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西永福駅（にしえいふくえき）は、東京都杉並区永福三丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭北管区所属。駅番号はIN10。

 年表 
 1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鉄の駅として開設。
 1940年（昭和15年）5月1日：小田原急行鉄道と合併、同社帝都線の駅となる。
 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（大東急）に併合。
 1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離し、同社井の頭線の駅となる。
 2008年（平成20年）3月25日：橋上駅舎化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。

以前は、改札口は南口1か所で、ホームと駅舎間は地下道で連絡していた。その後、バリアフリー対応と踏切による交通障害を解消するため、橋上駅舎化（北口開設・エスカレータやエレベーター新設）と駅南北自由通路新設が決定し、2007年（平成19年）10月より工事を開始し、同年12月16日より橋上駅舎改札、北口（北口エスカレータ・エレベーター・階段）、改札内エスカレータ・エレベーターが使用開始した。翌2008年3月25日からは、南口（エスカレータ・エレベーター・階段）も使用開始した。なお北口のエスカレータはスペースの都合上、上り方向のみの設置である。

改築前、トイレは駅構内にはなく、駅前広場にあった杉並区管理の公衆便所を利用するようになっていたが、橋上駅舎竣工後は2F改札口内に新設され、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」も併設されている。南口改札外にあった売店は工事前に閉店した。

隣駅の永福町駅とは700mしか離れておらず、浜田山駅も含めて両駅のプラットホームが見える。

 のりば 
番線路線方向行先1 井の頭線下り久我山・吉祥寺方面2上り永福町・明大前・下北沢・渋谷方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は17,087人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1955年（昭和30年）9,5591960年（昭和35年）13,1091965年（昭和40年）17,7051970年（昭和45年）21,0971972年（昭和47年）23,4581975年（昭和50年）26,3201980年（昭和55年）20,7331985年（昭和60年）20,5971990年（平成2年）20,0819,9971991年（平成3年）10,3691992年（平成4年）10,5951993年（平成5年）10,7811994年（平成6年）10,6161995年（平成7年）21,16010,5631996年（平成8年）20,81110,4931997年（平成9年）20,39810,2711998年（平成10年）20,09010,0711999年（平成11年）19,5269,7682000年（平成12年）19,4309,6142001年（平成13年）19,1269,5402002年（平成14年）18,7099,2492003年（平成15年）18,9759,3692004年（平成16年）18,6769,2222005年（平成17年）18,3819,1562006年（平成18年）18,0779,0662007年（平成19年）18,3099,1802008年（平成20年）18,7339,4362009年（平成21年）18,7369,4362010年（平成22年）18,6209,3842011年（平成23年）18,0879,1012012年（平成24年）18,1329,1372013年（平成25年）18,0999,1292014年（平成26年）17,9539,0602015年（平成27年）18,1589,1642016年（平成28年）18,1189,1452017年（平成29年）18,3779,2682018年（平成30年）18,7749,4712019年（令和元年）18,8389,4752020年（令和2年）11,5465,8442021年（令和3年）13,737 2022年（令和4年）16,2622023年（令和5年）17,087

 駅周辺 

 北口 
 西永福北口商店街：商店街内は平日朝夕は「通勤通学道路」・「お買い物道路」として自動車の通行が禁じられている。急行停車駅である永福町駅からの距離が短く急行電車と各停の通過タイミングが短い（踏切遮断機が長時間閉まったままになりやすい）上、商店街の道幅が狭く昼間でも買い物客や学生の往来が多いため自動車の離合は困難である。
 大宮八幡宮：年末年始や大宮八幡宮縁日には参拝客で混雑する。
 和田堀公園
 善福寺川緑地
 杉並区立郷土博物館
 白井・具志堅スポーツジム：WBA第3代ライトフライ級王者の具志堅用高が会長を務める。
 焼肉mokumoku
 高千穂大学
 サミット本社
 サミットストア 西永福店
 杉並南郵便局
 ゆうちょ銀行杉並店
 杉並西永福郵便局
 杉並区立永福図書館

 南口 
南側は京王が開発した分譲地であり、閑静な住宅街が広がる。

 バス路線 
駅前に路線バスは乗り入れていない。最寄バス停は北に徒歩数分の井ノ頭通りにある「西永福」であり、商店街を通る必要がある。

 西永福
 京王バス・関東バス・小田急バス
 井ノ頭通り・東方向
 宿33・新02・高45・中71・永70・永72・鷹64（出入庫系統）・030・すぎ丸 - 永福町行（京王）
 新02・高45 - 永福町行（関東）
 宿44 - 新宿駅西口行（小田急）
 井ノ頭通り・西方向
 中71 - 中野駅行（京王）
 永70 - 佼成会聖堂前行（京王）
 永72 - 杏林大学杉並病院行（京王）
 宿44 - 吉祥寺駅中央口行（小田急）
 鷹64（出入庫系統） - 久我山駅行（京王）

 フィクションへの登場 
駅周辺は桂正和の漫画『I"s』の舞台となった。原作・OVAアニメ・ゲームソフトの全てに当駅が何度も登場する。

その他のテレビドラマ・映画での駅のシーンに使用されることも多く、京王電鉄公式サイトでの撮影実績にも多く掲載されている。

 隣の駅 
 京王電鉄
 井の頭線
 急行
 通過
 各駅停車
 永福町駅 (IN09) - 西永福駅 (IN10) - 浜田山駅 (IN11)
ワグナー (Wagner、）はドイツ起源の姓である。

ドイツ語での発音はヴァーグナー（）。日本ではワーグナー 、ワグネルという呼び方・表記がされることも多い。

フランス語（フランス人）の発音はワグネ（）。

「車（Wagen）大工」を意味する姓で、同義の英語姓はカートライト（cartwright）。

人物

ドイツ人・オーストリア人ほか
 リヒャルト・ワーグナー (Richard Wagner, 1813 - 1883) - ドイツの作曲家。
 リヒャルト・ワーグナーの一族についてはワーグナー家を参照
 モーリッツ・ワグナー (Moritz (Moriz) Friedrich Wagner, 1813 - 1887) - ドイツの探検家、博物学者。
 ゴットフリード・ワグネル (Gottfried Wagener, 1831 - 1892) - ドイツの化学者。来日後、お雇い外国人として生涯日本に在住。
 アドルフ・ワーグナー (経済学者) (Adolph Heinrich Wagner, 1835 - 1917) - ドイツの経済学者。
 アレクサンダー・フォン・ヴァーグナー（Alexander von Wagner または Sándor Wagner, 1838 - 1919）-オーストリアの画家。
 オットー・ワーグナー (Otto Wagner, 1841 - 1918) - オーストリアの建築家。
 ヨーゼフ・フランツ・ワーグナー (Josef Franz Wagner, 1856 - 1908) - オーストリアの軍楽隊長・作曲家。
 エルンスト・アウグスト・ワグナー (Ernst August Wagner, 1874 - 1938) - ドイツで1913年に発生した大量殺人事件、ワグナー事件の犯人。
 リヒャルト・ワーグナー (鉄道技術者)（Richard Felix Paul Wagner, 1882 - 1953)
 グスタフ・ワーグナー（Gustav Franz Wagner, 1911 - 1980）‐ナチス・ドイツのソビボル強制収容所看守。
 ロベルト・ワーグナー (指揮者) (Robert Wagner, 1915 - 2008) - オーストリアの指揮者。
 ローベルト・ヴァーグナー (自転車選手) (Robert Wagner, 1983 - ) - ドイツの自転車競技選手（ロードレース）。
 (Paul Wagner, 1843 - 1930) - ドイツの農芸化学者。「ワグネル・ポット」(Wagner pot) と呼ばれる実験用の植木鉢を提案した。
 ワグナー・ナンドール（Wagner Nándor, 1922 - 1997） - ハンガリーの彫刻家。後に日本に帰化した。

 アメリカ人ほか
 アシュリー・ワグナー (Ashley Wagner,1991 - ) - アメリカ合衆国のフィギュアスケート選手。
 ドクトル・ワグナー (Dr. Wagner, 1941 - 2004) - メキシコのプロレスラー。
 ドクトル・ワグナー・ジュニア (Dr. Wagner Jr., 1965 - ) - メキシコのプロレスラー。ドクトル・ワグナーの息子。リングネームはレイ・ワグナー (Ray Wagner) も使用。
 イホ・デ・ドクトル・ワグナー・ジュニア (Hijo de Dr. Wagner Jr., 1991 - ) - メキシコのプロレスラー。ドクトル・ワグナー・ジュニアの息子。
 ナターシャ・グレグソン・ワグナー (Natasha Gregson Wagner, 1970 - ) - アメリカ合衆国の女優。ロバート・ワグナーの養女。
 ニール・ワグナー (Neil Kannas Wagner, 1984 - ) - アメリカのプロ野球選手。
 ピーター・ワグナー (Peter Wagner, 1930 - 2016) - アメリカの神学者。
 ビリー・ワグナー (William Edward Wagner, 1971 - ) - アメリカのプロ野球選手。
 ホーナス・ワグナー (Honus Wagner, 1874 - 1955) - メジャーリーグで活躍した野球選手。
 ボビー・ワグナー (Bobby Wagner, 1990 - ) - アメリカのアメリカンフットボール選手。
 モード・スティーヴンス・ワグナー (Maud Stevens Wagner, 1877 – 1961) - アメリカのサーカスパフォーマー、タトゥーアーティスト。
 リンゼイ・ワグナー (Lindsay Jean Wagner, 1949 - ) - アメリカの女優。
 ロジェー・ワーグナー （または ロジェ・ワグネ）(Roger Wagner, 1914 - 1992) - 指揮者。Roger Wagner Chorale を創設した。
 ロバート・ファーディナンド・ワーグナー (Robert Ferdinand Wagner, 1877 - 1953) - アメリカ合衆国の政治家。ワグナー法の成立に寄与した。
 ロバート・ワグナー (Robert Wagner, 1930 - ) - アメリカ合衆国の俳優。
 呂比須ワグナー (ロペス ワグナー、1969 - ) - ブラジル出身で日本代表のプロサッカー選手、指導者。
浜田山駅（はまだやまえき）は、東京都杉並区浜田山三丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭北管区所属。駅番号はIN11。

 年表 
 1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鉄の駅として開設。
 1940年（昭和15年）5月1日：小田原急行鉄道と合併、同社帝都線の駅となる。
 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（大東急）に併合。
 1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社井の頭線の駅となる。
 1996年（平成8年）：ホーム延伸、駅舎地下化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。渋谷側、吉祥寺側の両側に歩行者専用踏切がある。

1995年（平成7年）に実施された1000系20m車5両編成導入のためのホーム延伸に伴う駅舎地下化までは構内踏切が存在していた。

改札口は地階にあるが、出入口は線路北側のみ設置されており、駅南側からの利用は吉祥寺側踏切を経由する必要がある。そのため杉並区は利便性や安全性から、2022年度（令和4年度）より南北自由通路整備計画を進めることを決定、2024年度（令和6年度）完成を目指している。

 のりば 
番線路線方向行先1 井の頭線下り久我山・吉祥寺方面2上り明大前・下北沢・渋谷方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は26,853人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1955年（昭和30年）9,1041960年（昭和35年）14,9051965年（昭和40年）20,6281970年（昭和45年）24,3241975年（昭和50年）24,8421980年（昭和55年）29,8371983年（昭和58年）30,8381985年（昭和60年）29,0971990年（平成2年）28,33714,3371991年（平成3年）14,4811992年（平成4年）14,2881993年（平成5年）14,1121994年（平成6年）14,0551995年（平成7年）27,44513,8331996年（平成8年）27,14813,9101997年（平成9年）26,81113,7231998年（平成10年）26,86113,6871999年（平成11年）25,69313,0902000年（平成12年）25,56412,8742001年（平成13年）25,72713,0362002年（平成14年）25,83813,1182003年（平成15年）26,12613,1232004年（平成16年）26,54913,3422005年（平成17年）27,11713,5122006年（平成18年）28,08413,8552007年（平成19年）28,63414,1782008年（平成20年）29,38914,5972009年（平成21年）29,22314,5042010年（平成22年）28,28514,0162011年（平成23年）28,16913,9432012年（平成24年）28,36414,0442013年（平成25年）29,08114,4032014年（平成26年）29,23614,4882015年（平成27年）29,81614,7492016年（平成28年）30,17214,9452017年（平成29年）30,48915,0962018年（平成30年）30,67615,1862019年（令和元年）30,15814,9042020年（令和2年）21,23110,4902021年（令和3年）23,314 2022年（令和4年）25,4802023年（令和5年）26,853

 駅周辺 

周辺は住宅地である。

 名所・旧跡・公共施設など
 井ノ頭通り
 松本清張邸
 杉並区浜田山会館
 柏の宮公園
 塚山公園
 浜田山公園

 文教施設
 杉並区立高井戸図書館
 東京都立豊多摩高等学校
 東京都立杉並総合高等学校
 杉並区立高井戸中学校

 商業・金融機関など
 西友 浜田山店
 コモディイイダ浜田山店
 成城石井浜田山店
 杉並浜田山郵便局
 SMBC日興証券浜田山支店

 路線バス 
 浜田山駅バス停
 すぎ丸（京王バス）
 けやき路線 - 善福寺川緑地・杉並区役所前経由阿佐ケ谷駅行
 永福町行 （入庫系統、夜間のみ）

 浜田山駅南バス停
 すぎ丸（京王バス）
 さくら路線 - 柏の宮公園入口・桜上水駅入口経由下高井戸駅入口行

 隣の駅 
 京王電鉄
 井の頭線
 急行
 通過
 各駅停車
 西永福駅 (IN10) - 浜田山駅 (IN11) - 高井戸駅 (IN12)
ホーエンツォレルン家（ホーエンツォレルンけ、）は、南ドイツのシュヴァーベン地方に発祥したヨーロッパの貴族、君主の家系であり、ドイツ皇帝やルーマニア国王も出した一族である。

