OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
RC

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RC

 一般名詞 
 ローマ・カトリック ()
 ラジオコントロール ()
 遠隔操作 ()
 有筋コンクリート ()
 鉄筋コンクリート
 RC (野球) ()
 リリース候補版 () - ソフトウェアの正式リリース直前のバージョン。
 RC回路 - 抵抗器 () とキャパシタ () で構成されたアナログ回路。
 RCシリーズ - 暗号の種類。
 レスポンシブル・ケア () - 化学製品を扱う企業で自主的に安全などを確保し、社会からの信頼性向上などを行う活動。
 リボンキャスケット ()
 - ウィキなどで、最近の更新内容。
 rcファイル () - UNIXの起動情報ファイル。
 rc (シェル) - Plan 9などの既定コマンドラインインタプリタ。Bourne shellに似た設計と構文であるが，後発ということもありより洗練されている。
 リッチー・クレチアン望遠鏡 () - カセグレン望遠鏡の方式。
 レギュラー・チェーン ‐ 直営店（Regular Chain）
 ランニングチェンジ (Running Change)

 地名、組織名など 
 レッジョ・カラブリア県 () - イタリアの県。
 赤十字社 ()。
 ロータリークラブ ()。
 RCサクセション - 日本のロックバンド。
 学校
 啓新書院 () - 香港のインターナショナルスクール。
 ロバート・カレッジ () - トルコの高等学校。
 市民革命党 () - イタリアの政党。
 アトランティック・エアウェイズ (, IATA: RC) - フェロー諸島の航空会社。
 ランニングクラブ ()。

 製品名など 
 ラジコン
 ルービックキューブ ()
 ローヤルクラウン・コーラ ()
 自動車
 日野自動車がかつて生産していたバスの型式。日野・ブルーリボン#RB/RC/RE系を参照
 4代目ヒュンダイ・アクセントの形式の1つ。
 レクサス・RC- トヨタ自動車がレクサスブランドで製造･販売する乗用車。
 RigidChips - 剛体シミュレーションソフト。
 近鉄1201系電車・近鉄2050系電車の電算記号。

 フィクション 
 リギルド・センチュリー（Regild Century：R.C.） - テレビアニメ『ガンダム Gのレコンギスタ』で使われる架空の紀年法。
 スリムスR・C（Slims R・C） - テレビアニメ『魔境伝説アクロバンチ』に登場するサブテクノロボ、及びその通称として"スリムス"を省いて。
三郷料金所（みさとりょうきんじょ）は、埼玉県三郷市にある常磐自動車道の本線料金所である。

 概要 
下り線は通行券を受け取り、上り線は常磐道の通行料金を精算する。上下線のブース手前には、速度抑制効果を狙って三三七拍子のリズムを刻むように舗装されている。

また、2008年（平成20年）12月19日から、日本で初めてとなる本線料金所に直結するスマートICが設置され、社会実験が行われていたが、2009年（平成21年）4月1日より正式に運用開始している。

本料金所およびスマートICは吉川市との境界付近にあり、敷地の一部が吉川市にかかっている。

 料金所施設 
 ブース数：20

 柏・つくば・水戸・いわき・仙台方面 
 ブース数：7
 ETC専用：4
 ETC/一般：1
 一般：2

 三郷・松戸・大泉・首都高方面 
 ブース数：13
 ETC専用：4
 一般：9
（ただし最右側2〜3ブースに建物あり）

 三郷料金所スマートIC 

三郷料金所スマートインターチェンジ（みさとりょうきんじょスマートインターチェンジ）は、常磐自動車道三郷料金所内に併設されているスマートインターチェンジである。

 運用時間：24時間
 対応車種：ETC車載器搭載の全車種
 利用可能方向：全方向

 歴史 
 2008年（平成20年）12月19日：当スマートICの社会実験が開始される。
 2009年（平成21年）4月1日：当スマートICの本格運用が開始される。
 2020年（令和2年）
 4月24日：当スマートICの利用車種制限をなくし、ETC車載器を搭載した全車種が利用可能になる。
 10月23日：当スマートICのフル化（下り出口、上り入口を新設）が新規事業化。
 2025年（令和7年）3月22日：下り線出口、上り線入口が供用開始。

 接続する道路 
 直接接続
 常磐自動車道 (1-1番)
 埼玉県道52号越谷流山線

 隣 
 常磐自動車道
 三郷JCT/IC - (1-1)三郷TB/SIC - (1-2)流山IC

トンネル（地下道）が連続するため、下り線（水戸・いわき方面）はここから柏IC付近まで、最高速度が80 km/h（通常時）に制限されている。
東京都道46号八王子あきる野線（とうきょうとどう46ごう はちおうじあきるのせん）は、東京都の、八王子市から同市楢原町を経由してあきる野市に至る、都道（主要地方道）である。

 概要 
この道路の東京都通称道路名は主として高尾街道で、国道411号との重複区間は滝山街道を通称としている。

一部区間が八王子都市計画道路3.4.63号館町谷野線に計画決定されている。

本路線の支線にあたる戸吹町南交差点から東京サマーランド前交差点までの区間は地域高規格道路の新滝山街道に指定されている。

 路線データ 

 起点・終点・距離 
 起点 : 東京都八王子市高尾町（高尾駅）
 東京都八王子市東浅川町（町田街道入口交差点=国道20号交点）～多摩森林科学園前交差点の枝線が存在する。
 終点 : 東京都あきる野市雨間（秋川交差点＝五日市街道交点）
 距離 : 9.435 km

 地理 

 トンネル 
 戸吹トンネル : 2003年（平成15年）4月29日

 交差する道路 
交差する道路交差する場所所在地高尾駅国道20号（甲州街道）高尾駅前八王子市 - 東京都道46号八王子あきる野線 多摩森林科学園前東京都道61号山田宮の前線 - 城山大橋東京都道521号上野原八王子線（陣馬街道）八王子四谷町東京都道32号八王子五日市線（秋川街道）東京都道176号楢原あきる野線-佐貫東京都道186号高月楢原線-東京都道46号八王子あきる野線（新滝山街道）東京都道169号淵上日野線国道411号（滝山街道）戸吹町東京都道176号楢原あきる野線

 重複区間 
 東京都道176号楢原あきる野線（八王子市楢原町 - 戸吹町）
 東京都道186号高月楢原線（八王子市楢原町 - 犬目町）
 東京都道169号淵上日野線（八王子市戸吹町 - あきる野市牛沼）
 国道411号（八王子市戸吹町 - あきる野市雨間）

 通過する河川 
 北浅川（松枝橋）
 川口川（明治橋）
 大沢川（滝山下橋）
 大沢川（城山大橋）
 南浅川（敷島橋）

 沿線の施設 
 高尾駅
 森林総合研究所
 多摩森林科学園
 共立女子第二中学校・高等学校
 東京都立八王子北高等学校
 東京サマーランド
PL, Pl, pl

 PL 
 ポーランド () のISO国名コード。
 製造物責任法 () - PL法
 鉄道のサインシステムにおいて、神戸新交通ポートアイランド線（市民広場駅 - 中埠頭駅 - 中公園駅）(PortLoop) の路線記号として用いられる。
 プレイヤー 「Player」の略称。
 パシフィック・リーグ ()
 パイロットランプ ()
 損益計算書 ()
 偏光フィルター (、PLフィルター) - レンズフィルターの一種。
 パーフェクト リバティー教団（、PL教団）
 PL学園
 教祖祭PL花火芸術（PL花火大会）
 PLランド
 プレスル式接眼鏡 () - 接眼鏡の種類。
 ピンク・レディー ()
 海上保安庁大型巡視船 () の艦種記号。
 包装明細書 ()
 パイロン () - 塩野義製薬の総合感冒薬。
 プロジェクトリーダー ()
 PLマーク - ポリオレフィン等衛生協議会が定める、プラスチック製食品容器の5h7認定マーク。 
 プレイリスト ()
 進歩的労働党 () - アメリカの政党
 イギリスの郵便コード。プリマス、西デヴォン、東南コーンウォールの範囲。
 アエロペルー () のIATA航空会社コード
 エアスターズ () のIATA航空会社コード
 フォトルミネセンス ()
 頭頂葉 () - 大脳の一部
 野球の球審・主審を指すplate umpire(プレート・アンパイア)の略。
 パナール・ルバッソール（Panhard & Levassor） - フランスの自動車メーカー。

 pl 
.pl - ポーランドの国別ドメイン。
ポーランド語 () のISO 639-1言語コード
パーリ語 () の仏教学での略記
Perlスクリプトの拡張子。
Prologプログラムの拡張子。
複数形 ()

 pL・pl 
ピコリットル () - 1リットルの1兆分の1。
北村春江

北村 春江（きたむら はるえ、1928年（昭和3年）7月11日 - 2022年（令和4年）3月13日）は、日本の元政治家、弁護士。兵庫県芦屋市長（第15・16・17代）。夫は弁護士の北村巌。

 来歴 
京都府京都市左京区生まれ、大阪府育ち。女学校時代には学徒動員を経験し、 1945年に立命館専門学校に入学。1952年に立命館大学法学部を卒業。性別による職場での不平等を経験したことから法律家を目指す。1956年に立命館大学の女子卒業者で初めて司法試験に合格し、司法修習を経て1959年に弁護士登録。大阪家庭裁判所調停委員や1979年からは芦屋市教育委員会委員長を務める。

教育関係者や市民グループに推されて1991年、62歳で芦屋市長選挙に無所属で立候補し、現職に約２千票差をつけ初当選を果たした。1992年、藍綬褒章受章。市長在職中の1995年には阪神・淡路大震災に遭遇し、芦屋市も被害を受ける。市内にある自身の自宅も全壊し、市長室の隣室に敷いた段ボールで、2ヶ月に渡り寝泊まりして救援活動などを指揮した。2003年の芦屋市長選には立候補せず、政界から引退した。同年、井戸敏三兵庫県知事より兵庫県知事表彰を受ける。2004年、旭日中綬章受章。政界引退後は法曹界に復帰し、大阪市内の事務所で法律相談を続けた。また震災や司法、男女共同参画社会などをテーマに講演も重ねていた。

2015年1月18日深夜放送のNNNドキュメント「阪神・淡路大震災から20年② ガレキの街の明暗 誰のための復興か」でのインタビューに応じ、VTR出演している。

2021年5月に脳梗塞を発症し体調を崩していたが、2022年3月13日9時44分、誤嚥性肺炎のため、兵庫県西宮市内の病院で死去した。。死没日付をもって従五位に叙された。

 人物 
 夫・北村巌も北村春江同様弁護士で、長男は検察官を務める法曹一家である。
 日本で初めての女性の市長である（町村長は北村が就任する以前に前例がある）。

 著作物
阿部渉

阿部 渉（あべ わたる、1967年10月7日 - ）は、NHKのエグゼクティブアナウンサー。

 来歴 
岩手県水沢市（現奥州市）出身。幼少期はテレビっ子だった。

水沢市立水沢中学校、岩手県立水沢高等学校、早稲田大学法学部卒業。

就職活動ではディレクター志望でNHKに応募したがアナウンサー職で内定。

NHKに入局。
1990年6月より1993年7月まで、NHK秋田放送局で勤務。

1993年8月より1996年7月まで、NHK横浜放送局で勤務。

1996年8月より、東京アナウンス室で勤務。2017年6月9日付けで、NHK管理職異動によりエグゼクティブ・アナウンサーへ昇格。

東京での出演番組については、「#東京アナウンス室時代（1996年度 - 2021年度）」の節で説明。

2022年4月より、NHKラジオセンターで勤務。出演番組については「#ラジオセンター時代（2022年度 - ）」の節で説明。

 逸話 

 職務がらみの逸話 
 秋田放送局での上司は自分が出した企画が通らないと番組出演させない方針で、同期入局アナが先にデビューしていくもなかなか企画が通らず、やっと通ったのは入局から2か月後の6月、秋田県内の美容院の取材だった。この経験で面白いことを見つけて、それを知ってほしい気持ちで伝えることが今でも仕事の核になっている。
 『BS日本のうた』では毎週十何組もの歌手名と楽曲名を何も見ずにテンポよく言う必要があり、持ち歌以外も歌唱するため台本を写して何度も読む練習を続けたことがアナウンサーとして鍛えられた経験で、ある歌手から「あなたが何も見ずに読み上げているから自分も頑張って歌おう」と言われたという。
 2006年春に『NHKニュース7』の平日キャスターに就任した際には、前任の畠山智之の最終出演日のエンディングに引き継ぎのため出演し、「分かりやすいニュースを引き続き目指してまいります。夜の7時は『ニュース7』!4月からもよろしくお願いします」と抱負を述べた。
 『NHKニュースおはよう日本』のエンディングの締めでは、「今日も一日、お元気で！」と挨拶することが通例となっていた。ただし、熊本地震などの一大事が発生した時は、「今朝はこれで失礼します」に変更した。同番組を卒業することとなった2017年3月31日放送のエンディングでは、「皆さん、これからもずーっと、ずーっと、お元気で！」と締めくくった。
 好きなアーティストは小田和正で、オフコース時代からの大ファンである。2017年3月にBSプレミアムで放送された『100年インタビュー』に小田が出演した際、インタビュアーを務めた。

