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山陽電気鉄道網干線

網干線（あぼしせん）は、飾磨駅から山陽網干駅までを結ぶ山陽電気鉄道の鉄道路線である。全線が兵庫県姫路市内にある。駅ナンバリングで使われる路線記号はSY。

 路線データ 

 路線距離：8.5 km
 軌間：1,435 mm
 駅数：7駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線電化（直流1500V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 運行管理システム：SANTICS（サンティクス：Sanyo Traffic and Information Control System）
 最高速度：90 km/h

 運行形態 
網干線内の飾磨駅 - 山陽網干駅間のみの運行で、途中駅が始発・終着になる列車はない。平日のラッシュ時は1時間あたり5本（12分間隔）、日中時間帯と土曜・休日は1時間あたり4本（15分間隔）で運行されている。

網干線の建設が決まったとき、線路を敷く予定地が土地区画整理事業区域になっていて場所や工法についての兵庫県との折衝に時間がかかった。このため、線路用地は複線分を確保するが単線で工事を施工することで建設が始まった経緯があった。そのため現在でも飾磨駅 - 山陽網干駅間のすべての駅で列車交換が可能であり、ほぼ全区間にわたって複線分の用地も手当てされている。

かつては、通勤時間帯などに飾磨駅でスイッチバックして本線の電鉄姫路駅（現在の山陽姫路駅）への直通運転があったが、1991年（平成3年）のダイヤ改正以降の設定はない。

2019年3月現在は、3両編成の3000系・6000系が使用されている。1995年（平成7年）からはワンマン運転を行っており、網干線運行の車両には、ドアチャイムや自動案内放送装置が設置されている。なお、車内での運賃収受がない、いわゆる都市型ワンマンのため、運賃箱・運賃表示器等の機器は設置されていない。

過去には、例年2 - 3月の週末に綾部山梅林への送客を目的とした網干線直通の臨時特急「観梅号」が運転されていた。車両は5000系の4両編成で運転され、当時は4両編成であった3次車で運行されたこともあった。高速神戸発（復路は新開地行き）とし、本線内は特急停車駅に停車、網干線内はノンストップで運行された（運転停車あり）。定期列車が3両編成のみで、特急の運転がない網干線では、希少な優等列車であったが、本線で直通特急が運行開始されて以降は運転されていない。

 歴史 

 前史 
飾磨と網干を結ぶ鉄道路線としては、1927年（昭和2年）に播電鉄道が路線の申請をしたものの「交通状態ニ於テ其ノ必要ヲ認メ」ずとして鉄道大臣から却下されたことがある。

 網干線の計画 

網干線には相生・赤穂経由のルートで岡山市域方面に延伸する構想が一時あった。

そもそも「山陽電気鉄道」の社名は、宇治川電気時代の1928年に飾磨 - 岡山間の鉄道敷設免許申請を行った際、別名義として用いられたことに始まる。この免許申請は、当時の鉄道省が有年 - 赤穂 - 西大寺という競合ルートの計画（戦後赤穂線として開通）を持っていたため却下された。

山陽電気鉄道が、兵庫県南部に限定された路線であるにもかかわらず「山陽」という広範囲を表す地域名を用いていることは、宇治川電気時代末期から山陽電気鉄道設立に至る当時の拡大姿勢を唯一今日に残すものと言える（ただし同社の路線沿線の大半を占める播磨国は山陽道に属していた）。このような、実際の路線の所在地と会社名との相違は、南海電気鉄道など各地で見られる。

しかし、その後も飾磨 - 赤穂間については、鉄道省の計画線と競合しないことから延伸が検討され続け、1936年に再び電鉄飾磨 - 相生（那波）間の鉄道敷設免許申請が行われた。このうち、電鉄飾磨 - 網干間については、日本製鐵（現在の日本製鉄）の製鉄所建設決定など急速な工場立地が進んだことから、その必要性に加えて緊急性が認められ、1937年に免許が交付された。残る網干 - 相生間については却下された。電鉄飾磨 - 網干間は日米開戦直前の1940年10月から翌年7月にかけて順次開業した。

相生・赤穂方面への建設計画が再浮上したのは戦後になってからで、1952年に姫路市網干 - 赤穂市上仮屋間25.2kmの鉄道敷設免許が交付された。前年（1951年）に国鉄赤穂線の相生駅 - 播州赤穂駅間が開業していたにもかかわらず、並行する路線の免許の交付がされた背景には、燃料事情の極端な悪化でバスなどの運行が困難であった当時の社会情勢が影響している。姫路市の下余部公民館に保管されている図面では、山陽網干駅手前で分岐し、揖保川に沿って北西に進み竜野駅、相生駅を目指すルートが示されている。

実際には揖保川への橋梁架設など建設工事にあたって様々な技術的困難が存在し、また多額の建設資金が必要であったこと、その後の急速な燃料事情回復から鉄道延伸の必然性自体が低下したため、ほどなく計画は中断するに至った。1971年秋の網干 - 相生間免許失効をもって、網干以西への延長計画は消滅している。

 年表 
 1937年（昭和12年）5月25日：鉄道免許状下付（電鉄飾磨駅-揖保郡網干間 動力瓦斯力）
 1940年（昭和15年）
 10月15日：電鉄飾磨駅 - 夢前川駅間が開業。
 12月23日：夢前川駅 - 日鉄前（仮）駅間が開業。
 1941年（昭和16年）
 4月27日：日鉄前（仮）駅 - 電鉄天満駅間が開業。日鉄前（仮）駅を移設し広畑駅に改称。
 7月6日：電鉄天満駅 - 電鉄網干駅間が開業し全通。
 1991年（平成3年）4月7日：山陽姫路駅との直通列車廃止。電鉄飾磨駅を飾磨駅、電鉄天満駅を山陽天満駅、電鉄網干駅を山陽網干駅に改称。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災で全線不通となる。
 1月18日：全線運転再開。
 6月16日：ワンマン運転開始。
 2011年（平成23年）
 3月1日：駅構内の喫煙コーナーを廃止し、駅構内を全面禁煙化。
 2014年（平成26年）4月1日：全駅に駅ナンバリングを導入。
 2019年（平成31年）2月28日：当路線の主力であった3200形の運用が終了する。翌日からは日中の運用で、1運用以上は必ず6000系が担うこととなった。

 駅一覧 
 全駅兵庫県姫路市内に所在。下表では駅が所在する同市の区を示す。
 普通車のみ運転、全列車が各駅に停車。
 線内の全ての駅で列車交換が可能。
 駅番号は2014年4月1日より導入。
 2000年以降、飾磨・山陽網干駅以外の網干線の駅では駅員の常駐がなくなり、駅員は巡回して対応している。

駅番号駅名駅間営業キロ累計営業キロ接続路線所在地SY 40飾磨駅-0.0山陽電気鉄道： 本線飾磨区SY 51西飾磨駅2.42.4 SY 52夢前川駅1.23.6 広畑区SY 53広畑駅1.14.7 SY 54山陽天満駅0.95.6 大津区SY 55平松駅<small>1.77.3 SY 56山陽網干駅1.28.5 網干区
別府駅（べふえき、べっぷえき）

別府駅 (兵庫県) - 兵庫県加古川市にある山陽電気鉄道本線の駅。（べふえき）
別府駅 (福岡県) - 福岡県福岡市城南区にある福岡市地下鉄七隈線の駅。（べふえき）
別府駅 (大分県) - 大分県別府市にある九州旅客鉄道日豊本線の駅。 （べっぷえき）
佐賀県多久市にある九州旅客鉄道唐津線の東多久駅の旧称。（べふえき）
980年

他の紀年法 
 干支 : 庚辰
 日本
 天元3年
 皇紀1640年
 中国
 北宋 : 太平興国5年
 遼 : 乾亨2年
 大理国 : 明政12年
 于闐 : 中興3年
 朝鮮
 高麗 : 太平興国5年
 ベトナム
 丁朝 : 太平11年
 前黎朝 : 天福元年
 仏滅紀元 : 1523年 - 1524年
 ユダヤ暦 : 4740年 - 4741年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

 3月22日（天元3年3月4日） - 隆円、平安時代の僧侶（+ 1015年）
 7月15日（天元3年6月1日） - 一条天皇、第66代天皇（+ 1011年）
 イブン・スィーナー（アウィセンナ）、イスラムの哲学者、科学者（+ 1037年）
 オットー3世、神聖ローマ皇帝（+ 1002年）
 穆宗、第7代高麗王（+ 1009年）

 死去 

 2月4日（天元3年1月15日） - 藤原時姫、摂政太政大臣藤原兼家の正室（* 生年未詳）
 2月7日（天元3年1月18日） - 韶子内親王、平安時代の皇族、賀茂斎院（* 918年）
 11月8日（天元3年9月28日） - 源博雅、平安時代の公卿、雅楽家（* 918年)
 ヤロポルク1世、キエフ大公（* 945年?）
 劉鋹、十国・南漢の末代皇帝（* 942年）
986年

他の紀年法 
 干支 : 丙戌
 日本
 寛和2年
 皇紀1646年
 中国
 北宋 : 雍熙3年
 遼 : 統和4年
 大理国 : 広明元年
 于闐 : 天興元年
 朝鮮
 ベトナム
 前黎朝 : 天福7年
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

 カレンダー 

 できごと 

 (日付不明) - デンマークの王族スヴェンがスヴェン1世としてデンマーク王・ノルウェー王に即位。
 7月31日（寛和2年6月23日） - 花山天皇が譲位し、第66代天皇・一条天皇が即位

 誕生 

 藤原資平、平安時代の公卿（+ 1068年）
 黎龍鋌、ベトナムの前黎朝の第3代皇帝（+ 1009年）

 死去 

 3月6日 - ロテール、カロリング朝西フランク王国の王（* 941年）
 5月25日 - アブドゥル・ラフマーン・スーフィー、レイ出身のブワイフ朝の天文学者（* 903年）
 悟恩、北宋の天台宗の僧（* 912年）
 段素順、大理国の第5代王（* 生年未詳）
 楊業、五代の後漢、北宋の軍人（* 生年未詳）
鈴木富子

鈴木 富子（すずき とみこ、1956年1月3日 - 2003年7月7日）は、日本の女性声優。愛知県出身。青二プロダクション最終所属。

 来歴 
中学生時代に声優の仕事に憧れ、後に目指すようになったという。愛知県から東京都に大きな期待を持って上京したが、大学は面白くなく、「東京じゃなきゃ出来ないことを何かやってみたいなァ」と思っていたという。偶々見ていた雑誌の広告で東映オーディオタレントスクールの夜間部生徒募集を見て、「これなら、大学行きながらでもできる……」と入学し、二松學舍大学国文科在学中から同スクールに通い、同スクール卒業。1975年、『一休さん』の黙念役でデビュー。

2003年7月7日、急性心不全のため死去。。同年7月19日に公開された『ポケットモンスター アドバンスジェネレーション 七夜の願い星 ジラーチ』（ジラーチ役）が遺作となった。

 人物 
役柄としては、元気で能天気な男の子役を得意としており、天性の邪気のない声に魅了されたことで知られていた。幼い女の子も演じていた。

趣味はハイキング。

 後任 
鈴木の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。
代役・後任役名作品代役・後任の初出演備考 杉本沙織 山村喜三太 『忍たま乱太郎』 第12期 大和田仁美 第30期 渡辺久美子 そうこ 第12期 吉田小南美 第15期 西川宏美 事務員のおばちゃん 第16期 優希比呂 デンデ 「ドラゴンボールシリーズ」 『ドラゴンボールZ Sparking! NEO』 平野綾 『ドラゴンボール改』 牛田裕子 マーロン 鈴木真仁 ベエ 倖月美和 リン 『北斗の拳』 『北斗の拳』（アーケード&PlayStation 2用対戦格闘ゲーム版） あきやまかおる 『北斗の拳〜北斗神拳伝承者の道〜』 佐藤利奈 青葉弥生 『キャプテン翼』テレビアニメ第1作 『キャプテン翼 〜たたかえドリームチーム〜』 広橋涼 石原やすこ 『ちびまる子ちゃん』 第2期第469話 越川詩織 ペンギンぼうや 『それいけ!アンパンマン』 第1409話Aパート 

 出演 
太字はメインキャラクター。

 テレビアニメ 

 劇場アニメ 

 OVA 

 ゲーム 
 ドラゴンボールZ 真サイヤ人絶滅計画 -地球編-（1994年、デンデ）
 クロックタワーゴーストヘッド（1998年、藤香、鷹野千夏）
 北斗の拳 世紀末救世主伝説（2000年、リン）

 ドラマCD 
 ビックリマン 新たなる出発（1991年、ジャーニ・ヤマト）

 吹き替え 

 映画 
 華麗なるギャツビー（パメラ〈パッツィ・ケンジット〉）※TBS版
 ナビゲイター（8歳のジェフ〈アルビ・ウィテカー〉）※日本テレビ版（HDニューマスター・エディションBD/DVD収録）
 霊幻道士2 キョンシーの息子たち!（ガガの兄〈ツァイ・ムンカム〉）
 わたしは目撃者（ローリー〈チンジア・デ・カロリス〉）※フジテレビ版

 アニメ 
 アルビンとチップマンクス（アルビン）
 イウォーク物語（ティーボ）※VHS版

 人形劇 
 こどもにんぎょう劇場「赤ずきん」（赤ずきん）

 映画 
 ふ・し・ぎ・なBABY（天使の声）

 テレビ番組 
 さんすうすいすい（NHK教育テレビ）リュウ（声の出演）
 噂の!東京マガジン（TBSテレビ）「8ミリ隊が行く」・ナレーション
 ドリフのクリスマスプレゼント（フジテレビ）（声の出演）

 CM 
 ファーファ（ぬいぐるみのファーファ）※日本リーバ時代
日光街道（にっこう かいどう）は、日本の江戸時代に設けられていた五街道の一つ。

江戸日本橋（武蔵国豊島郡日本橋、現在の東京都中央区日本橋）を起点とし、日光坊中（下野国都賀郡日光東照宮、現在の栃木県日光市山内）に至る街道。

道中には21の宿場が置かれていた。日本橋から宇都宮までの道程は奥州街道と共通であった。この区間にはもともと古道奥州道があったが、日光街道の開通とともに日光街道と称されるようになった。

現在も、国道4号の宇都宮市以南と、国道119号の通称として用いられる。

 概説 

 日光街道の整備 
日光街道は江戸時代に徳川幕府（江戸幕府）の政策として整備された五街道のひとつで、1636年（寛永13年）江戸 - 下野国日光間に開通した。江戸から徳川家康を祀る日光東照宮に至る主要道路として東海道に次いで整備された。

