OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
富士急（ふじきゅう、Fujikyu、Fuji-Q）

 富士急グループ
 富士急行 - 山梨県に本社を置く、当グループの中核企業。運輸、観光、不動産、流通事業などを営む。同県東部および静岡県東部を主な拠点とする。
 上記同社スケート部の通称。
 富士急ハイランド - 山梨県に所在する遊園地の名称。同県富士吉田市および南都留郡富士河口湖町に跨り位置している。
 上記遊園地を運営する「株式会社富士急ハイランド」。
 富士山麓電気鉄道 - 2022年に富士急の鉄道部門を継承した子会社。
 富士急行線 - 同社の運営する鉄道路線。
イヴァン・イリッチ（）

イヴァン・イリッチ (バレーボール選手)(1976-): セルビアのバレーボール選手。
イヴァン・イリッチ (ピアニスト)(1978-): セルビアとアメリカ合衆国のピアニスト。
イヴァン・イリッチ (サッカー選手)(2001-): セルビアのサッカー選手。
油川駅（あぶらかわえき）は、青森県青森市大字羽白字沢田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

本項では、当駅舎内に設置されている油川駅郵便局についても記述する。

 歴史 
 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1970年（昭和45年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2017年（平成29年）6月6日：駅舎がリニューアルされ、使用を開始。
 2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
 2025年（令和7年）3月24日：JR東日本と日本郵便との連携協定に基づき、本駅敷地内に油川駅郵便局を開局し、同局が駅の窓口業務を受託（後述）。

 駅構造 
青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅で、青森方に横取線を有する。かつては交換駅で、貨物取り扱い駅でもあったが、後に棒線化された。ホーム向かいにスペースがあるのはこのためである。

日本郵便が駅業務を受託している業務委託駅である。

地元にあったイワシの缶詰工場として使用されていた歴史的な背景から西洋館風とし、正面側にアルミルーバーを使用してイワシを表現した駅舎にリニューアルされ、2017年（平成29年）6月6日に使用開始となった。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  5502001年（平成13年）  5202002年（平成14年）  4772003年（平成15年）  4262004年（平成16年）  4112005年（平成17年）  4622006年（平成18年）  4472007年（平成19年）  4302008年（平成20年）  3922009年（平成21年）  3792010年（平成22年）  4112011年（平成23年）  4392012年（平成24年）933414342013年（平成25年）973614582014年（平成26年）863454322015年（平成27年）853374232016年（平成28年）863194052017年（平成29年）813153962018年（平成30年）823294122019年（令和元年）803173972020年（令和2年）632903532021年（令和3年）53274328

 駅周辺 

 油川駅郵便局 

 沿革 
 2024年（令和6年）8月23日：「東日本旅客鉄道株式会社、日本郵政株式会社及び日本郵便株式会社の社会課題の解決に向けた連携強化に関する協定」に基づき、当局業務と油川駅窓口業務の一体的な運営を開始すると発表。
 2025年（令和7年）3月24日：油川郵便局が当敷地内に移転し、油川駅郵便局へ改称。

 取扱内容 
 郵便、印紙、ゆうパック
 貯金、為替、振替
 生命保険、バイク自賠責保険、がん保険
 カタログ販売、店頭販売
 ゆうちょ銀行ATM
 列車の発車時刻および運賃の案内、遺失物の預り

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 津軽線
 青森駅 - （滝内信号所） - （新油川信号場） - 油川駅 - 津軽宮田駅
津軽宮田駅（つがるみやたえき）は、青森県青森市大字奥内字宮田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

 歴史 
 1959年（昭和34年）11月25日：国鉄の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅である。設備はホームと待合室のみである。

青森駅管理の無人駅である。

 利用状況 
2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員は61人である。なお、2005年度（平成17年度）以降のデータからは非公開となっている。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1988年（昭和63年）1781993年（平成5年）1381998年（平成10年）862001年（平成13年）772004年（平成16年）61

 駅周辺 
 国道280号
 青森市役所奥内支所
 奥内郵便局
 青森市営バス「奥内支所前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 津軽線
 油川駅 - 津軽宮田駅 - 奥内駅
奥内駅（おくないえき）は、青森県青森市大字清水字浜元にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。1990年代前半ごろまでは、当駅止まりの下り列車1本が運行されていた。

 歴史 
 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として東津軽郡奥内村に開業。
 1961年（昭和36年）10月：夜間無人化（青森 - 蟹田間夜間併合閉塞実施）。青森駅管理下となる。
 1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）11月：駅舎が焼失。
 2000年（平成12年）3月11日：新駅舎の使用を開始。
 2001年（平成13年）：無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。津軽海峡線開業前は島式ホーム1面2線であった。ホームは6両（客車5両）に対応するが、基本的に三厩方6両（客車5両）のドアを開け、青森方はドアカットとなる。互いのホームは跨線橋で連絡している。

 のりば 

当駅ホームに番線は割り振られていない。
ホーム路線方向行先駅舎側津軽線上り青森方面反対側下り蟹田・三厩方面

 利用状況 
2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員は86人である。なお、2005年度（平成17年度）以降のデータからは非公開となっている。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1988年（昭和63年）2951993年（平成5年）2101998年（平成10年）1292001年（平成13年）952004年（平成16年）86

 駅周辺 
 奥内郵便局
 青森市立北中学校
 青森市立奥内小学校
 国道280号
 青森市営バス「奥内駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 津軽線
 津軽宮田駅 - 奥内駅 - 左堰駅
左堰駅（ひだりせきえき）は、青森県青森市大字左堰（ひだりぜき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

 歴史 
 1959年（昭和34年）11月25日：国鉄の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
青森方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームには、待合室があるだけである。

青森駅管理の無人駅である。

 利用状況 
2004年度の1日平均乗車人員は39人である。なお、2005年度以降からのデータは非公開となっている。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1988年（昭和63年）851993年（平成5年）791998年（平成10年）602001年（平成13年）442004年（平成16年）39

 駅周辺 
 国道280号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 津軽線
 奥内駅 - 左堰駅 - 後潟駅
岩屋駅（いわやえき）

 岩屋駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市灘区にある阪神電気鉄道本線の駅。
 岩屋駅 (佐賀県) - 佐賀県唐津市にある九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅。
 筑前岩屋駅 - 福岡県朝倉郡東峰村にある九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅。
後潟駅（うしろがたえき）は、青森県青森市大字六枚橋（ろくまいばし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

 歴史 
 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道の駅として東津軽郡後潟村に開業。
 1958年（昭和33年）10月21日：小口扱を除く貨物の取り扱いを廃止。
 1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを完全廃止。
 1983年（昭和58年）3月10日：交換設備を撤去。荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（農協）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線（6両編成対応）を持つ地上駅で、横取線を有する。かつては列車交換が可能な状態であり、駅舎に接した方にも線路があった。無人駅である。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）1062001年（平成13年）932002年（平成14年）772003年（平成15年）662004年（平成16年）762005年（平成17年）742006年（平成18年）782007年（平成19年）642008年（平成20年）632009年（平成21年）532010年（平成22年）492011年（平成23年）52

 駅周辺 
旧後潟村の中心駅である。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 津軽線
 左堰駅 - 後潟駅 - 中沢駅
中沢駅（なかさわえき）は、青森県青森市大字四戸橋（しとばし）字磯部にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

駅の一部は東津軽郡蓬田村にある。なお、「中沢」は蓬田村にある地名である。

 歴史 
 1959年（昭和34年）11月25日：国鉄の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：交換設備の供用を開始。
 2010年（平成22年）4月22日：2か月前に盗難された坪尻駅の駅スタンプが当駅で発見される。
 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅であり、列車交換が可能。双方のホームは跨線橋で接続されている。

青森駅管理の無人駅で、1番線に待合室が設けられている。

 のりば 

番線路線方向行先1津軽線上り青森方面2（待避線）3下り蟹田・三厩方面
 2020年（令和2年）3月現在、2番線を発着する定期旅客列車は設定されていない。

 利用状況 
2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員は69人である。なお、2005年度（平成17年度）以降のデータからは非公開となっている。

年度 1日平均乗車人員19881351993108199870200168200469

 駅周辺 
 国道280号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 津軽線
 後潟駅 - 中沢駅 - 蓬田駅
蓬田駅（よもぎたえき）は、青森県東津軽郡蓬田村大字阿弥陀川字塩千（あみだがわあざしおほし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

 歴史 
 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。
 1958年（昭和33年）10月21日：小口扱を除く貨物の取り扱い廃止。
 1961年（昭和36年）10月：夜間無人化（青森 - 蟹田間夜間併合閉塞化に伴う）。
 1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを完全廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）12月：管理駅である蟹田駅からの駅員派遣廃止により、無人化。
 2008年（平成20年）12月：新駅舎が竣工（待合室のみ）。
 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線だったが、津軽海峡線開業時に構内有効長が短く、長編成の貨物列車に対応できなかったため棒線化され、郷沢駅寄りにホームを移転した。旧ホームは撤去されずに残されたままである。

駅舎は開業当時のものを使用していたが、2008年（平成20年）12月に待合室のみの新駅舎に建て替えられた。

津軽海峡線開業前は前述の通り交換駅だったため、タブレットの交換を行った。1961年（昭和36年）以降の夜間は駅員が不在となったため、青森 - 蟹田間で併合閉塞となり、この時間帯はタブレットの交換をしなかった。また、開業当初は駅長配置の直営駅だった。

 利用状況 
2000年度（平成12年度）の1日平均乗車人員は99人であった。

 駅周辺 
 国道280号
 蓬田村役場
 外ヶ浜警察署蓬田駐在所
 陸奥蓬田郵便局
 東つがる農業協同組合蓬田支店
 蓬田村立蓬田小学校

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 津軽線
 中沢駅 - 蓬田駅 - 郷沢駅
郷沢駅（ごうさわえき）は、青森県東津軽郡蓬田村大字郷沢字浜田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

 歴史 
 1959年（昭和34年）11月25日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。列車交換が可能な駅であるが、この交換設備は津軽海峡線開業のため設置された。青森駅管理の無人駅である。

 のりば 

ホーム路線方向行先入口側津軽線上り青森方面反対側下り蟹田・三厩方面
※案内上の番線番号は設定されていない。

 駅周辺 
駅西側には農地が広がる。
 蓬田中学校
 国道280号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 津軽線
 蓬田駅 - 郷沢駅 - 瀬辺地駅
瀬辺地駅（せへじえき）は、青森県東津軽郡蓬田村大字瀬辺地字田浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

