OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
大滝駅（おおたきえき）は、山形県最上郡真室川町大字大滝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 

 1912年（大正元年）11月1日：大滝信号場として開設。
 1941年（昭和16年）9月20日：駅に昇格し、大滝駅が開業。
 1950年（昭和25年）1月20日：貨物の取り扱いを開始し、開業式を挙行。
 1975年（昭和50年）8月6日：集中豪雨による土砂崩れが発生し、停車中の急行「津軽2号」が巻き込まれ、乗客1人死亡。
 1976年（昭和51年）
 4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 8月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：簡易委託を廃止し、完全無人化（実際の販売は3月30日まで）。
 2010年（平成22年）3月28日：新駅舎が完成。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を持っていたため、跨線橋が残っていた。

駅舎は二階建てで、駅の外から駅舎に入る入口は二階に、駅舎からホームに出る出口は一階にある。これはホームが駅の入口より低いためである。駅舎内部には待合所がある。現在は無人駅で、新庄駅が管理している。

 利用状況 
JR東日本および「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）612001年（平成13年）522002年（平成14年）552003年（平成15年）562004年（平成16年）51

 駅周辺 
水害で集団移住したため、周辺に民家はない。
 不動滝
 真室川町営バス「大滝駅前」停留所
釜淵駅（かまぶちえき）は、山形県最上郡真室川町大字釜淵にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1904年（明治37年）10月21日：開業。
 1935年（昭和10年）12月：駅舎を改築。
 1976年（昭和51年）
 4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 8月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：簡易委託を解除し、完全無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。また、新庄駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り新庄方面2下り湯沢・秋田方面

 利用状況 
JR東日本および「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）1202001年（平成13年）1102002年（平成14年）1072003年（平成15年）1062004年（平成16年）100

 駅周辺 
 真室川町役場釜淵出張所
 釜淵郵便局
 真室川
 真室川町立真室川北部小学校

 バス路線 
最寄り停留所は、駅前にある釜淵駅前となる。以下の路線が乗り入れ、真室川町により運行されている。
 真室川町営バス：真室川病院行き、中の股行き

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 真室川駅 - 釜淵駅 - 大滝駅
真室川駅（まむろがわえき）は、山形県最上郡真室川町大字新町（あらまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
1904年（明治37年）に、奥羽南線（現在の奥羽本線）が新庄駅から院内駅まで開通するのと同時に開業した。当時は、新庄と院内の間には当駅のほかに釜淵駅と及位駅しかなかった。開業当初は新町と称していたが、1916年（大正5年）に町の名に合わせて真室川と改称された。

 年表 
 1904年（明治37年）10月21日：新町駅（あらまちえき）として開業。
 1916年（大正5年）9月20日：真室川駅（まむろがわえき）に改称。
 1966年（昭和41年）11月4日：跨線橋の落成式を挙行。
 1982年（昭和57年）3月20日：業務委託駅となる。
 1986年（昭和61年）4月1日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2003年（平成15年）12月：駅舎を改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋で結ばれている。西側（単式ホーム側）に駅舎を有するが、跨線橋を経由した東側にも駅出入口が設けられている。

新庄駅管理の簡易委託駅である。2003年（平成15年）に、駅舎が木造二階建てで瓦葺のものに建て替えられた。駅舎には「森の停車場」と書かれた表札が掲げられている。また、駅舎内には地産物産店と待合所が併設されている。このうち、地産物産店で乗車券の受託販売をしている。

新庄駅から当駅で折り返す区間列車が設定されている。

 のりば 

番線路線方向行先備考1奥羽本線下り秋田方面 2・3上り新庄方面3番線は当駅始発

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は72人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  2712001年（平成13年）  2702002年（平成14年）  2692003年（平成15年）  2342004年（平成16年）  2452005年（平成17年）  2232006年（平成18年）  2252007年（平成19年）  1912008年（平成20年）  1992009年（平成21年）  1812010年（平成22年）  1682011年（平成23年）  1502012年（平成24年）251231492013年（平成25年）231141372014年（平成26年）211101312015年（平成27年）211071282016年（平成28年）191071262017年（平成29年）161011172018年（平成30年）141041182019年（令和元年）151071222020年（令和2年）987972021年（令和3年）1087972022年（令和4年）970792023年（令和5年）96272

 駅周辺 
駅は真室川町の中心部にある。駅西側は山形県道35号真室川鮭川線沿いに市街地が形成され、駅東側は駅前まで迫っている丘陵地の沿道にある。駅周辺を境にして南北に位置する鮭川は北上する真室川と西に向かう金山川に分岐する。

 真室川公園
 真室川町役場
 真室川郵便局
 山形県立新庄神室産業高等学校真室川校
 国道344号
 山形銀行真室川支店
 新庄警察署真室川駐在所

 バス路線 
 真室川町営バス - 循環線、及位・金山・高坂方面
 鮭川村営バス - 日下方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 羽前豊里駅 - 真室川駅 - 釜淵駅
羽前豊里駅（うぜんとよさとえき）は、山形県最上郡鮭川村石名坂（いしなざか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1921年（大正10年）12月15日：開業。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。
 2009年（平成21年）3月29日：駅舎の老朽化に伴い、新駅舎に改築し、使用を開始。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、新庄駅管理の無人駅である。以前は島式ホーム1面2線であったが、駅舎に近いほうの1線が撤去され1面1線となった。跨線橋は出入口がふさがれ、1面1線になってからはホームと駅舎への入口が直接スロープで結ばれるようになった。

駅舎は開業当初からの木造で回廊を持ったものを使用していたが、2009年（平成21年）からは新駅舎の使用を開始した。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2006年度（平成18年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）772001年（平成13年）792002年（平成14年）712003年（平成15年）682004年（平成16年）652005年（平成17年）572006年（平成18年）59

 駅周辺 
 鮭川
 鮭川村営バス（新庄輸送サービス）「豊里駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 泉田駅 - 羽前豊里駅 - 真室川駅
泉田駅（いずみたえき）は、山形県新庄市大字泉田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1913年（大正2年）7月15日：開業。
 1964年（昭和39年）3月31日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2000年（平成12年）3月20日：駅舎を改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、新庄駅管理の無人駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。また、貨物ホーム跡や引込み線などもあり、保線用モーターカーが止まっていることがある。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り新庄方面2下り真室川・湯沢・秋田方面

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）272001年（平成13年）402002年（平成14年）372003年（平成15年）362004年（平成16年）33

 駅周辺 
 山形最上ドライビングスクール（旧：日通自動車学校山形校） 
 泉田郵便局
 国道13号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 新庄駅 - 泉田駅 - 羽前豊里駅
舟形駅（ふながたえき）は、山形県最上郡舟形町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 

 1902年（明治35年）7月21日：奥羽南線大石田 - 舟形間開通と共に開業。
 1956年（昭和31年）1月27日：貨物ホームの拡張が落成。
 1975年（昭和50年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
 1978年（昭和53年）2月5日：荷物の扱いを廃止。無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）4月1日：現在の駅舎が完成。名称を舟形町観光物産センターとする。
 2014年（平成26年）3月23日：縄文の女神が国宝に指定されたことに伴い、駅舎を増築。名称を舟形町観光物産センターめがみに改称。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。元々は2面3線であったが、中線が撤去された。跨線橋が1本あるが、これは2つのホームを結ぶだけでなく駅の裏手にも伸びており、自由通路の役割も果たしている。

新庄駅管理の簡易委託駅である。厳密に言えば当駅には駅舎がなく、舟形町の医療サービスセンターと観光物産センターの間の隙間が駅の出入り口となっているが、観光物産センターには待合所と出札窓口（平日のみ切符の販売を実施）があり、事実上の駅舎となっている。この観光物産センターには舟形町を紹介する展示もある。

当駅の芦沢駅方が複線、新庄駅方が単線である。

 のりば 

番線路線方向行先1山形線上り山形方面2下り新庄方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は62人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1762001年（平成13年）  1832002年（平成14年）  1862003年（平成15年）  1832004年（平成16年）  1802005年（平成17年）  1552006年（平成18年）  1402007年（平成19年）  1292008年（平成20年）  1192009年（平成21年）  1092010年（平成22年）  1012011年（平成23年）  982012年（平成24年）1567832013年（平成25年）1482962014年（平成26年）1773912015年（平成27年）1766832016年（平成28年）1866842017年（平成29年）1668842018年（平成30年）1571862019年（令和元年）1661772020年（令和2年）851592021年（令和3年）949582022年（令和4年）957672023年（令和5年）95262

 駅周辺 
駅脇に舟形町の医療サービスセンターがあるため、駅前に薬局がある。駅前から商店や民家の並ぶ通りが続いており、その通りを数分歩くと国道13号にぶつかり、駅前通との十字路付近が、舟形町役場などがある中心部である。国道13号線沿いには山交バス舟形十字路バス停があり、特急48ライナー（仙台駅前行）、TOKYOサンライズ号（東京駅行）が停車する。なお、陸羽東線南新庄駅方面へはこの山交バスのほうが早く着き、安い。
芦沢駅（あしさわえき）は、山形県尾花沢市芦沢（あしざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1916年（大正5年）12月1日：開業。
 1975年（昭和50年）4月21日：貨物および荷物の扱いを廃止。無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。中線が撤去されたため、ホームと線路が交互に並ぶ構造となっている。ホーム間の連絡は跨線橋による。駅舎があるが、跨線橋が駅舎とは反対側の駅裏手にまで伸びており、そこから外に抜けることもできる構造となっている。

左右対称ではない切妻屋根を持つ駅舎は、豪雪地帯らしく床が地面より高いところにある。新庄駅管理の簡易委託駅で、駅舎の中には待合所や出札窓口などがある。

 のりば 

番線路線方向行先1山形線上り山形方面2下り新庄方面

 利用状況
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は31人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  842001年（平成13年）  792002年（平成14年）  822003年（平成15年）  892004年（平成16年）  892005年（平成17年）  952006年（平成18年）  782007年（平成19年）  732008年（平成20年）  712009年（平成21年）  682010年（平成22年）  652011年（平成23年）  662012年（平成24年）549552013年（平成25年）550552014年（平成26年）540452015年（平成27年）434382016年（平成28年）434382017年（平成29年）431352018年（平成30年）342452019年（令和元年）341442020年（令和2年）236392021年（令和3年）230322022年（令和4年）231342023年（令和5年）22931

 駅周辺 
列車は芦沢駅と舟形駅との間で猿羽根峠を越える。当駅は尾花沢市内にある唯一の駅であるが市の中心部から離れた地にあり、市の中心部へは大石田駅が近い。

 福原郵便局
 最上川
 国道13号
 道の駅尾花沢
 東北中央自動車道 尾花沢北インターチェンジ

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 北大石田駅 - 芦沢駅 - 舟形駅
北大石田駅（きたおおいしだえき）は、山形県北村山郡大石田町鷹ノ巣（たかのす）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1960年（昭和35年）12月20日：開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線の新庄延伸に伴い普通列車が全て電車化。延伸前に客車列車の全てと気動車の一部が通過していた名残を受け、普通列車のうち上り電車1本、下り電車2本を当駅通過とした。
 2000年（平成12年）12月2日：普通列車が全て停車するようになる。
 2011年（平成23年）4月7日：宮城県沖地震により、ホームが長さ約15メートル、幅約3メートルにわたり崩落。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、新庄駅管理の無人駅である。ログハウス風の駅舎が設置されている。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）432001年（平成13年）542002年（平成14年）742003年（平成15年）642004年（平成16年）56

