OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
丹波町（たんばちょう）は、京都府の中部、兵庫県との県境にあった町。丹波高地にある山と緑に囲まれた静かな町。古くは山陰街道の宿場町として栄えた。

2005年10月11日周辺2町と合併し京丹波町となった。

 地理 
由良川水系の支流である高屋（たかや）川・須知（しゅうち）川などが流れており、田園風景が広がる。丹波町付近が由良川水系と淀川水系の分水界となっている。竹野（たけの）地域は南部に位置し、観音峠（国道9号）などにより園部町と道路でつながっている。須知地域は中部の南に位置し、町役場や「丹波マーケス」などの中心施設が建ち並んでいる。高原（たかはら）地域は中部の北に位置し、特に農作物の栽培が盛んである。下山（しもやま）地域は北部に位置し、高屋川の河岸段丘を形成している。

須知商店街付近には、山陰街道の宿場町として栄えた面影が残っている。国道9号沿いの「丹波マーケス」は大型の複合商業施設であり、スーパーマーケットなどが出店しており、多くの買い物客でにぎわう。

 隣接している自治体 
 京都府
 船井郡
 園部町
 日吉町
 瑞穂町
 和知町
 兵庫県
 篠山市

 歴史 
 1955年（昭和30年）4月1日 - 須知町・高原村が合併して発足。
 2004年（平成16年）4月1日 - 丹波町・瑞穂町・和知町合併協議会設立。
 2005年（平成17年）10月11日 - 上記3町が合併し、京丹波町が発足。

 行政 
 横山義雄（1994年から）

 経済 

 産業 
 主な産業は、農業（稲作、酪農が中心）と林業。
 特産物は、丹波黒豆、丹波マツタケ、丹波栗などが有名。

 姉妹都市・提携都市 

 国内 
 上士幌町（北海道）
 1976年1月1日友好都市提携

 海外 
 ホークスベリー市（オーストラリア、ニューサウスウエールズ州）
 姉妹都市

 地域 

 教育 

 高等学校 
 京都府立須知高等学校

 中学校 
 丹波町立蒲生野中学校

 小学校 
 丹波町立丹波ひかり小学校
 丹波町立竹野小学校
 丹波町立下山小学校

 交通 

 鉄道 
 JR西日本
 JR山陰本線（下山駅）

 道路 

 高速道路 
 京都縦貫自動車道
 丹波IC

 一般国道 
 国道9号
 国道27号

 主要地方道 
 京都府道26号丹波三和線
 京都府道80号日吉丹波線

 一般府道 
 京都府道444号桧山丹波線
 京都府道445号富田胡麻停車場線
 京都府道446号豊田富田線
 京都府道453号大河内口八田線
 京都府道702号篠山丹波線

 路線バス 
 JRバス（国道9号沿い）
 京都交通バス（国道9号・国道27号）など

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 観光地は、京都府立丹波自然運動公園、琴滝、ワインハウスなどがある。
サロメ（英・独：Salome, 仏：Saloméなど）は、ヘブライ語シャローム（Shalom, 「平和」）に起源する女性の名前。

キリスト教（カトリック教会）では、この名を持つ聖人サロメがおり、その聖名祝日は10月22日である。

 人物 

 実在の人物 
 サロメ・アレクサンドラ - 紀元前1世紀のユダヤの女王
 サロメ (ヘロディアの娘) - 多くの同名の芸術作品の元となった人物
 サロメ (アンティパトロスの娘) - ヘロデ大王の姉妹でユダヤのテトラルキア
 サロメ (イエスの弟子) 

名
 サロメ・ズラビシュヴィリ - ジョージアの大統領

姓
 ジャック・サロメ - フランスの社会心理学者、著述家
 ジャン＝ポール・サロメ - フランスの映画監督
 ルー・アンドレアス・ザロメ（ルー・サロメ） - ロシア生まれの女流作家、思想家

 架空のキャラクター 
 サロメ星人 - 特撮テレビドラマ『ウルトラセブン』などに登場する宇宙人。
 サロメ - 特撮テレビドラマ『バトルフィーバーJ』に登場する敵組織・エゴスの女幹部。
 サロメ・ハラス - コンピュータRPG『幻想水滸伝III』に登場する男性。
 サロメ - 漫画・アニメ『ONE PIECE』に登場する、ドクロを被った大蛇。
 サロメ - 漫画『炎の剣』に登場する踊り子の女性。
 サロメ - 漫画『ピグマリオ』に登場する女妖魔。
 壱百満天原サロメ - にじさんじ所属のバーチャルYouTuber。

 芸術作品 
その大半がヘロディアの娘サロメを題材としているか、それに関連したものである。サロメ (ヘロディアの娘)#芸術作品の素材としてのサロメも参照。

 舞台芸術 
 サロメ (戯曲) - オスカー・ワイルド作の戯曲
 サロメ (オペラ) - リヒャルト・シュトラウス作曲のオペラ（楽劇）
 サロメ (マリオトのオペラ) - フランスの作曲家アントワーヌ・マリオト作曲のオペラ（1908年）
 サロメ (バレエ音楽) - 伊福部昭作曲のバレエ音楽
 サロメの悲劇 - フローラン・シュミット作曲のバレエ音楽
 サロメ (ロックオペラ) - つかこうへい構成・演出のロックオペラ
 サロメ – 五つの劇 - ニック・ケイヴ作の戯曲
 エロディアード - ジュール・マスネのオペラで、『サロメ』と呼ばれることがある。

 映画 
 サロメ (1910年の映画)
 サロメ (1918年の映画)
 サロメ (1923年の映画) - チャールズ・ブライアント監督のアメリカ映画
 情炎の女サロメ - 1953年のアメリカ映画。リタ・ヘイワース主演
 サロメ (2002年の映画) - カルロス・サウラ監督のスペイン映画
 サロメの妹 () - アメリカのサイレント映画（1920年）。日本での公開時の題名は『廻る因果』。
 サロメの心 (映画) - 同名の小説をもとにしたアメリカのサイレント映画（1927年）
 サロメの季節 - クリストファー・フランク監督による映画（1984年）
 猟色サロメの唇 - にっかつロマンポルノ作品（1984年）
 サロメ (ケン・ラッセル作品) - ケン・ラッセル監督による映画 Salome's Last Dance (1988年)の邦題

 絵画 
 サロメ (ティツィアーノ)
 サロメ (ティツィアーノ、プラド美術館)
 サロメ (挿絵) - オスカー・ワイルドの戯曲の英訳本に添えられたオーブリー・ビアズリーの一連の絵
 ヘロデ王の前で踊るサロメ - ギュスターヴ・モローの絵

 ポピュラー音楽 
 サロメ - エニド (The Enid) の楽曲およびアルバムタイトル（1988年）
 サロメ - U2の作品（歌）（1990年）
 サロメ - カーレル・クリールの作品（歌）
 サロメ - フランスのロックグループルイーズ・アタック（1994年結成）の作品（歌）

 小説 
 サロメの心 (小説) - アメリカの作家アレン・レイモンドの作品
 サロメ (小説) - フランソワ・ワイヤーガンの作品（1968年）
 サロメ: 我が愛のはじめの2000年 - 小説 (1953年)
柿田川（かきたがわ、かきだがわ）は、静岡県駿東郡清水町を流れる狩野川水系の一級河川。

全長は約1.2kmで、日本で最も短い一級河川である。かつては泉川、周辺地域は泉郷と呼ばれていた。水源の湧水は主要なもので数十カ所ある。大量の湧水を水源とする、日本でも稀有な川である。

本河川は、長良川・四万十川とともに日本三大清流に数えられている。1985年（昭和60年）、柿田川湧水群として名水百選に選定された。さらに国の天然記念物にも「地質鉱物」の枠で指定された。河川そのものが天然記念物に指定されるのは沖縄県本部町の塩川に次いで2件目である。これは民間の企画であるが、日本の秘境100選にも選定されている。

 概要 

柿田川は清水町伏見にある柿田川公園の「わき間」からの湧水に源を発し南へ流下、清水町役場付近で狩野川に合流する。長さは約1200m、川幅は30～50m。流水はほぼ全量が湧水から成り、これは雨水や雪解け水が、約8500年前の富士山噴火による三島溶岩流に浸透し、その先端部から湧き出でたものである。清流で知られ、水温は季節を問わず15℃前後。流量も年間を通してほぼ一定を保っている。当河川特有の水中植物としてミシマバイカモが自生している。

かつては豊富な湧水を求めて工場が進出、排水のたれ流しにより水質が悪化し、魚も住めない状態になった。1970年代には護岸のため、部分的に川縁がコンクリートに覆われるなどしたが、1975年に住民による保護活動が始まった。1980年代にかけて地元有志によるナショナルトラスト運動（柿田川みどりのトラスト）へと発展して自然環境を保全するための土地の買い上げ、工場の移転運動や清掃活動が行われ、カワセミ等も生息する環境が残された。現在もトラスト地の買い上げが続けられている。

 柿田川湧水群 
柿田川の湧水量は1日約100万m3。「東洋一の湧水(量)」と言われてきた。湧水は上水道用水にも利用され、清水町のみならず、周辺の沼津市、三島市、長泉町などにも送水されている。ただし水利権は沼津市水道部が持っている。

 施設 
柿田川公園
1986年（昭和61年）4月に柿田川の上流部に開園した公園。園内には水が湧き出る「わき間」を観察できる展望台や、柿田川を眺められる遊歩道が整備されている。
泉の館（高野邸）
柿田川公園の東に接する憩いの場である。名水を使った蕎麦や豆腐などの飲食店がある。湧水を飲んだり、汲んで持ち帰ったりすることもできる。

 生物 
水中や岸辺には、以下のような動植物が生息している。
魚類、甲殻類：アユ、アマゴ、アユカケ、ウツセミカジカ、ウグイ、ホトケドジョウ、サワガニ、モクズガニ
鳥類：カワセミ、ヤマセミ、ユリカモメ、コサギ、キセキレイ、ヒドリガモ
昆虫：ゲンジボタル、アオハダトンボ
植物：ミシマバイカモ、ツリフネソウ

 柿田川の風景
白木山駅（しらきやまえき）は、広島県広島市安佐北区白木町大字三田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。かつては、当駅のみ通過する普通列車が存在した。

 歴史 

 1930年（昭和5年）1月1日：芸備鉄道の白木山口停留場として開設。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道国有化に伴い停車場となる。同時に白木山駅（しらきやまえき）に改称。
 1941年（昭和16年）8月10日：ガソリンカー使用停止に伴い廃止。
 1963年（昭和38年）12月5日：白木山駅として復活。旅客のみ取り扱う駅員無配置駅。
 1973年（昭和48年）11月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本に承継。
 2018年（平成30年）7月7日：狩留家駅との間にある三篠川に架かる鉄橋が平成30年7月豪雨による濁流で橋脚ごと流出、広島駅方面の線路が不通になる。
 2019年（令和元年）10月23日：狩留家駅 - 中三田駅間運転再開。
 2024年（令和6年）11月末：自動券売機を撤去。

 駅構造 

広島方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。カーブの途中にホームが設置されているため、列車は車体が傾いたまま停車する。駅舎は無く、ホーム上に待合所がある。

