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陣場駅（じんばえき）は、秋田県大館市大字長走（ながばしり）字相染台（そうぜんだい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
1899年（明治32年）に隣の白沢駅と共に秋田県で最初に開業した駅である。複線化前は矢立峠を上るため、蒸気機関車の補機を連結する基地となっており、多い時で25人以上の駅員がいた。1970年（昭和45年）の奥羽本線陣場駅 - 津軽湯の沢駅間の複線化に際して、現在地に移設された。

旧駅のホーム跡は現存している。また、旧線の一部に架線敷設練習施設が設けられており、その部分だけはレールと架線が敷設されている。

 年表 
 1899年（明治32年）6月21日：官設鉄道の一般駅として開設。
 1909年（明治42年）
 3月21日：電報の取り扱いを開始。
 10月12日：線路名称制定、奥羽本線の駅となる。
 1963年（昭和38年）3月31日：電報の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）
 10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 11月5日：複線化に伴い、現在位置に移設。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 2018年（平成30年）12月1日：大館駅業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線・島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。ただし、中線は現行ダイヤでの定期旅客扱いがなく、「2番線」の表記はない。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り青森方面3上り秋田方面

 駅周辺 
周辺には日景温泉や矢立温泉など、古くからの温泉がある。現駅舎になる前は、日景温泉までの路線バスがあったが後に廃止され、日景温泉送迎バスが運行されている。
 国道7号

 バス路線 

「陣場駅入口」停留所にて、秋北バスの路線バスが発着する。

 陣場線
 矢立ハイツ - 1日3往復のみ運行。
 鳳鳴高校前
津軽湯の沢駅（つがるゆのさわえき）は、青森県平川市碇ヶ関折橋（おりはし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。冬季間は全列車が当駅を通過し、それ以外の期間も一部の普通列車が当駅を通過する。

 歴史 
 1949年（昭和24年）6月1日：奥羽本線の一般駅として南津軽郡碇ヶ関村に開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2018年（平成30年）12月1日：冬季通過駅となる（期間は12月1日から翌年3月31日まで）。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは駅舎より一段高い築堤上にある。出入口はそれぞれのホームにあり、地下通路で連絡する。

弘前駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り大館・秋田方面2下り弘前・青森方面

 駅周辺 
付近に住宅はほとんどない（いわゆる秘境駅）。
 国道7号
 国道282号
 岩渕公園（旧碇ヶ関関所跡） - 国道7号と282号の分岐・合流点付近にある。
 津刈温泉（現在は津刈治療院となっており、温泉の一般利用はできない）
 なお、路線バス（弘南バス碇ヶ関線）が冬期も運行しているため、冬期間も周辺に行くことは可能だったが、2024年（令和6年）春ダイヤ改正で、運行区間短縮され、2024年（令和6年）4月1日からは、廃止区間の代替として「碇ヶ関・平賀線」（廃止代替バス）が運行されるが、運行本数は大幅減便となるため、利便性は大きく低下する。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
快速
 通過
 普通
 陣場駅 - 津軽湯の沢駅 - 碇ケ関駅
 *:全列車が冬季間（一部列車は通年）当駅を通過する。
千船駅（ちぶねえき）は、大阪府大阪市西淀川区佃二丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 06。大阪府にある阪神本線の駅の中で一番端にある。東隣にある姫島駅とは1.5km離れており、これは阪神の中でも1番長い距離となる。

平日の朝ラッシュ時に運行される区間急行の停車駅である。

 歴史 
 1921年（大正10年）1月5日：開業。
 それまでの佃駅と大和田駅（いずれも1905年（明治38年）4月12日開業）を統合して設置された。佃駅は当駅のやや北側、大和田駅は神崎川橋梁の南岸にあった。
 1978年（昭和53年）6月10日：高架化される。
 なお、高架化工事の過程で、一時的に待避機能を信号場へと移設している（下の画像参照）。
 2009年（平成21年）3月20日：本線準急設定消滅、代わって区間急行が停車するようになる。
 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

 駅構造 
待避設備を有する島式ホーム2面4線の高架駅。改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。

 のりば 

番線路線方向行先 1・2 本線 上り 野田・大阪（梅田）方面 3・4 下り 尼崎・神戸（三宮）・明石・姫路方面
※内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。ホーム有効長は阪神車両8両編成分。

 利用状況 
2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は15,580人である。阪神電気鉄道の駅では九条駅に次いで第18位。JR東西線、御幣島駅の開業以降、乗客の減少が著しい。

近年の1日平均乗車・乗降人員数は下表の通り。
年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1995年28,11714,2771996年28,22814,2711997年26,43313,3661998年25,69012,9901999年24,73012,5022000年21,29710,6802001年20,73910,5052002年20,52310,3532003年20,49610,3412004年20,23510,1452005年19,81610,0152006年20,00010,0762007年19,0139,5442008年18,5499,3042009年19,1179,6072010年18,1269,1062011年18,2599,1732012年18,5709,3282013年18,5799,2732014年19,0439,5882015年19,0289,5532016年19,0819,6062017年18,7449,4472018年17,0478,6012019年17,0268,5502020年14,1557,0972021年15,2747,6562022年15,5747,8362023年15,5807,842

 駅周辺 

神崎川の中州である佃に立地する。江戸時代に当地より江戸へ移住した人々によって開かれたのが東京都中央区佃である。
 西淀川千船郵便局
 西淀川佃郵便局
 田蓑神社

 教育機関
 好文学園女子高等学校
 大阪市立佃中学校
 大阪市立佃小学校
 大阪市立佃西小学校
 大阪市立佃南小学校

 法人・店舗
 ヤマト運輸 西淀川営業所
 大阪機電
 末広工業
 天政松下

 隣の駅 
 阪神電気鉄道
 本線
 直通特急・特急・区間特急・急行
 通過
 区間急行
 野田駅 (HS 03) - 千船駅 (HS 06) - 尼崎駅 (HS 09)
 普通
 姫島駅 (HS 05) - 千船駅 (HS 06) - 杭瀬駅 (HS 07)
※姫島駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い（同じ阪神では阪神なんば線の福-伝法間と同距離である）。
杭瀬駅（くいせえき）は、兵庫県尼崎市杭瀬本町一丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 07。阪神本線で兵庫県最東端に位置する。

 歴史 
過去には阪神国道線の北杭瀬までの連絡線（旅客営業はなかった）が分岐していたが、国道線とともに廃止され現存しない。

 年表 
 1905年（明治38年）4月12日：本線の開業と同時に開業。
 1930年（昭和5年）6月：国道線への連絡線が開通。
 1967年（昭和42年）11月12日：本線の架線電圧昇圧（直流600V→1,500V）に伴い、連絡線は休止状態となる。
 1975年（昭和50年）5月6日：国道線廃止とともに連絡線も廃止。
 1978年（昭和53年）6月10日：本線姫島駅 - 大物駅間高架化工事竣工、高架駅となる。
 2009年（平成21年）3月20日：本線準急設定消滅により、全優等列車通過駅となる。
 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持ち、カーブ上にある高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム上には待合室も設置されている。梅田方面ホームは電車との隙間が広い箇所がある。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。エレベーター塔には、横1.5m×縦0.7mという、巨大な阪神電気鉄道の社章が掲げられている。

 のりば 

番線路線方向行先 1 本線 上り 大阪（梅田）方面 2 下り 神戸（三宮）・姫路方面
※実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は6両編成分である。

 利用状況 
2023年11月平均の乗降人員は8,212人である。

各年度の11月平均利用状況は下表の通り。
+各年度 11月平均利用状況年度乗車人員降車人員乗降人員順位出典2019年（令和元年）4,3734,4238,79634位2020年（令和2年）3,7883,7887,57634位2021年（令和3年）3,7113,7417,45236位2022年（令和4年）3,8443,8837,72735位2023年（令和5年）4,0874,1258,21234位

 尼崎市統計書より 
市の統計書によると、近年の年次別平均利用状況と11月特定日の利用状況は下表の通り。
+尼崎市統計書・各年次利用状況年次各年次平均11月特定日出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員乗降人員2006年（平成18年）5,3835,42810,8114,9395,0399,9782007年（平成19年）5,1245,21510,3394,9525,09510,0472008年（平成20年）5,0995,24110,3404,8774,9209,7972009年（平成21年）5,1405,22210,3624,6774,7569,4332010年（平成22年）4,9635,04010,0034,7604,8369,5962011年（平成23年）4,9094,9949,9034,7604,8369,5962012年（平成24年）4,7714,8139,5844,4544,5539,0072013年（平成25年）4,5584,6449,2024,5324,5889,1202014年（平成26年）4,6214,6909,3114,5004,5459,0452015年（平成27年）4,6464,6979,3434,3454,4328,7772016年（平成28年）4,4824,5639,0454,4124,4958,9072017年（平成29年）4,5274,6179,1444,4044,4778,8812018年（平成30年）4,5424,6219,1634,4334,4388,8712019年（令和元年）4,5834,6069,1894,3734,4238,7962020年（令和2年）3,4333,4646,8973,7883,7887,5762021年（令和3年）3,5243,5357,0593,7113,7417,4522022年（令和4年）3,7973,8227,6193,8443,8837,727

 駅周辺 

駅高架下に1979年に営業開始した商業施設「駅の街杭瀬」が2013年にリニューアル工事を行い、2014年5月に「Yotte（ヨッテ）杭瀬」となった。
 宮前公園
 杭瀬熊野神社
 国道2号
 尼崎杭瀬郵便局
 杭瀬本町商店街
 杭瀬市場
 尼崎市立杭瀬小学校
 杭瀬団地
 梶ケ島住吉神社
 神光宮
 レンゴー尼崎工場

 バス路線 
阪神バスが発着。駅高架下に尼崎市内線が発着する「阪神杭瀬」停留所が、国道2号（阪神国道）上に阪神線（現在は杭瀬宝塚線のみ）が発着する「阪神杭瀬駅北」停留所がある。

