エノラ・ゲイ（）は、太平洋戦争末期に運用されたアメリカ陸軍航空軍第509混成部隊第393爆撃戦隊所属のB-29の機名。B-29の中で原爆投下用の改造（シルバープレート形態）が施された15機の内の1機である。ビクターナンバー82、機体番号44-86292号機。

1945年8月6日午前8時15分に広島県広島市に原子爆弾（原爆）「リトルボーイ」を投下したことで知られる。また、同年8月9日の長崎県長崎市への原爆投下の際にも、投下の第1目標となった小倉市（現北九州市）の天候観測機として作戦に参加している。

 概要 
エノラ･ゲイは、ネブラスカ州に存在したグレン・L・マーティン・カンパニー ベルビュー工場（現オファット空軍基地）で製造された。その後、ポール・ティベッツ大佐により1945年5月18日に陸軍航空隊509混成部隊へ配属されることとなる。1945年7月6日にはアメリカ本土からテニアン島へ到着し、その日のうちに原爆を搭載するため、爆弾倉の改造が行われている。

配属当初、ビクターナンバー「12」が割り当てられたが、所属部隊を表す垂直尾翼のマーキングを特殊作戦機と悟られないよう、通常爆撃戦隊である「第6爆撃隊」表示である大型円中心にRへと変更したため、誤認防止のため「82」へ変更された。初期は特殊任務機表示である大型円中心に左向きの矢印である。なお、原子爆弾投下に関する作戦任務終了後の1945年8月中には、テニアン島北飛行場に於いてビクターナンバーは「82」のままで垂直尾翼のマーキングだけを元に戻している。

エノラ･ゲイは9回の訓練ののち、神戸・名古屋へのパンプキン爆弾を使用した爆撃を行った。7月31日には、テニアン沖にて、原爆投下のリハーサルを行い、「模擬リトルボーイ」（L6テスト）を投下した。

機体名称の由来は、機長であるティベッツ大佐の母親、エノラ・ゲイ・ティベッツ（）から採られたものである。しかし、重要な任務を行う機体に対して母親の名前を付けることに、44-86292号機司令であるロバート・A・ルイス大尉（原爆投下任務時は副機長を務めた）は強い不快感を示した。

 事前投下訓練 
機体番号292　ビクターナンバー12は、合計9回の投下・飛行訓練に使用された。7月7、9、12、19、22日以外は、機長はルイスRobert A. Lewis（クルーB-9）だった。
 7月7日　出撃命令9号　マルカス島（南鳥島）爆撃
　　　　5機で行う。各機、型500ポンド一般目的弾20発を投下。

　　　　機長は、デヴォアーRalph N. Devore（クルーA-3）だった
 7月9日　出撃命令11号　マルカス島（南鳥島）爆撃
　　　　　5機で行う。各機、500ポンド一般目的弾20発を投弾。

機長は、デヴォアーRalph N. Devore（クルーA-3）だった。
7月12日　出撃命令14号　ロタ島爆撃
　　　　4機で行う。各機、1000ポンド一般目的弾6発を投弾。

　　　　機長は、プライス James N. Price, Jr. (クルーB-7）だった。
7月17日　出撃命令16号　機器調整とオリエンテーション
　　　　2機で行う。機器調整および周辺オリエンテーション。

　　　　ファラロン・デ・パジャロス（farallon de Pajaros）へ行き、マウグ（Maug）島を経由してロタ島周辺に至りティニアンに帰る。

7月18日　出撃命令17号　夜間調整訓練
 2機で行う。夜間オリエンテーション。

7月18日　出撃命令18号　ググアン島爆撃
　　　　4機で行う。各機、1000ポンド一般目的弾6発を投弾。
7月19日　出撃命令19号　ググアン島爆撃
　　　　5機で行う。各機、1000ポンド一般目的弾6発を投弾。