家名は居城としていたホーエンツォレルン城に由来し、14世紀にツォレルンからホーエンツォレルンに改めた。なお「ホーエンツォレルン」は舞台ドイツ語および南部のドイツ語の影響を受けた表記であり、現代標準ドイツ語の発音では「ホーエンツォレアン」または「ホーエンツォラーン」と表記する方が近い。

 概要 
1061年にベルトルト・フォン・ライヒェナウの年代記にツォレルン家の名が初めて現れる。シュヴァーベンの一部を支配するツォレルン伯爵であった。

1191年、ホーエンシュタウフェン朝の神聖ローマ皇帝で同郷のハインリヒ6世によりフリードリヒ1世がニュルンベルク城伯に任じられ、フランケン地方の領地も得た。1218年（または1214年）に領地の分割を行い、長男のコンラート1世がフランケンの領地とニュルンベルク城伯の地位を得てフランケン系の祖となり、次男のフリードリヒ2世はヘヒンゲン近郊のツォレルン城とシュヴァーベンの領地、ツォレルン伯爵の地位を得てシュヴァーベン系の祖となった。

フランケン系はフリードリヒ1世の代の1415年からは選帝侯としてブランデンブルク選帝侯領を治めるようになる。1525年に一族の傍流アルブレヒトがドイツ騎士団国を廃し、プロイセン公国を建てて初代プロイセン公となり、その子孫が絶えると1618年には本家のブランデンブルク選帝侯ヨーハン・ジギスムントがプロイセンを継承し、ブランデンブルク＝プロイセンが成立した。三十年戦争の際にはフリードリヒ・ヴィルヘルム（大選帝侯）が指導にあたった。1660年のオリヴァ条約によりプロイセン公国はポーランド・リトアニア共和国から独立した。選帝侯フリードリヒ3世はスペイン継承戦争でハプスブルク家に味方する見返りに「プロイセンの王」を名乗ることが許されたため、1701年にフリードリヒ1世として戴冠し、プロイセン王国が誕生する。

ヴォルテールと親交の深かったフリードリヒ2世は啓蒙専制君主として君臨、絶対主義下においてプロイセンを強化し、「大王」と呼ばれた。大王はオーストリア継承戦争や七年戦争に勝ち抜き、着々と領地を広げていった。フリードリヒ2世、フリードリヒ・ヴィルヘルム2世はロシア・オーストリアと共にポーランド分割を行なった。

1862年、オットー・フォン・ビスマルクが宰相になると、ヴィルヘルム1世の下、プロイセンを中心としたドイツ統一を成し遂げ、ドイツ帝国（正式国名はドイチェス・ライヒ）が誕生、列強の一員となる。第一次世界大戦で敗北後、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世が亡命してホーエンツォレルン家のドイツ支配は幕を閉じた。ヴィルヘルム2世の子孫はドイツで生活しており、現在の当主はヴィルヘルムの玄孫ゲオルク・フリードリヒである。

 ホーエンツォレルン＝ヘヒンゲン家、ホーエンツォレルン＝ジクマリンゲン家 
シュヴァーベン系の支流にホーエンツォレルン＝ヘヒンゲン家、ホーエンツォレルン＝ジクマリンゲン家がある。

ホーエンツォレルン＝ヘヒンゲン家はホーエンツォレルン城があるシュヴァーベンの本来の領地を統治し続けた。この家はプロテスタントに改宗せずカトリックのままで通していた。最後の当主であったホーエンツォレルン＝ヘヒンゲン侯コンスタンティンは、1849年に侯領をプロイセン王国に譲渡して領邦君主の地位を放棄し、1869年に嗣子なく死去して家系は断絶した。

ホーエンツォレルン＝ジクマリンゲン家も同時期まで領邦君主の家系として続いた後、最後のホーエンツォレルン＝ジグマリンゲン侯となったカール・アントンが同じく1849年に侯領を譲渡したが、その後カール・アントンは1858年から1862年までプロイセン王国の宰相を務めている。カール・アントンの息子の一人は1866年にカロル1世としてルーマニア公に迎えられ、1881年にはルーマニア国王として即位した。以後1947年に王制が廃止されるまで、カール・アントンの子孫がルーマニア王家として続いた。最後のルーマニア国王ミハイ1世とその子孫は、ホーエンツォレルン＝ジクマリンゲン姓を放棄した。なお、ルーマニア王家の系統は元来は傍系であり、ホーエンツォレルン＝ジクマリンゲン家本流の現在の当主はホーエンツォレルン侯である。

 系図 

 ニュルンベルク城伯、ブランデンブルク選帝侯（アルブレヒト・アヒレスまで） 

 

 ブランデンブルク選帝侯（ヨハン・ゲオルクまで）、プロイセン公（アルブレヒト・フリードリヒまで） 

 ブランデンブルク選帝侯、プロイセン公（フリードリヒ・ヴィルヘルム大選帝侯まで） 

 プロイセン王、ドイツ皇帝 

 ツォレルン伯（シュヴァーベン系）
三鷹台駅（みたかだいえき）は、東京都三鷹市井の頭一丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭北管区所属。駅番号はIN15。東京都多摩地域最東端の駅である。

 歴史 
 1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鉄の駅として開設。
 1940年（昭和15年）5月1日：小田原急行鉄道と合併、同社帝都線の駅となる。
 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（大東急）へ併合。
 1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社井の頭線の駅となる。
 1982年（昭和57年）3月19日：久我山側へ移設。
 2024年（令和6年）3月24日：ホームドアの使用を開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。

コンコースから北口と2面のホームを連絡するエレベーターがある。北口の橋上駅舎への階段は踏切の道路を越す歩道橋となっている。

トイレは1番線ホーム吉祥寺側端部にあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」は階段下に併設されている。

1982年（昭和57年）の移設前は、現在の駅から踏切を挟んだ井の頭公園側に島式ホーム1面2線を有していた。

 のりば 
番線路線方向行先1 井の頭線下り吉祥寺方面2上り久我山・明大前・下北沢・渋谷方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は19,085人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1955年（昭和30年）9,2271960年（昭和35年）12,2861965年（昭和40年）17,0141970年（昭和45年）21,0741975年（昭和50年）20,8421980年（昭和55年）17,5971985年（昭和60年）19,2821990年（平成2年）20,4789,9701991年（平成3年）10,2051992年（平成4年）10,3041993年（平成5年）10,6771994年（平成6年）10,6191995年（平成7年）21,79210,6691996年（平成8年）10,5621997年（平成9年）10,3401998年（平成10年）10,3891999年（平成11年）10,4042000年（平成12年）21,33410,5732001年（平成13年）10,7422002年（平成14年）21,75810,9262003年（平成15年）22,25911,0602004年（平成16年）22,26911,0712005年（平成17年）22,16511,0112006年（平成18年）22,14211,0052007年（平成19年）22,70511,4022008年（平成20年）23,01811,5702009年（平成21年）22,97911,5502010年（平成22年）22,83211,4872011年（平成23年）22,57411,3472012年（平成24年）22,53311,3482013年（平成25年）22,99811,5702014年（平成26年）22,59711,3532015年（平成27年）22,76011,4072016年（平成28年）22,90811,5072017年（平成29年）23,06211,5812018年（平成30年）22,74111,4272019年（令和元年）22,07211,0632020年（令和2年）15,7007,8742021年（令和3年）17,225 2022年（令和4年）18,3092023年（令和5年）19,085

 駅周辺 
駅前には商店が並ぶが、少し駅を離れると閑静な住宅街が広がる。三鷹市と杉並区の区界付近であり、北口の立教女学院より北側は杉並区となる。また同学院の北西側は武蔵野市となる。地形的には神田川の谷に当たる部分のため駅北側は急な上り坂となり、南側も上り坂となる。
 Odakyu OX 三鷹台店
 神田川：駅北側を流れ、渋谷寄りで線路下をくぐっている。
 学校法人立教女学院
 立教女学院中学校・高等学校
 立教女学院小学校
 聖公会立教女学院礼拝堂
 聖公会聖マーガレット教会
 法政大学中学校・高等学校
 玉成保育専門学校
 三鷹市役所三鷹台市政窓口
 三鷹台郵便局

 バス路線 
「三鷹台駅」バス停は南口近くの駅前広場から小田急バスの路線が発着する。以前は南口より100m程南側に離れた折返場を使用していた。
 仙01：仙川駅（三鷹台団地 - 北野公園 - 白百合女子大経由）
 みたかシティバス：調布飛行場（杏林大学医学部付属病院前 - 三鷹中央防災公園 - 三鷹市役所前経由）
また、北口から上り坂を10分程歩いた場所にある「立教女学院」バス停も利用可能であり、関東バスが発着する。
 荻40：荻窪駅（西荻窪駅 - 八丁 - 四面道経由）
 西20：西荻窪駅
 西20：青梅街道営業所（西荻窪駅 - 善福寺経由）

 隣の駅 
 京王電鉄
 井の頭線
 急行
 通過
 各駅停車
 久我山駅 (IN14) - 三鷹台駅 (IN15) - 井の頭公園駅 (IN16)
井の頭公園駅（いのかしらこうえんえき）は、東京都三鷹市井の頭三丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭北管区所属。駅番号はIN16。

 歴史 
 1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鉄渋谷駅 - 当駅間開通時に井之頭公園駅（終着駅）として開設。
 1934年（昭和9年）4月1日：帝都電鉄当駅 - 吉祥寺駅間延伸、途中駅となる。
 1940年（昭和15年）5月1日：小田原急行鉄道と合併、同社帝都線の駅となる。
 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（大東急）に併合。
 1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離し、同社井の頭線の駅となる。
 1950年（昭和25年）頃：井ノ頭公園駅に改称。
 1960年（昭和35年）頃：井の頭公園駅に改称。
 1975年（昭和50年）12月下旬：駅舎改築。
 2006年（平成18年）7月：駅舎改装工事竣工。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は吉祥寺方面ホーム側に立地し、渋谷方面ホームとは地下道で連絡している。

2006年（平成18年）7月、構内バリアフリー化、エレベーター設置、トイレ・駅事務室改築などの駅舎改装工事が竣工した。

 のりば 
番線路線方向行先1 井の頭線下り吉祥寺方面2上り久我山・明大前・下北沢・渋谷方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は6,484人である。井の頭線内では最も少ない数値となっている。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1955年（昭和30年）4,3791960年（昭和35年）7,2291965年（昭和40年）8,8131970年（昭和45年）10,0111973年（昭和48年）11,7111975年（昭和50年）9,4701980年（昭和55年）7,5381985年（昭和60年）7,1551990年（平成2年）6,6283,0741991年（平成3年）3,2021992年（平成4年）3,1011993年（平成5年）3,1701994年（平成6年）3,1211995年（平成7年）6,4873,0491996年（平成8年）2,9891997年（平成9年）2,5731998年（平成10年）2,5921999年（平成11年）2,5632000年（平成12年）5,8272,6472001年（平成13年）2,7292002年（平成14年）6,7243,1532003年（平成15年）6,2442,8692004年（平成16年）5,6492,5842005年（平成17年）5,4872,5672006年（平成18年）5,2672,5232007年（平成19年）6,6013,2762008年（平成20年）6,7713,3672009年（平成21年）6,9353,4382010年（平成22年）6,6823,3202011年（平成23年）6,5903,2822012年（平成24年）6,7543,3482013年（平成25年）6,6463,3122014年（平成26年）6,5873,2682015年（平成27年）6,8063,3832016年（平成28年）6,8733,4222017年（平成29年）7,0423,4932018年（平成30年）6,9213,4552019年（令和元年）6,8143,3992020年（令和2年）4,9022,4582021年（令和3年）5,804 2022年（令和4年）6,3202023年（令和5年）6,484

 駅周辺 

駅は三鷹市に所在するが、直ぐ傍に武蔵野市との市境がある。なお、隣接駅の吉祥寺駅との距離は600mである。

駅前はテレビドラマやテレビCMのロケーション撮影などで、度々使用される。
 都立井の頭恩賜公園：公園東端に位置しており、公園西部（井の頭自然文化園）など施設によっては吉祥寺駅が至近の場合もある。
 神田川
 学校法人明星学園
 法政大学中学校・高等学校
 三鷹井の頭郵便局
 キチジョウジギャラリー（貸しギャラリー）

 隣の駅 
 京王電鉄
 井の頭線
 急行
 通過（臨時停車の場合あり）
 各駅停車
 三鷹台駅 (IN15) - 井の頭公園駅 (IN16) - 吉祥寺駅 (IN17)
 花見シーズンの土休日には、一部急行が臨時停車する。
番田駅

 番田駅 (神奈川県) （ばんだえき） - 神奈川県相模原市中央区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅。
 番田駅 (福井県) （ばんでんえき） - 福井県あわら市にあるえちぜん鉄道三国芦原線の駅。
モスキート（Mosquito）とは英語で蚊のこと。

