久宝寺駅（きゅうほうじえき）は、大阪府八尾市龍華町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

 概要 
八尾市の西部に位置し、かつては大阪府南部の貨物列車の拠点となっていた竜華操車場（のちに竜華信号場に変更、現在は廃止）があり、広い構内であったが、竜華操車場の廃止後、1997年に跡地の再開発（大阪竜華都市拠点土地区画整理事業）が開始され、2006年に竣工した。周辺は大きく様変わりしている。

近鉄大阪線の久宝寺口駅は、かなり北に離れている。

 乗り入れ路線 
当駅の所属線である関西本線と、当駅を終点とするおおさか東線の2路線が乗り入れている。アーバンネットワーク内にあり、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。おおさか東線はかつての片町線支線（通称「城東貨物線」）を旅客化した路線である。駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q24。おおさか東線がJR-F15。

なお、隣の駅には特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅（加美駅と新加美駅）があるが、「大阪市内」発着の乗車券で乗車している場合は、大阪市外にある当駅で途中下車しないことを条件に、関西本線・天王寺駅方面とおおさか東線方面への乗り換えが認められている。

 歴史 
 1910年（明治43年）12月1日：鉄道院関西本線の駅（旅客駅）として八尾駅 - 加美駅間に新設開業。開設時は蒸気動車専用であった。また非電化時代は、停車するのは湊町・天王寺 - 柏原間の区間運転の列車が主で、それ以外の列車は大多数が通過していた。
 かつては上下線が竜華操車場を挟んで離れていた。大阪南部の貨物操車場として発展し、機関区も設けられていた。1986年に操車場が廃止された。
 1973年（昭和48年）10月1日：当駅を含む奈良駅 - 湊町駅間が直流電化され、当駅停車の列車も電車化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1997年（平成9年）
 3月8日：区間快速の停車駅になる。
 7月28日：橋上駅舎が完成し、下り線が北に約150mに移設され、大阪方面行きの待避線が完成する。前日完成予定だったが台風により1日延期された。同時に自動改札機を設置し、供用開始。
 1998年（平成10年）3月14日：奈良方面行きの待避線が完成する。
 2001年（平成13年）3月3日：大和路快速の停車駅になる。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）3月15日：おおさか東線の当駅 - 放出駅間が部分開業し、乗換駅になる。これによるダイヤ改正に伴い、新設された直通快速の停車駅となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2015年（平成27年）
 8月7日：キヨスクがリニューアル工事のため、一時閉店。
 12月13日：セブンイレブン キヨスクが開業。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、新設された通勤特急「らくラクやまと」の停車駅となる（列車は3月18日から運行）。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。有効長は8両編成分である。

八尾駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考1 大和路線上り王寺・奈良方面 / 高田方面主に普通電車2主に快速電車3 おおさか東線放出・新大阪・大阪（地下ホーム）方面 大和路線下り天王寺・JR難波・大阪方面主に快速電車4主に普通電車
※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 付記事項
 1番のりばが上り本線、2番のりばが上り副本線、3番のりばが下り副本線、4番のりばが下り本線である。
 基本的に1・4番のりばを大和路線の列車が、2・3番のりばをおおさか東線の列車が使用する（配線上、おおさか東線の列車は1・4番のりばに入線できない）。ただし、大和路線では快速電車と普通電車の緩急接続が終日行われており、この場合快速電車は待避線の2・3番のりばを使用する。また、平日の朝ラッシュにおいては、普通が3番のりばに発着して快速が4番のりばを使用する場合がある。
 当駅の八尾方に引き上げ線が1本設置されており、2番のりばに到着したおおさか東線の当駅止まりの列車はこの引き上げ線を使用して3番のりばへ折り返す。

 配線図 

 利用状況 
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は16,947人である。

平成中期までは八尾市内のJR駅で最も利用者が少なかったが、快速停車駅となって以降利用者が増加傾向となり、2006年に志紀駅を、2010年に八尾駅を上回った。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員うち定期定期率出典1988年（昭和63年）5,5743,84669.0%1989年（平成元年）5,5923,82168.3%1990年（平成2年）5,6853,84867.7%1991年（平成3年）5,7093,83567.2%1992年（平成4年）5,8023,90967.4%1993年（平成5年）5,6193,76767.0%1994年（平成6年）5,4223,58466.1%1995年（平成7年）5,4063,56465.9%1996年（平成8年）5,4693,60065.8%1997年（平成9年）6,5204,32866.4%1998年（平成10年）7,2984,92567.5%1999年（平成11年）7,7005,26168.3%2000年（平成12年）8,1525,55868.2%2001年（平成13年）8,7485,96468.2%2002年（平成14年）8,9606,15968.7%2003年（平成15年）9,2156,31868.6%2004年（平成16年）9,8986,76168.3%2005年（平成17年）10,6327,20667.8%2006年（平成18年）10,9267,59969.5%2007年（平成19年）11,2857,92970.3%2008年（平成20年）12,4558,73470.1%2009年（平成21年）12,8479,18771.5%2010年（平成22年）13,7279,79971.4%2011年（平成23年）14,65410,33270.5%2012年（平成24年）15,36510,68269.5%2013年（平成25年）15,97411,10069.5%2014年（平成26年）16,08711,31870.4%2015年（平成27年）16,31111,45470.2%2016年（平成28年）16,93812,02671.0%2017年（平成29年）17,35012,39471.4%2018年（平成30年）17,73212,70071.6%2019年（令和元年）18,11213,04172.0%2020年（令和2年）14,74711,23476.2%2021年（令和3年）15,04611,23074.6%2022年（令和4年）16,38311,96473.0%2023年（令和5年）16,94712,32272.7%

 駅周辺 

 バス路線 
駅前には近鉄バスのJR久宝寺駅停留所があり、07番（久宝寺線）アリオ八尾行が発着する。かつては八尾南駅前行や京都駅八条口行、大阪バスの路線も発着していた。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 大和路線（関西本線）
 通勤特急「らくラクやまと」停車駅
 直通快速
 王寺駅 (JR-Q31) - 久宝寺駅 (JR-Q24) - （おおさか東線）
 大和路快速・快速・区間快速
 王寺駅 (JR-Q31) - 久宝寺駅 (JR-Q24) - 天王寺駅 (JR-Q20)
 普通
 八尾駅 (JR-Q25) - 久宝寺駅 (JR-Q24) - 加美駅 (JR-Q23)
 おおさか東線
 直通快速
 JR河内永和駅 (JR-F10) - 久宝寺駅 (JR-F15) - （大和路線）
 普通
 新加美駅 (JR-F14) - 久宝寺駅 (JR-F15)