　　　　このとき、機長はウィルソンJohn A. Wilson（クルーB-6）だった。

7月21日　訓練作戦　出撃命令21号　マルカス島(南鳥島)爆撃
　　　　2機で行う。各機、500ポンド一般目的弾20発を投弾。

7月22日　出撃命令22号　Practice Bombinng（基地周辺爆撃）
　　　　7機で行う。機長はマックナイトCharles F. McKnight（クルー B-8）だった。

　　　　1000ポンド一般目的爆弾6発を投弾。

 パンプキン爆弾の投下 

1945年7月6日にアメリカ本土からテニアン島へ到着して以来、15組のクルーのうちクルーB-9は、エノラ・ゲイを様々な飛行訓練に使用した。第509混成部隊は、1945年7月20日から実戦として約2トンのTNT爆薬を搭載したパンプキン爆弾の投下を日本各地で行った。機体番号292　ビクターナンバー12（エノラ・ゲイ）は、次の作戦に参加した。

 7月24日　出撃命令24号（作戦任務5,6,7）　 
作戦任務番号5,6,7の文書に詳細が記入されている。

出撃命令24号。作戦日　1945年7月24日。第509混成部隊のシルバープレート10機が参加。そのうちの1機が機体番号292　ビクターナンバー12（エノラ・ゲイ）であった。機長ルイス、クルー B-9。補助乗員にビーブ（Vernon C. Beebe）が加わる。

結果報告書(最終報告、任務No.6)には次のようなことが書かれている。

「投弾目標は、神戸製鋼、目標番号1768（北緯34°41’45”–東経135°13’20”）。目視投弾。爆撃の結果は投弾後観測せず。投弾後目標が雲に隠れたため。」。

戦後、この着弾地点は不明のままであった。近年の調査(日記と航空写真など)によって、 兵庫県立神戸高等学校裏手の摩耶山(まやさん)に着弾した可能性が浮上している。

摩耶山で見つかった金属片を分析調査した結果、「模擬原爆」ではなく通常の250Kg爆弾のものだったと2024年12月に報道された。さらに調査は続けられる。

 7月26日　出撃命令27号　名古屋 
任務番号9。10機が出撃。292号機は機長　ルイス。クルー B-9。補助乗員にビーブ（Vernon C. Beebe）が加わる。

「最終報告」によれば、292号機は、名古屋（北緯35°08’ - 東経136°55’）を攻撃。

天候は、10/10の雲が覆う。レーダー攻撃。

パンプキン爆弾は、1945年7月26日午前9時41分、名古屋市昭和区山手通2丁目（八事日赤病院北交差点）に投下されていた。この場所で、1個の4.5トンの大型爆弾（これには通常の火薬が約2トンが詰め込まれていた）が爆発した。死亡5、傷1以上。

 広島市への原爆投下 

作戦に関わった機体名、クルー名などをまとめると次の表になる。
+出撃命令35号 (野戦命令13号　特殊任務13号) ＜　気象任務　＞ 機体番号 　ビクターナンバー　機長　　機体名　クルー　　備　考 298	　83テイラーフル・ハウスA-1 長崎の気象観測303　　71ウィルソン ジャビット3世 B-6 小倉の気象観測301　　85 エザリー ストレート・フラッシュ C-11 広島の気象観測302　　72予備機 トップ・シークレット 　 ＜　攻撃班　＞ 292	82　ティベッツ エノラ・ゲイ B-9 リトルボーイ搭載 353	89　スウィーニー グレート・アーティスト C-15 ラジオゾンデ搭載 291	91　マクォート ネセサリー・エビル B-10 写真撮影 354	90　マックナイト ビッグ・スティンク B-8 硫黄島待機 304	88　マクォートのための予備機 アップ・アン・アトム 

最終報告には、爆撃の結果は「優秀」、任務成果は「優秀」と記載されている。

1971年（昭和46年）に発刊された『広島原爆戦災誌 全巻』（本論4巻・資料編1巻 計5巻）のPDFファイルの1408ページのうち29ページから30ページに大佐の航空日誌が引用掲載されている。26ページには、「広島市への侵入経路」等の図が掲載されている。エノラ・ゲイのナビゲータだったヴァン・カークは飛行ログファイルを残している。