 駅周辺 
駅のすぐ北側は尾花沢市である。
 尾花沢市立福原中学校
 尾花沢市立福原小学校
 大石田町立大石田北小学校
 よつば保育園
 東光寺
 国道13号
 東北中央自動車道 野黒沢インターチェンジ

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 大石田駅 - 北大石田駅 - 芦沢駅
袖崎駅（そでさきえき）は、山形県村山市大字土生田（とちうだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1912年（明治45年）4月1日：袖崎信号所として開設。
 1918年（大正7年）11月10日：信号所から停車場に格上げし、袖崎駅が開業。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、1番線を直線とする一線スルー構造である。簡易な駅舎を備えており、ホームとは跨線橋で連絡している。乗車駅証明書発行機が設置されている。

山形駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1・2山形線上り山形・福島方面下り新庄方面
 列車交換がない場合は原則として1番線を、山形新幹線（臨時運転含む）との行き違いの場合は普通列車は2番線を使用する。また、普通列車同士の場合は列車によって変則となる。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）522001年（平成13年）512002年（平成14年）582003年（平成15年）582004年（平成16年）58

 駅周辺 
 国道13号
 村山市役所 袖崎地区市民センター
 袖崎郵便局

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 村山駅 - *（金谷信号場） - 袖崎駅 - 大石田駅
 *打消線は廃止信号場（廃止時点における村山駅の名称は「楯岡駅」）
東根駅（ひがしねえき）は、山形県東根市宮崎三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
奥羽本線が山形駅から楯岡駅（現・村山駅）まで開通した当時、現在の東根市にあたる地域には軍の基地の最寄り駅である神町駅しか設けられず、東根の中心部には駅がなかった。そのため中心部に新しく駅を作る要望が生まれたのだが、東根温泉の湧出により東根の中心部よりも温泉により近い場所に駅を作ろうということになり、この東根駅が中心部とは少し離れた場所に開業した。

以来、東根市の代表駅として特急「こまくさ」の一部列車が停車していたが、山形新幹線の延伸に伴い、市の中心部に開業したさくらんぼ東根駅に山形新幹線の列車である特急「つばさ」が停車するようになり、代表駅としての地位を譲り渡すこととなった。

 年表 
 1911年（明治44年）12月5日：開業。
 1959年（昭和34年）4月：駅舎を新装。
 1975年（昭和50年）2月1日：貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。
 1983年（昭和58年）10月19日：簡易委託化。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線新庄延伸。さくらんぼ東根駅新設に伴う交換設備統廃合により棒線化。
 2002年（平成14年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。
 2006年（平成18年）4月1日：西口を開設。
 2024年（令和6年）
 3月16日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
東側に駅舎を有する地上駅であり、ホームへは跨線橋で連絡している。無人駅であり、山形駅が管理する。

山形新幹線新庄延伸工事が開始されるまでは島式ホーム1面2線を有していたが、工事により西側の1線が撤去され、単式ホーム1面1線となる。使われなくなった線路跡を利用して、2006年（平成18年）に駅西口が開設し、ロータリーや駐輪場も新設された。これにより、同市長瀞地区や国道13号からのアクセスが改善された。ただし、駅東西の行き来は駅構内を通過する形になるため禁止されているほか、終電が通過すると始発まで閉鎖・施錠される。

ホーム上に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）3272001年（平成13年）3022002年（平成14年）2692003年（平成15年）2772004年（平成16年）275

 駅周辺 
 東根郵便局
 東根温泉
 大けやきラ・ラ・ラ通り
 東根の大ケヤキ - 東根市立東根小学校内。日本一といわれ、国指定特別天然記念物となっている。
 長瀞城跡

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 さくらんぼ東根駅 - 東根駅 - 村山駅
神町駅（じんまちえき）は、山形県東根市神町中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

2000年（平成12年）ごろまでは、駅舎の大部分の地籍が天童市の飛地（天童市大字乱川字西原）であったが、その後、天童市が東根市に無償譲渡した。

 歴史 
奥羽本線が山形駅から楯岡駅（現在の村山駅）まで開通するのと同時に開業した（当時は山形 - 楯岡間に天童駅と当駅しかなかった）。当駅はかつて東根市の代表駅であった東根駅よりも古く、市内で最も歴史のある駅である。

 年表 
 1901年（明治34年）8月23日：奥羽本線山形 - 楯岡間開通と共に開業。
 1916年（大正5年）2月22日：谷地軌道神町停車場 - 谷地仮停車場が開業。谷地延長は1918年（大正7年）3月11日。
 1935年（昭和10年）10月1日：谷地軌道が廃止。
 1946年（昭和21年）
 7月1日：RTOを設置。1952年3月31日に廃止された。
 7月9日：米軍キャンプ専用線が完成。
 11月11日：専用線内の脱線事故により即死3人負傷24人。
 1947年（昭和22年）8月：駅本屋を改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1996年（平成8年）4月15日：JRバス東北山形営業所が当駅の構内に設置される。
 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線新庄延伸。さくらんぼ東根駅の設置に伴う交換設備統廃合により、棒線化。
 2001年（平成13年）4月1日：業務委託駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：JRバス東北山形営業所が山形駅前に移転する（現在廃止）。
 2006年（平成18年）4月1日：無人化。
 2017年（平成29年）9月29日：駅舎建て替えのため仮駅舎の使用を開始。
 2018年（平成30年）2月23日：新駅舎の使用を開始。
 2024年（令和6年）
 3月16日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
2006年（平成18年）3月までは直営駅であったが、みどりの窓口の設置はなかった。現在は山形駅管理の無人駅である。周辺住宅地との距離が近く、神町駐屯地や工業団地を控え、乗降客が比較的多いため、神町タクシーの客待ちがある。

山形新幹線の新庄延伸工事が開始されるまでは、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持っていたが、工事が始まってからは単式ホーム1面1線を残しすべて撤去され、列車の行き違いができなくなった。簡易Suica改札機が設置されている。

現駅舎は2018年（平成30年）2月23日に供用が開始された。待合室および男女別トイレを備えている。旧駅舎と比べて小型化・近代化されたが、駅正面の窓に施された模様や英字が旧駅舎をモチーフとして建設されている。

戦前は海軍の神町海軍航空隊基地の最寄り駅として栄えた。戦後も米軍キャンプ（現在の自衛隊神町駐屯地）内へ当駅から約3キロメートルの専用線があった（現在でも神町 - 乱川間の約1キロメートルの線路脇が広いのはその名残である）。当駅には連合軍鉄道運輸司令部事務所（RTO）が置かれていた。2017年（平成29年）9月28日まで使用されていた旧駅舎は、外壁の二階部分に大きく英字の駅名表示があり、占領時の雰囲気を残していた。一般客用の入口は駅舎に向かって右端にあったが、これよりも大きな正面玄関が駅舎の中ほどにあった。この玄関はRTO事務所への入口であった。この駅舎は木造2階建てで天井が高く、待合所中心部には大きな柱が立ち、駅舎内には出札口・簡易自動券売機および小荷物扱いの受付窓口があった。

1996年（平成8年）から2004年（平成16年）まで駅構内にJRバス東北山形営業所が設置された。山形営業所は、同じ山形県内の小国営業所閉鎖後にその代替として設置された。当駅構内が移転先として選ばれた理由は、第一に山形県内に於けるJRバスの貸切免許を維持するため、第二に山あいの小国町よりも営業施策上有利で、鉄道用地が空いているためだった。神町時代の山形営業所は山形新幹線新庄延長工事や左沢線寒河江駅構内改良工事に伴う列車運休の代行バスの基地となった。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2005年度（平成17年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）3962001年（平成13年）3982002年（平成14年）3912003年（平成15年）3622004年（平成16年）3602005年（平成17年）366

 駅周辺 
山形空港が近くに位置するが、ターミナルビルが滑走路を挟んだ反対側にあるため、実距離は長い（→山形空港#鉄道）。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 乱川駅 - 神町駅 - さくらんぼ東根駅
乱川駅（みだれがわえき）は、山形県天童市大字乱川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1954年（昭和29年）12月1日：開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線の新庄延伸に伴い、普通列車が全て当駅に停車するようになる。
 2024年（令和6年）
 3月16日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、山形駅が管理する無人駅である。待合室に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。

かつては客車列車の全てと気動車の一部が通過していた。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）1062001年（平成13年）1352002年（平成14年）1612003年（平成15年）1832004年（平成16年）189

 駅周辺 
 国道13号
 天童木工
 天童市立天童北部小学校
 天童北久野本郵便局
 おーばん久野本店

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 天童駅 - 乱川駅 - 神町駅
変位（へんい、）とは、物体の位置の変化のこと。

概要
変位の対象は、古典力学での質点の位置であったり、結晶（固体、あるいは結晶表面やそれに吸着した原子、分子など）での原子の位置（原子変位）であったりする。

表記は、変位の大きさに着目する x, d のような場合や、変化した前後の位置の差であるという点に注目する Δr という場合がある。

物理量としての変位はベクトルで使うことが多く、変位ベクトルと呼ばれる。

物体の位置を表現するには原点からの位置ベクトルを使う方法もある。どこかに基準点を定めるということでは変位もあまり違わないが、局所的な現象を表すときには基準位置とそこからの変位で記述したほうが簡単になることもある。

変位x と位置ベクトルr は次の式で変換できる。

ここでr0 は基準点の位置ベクトルである。

 例 

ばねに繋いだ物体の運動では、物体の位置は、ばねの自然長の位置を基準とした変位で表すのが便利である。

このとき物体の位置エネルギーは、次のような式で表せる。

ここで x は、ばねの自然長の位置を基準とした変位、k はばね定数である。

物体にかかる重力は基準位置（とエネルギーの基準点）を動かすだけだから、ばねがどんな方向を向いていても、また重力がかかっているときでもこの式は変更する必要がない。このようにばねの運動では変位を含む部分が本質的といえる。

連続体力学における変位

連続体力学においては、変位とは物質点の位置の変化である。変位には、剛体変位と変形という二つの要素がある。剛体変位は、形状や大きさの変化を伴わない、物体の平行移動や回転である。連続体の変位後に物質点間に相対変位がある場合、変形が生じている。一方、物質点間に相対変位がない場合、変形は生じておらず、剛体変位が生じたと言える。

連続体の変位の記述において、変位前の状態を基準配置、変位後の状態を現在配置と呼ぶ。ここで配置とは、物体の全ての物質点の位置から構成される集合である。

変位ベクトル
変位の記述には二つの方法がある。一つは物質表示やラグランジュ表示と呼ばれ、基準配置における位置ベクトル X を用いて物理量を表す方法である。物質表示の際に参照される座標系を物質座標系と呼ぶ。もう一つは、空間表示やオイラー表示と呼ばれ、現在配置における位置ベクトル x を用いて物理量を表す方法である。空間表示の際に参照される座標系を空間座標系と呼ぶ。連続体力学#連続体の記述方法も参照のこと。

