伊勢市駅（いせしえき）は、三重県伊勢市吹上一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。駅番号は近鉄がM73。

 概要 
近鉄の宇治山田駅とともに、伊勢志摩の中心都市である伊勢市（旧宇治山田市）の代表駅。古くから伊勢参りの玄関口として利用されてきた（伊勢神宮へは近鉄の宇治山田駅や五十鈴川駅が最寄り）。近鉄鳥羽線開通前は近鉄から二見・鳥羽への乗継駅としての役割の大きい駅であった。1905年から1961年には、駅前から伊勢神宮の外宮・内宮や二見浦へ向かう路面電車の三重交通神都線が発着していた。

1990年代までは、ジャスコ伊勢店・三交百貨店といったデパートや伊勢高柳商店街・伊勢銀座新道商店街などの商店街に近隣の市町村から訪れる人が多く、年末の買い出し・正月の初詣は特に混雑する駅でもあった。その後、郊外の大型店が充実して、ジャスコ伊勢店・三交百貨店といった大型店は閉鎖したため、現在は、通勤・通学客の他は、駅の南側に位置する伊勢神宮外宮への参拝客や、JR線と近鉄線の乗り換えで利用する客が多い駅となっているが、駅前の人通りは閑散としている。

また、伊勢市内・郊外への三重交通バス路線の拠点となっており、宇治山田駅よりも乗り入れバス路線が多い。池袋駅（東京）・大宮駅（さいたま）・YCAT（横浜駅）への夜行高速バスも乗り入れている。2015年からは、WILLER EXPRESSの乗り入れも始まった（新宿駅・川崎駅行き）。三重交通バス路線の廃止などにより、伊勢市コミュニティバス（おかげバス）のバス路線も運行されている。

先述したように、ジャスコ・三交百貨店などの閉店で駅前を含めた中心市街地の空洞化が激しいため、自治体では空洞化対策が検討されてきた。ジャスコ跡地については、2010年12月に四日市市の不動産会社が再開発計画を発表、2013年（平成25年）8月11日に宿泊・温浴・商業の複合施設「伊勢外宮参道 伊勢神泉」が開業した。三交百貨店跡地は2013年9月現在、三重交通グループの運営するコインパーキングになっていたが、三交インが建設され2016年11月に開業した。

 乗り入れ路線 
JR東海の参宮線と、近鉄の山田線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東海・近鉄ともに全ての列車が停車する。

近鉄線利用時にはPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）およびその提携ICカードの使用が可能である。また、2013年3月23日よりIC乗車カード全国相互利用開始によって、JR東海のTOICAも利用できるが、JR東海のエリア内から入場した場合はエリア外のため利用できない。

 歴史 

紀勢本線・参宮線の前身となる参宮鉄道により、山田駅として開業。これは駅が当時の宇治山田町の山田地区に設けられたことから命名された。宇治山田町の市制施行後もそのままであったが、宇治山田市が伊勢市に改称された4年後、駅名も新市名に合わせて伊勢市駅と改称された。

戦前 - 戦後しばらくは、国鉄駅には東京駅・大阪駅などから直通する列車が発着するなど、「神都」の玄関口としての役目を担っていた。

しかし国鉄の乗客は、次第に並行して走る近鉄の方へ流れるようになり、広い構内を持つ国鉄（→JR）の駅は閑散としていて、その一方で狭い近鉄の駅に客が集まるという状態になった（ただし、近鉄には宇治山田駅もある）。昨今では若干JRの乗客も持ち直したが、大きく変わったとは言い難い状況である。

