住吉駅 (東京都)

住吉駅（すみよしえき）は、東京都江東区にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

都営地下鉄の新宿線と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れ、接続駅となっている。それぞれに駅番号が割り当てられており、新宿線がS 13、半蔵門線がZ 12である。

所在地は東京都交通局が住吉二丁目、東京メトロが猿江二丁目となっている。

 歴史 
 1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の駅が開業。
 2003年（平成15年）3月19日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）半蔵門線の駅が開業し、乗換駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、半蔵門線の駅が東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線の駅に発車メロディを導入。

 駅構造 

 東京都交通局 
新大橋通りと四ツ目通りの交差点の下に駅がある。中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。新宿寄りに非常時折り返し運転用の片渡り線が設置されている。

半蔵門線が開業するまで、改札口は地下1階にあったが、開業後は半蔵門線との乗り換えの便宜を図る目的で地下2階に移転し、同時に地下1階の全体が改札外コンコースとなった。移転後は改札口が方面別とされ、改札内でのホーム間移動ができない構造となっている。

 のりば 
番線路線行先1 都営新宿線新宿・ 京王線方面2本八幡方面
（出典：都営地下鉄:駅構内図）

 東京メトロ 
2層構造の地下駅で、地下3階が1番線、地下4階が2番線であり、それぞれ島式ホーム1面2線となっている。片側は留置線として使われているため、フェンスが設けられて旅客用としては使われていないが、豊洲方面からの有楽町線分岐線（建設中）の接続に対応した設計となっている。

留置線は押上駅・清澄白河駅終着列車の回送留置に利用され、当駅終着列車の設定はないが、渋谷方面への当駅始発列車が平日2本・土休日1本設定されている。なお配線の都合上、地下3階留置線からの出庫時・地下4階留置線への入庫時には、錦糸町側の本線上で折り返しを行う。

改札口は地下2階に2か所設置されており、都営新宿線へも同一フロアで乗り換えることが可能である。ただし、前記したように都営新宿線は改札内で反対側のホームに直接連絡していない。

当駅は、「日本橋駅務管区住吉地域」として近隣の駅を管理している。

半蔵門線当駅の深さはA線ホーム（押上方面・2番線）で32.6 m、B線ホーム（渋谷方面・1番線）で25.3 mであり、A線ホームは半蔵門線全駅でも永田町駅（36.0 m）に続いて2番目に深い。また、東京地下鉄全駅からでも6番目に深い駅である。東京地下鉄における「駅の深さ」とは、駅中心部における地表からレール面までの深さを表す。このほか、A線（押上方面・2番線）ホーム面の深さはマイナス31.0 mであり、東京の地下鉄で最も標高の低い場所に位置する。

 のりば 
番線路線行先1 半蔵門線渋谷・長津田・中央林間方面2押上〈スカイツリー前〉・久喜・南栗橋方面
（出典：東京メトロ:構内図）

 発車メロディ 
2018年（平成30年）9月13日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「深呼吸」、2番線が「花霞」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。

 利用状況 
 都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は39,815人（乗車人員：19,918人、降車人員：19,897人）であり、急行停車駅の大島駅よりも多い。ただし接続路線のある駅では最少の値。
 東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は52,392人である。開業前の予想乗降人員は16,000人だった。2015年度は半蔵門線で最も少なかったが、2016年度に隣駅の清澄白河駅を抜いた。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

