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道明寺駅（どうみょうじえき）は、大阪府藤井寺市道明寺三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅番号は南大阪線がF15、道明寺線がN15。

柏原駅や古市駅と並び、現在の近鉄に属する駅の中では最古の歴史を有する。

 利用可能な鉄道路線 
 近畿日本鉄道
南大阪線
道明寺線 ※始発駅

 歴史 
 1898年（明治31年）3月24日：河陽鉄道として柏原 - 当駅 - 古市間が開業した際に設置。
 1899年（明治32年）5月11日：河陽鉄道の路線を河南鉄道が承継。同社の駅となる。
 1919年（大正8年）3月8日：社名変更により大阪鉄道の駅となる。
 1922年（大正11年）4月18日：当駅から布忍駅までが開通。分岐駅となる。
 1928年（昭和3年）7月15日：駅舎改築。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）春：駅舎改築。
 1994年（平成6年）3月15日：南大阪線のホーム有効長が1両延伸されて8両となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

 駅構造 

島式・単式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。島式ホーム（1・2番ホーム）の片方の、古市方が行き止まりとなっている線路（1番線）が道明寺線用となっている。駅舎（改札口）は3番ホーム側にあり、1・2番線ホームへは、地下道とエレベーターで連絡している。ホーム有効長は南大阪線用の2番線および3番線は8両編成分、道明寺線用の1番線は2両編成分である。

藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 道明寺線 - 柏原方面 2 南大阪線 下り 河内長野・橿原神宮前方面 3 上り 大阪阿部野橋方面

 備考
 南大阪線との車両交換および入出庫回送は柏原方面から分岐する連絡線と、古市方に設置された片渡り線を介して行われている。
 駅北方では、柏原へ向かう道明寺線がまっすぐ北上する一方、大阪阿部野橋へ向かう南大阪線は西に向かって急カーブが存在しているが、これはもともと柏原 - 道明寺 - 古市 - 富田林が先に開通し、後に道明寺駅以西の区間が付け足されることで本線筋が変わったからである。
 同様の例には当駅南隣の古市駅、それに東海旅客鉄道（JR東海）の大府駅（東海道本線と武豊線）、東日本旅客鉄道（JR東日本）の大宮駅（東北本線と高崎線）、西日本旅客鉄道（JR西日本）の米原駅（東海道本線と北陸本線）、九州旅客鉄道（JR九州）の江北駅（長崎本線と佐世保線）・隼人駅（日豊本線と肥薩線）・八代駅（鹿児島本線と肥薩線）、阪急電鉄の淡路駅（阪急京都線と阪急千里線）、名古屋鉄道の須ヶ口駅（名鉄名古屋本線と名鉄津島線）と笠松駅（名鉄名古屋本線と名鉄竹鼻線）、京成電鉄の青砥駅（京成本線と京成押上線）と京成津田沼駅（京成本線と京成千葉線）などがある。

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は5,854人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日利用状況年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典近鉄大阪府1990年（平成2年）11月6日5,1745,18710,3611991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日4,8954,7899,6841993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日4,8464,7639,6091996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日4,7164,5349,2501999年（平成11年） -2000年（平成12年）11月7日4,3604,5028,8622001年（平成13年） -2002年（平成14年） -2003年（平成15年）11月11日3,7303,5787,3082004年（平成16年） -2005年（平成17年）11月8日3,7823,8417,6232006年（平成18年） -2007年（平成19年） -2008年（平成20年）11月18日3,8203,6387,4582009年（平成21年） -2010年（平成22年）11月9日3,6433,4287,0712011年（平成23年） -2012年（平成24年）11月13日3,5113,3366,8472013年（平成25年） -2014年（平成26年） -2015年（平成27年）11月10日3,2373,1086,3452016年（平成28年） -2017年（平成29年） -2018年（平成30年）11月13日3,4223,2216,6432019年（令和元年） -2020年（令和2年） -2021年（令和3年）11月9日2,8432,7345,5772022年（令和4年）11月8日2,9082,7925,7002023年（令和5年）11月7日5,854

 駅周辺 
駅の南東において石川に架かる玉手橋は、1928年3月17日に大阪鉄道（大鉄）によって架橋された吊橋で、2001年10月12日に国の登録有形文化財に登録された。

当駅の南、玉手橋の西詰付近には、1934年10月15日に寿屋（現在のサントリー）道明寺工場が開設され、ブランデーの蒸留などが行われていた。2004年10月末をもって大阪工場へ整理統合される形で休止、その後解体され、跡地には2008年に邦寿会（サントリーが創業した社会福祉法人）の特別養護老人ホーム「どうみょうじ高殿苑」が開設された。

また、かつて当駅の南西方向にあった市立藤井寺市民病院（旧・道明寺病院）は、2024年3月末限りで廃院となった。

 社寺・公園 
 道明寺
 道明寺天満宮
 石川
 石川河川公園
 玉手橋
 玉手山公園（旧近鉄玉手山遊園地）…徒歩約15分
 安福寺

 藤井寺市立道明寺東小学校
 藤井寺市立道明寺南小学校
 柏原市立玉手小学校
 柏原市立玉手中学校
 大阪市立長谷川小学校・中学校
柏原南口駅

↑道明寺駅

↓柏原駅
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柏原南口駅（かしわらみなみぐちえき）は、大阪府柏原市上市にある、近畿日本鉄道（近鉄）道明寺線の駅。駅番号はN16。

同線唯一の中間駅である。

 歴史 
 1911年（明治44年）11月12日：河南鉄道の大和橋駅（やまとばしえき）として、柏原 - 道明寺間に開業。現在地からは600mほど道明寺寄りの大和川の対岸にあった。[※真偽不明]
 1919年（大正8年）3月8日：河南鉄道が大阪鉄道に社名変更。
 1924年（大正13年）6月1日：路線の電化と同時に現在地に移転、駅名を柏原南口駅（かしわらみなみぐちえき）に改称。
 大和橋駅を廃止、当駅を新設したとする文献もある。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、同社道明寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道道明寺線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。

 駅構造 
柏原駅に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ駅で、柏原行きと道明寺行きが同一ホームに発着する。ホーム有効長は2両分。後方確認用のミラーが設置されている。トイレはかつて改札下の階段途中にあったが、現在は閉鎖・解体された。階段は国道25号線へ伸びている。

藤井寺駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっているが、各種交通系ICカードに対応する自動精算機が設置されているためICカードへのチャージは可能である。構内放送は簡易型の自動放送が設置されている。

大阪線安堂駅とは徒歩連絡でき、定期乗車券に限り営業キロは通算される。

 利用状況 
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り｡
 2023年11月7日：837人
 2022年11月8日：777人
 2021年11月9日：757人
 2018年11月13日：971人
 2015年11月10日：735人
 2012年11月13日：564人
 2010年11月9日：792人
 2008年11月18日：1,063人
 2005年11月8日：788人

 駅周辺 
 近鉄大阪線安堂駅 - 約400メートル
 柏原市役所
 柏原市民会館 (リビエールホール)
 柏原警察署
 大和川
 新大和橋
 ニプロファーマ志紀工場

 登場作品 
 文子と早春の煙
 小松未歩 - 「涙キラリ飛ばせ」ミュージック・ビデオ
 パナソニック サイクルテック - 

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 道明寺線
 道明寺駅 (N15) - 柏原南口駅 (N16) - 柏原駅 (N17)
東金九十九里有料道路（とうがねくじゅうくりゆうりょうどうろ）は、千葉県東金市から山武郡九十九里町へ至る千葉県道75号東金豊海線のバイパスとして建設された千葉県道路公社管理の一般有料道路である。ETCは利用できない。

 概要 
 起点 千葉県東金市台方
 終点 千葉県山武郡九十九里町真亀
 全長 10.0km
 車線数 2車線
 車線幅員 3.25m
 設計速度 60km/h
 事業費 約70億円
 償還完了予定 2028年3月19日

 沿革 
 1995年（平成7年）12月2日：着工。
 1998年（平成10年）3月20日：供用開始。
 2015年（平成27年）7月1日：夏季限定で無料開放を実施（- 9月30日まで）。

 インターチェンジなど 
 台方IC（国道126号 - 経由 千葉東金道路・圏央道 東金IC方面）
 押堀IC（国道126号）
 料金所
 福俵PA
 小沼田IC
 今泉PA（真亀方面専用）
 九十九里IC
 真亀IC/JCT（九十九里有料道路）

 通行料金 
（2019年10月1日改正）
 軽自動車等 160円
 普通車 210円
 中型車 260円
 大型車 370円
 特大車 580円
 軽車両等（自転車・軽車両・原動機付自転車） 20円
土師ノ里駅（はじのさとえき）は、大阪府藤井寺市道明寺一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF14。

古墳時代の豪族土師氏にその名の由来を持つが、土師ノ里という名は駅と交差点のみ（交差点名は土師の里）で、地名は存在しない。

 歴史 

 1924年（大正13年）6月1日：大阪鉄道の駅として開業。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 1965年（昭和40年）3月18日：準急の停車駅に追加される。
 1994年（平成6年）3月15日：ホーム有効長が1両延伸されて8両となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
 2008年（平成20年）10月26日：新駅舎使用開始。
 2024年（令和6年）11月10日 - 終日無人化。

 駅構造 

相対式2面2線ホームを持つ半地下（掘割）駅。駅舎は橋上にあり、国道170号線旧道に面している。ホーム有効長は8両。

無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は藤井寺駅）。2024年（令和6年）11月9日までは午前中のみ有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機並びに自動精算機（回数券カード及びICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 河内長野・橿原神宮前方面 2 上り 大阪阿部野橋方面

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は6,513人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日利用状況年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典近鉄大阪府1990年（平成2年）11月6日5,6445,34910,9931991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日5,4155,28610,7011993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日5,5705,19010,7601996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日5,0364,8309,8661999年（平成11年） -2000年（平成12年）11月7日4,7704,7759,5452001年（平成13年） -2002年（平成14年） -2003年（平成15年）11月11日4,0873,9548,0412004年（平成16年） -2005年（平成17年）11月8日3,9463,8257,7712006年（平成18年） -2007年（平成19年） -2008年（平成20年）11月18日3,6883,6007,2882009年（平成21年） -2010年（平成22年）11月9日3,5223,4406,9622011年（平成23年） -2012年（平成24年）11月13日3,4883,3746,8622013年（平成25年） -2014年（平成26年） -2015年（平成27年）11月10日3,6183,5497,1672016年（平成28年） -2017年（平成29年） -2018年（平成30年）11月13日3,6463,6387,2842019年（令和元年） -2020年（令和2年） -2021年（令和3年）11月9日3,1273,0796,2062022年（令和4年）11月8日3,2203,1426,3622023年（令和5年）11月7日6,513

 駅周辺 

 古墳 
 世界文化遺産古市古墳群
 仲ツ山古墳（伝仲姫命陵）
 市ノ山古墳（伝允恭天皇陵）
 高塚山古墳
 古室山古墳
 鍋塚古墳

 神社 
 伴林氏神社
 志貴県主神社
 澤田八幡神社

 学校 
 藤井寺市立道明寺小学校
 藤井寺市立道明寺中学校
 藤井寺市立第三中学校
東上駅（とうじょうえき）は、愛知県豊川市東上町東京寺（とうきょうじ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

 概要 
東上駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の1つである。豊川市の北東部にあたる一宮地区（旧・宝飯郡一宮町域）に位置し、駅の辰野寄りすぐ先に豊川市と新城市の境界が通る。