 歴史 
 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道の駅として開業。
 1967年（昭和42年）4月1日：無人（簡易委託）化。
 1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。簡易委託を廃止し、完全無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）1月：駅舎を新築。
 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。駅舎は待合室のみの簡素なものであり、トイレが別棟である。

以前は簡易委託駅であったが、1983年（昭和58年）以降は無人駅（青森駅管理）である。

 駅周辺 
 国道280号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 津軽線
 郷沢駅 - 瀬辺地駅 - 蟹田駅
蟹田駅（かにたえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字上蟹田（うえかにた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。事務管理コードは▲212510。

 概要 
当駅は津軽線の単独駅であり、津軽線と北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線の営業上の分岐駅は隣の中小国駅で、施設・資産上の分岐・分界点は中小国駅と大平駅との間にある新中小国信号場（海峡線・北海道新幹線所属・JR北海道管轄）である。しかし、海峡線を経由する旅客列車は当初から中小国駅を通過していたため、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」がすべて停車する当駅が実質的な分岐駅となっていた。このため、当駅でJR東日本とJR北海道の乗務員の交代が行われており、寝台特急も一時期は当駅で車掌の交代が行われていた（後に青森駅で行われるようになった）。また、貨物列車も行き違いのため、当駅に運転停車することがある。しかし、2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業に伴い、青函トンネルを経由する定期旅客列車は海峡線からすべて北海道新幹線に移行し、当駅には乗り入れなくなった。

2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正で快速「海峡」が廃止され、以降2016年（平成28年）3月の在来線定期旅客列車の設定終了に至るまで海峡線を通過する普通列車は設定されなかった。このため、当駅 - JR北海道木古内駅間の各駅で特急「白鳥」・「スーパー白鳥」の普通車自由席の乗車に限り、特急料金が不要となる特例が設けられていた。また、海峡線方面と津軽線三厩方面乗り換え相互の（大平駅 - 三厩駅間で乗降する）場合、運賃は当駅改札を出ない限り中小国駅乗り換えで計算する区間外乗車の特例がそれぞれ設けられていた。これらの理由から、JR北海道木古内駅同様、「青春18きっぷ」利用者の当駅での乗り換えが多かった。

津軽線の定期普通列車は、午後の上下各一本（2019年〈平成31年〉3月16日改正時点）が気動車で全線直通運転する以外は当駅にて運転系統が分断されている。青森方面は電車、三厩方面は気動車が当駅でそれぞれ折り返し運転を行う。

津軽線（青森駅 - 中小国駅間）と海峡線（中小国駅 - 木古内駅間）と江差線（木古内駅 - 五稜郭駅間）と函館本線（五稜郭駅 - 函館駅間）は旅客案内上「津軽海峡線」という愛称が使用され、在来線定期旅客列車の設定終了に至るまで「海峡線」とは案内されることはなかった。

 歴史 

 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）津軽線の駅として開業。
 1980年（昭和55年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線（津軽海峡線）開業。北海道直通列車となる特急「はつかり」、快速「海峡」などが停車。
 2002年（平成14年）12月1日：快速「海峡」と特急「はつかり」が廃止され、新たに運転開始した特急「白鳥」・「スーパー白鳥」に統合。これにより、津軽海峡線の当駅 - 木古内駅間を通過する普通列車が消滅（前述）。
 2007年（平成19年）3月18日：キヨスクが閉店。
 2010年（平成22年）12月4日：すべての特急「白鳥」・「スーパー白鳥」が停車するようになる。
 2012年（平成24年）5月12日：トゲクリガニの「津軽蟹夫」が観光駅長に就任。
 2016年（平成28年）3月21日：津軽海峡線の在来線定期旅客列車の運行を終了。
 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅長が廃止され、青森駅長管理下の業務委託駅となる。
 2022年（令和4年）
 7月1日：蟹田駅周辺発着によるデマンド型乗合タクシー「わんタク」の実証実験が始まる（同年9月30日まで）。
 8月3日：集中豪雨のため当駅 - 三厩駅間が長期間不通となる（当駅 - 新中小国信号場間は貨物列車のみ運行）。
 8月22日：代行バスおよびデマンド型乗合タクシー「わんタク」（前述）による振替輸送が始まる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームの有効長は8両である。このほか、留置線が1線あり、青森方へ一旦引き上げてから入る形となっている。

青森駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代は管理駅で、中沢駅 - 大川平駅間の各駅を管理していた。

駅舎は木造平屋建てで、みどりの窓口、自動券売機、駅スタンプが設置されている。待合室は駅舎内と2・3番線ホーム上にそれぞれ設けられている。

 のりば 

番線路線方向行先備考1津軽線上り青森方面三厩始発2当駅始発3下り三厩方面 

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は109人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度 定期外定期合計出典2000年（平成12年）  4122001年（平成13年）  3812002年（平成14年）  3572003年（平成15年）  3142004年（平成16年）  2952005年（平成17年）  2602006年（平成18年）  2572007年（平成19年）  2472008年（平成20年）  2412009年（平成21年）  2312010年（平成22年）  2292011年（平成23年）  2272012年（平成24年）1131072212013年（平成25年）1151032182014年（平成26年）106992062015年（平成27年）111982092016年（平成28年）73911642017年（平成29年）56951522018年（平成30年）56931502019年（令和元年）52901432020年（令和2年）32761092021年（令和3年）3167992022年（令和4年）3758962023年（令和5年）4366109

 駅周辺 

 バス路線 
 外ヶ浜町循環バス
 宇田（旧・平舘村）方面
 三厩（旧・三厩村）方面（外ヶ浜中央病院診療日のみ運行）
白神岳登山口駅（しらかみだけとざんぐちえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字黒崎字宮崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
五能線の観光路線化に伴い、2000年（平成12年）に駅名が改称された。

 年表 
 1952年（昭和27年）6月1日：国鉄の陸奥黒崎駅（むつくろさきえき）として西津軽郡岩崎村に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2000年（平成12年）12月2日：白神岳登山口駅（しらかみだけとざんぐちえき）に改称。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する列車交換できない地上駅である。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
 白神岳登山口
 黒崎簡易郵便局
 深浦町立いわさき小学校
 国道101号線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 大間越駅 - 白神岳登山口駅 - 松神駅
ラバウル（、ラボール）は、パプアニューギニアの島嶼地方東ニューブリテン州の町。人口は4785人（2011年）。ニューブリテン島の東側に位置し、良港シンプソン湾を臨む。東ニューブリテン州の州都であったが、火山の噴火でココポに遷都した。

ラバウルはコプラやコーヒー、ココアの産地として有名。なお、周囲は火山地帯として知られ、シンプソン湾自体もカルデラである。ドイツ領ニューギニア時代の名称はシンプソンハーフェン。

 人口 
 1980年9月22日：1万4954人
 1990年7月11日：1万7044人
 2000年7月9日：3907人
 2011年7月10日：4785人

 歴史 

1910年にドイツが建設した街である。第一次世界大戦までドイツの統治下にあったが、1914年9月、オーストラリア軍が占領。その後オーストラリアにより統治される。

 日本軍の占領 
第二次世界大戦中の1942年1月23日には、オーストラリア軍とイギリス軍と戦った末に日本軍が占領し、1942年11月20日着任した今村均陸軍大将などの指揮によって、東南方面への一大拠点が築かれる。ラバウル航空隊の基地があり、連合軍側からは「ラバウル要塞」と呼ばれた。

日本軍の占領後は、陸海軍合わせて9万余の大軍が配置された。日本軍は豊富な兵力と自給自足体制による食料の確保、そして堅固な要塞を築き上げていた。なお、イギリス軍やオーストラリア軍、アメリカ軍など連合軍が1943年の夏以降に日本に対し反攻に出た時、ラバウルは補給線を切断され後方に取り残されている（飛び石作戦）。

その後も駐留していた日本軍は度重なる連合国軍による攻撃に耐えつつ、兵力を温存し洞窟陣地に篭もり武器を自作するなどし、食料や日用品の自給自足体制まで整え「籠城」を行った。当時南東方面艦隊参謀長であった草鹿龍之介は、仮に連合国軍が大兵力で攻め寄せてきたとしても10万以上の大出血を強いたであろうと語っている。

これをみた連合軍は、反攻にあたり頑強な抵抗が予想されるラバウルを占領せず包囲するにとどめた結果、1945年8月の終戦まで日本が占領し、日本軍のオーストラリアへの空襲などに使われた。

1945年9月6日、今村均大将と草鹿任一中将が、ラバウルに停泊したオーストラリア軍艦艇に赴き降伏文書に調印。同年9月10日、オーストラリア軍がラバウルに進駐した。その後、ラバウルには連合国側の手で収容所が建設された。

 火山の噴火 

ラバウル市は、南北14km、東西8kmのBlanche湾（ラバウルカルデラ）を囲む火山群の北西端にある。

536年の噴火が世界中の気象を変え（）、過去2000年で最悪の気候をもたらしたという説がある。535年のクラカタウ火山（インドネシア）の爆発も原因であるという説や、彗星衝突説もあり、はっきりしていない。

1878年の爆発でブルカン火山が形成された。

1937年のオーストラリア領の時、2つの山が同時噴火し507人が死亡した。オーストラリアはニューギニア地区の中心をラバウルに置いていたが、ラエに移動させた。

1941年12月の日本とオーストラリア間の開戦当時に小噴火を繰り返していたタブルブル火山（Tavurvur、日本名は「花吹山」）は、1942年6月に噴火が終わった。

1994年、近郊のタブルブル火山（Tavurvur Volcano）と（Vulcan Crater、日本名は西吹山）の同時噴火によって5m以上の降灰が市街を襲い大きな打撃を受けている。住民は近郊の山林に避難し、ラバウル空港は放棄され、南東に20km離れたココポの町に新空港と政府機関が移転した。ラバウル付近では各国の援助で再建が進むものの、旧市街は降灰に埋もれ放棄されたままである。

 ラバウルに関する作品 
 ラバウル小唄（作詞：若杉雄三郎、作曲：島口駒夫）
 ラバウル海軍航空隊（作詞：佐伯孝夫、作曲：古関裕而）
Rabaul Kouta ラバウル小唄 2018（作詞：若杉雄三郎、作曲：島口駒夫 編曲：高野 悠己）
松神駅（まつかみえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字松神字上浜松にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1932年（昭和7年）10月14日：鉄道省（→国鉄）の駅として西津軽郡岩崎村に開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 時期不詳：貨車改造の駅舎に改築。
 時期不詳：現駅舎に改築。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線の交換可能駅であった。開業時の駅舎は国鉄末期に撤去されており、のちに貨車に窓と出入口を取り付けて前面を一部改装した簡便な駅舎に改築され、さらに近代的な現駅舎に建て替えられた。

弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。

 駅周辺 
日本海に沿った荒地が広がっている。
 青森県道264号松神停車場線
 国道101号
 不動滝
 松神発電所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 白神岳登山口駅 - 松神駅 - 十二湖駅
十二湖駅（じゅうにこえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字松神字下浜松にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
仮停車場から臨時駅を経て、1988年（昭和63年）に常設駅に昇格した。臨時快速「リゾートしらかみ」の停車駅である。

 年表 
 1959年（昭和34年）9月15日：国鉄の仮停車場として西津軽郡岩崎村に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の臨時駅となる。
 1988年（昭和63年）2月1日：通年営業の駅となる。
 2005年（平成17年）3月19日：新駅舎の使用を開始する。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。現在の駅舎は、旧岩崎村が十二湖観光の拠点施設として新たに駅舎を建設し、産直施設を新たに設けた。深浦町観光協会が指定管理者として運営し、観光案内所もある。冬季間（12月 - 3月）の10時 - 15時は、年末年始を除き土日に職員がいる。

弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。

 駅周辺 
 国道101号
 松神簡易郵便局
 ガンガラ穴
 十二湖
 アオーネ白神十二湖（駅前より弘南バスの路線バス〈冬季除く〉またはアオーネ白神十二湖のシャトルバスがある）
 弘南バス「十二湖駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速
 岩館駅 ← 十二湖駅 ← ウェスパ椿山駅
 普通
 松神駅 - 十二湖駅 - 陸奥岩崎駅
陸奥岩崎駅（むついわさきえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字岩崎字松原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
開業時は旧能代線の終着駅であった。

 年表 
 1932年（昭和7年）10月14日：鉄道省（→国鉄）の駅として西津軽郡岩崎村に開業。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う岩館 - 深浦間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2005年（平成17年）3月31日：深浦町商工会受託の簡易委託が終了し、翌日より無人駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては、相対式ホーム2面2線で列車交換ができたが、簡易委託時に交換設備が撤去された。現在も旧上りホームが残っている。

弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。木造駅舎を有する。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）462001年（平成13年）452002年（平成14年）382003年（平成15年）37

 駅周辺 

 バス路線 
「岩崎駅前」停留所にて、弘南バスが運行する路線バスが発着する。

 十二湖線 - 夏期のみ運行
 不老ふ死温泉行き
 奥十二湖駐車場行き

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 十二湖駅 - 陸奥岩崎駅 - 陸奥沢辺駅
陸奥沢辺駅（むつさわべえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字沢辺字吉花（よしはな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1936年（昭和11年）7月30日：国鉄の駅として西津軽郡岩崎村に開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）5月31日：簡易委託を解除。無人化。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は、五能線の東八森駅や大間越駅および奥羽本線の撫牛子駅と同じデザインである。国鉄末期に良く作られたカプセル式の待合所である。

弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2008年度（平成20年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）192001年（平成13年）182002年（平成14年）162003年（平成15年）142004年（平成16年）132005年（平成17年）112006年（平成18年）102007年（平成19年）62008年（平成20年）6

 駅周辺 
 青森県道194号沢辺陸奥沢辺停車場線
 国道101号
 中山峠
 玉坂川
 岩崎海岸

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過　
 普通
 陸奥岩崎駅 - 陸奥沢辺駅 - ウェスパ椿山駅
ウェスパ椿山駅（ウェスパつばきやまえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字舮作（へなし）字鍋石にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅。

 歴史 
 2001年（平成13年）12月1日：東日本旅客鉄道の臨時駅として開業。臨時快速「リゾートしらかみ」のみの停車。
 2002年（平成14年）12月1日：普通列車も停車し、一般旅客駅に昇格。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。隣接する物産館コロボックルが駅舎機能を担っており、物販や観光案内も行っている。

ホーム北西寄りに8620形蒸気機関車78653号が静態保存されている。これは、2006年（平成18年）に茨城県の神峰公園から譲り受けたものである。

 駅周辺 
駅名になっているウェスパ椿山は駅に隣接していたが、2020年（令和2年）10月に閉鎖された。その後、ウェスパ椿山にあった物産館コロボックルが独立し、2021年（令和3年）7月21日にリニューアルオープンした。
 みちのく温泉
艫作駅（へなしえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字艫作字清滝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。青森県最西端の駅である。

普通列車のみ停車する。かつては臨時列車の快速「リゾートしらかみ」が停車していたが、ウェスパ椿山駅の開業で同駅が停車駅となった代わりに当駅は通過するようになった。

 歴史 

 1936年（昭和11年）7月30日：開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2010年（平成22年）
 4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 11月ごろ：新駅舎の供用を開始。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線だったが、無人化時に交換設備が撤去された。横取線を有する。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。東北新幹線の新青森駅開業などに合わせて、2010年に老朽化していた駅舎の建て替えが行われた。木造平屋建て延べ床面積9.3平方メートルの建物で、「北前船と五能線の海」をコンセプトとし、駅舎外壁を青く塗装して出入口の上に船の形をした装飾を施している。装飾および内装材には秋田杉を使用している。

 駅周辺 
 舮作崎
 黄金崎
 艫作埼灯台
 舮作簡易郵便局
 黄金崎不老不死温泉
 青森県道193号艫作艫作停車場線
 国道101号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過　
 普通
 ウェスパ椿山駅 - 艫作駅 - 横磯駅
横磯駅（よこいそえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字横磯字下岡崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1954年（昭和29年）12月25日：国鉄の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。駅舎はなく、待合室のみ。国道101号とは細い道でつながっている。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
 日本海（横磯漁港）
 国道101号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 艫作駅 - 横磯駅 - 深浦駅
深浦駅（ふかうらえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字深浦字苗代沢（なわしろざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

五能線の要衝となる駅である。普通列車は当駅を境に運転系統が分かれる。臨時快速「リゾートしらかみ」の全列車が停車する。2014年（平成26年）3月14日までは、快速「深浦」の起終点だった。

 歴史 

 1934年（昭和9年）12月13日：開業。
 1963年（昭和38年）4月1日：午前6時30分ごろ、駅前の製材所から出火。当時、強風が吹いていたため、駅舎ほか駅関連施設8戸に類焼し、全焼する。
 1964年（昭和39年）3月：駅舎が再建・完成。
 1980年（昭和55年）9月20日：貨物の扱いを廃止、旅客駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：国内旅行の取り扱いを廃止。
 200X年：ホーム上にエアコン付き待合室を設置。
 2010年（平成22年）4月1日：大間越駅 - 風合瀬駅間各駅管理権限を五所川原駅に移管、自駅のみの管理となる。
 2019年（平成31年）4月1日：業務委託化。深浦駅長が廃止され、五所川原駅長管理下となる。
 2020年（令和2年）2月12日：自動券売機の使用を終了。
 2024年（令和6年）
 3月15日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月16日：終日無人化。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。駅舎の一部は乗務員宿泊所として使用されている。

キヨスク跡に深浦町観光協会観光案内所がある。駅構内には転車台があったが、2005年（平成17年）ごろに砂利が敷き詰められて使用できなくなった。

 のりば 

番線路線方向行先1五能線下り鰺ケ沢・弘前方面2上り岩館・東能代方面
 夜間滞泊が1本設定されている。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1502001年（平成13年）  1572002年（平成14年）  1462003年（平成15年）  1672004年（平成16年）  1492005年（平成17年）  1512006年（平成18年）  1642007年（平成19年）  1742008年（平成20年）  1742009年（平成21年）  2032010年（平成22年）  1972011年（平成23年）  872012年（平成24年）6530962013年（平成25年）6628942014年（平成26年）6321852015年（平成27年）5017672016年（平成28年）4521662017年（平成29年）4128692018年（平成30年）4326692019年（令和元年）3820582020年（令和2年）1819382021年（令和3年）1319332022年（令和4年）121629

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速
 ウェスパ椿山駅 ← 深浦駅 ← 千畳敷駅
 普通
 横磯駅 - 深浦駅 - 広戸駅
広戸駅（ひろとえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字広戸字小広戸（こびろと）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1954年（昭和29年）12月25日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

線路横に防波壁を有する。駅舎は待合室のみである。

 駅周辺 
 日本海
 国道101号
 弘南バス「広戸」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過　
普通
 深浦駅 - 広戸駅 - 追良瀬駅
追良瀬駅（おいらせえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字追良瀬字塩見崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）12月13日：開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う深浦 - 北金ケ沢間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。横取線を有する。かつては島式ホーム1面2線であった。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅で、駅舎は待合室のみである。

 駅周辺 
 追良瀬簡易郵便局
 追良瀬川
 国道101号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過
 普通
 広戸駅 - 追良瀬駅 - 驫木駅
驫木駅（とどろきえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字驫木字扇田（おうぎた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）12月13日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2008年（平成20年）12月：駅舎改修工事が完了。
 2010年（平成22年）4月1日：管理駅が深浦駅から五所川原駅に変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

駅舎は1951年（昭和26年）に建てられた木造で、待合室のみである。駅舎内に「驫木駅 思い出ノート」が設置されている。

日にち毎のホームから見える夕日の方向を示した「夕焼け暦」と夕日時計がホーム北側部分に設置され、ホームから日本海に沈む夕日が眺められることで知られている。

 駅周辺 
 驫木漁港
 驫木郵便局
 国道101号
風合瀬駅（かそせえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字風合瀬字上砂小川（かみすなこがわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。難読駅名でもある。

 歴史 
 1954年（昭和29年）11月20日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅で、日本海に面した場所にある。

駅舎はなく小さな待合室があり、待合室には男女共用の汲み取り式トイレを併設している。構内に防風林がある。

 駅周辺 
 国道101号
 手岬川
 風合瀬海水浴場

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過　
 普通
 驫木駅 - 風合瀬駅 - 大戸瀬駅
大戸瀬駅（おおどせえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字田野沢字汐千浜（しおほしはま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 

