伊賀神戸駅（いがかんべえき）は、三重県伊賀市比土にある、近畿日本鉄道（近鉄）・伊賀鉄道の駅である。両社で構内を共用する共同使用駅であり、近鉄が駅を管理している。駅番号は近鉄がD52。

近鉄の大阪線と、伊賀鉄道の伊賀線が乗り入れる。伊賀線は当駅が終点である。

 歴史 
当駅の開業前、その前身として庄田駅（しょうだえき）が当駅付近に開設されていたため、同駅についてもあわせて記述する。

 年表 
 1922年（大正11年）7月18日：伊賀鉄道（旧）の庄田駅が上野町 - 名張（のちの西名張）間開通時に開業。場所は現在の伊賀神戸駅から西名張方向に600メートル進んだ地点であった。
 1926年（大正15年）12月19日：伊賀鉄道（旧）の社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。
 1929年（昭和4年）3月31日：伊賀電気鉄道の会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。
 1930年（昭和5年）
 10月10日：参宮急行電鉄榛原 - 伊賀神戸間開通時に伊賀神戸駅が開業、大軌伊賀線にも同駅が設けられ共同使用駅となる。同時に庄田駅が廃止。
 11月19日：参宮急行電鉄の伊賀神戸 - 阿保間開業。
 1931年（昭和6年）9月30日：伊賀線が大阪電気軌道より参宮急行電鉄に譲渡され、参宮急行電鉄単独駅となる。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1945年（昭和20年）6月1日：伊賀線の伊賀神戸 - 西名張間が休止。
 1946年（昭和21年）3月15日：伊賀線の伊賀神戸 - 西名張間が営業再開。
 1959年（昭和34年）12月23日：大阪線の美旗 - 伊賀神戸間複線化。
 1961年（昭和36年）8月21日：大阪線の伊賀神戸 - 阿保間複線化。
 1964年（昭和39年）10月1日：伊賀線の伊賀神戸 - 西名張間廃止。伊賀線の終着駅となる。
 2007年（平成19年）
 4月1日：大阪線PiTaPa使用開始。
 10月1日：伊賀線が伊賀鉄道（新）に移管、同社と近鉄の共同使用駅となる。
 2019年（平成31年）2月28日：伊賀鉄道に多言語対応の自動券売機を導入。
 2020年（令和2年）2月頃：接近・発車の案内放送が更新される。
 2024年（令和6年）3月9日：伊賀鉄道でICOCA導入。

 駅構造 
合計3面3線のホームを持つ地上駅。駅舎は伊賀鉄道側にある。

駅舎側に単式ホーム1面1線の伊賀鉄道ホームがある。かつては島式1面2線だったが、駅舎改良工事に伴う2007年7月9日の伊賀線のダイヤ変更により、6番線が廃止され、跡地は改札口から伊賀鉄道ホームへの通路となった。

その奥に相対式ホーム2面2線の近鉄ホームがある。かつては単式・島式併用の2面3線で、下りホームが島式であったが、伊賀鉄道側の線路はロープが張られて使用停止の後、駅舎改良工事時に柵が設置され線路も撤去された。

青山町寄りに引き上げ線と大阪線本線上に逆方向の片渡り線が設置されていたが、駅舎改良工事の際に廃止され、保線車両の留置線に転用された。なお、現在はその留置線も廃止され、すべて剥がされている。

伊賀鉄道では券売機で乗車券を販売しているが、改札および集札は車内で行われる。

 のりば 

のりば路線方向行先1 近鉄大阪線 下り 伊勢中川・五十鈴川・賢島方面2 上り 名張・大阪上本町・大阪難波方面5伊賀鉄道線 上り上野市・伊賀上野方面

 付記事項
 1・2番のりばの有効長は10両。5番のりばの有効長は2両。
 1・2番乗り場のレールは標準軌。

 特徴 

 ダイヤ面 
 近鉄大阪線
 快速急行以下の全一般列車が停車し、一部の乙特急も停車している。
 停車する特急列車の詳細：阪伊乙特急については、日中は大阪難波駅発着の列車が上下共に毎時1本停車し、7時台と18時以降の下り松阪方面および大阪方面行きは毎時2本の列車が停車している。早朝には当駅始発の大阪方面行き（平日1本）も設定されているが、当駅終着の列車は設定されていない。
 名阪乙特急「アーバンライナー」については、大阪方面行きは平日朝2本（土休日は1本）と18時以降の全列車、名古屋方面行きは平日・土休日共に朝3本の列車が停車する。従来、名古屋方面行きの名阪乙特急は全列車通過していたが、現在は早朝の名張駅発と大阪難波駅6時台と7時台発の2本が停車する。
 一般列車は日中は毎時3本、朝夕は毎時3 - 6本の停車本数となる。
 伊賀鉄道線
 終日、20 - 40分間隔で運行されている。

