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若松河田駅（わかまつかわだえき）は、東京都新宿区河田町にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 03。

 歴史 
 2000年（平成12年）12月12日：開業。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

 駅名の由来 
付近の二つの町名「若松町」と「河田町」から命名された。

地名の若松町の「若松」は、江戸時代将軍家へこの地から正月用の若松を献上していたことによるもの。河田町の「河田」は田圃のこと。ここでの「河」は湿地帯の事を指す。古来この辺は川田窪ともいった。駅上の「団子坂」の名も、湿地で人馬が「泥団子」になることに由来する。かつて河田町は市谷河田町という町名だった。1986年（昭和61年）2月、新宿区の住居表示実施に伴い河田町に名称変更。江戸時代、若松町・河田町はともに牛込村域。河田町は市谷村にまで町域が続いているとの理由から市谷河田町と呼ばれているうちに、明治期にそれが正式な町名となった。

かつてはこの地区に路面電車の都電13系統（新宿駅前 - 水天宮前間）が走っていたが、1970年（昭和45年）に廃止された。その後、代替の地下鉄の建設は無く、都バスによってカバーされていたが、東京都庁の西新宿移転に伴う新しい地下鉄建設の経路決定にあたり、新宿区の牛込地区ではこの都電13系統の経路を踏襲することになった。当時の若松町停留所と河田町停留所の丁度中間に新駅を建設することになった。

二つの町名による合成駅名になったのは、二町に対する配慮もあるが、フジテレビの移転も大きく影響している。河田町は長らくフジテレビの本社所在地として、全国的な知名度を誇ってきたが、1997年（平成9年）3月をもってフジテレビは港区台場に移転し、跡地に都市再生機構の高級賃貸タワーマンション「河田町コンフォガーデン」が建てられた。また、道路を隔てた南東側にはフジテレビ第一別館があったが、これも「フジテレビ新宿支局」として2008年度まで使用された後、解体され、賃貸住宅となった。

東京都は、早い段階からこの駅の仮称を「若松町駅」として建設を進めていたが、フジテレビ移転による衰退を懸念した地元商店街（フジテレビ下通り）の声に配慮し、「河田」の名前を駅名に取り入れることになった。しかし仮称と全く異なる駅名にすると混乱も予想されたため、「若松」の名前も残し、新駅は「若松河田駅」という名前を採用することで決着をみた。

なお、移転前のフジテレビの最寄り駅は、都営地下鉄新宿線の曙橋駅であった。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の地下駅。

地上出入口は若松口（東側）と河田口（西側）の2か所で、エレベーターは河田口にある。

 のりば 
番線路線行先1 都営大江戸線新宿西口・都庁前・光が丘方面2飯田橋・両国方面
（出典：都営地下鉄:駅構内図）

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は27,802人（乗車人員：13,789人、降車人員：14,013人）である。開業当初の乗車人員の見込みは、21,000人であった。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）7,5272001年（平成13年）9,2772002年（平成14年）10,6382003年（平成15年）22,71211,1152004年（平成16年）23,63911,6382005年（平成17年）24,76912,2302006年（平成18年）25,58212,6032007年（平成19年）26,74213,2982008年（平成20年）27,50313,7852009年（平成21年）28,34714,2462010年（平成22年）28,75714,4332011年（平成23年）28,39214,2432012年（平成24年）29,70014,9022013年（平成25年）30,47115,2692014年（平成26年）30,44515,1702015年（平成27年）30,66715,2472016年（平成28年）31,14415,4812017年（平成29年）31,79615,7982018年（平成30年）32,36316,0482019年（令和元年）32,32616,0162020年（令和2年）24,87912,3642021年（令和3年）25,79012,8112022年（令和4年）26,56513,1972023年（令和5年）27,80213,789

 駅周辺 
駅周辺は閑静である。早稲田大学戸山キャンパス（文学部）へは歩いて15分程で、東京地下鉄（東京メトロ）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・西武鉄道の高田馬場駅から歩くよりも若干近い。
 東京女子医科大学
 東京女子医科大学病院
国立国際医療研究センター病院
総務省第二庁舎
 総務省統計局
 産業遺産情報センター（世界文化遺産「明治日本の産業革命遺産」のガイダンス施設）
 小笠原伯爵邸
 月桂寺
 東京都立戸山公園
 箱根山
 国立健康・栄養研究所
 国立感染症研究所
 抜弁天
 新宿区立戸山図書館
 警視庁第八機動隊
 大久保通り
 早稲田大学内藤多仲博士記念館
 新宿区立余丁町小学校
 新宿区立子ども総合センター
 東京韓国学校
 河田町ガーデン
 新宿区役所若松町特別出張所
 ライフ若松河田駅前店
 全国障害者総合福祉センター戸山サンライズ
 東京都赤十字血液センター

 バス路線 
最寄のバス停は、駅直上の団子坂上にある「河田町」と、東側の若松町交差点付近にある「若松町」である。以下の路線が乗り入れ、いずれも東京都交通局により運行されている。
のりば系統・行先河田町1234若松町5678飯62・橋63：小滝橋車庫前

 隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
 都営大江戸線
 東新宿駅 (E 02) - 若松河田駅 (E 03) - 牛込柳町駅 (E 04)
研究学園都市コミュニティケーブルサービス

一般財団法人研究学園都市コミュニティケーブルサービス（けんきゅうがくえんとしコミュニティケーブルサービス、Academic Newtown Community Cable Service・略称：ACCS）は、茨城県つくば市に主たる事務所を置く法人。

光ファイバー・同軸ケーブル（600+R）を利用しケーブルテレビ（CATV）と高速インターネット接続サービスを提供する事業者である。1981年（昭和56年）8月に設立された。元総務省及び国土交通省所管。

 サービスエリア 
 茨城県つくば市（筑波研究学園都市）の一部

 主な放送チャンネル 

 地上波系列別再放送局 
NHK-GNHK-ENNN / NNSANNJNNTXNFNN / FNSJAITSNHK水戸NHK東京NHK東京日本テレビテレビ朝日TBSテレビテレビ東京フジテレビTOKYO MXテレ玉チバテレとちぎテレビ

 テレビ局 
地上デジタル物理chSTB放送局1ch20chTR011NHK水戸総合1-1ch18chTR011-1NHK東京総合2ch19chTR021NHK東京Eテレ3ch16chTR031-1チバテレビ3-1ch4chTR031-2とちぎテレビ3-2ch6chTR031-3テレ玉4ch25chTR041日本テレビ5ch24chTR051テレビ朝日6ch22chTR061TBSテレビ7ch23chTR071テレビ東京8ch21chTR081フジテレビ9ch15chTR091TOKYO MX10ch5chTR101チャンネルつくば1011ch17ch/C23chTR111テレビつくば11  J510ショップチャンネルJ511QVCJ512NHKワールドTVBS101NHK BSBS4K101NHK BSプレミアム4KBS141BS日テレBS4K141BS日テレ4KBS151BS朝日BS4K151BS朝日4KBS161BS-TBSBS4K161BS-TBS4KBS171BSテレ東BS4K171BSテレ東4KBS181BSフジBS4K181BSフジ4KBS191WOWOWプライムBS192WOWOWライブBS193WOWOWシネマBS200BS10BS201BS10スターチャンネルBS211BS11BS4K211ショップチャンネル 4KBS4K2214K QVCBS222TwellVJ509GSTVJ700えんてれJ704ウェザーニュースJ706デジタルライトプラスJ522MONDOTVJ524囲碁・将棋チャンネルJ525LaLa TVJ529旅チャンネルJ530J sports 3 J531J sports 1J532J sports 2J533J sports 4J534スカイAJ536日テレジータス J537ゴルフネットワーク J513フジテレビNEXTJ514フジテレビONEJ515フジテレビTWOJ541釣りビジョンJ549アジアドラマチックTV★So-netJ546WOWOWプラスJ550チャンネルNECOJ551ファミリー劇場J552日本映画専門チャンネルJ553時代劇専門チャンネルJ555スーパー!ドラマTVJ556ムービープラスJ554DlifeJ559ザ・シネマJ563衛星劇場J564東映チャンネルJ565TBSチャンネル1J562TBSチャンネル 2J566テレ朝チャンネル1J595テレ朝チャンネル2J567日テレプラスJ568ホームドラマチャンネルJ569V☆パラダイスJ570スペースシャワーTVJ571MnetJ573MUSIC ON! TVJ574歌謡ポップスチャンネルJ580カートゥーン ネットワークJ526ディズニーチャンネルJ528ディズニージュニアJ583AT-XJ590日経CNBCJ591BBCワールドJ592CNNjJ594TBSNEWSJ596ディスカバリーチャンネルJ597アニマルプラネットJ598ヒストリーチャンネルJ820グリーンチャンネルJ821グリーンチャンネル2J547KBS WORLD HDJ599ナショナルジオグラフィックJ961レインボーチャンネルJ962ミッドナイト・ブルーJ963パラダイステレビ
 関東広域民放は同一周波数で、NHK・TOKYO MX・チバテレビ・放送大学はUHF帯周波数変換パススルーで、テレ玉・とちぎテレビはCATV周波数変換パススルー（VHFハイバンド帯）でそれぞれパススルー再放送している。
 テレ玉・とちぎテレビはワンセグ対応機器など一部受信機では視聴出来ないことがある。
 デジタルTVはJC-HITSを使用している。
 2013年4月1日からはTOKYO MXの地上デジタル放送のパススルー再放送を、2015年3月24日からはテレ玉・とちぎテレビのVHFハイバンド帯での周波数変換パススルー再放送をそれぞれ開始した。
 パススルー再放送開始に伴い、J713chでのTOKYO MXの再放送は2013年4月21日に終了し、J715・J716chでのテレ玉・とちぎテレビの再放送は2015年4月1日にそれぞれ終了した。
 従来のアナログ放送で見られたチャンネルは、チバテレビを除いてデジアナ変換を実施していたが、2015年3月をもって、デジアナ変換を終了した。
 2012年7月からの放送大学の地上デジタル放送のパススルー再放送開始に伴い、J709/UHF15chでの再放送は2013年3月31日の放送終了をもって終了した。
 2019年3月から、全チャンネルにてハイビジョン放送を開始した。

 ラジオ局 
MHz放送局76.1InterFM78.3NHK水戸FM78.9NHK東京FM79.5NACK580.0TOKYO FM80.5Bay FM81.3J-WAVE83.7LuckyFM茨城放送84.2ラヂオつくば84.7FM YOKOHAMA

2024年12月1日より、茨城放送のFM補完放送開始に伴い、再放送サービスを追加した。

このほかに、一部音楽専門放送の再放送を行っていたが、契約終了によりサービス停止した。

 メディアプラザ 

つくばセンターバスターミナル（つくば駅前）の「つくばターミナル」ビル2階にサテライトスタジオと受付窓口を併せた「メディアプラザ」が2008年（平成20年）6月まで置かれていた。放送中のテレビ映像を複数の画面で映すテレビモニタがあった。

なお、2010年（平成22年）4月28日より研究学園駅近くのイーアスつくば内に「メディアプラザ」を移転し、サービス案内および新規加入申込受付などを行っている。

 セットトップボックス 
ACCSのホームページによると、契約内容に応じて幾つかのセットトップボックスを使っている。2013年（平成25年）6月現在は、10年ほどの長期の顧客宅に設置された旧式のセットトップボックスの無償交換を行っている。交換後の機種としては、パナソニック TZ-LS200Pの他に、外付HDD録画が可能なTZ-LS300Pが使われている。
さかいケーブルテレビ株式会社（Sakai Cable Television Co., Ltd.）は、福井県坂井市に本社を置き、同市および同県あわら市をサービスエリアとしているケーブルテレビ局である。略称はSCTV。

 沿革 
 2001年（平成13年）
 1月12日 - 福井ケーブルテレビ(FCTV)、坂井郡丸岡町・春江町（いずれも当時、現：坂井市）などの出資により丸岡春江タウンテレコム株式会社（まるおかはるえタウンテレコム）設立。
 2月21日 - 総務省北陸総合通信局より有線テレビジョン放送施設の設置許可（丸岡町・春江町）。
 11月6日 - 丸岡春江タウンテレコムが開局。放送開始と同時に丸岡春江タウンテレコムインターネットサービスも利用可能となる。
 2002年（平成14年）7月1日 - 丸岡春江タウンテレコムインターネットサービスの運営を、同日に設立されたミテネインターネットへ移管（受付業務は継続）。
 2003年（平成15年）
 4月7日 - 総務省北陸総合通信局より有線テレビジョン放送施設変更（坂井郡芦原町・金津町=現：あわら市、坂井町・三国町=現：坂井市への拡大）許可、それまでに4町による出資を受ける。
 10月 - 上記4町（現2市）の一部でサービス提供開始。
 2005年（平成17年）12月1日 - 整備を完了し現在の坂井市・あわら市全域においてサービス提供開始。
 2006年（平成18年）
 5月1日 - 地上デジタルテレビジョン放送再送信サービス開始。
 9月1日 - 会社名をさかいケーブルテレビ株式会社に変更。

 サービスエリア 
全て福井県。
 坂井市
 あわら市

 ケーブルテレビ 

ラジオ局の再送信サービスは実施していない。

 インターネット 
福井ケーブルテレビのインターネット接続の各サービスが利用可能。契約および料金支払はさかいケーブルテレビを通じて行う。
ルドルフ・ケンペ （Rudolf Kempe, 1910年6月14日 - 1976年5月12日）はドイツの指揮者。妻はソプラノ歌手の。