もともと日本橋から宇都宮城（宇都宮宿）までの区間には古道奥州道が通り、その北部区間の宇都宮城下から鉢石宿間にも古道日光街道が通っていたが、宇都宮 - 日光間にはその東側に新たにこれと並行する道が設置された。

日光街道の敷設の目的として、歴代徳川将軍の東照大権現への参拝、すなわち日光東照宮への参詣と云われているが、もともと五街道を計画したのは徳川家康本人であり、その際に日光山の参詣を目的とする街道を徳川幕府における政策上の重要路線としたが、徳川幕府の将軍家が日光参詣する折には、江戸城下の本郷追分から幸手宿までの日光御成道を通るのが通例であり、幸手宿から小山宿まで日光街道、小山宿以北は日光街道だけでなく、壬生通りおよび日光例幣使街道を経て日光へ至る経路も併せて用いられている。江戸から下野国を経て奥州方面に至る物流の動脈路線として計画、整備されたものであることが容易に推察される。

 宇都宮城下 
宇都宮城下では城主本多正純の下で宇都宮城の整備と町割りが行われ、その西部に宇都宮宿が新たに設けられた。日光街道は旧奥州道を辿って北上し、宇都宮城の手前の不動堂付近で古道奥州道から外れ、城の西側方面に一旦折れた後に北上する経路が取られ、宿内の新石町と伝馬町、本郷町の界隈に新奥州街道との追分が設けられた。ここより奥州街道は東進し、日光街道は北進する。かつて沿道には杉の木が植えられ、特に松平正綱は約20年にわたって植樹を続けたといわれている。現在も栃木県日光市の一部区間に日光杉並木として残されている。

 脇街道 
日光西街道または日光道中壬生通りと呼ばれる街道は、小山宿（現小山市）北部の馬頭観音堂付近（喜沢村または木沢村）で分岐し、壬生城下壬生宿、鹿沼城下鹿沼宿などを経て今市宿に至り、ここで再び日光街道に至る。

詳細は日光脇往還を参照。

 現代 

宇都宮市内の桜並木区間は、日本さくら名所100選に選定されている。また、うつのみや百景にも選定されている。

草加市など6自治体は、2016年（平成28年）より「埼玉六宿」として連携して日光街道の名所を紹介するキャンペーンを実施している。2021年（令和3年）には千住宿を活用した活性化を考えていた足立成和信用金庫が鹿沼相互信用金庫などと「日光街道・日光西街道御宿場印プロジェクト」を立ち上げ、「御宿場印」を制作・販売する活動を開始した。

 行程 
本項では日光街道の全行程を示す。通し番号付きが宿場であり、「何番の宿場（宿場町）」であるかを示す。

 宿場 江戸期の行政区分 現在の自治体 特記事項 令制国 郡 都道府県 市区町村 起点：日本橋 武蔵国 豊島郡 東京都 中央区 東海道、甲州街道、中山道、矢倉沢往還（青山通り大山道）と結ぶ。 1. 千住宿 足立郡 足立区 水戸街道が分岐。 2. 草加宿 埼玉県 草加市 3. 越ヶ谷宿 埼玉郡 越谷市 4. 粕壁宿 春日部市 5. 杉戸宿 葛飾郡 北葛飾郡 杉戸町 6. 幸手宿 幸手市 日光御成街道が合流、筑波道が分岐。 7. 栗橋宿 久喜市 8. 中田宿 下総国 茨城県 古河市 9. 古河宿 古河城下 10. 野木宿 下野国 都賀郡 栃木県 下都賀郡 野木町 11. 間々田宿 小山市 12. 小山宿 日光西街道、結城道、佐野道、栃木道が分岐 13. 新田宿 14. 小金井宿 下野市 15. 石橋宿 16. 雀宮宿 河内郡 宇都宮市 17. 宇都宮宿 宇都宮城下奥州街道（宇都宮市中心街西部、伝馬町交差点付近）、壬生道（佐野道）、鹿沼道、田原道、新里道、大谷道が分岐。 18. 徳次郎宿 19. 大沢宿 都賀郡 日光市 20. 今市宿 日光例幣使街道、会津西街道、日光北街道が分岐。 21. 鉢石宿 終点：日光坊中 日光東照宮

 東京都通称道路名 

東京都台東区から東京都足立区西保木間に至る国道4号及び東京都道49号足立越谷線の東京都通称道路名でもある。東京都特別区域北東部を南北に走る。

 概要 
 起点：台東区根岸五丁目（大関横丁交差点 = 明治通り交点、昭和通り終点）
 終点：足立区西保木間四丁目（埼玉県境）
 通過する自治体：（全線東京都内）台東区 - 荒川区 - 足立区

 交差する道路など 
交差する道路など交差地点日本橋から(km)国道4号〈昭和通り〉日本橋・上野方面東京都道306号王子千住夢の島線〈明治通り〉台東区大関横丁5.7東京都道464号言問橋南千住線－荒川区隅田川千住大橋足立区東京都道461号吾妻橋伊興町線〈墨堤通り〉千住宮元町東京都道449号新荒川堤防線荒川千住新橋東京都道308号千住小松川葛西沖線〈平和橋通り〉東京都道450号新荒川葛西堤防線千住新橋北詰9.4東京都道318号環状七号線〈環七通り〉梅島－国道4号〈草加バイパス〉西保木間毛長川水神橋東京都道49号足立越谷線春日部・越谷方面

 交通量 
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）
 足立区千住4-10：67,544 
 足立区梅島1-1：52,439 
 足立区島根2-29：53,291
神戸ジャンクション（こうべジャンクション）は、兵庫県神戸市北区にある中国自動車道と山陽自動車道と新名神高速道路のジャンクションである。日本の東西をつなぐ高速道路網が交差する交通の要衝となっている。新名神高速道路四日市ジャンクションから続いていたキロポストは当JCTでリセットされる。

 概要 
供用開始当初は中国道から山陽道を分岐する構造となっており、吹田JCT方面からの中国道が分岐してそのまま山陽道の本線となる構造となっていた。日本の東西をつなぐ高速道路網が集中する交通の要衝であり、特に中国池田ICと本JCTの間は交通が集中する区間となっており、宝塚トンネルをはじめとした地点で渋滞が頻発していた。

2018年3月18日に新名神・川西IC - 神戸JCT間が開通したことにより、京都・名古屋・東京方面への通行が新名神に、阪神地区・大阪市中心部・近畿道方面への通行が中国道に分散することで、並行する中国道の交通量が約4分の3まで減少した（前年同期比）。

なお、新名神の接続にあたり、中国道（上下線）から新名神への分岐は従来の山陽道分岐へ向かった後に設けられた。他方、山陽道からは新名神が直結する構造となったことで、これ以前は本線ランプが直結していた山陽道方面から中国道吹田JCT方面へは新たに2段階の分岐が必要となった。

 歴史 
 1996年（平成8年）11月14日 : 山陽自動車道の神戸JCT - 三木小野IC間開通に伴い、中国道との接続のため供用開始。
 2012年（平成24年）2月8日 - 3月7日 : 新名神高速道路とのランプウェイ建設工事のため、Bランプ（中国道上り線→山陽道下り線への連絡路）を通行止め。
 2015年（平成27年）9月2日 - 2016年（平成28年）4月20日 : 新名神高速道路とのランプウェイ建設工事のため、Bランプ（中国道上り線→山陽道下り線への連絡路）を通行止め。
 2018年（平成30年）3月18日 : 新名神高速道路の川西IC - 神戸JCT間開通（川西IC - 高槻JCT間は2017年12月10日開通）。

 接続する道路 
 中国自動車道
 山陽自動車道
 新名神高速道路

 隣 
 中国自動車道
 西宮北IC - (5-1)神戸JCT - (5-2)神戸三田IC
 山陽自動車道
 (5-1)神戸JCT - 神戸北IC
 新名神高速道路
 川西IC - (14-1)宝塚北SA/SIC - (5-1)神戸JCT
パラオの国旗

パラオ共和国（Beluu er a Belau）の国旗は、中央のやや旗竿寄りに黄色の円を配し、明るい青を背景色とした旗である。

 概要 

黄金色の円は月を表し、パラオ人の機が熟し独立国となったことを表す。また月はパラオの人々にとって収穫や自然の循環、年中行事に重要な役割を果たしている。明るい青はパラオが広大な太平洋に位置することとともに、過去の異国の統治による影からの脱出を表す。

このデザインは、1979年に国旗を決めるコンテストで優勝したジョン・ブラウ・スキーボング（John Blau Skebong、1935年生まれ・現アルモノグイ州知事の実兄）によるもので、ンギラクラン・マルソル（Ngiraklang Malsol）を委員長とする国旗選定の為の特別委員会によって20作品ほど（70作品から100作品ほどあったという説もある）の候補の中から選ばれ、1980年に議会で承認された。

 日本の国旗との関連 

 パラオ政府の見解 
パラオ政府内務省による国旗についての文書ではデザインの類似性の記載はない。

 関係者へのインタビュー 

 ジョン・ブラウ・スキーボング（国旗デザイン者） 
2010年10月に元埼玉県立大学教授で国旗に詳しい吹浦忠正（現ユーラシア21研究所理事長）は、パラオに出向き、国旗をデザインしたジョン・ブラウ・スキーポングにインタビューを行った。吹浦が「パラオの国旗は日の丸の模倣ではないか」、「日の丸の太陽に遠慮して月にしたのではないか」、「日の丸に遠慮して月を中心よりずらしたのではないか」との3点について質問したところ、スキーボングは「全部違うね。私はもちろん日の丸を知っているが、特別にそれを意識してデザインしたわけではない。日本は日本、パラオはパラオだ。」とし、さらに「パラオの美しい月を表現したもの」と回答した。

 クニオ・ナカムラ大統領 
1999年に東京財団の研究者である歌川令三はクニオ・ナカムラ大統領（在任1993年 - 2001年）と懇談の折に直接真相をただしたが、大統領は苦笑して肯定も否定もしなかった。結局、歌川はパラオ国旗と日の丸の関係について「よくわからない」としている。

 ミノル・ウエキ駐日パラオ大使 
2015年4月8日に放送されたにフジテレビ『FNN みんなのニュース』が、日本とパラオの国旗のデザインの類似性を取り上げ、ミノル・ウエキ元駐日パラオ大使（在任2009年 - 2013年）へのインタビューを放送している。日本人のフジテレビ記者の質問に対して、ウエキは「日本の国旗（白地に赤色）から取って、青地に黄色にした。青が海で、真ん中の丸は月」と話した。

 日本国旗に由来するとの説が広まった経緯 
この説の起源は不明であるが、1982年にパラオのペリリュー島に日本の右翼団体日本青年社の傘下組織である「清流社」がペリリュー神社を「創建」した際に賛同資金集めのために出版された冊子「ペリリュー神社奉賛会設立趣意書」）にはすでにこの説が記されている。名越二荒之助は展転社の協力を得て「日の丸三兄弟」との題での各地での講演などを通じて自説の普及に努めた。名越は2004年8月16日のチャンネル桜の放送「桜塾講座－世界に開かれた日本近現代史 #1 日の丸三兄弟物語」において「パラオの国旗の月は日出る国日本によって照らされて輝くと我々（名越）は解釈するが、そのことをパラオの人たちには恩着せがましいので言わない」と発言している。名越は著作「世界に生きる日本の心」の中で、パラオ国旗・バングラデシュ国旗を日章旗に由来する「日の丸三兄弟」として紹介した。

さらに、1990年代後半からは名越の弟子である伊勢雅臣（布瀬雅義）が主宰発行するメールマガジン「国際派日本人養成講座」を通じて、この説はインターネットを中心に一気に世間に広まっていった。このほかには西牟田靖の著作『僕の見た「大日本帝国」』や、世界の国旗に関する辞典、図鑑などでもこの説が紹介されている。

さらに、このパラオの国旗は日章旗が由来であるとの説は藤岡信勝が代表を務める自由主義史観研究会や藤岡と交流のあった向山洋一をリーダーとするTOSSのメンバーにより一部の小中学校の社会や道徳の授業では当然のこととして授業に取り入れられている。
姉妹（しまい）は、本人からみて傍系2親等の(すなわち共通の親をもつ)女性、結婚や養子縁組によって前述の女性と同等の関係となった女性のこと、またそのような関係にある2人以上の女性のことも指す。

 概要 
同じ親の元に生まれた女子を指す。本人より年上であれば姉、年下であれば妹である。また、片親が異なる場合は、異父姉妹または異母姉妹という。

強い結びつきを持つ複数のものを指す言葉としても用いられる。兄弟を使う場合もあるが、「都市」などはヨーロッパの多くの言語で女性名詞とされるため姉妹都市という。学校の場合は親善・研究交流などの目的で、特別に親しい関係にある二つの学校を｢姉妹校｣という。また兄弟に比べて喧嘩が少ないイメージから、仲の良いグループを形容的に「姉妹のよう」、「シスターズ」と表現することもある。

 同名の作品 
 姉妹 (1955年の映画) - 1955年の日本映画。
 姉妹 (1969年の映画) - 1969年のイタリア映画。

 姉妹をモチーフにした作品 
三姉妹
三人姉妹
キャッツ♥アイ
スケバン刑事III 少女忍法帖伝奇 
有言実行三姉妹シュシュトリアン
スリ三姉妹シリーズ
笑う三人姉妹
ふたりのロッテ
チャームド 〜魔女3姉妹〜
三姉妹探偵団
幕末三姉妹
三婆
宋家の三姉妹
若草物語
4姉妹探偵団
カーネーション (テレビドラマ)
乳姉妹 (小説)
乳姉妹 (テレビドラマ)
姉妹坂
ブロンテ姉妹 (映画)
ブーリン家の姉妹
白衣の姉妹
ハンナとその姉妹

 有名な姉妹 
浅井三姉妹
ザ・ピーナッツ
かしまし娘
こまどり姉妹
二階堂姉妹
中倉姉妹
姉妹社
宋氏三姉妹
OTMA
ゴンサレス姉妹
ブロンテ姉妹
オルセン姉妹
ウォシャウスキー姉妹
ラベック姉妹
ホン姉妹
ベラ・ツインズ

 姉妹と名乗る2人組 
以下は、グループ名に「姉妹」と付くが、実際の姉妹ではない2人組。
叶姉妹
阿佐ヶ谷姉妹
海里（かいり、浬、）は、長さの計量単位であり、国際海里の場合、正確に 1852 m である。元々は、地球上の緯度1分（1度の60分の1）に相当する長さなので、海面上の長さや航海・航空距離などを表すのに便利であるために使われている。