 他 
 ドラマ『男女7人夏物語』（TBS系）に、通行人のエキストラとして出演した経験がある。

 出演 

☆印は現在出演（担当）中。 

 秋田放送局時代（1990年度 - 1992年度） 
 あきたアワー
 秋田県のニュース・中継・リポート

 横浜放送局時代（1993年度 - 1995年度） 
 神奈川県の中継・リポート など

 東京アナウンス室時代（1996年度 - 2021年度） 
 ふれあい通り 語り
 トップミュージックEX
 おはよう5（野村正育の代理：1997年8月25日 - 29日、9月1日 - 5日）
 NHKニュースおはよう日本（伊藤博英の代理：1998年8月15日 - 16日、22日 - 23日）
 NHKニュース キャスター（土曜正午、日曜20時45分ほか） 2000年4月 - 2001年3月
 NHK紅白歌合戦
 ラジオ中継：第51回（2000年）
 白組司会
 第52回（2001年）
 第53回（2002年）
 第54回（2003年）
 第55回（2004年）
 総合司会
 第60回（2009年）
 第61回（2010年）
 第62回（2011年）
 BS日本のうた（1998年4月 - 2002年3月）
 利家とまつ〜加賀百万石物語〜 ナレーション（2002年1月 - 12月）
 NHK歌謡コンサート（2002年4月 - 2006年3月）
 お元気ですか日本列島 金曜日（2003年10月 - 2004年4月）
 BSあなたが選ぶ映画音楽（2004年）
 お昼ですよ!ふれあいホール （2004年5月 - 2005年9月）
 愛・地球博 開会式司会（2005年3月）
 日曜スタジオパーク 司会（2005年4月 - 2006年3月）
 NHKのど自慢
 NHKニュース7（メインキャスター：平日）（2006年4月 - 2008年3月）
 思い出のメロディー［司会］
 第40回：2008年8月30日
 第47回：2015年8月8日
 金曜バラエティー（2010年12月24日）
 ゆく年くる年（司会進行）
 2008年12月31日 - 2009年1月1日
 2012年12月31日 - 2013年1月1日
 2013年12月31日 - 2014年1月1日
 2014年12月31日 - 2015年1月1日
 2015年12月31日 - 2016年1月1日
 2016年12月31日 - 2017年1月1日
 追悼 歌手・島倉千代子〜涙の中には笑顔がいっぱい〜 司会（2013年11月17日）
 ソチオリンピック（開会式中継）（2014年2月7日）
 日韓の国宝が海を越えた〜半跏思惟像はるかな旅〜 語り（2016年6月16日）
 リオデジャネイロオリンピック（開会式中継）（2016年8月6日） - 森花子とともに
 NHKニュースおはよう日本
 メインキャスター（祝日を除く月曜 - 金曜）〔6:30 - 7:45〕（2008年3月31日 - 2017年3月31日）
 NHKニュースおはよう日本・関東甲信越
 メインキャスター（祝日を除く月曜 - 金曜）〔7:45 - 8:00〕（2008年3月31日 - 2017年3月31日）
 2020年新春！ニッポン“にぎわい”リレー（2020年1月1日） - 三宅裕司・ベッキーと共に司会
 ごごナマ 司会（月曜 - 木曜）（2017年4月3日 - 2020年3月18日） 
 ニュース シブ5時 メインキャスター（2020年3月30日 - 2022年3月31日）
 2020年東京オリンピック・パラリンピックパラリンピックデイリーハイライト - 武田真一、久保田祐佳、赤木野々花のメンバーで男女司会

 ラジオセンター時代（2022年度 - ） 
 マイあさ! 第2部（キャスター、2022年4月4日 - 10月31日）
川添駅（かわぞええき）は、三重県多気郡大台町上楠にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
1923年9月に、鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）栃原駅 - 当駅間延伸時に開設。当初は終着駅であったが、1925年8月、当駅 - 三瀬谷駅間が延伸、途中駅となった。

 年表 
 1923年（大正12年）9月25日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）栃原駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
 1925年（大正14年）8月15日：紀勢東線当駅 - 三瀬谷駅延伸、途中駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化、荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2000年（平成12年）2月：木造駅舎解体、待合所新築。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。

多気駅管理の無人駅。木造駅舎は佐奈駅や栃原駅と同時期に解体され、代わりに待合所が新築された。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線上り松阪・名古屋方面2下り尾鷲・新宮方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 114 1999年 113 2000年 115 2001年 122 2002年 108 2003年 103 2004年 98 2005年 94 2006年 98 2007年 91 2008年 92 2009年 71 2010年 65 2011年 59 2012年 76 2013年 72 2014年 73 2015年 73 2016年 81 2017年 71 2018年 73 2019年 77

 駅周辺 

 バス路線 

「川添」停留所より、三重交通が運行する路線バスが発着する。

 54系統・56系統・57系統：松阪駅前 / 栃原駅前
 54系統：三瀬谷
 56系統・57系統：三交南紀・道の駅奥伊勢おおだい

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 栃原駅 - 川添駅 - 三瀬谷駅
東京都道168号東秋留停車場線（とうきょうとどう168ごう ひがしあきるていしゃじょうせん）は、東京都あきる野市野辺のJR五日市線東秋留駅から、同市二宮の東京都道7号杉並あきる野線交点に至る道路である。

 道路概要 
 陸上距離：789m
 起点：東京都あきる野市野辺（東秋留駅）
 終点：東京都あきる野市二宮（二宮神社前交差点＝東京都道7号杉並あきる野線交点）

 交通状況 
 道路交通センサスによる東秋留停車場線の交通データについて、
 24時間自動車類交通量では、小型車4,686台、大型車741台、合計5,427台である。
 また道路部幅員10.00m、車道部幅員8.00m、車道幅員7.00mである。

 交差・接続している道路 
 東京都道176号楢原あきる野線（東京都あきる野市）東秋留駅入口交差点
 東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道、東京都あきる野市）二宮神社前交差点

 バス路線 
 あきる野市のコミュニティバスである「るのばす」が、当道の東秋留駅入口交差点から二宮神社前交差点間を走行している。

 周辺 
 二宮神社
 普門寺
Secure Hash Algorithm（セキュアハッシュアルゴリズム）、略称SHAは、一群の関連した暗号学的ハッシュ関数であり、アメリカ国立標準技術研究所（NIST）によって標準のハッシュ関数Secure Hash Standardに指定されている。

 概要 
（2017年現在）SHA-0、SHA-1、SHA-2、SHA-3の4種類（ないし、SHA-0はSHA-1に含めて3種類）に大別される。SHA-2まではMD5などと同じ Merkle–Damgård construction（:en:Merkle–Damgård construction）のバリエーションと言える構造だが、SHA-3 は全く別の構造となっている。SHA-2 以降はハッシュサイズを大きくしたバリエーションが用意されており、SHA-2には、SHA-224、SHA-256、SHA-384、SHA-512、SHA-512/224、SHA-512/256 があり、SHA-3には、SHA3-224、SHA3-256、SHA3-384、SHA3-512、SHAKE128、SHAKE256 がある。

SHA-1、SHA-256、SHA-384、SHA-512は2002年8月のFIPS Publication 180-2の初版に含まれている。SHA-224はChange Notice 1として、2004年2月に同規格に追加された。SHA-512/224、SHA-512/256は2012年のFIPS 180-4で追加された。

SHA-3については、2015年8月にNISTがSecure Hash Standard (SHS) とは独立した標準としてSHA-3を含むFIPS 202を発行した。

SHA-0およびSHA-1が最も古く、（さらにそれ以前のMD5を置き換えて）以前はTLS、SSL、PGP、SSH、S/MIME、IPSecなど、さまざまなアプリケーションソフトウェアやプロトコルに採用されていたが、2004年のCRYPTO2004におけるXiaoyun Wang（王小雲）らの発表以降、広く知られるようになった研究の進展により、2017年2月には実際に衝突攻撃の成功が示されている。よって、2017年初頭の段階でこれらを情報セキュリティの目的で使用しているのは無謀である。

SHA-2までは国家安全保障局 (NSA) によって開発された。

1993年に発表された最初のものは、公式には単にSHAと呼ばれていた。しかし現在は、その後のものと区別するためにもっぱらSHA-0と呼ばれている。1995年に弱点を修正したSHA-1が発表された。

SHA-2は、Merkle–Damgård construction を採用している点は同じだが、SHA-1 とは異なり、2020年の時点で有望な攻撃法は発表されていない。2001年に発行されたのは SHA-224、SHA-256、SHA-384、SHA-512という4種類のバリエーションで、2012年には SHA-512/224、SHA-512/256 も加えられた。

SHA-3は、これまでのものとは異なりアメリカ国立標準技術研究所 (NIST) による公募によるもので、Keccakが新しいハッシュ関数として選出された。前述のCRYPTO2004によってMerkle–Damgård constructionそのものが不安視されたことから別の構造を採用しているが、前述のようにSHA-2への攻撃は進展しなかったため、SHA-3の普及はほとんど進んでいない。

MD4とMD5は、前述のCRYPTO2004によって衝突の実例が示された。SHA-0はそれらより強いことが期待されていたハッシュ関数であったが、同様に衝突の実例が示された。SHA-1は修正版であるため、それらよりは強かったものの有効な攻撃法の研究が2004年から発展し、2017年には衝突の実例が示された。

 SHA-0 

SHA-0はSHAシリーズの最初の規格である。発表から間もなくして欠点が発見された。ハッシュ値の長さは、160ビット。

 SHA-1 

SHA-0の欠点を修正した。SHA-1のハッシュ値の長さは、SHA-0と同じく160ビット。

2017年に、衝突攻撃の成功と実例が報告された。

 SHA-2 

SHA-1を改良し、また、出力されるハッシュ値の長さも長くしたものがSHA-2である。

SHA-256、SHA-512は、それぞれ32ビット、64ビットのワードサイズを持ち、出力されるハッシュ値の長さは256ビット、512ビットである。SHA-224、SHA-384はそれぞれSHA-256、SHA-512を切り詰めたものであり、ワードサイズはそれぞれ32ビット、64ビット、出力長はそれぞれ224ビット、384ビットである。SHA-512/224、SHA-512/256はSHA-512を切り詰めたものであり、ワードサイズは64ビット、出力長はそれぞれ224ビット、256ビットである。

 SHA-3 

SHA-3としてKeccakが、アメリカ国立標準技術研究所 (NIST) による公募において、2012年10月2日に選出された。2015年8月に、正式版が発行された。これまでのSHAの Merkle–Damgård construction（:en:Merkle–Damgård construction）とは異なり、ハッシュ値よりも大きな内部状態を持ち、ハッシュ値はその内部状態から「絞り出される」という、「スポンジ構造」を採用している。

SHAシリーズでは初めて開発に国家安全保障局 (NSA) が関わっていない。

SHA-3は64ビットのワードサイズを持ち、出力されるハッシュ値の長さは224ビット、256ビット、384ビット、512ビットの4種類、もしくは可変長（SHAKE128、SHAKE256 の2種類が選択可能）である。

 比較
ラーマ1世（）は、チャクリー王朝の初代のサヤーム国王。プッタヨートファーチュラーローク（）とも呼ばれる。『清史稿』は鄭華、『大南寔録』は質知（）と呼ばれる。

 生涯 

幼名はトーン・ドゥアン ()。アユッタヤ王家の血を引いており、アユタヤ時代の士官、コーサー侯パーンの子孫と言われる。父親はモン族、母親は中国系タイ人である。アユタヤ王朝末期にすでに官吏として仕官しておりルワンヨック・クラバットの爵位も持っていた。ラーマ1世の称号はラーマ6世によって制定されたものである。

彼の仕えたアユッタヤ王朝がのちに、1767年（タイ仏歴2310年）にビルマ（現ミャンマー）に占領されると、翌年に華人勢力のタークシンがビルマ兵を駆逐し、トンブリー王朝を起こして王位に就くが、このときルアンヨック・クラバットことラーマ1世はタークシン国王に仕えた。ルアン・ヨッククラバットは、タークシンがラヨーンで挙兵したときにタークシンの母を保護するためラヨーンに送り届けた手柄でプラ・ラーチャワリンに昇進したのをはじめ、多くの戦果を上げ アパイ・ロナンリット伯爵、ヨマラート侯爵、チャックリー公爵、マハー・カサットスック大公、へと次々に昇進していったため、猛将としても知られている。

トンブリー王朝のタークシン国王が晩年に精神錯乱状態をきたした時、マハー・カサットスック大公は国内の混乱をおそれて、カンボジア遠征を中断し、トンブリーに戻り、タークシン国王を処刑した。この後、大公は王位に就くが、タイの正史では大公は民衆に推挙され国王になったとされる。国王になったため名前をプラバートソムデットプラ・プッタヨートファーチュラーロークとし、トンブリーからチャオプラヤー川を挟んで対岸である東岸にバンコク（クルンテープ）を建設し遷都した後、チャクリー王朝を興した。アユタヤ王朝の神権政治を継承した。

チュラーロークことラーマ1世は、即位後も猛将ぶりを発揮し、数回に及び進軍してきたビルマを駆逐し、国内を安定させた。国内が安定してくると、『三印法』を整備し官制度を整備した。またアユタヤ王朝の末裔であることを見せるため、多数の学者を導入してビルマ占領時代に散逸した文学ラーマキエン、イナオを再編集した。今でもラーマ1世版のラーマキエンは数あるラーマキエンの中でも秀逸な作品として知られる。観光地と知られるワット・プラケーオ（エメラルド仏寺院）も彼の建設によるものである。ここにチュラーロークはヴィエンチャンから奪ったエメラルド仏を設置した。彼はこの他数多くの寺院を建てたとされる。