 1933年（昭和8年）11月5日：開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）5月1日：簡易委託が解除され、無人駅となる。
 2010年（平成22年）11月ごろ：新駅舎の供用を開始。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元は相対式ホーム2面2線で、かつてのホームが草に埋もれて残っている。

東北新幹線の新青森駅開業などに合わせて、老朽化していた駅舎の建て替えが実施された。木造平屋建て延べ床面積9.9平方メートルで、漁師の番小屋をモチーフとしている。駅舎の壁には、北金ヶ沢にある「日本一のイチョウ」をイメージしてイチョウの葉が描かれている。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。2002年（平成14年）までは簡易委託駅であり、旧駅舎には窓口跡が残っていた。北金ケ沢駅が直営駅だったころは同駅が管理駅だった。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）272001年（平成13年）222002年（平成14年）19

 駅周辺 
 国道101号
 大戸瀬簡易郵便局
 清滝川
 弘南バス「大戸瀬駅前」停留所
コットン・クラブ（）とは、1920年代の禁酒法時代、ニューヨークハーレム地区にあった名高い高級ナイトクラブ。

顧客は全て白人で、スタッフと演奏者は全て黒人（アフリカ系アメリカ人）であった。また、経営者はアイルランド系のギャングスターとして名の知れたオウニー・マドゥンである。
クラブの出し物であるジャズライブが著名。コットン・クラブを中心に活動したバンドで最も有名なものは、デューク・エリントン楽団である。

 概要 
コットン・クラブでは、ジャズレビューにデューク・エリントン、キャブ・キャロウェイ、ルイ・アームストロングなど一流の黒人ミュージシャンを多数出演させていたが、客はすべて白人であった。コットン・クラブの最盛期に客となった名士の中には、ジミー・デュランテ、ジョージ・ガーシュウィン、アル・ジョルソン、メイ・ウェスト、アーヴィング・バーリン、モス・ハート、チャールズ・チャップリン、ジミー・ウォーカーニューヨーク市長などもいる。

同じ時代にイリノイ州シセロでもコットン・クラブというナイトクラブが存在した。こちらはラルフ・カポネが経営しており、実力のあるジャズ・ミュージシャンならこぞって出演したがったという。また、汚職政治家とギャングスターのたまり場でもあった。

 歴史 
1920年、ヘビー級チャンピオンのジャック・ジョンソンが「クラブ・デラックス」を142番街レノックスアベニューに開く。ギャングとして名高いオウニー・マドゥンがシンシン刑務所入所中の1923年に経営権を握り、店の名を「コットン・クラブ」に改名。1925年には酒類販売のかどでしばし閉鎖したがほどなく営業再開。1933年にマドゥンがシンシン刑務所に舞い戻ると、店の踊り子やストリッパーは塀の中のマドゥンのためにしばしば刑務所を慰問公演した。

クラブの出し物は当時の黒人への偏見を反映して、黒人をしばしばジャングルの土人や南部農園の黒人（"darkies"）として描いた。また露出度の高い衣装で出演するコーラス・ガールに対してはもっと微妙な選別を行った。彼女らには"tall, tan, and terrific"（すらっと高く、浅黒く、イカシテる）、つまり背の高さは5フィート6インチ以上、黒人としては明るめの肌、20歳以下であることを求めたのである。エリントンは白人の客のために「ジャングル・ミュージック」を書くよう期待されていた。

とはいえ、クラブは多くの黒人ミュージシャンを世に出した。1923年、フレッチャー・ヘンダーソンは彼の最初の楽団を率いてクラブに出演している。

デューク・エリントン楽団は1927年から1931年までクラブの専属バンドであった。おかげで彼は一か所にじっくりと腰を据えてダンス音楽などの作曲でレパートリを増やしながら、さまざまな音楽効果を自在に試すことができたが、これはツアーで各地を演奏してまわる楽団を率いていればなかなか望めないことであった。またクラブの演奏がラジオ放送されたおかげでエリントンの名は全米に知れ渡った。エリントンはこの期間に100曲以上もの自作曲をレコード化し、その後50年近く率いることとなるグループを築き上げた。クラブが黒人客締め出しの厳しい規則を（多少なりとも）緩めたのは、エリントンの求めによるものであった。

1930年、キャブ・キャロウェイのオーケストラが「ブラウン・シュガー・レビュー」でクラブに登場し、1931年にはエリントンの後を受けてクラブ専属となった。1934年からはジミー・ランスフォードの楽団が専属となる。後年にはエリントン、アームストロング、キャロウェイがクラブで演奏するため戻ってくることもあった。

レナ・ホーンは16歳の時コーラスガールとしてこのクラブでデビューした。ドロシー・ダンドリッジもクラブで歌っている。コールマン・ホーキンス、ドン・レッドマンはヘンダーソンの楽団員であった。タップ・ダンサーのビル・ボジャングル・ロビンソンとニコラス兄弟もクラブショーに出演していた。

クラブは当時の白人ポップカルチャーの力も引き出した。名義上のオーナーであったウォルター・ブルックスは、ブロードウェイで成功したショー「シャッフル・アロング」を手がけた人物である。ドロシー・フィールズ&ジミー・マクヒュー（当時非常に有名だった作詞チーム）やハロルド・アーレンがレビューに歌を提供した。その中には、ルー・レスリーがブロードウェイで手がけたレビュー「1928年のブラックバード」も含まれ、劇中では "I Can't Give You Anything But Love" や "Diga Diga Doo"が歌われる。

1935年のハーレム人種暴動のあと1936年にしばらく営業を中断したが、年内にブロードウェイの48番街で営業を再開。1940年にとうとう閉鎖。賃貸料の高騰と客の嗜好変化、およびマンハッタンのナイトクラブ所有者に対する連邦当局の脱税調査が閉鎖の原因であった。

1920年代終わりから1930年代初めにかけてカリフォルニアのカルバーシティにはコットン・クラブの西海岸支店があり、本店からアームストロングやキャロウェイ、エリントンなどが来演した。

エピソード
経営者でギャングスターのオウニー・マドゥンは、友人のユダヤ系ギャングスターブー・ブー・ホフに頼み、デューク・エリントンをフィラデルフィアからニューヨークに呼び寄せて契約を結ばせた。

 コットン・クラブを舞台にした作品 
 コットンクラブ - フランシス・フォード・コッポラ監督の映画
ポートモレスビー（、トク・ピシン: Pot Mosbi）は、パプアニューギニアの首都。同国の最大都市。
2011年の人口は36万4145人。
パプア湾に位置する港湾都市で、天然ガス、ゴム、金、コプラが主要な輸出品である。海岸部には堡礁が発達している。オセアニア有数の大都市。

 歴史 

植民地化以前
ポートモレスビーに住んでいたモツ族は、壺を作って、サゴヤシその他の食料、カヌー用の丸太などと交換し、湾内の水上に高床式住宅を建設し、Hanuabada などの集落を作って暮らしていた。また、湾岸州の人々と通婚し、血縁と交易による強い結びつきを形成していた。

ヒリ貿易と呼ばれる商取引は大規模であった。20隻ほどのカヌーまたはlakatoiの船団には600人の乗組員が乗船し、航海の度に約20,000もの土器を運んだ。モツ族にとって、ヒリは営利目的のビジネスであっただけでなく、その長く危険な航海の故、自らの種族としてのアイデンティティを確かめるものでもあった。 この航海は現代においては、エラ海岸で毎年9月に行われるヒリ・モトゥ祭りにおいてしのばれている。

植民地化

19世紀の末、欧米人として初めてこの場所を識別したイギリス海軍軍人である、一等機走スループ「バジリスク (HMS Basilisk)」艦長のジョン・モーズビーが探検に訪れた時代までには、この地域は既に重要な貿易拠点であった。モーズビーは、ニューギニア島の東端の珊瑚海を抜け、当時知られていなかった三つの島を発見した。1873年2月20日の朝10時、彼はその土地がイギリス領であるとし、彼の父、フェアファックス・モーズビー卿（Sir Fairfax Moresby）にちなんで土地を名づけた。

ニューギニア島南東部が大英帝国に帰属した際、実際にヨーロッパ人による移住は10年後まで行われなかった。英国領ニューギニアは、1906年に新しく設立されたオーストラリア自治領に引き渡され、パプアとして知られた。 その後1941年までポートモレスビーの街はゆっくり成長していった。 街の成長は主に港の施設や他の設備が徐々に改善されていった半島部で起きた。 電気が1925年に導入され、水道管は1941年に敷設された。

第二次世界大戦
第二次世界大戦中は連合国の基地があった。1942年に日本軍は、海上からポートモレスビー攻略作戦を遂行しようとしたが、失敗した（珊瑚海海戦)。その作戦で航空母艦祥鳳が日本海軍の空母として初めて撃沈された。その後、陸路からも攻略作戦を行ったがこれも失敗した。

パプアニューギニア独立国の首都 

1975年、ポートモレスビーはパプアニューギニア独立国（宗主国オーストラリア）の首都となった。 近代的な建築技術と伝統的な設計が統合され、1984年に完成した国会議事堂を含めた、政府の部局が入る新しい政府の建物がワイガニに建設された。PNG自然博物館及び国民図書館も、ワイガニに位置している。

ポートモレスビーの人口は、独立後急激に増加した。1980年の国勢調査では120,000人であった人口が、1990年までに195,000人に増加した。2000年代末には30万人を超え、南太平洋随一の都市になった。

住民が道路沿いあるいは低木地帯の脇で、数多くの野焼き、焼畑、焼却などをするため、街は煙のもやにしばしば覆われる。地域の消防部署による調停を受けずに、野焼き、焼畑等が依然行われている。

国会議員を選出する選挙戦は熾烈で、2002年の国政選挙の時、パプアニューギニア大学の学生が警官に撃たれた事件がこの地で起こり、暴動に発展したこともある。
2004年、ポートモレスビーは、Economist Intelligence Unitの世界の130首都のランク中でワーストであった。レイプ、盗難、殺人の頻発及び地元で「raskol」として知られる、ギャング団による大部分の地域エリアの支配などに起因する。2004年の「The Guardian」新聞の記事、失業率は60 - 90 %、殺人率はモスクワの3倍、ロンドンの23倍と見積もられた。こうした状況には、経済の不安定さが影響していた。

2000年代末になって、経済の安定化に伴い、治安も回復しつつある。しかし、その一方で中国系ビジネスに対する組織的犯罪が増えてきている。2010年1月に中国系アジア男性が白昼射殺されるという事件が起こっている。彼はそれまでにも数度にわたって襲われていた。また、中国系ビジネスマンの殺人を請け負う組織もできており、警察に摘発されている。犯罪が組織化される傾向が出ている。