 年表 
 1897年（明治30年）11月11日：参宮鉄道（現在の参宮線）宮川 - 山田間延伸により、山田駅（やまだえき）として開業。
 1907年（明治40年）10月1日：参宮鉄道が国有化。
 1909年（明治42年）
 2月21日：筋向橋（現在の山田上口） - 当駅間が複線化。
 10月12日：線路名称が制定され、当駅は参宮線の所属となる。
 1911年（明治44年）7月21日：参宮線が鳥羽駅まで延伸、途中駅となる。
 1930年（昭和5年）9月21日：参宮急行電鉄（現在の近鉄山田線）が外宮前駅（現在の宮町駅）から延伸し当駅に乗り入れ。国有鉄道と参宮急行電鉄の共同使用駅となる。
 1931年（昭和6年）3月17日：参宮急行電鉄本線が宇治山田駅まで延伸。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併し関西急行鉄道発足、国有鉄道と関西急行鉄道の駅となる。この時の線路名称改定により、関西急行鉄道の駅としては山田線所属となる。
 1944年（昭和19年）
 6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併し近畿日本鉄道発足、国有鉄道と近鉄の駅となる。
 8月：山田上口 - 当駅間が単線化。
 1944年（昭和19年）頃：北口（近鉄側出入口）を設置。
 1945年（昭和20年）7月29日：宇治山田空襲で焼失。
 1950年（昭和25年）4月15日：国鉄側駅舎の改築工事が完了、落成式を挙行。
 1953年（昭和28年）頃：近鉄側駅舎（木造平屋）が完成。
 1959年（昭和34年） 
 4月18日：皇太子夫妻（現上皇・上皇后夫妻）が伊勢神宮参拝のため当駅で下車、駅前には35,000人が見物に集まり混乱、3人が重軽傷を負った。
 7月15日：伊勢市駅に改称。
 1972年（昭和47年）4月1日：国鉄駅構内に近鉄専用の乗車券売場を設置。
 1974年（昭和49年）10月1日：国鉄駅の営業範囲が「旅客、荷物、車扱貨物」へ改正される。
 1982年（昭和57年）10月1日：国鉄駅の営業範囲が「旅客、荷物」へ改正される。
 1985年（昭和60年）3月14日：国鉄駅の営業範囲が「旅客」へ改正される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東海旅客鉄道が継承。
 1993年（平成5年）6月20日：JRの駅を改築。
 2007年（平成19年）4月1日：近鉄山田線においてPiTaPa使用開始。
 2011年（平成23年）3月1日：駅構内のバリアフリー工事が完了。同年中にJR駅舎の塗り直しを実施。
 2013年（平成25年）
 3月17日：この日のダイヤ改正から近鉄のすべての甲特急が停車開始し、3月21日運行開始の「しまかぜ」と合わせ、全列車停車駅となる。
 7月19日：近鉄駅舎（鉄骨造2階建、木造風の意匠）・駅前広場の完成除幕式を挙行。

 駅構造 

双方とも地上駅である。JR線は単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、合計2面3線を使用し、近鉄線は相対式ホーム2面2線（4・5番線）を使用する。各ホームは跨線橋で連絡している。近鉄線とJR線との間にはJRの夜間帯泊用の線路（旧伊勢車両区）があり、距離は長い。JRと近鉄の間に連絡改札はない。なお、JR参宮線は1番線が上り本線、2番線が下り本線となっており、3番線は上下列車が発着する副本線である。夜間滞泊が設定されている。

JR東海の駅は駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、田丸駅 - 鳥羽駅間の各駅を管理している。なお、近鉄の駅長は宇治山田駅に置かれ、当駅はその被管理駅となっている。

 のりば 

JR線のりば番線路線方向行先備考1JR参宮線上り松阪・名古屋方面 2下り鳥羽方面 3下り当駅始発を中心とした一部列車上り松阪・名古屋方面近鉄線のりばのりば路線方向行先備考4 近鉄山田線上り名古屋・京都・大阪方面 5下り鳥羽・賢島方面 
（出典：JR東海:駅構内図）

 停車列車 
 近鉄線
 近鉄は甲特急および観光特急「しまかぜ」を含む全定期旅客列車が停車する。2013年3月17日ダイヤ変更以前は大晦日終夜運転などの臨時列車を除いて甲特急は当駅を通過していたが、しまかぜの運転開始に伴って同変更以降は甲特急も全列車が停車するようになった。2013年10月5日からは観光列車「つどい」も当駅から賢島駅まで運転されている。ただし当駅では折り返しができないため到着した「つどい」は明星駅まで一旦回送される。
 伊勢中川方面からの快速急行・急行は当駅から鳥羽駅まで各駅に停車する。
 日中は大阪方面行きの乙特急と名古屋方面への乙特急が毎時2本ずつ、急行 (大阪線直通と名古屋線直通が毎時1本ずつ) と普通列車 (ワンマン運転) が毎時2本停車している。
 JR線
 全ての列車が停車する。
 朝と夕方を中心に当駅を始発・終着とする普通列車と快速「みえ」が設定されており、車両の増結・解放も行われている。