彼の名を冠した有名なものとしてチャオプラヤー川に架かった最初の大橋、「」などがある。

 爵位 
 1767年、 ラーチャワリン子爵（พระราชวรินทร์）
 1768年、 アパイ・ロナンリット伯爵（พระยาอภัยรณฤทธิ์)
 1770年、 ヨマラート侯爵（พระยายมราช）
 1774年、 チャックリー公爵（เจ้าพระยาจักรี）
 1781年、 マハー・カサットスック大公（สมเด็จเจ้าพระยามหากษัตริย์ศึก）
 1782年、 ラーマ仏国王陛下 (พระบาทสมเด็จพระบรมราชาธิราชรามาธิบดี)
 死後、 大王プッタヨートファーチュラーローク (พระบาทสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกมหาราช)
南陽市（なんようし）は、山形県の南東にある人口約3万人の市。赤湯温泉や鶴の恩返しの民話が伝わる里として知られる。1967年（昭和42年）市制施行。

 地理 

南陽市は、置賜盆地の北部に位置し、市の北部は白鷹丘陵、南部は平地が開け、最上川を南端とする。標高は平野部で200メートル程、北部山間部で450メートル程である。
 山：白鷹山、大洞山、高ツムジ山
 河川：最上川旧河川、吉野川、織機川
 湖沼：白竜湖

 歴史 
 1967年（昭和42年）
 東置賜郡赤湯町・宮内町・和郷村の新設合併により南陽市が発足。山形県内では13市目。
 羽越水害。市内各地で床上、床下浸水3117棟の被害。
 1968年（昭和43年） - 南陽市民会館完成。（2015年閉館）
 1974年（昭和49年） - 吉野鉱山閉山。
 1980年（昭和55年） - 稲荷森古墳、国の史跡に指定（県内最大で東北で6番目に大きい前方後円墳）。
 1988年（昭和63年） - 山形鉄道フラワー長井線開業。（旧JR長井線)
 1989年（平成元年） - 南陽市武道場、向山公園完成。
 1992年（平成4年） - ハイジアパーク南陽オープン。
 1996年（平成8年） - 南陽市中央花公園（南陽市民体育館）完成。
 2001年（平成13年） - えくぼプラザ（南陽市立図書館）完成。
 2013年（平成25年） - 豪雨被害。市内2つの河川が氾濫。小滝地区で住宅1戸全壊などの被害。
 2014年（平成26年） - 平成26年台風第8号による集中豪雨被害。市内2つの河川が氾濫し赤湯地区などで1,200棟が床上浸水。災害救助法の適用を受ける。
 2015年（平成27年） - 市役所庁舎脇に南陽市文化会館完成。
 2016年（平成28年） - 文化会館が世界最大の木造コンサートホールとしてギネスに認定される。
 2019年（平成31年） - 東北中央自動車道南陽高畠IC-山形上山IC間開通により、市内に初めて高速道路が通る。（南陽PAも供用開始）これにより、仙台、福島、東京が高速道路で結ばれた。
 2024年（令和6年） - 秋葉山で山火事。焼失面積は約137ha。148世帯410人に一時避難指示が発出された。

 市名の由来 
合併時に宮内町と赤湯町の双方が新市名で譲らず、仲裁案として安孫子藤吉山形県知事（当時）が中国の故事である「南陽の菊水」から引用して命名した瑞祥地名である（市役所は中間地点に建てられた）。市名決定の経緯から、中国の南陽市とは1988年に友好都市として提携している。

 行政 
 市長：白岩孝夫（2014年7月30日就任、3期目）

 歴代市長 
代・任期氏名就任退任 市長職務執行者 佐藤義一 1967年4月1日 1967年4月17日 1　2期 佐藤義一 1967年4月28日 1975年3月29日 2　1期　 遠藤東平 1975年4月28日 1978年3月10日 3　1期　 須藤直一郎 1978年4月16日 1978年6月15日 4　2期 新山昌孝 1978年7月30日 1986年7月29日 5　3期 大竹俊博 1986年7月30日 1998年7月29日 6　2期 荒井幸昭 1998年7月30日 2006年7月29日 7　2期 塩田秀雄 2006年7月30日 2014年7月29日 8　2期 白岩孝夫 2014年7月30日 現職

 議会 
→詳細は「南陽市議会」を参照

 経済 

 産業 

 農業（ぶどう）
 漆山地区に南陽西工業団地がある。

 南陽市に本社を置く主要企業 
 かわでん：東証スタンダード市場上場（証券コード：6648） - 山形県で初めて上場した企業。
 エヌ・デーソフトウェア
 ナカノアパレル（東京から本社移転）
 山形食品
 宮内ハム
 東の麓酒造有限会社

 郵便局 
 南陽郵便局（集配局）
 宮内郵便局（集配局）
 宮内漆山郵便局
 沖郷郵便局
 梨郷郵便局
 荻郵便局
 赤湯駅前簡易郵便局
 小岩沢簡易郵便局

 金融機関 
 山形銀行南陽支店
 きらやか銀行赤湯支店・宮内支店

 姉妹都市・提携都市 
 南陽市（中華人民共和国河南省）
 1988年（昭和63年）10月6日友好都市提携。
 燕市（新潟県）
 2015年（平成27年）6月25日災害相互応援協定。

 地域 

 人口 

 教育 

 高等学校 
 山形県立南陽高等学校

 中学校 
 南陽市立宮内中学校
 2010年4月、宮内中学校、漆山中学校、吉野中学校が統合し開校
 南陽市立赤湯中学校
 2010年4月、赤湯中学校、中川中学校が統合し開校
 南陽市立沖郷中学校
 2010年4月、沖郷中学校、梨郷中学校が統合し開校

 小学校 

 交通 
置賜地方の交通の要衝としての役割を果たしている。

 鉄道路線 

 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線（山形線）
 赤湯駅 - 中川駅
このうち赤湯駅は山形新幹線が停車する駅である。
 山形鉄道
 フラワー長井線
 赤湯駅 - 南陽市役所駅 - 宮内駅 - おりはた駅 - 梨郷駅
 中心となる駅：赤湯駅

 バス 
 高速・都市間バス
 東北急行バス「レインボー号」：赤湯温泉口
 山交バス・新潟交通「Zao号」：南陽市役所前
 路線バス
 山交バス：小滝地区
 北部地区バス（赤湯駅 - 小滝不動尊前、赤湯観光バスに受託）
 西部地区バス（南陽病院 - 置賜病院、赤湯観光バスに受託）
 中川地区バス（南陽病院 - 元中山公民館、米沢バス観光に委託）

 道路 
 高速道路
 東北中央自動車道
 （高畠町） - 南陽PA - （上山市）
 新潟山形南部連絡道路（赤湯バイパス）
 一般国道
 国道13号
 国道113号
 国道348号
 国道399号
 主要地方道
 山形県道3号米沢南陽白鷹線
 山形県道5号山形南陽線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

 南陽の菊まつり
 烏帽子山公園（日本さくら名所100選）
 烏帽子山八幡宮
 赤湯温泉
 稲荷森古墳（国の史跡、山形県最大の前方後円墳）
 熊野大社（日本三熊野の一つ）
 岩部山三十三観音（磨崖仏）
 珍蔵寺
 梨郷神社
 南陽スカイパーク
 ハイジアパーク南陽
 夕鶴の里
 南陽市立結城豊太郎記念館
 白鷹山
 くぐり滝
 小滝わらび園
 荻わらび園
 妹背の松

 著名な出身者 
 星岳雄 - 経済学者、スタンフォード大学教授
 井上京子 - プロレスラー
 菅井信也 - プロ野球選手
 須貝智郎 - 農業、シンガーソングライター
 須藤克三 - 教育者、児童文学者
 須藤憲三 - 医学者、金沢医科大学学長
 橘ノ圓 (3代目) - 落語家
 宇留木康二 - 俳優
 中村映里子 - 女優
 錦三郎 - 歌人、クモ研究家
 水谷修 - 教育者
 結城豊太郎 - 銀行家、政治家
 水心子正秀 - 江戸時代後期の刀工、泰平の世で衰退した日本刀を復興させた。いわゆる新々刀の祖。
 池田めぐみ - フェンシング選手
 若杉嘉津子 - 女優
 深町秋生 - 作家
 黒江哲郎 - 防衛官僚、第31代防衛事務次官
 結城よしを - 童謡詩人。代表作に『ないしょ話』
横山駅 (兵庫県)

横山駅（よこやまえき）は、兵庫県三田市南が丘二丁目にある、神戸電鉄の駅。駅番号はKB27。標高167 m。

 歴史 
 1928年（昭和3年）12月18日：三田線開通と同時に、電鉄横山駅として開業。
 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。
 1988年（昭和63年）4月1日：横山駅に改称。
 1990年（平成2年）5月20日：三田方へ100mの位置へ移転。
 1991年（平成3年）
 3月24日：三田線当駅三田間複線化。
 10月28日：公園都市線が当駅 - フラワータウン間で開業。

 概要 
神戸電鉄三田線・公園都市線の列車が発着する。当駅は公園都市線の起点であり、公園都市線の0キロポストも設置されているが、公園都市線の列車はすべて三田線を経由して三田駅に発着する。三田線は当駅から三田駅まで複線、当駅から田尾寺駅までは単線となる。

ホームには1、2番線ともLEDによる行先表示器が設置されているが、1番線のものは、特急が廃止されて隣の三田本町駅を通過する列車がなくなったため（三田本町駅は当駅 - 三田駅間の唯一の途中駅）、種別にかかわらず「普通」と表示される。

駅前にはロータリーが設置されているが、バス停はなく、タクシー乗り場にも客待ちをするタクシーの姿はない。

三田学園中学校・高等学校の最寄り駅であり、三田学園が市外からの通学者が多いことも手伝って、朝には駅は三田学園の学生でごったがえす。三田学園前という当駅の別称も駅名盤や車内のアナウンスで用いられている。

駅では他に、三田線と公園都市線とを相互に乗り継ぐ客が多い。神戸電鉄は、通しの料金で乗れる公園都市線各駅と神戸間を除き、三田対神戸間の競争力が低く、三田線を通しで乗る客は少ないため、当駅で乗客の大半が入れ替わってしまう。

当駅には公園都市線の開業を記念したモニュメントが2か所に設置されている（下画像参照）。1つは掘割面にコンクリートで造形されており、構内からでないと確認しにくい。もう1つはロータリーの隅に設置されている。

 駅構造 
掘割の部分に島式1面2線のホームを持つ橋上駅だが、周辺の土地は起伏が激しいため、駅の北側からは地上駅のように見える。入線する列車は最大4両だが、ホーム有効長は5両分用意されている。エレベーターは構内に一基設置されている。

当駅から三田側は三田線・公園都市線共用の複線となるが、新開地・ウッディタウン中央側では単線の線路二本がそれぞれ別方向に向かって延びている。このため、日中の公園都市線の列車と早朝・深夜の三田線の一部の列車は当駅で交換する。当駅から新開地方面へ延びる線路は急カーブを描き、そのため新開地方面へ発着する列車は徐行する。公園都市線は駅を出るとすぐトンネルに入るが、1番線には直線状に線路がつながっているので、公園都市線からの三田行の列車は速度を落とさずに入線してくることが多い。2番線新開地・ウッディタウン中央側にある安全側線は、当駅 - 田尾寺間の複線化の準備と考えられるが、複線化の目途は立っていない。三田側にも渡り線が設置され、三田方面からの列車の折り返しができるようになっている。

神戸電鉄の車両の行先表示幕には「横山」のものが用意されているが、現在各方面とも当駅を始発・終着とする列車の設定はない。

単線時代も島式ホームを持ち、今よりも高台にあった。

 のりば 
	
+ホーム路線方向行先1 三田線下り 三田方面2上り 新開地方面公園都市線 ウッディタウン中央方面
 1番線・2番線とも公園都市線を含めた3方向からの入線に対応しており、1番線からは新開地方面・ウッディタウン中央方面への発車も可能。

 ダイヤ 
 三田線
 下り（三田方面）：毎時8本が発車する。
 上り（湊川方面）：毎時4本が発車する。優等列車の設定はあるが、全列車、岡場まで各駅に停車する。

 公園都市線
 毎時4本が発車する。

 利用状況 
1日あたりの乗車人員 2,212人（2021年度）

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2002年（平成14年）1,9082003年（平成15年）1,9002004年（平成16年）1,8622005年（平成17年）1,7932006年（平成18年）1,7902007年（平成19年）1,8062008年（平成20年）1,8132009年（平成21年）1,7872010年（平成22年）1,8372011年（平成23年）1,9232012年（平成24年）2,0052013年（平成25年）2,1232014年（平成26年）2,1212015年（平成27年）2,2142016年（平成28年）2,2692017年（平成29年）2,3202018年（平成30年）2,3562019年（令和元年）2,3972020年（令和2年）2,1672021年（令和3年）2,212

 隣の駅 
 神戸電鉄
 三田線
 特快速（新開地行のみ運転）・急行・準急・普通
 神鉄道場駅 (KB26) - 横山駅 (KB27) - 三田本町駅 (KB28)
 公園都市線
 普通
（三田本町駅 (KB28) -） 横山駅 (KB27) - フラワータウン駅 (KB31)

 駅周辺 

三田市の市街地の外れにあり、住宅は多い。

 国道176号
 三田学園中学校・高等学校
 特に三田学園は至近で、駅周辺案内にも「駅前」と記されている。
 兵庫県立北摂三田高等学校
 三田市立八景中学校
 三田市立図書館
 兵庫県道720号テクノパーク三田線
 市立図書館前バス停
 駅前ロータリー発着のバスはなく、このバス停が最寄りとなる。
 多聞寺
 宝塚三田病院
横山駅（よこやまえき、おうざんえき、こうざんえき）

