OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
松山城（まつやまじょう）は日本の城の名前。
松山城 (伊予国) - 愛媛県松山市にある城。現存12天守のひとつであり、「松山市」にあることから、単に「松山城」とした場合、一般的に本城を指すことが多い。
松山城 (備中国) - 岡山県高梁市にある城。現存12天守のひとつであり、上記に対し、こちらは一般的に「備中松山城」と呼ばれる。
松山城 (陸奥国志田郡) - 宮城県大崎市にある城。
松山城 (出羽国) - 山形県酒田市にある城。
松山城 (陸奥国岩瀬郡) - 福島県須賀川市にある城。
松山城 (武蔵国) - 埼玉県比企郡吉見町にある城。
松山城 (下総国) - 千葉県匝瑳市にある城。
宇陀松山城 - 奈良県宇陀市にある城。「続日本100名城」に選ばれている。
松山城 (石見国) - 島根県江津市にある城。
松山城 (豊前国) - 福岡県京都郡苅田町にある城。
松山城 (日向国) - 鹿児島県志布志市にある城。
落合インターチェンジ（おちあいインターチェンジ）は、岡山県真庭市下市瀬にある、中国自動車道のインターチェンジである。

 道路 
 中国自動車道（16番）
 （米子自動車道開通前の出口案内は「落合　米子」）

 接続する道路 
 国道313号
 （近くに、岡山県道30号落合建部線）
 （近くに、岡山県道411号垂水追分線）

 料金所 
 ブース数:4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 バス停留所 

 落合バスストップ 
1975年11月の中国ハイウェイバス路線開業と同時に開設（現在は路線廃止）。
料金所外・交差点そばに高速バス専用のバス停留所が設けられている。停車するバスはいったん料金所を出てバス停に停車して客扱いを行い、交差点手前で出入口を平面交差で横断してから再度インターチェンジへ向かう形になる。大阪 - 新見・三次線は当バス停に停車して客扱いを行い（中国バス便は除く）、インターチェンジを出て、落合サンプラザ前に停車して客扱いを行い、再度インターチェンジへ向かう形になる。

バス事業者は落合インター（おちあいインター）という呼称を使用している。

 大阪 - 新見・三次線（上り便）：中国自動車道 → 落合IC（出口） → 落合インターバス停（料金所外・乗車扱い） → 国道313号 → 落合サンプラザ前バス停（乗車扱い） → 国道313号 → 落合IC（入口） → 中国自動車道
 大阪 - 新見・三次線（下り便）：中国自動車道 → 落合IC（出口） → 落合インターバス停（料金所外・降車扱い） → 国道313号 → 落合サンプラザ前バス停（降車扱い） → 国道313号 → 落合IC（入口） → 中国自動車道
 岡山 - 勝山線（上り便）：国道313号 → 下市瀬落合インターバス停（客扱い） → 国道313号 → 米沢町十字路バス停（客扱い） → 真庭高校落合校地前バス停（客扱い） → 落合上町バス停（客扱い） → 国道313号 → 落合IC（入口） → 中国自動車道
 岡山 - 勝山線（下り便）：中国自動車道 → 落合IC（出口） → 国道313号 → 米沢町十字路バス停（客扱い） → 真庭高校落合校地前バス停（客扱い） → 落合上町バス停（客扱い） → 国道313号 → 下市瀬落合インターバス停（客扱い） → 国道313号

なお、新倉吉街道エクスプレス（倉吉方面）、ももたろうエクスプレス（米子・松江・出雲方面）は当バスストップには停車しない（運行経路上であるが通過扱いとなる）。

ルミナス号（東京 - 津山・真庭・岡山・倉敷線）はマスカット号（東京 - 津山・岡山・倉敷線）との統合によりルミナス・マスカット号（東京 - 津山・岡山・倉敷線）となり、それに伴い津山 - 岡山間が一般道路（国道53号）経由（マスカット号の経路）に変更されたため、当バス停を経由しなくなった。

 停車する路線 
のりば方面愛称会社名行先備考料金所外中国道上り線大阪 - 新見・三次線阪急バス・阪急観光バス・備北バス大阪（新大阪駅・梅田（阪急三番街高速バスターミナル）） 中国道下り線降車専用

 バス停へのアクセス 
 中鉄北部バス下市瀬落合インター（しもいちぜおちあいインター）バス停・真庭市コミュニティバス（まにわくん）・旭川さくらバス落合インターバス停（国道313号）
 名称が異なるだけで、同一位置にある。

 下市瀬落合インターバス停・落合インターバス停（国道313号） 
インターチェンジから北へ75m - 130mの国道313号沿いにバス停留所が設けられている。

バス事業者は中鉄北部バスが下市瀬落合インター（しもいちぜおちあいインター）、真庭市コミュニティバス（まにわくん）・旭川さくらバスが落合インター（おちあいインター）という呼称を使用している。

 停車する路線 

 高速バス 
のりば愛称会社名行先備考西側（落合IC側）岡山 - 勝山線中鉄北部バス真庭（真庭市役所・中国勝山駅） 東側（旭川側）岡山 - 勝山線中鉄北部バス岡山（岡山駅東口・天満屋バスステーション） 

 路線バス 
のりば路線番号会社名行先・方面など備考西側（落合IC側）29まにわくん真庭市役所  旭川さくらバス真庭市役所・久世駅 東側（旭川側）29まにわくん北房IC・呰部・高岡上  旭川さくらバス西川・栃原  旭川さくらバス江与味・栃原 

 隣 
 中国自動車道
 院庄IC/BS - (BS) 久米BS - (PA/BS) 美作追分PA/BS - 落合JCT - 落合IC/BS - (PA) 真庭PA - 北房JCT - 北房IC - (BS) 呰部BS
倉敷インターチェンジ（くらしきインターチェンジ）は、岡山県倉敷市西坂の山陽自動車道にあるインターチェンジである。倉敷地域北部に位置しており、同地域の最寄りICの一つである。

 歴史 
 1988年（昭和63年）3月1日 : 倉敷JCT - 福山東IC間の開通に伴い供用開始

 周辺 
 倉敷駅（JR西日本・山陽本線/伯備線）
 アリオ倉敷
 三井アウトレットパーク 倉敷
 美観地区
 イオンモール倉敷
 大原美術館
 倉敷スポーツ公園
 岡山県倉敷スポーツ公園野球場（マスカットスタジアム）

 接続する道路 
 国道429号

 料金所 
 ブース数：7

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

 バス停留所 
倉敷市西坂の倉敷インターチェンジ東側のセブン-イレブン倉敷インター店北側（国道429号沿い）に倉敷インター停留所（くらしきインターていりゅうしょ）がある。

この停留所には、両備ホールディングス（両備バス）の高速バス用バス停留所である。冷暖房完備の待合室（水戸岡鋭治デザイン）があり、バスは待合室前に停車し、利用客は待合室内でバスを待つ様になっている。待合室内にはテレビ・飲料自動販売機・トイレがあり、待合室に隣接して、高速バス利用者・送迎者専用駐車場（70台収容）、自転車・バイク置き場がある。

名称は倉敷インターであるが、当バス停は高速道路の施設ではない。

2021年3月31日をもってメイプルハーバーを除く路線の停車は廃止された。2021年5月31日をもってメイプルハーバーの停車も廃止された。

のりば愛称会社名行先備考 マスカット号両備ホールディングス・関東バス東京（バスタ新宿・中野駅北口・丸山営業所）夜行便（岡山・津山経由）ままかりライナー両備ホールディングス・東北急行バス東京（東京駅八重洲通り・上野駅前・浅草駅前・東京営業所）夜行便（岡山・山陽IC経由）メイプルハーバー中国バス町田（町田BC）・横浜（横浜駅東口）夜行便リョービエクスプレス両備ホールディングス大阪（大阪国際空港・湊町（OCAT）・なんば・USJ） 

 バス停へのアクセス 
 西坂地区コミュニティタクシー「やまびこ号」（乗合タクシー） 生坂口バス停

 生坂口バス停 
生坂口バス停（いくさかぐちバスてい）は、倉敷市西坂の倉敷インターチェンジ出入口の交差点（名称なし）の国道429号沿いにある西坂地区コミュニティタクシー「やまびこ号」の乗合タクシー用バス停留所である。

乗り入れるタクシー会社
 Heiwa Taxi Corp.

のりば路線番号愛称会社名行先・方面など備考交差点北側（西）T02西坂地区コミュニティタクシー「やまびこ号」Heiwa Taxi Corp.生坂ハイツ・西坂台団地平日・土曜のみ運行交差点南側（東）T02西坂地区コミュニティタクシー「やまびこ号」Heiwa Taxi Corp.西坂・倉敷駅北口・倉敷中央病院平日・土曜のみ運行

 隣 
 山陽自動車道
 岡山IC - (14-1)吉備SA/SIC - 岡山JCT - 倉敷JCT - 倉敷IC - 玉島IC
早島インターチェンジ（はやしまインターチェンジ）は、岡山県都窪郡早島町早島にある山陽自動車道と瀬戸中央自動車道のインターチェンジ (IC) である。早島町のほか、岡山市・倉敷市倉敷地域南部への最寄りICの一つにもなっている。

当ICの本線に併設する早島本線料金所 (TB) （はやしまほんせんりょうきんじょ）と、当ICに併設する早島バスストップ（はやしまバスストップ）についても記述する。

 概要 
当ICは、倉敷ジャンクション (JCT) 方面と坂出JCT方面に、それぞれ個別の料金所が設置されている。当IC入口から各料金所手前で分岐しており、倉敷JCT方面は西日本高速道路株式会社が管理する山陽自動車道の料金所、坂出JCT方面は本州四国連絡高速道路株式会社が管理する瀬戸中央自動車道の料金所が設置されている。

早島本線料金所は1988年（昭和63年）4月10日に供用し、現在は上り線（倉敷JCT方面）のみ料金の収受と通行券の発行を行っている。

 歴史 

 年表 
 1988年（昭和63年）
 3月1日
 山陽自動車道倉敷早島支線の倉敷JCT - 早島IC間が開通。
 岡山県警察高速道路交通警察隊本部が中国自動車道津山ICから当ICに移転。
 岡山県警察高速道路交通警察隊南部方面隊早島分駐隊を当ICに新設。
 4月10日 : 瀬戸中央自動車道の早島IC - 坂出IC間が開通し、早島本線料金所が供用。
 1993年（平成5年）12月1日 : 岡山県警察高速道路交通警察隊本部および南部方面隊が山陽自動車道岡山ICに移転（南部方面隊早島分駐隊は存続）。
 1999年（平成11年）3月11日 : 岡山県警察高速道路交通警察隊南部方面隊の早島分駐隊と岡山分駐隊が廃止、岡山ICの南部方面隊に統一。

 時期不明 : 早島本線料金所の下り線（坂出JCT方面）が廃止。

 周辺 
 早島町立早島中学校
 早島町立早島小学校
 早島町役場
 ハローズ本部

 接続する道路 
 直接接続
 国道2号（通称・岡山バイパス）

 料金所 
総ブース数は16。

 早島IC料金所 
 ブース数 : 11

 山陽自動車道 早島IC料金所 
 ブース数 : 5

 入口 
 ブース数 : 2
 2ブースともETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース

 出口 
 ブース数 : 3
 ETC専用および一般またはETC・一般の可変式ブース : 2
 一般（精算機） : 1

 瀬戸中央自動車道 早島IC料金所 
 ブース数 : 6

 入口 
 ブース数 : 3
 ETC専用 : 1
 一般 : 2

 出口 
 ブース数 : 3
 ETC専用 : 1
 一般 : 2

 早島本線料金所（倉敷JCT方面） 
 ブース数 : 5
 ETC専用 : 2
 一般 : 3

 早島バスストップ 
瀬戸中央自動車道料金所の外側に高速道路用のバス停留所が設けられているが、2013年現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在しない。かつては瀬戸大橋特急線が停車していた。

 隣 
 山陽自動車道倉敷早島支線
 倉敷JCT - 早島IC/TB
 瀬戸中央自動車道
 早島IC/TB - 有城南BS - 粒江PA - 水島IC
関ヶ原バイパス（せきがはらバイパス）とは一般国道21号のバイパス。

概要

岐阜県不破郡垂井町日守 - 岐阜県不破郡関ケ原町今須を交通混雑の緩和、沿線環境の改善、雪害など災害に強い道路機能確保を目的にバイパスする計画であるが、現在は垂井町日守 - 関ケ原町玉（6.3km）のみ供用、関ケ原町玉において国道365号に接続している。

 区間 
建設区間は3つの工区に分けられた。
1工区 
 区間：垂井町日守～関ケ原町大高
 道路規格：第3種第1級
 車線：4車線（暫定2車線）
2工区
 区間：関ケ原町大高～関ケ原町玉
 道路規格：第3種第1級
 車線：4車線（暫定2車線）
3工区
 区間：関ケ原町玉～関ケ原町今須
 道路規格：第3種第2級
 車線：2車線（未整備）

 沿革 
1972年（昭和47年）：事業化する
1980年（昭和55年）：2工区の用地取得着手
1983年（昭和58年）：2工区着工
1987年（昭和62年）：1工区の用地取得着手、着工
1990年（平成2年）11月：1工区の関ケ原町野上（県道53号岐阜関ケ原線分岐点）～関ケ原町大高が開通
1993年（平成5年）8月：2工区開通
2004年（平成16年）1月29日：1工区の垂井町日守（国道21号分岐点）～関ケ原町野上（約1km）が開通
水島インターチェンジ（みずしまインターチェンジ）は、岡山県倉敷市曽原にあるインターチェンジ (IC) である。2024年（令和6年）5月13日より料金所がETC専用になっている。

