRのため、逮捕時に被疑者に手錠をかける様子を必ず収録させるが、その際に捕縄も手錠とともに装着させられることがある。

同種の拘束具に、両手の親指にはめて腕の自由を制限する指錠、足首にはめて逃走を防止する足錠というものもある（歩幅が大きく広がらないよう鎖で制限されているため、早く歩くのも困難）。

手錠が普及するまでは捕縄術が教授されていた。

 逮捕と手錠 
手錠に対し、しばしば「被疑者を逮捕する際、手錠をかけなければならない」「手錠は逮捕するための道具である」と認識されることもあるが、検察官などによる逮捕執行には手錠は用いられない事を見ても分かるように、誤った認識である。前述の通り、「警察24時」でもPRのために手錠や捕縄をかける場面を収録させる。

手錠をかける場合、可動部が手首の上に来るようにかけ、ダブルロックする（手錠はただかけただけではどこまでも締まり続けるので、ダブルロックしない状態で暴れると必要以上に締め付けられ、怪我をする恐れがあるため）。

原則的に日本の警察官が装備している手錠は一つだが、繁華街などでは手錠を二つ腰に装備した警察官がいる。アメリカの犯罪多発地域でも、二つ手錠をぶらさげた警察官がよく見受けられる。

使われている手錠も警官が普段装備している物や連行に使われる物、法務省が使う金色の物など様々な種類がある。連行に使われる手錠は三連鎖で、真ん中の鎖の径が捕縄をつけるように大きくなっている。

映画などでは民間人や非番の警察官が旅客機のハイジャックに遭遇して犯人を拘束する場合、手錠の代用としてビニールテープやガムテープを何重にも巻きつける場面が見られることがある。

刑訴法213条にもあるように、常人でも現行犯逮捕は可能（私人逮捕）であるとともに、警棒やスタンガン、催涙スプレーとは違い、手錠の携帯は特に法規制されていないため、民間人も手錠を装備することが可能である。しかし、むやみに手錠を使用すると逮捕・監禁罪(刑法220条)に抵触する恐れがある。また、逮捕後は即座に司法警察職員へ身柄を受け渡す必要がある(刑訴法214条)ため、注意が必要である。

 材質と構造 
通常は金属製だが、フレックスカフと呼ばれる樹脂製のものもある。これはかつては電工用の結束バンドと同種のものであったが、現在では専用の樹脂手錠が作られている。こちらは主にアメリカ合衆国で、被逮捕者を多数出す事が予想される強制捜査などに使用されており、パトロール部門から特殊部隊まで利用される分野は幅広い。切断する事無しに開錠できない使い捨ての物もあれば、通常の手錠と同じように鍵で開錠し再利用できるものもある。

日本における一般的な警察官の手錠は以前はニッケルめっきされた鋼鉄製の重厚なものであったが、被疑者を拘束するのは事実上捜査員のみになっており、制服警官は現行犯逮捕でもしない限りほとんど使用する機会がないため、拳銃・警棒と共に装備軽量化が図られ黒色アルミ合金製の物に変更された（状況によっては予備弾や無線機まで持たねばならないわけで、フル装備になると帯革も含めたその重さで腰痛を患う者が続出したという。旧形式の帯革が負革付きで、更に冬上着には支えの金属フックまで縫い付けられていたのはこのため）。しかし簡単にペンチやニッパーなど市販の工具で破壊できるようになり、凶悪犯や外国人犯罪者に対して通常逮捕（逮捕状の執行）に行く場合などは旧型手錠に捕縛紐を付けたものが使われる事もある(現行アルミ手錠も鎖は鋼鉄製)。

なお、日本では1972年、手錠を付けた被疑者が逃走している最中、市販の金ノコで手錠の鎖を切断した事件も発生している。

また、アメリカでは炭素鋼の手錠が一般的であり、多くの法執行機関で原則的にスミス&ウェッソンやPeerless、Hiattなど限られたメーカーの、ニッケルめっきされたシルバーの手錠を使うように定められている（アメリカで使われている手錠は同じモデルでもガンブルーとシルバーの二色のラインナップがあるが、ガンブルー(黒色酸化皮膜)はニッケルメッキの表面処理に比べ剥げやすく、露出した部分から赤錆が進行するため）。

日本で採用されている手錠の構造は、諸外国のものとはかなり違い、非常に珍しいものである。現在海外で使用されている手錠はラチェット式(可動部のギザギザが返しとなってロックする)のシンプルな構造なのに対し、日本で使用されている手錠はロータリーロッキング式（可動部に穴（窪み）があり機関部内の歯車とかみ合うことでロックする）を採用した複雑な構造である。日本はこの構造で特許を取っている。

 販売 
日本では司法機関で使用する製品（官給品）が市中に出回ることが禁止されている。手錠の一つ一つに管理番号が刻印されているため、たとえ闇市場などに流通しても出所が確認できる。また、民間人はもちろんのこと、警察官や看守などの正当な職務者であっても、私的に購入・所持することもできない（過去には、警察官が官給品を私的に購入することが可能な時代もあった）。他方、日本国内であっても、アジア製など粗悪なものを含め、防犯グッズ店、マニア店や通信販売で、鍵がなければ開かない真正品が容易に入手できる（中には警察に納入しているメーカーが製造した、シリアルナンバーの入っていないレプリカなども売られている）。アメリカでは警察官・保安官が消耗した装備品を個人購入出来ることもあり、市販されている（ピアリス、スミス&ウェッソン、ビアンキ・インターナショナルなどが有名）。

