門真市駅

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門真市駅（かどましえき）は、大阪府門真市にある、京阪電気鉄道・大阪モノレールの駅。駅番号は京阪がKH13、大阪モノレールが24である。

 概要 
門真市の事実上の中心駅。京阪本線と大阪モノレール本線の連絡利用者のほか、西隣の西三荘駅等と同様付近にパナソニック関連施設が複数立地していることから当駅を目的地とした通勤利用者も多い。

複数路線の連絡駅ながら、駅構造の都合で京阪電車の停車種別は普通と守口市駅以東各駅停車の区間急行のみで日中の主力種別の1つである準急は通過している。このため市内にある他の京阪の駅と停車列車の上では変わらない扱いとなっている。準急通過駅では最多の乗降人員である。

 歴史 
1971年6月20日 京阪本線の門真 - 古川橋間の中央環状線との交差部に「新門真駅」として開業、開業当初より相対式ホーム2面4線で内側2線は通過線だった。門真駅の廃止と西三荘駅の開業に伴い、1975年3月「門真市駅」と改称、以後1976年9月に当駅と守口市駅間が複々線化、1980年3月には当駅から萱島駅が高架複々線化された。

1997年大阪モノレールの延伸に伴い乗換え駅として橋上駅舎化される。併せてバリアフリー対策がとられ、第6回「大阪・心ふれあうまちづくり賞」で「大阪府知事賞」を受賞した。

 年表 
 1971年（昭和46年）6月20日：京阪本線の新門真駅として開業。
 1975年（昭和50年）3月23日：門真市駅に改称。
 1976年（昭和51年）9月12日：天満橋駅から当駅まで複々線化。
 1980年（昭和55年）3月16日：寝屋川信号所まで複々線化。
 1997年（平成9年）
 6月21日：橋上駅舎化、身障者対応エレベーター・車椅子対応やオムツ交換台を備えた多目的トイレなどバリアフリー対策が施される。駅構内にベーカリーショップ「プラパオ」が開店。
 8月22日：大阪モノレール線の延伸開業と同時に同線の駅開業。
 1999年（平成11年）12月10日：第6回「大阪・心ふれあうまちづくり賞」で『大阪府知事賞』を受賞。
 2004年（平成16年）4月13日：京阪の駅構内に京都銀行のATMが設置され、運用を開始する。
 2010年（平成22年）12月24日：京阪線のホームに異常通報機器を設置。
 2016年（平成28年）3月15日：京阪駅に事故情報などをリアルタイムに知らせる「旅客案内ディスプレー」を設置。
 2019年（令和元年）9月14日：大阪モノレールの駅で可動式ホーム柵の使用を開始。

 京阪電気鉄道 

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。改札口は1か所あり、改札内にはコンビニエンスストア（アンスリー）がある。

この前後の区間は高架区間となっているが、当駅の付近のみ近畿自動車道および大阪中央環状線の高架（跨線橋）と交差するため、線路は地平に降りている。

開業から複々線化完成までは、上下本線のほかに上下副本線を持つ追い抜き可能駅であった。橋上駅化前の地下駅舎は、店舗に転用されている。

近畿地方交通審議会答申第8号において優等列車停車が答申されたが、未定である。

 のりば 
番線路線方向行先1京阪本線上り三条・出町柳方面2下り淀屋橋・中之島線方面
 両ホームとも有効長は8両。1・2番線の間に通過線（A線）がある。通過線にホームはなく、複々線の外側2線（B線）にのみホームがある。
 接近放送は主要駅並みに細かい内容となっており、2008年4月より番線表示が付与された。

 大阪モノレール 

島式1面2線のホームを持つ高架駅。改札外正面には大阪モノレール直営のコンビニエンスストア（セブン-イレブン モノウェル門真店）がある。

鉄道むすめの登場人物である豊川まどかの名前の由来になっている。2025年1月27日～2月28日まで開催された鉄道むすめ20周年記念キャラクター総選挙にて豊川まどかが10077票を獲得し1位となった