基準配置と現在配置における物質点 P の位置を関連付けるベクトルを変位ベクトルと呼び、物質表示では 、空間表示では と記述される。

変位場は物体の全ての物質点、全ての変位ベクトルのベクトル場であり、基準配置と現在配置を関連付ける。一般に、変位場は物質表示によって以下のように記述される。
 または、 
また、空間表示では以下のようになる。
 または、 
ここで、 は、物質座標系の基底 と空間座標系の基底 の方向余弦であり、以下の関係が成り立つ。

また、 と の関係は以下のようになる。
 または、 

また、以下の関係が成り立つ。

 の場合、物質座標系と空間座標系を組み合わせることが一般的であり、それぞれの基底の方向余弦はクロネッカーのデルタとなる。

以上より、物質座標系において以下の式が得られる。
 または、 

また、空間座標系では以下のようになる。
 または、 

変位勾配テンソル
物質表示の変位ベクトル

を物質座標X で偏微分して得られるテンソルは、物質変位勾配テンソル ∇X u または単に変位勾配テンソルと呼ばれる。

または、

ここで、F は変形勾配テンソル、I は恒等テンソルである。

同様に、空間表示の変位ベクトル

を空間座標で偏微分して得られるテンソルは、空間変位勾配テンソル ∇x U と呼ばれる。

または、

変位勾配テンソルとひずみテンソルの関係

変位勾配テンソルには性質の異なる2つの内容が含まれる。

変位勾配テンソルの対称成分εはひずみと呼ばれ、形状の変化の程度をあらわす量である。一方、反対称成分ωは物体が形状を変化させずに単に回転することを表す。
サムライ (ボードゲーム)

『サムライ』 (SAMURAI) は、日本を舞台とした、ドイツのボードゲーム。初版は1999年に発売。作者はライナー・クニツィア。発売はHans im Glück社。プレイ人数は、2～4人。

ゲームの概要
最初に特筆すべきは、外箱のデザインである。富士山や城や武士や仏像のイラストで、誇張された日本のイメージを描いている。加えて、「侍」「このゲームは最高」「幸せなハンス」（社名の日本語直訳）などと、おぼつかないタッチの日本語が書かれている。いずれも、おそらくは意図的なおふざけと思われる。

ボードは日本列島をデザインしたもので、六角形の升目に区切られている。4人プレイ時は北海道から九州まで使い、3人プレイ時は北海道を除き、2人プレイ時は北海道と九州を除く。

ゲームの内容は、いたって正統派。プレイ開始時に日本の各都市に3種類のコマを配置する。その3種類は、日本の象徴たる(?)「仏像」「水田」「兜」を表している。ゲームはこれらのコマを多く取ることを目的とする。

手番では、手札（タイル）から1枚をボードの好きなところに置く。タイルには3種のコマに与える影響度の数字が書かれており、ある都市の周りが全てタイルで埋まった時点で、それらの数字の合計の最も大きいプレイヤーが象徴コマを得ることができる。一度置かれたタイルは原則的に動かせない。特殊効果のあるタイルもある。

盤面が全部埋まったらゲーム終了。勝利条件は少々複雑で、
象徴コマのいずれか1種の獲得数が単独トップ
それ以外の2種の獲得数の合計が最大であるプレイヤー
が勝利となる。

単純な陣取りゲームとしても、手札の選択（限定されている）と置く場所の選択（無制限）の組み合わせに悩む。さらに勝利条件を考慮すると、自分が取るべきコマの選択と他者に取らせるべきではないコマの選択に、心理的な駆け引きや戦略がからむ、本格派のゲームとなっている。

 カードゲーム版 
2009年にこのゲームをカードゲーム化した『SAMURAI The Cardgame』が発売された。発売元はドイツ版がABACUS SPIELE社、英語版がRIO GRANDE GAMES社。ゲームデザインはボードゲーム版と同じくライナー・クニツィアが担当。2010年には日本語翻訳版が『サムライ・カードゲーム 完全日本語版』のタイトルでホビージャパン社より発売された。

怪しいテイストのボックスアートは健在で、完全日本語版ではその雰囲気をあえて崩さないようにタイトルロゴを翻訳している。

おおまかなゲームルールはボードゲーム版と同じだがカードゲーム版では日本地図を模したボードは存在しない。ゲームの進行に従って七並べのように「村カード」が山札から次々と並べられてゆき、これがボードの代わりとなる。

各プレイヤーは「武力カード」を手札として持ち、場にすでに配置されている村カードに隣接するように武力カードを置いていく。村カードの四方が他のカードで囲まれたとき、もっとも高い数値の武力カードを出しているプレイヤーがその村を支配したことになる。村カードには「兜」「仏像」「田畑」の三種類のうちいずれかのシンボルマークがいくつか描かれており、このシンボルマークの種類と数が、その村を支配するプレイヤーが得るポイントとなる。
対称テンソル

数学における対称テンソル（たいしょうテンソル、）は、その に関して、任意の -次置換の作用に関して不変なテンソルを言う。

より具体的には、テンソルを多重線型写像 と見るならば、その引数となるベクトルの任意の置換 について
 
を満たすもの、あるいは座標を用いて成分で表すならば
 
を満たすものである。

有限次元ベクトル空間 上の-次対称テンソル全体の成す空間は、 上の -次斉次多項式全体の成す空間の双対に自然同型になる。標数 の体上では、対称テンソル全体の成す次数付きベクトル空間は 上の対称代数に自然に同一視される。関連する概念として、反対称テンソルや交代形式がある。対称テンソルは工学、物理学、数学において広く生じる。

 定義 
ベクトル空間 に対し、その -次テンソル冪 を考える。

-次テンソル が対称であるとは
 
を満たすことをいう。ここで は記号 の置換 に付随する組み紐写像である。

 の基底 を取り、-次対称テンソル を適当な係数を用いて
 
の形に書けば、この基底に関する の成分 はその添字に関して対称、すなわち
 
が任意の置換 について満足される。

 上の -次対称テンソル全体の成す空間は、しばしば や で表される。 はそれ自身ベクトル空間を成し、また が -次元ならば の次元は二項係数を用いて
 
で与えられる。対称テンソル空間 は に対する の直和
 
として構成される。

 例 
対称テンソルの例はたくさんあるが、例えば計量テンソル , アインシュタインテンソル , リッチテンソル など。

物理学や工学で用いられるさまざまな物性および場が対称テンソル場として表される。例えば、応力、歪み、異方的伝導性など。拡散MRIも、脳やその他の体の部分の拡散の記述に対称テンソルをしばしば用いる。

楕円体は代数多様体の例であり、任意の次数の対称テンソルは斉次多項式の形で射影代数多様体を定義するのに用いられ、またそのような形で調べられる。

 テンソルの対称成分 
 は標数 の体上のベクトル空間とする。 を -次テンソルとすれば、 の対称成分は、平均化（対称化）
 
によって与えられる対称テンソルである。和は -次対称群の全体を亙ってとる。基底をとって考えれば、和の規約を用いて
 
と書くとき、 の対称成分は
 
と書ける。右辺に現れるテンソル成分は、しばしば対称化する添字を括弧で括って
 
とも書かれる。

 対称テンソル積 
単純テンソル をテンソル積
 
として書くとき、 の対称成分はその因子ベクトルの対称積
 
と呼ばれる。一般に、対称テンソル空間 に可換かつ結合的な積 "" を入れて多元環にすることができる。二つのテンソル が与えられたとき、対称化作用素を用いて
 
と定義すれば、これが実際に可換かつ結合的であることが確かめられる 。

文脈によっては演算子を省略して単なる併置とすることもある ()。冪記法を用いて
 
と書くこともある。ここで はベクトルである。これもやはり "⊙" を省略して
 
のようにも書く。

 対称テンソルの分解 
対称行列論と対応するものとして、二次の実対称テンソルを「対角化」することができる。より明確に書けば、任意のテンソル に対し、適当な整数 と非零単位ベクトル および重み が存在して
 
とできる。このような分解ができる最小の正整数 を、対称テンソル の対称階数あるいは単に階数と呼ぶ。この最小分解に現れるベクトルを総称して、このテンソルの と呼び、一般には物理学的に重要な意味を持つ。例えば慣性テンソルの主軸は、慣性モーメントを表すポワンソーの楕円体を定義する。シルヴェスターの慣性法則も参照。

任意 -次の対称テンソルに対して、分解
 
を考えることもできる。このような分解が可能な最小の数 は の対称階数に等しい。この最小分解はワーリング分解 (Waring decomposition) と呼ばれる（これはの対称形である）。二次テンソルに関しては、これはテンソルを任意の基底に関して表現する行列の階数に対応し、その最大階数が台となるベクトル空間の次元に等しいことはよく知られている。しかしより高次の場合にはこれは満足されない（階数は台となるベクトル空間の次元よりも大きくなりうる）。
慣性航法装置（かんせいこうほうそうち、）は、潜水艦、航空機やミサイルなどに搭載される装置で、外部から電波による支援を得ることなく、搭載するセンサ（慣性計測装置、、Inertial Navigation Unit; INU, Inertial Guidance Unit; IGU, Inertial Reference Unit; IRUなども使用される）のみによって自らの位置や速度を算出する。慣性誘導装置（）、慣性基準装置（）などとも呼ばれる。

 解説 
本装置の原理は、加速度計で検出する加速度を積分することで速度を、速度を積分することで距離を求める一方、ジャイロで方角を検知し、移動距離と方角のベクトルを細分点ごとに合成してゆくことにより、起点からの移動距離を算出する。起点の静止位置を入力すれば、移動し始めても自機の位置と速度を常に計算して把握できる。

悪天候や電波妨害の影響を受けないという長所を持つが、長い距離を移動すると誤差が累積されて大きくなるという特徴があるので、グローバル・ポジショニング・システム (GPS) や距離測定装置、超短波全方向式無線標識による補正を加えて使用する。ドップラー・レーダー航法装置、無指向性無線標識、天測航法などを補助的に使用することもある。

構造としては、機械式ジャイロを使用した安定台（プラットホーム）の上に加速度計が設置されている構造となっており、それにより方角と加速度を検出し、それらを内蔵されたコンピュータが自動で連続的に計算することにより、速度、現在位置、進行方向などの航法上必要な情報を出力する。また、安定台に使用されている機械式ジャイロをレーザジャイロに置き換え、ジャイロの機械的な回転部分と安定台を無くし、機械式ジャイロで使用されているジンバルによる加速度への影響を受けることなく、重量、体積、消費電力を改善したストラップ・ダウン方式の慣性基準装置 (IRS) が航空機において開発されている。

INSとIRSの根本的な違いはジャイロの構造ではなく、航法能力の有無であり、航法能力を持たないIRSは飛行管理装置 (Flight Management System, FMS) と組み合わせることを前提として開発され、航法はFMSが受け持つことになる。

レーザージャイロが実用化されていなければ、機械式ジャイロのIRSが使われていた可能性もあった。

なお、ドップラー・レーダー航法装置だけでも独力で航空航法を行うことは可能であるが、確実な地面のレーダー感知が前提であり、電磁波の散乱・クラッタによる誤差が存在する（特に海面では顕著である）ため、旅客機などでは補助的な使用以外ではあまり用いられず、慣性航法装置が主要な装置となる。

慣性航法装置やドップラー・レーダー航法装置など、外部の施設に依存しないで独力で航法を行える装置を総じ、自蔵航法装置、自立（自律）航法装置などと呼ぶ。
ポアソン括弧(ぽあそんかっこ、)とは、ハミルトン形式の解析力学における重要概念の一つ。ポアソン括弧の名はフランスの物理学者シメオン・ドニ・ポアソンに因む。ポアソンは1809年の力学に関する論文の中でポアソン括弧を導入した。