停留所名のりば系統・行先備考阪神杭瀬112番：阪急塚口24番：阪急園田（北）尼崎交通事業振興委託50-2番：阪神出屋敷平日の日中のみ運行251番：JR尼崎（南）阪神杭瀬駅北-杭瀬宝塚線：宝塚

 隣の駅 
 阪神電気鉄道
 本線
 直通特急・特急・区間特急・急行・区間急行
 通過
 普通
 千船駅 (HS 06) - 杭瀬駅 (HS 07) - 大物駅 (HS 08)
能代駅（のしろえき）は、秋田県能代市元町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

起点の東能代駅から来た列車は大半が当駅までの1区間で折り返す。これは、幹線である奥羽本線から能代市の代表駅である当駅を接続するためである。当駅以北は本数が大幅に少なくなる。

 歴史 

 1908年（明治41年）
 7月1日：帝国鉄道庁（→国鉄）能代町駅（のしろまちえき、貨物取扱所）として山本郡能代港町に開業。
 10月15日：旅客営業を開始。
 1909年（明治42年）11月1日：能代駅に改称。
 1966年（昭和41年）1月1日：小口混載貨物輸送補助基地に指定。
 1970年（昭和45年）12月1日：みどりの窓口の営業を開始。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）10月27日：「びゅうプラザ能代」オープン。
 2004年（平成16年）4月1日：改札・窓口営業時間を短縮し、駅員の当直を廃止。
 2006年（平成18年）3月18日：みどりの窓口の営業を終了。その後、「もしもし券売機Kaeruくん」設置。
 2008年（平成20年）10月11日・12日：能代駅開業100周年記念式典を開催、吹奏楽演奏・模型展示・パネル展示・ミニSL運転・記念列車運行（11日）など。
 2012年（平成24年）2月24日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり指定席券売機を設置。
 2013年（平成25年）9月1日：同年10月開催の秋田デスティネーションキャンペーンに向けて、駅舎がリニューアルされる。
 2018年（平成30年）3月31日：「びゅうプラザ能代」閉店。これをもって、五能線の駅から「びゅうプラザ」営業駅がなくなった。
 2020年（令和2年）4月1日：業務委託化。能代駅長・助役が廃止され、管理駅業務は東能代駅へ移管。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては2面3線で留置線もあったが、現在は旧3番線へのポイントは途切れている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代統括センター（東能代駅）が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代は長らく五能線の秋田県側の管理駅で、向能代駅 - 岩館駅間の各駅を管理していた。

鉄筋駅舎の中には自動券売機・指定席券売機・キヨスク・待合室がある。なお、みどりの窓口は設置されていない。駅舎は2013年（平成25年）10月に開催される秋田デスティネーションキャンペーンに向けて、「木都」の町 能代をコンセプトに、同年9月1日にリニューアルされた。

バスケットボールの町らしく、ホームにバスケットゴールがある。「リゾートしらかみ」（1号、3号のみ）の乗客は停車中にフリースローに挑戦でき、シュートが入ると記念品を貰える。

 のりば 

番線路線方向行先備考1五能線下り岩館・深浦方面 2上り東能代方面当駅始発は1番線
 23時台に設定の最終列車は旅客扱い終了後、当駅にて夜間滞泊を行わず東能代駅まで回送される。当駅始発の初列車も東能代駅から回送してくる。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は319人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1,2752001年（平成13年）  1,2302002年（平成14年）  1,1002003年（平成15年）  9832004年（平成16年）  8972005年（平成17年）  8692006年（平成18年）  8622007年（平成19年）  8452008年（平成20年）  7962009年（平成21年）  7302010年（平成22年）  7002011年（平成23年）  6642012年（平成24年）1674336012013年（平成25年）1594095692014年（平成26年）1523585102015年（平成27年）1363604972016年（平成28年）1233264492017年（平成29年）1183354532018年（平成30年）1093214302019年（令和元年）973023992020年（令和2年）602813412021年（令和3年）573023592022年（令和4年）542673212023年（令和5年）57261319

 駅周辺 

 バス路線 

 路線バス（秋北バス）能代駅前停留所
 北に徒歩15分程度の場所に、能代バスステーション（能代BST）が開設されている。一部の路線は、能代駅前には停車せず、能代BSTから発車する便もある。

 能代駅前停留所も、駅ロータリー内に停車する路線と手前の交差点近隣に停車する路線とがあり、また、能代駅前のバス乗り場としては、いわゆるバスターミナル形態にはなっていない。

 高速バス
 秋北バス・秋田中央交通：能代 - 秋田線
 さくら高速バス：能代 - 新宿・横浜・海老名（キラキラ号）

 能代駅前⇔東能代地区連絡コミュニティバス「ではるん」
 能代駅前停留所を起終点とする循環路線。秋北バスが運行していた能代市内線の廃止代替路線である。運行は秋北タクシーに委託している。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速
 東能代駅 ← 能代駅 ← あきた白神駅
 普通
 東能代駅 - 能代駅 - 向能代駅
向能代駅（むかいのしろえき）は、秋田県能代市落合字下大野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 

 1949年（昭和24年）2月1日：停留場として開業。
 1952年（昭和27年）1月25日：国鉄の駅として開業。
 1965年（昭和40年）4月：業務委託化。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の扱いを廃止。
 4月1日：簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2020年（令和2年）4月1日：能代駅業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
 2021年（令和3年）4月1日：能代市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
 2024年（令和6年）
 4月下旬：駅舎改築工事に着手。
 9月25日：新駅舎の供用を開始（予定）。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては交換設備があった。

東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。元々は簡易委託駅であったが、周辺にある能代西高校の能代工業高校との合併により通学客の利用が消滅することから、2021年（令和3年）3月31日をもって能代市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を終了し、無人化された。

2024年（令和6年）4月下旬より駅舎改築工事に着手し、同年9月25日に新駅舎の供用が開始される予定である。なお、工事期間中は仮設の待合所が設けられる。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1432001年（平成13年）  1422002年（平成14年）  1192003年（平成15年）  992004年（平成16年）  892005年（平成17年）  742006年（平成18年）  492007年（平成19年）  462008年（平成20年）  522009年（平成21年）  462010年（平成22年）  412011年（平成23年）  512012年（平成24年）453572013年（平成25年）357612014年（平成26年）339432015年（平成27年）343462016年（平成28年）337402017年（平成29年）337402018年（平成30年）327302019年（令和元年）42530

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 能代駅 - 向能代駅 - 北能代駅
北能代駅（きたのしろえき）は、秋田県能代市竹生（たこう）字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 

 1926年（大正15年）4月26日：鉄道省（→国鉄）の羽後東雲駅（うごしののめえき）として山本郡東雲村に開業。
 1943年（昭和18年）6月15日：北能代駅に改称。
 1960年（昭和35年）6月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1962年（昭和37年）11月8日：同日付で手荷物および小荷物の配達取り扱いを廃止。
 1965年（昭和40年）4月：業務委託化。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物の扱いを廃止。早朝夜間の駅員配置取り止め。
 1972年（昭和47年）9月30日：無人化。
 1985年（昭和60年）7月20日：貨車改造の駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）：駅舎を改築。
 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。のちにノスタルジックビュートレイン塗色となった貨車改造の待合所があったが、2009年（平成21年）に建て替えられた。

東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
 国道101号
 秋田県道209号塙川能代線
 能代市立竹生小学校
 道の駅みねはま
 ポンポコ山公園
 杉沢台遺跡
 能代海水浴場 - 能代市唯一の海水浴場である。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 向能代駅 - 北能代駅 - 鳥形駅
鳥形駅（とりがたえき）は、秋田県能代市坂形（さかがた）字鳥形にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

能代市にあるが、八峰町との境に近い。1960年（昭和35年）開業と比較的新しい駅で、設備は簡便である。

 歴史 
 1960年（昭和35年）
 5月10日：駅設置を認可。
 12月1日：国鉄の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はないが、ホーム上に待合所がある。

東能代統括センター（東能代駅）の無人駅である。

 駅周辺 
あたりは田園地帯である。
 国道101号 - 道の駅みねはま
 ポンポコ山公園

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 北能代駅 - 鳥形駅 - 沢目駅
沢目駅（さわめえき）は、秋田県山本郡八峰町峰浜水沢字寺の後（てらのうしろ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1926年（大正15年）4月26日：鉄道省（→国鉄）の駅として山本郡沢目村に開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う能代駅 - 岩館駅間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 11月1日：合築駅舎に改築。
 ：無人化。

 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。単式ホームになってからは旧上り線を使用しているが、旧下り線ホームも残っている。駅舎は木造一部二階建てで、商工会館と一体となっている。

東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
 八峰町立峰浜小学校
 八峰町立八峰中学校
 峰浜郵便局
 国道101号
 能代カントリークラブ
 目名潟

 バス路線 
「沢目駅前」停留所において八峰町巡回バスの以下の路線が発着する。
 大久保岱方面
 岩館方面
 道の駅みねはま・能代バスステーション方面
東八森駅（ひがしはちもりえき）は、秋田県山本郡八峰町八森字家の後にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
開業時は、八森町役場（のちの八峰町八森庁舎）が今の八森駅付近に移転するまでは旧・八森町の中心駅であり、当駅が八森駅を名乗っていたが、1959年（昭和34年）に八森町役場の移転に伴い隣の椿駅が八森駅に改称されることになり、同年11月1日の椿駅の改称に先立ち10月1日に東八森駅に改称された。

八森町が八峰町として合併後、旧峰浜村役場と旧八森町役場のおおよそ中間に役場を設置したため当駅が八峰町役場の近隣駅となっている。

 年表 
 1926年（大正15年）4月26日：国鉄の八森駅として山本郡八森村に開業。
 1959年（昭和34年）10月1日：東八森駅に改称。
 1971年（昭和46年）10月1日：無人化および貨物の取り扱い廃止。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1972年（昭和47年）7月1日：簡易委託駅となる。
 1979年（昭和54年）4月：現駅舎が完成し、供用を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。

 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては交換設備を有していた。駅舎は白いカプセル式の待合所機能があるものである。

