東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、）は、埼玉県川口市の川口ジャンクション（JCT）から青森県青森市の青森インターチェンジ（IC）へ至る、日本最長の高速道路（高速自動車国道）。略称は東北道（とうほくどう）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E4」が割り振られている。

 概要 
埼玉県川口市を起点とし、群馬県・栃木県・福島県・宮城県・岩手県・秋田県を経由し青森県青森市へ至る、延長679.5キロメートル（km）の路線である。東日本の大動脈の1つであるとともに日本最長の高速自動車国道であり、全線が東日本高速道路（NEXCO東日本）の管轄路線である。

全体的には関東平野から東北地方にかけて、内陸部をほぼ南北に貫く路線である。栃木県から岩手県にかけては大部分の区間で国道4号・東北新幹線・東北本線とほぼ並走するルートを辿るが、埼玉県から栃木県にかけての区間は、起点の川口市からしばらく東北本線・東北新幹線と国道4号の中間部を北上した後、久喜市付近から東武伊勢崎線・東武佐野線・東武日光線に沿うようなルートで羽生市・館林市・栃木市を経由し、その後鹿沼市付近から東武日光線から離れ矢板市に向かうコースを取る。滝沢IC・安代JCT以北は十和田湖の南側、秋田県北部、および青森県津軽地方を経由するため、二戸周辺や青森県三八上北地方を経由する国道4号・東北新幹線とは離れている。

宮城県白石市の国見SA - 白石IC間に北緯38度線があり、標識で表示されている。同様に岩手県平泉町に北緯39度線、岩手県八幡平市の松尾八幡平IC - 安代IC間に北緯40度線の標識が設置されている。前述の通り、山脈の山麓部を通過していくため、路線を通しての標高はそれほど高くない。

国土開発幹線自動車道としての予定路線名および、高速自動車国道法に基づく路線名（正式名）は東京都練馬区・青森間を結ぶ「東北縦貫自動車道弘前線」である。東北自動車道は、この高速自動車国道「東北縦貫自動車道弘前線」のうち、起点・東京都練馬区 - 川口市までの区間を除いた、川口JCT以北より青森ICまでの区間の道路名（通称名）となっている。

 インターチェンジなど 
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示す。
 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
 未開通区間の名称はすべて仮称である。
 スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
 路線名の特記がないものは市町道。
 （間）は他の道路を介して接続している間接接続。
 バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
 略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、SAはサービスエリア、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所、CBはチェーン脱着場（チェーンベース）をそれぞれ示す。
 「※」は国道4号を示す。