当ICに併設する水島バスストップ（みずしまバスストップ）についても記述する。

 接続する道路 
 岡山県道21号岡山児島線

 料金所 
 ブース数 : 6

 入口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 サポート : 1

 出口 
 ブース数 : 4
 ETC専用 : 1
 サポート : 3

 水島バスストップ 
本線上に高速道路用のバス停留所が設けられているが、2012年現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在しない。かつては瀬戸大橋特急線が停車していた。

 隣 
 瀬戸中央自動車道
 早島IC/TB - 有城南BS - 粒江PA - 水島IC - 鴻ノ池SA - 児島IC
児島インターチェンジ（こじまインターチェンジ）は、岡山県倉敷市児島阿津3丁目にあるインターチェンジ (IC) で、本州側の最終出口である。

また、当ICに併設する児島バスストップ（こじまバスストップ）についても記述する。

 概要 
瀬戸大橋が異常気象などで通行止の場合に備えて、早島IC/TB方面からの出口付近の本線上に信号機が設置されている。なお、四国側の最終出口である坂出TB/ICには設置されていない。

 周辺 
 倉敷市立赤崎小学校
 鷲羽山ハイランド
 瀬戸大橋架橋記念公園
 ボートレース児島

 接続する道路 
 倉敷市道1086号扇の嵶線

 料金所 
 ブース数 : 5

 入口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 一般 : 1

 出口 
 ブース数 : 3
 ETC専用 : 1
 一般 : 2

 児島バスストップ 
料金所の入口側に高速道路を経由する一般路線バス用のバス停留所が設けられており、停車するバスは一旦料金所を出て客扱いを行う形になる。

バス事業者は児島インター（こじまインター）という呼称を使用している。

なお、徳島岡山エクスプレスの徳島方面、マドンナエクスプレスの松山方面、龍馬エクスプレスの高知方面は、運行経路上であるが通過扱いとなるため、当バスストップには停車しない。

 一般路線バス 
のりば方面路線番号路線名会社名行先・方面など備考 上り線瀬戸大橋線琴参バスJR児島駅 下り線瀬戸大橋線琴参バス与島PA・坂出駅前 

 隣 
 瀬戸中央自動車道
 水島IC - 鴻ノ池SA - 児島IC - 鷲羽山北BS - 櫃石島IC - 岩黒島IC - 与島IC/PA - 坂出北IC
 櫃石島IC、岩黒島IC、与島ICは島民および緊急車両や路線バス、郵便物集配車両などが利用できるICで一般車両は進入禁止。
 一般車両は坂出TB/IC方面の坂出北ICまで乗り降りができない。
タンドリーチキン

タンドーリ・チキン（、タンドリー・チキンとも）とは、鶏肉をヨーグルトと各種の香辛料に漬け込み、「タンドール」と呼ばれる円筒形の土窯で焼いた料理。インド亜大陸が発祥の鶏肉料理である。

 起源 
タンドーリ・チキンに似た料理は、ハラッパン文明時代にも存在した可能性がある。の副学長で考古学者のヴァサント・シンデ（Vasant Shinde）によれば、タンドーリ・チキンに似た料理の最古のものはハラッパン文明にあり、紀元前3000年にまで遡るという。シンデ率いる研究団は、パンジャーブ州で使われているタンドールに似た古代の窯をハラッパン遺跡で発見し、そこからは炭化した跡のある鶏の骨が発掘された。ハラッパンの家屋の中央には、柱がある鍵穴式の窯があり、これは肉を直火焼きにしたり、パンを焼くのに使われた。古代の文献、「スシュルータ・サミータ」（Sushruta Samhita）には、肉を黒ガラシの粉や香辛料に漬け込んだあとに、「カンドゥ」（窯）で調理した、との記録が残っている。アハメッド（Ahmed, 2014）は、ハラッパン文明における窯の構造は、パンジャーブ地方のタンドール窯と同様の方法で機能していた可能性を示唆している。

料理としてのタンドーリ・チキンの発祥の地は、インド分割独立前のパンジャーブ地方である。1940年代後半、ニューデリーのダリヤーガンジにて、クンダン・ラール・グージョラルとクンダン・ラール・ジャッギが普及させた。彼らは「モティ・マハール」の創業者でもある。モカ・スィン（）は、インドのペシャワール地方でレストランを創立した。

アメリカ合衆国でタンドーリ・チキンがレストランの献立表に載るようになったのは1960年代からである。1962年、「ジャクリーン・ケネディ（）がローマからボンベイへの飛行旅行の途中で、チキン・タンドーリを食べた」と報道された。

1963年、『ロス・アンジェレス・タイムス』（）に「パーティー・ディナー向けの斬新な発想を思考中の女主人」に向けてタンドーリ・チキンの調理法が掲載され、1964年にも同様の調理法が掲載された。

 下ごしらえ 

生の鶏肉を「ダヒ」（ヨーグルト）と「タンドーリ・マサラ」（複数の香辛料を混ぜ合わせたもの）の混合液に漬け込む。味付けは、カイエン・ペッパー、赤唐辛子の粉、カシミール・レッド・チリパウダー、ターメリック、着色料を用いる。鶏の皮を剥いでから漬け汁（マリネ）に漬け込み、その肉を串に刺し、炭や薪で熱したタンドール窯の内部で高温で調理することにより、煙による黒化の風味が加わる。串や回転式串焼き器（）、高温による炭火を利用した一般的な窯でも調理は可能である。

鶏を丸焼きにするタンドーリ・チキンもあり、これはタンドール窯で焼くものと炭火で焼くものとがある。「チルガ」（鶏一羽を直火焼きにしたもの）、「タンドーリ・モルク」（アーモンドを加えた直火焼きの鶏肉）、「モルク・カバーブ・スィーコ」（串焼きにした鶏肉詰め）、「クーカル・タンドーリ」（蒸し鶏の串焼き）、「タンドーリ・モルク・マッサリダーロ」（香辛料を効かせた鶏の串焼き）、「モルギー・ボーガル」（ボーガル流鶏肉）がある。

 調理法 
タンドーリ・チキンは、前菜はもちろん、主菜としても食べられるものであり、ナンを添える形で提供されることが多い。バターチキン・カレーのように、クリームを使ったカレールーの素地としても用いられる。ベンガル地方のルーイ・ポストで調理されたタンドーリ・チキンの亜種が、コラガート - コルカータ間にある地元の簡易食堂に登場している。タンドーリ・チキンは大英帝国から独立後のインド、ダリヤーガンジにある「モティ・マハール」にて、インドの初代首相、ジャワハルラール・ネルーに振る舞われたことで普及した。タンドーリ・チキンは、公式の宴会で提供される定番の料理となった。

 派生料理 
タンドーリ・チキンが有名になると、世界各地にあるインド料理店の献立表に見られるチキン・ティッカ（のちにイギリスで広まったチキン・ティッカ・マサラを含む）を始め、多くの派生料理ができた。それらの派生料理の多くは、いずれもヨーグルトと柑橘類を基礎としたマリネから調理する。
玉島インターチェンジ（たましまインターチェンジ）は、岡山県倉敷市玉島長尾の山陽自動車道上にあるインターチェンジである。

 概要 
倉敷市の玉島地区や船穂地区および国道2号（通称・玉島バイパス）船穂JCTへの連絡インターである。

 歴史 
 1988年（昭和63年）3月1日：倉敷JCT - 福山東IC間開通に伴い、供用開始。

 周辺 
 新倉敷駅（JR西日本・山陽新幹線/山陽本線）

 接続する道路 
 直接接続
 岡山県道54号倉敷美袋線
 岡山県道60号倉敷笠岡線

 間接接続
 国道2号（玉島バイパス）

 隣 
 山陽自動車道
 倉敷IC - 玉島IC - 道口PA - 鴨方IC
木次町（きすきちょう）は、かつて島根県の東部にあった町。

2004年11月1日、大原郡大東町、加茂町、飯石郡三刀屋町、吉田村、掛合町と合併して雲南市となり消滅した。合併後の人口は約4万6,000人。

斐伊川堤防桜並木が日本さくら名所100選に選ばれている。

 地理 
ヤマタノオロチ伝説の舞台となった斐伊川が流れている。

 歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により木次町・木次村・斐伊村の区域をもって木次村が発足。
 1891年（明治24年）4月1日 - 大字里方・山方が分立して斐伊村が発足。残部が町制施行して木次町となる。
 1916年（大正5年）10月11日 - 簸上鉄道 宍道駅－木次駅間が開業。
 1932年（昭和7年）12月18日 - 国有鉄道木次線 木次駅－出雲三成駅間が開業。
 1951年（昭和26年）4月1日 - 斐伊村と合併し、改めて木次町が発足。
 1955年（昭和30年）3月3日 - 日登村・仁多郡温泉村と合併して雲南木次町が発足。同日木次町（第1次）廃止。
 1957年（昭和32年）5月3日 - 雲南木次町が改称して木次町（第2次）となる。
 1957年（昭和32年）6月1日 - 飯石郡三刀屋町の一部（上熊谷・下熊谷の各一部）を編入。
 1972年（昭和47年）2月1日 - 飯石郡三刀屋町と境界を変更。
 2004年（平成16年）11月1日 - 大東町・加茂町・飯石郡三刀屋町・掛合町・吉田村と合併して雲南市が発足。同日木次町（第2次）廃止。

 交通 

 鉄道 
 西日本旅客鉄道
 木次線：木次駅 - 日登駅

 道路 
 松江自動車道三刀屋木次インターチェンジ
 国道54号
 国道314号

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 出雲湯村温泉
 東日登温泉「おろち湯ったり館」
 斐伊川堤防桜並木
 八本杉
 奥出雲おろち号
笠岡インターチェンジ（かさおかインターチェンジ）は、岡山県笠岡市小平井にある山陽自動車道のインターチェンジである。

 道路 
 山陽自動車道（20番）

 歴史 
インターチェンジが設置されている場所には、鍛治屋遺跡（かんじやいせき）という遺跡があった。各時代の遺物が出土する複合遺跡で岡山県教育委員会が1984年度（昭和59年度）から1986年度（昭和61年度）にかけて調査を行った。

 接続する道路 
 直接接続
 岡山県道34号笠岡井原線
 間接接続
 国道2号
 国道313号

 隣 
 山陽自動車道
 鴨方IC - 笠岡IC - 篠坂PA/SIC（SICは事業中） - 福山東IC
河内インターチェンジ（こうちインターチェンジ）は、広島県東広島市河内町入野の、山陽自動車道上にあるインターチェンジ。

竹原市の最寄りインターチェンジである。

 歴史 
 1990年（平成2年）11月30日：河内IC - 西条IC間開通に伴い、供用開始。
 1993年（平成5年）10月26日：福山西IC - 河内IC間開通。

 周辺 
河内ICは、広島IC方面から山陽自動車道経由で広島空港へ向かう際の最寄りインターチェンジである。
 広島空港

 接続する道路 
 国道432号 - 国道2号・竹原市方面 / 東広島市河内方面
 広島県道73号広島空港線 - 広島中央フライトロード（三原市大和町方面）・広島空港方面

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

 バス停留所 
バス停留所があり、停留所設備は高速道路施設外の国道432号と広島県道73号広島空港線の2箇所に設けられている。

バス事業者は河内インター（こうちインター）という呼称を使用している。

 停車する路線 
 河内インターバス停（国道432号）
 かぐや姫号（芸陽バス） - 竹原駅・竹原フェリー前・忠海駅方面 / 広島駅・広島バスセンター方面
 河内インターバス停（広島県道73号広島空港線）
 白市駅－広島空港線（広島空港連絡バス、芸陽バス） - 広島空港行（河内インター経由のみ停車） / 白市駅行・ネオポリス行

 隣 
 山陽自動車道
 (24-1)本郷IC - 河内IC - 小谷SA - (25-1)高屋JCT/IC
本郷インターチェンジ (広島県)

本郷インターチェンジ（ほんごうインターチェンジ）は、広島県三原市本郷町船木の山陽自動車道上にあるインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

 歴史 
 1993年（平成5年）10月26日 : 福山西IC - 河内IC間開通に伴い、供用開始。

 周辺 
本郷ICは、福山西IC方面から山陽自動車道経由で広島空港へ向かう際の最寄りインターチェンジである。
 広島空港
 広島県立中央森林公園

 接続する道路 
 広島県道82号広島空港本郷線 - 広島空港方面 / 広島県道33号瀬野川福富本郷線方面（三原市本郷南・国道2号方面 / 東広島市河内方面）

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 隣 
 山陽自動車道
 三原久井IC - 高坂PA - (24-1)本郷IC - 河内IC
西条インターチェンジ（さいじょうインターチェンジ）は、広島県東広島市西条町吉行の、山陽自動車道上にあるインターチェンジ。

広島県警察高速道路交通警察隊西条分駐隊が併設されている。

東広島市の周辺部や同市西条町への最寄りインターとなっているため、多くの車が利用する。

 歴史 
 1988年（昭和63年）7月27日：西条IC - 志和IC間開通に伴い、供用開始。
 1990年（平成2年）11月30日：河内IC - 西条IC間開通。

 周辺 
 広島大学
 近畿大学工学部

 接続する道路 
 国道375号（御薗宇バイパス）
 広島県道59号東広島本郷忠海線

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

 隣 
 山陽自動車道
 (25-1)高屋JCT/IC - 西条IC - 八本松SIC（事業中） - 志和IC
亀岡駅（かめおかえき）は、京都府亀岡市追分町谷筋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。駅番号はJR-E11。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線のトロッコ亀岡駅とは約3km離れており、乗り換え駅ではない。同駅へは東隣の馬堀駅が近い。