 拘束とメディア 
日本におけるニュース映像などでは1990年代頃から、被疑者に掛けられた手錠を極力映さないようにし、映った場合もその部分にはモザイク処理などで隠されている。これは、ロス疑惑において三浦和義が「有罪が確定していない、推定無罪の被疑者を晒し者にする」として訴訟を起こしたことがきっかけとなった。

同様にフランスなどでも拘束された囚人撮影に制限がある。

 国際的なメーカー 
 Smith & Wesson (米国)
 Peerless Handcuff Company (米国)
 ASP(米国)
 TCH Limited (イングランド)
 New Season Ind. Corp. (アジア)

 日本のメーカー 
 中村商店(N社)
 今泉商店
 武田商店(T社)
不動寺パーキングエリア（ふどうじパーキングエリア）は、石川県金沢市不動寺町ならびに同市梨木町にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

 施設 

 上り線（米原・小浜方面） 
 駐車場
 大型 8台
 小型 16台
 トイレ
 男性 大3（和式0・洋式3）・小7
 女性 10（和式1・洋式9）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 スナック（7:00 - 20:00）
 ニューとん太（7:00 - 20:00）
 ショッピング（7:00 - 20:00）
 自動販売機
 ぷらっとパーク（7:00 - 20:00）

 下り線（新潟・高山方面） 
 駐車場
 大型 8台
 小型 17台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小8
 女性 11（和式1・洋式10）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 スナック（7:00 - 20:00）
 ニューとん太（7:00 - 20:00）
 ショッピング（7:00 - 20:00）
 自動販売機

 隣 
 北陸自動車道
 (17-1)金沢森本IC - 不動寺PA - 小矢部IC
小矢部川サービスエリア（おやべがわサービスエリア）は、富山県小矢部市戸久にある北陸自動車道のサービスエリアである。

 施設 

 上り線（福井・米原・小浜方面） 
 駐車場
 大型 38台
 小型 94台
 身障者用大型 1台
 身障者用小型 2台
 トイレ
 男性 大9(和式1・洋式8)、小10
 女性 21(和式2・洋式19)
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 おみやげ
 ショッピングコーナー『いろどりマーケット』（24時間）
 フードコート
 フードコート『となみ野キッチン&カフェ』（平日7:00 - 22:00、土日祝日6:00 - 22:00）
 コンビニエンスストア
 ファミリーマート（24時間）
 サービスエリア・コンシェルジュ（9:00 - 17:00）
 FAXサービス（9:00 - 17:00）
 ベビーコーナー
 ハイウェイ情報ターミナル
 自動販売機
 ガソリンスタンド（ENEOS（(株)ENEOSウイング）、24時間）
 以前は北星石油(株)（キグナス）→(株)一光が運営していた。
 給電スタンド（24時間）
 ぷらっとパーク（24時間）

近隣サービスエリアとの競合などから来店客が減少していたところに新型コロナウイルス感染症の流行が追い打ちとなり、商業施設を運営していた小矢部サービスステーションが事業停止し破産申し立ての準備に入ったため、2020年（令和2年）5月8日に商業施設が閉鎖された。その後、土産品を扱う店舗やフードコートを同年12月18日に再開し、同時にコンビニエンスストアが設置された。また、運営は有磯海SAで運営するジェック経営コンサルタントが引き継いだ。小矢部サービスステーションの破産以前に営業されていた施設は以下の通り。

 レストラン（7:00 - 22:00） - 経営破綻前の2019年（令和元年）12月2日から無期限休業していた。
 スナック（24時間）
 ショッピング（24時間）
 ベビーコーナー
 ハイウェイ情報ターミナル
 サービスエリアコンシェルジュ（平日9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日9:00 - 19:00）
 FAXサービス（平日9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日9:00 - 19:00）

 下り線（新潟・高山方面） 
 駐車場
 大型 24台
 小型 103台
 身障者用 3台
 トイレ
 男性 大9(和式1・洋式8)、小10
 女性 21(和式2・洋式19)
 車椅子用 1（オストメイト対応）
 ガソリンスタンド（ENEOS（(株)ENEOSウイング）、24時間）
 以前は(株)JOMOリテールサービス→(株)JOMOネット (JOMO)→中日本エクシス(株)が運営していた。
 給電スタンド（24時間）
 おみやげ
 スーベニアコーナー（8:00 - 21:00）
 フードコート
 白えび亭（10:00 - 21:00） - ホテルニューオータニ高岡運営
 CHEF'S TABLE（7:00 - 22:00） - 同上
 コンビニエンスストア
 ローソン（24時間） - 同上（フランチャイズ）
 自動販売機
 ベビーコーナー
 ハイウェイ情報ターミナル
 サービスエリアコンシェルジュ（平日9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日8:00 - 18:00）
 FAXサービス（平日9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日8:00 - 18:00）

 隣 
 北陸自動車道
 小矢部IC - 小矢部川SA - 小矢部砺波JCT
呉羽パーキングエリア（くれはパーキングエリア）は、富山県射水市にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

白鳥の飛来地になっている田尻池へのアクセスゲートが設けられ、徒歩数分で行ける。

 施設 

 上り線（米原・高山方面） 
 駐車場
 大型 27台
 小型 7台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小7
 女性 9（和式1・洋式8）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 フードコート（7:00 - 20:00）
 北路（ラーメンなど）
 norio（オムライスなど）
 ショッピングコーナー（7:00 - 20:00）
 自動販売機
 ぷらっとパーク（7:00 - 20:00）