 P-270 モスキート - ソ連で開発された対艦ミサイル。
 デ・ハビランド モスキート - 第二次世界大戦中にイギリスで開発された爆撃機。
 モスキート (テレビ制作会社) - 日本のテレビ番組制作会社。
 モスキート (音響機器) - 超高周波を使った音響機器。
 - 1995年のアメリカ映画。
 モスキートノイズ - JPEG・MPEGなどの圧縮方式を用いたデジタル静止画・動画において発生する画像の乱れ。
 モスキートコイル(Mosquito coil) - 渦巻き型蚊取り線香の英語名称。
 SIG SAUER MOSQUITO - スイス・ドイツのシグ社が開発した練習用自動拳銃。
 ベレッタ Modello 1938A - イタリア王国のベレッタ社で開発された短機関銃。モスキートの愛称で呼ばれていた。
 - ドアーズのスタジオ・アルバム「フル • サークル」（1972年）収録曲。
 モスキート (曲) - SR-71の日本限定アルバム 収録曲。
 モスキート (曲) - Red VelvetのEP収録曲。
 - アルバム に収録されているの2023年の曲。
モスキート (水雷艇) - 植民地時代のオーストラリアの水雷艇
相模湖駅（さがみこえき）は、神奈川県相模原市緑区与瀬にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJC 25。相模原市の駅としては最も北に位置する。

 歴史 
 1901年（明治34年）8月1日：官設鉄道（後の日本国有鉄道）中央本線八王子駅 - 上野原駅間開通時に与瀬駅（よせえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。
 1947年（昭和22年）7月17日：昭和天皇が相模ダムに行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。お召し列車（電車）が発着する。
 1956年（昭和31年）4月10日：相模湖駅（さがみこえき）に改称。
 1962年（昭和37年）11月11日：同日付で貨物および配達の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：中央線快速が高尾駅 - 大月駅間で延長運転を開始、当駅にも停車し、東京駅まで乗換無しで乗車可能となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1997年（平成9年）2月14日：自動改札機設置、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）3月14日：みどりの窓口を廃止、もしもし券売機Kaeruくん設置。
 2012年（平成24年）2月8日：もしもし券売機Kaeruくんが営業終了。
 2013年（平成25年）9月17日：駅構内で列車脱線事故が発生。高尾 - 大月間が6時間余り運転見合わせとなった。
 2017年（平成29年）
 1月末：駅舎外観がリニューアル。
 3月末：上りホームの待合室、トイレがリニューアル。
 2019年（平成31年）4月1日：業務委託駅化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。この他、上り本線（3番線）の横にホームの無い上り副本線が敷設されており、配給列車や工事列車等の事業用列車待避の際に使用される。2005年に従来からあるホームを結ぶ高架式の連絡通路に付設する形でエレベーターが2基設置された。

以前は直営駅であり管理駅として藤野駅を管理していたが、現在はJR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅であり、八王子統括センター（高尾駅）が管理している。自動改札機・自動券売機（多機能券売機を併設）が設置されている。なお、初電から6時10分までは無人扱いとなるため、乗車駅証明書発行機から乗車駅証明書を取って乗車し、着駅で精算する。

2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月8日限りで営業終了し、撤去された。

 のりば 

番線路線方向行先備考1 中央本線 下り大月・甲府・小淵沢方面一部列車は2番線2・3上り高尾・八王子・新宿方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 上・下線共に特急の通過待ちを行う列車が設定されており、中線2番線に停車する列車がかなり多い。また、2番線には貨物列車等が入線する場合もある。
 毎年8月1日に開催される「さがみ湖湖上祭花火大会」の会場最寄り駅である。そのため、開催前後には高尾駅から当駅または待避設備のある四方津駅までの臨時列車を数本程度運行し、高尾駅で東京方面への列車に乗り継げるよう設定されている。
 毎年冬には、さがみ湖MORI MORIのイルミネーションへの見物客が多く利用するため、当該期間には一部のかいじ号が臨時停車している。
 中央本線には、2024年度末を目途に東京 - 大月駅間の中央線快速列車に2階建グリーン車を2両連結させ12両編成運転を行なう計画がある。そのため当駅は、12両編成列車が停車出来るようにホームを延長する各種改良工事等が実施され、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された。
 同駅が属していた相模湖町が2006年に相模原駅前に市役所がある相模原市に編入され、2010年に橋本駅前に区役所がある緑区の一部になると、八王子駅経由で相模原駅や橋本駅と同駅や藤野駅を結ぶ横浜線からの直通列車の運行が相模原市から継続して要望されている。

運転番線営業番線ホーム高尾・東京方面着発大月・塩尻方面着発備考1112両分到着可出発可下り本線2212両分到着・出発可到着・出発可中線3312両分出発可到着可上り本線

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,823人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）3,7501998年（平成10年）3,5561999年（平成11年）3,4672000年（平成12年）3,3672001年（平成13年）3,3922002年（平成14年）3,3602003年（平成15年）3,3722004年（平成16年）3,4522005年（平成17年）3,3762006年（平成18年）3,4082007年（平成19年）3,4672008年（平成20年）3,4572009年（平成21年）3,4522010年（平成22年）3,3732011年（平成23年）3,2932012年（平成24年）2,559 2013年（平成25年）2,5722014年（平成26年）2,5162015年（平成27年）2,4422016年（平成28年）2,3262017年（平成29年）2,2772018年（平成30年）2,2152019年（令和元年）2,0772020年（令和2年）1,5292021年（令和3年）1,6492022年（令和4年）1,7482023年（令和5年）1,823

 駅周辺 

以前は駅前広場へ向かう出口脇にKIOSKがあったが、2006年に閉店した。

 バス路線 

駅前にバスロータリーがあり、ここにバスが乗入れている。過去には、横浜駅・平塚駅や新宿駅への長距離路線があった他、近年まで上野原や宮ケ瀬方面へ路線が延びていたが、マイカー等の増加により現在では姿を消している。2012年4月には帝京大学相模湖キャンパスが移転・閉鎖され、それに伴い帝京大学行急行バス（湖30）は廃止、湖22系統は大幅減便（休日1本のみ）、後に廃止となっている。

下記路線は全て神奈川中央交通によって運行されている。
 1番乗り場
 湖21：三ヶ木
 2番乗り場
 八07：八王子駅北口
 湖28：三ヶ木
 湖29：高尾山口駅
 3番乗り場
 湖23：藤野駅

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 中央本線
 通勤特快（上りのみ）・中央特快・通勤快速（下りのみ）・快速・普通
 高尾駅 (JC 24) - 相模湖駅 (JC 25) - 藤野駅 (JC 26)
藤野駅（ふじのえき）は、神奈川県相模原市緑区小渕にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJC 26。相模原市の駅としては最も西に位置する。

 歴史 
 1943年（昭和18年）7月15日：鉄道省の駅として開設。旅客営業のみ。
 1970年（昭和45年）10月1日：手荷物及び小荷物扱い廃止。業務委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1998年（平成10年）3月17日：自動改札機設置、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）3月14日：「みどりの窓口」を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。
2007年（平成19年）3月11日：藤野町が相模原市に編入。
 2012年（平成24年）
 2月1日：駅舎改築工事に着手。
 2月13日：もしもし券売機Kaeruくんが営業終了。
 8月5日：新駅舎使用開始。
 2019年（平成31年）4月1日：相模湖駅の業務委託駅化に伴い当駅の管理駅が相模湖駅から高尾駅に変更。
 2025年 (令和7年) 2月6日 : 自動改札機が撤去され、簡易改札機に変更。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム用地幅が狭いため、上下線が互い違いに配置されている（上りホームが東京寄り、下りホームが甲府寄り）。ホームの南側に駅舎が置かれ、ホームとの間は跨線橋で連絡しており、それに付設する形でエレベーターが2基設置されている。ホームと駅舎はともに地平より高い位置にあるため、駅前広場と駅舎との間に階段が設置されている。有効長については当初10両編成分であったが、中央線快速電車に2階建てグリーン車2両連結した12両編成に対応するため、2024年10月12日までにホーム有効長の12両編成対応工事を完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始されている。

JR東日本ステーションサービスが業務を行う業務委託駅で、八王子統括センター（高尾駅）が当駅を管理している。自動改札機、自動券売機設置駅。

1940年に建築された木造平屋建ての駅舎が供用されて来たが、築70年を超えたことと旅客増加等に合わせた増改築により動線等も複雑化していたことから、駅舎を建替えることとなった。2012年2月1日に駅舎改築工事が着工され、同年8月5日より新駅舎の供用を開始した。

 のりば 
番線路線方向行先1 中央本線下り大月・塩山・甲府方面2上り八王子・立川・新宿・東京方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,759人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）3,0051998年（平成10年）3,0921999年（平成11年）3,0182000年（平成12年）2,9692001年（平成13年）2,9442002年（平成14年）2,9832003年（平成15年）2,9492004年（平成16年）2,9372005年（平成17年）3,0072006年（平成18年）2,9782007年（平成19年）2,9912008年（平成20年）2,9462009年（平成21年）2,8712010年（平成22年）2,7752011年（平成23年）2,6912012年（平成24年）2,6552013年（平成25年）2,6762014年（平成26年）2,5732015年（平成27年）2,5382016年（平成28年）2,4212017年（平成29年）2,3392018年（平成30年）2,2652019年（令和元年）2,1512020年（令和2年）1,5922021年（令和3年）1,7042022年（令和4年）1,8152023年（令和5年）1,759

 駅周辺 

 バス路線 

駅前のロータリーにある「藤野駅」停留所に以下の路線が乗り入れ、神奈川中央交通、富士急バスにより運行されている。
 野05：奥牧野行（神奈中）
 野11：やまなみ温泉行（神奈中）
 野12：奥牧野行（神奈中）
 野08：和田行（神奈中）
 湖23：相模湖駅行（神奈中）
 名倉循環（富士急）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 中央本線
 通勤特快（上りのみ）・中央特快・通勤快速（下りのみ）・快速・普通
 相模湖駅 (JC 25) - 藤野駅 (JC 26) - 上野原駅 (JC 27)
サテライト・サービス

株式会社サテライト・サービス（）は、フジテレビジョン系列の衛星基幹放送事業者。フジ・メディア・ホールディングスの連結子会社で、同社やフジテレビ本社が所在するFCGビル内に本社を構えている。以前はディスカバリーチャンネル・アニマルプラネットを統括するJCOMも出資していた。

2002年のスカイパーフェクTV!2（現・スカパー!）のサービス開始に合わせて設立された。

 チャンネル 
太字はハイビジョンチャンネル。
それ以外は標準画質放送でありながらアスペクト比16:9の画角情報を付加して放送しているチャンネル。

 現在放送中のチャンネル 
大別すると、フジテレビとスペースシャワーTVでCS2-ND20chの48スロット（当該トランスポンダ丸々1本）を12スロットずつ、J:COMでCS2-ND6chの12スロットを6スロットずつ、MnetでCS1-ND8chの12スロットをそれぞれ使用。

フジテレビワンツーネクスト（番組供給事業者：フジテレビジョン） - 全てCS2ネットワークND20ch、各12スロット×3ch＝合計36スロット
 Ch.307 フジテレビONE スポーツ・バラエティ
 Ch.308 フジテレビTWO ドラマ・アニメ
 Ch.309 フジテレビNEXT ライブ・プレミアム
 2012年9月28日、スカパー・エンターテイメントから基幹放送事業を譲受。
Ch.318 Mnet（番組供給事業者：CJ E&M Japan） - CS1ネットワークND8ch、12スロット
 2018年10月1日より放送開始。
番組供給事業者：スペースシャワーネットワーク - CS2ネットワークND20ch、12スロット
 Ch.322 音楽・ライブ! スペースシャワーTV
 時期不明ながらスカパー・エンターテイメントから基幹放送事業を譲受。2018年9月26日より、ハイビジョン放送を開始した。
 兄弟チャンネルの「100%ヒッツ!スペースシャワーTV プラス」は、日本テレビ系列のCS日本が衛星基幹放送事業者としてCh.321（16:9フルサイズのSD放送）にて放送しているが、2025年6月30日をもって放送終了予定。
番組供給事業者：ディスカバリー・ジャパン - 共にCS2ネットワークND6ch、各6スロット×2ch＝合計12スロット
 Ch.340 ディスカバリーチャンネル
 Ch.341 アニマルプラネット

 放送を終了したチャンネル 
 Ch.183 ディノスチャンネル（ディノスの通販専門チャンネル）
 Ch.292 時代劇専門チャンネル
 シーエス映画放送へ移管後、2012年7月ハイビジョン化に伴い運営会社の日本映画衛星放送 → 日本映画放送の直営放送に移行し、同チャンネルにてハイビジョン放送中。
 Ch.332 アニマックス
 アニマックスブロードキャスト・ジャパンへ移管し、Ch.BS236にてハイビジョン放送中。
海底軍艦

『海島冐險奇譚 海底軍艦』（かいとうぼうけんきたん かいていぐんかん）は、SF作家押川春浪によるSF小説。日本SFの草分けといわれる押川が東京専門学校（現早稲田大学）法科部在学中に書いた。続編として『武侠艦隊』『東洋武侠団』などがある。

概要
科学者でもあり軍人でもある櫻木大佐の開発した海底軍艦「電光艇」が登場する。メインキャラの1人として少年が出てくるため、。

執筆当時は近代潜水艦が実用化される以前であり、本作品における海底軍艦は想像上の新兵器という扱いであった。また、日露戦争に至る直前の日本とロシアの対立が顕在化していた時代であったことから、ロシアが敵対勢力となっている。