 歴史 
 1899年（明治32年）8月15日：京都鉄道の嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅） - 園部駅間延長により開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1907年（明治40年）8月1日：京都鉄道が国有化され、官営鉄道の駅になる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。京都線の所属となる。
 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。京都線が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。
 1951年（昭和26年）11月14日：昭和天皇のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。
 1972年（昭和47年）9月13日：台風20号により駅が浸水、線路が水没。 
 1980年（昭和55年）9月30日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
 1998年（平成10年）9月22日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）
 4月12日：橋上駅舎が完成し、供用開始。
 12月14日：馬堀駅から当駅までが複線化。
 2009年（平成21年）11月1日：当駅から並河駅まで複線化。交換設備が廃止。
 2013年（平成25年）9月16日：台風18号により駅が浸水。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅で橋上駅である。駅長が配置された直営駅であり、管理駅として嵯峨野線区間である丹波口駅 - 園部駅間の各駅を管轄している。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1・2 嵯峨野線上り京都方面一部4番のりば3・4下り園部・福知山方面 

※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。1番のりばが上り本線、2番のりばが中線、3番のりばが下り本線、4番のりばが下り副本線であるが、2・4番のりばは両方向の発車に対応している。

 付記事項
 当駅始発の京都方面行き列車は大半が2番のりばから発車するが、一部は4番のりばから発車する列車もある。また、特急列車を待ち合わせる場合は、上りは2番のりば、下りは4番のりばを使用する。
 普通列車は当駅で半数ほどが折り返す。、2022年3月の改正では昼間はすべての普通列車が当駅で折り返し、園部方面は快速のみとなる。
 通常は駅本屋側から順番に乗り場の番号が割り振られるが、当駅は旧駅本屋側（南側）から逆順である（ほかの嵯峨野線の駅でもこのような形が多い）。
 新駅舎完成後しばらくは2番のりばが使用停止のままとなっていたが、2008年12月14日の馬堀駅 - 当駅間の複線化工事の完成と同時に使用が再開された。

 駅舎 

戦中（1943年）に建てられた駅舎が2006年2月まであったが、橋上駅化工事のため取り壊された。駅舎改築工事中は京都側に仮駅舎・仮跨線橋を設置して対応していたが、2008年4月に新しい橋上駅舎および南北自由通路の使用を開始した。改札口は橋上駅舎内に1か所、南北自由通路に面してある。橋上駅舎と2面4線のホーム、南北自由通路と駅前広場はエレベーター・上りエスカレーター・2つの階段でそれぞれ連絡している。南口の地上正面に待合室がある。トイレは改札内のコンコース南側と、待合室横にあってそれぞれ男女別・車椅子対応の水洗式である。また、橋上駅舎の完成に伴い、駅北側にも駅前広場が整備された。南北自由通路には公募により「のどかめロード（「のどか」と「亀岡」の合成造語）」の愛称が付けられている。南北自由通路の北の突き当りのドアを屋外に出たところには展望台（のどかめロード展望デッキ）が設けられている。改札のすぐ外側には現亀岡市域出身の石田梅岩の座像が置かれている。また、駅構内（改札外）では亀岡市の平和の歌「うつくしもの」（歌：奥井亜紀）や亀岡市の観光マスコット・キャラクターである明智かめまるのテーマソング「かめまる体操∞アッハッハ」（歌：大奈）が定期的に流されている。また、亀岡祭が催される10月になると山鉾の囃子のメロディが流れる。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は16,714人である。1日平均乗車人員は次のとおり。
 年度 1日平均乗車人員 1999年9,6822000年9,6222001年9,8252002年9,7642003年9,8192004年9,8602005年9,9642006年9,8772007年9,6442008年9,5672009年9,3562010年9,4632011年9,3882012年9,4492013年9,4682014年9,1952015年9,1282016年9,0382017年8,9292018年8,8522019年8,7492020年6,7392021年7,1642022年7,945

 駅周辺 

 バス路線 

 「JR亀岡駅南口」バス停
 京阪京都交通 
 1系統・1A系統・2系統：桂駅東口・京都駅前 / 京都成章高校前 / 保津川下り乗船場
 3系統：ガレリアかめおか・JR千代川駅・JR園部駅西口
 5系統：ガレリアかめおか・JR千代川駅
 30系統・32系統：南つつじヶ丘循環
 31系統：鍬山神社
 34系統：穴太寺前・穴川 / JR馬堀駅
 36系統：JR馬堀駅
 37系統：亀岡車庫
 40系統：農芸高校前・JR園部駅西口
 59系統：穴太寺前・穴川
 60系統・直行57系統：京都先端科学大学京都亀岡キャンパス
 臨時直行：亀岡運動公園プール ※夏季のみ運行
 亀岡市コミュニティバス
 「JR亀岡駅北口」バス停
 亀岡市ふるさとバス
 F11系統：出雲大神宮前・JR千代川駅
 F12系統：郷ノ口

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道
 嵯峨野線（山陰本線）
 特急「きのさき」「はしだて」「まいづる」停車駅
 快速（当駅から並河方の各駅に停車）
 嵯峨嵐山駅 (JR-E08) - 亀岡駅 (JR-E11) - 並河駅 (JR-E12)
 普通
 馬堀駅 (JR-E10) - 亀岡駅 (JR-E11) - 並河駅 (JR-E12)
馬堀駅（うまほりえき）は、京都府亀岡市篠町馬堀六ノ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E10。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

当駅から線路沿いに東方500メートルの地点に嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線のトロッコ亀岡駅がある。

 歴史 
 1935年（昭和10年）7月20日：鉄道省山陰本線の松尾山信号場（現在のトロッコ保津峡駅） - 亀岡駅間に新設開業。京都 - 福知山間の各駅と大阪駅に発着する旅客のみ取扱い。
 1949年（昭和24年）10月15日：同日より手荷物・小荷物の取り扱いを開始し、旅客取扱区間の制限を撤廃。
 1963年（昭和38年）7月：駅舎改築。
 1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止。
 1973年（昭和48年）4月19日：午前7時25分ごろ馬堀駅を出発しようとした亀岡発京都行き気動車9連の運転士が信号を見落として出発し、引込み線に進入、車止めに衝突、前2両が脱線した。復旧は午前9時30分までかかり朝の通勤通学輸送に大きく影響、また特急4本・急行5本・貨物列車4本が運休した。
 1975年（昭和50年）4月：利用客のタバコの不始末により、駅舎が半焼。
 1976年（昭和51年）4月14日：鉄筋コンクリート造の駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。
 1989年（平成元年）3月5日：嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅）から当駅まで複線の新線に切り替え。旧駅の北側になる現在の場所に移転。
 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
 1998年（平成10年）9月22日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）12月14日：当駅から亀岡駅まで複線化。交換設備廃止。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 2024年（令和6年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
1989年に山陰本線の嵯峨駅（現：嵯峨嵐山駅）－馬堀駅間が、現在使用されている線路に切り替わった。旧線の馬堀駅は、現駅よりも南側に位置していた。切り替え直後に撮影された写真を見ると、旧駅のプラットホームは曲線に位置していた。切り替え直後には、旧駅跡地の一部が自転車駐輪場として使用されていた。現駅の完成直後には、駅舎の南側は階段状になっていて、隣接道路とつながっていたが、その後に整備された駅前広場は、駅舎との段差が無く、盛土が実施されたと思われる。旧駅跡地は再開発され、現在では痕跡を見つけることが難しい。山陰本線の旧線は、1991年から嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線として使用されているが、同線が発着しているトロッコ亀岡駅は、旧馬堀駅とは全く別の場所である。

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。2008年12月に亀岡駅までの複線化が完成したことに伴い、分岐器や絶対信号機がない停留所となった。

改札口は南側にある駅本屋内に1か所。駅本屋側が2番のりばであり、1番のりばへは跨線橋で連絡している。跨線橋とホームはエレベーター、階段で連絡している。駅舎への出入口は駅前広場に面した南側に設けられている。トイレは2番のりば西寄りの跨線橋と改札口の間にあり、男女別・車椅子対応で水洗式。

ホームには周囲に桜並木が植樹されており春には桜の花で構内を彩っている。

亀岡駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。かつては無人駅であったが、周辺の1960年代からの宅地開発に伴う利用客数の増加に伴い有人駅化されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 
のりば路線方向行先1 嵯峨野線上り嵯峨嵐山・二条・京都方面2下り亀岡・園部・福知山方面
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は8,446人である。

京都などのベッドタウンである場所柄、駅規模に比較して利用客が非常に多く時間帯によっては京都方面への列車は相当な混雑になる。また、最寄りに嵯峨野観光線の終点トロッコ亀岡駅があるため観光客の利用も多く、周辺住民からは快速の停車を希望する声が少なくない。

1日平均乗車人員は次のとおり。
 年度 1日平均乗車人員 1999年4,5952000年4,6252001年4,6302002年4,6052003年4,6272004年4,6682005年4,6362006年4,6902007年4,7022008年4,6772009年4,5592010年4,4882011年4,5252012年4,6002013年4,6662014年4,6382015年4,7322016年4,7102017年4,7562018年4,7402019年4,6722020年3,3762021年3,5702022年3,929

 駅周辺 

 バス路線 

 京阪京都交通
 34系統：穴太寺前
 35系統：南つつじヶ丘循環
 36系統：亀岡駅
 亀岡市コミュニティバス（篠地区）
 C300系統：亀岡市立病院
 C300系統：牧田
 C301系統・C302系統：牧田方面循環

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 嵯峨野線（山陰本線）
 快速
 通過
 普通
 保津峡駅 (JR-E09) - 馬堀駅 (JR-E10) - 亀岡駅 (JR-E11)
山陽インターチェンジ（さんようインターチェンジ）は、岡山県赤磐市立川にある山陽自動車道のインターチェンジ。岡山市瀬戸地域・西大寺地域の最寄りインターチェンジである。

 歴史 
 1993年（平成5年）12月16日：備前IC - 岡山IC間開通に伴い、供用開始。

 周辺 
 赤磐市山陽浄化センター
 ユー・エス・エス岡山会場
 岡山ダイハツ販売赤磐PDIセンター
 ファミリーマート山陽インター店

 接続する道路 
 直接接続
 岡山県道37号西大寺山陽線

 隣 
 山陽自動車道
 和気IC - 瀬戸PA - 瀬戸JCT（事業中） - 山陽IC - 岡山IC
和気インターチェンジ（わけインターチェンジ）は、岡山県和気郡和気町の山陽自動車道上にあるインターチェンジ。和気郡和気町市街地及び備前市中心部の最寄りインターチェンジである。

 歴史 
 1993年（平成5年）12月16日：備前IC - 岡山IC間開通に伴い、供用開始。
 2025年（令和7年）2月20日：料金所がETC専用になる。

 周辺 
 中山サーキット

 接続する道路 
 直接接続
 国道374号
 国道484号（国道374号と重複）

 隣 
 山陽自動車道
 備前IC - 和気IC - 瀬戸PA - 瀬戸JCT（事業中） - 山陽IC
まつだい駅（まつだいえき）は、新潟県十日町市松代にある、北越急行ほくほく線の駅である。駅舎は道の駅まつだいふるさと会館を併設している。

 歴史 

 駅名の由来 
開業当時の町名（松代町）にちなむが、駅名が平仮名である理由は、利用者や地域住民に親しみやすくすることと、「松代」と漢字表記にすると、開業当時に存在していた長野電鉄屋代線の松代駅（まつしろえき）と重複することが挙げられる。

 年表 
 1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線（全線：六日町 - 犀潟間）開業と同時に営業開始。
 2016年（平成28年）4月22日：「特急はくたか記念碑」を駅前に建立、除幕式が行われた。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線の地上駅で、ホームにはそれぞれ北口と南口が設けられており、両ホームは地下通路で連絡している。犀潟方面に向かって本線から左側に副本線（待避線）が分岐している一線スルー方式となっており、かつては特急列車の待避も行なわれていた。しかし現在当駅での定期列車の交換は行われておらず、臨時を除き全ての列車が1番線（本線側）から発着する。ホーム長は1・2番線とも、2両編成まで対応している。

なお、列車通過時にはJR西日本の米子支社が使用しているものと同じメロディーが流れる。

 のりば 
番線路線方向行先 1・2 ほくほく線 上り 十日町・六日町方面 下り 犀潟・直江津方面

 利用状況 
1日乗降人員推移 年度1日平均人数2011年6162012年6252013年5852014年5892015年4992016年5082017年4732018年453

 駅周辺 

十日町市松代地区（旧・松代町）の中心部に位置し、北側には「ほくほく通り商店街」と呼ばれる小規模な商店街がある。その周辺には市役所支所や郵便局といった公共施設が集中している。

駅南側の一帯は大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ「松代エリア」の拠点、「まつだい「農舞台」フィールドミュージアムとなっており、屋内外で数多くのアート作品を鑑賞できる。時期によっては、レンタサイクル等の二次交通が実施されることもある。このほか、当駅は越後松代棚田群・松之山温泉・美人林など観光資源が豊富な「松之山郷」と呼ばれる地域の玄関口となっている。

 まつだい「農舞台」フィールドミュージアム
 まつだい「農舞台」（連絡通路にて直結）
 城山
 松代城展望台
 まつだい郷土資料館
 新潟県立松代高等学校
 十日町市立松代中学校
 十日町市立松代小学校
 松代総合体育館
 松代郵便局
 国道253号
 東日本電信電話松代電話交換所
 新潟県立松代病院
 十日町市松代ファミリースキー場

 バス路線 
2021年4月時点での情報を示す。

 東頸バス「まつだい駅前」停留所
 松之山温泉 行
 十日町駅前 行
 豊田 行
 市営バス「まつだい駅」停留所
 松代地区内各路線

 隣の駅 
 北越急行
 ほくほく線
 十日町駅 - （薬師峠信号場） - まつだい駅 - （儀明信号場） - ほくほく大島駅
くびき駅（くびきえき）は、新潟県上越市頸城区手島にある北越急行ほくほく線の駅。

