岳南電車岳南鉄道線

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岳南鉄道線（がくなんてつどうせん）は、静岡県富士市内の吉原駅と岳南江尾駅とを結ぶ岳南電車の鉄道路線である。

2013年（平成25年）3月までは岳南鉄道によって運営されていたが、貨物輸送の廃止に伴う収益悪化を背景に、同年4月より岳南鉄道の鉄道部門が岳南電車として分社化された。岳南線、もしくは岳南電車線とも称する。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：9.2 km
 軌間：1067 mm
 駅数：10駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線（直流1500 V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 最高速度：45 km/h
 交換可能な駅は駅一覧を参照。
 IC乗車カード対応区間：なし

 運行形態・使用車両 

旅客列車は全列車各駅停車で吉原駅 - 岳南江尾駅間の直通運転である。途中の岳南富士岡駅の構内に車庫と検修設備がある。途中駅発着の区間列車は設定されていない。完全なパターンダイヤは採用されていないが、旅客列車は基本的に20 - 30分間隔で運行されている。途中の本吉原駅・岳南原田駅・比奈駅・岳南富士岡駅・須津駅のいずれかで列車交換する。なお、日中は本吉原駅・岳南原田駅・比奈駅のいずれかのみで列車交換を行う。また、吉原駅でのJR東海道線との接続を考慮しているためか時間帯により交換駅は変動する。岳南江尾駅発の始発は6時10分、吉原駅発の最終は22時25分（平日）である。下り吉原駅発の終電車は平日と土曜・休日で時刻が異なる。

朝や夕方などの通勤・帰宅時間帯は通常岳南江尾駅にて留置されている2両固定編成の8000形電車が運用され、それ以外の時間帯は単行（1両編成）の7000形電車と2両編成の9000形電車が使用される。8000形が運用されている間は7000形は岳南江尾駅に留置され、夜間は3編成ある7000形のうち1編成と8000形は岳南江尾駅に、2編成目の7000形は吉原駅に留置される。但し平日朝のみ、前述の3編成がすべて使用される。もう1編成の7000形は岳南富士岡駅にて留置されており、稼働中の2編成のどちらかが定期検査などで動けないときに運行され、運転士の研修にも利用される。なお、定期検査が生じた時の車両交換のため、日中に岳南富士岡駅 - 岳南江尾駅間に1往復の不定期回送列車が設定されているが、回送せずに岳南富士岡駅で車両交換する場合もある。

なお、7000形のうち7002と7003の2両は総括連結運転ができるようになっており、吉原祇園祭や毘沙門天大祭などの多客時には連結して運転されたこともある。7000形の総括運転時の画像が2012年度安全報告書の1ページ目に掲載されている。

1970年代までは定期列車のほかに工場勤務者のための臨時増発列車が多数運転され、吉原駅 - 岳南富士岡駅間、吉原駅 - 須津駅間での区間運転の設定もあった。また、2012年3月16日まで貨物列車が運行されていた。貨物列車廃止直前のダイヤでは、吉原駅 - 比奈駅間に1日4往復の貨物列車が設定されていた。基本的に有蓋車のみで編成されていたが、少ないながらコンテナ車が連結される列車があった。

2014年7月に鉄道本体としては初めて、日本夜景遺産に認定され、現在では8000形2両編成のうち、前1両は通常通り照明をつけて運行し、後ろの1両の照明を消して走る「夜景電車」が月に数回、週末に運行されている。この夜景電車は普通乗車券、定期券、回数券、フリー乗車券のみで利用できる。2014年に初めて運行。2015年6月から月1回1往復の定期運行が開始され、2015年12月より2往復に増便された。2016年4月には「工場夜景電車」の運行が開始され、月2回の運行となった。2019年11月には完全予約制の貸切電車として「ナイトビュープレミアムトレイン」も運行されている（2020年6月から新型コロナウイルス感染症対策として通常の夜景電車も予約定員制となっている）。

2020年4月29日からは新型コロナウイルス感染症の影響で、土休日ダイヤに限り、最終電車の上下各1本を繰り上げて運行している。

 輸送状況 
+2009年度 年間輸送 旅客乗車旅客降車貨物発送貨物到着全体766,387人766,387人 64,286t2,405t吉原425,179人225,589人--ジヤトコ前8,680人22,240人--吉原本町182,799人229,942人--本吉原31,340人80,021人--岳南原田23,428人52,678人10,725t-比奈19,897人20,057人53,561t2,405t岳南富士岡38,134人48,919人--須津17,995人38,329人--神谷12,465人29,129人--岳南江尾6,470人19,483人--

