フォーミュラ3000（Formula 3000、F3000）は、自動車レースの1カテゴリーで、国際自動車連盟（FIA）が定義するフォーミュラカー（オープンホイール）による四輪レースのうち、F1の直下に位置するカテゴリーであった。

F3000には国際選手権と地域選手権が存在した。本項ではおもに国際F3000選手権 (International Formula 3000 Championship) について説明する。

 概要 

 1985年-1995年 

F1の下位カテゴリーであったF2がワークスエンジンの開発競争激化などによる費用高騰のため、それに代わる物として、F1のレギュレーションの変更により使われなくなった、かつてF1で一時代を築いたフォード・コスワースDFVエンジン（V8 3,000cc）を再利用し、回転数を9,000rpmに制限するなどの方法でコスト低減されたカテゴリーとして1985年に再編成された。

しかしシリーズが進むにつれてシャーシ（マーチ、ローラ、ラルト、レイナード、ダラーラ、フットワーク、童夢）、エンジン（無限、ジャッド、コスワースAC）等多数のメーカーが参入し、また各チームによる「スペシャルガソリン」や「トラクションコントロールシステム」等の開発、シーズン途中でのシャーシ（例　ローラ→レイナード）やエンジンメーカー（例　無限→コスワース）の変更等を行うチームが発生し、その結果参戦コストが大幅に急騰してしまった。そのため1995年にレギュレーションの変更を行いシャーシ、エンジンをワンメイクにし入札を行ない、その結果1996年よりシャーシはローラ、エンジンはザイテック（設計はジャッド）のV型8気筒3,000ccへと変更になった（タイヤは1986年よりエイヴォン・タイヤのワンメイク）。

 1996年-2004年 

1996年以降においてマクラーレン、ベネトン、ジョーダン、アロウズ、プロスト等が若手育成を目的として「ジュニアチーム」を設立する（実際には参戦しているチームを支配下に置く方式）。これは若手ドライバーをレースだけに集中させるだけではなく、F1ドライバーになるためのレース活動以外のサポートをしたが、F1とF3000のマシンのレベルに差が大きすぎ、F1チームの予想に反してF1へのステップアップが想定通りには進まなかった。

その結果F1チームにおけるドライバー育成プログラムを見直し、ドイツF3（→F3ユーロシリーズ）やイギリスF3等のランキング上位者ドライバーをテストドライバーとして契約し将来的にはレギュラードライバーにステップアップさせる方法へ切り替えた。僅か数年で各F1チームはジュニアチームを解散させてしまい（本来の単独チームへ戻り）、その影響で多くのスポンサーが撤退してしまった。結果として、ますますF1へのステップアップが難しくなるという皮肉な結末になった。

FIAにおいても国際F3000がF1への重要なステップアップカテゴリーである認識は強かったので、テレビ放送によって露出を増やし、より多くのスポンサーの参入と目的とし、国際F3000による単独レースを止めてヨーロッパ内で行われるF1レースの前座レースへと変更をしたが、FIAの思惑とは裏腹に年々エントリーが減少し、F1へのステップアップカテゴリーとして機能しているとは言い難いものとなり、2005年からGP2に移行した。

 選手権 
国際F3000の他、イギリスや日本など数カ国で国内選手権が行われており、中でもフェリペ・マッサなどを輩出したユーロ3000選手権の動きが活発であったが、同選手権も2009年限りで終了している。日本では1987年から1995年まで全日本F3000選手権が開催されていた。

 ジンクス 
「国際F3000のチャンピオンになったドライバーは、F1ではチャンピオンになれない」というジンクスがある。

この話はヨーロッパF2時代からあり、事実としてヨーロッパF2、国際F3000ともに、そのチャンピオンドライバーはまだ1人もF1世界チャンピオンになっていない。国際F3000チャンピオンの中からはF1における優勝ドライバーもなかなか現れず、チャンピオンを獲得したドライバーで初めてF1で優勝を果たしたのは1995年カナダGPにおけるジャン・アレジである。アレジ以降もオリビエ・パニス、ファン・パブロ・モントーヤ以外にF1で優勝した元国際F3000チャンピオンはいない。なお、国際F3000とF1の両方で優勝したことがあるドライバーは上記3人のほか、ジョニー・ハーバート、デビッド・クルサード、エディ・アーバイン、フェルナンド・アロンソ、マーク・ウェバーがいる。またデイモン・ヒル(1991年総合7位）、ルーベンス・バリチェロ(1992年総合3位）も優勝こそない（いずれも最高位2位）ものの上位ランカーの一人ではあった。