東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
住宅が立ち並んでおり、ホームセンターや郵便局、700メートルほど離れた所には薬局とコンビニがある。

 国道101号
 東八森郵便局
 潮浜温泉
 あきた白神温泉
 八峰町巡回バス「東八森駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 沢目駅 - 東八森駅 - 八森駅
八森駅（はちもりえき）は、秋田県山本郡八峰町八森中浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。八峰町の代表駅で、旧八森町の中心に近い。

 歴史 
1926年（大正15年）に椿駅として開業した。1959年（昭和34年）に八森町役場の移転に伴い、まず同年10月1日に隣の八森駅が東八森駅に改称され、同年11月1日に椿駅が八森駅と改称された。なお、この後1965年（昭和40年）に紀勢本線の紀伊椿駅が椿駅に改称している。

 年表 
 1926年（大正15年）
 4月26日：鉄道省（→国鉄）の椿駅（つばきえき）として山本郡八森村に開業。椿機関車駐泊所を設置。
 11月24日：椿機関車駐泊所を廃止。
 1959年（昭和34年）11月1日：八森駅に改称。
 1983年（昭和58年）4月1日：専用線発着の車扱貨物の設定を廃止。
 駅北西（海側）にあった日本海金属発盛製錬所まで電化した専用線が伸びており、金属製品の輸送を行っていた。当初は軌間762ミリメートルであったものを国鉄との連絡のため1067ミリメートルに改軌し、小型電気機関車が貨車を牽引していたが精錬所の閉鎖に伴い廃止された。跡地は工業団地になったが、その後も駅構内や団地の一部に当時の遺構が残されており、その姿を垣間見ることが出来る。
 1984年（昭和59年）7月12日：合理化により、駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1985年（昭和60年）12月1日：八森町商工会館（現・白神八峰商工会）併設した新駅舎竣工。八森町長・八森町議会・国鉄秋田鉄道管理局長・商工会連合会長らを招いて竣工式を挙行した。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1990年頃：簡易委託を解除し、無人化。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2003年（平成15年）4月1日：岩館駅管理から能代駅管理に変更となる。
 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホームの片面を使用した単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元々は島式・単式混合2面3線を有していた。かつては駅脇にあった精錬所への電化された専用線が出ていた（前述）。駅舎は秋田杉で建造されたもので、白神八峰商工会と併設している。

東能代統括センター（東能代駅）の無人駅である。かつては簡易委託駅であった。

 駅周辺 
 八森郵便局
 八峰町立八森小学校
 雄島
 秋田銀行八森支店
 八峰町巡回バス「八森駅前」停留所
滝ノ間駅（たきのまえき）は、秋田県山本郡八峰町八森滝の間家向にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1962年（昭和37年）
 日付不明：1959年（昭和34年）4月から五能線にディーゼル車が運行するのに伴い、滝の間地区に簡易停車場の設置を望む声が高まり、「滝の間新駅新設期成同盟会（会長:日沼八森町長）」を結成。
 10月27日：国鉄秋田鉄道管理局は、「東能代駅を起点に24.540キロメートル付近に旅客駅（気動車駅）を新設する」との回答を出す。
 1963年（昭和38年）4月20日：国鉄の駅として山本郡八森町に開業。開業当初から無人駅で、地元の負担で建設された請願駅である。なお、建設費用は、八森町が95万円、関係部落と八森漁協が合わせて60万円を負担し、道路と停車場敷地は、滝の間部落が寄付した。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はなく、ホーム上に待合室が置かれるのみとなっている。トイレが待合室下方にある。

東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
 滝ノ間海水浴場 - キャンプ施設あり。
 下山内沢
 国道101号
 八峰町巡回バス「滝の間駅入口」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 八森駅 - 滝ノ間駅 - あきた白神駅
あきた白神駅（あきたしらかみえき）は、秋田県山本郡八峰町八森字御所の台（ごしょのだい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

すべての臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。

 歴史 
旧八森町が1988年（昭和63年）から駅設置の要望を行っていた。

 年表 
 1997年（平成9年）
 4月9日：JR東日本秋田支社が新駅設置を発表。仮称駅名は「御所の台」であった。
 10月1日：東日本旅客鉄道の駅として山本郡八森町に開業。
 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

東能代統括センター（東能代駅）が管理し、八峰町が受託する簡易委託駅である。プレハブ1棟だけの駅舎（待合室、写真左の白と水色の建物）そのものは無人だが、駅舎に隣接する「あきた白神中央管理センター」（写真中央の紺色屋根の建物）で乗車券の販売を受託する。また、指定券の発売もしている。

あきた白神中央管理センター内には女性の観光駅長が配置されており、「リゾートしらかみ」（窓口が閉まる17時以降に到着する4号・6号を除く）の到着時にはホームで乗客を出迎え、周辺の観光案内なども行う。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は13人である。なお、2004年度（平成16年度）までは、当駅がJR東日本管内の有人駅としては最も利用者数が少ない駅であった。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  72001年（平成13年）  62002年（平成14年）  52003年（平成15年）  72004年（平成16年）  62005年（平成17年）  72006年（平成18年）  82007年（平成19年）  202008年（平成20年）  202009年（平成21年）  332010年（平成22年）  302011年（平成23年）  172012年（平成24年）251272013年（平成25年）251262014年（平成26年）271292015年（平成27年）251272016年（平成28年）260262017年（平成29年）230242018年（平成30年）380382019年（令和元年）290292020年（令和2年）120132021年（令和3年）7292022年（令和4年）7192023年（令和5年）13013

 駅周辺 

 八森いさりび温泉 ハタハタ館 - 跨道橋で連絡。
 あきた白神体験センター
 御所の台ふれあいパーク
 濤安の乙女像
 国道101号
 八峰町巡回バス「ハタハタ館前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速
 能代駅 ← あきた白神駅 ← 岩館駅
 普通
 滝ノ間駅 - あきた白神駅 - 岩館駅
岩館駅（いわだてえき）は、秋田県山本郡八峰町八森字釜の上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。秋田県最北端の鉄道駅である。

すべての臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。

 歴史 
 1926年（大正15年）11月24日：鉄道省（→国鉄）の駅として山本郡岩館村に開業。
 1962年（昭和37年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2003年（平成15年）4月1日：業務委託化。岩館駅長が廃止され、能代駅長管理下となる。
 2007年（平成19年）4月1日：この日より、「リゾートしらかみ」全列車が客扱い停車。
 2010年（平成22年）11月23日：駅舎の外壁に木製の格子が取り付けられるなど、レトロ風にリニューアルされる。
 2015年（平成27年）8月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 2018年（平成30年）4月1日：無人化。
 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。

東能代統括センター（東能代駅）の無人駅である。木造駅舎を有する。駅舎には待合室がある。かつては自動券売機が設置されていたが、無人化の際に撤去された。

 のりば 

番線路線方向行先備考1五能線下り深浦・鰺ケ沢方面当駅始発は2番線から発車2上り能代・東能代方面当駅始発は1番線から発車
 当駅始発の列車が3本設定されている。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2016年度（平成28年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  852001年（平成13年）  872002年（平成14年）  882003年（平成15年）  862004年（平成16年）  762005年（平成17年）  732006年（平成18年）  712007年（平成19年）  802008年（平成20年）  592009年（平成21年）  622010年（平成22年）  462011年（平成23年）  382012年（平成24年）1412272013年（平成25年）2210332014年（平成26年）1911302015年（平成27年）814222016年（平成28年）61926

 駅周辺 
 国道101号
 宿泊体験施設「漁火の館」
 岩館郵便局
 八峰町立岩館体育館
 コミュニティバス 八峰町巡回バス「岩館駅前」停留所
 能代バスステーション・岩館港

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速
 あきた白神駅 ← 岩館駅 ← 十二湖駅
 普通
 あきた白神駅 - 岩館駅 - 大間越駅
大間越駅（おおまごしえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字大間越字宮崎浜にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

隣駅の岩館駅との間で青森県と秋田県の県境を越える。

 歴史 
 1930年（昭和5年）12月26日：鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅として西津軽郡岩崎村に開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1979年（昭和54年）ごろ：駅舎を改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。駅舎はカプセル式で、待合室のほか、現在は使用されていない窓口がある。

弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。

 駅周辺 
 国道101号
 大間越簡易郵便局
 大間越関所跡
 白神山地
 津梅川

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 岩館駅 - 大間越駅 - 白神岳登山口駅
小砂川駅（こさがわえき）は、秋田県にかほ市象潟町小砂川字小田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 

 1921年（大正10年）11月15日：国鉄陸羽西線・吹浦 - 象潟間開通の際、由利郡上浜村に新設。
 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止
 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
 2015年（平成27年）11月1日：無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。以前は2面3線であったが、旧3番線は架線が取り払われ使用されていない。2つのホームは跨線橋によって連絡されている。

羽後本荘駅管理の無人駅である。駅本屋は西側にあり、取付道路が旧国道に接続している。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り秋田方面2上り酒田方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1182001年（平成13年）  1052002年（平成14年）  842003年（平成15年）  572004年（平成16年）  582005年（平成17年）  532006年（平成18年）  422007年（平成19年）  382008年（平成20年）  342009年（平成21年）  372010年（平成22年）  322011年（平成23年）  262012年（平成24年）1018282013年（平成25年）1023342014年（平成26年）101929

 駅周辺 
 小砂川海水浴場
 上浜郵便局
 国道7号（小砂川バイパス）
 羽後交通「小砂川駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 吹浦駅 - 女鹿駅（※） - 小砂川駅 - 上浜駅
 （※）一部の列車は女鹿駅に停車しない。
上浜駅（かみはまえき）は、秋田県にかほ市象潟町洗釜（あらいがま）字砂山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 