 歴史 

 駅名の由来 
開業当時の村名「頸城」を平仮名表記にしたものである。

 年表 
 1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線の開業と同時に営業を開始した。
 2007年（平成19年）7月16日：10時13分に発生した中越沖地震により、当駅に設置されている地震計にて410ガルの加速度を記録。

 駅構造 
南側にある半卵型ドーム状の独特の形状を持った駅舎をもつ。設計は毛綱毅曠である。

相対式ホーム2面2線の高架駅で無人駅だが、自動券売機が設置されている。

一線スルー方式となっており、当駅の場合は上下とも北側にある1番ホーム（本線）からの発着が基本となる。

 のりば 
番線路線方向行先 1・2 ほくほく線 上り 十日町・六日町方面 下り 犀潟・直江津方面

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである（出典 : 上越市統計要覧）。
乗車人員推移年度1日平均人数2005942006892007852008842009962010101201197201299201396201489201585201675201787201891

 駅周辺 
頸城区の中枢機能が集まる百間町へは3 kmほど離れており、路線バスにより結ばれている。
 新潟県道30号新井柿崎線（新柿線）
 白山神社

 バス路線 
2020年4月時点での情報を示す。

 「くびき駅前」停留所
 くびき野バス
 22 増田線
 頸北観光バス
 23 柿崎・森本線
 27 くびき駅線
 82 吉川西部循環線（くびき駅前経由）

 隣の駅 
 北越急行
 ほくほく線
 大池いこいの森駅 - くびき駅 - 犀潟駅
メガテリウム (Megatherium) は、新生代新第三紀前期鮮新世 - 第四紀完新世（約5百万 - 1万年前）ごろ、南アメリカ大陸に生息していた異節上目（貧歯類）に属する巨大な地上性のナマケモノの属である。エレモテリウムと同様に地球史上最大級の異節類であり、メガテリウム科および地上性ナマケモノの代表的な属である。

 分類 
Megatherium. americanum という学名はギリシア語で「アメリカの巨獣」を意味する。最初の標本は1787年にアルゼンチンでマヌエル・トーレスによって発見され、後にマドリードの国立科学博物館に移送されており、この骨格は現在も同博物館に展示されている。学名の命名者はジョルジュ・キュヴィエ。キュビエによって1789年に復元された世界初の骨格標本はフランスの国立自然史博物館に存在している。

チャールズ・ダーウィンも1830年代のビーグル号での航海を経てアルゼンチンでメガテリウムの標本を採取しており、この探検の最中にはスケリドテリウム、グロッソテリウム、ミロドンもダーウィンによって発見されている。この頭蓋骨の半分がイングランド王立外科医師会のギャラリーに、もう半分がイングリッシュ・ヘリテッジが管理するダーウィンの生家であるダウン・ハウスに所蔵されている。また、後年にはアルゼンチンにて、ダーウィンが1832年から1833年にかけて標本を採取した場所から約40キロメートルの地点で足跡も発見されている。

和名は大懶獣（だいらんじゅう、だいらいじゅう）またはオオナマケモノ。

 種 
 M. altiplanicum 
 M. americanum - 模式種
 M. gallardoi 
 M. istilarti 
 M. medinae 
 M. tarijense 
 M. parodii 
 M. sundti 

 特徴 

メガテリウムおよび同科に属したエレモテリウムは地上性のナマケモノおよび異節類としては地球史上でも最大級であり、成長すると全長5 - 6メートル、体重3 - 5トンに達する長鼻目に匹敵する巨体を持っていた。メガテリウムとエレモテリウムは現生の樹上性のナマケモノよりも著しく巨大であるだけでなく、地上性ナマケモノ全体で見ても顕著に大型であり、この2種は更新世以降のアメリカ大陸に存在した最大級の陸棲哺乳類の一角だった。メガテリウム（およびエレモテリウム）の頭部は比較的に小さいがクマにも似た体躯と頑丈な骨格を有しており、二足で直立することができた地球史上最大の哺乳類でもあった。この巨体、特に過大な体重のために木登りはできず、現生のナマケモノ類と異なり完全な地上性であった。

四肢に長い鉤爪があり、尾は太く長い。四足歩行時はナックルウォーキングである他、蹠行性の後ろ脚と尾で立ち上がった。直立して巨木の枝を鉤爪の付いた強い前足で引き寄せ、長い舌で葉を巻き取ったり、爪で地面を掘って球根なども摂取していたと思われる。前肢には各5本、後肢には各4本の指を持ち、前腕の指の3本と後ろ脚の指の2本に鉤爪を有していた。メガテリウムやエレモテリウムが体表に毛皮を持っていたのかは判明していないが、メガテリウムの皮膚には骨質小板が存在していた。

餌となった主要な植生は若葉や若芽や草や球根であり、ケヤキに似たヤマゴボウ科の植物の一種などが知られる。アボガドも参照。また、草原にて鉤爪で土を掘り返して根茎を食べていた可能性もある。頭骨は低く細長いことが特徴であり、歯は無根歯で常生歯だった。吻部には門歯は無く、貧弱な臼歯がわずかに残るだけであった。一方で顎弓が発達して咬筋は強力であり、管や杭や柱状の歯で葉や根茎をすり潰していた。

北米大陸に進出したエレモテリウムやノスロテリオプスなどとは異なり、メガテリウムの分布は南米大陸に限定されており、主にアルゼンチン、ウルグアイ、ボリビアで発見されている。南米大陸におけるメガテリウムとエレモテリウムの分布は互いに隣接してあまり重複が見られなかった。

 絶滅 
鮮新世末に南北アメリカがパナマ地峡でつながり、ジャガーや剣歯虎のスミロドンなどの仲間がアメリカ大陸間大交差で南アメリカに進出し、メガテリウムの幼獣も捕食したが、メガテリウムは絶滅することなく以降も存続し、最終的に前期完新世に絶滅した。絶滅の厳密な原因は解明されていないが、化石から人類による狩猟の痕跡が確認されてきたことからも、南北アメリカ大陸に進出して拡散した人類による影響が示唆されている。

 関連画像
ゲル (家屋)

ゲル（、 転写：ger、満洲語： 転写：boo）は、主にモンゴル高原に住む遊牧民が使用している伝統的な移動式住居のこと。日本では、中国語の呼び名に由来するパオ（包）という名前で呼ばれることも多い。

テュルク語では古くからユルト（yurt）あるいはユルタ（يورت）と呼ばれたもので、現在でもテュルク系遊牧民のカザフ人やキルギス人が用いるユルトはほぼ同じ形状である。なだらかな草原地帯に適しており、より乾燥して起伏の多い西アジアではテュルク系遊牧民も方形の移動式住居を使っている。

 構造 
ゲルは円形で、中心の柱（2本）によって支えられた骨組みを持ち、屋根部分には中心から放射状に梁が渡される。これにヒツジの毛でつくったフェルトをかぶせ、屋根・壁に相当する覆いとする。壁の外周部分の骨格は木組みで、菱格子に組んであり接合部はピン構造になっているので蛇腹式に折り畳むことができる（「マジックハンド」と呼ばれる玩具の伸縮部分と構造は同じである）。木組みの軸にあたる部分にはラクダの腱が使われる。寒さが厳しいときは、フェルトを二重張りにしたり、オオカミなどの毛皮を張り巡らすなどして防寒とする。一方で、夏の日中暑いときはフェルトの床部分をめくり、簡単に風通しをよくすることができる。

内部は、直径4 - 6mほどの空間である。ドアがある正面を南向きにして立てられ、入って向かって左手の西側が男性の居住空間、向かって右手の東側が女性の居住空間である。中央にストーブを兼ねた炉を置いて暖をとり、料理をするのに使う。炉は東側を正面にするように置かれており、女性の側から扱いやすいようになっている。向かって正面は最も神聖な場所で、チベット仏教の仏壇が置かれたりする。頂点部は換気や採光に用いられるよう開閉可能な天窓になっており、ストーブの煙突を出すことが可能である。

現代的なゲルの外部には発電のための太陽光パネルと蓄電池、衛星放送を受信するためのパラボラアンテナなどが設置されている。これで周囲数百kmにわたって何もない大草原でもテレビや携帯電話が利用できる。モンゴル国では2011年に携帯電話の普及率が100％を超え、さらにスマートフォン（スマホ）も普及するなど急速にIT化が進展する。この背景として、スマホのアプリで銀行口座を扱うなど、銀行や郵便局がある都市部から遠く離れた場所で移動生活を行う遊牧民だからこその事情がある（なお、携帯電話の普及率が100%を超えるのは、期限切れのプリペイド携帯を複数所有するからであり、同時に複数の回線を契約しているわけではない）。モンゴルポスト（国営のモンゴル郵便）が、インターネットとGPSを使って遊牧民の現住所を特定し、郵便物を配送する「what3words」というシステムを2016年に導入し、スマホがあればアプリで住所が特定され、周囲数百kmにわたって何もない大草原に設営されたゲルにも郵便が届く。また、日本の大相撲でのモンゴル人力士の活躍を見るために衛星放送を視聴する必要があり、モンゴルの冬は暗い時間が多いために電灯も取り付けられているなど、現代的なゲルの内部には現代的な電化製品が少なくない。

モンゴル帝国の時代頃までは車輪をつけ、ウマを使って引っ張って長距離を簡単に移動できるゲルが存在したことが、当時の旅行記の記録からわかっている。現在はそれほど大規模な移動は行われないため、移動の度に分解してラクダの背やトラックに乗せて運ぶ。分解や組み立ては共に遊牧を行う数家族の男たちが総出で行い、数十分から1時間で終わる。

 ゲルの社会関係 
ゲル1帳は、おおむね夫婦を中心とする1小家族が住むが、遊牧民たちは一般に2 - 3帳のゲルからなる拡大家族集団（アイル、現代モンゴル語では「仲間」や「村」の意味もある）でまとまって遊牧を行う。拡大家族はそれぞれの戸長が親子、兄弟などからなる場合が多いが、地域によっては戸長の友人関係で血縁関係の薄い数家族が集まる場合もある。同じ地域で遊牧を行う複数のアイルの集合体がいわゆる部族（アイマク）であり、これらが遊牧民の政治単位となるが、現在では解体されており、現代のモンゴル国ではアイマクは県を指す。

19世紀以前のモンゴルにはアイマクに王侯貴族がおり、隷属民の牧夫を抱え、隷属民まで含めゲルが何十何百も集まった大型のゲル集落が存在していた。これを中世モンゴル語ではクリエン、近世モンゴル語ではフレーといい、その中央には王侯貴族の住む大型のゲルがあった。このような大型のゲル、および大型のゲルを中心とした遊牧民の宮廷のことをふつうオルドと呼んでおり、モンゴル帝国のハーンたちは非常に大きなゲルをオルドとしていたことが知られる。

現代のモンゴル国の前身となった清朝統治下の外モンゴルでは、最も大きなゲルに住み、最も数の多いフレーを従えていたのは外モンゴルを代表する活仏であるジェブツンダンパ・ホトクトであった。のちにジェブツンダンパのフレーは遊牧移動を止めて一箇所に定着し、19世紀には漢民族の商人も住み着く都市に変貌する。この都市が、現在のモンゴル国の首都ウランバートルの前身であるイフ・フレー（大フレー）である。現在も、ウランバートル市内には固定家屋と並んで庭にゲルを立て、都市内であえてゲルで生活する人も非常に多い。

 ゲル地区 

ウランバートル等の大都市では、マンションで生活する人の他に、ゲルで生活する人たちがいる。牧村から流入した元牧民が、郊外を不法占拠し、スラム化している場合も多いが、元々は日本でいう長屋暮らしの域を出ない。貧困の象徴でもなければ、異文化の象徴でもなく、モンゴルの最も庶民的な住居なのである。2005年時点、家賃も日本円で350円前後と手頃なため、低所得層が愛用している。ただ、水道や風呂がなく、便所が共用のうえに非水洗、中央暖房がない、といった状態が多い。ゲルが集中した地域を「лол（ゲル・ホローロル＝ゲル地区）」と呼ぶ。中央暖房がないため、長く厳しい冬は石炭を主要な暖房燃料とすることが多く、多くのゲルから排出される煤煙による大気汚染が深刻化している。

 ゲルの建て方 

 派生 
現代日本では、ゲルがモンゴル料理店の雰囲気づくりに使われたり、ゲルを模したグランピング用テントが製造されたりしている。
久地駅（くじえき）は、神奈川県川崎市高津区久地四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 12。

 歴史 
 1927年（昭和2年）8月11日：南武鉄道の久地梅林停留場として開業。付近に江戸時代に植えられた数百株の梅の木があり、この久地梅林を観光名所として旅客の誘致をしようとしたものであった。
 1942年（昭和17年）4月16日：駅に昇格。
 1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道線が国有化。運輸通信省南武線の駅となり、久地駅に改称。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1994年（平成6年）2月18日：自動改札機を設置。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2016年（平成28年）1月29日：みどりの窓口の営業を終了。
 2024年（令和6年）8月27日：スマートホームドアの使用を開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅である。上り（川崎方面）ホームの立川方の端に改札口があり、2つのホームは跨線橋で接続されている。

2007年（平成19年）10月から2008年（平成20年）2月にかけてバリアフリー化のためのエレベーター設置工事が行われた。設置されたエレベーターは跨線橋部分の2基と、改札口とホームの段差に対応するための1基の合計3基。併せて、車椅子対応トイレも設置された。

自動券売機・多機能券売機・自動改札機が設置されている。川崎統括センター（武蔵溝ノ口駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝と夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。

改札口の脇にはレッツキヨスク久地1号店があったが、2007年（平成19年）8月30日に解体・撤去された。

 のりば 
番線路線方向行先1 南武線上り武蔵溝ノ口・武蔵小杉・川崎方面2下り登戸・府中本町・立川方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は13,132人である。