 歴代チャンピオン 
+ 国際F3000選手権チャンピオン 年 チャンピオン 国籍 所属チーム マシン レポート 1985年 クリスチャン・ダナー マーチ85B・コスワース 詳細 1986年 イヴァン・カペリ ジェノア・レーシング マーチ86B・コスワース 詳細 1987年 ステファノ・モデナ オニクス マーチ87B・コスワース 詳細 1988年 ロベルト・モレノ Bromley Motorsport レイナード88D・コスワース 詳細 1989年 ジャン・アレジ エディ・ジョーダン・レーシング レイナード89D・無限 詳細 1990年 エリック・コマス DAMS ローラT90/50・無限 詳細 1991年 クリスチャン・フィッティパルディ パシフィック レイナード91D・無限 詳細 1992年 ルカ・バドエル クリプトン・エンジニアリング レイナード92D・コスワース 詳細 1993年 オリビエ・パニス DAMS レイナード93D・コスワース 詳細 1994年 ジャン＝クリストフ・ブイヨン DAMS レイナード94D・コスワース 詳細 1995年 ヴィンセンツォ・ソスピリ スーパーノヴァ・レーシング レイナード95D・コスワース 詳細 1996年 ヨルグ・ミューラー RSMマルコ ローラT96/50・ザイテック 詳細 1997年 リカルド・ゾンタ スーパーノヴァ・レーシング ローラT96/50・ザイテック 詳細 1998年 ファン・パブロ・モントーヤ スーパーノヴァ・レーシング ローラT96/50・ザイテック 詳細 1999年 ニック・ハイドフェルド ウェスト・コーポレーション ローラB99/50・ザイテック 詳細 2000年 ブルーノ・ジュンケイラ ペトロブラス・ジュニアチーム ローラB99/50・ザイテック 詳細 2001年 ジャスティン・ウィルソン コカコーラ・ノルディック・レーシング ローラB99/50・ザイテック 詳細 2002年 セバスチャン・ボーデ スーパーノヴァ・レーシング ローラB02/50・ザイテック 詳細 2003年 ビヨン・ビルドハイム ローラB02/50・ザイテック 詳細 2004年 ヴィタントニオ・リウッツィ アーデン・インターナショナル ローラB02/50・ザイテック 詳細

 ノンタイトル戦結果 
 年 レース サーキット 開催日 優勝者 コンストラクター レポート 1985年 ウィレムスタット 10月13日 ジョン・ニールセン マーチ 詳細 1992年 I ワールドカップ ブエノスアイレス 12月13日 アンドレア・モンテルミーニ レイナード 詳細 1993年 II ワールドカップ ムースヘッド 7月11日 アンドレア・モンテルミーニ レイナード 詳細 1994年 III ワールドカップ ムースヘッド 7月10日 ジャンフランコ・カネー レイナード 詳細 1995年 キャラミ 1月29日 ヤン・ラマース レイナード 詳細 1997年 ボローニャ 12月 オリバー・ティッヒー ローラ※ 詳細 1998年 ボローニャ 12月5/6日 ファブリツィオ・ゴリン ローラ※ 詳細 1999年 ボローニャ 12月4-8日 マルコ・アピチェラ ローラ※ 詳細 1999年 ボローニャ 12月4-8日 トーマス・ビアッジ ローラ※ 詳細 2000年 アッセンレース (イタリアF3000選手権ノンタイトル戦結果) TTアッセン 8月20日 トーマス・ビアッジ ローラ※ 2000年 ボローニャ 12月11日 リカルド・スペラフィコ ローラ※ 詳細 2001年 ボローニャ 12月10日 トーマス・ビアッジ ローラ※ 詳細 2002年 ボローニャ 12月5-6日 アンドレ・ロッテラー ローラ※ 詳細 2003年 ボローニャ 12月6日 マテオ・グラッソト ローラ※ 詳細 2004年 ポルトロシュ 10月3日 パトリック・フリーザッハー ローラ※ 詳細 2004年 ボローニャ 12月6日 マルコ・ボナモニ ローラ※ 詳細 2004年 ボローニャ 12月6日 ガブリエル・ランチーニ ローラ※ 詳細 2005年 ボローニャ 12月3日 マルコ・ボナモニ ローラ※ 詳細 2006年 ボローニャ 12月7日 ガブリエル・ランチーニ ローラ※ 詳細 2007年 ボローニャ 12月7日 ピエール・ラグ ローラ※ 詳細

※1996年に導入されたF3000レギュレーションの対象となるワンメイク競技、すべてのドライバーとチームがを使用
※1999年に導入されたF3000レギュレーションの対象となるワンメイク競技、すべてのドライバーとチームがローラ・B99/50を使用
※2002年に導入されたF3000レギュレーションの対象となるワンメイク競技、すべてのドライバーとチームがローラ・B02/50を使用