1898年（明治31年）に豊川鉄道によって開設した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴い、JR東海経営に移っている。

 歴史 
当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線が三河一宮から新城まで延伸した1898年4月に、合わせて開業した。

1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され、国有鉄道飯田線が成立する。これによって当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

 年表 
 1898年（明治31年）4月25日：豊川鉄道の駅として開設。
 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。
 1963年（昭和38年）3月1日：貨物のうち、車扱貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物取扱全廃。荷物扱いも廃止。
 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入に伴い、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。
 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。単線上にある交換駅であり、列車交換（行違い）が可能。2017年現在のダイヤでは主に夕方以降で列車交換が行われる。

駅舎は1番線（上り線）ホーム側にあり、2つあるホームは構内踏切で繋がっている。駅員が配置されない無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅管理下に置かれている。

+ ホームの使用状況番線路線方向行先 1 飯田線 上り 豊橋方面 2 下り 中部天竜・飯田方面

 利用状況 
2020年度の乗車人員は1日当たり119人であった。

近年では、1日平均乗車人員は以下の通り。
+年度人数2002年（平成14年）1892003年（平成15年）1922004年（平成16年）1762005年（平成17年）1722006年（平成18年）1592007年（平成19年）1602008年（平成20年）1602009年（平成21年）1582010年（平成22年）1492011年（平成23年）1472012年（平成24年）1472013年（平成25年）1472014年（平成26年）1492015年（平成27年）1632016年（平成28年）1612017年（平成29年）1672018年（平成30年）1742019年（令和元年）1592020年（令和2年）119

 停車列車 

当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。また、特急「伊那路」も通過する。

 駅周辺 
駅自体は豊川市に位置するが、駅のすぐ東側を流れる境川を超えると新城市川田である。

 東上郵便局
 豊川市立東上保育園
 国道151号
 牛の滝
 わくぐり神社（安産祈願で有名な神社）

 バス路線 
 東上駅バス停
 豊川市コミュニティバス 一宮地区地域路線「本宮線のんほい号」東回り
 川田バス停（駅から約300m）
 豊鉄バス新豊線
 川田公民館前バス停（駅から約500m）
 新城市Sバス西部線

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線
 快速（上りのみ運転）・普通
 江島駅 - 東上駅 - 野田城駅
MACHO (「まっちょ」または「まちょー」、MAssive Compact Halo Object、質量を持つコンパクトなハロー天体) は、銀河のハローに存在するとされる太陽質量程度の天体を指す天体物理学用語。

概要
電磁波をほとんど放出しないため、現在の観測能力では検出できないが理論的に存在が予想されている暗黒物質の候補のことである。語源はスペイン語 「男性」 machoだが、英語では「男っぽさをウリにする強がり」の意味で使われるため、別の暗黒物質の候補であるWIMP (Weakly Interactive Massive Particle 弱い相互作用しかしないが質量を持つであろう粒子) が「弱虫 (wimp)」 を意味することとの対比になっている。

MACHOの候補としては、褐色矮星、自由浮遊惑星などの恒星になれなかった小質量の天体や、小質量ブラックホール、中性子星、白色矮星などのコンパクト天体が考えられている 。重力レンズ効果を利用した重力マイクロレンズ法を用いてこれらの天体を検出する試みが行われ、実際にMACHOの存在が確認されたが、同時に銀河の回転曲線問題を説明できるほど推定存在量が多くないこともわかった。
小和田駅（こわだえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。浜松市最北端の駅である。

駅前には何ら施設が無く、また道路が通じていないため自動車では訪問できないことから、鉄道ファンに秘境駅の一つとして認知されている。秘境駅ブームの火付け役であり、『秘境駅へ行こう』の著書で知られる牛山隆信が最初に訪れた駅であり、牛山が作成した「秘境駅ランキング」では全国3位にランキングされている。

 歴史 
当駅開業当時の小和田集落は水窪の北西の玄関口であり、大津峠を通じて水窪市街地と奥三河・南信濃を結ぶ街道上の要所となっていた。また天竜川の川べりに筏だまりがあり、水運による木材輸送中継地ともなっていた。1955年の飯田線付替えに伴い水窪駅と直接結ばれたものの、翌1956年に完成した佐久間ダムにより集落の川に近い部分は水没してしまった。駅周辺の人家は約15分歩いた所に一軒あったが、現在は移転したため小和田集落は無人となり、現在一番近い人家は、そこから険しい山道を40 - 50分程登った先にある塩沢地区の数軒のみとなっている。この塩沢地区への郵便配達は、険しい地形のためにバイクでの配達が困難であるため、郵便局員が列車に乗って郵便物を届けていたが、小和田集落の無人化により、現在列車を利用しての配達は行われていない。

また現在、小和田駅から見て天竜川対岸に長野・愛知・静岡県道1号飯田富山佐久間線があり、愛知県北設楽郡豊根村富山地区に通じている。この道は本来天竜川が流れる谷底の集落を繋いでいたもので、飯田線や当駅建設時には資材を運搬する役割も担った。その当時は小和田駅まで車道が通じていたが、その後の佐久間ダム建設で湖底に沈み、対岸の標高の高い所に付替えられたため、現在は愛知県側から直接駅へアクセスすることは出来ない。

これらの経緯により、利用者は当駅目当てにやって来る鉄道ファンを除けば極端に少ない。2014年5月16日放映のテレビ番組『所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!』の「あなたはナゼ秘境駅へ来たんですか?」のコーナーで行った調査では、塩沢集落では自動車が通行可能な道路が整備されたために当駅を利用する住人はおらず、純然たる生活目的の利用者は前述の一軒家に住む老婦人一人しか確認出来なかった。

普段は閑散としているが、1993年の皇太子徳仁親王と皇太子妃雅子の結婚の折には、駅名が皇太子妃の旧姓である小和田（おわだ）と同表記であるとして、恋愛成就にあやかろうとする人々で賑わった。水窪町（当時）は同駅下にある広場で結婚式を開きたいカップルを募集し、うち1組が挙式を行っている。その結婚式を記念して設置された「愛」と書かれたベンチや結婚式の写真等は、現在も残されている。

 年表 
 1936年（昭和11年）12月30日：三信鉄道（北線）が満島駅（現・平岡駅）から延伸した際の終着駅（一般駅）として開設。当時の南線の終着駅であった大嵐駅との間は船舶で連絡した。
 1937年（昭和12年）8月20日：大嵐 - 小和田間開通、三河川合駅への既存線（南線）と接続し途中駅となる。これに伴い三信鉄道及び豊川鉄道・鳳来寺鉄道・伊那電気鉄道を介して吉田（現・豊橋駅） - 辰野駅間全通。
 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止。旅客駅化。
 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線CTC化に伴い無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2008年（平成20年）1月27日：ホーム1面撤去、棒線駅化。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。豊橋（上り）側のトンネル手前に保線車両用引込線がある。中部天竜駅管理の無人駅であり、無人駅化後も駅舎が残されている。2020年以降に入ってからこの駅舎前に朽ちたスーパーカブが立て掛けられている。

以前は汲取り式トイレと稼働を停止した飲料の自動販売機(前述のご成婚ブーム時に設置された)が駅舎前に設置されていたが、2013年に使用停止となり後に撤去・解体された。

無人駅だが、臨時急行列車「飯田線秘境駅号」が運行される際には停車駅となっており、列車運行に合わせて数名の職員が常駐する（ホーム及び駅周辺の案内・誘導のみを行い集改札業務は行わない）。

以前は相対式ホーム2面2線であったが、2008年（平成20年）1月に駅舎と反対側のホームが使用中止され、棒線駅となった。使用中止となった側の線路は撤去されてバラストが積まれ、ホームも立入禁止となった。

 利用状況 
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員1993年101994年111995年91996年61997年71998年71999年62000年62001年不明2002年2003年2004年2005年2006年72007年82008年52009年72010年62011年62012年62013年62014年62015年62016年52017年82018年32019年3

 駅周辺 

前述の通り、駅周辺には目立った施設は無い。

駅前には住居跡と製茶工場跡がある。製茶工場跡の下の道には、佐久間ダム建設の際転落したとされるミゼットの廃車が転がっている。

飯田線が事実上唯一の交通手段であるため、警察官による巡視にも飯田線が利用されている。

駅自体は静岡県浜松市に属するが、駅舎の電力メーターの保守・検針は長野県の中部電気保安協会職員が行っており、検針の際にも飯田線が利用されている。

 天竜川（佐久間湖）
 小和田池之神社
 塩沢集落

なお、同駅に設置されていたトイレは2013年に使用停止、撤去された。

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 飯田線
 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
 快速
 通過
 普通
 大嵐駅 - 小和田駅 - 中井侍駅
高鷲駅（たかわしえき）は、大阪府羽曳野市高鷲一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF12。

 歴史 
 1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。当初は島式1面2線のホームをもつ地上駅であった。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
 2024年（令和6年）
 1月25日： 羽曳野市市制65周年を記念して、 「羽曳野市 市制65周年記念入場券」を同年2月29日まで発売。なお、同市内の恵我ノ荘、古市駅も発売しているがそれぞれデザインが異なる。発売額は900円。1人5セットまでで、売切次第発売終了。
 11月10日 - 終日無人化。

 駅構造 
相対式2面2線ホームを持つ駅。ホーム有効長は6両。地下に改札・コンコース、地上にホームがある。改札口は1ヶ所のみ。

無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は藤井寺駅）。2024年（令和6年）11月9日まで、日中は有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機並びに自動精算機（回数券カード及びICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 古市方面 2 上り 大阪阿部野橋方面

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は5,881人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日利用状況年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典近鉄大阪府1990年（平成2年）11月6日4,4154,2838,6981991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日4,3034,0948,3971993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日4,2514,1128,3631996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日4,2894,1398,4281999年（平成11年） -2000年（平成12年）11月7日3,7203,8737,5932001年（平成13年） -2002年（平成14年） -2003年（平成15年）11月11日3,5783,4887,0662004年（平成16年） -2005年（平成17年）11月8日3,4493,3296,7782006年（平成18年） -2007年（平成19年） -2008年（平成20年）11月18日3,3173,3206,6372009年（平成21年） -2010年（平成22年）11月9日3,2733,2656,5382011年（平成23年） -2012年（平成24年）11月13日3,1303,0766,2062013年（平成25年） -2014年（平成26年） -2015年（平成27年）11月10日3,3683,3046,6722016年（平成28年） -2017年（平成29年） -2018年（平成30年）11月13日3,3153,3326,6472019年（令和元年） -2020年（令和2年） -2021年（令和3年）11月9日2,9372,9055,8422022年（令和4年）11月8日3,1173,0926,2092023年（令和5年）11月7日5,881

 駅周辺 
駅付近は住宅地となっており、アパートやマンションも建つが田畑がわずかに残る。ロータリーは駅北側にあり、羽曳野市の公共施設循環福祉バス（自家用バス）も乗り入れている。その北隣には高鷲中学校がある。近鉄南大阪線は駅西側にある踏切で大阪府道191号線と交差する。

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 南大阪線
 急行・区間急行・準急
 通過
 普通
 恵我ノ荘駅 (F11) - 高鷲駅 (F12) - 藤井寺駅 (F13)
 括弧内は駅番号を示す。
恵我ノ荘駅（えがのしょうえき）は、大阪府羽曳野市南恵我之荘八丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF11。