 概要 
日本の計量法は、その第5条第2項において、用途を限定する計量単位を「特殊の計量単位」として認めている。

海里はこの「特殊の計量単位」の1つであり、「海面又は空中における長さの計量」に限定して使用が認められている法定計量単位である。

海里は、国際単位系 (SI) に属さない。国際単位系の公式の国際文書において、1970年から1991年までは暫定的に使用できる単位、1998年には現今は使用できる単位、2006年にはその他の非SI単位として「航海及び航空における距離（distance）を表すのに使用される特別な単位」として掲げられていた。

しかし2019年の国際文書（第9版）では、海里は国際単位系 (SI) において全く認められなくなった。

 国際海里 
現在は、正確に1852メートルである国際海里（international nautical mile）が世界中で使われている。この定義は、1929年にモナコで開かれた臨時国際水路会議（Extraordinary International Hydrographic Conference、国際水路機関の会議）で採用された。アメリカは1954年に、イギリスは1970年に国際海里を採用した。

1海里の10分の1を1ケーブル（鏈）といい、海事では一般的に使われている。

毎時1海里の速度を1ノットという。すなわち、1ノットは、正確に 1852 m/h = 約 0.514 444 m/s である。

航空会社が実施するマイレージサービスでの「マイル」は、国際マイル（= 1609.344 m）を基にしており、海里のことではない（マイレージサービス#距離と実際のマイレージの例）。

 イギリスの海里 nautical mile (UK) 
上記のとおり、イギリスも1970年に国際海里を採用したが、今もなお、単位名「nautical mile (UK)」として、1853 m(国際海里よりちょうど 1 m だけ長い) が法的には有効である。

なお、イギリスのノットについては国際海里にもnautical mile (UK)にも基づかない、6080 feet = 1853.184 m を3600秒で除して小数5桁にした、0.51477 m/s とし、これを「knot (UK)」と名付けている。

 海里の記号 
海里の単位記号には、いまだに国際的に承認された記号はなく，M, NM,Nm,nmi などが使用されている。これらの記号は、いずれも Nautical Mile の頭文字などを取ったものである。

日本の計量法は、単位記号は「M 又は nm」と定めている（計量単位規則　別表第4（第2条関係）海面又は空中における長さの計量）。JIS規格 (JIS Z 8000-3: 2014 = ISO 80000-3: 2006) は、海里の記号を定めていない。

航空関連では nm が慣習的に用いられる。nm は国際単位系 (SI) と日本の計量法では「ナノメートル」の単位記号であるが、両者のスケール差は1兆倍以上であり、また使用される状況が全く異なるので、実用上で混同されることはまずない。

アメリカ合衆国においては、United States Government Printing Office Style Manual (GPO Style Manual) が「nmi」と定めている。

日本では、「海上で使われる里」という意味で「カイリ」という言葉が作られ、「浬」という文字が作られた。当用漢字に「浬」が含まれなかったために、一時はカタカナで「カイリ」と書くことも行われたが、今日では由来に基づいて「海里」と書く。計量法では、「浬」の文字は認めていない。

 歴史的な定義 
海里の元々の定義は、「地球上における緯度の1分角の弧長」だった。しかし、基準とする準拠楕円体が異なること、1分角の子午線弧長が緯度によって異なること、測量誤差などにより、さまざまな定義が生まれた。
（旧）英海里 ((old) admiralty mile) = 6082 フィート = 1853.793 メートル。緯度1分の平均。
（新）英海里 ((new) admirality mile) = 6080 国際フィート = 正確に 1853.184 メートル。緯度48度での緯度1分に基づく。この単位は、1970年に廃止され、#イギリスの海里 nautical mile (UK), 1853 m に置き換えられた。
国際海里 (international nautical mile) = 正確に 1852 メートル。ベッセル楕円体の極と赤道の距離の 1/(90 × 60) に由来する。
米海里 (US nautical mile) = 6080.20 測量フィート = 約 1853.248 666 メートル
大陸式海里 = 6974.5 国際フィート = 正確に 2125.8276 メートル
電信海里 = 6087 国際フィート = 正確に 1855.3176 メートル
データマイル (data mile) = 6000 フィート = 正確に 1828.8 メートル
間宮くるみ

間宮 くるみ（まみや くるみ、11月10日 - ）は、日本の女性声優。滋賀県野洲郡野洲町（現：野洲市）出身。81プロデュース所属。

 来歴 
滋賀県立野洲高等学校卒業。バオバブ学園（現：ビジュアル・スペース俳優養成所）出身（9期生）。

かつてはぷろだくしょんバオバブに所属していた。2004年4月1日から81プロデュースに移籍した。

 人物 
声種はソプラノ。声優としては、テレビアニメ、外画吹き替えを中心に活躍。

趣味・特技はバドミントン。

 出演 
太字はメインキャラクター。

 テレビアニメ 

 劇場アニメ 

 OVA 
 エクスドライバー（2000年、メイク）
 とっとこハム太郎（2002年 - 2004年、ハム太郎） - 4作品
 あの山に登ろうよ（2003年、ゆうき）
 王ドロボウJING in Seventh Heaven2（2004年、クローブ）
 ICE（2007年、サツキ）
 珍遊記 -太郎とゆかいな仲間たち-（2009年、やおい、猫）

 ゲーム 

 ドラマCD 
 エルフの若奥様（ピューリィ）
 はやて×ブレード（黒鉄はやて）
 さあ 恋におちたまえシリーズ（坂下かける）

 吹き替え 

 映画 
 アザーズ（ニコラス〈ジェームズ・ベントレー〉）
 アンドリューNDR114（リトル・ミス）※ソフト版・日本テレビ版
 IN DREAMS/殺意の森※DVD版
 チャーリーと14人のキッズ（マックス〈マックス・バークホルダー〉）
 リトル・ヴァンパイア（トニー〈ジョナサン・リプニッキ〉）
 ロスト・キッズ（マーフ〈ジョナサン・リプニッキ〉）

 ドラマ 
 スティーヴン・キングのキングダム・ホスピタル（クリスタ〈ジェニファー・カニンガム〉）
 ナース・ジャッキー3

 アニメ 
 パワーパフガールズ・アンダーグラウンド（バブルス）
 リセス 〜ぼくらの休み時間〜（コーンチップ〈初代〉、アシュリー・クインラン〈初代〉、グル少年〈初代〉）
 バットマン:ブレイブ&ボールド（バットマン〈子供化時〉）

 映画 
 オー・マイ・ゼット!（2016年、クロックワークス） - 魔除けゾンビ / 沼田くんゾンビの声

 テレビ番組 
 イカロス君のうた - JAXA 〜翼を広げて〜IKAROS専門チャンネル
 いないいないばあっ!（うーたん）
 きんだーてれび（朗読）
 知ってニャるほど!ヘルシスト（しらすの声）
 のりスタ1・2・3!（タイトルコール） - 「3!」を担当。

 CM・PV 
 カラオケUGA（パンダ）
 ことばおじさんのナットク日本語塾
 サントリーDAKARA（チビ小僧）
 タコピーの原罪 上巻 PV（2022年、タコピー）

 その他コンテンツ 
 限定たまごっちスペシャルDVD（マクドっち、ごりっぱ先生） - 日本マクドナルド週末限定キャンペーン景品用DVD
 デジタルコミック『タコピーの原罪』（2022年、タコピー）
ベルスタ (ヴェルスタ、ヴィエルスタ；ロシア語:；ラテン文字転写の例:) は、かつてロシアなどで使用されていた長さ（距離）の単位である。

 概要 
日本語では、ロシアの里ということで露里（ろり）と訳されることがある。

1ベルスタは500サージェンに等しい。SIでは約1066.8メートルとなる。

ベルスタ () は単数形であり、複数形はビョールスティ (ヴョールストィ；) である。日本語では複数であっても「ベルスタ」と訳すのが通例となっている。英語などいくつかの言語では、複数形の生格ビョールスト（）に由来する語が単数形として扱われている（例: 英語では単数が、複数形が）。

 ベルスタが用いられるロシアのことわざ 
現在でも以下のことわざとして用いられる。
 
 狂犬は7ヴェルスタもものとせず
 
 1ヴェルスタの距離からも聞こえる
ハンス・アイスラー（, 1898年7月6日 - 1962年9月6日）は、ドイツの作曲家。ライプツィヒ生まれのアシュケナジム・ユダヤ人。

若くして新ウィーン楽派のアントン・ヴェーベルン、アルバン・ベルクとならぶ、アルノルト・シェーンベルクの三人の高弟のひとりとなるが、音楽上、政治上の対立から訣別。次いで、労働運動、共産主義運動に目を向け、劇作家ベルトルト・ブレヒトと協働するようになり、演劇や映画関係の歌曲を数多く残す。

こうして、現代における音楽の社会的機能をきわめて真摯に考察した、音楽上の思想家となった。

ナチス台頭で米国に亡命して難を逃れ、ハリウッドでは映画音楽などでチャールズ・チャップリンらに協力。第二次大戦終結後マッカーシズムで共産主義者の疑いを受け国外追放となる。ベルリンに戻り、ふたつのドイツのうち、ためらわず東ドイツを選んで居を定め、偏狭なスターリニズムと闘い、あるいは妥協しながら独自の音楽をつくる。東ドイツの国歌『廃墟からの復活』の作曲者である。

生涯

第一期: 音楽修業のあゆみ ( - 1924)
1898年7月6日 ライプツィヒ生まれ。独学で音楽を学びはじめるが、やがて第一次世界大戦のハンガリー戦線から帰還してのち、ウィーンのウニヴェルザール出版（Universal Edition）の校正係をつとめる。

1919年から1923年までアントン・ヴェーベルン（Anton Webern）、アルバン・ベルクとともにアルノルト・シェーンベルクに師事する高弟となり、1925年からベルリンで曲作り、音楽指導の生活に入る。新ウィーン楽派の作曲家としての道を歩む。

第二期: ブレヒトとの協働 (1925 - 1932)

1926年、アイスラーは同じユダヤ系で師匠のアルノルト・シェーンベルクに手紙を送りつけ、弟子であるにもかかわらず師匠を破門、ドイツ共産党に入党。これには師の十二音技法が民衆の求めるものから乖離しているという音楽上の理由とシェーンベルクが君主制支持の反民主主義者であるという政治上の理由があったとされる。

シェーンベルクの指導による初期の批評的な音楽から、ジャズに影響を受けたシンプルな形式の曲へとスタイルを変えていく。作曲する曲はマルクス主義を反映した政治的なものが多くなり、ベルトルト・ブレヒトと協働、ブレヒトが作詞した曲を書くようになる（たとえば、『処置』や『母』など）。こうして新ウィーン楽派から離れ、以後は独自の道を歩むことになる。

この時期に作曲された、もっとも規模が大きい曲は1935年から1957年にかけて書かれた『ドイツ交響曲』で、反ファシズム抵抗カンタータとなって結実する。この作品はこんにちにいたるまで、ほとんどひとに知られることなく、また、演奏されることの少ない曲のひとつであった。しかし、ここ十数年の間に相次いで CD が発表されるようになり、知名度が高まってきている（、 など数多い）。

第三期: 米国亡命生活 (1933 - 1947)

1930年代のはじめ、アイスラーの活動はナチスによって禁止され、1933年からソ連、パリ、ロンドン、ニューヨーク、プラハ、モスクワなど各地で精力的に講演・演奏旅行や音楽監督をこなす。

1938年に米国へ移住（亡命）したアイスラーは、チャールズ・チャップリンの音楽顧問を引き受けるなど、映画音楽の企画・作曲の仕事に従事。『死刑執行人もまた死す』と『』（None But the Lonely Heart） でアカデミー賞にノミネートされた。

 第四期: 国外追放で東独へ (1948 - 1962) 

1947年、ハリウッドで下院非米活動委員会（House Committee on Un-American Activities - いわゆる赤狩り）の喚問・審問を受け、共産主義の支持者との疑いで1948年、米国から実質的に国外追放となった。ヨーロッパに戻ったアイスラーは、ためらうことなく東ドイツに居を定め（ちなみに、ブレヒトはオーストリアに定住した）、東ドイツの国歌『廃墟の中から甦り』（『廃墟からの復活』とも訳される）や劇場音楽、映画音楽、テレビ用音楽を手がけ、労働者合唱団を指導。この時期のアイスラーの曲は主にヨハネス・ベッヒャーの詩につけられたものが数多い。

1955年、アラン・レネ監督によるアウシュヴィッツのドキュメンタリー映画『夜と霧』で音楽を担当。
1962年9月6日、ベルリンで死去。64歳(死因は不明)。現在ベルリンには、彼の名を冠したベルリン・ハンス・アイスラー音楽大学()がある。

作品

 代表作 
『処置』（Die Massnahme, 1930）
『母』（Die Mutter, 1931）
『連帯の歌』（Solidaritätslied, 1931年）
『統一戦線の歌』（Einheitsfrontlied, 1934年）
『ドイツ交響曲』（Deutsche Sinfonie, 1939年）
 映画『死刑執行人もまた死す』（'Hangmen Also Die', 1943年）の音楽
 ドイツ民主共和国国歌『廃墟の中からよみがえり（廃墟からの復活）』（1949年）
 映画『夜と霧』（Nuit et brouillard, 1955年）の音楽

とりわけ『統一戦線の歌』と『連帯の歌』はスペイン市民戦争（Spanish Civil War）で各国から馳せ参じた義勇兵に唱われ、世界中に伝わったため、独立運動や労働運動の中で歌われるいわゆる革命歌として、いまでも世界的に愛唱される曲となっている。

 その他の作品 
秘密の配備 - 反ファシズムの労働歌。
職種（しょくしゅ）

 職業や職務の種類のこと。→業種、職業
 陸上自衛隊においての兵科。→職種 (陸上自衛隊)
 職種 (海上自衛隊)
白石文子

白石 文子（しらいし あやこ、1963年4月13日 - ）は、日本の元女性声優。大分県出身。最終所属は81プロデュース。

以前の芸名は「白石 彩子」（読み同じ）。

 人物 
1987年にデビュー。テレビアニメ『ジーンダイバー』（芳賀唯役）や『アリス探偵局』（イナバ役）では主役を演じ、『ポケットモンスター』でも準レギュラーのジョーイ役を演じていたが、「声優の仕事で食べていけないから」という理由により2002年3月で引退し、帰郷した。

 後任 
白石の引退後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。

後任役名作品後任の初出演山口由里子ジョーイ「ポケットモンスターシリーズ」『ポケットモンスター』第246話木村亜希子マーベット・フィンガーハット『機動戦士Vガンダム』『SDガンダム GGENERATION SPIRITS』内川藍維マジカちゃん『それいけ!アンパンマン』TBA