 利用状況 
沿線には工場が立ち並び、最盛期には99.9万トン（1969年）の貨物輸送量があった。その後、トラック輸送への転換が進み、14万トン（1999年）にまで落ち込んで、1991年以降は旅客収入が貨物収入を上回っている。その旅客収入も最盛期の6分の1まで落ち込んでいる。

 輸送実績 
岳南鉄道線の輸送実績を下表に記す。輸送量は激減しているが、最近では減少幅が小さくなっている。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別輸送実績（岳南鉄道線）年度輸送実績（乗車人員）：万人輸送密度人/日貨物輸送量万t特記事項通勤定期通学定期通勤通学定期計定期外合計1967年（昭和42年）205.8166.1371.9138.8510.76,03465.6旅客輸送量最大を記録1969年（昭和44年）179.4150.3329.7130.3460.05,47299.9貨物輸送量最大を記録1975年（昭和50年）85.5113.3198.886.3285.13,40560.5 1976年（昭和51年）64.7104.3169.083.3252.33,25260.5 1977年（昭和52年）48.885.9134.768.7203.42,56354.8 1978年（昭和53年）46.075.8121.882.2204.02,39251.2 1979年（昭和54年）45.266.0111.373.8185.12,20553.4 1980年（昭和55年）43.061.3104.374.9179.32,14346.7 1981年（昭和56年）44.157.7101.977.1179.02,15045.2 1982年（昭和57年）44.546.490.974.7165.61,97240.7 1983年（昭和58年）43.740.784.472.6157.01,87336.4 1984年（昭和59年）41.339.480.770.3151.01,80631.1 1985年（昭和60年）38.838.977.771.5149.21,56129.1 1986年（昭和61年）37.441.278.668.7147.31,79823.6 1987年（昭和62年）35.043.778.768.7147.41,78622.2 1988年（昭和63年）32.940.573.464.7138.11,67729.5 1989年（平成元年）34.242.276.471.5147.91,76927.7 1990年（平成2年）33.943.577.468.0145.41,73126.2 1991年（平成3年）36.639.976.569.1145.61,75224.5 1992年（平成4年）33.938.772.668.1140.71,71123.8 1993年（平成5年）33.235.969.167.5136.61,66324.0 1994年（平成6年）29.130.759.859.5119.31,45322.9 1995年（平成7年）28.529.658.158.3116.41,40320.7 1996年（平成8年）26.025.851.858.5110.31,36516.5新型電車（7000型1両）導入1997年（平成9年）24.024.448.456.2104.61,29717.0新型電車（7000型1両）導入1998年（平成10年）20.619.239.851.090.81,12514.0 1999年（平成11年）17.915.733.647.380.999514.1 2000年（平成12年）16.614.030.644.174.791914.6 2001年（平成13年）18.112.230.341.872.188315.2 2002年（平成14年）17.39.326.641.568.182512.5新型電車（8000型2両）導入2003年（平成15年）16.98.125.041.966.980611.2 2004年（平成16年）18.69.227.841.269.082712.2 2005年（平成17年）18.911.230.140.770.884113.4 2006年（平成18年）21.310.231.542.373.887411.9 2007年（平成19年）21.810.031.841.473.28629.3 2008年（平成20年）24.29.433.641.074.68698.5 2009年（平成21年）24.39.433.742.976.68716.7 2010年（平成22年）25.29.935.142.277.38776.4 2011年（平成23年）    74.3   2012年（平成24年）24.87.932.743.576.28560 2013年（平成25年）25.78.033.743.677.38700 2014年（平成26年）23.36.830.144.874.98690 2015年（平成27年）25.08.533.547.180.69660 2016年（平成28年）25.19.034.149.483.51,0010 2017年（平成29年）27.810.738.547.786.21,03402018年（平成30年）27.210.938.148.586.61,04802019年（令和元年）22.311.233.548.081.51,00402020年（令和2年）23.67.831.431.462.87640