IC番号施設名接続路線名川口から（km）BS備考所在地 首都高速川口線1川口JCT 東京外環自動車道0.0東京外環道のJCT番号は「70」川口市2浦和IC国道122号3.2青森方面出口、東京方面入口緑区国道463号（越谷浦和バイパス）国道122号4.8青森方面入口、東京方面出口-浦和TB本線料金所3岩槻IC国道16号（岩槻春日部バイパス）10.5◆岩槻区3-1蓮田SA/SIC15.6東京方面蓮田市埼玉県道162号蓮田白岡久喜線18.1宇都宮方面SICは東京方面からの出口のみ宇都宮方面入口は事業中-白岡BS-20.5◆休止中白岡市3-2久喜白岡JCT 首都圏中央連絡自動車道24.1一部は白岡市圏央道のJCT番号は「70」久喜市4久喜IC埼玉県道3号さいたま栗橋線25.5◆5加須IC国道125号33.4◆加須市5-1羽生IC埼玉県道84号羽生栗橋線39.4羽生市-羽生PA-40.66館林IC国道354号（東毛広域幹線道路）46.0◆群馬県館林市-大島BS-◆休止中-館林北SIC検討中7佐野藤岡IC国道50号（佐野バイパス）55.0◆一部は栃木市佐野市7-1佐野SA/SIC栃木県道352号佐野SAスマートインター線57.9◆7-2岩舟JCT 北関東自動車道61.8栃木都賀JCTまで 北関東道との重複区間北関東道のJCT番号は「7-1」栃木市-岩舟BS/CB-63.6◆BSは休止中8栃木IC栃木県道32号栃木粕尾線72.7◆8-1栃木都賀JCT 北関東自動車道75.48-2都賀西方PA/SIC国道293号（金崎バイパス）79.3◆-磯町BS/CB-84.8◆BSは休止中鹿沼市9鹿沼IC国道121号91.5◆-大谷BS/SIC栃木県道70号宇都宮今市線97.5◆BSは休止中SICは2029年度以降供用開始予定宇都宮市-大谷PA-99.310宇都宮IC国道119号（宇都宮北道路） 日光宇都宮道路103.0◆ここから青森方面は4車線10-1上河内SA/SIC栃木県道348号上河内スマートインター線110.9塩谷郡塩谷町-塩谷BS-◆休止中11矢板IC※（氏家矢板バイパス）栃木県道30号矢板那須線120.2◆矢板市11-1矢板北PA/SIC栃木県道272号県民の森矢板線127.5-田野原BS/CB-131.0◆BSは休止中12西那須野塩原IC国道400号139.1◆那須塩原市12-1黒磯板室IC / 黒磯PA栃木県道351号黒磯板室インター線145.4◆13那須IC栃木県道17号那須高原線152.5◆那須郡那須町13-1那須高原SA/SIC栃木県道349号那須高原スマートインター線160.514白河IC※169.7西白河郡西郷村-西郷BS-171.1○14-1白河中央SIC国道294号176.4白河市-阿武隈PA-178.7-矢吹泉崎BS-185.3○泉崎村15矢吹IC あぶくま高原道路※186.3あぶくま高原道路のIC番号は「1」矢吹町15-1鏡石PA/SIC福島県道289号下松本鏡石停車場線193.9◆岩瀬郡鏡石町16須賀川IC福島県道67号中野須賀川線198.2◆須賀川市-安積PA-206.0郡山市17郡山南IC福島県道47号郡山長沼線207.7-郡山西BS-◆休止中17-1郡山中央SIC福島県道55号郡山矢吹線211.818郡山IC国道49号216.4◆18-1郡山JCT 磐越自動車道220.219本宮IC※223.1本宮市-安達太良SA-226.3-大玉BS/CB-229.0◆BSは休止中安達郡大玉村-大玉SIC準備段階調査20二本松IC国道459号福島県道355号須賀川二本松線236.0○二本松市20-1福島松川PA/SIC福島県道52号土湯温泉線244.7◆福島市21福島西IC国道115号（福島西バイパス）254.9○-吾妻PA-257.7◆21-1福島JCT 東北中央自動車道261.1-桑折JCTまで 東北中央道との重複区間22福島飯坂IC国道13号264.9◆22-1桑折JCT 東北中央自動車道（相馬福島道路）269.4桑折町-桑折BS-270.0◆休止中23国見IC福島県道46号白石国見線276.0国見町-国見SA-281.9-越河BS/CB-285.9◆BSは休止中白石市-白石中央SIC291.82025年度ごろ供用開始予定-白石西BS/CB-295.0◆BSは休止中24白石IC※（白石バイパス）299.5-蔵王PA-304.1刈田郡蔵王町25村田IC宮城県道14号亘理大河原川崎線311.8◆柴田郡村田町26村田JCT 山形自動車道314.5ここから仙台南ICまで が重複付与されている26-1菅生PA/SIC宮城県道31号仙台村田線319.627仙台南IC 仙台南部道路国道286号326.8太白区28仙台宮城IC国道48号（仙台西道路/愛子バイパス）332.4青葉区-仙台宮城BS/CB-332.9◆BSは休止中28-1泉PA/SIC 宮城県道35号泉塩釜線342.6泉区29泉IC※346.1◆29-1富谷JCT 仙台北部道路349.4仙台北部道路富谷ICとの直通不可仙台北部道路のJCT番号は「40」富谷市-鶴巣PA-354.4大和町30大和IC宮城県道3号塩釜吉岡線357.1◆30-1大衡IC宮城県道57号大衡落合線360.3出入り口となる交差点に大衡簡易PAがある大衡村30-2三本木PA/SIC※（三本木バイパス）366.8○大崎市–救急車緊急退出路大崎市民病院に接続31古川IC国道47号（石巻新庄道路〈候補路線〉）375.1◆31-1長者原SA/SIC（間）宮城県道266号化女沼公園線381.0-高清水BS-386.0◆休止中栗原市32築館IC※391.2-築館BS-393.0◆休止中-栗原ICみやぎ県北高速幹線道路395.4事業中-志波姫PA-396.833若柳金成IC宮城県道4号中田栗駒線403.0-金成PA-408.834一関IC国道342号420.3◆一関市-中尊寺PA-423.3上り線34-1平泉SIC424.7西磐井郡平泉町-中尊寺PA-425.4◆下り線35平泉前沢IC※431.8-前沢BS-433.7◆休止中奥州市-前沢SA-437.535-1奥州SIC岩手県道236号衣川水沢線442.7-水沢BS-445.9◆休止中36水沢IC※（金ケ崎バイパス）449.3-金ヶ崎BS/CB-452.8◆BSは休止中胆沢郡金ケ崎町36-1北上金ヶ崎IC/PA岩手県道50号北上金ケ崎インター線458.0北上市37北上JCT 秋田自動車道461.8ここから花巻JCTまで が重複付与されている38北上江釣子IC国道107号464.738-0花巻PA/SIC（間）岩手県道103号花巻和賀線472.6花巻市38-1花巻南IC岩手県道299号花巻南インター線474.538-2花巻JCT 釜石自動車道478.639花巻IC岩手県道37号花巻平泉線481.3◆-紫波SA-489.2紫波町40紫波IC岩手県道46号紫波インター線494.140-1矢巾PA/SIC（間）岩手県道120号不動盛岡線501.3矢巾町41盛岡南IC岩手県道36号上米内湯沢線（宮古盛岡横断道路（計画路線））505.1盛岡市42盛岡IC国道46号（盛岡秋田道路（計画路線））512.142-1滝沢中央SIC516.1滝沢市-滝沢PA-520.143滝沢IC※522.144西根IC国道282号532.2八幡平市-岩手山SA-537.3下り線最後の給油所45松尾八幡平IC岩手県道45号柏台松尾線541.7-前森山PA-544.2-八幡平SIC552.1事業中-畑PA-556.646安代JCT 八戸自動車道563.347安代IC国道282号564.6○-田山PA-573.2○-湯瀬PA-585.2○鹿角市48鹿角八幡平IC国道282号590.7-花輪SA-593.7○-緊急進入路-川口方面出口49十和田IC国道103号602.6○49-1小坂IC秋田県道2号大館十和田湖線610.7○鹿角郡小坂町-小坂PA-613.549-2小坂JCT 秋田自動車道617.1-坂梨トンネル-長さ 約4,265 m東北道最長のトンネル平川市50碇ヶ関IC国道7号630.7○-阿闍羅PA-635.8南津軽郡大鰐町-大鰐BS-640.0○51大鰐弘前IC国道7号643.7-津軽SA-646.5平川市52黒石IC国道102号（弘前黒石I.C連絡道路）653.6黒石市-牡丹平BS-654.9○-高舘PA-660.8-羽黒平BS-665.5○青森市53浪岡IC/JCT青森県道285号浪岡藤崎線国道7号（浪岡バイパス） 津軽自動車道667.6浪岡JCTは計画中54青森JCT 青森自動車道677.4青森道 - 青森IC間の直通不可青森IC国道7号（青森環状道路）679.5

