本八戸駅（ほんはちのへえき）は、青森県八戸市内丸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）八戸線の駅である。

 歴史 
1894年（明治27年）に日本鉄道が青森線支線を開業させた際に八ノ戸駅として開業し、1907年（明治40年）に八戸駅と改称（現在の八戸駅は尻内駅と称していた）。1971年（昭和46年）に東北本線との接続駅である尻内駅（現在の八戸駅）に駅名を譲る形で当駅を本八戸駅に改称した。

 年表 
 1894年（明治27年）
 1月4日：日本鉄道青森線支線の八ノ戸駅（はちのへえき）として開業。尻内駅（のちに八戸駅に改称）からの路線延伸時に開設された終着駅で、一般駅であった。
 10月1日：路線が湊駅まで開業。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化、官営鉄道の駅となる。
 1907年（明治40年）11月1日：八戸駅に改称。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、八ノ戸線（後に八戸線）所属駅となる。
 1944年（昭和19年）4月1日：本八戸 - 湊間の旅客営業が廃止され、貨物支線となる。
 1971年（昭和46年）
 2月1日：本八戸駅に改称。
 その後の4月1日に東北本線の尻内駅が八戸駅（2代目）に改称した。
 10月1日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。
 1973年（昭和48年）10月11日：みどりの窓口を設置。
 1977年（昭和52年）7月：高架化。
 1985年（昭和60年）3月14日：湊駅までの貨物支線が廃止。荷物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 2004年（平成16年）12月1日：第一次大規模改装工事が完了。
 2005年（平成17年）
 10月：本八戸駅 - 階上駅間特殊自動閉塞化によりタブレット授受がなくなる。
 12月10日：八戸線CTC化により運転扱いを廃止し、陸奥湊駅・鮫駅・階上駅管内が当駅の管理下となる（これ以前、当駅の管理下にある駅は長苗代駅・小中野駅のみだった）。指定席券売機を設置。
 2006年（平成18年）6月：当駅貨物扱所 - 三沢駅間の米軍基地への石油輸送が終了。
 2007年（平成19年）4月1日：当駅の「びゅうプラザ八戸」が本八戸駅長管理下となり「びゅうプラザ本八戸駅」に改称し、海外旅行取扱を廃止。同時に「びゅうプラザ八戸」の傘下であった「びゅうプラザ八戸駅」は八戸駅長管理下となる。
 2008年（平成20年）7月1日：「びゅうプラザ本八戸」のセールス業務を八戸駅に移管。
 2014年（平成26年）6月30日：「びゅうプラザ本八戸」が閉店。
 2015年（平成27年）
 7月31日：駅舎の改装工事が完了。
 12月1日：業務委託化。本八戸駅長・助役が廃止され、八戸駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。本八（ほんぱち）として知られ、八戸市中心市街地には若干の距離はあるものの、利用客が多い最寄り駅である。

八戸駅管理で、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。当駅・鮫駅・種市駅・久慈駅で本八戸ブロックを構成し、当駅に管理職であるブロック長を配置し管轄している。長らく当駅は直営駅で、特に八戸線CTC導入後による合理化の後は八戸線の青森県部分（長苗代駅 - 階上駅間）を管轄する管理駅でもあった。以前はびゅうプラザも設置されていたが一足先に集約されており、管理駅機能の八戸駅集約により、営業主要拠点の役目を完全に八戸駅へ譲ることになった。

駅舎は高架橋の下部にある。みどりの窓口、指定席券売機、自動券売機、待合室、NewDays（JR東日本クロスステーション営業）がある。

 のりば 

番線路線方向行先1八戸線上り長苗代・八戸方面2下り鮫・久慈方面

 貨物取扱 
JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっているが、貨物列車の発着はなく、専用線も接続していない。

JR貨物の施設として、八戸市城下三丁目に「本八戸駅貨物扱所」がある。この本八戸駅貨物扱所は、八戸線長苗代駅 - 本八戸駅間で分岐し、馬淵川沿いに500メートルほど北上する路線の終端にある。ただし、2006年（平成18年）6月より貨物列車の発着はなくなり、休止されている。かつてはここへの路線は本八戸駅から分岐していたが、旅客駅の高架化により長苗代駅方からの分岐に変更された。なお、分岐点より本八戸駅構内の扱いとなり、手前には場内信号機（本八戸方、貨物扱所方）が設置されている。

この貨物扱所から、馬淵川沿いにさらに北上する青森県営専用線が存在した。八戸港にあるこの路線の終点から、米軍油槽所へ至る専用線が分岐し三沢駅へ石油輸送貨物列車が運行されていた。さらに、以前には、出光興産・新日本石油（現・ENEOS）・コスモ石油・ジャパンエナジー（現・ENEOS）の八戸油槽所への専用線もあり、航路継走石油輸送の拠点となっていたほか、大平洋金属八戸製作所への専用線もあった。

 利用状況 

 旅客 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は977人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1,8412001年（平成13年）  1,7872002年（平成14年）  1,7302003年（平成15年）  1,6252004年（平成16年）  1,5292005年（平成17年）  1,5202006年（平成18年）  1,4582007年（平成19年）  1,5162008年（平成20年）  1,5072009年（平成21年）  1,4432010年（平成22年）  1,3572011年（平成23年）非公表2012年（平成24年）5537071,2602013年（平成25年）5646721,2362014年（平成26年）5466571,2032015年（平成27年）5426461,1882016年（平成28年）5366271,1642017年（平成29年）5506201,1712018年（平成30年）5426141,1572019年（令和元年）5156391,1542020年（令和2年）2695748432021年（令和3年）3005808812022年（令和4年）3775319082023年（令和5年）439537977

 貨物 
 2005年度（平成17年度）の発送貨物は8,800トン、到着貨物は2,220トンであった。

 駅周辺 

 北口 

 南口 
 官庁・公共施設

 バス路線 
この地域のバス交通の拠点は、同駅より徒歩10分ほど南に位置した八戸中心街ターミナルとなっているので、そちらも参照のこと。

 高速バス 

 南部バス（岩手県北自動車南部支社）
 うみねこ号：仙台駅東口（十和田観光電鉄と共同運行）
 八盛号：盛岡バスセンター
 MICHINORI EXPRESS：川崎駅
 弘南バス
 パンダ号：上野駅

 空港連絡バス 

 十和田観光電鉄
 三沢空港

 一般路線バス 

方面運行事業者系統・行先備考中心街方面八戸市営バス 郊外方面 中心街方面南部バス（岩手県北自動車南部支社） 郊外方面 －つばめタクシーシャトルバス：イオンモール下田 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八戸線
 長苗代駅 - 本八戸駅 - 小中野駅

 かつて存在した路線 
 日本国有鉄道
 八戸線貨物支線
 本八戸駅 - 湊駅