広島駅管理の無人駅。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

 利用状況 
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

年度1日平均乗車人員年度毎総数定期券総数普通券総数1974年（昭和49年）131.996,28275,37620,9061975年（昭和50年）184.8135,295106,75028,5451976年（昭和51年）219.7160,401124,96035,4411977年（昭和52年）226.9165,655134,06631,5891978年（昭和53年）232.2169,522139,51230,010

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

年度1日平均乗車人員1979年（昭和54年）2231980年（昭和55年）2251981年（昭和56年）2421982年（昭和57年）2431983年（昭和58年）2341984年（昭和59年）2261985年（昭和60年）2241986年（昭和61年）2131987年（昭和62年）2161988年（昭和63年）2121989年（平成 元年）2061990年（平成2年）2131991年（平成3年）2111992年（平成4年）2071993年（平成5年）2081994年（平成6年）2071995年（平成7年）2151996年（平成8年）2311997年（平成9年）2261998年（平成10年）2181999年（平成11年）2142000年（平成12年）2042001年（平成13年）1992002年（平成14年）1832003年（平成15年）1892004年（平成16年）1922005年（平成17年）1872006年（平成18年）1892007年（平成19年）1932008年（平成20年）1882009年（平成21年）1692010年（平成22年）1622011年（平成23年）1592012年（平成24年）1622013年（平成25年）1662014年（平成26年）1542015年（平成27年）1552016年（平成28年）1482017年（平成29年）1552018年（平成30年）992019年（令和 元年）1042020年（令和2年）1102021年（令和3年）1032022年（令和4年）102

 乗車数グラフ

 駅周辺 
駅正面は住宅が立ち並んでいる。その先には三篠川を渡ったところに主要地方道広島三次線が走り、県道沿いにスーパーやホームセンターがある。駅裏（ホームの反対）側は道を挟み田畑が広がっており長閑である。その先には駅名にもなっている白木山がそびえている。土曜・日曜にはこの山を訪れるハイキング客で賑わう。

 西福寺
 順覚寺
 別当山
 白木山登山口
 広島県道37号広島三次線
 ショージ白木店（スーパーマーケット）
 広島市市民農園

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速「みよしライナー」
 通過
 普通
 中三田駅 - 白木山駅 - 狩留家駅 (JR-P09)
中三田駅（なかみたえき）は、広島県広島市安佐北区白木町大字三田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業時に同路線上に開設。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道国有化。鉄道省芸備線の駅となる。
 1960年（昭和35年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1973年（昭和48年）11月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
 1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR西日本に承継。
 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。
 2019年（平成31年・令和元年）
 4月4日：三次駅 - 当駅間で暫定的に運転再開。
 10月23日：三次駅 - 当駅 - 狩留家駅間で本格的に運転再開。
 2024年（令和6年）11月末：自動券売機を撤去。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車交換が可能であるが、構内配線は1線スルー方式では無い。また、2番線は両方向からの進入・進出が可能で非常時には折返し運転が可能。コンクリート製駅舎が線路東側に建てられており、ホームへは構内踏切で連絡している。

広島駅管理の無人駅。簡易委託乗車券の発売は廃止された。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
便所は男女共用の汲取り式だと思われるが閉鎖してあり使用不可能。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 芸備線 上り 志和口・三次方面 2 下り 広島行き

 付記事項
 2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。
 当駅から広島方は平成30年7月豪雨の影響で不通、バス代行が続いており、列車は三次方面のみの運転だった。
 2021年秋に狩留家駅 - 当駅間で工事を行うため、日中時間帯の三次方面行きは当駅始発となったことがあった。

 利用状況 
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

年度1日平均乗車人員年度毎総数定期券総数普通券総数1974年（昭和49年）449.4328,026268,95259,0741975年（昭和50年）447.3327,426263,19264,2841976年（昭和51年）437.7319,525251,46668,0591977年（昭和52年）472.5344,920278,13666,7841978年（昭和53年）431.3314,883250,72864,155
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

年度1日平均乗車人員1979年（昭和54年）4191980年（昭和55年）4321981年（昭和56年）4351982年（昭和57年）4241983年（昭和58年）3881984年（昭和59年）3861985年（昭和60年）3781986年（昭和61年）3701987年（昭和62年）3431988年（昭和63年）3411989年（平成 元年）3231990年（平成2年）3071991年（平成3年）2971992年（平成4年）2821993年（平成5年）2761994年（平成6年）2801995年（平成7年）2771996年（平成8年）2781997年（平成9年）2781998年（平成10年）2901999年（平成11年）2822000年（平成12年）2612001年（平成13年）2782002年（平成14年）2642003年（平成15年）2342004年（平成16年）2262005年（平成17年）2152006年（平成18年）1992007年（平成19年）1882008年（平成20年）1792009年（平成21年）1882010年（平成22年）1872011年（平成23年）1802012年（平成24年）1692013年（平成25年）1762014年（平成26年）1602015年（平成27年）1542016年（平成28年）1552017年（平成29年）1402018年（平成30年）842019年（令和 元年）812020年（令和2年）912021年（令和3年）882022年（令和4年）80

 乗車数グラフ

 駅周辺 

 安芸三田郵便局
 広島市立三田小学校
 三田保育所
 三篠川

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速「みよしライナー」
 通過
 普通
 上三田駅 - 中三田駅 - 白木山駅
上三田駅（かみみたえき）は、広島県広島市安佐北区白木町大字三田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
1941年戦争でガソリンカーが使えなくなったため廃止され、その後住民の復活運動と建設費の負担により復活したという経緯を持つ。戦前の駅は現在よりも150mほど（営業キロで0.2km）広島寄りにあり、戦後復活するにあたり現在の位置に移転した。

 年表 
 1930年（昭和5年）1月1日：芸備鉄道の三田吉永駅（みたよしながえき）として開業。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道を国有化。これに伴い上三田駅に改称。
 1941年（昭和16年）8月10日：ガソリンカーの使用停止に伴い廃止。
 1948年（昭和23年）8月10日：上三田駅として復活。
 1971年（昭和46年）12月20日：業務委託駅から無人駅（簡易委託駅）となる。荷物扱い廃止。
 1973年（昭和48年）11月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。
 2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。
 2024年（令和6年）11月末：自動券売機を撤去。

 駅構造 

広島方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。ホームが駅舎より高い位置にあり、駅舎からは階段を上る必要がある。便所は設置されていない。

広島駅管理の無人駅。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

 利用状況 
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

年度1日平均乗車人員年度毎総数定期券総数普通券総数1974年（昭和49年）473.0345,301285,96659,3351975年（昭和50年）450.0329,415258,02871,3871976年（昭和51年）449.1327,828247,29480,5341977年（昭和52年）446.6325,997249,04676,9511978年（昭和53年）408.0297,821242,36055,461
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

年度1日平均乗車人員1979年（昭和54年）4121980年（昭和55年）3961981年（昭和56年）3741982年（昭和57年）3421983年（昭和58年）3541984年（昭和59年）3551985年（昭和60年）3571986年（昭和61年）3361987年（昭和62年）3221988年（昭和63年）3061989年（平成 元年）3051990年（平成2年）3041991年（平成3年）3181992年（平成4年）2931993年（平成5年）2861994年（平成6年）2871995年（平成7年）2781996年（平成8年）2641997年（平成9年）2511998年（平成10年）2461999年（平成11年）2352000年（平成12年）2192001年（平成13年）2162002年（平成14年）2012003年（平成15年）1792004年（平成16年）1622005年（平成17年）1592006年（平成18年）1692007年（平成19年）1612008年（平成20年）1372009年（平成21年）1232010年（平成22年）1102011年（平成23年）1242012年（平成24年）1222013年（平成25年）1032014年（平成26年）962015年（平成27年）1032016年（平成28年）892017年（平成29年）892018年（平成30年）512019年（令和 元年）472020年（令和2年）482021年（令和3年）382022年（令和4年）46

 乗車数グラフ

 駅周辺 

 上三田簡易郵便局
 河津川

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速「みよしライナー」
 通過
 普通
 志和口駅 - 上三田駅 - 中三田駅
井原市駅（いばらいちえき）は、広島県広島市安佐北区白木町大字井原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 

 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業と同時に開設。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道が国に買収され、国有鉄道の駅になる。
 1960年（昭和35年）6月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）12月20日：業務委託駅化。
 1973年（昭和48年）11月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：無人駅となり乗車券販売を自動化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅になる。
 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。
 2019年（平成31年）
 2月25日：築104年になる木造駅舎の解体が開始される（前日に駅舎でお別れイベントを開催）。
 4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。
 2024年（令和6年）11月末：自動券売機を撤去。

 駅構造 

広島方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。かつて貨物取扱をしていたため、構内は広い。また、ホームは以前島式1面2線として運用されていた跡がある。

かつて存在した駅舎は木造瓦葺で大きく、何度も建て増しされているため特異な形になっていた。広島駅管理の無人駅。便所は設置されていない。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅であり、同市内駅としては最北端かつ最東端に位置する。

 利用状況 
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

年度1日平均乗車人員年度毎総数定期券総数普通券総数1974年（昭和49年）706.6515,849410,186105,6631975年（昭和50年）650.1475,882372,330103,5521976年（昭和51年）668.2487,766384,472103,2941977年（昭和52年）645.2471,020367,132103,8881978年（昭和53年）610.2445,431349,62495,807

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

年度1日平均乗車人員1979年（昭和54年）5241980年（昭和55年）4891981年（昭和56年）4891982年（昭和57年）4711983年（昭和58年）4381984年（昭和59年）4041985年（昭和60年）3841986年（昭和61年）3551987年（昭和62年）3541988年（昭和63年）3711989年（平成 元年）3221990年（平成2年）3401991年（平成3年）3271992年（平成4年）3161993年（平成5年）3151994年（平成6年）3021995年（平成7年）2911996年（平成8年）2681997年（平成9年）2461998年（平成10年）2301999年（平成11年）2112000年（平成12年）2022001年（平成13年）1922002年（平成14年）1832003年（平成15年）1862004年（平成16年）1742005年（平成17年）1612006年（平成18年）1522007年（平成19年）1422008年（平成20年）1382009年（平成21年）1312010年（平成22年）1242011年（平成23年）1172012年（平成24年）1132013年（平成25年）1102014年（平成26年）1022015年（平成27年）982016年（平成28年）952017年（平成29年）902018年（平成30年）652019年（令和 元年）672020年（令和2年）672021年（令和3年）682022年（令和4年）68

 乗車数グラフ

 駅周辺 
芸備線を広島駅から遡ると、広島市内最後の駅となる。

 三篠川
 井原郵便局
 広島市立井原小学校
 荒谷山
 神ノ倉山

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速「みよしライナー」
 通過
 普通
 向原駅 - 井原市駅 - 志和口駅
向原駅（むかいはらえき）は、広島県安芸高田市向原町坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。旧高田郡向原町の中心部にある駅である。

 歴史 
 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業時に開設。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。鉄道省芸備線の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）3月26日：現駅舎が竣工。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 （時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。
 1998年（平成10年）2月：みどりの窓口営業開始。
 2002年（平成14年）10月5日：ダイヤ改正により、快速列車（後の「通勤ライナー」）の停車駅となる。
 2003年（平成15年）10月1日：ダイヤ改正により、快速「みよしライナー」の停車駅となる。
 2004年（平成16年）3月1日：安芸高田市成立に伴い、所在地表示が広島県安芸高田市向原町坂になる。
 2007年（平成19年）7月1日：ダイヤ改正により、急行「みよし」と快速「通勤ライナー」（共に当駅停車）が全廃され、快速「みよしライナー」に再編。
 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。
 2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。
 2021年（令和3年） 
 5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
 6月1日：この日より終日無人駅となる。