 1952年（昭和27年）3月1日：日本国有鉄道羽越本線小砂川駅 - 象潟駅間に開業。旅客・手荷物・小荷物を扱う。
 当時の所在自治体名は由利郡上浜村であった。
 1972年（昭和47年）10月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
 2015年（平成27年）
 10月31日：簡易委託発売の契約を解除。
 11月1日：無人化。
 2018年（平成30年）12月11日：駅舎を改築し、新駅舎の供用を開始。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の無人駅である。駅舎は待合室のみとなる。また、駅前には上浜駅設置記念碑がある。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り秋田方面2上り酒田方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  722001年（平成13年）  672002年（平成14年）  632003年（平成15年）  352004年（平成16年）  292005年（平成17年）  282006年（平成18年）  312007年（平成19年）  302008年（平成20年）  252009年（平成21年）  202010年（平成22年）  202011年（平成23年）  182012年（平成24年）312152013年（平成25年）313162014年（平成26年）31418

 駅周辺 
 国道7号
 洗釜簡易郵便局
 羽後交通「上浜駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 小砂川駅 - 上浜駅 - 象潟駅
象潟駅（きさかたえき）は、秋田県にかほ市象潟町字家の後（いえのうしろ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

特急「いなほ」が停車する。かつては寝台特急「あけぼの」・「日本海」、臨時快速「きらきらうえつ」が停車していた。2002年（平成14年）に、東北の駅百選に選定された。

 歴史 

 1921年（大正10年）11月15日：鉄道省（国鉄）陸羽西線・吹浦 - 象潟間開通の際、由利郡象潟町に新設。
 1922年（大正11年）6月30日：陸羽西線・象潟 - 羽後本荘間が開通。
 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
 1966年（昭和41年）11月：駅舎を改築する。
 1984年（昭和59年）2月1日：専用線発着の貨物取り扱いを廃止。当駅からの貨物輸送を終了。
 東側の側線より南東にあった松田製線→キサカタ鋼業（サンロックオーヨドキサカタ工場）への専用線があり、岩手県釜石より鋼板や鉄鋼などの貨物輸送を行っていた。国鉄、松田製線で個々に入れ替え機関車を所有。松田製線機関車は上郷小学校裏に車掌車と共に留置されていたが、のちに撤去される。　
 このほか、1975年（昭和50年）までは西側に秋田石油象潟油槽所の専用線、さらに南東（TDK象潟工場跡地の南側）に大華鉱業の専用線があり、石油や鉱石の輸送を行っていた。このどちらの施設も閉鎖され、油槽所跡地は空き地と駐車場、大華鉱業の跡地は公民館や体育館になっている。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 11月20日：みどりの窓口を開設。
 1988年（昭和63年）3月13日：直営の飲食店「いなほ亭」が開店。
 1993年（平成5年）2月23日：駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生。この事故により、日本貨物鉄道（JR貨物）は翌年度から国鉄コキ50000形貨車の台車をすべて交換することとした。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2006年（平成18年）3月24日：みどりの窓口を廃止。「もしもし券売機Kaeruくん」の稼働を開始。
 2010年（平成22年）4月1日：本楯駅 - 上浜駅間各駅管理権限を羽後本荘駅に委譲し、自駅のみの管理となる。
 2012年（平成24年）
 3月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり、指定席券売機を設置。
 10月1日：プレ秋田デスティネーションキャンペーン開催に伴い、駅舎をリニューアル。
 2020年（令和2年）4月1日：業務委託化。象潟駅長・助役が廃止され、羽後本荘駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は2012年（平成24年）10月に、2013年（平成25年）に開催された秋田デスティネーションキャンペーンに伴い、観光客を綺麗な駅舎で迎えようとリニューアルされている。俳人松尾芭蕉が「おくのほそ道」への旅で訪れた景勝地であることにちなみ、和風を意識したコンセプト設定が行われている。アルミ材がむき出しであった入口には木製防風スクリーンが設置され、民家の屋根に似せた形状としている。待合室の天井は格子状となり、また、鳥海山、以前は海に浮かぶ景勝地であった九十九島、芭蕉の句にちなんだ「雨に濡れたねむの花」などを飾り障子で表現している。

待合室の壁は、地元出身の版画家池田修三の作品パネルとなっている。

羽後本荘駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代の末期は自駅のみの単駅管理となっていた。駅舎には自動券売機、指定席券売機、待合室、観光案内所兼売店などがある。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り羽後本荘・秋田方面2上り酒田・新潟方面3（待避線）

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は185人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  4962001年（平成13年）  4362002年（平成14年）  3952003年（平成15年）  3692004年（平成16年）  3402005年（平成17年）  3262006年（平成18年）  3082007年（平成19年）  3112008年（平成20年）  2882009年（平成21年）  2752010年（平成22年）  2652011年（平成23年）  2572012年（平成24年）642062712013年（平成25年）652212872014年（平成26年）581882472015年（平成27年）541692242016年（平成28年）521512042017年（平成29年）501371882018年（平成30年）521391912019年（令和元年）501481982020年（令和2年）251591842021年（令和3年）271561832022年（令和4年）361521892023年（令和5年）40144185

 駅周辺 
駅の北東方向は住宅地を抜けると景勝地の象潟が広がっている。

 バス路線 
 羽後交通 - 羽後本荘駅方面
 にかほ市コミュニティバス
 象潟合同交通「鳥海ブルーライナー」 - 当駅は鳥海山の北側登山口であり、シーズン中（6 - 10月）は鉾立までバスが運行される。
 高速バス - 東京（エクスプレス鳥海号）、仙台（仙台 - 本荘線）方面

 隣の駅 
※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 上浜駅 - 象潟駅 - 金浦駅
金浦駅（このうらえき）は、秋田県にかほ市金浦町字十二林（じゅうにばやし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 
 1922年（大正11年）6月30日：国鉄陸羽西線の駅として由利郡金浦町に開業。
 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取り扱いを廃止。
 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止し。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）
 3月11日：金浦町立図書館「こぴあ」との合築駅舎が完成し、駅舎部分を供用開始。
 4月18日：金浦町立図書館がオープン。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の簡易委託駅である。駅舎本屋は西側にあり、市立図書館（愛称：こぴあ）との合築となっている。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り秋田方面2上り酒田方面3上り酒田方面（待避線）

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は117人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  4402001年（平成13年）  4452002年（平成14年）  4132003年（平成15年）  3912004年（平成16年）  3812005年（平成17年）  3522006年（平成18年）  3382007年（平成19年）  3242008年（平成20年）  3322009年（平成21年）  3152010年（平成22年）  3222011年（平成23年）  3072012年（平成24年）232883112013年（平成25年）252833082014年（平成26年）242602842015年（平成27年）242522762016年（平成28年）212232452017年（平成29年）212012222018年（平成30年）211691902019年（令和元年）191601792020年（令和2年）101111222021年（令和3年）121221342022年（令和4年）131091222023年（令和5年）12104117

 駅周辺 

 バス路線 
 にかほ市コミュニティバス「大竹線」が「金浦駅前」を発着する。
 羽後交通の路線バスが、「金浦駅前」で1系統（仁賀保高校線）、「金浦駅前角」で1系統（本荘・象潟線）、東京駅・新宿駅西口方面への夜行高速バス「エクスプレス鳥海号」が連絡している（2016年〈平成28年〉12月現在）。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 象潟駅 - 金浦駅 - 仁賀保駅
仁賀保駅（にかほえき）は、秋田県にかほ市平沢字清水にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

特急「いなほ」が停車する。

 歴史 
 1922年（大正11年）6月30日：国鉄陸羽西線の羽後平沢駅（うごひらさわえき）として由利郡平沢町に開業。
 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
 1968年（昭和43年）4月1日：仁賀保駅に改称。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：専用線発着の貨物取り扱いを廃止。当駅からの貨物輸送を終了。
 南側の側線内に帝国石油（秋田石油鉱業）の専用線とスタンドがあり、原油の積み込みと輸送を行っていた。このほか、東京電気化学工業の専用線もあった。
 3月19日：業務委託化。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）6月1日：新駅舎となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は西側にあり、2001年（平成13年）にヨーロッパの宮殿をイメージしたものに建て替えられた。

羽後本荘駅管理、TDKの子会社「TDKサービス」受託の簡易委託駅である。駅舎には窓口や「TDKサービス秋田旅行センター」（JTB総合提携店）がある（にかほ市唯一の旅行代理店）。有人窓口があり、全国のJR指定券、乗車券の購入が可能（現金のみの取り扱い）。なお、「TDKサービス秋田旅行センター」は2022年（令和4年）3月1日より「TDKサービス秋田営業所」へ移転した。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り羽後本荘・秋田方面2上り酒田・新潟方面3（待避線）

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は224人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  4272001年（平成13年）  4192002年（平成14年）  4162003年（平成15年）  4112004年（平成16年）  3792005年（平成17年）  3772006年（平成18年）  3692007年（平成19年）  3902008年（平成20年）  3572009年（平成21年）  3442010年（平成22年）  3292011年（平成23年）  3612012年（平成24年）513103622013年（平成25年）533023552014年（平成26年）472573052015年（平成27年）472533002016年（平成28年）472372852017年（平成29年）452312762018年（平成30年）462152612019年（令和元年）432282712020年（令和2年）232282522021年（令和3年）232012252022年（令和4年）312032352023年（令和5年）34189224

 駅周辺 

 バス路線 
「仁賀保駅前」に、にかほ市コミュニティバスが3系統、東京駅・新宿駅西口方面への夜行高速バスエクスプレス鳥海号（羽後交通・関東バス）が乗り入れる。また、羽後交通の路線バス（本荘象潟線）が駅から徒歩3分の「仁賀保公園」に発着する。

