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杉田敦 (政治学者)

杉田 敦（すぎた あつし、1959年4月30日 - ）は、日本の政治学者。専攻は、政治理論・政治思想史。法政大学教授。

日本政治学会理事長（2010年 - 2012年）、政治思想学会理事などを歴任。日本学術会議 「安全保障と学術に関する検討委員会」委員長（2016-18）、市民グループ「みんなで決めよう「原発」国民投票」の顧問を務める。群馬県伊勢崎市生まれ、東京育ち。

 略歴 
筑波大学附属駒場中学校・高等学校卒業
1982年
3月 東京大学法学部卒業
4月 東京大学法学部助手
1986年10月 新潟大学法学部助教授
1993年4月 法政大学法学部政治学科助教授
1996年4月 法政大学法学部政治学科教授
2003年 - 2007年 放送大学教養学部客員教授

 関係者 
制度的な指導教官は福田歓一。1期上の兄弟子に川崎修がいる。

 著作 

 単著 
『権力の系譜学――フーコー以後の政治理論に向けて』（岩波書店, 1998年）
『権力』（岩波書店［思考のフロンティア］, 2000年）
『デモクラシーの論じ方――論争の政治』（筑摩書房［ちくま新書］, 2001年）
『境界線の政治学』（岩波書店, 2005年）
『政治への想像力』（岩波書店, 2009年）
『3・11の政治学 震災・原発事故のあぶり出したもの』（かわさき市民アカデミー, 2012年）
『政治的思考』（岩波書店［岩波新書］, 2013年）
『両義性のポリティーク』（風行社, 2015年）
『権力論』（岩波書店［岩波現代文庫］, 2015年）、上記『権力』と『権力の系譜学』の二冊を再編集したもの
『境界線の政治学 増補版』（岩波書店［岩波現代文庫］, 2015年）
『自由とセキュリティ』（集英社新書, 2024年）

 共著 
（佐々木毅・鷲見誠一）『西洋政治思想史』（北樹出版, 1995年）
（姜尚中・齋藤純一・高橋哲哉）『思考をひらく――分断される世界のなかで』（岩波書店, 2002年）
（山口二郎）『現代日本の政治』（放送大学教育振興会, 2003年）
（市村弘正）『社会の喪失――現代日本をめぐる対話』（中央公論新社［中公新書］, 2005年）
（長谷部恭男）『これが憲法だ!』（朝日新聞社［朝日新書］, 2006年）
（栗原彬・テッサ・モーリス－スズキ・苅谷剛彦・吉見俊哉・葉上太郎）『3・11に問われて――ひとびとの経験をめぐる考察』（岩波書店, 2012年）
（吉岡斉、寿楽浩太、宮台真司）『原発 決めるのは誰か』（岩波ブックレット 2015年）
（長谷部恭男）『憲法と民主主義の論じ方』（朝日新聞出版, 2016年）
（長谷部恭男・加藤陽子）『歴史の逆流』（朝日新書, 2023年）

 編著 
『岩波講座憲法（3）ネーションと市民』（岩波書店, 2007年）
『丸山眞男セレクション』（平凡社［平凡社ライブラリー］, 2010年）
『連続討論 「国家」は、いま――福祉・市場・教育・暴力をめぐって』（岩波書店, 2011年）
『政治の発見（7）守る──境界線とセキュリティの政治学』（風行社, 2011年）
『岩波講座政治哲学（4）国家と社会』（岩波書店, 2014年）
『ひとびとの精神史（6）日本列島改造――1970年代』（岩波書店, 2016年）
『ひとびとの精神史（7）終焉する昭和――1980年代』（岩波書店, 2016年）
『岩波講座現代（4）グローバル化のなかの政治』（岩波書店, 2016年）

 共編著 
（川崎修）『現代政治理論』（有斐閣［有斐閣アルマ］, 2006年）
（川崎修）『現代政治理論 新版』（有斐閣［有斐閣アルマ］, 2012年）
（川崎修）『西洋政治思想史資料集』（法政大学出版局, 2014年）
（大澤真幸・佐藤卓己・中島秀人・諸富徹）『岩波講座現代（1）現代の現代性――何が終わり、何が始まったか』（岩波書店, 2015年）

 訳書 
P・フォリエ, M・レヴィン, M・リクター, Ch・ペレルマン, S・R・グラウバード『法・契約・権力』（平凡社, 1987年)
アルバート・O・ハーシュマン『失望と参画の現象学――私的利益と公的行為』（法政大学出版局, 1988年）
ウィリアム・E・コノリー『アイデンティティ・差異――他者性の政治』（岩波書店, 1998年）
イアン・バッジ『直接民主政の挑戦――電子ネットワークが政治を変える』（新曜社, 2000年）
ロバート・ダール『アメリカ憲法は民主的か』（岩波書店, 2003年）
ウィリアム・E・コノリー『プルーラリズム』（岩波書店, 2008年）
六把野駅（ろっぱのえき）は、三重県員弁郡東員町にあった三岐鉄道北勢線の駅。三岐鉄道の事業合理化の方針により2005年（平成17年）3月26日に北大社駅と統合のうえ東員駅が新設され、廃駅となった。

 歴史 
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
 1983年（昭和58年）1月15日：無人駅化。
 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 
 2005年（平成17年）3月26日：北大社駅とともに東員駅に統合され廃止。
 2007年（平成19年）2月13日：駅利用者用駐輪場が全て撤去される。

 駅構造 
1面1線のホームを有する地上駅で、無人駅として営業していた。ホーム上に駅舎（待合室）とトイレ（男女共用の汲み取り式）が設置されていた。ホームから線路・水路を挟んだ向かい側（線路横道路線路側および農協倉庫敷地の一部）に、当時の北勢線としては比較的規模の大きい駐輪場が設置されていた。

 利用状況 
 主として通学・通勤用に利用されていた。
 桑名 - 阿下喜の間に平行してバス路線があり、バスの方が早く本数も多いため、バス利用者も多かった。

 駅周辺 
 東員町立神田小学校
 東員六把野郵便局
 三重北農業協同組合（JAみえきた）神田支店

 現状 
ホームと駅舎は2005年（平成17年）夏に撤去され、空き地になった。駐輪場は駅廃止後もしばらく存置されたが、2007年（平成19年）になってすべて撤去された。これらの撤去後は駅があった遺構が残っていない。

 隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 穴太駅 - 六把野駅 - 北大社駅
七和駅（ななわえき）は、三重県桑名市大字芳ヶ崎にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH07。

 歴史 

 年表 
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道によって開業。開業時より行き違い設備が設置されていた。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により、北勢電気鉄道にの駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 
 1963年（昭和38年）3月23日：桑名工業高校新設に伴う利用者増に備え、現在位置に駅移転。移転以前は現在地よりも桑名方にあった。
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。 
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 
 1968年（昭和43年）2月22日：駅構内貨物側線使用停止する。
 1980年（昭和55年）8月21日：定期券発行予約駅となる。
 2000年（平成12年）3月1日：無人化。
 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）4月24日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。
 2005年（平成17年）9月1日：駅舎を改装のうえ、駅前送迎スペース・無料駐輪場が新設され、供用開始される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。
 2006年（平成18年）2月15日：駅舎桑名方線路南側に残存していた旧ホームが撤去される。

 駅名の由来 
1889年（明治22年）4月1日、町村制実施に伴い、従来の7つの村 が一村に合併した際、7つの村を和すという意味で「七和村」と称することにした。本駅名はこの七和村から採ったものである。この後、1951年（昭和26年）3月2日 七和村は桑名市に編入された。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2005年（平成17年）に駅舎の改装、自動券売機等の設置、トイレの新設、駅前送迎スペースの整備、駐輪場の新設工事が実施され、従来の駅から一新された。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 北勢線 下り 阿下喜方面 反対側 上り 西桑名方面
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。

 付記事項
 西桑名方面は、下りホームから発車することもできる（折り返し運転用）。
 安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。

 特徴 

 駅舎は近鉄時代からのものであるが、2005年（平成17年）に改装工事が実施された。
 下り線の起点側に構内通路踏切がある。
 無人駅のため監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。
 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。
 普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。
 トイレは駅舎改装工事と同時に駅舎西側の改札外に新設された。現在は柵がされているため、改札外からは利用できず、改札内からのみ利用できる。多目的トイレのある男女別の水洗式。
 待合室は設置されていない。
 北勢線の他の駅にあるような無料駐車場はなく、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。
 駅前に車の停車スペースを備え、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能である。ただし、スペースは他の北勢線の各駅に比べ狭い。
 駅前に52台分の無料駐輪場を備えている。
 タクシーは常駐しない。
 駅前広場に公衆電話ボックスが1基設置されている。
 バリアフリーには一部施設について対応していない（ホームスロープ部分）。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 1997年 511 1998年 507 1999年 495 2000年 452 2001年 425 2002年 362 2003年 346 2004年 323 2005年 319 2006年 340 2007年 320 2008年 322 2009年 302 2010年 311 2011年 302 2012年 302 2013年 310 2014年 310 2015年 332 2016年 332 2017年 328 2018年 331 2019年 318

 駅周辺 
 桑名市七和地区市民センター
 三重県立桑名工業高等学校
 桑名七和郵便局
 ヤマモリ桑名工場

 隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 星川駅(H06) - 七和駅(H07) - 穴太駅(H08)
在良駅（ありよしえき）は、三重県桑名市大字額田字中縄にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH05。

 歴史 

 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。のちに行き違い設備が設置される。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
 1979年（昭和54年）2月1日：無人駅化。
 1982年（昭和57年）2月15日：便所取り壊し。
 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）4月17日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。
 2006年（平成18年）
 2月28日：無料駐輪場（43台）が整備される。
 12月27日：駅舎が新築され、供用開始される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。
 2007年（平成19年）6月28日：無料駐車場（7台・未舗装）が整備される。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2006年に駅舎の新築、自動券売機等の設置等の工事が実施され、従来の駅から一新された。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 北勢線 下り 阿下喜方面 反対側 上り 西桑名方面
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。

 付記事項
 安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。

 特徴 

 下り線の起点側に構内踏切がある。
 無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。
 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（車椅子対応のワイド型のみの1通路）、自動精算機（1台）を備えている。
 普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。
 トイレは改札内にあり、男女共用多目的トイレの水洗式。
 待合室は設置されていない。
 駅前に7台分の無料駐車場（未舗装）を備え、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドが可能となっている。
 駅前に専用の車の停車スペースは備えられていないが、駅前の道路が比較的広いため、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。
 駅前に53台（上屋付43台・上屋無し10台）分の無料駐輪場を備えている。
 タクシーの常駐はない。
 公衆電話は設置されていない。
 バリアフリーには一部施設について対応していない（ホーム階段部分）。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 1997年 236 1998年 220 1999年 209 2000年 188 2001年 181 2002年 159 2003年 136 2004年 124 2005年 138 2006年 133 2007年 175 2008年 194 2009年 176 2010年 157 2011年 161 2012年 166 2013年 173 2014年 164 2015年 166 2016年 171 2017年 172 2018年 173 2019年 166

 駅周辺 
駅のすぐ東側で東名阪自動車道と交差する。駅付近には民家や工場が多く建つが、そこから離れると田畑が目立つ。ヤマザキマザックの精工製作所は前述した高速道路の東側にあり、当駅を最寄り駅として案内している。

 ヤマザキマザックマニュファクチャリング 精工製作所
 HME 額田工場
 桑名在良郵便局
 国道421号
 三重県道63号星川西別所線
 濃州道（員弁街道）
 桑名市コミュニティバス（K-バス）「額田」停留所、「マザック前」停留所

 隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 蓮花寺駅(H04) - 在良駅(H05) - 星川駅(H06)

 2005年（平成16年）3月25日まで、星川駅との間に坂井橋駅があった。
蓮花寺駅（れんげじえき）は、三重県桑名市大字蓮花寺にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH04。

 歴史 

 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
 1977年（昭和52年）4月6日：ホームを阿下喜方に3.0 m延伸する（有効長：50.0 m→53.0 m）。
 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
 2007年（平成19年）10月30日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機（1通路）が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 これにより、北勢線全駅に自動改札機・券売機・精算機が設置完了した。
 2008年（平成20年）12月1日：従来駅の約130 m阿下喜方（在良地区市民センター隣接地）に駅が移転する。駅舎・ホーム・駅前広場・無料駐輪場（44台分）・無料駐車場（31台分：うち舗装19台・未舗装12台）が新設され、供用開始される。自動改札機が1通路増設され合計2通路となる。
 2009年（平成21年）7月1日：桑名市が運行するコミュニティバス（西部南ルート）が駅前広場への乗り入れを開始する。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは大型のU字ブロックとコンクリート板で組み合わされたもので、ホーム下部に待避可能である。北勢線で唯一、電車接近表示灯が設置されている。駅舎は平屋建てで線路の南側にある。駅舎西側部分の改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が、ホームに面した駅舎東側に待合室がある。

駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能であるが、定期券の購入はできない。監視カメラが備えられ東員駅からの遠隔監視駅である。駅員は配置されていない。