駅名は「恵我ノ荘」だが、地名は「恵我之荘」と表記される。

 歴史 
 1924年（大正13年）6月1日：大阪鉄道の河内松原 - 高鷲間に新設開業。相対式2面2線の地上駅。駅舎改札は藤井寺・古市方面ゆきホーム東端にあり、阿部野橋方面ゆきホームへは構内踏切を渡るようになっていた。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
 2024年（令和6年）1月25日： 羽曳野市市制65周年を記念して、 「羽曳野市 市制65周年記念入場券」を同年2月29日(予定)まで発売。なお、同市内の高鷲駅、古市駅でも発売しているがそれぞれデザインが異なる。発売額は900円。1人5セットまでで、売切次第発売終了。

 駅構造 
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅改札は上下線別・古市寄りに設けられているほか、上下線ともホーム中ほどに臨時改札口が設けられている。ホームの幅は最小で1メートルほどしかない。

藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 古市方面 2 上り 大阪阿部野橋方面

 2018年（平成30年）10月8日以降は、駅員が配置されない時間帯がある。

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は9,071人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日利用状況年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典近鉄大阪府1990年（平成2年）11月6日9,3848,78918,1731991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日9,2068,62917,8351993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日8,7288,17216,9001996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日8,1287,70015,8281999年（平成11年） -2000年（平成12年）11月7日7,4147,20414,6182001年（平成13年） -2002年（平成14年） -2003年（平成15年）11月11日6,4076,08712,4942004年（平成16年） -2005年（平成17年）11月8日6,3126,10712,4192006年（平成18年） -2007年（平成19年） -2008年（平成20年）11月18日5,8485,69011,5382009年（平成21年） -2010年（平成22年）11月9日5,5785,32710,9052011年（平成23年） -2012年（平成24年）11月13日5,4045,21410,6182013年（平成25年） -2014年（平成26年） -2015年（平成27年）11月10日5,4905,31110,8012016年（平成28年） -2017年（平成29年） -2018年（平成30年）11月13日5,4325,24510,6772019年（令和元年） -2020年（令和2年） -2021年（令和3年）11月9日4,4474,2978,7442022年（令和4年）11月8日4,6304,4639,0932023年（令和5年）11月7日9,071

 駅周辺 

 吉村家住宅（国指定重要文化財）
 大塚山古墳
 大阪府立大塚高等学校
 羽曳野市立恵我之荘小学校
 羽曳野市立高鷲小学校
 松原市立恵我南小学校
 羽曳野恵我之荘郵便局
 はびきのコロセアム
 NHKラジオ羽曳野送信所・美原送信所

 バス路線 
駅前の狭隘な道を近鉄バスの小型路線バスが通行する。停留所名は「恵我ノ荘駅前」。
のりば路線名系統・行先備考北側丹比線74番：平尾南側31番：平尾朝4本のみ運行、中環経由74番：河内松原駅前

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 南大阪線
 急行・区間急行・準急
 通過
 普通
 河内松原駅 (F10) - 恵我ノ荘駅 (F11) - 高鷲駅 (F12)
 括弧内は駅番号を示す。
穆公 (秦)

穆公（ぼくこう）は、中国春秋時代の秦の第9代公。繆公とも記述される。

 生涯 
徳公（第6代）の子で成公（第8代）の弟。兄弟相続により秦公となる。隣国晋の献公の娘を娶り、その時に侍臣として百里奚が付いてきた。穆公は百里奚を召抱え、以後は百里奚に国政を任せるようになった。

穆公9年（紀元前651年）、晋の献公が死ぬと、後継争いで晋国内は騒乱状態となった。晋の公子夷吾は晋公の座に着くために穆公に援助を要請した。穆公は夷吾の兄の重耳の方を人格的に好んでいたが、重耳が辞退したことと、英邁の誉れ高い重耳に比べると出来の悪い夷吾を晋公に推せば何かと自分に有利になると踏んで、夷吾を晋に入れて恵公とした。この時に恵公は穆公に礼として領土の割譲を約束していた。しかし晋に入った恵公は約束を破り、晋国内で悪政を行った。

穆公13年（紀元前647年）、晋は不作になり、食糧が不足したために秦へ援助を要請した。家臣たちは領土割譲の約束を破った恵公に何で食糧を送ってやる必要があるかと反対したが、穆公は「恵公の事は憎んでいるが、民に罪は無い」と言い、晋に大量の食糧を送った。その翌年に今度は秦が不作となった。穆公は晋へ援助を要請した。しかし恵公は食糧を送らず、逆に好機ととらえて秦に攻め込んできた。これにさすがの穆公も激怒し、翌年に出兵して晋軍と韓原で激突し（韓原の戦い）、大勝して恵公を捕虜とした。凱旋して帰ってきた穆公は恵公を祭壇で生贄にしようと思っていたが、夫人の穆姫に止められた。そこで恵公の太子圉を人質にして、恵公の帰国を許した。

穆公20年（紀元前641年）、度重なる土木工事で増築して、国家自体が疲弊した同族の梁を滅ぼした。

穆公22年（紀元前638年）、晋で恵公が重病となると圉は晋に逃げ帰った。度々の背信に怒った穆公は楚にいた重耳を迎え入れて、共に兵を出して重耳を文公とした。

穆公36年（紀元前624年）、文公没後の晋を討ってこれを大いに破り、西戎を討って西戎の覇者と認められた。

穆公39年（紀元前621年）、薨去。この時に家臣177名が殉死した。主立った家臣たちが数多く殉死したことにより、秦の国力は大きく低下し、一時期、表舞台から遠ざかることとなる。『詩経』・国風の秦風にある「黄鳥」の詩は子車奄息（えんそく）・子車仲行・子車鍼虎（かんこ）の三兄弟が穆公のため殉死させられたことを謡ったという。

 恨み骨髄に徹す 

穆公が晋の襄公（文公の子）と戦って大敗し、派遣した秦の三将軍が捕虜になってしまった。晋の襄公は三将軍を斬ろうとしたが、その母、つまり文公の夫人は秦の穆公の娘であった。その為命乞いをした。「穆公は三人を恨むこと骨髄に徹しています。どうか三人を秦に帰し、秦の君に思う存分に煮殺させてください」という母の言葉に従い、襄公は三将軍を秦に帰した。三人が帰ると穆公は郊外に出迎え、「老臣たちの忠言を聴かずに出兵したわたしが悪かった」と泣いて謝り、三人を許した。この故事がもとになり、徹底的に人を恨むことを「恨み骨髄に徹す（または入る）」という句が生まれた。 

 評価 
春秋五覇の一人に数えられる事もある。

また、百里奚や・・丕豹・等の異邦の異才を登用して国力を増強させた事は、はるか後の商鞅や張儀・范雎等の異国の異才達による秦の天下統一への道筋の先鞭ともなった。
紀元前638年（きげんぜん638ねん）は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元116年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前638年と表記されるのが一般的となった。

 他の紀年法 
 干支 : 癸未
 日本
 皇紀23年
 神武天皇23年
 中国
 周 - 襄王14年
 魯 - 僖公22年
 斉 - 孝公5年
 晋 - 恵公13年
 秦 - 穆公22年
 楚 - 成王34年
 宋 - 襄公13年
 衛 - 文公22年
 陳 - 穆公10年
 蔡 - 荘侯8年
 曹 - 共公15年
 鄭 - 文公35年
 燕 - 襄公20年
 朝鮮
 檀紀1696年
 ユダヤ暦 : 3123年 - 3124年

 できごと 

 中国 
 魯が邾を攻撃し、須句を奪った。
 鄭の文公が楚に赴くと、宋・衛・許・滕が鄭を攻撃した。
 秦と晋が陸渾の戎を伊川に移した。
 秦に人質となっていた晋の太子圉が母国に逃げ帰った。
 周の王子帯が斉から呼び戻された。
 魯と邾の軍が升陘で戦い、魯軍が敗れた。
 楚軍が宋を攻撃して、鄭を救援した。宋の襄公は泓水で楚軍が渡河し終わるのを待って攻撃をしかけて大敗を喫した（泓水の戦い、宋襄の仁）。
 楚の成王が柯沢で鄭の文公の夫人たちと面会すると、戦場で切り取った耳を夫人たちに見せた。

 誕生 

 死去
紀元前647年（きげんぜん647ねん）は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元107年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前647年と表記されるのが一般的となった。

 他の紀年法 
 干支 : 甲戌
 日本
 皇紀14年
 神武天皇14年
 中国
 周 - 襄王5年
 魯 - 僖公13年
 斉 - 桓公39年
 晋 - 恵公4年
 秦 - 穆公13年
 楚 - 成王25年
 宋 - 襄公4年
 衛 - 文公13年
 陳 - 穆公元年
 蔡 - 穆侯28年
 曹 - 共公6年
 鄭 - 文公26年
 燕 - 襄公11年
 朝鮮
 檀紀1687年
 ユダヤ暦 : 3114年 - 3115年

 できごと 

 中国 
 狄が衛に侵攻した。
 斉の桓公・魯の僖公・宋の襄公・陳の穆公・衛の文公・鄭の文公・許の僖公・曹の共公らが鹹で会合した。
 晋で飢饉が起こったため、秦に食糧の援助を求めた。秦の穆公はこれに応じて晋に食糧を輸送させた。

 アッシリア 
 アッシリア王アッシュルバニパルがエラム王国（現在のイラン南西部）に遠征し、首都スーサを破壊した（スーサの戦い）。

 誕生 

 死去
紀元前494年（きげんぜん494ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「トリコストゥスとゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元260年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前494年と表記されるのが一般的となった。

 他の紀年法 
 干支 : 丁未
 日本
 皇紀167年
 懿徳天皇17年
 中国
 周 - 敬王26年
 魯 - 哀公元年
 斉 - 景公54年
 晋 - 定公18年
 秦 - 恵公7年
 楚 - 昭王22年
 宋 - 景公23年
 衛 - 霊公41年
 陳 - 湣公8年
 蔡 - 昭侯25年
 曹 - 伯陽8年
 鄭 - 声公7年
 燕 - 簡公11年
 呉 - 夫差2年
 朝鮮
 檀紀1840年
 ベトナム : 
 仏滅紀元 : 51年
 ユダヤ暦 : 3267年 - 3268年

 できごと 

 ペルシア 
 反抗するギリシアのいくつかの都市国家を成功裏に占拠すると、に率いられたアケメネス朝ペルシア軍は、ミレトスを包囲した。ミレトスの港近くのラデ島で、決定的なが行われた。数では劣っていたが、サモス島とレスボス島からの船が撤退するまでの間は、ギリシア軍が優勢であった。しかし、突然の離脱が戦争の潮目を変え、残されたギリシア軍は壊滅された。その直後にミレトスは降伏し、イオニアの反乱は終結した。
 ペルシアの指導者アルタフェルネスとマルドニオスは、イオニアの都市に自治権を認めた。彼らは賠償金を放棄し、これまでと同程度の税金だけを取った。ペルシアは、イオニアにおけるギリシアの暴政を廃し、民主主義を認めた。
 ペルシアは、のアポローン神殿を焼き払った。

 ギリシア 
 ペルシアの同盟国であるフェニキアは、海賊と見なしたギリシア人に対して、膨大な賠償金を請求した。
 トラキア人及びスキタイは、ミルティアデスをケルソネソスから連れ戻した。ミルティアデスは、5隻の船に宝を載せ、アテナイに向かった。ミルティアデスの長子メティオコスが船長を務める1隻の船は拿捕され、メティオコスは生涯、ペルシアの牢に入れられた。
 スパルタ王クレオメネス1世は、ティリンス近郊のセペイアの戦いで、アルゴス軍に大勝した。
 ミレトスの前僭主ヒスティアイオスは、ペルシアに捕まり、アルタフェルネスによってサルディスで処刑された。