 歴史 

 1969年（昭和44年）：6月に栃木県内の工区で起工式、11月6日には埼玉県の岩槻IC - 羽生IC間の工区で起工式。
 1972年（昭和47年）11月13日 : 岩槻IC - 宇都宮IC間開通。
 1973年（昭和48年）
 8月9日 : 宇都宮IC - 矢板IC間開通。
 11月26日 : 白河IC - 郡山IC間開通。
 11月27日 : 白石IC - 仙台南IC間開通。
 1974年（昭和49年）12月20日 : 矢板IC - 白河IC間開通。
 1975年（昭和50年）
 4月1日 : 郡山IC - 白石IC間開通。
 11月28日 : 仙台南IC - 泉IC間開通。
 1976年（昭和51年）12月9日 : 泉IC - 古川IC間開通。
 1977年（昭和52年）
 11月15日 : 古川IC - 築館IC間開通。
 11月19日 : 一関IC - 盛岡南IC間開通。
 1978年（昭和53年）12月2日 : 築館IC - 一関IC間開通。
 1979年（昭和54年）
 9月27日 : 大鰐弘前IC - 青森IC間開通。
 10月13日 : 紫波IC開通。
 10月18日 : 盛岡南IC - 滝沢IC間開通。
 1980年（昭和55年）
 3月26日 : 浦和IC - 岩槻IC間開通。
 10月8日 : 滝沢IC - 西根IC間開通。
 10月29日 : 碇ヶ関IC - 大鰐弘前IC間開通。
 1981年（昭和56年）8月4日 : 本宮IC開通。
 1982年（昭和57年）
 3月1日 : 岩槻IC - 加須IC間6車線化。
 3月29日 : 若柳金成IC開通。
 10月19日 : 西根IC - 安代IC間開通。
 1983年（昭和58年）
 10月1日 : 加須IC - 佐野藤岡IC間6車線化。
 10月20日 : 安代IC - 鹿角八幡平IC間開通。
 1984年（昭和59年）
 6月1日 : 佐野藤岡IC - 栃木IC間6車線化。
 8月11日 : 栃木IC - 鹿沼IC間6車線化。
 9月27日 : 鹿角八幡平IC - 十和田IC間開通。
 11月6日 : 郡山南IC開通。
 1986年（昭和61年）
 7月24日 : 花巻南IC開通。
 7月30日 : 十和田IC - 碇ヶ関IC間開通。
 1987年（昭和62年）9月9日 : 川口JCT - 浦和IC間開通により全通、川口JCTで首都高速川口線と接続。
 1988年（昭和63年）10月13日 : 村田JCT開通により山形自動車道と接続。
 1989年（平成元年）9月7日 : 安代JCT開通により八戸自動車道と接続。
 1990年（平成2年）
 10月12日 : 小坂IC開通。
 10月31日 : 郡山JCT開通により磐越自動車道と接続。
 1992年（平成4年）
 3月21日 : 羽生IC開通。
 11月27日 : 川口JCTで東京外環自動車道と接続。
 1994年（平成6年）8月4日 : 北上JCT開通により秋田自動車道と接続。
 1996年（平成8年）10月8日 : 北上金ヶ崎IC開通。同時に相去PAが「北上金ヶ崎PA」に名称変更。
 1999年（平成11年）
 3月19日 : 鹿沼IC - 大谷PA間6車線化。
 11月24日 : 大谷PA - 宇都宮IC間6車線化。
 2000年（平成12年）7月27日 : 栃木都賀JCT開通により北関東自動車道（宇都宮上三川方面）と接続。
 2001年（平成13年）8月1日 : 仙台南ICで仙台南部道路と接続。
 2002年（平成14年）
 3月17日 : 浦和IC（川口方面）出入口開通。
 11月7日 : 花巻JCT開通により釜石自動車道と接続。
 11月25日 : 浪岡ICで津軽自動車道と接続。
 2003年（平成15年）9月28日 : 青森JCT開通により青森自動車道と接続。
 2004年（平成16年）
 11月1日 : 泉TB廃止。
 12月24日 : 長者原SAスマートIC社会実験開始（2006年〈平成18年〉9月30日終了）。
 12月27日 : 福島松川PAスマートIC社会実験開始（2006年〈平成18年〉9月30日終了）。
 2005年（平成17年）
 4月22日 : 上河内SA、那須高原SAスマートIC社会実験開始（2005年〈平成17年〉9月25日終了）。
 10月1日 : 日本道路公団民営化に伴い、東日本高速道路株式会社の管轄となる。
 2006年（平成18年）
 2月24日 : 上河内SA、那須高原SAスマートIC社会実験再開。同時に上り線にも設置。
 4月26日 : 泉PAスマートIC社会実験開始（2007年〈平成19年〉3月31日終了）。
 10月1日 : 福島松川スマートIC、長者原スマートIC供用開始。
 2007年（平成19年）
 4月1日 : 上河内スマートIC、那須高原スマートIC、泉PAスマートIC供用開始（24時間）。
 9月14日 : 鏡石PAスマートIC社会実験開始（2009年〈平成21年〉3月31日終了）。
 2009年（平成21年）
 3月29日 : 黒磯板室IC開通。
 4月1日 : 鏡石PAスマートIC供用開始（6-22時）。
 6月30日 : 佐野SAスマートIC、上河内SAスマートICへの福島方面出入口追加、那須高原SAスマートICへの福島方面出入口追加の連結を許可。
 8月8日 : 白河中央スマートIC供用開始（24時間）。
 9月18日 : 三本木スマートIC供用開始（24時間）。
 2010年（平成22年）
 3月27日 : 富谷JCT開通により仙台北部道路と接続。
 4月17日 : 岩舟JCT開通により北関東自動車道（佐野田沼方面）と接続。
 12月18日 : 大衡IC開通。上河内SAスマートIC、那須高原SAスマートICに福島方面出入口を追加しフルIC化。
 2011年（平成23年）
 3月11日 : 東北地方太平洋沖地震の影響で路線が大きな損傷を受け、川口JCT - 碇ヶ関IC間で通行止め。
 4月10日 : 応急復旧工事を終え、全線開通。
 4月28日 : 佐野SA/SIC供用開始（24時間）。
 5月29日 : 久喜白岡JCT開通により首都圏中央連絡自動車道（白岡菖蒲方面）と接続。
 9月5日 : 3月11日の地震被害による本復旧工事を開始（2012年〈平成24年〉12月22日まで）。
 12月1日 : 2012年3月31日まで、東日本大震災の復興支援として、白河IC - 安代ICは全日全車種、安代IC - 青森ICは土・日・祝日の普通車・軽自動車等（ETC搭載車限定）で無料措置を実施。
 2012年（平成24年）2月4日 : 蓮田SAスマートIC供用開始（24時間）。
 2013年（平成25年）11月30日 : 小坂JCT開通により秋田自動車道と接続。
 2016年（平成28年）
 9月11日 : 福島JCT開通により東北中央自動車道（山形方面）と接続。

