OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
竹橋駅（たけばしえき）は、東京都千代田区一ツ橋一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 08。。

皇居（旧江戸城）の内堀に架かる竹橋という橋梁が駅名の由来である。

 歴史 
 1966年（昭和41年）
 3月16日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線、九段下 - 当駅間延伸に伴い開業。
 当駅には折り返し設備がないことから、九段下駅の中野駅寄りにある両渡り分岐器を使用して、単線並列運転を行っていた。
 10月1日：当駅 - 大手町間延伸により中間駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2015年（平成27年）5月27日：発車メロディを導入。

 駅構造 
中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。

改札口は地下1階に2か所（西側竹橋方面に出入口1a・1b用、東側大手町方面に出入口2 - 4用）、ホームは地下2階にある。売店「METRO'S」は地下1階西側、トイレは地下1階両側にある。待合室はない。

エレベーターはないが、地下1階西側と1番線ホームを連絡するエスカレーターが設置されている。

 のりば 
番線路線行先1 東西線西船橋・津田沼・東葉勝田台方面2中野・三鷹方面
（出典：東京メトロ:構内図）

 発車メロディ 
2015年5月27日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗降人員は40,940人であり、東京メトロ全130駅中85位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）31,4581991年（平成3年）30,6121992年（平成4年）30,6361993年（平成5年）29,8471994年（平成6年）29,0221995年（平成7年）28,2161996年（平成8年）27,7481997年（平成9年）27,4851998年（平成10年）27,6221999年（平成11年）26,4752000年（平成12年）25,5482001年（平成13年）24,1482002年（平成14年）50,04624,7842003年（平成15年）49,11824,2162004年（平成16年）49,18524,3562005年（平成17年）50,63625,1402006年（平成18年）50,69925,0902007年（平成19年）51,63325,4372008年（平成20年）50,59825,0052009年（平成21年）51,88725,6772010年（平成22年）50,70725,0542011年（平成23年）50,29424,9062012年（平成24年）50,10124,7262013年（平成25年）50,23424,8882014年（平成26年）50,57225,1702015年（平成27年）50,06624,8332016年（平成28年）49,45224,5212017年（平成29年）48,45324,1182018年（平成30年）49,01424,3642019年（令和元年）49,31524,6722020年（令和2年）31,8452021年（令和3年）34,2242022年（令和4年）37,2742023年（令和5年）40,940

 駅周辺 

 大手町合同庁舎（自衛隊大規模接種会場）
 最寄り駅の一つとして案内されている。東西線の場合は大手町駅よりも当駅が近い。
 東京消防庁本庁
 丸の内消防署
 大手町政府刊行物サービス・センター
 国立公文書館
 東京法務局
 神田税務署
 神田警察署
 千代田区千代田保健所
学校法人共立女子学園
 共立女子大学
 共立女子短期大学
 共立女子中学校・高等学校
 正則学園高等学校
 錦城学園高等学校
 東京国立近代美術館
 科学技術館
 学術総合センター
 国立大学協会
 国立情報学研究所
 国際企業戦略研究科
 皇居東御苑
 北の丸公園
 神田錦町郵便局
 大手町カンファレンスセンター
 日本経済新聞本社（日経ビル・日経ホール）
 JAビル
 経団連会館
 パレスサイドビルディング
 毎日新聞東京本社
 マイナビ本社
 パレスサイドビル内郵便局
 NTT一ツ橋ビル
 NTTコミュニケーションズ
 竹橋合同ビル
 国際協力銀行
 KKRホテル東京
 住友商事竹橋ビル
 丸紅本社
 神田古書店街
 如水会館
 学士会館
 日本教育会館
 一ツ橋ホール
 竹橋（駅名の由来となった橋梁）
 平川門
 日本橋川
 首都高速道路竹橋JCT
 内堀通り（東京都道301号白山祝田田町線・東京都道401号麹町竹平線）

 バス路線 
駅直結のバス停留所はないが、周辺から利用できる路線バスがいくつかある。
 日経ビル（4出口・同ビル玄関前）
 丸の内シャトル：郵船ビル・東京会館・日比谷方面（日の丸自動車興業） - 無料巡回バス
 一ツ橋停留所（1B出口・北東側白山通り沿い）
 都02乙：池袋駅東口行（都営バス） - 平日朝のみ
 ちよだプラットフォームスクエア入口（3B出口北側・錦町河岸交差点北）
風ぐるま 内神田ルート：千代田区役所方面（日立自動車交通）

 隣の駅 
 東京地下鉄（東京メトロ）
 東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）
 九段下駅 (T 07) - 竹橋駅 (T 08) - 大手町駅 (T 09)
ニュッサのグレゴリオス（335年頃 - 394年以降）は、4世紀のキリスト教神学者、聖職者である。正教会・非カルケドン派・カトリック教会・聖公会・ルーテル教会で聖人。372年よりニュッサの主教を務めたためこのように呼ぶ。日本正教会での表記はニッサの主教聖グリゴリイ。カッパドキア三教父のひとり。ギリシアでとくに尊崇され、「神父のなかの神父」との異名がある。

 来歴 
カッパドキア州カイサレアのキリスト教家庭に生まれた。兄にカイサリアのバシレイオス、姉にマクリナ（ともに聖人）がいる。ナジアンゾスのグレゴリオスとは友人であった。司祭となったグレゴリオスを妻テオズワ（フェオズワ）はよく補佐し、慈善活動に努め、女輔祭と呼ばれた。妻の死後、グレゴリオスはニュッサの主教に選出された。

第1回コンスタンティノポリス公会議（第二全地公会）でアリウス派を反駁した。この反駁を通じ三位一体論の確立に貢献した。また神の無限性（三位格の個の無限な交互浸透）についての神学を確立した。

書簡、マクリナ伝（姉マクリナの伝記）、雅歌講話などの著作が残っている。

正教会での記憶日はユリウス暦1月10日（グレゴリオ暦の1月23日に相当）。

 主な著作 
 『幸福について』
 『主の祈り講解』
 『人間創造論』
 『教理大講話』
 『雅歌講話』
 『モーセの生涯』

 日本語訳 

 
 
 （宮本久雄訳『雅歌講話』431－482頁、秋山学訳『人間創造論』483－504頁、篠崎榮訳『教理大講話』505－612頁）
 （『モーセの生涯』所収）
木屋町停留場（きやちょうていりゅうじょう）は、愛媛県松山市木屋町3丁目にある伊予鉄道城北線の駅である。駅番号は10。市内電車（松山市内線）の1、2号線が使用する。

歴史
1895年8月22日 道後鉄道開通時に設置。

構造
相対式ホーム2面2線の交換可能停留所で、上り電車と下り電車が行き違う。

上下線ともホームが長く、2両が同時に停車できる。

当駅と本町六丁目停留場との駅間が短い。

のりば
+ 木屋町ホーム路線行先11号線 大街道・松山市駅方面22号線 JR松山駅前・松山市駅方面

周辺

 愛媛大学御幸男子寮

隣の停留場
 伊予鉄道
 環状線（1号線・2号線）
 本町六丁目停留場 - 木屋町停留場 - 高砂町停留場
本町五丁目停留場（ほんまちごちょうめていりゅうじょう）は、愛媛県松山市本町5丁目にある伊予鉄道本町線の停留所である。駅番号は28。市内電車（松山市内線）の6号線が使用する。

2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。

構造
現在では上下線とも安全地帯付。

 のりば 
+ 本町五丁目ホーム路線行先備考西側6号線本町六丁目行き平日のみ運行東側6号線松山市駅行き

周辺
国道196号
本町五丁目バス停

歴史
1962年 開業
2020年
4月11日 - 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休となる。
7月23日 - ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休となる。
本町四丁目停留場（ほんまちよんちょうめていりゅうじょう）は、愛媛県松山市本町3丁目および4丁目にある伊予鉄道本町線の停留所である。停留所番号は27。市内電車（松山市内線）の6号線が使用する。

2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。

かつて交換設備があったが、後に撤去された。

構造
開業当初は安全地帯はなかった（0面2線）が、交換設備廃止後に上下線とも設置された（互い違いに2面1線）。

 のりば 
+ 本町四丁目ホーム路線行先備考西側6号線本町六丁目行き平日のみ運行東側6号線松山市駅行き
2つのホームは交差点を挟んで配置されている（千鳥式）。

周辺
松山市総合福祉センター
出雲大社松山分祠
国道196号
伊予銀行本町支店
愛媛銀行本町支店
松山本町郵便局
本町バス停

歴史
1911年9月1日 - 「本町」電停として開業。
2020年
4月11日 - 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休となる。
7月23日 - ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休となる。

隣の停留場
 伊予鉄道
 6号線
 本町三丁目停留場 - 本町四丁目停留場 - 本町五丁目停留場
ルーズベルト・スカーリット（、1972年6月8日 - ）は、ドミニカ国の政治家。現在、同国首相（在任:2004年1月8日 - ）。

 経歴 
1972年6月、ロゾーに生まれる。高校教師から、2000年1月の国政選挙に出馬し初当選。チャールズ内閣では、教育大臣（兼、スポーツ、青年問題担当大臣）を務めた。

2004年1月6日、首相のが急死。翌7日、与党 (Dominica Labor Party, DLP) は、スカーリットを新党首に選出。ドミニカ国の首相は、名誉職的地位にある大統領によって与党党首が任命されることになっているため、翌8日の任命をもって、31歳の首相が誕生した。就任当初、国政のリーダーとしては世界最年少であった。

2009年12月18日に行われた総選挙でDLPは全21議席中18議席を獲得し、引き続き与党となった。2010年1月4日の宣誓就任式において、首相に再任された。2022年12月6日のでは野党が選挙制度改革が行われなかったとして立候補者を立てずボイコットしたこともあり、無所属候補の当選者2名を除く19議席をDLPが獲得し、12月7日に首相に再任された。
伊予鉄道本町線

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本町線（ほんまちせん）は、愛媛県松山市大手町の本町一丁目停留場から同市本町の本町六丁目停留場までを結ぶ伊予鉄道の軌道路線である。

本町三丁目（旧・札の辻）停留場以北は1962年に開業した、伊予鉄道の軌道線で一番新しい路線である。

2020年4月11日以降、新型コロナウイルスの影響で当面の間、平日のみの運行で土日祝日は全便運休となった。同年7月23日に行われたダイヤ改正で平日のみの運行となり、2023年11月1日のダイヤ改正以降は平日のみ1日7往復が運行されている。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：1.5km
 軌間：1067mm
 停留場数：5（起終点含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：全線電化（直流600V）

 運行形態 
系統運行区間乗り入れる区間6号線本町六丁目 - 本町一丁目 - 松山市駅本町線全区間を通る。
単線で途中に列車交換設備がないため、1列車のみ入線可能である。
本町六丁目では、城北線との軌道は接続されていない。
乗客減少から近年はダイヤ改正毎に減便が行われている。
2005年11月1日のダイヤ改正により昼間時間帯で改正前の20分間隔運転から30分間隔運転に減便され、路面電車としては日本で最も長い運転間隔となった。
2018年3月1日のダイヤ改正ではさらに終日40分間隔運転に減便された。
2020年7月23日のダイヤ改正により、土日祝日は終日運転が取りやめとなった。
2021年3月1日のダイヤ改正により、平日のみ14往復に削減。午前中と夕方前に2時間半ほど運行のない時間帯が生じることとなった。
2023年11月1日のダイヤ改正により、平日のみ7往復に削減された。
使用車両は1列車運用でバリアフリー対応をするため2100形の運用が多い。50形、2000形の運用はほとんど見られない。
2025年3月13日に5000形としては初めて5016号が初めて本町線の運用に就いた。

この路線にほぼ並行するバス路線として伊予鉄バス北条線がある。

 歴史 

1911年9月に開通した松山電気軌道がルーツで、札ノ辻（現在の本町三丁目） - 本町（現在の本町四丁目）間は現路線の東側の路地を通っていた。

1948年、旧松山電気軌道線が1946年に休止されて以来、途切れていた西堀端 - 本町三丁目（現在の本町四丁目）間が本町線として開業。本町通り拡幅に伴い、軌道を道路中央に移設した。

 1911年（明治44年）
 9月1日 松山電気軌道が西堀端 - 札ノ辻（現在の本町三丁目）間を開業
 9月19日 松山電気軌道が札ノ辻 - 本町間を開業
 1921年（大正10年）4月1日 伊予鉄道が松山電気軌道を合併。
 1946年（昭和21年）8月19日 旧松山電気軌道線の西堀端 - 本町 - 萱町 - 古町間休止認可。
 1948年（昭和23年）7月1日 西堀端 - 本町三丁目（現在の本町四丁目）間が本町線として開業。
 1962年（昭和37年）2月1日 本町三丁目（現在の本町四丁目） - 本町七丁目（現在の本町六丁目）間が開業。
 2018年（平成30年）3月1日 西堀端のうち、本町線ののりばを本町一丁目に改称ならびに6号線の起終点を道後温泉から松山市に変更。
 2020年（令和2年）
 4月11日 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休。
 7月23日 ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休。
 2021年（令和3年）3月1日 平日のみの運行で1日14往復に削減。
 2023年（令和5年）11月1日 平日のみの運行で1日7往復に削減。終電は本町六丁目13時発となる。
 2024年（令和6年）3月 ICOCAを導入。（予定）