仁賀保庁舎近くの国道7号上にある「仁賀保庁舎前」には、高速バス仙台 - 酒田・本荘線（羽後交通・庄内交通）が発着するが、駅からは徒歩10分ほどかかる。

 隣の駅 
※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 金浦駅 - 仁賀保駅 - （出戸信号場） - 西目駅
西目駅（にしめえき）は、秋田県由利本荘市西目町沼田字弁天前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 
 1922年（大正10年）6月30日：鉄道省（国鉄）陸羽西線の駅として由利郡西目村に開業。
 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止
 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）2月23日：橋上駅舎に改築。自由通路を設置。
 2023年（令和5年）3月18日：由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を有している。互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線上り酒田方面2下り秋田方面3（予備ホーム）
 2017年（平成29年）11月現在、3番線に発着する定期列車はない。
 留置線を有する。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  5752001年（平成13年）  5532002年（平成14年）  5252003年（平成15年）  4942004年（平成16年）  4492005年（平成17年）  4392006年（平成18年）  4172007年（平成19年）  3962008年（平成20年）  3842009年（平成21年）  3792010年（平成22年）  3742011年（平成23年）  3532012年（平成24年）313273592013年（平成25年）323313632014年（平成26年）312973292015年（平成27年）303033342016年（平成28年）312893202017年（平成29年）292803092018年（平成30年）292642942019年（令和元年）302602912020年（令和2年）212182392021年（令和3年）22228250

 駅周辺 
 秋田県立西目高等学校
 由利本荘市役所西目総合支所（旧・西目町役場）
 西目郵便局
 国道7号
 秋田県道43号本荘西目線
 YURIホールディングス
 由利工業
 秋田精工（本社工場、西目工場）

 バス路線 
南口から由利本荘市コミュニティバスの路線が発着する。羽後交通の路線バスや高速バスは、駅からやや離れた「西目高校前」停留所を経由する。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 仁賀保駅 - （出戸信号場） - 西目駅 - 羽後本荘駅
女鹿駅（めがえき）は、山形県飽海郡遊佐町吹浦字女鹿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

山形県最北端の駅である。停車する列車は酒田 - 秋田間を運行する普通列車のうち、上りが朝6時と7時だけ、下りが12時・夕方16時、18時、19時の計6本が停車するのみで、その他の列車はすべて通過する。
またJR東日本では最も早い終電と最も遅い初電になっている

 歴史 

 1962年（昭和37年）10月30日：国鉄の女鹿信号場として飽海郡遊佐町に新設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。駅に昇格。女鹿駅開業。
 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
 2016年（平成28年）3月：新駅舎の使用を開始。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と、ホームのない副本線1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、駅舎と反対側の旧2番線ホームは、両ホームを連絡していた構内踏切とともに撤去された。

羽後本荘駅管理の無人駅である。現駅舎は2016年（平成28年）3月に供用開始された。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）102001年（平成13年）112002年（平成14年）112003年（平成15年）62004年（平成16年）4

 駅周辺 
駅前には車寄せや駐輪場などはなく、国道7号のバイパスから通じる30メートルほどの小路があるのみである。また、女鹿地区の集落とは若干離れており、駅周辺にはバイパスを挟んで民家が数軒あるのみである。
 国道7号（吹浦バイパス）
 国道345号
 三崎公園

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線（一部列車は通過）
 吹浦駅 - 女鹿駅 - 小砂川駅
ウェアハウスストア (warehouse store) とは、食品などの高頻度に消費される商品をセルフサービスで低価格 (every day low price)・短時間 (short time shopping) で購入できるようにした小売業態である。

ボックスストア
ボックスストアとは、冷蔵・冷凍不要な食品や日用品を配送用段ボール箱などを利用した簡単な陳列で低価格で販売するものである。

他の業態が成り立たなくなった立地の小型空き店舗を利用して大量出店を行う。

ウェアハウスストア
より大型の空き店舗や倉庫 (warehouse) の跡などを利用し、冷凍食品など鮮度管理の簡単な食品をも扱うようになったものである。

スーパーウェアハウスストア
スーパーウェアハウスストアとは、ウェアハウスストアの扱う商品群に加え、生鮮食品も扱うようになったものである。

1980年代の日本では、生鮮カテゴリーキラーをテナントとして誘致することで大型化したものが多い。土日祝日のみ営業する「日曜市」と呼ばれる形態もある。

1990年代から、ディスカウントストアとの複合であるスーパーセンターが主流となる。
羽後岩谷駅（うごいわやえき）は、秋田県由利本荘市岩谷町字川端にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

2005年（平成17年）3月に由利本荘市が発足するまでは、旧・大内町の唯一の駅であった。

 歴史 
 1922年（大正11年）10月16日：国鉄陸羽西線の駅として由利郡岩谷村に開業。
 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取り扱いを廃止。
 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）
 3月15日：旧・大内町商工会との合築駅舎に改築し、駅部分の供用を開始。
 4月1日：PR館がオープンし、記念式典を挙行。
 2023年（令和5年）3月18日：由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。元々は単式・島式混合の2面3線であったが、2番線の線路は架線が取り払われており、使用されていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の無人駅である。駅舎は旧・大内町の商工会との合築で、2000年（平成12年）にできたものである。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線上り羽後本荘・酒田方面3下り秋田方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3522001年（平成13年）  3542002年（平成14年）  3362003年（平成15年）  3462004年（平成16年）  3332005年（平成17年）  3202006年（平成18年）  2942007年（平成19年）  3112008年（平成20年）  3082009年（平成21年）  2902010年（平成22年）  2412011年（平成23年）  2192012年（平成24年）381842222013年（平成25年）381712102014年（平成26年）361591962015年（平成27年）361451812016年（平成28年）361341712017年（平成29年）361211572018年（平成30年）331081422019年（令和元年）31991312020年（令和2年）17861042021年（令和3年）1787105

 駅周辺
折渡駅（おりわたりえき）は、秋田県由利本荘市岩城上黒川字泉田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

羽越本線内では女鹿駅や桂根駅とともに、JR移管と同時に信号場から昇格した駅のひとつである。

大半の普通列車が通過し、停車本数が非常に少ない。2021年（令和3年）3月13日ダイヤ改正時点で、下り秋田方面が6時、7時、10時、13時、19時の5本上り酒田方面が朝7時、12時、17時の3本のみが停車する。

 歴史 
 1957年（昭和32年）9月28日：国鉄の折渡信号場として由利郡岩城町に開設。
 1972年（昭和47年）9月19日：羽後岩谷 - 折渡間が複線化。複線始終端型となる。同時に信号場は無人化されるが、地元住民が監視することを条件に乗降取り扱いが継続される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。それとともに駅に昇格。
 2021年（令和3年）10月1日：汲み取り式簡易トイレの使用を廃止。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム有効長が短いため、4両編成以上の列車の場合は、3両分のみ開閉可能（ドアカット）となる。跨線橋はなく、上りホーム（2番線）へは構内踏切で連絡している。駅の羽後岩谷方には折渡トンネルがある。

羽後本荘駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り秋田方面2上り酒田方面

 駅周辺 
 秋田県道69号岩城本荘線（折渡峠）
 国道341号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線（一部列車は通過）
 羽後岩谷駅 - 折渡駅 - 羽後亀田駅
羽後亀田駅（うごかめだえき）は、秋田県由利本荘市松ヶ崎高野（たかや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 
 1920年（大正9年）7月30日：国鉄の駅として由利郡松ヶ崎村に開業。
 1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2023年（令和5年）3月18日：すべての普通列車が1番線（駅舎側）への発着に統一。由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。行き止まりの横取り線も1線有し、1番線の酒田方より進入できる。2023年（令和5年）3月18日より、跨線橋の利用解消による利便性向上を目的に、すべての普通列車が1番線への発着に統一された。なお、特急「いなほ」や貨物列車は、本線である2・3番線を通過する。

羽後本荘駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線上り酒田方面下り秋田方面2下り（予備ホーム）3上り

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  2172001年（平成13年）  2022002年（平成14年）  2022003年（平成15年）  1922004年（平成16年）  1792005年（平成17年）  1512006年（平成18年）  1362007年（平成19年）  1252008年（平成20年）  1092009年（平成21年）  1062010年（平成22年）  1082011年（平成23年）  982012年（平成24年）1476912013年（平成25年）1375892014年（平成26年）1357702015年（平成27年）1362762016年（平成28年）1256682017年（平成29年）1354672018年（平成30年）1148602019年（令和元年）943532020年（令和2年）641482021年（令和3年）54046

 駅周辺 
 由利本荘市役所亀田出張所
 亀田郵便局
 松ケ崎郵便局
 日本海東北自動車道 松ヶ崎亀田インターチェンジ

 バス路線 

「羽後亀田駅」停留所にて、以下の路線が発着する。

 羽後交通
 松ヶ崎線
 由利本荘市コミュニティバス（岩城地域）
 岩城線
 南沢線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 羽後岩谷駅 - *折渡駅 - 羽後亀田駅 - （二古信号場） - 岩城みなと駅
 *:一部の列車は折渡駅に停車しない。
岩城みなと駅（いわきみなとえき）は、秋田県由利本荘市岩城道川字水呑場（みずのみば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 
 2001年（平成13年）12月1日：東日本旅客鉄道の駅として、旧・由利郡岩城町に開業。
 2023年（令和5年）3月18日：由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。当駅での列車交換はできないため、両隣の駅・信号場で行われるが、新津方には二古信号場への場内進入確認を促す看板がある。

羽後本荘駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。

駅前には市施設と共用で、道の駅の駐車場とは別の広い駐車場がある。

 利用状況 
JR東日本によると、開業後 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2001年（平成13年）  612002年（平成14年）  742003年（平成15年）  902004年（平成16年）  1022005年（平成17年）  1082006年（平成18年）  1202007年（平成19年）  1342008年（平成20年）  1412009年（平成21年）  1262010年（平成22年）  1252011年（平成23年）  1202012年（平成24年）27831102013年（平成25年）26891162014年（平成26年）27781052015年（平成27年）31731052016年（平成28年）2869982017年（平成29年）2770972018年（平成30年）27731012019年（令和元年）2467922020年（令和2年）1355692021年（令和3年）155368

 駅周辺 
駅周辺は旧・岩城町の中心地である。
 国道7号
 道の駅岩城
 由利本荘市役所岩城総合支所（旧・岩城町役場）
 秋田しんせい農業協同組合岩城支店
 日本海東北自動車道 岩城インターチェンジ
 秋田県道44号雄和岩城線
 羽後信用金庫岩城支店