 下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 28台
 小型 22台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小7
 女性 10（和式1・洋式9）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 フードコート（7:00 - 20:00）
 北路（ラーメンなど）
 norio（オムライスなど）
 ショッピングコーナー（7:00 - 20:00）
 自動販売機
 ぷらっとパーク（7:00 - 20:00）

 隣 
 北陸自動車道
 小杉IC - 呉羽PA - (21-1)富山西IC
流杉パーキングエリア（ながれすぎパーキングエリア）は、富山県富山市流杉にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

 道路 
 北陸自動車道
 直接接続
 市道
 間接接続
 富山県道56号富山環状線

 施設 

 上り線（米原・高山方面） 
 駐車場
 大型 15台
 小型 26台
 トイレ
 男性 大3・小3
 女性 5
 車椅子用 1
 自動販売機

 下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 15台
 小型 26台
 トイレ
 男性 大3・小3
 女性 5
 車椅子用 1
 自動販売機

 スマートインターチェンジ 
富山市東部・立山町方面と北陸自動車道とのアクセス向上や緊急医療施設への搬送時間の短縮を目的に、当PAにスマートインターチェンジを設置する計画が進められてきた。2008年（平成20年）3月29日から2009年（平成21年）3月31日までスマートICの社会実験を実施した。同年4月1日からは常設のスマートICとしての供用を開始した。富山県内でのスマートICの本格導入例としては、同じ北陸道の入善PAに続き2例目である。なお、実験時での1日あたりの通行台数は1605台となった。

 隣 
 北陸自動車道
 富山IC - (22-1)流杉PA/スマートIC - 立山IC
有磯海サービスエリア（ありそうみサービスエリア）は、富山県滑川市栗山ならびに同県魚津市湯上にある北陸自動車道のサービスエリアである。

 概要 
供用当初は上り線のみの供用であった。これは下り線の施設が隣接する湯上トンネルの事後工事の関係で完成が遅れたためである（1982年6月27日の集中豪雨の影響で当SA付近で大規模な地滑りの前兆が見られたため、地滑り被害を防ぐため切通しからトンネルに変更されたため。完成時期も当初は1984年6月初旬を予定していた）。また、この時点では朝日IC - 名立谷浜IC間が開通しておらず、ハイウェイショップ・スナックコーナー・ガソリンスタンド・トイレの簡易な設備のみだった。

有磯海という地名は富山県内には存在しない。有磯海とは大伴家持が詠んだ歌に由来する歌枕で、富山湾の海のことを指すとされ、松尾芭蕉をはじめ多くの歌人・俳人が富山湾を有磯海と呼び和歌や俳句に詠んだ。実際には存在しない地名をサービスエリア名として採用した例は、当SAのほかに名神高速道路の湖東三山PAがある。実際の当SA周辺は田園地帯で、富山湾までは3kmほど距離がある。

なお、命名案には有磯海のほかにも、しんきろう、ホタルイカ、剣岳、早月、富山湾などの案があったが、洗足学園魚津短期大学教授（当時）の池田弥三郎の意向もあり、有磯海に決定した経緯がある。

 歴史 
 1983年（昭和58年）12月13日 - 北陸自動車道の滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い、上り線（山側）の供用を開始。
 1984年（昭和59年）4月27日 - 下り線（海側）の供用を開始。

 施設 

 上り線（米原・高山方面） 
 駐車場
 大型 41台
 小型 98台
 トイレ
 男性 大5・小15
 女性 15
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（ENEOS（ENEOSウイング）、24時間）
 東海北陸道へ向かう場合、次の給油施設は約150km先のひるがの高原SAとなる。また能越道へ向かう場合、ここが最後の給油施設となる。このため、上り線のエリアの手前では給油を促す表示が設置されている。 
 給電スタンド（24時間）
 レストランつるぎ（ジェック経営コンサルタント、11:00 - 21:00）
 フードコート（ジェック経営コンサルタント、24時間）
 スーベニアショップ（ジェック経営コンサルタント、24時間）
 テイクアウトコーナー（ジェック経営コンサルタント、平日 9:00 - 20:00・土日祝日 8:00 - 21:00）
 自動販売機
 エリア・コンシェルジュ（9:00 - 17:00）
 銀行ATM（セブン銀行、24時間）
 郵便ポスト（集配は滑川郵便局が担当）
 ベビーコーナー
 ぷらっとパーク（24時間）

 下り線（上越・新潟方面） 

下り線サービスエリアは湯上トンネル区間を迂回するように設置されている。2009年4月には、下り線が恋人の聖地としての認定をNPO法人地域活性化支援センターから受けている。富山湾が見渡せる広場には「ミラージュベル」と呼ばれる鐘が同年12月19日に設置されている。

入り口には黒御影石の命名碑と片貝川産自然石に俳人松尾芭蕉の句が刻まれている句碑が設置されている。

 駐車場
 大型 36台
 小型 72台
 トイレ
 男性 大5・小15
 女性 15
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（ENEOS（ENEOSウイング）、24時間）
 給電スタンド（24時間）
 コンビニエンスストア
 ローソン（ホテルニューオータニ高岡、24時間、2023年3月17日オープン）
 フードコート『UMITOYAMA』（ホテルニューオータニ高岡、7:00 - 22:00、2023年7月14日にリニューアルオープンし、名称を『UMITOYAMA』に改めた。）
 スーベニアショップ（ホテルニューオータニ高岡、8:00 - 21:00）
 自動販売機
 エリア・コンシェルジュ（平日 9:00 - 17:00・土日祝日 8:00 - 17:00）
 銀行ATM（セブン銀行、24時間）
 郵便ポスト（集配は魚津郵便局が担当）
 ベビーコーナー
 ぷらっとパーク（24時間、2009年12月19日開設）