 停留場一覧 
すべての停留場が愛媛県松山市に所在
 駅番号停留場名営業キロ系統接続路線25本町一丁目停留場0.0伊予鉄道：大手町線・城南線（西堀端停留場: 03 ）26本町三丁目停留場0.6 27本町四丁目停留場0.9 28本町五丁目停留場1.2 29本町六丁目停留場1.5伊予鉄道：城北線（09）

 延伸構想 
国道196号線沿いに山越・鴨川方面まで延伸して、人口密度が非常に高いが鉄道空白地帯となっているこれらの地域と松山市駅を直接結ぶという構想が昔からあるが具体化していない。複線化などが必要であるものの、バス路線が四国で最も高頻度運転を行っている区間の一つでもあり、延伸された場合は当路線が盲腸路線ではなくなる。松山市も公共交通の利便性向上や低炭素社会を実現するためには有効な手段であるとしており、国道196号を整備する時には、道路管理者である国に要望していきたいとしている。しかしながら伊予鉄は愛媛県に対し「本町線の北部への延伸については、現時点では計画はない」と回答している。

現状では運行本数が大きく削減され、延伸構想はおろか逆に存廃論議すら出かねない状況に置かれることとなった。
鳥葬（ちょうそう）とは葬儀、または死体の処理方法のひとつであり、肉食の鳥類に死体を処理させるものである。

 概要 
チベット仏教にて行われるのが有名である。またパールスィーと呼ばれるインドのゾロアスター教徒も鳥葬を行う。国や地域によっては、法律などにより違法行為となる。日本では、鳥葬の習慣はないが、もし行った場合刑法190条の死体損壊罪に抵触する恐れがある。

チベットの鳥葬はムスタン王国建国の数百年後に始まったと考えられ、現在も続いている。

ゾロアスターは古代ペルシア（現在のイラン）にルーツを持ち、死者の肉を削ぎ動物に与える風習があった。

カリフォルニア大学マーセド校の考古学者マーク・アルデンダーファー（Mark Aldenderfer）は、「ゾロアスター教の葬儀をアッパームスタンの古代人が取り入れ、その後にチベットの鳥葬へと形を変えた可能性がある」という仮説を提示している。

 チベットの鳥葬 

チベットの葬儀は5種類あるとされる。すなわち塔葬・火葬・鳥葬・水葬・土葬である。このうち塔葬はダライ・ラマやパンチェン・ラマなどの活仏に対して行われる方法であり、一般人は残りの4つの方法が採られる。チベット高地に住むチベット人にとって、最も一般的な方法が鳥葬である。葬儀に相当する儀式により、魂が解放された後の肉体はチベット人にとっては肉の抜け殻に過ぎない。その死体を郊外の荒地に設置された鳥葬台に運ぶ。それを裁断し断片化してハゲワシなどの鳥類に食べさせる。これは、死体を断片化する事で血の臭いを漂わせ、鳥類が食べやすいようにし、骨などの食べ残しがないようにするために行うものである。

宗教上は、魂の抜け出た遺体を「天へと送り届ける」ための方法として行われており、鳥に食べさせるのはその手段に過ぎない。日本では鳥葬という訳語が採用されているが、中国語では天葬などと呼ぶ。また、多くの生命を奪ってそれを食べることによって生きてきた人間が、せめて死後の魂が抜け出た肉体を、他の生命のために布施しようという思想もある。死体の処理は、鳥葬を執り行う専門の職人が行い、骨も石で細かく砕いて鳥に食べさせ、あとにはほとんど何も残らない。ただし、地域によっては解体・断片化をほとんど行わないため、骨が残される場合もある。その場合は骨は決まった場所に放置される。職人を充分雇えない貧しい人達で大きな川が近くにある場合は水葬を行う。水葬もそのまま死体を川に流すのではなく、体を切断したうえで実施される。

鳥葬はチベット仏教の伝播している地域で広く行われ、中国のチベット文化圏だけでなくブータン・ネパール北部・インドのチベット文化圏の一部・モンゴルのごく一部でも行われる。ただ、他の国のチベット人には別の葬儀方法が広まりつつある。

チベット高地で鳥葬が一般的になった理由のひとつに、火葬や土葬は環境に対する負荷が大きすぎることもある。大きな木がほとんど生えないチベット高地で火葬を行うためには、薪の確保が困難である。しかし、森林の豊富な四川省のチベット人は火葬が一般的である。土葬も、寒冷なチベットにおいては微生物による分解が完全に行われず、かつ土が固くて穴掘りが困難なこともあり、伝染病の死者に対し行われる方法である。伝染病患者を鳥葬・水葬にすると病原体の拡散が起こりうるからである。

中国の西蔵自治区当局は鳥葬は非衛生的だとして火葬を奨励していたが、2006年に鳥葬について撮影や報道を禁ずる条例を公布し、伝統文化を保護することになった。チベットには約1000箇所の鳥葬用石台があるが、関係者以外による撮影や見物、および鳥葬用石台近くの採石など開発行為も禁じた。

 ゾロアスター教の鳥葬 
ゾロアスター教では、死体は悪魔の住処とされる。葬式は悪魔による汚濁の源を浄化するための儀礼であった。

ゾロアスター教においては、火を善神の象徴として崇拝しており、悪魔の住み処たる死体によって火が穢されるのを避ける。そのため火葬は行われず、同様の理由で土葬や水葬もない。
サーサーン朝ペルシア時代のゾロアスター教社会では、死体は路傍に放置されハゲワシに食われるか、直射日光で乾燥して骨だけになった後にダフマと呼ばれる磨崖穴に入れられる曝葬（ばくそう、風葬と同じ）が行われていた。

インドに流入したゾロアスター教の教徒（パールスィー）もその伝統を受け継いだが、イラン高原と異なり湿潤なインドでは死体が乾燥する前に腐乱してしまうため、磨崖穴にちなんでダフマと名付けられた鳥葬専用の施設を使用している。

英語で沈黙の塔と呼ばれるタワー型のダフマは、古代ローマのコロッセウムにも似た開口部のある円筒状の塔であり、その上に置かれた死体は鳥がついばんで骨となり、骨は陽光によって漂白される。そして最終的には土に還るというわけである。その際、すみやかに骨のみになるとよいとされる。

葬儀は亡くなったその日に行われるのが良いとされるが、日没後には行われない。遺体は金属製の台に乗せられ、ダフマの近くまで葬列を組んで送られる。遺族はダフマの近くで最後の別れを行い、遺体運搬人によるダフマへの行進を見届けた後、身を清めて没後3日間死者のための儀式を行う。

ダフマはインドのムンバイに2基、ナヴサーリーに2基あるほか、インド亜大陸のパールスィー居住区では数多く見ることが出来る。
アンジェルマン症候群(angelman syndrome, AS)は主に神経系に影響する遺伝子疾患の一つである。症状は小頭症、特定の顔貌、重度の知的障害、発達障害、発語障害、失調や運動障害、発作、睡眠障害などである。大概のアンジェルマン症候群の子供は幸福感の高い性格であり、特に水に興味を示す。一般的に1歳くらいから症状が顕著になる。

アンジェルマン症候群は一般的に親からの遺伝よりも新たな突然変異によることが多い。親からの遺伝が原因の場合は、の機能が欠ける母親からの遺伝によるものである。新たな突然変異が原因の場合は、染色体のUBE3A遺伝子の欠損または変異によるものである。場合によっては2つの15番染色体が父親からコピーされ、母親からはコピーされないことが原因の場合がある。この場合、父親のものはゲノム刷り込みにより不活性化され、機能しない遺伝子が残る。診断は基本的に症状の診察と遺伝子診断によって分かる。

根本的な治療法はない。治療は一般的に支持療法である。発作には抗てんかん薬が使用される。歩行には理学療法および装具が役に立つことがある。アンジェルマン症候群のヒトの平均寿命は健常者の平均寿命と変わらない。

アンジェルマン症候群は12,000人に1人～20,000人に1人に発症する。 男女ともに発症率は等しい。アンジェルマン症候群は英国の小児科医のが1965年にこの症候群について説明したことからこの名前がついた。この疾患の古い呼び方は"幸せな人形症候群"と言われ、一般的に侮辱的な意味が含まれていた。 プラダー・ウィリー症候群とは別の疾患であるが、アンジェルマン症候群と条件が似ており、父親の15番染色体が欠けていることが原因である。
ウィリアムズ症候群（ウィリアムズしょうこうぐん, Williams syndrome, WS）、ウィリアムズ・ボイレン症候群（Williams-Beuren syndrome, WBS）は、まれな遺伝子疾患であり、症状には知能低下などの精神遅滞、心臓疾患などがあり、独特の顔つき（"エルフのような"(Elfin)顔つきと言われる）を示す。日本では指定難病（179番）とされている。

 概要 
1961年に医師J.C.P.ウィリアムズにより報告された。原因は、7番染色体上の遺伝子欠失である。

知能低下に比べて言語は比較的良好に発達することが知られており、知らない人にも陽気に多弁に話しかける。重い自閉症の正反対のようである。ある意味で、ウィリアムズ症は「病的に音楽好きな人々」と称される。

有病率は7,500-20,000出生あたり1人ほど。治療法は存在しない。

疫学
歴史的におおよそ20,000出生あたり1人と見積もられていた。しかし近年での疫学的研究では、7,500出生あたり1人程度とされている。全ての発達障害のおおよそ6%を占めるとも言われ、研究者らは過去の診断の再考を進めている。

 鑑別疾患 
他疾病に起因する心疾患、高カルシウム血症、発達遅滞との鑑別が必要である。特にヌーナン症候群では肺動脈狭窄、鼠径ヘルニア等の共通する合併症を伴いやすい。他の鑑別すべき疾患として歌舞伎症候群、脆弱X症候群、FG症候群、スミス・マゲニス症候群、22q11.2欠失症候群等が挙げられる。
エドワーズ症候群（エドワーズしょうこうぐん、Edwards syndrome）は染色体異常により発症する先天性疾患群のひとつ。1960年にイギリスのにより報告された。エドワーズ症候群は胎児の18番染色体が3本1組のトリソミー(三染色体性)となってしまうことから18トリソミー(Trisomy 18)とも呼ばれる。また、Eトリソミーと呼ばれる場合もある。エドワーズ症候群に見られる特徴としては低体重であることや小さい顎や耳介低位、指の重なりなどの外観の他に、重度の心疾患が発生することもある。

疫学
文献により発生率は異なっており1/3000〜1/10000人という報告がなされている。高齢出産になるほど発生するリスクは高まる。

妊娠中に50-90%が淘汰されてしまう。生後の生存率も低く、2ヶ月までには半数が亡くなり、1年生存率は10%程度である。生後1週間で6割が死亡するという出典もある。女児のほうが淘汰されにくく男児は流産してしまう可能性が高い。生命予後も女児のほうが男児に比べると良い。女児に多く見られる症状で女児:男児の発生比率は4:1となっている。文献によっては3:1としているものもある。死産となることも多く、経膣出産の最中に死亡してしまうこともある。このような場合は帝王切開により死を回避できる可能性があることが示唆されるが、母体が負うリスクと天秤にかけられる。新生児は満期産、過熟産で生まれることが多いが、出生時の体重は2200グラム以下と低体重であり、著しい成長障害や精神発達遅滞が見られる。性差で見ると男児の平均寿命は2-3ヶ月、女児の平均寿命は10ヶ月であるが、新生児特定集中治療室 (NICU)の発達により退院することができる新生児が増えており、中学生になるまで成長したケースも報告されている。再発危険率は約1%と言われているが、後述する転座型のうち、両親由来となっているケースでは次の児も高率に同症候群になるために、出生前診断を含め遺伝カウンセリングを受けることが重要である。

分類
国際疾病分類 (ICD)では「Q91 エドワーズ症候群及びパトー症候群」に分類されており、さらに標準型(フルトリソミー)、モザイク型(モザイクトリソミー)、転座型、詳細不明と分類されている。

標準型
標準型は配偶子となる卵子、または精子が形成される際に減数分裂が正しく行われないことが原因となる。ヒトの染色体は23本を2本1組で持っているが、配偶子となる卵子、精子は受精した後に23本2本1組となれるように染色体の数を減らすために減数分裂を行い、それぞれが1本ずつの染色体を保持する状態を作る。標準型はこの減数分裂の際に失敗する染色体不分離を起こしたものであり、卵子、あるいは精子のどちらかの18番染色体が2本1組の状態で残ってしまう。そのため受精後にトリソミーとなる。受精卵が細胞分裂を起こすと胎児の細胞すべてが18トリソミーとなることもある。

発生例の80%が標準型である。

モザイク型
モザイク型は受精卵の体細胞分裂が正しく行われないことが原因となる。そのため正常に分裂できた細胞と18トリソミーとなってしまった細胞が混在することからモザイク型の場合は臨床的に症状が軽度となる。