 定義 
ハミルトニアン形式の力学において、物体の運動は一般化座標 と一般化運動量 の組からなる正準変数で記述される。正準変数をとする相空間において、 を可微分な実数値関数とする。 のポアソン括弧とは、関数

の事である。が の関数である事を明記して、または添え字の表記でとも書く。

またベクトル表記を用れば、
 
とも書き表せる。

ハミルトニアンを とすると、運動方程式による正準変数の時間発展 はハミルトンの正準方程式

で与えられる。但し、ドット記号は時間についての微分を表す。一般に正準方程式の解 と時間に依存する関数 の時間変化は

とハミルトニアン とのポアソン括弧で表現できる。
関数 に対し、

は の運動方程式であり、特に正準変数についての正準方程式は

とポアソン括弧で表せる。

 数学的性質 

性質
相空間上の二階微分可能な任意の実数値関数 と実数に対し、ポアソン括弧は以下の性質を満たす：

双線形性
ポアソン括弧は双線形である。すなわちは第一成分、第二成分の双方に対して線形である。

歪対称性
ポアソン括弧は歪対称性を満たす。

歪対称性から

が成り立つ。

ヤコビの恒等式
ポアソン括弧はヤコビの恒等式を満たす。

ライプニッツ・ルール
ポアソン括弧はライプニッツ・ルールを満たす。

これらの性質から相空間における滑らかな関数のなす集合はポアソン括弧で積演算を定めるとリー代数となる。

時間による全微分
ポアソン括弧の時間による全微分は次式を満たす。

この関係式とヤコビの恒等式からポアソンの定理と呼ばれる次の性質が成り立つ。

相空間上の時間に陽に依存しない力学量が時間に対して不変であるとき、 は保存量、または第一積分であるという。
ポアソンの定理より、相空間における第一積分のなす集合は滑らかな関数のなすリー代数の部分リー代数になる。

基本ポアソン括弧
正準変数 に対して、正準変数同士のポアソン括弧を基本ポアソン括弧という。基本ポアソン括弧は次のようになる。

、

ここで は

で与えられるクロネッカーのデルタである。また、次の関係式が成り立つ。

 ポアソン括弧と保存量 
ポアソン括弧は運動の保存量を見つける為に役立つ。実際 を時間不変なハミルトニアンとし、 を に関する正準方程式の解とし、 を（時刻に依存しない）可微分な任意の関数とすれば、

 

であるので、 が0なら は時刻 によらず不変である。（上では正準方程式から従う。）

また を が恒等的に0になる関数とすれば、

よって も時刻 によらず不変である。（上でヤコビの恒等式、は歪対称性と仮定から従う。）

 が運動の保存量である事が分かれば、物体は を満たす相空間の部分集合上で運動する事が分かる。特に保存量が 個見つかれば、物体が運動する場所が1次元空間に限定されるので、物体の軌道が完全に決定できる。多くの系において正準方程式を実際に解いて運動を決定するのは非常に困難である為、ポアソン括弧を使って保存量を見つけて運動の範囲を特定するのはハミルトン力学において重要な手法となる。

 シンプレクティック形式による定義 

ポアソン括弧の前述した定義は正準座標 (q,p) に依存しているが、シンプレクティック形式 を使えば座標に依存しない定義を以下のようにして得られる。（よって特に、ポアソン括弧をシンプレクティック多様体上で定義できる。）

関数 に対し、を

 ...

を満たす接ベクトルとするとき、ポアソン括弧 {f,g} は

 

により定義される。ここで d は外微分である。なおを満たす の存在は、シンプレクティック形式が非退化である事と外積代数の一般論から従う。この定義によるポアソン括弧が前述の定義によるそれと一致する事は、シンプレクティック形式をダルブー座標で直接書き表して見る事で簡単に証明できる。

また外積代数の一般論から、ポアソン括弧は以下のようにも書き表す事ができる事が示せる：

 ...

 リー括弧との関係 

ポアソン括弧とリー括弧

 

は以下の関係を満たす：

 証明 

 を二回微分可能な任意の関数とするとき、より

同様に

よってヤコビの恒等式とより、

 の任意性よりが証明された。
サンパウロ州（サンパウロしゅう、 ）は、ブラジル南東部の州。州庁所在地はサンパウロ市。州名は、キリスト教の聖人パウロに由来する。州の略称は「SP」。州民はパウリスタと呼ばれる（サンパウロ市民の呼称はパウリスターノ）。ブラジル日報等の現地日本語メディアでは漢字で、聖州（せいしゅう）と表記される。

概要

明治以降の日本の移民やその子孫である日系ブラジル人が最も多い州で、特にサンパウロ市やアチバイア市に集中している。

地理

人口
サンパウロ州の人口は4600万人を超え、アメリカ合衆国のカリフォルニア州を上回りアメリカ大陸で最も人口の多い行政区画である。

IBGE（ブラジル地理統計院）が行った2010年度国勢調査によると、サンパウロ州の人種別人口は下記の通りである。

人種総数比率白人26,264,15063.65%混血12,122,83629.38%黒人2,244,3265.44%アジア系570,1501.38%インディオ44,8000.11%不明15,9370.04%総人口41,262,199

主要都市
 サンパウロ州の主要都市 # 都市名 人口（人） # 都市名 人口（人） 1 サンパウロ 12,400,232 11 サン・ジョゼー・ド・リオ・プレト 464,983 2 グアルーリョス 1,392,121 12 モジ・ダス・クルーゼス 450,785 3 カンピーナス 1,213,792 13 サントス 433,656 4 サンベルナルド・ド・カンポ 844,483 14 ディアデマ 426,757 5 サン・ジョゼ・ドス・カンポス 729,737 15 ジュンジアイ 423,006 6 サントアンドレ 721,368 16 ピラシカーバ 407,252 7 リベイラン・プレト 711,825 17 カラピクイバ 403,183 8 オザスコ 699,944 18 バウル 379,297 9 ソロカーバ 687,357 19 イタクア 375,011 10 マウア 477,552 20 サンビセンテ 368,355

 サンパウロ
 グアルーリョス
 サントス
 サントアンドレ
 サンベルナルド・ド・カンポ
 オザスコ (サンパウロ州)
 モジ・ダス・クルーゼス
 カラピクイバ
 カンピーナス
 リベイラン・プレト
 インダイアツーバ
 サン・ジョゼ・ドス・カンポス
 サン・カエターノ・ド・スウ
 アグァース・デ・サンタ・バールバラ
 プレジデンチ・プルーデンチ
 ソロカーバ
 サン・ジョゼー・ド・リオ・プレト
 ジュンジアイ
 バウル (ブラジル)
 ピラシカーバ
 フランカ
 グアルジャ
 タウバテ
 バルエリ
 コチア
 アララクアラ
 イトゥー
 ブラガンサ・パウリスタ
 アチバイア
 プロミッソン
 ジャンヂーラ

隣接州
 ミナスジェライス州
 リオデジャネイロ州
 パラナ州
 マットグロッソ・ド・スル州

 歴史 

 護憲革命 
カフェ・コン・レイテ体制に対する反乱が1930年にブラジル各地で勃発。大統領選挙に敗れたリオデジャネイロのジェトゥリオ・ドルネレス・ヴァルガスによる軍事クーデタ『』で独裁政治が確立されようとした。

サンパウロ州政府と共和党は1932年7月9日のヴァルガス大統領の独裁政権に反対して反乱（、）を起こした。
11万の州民が志願兵として戦ったが、周囲の州がほとんどヴァルガス側についたためサンパウロ州は孤立し、周囲から連邦軍の侵攻を受け11月3日に反乱は制圧された。

 21世紀 
 2022年2月1日 - サンパウロ州及び隣接するミナスジェライス州において、前月からの長雨のため大規模な洪水と地すべりなどの土砂災害が発生。両州合わせて43人が死亡、50万世帯が被災。

対外関係

姉妹州・友好州
三重県 - 1973年11月7日 姉妹提携
群馬県 - 1980年8月25日 姉妹友好提携
徳島県 - 1984年11月6日 友好提携
富山県 - 1985年7月18日 友好提携
東京都 - 1990年6月13日 姉妹友好提携
愛知県 - 2018年9月10日 相互協力提携

日本の姉妹都市･提携都市
北海道地方
北海道：オホーツク総合振興局 北見市 - コチア
東北地方
山形県：米沢市 - タウバテ
関東地方
群馬県：高崎市 - サントアンドレ
中部地方
長野県：北佐久郡 軽井沢町 - カンポス・ド・ジョルドン
岐阜県：岐阜市 - カンピーナス
岐阜県：中津川市 - レジストロ
岐阜県：関市 - モジ・ダス・クルーゼス
富山県：富山市 - モジ・ダス・クルーゼス
富山県：高岡市 - ミランドポリス
石川県：小松市 - スザノ
近畿地方
三重県：津市 - オザスコ
奈良県：天理市 - バウル
大阪府：大阪市 - サンパウロ
大阪府：門真市 - サン・ジョゼ・ドス・カンポス
大阪府：泉佐野市 - マリーリア
京都府：亀岡市 - ジャンヂーラ
中国地方
広島県：東広島市 - マリーリア
山口県：下関市 - サントス
山口県：岩国市 - ジュンジアイ
山口県：周南市 - サンベルナルド・ド・カンポ
四国地方
高知県：高知市 - コチア
九州地方
長崎県：長崎市 - サントス

 教育 

大学
 サンパウロ連邦大学
 サンパウロ大学
 サンパウロ市大学
 ABC連邦大学
 カンピーナス州立大学
 ペロータス・カトリック大学
 カンピーナス・カトリック大学
 サンパウロ・カトリック大学
 サン・カルロス連邦大学
 パウリスタ州立大学
 サントス・カトリック大学
 サンカミーロ大学
 サンパウロ統合大学
 マッケンジー大学
 ブラジル・ルター派大学
 サンパウロ・バンデイランチ大学
 リオ・プレト大学
パート()
英語で部分の意。
音楽において、声部のこと。また、楽譜上の楽器（音程別）のこと。
髪型において髪をわけること。
パートタイマー - 非常勤(パートタイム)で労働、契約している人。多くは非正規雇用であるが、正規雇用の場合も有る(パートタイマーに正規、非正規、手取りの大小の意味合いは無い)。パートナーと呼ぶ企業もある。
パートタイム4WD - 手動で2WDから4WDに切り替える装置。

パート()
フランス料理に用いるパイ生地、タルト生地の総称。パート・シュクレ参照。

パート(Peart)
 ニール・パート (1952 - 2020) - カナダのミュージシャン、ドラマー。
 (1997 - ) - ジャマイカ系アメリカ人のアメリカンフットボール選手 (OT)

パート(PERT)
オペレーションズリサーチにおける手法。Program Evaluation and Review Technique（アローダイアグラム）を参照。
声部

音楽にあって、声部（せいぶ）またはパートとは、複数の演奏者が同時に演奏するとき、同じ音の動きをする集団の演奏者、またはひとりの演奏者、を言う。一般にはパートの語を使い、声部の語はより理論的、概念的なときに使うことが多い。楽譜を使う演奏の場合には、同一のパートは同一の音符を演奏することになる。