1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）12,2771996年（平成8年）12,3691997年（平成9年）12,0031998年（平成10年）11,8531999年（平成11年）11,7532000年（平成12年）11,8772001年（平成13年）11,8732002年（平成14年）11,9922003年（平成15年）12,1212004年（平成16年）12,2542005年（平成17年）12,4722006年（平成18年）12,9362007年（平成19年）13,1562008年（平成20年）13,2942009年（平成21年）13,1262010年（平成22年）13,1752011年（平成23年）13,1702012年（平成24年）13,3522013年（平成25年）13,6772014年（平成26年）13,6352015年（平成27年）13,9542016年（平成28年）13,9492017年（平成29年）14,0572018年（平成30年）14,3242019年（令和元年）14,5232020年（令和2年）11,4362021年（令和3年）11,8052022年（令和4年）12,5472023年（令和5年）13,132

 駅周辺 
府中街道（神奈川県道・東京都道9号川崎府中線）が駅前を通る。

 バス路線 

「久地駅前」停留所にて、川崎市交通局、東急バス、長尾台コミュニティバス「あじさい号」が発着する。

 西方向
 向02：向ヶ丘遊園駅東口（東急）
 溝06：向丘遊園駅南口／登戸駅（市営）
 久地駅学校まわり便（あじさい号）：登戸駅
 久地駅会館まわり便（あじさい号）：あじさい寺
 東方向
 向02：高津営業所／二子玉川駅（東急）
 溝06：溝口駅前／第三京浜入口／井田営業所前（市営）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 南武線
 快速
 通過
 各駅停車
 津田山駅 (JN 11) - 久地駅 (JN 12) - *宿河原不動駅 - 宿河原駅 (JN 13)
 *打消線は廃止となった駅
備前インターチェンジ（びぜんインターチェンジ）は、岡山県備前市八木山の、山陽自動車道上にあるインターチェンジ。

西日本高速道路の関西支社と中国支社の事業境界となっている（備前ICは中国支社の管轄）。

 歴史 
 1982年（昭和57年）3月30日：龍野西IC - 備前IC間開通に伴い、供用開始。
 1993年（平成5年）12月16日：備前IC - 岡山IC間開通。

 接続する道路 
 直接接続
 国道2号

 間接接続
 岡山県道260号八木山日生線
ここから岡山ブルーライン経由で瀬戸内市方面へアクセスできる。

 隣 
 山陽自動車道
 赤穂IC - 福石PA - 備前IC - 和気IC
院庄インターチェンジ（いんのしょうインターチェンジ）は、岡山県津山市院庄の中国自動車道のインターチェンジである。
広島方面から津山市街へ向かう際には、本ICで降りたほうが便利。また、鏡野町・美咲町への最寄ICである。

 道路 
 中国自動車道（14番）

 接続する道路 
 国道179号
 岡山県道206号院庄線

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

 周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線 院庄駅
 マルナカ院庄店
 作楽神社

 院庄バスストップ 
院庄バスストップ（いんのしょうバスストップ）は、岡山県津山市院庄にある中国自動車道院庄インターチェンジに出入口の間に挟まれた場所にあるバス停留所。

料金所の内側（引き続き中国自動車道を走行する高速バス用）と外側（当ICで出入りする高速バス用、現在は使用されていない）の2箇所に存在する。

 停車する路線 
のりば方面愛称会社名行先備考料金所内中国道上り線大阪 - 新見・三次線阪急バス・阪急観光バス・備北バス大阪（新大阪駅・梅田（阪急三番街高速バスターミナル）） 中国道下り線降車専用

 バス停へのアクセス 
 中鉄北部バスごんご久米線・奥津温泉・石越線・おおぞらバス 作楽神社前バス停から徒歩約3分
 中鉄北部バスごんご西循環線・ごんご久米線 作楽神社口バス停から徒歩約7分

 かつて停車した路線 
 中国ハイウェイバス

 隣 
 中国自動車道
 津山IC/BS - 津山北BS - 二宮PA - 院庄IC/BS - 久米BS - 美作追分PA/BS - 落合JCT - 落合IC/BS
津山インターチェンジ（つやまインターチェンジ）は、岡山県津山市河辺にある中国自動車道のインターチェンジである。西日本高速道路（NEXCO西日本）中国支社津山高速道路事務所、岡山県警察高速道路交通警察隊北部方面隊が併設されている。

 概要 
津山市の東部に位置し、大阪方面から津山市街、広島方面から勝田郡勝央町へのアクセスインターチェンジとして機能する。

 道路 
 中国自動車道（13番）

 歴史 
1974年（昭和49年）に中国自動車道美作IC - 落合IC間の開通と同時に供用開始。

 年表 
 1974年（昭和49年）
 12月19日 : 当IC内に岡山県警察機動警察隊の附置組織として「津山方面隊」を設置。
 12月21日 : 美作IC - 落合IC間が開通し、当IC供用開始。
 1975年（昭和50年）10月1日 : 津山方面隊が機動警察隊から独立し、当ICを隊本部とする「岡山県警察高速道路交通警察隊」が発足。
 1978年（昭和53年）10月1日 : 当IC内に高速道路交通警察隊「津山分駐隊」を設置。
 1988年（昭和63年）3月1日 : 高速道路交通警察隊本部を山陽自動車道早島ICに移転。津山分駐隊は「北部方面隊津山分駐隊」となる。
 1999年（平成11年）3月10日 : 北部方面隊のうちの津山分駐隊と新見分駐隊を当IC内の「北部方面隊」に統一。
 2013年（平成25年） - 2014年（平成26年） : 料金所や事務所、職員用駐車場などを改装。

 周辺 
 ヤマダアウトレット津山店
 イオンモール津山
 ガスト津山インター店
 カレーハウスCoCo壱番屋津山インター店
 ゲオ津山インター店
 ホームファッションニトリ
 津山インタープラザ
 イエローハット津山インター店
 お宝発見津山店
 ユーズボウル津山店
 スーパーハリウッド津山店

 接続する道路 

 直接接続 
 国道53号（国道429号重用区間）

 間接接続 
 国道179号（国道374号重用区間）

 料金所 
ブース数は6。

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般・ETC：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 終日閉鎖 
 ブース数：2

 津山バスストップ 

料金所そばに高速バス専用のバス停留所が設けられている。停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。バス事業者は津山インター（つやまインター）という呼称を使用している。

出口料金所の先にのみ降車停留所がある（入口料金所の前後に停留所がない）ため、高速を降りて津山駅方面に向かうバスのみが降車扱いを行い、大阪・京都方面に向かう高速バスは国道53号（国道429号重用区間）沿いのスーパーハリウッド津山店前に設けられている津山インターバス停で乗車扱いを行う。

路線バスは国道53号（国道429号重用区間）沿いのスーパーハリウッド津山店前・津山インタープラザ前に設けられている津山インターバス停で乗降扱いを行う。

なお、ルブラン号（東京品川・お台場方面）、ルミナス・マスカット号（東京新宿方面）、大阪 - 新見・三次線（新大阪・大阪梅田方面）は当バスストップには停車しない（運行経路上であるが通過扱いとなる）。

 停車する路線 

高速バスのりば運行事業者愛称・行先備考スーパーハリウッド津山店前神姫バス西日本ジェイアールバス中国ハイウェイバス：大阪（新大阪駅・大阪駅JR高速バスターミナル・USJ） 出口料金所先降車専用路線バスのりば運行事業者行先備考スーパーハリウッド津山店前中鉄北部バス行方・小坂 / 勝間田駅前 美作市営勝田バス観音堂・梶並日曜運休津山インタープラザ前中鉄北部バス津山駅 / 勝間田駅前 美作市営勝田バス津山駅 / 津山東高口日曜運休

 かつて停車していた路線 
以下の路線は2015年（平成27年）3月をもって休止。
 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山

以下の路線は2020年（令和2年）11月をもって休止。
 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
 京都 - 津山

 バス停へのアクセス 
 中鉄北部バス・美作市営勝田バス 津山インターバス停（国道53号・国道429号）
 東津山駅徒歩20分

 隣 
 中国自動車道
 美作IC/BS - (12-1)勝央JCT - 勝間田BS - 勝央SA - 津山IC/BS - 津山北BS - 二宮PA - 院庄IC/BS
令制（りょうせい）とは、律令のうち行政法にあたる令に基づく諸制度をいう。日本では8世紀に制定・施行された大宝令、養老令に基づく諸制度が令制とされた。例えば、律令に定める官職、地方行政単位である国（令制国）、文書の書式などが挙げられる。
美作インターチェンジ（みまさかインターチェンジ）は、岡山県美作市の中国自動車道のインターチェンジである。

 道路 
 中国自動車道（12番）

 接続する道路 
 岡山県道51号美作奈義線

 歴史 
 1974年12月21日：当IC - 落合IC間開業とともに供用開始｡
 1975年10月16日：福崎IC - 当IC間開業｡

 バス停留所 
料金所そばに高速バス専用のバス停留所が設けられている。

停留所設備は高速道路外の出口料金所先（マルナカ美作店南側）に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行い、交差点手前の転回路でUターンしてから再度インターチェンジ向かう形になる。 

バス事業者は美作インター（みまさかインター）という呼称を使用している。

なお、ルブラン号（東京品川・お台場方面）、ルミナス号（東京新宿方面）、マスカット号（東京新宿・中野方面）は当バスストップには停車しない（運行経路上であるが通過扱いとなる）。

 停車する路線 

 高速バス 
のりば方面愛称会社名行先備考出口料金所先（マルナカ美作店南側）上り線中国ハイウェイバス西日本JRバス・神姫バス大阪（新大阪駅・大阪駅JR高速バスターミナル・USJ） 下り線中国ハイウェイバス西日本JRバス・神姫バス津山（津山駅）超特急便は降車のみ

 かつて停車していた路線 
以下の路線は2012年5月をもって休止。
 津山 - 関西国際空港 リムジンバス（神姫バス・関西空港交通・南海バス）
 関西国際空港 - 東条・滝野社インター・北条・山崎インター・美作インター・津山インター・津山駅

以下の路線は2015年3月をもって休止。
 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山
 なお運用当時、この路線においては当バス停から津山方面への利用は不可であった。

以下の路線は2020年11月をもって休止。
 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
 京都 - 津山

 路線バス 
岡山県道51号美作奈義線沿いのマルナカ美作店東側・ルル前（タクシー乗り場北側）で客扱いを行う。 

のりば会社名行先・方面など備考西側（マルナカ美作店東側）美作共同バス真加部・小野・大原駅土曜・休日運休美作市土居小学校区デマンドバス美作土居駅・土居公民館月曜・水曜・金曜のみ運行。休日運休美作市土居小学校区デマンドバス美作土居駅・福山出張所月曜・水曜・金曜のみ運行。休日運休なぎバス真加部・豊沢休日・年末年始運休東側（ルル前（タクシーのりば北側））美作共同バス林野駅・湯郷温泉・勝間田駅土曜・休日運休なぎバス林野駅・勝間田駅休日・年末年始運休

 バス停へのアクセス 
 美作共同バス・美作市土居小学校区デマンドバス・なぎバス「美作インター」停留所（岡山県道51号美作奈義線）から徒歩約2分
 美作共同バス・赤磐市広域路線バス・なぎバス「豊国原」停留所から徒歩約6分
 姫新線林野駅からタクシーで約4分・徒歩22分

 周辺 
 道の駅彩菜茶屋
 湯郷温泉
 マルナカ美作店
 ヤマダデンキテックランド美作店
 津山信用金庫美作支店
 宮脇書店

 料金所 
 ブース数:5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

 隣 
 中国自動車道
 (11-1)作東IC - (BS)作東BS - (PA)楢原PA - 美作IC/BS - (12-1)勝央JCT - (BS)勝間田BS - (SA)勝央SA - 津山IC/BS
佐用インターチェンジ（さようインターチェンジ） は、兵庫県佐用郡佐用町の中国自動車道のインターチェンジである。西日本高速道路関西支社と中国支社の事業境界となっている（佐用ICは関西支社の管轄）。

 道路 
 中国自動車道（11番）

 歴史 
 1975年10月16日：福崎 - 美作間開業とともに供用開始。
 2009年8月9日：佐用町の台風9号に伴う豪雨災害による救援活動緊急車両優先出口となり、同日19時55分から8月12日午前10時まで上下線流出ランプが閉鎖された。

 接続する道路 

 直接接続 
 国道373号
 国道373号志戸坂トンネル開通後は、山崎ICに代わって、関西と鳥取を結ぶインターチェンジとしての役割を果たしている。

 間接接続 
 国道179号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 周辺 
 兵庫県立西はりま天文台公園
 播州カントリークラブ

 佐用バスストップ 
料金所入口奥に高速バス専用のバス停留所が設けられている。料金所出口手前で入口を平面交差で横断してバス停へ入るため、バス・利用者とも料金所を通過することなく乗降できる構造となっている。

このため、当ICから入る車両は、バス停へ入るために対向車線から横断するバスに注意する必要がある。

BS出入口はIC出入口南側（国道373号沿いのファミリーマート佐用インター店北側）にある。

なお姫新線・智頭急行の佐用駅は「さよ」駅と読む（佐用駅の項参照）が、当バスストップは「さよう」インターと読む。

 停車する路線 
のりば方面愛称会社名行先備考料金所入口奥上り線中国ハイウェイバス西日本JRバス・神姫バス大阪（新大阪駅・大阪駅JR高速バスターミナル・USJ）特急便・急行便のみ下り線中国ハイウェイバス西日本JRバス・神姫バス津山（津山駅）特急便・急行便のみ

 かつて停車していた路線 
以下の路線は2015年3月をもって休止。
 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山