発生例の10%がモザイク型である。

転座型
転座型は18番染色体が別の染色体の一部と交換される部分トリソミー、あるいは短腕が欠けた染色体同士がくっついてしまう長腕同腕染色体となる。転座型は染色体が構造異常を起こすことに由来するトリソミーで片親が均衡転座保因者である可能性が高いが、突然変異型のケースもある。

発生例の5%である。

不明・その他
これ以外のケースでは重複トリソミーとなるものが挙げられる。重複トリソミーは18番染色体以外の染色体が同時にトリソミーとなってしまうもので、18トリソミーでは性染色体がトリソミーを起こすような重複が多い。

発生例の5%である。

臨床像
出生前には羊水過多、胎動不良の症状が見られ、超音波検査において単一臍帯動脈、脳の中に嚢胞が確認された場合に染色体異常が疑われる。

胎児の顔は顎が小さく、耳が低い位置に付着するなど耳介奇形を伴い、後頭部が突き出すという特徴的な顔貌をしており、首が短い、胸骨が小さいといった発育不全が見られる。エドワーズ症候群（18トリソミー）に多いのが心疾患であり、90%の胎児には先天性心疾患が見られ心室中隔欠損症、心内膜床欠損症、単心室、総肺静脈還流異常症などの重篤な心疾患、ファロー症候群といった合併症を伴うことがしばしばである。これらの先天性心疾患の度合が胎児の生命力に重要な影響を与える。ごく稀ではあるが腎臓、肝臓に悪性腫瘍を合併することが報告されている。

上記の症状の他、しばしば「グーの手」と称される指を握ったままの屈曲拘縮（あるいは指の重なり(overlapping finger)）、揺り椅子状足底などの身体的特徴が見られると18トリソミーである疑いが高まり、出生前検査で羊水穿刺、臍帯穿刺を行い染色体検査(分染法、FISH法)を実施して特定される。出生前検査は医師から被検者(妊婦)へ羊水穿刺のリスクなどの説明が十分なされた後、本人あるいは家族による同意を得た上で行われるインフォームド・コンセントが基本となっているが、出生前検査については倫理的な問題など議論の対象となっている。

主な症状
上記以外に観察される症状は以下の通り。この中のいくつかの症状を抱える。

頭部
後頭部突出
両眼隔離
口唇口蓋裂
小顎症
耳介奇形
耳介低位

胸部
先天性心疾患
心室中隔欠損症
心内膜床欠損症
動脈管開存
ファロー症候群
単心室
総肺静脈還流異常症
胸骨短小

腹部
股関節開閉制限
狭骨盤
腹直筋ヘルニア
腹直筋離間
停留精巣(停留睾丸)、大陰唇低形成

四肢
屈曲拘縮
筋緊張
揺り椅子状足底
内反足

 この症候群を題材としている作品 

書籍

映画
「うまれる」(インディゴ・フィルムズ、2010年)
「映画『立候補』」(明るい立候補推進委員会、2012年)
広野駅 (兵庫県)

広野駅（ひろのえき）は、兵庫県三田市広野字下野間にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅である。駅番号はJR-G63。

アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。

 概要 
開業から長らく直営駅だったが、2004年10月16日のダイヤ改正以降、駅業務をジェイアール西日本交通サービス（2021年3月末まではJR西日本福知山メンテック）が受託する業務委託駅となった。　
また2022年9月末までは旧福知山支社と近畿統括本部境界駅で当駅は福知山支社所属だった（隣の新三田駅より近畿統括本部管内）。

ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能だが、自動改札機は出場の際に乗車券類を回収しない簡易型が導入されている。

常磐線にも同名の「広野駅」（福島県双葉郡広野町）があることから、乗車券類の券面には「（福）広野」と表記される。

 歴史 
 1899年（明治32年）3月25日：阪鶴鉄道の三田駅 - 篠山駅（現在の篠山口駅）間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1907年（明治40年）8月1日：鉄道国有法により阪鶴鉄道国有化。帝国鉄道庁の駅になる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線の所属となる。
 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いが廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）
 この年に駅舎が改築される。
 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。
 1999年（平成10年）1月14日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2002年（平成14年）11月20日：みどりの窓口が設置される。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
 2004年（平成16年）10月16日：業務委託駅となる。
 2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年） 7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに移管される。
 2022年（令和4年）6月1日：管理駅が篠山口駅から福知山駅に変更になる。
 2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。

 駅構造 
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。ホーム間の移動には跨線橋を使う。

駅舎は単式ホームと繋がっており、駅舎内にはみどりの窓口・近距離券売機が設置されている。駅員がいるのは7時から19時50分の間のみで、それ以外の早朝・夜間は無人となる。改札内にはトイレがある。駅前には旧武庫川橋梁のモニュメントが建てられている。

待避が可能な配線であり、2015年3月14日現在では、平日1本、土曜・休日は2本、大阪方面のみ特急列車の通過待ちが設定されている。2014年3月のダイヤ改正前は営業列車は土休日の上り1本に限定されており、それ以外は回送や団体などの臨時列車が使用する程度であった。

事故や各種トラブルでダイヤに乱れが生じた場合、臨時に待避や折り返しを行うことがある。

当駅以北ではJR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システムが導入されておらず、南隣の新三田駅以南とは異なる駅自動放送が流れる。2011年2月頃に、接近メロディが導入された。

単式ホームの反対側には非電化の側線も敷設されており、保線機器の留置に使用されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1・2 JR宝塚線 上り 三田・宝塚・大阪・北新地方面通常2番のりば 3 下り 篠山口・福知山方面 一部2番のりば

 付記事項
 ホームの番号は駅舎の反対側から順に付番され、島式ホームが1・2番のりば、駅舎側の単式ホームが3番のりばである。2012年2月26日まではこの逆で、単式ホームが1番のりばと称していた。
 原則として上り列車は2番のりば、下り列車は3番のりばを使用する。1番のりばには毎日午前7時台と土曜・休日の9時台の大阪方面行き上りが1本のみ停車する。2番のりばにも篠山口方面行きの下りが1本だけ停車する。

 ダイヤ 
日中は1時間あたり2本が停車する。朝晩は本数が1時間あたり3〜5本となり、JR東西線経由の電車もある。

 利用状況 
兵庫県統計書及び三田市統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 1日平均乗車人員 1995年 1,398 1996年 1,409 1997年 1,484 1998年 1,531 1999年 1,463 2000年 1,445 2001年 1,421 2002年 1,342 2003年 1,289 2004年 1,239 2005年 1,193 2006年 1,190 2007年 1,215 2008年 1,228 2009年 1,188 2010年 1,179 2011年 1,162 2012年 1,176 2013年 1,172 2014年 1,169 2015年 1,169 2016年 1,159

 駅周辺 
田畑が多いが、所々に住宅街も広がっている。

 バス路線 
周辺を神姫バスが運行しており、駅から直進した先の県道92号沿いに「広野駅前」（広野町民バスと同名）、北東の国道176号沿いに「広野大橋」バス停がある。
また、やや離れるが徒歩で約6分南方の県道141号沿いに「上井沢」バス停がある。

この他、駅前には駐輪場とタクシーの乗り場が設置されている（タクシーは常駐はしていない）。

 広野駅前
 32系統 - 三田駅・新三田駅 / 上青野 行き（平日のみ）

 広野大橋
 32系統 - 上記に同じ
 34系統 - 三田駅 / 須磨田・幡尻西 行き（平日のみ）
 36系統 - 三田駅 / 藍本駅 行き

 上井沢
 32系統 - 上記に同じ
 47系統 - 新三田駅 / テクノパーク 行き
 55系統 - 関西学院大学～市民病院～新三田 / つつじが丘北口 行き

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 JR宝塚線（福知山線）
 丹波路快速・快速・区間快速・普通
 新三田駅 (JR-G62) - 広野駅 (JR-G63) - 相野駅 (JR-G64)

 かつては『ほくせつライナー』も停車していた。
相野駅（あいのえき）は、兵庫県三田市下相野字五反田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅である。駅番号はJR-G64。

アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれており、ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能。

 歴史 
 1899年（明治32年）3月25日：阪鶴鉄道の三田駅 - 篠山駅（現在の篠山口駅）間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1907年（明治40年）8月1日：国有化により、帝国鉄道庁の駅となる。 
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
 1973年（昭和48年）4月1日：貨物の取り扱いが廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。
 1998年（平成10年）12月19日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。
 2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。

 駅構造 
2面2線の相対式ホームを有する地上駅になっている。ホーム間の移動には、1980年代前半に設置された跨線橋を使用する。この跨線橋には2006年4月にエレベーターが新設された。各ホームには2007年2月に発車標が設置された。

当駅は集札機能がある自動改札機が設置されており、新三田駅 - 篠山口駅間では唯一の導入駅である。

トイレは改札内にあり、多機能タイプも併設されている。なお、福知山線が単線・非電化だった時代には跨線橋はなく、各ホーム間は構内踏切で連絡していた。

2006年10月21日以降は、JRの直営からJR西日本福知山メンテックによる業務委託駅となっていたが（篠山口駅の管理下）、2021年7月1日より、JR西日本交通サービスに移管された。

 のりば 

のりば路線方向行先1 JR宝塚線下り篠山口・福知山方面2上り宝塚・大阪方面
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 ダイヤ 
日中は大阪方面・福知山方面とも、1時間あたり2本が停車する（丹波路快速または区間快速）。朝晩は少し本数が多くなり、JR東西線経由の電車や、ラッシュ時には一部の特急『こうのとり』も停車する。

1997年3月8日から2003年11月30日までの間は、夕方に新三田駅 → 篠山口駅間で当駅のみ停車する速達型の快速も運行されていた。

 利用状況 
当駅には神姫バスの複数の路線（後述）が乗り入れており、当駅からさらにバスに乗り継いで通勤・通学する乗客も多い。なお、三木市民、加東市民、丹波篠山市民の一部も当駅を利用している。

兵庫県統計書及び三田市統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 1日平均乗車人員 1995年 4,202 1996年 4,286 1997年 4,320 1998年 4,317 1999年 4,182 2000年 4,110 2001年 4,002 2002年 3,915 2003年 3,951 2004年 4,057 2005年 4,022 2006年 4,085 2007年 4,044 2008年 4,038 2009年 3,954 2010年 3,903 2011年 3,861 2012年 3,798 2013年 3,796 2014年 3,627 2015年 3,591 2016年 3,548

 駅周辺 
田畑が多いが、駅前や県道沿いにはまとまった住宅地がある。

 バス路線 

30系統・31系統・32系統・33系統・34系統のみウイング神姫（旧神姫グリーンバス）、その他は神姫バスが運行。停留所名は「相野駅」で、いずれも駅舎前のロータリーに発着している。

 38系統（三田特急線）：三宮バスターミナル
 53系統：北摂三田高校前・三田西陵高校前 ※休校日を除く平日朝の1本のみ
 55系統（準急）：新三田駅 / 北摂三田高校前
 38系統・51系統・53系統・55系統：つつじが丘北口
 51系統：大川瀬大滝
 30系統：立杭陶の郷・兵庫陶芸美術館
 31系統・32系統・33系統：清水・清水寺
 34系統：こんだ薬師温泉
 直通：藍小学校 ※休校日を除く平日朝の1本のみ

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 JR宝塚線（福知山線）
 特急「こうのとり」一部停車駅
 丹波路快速・快速・区間快速・普通
 広野駅 (JR-G63) - 相野駅 (JR-G64) - 藍本駅 (JR-G65)
藍本駅（あいもとえき）は、兵庫県三田市藍本字ふけにある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G65。

アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1899年（明治32年）3月25日：阪鶴鉄道の三田駅 - 篠山駅（現在の篠山口駅）間延伸により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1901年（明治34年）10月10日：松茸狩列車の運転を開始（大阪駅 - 当駅間）
 1907年（明治40年）8月1日：鉄道国有法により阪鶴鉄道が国有化。帝国鉄道庁の駅になる。 
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
 1960年（昭和35年）12月15日：貨物の取り扱いが廃止。
 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。
 1986年（昭和61年）：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。
 1995年（平成7年）12月25日：福知山線藍本駅脱線事故が発生。
 1999年（平成10年）1月19日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
 2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。

 駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、停留所に分類される。元は2面3線で、その名残として大阪方面行きホームは島式であるが、2番線の反対側にあった線路は撤去されている。また、ホーム間の移動には跨線橋を使う。

駅舎の本屋は西側（1番線側）にあるが、東側にも国道176号からのアクセス道路ができ、出入口が設置されている。

国鉄時代から篠山口駅が管理する無人駅だが、1980年代前半に信号設備がCTC化されるまでは、ポイント切り替えの業務に携わる係員が常駐していた。

ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能で、自動券売機（高額紙幣やオレンジカードが使用できない簡易型）および自動改札機（ICOCA対応、集札機能のない簡易型）が設置されている。

トイレは駅構内にはなく西側駅前に多目的トイレ併設の公衆トイレがある。

 のりば 
のりば路線方向行先1 JR宝塚線下り篠山口・福知山方面2上り三田・宝塚方面
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 ダイヤ 
日中は1時間あたり2本が停車する。朝晩は本数が1時間あたり3〜5本となり、JR東西線経由の電車もある。