横山駅 (石川県) - 石川県かほく市にあるJR西日本七尾線の駅
横山駅 (兵庫県) - 兵庫県三田市にある神戸電鉄三田線・神戸電鉄公園都市線の駅
愛知県瀬戸市にある名鉄瀬戸線新瀬戸駅の旧称。「尾張横山駅」とも称していた。
陸前横山駅 - 宮城県登米市にあるJR東日本気仙沼線の駅
武蔵横山駅 - 東京都八王子市にあった京王御陵線の駅。開業当初、横山駅と名乗っていた。
相模横山駅 - 神奈川県相模原市にあるJR東日本相模線上溝駅の旧称
志摩横山駅 - 三重県志摩市にある近鉄志摩線の駅
馬喰横山駅 - 東京都中央区にある都営地下鉄新宿線の駅。
横山駅 (新竹県) - 台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅
横山駅 (桃園市) - 台湾桃園市大園区にある桃園捷運藍線の駅
 - 中華人民共和国江蘇省蘇州市虎丘区にある蘇州軌道交通3号線の駅。
 - 中華人民共和国広西チワン自治区林桂県にある湘桂線の駅。
神鉄道場駅（しんてつどうじょうえき）は、兵庫県神戸市北区道場町日下部字尼ヶ谷742-1にある、神戸電鉄三田線の駅。駅番号はKB26。標高は164 m。神戸市最北端の駅である。なお、JRに同名の道場駅があるが、当駅とは約4 km離れている別の駅である。副駅名称は鹿の子台（かのこだい）。

 歴史 
 1928年（昭和3年）12月18日：神戸有馬電気鉄道の三田線開業時に、道場川原駅として開業。
 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。
 1990年（平成2年）10月20日：神鉄道場駅に改称。
 1991年（平成3年）4月17日：橋上駅舎化。

 駅構造 

単式1面1線のホームを持つ橋上駅だが、駅自体が高台のへりに位置しており、高台にある西側の住宅地やバス停へは橋上駅舎から直接階段を登っていくようになっている。複線化を見据え、ホームは将来的に島式1面2線に改造できる仕様となっているが、現在使用されていない下り線側には線路が敷かれておらず、ホームに柵がされている。構内と構外に一基ずつエレベーターが設置されており、エスカレーターは上り用のみ構内に一基設置されている。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっている。また、駅近くのストアである黄色いリボンにて、割引乗車券等の委託販売を実施している。

地上駅時代にはホームは現在のものとは線路をはさんで反対側にあり、有効長が3両分しかなかった。

 ダイヤ 
上下とも、毎時4本が発着する。全列車、岡場まで各駅に停車する。

 利用状況 

1日あたりの乗車人員 1,227人（2022年度）

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2008年（平成20年）1,3892009年（平成21年）1,3842010年（平成22年）1,3622011年（平成23年）1,3662012年（平成24年）1,3642013年（平成25年）1,3372014年（平成26年）1,3122015年（平成27年）1,3252016年（平成28年）1,3212017年（平成29年）1,3322018年（平成30年）1,3182019年（令和元年）1,3032020年（令和2年）1,0792021年（令和3年）1,1122022年（令和4年）1,227

 駅周辺 

住宅地、マンション等は駅西側の高台上に集中しているが、東側の道場地区の宅地開発が進行しており、広場等の計画も進んでいる。

駅の東側の堀状にくぼんでいる所は国鉄有馬線の廃線跡である。戦前には当駅付近に有馬線の新道場駅があり、今でも当駅周辺には有馬線の橋脚などの遺構が残っている。

また、神戸電鉄の創始者である山脇延吉の出身地であり、当駅の横に顕彰碑（山脇延吉翁頌徳碑）が建立されている。

 国道176号
 神戸市立北神戸中学校
 神戸市立鹿の子台小学校
 道場郵便局
 神戸リサーチパーク鹿の子台
 イオンモール神戸北・神戸三田プレミアム・アウトレット（徒歩では40分以上かかるが、神姫バス（新三田行き系統）によりアクセス可能。なお神戸三田プレミアム・アウトレットへは直接乗り入れるバスはないため注意。）
 松原城址
 長尾バスストップ（中国ハイウェイバスが停車する。徒歩20分程。）

 バス路線 

停留所名 運行事業者路線名・系統・行先神鉄道場駅神姫バス

 隣の駅 
 神戸電鉄
 三田線
 特快速（新開地行のみ運転）・急行・準急・普通
 道場南口駅 (KB25) - 神鉄道場駅 (KB26) - 横山駅 (KB27)
エメラルド仏（エメラルドぶつ）は、タイのバンコク、ワット・プラケーオにある仏像。玉仏（ぎょくぶつ）とも呼ばれる。タイ語ではプラ・ケーオモーラコット () 、または単にプラ・ケーオ () ともいう。正式名称はプラ・プッタマハーマニーラッタナパティマーコーンケーオモーラコット () 。エメラルドでできていると一部ではいわれているが、実際にはヒスイ製である。タイ人のアイデンティティーの1つでもあるとされるこの仏像は、民間では霊験あらたかな仏像とされるため、タイ人のみならず、東南アジアの上座部仏教国からも巡礼者が巡礼に訪れる。タイ国王の手によって年に3回、夏・雨季・乾季のはじめに衣替えがあり、王室の重要な行事の1つである。

 伝来 
その伝来はよく分かっていないが、『エメラルド仏年代記』や『ジナカーラマーリー』などの伝説によれば、高僧ナーガセーナ長老が考案し、インドラ神とその配下のヴィッサカンマ（ヴィスカンマ）がつくったとしている。

その後、エメラルド仏はマガダ国の都パータリプトラ（Pataliputra 〈〉）にしばらく安置されていたが、内戦によりパーターリプトラに安置することが困難となり、その王シリダンマキッティによりスリランカに運ばれた。

エメラルド仏が東南アジアに戻ったのは、アリマッダナ（パガン王朝）のアニルッダ王（アノーヤター?）が西暦457年、国内の三蔵経がずさんな内容のものであると知り、スリランカに完全無欠の三蔵経を求めてスリランカに行ったことによる。アニルッダはその帰路、2隻の船に完璧な三蔵経とエメラルド仏を積んで帰ったが、2隻の船のうち三蔵経とエメラルド仏を運んだ船の方がインダパタナガラ（マハーナガラ、現在のアンコール・トム）に流れ着いた。この後、アニルッダはインダパタナガラの王を脅しつけて、三蔵経を返してもらったがエメラルド仏については失念した。このためエメラルド仏はインダパタナガラにとどまった。

伝承によると、インダパタナガラでは王の息子がアブラバエを飼っており、バラモンの息子がクモを飼っていたが、このクモが国王の息子の飼っているアブラバエを食い殺した。このため、王の息子は悲しみ、王はトンレサープ湖でバラモンの息子を殺した。これを知ったバラモンは王を呪い退散した。そして、ナーガ（竜）の王が洪水を起こし、インダパタナガラを壊滅させた。壊滅の真相はともかく、これによりエメラルド仏はアユタヤのアッディカー（アディッチャ）に帰することになった。

アユタヤ移動後、エメラルド仏はカムペーンペットの国主によってカムペーンペットに持ち込まれた。カムペーンペット歴史公園にあるワット・プラケーオはこのときエメラルドブッダが安置された寺と考えられている。その後、ラーンナーのクーナー王の弟、マハープロムがカムペーンペットからエメラルド仏を持ち去り、チエンラーイに安置した。その後、ラーンナー王セーンムアンマーとマハープロムが抗争を起こしたため、エメラルド仏は戦火の中、密かに隠された。

1434年、チエンラーイのある寺の仏塔が落雷で破壊されたとき、その中から漆喰でできた仏像が見つかった。しばらくして、ある仏僧がその漆喰の仏像の鼻がもげているのを見つけ、よくよく調べると中にヒスイの仏像が入っていたといわれている。現在では、チエンラーイにあるワット・プラケーオがこの寺であったといわれている。

仏像発見後、ラーンナーのサームファンケーン王（即位：1401年 - 1442年？）は白象をもってエメラルド仏をチエンラーイから首都のチエンマイまで運ぼうとしたが、三度試しても象がラムパーンに引き返すので、王はチエンラーイにエメラルド仏を運ぶのを止めた。その後、サームファンケーン王の6男であるティローカラート王の手により、エメラルド仏のチエンマイへの運び込みは1468年にようやく成功した。

1548年、ラーンサーン（現在のラオスにあった国）の王の座にも就いたラーンナーのセーターティラート王は、1551年にエメラルド仏をラーンサーンの首都ルアンパバーンへ運んだ。1564年、ビルマ（タウングー王朝）の侵攻を懸念したセーターティラート王によって、仏像はさらに新しい首都ヴィエンチャンに運ばれ、ラーンサーン分裂後はヴィエンチャン王国によって保持された。

1777年、トンブリー王朝（シャム）のタークシン王がビルマ（コンバウン王朝）と繋がっていたヴィエンチャン王国へ侵攻すると、1779年にラーマ1世（当時はタークシン王に仕える将軍）がヴィエンチャンから略奪してトンブリー（現在のバンコク）へと持ち帰った。後にラーマ1世がチャクリー王朝を開くと、エメラルド仏は1784年からラーマ1世が設置したワット・プラケーオに安置されることとなり、そのまま今日に至っている。
OCD

 強迫性障害 ()
 離断性骨軟骨炎 ()
 OLDCODEX - 日本のバンド
 オックスフォード古典学事典 ()
共和主義（きょうわしゅぎ、）とは、政治思想の一つ。共和国・共和制といった政体の構成原理である。

概要
「共和主義」との用語は二重性のある用語である。君主制の国においては、民主主義に基づき君主の廃位を要求すること、つまり君主制廃止論を意味する場合が大半である。いっぽう共和国においては、古代の共和制ローマやアメリカ合衆国の建国当時の政治体制を範とした中道右派もしくは保守の代議制を重視した政治思想を指すことが多い。これらのどちらの意味が強調されるかには留意が必要であり、原則として歴史的文脈から判断することができる。本項の記述では（しばしば混同される）民主主義との対比に力点を置く。

近代までの歴史
　詳細は en:Classical republicanism も参照

古代・中世

古くは古代のギリシア都市国家（ポリス）や共和政ローマにまでさかのぼり、ローマの政治家マルクス・トゥッリウス・キケロの思想が与えた影響が大きい。語源もラテン語の「レス・プブリカ」（、「公共なるもの」の意）に由来する。小林正弥によると「もともとの共和主義においては、政治参加による自治の目的は公共性の実現にある」。しかし中世のニッコロ・マキャヴェッリの時代にはヴェネツィアやフィレンツェは共和国であったが、実質は貴族による寡頭制の政体であり、市民・民衆の政治参加や自治はないか、あってもごく限定されたものだった。これらはローマ時代以降、一人の君主が政治を私物化しがちだとしても、多数である一般の市民・民衆による政治（民主主義）もまた衆愚政治に連なって「公共性」から離れたものと考えられ、その中間の貴族政や混合政体などが好ましいとされたためであった。実際、ローマでは市民集会よりも元老院のほうが大きな権力を振るっており、中世の共和国においても合議制による国家の意思決定機関（のちに議会に発展する）は元老院と呼ばれることが多かった。

近世・近代
近世になって自由主義（リベラリズム）が広まった啓蒙時代や市民革命の頃においても財産で参政権を制限したり（制限選挙）、また女性や奴隷などに参政権が与えられないのが普通であった。小林正弥によれば「リベラリズムの『自由』は国家からの非干渉という消極的自由であるのに対し、共和主義の『自由』は政治参加の自由であり、自治の自由なのである」とされるが、裏返せば「公共性」の実現を目的とする共和主義において「参政権」とは自治の自由、積極的自由を行使できる者のみに限られた権利と捉えられたのである。

このため有権者を広げようとする民主主義と、有権者を限定しようとする共和主義の思想的相違は、自由主義や国民主権、ひいては自由そのものの捉え方に関わる問題となり、独立後のアメリカ（アメリカ合衆国の共和主義も参照）、フランス革命などにおいて重要な争点となっていった。例えば、ジェームズ・マディソン（のちのアメリカ第4代大統領）は1788年に『ザ・フェデラリスト』で直接民主制に反対し個人の自由を保障した立憲共和政体を支持して、その理由を次のように述べた。「（直接民主制においては）ほとんどの場合に、一つの感情や利益が多数派によって共有されるであろうが、弱者を犠牲にしようとする誘引をチェックするものはない」。このように当時のアメリカでは共和主義者は連邦党（フェデラリスト）やホイッグ党に、いっぽう民主主義者は民主共和党やジャクソニアン・デモクラシーに象徴され、前者は共和党に連なり、後者は現在の民主党となる。またフランスにおいては革命時のジロンド派が穏健な共和主義者であり、いっぽうジャコバン派が急進的な民主主義者と捉えうるが、その後はナポレオン・ボナパルトの統治（執政政府および第一帝政）を経て復古王政（レジティミスム）や七月王政（オルレアニスム）、第二帝政（ボナパルティズム）などの権威主義、さらには社会主義などとも絡みあって複雑な展開をみせた。

こうしたなかで「公共性」を重視する共和主義は思想的に独自の立脚点として公民道徳（en:Civic virtue）や共通善（en:Common Good、公共の福祉の訳語があてられる場合もあり、権利間の調整に主眼を置く）などを強調するようになり、また政治的には直接民主制よりも代議制（間接民主制）など混合政体を主張するようになった。ほかにアメリカでは独自に連邦政府への中央集権を主張する傾向（連邦主義。都市の商工業者を中心とする産業資本主義的な方向性を有していた）も持ち、各州への地方分権を主張する州権主義（en:Anti-Federalism、大地主や自営農民を中心としていた。州の権限、南北戦争の原因も参照）と対立した。なお上述のマディソンは連邦主義と州権主義のあいだを行き来したとされる。