 生涯 

1910年、宿屋の息子としてドレスデン近郊ニーダーポイリッツで生まれた。ドレスデン音楽大学でオーボエを学び卒業。
1929年、ライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団のオーボエ奏者となる。当時、同楽団はブルーノ・ワルターが指揮者、シャルル・ミュンシュがコンサートマスター、フランツ・コンヴィチュニーが首席ヴィオラ奏者だった。
1935年、ケムニッツとヴァイマルの歌劇場指揮者。
1950年、ドレスデン国立歌劇場の音楽監督。
1952-1954年、ショルティの後任としてバイエルン国立歌劇場の音楽監督。
1954年、渡米してニューヨーク・メトロポリタン歌劇場の指揮者。
1956年、病気のため一時活動を中断。
1960年、バイロイト音楽祭に初登場、1963年まで4年間『ニーベルングの指輪』を指揮。
1961年、ロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団首席指揮者。トーマス・ビーチャムの遺志により、残されたオーケストラを支えるも、楽団が「ロイヤル」の称号返上を余儀なくされ、運営困難となって1963年に退任。しかし、オーケストラは1966年に再び「ロイヤル」の称号を得てケンペを迎え入れた。ケンペは1975年にBBC交響楽団に招かれるまでこの地位にあった。 
1965年-1972年、チューリッヒ・トーンハレ管弦楽団首席指揮者。
1967年、ミュンヘン・フィルハーモニー管弦楽団の首席指揮者。任期中の1972年、ミュンヘン・オリンピックでのテロ事件による犠牲者を悼む集会が会期中にスタジアムで行なわれ、ケンペ指揮のミュンヘン・フィルが「英雄」第二楽章を演奏し、映像が世界に中継された。
1975年、BBC交響楽団の常任指揮者を兼任。
1976年、チューリッヒにて急逝（肝臓癌）。現在、墓所はイギリスのストラトフォード＝アポン＝エイヴォンにある。

 レパートリー 

ケンペは、ヨハン・ゼバスティアン・バッハ、ベートーヴェン、ブラームス、ワーグナー、ブルックナー、R.シュトラウスなどドイツの作曲家の作品を得意とするだけでなく、チャイコフスキーやドヴォルザーク、セルゲイ・ラフマニノフなどスラヴ系音楽、レスピーギのような近代イタリア音楽も指揮している。

 客演指揮者として 
客演した先は非常に多い。「たとえ相手が女王陛下でもタクシードライバーでも同じ」と評された物腰柔らかい紳士的な人柄や長身というスタイルもあり、イギリスでは特に人気を博した指揮者である。初期はフィルハーモニア管弦楽団を中心とし、その後ロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団やBBC交響楽団、ロンドン交響楽団でも多く指揮を執り、録音も多数リリースされている。母国ドイツではベルリン・フィルハーモニー管弦楽団で多数録音を行ったほか、バンベルク交響楽団、バイエルン放送交響楽団、シュトゥットガルト放送交響楽団、その他多数のオペラハウスを振っている。その他ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団との録音も多く残されており、アムステルダム・コンセルトヘボウ管弦楽団にも頻繁に客演した。

 代表的な録音 

ケンペは1950年代からEMIレーベルにベルリン・フィルハーモニー管弦楽団やウィーン・フィルハーモニー管弦楽団と多数録音している。シュターツカペレ・ドレスデンとのリヒャルト・シュトラウスの管弦楽作品集は、発売当初から好評であった。ほかにも、ミュンヘン・フィルハーモニー管弦楽団とのベートーヴェン交響曲全集、ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団とのワーグナーの歌劇『ローエングリン』などが知られる。再評価の動きが始まって以降、CBSソニーからシューベルトの交響曲第8番『ザ・グレイト』などの3枚、TESTAMENTレーベルからはEMIに残されていたベルリン・フィル、ウィーン・フィル、ロイヤル・フィルとのボックスセット、SCRIBENDUMレーベルからは、ミュンヘン・フィルとのブラームス交響曲全集やブルックナーの交響曲（第4番、第5番）などが復刻されたほか、バイエルン放送交響楽団やBBC交響楽団などとの放送用・ライヴ録音が発掘されている。
パートタイム当直医(パートタイムとうちょくい)とは、医師が常勤勤務先以外の外部の病院に、パートタイムで勤務し当直医業務を行うこと。

概要
多くの医療機関が休日や夜間の診療業務をパートタイム当直医に頼っている現状は、日本の医療の抱える問題点のひとつである。

日本の法制では、入院患者をもつ病院や診療所、そのほか介護老人保健施設（老健）などの医療機関は常時医師が勤務していることが義務づけられている。
しかし多くの医療機関で、医師の勤務態勢は昼夜交替制ではなく、日中勤務した医師のうち当直者が夜間も残るという方式をとっている。
これは、救急指定病院であっても夜間の業務は（表向きは）日中に比べてずっと少ないためという理由と、交代制にするほどの医師数を確保するのは困難であるという事情による。

但し、中小の病院では勤務医の絶対数が少ないため勤務医全員に当直勤務を割り振っても明らかなオーバーワークとなってしまうという問題がある。
その為、こういった規模の病院では夜間の当直はアルバイトの医師を受け入れることで切り抜けることになる。

研修医と当直
大学からほとんど給与をもらっていなかった研修医にとって、当直のアルバイトは貴重な収入源となってきた。また専門性の高い大学病院での研修とは別に、一般的な疾患に接する場面という機能もあった。

但し、日中は大学病院で勤務した上で夜間を当直に充てることになり、疲労が日常診療の妨げとなる恐れがたびたび指摘されてきている。また、診療能力の未熟な研修医が、救急医療の最前線を担うということであり、研修医自身の多くも不安を抱いたままに、単独での診療に従事しているという現状があった。

こうした問題をふまえて、厚生労働省は2004年度より研修医のアルバイトを禁じるとともに、研修指定病院に「生活の保障をすること」を義務づける政策を打ち出した。この政策により、状況がどのように変わるかが注視されているが、新たな問題も皆無ではない。

最も大きなものが、当直を担うべき医師の絶対数が増えたわけではないため、中小の病院は「当直医の確保」が輪をかけて困難となることである。特に医師の少ない地方では、病院存続に関わる問題となってきている。

また、上記のような法的規制にも関わらず、大阪・兵庫両府県の大学病院などで働く研修医のうち、98人もの多数が、別の病院などでアルバイト診療をしていたことが、厚生労働省近畿厚生局が2008年に行った実態調査で発覚している

業務と待遇
パートタイム当直医の業務は医療機関によって差があるが、外来診療と、入院患者急変時の対応が主となる。
外来診療
救急指定病院であれば急患（救急車で来院する患者を含む）を受け入れることになるほか、そうでなくともかかりつけ患者の来院に対応することがある。救急指定病院は対応能力によって一次（軽症）～三次（要緊急処置）までに分類される。
救急隊や他の病院から患者受け入れの要請があった場合、この病院では対処が不可能と判断した場合には受け入れを断ることになる。これ自体は正当な行為であるが、この結果救急医療が必要な患者の受け入れ先がしばらく見つからない状態になることがあり、社会問題となっている。この問題はそれぞれの病院の努力のみで解決できるものではなく、医療システム自体の問題である。
入院患者
当直医が入院患者すべてを診察するということは通常ないが、急変に対応するため、病状の不安定な患者がいないかはチェックするのが普通である。
入院・外来ともに、夜間や休日は日中ほど検査・処置はできないため、次の平日朝まで状態が悪化しないことを主眼とした診療がなされる。

通常のアルバイトとは異なってアルバイトは募集するのではなく、シフトに入っている者が辞めるときに後任を探すという形をとっていることが多い。
また、プライベートな用事があったり自分の病院の当直が入っているなどでアルバイトに入れない場合も、シフト者の責任で代役を探すことになる。
深夜急行バス (東急バス)

深夜急行バス ミッドナイト・アロー（しんやきゅうこうバス ミッドナイト・アロー）は、かつて東急バスが運行していた深夜急行バスである。2022年7月31日をもって、全路線が廃止された。

終電後の渋谷駅から主に東急東横線・田園都市線沿線各地への輸送を確保しており、1990年代初期の深夜急行バスの草分け的存在である。なお、2002年12月2日から2007年9月28日まで終電間際の渋谷駅から各地への輸送を確保するナイト・アローも運行していた。

なお、本記事における曜日等は、出発時刻の属する日の前日を示していることに注意されたい。

路線

高速青葉台線
渋谷駅（西口33番のりば）→（首都高速3号渋谷線～東名高速道路）→鷺沼駅→たまプラーザ駅→あざみ野駅→江田駅→市が尾駅→青葉台駅
金曜日・祝祭日前日は3便（渋谷駅1:00発、1:20発、1:30発）、それ以外の平日は2便（1:00発、1:30発）運行する。土・日・祝祭日・年末年始・お盆期間は運休。渋谷駅以外の停留所は降車専用。
青葉台営業所が所管。
池尻出入口 - 東名川崎IC間は高速道路を経由するため、立ち席乗車は認められない。全便座席定員制で、混雑時は補助椅子を使用する場合もあった。
かつてこの路線でナイト・アローを運行していた。

高速新横浜線
渋谷駅（西口36番のりば)→（山手通りまたは環七通り～目黒通り）→都立大学駅北口→等々力七丁目→（第三京浜道路）→新城駅前→中原駅前→東横線小杉駅→元住吉→日吉駅→綱島駅入口→大倉山駅入口→新横浜駅→（フリー降車区間）→新羽営業所
金曜日・祝祭日前日は2便（1:20発、1:30発）、それ以外の平日は1便（1:20発）運行する。土・日・祝祭日・年末年始・お盆期間は運休。渋谷駅以外の停留所は降車専用。
新羽営業所が所管。
空港リムジン仕様車が仕業につくことが多かった。多摩川を第三京浜道路で渡るため、座席定員制であった。

高速ニュータウン線
渋谷駅（西口32番のりば)→（首都高3号渋谷線～東名高速道路）→鷺沼駅→すみれが丘→北山田交差点→センター北駅→センター南駅→仲町台駅
金曜日・祝祭日前日に1便（1:20発）運行する。土・日・祝祭日・年末年始・お盆期間は運休。渋谷駅以外の停留所は降車専用。
東山田営業所が所管。
高速青葉台線同様座席定員制。2011年11月1日に通勤高速バス「TOKYU E-Liner」（高速虹が丘線）が運行開始されてからは、通勤高速バス塗装の車両が優先的に使用されていた。

高速二子玉川線
渋谷駅（西口34番のりば)→大橋→三宿→三軒茶屋→上馬→駒沢→深沢八丁目→用賀一丁目→二子玉川駅→高津駅入口→溝の口駅
金曜日・祝祭日前日（土曜日を除く）は2便（1:15発、1:30発）、それ以外の月～土曜日は1便（1:15発）運行する。日・祝祭日・年末年始・お盆期間は運休（土曜日も祝祭日・年末年始以外は運行する）。渋谷駅以外の停留所は降車専用。
高津営業所が所管。
この路線と高速宮前平線は路線名は高速と名乗るものの、高速道路を走らないので、立ち席利用が認められていた。

高速宮前平線
渋谷駅（西口35番のりば）→切通し前（溝の口駅入口）→身代り不動尊前（梶が谷駅入口）→宮崎農協（宮崎台駅入口）→宮前区役所前→宮前平駅
月～土曜日に1便（1:15発）運行する。日・祝祭日・年末年始・お盆期間は運休（土曜日も祝祭日・年末年始以外は運行する）。渋谷駅以外の停留所は降車専用。
高津営業所が所管。2012年11月1日運行開始。
高速二子玉川線と同様、路線名は高速と名乗るものの、高速道路を走らないので、満席の場合は立ち席利用が認められていた。

使用車両
開設当初は主に補助席付き60人乗りの観光バスを転用、路線バス車両をベースとした貸切兼用車（ワンロマ）はどちらかというと補助的に使用されていた。2000年代からは高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法）の関係でワンステップバスをベースとしたワンロマが投入されている。なお青葉台線・新横浜線では引き続き60人乗りの観光バスタイプの車両も併用されており、新横浜線では羽田空港リムジンの車両を使用することがあった。ニュータウン線は通勤高速バス「TOKYU E-Liner」用の車両が使用されることが多かった。

沿革
1989年7月3日 高速青葉台線を開業。
渋谷駅発1:00発と1:30発の2便を設定。当時の途中停留所は鷺沼駅とたまプラーザ駅のみ。
1990年
3月1日 高速新横浜線を開業。当初は第三京浜を通らず丸子橋を経由、東横線小杉駅ではなく武蔵小杉駅南武線口を経由していた。
6月18日 高速二子玉川線を開業。当時は溝の口操車所が終点だった。
1995年10月16日 高速青葉台線ダイヤ改定。
2002年
10月16日 高速新横浜線の停留所に都立大学駅北口・等々力七丁目・新城駅前・中原駅前を追加。
12月2日 ナイト・アロー青葉台線を開設。青葉台営業所と高津営業所の共管。
2003年
6月16日 高速新横浜線ダイヤ改定。
11月4日 高速ニュータウン線を開業。
2007年10月1日 ナイト・アロー青葉台線を廃止（同年9月28日をもって運行終了）。
2012年11月1日 高速宮前平線を開業。
2019年3月1日 利用実態に合わせて、ダイヤ改正と渋谷駅の乗り場変更を実施。
高速ニュータウン線（31番のりば→32番のりば） 月～木曜日の運行を休止、発車時刻を繰り下げ（1:15→1:20）、停留所に鷺沼駅を追加。
高速新横浜線（32番のりば→36番のりば） 木曜日の運行本数を減便（2便→1便）。
高速青葉台線 木曜日の運行本数を減便（3便→2便）。
2020年
3月27日 高速青葉台線、高速新横浜線、高速ニュータウン線が事実上の最終運行日となる。
3月28日 高速二子玉川線、高速宮前平線が事実上の最終運行日となる。
3月30日 新型コロナウイルス感染拡大防止のため、全路線で運行休止。期間は「当面の間」とされ、東急バスは同年4月22日、7月9日に運休の継続を発表している。
2022年
7月1日 コロナ禍における新生活様式等の定着による需要変動に伴い、同年7月31日限りでの廃止を発表。
7月31日 運行を再開することなく、全路線が廃止。
青山みなみ