 駅設備・営業面 
 名張駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、伊賀鉄道側は自動改札機が導入されておらず、自動券売機は近鉄と伊賀鉄道で別々に設置されている。
 定期券・特急券は窓口にて購入可能。
 トイレは改札内にある。長らく汲み取り式のものが2番のりば裏にあったが、2015年に改札付近へ移設・水洗化された。また、2020年度に多目的トイレが設置された。
 伊賀鉄道は車内改札を行っている。

 備考 
 近鉄では駅名標で旧国名の部分が「大和八木」のように小さく表示されることが多いが、当駅は「伊賀」の部分も「神戸」と同じサイズで書かれている。
 なお、当駅は2004年に近鉄全線で駅名表記を正式なものに改める前から「伊賀」を省略せず案内していた（伊勢若松駅と同様）。かつては現在の鈴鹿市駅が「伊勢神戸」を名乗っていたため、区別する意味合いもあった。

 当駅乗降人員 

 近鉄大阪線 
近年における当駅（近鉄大阪線）の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2023年11月7日：3,572人
 2022年11月8日：3,382人
 2021年11月9日：3,143人
 2018年11月13日：4,420人
 2015年11月10日：4,671人
 2012年11月13日：4,758人
 2010年11月9日：5,455人
 2008年11月18日：5,770人
 2005年11月8日：2,892人（伊賀線分離前）

 伊賀鉄道 
近年における当駅（伊賀鉄道）の1日乗降人員の調査結果は以下の通りで、利用者数が最も多くなっている。
 2021年11月9日：1,841人（乗車：912人、降車：929人）
 2018年11月13日：2,431人（乗車：1,243人、降車：1,188人） 
 2015年11月10日：2,734人（乗車：1,378人、降車：1,356人）
 2012年11月13日：2,881人（乗車：1,464人、降車：1,417人）
 2010年11月9日：3,550人
 2008年11月8日：3,883人

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。伊賀鉄道は当初年度より、近鉄は2010年度より両社での乗り継ぎ人員を含んでいる。
年度 近鉄 伊賀鉄道1日平均乗車人員1日平均乗車人員 1997年 1,477 1998年 1,442 1999年 1,521 2000年 1,601 2001年 1,522 2002年 1,429 2003年 1,368 2004年 1,320 2005年 1,279 2006年 1,256 2007年 1,410 2,767 2008年 1,634 2,179 2009年 1,545 2,098 2010年 2,864 2,031 2011年 2,750 1,894 2012年 2,653 1,802 2013年 2,588 1,808 2014年 2,437 1,664 2015年 2,434 1,631 2016年 2,392 1,544 2017年 2,412 1,515 2018年 2,354 1,442 2019年 2,246 1,350 2020年 1,733 1,141 2021年 1,748 1,096 2022年 1,971 1,237 2023年 2,001 1,171

伊賀神戸駅の利用状況の変遷は下表の通り。

 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位: 人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意のこと。
 2007年までは伊賀線も近鉄直轄路線であり、大阪線と伊賀線相互の乗換客を計上していないので比較には注意を要する。
 

