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清荒神清澄寺（きよしこうじんせいちょうじ）は、兵庫県宝塚市にある真言三宝宗の大本山の寺院。山号は蓬莱山。本尊は大日如来。しかし、境内には三宝荒神社もあってこちらの方が著名である。神仏習合の形態が色濃く残っており、このことから「清荒神清澄寺」と呼ばれている。境内には鉄斎美術館がある。

 歴史 
寛平8年（896年）11月18日に宇多天皇の勅願寺として静観僧正により旧清（もときよし）と呼ばれる山の尾根に建てられた。鎮守神として現在地である西の谷の地に三宝荒神社も建立された。宇多天皇より「日本第一清荒神」の称号を下賜され、最盛期には七堂七十二坊の荘厳な伽藍を誇った。

平安時代末期の治承・寿永の乱や戦国時代の有岡城の戦いに巻き込まれて炎上しているが、三宝荒神社は被害を免れている。

江戸時代の安政年間（1855年 - 1860年）には清澄寺本堂が旧清から現在地に移築され、浄界和上によって清澄寺が再興されて伽藍が整えられた。

1947年（昭和22年）に「三宝三福」の教理に基づいて真言三宝宗が開かれ、当寺はその総本山となった。

山内には画家富岡鉄斎の作品を集めた鉄斎美術館「聖光殿」が1975年（昭和50年）に設立された。

近隣地域では、「荒神さん」と呼び慣わされ、かまど神の一種として、ここで受け取ったお札を台所の神棚に祀るなどの信仰が根付いている。門前の緩やかな坂道には、屋台を含め200近い店舗が軒を並べて門前市を形成している。極道から弁護士になったことで話題になった大平光代の更生のきっかけとなった寺としても有名。大平は初めて訪れた日から17年間毎日通ったという。

 境内 
 本堂 - 江戸時代末期に建立され、安政年間（1855年 - 1860年）に旧清（もときよし）の寺域より移築された。本尊大日如来像、不動明王像、高祖弘法大師像、四天王像を祀る。
 霊牌堂
 練行堂
 鉄斎美術館「聖光殿」 - 1975年（昭和50年）4月開館。
 十三重石塔
 龍王滝
 一願地蔵尊 - 1891年（明治24年）建立。
 宝稲荷社 - 明治時代建立。
 池苑 - 池泉回遊式庭園。江戸時代初期の作。
 鉄斎美術館別館 「史料館」 - 2008年（平成20年）11月に史料館として開館。2018年（平成30年）3月に博物館登録され、鉄斎美術館の別館となった。
 修行大師像 - 修行中の弘法大師の像。
 護牛神堂 - 牛頭天王、弘法大師、不動明王を祀る。
 三宝荒神社
 護法堂 - 大勝金剛転輪王（如来荒神）、歓喜童子、弁財天を祀る。
 拝殿（天堂） - 三宝荒神王、大聖歓喜天、十一面観世音菩薩他を祀る。
 浴油堂
 荒神影向の榊 - 護法堂の背後にある。開創の際、荒神がお姿を現されたと伝えられる。この霊験の報告を受けた宇多天皇は大変感銘され、「日本第一清荒神」の称号を下賜された。
 眼神祠
 龍王堂 - 善女龍王を祀る。
 経蔵
 納札所
 火箸納所
 行者洞 - 神変大菩薩（役行者）を祀る。
 宝蔵
 眷属堂 - 布袋尊を祀る。
 鼓楼
 鐘楼
 講堂
 庫裏
 春光庵
 百錬堂
 山門 - 1907年（明治40年）頃の建立。扁額「蓬莱山」は随心院門跡智満上人の筆。
 清邦文化会館 - 1971年（昭和46年）春建築。

 文化財 

 重要文化財 
 木造大日如来坐像
 絹本着色千手観音菩薩像
 絹本着色釈迦三尊像 - 良全筆。

 宝塚市指定有形文化財 
 富士山図 富岡鉄斎筆

 宝塚市指定天然記念物 
 清荒神清澄寺自然林
 イチョウ 2本

 前後の札所 
 真言宗十八本山
 2 須磨寺　-　3 清荒神清澄寺　-　4 中山寺
 摂津国八十八箇所
 71 中山寺（奥の院）　-　72 清荒神清澄寺　-　73 平林寺
 役行者霊蹟札所
 西国七福神（布袋尊）
 神仏霊場巡拝の道
 78 播州清水寺　-　79 清荒神清澄寺　-　80 中山寺

 交通 
 清荒神駅（阪急宝塚本線）徒歩20分（駅前より山門まで、坂道の参道に店舗と露店が約200軒並び、途中に大林寺がある）
 年末年始と1月の土日祝日は、宝塚駅・歌劇場前より阪急の臨時バスが参道入口（駐車場）まで運行。パークアンドライドのため。
 駐車場：有り。ただし、大晦日から正月三が日と1月の土日祝日は交通規制がしかれ、周辺は車の乗り入れが出来ないので、宝塚駅近辺の駐車場を利用すること。
 2009年（平成21年）2月からは、宝塚から清荒神駐車場まで、日曜祝休日に限り6往復運行。
清荒神（きよしこうじん）

 寺院 
 清荒神清澄寺 – 兵庫県宝塚市米谷にある真言三宝宗の寺院。
 護浄院 – 京都府京都市上京区荒神口通寺町東入ル荒神町にある天台宗の寺院。通称は清荒神。

 駅 
 清荒神駅 – 兵庫県宝塚市にある鉄道駅。

 地名 
 清荒神 (宝塚市) - 兵庫県宝塚市の町丁。清澄寺は存在せず、清荒神駅の所在地。もとの川辺郡米谷村の一部。
満洲軍（まんしゅうぐん）は、次のような意味で用いられる：
 満洲軍 - 日露戦争における大日本帝国陸軍の総軍の一つ。満洲総軍とも。
 - 日露戦争におけるロシア帝国陸軍の方面軍の一つ。総司令官はアレクセイ・クロパトキン。下記の三つの野戦軍に編成された。
 - 日露戦争におけるロシア帝国陸軍の野戦軍の一つ。司令官は、ニコライ・リネウィッチ→アレクセイ・クロパトキン。
 - 日露戦争におけるロシア帝国陸軍の野戦軍の一つ。司令官は、オスカル・フェルディナント・グリッペンベルク→アレクサンドル・カウリバルス。
 - 日露戦争におけるロシア帝国陸軍の野戦軍の一つ。司令官は、アレクサンドル・カウリバルス→アレクサンドル・ビルデルリング→
 満洲軍 - 中華民国の国民革命軍のの別称。総司令は張学良。ただし、東北邊防軍は、人民志願軍の改組前の部隊名でもある。
 満洲軍 - 満洲国の国軍である満洲国軍の略称。
間切（まぎり、）は、沖縄及び奄美群島における、琉球王国時代および明治時代の沖縄県の行政区分のひとつ。近世には間切は行政区画であるとともにそれ自体が直接納税義務者でもあった。

 歴史 

 中世 
沖縄本島を国頭、中頭、島尻に三分する体制は14～15世紀の三山時代に由来する。ただし、三山時代の地勢図は発見されておらず、領域の区分は考古学・歴史学上の考察に基づいている。

第二尚氏第3代の尚真王の時代には、中央集権が強化されるとともに、首里や那覇を除く地方に間切とシマの制度が成立した。この「シマ」は中世以前のグスク時代に成立した共同体を一つまたは複数で束ねて行政単位としたもので、その後、近世には村（ムラ）となった。

 近世 
琉球侵攻により薩摩藩への貢納のため琉球にも石高制が導入され、検地、名寄の各台帳や郷村の一覧、『琉球國絵図』（りゅうきゅう くにえず）などが整備された。これにより古地名の地政的位置が初めて明瞭となったのである。例えば江戸幕府の命で琉球を含む日本全国で「国絵図」が作成され、『元禄国絵図琉球国沖縄島』（1696年（元禄9年））も現存している。

近世の間切には、間切を領する按司（あじ）地頭と総地頭（親方地頭）がおり、これらを総称して両総地頭という。按司地頭と親方地頭は同一間切に重複して発令された。また、これとは別に村を領する脇地頭も任じられていた。脇地頭の領地と按司地頭と親方地頭の領地は村として重複しており領地併給となっていた。

なお、奄美群島では、薩摩が支配下に置いた後も間切制を続け、増減も行っている。

 近代 
1879年（明治12年）の沖縄県設置後も、1898年（明治31年）に公布された間切島規程により首里や那覇を除く地方で自治制度（沖縄県間切島制）として残り、1899年（明治32年）の沖縄県間切島吏員規定で番所は役場、間切役人は間切長・書記などと改称された。

しかし、1907年（明治40年）の勅令第46号沖縄県及島嶼町村制が示され、翌1908年に間切は廃止された。これにより従来の間切は村（ソン）に、村（ムラ）は字（アザ）に移行した。

 間切一覧 

以下に、三山時代からの間切とその後の新設間切（美里、久志、本部、宜野湾、小禄、恩納、大宜味、与那城の各間切）を記す。

国頭方
沖縄本島北部と周辺島嶼
国頭間切（現：国頭村）
大宜味間切（現：大宜味村、1673年新設）
伊平屋間切（現：伊平屋村、伊是名村）
伊江島（現：伊江村）
羽地間切（現：名護市（羽地地区、屋我地地区））
今帰仁間切（現：今帰仁村）
本部間切（現：本部町、1666年新設）
名護間切（現：名護市（羽地・屋我地の両地区除く））
久志間切（現：東村と名護市の一部、1673年新設）
金武間切（現：金武町、宜野座村、）
奄美群島南部
沖永良部島→薩摩藩直轄地
永良部間切（現：鹿児島県大島郡知名町、和泊町）
与論島→薩摩藩直轄地
与論間切（現：鹿児島県大島郡与論町）

中頭方
沖縄本島中部と周辺島嶼
恩納間切（現：恩納村、1673年新設）
読谷山間切（現：読谷村）
越来間切（現：沖縄市）
美里間切（現：沖縄市、うるま市（石川地区）1666年新設）
具志川間切（現：うるま市（具志川地区））
勝連間切（現：うるま市（勝連地区））
与那城間切（現：うるま市（与那城地区）、1676年新設）
北谷間切（現：北谷町、嘉手納町、沖縄市の一部）
中城間切（現：中城村、北中城村、うるま市（津堅島））
宜野湾間切（現：宜野湾市、1671年新設）
浦添間切（現：浦添市）
仲里間切（現：久米島町（仲里地区））
上江州間切（現：久米島町（具志川地区））