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 羽後亀田駅 - （二古信号場） - 岩城みなと駅 - 道川駅
道川駅（みちかわえき）は、秋田県由利本荘市岩城道川字井戸の沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 
 1920年（大正9年）2月22日：国鉄の駅として由利郡道川村に開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）12月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1973年（昭和48年）12月27日：駅舎に岩城町商工会が運営する「ステーションマーケット」が開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年 (平成12年) 12月：現在の駅舎に改築。
 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。駅舎（西側）とホームは跨線橋で連絡しており、さらに東口に通じている。

羽後本荘駅が管理する無人駅である。駅舎は待合室の機能のみを持つ。乗車駅証明書発行機、トイレなどがある。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り秋田方面2（待避線）3上り酒田方面
 2021年（令和3年）3月13日のダイヤ改正までは、秋田方面に当駅始発の列車が1本存在した。

 駅周辺 
旧岩城町中心部（由利本荘市役所岩城総合支所）は岩城みなと駅の開業後、そちらが最寄り駅となっている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 岩城みなと駅 - 道川駅 - 下浜駅
下浜駅（しもはまえき）は、秋田県秋田市下浜羽川（はねかわ）字下野（しもの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 
 1920年（大正9年）2月22日：鉄道院（のちの日本国有鉄道）の駅として由利郡下浜村に開業。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）10月2日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）3月：跨線橋を駅東側に延長して、自由通路とする。
 1998年（平成10年）：無人化。
 1999年（平成11年）3月13日：新駅舎が完成。
 2021年（令和3年）6月11日：外壁の塗り替え作業を前に、下浜小学校と下浜中学校の全校児童生徒62人が駅舎外壁に下浜地域の魅力を寄せ書きした。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。跨線橋は東西自由通路を兼ねており、東口周辺は住宅地となっている。駅舎は西口側に設置されている。

秋田駅管理の無人駅である。駅舎は待合室の機能のみを持つ。乗車駅証明書発行機、電光スクロール式の案内表示板が設置されている（発車標の設置はない）。

トイレは旧駅舎時代に設置されていたが、現在の駅舎の建設時に撤去された。2003年（平成15年）4月に、地域住民の請願により、駅舎の隣に（秋田市の施設として）別棟で建設され、地域住民により清掃管理が行われている。その後、老朽化に伴って、2024年(令和6年)3月にトイレ棟が建て替えられ、バリアフリーにも対応した。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り秋田方面2（待避線）3上り羽後本荘・酒田方面

 駅周辺 

 西口 
秋田県道56号秋田天王線（秋田県道240号川添下浜停車場線と重複）に面している。

 秋田市下浜駅前駐輪場
 秋田市下浜地区コミュニティセンター
 秋田市立下浜小学校（東口からのアクセスも可）
 秋田市下浜児童室
 下浜郵便局
 下浜海水浴場

 東口 
市道に面している。周辺は主に住宅街となっている。

 下浜工業団地（陽光台団地）

 バス路線 
 西口（下浜駅前停留所）
 秋田市マイタウン・バス西部線下浜コース
 羽後交通 急行 本荘・秋田線
以前は羽後交通が当駅前を始発・終着とするバス路線の運行も行っていたが、1980年代後半ころに廃止されている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 道川駅 - 下浜駅 - *桂根駅 - 新屋駅
 *:一部の列車のみ桂根駅に停車する。
桂根駅（かつらねえき）は、秋田県秋田市下浜桂根字浜添（はまぞえ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

停車本数が少なく、大半の普通列車が通過する。

 歴史 
羽越本線内では女鹿駅や折渡駅とともに、JR移管と同時に信号場から昇格した駅のひとつ。

 年表 
 1962年（昭和37年）9月30日：国鉄の桂根信号場として開設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。それと共に、桂根駅として駅に昇格。
 2008年（平成20年）6月：信号場設備（詰所）取り壊し。
 2016年（平成28年）2月：1番線ホームと構内踏切を撤去。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
秋田駅管理の無人駅である。単式ホーム1面1線と、ホームのない副本線1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線で、主本線が旧2番線であった。のちに旧1番線ホームならびにホーム間を連絡していた構内踏切が撤去された。

構内に鉄道記念物「秋田第一号鉄道飛砂防止林」の石碑が建っている。

普通列車が電車に替わる前は、仮乗降場で多用されていたホーム長が50系客車の乗務員室ドアと隣の乗客用ドアがかかる、「朝礼台」と呼ばれるわずか5メートル程度のものであった（ドアカット）。

 駅周辺 
 国道7号
 秋田県道56号秋田天王線
 桂浜海水浴場
 笠松病院
 松寿会デイサービスセンター

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線（一部列車のみ停車）
 下浜駅 - 桂根駅 - 新屋駅
新屋駅 (秋田県)

新屋駅（あらやえき）は、秋田県秋田市新屋扇町（おおぎまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 
 1920年（大正9年）2月22日：国鉄の駅として河辺郡新屋町に開業。
 1964年（昭和39年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物の取り扱いを全廃。
 このころまで、当駅から国立食糧倉庫へ至る専用線と、十條パルプ工場（旧・十條製紙秋田工場）への専用線があった。パルプ工場からは数多くの貨物列車が設定されていたが、1986年（昭和61年）3月19日に工場が閉鎖されたために廃止された。跡地は解体されて更地になり、現在はその一部が西部工業団地になっている。国立食糧倉庫への専用線は1970年代に貨物列車の設定が無くなったものの、1990年（平成2年）3月の倉庫の用途廃止まで線路が残っていた。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2003年（平成15年）4月1日：駅業務委託を開始。
 2016年（平成28年）
 3月26日：快速の停車駅となる。
 6月17日：駅舎待合室内に小さな図書館を開設。
 11月：駅舎リニューアル工事に着手。
 12月24日：駅舎リニューアル工事が完成。
 2019年（平成31年）3月5日：ホーム側駅舎の外壁に、大森山動物園のアートサインを設置。
 2023年（令和5年）5月27日：秋田駅方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。終日にわたり、秋田駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。

秋田駅管理の業務委託駅で、JR東日本東北総合サービスが業務を行っている。みどりの窓口・自動券売機・簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。木造駅舎を有する。

駅舎の一部はJR東日本東北総合サービス秋田支店中央ブロック中央施設管理事務所となっている。

 のりば 

番線路線方向行先備考1羽越本線下り秋田方面 2下り秋田方面主に当駅止まりによる折り返し便上り酒田方面 

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は831人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1,0922001年（平成13年）  1,0502002年（平成14年）  1,0332003年（平成15年）  1,0022004年（平成16年）  9672005年（平成17年）  1,0082006年（平成18年）  1,0212007年（平成19年）  1,0222008年（平成20年）  9712009年（平成21年）  9252010年（平成22年）  9382011年（平成23年）  9522012年（平成24年）2127239362013年（平成25年）2187389562014年（平成26年）1966848812015年（平成27年）1946838782016年（平成28年）2017029032017年（平成29年）1926918842018年（平成30年）1957259212019年（令和元年）1917509422020年（令和2年）1386948332021年（令和3年）1456487942022年（令和4年）1596588182023年（令和5年）194636831

 駅周辺 

 バス路線 
駅周辺には「新屋駅前」や「新屋踏切前」などの停留所があり、秋田中央交通の路線バスや秋田市マイタウン・バス西部線豊岩コースの路線が発着する。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 下浜駅 - 桂根駅（※） - 新屋駅 - 羽後牛島駅
（※）一部の列車のみ桂根駅に停車する。
羽後牛島駅（うごうしじまえき）は、秋田県秋田市牛島西1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

 歴史 

 1921年（大正10年）7月31日：国鉄羽越北線（後の羽越本線）の駅として河辺郡牛島町に開業。一般駅。
 1944年（昭和19年）6月：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。駅業務はJR貨物の管轄。
 1991年（平成3年）12月：駅東西を結ぶ歩行者用地下通路が完成し、「牛島ウィロード」として開放。
 1992年（平成4年）
 2月17日：駅業務がJR貨物からJR東日本に移管される。
 2月24日：ホーム上に新しく駅舎が完成。
 1994年（平成6年）3月：東北肥料秋田工場の専用鉄道が廃止され、貨物列車の発着がなくなる。
 このほか、上記の専用線より帝国石油秋田油槽所や三菱マテリアル秋田製錬所に至る専用線も分岐しており、貨物輸送を行っていた。
 1999年（平成11年）3月12日：駅業務をジェイアールアトリスに委託。
 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが正式に終了。
 2015年（平成27年）7月1日：駅業務の委託先がJR東日本東北総合サービスに変更。
 2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。貨物列車発着用側線が残されている。駅舎はホーム上にあり、駅東西を結ぶ地下通路から出入りする（バリアフリー非対応）。

秋田駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）である。みどりの窓口・自動券売機・簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。

駅舎（旧駅事務所）はJR東日本東北総合サービス秋田支店秋田用地管理事務所となっている。

 のりば 

番線路線方向行先1羽越本線下り秋田方面2上り新屋・羽後本荘方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は794人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  8772001年（平成13年）  8562002年（平成14年）  8122003年（平成15年）  7672004年（平成16年）  7632005年（平成17年）  7912006年（平成18年）  7882007年（平成19年）  7842008年（平成20年）  7652009年（平成21年）  7562010年（平成22年）  7342011年（平成23年）  6772012年（平成24年）1575386962013年（平成25年）1695587282014年（平成26年）1624936562015年（平成27年）1615096702016年（平成28年）1595427022017年（平成29年）1605767372018年（平成30年）1665937602019年（令和元年）1656217872020年（令和2年）1226127352021年（令和3年）1246107352022年（令和4年）1426027442023年（令和5年）191602794

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 羽越本線
 新屋駅 - 羽後牛島駅 - 秋田駅
尼崎センタープール前駅（あまがさきセンタープールまええき）は、兵庫県尼崎市水明町にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 11。