駅前広場は従前からある在良地区市民センター駐車場を拡充する形で整備されたものである。駅前には車の停車スペースが備えられており、キスアンドライドが可能であるほか、駅前広場南東側および線路北側には31台分（うち駅前舗装部分19台、線路北側未舗装部分12台）の鉄道利用者用無料駐車場があり、パークアンドライドも可能となっている。このほかに、在良地区市民センター利用者専用駐車場が37台分設けられている。駅前広場にはロータリーは無いが、駐車場での車の転回は可能である。また、駅前広場北西側のホーム壁面に面して44台分の無料駐輪場がある。

駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応している。

現在の駅は2008年（平成20年）に移転・新設されたもので、それ以前は当駅から約130m桑名方に位置した。旧駅はホームと小規模な駅舎だけの簡素な設備を有していた。当駅建設に係わる用地取得、駅前広場整備は地元の桑名市が行った。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 1997年 368 1998年 356 1999年 325 2000年 324 2001年 315 2002年 301 2003年 333 2004年 294 2005年 284 2006年 252 2007年 262 2008年 327 2009年 337 2010年 352 2011年 336 2012年 355 2013年 370 2014年 359 2015年 374 2016年 384 2017年 394 2018年 399 2019年 405

 駅周辺 
 桑名市在良地区市民センター
 桑名市立在良小学校
 三重北農業協同組合（JAみえきた）在良支店
 国道421号

 隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 西別所駅(H03) - 蓮花寺駅(H04) - 在良駅(H05)

 1944年（昭和19年）7月1日まで、西別所駅との間に稗田前駅があった。
西別所駅（にしべっしょえき）は、三重県桑名市大字西別所にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH03。

 歴史 

 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。
 1977年（昭和52年）4月20日：ホームを阿下喜方に5m延伸する（有効長：56m→61m）。
 1996年（平成8年）4月1日：無人化。
 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）
 3月25日：従来の駅舎に代わり、新駅舎が新設され、供用開始される。同時に駅前に車の停車スペースが設けられる。
 3月29日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる。
 11月19日：駅東側に無料駐輪場（20台）が設置される（その後、上屋なしラックのみの無料駐輪場が10台分増設される）。
 2005年（平成17年）
 3月26日：当駅列車折り返し用の信号設備が撤去される。
 7月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。
 2009年（平成21年）2月：駅に隣接して設置されていた西別所変電所が撤去される。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホーム横に駅舎がある。

 特徴 

 無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。
 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。
 普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。
 トイレは改札内にあり、多目的トイレがある男女別の水洗式。
 待合室は設置されていない。
 北勢線の他の駅にあるような無料駐車場は備えられておらず、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。
 駅前に車の停車スペースを備え、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。ただし、スペースは他の北勢線の各駅に比べ狭い。
 駅前に30台（上屋付20台・上屋無し10台）分の無料駐輪場を備えている。
 タクシーの常駐はない。
 公衆電話は設置されていない。
 バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」、「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。
 以前（近鉄時代）は当駅折り返しの列車もあったが、2003年度に当駅折り返し用の信号設備が撤去され、現在では当駅での列車折り返しはできない。
 以前は、駅舎・ホームの線路向かい側に西別所変電所（北勢線の電車動力用電気を供給）があったが、現在は撤去されている。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員出典 1997年 279 1998年 251 1999年 248 2000年 250 2001年 240 2002年 230 2003年 203 2004年 198 2005年 205 2006年 194 2007年 193 2008年 187 2009年 174 2010年 175 2011年 173 2012年 167 2013年 169 2014年 164 2015年 168 2016年 171 2017年 169 2018年 172 2019年 166 2020年 126 2021年 121 2022年 130

 駅周辺 
 桑名西別所郵便局
 国道258号（大桑道路）
 国道421号
 三重県道63号星川西別所線
 八風バス「西別所」停留所

 隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 馬道駅(H02) - 西別所駅(H03) - 蓮花寺駅(H04)

1944年（昭和19年）7月1日まで、蓮花寺駅との間に稗田前駅があった。
馬道駅（うまみちえき）は、三重県桑名市大字本願寺字笠松にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH02。

 歴史 

 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。のちに行き違い設備が設置される。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。 
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し、近鉄の駅となる。
 1979年（昭和54年）8月21日：定期券発売停止。
 2000年（平成12年）3月1日：無人化。構内踏切・トイレ（汲み取り式）取り壊し。 
 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
 2004年（平成16年）4月10日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。
 2005年（平成17年）9月1日：駅舎が改装され供用開始される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される（下り線のみ）。
 2006年（平成18年）3月21日：下り線ホーム阿下喜側にトイレ（水洗式）が新設される。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。下り線ホーム側（南側）のみに駅舎がある。 改札口は上下線で分離されており、上り線には、下り線側にある駅舎を経由して行くことはできず、西桑名方の踏切から直接上る。駅舎は近鉄時代からのものであるが、2005年（平成17年）に改装工事が実施された。

 のりば 
ホーム路線方向行先 1 北勢線 下り 阿下喜方面 2 上り 西桑名方面

 付記事項
 駅舎は1番ホーム側にある。
 ホーム番号が付いた方面案内の看板は、下り方向（1番ホーム）のみ設置されている。

 特徴 

 安全側線は無いため、列車行き違い時の駅構内への上下列車の同時進入は不可能である。
 上下線の起点側に構内通路踏切があった模様。現在上り線ホームには公道から入る形であり、駅舎側から入るためには、駅の外にある踏切を渡る必要がある。
 無人駅であるが、下り線のみ監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。
 下り線ホーム側（南側）にある駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（車椅子対応のワイド型1通路）、自動精算機（1台）を備えている。
 前述の自動券売機により普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。
 上り線ホーム（北側）上には自動券売機等は設けられておらず、乗車駅証明書発行機とインターホンが設置されているのみである。
 上り（西桑名方面）の利用に際しても前述の自動券売機は使用可能であるが、前述の通り券を購入後は駅舎を出て、すぐの踏切を渡って上りホームへ入ることになる。前述の乗車駅証明書発行機を利用し、降車駅で精算するという方法もある。
 トイレは下り線ホームの阿下喜方に設けられている。
 下りホームの駅舎には冷暖房付の待合室が設置されている。
 北勢線の他の駅にあるような無料駐車場は備えられておらず、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。
 駅前に車の停車スペースは無く、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドは不可能である。
 駅前に小規模な無料駐輪スペースを備えている。
 タクシーの常駐はない。
 公衆電話は設置されていない。
 バリアフリーには一部施設について対応していない（下り線の駅舎入口部分・上りホーム階段部分等）。
 東員・阿下喜方面から乗車し、当駅で下車する場合は乗務員に切符を見せなければいけない。
 西桑名から乗車し、当駅で降りる場合は、自動改札から出る。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員出典 1997年 237 1998年 223 1999年 207 2000年 190 2001年 168 2002年 153 2003年 200 2004年 208 2005年 200 2006年 196 2007年 196 2008年 215 2009年 222 2010年 213 2011年 225 2012年 235 2013年 244 2014年 228 2015年 245 2016年 240 2017年 233 2018年 250 2019年 2502020年 1832021年 1452022年 118

 駅周辺 

 隣の駅 
 三岐鉄道
 北勢線
 西桑名駅(H01) - 馬道駅(H02) - 西別所駅(H03)
機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY

『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』（きどうせんしガンダム ダブルオーエイティースリー スターダストメモリー、英題: MOBILE SUIT GUNDAM0083 STARDUST MEMORY）は、ガンダムシリーズのOVA。1990年制作、1991年から1992年にかけて全13話が製作された。略称は『0083』『星屑』（ほしくず）。

また1992年には、本OVAシリーズに一部新作カットを加え再編集した劇場版『機動戦士ガンダム0083 ジオンの残光』（- ジオンのざんこう、THE AFTERGLOW OF ZEON）も公開された。

 概要 
OVAである『機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争』の商業的成功を受けて製作された『機動戦士ガンダム』の外伝的OVAの一つ。

作品タイトルの「0083」とは宇宙世紀0083年を指しており、『ガンダム』で舞台となった宇宙世紀0079年と、当時すでに放映済みであった『機動戦士Ζガンダム』で舞台となった宇宙世紀0087年の間の出来事が描かれた、テレビシリーズの空白を埋めるストーリーとなっている。OVAリリースの途中で再編集による劇場版の製作が決定し、シリーズ後半では大画面に耐え得る素材とするため、映像のクオリティがさらに上げられた。

ビデオ・LD・DVDを合わせた全巻累計出荷は、105万本に達している。さらに、ガンダムシリーズ史上最も多くオリコンチャートの1位を獲得した（ビデオチャートで2回、LDチャートで9回、DVDチャートで1回）。また、オリコンのビデオ、LD、DVDの各チャートで1位を取った唯一のガンダム作品でもある。

 メカニック関連 
作品前半で主役機とライバル機の関係となる2機のガンダム（ガンダム試作1号機および2号機）のデザインは河森正治が担当したが、本作で彼は「メカニカルデザイン」ではなく「メカニカルスタイリング」としてクレジットされている。これは、RX-78 ガンダムをはじめとするモビルスーツ (MS) のデザインは『ガンダム』ですでに確立されているとして、オリジナルを尊重して河森がとった立場である。

そのほかの兵器群（MSから戦艦、輸送機、潜水艦などまで）のデザインは『ガンダム』に登場した兵器をリメイクしたものが中心であるが、地球連邦軍のMSは戦後にマイナーチェンジあるいは新開発されたという設定で、ジオン公国軍の残党であるデラーズ・フリートのMSは一年戦争後期に造られた再設計型と、同じリメイクでも設定の使い分けがなされている。

MS-06F-2 ザクII F2型、RGM-79C ジム改、RB-79C ボール改のデザインには、模型誌『モデルグラフィックス』（大日本絵画）の企画『ガンダム・センチネル0079』でカトキハジメがデザインしたザク・ジム・ボールがほぼそのまま使われている。このため、初期のスタッフクレジットにはあさのまさひこら『ガンダム・センチネル』関係者の名が多く入っている。

新規にデザインされた兵器もいくつか登場する。バンダイから本作でコロニー落としを描くことを要求され、それを阻止できる兵器としてカトキによるデザインを経て、システムの全長が140メートルに達するガンダム試作3号機（デンドロビウム）が設定された。

一部の機体は設定的には後年にあたる『Ζガンダム』の機体を凌駕する過大な性能を擁するが、ストーリーは地球連邦軍の不祥事を隠ぺいするためにガンダム開発計画そのものが抹消される結末を迎え、歴史から高性能機の存在を消し去ることによって設定の整合性を図っている。

『0080』では脚本の都合から主役ガンダムのRX-78 NT-1 アレックスの出番は全体的に少なかったが、活躍する第4巻と第6巻が他巻以上に販売実績が好調だったことから、本作ではガンダムの出番が多く設定された。

 ストーリー関連 
本作では連邦軍上層部の腐敗に関して濃密な描写がされている。一方、敵であるデラーズ・フリートにおいても、愛国心に基づき「大義」に殉じる姿や武士道を彷彿させる潔さを感じさせる描写も多いが、彼らが大量破壊をまったくいとわなかったり、シーマ・ガラハウのように過去の経緯から「大義」とは正反対の姿勢を持つメンバーも抱えるなど、多彩な人間関係の描写がなされている。

作中ではジャミトフ・ハイマンやバスク・オムなど、後にティターンズの中心人物となる者が暗躍する描写が見られ、結末では『Ζガンダム』で主人公陣営であるエゥーゴの敵役となるティターンズの台頭を予感させており、安易にハッピーエンドとは言えない結末となっている。

ストーリーや設定については、主人公がパイロットである点や、アルビオン隊がフライトジャケットを着用していること、民間人の専門技術を持ったヒロインとの恋愛模様を描いている点、ヒロインの容姿、同僚の死、エンディングでのヒロインとの再会なども含め、1986年に公開されたトム・クルーズ主演の大ヒット映画『トップガン』の影響が色濃く出ている。

ニュータイプやそれに関連する話題は、劇中でまったく登場しない。ジオン軍残党たちの思想面での発言も、ジオニズムの中の「スペースノイドの自主独立」という側面に限られ、「人の革新」という面は触れられない。これは当時のサンライズのプロデューサーだった植田益朗の方針に基づくもので、ニュータイプという便利な超能力者を登場させてしまうと、それが作劇上安易に使われがちだからとのことである。制作に先立ち、植田は富野由悠季から「ニュータイプ、ちゃんとやってよ」とリクエストされたものの、断っている。
河野勝

河野 勝（こうの まさる、1962年 - ）は、日本の政治学者。専攻は、政治学、日本政治、比較政治学。早稲田大学政治経済学部教授。

経歴 
東京都生まれ。1985年上智大学法学部国際関係法学科卒業。1987年イェール大学国際関係論修士課程修了、1994年スタンフォード大学政治学博士課程修了。

1994年カナダ・ブリティッシュコロンビア大学政治学部助教授、1998年青山学院大学国際政治経済学部助教授を経て、2003年から現職。東京財団仮想制度研究所（VCASI）フェロー。

著作

単著
『政治を科学することは可能か』（中央公論新社, 2018年）
Japan's Postwar Party Politics, (Princeton University Press, 1997).
『制度』（東京大学出版会, 2002年）

共著
（久米郁男・田中愛治）『現代日本の政治［新訂］』（放送大学教育振興会, 2007年）
（田中愛治・日野愛郎・飯田健・読売新聞世論調査部）『なぜ政権交代だったのか――読売・早稲田の共同調査で読みとく日本政治の転換』（勁草書房, 2009年） 
（鈴村興太郎・須賀晃一・金慧）『復興政策をめぐる《正》と《善》――震災復興の政治経済学を求めて1』（早稲田大学出版部, 2012年）
（小西秀樹・荒木一法・清水和巳・友利厚夫）『《当事者》としていかに危機に向き合うか ――震災復興の政治経済学を求めて2』早稲田大学出版部, 2012年）

編著
『制度からガヴァナンスへ――社会科学における知の交差』（東京大学出版会, 2006年）
（田中愛治監修）『期待、制度、グローバル社会』（勁草書房, 2009年） 
 （フランシス・ローゼンブルース Frances Rosenbluth）. Japan and the World: Japan's Contemporary Geopolitical Challenges, (New Haven: Yale University Council on East Asian Studies, 2009).