 2017年（平成29年）12月1日 : 花巻南IC - 盛岡南IC間（約30 km）の最高速度を試験的に100 km/hから110 km/hに引き上げ。
 2018年（平成30年）
 3月24日 : 矢巾スマートIC供用開始。
 4月21日 : 奥州スマートIC供用開始。
 2019年（平成31年 / 令和元年）
 1月13日 : 郡山中央スマートIC供用開始。
 3月1日 : 花巻南IC - 盛岡南IC間（約27 km）の最高速度を試験的に110 km/hから120 km/hに引き上げ。
 4月20日 : 滝沢中央スマートIC供用開始。
 7月29日 : 蓮田SA（上り線）が蓮田市黒浜から2.5 km岩槻IC寄りの同市川島に移設・拡張（スマートICは移設せず）。
 8月1日：矢吹泉崎BS運用開始。
 2020年（令和2年）
 8月2日 : 桑折JCT開通により東北中央自動車道（相馬福島道路・相馬方面）と接続。
 9月16日 : 花巻南IC - 盛岡南IC間の最高速度を正式に120 km/hに引き上げ（試行から本運用への切り替え）。
 2021年（令和3年）
 3月28日 : 矢板北SIC供用開始。
 12月4日 : 平泉SIC供用開始。
 2022年（令和4年）
 3月16日 : 福島県沖地震により被災し、国見IC - 白石IC間の下り線で長さ約50 mに渡って亀裂が生じるなどした。白石IC-国見SA間の下り線では約100メートルにわたりひび割れ（幅は30〜50センチ・段差は約50センチ）が生じた。しかし、迅速な復旧活動により発災から約16時間後に通行止めは解除され、わずか1日ほどで復旧を果たした。
 4月24日 : 蓮田SIC（宇都宮方面出口）供用開始。
 10月12日 : 岩槻IC - 佐野藤岡IC間の最高速度を120 km/hに引き上げ。
 2023年（令和5年）
 3月25日 : 菅生SIC供用開始。
 9月10日 : 都賀西方SIC供用開始。
 2024年（令和6年）
 3月13日：鏡石SICの利用可能時間帯が24時間に拡大。
 3月20日 : 花巻PASIC供用開始。

 路線状況 

 車線・最高速度 
区間車線最高速度設計速度備考上下線上り線下り線大型特殊三輪・牽引大型貨物特定中型貨物左記を除く車両 川口JCT - 浦和TB63380 km/h（法定）80 km/h（指定）80 km/h（指定）80 km/h 浦和TB - 岩槻IC90 km/h（法定）100 km/h（法定）120 km/h 岩槻IC - 佐野藤岡IC80 km/h（法定）90 km/h（法定）120 km/h（指定）※1 佐野藤岡IC - 佐野SA/SIC80 km/h（法定）90 km/h（法定）100 km/h（法定） 佐野SA/SIC - 宇都宮IC100 km/h 宇都宮IC - 蔵王PA422 蔵王PA - 泉IC80 km/h（指定）80 km/h（指定）80 km/h（指定）80 km/h 泉IC - 一関IC80 km/h（法定）90 km/h（法定）100 km/h（法定）100 km/h 一関IC - 平泉前沢IC80 km/h（指定）80 km/h（指定）80 km/h（指定）80 km/h 平泉前沢IC - 前沢SA120 km/h 前沢SA - 花巻南IC80 km/h（法定）90 km/h（法定）100 km/h（法定） 花巻南IC - 盛岡南IC80 km/h（法定）90 km/h（法定）120 km/h（指定）※2 盛岡南IC - 西根IC80 km/h（法定）90 km/h（法定）100 km/h（法定）100 km/h 西根IC - 大鰐弘前IC80 km/h（指定）80 km/h（指定）80 km/h（指定）80 km/h 大鰐弘前IC - 青森JCT80 km/h（法定）90 km/h（法定）100 km/h（法定）100 km/h 青森JCT - 青森TB211（上り線）70 km/h（指定）（下り線）80 km/h（指定）80 km/h 青森TB - 青森IC42250 km/h（指定）60 km/h※3
 ※1 : 約41 kmの区間
 ※2 : おおむね475.6 - 503キロポストの区間内
 ※3 : 上り線のランプ内は50 km/hであり、下り線の一部は60 km/h

基本的に直線の多い高速道路であるが、仙台近郊、岩手県南部、岩手県八幡平地区 - 青森県津軽南部の区間では急カーブ、トンネル、急勾配の連続する線形である。そのため、これらの区間では臨時規制時を除き常時80 km/h規制となっている。また、下記制限速度120 km/h区間でも、大型車については、これまで通り80 km/h規制（通常時）を維持する。

かつては福島トンネル（東北道で最も東京寄りのトンネル）が80 km/h、坂梨トンネル（東北道最長のトンネル）が70 km/hにそれぞれ規制されていたが、現在は前者が100 km/h、後者が80 km/hにそれぞれ緩和された。なお、福島トンネルを除く全トンネルが80 km/hに規制されている。