尼崎競艇場の最寄り駅。なお、駅名にある「センタープール」とは競艇場の競走池のことであり、水泳用のプールの意味ではない。

 歴史 
 1952年（昭和27年）9月14日：臨時駅として開業。
 1963年（昭和38年）12月10日：国道43号建設により尼崎海岸線を廃止する補償措置として常設化。
 1994年（平成6年）1月23日：尼崎市内連続立体交差事業により高架化。
 2009年（平成21年）3月20日：本線準急設定消滅により、定期の優等列車の停車はなくなる。
 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

 駅構造 
単式・島式ホーム3面4線を有する高架駅で、駅コンコースから尼崎競艇場正門前まで、ファンロードと呼ばれる屋根付きの歩道橋が整備されている。

通常は島式ホーム2面4線のみ使用され、上りホームとともに1番線を挟む形で単式ホームが配置されている。単式ホームは尼崎競艇開催時の臨時降車ホームとして設けられたが、現在は使用されていない。

当駅では競艇場に入場せずホームからレース観戦をさせないようにするため、北側の臨時ホームの壁には明かりの窓は最上部に一列のみ設けられている（南側の壁には3段の窓が設けられている）。

当駅には優等列車は停車しないが、かつては快速急行・急行が臨時停車していたことがあったため、駅高架化の際にホームに発車案内標が設置された。当初の発車案内標は、阪神全駅の中で最後まで使用された3色LEDのものであったが、現在はフルカラーのものに交換されている。

かつて自動放送は固定音声タイプであったが、2006年頃に更新され特急・急行通過駅では大石駅とともに詳細放送導入駅となっている。その後、他駅と同様2009年1月下旬に音声を更新している。

 のりば 
番線路線方向行先 （無番） 本線 上り 臨時ホーム 1 本線 尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面 2 本線 3 下り 神戸（三宮）・明石・姫路方面 4 本線

 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線であり、後者は普通列車用の乗車位置しか設置されていない。
 ホーム有効長は阪神車両8両編成分だが、1番線向かいの臨時ホームは6両編成分。近畿日本鉄道車両の快速急行臨時停車対応として「近6」停止位置目標を設置している。ただし、乗車位置表示は他駅と違い赤いテープが貼られているのみである。
 当駅で優等列車を待避する普通は上り・下りともに多く、1番線は朝～夕方にかけて（夜間は回送のみ）、4番線は日中〜夜間にかけて（ほぼ深夜まで）使用されている。

 利用状況 
2023年11月平均の乗降人員は10,197人である。

各年度の11月平均利用状況は下表の通り。
+各年度 11月平均利用状況年度乗車人員降車人員乗降人員順位出典2019年（令和元年）4,6644,6569,32033位2020年（令和2年）4,1774,2618,43831位2021年（令和3年）4,6684,7399,40728位2022年（令和4年）4,1944,2078,40133位2023年（令和5年）5,0835,11410,19731位

 尼崎市統計書より 
市の統計書によると、近年の年次別平均利用状況と11月特定日の利用状況は下表の通り。
+尼崎市統計書・各年次利用状況年次各年次平均11月特定日出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員乗降人員2006年（平成18年）3,4163,3136,7293,4773,4626,9392007年（平成19年）3,5153,4776,9923,8683,8227,6902008年（平成20年）3,9033,8597,7623,6563,5587,2142009年（平成21年）3,8613,8127,6733,5813,4967,0772010年（平成22年）3,7753,6847,4593,7573,6887,4452011年（平成23年）3,7543,6677,4213,7573,6887,4452012年（平成24年）3,9023,8407,7424,7084,6949,4022013年（平成25年）4,5734,5519,1245,3825,41910,8012014年（平成26年）5,3575,38210,7394,7274,7279,4542015年（平成27年）5,0535,06310,1164,6054,5839,1882016年（平成28年）4,7464,7299,4754,7284,6759,4032017年（平成29年）4,8514,8049,6554,6564,5799,2352018年（平成30年）4,8294,7559,5845,3465,31010,6562019年（令和元年）5,3835,33810,7214,6644,6569,3202020年（令和2年）3,7973,7847,5814,1774,2618,4382021年（令和3年）3,8543,9127,7664,6684,7399,4072022年（令和4年）4,6574,7369,3934,1944,2078,401

 駅周辺 
1994年に高架化されるまでは、駅北側に小広場があり、競艇開催時にはホルモン屋やテキヤ、当て物屋など、多数の露天商が店を出していた。
 尼崎競艇場
 尼崎場外舟券／センプルピア
 阪神電車まなび基地（団体専用、後述）
 水明公園
 琴浦神社
 尼崎市役所大庄北生涯学習センター所
 尼崎市大庄地域振興センター
 尼崎市立大庄南生涯学習センター
 尼崎市大庄地区会館
 尼崎市大庄体育館
 尼崎道意郵便局
 尼崎市立成徳小学校
 尼崎市消防局 西消防署大庄出張所
 元浜緑地
 GLP ALFALINK尼崎（建設中）
 アマドゥ（複合商業施設）
 蓬川温泉 みずきの湯
 阪神バス浜田車庫 - 国道2号沿い
 尼崎市立大庄小学校

 バス路線 
阪神バス尼崎市内線

「阪神センタープール」または「尼崎競艇場」停留所（南行は「阪神センタープール」が最寄、北行は「尼崎競艇場」が最寄）

 北行
 30番：阪急塚口
 60番：JR立花（平日夜のみ運行）
 南行
 30番：リサーチコア前・武庫川
 60番：末広町（平日朝のみ運行）
東大館駅（ひがしおおだてえき）は、秋田県大館市常盤木町（ときわぎちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

 歴史 
 1914年（大正3年）7月1日：秋田鉄道の駅として北秋田郡大館町に開業。
 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道国有化により、鉄道省（国鉄）に移管。
 1973年（昭和48年）3月31日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1999年（平成11年）12月4日：CTC化に伴い交換設備廃止、業務委託化（当直勤務廃止）。東大館駅長が廃止され、鹿角花輪駅長管理下となる。
 2019年（令和元年）9月4日：簡易型自動券売機によるきっぷ発売を終了。
 2020年（令和2年）
 3月13日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月14日：無人化。
 2021年（令和3年）
 11月：JRが大館市に駅舎の建て替えを検討していることを伝える。
 12月：大館市と大館歴史的建造物研究会にて駅舎の現状を調査。
 2022年（令和4年）
 3月15日：市のワーキンググループを設立。建築士や不動産業者、利用する高校生らメンバー13人が駅舎を視察。
 7月4日 - 29日：市のワーキンググループにて、待合室にテーブルと椅子16脚と照明器具を増設し、利用状況を見る実証実験を実施。
 8月30日：市のワーキンググループは、現在の規模より縮小する方向性を決め、これに沿った改修案と建て替え案改修案を近く市に提言することとした。
 9月6日：市のワーキンググループは、現在の駅舎を活用する改修案を第1案とする提言書を市に提出。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 名称の由来 
当駅は大館駅の南、市街地からは西の方角に位置する。東大館駅の「東」は「大館駅の東」や「大館市の東」など方角を表しているのではなく、「東大館町」に由来する。東大館駅がある常盤木町は江戸時代の羽州街道であり、街道沿いの警護のため常盤木町には足軽屋敷が配置された。侍屋敷の地域を内町、町人町を外町として区別していた。常盤木町は地理的には外町だが侍が住んでいたことから行政上は内町に区分された。のちに、戸長制がしかれるにあたり、内町＝東大館、外町＝西大館と改称され、内町だった常盤木町はそのまま東大館町に組み入れられた。駅の開業当時はすでに東大館町と西大館町が合併して大館町になっていたが、駅には東大館駅と命名された。

 駅構造 
地上駅である。元々は島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だったが、現在は1番線が撤去されて単式ホーム1面1線（旧2番線・下り線）となっている。

盛岡統括センター（盛岡駅）が管理する無人駅で、待合室がある。かつては売店（キヨスク→ジェイアールアトリス売店）があったが閉店した。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  4052001年（平成13年）  3362002年（平成14年）  2982003年（平成15年）  2542004年（平成16年）  2342005年（平成17年）  2242006年（平成18年）  2432007年（平成19年）  2512008年（平成20年）  2402009年（平成21年）  2352010年（平成22年）  2112011年（平成23年）  2072012年（平成24年）341581922013年（平成25年）301611912014年（平成26年）311541852015年（平成27年）291611912016年（平成28年）291932232017年（平成29年）292112402018年（平成30年）25213239

 駅周辺 
東大館駅前は大館市内一の飲み屋の集積地であり、一番町（国際通り）と呼ばれ、1本南の通りを二番町、さらに南を三番町と呼ばれていた。

 バス路線 
東大館駅前は、朝夕の路線バスとコミュニティバスが設定されており、それ以外は南町と鍛冶町にあるバス停が最寄りのバス停になる。

 東大館駅前 
 大谷行：朝1便のみ運行
 大館・田代線（環状線）
 御坂、川口、谷地の平団地前、早口駅前方面
 市立病院、鳳鳴高校前、イオン大館店方面
 さわやかみなみ号（真中線）
 櫃崎、赤石、板沢、南小学校方面
 市立病院、大館駅方面
 さわやかみなみ号（二井田線）
 南小学校、二井田、扇田駅、扇田病院方面
 市立病院、大館駅方面

 大館南町・大館鍛冶町 
約400メートル東に大館南町バス停および大館鍛冶町バス停が設置されている。
 大館南町
 扇田病院・大滝温泉・秋田労災病院・十二所・鹿角市方面
 たつみ町・中野・弥助方面
 大館鍛冶町
 鳳鳴高校前
 市立病院前・大館駅前・陣場・矢立ハイツ・寺の沢方面
 イオン大館店前・小坂ICバスストップ・小坂町方面
 イオン大館店・大館樹海ドーム・獅子ヶ森方面（獅子ヶ森環状線）
 循環バス・ハチ公号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 花輪線
 扇田駅 - 東大館駅 - 大館駅
扇田駅（おうぎたえき）は、秋田県大館市比内町扇田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