 共和政ローマ 
 軍事遠征の終わりに当たり、ローマ軍を構成するプレブス（平民）は、ローマ外側の聖山（モンテ・サクロ）に撤退した。いわゆる「平民分離派」と呼ばれる兵士は、新しい街を築く恐れがあった。この分離を終わらせるため、プレブスはパトリキ（貴族）から、2人の護民官を選ぶことを認められた。
 元老院とローマ市民は、マニウス・ウァレリウス・マクシムスを独裁官に指名した。
 アエディリスが初めて設置された。

 中国 
 楚が陳・随・許を従えて蔡を包囲した。
 呉王夫差が越を夫椒で破った。越王勾践は会稽山に立てこもって、呉に講和を求めた。夫差は伍子胥の反対を押し切って講和を許した。
 斉と衛が晋の范氏を救援するために邯鄲に出兵し、五鹿を包囲し、棘蒲を奪った。
 呉が陳に侵攻した。
 魯の仲孫何忌（孟懿子）が邾を攻撃した。

 誕生 

 死去 

 ヒスティアイオス - ミレトスの僭主
紀元前506年（きげんぜんごひゃくろくねん）は、西暦（ローマ暦）による年。

当時、古代ローマにおいては、「ルフスとアクィリヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降においてはローマ建国紀元248年とされた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前506年と表記されるのが一般的となった。

 他の紀年法 
 干支 : 乙未
 日本
 皇紀155年
 懿徳天皇5年
 中国
 周 - 敬王14年
 魯 - 定公4年
 斉 - 景公42年
 晋 - 定公6年
 秦 - 哀公31年
 楚 - 昭王10年
 宋 - 景公11年
 衛 - 霊公29年
 陳 - 恵公28年
 蔡 - 昭侯13年
 曹 - 隠公4年
 鄭 - 献公8年
 燕 - 平公18年
 呉 - 闔閭9年
 朝鮮
 檀紀1828年
 ベトナム : 
 仏滅紀元 : 39年
 ユダヤ暦 : 3255年 - 3256年

 できごと 

 中国 
 晋・斉・魯・宋・蔡・衛・陳・鄭・許・曹などの諸国が召陵に会盟し、楚に対する進攻を決議した。
 蔡が召陵の会に参加しなかった沈を滅ぼした。
 楚が蔡を包囲した。
 晋の士鞅と衛の孔圉が軍を率いて鮮虞を攻撃した。
 呉・蔡・唐が楚に侵攻した。
 柏挙の戦い - 孫武の率いる呉の軍勢が楚軍を柏挙で破り、楚の都であった郢を破壊し、楚の昭王は逃亡を余儀なくされた。

 誕生 

 死去
久居市（ひさいし）は、三重県にあった市。2006年1月1日に旧・津市等10市町村で合併し津市となり廃止した。本項では市制前の名称である一志郡久居町（ひさいちょう）についても述べる。

青山高原にある風力発電設備は24基と、日本有数の規模である。榊原温泉は、清少納言の「枕草子」に有馬温泉、玉造温泉と並び日本三名泉として挙げられている。当時の市章は久居の「久」の字が5つ繋がった形になっていた。

 地理 
三重県中勢地域にあった。

市西部にある青山高原は、若狭湾から伊勢湾にかけての「日本のくびれ」といわれる地峡部に位置し、特にこの部分は周りの山地に比べ比較的標高が低いため、日本海と太平洋の間を卓越する風の通り道となっており恒常的に安定した風速が得られる。そのため大規模な風力発電所が立地している。

 自然 
 河川：雲出川、榊原川

 隣接していた自治体 
 津市
 安芸郡 美里村
 一志郡 一志町、白山町
 松阪市
 伊賀市

 歴史 

 市名の由来 
1670年（寛文10年）津藩主・藤堂高虎の孫、佐渡守・高通（たかみち）が宗家と分かれて支藩（久居藩）を立てる。そのとき、「永久鎮居」の意を込めて「久居」と命名した。

 沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、一志郡久居城下各町（久居東鷹跡町・久居西鷹跡町・久居本町・久居二ノ町・久居旅籠町・久居幸町・久居万町・久居寺町）の区域をもって久居町が発足。
 1931年（昭和6年）4月1日 - 一志郡本村を編入。
 1955年（昭和30年）3月1日 - 一志郡桃園村・戸木村・七栗村・稲葉村・榊原村と合併し、改めて久居町が発足。
 1955年（昭和30年）4月5日 - 一志郡一志町の一部（其村・須ヶ瀬の各一部）を編入。
 1955年（昭和30年）8月1日 - 一志郡白山町の一部（三ヶ野の一部）を編入。
 1963年（昭和38年）1月1日 - 大字本村乙字東浦の一部を津市に編入。
 1970年（昭和45年）8月1日 - 一志郡久居町が市制施行して久居市となる。
 2006年（平成18年）1月1日 - 津市・安芸郡河芸町・芸濃町・美里村・安濃町・一志郡香良洲町・一志町・白山町・美杉村と合併し、改めて津市が発足。同日久居市廃止。

 経済 
元来、農業の街だったが、末期には交通の利便性から企業の立地が進んでいた。

 久居梨 
久居では1907年（明治40年）に青年団の活動として梨栽培を開始した。開始当初は3 haに過ぎなかったが、1970年代には30 haまで拡大した。品種は長十郎が主であったが、早生品種として幸水を導入する農家が1970年代当時増加していた。1970年代の出荷先は、半数が三重県内で、一宮市場が3割、大阪市場が2割であった。栽培の中心地は市街地に近接した井戸山町と小野辺町で、井戸山は苗木栽培と、小野辺は野菜栽培との複合経営である。

 行政 
 市長：池田幸一

 歴代市長 
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
代氏名就任退任備考1野垣内三郎1970年（昭和45年）8月1日1984年（昭和59年）2月29日旧久居町長2田中功1984年（昭和59年）3月1日1996年（平成8年）2月29日3藤岡和美1996年（平成8年）3月1日2001年（平成13年）5月辞職4池田幸一2001年（平成13年）5月27日2005年（平成17年）12月31日廃止

 久居町長 
 小野耕一郎

 国の施設 
 陸上自衛隊久居駐屯地
 第33普通科連隊
 第116教育大隊
 航空自衛隊笠取山分屯基地
 第1警戒群
 陸上自衛隊久居演習場
 国立病院機構三重中央医療センター
 国立療養所久居病院

 姉妹都市・友好都市 

 国内 
 周南市（山口県）
 1990年5月8日、当時の新南陽市と提携
 2003年10月22日、合併後の周南市と提携

 教育 

 高等学校 

 三重県立久居高等学校
 三重県立久居農林高等学校

 中学校 
 久居東中学校
 久居中学校
 久居西中学校

 小学校 
 成美小学校
 桃園小学校
 立成小学校
 誠之小学校
 戸木小学校
 栗葉小学校
 榊原小学校

 特別支援学校 
 三重県立稲葉養護学校

 過去にあった高等学校 
 ジ・オリオン高等学校（ジ・オジオン高校と当時の地図に記載。）
 三重県立久居工業高等学校（旧津市に移転、移転に伴い三重県立津工業高等学校へと改称。）

 交通 

 鉄道 
 近畿日本鉄道
 名古屋線：久居駅 - 桃園駅
中心となる駅久居駅

 路線バス 
 三重交通

 道路 
 高速道路
 伊勢自動車道：久居IC
 一般国道
 国道165号
 都道府県道
 主要地方道
 三重県道15号久居美杉線
 三重県道24号松阪久居線
 三重県道28号亀山白山線
 三重県道55号久居河芸線
 一般県道
 114、118、512、660、658、659、776

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 名所・旧跡 
 子午の鐘
 キリシタン灯籠
 久居城跡
 久居の一本松
 久居陣屋跡
 久居八幡宮

 観光スポット 
 榊原温泉
 青山高原ウィンドファーム（風力発電施設）

 公園 
 室生赤目青山国定公園
 高通児童公園（久居陣屋跡）

 レジャー 
 青山高原

 祭事 
 山の神（1月7日）
 千手観音節分会式（2月3日）
 「涅槃図」開帳（3月14〜16日）林性寺：珍しい「猫」の描かれた涅槃図
 青山高原つつじまつり（5月中旬）
 サマーフェスタ イン ひさい（8月第一土曜）
 茅の輪くぐり（8月中旬）千手院賢明寺
 久居まつり（10月）

 出身者 
 上野英三郎（農業土木学の創始者・忠犬ハチ公の主人）
 橘南谿（医学者・文筆家）
 中谷孝雄（文学者）
 中森優介（ミュージシャン）
 西田半峰（画家）
 深谷克己（歴史学者）
 満仲由紀子（声優・ナレーター）

 久居市に関する書物 
 かつての市制要覧が、一部三重県立図書館に所蔵されている。
 広報ひさい-No.1025 2005年12月号. ◎特集. さようなら 久居市

 引用
高見ノ里駅（たかみのさとえき）は、大阪府松原市高見の里三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF09。

 歴史 
 1932年（昭和7年）9月1日：大阪鉄道の布忍 - 河内松原間に新設開業。4月に守口市から移転した大阪薬科大学の最寄り駅として開設された。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2020年（令和2年）12月10日：駅舎のある2番（大阪阿部野橋駅方面）ホームと1番（河内松原・古市・橿原神宮前・吉野方面）ホームが、エレベーターと高架橋でつながれ、ベビーカーや車椅子などで移動できるバリアフリー化工事が完了した。

 駅構造 
相対式2面2線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は6両分。駅舎（改札口）は2番ホームの古市寄りにあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。駅舎出入口は駅南側のみ。

藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 古市方面 2 上り 大阪阿部野橋方面

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は5,752人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府1990年（平成2年）11月6日5,1354,96410,0995,5461991年（平成3年） -5,3511992年（平成4年）11月10日5,0884,8369,9245,2871993年（平成5年） -5,0181994年（平成6年） -4,8741995年（平成7年）12月5日5,0774,93110,0084,8081996年（平成8年） -4,2221997年（平成9年） -4,1121998年（平成10年）11月10日3,7623,6667,4283,8451999年（平成11年） -3,5922000年（平成12年）11月7日3,6543,6977,3513,4632001年（平成13年） -3,2792002年（平成14年） -3,8062003年（平成15年）11月11日3,7383,7577,4953,7812004年（平成16年） -3,6742005年（平成17年）11月8日3,8623,7047,5663,6152006年（平成18年） -3,5602007年（平成19年） -3,4122008年（平成20年）11月18日3,2763,2336,5093,3492009年（平成21年） -2,7552010年（平成22年）11月9日2,9042,8695,7732,4692011年（平成23年） -2,5762012年（平成24年）11月13日3,2173,2236,4402,6722013年（平成25年） -2,8402014年（平成26年） -2,6812015年（平成27年）11月10日3,2283,2626,4902,7572016年（平成28年） -2,8272017年（平成29年） -2,8642018年（平成30年）11月13日3,3153,3046,6192,8642019年（令和元年） -2,8222020年（令和2年） -2,2192021年（令和3年）11月9日2,9092,9085,8172,3982022年（令和4年）11月8日2,8622,8595,7212,5622023年（令和5年）11月7日5,752

 駅周辺 
 阪南大学高等学校
 松原市文化会館
 松原図書館
 松原市民体育館
 松原高見郵便局
 カナートモール松原（デイリーカナート松原中央店）
 イオンタウン松原（ハンズマン松原店）
 阪南中央病院 - 最寄りの布忍駅よりはやや遠いが、当駅からは一本道である。