共編著
（天児慧・押村高）『アクセス国際関係論』（日本経済評論社, 2000年）
（三宅一郎・西澤由隆）『55年体制下の政治と経済――時事世論調査データの分析』（木鐸社, 2001年）
（岩崎正洋）『アクセス比較政治学』（日本経済評論社, 2002年）
（竹中治堅）『アクセス国際政治経済論』（日本経済評論社, 2003年）
（平野浩）『アクセス日本政治論』（日本経済評論社, 2003年）
（山本吉宣）『アクセス安全保障論』（日本経済評論社, 2005年）
（清野一治）『制度と秩序の政治経済学』（東洋経済新報社, 2006年）
（西條辰義）『社会科学の実験アプローチ』（勁草書房, 2007年）
（清水和巳）『入門政治経済学方法論』（東洋経済新報社, 2008年）
穴川駅 (千葉県)

穴川駅（あながわえき）は、千葉県千葉市稲毛区穴川町にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM 07。

 歴史 
 1991年（平成3年）6月12日 - 開業。
 2009年（平成21年）3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）1月 - トイレの改修工事（洋式化）完了。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、バリアフリー設備として2面ともエレベーターが設置されている。改札口は北側（千城台方面）に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。

出入口はコンコースより東側に南北2か所（1・4番出入口）とエレベーター1基、西側に南北2か所（2・3番出入口）とエレベーター1基がある。稲毛駅・稲毛海岸駅方面へ分岐線を建設することを想定し、スポーツセンター駅方への分岐器の追設・天台駅方での立体交差、現在の軌道・駅舎の更に外側への軌条の増設が可能な構造となっている。

 のりば 
番線路線行先備考1 2号線都賀・千城台方面2千葉・千葉みなと方面千葉みなと方面行は千葉駅から1号線へ直通

 利用状況 
2019年度の1日平均乗車人員は1,887人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中9位。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
年度一日平均乗車人員1999年1,3442000年1,2772001年1,2842002年1,3062003年1,2262004年1,1462005年1,1942006年1,2502007年1,3062008年1,4032009年1,3932010年1,3582011年1,3762012年1,4882013年1,5632014年1,5992015年1,6582016年1,7012017年1,7952018年1,8402019年1,887

 駅周辺 

駅直下を国道126号、南側に千葉県道72号穴川天戸線があり、駅周辺は閑静な住宅街が広がる。駅北側には京葉道路の穴川インターチェンジがある。

 西側 

当駅2・3番出入口方面。
 千葉市稲毛区役所
 国立研究開発法人量子科学技術研究開発機構
 放射線医学総合研究所
 QST病院
 千葉北警察署穴川交番
 千葉市稲毛消防署
 千葉市穴川コミュニティセンター
 千葉市稲毛保健福祉センター
 学校法人千葉敬愛学園
 敬愛大学 稲毛キャンパス（経済学部）
 敬愛学園高等学校
 千葉県立千葉女子高等学校
 千葉県立京葉工業高等学校
 千葉市立千葉高等学校
 学校法人国際理工学園 国際理工情報デザイン専門学校
 生活クラブ生活協同組合 園生デポー
 ウエルシア薬局 千葉園生店
 LIXIL 千葉ショールーム
 ゴルフ5 稲毛園生店
 アストロプロダクツ 千葉穴川店
 三協フロンテア 千葉支店
 園生貝塚 - 駅北側の「御殿山」と呼ばれる森の中にある。
 穴川中央公園

 東側 
当駅1・4番出入口方面。
 国土交通省関東地方整備局千葉国道事務所
 千葉土建一般労働組合千葉支部
 千葉市立千草台中学校
 千葉市立千草台小学校
 千葉穴川郵便局
 千葉千草台郵便局
 京葉銀行研修所
 千葉信用金庫 作草部支店
 オーケー 千草台店

 バス路線 
のりば系統主要経由地行先運行会社備考穴川駅 稲01スポーツセンター駅・あやめ台団地草野車庫京成バス深夜バスあり稲03土曜日のみ稲02スポーツセンター駅・草野車庫・長沼・こてはし団地入口こてはし団地稲06草野車庫いきいきプラザ平日のみ稲31スポーツセンター駅・草野小入口・長沼原町山王町稲31スポーツセンター駅・草野小入口長沼原町深夜バス稲32スポーツセンター駅・草野小入口・長沼原町千葉センター平日朝のみ稲33スポーツセンター駅・草野小入口ザ・クイーンズガーデン稲毛稲01,稲02,稲06穴川十字路・女子高校稲毛駅稲31,稲32,稲33穴川十字路・稲毛区役所稲毛駅稲03穴川十字路稲毛海岸駅土曜のみ稲西01,稲103穴川十字路・女子高校稲毛駅京成バス千葉イースト

 隣の駅 
 千葉都市モノレール
 2号線
 天台駅（CM 06） - 穴川駅（CM 07） - スポーツセンター駅（CM 08）
西桑名駅（にしくわなえき）は、三重県桑名市寿町二丁目にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH01。

隣接して東海旅客鉄道（JR東海）関西本線、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線、養老鉄道養老線が乗り入れる桑名駅があり、相互に乗換えが可能である。

 歴史 
開業当初の西桑名駅は、桑名駅東側の現在バスターミナルがある地点にあった。1961年（昭和36年）に桑名京橋 - 西桑名間が国道1号との平面交差解消のため廃止され、1977年（昭和52年）に駅前再開発のため桑名駅東南側に移転した。旧駅構内には車庫が併設されていたが、駅移転に伴い車庫は北大社駅（現在の北大社信号場）に移転した。

 駅名の由来 
桑名駅の東側にありながら、「西桑名駅」を名乗っているのは、改称当時の所在地からである。西桑名駅は開業当初、大山田村にあり大山田駅を名乗っていたが、1929年（昭和4年）に大山田村が町制を施行して西桑名町となり、1931年（昭和6年）に町名に合わせ西桑名駅となった。なお、西桑名町は1937年（昭和12年）に桑名町と合併し桑名市となっている。西桑名町の町制施行と同時に改称されなかったのは、伊勢電気鉄道（現在の近鉄名古屋線）益生駅が1930年まで西桑名駅を名乗っていたためである。

 年表 
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道大山田駅として開業。当初は桑名駅東南側（現西桑名駅東側）に所在。
 1915年（大正4年）8月5日：桑名町（後の桑名京橋駅） - 当駅間開業。
 1931年（昭和6年）7月8日：西桑名駅に改称。
 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。
 1961年（昭和36年）11月1日：桑名京橋 - 西桑名間廃止に伴い、北勢線の起点駅となる。
 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄北勢線の駅となる。
 1977年（昭和52年）5月11日：桑名駅東南側に移転。
 2003年（平成15年）
 4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。当初より、駅舎内に自動券売機（2台）が設置される。
 8月31日：冷暖房付の待合室が新設される。
 12月1日：駅舎内に自動精算機（1台）・自動改札機（3通路）が設置される。
 2005年（平成17年）3月26日：東員駅開業に伴い、当駅で行なっていた運転業務（運転士・車掌関係の現業区：近鉄時代の塩浜列車区西桑名分室）は東員駅に統合・移設される。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。駅舎はホーム東側に設けられている。

朝方から夜まで駅員が配置されている特殊勤務駅で、それ以外の早朝深夜は東員駅から遠隔監視される。駅舎には、自動券売機（2台）、自動改札機（3通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。普通券・回数券・定期券等の購入が可能である。

トイレは駅舎の改札内に設けられている（水洗、男女別、多目的トイレは無し）。冷暖房付の待合室が設置されている。駅舎内に公衆電話が設置されている。バリアフリーには一部施設について対応していない（駅舎入口階段等）。駅の建物はロッテリアやバスの切符売り場と同じ並びにある。

駅前に桑名市営の有料駐車場等があり、車を駐車場に停めて電車を利用するパークアンドライドが可能。そのため、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドも可能である。駅前がバスターミナルのためバスへの乗り継ぎも容易であり、駅前ロータリーにはタクシーが常駐する。

平成26年度に当駅の駅舎を北に、桑名駅の駅舎を南にそれぞれ移設し、当駅と桑名駅の乗り換えの利便性を改善させる計画が立てられたが、駅周辺の区画整理が進展しないため中止されていた。その後、2020年（令和2年）8月30日に桑名駅を80m南側へ移転のうえ橋上駅舎化。同時に自由通路が供用を開始したため当駅との乗り換え時間が短縮された。

 利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

 年度 一日平均乗車人員出典 1997年 1,119 1998年 1,082 1999年 1,059 2000年 1,038 2001年 997 2002年 938 2003年 2,240 2004年 2,056 2005年 2,208 2006年 2,241 2007年 2,316 2008年 2,403 2009年 2,344 2010年 2,369 2011年 2,412 2012年 2,433 2013年 2,583 2014年 2,523 2015年 2,636 2016年 2,696 2017年 2,723 2018年 2,715 2019年 2,662 2020年 2,0022021年 2,0252022年 2,231

 駅周辺
穴太駅

穴太駅 (三重県) （あのうえき） - 三重県員弁郡東員町にある三岐鉄道北勢線の駅。
穴太駅 (滋賀県) （あのおえき） - 滋賀県大津市にある京阪石山坂本線の駅。
ネーム (漫画)

ネームは、漫画を描く際のコマ割り、コマごとの構図・セリフ・キャラクターの配置等を大まかに表したもの。「コマ割」「ラフ・ネーム」「ラフ」、やや意味合いは異なるが「絵コンテ」などと呼ばれる場合もある。狭義では、ふきだしの中の台詞やモノローグを指し、元々はこちらの意味で使われていた。

 概要 

映画・ドラマでいう絵コンテに近いもので、各種設定のみならず物語を映像的に語る力も問われる。つまり漫画の設計図であり、実質この段階でどういう作品に出来上がるかのほとんどが決定している。

 手順 
まず漫画家と編集者が打ち合わせをしてからネームを描き、それを修正しつつ進めてから最後に原稿を描くことが多い。鉛筆、シャーペンが使われる。またストーリーを漫画原作者が担当したり、小説を漫画化する場合は、原作者が最初からネーム形式で提出するか、小説や脚本形式の原作を漫画家がネームにする。また『終わりのセラフ』のように、原作が小説家（鏡貴也）、絵を担当するのがイラストレーター（山本ヤマト）で共にネームに慣れていない場合、脚本形式の原作からネームを作成する担当者（降矢大輔）が加わることもある。
永田町（ながたちょう）は、東京都千代田区の町名。現行行政区画は永田町一丁目および永田町二丁目。住居表示実施済みの地域。

国会議事堂や内閣総理大臣官邸、内閣府、国会議事堂、各政党の本部などが所在し、隣接する霞が関・隼町とともに日本の首都機能を担っている。また、永田町は国会議員や政治の代名詞としても用いられる。

 歴史 
地名は、江戸時代初期に、地内の日枝神社門前に旗本の永田伝十郎、權介、市十郎ら永田姓を名乗る家があったことによるといわれ、「寛永江戸図」には「なかたばゞ（永田馬場）」と書かれている。

江戸城に近いことからさらに大名屋敷が建ち並ぶようになり、江戸末期に暗殺された井伊直弼をはじめとする多くの大名の屋敷があった。2003年（平成15年）の旧首相官邸改築工事の際には、村上藩内藤家の屋敷跡が発見された。

1872年（明治5年）以降、現在の憲政記念館から日本水準原点付近に陸軍省、参謀本部、教育総監部、陸軍航空総監部など陸軍中枢が順次置かれるようになった。
1941年（昭和16年）12月以降、これらが市ヶ谷台に移転するまでは、永田町の｢三宅坂｣といえば主に参謀本部を指す言葉であった。