 駅設備 
駅舎はJR線の1番線の南側と近鉄線5番線ホームの北側の2か所ある。両事業者が構内を分割して管理する共同使用駅となっており、南側はJR東海が、北側は近鉄が管理している。

 南側の駅舎にはJR仕様の自動改札機が設置されている。近鉄の回数券カードおよびPiTaPa・ICOCA対応等の各種交通系ICカードに対応している。ただし、参宮線はICカード（TOICA・manacaなど）非対応の為、JR券売機でのICカードへのチャージは不可。（近鉄の券売機でチャージ可能）
 北側の駅舎には近鉄仕様のPiTaPa・ICOCA対応自動改札機・自動精算機（回数券カードに対応）が設置されている。自動精算機ではICカードへのチャージが可能。
 近鉄の切符は双方の駅舎で購入窓口があるが、北側にはJRの切符専門の購入窓口がない（但し、近鉄の切符購入窓口で一部の駅までのJR乗車券が購入可能）。
 近鉄の特急券は双方の駅舎の有人窓口と南側駅舎に設置された専用の自動販売機で購入可能であるが、近鉄の定期券は南側の出札窓口や専用の自動販売機でのみ購入可能となっている。
 以前は北口（北側の駅舎）には近鉄の特急券うりばが無かった為、北口から近鉄特急に乗車する場合、乗車券のみを購入し、4番線ホームにある「特急券うりば」又は特急車内で特急券を購入する必要があった。しかし、2008年2月28日に4番線ホームの「特急券うりば」を撤去して北口に移転した為、北口での特急券の購入が可能になった。この代替として、4番線ホームには四日市・名古屋方面専用と大阪・京都方面専用の特急券自動発売機がそれぞれ1台ずつ（計2台）設置されている。
 近鉄4番線ホームには近鉄リテーリングが運営する有人売店（ファミリーマート）がある。
 トイレはJR側と近鉄側の2ヶ所にある。近鉄側は永らく汲取便所であったが、2011年に入って5番線ホームに多目的トイレが設置され、同年12月には5番線ホームのトイレが完全水洗化された。なお、4番線ホームにあったトイレは撤去された。
 2010年にJRホームに2基、近鉄ホームに2基、計4基のエレベータ設置工事が行われた。同年12月上旬に近鉄ホームが、2011年3月1日にJRホームがそれぞれ完成した。総工費は2億1000万円で、国と三重県が、それぞれ費用の1/3を助成した。
 JR線から近鉄線への乗り換え階段には、近鉄線への移動を阻止するために「名古屋へは快速みえが便利です」との文言が掲示されている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。近鉄はJRからの乗り継ぎ人員を含んでいる。
 年度 国鉄・JR東海 近畿日本鉄道 1969年 5,616 1,945 1997年 1,251 4,306 1998年 1,173 4,179 1999年 1,193 4,339 2000年 1,149 4,381 2001年 1,050 4,149 2002年 990 3,993 2003年 935 3,766 2004年 884 3,669 2005年 902 3,728 2006年 950 3,661 2007年 990 3,640 2008年 1,020 3,640 2009年 982 3,552 2010年 993 3,594 2011年 1,024 3,674 2012年 1,098 3,915 2013年 1,379 4,758 2014年 1,158 4,082 2015年 1,133 4,182 2016年 1,208 4,214 2017年 1,201 4,284 2018年 1,230 4,307 2019年 1,260 4,174 2020年 865 2,6522021年8612,9942022年1,1003,7382023年1,2244,134