 出演 
太字はメインキャラクター。

 テレビアニメ 

 劇場アニメ 
 クレヨンしんちゃん ヘンダーランドの大冒険（1996年、てるのぶ）
 クレヨンしんちゃん 電撃!ブタのヒヅメ大作戦（1998年、アナウンサー）
 劇場版ポケットモンスター ミュウツーの逆襲（1998年、ジョーイ）
 劇場版ポケットモンスター 結晶塔の帝王 ENTEI（2000年、ジョーイ）

 OVA 

 ゲーム 

 ドラマCD 
 サンダーバード秘密基地セット（1992年、スチュワーデス）

 吹き替え 
 X-メン（1994年テレビ東京版）（ダズラー）
 ザ・シンプソンズ（シェリー〈初代〉）
 ミュータント・タートルズ（1987年テレビ東京版）（モナリザ、ロータス・ブラッサム）

 CM 
 ロッテ「ピチクラブ」

 テレビドラマ 
 新・中学生日記（ナレーション）

 その他コンテンツ 
 集英社「コバルト文庫」（TELサービス）
ジミー・エリス（Jimmy Ellis、1940年2月24日 - 2014年5月6日）は、アメリカ合衆国の男性元プロボクサー。ケンタッキー州ルイビル出身。元WBA世界ヘビー級王者。

 来歴 
1961年4月19日、プロデビュー。

1968年4月27日、空位のWBA世界ヘビー級タイトルをジェリー・クォーリーと争い、15ラウンド判定勝利で獲得。

1968年9月14日、元王者フロイド・パターソンと対戦し、判定で勝利。

1970年2月16日、ジョー・フレージャーに4ラウンドKOで敗退し、タイトルを失う。

1975年、引退。

2014年5月6日、パンチドランカーを起因とする認知症を10年以上患いケンタッキー州の病院で死亡、亡くなった妻をまだ生きていると思い込んでいた。

 通算戦績 
53戦40勝（24KO）12敗1分
移調（いちょう）とは音楽の用語で楽曲の調の主音を移行して演奏することである。例えばハ長調の曲すべての音を長2度上げることによってニ長調の曲として演奏することをいう。

 移調楽器 
一部の楽器は、譜面に記された音と実際に演奏する音が一定の音程をもってずれている。このような楽器を移調楽器と呼ぶ。例えばB♭管のトランペットで「ド」の音を鳴らすと、実際に出てくる音は「シ♭」である。移調楽器の奏者は、奏者が用いている楽器とは別の調で楽譜が書かれていることがしばしばあり（たとえば変ロ調のトランペットを使用している奏者がホ調で書かれている楽譜を演奏するなど）、目の前の楽譜を即座に別の調に移調して読んで演奏する能力が求められる。この作業は移調読みとして知られている。

 鍵盤楽器の場合 
ピアノの自然な運指には黒鍵を多用する調が有利である。ロマン派音楽でピアノ曲に嬰記号、変記号が調号に多いのはこのためである。難解な譜面で愛好家に理解されないのは困るが、演奏は簡単なほうがよいというジレンマから移調譜を作曲家が自ら用意した例も多い。（シューベルトの例）

声楽
基本的に移調をしないクラシック音楽において、例外的に移調が頻繁に行われるのは歌曲である。人の声は体格その他によって音域が違うために、同じ作品を調性を変えて演奏することがよく行われる。このため歌曲の楽譜は「高声用」「中声用」「低声用」などと称した多様な移調譜が出版されているほか、伴奏者には歌手にあわせ移調して演奏する能力も求められる。

 移旋 
移調と似た言葉に、移旋（いせん）があるが、これは主音の音高は変えずに旋法を変えることを指す。調性音楽において、長調を短調に、短調を長調に変化させることも移旋の一種である。旋法音楽や無調音楽など非調性音楽において「移調」と同じ概念となる言葉は「移高」である。

 邦楽の移調 
邦楽の雅楽では、かつて陰陽五行説に基づき、調には季節による禁忌があり、そのため、ある楽曲をその調にふさわしくない時期に演奏するため、移調が行なわれた。これを「渡しもの」という。ただし厳密に同じ旋律が移されるのではなく、楽器の音域的制限から、元調の曲から旋律が変形されたものが固定している。これがかえってまた喜ばれた。

近世邦楽のほとんどのジャンルは絶対音高の音楽ではないので、同じ曲でも特に歌い手の音域によって調が違うことは珍しくない。この場合三味線、箏、胡弓、琵琶（ただし薩摩琵琶、筑前琵琶）は開放弦に調の主要音を設定するので、移調に合わせ、調弦そのものをスライドさせる。たとえば、ある曲がDを主音とする調である場合、三味線の調弦は D - A - D（二上りの場合）となるが、もし同じ曲を C♯を主音とする調で演奏する場合は、調弦も C♯ - G♯ - C♯となる。また尺八や篠笛もそれに合わせて長さの異なる楽器が使われる。したがって、移調しても楽器演奏の感覚は弦、管いずれの楽器でもあまり変わらない。

またこれとは別に、原曲を異なった調弦法で演奏するために、移調的な編曲が行なわれることがある。例えば『六段の調』の三味線は「本調子」という調弦法で演奏されるのが普通だが、これを「二上り」という調弦法で演奏できる編曲がある。これは完全五度上への移調といえる。
異名同音（いめいどうおん）とは、平均律において、音名は異なるが、実際の音が同じ音となる複数（一組だけ2つ、他は3つ）の音のことをいう。エンハーモニック（、）とも。

十二平均律では、次の12の組合せである。□はピアノの白鍵、■は同じく黒鍵の音である。
鍵盤英語音名日本語音名備考 BCD嬰ロハ重変ニ BCD重嬰ロ嬰ハ変ニ CDE重嬰ハニ重変ホ DEF嬰ニ変ホ重変ヘ DEF重嬰ニホ変ヘ EFG嬰ホヘ重変ト EFG重嬰ホ嬰ヘ変ト FGA重嬰ヘト重変イ G A嬰ト 変イ唯一の2つだけの組み合わせ GAB重嬰トイ重変ロ ABC嬰イ変ロ重変ハ ABC重嬰イロ変ハ
調としての異名同音（異名同音調）は、調号の制約の関係でシャープやフラットが5個以上の調となる次の6組に限られる。
短調長調長調短調嬰ト短調ロ長調57変ハ長調変イ短調嬰ニ短調嬰ヘ長調66変ト長調変ホ短調嬰イ短調嬰ハ長調75変ニ長調変ロ短調
新特急（しんとっきゅう）とは、日本国有鉄道（国鉄）が運転を始めた特急列車（L特急）のうち、上野駅を始発・終着とする東北本線・高崎線を中心とした線区で、1985年3月14日ダイヤ改正以前より運転されていた急行列車を格上げする形で185系電車を用いた列車を指していた呼称。2002年以降「新特急」の呼び名は使用されなくなった。書籍によっては列車種別として扱われることもあるが、正式には「新特急○○」のような列車愛称の一部であり、列車種別ではない。市販の時刻表でも、特急「新特急○○」のように列車愛称の一部として表記されていた。

概要
「新特急」はそれ以前の特急列車とは異なり、自由席主体の編成であり(従来の特急は指定席主体の編成であった)、定期券所持客も特急券を別途購入することにより利用することが可能になった。また、50km以内の特急料金についても自由席については当時の急行券と同額として、東北・上越新幹線との差別化を図った。

これは新特急が、急行列車の特急への格上げというより、ダイヤ上は従来の急行と同格の列車に特急形車両を充当しただけのものという位置づけの種別であったことに加え、新特急に運用される185系電車が従来の165系電車をはじめとする急行形車両の内装をボックスシートから転換クロスシートに変えた程度であり、新型車両とはいえ従来ならば急行料金が適用可能と考えられていた。しかし、1981年より伊豆方面の特急「踊り子」に185系を運用していたこともあり、急行列車として存続させることができず、特急料金の適用となることによる実質的な値上げを緩和するために講じられた措置でもある。また、沿線自治体から「特急を停車させて欲しい」との要望が多かったため、これに応える存在という意味合いもあり、実際停車駅数も従来の急行並みかそれ以上であった。

 愛称廃止までの経過 
東北本線で運行されていた「新特急なすの」については、当時停車駅が類似した快速「ラビット」との差別化が図れず利用客が伸び悩み、のちに、通勤特急的な性格を持つ朝晩の1往復を残して快速「ラビット」に格下げされた。1995年12月には東北新幹線「なすの」運行開始により、在来線の「新特急なすの」は「新特急おはようとちぎ」・「新特急ホームタウンとちぎ」に名称が変更された。

1997年に北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間が先行開業した際には高崎線を経由していたL特急「あさま」・「白山」が廃止されたことから、同線を経由する昼行定期特急列車は「新特急草津」・「新特急水上」・「新特急あかぎ」のみとなった。

2002年12月のダイヤ改正時に新特急の呼称は廃止された。

列車名

宇都宮線（東北本線）方面
「新特急なすの」（上野駅・新宿駅 - 宇都宮駅・黒磯駅間）→「新特急おはようとちぎ」・「新特急ホームタウンとちぎ」（新宿駅 - 宇都宮駅・黒磯駅間）
高崎線・上越線方面
「新特急草津」（上野駅 - 万座・鹿沢口駅間）
「新特急谷川」→「新特急水上」（上野駅 - 水上駅間）
「新特急あかぎ」（上野駅 - 前橋駅・渋川駅間）
「新特急ウイークエンドあかぎ」（新宿駅・上野駅 - 前橋駅間）
「新特急ホームタウン高崎」（新宿駅・上野駅 - 高崎駅間）

使用車両
185系電車 - 「新特急ホームタウン高崎」の一部に田町電車区（現・田町車両センター）配置の0番台10両編成が運用されたことがあったが、その他の列車は当時の新前橋電車区（現・高崎車両センター）および田町電車区に配置されていた200番台が充当された。
円錐曲線（えんすいきょくせん、）とは、円錐面を任意の平面で切断したときの断面、円錐断面（）として得られる曲線群の総称である。

 歴史 
古代ギリシャのアポロニウスが円錐曲線論の体系を著書にまとめ、中世ヨーロッパではケプラーによって天体の軌道との関連が見出された。またアポロニウスによる総合幾何学的な円錐曲線論はオイラーによって解析幾何学を用いて現代的に書き換えられた。

 概要 

円錐曲線は、-平面 上で定義され、次の陰関数曲線によって与えることが出来る。

また、任意の2次式 に対し、 が円錐曲線になることから、円錐曲線は二次曲線とも呼ばれる。

任意の円錐曲線は、適当に直交変換することによって、次の形のいずれかに変形することができる（括弧内は円錐の切断方法）。

 円（全ての母線と交わり、底面に平行な平面で切断）

 楕円（全ての母線と交わり、底面に平行でない平面で切断）

 放物線（母線に平行な面で切断）

 双曲線（母線に平行でない平面で切断）

二直線（軸を全て含む平面で切断）

尚、全て である。上の形の式を円錐曲線の標準形という。ただし、二直線は退化していると考え、円錐曲線に含まない場合も多い。また、楕円と正円とは円錐曲線の種別としてはしばしば区別を受けない。学問によっては、正円を円錐曲線に含まないこともある。

共焦点有心円錐曲線族

次の式を考える。
①
ただし、a > 0 , b > 0 , k ≠ b2 , k < a2 である。

この式は楕円の式そして双曲線の式に似ている。この式は、
② に対して
k の値により次の曲線になる。
k < 0 のとき、②の外側の楕円
0 < k < b2 のとき、②の内側の楕円
b2 < k < a2 のとき、双曲線
になり、焦点は () になる。

上の3つの場合に置いて、楕円と双曲線はともに円錐曲線であり、かつ焦点が同じなので、①は共焦点有心円錐曲線族（Family of confocal central conics）という。

 離心率による分類 

別な定義のしかたとして、直線と、その直線上に含まれないような点 を取り、点 から直線への垂線に対して点 のある方向が正と定めそれを 軸とする。直線上で点 を動かすとき、その直角位置上で を満たすような点 の集合は円錐曲線を描く。この時、 と の比の値 を離心率といい、直線を準線、 点 を焦点という。

ここで、焦点 を極とする平面極座標 を新たにとれば、動点 の軌道は

という極方程式によって表すことができる。 は線分 の長さ、 は線分 が 軸となす角度である。この式は、 と という2つのパラメーターを通じて、楕円・放物線・双曲線の3種の円錐曲線を統一的に表しているといえる。

離心率 は、描かれる円錐曲線の概形を次のように決定するパラメーターである。
 ： 楕円
 ： 放物線
 ： 双曲線
他方、 は半通径または半直弦と呼ばれるパラメーターで、焦点 から準線 までの距離に離心率 を掛けたものである。

なお、この方法で円錐曲線を描画した際、正円は現れない。これが円錐曲線に正円を含まないことがある由来になっているのだが、数学で円錐曲線を考える際は、便宜上 であるとき円を描くとされる（実際は点となる）。あるいは、準線と焦点を無限に離した極限で円になると考える。

 代数構造 

円錐曲線 は種数 0 をもつ。したがって一変数 の有理関数 によって

と表すことができる。 から一点をとり、その点を通る直線と と交点を求めることでこのような表示を求めることができる。

もし が有理数の係数によって定義され、なおかつ有理点を持てば、 は有理係数の有理関数となり、これによってすべての有理点を表す式が得られる。
庚申塔（こうしんとう）は、庚申塚（こうしんづか）ともいい、中国より伝来した道教に由来する庚申信仰に基づいて建てられた石塔のこと。庚申講を3年18回続けた記念に建立されることが多い。塚の上に石塔を建てることから庚申塚、塔の建立に際して供養を伴ったことから庚申供養塔とも呼ばれる。

庚申待（庚申講）とは、人間の体内にいるという三尸虫（さんしちゅう）という虫が、庚申の日の夜寝ている間に天帝にその人間の悪事を報告しに行くとされていることから、それを避けるためとして庚申の日の夜は夜通し眠らないで天帝や猿田彦や馬頭観音や青面金剛を祀り、勤行をしたり宴会をしたりする風習である。

庚申塔の石形や彫られる仏像、神像、文字などはさまざまであるが、申は干支で猿に例えられるから、「見ざる、言わざる、聞かざる」の三猿を彫り、村の名前や庚申講員の氏名を記したものが多い。仏教では、庚申の本尊は青面金剛とされるため、青面金剛が彫られることもある。神道では猿田彦神とされ、猿田彦神が彫られることもある。また、庚申塔には街道沿いに置かれ、塔に道標を彫り付けられたものも多い。さらに、塞神として建立されることもあり、村の境目に建立されることもあった。