島尻方
沖縄本島南部と周辺島嶼
豊見城間切（現：豊見城市）
小禄間切（現：那覇市（小禄地区）、1672年新設）
島尻大里間切（現：糸満市（喜屋武地区、摩文仁地区除く））
喜屋武間切（現：糸満市（喜屋武地区））
摩文仁間切（現：糸満市（摩文仁地区））
東風平間切（現：八重瀬町（東風平地区））
具志頭間切（現：八重瀬町（具志頭地区））
島添大里間切（現：南城市（大里地区）、与那原町）
佐敷間切（現：南城市（佐敷地区））
知念間切（現：南城市（知念地区））
玉城間切（現：南城市（玉城地区））

 両先島地域 
宮古
平良間切（現：宮古島市平良）
下地間切（現：宮古島市下地、上野地区）
砂川間切（現：宮古島市城辺地区）
八重山
大浜間切（石垣島中部、西表島西部、波照間島）
宮良間切（石垣島東部、西表島北東部、波照間島、小浜島、鳩間島）
石垣間切（石垣島西部、西表島南東部、竹富島、黒島、新城島）

 奄美群島北部 
奄美大島→薩摩藩直轄地
笠利間切（現：鹿児島県奄美市笠利町、大島郡龍郷町の一部）
名瀬間切（現：鹿児島県奄美市名瀬、大島郡龍郷町（東シナ海側））
古見間切（現：鹿児島県奄美市名瀬、大島郡龍郷町（太平洋側））
焼内間切（屋喜内間切とも、現：鹿児島県大島郡大和村、宇検村）
住用間切（現：鹿児島県奄美市住用町）
西間切（現：鹿児島県大島郡瀬戸内町（西方地区、実久地区））
東間切（現：鹿児島県大島郡瀬戸内町（古仁屋地区、鎮西地区））
喜界島→薩摩藩直轄地
志戸桶間切（現：鹿児島県大島郡喜界町志戸桶周辺）
東間切（現：鹿児島県大島郡喜界町早町周辺）
伊砂間切（現：鹿児島県大島郡喜界町伊砂周辺、1693年新設）
西目間切（現：鹿児島県大島郡喜界町西目周辺）
湾間切（現：鹿児島県大島郡喜界町湾周辺）
荒木間切（現：鹿児島県大島郡喜界町荒木周辺）
徳之島→薩摩藩直轄地
東間切（現：鹿児島県大島郡徳之島町）
面縄間切（現：鹿児島県大島郡伊仙町）
西目間切（現：鹿児島県大島郡天城町、徳之島町の一部）
量子状態（りょうしじょうたい、）とは、量子論で記述される系（量子系）に関する情報のことである。

これは系の物理量（可観測量、オブザーバブル）を測定したとき、その測定値のバラつき具合を表す確率によって定義される。

以下に述べるように、量子状態には、純粋状態と混合状態とがある。

 定義 
量子論では、全く同じように系を準備して、その系について全く同じように物理量（オブザーバブル）を測定しても、測定をするたびに、異なった測定値が得られうる。このことは、「（原理的には）物理量が定まっている」とする古典論とは明らかに異なる。よって古典論のように、物理量の一つの測定値から状態を定義（規定）するということができない。

そこで物理量 の測定を行うことを考える。測定したい系を数多く用意して、充分多くの回数だけ測定を行うと、ある測定値 が出現する頻度がある一定値に収束することが知られている。それをすべての測定値 について調べることで、どのように測定値がバラつくかを表す確率分布 が得られる。

このことからも分かる通り、実は量子論において定まっているのは、測定によって得られる物理量ではなく、この「物理量がどのようにバラつくかを表す確率分布」なのである。

よって量子論では、量子状態の定義もこの「測定値の確率分布」を使う。量子論における状態とは「各物理量 について、それを測定した時に得る測定値の確率分布 を与えるもの」を指す。

 定式化 
上記のような事情から、量子論における「状態」や「物理量」を数式で表現するためには、少し工夫が必要である。

しかし、正しい「物理量の測定値の確率分布 」が得られるような方法ならば、どんなものであっても構わない。これまで定式化の方法として「演算子形式」や「経路積分形式」などが作られている。これらは見かけ上はずいぶん異なって見えるが、得られる物理量の測定値の確率分布 は同じなので、どれも等価な理論である。

以下では、その中でも最も一般的な「演算子形式」での定式化の方法について述べる。

なお、演算子形式の量子論では「複素ヒルベルト空間」と呼ばれる抽象的な空間を考えるが、その理由は「そうすればうまく自然を記述できたから」と言うよりほかない。もっと具体的なものを使って、正しい を求めることができる方法が存在するかもしれないが、これまでのところ見つかっていない。

 純粋状態 
純粋状態 とは、標語的に言い表せば、扱う系について原理的に可能な限りの情報が既に得られている場合の状態であり、以下に示す 状態ベクトル によって表現されるものを言う。

純粋状態は、あるヒルベルト空間 の規格化された射線（原点から伸びる、位置ベクトルのようなものを想像していただきたい） で表される。これは、自身との内積が次の規格化条件、 

を満たす。

ただし、このベクトルのとり方については、上記の規格化条件さえ満たせばよく、 と は、したがって一つの同じ純粋状態を表す。ここで、位相因子はベクトル全体にかかっている限り物理的に意味を持たず、複数のベクトルの重ね合わせる際に位相差のみが意味を持つ。このような を 状態ベクトル と呼ぶ。また特別に、ある物理量が確定値をとる状態を、固有状態といい、このとき状態ベクトルはその物理量（演算子）に対する固有ベクトルになっている。たとえば、状態 がエネルギー固有値 のエネルギー固有状態（ハミルトニアン の固有ベクトル）であったときには、

と表す。

 位相因子 
2つの量子状態 、 の重ね合わせ(Superposition)で新しい量子状態を作ることができる。

この新しい状態は、複素数との振幅と位相(偏角)に依存する。つまり例えば、 と (θは実数)、 と (θは実数)が同じ量子状態であったとしても、 と は(一般的に)同じ量子状態ではなく、入れ換えることはできない。しかし と は同じ量子状態となる。このことを指して、「絶対的 (global) 」な位相は物理的な意味を持たないが、「相対的 (relative)」な位相は物理的な意味をもつ、と言われることがある。

たとえば二重スリット実験におけるフォトンの状態は、左側のスリットを通った状態と右側のスリットを通った状態という2つの異なる状態の重ね合わせとなる。この2つの状態の相対位相は、2つのスリットからの距離に依存する。位相に依存して、干渉が起きる場所と起きない場所が生じ、その結果として干渉縞ができる。波におけるコヒーレンスとの類似性から、重ね合わされた状態はコヒーレント重ね合わせ状態とも呼ばれる。

またラビ振動では、シュレーディンガー方程式により相対位相が時間変化する。その結果、重ね合わせられた状態は2つの状態間を振動する。

 混合状態 
混合状態 とは、すべての物理量 について、その測定値（固有値）に対する確率分布 が、純粋状態 における物理量 の測定値に対する確率分布 に、重み をつけて平均したものとして表せるような状態のことである。
 
 は を確率 でとなっており、
複数の確率分布を重み付き平均した形である。

また、任意の物理量の期待値についても同様の重み付き平均となる。
これは状態ベクトルの量子論的な重ね合わせとは異なる。

一般に、混合状態は状態ベクトルではなく「密度演算子」 を用いて表す。

 密度演算子 

混合状態において、 番目の状態が確率（重み） で混ざっているとき、

で定義される演算子 を 密度演算子 と言う。密度行列 は、密度演算子を行列表示したものである。

密度演算子 は以下の性質を満たす。
 はエルミート演算子
 任意の に対し、 
（ヒルベルト空間上のすべての状態ベクトルについて、それとそれに密度演算子を作用させた状態との内積は負にならない：確率はゼロまたは正）
 
（密度行列のトレース(対角和)は1になる：全事象の起こる確率は1）
 
（密度行列の二乗のトレースは1以下になる。特に、等号が成り立つ場合、純粋状態を表す）

 物理量の測定 

演算子形式では、物理量はエルミート演算子で表される。物理量 の測定値は測定ごとにバラつくが、得られる測定値はエルミート演算子 の固有値 に限られると仮定する。そして、その確率分布 は定まっており、

によって求められるとする（ボルンの規則）。
京セラ前駅（きょうセラまええき）は、滋賀県東近江市川合町にある近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の駅である。駅番号はOR28。

 歴史 
電子部品・電気機器メーカーの京セラが滋賀八日市工場への従業員の通勤の利便性を目的として駅の設置を近江鉄道に要望したことで設けられた駅であり、1991年（平成3年）3月16日に開業した。なお、京セラ滋賀蒲生工場（※開設時は「京セラ滋賀工場」）は1963年（昭和38年）5月に、京セラ滋賀八日市工場は1980年（昭和55年）8月にそれぞれ開設された。

 1991年（平成3年）3月16日：開業。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅となっている。

 利用状況 
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)
年度一日平均乗車人員2002年（平成14年）362003年（平成15年）312004年（平成16年）332005年（平成17年）312006年（平成18年）292007年（平成19年）322008年（平成20年）322009年（平成21年）282010年（平成22年）292011年（平成23年）362012年（平成24年）402013年（平成25年）372014年（平成26年）362015年（平成27年）372016年（平成28年）512017年（平成29年）592018年（平成30年）572019年（令和元年）52

 駅周辺 
駅東側は工場や運輸倉庫が多く、駅名の由来（先述）となった京セラの工場もある。駅のすぐ北側を名神高速道路が交差するが、駅前には民家はほとんどない。なお、近江鉄道本線（水口・蒲生野線）の八日市方面は駅北側にある赤坂交差点から長谷野駅を経て、同駅から1 km北にある「中野町」という地区まで、滋賀県道13号彦根八日市甲西線とほぼ並行する。

 接続交通機関 
滋賀県道13号線沿いに「京セラ前駅」停留所があり、バス・タクシーの各路線が経由する。

 バス路線 
 近江鉄道バス
 八幡・長峰線
 近江八幡駅南口 / 長峰集会所

 タクシー路線 
 ちょこっとタクシー
 蒲生エリア
 桜川駅と稲垂、長峰、鋳物師の各地区と石塔寺方面を巡回するエリアタクシー（要予約）。

 他駅との混同 

近江鉄道の主要駅では「京セラドーム大阪の最寄駅は京セラ前駅ではない」旨の注意書きが掲示されている。京セラドーム大阪は大阪府大阪市西区にあり、滋賀県にある当駅とは直線距離で70 km以上離れているが、実際に乗り間違えて当駅で降りてしまう人が少なからずいるため、このような注意書きがなされているという。