また、より概念的に、例えばひとりで複数の音を出すときに、複数の演奏者による演奏に見立てて、それぞれの音の動きを声部またはパートと呼ぶことがある。

外声と内声
複数の声部が同時に演奏するとき、最も高い音を担当する声部と、最も低い音を担当する声部とを合わせて外声（がいせい）という。外声以外の声を内声（ないせい）という。

たとえば混声四部合唱では、ソプラノとバスが外声で、アルトとテノールが内声に当たる。
アーンショーの定理（アーンショーのていり、）は、任意の電荷のない領域において静電場が存在するとき、その領域に荷電粒子をおいた場合、粒子は安定なつり合い状態を維持できないというものである。名称はによる。

これは電位 φ（スカラー量）が、先の任意の領域で、ラプラス方程式

 

を満たす調和関数であるとき、その領域内で電位 φ は極大、極小を持たないということ（ただし、領域の境界は除く。また鞍点の存在は可能）を意味する。右辺が値を持つ場合はポアソン方程式と呼ばれ、この場合は領域内で φ の極大値が許される。

この定理は、静電場だけでなく磁石と磁性体のみからなる静磁場でも成り立つ。すなわち、アンペールの法則では磁場 の周回積分が積分路を貫く電流 に等しくなるが、巨視的電流が存在しない系では磁場
 
はスカラーポテンシャルを持ち、ラプラス方程式を満足する。

 直感的な証明 
アーンショーの定理を、静電場を使い直感的に証明すると以下の通り。

いま、スカラポテンシャル場 φ があるとすると任意の点において電場 は

 

と書ける。考えている領域内のある点で φ の極大があったと仮定する。その極大点を取り囲む小さな閉曲面を考える。すると、その閉曲面近くの電場ベクトルは必ず閉曲面を内から外へ貫く。勾配 grad φ が φ の極大点近傍では極大点に向かうためである。

すると ガウスの法則
 
より、閉曲面で E を積分した値が正の値をとり、内部には電荷が存在することになり仮定と矛盾する。

 対策 
物理実験において、粒子を捕捉することが必要な場合があるが、アーンショーの定理から静的な電磁場によって粒子を捕捉することはできないことが証明されているため、より複雑な方法を取る必要がある。

例えば、イオンを振動電場により捕捉する四重極イオントラップなどのイオントラップが挙げられる。これは、イオンに働くポンデロモーティブ力を復原力として利用している。
ホドグラフ（Hodograph）とは、空間（座標r ）上を点が速度 v = v (r ) で運動しているとき、位置を速度の関数とみなしたときの速度空間上での曲線 r = r (v ) のことである。この変換をホドグラフ変換という。

この変換により得られる r (v ) が満たす方程式（ホドグラフ方程式）が簡単に解け、かつ逆変換が可能なら、もとの解 v (r ) が求められることになる。

流体力学などで複雑な流れを解析するのに応用されている。

 数学的定義 
点Xが経路AB上（3次元自由空間）を運動しており、原点Oから点Xまでの位置ベクトルを r とする。この時、任意の点Cにおいて、経路AB上を運動する点Xの速度ベクトルを引いていくと、その速度ベクトルが描く新たな曲線abがホドグラフである。

例；点Xが速度 v で半径 r の等速円運動をする場合、そのホドグラフは、半径 v の円となる。

 性質 
この速度ベクトルの終点xが描く経路上の速度は、点Xの加速度となっている。
植物の繁殖方法一覧（しょくぶつのはんしょくほうほういちらん）

 有性生殖 
 実生（受粉）

 無性生殖 
 アポミクシス
 挿し木
 接ぎ木
 取り木
 茎伏せ
 株分け
 組織培養
 球根による繁殖
 自然分球
 ノッチング法
 スクーピング法

 ランの繁殖法 
 共生発芽（ラン菌との共生）
 無菌播種
 メリクロン
サダカ（, ）は、個人が善意で行う喜捨を指す言葉である。義務的に行う制度喜捨であるザカート（救貧税）と区別されてきたが、近年の世俗化したイスラム国家ではザカートも個人の自由意思に任されるようになり、その区別がなくなってきている。

クルアーンにおける記述
 クルアーン9章悔悟60節に、「サダカは貧者、困窮者、サダカを管理している者、改宗者、布教活動従事者、旅人、身代金や負債の救済のためのもの」で、これはアッラーフが決めたものであるという記述がある。
 また第2章雌牛には、「サダカを行った者には、恩恵を与える」という記述がある。

寄付全般
 第2章 雌牛 215節 施してよいのは両親、近親、孤児、貧者と旅路にある者のため。
 第2章 雌牛 274節 寄付したことを公にするものでは無い。
 第3章 イムラーン家 92節 自分の大切だと思う財産から払うこと。
ザカートは、イスラム教の五行の一つで、困窮者を助けるための義務的な喜捨を指す。制度喜捨あるいは救貧税とも訳される。本来の意味は「浄め」。

ザカートとサダカ
喜捨を指す語としてはザカートとサダカがあり、現代においてはザカートを制度喜捨、サダカを自由喜捨として区別している。

コーラン（詩：9：60）で、全能のアッラーは言います、
「施しは、フカラ（貧しい人々）、アル・マサキン（貧しい人々）、そして集めるために雇われた人々（資金）のためだけのものです。そして（イスラム教に向かって）傾倒している人々の心を引き付けること。そして捕虜を解放するために;そして借金をしている人たちのために。アッラーの道のために、そして旅人（すべてから切り離された旅行者）のために。アッラーによって課せられた義務。アッラーは全知にして全知であられる。

ただしクルアーンにおいては両者とも自由な喜捨を意味した。預言者ムハンマドは「サダカ」という名で、神に仕える者の徳目として自由な喜捨を推奨していたが、義務ではなかった。のちに（630年以後）新たに従った部族に対する喜捨の義務化がおこなわれ、初代カリフたるアブー・バクル以降、現在につながる定義がウラマーらにより策定・法制化されていった。ただし、元来がムハンマド自身によっても区別されていなかったこともあり、とくに初期の文献には二つの混用が見られる。そのためサダカの性格を明らかにするため、サダカ・アッタタッウー（自発的サダカ）という二重化した言い回しが用いられることがある。

シャリーア成文化の時代のウラマーたちは、サダカよりもザカートのほうがクルアーンにで出てくる回数が多いことから、義務としての喜捨をザカート、自発的喜捨をサダカと呼んだのであろうと推測される。

下記に見られるように、ザカートというのは内容的にはムスリムに課せられた財産税で、貧者の救済を主眼におく目的税であることから、救貧税と訳されることも多い。これには「喜捨という響きからは義務的・定率的なものが感じられず、社会学的な実態を反映できない」という主張からこの語を使う研究者もいるということも挙げられるかもしれない。一方にはキリスト教の救貧税とはかなり異なることや、ザカートとサダカが、宗教的な「施し・喜捨」の観念のもと一体化してイスラム共同体の社会福祉システムとして働いている現実などから「やはり喜捨と訳すべきだ」とも考えられる。

「今日のあなたに財産を成すようになったのは、全てアッラー（の意志・働きかけ）に依るもの（その個人だけでは何ひとつ成し得なかったではないか）」故、同様に帰依する者たちへ、分け与える（ことを信仰の証とする）もの。（対比参考：LUCA3-11）

ザカートの例
一例として、ハナフィー派の定めるところによれば、ザカートが課されるのは、ムスリムが1年以上所有している財産のうち、
貨幣 : 2.5％
家畜 : 0.8〜2.5％。ラクダやウシなど種類によって異なる。
果実 : ※
穀物 : ※
商品 : きわめて広義。年収の2.5％、金は5％、銀は2.5％、埋蔵財貨は20％。
とされる。

使途は、以下の者の援助に用いる。
ジハード（聖戦）によって夫を亡くした寡婦など（発端説）
貧しい巡礼者
托鉢修行者
借金を返済できない者
乞食
貧しい旅行者
新規改宗者

※果実・穀物は、生産の方法によって課税率が異なる。天水・流水灌漑の場合は10％、人力・畜力または特別の灌漑施設を必要とする場合は5％。

現代の例
現代でもイスラム国家には税金として存在している。

サウジアラビア
税金が無い国と言われているサウジアラビアにもザカート税は存在している。

憲法に相当する統治基本法にザカート税が明記されており、ザカート税法があり、所得税およびザカート税省がその徴収を担っている。

対象はサウジ人または湾岸協力会議諸国の個人事業者および法人で、外国企業との合弁の場合は、サウジ人持分部分にザカート税が、その他の部分には所得税が課税される。

サウジアラビアでは失業率は20％を超えており、多くの失業者の生活保護に当てられている。

 バーレーン 
失業保険の財源とする目的で、労働者の給与から1％を徴収する方式で2007年から導入された。

これ以前にはバーレーンには税金は存在していなかったが、石油枯渇と失業率の高さから導入せざるを得ない状況に追い込まれた。

他にも各種の税金が導入されている。

サダカの例
たとえばある男が戦争に行き、そこで死亡したとする。その妻と子供は大黒柱を失うことになり、税金に基づく社会福祉が充実していないならば生活に困窮する可能性がある。政府レベルの公的な仕組みとしてはザカートがあるが、これだけでは手が回らない可能性もある。そこで近所の人が声を掛け合い、金銭（現代なら紙幣など）を集めて回り、該当家族に直接渡す、などの行動が見られる。

政府による福祉と違い、常に顔を合わせているような間柄同士での互助システムと言える。イスラム共同体にはこういった仕組みがいくつも組み込まれている。

また、商業などで成功した人物が、慈善団体に自由意志でもって喜捨をするのもサダカである。また、さらに富裕な人物は地域共同体に対して学校などの建物をまるごと寄付することも多い。これは西洋や日本でも、学校あるいは集会場・音楽ホールの寄付などで見られる（見られた）行動であるが、これらとサダカはある点において性格を異にする。

（基本的に。……原則から言えば必ず）サダカで寄付された学校などには寄進者の名前が刻まれることはない。それは、サダカが直接富裕者から寄付されるのではなく、観念的には神（アッラー）に寄進され、それを皆が使える状態にしているゆえである。イスラム共同体においては、こういった福祉の資金も神と人との1対1の関係（人→人ではなく、人→神／神→人）のもとに動いている。「困った人のため」という水平的関係（という側面もあるにせよ）ではなく、神との垂直的関係であることは、上記のように困窮している隣人のために募金をつのるとき『神へ』という標語が用いられることからも分かる。
倍達国

ペダル（倍達（当て字）、ばいたつ、パクダル、、）とは、「朝鮮」の雅名の一つ。「神市」または「檀国」、「青丘」ともいう。倍達国にちなみ、朝鮮民族の美称として「倍達の民」「倍達民族」という語が用いられてきた。

『桓檀古記』など近代の偽書に出てくる超古代史説では、桓雄が桓国の一部を導いて黒竜江と白頭山の間を南下して立てた国で、桓雄18代がこれを治めたとする。
桓雄（かんゆう、ファヌン）は、朝鮮の檀君神話に登場する神（または人物）。桓因（帝釈天、インドラ）の子であり、檀君の父である。