 近鉄 
伊勢市駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況（近鉄伊勢市駅）年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人/年度乗降人員調査結果:人/日特 記 事 項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1950年（昭和25年）68,070←←←←435,574503,644   1951年（昭和26年）89,070←←←←483,165572,235   1952年（昭和27年）124,080←←←←494,976619,056   1953年（昭和28年）138,840←←←←546,466685,306   1954年（昭和29年）147,060←←←←534,332681,392   1955年（昭和30年）166,590←←←←555,535722,125   1956年（昭和31年）206,820←←←←601,126807,946   1957年（昭和32年）230,160←←←←618,868849,028   1958年（昭和33年）239,220←←←←647,586886,806   1959年（昭和34年）302,370←←←←551,809854,179   1960年（昭和35年）417,540←←←←560,924978,464   1961年（昭和36年）460,620←←←←556,3001,016,920   1962年（昭和37年）457,170←←←←555,4341,012,604   1963年（昭和38年）500,010←←←←508,9831,008,993   1964年（昭和39年）497,970←←←←502,2351,000,205   1965年（昭和40年）514,890←←←←496,1421,011,032   1966年（昭和41年）538,380←←←←485,9681,024,348   1967年（昭和42年）595,200←←←←517,6961,112,896   1968年（昭和43年）617,010←←←←648,8211,265,831   1969年（昭和44年）674,310←←←←695,7651,370,075   1970年（昭和45年）706,170←←←←754,8891,461,059   1971年（昭和46年）808,140←←←←634,9081,443,048   1972年（昭和47年）898,890←←←←698,3501,597,240   1973年（昭和48年）1,012,530←←←←857,9121,870,442   1974年（昭和49年）1,097,550←←←←926,3592,023,909   1975年（昭和50年）1,060,110←←←←931,6761,991,786   1976年（昭和51年）1,022,490←←←←915,2371,937,727   1977年（昭和52年）989,880←←←←940,0431,929,923   1978年（昭和53年）998,970←←←←975,3451,974,315   1979年（昭和54年）1,024,980←←←←1,123,8032,148,783   1980年（昭和55年）1,025,430←←←←1,104,8462,130,276   1981年（昭和56年）1,010,160←←←←1,079,7472,089,907   1982年（昭和57年）958,590←←←←1,046,8742,005,46411月16日11,980 1983年（昭和58年）975,990←←←←1,022,5101,998,50011月8日13,018 1984年（昭和59年）956,580←←←←979,1181,935,69811月6日12,721 1985年（昭和60年）963,810←←←←976,8241,940,63411月12日11,500 1986年（昭和61年）956,580←←←←976,1611,932,74111月11日11,357 1987年（昭和62年）1,000,020←←←←931,5751,931,59511月10日11,096 1988年（昭和63年）1,034,670←←←←919,8671,954,53711月8日11,187 1989年（平成元年）1,056,990←←←←918,0941,975,08411月14日10,608 1990年（平成2年）1,083,300←←←←939,4032,022,70311月6日10,907 1991年（平成3年）1,077,720←←←←933,5102,011,230   1992年（平成4年）999,690←←←←921,0131,920,70311月10日10,954 1993年（平成5年）943,620←←←←948,4271,892,047   1994年（平成6年）925,590←←←←874,5491,800,139   1995年（平成7年）925,710←←←←821,8741,747,58412月5日8,514 1996年（平成8年）875,790←←←←811,5671,687,357   1997年（平成9年）818,130←←←←753,6041,571,734   1998年（平成10年）797,550←←←←727,6851,525,235   1999年（平成11年）794,760←←←←793,1161,587,876   2000年（平成12年）791,730←←←←807,1041,598,834   2001年（平成13年）746,430←←←←767,6141,514,044   2002年（平成14年）724,470←←←←733,2771,457,747   2003年（平成15年）676,200←←←←702,1001,378,300   2004年（平成16年）686,250←←←←652,7231,338,973   2005年（平成17年）712,320←←←←648,4991,360,81911月8日6,476 2006年（平成18年）729,150←←←←606,8411,335,991   2007年（平成19年）721,800←←←←610,6901,332,490   2008年（平成20年）726,330←←←←602,3471,328,67711月18日6,306 2009年（平成21年）701,190←←←←595,5381,296,728   2010年（平成22年）699,990←←←← 612,132 1,306,12211月9日6,360 2011年（平成23年）695,220←←←← 649,617 1,344,837   2012年（平成24年）717,780←←←←711,1581,428,93811月13日6,626 2013年（平成25年）722,340←←←←1,014,2091,736,549   2014年（平成26年）703,860←←←←786,2421,490,102   2015年（平成27年）←←←←  11月10日7,681 2016年（平成28年）←←←←   2017年（平成29年）←←←←   2018年（平成30年）←←←←  11月13日7,727 2021年（令和3年） ←←←←  11月9日5,479 2022年（令和4年） ←←←←  11月8日6,882 2023年（令和5年） ←←←←  11月7日7,231 