ローソン開店前は、カフェ&レストラン有磯海（ホテルニューオータニ高岡、11:00 - 21:00）が存在していた。また、スーベニアショップやフードコートは24時間営業であった。

 隣 
 北陸自動車道
 滑川IC - 有磯海SA - 魚津IC
越中境パーキングエリア（えっちゅうさかいパーキングエリア）は、富山県下新川郡朝日町境にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

日本道路公団の分割民営化によって、東日本高速道路（NEXCO東日本）が管轄するサービスエリア・パーキングエリアでは最西端で、かつ唯一富山県内にあるPAとなっている。標高30m弱に位置しており、能登半島やヒスイ海岸を望むことが出来る。

 施設 
下り線は2018年（平成30年）2月10日に、上り線は同年3月1日にコンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」がそれぞれオープンした。

完成当初、高架水槽には富山県の県花チューリップが描かれていて、敷地内には眺望広場や遊具が設置されている他、松尾芭蕉の『一つ家に 遊女も寝たり 萩と月』の句碑、『まがたま』のモニュメント、貫通石も設置されていた。トイレのステンドグラスにはライチョウが描かれている。

 上り線（米原方面） 
 駐車場
 大型 25台
 小型 15台
 トイレ
 男性 大4（和式2・洋式2）・小10
 女性 11（和式2・洋式9）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 コンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」（24時間）
 ATM
 イーネット（北陸銀行管理）
 自動販売機

 下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 25台
 小型 15台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小5
 女性 5（和式1・洋式4）
 車椅子用 1
 コンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」（24時間）
 ATM
 イーネット（北陸銀行管理）
 自動販売機

 隣 
 北陸自動車道
 朝日IC - 越中境PA - 親不知IC
入善パーキングエリア（にゅうぜんパーキングエリア）は、富山県下新川郡入善町神林にある北陸自動車道のパーキングエリアである。ETC専用のスマートインターチェンジである入善スマートインターチェンジを併設している。

 道路 
 北陸自動車道
 接続する道路：富山県道63号入善宇奈月線

 施設 
売店などの施設はない。

 上り線（米原・高山方面） 
 駐車場
 大型 15台
 小型 26台
 トイレ
 男性 大3・小4
 女性 5
 車椅子用 1
 自動販売機

 下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 15台
 小型 26台
 トイレ
 男性 大3・小4
 女性 5
 車椅子用 1
 自動販売機

 スマートインターチェンジ 
2005年（平成17年）4月25日から7月24日までの3か月間限定でスマートICが設置され、ETC搭載の普通車・軽自動車に限り、米原方面は流入のみ、新潟中央方面は流出のみ可能になった。

試験運用が終了後、富山IC方面への通勤利用が好調であったことから、2005年（平成17年）8月1日より供用を再開。2度の延長を経て2005年度まで試験供用が行われることとなった（7月25日から7月31日までは中断）。運用時間は、当初24時間運用であったが、同年10月2日に6時から22時までの運用に変更された。

2005年（平成17年）11月14日から大型車対応工事のため一時供用が中止されていたが、同年12月29日に再開。この工事により、ETC搭載の全車種が利用可能となった。

試験運用期間に1日平均700台に利用され好調であった結果をもとに、2006年（平成18年）10月1日に本運用を開始した。上下線の流出入に対応するため、同年12月から2007年（平成19年）6月まで休止して改良工事を行い、同年7月1日11時から上下線の流出入に対応した終日利用可能なインターチェンジとして運用開始した。

 隣 
 北陸自動車道
 黒部IC - (26-1)入善PA/スマートIC - 朝日IC
1 E11 mは、1011m - 1012m（0.67 AU - 6.7 AU ）の長さのリスト。

 1011 m 未満

値説明100,000,000 km (0.67 AU)100 ギガメートル (Gm) = 1億 km107,476,002 km (0.718 AU)金星の近日点距離108,208,930 km (0.723 AU)金星と太陽の間の平均距離108,941,849 km (0.728 AU)金星の遠日点距離147,098,074 km (0.983 AU)地球の近日点距離149,597,870 km (1.000 AU)地球と太陽の間の平均距離（1 天文単位）152,097,701 km (1.017 AU)地球の遠日点距離180,000,000 km (1.2 AU)いて座A*（銀河系の中心にある大質量ブラックホール）の最大直径206,644,545 km (1.381 AU)火星の近日点距離227,936,640 km (1.524 AU)火星と太陽の間の平均距離249,228,730 km (1.666 AU)火星の遠日点距離290,000,000 km (1.9 AU)ベテルギウスの最小直径480,000,000 km (3.2 AU)ベテルギウスの最大直径591,000,000 km (4.0 AU)地球と木星間の最小距離624,000,000 km (4.2 AU)アンタレスの直径740,742,598 km (4.952 AU)木星の近日点距離778,412,010 km (5.203 AU)木星と太陽の間の平均距離816,081,455 km (5.455 AU)木星の遠日点距離965,000,000 km (6.4 AU)地球と木星の間の最大距離