青山 みなみ（あおやま みなみ、1984年2月10日-）は、日本のタレント、元グラビアアイドル。神奈川県出身。

 来歴・人物 
2004年1月から所属事務所の先輩である村田和美の後を受け激スポ!（テレビ東京系列・BSジャパン）の金曜キャスターを務めたが、番組終了に伴い3ヶ月で番組を卒業した。

2004年11月にグラビア1stDVD「pure sweets」が発売された。

 プロフィール 
趣味：ショッピング
特技：新体操、ものまね

 テレビ 
激スポ!（テレビ東京系列・BSジャパン、2004年1月 - 3月）

 映画 
自殺マニュアル2

 DVD 
pure sweets（リバプール）

 雑誌グラビア 
週刊ヤングサンデー
櫛山晃美

櫛山 晃美（くしやま てるみ、1981年11月15日 - ）は、日本のタレント、女優。ビッグアップル→フレッシュハーツ→ドリームキッド所属。血液型はAB型、東京都出身。共栄学園中学校・高等学校卒。

 略歴 
 1995年、全国高等学校バレーボール選抜優勝大会に出場。
 2001年、2003年、東京モーターショーにてマツダブースのコンパニオンを務める。
 2002年、K-1ワールドグランプリのラウンドガール。またスカイパーフェクTV!の番組を担当。
 2004年1月から所属事務所の先輩でもある村田和美の後を受け『激スポ!』（テレビ東京系列・BSジャパン）の木曜スポーツキャスターを務めたが、番組終了に伴い3ヶ月で番組を卒業した。その後、インターネット映画（ネットシネマ）を中心に女優業をしている。
 2008年12月31日、付き合って一年半の一般人男性と入籍。2011年、男児を出産。

 出演 

 テレビドラマ 
 うさぎがもちつき（2007年、BS-i）勝俣良子 役
 うさぎたちのもちつき（2008年、ネットシネマ.tv）勝俣良子 役

 その他のテレビ番組 
 スポーツビート（2000年3月 - 9月、テレビ東京）
 激スポ!（2004年1月 - 3月、テレビ東京）

 映画 
 yoriko-寄子-（2008年）主演・寄子 役（モナコ国際映画祭「ベストオリジナルストーリー賞」「ベストライター賞」受賞作品）
 デコトラの鷲 火の国熊本親子特急便（2008年）飛田美咲 役
 THE CODE/暗号（2009年）椿 役

 ネット配信 

 映画 
 Dreamer's High（2004年）
 Just Do It（2005年、ネットシネマ.tv）主演・高木ゆり 役
 探偵事務所5 第6話「ログ・イン」（2005年）椿 役
 Jump!（2007年）主演・高木ゆり 役

 広告 
 丸井の水着2001・とっかえひっかえ編（2001年6月 - ）
 メタルリックス学院 - ポスター
 オリンパス - カメラパンフレット
阪神高速31号神戸山手線（はんしんこうそく31ごうこうべやまてせん、）は、兵庫県神戸市長田区南駒栄町から7号北神戸線の白川JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。

 概要 

2023年現在、湊川JCT-白川JCT間が開通して3号神戸線と7号北神戸線とを連絡している。5号湾岸線延伸部に接続する工事中である。

 路線名 
 一般国道2号 大阪湾岸道路西伸部 南駒栄JCT～駒栄出入口
 神戸市道高速道路2号線 駒栄出入口～白川JCT

 道路規格 
 道路区分 : 第2種第2級
 設計速度 : 60km/h
 車線数 : 4車線
 出入口 : C規格、設計速度40km/h

 出入口など 
 出入口番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。又、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、又は完成していない事を示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
 路線名の特記がないものは市道。
 全線兵庫県神戸市内に所在。
出入口番号施設名接続路線名起点から(km)備考所在地-南駒栄JCT 阪神高速5号湾岸線0.0事業中長田区-駒栄出入口0.8-湊川JCT 3号神戸線 大阪市街方面1.431-02神戸長田出入口神戸明石線2.3姫路・三田・宝塚方面出入口31-03妙法寺出入口6.3神戸長田方面出入口入口はETC専用須磨区31-04白川南出入口7.3-白川JCT 7号北神戸線9.6

 歴史 

 路線計画の経緯 
本路線の計画当初、1965年当時の神戸市による道路計画の第1次マスタープラン（神戸市総合計画）では、高速道路神戸1号線（現在の3号神戸線）の山側に平行する東西方向の路線として東灘区深江より布引・平野を経て須磨区月見山へ至る都市高速神戸2号線および兵庫区西出町より平野を経て須磨区白川に至る高速平野白川線が計画されていた。1969年の第1次計画案では高速2号線は主に山手幹線上を利用する延長約24kmの路線として答申されたが、このころから環境保全問題が全国的にクローズアップされてきたことから、1970年に沿道環境とのバランスを考慮した第2次計画案を答申。これを受けて、旧阪神高速道路公団の事業として第二神明道路と接続する須磨区高倉から灘区原田に至る延長14kmの区間が1971年に、須磨区車から妙法寺に至る延長2.5kmの区間が1972年に予算採択された。これが神戸山手線の原型とされる。

ところがこの計画案に対して沿道住民から環境面の問題から計画放棄の請願が神戸市議会になされた。新市街地として開発が進んでいる須磨ニュータウンに連絡する区間である西代付近以西を早急に事業化するとして、このうち長田区蓮池町 - 須磨区高倉台および須磨区車 - 妙法寺の区間が1972年9月19日に都市計画決定された。これと平行して都市高速道路網の見直しがなされ、背山道路（のちの北神戸線）や山陽自動車道の計画が具体化しており、さらには湾岸道路（湾岸線）の調査・計画が進められていたことから、神戸山手線の機能を背山道路や湾岸道路に代替させ、都市計画決定された部分をこれらを連絡する南北方向の道路として整備する構想が出され、1976年の「新・神戸市総合基本計画」において神戸山手線は明確に南北方向の路線として位置づけられた。だがこの時期において都市計画決定済みの区間での建設反対運動が激化しており、この状況で延伸計画を提案することは計画に重大な影響を与えることが懸念されたため当面見送りとされている。その後、オイルショック等による社会・経済情勢の変化から過去の諸計画の見直しが行われた。また1988年3月に策定された「明石海峡大橋関連地域整備計画」において神戸山手線も関連道路に指定されたことから1990年に至って須磨区白川～須磨区車2.4km間および長田区蓮池町～長田区駒栄町2.2kmの両区間が都市計画決定された。2016年度から一般国道2号 大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）が直轄事業化される予定だが、神戸山手線の南駒栄ジャンクション～駒栄ランプが含まれている。

なお分岐部（須磨区高倉台～妙法寺間）については社会情勢や交通需要の動向等を勘案して事情実施を見合わせていたが、2006年3月に締結された日本高速道路保有・債務返済機構と阪神高速道路株式会社との協定において、同社が新設する高速道路区間から除外された。

 年表 
 1984年（昭和59年） : 着工。
 1990年（平成2年） - 1997年（平成9年）頃 : 一時建設中断。
 2003年（平成15年）8月26日 : 神戸長田出入口 - 白川JCT間開通。
 2010年（平成22年）12月18日 : 湊川JCT - 神戸長田出入口間開通。

 開通予定年度 
 未定 : 南駒栄JCT - 湊川JCT

 路線状況 
湊川JCT - 神戸長田出入口間は新湊川の川底すれすれの所を通る為、水底トンネルとみなされ、危険物積載車両の通行が禁止となっている。

 主なトンネル 
区間トンネル名長さ上り線下り線湊川JCT - 神戸長田出入口 - 妙法寺出入口神戸長田トンネル3,364 m3,906 m神戸長田出入口 - 妙法寺出入口妙法寺第一トンネル517 m628 m妙法寺第二トンネル196 m153 m白川南出入口 - 白川JCT白川トンネル1,161 m1,108 m

 車線・最高速度 
 区間 車線上下線=上り線+下り線 最高速度 湊川JCT - 白川JCT 4=2+2 60 km/h

 道路情報ラジオ 
 妙法寺（神戸長田 - 白川南）
阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

 所管警察 
全線、兵庫県警察高速道路交通警察隊垂水分駐隊の管轄である。

 交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間 平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度令和3（2021）年度 南駒栄JCT - 湊川JCT間 未開通 湊川JCT - 神戸長田出入口 調査当時未開通 18,53816,597 神戸長田出入口 - 妙法寺出入口 17,204 14,425 24,118 23,095 妙法寺出入口 - 白川南出入口 17,204 11,746 22,01820,384 白川南出入口 - 白川JCT 17,204 14,530 21,42019,877
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

 地理 

 接続する高速道路 
阪神高速5号湾岸線（南駒栄JCTで接続：事業中）
阪神高速3号神戸線（湊川JCTで接続）
阪神高速7号北神戸線（白川JCTで接続）
ミッドナイトジャーナル (NHK総合)

『ミッドナイトジャーナル』（英称:MIDNIGHT JOURNAL）は、1990年4月2日から1993年3月26日までNHK総合テレビジョンで放送された深夜の総合ニュース番組。初年度の1990年度は正式タイトルを『NHKミッドナイトジャーナル』としていたが、放送上では当初から一貫して『NHK』と冠していなかった。

 概要 
共に前年度まで放送されていた『NHKナイトニュース』と『スポーツタイム』が統合され、ワイド番組にしたものがこの『ミッドナイトジャーナル』である。

番組立ち上げ当初は23:00 - （翌日）0:30までという、NHKの歴史でも例のなかった日をまたいでのニュースワイドを目指す予定だったが、予算と編成スケジュールの都合で撤回され、23:00 - 23:57:30 （1991年4月以降は23:50までに短縮し、その後はローカルニュースとなる）の放送に変更された。ただし、編成上の都合により開始時刻が繰り下がったり、特集企画など本番組の企画の都合で終了時間が当初の計画に近い0:30前後になったケース、その中でも1990年5月10日は本来の終了時間である23:57.30から、直前に総合テレビで19:30 - 20:44に放送したものの時間内に収まらず未放送となった都はるみの復活コンサート（NHKホールでの公演を生中継、なお当日の本番組には都が生出演してインタビューを受けている）の終盤部分を本番組内でフォローしたために放送時間を0:33（コンサートは0:32.13まで、その後50秒間は本番組のスタジオから山根・道傳がエンディングの挨拶）まで拡大した、といった事情から結果的に日をまたいでの放送となった事例もあった。

当時はまだNHKのテレビジョン放送は「有事・特別編成以外24時終了」の原則があったため、放送開始から1年間はこの番組の終了とともに君が代が流れ、停波していたことになる。

総合司会はノンフィクションライター・山根一眞と、NHKアナウンサー（当時）の道傳愛子・宮川俊二。番組はその日のまとめのニュース、ニュース解説、スポーツニュース、特集の4本柱で構成された。特集では、曜日により邦楽、洋楽、クラシック、ジャズなどの名盤紹介をするなど、NHKの報道番組としては異色の存在だった。

1993年4月からニュース・スポーツのコーナーを外し特集コーナーに特化した情報番組ナイトジャーナル（司会:秋尾沙戸子）に継承し終了した。これに伴いスポーツタイムの放送が再開され、23:00からの定時ニュース枠（NHKニュース11の前身）を新設している。

 関西地区での差し替え放送 
1990年度の毎週金曜日の放送に限り、NHK大阪放送局と近畿圏内各局では、番組の後半（概ね23:30前後）で東京からのネットを終了し、以後通常週は「西日本経済ウィークリー」、最終金曜のみ「アジアマンスリー」という番組をコンプレックスという形で放送し、その後大阪のスタジオから全国のニュースを補完するという形を採っていた。
ナイトジャーナルは、1993年4月5日から1994年3月24日まで放送されたNHK総合テレビジョンの情報番組である。放送時間は、平日23:20 - 24:00（JST）であった。

概要
前番組『ミッドナイトジャーナル』（1990年4月 - 1993年3月）からニュース・スポーツニュース部門を切り離して特集コーナーを特化して展開した。主に文化系の話題が中心だった。

キャスターはジャーナリストの秋尾沙戸子であった。サブは曜日替わりで、民俗学者の大月隆寛、詩人の林浩平、宗教学者の島田裕巳、デザイン評論家の柏木博が担当した。月・木の書評は、井田真木子、安原顕、養老孟司、高橋敏夫、火・水のCD評は、石井宏、中村とうよう、萩原健太が担当した。ジェームス・ブラウン、モーリス・ベジャール、ウラディーミル・アシュケナージなど海外の大物アーティストがスタジオに生出演し、演奏することもあった。

1993年7月26日に特集コーナーで紹介された船村徹作曲「スナッキーで踊ろう」視聴者から反響が大きかった、1994年3月21日には、海道はじめとスナッキーガールズをスタジオに招き、「スナッキーで踊ろう」の生演奏が全国に放送された。

当番組開始に伴う番組編成の再編
『ミッドナイト- 』で扱ったニュースやスポーツ・解説番組は以下のように分散した。
22:45：スポーツタイム
23:00：NHKニュース
23:10：視点・論点
23:20：ナイトジャーナル
24:00：NHKニュース（放送曜日上の最終版。これがあった関係で、NHK総合テレビの平日編成は史上初めて日付をまたいで0:05で終了する形となった。但し1995年度から始まったナイトセレクションが平日番組に於いての事実上初の日またぎとなる）
ユレダス（）とは、国鉄鉄道技術研究所（後の財団法人鉄道総合技術研究所）が開発した地震警報システムである。名称は、早期地震検知警報システム（地震動早期検知警報システム、）の頭文字をとったもの。地震の際に即座に警報を発して被害を最小限に抑えるための安全管理システムである。運用対象には東海道新幹線を初めとする日本の新幹線があった。