 バス路線 
南海バス 高見の里駅前
23系統：河内松原駅前／堺駅前（阪和堺市駅前・堺東駅前経由）
29系統：河内松原駅前／地下鉄北花田駅前
ぐるりん号（松原市コミュニティバス） 高見の里駅前
南北ルート丹南・西大塚方面、天美・布忍方面：松原市役所
ぐるりん号（松原市コミュニティバス） 高見の里三丁目
西ルート

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 南大阪線
 急行・区間急行・準急
 通過
 普通
 布忍駅 (F08) - 高見ノ里駅 (F09) - 河内松原駅 (F10)
 括弧内は駅番号を示す。
河内松原駅（かわちまつばらえき）は、大阪府松原市上田三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF10。松原市の代表駅である。

 歴史 
 1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 1993年（平成5年）7月24日：橋上駅舎化。
 橋上化以前は南北に駅舎があり、ホームへは駅西側の構内踏切を通っていた。
 1994年（平成6年）3月15日：ホーム有効長が1両延長されて8両となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2009年（平成21年）3月20日：大阪阿部野橋駅構内工事に伴い、営業距離が0.1km短縮された（10.1km→10.0km）ことで当駅から大阪阿部野橋までの運賃が290円から250円に値下げ。

 駅構造 
↑高見ノ里駅

↓恵我ノ荘駅
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島式ホーム2面4線の、待避設備と非常渡り線を備えた橋上駅。改札口は1ヶ所のみ。ホーム有効長は8両。

 のりば 

のりば路線方向行先 1・2 南大阪線 下り 古市・河内長野・橿原神宮前方面 3・4 上り 大阪阿部野橋方面

 内側2線（2番線と3番線）が主本線であり、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。

 特徴 

 駅設備・営業面 
 藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
 定期券や特急券は専用の自動券売機で購入可能であり、窓口は季節営業となっている。

 ダイヤ面 
 準急以下の全一般列車が停車する
 大阪阿部野橋駅から最初の緩急接続駅で、ほぼ終日にわたって普通列車と準急の接続が行われる
平日朝の橿原神宮前行き準急1本のみ、富田林行き急行を待避する。

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は26,250人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府1990年（平成2年）11月6日18,30417,95236,25619,6191991年（平成3年） -19,9241992年（平成4年）11月10日17,93617,84035,77619,5541993年（平成5年） -20,1801994年（平成6年） -20,2421995年（平成7年）12月5日18,27817,93636,21420,2711996年（平成8年） -19,9381997年（平成9年） -19,3631998年（平成10年）11月10日16,86516,83733,70218,6821999年（平成11年） -17,7572000年（平成12年）11月7日16,04216,09232,13417,2232001年（平成13年） -17,1102002年（平成14年） -16,6602003年（平成15年）11月11日14,87615,09429,97016,3582004年（平成16年） -15,9472005年（平成17年）11月8日14,67014,77929,44915,8542006年（平成18年） -15,7182007年（平成19年） -15,6492008年（平成20年）11月18日14,54614,48729,03315,6432009年（平成21年） -15,8192010年（平成22年）11月9日14,43314,45728,89015,8692011年（平成23年） -15,9752012年（平成24年）11月13日14,57614,61029,18615,9892013年（平成25年） -16,4292014年（平成26年） -16,2152015年（平成27年）11月10日14,68714,85329,54016,4482016年（平成28年） -16,4062017年（平成29年） -16,6252018年（平成30年）11月13日14,99514,98129,97616,4912019年（令和元年） -16,4382020年（令和2年） -13,0082021年（令和3年）11月9日12,51212,57625,08813,5512022年（令和4年）11月8日13,73013,82027,55014,3172023年（令和5年）11月7日26,250

 駅周辺 

以下の施設群は高見ノ里駅との中間もしくは高見ノ里駅寄りにある。

 バス路線 
南口ロータリーに近鉄バスと南海バスが乗り入れる。停留所名はいずれも「河内松原駅前」。6番のりばは降車専用（おりば）となっている。

 近鉄バス 
ロータリー内の1・3・4番のりばを中心に発着する（2番のりばは休止中）。7番のりばのみロータリー外の府道12号上に設置されているが、ここから出る便はごくわずか。

全て松原営業所の担当。上述の通り、駅の近くに営業所が立地している。
のりば路線名系統・行先備考1松原線46番：さつき野東312番：余部朝のみ運行。岡町経由13番：余部10番：下黒山最終2本4丹比線74番：平尾7北野田線41番：富田林駅前朝2本のみ運行

 南海バス 
5番のりばから発車。堺営業所の担当。
のりば路線名系統・行先備考5布忍線23系統：堺駅前25系統：堺東駅前平日のみ運行北花田線29系統：地下鉄北花田駅前日中7本のみ運行

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 南大阪線
 急行・区間急行
 通過
 準急
 大阪阿部野橋駅 (F01) - 河内松原駅 (F10) - 藤井寺駅 (F13)
 普通
 高見ノ里駅 (F09) - 河内松原駅 (F10) - 恵我ノ荘駅 (F11)
吉良町（きらちょう）は、かつて愛知県幡豆郡にあった町。

2011年（平成23年）4月1日に西尾市に編入合併された。吉良の名は青鳥山周辺の地質にみられる斑れい岩を貫くペグマタイトの中に白雲母（キララ）があり採取も行われていたことに由来にする。中世には足利氏族の東条吉良氏が領主を務めた。

 地理 
三河湾に面していた。海上には無人島の梶島がある。

 隣接していた自治体 
 西尾市
 幡豆郡一色町
 幡豆郡幡豆町
 額田郡幸田町

 歴史 
江戸時代、町域は西尾藩、大多喜藩、沼津藩、川越藩、寺社、旗本といった様々な領主の下にあった。江戸時代初期の著名な領主に高家旗本吉良義央がいた。

 1906年（明治39年） - 横須賀町・荻原村・富田村・瀬門村・厨村の各町村が合併して改めて横須賀村が発足。吉田村・宮崎村・保定村の各村が合併して改めて吉田村が発足。
 1924年（大正13年）1月 - 吉田村が町制施行して吉田町が発足。
 1955年（昭和30年）3月 - 横須賀村と吉田町が合併して吉良町が発足。
 2011年（平成23年）4月1日 - 西尾市に編入合併される。同日に吉良町廃止。

 行政 

 歴代町長 
 2003年4月 - 2011年3月：山本一義

 提携自治体 
 上矢作町（岐阜県、現恵那市）
 1981年11月16日親善都市提携

 経済 

 産業 

第一次産業が盛んな町であり、北部横須賀地区の農業、南部吉田地区の漁業に大別される。このうち農業は花卉（かき）園芸や野菜の栽培が盛んであり、漁業は三河湾内の沿岸漁業やアサリ・海苔の養殖が中心である。工業も吉田港で水揚げされる海産物の加工品に関連したものが中心である。矢作古川河口付近には塩田があり製塩業も行われたが、1970年に廃止された。

沿岸部の観光も主要な産業である。幡豆山地がそのまま突き出た宮崎海岸は岩石海岸として風光明媚を誇る。また、温泉が沸くために吉良温泉として保養地となっている。

 教育 

 保育園 
 吉良町立横須賀保育園
 吉良町立吉田保育園
 吉良町立白浜保育園
 吉良町立離島保育園
 吉良町立荻原保育園
 吉良町立津平保育園

 小学校 
 吉良町立吉田小学校
 吉良町立白浜小学校
 吉良町立横須賀小学校
 吉良町立荻原小学校
 吉良町立津平小学校

 中学校 
 吉良町立吉良中学校

 高等学校 
 愛知県立吉良高等学校

 施設 

 郵便局 
 吉良町郵便局（集配局・取扱局番号：21077）
 吉良吉田郵便局（無集配局・21147）
 吉良宮崎郵便局（無集配局・21254）
 吉良津平簡易郵便局 

 警察 
 愛知県西尾警察署
 町内には吉良交番と宮崎駐在所がある

 文化施設 
 吉良町公民館
 吉良町立図書館
 尾崎士郎記念館
 吉良町歴史民俗資料館

 ホテル・旅館 
 三河湾リゾートリンクス

 交通 

中心駅は名鉄西尾線と蒲郡線の吉良吉田駅があり、西尾線は北に向かって、蒲郡線は東に向かって伸びている。蒲郡線ではワンマン運転が実施されている。碧南市方面には西に向かって三河線が通じていたが、2004年3月31日に廃止され、現在は沿線だった2市2町から運行委託された名鉄バス東部（名鉄バス）によるふれんどバス（代替バス）が運行されている。道路交通としては、国道247号が町の中心を東西に貫いている。

 鉄道 
2011年（平成23年）の合併時点では名鉄西尾線と蒲郡線が通っていた。かつては西尾線上横須賀駅、東富田駅、三河荻原駅、吉良吉田駅、蒲郡線、宮崎口駅の5駅が存在していたが、1969年（昭和44年）には東富田駅が廃止され、1970年(昭和45年)宮崎口駅が廃止され、2006年（平成18年）には三河荻原駅が廃止されたため、2011年（平成23年）時点で残っていたのは上横須賀駅と吉良吉田駅の2駅である。2004年（平成16年）までは吉良吉田駅から一色町や西尾市方面へ行く三河線も存在した。吉良町役場は三河荻原駅の近くに存在し、三河荻原駅が廃止されてからは吉良吉田駅が最寄り駅であった。

 中心となる駅：吉良吉田駅
 隣接市町村への連絡
 名鉄西尾線（新安城 - 吉良吉田）
 名鉄蒲郡線（吉良吉田 - 蒲郡）
 都道府県庁への連絡
 愛知県庁のある名古屋市へは、名鉄西尾線 - 名古屋本線急行が直通している。
 広範囲な連絡
 JR東海道新幹線名古屋駅には上と同様名鉄西尾線 - 名古屋本線を利用。また同豊橋駅へは吉良吉田駅から蒲郡線・JR東海道本線を利用。

 道路 

 一般国道 
 国道247号

 主要地方道 
 愛知県道41号西尾幸田線
 愛知県道42号西尾吉良線

 一般県道 
 愛知県道312号荻原巨海線
 愛知県道313号荻原一色線
 愛知県道315号下横須賀大島線
 愛知県道316号富好新田宮崎鳥羽線
 愛知県道317号西尾幡豆線
 愛知県道318号宮迫今川線
 愛知県道320号幸田幡豆線

 広域農道 
 広域農道幡岡線
 広域農道西幡線

 一般農道 
 吉良東部農道

 娯楽 
昭和30年代の映画黄金期、吉良町には映画館の横映劇場と吉田座があった。なお、1960年（昭和35年）の幡豆郡には、幡豆映画劇場（幡豆町）、朝日座（一色町）、一色映画劇場（一色町）も含めて5館の映画館があった。

 横映劇場 - 上横須賀にあった映画館。
 吉田座 - 吉田にあった映画館。

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 名所・旧跡 
 主な城郭
 東条城 - 東条松平氏・吉良氏の居城。
 岡山陣屋 - 高家吉良氏の陣屋。「吉良陣屋」とも。
 姫山陣屋 - 岡山陣屋の支城。西尾市指定史跡。
 主な寺院
 華蔵寺 - 吉良家の菩提寺。吉良家代々の墓や、吉良義央寄進の経蔵や自身の木像などがある。
 花岳寺 - 東条城主・吉良氏の菩提寺として創建された。本堂は1684年（貞享元年）に、吉良義央から姉・光珠院の菩提を弔うために寄付された祠堂金を元に再建されたもので国の登録有形文化財に登録されている。義央遺品の「後柏原天皇宸翰御消息」は国指定重要文化財。
 金蓮寺 - 弥陀堂は国宝。三河七御堂で唯一現存する。
 西福寺 - 鐘楼は愛知県指定有形文化財。
 幡頭神社 - 本殿は重要文化財。
 瀬門神社
 その他旧跡
 正法寺古墳
 黄金堤 - 桜の名所。