 利用状況 
兵庫県統計書及び三田市統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 1日平均乗車人員 1995年 224 1996年 252 1997年 232 1998年 243 1999年 253 2000年 245 2001年 240 2002年 244 2003年 231 2004年 219 2005年 208 2006年 206 2007年 212 2008年 231 2009年 232 2010年 223 2011年 223 2012年 219 2013年 212 2014年 212 2015年 207 2016年 203

 駅周辺 
東西に山が迫る。西側には僅かな人家や廃商店、東側には国道が走るのみ。

 酒滴神社
 藍本庄区公会堂
 藍本簡易郵便局
 国道176号

 バス路線 
周辺を神姫バスおよびウイング神姫が運行しており、東口のロータリーに「藍本駅」、北東の国道176号沿いに「藍本駅前」の各バス停がある。

 藍本駅
 神姫バス
 36系統：三田駅北口行き
 ウイング神姫（平日のみ運行）
 8系統：篠山口駅行き
草野駅 (兵庫県)

草野駅（くさのえき）は、兵庫県丹波篠山市草野字横道ノ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G66。

アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1958年（昭和33年）3月27日：日本国有鉄道福知山線の藍本駅 - 古市駅間に新設開業。建設費全額を地元が負担する請願駅である。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
 1992年（平成4年）4月1日：篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。
 1997年（平成9年）3月8日：複線化に伴い、1面1線を2面2線に拡張。
 1999年（平成10年）1月22日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
 2009年（平成21年）6月1日：篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2022年（令和4年）10月1日：組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。

 駅構造 
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。2番のりば側の出入口にはロータリーが整備されており、これとは別に1番のりば側にも出入口がある。ホーム間の移動には跨線橋を使う。

1997年（平成9年）3月8日の複線化まで、ホームは単式1面1線のみで行き違いができなかった。このため、普通列車の一部も当駅を通過していた（二駅北隣の南矢代駅も同様）。

篠山口駅が管理する無人駅だが、ICOCA（および相互利用対象のICカード）が利用可能で、高額紙幣やオレンジカードが使えない簡易型自動券売機および自動改札機（集札機能のない簡易型）が設置されている。

トイレは駅前に自治体管理で他目的トイレ併設のものが設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1 JR宝塚線下り篠山口・福知山方面2上り三田・宝塚方面
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 ダイヤ 
日中は1時間あたり2本が停車する。朝晩は本数が1時間あたり3〜5本となり、JR東西線経由の電車もある。

 利用状況 
「兵庫県統計書」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は239人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 1日平均乗車人員 1995年 91 1996年 94 1997年 111 1998年 130 1999年 163 2000年 176 2001年 186 2002年 183 2003年 191 2004年 183 2005年 192 2006年 186 2007年 195 2008年 215 2009年 247 2010年 260 2011年 254 2012年 263 2013年 260 2014年 234 2015年 236 2016年 239

 駅周辺 
田園地帯で、所々に住宅が点在している。

 草野公民館
 国道176号
 舞鶴若狭自動車道

 バス路線 

周辺をウイング神姫（旧神姫グリーンバス）および同社篠山営業所が運行業務を受託する丹波篠山市コミバスハートランが運行しており、前者は南東の国道176号沿い、後者は東口のロータリーに乗り入れている。

 ウイング神姫（「草野」バス停）
 篠山口駅 / 藍本駅
 コミバスハートラン（「草野駅」バス停）
 Cルート：杉 / 黒石上 ※平日日中に運行

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 JR宝塚線（福知山線）
 丹波路快速・ 快速・ 区間快速・ 普通
 藍本駅 (JR-G65) - 草野駅 (JR-G66) - 古市駅 (JR-G67)
広野駅（ひろのえき）

 広野駅 (福島県) - 福島県双葉郡広野町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅。
 広野駅 (兵庫県) - 兵庫県三田市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅。
柏原駅

 柏原駅 (滋賀県) （かしわばらえき） - 滋賀県米原市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。
 柏原駅 (大阪府) （かしわらえき） - 大阪府柏原市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）・近鉄道明寺線の駅。
 柏原駅 (兵庫県) （かいばらえき） - 兵庫県丹波市にあるJR西日本福知山線の駅。
 長野県上水内郡信濃町にあるしなの鉄道北しなの線の黒姫駅の旧称。読みは「かしわばらえき」。
黒井駅（くろいえき）

 黒井駅 (新潟県) - 新潟県上越市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅。
 黒井駅 (兵庫県) - 兵庫県丹波市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅。
北茅ケ崎駅（きたちがさきえき）は、神奈川県茅ヶ崎市茅ヶ崎三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。

所在地は「茅ヶ崎」市だが、駅名は北「茅ケ崎」である。

 歴史 
 1940年（昭和15年）2月1日：相模鉄道の日東駅（にっとうえき）として開業。当初は日東製鉱の工場関係者しか乗降ができなかった。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化により運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。同時に北茅ケ崎駅に改称。
 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱が廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1997年（平成9年）2月24日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2000年（平成12年）12月：みどりの窓口営業開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2007年（平成19年）6月22日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の西側にあり、ホームとは跨線橋で連絡している。

茅ケ崎駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機・自動改札機が設置されている。なお、2019年10月13日から一定期間、令和元年東日本台風による浸水で被害を受けた武蔵小杉駅に自動改札機を拠出していたため、その間は代わって簡易Suica改札機を設置していた。また、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の日中時間帯を除いて、遠隔対応のため改札係員は不在となる。多機能券売機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1相模線下り厚木・海老名・橋本方面2上り茅ケ崎方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,817人である。

1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1995年（平成7年）2,5622000年（平成12年）2,5042001年（平成13年）2,4322002年（平成14年）2,3872003年（平成15年）2,3712004年（平成16年）2,4692005年（平成17年）2,5952006年（平成18年）2,7272007年（平成19年）2,7382008年（平成20年）2,7092009年（平成21年）2,6022010年（平成22年）2,6012011年（平成23年）2,6592012年（平成24年）2,7362013年（平成25年）2,7942014年（平成26年）2,7312015年（平成27年）2,8372016年（平成28年）2,8542017年（平成29年）2,8392018年（平成30年）2,8552019年（令和元年）2,8702020年（令和2年）2,2502021年（令和3年）2,4842022年（令和4年）2,6912023年（令和5年）2,817

 駅周辺 

駅東側は住宅街であり、西側は大型工業団地がある。かつて駅周辺には、東海カーボン湘南工場、東邦チタニウム茅ヶ崎工場や現在のイオン茅ヶ崎中央店付近を通り、トピー工業神奈川製造所等へ続く引込み線が多数存在していた。

 公共施設
 中央公園（茅ヶ崎市）
 茅ヶ崎市立病院
 茅ヶ崎市消防署
 神奈川県立鶴嶺高等学校
 神奈川県企業庁茅ケ崎水道営業所
 茅ケ崎警察署

 商業施設
 イオンスタイル湘南茅ヶ崎
 イオンシネマ茅ヶ崎
 島忠 茅ヶ崎店
 湯快爽快ちがさき店

 事業所
 東邦チタニウム本社・茅ヶ崎工場
 AGCセイミケミカル本社・茅ヶ崎工場
 東海カーボン湘南工場

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 相模線
 茅ケ崎駅 - 北茅ケ崎駅 - *円蔵駅 - *香川台駅 - 香川駅
 *打消線は廃駅
手当て療法（てあてりょうほう）、手当ては世界各地で見られる療法で、手のひらや指先を患部などに当てたりかざしたりするだけで身体の不調を治そうとする方法である。触手療法（しょくしゅりょうほう）、手のひら療法（てのひらりょうほう）、手かざし、ハンド・ヒーリング、ヒーリング・タッチとも呼ばれる。宗教的行為として、また難病や終末医療における緩和ケアとして行われることもある。

国や地方、創始者により各種の方法があり、直接に患部に手のひらや指を触れて行う方法（接触型、手当て）と、身体から少し離して手のひらや指先を当てる方法（非接触型、手かざし）がある。

手当て療法により、祈祷性精神病を発症するケースが報告されている。

 概要 

元々、宗教と関係が深く、（信仰療法）や呪術的治療の一種であり、古くから行われていた。新約聖書は、信仰があれば手当てによる癒しが可能であるとしている。

中世のイギリスやフランスでは王が手を当てることによってるいれきが治ると信じられ、王が民衆に直接接触すると称する儀式が盛んに行われた。シェイクスピアの『マクベス』 第4幕第3場にロイヤル・タッチの描写がある。ロイヤル・タッチの儀式は18世紀のアン女王の時代まで続けられた。

近年では、なるべく宗教的要素を除き、宇宙エネルギー、生命エネルギーや波動といった疑似科学的理論を基礎とした手当て・手かざしが、エネルギー療法、補完医療、民間療法として行われている。

海外では、体の正の電化・負の電荷が健康に影響するとするエネルギー療法の一種・極性療法（ポラリティセラピー） や、アメリカ神智学協会会長を務めた心霊治療家（ヒーラー）のドラ・クンツと、ニューヨーク大学看護学部教授のドロレス・クリーガーが提唱したセラピューティック・タッチ 、イギリスのスピリチュアル・ヒーリング、レイキ（レイキ・ヒーリング）がアメリカ合衆国を中心に注目され、一部の国で医療の一環として行われている場合もある。レイキは臼井甕男（1865-1926）を始祖とする日本の霊術「臼井式霊気療法」が海外で独自に発展を遂げたものである。

日本では、昭和初期に、臼井式から別れた江口俊博の「手のひら療治」 (江口式) 、田中守平（1884-1929）の「太霊道」 などがあった。西勝造が始めた「西式健康法」 に属する西式触手療法や、富田魁二が創始した「富田流手あて療法」も手のひら療法の一種である。

中国の気功は自分自身で実践する内気功が主で、手当て療法的な外気功は内気功の一部であり独立した気功ではないが、日本では「気功＝外気功」としばしば誤解されている。

 方法 
いずれの方法も手のひらや指先を患部に近づける点で共通しているが、次のような差があり、多種多様である。

 手を患者に直接に接触させる、手を患者から少し離してかざす（例：レイキ）。
 手のひらを広げて行なう方法（例：手のひら療治）、手の先をつぼめて行う（例：ヒーリングコード）。
 静止したまま行う（例：レイキ）、振動させながら行う（例：太霊道、スリー・チャクラバルティ）。
 手のひらをかざす際に呼吸に注意する（例：クォンタムタッチ）、オーラに注意する（例：バーバラ・ブレナン）。

 新宗教の儀式 
日本の新宗教団体の一部では、人の体の患部に手をかざし、その手から発せられる霊的な力により、心身に癒やしや浄化を与えると称する宗教行為が行われている。これを教団内では手かざしや浄霊と称している。世界救世教による手かざしは創始者・岡田茂吉が昭和時代前半に開発し（世界救世教では、浄霊と呼んでいる）、その流れをくむ真光系諸教団や神慈秀明会といった新宗教団体が布教の手段として用いている。宗教学者の正木晃は、岡田の浄霊（手かざしは）は、明治時代に日本に輸入された西洋のメスメリズムと日本の伝統的な技法との混合で生み出されたものであると指摘しており、オウム真理教のシャクティーパットも岡田茂吉のものと基本原理は同じであると述べている。

世界救世教による手かざしの源流は、大本の出口王仁三郎の杓子を用いた治療法にあり、岡田茂吉がそれを独自に発展させて扇子を用いる方法を編み出し、その後、手だけをかざす方法になったと言われる。

有効性の調査
医学的な証拠を調査しているコクラン共同計画が2008年に出した調査結果では、疼痛の緩和に関してセラピューティックタッチ16件、ヒーリング・タッチ5件、レイキ3件を含む24件の無作為化または対照を持った研究が見つかり、疼痛を緩和する可能性があるとされた。施術者が経験豊富な場合に効果が大きくなる傾向が見られており、さらなる調査を検討すべきだとした。ただしこの調査結果は、古くなったことを理由に2013年に取り下げられている。

2015年のメタアナリシスは、遠隔治療も手当て療法も混在しているが非接触的治療を調査し、小さいながらも統計的に有意な効果を発見したが、結果の異質性や研究の質の点で問題も指摘している。

それ以外の評価
明治大学科学コミュニケーション研究所のサイトでは、2015年の更新状態の記述で、疾患の治癒の具体的な文献を示さず、キュウリへの手かざしの例を出したりしつつ、疑似科学とした。

 関連事例 
ハンドパワーで病気を治すなどと謳いセミナーを行ってきた「アースハート」社（代表・野中邦子）に対して、損害賠償を求める訴訟が起こされ、2014年3月28日に、同社に賠償を命じる判決が下った。