 年度別1日平均乗降人員 
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
+年度別1日平均乗降人員年度都営地下鉄営団 / 東京メトロ1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年） 13,9992003年（平成15年）28,09122,81363.0%2004年（平成16年）29,3024.3%27,08118.7%2005年（平成17年）30,2073.1%30,17011.4%2006年（平成18年）31,5494.4%32,7658.6%2007年（平成19年）33,8057.2%36,29210.8%2008年（平成20年）35,0553.7%37,8444.3%2009年（平成21年）35,6651.7%39,2363.7%2010年（平成22年）36,2571.7%41,1504.9%2011年（平成23年）37,9644.7%43,7676.4%2012年（平成24年）38,9412.6%46,4006.0%2013年（平成25年）39,5291.5%48,0203.5%2014年（平成26年）40,0631.4%49,8933.9%2015年（平成27年）41,2442.9%52,3144.9%2016年（平成28年）42,5783.2%54,6584.5%2017年（平成29年）44,2684.0%57,0154.3%2018年（平成30年）44,7601.1%58,8543.2%2019年（令和元年）44,9740.5%60,0412.0%2020年（令和2年）32,983−26.7%42,296−29.6%2021年（令和3年）34,3654.2%44,3664.9%2022年（令和4年）37,0407.8%49,11410.7%2023年（令和5年）39,8157.5%52,3926.7%

 年度別1日平均乗車人員（1978年 - 2000年） 

+年度別1日平均乗車人員年度都営地下鉄出典1978年（昭和53年）1,0101979年（昭和54年）1,2161980年（昭和55年）3,1951981年（昭和56年）3,7401982年（昭和57年）4,2711983年（昭和58年）4,6041984年（昭和59年）5,0301985年（昭和60年）5,1751986年（昭和61年）5,9181987年（昭和62年）6,6071988年（昭和63年）7,4141989年（平成元年）8,9181990年（平成2年）9,1971991年（平成3年）9,3831992年（平成4年）9,8111993年（平成5年）10,0551994年（平成6年）10,4991995年（平成7年）10,6361996年（平成8年）10,6881997年（平成9年）10,4821998年（平成10年）10,3621999年（平成11年）10,1642000年（平成12年）10,373

 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度都営地下鉄営団 /東京メトロ出典2001年（平成13年）10,751未開業2002年（平成14年）11,0749,0002003年（平成15年）13,96211,3522004年（平成16年）14,65713,7122005年（平成17年）15,10415,2082006年（平成18年）15,71516,5842007年（平成19年）16,80918,3932008年（平成20年）17,49519,0522009年（平成21年）17,83519,6332010年（平成22年）18,11920,6222011年（平成23年）18,96621,9592012年（平成24年）19,43423,1442013年（平成25年）19,73024,0932014年（平成26年）20,01724,9892015年（平成27年）20,63126,1802016年（平成28年）21,31027,3422017年（平成29年）22,15328,5372018年（平成30年）22,42529,4382019年（令和元年）22,52830,0382020年（令和2年）16,5522021年（令和3年）17,2232022年（令和4年）18,5422023年（令和5年）19,918
備考

 駅周辺 

 伊勢ヶ濱部屋
 猿江恩賜公園
 ティアラこうとう
 猿江神社
 江東区児童会館
 東京都立科学技術高等学校
 東京都立墨東特別支援学校
 江東西税務署
 江東区男女共同参画推進センター（パルシティ江東）
 江東区スポーツ会館
 江東住吉郵便局
 日本ヒューレット・パッカード本社
 東京フットボールクラブ本社
 FC東京深川グランド
 ニトリ江東猿江店
 ライフ深川猿江店
 四ツ目通り
 新大橋通り
 小名木川
 扇橋閘門

 バス路線 
最寄りのバス停留所は住吉駅前バス停となる。東京都交通局により運行される以下の路線バスが発着する。

 錦11：築地駅前行
 錦13：晴海埠頭行・豊洲駅前行・深川車庫前行
 東22：東陽町駅前行・東京駅丸の内北口行 / 錦糸町駅前行
 錦22：臨海車庫行 / 錦糸町駅前行
 錦28：東大島駅前行 / 錦糸町駅前行

 隣の駅 
 東京都交通局（都営地下鉄）
 都営新宿線

 急行
 通過
 各駅停車
 菊川駅 (S 12) - 住吉駅 (S 13) - 西大島駅 (S 14)
 東京地下鉄（東京メトロ）
 半蔵門線
 清澄白河駅 (Z 11) - 住吉駅 (Z 12) - 錦糸町駅 (Z 13)