庚申塔は沖縄県など南西諸島を除く全国で分布が確認されているが、地域によって建立数に差が見られる。 例えば関東地方では数多く建立されているが、日本における庚申信仰の中心的な寺社がある京都や大阪など関西では庚申塔の建立は比較的少ない傾向がある。確認されている現存最古の庚申塔は埼玉県にある庚申板碑で文明3年（1471年）であり、当初は板碑や石幢などが多い。青面金剛刻像は福井県にある正保4年（1647年）が現存最古とされている。なお、奈良東大寺所有の木像青面金剛は鎌倉時代の作とされている。

 歴史 
庚申塔の建立が広く行われるようになるのは、江戸時代初期（寛永期以降）頃からである。以降、近世を通して多数の庚申塔が建てられた。当初は青面金剛や三猿像のほか、阿弥陀、地蔵など主尊が定まっていない時期を経て、徐々に青面金剛像が主尊の主流となった。その後、江戸中期から後期にかけて「庚申塔」あるいは「庚申」と文字のみ彫り付ける形式が増加する。

兵庫県豊岡市但東町では、石造庚申塔が77基（1956年以前の合橋村35基、高橋村21基、資母村21基）確認され、18世紀から20世紀初めに多く造られている。

明治時代になると、政府は庚申信仰を迷信と位置付けて街道筋に置かれたものを中心にその撤去を進めた。さらに高度経済成長期以降に行われた街道の拡張整備工事によって残存した庚申塔のほとんどが撤去や移転されることになった。

現在、残存する庚申塔の多くは寺社の境内や私有地に移転されたものや、もともと交通量の少ない街道脇に置かれていたため開発による破壊を免れたものである。田舎町へ行くと、今でも道の交差している箇所や村落の入り口などに、「庚申」と彫られた石塔を全国で見ることができる。

 ギャラリー 

 3Dモデル
カルガモ（軽鴨、学名:Anas zonorhyncha）は、鳥綱カモ目カモ科マガモ属に分類される鳥類。

 分布 
中華人民共和国、日本、アムール地方、朝鮮半島に分布する。

日本では主に本州以南に周年生息（留鳥）するが、北方に生息する個体には冬季に暖地へ移動するものも存在する（渡り鳥）。和名は「軽の池」（橿原市大軽周辺とする説もあり）で夏季も含めて見られたカモであったことに由来すると考えられている。

 形態 
全長51.5 - 64.5センチメートル。翼長オス25.4 - 27.6センチメートル、メス24.3 - 26センチメートル。頭頂や背・腰は黒褐色。次列風切の光沢は青紫色で、次列風切や三列風切羽縁に小型で不明瞭な白色部がある。オスは腹部が濃褐色で、羽毛外縁（羽縁）の淡色部が小型になり胸部との差異が明瞭。尾羽基部を被う羽毛（上尾筒・下尾筒）が光沢のある黒。メスは胸部と腹部の羽色の差異が不明瞭。上尾筒や下尾筒が黒褐色で、羽縁が淡色だったり淡色の斑紋が入る。

 分類 
以前は種Anas poecilorhynchaおよび亜種A. p. zonorhynchaの和名がカルガモとされていた。2016年現在のBirdlife Internatinal・2017年現在のClements Checklist (v2017)・2018年現在のIOC World Bird List (v8.2) では、いずれも本種を独立種として扱っている。

 生態 
河川や湖沼・湿地・干潟・水田などに生息する。渡りは行わないが、北部個体群は冬季になると南下する。

餌は主に夜間にとる。食性は主に植物食で植物の葉や種子などを食べるが、ゲンゴロウなどの水生昆虫やタニシなど貝類を食べることも知られている。またワカサギなどの魚類を食べることもある。2004年に長野県で狩猟された個体が、咥えていたものと消化管の内容物を含めてオイカワを30尾も食べていたという報告例もある。

繁殖形態は卵生。集団繁殖地（コロニー）を形成することもある。草本や枯草・ササなどを組み合わせた直径22 - 30センチメートルに達する皿状の巣を作る。10 - 14個の卵を産む。抱卵期間は26 - 28日。谷津干潟において子連れのメスが他個体の雛8羽、オカヨシガモの雛3羽を殺した例が報告されている。これは繁殖地が高密度になった影響で、親鳥が攻撃的になったためと推定されている。

 人間との関係 

 食害等 
イネなどを食害する、水田を踏み荒らすことで種籾を埋没させ発芽率を低下させる害鳥とみなされることもある。

 食用 

本種は雑食の性質が強く、植物質の餌以外にタニシなどの動物質の餌も好んで食べるため、肉に臭みが出る傾向がある。そのため、日本ではマガモのように賞味される機会は少ないものの、それでもマガモと比べて食味が極端に落ちるほどではなく、植物食の傾向が強い時期の肉はマガモと並んで美味とされる。狩猟鳥として人気があり、毎年20数万羽が撃ち落されていると言われる。

 交雑 
日本では、カルガモと、飼育されていたものが野生化したと考えられるマガモやマガモ系アヒルが交雑した事例が各地で報告されている。また、カルガモと、放し飼いのアヒルやアイガモとの交雑が多く見られるようになっている。

日本のカルガモはアヒルとの種間雑種が存在しているとされる。アヒルの原種はマガモであり、3代も野生で放置されると飛翔するほどになるが、日本のカルガモもアヒルと交雑することで、元々は狩猟の対象であり、ヒトを恐れていたはずのカルガモも前述のようなヒトを恐れない行動をとるようになっていったと考えられ、都市部のカルガモの多くがアヒルとの雑種であり、遺伝子汚染が進行している。照明の多い都市部では夜間に飛翔する個体もある。外形に関する遺伝形質はカルガモの方が強いため、見た目はカルガモでも性格はアヒルに近いものが現れたと分析される。

 カルガモの引っ越し 
日本では1984年以降、数年間に渡って東京都千代田区大手町にある三井物産ビルのプラザ池から皇居和田倉堀へ引っ越す本種の親子をメディアが取り上げ、ブームとなったことがある。同ビルに本社を置く三井物産では、1998年から2013年まで、女性社員がカルガモレディとして同池に営巣するカルガモを観察し、記録していた。この池は、同ビルの再開発のため2013年に閉鎖されたが、2021年3月までに新たな池が整備される予定である。
紀元前490年（きげんぜんよんひゃくきゅうじゅうねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「コルヌトゥスとラルキウスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元264年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前490年と表記されるのが一般的となった。

 他の紀年法 
 干支 : 辛亥
 日本
 皇紀171年
 懿徳天皇21年
 中国
 周 - 敬王30年
 魯 - 哀公5年
 斉 - 景公58年
 晋 - 定公22年
 秦 - 悼公元年
 楚 - 昭王26年
 宋 - 景公27年
 衛 - 出公3年
 陳 - 湣公12年
 蔡 - 成侯元年
 曹 - 伯陽12年
 鄭 - 声公11年
 燕 - 孝公3年
 呉 - 夫差6年
 朝鮮
 檀紀1844年
 ベトナム : 
 仏滅紀元 : 55年
 ユダヤ暦 : 3271年 - 3272年

 できごと 

 ギリシア 
 アッティカ半島東部のマラトンで、マラトンの戦いが起こった。

 中国 
 晋軍が柏人を包囲し、荀寅（中行文子）と士吉射（范昭子）は斉に逃れた。
 晋の趙鞅が衛を攻撃した。
 斉の景公が死去すると、萊に幽閉されていた公子嘉・公子駒・公子黔が衛に亡命し、公子鉏・公子陽生が魯に亡命した。
 鄭の駟秦が殺害された。

 誕生 

 死去 

 景公 - 斉の君主。
同期速度（どうきそくど、synchronous speed）は、交流を電源とする回転機（電動機や発電機）において、界磁に交流電流を印加したとき、固定子と回転子との間（ギャップ）に生じる回転磁界の回転速度をいう。

 同期速度の式 
同期速度 Ns (rpm) は、交流電源の周波数 f (Hz) と、磁極の数 p により決定する。

 

同期速度と、実際の回転子の回転速度とが等しい状態を、「同期した状態」という。

同期速度と実際の回転速度とが同期する回転機を同期機（どうきき）、そうでないものを非同期機（ひどうきき）という。

同期機においても、負荷が大きすぎると同期速度と実際の回転速度とが一致しなくなる。そうした状態は脱調（だっちょう）と呼ばれる異常状態である。通常の同期機は一旦脱調すると自力では同期状態に復帰することが非常に困難なため、すぐに運転を停止させることで復旧させることができる。

 磁極の数（極数） 
磁極の数 p は、交流電流の周波数 f と、同期速度 Ns により決定する。

 滑り 
{{物理量
|名称=滑り
|英語=slip
|画像=
|記号=s
|次元=無次元数
|階=
|SI=
|CGS=
|FPS=
|MKSG=
|CGSG=
|FPSG=
}}
非同期機において、同期速度と実際の回転速度 N'' (rpm)との差を相対速度（そうたいそくど）という。相対速度は回転子からみた回転磁界の回転速度でもある。

相対速度と同期速度との比を滑り（すべり、slip）という。量記号は s 。ひらがなで すべり と表記される場合も多い。

 

滑りの大きさによって、回転機の種類もしくは状態が判別できる。

 滑りが0ならば、同期機である。
 滑りが0でないのならば、非同期機である。
 滑りが0よりも小さいのならば、発電機である。
 滑りが0よりも大きく、かつ1よりも小さいのならば、電動機である。
 滑りが1よりも大きいのならば、制動機である。

 滑り周波数 
誘導電動機において、回転子巻線に流れる電流の周波数を滑り周波数という。滑り周波数は、交流電源の周波数と滑りの積である。
984年

他の紀年法 
 干支 : 甲申
 日本
 永観2年
 皇紀1644年
 中国
 北宋 : 太平興国9年、雍熙元年
 遼 : 統和2年
 大理国 : 明政16年
 于闐 : 中興7年
 朝鮮
 ベトナム
 前黎朝 : 天福5年
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

 カレンダー 

 できごと 
 11月5日（永観2年10月10日） - 円融天皇が譲位し、第65代天皇・花山天皇が即位

 誕生 

 恭子女王、平安時代の皇族、伊勢斎宮 (+ 没年未詳)
 藤原尊子、一条天皇の女御 (+ 1023年)

 死去 

 1月18日 (永観元年12月13日) - 千観、平安時代の天台宗の僧 (* 918年)
 8月20日 - ヨハネス14世、第136代ローマ教皇 (* 生年未詳)
995年

他の紀年法 
 干支 : 乙未
 日本
 正暦6年、長徳元年
 皇紀1655年
 中国
 北宋 : 至道元年
 遼 : 統和13年
 于闐 : 天興10年
 朝鮮
 ベトナム
 前黎朝 : 応天2年
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

 カレンダー 

 できごと 
 藤原道長に内覧の宣旨

 誕生 

 クヌート大王、イングランド王、デンマーク王、ノルウェー王 (+ 1035年)
 隆姫女王、平安時代の皇族、藤原頼通の正室 (+ 1087年)
 テオドラ、東ローマ帝国マケドニア王朝の女帝 (+ 1056年)
 藤原定頼、平安時代の公卿、歌人、中古三十六歌仙の一人 (+ 1045年)
 藤原能信、平安時代の公卿 (+ 1065年)
 源頼清、平安時代の武将、官人 (+ 1073年)

 死去 

 3月30日 (長徳元年2月27日) - 元杲、平安時代の真言宗の僧 (* 914年)
 4月22日 (長徳元年3月20日) - 藤原朝光、平安時代の公卿 (* 951年)
 5月12日 (長徳元年4月10日) - 藤原道隆、平安時代の公卿 (* 953年)
 5月21日 (長徳元年4月19日) - 丹波康頼、平安時代の公家、医家 (* 912年)
 5月29日 (長徳元年4月23日) - 藤原済時、平安時代の公卿 (* 941年)
 6月2日 (長徳元年5月2日) - 藤原道綱母、平安時代の歌人、藤原兼家の妻、女房三十六歌仙の一人 (* 936年)
 6月8日 (長徳元年5月8日) - 源重信、平安時代の公卿 (* 922年)
 6月8日 (長徳元年5月8日) - 清胤、平安時代の天台宗の僧、歌人 (* 943年)
 6月8日 (長徳元年5月8日) - 藤原道兼、平安時代の公卿 (* 961年)
 6月9日 (長徳元年5月9日) - 源保光、平安時代の公卿 (* 924年)
 6月22日 (長徳元年5月22日) - 源伊陟、平安時代の公卿 (* 938年)
 7月16日 (長徳元年6月11日) - 藤原道頼、平安時代の公卿 (* 971年)
京福電気鉄道鋼索線

鋼索線（こうさくせん）は、京都府京都市左京区のケーブル八瀬駅からケーブル比叡駅に至る京福電気鉄道のケーブルカー路線。通称は叡山ケーブル（えいざんケーブル）。

叡山電鉄叡山本線、叡山ロープウェイとともに京都市内から比叡山山頂へのルートを形成する。高低差は561 mあり、ケーブルカーとしては日本最大である。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：1.3 km
 軌間：1,067 mm
 駅数：2駅（起終点駅を含む）
 高低差：561 m
 最大勾配：530 ‰ （約27 ° 55 ′）
 最小勾配：215 ‰
 平均勾配：413 ‰

 運行形態 
平日は20分 - 30分間隔の運行で所要時間は9分。土曜日・休日および多客期には増便される。

2006年12月より叡山ロープウェイとともに冬期（例年12月初旬から春分の日の頃まで）運休するようになった。ただし、1月1日から3日の正月三が日は延暦寺への初詣客のために特別運行する（なお、2014年は保守工事を理由として正月の運行は行われなかった）。ほぼ同期間は比叡山ドライブバスも運休するため、運休期間内に公共交通機関で比叡山を目指すには、大津側からのルートである通年営業の坂本ケーブルを利用することになる。

 車両 
旅客用はケ型2両 (1, 2) が在籍する。同形は1987年に武庫川車両工業で製造された（台車回りは流用）。また、貨車としてケト101がある。

 ケ型諸元 
 空車重量 10.6 t
 最大乗車人員 101人（座席定員34人）
 最大寸法 長さ12000 mm・幅2780 mm・高さ3630 mm

 過去の車両 
 1・2（初代） - 開業時に用意された車両は車台製作がスイスのテオドルベル、車体は日本車輌製造が製造した。3・4 の入線により予備車となり、後に改造されて 1・2（2代目）となった。
 3・4 - 1・2（初代）と同じ車台製作がスイスのテオドルベル、車体は日本車輌製造が製造した。戦時中は荷物車に改造され機材撤去に使用されたが、その後は使用されなかった。
 1・2（2代目）- 1・2（初代）の台車などを使用して製作。1955年廃車。
 1・2（3代目）- 1955年日立製作所製