 駅構造

島式ホーム1面2線と側線を有し、列車交換可能な地上駅である。線路西側にある駅舎はスーパーや安芸高田市地場産業振興センター等と合築のとても大きく新しいものとなっている。改札口等は2階に設けられており、そこからホームの広島寄りに向けて跨線橋が延びている。

三次鉄道部管理の無人駅である。かつてはJR西日本広島メンテックによる業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。往復乗車券・磁気定期券（通勤定期券・FREX定期券）の購入に対応した券売機に更新された。

快速「みよしライナー」も停車する。2007年6月30日までは急行列車も停車していた。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 芸備線 上り 甲立・三次方面 2 下り 志和口・広島方面
 2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1989年（平成 元年）5851990年（平成2年）1991年（平成3年）1992年（平成4年）6041993年（平成5年）1994年（平成6年）1995年（平成7年）1996年（平成8年）1997年（平成9年）1998年（平成10年）5651999年（平成11年）2000年（平成12年）2001年（平成13年）2002年（平成14年）4682003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）3432006年（平成18年）3502007年（平成19年）3532008年（平成20年）2009年（平成21年）3492010年（平成22年）3472011年（平成23年）3412012年（平成24年）3422013年（平成25年）3492014年（平成26年）3272015年（平成27年）3352016年（平成28年）3192017年（平成29年）3082018年（平成30年）2122019年（令和 元年）2042020年（令和2年）2052021年（令和3年）202

 駅周辺 

 バス路線 

駅前ロータリー内に「向原駅」停留所があり、備北交通とお太助バス（コミュニティバス）の路線が乗入れる。

 備北交通
 高田南部線
 吉田出張所 / 北部医療センター
 ※日曜・祝日は全便運休。北部医療センター行は夕方に下長田止りと志屋止りが各1便ずつ設定されている。
 お太助バス（コミュニティバス）
 出口線
 出口
 ※日曜・祝日は全便運休。
 上有留線
 吉田出張所 / 上有留
 ※日曜・祝日は全便運休。冬期（12月25日 - 翌年2月末日）は運行ダイヤを変更する。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速「みよしライナー」
 甲立駅 - 向原駅 - 志和口駅
 普通
 吉田口駅 - 向原駅 - 井原市駅
上川立駅（かみかわたちえき）は、広島県三次市上川立町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業と同時に川立駅（かわたちえき）として設置。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。同時に上川立駅（かみかわたちえき）に改称する。
 1960年（昭和35年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1971年（昭和46年）12月20日：直営駅から無人駅（簡易委託駅）となる。荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。
 2019年（平成31年・令和元年）
 4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。
 10月1日：簡易委託を解除。この日より終日無人駅となる。

 駅構造 
広島方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持ち、列車の行き違いの出来ない地上駅（停留所）である。かつては交換設備を有していた。便所は設置されていない。

駅舎は生活品センター（商店）、川立簡易郵便局と合築である。以前は農協も併設されていた。

三次鉄道部が管理する無人駅である。2019年9月30日までは簡易委託駅で、回数券のみ生活品センターで発券していた。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典2002年（平成14年）542003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）202012年（平成24年）192013年（平成25年）242014年（平成26年）262015年（平成27年）322016年（平成28年）282017年（平成28年）262018年（平成30年）192019年（令和 元年）192020年（令和2年）212021年（令和3年）27

 駅周辺 

 三次市立川地中学校
 三次市立川地小学校
 国道54号
 広島県道37号広島三次線
 江の川

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速「みよしライナー」
 通過
 普通
 志和地駅 - 上川立駅 - 甲立駅
志和地駅（しわちえき）は、広島県三次市下志和地町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1915年（大正4年）
 4月28日：芸備鉄道開業と同時に同路線の終着駅として設置。
 6月1日：芸備鉄道が当駅から三次駅（現・西三次駅）まで路線延伸、途中駅となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。国有鉄道芸備線の駅となる。
 1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
 2009年（平成21年）：簡易委託解除。
 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。
 2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持ち列車の行き違いが出来る地上駅である。線路北側に古びた木造瓦葺の駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。三次鉄道部管理の無人駅となっており、自動券売機等の設備もない。かつては個人商店での乗車券が委託販売されていた簡易委託駅であった。
便所は男女共用の汲み取り式だと思われるが使用不可能な状態にあると思われる。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 芸備線 上り 三次・備後庄原方面 2 下り 志和口・広島方面
 2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典2002年（平成14年）922003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）432012年（平成24年）422013年（平成25年）462014年（平成26年）492015年（平成27年）422016年（平成28年）472017年（平成29年）442018年（平成30年）322019年（令和 元年）332020年（令和2年）412021年（令和3年）35

 駅周辺 

 川地郵便局
 三次市立川地小学校
 三次市立志和地小学校 - 2012年（平成24年）3月末で閉校し、三次市立川地小学校に統合
 三次市立青河小学校
 江の川
 国道54号
 江の川パーキングエリア - 中国自動車道

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速「みよしライナー」
 通過
 普通
 西三次駅 - 志和地駅 - 上川立駅
下和知駅（しもわちえき）は、広島県三次市和知町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）12月8日：芸備鉄道が塩町駅（現・神杉駅）から備後庄原駅まで延伸した際に和田村駅（わだむらえき）として開業。
 1925年（大正14年）2月1日：下和知駅（しもわちえき）に改称。
 1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道の一部区間買収により国有化。鉄道省庄原線の駅となる。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1972年（昭和47年）9月1日：貨物取扱廃止。無人駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本に継承。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面と貨物用単式ホーム1面との3線であったが、旧貨物引入れ線1線とホーム1面とは撤去され，更に片側の線路（旧上り線）が撤去されて停留所構造となった。元々1線スルー構造だったため直線部のみ残した。

現在は三次鉄道部管理の無人駅となっている。駅舎は既に撤去されその跡地にブロック造りの待合所が設けられている。

便所は設置されていない。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）17 2002年（平成14年）52003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）62012年（平成24年）42013年（平成25年）32014年（平成26年）32015年（平成27年）52016年（平成28年）52017年（平成29年）62018年（平成30年）42019年（令和元年）32020年（令和2年）3

 駅周辺 

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 山ノ内駅 - 下和知駅 - 塩町駅
山ノ内駅 (広島県)

山ノ内駅（やまのうちえき）は、広島県庄原市山内町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1924年（大正13年）9月20日：芸備鉄道の駅として開業。
 1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道の一部国有化により、国有鉄道庄原線の駅となる。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）3月11日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2008年（平成20年）4月1日：簡易委託による乗車券発売を終了。

 駅構造 

島式ホームの片側が使われていない1面1線のホームを持つ地上駅。以前は島式1面2線のホームだったが、駅舎側の線路（旧上り線）が剥され、現在の停留所構造となっている。
便所は、男女共用の汲み取り式である。
三次鉄道部管理の無人駅で、ホームから離れた位置にある駅舎は待合所程度のものにすぎない。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）151990年（平成2年）26 2002年（平成14年）92003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）82012年（平成24年）52013年（平成25年）22014年（平成26年）12015年（平成27年）32016年（平成28年）12017年（平成29年）12018年（平成30年）12019年（令和元年）12020年（令和2年）2

 駅周辺 

 庄原市立山ノ内小学校
 山内郵便局
 七塚原サービスエリア - 中国自動車道
 甲山城 - 備後守護代山内氏歴代の居城
 円通寺
 船佐・山内逆断層帯
 国道183号
 広島県道230号山内停車場線
 県立広島大学庄原キャンパス（徒歩約30分）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 七塚駅 - 山ノ内駅 - 下和知駅
七塚駅（ななつかえき）は、広島県庄原市七塚町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）12月8日：芸備鉄道が塩町駅（現・神杉駅）から備後庄原駅まで延伸した際に開業。
 1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道が国有化され、国有鉄道庄原線の駅となる。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1972年（昭和47年）9月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。三次鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合所とトイレがあるのみ。備後落合方面の出入口から直接ホームに入る形になっている。トイレはかつて男女共用の汲み取り式であったが、1998年（平成10年）4月に皇太子（今上天皇）および皇太子妃（現 皇后）が国営備北丘陵公園を訪れる際に当駅を利用されることとなり、それに合わせて現在のトイレが新築された。現在のトイレは男女別の簡易水洗式で、身体障害者用トイレも併設されている。自動券売機は設置されていない。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）61990年（平成2年）14 2002年（平成14年）22003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）32012年（平成24年）22013年（平成25年）22014年（平成26年）12015年（平成27年）42016年（平成28年）32017年（平成29年）32018年（平成30年）32019年（令和元年）42020年（令和2年）3

 駅周辺 

 国道183号
 国営備北丘陵公園
 七塚簡易郵便局

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 備後三日市駅 - 七塚駅 - 山ノ内駅
我入道（がにゅうどう）は、静岡県沼津市の大字。

 地理 
沼津市東部、狩野川の河口左岸に位置する。行政的には第三地区に属する。南を駿河湾に面し、北で西島町、東から南にかけて下香貫及び上香貫（飛地）、北西で狩野川を跨いで本・千本港町・春日町・蓼原町と隣接する。秋葉町
・稲荷町・一本松町・江川・外新田・津島町・南条寺・浜方・浜町・東町・林町・蔓陀ヶ原の町に分かれる。

 河川 
 狩野川
 沼津江川

 歴史 

江戸時代には我入道村は駿河国駿東郡に属した。江戸初期は天領、後に沼津藩領となる。『元禄郷帳』による村高は37石余、『天保郷帳』・『旧高旧領取調帳』による村高はともに40石余。助郷については享保年間・天保年間に東海道沼津宿の臨時の助郷である当分増助郷村に指定された記録が残る。江戸時代は山畑は僅かであり、村の主たる産業は漁業であった。明治元年（1868年）には駿府藩領（翌年には静岡藩と改称）、明治4年（1872年）には静岡県に属した。1889年（明治22年）の町村制施行に伴い我入道村は下香貫村・上香貫村・善太夫新田と合併、楊原村の大字となった。1922年（大正12年）には楊原村の沼津町との合併及び市制施行により沼津市の大字となった。かつては軍人・大山巌の別荘があった。また作家・芹沢光治良の生誕地としても知られ、これを記念した沼津市芹沢光治良記念館・詩碑が残されている。

 沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い我入道村が楊原村の大字となる。
 1922年（大正12年）7月1日 - 合併により沼津市の大字となる。

 世帯数と人口 
2018年（平成30年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
字世帯数人口我入道秋葉町200世帯415人我入道稲荷町135世帯289人我入道江川175世帯374人我入道南条寺248世帯544人我入道津島町69世帯160人我入道浜町・外新田108世帯238人我入道蔓陀ヶ原28世帯47人我入道浜方11世帯32人我入道林町111世帯245人我入道東町159世帯391人我入道一本松町126世帯287人計1,370世帯3,022人

 小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
番・番地等小学校中学校全域沼津市立第三小学校沼津市立第三中学校