1888年（明治21年）には東京女学館（現：東京女学館中学校・高等学校）が、翌年の1889年（明治22年）には華族女学校（現：学習院女子中・高等科）が現在の衆・参両議長公邸の地にそれぞれ移転開校し、後に共学の華族女学校幼稚園（現：学習院幼稚園）も置かれた。1908年（明治41年）には永田町尋常小学校（現：麹町小学校）が開校した。

1923年（大正12年）の関東大震災を機に、現在の霞ヶ関地区の区画再編が行われ、東京府立第一中學校（現：日比谷高等学校）がこの地の「たばこ王」村井吉兵衛の邸宅跡に移転してくる。また1925年（大正14年）には、北大路魯山人が星ヶ岡茶寮を借り受け「美食倶楽部」の拠点とした。

1936年（昭和11年）に国会議事堂が完成すると一挙に政治中枢が集中し、「永田町」は「政界」の代名詞になっていった。また、同年に発生した二・二六事件では、永田町・霞が関・山王下（日枝神社～赤坂周辺）周辺一帯を反乱軍が占拠した。

1964年（昭和39年）、東京オリンピックに向けての道路（国会通り）拡幅前は国会議事堂横に民家が数軒存在した。1967年（昭和42年）4月1日に住居表示を実施した。

 町名の変遷 
実施後実施年月日実施前（特記なければ各町ともその一部）永田町一丁目1967年4月1日永田町一丁目（大部分）、三年町、霞ケ関一丁目、霞ケ関二丁目、霞ケ関三丁目永田町二丁目永田町一丁目、永田町二丁目（大部分）霞が関三丁目霞ケ関三丁目、三年町、永田町二丁目

 世帯数と人口 
2025年（令和7年）3月1日現在（千代田区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。なお、一丁目が世帯数と人口が少ないので二丁目と合算。
丁目世帯数人口永田町一丁目・二丁目350世帯596人

 学区 
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2017年8月現在）。なお、千代田区の中学校では学校選択制度を導入しており、区内全域から選択することが可能。
区域 : 一丁目、二丁目　各全域
小学校 : 千代田区立麹町小学校
中学校 : 千代田区立麹町中学校 または 千代田区立神田一橋中学校

 事業所 
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
丁目事業所数従業員数永田町一丁目181事業所8,911人永田町二丁目668事業所25,998人計849事業所34,909人

 事業者数の変遷 
経済センサスによる事業所数の推移。

 従業員数の変遷 
経済センサスによる従業員数の推移。

 施設・建造物 
掲載されているのは一部である。
 国会議事堂 - 衆議院、参議院
 国立国会図書館
 りそな銀行参議院・衆議院支店
 議員会館
 内閣総理大臣官邸・内閣総理大臣公邸
 国会記者会館 - 官邸前
 日枝神社 
 衆議院議長公邸・参議院議長公邸 
 日本水準原点標庫 
 内閣府庁舎 
 中央合同庁舎第8号館
 憲政記念館
 自由民主党本部
 立憲民主党本部
 千代田区立永田町小学校（廃校）
 東京都立日比谷高等学校・星陵会館
 山王飯店
 全国町村会館
 みずほ銀行町村会館出張所
 ザ・キャピトルホテル 東急
 赤坂エクセルホテル東急
 プルデンシャルタワー 
 山王パークタワー 
 ラルフ・ローレン日本法人本社
 三菱総合研究所本社
 メキシコ合衆国大使館

 道路 
 国道
 国道246号（青山通り）
 都道
 内堀通り
 東京都道405号外濠環状線（外堀通り）
 東京都道412号霞ヶ関渋谷線（六本木通り）

 交通 
 丸ノ内線（国会議事堂前駅・赤坂見附駅）
 千代田線（国会議事堂前駅）
 銀座線（溜池山王駅・赤坂見附駅）
 有楽町線（永田町駅）
 半蔵門線（永田町駅）
 南北線（溜池山王駅・永田町駅）

 関係者 
 居住その他ゆかりある人物
 有栖川宮威仁親王
 閑院宮春仁王
 三条実美 
 田中義一以降の歴代内閣総理大臣 。および、歴代衆議院議長と参議院議長
 近衛文麿
 阿南惟幾 
 樺山資紀
 樺山愛輔
 白洲正子
 串田萬蔵（銀行家、三菱銀行会長）
 串田孫一（随筆家、萬蔵の子）
 村井吉兵衛（実業家、「煙草王」）
 北大路魯山人（芸術家、美食家）
 高島小金治
 平岡凞
 鍋島直大
 麻生太賀吉
 麻生和子
 吉田茂
 長谷川一夫
 松岡修造
 山中古洞（日本画家）
 力道山
酒田祭（さかたまつり）は、山形県酒田市内にある日枝神社の祭り。毎年5月19日から21日までの3日間酒田市中心部を会場にして行われる。

江戸時代から続く祭りで、古くは山王祭と呼ばれたほか、明治末の電線設置までは非常に背の高い山車が練り歩くことで有名であった。1976年酒田市に大火が起こり、その後の復興を機に名称を酒田祭に改めている。

シンボルにもなっている巨大な獅子頭と山車が、市内中心部を練り歩く。

2020年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で宵祭り、山車行列を中止。露店も出さず神社での神事のみ行われた。2021年も神事のみとなったが、2022年、3年ぶりに開催した。

 酒田祭りギャラリー
西鉄小郡駅（にしてつおごおりえき）
は、福岡県小郡市祇園一丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT22。

小郡市の中心部に位置し甘木鉄道甘木線の小郡駅との乗換駅となっている。

 歴史 
 1924年（大正13年）4月12日：小郡駅として開業。
 1939年（昭和14年）7月1日：九鉄小郡駅に改称届出。
 1942年（昭和17年）9月22日：西鉄小郡駅に改称。
 1956年（昭和31年）12月1日：准急の後身のローカル急行が停車。
 1957年（昭和32年）：駅舎を改築。
 1959年（昭和34年）5月1日：ローカル急行を急行に格上げ、急行停車駅となる（これまでの急行は特急に格上げ）。
 1967年（昭和42年）3月：ホーム跨線橋設置。
 1989年（平成元年）9月22日：駅舎改築。
 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
 2010年（平成22年）：エレベーター設置
 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
 ：クレジットカードなどのタッチ決済実証実験を開始。

 駅構造 

島式ホーム2面4線を有する地上駅。西側に出入り口があり、ロータリーと西鉄タクシー専用駐車場がある。ホーム有効長は1・2番線は7両分、3・4番線は8両分ある。

+ のりばホーム路線方向行先備考 1・2天神大牟田線 下り 久留米・柳川・大牟田方面  3・4 上り 二日市・福岡（天神）方面 

 日中は当駅での折り返し列車（筑紫以北急行）が30分毎に運行されているが、久留米・大牟田方面の列車との接続はない。ただし、2021年3月13日のダイヤ改正から2024年3月15日まで平日日中のみ特急が急行に格下げされたことで、久留米・大牟田方面の列車と接続するようになった。2・3番線が本線であり、待避線である1・4番線は日中を中心に使用され、急行列車と普通列車の緩急接続を行う。
 当駅で折り返す列車はいったん大牟田方の下り本線に引き上げた後、渡り線を通って上り線に入る。
 改札口は2階にある1ヶ所のみ。橋上駅ではないため直接駅東側へは出られない。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は9,236人であり、西鉄の駅としては第14位である。

各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。
年度1日平均乗降人員2000年14,1172001年13,5102002年13,0112003年12,5342004年12,4142005年12,3012006年12,3172007年12,3212008年12,3252009年11,9902010年11,8672011年11,8062012年11,6402013年11,9262014年11,4712015年11,4342016年11,3202017年11,1172018年11,1302019年10,8902020年8,3252021年8,4872022年9,236

 駅周辺 
 官公署
 小郡警察署 
 駅前交番

 消防署
 久留米市消防本部（久留米広域市町村圏事務組合）三井消防署

 公共施設
 小郡市役所
 小郡市立体育館
 小郡市文化会館 
 七夕会館

 銀行
 西日本シティ銀行小郡支店
 福岡銀行小郡支店

 医療
 嶋田病院
 協和病院 学校・スクール
 小郡市立小郡小学校
 小郡自動車学校
 ブリヂストンスイミングスクール

 商業
 レガネット 小郡
 ドラッグストアコスモス 小郡店
 ドラッグストアモリ小郡店
 マックスバリュ 小郡七夕通り店
 ダイソー 小郡七夕通り店
 西鉄タクシー小郡営業所

 その他
 小郡官衙遺跡
毎年、夏に小郡市民祭りが行われる。

 バス路線 
 西鉄バス佐賀
 20・30：弥生が丘駅・鳥栖プレミアム・アウトレット・JR鳥栖駅方面
 小郡市コミュニティバス
 2：■端間・大原ルート - 下小郡・自衛隊前方面 / 小郡交流センター・端間駅・あすてらす・小郡市役所・文化会館方面
 5：■東野・美鈴が丘ルート - 西島・希みが丘・美鈴が丘・三国が丘駅前方面 / 文化会館・小郡市役所・あすてらす方面
 ※ロータリー東側のバス停から発車。
 ※約300m東側の小郡市役所前には上記路線も含め小郡市コミュニティバス全路線が発着する。
酒田インターチェンジ（さかたインターチェンジ）は、山形県酒田市広野にある日本海東北自動車道のインターチェンジである。酒田本線料金所を併設する。

酒田市街および庄内町の最寄りインターチェンジ。トランペット型ICで、本線上の本線料金所では庄内空港IC - 酒田中央ICの料金を支払う。

 歴史 
 1997年（平成9年）10月30日：山形自動車道として、庄内あさひIC - 酒田IC間開通に伴い、供用開始。
 2001年（平成13年）8月9日：山形自動車道として、酒田IC - 酒田みなとIC間が開通。
 2012年（平成24年）3月24日：日本海東北自動車道・あつみ温泉IC - 鶴岡JCT間開通に伴い、酒田ICを含む鶴岡JCT - 酒田みなとIC間の路線名を「山形自動車道」から「日本海東北自動車道」へ改称。

 周辺 
 土門拳記念館
 東北公益文科大学
 山形県立産業技術短期大学校庄内校
 イオン酒田南店
 酒田京田西工業団地

 接続する道路 
 直接接続
 国道7号

 料金所 
 ブース数：7

 入口 
 ブース数：2
鶴岡・山形・新潟方面
 ETC/一般：1

酒田みなと・秋田方面
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
鶴岡・山形・新潟方面から
 ETC/一般：1

酒田みなと・秋田方面から
 ETC/一般：1

 本線料金所 
 ブース数：3
鶴岡・山形・新潟方面
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

酒田みなと方面
 ブース数：1
 ETC/一般：1

 隣 
 日本海東北自動車道
 庄内空港IC - 酒田IC/TB - (19-1) 酒田中央IC
建興 (晋)

建興（けんこう）は、西晋の愍帝司馬鄴の治世に使われた元号。313年 - 317年。

316年に愍帝が漢（前趙）の部隊に帝位を追われた後も、愍帝が崩御するまで用いられた。また、前涼はこの元号を襲用し、建興49年（361年）まで使用した。

出来事
元年4月：愍帝が即位に伴い改元。

西暦・干支との対照表
建興元年2年3年4年5年西暦313年314年315年316年317年干支癸酉甲戌乙亥丙子丁丑

 前涼での襲用 

 明王・張寔 
「永安」とも。張寔に代わって建興8年6月に張茂が即位した後も襲用。
建興5年6年7年8年西暦317年318年319年320年干支丁丑戊寅己卯庚辰

 成王・張茂 
「永元」とも。建興12年5月に前涼文王張駿が即位した後も襲用。
建興8年9年10年11年12年西暦320年321年322年323年324年干支庚辰辛巳壬午癸未甲申

 文王・張駿 
「太元」とも。建興34年5月に前涼桓王張重華が即位した後も襲用。
建興12年13年14年15年16年17年18年19年20年21年西暦324年325年326年327年328年329年330年331年332年333年干支甲申乙酉丙戌丁亥戊子己丑庚寅辛卯壬辰癸巳建興22年23年24年25年26年27年28年29年30年31年西暦334年335年336年337年338年339年340年341年342年343年干支甲午乙未丙申丁酉戊戌己亥庚子辛丑壬寅癸卯建興32年33年34年 西暦344年345年346年干支甲辰乙巳丙午

 桓王・張重華 
「永楽」とも。建興41年に前涼桓王張耀霊が即位した後も襲用。
建興34年35年36年37年38年39年40年41年西暦346年347年348年349年350年351年352年353年干支丙午丁未戊申己酉庚戌辛亥壬子癸丑

 哀公・張耀霊 
建興41年公元353年干支癸丑

 沖公・張玄靚 
「太始」とも。建興49年12月に東晋穆帝の升平五年と改元。
建興43年44年45年46年47年48年49年西暦355年356年357年358年359年360年361年干支乙卯丙辰丁巳戊午己未庚申辛酉
AIAゴールドメダルは、アメリカ建築家協会（AIA）から優れた建築家に対して与えられる賞。約100年に及ぶ歴史を持つ。理事会による最終的な投票によって受賞者が決定するが、4分の3以上の票を得る者がいなかった場合該当者なしとなる。過去に受賞者の出なかった年は約40回ほどある。