 最高速度の引き上げ 
長らく高速道路の最高速度は100 km/h以下で運用されていたが、2016年（平成28年）に警察庁が高速道路の最高速度を試験的に引き上げることを発表。それを受け、花巻南IC - 盛岡南IC間の約27 kmで最高速度の引き上げが行われた。2017年（平成29年）12月1日に試験的に最高速度を110 km/hに引き上げ、2019年（平成31年）3月1日から同区間の最高速度を試験的に120 km/hに引き上げた。後に、同区間は2020年（令和2年）9月16日より、正式に最高速度を120 km/hとして運用されることとなった。120 km/hの指定は全国初となる。

2022年（令和4年）10月12日からは、岩槻IC付近 - 佐野藤岡IC付近の約41 kmの区間で最高速度が120 km/hに引き上げられた。他の区間・道路での最高速度引き上げにあたっては、最高速度を110 km/hに引き上げた後に120 km/hへの引き上げとしたのに対し、同区間は最高速度を100 km/hから120 km/hに直接引き上げる形をとった。

 道路施設 

 サービスエリア・パーキングエリア 
売店は、すべてのサービスエリア (SA)、羽生パーキングエリア (PA) から黒磯PAまでのすべてのパーキングエリア、および鏡石PAから滝沢PAまでの半数のパーキングエリアに設置されている。この中で、コンビニが、蓮田SA（上り線）・羽生PA（下り線）・黒磯PA・鏡石PA・吾妻PA・金成PA・津軽SAに設置されている。24時間営業の売店は紫波SAを除く蓮田SAから岩手山SAまでのすべてのSA、コンビニ化されている羽生PA・黒磯PA・鏡石PA・吾妻PA・菅生PA・金成PA・津軽SAにある。

レストランは、国見SAを除く、岩手山SA以南の全サービスエリアと羽生PA（下り線）に設置されている。

ガソリンスタンドは、蓮田SAから岩手山SAまでの全サービスエリアと安積PA・吾妻PA（下り線）・菅生PA・鶴巣PA・花輪SA（上り線）に設置されており、深夜営業をしていない吾妻PA（下り線）、花輪SA（上り線）以外は全て24時間営業。下り線は岩手山SAが最終給油所となり、それより北は青森道・八戸道を含めて終点まで給油所は設置されていない。

阿武隈PA・蔵王PA・泉PA・三本木PA・志波姫PA・中尊寺PA・花巻PAと前森山PA以北の全PAはトイレ・自動販売機のみとなっている。

 トンネル 
トンネル名称延長区間備考福島トンネル880 m/909 m（上り/下り）二本松IC - 福島松川PA一関トンネル722 m/1,002 m一関IC - 平泉SIC竜ケ森トンネル1,919 m/1,922 m松尾八幡平IC - 安代JCT保土坂トンネル636 m/592 m曲田トンネル314 m/331 m安代IC - 鹿角八幡平IC梨木トンネル812 m/816 m田山トンネル1,164 m/1,187 m佐比内トンネル370 m/352 m兄畑トンネル290 m/255 m石通トンネル689 m/673 m笹の渡トンネル348 m/368 m五の宮トンネル162 m/124 m亀田山トンネル1,192 m/1,252 m十和田IC - 小坂IC坂梨トンネル4,254 m/4,265 m小坂JCT - 碇ヶ関IC秋田・青森県境。東北道最長のトンネル。碇ケ関トンネル282 m/306 m大鰐トンネル655 m/665 m碇ヶ関IC - 大鰐弘前IC

 トンネルの数 
区間上り線下り線川口JCT - 福島松川PA00福島松川PA - 福島西IC11福島西IC - 一関IC00一関IC - 中尊寺PA11中尊寺PA - 平泉前沢IC11平泉前沢IC - 前森山PA00前森山PA - 畑PA11畑PA - 安代JCT11安代JCT - 安代IC00安代IC - 田山PA22田山PA - 湯瀬PA44湯瀬PA - 鹿角八幡平IC22鹿角八幡平IC - 十和田IC00十和田IC - 小坂IC11小坂IC - 小坂JCT00小坂JCT - 碇ヶ関IC22碇ヶ関IC - 阿闍羅PA00阿闍羅PA - 大鰐弘前IC11大鰐弘前IC - 青森IC00合計1717
総延長が長い割にトンネルは少ない。特に関東地方および宮城県の区間にはトンネルは1本もない。福島県も福島トンネルの1本のみしかない。安代JCT以北は東北道最長の坂梨トンネルをはじめトンネルが多く、この区間だけで東北道の全トンネル数の3分の2以上を占める。