 交通 

 鉄道 
地内に鉄道は引かれていない。

 バス 
 東海バスオレンジシャトル

 道路 
 静岡県道144号下土狩徳倉沼津港線

 水運 
 我入道の渡し - 1971年（昭和46年）に一度廃止されたが、観光用として再開した。

 施設 

 我入道連合自治会館
 浜町公民館
 林町自治会館
 南条寺町集会所
 沼津市文化財収蔵庫
 沼津我入道郵便局
 沼津我入道漁業協同組合
 我入道海水浴場
 我入道公園
 狩野川江川排水機場
 沼津市芹沢光治良記念館 - 芹沢光治良の記念館
 島上寺 - 臨済宗の仏教寺院。山号は楞伽山
 仏安堂 - 如来教の寺院
 天理教楊原分教会
座（ざ）は、平安時代から戦国時代まで存在した主に商工業者や芸能者による同業者組合のこと。貴族・寺社などに金銭など払う代わりに営業や販売の独占権などの特権を認められた。

 概要 
座という呼び名の由来については、いろいろな説があるが、主として「公的な場所や市場内における特定の座席という意味に由来する」とする説と、「同業者による集会の場という意味に由来する」とする説の2説があり、長年議論の対象となってきた（「座論争」）。

今日では、「本来は一定の有資格者が一堂に会する場を指し、両方の意味合いを有していた」とする説が有力である。また、地縁的結合をもって結成される場合もあり、「里座」・「町座」と呼ばれる里単位・町単位の座も結成された。座は公家や寺社を本所として座役を納め、あるいは奉仕を行い、本所は座の構成員である座衆に供御人・寄人・神人などの身分を与えてこれを保護した。

記録上に残る最古の座は青蓮院を本所とする八瀬里座である。杣伐夫や駕輿丁によって構成され、青蓮院の本山である延暦寺や朝廷に奉仕を行い、後の八瀬童子の源流となった。鎌倉時代に入ると大都市や商工都市を中心として座の数が増加した。代表的なものとしては、京都において後の西陣の源流となった大舎人の織手座や祇園社の綿座・錦座、北野社の麹座、山城大山崎の油座、摂津今宮の魚座、鎌倉の材木座、博多の油座などがあり、大和の興福寺や近江の日吉大社も多数の座を支配下に置いたことで知られていた。

座は仕入の独占を行い、必要に応じてその商品の運搬路や運送具の独占すら行った。また、本所の政治力を背景として関所における通行税や市場における営業税の免除の特権を獲得した。その一方で自己の専売を確立した市場では、座外の商人・職人の営業を禁止して座衆による独占を図り、座に属する小規模業者の維持に努めた。また、座同士の連携なども盛んに行われ、生産地の座と消費地の座が連携したり、大都市の座が地方の座を支配したりすることが行われた。

だが、室町時代に入ると座を取り巻く環境に変化が生じるようになる。京都における官衙を含めた領主権力が強化され、座の権威を無視して営業税をかけたり、地方の商工業者が地元の領主と結びついて座の権威打破を図ろうとした。こうした中で座も変質していき、本所から自立した営業集団に転化したり、官衙や領主との結びつきを強めて中にはこれらを新たな本所するものが出現したり、座衆の数を制限して世襲特権化を図ろうとした。それに対して新興商人側も「新座」と呼ばれる座を結成して既成の座と同様の特権を求める動きが現れ、更に「孫座」と呼ばれる第三の座すら現れる例もあった。

織田信長が新都市に楽市・楽座をおこない、最終的に豊臣秀吉によって中世の座は解体させられた。これによって座の特定は否認されたが、反対に領主と結びついた特定の御用商人による支配が確立するきっかけとなった。ただし、全ての座が解体した訳ではなく、座役を伴わない商業共同体として残ったものもある。また、芸能者では主要な大夫を家元とする芸能集団としての座が形成され、江戸時代以後に「○○座」という呼称で呼ばれるようになり、転じて劇場や映画館の名称としても用いられた。

江戸時代には幕府の管理下に金座・銀座などが作られた。
聖書の登場人物の一覧（せいしょのとうじょうじんぶつのいちらん）は、聖書に登場する人物の一覧である。

 代表的な人物（五十音順） 

 旧約聖書（ヘブライ聖書） 

 旧約聖書続編 
トビト
ユダ・マカバイ
ユディト
マナセ

 新約聖書 

 四福音書 

 使徒言行録 
アグリッパ1世　（ヘロデ大王の孫。ヘロデ王と呼ばれる）　<使徒行伝 12:1>
アグリッパ2世 （アグリッパ王）　<使徒行伝 25:13>
アナニヤ　<使徒行伝 5:1>
アナニヤ　<使徒行伝 9:10>
アナニヤ （大祭司アナニヤ）　<使徒行伝 23:2>
ガイオ　<使徒行伝 19:29>　（ガイオ、ガイオ、ガイオ、ガイオは同名の別人）
ガイオ　<使徒行伝 20:4>
ガマリエル <使徒行伝 5:34、使徒行伝 22:3>
皮なめしのシモン　<使徒行伝 9:43>
コルネリウス（コルネリオ、百人隊長）　<使徒行伝 10:1>
シラス　<使徒行伝 15:22>
ステファノ（ステパノ、七人執事のひとり）　<使徒行伝 6:5>
タビタ（ドルカス、ペトロによって生き返る） <使徒行伝 9:36>
テモテ　<使徒行伝 16:1　テサロニケ人への第一の手紙 1:1>
パウロ（サウロ）
バルナバ　<使徒行伝 4:36>
フィリポ（七人執事のひとり）　<使徒行伝 6:5>
フェストゥス （ローマ帝国の属州総督）
フェリクス （ローマ帝国の属州総督）
プリスキラとアクラ（ローマからコリントに移ってきたキリスト教徒夫婦） <使徒行伝 18:2>
マルコ　<使徒行伝 15:37>
ヤコブ (イエスの兄弟)　<使徒行伝 21:18>
ルデヤ（リディア） （紫布の商人） <使徒行伝 16:14>

 パウロ書簡・公同書簡 
ガイオ　<ローマ人への手紙 16:23　コリント人への第一の手紙 1:14>
ガイオ　<ヨハネの手紙三　ヨハネの第三の手紙 1:1>
テトス　<ガラテヤ人への手紙 2:1　コリント人への第二の手紙 2:13>
フィレモン（ピレモン）　<ピレモンへの手紙 1:1>
ルカ（福音記者）　<コロサイ人への手紙 4:14>

 大祭司 

旧約聖書
 メルキゼデク
 アロン 
 ピネハス
 エルアザル
 エリ
 アヒメレク
 アビアタル
 ツァドク（ザドク）
 ヒルキヤ
 セラヤ
新約聖書
 アンナス
 カイアファ（カヤファ、カヤパ）
 アナニヤ　<使徒行伝 23:2>

 預言者 
旧約聖書
アモス
アロン
ダニエル
デボラ
エリヤ 
エリシャ
エゼキエル
イザヤ
エレミヤ
ヨエル
ヨナ
ハバクク
ハガイ
ホセア
マラキ
ミカ
ミリアム
モーセ
ナホム
ネヘミヤ
ナタン
オバデヤ
サムエル
ゼカリヤ
ゼパニヤ（ゼファニヤ）
新約聖書
アンナ
洗礼者ヨハネ
アガボ　<使徒行伝 11:28>

 ヤコブ（イスラエル）の息子 
イスラエル人とはヤコブの十二人の息子たちの子孫のことであるが、「十二部族」と呼ぶ場合には、祭司の部族であるレビ族を含まない。後にユダヤ人と呼ばれるようになるのは、ユダ、ベニヤミンの2部族にレビ族を加えた者たちのことである（列王記上 11-12章、歴代誌下 11:13-14）。並びは出生順。
ルベン
シメオン
レビ
ユダ
ゼブルン
イッサカル
ダン
ガド
アシェル
ナフタリ
マナセ（ヨセフの長男）
エフライム（ヨセフの次男）
ベニヤミン

 士師（裁き人） 

並びは歴代順。
オトニエル（オテニエル）
エフド
シャムガル
バラク
ギデオン
トラ
ヤイル
エフタ
イブツァン
エロン
アブドン
サムソン
サムエル

 イスラエル王国とユダ王国の王 
並びは歴代順。「イスラエル王国」「ユダ王国」も参照。

王国分裂以前の王
サウル
イシュボシェト（イシ・ボセテ）
ダビデ、妻バト・シェバ（ソロモンの母）
ソロモン

イスラエル王国
ヤロブアム1世（ヤラベアム1世）
ナダブ
バシャ（バアシャ）
エラ
ジムリ
オムリ
アハブ
アハズヤ（アハジヤ）
ヨラム（エホラム）（アハブの子）
イエフ（エフー、エヒウ）
ヨアハズ（エホアハズ）
ヨアシュ（エホアシュ）
ヤロブアム2世（ヤラベアム2世）
ゼカルヤ（ゼカリヤ）
シャルム
メナヘム
ペカフヤ
ペカ（ペカハ）
ホシェア（ホセア）
ユダ王国
レハブアム（レハベアム）
アビヤム（アビヤ）
アサ
ヨシャファト（ヨシャパテ、エホシャファト）
ヨラム（ヨシャファトの子）
アハズヤ（アハジヤ、アザリヤ、エホアハズ）（ヨラムの子）
アタルヤ（アタリヤ）
ヨアシュ（エホアシュ）
アマツヤ（アマジヤ）
ウジヤ（アザリヤ）
ヨタム
アハズ
ヒゼキヤ
マナセ
アモン
ヨシヤ
ヨアハズ（エホアハズ）（ヨシヤの子）
エホヤキム（エリヤキム）
エホヤキン（エコニヤ、コニヤ）
ゼデキヤ

 バビロンのからの帰還者 
ネヘミヤ
エズラ
ゼルバベル
ヨシュア (祭司)

 イエスの使徒たち 
シモン・ペトロ 
アンデレ（シモン・ペトロの兄弟）
ヤコブ（ゼベダイの子）
使徒ヨハネ（ゼベダイの子、福音記者ヨハネ）
フィリポ 
バルトロマイ （ナタナエル）
トマス 
マタイ（福音記者） 
ヤコブ（アルファイの子） 
ユダ（ヤコブの子ユダ、タダイ）
熱心党のシモン 
イスカリオテのユダ（イエスを裏切る）
上記使徒のリストはマタイ 10:2-4, マルコ 3:16-19, ルカ6:14-16, 使徒 1:13による。

マティア（イスカリオテのユダの死後、空席を埋める。使徒 1:15-26）

12人に加えて、70人あるいは72人の使徒（七十門徒）が数えられることがある。70人あるいは72人の弟子をイエスが派遣したという記述に基づくが、人名は伝承による。以下はそのうち代表的な人物。
マルコ（福音記者、本名はヨハネだが通称マルコと呼ばれる）
ルカ（福音記者、使徒言行録の記者）
ヤコブ（イエスの兄弟）
ステファノ

使徒パウロは、生前のキリストに会ったことがないが、栄光のキリストに会い、直接派遣されたとして、使徒と呼ばれる。パウロは上記12人および70人には含まれない。
備後安田駅（びんごやすだえき）は、広島県三次市吉舎町安田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）11月15日：鉄道省福塩北線（現・福塩線）上下駅 - 吉舎駅間延伸時に開設。
 当時の所在地表示は広島県双三郡吉舎町安田であった。
 1938年（昭和13年）7月28日：福塩北線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）4月5日：簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2008年（平成20年）：簡易委託解除、終日無人駅化。