シリーズ後半のメインキャラ、蛮勇侠客こと段原剣東次をネタにしたパロディを小栗虫太郎が作中で行っている。

東宝映画『海底軍艦』は、本作を原作としているが、内容的にはほとんど別の作品である。

 海底軍艦シリーズ 
海島冐險奇譚 海底軍艦（1900年）
英雄小説 武侠の日本（1902年）
海國冐險奇譚 新造軍艦（1904年）
戦時英雄小説 武侠艦隊（1904年）
英雄小説 新日本島（1906年）
英雄小説 東洋武侠団（1907年）

 空中大飛行艇シリーズ 
日欧競争空中大飛行艇（1902年）
続空中大飛行艇（1902年）
この2作はシリーズの外伝的作品で、作中のSFメカは日本における空中戦艦の嚆矢と言われている。空中戦艦という発想を含め、阿武天風といった当時の未来戦記ものにおけるフォロアーを輩出した。

 登場する超兵器 

 電光艇 

櫻木大佐が来たるべき大戦に備えて開発した潜水艦。
 全長：130フィート6インチ
 全幅：22フィート7インチ
 潜航深度：30 - 50フィート
 平均速力：56ノット
 最大速力：107ノット
 武装
 敵艦衝破器：17フィートの長さを持ち毎秒300回転する三尖衝角
 新式併列旋廻水雷発射機：両舷に1基ずつ備える。魚形水雷を毎分78本発射できる。
 魚形水雷：長さ：2フィート3インチ、直径：3インチ、速力：41ノット、射程：1400ヤード。綿火薬105kg相当の破壊力を持つ。
 照準装置：特殊「明鏡」で海上や海中を肉眼で見通すことができる。夜間など目視が行えない場合には「強熱電光」を発振し測的を行う。
 装甲：全体が新式合成装甲板で覆われている。
 動力源：12種類の薬品の調合による化学反応を動力源とする
 推進器：6枚翼スクリュープロペラを2軸

 空中軍艦 

 天下無敵鉄車 

 全長：5.6キロメートル
 全幅：2.5キロメートル
 全高：1キロメートル
 装甲：薄い箇所で13メートル
 武装
 電気機関砲60門
 動力源：「イターナル猛力」

 書誌情報 
 『海底軍艦』（文武堂刊、1990年11月23日発行）
 『海底軍艦』（博文館刊、1939年7月15日発行）
 『海底軍艦』（石書房刊、1944年1月11日発行）
 『少年少女世界の名作文学48 日本編4』（小学館刊、1967年1月20日）
 『明治文學全集95 明治少年文學集』（筑摩書房刊、1970年2月20日）
『海底軍艦 全』（桃源社刊、1970年10月30日発行）
 『大衆文学体系2 小杉天外、菊池幽芳、黒岩涙香、押川春浪集』（講談社刊、1971年6月20日）
 『海島冐險奇譚 海底軍艦』（名著復刻 日本児童文学館 第一集、ほるぷ出版刊、1971年発行）
 『押川春浪・軍艦全集1（海底軍艦・武侠の日本）』（桃源社刊、1979年発行）
 『少年小説大系 第2巻 押川春浪集』（三一書房刊、1987年10月31日発行） 
 『海底軍艦』（本の友社刊、2004年6月発行）
 『海島冒険奇譚 海底軍艦』（国文学研究資料館刊、2015年1月発行）
勇払（ゆうふつ）は、北海道苫小牧市の字。

 地理 
勇払は苫小牧市の南東に位置する。勇払平野にあたり、北で沼ノ端、北東で柏原、東で弁天、西の苫小牧港南側で真砂町、苫小牧港北側で晴海町、北西の道路上の一点で柳町、北西でこの他明野元町・拓勇西町と隣接する。太平洋に面する。苫小牧港や工業地帯に近接するため、労働者のための下宿、旅館などが30近くある。サーフィンスポットとしても有名。ただし沖合いのある地点から急に深くなるため注意を要し、また漂着物が多い。町の東側を勇払川が流れている。入植の歴史もあり、かつては栄えていたが、市の行政機関の移転や掘り込み港湾の苫小牧港の存在により市内中心部への接続が難しくなり、現在は小規模な市街地にとどまっている。一方で、トヨタ自動車・日本製紙・アイシン北海道などの工場が連なる経済的には重要な区域である。

 河川 
 勇払川
 明野川

地名の由来
アイヌ語に由来するが、由来がはっきりしていない。

当地の地名の記録について、江戸期の『津軽一統志』（1670年）では「いふつ」、『元禄島絵図』（1700年）では「いぶつ」と記載されていたが、幕末以降に「ゆうふつ」と読まれるようになり、今の漢字が当てられている。

このため、勇払の語源となったアイヌ語については「ユプッ（yu-put）」（温泉〔の川の〕・口）と解する説が見られるが、勇払川沿いに温泉があるわけでもなく、なぜそのような説が出たのかは不明である。

また、アイヌ語研究者の山田秀三が鵡川地区に住むアイヌの古老から、「イプッ（i-put）」（それの・口）あるいは「イプトゥ（i-putu）」（それの・その口）がアイヌ語での呼び名であったという話を採集しているが、ここでいう代名詞「イ（i）」が何を指すのかは、山田が聞いた時点ですでに分からなくなってしまっている。山田はこれについて、勇払 - 支笏（千歳）- 石狩の交通路の入口、千歳の漁場の入口、ウトナイ湖や美々川筋への入口、の意味ではないかとの推測をしているが、「判断ができない」として断定は避けている。

人口と世帯
2017年（平成29年）3月末現在の勇払内全域での人口数は男1,081人、女1,065人、計2,146人であり、世帯数は1,079世帯である。

 歴史 
勇払は苫小牧市の南東に位置する歴史深い土地である。アイヌの時代から勇払川は石狩方面への交通手段として使われていた。勇払川からは600年前のものとされる丸木舟が発掘され、苫小牧市博物館に展示されている。また、アイヌの集落跡からは和人との交流を示す通貨や漆器なども発掘されている。比較的早い時期に和人の入植が始まった。この地に過酷な環境の中入植をした八王子千人同心の墓地があり、勇武津資料館も隣接する。

江戸時代後期の1800年（寛政12年）には、北方警備の強化を目指した江戸幕府の依頼により、原胤敦と八王子千人同心子弟が約50人が移駐して開拓に当たった。（会所が設置された。）

1873年（明治6年）、ジェームス・ワッソン(James Robert Wasson)らアメリカ人技師が勇払と鵡川に測量の基点となる石柱を設置。両基点を結ぶ勇払基線（直線距離14.86km）を引き、北海道の測量が始まる地となった。勇払の基点の石柱（勇払基点）は長らく忘れ去られていたが、後年発掘され1962年に北海道指定の史跡、2016年には土木学会選奨土木遺産に指定された。

明治時代初期にも勇払郡開拓使出張所も設置され、集落の規模こそ大きくはないが地域の要衝となった。しかし1873年に開通した札幌本道（日本初の馬車道）が、勇払の西方に位置する苫細（苫小牧）を経由することとなり開拓使出張所が苫細（苫小牧）へ移転。交通の要衝としての役割も低下し、徐々に衰退した。

 交通 

 鉄道 
 JR北海道日高本線 - 勇払駅

 バス 
道南バスが地区と苫小牧駅とを結ぶ路線を運行。

 道路 
 北海道道259号上厚真苫小牧線
 北海道道781号苫小牧環状線 - 臨海南通・勇払沼ノ端通。

 施設 
 勇払総合福祉会館
 苫小牧市立勇払中学校
 苫小牧市立勇払小学校
 はまなす保育園
 勇払幼稚園
 勇払郵便局
 日本製紙北海道工場勇払事業所
 トヨタ自動車北海道本社 - 第1～第5工場を含む。
 日東エフシー北海道研究室
 王子ネピア苫小牧工場
 ホクシー紙工本社 - 王子ネピア苫小牧工場内
 清水鋼鐵苫小牧製鋼所
 北興化工機苫小牧工場
 日之出化学工業苫小牧工場
 勇払下水道処理センター
 港南変電所
 勇払ふるさと公園
 勇払友達公園
 勇払開拓史跡公園 - 苫小牧市指定文化財の「蝦夷地開拓移住隊士の墓」は、1800年（寛政12年）に移駐した八王子千人同心の墓所である。
 日本製紙ゴルフ場 - 日本製紙北海道工場勇払事業所構内。
 恵比須神社
 浄生寺
縦波と横波

縦波（たてなみ, ）と横波（よこなみ, ）は、それぞれ波動の一種で、媒質の振動方向が波の振動方向に平行のものを縦波といい、垂直であるものを横波という。

 表示 

横波では媒質の振動方向が波の振動方向に直角であるから、し、正弦波として表示できるのに対し、縦波は、媒質の振動方向と波の振動方向が一致しているので波を見ることができない。
そのため、グラフ（ - 図）に表す際に各点の 軸の正の変位を 軸の正の向きへ、軸の負の変位を 軸の正の向きへ90度回転させることで、その波形を正弦波として表示することができる（縦波の横波表示）。

縦波の横波表示においては、山から谷に移る点 () を密部、谷から山に移る点 () を疎部と呼ぶ。縦波では媒質の疎密の状態が伝播するので、疎密波や圧縮波ともいう。

 実例 
例えば、空気を媒質とする音波は、空気の密度の振動が伝播するもの（疎密波）であり、縦波である。対して電磁波は横波である。電磁波が横波であることはマクスウェルの方程式により導かれる。また、弾性体を媒質とする弾性波（広義の音波）には縦波と横波の両方が存在する。実際、地震波には縦波であるP波と横波であるS波が存在する。

横波と偏極
横波の自由度は2であるから、スカラー波またはベクトル波であり、ベクトル波には偏極が存在する。偏極の例として偏光がある。一方、縦波の自由度は1であるので、スカラー波であり、偏極は存在しない。
張碓駅（はりうすえき）は、かつて北海道小樽市張碓町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130119。

 歴史 
当駅は1880年（明治13年）の官営幌内鉄道としての開通時には設置されておらず、その15年後に北海道炭礦鉄道によって新設された。

しかし、当駅は張碓の集落から朝里駅方向に2キロメートルほど進んだ位置の崖下の海岸沿いに設置された。この位置に北海道炭礦鉄道が駅を設けた理由としては、集落の便を図ったというよりも、当地付近での土砂の採集・発送や、トンネル事故時の退避場所としての活用を企図したため、とされている。

このため、張碓の集落から当駅へは線路沿いの人道を歩く以外にアクセスの手段が実質的に存在せず、列車と接触しての死亡事故も多発したため何度か住民による移転の要望が出されたものの、実現することはなかった。

1990年（平成2年）以降は当駅の前に広がる海水浴場の客をターゲットとした夏季のみ営業の臨時駅となったものの、1998年（平成10年）から夏季の開設もなされなくなり、2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正に合わせて、廃駅となった。

 年表 
 1905年（明治38年）10月8日：北海道炭礦鉄道の駅として、銭函駅 - 朝里駅間に新設開業。
 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
 1911年（明治44年）6月20日：函館本線のうち、当駅を含む朝里駅 - 銭函駅間が複線化。
 1940年（昭和15年）：当駅構内に道床に用いる砕石の採集場を開設。
 1945年（昭和20年）3月20日：集荷・配達の取り扱いを廃止。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
 1955年（昭和30年）11月：上りホーム上に「義経隧道碑」を建立。
 当駅の銭函方に残る単線時代の旧線トンネル「張碓第5号隧道」は「御雇外国人」ジョセフ・ユーリー・クロフォードの指導により先行して建設され、鉄道開業に先立ち馬車道として暫定供用された道内最古の素掘りトンネルである。北海道における鉄道開通75年を記念して、このトンネルを官営幌内鉄道第1号機関車「義経号」にちなんで「義経隧道」と命名したことによるもので、「義経号」の鈴のレプリカともに設置された。
 1962年（昭和37年）1月15日：貨物取扱い廃止。
 1967年（昭和42年）
 8月1日：専用線発着車扱貨物の取扱を再開。
 10月：砕石採集場を廃止。
 1968年（昭和43年）8月28日：函館本線のうち、当駅を含む小樽駅 - 滝川駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
 1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱い廃止。
 1978年（昭和53年）10月2日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
 1990年（平成2年）9月1日：臨時駅となる。営業期間は7月1日 - 8月31日。
 1998年（平成10年）：同年から夏季の開設も行われず、実質的に休止となる。
 2006年（平成18年）
 3月18日：廃止。
 7月：同月下旬より駅舎とホームの解体工事を実施。「義経隧道碑」は存置。

 駅名の由来 

所在地による。アイヌ語の「ハルウㇱ（haru-us）」（食料・群生する）に由来する。この場合の「食料」とは、オオウバユリ、ギョウジャニンニクなどの山菜を意味する。

なお、駅が設置されていた場所は「チャラセナイ（charse-nay）」と呼ばれていた地で、アイヌ語で「（崖を）ちゃらちゃらと滑り落ちる・川」の意である。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅だった。跨線橋は設置されておらず、臨時駅となった当時には既に駅舎・便所・油燈室小屋・物品庫は、閉鎖されていた。国鉄時代は中線があったが、その後撤去されている。ホームはかさ上げされておらず、幅が2メートルもないため通過列車に注意する必要があった。