ニューヨーク大学看護学教授のドロレス・クリーガーは、アメリカ神智学協会会長を務めた心霊治療家（ヒーラー）のと共に、時代遅れと考えられていた手かざし療法（タッチセラピー）を科学的な治療法として体系化して「セラピューティック・タッチ」と名付け、手術の補助手段として用いた。クリーガーは、ハンガリー人のオスカー・エスタバニー大佐という、祈るだけでペットの病気を治し、脱脂綿を磁化してエネルギーを発するようにすることができるという人物の下で修業して手かざしの力を身に着け、手かざしで患者の赤血球中に含まれるヘモグロビンの構成要素を大きく変化させるといった力を身に着けたという。著作ではダウジングや、手かざし療法で医療機器を治すといった高度なテクニックを紹介し、「手かざし療法」は信頼できる科学的な理論に裏付けられた重要な医療技術になったと宣言した。クリーガーは、セラピューティック・タッチの効用を実証したことに対して1998年度のイグノーベル科学教育賞を受賞している（「実証」というのは無論皮肉である）。セラピューティック・タッチの科学的な実証は、1996年の9歳の少女による（アメリカの自由研究コンテスト）での検証を機に科学者による検証が進み、現在では否定されている（エミリー・ローザの科学博覧会の研究をもとにした論文が『アメリカ医学協会ジャーナル』に掲載されたことで、アメリカでは「手かざし療法」という言葉が一般に広まった）。
FDR

 フランクリン・デラノ・ルーズベルトの略称
 フランクリン・デラノ・ルーズベルトを記念して構築された建造物等の呼称。（例）FDRドライブ
 False Discovery Rateの略。統計学において、多重検定を行ったとき、棄却された帰無仮説のうち真に帰無仮説が正しいものの割合の期待値
 フライトデータレコーダーの略
 連邦民主共和国(Federative Democratic Republic)の略称。
バシレイオス（βασίλειος）は、ギリシア語の男性名。中世ギリシア語・現代ギリシャ語ではヴァシリオス。ロシア語ではヴァシーリー（Василий, ワシリィ、ヴァシリーとも）となる。ラテン語形ではバシリウス（Basilius）、英語ではバジル（Basil）である。

なお、ギリシア語で東ローマ帝国の「皇帝」を意味する称号も日本では「バシレイオス」という慣用形で読まれるが、綴りが違い、中世ギリシア語では「ヴァシレフス」（βασιλεύς, 古典ギリシア語形による慣用形ではバシレウス）と読む。

 カイサリアのバシレイオス（330頃-379） - キリスト教のギリシア教父。バシリオ規則の起草者。
 バシレイオス1世 - 東ローマ帝国マケドニア王朝の初代皇帝。
 バシレイオス2世 - 東ローマ帝国の皇帝。1世の玄孫。
ナジアンゾスのグレゴリオス（325年/330年 - 389年1月25日）は、ギリシア教父のひとり、4世紀のローマ帝国カッパドキア属州のキリスト教神学者、聖職者である。正教会・カトリック教会で聖人。日本ハリストス正教会では神学者グリゴリイと呼ばれる。日本のカトリック教会ではナジアンズの聖グレゴリオあるいは聖グレゴリオ（ナジアンズ）司教教会博士といった表記が用いられる。

 生涯 
キリスト教徒の家庭に育ち、はじめカエサレアに、のちにアテナイに大バシレイオス（大ワシリイ）とともに学ぶ。のち361年にナジアンゾスに戻り、そこの主教に任命される。378年アンティオキア教会会議によってコンスタンティノポリス大主教に選出され、グレゴリオスもこれを承諾してコンスタンティノポリスに移ったが、同地のアリウス派、アポリナリウス派の反対を受け、379年教会内で群集に襲われ負傷する事件があった。またこの任命は主教の移動を禁じた教会法に触れるため後に381年の第1回コンスタンティノポリス公会議で取り消された。グレゴリオスはこの公会議の議長を途中まで務めた。説教集や異端論駁などの著作を残す。

盟友バシレイオスは、修道霊性の理想追求の具体的な中味を明確にさせ、グレゴリオスは多くの著作と主教としての活動によって、その理想の神学的根拠を明らかにした。そして、人間の神化（テオーシス）思想の理論化や神の本質の不可知性と神の業において顕現する神の光の可知性の二重構造を神学理論として体系立てることに大きく貢献した。これらの神学理論は後世の神秘思想を方向づける神学的テーマとなった。

正教会では特に崇敬され、「神学者」の称号で呼ばれる。正教会でこの称号をもつ聖人は他に2人だけである（新神学者シメオンも入れれば3人）。

中世半ばから、正教会では、大バシレイオス、ナジアンゾスのグレゴリオス、ヨハネス・クリュソストモス（金口イオアン）の3人は三成聖者として合同の祭りをもつようになった。

 主な著作 
 『講話』（45編）
 荻野弘之訳『神学講話』（5編） - 『中世思想原典集成<2> 盛期ギリシア教父・ビザンティン思想』 平凡社 1992年（第3-5講話を収録）
 『詩集』（教理詩、賛歌、哀歌、格言詩、約400篇）
 沓掛良彦訳『ナジアンゾスのグレゴリオス作のエピグラム集』 - 『ギリシア詞華集 2』京都大学学術出版会〈西洋古典叢書〉 2016年（後世の詩選集に吸収された形で伝わる）
 『書簡集』（249書簡）
 小高毅訳『クレドニオスへの第一の手紙』 - 『中世思想原典集成<2> 盛期ギリシア教父・ビザンティン思想』平凡社 1992年
阪和貨物線

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阪和貨物線（はんわかもつせん）は、かつて大阪府八尾市の関西本線八尾駅から大阪市住吉区の阪和線杉本町駅に至っていた貨物線の通称である。正式には関西本線の支線であり、「阪和連絡線」とも呼ばれた。2004年に休止され、2009年に廃止された。

本項では未成線に終わった南港貨物線についても記述する。

 阪和貨物線 
接続に難のある阪和線と関西本線とを結ぶバイパスとして建設された路線である。全線が電化されていた。全区間単線であるが、ほとんどの区間で複線化用地が確保されていた。阪和貨物線を経由して竜華操車場（のちに竜華信号場となった後、廃止） - 和歌山操車場間で多数の貨物列車が運転されていたほか、日本国有鉄道（国鉄）時代の一時期に定期列車として設定された特急「あすか」をはじめ、京都駅 - 白浜駅間の特急「しらはま」などの臨時列車や団体専用列車が運転されたこともあった。このため八尾駅 - 杉本町駅間に西日本旅客鉄道（JR西日本）の営業キロ11.3kmが設定されていた（八尾駅 - 久宝寺駅間は本線と重複で実際は久宝寺駅 - 加美駅間から分岐していた）。

晩年には、当路線を通過する列車は甲種輸送列車や団体列車、臨時列車に限られ、路線の使用頻度は極端に少なかった。そのため線路保守の目的で回送列車（錆取り列車）が王寺駅 - 鳳駅間で117系などを使用して1往復運転されていた。

関西本線（湊町駅 - 奈良駅：現在の大和路線にあたる区間の一部）が電化された当初は、電車を鳳電車区に配置していたため（後に日根野電車区に移管）、阪和貨物線を介して出入庫を行っていた。後に奈良電車区が開設されると、関西本線の電車はそちらに移管された。

 沿線概況 
関西本線（大和路線）久宝寺駅 - 加美駅間にある踏切付近から廃線跡が始まる。左にカーブしながら住宅街を抜けて盛土区間を進むが、国道25号を越える前後は高架橋になっている。まっすぐ南下すると、大阪府道179号住吉八尾線（長居公園通）をくぐり、地下鉄谷町線出戸駅付近（出戸バスターミナル西側）を走行する。瓜破斎場付近から大きく西へ向けてカーブし、大和川の右岸を走行する。阪神高速14号松原線・国道309号をくぐり、大阪市と松原市の境界を走行する。阪和貨物線の北側は市営団地や住宅地が立ち並び、南側は大和川の堤防となっている。近鉄南大阪線をくぐって、阪南高等学校付近で右にカーブして大和川と別れて住宅地の中を進み、大阪府道28号大阪高石線（あびこ筋）をくぐる付近で地下鉄御堂筋線と交差し、左へカーブすると杉本町駅に到着する。

 旅客化計画 

高度経済成長期には、おおさか東線の前身である計画路線「大阪外環状線」の一部として、阪和貨物線を複線化して旅客化する計画が存在した。大阪市が主導しており、阪和貨物線内には出戸駅・瓜破駅・新矢田駅を設ける計画であったが、国鉄の財政悪化に伴い外環状線自体の着工が後回しにされる中、地下鉄谷町線の延伸開業や大阪環状線と阪和線との直通運転の開始、なにわ筋線計画の浮上に伴って、阪和貨物線の旅客化計画は意義を失い、外環状線の予定線からも除外された。その後1982年2月の鉄道網整備調査委員会（大阪府と大阪市との合同構想）では出戸から泉北ニュータウンを経由して日根野への新線を建設し、空港アクセスに活用する案も計画されたが実現しなかった。

 歴史 
阪和貨物線の前身は大正飛行場（現在の八尾空港）への引き込み線であった。戦後、竜華操車場と阪和線を結ぶ貨物線として改良され、1952年に開業した。当時関西本線は非電化であったが、阪和線を走行する電気機関車が直接乗り入れることを想定して、開業当初から電化されていた。

鉄道貨物の衰退に伴って阪和貨物線を運行する貨物列車は次第に減少し、阪和線と和歌山地区での貨物取り扱いの終了した1986年11月には線内を通過する定期貨物列車は全廃された。南海向け甲種輸送の納入ルートが変更されると日本貨物鉄道（JR貨物）による免許は2003年に失効、その後もJR西日本によって路線は保持されたものの、国土交通省による大和川の改修事業やおおさか東線建設工事の支障になることなどを理由に2004年6月末で休止され、関西本線からの接続部が撤去された。その後、2008年3月に天王寺駅構内の関西本線と阪和線を結ぶ短絡線が複線化されたことにより、当路線を存続させる必要性が無くなり、2008年11月17日にJR西日本が第一種鉄道事業の廃止届出を提出。その後廃止日の繰り上げが認められたため2009年3月31日付で廃止となった。

 1942年（昭和17年）：前身となる大正飛行場支線が開業。
 1952年（昭和27年）9月1日：関西本線の貨物支線として八尾駅 - 竜華操車場 - 杉本町駅間 (11.3km) が開業。
 1965年（昭和40年）3月1日：気動車特急「あすか」新設に伴い旅客営業開始。
 1967年（昭和42年）10月1日：特急「あすか」廃止。これにより線内を通過する定期旅客列車は全廃となるが、その後も散発的に臨時列車・団体列車が運転される。
 1986年（昭和61年）11月1日：線内を通過する定期貨物列車全廃。また、竜華操車場を信号場に変更し、竜華信号場になる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR西日本に承継される。
 2003年（平成15年）4月1日：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業免許を廃止。
 2004年（平成16年）7月1日：全線休止。
 2009年（平成21年）3月31日：全線廃止。

 駅一覧 
八尾駅 - 竜華信号場 - 久宝寺駅 - 出戸駅（未開業） - 瓜破駅（未開業） - 新矢田駅（未開業） - 杉本町駅

 南港貨物線 
上述の外環状線計画と合わせ、大阪市によって杉本町駅から南港駅（現在の阪神高速4号湾岸線南港北出入口付近）に向かう路線（南港貨物線）が計画されていた。線内には途中、北島（現在の新北島小学校・新北島中学校の敷地）に操車場を設ける予定とされ、外環状線と一体で旅客化も計画されていた。

南港貨物線計画に合わせ、北島操車場から南下する臨港鉄道も大阪府によって計画された。これは堺泉北臨海工業地帯に至るもので、さらに南下した泉北1号造成地に羽衣操車場を設置し、。国鉄もこの計画を承認したが、構想が拡大するのに合わせ公費が当初予定の三倍に膨れ上がったため、国鉄は用地買収と下部構造の費用の負担を大阪府に要求した。大阪府はこれを拒否したため、国鉄による直営は見送られ、大阪府と大阪市・国鉄・進出企業が出資する第三セクター「阪堺臨海鉄道」を設立して対応した。

しかし、大阪外環状線計画の凍結に伴い、外環状線の建設を前提としていたこれら臨海鉄道の計画も進行しなかった。そうこうしているうちに大阪南港のコンビナート構想はオイルショックの影響で凍結されて実現はますます遠のいていき、時機を失った臨海鉄道計画は立ち消えとなった。その後、大阪市が住之江公園駅 - 中ふ頭駅間に南港ポートタウン線（ニュートラム）を建設、1981年に開業し、南港へのアクセスを担うようになった。
廟号（びょうごう）は、中国、朝鮮半島、ベトナムなどの東アジアの漢字文化圏において皇帝や王が死亡した後に、先祖を祭るための廟に載せるための名前のことである。

 概要 
諡号との違いは、諡号が子孫が先代に対してある種の評価を交えているのに対して、廟号は歴代の先祖の列に並ぶための号である。王朝の創設者などは「太祖」「高祖」、それ以外は「漢字一字＋宗」が用いられていることが多い。

東アジアの漢字文化圏でも、日本では天皇に諡号を使用した時期はあったものの、廟号が使用されることはなかった。

中国歴代王朝では、周王朝から隋王朝まで、秦王朝を除き、歴代の王・皇帝は諡号で呼ぶのが通例であり、一部に初代・2代目の皇帝を廟号で呼ぶなどの例外があった。しかし唐以降の王朝は、廟号ですべての皇帝を呼ぶのが通例となった。これは唐王朝以降は、諡号が複雑長大になる傾向があったためである。