 略歴 
1983年 - プロトタイプが完成。翌年、試験観測が開始。
1989年頃 - 東海道新幹線で設置が始まる。
1992年3月14日 - 東海道新幹線で「のぞみ」の運行開始から全面稼働。
1995年4月28日 - 山陽新幹線の新大阪 - 西明石間で稼働開始。
1996年11月28日 - 山陽新幹線全区間で全面稼働。
1997年
システムアンドデータリサーチがコンパクトユレダスを開発、JR東日本で導入。翌年、盛岡以南の東北・上越・長野新幹線で実用化。
在来線への情報伝達を開始（在来線地震情報伝達システム）。
2005年
3月 - システムアンドデータリサーチがFREQL（フレックル）を開発。
8月 - 東海道新幹線で、JR東海がユレダスを改良した「テラス（TERRA-S、東海道新幹線早期地震警報システム）」が導入される。
2006年頃から - 新幹線のユレダス・コンパクトユレダスが、気象庁主導で鉄道総合技術研究所と共同開発した早期地震警報システム(EQAS)に置き換えられた。2007年3月までには、ユレダスを含む新幹線全線区の地震計は、鉄道総合技術研究所が開発した新地震計に更新された。
現在は東京メトロでも使用されている。

 ユレダスの役割 
鉄道関係では、運行中の列車を止める、減速させることで、被害を最小限に抑えることを目的としている。遠地の大地震の場合はこのタイムラグが大きいため、地震被害軽減に大きな効果が期待されている。

当初のユレダスは遠地の大地震を対象にしており、P波検知から警報までに3秒程度要していた。阪神・淡路大震災を契機に、システムアンドデータリサーチによってコンパクトユレダスが開発され、P波検知後1秒での警報が可能となった。2003年の三陸南地震や2004年の新潟県中越地震では、コンパクトユレダスがいち早く警報を発するとともに、最大加速度などの情報を発信している。

東京メトロのコンパクトユレダスは、同様の動作原理に基づく後継機種であるFREQL(フレックル)に置き換えられている。フレックルは、最短0.1秒で1波警報を発信することができるオンサイトの迅速な警報装置として、全国の各種工場など産業施設の地震時の安全目的に利用されている。また、フレックルの可搬型はハイパーレスキューなどの災害救援活動を支援する機器として利用されている。

 ユレダスの原理 
ユレダスは一つの地点にて観測された地震波の初期微動（P波）の振動波形だけで、地震の震央位置（震源距離、深さと震央方位から推定する）・マグニチュードを、瞬時（ほぼリアルタイム）で推定し、必要と判断される地域にS波が来る前に警報を発信するシステムである。なお初動を感知できなくとも、地震動があらかじめ定めた規準値を超過した場合には、瞬時に警報を発信する。

ユレダスでは単独の3成分地震計とそれに連動した独立した演算器（コンピューター）により、以下の項目をリアルタイム処理する。ユレダスの地震波形処理の基本的な考え方は、リアルタイム処理にあり、波形を貯め込んでモデル関数にフィッティングするなどの間歇的な処理方法はとっていない。波形をデジタルサンプリングしてから次のサンプリングまでの間に、PS識別処理、卓越周期の推定、震央方位の推定、などすべての処理は終了している。

 P波の識別
 地震動を検知したとき、地震動の特徴を利用して、それがP波であるか、S波であるかを識別する。
 マグニチュード
 P波初動の卓越周期Tより次式でマグニチュードを求める。当初、断層破壊時間を考慮して以上を対象に、初動周期を確定するのに3秒待ったが、断層破壊時間よりかなり早く卓越周期が安定することを見出した。現在はを超す程度までは1秒以下で十分確定できることがわかっている。
 
 震央方位
 地震動の3方向成分より地震波動の到来する方向を「主成分分析法」によりリアルタイムで推定する。断層の進展状況をリアルタイムに追跡することも可能である。地震波動の地表への入射角もリアルタイム監視しているので、統計的に深さを推定することもできる。
により定義される共有散行列
すなわち地盤振動の３次元的オービットの長軸方向が震源の方位に相当する。
 震源距離ほか
 通常のマグニチュード推定では、マグニチュードは震源距離または震央距離と初動震幅から指定される。そこで、ユレダスでは、既に推定したマグニチュードと初動震幅から、震源距離を推定し、これと入射角より、震央距離と深さを推定している。
 警報範囲の判断
 「 図」により推定する。
 図とは、既往の地震被害地点と震央近くの無被害地点のデータを集積し、これらを 座標系に落として、被害が発生する可能性が高い領域を に対して明確にしたものである。

なお震源が浅い直下型地震の場合には、P波とS波の到達がほぼ同時となるため、このシステムでは大きな効果は期待しにくいが、例えば上越新幹線とき325号脱線事故の例のように、明らかに早期警報が大惨事を防止した例がある。普通、地震の深さが10km程度以上あること（中越地震では13km）を考えると、P波検知後1秒で警報が出せるコンパクトユレダスは、S波到来前に警報を出すことができる。さらに1,2秒経ってから本格的な地震動となるのが普通なので、数秒であるが効果は期待できる。2004年新潟県中越地震でも、とき325号への警報は大きく揺れ出す2秒～3秒前であったものと推測される。2秒～3秒で新幹線は100m～200m走行する。つまり被災したかも知れないところをそれだけ走行せずにすむ効果と、付近一帯の列車も止めるので、対向列車が突入する危険性を減じる効果は期待できる。

 特許 
 発明の名称：地震動早期検知システム
 登録番号：特1291223
 発明の名称：地震動早期検知システム
 登録番号：特1291229
 発明の名称：地震動早期検知システム
 登録番号：特1285667
 発明の名称：震央方位推定装置
 登録番号：特1610592
 発明の名称：S波検出装置
 登録番号：特1636955
 発明の名称：卓越周波数算出装置
 登録番号：特1610622

 検知点（JR） 
JR東日本は100箇所以上にも及ぶため、ここでは記載を省略する。

東海地震及び東南海地震に備え、JR東海の検知点は関東から近畿にかけての14か所に置かれている。
 茨城県 西茨城
 千葉県 富津
 神奈川県 丹沢
 静岡県 静岡・御前崎・下田
 愛知県 奥三河
 岐阜県 根尾・北恵那
 京都府 舞鶴
 三重県 伊勢・御在所
 大阪府 金剛山
 和歌山県 新宮

JR西日本の検知点は2004年現在5か所。
 高知
 宮崎県 延岡
 鳥取
 島根県 浜田
 福岡
加古川バイパス（かこがわバイパス、）は、兵庫県明石市のから同県高砂市に至る国道2号のバイパスである。

阪神高速道路 - 第二神明道路 - 加古川バイパス - 姫路バイパス - 太子竜野バイパスと相互接続された、阪神・播磨間臨海地域の一大バイパス群を形成する。

 概要 
 総延長：12.2 km
 道路規格：第1種第3級（自動車専用道路）
 車線数：4車線
 事業費：83億円
 設計速度：80 km/h
 最高速度：60 km/h（前後の第二神明道路・姫路バイパスは70 km/h）

国道2号の渋滞緩和と播磨臨海工業地帯と京阪神との連絡道路として計画され、日本万国博覧会の関連事業として事業化され、1970年（昭和45年）3月に開通した。加古川市を横断し、東は第二神明道路（有料）、西は2000年（平成12年）12月11日より無料開放された姫路バイパスにそれぞれ直結する。開通当初から無料である。

全線にわたってアップダウンが多く、渋滞の原因となっている。さらに、追突など事故も多く、その死傷事故率について2011年（平成23年）から2014年（平成26年）までの統計で、年平均において46.7件/億台kmとなっており、この数値は太子竜野バイパスの36.3件/億台km、姫路バイパスの30.6件/億台km、また兵庫県内の自動車専用道路の18.2件/億台kmと比べても、特に高い数値となって表れている。

しばしば各出口の先の信号待ちの車列が本線まで溢れる。昼夜問わず80 - 100 km/hで流れているが、本線にオービスが設置され、また高速隊のパトカーや白バイなどによる取締りも行われている。

供用より30年近く経過した1990年代後半より、沿道の急激な市街地化や交通量の増大、設備の陳腐化と改良余地が指摘されたことから、ランプ改良・見通し改善などを柱とする「加古川バイパスリニューアル事業」が推進され、各所で改良が行われ渋滞の緩和や安全性の向上が図られた。

加古川市野口町坂元に加古川中央JCTを設け、国道175号を経て山陽自動車道へ接続する東播磨南北道路が2014年（平成26年）3月23日に供用開始した。

キロポストは起点側より「65.5」から設置されているが、これは国道2号のキロポストをバイパスにも採用しているためである。

 インターチェンジなど 
 上側が起点側、下側が終点側。
施設名接続路線名大阪から(km)所在地 第二神明道路 神戸・大阪方面明石西ランプ県道514号志染土山線65.4明石市加古川東ランプ県道383号八幡別府線69.5加古川市加古川中央JCT東播磨南北道路71.4加古川ランプ県道18号加古川小野線72.9加古川西詰ランプ県道79号高砂加古川加西線73.9加古川西ランプ県道43号高砂北条線75.7高砂北ランプ国道2号旧道77.7高砂市姫路バイパス 岡山・姫路方面

 明石西ランプと加古川東ランプの間に播磨臨海地域道路と接続する「加古川JCT」の設置が計画されている。

 所管警察 
兵庫県警察高速道路交通警察隊名谷分駐隊が管轄している。

 沿革 
 1960年（昭和35年）：日本万国博覧会関連事業として事業化。用地買収着手（一部は弾丸列車のために用地買収され、一旦売却されたものを再買収して使用）。
 1964年（昭和39年）：工事着手（建設省直轄施工）。
 1970年（昭和45年）
 3月8日：北側2車線が完成（一期工事完了）。事業費60億円。この2車線で暫定供用開始。第二神明道路と接続。
 3月15日：全線2車線完成（二期工事完了）。事業費23億円。日本万国博覧会にむけて全線供用開始。
 1974年（昭和49年）3月：全線4車線での供用開始。
1975年（昭和50年）12月：姫路バイパスと接続。
 1988年（昭和63年）11月 : 加古川バイパスリニューアル懇話会設置。
 2014年（平成26年）3月23日：加古川中央JCT 供用開始に伴い東播磨南北道路と接続。
2020年（令和2年）8月：加古川バイパス全線開通50周年及び、国道2号バイパス全線開通30周年を迎え、国土交通省主催による地域小学生向け「国道2号バイパスパトロール体験」が、1日/7日/22日に実施される。

 交通量 
上下線24時間交通量を表す。
区間平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度令和3（2021）年度明石西IC-加古川東ランプ102,55195,59383,30378,198加古川東ランプ-加古川ランプ94,44682,098加古川ランプ-加古川西詰ランプ93,25891,93388,248加古川西詰ランプ-加古川西ランプ加古川西ランプ-高砂北ランプ

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 2010年 
+ 24時間交通量（2010年度交通センサス） 区間 観測地点 交通量 昼間混雑度 昼間平均旅行速度 2010年 前回比 上り 下り 明石西IC-加古川東ランプ 加古川市加古川町溝ノ口 9万5593台 -6958台 1.03 59.0 km/h 57.0 km/h 加古川東ランプ-加古川ランプ 53.3 km/h 66.1 km/h 加古川ランプ-加古川西詰ランプ 加古川市東神吉町砂部 9万3258台 -9293台 49.1 km/h 63.8 km/h 加古川西詰ランプ-加古川西ランプ 56.4 km/h 64.1 km/h 加古川西ランプ-高砂北ランプ 8万9544台 -8961台 1.22 60.3 km/h 73.5 km/h 平均 9万3449台 -8293台 1.07 55.6 km/h 64.9km/h

 2005年 
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
 加古川市東神吉町砂部 : 102,551
どんポイ! (Don't Poi!)