 利用状況 
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
+乗車人員推移年度乗車人員（人）出典備考年間1日平均JR調査1948年（昭和23年）65,247(178.8)1949年（昭和24年）75,221(206.1)1950年（昭和25年）57,387(157.2)1951年（昭和26年）70,943(193.8)1952年（昭和27年）62,222(170.5)1953年（昭和28年）54,427(149.1)1954年（昭和29年）61,451(168.4)1955年（昭和30年）67,310(183.9)1956年（昭和31年）59,650(163.4)1957年（昭和32年）52,459(143.7)1958年（昭和33年）60,089(164.6)1959年（昭和34年）63,000(172.1)以下、年間値は千人単位のものを人換算1960年（昭和35年）67,000(183.6)1961年（昭和36年）58,000(158.9)1962年（昭和37年）48,000(131.5)1963年（昭和38年）31,000(84.7)1964年（昭和39年）28,000(76.7)1965年（昭和40年）28,000(76.7)1966年（昭和41年）30,000(82.2)1967年（昭和42年）36,000(98.4)1968年（昭和43年）27,000(74.0)1969年（昭和44年）13,000(35.6)1970年（昭和45年）11,000(30.1)1971年（昭和46年）9,000(24.6)1972年（昭和47年）10,000(27.4)1973年（昭和48年）12,000(32.9)1974年（昭和49年）13,000(35.6)1975年（昭和50年）12,000(32.8)1976年（昭和51年）10,000(27.4)1977年（昭和52年）9,000(24.7)1978年（昭和53年）9,000(24.7)1日平均乗車人員46人とする文献もあり1981年（昭和56年）(0.5)1日乗降客数1人1993年（平成5年）(2.0)当時は臨時駅としての営業　1日乗降客数4人

 駅周辺 
北北東方向に石狩湾を臨む位置にあった。

周辺の海岸はかつて海水浴場となっていて、古くは札幌 - 張碓間を往復する海水浴客向けの臨時列車も運転されていた。

駅のあった場所から南200メートルの高台を国道5号が、さらに50メートル南を札樽自動車道が走っている。

駅裏には「張碓の滝」と呼ばれる落差50メートル級の滝がある。

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 函館本線
 朝里駅 - 張碓駅 - 銭函駅
位相（いそう、）とは、繰り返される現象の一周期のうち、ある特定の局面のことであり、波動などの周期的な現象において、ひとつの周期中の位置を示す無次元量でもある。通常は角度（単位は「度」または「ラジアン」）で表される。

たとえば、時間領域における正弦波を
 y(t) = A sin(ωt + α)
とすると、(ωt + α) のことを位相と言う。特に t = 0 における位相 α は初期位相あるいは位相角と呼ばれる。あるいは単に、この正弦波の位相は α であるということも多い。いずれの定義を採用するにしても、上記の式のA: 振幅、ω: 角周波数、α: 位相の3つのパラメータにより、正弦波は完全に記述される。
また、位相差を求める際には同一基準の時間領域で行う。変位を用いて表した位相も同様である。 位相差は点同士、もしくは波同士に適用可能である。
例えば上式で表される波とy(t) = A sin(ωt + α+δ)で表される二つの波の位相差はδとなる。そして、このδがπの偶数倍の時、二波は同位相、πの奇数倍の時、二波は逆位相という。

 複素数による表現 
時間領域における複素数の正弦波は、次のように表現される。
 　　　　　　　（1）
ここで、は自然対数の底（ネイピア数）、 は虚数単位、Aは振幅、は角周波数、は位相である。

オイラーの公式（ ）より
 　　　　　　　（2）
が成り立つ。このように、式（1）の実部と虚部は実数の正弦波である。

式（2）は、複素平面上で時間ｔの経過とともに、原点を中心とする半径Aの円周上を等速で回転する。それを複素平面の実軸へ正射影したものは であり、虚軸へ正射影したものは である。

 交流における位相 

電流や電圧、信号が時間とともに変化するものを交流といい、その周期の位置が位相である。

正負両端子の波形が同位相であることをコモン・モードといい、逆をノーマル・モードという。

120度ずつ位相がずれた3系統の交流を三相交流という。

電圧と電流の波形がずれ、位相差が生じた際、その位相差の余弦を力率という。力率の改善に用いる進相コンデンサがある。
5社ニュース（ごしゃニュース）は、1976年から2005年まで、tvk、テレ玉、チバテレビ、群馬テレビの各社で、月曜から金曜の17:50 - 18:00に、新聞社日替わりローテーション形式で放送していた全国ニュースの番組枠である。

5社とは、読売・朝日・産経・中日（東京）・毎日の各新聞社のことである。
1974年3月までは、日本テレビとTBSで3社ニュースが放送されていたが、「新聞社の資本関係を明確にするため」として打ち切られた。
1976年4月、上述の関東地方の独立U局各社で、旧3社ニュースに産経・東京を加えた形でこの枠の放送を開始した。

 概要 
 朝日フラッシュニュース
 1989年ごろまではテレビ朝日制作。1990年頃から朝日ニュースター（CS放送）に制作を移管。
映像はANNの素材を使用。なお、群馬テレビでは放送されていなかった。
 読売新聞ニュース（1996年4月以降は、「読売新聞は〜い夕刊」）
 読売新聞社と読売映画社（現・イカロス）の共同制作。東京大手町の読売新聞社内にあった日本テレビのスタジオから放送した。
 日本テレビで15:50から放送された番組を、そのまま時差放送。
 産経新聞ニュース・東京新聞ニュース
 この2つの番組は、映像素材・スタジオともフジテレビの提供による。
産経新聞ニュースは、フジテレビから裏送りされた「ホームニュース」のタイトルを差し替えた物。テレビ埼玉では放送せず、群馬テレビにて放送された。
東京新聞ニュースは、CBCテレビや三重テレビなどで放送された「中日ニュース」のタイトルを差し替えた物。フジテレビのタイム3→タイムアングルなどのスタジオを借りて収録を行ったこともあったが、1990年代後半からは、ちばテレビのスタジオからの放送となり、放送形式も読売新聞ニュース同様、放送当日の紙面からニュースを伝えるというパターンに変更された。
 毎日新聞 記者の目
 毎日新聞社と毎日映画社による制作。フィルム番組。当日のニュースを伝えるのではなく、最近の話題について、毎日新聞東京本社の記者のレポートを放送するという形式だった。5社ニュース開始当初は、当日のデイリーニュースが放映されていた。なお、独立局以外(宮崎放送など)でも放送されたことがあった。

当初のローテーション（一般例）
月曜=朝日新聞、火曜=読売新聞、水曜=産経新聞、木曜=東京新聞、金曜=毎日新聞
（ちばテレビでは、それぞれのニュース終了後、このローテーションを告知画面として表示していた。）

産経、毎日は1990年代早々に終了。読売も2000年9月に打ち切られ、以後は朝日と東京の2紙が残った状態だったが、2004年9月に朝日、2005年3月には東京も終了となり、これで5社ニュースの枠は完全終了となった。
ケルチ海峡（ケルチかいきょう、 キェールチェンスキイ・プラリーフ、ウクライナ語: ケールチェンスィカ・プロトーカ、クリミア・タタール語: ケリック・ボーガジ）は、黒海とアゾフ海を結ぶ海峡である。西は2014年3月以降ロシアが実効支配しているクリミア半島、東にはロシア連邦領のタマン半島（タマニ半島）がある。

 概要 
主要港には、クミリア半島側のケルチ、東岸ロシア側のノヴォロシイスクなどがある。

紀元前438年には、この一帯にギリシア植民都市の発展したボスポロス王国が成立している。

 連絡橋とフェリー 
独ソ戦時にコーカサスへ侵攻するナチス・ドイツが1943年に建設を開始し、ソ連が完成させたものの、1945年に崩落した。ロシアはかつてウクライナと架橋に合意したものの、2014年に制圧したクリミアの実効支配を強めるため、タマン半島とケルチを結ぶクリミア大橋を2016年2月に起工した。総工費は2280億ルーブル。長さは19kmで、片側2車線の自動車道は2018年5月15日に開通した。複線の鉄道橋は2019年後半に完成し、同年12月23日に供用を開始した。2017年3月時点では、タマニより北にあるチュシカ港とケルチを結ぶフェリーが1時間半に1便出ており、30分で両岸を結んでいる。

 国境紛争 
1991年のソビエト連邦解体後、ロシア連邦とウクライナの間での国境紛争が発生した。1997年には両国間で友好条約が結ばれ、海峡にあるトゥーズラ島はウクライナ領と認められた。しかし海峡の主要な航路を実効支配するウクライナに対してロシア側は不満を強め、2003年にはロシア連邦がトゥーズラ島に堤防を建設しようとしたためウクライナ側が軍を派遣するなど問題になった（トゥーズラ岬の紛争）。

2010年4月25日、ロシアのドミートリー・メドヴェージェフ大統領とウクライナのヴィクトル・ヤヌコーヴィチ大統領はケルチ海峡に橋を建設する合意書に署名。2012年7月12日にはウラジーミル・プーチン大統領がヤヌコーヴィチと会談し、トゥーズラ島の領有権がウクライナ側にあることを再確認し、海峡における船舶の通航をロシアとウクライナの両国で共同管理することで合意に達した。

 ロシアによるクリミア併合後 
2014年のロシアによるクリミア併合後は事実上のロシアの内水域になるため、2018年にロシアの国内事業としてのケルチ海峡大橋が開通した。また、同年に黒海からアゾフ海に進入しようとしたウクライナ海軍の軍艦3隻はロシアの海岸警備隊の発砲に遭い、拿捕される事件（ケルチ海峡事件）も発生した。

2021年4月にロシア側はケルチ海峡における他国軍艦の無害通航をこれからの半年間認めないと発表したため、ウクライナ側は激しく反発した。

 事故の一覧 
 2007年11月11日、非常に強い嵐により、4隻の船が沈没し、6隻が座礁し、2隻のタンカーが損傷した。この事故によって、23人が死亡し大規模な原油流出や硫黄などの物資も流出した。
 ‐ 2019年1月21日、タンザニア船籍の液化天然ガス（ＬＮＧ）タンカー Kandy、Maestroの2隻に火災が発生した。
 ‐ 2024年12月15日、石油タンカーVolgoneft-212、Volgoneft-239の2隻が、嵐により座礁し、石油流出を起こした。
炒め物（いためもの）また炒め料理（いためりょうり）とは、少量の油を使って野菜や肉などの食材をかき混ぜながら加熱し、調味した料理である。

 調理法 
炒め物に使う鍋にはフライパンや中華鍋を使うのが一般的である。炒める材料は薄いもの、火の通りが良いものが適している。煮物の下ごしらえとして行う場合は、煮物用の鍋を使って炒めた後に汁を加え煮る工程に入ることも多い。フランス語で言うソテー(動詞不定形sauter, 過去分詞形sauté)とは、ほぼこの炒める調理法に準ずる。ただし鮭のムニエルのように、鍋の中のものをかきまぜないで調理する場合には、鮭を「炒める」ではなく鮭を「焼く」と表現する方が適当である。

油炒めは、油の量と温度でテクスチャー（表面の視覚的な色や明るさ)が変化する。同じ種類の油炒めでも、中華料理店の油炒めのように多量の油を使った揚げ焼きのような油炒めと、日本の家庭料理用レシピの油炒めでは仕上がりが大きく異なる。また、中華料理の油炒めは高温で短時間に調理するが、イタリア料理のソフリットは、油に素材の風味を移すために低温でじっくり炒める。日本においても従来は、強い火力で短時間で調理する場合は「炒める」、弱火でゆっくりと調理する場合は「炒る（いる）」と表現を使い分ける傾向があった。

八宝菜のように、食材を炒めた後にスープ等の汁を入れて煮る料理もあり、これを炒め煮と呼ぶ。

炒めた食材にだし等を加え、それが蒸発してなくなるまで加熱する技法は煎り付け（炒り付け）と呼ばれる。

またフランス料理のスエ（原義：汗をかく）や、沖縄料理のンブシー（「蒸し」の意。ンブサーとも）のように主に野菜類を少量の油で炒めた後、蓋をして材料から出る水分で蒸し煮にする技法がある。

普通の油炒めは十分に空焼きした鍋に油を入れ、その後、食材を入れて行う。テフロン加工等されているもので炒める場合、鍋そのものの表面の劣化を防ぐために空焼きを避けるのと、また油を特に注がなくとも食品に含まれる油があれば鍋の表面に食材がこびりつかないので、あえて油を使わずに済ませてしまうこともある。他にも、ニンニクやネギ等の香りを出すために炒める場合は、空焼きをしていない鍋で弱火でゆっくり加熱し、焦がさないように行うことが通例である。

栄養摂取の観点から見ると、油を使って短時間の加熱で済ませるため、ビタミンAのような脂溶性の栄養素を摂取しやすく、かつビタミンCのような熱に弱い栄養素もあまり失うことなく摂取することができるメリットがある。しかし前述の通り、油を使わないで炒めたり、また炒め煮にする場合には必ずしもこの限りではない。