明代以降は一世一元の制が採られ、一部の例外を除いて1人の皇帝が1つの元号のみを持つようになったため、「元号+帝」の呼び名を用いるようになった。

清は明から一世一元の制を引き継いだので、中国を支配した順治帝以後の皇帝は明と同様に元号+帝で呼ばれるが、中国を支配する以前の太祖、太宗の2代は名前もしくは廟号で呼ばれる場合が多い。
AMK

ラジオ関西の略称。
 - 台湾のバンド。

霧化しにくいケロシン (Antimisting kerosene)
WBS

 Work Breakdown Structure - プロジェクト管理における作業項目の細分化・洗い出しを行うための手法
 『ワールドビジネスサテライト』 (World Business Satellite) - テレビ東京の番組
 和歌山放送 (Wakayama Broadcasting System Co.,Ltd.) - 和歌山県のラジオ局
 圓音放送 (Won Buddhism Broadcasting System) - 韓国のFMラジオ局
 早稲田大学経営学大学院（Waseda Business School）
 Warwick Business School（イギリス・ウォーリック大学の経営学大学院)
 Wide Bit Stream（ワイドビットストリーム）-ソニーが提唱しているミニディスクプレイヤー／レコーダーの高音質技術
 事業の証券化 (Whole Business Securitization)
 有限会社ワールドバスソサエティーが運営するバストーナメント団体であるWorld Bass Societyの略称
日朝平壌宣言（にっちょうピョンヤンせんげん、 朝日平壌宣言）は、2002年に北朝鮮の首都・平壌で発表された日朝両国政府による共同宣言。「小泉・金宣言（こいずみ・きむせんげん）」とも称する。その後の日朝関係の基礎となった政治宣言。

 概要 
2002年9月17日、平壌を訪問した日本国内閣総理大臣小泉純一郎が、朝鮮民主主義人民共和国国防委員長金正日と日朝首脳会談を行った際に調印された宣言文。拉致問題の解決、統治時代の過去の清算、日朝国交正常化交渉の開始などが盛り込まれた。

このとき金正日国防委員長は初めて公式に一部の拉致を認めて謝罪し、同年10月15日に拉致被害者の一部（5名）が北朝鮮から日本に帰国した。

2004年の第二回日朝首脳会談以後、拉致問題が進展しなくなったことや、2006年に北朝鮮政府がミサイル発射実験や核実験を強行したこと、日本政府がそれらを受けて経済制裁を強化してきたことなどにより、形骸化した状態となっている。2022年9月15日、宋日昊大使は同宣言について、「日本が制裁で白紙状態にした」と主張する談話を発表している。

 批判 

日朝平壌宣言においては、1991年の「日朝関係に関する日本の自由民主党、日本社会党、朝鮮労働党の共同宣言」（三党共同宣言）に関する言及がなされなかった。この点について、朝鮮大学校近現代史研究者の康成銀（朝鮮大学校朝鮮問題研究センター）は、「朝鮮政府や過去清算問題に携わっている市民運動側もピョンヤン宣言については強調するが、三党共同宣言についての言及は少ない。しかし、朝日関係の真の改善を目指そうとするならば、その理念は三党共同宣言に示されていることを再確認すべきだと思う」と主張している。

日朝平壌宣言には、「日本側は、過去の植民地支配によって、朝鮮の人々に多大の損害と苦痛を与えたという歴史の事実を謙虚に受け止め、痛切な反省と心からのお詫びの気持ちを表明した」との一文が盛り込まれているが、これについて国際政治学者の島田洋一は、不要な一文であり、大きな歴史の力が複雑に作用した結果である歴史事象としての韓国併合を、簡単で一面的な「歴史の事実」に還元し、敵対する相手の合意文書にこれを盛り込んだのは実に軽率で不見識きわまりないと批判している。

また、「1945年8月15日以前に生じた事由に基づく両国及びその国民のすべての財産及び請求権を相互に放棄するとの基本原則」が掲げられたことについても、日本側の一方的な譲歩であり、それ自体、多額の経済援助に等しいという島田からの指摘がある。さらに島田は、日本人拉致など1945年8月15日以降の北朝鮮の犯罪行為については、当然のことながら日本側から被害者への補償を要求しなければならないはずなのに、そこに何ら言及がないのも日朝宣言の欠陥であるとしている。

日本の政治家中山恭子によると、この宣言には「北朝鮮の拉致という犯罪行為については、今後再び生じることが無いよう適切な措置をとることを確認した」という文言があり、これは「忘れましょう、いずれにしても致し方ありませんということが明確に平壌宣言には書かれている」と解釈することが可能であり、したがって、「日本という国は、日本国家は、日本国民が拉致されていても、その救出にあたることは致しません。相手国にお任せします。これが戦後の日本の日本国民に対する方針です」と宣言したに等しいと論じている。同様の指摘は島田洋一も行っており、「今後再び」拉致をしなければ、北としては「合意を守っている」というかたちとなり、被害者の救出や保障問題が文面上切り捨てられてしまっていると論じている。

日朝平壌宣言は、正式な批准手続きを経た条約ではなく、あくまでも政権トップ間の合意文書にすぎない。しかも「双方は、朝鮮半島の核問題の包括的な解決のため、関連するすべての国際的合意を遵守する」とした平壌宣言に、北朝鮮は当初から違反している。島田洋一は、日朝平壌宣言は「単純な自虐史観を書き込むことで相手に歪曲宣伝の足場を提供し、体制の問題を顧慮することなく積極的経済支援を打ち出し、拉致被害者を切り捨て、北の核合意違反に目をふさいだ」もので、「理念なき日本外交を象徴する進歩派風官僚文書である」として批判し、政府は「即座にこの宣言の無効を宣言すべき」ことを主張している。

一方、関西大学の教員で、1991年に平壌の朝鮮社会科学院の准博士から「拉致講義」を受けた経験をもつ李英和は、小泉の電撃訪朝と金正日の公式謝罪、「5人生存」の引き出しが可能だったのは「動物的な勘に秀でた勝負師」である小泉純一郎と「日本の外務官僚らしからぬ胆力を備えた奇才」である田中均が手を組んだためと高く評価している。しかし、北朝鮮側の「8人死亡」の偽りの告白は日本の世論を激昂させ、小泉訪朝を毀誉褒貶の激しいものにしたことも事実だとしている。
自由落下（じゆうらっか、）とは、物体が空気の摩擦や抵抗などの影響を受けずに、重力の働きだけによって落下する現象。真空中での落下。重力以外の外力が存在しない状況下での運動のことである。人工衛星や月、地球などの天体の運動がこれにあたる。一様な重力が働く状況下において初速ゼロで運動を開始した物体の等加速度直線運動のことを特に自由落下と呼び、初速度をもって運動する斜方投射などと区別することがある。

 一様重力下での自由落下運動（落体の法則）

地表付近の十分に狭い空間内にある物体は、その位置に関係無く一定の重力を受けると考えることができる。このような物体の自由落下運動は、鉛直方向下向きに一定の重力加速度 g で加速する運動と考えることができる。

鉛直方向上向きに軸をとり、運動を開始する位置を とする。物体を 平面内で投射角 、初速 で投げ上げた場合、速度及び位置は、真空中若しくは空気の抵抗を無視した場合、
 速度
 
 
 位置
 
 
となる。この物体の軌跡は放物線となる。

物体を初速度ゼロで静かに落下させた場合の等加速度直線運動は、この特殊な場合と言える。逆に、放物運動を水平方向の等速直線運動と自由落下（鉛直方向の等加速度直線運動）の合成とする説明もなされる。これらの自由落下に関する事柄は「落体の法則」と呼ばれることがある。

 大気中での落下運動 

物体が大気中を運動する場合は空気抵抗を受けるため、厳密には自由落下とは呼べない。にもかかわらず、物体の落下運動が明らかに空気抵抗の影響を受けている場合でも自由落下と呼ぶことがある。落下する物体が空気抵抗を受ける場合、空気抵抗は物体の密度に反比例し、回転や形状や気流によっても異なり、下部表面積や速度に比例するため、無限の時間が経過すれば空気抵抗と重力が釣り合って等速運動となる。このときの速度を終端速度という。物体の運動速度が終端速度に比べて十分に小さい場合、例えば実験室中でおもりの落下運動を観察する場合などは、空気抵抗を無視して自由落下と考えて差し支えない。

空気抵抗を受けながら自由落下する物体の落下速度及び位置（高度）は、落下速度を 、高度を とすると次のようになる。ただし落下速度、高度ともに鉛直上向きを正とする。
 

 は物体の初期高度、 は初速度、 は質量、 は空気抵抗係数である。

終端速度 は の極限をとることで求められる。

 天体の運動 
月がなぜ地表に落ちてこないのか、という疑問に対して、月は地球に向かって落下しつづけているのだという回答を与えたのはアイザック・ニュートンである。このような天体の運動も、重力（万有引力）の影響しか受けていない運動なので自由落下である。もちろんこれは地球にも言えることであり、「地球は常に太陽に向かって落下しつづけている」ということになる。また、重力は片方がもう片方を一方的に引き寄せる力ではなく、相互に引き合う力である。従って地球もまた月に向かって落下している、ということになる。ただ、月よりも地球の質量が大きいために、地球が月を引き寄せる要素のほうが相対的に大きい。

通常、天体や人工衛星の運動を記述するには軌道要素を用いる。

 自由落下の利用 
自由落下は重力の影響しか受けないため、加速度は物体の質量に依存しない。そのため自由落下する箱と内部にある物体は同じ加速度のもと運動するため、箱内部の観測者にとっては無重力状態となる。これはあくまで理想的な状態の場合で、実際には微小重力状態である。人類が微小重力を得るための有効な方法は現在のところ自由落下のみである。自由落下により微小重力を得る地上施設が存在するほか、航空機や宇宙船も利用される。国際宇宙ステーションも微小重力下での研究を目的の一つとしている。

微小重力下では、水と油など地上では混ざり合わないもの同士が分離せず混合するため、新素材の開発に利用される。またタンパク質などの結晶が地上よりも容易に大きく成長するため、医療のための研究にも利用される。地球周回軌道にある宇宙船内部では、長期間にわたり微小重力状態を維持できるため、生物が長期間、あるいは数世代に渡って微小重力に晒されたときの影響を研究する目的で利用される。このような研究は、将来人類が長期間宇宙で活動することを視野に入れたものでもある。

絶叫マシンのフリーフォールは、落下するスリルと落下時の無重力状態を楽しむための遊具である。

上述の「天体の運動」の項目で述べた通り、地球もまた自由落下する物体である。従って地球上にいる人間も無重力状態にある。ただし地球の重力を除いてであるが。よって地球上の人間は地球の重力を感じる事はあっても、地球以外の天体の重力を感じる事は無い、という事になる。そして、実際には理想的な自由落下ではないので、正確に言えば微小重力状態であるのも同様である。微小重力の影響が無視できない端的な現象として、月の重力による潮汐が挙げられる。
篠崎インターチェンジ（しのざきインターチェンジ）は、東京都江戸川区篠崎町にある京葉道路のインターチェンジ。千葉方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。京葉道路で唯一、東京都内にあるインターチェンジである。

東京と千葉を結ぶ国道14号である京葉道路の一般道路区間と有料道路（自動車専用道路）区間の境界にあたるインターチェンジであり、京葉口（けいようぐち）とも呼ばれる。そして、一般区間下り → 有料区間下り、および、有料区間上り → 一般区間上りの連絡をしている。

なお、京葉道路の正式な起点は、ここより2.3 km西にある一之江橋の西詰となっており、東日本高速道路がこの一之江橋までの一般道路区間も管理している。また、0キロポストは一之江橋西詰と、ここより1.1 km西の首都高速7号小松川線接続点（谷河内接続点。首都高のETCフリーフローアンテナを設置）の2か所に存在し、当ICからは一之江橋起点のキロポストが続いている。

京葉道路有料道路区間の実質的な起点となっているが、当IC - 京葉JCT・京葉市川IC間は料金所が設置されておらず、料金徴収は行われていない。

 接続する道路 
 京葉道路（1番）
 国道14号

 周辺 
 都営新宿線 篠崎駅

 隣 
 京葉道路
 （首都高速7号小松川線：一之江出入口） - 篠崎IC - (1-1)京葉JCT - 京葉市川IC
ヘクトール（、、）は、ギリシア神話の英雄である。日本語では長母音記号を省略し、ヘクトルともいう。トロイアの王子であり、トロイア戦争におけるトロイア勢最強の戦士。トロイアを築いたダルダノスとトロースの末裔プリアモス王と王妃ヘカベーの間に生まれた。妻アンドロマケーとの間に一子スカマンドリオス（トロイアの人間はアステュアナクスと呼ぶ）をもうけた。イーリアスにおいて、兜きらめくヘクトールと称される。

 神話 
トロイア防衛の総大将として軍勢を指揮し、また個人の勇猛さをもってアカイア勢を敗走寸前にまで追い込んだ。アカイアの戦士を31人殺したと伝わる。

善き夫、善き父でもあり、戦争に負けた後に起こる妻子の処遇を案じている。トロイア戦争の元凶となった弟パリスについても、𠮟りこそすれ見放すことはなかった。国のことを第一に考えるヘクトールに対し、自身が原因にもかかわらずパリスは飄々としている。