 概要 

『三国遺事』によると、天帝桓因（インドラ）の子で、人間を広め増やそうとして、桓因（インドラ）から天符印を3個授かり、3千人を率いて今の妙香山（原文は太白山。白頭山とする説は誤り）の神壇樹（신단수、シンダンス）に降り立った。そのところを「神市」といい、桓雄を「桓雄天王」といった。風伯（풍백、プンベ）・雨師（우사、ウサ）・雲師（운사、ウンサ）といった、風の神・雨の神・雲の神が臣下として仕え、穀物・命・病気・刑罰・善悪など人間の360余りの事をつかさどり、世を治めた。洞窟にいた熊と虎が人間になりたいと訴え、ヨモギとニンニクを食べて、一定のあいだ蟄居（ちっきょ）しているように教えると、熊だけが女性の人間になることができた。そして人間となった熊女との間に檀君となる王倹を生んだ、という。

典型的な北方系の王権起源神話であり、元来は高句麗を経由して入ってきた夫余系の神話だったとみられている。日本の天孫降臨神話とも同類型である。虎と熊は所謂バナナ型神話であるが、インド・ヨーロッパ語族の神話の三機能体系がみられ、大林太良は、桓雄が第一機能（主権）、熊と虎が第二機能（戦闘）、熊が第三機能（豊穣）をあらわしているとした。また天符印も高句麗神話や日本神話等と共通する3つのレガリアであるが、これもスキタイ神話やケルト神話における三機能を象徴する王位の宝器と同様である。韓国の歴史学者である李栄薫は、「檀君神話は創作する過程において日本神話を借用しており、一面では対決した点とともに、多面では模倣した点がみられる」と指摘している。
アスパラギン（）は、アミノ酸のひとつで、2-アミノ-3-カルバモイルプロピオン酸のこと。略号は N あるいは Asn。アスパラガスからはじめて単離されたことによりこの名がついた。

中性極性側鎖アミノ酸に分類される。蛋白質構成アミノ酸のひとつで、非必須アミノ酸。グリコーゲン生産性を持つ。コドンはAAUまたはAACである。

 歴史 
アスパラギンは1806年、フランスのルイ＝ニコラ・ヴォークランとピエール＝ジャン・ロビケ（当時は助手）によりアスパラガスの汁から結晶として単離され、単離された最初のアミノ酸となった。

1809年、ピエール＝ジャン・ロビケは甘草の根からもアスパラギン様物質を単離したが、1828年、それはアスパラギンであったことが確認された。

 タンパク質内での機能 
アスパラギンの側鎖はペプチド骨格と水素結合を形成することができる。つまり、他のペプチド骨格の代わりに水素結合サイトを埋めることができる。そのため、この残基はαヘリックスの始点、終点、βシートのターンで見られる。構造の類似したグルタミンは立体配座エントロピーが大きいため、このような機能は持たない。

また、アスパラギンはタンパクのN-グリコシル化の標的となる。

 生合成 
生体内では、アスパラギン酸からアスパラギンシンテターゼにより生合成される。また、アスパラギナーゼによりアスパラギン酸とアンモニアに分解される。

 物性 
 分子量　132.12
 等電点　5.41
 溶解性　水にやや難溶。
 溶解度（水、g/100g）2.36 (20℃)、5.94 (40℃)、13.7 (60℃)（一水和物の場合）
 ファンデルワールス半径　96

がんへの影響 
英科学誌「ネイチャー」に掲載された研究論文で、動物実験段階ではあるがアスパラギンが不足すると乳がん細胞の成長が妨げられることが分かった。実験の内容はがんにかかったマウスに低アスパラギンの食事やアスパラギンを阻害する薬を与えるというものである。通常、がんにかかったマウスだとがんが転移して2～3週間程度で亡くなるが、低アスパラギンの食事やアスパラギンを阻害する薬を与えたマウスでは転移が抑えられた。
アスパラギンシンテターゼ (asparagine synthetase、アスパラギン合成酵素; ) はL-アスパラギン酸とアンモニアからL-アスパラギンを生合成する酵素。アスパラギン酸‐アンモニアリガーゼ (aspartate-ammonia ligase) とも呼ばれる。

アデノシン三リン酸を1分子消費し、アデノシン一リン酸とピロリン酸を生成する反応を可逆的に触媒する。
ATP + L-aspartate + NH3 = AMP + diphosphate + L-asparagine

この酵素は古細菌、真正細菌、真核生物に広く存在している。ヒトの培養細胞を用いた研究ではアミノ酸が欠乏すると転写量が上がることが知られている。
__NOTOC__
LacZ

lacZ（ラック・ゼット）は大腸菌のラクトースオペロンを構成する遺伝子の一つ。レポーター遺伝子の一つとして古くから使用されている。開始コドンから終止コドンまで約3 kbpの長さで、β-ガラクトシダーゼ（LacZ、β-ガラクトシデースとも）をコードする。β-ガラクトシダーゼはラクトースを分解する酵素で、分子量116 kDaである。四量体として機能し、ラクトースをグルコースとガラクトースに加水分解することで、大腸菌がラクトースを栄養源として使用することを可能とする。また、一部の反応では異性化酵素としてグリコシド交換反応によりラクトースの位置異性体、アロラクトース（1-6-O-β-ガラクトピラノシル-D-グルコース）を作る。このアロラクトースがラクトースオペロンの直接の誘導因子インデューサーとして機能する。

5-ブロモ-4-クロロ-3-インドリル-β-D-ガラクトピラノシド (X-gal.) を基質とする反応では青色を呈する不溶性産物ができるため、β-ガラクトシダーゼ活性の指標として用いられる。

lacZΔM15（ωフラグメントをコードしている）はlacZの対立遺伝子の一つで、その産物はアミノ末端付近の11-41 アミノ酸配列を欠失する。この欠失蛋白質は二量体化できるが四量体化できないため、β-ガラクトシダーゼ活性を持たない。

lacZαはLacZタンパク質のアミノ末端 50 a.a.程度をコードする。この遺伝子産物はωフラグメントとヘテロ四量体を作ることにより機能を相補できる。
lacZ遺伝子全体を使用する場合と比べてより小さい断片で済むため、ブルーホワイトセレクションでベクター側に使用されるのはこのαフラグメントである。なお、その場合、宿主は野生型のlacZを欠損していて、lacZΔM15を保持している必要がある。
高擶駅（たかたまえき）は、山形県天童市長岡大字長岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
かつては客車列車の大部分と気動車の一部が通過していたが、山形新幹線の新庄延伸に伴い普通列車がすべて停車するようになった。

 年表 
 1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線漆山駅 - 天童駅間に開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
 奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
 仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
 左沢線各駅
 仙台駅
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1999年（平成11年）：現在の駅舎が完成。
 2024年（令和6年）
 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅名の由来 
駅名は開業当時の自治体名・地名（高擶村大字高擶）からとられているが、現在も駅の西に残る大字名の読みはたかだまであり、よみが異なる。「擶」は珍しい字であるが、この地名は植物のニレ（タモ）に由来している。

なお、開業にあたって『官報』に掲載された公示では駅名の「擶」の字について「櫤」を用いていたが、交通公社の時刻表では巻頭地図は1975年12月号から、本文では1976年6月号から「擶」を使用するようになった。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、山形駅管理の無人駅である。駅舎はなくホーム上に小さな待合所があるのみで、待合所の中に乗車駅証明書発行機が設置されている。またホーム上に簡易Suica改札機が設置されている。ホームの入口は西側にあるが、東側からも利用できるよう東西地下道が設けられている。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）7222001年（平成13年）7432002年（平成14年）7512003年（平成15年）7232004年（平成16年）718

 駅周辺 
 天童ワイン
 山形県総合交通安全センター（旧山形免許センター）
 創学館高等学校
 羽陽学園短期大学
 天童市立長岡小学校
 長岡簡易郵便局

駅に駐車場はない。駐輪場は無料のものが、東口・西口双方に設けられている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 漆山駅 - 高擶駅 - 天童南駅
漆山駅 (山形県)

漆山駅（うるしやまえき）は、山形県山形市大字漆山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の駅である。

 歴史 

 1902年（明治35年）11月1日：国有鉄道の駅として開業。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1997年（平成9年）9月30日：貨物列車発着の最終日。石油の輸送を終了。
 1999年（平成11年）3月31日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いを終了。
 2005年（平成17年）4月1日：無人化。
 2009年（平成21年）3月21日：駅舎を改築し、使用を開始。
 2024年（令和6年）
 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

かつては、駅周辺にある住友大阪セメント山形サービスステーションや、ジャパンオイルネットワーク山形油槽所（既に閉鎖）などへ続く専用線が駅から分岐していた。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番線が直線となる一線スルーの構造である。普通列車は駅舎側の1番線を優先して使用する。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。

山形新幹線の新庄延伸工事が開始されるまでは2番線のあるホームの駅舎とは反対側に3番線があり2面3線であった。また、貨物列車の側線も有しており、広い構内であった。

山形駅の管理下にある。2005年（平成17年）の無人化前は、みどりの窓口のない直営駅であった。

駅舎は老朽化に伴い、2009年（平成21年）に改築された。旧駅舎は木造平屋建てで、待合室と無人化されて閉じられたままの窓口があった。

 のりば 

番線路線方向行先1・2山形線上り山形・福島方面下り新庄方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）2432001年（平成13年）2402002年（平成14年）2462003年（平成15年）2282004年（平成16年）224

 駅周辺 
 山形市立出羽小学校
 出羽郵便局
 山形警察署漆山駐在所
 トプコン山形本社工場・西工場
 山形刑務所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 南出羽駅 - 漆山駅 - 高擶駅
南出羽駅（みなみでわえき）は、山形県山形市大字北浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線羽前千歳駅 - 漆山駅間に開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
 奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
 仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
 左沢線各駅
 仙台駅
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）：現在の駅舎が完成。ホームを西側から東側に移転。
 2024年（令和6年）
 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅名の由来 
当時の所在自治体名（出羽村）に「南」を冠した。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。1993年（平成5年）時点では、線路の青森方に向かって左手（西側）に待合室付きの50メートルほどのホームがあるのみであった。このため、客車列車はすべて通過し、一部時間帯に気動車列車が停車するのみであった。

しかし、山形新幹線の新庄延伸に伴い、6両電車が停車可能なホームと待合所が線路東側に新設された。この待合所は駅周辺に広がる公園の利用者が寄付したもので、開放的かつ清潔である。ホームと駅舎は同じ高さにあるが、両者は橋で結ばれており、その下には別の道が通っている。

山形駅管理の無人駅である。ホーム上に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。また、数台分の駐車場と、屋根付きの駐輪場を備えている。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。山形県立中央病院が南出羽駅前に移転したことにより、乗降客数が飛躍的に増加した。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）232001年（平成13年）812002年（平成14年）1162003年（平成15年）1672004年（平成16年）161

 駅周辺 

駅周辺には公園が広がっている。
 山形県立中央病院
 山形県立保健医療大学
 健康の森公園

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 羽前千歳駅 - 南出羽駅 - 漆山駅
羽前千歳駅（うぜんちとせえき）は、山形県山形市長町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

 乗り入れ路線 
当駅に乗り入れている路線は、当駅の所属線である奥羽本線に、仙山線を加えた2路線である。奥羽本線には在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。仙山線は路線としては当駅が終点であるが、全列車が奥羽本線山形駅まで乗り入れている。同路線は軌間1,435ミリメートルの標準軌の線路を使用する山形新幹線および山形線とは異なり、一般的なJR在来線と同様に軌間1,067ミリメートルの狭軌であるため、同路線の列車は山形駅 - 当駅間では標準軌と並行して設けられた狭軌の単線を走行する。