 炒め料理の例 
※料理本に書かれている炒め料理は、レシピによって「○○の△△炒め（○○は具材、△△は油などの調味料やソース類）」と書かれることが多い。

 チャーハン、ナシゴレンなど - ご飯を主とし炒めた料理
 焼きそば、炒麺 - 中華麺、野菜などを炒めた料理
 野菜炒め、レバニラ炒め
 スクランブルエッグ
 チャンプルー - 沖縄料理奄美料理には、ゴーヤーチャンプルーなどの炒め物が多くある。
 けんちん汁、たぬき汁、シチュー、カレー - 調理の段階で材料を炒める。
 金平 - 和食の数少ない炒め物の一種。
シリアのエフレム（アラム語 / シリア語: , ; ; 、306年頃 - 373年）は、4世紀のシリアで活躍したキリスト教の修道士、聖歌作家、神学者、輔祭（助祭・執事）。正教会・東方諸教会・カトリック教会・聖公会・ルーテル教会における聖人。正教会ではシリアの克肖者聖エフレムと呼ばれる。

現在のシリアとトルコの国境に位置するニシビスで生まれ、母語は古典シリア語。昔、東西交易の合流地として大いに栄えたニシビスの町はその後破壊され、現在はトルコのという小さな町になっている。エフレムはアリウス派の反駁などに活躍し、シリア語で多数の祈祷文（聖歌）を著作した。シリアでは今もそのまま用いられている。彼の祈祷文はギリシア語にも多数翻訳されている。

 生涯（伝承） 
以下は、確認された歴史的事実としての記述ではなく、教会の伝える伝承の概略である。

4世紀初頭に現在のシリアとトルコの国境に位置するニシビスの貧しくも敬虔な農家に生まれた。エフレムの祖先は乞食であり、農家となったのは祖父の代からであるという。

まだ迫害が続いている頃であったが、敬虔なキリスト教徒であった一家で、エフレムも敬虔な信者となるよう教育された。しかしエフレムは少年時代は短気でわがままな性格であり、よく喧嘩をし浅慮な言動をとり、神の存在にすら疑問をもっていた。

ある日、羊飼いに一夜の宿を頼んだエフレムは、狼が羊を噛み殺していったことを「エフレムが盗賊を手引きして羊を盗もうとした」と誤認した羊飼いによって訴えられ、無実の罪で投獄されてしまった。牢獄には他に2人の無実の罪で投獄された者がいた。3人は無実の罪で牢に居ることを憤り、忍耐して日々を送っていた。

しかしある夜、エフレムの夢の中に声が聞こえ、神の旨を思い起こしてこれまで自分のしてきたことを省みるよう告げられたエフレムは、自分の今の境遇は過去の罪のためであるとさとり、仲間の2人にもこのことを語った。そして揃って3人とも悔改して敬虔な者となった。のちにエフレムは潔白が証明されて釈放された。

深い痛悔の念をもっていたエフレムは釈放後、近隣の山に去って隠遁者となった。ニシビスにおいて優れた禁欲者として知られた主教（司教）イアコフ（ヤコブ）の弟子となって指導を受け、高徳者となっていった。イアコフはエフレムの徳性と才能が発揮されるよう配慮し、説教と、学校での子どもたちへの教育を行わせ、第一全地公会（ニケア公会議）にイアコフが赴く際には随行させた。イアコフの永眠後、エデッサに赴き、そこの修道士たちと交流しつつ、多くの人に説教を行い、またアリウス派への反駁と、同調者への説得・教化にあたった。

その従順さゆえに自分を誰よりも罪深いものとみなしていたエフレムは、晩年、エジプトの荒野の偉大な隠遁者たちの偉業を見たいと思いエジプトに赴いた。エジプトでエフレムは尊敬すべき客人として迎えられ、エフレムも隠遁者たちとの交わりの中に大きな慰めを得た。

帰路、エフレムはカッパドキアのカイサリアに立ち寄って聖大ワシリイ（バシレイオス）のもとを訪れた。ワシリイはエフレムを司祭に叙聖（叙任）しようとしたが、エフレムは固辞し、何度かの説得によってようやく輔祭職に就くことを承諾した。のちにワシリイはエフレムを主教として招こうとするが、エフレムは謙虚さから死ぬまで輔祭職にとどまった。

エデッサに戻ったエフレムは、晩年を隠遁者として過ごそうと考えていたが、神の旨によって再び人々のために働いた。エデッサで飢饉が発生した折には、富裕な人々に食物を分け与えるよう説得し、寄付金で救済施設を建設して多くの貧民や病人を救った。

その後、エフレムは再びエデッサ近郊の洞穴に隠遁し、死ぬまでそこにとどまった。

 著作・業績 
多くの祈祷文、聖書注解が遺されており、それらは正教会において高い評価を得ている。エフレムの作った祈祷文の中で、正教会で大斎期間中、土曜（スボタ）と日曜（主日）を除き各祈祷ごとに用いる「エフレムの祝文」がよく知られている。聖書の注解は旧約・新約の両方に亘っているが、特にモーセ五書の注解が特筆される。

エフレムの著作は、修行の中心を祈りと共同生活のための労働としていた当時のシリアの修道士たちの生活の全体像を窺い知ることが出来るものと教会では評価されている。
 『聖母賛歌』　著者：聖エフレム　訳者：デルコル神父・江藤きみえ　愛心館発行・世のひかり社
ドン川（ドンがわ、）は、ロシア連邦を流れる主要な川の一つである。

 地理 
モスクワの南東トゥーラ近くから始まり、最初は南東のヴォロネジへ向けて流れ、南西へと向かい、約1,950kmを流れアゾフ海北東部のタガンログ湾へ注ぐ。

川沿いに主要都市ロストフ・ナ・ドヌとアゾフがある。最東端はヴォルガ川と接近しており、ドン＝ヴォルガ運河（全長 105km）によって結ばれている。

 歴史 
流域は遊牧民族スキタイ人の発祥の地であり、今日に至るまで重要な交易ルートとして発展してきた。8世紀から9世紀頃はテュルク系民族と考えられる西突厥配下のハザールが国家を置いて支配していた地域に含まれる。

11世紀中頃、キプチャク草原の中央部にポロヴェツ族が到来し、コンチャークの治世にシヴェーリア公国のセーヴェルスキイ公イーホルが攻め込んだが敗北した（イーゴリ遠征物語）。

1223年、カルカ河畔の戦いではキプチャク・ルーシ連合軍がモンゴル帝国を迎え撃ったが敗北した。

プガチョフの乱（1773年 - 1775年）では、ドン・コサックが蜂起したが、ロシア帝国正規軍に敗北した。

この川の名称について言語学者 泉井久之助は、「スキュタイ語の今日の継続形だとされるコーカサス地方のオッセート族（Osset）の言語における don 「水、流れ」（語根は *dhen-, *dhon-「走る、流れる」）によって理解され（る）」としている。

 支流 
下流より記載
 マヌィチ川
 ドネツ川
 イローヴリャ川
 ヴォロネジ川
トゥーラ

 地名
 トゥーラ・シココティトラン - メキシコ・イダルゴ州にあるトルテカ文明の遺跡。
 トゥーラ (イタリア) (Tula) - サルデーニャ州サッサリ県の町。
 トゥーラ (ロシア) () - トゥーラ州の州都。

 その他
 トゥグラ (tuğra) のカナ表記揺れ。オスマン帝国のスルタンの花押のこと。
ロストフ（, Rostov, 古ノース語: Rostofa）は、ロシアのヤロスラヴリ州にある古都。モスクワから北東へ225km、ヤロスラヴリの南西53キロ、ネロ湖のそばに栄えたロシア最古級の町で、いわゆる「黄金の環」を構成する都市の一つ。年代記では862年が初出。

ドン川沿いの大都市ロストフ（ロストフ・ナ・ドヌ）と区別するために、ロストフ・ヴェリーキー（, 大ロストフ）、或いはロストフ・ヤロスラフスキーと呼ばれることもある。鉄道駅はロストフ・ヤロスラフスキー駅と呼ばれ、モスクワからヤロスラヴリ方面行きの多くの列車が停車する。

 歴史 

ロストフの町ができる以前、ネロ湖周辺にはサルスコエ＝ゴロディシシェ（, 「サラ川の砦」）という要塞の町があった。学者の中にはこれをフィン・ウゴル語族のメリャ人の首都と考える者もいれば、ヴォルガ川とバルト海を結ぶ河川交易路の途中にあるヴァイキング（ヴァリャーグ）の重要な要塞・交易都市と考える者もいる。ロストフは862年の記録ではすでに重要な都市であり、1949年の発掘では木片で舗装された道も見つかり、年輪年代学調査から963年にさかのぼるとされた。この時期にロストフはサルスコエに代わりこの地方の主要都市となった。

988年には、キエフ大公ウラジーミル1世の息子ヤロスラフ（ヤロスラフ賢公）が父によりロストフに配置された。北東ルーシの町ロストフは、ロストフ公家の祖であるウラジーミル大公コンスタンチン（1185年-1218年）の時代には強国・「ロストフ公国」の中心地としてキエフ・ルーシの中でも最も重要な都市の一つとなるに至った。やがてロストフ公国は「ロストフ・スーズダリ公国」、「ウラジーミル・スーズダリ大公国」となり、中心はより新しいスーズダリやウラジーミルに移っていった。1238年にはモンゴル帝国により略奪・破壊され、1474年にはウラジーミル・スーズダリ大公国もモスクワ公国に吸収された。

政治的重要性を失った後もロストフには宗教的重要性が残った。988年にはロシア最初期の主教座のあったロストフでは、14世紀にロストフ主教が大主教に格上げされ、16世紀にはロストフ府主教に格上げされた。現在もロストフのランドマークとなっているクレムリン（城塞）は、17世紀の府主教イオナ・シソエヴィチが築いた府主教の邸宅であり、モスクワ以外のクレムリンの中でも美しさの際立つものとなっている。

ロストフは13世紀後半のモンゴル帝国による略奪以後、ノガイ・オルダの創始者エディゲによる1408年の襲撃まで様々な軍団の略奪を受け、大動乱期には1608年にポーランド王国軍による略奪を受けた。18世紀に府主教がヤロスラヴリに移転すると、ロストフは静かな田舎町となり、現在はクレムリ（城塞）や多くの修道院を擁する観光地になっている。

 姉妹都市 
 スティーブンスポイント、アメリカ合衆国
 フリーレンドルフ、ドイツ

 ギャラリー
ウクライナ共和国とは、本来はウクライナ・ソビエト社会主義共和国 (URSR)の略称として用いられる呼称である。場合によって、以下のような国家の略称としても用いられるが、一般に、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国およびその前身であるウクライナ社会主義ソビエト共和国以外の国家を「ウクライナ共和国」と表記することは混乱を招くため好ましくない。なお、「ウクライナ共和国」という正式名称の国家は、歴史上いまだかつて存在したことがない。

 「ウクライナ共和国」と略称される国家 
ウクライナ (Ukrayina) - 現代の独立ウクライナに対し、「ウクライナ共和国」という呼称が用いられることがある。しかしながら、現代のウクライナの正式名称は「ウクライナ」であり、「ウクライナ共和国」というのはソ連時代のウクライナ・ソビエト社会主義共和国と現代のウクライナを混同した誤った用法である。
また、ウクライナ国とも異なるので、ウクライナを「ウクライナ国」と表記すると、誤解が生じることになる。
ウクライナ人民共和国 (UNR) - 1917年から1920年までの間に存在したウクライナの独立国家。中央政治機関はウクライナ中央ラーダとディレクトーリヤで、中部ウクライナのキエフに首都を置いたが、ロシア内戦・ウクライナ内戦で疲弊し、滅亡した。
ウクライナ人民共和国 (UNR) - 1917年にロシアのボリシェヴィキがウクライナ人民共和国に対抗して建てた国家。東ウクライナのハリコフに首都を置いた。国民のほとんどがロシア人やユダヤ人であり、ウクライナ人によって建設された国家であるウクライナ人民共和国との戦闘に従事した。
ウクライナ・ソビエト共和国 (USR) - 1918年3月に、ウクライナにおけるボリシェヴィキ勢力の劣勢を立て直すためそれまでの各ソビエト共和国を統合して作られた国家。
ウクライナ・ソビエト社会主義共和国 (URSR) - 1919年1月に、ロシアがウクライナ人への懐柔策の一環として建設した共和国。1937年までの名称は「ウクライナ社会主義ソビエト共和国」。
ウクライナ共和国 (1991年-1996年) (Ukrayins’ka Respublika) - 1991年8月に、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国がソビエト連邦からの独立を宣言した後、1996年に憲法が制定されるまで存在した国家。

この他、西ウクライナに建設された西ウクライナ人民共和国 (ZUNR)の略称として「西ウクライナ共和国」という名称が用いられることもある。
豆板醤（豆瓣醬、まれに豆弁醤、トウバンジャン、ドウバンジャン等）は、ソラマメ、唐辛子を主原料に作る中国発祥の発酵調味料である。

 特徴 
豆板醤は脱皮そらまめを吸水させて蒸さずに麹とし、塩漬けにして発酵させた上で、原料として胡麻油、唐辛子味噌、胡麻味噌、小麦味噌、香辛料、砂糖等を添加して熟成させた調味料である。

本来は唐辛子を入れずにソラマメだけで作ったものを豆板醤と呼び、辛い豆板醤を特に豆板辣醤（トウバンラージャン、、）と呼んでいたが、現在では唐辛子を使った辛い物の方が多く見られる。豆板醤は二百数十年前に中国四川省で最初に作られ、現在も一大産地となっている。