「どんポイ!（Don't Poi!）」は、2003年6月25日に発売された狩人の22枚目のシングル。

 解説 
21世紀に入って初めて発表された狩人のシングルである。

歌詞は、主人公の「私」がアジア各国を旅行するという形で、煙草のポイ捨てをやめるよう訴える内容である。「あずさ2号」のセルフパロディも盛り込まれるなど、それまでの狩人のイメージとは異なるアップテンポのよいコミカルな楽曲である。

 収録曲 
両楽曲共に、作詞：加藤高道／作曲：加藤久仁彦
どんポイ!（Don't Poi!） [05:15]
編曲：藤太薫哉
ASHTRAY&CIGARETTE [03:54]
編曲：椎名豪
どんポイ!（Don't Poi!）（オリジナル・カラオケ） [05:15]
ASHTRAY&CIGARETTE（オリジナル・カラオケ） [03:58]
219年

他の紀年法 

 干支 : 己亥
 日本
 神功皇后摂政19年
 皇紀879年
 中国
 後漢 : 建安24年
 朝鮮
 高句麗 : 山上王23年
 新羅 : 奈解王24年
 百済 : 仇首王6年
 檀紀2552年
 仏滅紀元 : 762年
 ユダヤ暦 : 3979年 - 3980年

 カレンダー 

 できごと 
 曹操と劉備の軍勢が漢中郡をめぐり争う（定軍山の戦い）。
 夏侯淵が黄忠に敗れて戦死。曹操が漢中から撤退する。
 劉備が漢中王となる。
 呂蒙が関羽を破り、捕縛して処刑する。
 呂蒙が死去する。

 誕生 

 死去 

 張機、後漢の官僚、医師(*150年?)
 夏侯淵、三国時代の魏の武将
 夏侯栄、三国時代の魏の武将、夏侯淵の五男（* 207年）
 魏諷、三国時代の魏の武将
 楊修、三国時代の魏の武将（* 175年?）
 龐徳、三国時代の魏の武将（* 170年）
 関羽、三国時代の蜀の武将（* 160年?）
 関平、三国時代の蜀の武将、関羽の子（* 178年または190年）
 侯音、三国時代の蜀の武将
 劉璋、三国時代の蜀の武将（* 162年?）
 蔣欽、三国時代の呉の武将
 呉蘭、三国時代の呉の武将
 孫皎、三国時代の呉の武将
 呂蒙、三国時代の呉の武将（* 178年）
 陸績、三国時代の呉の武将（* 187年）
161年

他の紀年法 

 干支 : 辛丑
 日本
 成務天皇31年
 皇紀821年
 中国
 後漢 : 延熹4年
 朝鮮
 高句麗 : 次大王16年
 新羅 : 阿達羅王8年
 百済 : 蓋婁王34年
 檀紀2494年
 仏滅紀元 : 704年
 ユダヤ暦 : 3921年 - 3922年

 カレンダー 

 できごと 
 3月8日 - 第16代ローマ皇帝マルクス・アウレリウス・アントニヌスとルキウス・ウェルスが即位（-180年）

 誕生 

 8月31日 - コンモドゥス、第17代ローマ皇帝、マルクス・アウレリウス・アントニヌスの子（+ 192年）
 劉備、後漢末の英雄、蜀の初代皇帝（+ 223年）

 死去 

 3月7日 - アントニヌス・ピウス、第15代ローマ帝国皇帝（* 86年）
168年

他の紀年法 

 干支 : 戊申
 日本
 成務天皇38年
 皇紀828年
 中国
 後漢 : 建寧元年
 朝鮮
 高句麗 : 新大王4年
 新羅 : 阿達羅王15年
 百済 : 肖古王3年
 檀紀2501年
 仏滅紀元 : 711年
 ユダヤ暦 : 3928年 - 3929年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

 死去
太子竜野バイパス（たいしたつのバイパス、）は、兵庫県揖保郡太子町から同県たつの市に至る国道2号のバイパスである。このほか、太子町より姫路市に至る支線が存在する。

阪神高速道路 - 第二神明道路 - 加古川バイパス - 姫路バイパス - 太子竜野バイパスと相互接続された、阪神・播磨間臨海地域の一大バイパス群を形成する。

 概要 
 総延長：8.1 km
 道路規格：第1種第3級（自動車専用道路）
 車線数：4車線
 事業費：225億円
 最高速度：70 km/h

2000年（平成12年）12月11日午前0時より姫路バイパスと合わせて無料開放された。無料開放に際し、並行する旧道は国道2号の指定から外れ、太子東ランプから太子町鵤までは国道179号、太子町鵤からたつの市揖保町門前の門前交差点までは兵庫県道725号門前鵤線（一般県道）とそれぞれ変更された。

償還計画では姫路バイパスと同一路線とみなされた。料金は太子東 - 太子北が普通車で200円で、この区間は姫路バイパスとの均一区間として回数券も共通であった。ほかに太子東 - 上太田もしくは上太田 - 太子北のみの利用（太子上太田ジャンクションから姫路西バイパスに出入りする場合）は普通車で100円であった。

 自動車専用道路 
太子東ランプ - 太子北ランプは自動車専用道路であり、道路標識は緑色のものが設置されている。前述の通り、最高速度は70 km/hに設定されている。

一方、太子北ランプ以西の門前交差点までの間は自動車専用道路になっておらず、太子北ランプ以西の道路標識は青色のもので、一般に交差点手前に設けられる看板も設置されている。しかし、最高速度は全区間70 km/hに設定されている。これは太子北ランプ以西の区間には、阿曽ランプ・片吹ランプ間にある林田川大橋を除き、歩道等が設置されておらず歩行者・自転車・原付 (125 cc以下)・軽車両の通行はできないためである。

 インターチェンジなど 
 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
 路線名の特記がないものは市町村道。

 本線 
施設名接続路線名大阪から(km)所在地姫路バイパス 神戸・姫路方面太子東ランプ国道2号旧道国道179号95.7太子町太子上太田JCT国道29号 姫路西バイパス方面-97.1太子北ランプ100.0福田ランプ国道179号101.4たつの市阿曽ランプ-102.4太子町片吹ランプ県道437号東觜崎網干停車場線102.9たつの市門前交差点-県道725号門前鵤線103.3国道2号 岡山方面

 支線 
施設名接続路線名起点から(km)所在地太子上太田JCT太子竜野バイパス 神戸・岡山方面0.0揖保郡太子町上太田ランプ県道420号石倉太子線0.5姫路市姫路西バイパス 宍粟・鳥取方面

 沿革 
 1973年（昭和48年）4月11日：姫路バイパスの開通を受けて、「建設省が太子バイパス建設を検討中」と神戸新聞が報じる。
 1975年（昭和50年）11月1日：太子東ランプ - 龍野市揖保町揖保中までのルートを発表。
 1985年（昭和60年）12月3日：2車線で供用開始。
 1989年（平成元年）12月16日：4車線化完了。
 1996年（平成8年）12月17日：太子上太田JCT - 上太田ランプ間の支線開通。
 2000年（平成12年）12月11日：料金徴収期間満了に伴い無料開放。

 交通量 
 24時間交通量（台）道路交通センサス
+区画平成27（2015）年度令和3（2021）年度太子東ランプ - 太子上太田JCT67,75168,242太子上太田JCT - 太子北ランプ63,83360,888太子北ランプ - 福田ランプ57,51955,549福田ランプ - 阿曽ランプ阿曽ランプ - 片吹ランプ片吹ランプ - 門前交差点
（出典：「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 2010年 

+ 24時間交通量（2010年度交通センサス） 区間 観測地点 交通量 昼間混雑度 昼間平均旅行速度 2010年 前回比 上り 下り 太子東ランプ - 太子上太田JCT 姫路市広畑区西蒲田 8万7848台 +8217台 1.06 42.8 km/h 81.0 km/h 太子上太田JCT - 太子北ランプ - 6万6862台 -719台 0.86 59.1 km/h 80.7 km/h 太子北ランプ - 福田ランプ たつの市誉田町福田 6万1235台 +1万0800台 0.78 78.9 km/h 80.6 km/h 福田ランプ - 阿曽ランプ 78.9 km/h 80.9 km/h 阿曽ランプ - 片吹ランプ 0.95 77.7 km/h 42.6 km/h 片吹ランプ - 門前交差点 1.12 74.4 km/h 20.2 km/h 平均 6万6608台 +8450台 0.93 68.6 km/h 64.3 km/h

 2005年 
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
 揖保郡太子町上太田 : 79,631
 揖保郡太子町王子 : 67,581

 備考 

 所管警察 
一般道区間を含めて、兵庫県警察高速道路交通警察隊姫路西分駐隊の管轄である。
ETVライブラリーは、NHK教育テレビの深夜番組。

 概要 
1999年1月10日にNHK教育テレビの開局40周年を迎えたのをきっかけに、同年1月1日から10日まで試験的に深夜放送を行ったが、これが好評だったため1999年4月から教育テレビの放送を深夜26:00（翌日2:00）まで延長するのにあたり「ETV深夜館」として放送したのが始まりとされている。

なお、少なくとも1990年代前半には、月曜日から木曜日までの23時台から放送終了時まで毎週「集中アンコール・アワー」として、「NHKスペシャル」、海外制作のドキュメンタリー、プライム10などの特集番組の中から視聴者の要望に応えて、好評だった番組を再放送していた。

当初24:50-26:00（翌日0:50 - 2:00　週末は若干変則）の時間枠で、月 - 木曜日は「学校放送ライブラリー」（その後独立して2:50 - 3:50放送）、金/土曜日はこれまで放送した学校放送以外の番組からのアンコール放送を行っていた。2000年4月から第2、4、5週の日曜日を除く毎日24時間放送になったのに伴ってタイトルと内容を現在のものにした。（第1,3日曜日も、地域によっては放送休止の場合がある）

放送された番組は「ETV（西暦）」、「ETVスペシャル」、「ETV特集」、「きょうの料理」、「おしゃれ工房」、「趣味悠々」、「セサミストリート」、「NHK人間講座」、「海外ドラマ」など幅広い。なお2004年度春期（4月）改編から、平日（月~木=同火~金　2005年度から月~水深夜に変更。2005年11月より月曜日のみ）は直近の番組の再放送を行う関係で、アンコール放送は一時期主に週末に行われたことがあった。また学校放送ライブラリーの放送がない夏休み、冬休みの期間には真剣10代しゃべり場の集中アンコールが組まれることもあった。

なお、2006年4月以後、一連の不祥事からの経営再建を目指すための経費削減策として、連日原則として26:00から29:00（翌日午前2時から5時）をメンテナンスタイム（放送休止　この当時の休止時は日曜日深夜以外は緊急有事に備えて電波を停止せず、無変調（グレーバック）か、カラーバーを放送していた）に当てる関係で、24時間放送は同年3月末で一旦終了するため、今後これらのアンコールは総合テレビジョン「ミッドナイトチャンネル」に移行する。

また夏休み、冬休みの期間限定で教育テレビの24時間放送を実施することも予定されていたが、2006年7月に行われて以後は実施されておらず、2008年のNHK地球エコキャンペーン以後は、二酸化炭素(Co2)抑制の観点から、深夜放送の時間帯を段階を追って削減（カラーバーだけでなく、電波送出を停止する時間もある）し、夏、冬、春休みや、連休中に臨時の延長をすることはあるが、基本的に25時（翌日1時）前後で放送を終える日も増えている。

 2005年度に放送された定時再放送などの番組 
月曜日深夜2:00 - 2:50「学校デジタルライブラリー」（これは初回放送。学校の教材に利用できる実験・観察等のビデオ素材を放送する）
金曜日深夜0:25 - 0:50　「あしたをつかめ 平成若者仕事図鑑」
同0:50~1:35　「ウィークエンド・ジャパノロジー」（海外向け放送「NHKワールドテレビジョン」で放送される内容を放送。主音声が英語放送で、副音声が日本語解説放送となる）
土曜日深夜0:40 - 1:05　「わくわく授業 わたしの教え方」
※なお、「知るを楽しむ」の1ヶ月遅れの再放送（2005年5月より毎週火曜日・水曜日深夜、4月は「NHK人間講座」の再放送で対応）は同10月で打ち切りとなった。

 放送休止になったケース 
教育テレビは基本的には（この番組に限らず）定時放送を行うが、大規模地震や津波警報の発生時は全チャンネル共通の番組編成となるため、番組が休止となるケースもある。また、甚大な被害をもたらす災害の発生時は安否確認情報を必要に応じて放送するため、やはり予定の番組内容を差し替えることがある。
2004年10月24日（時間上は25日）　新潟県で発生した連続大地震に伴う安否確認情報を終夜放送するため（24日夕方19:20頃から26日1:00まで断続的に放送された。26日も10時から20:45まで断続的に放送し、教育テレビでの放送は終了）
大佐倉駅（おおさくらえき）は、千葉県佐倉市大佐倉にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS36。

 歴史 
地名は「おおざくら」であるのに対し、駅名は「おおさくらえき」である。
 1926年（大正15年）12月9日 - 開業。
 2006年（平成18年）12月10日 - 特急の停車駅に追加される

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（京成佐倉駅管理）。2番線（成田空港方面）ホーム側に駅舎（事務室）があり、自動券売機、自動改札機がある。22時以降は駅員不在となるため、インターホン装置が設置されている。

1番線（京成上野方面）ホームへ向かうには改札内で構内踏切を渡る。2番線ホームには水洗式トイレがある。また、構内踏切に隣接して公道の踏切がある。

2000年代初めまで設置されていなかった自動改札機は、パスネット導入前に設置されたものである。駅名標は長らく国鉄式に準じたものであったが、2017年になってから最新デザイン（4か国語対応）に更新し、全てのサインが現行タイプとなっている。

 のりば 

番線路線方向行先1 京成本線上り京成船橋・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線方面2下り京成成田・ 成田空港方面
 上表の路線名は成田空港線（成田スカイアクセス）開業後の旅客案内の名称に基づいている。

 利用状況 
2024年度の一日平均乗降人員は370人である。京成電鉄の駅では最も少ない。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員1976年（昭和51年）4591977年（昭和52年）4651978年（昭和53年）4521984年（昭和59年）4331985年（昭和60年）4131988年（昭和63年）3861998年（平成10年）3121999年（平成11年）2942000年（平成12年）2802001年（平成13年）2632002年（平成14年）2512003年（平成15年）5152432004年（平成16年）5362472005年（平成17年）5112362006年（平成18年）4902232007年（平成19年）4882272008年（平成20年）4652172009年（平成21年）4702232010年（平成22年）4352052011年（平成23年）4232002012年（平成24年）4242002013年（平成25年）4181972014年（平成26年）4082015年（平成27年）4052016年（平成28年）3812017年（平成29年）3712018年（平成30年）4011922019年（令和元年）4021932020年（令和2年）2971452021年（令和3年）3011472022年（令和4年）3111512023年（令和5年）3431672024年（令和6年）370180

 駅周辺 

駅周辺は台地となっており森林が広がる。この地は15世紀に千葉氏後期の城（本佐倉城）が築かれた所で社寺も多い。

駅北側（駅出入口側）には個人商店や住宅が点在し、印旛沼中央排水路周辺は干拓地が広がっている。駅南側には佐倉市営駐輪場（約100台）があり、2010年代以降小規模な造成が行われた。駅の南東、約300mの所に印旛郡酒々井町との境界線があり、国道296号が通る。駅周辺は将門町・大佐倉、南東側の窪地には酒々井町本佐倉（根古谷）がある。地形や道路事情、隣駅まで約2km圏内であることなどから駅勢圏は狭い。
 佐倉市立佐倉東小学校
 酒々井町立酒々井小学校
 佐倉大蛇郵便局
 JA成田市 酒々井支所
 スーパーセンタートライアル 酒々井店
 麻賀多神社
 常歳山勝胤寺
 本佐倉城跡（国指定史跡、続日本100名城）
 向根古屋光徳院跡
 勝胤寺中世石塔群（佐倉市指定史跡）
 将門山大明神鳥居（佐倉市指定有形文化財）
 佐倉カントリークラブ