京セラドーム大阪の実際の最寄り駅としては、Osaka Metro長堀鶴見緑地線のドーム前千代崎駅、阪神なんば線のドーム前駅などがある。なお、阪神におけるドーム前駅の隣駅は「桜川駅」であり、偶然にも当駅の隣の桜川駅と同名となっているためにこれも紛らわしいという話もある。

実際にそのような間違いをする人がいるのかどうかを確かめようとした讀賣テレビ放送（ytv）特別番組『Doしてこうなった!?』（2016年9月13日未明〈12日深夜〉放送。関西ローカル）では、同ドームにおける音楽グループ「嵐」のイベント『嵐のワクワク学校2016』開催日に2組が誤って当駅に訪れた様子が放送されている。この2組はともに関西に土地勘はなく、経路検索アプリなどで「京セラ」と入力したところ「京セラ前駅」が候補で挙がったので、そのまま「京セラドーム大阪の前」にある駅だと思い込み来てしまったという。

 隣の駅 
 近江鉄道
 本線（水口・蒲生野線）
 大学前駅（OR27） - 京セラ前駅（OR28） - 桜川駅（OR29）
大久保駅 (秋田県)

大久保駅（おおくぼえき）は、秋田県潟上市昭和大久保字下虻川境にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

中央本線（中央・総武緩行線）の大久保駅あるいは山陽本線の大久保駅と区別するため、当駅発着の切符には「（奥）大久保」と印字される。
以前は一部の特急・急行停車駅であった。

 歴史 

 1902年（明治35年）10月21日：国鉄の駅として南秋田郡大久保村に開業。
 1903年（明治36年）12月11日：大久保電信取扱所を開設。公衆電報の取り扱いを開始。
 1981年（昭和56年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 。
 2015年（平成27年）
 9月：駅舎の改築工事実施に伴い、仮駅舎での営業を開始。
 12月26日：駅舎が改築され、新駅舎の供用を開始する。
 2016年（平成28年）
 3月26日：すべての快速の停車駅となる。
 3月27日：仮駅舎撤去および駅駐車場が完成し、全面使用を開始。
 2023年（令和5年）1月24日：午前7時10分ごろ、八郎潟発秋田行き普通列車（3両編成）が停止位置を約260メートル超えてオーバーラン。乗客約130人にけがはなし。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式・島式ホーム2面3線であったが、旧3番線は線路が撤去された。

土崎駅管理の簡易委託駅（潟上市委託）。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り秋田方面2下り青森方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は339人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2010年度（平成22年度）と2011年度（平成23年度）の統計は公表されていない。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  6392001年（平成13年）  6242002年（平成14年）  5812003年（平成15年）  5522004年（平成16年）  5582005年（平成17年）  5382006年（平成18年）  5312007年（平成19年）  5072008年（平成20年）  5192009年（平成21年）  4912010年（平成22年）非公表2011年（平成23年）非公表2012年（平成24年）973734702013年（平成25年）953754702014年（平成26年）893384272015年（平成27年）883484362016年（平成28年）923464392017年（平成29年）913314232018年（平成30年）853154002019年（令和元年）793103902020年（令和2年）503103612021年（令和3年）482983472022年（令和4年）572743322023年（令和5年）67271339

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速・普通
 追分駅 - *（大清水信号場） - 大久保駅 - 羽後飯塚駅
 *打消線は廃止信号場
神代駅 (秋田県)

神代駅（じんだいえき）は、秋田県仙北市田沢湖卒田字白籏にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

 歴史 

 1921年（大正10年）12月11日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内軽便線が角館駅から延伸された際の終着駅として開業。
 1922年（大正11年）9月2日：路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。
 1923年（大正12年）8月31日：生保内線が生保内駅（現・田沢湖駅）まで延伸され、途中駅となる。
 1966年（昭和41年）10月20日：生保内線が田沢湖線に編入し、田沢湖線の駅となる。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1981年（昭和56年）12月25日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2007年（平成19年）：駅舎を建て替え。
 2020年（令和2年）10月1日：田沢湖駅の業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。待合室と事務室のある駅舎は解体され、待合所が新築された。

大曲駅管理の無人駅である。

 のりば 
番線路線方向行先備考1田沢湖線上り盛岡方面 下り角館・大曲方面通常はこのホーム2行き違いのみ
 2番線を主本線とした一線スルーとなっており、秋田新幹線の列車は行違いが無い限り2番線を通過する。一方、田沢湖線の停車列車は駅舎側の1番線を優先して使用する。

 駅周辺 

 秋田県道50号大曲田沢湖線
 秋田県道181号神代停車場線
 国道46号
 神代郵便局
 抱返り渓谷
 あきた芸術村
 夏瀬温泉
 秋田おばこ農業協同組合田沢湖支店

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 田沢湖線
 刺巻駅 - 神代駅 - 生田駅
生田駅 (秋田県)

生田駅（しょうでんえき）は、秋田県仙北市田沢湖神代字街道南にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

 歴史 
 1955年（昭和30年）7月10日：日本国有鉄道生保内線に新設開業。
 1966年（昭和41年）10月20日：路線の改編に伴い、田沢湖線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2020年（令和2年）10月1日：角館駅の業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はないが、ホーム上に待合所が設置されている。

大曲駅管理の無人駅である。

 駅周辺 
 仙北市神代地区入口
 国道46号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 田沢湖線
 神代駅 - 生田駅 - 角館駅
誕生日のパラドックス（たんじょうびのパラドックス、）とは「何人集まれば、その中に誕生日が同一の2人（以上）がいる確率が、50%を超えるか?」という問題から生じるパラドックスである。鳩の巣原理より、366人（閏日も考えるなら367人）が集まれば確率は100%となるが、その5分の1に満たない70人でもこの確率は99.9%を超え、50%を超えるのに必要な人数はわずか23人である。

誕生日のパラドックスの「パラドックス」は、論理的矛盾という意味ではなく、結果が一般的な直感に反するという意味でのパラドックスである。

この理論の背景には Z.E. Schnabel によって記述された「湖にいる魚の総数の推定」がある。これは、統計学では標的再捕獲法 (capture-recapture法) として知られている。

 誕生日問題 

上記の確率を求める問題やその類似問題は、誕生日問題とよばれる。

あなたが22人の人間がいる部屋に入ったとき、「あなたと同じ」誕生日の人がいる確率は50％よりずっと低い。これは、「あなた以外の人」同士の誕生日が同じであるという可能性は考慮されないからである。

それでは、n人の中で同じ誕生日の人が少なくとも2人いる場合の確率を計算する。閏年や双子は考えないものとし、誕生日は365日とも等確率であるとする。

まずは、n人の誕生日が全て異なる場合の確率 p を計算する。

2人目が1人目と異なっている誕生日である確率は、364/365 である。次に、3人目が1人目2人目と異なる誕生日である確率は 363/365 である。同様に4人目は 362/365、…、n人目は (365-n+1)/365 となる。
つまり、n人の誕生日が全て異なる確率は次のようになる。

よって、n人の中で同じ誕生日の人が少なくとも2人いる場合の確率 p は、

となり、n = 23 のとき、p = 0.507… となる。

一方、先ほどの、n人の部屋に"あなた"が入ったときに、あなたと同じ誕生日の人がいる確率 p は、

となる。n = 23 ならば、p = 0.0611… である。n が 253 のときに初めて p が 0.5 以上となる。

 誕生日攻撃 

この誕生日問題の考え方は、誕生日攻撃と呼ばれる暗号システムへの攻撃法に利用されている。

 ハッシュ関数の衝突 
ハッシュ値がNビットの理想的な暗号学的ハッシュ関数があるとする。このとき、あるハッシュ値となるメッセージを探し出す原像攻撃が成功する試行回数の期待値は2である。それと比べて、同一のハッシュ値となる2通の異なるメッセージを探し出す衝突攻撃（誕生日攻撃）が成功する試行回数の期待値は、誕生日のパラドックスによって2でありずっと小さい。このことは、暗号学的ハッシュ関数の使用目的にてらしあわせて、必要なハッシュ値の大きさに注意しなければならないことを意味している。原像攻撃に対する耐性が「弱衝突耐性」、誕生日攻撃に対する耐性が「強衝突耐性」である。

 CTRモードの乱数識別性 
ブロック暗号アルゴリズムをCTRモードで使用した擬似乱数生成器は、ブロック長をLとしたときに、2程度のブロック分の乱数出力を行うと1/2の確率で真の乱数と区別できる。真の乱数は誕生日のパラドックスから、2ブロック分の乱数の中に同じ値を持つブロックが約1/2の確率で存在する。一方でCTRモードはカウンタが同じ値に戻らないことから同じ値を持つブロックは存在しない。
生田駅（いくたえき、しょうでんえき）

鉄道駅

東北
生田駅 (秋田県) （しょうでんえき） - 秋田県仙北市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅。

神奈川県
生田駅 (神奈川県) （いくたえき） - 神奈川県川崎市多摩区にある小田急小田原線の駅。
カルツァ＝クライン理論

カルツァ–クライン理論（カルツァクラインりろん、Kaluza–Klein theory、KK理論）は、重力と電磁気力を統一するために五次元以上の時空を仮定する理論である。理論物理学者のテオドール・カルツァが1921年に提唱し、1926年にオスカル・クラインが修正した。

 概要 
通常の4次元時空（縦、横、高さ、時間）にもうひとつ、超微細な円形で存在する余剰時空を設定した5次元時空上での一般相対性理論(重力)を考えると、余剰次元が見えなくなり、4次元時空とみなせるスケールでは、重力に加えて電磁気力(ゲージ場)が現れる。4次元では別々の力として扱われていた重力と電磁気力が、5次元時空の重力に統一されるわけである。
これをさらに高い次元に拡張すると、余剰次元の性質により、非可換ゲージ場を導入することも可能である。

超弦理論では、理論が無矛盾に定義される条件として10次元時空が要請されるため、カルツァとクラインのこの考え方を応用して余分な6次元空間がプランクスケール程度の大きさであると考えることにより、4次元時空上の理論を導出しているが、6次元のみが小さくなる機構は明らかになっていない。