 歴史 
 1922年（大正11年）11月8日 鉄道免許状下付（愛宕郡八瀬村字青良谷-同郡同村四明嶽間）
 1925年（大正14年）12月20日 京都電燈が叡山電気鉄道部の鋼索線として西塔橋（現在のケーブル八瀬） - 四明ヶ嶽（現在のケーブル比叡）間を開業。
 1942年（昭和17年）3月2日 京福電気鉄道へ分離譲渡。
 1944年（昭和19年） 休止。
 1946年（昭和21年） 運行再開。
 1965年（昭和40年）8月1日 西塔橋駅をケーブル八瀬遊園駅に、四明ヶ嶽駅をケーブル比叡駅に改称。
 2002年（平成14年）3月10日 ケーブル八瀬遊園駅をケーブル八瀬駅に改称。

 駅一覧 
両駅とも京都府京都市左京区内に所在。
駅名累計キロ接続路線ケーブル八瀬駅0.0叡山電鉄： 叡山本線（八瀬比叡山口駅:E08）ケーブル比叡駅1.3京福電気鉄道：叡山ロープウェイ（ロープ比叡駅）
比叡山鉄道株式会社（ひえいざんてつどう）は、滋賀県大津市に本社を置き、同市内でケーブルカーを運営している鉄道事業者。京阪ホールディングスの連結子会社である。また過去には損害保険代理店業務・旅行業者の代理店業務を行っていた。

滋賀県に本社を置く鉄道・バス事業者の中では、数少ないスルッとKANSAI協議会加盟事業者である。PiTaPa、ICOCAなどのICカードは使えない。

なお、滋賀県内の鉄道・バスでスルッとKANSAI対応カードが使用できたのは、比叡山鉄道と京阪京津線、および京阪バス、京都バス比良線（冬季運休）の路線バスだけである。

 歴史 

以下、特記のないものの出典はによる。
 1924年（大正13年）10月23日 比叡登山鉄道株式会社として設立。
 1926年（昭和元年）12月27日 比叡山鉄道株式会社に商号変更。
 1927年（昭和2年）3月15日 路線開業、営業開始。
 1945年（昭和20年）3月19日 企業整備令で休業。
 1946年（昭和21年）8月7日 営業再開。
 1966年（昭和41年）3月30日 比叡山山上での土産物売店、食堂の営業を開始。
 1968年（昭和43年） 京都タワーホテル内での売店の営業を開始。
 1972年（昭和47年）6月22日 損害保険代理店業務を開始（東京海上火災保険代理店）。
 1983年（昭和58年）8月31日 比叡山山上および京都タワーホテル内での売店、食堂の営業から撤退。
 1992年（平成4年） 親会社であった京福電気鉄道が比叡山鉄道の株式を京阪電気鉄道へ全部譲渡、これに伴い京阪の子会社となり京阪グループの一員となる。
 1998年（平成10年）4月10日 旅行代理店登録業務を開始（京阪交通社代理店）。
 2001年（平成13年）3月31日 損害保険代理店業務を休止。

 路線 
 比叡山鉄道線（坂本ケーブル）
神戸六甲鉄道株式会社（こうべろっこうてつどう）は、兵庫県神戸市灘区でケーブルカー（六甲ケーブル）と路線バス（六甲山上循環バス）を運営する会社。阪急阪神ホールディングス傘下の阪神電気鉄道の子会社であり、阪急阪神東宝グループの一員である。本店は兵庫県神戸市灘区六甲山町一ヶ谷1番32号の六甲山上駅駅舎2階にある。

以前の社名は六甲摩耶鉄道で、摩耶山を登る摩耶ケーブルも運営していたが、1995年の阪神・淡路大震災で被災し、2000年に神戸市都市整備公社（現在の神戸住環境整備公社）へ無償譲渡した。2013年10月1日に、阪神総合レジャーとの合併により六甲山観光に社名を変更した。2024年4月1日に神戸六甲鉄道に社名を変更し、観光事業を（新）六甲山観光に会社分割した。

 沿革 

 摩耶鋼索鉄道 
1922年（大正11年）
2月17日 西灘村上野字絵馬堂（高尾） - 同村上野字小屋場三ノ休原（摩耶）間の鉄道敷設免許取得。
10月24日 会社設立。
1924年（大正13年）2月2日 鉄道免許状下付（武庫郡西灘村-同郡御影町間）（1956年失効）。
1925年（大正14年）1月6日 高尾駅（現在の摩耶ケーブル駅） - 摩耶駅（現在の虹駅）間が開業。
1930年（昭和5年）12月19日 鉄道免許状下付（神戸市上野字花ノ木-同市箕岡通四丁目間 地下式）（1956年失効）。
1944年（昭和19年）2月11日 不要不急線として路線休止。翌年にかけて路線撤去。
1955年（昭和30年）5月7日 営業再開。
1975年（昭和50年）10月29日 六甲越有馬鉄道に吸収合併される。

 六甲越有馬鉄道→六甲摩耶鉄道 
1922年（大正11年）12月23日 六甲村徳井（のちの神戸市灘区高羽） - 有野村 - 有馬町（有馬温泉）間の鉄道敷設免許取得。
1923年（大正12年）10月14日 六甲越有馬鉄道として会社設立（本社大阪）。
1927年（昭和2年）10月18日 御影町（阪神御影） - 六甲村徳井間の鉄道敷設免許取得。
1928年（昭和3年） 阪神電気鉄道の傍系会社となる。
1929年（昭和4年）7月1日 土橋 - 六甲山間の鉄道敷設免許取得。
1932年（昭和7年）3月10日 土橋駅（現在の六甲ケーブル下駅） - 六甲山駅（現在の六甲山上駅）間が開業。六甲山上循環バス運行開始。
1933年（昭和8年）9月1日 御影町 - 神戸市灘区高羽 - 有野村間の鉄道起業廃止許可。
1937年（昭和12年）5月21日 有野村 - 有馬町間の鉄道起業廃止許可。
1941年（昭和16年）9月1日 六甲山上循環バス運行休止（事実上の廃止）。
1944年（昭和19年）2月11日 不要不急線として路線休止。路線は撤去されず。
1945年（昭和20年）8月25日 営業再開。
1975年（昭和50年）10月29日 摩耶ケーブルを運営する摩耶鋼索鉄道を吸収合併、六甲摩耶鉄道に社名変更。
1980年（昭和60年）6月15日 六甲山上バスを阪神電気鉄道より譲受（直営再開）。
1995年（平成7年）1月17日 阪神・淡路大震災で被災。摩耶ケーブル長期休止に。
2000年（平成12年）4月25日 震災以来休止中の摩耶ケーブルを神戸市都市整備公社（現在の神戸住環境整備公社）へ譲渡。
2006年（平成18年）10月1日 阪急阪神ホールディングス発足に伴い、阪急阪神東宝グループの一員となる。

 阪神総合レジャー 
 1989年（平成元年）7月1日 （旧）阪神総合レジャーが設立。
 2000年（平成12年）11月15日 元町阪神ビルディングとして会社設立。
 2001年（平成13年）4月1日 元町阪神ビルディングが（旧）阪神総合レジャーを合併し、（新）阪神総合レジャーに社名変更。

 六甲山観光→神戸六甲鉄道 
 2013年（平成25年）10月1日 六甲摩耶鉄道と阪神総合レジャーとの合併により六甲山観光に社名変更。
 2024年（令和6年）4月1日 神戸六甲鉄道に社名変更。六甲ケーブル線を上下分離方式（施設や線路を親会社の阪神電気鉄道が承継）に移行。観光事業を六甲山観光分割準備（2023年4月3日設立）に会社分割し、六甲山観光分割準備が（新）六甲山観光に社名変更。

 鉄道・バス路線 
旧・六甲摩耶鉄道の事業
 六甲ケーブル線
 六甲山上バス
 六甲摩耶スカイシャトルバス

 観光施設 
旧・阪神総合レジャーから継承した以下の施設は、2024年4月に（新）六甲山観光が継承した。
 六甲山スノーパーク
 ROKKO森の音ミュージアム
 六甲高山植物園
 六甲山カンツリーハウス
 六甲ガーデンテラス
 六甲山フィールド・アスレチック
 自然体感展望台 六甲枝垂れ
神戸六甲鉄道六甲ケーブル線

六甲ケーブル線（ろっこうケーブルせん）は、兵庫県神戸市灘区の六甲ケーブル下駅から六甲山上駅に至る神戸六甲鉄道のケーブルカー路線である。

 概要 
六甲山を登るケーブルカーだが、六甲山最高峰の山頂は3.7kmほど北東にある。六甲山上駅ではケーブルカーと同じく神戸六甲鉄道が運行する六甲山上バスに接続しており、バスと六甲有馬ロープウェーを乗り継いで有馬温泉へ抜けることもできる。

アールデコ調の六甲山上駅の駅舎は創業当時のもので、大切に保存されている。山上駅ではコンサートなども催される。なお、創業当初は、六甲ケーブル下駅も六甲山上駅に類似した建物であったが、1938年の阪神大水害での被災を契機に現在の山小屋風建築に建て直されている。

従来は阪急電鉄系の阪急バスと競合関係にあったが、2006年の阪急電鉄と阪神電気鉄道（阪神電鉄）の経営統合に伴う阪急阪神ホールディングス発足に伴い、阪急電鉄側が六甲ケーブルをPRするなど、従来にはなかった変化が見られるようになった。だが阪急バスが通る表六甲ドライブウェイは六甲ケーブル下駅前を高架橋で通過するため、阪急バスは従来どおり六甲ケーブルとは連絡していない。

2023年12月8日、阪神電鉄との六甲ケーブル事業に関する資産承継に関して合意し、翌2024年4月1日より、阪神電鉄が施設を保有し、六甲山観光が社名変更した神戸六甲鉄道が運行・設備管理を担当する上下分離方式に移行した。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：1.7km
 方式：単線2両交走式
 軌間：1067mm
 駅数：2駅（起終点駅含む）
 高低差：493.3m
 最急勾配：498‰（約26°28′）

 運行形態 
20分間隔の運行で、所要時間は10分。ただし、大型連休や行楽シーズンは15分間隔の増発運転となる。

 車両 
現在の車両は3代目で、1999年より運行開始した。2両連結で、山下側はトロッコ車両のように車体の上半分が外気に開放された展望車となっている。赤と深緑の塗装をまとった車両と緑と薄茶色の塗装をまとった車両があり、前者は「クラシックタイプ」後者は「レトロタイプ」と名づけられ、車番はクラシックタイプの山上車が1で展望車が3となっており、レトロタイプは山上車が2で展望車が4となっている。これらは阪神電鉄と神戸市電の創業時の車両をイメージしている。

2代目は1959年に日立製作所で製造された車両であり、この車両から展望車つきの2両編成となった。山上車の前面は丸みをおびたボンネット形の形状で、側面は山上車・展望車ともに4扉、折り戸となっていた。塗装は黄色をベースに、1・3号車は赤のラインを、2・4号車は緑のラインを配した塗装となっていた。なお、八栗ケーブルでは2代目の山上車とほぼ同型の車両が運行されている。

 歴史 

 1932年（昭和7年）3月10日：六甲越有馬鉄道により、土橋駅（現在の六甲ケーブル下駅） - 清水駅 - 六甲山駅（現在の六甲山上駅）間が開業。当時は2区間に分かれていて、途中の清水駅で乗り継ぐ必要があった。
 1938年（昭和13年）
 7月5日：豪雨災害（阪神大水害）により全線不通となる。土橋駅及び清水駅は土石流により倒壊。
 8月4日：仮復旧により運行再開。
 1944年（昭和19年）2月11日：不要不急線として路線休止。路線は撤去されず。
 1945年（昭和20年）：8月25日 運行再開。
 1959年（昭和34年）：2代目車両運行開始。
 1968年（昭和43年）8月10日：皇太子明仁親王、同妃美智子乗車。
 1973年（昭和48年）2月1日：土橋駅を六甲ケーブル下駅と改称。
 1975年（昭和50年）10月29日：六甲越有馬鉄道が摩耶ケーブルを運営する摩耶鋼索鉄道を合併し、六甲摩耶鉄道の路線となる。
 1981年（昭和56年）5月25日：昭和天皇が六甲山上駅を訪問。屋上展望台を「天覧台」と改称。
 1995年（平成7年）
 1月17日 ：阪神・淡路大震災により不通となる。
 7月21日 ：運行再開。
 1999年（平成11年）3月27日 ：3代目車両運行開始。
 2013年（平成25年）
 9月16日：台風18号による土砂災害で運行休止。
 10月1日：六甲摩耶鉄道と六甲山関連施設を運営する阪神総合レジャーとの合併により六甲山観光の路線となる。
 2014年（平成26年）1月25日：土砂の完全撤去により復旧、運行再開。
 2024年（令和6年）4月1日：六甲山観光が神戸六甲鉄道に社名変更。ケーブル事業に関する資産を阪神電鉄へ譲渡し、神戸六甲鉄道は第二種鉄道事業者として運行・設備管理に特化し、阪神電鉄が第三種鉄道事業者として六甲ケーブルの設備を保有する「上下分離方式」に移行。

戦前、当路線よりも先に阪急系列の六甲登山架空索道によって同線に並行する形で索道線（ロープウェイ）が1931年に開業しており、1944年にそれが不要不急線に指定されて撤去されるまで、六甲への客をめぐり阪急・阪神両陣営による争奪戦を繰り広げた。不要不急線の指定にあたっては六甲登山架空索道・六甲ケーブルともども指定され1944年に両者とも営業を休止しているが、当路線は、ロープウェイと比較してケーブルの撤去が難航するなかで終戦を迎えたため、戦後営業運転を再開している（この、ケーブル撤去の難航について、六甲ケーブルと当時系列会社の関係にあった摩耶ケーブルを優先的に撤去する人員工面の関係から、六甲ケーブル自体は撤去されておらず自家用に限って営業を継続していたとの話もある）。なお、阪急側は戦後、六甲登山架空索道の復旧の代わりに表六甲ドライブウェイの整備に協力し、1956年に表六甲ドライブウェイが開業すると、阪急六甲駅から直行の阪急バス（表六甲線）を運転するようになり、神戸市バスもこれに参画した。しかし、神戸市バスは2004年4月に阪急バスに路線譲渡し、阪急バスも2023年3月に表六甲ドライブウェイ区間の運行を廃止したことで、表六甲のアクセスは六甲ケーブルのみとなった。

