町屋駅（まちやえき）は、東京都荒川区荒川七丁目および町屋一丁目にある、京成電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

本項では、両駅に近接する東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の町屋駅前停留場（まちやえきまえていりゅうじょう）についても記す。

 乗り入れ路線 
京成電鉄の本線と東京メトロの千代田線の2路線が乗り入れ、両線の駅施設の間に都電荒川線の町屋駅前停留場が隣接する。各路線ごとに駅番号が付与されている。
 京成本線 - 駅番号はKS04。
 東京メトロ千代田線 - 駅番号はC 17。
 都電荒川線 - 駅番号はSA 06。

 歴史 
最初に開業したのは、後に東京都電車（都電）となる王子電気軌道の停留場であり、その後京成電気軌道が当地に町屋駅を設置してからは、2つの軌道路線の乗り換え地点となった。その後1945年（昭和20年）に京成本線は軌道路線から鉄道路線となり（同年、京成電気軌道は京成電鉄に改称）、後年に千代田線の駅が開業し現在に至る。

 1913年（大正2年）4月1日：王子電気軌道三ノ輪（現・三ノ輪橋） - 飛鳥山下（現・梶原）間開業時に稲荷前停留場として開業。
 1931年（昭和6年）12月19日：京成電気軌道の駅が開業。
 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に譲渡され東京市電（現・東京都電車）三河島線（現・荒川線）となる。
 1951年（昭和26年）：都電の停留場が町屋一丁目停留場に改称となる。
 1968年（昭和43年）：京成線ホームが千住大橋方へ、8両対応に延伸。
 1969年（昭和44年）12月20日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）千代田線の町屋駅が開業。
 1977年（昭和52年）：都電の町屋一丁目停留場が町屋駅前停留場に改称となる。
 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄民営化に伴い、東京メトロに継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）10月27日：千代田線ホームに発車メロディを導入。

 駅構造 

 京成電鉄 

島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホーム中程には待合室が設置されている。

2002年（平成14年）10月12日のダイヤ改正以前は急行停車駅であった。

 のりば 
番線路線方向行先1 京成本線 上り日暮里・京成上野方面 2下り青砥・京成高砂・京成船橋・ 成田空港・京成千葉方面

 東京メトロ 

単式ホーム1面1線上下2層構造の地下駅で、1番線ホーム（代々木上原方面）の下に2番線ホーム（綾瀬方面）がある。駅番号はC 17。

当駅から根津駅にかけては地上を通る都道313号（尾竹橋通り）・都道457号（道灌山通り）・都道437号（不忍通り）の幅が十分でないことから、途中の西日暮里駅、千駄木駅を含めて上下2層の駅間トンネル・駅構造となっている。駅中心部における地表からレール面までの深さは、1番線が10.4 m、2番線が16.3 mある。

ホーム中央にマークスタワーに直結する改札口があり、エレベーターも設置されている。

 のりば 
番線路線行先1 千代田線代々木上原・伊勢原方面2北綾瀬・我孫子・取手方面
（出典：東京メトロ:構内図）

 発車メロディ 
2018年10月27日よりスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「気分はスイング」（塩塚博作曲）、2番線が「夏木立」（福嶋尚哉作曲）である。

 東京都交通局 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

再開発前はホームの位置が上下線で異なる千鳥式ホームであり、商店街や地下鉄出口と一体化していた早稲田方面ホームに対し、三ノ輪橋方面ホームは尾竹橋通りを挟んだ反対側に存在した。駅前再開発完成後に両方面のホームが地下鉄出口側に揃った。なお、商店街は駅前再開発と同時に再開発ビルに集約され、取り壊された。

早稲田方面から当停留場で折り返す運用があり、乗客を降ろした後、三ノ輪橋寄りに移動し、渡り線を通って早稲田方面のホームに入る。

乗車ホーム路線方向行先 北側 都電荒川線（東京さくらトラム） 上り 三ノ輪橋方面 南側 下り 早稲田方面

 利用状況 
 京成電鉄 - 2024年度の1日平均乗降人員は19,511人である。
 東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は59,032人である。
 東京メトロ全130駅中60位。千代田線内で他社線との接続の有る駅では利用者数が最少。
 東京都交通局 - 2020年度の1日平均乗降人員は8,555人である。