 歴史 

五次元目の時空をアインシュタイン方程式に四次元をマクスウェル方程式に分割する方法は、1914年にグンナー・ノルドシュトルムによって初めて発見された。（参照）しかし、この理論は忘れ去られた。

カルツァは1919年に、理論の元となるアイディアをアルベルト・アインシュタインへの手紙の中で明らかにした。論文はしばらくアインシュタインの机の中にあったが、その後アインシュタインの助力を得て1921年に発表された。当時のカルツァは無名の私講師であり、その理論も当初はあまり評価されなかった。

1926年になって、クラインがカルツァの理論を修正して理論を発展させ、「カルツァ–クライン理論」として知られるようになった。クラインは、五次元時空の理論に余剰次元を非常に小さなスケールに折りこむというコンパクト化の理論を組み込んだ。
床屋のパラドックス（とこやのパラドックス）は、数理論理学と集合論における重要なパラドックスである。

このパラドックスはイギリスの論理学者バートランド・ラッセルにより考案されたラッセルのパラドックスを分かり易くした例である。

このパラドックスはさらにゲーデルの不完全性定理やチューリングマシンの停止問題とも関連している。

このパラドックスは、次のようなものである。

 規則：ある村でたった一人の床屋（男性とする。）は、自分で髭を剃らない人全員の髭を剃り、自分で髭を剃る人の髭は剃らない。
 問題：床屋自身の髭は誰が剃るのか？
 床屋が自分の髭を剃らなければ、彼は「自分で髭を剃らない人」に属するので、床屋は自分自身の髭を自分で剃らなくてはいけなくなり、矛盾が生じる。
 床屋が自分の髭を剃るならば、彼は「自分で髭を剃る人」に属するので、自分で髭を剃る人の髭を剃らないという規則に矛盾する。

したがって、どちらにしても矛盾が生ずる。
動脈硬化症（どうみゃくこうかしょう、）とは、動脈硬化により引き起こされる様々な病態の総称。

心臓から全身に血液を送り込む役割を担う動脈の内壁が肥厚し硬化した状態を指して動脈硬化と呼称する。本症はこの動脈硬化が原因で身体にさまざまな症状が現れることを指す。

動脈硬化には、アテローム性動脈硬化（粥状動脈硬化）、細動脈硬化、中膜石灰化硬化（メンケベルグ硬化）の3つのタイプが存在するが、一般に「動脈硬化」といえばアテローム性動脈硬化を指すことが多い。

アテローム性動脈硬化は、脂質異常症（旧・高脂血症）や糖尿病、高血圧、喫煙、運動不足などの危険因子により生じると考えられ、最終的には動脈の血流が遮断されて、酸素や栄養が重要組織に到達できなくなる結果、脳梗塞や心筋梗塞などを引き起こす原因となる。

最近では本症の危険因子の一つとして考えられている脂質異常症や、その脂質異常症を招く元となっている内臓脂肪型肥満（内臓脂肪の蓄積）の上に高血糖・高血圧・脂質異常のうち2つ以上が集積した状態にあって動脈硬化を急速に進行させるといわれるメタボリックシンドロームについての研究が盛んである。

 特徴（タイプ別） 

 アテローム性動脈硬化 
アテローム性動脈硬化（Atherosclerosis）とは、動脈の内側に粥状（アテローム性）の隆起（プラーク）が発生する状態。プラークは長い時間をかけて成長し血液を流れにくくしてしまったり、突然プラークが破れて血管内で血液が固まり（血栓）、動脈の内腔（血液の流れるところ）を塞ぐ場合、あるいは血栓が飛んでさらに細い動脈に詰まる（塞栓）ことで、血流を遮断し重要臓器への酸素や栄養成分の輸送に障害を来すことがある。このような状態は発生した臓器ごとに脳梗塞、心筋梗塞などといい、心臓の場合、完全に血流が遮断されていない狭心症という状態も存在するため、心筋梗塞と併せて虚血性心疾患という病名が用いられることもある。

これらは、いずれも致死的な疾患であり医療経済学的側面からも対策が必要なことから、動脈硬化の発生予防は先進国における大変重要な国民保健的課題となっている。

アテローム性プラーク（粥腫）は、LDLが酸化されマクロファージに取り込まれ血管内膜下に蓄積されて起き、血液の流れの遅い部位（低壁せん断応力部位）に好発するが、その詳しい仕組みについてはまだよくわかっていない。フラミンガム研究などをはじめとする各種疫学研究により、現在、悪玉コレステロール（低密度リポ蛋白LDL）の血中濃度が高い場合、耐糖能障害をふくむ糖尿病患者、高血圧患者、喫煙者などでは動脈硬化が進行しやすいことが証明されており、こういった危険因子をコントロールして発症予防をおこなうことが推奨されている。具体的には食生活の改善、運動、禁煙などが有効であり、生活習慣を是正した上での降圧薬、脂質降下薬（特にLDLコレステロール低下作用のあるスタチン系）、糖尿病治療薬も併用されうる。

コレステロール低下療法についてはもあれば有効性を支持する研究結果も出されている。これを支持する立場では、各種の海外研究と日本人における研究の比較研究（メタアナリシス）や、MEGA studyで虚血性心疾患の1次予防が認められたとして、日本動脈硬化学会による動脈硬化性疾患診療ガイドライン（2002年版）においても、危険因子の数に応じた患者カテゴリー分類と十分なコレステロール低下療法が推奨されているが、これに反対とする立場も存在し意見が対立したままである。

他にもエイコサペンタエン酸（EPA）などオメガスリー脂肪酸の摂取量が、日本人の動脈硬化性疾患予防に有効であるとした疫学研究結果が報告されている。

 細動脈硬化 
血管壁の老化などに伴い動脈血管の弾力性がなくなり硬くなる症状。弾力性がないため血圧が高くなると血管が破裂しやすく、特に脳内で破裂すると身体の機能が突然麻痺する脳卒中になり易く、危険な病気。血圧を下げる薬を服用する以外に決定的な解決策はない。

 中膜硬化（メンケベルグ硬化） 
動脈の中膜にカルシウムが蓄積し、石灰化することで進行する動脈硬化。血管内部の狭窄は見られないものの、進行につれて中膜が硬く脆くなり、血管（血管壁）破裂に至ることがある。大動脈や下肢の動脈、頚部の動脈に起こりやすく、また50歳以上の男女に多く認められる。

 動脈硬化症に起因する疾患 
 虚血性心疾患（狭心症・心筋梗塞）
 脳血管障害（脳卒中、ラクナ梗塞も含む脳梗塞、脳血栓、脳出血、クモ膜下出血などが該当）
 大動脈瘤

 動脈硬化に纏わる映画（科学技術映画） 
動脈硬化症につながる動脈硬化のメカニズムを追った短編映画が、藤沢薬品工業（現・アステラス製薬）の企画の下、ヨネ・プロダクションの手により1989年に製作されている。

作品タイトルは『動脈硬化　カルシウムとのかかわり』で、上映時間は「カラー・17分」。

本作品では、動脈硬化を患っている動脈断面（特に病巣断面）を観察、その後、動脈自体を構成し、それを収縮・弛緩する役割を担う血管平滑筋細胞が“遊走因子からの刺激”を受けて動脈（血管）内膜に入り込むと「収縮・弛緩」の役割を放棄して増殖を繰り返し、動脈内部を狭める要因になっていると指摘している。更に、以上の血管平滑筋細胞の活動にはカルシウムイオンが深く関わっていることを、蛍光試薬やカルシウム拮抗剤を使った実験などを通じて提示している。

そして、血管内膜に入り込んだ血管平滑筋細胞は、同じく内膜に入り込んだ白血球の一種・マクロファージと共に、LDLコレステロールなどのリポタンパク質を取り込むことで、内部にコレステロールエステルを抱える泡沫細胞に変化し、病巣を形成していることも本作品を通じて示されている。

本作品は現在、科学映像館Webサイト内において無料公開されている。
赤松パーキングエリア（あかまつパーキングエリア）は、兵庫県神戸市北区長尾町上津にある中国自動車道のパーキングエリア。

 概要 
1988年7月に西宮名塩SAができるまではガソリンスタンドが設置されていた。また、この頃に下り線のPAは上り線と向かい合う位置から400mほど西に移設されており、移設後は敷地の一部が三木市にまたがるようになった。

上り線エリアが、2014年（平成26年）12月24日午前7時30分に「モテナス」としてリニューアルオープンしたことにより、上下線エリアともに「モテナス」のブランド化がされた。

2022年（令和4年）3月15日をもって下り線のコンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」の営業が終了した。

 道路 
 中国自動車道

 施設 

 上り線（大阪・京都方面） 
 駐車場
 大型23台
 小型89台
 2輪 8台
 トレーラー 4台
 トイレ
 男性 大8（和式1・洋式7）・小21
 女性 35（和式2・洋式33）
 車椅子用 1
 スナック（西日本高速道路リテール株式会社、7:30-20:30）
 ショッピング（西日本高速道路リテール株式会社、7:30-20:30）
 自動販売機
 赤松やさい村（生鮮野菜直売）
 携帯電話充電器（7:30-20:30）

 下り線（舞鶴・広島方面） 

 駐車場
 大型39台
 小型98台
 2輪 8台
トレーラー 4台
 トイレ
 男性 大8（和式1・洋式7）・小26
 女性 35（和式2・洋式33）
 車椅子用 1
 スナック・フードコート（西日本高速道路リテール株式会社、6:00-21:00）
 ショッピング（西日本高速道路リテール株式会社、6:00-22:00）
 自動販売機
 宅配サービス（7:30-20:00） 
 バス乗務員休憩室（6:00-20:00）

 隣 
 中国自動車道
 (5-2) 神戸三田IC - 赤松PA - 吉川JCT
鷹ノ巣駅（たかのすえき）は、秋田県北秋田市松葉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

本記事では、隣接している秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の鷹巣駅（たかのすえき）についても、併せて記述する。

 概要 
秋田内陸線が国鉄阿仁合線だった時代には鷹ノ巣駅という1つの駅だったが、第三セクター転換時に秋田内陸縦貫鉄道の駅舎が敷地内西側に別に建てられ、同鉄道全線開業時に鷹巣駅と改称した。これは、鷹巣町が北秋田市へと合併する前の表記に合わせたことによる。JRと秋田内陸縦貫鉄道の改札は別になっているが、ホームは繋がっており、実質的には同一駅である。