 主な橋梁 
橋梁名称延長区間備考川口高架橋515m/455m（上り/下り）川口JCT - 浦和IC岩槻高架橋846m浦和IC - 岩槻IC元荒川橋111m岩槻IC - 蓮田SIC江面高架橋180m蓮田SIC - 久喜白岡JCT利根高架橋172m久喜IC - 加須IC利根川橋639m谷田川橋182m渡良瀬川橋400m館林IC - 佐野藤岡IC高山高架橋162m越名高架橋179m/204m関川高架橋267mm佐野SA - 岩舟JCT韮川高架橋187m永野川橋158m岩舟JCT - 栃木IC吹上橋127m栃木IC - 栃木都賀JCT思川橋320m都賀西方PA - 鹿沼IC黒川橋251m姿川橋115m鹿沼IC - 大谷PA鬼怒川橋603m上河内SA - 矢板IC荒川橋135m箒川橋192m矢板北PA - 西那須野塩原IC蛇尾川橋283m西那須野塩原IC - 黒磯板室IC那珂川橋138m黒磯板室IC - 那須IC余笹川橋122m那須IC - 那須高原SAみちのく橋330m那須高原SA - 白河IC栃木・福島県境阿武隈川橋130m白河IC - 白河中央SIC釈迦堂川橋106m鏡石PA - 須賀川IC原瀬川橋89m/111m安達太良SA - 二本松IC水原川橋114m/109m二本松IC - 福島松川PA福島荒川橋188m福島西IC - 福島JCT福島須川橋88m吾妻橋248m新摺上川橋162m福島飯坂IC - 桑折JCT滝川橋188m桑折JCT - 国見IC厚樫橋275m国見IC - 国見SA宮城白石川橋277m国見SA - 白石IC宮城松川橋174m白石IC - 村田IC名取川橋145m菅生PA - 仙台南IC広瀬川第一高架橋102m仙台宮城IC - 泉PA広瀬川橋105m広瀬川第二高架橋113m七北田川橋104m向原橋159m泉PA - 泉IC善川橋104m富谷JCT - 大和IC鳴瀬川橋404m三本木PA - 古川IC三本木高架橋108m江合川橋349m古川IC - 長者原SA善光寺高架橋149m/159m長者原SA - 築館IC志波姫高架橋139m栗原IC - 若柳金成IC迫川橋216m三迫川橋144m若柳高架橋281m夏川橋144m/141m磐井川橋165m若柳金成IC - 一関IC磐井川高架橋237m笹谷川橋147m一関IC - 平泉SIC戸河内川橋113m平泉SIC - 平泉前沢IC下衣川高架橋127m衣川橋155m胆沢川橋323m水沢IC - 北上金ヶ崎IC和賀川橋500m北上JCT - 北上江釣子IC豊沢川橋124m花巻PA - 花巻南IC方八丁高架橋254m盛岡南IC - 盛岡IC雫石川橋472m岩手松川橋194m西根IC - 松尾八幡平IC赤川橋101m星沢橋116m/111m松尾八幡平IC - 安代JCT新田橋137m/133m軽井沢橋141m安比川橋124m/152m新町高架橋470m安代JCT - 安代IC姥子石橋146m/159m安代IC - 鹿角八幡平IC田山橋317m/289m長坂橋157m戸鎖橋165m/169m佐比内橋314m/327m兄畑橋135m/163m米代川橋217m/181m西石通橋101m/107m居熊井橋433m/444m笹の渡橋250m/239m渓谷橋135m/146m天狗橋182m/171m八幡平橋390m/408m寺の沢橋114m/90m歌内川橋171m小坂川橋118m/114m十和田IC - 小坂IC苗代沢橋148m/139m小坂IC - 小坂JCT松木沢橋246m堀内沢橋363m新遠部沢橋375m津軽橋181m/150m小坂JCT - 碇ヶ関IC塊杉沢橋103m/99m古懸橋135m碇ヶ関IC - 大鰐弘前IC上平川橋117m平川橋130m梨子野木橋108m浅瀬石川橋141m黒石IC - 浪岡IC青森本郷川橋177m岩渡川橋161m浪岡IC - 青森JCT

 道路照明灯 
 川口JCT - 久喜IC
 蔵王PA - 仙台南IC下り線、盛岡・青森方面

連続照明区間の設定基準は1日平均5万台の交通量であり、本来なら川口JCTから栃木都賀JCTまでの全線に設置されるはずであるが、現状では川口JCT - 久喜IC間のみ設置されている。

 道路管理者 
2005年（平成17年）10月の道路公団民営化後は全区間が東日本高速道路（NEXCO東日本）の営業範囲となっており、白河ICを境に南側をNEXCO東日本関東支社が、北側をNEXCO東日本東北支社がそれぞれ管轄している。
 NEXCO東日本関東支社
 加須管理事務所 : 川口JCT - 佐野藤岡IC
 宇都宮管理事務所 : 佐野藤岡IC - 白河IC
 NEXCO東日本東北支社
 郡山管理事務所 : 白河IC - 本宮IC
 福島管理事務所 : 本宮IC - 白石IC
 仙台管理事務所 : 白石IC - 一関IC
 北上管理事務所 : 一関IC - 花巻IC
 盛岡管理事務所 : 花巻IC - 安代IC
 青森管理事務所 : 安代IC - 青森IC

 ハイウェイラジオ 
 浦和（川口JCT - 浦和IC）
 蓮田（蓮田SA - 久喜白岡JCT）
 羽生（羽生PA - 館林IC）
 館林（館林IC - 佐野藤岡IC）
 大谷（鹿沼IC - 宇都宮IC）
 安積（須賀川IC - 安積PA）
 安達太良（安達太良SA - 二本松IC）
 福島（福島トンネル - 福島西IC）
 蔵王（白石IC - 村田IC）
 菅生（菅生PA - 仙台南IC）
 三本木（三本木PA - 古川IC）
 前沢（平泉前沢IC - 水沢IC）
 矢巾（紫波IC - 矢巾PA）
コールサインは関東支社管内(浦和 - 大谷)、東北支社管内(安積 - 矢巾)ともに「ハイウェイラジオ東北道○○」と放送される。（例: 浦和であれば「ハイウェイラジオ東北道浦和」）