 歴史 

 1914年（大正3年）7月1日：秋田鉄道が大館駅から北秋田郡扇田町まで開業し、終点の駅として開業する。当時の読みは「おうぎだ」。また、開業当時は東大館駅の間に池内停留場が設置されていた。
 1915年（大正4年）1月19日：当駅から大滝温泉駅間が延伸開業した。
 1934年（昭和9年）
 6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）に移管。読みを「おうぎた」に変更。同時に池内停留場は廃止。
 8月1日：当駅に設置されていた、扇田車掌支所と扇田機関車駐泊所を廃止。
 1937年（昭和12年）5月21日：駅舎竣工式が挙行。
 1944年（昭和19年）11月11日：南扇田駅が休止され、大滝温泉駅が隣の駅になる。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）
 6月1日：花輪線CTC化に伴う合理化で交換設備を廃止。当駅での運転取り扱いがなくなる。
 12月4日：扇田駅長が廃止され、鹿角花輪駅長管理下の簡易委託駅となる（受託者：比内町）。
 2003年（平成15年）4月1日：無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 

元々は島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だったが、現在は単式ホーム1面1線（旧2番線・下り線）を有する地上駅となっている。

盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。無人化後に、現在の駅舎に改築された。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）および2001年度（平成13年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）1272001年（平成13年）103

 駅周辺 

 バス路線 

 扇田駅前
 コミュニティバス（秋北バス運行）
「さわやかみなみ号」二井田線：扇田病院前方面／二井田・南小学校・東大館駅前・市立病院前・大館駅方面
 扇田川端
 秋北バス
 大谷・中野行き
 花輪営業所（鹿角市方面）行き
 市立病院・いとく大館ショッピングセンター方面／大館駅行き
 扇田仲町
 秋北バス
 大谷・中野・弥助行き
 花輪営業所（鹿角市方面）行き
 市立病院・いとく大館ショッピングセンター方面／大館駅行き
 扇田新丁
 秋北バス
 弥助行き
 市立病院・いとく大館ショッピングセンター方面／大館駅行き

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 花輪線
 大滝温泉駅 - 扇田駅 - 東大館駅
大滝温泉駅（おおたきおんせんえき）は、秋田県大館市十二所上川代（かみかわしろ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

 歴史 
 1915年（大正4年）1月19日：秋田鉄道の駅として北秋田郡十二所町に開業。
 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）に移管。
 1970年（昭和45年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）
 9月3日：当駅の腕木式信号機が撤去（花輪線では最後の設置駅だった）。
 12月4日：CTC化により無人化。大滝温泉駅長が廃止され、鹿角花輪駅管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。駅舎は一部取り壊し・改築され、待合室部分のみ使用されている。トイレは取り壊された。

盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1花輪線上り盛岡方面2下り大館方面

 駅周辺 
 秋田県道136号大滝温泉停車場線
 大滝温泉
 大滝温泉郵便局
 米代川
 秋田労災病院
 国道103号

 バス路線 
「大滝温泉駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。

 鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面
 扇田病院前・市立病院前・大館駅方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 花輪線
 十二所駅 - 大滝温泉駅 - 扇田駅
十二所駅（じゅうにしょえき）は、秋田県大館市十二所字荒町（あらまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

 歴史 
 1915年（大正4年）12月25日：北秋田郡十二所町に秋田鉄道の貨物駅として開業。
 1916年（大正5年）1月5日：旅客営業を開始。
 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）に移管。
 1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1972年（昭和47年）
 3月15日：交換設備を撤去。
 この年の11月1日から無人化する予定だったが、地元住民の猛烈な反対運動により延期となる。
 1982年（昭和57年）11月15日：業務委託化。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）11月 - 簡素駅舎に改築。 
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だった。

盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
 大館市役所十二所出張所
 十二所郵便局
 米代川
 さんてつの丘（シルバーエリア）
 十二所城跡（中世の城郭。空堀・郭跡が残る）
 秋田県道66号十二所花輪大湯線
 国道103号大館バイパス

 バス路線 
「十二所駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。

 鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面
 労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 花輪線
 沢尻駅 - 十二所駅 - 大滝温泉駅
沢尻駅（さわじりえき）は、秋田県大館市十二所字川端にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

 歴史 
 1928年（昭和3年）7月11日：秋田鉄道の沢尻停留場として北秋田郡十二所町に開業。
 1929年（昭和4年）12月4日：季節停留場に変更。
 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道が鉄道省（国鉄）に移管され、国有化と同時に沢尻駅に変更。
 1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業を休止。
 1962年（昭和37年）2月1日：再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームの有効長が短いため、3両編成以上の列車は前2両のみドア扱い（ドアカット）する。

盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
 秋田県道66号十二所花輪大湯線
 国道103号
 三哲神社
 老犬神社
 米代川

 バス路線 
「沢尻宮前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。

 鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面
 労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 花輪線
 土深井駅 - 沢尻駅 - 十二所駅
土深井駅（どぶかいえき）は、秋田県鹿角市十和田土深井字下向にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

 歴史 
かつては駅と尾去沢鉱山の山元とを馬車鉄道により結ばれ、貨物でにぎわっていた。しかし、1934年（昭和9年）に、山元より陸中花輪駅まで索道が建設されると、荷の大半は移り索道で運べない重量物や大物のみに縮小された。

 年表 
 1915年（大正4年）12月25日：秋田鉄道の尾去沢駅（おさりざわえき、貨物駅）として鹿角郡錦木村に開業。
 1916年（大正5年）1月5日：旅客営業を開始。
 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道国有化により、鉄道省（国鉄）に移管。
 1942年（昭和17年）4月1日：土深井駅に改称。
 1961年（昭和36年）8月5日：貨物の取り扱いを廃止。
 1962年（昭和37年）2月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
 国道103号
 米代川

 バス路線 
「土深井駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。

 鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面
 労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 花輪線
 末広駅 - 土深井駅 - 沢尻駅
末広駅（すえひろえき）は、秋田県鹿角市十和田末広字向平（むかいたい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

 歴史 
 1915年（大正4年）12月25日：秋田鉄道の毛馬内駅（けまないえき・貨物駅）として鹿角郡錦木村に開業。
 1916年（大正5年）1月5日：旅客営業を開始。
 1920年（大正9年）5月1日：末広駅に改称。
 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道国有化により、鉄道省（国鉄）に移管。
 1961年（昭和36年）8月5日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）12月4日：管理駅が十和田南駅から鹿角花輪駅に変更。
 2005年（平成17年）11月 - 簡素駅舎に改築。
 2021年（令和3年）12月1日：管理駅が鹿角花輪駅から盛岡駅へ変更。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だった。緑色屋根の小さな地上駅舎があったが、2005年（平成17年）に小さな簡易型の駅舎へ改築された。

盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
畑などが広がり、小さな町工場のような建物がある。
 国道103号（末広バイパス）
 末広郵便局
 米代川

 バス路線 
「末広駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。

 鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面
 労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 花輪線
 十和田南駅 - 末広駅 - 土深井駅
十和田南駅（とわだみなみえき）は、秋田県鹿角市十和田錦木（にしきぎ）浜田にある東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

 歴史 
 1920年（大正9年）7月4日：秋田鉄道の毛馬内駅（けまないえき）として鹿角郡錦木村に開業。
 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（1949年〈昭和24年〉から日本国有鉄道）に移管。
 1935年（昭和10年）
 7月：駅舎改築貴賓室を備える、6日に祝賀会を挙行。
 8月1日：省営自動車十和田線（和井内・毛馬内間）が営業を開始。
 1936年（昭和11年）5月27日：構内立売の営業を開始。
 1957年（昭和32年）6月1日：十和田南駅に改称。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）12月4日：CTC化に伴い、運転扱いを廃止。十和田南駅長が廃止され、鹿角花輪駅長管理下の業務委託駅となる。
 2008年（平成20年）：キヨスクが閉店（併設の立ち食いそば屋「MEN KIOSK」も閉店した）。
 2019年（令和元年）9月3日：自動券売機によるきっぷ発売を終了。
 2024年（令和6年）
 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 4月1日：終日無人化。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。スイッチバック構造の駅で、運転方向切り替えのための停車時間を要する。このような構造になっているのは、当駅から小坂への路線計画があった名残である。

盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。無人化される前は、業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）で、みどりの窓口が設置されていた。

かつては十和田湖観光の玄関口として急行列車も停車したほどの賑わいがあり、2003年（平成15年）3月までは十和田湖方面への路線バスも多数発着していた。そのため、駅近くの渋谷弁当部製造の「錦木おこわ」などの駅弁も販売されていたが、2003年（平成15年）10月末限りで販売を終了した。

 のりば 

番線路線方向行先1花輪線上り湯瀬温泉・盛岡方面2下り大滝温泉・大館方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3122001年（平成13年）  2832002年（平成14年）  2702003年（平成15年）  2722004年（平成16年）  2602005年（平成17年）  2382006年（平成18年）  2322007年（平成19年）  2452008年（平成20年）  2462009年（平成21年）  2342010年（平成22年）  2262011年（平成23年）  2142012年（平成24年）411561972013年（平成25年）341511852014年（平成26年）321421742015年（平成27年）311521832016年（平成28年）301491802017年（平成29年）281461752018年（平成30年）251371622019年（令和元年）211241462020年（令和2年）131241382021年（令和3年）131161292022年（令和4年）5115120

 駅周辺 
 国道103号（末広バイパス）
 国道282号（錦木バイパス）
 東北自動車道 十和田インターチェンジ
 鹿角市役所十和田支所
 毛馬内郵便局
 秋田銀行毛馬内支店・大湯支店
 秋田県信用組合毛馬内支店

 バス路線 

「十和田南駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 秋北バス
 毛馬内町・小坂町方面。
 厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所方面。
 十和田タクシー
 大湯温泉・中滝方面
 厚生病院前・鹿角花輪駅前方面

かつては駅前にジェイアールバス東北十和田南営業所があり、十和田湖へ向かう十和田南線が運行されていたが、2003年（平成15年）に廃止された。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 花輪線
 柴平駅 - 十和田南駅 - 末広駅