JRと秋田内陸縦貫鉄道はレールがつながっており、当駅を経由する両線間の直通運転は2009年度（平成21年度）には25本あり、青森ねぶた祭や桜の開花期に合わせて運行されており、2015年（平成27年）でも弘前 - 鷹巣 - 角館間で臨時快速列車（森吉山麓紅葉号など）が運行されている。ただし、手動で分岐器を動かしてレールの切り替え、列車の入換作業をする必要があり、その作業に30分ほどかかっている。信号機や連動装置などを整備して分岐を自動化するには1億6000万円の費用が必要と試算されており、導入の是非が議論されている。

 歴史 
 1900年（明治33年）10月7日：官設鉄道である奥羽北線（現在の奥羽本線）の一般駅として鷹ノ巣駅が北秋田郡鷹巣町に開業。
 1934年（昭和9年）12月10日：国鉄阿仁合線が開業する。
 1947年（昭和22年）8月12日：昭和天皇の戦後巡幸があり、弘前駅発 - 鷹ノ巣駅着、鷹ノ巣駅発 - 羽後飯塚駅着のお召し列車が運転。天皇は駅歩廊にて、同年発生した水害の復旧に携わった職員らに「ご会釈」の挨拶。
 1961年（昭和36年）9月1日：乗降場番号を変更。
 1973年（昭和48年）7月21日：鷹ノ巣駅にみどりの窓口がオープン。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）
 11月1日：荷物扱いを廃止。阿仁合線が秋田内陸縦貫鉄道に転換する。
 12月20日：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が開店。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、奥羽本線の駅はJR東日本の駅になる。
 1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の全線開業に合わせ、同鉄道の駅は鷹巣駅と改称する。
 2006年（平成18年）3月16日：JR駅のみどりの窓口を廃止。同月、「もしもし券売機Kaeruくん」設置。
 2007年（平成19年）：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が閉店。
 2012年（平成24年）
 2月8日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了し、指定席券売機の利用を開始。
 7月27日：えきなかショップ「7 to 7」オープニングセレモニーを挙行。
 2014年（平成26年）
 7月：えきなかショップ「7 to 7」が閉店。
 9月25日：北秋田市鷹巣駅前観光案内所オープニングセレモニーを挙行。
 2015年（平成27年）10月1日：JR駅が業務委託化。鷹ノ巣駅長・助役を廃止し、大館駅長管理下となる。同時に夜間早朝の駅員配置がなくなる。
 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
 2019年（平成31年）4月26日：秋田内陸線旅行センターにおけるJR券・航空券の取り扱いを終了。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
両社の駅は駅名が異なり、かつ駅舎も個別に設けられているが、構内は共用しており改札内の乗り継ぎが可能となっている。また、両社の線路も繋がっている。

 JR東日本 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線には北秋田市に伝わる「牛の一枚皮を使った世界一の和太鼓」と書かれたモニュメントが展示されている。

東能代駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。直営駅時代は管理駅でもあり、前山駅・糠沢駅の2駅を管理していた。駅舎には自動券売機、指定席券売機、待合室のほか、観光案内所が設置されている。2006年（平成18年）にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年（平成24年）に営業終了し撤去された。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り秋田方面2・3下り大館・青森方面
 3番線は当駅始発の下り列車が使用する。なお、上下共用の待避線であり、両方向の発着と折り返しに対応している。

 秋田内陸縦貫鉄道 

頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。JR1番線の秋田寄りにある。

社員配置駅。駅舎には出札窓口のほか、秋田内陸線旅行センター（旅行商品のみ取り扱い）がある。

 利用状況 

 JR東日本 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は440人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  8932001年（平成13年）  8522002年（平成14年）  7872003年（平成15年）  7492004年（平成16年）  7262005年（平成17年）  6942006年（平成18年）  6732007年（平成19年）  6712008年（平成20年）  6742009年（平成21年）  6632010年（平成22年）  6242011年（平成23年）  6462012年（平成24年）1654636292013年（平成25年）1655136782014年（平成26年）1534846382015年（平成27年）1455026482016年（平成28年）1374465842017年（平成29年）1374405782018年（平成30年）1274545812019年（令和元年）1144515652020年（令和2年）674084752021年（令和3年）693994682022年（令和4年）753654412023年（令和5年）92347440

 秋田内陸縦貫鉄道 
1日乗降人員推移 年度1日平均人数2016年5742017年5192018年4742019年4332020年4212021年363

 駅周辺 
南側は、北秋田市の中心地である鷹巣市街地が広がる。駅前からアーケードのある商店街が延び、金融機関や医療機関、市役所をはじめとする公共施設が集積している。東側の国道105号沿いには、大型商業施設が進出している。北側には、列車や鉄道施設防護の防風林があり、平坦な田園風景が広がっている。

 バス路線 

駅前商店街のアーケード下西側に「降車専用」が、東側に乗車用の「鷹巣駅前」停留所がある。
 秋北バス - 北秋田市民病院・沖田面・薬師山スキー場・米内沢・大館方面。
 鷹巣市街地循環バス（市が秋北バスに委託） - イオンタウン鷹巣が起点・終点で、市営住宅団地や公共施設などを経由する。
 空港リムジンバス（秋北タクシー） - 大館能代空港の航空便の運航に合わせて運行。
糠沢駅（ぬかざわえき）は、秋田県北秋田市綴子（つづれこ）字下谷地（したやち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

日中は普通列車が通過する時間帯があるほか、秋田発大館行最終列車も通過する。

 歴史 
 1956年（昭和31年）12月3日：国鉄の駅として北秋田郡鷹巣町に開業。
 1970年（昭和45年）
 1月16日：荷物扱いを廃止。
 1月26日：駅員常駐廃止（駅員1人を鷹巣駅から派遣）。
 10月8日：完全無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1988年（昭和63年）：貨車を改造した駅舎になる。
 2009年（平成21年）7月1日：駅舎が綴子大太鼓形に改築され供用開始となる。
 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の無人駅である。1988年（昭和63年）から貨車を改造した駅舎が利用されてきたが、秋田建築技術センターの設計・施工により2009年（平成21年）7月1日に地元で有名な綴子大太鼓の形を取り入れた新駅舎が利用開始された。新駅舎は鉄骨造平屋建ての9.8平方メートルである。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り大館・青森方面2上り鷹ノ巣・秋田方面

 駅周辺 
 国道7号
 糠沢神社
 道の駅たかのす
 北秋田市立綴子小学校
 秋田県立鷹巣技術専門校
 日中の普通列車通過時間帯は、下記バス路線でのみ到達可能である。

 バス路線 
「糠沢駅入口」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。

 早口駅・大館市立総合病院方面、大館駅前ゆき
 鷹ノ巣駅前・イオンタウン鷹巣方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通（一部列車は当駅通過）
 鷹ノ巣駅 - 糠沢駅 - 早口駅
早口駅（はやぐちえき）は、秋田県大館市早口字弥五郎沢（やごろうさわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1900年（明治33年）10月7日：官設鉄道の一般駅として北秋田郡早口村に開業する。
 1903年（明治36年）12月11日：早口電信取扱所を開設。公衆電報の取扱を開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称を制定し、奥羽本線の駅となる。
 1968年（昭和43年）10月：ヨンサントオダイヤ改正で、急行「むつ」（1・4号のみ）の停車駅となる。
 1969年（昭和44年）10月1日：同日から急行「千秋」（1・2号）の停車駅となり、2往復4本の急行列車が停車する様になった。
 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）1月1日：火災により、駅舎半焼。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱いを廃止。
 3月19日：簡易委託化。
 5月15日：小荷物取扱再開。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2002年（平成14年）12月1日：同日実施のダイヤ改正で、特急「かもしか」の停車がなくなった上、急行「よねしろ」が快速に格下げされたことから、優等列車の停車がなくなる。
 2016年（平成28年）3月26日：同日実施のダイヤ改正で、すべての快速列車が停車駅となる。
 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の簡易委託駅（大館市委託、改札業務実施駅）である。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り鷹ノ巣・秋田方面2下り大館・青森方面3（臨時用）

3番線は上下共用の待避線であり、定期旅客列車は使用しないが、貨物列車などが使用する。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は59人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1612001年（平成13年）  1612002年（平成14年）  1292003年（平成15年）  1242004年（平成16年）  1192005年（平成17年）  1312006年（平成18年）  1422007年（平成19年）  1292008年（平成20年）  1422009年（平成21年）  1382010年（平成22年）  1442011年（平成23年）  1302012年（平成24年）29891192013年（平成25年）27911182014年（平成26年）23891122015年（平成27年）21931152016年（平成28年）19801002017年（平成29年）1872912018年（平成30年）16841012019年（令和元年）1482972020年（令和2年）1068782021年（令和3年）1158692022年（令和4年）954632023年（令和5年）114859

 駅周辺 

旧・田代町の中心地。

 国道7号
 早口郵便局
 大館市立田代図書館
 秋田県信用組合田代支店
 大館市役所田代総合支所

 バス路線 
「早口駅前」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。

 秋北バス
 大館駅前・川口（大館市）・大館桂桜高校前方面
 鷹巣駅前・イオンタウン鷹巣方面
 大館市田代地域コミュニティバス「たしろたけのこ号」 - 秋北タクシー委託
 中谷地・本郷方面
 大石渡・谷地の平方面
 山田・赤川・下川沿駅前方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 鷹ノ巣駅 - 早口駅 - 大館駅
 普通
 鷹ノ巣駅 - *糠沢駅 - 早口駅 - 下川沿駅
 * 一部の列車は糠沢駅に停車しない。
下川沿駅（しもかわぞいえき）は、秋田県大館市川口字隼人台（はやとだい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1950年（昭和25年）7月25日：北秋田郡下川沿村に下川沿仮乗降場として開設、切符の販売も行う。
 1954年（昭和29年）5月1日：停車場化。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
 1987年（昭和62年）
 2月：不要となった貨車を利用した駅舎に改築。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）：駅舎を改築。
 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。東能代駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線下り大館・青森方面2上り鷹ノ巣・秋田方面