ちなみに第二共和政期のスペインでは、スペイン内戦において民族主義者に支えられたフランコ将軍のナショナリスト派に対抗して集まった社会主義者、共産主義者、無政府主義者を共和主義者と呼んだ例がある。

 現代 
その後、20世紀に至って普通選挙が拡大し（同時に共和国の数が増え）有権者が急増すると、共和主義は民主主義と融合しつつ（民主共和制）、「公共性」を重んじるがゆえに権利の主張と同等に義務の尊重にも力点を置く、主に保守系の政治思想とみなされるようになり、特に君主主義的で伝統的・封建的、または復古主義的な保守と同様に道徳的・倫理的義務感に基づく個人主義および資本主義を旗印とする自由主義の右派（保守自由主義 en:Conservative liberalism、自由保守主義 en:Liberal conservatism）と共和主義のあいだで重なるところが大きくなった（各国で共和党を名乗っている政党をみると、保守もしくは中道右派が多く、なかには極右まで存在する）。しかし政治において君主制の比重が大きい国（君主国、隣国イギリスの君主制が無視できないアイルランド等）においては単に共和制支持（君主制廃止論）の意味で使われてもいる。
東京都道160号下柚木八王子線（とうきょうとどう160ごう しもゆぎはちおうじせん）は、東京都八王子市下柚木から、同市北野町を経由して同市横山町の国道20号交点に至る道路である。通称「野猿街道」と呼ばれる道路の下柚木以西の部分である（下柚木以東の野猿街道は、東京都道20号府中相模原線の一部）。

 概要 

 路線データ 
 陸上距離：5.748km（変更前）
 起点：東京都八王子市下柚木（下柚木交差点 = 東京都道20号府中相模原線交点）
 終点：東京都八王子市横山町（横山町郵便局前交差点）

 通称 
野猿街道（八王子駅付近と打越新道を除く全線）
打越新道（打越町の新道区間）
八王子バイパス（国道16号（新道）重複区間）
南大通り（八王子駅南口付近 - 国道16号（現道）交点）
東京環状・八王子街道（国道16号（現道）重複区間）
甲州街道（国道20号（現道）・都道166号重複区間）

 地理 

 交差する道路 
交差する道路交差点名所在地東京都道20号府中相模原線（柚木街道）東京都道20号府中相模原線（野猿街道）下柚木東京都八王子市野猿街道（八王子市道）--打越新道区間-東京都道173号上館日野線（北野街道）-東京都八王子市打越新道区間・都道173号重複区間国道16号（八王子バイパス）・野猿街道（八王子市道）東京都道173号上館日野線（北野街道）打越東京都八王子市国道16号（新道）重複区間国道16号（八王子バイパス）八王子市道北野町南東京都八王子市八王子南バイパス（事業中）東京都道174号長沼北野線（八王子南バイパス）北野橋南野猿街道（八王子市道）南大通り（八王子市道）-南大通り区間国道16号（東京環状）南大通り（八王子市道）-東京都八王子市国道16号（現道）重複区間国道16号（東京環状）・国道20号（甲州街道）・都道166号線みずき通り（八王子市道）-東京都八王子市国道20号（現道）・都道166号重複区間八王子市道野猿街道（八王子市道）横山郵便局前東京都八王子市国道20号（甲州街道）・都道166号線

 重複区間 
都道173号（北野街道） 東京都八王子市打越4丁目 - 同市打越町（打越交差点）
 国道16号（八王子バイパス） 東京都八王子市打越町 - 同市北野町
 国道16号（東京環状・八王子街道） 東京都八王子市万町(市立第三小学校交差点) - 同市八日町（八日町交差点）
 国道20号（甲州街道）及び都道166号 東京都八王子市八日町(八日町交差点) - 同市横山町（終点: 横山町郵便局前交差点）

 峠 
 野猿峠

 周辺 
 JR八王子駅
 京王線北野駅
 長沼公園
東京都水道局絹ケ丘給水所
八王子市立由木中学校
持国天（じこくてん）、梵名: ドゥリタラーシュトラ、, 、、訳: 国を支える者）または東方天は、仏教における天部の仏神。増長天、広目天、多聞天（毘沙門天）と共に四天王の一尊に数えられる。又は提頭頼吒とも称する。三昧耶形は刀。種子はヂリ（𑖠𑖴、）。

持国天は四天王の一体、東方を護る守護神として造像される場合が多く、仏堂内部では本尊の向かって右手前に安置されるのが原則である。その姿には様々な表現があるが、日本では一般に革製の甲冑を身に着けた唐代の武将風の姿で表される。

持物は刀の場合が多い。例えば胎蔵界曼荼羅では体色は赤く、右手を拳にして右腰に置き、左手に刀を持つ姿で描かれる。また、中国の民間信仰に於いては白い顔で琵琶を持った姿で表される。右図は鎌倉時代作の四天王像のうちの持国天像で、足下に邪鬼を踏みつけ、刀を持つ右手を振り上げて仏敵を威嚇し、左手を腰に当てる姿に表されている。

本来はインド神話に登場する雷神インドラ（帝釈天）の配下で、後に仏教に守護神として取り入れられた。仏の住む世界を支える須弥山の4方向を護る四天王の1人として東面の中腹である第四層の賢上城に住み、東の方角、或いは古代インドの世界観で地球上にあるとされた4つの大陸のうち東勝身洲（とうしょうしんしゅう）を守護するとされる。

また、乾闥婆や毘舎遮を配下とする。

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増長天（ぞうじょうてん、ぞうちょうてん、梵名: ヴィルーダカ、, 、、訳: 成長あるいは増大した者）または南方天は、仏教における天部の仏神。持国天、広目天、多聞天（毘沙門天）と共に四天王の一尊に数えられる。又は毘楼勒叉とも名称する。三昧耶形は刀剣、戟。種子はビ（vi）。

増長天は、四天王の一体、南方を護る守護神として造像される場合が多い。仏堂では本尊の向かって左手前に安置するのが原則である。その姿には様々な表現があるが、日本では一般に革製の甲冑を身に着けた唐代の武将風の姿で表される。

持物は戟の場合が多い。例えば胎蔵界曼荼羅では体色は赤肉色、右手は右胸の前で剣を持ち、左手は拳にして右腰に置く姿で描かれる。そして増長天の前には鬼形の従者がいて両手で剣を持ち跪いている。

また、中国の民間信仰においては青い顔で宝剣を持った姿で表される。右図は鎌倉時代作の四天王像のうちの増長天像で、足下に邪鬼を踏みつけ、左手に戟（げき）を持ち、右手を腰に当てた姿に表されている。

本来はインド神話に登場する雷神インドラ（帝釈天）の配下で、後に仏教に守護神として取り入れられた。仏の住む世界を支える須弥山の4方向を護る四天王の1人として南瑠璃埵（みなみるりた）に住み、南の方角、或いは古代インドの世界観で地球上にあるとされた4つの大陸のうち南贍部洲（なんせんぶしゅう）を守護するとされる。

また、鳩槃荼や薜茘多（餓鬼）といった眷属を配下とする。

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広目天（こうもくてん、梵名: ヴィルーパークシャ、, 、）または西方天は、仏教における天部。持国天、増長天、多聞天（毘沙門天）と共に四天王の一尊に数えられる。ヴィルーパークシャとは本来サンスクリット語で「種々の眼をした者」あるいは「不格好な眼をした者」という意味だが、「尋常でない眼、特殊な力を持った眼」さらに千里眼と拡大解釈され、広目と訳された。又は毘楼博叉とも称する。三昧耶形は三鈷戟、羂索（両端に金具を付けた捕縛縄）。種子はビ（vi）。

広目天は四天王の一体、西方を護る守護神として造像されることが多い。仏堂内では本尊の向かって左後方に安置するのが原則である。その姿には様々な表現があるが、日本では一般に革製の甲冑を身に着けた唐代の武将風の姿で表される。

持物は、古くは筆を持ち巻物に何かを書き留めている姿で表現された。しかしこれは主に天平時代のもので、平安時代以後は徐々に別の持物を持つようになった。

例えば密教の胎蔵界曼荼羅では体色は赤色、右手は三鈷戟を持ち、左手は拳にして右腰に置く姿で描かれる。また羂索を持った姿で表されることもある。また、中国の民間信仰においては赤い顔で竜を持った姿で表される。
右図は鎌倉時代作の四天王像のうちの広目天（左）と多聞天（右）で、広目天は邪鬼の上に静かに立ち、筆と巻物を持つ姿に表されている。

本来はインド神話に登場する雷神インドラ（帝釈天）の配下で、後に仏教に守護神として取り入れられた。仏の住む世界を支える須弥山の4方向を護る四天王の1員として白銀埵（はくぎんた）に住み、西の方角、或いは古代インドの世界観で地球上にあるとされた4つの大陸のうち西牛貨洲（さいごけしゅう）を守護するとされる。
また、諸龍王や富単那（ふたんな、梵名: pūtana。子供の熱病を引き起こす病魔）を配下とする。

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東京都道・埼玉県道16号立川所沢線（とうきょうとどう・さいたまけんどう16ごう たちかわところざわせん）は、東京都立川市から国分寺市、小平市、東村山市を経て埼玉県所沢市に至る都道および県道（主要地方道）である。東京都小平市小川町・小川町西交差点から東村山市本町・東村山郵便局前交差点までは多摩南北道路に位置づけられている都市計画道路府中所沢線に該当する。小平市内に支線（都市計画道路新五日市街道線の一部）が存在する。

 路線データ 
 起点：東京都立川市・東京都道256号八王子国立線（起点方面重複:東京都道503号相模原立川線）交点・東京都道29号立川青梅線起点（日野橋交差点）
 終点：埼玉県所沢市・国道463号交点・東京都道55号所沢武蔵村山立川線起点・東京都道179号所沢青梅線交点（金山町交差点）
 路線延長
 東京都区間：11,658 m（実延長、2013年4月1日現在）
 埼玉県区間：0 m（実延長=全区間埼玉県道4号東京所沢線と重複、2013年4月1日現在）

 通称 
 立川通り（東京都立川市日野橋交差点から小平市小川・小川町交差点ただし立川市東橋交差点から曙町二丁目交差点を除く）
 緑川通り（東京都立川市東橋交差点から曙橋交差点）
 立川駅前通り（東京都立川市曙橋交差点から曙町二丁目交差点）
 青梅街道（東京都小平市小川・小平上宿交差点から小平市小川・小川町西交差点）
 府中街道（東京都小平市小川・小川町西交差点から東村山市久米川町交差点）
 所沢街道（東京都東村山市久米川町交差点から柳瀬川の都県境まで）
 行政道路（埼玉県所沢市・東住吉交差点から終点金山町交差点まで）

 支線 
都市計画道路小平３・３・３号新五日市街道線
 小平市小川町一丁目域内：およそ500m程
途中、武蔵野美術大学キャンパス内を横切っている。

 通過する自治体 
 東京都
 立川市
 国分寺市
 小平市
 東村山市
 埼玉県
 所沢市

 交差・接続している道路 
交差する道路交差点名所在地東京都道256号八王子国立線（甲州街道） 八王子方面東京都道29号立川青梅線（奥多摩街道）東京都道29号立川青梅線（新奥多摩街道）東京都道256号八王子国立線（甲州街道）日野橋東京都立川市錦町 東京都道145号立川国分寺線錦町一丁目東京都道153号立川昭島線 曙橋曙橋東京都道43号立川東大和線（芋窪街道） 高松町二丁目高松町 東京都道43号立川東大和線西武バス営業所東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）砂川九番若葉町東京都道144号中島十番線 小川橋小平市中島町東京都道5号新宿青梅線（青梅街道）小平上宿小川町東京都道131号小川停車場線 東京都道17号所沢府中線、本線東京都道5号新宿青梅線（青梅街道）小川町西 東京都道226号東村山清瀬線八坂小学校前東村山市栄町東京都道5号新宿青梅線（新青梅街道）野口橋本町 東京都道129号東村山東久留米線東村山郵便局前東京都道128号東村山東大和線 本町2丁目東京都道4号東京所沢線、本線東京都道4号東京所沢線（所沢街道）久米川町久米川町 埼玉県道337号久米所沢線東住吉埼玉県所沢市南住吉国道463号埼玉県道55号所沢武蔵村山立川線埼玉県道179号所沢青梅線金山町金山町国道463号 入間方面

 重複区間 
 東京都道43号立川東大和線（東京都立川市高松町・高松町二丁目交差点から同・西武バス営業所交差点）
 東京都道5号新宿青梅線（東京都小平市小川・小平上宿交差点から小平市小川・小川町西交差点）
 東京都道・埼玉県道4号東京所沢線（東京都東村山市久米川町交差点から所沢市金山町交差点）
 埼玉県道・東京都道17号所沢府中線（東京都小平市小川・小川町西交差点から所沢市金山町交差点）

 交差する鉄道・河川 
 中央本線・南武線（アンダーパス）
 玉川上水（小川橋）
 西武国分寺線（踏切）
 西武拝島線（鉄道高架）
 野火止用水（八坂交差点付近の天王橋）
 西武多摩湖線（鉄道高架）
 空堀川（野口橋）
 西武新宿線（踏切）※高架化事業中
 柳瀬川（二柳橋）
 西武新宿線（秋津橋）
 西武池袋線（鉄道高架）