 営業成績 
岳南鉄道線の営業成績を下表に記す。営業収益は年々減少している。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別営業成績年度旅客運賃収入：千円貨物運輸収入千円運輸雑収千円営業収益千円営業経費千円営業損益千円営業係数通勤定期通学定期通勤通学定期計定期外手小荷物合計1975年（昭和50年）  77,57663,7012,247143,524175,54132,460351,525   1976年（昭和51年）  69,75062,1882,691134,629207,79038,790381,209   1977年（昭和52年）  76,35568,2852,419147,059240,44442,583430,086   1978年（昭和53年）  70,09681,2392,337153,672232,06445,701431,437   1979年（昭和54年）  69,50080,9922,105152,597264,42250,392467,411   1980年（昭和55年）  66,85484,4931,460152,807269,72546,139468,671   1981年（昭和56年）  71,22492,5651,086164,875276,27450,652491,801   1982年（昭和57年）  66,31890,975567157,860253,51746,201457,578   1983年（昭和58年）  65,15893,327240158,725229,51546,820435,060   1984年（昭和59年）  63,83092,933100156,763215,78040,234412,877   1985年（昭和60年）  63,38497,4531160,838211,22541,840413,903   1986年（昭和61年）  66,78998,2830165,072169,11838,588372,778   1987年（昭和62年）35,42330,68466,10797,8500163,957151,95443,955359,866   1988年（昭和63年）32,75328,34361,09693,1810154,277194,87253,647402,796   1989年（平成元年）34,12528,51562,640102,3580164,998179,06960,890404,957   1990年（平成2年）34,13531,14465,279102,3490167,628171,99259,452399,072   1991年（平成3年）38,35129,74468,095105,3480173,443168,18752,516394,146   1992年（平成4年）34,90029,33064,230104,3270168,557163,87552,956385,388   1993年（平成5年）34,31027,26361,573103,6450165,218162,99958,646386,863   1994年（平成6年）30,26322,89553,15891,6300144,788152,96858,528356,284   1995年（平成7年）31,44522,81654,26197,3340151,595137,46357,447346,505   1996年（平成8年）29,86020,95050,81099,5550150,365108,90649,108308,379   1997年（平成9年）26,96019,81946,77994,1950140,974112,11044,606297,690   1998年（平成10年）28,72118,55447,275103,5180150,79391,85143,561286,205   1999年（平成11年）24,75715,13939,89695,9380135,83490,60039,998266,432   2000年（平成12年）22,91113,40836,31989,5390125,85893,50240,791260,151   2001年（平成13年）25,08311,92937,01285,1610122,17398,39241,139261,704   2002年（平成14年）23,7909,01932,80984,4330117,24280,13641,420238,798   2003年（平成15年）23,3688,25131,61984,8970116,51671,20535,637 223,358   2004年（平成16年）25,6078,79834,40583,6250118,03079,48153,254250,764   2005年（平成17年）25,75710,81336,57081,6950118,26588,92758,160265,352   2006年（平成18年）28,84610,09938,94585,0720124,01778,94451,752254,713301,121△46,408118.22007年（平成19年）29,3569,88839,24483,2970122,54161,16342,684226,388279,008△52,620123.22008年（平成20年）32,4859,19441,67982,3730124,05257,03648,336229,424285,889△56,465124.62009年（平成21年）32,6899,04341,73285,1880126,92044,72756,885228,532276,280△47,748120.92010年（平成22年）  43,52083,3590126,87943,17940,749210,808   2011年（平成23年）            2012年（平成24年）  40,94386,2110127,154043,556170,710258,682△87,972151.52013年（平成25年）  41,76486,6170128,381028,922157,303232,541△75,238147.82014年（平成26年）  37,82089,8170127,637029,913157,550231,324△73,774146.82015年（平成27年）  41,76696,0160137,782028,711166,493237,441△70,948142.62016年（平成28年）  41,947100,4950142,442041,132183,574220,335△36,761120.02017年（平成29年）  47,83595,9190143,754031,351175,105251,499△76,394143.62018年（平成30年）  47,19198,7690145,960034,059180,019241,068△61,049133.92019年（令和元年）  42,66497,7540140,418033,077173,495243,126△69,631140.12020年（令和2年）  40,82063,6460104,466028,789133,255227,440△94,185170.7

 歴史 

吉原は東海道の宿場町であったが、東海道本線は町の近くを通らず、町外れに鈴川駅（現吉原駅）が設置されただけであった。戦後になって、鈴川駅と吉原の中心部とを結ぶ鉄道として開業した。鈴川 - 旧左富士信号所間は、戦前に敷設された日産重工業（現日産自動車）の専用鉄道を利用した。

第二期工事として、旧左富士信号所付近から国鉄の身延線入山瀬駅までを結ぶ案（西部線。#西部線計画の節参照）、岳南江尾駅から沼津方面への延伸も計画されていたが、資金難で中止され、事業免許も後に失効した。