 駅周辺 

駅前には、旧下川沿村出身の小林多喜二生誕地の碑が建立されている。

 国道7号
 大館川口郵便局
 大館市役所下川沿出張所
 国道103号 大館南バイパス

 バス路線 
 秋北バス
 市立病院前方面、鳳鳴高校前ゆき・大館駅前ゆき
 鷹ノ巣・イオンタウン鷹巣方面
 秋北タクシー
 大館市田代地域コミュニティバス「たしろたけのこ号」 : 山田・赤川線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 早口駅 - 下川沿駅 - 大館駅
北金岡駅（きたかなおかえき）は、秋田県山本郡三種町志戸橋（しとばし）字新田（しんでん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
 1944年（昭和19年）6月1日：国鉄の金岡信号場として山本郡金岡村に開設。
 1950年（昭和25年）1月18日：仮乗降場として開業。
 1952年（昭和27年）2月25日：駅に昇格。北金岡駅として開業。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで管理駅より職員を1名派遣。
 1972年（昭和47年）5月1日：簡易委託化 （金岡農協による）。
 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2005年（平成17年）5月1日：利用客減少のため簡易委託を解除、無人化。
 2006年（平成18年）4月：新駅舎の使用を開始。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り秋田方面2下り青森方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2008年度（平成20年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）1052001年（平成13年）922002年（平成14年）932003年（平成15年）922004年（平成16年）862005年（平成17年）742006年（平成18年）682007年（平成19年）762008年（平成20年）70

 駅周辺 
 志戸橋・志戸橋番楽（秋田県指定無形民俗文化財）
 山本中島簡易郵便局
 三種町ふれあいバス「北金岡駅」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 森岳駅 - 北金岡駅 - （南能代信号場） - 東能代駅
森岳駅（もりたけえき）は、秋田県山本郡三種町森岳字町尻にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

特急「つがる」（「スーパーつがる」を除く）、臨時快速「リゾートしらかみ」（1・2号のみ）が停車する。

 歴史 
 1902年（明治35年）8月1日：国鉄の駅として山本郡森岡村に開業。
 1903年（明治36年）12月11日：森岳電信取扱所を開設。公衆電報の取扱を開始。
 1962年（昭和37年）：駅舎改築。
 1981年（昭和56年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）1月20日：キヨスクの営業を終了。
 2004年（平成16年）ごろ：秋田寄りの橋架け替えに合わせ中線を撤去し、2面2線化。
 2011年（平成23年）ごろ：それまでブロック塀で仕切っただけだったトイレを全面改装。水洗化され、かつ車いす用トイレが新設されたほか、トイレまでのアクセスがバリアフリー化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅名の由来 
森岳の地名はかつて「もりおか」と読み、森岡とも表記されていたが、東北本線の盛岡駅との混同を避けるために駅名の読みは「もりたけ」とされた。その後、地名の読みも駅名に合わせて「もりたけ」になった。これは既存の地名を駅名に合わせて変更した例である。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。元々は2面3線であったが、中線が撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の簡易委託駅（改札業務実施駅）である。駅舎には窓口がある。

 のりば 

番線路線方向行先1奥羽本線上り秋田方面2下り大館・青森方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は141人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  3882001年（平成13年）  3632002年（平成14年）  3572003年（平成15年）  3512004年（平成16年）  3332005年（平成17年）  3152006年（平成18年）  3242007年（平成19年）  3112008年（平成20年）  2882009年（平成21年）  2632010年（平成22年）  2592011年（平成23年）  2582012年（平成24年）471972452013年（平成25年）481962442014年（平成26年）471722192015年（平成27年）451692142016年（平成28年）431742182017年（平成29年）421531962018年（平成30年）391421812019年（令和元年）371231612020年（令和2年）191111312021年（令和3年）181111302022年（令和4年）241181432023年（令和5年）28112141

 駅周辺 
 森岳温泉
 三種町役場山本総合支所（旧・山本町役場）
 三種町立山本中学校
 三種町立森岳小学校
 森岳郵便局
 秋田県道4号能代五城目線
 秋田県道212号森岳鵜川線
 羽後信用金庫森岳支店

 バス路線 

「森岳駅前」停留所にて、三種町ふれあいバス・巡回バスが発着する。

 鹿渡線
 森岳線
 鹿渡地区ふれあいバス
 下岩川地区ふれあいバス（養助号）
 金岡地区ふれあいバス（金岡号）
 森岳地区ふれあいバス（角助号）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 特急「つがる」停車駅、臨時快速「リゾートしらかみ」一部停車駅
 快速
 八郎潟駅 - 森岳駅 - 東能代駅
 普通
 鹿渡駅 - 森岳駅 - 北金岡駅
尾張一宮パーキングエリア（おわりいちのみやパーキングエリア）は、愛知県一宮市の名神高速道路上にあるパーキングエリアである。

 概要 
上下線で位置が600mほど離れており、上り線は一宮市丹陽町三ツ井、下り線は一宮市千秋町塩尻にある。

この付近はSA・PAの間隔が開いていたことからPAの新設が決まり、小牧方面は1999年3月4日、西宮方面は2001年3月29日に開業した。下り線開業の際には、高速道路のSA・PAでは初めてコンビニエンスストア（サンクス）が設けられた（2015年、サークルKに変更後、現在はファミリーマートに変更）。

かつては、上り線にケンタッキーフライドチキンがあったが2005年2月28日に閉鎖され、跡地には2005年4月28日にデイリーヤマザキが開設された。しかしそのデイリーヤマザキも2010年5月31日13:00をもって閉店となり、その後の2010年6月30日にファミリーマートがオープンした。

2013年4月1日、上下線に電気自動車用急速充電器が設置された。

当PAにスマートインターチェンジを併設する計画があり、2024年9月6日付で国土交通省により準備段階調査箇所に採択されている。

 道路 
 名神高速道路

 施設 

 上り線（名古屋・岡崎方面） 
 駐車場
 大型 95台
 小型 148台
 トイレ
 男性 大8（和式2・洋式6）、小24
 女性 32（和式9・洋式23）
 同伴の男児用 2
 幼児用トイレ 2（洋式2）
 車椅子用 1
 スナック（7:00 - 24:00）
 ショッピング（7:00 - 24:00）
 自動販売機
 ファミリーマート（24時間）
 スターバックス（7:00 - 21:00）
 キャッシュコーナー（イーネット（名古屋銀行））
 郵便ポスト（一宮郵便局）
 キッズスペース
 給電スタンド（24時間）

 下り線（米原・大阪方面） 
 駐車場
 大型 94台
 小型 77台
 トイレ
 男性 大8（和式2・洋式6）、小22
 女性 32（和式9・洋式23）
 同伴の男児用 2
 幼児用トイレ 1（洋式1）
 車椅子用 1
 スナック（7:00 - 21:00）
 ショッピング（7:00 - 21:00）
 自動販売機
 ファミリーマート（24時間）
 スターバックス（7:00 - 21:00）
 キャッシュコーナー（ゆうちょ銀行（大垣共立銀行））
 郵便ポスト（一宮郵便局）
 ドッグラン
 給電スタンド（24時間）

 隣 
 名神高速道路
 小牧IC - 尾張一宮PA - 一宮IC
加西サービスエリア（かさいサービスエリア）は、兵庫県加西市及び兵庫県神崎郡福崎町の中国自動車道上にあるサービスエリアである。

 概要 
上り線は兵庫県加西市畑町、下り線は兵庫県加西市畑町及び兵庫県神崎郡福崎町大貫にある。上下線ともに西日本ジェイアールバスおよび神姫バスの大阪 - 津山線の特急および急行便が7分程度停車する。また、2008年（平成20年）4月1日から全但バスの特急バスが5分程度停車する。1988年7月に西宮名塩SAがオープンするまでは、当SAが最も大阪寄りのSAであったため非常に混雑していて、周辺でしばしば渋滞が発生していた。

 道路 
 中国自動車道

 歴史 
 1974年（昭和49年）6月4日：中国自動車道西宮北IC - 福崎IC間の開通とともに供用開始。
 2007年（平成19年）
3月20日：下り線にウェルカムゲートを設置。
 10月1日：上り線のガソリンスタンドをキグナス石油（山崎帝国堂）から出光興産（西日本宇佐美）へ変更。
 12月20日：上り線にウェルカムゲートを設置。
 2008年（平成20年）4月1日：下り線のガソリンスタンドをエクソンモービル(Mobil)（加西商事(株)）から昭和シェル石油（コーナンフリート(株)、現エネクスフリート(株)）へ変更。
 2011年（平成23年）4月27日：トイレがリニューアル。

 施設 
ウェルカムゲートを経由して徒歩にて施設内に出入りすることができる。車両の場合は兵庫県道23号三木宍粟線から駐車場（6台）を利用する。

 上り線（大阪・京都方面） 
 駐車場
 大型 45台
 小型 103台
 二輪 8台
 トイレ
 男性 大6（和式1・洋式5）、小10
 女性 30（和式4・洋式26）
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（出光興産（西日本宇佐美）、24時間）
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録
 レストラン（神姫フードサービス、平日11時-21時、土日祝9時-21時）
 スナック（神姫フードサービス、24時間）
 ショッピング（神姫フードサービス、24時間）
 自動販売機
 インフォメーション・FAXサービス（9時-17時）
 携帯電話充電器（9時-17時）
 郵便ポスト（加西郵便局）
 ドッグラン

 下り線（津山・広島方面） 

 駐車場
 大型 45台
 小型 115台 
 二輪 8台
 トイレ
 男性 大6（和式1・洋式5）、小10
 女性 30（和式4・洋式26）
 車椅子用 1
 ガソリンスタンド（出光（エネクスフリート）、24時間）
 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録
 レストラン（シンエーフーヅ、7時-20時）
 スナック（シンエーフーヅ、24時間）
 ショッピング（シンエーフーヅ、24時間）
 自動販売機
 インフォメーション・FAXサービス（9時-17時）
 ハイウェイオフィス（パソコン:24時間 / プリンター:インフォメーション開設時間内）：持ち込みパソコンも使用可。くわしくは西日本高速道路サービスホールディングスホームページ参照。
 携帯電話充電器（9時-17時）
 郵便ポスト（加西郵便局）

 隣 
 中国自動車道
 (8-1)加西IC/BS - (BS)北条BS - (SA)加西SA - 福崎IC/BS
珊瑚海（さんごかい、）は、オーストラリア北東海岸の縁海で、西側はグレートバリアリーフを含めたクイーンズランド州の東海岸に接し、東側はバヌアツやニューカレドニアと、北側はソロモン諸島南端と、南側はタスマン海に囲まれている。