 沿線の主な施設 
 東京都
 西国立駅（南武線）
 立川市子ども未来センター（旧：立川市役所）
 立川駅（南武線、中央線、青梅線、多摩都市モノレール）
 立川女子高等学校
 陸上自衛隊東立川駐屯地
 武蔵野美術大学・短期大学
 小川駅（西武国分寺線、西武拝島線）
 八坂駅（西武多摩湖線）
 東村山市役所
 東村山警察署
 東村山郵便局
 東村山駅（西武新宿線）
 埼玉県
 所沢高等学校
 西所沢駅（西武池袋線、西武狭山線）

 主な渋滞区間 
立川通り区間が全体的に道幅も狭い上に交通量も多いことから渋滞が起きやすい。五日市街道との砂川九番交差点から変則的な交差点でもある小川橋交差点付近、府中街道区間でも片側2車線から1車線に絞り込まれ、踏切が至近にある野口橋交差点付近は渋滞が慢性化している。

このうち野口橋交差点については西武新宿線高架化、現道拡幅、バイパス建設を併せて事業中であり、これらの工事完了後は渋滞の解消が見込まれている。

また、小川橋交差点においても事業中であり、事業完了後は都道144号との交差方法が現行の小川橋交差点におけるY字路から、都市計画道路新五日市街道線の一部を活用したやや北の位置におけるT字路形式（都道16号が直角に進む）に変更となる。
山陽（さんよう）

 地域
 古代日本の五畿七道の一つについては、山陽道を参照。
 日本の中国地方南部（瀬戸内海沿岸）地域については、山陽地方を参照。
 古代中国の郡については、山陽郡を参照。
 かつて日本の岡山県及び山口県に存在した町については、山陽町 (岡山県)及び山陽町 (山口県)を参照。
 岡山県赤磐市山陽（旧: 山陽町 (岡山県)）にある住宅団地については、山陽団地を参照。
 中華人民共和国陝西省商洛市山陽県。
 中華人民共和国河南省焦作市山陽区。
 中華人民共和国江蘇省淮安市淮安区の旧称。
 ベトナム社会主義共和国トゥエンクアン省ソンズオン県。

 鉄道
 山陽電気鉄道：略称は公式には「山陽」だが、「山電」（さんでん）も用いられる。「山電」の略称は山陽電気軌道と同じ。
 山陽 (列車)：旧国鉄が1960-1970年代に運行していた急行列車。

 バス
 山陽バス：山陽電気鉄道の子会社。

 その他の企業
 株式会社山陽 - 愛知県津島市に本社を置くパチンコ・パチスロ部品メーカー。

 人物
 日本の儒学者、頼襄の号。詳細については、頼山陽を参照。
愛染院 (練馬区)

練月山 愛染院 観音寺（れんげつさん あいぜんいん かんのんじ）は、東京都練馬区春日町四丁目にある真言宗豊山派の寺院。参道には、昭和15年に建てられた練馬大根碑がある。

 歴史 
永享9年（1437年） 創建。
元禄10年（1697年）「赤門」と呼ばれる朱塗りの山門を造設。
江戸時代 寺領12石余りの御朱印地。
元文4年（1739年） 六地蔵造営。
寛政年間（1789年 - 1800年） 火災により焼失。山門のみ焼け残る。
天保2年（1831年） 弘法大師一千年供養塔造営。
昭和3年（1928年） 再建。
昭和55年 - 山門改築。

 文化財 

 愛染明王像 
木造彩色。像の高さは86センチメートル。太陽を表す円形の光背がある。
 梵鐘（東京都練馬区指定文化財）
 愛染院文書（東京都練馬区指定文化財）

 交通アクセス 
 都営地下鉄大江戸線 練馬春日町駅から徒歩3分
愛染院（あいぜんいん）は、仏教の寺院。愛染明王を祀ることから、その名が付けられている。

 愛染院 (山形県西川町) – 山形県西村山郡西川町にある真言宗智山派の寺院
 愛染院 (潮来市) – 茨城県潮来市にある真言宗豊山派の寺院（水原の観音様）。本尊の木造如意輪観世音菩薩像は県指定文化財
 愛染院 (伊勢崎市) – 群馬県伊勢崎市にある真言宗豊山派の寺院。伊勢崎佐波三十四観音霊場第31番
 観音寺 (戸田市) ｰ 埼玉県戸田市にある真言宗智山派の寺院。足立坂東三十三観音霊場第18番、所蔵する千体仏は市指定文化財
 愛染院 (木更津市) – 千葉県木更津市にある真言宗豊山派の寺院
 愛染院 (新宿区) – 東京都新宿区にある真言宗豊山派の寺院。御府内八十八箇所霊場第18番
 日曜寺 ｰ 東京都板橋区にある真言宗霊雲寺派の寺院
 愛染院 (練馬区) – 東京都練馬区にある真言宗豊山派の寺院。豊島八十八箇所霊場第26番
 安楽寺 (青梅市) ｰ 東京都青梅市にある単立寺院
 蓮華寺 (東大和市) ｰ 東京都東大和市にある真言宗豊山派の寺院。多摩四国八十八箇所第40番

 願成寺 (伊賀市) – 三重県伊賀市にある真言宗豊山派の寺院。西国愛染十七霊場第11番
 愛染院 (京都市) – 京都府京都市にある真言宗智山派の寺院。所蔵する木造十一面観音立像は国指定重要文化財
 愛染院 (堺市) – 大阪府堺市にある高野山真言宗の寺院。本堂と本尊の観音菩薩立像は市指定有形文化財
 千福寺 (洲本市) ｰ 兵庫県洲本市にある高野山真言宗の寺院
 愛染院 (岩出市) – 和歌山県岩出市にある真言宗豊山派の寺院。根来寺の塔頭寺院で津田算長の住居跡と伝わる
 八幡寺 (真庭市) ｰ 岡山県真庭市にある高野山真言宗の寺院。美作八十八ヶ所霊場第43番
 龍華寺 (広島県世羅町) ｰ 広島県世羅郡世羅町にある真言宗醍醐派の寺院。備後西国三十三観音霊場第11番
 愛染院 (徳島県板野町) – 徳島県板野郡板野町にある高野山真言宗の寺院。四国八十八箇所番外（第3番札所奥之院）
 愛染院 (唐津市) – 佐賀県唐津市にある真言宗醍醐派の寺院
 愛染院 (熊本市) – 熊本県熊本市にある高野山真言宗の寺院
ザナミビル (Zanamivir) は、世界で最初に開発されたインフルエンザ治療薬。抗インフルエンザウイルス剤とも呼ばれる。リレンザ（Relenza、登録商標第3253396号ほか）の商品名でグラクソ・スミスクラインにより販売されている。A型インフルエンザウイルス、B型インフルエンザウイルスに効果を示すが、C型インフルエンザウイルスには無効である。

日本でザナミビルの成分特許は切れているが、後発医薬品は無い。

2014年には、完全な臨床試験データに基づく分析が公開され、この新たな証拠に基づいて備蓄するほどの恩恵があるのかの見直しが求められるとされた。

 概要 
インフルエンザウイルスが、感染細胞表面から遊離するために用いるノイラミニダーゼ(NA)酵素を阻害することにより、他の細胞への感染・増殖を抑制する。そのため、ノイラミニダーゼを持たないC型インフルエンザウイルスには無効。

インフルエンザウイルスの増殖を抑制する作用を持つ薬剤であるため、感染初期（発症後48時間以内）における治療開始が有効である。インフルエンザ症状が発症後48時間以降に治療を開始した際の有用性は確立されていない。同様の作用機序を持つ薬剤として、オセルタミビル（タミフル）がある。

経口での絶対的バイオアベイラビリティが2%程度と低いため、経口投与はできず、非経口経路投与に限られる。そのため、リレンザはザナミビル水和物ドライパウダーを吸入投与して用いられる。インフルエンザウイルスは、上気道に感染・増殖し、発症する。吸入投与されるリレンザは、ウイルスが活動している上気道に直接到達して作用するため、経口投与される薬剤よりも即効性がある。

同剤は「ディスクヘラー」という専用の吸入器によって吸入投与するが、吸入投与は小児、高齢者にとっては難しい。そのため、簡単に経口投与できるオセルタミビル（タミフル）の発売後、ノイラミニダーゼ阻害薬におけるリレンザの占有率は激減した。ところが2006年 - 2007年のインフルエンザシーズンに、日本においてタミフル服用後の異常行動が世間の注目を浴びたこと（薬剤との因果関係は不明）により、本剤が見直された。またオセルタミビルに比べて、薬剤耐性が起きにくいことが分かった。

2008年 - 2009年の季節性インフルエンザシーズンにおいて、オセルタミビル薬剤耐性ウイルスの出現により、リレンザの使用量は、前シーズンより大幅に増大した。

 歴史 
 1989年 - オーストラリアのビオタ (Biota) 社が、初めてのノイラミニダーゼ阻害薬としてザナミビルを開発。
 1990年 - ビオタがグラクソ（現在のグラクソ・スミスクライン）に独占的にライセンス提供し、リレンザとして販売。
 2000年12月 - 日本でリレンザが発売される。診療報酬対象外。
 2001年2月 - 日本で調剤報酬が適応。
 2006年2月 - 日本で5歳以上の小児へ適応が承認。
 2007年1月 - 日本でタミフルと同様に、インフルエンザに対する予防投与が認可。ただし、診療報酬・調剤報酬ともに適用外の自由診療である。
 2013年2月 - 厚生労働省は、2009年から2012年にリレンザを投与された患者3人にアナフィラキシーショックが発生し、そのうちの1人（30代女性、予防投与）が死亡したことを発表。

有効性
英国国立医療技術評価機構（NICE）による2008年のインフルエンザの予防のための診療ガイドラインにおいては、慢性呼吸器疾患などの指定されたリスク群を除いて、季節性インフルエンザの予防のためのザナミビルの使用は推奨されない、治療においては発症から48時間以内といった条件を満たした場合に推奨できる。

しかし2014年には、完全な臨床試験のデータに基づいた分析が公開され、有益性がわずかで有害なリスクは増加しているため、ガイドラインは改定されるべきであり、各国は（オセルタミビル:タミフルと共に）備蓄するほどの恩恵があるのかの見直しが求められる、としている。
アマンタジン (Amantadine) は、アダマンタンにアミノ基がついた構造をしているアミンの一種である。NMDA受容体を拮抗阻害作用がある。パーキンソン病やA型インフルエンザの治療に使われている。製品名はシンメトレル。ノバルティスが製造・販売している。示性式の第二級アミン化合物であり、1-アダマンチルアミンとも呼ばれる。

 合成 
1-ブロモアダマンタンをエタノール中でアンモニアと混合し、密閉圧力容器を用いて170℃、15時間熱処理させて得られる。生成物の純度は低いため、塩化水素を作用させて固体の塩酸塩として回収することで精製する。

 薬理 
脊髄後角ニューロンにあるNMDA受容体を拮抗阻害する。パーキンソン病の症状を改善する治療薬として用いられる。パーキンソン症候群の全てに効果があるわけではない。

また、インフルエンザウイルスのM2蛋白を阻害し、ウイルスが脱殻することを抑制し、またウイルス粒子を構成することができなくなることによりA型インフルエンザ治療薬としても用いられる。なお、B型インフルエンザのM2蛋白には結合できず、効果がない。副作用は睡眠障害や幻覚などであるが、パーキンソン病治療薬としては副作用は少ない方である。

 適応 
 パーキンソン症候群
 脳梗塞後遺症に伴う意欲・自発性低下の改善
 A型インフルエンザウイルス感染症

 副作用 
副作用発現率は、
 パーキンソン症候群の治療に用いた場合、23.4%
 脳梗塞後遺症に伴う意欲・自発性低下等の改善に用いた場合、5.8%
 A型インフルエンザウイルス感染症に用いた場合、2.4%
で、重大な副作用としては、悪性症候群（0.1%未満）、中毒性表皮壊死融解症（TEN）（頻度不明）、皮膚粘膜眼症候群（スティーブンス・ジョンソン症候群）（頻度不明）、視力低下を伴う瀰漫性表在性角膜炎（頻度不明）、角膜浮腫様症状（頻度不明）、心不全（頻度不明）、肝機能障害（頻度不明）、	腎障害（頻度不明）、意識障害（昏睡を含む）（頻度不明）、精神症状（幻覚、妄想、譫妄：5%未満、錯乱：0.1%未満等）、痙攣（0.1%未満）、ミオクローヌス（頻度不明）、横紋筋融解症（頻度不明）である。

 特徴 
米国では 2005-2006年のインフルエンザシーズン当初にインフルエンザA/H3N2型において 92.3%の率で耐性をもつウイルスが検出され、アメリカ疾病予防管理センターは抗インフルエンザ薬として使用しないよう緊急勧告を出した。英国国立医療技術評価機構（NICE）のよる2008年のガイドラインは、インフルエンザの予防に使用してはならないと勧告し、同様に治療にも使用してはならないとしている。日本においては引き続き使用されているが、日本臨床内科医会インフルエンザ研究班の調査によれば 2003-2004 シーズン、2004-2005 シーズン、2005-2006 シーズンを比較すると解熱時間、発熱時間が年々有意に延長していることが明らかになっている。

本来インフルエンザ感染症の治療薬として開発されていたが、治験の最中にパーキンソン病が改善した患者がいたため、適応を拡大した。

 種類 
 錠剤:50mg, 100mg
 細粒:10%

塩酸塩のCAS登録番号は665-66-7。
豊後竹田駅（ぶんごたけたえき）は、大分県竹田市大字会々にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。