 歴代受賞者 
年 受賞者名 国籍 1907年1908年該当者なし1909年チャールズ・フォレン・マッキム1910年該当者なし1911年ジョージ・B・ポスト1912年該当者なし1913年1914年ジャン＝ルイ・パスカル1915年該当者なし1916年1917年1918年1919年1920年1921年1922年ヴィクトール・ラルー1923年1924年該当者なし1925年エドウィン・ラッチェンス1926年該当者なし1927年1928年該当者なし1929年1930年該当者なし1931年1932年1933年ラグナル・エストベリ1934年該当者なし1935年1936年1937年1938年1939年該当者なし1940年1941年1942年1943年1944年ルイス・サリヴァン1945年該当者なし1946年1947年エリエル・サーリネン1948年1949年フランク・ロイド・ライト1950年パトリック・アバークロンビー1951年1952年オーギュスト・ペレ1953年1954年該当者なし1955年ウィレム・デュドック1956年クラレンス・スタイン1957年1958年ジョン・ウェルボーン・ルート1959年ヴァルター・グロピウス1960年ルートヴィヒ・ミース・ファン・デル・ローエ1961年ル・コルビュジエ1962年エーロ・サーリネン1963年アルヴァ・アールト1964年ピエール・ルイージ・ネルヴィ1965年該当者なし1966年丹下健三1967年1968年マルセル・ブロイヤー1969年1970年バックミンスター・フラー1971年ルイス・I・カーン1972年1973年該当者なし1974年1975年1976年1977年リチャード・ノイトラ1978年フィリップ・ジョンソン1979年イオ・ミン・ペイ1980年該当者なし1981年ホセ・ルイ・セルト1982年1983年1984年該当者なし1985年1986年アーサー・エリクソン1987年該当者なし1988年1989年1990年1991年チャールズ・ムーア1992年1993年ケヴィン・ローチ1994年ノーマン・フォスター1995年シーザー・ペリ1996年該当者なし1997年リチャード・マイヤー1998年該当者なし1999年フランク・ゲーリー2000年リカルド・レゴレッタ2001年マイケル・グレイヴス2002年安藤忠雄2003年該当者なし2004年2005年サンティアゴ・カラトラバ2006年2007年2008年レンゾ・ピアノ2009年グレン・マーカット2010年2011年槇文彦2012年スティーヴン・ホール2013年トム・メイン2014年2015年2016年ロバート・ヴェンチューリ2017年ポール・ウィリアムズ2018年2019年リチャード・ロジャース2020年2021年2022年2023年2024年
アンフィールド（）は、イングランド・リヴァプールのサッカー専用スタジアムである。リヴァプールFCのホームスタジアムとして使用されている。

 概要 

 歴史 
1884年、エヴァートンFCのホーム・スタジアムとして建設。1892年、クラブ経営陣の内紛によりエヴァートンがグディソン・パークにホーム・スタジアムを移した後、このスタジアムをホーム・スタジアムとすべく新たに設立されたのがリヴァプールFCである。その後、現在に至るまで何度も大規模な改装を重ねている。現在のところUEFAの4つ星認定スタジアムである。UEFAヨーロッパリーグ決勝戦までは開催可能であるが、UEFA欧州選手権とUEFAチャンピオンズリーグの決勝戦は開催できない。

 ペイズリー門とシャンクリー門 
アンフィールド・スタジアムには二つの門があり、それぞれリヴァプールFCの歴史上最も輝かしい成績を残した二人の監督の名前から「ペイズリー門」「シャンクリー門」と名付けられている。「シャンクリー門」にはリヴァプール・サポーターの愛唱歌である「You'll never walk alone」が掲げられている。また場内にはビル・シャンクリーの像も建てられている。

 THIS IS ANFIELD 
選手がピッチに入場する際に通過するプレイヤーズ・トンネルの入口には「THIS IS ANFIELD」と書かれた飾り板が嵌め込まれている。これはビル・シャンクリーの発案によるもので、シャンクリーによれば「我々の選手たちに、自分たちが誰の為に戦っているのかを思い出させるためのものであり、同時に相手方チームに対しては、彼らが誰を相手に戦うことになるのか知らしめるためのものでもある」とのこと。

 ヒルズボロの悲劇の祈念碑 
またスタジアムの一角にはヒルズボロの悲劇で亡くなった人々の祈念碑が建てられており、ホーム、アウェーを問わずこのスタジアムを訪れたサッカー・ファンが祈りを捧げる場所となっている。

 You'll Never Walk Alone 
選手入場直前と試合終了直前にはリヴァプール・サポーターによるYou'll Never Walk Aloneの大合唱が響きわたることでも有名である。選手入場前の合唱はSRによるレコード演奏がきっかけとなるが、サビの部分ではレコード演奏はミキサーでカットされ、サポーターの声のみとなる（しかしスタジアム中の音圧は最大となる）。チャンピオンズリーグの決勝トーナメントなどのビッグ・ゲームではこの大合唱が何度となく繰り返され、SRによるチャンピオンズリーグ・アンセムは殆ど聞こえない。

一方、試合終了直前の合唱は自然発生によるもので、レコード演奏は使用されない。

 移転・拡張計画 
上述のようにアンフィールド・スタジアムはUEFAレーティングでは5つ星ではない。これは収容観客数が5万人未満の為とピッチサイズが国際標準規格から外れている為である。しかし現在の敷地でこれ以上の拡張は不可能でもあり、リヴァプールFCは2012年までにアンフィールド・スタジアムからスタンリー・パーク・スタジアム(The New Anfield)に移転することが決定されていた（奇遇ではあるがスタンリー・パークはアンフィールド・スタジアムに来る前のエヴァートンFCのホーム・グラウンドが存在した場所である）。

アンフィールド・スタジアムはリヴァプールFCが転出した後、スタンド部分を取り壊し、ピッチ部分は記念公園として整備されることになっていた。これは、アンフィールド・スタジアムのピッチにはリヴァプールFCのサポーターたちの遺灰が数多く撒かれている（その中にはヒルズボロの悲劇の犠牲者の遺灰も含まれている）、文字通りの意味での聖地でもあるという事情故である。

しかし、資金難から新スタジアムの建設は凍結されていた。その後、2012年10月にアンフィールド周辺の住宅地を買い取り、収容人数を4万5000人から6万人に拡張する計画を発表した。
2014年12月5日、アンフィールドの拡張に関する概要を発表した。クラブ公式HPが伝えている。

 評価 
2007年に老舗の不動産会社「ドライバーズ・ジョナス」が行った「イギリス国民が選ぶヨーロッパで最も雰囲気の良いサッカー・スタジアム」という調査では、アンフィールドが堂々の1位に輝いている。2位以下はセルティック・パーク、フラットン・パーク、カンプ・ノウ、セント・ジェームズ・パークの順。

 重要な試合 

 UEFA EURO '96 
 6月11日：グループC - 2-1 
 6月14日：グループC - 2-1 
 6月19日：グループC - 3-3 
 6月22日：準々決勝 - 0-0(PK,4-5) 

 アクセス 
鉄道
国鉄 ウェスト・コースト本線リヴァプール・ライム・ストリート駅より徒歩で15分、バスで3分

 ギャラリー 

 

 入場者数 

 平均入場者数 
 2007-2008: 42,987 (プレミアリーグ)
 2006-2007: 43,561 (プレミアリーグ)
 2005-2006: 44,236 (プレミアリーグ)
 2004-2005: 42,587 (プレミアリーグ)

 最多入場者数 
 61,905人 (FAカップ 4回戦) リヴァプール 対 ウルヴァーハンプトン, 1952.2.02
 44,983人 (プレミアリーグ) リヴァプール 対 トッテナム・ホットスパー, 2006.1.14 (全面座席改修後)
懐帝（かいてい）は、中国の皇帝の諡号のひとつ。若くして帝位を追われた皇帝に贈られた。

 蜀の孝懐皇帝（劉禅） - 漢の後継者を名乗った前趙の劉淵が304年に追贈した。
 西晋の孝懐皇帝 （司馬熾、在位：306年 - 311年）
戸塚安行駅（とづかあんぎょうえき）は、埼玉県川口市大字長蔵新田にある、埼玉高速鉄道埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）の駅である。駅番号はSR 24。

 歴史 
 2001年（平成13年）3月28日：開業。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2023年（令和5年）5月1日：副駅名「建物の総合プロデュース 一級建築士事務所デザインライフ株式会社 最寄駅」を設定。

 駅名の由来 
附近の地区名である「戸塚」と「安行」を合成したもの。仮称は「川口戸塚」だった。

 駅構造 
島式1面2線のホームをもつ地下駅。保安用にホームドアシステムを装備する。ステーションカラーは黄色。

地下1階が改札階、地下2階がホーム階となっている。駅出入口は3か所あり、このうちバスが発着する3番出入口にエレベーターが設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先1 埼玉高速鉄道線 下り浦和美園方面2 上り赤羽岩淵方面
（出典：埼玉高速鉄道:駅構内図）

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は8,426人である。
埼玉高速鉄道の駅では新井宿駅、南鳩ヶ谷駅に次いで3番目に利用者が少ない。

開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典2001年（平成13年）2,8862002年（平成14年）3,4552003年（平成15年）3,7982004年（平成16年）4,1712005年（平成17年）4,5732006年（平成18年）4,9762007年（平成19年）5,3142008年（平成20年）5,5952009年（平成21年）5,7722010年（平成22年）5,9082011年（平成23年）5,9612012年（平成24年）6,2022013年（平成25年）6,4402014年（平成26年）6,6172015年（平成27年）6,8932016年（平成28年）7,1492017年（平成29年）7,5502018年（平成30年）8,0262019年（令和元年）8,2762020年（令和2年）6,5892021年（令和3年）6,9432022年（令和4年）7,8022023年（令和5年）8,426

 駅周辺 

川口市の安行地区は植木の街として有名であり、安行周辺は植木屋や花屋など植物に関係する施設や商店が多い。

 西福寺
 安行郵便局
 川口市立戸塚図書館
 川口市立戸塚体育館
 川口市立戸塚スポーツセンター
川口市立戸塚南小学校
川口市立安行東小学校
 埼玉県立川口東高等学校
 赤山城址
 安行出羽公園
埼玉県花と緑の振興センター
 埼玉県道381号東大門安行西立野線
 フードガーデン 戸塚安行駅店

 路線バス 
乗り場系統主要経由地行先運行事業者所管備考1川19新町東・木曽呂・グリーンセンター川口駅東口国際興業バス鳩ヶ谷西川04安行支所・慈林・鳩ヶ谷庁舎西川口駅東口東川84赤芝入口鳩ヶ谷車庫（赤山）2川口05峯八幡宮・川口市立医療センター・新井宿駅・東川口駅南口戸塚・安行循環：戸塚安行駅(時計回り)平日・土曜東川口駅南口・川口市立医療センター・新井宿駅・峯八幡宮戸塚・安行循環：戸塚安行駅(反時計回り)平日・土曜3（発着なし） 4鳩05西川04東川84長蔵二丁目・戸塚支所東川口駅南口国際興業バス鳩ヶ谷 赤13 （東川口駅北口）国際興業バス川口深夜バス降車専用（赤羽駅発）平日深夜運行

 隣の駅 
 埼玉高速鉄道
 埼玉高速鉄道線
 新井宿駅 (SR 23) - 戸塚安行駅 (SR 24) - 東川口駅 (SR 25)
酒田短期大学

概要 
 山形県酒田市豊里に所在した日本の私立短期大学で、設置主体は学校法人瑞穂学園。
 1966年、学校法人林昌学園によって、東北短期大学として開学。浄土宗関連学校。当初は150名体制。最終的には入学定員100名体制となる。
 2002年度の入学生を最後に、短期大学としての使命を終える。

 教育および研究 
 「経営起業」・「国際ビジネス」・「観光・地域デザイン」・「農業経営者」の各コースからなっていた。外国語教育にも力を入れており、英語のほか中国語も設けられていた。

 学風および特色 
 理念は「危機管理に強い経営者養成」で、国際性重視を基本理念とする。経営母体は国際自然環境学園グループの一つである。クリスマスには「雪と光の祭典」を行っていた。