 テニアン島北飛行場を出発 
8月4日の午後3時にブリーフィングが行われた。作戦に参加する7機の関係者が集まった。ティベッツ、パーソンズが作戦について説明した。8月5日、午後3時30分、原爆リトルボーイが組み立て小屋から地面に掘られた1.8m×4ｍのピットへ運ばれた。牽引されてきたB-29爆撃機 シルバープレート　82号機の機首に「エノラ・ゲイ」と書かれ、垂直尾翼のマークがRに書き換えられた。その後、原爆リトルボーイは油圧式ウィンチで爆弾倉に牽き上げられた。夕食までに給油と点検作業が行われた。出発直前、尾部銃手ボブは、写真班の将校、ジェローム・J・オシップから爆発の瞬間を撮影するようにK-20カメラを渡された。エノラ・ゲイの機体を背に、ライトが輝く中で記念撮影後、午前2時20分、機内へ入り出発準備に入った。午前2時45分、A滑走路から東へ離陸。この後、2分間隔でグレート・アーティスト、91号が離陸した。

 硫黄島上空 
午前5時20分、硫黄島上空。3分後に3機が合流。午前7時25分、ストレートフラッシュからの暗号無線を受信。「全高度にわたり雲量は3/10以下」　「助言、第一目標に投下。」

 広島へ向かう 
眼下に四国が見え、彼方に瀬戸内海が広がっていた。午前8時5分、攻撃始点。午前8時12分、高度9400ｍで相生橋から26Km東の投下点に至る。午前8時13分30秒すべてが爆撃手に任され、全員は保護めがねを付けた。後方、1.6Kmにグレート・アーティストと3.2Kmに91号が飛行していた。

 広島市へ原子爆弾「リトルボーイ」投弾 
午前8時15分17秒、上空9600ｍから投下。エノラ・ゲイは、機体を60度に傾けて右に急旋回し速度を上げて急降下の退避飛行を行った。グレート・アーティストは爆発威力を測定する3個のラジオゾンデを投下し、60度に機体を傾け左へ急旋回して急降下で退避飛行を行った。リトルボーイ投下から43秒後、午前8時16分、相生橋から240ｍ離れた島病院の上空540ｍで炸裂した。目も眩む閃光のあと、2度の衝撃が機体を襲った。尾部銃手ボブは銃座からキノコ雲の写真を撮影した。

 テニアン島北飛行場へ帰着 
テニアン島まであと38分の上空で、ティベッツはファレル准将からの祝電を受け取った。グレート・アーティストと91号はエノラ・ゲイを先に着陸させた。テニアン時間14時58分着陸（日本時間：13時58分）。12時間13分の飛行時間だった。写真班のオシップはボブからK-20カメラを受け取り、グレート・アーティスト、91号の機体下部に取り付けてあったK-17カメラの撮影済みフィルムを取りだし現像処理を行った。しかし、使用できるものはボブが撮影したキノコ雲の写真のみだった。

駐機場で戦略航空軍司令官カール・トゥーイ・スパーツ大将がティベッツの飛行服の胸に殊勲十字章を着けた。他の搭乗員は銀星章が授与された。エノラ・ゲイの搭乗員は、その日の午後、医療関係者による診察を受け、報告会に出席した。会場には、ジャイルズ(Barney Giles)、トゥワイニング（ Gen Twining）、デイビス（Gen Davies）などが同席し、バン・カークの報告などを聞いた。情報部将校ヘイズン・ペイエット Hazen Payette が司会進行し、報告を受けた。

トルーマン大統領は、ポツダム会談から帰国する途中の旅の4日目、オーガスタの乗組員と一緒に昼食をとっているときに、ホワイトハウスのマップルームの当直官フランク・グラハム大尉から電文を渡された。

