東中野駅（ひがしなかのえき）は、東京都中野区東中野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。中野区最東端の駅でもある。この駅から立川駅まで、中央本線は長い直線区間となる。

 乗り入れ路線 
JR東日本の中央本線（緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車）、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れ、接続駅となっている。
 JR東日本： 中央・総武線（各駅停車） - 駅番号「JB 08」
 東京都交通局： 都営大江戸線 - 駅番号「E 31」

JR東日本の駅は特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

 歴史 
 1906年（明治39年）
 6月14日：甲武鉄道の柏木駅（かしわぎえき）として開業。旅客営業のみを行う（現在の東口のみ開設）。
 10月1日：甲武鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。
 1914年（大正3年）12月20日：荷物扱いを開始。
 1917年（大正6年）1月1日：東中野駅に改称する。
 1928年（昭和3年）：乗客増に対応する為に東口駅舎を改修。西口を開設。
 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
 1962年（昭和37年）：開かずの踏切となっていた東口駅前の桐ケ谷踏切の渋滞緩和策として、60m東側に線路下をくぐる迂回路と歩行者用階段を建設。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止する。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）12月5日：駅構内で列車同士が追突する事故（東中野駅列車追突事故）が発生し、2名が死亡する。この事故が契機となって、JR首都圏地域ではATS-P型の整備を促進することになった。
 1991年（平成3年）9月21日：自動改札機を設置。
 1997年（平成9年）12月19日：都営地下鉄12号線の駅が開業する。
 2000年（平成12年）4月20日：都営地下鉄12号線が大江戸線に名称変更される。
 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）3月18日：都営地下鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
 2012年（平成24年）8月31日：商業施設「アトレヴィ東中野」が開業。
 2015年（平成27年）3月1日：西口駅前広場が完成。
 2018年（平成30年）3月20日：JR東日本の西口が業務委託化。これに伴い業務委託駅となる。
 2019年（平成31年）3月1日：JR東日本の東口が駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）導入に伴い終日無人化。
 2023年（令和5年）12月16日：JR東日本でスマートホームドアの使用を開始。

 駅構造 

 JR東日本 

複々線の緩行線側（南側）のみに島式ホーム1面2線を有する地上駅である。西口・東口それぞれに橋上駅舎を有している。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している中野駅管理の業務委託駅。

 のりば 

番線路線方向行先1 中央・総武線（各駅停車）西行中野・三鷹方面2東行新宿・御茶ノ水・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 2020年3月14日のダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。

 駅設備 
 改札口は東口と西口の2か所がある。東口はお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる。
 西口の出札には指定席券売機が併設されている。
 バリアフリー対応設備として西口改札内コンコース階とホームを連絡するエレベーターはホーム10号車付近、エスカレーターはホーム9号車付近に設置されている。
 階段は西口とホーム10号車付近、東口とホーム2・4号車付近をそれぞれ結んでいる。西口はバリアフリー対応施設に近いところにある。
 待合室はない。

 西口 
 南側・北側ともに改札前の通路の突き当たりに階段がある。
 南側の階段には駅前から改札階への上りエスカレーターがある。
 北側に大江戸線・山手通りとを連絡する通路があり、階段を使わずに駅へ出入りが可能である。

 東口 
 2019年3月1日より駅遠隔操作システム導入し終日無人化された（インターホン対応は同駅西口が行う）。
 南側・北側ともに改札前の通路の突き当たりに階段がある。

 都営地下鉄 

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。東京都営交通協力会が受託する業務委託駅。

隣駅の中井駅や中野坂上駅とともに、首都高速中央環状線山手トンネルの下にホームが設置されている。本駅は、東京の地下鉄全駅の中でも2番目に深い38.8 mに位置する。東京都交通局の資料において、「駅の深さ」とは駅中心位置の地表からホーム面までの距離を示す。

乗降人員の増加による混雑緩和のために、2009年10月3日よりA3番出入口が供用開始した。

 のりば 
番線路線行先1 都営大江戸線六本木・大門方面2練馬・光が丘方面
（出典：都営地下鉄:駅構内図）

 利用状況 
 JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は35,805人である。
 都営地下鉄 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は24,189人（乗車人員：11,921人、降車人員：12,268人）である。

 年度別1日平均乗降人員 
2003年度（平成15年度）以降の1日平均乗降人員数は下表の通り（JRを除く）。
+年度別1日平均乗降人員年度都営地下鉄1日平均乗降人員増加率2003年（平成15年）22,5432004年（平成16年）22,8001.1%2005年（平成17年）23,2181.8%2006年（平成18年）23,9413.1%2007年（平成19年）25,2695.5%2008年（平成20年）25,8062.1%2009年（平成21年）25,624−0.7%2010年（平成22年）25,6330.0%2011年（平成23年）24,553−4.2%2012年（平成24年）25,5884.2%2013年（平成25年）26,5833.9%2014年（平成26年）26,7190.5%2015年（平成27年）27,5333.0%2016年（平成28年）27,7720.9%2017年（平成29年）27,9330.6%2018年（平成30年）27,755−0.6%2019年（令和元年）27,654−0.4%2020年（令和2年）20,748−25.0%2021年（令和3年）21,5523.9%2022年（令和4年）22,8426.0%2023年（令和5年）24,1895.9%