 歴史 
 1933年（昭和8年）10月17日：仙山西線当駅 - 山寺間開通と共に開業。
 1969年（昭和44年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。その後、無人駅化（80年代中）。
 1999年（平成11年）12月4日：駅舎を解体し、代わりに跨線橋を改築。
 2005年（平成17年）3月28日：仙山線快速列車停車により仙山線の列車は全て停車となる。
 2024年（令和6年）
 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。東側の2番線を仙山線の列車が、西側の1番線を奥羽本線（山形線）の列車が、上下にかかわらず使用している。

 のりば 

番線路線方向行先1山形線下り新庄方面上り山形・福島方面2仙山線下り山形方面上り山寺・仙台方面

前述のように仙山線（狭軌）と奥羽本線（山形線）（標準軌）は軌間が異なり、当駅より南方の山形駅 - 当駅下り場内信号機間までは西側に狭軌が、東側に標準軌が敷かれている単線並列構造である。当駅ホーム南側で両線は平面交差し、仙山線は島式ホームの東側に入線し、駅の北側で山形線から離れて東に向かう。ホーム西側に入線する山形線はそのまま北上する。交差箇所の仙山線側には上下両方向に安全側線がある。この構造から当駅での列車交換や待避はできない。

奥羽本線が狭軌の頃は1番線が新庄・仙台方面、2番線が山形方面で、駅の北側にX字ポイントがあり、列車交換も可能であったが、今はその跡しかない。さらに北側に行くと変電所が、また、仙山線方面には2001年（平成13年）11月に架け替えられた鉄橋がある。

山形駅が管理する無人駅である。駅舎はなく、駅の西側とホームおよび駅の東側を一本の跨線橋が結んでいるが、その跨線橋の中部には自動券売機と簡易Suica改札機も設置されており、この跨線橋が駅舎の代わりとなっている。旧駅舎は、現在の西口にあった。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）2342001年（平成13年）2262002年（平成14年）2162003年（平成15年）2072004年（平成16年）226

 駅周辺 

 分岐点通過列車に対する区間外乗車の特例 
特例として、楯山駅以遠（仙山線仙台方）と南出羽駅以遠（奥羽線新庄方）の相互間を山形駅で改札口を出ずに乗り継ぐ場合、乗り換え列車の少なくとも一方（定期列車は奥羽本線を走る山形新幹線列車のみ、仙山線で当駅を通過する定期列車はなし）が当駅を通過する場合には当駅 - 山形駅間の区間外乗車が認められており、運賃計算には含まれないことになっている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 北山形駅 - 羽前千歳駅 - 南出羽駅
 仙山線（当駅 - 山形駅間奥羽本線）
 快速
 山寺駅 - 羽前千歳駅 - 北山形駅
 普通
 楯山駅 - 羽前千歳駅 - 北山形駅
蔵王駅（ざおうえき）は、山形県山形市大字松原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 

かつては、駅周辺の日本石油山形油槽所（既に閉鎖）や、日本セメント蔵王サービスステーション、北日本くみあい飼料山形工場などへ続く専用線が駅から分岐していた。そのため、山形新幹線乗り入れに伴う改軌の際には、下り線のみ当駅と隣の山形駅の間が三線軌条化されていたが、貨物の取り扱い廃止に伴い狭軌用のレールは撤去された。

 年表 
 1911年（明治44年）12月5日：国有鉄道奥羽本線の金井駅（かないえき）として開業。一般駅。
 1951年（昭和26年）3月1日：蔵王駅に改称。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1985年（昭和60年）11月7日：上下ホームに上屋が完成し、竣工式を挙行。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 1996年（平成8年）11月：東北総合サービスによる業務委託駅となる。
 1998年（平成10年）
 7月1日：石油輸送を終了。
 9月29日：貨物列車発着の最終日。セメント輸送を終了。
 1999年（平成11年）7月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了。
 2024年（令和6年）
 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅名の由来 
1951年（昭和26年）に改称された「蔵王」の名は当時の南村山郡蔵王村（1956年〈昭和32年〉に山形市に編入合併され廃止）に由来するが、当駅は旧蔵王村の区域外である旧金井村域に位置している。蔵王と名乗っているが、著名な観光地である蔵王温泉方面へのアクセス交通は皆無であり、蔵王温泉へのバスは隣の山形駅から発着している。かつて時刻表には蔵王駅から蔵王温泉への交通手段はない旨が明記されていた。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。かつては貨物列車の発着があったため構内は広いが、線路はほとんど取り払われ、側線が数本残されているのみである。駅舎とホームの間やホームの裏手には、かつて線路が敷かれていた名残の、広い空き地がある。駅舎と2つのホームは跨線橋で結ばれている。のりばは駅舎側（東側）が1番線、もう一方が2番線である。駅舎（木造駅舎）は石積みの柱がある古くからのものである。

山形駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが業務を受託する業務委託駅である。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1山形線上り米沢方面2下り山形・新庄方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は976人である。

1994年度（平成6年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、1994年度から1999年度にかけては一の位を四捨五入した値を記載する。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典1994年（平成6年）  9801995年（平成7年）  1,0201996年（平成8年）  9801997年（平成9年）  8701998年（平成10年）  8101999年（平成11年）  7202000年（平成12年）  7602001年（平成13年）  8492002年（平成14年）  9142003年（平成15年）  8972004年（平成16年）  8922005年（平成17年）  9252006年（平成18年）  8732007年（平成19年）  8242008年（平成20年）  8422009年（平成21年）  8532010年（平成22年）  9022011年（平成23年）  9502012年（平成24年）1538439962013年（平成25年）1618571,0182014年（平成26年）1617859472015年（平成27年）1548419952016年（平成28年）1568601,0162017年（平成29年）1598851,0452018年（平成30年）1589461,1052019年（令和元年）1549891,1442020年（令和2年）1068849902021年（令和3年）1098971,0062022年（令和4年）1228841,0062023年（令和5年）131844976

 駅周辺 
当駅周辺は山形市の「南山形地区」にあたり、蔵王駅が南山形地区の中心に位置している。
 東北文教大学
 東北文教大学短期大学部
 金井郵便局
 山形市立第九中学校
 山形市立南山形小学校
 東海大学山形高等学校
 ヤマザワ蔵王駅前店
 山形銀行南山形支店

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 茂吉記念館前駅 - 蔵王駅 - 山形駅
茂吉記念館前駅（もきちきねんかんまええき）は、山形県上山市北町弁天にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線上ノ山駅（現・かみのやま温泉駅） - 蔵王駅間に北上ノ山駅（きたかみのやまえき）として開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
 奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
 仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
 左沢線各駅
 仙台駅
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）7月1日：同日の福島駅 - 山形駅間への山形新幹線・山形線の愛称付与に併せ、茂吉記念館前駅に改称。
 2024年（令和6年）
 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。構内から両ホームを行き来する事はできず、構内福島方に設けられた階段と隣接する踏切で直接出入りする。また、両ホームの青森方は切通しにかかっている。

山形駅管理の無人駅である。駅舎はないが、両ホームに木造の待合所が設けられ、内部には長椅子が設置されている（待合室は2009年〈平成21年〉に改築）。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が各ホーム入口にそれぞれ設置されている。

かつては下りホームは3両分、上りホームは2両分しかなく、客車列車は通過し気動車列車のみが停車していた。

 のりば 

番線路線方向行先1山形線下り山形・新庄方面2上り赤湯・米沢方面

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）1652001年（平成13年）1722002年（平成14年）1892003年（平成15年）1952004年（平成16年）190

 駅周辺 
 斎藤茂吉記念館
 駅の北800メートルほどの場所にある金瓶の集落が斎藤茂吉の生地である。
 ニュートラックかみのやま（旧上山競馬場）
 リナワールド
 山形県立山形盲学校
 かみのやま病院
 みゆき会病院
 ヴェンテンガルデン（上山市民農園）
 また、かつては旧山形県立上山農業高等学校（現・山形県立上山明新館高等学校）の最寄り駅でもあった。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 かみのやま温泉駅 - 茂吉記念館前駅 - 蔵王駅
羽前中山駅（うぜんなかやまえき）は、山形県上山市中山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1952年（昭和27年）11月15日：開業。
 1961年 (昭和36年) 9月30日：行き違い設備竣工。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1971年（昭和46年）9月17日：複線化され、相対式ホーム2面2線になる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）：現在の駅舎に改築。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。のりばは駅舎側（西側）が1番線となる。

山形駅管理の無人駅である。駅舎内部に乗車駅証明書発行機が設置されている。

なお、当駅を境に山形方面は複線、米沢方面は単線となる。

 のりば 

番線路線方向行先1山形線下り山形方面2上り米沢方面

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）1192001年（平成13年）1162002年（平成14年）1162003年（平成15年）1102004年（平成16年）108

 駅周辺 
 中山郵便局
 国道13号
 前川ダム

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 中川駅 - 羽前中山駅 - かみのやま温泉駅
中川駅（なかがわえき）

一覧
 中川駅 (山形県) - 山形県南陽市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。
 中川駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市都筑区にある横浜市営地下鉄ブルーラインの駅。
 千葉県袖ケ浦市にあるJR東日本久留里線の横田駅の旧称。
 会津中川駅 - 福島県大沼郡金山町にあるJR東日本只見線の駅。
 伊勢中川駅 - 三重県松阪市にある近鉄大阪線・名古屋線・山田線の駅。
 越中中川駅 - 富山県高岡市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）氷見線の駅。旧称「中川駅」。
 上総中川駅 - 千葉県いすみ市にあるいすみ鉄道いすみ線の駅。
 天塩中川駅 - 北海道中川郡中川町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅。
 武州中川駅 - 埼玉県秩父市にある秩父鉄道秩父本線の駅。
 豊後中川駅 - 大分県日田市にある九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅。
中川駅 (山形県)

中川駅（なかがわえき）は、山形県南陽市小岩沢字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1903年（明治36年）11月3日：開業。
 1969年（昭和44年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1975年（昭和50年）2月3日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1986年（昭和61年）4月1日：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは自由通路を兼ねた跨線橋で連絡している。

米沢駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1・2山形線上り福島方面下り山形・新庄方面
 1番線を主本線とした一線スルーとなっており、上下線とも主に1番線に入線する。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）1332001年（平成13年）1312002年（平成14年）1312003年（平成15年）1242004年（平成16年）122

 駅周辺 
 かわでん本社 - 駅正面
 南陽市役所中川出張所
 小岩沢簡易郵便局
 南陽市立中川小学校
 国道13号
 吉田橋（南陽市指定文化財）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線（山形線）
 赤湯駅 - （北赤湯信号場） - 中川駅 - 羽前中山駅
置賜駅（おいたまえき）は、山形県米沢市大字浅川字狐塚（きつねづか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1917年（大正6年）12月20日：開業。
 1960年（昭和35年）12月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1975年（昭和50年）2月3日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。かつては2面3線であり、使用されなくなった単式ホームが残っている（跨線橋は当該部分が封鎖されている）。一線スルーとなっており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、1番線から発着する。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

