岸辺駅（きしべえき）は、大阪府吹田市岸部南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅。駅番号はJR-A43。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

駅の北側には広大な吹田操車場跡地が存在していたが、それを引き継いだ吹田信号場や、さらなる後身として吹田操車場跡地に新設された吹田貨物ターミナル駅とは同一構内として扱われていない。

 歴史 
駅名は「岸辺」であるが地名は「岸部」である。これは当時の日本国有鉄道（国鉄）が駅名に簡便で間違いにくい表記を採用したためである。なお、岸部という地名は1889年（明治22年）の町村制施行で岸部村が発足したときに「吉志部」を簡略化したものであり、吉志部神社などに古い表記が残る。

 年表 
 1947年（昭和22年）
 4月11日：国有鉄道東海道本線の千里丘駅 - 吹田駅間（吹田操車場付近）に新設開業。旅客扱いのみ。
 6月6日：昭和天皇が吹田操車場に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）、お召し列車が岸辺駅に発着。
 1970年（昭和45年）6月25日：鉄筋コンクリートの旧駅舎が完成し、使用を開始。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
 1997年（平成9年）7月19日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。ホームに電光掲示板設置。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2008年（平成20年）2月20日：改札口に電光掲示板設置。
 2009年（平成21年）10月17日：橋上駅舎化に伴い、旧駅舎の一部が削られるため、窓口と改札口の位置が変更される。
 2010年（平成22年）1月17日：橋上駅舎化に伴い、2番のりばを1両分、3番のりばを2両分仮ホームに移設。
 2012年（平成24年）
 3月17日：橋上駅舎が仮供用開始。同時にみどりの券売機、エレベーター、エスカレーターが供用開始。ホームのかさ上げ工事が完成すると同時にホームを高槻・京都方面へ2両分移設。
 5月21日：北口開設。北口駅前広場が供用開始。
 2013年（平成25年）9月23日：駅構内にハート・インが開店。
 2015年（平成27年）
 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
 3月14日：南口駅前広場の改修工事が完成。これにより、橋上駅舎化事業がすべて完了。
 2018年（平成30年）
 3月17日：駅ナンバリングを導入。
 11月17日：駅北側に商業施設「VIERRA岸辺健都」が開業。駅コンコースと新たに建設した100 mを超える長さのペデストリアンデッキ（後掲の跨線橋写真参照）で直結。
 2021年（令和3年）
 11月30日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。
 12月1日：みどりの券売機プラスが稼働開始。

 駅構造 
複々線区間内にあり、上り・下りの各内側線・外側線間に1面ずつ、計2面4線（乗降は2面2線のみ）の島式ホームを有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。4線とも停車可能であるが、普通電車のみが停車する当駅では基本的に内側の2・3番ホームのみが乗降に使われるため、外側線のホームには安全柵が設置されている。

2012年3月16日までは、改札口とホームが階段と地下通路で連絡している地上駅方式であったが、同年3月17日より、ホームの上に駅舎がある橋上駅方式となった。地上駅時代はエスカレーターやエレベーターは設置されていなかったが、橋上駅舎化で解消された。また、橋上駅舎化でみどりの券売機および多目的トイレも設置された。

改札機はICOCAおよびその相互利用可能ICカードに対応。LED式発車案内は2002年7月29日のJR京都・神戸線運行管理システムの導入に合わせて2・3番のりばのみに設置されていたが、2008年2月20日より改札口にも3段表示できるものが設置された。

直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅（管理駅）と吹田駅（地区駅）が当駅を管理している。

 のりば 

のりば路線方向線路行先A2 JR京都線下り内側線大阪・三ノ宮方面3上り高槻・京都方面A
 路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記

 橋上駅舎化工事 
吹田操車場跡地に吹田貨物ターミナル駅が建設されるのに先立って、2012年3月17日に橋上駅舎に改築され、使用が開始された。同時にホームを千里丘方へ約40メートル（2両分）延長した上で、エレベーター、エスカレーター、階段が新設された。また、線路や貨物駅をまたぐペデストリアンデッキを設けることで、線路の北側と駅のアクセスが改善された。なお、この計画は吹田市が吹田貨物ターミナル駅を受け入れる条件の1つとなっていた。工事は2015年3月14日に完成した。