 駅構造 

三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、一方のホームは既に撤去され、側線が2本あるのみとなっている。

三次鉄道部管理の無人駅。自動券売機も設置されていない。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員出典2002年（平成14年）322003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）202012年（平成24年）192013年（平成25年）222014年（平成26年）192015年（平成27年）162016年（平成28年）132017年（平成29年）132018年（平成30年）82019年（令和元年）72020年（令和2年）3

 駅周辺 

 三次市立安田小学校
 安田パークゴルフ場
 広島県道425号梶田三良坂線
 広島県道426号太郎丸吉舎線
 吉舎安田郵便局

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 梶田駅 - 備後安田駅 - 吉舎駅
梶田駅（かじたえき）は、広島県三次市甲奴町梶田字則永にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 
地元が建設費を負担して作られた請願駅である。
 1963年（昭和38年）10月1日：国鉄福塩線甲奴駅 - 備後安田駅間に新設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

 駅構造 

三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

三次鉄道部管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。自動券売機も設置されていない。入口付近に公衆便所が設置されている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員出典2002年（平成14年）162003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）162012年（平成24年）142013年（平成25年）102014年（平成26年）92015年（平成27年）112016年（平成28年）92017年（平成29年）42018年（平成30年）82019年（令和元年）52020年（令和2年）4

 駅周辺 

 広島県道27号吉舎油木線
 広島県道425号梶田三良坂線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 甲奴駅 - 梶田駅 - 備後安田駅
備後矢野駅（びんごやのえき）は、広島県府中市上下町矢多田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 
 1938年（昭和13年）7月28日：鉄道省福塩線府中町駅（現・府中駅） - 上下駅間延伸時に開設。
 当時の所在地表示は広島県甲奴郡矢野村矢多田であった。
 1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）4月5日：簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2008年（平成20年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有し列車交換が可能な地上駅。駅舎は線路西側にあり、ホームへは府中寄りにある構内踏切で連絡している。

三次鉄道部管理の無人駅。自動券売機は設置されていない。駅スタンプあり。駅舎内には民芸店の他、うどん・そばの店「かすりや」では、福塩線の名にかけた「福縁うどん」が売られている。ホームにはこの地方に多い辻堂があり、石仏が祀られている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 福塩線 上り 府中・福山方面 2 下り 塩町・三次方面

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1996年（平成8年）311997年（平成9年）271998年（平成10年）241999年（平成11年）172000年（平成12年）282001年（平成13年）262002年（平成14年）302003年（平成15年）232004年（平成16年）212005年（平成17年）212006年（平成18年）212007年（平成19年）182008年（平成20年）122009年（平成21年）112010年（平成22年）142011年（平成23年）182012年（平成24年）172013年（平成25年）172014年（平成26年）142015年（平成27年）122016年（平成28年）142017年（平成29年）132018年（平成30年）102019年（令和元年）102020年（令和2年）5

 駅周辺 

矢多田川沿いにあり、その対岸を国道432号が通る。小学校・城跡・寺院・神社・高速バスの停留所は駅北側にある。矢野温泉は駅西側にあるが、当駅からやや離れた所にある。

※以前は駅前から矢野温泉へ向かうバス設定があった。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 備後三川駅 - 備後矢野駅 - 上下駅
備後三川駅（びんごみかわえき）は、広島県世羅郡世羅町大字伊尾字的場にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

世羅町唯一の鉄道駅であるが中心部からは離れており、また福塩線の駅で唯一「町」に所在する駅でもある。

 歴史 
 1938年（昭和13年）7月28日：鉄道省福塩線府中町駅（現・府中駅） - 上下駅間延伸時に開設。
 1970年（昭和45年）12月10日：業務委託駅化。
 1985年（昭和60年）12月1日：簡易委託駅化。
 1989年（平成元年）4月20日：河佐駅 - 備後三川駅間を新線へ切替。旧ルート上にあった隣駅、八田原駅を廃止。
 1990年（平成2年）：駅舎改築。

 駅構造 
三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。八田原ダム建設に伴い当駅 - 河佐駅間が八田原トンネル経由新ルートに付替えられた影響で、ホームは府中方が広くなっている。

三次鉄道部管理の無人駅。自動券売機も設置されていない。

駅舎はとんがり屋根のログハウス風で、建物の一部が地元の人の集会所として利用されている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員出典2002年（平成14年）462003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）182012年（平成24年）212013年（平成25年）242014年（平成26年）222015年（平成27年）172016年（平成28年）222017年（平成29年）202018年（平成30年）192019年（令和元年）182020年（令和2年）21

 駅周辺 

 芦田川
 三川ダム（芦田川水系ダム）
 三川郵便局
 国道432号（広島県道25号三原東城線重用）
 ピースライナー（高速バス）「三川局前」停留所

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 河佐駅 - 備後三川駅 - 備後矢野駅
 前述の通り、1989年のルート変更以前は、河佐駅 - 備後三川駅間に八田原駅が存在した。
河佐駅（かわさえき）は、広島県府中市久佐町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 
 1938年（昭和13年）7月28日：鉄道省福塩線府中町駅（現・府中駅） - 上下駅間延伸時に開設。一般駅。
 1970年（昭和45年）12月10日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）4月5日：簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1989年（平成元年）4月20日：八田原ダム建設に伴い、当駅 - 備後三川駅間を八田原トンネル経由新ルートに付替え。なお、旧ルートにあった八田原駅はこの際廃止となった。
 2008年（平成20年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は上りホーム側にあり、両ホームは三次方にある構内踏切で連絡している。下りホーム側にも出入口が設置されている。

三次鉄道部管理の無人駅。1983年（昭和58年）の無人駅化以降、駅前商店が乗車券を発売する簡易委託駅であったが、2008年（平成20年）3月末日限りで発売終了した。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 福塩線 上り 府中・福山方面 2 下り 塩町・三次方面

 付記事項
 のりば番号は到着アナウンスで言及されるのみである。
 下りホーム（2番のりば）からは府中方面への折返しに対応している。2002年3月22日までは当駅で折返す列車も設定されていたが、現行ダイヤでは設定されていない。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1996年（平成8年）1891997年（平成9年）1801998年（平成10年）1571999年（平成11年）1492000年（平成12年）1452001年（平成13年）1322002年（平成14年）1182003年（平成15年）1072004年（平成16年）1032005年（平成17年）962006年（平成18年）882007年（平成19年）862008年（平成20年）812009年（平成21年）472010年（平成22年）492011年（平成23年）442012年（平成24年）382013年（平成25年）322014年（平成26年）282015年（平成27年）282016年（平成28年）262017年（平成29年）252018年（平成30年）192019年（令和元年）162020年（令和2年）18

 駅周辺 
 河佐峡：天然の淡水浴場
 八田原ダム：芦田川水系ダム

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 中畑駅 - 河佐駅 - 備後三川駅
 前述の通り、1989年のルート変更以前は、河佐駅 - 備後三川駅間に八田原駅が存在した。
中畑駅 (広島県)

中畑駅（なかはたえき）は、広島県府中市河佐町中畑にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 
 1963年（昭和38年）10月1日：国鉄福塩線下川辺 - 河佐間に新設。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

 駅構造 
三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

三次鉄道部管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム三次寄りにある出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機は設置されていない。ホーム階段前から下の道に降りるとトイレがある。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1996年（平成8年）401997年（平成9年）321998年（平成10年）241999年（平成11年）182000年（平成12年）182001年（平成13年）172002年（平成14年）132003年（平成15年）92004年（平成16年）92005年（平成17年）102006年（平成18年）132007年（平成19年）142008年（平成20年）102009年（平成21年）42010年（平成22年）32011年（平成23年）22012年（平成24年）12013年（平成25年）02014年（平成26年）02015年（平成27年）12016年（平成28年）32017年（平成29年）32018年（平成30年）22019年（令和元年）12020年（令和2年）0

 駅周辺 

 広島県道24号府中上下線
 中国バス「河佐安藤」停留所：広島県道24号線沿い

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 下川辺駅 - 中畑駅 - 河佐駅
尊師（そんし）とは、師への尊仰の念を込めた言い回しである。

 用例
下川辺駅（しもかわべえき）は、広島県府中市篠根町牛田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 
 1938年（昭和13年）7月28日：鉄道省福塩線府中町駅（現・府中駅） - 上下駅間延伸時に開設。
 1954年（昭和29年）4月10日：府中駅 - 当駅間電化。
 1962年（昭和37年）4月1日：電化廃止。
 1970年（昭和45年）12月10日：貨物取扱廃止。
 1982年（昭和57年）
 3月10日：簡易委託駅化。
 この年：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

 駅構造 

三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

三次鉄道部管理の無人駅。駅舎はあるものの、自動券売機は設置されていない。

1954年4月10日 - 1962年4月1日までは当駅まで間合い運転のため電化されていたが、気動車化の流れに伴い不要となり電化は廃止された。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1996年（平成8年）341997年（平成9年）1261998年（平成10年）1081999年（平成11年）1102000年（平成12年）942001年（平成13年）972002年（平成14年）852003年（平成15年）782004年（平成16年）722005年（平成17年）742006年（平成18年）712007年（平成19年）752008年（平成20年）692009年（平成21年）282010年（平成22年）282011年（平成23年）282012年（平成24年）302013年（平成25年）312014年（平成26年）252015年（平成27年）312016年（平成28年）252017年（平成29年）282018年（平成30年）162019年（令和元年）142020年（令和2年）15

 駅周辺 

 父石郵便局
 国道486号
 広島県道24号府中上下線
 中国バス「下川辺」停留所・「父石大渡橋」停留所
 府中市立府中明郷学園
 JA福山市下川辺

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 府中駅 - 下川辺駅 - 中畑駅
エキュメニカル

 エキュメニズム
 エキュメニカル (彩冷えるのアルバム)
沼津港（ぬまづこう）は、静岡県沼津市にある駿河湾に面する港湾。港湾管理者は静岡県。地方港湾・特定地域振興重要港湾に指定されている。

 概要 
主に大型船が停泊する外港と、主に漁船が停泊する内港に分かれる。元は狩野川の右岸（現・永代橋付近）にあったが1933年（昭和8年）4月、現在の内港が完成。その後船舶需要の増加に伴い、1970年（昭和45年）外港が作られた。水揚げ量に関しては、静岡県では2位、全国で15 - 20位（2009年（平成21年）では16位）の漁獲量がある。他にも沼津市には戸田港などもあるが、沼津港ほどの漁獲量はない。

 施設等 

港の東側、狩野川との間には寿司や海鮮料理等の飲食店が軒を連ねる（ぬまづみなと商店街・港八十三番地）。沼津港から西方向には千本浜があり、千本松原と呼ばれる松林が続く。

かつては沼津駅から沼津港の北東至近に所在した沼津港駅（旧・蛇松駅）までの貨物専用線として、沼津港線（通称：蛇松線）が通っていたが、1974年（昭和49年）に廃線となった。

2004年（平成16年）9月26日に展望施設を備えた大型水門、「びゅうお」が竣工。水門扉の重量470トン、高さ32メートル。東海地震の発生時には津波被害を防ぐために閉まる。

2007年（平成19年）11月には、みなとオアシス沼津として国土交通省中部地方整備局のみなとオアシスに登録。同月、水産複合施設「沼津魚市場INO（イーノ）」がオープンした。2009年（平成21年）には、商業施設「沼津みなと新鮮館」が開業した。