 観光スポット 
 吉良温泉
 宮崎海水浴場（吉良ワイキキビーチ）
 吉良町立図書館
 尾崎士郎記念館

 出身者 

 吉良三人衆 

旧吉良町のウェブサイトでは下記の3人を「吉良三人衆」として紹介していた。
 尾崎士郎 - 小説家。代表作は『人生劇場』。町内には多数の文学碑や尾崎士郎記念館がある。
 吉良義央 - 江戸期の旗本。赤穂事件で命を落とした。 現在の町域の一部を治めていた領主だが、生まれは江戸の鍛冶橋で吉良出身ではない。
 吉良の仁吉 - 幕末の侠客。清水次郎長と兄弟の盃を交わす間柄。
布忍駅（ぬのせえき）は、大阪府松原市北新町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅である。駅番号はF08。

 歴史 
 1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に終着駅として開業。
 1923年（大正12年）4月13日：大阪鉄道が大阪天王寺（現在の大阪阿部野橋）まで延伸、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2019年（令和元年）10月29日：駅舎のある2番（大阪阿部野橋駅方面）ホームと1番（河内松原・古市・橿原神宮前・吉野方面）ホームが、エレベーターと高架橋でつながれ、ベビーカーや車椅子などで移動できるバリアフリー化工事が完了した。

 駅構造 
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両分。駅舎（改札口）は2番ホームの古市寄りにあり、反対側の1番ホームへは階段で上り下りする地下道・およびエレベーターで昇降する高架橋で連絡している。

藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、一部の時間帯は係員が不在となる。

当駅と高見ノ里駅の間には急なカーブがあり、通過列車は速度制限を受けて当駅を通過する。以前は現在の駐輪場に、貨物駅が設置されていた。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 古市方面 2 上り 大阪阿部野橋方面

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は4,721人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府1990年（平成2年）11月6日4,5394,3908,9294,9681991年（平成3年） -4,9771992年（平成4年）11月10日4,2024,0638,2654,9771993年（平成5年） -5,0751994年（平成6年） -5,0451995年（平成7年）12月5日4,0193,9277,9464,8141996年（平成8年） -4,5881997年（平成9年） -4,4051998年（平成10年）11月10日3,5333,5177,0504,1021999年（平成11年） -3,9982000年（平成12年）11月7日3,2013,2126,4133,8742001年（平成13年） -3,7952002年（平成14年） -3,4212003年（平成15年）11月11日3,1092,9456,0543,2122004年（平成16年） -3,0922005年（平成17年）11月8日2,9322,8935,8253,0482006年（平成18年） -2,9542007年（平成19年） -2,9592008年（平成20年）11月18日2,7822,7265,5082,9202009年（平成21年） -2,8122010年（平成22年）11月9日2,6192,5785,1972,7262011年（平成23年） -2,7522012年（平成24年）11月13日2,5332,4685,0012,6932013年（平成25年） -2,7662014年（平成26年） -2,7112015年（平成27年）11月10日2,5352,4554,9902,7182016年（平成28年） -2,7352017年（平成29年） -2,8292018年（平成30年）11月13日2,5652,4925,0572,8192019年（令和元年） -2,8232020年（令和2年） -2,2622021年（令和3年）11月9日2,3142,2274,5412,3552022年（令和4年）11月8日2,3112,2634,5742,5632023年（令和5年）11月7日4,721

 駅周辺 
 布忍神社
 長尾街道
 西除川
 松原市立松原第三中学校
 松原市立布忍小学校
 松原市立四つ葉幼稚園（2014年4月に布忍幼稚園等4園が合併して設立）

 松原新町郵便局
 阪南中央病院
 じゃんぼ松原食鮮館

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 南大阪線
 急行・区間急行・準急
 通過
 普通
 河内天美駅 (F07) - 布忍駅 (F08) - 高見ノ里駅 (F09)
 括弧内は駅番号を示す。
矢田駅（やだえき、やたえき）
 矢田駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市東区にある名鉄瀬戸線の駅。
 矢田駅 (大阪府) - 大阪府大阪市東住吉区にある近鉄南大阪線の駅。
 矢田駅 (富山県) - 富山県高岡市にあった加越能鉄道伏木線の駅（停留場）。
 備前矢田駅 - 岡山県和気郡佐伯町（現在の和気町）にあった同和鉱業片上鉄道の駅。
 ナゴヤドーム前矢田駅 - 愛知県名古屋市東区にある名古屋市営地下鉄名城線、名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線の駅。
針中野駅（はりなかのえき）は、大阪府大阪市東住吉区駒川五丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF05。東住吉区のほぼ中心に位置する。

 歴史 

 年表 
 1923年（大正12年）4月13日：大阪鉄道の大阪天王寺（現在の大阪阿部野橋） - 布忍間開通時に開業。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 1975年（昭和50年）7月1日：下り線が高架化。
 1976年（昭和51年）2月21日：上り線も高架化し、高架工事完了。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2022年（令和4年）
 2月：長居公園と大阪市立長居植物園のリニューアルに合わせた駅のリニューアルが着工。
 4月：副駅名「長居公園 植物園前」を設定。
 7月27日：駅のリニューアルが完了。

 駅名の由来 
大正時代に鍼灸師の中野家41代目が、大阪鉄道の開通に尽力し、そのお礼として1923年の開通時に中野鍼灸院の最寄り駅の名前を「針中野」にしたといわれている。のち一帯の地名として定着し、1980年には町名針中野が誕生した。

 駅構造 
相対式2面2線ホームを持つ高架駅でホーム有効長は6両である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にあり、改札口は1ヶ所のみである。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 古市方面 2 上り 大阪阿部野橋方面

 駅営業・設備面 
 大阪阿部野橋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
 定期券・特急券は専用の自動券売機で購入可能。
 区内の近鉄の駅では唯一売店がある。
 改札階である2階には、奈良交通グループである『若草書店』が1976年（昭和51年）11月から1995年（平成7年）10月まで入居していた。その後長年に渡り空きテナントとなっていたが、階下にマクドナルドが再オープンする際に書店跡が生かされた。

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は8,352人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府大阪市1990年（平成2年）11月6日9,5379,44818,9851991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日9,1769,09718,2731993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日8,8128,48917,3011996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日7,4877,42214,9091999年（平成11年） -2000年（平成12年）11月7日7,0657,23514,3002001年（平成13年） -7,6162002年（平成14年） -6,9982003年（平成15年）11月11日6,2446,30712,5516,6822004年（平成16年） -6,2812005年（平成17年）11月8日5,6805,73911,4196,0462006年（平成18年） -5,8952007年（平成19年） -5,7322008年（平成20年）11月18日5,2515,47210,7235,5912009年（平成21年） -5,3872010年（平成22年）11月9日4,8445,0129,8565,1922011年（平成23年） -5,1262012年（平成24年）11月13日4,6174,7569,3734,9542013年（平成25年） -5,0082014年（平成26年） -4,9522015年（平成27年）11月10日4,8324,8959,7275,0712016年（平成28年） -5,0992017年（平成29年） -5,1022018年（平成30年）11月13日4,5864,6899,2755,0122019年（令和元年） -4,9372020年（令和2年） -3,9602021年（令和3年）11月9日4,0244,0838,1074,0602022年（令和4年）11月8日4,1074,1318,2384,3632023年（令和5年）11月7日8,352

 駅周辺 

 商業施設 

 スーパーマーケットKINSHO針中野店（駅の1階）
 マクドナルド 針中野店（高架下）
 ファミリーマート 近鉄針中野駅店（高架下）
 ジョーシン はりなかの店
 駒川商店街
 コクミン 駒川店
 ザ・ダイソー 針中野店
 ビス鷹宮（スーパーマーケット）
 スーパー玉出 駒川店
 フレップ駒川
 マツヤデンキ 針中野店

 学校 
 大阪府立東住吉高等学校
 大阪市立中野中学校
 大阪市立南百済小学校
 大阪市立東田辺小学校
 大阪市立鷹合小学校
 学校法人大阪慈光学園 中野幼稚園

 銀行 
 三井住友銀行 駒川町支店（旧河内銀行→住友銀行）
 関西みらい銀行 針中野支店・矢田支店
 大阪厚生信用金庫 針中野支店

 鉄道駅 
 駒川中野駅 - Osaka Metro谷町線（北方約600m、徒歩10分）
なお、廃止された南海平野線の中野停留場も本駅の近くに所在していた。
今川駅（いまがわえき）

一覧
今川駅 (新潟県) - 新潟県村上市今川にある、JR東日本羽越本線の駅。
今川駅 (大阪府) - 大阪府大阪市東住吉区にある、近鉄南大阪線の駅。
愛知県刈谷市今川町にある、名鉄名古屋本線富士松駅の旧名称。
北田辺駅（きたたなべえき）は、大阪府大阪市東住吉区北田辺四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF03。

 歴史 
 1923年（大正12年）12月28日：大阪鉄道の河堀口 - 針中野間に新設開業。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 1987年（昭和62年）12月6日：路線高架化により高架駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

 駅構造 

相対式2面2線ホームを持つ高架駅。３階にあるホームの有効長は6両分。改札口は2階に2箇所あり、そのうち1箇所は１番のりばへつながるエレベータ専用となっている。

２番のりばへのエレベーターは２階中央の改札口を経由してアプローチする。

大阪阿部野橋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 古市方面 2 上り 大阪阿部野橋方面

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は4,945人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府大阪市1990年（平成2年）11月6日5,1675,12410,2911991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日4,6454,5009,1451993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日4,3014,2108,5111996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日3,6053,5817,1861999年（平成11年） -2000年（平成12年）11月7日3,4163,4046,8202001年（平成13年） -2,8642002年（平成14年） -2,7312003年（平成15年）11月11日3,1663,1106,2762,6502004年（平成16年） -2,5022005年（平成17年）11月8日2,8312,8685,6992,4852006年（平成18年） -2,4912007年（平成19年） -2,4782008年（平成20年）11月18日2,6602,6935,3532,4092009年（平成21年） -2,3132010年（平成22年）11月9日2,4992,5155,0142,3212011年（平成23年） -2,3052012年（平成24年）11月13日2,5492,6135,1622,2952013年（平成25年） -2,3882014年（平成26年） -2,3552015年（平成27年）11月10日2,5132,5335,0462,4232016年（平成28年） -2,4412017年（平成29年） -2,4662018年（平成30年）11月13日2,6262,6515,2772,5162019年（令和元年） -2,4972020年（令和2年） -2,0392021年（令和3年）11月9日2,5292,4965,0252,1702022年（令和4年）11月8日2,4512,4784,9292,3432023年（令和5年）11月7日4,945

 駅周辺 
周辺は閑静な住宅街となっている。
 文学碑
北田辺で青年時代を過ごした開高健の文学碑が、駅前にある。
 商店街
 ファミリー北田辺
 北田辺一番街
 食料品スーパー 北田辺味道館
 センターモール
 イーストアベニュー
 新道商店街
 その他
 日本郵便 東住吉駒川一郵便局
 万代 今川店
 大阪市立北田辺小学校
 大阪市立桑津小学校
 大阪市立東住吉中学校
 大阪市立白鷺中学校
 豊運寺
 白雲寺
 うるし堤公園
 桃ヶ池公園