 1012 m 以上
1 E12 mは、1012m - 1013m（6.7 au - 67 au ）の長さのリスト。

 1012 m 未満

値説明1,000,000,000 km (6.7 au)1 テラメートル (Tm)1.079 m (7.2 au)光が1時間に進む距離1,349,467,375 km (9.0 au)土星の近日点距離1,426,725,400 km (9.5 au)土星と太陽の間の平均距離1,503,983,449 km (10.1 au)土星の遠日点距離2,735,555,035 km (18.3 au)天王星の近日点距離2,872,460,000 km (19.2 au)天王星と太陽の間の平均距離3,006,389,405 km (20.1 au)天王星の遠日点距離4,436,824,613 km (29.7 au)冥王星の近日点距離4,459,631,496 km (29.8 au)海王星の近日点距離4,498,252,900 km (30.0 au)海王星と太陽の間の平均距離4.5 m (30 au)カイパーベルトの内側の半径4,536,874,325 km (30.3 au)海王星の遠日点距離5,234,400,000 km (34.99 au)ハレー彗星の遠日点距離5.65 m (37.8 au) エリスの近日点距離5,913,520,000 km (39.5 au)冥王星と太陽の間の平均距離7,375,927,931 km (49.3 au)冥王星の遠日点距離7.5 m (50 au)カイパーベルトの外側の半径

 1013 m 以上
新井パーキングエリア（あらいパーキングエリア）は、新潟県妙高市猪野山にある上信越自動車道のパーキングエリアである。エリア内に新井スマートインターチェンジが設置されている。

PA内の設備はトイレと自動販売機のみだが、国道18号上新バイパス上の道の駅である道の駅あらい（ハイウェイオアシス）に隣接しており、PAから徒歩で各施設を利用することができる。

 道路 
 上信越自動車道(19-1番)
 直接接続
 新潟県道428号西野谷新田新井線
 間接接続
 国道18号

 施設 

 上り線（長野・藤岡方面） 
 駐車場
 大型 20台
 小型 15台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小4
 女性 6（和式1・洋式5）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 自動販売機

 下り線（上越方面） 
 駐車場
 大型 20台
 小型 15台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小4
 女性 6（和式1・洋式5）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 自動販売機

 ハイウェイオアシス 
下記の全施設は、道の駅あらいに設置されているもの。新井PAとは徒歩連絡となる。
 レストラン
 スナックコーナー
 コンビニエンスストア（ローソン）
 すき家（24時間）
 ショッピングコーナー
 自動販売機
 インフォメーション（9:00-21:00）
 スーパーホテル新井・新潟

 スマートIC 
新井PAでは2005年（平成17年）1月11日から2006年（平成18年）9月30日までの間、スマートインターチェンジの社会実験が実施され、一定の利用実績があったことから同年10月1日より設置が恒久化された。二輪車については同年11月1日より利用可能。

2017年（平成29年）12月1日より利用可能時間帯が24時間に拡大、2021年（令和3年）12月10日にはそれまで全長12メートルまでとされていた車長制限が解除された。

 利用可能時間帯：24時間
 利用可能車両：ETCを装着している全車両
 PAからは上新バイパスに接続している。

上信越自動車道開通時、新井PA周辺の区間は暫定2車線での運用となっていたが、2018年（平成30年）12月7日に新井PA・SIC以北の全区間が4車線化された。

 新井バスストップ 
PA内に設置されている高速バス停留所。以前は新潟駅と妙高高原駅を結ぶ路線と、上越市と長野市を結ぶ路線の2路線が運行されていたが、いずれも廃止されたため、現在はこの停留所に停車する路線は運行されていない。

 隣 
 上信越自動車道
 中郷IC - (19-1)新井PA/スマートIC - 上越高田IC
道の駅あらい（みちのえき あらい）は、新潟県妙高市大字猪野山にある国道18号の道の駅である。

上信越自動車道の新井パーキングエリア/スマートICに隣接しており、同PAからもハイウェイオアシスとして利用できる。

 歴史 
 1999年（平成11年）8月27日 - 道の駅に登録される。
 2000年（平成12年）8月 - 開業（開業時の所在地は新井市）。当初は駐車場・トイレ・くびき野情報館（インフォメーション）・各種レストランのみ。
 2015年（平成27年）1月30日 - 「駐車場立体化によるスノーシェルターやメガソーラーと電気自動車を活用した災害時の電力供給など、防災拠点」を理由として、重点「道の駅」に選定される。
 2020年（令和2年）7月23日 - 農業振興施設「四季彩館みょうこう」を核とし、防災広場なども備えた国道18号東側の拡張部がオープン。
 2021年（令和3年）6月11日 - 防災と災害支援活動の拠点としての「防災道の駅」に選定される（新潟県内で唯一の選定）。

 施設 
 ITSスポット
 駐車場
 大型車：16台
 普通車：107台
 身障者：6台
 トイレ
 男：大 4器（2器）、小 8器（5器）
 女：9器（5器）
 身障者用：2器（1器）
 ※（）内は、24時間利用可能

 中核施設 
新井PA・スマートIC側（国道18号西側）
 くびき野情報館（9:00 - 21:00、売店のみ9:30 - 16:30）
 四季彩館ひだなん 
 直売所（平日：8:30 - 17:30、土日祝日：8:00 - 17:30）
 食事処（11:00 - 15:30）