貨物輸送全盛期には、引込線や専用線の総延長が本線の総延長を上回っていたという逸話もある。しかしながら、2011年1月に日本貨物鉄道（JR貨物）の合理化により2012年春以降の貨物輸送の休止が通告され、そして2012年3月16日限りで岳南鉄道を支えていた貨物列車の運行を終了し、貨物の取り扱いを廃止した。

これを受けて岳南鉄道は、2011年12月16日に富士市公共交通協議会に対して、貨物列車の運行の終了による採算の悪化から、今後の運行継続が困難であるとの申し出を行った。これに対して、富士市の鈴木尚市長は2012年8月3日の午前中に行われた定例会見で2014年度までの公的支援を行うことを表明した。同年度以降については、収支改善の見通しや、利用状況、市民の意見などから総合的に判断するとされた。岳南鉄道はその後、2013年4月1日より鉄道路線の運営を、子会社の岳南電車株式会社に移管している。

 年表 
 1936年（昭和11年）8月5日 : 日産重工業専用鉄道の使用開始。
 1949年（昭和24年）11月18日 : 岳南鉄道により鈴川駅（現・吉原駅） - 吉原本町駅間が開業。
 1950年（昭和25年）4月18日 : 吉原本町駅 - 吉原駅（現・本吉原駅）間が開業。
 1951年（昭和26年）12月20日 : 吉原駅 - 岳南富士岡駅間が開業。
 1953年（昭和28年）1月20日 : 岳南富士岡駅 - 岳南江尾駅間が開業、全線開通。
 1956年（昭和31年）4月10日 : 鈴川駅を吉原駅に、吉原駅を本吉原駅に改称。
 1969年（昭和44年）
9月10日 : 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
9月30日 : 吉原駅 - 左富士信号所間で電車と貨車が衝突。126人が重軽傷を負う事故となった。
 1982年（昭和57年）
 8月3日：吉原駅 - 日産前駅間の左富士信号所廃止。
 11月15日：本吉原駅 - 岳南原田駅間の田宿信号所廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日 : 須津 - 岳南江尾間の貨物営業廃止。
 1997年（平成9年）
 3月22日 : 一部列車でワンマン運転開始。
 12月12日 : 全列車でワンマン運転開始。
 2005年（平成17年）4月1日 : 日産前駅をジヤトコ前（ジヤトコ1地区前）駅に改称。
 2012年（平成24年）3月17日 : 貨物列車の運行廃止。貨物を取り扱っていた比奈駅が無人駅化。これにより有人駅は吉原駅・吉原本町駅・岳南原田駅・岳南富士岡駅の4駅となる。
 2013年（平成25年）4月1日 : 路線の運営を岳南鉄道から岳南電車に移管。
 2014年（平成26年）7月18日 : 日本夜景遺産に認定される。
 2020年度 : 岳南鉄道線沿いに敷設した送電線を使い電力供給開始（予定）。

 駅一覧 
 全駅静岡県富士市内に所在。
 起点の吉原駅以外は全て無人駅。
 線路（全線単線）… ◇・∨・∧：列車交換可、｜：列車交換不可。
駅番号駅名駅間営業キロ累計営業キロ接続路線GD01吉原駅-0.0東海旅客鉄道： 東海道本線 (CA07)∨GD02ジヤトコ前駅2.32.3 ｜GD03吉原本町駅0.42.7 ｜GD04本吉原駅0.33.0 ◇GD05岳南原田駅1.44.4 ◇GD06比奈駅1.05.4 ◇GD07岳南富士岡駅1.06.4 ◇GD08須津駅0.97.3 ◇GD09神谷駅0.98.2 ｜GD10岳南江尾駅1.09.2 ∧

 廃駅・廃止信号所 
 左富士信号所：1982年8月3日廃止、吉原駅 - 日産前（現・ジヤトコ前）駅間
 田宿信号所：1982年11月15日廃止、本吉原駅 - 岳南原田駅間

 西部線計画 

 年表 
 1952年（昭和27年）
 6月25日 : 西部線、日産前駅（現・ジヤトコ前）・吉原本町駅 - 入山瀬駅間の免許を申請。
 11月25日 : 同区間敷設の免許が下りる。
 1954年（昭和29年）6月1日 : 工事施行認可が下りる。
 1972年（昭和47年）10月31日 : 計画中止（起業廃止）。

 計画されていた駅 
日産前駅・吉原本町駅 - 新吉原駅（停車場） - 新追分駅（停車場） - 宮川町駅（停留場） - 伝法学校前（停車場） - 中桁駅（停車場） - 久沢駅（停留場） - 入山瀬駅