特に省都成都市内の「郫県（現在の郫都区）」の「」（ピーシェントウバンジャン、ひけんトウバンジャン、、）は高級品として知られている。

唐辛子が多く含まれているためとても辛いが、加熱すると香りが加わる。四川料理等の中国内陸部での料理ではふんだんに使われ、食卓に上るメニューの多くが辛い品目で占められる。これは東南アジアや南インド同様、現地の高温多湿な環境の中で食欲を増しかつ発汗作用を引き起こす料理で汗を流し、健康を保つためである。また本格的な四川料理には欠かすことの出来ない調味料のひとつである。

 製法 
原料のソラマメは皮が硬いので、発芽させ皮を剥く（この発芽した状態を豆板（、）という）。日本の味噌のように蒸さずにそのまま麹に漬け、食塩を添加し半年ほど発酵させた後、これに唐辛子など香辛料を加え1カ月から数年熟成させるというのが、伝統的な豆板醤の製法である。ただし伝統的製法は工業生産に向かないため、一般的には蒸した豆で麹を作り高温短期間発酵させることで、発酵期間を短縮させ製造される。

熟成が進むことにより、唐辛子の赤い色がこげ茶色になり、辛さがマイルドになってまろやかな味になる。長く熟成されたものほど色が濃いが、製造者は資本を寝かせることになるので価格も相応して高価になり、高級品とされる。

 豆板醤（豆瓣醬）を使う代表的な料理 
 回鍋肉
 麻婆豆腐　
 担担麺
 塩煎肉
 乾焼蝦仁
 レバニラ炒め
相武台下駅（そうぶだいしたえき）は、神奈川県相模原市南区新戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。相模原市内の駅で最も南に位置する。

 歴史 
 1931年（昭和6年）4月29日：厚木 - 橋本間の開通時に、相模鉄道の座間新戸駅（ざましんどえき）として開業。
 1935年（昭和10年）8月20日：構内側線1.0kmを延伸開設。
 1938年（昭和13年）10月1日：陸士前駅（りくしまええき）に改称。
 1940年（昭和15年）
 11月1日：座間町駅に改称。
 11月15日：相武台下駅に改称。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月10日：貨物取扱を廃止。
 駅構内から相模川へ向かう砂利運搬用の専用線や、駅構内から橋本方に沿った後に相模川へ向かう762mm軌間のトロリー線（小田急砂利軌道）が存在した。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1991年（平成3年）：相模線電化に合わせ、ホームの嵩上げ、跨線橋の設置を行う。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2004年（平成16年）4月：業務委託化。
 2014年（平成26年）12月26日：出札窓口の営業を終了。
 2016年（平成28年）
 3月13日：橋本駅の遠隔管理の下で無人化を実施。多機能券売機を導入。
 7月7日：駅舎リニューアル工事が完了し、新駅舎を供用開始。

 駅名の由来 
地名の相武台は戦前に陸軍士官学校に対して昭和天皇がその呼称を与えたものである。

開設当初の「座間新戸」は、当駅が当時の高座郡座間村（現座間市）と同郡新磯村新戸（現相模原市）との境界付近に位置したことによる。1937年（昭和12年）に近傍に陸軍士官学校が移転してきたことにより1938年（昭和13年）に「陸士前」と改称し、戦時体制が拡大する中、1940年（昭和15年）に「座間町」と再改称し、わずか15日で「相武台下」と再々改称した。近隣の小田急小田原線の相武台前駅と同様に「防諜上の理由」とされる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと駅舎は跨線橋で結んでいる。元々は駅開業当時に建設された木造駅舎が使用されていたが、老朽化に伴って2016年1月から駅舎建替工事が行われ、2016年7月に新駅舎が完成した。

駅舎改築に伴ってトイレも建て替えられ、新たに多機能トイレが設置された。ただしエレベーター等のバリアフリー設備は、駅舎改築後も設置されていない。

橋本駅管理の無人駅で、多機能券売機・乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。

2004年（平成16年）4月から2016年（平成28年）3月12日までJR東日本ステーションサービスが業務を行う業務委託駅となっていた他、2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券や指定券なども発売していた。

 のりば 

番線路線方向行先1相模線上り海老名・厚木・茅ケ崎方面2下り橋本方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は1,241人である。相模線の駅では入谷駅、下溝駅に次いで3番目に少ない。

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1975年（昭和50年）3501980年（昭和55年）3971985年（昭和60年）4041989年（平成元年）5571993年（平成5年）7661995年（平成7年）8441998年（平成10年）8992000年（平成12年）8972001年（平成13年）9442002年（平成14年）9232003年（平成15年）9282004年（平成16年）9432005年（平成17年）1,0362006年（平成18年）1,1222007年（平成19年）1,2102008年（平成20年）1,2552009年（平成21年）1,2022010年（平成22年）1,0922011年（平成23年）1,0352012年（平成24年）1,1412013年（平成25年）1,2032014年（平成26年）1,241

 駅周辺 

 新戸スポーツ広場（相模の大凧の会場）
 在日アメリカ陸軍キャンプ座間・陸上自衛隊座間駐屯地
 相武台前駅 - 約3 km離れている。
 相模原市立新磯小学校

 バス路線 

「相武台下駅」停留所にて、神奈川中央交通の路線バスが発着する。
 下02：さがみ野駅北口
 台06：相武台前駅 / 磯部

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 相模線
 入谷駅 - *本座間駅 - 相武台下駅 - *上磯部駅 - 下溝駅
 *打消線は廃駅
タキトゥス

コルネリウス・タキトゥス（Cornelius Tacitus, 55年頃 - 120年頃）は、帝政期ローマの政治家、歴史家。個人名はプブリウス（Publius）ともガイウス（Gaius）ともいわれるがどちらかは不明で、通常は個人名を除いて表記される。サルスティウス、リウィウスらとともに古代ローマを代表する歴史家の一人であり、いわゆるラテン文学白銀期の作家として知られる。その著作では、ローマ皇帝ティベリウス・カエサルの治世中にユダヤ総督ポンテオ・ピラトがイエス・キリストを処刑したことも書いている。

 概略 
属州出身者であり、かつ騎士身分の出であった。アグリコラの女婿となり、元老院議員となる。97年にはルキウス・ウェルギニウス・ルフスの死を受けて補充執政官に就任している。

著作はローマ帝国の衰亡を憂い、共和制時代の気風の回復を訴えるものが多い。これはタキトゥスが「頽廃」の影響の少ない属州出身者、騎士身分の出身であったこと、フラウィウス朝下でローマの風俗の引き締めが見られたこと、ドミティアヌス治下で「暴君」を経験したことなどが考えられる。またタキトゥスの著作がネルウァ、トライヤヌス治下で書かれており、自由な言論が許される環境であったことも考慮すべきである。

共和政時代からの伝統である元老院主導による政治を懐かしむ傾向が強い。全体的に元老院を重んじた皇帝達（特にトライヤヌス）に対する評価は高く、元老院を軽んじたり元老院に対して対決姿勢を取った皇帝（ティベリウスやドミティアヌス）に対する評価は低い。特にティベリウス帝に関してはある程度の業績を認めつつもかなり辛辣に書かれている。そのためモムゼンをはじめとする後世の歴史家達がティベリウスの再評価を進めるまではタキトゥスの言う「悪帝」との評価が一般的であった。

 備考 
3世紀の軍人皇帝時代のローマ皇帝の1人マルクス・クラウディウス・タキトゥスはタキトゥスの末裔を称していたが、実際には何の関係も無かったらしい。

 著作 
現代に伝わる著作は以下の5作のみであるが、主著の『同時代史』と『年代記』は、いずれも部分的にしか現存していない。
『』Agricola（98年）
 タキトゥスの岳父アグリコラの伝記。属州ブリタンニア総督（任期77年-84年、ただし78年-85年の説もある）。
『ゲルマーニア』Germania（98年）
 ゲルマンニ諸部族とゲルマニアの地誌・民族誌。
『』Dialogus de Oratoribus（102年）
 対話形式の雄弁論。3人の論者が登場し、共和制期と帝政期の弁論の文体の違い、雄弁の価値などについて語る。現存するタキトゥスの著作で唯一、日本語訳されていない。
『』Historiae（105年）
 全12巻。「四皇帝の年」からドミティアヌス帝暗殺（96年）までを扱った歴史書（69年 - 96年）といわれるが、完全に現存するのは最初の4巻分（69年 - 70年）で、第5巻は断片のみ、第6巻以降は完全に欠落している。そのため現存するのは四皇帝の内乱（68年 - 70年）とユダヤ戦争（66年 - 74年）の部分のみである。
『』Annales（117年）
 全18巻。ティベリウス帝即位（14年）からネロ帝の自殺（68年）までを扱った歴史書（14年 - 68年）。ただし、全体の約三分の一（第5巻の大部分と第6巻の最初の数節、第7巻から第10巻、第16巻途中から最終第18巻まで）が欠落している。このため、親衛隊長セイヤヌスの失脚（31年）、クラウディウス帝の即位（41年）と（43年 - 84年）、ネロ帝の自殺（68年）などの部分は現存していない。

 日本語訳 

『ゲルマーニア』泉井久之助訳、岩波文庫、1979年（改訳版）
『ゲルマニア・アグリコラ』國原吉之助訳、ちくま学芸文庫、1996年　
『同時代史』國原吉之助訳、筑摩書房、1996年／ちくま学芸文庫、2012年　
『年代記』國原吉之助訳、岩波文庫（上・下）、1981年（改訂版）
『世界古典文学全集22 タキトゥス』國原吉之助訳、筑摩書房、1965年 - 度々復刊
『年代記』、『アグリコラ』、『ゲルマニア』を収録 - 文庫判の元版
『年代記 前編・後編』ヴァルター・ゾントハイマー独訳版、岡崎邦博訳、みやび出版、前篇2007年、後編2010年
ルパン（Lupin）は、マメ科の植物の属であるルピナス属である。固有名詞としては、以下のものがある。日本では、「Lupan」や「Le Pin」なども同様に「ルパン」と表記される。

 Lupin 
モーリス・ルブランの小説に登場する架空の盗賊、アルセーヌ・ルパン。和訳版では「ルパン」と表記するのが定番だが、原音により近い「リュパン」あるいは「リユパン」という表記のものもある。
 上記小説の映画化作品 ⇒ ルパン (映画)
 ルパン三世 - モンキー・パンチによる漫画。
 ルパン三世 (架空の人物) - 上記作品主人公。アルセーヌ・ルパンの孫という設定。
 ルパン8世 - 上記作品の続編。
 ルパン小僧 - ルパン三世の息子（アルセーヌ・ルパンのひ孫）という設定の架空人物の通称。また、それを主人公にした漫画作品。
 迷犬ルパンシリーズ - 作家辻真先によるユーモアミステリーのシリーズ。
 Lupin/ルパン- 2021年にNetflixにて配信されたフランスのドラマ。
 東京・銀座にあるバー（文壇バー）。

 Lupan 
 - モルドバ人の詩人。脚本家・エッセイストでもあった人物で、ソビエト・モルダヴィアの出身。またソ連時代は、現地の政治家として活動した時期がある。

 Le Pin 
 ル・パン (ロワール＝アトランティック県) - コミューン
 ル・パン＝アン＝モージュ
 ボルドー地方にあるシャトー（ワイン用のブドウ園）。およびそのシャトーが製造するワインの名前。フランス語で松を意味する。 ⇒ シャトー・ル・パン。
ガイウス・スエトニウス・トランクィッルス（, 70年頃 - 140年頃）は、ローマ帝国五賢帝時代の歴史家、政治家である。

終身独裁官ガイウス・ユリウス・カエサルおよび帝政ローマ初代皇帝アウグストゥスからドミティアヌスまでの11名のローマ皇帝、計12名の伝記である『（）』の著者として知られる。

 経歴 
ガイウス・スエトニウス・トランクィッルスは、ヒッポ・レギウス（現：アンナバ）出身とされるスエトニウス・ラエトゥスの子として産まれた。ラエトゥスはエクィテスに属しており、内戦時期はオト帝の下で、ゲルマニア・スペリオル属州総督であったアウルス・ウィテッリウスとのベドリアクムの戦い（69年）にも従軍した。

スエトニウスは元老院議員で歴史家であった小プリニウスとも親しかった。プリニウスはスエトニウスを物静かで勤勉であり、文筆に一身を捧げた人物と書き残している。小プリニウスはスエトニウスがイタリアの小規模な不動産を購入、そして未婚ないし子のいなかったスエトニウスにも免税の特権（通常3人の子の父親には認められた）を認めさせるようトラヤヌス帝との間を取り持つなど協力をしている。小プリニウスを通じてスエトニウスはトラヤヌスやハドリアヌスとも親しくなった。

また、スエトニウスは110年から112年まで小プリニウスがビテュニア及びポントス両属州のプロコンスルとして赴任した際に随行している。トラヤヌスの治世時には何らかの秘書官と公文書館の監督業務に携わっていたようである。

112年、スエトニウスはハドリアヌスより皇妃ウィビア・サビナ（en）に対する不敬な態度を咎められて解任される。スエトニウスの解任はハドリアヌスの行政改革を反映したものではないかと現在の解釈では考えられるので、再びハドリアヌスに用いられるようになった可能性はある。しかしながら122年以降、スエトニウスが再び職務に就いたという記録は残ってはいない。