 のりば 

ホーム路線行先1本線降車専用ホーム2大阪空港方面
 列車の折返しは引上線形式となっている（彩都線の彩都西駅も同様）。到着列車は1番ホームで乗客を降ろした後、駅南側の引上線で折り返し、改めて大阪空港方面行として2番ホームに入線する。
 現在は当駅が終点だが、2029年度開業を目標として瓜生堂駅（仮称、東大阪市）まで8.9kmの延伸が計画されており、将来形を見越して引上線の両側に本線となる予定の軌道が敷設済みである。

 利用状況 

 京阪電気鉄道 
2022年（令和6年）度のある特定日における1日乗降人員は24,082人（乗車人員：11,905人、降車人員：12,177人）である。

近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
+各年度・特定日利用状況年次調査日乗降人員乗車人員出典1990年（平成2年）11月6日32,68616,3081991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日31,48615,6471993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）11月21日29,58614,7671996年（平成8年） -1997年（平成9年） - 1998年（平成10年）11月10日35,28117,7221999年（平成11年） - 2000年（平成12年）11月7日35,69817,7502001年（平成13年） -2002年（平成14年）12月10日34,88417,2872003年（平成15年）10月28日34,16317,1362004年（平成16年）11月9日34,37016,8292005年（平成17年）11月8日34,75617,1172006年（平成18年）11月7日35,94417,8502007年（平成19年）11月13日35,91817,5662008年（平成20年）11月11日36,12317,8942009年（平成21年）11月10日34,79217,2412010年（平成22年）11月9日34,42417,2752011年（平成23年）11月1日33,59016,6662012年（平成24年）10月31日32,06815,9692013年（平成25年）11月12日31,85815,8002014年（平成26年）11月11日31,12915,3752015年（平成27年）11月10日31,11915,3042016年（平成28年）11月8日31,60115,6242017年（平成29年）11月7日30,65915,1632018年（平成30年）11月6日29,91314,7662019年（令和元年）11月12日30,43915,0542020年（令和2年）11月10日23,71411,7532021年（令和3年）11月9日 23,583 11,7002022年（令和4年）11月8日 24,082 11,905

 大阪モノレール 
2022年次の1日平均の乗降人員は18,443人である。大阪モノレールの駅では千里中央駅・南茨木駅・蛍池駅に次いで4番目に利用客が多い。
+大阪モノレール・1日平均乗降人員年度/年次各年次各年度乗車人員出典乗降人員乗車人員府モノレール1997年（平成9年）8,4124,197--1998年（平成10年）15,9337,9521999年（平成11年）17,0518,5032000年（平成12年）17,8848,9592001年（平成13年）18,0599,0482002年（平成14年）18,7719,4182003年（平成15年）19,4869,7042004年（平成16年）20,05210,0282005年（平成17年）20,37610,1762006年（平成18年）21,42710,6032007年（平成19年）21,87410,7702008年（平成20年）22,14810,9032009年（平成21年）21,74010,7432010年（平成22年）21,59510,6562011年（平成23年）21,24110,4912012年（平成24年）21,11810,3982013年（平成25年）20,70710,2372014年（平成26年）20,86110,3222015年（平成27年）21,31810,5472016年（平成28年）22,31011,1042017年（平成29年）22,52111,2432018年（平成30年）22,60211,3372019年（令和元年）23,02711,6102020年（令和2年）18,0469,2562021年（令和3年）17,3788,8448,8312022年（令和4年）18,4439,3229,489

 駅周辺 

 公共施設 

 商店街・商業施設・主要企業 

 宿泊施設 

 隣の駅 
京阪電気鉄道
京阪本線
快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行・通勤準急・準急
通過
区間急行・普通
西三荘駅 (KH12) - 門真市駅 (KH13) - 古川橋駅 (KH14)

大阪モノレール
本線
大日駅 - 門真市駅 
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