2013年にまとめられた世界の住みやすい都市ランキングでは、140都市中ワースト3位になっている。

 行政区分 

新首都はワイガニ地区に位置している。

以下の9地区に分かれる。
 タウン地区
 ボロコ地区
 ワイガニ地区 - 官公庁街があり、その一角に国会議事堂がある。巨大な建物で、棟が船の舳先のように突き出し、壁面のコンクリートに動植物の木彫モチーフを飾っている。
 ゴードン地区
 コキ地区
 ゲレフ地区
 ホホラ地区
 カウゲレ地区
 コロボセア地区

 気候 
サバナ気候に属し、12月から5月が雨季、残りが乾季である。年間降水量は約1000 mm。最高気温は28 ℃から32 ℃の間で、最低気温はほぼ24 ℃である。

 交通 
ポートモレスビーには、同国最大の国際空港であり空軍基地であるジャクソン国際空港があり、ニューギニア航空とPNG航空の国内線、国際線が発着している。一方でヴァージン・オーストラリアは、ブリスベン行きの便を有している。
ジャクソン国際空港からは、ブリスベン、ケアンズ、シドニー、ホニアラ、ナンディ、マニラ、シンガポール、クアラルンプール、香港、東京行きの便が発着している。
高速道路が不備のため、ミニバスや地域の乗り物であるPMVsなどでたどり着くことのできない町に、多くの国内線が就航している。

治安
2018年11月、ポートモレスビーでアジア太平洋経済協力会議が行われた直後には、勤務手当に不満を持った警官や軍兵士が議会に乱入して施設が破壊された。合わせて一部地域では、略奪が起こる騒ぎがあった。

 姉妹都市 
 済南 - 中華人民共和国 （1988年9月28日 - ）
 タウンズビル - オーストラリア （1983年 - ）
 ジャヤプラ - インドネシア
千畳敷駅 (青森県)

千畳敷駅（せんじょうじきえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字北金ヶ沢字榊原（さかきばら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

有名な観光地である千畳敷にほど近く、臨時快速「リゾートしらかみ」のうち、2号から5号が停車（季節停車）し、散歩できる。

 歴史 
 1954年（昭和29年）7月7日：千畳敷仮停留場として設置。
 1969年（昭和44年）10月1日：千畳敷臨時乗降場に格上げ。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の臨時駅となる。
 10月1日：常設駅に格上げ、千畳敷駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

駅舎はなく、ホームと上屋のみの小さな駅である。ホーム南端の階段を浜手へ出ると、すぐ国道101号が東西に通る。

 駅周辺 
 津軽国定公園
 深浦海岸
 千畳敷
 国道101号
 弘南バス「千畳敷駅」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」一部停車駅（季節停車）
 快速
 深浦駅 ← 千畳敷駅 ← 北金ケ沢駅
 普通
 大戸瀬駅 - 千畳敷駅 - 北金ケ沢駅
北金ケ沢駅（きたかねがさわえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字関字栃沢（とちざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 

 1931年（昭和6年）10月20日：開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）2月：受託者が「ふかうら開発」となる。
 2011年（平成23年）4月1日：無人化。
 2021年（令和3年）1月21日：新駅舎の供用を開始。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。また、臨時快速「リゾートしらかみ」は信号システムの関係上、列車交換がなくても当駅に運転停車する。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。無人化前は深浦町の第三セクター「ふかうら開発」による簡易委託駅であった。2020年（令和2年）に解体された旧駅舎は木造で、1931年（昭和6年）の開業当時から使用された。1930年（昭和5年）に当時の鉄道省が発行した「小停車場本屋標準図」に準拠して建設されており、他の五能線の同時代の駅では尺寸に基づく寸法が用いられているのに対し、当駅はメートル法に基づいているという特徴がある。供用後の長い間に、屋根をトタンに葺き替え、内壁を張り替えて荷物扱い窓口を閉鎖するなどの変更が行われてきた。

 のりば 

番線路線方向行先1五能線下り五所川原方面2上り深浦方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2009年度（平成21年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）852001年（平成13年）762002年（平成14年）742003年（平成15年）592004年（平成16年）462005年（平成17年）512006年（平成18年）542007年（平成19年）602008年（平成20年）622009年（平成21年）58

 駅周辺 

 国道101号
 深浦町役場大戸瀬支所
 深浦町国民健康保険関診療所
 深浦町立修道小学校
 北金ヶ沢郵便局
 関古碑群
 日本一の北金ヶ沢のイチョウ（国の天然記念物指定）
 弘南バス「北金ヶ沢駅前」停留所 - 鰺ヶ沢 - 深浦線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 千畳敷駅 ← 北金ケ沢駅 ← 鰺ケ沢駅
 普通
 千畳敷駅 - 北金ケ沢駅 - 陸奥柳田駅
陸奥柳田駅（むつやなぎたえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字柳田宮崎にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1953年（昭和28年）6月1日：国鉄の駅として開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームが地平より少しだけ高いため、ホームから地上へは階段を通る。その階段の横に待合所がある。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
 青森県道191号種里町柳田線
 国道101号
 柳田簡易郵便局
 大童子川

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過　
 普通
 北金ケ沢駅 - 陸奥柳田駅 - 陸奥赤石駅
陸奥赤石駅（むつあかいしえき）は、青森県西津軽郡鰺ヶ沢町大字赤石町宇名原（うなはら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 

 1929年（昭和4年）11月26日：国鉄の駅として西津軽郡赤石村に開業。

 1960年（昭和35年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物の扱いを廃止。
 3月19日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2012年（平成24年）8月：駅舎を改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては交換設備を有していたが、単式にする際に下り線や側線を撤去した。現在使用しているのは上り線である。ホームは曲がっている。

1984年（昭和59年）3月から無人駅だが、木造駅舎がある。弘前統括センター（五所川原駅）が当駅を管理している。

 駅周辺 
 赤石郵便局
 国道101号
 青森県道190号松代町陸奥赤石停車場線
 赤石川
 弘南バス「赤石駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速
 通過　
 普通
 陸奥柳田駅 - 陸奥赤石駅 - 鰺ケ沢駅
ピューター（)、またはしろめ（白目、白鑞）は、スズを主成分とする古くからある低融点合金である。成分の一例はスズ93%、アンチモン7%で、融点は約250℃である。青灰色。しばしば、アンチモンの代わりに鉛、または銅やビスマスを含むこともある。

元々はスズに鉛を加えていたが、18世紀のイギリスにて鉛の代わりにアンチモンを加える改良がなされた。それらの改良されたピューターはブリタニアメタル、またはチューダー・ピューターと称された。今では、ピューターと言えばブリタニアメタルの事を指す。

主に工芸品や装飾品、メタルフィギュアなどに用いられる。全米フィギュアスケート選手権では、4位までがメダル授与対象であるため、金・銀・銅のメダルに加えて4位選手にピューターメダルが授与される。

マレーシアのスランゴール州はスズの産地であり、ピューターの工芸品が名産となっている。装飾品やマグカップ、ウイスキーを入れるスキットルなどが製作され、ロイヤルセランゴール (Royal Selangor) のブランドで販売されている。

 関連リンク 
 
 遠心鋳造
 
 はんだ
鰺ケ沢駅（あじがさわえき）は、青森県西津軽郡鰺ヶ沢町大字舞戸町（まいとまち）字下富田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

鰺ヶ沢町の中心部に近く、臨時快速「リゾートしらかみ」も停車する。

 歴史 
 1925年（大正14年）5月15日：開業。
 1939年（昭和14年）2月1日：電報の取り扱いを開始。
 1963年（昭和38年）10月31日：電報の取り扱いを廃止。
 1965年（昭和40年）8月18日：跨線橋が竣工
 1983年（昭和58年）3月2日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）2月8日：駅舎を改装。
 2003年（平成15年）4月1日：業務委託化（弘前ステーションビル）。鰺ケ沢駅長が廃止され、五所川原駅長管理下となる。同時に当直勤務廃止。
 2011年（平成23年）4月1日：委託先が弘前ステーションビルからジェイアールアトリスに変更される。
 2015年（平成27年）7月1日：受託子会社がジェイアールアトリスからJR東日本東北総合サービスに変更される。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

弘前統括センター（五所川原駅）管理し、JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。早朝・夜間は駅員が不在となるが、冬期間のみ除雪要員として五所川原駅社員が1人配置される。駅舎にはみどりの窓口と自動券売機がある。

構内に車庫があり、翌朝の始発列車が留置される（冬期間は留置するスペースの関係により、弘前まで回送される列車がある）。また、乗務員休憩所も併設されている。列車の入れ換えが行われる際の信号扱いは、弘前統括センターの車掌が行う（五所川原駅社員の場合もあり）。

 のりば 

番線路線方向行先備考1五能線下り五所川原・弘前方面一部列車は2番線2上り深浦・東能代方面 

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は191人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  4562001年（平成13年）  4092002年（平成14年）  3662003年（平成15年）  3312004年（平成16年）  2962005年（平成17年）  3282006年（平成18年）  3272007年（平成19年）  3412008年（平成20年）  2982009年（平成21年）  3122010年（平成22年）  3052011年（平成23年）  3242012年（平成24年）1361663032013年（平成25年）1501513022014年（平成26年）1791343142015年（平成27年）1871163042016年（平成28年）1981193172017年（平成29年）1861092952018年（平成30年）1681202882019年（令和元年）155992542020年（令和2年）78911692021年（令和3年）75881642022年（令和4年）66941602023年（令和5年）10190191

 駅周辺 

 当駅から接続する観光地 
 長平青少年旅行村
 ナクア白神ホテル&リゾート（旧・鰺ヶ沢プリンスホテル、鰺ヶ沢スキー場）

 弘南バス鰺ヶ沢駅前案内所 
駅舎の一角に弘南バスの出札窓口があったが、2018年（平成30年）5月18日をもって閉鎖された。閉鎖以降、高速バス乗車券などは、鰺ヶ沢営業所で扱う。

 停車路線 
 弘前バスターミナル・聖愛高校線
 五所川原営業所線
 深浦線
1・2番のりばがあり、停車路線の指定は特にないが、おおむね2番のりばへ停車する。

 窓口取り扱い乗車券類 
 定期券
 回数券
 往復乗車券
 津軽浪漫フリーパス
 ワンバケーションパス
 ファイブバケーションパス
 「ノクターン号」・「キャッスル号」乗車券（電話予約受付後の発券のみ取り扱い）