 隣の駅 
 京成電鉄
 本線
 快速特急
 通過
 特急・通勤特急・快速・普通
 京成佐倉駅 (KS35) - 大佐倉駅 (KS36) - 京成酒々井駅 (KS37)
学校放送ライブラリー（がっこうほうそうライブラリー）は、NHK教育テレビジョンで深夜にいくつかの学校放送番組をまとめて再放送するテレビ番組である。

 概要 
この番組は「ETV深夜館」（現・「ETVライブラリー」）の平日のコーナーとして1999年4月 - 2000年3月に放送されており、2000年4月の24時間放送移行に伴って独立化した。

原則として学校の学期単位で放送されるため、放送されたのは4月初旬 - 7月上旬、9月初旬 - 11月下旬、1月初旬 - 3月下旬の期間。それ以外の期間は「ETVライブラリー」を延長して対応した。また、放送機器メンテナンス（保守）の期間中も休止となり「映像散歩」が代わりに放送された。

主に月曜日から水曜日までの深夜は幼稚園・小学校向け、木曜日深夜は中・高校向け学校放送の中からセレクトして放送していた。なお、3学期の放送は暦や放送機器メンテナンス（一部地区休止・減力放送）の都合上、1月4日から行われる年度もあったが、その場合は通常の放送曜日と異なった。（時間は同じ）

 15分番組×4本（幼稚園向け、小学校向け）
 10min.ボックス 10分番組×5本（放送される場合、時間調整の関係で3:00スタートとなる場合がある）
 ティーンズTV 20分番組×3本
「NHK高校講座」についてはこの枠では放送せず、直後の「NHK高校講座（教育セミナー）ライブラリー」の枠で1時間放送されていた。

なお、NHK教育テレビでは一連の不祥事を受けての経営再建策の一環として2006年4月から24時間終夜放送を中止したため、この番組も打ち切りとなった。その後、テレビデジタル化に伴う放送チャンネルの統合（旧BS2による学校放送の時間廃止）と、学校放送大改造に伴い、2011年度、週1回ながら復活することになった。

 放送時間 
休止前
火曜日〜金曜日 2:50 - 3:50（月曜日〜木曜日の深夜）
2011年度
土曜日 1:05 - 1:45（金曜日深夜）
終了後、Mr.脳のクロージング・日の丸君が代放送・局名告知を経て停波。
ワンセグ2はこの時間別番組
2012年度
金曜日 1:50 - 2:25（木曜日深夜）
終了後、Mr.脳のクロージング・日の丸君が代放送・局名告知を経て停波。
体心立方格子構造（たいしんりっぽうこうしこうぞう、body-centered cubic, bcc）とは、結晶構造の一種。立方体形の単位格子の各頂点と中心に原子が位置する。

概要
充填率 : 68%（、 最充填ではない）
近接する原子の数（配位数） : 8個
第二近接原子数 : 6個
単位格子中の原子の数 : 2個（）
アルカリ金属にこの構造をもつものが多い

常温で体心立方格子構造をもつ元素
リチウム(Li)
ナトリウム(Na)
カリウム(K)
バナジウム(V)
クロム(Cr)
鉄(Fe)
ルビジウム(Rb)
ニオブ(Nb)
モリブデン(Mo)
セシウム(Cs)
バリウム(Ba)
タンタル(Ta)
タングステン(W)
ユウロピウム(Eu)
Tama、TAMA、tama（タマ）

人名
Tama (ベーシスト) - ベースプレイヤー。元ポルノグラフィティ（在籍初期はシラタマ）。現在は本名の白玉雅己として活動。
Tama (歌手) - ボーカリスト。現在はソロとSabãoで活動。Screaming Frogs、元Hysteric Blue。
TAMAMIZU - ボーカリスト。CASCADEのヴォーカル、ソロではTAMAMIZU名義。
TAMA - 歌手。多くのアーティストのバックコーラスに参加している。Chagraのメンバー。
TAMA (漫画家) - ゲイ漫画家。
TAMA（小説家）- ボクガールのノベライズを担当。
津田信

津田 信 （つだ しん、 1925年9月1日 - 1983年11月22日） は、日本の小説家。東京府出身。本名は、山田 勝雄 (やまだ かつお)。

 概要 
東京府立第三商業学校卒業。満州の予備士官学校に在学中の1944年に応召し、第59師団に配属される。翌1945年の敗戦によりソ連軍の捕虜となるが、発疹チフスに罹患したためシベリア抑留は免れた。

1947年に帰国後、小島政二郎に師事し、徳田秋声の作品を研究。日本経済新聞社勤務中から小説を発表。1966年に同社を退社し、筆一本となる。受賞には至らなかったが、『日本工作人』などで芥川賞や直木賞の候補に合計8回上っている。

著書『幻想の英雄』で、フィリピンのルバング島から30年ぶりに帰国して注目されていた元陸軍少尉、小野田寛郎のベストセラー『わがルバング島の30年戦争』（1974）およびその元になった週刊誌連載の「手記」のゴーストライターであると名乗りを挙げ、「手記」に書けなかった部分や執筆にまつわる出来事を明らかにして話題になった。

立原正秋と共に同人誌『犀』を創刊。立原には貸家を斡旋するなど互いに親密な関係だったが、ほどなく確執が生じ、立原から人前で暴力を振るわれるなどの事件を経て絶交に至った。

長男の山田順もジャーナリスト、編集者、翻訳家。次男の山田幸伯は祥伝社に勤務、後に『敵中の人―評伝・小島政二郎』を執筆する。

文学賞候補
1956年、第35回芥川賞候補「瞋恚の果て」
1956年、第3回同人雑誌賞候補「流茫」
1957年、第37回芥川賞候補「風の中の」
1958年、第1回読売短編小説賞候補「籔の道」
1958年、第39回直木賞予選候補「日本工作人」
1958年、第40回直木賞候補『日本工作人』
1959年、第42回直木賞候補「女夫ヶ池」
1960年、第44回直木賞候補「忍ヶ丘」
1962年、第47回直木賞候補「夜の暦」
1964年、第52回直木賞候補「破れ暦」

 著作リスト 
 『日本工作人』現代社、1958年　のち財界展望新社、1972年
 『女夫ケ池』大和出版、1961年
 『たそがれの橋 冬樹社、1965年
 『夜々に掟を』光文社、1976年
 『幻想の英雄―小野田少尉との三ヵ月』図書出版社、1977年
 『日々に証しを』光文社、1978年
 『結婚の構図』主婦と生活社、1981年
京成酒々井駅（けいせいしすいえき）は、千葉県印旛郡酒々井町中川にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS37。

 歴史 
 1926年（大正15年）12月9日 - 酒々井駅として開業。
 1931年（昭和6年）11月18日 - 京成酒々井駅に改称。
 1993年（平成5年）6月22日 - 橋上駅舎化工事に着手
 1994年（平成6年）4月23日 - 橋上駅舎の利用を開始。
 2006年（平成18年）12月10日 - 特急の停車駅に追加される

 駅構造 

相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している（京成成田駅管理）。出入口は西口と東口の2か所ある。改札内外ともエレベーター・エスカレーターが設置されている。

1990年代前半までは、宗吾参道寄りに構内踏切を有し、1番線ホーム側に改札口と駅舎がある地上駅であった。

 のりば 

番線路線方向行先1 京成本線上り京成船橋・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線方面2下り京成成田・ 成田空港方面
 上表の路線名は成田空港線（成田スカイアクセス）開業後の旅客案内の名称に基づいている。

 利用状況 
2024年度の一日平均乗降人員は6,246人である。

近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
年度一日平均乗降人員一日平均乗車人員1998年（平成10年）3,9711999年（平成11年）3,8462000年（平成12年）3,7512001年（平成13年）3,7122002年（平成14年）3,5482003年（平成15年）7,1263,5162004年（平成16年）6,9413,4272005年（平成17年）6,7023,3112006年（平成18年）6,6533,2912007年（平成19年）6,8423,3872008年（平成20年）6,9203,4332009年（平成21年）6,7563,3522010年（平成22年）6,7353,3492011年（平成23年）6,4383,2042012年（平成24年）6,3263,1532013年（平成25年）6,8983,4422014年（平成26年）6,5042015年（平成27年）6,6412016年（平成28年）6,6862017年（平成29年）6,8072018年（平成30年）6,8582019年（令和元年）6,7132020年（令和2年）4,3582021年（令和3年）4,8332022年（令和4年）5,5982023年（令和5年）5,8792024年（令和6年）6,246

 駅周辺 

当駅は宗吾参道駅と並んで、京成電鉄の駅では数少ない郡部にある。東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の酒々井駅東口より約700メートル（徒歩約12分）に位置し、ふれあい駅前通り（大きな道一本）で結ばれている。この道路のほぼ中間地点で国道51号（成田街道）と交差する。西口駅前には千葉県道137号宗吾酒々井線が通る。

 東口 

 酒々井町役場
 千葉銀行 酒々井支店酒々井町役場出張所
 佐倉警察署 酒々井交番
 佐倉市八街市酒々井町消防組合消防本部 酒々井消防署
 プリミエール酒々井
 文化ホール
 酒々井町立図書館
 酒々井町中央公民館
 東京学館高等学校
 酒々井町立酒々井小学校
 酒々井町立岩橋保育園
 千葉しすい病院
 酒々井郵便局
 千葉銀行 酒々井支店
 京葉銀行 酒々井支店
 JA成田市 酒々井支所
 ナリタヤ食彩館 酒々井店
 せんどう 酒々井店
 しまむら 酒々井店
 麻賀多神社
 カンカンムロ横穴群
 島田長右衛門家・島田政五郎家
 酒々井ビッグアローズグラウンド
 中央台公園

 西口 
 順天堂大学 さくらキャンパス - 隣接する印西市にあるが、当駅が最寄駅である。
 タイヨー 酒々井店
 ヤックスドラッグ 酒々井店

 バス路線 
のりば系統主要経由地行先運行会社備考京成酒々井駅（東口）本佐倉線酒々井町役場・順天堂病院・京成佐倉駅田町車庫京成バス千葉イースト酒々井小学校・順天堂病院京成佐倉駅平日2本のみ酒々井プレミアム・アウトレット線JR酒々井駅・酒々井町役場酒々井プレミアム・アウトレット酒々井町役場は平日のみ停車。酒々井プレミアム・アウトレット酒々井温泉土休日のみ運行さとバスふるさと自然公園富里市役所富里市（運行委託は京成バス千葉イースト）京成酒々井駅西口1順大線順天堂大学学園台京成バス千葉イースト印旛学園線順天堂大学・日医大千葉北総病院印旛日本医大駅京成バス千葉セントラル2順大線JR酒々井駅京成バス千葉イースト

 隣の駅 
 京成電鉄
 本線
 快速特急
 通過
 特急・通勤特急・快速・普通
 大佐倉駅 (KS36) - 京成酒々井駅 (KS37) - 宗吾参道駅 (KS38)
馬見ヶ崎川（まみがさきがわ）は、山形県山形市を流れる、最上川水系須川支流の河川である。

下流部の白川（しらかわ）についてもこの項で述べる。

 地理 
山形県山形市南東の奥羽山脈に源を発し北西に向かう。山形市街地東側を流れ、山形市長町・七浦付近で野呂川及び村山高瀬川と合流して白川となり、大字成安付近で須川に合流する。

馬見ヶ崎川は、周囲の地形に大きな影響を与えている。山形市の市街地は馬見ヶ崎川による扇状地に開けていて、馬見ヶ崎川は「暴れ川」として知られていた。川の水量は下流に行くほど少なく、その多くは山形市街地の地下に浸透し伏流水となり、扇端部分では井戸水として豊富に湧き出している。

山形市東部の鈴川地区（旧鈴川村）の地名由来は、かつて村内を流れていた馬見ヶ崎川を伊勢神宮の五十鈴川になぞらえて選定されたものである。

川幅は広く水量は少ないため親水に適している。

 馬見ヶ崎河川公園 

馬見ヶ崎川の両岸の河原には馬見ヶ崎河川公園が整備されている。親水空間の他、万歳橋上流〜馬見ヶ崎橋上流にかけて馬見ヶ崎河川公園グラウンドが整備されている。園内は基本的に無料で利用できるが、馬見ヶ崎河川公園グラウンドの利用可能時期は5月〜11月までで事前に申請が必要。

グラウンドの他にもサイクリングコースが整備され、河原沿いの歩道は桜の並木が続く。秋には河原で芋煮会の鍋を囲む集団を多数見かけるほどの屈指の芋煮会スポットであり、日本一の芋煮会フェスティバルも馬見ヶ崎川の川原で行われる。

 名称の由来 
「山形の歴史」では平泉に向かう途中の源義経が山方（山形）入りした際に、夢の中に駿馬が出た事から「馬見の川」「馬見ヶ崎」の名が付けられたと伝わる。
また別な伝承では江戸時代初期、西側（現在の市街地中心部）にあった流れを治水工事により現在の流れに変更した当治水工事の陣頭指揮を受け持った鳥居忠政が、馬上から川を見渡したことに由来して、馬見ヶ崎の名がついたともいう。現在でも盃山近辺に削り取られた山肌を見ることができる。

他に、川岸の崖下の淵の部分をマミと言っていたので、そこからきたという説、洪水のときに白馬に乗った老人が通ったという故事からという説もある。

馬見ヶ崎川と呼ばれる以前は、村山高瀬川合流部より上流は小白川（こじらかわ）と呼ばれていた。現在でもこの地名が山形市内の馬見ヶ崎川沿岸に残る。

前述の通り、村山高瀬川の合流部から須川までは白川が正式名称であるが、地元では特に区別せずにこの部分を含めて馬見ヶ崎川と呼称することもある。なお、白川も市内の地名となっている。