竹田市の代表駅で全列車が停車し、竹田市の表玄関にもなっている。普通列車は三重町発宮地行き2本を除き当駅で運行系統が分断され、大分方面と熊本方面への列車は当駅で乗り換えとなる。大分方面の列車は比較的多いが、熊本方面の普通列車は1日に下り6本（うち1本豊後荻発）・上り5本のみの運転である。

 歴史 
開業当初の読みは「ぶんごたけだえき」と濁音だったが、これは地名の読みとは異なるものであり、1969年（昭和44年）に現在の読みに改められた。かつては駅弁が販売されていた時期もあった。

 年表 
 1924年（大正13年）10月15日：鉄道省（後に日本国有鉄道）犬飼線が朝地駅から延伸した際の終着駅として開業。
 1925年（大正14年）11月30日：犬飼線が玉来駅まで延伸され、途中駅となる。
 1928年（昭和3年）12月2日：路線名改称に伴い、豊肥本線の駅となる。
 1951年（昭和26年）5月14日：列車の発着時に瀧廉太郎作曲の歌曲「荒城の月」を流し始める。
 1969年（昭和44年）10月1日：駅名の読みを「ぶんごたけだ」から「ぶんごたけた」に改める。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。同時に駅舎を武家屋敷風に改修。
 1988年（昭和63年）7月19日：「荒城の月」を竹田市少年少女合唱団が歌う瀧廉太郎の原曲に変更。
 2012年（平成24年）3月14日 - ホーム改築。
 2024年（令和6年）3月 - 待合室と観光案内所の改修が完了。発車メロディーを瀧廉太郎の「花」に変更（到着時の「荒城の月」は継続）。

 荒城の月 
1951年（昭和26年）、当時の竹田町民から寄贈されたレコードを使って、改札を担当する駅員が列車の発着時に瀧廉太郎作曲の歌曲「荒城の月」を流しており、現在の発車メロディ・接近メロディにあたるものとなっていた。当時は同じ瀧作曲の「菊」も流していた。川端康成が1953年（昭和28年）に発表した「波千鳥」や、内田百閒が同年に発表した「雷九州阿房列車」では、当駅で「荒城の月」の唱歌が流れることが登場している。

当初は山田耕筰が編曲したものが流されていたが、1987年（昭和62年）秋に当駅で曲を聞いた小沢昭一が竹田市長に「廉太郎ゆかりの地には原曲がふさわしい」と要請。これを受けた市は1988年（昭和63年）瀧廉太郎の原曲で、竹田市少年少女合唱団が歌ったものを作成、それを駅に依頼して流している。

なお、2024年3月から発車メロディーを瀧廉太郎の「花」としている（到着時の「荒城の月」は継続）。

 駅構造 

築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは10両編成分あるが（未使用部分も含む）、臨時列車や回送列車以外では使用されることは無い。ホームの脇には夜間滞泊に使用される、車両留置用の側線が並んでいる。駅舎とは地下通路で連絡している。

駅舎は、瀧廉太郎作曲の歌曲「荒城の月」で有名な岡城にちなみ武家屋敷風にしたものとなっている。直営駅でみどりの窓口がある。

2024年（令和6年）1月から3月にかけての改修工事で竹田市によって駅構内の待合室と竹田市観光ツーリズム協会の観光案内所がリニューアルされた。また、この改修に合わせて竹田市観光ツーリズム協会の本部も竹田温泉花水月内から駅に移転した。

駅の横に駐車場と、乗務員宿泊所と通信機器室が併設されており、駅の奥には「竹田保線区」と呼ばれる保線基地がある。また、入れ換えのため構内の熊本方にはY字形の引き上げ線が設置されている。その他、駅裏に「落門の滝」という滝がありプラットホームからも望見される。

 のりば 
のりば路線方向行先1・2 豊肥本線上り宮地・肥後大津・熊本方面下り大分方面

 利用状況 
 2023年度の1日平均乗車人員は327人（前年度比+24人）である。
 

乗車人員推移年度1日平均人数200052820015592002540200353320044952005492200646720074422008415200939120104112011400201239920134002014364201540420163752017378201837520193712020341202129720223032023327

 駅周辺 
駅前には竹田市の中心市街地が広がっており、駅前を国道502号が横切っている。

 竹田市役所
 竹田市社会福祉センター
 竹田直入教育会館
 竹田市役所下木分庁舎
 竹田駅前郵便局
 竹田郵便局
 竹田警察署竹田駅前交番
 竹田市消防本部・竹田市消防署
 大分県立竹田高等学校
 竹田市立竹田中学校
 竹田市立竹田小学校
 竹田市立竹田保育所
 国道502号
 国道57号
 国道442号
 大分県道8号竹田五ヶ瀬線
芽室駅（めむろえき）は、北海道河西郡芽室町本通一丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK27。電報略号はメム。事務管理コードは▲110415。

特急「とかち」の全列車と、「おおぞら」の1往復（9・2号）が停車する。

 歴史 

 1907年（明治40年）9月8日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。
 1924年（大正13年）
 10月8日：駅舎改築。
 同年：芽室信用購買販売組合の専用線敷設。
 19xx年（大正12年以降、昭和5年以前）：美生信用購買販売組合の専用線敷設。
 1927年（昭和2年）：当駅-トムラウシ間鉄道敷設請願が帝国議会で採択。
 1952年（昭和27年）9月26日：跨線橋設置。
 1954年（昭和29年）8月18日：昭和天皇、香淳皇后が乗車したお召し列車が停車。駅構内で奉迎が行われた。
 1957年（昭和32年）年末：駅裏に隣接して帯広営林署の芽室貯木場1.16ha設置、上美生方面より林材搬入。
 1958年（昭和33年）12月12日：駅舎改築、鉄筋ブロック造となる。
 1961年（昭和36年）
 8月：駅前広場整備工事。
 9月：ホクレン芽室合理化澱粉工場操業開始。
 12月：農協第3専用線設置。
 1962年（昭和37年）5月1日：急行「十勝」停車駅となり、優等列車停車駅となる。
 1963年（昭和38年）：駅裏の貯木場西側に隣接して芽室農協穀物乾燥調整工場設置。
 1966年（昭和41年）10月：農協第4専用線設置。
 1968年（昭和43年）9月：第4専用線横に第20号農協倉庫（肥料保管倉庫）完成。
 1971年（昭和46年）：駅裏までの跨線人道橋設置。
 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
 1994年（平成6年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良。
 1997年（平成9年）10月1日：ジェイ・アール道東トラベルサービス発足に伴い、駅業務を委託。
 1998年（平成10年）11月30日：駅舎横に複合商業施設「めむろーど」オープン。跨線人道橋を「めむろーど」裏へ移設改築。
 1999年（平成11年）
 9月：駅舎改装に伴い正面にからくり時計を設置。
 10月1日：駅舎改装オープン。
 2017年（平成29年）2月1日：北海道ジェイ・アール・サービスネットがジェイ・アール道東トラベルサービスを吸収合併したため、受託会社を北海道ジェイ・アール・サービスネットに変更。

 駅名の由来 
北海道旅客鉄道釧路支社によると、アイヌ語の「（わきつぼの所の川）」から転じた「」による。

 駅構造 
2面3線の島式と単式ホームを持つ地上駅。本線は駅舎側の1番線で、上下の特急全列車とほとんどの普通列車が使用する。2・3番線は、対向列車の行き違いおよび帯広・当駅間の区間列車の折り返しに使用する。お互いのホームは跨線橋で連絡している。

北海道ジェイ・アール・サービスネットが駅業務を受託する業務委託駅。みどりの窓口が設置されている。窓口営業時間外は駅員が不在となる。

駅舎は1999年（平成11年）にからくり時計を正面に設置するなど大規模な改修が行われた。からくり時計は4月下旬 - 10月下旬までの間、1日6回人形が棒をたたいて演奏をする。また、音のみの演奏も1日4回行われ、合計10回の演奏が行われる。

 のりば 

番線路線方向行先1 - 3根室本線上り新得・札幌方面下り帯広・池田方面

 利用状況 
「芽室町町勢要覧」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は277人であった。

近年の推移は下記のとおりである。

年度年間乗車人員1日平均乗車人員出典1960年（昭和35年）352,006964：1965年（昭和40年）259,234710：1970年（昭和45年）208,544571：1975年（昭和50年）190,054521：1980年（昭和55年）201,177551：1985年（昭和60年）172,0374711986年（昭和61年）182,9075011987年（昭和62年）192,7135281988年（昭和63年）205,9595641989年（平成元年）218,9226001990年（平成2年）230,3926311991年（平成3年）239,0756551992年（平成4年）243,4556671993年（平成5年）289,2107921994年（平成6年）226,6656211995年（平成7年）220,1146011996年（平成8年）208,6095721997年（平成9年）205,8165631998年（平成10年）194,9885341999年（平成11年）187,7675142000年（平成12年）189,7355192001年（平成13年）172,3264722002年（平成14年）168,5644612003年（平成15年）163,0954462004年（平成16年）155,1684252005年（平成17年）151,7074152006年（平成18年）151,3694142007年（平成19年）149,6504102008年（平成20年）142,3503902009年（平成21年）140,0753842010年（平成22年）134,1883682011年（平成23年）132,0873622012年（平成24年）130,3493562013年（平成25年）123,3703382014年（平成26年）138,3353792015年（平成27年）135,0543692016年（平成28年）115,3403162017年（平成29年）122,2753352018年（平成30年）113,8803122019年（令和元年）101,105277

 駅周辺 
芽室町の中心駅。
 北海道道420号芽室停車場線
 北海道道62号豊頃糠内芽室線
 芽室町役場
 帯広警察署芽室交番
 芽室郵便局
 帯広信用金庫芽室支店
 北海道銀行芽室支店
 芽室町農業協同組合（JAめむろ）
 めむろーど（テナント付き公共施設:線路側からは、建物が傾いているようなデザインになっている）
 芽室公園（ゲートボール発祥の地）
 十勝バス、北海道バス「芽室駅前」停留所
 美生川

 隣の駅 
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 根室本線
 普通
 御影駅 (K26) - （上芽室信号場） - 芽室駅 (K27) - 大成駅 (K28)
交差適合試験（こうさてきごうしけん）は輸血に伴う副作用を防止するために行われる検査である。クロスマッチテスト (cross-match test) ともいう。受血者（患者）の血液と供血者（ドナー）の血液を混合して反応の有無をみるもので、ABO式血液型の不適合や、その他の血液型に対する免疫抗体 (IgG)を検出できる方法を用いる必要がある。

交差適合試験には、受血者血清中に供血者血球に対する抗体があるかどうかを調べる主試験と、供血者血清中に受血者血球に対する抗体があるかどうかを調べる副試験がある。このうち副試験は、受血者の血液型、供血の血液型及び不規則抗体の検査が正しく行われている場合には省略することができる。

試験の結果、陰性（反応なし）であれば輸血が可能である。陽性、すなわち凝集または溶血反応が確認されれば抗体が存在することを意味する。この場合、供血者血液が受血者体内に入ることにより免疫反応が起こるため、原則として輸血を行うことはできない。

主試験と副試験の結果が合致しなかった場合は他の血液を使用することが望ましいが、緊急時には主試験の判定を優先する。

また、「イヌは自然抗体を保有しないので、供血犬、受血犬両者が献血経験を持たない場合は交差適合試験の必要はない」と信じられ、マッチングの確認をせずに輸血するような荒療治を行う獣医もいたが、実は誤りである。

 検査法 
交差適合試験の主な方法として、以下が挙げられる。
生理食塩液法
生理食塩液を使用する。陽性時は自然抗体 (IgM) の存在が考えられる。ABO式血液型不適合などの可能性がある。
間接抗グロブリン法
陽性の場合はABO式血液型以外の血液型に対する免疫抗体 (IgG) の存在などが考えられる。
 酵素法
ブロメリンなどが使用される。特にRh式血液型抗原に対する免疫抗体 (IgG) の検出感度が高い。
蟠蛇（ばんじゃ）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

 摩訶大大将棋・泰将棋 
成ると奔蛇。

元の駒動き成駒動き蟠蛇（ばんじゃ）     ○    蟠蛇   ○○○      縦と斜め下に1マス動ける。奔蛇（ほんじゃ）  ｜    ｜    奔蛇   ／｜＼ ／ ｜ ＼縦と斜め下に何マスでも動ける。
飛び越えては行けない。

 大局将棋 
成ると蟠龍。

元の駒動き成駒動き蟠蛇（ばんじゃ）     ○    蟠蛇   ○○○      縦と斜め下に1マス動ける。蟠龍（ばんりゅう）  ｜    ｜    蟠龍   ／｜＼ ／ ｜ ＼縦と斜め下に何マスでも動ける。
飛び越えては行けない。
古猿（こえん）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

駒の動き

 摩訶大大将棋・泰将棋 
成ると山母。

元の駒動き成駒動き古猿（こえん）      ○ ○   古猿   ○○○      斜めと後ろに1マス動ける。山母（さんぼ）＼   ／ ＼○／   山母   ／｜＼ ／ ｜ ＼後ろと斜めに何マスでも動け、前に1マス動ける。
飛び越えては行けない
。

 大局将棋 
成ると山母。

元の駒動き成駒動き古猿（こえん）      ○ ○   古猿   ○○○      斜めと後ろに1マス動ける。山母（さんぼ）＼   ／ ＼ ／   山母   ／｜＼ ／ ｜ ＼後ろと斜めに何マスでも動ける。飛び越えては行けない。
ニューアーバニズム、新都市主義（）は、1980年代後半から1990年代にかけて、主に北米で発生した都市設計の動き。ヨーロッパではコンパクトシティ、イギリスではアーバンビレッジが同様の概念を打ち立てている。