その後、世界に向かって原子爆弾を広島へ投下したことを発表した。

広島への原爆投下を伝える米大統領の声明（抄）

 作戦終了後 
1945年11月8日にニューメキシコ州、ロズウェル陸軍航空基地（現ウォーカー空軍基地）に到着。1946年4月29日にクロスロード作戦に参加するためクェゼリン環礁に向かうが、投下作戦がビキニ環礁に変更となったため、翌日にカリフォルニア州トラビス空軍基地へと帰還している。その後、機体保存が決定され、1946年7月24日にアリゾナ州デビスモンサン空軍基地へと移送された。1946年8月30日には陸軍航空隊を除籍し、スミソニアン博物館名義へと変更されている。その後1953年12月2日メリーランド州、アンドルーズ空軍基地へ移送、そこで解体保存されることとなる。

スミソニアン博物館展示騒動 

1995年に、国立航空宇宙博物館側が原爆被害や歴史的背景も含めて、レストア中のエノラ・ゲイの展示を計画した。この情報が伝わると、アメリカ退役軍人団体などから抗議の強い圧力がかけられ、その結果、展示は広島への原爆被害や歴史的背景を省くこととなり、規模が大幅に縮小され機体と簡単な説明文のみの展示となった。この一連の騒動の責任を取り、館長は辞任した。

その後、エノラ・ゲイはレストアが完了し、スミソニアン航空宇宙博物館の別館となるスティーブン・F・ウドヴァーヘイジー・センター（ワシントン・ダレス国際空港近郊に位置）が完成したことにより、現在はその中で公開されている。重要な常用展示機体であり、その歴史的背景から破壊行為などが行われないよう、複数の監視モニターにて監視され、不用意に機体に近づく不審者に対しては監視カメラが自動追尾し、同時に警報が発生するシステムを採用。2005年には映像解析装置も組み込まれるなど、厳重な管理の元で公開されている。

前述したような事態が繰り返されるのを避ける目的で、原爆被害や歴史的背景は一切説明されていないために、その展示方法には批判的な意見も存在する。

その後、スミソニアン航空宇宙博物館は2025年に予定されている展示刷新に合わせて、原爆投下後の広島と長崎の街を写した写真の展示を計画している。

乗組員

出撃当時の乗組員構成（全12名）。2014年7月28日、同機最後の生存者であったセオドア・ヴァン・カークが93歳で死去したため、ボックスカーを含め、原爆投下に参加した搭乗員の存命者はいなくなった。

機長・操縦士：ポール・ティベッツ（Paul W. Tibbets, Jr.）
副操縦士：ロバート・A・ルイス（Robert A. Lewis）
爆撃手：トーマス・フィヤビー（Thomas Ferebee）
レーダー士：ジェイコブ・ビーザー（Jacob Beser 1921〜92） - ボックスカーにも搭乗し、長崎の原爆投下にも参加した唯一の人物。71歳で死去。
航法士：セオドア・ヴァン・カーク （Theodore Van Kirk）- 原爆投下は「奪った命より多くの命を救った」戦争終結に必要な手段だったとしつつも、繰り返してはならない「過ち」であると語っている。
無線通信士：リチャード・H・ネルソン（Richard H. Nelson 1925〜2003）- 「亡くなった人に対しては気の毒に思うが、原爆投下に参加したこと自体に後悔はない」と語っている。
原爆点火装置設定担当：ウィリアム・S・パーソンズ（William S．Parsons）
電気回路制御・計測士：モリス・ジェプソン（Morris R. Jeppson）
後尾機銃手・写真撮影係：ジョージ・R・キャロン（George R. Caron）
胴下機銃手・電気士：ロバート・H・シューマード（Robert H. Shumard 1920〜67）
航空機関士：ワイアット・E・ドゥゼンベリー（Wyatt E. Duzenberry 1913〜92）
レーダー技術士官：ジョー・S・スティボリック（Joe S. Stiborik 1914〜84）