グレートバリアリーフの島や堡礁はクイーンズランド州に属しているが、ほとんどの堡礁及び小島は、コーラル・シー諸島の東部地域に属している。加えて、チェスターフィールド諸島、ベロン礁などのニューカレドニアの西部の島及びニューカレドニア島も地理学的には、コーラル・シー諸島の一部である。コーラル・シー諸島一帯のサンゴ礁には海洋底生生物が多く生息し、特に十脚目の甲殻類とヒドロ虫の生物多様性に富む。島々の砂浜はアオウミガメとタイマイの営巣地であり、森林と低木林はアジサシ亜科とカツオドリ属の鳥類の繁殖地である。2002年にラムサール条約登録地となった。

5800万年から4800万年前にかけて、クイーンズランドの大陸棚が上昇して、グレートディヴァイディング山脈を形成しながら、珊瑚海流域が形づくられた。同時に大陸塊は減少した。珊瑚海は生態学的に、グレートバリアリーフの形成期並びに海面の下降期の間において、堡礁の珊瑚の重要な供給源であった。
富田駅

とみたえき
 富田駅 (栃木県) - 栃木県足利市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅。
 伊予富田駅 - 愛媛県今治市にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。
 郡山富田駅 - 福島県郡山市にあるJR東日本磐越西線の駅。

とみだえき
 富田駅 (三重県) - 三重県四日市市にある東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅。
 近鉄富田駅 - 三重県四日市市にある近鉄名古屋線・三岐鉄道三岐線の駅。
 阿波富田駅 - 徳島県徳島市にあるJR四国牟岐線の駅。
 越前富田駅 - 福井県大野市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線の駅。

とんだえき
 富田駅 (大阪府) - 大阪府高槻市にある阪急京都本線の駅。
 摂津富田駅 - 大阪府高槻市にあるJR西日本東海道本線の駅。
 紀伊富田駅 - 和歌山県西牟婁郡白浜町にあるJR西日本紀勢本線の駅。
 周防富田駅 - 山口県周南市にあるJR西日本山陽本線の新南陽駅の旧称。
檀君紀元（だんくんきげん）は、朝鮮神話の最初の王・檀君王倹の即位を紀元とする紀年法である。「檀紀」（だんき）とも呼ばれる。

 概要 
『三国遺事』や『東国通鑑』の檀君即位の記述（「中国の堯の即位から50年目」）や『世宗実録地理志』にある記述（「唐堯的即位二十五年・戊辰」、堯の即位から25年目）などを根拠に、檀君即位の年を紀元前2333年とし、これを檀紀元年としている。（『桓檀古記』に含まれる「檀君世紀」をもとにしたという説は誤り）ただし、『三国史記』には檀君という王がいたことは全く書かれておらず、檀君神話は朝鮮の古くからの独立を示すための創作説話だろうと推測されており、国家としての檀君朝鮮の実在性も認められない。堯の即位から25年目とは、明の太祖・朱元璋の即位年（1368年）と李氏朝鮮の李成桂の即位（1392年）をなぞらえたものと考えられている。

西暦年は2333年足した檀紀年である。因みに月日に関しては西暦と一致している。

韓国の経済史学者・李栄薫は、韓国の民族主義と檀君紀元の関係を以下のように述べている。 

 大韓民国における使用 
韓国では、独立後の1948年（檀紀4281年）9月25日に神話に基づいた檀紀使用に法的根拠を与え、公式な場で使用を開始した。しかし1961年（檀紀4294年）12月2日に国家再建最高会議議長であった朴正煕が年号廃止の法令を制定、1962年1月1日からは公式な場での使用が禁止され、公文書では西暦が使用されるようになった。

それ以降檀君紀元は公式な場で使われることはないが、一部の新聞社は、日付欄の表記に西暦と併記する形式で表示を続けている。

一方、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）では、1948年9月9日の建国以来西暦を公用年号としており、1997年に独自の紀年法である主体年号が制定され、西暦と併用されているが、檀君紀元は用いられていない。
元号一覧 (朝鮮)

元号一覧（げんごういちらん）では、朝鮮における歴代元号について記述する。なお朝鮮は伝統的に中国の冊封体制下に入っていたので、基本的には中国王朝の暦を用いていた。このため、朝鮮独自の元号は少ない。韓国では1962年以降使われておらず、北朝鮮では1997年以降主体が使われている。

 三国時代 

 高句麗 

永楽（） : 391年 - 412年
延寿（） : 451年
実際にはこの他にも元号があった。たとえば延嘉七年己未銘を持つ金銅如来像が発見されており、539年に比定されている。

 新羅 

建元 : 536年 - 551年
開国 : 551年 - 568年
大昌 : 568年 - 572年
鴻済 : 572年 - 584年
建福 : 584年 - 633年
仁平 : 634年 - 647年
太和 : 647年 - 650年
 650年から唐の年号を用いる

慶雲 : 822年

唐滅亡後は、国際的混乱や国内の混乱により状況が明らかではないが、後梁と後唐の年号の使用が確認される。

 後三国時代 

 後百濟 

正開（ ） : 900年 - 936年

 後高句麗（摩震）（泰封） 

武泰（） : 904年 - 905年
聖冊（） : 905年 - 911年
水徳万歳（） : 911年 - 914年
政開（） : 914年 - 918年

 高麗 

天授（） : 918年 - 933年
この後後唐の年号を使用。後に後晋、次いで後漢の年号を使用
光徳（） : 950年 - 951年
この後後周の年号を使用。次いで宋の年号を使用

天開（） : 1135年（妙清が建てた私年号）

遼（契丹）に服属（993年～）後は遼の年号を使用。政治情勢に応じて遼と宋の年号の両方が現れる。遼滅亡後は金の正朔を奉じ、元に服属（1259年）すると元の年号を用いた。高麗末期の混乱期には、明の年号のほか、北元の宣光年号が確認される。

 朝鮮王朝・大韓帝国（旧韓国） 

建国当初より明国に事大し、明の年号を忠実に使用。1636年に清に服属すると、清の正朔を奉じる。また、密かに明最後の年号崇禎を使用している（崇禎紀元）。

開国（） : 1894年 - 1896年
元年を1392年とする改元を前提としない紀年法であり、厳密な意味での元号ではない。「大朝鮮五百四年」などの用例もあり、名称は一定していない。
建陽（） : 1896年 - 1897年
光武（） : 1897年 - 1907年
光武元年10月に国号を大韓帝国に改称。
隆熙（） : 1907年 - 1910年

 日本統治時代 

 明治（めいじ）：1910年 - 1912年
 大正（たいしょう）：1912年 - 1926年
 昭和（しょうわ）：1926年 - 1945年

 連合軍軍政期 

元号なし：1945年 - 1948年

 大韓民国 

大韓民国（） : 1948年8月15日 - 同年9月24日 ただし元年は1919年
 大韓民国臨時政府の樹立年を元年としている。
檀君紀元（、略して檀紀） : 1948年9月25日 - 1961年12月31日 ただし元年は紀元前2333年
檀君王倹が即位したとされる年を元年としている
西暦年は、檀紀年である。
西暦紀元（） : 1962年1月1日 - 
1961年限りで元号を廃止。

 朝鮮民主主義人民共和国 

主体（、チュチェ）：1997年9月9日 - ただし元年は1912年
金正日が提唱した暦で、金日成が生まれた年（1912年）を主体元年としている。
大正（日本）や民国紀元（台湾）と年数が一緒になるが、関連は無い。これも厳密には改元を前提としない紀年法である。
西暦年は、主体年である。
上牧駅

上牧駅 (群馬県) （かみもくえき） - 群馬県利根郡みなかみ町にあるJR東日本上越線の駅。
上牧駅 (大阪府) （かんまきえき） - 大阪府高槻市にある阪急京都本線の駅。
養老サービスエリア（ようろうサービスエリア）は、岐阜県養老郡養老町にある名神高速道路のサービスエリアである。スマートインターチェンジを併設する。

 道路 
 名神高速道路（26-2番）

 歴史 
1964年（昭和39年）9月6日の一宮IC - 関ヶ原IC間開通に伴い開業。上下線はカルバートトンネルを介して相互利用が可能であった（現在は閉鎖。ただしぷらっとパークを介して行き来が可能）。これはかつて、道路案内所（現・サービスエリアコンシェルジュ）が上り線のみ、レストランが下り線のみの設置となっていたために、各々の施設を相互に利用できるように配慮された名残である。

 年表 
 1964年（昭和39年）
 9月6日 : 一宮IC - 関ヶ原IC間開通に伴い供用開始。
 11月1日 : 上下線のガソリンスタンドが営業開始。
 1965年（昭和40年）7月3日 : 上下線の売店が営業開始。
 1968年（昭和43年）2月20日 : 無料道路案内所（現・サービスエリアコンシェルジュ、当時は上り線のみ）が開設。
 2008年（平成20年）2月1日 : 上り線のガソリンスタンドをエクソンモービル(ESSO)から昭和シェル石油（コーナンフリート）へ変更。その後、中日本エクシスにも変更された。
 2018年（平成30年）6月24日 : スマートインターチェンジが供用開始。
 2023年（令和5年）10月27日 : 上り線がグランドオープン。

 施設 

 上り線（名古屋方面） 
 駐車場
 大型車 62台
 小型車 106台
 身障者用 3台
 トイレ
 男性 大9（和式1・洋式8）・小22
 女性 26（和式3・洋式23）
 幼児用男児トイレ 3
 身障者用 1
 ガソリンスタンド（apollostation（エネクスフリート）、24時間）
 給電スタンド（24時間）
 フードコート
 MINO-HIDA食堂（ラーメン）（24時間）
 MINO-HIDA食堂（うどん・そば）（24時間）
 MINO-HIDA食堂（定食・丼）（24時間）
 テイクアウト
 磯揚げ「まる天」（8:00 - 20:00）
 近江スエヒロ養老茶屋（8:00 - 20:00）
 養老キッチン（8:00 - 20:00）
 たこ老（8:00 - 20:00）
 おみやげ
 ショッピングコーナー（24時間）
 ATM（セブン銀行、24時間）
 自動販売機
 ぷらっとパーク（駐車場 小型車8台、24時間）
 ハイウェイ情報ターミナル
 エリア・コンシェルジュ（9:00 - 17:00）