年度別利用状況（近鉄 伊賀神戸駅）年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日特 記　事 項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1950年（昭和25年）138,120←←←←60,084198,204   1951年（昭和26年）133,170←←←←58,652191,822   1952年（昭和27年）131,850←←←←59,776191,626   1953年（昭和28年）←←←←   1954年（昭和29年）124,230←←←←65,552189,782   1955年（昭和30年）156,810←←←←65,826222,636   1956年（昭和31年）145,890←←←←71,348217,238   1957年（昭和32年）141,660←←←←74,086215,746   1958年（昭和33年）142,200←←←←67,599209,799   1959年（昭和34年）131,250←←←←65,949197,199   1960年（昭和35年）124,500←←←←64,937189,437   1961年（昭和36年）134,970←←←←71,746206,716   1962年（昭和37年）140,700←←←←74,968215,668   1963年（昭和38年）148,200←←←←72,013220,213   1964年（昭和39年）155,100←←←←76,720231,820   1965年（昭和40年）152,790←←←←81,826234,616   1966年（昭和41年）150,750←←←←83,406234,156   1967年（昭和42年）152,310←←←←78,044230,354</span>   1968年（昭和43年）161,140←←←←98,546259,686   1969年（昭和44年）154,290←←←←111,300265,590   1970年（昭和45年）156,120←←←←114,078270,198   1971年（昭和46年）154,800←←←←125,355280,155   1972年（昭和47年）166,530←←←←145,060311,590   1973年（昭和48年）177,900←←←←151,422329,322   1974年（昭和49年）191,610←←←←139,307330,917   1975年（昭和50年）206,130←←←←149,708355,838   1976年（昭和51年）188,220←←←←146,140334,360   1977年（昭和52年）200,700←←←←153,677354,377   1978年（昭和53年）218,400←←←←161,953380,353   1979年（昭和54年）242,250←←←←169,641411,891   1980年（昭和55年）254,700←←←←168,878423,578   1981年（昭和56年）266,850←←←←170,715437,565   1982年（昭和57年）272,040←←←←172,840444,88011月16日 1983年（昭和58年）283,650←←←←177,391461,04111月8日2,338 1984年（昭和59年）287,610←←←←174,350461,96011月6日2,354 1985年（昭和60年）297,000←←←←182,484479,48411月12日2,338 1986年（昭和61年）307,050←←←←199,476506,52611月11日2,509 1987年（昭和62年）299,850←←←←219,407519,25711月10日2,567 1988年（昭和63年）309,930←←←←217,559527,48911月8日2,563 1989年（平成元年）314,370←←←←231,763546,13311月14日2,727 1990年（平成2年）328,980←←←←237,794566,77411月6日3,005 1991年（平成3年）337,530←←←←222,540560,070   1992年（平成4年）336,360←←←←214,742551,10211月10日2,995 1993年（平成5年）341,850←←←←221,917563,767   1994年（平成6年）369,330←←←←224,879594,209   1995年（平成7年）←←←←225,17512月5日2,749 1996年（平成8年）346,380←←←←220,513566,893   1997年（平成9年）322,350←←←←216,831539,181   1998年（平成10年）317,550←←←←208,618526,168   1999年（平成11年）343,380←←←←213,339556,719   2000年（平成12年）371,400←←←←212,863584,263   2001年（平成13年）345,540←←←←210,006555,546   2002年（平成14年）317,340←←←←204,131521,471   2003年（平成15年）300,570←←←←200,155500,725   2004年（平成16年）286,590←←←←195,363481,953   2005年（平成17年）268,710←←←←198,047466,75711月8日2,892 2006年（平成18年）←←←←194,085   2007年（平成19年）265,650←←←←250,422516,072  10月1日 伊賀線を分離2008年（平成20年）300,630←←←←596,37211月18日 2009年（平成21年） ←←←←     2010年（平成22年） ←←←←  11月9日 

 伊賀鉄道線
年度別利用状況（伊賀鉄道 伊賀神戸駅）年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日特 記　事 項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果2007年（平成19年）433,050←←←←73,252506,302  下半期の値2008年（平成20年）658,080←←←←137,381795,46111月14日3,883 2009年（平成21年） ←←←←     

 駅周辺 
駅から三重県道57号線を結ぶ道路沿いには駐車場（月極・一時預かり）が連なるように設けられているが、その途中には病院（整形外科）がある。その道路を道なりに進むと「朝日ケ丘町」という住宅街に至る。駅南側には山林があるが、舗装された道路がある。そこを通り抜けると伊賀ゴルフコースの裏口を経て高瀬神社と蓮花寺に至るが、神社と寺は駅からやや離れた所にある。

 天理教錦神分教会
 比土桃山道地蔵石仏
 清正公碑
 国道422号
 三重県道57号上野名張線

 バス路線 
 青山行政バス
 伊賀神戸線
 青山複合施設アオーネ 行
 平日のみ運行。ただし、年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）を除く。

 神戸地区地域運行バス「かんべ北斗号」
 西ルート
 コメリ青山店 行、丸山駅 行
 東ルート
 コメリ青山店 行、領主谷公民館 行
 ともに、火曜・金曜のみ運行。ただし、年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）を除く。

 送迎バス
 メナード青山リゾート（予約制）

 隣の駅 
近畿日本鉄道
 大阪線
特急一部停車駅
快速急行・急行・普通
美旗駅 (D51) - 伊賀神戸駅 (D52) - 青山町駅 (D53)
伊賀鉄道
伊賀鉄道線
比土駅 - 伊賀神戸駅

 かつて存在した路線 
近畿日本鉄道
伊賀鉄道線（廃止区間）
伊賀神戸駅 - 美旗新田駅