この準備工事として、駅構内にあったキヨスクとハート・イン岸辺店を閉店としたうえで、2009年7月26日より改札の位置を西側へずらした。また、この工事によって駅本屋の右半分が削られ、2009年10月17日より窓口と改札口の位置が変更された。2009年11月21日より駅前ロータリーの構造が変更となり、2010年1月17日からは橋上構造物準備工事のために大阪側へと両方向ともホームがずらされ、下り線は1両分、上り線は2両分の仮設ホームが完成した。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は19,989人で、JR西日本では兵庫駅に次いで第48位である。JR京都線で普通列車しか止まらない駅では、吹田駅に次いで第2位。駅北側の再開発により2010年代後半より増加傾向にあり、2022年には隣の千里丘駅を上回った。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員増加率順位定期利用状況出典1日平均定期率JR西日本大阪府1988年（昭和63年）12,0898,21868.0%1989年（平成元年）12,6724.8%8,55167.5%1990年（平成2年）13,5597.0%9,09567.1%1991年（平成3年）14,5867.6%9,87967.7%1992年（平成4年）15,1704.0%10,53969.5%1993年（平成5年）15,5922.8%10,87569.7%1994年（平成6年）15,7100.8%10,92469.5%1995年（平成7年）16,6175.8%11,50469.2%1996年（平成8年）16,9462.0%11,81369.7%1997年（平成9年）16,666 -1.7%11,67870.1%1998年（平成10年）16,433 -1.4%11,53970.2%1999年（平成11年）16,112 -2.0%11,26969.9%2000年（平成12年）15,439 -4.2%10,94970.9%2001年（平成13年）15,259 -1.2%10,56069.2%2002年（平成14年）14,868 -2.6%10,28369.2%2003年（平成15年）14,754 -0.8%10,21569.2%2004年（平成16年）14,600 -1.0%10,20170.0%2005年（平成17年）14,439 -1.1%10,06669.7%2006年（平成18年）14,5670.9%9,95968.4%2007年（平成19年）14,556 -0.1%9,85267.7%2008年（平成20年）14,7121.1%10,10168.7%2009年（平成21年）14,563 -1.0%10,14169.6%2010年（平成22年）14,478 -0.6%10,19070.4%2011年（平成23年）14,5630.6%10,25170.4%2012年（平成24年）14,8832.2%10,37369.7%2013年（平成25年）15,4023.5%10,78470.0%2014年（平成26年）15,274 -0.8%10,68169.9%2015年（平成27年）15,4641.2%10,71169.3%2016年（平成28年）15,5600.6%10,88770.0%2017年（平成29年）15,9862.7%11,15870.0%2018年（平成30年）17,0496.6%11,84869.5%2019年（令和元年）18,92611.0%12,96968.5%2020年（令和2年）15,293 -19.2%11,06372.3%2021年（令和3年）16,5168.0%50位11,77071.3%2022年（令和4年）18,78913.8%49位13,02369.3%2023年（令和5年）19,9896.4%48位13,65768.3%

 年間利用状況 
下表内の数値の単位は全て「千人」である。近年の1年間の乗降人員は以下の通り。

+年度別年間乗降人員年度乗降人員うち定期出典2014年（平成26年）11,1507,7982015年（平成27年）11,2887,8202016年（平成28年）11,3587,9482017年（平成29年）11,6708,1452018年（平成30年）12,4468,6502019年（令和元年）13,8549,4932020年（令和2年）11,1648,0762021年（令和3年）12,0578,5922022年（令和4年）13,7169,5072023年（令和5年）14,6329,997

 乗車人員のみ 
平成30年度公表分までは乗車人員のみの記載であった。

+年度別年間乗車人員年度乗車人員うち定期出典1998年（平成10年）5,9984,2121999年（平成11年）5,9064,1342000年（平成12年）5,7453,9962001年（平成13年）5,5693,8542002年（平成14年）5,4273,7532003年（平成15年）5,4003,7392004年（平成16年）5,3293,7232005年（平成17年）5,2703,6742006年（平成18年）5,3173,6352007年（平成19年）5,3273,6062008年（平成20年）5,3703,6872009年（平成21年）5,3163,7012010年（平成22年）5,2843,7192011年（平成23年）5,3303,7522012年（平成24年）5,4323,7862013年（平成25年）5,6223,9362014年（平成26年）5,5753,8992015年（平成27年）5,6443,9102016年（平成28年）5,6793,9742017年（平成29年）5,6913,972

 駅周辺 

阪急電鉄の正雀駅とは徒歩6分程度の距離である。同駅は駅舎が摂津市に置かれているが、ホームの半分以上は岸辺駅と同じ吹田市岸部南にある。

 バス路線 

駅の南北両側にロータリーがあり、阪急バスの路線が発着する。大部分は北口に乗り入れる。停留所名はそれぞれ「JR岸辺駅（南口）」「JR岸辺駅（北口）」。

特記ない限り吹田営業所の担当。
のりば路線系統・行先備考南口吹田市内線10系統：吹田営業所前/JR吹田駅（南口）一部便はJR吹田駅（南口）止まり10系統：桃山台駅111系統：桃山台駅7系統：阪急千里山駅平日のみ212系統：千里中央/阪急山田駅18系統：千里中央/阪急山田駅この系統のみ大部分が千里営業所担当312系統：JR吹田駅（南口）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 JR京都線（東海道本線）
 新快速・快速
 通過
 普通
 千里丘駅 (JR-A42) - 岸辺駅 (JR-A43) - 吹田駅 (JR-A44)
 当駅 - 吹田駅間には貨物駅として吹田貨物ターミナル駅があるが、施設は貨物線のみに存在しており、当駅構内の旅客線からは直接繋がっていない。なお、同駅の前身である吹田信号場は、営業キロ上では千里丘駅 - 当駅の間に位置していた。