 沿革 
 1961年 学校法人林昌学園が設立する。
 1966年 
 1月27日 左記を以て文部省より短期大学の設置が認可される。
 4月1日 東北短期大学（とうほくたんきだいがく）として以下の学科体制にて開学。
 経済科 入学定員150名
 5月1日 学生数/定員
 経済科 57/150
 1967年 
 5月1日 学生数/定員
 経済科 116
 1968年 
 4月1日 酒田経済短期大学（さかたけいざいたんきだいがく）に改称。
 1973年 
 4月1日 酒田短期大学に改称。
 1977年 入学定員を150名から100名に縮小。
 5月1日 学生数/定員
 経済科 67/250
 1978年 
 5月1日 学生数/定員
 経済科 86/200
 1981年 
 8月26日 学校法人天真学園と合併して学校法人天真林昌学園が設立する。
 1986年 学校法人瑞穂学園設立。
 1987年 
 4月1日 経営を学校法人天真林昌学園から学校法人瑞穂学園に継承。この年度より、男子学生の受け入れを停止。浄土宗関連学校から離脱。
 5月1日 学生数/定員
 経済科 25/200
 1988年 男子学生がいなくなり、実質上の女子短期大学となる。
 5月1日 学生数 
 経済科 66/200
 1990年 
 4月1日 再び共学となる
 5月1日 学生数/定員
 経済科 268/200
 1991年 
 5月1日 学生数/定員
 経済科 313/200
 1992年 
 5月1日 学生数/定員
 経済科 589/200
 1999年 
 5月1日 学生数/定員
 経済科 81/200
 2001年 中国人留学生の不法就労事件（酒田短大事件）が発覚
 2002年
 10月 資金難で全教職員解雇。休校になる。
 2003年
 1月 酒田労働基準監督署により倒産認定。
 2003年
 3月 最後の卒業生6人が卒業。
 2004年
 7月14日 文部科学省より学校法人瑞穂学園に対し、私立学校法違反により解散命令が出される
 7月20日 左記を以てに正式廃止。

 基礎データ 

 所在地 
 山形県酒田市豊里下西割38

 象徴 
 酒田短期大学のカレッジマークは右記資料を参照。

 教育および研究 

 組織 

 学科 
 経済学科 入学定員100名

 専攻科 
 なし

 別科 
 なし

 取得資格について 
 TOEFL・TOEIC・通関士・旅行業務取扱主任者資格などの資格取得支援が行なわれていた。かつて、中学校教諭二種免許状（職業）の課程が設けられていた時期もあった。1993年度入学生より中学校教諭免許（社会）が取得できるように申請していたこともあった。

 附属機関 
 図書館：地域開放を行っていた。
 総合研究所

 研究 
 総合研究所にて「環境アセス廃棄物処理の研究」・「地域観光資源の活性化」・「郷土料理の研究」などが行われていた。
『酒田経済短期大学研究紀要』
『酒田短期大学研究紀要』
酒田短期大学研究論集編集委員会 編『酒田短期大学研究論集』

 学生生活 

 部活動・クラブ活動・サークル活動 
 酒田短期大学では、テニス部をはじめ部活動も盛んだった。

 大学関係者と組織 

 大学関係者一覧 
歴代学長
 難波田春夫
 稻本洋之助

 施設 

 キャンパス 
 キャンパス近隣は田園地帯で西には小さな森林があり、その東側には新井田川が南北に流れていた。
 敷地内には地元の農産物直売所が設けられていた。

 寮 
 酒田短期大学の寮は「みずほ寮」と呼ばれ、JR羽越本線酒田駅の東にあった。入寮定員は男子24、女子36と女性の方がやや優遇されていた感じではあった。

 廃校後 
 廃校後、酒田市は市税滞納を理由に全施設（土地2万6490平方メートルと建物3棟）を差し押さえた。2005年に山形地方裁判所酒田支部による競売において酒田市内の男性が7800万円で落札。土地・建物の一部は、男性が経営していた有料老人ホーム「シルバーホームコスモス」「サン・フォレスト鳥海」の施設となったが、事業が続かず、2008年頃閉鎖。廃墟化した。経営者の男性が施設に掛かる固定資産税などを滞納したため、酒田市が2013年6月までに再び差し押さえ、また競売に掛けられた。「Yahoo!官公庁オークション」に出品され、都合6回競売に掛けられるも応札者が現れず、酒田市は固定資産税の減免措置を受けられる公益法人に絞って応札を呼びかけた。7回目の競売となった2015年1月6日、酒田市の浄土宗寺院宗教法人瑞相寺（斎藤善明住職）が4130万円で落札した。斎藤善明住職は旧短大の元経営母体学校法人天真林昌学園の理事長と同法人が経営する酒田南高等学校の校長を務めており、事実上元の経営者が施設を買い戻した形となった。斎藤善明住職は落札した土地・建物を学校法人天真林昌学園に譲渡し、改修の上酒田南高等学校の施設として利用する方針を示した。酒田市は再び文教施設として活用されることを歓迎。同年、「学校法人天真林昌学園豊里キャンパス」となり、旧短大の施設の一部が酒田南高等学校野球部寄宿舎となっている。

 対外関係 

 他大学との協定 
 韓国叉松情報大学

 関係校 
 専門学校インターナショナル・スクール オブ ビジネス
 立花高等学校

 系列校 
 酒田保育専門学校 （女子のみ）

 社会との関わり 
 学校の定員の2倍を超える多数の中国人留学生を不法に受け入れ、学生ビザでの日本への労働目的の入国の足掛かりにさせた。そのことが引き金になり資金繰りが悪化、2002年に事実上廃校になった。文部科学省が運営する学校法人瑞穂学園に対し2004年に解散命令を出した。国所轄の学校法人への解散命令は初めてとなった。みずほ学園短期大学と改称して新学科を設立するという再建策が出されたが実現しなかった。
 この中国人留学生が、都心に出て水商売や風俗の仕事に従事していたことから、「日本にはセックステクニックを教える売春婦養成大学がある」という噂が外国人を中心に流れたことを石井光太が紹介している。
 酒田短期大学の卒業証明書・成績証明書等の交付については、既に経営していた学校法人が解散しており、事業の継承者もいないため、所轄官庁である文部科学省高等教育局大学振興課が取り扱っている。

 卒業後の進路について 

 編入学・進学実績 
 東北学院大学（本短大の指定校となっていた）・仙台大学・中央学院大学・桜美林大学・和光大学・大正大学・横浜商科大学ほか。
紀元前10年（きげんぜん10ねん）。

 他の紀年法 

 干支 : 辛亥
 日本
 垂仁天皇20年
 皇紀651年
 中国
 前漢 : 元延3年
 朝鮮
 高句麗 : 瑠璃明王10年
 新羅 : 赫居世48年
 百済 : 温祚王9年
 檀紀2324年
 仏滅紀元 : 534年
 ユダヤ暦 : 3751年 - 3752年

 できごと 

 ローマ帝国 
 ローマの:en:Piazza Montecitorioで、巨大な日時計の指針として、オベリスクが建てられた。
 ローマ人が、ボン付近でライン川に橋をかけた。
 シュパイアーにローマの軍事キャンプが置かれた。

 誕生 

 8月1日 - クラウディウス、ローマ皇帝（+ 54年）
 アグリッパ1世、ユダヤ王（+ 44年）
 ドミティア・レピダ、ルキウス・ドミティウス・アヘノバルブスと大アントニアの娘（+ 54年）
 :en:Marcus Verrius Flaccus、ローマの文法学者（+ 20年）

 死去
54年

他の紀年法 

 干支 : 甲寅
 日本
 垂仁天皇83年
 皇紀714年
 中国
 後漢 : 建武30年
 朝鮮
 高句麗 : 太祖王2年
 新羅 : 儒理王31年
 百済 : 多婁王27年
 檀紀2387年
 仏滅紀元 : 597年
 ユダヤ暦 : 3814年 - 3815年

 カレンダー 

 できごと 
 10月13日 - ローマ帝国でネロが帝位に就く

 誕生 

 死去 

 10月13日 - クラウディウス、第4代ローマ皇帝（* 紀元前10年）
41年

他の紀年法 

 干支 : 辛丑
 日本
 垂仁天皇70年
 皇紀701年
 中国
 後漢 : 建武17年
 朝鮮
 高句麗 : 大武神王24年
 新羅 : 儒理王18年
 百済 : 多婁王14年
 檀紀2374年
 仏滅紀元 : 584年
 ユダヤ暦 : 3801年 - 3802年

 カレンダー 

 できごと 

 ローマ帝国 
 1月24日 - ローマ帝国第3代ローマ皇帝カリグラ、親衛隊により暗殺。第4代ローマ皇帝クラウディウス即位。

 後漢 
 光武帝が郭皇后を廃する。
 伏波将軍に任じられた馬援が、南越（ベトナム）で起こった徴姉妹の反乱を鎮圧。

 誕生 

 死去 

 1月24日 - カリグラ、第3代ローマ皇帝（* 12年）
43年

他の紀年法 

 干支 : 癸卯
 日本
 垂仁天皇72年
 皇紀703年
 中国
 後漢 : 建武19年
 朝鮮
 高句麗 : 大武神王26年
 新羅 : 儒理王20年
 百済 : 多婁王16年
 金官伽倻 : 首露王2年
 檀紀2376年
 仏滅紀元 : 586年
 ユダヤ暦 : 3803年 - 3804年

 カレンダー 

 できごと 
 ローマ皇帝クラウディウスがブリタンニア遠征を開始。

 誕生 

 死去
44年

他の紀年法 

 干支 : 甲辰
 日本
 垂仁天皇73年
 皇紀704年
 中国
 後漢 : 建武20年
 朝鮮
 高句麗 : 閔中王元年
 新羅 : 儒理王21年
 百済 : 多婁王17年
 金官伽倻 : 首露王3年
 檀紀2377年
 仏滅紀元 : 587年
 ユダヤ暦 : 3804年 - 3805年

 カレンダー 

 できごと 
 この年頃に使徒ヤコブが殉教。
 ユダヤ・サマリア・イドマヤを統治していたアグリッパ1世の死去により、ローマ帝国がユダヤ属州を直轄する。（-48年）
 ローマ皇帝クラウディウスがマウレタニア属州を設置。
 後漢軍が高句麗王大武神王を破る。

 誕生 

 死去 

 ヤコブ、使徒。(* 生年不明)
 アグリッパ1世、古代ユダヤの統治者。（* 紀元前10年）
 呉漢、後漢の武将。（* 生年不明）
48年

他の紀年法 

 干支 : 戊申
 日本
 垂仁天皇77年
 皇紀708年
 中国
 後漢 : 建武24年
 朝鮮
 高句麗 : 慕本王元年
 新羅 : 儒理王25年
 百済 : 多婁王21年
 金官伽倻 : 首露王7年
 檀紀2381年
 仏滅紀元 : 591年
 ユダヤ暦 : 3808年 - 3809年

 カレンダー 

 できごと 

 後漢 
 匈奴が南北に分裂し、南匈奴が後漢に服従

 ローマ帝国 
 皇妃メッサリナがローマ皇帝クラウディウスによって自死を命ぜられる

 金官伽倻 
 インドの阿踰陀国の許黄玉王女が、首露王の后となる。それにより朝鮮半島に茶がはじめて伝来する。

 誕生 

 死去 

 朱祜、後漢の武将（* 生年未詳）
 閔中王、高句麗の王（* 生年未詳）
 メッサリナ、ローマ皇帝クラウディウスの皇妃（* 20年）
52年

他の紀年法 

 干支 : 壬子
 日本
 垂仁天皇81年
 皇紀712年
 中国
 後漢 : 建武28年
 朝鮮
 高句麗 : 慕本王5年
 新羅 : 儒理王29年
 百済 : 多婁王25年
 檀紀2385年
 仏滅紀元 : 595年
 ユダヤ暦 : 3812年 - 3813年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

 死去
37年

他の紀年法 

 干支 : 丁酉
 日本
 垂仁天皇66年
 皇紀697年
 中国
 後漢 : 建武13年
 朝鮮
 高句麗 : 大武神王20年
 新羅 : 儒理王14年
 百済 : 多婁王10年
 檀紀2370年
 仏滅紀元 : 580年
 ユダヤ暦 : 3797年 - 3798年

 カレンダー 

 できごと 
 3月16日 - カリグラがローマ皇帝に即位。
 パルティアとローマ帝国が和睦する。

 誕生 

 12月15日 - ネロ、ローマ皇帝（+ 68年）

 死去 

 3月16日 - ティベリウス、ローマ皇帝（* 紀元前42年）
MEMS（メムス、Micro Electro Mechanical Systems）は、機械要素部品、センサ、アクチュエータ、電子回路を一つのシリコン基板、ガラス基板、有機材料などの上に微細加工技術によって集積化したデバイスを指す。プロセス上の制約や材料の違いなどにより、機械構造と電子回路が別なチップになる場合があるが、このようなハイブリッドの場合もMEMSという。

その製作には、LIGAプロセスや半導体集積回路作製技術をはじめとして、立体形状や可動構造を形成するために犠牲層エッチングプロセスも用いられる。

以前は、MEMSはセンサなどの既存のデバイスの代替を主な目的として研究開発が進められていたが、近年はMEMSにしか許されない環境下での実験手段として注目されている。例えば、電子顕微鏡の中は高真空で微小な空間だが、MEMSならばその小ささと機械的性質を利用して電子顕微鏡下での実験を行うことができる。また、DNAや生体試料などのナノ・マイクロメートルの物質を操作・捕獲・分析するツールとしても活躍している。

現在、製品として市販されている物としては、インクジェットプリンタのヘッド、圧力センサ、加速度センサ、ジャイロスコープ、プロジェクタ・写真焼付機等に利用されるDMD、光造形式3Dプリンターやレーザープロジェクタ等に使用されるガルバノメータなどがあり、徐々に応用範囲は拡大しつつある。