 駅一覧 
六甲ケーブル下駅（標高244.2m） - 六甲山上駅（標高737.5m）

 未成線 

前身会社である六甲越有馬鉄道は当初計画として御影町（阪神御影） - 高羽（現在のケーブル下駅）- 有野村東六甲 - 有馬温泉の鉄道敷設免許を持っていた。この計画はケーブルカー区間が5か所あり車両がその区間にさしかかると車両を台車に乗せて引っ張り上げるという方式であった。阪神は1928年4月にこの会社を買収し傍系会社としたものの莫大な建設費と技術的にも問題があり新在家から山元までバスとし山上まではケーブルカーという輸送形態に計画を変更した。免許は1937年に失効している。

 接続路線 
 六甲ケーブル下駅：
 神戸市営バス 16系統 JR六甲道経由 阪神御影行
 神戸市営バス 16系統 JR六甲道行
 六甲ケーブル下 - 高羽町 - 阪急六甲 - JR六甲道 - 阪神御影
 神戸市営バス 26系統 JR六甲道止
 六甲ケーブル下 - 昭生病院前 - 六甲台西 - 神戸海星病院前 - 阪急六甲 - JR六甲道方面
 ※16系統と26系統は、のりばが少し離れている。
 六甲山上駅：
 六甲山上バス
 六甲摩耶スカイシャトルバス・阪急バス
 （六甲有馬ロープウェー表六甲線は2004年12月に休止）

 ギャラリー 

 ロケ地として 
 『ゆがんだ月』 (1959年、日活映画)、出演: 長門裕之
 『過ぎし日のセレナーデ』（1989年）フジテレビ、出演: 田村正和
神戸住環境整備公社

一般財団法人神戸住環境整備公社（いっぱんざいだんほうじんこうべじゅうかんきょうせいびこうしゃ、英語名: Kobe Residential Management Authority）は、兵庫県神戸市において都市再開発・土木・建築・駐車場・公益施設等の管理・観光レクリエーション関連事業等および、神戸市から委託を受けて下水道関連事業を行う公共企業体である。1963年5月18日に財団法人神戸市都市整備公社として設立された。2012年4月1日、財団法人から一般財団法人に移行し、2013年1月1日に名称を一般財団法人神戸すまいまちづくり公社に変更。2022年5月1日に一般財団法人神戸住環境整備公社に改称した。

 沿革 
 1963年5月18日 財団法人神戸市都市整備公社として設立。
 1965年11月 住宅建設事業を神戸市住宅供給公社に移管。
 1972年4月 六甲有馬ロープウェーの事業継承。
 1973年7月 公共用地先行取得事業を神戸市土地開発公社に移管。
 1977年7月 神戸市交通局から摩耶ロープウェーの事業継承。
 1991年10月 新神戸ロープウェー開業。
 1996年 神戸都市振興株式会社の事業継承。
 2000年4月 財団法人神戸市下水道公社の事業継承。六甲摩耶鉄道から摩耶ケーブルを無償譲受。
 2006年4月 清里ハイランドパークが指定管理者として新神戸ロープウェーを運営。 
 2008年 社団法人神戸国際カントリー倶楽部の事業継承。
 2010年4月 新神戸ロープウェーの営業権を神戸リゾートサービスに譲渡。
 2012年4月1日 財団法人から一般財団法人に移行。神戸市住宅供給公社の解散に伴い、同公社から賃貸住宅管理事業などを継承。
 2013年1月1日 一般財団法人神戸すまいまちづくり公社に名称変更。
 2022年5月1日 一般財団法人神戸住環境整備公社に名称変更。
 2023年4月1日 摩耶ケーブル・摩耶ロープウェー・六甲有馬ロープウェー、北神戸ゴルフ場などをこうべ未来都市機構に譲渡。

 各事業の概要 
 すまいまちづくり事業 - 住居に関する総合相談窓口「すまいるネット」の運営
 都市再開発関連事業 - 新長田駅前ビル内旧ジョイプラザ・三ノ宮駅東のサンパルの運営、六甲道・垂水・舞子駅前再開発地区のビル管理
 賃貸住宅関連事業 - 特定優良賃貸住宅・特定目的借上公共賃貸住宅・一般賃貸住宅の管理
 インフラ整備支援・東日本震災関連事業 - 地元企業の海外進出支援、被災地復興支援
 公益施設などの整備事業 - 公益施設及び学校の建設、マンション大規模修繕の支援
 公益施設などの管理事業 - 神戸国際ビジネスセンターの運営、神戸インキュベーションオフィスの管理
 駐車場施設関連事業 - 市有地の暫定利用駐車場管理運営、公営駐車場・市営住宅駐車場管理
 下水道関連事業 - 下水道施設の設置・管理、垂水スポーツガーデンの管理運営、農業集落排水処理

 ロープウェー・ケーブルカー事業 
観光レクリエーション施設関連事業のひとつとして、六甲山・摩耶山で以下のロープウェイ・ケーブルカーを運営していた。

 六甲有馬ロープウェー
日本一長いロープウェー（全長5km）であるが、利用者減に伴い2004年12月19日をもって表六甲線 (2.3 km) が休止された。
 摩耶ケーブル（まやビューライン夢散歩） - 六甲摩耶鉄道より無償譲受
 摩耶ロープウェー（まやビューライン夢散歩） - 神戸市交通局より移管

上記はいずれも2023年4月にこうべ未来都市機構に譲渡した。

以前は新神戸ロープウェー（神戸夢風船）も運営していたが、指定管理者制度の導入に伴い2006年4月1日から2010年3月31日まで山梨県でスキー場「サンメドウズ」などを運営する清里ハイランドパークが指定管理者として運営した後、2010年4月1日より神戸リゾートサービスに営業権が譲渡され、2011年4月1日から「神戸布引ロープウェイ」と改称されている。
第三次ミトリダテス戦争（だいさんじミトリダテスせんそう）は、ポントス王国とローマの間に紀元前75年から紀元前65年に起きた戦争で、3度にわたるミトリダテス戦争の最後のものである。この戦争ではミトリダテス6世が率いるポントスが先手を打って攻勢に出たが、ローマが逆転し、グナエウス・ポンペイウスの遠征軍がポントスを滅ぼした。ポンペイウスは余勢をかってアルメニア王国、シリア（セレウコス朝、プトレマイオス朝）、ハスモン朝ユダヤまでローマの勢力圏におさめた。

 開戦まで 
第二次ミトリダテス戦争の後、ポントスとローマの間の戦争は止んだ。しかしポントスに対する反乱やカッパドキアとの国境争いがあり、地域の紛争は続いていた。紀元前77年にクィントゥス・セルトリウスがヒスパニアでローマに対するを起こした。ポントス王ミトリダテス6世はセルトリウスの反乱に呼応して、前75年にローマに対する戦争を起こした。

 戦争の経過 

 ルクッルスのビテュニア・ポントゥス戦役（前74年 - 前71年） 
紀元前74年の春、ミトリダテス6世はアルメニア王国やボスポロス王国と同盟を結び、大軍を催してビテュニアに攻め込んだ。ビテュニア王ニコメデス4世はこの年に子供を残さず死亡、王国をローマに遺贈していた。ビテュニアの新たな支配者として着任した総督のコッタはカルケドンに立て篭もった。ミトリダテス6世はこの市を封鎖してビテュニアを制圧し、さらにアシア属州へ向かった。

ローマはグナエウス・ポンペイウスをヒスパニアに送り、アシア属州にはルキウス・リキニウス・ルクッルスを送り込んだ。ルクッルスは現地のものと合わせて5個軍団を中核とする軍を編成した。キュジコスの戦いは頑強なキュジコス市の守りと、補給線を遮断したルクッルスの作戦で、冬にはローマの勝利に終わった。ミトリダテス6世軍は退却中に大損害を出した。

その後、ローマはビテュニアの占領確保に、ポントスは軍の建て直しに時間をかけた。ルクッルスは紀元前71年に行動を起こしてポントスに攻め込み、ポントスのいくつかの都市を攻めた。迎撃に出たミトリダテス6世はカビラの戦いで敗れてアルメニアに亡命した。ルクッルスはそのままポントス各地に軍を進め、全土を占領した。この年には、セルトリウスの反乱と第三次奴隷戦争（スパルタクスの反乱）が鎮圧された。

 ルクッルスのアルメニア戦役（前69年 - 前67年） 
ルクッルスはアルメニアにミトリダテス6世の引き渡しを求めたが、ミトリダテス6世の婿に当たるアルメニア王ティグラネス2世は断った。ルクッルスはポントス平定が終わると、紀元前69年にアルメニアに侵入した。エウフラテス川を越えたルクッルスは、ティグラノセルタという町を攻めた。ティグラネス2世はアルメニア軍を率いて救援に出たが、ティグラノセルタの戦いで敗れた。ティグラノセルタはギリシャ人傭兵の内応で陥落した。

ティグラネス2世はパルティアに援軍を求める使者を遣わし、ルクッルスもパルティアに援軍をよこすかさもなくば中立でいるよう求める使者を出した。パルティアは双方に色よい返事をして静観した。ティグラネス2世はミトリダテス6世に歩兵を預け、自らは騎兵を率いてルクッルスと対峙した。両軍の対陣が長引いたので、ミトリダテス6世は自国に戻ってポントス奪回にとりかかった。紀元前67年にミトリダテス6世は陣頭指揮をとって会戦を挑み、2度にわたって勝利を得たが、2度とも自らの負傷のため追撃できなかった。

アルメニア戦役を略奪に頼って始めたルクッルスは、補給の困難を感じはじめた。ルクッルスは元老院に召還され、ローマ軍は引き上げ、ミトリダテス6世はポントスを回復した。

 ポンペイウスの諸戦役（前66年 - 前64年）
ポンペイウスはヒスパニアの反乱を鎮圧した後に地中海の海賊を掃討した。キリキア征服によってこの戦争が終わると、残るローマの敵はポントスだけになった。ポンペイウスはミトリダテス6世に対する戦争の指揮権をゆだねられた。

一度国を占領されたポントスの戦備は、本腰を入れたローマ軍に対抗できるものではなかった。ポンペイウスは後方からの兵站組織をしっかり構築しており、この面でも付け入る隙はなかった。幾度か交戦しつつ、ミトリダテス6世は小規模の軍隊を率いて退却を続け、ポントスからコルキスに脱した。彼はコルキスからアルメニア、スキュティアを通って、アゾフ海に出て、ポントスの従属国だったクリミア半島のボスポロス王国にたどりついた。

 戦後処理 
ポンペイウスはポントスを占領してからコルキスを通過し、ミトリダテス6世との戦争が終了したと判断して、紀元前65年にアルメニアに入った。

この時アルメニアでは、ティグラネス2世と彼の王子達との間に争いが起こった。ミトリダテス6世の娘クレオパトラを母とした3人の王子のうち2人は殺されたが、残る1人で王と同名のティグラネス（小ティグラネス）はパルティアへ、ついでポンペイウス軍のもとに身を寄せた。続いてティグラネス2世もポンペイウスのもとに降ったので、ポンペイウスは父子が国土を分割するように仲裁した。しかし小ティグラネスがパルティアとローマの戦争を画策したため、ポンペイウスはこの王子を捕虜にして、彼に分割されるはずだった領土をカッパドキアに与えた。小ティグラネスはポンペイウスがローマに凱旋した後で殺された。

紀元前64年にポンペイウスは南下してセレウコス朝シリアを滅ぼし、ユダヤを属国にした。

ミトリダテス6世はボスポロスで重税を課して軍を編成し、ガリア人と同盟してイタリアに侵入しようと考えた。しかし、前63年に息子のファルナケスが反乱を起こしたため、護衛兵に命じて自らを殺させた。ファルナケスはポンペイウスに使者を送り、ローマと講和してボスポロス王国を保った。
アイスラー（Eisler）はドイツ語の姓。

 ハンス・アイスラー - ドイツの作曲家。
 バリー・アイスラー - アメリカの小説家。
 ルドルフ・アイスラー - オーストリアの哲学者
 ロイド・アイスラー - カナダのフィギュアスケート選手。
 冷凍怪獣アイスラー - 『ジャイアントロボ』に登場する怪獣。
サファイア (リボンの騎士)

サファイアは手塚治虫の漫画、およびそれを原作とするアニメ『リボンの騎士』に登場する架空の人物で、同作の主人公である。

 人物 

 リボンの騎士 
黒髪の美少女サファイア（サファイヤの版もあり）はシルバーランドの王室の正嫡の女子（年齢は漫画では少女クラブ版は12歳、なかよし版は15歳。アニメでは12歳。）として生まれたが、出生前に天使チンクが天上で起こした悪戯により男女両方の心を持って生まれた。 この国の掟では男性だけが王位継承権を持つため、自分の息子を王位に付けることを狙うジュラルミン大公を欺くために、王とその側近により世間を欺き王子であることにして育てられる。舞踏会では身分を隠すためにかつらを被り、亜麻色の髪の乙女となる。事故により国王が崩御したことによりサファイアが王位を継承する式典の中で、ジュラルミン一派の謀略によって実は王子ではないことが暴露されてしまう。罪人として母である太妃と共に棺桶塔に幽閉されたが、こっそりと隙を見て抜け出してはリボンの騎士に扮して国民に圧政を強いるジュラルミンと戦う。

以降、母国・シルバーランドを乗っ取ろうとするジュラルミン一派や「女としての心」を奪おうと狙う魔女（アニメ版の悪魔は男の心を狙う）を向こうにして戦うことになる。しかし戦いの中で結局はシルバーランドを追われ、時に隣国にして敵対国でもあるゴールドランドに囚われることにもなった。

後に亜麻色の髪の乙女として出会った永遠の恋人フランツ・チャーミング王子（ゴールドランドの王位継承者）をめぐり物語が展開。彼の助力とシルバーランドに在していた彼女の支持者の協力を得て男性のみの王位継承を撤回させてシルバーランドの最初の女王として即位。後に紆余曲折を経てフランツと結婚してシルバーランドとゴールドランドの対等な平和的併合を果たした。

なお、原作である『少女クラブ』版とリメイク作である『なかよし』版とでは、以下の点が異なる。

『少女クラブ』版では亜麻色の髪の乙女＝サファイアという疑いを持ったフランツの手によって逃がされ、彼と互いの身分を隠したまま、ひとつ屋根の下で過ごす期間を持つ。また、メフィストと契約してウサギ・馬・花に変身する能力を得たことも。女王として即位した後、フランツのおじが勝手に軍を動かしてシルバーランドを攻撃してきた事態にフランツとともに協力して対応することになる。フランツたちの協力で、強硬派であるフランツのおじを拉致。フランツとサファイアとおじと3人で生活し、自身の人物を見てもらい、フランツのおじに結婚の許しを得て、これをもって両国の和平と平和的併合の筋道を作る。