以下の路線は2020年11月をもって休止。
 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
 京都 - 津山

 バス停へのアクセス 
 JR姫新線・智頭急行智頭線佐用駅からタクシーで約6分、ファミリーマート佐用インター店で下車。

 隣 
 中国自動車道
 山崎IC/BS - (10-1) 宍粟JCT - 揖保川PA - 葛根BS - 南光BS - (10-2) 佐用JCT - 佐用IC/BS - 上月PA/BS - (11-1) 作東IC
マレーシアの国旗は1963年9月16日に制定された。

 概要 
左上のカントン部の図柄はイスラム教の象徴である月と星を、赤と白の線はマレーシアにある13の州と、首都のクアラルンプールを含めた連邦直轄地域を表している。

現在のデザインに近い旗は、元々マラヤ連邦の旗として募集されたもので、1950年5月19日に制定された。現在の旗は、1963年9月16日にシンガポール、北ボルネオ、イギリス領サラワクがマラヤ連邦へ合邦し、マレーシアが成立したのに伴い、州の数に合わせて、赤・白の横縞の数および星の光の数を3つ増やし、14にしている。1965年にシンガポールが分離独立したが、デザインは変更されず、1974年にクアラルンプールが連邦直轄地域になるに伴い、13州+クアラルンプールを表すようになった。

名称
マレーシアの国旗には、Jalur Gemilang (マレーシア語で「栄光の縞模様」といった意味)という正式名称がつけられている。これは、1997年8月31日、マレーシア独立40周年の記念日に当時のマハティール・ビン・モハマド首相によって名付けられた
。なお、国旗を讃えるJalur Gemilang (作詞・作曲:Suhaimi Mohd Zain)という、国旗と同一名称の曲も作られている。

 歴史的な旗 

1949年に検討された国旗
令義解

『令義解』（りょうのぎげ）とは、養老令に定準を設けるために、833年（天長10年）に淳和天皇の勅により右大臣清原夏野を総裁として、文章博士菅原清公、明法博士 讃岐公永直ら12人によって撰術された解釈書で30篇、全10巻あったが、そのうち21篇が伝わる。令集解から7篇を抽出でき、残る2篇も近世以来逸文が収集されている。国史大系本も含め、現在入手できるのはこの輯佚書を含んだものである。

養老令が失われたため、この書物によって大宝令・養老令が伝えられている。同じく養老令の注釈書である『令集解』（惟宗直本の私撰注釈書）と違って、こちらには法的効力（官撰注釈書）がある。

体裁は令本文を大字で掲げ、義解を語句の間に細字双行で加える。

 編纂者 
漢部松長（大初位下・明法得業生）
川枯勝成（従八位上・判事少属）
讃岐永直（従六位下・左少史兼明法博士・勘解由判官）
小野篁（従五位下・大宰少弐）
善道真貞（正五位下・阿波守）
興原敏久（正五位上・大判事）
藤原衛（従四位下・刑部大輔兼伊予守）
藤原雄敏（従四位下・勘解由長官）
菅原清公（正四位下・左京大夫兼文章博士）
藤原常嗣（従四位下・参議・右大弁兼下野守）
南淵弘貞（従三位・参議・刑部卿兼信濃守）
清原夏野（正三位・右大臣兼左近衛大将）

 刊行本 

『新訂増補国史大系 22.律･令義解』 吉川弘文館
（国立国会図書館デジタルコレクション）

 脚注・参考文献
三次インターチェンジ（みよしインターチェンジ）は、広島県三次市西酒屋町にある中国自動車道のインターチェンジである。

西日本高速道路中国支社三次高速道路事務所が併設されている。

 道路 
 中国自動車道（22番）

 接続する道路 
 国道375号（東広島市・大田市方面）
 国道54号（インター付近を通る）（広島市・松江市方面）
 国道184号（インター付近を通る）（尾道市・出雲市方面）
 広島県道470号三次インター線

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2(自動精算機あり)

 三次バスストップ 
料金所の出入口に挟まれた場所に高速バス専用のバス停留所が設けられている。広島 - 三次 - 庄原 - 東城線や大阪 - 新見・三次線やきんさいライナー（三次 - 福山線）はインター内もしくは近傍のバス停に停車しない。

バス事業者は三次インター（みよしインター）という呼称を使用している。

 停車する路線 

 高速バス 
 のりば 方面 愛称 運行会社 行先 備考料金所内側上り線 グランドアロー号 広島電鉄・一畑バス 松江駅 普通便のみ停車 みこと号 JRバス中国・一畑バス 出雲市駅 普通便のみ停車下り線 グランドアロー号 広島電鉄・一畑バス 大塚駅・広島BC・広島駅新幹線口 普通便のみ停車 みこと号 JRバス中国・一畑バス 大塚駅・広島BC・広島駅新幹線口 普通便のみ停車

 路線バス 
 のりば 運行会社 行先 備考料金所外側 備北交通 三次駅前・三次小学校前・三次もののけミュージアム・上四十貫・みよし公園 水曜は上四十貫止め 備北交通 三次中央病院・奥田元宋・小由女美術館前・三次工業団地 

 バス停へのアクセス 
 備北交通（畠敷線以外の場合）・中国バス 門田口バス停（国道375号）から徒歩約10分

 周辺 
 三次市街
 広島三次ワイナリー
 みよし運動公園
 奥田元宋・小由女美術館
 常清滝（日本の滝百選）
CAS登録番号（キャスとうろくばんごう、CAS registry number）とは、化学物質を特定するための番号である。CAS番号、CASナンバー、CAS RNとも呼ばれる。

 概要 
アメリカ化学会 (American Chemical Society, ACS) が発行するChemical Abstracts誌で使用される化合物番号で、同学会の下部組織であるCAS (Chemical Abstracts Service) が、同誌をはじめ各種検索サービスとCASレジストリへの登録業務を行っている。日本では、一般社団法人化学情報協会がCASの代理店業務を行い、CAS登録番号取得の取次ぎも行っている。

CASレジストリに登録される化学物質は以下の通り：
 有機化合物
 無機化合物
 金属
 合金
 鉱物
 錯体化合物
 有機金属化合物
 高分子化合物
 元素
 同位体
 核子
 タンパク質と核酸
 重合体
 構造を持たない素材 (Nonstructurable materials, UVCBs)
現在の登録数はCASのWebサイト「CAS Database Counter」に逐次公開され、1日あたり約14,000の物質が登録されている。2022年2月時点で約193,000,000の無機および有機化合物、約69,000,000のタンパク質や遺伝子の配列が登録されている。

Chemical Abstracts誌は1907年から収録を開始し、現在では全世界が発行している40,000誌以上の学術雑誌、特許、学会議事録などの文書を要約している。したがってCASレジストリは化学物質IDのデファクトスタンダードになっており、化合物の各種申請に際してCAS登録番号の提示が求められることが多い。

CAS登録番号はハイフンにより3つの部分に分けられる。左は7桁（以下）の数値（2012年12月現在）、中央は2桁の数値、右は1桁の数値である。右の1桁はチェックディジットである。以下の特徴がある：

 番号は基本的に登録順で、左の数値、中央の数値を用いた通し番号がつけられる
 構造や物性などとは関連付けることなく割り当てられ、番号に化学的な意味は持たせていない

異性体は異なる物質なので、CAS登録番号の割り当ても異なる。例えばD-グルコースは50-99-7、L-グルコースは921-60-8である。まれに、分子の種類全体に対して1つの CAS 登録番号が割り当てられることもある（全てのアルコール脱水素酵素は9031-72-5である）。

チェックディジットの計算式は次のとおりである。

CAS登録番号が N8N7N6N5N4N3-N2N1-R （R, Ni は各桁の0～9の数字、桁が存在しない場合は0とみなす）の場合、
R = (8 × N8 + 7 × N7 + 6 × N6 + 5 × N5 + 4 × N4 + 3 × N3 + 2 × N2 + N1) mod 10

たとえば、水のCAS登録番号は 7732-18-5 なので、以下の通り5になる。
 (6 × 7 + 5 × 7 + 4 × 3 + 3 × 2 + 2 × 1 + 1 × 8) = 105
 105 mod 10 = 5 (105 = 10 × 10 + 5)

 化学物質とCAS番号 
基本は1つの化学物質に対して1つのCAS番号を付与し、重複割り当てをしないルールだが、実際は同一化学物質の別名に対しそれぞれ異なるCAS番号が登録されるケースが多く、十分に機能していない。また、商品名に対してもCAS番号の割り当てを実施しており、CASは純粋な化合物に対する番号に限らない事に対する注意が必要である。

 商用利用及び他の化学物質データベースとのトラブル 
CAS番号は商業ベースの番号である。5000個を超えるCAS番号を社内等の学術外で利用する際は商用とされ、CAS代理店の認可及び費用が発生する。また、学術利用であっても毎年書類申請による認可を受ける必要があり、検索に必要なSciFinderも有償である。加えて、商品名に対してCAS番号の割り当てを行うなど、CAS番号は商業色が非常に強く、他にもフリーの化学物質構造データベースであるPubchemを営業妨害として訴訟した事例がある。

この経緯により、PubchemやChEMBLEなど公的な化学物質の構造データベースはCAS番号を除外しており、CAS番号からAPI等を通じて一斉に情報を入手することが極めて困難な状況になっている。一方で、化学物質の構造情報を伴わない小規模なデータベースはCAS番号主体となっていることから、CAS番号の化学物質への重複割り当て、及び商品のCAS番号割り当てに起因した、CAS番号のレジストリキーとしての不整合と併せて、化学物質におけるデータベース間の連携を困難にする要因となっている。
はわいインターチェンジは、鳥取県東伯郡湯梨浜町はわい長瀬にある山陰自動車道のインターチェンジ。

 道路 
 山陰自動車道（7番）

 歴史 
 2003年（平成15年）3月21日 : 青谷IC - はわいIC間開通に伴い供用開始。当初は、長瀬浜入口交差点で国道9号に直接接続していた。
 2017年（平成29年）8月1日 : それまでの長瀬新川入口交差点を新川・浜入口交差点に改称。新川・浜入口交差点（鳥取県道320号羽合東伯線交点）の立体化工事に伴い、それまでの長瀬浜入口交差点の場所にオンランプ・オフランプを整備し、ICの通行形態を変更。
 2019年（平成31年）4月27日 : 新川・浜入口交差点が立体化。立体交差直進部は自動車専用道路区間である。
 2022年（令和4年）9月29日 : 北条道路の工事に伴いはわいICの通行形態を変更。立体交差点から平面交差点に戻る。変更期間は令和8年度までを予定している。
 2026年（令和8年）度 : はわいIC - 北条IC/JCT間開通予定。

 接続する道路 
 国道9号
 鳥取県道320号羽合東伯線
 （近くに、国道179号）

 周辺情報 
 はわい温泉
 鳥取県自動車運転免許試験場
 湯梨浜町役場
 日本海
 東郷池
 倉吉市、三朝温泉方面

 隣 
 山陰自動車道
 泊東郷IC - はわいSA - はわいIC - 北条IC/JCT（事業中）
泊東郷インターチェンジ（とまりとうごうインターチェンジ）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町園の、山陰自動車道上にあるインターチェンジ。

なお、道路標識では「泊・東郷」と案内されている（正式名称は泊東郷インターチェンジのまま変更なし）。

 道路 
 山陰自動車道（6番）

 接続する道路 

 直接接続 
 国道9号
 鳥取県道22号倉吉青谷線

 間接接続 

 料金所 
無料区間のため、設置されていない。

 周辺 
 日本海
 東郷温泉

 隣 
 山陰自動車道
 青谷IC - 泊東郷IC - はわいSA
青谷インターチェンジ（あおやインターチェンジ）は、鳥取県鳥取市青谷町青谷の、山陰自動車道上にあるインターチェンジである。

 道路 
 山陰自動車道（国道9号青谷羽合道路）（5番）

 接続する道路 
 国道9号青谷羽合道路アクセス道（一般道路部分）
 鳥取県道280号俵原青谷線
 （近くに、国道9号）
 （近くに、鳥取県道51号倉吉川上青谷線）
 （近くに、鳥取県道274号青谷停車場井手線）

 歴史 
 2003年（平成15年）3月21日 : 青谷羽合道路・青谷IC - はわいIC間開通に伴い供用開始。
 2019年（令和元年）5月12日 : 鳥取西IC - 青谷IC間開通。

 周辺 
 日本海
 青谷上寺地遺跡
 鳥取市役所青谷町総合支所
 鳥取県立青谷高等学校
 JR山陰本線 青谷駅

 隣 
 山陰自動車道（鳥取西道路・青谷羽合道路）
 浜村鹿野温泉IC - 青谷IC - 泊東郷IC
 国道9号青谷羽合道路アクセス道（一般道路）
 八束水交差点 - 青谷IC

 備考 
 開通当初は暫定的に本線が山陰自動車道（泊東郷IC方面）から国道9号青谷羽合道路アクセス道（八束水交差点方面）へ直通する構造となっていたが、現在は泊東郷IC方面と浜村鹿野温泉IC方面が直通する構造に変更されている。なお、アクセス道は一般道路であり、北側（上り線側）に歩道がある。
 最高速度は、山陰自動車道が70km/h、アクセス道が50km/hとなっている。特にアクセス道走行中は速度制限を超過しないように注意する必要がある。
安来インターチェンジ（やすぎインターチェンジ）は、島根県安来市佐久保町の、山陰自動車道（国道9号安来道路）上にあるインターチェンジ。安来市街のほか広瀬町の最寄りインターチェンジである。

安来本線料金所（本線料金所）が併設されている。

 道路 
 山陰自動車道（国道9号安来道路）（20番）

 接続する道路 
 島根県道334号安来インター線

 料金所 

 安来本線料金所 
当ICを通過する場合は、東出雲・米子西IC共に料金所がなく通行券が発券されないため、東出雲IC - 米子西ICの安来道路全区間の料金を本線料金所で支払う。