 みなとオアシス沼津
 沼津みなと新鮮館（商業施設）
 沼津魚市場
 沼津魚市場INO（水産複合施設）
 沼津港大型展望水門びゅうお
 港口公園

 航路 
かつては伊豆箱根鉄道の西伊豆航路、戸田運送船の戸田航路など、伊豆半島方面の航路が存在したが、伊豆箱根鉄道は2003年に撤退、戸田運送船も2014年8月31日に定期航路を廃止した。その後、駿河湾フェリーが戸田運送船が就航していた沼津 - 戸田 - 土肥航路を復活する形で、2017年4月29日から繁忙期に限って運航を再開した。

 駿河湾フェリー 
 沼津港 - 戸田港 - 土肥港
 駿河湾フェリーが繁忙期のみ清水 - 土肥航路に接続する形で、快速遊覧船「ドリーム★スター」を1日3往復運航する。
 2017年の運航予定はゴールデンウィーク（4月29日-5月7日）、夏期（7月22日-8月31日）の50日間。

 アクセス 
沼津駅から伊豆箱根バス、東海バスで10分。
東名高速道路沼津インターチェンジまたは東駿河湾環状道路沼津岡宮インターチェンジから、直線距離で7kmほど。

 画像
偶像崇拝

とは偶像を崇拝する行為。

 概説 
偶像とは木材や土、金属など具体的な物質で形どられた像のうち、崇拝的対象をかたどったものをさす。

「偶像崇拝」という言葉はもっぱら偶像を崇めることを禁じたり批判する立場から否定的な意味合いで使われる。偶像崇拝を批難する単語として「偶像教」がある。

プロテスタントなどにおいては、十字架、首飾り、護符、ご神体といった具体物を信仰対象にすることをも偶像崇拝の一種として忌避する。エホバの証人においては、葬儀や墓、遺骨なども偶像崇拝と見なす。

 旧約聖書 
旧約聖書では、イスラエルの神は預言者モーセに神の指で書かれた石の板二枚、十戒を授け、偶像崇拝を禁じた（出エジプト記31:18）。ゆえに、アブラハムの宗教と呼ばれるユダヤ教、キリスト教、イスラームの諸宗教では偶像崇拝は禁忌とされており、神を可視化してはならない。特にユダヤ教においては厳格で、19世紀まではユダヤ系の画家・彫刻家などの芸術家が輩出されなかった。

イスラエルの民が金の子牛を崇拝した際には、極刑をもって処罰された。

他の国々や諸宗教で信仰の対象とされている偶像については、以下のように全くの無益であるとされた。

ヨシヤ王はユダとエルサレムを清めるために偶像を粉々に打ち砕いた。

イザヤ書の中でも、主はご自分の栄光を偶像に与える事は無い、と明記されている。

 新約聖書 
新約聖書で「偶像礼拝」と訳されるギリシャ語の（ガラテヤ5:20、第一コリント10:14、コロサイ3:5、第一ペテロ4:3）の語は、キリスト教の文献にしか出てこない。

 キリスト教 

使徒ヨハネの弟子であるポリュカルポスはスミルナ教会の監督であったと伝えられる。ポリュカルポスはヨハネの黙示録2:10にある「死に至るまで忠実であれ」を読んだ。ポリュカルポスはこの言葉どおりに、皇帝を拝む偶像崇拝を拒み、火あぶりにされた後に刺し殺され、殉教した。 

キリスト教においては旧約聖書の記述から偶像崇拝を禁じている。

 日本のキリスト教 
1932年（昭和7年）5月5日に上智大学の学生の一部が靖国神社の参拝は偶像崇拝行為であるとして公然と拒否し、世間に非難された（上智大生靖国神社参拝拒否事件）。この事件により、信者たちの信仰活動は動揺した。カトリック教会指導層は「祖国に対する信者のつとめ」を出し、神社参拝を容認した。これらの偶像崇拝と宗教弾圧への動揺は今日では自己批判されている。

プロテスタントでも、日本基督教団などエキュメニカル派の一部は他宗教に対して比較的寛容であり、戦前より神社参拝、宮城遥拝、国民儀礼、御真影敬礼、焼香などの行為を行っていた。一方、戦前の美濃ミッションや中田重治監督指導時のホーリネス、戦後の福音派などは、これらの行為が聖書に反する偶像崇拝であるとして、禁じていた。

日本キリスト改革派教会の常葉隆興は、日本基督教団の結成式で行われた宮城遥拝について、「偶像礼拝であり、神に対して死に値する罪であった」と非難した。また日本キリスト改革派は1951年の第6回大会で「すべての神道神社は偶像であり、我々はそれを礼拝する事を拒絶する。神棚、仏壇その他どのような宗教的事物に対しても頭を下げて礼をしない。」と決議した。

中央神学校のチャップマン教授は、日本の教会が神社参拝に対して明確な態度を取れなかったのは、旧約聖書の知識を欠いていたからだと指摘した。また、日本の教会は自由主義神学の高等批評によって信仰が骨抜きにされており、植村神学が簡易信条主義であったことから、異教の偶像崇拝に対して抵抗する力を持たなかったと指摘する者もいる。

福音派など聖書信仰の教会は1959年11月18日の日本宣教百年記念聖書信仰運動大会において、偶像崇拝の罪を、神の御前に悔い改め、告白した。「我らは過去百年間、キリスト者として、個人生活的にも、亦国民生活的にも、一切の偶像崇拝を廃棄すべき聖書の命令に応えることに於いて、欠けたところの多かったことを神の前に反省し、痛切なる悔改めを告白する」

 貪欲、泥酔、飽食、名誉欲について 
正教会の教えによると、木や金属その他の材料によって形作った像を神として崇めることばかりでなく、「強欲」、「酒食に耽ること」、「傲慢と名誉欲」も偶像崇拝であるとされている。

イスラム教
イスラム教において、シルク（شرك、širk）と呼ばれる偶像崇拝の行為はアッラーフが許さない唯一の罪である（『婦人章』第116節）。また、アッラーフの形代を作って拝む事さえ“タウヒードに反する許されない罪”である。よって世界のどこにいようが、聖地マッカの方角を向いて拝礼すればよい。

ムハンマドを描いた絵画も、ムハンマドへの個人崇拝を排するため、顔に布をかけた姿で描かれている。
奇跡（奇蹟、きせき、）は、人間の力や自然法則を超え、神など超自然のものとされるできごと。基本的には宗教および信仰と結びついていることが多い。

奇跡という表現はどちらかと言うとキリスト教などを中心として用いられる用語で、それに相当するような内容を仏教や神道では「霊験」（れいげん）と言い、たとえば「霊験あらたか」などと表現する。

 語源 
「奇跡」「奇蹟」は、古典漢文に由来し、単純に珍しいことを指していた。19世紀末の日本でmiracleの訳語に使用され、中国にも逆輸入された。

 宗教において 
宗教学では奇跡の真偽の研究はせず、各宗教において奇跡や霊験とされる出来事・記述を収集・分類・比較し、またそれが信徒の心理や信仰とどのような関係があるか、などといったことなどを研究する。

 キリスト教における奇跡 
聖書にはモーセやエリヤやイエスなどがさまざまな奇跡を行ったと記述されている。

キリスト教のうち、正教会、カトリック教会、さらに聖公会・プロテスタント内の福音主義は、福音書（『新約聖書』）に描かれていること、たとえばキリストの処女降誕、病者の治癒、死者の蘇生、キリストの肉体的復活などについて、キリストの生涯においては超自然的な出来事が起きたとする（イエスの奇跡も参照）。神自身が関わっているしるしとされ、人々を信仰へと導くものである。それに対し自由主義神学系の聖書学者は、それらを奇跡とは認めず、信仰上のイエス・キリストと史的イエスとを分離するアプローチを可としている。

人間にはできないことをするために聖霊が遣わされ、その人の救いのために必要な行い（すべきことやしてはならないことなど）を示す、との教えがある。カトリックでは使徒時代以降の聖人の身に起きたと伝えられる様々な不思議な出来事の一部について、神とのつながりのしるしと認めるものもあるが、近・現代の出来事については教会法に奇跡の真偽判定の厳格な手続きを定めており、滅多なことでは奇跡と認定されることはなく、各国の教区内での起きた信仰に関わるような不思議な出来事について、奇跡認定のための申請がヴァチカンに多数提出されてきたが、定められた手続きによってほぼ全て留保・却下されたという。ただし19世紀にベルナデッタ・スビルーにおきた出来事（「聖母の出現」や泉での難病治癒）についてはアレクシス・カレル（ノーベル賞学者）などが何度も調査した結果などもふまえて奇跡と認定したという。

 イスラム教における奇跡 
イスラム教ではクルアーンにアッラーフが起こした奇跡についての記述がある。
イスラム神学では、ムハンマドへのクルアーンの啓示といった預言者たちに関する奇跡をムウジザ、聖者が起こす奇跡をカラーマと呼んで区別している。

アッバース朝以後のイスラム教圏ではスーフィズムが興隆し、神との合一を体験し奇跡を示す聖者が数多と現れ、それらを崇拝する聖者崇拝が一般化した。聖者はアラビア語でワリー（近しい者、友人）と呼ばれ、神からバラカ（神の祝福、恩寵）を授けられていると認識されており、英雄的な徳行や奇跡による救済を行うことが期待された。アメリカの中世史家C.S.テイラーはイスラム教における奇跡を、神と聖者の特別な絆によって与えられたバラカが、聖者の資質によって表現されたものと解釈している。14世紀アルジェリアの神学者イブン・クンフズは、奇跡は悪魔からも生じうるとし、奇跡の出現が聖者の資質を証明するのではなく、聖者の資質の真正さが奇跡の確実さを証明するのだと述べている。

14世紀エジプトの法学者スブキーは、聖者が起こした奇跡を25種類に分類した。大別すると、雨乞いや蝗害からの保護といった食料確保に関わるもの、病気の治癒や死んだ人や動物の復活など健康に関わるもの、空を飛ぶ・時空を操るなどの方法でハッジなどの宗教上の問題を補助するもの、野獣や昆虫などの動物を制御するものなどがある。

聖書における「奇跡」を表す用語
旧約聖書では「奇跡」という語による表現は、比較的少ない。聖書では多くの場合、「奇跡」は「不思議」、「不思議な業」、「しるし」などの語によって言い表されている。口語訳新約聖書（1954年）の『使徒行伝』では「奇跡」と「しるし」の語が併用されている。
「不思議」、「不思議な業」(wonders)：奇跡の及ぼした結果からの名称である。奇跡は人々に常に驚きをもたらした。聖書には多くの奇跡が記録されているように思えるが、実際にはモーセの時代、エリヤ、エリシャの時代、預言者ダニエルの時代、イエス、使徒たちの時代など、特定の時代に集中して現われている。
「しるし」(signs)：聖書が使用する名称の中で、特に特徴的なのがこの語で、奇跡の意義からの名称である。奇跡は単に驚きをもたらすためのものではなく、「しるし」・指標であった。それは、奇跡を行ったイエスがメシヤ、それゆえ単なる人ではなく神的な存在、であったことを立証するためになされたものであることを、聖書はこの語の使用によって主張している。『ヨハネの福音書』において顕著である。