 駅周辺 
 北口
英心高等学校
伊勢市立厚生中学校
 スーパーマーケットバロー ミタス伊勢店

 南口
 伊勢神宮豊受大神宮（外宮）
 茜社
 月夜見宮・高河原神社
 伊勢市立厚生小学校
 伊勢市役所
 伊勢税務署
 近鉄宇治山田駅（当駅からわずか600mの距離にある）
 コンフォートホテル伊勢
 三交イン伊勢市駅前
 東横INN伊勢市駅
 三十三銀行伊勢中央支店
 桑名三重信用金庫 伊勢支店
 日本郵便伊勢外宮前郵便局
 三重県道37号鳥羽松阪線（10月に開催される伊勢まつりの会場となる。）

 バス路線 

伊勢市駅前バス乗り場は南口（JR側）にある。北口（近鉄側）には、徒歩数分のところに伊勢市駅北口バス停がある。

 三重交通
 1番乗り場
 12系統：土路
 13系統：有滝（三交伊勢志摩交通運行）
 01・60・62・70系統：伊勢赤十字病院
 80系統：五ヶ所
 2番乗り場
 07・08系統：大倉うぐいす台
 31系統：南島道方
 26系統：中村
 25・26系統：度会町役場前
 25系統：田間・上田口・注連指
 24系統：田丸城跡（三交伊勢志摩交通運行）
 4番乗り場
 東京高速：西武バス大宮営業所
 （カッコーパルック）
 7番乗り場
 01・02系統：浦田町
 51・55系統：内宮前
 07・08・13系統：イオン伊勢店（13系統は三交伊勢志摩交通運行）
 伊勢病院前
 12系統：今一色
 80系統：宇治山田駅前
 山商前（学休日運休）
 8番乗り場
 03系統：ララパーク・大湊
 04系統：ララパーク・一色町
 41系統：鳥羽
 9番乗り場
 60・62系統：御座港
 70系統：宿浦
 10番乗り場
 55系統：外宮前・内宮前
 路面電車型バス「神都バス」
 CANばす：内宮前・鳥羽
 津伊勢空港連絡：VISON・津なぎさまち（空港アクセス港）/ 鳥羽
 11番乗り場
 東京高速：鳥羽バスセンター（降車専用）

 伊勢市コミュニティバス「おかげバス」
 辻久留・藤里ルート：宇治山田駅前

 WILLER EXPRESS
 11番乗り場
 川崎駅

 隣の駅 
東海旅客鉄道（JR東海）
 参宮線
 快速「みえ」
 多気駅 - (朝夕の一部は宮川駅または山田上口駅) - 伊勢市駅 - (朝夕の一部は五十鈴ケ丘駅) - 二見浦駅
 普通
 山田上口駅 - 伊勢市駅 - 五十鈴ケ丘駅
近畿日本鉄道
 山田線
特急停車駅
快速急行（下りのみ運転、当駅から宇治山田方の各駅に停車）
松阪駅 (M64) → 伊勢市駅 (M73) → 宇治山田駅 (M74)
急行（当駅から宇治山田方の各駅に停車）
松阪駅 (M64) - （一部宮町駅 (M72)） - 伊勢市駅 (M73) - 宇治山田駅 (M74)
普通
宮町駅 (M72) - 伊勢市駅 (M73) - 宇治山田駅 (M74)