パトロクロスの猛反撃も打ち破るが、アキレウスに敗北し遺体を辱められる。父であるプリアモス王がアキレウスの陣まで出向き、ヘクトールの遺体を引き取る。

トロイアの陥落後、妻アンドロマケーはアキレウスの子ネオプトレモスの戦利品となった。そして、アステュアナクスは殺された。

中世ヨーロッパにおいてジャック・ド・ロンギオンは九偉人の一人に挙げている。ジェームズ・レッドフィールドは「国に殉じた男、かけがえのない日常生活を守るため死んでいった英雄」と述べている。

 備考 
 小惑星ヘクトルはヘクトールにちなんで名付けられた。

 系図 

 ギャラリー
ルター

Luther 
ルター（）は、ドイツ人にみられる姓（人名）。日本で単にルターと言った場合は、宗教改革の中心人物、マルティン・ルターを指す場合が多い。

 姓 
 マルティン・ルター - 宗教改革の中心人物となったドイツの神学者
 マルティン・ルター (外交官) - ナチス・ドイツの外交官、ユダヤ人問題の最終的解決を決定したヴァンゼー会議に出席
 カタリナ・ルター - マルティン・ルターの妻
 ハンス・ルター - ヴァイマル共和国の首相
 ロベルト・ルター - 24個の小惑星を発見した19世紀のドイツの天文学者。月の北部、晴れの海と夢の湖の境界付近に位置するクレーター「ルター」に名を残している。

 名 
 ルター・レンジ - アメリカ合衆国のプロレスラー

 Lutter 
 トラヴィス・ルター - アメリカ合衆国の男性総合格闘家。
スメタナ（smetana、 、 、ウクライナ語: cметана）は、東欧などの原産の発酵乳の一種。日本ではサワークリームと混同され伝播したが本来スメタナとサワークリームとは製法も違うものを含む発酵乳製品である。ボルシチ、シチー、ペリメニ、ブリヌイ、ヴァレニキなどの他、好みによって多くの料理に添えて食べられている。

特徴は、好気性細菌と嫌気性細菌が共存して発酵している点にある。

スメタナは比較的低温でも発酵が進むため、一般の乳酸菌ヨーグルトのように加温しなくても殖やすことができる。

また、低温に保てるため雑菌が繁殖しにくい。反面、流通過程で発酵が進み、発生したガスが密封容器を爆発させてしまう恐れがあるため、容器は空気穴を空けたものが用いられる。日本では、食品衛生法上、この空気穴を空けることが認められていないため、生菌を含む製品は事実上流通させることができない。

栄養価については、他のヨーグルトと特記すべき違いは見いだされていない。
カスピ海ヨーグルト（カスピかいヨーグルト）は、家森幸男が長寿地域として知られているヨーロッパ東部のコーカサス地方から日本に持ち帰ったことにより日本に広まったと言われているヨーグルトである。2012年11月1日には、コーカサス地方に伝わる食と健康に関する情報発信を目的として「カスピ海ヨーグルト研究会」が発足。2012年時点では、食品メーカーから粉末状の種菌やヨーグルト製品が出されている。

 概説 
作り方は、牛乳に種菌粉末もしくはヨーグルトの一部を溶かし、そのまま放置する。菌がすみやかに牛乳を酸性にするため、他の雑菌が繁殖しにくくなり、牛乳が発酵し、ヨーグルトが出来上がる。

京都大学名誉教授の家森幸男が、1986年、疫学研究の際に旧ソ連の「カスピ海」と「黒海」に挟まれた長寿地域として知られている「コーカサス地方」から持ち帰った種を、自宅で増やし食べていたが、それを「粘り気のある面白いヨーグルト」として知人に分けたことから、人づてに広まったと言われている。通常の乳酸菌とは異なって20℃から30℃という低い温度で増えるため、特殊な器具などを使わずに、牛乳から手軽に作りやすいことと（一般的なヨーグルトに比べて）酸味がおだやかなことが人気となった理由、ともされる。

一方で家森幸男は温度が高い夏場に雑菌が増えることを心配し、安全なヨーグルトの種菌が供給できるよう、食品メーカーであるフジッコの協力の下、NPO法人「食の安全と健康ネットワーク」で凍結乾燥した種菌の頒布活動を行った。2012年現在ではフジッコから種菌が通信販売されているほか、プレーンヨーグルトの状態になっておりそのまま食べられる「カスピ海ヨーグルト」も販売されている。ただしこのヨーグルト状態になったものを種菌とすることは推奨されていない。

 菌の構成 
主に3種類の菌が分離されたという記述もみられるが、保管状態の良いサンプルを用いた詳細な研究の結果、乳酸菌であるラクトコッカス属 ラクティス サブスピーシーズ クレモリスと酢酸菌であるアセトバクター・オリエンタリスの2種類でこのヨーグルトの特性が保たれやすいことが分かっている。アセトバクター菌は、ヨーグルトの品質上の特徴にはほとんど影響しないが、家庭で繰り返して作る場合の安定化に寄与していると考えられる。

クレモリス菌は、生きて人間の腸内に届き、プロバイオティクスとして働くと考えられている。さらに、ヨーグルト特有の粘りを生み出す菌体外多糖（EPS：Exopolysaccharide）を産生することで、腸管内の状態に良い影響を与えているのではと考えられている。その他、整腸作用、ストレスによる肝機能の低下やアトピー性皮膚炎の抑制、免疫賦活作用、血中コレステロール値の改善、や血糖値上昇抑制作用など、様々な健康効果が報告されている。最近では、普段の食生活と体調との関連性を調べた疫学調査により、カスピ海ヨーグルトの摂取量が多いほど発熱や喉の痛みなどの風邪の症状が軽くなることが報告されている。また、インフルエンザの予防接種において抗体価を高める効果や、動物試験によりインフルエンザウイルス感染後の重症化が抑制されることも報告されている。
工場（こうじょう、こうば、英:factory）は、
生産用の機械をそなえておりそれを使用して工員が製品の製造や加工に従事する施設。製造・生産や加工するための施設や家屋。生産のための工場を生産工場、加工のための工場を加工工場と総称する。
既成の機械製品の整備（点検・保守も含む）を行う施設。整備のための工場を整備工場と総称する。

工場（こうじょう）は大規模な施設を指し、工場（こうば）は小規模な施設を示すことが一般的である。生産のための工場は製作所、製造所と呼ばれることもある（それが社名になっている会社もある）。そのほか企業内では事業所、事業場などと呼ばれることもある。

 概要 
工場で製造する製品に応じた機械設備が設置されている。

立地
小規模から中規模の工場は、内陸地域に設置されることが多い。特定の地域に工場が自然と集中し工業集積地（工業地域）となることも多い。また意図的に開発された工業団地内に建設されることも多くなった。

一方、石油や鉄鋼などの大規模な工場は、原料の搬入や製造した製品の搬出の便を図るために、海岸沿いの臨海部に設置されることが多い。石油コンビナート、製鉄所などはそれ自体が非常に規模が大きく、また関連工場も多くは近隣に設けられ、一大工業地区を形成する。

予備知識
なお、かなり小規模で一人ないし数名程度が働く施設は工房ということが多い。

 種類 
製造業や加工業は業種が細分化されており、工場も業種の数だけ細分化されている。

製造業の工場は製造の業種ごとに細分化されている。

金属素材を生産する工場については、製銑・製鋼・圧延をして鉄材や鋼材を生産する工場は製鉄所、アルミを精錬する工場はアルミ精錬工場、銅を生産する工場は銅溶錬工場などと分類する。アルミは何度でも溶かしてリサイクルされ一旦精錬されたアルミの75%は何度でも再利用され続けているので、アルミ精錬工場の数は減ってきており代わりにアルミリサイクル工場が増えてきている。

鋳鉄・銅合金・アルミニウム合金・鋼などを溶かして型に流し込み鋳物を作る工場は鋳物工場という。

加工するための工場も、鉄材や鋼材を加工する工場は鉄工所、その中で切削加工に特化した工場は切削工場、研磨加工に特化した工場は研磨工場などと細かい分類も可能で、メッキ加工をするための工場はメッキ工場、塗装するための工場は塗装工場などと加工の種類だけ細分化できる。

丸太から材木を生産する工場は製材工場といい、木材の加工を行う工場は木工所（もっこうじょ）という。

化学物質を製造する工場は化学工場と言い、その中核となっている生産施設や装置を化学プラント（:en:Chemical plant）という。

完成品の工場については、たとえば自動車メーカーが部品工場を運営する会社から納入された部品を集めて組み立てて自動車を製造するための工場は自動車工場、バッテリーメーカーがバッテリーを製造するための工場はバッテリー工場、半導体メーカーが半導体（集積回路類）を製造するための工場は半導体工場、楽器メーカーが楽器を製造するための工場は楽器工場、家具を製造する工場は家具工場などと分類される。

造船会社が船舶を建造する施設は造船所という。軍艦・兵器・軍需品の工場は工廠や兵器工場（アーセナル）と言う。

繊維から糸を紡ぐ工場は紡績工場、糸を織り織物を作る工場は織物工場、布を裁断しミシンで縫い合わせる工場は縫製工場、糸を機械で編んで編物（ニット）を作る工場は編物工場（ニット工場）という。

水産物を加工する工場は水産加工工場、食肉を生産するための工場は食肉工場ということもあるがと畜場や食鳥処理場ということが多く、野菜を洗浄したりカット・加熱などする工場は野菜工場や野菜加工工場、穀類から穀粉を製造する工場は製粉工場（製粉所）、食品メーカーが食品を製造するための工場は食品製造工場という。

乗り物の整備工場としては自動車整備工場、オートバイ整備工場、船舶整備工場、航空機整備工場（機体整備工場）など、乗り物の種類ごとにある。（なお、自動車整備工場やオートバイ整備工場は多くの一般人が車検毎に使い、一般人も馴染みのある工場である）。 自動車のボディーのへこみを直す工場は板金工場（ばんきんこうじょう）という。

 歴史 

2世紀頃には製粉工場であるバルブガル水道と水車群跡がローマ帝国の領域内、現在の南フランスに当たる場所で建設され、4世紀頃までには一日あたり28 トンの穀粉、ローマ帝国の住民で言うと80,000人分に相当にする穀粉を生産できる状態になっていた。 

近代的な工場が出来たのは1770年頃のイギリスである。1769年にイギリスのリチャード・アークライト（Richard Arkwright）が水力を使った紡績機を発明した。この紡績機は非常に高速で強い糸を紡ぐことが出来たが、利用するには水車のある場所に設置しなければならなかった。アークライトは1770年頃、靴下製造業者であったサミュエル・ニード、ジェディダイア・ストラットらと組んで、ダービーシャー州のクロムフォードに、何台もの紡績機を集め、全ての紡績機の動力となる水車を備えた紡績工場を作った。これが近代的な工場の出発点とされ、産業革命の要因の1つともなった。

 日本の工場 
日本において、働く人の数が300人以上の工場を「大工場」、300人未満の工場を「中小工場」と呼ぶ。さらに29人以下の工場は「小工場」と呼ばれる。

大工場の例としては、自動車工場や化学工場、電化製品工場などが挙げられる。ほとんどは重化学工業である。

中小工場の例としては、部品工場や食品工場、繊維工場、日用品工場などが挙げられる。中小工場は、大企業の下請けが多く、大工場でつくっている製品の部品などを作っている工場が多い。部品工場のことを、最終製品を作っている工場からの視点で、関連工場ともいう。

日本にはおよそ36万もの工場がある（2017年）が、そのうち99%以上が中小工場であり、大工場はわずか1%未満である。外国に比べると、日本の中小工場の割合は大きい。しかし、中小工場に仕事を発注する大工場の海外移転の増加などに伴い、日本の中小工場の数は年々減少傾向にある。日本の全工場で大工場と中小工場を比較した場合、従業員数は中小工場が約7割を占めるが、生産額は中小工場が全体のおよそ半分である。

中小工場ではそれぞれの優れた技術を持つ職人が多く働いているが、従業員の高齢化による後継者不足が問題となっている。また、中小工場は景気の影響を受けやすいため、経営的に厳しい状況になることもある。

+日本の大工場と中小工場の比較（2017年）大工場中小工場総数工場数32480.9％35万759699.1％36万844従業員数249万人31.5％541万人68.5％790万人工業生産額169兆4089億円52.6％152兆6613億円47.4％322兆703億円

 工場と周辺地域の関係 
特に大規模な工場や工場集積地は多くの労働者を必要とするので、労働者が使う店舗も工場の周辺に集まることもある。工場を中心として形成される生活圏を企業城下町と呼ぶこともある。
NGC 6822（Caldwell 57）は、いて座にある棒状構造の見られる不規則銀河である。局所銀河群に属している。1881年にアメリカの天文学者エドワード・エマーソン・バーナードによって発見された。発見者であるバーナードの名前をとってバーナードの銀河ともいう。
ハッブルのVと呼ばれるガス雲が存在し、研究者による観測も行われている。
32年