国道18号東側
 四季彩館みょうこう - 芝生広場（防災広場）とチェーン着脱場（冬季のみ）を併設。
 観光案内所（9:00 - 18:00）
 農産物直売所（平日：9:00 - 17:30、土日祝日：9:00 - 18:00）
 漁師直営 魚祭 四季彩館みょうこう店（11:00 - 16:30）

 その他の施設 
 きときと寿司 あらい道の駅店
 カンパーナあらい
 珈琲&窯焼ピッツア 窯右衛門
 日本海鮮魚センター新井店
 すき家 あらい店
 ラーメン翔 道の駅あらい店
 昭和の味 中華そば 麦
 ごはん処 食堂ミサ あらい道の駅店
 えちごん亭
 カフェ&ベーカリー パトラッシュ
 スーパーホテル 新井・新潟
 ローソン 道の駅あらい店
 コインランドリーハッピー・コインおむすび精米機

 管理団体 
設置・整備者
 国土交通省北陸地方整備局
 妙高市
指定管理者
 妙高ふるさと振興株式会社（くびきの情報館）
 株式会社ひだなん（四季彩館ひだなん）
 株式会社みょうこう未来創造商社（四季彩館みょうこう）

 休館日 
 くびきの情報館：年中無休
 四季彩館ひだなん：1月1日
 四季彩館みょうこう：1月1日（冬季は定休日の設定あり）

 アクセス 
 国道18号（上新バイパス） - 登録路線
 上信越自動車道新井PA/SIC - ハイウェイオアシス
 新潟県道428号西野谷新田新井線

 周辺 
 新井トラックステーション
1 E13 mは、1013m - 1014m（67 AU - 670 AU ）の長さのリスト。

 1013 m 未満

値説明1 m67 AU10 テラメートル (Tm) = 100億 km1.14 m76 AU小惑星セドナの近日点1.32 m88.6 AUパイオニア11号までの距離（2014年3月現在）1.35 m90 AU現在のセドナまでの距離1.4 m93 AU末端衝撃波面1.46 m97 AU小惑星エリスの遠日点1.65 m111 AUパイオニア10号までの距離（2014年3月現在）1.91 m128 AUボイジャー2号までの距離（2021年9月現在）2.30 m154 AUボイジャー1号までの距離（2021年9月現在）（最も遠くにある人工物）2.59 m172 AU光が1日に進む距離5.57 m371 AUヘール・ボップ彗星の遠日点

 1014 m 以上
ヨハン・ヨアヒム・クヴァンツ（Johann Joachim Quantz, 1697年1月30日 - 1773年7月12日）は、ドイツのハノーファーの近くのオーバーシェーデンで生まれ、ポツダムで没した18世紀のヨーロッパを代表する名フルート演奏家で作曲家。フリードリヒ大王のフルート教師として有名であり、そのエピソードの数々がフリードリヒ・ニコライ編著『フリードリヒ大王の逸話集』の中で報告されている（『音楽家クヴァンツについて』）。

 年譜 

1707年(10歳)　鍛冶屋の父が亡くなる。ライプツィヒの西に位置するメルゼブルクに住む楽師の叔父に引き取られてヴァイオリン、オーボエ、チェンバロなどを学ぶ。
1716年(19歳)　ドレスデンの楽隊に入る。ゼレンカに対位法を学び、またウィーンでフックスに師事。
1718年(21歳)　ドレスデンとワルシャワの両都市で活動していたポーランド王兼ザクセン選帝侯アウグスト3世の楽団のオーボエ奏者となる。
1719年(22歳)　当時フルートの最高の名手と言われていたビュファルダンにフルートを勧められて学び、フルート奏者として再出発する。後にパリを含む各地で演奏して絶賛された。
1723年(26歳)　プラハにて、ジュゼッペ・タルティーニの演奏会に加わる。
1724年(27歳)　イタリアへ旅行し、ローマでフランチェスコ・ガスパリーニ(Francesco Gasparini)に対位法を学ぶ。
1726年(29歳)　ロンドンに旅行し、ヘンデルに会う。
1727年(30歳)　ドレスデン王宮礼拝堂のオーケストラとフルート独奏で共演する。
1728年(31歳)　フリードリヒ2世にフルート教師として仕える。
1741年(44歳)　フリードリヒ2世が王位に就くと専属宮廷音楽家として残りの人生を仕え、演奏と作曲を続けた。
フリードリヒ大王の宮廷には当時の第一級の音楽家が集い、クヴァンツのほか、大バッハの次男で1740年から1767年までチェンバロを担当した作曲家C.P.E.バッハ(1714-1788)、1732年から大王に仕えたヴァイオリンの名手で作曲家グラウン(Johann Gottlieb Graun 1703-1771)、同じくヴァイオリンの名手で作曲家フランツ・ベンダ(1709-1786)らがいた。大王はクヴァンツに固定給のほかに、フルート曲を1曲作るたびに特別の謝礼金を支払って厚遇した。
1752年(55歳)　「フルート奏法試論」を著述。当時の音楽スタイル、演奏法などを知る恰好の教本として今でも読まれている（日本語訳あり）。
1773年7月12日(76歳)　ポツダムで没する。

作品
300曲を超えるフルート協奏曲、約200曲のフルートを含む室内楽曲や無伴奏曲があり、今日でも演奏される。
妙高サービスエリア（みょうこうサービスエリア）は、新潟県妙高市にある上信越自動車道のサービスエリアである。