 年度別1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代） 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度甲武鉄道 /国鉄出典1906年（明治39年）1907年（明治40年）2461908年（明治41年）3941909年（明治42年）4921911年（明治44年）7501912年（大正元年）9541913年（大正2年）1,1431914年（大正3年）1,2031915年（大正4年）1,1551916年（大正5年）1,3491919年（大正8年）2,7841920年（大正9年）3,4141922年（大正11年）8,8061923年（大正12年）8,0871924年（大正13年）10,7171925年（大正14年）11,8541926年（昭和元年）12,8281927年（昭和2年）13,4361928年（昭和3年）14,4301929年（昭和4年）15,3001930年（昭和5年）14,7671931年（昭和6年）14,4761932年（昭和7年）14,4051933年（昭和8年）14,6901934年（昭和9年）14,6641935年（昭和10年）14,915

 年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年） 

+年度別1日平均乗車人員年度国鉄 /JR東日本都営地下鉄出典1953年（昭和28年）22,859未開業1954年（昭和29年）23,9411955年（昭和30年）26,0731956年（昭和31年）27,7351957年（昭和32年）31,1411958年（昭和33年）33,3501959年（昭和34年）35,7691960年（昭和35年）38,0681961年（昭和36年）37,6171962年（昭和37年）38,2101963年（昭和38年）39,8331964年（昭和39年）40,8221965年（昭和40年）41,1861966年（昭和41年）43,6281967年（昭和42年）43,1251968年（昭和43年）42,3881969年（昭和44年）35,9171970年（昭和45年）34,0601971年（昭和46年）34,3991972年（昭和47年）34,7621973年（昭和48年）33,9841974年（昭和49年）34,1751975年（昭和50年）34,7271976年（昭和51年）35,7261977年（昭和52年）34,9181978年（昭和53年）34,9121979年（昭和54年）33,8221980年（昭和55年）31,2111981年（昭和56年）32,0771982年（昭和57年）31,3951983年（昭和58年）30,7651984年（昭和59年）31,3561985年（昭和60年）31,1781986年（昭和61年）32,2111987年（昭和62年）33,2921988年（昭和63年）33,6851989年（平成元年）33,7621990年（平成2年）34,5811991年（平成3年）36,3611992年（平成4年）36,6741993年（平成5年）36,6161994年（平成6年）34,9971995年（平成7年）34,2131996年（平成8年）35,3121997年（平成9年）35,1584,5441998年（平成10年）37,7976,3291999年（平成11年）38,7307,7542000年（平成12年）38,8918,436

 年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 

+年度別1日平均乗車人員年度JR東日本都営地下鉄出典2001年（平成13年）38,8619,8582002年（平成14年）39,55010,5042003年（平成15年）39,36911,0032004年（平成16年）38,87811,1622005年（平成17年）38,65311,3292006年（平成18年）38,91811,7262007年（平成19年）39,54812,2432008年（平成20年）39,92012,4982009年（平成21年）39,65312,4212010年（平成22年）39,33212,4482011年（平成23年）38,30111,9392012年（平成24年）38,81512,4602013年（平成25年）39,55412,9652014年（平成26年）39,10213,0582015年（平成27年）40,21513,4552016年（平成28年）40,53713,5922017年（平成29年）40,85513,6662018年（平成30年）41,23413,5812019年（令和元年）41,20013,5622020年（令和2年）30,76410,2372021年（令和3年）32,39810,6252022年（令和4年）34,41211,2552023年（令和5年）35,80511,921
備考

 駅周辺 

中央線の駅西方の山手通りに架かる桜川橋の先、明大中野高校寄り（北側：急行線側）の線路沿いに桜並木があり、線路の土手には菜の花が咲いている。それぞれの開花時期には好撮影地となり、それを目的とした多くの人が来訪する。

東京都区内の中央線では市ケ谷 - 飯田橋間と並ぶ桜の名所であり、JR駅に設置されている駅スタンプの意匠もこれにちなんだものとなっている。

 西口 

 東口 

 バス路線 
2015年に西口駅前広場が整備されたことにより、バスロータリー内に西武バスと関東バスが「東中野駅西口」停留所を設置した。併せて、それまで駅周辺に設置されていた停留所の名称変更も行われ、西武バスは山手通り沿いに「東中野」停留所を、関東バスが駅北側を通る道路沿いに「東中野駅大江戸線口」「東中野駅入口」「東中野駅東口」停留所を設置している。
 東中野駅西口（西武バス・関東バス）
 宿20・宿20-2：新宿駅西口行（池袋方面は通過）
 百01：高田馬場駅行
 東中野（西武バス）
 宿20：西武百貨店前（池袋駅東口）行／新宿駅西口行
 宿20-2：新宿駅西口行
 大江戸線の駅が開業するまでは、都営バスの宿62系統（新宿駅西口 - 大泉学園駅）も乗り入れていた。
 東中野駅大江戸線口・東中野駅入口・東中野駅東口（関東バス）
 百01：高田馬場駅行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 中央・総武線（各駅停車）
 大久保駅 (JB 09) - 東中野駅 (JB 08) - 中野駅 (JB 07)
 東京都交通局（都営地下鉄）
 都営大江戸線
 中野坂上駅 (E 30) - 東中野駅 (E 31) - 中井駅 (E 32)