 不動沢水源林 
蔵王連峰北方山嶺、馬見ヶ崎川と「不動沢」に広がる森林で蔵王国定公園の区域内にあり、「不動沢水源林」として水源の森百選に指定されている。
山岳面積(ha)標高(m)人工林(%)天然林(%)主な樹種制限林種類流量(m3/日)蔵王連峰山嶺	410400～1,2005644ブナ・スギ・ミズナラ・カラマツ水源かん養保安林、土砂流出防備保安林流水（馬見ヶ崎川） 　6,632,000
山頂部に樹氷で有名な山形蔵王温泉スキー場があり、豊富な降雪の雪解け水や雨水の水源林として、山形市の上水道の2割の水源となっている。また、不動沢は古来より熊野岳の登山道として整備されてきた。
所在地：山形県山形市大字上宝沢字王地向（データは指定年1995年（平成7年）7月)

 河川施設 
 蔵王ダム
 東沢浄水場
 松原浄水場
 なお、山形市内で最大規模の見崎浄水場は馬見ヶ崎河畔に設置されているが、原水は最上川から取水している。

 支流 
上流より記載（支流および二次支流）
大塩沢川
小塩沢川
滑川
相ノ沢川
月夜沢川
萱場沢川
内山川
大沢川
村山高瀬川
大門川
菰石川
野呂川
八竜川
青野南沢川
定川
横前川

 橋梁 
上流より記載
棒原橋（国道286号）　ただし周辺の地名は「防原町」である。
唐松橋
東沢橋（山形自動車道山形蔵王IC）
下唐松橋
愛宕橋
山形大橋（国道13号）
馬見ヶ崎歩道橋
双月橋
馬見ヶ崎橋（山形県道19号山形山寺線）
二口橋
千歳橋（山形県道22号山形天童線）
奥羽本線（山形線、山形新幹線）
万歳橋（山形県道174号大野目内表線）
長町農道橋
見崎橋（山形県道274号中野長町線）
山形自動車道
天神橋（山形県道275号大森中野線）
諏訪橋（山形県道20号山形羽入線）
東北中央自動車道
白川橋

 ギャラリー 
上流より掲載
フィリップス曲線（フィリップスきょくせん、）は、経済学において物価と失業の関係を示したもの。アルバン・ウィリアム・フィリップスが1958年の論文の中で発表した。

 概要 
縦軸にインフレ率（物価上昇率）、横軸に失業率をとったときに、両者の関係は右下がりの曲線となる。フィリップスが初めて発表した時は縦軸に賃金上昇率を取っていたが、物価上昇率と密接な関係があるため、縦軸に物価上昇率を用いることが多い。

これは、短期的にインフレ率が高い状況では失業率が低下し、逆に失業率が高いときはインフレ率が低下することを意味する（物価上昇と失業のトレードオフ関係）。つまりフィリップス曲線とは、短期において「失業率を低下させようとすればインフレーションが発生」し、「インフレーションを抑制しようとすれば失業率が高くなる」ということを表した曲線である。

 理論的背景 
期待インフレ率が上昇すると、名目賃金には硬直性があるため、実質賃金（=名目賃金/予想物価水準）が低下する。完全雇用が達成されていない短期においては、この労働力価格の低下を受けて雇用量が増加し、失業率が減少する。そのため、期待インフレ率と失業率の間には右下がりの関係が描ける。そして一般に、期待インフレ率が変化すると実現するインフレ率もそれに応じて変化するため、実現したインフレ率と失業率の間においても右下がりの関係が表れることとなる。その他にも、不完全情報モデル等様々に導かれる総供給曲線を、オークン法則と組み合わせることなどにより、フィリップス曲線を得ることが出来る。

 自然失業率と貨幣の中立性 
ミルトン・フリードマンはフィリップス曲線に期待（予想）の概念を導入し、インフレ率の水準に関わらず長期的には一定の失業率に落ち着くとし、この失業率を自然失業率(natural rate of unemployment)と呼んだ。マネタリストは、長期のフィリップス曲線は垂直になると主張する。つまり、インフレ率と失業率には逆相関の関係はないということになる。フリードマンに影響を受けた新古典派経済学者たちは、景気によって財政政策・金融政策を頻繁に動かすのは、逆に経済を不安定にするとしている。

ジェームズ・トービン、ジョージ・アカロフやポール・クルーグマンらによって、低インフレからデフレ領域においては長期においてもフィリップス曲線が右下がりとなることが指摘されている。これは、名目賃金の硬直性により、インフレ率の低い領域では実質賃金の調整が一層困難となり失業が解消されにくいこと、またその失業が履歴効果などによって長期的に固定化・構造化してしまうことなどによる（低インフレからデフレ領域では「インフレの潤滑油効果（inflation's grease effect）」が機能しない）。長期においても右下がりなフィリップス曲線は、長期に渡っても貨幣数量説が成立せず、デフレーションが経済に悪影響を与え続け得ることを示唆している。

 実際のフィリップス曲線 

右のグラフは、米国経済のフィリップス曲線である。縦軸が物価上昇率、横軸が失業率で、どちらも単位は100ベーシスポイント(1%)である。1960年代後半は、失業率の低下とインフレ率の上昇という典型的な短期における右下がりの関係が表れている。

1990年代はインフレ率と失業率が共に低下する時代でニューエコノミーとも呼ばれた。期待インフレ率の低下によってフィリップス曲線が漸次、下方にシフトしていったと考えられ、単純にプロットするとむしろ左下がりの関係が見られることとなっている。

失業率に影響を与えるのは、主に、実現したインフレ率そのものではなく予想されたインフレとの乖離である。予想を上回ってインフレが進行した分が、失業率を低下させることになる。よって、実現したインフレ率と失業率のグラフにおいて、フィリップス曲線は期待インフレ率によって上下にシフトする。また、供給ショックなど、その他の要因によってもフィリップス曲線はシフトする。たとえばオイルショックのような供給ショックは、失業率悪化と物価上昇を同時にもたらし、フィリップス曲線を右上方向へシフトさせる要因となる。

フィリップス曲線上の動きと、フィリップス曲線のシフトとの区別は重要である。たとえば景気悪化局面においては、失業率の悪化とともにインフレ率の低下が起きるが、そのインフレ率の低下を受けて人々のインフレ期待も低下していくことになり、フィリップス曲線の下方シフトが発生する。その結果、実現したインフレ率と失業率の間には時計回りのスパイラルが描かれることになり、この時計回りの動きの中で左下がりの部分が観察される（右の1990年代のプロットはこの時計回りの動きの典型となっている）。

また、1980年代以降の先進諸国では、インフレ率を低位に安定させる金融政策が目指されたことにより、期待インフレ率が漸減していったため、フィリップス曲線は次第に下方にシフトしていった。その結果、実現したインフレ率と失業率の間にはきれいな右下がりの曲線が描けなくなっている。しかし、これらはフィリップス曲線のシフトの結果であり、物価上昇と失業のトレードオフ関係が無くなったことを意味していない。
ロバート・パーカー

ロバート・M・パーカー・Jr.（Robert M. Parker, Jr.、1947年7月23日 - ）は、アメリカ合衆国メリーランド州ボルチモア生まれのワイン評論家。ワイン評論家であるとされる。

パーカーポイント（PP）と呼ばれるワインの100点満点の採点で知られ、ワインの価格に囚われない評価姿勢で支持を集める（後述）。。。

メリーランド大学で歴史と美術史を学び、1973年に卒業。その後メリーランド法科大学院に進み、同年には司法試験に合格する。1973年の秋からはボルティモアの農業信用金庫に就職し、11年間弁護士としての活動を続ける。1975年からワインに関する記事を書き始め、1978年にワイン小売業者向けのニュースレター"The Baltimore-Washington Wine Advocate"（後に"The Wine Advocate"と改名）の発行を開始。

 ワイン業界に対するパーカーの影響 
ロバートの評論のワイン業界に対する影響力は非常に大きく、その評価によってワインの価格に大きな影響を与えている。それはワイン・アドヴォケイト誌が他の著名なワイン雑誌とは違い、一切の広告を掲載せずに消費者の視点からワインの評価をするからである。ロバートが市場の支持を得たのは、1982年のボルドー赤のプリムール・テイスティングで他のワイン批評家が長期熟成は望めないとするなか、一人「世紀のヴィンテージ宣言」をしたことである。結果米国市場、後にフランスでもパーカーポイントは最も重要な指標となった。

 パーカーポイント 
パーカーポイントは、ワイン・アドヴォケイト誌でパーカーが各ワインに付ける点数のことである。

 利用 
飲食店、ワイン輸入者などの会員はワイン・アドヴォケイト誌のデータベースのパーカーポイントを元に仕入れるワインを選ぶことが出来る。また、法人会員の場合はパーカーポイントの評価やコメントをチラシや広告などに掲載することが出来る（一般会員は自身の意思決定をするためにデータベースの情報を参照する事しか出来ない。法人会員はパーカーポイントやコメントを販促に使う店舗数だけ法人契約が必要である。）。

 点数 
基礎点は50点。味わいを20点満点、香りに15点満点、熟成の見込みなど全体的な質に10点満点、色などの外観に5点満点と振り分け、最高点は100点である。完全ではないものの、銘柄を伏せて点数が付けられている点が革新的であり、。

 影響力 
。

ワイン評論の中で格段に強い影響力を持ち、パーカーポイントを上げることがマーケティングの上で有利になるため、ワイン研究者の堀賢一は、ワインの味わいがパーカー好みに均一化されること、ワインが画一化されることを懸念している。堀賢一によれば、パーカーは概してフレッシュな果実香や濃い味わいなどを重視し、長期熟成に向いた強いタンニンのあるワインや繊細なワインを低く見る傾向があるという。

 日本 
日本産ワインで初めて、またアジア産ワインで初めてパーカーポイントを得たのは、アーネスト・シンガーの甲州ワインプロジェクトが作った「甲州キュヴェ・ドゥニ・ドュブルデュー2004年」であり、87-88点の評価を得た。その後、北海道三笠市の山﨑ワイナリーなどいくつかのワイナリーもパーカーポイントを得ている。
観音開き（かんのんびらき）は、両開きの一種で、2枚の戸またはそれに類似したものが、それぞれ左右の端部を軸に、中央から左右に回転する開き方である。また、そのような方法で開閉する扉等も指す。

 概要 

観音菩薩像を納めた厨子の多くが、このような形の扉を持っていることに由来する呼称である。

扉の場合、ひと組の開き戸が、左右の戸枠に設けられた蝶番を軸として、中央からそれぞれ逆方向に回転して開閉する。片開き扉と比べて幅の広い開口を得ることができるため、店舗などの人の出入りが激しい場所や、大型の荷物の搬入が必要な場所などで用いられる。また、同じ大きさの開口に用いる場合には、片開き扉と比べて戸1枚あたりの開閉面積を小さくすることができるため、狭い場所にも有効である。

この開き方をするガラス窓で、床面まであり、扉の役割も果たすもの（つまり両開きの掃き出し窓）を、フランス窓、フランス扉、フレンチ・ウィンドウ、フレンチドアとも呼び、バルコニーやテラスへの出入口に設けられることが多い。

 自動車のドアにおける観音開き 

自動車のドアでは、特に欧州市場向けバンのバックドアによく見られる。ヨーロッパではフォークリフトによる荷役作業に適している点が好まれ、開けた扉が邪魔にならないよう、開き角を270°として車体に沿わせるものが多い。また、インナーリアビューミラーの視界を妨げる中央でのドアの重なりを避け、左右で大きさが異なる非対称ドアも増えている。

北米市場で販売台数の多いピックアップトラックでは、延長キャブ車で後席の乗降を楽にする目的で多く用いられている。この場合、寸法の関係でリアドアが極端に小さいものが多く、側面衝突（Tボーンクラッシュ）に備え、前後ドアの合せ目にピラーを内蔵している。リアドアにはアウタードアハンドルが無く、開閉もフロントドアが開いている時にしかできないようになっている。一方、開発途上国向けや業務用途のダブルキャブ車は、リアドアヒンジがBピラーに着く一般的な4ドアとなる。

かつてより数を減らしてはいるが、乗用車の乗降用ドアにも採用例がある。ピラーの有無に関わらず、リアドアの足元が広く開くため乗り降りしやすいという利点がある。しかし、リアドアが、「スーサイドドア」（自殺ドア）と呼ばれる後側にヒンジを有するドアとなって、衝突などの際、シートベルト無しでは乗員が車外に投げ出されるおそれがあったり、走行中に開いたドアが風圧によって戻りにくいなど問題が大きい。ピックアップトラックと同様、現在の乗用車では、リアドアのみを個別に開閉できる観音開きはほとんど無い（大手自動車メーカーでは皆無）。利便性を高めつつ、4ドア（あるいは左右非対称の1・2ドア）に見せないためのスタイリング手法として採用されているものはあるが、この場合、アウタードアハンドルを装備しておらず、フロントドアを開けてからではないと開閉操作ができないようになっている。

 派生用法 
 料理
 魚の切り身、鶏肉などの厚い素材に中央から左右に包丁を入れて両側に開いて薄くする切り方を、観音開きと呼ぶ。
 俳諧
 連句において連続する3つの句の3番目（付句）が1番目（打越）と同じ素材・文字・文体などである（輪廻する）ことを、観音開きと呼ぶ（扉付とも）。すなわち、3つの句が前後対称の形式となっているのを観音開きの形になぞらえた用語である。連句の趣旨は繰返し・停滞・後戻りを嫌うため観音開きは忌避される。
須川 (山形県)