 転用 
普通には起こりそうもないできごと、起こる可能性が極めて低い出来事について、宗教や信仰とは無関係に奇跡と呼ばれることがある。

スポーツでは、格上に対する劇的な勝利や信じがたいプレーに対して、開催地の名を取ってキンシャサの奇跡、メドウランズの奇跡などと呼ぶことがある。特にサッカーでは、劣勢にあったチームが後半ロスタイムに同点に追いつく、あるいは逆転した場合にも「～の奇跡」と名付ける事がある（リーグ戦においては引き分けでも勝ち点1が得られることから、圧倒的格上の相手に対しては引き分けでも奇跡とみなされる場合がある）。（例）イスタンブールの奇跡、マイアミの奇跡、カンプ・ノウの奇跡

スポーツ以外では、急激な経済発展を指して東洋の奇跡、漢江の奇跡などと言うことがある。

また、統計学的に極めて低い確率でしか起こらない（望ましい）ことが実現した場合にも用いられる。例えば、液体の水を持ち、気候が安定し、高等生物が多数生息する星はめったに生まれないという立場からみて、。

 悪用 
「奇跡」という語は時として人々を惹きつける力を持ち、それゆえこれを悪用する例もある。悪徳商法や悪意のある宗教団体の勧誘で用いられる手法である。

 奇跡に関連する作品 
 映画
 34丁目の奇跡
 三十四丁目の奇蹟
 奇跡（カール・ドライヤー監督、1954年のデンマーク映画）
奇跡（是枝裕和監督、2011年の日本映画）
 戯曲
 奇跡の人
 歌謡曲・ポップス
 愛の奇跡（ヒデとロザンナ）
 奇跡の地球（桑田佳祐&Mr.Children）
 奇跡（倖田來未）
 キセキ（GReeeeN）
 奇跡（シュノーケル）
 奇跡（スガシカオ）
 奇跡〜大きな愛のように〜（さだまさし）
 Miracle Man（オジー・オズボーン）
悪魔学（あくまがく、Demonology）は、神学 (Theology) が神についての学問であるように、悪魔/悪霊/悪鬼/魔神（、、、）に関する考察、説明、分類、その他の体系的記述の総称である。魔神学、鬼神学、鬼神論ともいう。

米国の中世史家ロッセル・ホープ・ロビンズは、著書『悪魔学大全』において悪魔学は悪魔についての研究であると定義したが、とりわけ16-17世紀のヨーロッパで悪霊と魔女の所業について著述した神学者や法律家を悪魔学者（または魔女学者）と呼び、主に妖術 (Witchcraft) の問題に関する言説や理論としての悪魔学について扱った。英国の美術史家フレッド・ゲティングズは、著書『悪魔の事典』において悪魔学を隠秘学の一部門として扱った。

歴史
ここでは主にキリスト教、ユダヤ教、イスラム教における悪魔の観念の系譜を辿りながら、それらから形成されたヨーロッパの悪魔学の歴史について扱う。それぞれの宗教に連綿と「悪魔」を研究する学問があるわけではなく、さまざまな時代、地域のそれぞれの神学、あるいは個人において悪魔に関する多様な文献・資料が編まれたが、ヨーロッパではオカルティズム勃興の過程でそれらの記述をもとに悪魔に関する研究ジャンルが形成された。一般にイメージされる悪魔学は近代オカルティズム（特にA・E・ウェイト）で主張された伝統に基づくとされるグリモワール（魔法書の意）などの文献に基づく実践やその記述内容によっていると思われるが、これらグリモワールや近代オカルティズムは必ずしも、ユダヤ教やキリスト教の（悪魔に関する）文献に基づくわけではない。

一神教であれ多神教であれ超自然的存在としての「デーモン」ないしその語源であるギリシア語の「ダイモーン」（）に関する体系的な記述は、キリスト教以前の古代ギリシア・ローマ世界にすでに見られる（アプレイウス『黄金の驢馬』や新プラトン主義の文献など）。しかし、近代の悪魔学に連なるような、悪魔に関する体系的な記述や観念はゾロアスター教に由来するところが大きい。バビロン捕囚後、ユダヤ教徒によって編集された口承伝承集ミシュナー（後にタルムードに加えられる）に旧約聖書の異教の神々（シェディム）が悪魔として捉え直され収録された。

こうして成立したミシュナーとは別の流れで、ギリシア語訳旧約聖書である七十人訳聖書において聖書のシェディム（異教の神々、邪神）やセイリム（山羊やサテュロスのような毛深い精霊）はダイモーンと翻訳された。そのため、キリスト教がローマで展開した際、伝統的ダイモーンと、キリスト教でいうダイモーンとが混交したことから、ギリシア以来の非主流的信仰であったダイモーンに関する記述は比較的そのままキリスト教神学の初期において悪魔に関する資料となった。また、サタンはもともと「敵対者」を意味するヘブライ語で、七十人訳聖書においてギリシア語で「告発者、中傷者」を意味するディアボロスと訳され、英語のデヴィルの語源となった。サタンは旧約聖書においては人間を告発し罰を与える天使を指し、神の僕の側であったが、新約聖書においては、神に敵対する悪魔を指してヘブライ語のサタンに由来するサタナスという言葉が使われた。ラテン語訳聖書ではこの両者は訳し分けられることなく、ともにサタンとされた。元々は相異なる概念であったデヴィル（悪魔）とダイモーン/デーモン（悪霊）は後に混同されて互換的な言葉となり、同一視されるようになった。

一方イスラームでは、こうした精霊をジン（あるいはジーニー、霊鬼）と呼び、シャイターンを頭とする悪魔たちをシャイアーティーンと呼ぶ（J・B・ラッセルによれば、シャイターンはアラビア語にもともとあった言葉に由来しており、ムハンマドがこれをヘブライ語のサタンに結びつけた）。その位置づけは、あくまで唯一神であるアッラーフの被造物の一つであり、今日的な感覚では悪魔というより妖怪のイメージに近い。そうしたイスラーム圏におけるジンに関する記述を悪魔学として分類することも可能かもしれないが、語弊が大きすぎる。しかし、イスラーム圏でのジン除けのお呪いといった諸文化や文献は、中東においてユダヤ教とも自然に混交し、ユダヤ教内の神秘主義に一定の影響を与えた。

その後ルネサンスに入り、マルシリオ・フィチーノが新プラトン主義の文献やヘルメス文書をラテン語訳して西ヨーロッパ世界に紹介、自らもダイモーン魔術（神霊魔術）や精気魔術を研究し、独自の理論を打ち立てた。フィチーノに続いてトリテミウスの『ステガノグラフィア』やハインリヒ・コルネリウス・アグリッパの『オカルト哲学』、パラケルススの『妖精の書』などが発表され、キリスト教における悪魔や精霊についての理論が構築されていった。こうした学術的な文書に加え、紀元前1世紀頃に成立したと言われる黙示文学『エノク書』の著者とされる、いわゆるグリモワールが主に15世紀から19世紀にかけて生み出され、これらをもとに体系的な悪魔学が多様に展開していった。グリモワールはかなりの部分はユダヤ人の神秘主義的伝統から生まれたものだが、翻訳や解釈の過程で誤解や拡大解釈、まったく無関係の伝統との同一視などが繰り返され、情報量が肥大化していった。しかし、この頃ヨーロッパでは『エノク書』自体は忘れ去られており、グリモワールと『エノク書』自体はあまり関係はない。

近世の魔女狩りを通して、ヨーロッパにおける悪魔の解釈は独自に発展し、ジョン・ミルトンの『失楽園』などを経てロマン主義の時代に爛熟期を迎える。この頃、フランスではコラン・ド・プランシーが著作の中でそれまでの悪魔学文献に基づいてさまざまな悪魔を紹介し、その著作の挿絵に描かれた悪魔のイメージは通俗的な悪魔学に影響を与えた。

悪魔学文献
プセロス 『デーモンのしわざについて』（11世紀）
ジャン・ボダン 『魔女の悪魔狂』（1580年）
ニコラ・レミ 『悪魔崇拝』（1595年）
ジェームズ6世 『悪魔学』（1597年）
マルティン・アントニオ・デルリオ 『魔術論議』（1599年）
アンリ・ボゲ 『魔女論』（1602年）
フランチェスコ・マリア・グアッツォ 『魔女総覧』（1608年）
ピエール・ド・ランクル 『悪しき天使とデモンの無節操一覧』（1612年）
ルドヴィコ・マリア・シニストラリ 『悪魔姦、およびインクブスとスクブスについて』（1700年頃）

脚註
小田駅 (島根県)

小田駅（おだえき）は、島根県出雲市多伎町多岐にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
 1913年（大正2年）11月21日：鉄道院山陰本線出雲今市駅（現・出雲市駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
 1915年（大正4年）3月10日：山陰本線当駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸、途中駅となる。
 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。同時に有人駅化
 1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。
 2001年（平成13年）3月：山陰本線高速化に伴い、交換設備撤去。
 2005年（平成17年）2月10日：多伎町循環バス（現・多伎循環バス）バスターミナルを併設した新駅舎竣工。

 駅構造 
益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線であったが、山陰本線高速化工事の際に駅舎側の線路が撤去され、停留所構造となった。以前構内踏切だったホーム西端通路から出入りする。

松江駅管理の無人駅。駅舎には最初から窓口は設置されていない。ホーム上に乗車駅証明書発行機があったが撤去された。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は60人である。2004年度は121人、1994年度は146人、1984年度は137人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199913120001372001123200212020031082004121200597200692200787200880200975201082201184201273201371201466201577201686201789201879201975202063202156202260

 駅周辺 

 出雲市役所多伎行政センター
 出雲市立多伎中学校
 出雲市立岐久小学校
 道の駅キララ多伎
 キララビーチ
 多伎体育館
 海辺の多伎図書館
 出雲市立多伎幼稚園
 出雲市シルバー人材センター多伎支部
 マリンタラソ出雲
 ラピタ多伎店
 国道9号
 島根県道198号小田停車場線
 島根県道280号佐田小田停車場線

 バス路線 
 出雲市 多伎循環バス
 一畑バス出雲市駅方面行（1日3便のみ）
田儀駅（たぎえき）は、島根県出雲市多伎町口田儀にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

現在は当駅構内から出雲市寄りが米子支社直轄区間（隣の波根駅からは同支社浜田鉄道部管理区間）となっている。

 歴史 
 1915年（大正4年）7月11日：鉄道院山陰本線小田駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸時に開設。客貨取扱開始。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。同時に有人駅化
 1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。
 2005年（平成17年）3月16日：町営バス（現、多伎循環バス）ターミナル及び公園施設と一体化した新駅舎竣工。
 2016年（平成28年）
 1月30日：駅構内に土砂が流入、山側2番線が使用出来なくなる。このため、本来当駅で行われる予定だった列車交換を、別の駅で行うための修正が必要となり、ダイヤが大きく変更される事態となった。
 7月30日：2番線使用再開。本来のダイヤに復帰。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホーム上に待合室がある。駅舎側1番のりばを上下副本線、海側2番のりばを上下本線とした1線スルー構造（制限速度100km/h）である。木造駅舎を備える。

2005年に改装された駅舎は、陸側益田寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。

松江駅管理の無人駅。最近までホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、撤去されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1・2 山陰本線 上り 出雲市・松江方面 下り 大田市・江津方面