市場規模が拡大して応用分野も多岐にわたるため、期待は大きく、第二のDRAMと言われたこともある。

 歴史 
歴史的には古くから機械構造を半導体製作技術で作製する方法が行われてきた。1951年にはRCA社によりシャドーマスクが製作され、1963年には既に豊田中央研究所により半導体圧力センサが発表されている。1970年頃にはスタンフォード大学でNASAの委託研究でガスクロマトグラフがシリコンウエハ上に作成された。MEMSの定義にもよるが、いくつかの文献では世界で最初のMEMSは1967年に発表されたH. C. Nathansonによる「The Resonant Gate Transistor」となっている。ただし、圧力センサもMEMSに分類されるので豊田中研の半導体圧力センサもMEMSと考えられ、どれが世界初であるかについては議論が分かれる。

このような微細な機械構造が注目を集めるきっかけとなったのは1987年のTransducers'87で発表されたマイクロギアやタービンである。その後、マイクロモータ、櫛歯型アクチュエータなどの発明により脚光を浴びる。初期の段階では動くだけで良かったが最近では応用を見据えたデバイスが主流である。

現在では後述のように多様な応用先があるため、MEMS応用の市場規模は日本国内だけでも数千億円にものぼり、将来的には数兆円規模になると言われている。

プロセスの見地では、最近まで半導体集積回路技術と近いサーフェイスマイクロマシニングが主流であったが、ICP-RIEによる深掘りエッチングやウエハ接合、LIGAプロセス技術などMEMS特有のプロセス技術の発展によりバルクマイクロマシニングが主流となってきている。
CMOS回路と組み合わせたデバイスはCMOS回路とのプロセス技術の整合性からサーフェイスマイクロマシニングを用いる場合が多いが、SOIウエハを用いてバルクマイクロマシニングとCMOS回路を組み合わせたデバイスも多くなってきている。

 代表的なMEMSデバイス 
市販されている代表的なデバイス
 プリンタヘッド: 特にインクジェットプリンタ用
 圧力センサ
 加速度センサ
 ジャイロスコープ
 光スキャナ (ガルバノメータ)
 AFM用カンチレバー
 流路モジュール
 デジタルミラーデバイス(DMD)
 HDDのヘッド
 DNAチップ
 光スイッチ
 ボロメータ型赤外線撮像素子
 波長可変レーザー (共振器を可変長化する)
 光変調器

 主な応用先 
研究段階の物や期待される応用分野

 高周波応用 
主に微小な高周波スイッチや共振器を実現する。

機械的な高周波スイッチの場合、半導体の高周波スイッチより動作速度は遅いものの、低損失のスイッチが実現できる。

共振器は小型で高いQ値を持つものが作製可能である。水晶を用いても高いQ値を実現できるが、シリコンで作製できるため集積回路との集積化が容易である。

 高周波スイッチ
 フィルタ
 発振器用振動子：水晶振動子と置き換えて使う

 光応用 
 光通信用光スイッチ
 光スキャナ
 投射型ディスプレイ
 電子ペーパ
 ヘッドマウントディスプレイ

 流体応用 
 マイクロバルブ
 マイクロ流路
 Micro-TAS/Lab-on-a-chip

 生化学応用 
 DNA分析チップ
 蛋白質分析チップ

 医療応用 
 血液検査チップ
 能動カテーテル
 ドラッグデリバリシステム

 センサ 
 圧力センサ
 触覚センサ
 慣性センサ
 加速度センサ
 ジャイロセンサ
 化学センサ
 マイクロフォン：ECMの代わりに使う

 宇宙応用 
 マイクロスラスタ
 マイクロカロリーメータ

 BioMEMS 
MEMSの中でも特にライフサイエンス分野で使用されるものをBioMEMSと呼ぶ。応用例は多岐にわたり、従来の固定式の分析装置による血液検査や抗体検査等を代替することを視野に入れて開発が進められる。2000年以降、MEMSはスマートフォン等に内蔵される加速度センサやジャイロセンサ等が実用化されてきたが、次はライフサイエンスへの分野へ徐々に新たな活路を広げつつあり有望な分野であると予想される。従来の固定式の分析装置がBioMEMSにより小型化されればウェアラブル化も可能になるため、慢性性疾患の患者のクオリティ・オブ・ライフ(QOL)の向上が期待される。

 MEMSにおける特徴的なプロセス技術 
集積回路作製技術以外にMEMSで用いられる技術

 大きな分類 
 バルクマイクロマシニング(Bulk Micromachining)
 サーフェイスマイクロマシニング(Surface Micromachining)

 エッチング技術 
 犠牲層エッチング
 深掘りエッチング:ICP-RIE
 異方性エッチング
 多段エッチング

 リソグラフィ技術 
 フォトリソグラフィ
 LIGA
 3次元リソグラフィ
 電子線直描
 厚膜レジスト

 接合技術 
 直接接合
 陽極接合

 MEMSに用いられるアクチュエータ 

 静電力を用いたもの 
構造が簡単で小型化に向いている。発生力は他の方法に比べて小さい。MEMSでは最も使われる駆動原理
 平行平板型静電アクチュエータ
 櫛歯型静電アクチュエータ
 スクラッチドライブアクチュエータ (Scratch Drive Actuator:SDA)
 静電マイクロモータ

 電磁力を用いたもの 
コイルや磁石が必要になるため、静電型に比べ構造が複雑で大きいが、大きな力を発生することができる。ヒステリシスやドリフトを伴うこともある。
 電磁力アクチュエータ
 磁歪アクチュエータ

 圧電効果を用いたもの 
大きな力を発生できるが、変位が小さい。
 圧電型アクチュエータ
 圧電バイモルフ

 熱歪みを用いたもの 
構造が簡単で、大きな力を発生できるが、ドリフトなどの不安定要素がある
 熱バイモルフアクチュエータ
 熱膨張型
MC6802は、モトローラが開発したマイクロプロセッサ。

 概要 
小規模システムに対するMC6800の応用製品として、外部アドレスバス16ビット、外部データバス8ビット、クロックジェネレータ及び、128バイトのRAMを内蔵したプロセスの6800レジスタ互換のプロセッサである。パッケージは40ピンDIP。

この内蔵RAM領域は、$0000番地から$0080番地までを占めており、極小規模のシステムの場合、プログラム用のROMのみ外付けで、外部にRAMを接続せず動作させる事が出来た。また、先頭の32バイトはバックアップが可能であった。

 互換製品 
AMI、日立製作所等が互換製品を製造していた。富士通からも、セカンドソースとして、MC6800に対するMB8860と同様、MB8870、MB8871の2品種が発売されていた。これらは、MC6800に対するMB8861と同様、論理演算命令の一部の命令の拡張も行われており、厳密な意味での互換製品とは言えない。
大阪教育大前駅（おおさかきょういくだいまええき）は、大阪府柏原市旭ケ丘四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD19。

 歴史 
大阪教育大学の移転に伴い、同大学と柏原市からの要請を受けて1991年に開業した。大阪線の駅名で唯一の「前駅」である。駅の設置場所付近は川沿いで地滑りの危険性があり、かつ急曲線が連続する場所であったため、従来の玉手山トンネルに代えて新玉手山トンネルを建設して曲線の改良を兼ねた線路の切り替えが行われた。開業段階では新線の開通前で、新玉手山トンネル貫通と同日であった。新線切り替えまではホームの一部が曲線部分に合わせた仮設だった（階段から伊勢中川寄りは大阪上本町寄りに仮設ホームが伸ばされていた）が、1992年10月にトンネルが完成し現在の姿となった。駅設置と曲線改良の工事の総費用は約60億3000万円であった。旧線は新玉手山トンネルの大和八木方の出口付近に一部残されており、乗上式ポイントで下り線と繋がっており、保線用車両が留置されていることがある。

 年表 
 1990年（平成2年）10月18日：駅建設起工式。
 1991年（平成3年）12月6日：大阪線の河内国分 - 関屋間に新設開業。
 1992年（平成4年）10月16日：当駅 - 関屋間の上り線が新玉手山トンネルを経由する新線に切り替えられる。同月28日には下り線も切り替えが完了。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は135mで6両まで対応している。出入口は南北2ヵ所にある。改札口は1ヵ所のみ。

近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先1 大阪線 下り 名張方面2 上り 大阪上本町方面

 利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2023年11月7日：5,824人
 2022年11月8日：6,113人
 2021年11月9日：4,002人
 2018年11月13日：6,484人
 2015年11月10日：6,455人
 2012年11月13日：6,204人
 2010年11月9日：6,056人
 2008年11月18日：6,364人
 2005年11月8日：5,781人

 駅周辺 
 大阪教育大学柏原キャンパス
 休学日以外は、近鉄バスが当駅とキャンパス間に路線バスを運行している。昼の1便と最終便のみ隣の国分駅前まで運行する。
 柏原旭ヶ丘郵便局
 西名阪自動車道柏原IC・柏原本線料金所
 国分病院
 関西福祉科学大学（徒歩約10分）
 関西女子短期大学（同上）
 関西福祉科学大学高等学校（同上）
 関西女子短期大学附属幼稚園（同上）
上顎第二大臼歯（じょうがくだいにだいきゅうし、maxillary second molar）は上顎第一大臼歯の遠心側に隣接する大臼歯。正中から七番目にあることから上顎7番とも言う。

近心側隣接歯：上顎第一大臼歯

遠心側隣接歯：上顎第三大臼歯

対合歯：下顎第二大臼歯と下顎第三大臼歯

しかしながら、第三大臼歯は萌出しない人も多く、この場合第二大臼歯が一番遠心側にある歯となる。歯冠が完成するのは七歳～八歳時、萌出は十二～十三歳、歯根完成は十四～十六歳の時である。
699年

他の紀年法 
 干支 : 己亥
 日本
 文武天皇3年
 皇紀1359年
 中国
 武周 : 聖暦2年
 中国周辺
 渤海：大祚栄2年（この年から719年まで天統の元号が使われたとする説もあるが不確実）
 朝鮮
 新羅：孝昭王8年
 檀紀3032年
 ベトナム：
 仏滅紀元：
 ユダヤ暦：

 カレンダー 

 できごと 

 6月26日（文武天皇3年5月24日） - 役小角、伊豆に配流
 9月6日（文武天皇3年8月8日） - 夜久（現在の屋久島）、奄美（奄美大島）から来貢
 越智崗上陵（斉明天皇陵）及び山科陵（天智天皇陵）造営

 誕生 

 井真成、奈良時代の唐への留学生 (+ 734年)
 ダゴベルト3世、フランク王国メロヴィング朝の第11代の国王 (+ 715年)

 死去 

 6月10日 (文武天皇3年5月8日)? - 坂上老、飛鳥時代の軍人 (* 生年未詳)
 8月21日（文武天皇3年7月21日） - 弓削皇子、天武天皇の皇子 (* 生年未詳)
 10月23日（文武天皇3年9月25日） - 新田部皇女、天智天皇の皇女 (* 生年未詳)
 12月29日（文武天皇3年12月3日） - 大江皇女、天智天皇の皇女 (* 生年未詳)
 乞乞仲象、渤海建国者、大祚栄の父 (* 生年未詳)
698年

他の紀年法 
 干支 : 戊戌
 日本
 文武天皇2年
 皇紀1358年
 中国
 武周 : 聖暦元年
 中国周辺
 渤海：大祚栄元年（王名）
 朝鮮
 新羅：孝昭王7年
 檀紀3031年
 ベトナム
 仏滅紀元
 ユダヤ暦

 カレンダー 

 できごと 
 ウマイヤ朝のハサン･イブン・アル＝ヌゥマーン率いる4万の軍勢がカルタゴ総督府を攻略。帝国側は再度の奪還を計画したが、反乱により実現せず、ローマによるアフリカ支配が最終的に終焉した。
 渤海国が建国
 3月、日本国の使者が新羅に来て、孝昭王が崇礼殿で引見した。（『三国史記』新羅本紀による。『続日本紀』には記載無しと通常は考えられる）

 日本 

 日本各地に疫病が流行。文武天皇、薬を支給し救援。
 9月28日（文武天皇2年8月19日） - 藤原姓を名乗れるのは藤原不比等に限られ、その他の藤原氏は旧姓である中臣姓に戻すよう詔
 10月5日（文武天皇2年8月26日） - 朝儀の礼が定められる
 10月19日（文武天皇2年9月10日） - 託基皇女、斎王として伊勢斎宮へ遣わされる
 12月30日（文武天皇2年11月23日） - 大嘗祭を執り行う

 誕生 

 阿倍仲麻呂、奈良時代の遣唐留学生（+ 770年）
 王昌齢、唐代の詩人（+ 765年?）
 百済王敬福、奈良時代の公卿（+ 766年）

 死去 

 8月10日（文武天皇2年6月29日） - 田中足麻呂、飛鳥時代の人物（* 生年未詳）
 山背部小田、飛鳥時代の人物（* 生年未詳）
117年（117ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。