須川（すかわ）は、山形県上山市東南部から、山形市西部を流れ、最上川に合流する河川である。最上川水系の中では最上川本川に次ぐ流域面積を持つ。

 地理 
山形県上山市菖蒲の冷水山、舟引山付近に源を発し西に流れる。楢下から上山市街地にかけて徐々に北西から北に流れを変え、上山市金谷で蔵王川、酢川を合わせる。山形市の西側を北へ流れた後、山形市の西北端部にて馬見ヶ崎川、立谷川を合わせ、東村山郡中山町と天童市の境界付近の中山町長崎で最上川本流に合流する。

上流の上山市生居および楢下地区では菅平川周辺の灌漑のために奥羽山脈を隧道で貫き宮城県の阿武隈川水系から水を引く横川堰が作られ、農業用水に使用された後、須川に注がれている。

 水質 
一般に魚が住めない川といわれている。その原因は廃坑となった蔵王鉱山から現在も流れ出ている鉱毒水の成分と、蔵王温泉の硫酸性の温泉水により須川の水のpHが低いためとされる。多くの河川が合流しているので一概に全ての部分でpHが低いわけではなく、基本的に立谷川合流地点付近までが酸性が強い。須川合流地点の天童市寺津の最上川では、須川が合流したあと最上川本川のPHが低くなり一時的に水質が悪くなっている。また、大雨が降ったときには、合流地点の天童市寺津から5kmから最大10km下流の村山市付近でも、須川の酸性水が検出されることもある。

 流域の自治体 

 支流 
上流より記載（支流および二次支流）

 橋梁 
上流より記載
須川に架かる橋梁の一覧も参照。

 流域の観光地 
 楢下宿 - 須川と金山川の合流付近にある、かつての宿場町。往時の町並みがそのまま保存されている。
 斎藤茂吉記念館 - 斎藤茂吉の生誕地・上山市金瓶の付近に所在。茂吉の短歌には須川を題材としたものもある。
 黒沢温泉
 山辺温泉保養センター

 支流流域の観光地 
 蔵王温泉 - 酢川上流にある全国屈指のpHの低さを誇る強酸性の泉質で知られる温泉。硫黄性の温泉で銀製のアクセサリを付けたまま入浴すると表面が黒くなったり、入浴に使用したタオルを洗わずに放置すると穴があくほどの非常に強い酸性である。
メッセージ

文脈によって、メッセージ （）は次を指す場合がある。
 伝言、声明、教書。

 コンピュータにおけるメッセージ 
 ソフトウェアの動作状況（処理の進捗、エラーや警告等）をユーザーに示す文（ → エラーメッセージ等）、また、ユーザーからの指示がないと処理が続けられない場合に、指示を入力するようにユーザーに促す文
 メッセージ (コンピュータ) - オブジェクト指向とOS上の機能のひとつ
 メッセージ (Apple) - Appleが開発するソフトウェア
 メッセージング - サービス指向アーキテクチャにおける用語

 音楽作品 

 アルバム 
 Message (松山千春のアルバム) - 松山千春のアルバム、および表題曲（1988年）
 メッセージ (反町隆史のアルバム) - 反町隆史のアルバム、および表題曲（1997年）
 MESSAGE (MONGOL800のアルバム) - MONGOL800のアルバム、および表題曲（2001年）
 MESSAGE (上戸彩のアルバム) - 上戸彩のアルバム（2004年）
 MESSAGE (上戸彩の曲) - 上戸彩のシングル『MESSAGE/PERSONAL』に収録（2003年）。ニベア花王『8×4』CMソング。上記アルバムに収録。
 Message (北原愛子のアルバム) - 北原愛子のアルバム、および表題曲（2005年）
 message (TIAのアルバム) - TIAのアルバム、「message〜会いたい〜」を収録（2009年）
 MESSAGE (Hilcrhymeのアルバム) - Hilcrhymeのアルバム（2010年）
 さくら学院 2010年度 〜message〜 - さくら学院のアルバム、表題曲「message」を収録（2011年）

 楽曲 
 メッセージ (INXSの曲) - INXSのシングル（1984年）
 Message (福山雅治の曲) - 福山雅治のシングル『Message/今このひとときが遠い夢のように』に収録（1995年）。映画『BIRTHDAY PRESENT』主題歌。
 メッセージ (宇徳敬子の曲) - 宇徳敬子のシングル（1996年）。日本移動通信（現：KDDI）CMソング。
 MESSaGE (TM NETWORKの曲) - TM NETWORKのシングル（2000年）
 メッセージ (TOKIOの曲) - TOKIOのシングル『メッセージ/ひとりぼっちのハブラシ』に収録（2001年）。TBS系 金9ドラマ『天国に一番近い男 〜教師編〜』主題歌。
 Message (BREATHの曲) - 日本のロックバンド・BREATHのシングル（2003年）。カシオ au『A5403CA』CMソング
 メッセージ (YUKIの曲) - 歌手・YUKIの配信シングル（2009年）。ロッテ『ガーナミルクチョコレート』CMソング。
 メッセージ (植村花菜の曲) - 植村花菜のシングル（2012年）。アニメ映画『マジック・ツリーハウス』主題歌。
 message (ViViDの曲) - 日本のヴィジュアル系バンド・ViViDのシングル（2012年）
 Message (The Sketchbookの曲) - The Sketchbookのシングル（2012年）。テレビ東京系アニメ『SKET DANCE』OPテーマ。
 Message (家入レオの曲) - 家入レオのシングル（2013年）。TBS系 月曜ミステリーシアター『確証〜警視庁捜査3課』主題歌。
 Message (BoAの曲) - BoAのシングル『Message/Call my name』に収録（2013年）
 Message (安田レイの曲) - 安田レイのシングル（2016年）。読売テレビ・日本テレビ系アニメ『逆転裁判 〜その「真実」、異議あり!〜』EDテーマ。
 メッセージ (井上苑子の曲) - 井上苑子のシングル（2017年）。映画『ReLIFE リライフ』主題歌。
 MESSAGE -メッセージ- - Bank Bandのシングル（2018年）

 映像作品 
 鎧伝サムライトルーパー MESSAGE - テレビアニメ『鎧伝サムライトルーパー』のOVA → 鎧伝サムライトルーパー#鎧伝サムライトルーパー MESSAGEを参照
 メッセージ〜言葉が裏切っていく〜 - 2003年によみうりテレビ系の「月曜10時枠の連続ドラマ」枠で放送された、真中瞳（現：東風万智子）主演の連続ドラマ
 メッセージ〜伝説のCMディレクター・杉山登志〜 - 2006年に毎日放送制作によりTBS系で放送された、藤木直人主演の単発ドラマ
 Message 01、Message 02、Message 03、Message 04 - 茅原実里のミュージッククリップDVD
 メッセージ (映画) - 2016年公開のアメリカ映画
ユーロロックは、主に1970年代以降に活動したヨーロッパのバンドのロック・ジャンルに関する呼称である。日本独自表現、和製英語とも解釈される場合がある。

概要
1960年代半ばに、主にアメリカやイギリスなどの英語圏で発展、拡大したロックという音楽ジャンルは、同時にヨーロッパやラテンアメリカ、アフリカ、アジアなど世界各地のポピュラー音楽にも影響を与え、自ら音楽活動を行う者が数多く出現した。そして1970年代に入り、「ユーロ(ヨーロッパ)」の「ロック」・バンドやソロ・アーティストがヨーロッパ以外の地域でも知られる様になっていった。1970年代には、フォーカス、スコーピオンズなど、ドイツ出身のハード・ロック・バンドが登場するなど、ユーロロックは世界に拡大し始めた。

ヨーロッパ出身のバンドには、「プログレッシブ・ロック（プログレ）」の要素が強いバンドが目立ったため、日本では当初はプログレと同義語であるという見方が多かった。しかしプログレ以外のハードロックや、ネーナのようなバンドも登場したため、プログレについては、後に「ユーロ・プログレッシブ・ロック」という用語が一般的になった。

西ドイツ（当時）のクラフトワーク、イタリアのP.F.M.、オランダのフォーカスなどが母国以外のファンを獲得し、その名前が知られていった。

その後、ユーロロックは次第に多様化の傾向を示し始めた。
血液検査（けつえきけんさ）は、採血法によって得られた血液を利用して病状などを調べる臨床検査である。主に臨床検査技師が担当する。

 血液学的検査 

 血球計算 
下記の項目を一括して依頼する場合、全血球計算（全血算、CBC）と称される。
 赤血球数検査 - 貧血・多血症の存在と種類などを見る。
 白血球数検査 - 感染症・白血病などで増多し、骨髄抑制などで減少する。
 血小板数検査 - 出血傾向の有無などの判定に凝固検査と共に用いられる。
 ヘモグロビン量検査 - 貧血・多血症の指標として用いられる。

 白血球分画 
細菌感染は好中球数の増多が多い。

 末梢血塗抹 
白血病は腫瘍細胞がみられることがある。

 凝固・線溶系検査 

 出血時間
 プロトロンビン時間（=PT）
 活性化部分トロンボプラスチン時間（=APTT）
 トロンビン時間（=TT）
 ヘパプラスチンテスト（=HPT）

 生化学検査 
 AST（=GOT）
 ALT（=GPT）
 ALP
 ZTT（硫酸亜鉛混濁試験、zinc sulfate turbidity test）
 TTT（チモール混濁試験、thymol turbidity test）

ZTT、TTTはいずれも血清膠質反応で、血清に蛋白変性試薬を加えた時の混濁や沈殿の生成を測定する。血清アルブミンの減少とγ-グロブリンの増加を反映し、肝疾患などで高値を示す。平成28年（2016年）度の診療報酬改定で削除され、経過措置の後、平成30年（2018年）4月1日以降は診療報酬算定ができない。

 免疫学的検査 
 免疫グロブリン定量（IgG, IgA, IgM, IgE）
 免疫蛋白電気泳動
 抗核抗体、CA-RF、SS-1、Jo-1などの自己抗体

 内分泌代謝系検査 
 副腎皮質刺激ホルモン（ACTH）
 インスリン
 NTx
ニュースフロンティア

『ニュースフロンティア』は、1991年4月13日から1994年3月26日までテレビ朝日系列局で放送された報道番組。

放送時間は毎週土曜 23:00 - 23:55 (JST) 。

日曜の同時間帯に放送されていた『スポーツフロンティア』とは、同一テーマ曲を使うなど姉妹番組の関係にあった。

 概要 
番組開始当初は、1週間のニュースの中から特に気になるテーマを選び、古舘伊知郎ならではの目線と独自の「古舘節」でわかりやすく解説するといった内容だった。この番組の降板から12年後の2004年（平成16年）に、古舘は『報道ステーション』のキャスターに就くが、この番組は彼がそれ以前にテレビ朝日にて担当していた報道番組ということになる。

また、週代わりでゲストの女優が天気予報を行い、生バンド（清水信之と新聞によりますと）によるテーマ演奏、観客を入れての公開生放送など従来の報道番組の概念を破った構成であった。

当時古舘は、フジテレビのF1グランプリ実況の一部を担当しており、古舘が休んだときはサブキャスターである朝岡が代理司会を務めた。

1992年（平成4年）4月からは、キャスターが宮崎緑に代わり、古舘時代とは一転してストレートニュースを中心とした報道番組となり、生バンド、公開放送は廃止されている。

1994年（平成6年）3月に終了。同年4月に日曜の『スポーツフロンティア』と統合され、板東英二が宮崎とコンビを組んでメインを務めた後継番組『フロンティア』へと引き継がれた。

 出演者 
期間メインキャスターサブキャスターコメンテーター1991年4月1992年3月古舘伊知郎小西克哉2、朝岡聡1・3・4・6和田俊51992年4月1994年3月宮崎緑6 1　『ナイトライン』から続投。
 2　『CNNデイブレイク』『ANNニュースフレッシュ』と兼務（担当曜日は各番組のページを参照）。
 3 テレビ朝日アナウンサー（当時）。
 4　『スポーツフロンティア』と兼務（1992年4月から1年間は本番組を専任）。
 5 1992年10月から『ニュースステーション』と兼務。
 6　『フロンティア』も続投。

 テーマ曲 

 オープニングテーマ 
 1991年4月 - 1992年3月（古舘時代） - ニュースフロンティアのテーマ（演奏：清水信之と新聞によりますと）
 1992年4月 - 1994年3月（宮崎時代） - DIZZY (DIMENSION) 
 1992年8月にリリースされたシングル「ROUND TRIP」にC/Wとして収められている。この曲はアルバム未収録である。この曲が演奏されるのは番組当初のスポンサー紹介時のみであり、CM前のアイキャッチでは演奏されなかった（この点が『スポーツフロンティア』とは異なる）。

 放映ネット局 
当番組はANNのフルネット局のみ放送され、他系列とのクロスネット局では一切放送されなかった。
 放送対象地域 放送局 系列 備考関東広域圏テレビ朝日テレビ朝日系列制作局北海道北海道テレビ宮城県東日本放送青森県青森朝日放送1991年10月開局から秋田県秋田朝日放送1992年10月開局から山形県山形テレビ1993年4月のテレビ朝日系列へのネットチェンジから福島県福島放送新潟県新潟テレビ21長野県長野朝日放送静岡県静岡朝日テレビ石川県北陸朝日放送1991年10月開局から中京広域圏名古屋テレビ近畿広域圏朝日放送現:朝日放送テレビ広島県広島ホームテレビ香川県岡山県瀬戸内海放送山口県山口朝日放送1993年10月開局から福岡県九州朝日放送長崎県長崎文化放送熊本県熊本朝日放送大分県大分朝日放送1993年10月開局から鹿児島県鹿児島放送

 備考 
 大相撲や夏の甲子園の実施期間中には、それぞれ『大相撲ダイジェスト』および『熱闘甲子園』を23:00から放送するために30分繰り下げて放送。