 観光駅長「わさお」 
“ブサかわ犬”としてアルファブロガーによりネット上で紹介されたところからテレビや写真集などでも注目を集め、2011年（平成23年）には映画作品にも主役として登場するまでに至った秋田犬「わさお」が、その主役登場を果たした映画作品『わさお』全国公開の1か月余り後にあたる2011年（平成23年）4月20日に、当駅の観光駅長として委嘱された。

当初の任期は1年で、初仕事として、折しも2011年（平成23年）に東北地方を中心に見舞われた東日本大震災の影響で運休していたものの、委嘱を受けてから3日後に運転再開された『リゾートしらかみ』の出迎えなどを務めていた。

当初の任期が満了となった後も「わさお」は1年毎に当駅の観光駅長として再委嘱されてきており、2015年（平成27年）4月19日に再委嘱された際には、日本テレビ （県内では青森放送）の『天才!志村どうぶつ園』に於いてその模様などが紹介された。

わさおは2014年（平成26年）に妻として秋田犬の「つばき」を迎え入れており、2019年度（令和元年度）まで副駅長に委嘱されていた。つばきは2019年（令和元年）5月に亡くなっている。

また、2016年（平成28年）にわさおのファミリーに娘として加わった「ちょめ」も、見習いを経て、2019年度（令和元年度）から営業主任に委嘱されている。

2020年（令和2年）4月より、わさおは足腰が弱くなって立ち上がることができない状態が続き、同年6月8日17時54分に、多臓器不全のため亡くなった。わさおの死去後、2020年（令和2年）6月8日 - 8月31日まで、当駅の待合室で追悼記念パネル展が実施された。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速
 北金ケ沢駅 ← 鰺ケ沢駅 ← 鳴沢駅
 普通
 陸奥赤石駅 - 鰺ケ沢駅 - 鳴沢駅
鳴沢駅（なるさわえき）は、青森県西津軽郡鰺ヶ沢町大字北浮田（きたうきた）字外馬屋（そとまや）前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 

 1925年（大正14年）5月15日：開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1972年（昭和47年）7月1日：簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 ：簡易委託を廃止し、完全無人化。
 2012年（平成24年）8月：駅舎を改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

駅舎は、窓が少ない木造である。

 駅周辺 
 青森県道261号鳴沢停車場線
 青森県道262号鳴沢停車場南浮田線
 青森県道31号弘前鯵ケ沢線
 鳴沢郵便局
 大鳴沢温泉
 長平高原
 鳴沢川

 バス路線 

「鳴沢駅前」停留所にて、鰺ヶ沢町コミュニティバス「あじバス」が発着する。

 建石線・山田野線・西建石線・湯舟線・北浮田線：鰺ヶ沢中学校行き／山田野南口行き

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速（上りのみ）・普通
 鰺ケ沢駅 - 鳴沢駅 - 越水駅
越水駅（こしみずえき）は、青森県つがる市森田町大館広ケ平（おおだてひろがたいら）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1954年（昭和29年）11月20日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームは湾曲している。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

駅舎はないが、ホーム上に木造の待合所がある。

 駅周辺 
 国道101号
 緩沢溜池
 蔭ノ沢溜池
 新山田川

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速（上りのみ）・普通
 鳴沢駅 - 越水駅 - 陸奥森田駅
陸奥森田駅（むつもりたえき）は、青森県つがる市森田町床舞緑野（とこまいみどりの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

旧・森田村の代表駅で、臨時快速「リゾートしらかみ」も停車する。なお、福井県福井市の北陸本線（現在のハピラインふくい線）に森田駅があるため、駅名に旧国名の陸奥が付されている。

 歴史 

1924年（大正13年）10月21日に、鉄道省（国鉄）が五所川原線として五所川原 - 陸奥森田間を開業した際にその終点の駅として開業した。翌1925年（大正14年）5月15日に五所川原線は鰺ケ沢まで延長し、当駅は途中駅となった。この時点では、川部 - 五所川原間は陸奥鉄道であり、国鉄線としては飛び地となる開業であったが、1927年（昭和2年）6月1日に陸奥鉄道が国有化されて五所川原線に編入されたことで、他の国鉄線と連絡するようになった。1936年（昭和11年）7月30日には、東能代 - 川部間が全通し、五能線の駅となった。

開業直後の1925年（大正14年）に開設された木造駅舎が長らく利用され、五能線でもっとも古い駅舎となっていた。五能線の開業80周年を記念し、JR東日本秋田建築技術センターの社内コンペを経て、近くの道の駅で保存されている市有形文化財「旧増田家住宅母屋」に似せた外観に改装し、駅舎内も男女別トイレを設置するなど一新し、2016年（平成28年）6月30日に供用開始された。

 年表 
 1924年（大正13年）10月21日：五所川原 - 陸奥森田間開業に際して、西津軽郡森田村に開業、鉄道省五所川原線の駅。
 1925年（大正14年）5月15日：陸奥森田 - 鯵ケ沢間開業により途中駅となる。
 1936年（昭和11年）7月30日：東能代 - 川部間全通により、五能線の駅となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の営業を廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う鰺ケ沢 - 五所川原間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2016年（平成28年）6月30日：古民家風の外観に駅舎を改装し、供用を開始。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であったが、現在は旧下り線（2番線）は使用されていない。なお、線路は今でも残っている（ただし、ポイント部分は切断済み）。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の簡易委託駅（改札業務実施駅）である。1925年（大正14年）建設の木造駅舎が残り、五能線でもっとも古く、平屋建て約74平方メートルある。2016年（平成28年）に五能線開業80周年を記念して、古民家風の外観に改装された。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は51人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1382001年（平成13年）  1382002年（平成14年）  1362003年（平成15年）  1272004年（平成16年）  1182005年（平成17年）  1202006年（平成18年）  1022007年（平成19年）  1032008年（平成20年）  952009年（平成21年）  982010年（平成22年）  972011年（平成23年）  922012年（平成24年）1667832013年（平成25年）1466802014年（平成26年）1469832015年（平成27年）1365782016年（平成28年）1168802017年（平成29年）1169812018年（平成30年）1064752019年（令和元年）1056672020年（令和2年）752592021年（令和3年）651582022年（令和4年）550562023年（令和5年）54651

 駅周辺 

 バス路線 
「森田駅通り」停留所にて、弘南バスが運行する路線バスが発着する。

 五所川原 - 鰺ヶ沢線
 五所川原営業所行き
 鯵ヶ沢（小夜）行き

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速（上りのみ）・普通
 越水駅 - 陸奥森田駅 - 中田駅
中田駅 (青森県)

中田駅（なかたえき）は、青森県つがる市森田町中田米本（よねもと）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1956年（昭和31年）11月30日：開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1989年（平成元年）4月8日：15時25分ごろに待合室から出火し、鉄骨トタンぶき平屋建ての駅舎（約23平方メートル）が全焼する火災が発生した。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

駅舎はなく、ホーム上に待合所があるのみである。晴れた日にはホームから岩木山や八甲田山が見える。立地条件から吹雪の影響を受けやすいが、鉄道林はない。

 駅周辺 
あたりは田園地帯。つがる市と北津軽郡鶴田町との境が近い。
 国道101号
 青森県道245号稲盛千代町山田線（旧国道101号）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速（上りのみ）・普通
 陸奥森田駅 - 中田駅 - 木造駅
木造駅（きづくりえき）は、青森県つがる市木造房松（ふさまつ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1924年（大正13年）10月21日：開業。
 1938年（昭和13年）3月2日：駅売店から出火し、駅舎が全焼。
 1980年（昭和55年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止
 1983年（昭和58年）4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）8月3日：駅舎の供用を開始し、同時に旧木造駅舎を取り壊し。
 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。元々は相対式ホーム2面2線であった。横取線が旧上り線の跡である。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の簡易委託駅（改札業務実施駅）である。指定券も取り扱っている。

駅舎は「木造ふれ愛センター」との合築で、外壁に土偶を貼り付けてある。この土偶は亀ヶ岡遺跡から発掘された遮光器土偶がモチーフで、ふるさと創生事業の一環として駅舎に作られた。地元では「シャコちゃん」と呼ばれて親しまれている。土偶の「目」の部分には赤く発光する機構が当初より存在しており、設置からしばらくの間は列車の発着に合わせて土偶の目を点滅させていた（「いらっしゃいビーム」）が、周辺住民からの「怖い」「子供が怖がる」などの苦情により点滅を自粛（外部からの要望があるときのみ）した。「巨大な土偶が出迎える迫力ある駅舎」として、東北の駅百選に選定された。

2019年（令和元年）10月から2020年（令和2年）3月にかけて行った駅舎の改修工事により、駅入口のバリアフリー化や空調の設置がされたほか、土偶の目に設置されていた電球をLEDライトに交換し紫、青、緑、黄色、だいだい、赤、ピンクの7色4パターンを点灯できるようになり、発光を復活させた。以前あった発光への苦情について、2020年（令和2年）時点では利用者は「もう見慣れた」という反応で、列車接近の合図代わりにする利用客や、撮影するためだけに駅を訪問する客の存在も報じられている。

現在の駅舎は鉄筋コンクリート造である（土偶もコンクリート製）。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は186人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3992001年（平成13年）  3742002年（平成14年）  3662003年（平成15年）  3292004年（平成16年）  3072005年（平成17年）  2932006年（平成18年）  3022007年（平成19年）  3022008年（平成20年）  3082009年（平成21年）  2892010年（平成22年）  2852011年（平成23年）  2862012年（平成24年）372472852013年（平成25年）362292662014年（平成26年）322092412015年（平成27年）351962322016年（平成28年）341782122017年（平成29年）321682002018年（平成30年）291501792019年（令和元年）271701982020年（令和2年）171531702021年（令和3年）201461672022年（令和4年）181481672023年（令和5年）22164186

 駅周辺
オムニバス（）は、ラテン語で「全ての物の為に」を意味する語である。それを語源として、英語では「多数のものを含む」「包括的な」「抱き合わせの」などの意味がある。