上信越自動車道全線開通時に開設された。

かつては下り線にガソリンスタンド（新日本石油）があったが、2007年2月28日に営業を終了した。

駐車場の規模が小さいこともあり、現在では一般的なPA並の施設となっている。

 施設 

 上り線（長野・藤岡方面） 
 駐車場
 大型 17台
 小型 26台
 トイレ
 男性 大4（和式1・洋式3）・小8
 女性 15（和式3・洋式12）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 バス停留所
 給電スタンド（24時間）
 スナック（高崎弁当（たかべん）、7:00-20:00）
 ショッピング（たかべん、7:00-20:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 エリアスタンプはスキー発祥の地である。

 下り線（上越方面） 
 駐車場
 大型 20台
 小型 26台
 トイレ
 男性 大4（和式1・洋式3）・小8
 女性 15（和式3・洋式12）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 バス停留所
 給電スタンド（24時間）
 スナック（シダックスフードサービス、7:00-20:00）
 ショッピング（シダックスフードサービス、7:00-20:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 エリアスタンプはいもり池と水芭蕉である。

 隣 
 上信越自動車道
 妙高高原IC - 妙高SA - 中郷IC
小布施パーキングエリア（おぶせパーキングエリア）は、長野県上高井郡小布施町にある上信越自動車道のパーキングエリア (PA) である。小布施スマートインターチェンジを併設する。

 解説 
駐車場は、PA施設前と、PAの南東に位置する道の駅オアシスおぶせ・小布施ハイウェイオアシス（小布施総合公園）に隣接する場所の2箇所があり、ハイウェイオアシス（道の駅）の施設が利用可能である。また、2005年（平成17年）4月24日から社会実験として終日利用可能なスマートインターチェンジ (SIC) が設置され、10月1日より恒久化されている。SICの料金所はハイウェイオアシスの駐車場に併設されており、SICからハイウェイオアシスを利用して本線に流入したり、本線からハイウェイオアシスを利用してSICで流出したりすることができる。当SICは小布施町内観光の最寄ICとなっている。

SICは2019年（令和元年）10月の令和元年東日本台風（台風19号）により浸水の被害を受け閉鎖されていたが、同年11月29日に閉鎖が解除された。

 道路 
 上信越自動車道（14-1番）
 接続する道路：長野県道343号村山小布施停車場線

 施設 

 上り線（藤岡方面） 
 駐車場
 大型 16台
 小型 23台
 トイレ
 男性 大5（和式1・洋式4）、小6
 女性 16（和式2・洋式14）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 給電スタンド（24時間）
 スナック (7:00 - 19:00)
 ショッピング (7:00 - 19:00)
 自動販売機
 スマートインターチェンジ
 野菜売場 (10:00 - 17:00)

エリアスタンプは鳳凰図と栗である。

 下り線（上越方面） 
 駐車場
 大型 16台
 小型 23台
 トイレ
 男性 大5（和式1・洋式4）、小7
 女性 15（和式2・洋式13）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 スナック (7:00 - 19:00)
 ショッピング (7:00 - 19:00)
 自動販売機
 スマートインターチェンジ

エリアスタンプはぶどうと葛飾北斎である。

 ハイウェイオアシス（道の駅オアシスおぶせ/誘導路により直結） 
 駐車場
 上り線 大型5台・普通26台
 下り線 大型5台・普通40台
 トイレ
 男性 大3・小7
 女性 9
 車椅子用 1
 給電スタンド（24時間）
 食事処（9:00 - 20:00、ラストオーダー19:45）イス席140 授乳室あり
 土産処 (9:00 - 20:00) エレベーターあり
 クレープ屋台 (10:15 - 17:00)
 自動販売機

 隣 
 上信越自動車道
 須坂長野東IC - (14-1) 小布施PA/SIC - 信州中野IC
道の駅オアシスおぶせ（みちのえき オアシスおぶせ）は、長野県上高井郡小布施町にある長野県道343号村山小布施停車場線の道の駅である。

 概要 
道の駅でありながら、高速道路から降りずに利用できるハイウェイオアシスでもある。

小布施PAから誘導路を通りオアシス利用者用駐車場に駐車すれば利用後に本線に戻ることができる。上信越自動車道小布施スマートICのゲート内側と並行して走る県道側にそれぞれ上下線駐車場がある。

2002年（平成14年）8月13日に道の駅に登録された。小布施総合公園と隣接し、公園や周辺施設と一体としてハイウェイオアシスと呼ばれる。

年中無休で朝9時から営業しており、年間50万人以上に利用されている。

 施設 
 駐車場
 一般道　普通車：100台　大型車：5台　身障者用：3台
 高速道上り線　普通車：25台　大型車：5台
 高速道下り線　普通車：70台 大車：5台
 トイレ
 男：大3、小7
 女：9
 身障者用：1
 食事処（9:00 - 20:00、L.O19:30（12月～2月の平日18:00迄））客席166席
 お土産処（9:00 - 20:00）
 リトルオアシス（クレープ屋台 10:15 - 17:00）
 農産物直売所：お百ショップおぶせ（県道側）、小布施物語（ETC側）
 自動販売機コーナー

 休館日 
 年中無休
 農産物直売所は閑散期不定休

 運営企業 

オアシスおぶせは、株式会社小布施ハイウェイオアシス（おぶせハイウェイオアシス）が運営する。

小布施町と長野電鉄の出資による第三セクターで、長野電鉄株式会社の関連会社である。

 沿革 
 1995年（平成7年）
 4月5日 - 会社設立。
 11月30日 - 上信越自動車道延伸開通。
 12月25日 - レストラン開業。
 2002年（平成14年）8月13日 - 道の駅に「オアシスおぶせ」として登録。寿司レストランをフードコートスタイルとし、お土産売店を拡張して現在の業態となる。