米沢駅管理の無人駅で、簡易駅舎を備える。乗車駅証明書発行機が設置されている。かつては簡易委託駅で、駅舎内で近距離の乗車券を販売していたが、簡易委託廃止後は出札口は閉鎖されている。

 のりば 

番線路線方向行先1・2山形線上り福島方面下り山形・新庄方面

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）372001年（平成13年）452002年（平成14年）492003年（平成15年）492004年（平成16年）51

 駅周辺 
周囲に民家は少ない。
 最上川
 置賜学院（少年院）
 学校法人音羽学園 米沢調理師専門学校
 戸塚山幼稚園
 窪田郵便局
 千眼寺 米沢藩重臣 色部家菩提寺 色部長門墓

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線（山形線）
米沢駅 - 置賜駅 - 高畠駅
関根駅（せきねえき）は、山形県米沢市大字関根にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

 歴史 
 1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線・福島 - 米沢間開通と共に開業。
 1984年（昭和59年）12月1日：無人化。福島駅派遣により出札業務を継続。
 1985年（昭和60年）8月1日：簡易委託化、駅前広場で開業記念式挙行。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 8月ごろ：委託後継者が見つからず無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で結ばれている。二つのホームには簡素な待合所が置かれている。

米沢駅管理の無人駅である。

当駅を境に米沢駅方が単線、大沢駅方が複線となる。

 のりば 

ホーム路線方向行先駅舎側山形線上り福島方面反対側下り米沢方面
※案内上の番線番号は割り当てられていない。

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）232001年（平成13年）202002年（平成14年）192003年（平成15年）162004年（平成16年）16

 駅周辺 
 鷹山公敬師郊迎跡・一字一涙の碑
 普門院 - 上杉治憲が細井平洲を迎え入れた寺院である。
 羽黒神社
 関根郵便局

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 峠駅 - *大沢駅 - 関根駅 - 米沢駅
 *:全列車が大沢駅を通過する。
大沢駅（おおさわえき）
北海道
 渡島大沢駅 - 松前郡松前町にあった北海道旅客鉄道松前線の駅。
 天塩大沢駅 - 苫前郡初山別村にあった日本国有鉄道羽幌線の駅。
東北地方
 津軽大沢駅 - 青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅。
 大沢駅 (山形県) - 山形県米沢市にある東日本旅客鉄道奥羽本線の駅。
 唐桑大沢駅 - 宮城県気仙沼市にある東日本旅客鉄道大船渡線のBRT（バス高速輸送システム）の駅。
関東甲信越地方
 下野大沢駅 - 栃木県日光市にある東日本旅客鉄道日光線の駅。
 武州大沢駅 - 埼玉県越谷市にある東武伊勢崎線北越谷駅の旧称。
 大沢駅 (新潟県) - 新潟県南魚沼市にある東日本旅客鉄道上越線の駅。
その他
 大沢駅 (樺太) - 樺太豊原市にあった鉄道省(のち樺太庁鉄道)樺太東線の駅。現在はサハリン州ユジノサハリンスクのロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のポリシャヤ・エラニ駅。
 - 朝鮮民主主義人民共和国両江道にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省白茂線の駅。
大沢駅 (山形県)

大沢駅（おおさわえき）は、山形県米沢市大字大沢字大沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅（休止駅）である。「山形線」の愛称区間に含まれている。2024年12月1日以降、すべての列車が通過している。

板谷峠の一区間であり、当駅から峠駅にかけて上り坂となっている。

 歴史 
 1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線福島 - 米沢間開通と共に大沢信号場を設置。
 1906年（明治39年）12月25日：旅客駅に格上げし、大沢駅が開業。
 1984年（昭和59年）12月1日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1990年（平成2年）9月1日：スイッチバック廃止。
 2023年（令和5年）：この年の1月10日より冬期は全列車が当駅を通過するようになる（2023年〈令和5年〉・2024年〈令和6年〉は3月26日まで）。
 2024年（令和6年）
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
12月1日：利用僅少のため、この日より通年で全列車が通過となり、営業休止。再開予定は無く「事実上廃止」とする報道もある。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。構内踏切（警報機と遮断機付き）がある。

ホーム全体がスノーシェルターに覆われている。山形新幹線開業前は大沢、峠、板谷、赤岩の4駅連続スイッチバックで有名で、スノーシェルターはポイント等の設備を守るために設置されたものだった。新在直通運転における改軌工事に際し4駅ともスイッチバックを廃止、スノーシェルター内にホームが移設された。

米沢駅管理の無人駅である。

 のりば 

ホーム路線方向行先入口側山形線下り米沢・山形方面反対側上り福島方面
※案内上の番線番号は割り当てられていない。

 旧ホーム 
スイッチバック時代には、折り返し線の対向側に旧ホームが設置された。

|-
|峠駅・福島方面
 
|colspan=3 style="font-size:smaller"| （下り本線）
 
|colspan=3 style="font-size:smaller"| （上り本線）
|-
|style="font-size:smaller; text-align:right"| 折り返し線

関根駅・米沢方面

|-
|福島方面
 
|style="font-size:smaller"| （下り本線）
 
|style="font-size:smaller"| （上り本線）
|-
|colspan=2 style="font-size:smaller; text-align:right"| 折り返し線

米沢方面

|-
|福島方面
 
|style="font-size:smaller"| （下り本線）
 
|style="font-size:smaller"| （上り本線）
|-
|colspan=2 style="font-size:smaller; text-align:right"| 折り返し線

米沢方面
米沢方面

|-
|福島方面
 
|style="font-size:smaller"| （下り本線）
|-
|福島方面
 
|style="font-size:smaller"| （上り本線）
|-
|colspan=2 style="font-size:smaller; text-align:right"| 折り返し線

米沢方面
米沢方面

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年） 52001年（平成13年） 52002年（平成14年） 42003年（平成15年） 32004年（平成16年） 3

 駅周辺 
 羽黒川

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 峠駅 - 大沢駅 - 関根駅
 全列車が当駅を通過する。
619年

他の紀年法 
 干支 : 己卯
 日本
 推古天皇27年
 皇紀1279年
 中国
 隋 : 皇泰2年
 唐 : 武徳2年
 朝鮮
 高句麗：栄留王2年
 百済：武王20年
 新羅：(王)真平王41年、(元号)建福36年	
 檀紀2952年
 ベトナム :
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

 カレンダー 

 できごと 
 唐で、戊寅元暦が使われ始める

 誕生 

 裴行倹、中国の唐初の官人・武将（+ 682年）

 死去 

 アブー＝ターリブ、イスラーム教の開祖ムハンマドの伯父であり育ての親
 ハディージャ、ムハンマドの最初の妻
 宇文化及、隋の貴族、煬帝の殺害者
581年

他の紀年法 
 干支 : 辛丑
 日本
 敏達天皇10年
 皇紀1241年
 中国
 陳 : 太建13年
 後梁 : 天保20年
 北周 : 大定元年
 隋 : 開皇元年
 朝鮮
 高句麗 : 平原王23年
 百済 : 威徳王28年
 新羅：(王)真平王3年、(元号)鴻済10年
 檀紀2914年
 ベトナム :
 仏滅紀元 :
 ユダヤ暦 :

 カレンダー 

 できごと 
 隋が北周の皇帝から禅譲され建国。北周の静帝は同年のうちに隋の文帝により殺害される。
 開皇律令の成立。
 『歴代三宝紀』の撰者・費長房が、翻経学士となる。

 誕生 

 顔師古、唐の学者（+ 645年）

 死去 

 顧野王、南朝梁から陳にかけての学者、漢字字書『玉篇』を撰著（* 519年）
 庾信、中国の南北朝時代の文学者（* 513年）
板谷駅（いたやえき）は、山形県米沢市大字板谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

板谷峠の一区間であり、当駅から峠駅（米沢方面）にかけて上り坂となっている。

 歴史 
 1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線福島 - 米沢間開通と共に開業。
 1984年（昭和59年）
 1月15日：貨物の営業を廃止。
 2月1日：荷物の扱いを廃止。
 12月1日：無人化。以降、福島駅派遣により出札業務を継続。
 1985年（昭和60年）8月1日：簡易委託化。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 8月1日：委託後継者が見つからず無人化。
 1990年（平成2年）
 8月31日：この日まで米沢駅派遣による特別改札を実施。
 9月1日：スイッチバックを廃止し、現在の位置に駅を移転。
 2023年（令和5年）1月10日 - 3月26日：全列車が当駅を通過。
 2024年（令和6年）
 1月10日 - 3月26日：全列車が当駅を通過。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
 12月1日 - 2025年3月26日 ： 全列車が当駅を通過。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつてスイッチバック駅であったころポイントを豪雪から守るために設置されたシェルターの中に、現在の駅のホームが置かれている。

米沢駅管理の無人駅である。

 のりば 

ホーム路線方向行先入口側山形線上り福島方面反対側下り米沢方面
※案内上の番線番号は割り当てられていない。

 旧ホーム 
かつてスイッチバックを行っていた頃は、折返し線の対向側に旧ホームが設置されていた。

|- 
|福島方面 

 
|colspan=3|(折返し線)
|-
| (下り本線)

|-
| (上り本線)
 米沢方面

|- 
|福島方面 

 
|colspan=3|(折返し線・突込トンネル)
|-
| (下り本線)

|-
| (上り本線)
 米沢方面

|- 
|福島方面 

|- 
|福島方面 

 
|colspan=3|(折返し線・突込トンネル)
|-
| (下り本線)

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| (上り本線)
 米沢方面

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|福島方面 

|- 
|福島方面 

 
|colspan=3|(折返し線・突込トンネル)
|-
| (下り本線)
 米沢方面
|-
| (上り本線)
 米沢方面

 利用状況 
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年） 282001年（平成13年） 252002年（平成14年） 242003年（平成15年） 192004年（平成16年） 16

 駅周辺 

 前川
 板谷郵便局
 ジークライト本社 - かつては当駅から貨車で製品を発送しており、積込設備の跡が残っている。
 山形県道232号板谷米沢停車場線 - 板谷の集落、板谷駅、米沢市を結ぶ。
 山形県道154号桧原板谷線 - 国道13号分岐点、板谷の集落、五色温泉を結ぶ。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 山形線（奥羽本線）
 庭坂駅 - *赤岩駅 - 板谷駅 - 峠駅
 冬季は全列車が当駅を通過する。
 *打消線は廃駅
開始コドン（かいしコドン）とは、mRNA上でタンパク質の合成開始を指定するコドンのこと。

真核生物の核ゲノムの遺伝子に由来するmRNAではほぼ AUG（メチオニン）が使われる。合成するタンパク質に対応するコドンフレームのうち、mRNAの5'末端から最初に現れる AUG が開始コドンである場合が多い。一方、原核生物である真正細菌のmRNAでは、リボゾーム結合部位（シャイン・ダルガノ配列など）の数～10塩基程度下流に存在する AUG が主ではあるが、GUG（バリン）や AUA（イソロイシン）、UUG（ロイシン）なども開始コドンとして使用されている。

AUG はメチオニンをコードするコドンであり、真核生物本体および古細菌ではそのままメチオニンから翻訳が開始される。しかし、真正細菌と真核生物の細胞内小器官（ミトコンドリアや葉緑体）では、開始コドンの AUG のみN-ホルミルメチオニンに対応する。結果としてホルミルメチオニンから翻訳が開始される（途中で出てきた AUG はメチオニンをコードしている）事象が発生する。