本項では芸術作品の形態について記述する。包括的な意味については「オムニバス (曖昧さ回避)」を参照のこと。

なお、日本における用法は派生的なもので、英語での用法とは異なるので注意を要する。

 芸術分野での用法 
芸術分野においては、複数の作者による独立した作品を集め、ひとつにまとめたものものを「オムニバス」と呼ぶ。

映画やテレビドラマの場合は「オムニバス映画」「オムニバスドラマ」となり、それぞれ独立した作品を共通したテーマなどに沿って集める。短編作品や、テレビ放映における連続した作品をまとめる場合などが多い。

音楽の場合は、複数のアーティストの音源をまとめたアルバムを「オムニバス・アルバム」と称する。ある特定のテーマに沿って編集したオムニバス・アルバムを「コンピレーション・アルバム」と呼ぶことがある。

小説などの文学作品や漫画の場合は「アンソロジー」と呼ぶことが多い。英語で「オムニバス」という場合は一人または複数の作者の作品を1冊にまとめた「選集」、特に廉価版の書籍を指す。

テレビゲームにおいては、１つのゲームタイトル内に複数の独立したゲームを同時収録した形態のゲームを指して「オムニバスソフト」「オムニバス収録」などのような形で用いられる。また、同義の言葉として「カップリングソフト」「カップリング収録」という言葉も使われるが、「カップリング」という言葉自体は「1つのものを2つにまとめること」を意味するため、厳密な言葉の意味からいえば、3つ以上のゲームタイトルが含まれたオムニバスタイトルに対して使うのは適切ではない言える。
陸奥鶴田駅（むつつるだえき）は、青森県北津軽郡鶴田町大字鶴田字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

鶴田町の中心に近く、普通列車のほか、臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。

町名の読みが「つるた」なのに対して駅名の読みは「つるだ」となっている。なお、栃木県宇都宮市のJR日光線に鶴田駅（読みは「つるたえき」）があるため、駅名に旧国名の「陸奥」が付されている。

 歴史 
 1918年（大正7年）9月25日：陸奥鉄道の駅として開業。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：交換設備を撤去し、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 ：駅舎内にあった「KIOSK」が撤退。
 1996年（平成8年）4月：駅の東西をつなぐ「丹頂地下道」が完成。
 1999年（平成11年）1月26日：鶴田町コミュニティプラザ併設の新駅舎が完成し、供用を開始、同時に旧駅舎取り壊し。
 2004年（平成16年）3月20日：臨時快速「リゾートしらかみ」の当駅の停車を開始。
 2020年（令和2年）12月11日：委託者の都合により、この日から乗車券の販売を休業。
 2021年（令和3年）3月13日：乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であったが、民営化とともに棒線化された。撤去されたのは旧上り線で、残されたのが旧下り線である。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  2902001年（平成13年）  2952002年（平成14年）  2922003年（平成15年）  2592004年（平成16年）  2302005年（平成17年）  2232006年（平成18年）  2162007年（平成19年）  2002008年（平成20年）  1852009年（平成21年）  1802010年（平成22年）  2062011年（平成23年）  2122012年（平成24年）541542092013年（平成25年）531542072014年（平成26年）481522012015年（平成27年）521532052016年（平成28年）551401952017年（平成29年）501502012018年（平成30年）471491972019年（令和元年）46143189

 駅周辺 

 当駅から接続する観光地 
 津軽富士見湖 - 観光地化しているが、もともとは廻堰大溜池というため池である。

 バス路線 
「鶴田駅通り」停留所にて、弘南バスが運行する路線バスが発着する。運行ルート変更に伴い、2014年（平成26年）4月1日に、県道150号沿いから県道250号沿いに移転された。
 弘前 - 五所川原線
 弘前バスターミナル行き
 五所川原駅行き
TIFF

 画像の符号化形式の一種。Tagged Image File Format。
 東京国際映画祭 (Tokyo International Film Festival) の略称。ロゴマークはT!FF。
 トロント国際映画祭 (Toronto International Film Festival) の略称。
 テッサロニキ国際映画祭 (Thessaloniki International Film Festival) の略称。
 （Transilvania International Film Festival）の略称。
千鳥橋駅

↑西九条駅

↓伝法駅
|}

千鳥橋駅（ちどりばしえき）は、大阪府大阪市此花区四貫島一丁目にある、阪神電気鉄道阪神なんば線の駅。駅番号HS 46。

 歴史 
 1924年（大正13年）8月1日 - 伝法線 伝法駅 - 当駅間延伸と同時に開業。当初は終着駅だった。
 1964年（昭和39年）5月20日 - 伝法線が西大阪線に改称。
 1964年（昭和39年）5月21日 - 当駅から西九条駅まで路線延伸。途中駅となる。
 2009年（平成21年）3月20日 - 西大阪線が阪神なんば線に改称。
 2014年（平成26年）4月1日 - 駅番号導入。

 終着駅時代 

頭端式2面2線の構造。北港通に面して駅舎があった。正蓮寺川寄りの線路は片側しかホームがなかった。

現在の高架駅はこの終着駅時代の駅敷地の北側に位置しており、元の駅敷地には千鳥橋阪神ビル等が立地している。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。1階に改札口およびコンコース、2階にホームが設けられている。改札口は1か所のみ。

建設時は、将来待避線を設けて島式ホーム2面4線とする構想があり、端部へ向けて細くなるホームの形状やホーム上屋のΥ形の断面形状、駅東側（西九条駅寄り）の少し広がった高架橋の形状などに、その名残がある。

ホームの有効長は130mで、19m級の阪神車両6両編成と21m級の近畿日本鉄道車両6両編成に対応している。

 のりば 

番線路線方向行先1阪神なんば線上り西九条・ドーム前・難波・奈良方面2下り尼崎・神戸（三宮）・明石・姫路方面
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図ならびにスマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。

 利用状況 
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は9,515人である。また、2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は9,207人で、阪神電気鉄道の駅では尼崎センタープール前駅に次いで第32位。

近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1995年7,7383,7761996年6,8323,4811997年6,3993,2601998年6,2223,1701999年5,9993,0552000年5,1412,5272001年5,2812,6142002年4,8862,3552003年4,6542,3072004年4,8712,4412005年4,5422,2262006年4,4082,1622007年4,4782,1892008年4,3552,1442009年4,3312,1342010年6,0443,0092011年6,0813,0272012年6,5013,2762013年6,7393,8782014年7,8353,9362015年8,0294,0132016年8,3574,1952017年9,0284,5182018年9,2064,6562019年9,5154,8482020年7,9253,9822021年8,5614,3282022年8,8034,4162023年9,2074,673

 駅周辺 
 此花区民ホール
 大阪市立此花図書館
 此花区老人福祉センター
 千鳥橋公園
 照流寺
 浄興寺
 浄宗寺
 誓願寺
 信光寺
 西法寺
 伝法コミュニティ広場
 大阪市此花区役所
 此花区保健福祉センター
 大阪市此花消防署
 此花梅香郵便局
 昇陽中学校・高等学校（旧・淀之水高等学校）
 大阪市立四貫島小学校
 大阪市立梅香小学校
 マックスバリュエクスプレス千鳥橋店

 バス路線 

最寄り停留所は、千鳥橋となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
 56号系統：西九条・大阪駅前行 / 酉島車庫前行
 59号系統：西九条・野田阪神前・大阪駅前行 / 酉島車庫前・北港ヨットハーバー行
 79号系統：桜島三丁目行 / 西九条行
 81号系統：西九条行 / 舞洲スポーツアイランド行
 82号系統：高見一丁目行 / 西九条行
 かつては此花ループ（赤バス）：春日出方面 / 西九条方面も運行していたが2013年3月31日に廃止された。

 隣の駅 
 阪神電気鉄道
 阪神なんば線
 快速急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 西九条駅 (HS 45) - 千鳥橋駅 (HS 46) - 伝法駅 (HS 47)
PKF
 - 国際的会計事務所ネットワークの一つ
国際連合平和維持軍()
鶴泊駅（つるどまりえき）は、青森県北津軽郡鶴田町大字鶴泊字梅林（うめばやし）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 

 1918年（大正7年）9月25日：開業。当時の住所は、北津軽郡六郷村大字野中字梅林93番2号。
 1971年（昭和46年）
 10月1日：荷物の扱いを廃止。旅客の取扱については駅員無配置駅となる。
 12月1日：貨物の取り扱いを廃止。完全に無人駅となる。
 1972年（昭和47年）1月15日：鶴田町と国鉄秋田鉄道管理局との協議が整い、保安農業協同組合による一部の旅客窓口の業務を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2015年（平成27年）4月1日：乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
 2019年（令和元年）9月上旬：駅舎老朽化のため、駅舎を取り壊し。仮駅舎を設置し、同月中旬から営業を開始。
 2020年（令和2年）3月13日：新駅舎の供用を開始。なお、当初新駅舎は2019年（令和元年）12月中旬に完成予定だった。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。駅舎は2020年（令和2年）に落成した木造平屋建て15.5平方メートルのもので、鶴のモチーフを駅舎正面窓にデザインしている。また、それ以前の駅舎のイメージを取り込んでいる。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  912001年（平成13年）  882002年（平成14年）  872003年（平成15年）  802004年（平成16年）  672005年（平成17年）  582006年（平成18年）  582007年（平成19年）  602008年（平成20年）  562009年（平成21年）  542010年（平成22年）  522011年（平成23年）  462012年（平成24年）1037472013年（平成25年）941502014年（平成26年）93342

 駅周辺 
 青森県道240号鶴泊停車場線
 青森県道249号鶴泊停車場胡桃館線
 ファミリーマート鶴田境店
 道の駅つるた
 国道339号バイパス

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速（上りのみ）・普通
 陸奥鶴田駅 - 鶴泊駅 - *掛落林駅 - 板柳駅
 *打消線は廃駅
板柳駅（いたやなぎえき）は、青森県北津軽郡板柳町大字福野田字実田（みのるた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1918年（大正7年）9月25日：陸奥鉄道の駅として開業。
 1927年（昭和2年）6月1日：国有化し、五所川原線（のち五能線）の駅となる。
 1934年（昭和9年）1月：現駅舎を新築。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 ：駅舎内にあったKIOSKおよび立ち食いそば屋が撤退。
 2003年（平成15年）4月1日：業務委託化。板柳駅長が廃止され、五所川原駅長管理下となる。
 2019年（平成31年・令和元年）
 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 8月1日：終日無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。木造駅舎を有する。