他の紀年法 

 干支 : 壬辰
 日本
 垂仁天皇61年
 皇紀692年
 中国
 後漢 : 建武8年
 隗囂 : 漢復10年
 公孫述 : 龍興8年
 朝鮮
 高句麗 : 大武神王15年
 新羅 : 儒理王9年
 百済 : 多婁王5年
 檀紀2365年
 仏滅紀元 : 575年
 ユダヤ暦 : 3792年 - 3793年

 カレンダー 

 できごと 
 アヘノバルブスとスクリボニアヌス、ローマ執政官となる。
 後漢建武7年春、光武帝、略陽（天水郡）を攻略、隗囂を圧迫。
 高句麗、楽浪国へ侵攻。後漢に朝貢、高句麗王に冊封。
 新羅儒理尼師今、六村（六部）の名を改めて、それぞれに姓を与えるとともに、17等の官位を整備。

 誕生 

 4月25日 - オト、ローマ皇帝（+ 69年）
 班固、漢書の著者の一人（+ 92年）
 班超、後漢の武将、班固の弟（+ 102年）

 死去
92年

他の紀年法 

 干支 : 壬辰
 日本
 景行天皇22年
 皇紀752年
 中国
 後漢 : 永元4年
 朝鮮
 高句麗 : 太祖王40年
 新羅 : 婆娑王13年
 百済 : 己婁王16年
 檀紀2425年
 仏滅紀元 : 635年
 ユダヤ暦 : 3852年 - 3853年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

 死去 

 竇憲、外戚の主導者
 班固、漢書の著者の一人（* 32年）
クレオール
 クレオール言語のこと
 クレオール化のこと
 アメリカ合衆国ルイジアナ州・ニューオーリンズの伝統料理（クレオール料理）のこと。

 

フランス語（Créole）、スペイン語（Criollo）、ポルトガル語（Crioulo）においては、「宗主国生まれ」に対する「植民地ないし副王領生まれ」を意味する形容詞。人と物、両方に用いる。人に用いる場合は、人種を問わず植民地で生まれた者はクレオールと呼ぶ。文化人類学でも用語として使われる（『文化人類学最新術語100』綾部恒雄編 平成14年 株式会社弘文堂）。

 フランス植民地において、フランスに同化し、フランス市民権を取得した植民地出身者のこと。
 クリオーリョ - イスパノアメリカでは独立戦争の主体となった現地生まれの白人を指してクリオーリョ (クリオージョ) と呼ぶことが多い。
 ブラジルではポルトガル語話者の黒人はクレオール黒人（クリオーロ、crioulo）と呼ばれ、ブラジルで生まれた黒人とアフリカから来た黒人は区別されていた。
 クレオール (ルイジアナ) - アメリカ合衆国ルイジアナ州の、フランス人・スペイン人とアフリカ人・先住民を先祖に持ち、ルイジアナ買収以前にルイジアナで生まれた人々とその子孫、また彼らと関わりのある事物のこと。
 クリオ (シエラレオネ)
 アク (ガンビア)
 アメリコ・ライベリアン
S軌道

s軌道（エスきどう、）とは、原子を構成している電子の軌道の1つ。

方位量子数は0であり、全ての電子殻（主量子数）について球状の一つの軌道のみが存在する。各電子殻（主量子数）のs軌道は主量子数の大きさから「1s軌道」（K殻）、「2s軌道」（L殻）・・・(以下続く)のように呼ばれ、1つのs軌道にはスピン角運動量の自由度と合わせて最大で2つの電子が存在する。

例えば基底状態の水素原子は1s軌道に1個の電子が存在しており、ヘリウム原子は1s軌道に2個の電子を取って閉殻構造となっている。s軌道の電子はSブロック元素の物性に関わっている。

s軌道のsはsharpに由来する。ナトリウムに代表される（s軌道に電子を持つ）元素のスペクトルが鋭かったことから、sharp（鋭い）の頭文字が当てられた。

 結合・混成軌道 

s軌道はp軌道やd軌道と混成軌道を作る。

s軌道同士、s軌道とsp混成軌道、s軌道とp軌道の結合はσ結合を形成する。

 sエリアエレメント

s軌道のSブロックは[S-ブロック]は、周期表を含む、最も高いエネルギーが充填されているこれらの電子素子を指すIA族元素とIIA族元素、IA族元素は、水素、リチウム、ナトリウム、カリウム、ルビジウム、セシウム、要素のフランシウム7種類、例えば水酸化ナトリウム及び水酸化カリウムのような金属は、一般的な塩基であるので、これ水素以外6を含みますアルカリ金属として知られている要素は、IIA元素は、カルシウム、ストロンチウム、バリウムとアルカリ金属との間の希土類元素の酸化物の性質のため、ベリリウム、マグネシウム、カルシウム、ストロンチウム、バリウム、ラジウム6つの要素、としても知られているが含まれアルカリ土類金属。
三郷ジャンクション（みさとジャンクション）は、埼玉県三郷市番匠免にある、常磐自動車道と首都高速6号三郷線、東京外環自動車道を接続するジャンクション。

常磐道には三郷インターチェンジ（IC）、首都高速には三郷出入口、外環道には外環三郷西IC（大泉JCT方面）・三郷中央IC（高谷JCT方面）が併設されている。常磐自動車道は、当JCTが起点であり、本線上に首都高速6号三郷線との境界がある。

外環道外回り（大泉JCT方面）から常磐道へは、第1ランプ及び第2ランプから進入することが出来る。なお、外環道外回りから首都高速へは第2ランプからのみ進入可能（第1ランプは常磐道専用）。

 歴史 
 1985年（昭和60年）1月24日：小菅JCT - 柏IC間開通に伴い、首都高速6号三郷線と常磐自動車道の本線のみ供用。同日に三郷IC開通。
 1992年（平成4年）11月27日：東京外環自動車道・和光IC - 三郷JCT間開通に伴い、東京外環自動車道と接続。
 2005年（平成17年）11月27日：東京外環自動車道・三郷JCT - 三郷南IC間開通に伴い、全面供用。同時に国道298号（草加方面）へ直結する出口専用ランプを新設。
 2018年（平成30年）4月11日：東京外環自動車道・外回りから常磐自動車道への専用ランプ（第1ランプ）が供用開始。

 接続する道路 
 常磐自動車道（1番）
 東京外環自動車道（80番）
 首都高速6号三郷線（661番）

 隣 
 常磐自動車道
 三郷JCT/IC - (1-1)三郷TB/SIC - (1-2)流山IC
 東京外環自動車道
 外環三郷西IC - 三郷JCT - 三郷中央IC - 三郷南IC
 首都高速6号三郷線
 (655,656)八潮南出入口 - 八潮PA - 八潮TB - 八潮出入口 - 三郷JCT/出入口

ギャラリー
三郷インターチェンジ（みさとインターチェンジ）は、埼玉県三郷市にある三郷JCTに併設された常磐自動車道のインターチェンジである。東日本高速道路関東支社三郷管理事務所や埼玉県警察高速道路交通警察隊三郷分駐隊の所在地となっている。

首都高速道路6号三郷線三郷出入口（みさとでいりぐち）についてもここで述べる。

当ICは東と西の出入口があり、
 西出入口⇔国道298号 草加方面
 東出入口⇔国道298号 松戸方面
のように連絡している。常磐自動車道・首都高速道路のいずれの方面とも接続している。西出入口に常磐自動車道のIC番号が、東出入口に首都高速道路の出入口番号が振られているが、標識の仕様は入口に関しては番号同様だが、出口に関しては西出口側が首都高速仕様、東出口が東京外環自動車道の仕様となっている。ただし、首都高速側では最近、西出口が「661W」、東出口が「661E」と改番されている。

一般道と東京外環自動車道との連絡はなく、川口JCT方面へは隣接する外環三郷西IC、京葉JCT方面へは三郷中央ICを利用することになる。

 歴史 
 1985年（昭和60年）1月24日：小菅JCT - 柏IC間開通と同時に開設。
 2005年（平成17年）11月27日：東京外環自動車道・三郷JCT - 三郷南IC間開通に伴い、三郷JCT上に国道298号（草加方面）へ直結する西出口専用ランプを新設。

 周辺 
 ピアラシティ
 イトーヨーカドー三郷店
 スーパービバホーム三郷店
 MOVIX三郷
 ゲームパニック三郷店
 ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA三郷店
 紳士服コナカ三郷インター店
 つくばエクスプレス三郷中央駅
 三郷市役所
 ザ・ライオンズ三郷中央
 三郷市消防本部・消防署
 三郷郵便局
 東京都水道局三郷浄水場
 埼玉県企業局新三郷浄水場
 埼玉県下水道局中川下水道事務所
 埼玉県下水道公社中川水循環センター
 番匠免運動公園
 みさと団地
 埼玉県立三郷高等学校
 埼玉県立三郷北高等学校
 埼玉県立三郷工業技術高等学校
 東日本高速道路三郷管理事務所
 埼玉県警察高速道路交通警察隊三郷分駐隊（東日本高速道路三郷管理事務所内）

 接続する道路 
 直接接続
 国道298号

 隣 
 常磐自動車道
 三郷JCT/IC - (1-1)三郷TB/SIC - (1-2)流山IC
 首都高速6号三郷線
 (655,656)八潮南出入口 - 八潮出入口 - (661W,661E)三郷JCT/出入口
TBC（ティービースィー）

放送局
 東北放送株式会社 (TOHOKU BROADCASTING CO., LTD.) - 宮城県仙台市に本社を置く放送事業者（TBCラジオ、TBCテレビ）。1951年（昭和26年）設立。
 東洋放送 - 韓国に1964年から1980年まで存在した民間放送局。言論統廃合に伴い韓国放送公社 (KBS) へ吸収合併された。2011年創立のJTBCは東洋放送の系譜を引くとしている。
 TBC - 韓国大邱広域市に本社を置く地域民営テレビ・ラジオ放送事業者で、SBSとネットワークを形成する。1995年開局。旧名称「大邱放送」から2015年に社名変更した。

その他の会社・団体名
 徳島バス株式会社（TOKUSHIMA BUS CO., LTD.） - 徳島県最大のバス会社。1942年（昭和17年）設立。南海電鉄グループの一員であり、現在では同県内随一の直系会社である。
 東京ビューティセンター（エステティックTBC、MEN'S TBC） - TBCグループ株式会社（旧コミー株式会社）のエステティックサロン。1976年（昭和51年）設立。
 タイボクシングコミッション（Thailand Boxing Commission） - タイ王国のボクシングを統括する組織。ラジャダムナン・スタジアム内に本部を置く。
 高砂台ボウリングクラブ（Takasagodai Bowling Club ） - 北海道旭川市に所在するボウリング場。
 トーヨーボールチェーン（Toyo Bowl Chain ） - 過去に存在したボウリング場チェーンの略称。
 東京バプテスト教会（Tokyo Baptist Curch） - 宗教法人。
 ボーリング・カンパニー（The Boring Company） - アメリカ合衆国のインフラストラクチャー・トンネル建設を行う企業。2017年（平成29年）設立。

その他
 タイムベースコレクター (Time-Based Corrector) - ビデオテープを再生する際、ヘッドの回転ムラ等が原因で生じる映像信号の揺らぎを補正する装置や機能。
 To be confirmed (en) の略。
 4-tert-ブチルカテコール(4-tert-Butylcatechol)の略。
OX（オーエックス、オックス）

仙台放送の略称(JOOX-DTV)。
光化学オキシダントの略称。
オダキューOX - 小田急商事を参照。
車いすメーカーOX - オーエックスエンジニアリングを参照。
グループ・サウンズ・グループ - オックスを参照。
ox - 雄牛。
KHB

 東日本放送 (Kabushikigaisha Higashinippon Broadcasting) 
 ダリアビア航空のICAO航空会社コード。
 高雄港湾局
 加賀白山バス（北陸鉄道グループ）
AKT

 秋田テレビ ()
 アクトベ州 () のカザフスタン州コード
 Aktタンパク質 () → プロテインキナーゼB
 (フィンランド語: Auto-ja Kuljetusalan Työntekijäliitto)
 安部川中学校、駒形小学校、田町小学校の総称
AAB

 略称 
AABは、以下のものの略称。
 aab (拡張子)(Android App Bundle)
 秋田朝日放送(Akita Asahi Broadcasting)
 アンティグア・バーブーダ（Antigua and Barbuda） - 国家。
 ABNアムロ銀行（ABN AMRO Bank N.V） － オランダ最大の銀行。
 高射砲中隊もしくは高射砲陣地（Anti-aircraft battery）
 アリス・ベイリー （Alice Ann Bailey） － 神秘主義関係の著書が多い作家。
 Air Assault Badge － アメリカ軍の軍事記章の一つ。
 The Atlas of Australian Birds － オーストラリア鳥学会 (Royal Australasian Ornithologists Union)が発行する鳥類のデータベース。
 AAB工法 （Advanced Altenative Better） - カナダで開発された。

AaB
オールボーBK (Aalborg Boldspilklub) － デンマーク・オールボーを本拠地とするスポーツクラブ。

 コード 
AABは、以下のものを表すコード。
 Abelag Aviation のICAO航空会社コード － ベルギーの航空会社。
 Arrabury Airport のIATA空港コード － オーストラリア・クイーンズランドの空港。