 「皇帝伝」 

スエトニウスは、「皇帝伝」（ラテン語原題：De vita Caesarum）の著者として広く記憶されている。皇帝伝はユリウス・カエサル、アウグストゥス、ティベリウス、カリグラ、クラウディウス、ネロ、ガルバ、オト、ウィテッリウス、ウェスパシアヌス、ティトゥスおよびドミティアヌスの伝記が含まれている。ただしカエサルについては始めの何章かが失われている。皇帝伝はおそらくはハドリアヌスの治世に書かれたものと思われ、スエトニウス本人の友人であり、119年にプラエフェクトゥス・プラエトリオであったガイウス・セプティキウス・クラルス（Gaius Septicius Clarus）に献呈されている。

この書物は、これらの諸帝を一定の様式で伝えている。すなわち、風貌の描写、前兆、系譜、引用、そしてその後にどの皇帝についても一貫した順序での経歴、事績を述べるに至る。スエトニウスは公共の備えのために蓄財した皇帝を「貪欲」とみなしたが、これは平均的なローマの中流階級の態度を反映したものであるかもしれない。

 日本語訳 
スエトニウス『ローマ皇帝伝』 国原吉之助訳、岩波文庫（上下）、1986　
スウェートーニウス『ローマ皇帝伝　カエサル・アウグストゥス・ティベリウス』 角南一郎訳、現代思潮社「古典文庫」、1984。前半部のみの重訳
599年

他の紀年法 
 干支 : 己未
 日本
 推古天皇7年
 皇紀1259年
 中国
 隋 : 開皇19年
 朝鮮
 高句麗：嬰陽王10年
 百済：恵王2年、法王元年
 新羅：(王)真平王21年、(元号)建福16年	
 檀紀2932年
 ベトナム : 
 仏滅紀元 : 
 ユダヤ暦 : 

 カレンダー 

 できごと 
 5月26日（推古天皇7年4月27日） -　日本で、倭（ヤマト。大和国・奈良県の前身地域）を震源域とした大地震（推古地震）が発生。cf. 白鳳地震。

 誕生 

 義慈王、百済第31代国王にして、百済最後の王（+ 660年）
 李玄霸、唐の高祖・李淵の三男（+ 614年）

 死去 

 恵王、百済第28代国王（* 生年不明）
フラウィウス・ヨセフス

ティトゥス・フラウィウス・ヨセフス（、ヘブライ語: /ラテン文字表記: ：ヨセフ・ベン・マタティアフ）、37年 - 100年頃）は、帝政ローマ期の政治家及び著述家。66年に勃発したユダヤ戦争で当初ユダヤ軍の指揮官として戦ったがローマ軍に投降し、ティトゥスの幕僚としてエルサレム陥落にいたる一部始終を目撃。後にこの顛末を記した『ユダヤ戦記』を著した。理想国家の形として神権政治を造語した。

 生涯 
ヨセフスは、本名をヨセフ・ベン・マタティアフ（マタティア・ハスモン王朝の息子ヨセフ）と称した。エルサレム（ユダヤ属州の州都）の祭司の家系に生まれ、自身の記述によれば、青年時代にはサドカイ派、エッセネ派など当時のユダヤ教の諸派を遍歴し、最終的にファリサイ派を選択したという。紀元64年には、ユダヤ人の陳情使節の一員としてローマへ赴き、ネロ帝の妃であるポッパエア・サビナの知遇を得ている。

ユダヤ戦争初期の紀元66年、ヨセフスは防衛のためエルサレムからガリラヤへ派遣され、ガリラヤの町ヨタパタでローマ軍と交戦したが、最終的に敗北を喫した。異邦人への投降を良しとしない守将たちは自決を決議し、くじ引きで互いを殺害し合った。ヨセフスは最後の2人となった際、残る1人の兵士を説得し、2人で投降した。ローマ軍の司令官ウェスパシアヌス（後のローマ皇帝）の前に引き出されたヨセフスは、ウェスパシアヌスがローマ皇帝となることを予言し、その結果として命を救われた。

ネロ帝の死後の混乱期を経て、実際にウェスパシアヌスが皇帝に即位すると、その息子ティトゥスの幕僚として重用され、エルサレム攻撃に参加した。紀元70年のエルサレム陥落をヨセフスは目撃している。

紀元71年、ヨセフスはティトゥスと共にローマへ赴き、生涯をそこで過ごし、厚遇を受けた。ローマ市民権に加え、皇帝の氏族名であるフラウィウスという名も与えられた。

紀元75年から80年の間のある時期に、ローマにおいて自身の経験と種々の資料に基づき『ユダヤ戦記』を著わし、高い評価を得た。ヨセフス自身の記述によれば、『ユダヤ戦記』には元々アラム語版が存在し、それをギリシア語で書き改めたとされる。アラム語版は現存せず、現在まで伝わっているのはギリシア語版の『ユダヤ戦記』である。

さらに紀元95年頃、天地創造からユダヤ人の歴史を詳述した、大規模な著作『ユダヤ古代誌』を完成させた。『ユダヤ古代誌』18巻63には、「フラウィウス証言」と呼ばれるイエス・キリストに関する記述があることで知られている。しかし、この文書がキリスト教徒側で保存されていたことから、後世の加筆の有無が議論の対象となっている。

三代のフラウィウス朝皇帝の幕僚として不自由のない生涯を送ったかに見えるヨセフスであったが、裏切り者という烙印、同胞であるユダヤ人やローマ人からの非難や中傷に終生悩まされた。それが彼を著述活動へと駆り立てる一因ともなった。

紀元100年頃、ヨセフスはローマで死去したと伝えられている。

 子女 
ヨセフスは生涯において4度の結婚を経験し、5人の男子をもうけた。そのうち3人は成人を迎えたが、ヨセフスの死後の彼らの動向を示す史料は存在しない。したがって、これら3人の息子たちが婚姻し、子孫を儲けたかどうかは定かではなく、ヨセフスの孫以下の世代については確認することができない。

最初の妻に関する詳細は不明であり、彼女との間に子女はいない。次に、皇帝ウェスパシアヌスの取り計らいにより、ヨセフスは捕虜となったユダヤ人女性と結婚したが、この女性は2番目の妻であり、後に離婚している。この結婚においても、子女の存在は確認されていない。

紀元71年頃、ヨセフスはアレクサンドリア系のユダヤ人女性を3番目の妻として迎え、3人の息子をもうけた。しかし、妻の習慣に不満を抱いたため、彼はこの女性とも離婚している。この3人の息子は以下の通りである。

 長男: ティトゥス・フラウィウス・ヒュルカヌス (紀元73年 - ?) - 3番目の妻との間に生まれた子供の中で、唯一幼少期を生き延びた。フラウィウス朝からネルウァ＝アントニヌス朝の時代にかけて生存していた。ヨセフスが紀元100年頃に死去した時、ヒュルカヌスは26歳から27歳頃であり、存命であったことが確認できるが、その後の人生については知られていない。
 次男: 名前不明（早世）
 三男: 名前不明（早世）

紀元75年頃、ヨセフスは4番目にして最後の妻となる、クレタ島出身のギリシャ系ユダヤ人女性と結婚した。彼らは幸福な結婚生活を送り、以下の2人の息子をもうけた。

 四男: ティトゥス・フラウィウス・ユストゥス (紀元76年 - ?) - 異母兄ヒュルカヌスと同様に、フラウィウス朝からネルウァ＝アントニヌス朝の時代にかけて生存していた。ヨセフスが紀元100年頃に死去した時、ユストゥスは23歳から24歳頃であり、存命であったことが確認できるが、その後の人生については知られていない。
 五男: ティトゥス・フラウィウス・シモニデス・アグリッパ（またはティトゥス・フラウィウス・アグリッパとも。紀元79年 - ?) - 異母兄ヒュルカヌス、同母兄ユストゥスと同様に、フラウィウス朝からネルウァ＝アントニヌス朝の時代にかけて生存していた。ヨセフスが紀元100年頃に死去した時、シモニデス・アグリッパは20歳から21歳頃であり、存命であったことが確認できるが、その後の人生については知られていない。
ヨルダン川（ Nehar ha-Yarden 、 Nahr al-Urdunn）は、中東の国際河川。「下降する川」を意味する。

 概要 
ヘルモン山（標高2,814メートル）などの連なるアンチレバノン山脈やゴラン高原（シリア高原）などに端を発し、途中ガリラヤ湖となって北から南へと流れ、ヤルムーク川・ヤボク川・アルノン川などの支流をあわせて死海へと注ぐ延長425キロメートルの内陸河川である。主としてヨルダン（ヨルダン・ハシミテ王国）とイスラエル・パレスチナ自治区との国境になっている。また、乾燥地帯における貴重な水資源となっている。

 旧約聖書におけるヨルダン川 
旧約聖書では、ヨルダンは広大な平原（「キッカル・ハ・ヤルデン」）の豊饒の源であり、「主の園」（創世記13章10節）のように水が張られていると言われている。その他に聖書には、ヨルダン川に関する定型的な記述はない。

ヤコブはハランからの帰途、ヨルダン川と支流のヤボク川（現代のアル・ザルカ）を渡った（創世記32章11節、32章23-24節）。また、東に定住した「2部族と半部族」（民数記34章15節）と、ヨシュアに率いられて西に定住した「9部族とマナセの半部族」（ヨシュア記13章7節、以下同様）の境界線としても記されている。

エリコの対岸は「エリコのヨルダン」と呼ばれた（民数記34章15節; 35章1節）。ヨルダン川にはいくつもの浅瀬があり、その一つはエフタによって多くのエフライム人が殺された場所として有名である（士師記12章5-6節）。ギデオンがミデヤン人を待ち伏せた（士師記7章24節）ベト・バラ付近の浅瀬と同じだと思われる。ヨルダン川の平野、サコトとザルタンの間には、ソロモンが真鍮を鋳造した粘土地がある（列王記上7章46節）。列王記下6章1-4節では、ヨルダン川流域は森林地帯として描かれている。聖書注解者アルバート・バーンズは、「パレスチナのほとんどの地域で樹木は稀であったが、ヨルダン渓谷では豊富であった」と示唆した。

聖書の歴史において、ヨルダンはいくつかの奇跡の舞台として登場し、最初の奇跡は、エリコ近くのヨルダン川をヨシュア率いるイスラエルの民が渡ったときに起こった（ヨシュア記3章15-17節）。その後、ヨルダン川の東に定住した2部族と半部族は、他の部族との間の「証人」として、ヨルダン川のほとりに大きな祭壇を築いた（ヨシュア記22章10節、22章26節他）。エリヤの外套に打たれたヨルダン川は二つに割れ、エリヤとエリシャはこの乾いた土地を渡った（列王記下2章8節、2章14節）。預言者であり不思議な働きをするエリシャは、ヨルダン川で二つの奇跡を行った。ナアマンにその水を浴びせ、ハンセン病を癒し（列王記下5章14節）、「預言者の子ら」の一人がなくした斧の頭を、木片を水に投げ入れて浮かばせた（列王記下6章6節）。

ヨム・ハアリヤ（アリヤの日、ヘブライ語：יום העליה）は、旧約聖書『ヨシュア記』に記されているように、イスラエルの民が契約の箱を携えてヨルダン川を渡り、イスラエルの地に入ったことを記念して、毎年ヘブライのニサン月10日に祝われるイスラエルの祝日である。

 新約聖書におけるヨルダン川 
新約聖書によれば、洗礼者ヨハネがイエス・キリストに洗礼を授けたのがヨルダン川のベタニアであった。

洗礼者ヨハネはヨルダン川周辺のすべての地域で、天の御国が近づいたこと（歴代誌上17章11節、イザヤ書9章7節に示される永遠に続く神の王国、メシアの到来の預言）、また、罪の悔い改めによる神の救いを宣べ伝えた。この罪の告白の際、清めの洗礼を行っていた場所がヨルダン川である。

イエス・キリストは洗礼者ヨハネが「ヨルダン川の向こうのベタニア」（ベタバラとも）で洗礼を授けていた際に現れ、洗礼を受けた翌日ガリラヤへおもむいた。

ヨルダン川を名指ししたメシアに関するイザヤの預言（イザヤ書9章1-2節）は、マタイの福音書4章15節にも記されている。

新約聖書には、イエス・キリストが宣教中にヨルダン川を渡ったこと（マタイの福音書19章1節、マルコの福音書10章1節）や、信徒たちがヨルダンを渡ってイエスの説教を聞き、病を癒されたこと（マタイの福音書4章25節、マルコの福音書3章7-8節）が何度も記されている。敵がイエスを捕らえようとしたとき、イエスはヨハネが最初に洗礼を授けた場所の川に避難した（ヨハネの福音書10章39-40節）。

学者たちは、東側のアル＝マグタスと呼ばれる場所が、長い間イエスの洗礼の場所、巡礼の場所であると結論づけた。そのため、アル＝マグタスはユネスコの世界遺産に選ばれ、2015年に登録されている。

 パレスチナ問題 

ヨルダン川西岸地区にはユダヤ人入植地があり、イスラエル軍の行政権・警察権がおよぶ地区、パレスチナ自治政府の支配がおよぶ地区が錯綜し、パレスチナ問題として取り上げられることが多い。中東問題で単に「東岸」・「西岸」と称する場合、この川の東岸・西岸を指していうことが多い。

 ジョーダン川 
英国、北米、豪州の各地にあるジョーダン川（）は、この川にちなんで名づけられたものである。

 支流 
下流より記載
 アルノン川
 ザルカ川（ヤボク川）
 ヤルムーク川