 他の紀年法 

 干支 : 丁巳
 日本
 景行天皇47年
 皇紀777年
 中国
 後漢 : 元初4年
 朝鮮
 高句麗 : 太祖王65年
 新羅 : 祇摩王6年
 百済 : 己婁王41年
 檀紀2450年
 仏滅紀元 : 660年
 ユダヤ暦 : 3877年 - 3878年

 カレンダー 

 できごと 
 ローマ帝国のトラヤヌスがパルティアに遠征し、ローマが最大版図となる。
 8月10日 - ハドリアヌス即位

 誕生 

 死去 

 8月9日 - トラヤヌス、ローマ皇帝（* 53年）
138年

他の紀年法 

 干支 : 戊寅
 日本
 成務天皇8年
 皇紀798年
 中国
 後漢 : 永和3年
 朝鮮
 高句麗 : 太祖王86年
 新羅 : 逸聖王5年
 百済 : 蓋婁王11年
 檀紀2471年
 仏滅紀元 : 681年
 ユダヤ暦 : 3898年 - 3899年

 カレンダー 

 できごと 
 7月11日 - 第15代ローマ帝国皇帝アントニヌス・ピウス即位（-161年）

 誕生 

 7月4日（設定上） - ふなっしー、船橋市マスコットキャラクター
 質帝、後漢の第10代皇帝（+ 146年）

 死去 

 7月10日 - ハドリアヌス、ローマ皇帝（* 76年）
169年

他の紀年法 

 干支 : 己酉
 日本
 成務天皇39年
 皇紀829年
 中国
 後漢 : 建寧2年
 朝鮮
 高句麗 : 新大王5年
 新羅 : 阿達羅王16年
 百済 : 肖古王4年
 檀紀2502年
 仏滅紀元 : 712年
 ユダヤ暦 : 3929年 - 3930年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

 張遼、後漢末から三国時代の武将（+ 222年）

 死去
218年

他の紀年法 

 干支 : 戊戌
 日本
 神功皇后摂政18年
 皇紀878年
 中国
 後漢 : 建安23年
 朝鮮
 高句麗 : 山上王22年
 新羅 : 奈解王23年
 百済 : 仇首王5年
 檀紀2551年
 仏滅紀元 : 761年
 ユダヤ暦 : 3978年 - 3979年

 カレンダー 

 できごと 
 6月8日 - ローマ皇帝マクリヌス殺害される
 ヘリオガバルス、ローマ皇帝に即位（-222年）

 誕生 

 死去 

 6月8日 - マクリヌス、ローマ皇帝（* 164年?）
235年

他の紀年法 

 干支 : 乙卯
 日本
 神功皇后摂政35年
 皇紀895年
 中国
 魏 : 青龍3年
 蜀 : 建興13年
 呉 : 嘉禾4年
 朝鮮
 高句麗 : 東川王9年
 新羅 : 助賁王6年
 百済 : 古尓王2年
 檀紀2568年
 仏滅紀元 : 778年
 ユダヤ暦 : 3995年 - 3996年

 カレンダー 

 できごと 
 3月20日 - ローマ帝国、マクシミヌス・トラクスが即位（-238年4月）。軍人皇帝時代の始まり。

 誕生 

 死去 

 3月18日/3月19日 - アレクサンデル・セウェルス、ローマ皇帝（* 208年）
293年

他の紀年法 

 干支 : 癸丑
 日本
 応神天皇24年
 皇紀953年
 中国
 西晋 : 元康3年
 朝鮮
 高句麗 : 烽上王2年
 新羅 : 儒礼王10年
 百済 : 責稽王8年
 檀紀2626年
 仏滅紀元 : 836年
 ユダヤ暦 : 4053年 - 4054年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

 死去 

 月日不詳 - 宇文莫槐、匈奴系鮮卑族宇文部の大人（生年不詳）
 月日不詳 - 孫楚、西晋の政治家（生年不詳）
 月日不詳 - 拓跋綽、鮮卑拓跋部の大人（生年不詳）
 月日不詳 - バハラーム2世、サーサーン朝の第5代君主（生年不詳）
 月日不詳 - バハラーム3世、サーサーン朝の第6代君主（生年不詳）
324年

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 他の紀年法 

 干支 : 甲申
 日本
 仁徳天皇12年
 皇紀984年
 中国
 東晋 : 太寧2年
 前趙 : 光初7年
 成漢 : 玉衡14年
 前涼 : 建興12年（西晋の元号を継続して使用）
 後趙 : 明皇帝（石勒）6年
 代 : 平文皇帝（拓跋鬱律）9年、恵皇帝（拓跋賀）元年
 朝鮮
 高句麗 : 美川王25年
 百済 : 比流王21年
 新羅 : 訖解王15年
 檀紀2657年
 仏滅紀元 : 867年
 ユダヤ暦 : 4084年 - 4085年

 カレンダー 

 できごと 
 ハドリアノポリスの戦い - コンスタンティヌス1世帝がリキニウス帝を破る。
 ヘレスポントスの海戦 - コンスタンティヌス1世帝がリキニウス帝を破る。
 クリュソポリスの戦い - コンスタンティヌス1世帝がリキニウス帝を破る。
 コンスタンティヌス1世、東西ローマ帝国の単独皇帝となる。
 高句麗が献上した鉄の的を盾人宿禰が弓矢で射通す

 誕生 

 死去 

 王敦、琅邪王司馬睿（のちの元帝）を擁立し、従弟の王導と共に東晋を建国（* 266年）
 リキニウス、西ローマ帝国正帝
423年

他の紀年法 

 干支 : 癸亥
 日本
 允恭天皇12年
 皇紀1083年
 中国
 宋 : 景平元年
 西秦 : 建弘4年
 北魏 : 泰常8年
 北涼 : 玄始12年
 夏 : 真興5年
 北燕 : 太平15年
 朝鮮
 高句麗 : 長寿王11年
 百済 : 久尓辛王4年
 新羅 : 王7年
 檀紀2755年
 仏滅紀元 : 966年 - 967年
 ユダヤ暦 : 4183年 - 4184年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

== 死去 ==

 8月15日 - ホノリウス、西ローマ帝国初代皇帝（* 384年）
 明元帝、北魏の第2代皇帝（* 391年）
455年

他の紀年法 

 干支 : 乙未
 日本
 安康天皇2年
 皇紀1115年
 中国
 宋 : 孝建2年
 北魏 : 興光2年、太安元年
 北涼 : 承平13年
 朝鮮
 高句麗 : 長寿王43年
 百済 : 毗有王29年、蓋鹵王元年
 新羅 : 王39年
 檀紀2788年
 仏滅紀元 : 998年 - 999年
 ユダヤ暦 : 4215年 - 4216年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

 死去 

 3月16日 - ウァレンティニアヌス3世、西ローマ皇帝（* 419年）
 5月31日 - ペトロニウス・マクシムス、西ローマ皇帝（* 396年頃）
権兵衛トンネル（ごんべえトンネル）は、国道361号にある長野県塩尻市と上伊那郡南箕輪村（飛地）を木曽山脈を貫いて結ぶ、全長4,467 m（メートル）のトンネルである。

 概要 
冬期は通行止となる既存の権兵衛峠（経ヶ岳林道）に替わり伊那と木曽とを結ぶことになる。権兵衛峠では通行止がたびたび発生し、落石なども発生していた。道幅が狭く車のすれ違いも難しかったため、実用的な道路とはいえなかったが、トンネルの完成で有料自動車道並の高規格道路となった。総事業費は約700億円がつぎ込まれたが通行料は無料となっている。

中央自動車道の通る伊那市と国道19号の通る木曽郡木曽町とを結ぶ地域高規格道路伊那木曽連絡道路の一部を構成する、権兵衛峠道路の主要プロジェクトである。

1993年（平成5年）に工事が開始され、当初2002年度（平成14年度）の開業を目指していたが、もろい地質などで難工事となり、2003年（平成15年）11月10日にようやく貫通。2006年（平成18年）2月4日14時に供用を開始した。

予想以上の難工事により建設費も跳ね上がっているため、無駄な事業だという意見もあるが、伊那・諏訪地域と木曽地域が短時間で結ばれることにより、通勤や買い物、観光など生活圏の変化が見られる上、貨物車両などによる物流もより潤滑に行われるようになると思われる。また、木曽地域と東京の間の移動においても、トンネルの開通によって所要時間が短縮されたことから、従来の塩尻IC経由に代わってこのトンネルを経由する車が増えている（2006年末までの交通量は109万台を超えた。国交省中部地方整備局の資料では3600台／日（平成21年度）となっている）。伊那バスターミナルと木曽福島駅とを結ぶ路線バスが運行されたが、利用者数が低迷し1年で廃止となった。木曽郡とバスタ新宿を結ぶ高速バスとして塩尻・木曽福島線は当トンネル開通以前より運行されているが当トンネル開通後でもトンネルを通行する経路の変更は行っていない。
伊那側入り口標高1,062 m、木曽側入り口標高1,162 mなので、木曽側から伊那側にかけて若干の下り勾配がある。工事の際の大量の湧水に対応するため、トンネル本坑の南側に細い水抜き坑が本坑に先行して掘削されている。なお、完成後も水抜き坑は残されており、入り口を確認することができる。現在は避難坑として使用されており、本坑と連絡通路によって結ばれ、非常時に使用される。また、本坑の内部北側に車道よりも一段高い通路が設けられており、柵も装備され、歩いて通行することも可能である。トンネル内部中央付近に換気用と思われる横穴が掘られているため、前述通路の一部が2箇所階段で上下するような構造になっている。

トンネルとその前後の道路は一般道というより高速道路に近い高規格道路であり、法定速度を大幅に超過して走っている車が見かけられる。そのため、時々警察（長野県警交通機動隊及び塩尻・伊那両警察署）によるスピードの監視が行われ、取り締まりも行われている。国道361号が接続する国道19号も非常に速度が速い路線として知られている。国道19号とあわせて中央自動車道を使わないトラックなどの走行経路になっており、夜間は大型車が多い。詳しくは国道19号を参照。

 名前の由来 
谷が狭く水田の少なかった木曽谷の米不足を解消するため、古くからあった伊那-木曽の最短ルートである急峻な「鍋掛峠」の大改修に尽力した、牛方の古畑権兵衛にちなむとされている。
346年

他の紀年法 

 干支 : 丙午
 日本
 仁徳天皇34年
 皇紀1006年
 中国
 東晋 : 永和2年
 後趙 : 建武12年
 成漢 : 太和3年、嘉寧元年
 前涼 : 建興34年（西晋の元号を継続して使用）
 前燕 : 太祖文明帝（慕容皝）13年
 代 : 建国9年
 朝鮮
 高句麗 : 故国原王16年
 百済 : 契王3年、近肖古王元年
 新羅 : 訖解王37年
 檀紀2679年
 仏滅紀元 : 889年
 ユダヤ暦 : 4106年 - 4107年

 カレンダー 

 できごと 
 朝鮮半島の百済で近肖古王が即位。百済の歴史で史実性があるのはこの王以後とされる。

 誕生 

 死去
379年

他の紀年法 

 干支：己卯
 日本
 仁徳天皇67年
 皇紀1039年
 中国
 東晋：太元4年
 前秦：建元15年
 朝鮮
 高句麗：小獣林王9年
 百済：近仇首王5年
 新羅：奈勿王24年
 檀紀2712年
 仏滅紀元：922年
 ユダヤ暦：4139年 - 4140年

 カレンダー 

 できごと 
 釈道安が、前秦の苻堅によって、襄陽から長安に連行される

 誕生 

 グンデリク、バンダルスとアランの王 (+ 428年)
 王香、劉宋時代の高官 (+ 432年)

 死去 

 王羲之、東晋の書聖（* 303年）
 シャープール2世、サーサーン朝の第9代君主（* 309年）
 カイサリアのバシレイオス、キリスト教神学者。大バシレイオス（* 330年頃）
292年

他の紀年法 

 干支 : 壬子
 日本
 応神天皇23年
 皇紀952年
 中国
 西晋 : 元康2年
 朝鮮
 高句麗 : 西川王23年、烽上王元年
 新羅 : 儒礼王9年
 百済 : 責稽王7年
 檀紀2625年
 仏滅紀元 : 835年
 ユダヤ暦 : 4052年 - 4053年

 カレンダー 

 できごと 
 ディオクレティアヌス、ローマ帝国領内を分割し正帝、副帝を配備、国境の蛮族侵入に備える、テトラルキアの始まり
 ティカルの「石碑29」に刻まれたマヤ暦の日付は、この年にあたる。マヤ文字で示された最古の日付。

 誕生 

 死去 

 月日不詳 - 西川王、高句麗の第13代の王。
186年

他の紀年法 

 干支 : 丙寅
 日本
 成務天皇56年
 皇紀846年
 中国
 後漢 : 中平3年
 朝鮮
 高句麗 : 故国川王8年
 新羅 : 伐休王3年
 百済 : 肖古王21年
 檀紀2519年
 仏滅紀元 : 729年
 ユダヤ暦 : 3946年 - 3947年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

 4月4日 - カラカラ、ローマ皇帝（+ 217年）

 死去