 隣の駅 
近畿日本鉄道
 南大阪線
急行・区間急行・準急
通過
普通
河堀口駅 (F02) - 北田辺駅 (F03) - 今川駅 (F04)
 括弧内は駅番号を示す。
尾西市（びさいし）は、かつて愛知県の尾張地方北西部に位置し岐阜県との境に存在した市である。2005年（平成17年）4月1日に一宮市に編入された。

 地理 
濃尾平野の北西部に位置し、東側は一宮市と稲沢市、祖父江町に、西側は木曽川を挟んで岐阜県羽島市と接しており、県道一宮大垣線の濃尾大橋で結ばれている。市の中央を名神高速道路が横断し、北部には東海北陸自動車道が走っている。東海北陸道尾西インターチェンジは北行きの入り口と南行きの出口が設置されている。鉄道は尾西市の北と南の端を名鉄尾西線が通り、開明駅と玉野駅があるが、名鉄バスが一宮駅と市の中心部（起、三条など）を結ぶルートを運行していて、電車よりもバスが旧尾西市の交通の中心的存在である。このほか、市営の無料巡回バスが三系統運行されていた。

 河川 
 木曽川
 日光川
 野府川

 歴史 

 沿革 
 1955年（昭和30年）
 1月1日 - 中島郡起町・朝日村が新設合併し、尾西市が発足。
 4月1日 - 中島郡今伊勢町の一部（開明地区）を編入。
 6月1日 - 市旗・市章を制定。
 2004年（平成16年）
 2月29日 - 愛知県下では初めて市町村合併に関する賛否を問う住民投票が実施された。住民投票の結果、賛成票が反対票を上回ったことから、市議会は合併を決定。
 8月30日 -「一宮市・尾西市・木曽川町安全なまちづくり推進協議会」が発足。
 2005年（平成17年）4月1日 - 一宮市に編入。同日尾西市廃止。

 行政 
衆議院の小選挙区は他の一宮市域とは異なり愛知9区であった。
2022年（令和4年）12月28日に施行された公職選挙法の一部を改正する法律により、旧尾西市域も愛知10区に区域が改定され、他の一宮市域と同じ区割りとなった。。

 歴代市長 
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
代氏名就任退任備考1丹羽豊一1955年（昭和30年）2月15日1959年（昭和34年）2月14日2小川四郎兵衛1959年（昭和34年）2月15日1977年（昭和52年）9月23日在任中に死去3櫛田勇雄1977年（昭和52年）11月13日1981年（昭和56年）6月4日辞職4石井信弘1981年（昭和56年）7月5日1987年（昭和62年）2月4日在任中に死去5森秀夫1987年（昭和62年）3月29日1999年（平成11年）4月22日6大島晋作1999年（平成11年）4月25日2003年（平成15年）4月24日7丹羽厚詞2003年（平成15年）4月27日2005年（平成17年）3月31日廃止

 産業 
 毛織物工業のほか、綿糸・綿織物・染色工業があり、繊維産業地区である。
 篭屋に尾西信用金庫の本店が有り、地場の金融機関となっている。
 旧・朝日村地内には工業団地も造成されている。

 教育 

 高校 
 愛知県立起工業高等学校(現在の愛知県立一宮起工科高等学校)
 愛知県立尾西高等学校
 愛知県立木曽川高等学校

 中学校 
 尾西市立第一中学校
 尾西市立第二中学校
 尾西市立第三中学校

 小学校 
 起小学校
 三条小学校
 小信中島小学校
 開明小学校
 大徳小学校
 朝日西小学校
 朝日東小学校

 交通 

 鉄道 
 名古屋鉄道
 尾西線：玉野駅 - （一宮市） - 開明駅

この他、名神高速と並行して東海道新幹線が通っているが、市内に駅は設置されていない。最寄り駅は岐阜県羽島市の岐阜羽島駅。また、かつてこの地域には名鉄起線が存在したが、尾西市発足前の1954年に廃止されている。

 道路 
 名神高速道路（市内にICは設置されていない。かつては尾西バスストップがあったが、2002年6月1日に廃止された。最寄りは一宮西ICまたは岐阜羽島IC。）
 東海北陸自動車道：尾西IC（岐阜・高山方面のみのハーフIC）

 電気・ガス 
尾西市では、電気は中部電力株式会社、都市ガスは東邦瓦斯株式会社（東邦ガス）がそれぞれ供給していた。

電気については、旧起町で一宮電気によって1913年（大正2年）2月より供給が開始された。同社は一宮町（現・一宮市）に本社を置いていた電力会社である。後に同社の供給区域は旧朝日村・今伊勢村にも拡大された。この地域の電気事業はその後合併により大手の東邦電力に引き継がれ、戦時下の配電統制のため1942年（昭和17年）に中部配電に移管。戦後1951年（昭和26年）に中部電力に再移管されて現在に至っている。

都市ガス供給は、一宮市内で大正時代からガス供給を行っていた東邦ガスにより、まず旧今伊勢村で1933年（昭和8年）6月に開始された。その他の地域では尾西市発足後の1958年（昭和33年）6月に開始されている。

 行事 
 尾西市夏祭り（岐阜県羽島市と共催されていた花火大会は「尾西市・羽島市花火大会」とされていた。市町村合併後、濃尾大花火と名称を変更）（8月）
 尾西まつり　 （10月23・24日）
 ホワイトイルミネーション in Bisai

 名所・旧跡・観光スポット 
 三岸節子記念美術館
 歴史民俗資料館（起宿脇本陣跡）
 起宿
 起渡船場跡
 中野の渡し
 冨田一里塚
 野府城址
 吉藤城址
 坪内城址
 聖徳寺跡（織田信長と斎藤道三が会見した寺）
 西上免古墳

 出身著名人 
 川島恵 - 元アイドル
 小池秀郎 - 元プロ野球選手。市内の大徳小学校出身。本人がドラフト会議で8球団から1位指名を受けた時点で実家は岐阜県羽島市にあった。
 佐野岳 - 俳優
 沢田玉恵- 歌手・女優
 柴田弘 - 元衆議院議員
 スギちゃん - お笑い芸人
 花子 - 女優
 森貴俊 - 東海ラジオ放送アナウンサー
 水野裕子 - タレント
 洞口義浩 - プロレスラー

名誉市民
 市川房枝 - 婦人運動家、政治家
 三岸節子 - 洋画家
河堀口駅（こぼれぐちえき）は、大阪府大阪市阿倍野区天王寺町南二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF02。

 歴史 

 年表 
 1923年（大正12年）10月16日：大阪鉄道の大阪天王寺（現在の大阪阿部野橋） - 針中野間に新設開業。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 1945年（昭和20年）6月1日：営業休止。
 1946年（昭和21年）6月1日：営業再開。
 1987年（昭和62年）12月6日：路線高架化により高架駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
 2024年（令和6年）11月10日 - 終日無人化。

 駅名の由来 
和気清麻呂が、788年（延暦7年）に上町台地開削工事を行った際、掘りかけた堀川にちなむ。

 駅構造 

相対式2面2線ホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。ホーム中央付近から東側にかけて半径約500mのカーブがある。改札口はコンコース階と大阪阿部野橋方面ホームのエレベーター（出入口兼用のため）手前と古市方面のエレベーターに繋がるコンコース階の3ヶ所。

高架のJR阪和線の上を通っているためホームの位置が高い（改札・コンコースが3階、ホームが4階に位置する）。高架化前は阪和線の下を通っていた。

無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は大阪阿部野橋駅）。2024年（令和6年）11月9日までは終日有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機並びに自動精算機（回数券カード及びICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 古市方面 2 上り 大阪阿部野橋方面

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は3,158人である。付近に学校が多く、学生の利用者も多い。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府大阪市1990年（平成2年）11月6日2,8002,9175,7171991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日2,6112,6475,2581993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日2,4362,5414,9771996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日2,0522,1324,1841999年（平成11年） -2000年（平成12年）11月7日1,7401,7973,5372001年（平成13年） -1,3832002年（平成14年） -1,2212003年（平成15年）11月11日1,6101,6393,2491,1212004年（平成16年） -1,0542005年（平成17年）11月8日1,3951,4792,8741,0162006年（平成18年） -1,0082007年（平成19年） -9832008年（平成20年）11月18日1,3251,4542,7799772009年（平成21年） -9152010年（平成22年）11月9日1,4551,4982,9538842011年（平成23年） -9222012年（平成24年）11月13日1,3961,5012,8979812013年（平成25年） -1,0342014年（平成26年） -1,1342015年（平成27年）11月10日1,5541,6383,1921,1772016年（平成28年） -1,2002017年（平成29年） -1,1902018年（平成30年）11月13日1,5491,5673,1161,3112019年（令和元年） -1,4272020年（令和2年） -1,1882021年（令和3年）11月9日1,6001,5893,1891,2522022年（令和4年）11月8日1,5731,5843,1571,4012023年（令和5年）11月7日3,158

 駅周辺 

 学校 
 大阪芸術大学附属大阪美術専門学校
 大阪府立天王寺高等学校
 大阪市立工芸高等学校
 大阪市立第二工芸高等学校
 大阪市立デザイン教育研究所
 明浄学院高等学校
 あべの翔学高等学校
 大阪市立文の里中学校
 大阪市立高松小学校
今川駅 (大阪府)

今川駅（いまがわえき）は、大阪府大阪市東住吉区駒川三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF04。

 歴史 
 1931年（昭和6年）6月1日：大阪鉄道の北田辺 - 針中野間に駒川駅（こまがわえき）として開業。相対式2面2線の地上駅。
 1933年（昭和8年）4月1日：今川駅に改称。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 1987年（昭和62年）12月6日：路線高架化により高架駅となる。待避線は未設置で、仮ホームを使用。
 1989年（平成元年）4月：待避線と本設ホームを設置し、中央に通過線のある現在の形態となる。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
2018年（平成30年）3月19日：接近・発車の案内放送が更新。

 駅構造 
複線の通過線の両側に相対式2面2線ホームを持つ、待避設備を備えた高架駅。新幹線型の待避構造を持つ。したがって、2番線は古市方面行きの通過線、3番線は大阪阿部野橋行きの通過線。ほぼ終日、普通列車が準急列車の通過待ちを行う。

地上駅時代は相対式ホームを備えた2面2線で、その中央部に通過線1本を備える待避駅であった。通過線は上下線共用とする構造であったが、当駅を含む高架化工事のための準備ダイヤ以降、終日上り通過列車専用の通過線となっていた。通過線は分岐器通過の関係により、通過時は減速を余儀なくされていた。

高架化工事中の仮線時代も、上り線側にのみ待避線が設けられていた。その後、高架施設が完成し供用を開始したが、その時点で待避線はまだ敷設されておらず、現在の通過線上の場所に仮設ホームを設置し、工事が続けられた。待避線と本設ホームは約1年半後に完成、高架化工事が完了した。