 付記事項
 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に2番のりばを通る。 
 反対方向からの通過列車と行き違いを行う停車列車は、上下線共に1番のりばに停車する。 
 停車列車同士の行違いの場合は、大田市方面行（下り）が1番のりば、出雲市方面行（上り）が2番のりばに入る。 
 なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆となっている。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は29人である。2004年度]は59人、1994年度は97人、1984年度は122人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199990200080200177200260200356200459200554200662200764200857200952201048201156201255201351201453201554201648201740201834201932202030202130202229

 駅周辺 
国道を挟んですぐ前に海が広がる。その反対側には手引ヶ丘公園がある。

 手引ヶ丘公園
 風の子楽習館
 田儀海水浴場
 手引ヶ浦台場公園
 国道9号
 多伎循環バス（出雲市）「田儀駅前」停留所
都野津駅（つのづえき）は、島根県江津市都野津町都野津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
 1920年（大正9年）12月25日：鉄道省山陰本線浅利駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
 当時の所在地表示は島根県那賀郡都野津村であった。
 1921年（大正10年）9月1日：山陰本線当駅 - 浜田駅間延伸、途中駅となる。
 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2005年（平成17年）4月1日：無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。下りホーム側に駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。山陰本線高速化事業に伴い、高速通過（100km/h）可能の両開き分岐器（Y字ポイント）に交換されている。この他に側線を有する。元は2面3線構造であった。
旧3番線跡地は新たにレールが敷設され、駅裏の極東興和（株）江津PC工場で生産されているPCマクラギを保線用貨車で積出すのに利用されている。

浜田鉄道部管理の無人駅。以前は業務委託駅であったが、2005年（平成17年）に無人駅となった。また以前にはキヨスクも営業していた。なお、駅舎内に自動券売機が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 山陰本線 下り 浜田・益田方面 2 上り 出雲市・松江方面

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は128人である。2004年度は259人、1994年度は323人、1984年度は490人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199927220002772001266200226820032502004259200523820062072007214200822120092262010217201120620121932013195201418120151732016171201716920181712019181202016420211542022128

 駅周辺 

 江津都野津郵便局
 島根中央信用金庫江津支店
 山陰合同銀行都野津出張所
 日本海信用金庫都野津支店
 島根県立江津高等学校
 キヌヤ都野津店
 極東興和 江津PC工場
 国道9号
 江津道路
 島根県道297号皆井田江津線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 江津駅 - 都野津駅 - 敬川駅
敬川駅（うやがわえき）は、島根県江津市敬川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640760。

 歴史 
 1959年（昭和34年）4月1日：国鉄山陰本線の都野津駅 - 波子駅間に新設。旅客営業のみ。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

 駅構造 
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

浜田鉄道部管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。待合室状の簡易的な雨避けはあるが、自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は22人である。2004年度は36人、1994年度は76人、1984年度は26人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199957200049200138200238200345200436200530200627200729200830200929201028201127201225201328201429201532201628201722201827201924202023202119202222

 駅周辺 

 敬川簡易郵便局
 敬川八幡宮
 敬川饅頭中田屋
 山陰自動車道江津西IC
 国道9号
 島根県道299号下府江津線
 敬川

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 都野津駅 - 敬川駅 - 波子駅
聖堂（せいどう、Shrine）は、宗教施設の一つである。

東アジア文化圏における聖堂
聖堂（せいどう）とは、聖人、君子を祭った祭礼の場、祠、廟である。中国では、聖人と称えうる政治家、軍人、為政者なども廟に祭られる。孔子廟、関帝廟など。国内では、横浜や神戸、長崎の中華街にも見られる。また、日本文化の中での重要な聖堂としては、湯島聖堂がある。

キリスト教の聖堂

転じて、聖堂（せいどう）はキリスト教での礼拝施設の名称で、ミサ・聖体礼儀や種々の典礼儀式が行われる建物のこと。特定の信徒共同体（教会）の拠点として用いられる点で、個人宅や施設に付属し信仰共同体とつながりのない礼拝堂とは区別される。カトリック、正教会、聖公会などの教派でこの名称を用い、プロテスタント教派では相当する施設を教会堂等と呼ぶことが多い。

カトリックでは、地方の教会（教区）の中心で教区を治める司教が司式するための着座椅子（司教座）が置かれる聖堂を司教座聖堂という。同様に正教会・聖公会では主教が司式するための着座椅子が置かれる聖堂を主教座聖堂という。カトリック・聖公会では、司教座聖堂・主教座聖堂は大聖堂とも呼ばれる。

ある建築を聖堂として使うためには、多く特別の儀式を要する。これを献堂式、聖堂成聖式などという。

日本のカトリック信徒は、会話の中で半ば指示代名詞的に特定される（現在話題の）聖堂のことを「御御堂（おみどう）」と呼ぶことも多いが、これはあくまでも話し言葉に限られる通称のようなもので近年は本来の「聖堂」と呼ぶこともある。他教派ではカトリックの聖堂を指してはこの用法に準拠するが、自派の施設には適用しない。

信徒共同体を本来意味する「教会」の語も、俗には、聖堂を指すものとしてしばしば用いられる。

しばしば聖堂は聖書中の事件・聖人などを記憶（記念）し、捧げられる。たとえば「サン・ピエトロ大聖堂」は使徒ペトロを記憶する。「復活大聖堂」はキリストの復活を記憶する。聖人崇敬を行う教派にあっては、聖堂が捧げられた聖人はその堂の守護聖人となる。そしてその聖人（出来事を記憶する場合はその出来事のための記憶日）の記憶のための祭が、その堂の堂祭となる。

東方教会においては、聖堂は必ず東を向いて建てられる。この制限は最初西方でも尊ばれていたが、その後あまり省みられなくなった。

大規模な聖堂には、複数の礼拝施設を内部ないし外部付属設備としてもつものがある。これを「小聖堂」や「（小）礼拝堂」といい、聖堂本体を使うほど規模の大きくない礼拝などに用いられる。

多くの聖堂には、礼拝用空間に隣接または近接して事務所や信徒の集会施設、司祭の居住施設が設けられる。納骨堂が設けられることもある。日本には多くないが、墓地が付属することもある。
浅利駅（あさりえき）は、島根県江津市浅利町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
 1918年（大正7年）11月25日：鉄道院山陰本線仁万駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
 1920年（大正9年）12月25日：山陰本線当駅 - 都野津駅間延伸、途中駅となる。
 1975年（昭和50年）7月21日：貨物取扱廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。同時に有人駅化
 1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。
 1993年（平成5年）12月13日：駅から150m離れた場所にあった山陰合同銀行浅利代理店が駅舎内に移転、営業開始。
 2018年（平成30年）10月1日：駅舎内の山陰合同銀行浅利代理店が、浅利出張所となる。
 2020年（令和2年）9月7日：駅舎内の山陰合同銀行浅利出張所が江津支店に統合され、閉鎖。

 駅構造 

益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線であったが、現在は駅舎側の線路が撤去されている。陸側に木造駅舎があり、以前構内踏切であった通路がホーム出雲市寄りに連絡している。

浜田鉄道部管理の無人駅。駅舎内の待合室に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、現在は撤去されている。

1993年に駅事務室であったスペースを改築して、山陰合同銀行浅利代理店が入居した。しかし、2020年に店舗統合に伴い閉鎖された。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は34人である。2004年度は99人、1994年度は163人、1984年度は174人であった。

近年の1日平均乗車人員推移は以下の通り

乗車人員推移年度1日平均人数199911820001092001972002972003100200499200590200684200780200880200975201070201161201249201357201445201542201646201740201837201938202035202141202234

 駅周辺 

 江津浅利郵便局
 浅利寺
 新ニノミヤメタル江津工場
 日本海信用金庫 浅利支店
 国道9号
 島根県道205号浅利停車場線

 バス路線 
「浅利駅口」停留所より、石見交通（大田営業所）の路線が発着する。

 大田江津線：温泉津温泉口・大田市立病院前 / 済生会江津病院

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 黒松駅 - 浅利駅 - 江津駅
黒松駅 (島根県)

黒松駅（くろまつえき）は、島根県江津市黒松町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
 1918年（大正7年）11月25日：鉄道院山陰本線仁万駅 - 浅利駅間延伸時に開業。客貨取扱開始。
 1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。同時に有人駅化
 1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は駅舎があったが、解体されたため現在は益田寄り海側にある構内踏切から直接ホームに入る形となっている。

浜田鉄道部管理の無人駅。ホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、現在は撤去されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陰本線 上り 出雲市・松江方面 2 下り 浜田・益田方面

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に入口側（上り）を1番のりばとしている。

 利用状況 
2022年の1日平均乗車人員は18人である。2004年度は43人、1994年度は84人、1984年度は149人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199951200055200142200239200341200443200534200625200726200826200923201024201125201224201321201417201516201621201719201817201914202016202115202218

 駅周辺 

 黒松郵便局
 黒松海水浴場
 国道9号
 島根県道204号黒松停車場線
 島根県道237号黒松港線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 石見福光駅 - 黒松駅 - 浅利駅
石見福光駅（いわみふくみつえき）は、島根県大田市温泉津町福光にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
 1928年（昭和3年）10月25日：鉄道省山陰本線温泉津駅 - 黒松駅間に新設。客貨取扱開始。
 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止。
 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 3月14日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2015年（平成27年）3月14日：夕刻に上り1本のみ停車していた快速「アクアライナー」が通過、普通列車のみの停車となる。
 2016年（平成28年）3月26日：これまで通過していた快速「アクアライナー」の一部が停車、約1年振りに快速列車停車駅となる。
 2022年（令和4年）3月12日：快速「アクアライナー」廃止に伴い、普通列車のみ停車に戻る。

 駅構造 
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、現在は駅舎反対側のホーム及び線路が撤去され、停留所構造となっている。駅舎内に水洗式トイレがある。木造駅舎を備える。

浜田鉄道部管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は8人である。2004年度は103人、1994年度は135人、1984年度は236人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199912220001112001100200291200310020041032005115200610520071002008892009672010562011532012472013472014132015182016152017152018142019152020132021920228

 駅周辺 

 福波郵便局
 大田市立温泉津小学校
 福光海水浴場
 国道9号
 島根県道203号石見福光停車場線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 温泉津駅 - 石見福光駅 - 黒松駅
湯里駅（ゆさとえき）は、島根県大田市温泉津町湯里にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）5月1日：鉄道省山陰本線馬路駅 - 温泉津駅間に新設。客貨取扱開始 。
 1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。
 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
 1977年（昭和52年）6月20日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

 駅構造 
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は木造駅舎として有名であったが、2004年に国道沿いに移転後、解体された。駅舎内には男女別水洗式トイレが併設されている。

浜田鉄道部管理の無人駅。以前はホーム上に乗車駅証明書発行機が設置されていた。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は7人である。2004年度は33人、1994年度は69人、1984年度は113人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数1999682000552001542002462003402004332005282006332007372008322009272010252011272012242013272014192015162016152017112018820194202052021620227

 駅周辺 
湯里川沿いの集落の外れにある。なお、当駅周辺には温泉施設はない（隣の温泉津駅は温泉津温泉の最寄り駅である）。

 湯里郵便局
 大田市消防本部西部消防署
 湯里まちづくりセンター（旧・大田市立湯里小学校）
 国道9号
 島根県道201号湯里停車場祖式線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 馬路駅 - 湯里駅 - 温泉津駅