 年度別1日平均乗降人員 
近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗降人員年度京成電鉄営団 / 東京メトロ1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2000年（平成12年） 50,5802001年（平成13年） 51,2131.3%2002年（平成14年）21,28452,0951.7%2003年（平成15年）20,597−3.2%51,866−0.4%2004年（平成16年）19,625−4.7%52,030 0.3%2005年（平成17年）19,8291.0%52,8081.5%2006年（平成18年）20,0010.9%54,9824.1%2007年（平成19年）20,0190.1%57,5184.6%2008年（平成20年）19,723−1.5%57,049−0.8%2009年（平成21年）19,609−0.6%56,250−1.4%2010年（平成22年）19,260−1.8%55,789−0.8%2011年（平成23年）18,515−3.9%54,174−2.9%2012年（平成24年）18,9142.2%55,3062.1%2013年（平成25年）19,3902.5%56,8522.8%2014年（平成26年）19,6091.1%57,1810.6%2015年（平成27年）20,1973.0%59,0613.3%2016年（平成28年）20,3050.5%59,9251.5%2017年（平成29年）20,6551.7%61,3072.3%2018年（平成30年）20,9641.5%62,6072.1%2019年（令和元年）20,915−0.2%62,8820.4%2020年（令和2年）15,720−24.8%48,181−23.4%2021年（令和3年）16,4804.8%50,9195.7%2022年（令和4年）18,0039.2%55,7409.5%2023年（令和5年）19,0435.8%59,0325.9%2024年（令和6年）19,5112.5%

 年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年） 

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度京成電鉄営団出典1956年（昭和31年）14,527未開業1957年（昭和32年）15,5391958年（昭和33年）16,5141959年（昭和34年）17,3791960年（昭和35年）18,4651961年（昭和36年）19,9191962年（昭和37年）21,2581963年（昭和38年）22,4411964年（昭和39年）23,8451965年（昭和40年）24,3491966年（昭和41年）23,7481967年（昭和42年）24,1131968年（昭和43年）23,8041969年（昭和44年）22,5887,5331970年（昭和45年）20,0859,9621971年（昭和46年）17,23218,7051972年（昭和47年）16,07121,8271973年（昭和48年）15,51525,0851974年（昭和49年）15,40024,9011975年（昭和50年）15,19124,4751976年（昭和51年）13,20024,8491977年（昭和52年）12,84925,3341978年（昭和53年）13,03625,2901979年（昭和54年）12,63725,7541980年（昭和55年）12,75626,5291981年（昭和56年）12,62527,5341982年（昭和57年）12,49627,6881983年（昭和58年）12,45627,7541984年（昭和59年）12,21127,9341985年（昭和60年）12,21428,0471986年（昭和61年）12,27428,5341987年（昭和62年）12,17828,6891988年（昭和63年）12,34029,0981989年（平成元年）12,33729,2771990年（平成2年）12,45229,7121991年（平成3年）12,62629,4481992年（平成4年）12,46029,2031993年（平成5年）12,23028,8601994年（平成6年）11,85228,3291995年（平成7年）11,63427,8831996年（平成8年）11,61127,8161997年（平成9年）11,29027,3591998年（平成10年）11,01427,1011999年（平成11年）10,79826,6042000年（平成12年）10,58626,337

 年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 
+年度別1日平均乗車人員年度京成電鉄営団 /東京メトロ出典2001年（平成13年）10,51226,5292002年（平成14年）10,37326,7702003年（平成15年）9,94826,6202004年（平成16年）9,56726,5972005年（平成17年）9,66627,1072006年（平成18年）9,74528,2492007年（平成19年）9,75429,4782008年（平成20年）9,60829,2192009年（平成21年）9,55629,0002010年（平成22年）9,38428,7182011年（平成23年）9,02227,8632012年（平成24年）9,23028,4052013年（平成25年）9,40329,1622014年（平成26年）9,52829,1782015年（平成27年）9,83330,1012016年（平成28年）9,88230,5212017年（平成29年）10,06331,2052018年（平成30年）10,22231,8582019年（令和元年）10,21231,9432020年（令和2年）7,6992021年（令和3年）8,0502022年（令和4年）8,7732023年（令和5年）9,2742024年（令和6年）9,526
備考

 駅周辺 

 マークスタワー
 荒川区役所 町屋区民事務所
 荒川区町屋文化センター
 荒川自然公園
 町屋斎場
 東京都下水道局 三河島水再生センター
 荒川町屋郵便局
 はいから館
 センターまちや - 町屋駅前中央地区再開発事業として建設。高層マンション・ショッピングセンター・多目的ホール「ムーブ町屋」で構成。
 荒川区立第九峡田小学校
 業務スーパー 町屋店（京成ストアがフランチャイジー）
 ココスナカムラ 町屋店

 バス路線 
バス停留所名は都営バスは町屋駅前、京成バスは町屋駅である。

 京成バス (さくら)
南千01・南千02・南千02-1：南千住駅西口（循環）
 都営バス
 草41：浅草寿町行 / 足立梅田町行

 隣の駅 
 京成電鉄
 本線
 快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 新三河島駅 (KS03) - 町屋駅 (KS04) - 千住大橋駅 (KS05)
 1947年までは千住大橋駅との間に西千住駅が存在した。
 東京地下鉄（東京メトロ）
 千代田線

 西日暮里駅 (C 16) - 町屋駅 (C 17) - 北千住駅 (C 18)
 東京都交通局
 都電荒川線（東京さくらトラム）
 荒川七丁目停留場 (SA 05) - 町屋駅前停留場 (SA 06) - 町屋二丁目停留場 (SA 07)