アメリカでの展開
1980年代に、それまでの自動車中心の郊外住宅開発に対する批判から、ニューアーバニズムが唱えられるようになった。

伝統回帰的な都市計画といわれ、鉄道駅を中心に、商業施設や住宅地がその周りを囲んでいる、といった都市モデルが想定されている。過度な自動車依存を解消するための、鉄道やバスなど公共交通を基本とした都市構造である。ポートランドなどで、鉄道駅を中心にパークアンドライドなどの計画が進められている。

ニューアーバニズム主義者は、土地利用に関する全ての側面を改善することを目的とし、地域レベルから地区レベルまでの都市計画や都市設計に影響を与えている。開発、再開発や再生などの事業を通し、人間規模の職住近接型まちづくりを目指している。交通は自転車や公共交通を車より優先させている。

ピーター・カルソープ、アンドレス・デュアーニ（ドゥアニー・プラター＝ザイベック・アンド・カンパニー,（Duany Plater-Zyberk Company , DPZ）らによって、アワニー原則（1991年）が提唱され、ニューアーバニズム憲章（1996年）にまとめられた。

シーサイドの開発
メキシコ湾に面したフロリダ州・のプロジェクト（1981年 - ）がニューアーバニズムの実践例としてよく知られている。シーサイドをDPZがデザインの基本とした考え方は、古き良き時代のアメリカ、歩いてゆける規模の街、デザインコードの統一などであった。32haの敷地に整然と区画された街路（）に沿って、350戸の住宅・200の集合住宅、ホテル、店舗が配置され、統一された美しい街並みが続いている。映画『トゥルーマン・ショー』（1998年）のロケ地としても有名になった。

コンパクトシティ
同様の政策は日本でも試みられているが、コンパクトシティという言葉が多く使われるようになっている。青森市、仙台市、稚内市をはじめとした東北・北海道の都市と神戸市がその事例である。
来島海峡第二大橋（くるしまかいきょうだいにおおはし）は、瀬戸内海の来島海峡に架かる吊橋である。来島海峡大橋の2番目の橋として、愛媛県今治市の下田水港沖にある海上アンカーブロック4Aと馬島を結び、しまなみ海道の一部を構成する。2径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋。

 構造 
一般的に吊橋は、明石海峡大橋のように主塔間と両端部の桁をともにハンガーロープで吊す3径間のものか、下津井瀬戸大橋のように両端部の桁を吊さない単径間のものが多いが、来島海峡第二大橋は片端（馬島側）の桁のみを吊さない2径間となっているのが大きな特徴である。

 全長：1,515m
 中央径間：1,020m
 道路構造：第1種3級
 設計速度：80km/h（規制速度70km/h）
 車線数：4車線
 着工：1988年5月15日
 供用開始：1999年5月1日

 特記事項 
 歩行者道、バイク道が併設されている。
 風速15mで歩行者道、バイク道の通行止め、および自動車専用道路部の2輪通行止めと4輪が50km/h規制となる。
 風速25mで自動車専用道路部が通行止めとなる。
来島海峡第一大橋（くるしまかいきょうだいいちおおはし）は、瀬戸内海の来島海峡に架かる吊橋である。来島海峡大橋の1番目の橋として愛媛県今治市の大島と同市武志島を結び、しまなみ海道（西瀬戸自動車道、国道317号バイパス）の一部を構成する。3径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋。

 構造 
 全長：960m
 中央径間：600m
 道路構造：第1種3級
 設計速度：80km/h（規制速度70km/h）
 車線数：4車線
 着工：1988年5月15日
 供用開始：1999年5月1日

 特記事項 
 歩行者道、バイク道が併設されている。
 風速15mで歩行者道、バイク道（愛媛県道325号今治大三島自転車道線）の通行止め、および自動車専用道路部の2輪通行止めと4輪が50km/h規制となる。
 風速25mで自動車専用道路部が通行止めとなる。
北野弘久

北野 弘久（きたの ひろひさ、1931年（昭和6年）1月28日 - 2010年（平成22年）6月17日）は、日本の法学者（租税法）。法学博士（立命館大学・論文博士・1974年）。日本大学法学部教授を経て、日本大学名誉教授。

 人物 
富山県富山市大広田生まれ。学位は法学博士（1974年）、税理士・弁護士資格保有。租税法を専攻し、納税を国民の権利としての側面から再評価した「納税者基本権論」を展開する。

国税不服審判所による審判や裁判所での判決に対して、憲法を基礎に国民を主体にした批判・研究を展開、多くの論文を発表した。

憲法を軸に置いた視点からの判例研究では嚆矢となる。裁判での証人も引き受け、納税者に有利な判決を勝ち取った点も高く評価される。一時期租税判例研究の分野で松沢智と双璧を成した。

豊田商事事件では、被害者弁護団長をつとめた。また「セブン‐イレブン会計マジックを糾す」という論文の中で、コンビニエンスストア大手のセブンイレブン方式では加盟店店舗の経営が「赤字」になってしまうことを指摘している。北野は、「コンビニの優良企業といわれるセブン‐イレブンの詐術は、豊田商事以上であるという感を深くしている」と論評しようとしたが、印刷直前に掲載情報を入手したセブン‐イレブン幹部社員による毎日新聞社への抗議で、その部分は削除された。

「九条科学者の会」呼びかけ人を務めていた。

 略歴 
 1948年 - 旧制富山県立富山中学校（現・富山県立富山高等学校）卒業
 1950年 - 旧制名古屋税務講習所卒業
 1955年 - 立命館大学法学部卒業
 1955年 - 国税庁入庁（研修生・首席にて修了）、大蔵省主税局に配属
 1956年 - 大蔵省主税局税制第一課事務官
 1958年 - 国税庁税務講習所教育官
 1960年 - 大蔵省退官
 1962年 - 早稲田大学大学院法学研究科公法学専攻（憲法学）修士課程修了。小野梓記念学術賞受賞（論文「租税法律主義の具体的内容の理論の構成と展開」
 1962年 - 国士舘大学専任講師
 1964年 - 日本大学法学部専任講師
 1965年 - 上智大学法学部講師
 1966年 - 日本大学法学部助教授
 1968年 - 早稲田大学法学部講師
 1969年 - 明治学院大学法学部講師、日本公認会計士協会実務補習所講師、日本民主法律家協会理事、日本税法学会常務理事、日本税法学会理事
 1970年 - 文部省学術審議会専門委員
 1971年 - 日本大学法学部教授
 1972年 - 東京経済大学講師、日本法社会学会理事
 1973年 - 国民税制調査会委員、日本土地法学会常任理事
 1974年 - 法学博士（立命館大学）（学位論文「現代税法の構造」）
 1974年 - 新潟大学人文学部講師、東京都立商科短期大学講師、自治大学校講師
 1975年 - カリフォルニア大学バークレー校ロースクール客員研究員、日本大学大学院法学研究科委員、同大学院教授
 1977年 - 東京大学社会科学研究所講師、国民税制調査会代表委員
 1978年 - 名古屋大学大学院法学研究科講師、社団法人自由人権協会理事、租税法学会理事
 1980年 - 民主主義科学者協会法律部会民科法律学校校長、北九州市立大学法学部講師
 1981年 - 弁護士登録（東京弁護士会会員）
 1982年 - 獨協大学大学院法学研究科講師、大阪市立大学大学院法学研究課講師、国際租税法協会会員、沖縄大学法学科講師
 1985年 - 東京豊田商事被害者弁護団団長、日本地方自治学会会計監査
 1988年 - 行財政総合研究所設立に参画
 1989年 - 日本大学法学部研究委員会副委員長、島根大学法文学部講師
 1991年 - 日本財政法学会理事長
 1992年 - 日本大学法学部図書館副館長
 1993年 - 日本民主法律家協会代表理事、日本国際法律家協会理事
 1995年 - 日本租税理論学会理事長、日本国際法律家協会副会長
 1996年 - 日本大学法学部比較法研究所所長、日本大学総合科学研究所所員、税理士登録（東京税理士会会員）、日本法社会学会監事、金沢大学法学部講師
 1997年 - 日本学術会議会員、西南政法大学（中国・重慶）、吉林大学（中国・長春）にて招聘教授として講義
 1998年 - 日本大学法学部図書館館長
 2000年 - 西南政法大学名誉教授、日本民主法律家協会理事長、日本土地法学会評議員
 2001年 - 日本財政法学会顧問・名誉会員、日本大学名誉教授

 著書 

 単著 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 編集 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 翻訳 
 

 共編著 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 共訳 
 

 記念論文集
中里実

中里 実（なかざと みのる、1954年〈昭和29年〉7月28日 - ）は、日本の法学者、東京大学名誉教授、元政府税制調査会会長。租税法、財政法、法と経済学を専門とする。金融取引の国際課税についても詳しい。

 略歴 
埼玉県出身。中学生の時に、税務署・全国納税貯蓄組合連合会の作文コンテストで表彰されたことをきっかけに、税制に興味を持つ。埼玉県立浦和高等学校在学中の1972年に、AFSの交換プログラムでアメリカの高校に留学し、卒業後、1973年に帰国して、1974年に浦和高等学校を卒業して、1978年に東京大学法学部卒業。大学では、法学部助手として、租税法の大家である金子宏に師事した。一橋大学法学部助教授、1995年に東京大学大学院法学政治学研究科助教授等を経て、1997年より東京大学大学院法学政治学研究科教授。2004年8月より2005年3月まで、ハーバード・ロー・スクール (HLS) 客員教授。2020年3月、東京大学を定年退職し、西村高等法務研究所の理事に就任。

2000年、政府税制調査会の特別委員となる。2012年には、海外からインターネットで配信されるサービスへの消費税課税について検討する財務省の研究会の座長を務めた。2013年6月から2024年1月まで政府税制調査会の会長を務めた。また、2012年10月より租税法学会理事長、2014年3月よりハーバード・ロースクール日本同窓会会長、2015年4月より関税等不服審査会会長も務めている。2017年4月、紫綬褒章を受章。

 叙位・叙勲　
 2017年4月 - 紫綬褒章受章。

 研究分野 
主な研究分野は、租税法、財政法及び法と経済学。租税法、財政法の法制度について、経済学の手法を用いた分析を行うと同時に、金融取引の課税、国際課税の分野で研究を行っている。租税法の分野に法と経済学の方法論を導入した一人で、金融取引の課税理論を発展させている。
また、ハーバード・ロースクールのJ・マーク・ラムザイヤー教授と、かなりの数の著書・論文を共著で出版している。

 著作 

 単著 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 編集 
 

 共著 
 
 

 共編 
 
 
 
 
 
 
 

 編集代表 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 共編著 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 監修
栃原駅（とちはらえき）は、三重県多気郡大台町栃原にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

 歴史 
当駅は1923年（大正12年）、鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）相可口駅（現・多気駅） - 当駅間延伸時に終端駅として開設、その僅か6ヶ月程後の同年9月には当駅 - 川添駅間の1駅分だけ延伸され、終着駅では無くなった。

その後当駅は昭和34年に現在の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け、国鉄紀勢本線の駅となり、更に国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となって現在に至っている。

 年表 
 1923年（大正12年）
 3月20日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）の終着駅として開設。
 9月25日：紀勢東線当駅 - 川添駅間延伸、途中駅となる。
 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
 1972年（昭和47年）11月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化、荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
 2000年（平成12年）2月：木造駅舎解体、簡易駅舎新築。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。2000年2月に木造駅舎は解体され、簡易駅舎が建てられた。両ホームは跨線橋で連絡している。

多気駅管理の無人駅。

 のりば 
番線路線方向行先1紀勢本線下り 尾鷲・新宮方面2上り松阪・名古屋方面

 利用状況 
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 1日平均乗車人員 1998年 206 1999年 202 2000年 181 2001年 175 2002年 159 2003年 151 2004年 142 2005年 143 2006年 140 2007年 144 2008年 145 2009年 147 2010年 127 2011年 124 2012年 121 2013年 137 2014年 137 2015年 138 2016年 122 2017年 111 2018年 116 2019年 117

 駅周辺 

 バス路線 

三重交通が運行する路線バスが発着する。

 「栃原駅口」停留所
 54系統・56系統・57系統：松阪駅前
 54系統：三瀬谷
 56・57系統：三交南紀・道の駅奥伊勢おおだい
 「栃原駅前」停留所
 54系統：三瀬谷

 隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
 紀勢本線
 佐奈駅 - 栃原駅 - 川添駅
DFS 346はドイツのロケット実験機である。第2次大戦中にドイツで計画されたが、終戦までに完成しなかった。ソビエトに接収され、ソビエトで完成され試験飛行された。設計者はドイツ滑空機研究所のフェリックス・クラハト (Felix Kracht) である。

DFS 346はドルニエ Do 217のような大型機から空中で切り離されてマッハ2.6までロケットで加速した後、滑空して写真偵察の用途にもちいることが計画されていた。

終戦によって、ソビエトに接収され、1946年10月22日, OKB-2（第2設計局、後のラドゥガ設計局）によって開発が継続されることになった。

1947年に、試作機が組み立てられ、やはり接収されたボーイング B-29（当時それを模倣したTu-4が製造されていた）から切り離され滑空試験をおこなった。1951年まで、滑空試験が行われ、1951年8月13日、エンジンの1部をもちいた飛行が行われた。9月に飛行をおこなったが900km/hに加速中に操縦不能になり、パイロットは脱出した。

この飛行で機体が失われ、346の計画は中止され、Bisnovat 5計画に引き継がれた。