ホーム有効長は6両。ホーム階（3階）の下に駅舎の入る階（2階）がある。改札口は1ヶ所のみ。

大阪阿部野橋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 古市方面 4 上り 大阪阿部野橋方面
※前述の通り、2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は3,639人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府大阪市1990年（平成2年）11月6日3,7573,8137,5701991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日3,5593,6207,1791993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日3,6173,5327,1491996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日3,1833,2166,3991999年（平成11年） -2000年（平成12年）11月7日2,8782,9655,8432001年（平成13年） -3,6822002年（平成14年） -3,3522003年（平成15年）11月11日2,6472,7355,3823,1422004年（平成16年） -2,9932005年（平成17年）11月8日2,6122,6325,2442,9652006年（平成18年） -2,9402007年（平成19年） -2,7952008年（平成20年）11月18日2,3392,4334,7722,7142009年（平成21年） -2,5762010年（平成22年）11月9日2,1192,2084,3272,4612011年（平成23年） -2,3872012年（平成24年）11月13日2,0212,0894,1102,3582013年（平成25年） -2,4032014年（平成26年） -2,3992015年（平成27年）11月10日2,1422,2494,3912,4302016年（平成28年） -2,4542017年（平成29年） -2,4932018年（平成30年）11月13日2,1072,1884,2952,4522019年（令和元年） -2,4332020年（令和2年） -1,9472021年（令和3年）11月9日1,7661,8163,5822,0022022年（令和4年）11月8日1,7391,8313,5702,0772023年（令和5年）11月7日3,639

 駅周辺 
 サンエー 今川店
 日本郵便 東住吉今川駅前郵便局
 関西みらい銀行 今川支店
 成協信用組合 田辺支店
 ココカラファイン 今川店
 大阪市立今川小学校
 大阪市立田辺小学校
 慈光寺
 今川公園
チザルピーナ共和国（チザルピーナきょうわこく、）は、1797年から1802年までイタリア北部に存在したフランスの衛星国である。1802年にイタリア共和国と改称し、1805年にイタリア王国へ移行した。国名は古代ローマ時代の北部イタリアの呼称、ガリア・キサルピナ（アルプスのこちら側のガリア）に由来する。

 沿革 
1796年、ナポレオン・ボナパルトはイタリア遠征によって占領した北イタリアにチスパダーナ共和国とトランスパダーナ共和国を建国した。両共和国は1797年6月29日に統合され、チザルピーナ共和国へ移行した。1797年10月17日には、共和国はカンポ・フォルミオ条約（カンポ・フォルミオの和約）によってオーストリア（ハプスブルク家）に承認された。

共和国の首都はミラノである。建国時には4万2500平方キロメートルの国土と324万の人口があり、行政区画として20の県が置かれていた。1799年にはオーストリア軍によって全土が占領されるが、1800年のマレンゴの戦いの後に再建された。

 その後 
1802年1月26日、チザルピーナ共和国はナポレオンを大統領とし、イタリア共和国と改称した。1805年、フランス第一帝政の成立に伴い、ナポレオンを国王とするイタリア王国へ移行する。1814年、ナポレオンの退位とともに、この国家は消滅した（詳細は各項目参照）。
矢田駅 (大阪府)

矢田駅（やたえき）は、大阪府大阪市東住吉区矢田二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF06。

 歴史 
1972年（昭和47年）10月から1976年（昭和51年）2月にかけて南大阪線の当駅前後の区間と大阪市の都市計画道路との立体交差化工事が行われ、その一環で駅が高架化された。

 年表 
 1923年（大正12年）4月13日：大阪鉄道の大阪天王寺（現在の大阪阿部野橋） - 布忍間開通時に開業。
 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。
 1972年（昭和47年）10月：高架化工事着手。
 1975年（昭和50年）7月1日：下り線が高架化。
 1976年（昭和51年）2月21日：上り線も高架化し、高架工事完了。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

 駅構造 
相対式2面2線ホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。改札・コンコースは2階。ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。

地上駅時代は島式ホーム2面4線で渡り線も設置され、上り側、下り側にそれぞれ別々の改札口があった（ただし、上下線乗り場間は行き来できなかった）が、高架化工事の際に撤去され、現在の様式になった。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 南大阪線 下り 古市方面 2 上り 大阪阿部野橋方面

 駅設備・営業面 
 大阪阿部野橋駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
 定期券や特急券は専用の自動券売機で購入可能である。

 特徴 
 大阪阿部野橋駅から大和川橋梁まで続く高架区間内の南端駅である。
 1970年頃までは当駅折り返し列車も存在した。現在の近鉄矢田変電所付近に、車両待機線があった。

 利用状況 
2023年11月7日における1日乗降人員は8,868人である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
+各年度 特定日・1日平均利用状況年度特定日利用状況1日平均乗車人員出典調査日乗車人員降車人員乗降人員近鉄大阪府大阪市1990年（平成2年）11月6日10,2699,89220,1611991年（平成3年） -1992年（平成4年）11月10日9,6769,31718,9931993年（平成5年） -1994年（平成6年） -1995年（平成7年）12月5日9,9529,61519,5671996年（平成8年） -1997年（平成9年） -1998年（平成10年）11月10日7,7927,78015,5721999年（平成11年） -2000年（平成12年）11月7日6,7116,82713,5382001年（平成13年） -7,3642002年（平成14年） -6,8152003年（平成15年）11月11日6,0575,85711,9146,4292004年（平成16年） -6,0752005年（平成17年）11月8日5,4785,48310,9615,8502006年（平成18年） -5,7552007年（平成19年） -5,6132008年（平成20年）11月18日5,1035,07010,1735,4602009年（平成21年） -5,2242010年（平成22年）11月9日4,7134,6479,3605,0772011年（平成23年） -4,9072012年（平成24年）11月13日4,3854,3708,7554,8062013年（平成25年） -4,9492014年（平成26年） -4,9742015年（平成27年）11月10日4,6684,6789,3464,9972016年（平成28年） -4,9712017年（平成29年） -5,0602018年（平成30年）11月13日4,6714,6699,3405,0232019年（令和元年） -5,1812020年（令和2年） -4,1672021年（令和3年）11月9日4,2714,2778,5484,3712022年（令和4年）11月8日4,2554,2008,4554,6032023年（令和5年）11月7日8,868

 駅周辺 
 学校
 大阪芸術大学短期大学部
 大阪総合保育大学
 大阪総合保育大学短期大学部
 城南学園中学校・高等学校・城南学園小学校・城南学園幼稚園
 学校法人創真総合技術学園（日本写真映像専門学校、近畿測量専門学校）
 大阪市立矢田小学校・矢田南中学校（やたなか小中一貫校）
 大阪市立矢田北小学校
 大阪市立矢田東小学校
 大阪府立東住吉支援学校

 公園・社寺
 長居公園
 照ヶ丘矢田公園
 中臣須牟地神社
 湯里住吉神社
 鷹合神社

 その他

 矢田駅前商店街
 スーパーアプロ矢田店
 万代 矢田店
 のぞみ信用組合矢田支店（元・矢田映画劇場跡地）
 東住吉森本病院
 住道商店街 
かつて、住道商店街に『大鉄ストア』というスーパーマーケットが存在したが、『大阪鉄道』ならび『学校法人・大鉄学院』とは資本関係は一切ない。

 隣の駅 
近畿日本鉄道
 南大阪線
急行・区間急行・準急
通過
普通
針中野駅 (F05) - 矢田駅 (F06) - 河内天美駅 (F07)
 括弧内は駅番号を示す。
エリシオン、エーリュシオン、エリュシオン（Elysion、Elysium）

 エーリュシオン - ギリシア神話に登場する楽園の名、「エリュシオン」の英語読み。ホメロスの叙事詩「オデッセイア」では、永遠の平和を手にする場所として描かれている。

 自動車・バイク
 ホンダ・エリシオン - 本田技研工業のミニバン型自動車。
 ホンダ・エリシオン (ELYSIUM) - 本田技研工業の大型自動二輪車コンセプトモデル。第32回東京モーターショー（2001年）に出展。

 ゲーム・アニメ 
 エリュシオン (ゲーム) - 1986年にシステムソフトから発売されたPC-9800シリーズ用ゲームソフト。及び、1988年4月28日に東京書籍から発売されたファミリーコンピュータ用ゲームソフト。後者は前者の移植版。
 ヴァルキリーエリュシオン - 2022年にスクウェア・エニックスから発売されたヴァルキリープロファイルシリーズに属するゲームソフト。PlayStation 4・PlayStation 5・Steamに対応。
 ELYSION 〜永遠のサンクチュアリ〜 - Teriosのアダルトゲーム。
 エリュシオン (漫画) - 市東亮子による日本の漫画。『Webスピカ』にて連載中（2010年3月26日現在）。
 エリュシオン (WTRPG) - クラウドゲートが展開するプレイバイウェブRPG。
 恋と冒険の学園TRPG エリュシオン - 上記をもとに、河嶋陶一朗がデザインしたテーブルトークRPG。
 マクロス・エリシオン - テレビアニメ『マクロスΔ』に登場する戦艦。

 団体 
 Elysion Philharmonic Orchestra(エリシオン・フィルハーモニー・オーケストラ) - 佐賀県を拠点とする九州初のゲーム・アニメ・ポップスのオーケストラ

 楽曲 
 Elysian Fields - アメリカのヘヴィメタルバンド・メガデスの6枚目のアルバム『Youthanasia』に収録されている、エーリュシオンをモチーフにした曲。
 Elysion - Sound Horizon のメジャーアルバムのシリーズ。
 Elysion 〜楽園への前奏曲〜（1枚目）
 Elysion 〜楽園幻想物語組曲〜（2枚目）
 エリシオン:理想郷 - ペット・ショップ・ボーイズのアルバム。

 Elysium 
 エリジウム
 エリシウム山
 エリシウム平原
アンボセリ国立公園（アンボセリこくりつこうえん、英語：）は、アフリカはケニアのリフトバレー州にあり、キリマンジャロの裾野にひろがる国立公園。総面積約392km²。1991年に生物圏保護区に指定された。

もともとは、キリマンジャロの噴火で出来たアンボセリ湖の大部分が干上がってできあがった平地。アンボセリ湖は雨季のみ現れる。またところどころに水が湧き出て、湿地がある。しかし砂漠化が進んでいる。公園に流入するアフリカゾウの数が増えたからとも言われている。

なお、2010年2月には、旱魃の影響により8割の草食動物が死亡しており、生態系に深刻な影響が生じている。また、エサ不足で肉食動物が人里を襲うのを避けるため、野生動物保護当局によりエサとなるシマウマやヌーの移送が行われている。

アーネスト・ヘミングウェイが『キリマンジャロの雪』を執筆した場所としても広く知られる。

 生物相 
地域に棲息する主要な動植物を、リンネ式階層分類体系に準じた形で列挙する。

 イネ目 - カミガヤツリ、イグサ属 
 マメ目 - 
 塩生植物
 ゾウ目（長鼻目） - アフリカゾウ
 鯨偶蹄目
 イノシシ科 - イボイノシシ
 キリン科 - マサイキリン
 ウシ科 - アフリカスイギュウ、、トムソンガゼル、ジェレヌク、オグロヌー、トピ、オリックス、インパラ
 カバ科 - カバ
 ウマ目（奇蹄目）
 サイ科 - クロサイ
 ウマ科 - シマウマ
 ネコ目（食肉目）
 ネコ科 - ライオン（※当地域における頂点捕食者）、チーター
 ハイエナ科 - ブチハイエナ
 イヌ科 - リカオン、ジャッカル
 サル目（霊長目） - 、キイロヒヒ
 ヒト - マサイ族
 ダチョウ目 - ダチョウ
 ツル目 - カンムリヅル

 アクセス 
公園内に滑走路があり、ナイロビから定期便がある。車の場合は、ナマンガからのルートを通るのが一般的。