安来インターを発着する場合は本線料金所を通らず、インター出入口の料金所で支払う。

ブース数：4

 米子・鳥取方面 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 松江・出雲方面 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 安来IC料金所 
ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC/一般（米子・鳥取方面）：1
 ETC/一般（松江・出雲方面）：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC/一般（米子・鳥取方面）：1
 ETC/一般（松江・出雲方面）：1

 料金所の事務所外側にトイレ（男女兼用）を設置している。

 周辺 
 島根県立安来高等学校
 島根県立情報科学高等学校
 足立美術館

 隣 
 山陰自動車道
 (19-2/19)米子西IC - 安来IC/TB - 東出雲IC
東出雲インターチェンジ（ひがしいずもインターチェンジ）は、島根県松江市東出雲町意宇南（いうなん）二丁目の山陰自動車道上にあるインターチェンジ。ここから東側（安来・米子）方面（国道9号安来道路）は米子西ICまで有料区間。西側（松江・出雲）方面（国道9号松江道路）は松江玉造ICまで無料区間。

当初の所在地は出雲郷（あだかえ）だったが、住居表示の実施に伴い意宇南二丁目に変更された。

 道路 
 山陰自動車道（21番）

 接続する道路 

 直接接続 
 国道9号（支線）
 島根県道53号大東東出雲線
 松江市道10126号松江道路側道北線（上り線）
 松江市道10127号松江道路側道南線（下り線）
 松江市道90605号出雲郷側道北線（上り線）
 松江市道90606号出雲郷側道南線（下り線）

 間接接続 
 国道9号
 国道180号（国道9号と重複）
 島根県道153号東出雲馬潟港線

 料金所 
 米子・鳥取方面は安来IC/TBで通行料金の徴収を行うためなし
 出雲・三次方面は無料区間のためなし

 周辺 
 サテライト山陰
 JR揖屋駅

 隣 
 山陰自動車道
 安来IC - 東出雲IC - 竹矢IC
松江玉造インターチェンジ（まつえたまつくりインターチェンジ）は、島根県松江市玉湯町布志名の、山陰自動車道上にあるインターチェンジ。ここから西側（宍道・出雲方面）は、出雲IC・三刀屋木次IC（松江自動車道）まで西日本高速道路（NEXCO西日本）管理の有料区間の高速自動車国道。東側（米子・鳥取方面）は、東出雲ICまで国道9号バイパス（松江道路）の無料区間。

なお、当ICに接続する一般道は玉造温泉方面のみの接続で、松江市街地方面へ行くことができない。

ICの約1km西側に松江玉造料金所（本線料金所）が設置されている。

 道路 
 山陰自動車道（27番）

 接続する道路 

 直接接続 
 国道9号（玉湯バイパス）
 国道54号（国道9号と重複）
 山陰道の東出雲ICから当ICまでの区間と玉湯バイパスは、公式には松江道路として連続している区間である。

 間接接続 

 料金所 
 米子・鳥取方面は無料区間のためなし
 出雲・三次方面は約1km西側の松江玉造TBで通行料金の徴収を行うためなし

 周辺 
 玉造温泉

 備考 
 名和IC・大山PA・西尾IC - 宍道湖SA間にはSA・PAが全くないため、島根県東部高速道路利用促進協議会では、「手軽に使える高速道路トイレマップ」を用意している。
 ICの約1km西側にある松江玉造TBの料金所北側の事務所外側にトイレ（男女兼用）を設置している。ただし、利用の際は当ICから一般道へ出る必要がある。

 隣 
 山陰自動車道
 松江中央IC - 松江西IC - 松江玉造IC - 松江玉造TB - 宍道湖SA - 宍道IC
松江西インターチェンジ（まつえにしインターチェンジ）は、島根県松江市乃木福富町の山陰自動車道（松江道路）上にあるインターチェンジ。

 道路 
 山陰自動車道（26番）

 接続する道路 

 直接接続 
 島根県道24号松江木次線
 松江市道10126号松江道路側道北線（上り線）
 松江市道10127号松江道路側道南線（下り線）

 間接接続 
 国道9号
 国道54号（国道9号と重複）

 料金所 
無料区間のためなし

 周辺 
 宍道湖
 島根県立美術館
 出光松江インター西SS（ガソリンスタンド）
 このICを降りると、国道9号への直結道路（島根県道24号松江木次線・西嫁島高架橋）がある。

 隣 
 山陰自動車道
 松江中央IC - 松江西IC - 松江玉造IC
松江中央インターチェンジ（まつえちゅうおうインターチェンジ）は、島根県松江市の山陰自動車道（松江道路）上にあるインターチェンジ。

上り線入口・下り線出口は島根県松江市上乃木七丁目、上り線出口・下り線入口は島根県松江市浜乃木六丁目にある。

 道路 
 山陰自動車道（25番）

 接続する道路 

 直接接続 
 松江市道10126号松江道路側道北線（上り線）
 松江市道10127号松江道路側道南線（下り線）

 間接接続 
 国道432号
 島根県道21号松江島根線
 （桧山西・桧山東トンネルにて松江駅方面に接続）
 島根県道246号八重垣神社線
 松江市道10102号嫁島公園線

 料金所 
無料区間のためなし

 周辺 
 松江総合運動公園
 松江市営陸上競技場
 松江市営補助競技場
 松江市営野球場
 松江市営庭球場
 島根県立松江南高等学校
 八重垣神社

 隣 
 山陰自動車道
 松江東IC - 松江中央IC - 松江西IC
糸貫町（いとぬきちょう）は、岐阜県本巣郡にあった町である。2004年（平成16年）2月1日に周辺三町村と合併し本巣市となった。

富有柿を特産としていた。

 地理 
岐阜県西部に位置し、旧本巣町との境に最高で標高100mほどの丘があるがほぼ全域が濃尾平野に属した。西は根尾川によって画された。

 隣接していた自治体 
 岐阜市
 揖斐郡大野町
 本巣郡本巣町、真正町（以上、現：本巣市）、北方町

 歴史 
 1910年（明治43年） - このころ富有柿の栽培がはじまる。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 一色村と土貴野村が合併して糸貫村になった。
 1956年（昭和31年）9月30日 - 席田村の一部（上保・郡府・北野・春近・石原・三橋・仏生寺）が糸貫村に編入される。
 1960年（昭和35年）4月1日 - 町制施行により糸貫町となる。
 2004年（平成16年）2月1日 - 本巣町・真正町・根尾村と合併し本巣市となる。
 2024年（令和6年）7月16日 - 本巣市合併後、糸貫分庁舎で行ってきた行政機能が、本巣市新庁舎の開庁に伴い、新庁舎へ集約される。

 経済 
岐阜市に隣接しているため、通勤する人の住宅地があった。

 産業 
農業は稲作のほか、柿の栽培が盛んであった。中でも富有柿がもっとも多く、町の名産として力を入れられた。他にイチゴ、花なども作られた。

 教育 

 小学校 
 糸貫町立席田小学校
 糸貫町立土貴野小学校
 糸貫町立一色小学校

 中学校 
 糸貫町立糸貫中学校

 交通 

 鉄道路線 
 樽見鉄道樽見線 糸貫駅

 道路 
南の北方町との境には、古代の東山道が走っていた。2004年時点には、南北、東西に国道が通っていた。平地にあるので道路の便は良かった。

高速道路
 町内に高速道路はなし。
一般国道
 国道157号 - 町の東部を南北に走り、南の北方町、北の本巣町に接続した。
 国道303号 - 町の中央を東西に走り、東の岐阜市、西の大野町に接続した。
主要地方道
 岐阜県道78号岐阜大野線
一般県道
 岐阜県道156号曽井中島美江寺大垣線
 岐阜県道168号屋井黒野線
 岐阜県道169号石神七五三線
 岐阜県道170号田之上屋井線
 岐阜県道173号文殊茶屋新田線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 舟来山272号墳（赤彩古墳）
 長屋神社
 富有柿の里
 道の駅富有柿の里いとぬき

 出身有名人 
 高木貞治 - 数学者
1968年の日本公開映画（1968ねんのにほんこうかいえいが）では、1968年（昭和43年）1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。

記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照

 作品一覧 

 1月 
 3日
 喜劇初詣列車 （）
 人間魚雷 あゝ回天特別攻撃隊 （）
 13日
 悪名十八番 （）
 眠狂四郎女地獄 （）
 無頼より 大幹部 （）
 遊侠三国志 鉄火の花道 （）
 14日
 社長繁盛記 （）
 春らんまん （）
 20日
 黄金作戦 追いつ追われつ （）
 クーガー荒野に帰る （）

 2月 
 1日
 野良犬の罠 （）
 9日
 博徒解散式 （）
 陸軍諜報33 （）
 10日
 殺しの分け前/ポイント・ブランク （）
 パーマーの危機脱出 （）
 13日
 男の掟 （）
 藤猛物語 ヤマト魂 （）
 14日
 女と味噌汁 （）
 喜劇 駅前開運 （）
 真昼の衝動 （）
 24日
 いつも心に太陽を （）
 俺たちに明日はない （）
 カスター将軍 （）
 続・社長繁盛記 （）
 藪の中の黒猫 （）

 3月 
 1日
 嵐に立つ （）
 2日
 ウィル・ペニー （）
 女王陛下の大作戦 （）
 ドクター・コネリー/キッドブラザー作戦 （）
 8日
 怒りの荒野 （ / ）
 9日
 ジェットF104脱出せよ （）
 陸軍中野学校 開戦前夜 （）
 15日
 男の挑戦 （）
 16日
 サイレンサー/待伏部隊 （）
 サムライ （ / ）
 戦争プロフェッショナル （）
 パリのめぐり逢い （ / ）
 ミニミニ突撃隊 （）
 20日
 ガメラ対宇宙怪獣バイラス （）
 妖怪百物語 （）
 28日
 召使 （）
 30日
 帰って来たヨッパライ （）
 進め!ジャガーズ 敵前上陸 （）
 青春の風 （）

 4月 
 5日
 刑事マディガン （）
 6日
 喜劇 泥棒学校 （）
 とむらい師たち （）
 招かれざる客 （）
 10日
 ザ・タイガース 世界はボクらを待っている （）
 ドリフターズですよ!盗って盗って盗りまくれ （）
 11日
 2001年宇宙の旅 （）
 12日
 イタリヤ式奇跡 （ / )
 13日
 猿の惑星 （）
 19日
 獄中の顔役 （）
 代貸 （）
 20日
 インディアン狩り （）
 怪談雪女郎 （）
 新・夕陽のガンマン/復讐の旅 （）
 ひとり狼 （）
 23日
 サン・セバスチャンの攻防 （ / / / ）
 27日
 クレージーメキシコ大作戦 （）
 28日
 赤道を駈ける男 （）
 大幹部 無頼 （）

 5月 
 1日
 女賭博師鉄火場破り （）
暗くなるまで待って （）
 眠狂四郎人肌蜘蛛 （）
 4日
 悪魔のようなあなた（ / / ）
 10日
 怒りの荒野 （）
 11日
 冷血 （）
 15日
 女と女と女たち（ / / ）
 23日
 女と将軍（ / ）
 24日
 荒野の隠し井戸（）
 25日
 河内フーテン族 （）
 喜劇 駅前火山 （）
 裸足で散歩（）
 29日
 明治血風録 鷹と狼 （）
 わが命の歌 艶歌 （）
 31日
 怪談残酷物語 （）
 新・いれずみ無残 （）
 奴らを高く吊るせ!（）

 6月 
 1日
 これがベトナム戦争だ! （）
 魚が出てきた日 （ / ）
 大列車強盗団 （）
 8日
 卒業 （）
 9日
 ニューヨーク大混戦 （ / ）
 15日
 怪談おとし穴 （）
 荒野の渡世人 （）
 残酷の沼 （）
 姿なき殺人 （）
 牝猫と現金 （）
 プロレスWリーグ 血ぬられた王者 （）
 牡丹燈籠 （）
 16日
 悪い奴ほど手が白い （）
 22日
 トニー・ローム/殺しの追跡（）
 ニューヨーク泥棒結社（）
 23日
 裏切りの荒野（ / ）
 25日
 華麗なる賭け （）
 28日
 温泉あんま芸者 （）
 帰って来た極道 （）

 7月 
 6日
 10億ドルの頭脳 （ / ）
 12日
 怪談 蛇女 （）
 怪猫 呪いの沼 （）
 13日
 アンツィオ大作戦 （ / ）
 秘録おんな蔵。 （）
 続やくざ坊主 （）
 年ごろ （）
 リオの若大将 （）
 20日
 茂みの中の欲望 （）

 8月 
 1日
 嵐の果し状 （）
 海ひこ山ひこ （）
 怪獣総進撃 （）
 侠客列伝 （）
 盛り場ブルース （）
 無頼非情 （）
 3 日
 サンダーバード6号 ()
 ジョーカー野郎 ()
 10日
 座頭市果し状 （）
 闇を裂く一発 （）
 14日
 吸血鬼ゴケミドロ （）
 空想天国 （）
 連合艦隊司令長官 山本五十六 （）
17日
 しのび逢い （）
 スター! ()
 23日
 アルプスの少女ハイジ （）
 24日
 関東女やくざ （）
 二匹の用心棒 （）
31日
 スピードウェイ ()

 9月 
 1日
 ニューヨークの大停電 （）
 7日
 魚雷特急 （）
 10日
 コマンド戦略 （）
 バンドレロ （）
 14日
 緋牡丹博徒 （）
 15日
 小さなスナック （）
 初恋宣言 （）
 21日
 あゝひめゆりの塔 （）
 異邦人 （ / / ）
 女賭博師絶縁状 （）
 高校生芸者 （）
 第50回全国高校野球選手権大会 青春 （）
 ドリフターズですよ!冒険冒険また冒険 （）
 ボディガード （}）
 27日
 復讐の歌が聞える （）
 28日
 バンディドス （ / ）
 燃える洞窟 （）