 交通量 
24時間交通量（台） 道路交通センサス

区間 平成17年（2005年）度平成22年（2010年）度平成27年（2015年）度令和3（2021）年度 川口JCT - 浦和第二IC 84,255 84,278 93,057 96,648 浦和第二IC - 浦和第一IC 84,113 85,032 95,066 86,142 浦和第一IC - 岩槻IC 94,813 96,253 95,066 96,713 岩槻IC - 蓮田SA/SIC 86,307 86,264 88,519 90,911 蓮田SA/SIC - 久喜白岡JCT 85,265 86,264 久喜白岡JCT - 久喜IC 79,964 86,328 久喜IC - 加須IC 75,858 77,411 76,679 78,276 加須IC - 羽生IC 69,401 72,228 72,516 70,344 羽生IC - 館林IC 68,739 72,174 72,745 68,147 館林IC - 佐野藤岡IC 61,411 64,923 65,952 61,277 佐野藤岡IC - 佐野SA/SIC 56,382 64,395 62,396 57,335 佐野SA/SIC - 岩舟JCT 63,717 58,661 岩舟JCT - 栃木IC 67,220 76,947 66,444 栃木IC - 栃木都賀JCT 56,100 66,784 75,707 64,491 栃木都賀JCT - 鹿沼IC 44,496 47,536 50,630 42,099 鹿沼IC - 宇都宮IC 40,308 42,133 44,905 37,977 宇都宮IC - 上河内SA/SIC 36,499 38,247 42,500 36,329 上河内SA/SIC - 矢板IC 37,468 41,770 35,766 矢板IC - 矢板北PA/SIC 33,942 33,299 38,441 32,237 矢板北PA/SIC - 西那須野塩原IC 西那須野塩原IC - 黒磯板室IC 28,928 28,475 34,764 29,140 黒磯板室IC - 那須IC 26,689 32,801 27,084 那須IC - 那須高原SA/SIC 25,997 24,081 29,972 24,872 那須高原SA/SIC - 白河IC 23,747 29,734 24,613 白河IC - 白河中央SIC 25,572 23,298 29,971 24,489 白河中央SIC - 矢吹IC 24,615 31,870 26,811 矢吹IC - 鏡石PA/SIC 27,177 25,400 32,607 27,821 鏡石PA/SIC - 須賀川IC 25,734 32,921 28,138 須賀川IC - 郡山南IC 28,375 26,407 33,182 28,604 郡山南IC - 郡山中央SIC 28,855 26,719 33,677 29,367 郡山中央SIC - 郡山IC 郡山IC - 郡山JCT 36,507 35,125 43,949 37,328 郡山JCT - 本宮IC 38,269 38,439 45,967 38,468 本宮IC - 二本松IC 39,902 39,465 46,672 39,415 二本松IC - 福島松川PA/SIC 37,949 38,179 45,255 38,867 福島松川PA/SIC - 福島西IC 37,697 37,380 44,145 38,117 福島西IC - 福島JCT 32,210 31,512 37,078 33,201 福島JCT - 福島飯坂IC 31,037 福島飯坂IC - 桑折JCT 30,810 29,792 35,024 30,890 桑折JCT - 国見IC 28,673 国見IC - 白石IC 30,361 29,417 34,632 28,227 白石IC - 村田IC 30,764 30,274 35,413 29,055 村田IC - 村田JCT 34,826 34,411 39,814 33,404 村田JCT - 仙台南IC 40,168 40,871 46,214 39,702 仙台南IC - 仙台宮城IC 33,188 35,888 37,740 30,833 仙台宮城IC - 泉PA/SIC 28,879 28,879 32,492 26,857 泉PA/SIC - 泉IC 29,933 32,348 27,074 泉IC - 富谷JCT 33,398 33,383 37,279 31,107 富谷JCT - 大和IC 36,314 44,990 38,354 大和IC - 大衡IC 33,096 33,589 42,326 35,439 大衡IC - 三本木PA/SIC 33,589 41,022 34,051 三本木PA/SIC - 古川IC 32,026 38,316 31,318 古川IC - 長者原SA/SIC 26,954 26,342 32,847 26,076 長者原SASIC - 築館IC 26,701 25,554 32,112 25,474 築館IC - 若柳金成IC 23,755 22,640 28,514 21,873 若柳金成IC - 一関IC 22,055 21,133 26,705 21,185 一関IC - 平泉SIC 22,383 21,548 26,828 21,548 平泉SIC - 平泉前沢IC 平泉前沢IC - 奥州SIC 22,475 21,888 27,252 22,357 奥州SIC - 水沢IC 水沢IC - 北上金ヶ崎IC 24,914 24,393 29,162 24,033 北上金ヶ崎IC - 北上JCT 25,475 25,025 29,855 24,915 北上JCT - 北上江釣子IC 23,659 23,253 27,720 23,476 北上江釣子IC - 花巻南IC 23,646 23,177 27,750 23,325 花巻南IC - 花巻JCT 23,922 23,297 27,885 23,804 花巻JCT - 花巻IC 24,131 23,866 29,555 25,626 花巻IC - 紫波IC 24,944 24,423 30,250 26,279 紫波IC - 矢巾PA/SIC 24,345 23,540 28,860 25,718 矢巾PA/SIC - 盛岡南IC 24,206 盛岡南IC - 盛岡IC 20,826 19,191 21,912 19,507 盛岡IC - 滝沢中央SIC 18,657 17,279 20,780 19,297 滝沢中央SIC - 滝沢IC 18,077 滝沢IC - 西根IC 16,341 15,462 18,308 15,679 西根IC - 松尾八幡平IC 14,872 14,059 16,555 13,747 松尾八幡平IC - 安代JCT 13,772 13,772 15,987 13,124 安代JCT - 安代IC 8,388 8,113 9,312 7,251 安代IC - 鹿角八幡平IC 7,963 7,498 8,875 7,016 鹿角八幡平IC - 十和田IC 7,804 7,498 8,488 6,521 十和田IC - 小坂IC 6,557 6,961 7,512 5,868 小坂IC - 小坂JCT 6,428 6,130 7,603 5,986 小坂JCT - 碇ヶ関IC 8,078 6,231 碇ヶ関IC - 大鰐弘前IC 7,510 7,287 8,408 6,680 大鰐弘前IC - 黒石IC 5,620 5,276 6,243 5,139 黒石IC - 浪岡IC 6,862 7,087 7,776 6,410 浪岡IC - 青森JCT 8,480 9,797 9,519 8,432 青森JCT - 青森IC 3,051 2,980 3,526 3,005

2002年度（平成14年度）（2003年度JH年報）
 区間別日平均交通量 : 29,745台（前年度比97.9%）
川口JCT - 栃木都賀JCTまでは各区間5万台以上あるのに対して、安代JCT - 青森ICまでは各区間1万台未満である。
 総交通量
 年間 : 92,692,976台（前年度比98.8%）
 日平均 : 253,953台