 アクセス 
 長野県道343号村山小布施停車場線 - 登録路線
 上信越自動車道 小布施PA/スマートIC
松代パーキングエリア（まつしろパーキングエリア）は、長野県長野市にある上信越自動車道のパーキングエリアである。

 施設 
上り施設は長野インターチェンジを過ぎた後に、下り施設は更埴ジャンクション後の薬師山トンネルを過ぎた後にあり、上り施設と下り施設は連絡階段を通じて行き来することができる。
また、下り施設にはハイウェイ情報ターミナルがなく、この先の給油所は北陸道富山方面は名立谷浜SA（91km先）、新潟方面は米山SA（115km先）になる（道路上に案内看板あり）。

 上り線（藤岡・松本方面） 

 駐車場
 大型 21台
 小型 52台
 トイレ
 男性 大5（和式1・洋式4）・小10
 女性 17（和式1・洋式16）
 同伴の男児用 2
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（出光興産（吉田興産）24時間）
 スナックコーナー（7:00-20:00）
 ショッピングコーナー（7:00-20:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 エリアスタンプは六文銭とアンズと松代城である。
 野菜市場（10:00-18:00）
 川中島合戦陣形図の広場
 

 下り線（上越方面） 

 駐車場
 大型 21台
 小型 52台
 トイレ
 男性 大5（和式1・洋式4）・小10
 女性 17（和式2・洋式15）
 同伴の男児用 2
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（ENEOS（(株)ENEOSウイング）、24時間）
 2008年1月31日まで(株)高見澤(Mobil)→(株)一光であった。
 スナックコーナー（7:00-20:00）
 ショッピングコーナー（7:00-20:00）
 エリアスタンプはリンゴと善光寺である。
 自動販売機
 庭園広場

 隣 
 上信越自動車道
 坂城IC - 千曲川さかきPA - 更埴JCT - 松代PA - 長野IC
東部湯の丸サービスエリア（とうぶゆのまるサービスエリア）は、長野県東御市にある上信越自動車道のサービスエリアである。東部湯の丸IC、東部湯の丸バスストップが併設されている。

インターチェンジとサービスエリアの構造上、東部湯の丸インターチェンジから藤岡（上り線）方面へ流入する場合は当サービスエリアへの立ち寄りが可能であるが、上越（下り線）方面へ流入する場合は、サービスエリアへの立ち寄りはできずに、そのまま本線へ流入することになる。

 道路 
 上信越自動車道

 施設 
インフォメーション・FAXサービスは廃止された。

 上り線（藤岡方面） 

 駐車場
 大型 52台
 小型 78台
 トイレ
 男性 大6（和式2・洋式4）・小16
 女性 20（和式2・洋式18）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（ENEOS（武重商会）、24時間）
 給電スタンド（24時間）
 バス停留所
 レストランベニヤ（ホテル紅や、9:00-21:00）
 スナック（24時間）
 ショッピング（24時間）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 エリアスタンプは布引観音と海野宿である。

 下り線（長野・上越方面） 
2021年7月31日より、下り線の施設運営者が千曲観光から荻野屋に変更された。
 駐車場
 大型 52台
 小型 78台
 トイレ
 男性 大6（和式2・洋式4）・小16
 女性 20（和式2・洋式18）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（出光興産（東洋）、7:00-22:00）
 給電スタンド（24時間）
 バス停留所
 レストラン「塔」（11:00-15:00）
 フードコート「たびーとキッチン」（荻野屋、24時間）
 ショッピング（24時間）
 無人販売店舗「東部湯の丸GO」（24時間）
 ベーカリー「Bread's Court」（8:00-20:00）
 別棟「峠の釜めし売店」（荻野屋、10:00-17:00）
 自動販売機
 ハイウェイ情報ターミナル
 エリアスタンプは小諸城址 懐古園と上田ローマン橋である。
 高速道路六千キロ開通記念碑

 東部湯の丸バスストップ 

東部湯の丸バスストップ（とうぶゆのまるバスストップ）は、東部湯の丸サービスエリア内に併設されている高速バス停留所である。

 停車する路線 
 池袋 - 上田線 （千曲三線）
 立川 - 上田線 （立川線）
 小諸高原BS - 東部湯の丸BS - 住吉 （上田市）
 小諸・上田・長野 - 京都・大阪（青春ドリーム信州号）
 佐久平駅 - 東部湯の丸BS - 上田駅
 東京 - 長野線（WILLER EXPRESS）

近傍にジェイアールバス関東小諸支店があることから、東京と金沢を結ぶ「金沢エクスプレス号」、「ドリーム金沢号」、「グランドリーム金沢号」、「青春ドリーム金沢号」が当バス停でジェイアールバス関東と西日本ジェイアールバスの乗務員が交代するが客扱いは行わない。

 隣 
 上信越自動車道
 小諸IC - 東部湯の丸IC/SA - 上田菅平IC

 山岳展望板 
2017年1月、展望板に、燕岳から大天井岳への稜線を「穂高連峰」とする誤表示が、20年間も放置されていることが分かった。道路と施設を管理する東日本高速道路も誤りを認め、この展望板を撤去する方針を示した。これまで、誤記についての苦情や指摘は寄せられていないという。