 10月 
 5日
 オリバー! （ / ）
 潜水艦X-1号 （）
 縄張はもらった 
 東シナ海 
 星空の用心棒 （ / ）
 9日
 黒衣の花嫁（ / ）
 12日
 ごろつき （）
 妖艶毒婦伝 般若のお百 （）
 14日
 レッツゴー!高校レモン娘 （）
 19日
 ペルーの鳥 （）
 20日
 さらば友よ （）
 22日
 かわいい毒草 （）
 25日
 人生劇場 飛車角と吉良常 （）
 夜の歌謡シリーズ 命かれても （）
 26日
 アルデンヌの戦い （ / / ）
 バーバレラ （ / / ）

 11月 
 2日
 コント55号 世紀の大弱点 （）
 日本一の裏切り男 （）
 BG・ある19才の日記 あげてよかった （）
 無頼 人斬り五郎 （）
 8日
 吸血髑髏船 （）
 黒蜥蜴 （）
 昆虫大戦争 （）
 9日
 白い恋人たち （）
 12日
 血斗のジャンゴ （ / ）
 13日
 殺意 （）
 16日
 クルーゾー警部 （ / ）
 暴力波止場 （）
 22日
 緋牡丹博徒 一宿一飯 （）
 23日
 祇園祭 （）
 狙撃 （）
 復讐のガンマン （ / ）
 ロミオとジュリエット ( / /）
 30日
 天使のいたずら （ / ）

 12月 
 7日
 絞殺魔 （）
 夜の歌謡シリーズ 伊勢佐木町ブルース （）
14日
 ある少女の告白 純潔 （）
 燃える大陸 （）
 18日
 チキ・チキ・バン・バン （ / ）
 19日
 ガンマー第3号 宇宙大作戦 （）
 ザ・タイガース 華やかなる招待 （）
 燃えろ!青春 （）
 21日
 あの胸にもういちど （ / ）
 荒鷲の要塞 （）
 ブリット （）
 25日
 ラスベガス強奪作戦 （）
28日
 女賭博師みだれ壷 （）
 座頭市喧嘩太鼓 （）
 新 網走番外地 （）
 博徒列伝 （）
 無頼 黒匕首 （）
 忘れるものか （）
31日
 さらば夏の光（）
 小さな兵隊 （）
根尾村（ねおむら）は、岐阜県本巣郡にあった村である。2004年（平成16年）に本巣郡の4町村が合併して本巣市となった。

菊花石を産し、桜の名所として知られた。

 地理 
 岐阜県西部に位置し、福井県に隣接する山地にあった。村の面積のほとんどは山林で、根尾川沿いの僅かな平地に集落が点在している。
 村の北西に能郷白山がそびえていた。山の最高点は村域からわずかに外れたが、白山をまつる神社と登山口は根尾村の能郷にあった。
 南北に長い村の中を、北から南に根尾川が流れる。村役場付近で合流する二つの川は、東谷川、西谷川と呼び分ける。根尾東谷川の上流には上大須ダムがある。
 樽見の年平均気温は12.7度。1月平均が1.3度、7月平均が24.7度。山地ゆえの冷涼な気候である。年間降水量は、3,228.9mmと多い。雪も多く豪雪地帯である。平成18年豪雪では最深積雪171cmを記録するなどたびたび1mを超す大雪が降る。
 根尾谷断層がある。

 隣接していた自治体 
 武儀郡板取村（現在は関市の一部）
 山県郡美山町（現在は山県市の一部）
 本巣郡本巣町（現在は本巣市の一部）
 揖斐郡谷汲村・久瀬村・藤橋村（現在は揖斐川町の一部）
 福井県大野市

 歴史 
 1891年（明治24年）10月28日 濃尾地震。根尾谷断層を残した
 1904年（明治37年）4月1日 東根尾村・中根尾村・西根尾村が合併して成立
 2004年（平成16年）2月1日 本巣町・真正町・糸貫町と合併して本巣市となる

 行政 

 村章 
 根尾村役場新庁舎完成を機に募集され、基本的に「根」を中心にし、無限を表すために木（きへん）を左右の翼で力強く表し、未来の雄和を象徴して丸く図案化したものを1978年6月20日の午後1時から根尾村役場で村章審査会が開催され、その場で決定した。

 経済 

 産業 
 農業と林業が主産業であった。山芋、なめこなど。
 1989年（平成元年）に樽見鉄道が全線開通して以降は観光業が伸び、春には樹齢1500年以上とされる淡墨桜を見にたくさんの人が訪れている。

 交通 

 鉄道路線 
 樽見鉄道樽見線 樽見駅 - 水鳥駅 - 高尾駅 - 日当駅

 道路 
古くは美濃国から温見峠（ぬくみとうげ）を経て越前国に通じる街道が通っていた。近代以降は国道157号がこの峠を抜けて岐阜県から福井県に通った。

高速道路
 村内に高速道路はなし。
一般国道
 国道157号 南北に通り、北に福井県大野市、南には岐阜県本巣町に接続した。
 国道418号 根尾村から東に通り、尾並坂峠を境に美山町に接続した。
主要地方道
 村内に主要地方道はなし。
一般県道
 岐阜県道255号根尾谷汲大野線
 岐阜県道270号藤橋根尾線

 教育 
 根尾村立根尾中学校
 根尾村立根尾小学校

 2004年以前に廃校となった小中学校 
 根尾村立根尾中学校長嶺分校（1964年廃校）
 根尾村立黒津中学校（1965年廃校）
 根尾村立大須中学校（1965年廃校）
 根尾村立根尾中学校松田分校（1966年廃校）
 根尾村立根尾中学校奥谷分校（1966年廃校）
 根尾村立大須小学校（1970年松田小大須分校となり、1974年廃校）
 根尾村立大須小学校上大須分校（1963年廃校）
 根尾村立黒津小学校（1971年長嶺小学校黒津分校となり、1985年廃校）
 根尾村立黒津小学校大河原分校（1970年長嶺小大河原分校となり、1971年廃校）
 根尾村立奥谷小学校（1972年廃校）
 根尾村立松田小学校（1981年廃校）
 根尾村立長嶺小学校（1995年廃校）
 根尾村立長嶺小学校能郷分校（1971年廃校）
 根尾村立長嶺小学校越波分校（1985年廃校）
 根尾村立高尾小学校（1999年廃校）

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 根尾東谷断層 - 国の特別天然記念物
 地震断層観察館・体験館
 根尾東谷の菊花石 - 国の特別天然記念物
 淡墨公園の淡墨桜 - 国の天然記念物
 能郷の能・狂言 - 国の重要無形民俗文化財で古式を保存する猿楽
 うすずみ温泉
 中部電力奥美濃水力発電所・上大須ダム
 西光寺浄土真宗本願寺派水鳥山臥龍院
 根尾盆踊り - 樽見駅近くで開催される盆踊りのほか、神社の拝殿で踊られるものもある

 出身著名人 
 蜂矢敏行 - 元大相撲力士
古賀駅（こがえき）は、福岡県古賀市天神一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA09。

 歴史 

 年表 
 1890年（明治23年）9月28日：九州鉄道（初代）博多駅 - 赤間駅間開通に伴い、開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化。帝国鉄道庁に移管。
 1910年（明治43年）：香椎駅の部材を用いて駅舎を改築。
 1919年（大正8年）10月30日：日本調味料醸造（現・ニビシ醤油）古賀工場進出により引込線を敷設。
 1920年（大正9年）11月15日：福間駅 - 当駅間複線化。
 1921年（大正10年）1月26日：筑前新宮駅（現・福工大前駅） - 当駅間複線化。
 1923年（大正12年）：日本調味料醸造専用ホーム開設。
 1928年（昭和3年）5月：駅舎改築。
 1937年（昭和12年）6月24日：高千穂製紙工場が開設され、引込線を敷設。
 1961年（昭和36年）6月1日：門司港駅 - 久留米駅間が電化。
 1962年（昭和37年）3月15日：快速停車駅化。
 1980年（昭和55年）10月1日：快速停車駅から普通列車のみの停車駅に格下げ。
 1982年（昭和57年）2月28日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
 1989年（平成元年）12月22日：橋上駅舎化。
 。
 2000年（平成12年）2月11日：自動改札機を設置し、供用開始。
 。
 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）4月1日：古賀駅長廃止。業務委託化。
 2023年（令和5年）10月1日：駅体制の見直しに伴い九州旅客鉄道本体による直営駅へとなる。

 駅名の由来 
開業時の地名（糟屋郡席内（むしろうち）村大字古賀字天神）が由来。

「古賀」の地名の由来はよくわかっていないが、古くは「空閑（こが）」と読まれていた。「空閑」とは「野生動物しかいない空閑荒蕪（こがこうぶ）の地」という意味で、この地が荒地であったことを表している。この姓氏を賜った領家は自分の手で開拓して荘園としたといわれ、この「空閑」が「古賀」に転じたのが地名になったといわれる。

 駅構造 

1890年（明治23年）9月28日に花見松原と呼ばれた地区を切り開いて建設された小規模な駅舎に、本線1線の他、貨物線を1線配置した駅として開業した。

博多駅方面を中心として旅貨共に利用が伸びたことから手狭となり、1910年（明治43年）に香椎駅の部材を用いて駅舎を改築した。

1919年（大正8年）10月30日に日本調味料醸造（現・ニビシ醤油）古賀工場進出に伴って同工場へ引込線を敷設し、1920年（大正9年）11月15日に福間駅 - 当駅間が複線化したのに続き、1921年（大正10年）1月26日に筑前新宮駅 - 当駅間も複線化する等設備増強が進められた。

その後も、1928年（昭和3年）5月に駅舎を改築し、1937年（昭和12年）6月24日に開設された高千穂製紙工場への引込線敷設、1961年（昭和36年）6月1日の門司港駅 - 久留米駅間電化等施設改良が進められた。

ただし、貨物輸送は自動車との競合により減少したため、1982年（昭和57年）2月28日に当駅の貨物取扱は廃止された。

なお、貨物取扱廃止に伴う貨物積卸線跡地は、線路を撤去して1983年（昭和58年）に駐輪場が開設された。

1989年（平成元年）12月22日に駅本屋は橋上駅舎化され。島式ホーム2面4線を有する地上駅となっている。

直営駅であるが、2016年（平成28年）から2023年（令和5年）の間はJR九州サービスサポートが受託する業務委託駅であった。みどりの窓口が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1・2 鹿児島本線 上り折尾・小倉方面3・4 下り博多・久留米方面

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は6,157人であり、JR九州の駅としては第28位である。

年度1日平均乗車人員2008年（平成20年）6,5242009年（平成21年）6,2622010年（平成22年）6,3572011年（平成23年）6,5082012年（平成24年）6,4782013年（平成25年）6,5022014年（平成26年）6,3602015年（平成27年）6,5962016年（平成28年）6,6622017年（平成29年）6,7872018年（平成30年）6,8642019年（令和元年）6,8082020年（令和2年）5,4322021年（令和3年）5,6742022年（令和4年）6,0082023年（令和5年）6,157

 駅周辺 
当駅の開設により駅前は発展し、古賀市の中心商店街となっている。西口から約300 m程直進すると国道495号との交差点に行き着く。橋上化によって新設された駅東口側には工場が立地している。

 サンリブ古賀店 - 1992年（平成4年）10月開業（店舗面積約19,094 m2（直営約11,116 m2）、延べ床面積約50,267m2）。
 セリアサンリブ古賀店
 古賀市役所
 福岡県公立古賀竟成館高等学校
 福岡女学院看護大学
 古賀市立歴史資料館・古賀市立図書館
 ニビシ醤油 - 1919年（大正8年）10月30日に日本調味料醸造（現・ニビシ醤油）古賀工場の進出に伴って同工場へ引込線を敷設し、古賀駅から貨物輸送していた。
 古賀郵便局 - 1881年（明治14年）10月1日に旧街道筋に開設され、1920年（大正9年）に駅前に移転した。
 古賀駅前郵便局 - 1978年（昭和53年）11月1日開設。
 福岡銀行古賀支店 - 1943年（昭和18年）1月15日に十七銀行香椎支店古賀出張所として開設され、1945年（昭和20年）4月1日に福岡銀行古賀支店となった。

 バス路線 
西鉄バス宗像が当駅を拠点として古賀市内各地への路線バスを運行している。駅西口前に「古賀駅前」バス停、駅東口前に「古賀駅東口」バス停がある。また、駅西側の国道495号上にある「古賀」バス停は周辺の福津市・宗像市・新宮町・福岡市へのバスが停車する。

以下、公共施設等連絡バスを除き、全て西鉄バスグループ（西日本鉄道・西鉄バス宗像）による運行。公共施設等連絡バスは古賀市が運行主体となり地元タクシー会社に委託して運行。

 古賀駅前
 西日本鉄道
 1・2・2-1：古賀 / 薦野
 3：古賀 / 舞の里

 古賀駅東口
 西日本鉄道
 6：舞の里 / グリーンパーク古賀
 古賀市公共施設等連絡バス
 市役所 / コスモス館

 古賀
 西日本鉄道
 1・2・2-1：薦野
 3：舞の里
 西鉄バス宗像
 26・26A：天神 / 赤間営業所 / 光陽台六丁目

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速・区間快速
福間駅 (JA11) - 古賀駅 (JA09) - 福工大前駅 (JA06)
 普通
千鳥駅 (JA10) - 古賀駅 (JA09) - ししぶ駅 (JA08)