 のりば 

番線路線方向行先1五能線上り鰺ケ沢・深浦方面2下り川部・弘前方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  6282001年（平成13年）  5702002年（平成14年）  5322003年（平成15年）  4832004年（平成16年）  4652005年（平成17年）  4302006年（平成18年）  4332007年（平成19年）  4142008年（平成20年）  4092009年（平成21年）  4152010年（平成22年）  4122011年（平成23年）  3892012年（平成24年）813043862013年（平成25年）813304122014年（平成26年）793003792015年（平成27年）742933682016年（平成28年）712803512017年（平成29年）662643302018年（平成30年）62261324

 駅周辺 
駅は板柳町の中心部に位置する。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速（上りのみ）・普通
 鶴泊駅 - *掛落林駅 - 板柳駅 - 林崎駅
 *打消線は廃駅
伝法駅

↑千鳥橋駅

↓福駅
|}

伝法駅（でんぽうえき）は、大阪府大阪市此花区伝法三丁目にある、阪神電気鉄道阪神なんば線の駅。駅番号はHS 47。

阪神なんば線が伝法線として開業した当初、7か月間だけ終着駅であった。

かつて伝法駅の駅名のローマ字表記は「DEMPO」ではなく、「DENPO」となっていた。しかし、2009年1月から2月にかけて新たな意匠の駅名標が新設・更新され、同時に小文字混じりの「Dempo」という表記に改められた。

 歴史 

 1924年（大正13年）
 1月20日：伝法線 大物駅 - 当駅間開通と同時に開業。
 8月1日：当駅から千鳥橋駅まで路線延伸。途中駅となる。
 1964年（昭和39年）5月20日：伝法線が西大阪線に改称。
 2009年（平成21年）3月20日：西大阪線が阪神なんば線に改称。
 これに先立ち6両編成対応のためのホームの延長が行われている。
 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
 2026年（令和8年）度：下りホームを高架に切り替える予定。
 2029年（令和11年）度：上りホームを高架に切り替える予定。

 駅構造 
盛土上に相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。1階が改札、2階がホームとなっている。バリアフリー化工事が実施されたことで、2010年3月27日からは改札内に各ホームと連絡するエレベーターが新設され、トイレも工事前は男性用が難波方面ホーム上に、女性用・男女兼用多機能トイレが1階に設置されていたのを、1階に集約している。現在の駅舎は2010年2月頃に完成したもので、以前の駅舎は難波よりの道路に面したところより神戸方面側の奥にあった。

改札口は1か所のみで、ホームの難波寄り端に通じている。

ホームの有効長は128mで、19m級の阪神車両の6両編成と21m級の近畿日本鉄道車両6両編成に対応している。

2029年度完成を目指し高架の新駅が建設中である。阪神の高架化では仮線・仮駅を使って同じ箇所に高架駅が建設されることが多いが、当駅では仮線を設けない淀川至近のため北西側に移設となる。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 阪神なんば線上り 大阪難波方面 2下り 尼崎方面
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図ならびにスマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。

 利用状況 
2022年（令和4年）次の1日平均乗降人員は8,034人である。また、2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は7,954人で、阪神電気鉄道の駅では大物駅に次いで37位。

近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1995年7,9414,1441996年7,5673,8771997年7,0863,6311998年6,8863,5281999年6,6193,3912000年6,5093,3432001年6,1033,1592002年5,7612,9632003年5,7232,9252004年6,1763,1882005年5,6052,8372006年5,4602,7872007年5,7092,9182008年5,9643,0152009年5,7802,9402010年6,6423,3642011年6,6913,3892012年7,0873,6232013年7,3893,7902014年7,4473,8042015年7,6173,9212016年7,7193,9452017年8,0444,1102018年8,2864,2662019年8,3894,3152020年6,8913,5312021年7,5853,8722022年8,0344,1782023年7,9544,075

 駅周辺 
 伝法公園
 此花伝法郵便局
 大阪市立伝法小学校
 伝法幼稚園
 鴉宮
 澪標住吉神社
 正蓮寺
 浄泉寺
 西光寺
 安楽寺
 慶善寺
 西念寺
 西證寺
 豊永産業

 バス路線 

最寄停留所は伝法となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
 43号系統：大阪駅前行 / 酉島車庫前行
 59号系統：西九条・野田阪神前・大阪駅前行 / 酉島車庫前・北港ヨットハーバー行

 隣の駅 
 阪神電気鉄道
 阪神なんば線
 快速急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 千鳥橋駅 (HS 46) - 伝法駅 (HS 47) - 福駅 (HS 48)
 ※福駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い。同じ阪神では阪神本線の姫島-千船間と同距離であるが、両駅区間共に川幅が大きい川(本線は神崎川、なんば線は淀川)を挟むことが共通している。
林崎駅（はやしざきえき）は、青森県南津軽郡藤崎町大字林崎平岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）4月15日：開業。
 1945年（昭和20年）6月10日：営業休止。
 1946年（昭和21年）6月10日：営業再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2007年（平成19年）2月：ホーム延長工事が完了。3両対応から4両対応となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

 駅周辺 
駅周辺にはリンゴ畑が広がる。
 国道339号
 青森県道199号太田藤崎線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 快速（上りのみ）・普通
 板柳駅 - 林崎駅 - 藤崎駅
藤崎駅 (青森県)

藤崎駅（ふじさきえき）は、青森県南津軽郡藤崎町西村井大字藤崎字西村井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

 歴史 
 1918年（大正7年）9月25日：陸奥鉄道の駅として開業。 
 1927年（昭和2年）6月1日：買収により、国鉄五所川原線（のち五能線）に編入される。 
 1983年（昭和58年）：貨物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う板柳 - 川部間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、駅員無配置駅となり、簡易委託化。 
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となり、乗車券発売も藤崎町委託となる。
 ：駅舎内にあったKIOSKが撤退。 
 1993年（平成5年）12月：駅敷地内に、「西豊田地下道」が完成。
 2001年（平成13年）：簡易委託を廃止し、無人化。
 2013年（平成25年）
 11月：藤崎町とJR東日本秋田支社が共同で駅舎を改築。
 12月1日：駅舎が完成し、竣工祭と記念式典を挙行。JR東日本秋田支社の計らいにより、同日のみ臨時快速「リゾートしらかみ」が特別停車。
 2018年（平成30年）
 3月17日：臨時快速「リゾートしらかみ」の停車駅となる。
 6月15日：おもてなしメロディー「りんごのひとりごと」の使用を開始。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元々は島式ホーム1面2線であったが、上り線が撤去され棒線化された。なお、ホームと駅舎の間には貨物側線があった。また、ホームには「指差し確認」の文字が残っており、かつて運転扱いをしていたことを物語っている。

以前は簡易委託駅だったが、現在は弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅となっている。駅舎内には乗車駅証明書発行機を設置している。また、JR東日本東北総合サービス津軽施設管理事務所藤崎派出が入居しているが、旧駅舎時代も旧駅事務室部分に入居していた。

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 五能線
 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
 快速（上りのみ）・普通
 林崎駅 - 藤崎駅 - 川部駅
福駅

↑伝法駅

↓出来島駅
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福駅（ふくえき）は、大阪府大阪市西淀川区福町二丁目にある、阪神電気鉄道阪神なんば線の駅。駅番号はHS 48。

 歴史 
 1924年（大正13年）1月20日：伝法線（西大阪線→阪神なんば線）大物駅 - 伝法駅間開通と同時に開業。
 2009年（平成21年）3月：近鉄車両乗り入れに伴う改良工事（ホーム延伸、駅舎改築）。
 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入。
 2022年（令和4年）10月1日：仮上りホーム供用開始。
 2023年（令和5年）9月30日：仮下り線切り替え完了。
 2026年（令和8年）度：下りホームを高架に切り替える予定。
 2029年（令和11年）度：上りホームを高架に切り替える予定。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎（改札口）は両ホームの尼崎寄りに、ホーム毎に独立して設けられている。阪神電気鉄道の駅では唯一、双方のホームを結ぶ改札内の通路が存在しない。ホームの有効長は130mで、19m級の阪神車両6両編成と21m級の近畿日本鉄道車両6両編成に対応している。ホーム延伸時に駅舎が改築されたが、ホーム別改札であることには変わりがない。

自動改札機は、オムロン製が設置されている。

2022年秋以降、高架化工事に伴う仮駅に移行中となっている。

 のりば 

番線路線方向行先1阪神なんば線上り西九条・ドーム前・難波・奈良方面2下り尼崎・神戸（三宮）・明石・姫路方面
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。
※どちらのホームからも、日中は毎時6本の電車が発車する。普通電車の他に準急・区間準急の設定もあるが、全列車鶴橋以西各駅に停車する。 

 利用状況 
2022年（令和4年）次の1日平均乗降人員は12,592人である。また、2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は12,793人で、阪神電気鉄道の駅では姫島駅に次いで第23位。

近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1995年9,4114,6331996年8,9874,3591997年8,4184,0841998年8,1843,9701999年7,8843,8262000年7,2493,7822001年7,9593,9322002年7,8193,9012003年7,3283,6742004年7,6643,8442005年7,7283,8472006年8,1064,0362007年8,0024,0192008年8,0344,0362009年8,3344,2092010年8,6704,3162011年8,7354,3492012年8,7114,3642013年9,0724,5532014年9,1054,5412015年9,3584,6752016年9,7044,8662017年10,5785,2842018年12,6636,3552019年13,1656,5812020年10,9035,4422021年11,9655,9752022年12,5926,3202023年12,7936,336

 駅周辺 

周辺には工場が多く立地する。
 日本化学工業西淀川工場（2011年閉鎖）
 イズミヤスーパーセンター福町店 - 日本化学工業跡地に開店した商業施設。
 千船病院 - 阪神千船駅前より日本化学工業跡地に移転
 西淀川福郵便局
 大阪市立福小学校
 大阪府立西淀川支援学校
 大阪市環境局西北環境事業センター
 西淀川区民会館
 大野川緑陰道路
 ユニクロ西淀川店
 矢倉海岸
 矢倉緑地公園

 バス路線 

最寄停留所は国道43号にある福町、姫島通にある福町三丁目となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。

 福町
 43号系統：大阪駅前行 / 酉島車庫前行
 92号系統：大阪駅前行

 福町三丁目
 43号系統：大阪駅前行 / 酉島車庫前行

 隣の駅 
 阪神電気鉄道
 阪神なんば線
 快速急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 伝法駅 (HS 47) - 福駅 (HS 48) - 出来島駅 (HS 49)
 ※伝法駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い。同じ阪神では阪神本線の姫島 - 千船間と同距離である。