 渋滞など 

ゴールデンウィーク (GW) やお盆の時期においては、大規模な渋滞が発生することは他の高速道路と同様である。GWやお盆の帰省ラッシュには40 - 60 kmに及ぶ長い渋滞が発生する。

季節に関係なく、渋滞の発生しやすい地点は上りの川口JCT、上下線の岩槻IC、利根川橋、渡良瀬川橋、久喜IC、加須IC、羽生IC、館林IC、佐野藤岡IC、栃木IC、八幡沢橋、宇都宮IC、上河内SA、鬼怒川橋、矢板IC、矢板北PA、箒川橋、西那須野塩原IC、黒磯板室IC、那須IC、那須高原SA、福島トンネルなどである。渋滞が発生しやすい時間帯は下り線は朝-午前、上り線は夕-夜である。行楽シーズン、夏場は下り線の那須IC出口で路肩や本線にはみ出すぐらいの渋滞になることがある。また、大型ショッピングセンターやアウトレットモールの最寄のIC（盛岡IC、黒磯板室IC、佐野藤岡ICなど）ではIC出口の料金所を先頭に本線上までの渋滞が発生する場合も多い。季節に関係なく、土日と祝日には上りの栃木IC以南の渋滞が栃木都賀JCTを過ぎて北関東道西行きへ5 km程度伸びることがある。さらに、朝や夕方には東京外環道内回りや首都高速川口線上りの渋滞が川口JCTを過ぎて東北道の浦和IC付近まで伸びてくることもある。

また、郡山JCTより南の区間は磐越自動車道と常磐自動車道がバイパス路線として機能しており、これにより例年であれば渋滞がある程度緩和されていた。しかし、東日本大震災直後の2011年（平成23年）のGWでは福島第一原子力発電所事故の影響で原発付近を通過する常磐道を避ける車両が東北道に集中したためか、下り線の栃木IC付近を先頭に川口JCTまで70 km以上渋滞するなど東北道では例年以上に激しい渋滞が発生した一方で、常磐道ではほとんど渋滞が発生しなかった。2015年（平成27年）3月の常磐道の全通後は東北道から常磐道への交通の転換がみられており、GWやお盆をはじめとする最混雑期に例年発生していた東北道の福島トンネルなどの渋滞が減少している。

最近では、下り線で北東北の岩手山SA - 終点の青森ICまでの約140 kmの区間にガソリンスタンドがないため、岩手山SAでは特に給油目的の車が殺到し渋滞となる事が多い。さらに、かつてガソリンスタンドがあった花輪SAや津軽SAのガソリンスタンド閉鎖の告知が道中に掲示されてはいるが、その事に気付かず給油に訪れたドライバーが立ち往生したり、ガス欠により路上で停車したりする問題も起きている。なお、十和田ICでは、ETC搭載車に限り、下り線でインターを一旦出た後、指定スタンドで給油し、1時間以内に再び下り本線に戻る場合のみ、通しの通行料金で利用できる。利用条件などの詳細は、下記脚注にあるNEXCO東日本のリリースを参照。

 地理 

 通過する自治体 
 埼玉県
 川口市 - さいたま市（緑区 - 岩槻区） - 蓮田市 - 白岡市 - 久喜市 - 加須市 - 羽生市
 群馬県
 邑楽郡明和町 - 館林市 - 邑楽郡板倉町
 栃木県
 佐野市 - 栃木市 - 鹿沼市 - 宇都宮市 - さくら市 - 塩谷郡塩谷町 - 矢板市 - 那須塩原市 - 那須郡那須町
 福島県
 西白河郡西郷村 - 白河市 - 西白河郡泉崎村 - 西白河郡矢吹町 - 岩瀬郡鏡石町 - 須賀川市 - 郡山市 - 本宮市 - 安達郡大玉村 - 二本松市 - 福島市 - 伊達郡桑折町 - 伊達郡国見町
 宮城県
 白石市 - 刈田郡蔵王町 - 柴田郡村田町 - 仙台市（太白区） - 名取市 - 仙台市（太白区 - 青葉区 - 泉区） - 富谷市 - 黒川郡大和町 - 黒川郡大衡村 - 大崎市 - 栗原市
 岩手県
 一関市 - 西磐井郡平泉町 - 奥州市 - 胆沢郡金ケ崎町 - 北上市 - 花巻市 - 紫波郡紫波町 - 紫波郡矢巾町 - 盛岡市 - 滝沢市 - 八幡平市
 秋田県
 鹿角市 - 鹿角郡小坂町
 青森県
 平川市 - 南津軽郡大鰐町 - 弘前市 - 平川市 - 黒石市 - 青森市

 接続する高速道路 
 首都高速川口線（川口JCTで直結）
 東京外環自動車道（川口JCTで接続）
 首都圏中央連絡自動車道（久喜白岡JCTで接続）
 北関東自動車道（岩舟JCT、栃木都賀JCTで接続）
 ※岩舟JCTは高崎・関越道方面、栃木都賀JCTは水戸・常磐道方面に接続
 日光宇都宮道路（宇都宮ICで接続）
 あぶくま高原道路（矢吹ICで接続）
 磐越自動車道（郡山JCTで接続）
 東北中央自動車道（福島JCT、桑折JCTで接続）
 ※福島JCTは山形方面、桑折JCT（相馬福島道路）は相馬・常磐道方面に接続
 山形自動車道（村田JCTで接続）
 仙台南部道路（仙台南ICで接続）
 仙台西道路（仙台宮城ICで接続）
 仙台北部道路（富谷JCTで接続）
 秋田自動車道（北上JCTで接続）
 釜石自動車道（花巻JCTで接続）
 八戸自動車道（安代JCTで接続）
 秋田自動車道（小坂JCTで接続）
 津軽自動車道（浪岡ICで国道7号交差点を介して接続）
 青森自動車道（青森JCTで接続）
仙台市周辺の東北道は、仙台都市圏環状自動車専用道路の一部を構成する。

 ギャラリー