『なかよし』版では、逃亡の途中で海賊ブラッド（実は政争の果てに故国ゴールドランドを追われたフランツの実兄）と出会う。彼とフランツの両方より求愛されるが、シルバーランドのごたごたでその両方に応えられぬまま、ジュラルミン一派の一人、ナイロン卿の手により瀕死の重傷を負う。ブラッドの命を懸けた活躍により、命を完全に失うことは逃れるが、その代わりにブラッドは死亡。仮死状態となったサファイアを目覚めさせるため、フランツは美の女神・ヴィーナスに、その生還を請う。しかしヴィーナスはフランツに惚れてしまい、サファイアは彼女の嫉妬を買うこととなるが、サファイアを守ってきたチンクらの応援もあり苦難を乗り越えてフランツと結ばれる。

 双子の騎士 
フランツと結婚して後、彼との間にデージィとビオレッタという男女の双子を儲けて、2児の母となる。しかし、再び巻き起こった国の覇権をめぐる騒動に巻き込まれ、デージィが行方不明となる。サファイアはこのことを国民から隠すため、娘のビオレッタにかつての自分と同じく男女の二重生活を強いてしまい、この事に心を痛めるようになる。

そして騒動はついに側近・ダリヤ公爵の政治的な反乱という形で破綻をきたし、娘のビオレッタともども城の塔に幽閉される。悲しむビオレッタに力を与え、自ら生きられるようにするため、彼女に剣を教え鍛え上げて「リボンの騎士」の後継者とした。その後、ビオレッタは見事にその役目を果たし「2代目リボンの騎士」として行方不明の兄・デージィを探し出し、彼とともにサファイアたちを助け出すことになる。

一方でサファイア自身は助け出される寸前にダリヤによって毒を飲まされ、仮死状態に追い込まれる事となる。母の死に涙するビオレッタだったが、ほかならぬサファイア自身は自らの心臓の拍動を取り戻し、自らがまだ生きていることを無言で娘に伝え、ビオレッタに「解毒剤を与えれば生き返る」という希望を与えた。
白石一郎

白石 一郎（しらいし いちろう、1931年（昭和6年）11月9日 - 2004年（平成16年）9月20日）は、日本の作家。

 略歴・人物 

釜山の生まれで本籍は壱岐市。終戦までは釜山、戦後は佐世保市で育つ。長崎県立佐世保北高等学校、早稲田大学政治経済学部卒業。

大学在学中より、懸賞小説に応募を始めた。卒業後はタイヤ販売に従事するが、性に合わずに帰郷。父の経理事務所で働くかたわら、創作活動に励んだ。1955年、「臆病武者」が地方新聞の懸賞に一席入選。作家デビューを果たす。以後、一貫して歴史・時代小説を執筆。2002年に食道がんの宣告を受け、2004年9月20日肺炎により死去。

代表作は直木賞を受賞した『海狼伝』で、ほかにも「海」を舞台にした（または「海」を冠した）作品がいくつかあり、海洋時代小説の第一人者として知られる。このような「海」についてのこだわりは、壱岐出身という自身の生い立ちや「苦心して書き上げた書下ろし長篇小説に『海と虹の城』というタイトルをつけてベテランの編集者に手渡したところ、『海はやめましょう。タイトルに海という字がつく本は売れないんです』」と言われ、それ以来、「そんな馬鹿な！という口惜しまぎれの反発心が、根深く心のどこかに」あったことに起因している（カッコ内引用は『水軍の城』より）。

直木賞には、「孤島の騎士」（1970）、「火炎城」（1974）、「一炊の夢」「幻島記」（1975）、「サムライの海」（1980）、「島原大変」（1982）、「海賊たちの城」（1984）と相次いで候補作となったが、いずれも落選。『海狼伝』（1987）での受賞は、実に候補にあがること八回目、最初の候補作「孤島の騎士」から十七年を経てのことであった。余談だが、「孤島の騎士」は当時選考委員であった海音寺潮五郎に激賞されている。

双子の息子、白石一文・白石文郎とも作家として活動している。一文とは親子二代での直木賞作家となっている。

 受賞歴 

 1957年 -「雑兵」にて第10回講談倶楽部賞
 1970年 - 第1回福岡市文学賞
 1987年 -『海狼伝』にて第97回直木賞
 1992年 -『戦鬼たちの海—織田水軍の将・九鬼嘉隆』にて第5回柴田錬三郎賞
 1995年 - 第54回西日本文化賞社会文化部門
 1998年 - 第2回海洋文学大賞特別賞
 1999年 -『怒濤のごとく』にて第33回吉川英治文学賞

 著作 

 長編 
『鷹ノ羽の城』講談社、1963　のち文庫
『長崎隠密坂』講談社、1969　「びいどろの城」文庫
『銭の城』光風社書店、1972　のち講談社文庫
『火炎城』講談社、1974　のち文庫(大友宗麟を描く）
『さいころ武士道』光風社書店、1976　のち「銭の城」講談社文庫に入る
『天翔ける女』文藝春秋、1979　のち文庫　(大浦慶を描く）
『サムライの海』文藝春秋、1980　のち文庫
『黒い炎の戦士 大河伝奇スペクタクル』全5冊 徳間ノベルス 1982-86　のち文庫
唯一のSF作品。のちに、息子の白石一文が自分が原案を担当した「共著」であったことを明かした。
『海狼伝』文藝春秋、1987　のち文庫
『鳴門血風記』徳間書店、1988　のち文庫
『海王伝』文藝春秋、1990　のち文庫
『戦鬼たちの海 織田水軍の将・九鬼嘉隆』毎日新聞社、1992　のち文春文庫
『海将 若き日の小西行長』新潮社 1993　のち文庫、講談社文庫
『風雲児』読売新聞社、1994　のち文春文庫　(山田長政を描く）
『南海放浪記』集英社、1996　のち文庫
『異人館』朝日新聞社、1997　のち文庫、講談社文庫　（トーマス・ブレーク・グラバーを描く）
『怒濤のごとく』毎日新聞社、1998　のち文春文庫　（鄭成功を描く）
『航海者 三浦按針の生涯』幻冬舎、1999　のち文庫、文春文庫
『海の夜明け 日本海軍前史』徳間書店、1999　のち文庫　（長崎海軍伝習所を描く）

 短編集 
『幻島記』文藝春秋、1976　のち文庫
『足音が聞えてきた』立風書房、1977　のち新潮文庫、「風来坊」徳間文庫
『オランダの星』文藝春秋、1977　のち文庫
『秘剣』青樹社、1982　のち新潮文庫
『天上の露』青樹社、1983　のち新潮文庫、光文社文庫
『島原大変』文藝春秋、1985　のち文庫
『幽霊船』東京文芸社、1985　のち新潮文庫
『蒙古の槍 孤島物語』文藝春秋、1987　のち文庫
『弓は袋へ』新人物往来社、1988　のち新潮文庫
『夫婦刺客 傑作時代小説』光文社文庫 1989
『海峡の使者』文藝春秋、1989　のち文庫
『戦国を斬る』講談社、1990　のち文庫
『異国の旗』中央公論社、1991　「切腹」文春文庫
『江戸の海』文藝春秋、1992　のち文庫
『孤島物語』新潮社、1995　のち文庫、光文社文庫
『玄界灘』文藝春秋、1997　のち文庫

 シリーズ（連作） 
十時半睡事件帖
『庖丁ざむらい』青樹社 1982　のち講談社文庫
『観音妖女』青樹社 1985　のち講談社文庫
『刀』青樹社 1988　のち講談社文庫
『犬を飼う武士』講談社 1991　のち文庫
『出世長屋』講談社 1993　のち文庫
『おんな舟』講談社 1997　のち文庫
『東海道をゆく』講談社 2002　のち文庫
『ぎやまん波止場 若杉清吉捕物控』青樹社、1985　「長崎ぎやまん波止場」文春文庫
『投げ銛千吉廻船帖』文藝春秋、1994　のち文庫
『横浜異人街事件帖』文藝春秋、2000　のち文庫
『生きのびる 横浜異人街事件帖』文藝春秋 2004　のち文庫

 エッセイ 
『博多歴史散歩 二千年のあゆみ』創元社 1973
『戦国武将伝 リーダー達の戦略と決断』文藝春秋、1988　のち文庫
『水軍の城』白水社、1990　のち文春文庫
『天命を知る 乱世に輝いた男たち』PHP研究所 1992　のち文庫
『江戸人物伝』文藝春秋、1993　のち文庫
『海よ島よ 歴史紀行』講談社、1994　のち文庫
『乱世を切る 歴史エッセイ』講談社文庫、1999
『蒙古襲来 歴史よもやま話』日本放送出版協会、2001　のち講談社文庫
『海のサムライたち』日本放送出版協会、2003　のち文春文庫
つけペン（付けペン）は、ペン先（ペンの先端）にインクをつけながら筆記・描画に用いるペン。インク自体の表面張力および粘性によって少量のインクをペン先の一部に保持し、そこから毛細管現象を利用して微量のインクを紙などの筆記・描画面に導く構造を持つものが多い。

 概説 
18世紀に金属製のペン先が実用化されるまで筆記や描画には羽根ペンや葦ペンなど、先端を削ってインクを直接付けて使用するつけペンが使用された。しかし、万年筆やボールペンなどのように内部にインク格納部を持ち、頻繁にペン先にインクをつける必要のないペンが普及したため、今日ではレトロニムとして「つけペン」と特記するようになった。

今日では頻繁にペン先にインクをつけなければならないわずらわしさから一般の筆記用に用いられることはほとんどなく、様々なペン先の特性によって描線の効果を期待する描画、例えば漫画作品のペン入れや、美術作品としてのペン画、生物学の分類学における記載図の描画などに用いるのが一般的である。また、墨汁などのボールペンや万年筆にいれて用いることが出来ないインクを使用しなければならない場面にも用いられる。

ほとんどのつけペンはペン先とペン軸とに分かれていて、それぞれを特性や好みで選択し組み合わせるのが普通である。ガラスペンはペン先とペン軸が一体化したものが多く 、丸ペンは専用のペン軸があるが、それ以外のほとんどの金属製ペン先とペン軸は互換性がある。インクは購入したインク瓶を机上に置いて、それをそのまま利用する場合と、机などに埋め込んだ容器など専用のインク入れに移して使う場合がある。

 日本での鋼ペンの歴史 
参照:

鋼鉄ペン先はイギリスで量産が開始され、1871年(明治4年)に日本に入ってきた。

その後、国産のペン先は、故石川徳松氏が、製造技術や材料・機械などなどすべてが不明の中で苦心研究し、1897年(明治30年)4月から、石川ペン製作所(現ゼブラ株式会社 1963年社名変更)として製造販売を開始した。

1908年(明治41年)の太政官通達で鋼ペンとインクの正式仕様が認められ、毛筆と墨で記録する時代から鋼ペンとインクの時代と移っていった。戦後、生産量は拡大し、昭和25年には最盛期を迎え、ペン先メーカーは18社を超えるほどだった。

そして、昭和40年代初頭までは銀行や郵便局には一般的に、振込用紙の記入用にはボールペンではなくインク壺とつけペンがセットで備えられていた。

近年はマンガ用として、マンガ家にとって、なくてはならない筆記具となっている。

 種類 

 鋼ペン 

 Gペン
もともと英字を書くのに使われたペンである。おもな特色は軟らかいことで、この軟らかさは強弱をつけやすいものとなっている。迫力が出やすいため、漫画、特に劇画に利用されることになった。
練習を重ねればどんな線でも描けるようになるので、このペンだけで輪郭から細部まで全ての描写をしてしまう漫画家もいる。

 丸ペン
本来は「マッピングペン」と呼び、地図の等高線を描くために利用されていた。写真下の左から3番目。日本では丸ペン（まるぺん）と呼ばれ、ペン画や図面を描くのに利用される。メーカーによってペンの硬さや線の細さ、使い心地等が微妙に違う。ペンは、A（硬質）、E（軟質）がある。
細い線が描け、強弱も付けることができるので、Gペンと共に漫画を描くのにも広く利用されている。体毛の先端が細くなる様を容易に描けるため、昆虫の分類学における記載図の描画にも欠かせない。
日光ペンとタチカワの丸ペンは、現在、鋼の種類、作業工程、焼き温度、焼きなまし温度すべてが同一である。そのため刻印以外はほとんど差異が無い。

 スクールペン
日本で簿記、帳簿用に開発された。Gペンとほぼ同じ形をしているが、側面の切り込みが無く、線がGペンよりも細く硬い傾向にある。

 カブラペン
英字の筆記用に作られたペン。形状から「スプーンペン」、「たまペン」、「さじペン」、「ドーム」とも呼ばれる。Gペンより硬めで、線に抑揚が付きにくい。漫画を描くのにも利用される。日本では漢字や仮名 (文字) を筆記しやすいように鋼素材に錫メッキを使用し表面を半光沢（ニューム色）にした物もある。

 日本字ペン
日本字が書きやすいようにカブラペンを特化させたもの。独特の形をしている。カブラペンよりしなやかな線が出せる反面、強い弾力性には欠ける。

 ラウンドペン／ルンドペン／カリグラフィーペン
レタリング・カリグラフィー用のに作られた特殊ペン先。

 羽根ペン 

 ガラスペン 

 カラス口 

 葦ペン 

 竹ペン 

 割り箸ペン 
割り箸を鉛筆削り器などで先端を尖らせたもの

 鋼ペン先メーカー 

 製造中 
日本

 ゼブラ -「ゼブラ」のブランドで製造・販売している。
 立川ピン製作所 -「タチカワ」・「日光」の2つのブランドを製造・販売している。
 シオン -「DRILLOG」のブランドで製造・販売している。
 カキモリ -「Metal nib」のブランドで製造・販売している。ALLOYが製造を担当。
海外
 レオナルド（Leonardt）- D. Leonardt & Co.が製造していた。現在はイギリスのMANUSCRIPT社のブランドとして製造されている。
 ミッチェル（W. Mitchell）- Gillott'sが製造していた。現在は、イギリスのウィリアム・ミッチェル社が製造している。「Gillott」ブランド。
 ブラウゼ（Brauze）- 現在は、Etablissements LALO社のブランドとして、現在でもドイツで製造を続けている。
 スピードボール（Speedball）- アメリカのスピードボール社。カリグラフィー用の鋼ペンを主に製造している。「HUNT」ブランド。

 生産終了 
参照:

 ライオン事務器 -「ライオンペン」のブランドで製造・販売していた。
 エレガントペン先 -「エレガントペン」のブランドで製造・販売していた。
 日本ペン先株式会社 - 「ミカドペン」のブランドで製造・販売していた。
 豊洲製作所 -「ラウンドペン」のブランドで製造・販売していた。
 新興金属工業 -「コインペン」のブランドで製造・販売していた。
他、30社以上存在していた。