 下り線（大阪・福井方面） 
 駐車場
 大型車 86台
 小型車 193台
 身障者用 5台
 トイレ
 男性 大10（和式1・洋式9）・小27
 女性 31（和式3・洋式28）
 幼児用男児トイレ 2
 身障者用 1
 ガソリンスタンド（ENEOS（エネクスフリート）、24時間）
 給電スタンド（24時間）
 レストラン
 寄路地（7:00 - 22:00）
 フードコート
 オリエンタルカレー（24時間）
 養老町 竹半（24時間）
 Highwayラの壱（24時間）
 テイクアウト
 まる天（8:00 - 20:00）
 地雷也（8:00 - 20:00）
 ひょうたんや（8:00 - 20:00）
 水野精肉店（9:00 - 20:00）
 ECLAT&enne（9:00 - 19:00）
 養老豚包（8:00 - 20:00）
 ベーカリー
 ベーカリーコーナー（7:00 - 24:00）
 おみやげ
 ショッピングコーナー（24時間）
 カフェ
 ドトールコーヒーショップ（7:00 - 21:00）
 ATM（セブン銀行、24時間）
 自動販売機
 ぷらっとパーク（駐車場 小型車19台・自転車置き場 ロードバイク用8台、24時間）
 ハイウェイ情報ターミナル
 エリア・コンシェルジュ（9:00 - 17:00）

 養老SAスマートインターチェンジ 

養老SAスマートインターチェンジ（ようろうサービスエリアスマートインターチェンジ）は、養老サービスエリアに併設のスマートICである。

2018年（平成30年）6月24日供用開始。利用可能車種はETC搭載の全車種（長さ12m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。

 隣 
 名神高速道路
 大垣IC - (26-1)養老JCT - (26-2)養老SA/SIC - 関ヶ原IC
伊吹パーキングエリア（いぶきパーキングエリア）は、滋賀県米原市柏原にある名神高速道路のパーキングエリアである。

 道路 
 名神高速道路

 施設 
開設当初は上り線側のみ設置されており、場所も現在下り線側PAのある位置の斜め向かい側で、トイレのみ設置の小規模な施設だった。その後1975年に下り線側の施設が、廃止となった番場PAに代わって設置され、上り線側は小牧方面寄りに現在の規模の施設として移設された。旧上り線側のあった場所にはその後管理用施設が設置された。

 

 上り線（名古屋方面） 
2022年（令和4年）8月9日、リニューアルオープンした。

 駐車場
 大型 145台
 小型 55台
 身障者用
 小型 2台
 トイレ
 男性 大4（和式1・洋式3）・小12
 女性 19（和式5・洋式14）
 同伴の男児用 2
 車椅子用 1
 ベビーコーナー
 コインランドリー（24時間）
 男性 2台
 女性 1台
 コインシャワー（24時間）
 男性 4室
 女性 2室
 コンビニエンスストア（セブン-イレブン）（24時間）
 松屋（24時間）
 自動販売機

 下り線（大阪・福井方面） 

 駐車場
 大型46台
 小型37台
 トイレ
 男性 大4（和式1・洋式3）・小10
 女性 16 （和式2・洋式14）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 フードコート「キッチン伊吹」（8:00 - 18:00）
 コンビニエンスストア「デイリーヤマザキ 伊吹PA下り店」（24時間営業）
 ゆうちょ銀行ATM
 自動販売機

 隣 
 名神高速道路
 関ヶ原IC - 伊吹PA - (27-1)米原JCT
萬鉄五郎

萬 鉄五郎（よろず てつごろう、萬 鐵五郎、1885年11月17日 - 1927年5月1日）は、大正～昭和初期の洋画家。

岩手県和賀郡東和町（現在の花巻市）出身。1907年、東京美術学校（現・東京藝術大学）に入学。1912年、岸田劉生や高村光太郎らの結成したフュウザン会に参加している。萬は、その頃日本に紹介されつつあったポスト印象派やフォーヴィスムの絵画にいち早く共鳴した。特にフィンセント・ファン・ゴッホやアンリ・マティスらの影響が顕著であった。黒田清輝らのアカデミックな画風が支配的であった日本洋画界に、当時の前衛絵画であったフォーヴィスムを導入した先駆者として萬の功績は大きい。晩年は日本画の制作や南画の研究も行った。

略歴

1885年11月17日　岩手県和賀郡東和町の商家（回送問屋「八丁」）に生まれる。
1901年 大下藤次郎『水彩画之栞』を読み、大下に作品を送り、批評を受ける。
1903年 上京し、早稲田中学で学びながら、白馬会第二研究所（菊坂研究所）で素描を学ぶ。
1906年 臨済宗円覚寺派の宗活禅師に従って、アメリカ西海岸にわたる。サンフランシスコの美術学校で本格的な修業をすることを目指すが、この年に起きたサンフランシスコ地震で生活が困難になり、数ヶ月で帰国する。
1907年 東京美術学校西洋画科に入学する。　
1909年 よ志と結婚する。
1911年 日本画家の広島新太郎（のちの広島晃甫）らとアブサント会を結成する。
1912年 東京美術学校を卒業。卒業制作として《裸体美人》を提出。
この頃の作品は後期印象派やフォーヴィスムの影響が強い。
1912年 フュウザン会第1回展に出品する。
1914年～1916年 土沢に帰郷、妻に電灯会社代理店を任せ、自らは制作に没頭する。フォーヴィスム的な色彩は影をひそめ、茶褐色を主とした作品を描く。
1917年 二科展にキュビスム的作品の《もたれて立つ人》を出品する。
1919年 病気療養のため、神奈川県茅ヶ崎市に転居する。鳥海青児、原精一らが薫陶を受ける。
1922年 春陽会の設立に参加する。
1922年 鉄人会を起こし南画の研究を進める。
1927年 結核のため、神奈川県にて死去する。墓所は品川区妙光寺。
1984年　花巻市に「萬鉄五郎記念美術館」開館する。

代表作品
《裸体美人》（1912年）東京国立近代美術館、重要文化財
《もたれて立つ人》東京国立近代美術館
《赤い目の自画像》（1912～1913年）岩手県立美術館
《雲のある自画像》（1912～1913年）岩手県立博物館
《落曙・荷車ひきのいる風景》（1914年）桜地人館
《目のない自画像》（1915年）岩手県立博物館
《猿ヶ石川当楽図》（1918年）桜地人館
前田夕暮

前田 夕暮（まえだ ゆうぐれ、1883年（明治16年）7月27日 - 1951年（昭和26年）4月20日）は、神奈川県出身の歌人。本名は前田洋造（洋三とも）。長男の前田透も歌人であり、歌誌「詩歌」を引き継いだ。

尾上柴舟に師事。歌集『収穫』(1910年)で自然主義歌人として牧水と並称された。その後北原白秋らと「日光」を創刊。『水源地帯』(1932年)では、自由律短歌に傾くなど、生涯新境地を求めた。

 人物 
現・神奈川県秦野市にあたる大住郡南矢名村の豪農の家に生まれ、代々庄屋や戸長を務める家柄で、「油屋」の屋号で食用油や醤油の販売もしていた。父の前田久治は県会議員や大根村の村長を務めた厳格な人物で、母のイセは控えめな性格、夕暮を長男として三男四女の家族であった。元々は資産家の家柄だが、父の久治は夕暮が生まれる直前に自由党に入党し自由民権運動に傾倒するなどしており、資金カンパや活動費などの多額の支出をするなど、夕暮の祖父にあたる前田代次郎との折り合いが悪くなり、代次郎が前田家の資産の3分の2を持って秦野の片町に隠居してしまったことから生活は苦しいものだった。

若山牧水とともに自然主義文学を代表する歌人であり、「夕暮・牧水時代」といわれる時代を築いた。その後、ゴッホやゴーギャンなど印象派画家の影響を受けた外光派風の作風を経て、昭和初期には口語自由律短歌を牽引し、後の口語短歌の基礎を固めた。

主宰歌誌「詩歌」（白日社）は短歌に限らず幅広いジャンルの作品を載せ、三木露風、山村暮鳥、斎藤茂吉、室生犀星、萩原朔太郎、高村光太郎などが活躍した。朔太郎の『月に吠える』出版にあたっては夕暮が実質的な編集・発行を行うとともに、印刷は「詩歌」の印刷所、装丁は「詩歌」の表紙絵を制作していた恩地孝四郎が行うなど、全面的に協力した。

門下には宮崎信義、矢代東村（都会詩人）、香川進、米田雄郎、中野嘉一、三宅千代、松村又一などがいる。

関東木材合名会社を経営する実業家としては、奥秩父小森川水源地帯の山林開発に関わった。埼玉県秩父市には夕暮の名に因んだ「入川渓谷夕暮キャンプ場」がある。

 年譜 
1898年、中郡共立学校（現・神奈川県立平塚農業高校・秦野高等学校）に入学。
1899年、家族に無断で上京したことを厳格な父親に咎められ、自殺を図る。同年秋、中学を退学し、近畿地方へ放浪の旅に出る。
1902年、東北地方を徒歩で旅行。この頃より『夕暮』の号を名乗り、文学に目覚め投稿を開始する。
1904年、上京し尾上柴舟に師事。同時期に若山牧水も入門し、以後、交友が続いた。この頃、漢学私塾二松學舍（現・二松學舍大学）に学ぶ。
1906年、白日社を創立。同年、洗礼を受けクリスチャンとなる。
1907年、雑誌『向日葵』を発刊するが資金難より2号で廃刊する。
1909年、文光堂へ就職し『秀才文壇』の編集者となる。その頃、竹久夢二と知り合う。
1910年、若山牧水の歌誌『創作』の創刊に編集同人として参加。また、同年に栢野繁子と結婚。
1911年、雑誌『詩歌』を白日社より創刊。
1916年、第4歌集『深林』を刊行した際に、島木赤彦が『アララギ』にて夕暮を批判、赤彦と激しく対立した。
1918年、『詩歌』休刊。
1919年、前々年に死去した父親の経営していた関東木材合名会社と山林事業を引き継ぐ。
1921年、牧水と互いの歌選集を出す。
1923年、東海道線小田原付近で北原白秋と再会し、そのまま2人で三浦半島へ吟行の旅に出る。以後、白秋との交友が続いた。
1924年、白秋、古泉千樫、土岐善麿、釈迢空らとともに反アララギの大同団結誌『日光』創刊に参加。
1928年、『詩歌』復刊、口語自由律短歌を提唱。のちに『新短歌』を創刊する宮崎信義が参加。
1942年、定型歌に復帰。太平洋戦争中は日本文学報国会短歌部会の幹事長を務めるなど、戦争協力的な活動があった。
1945年の終戦後、経営する関東木材は秩父兵器木材株式会社に吸収され、秩父兵器の株券を得る。太平洋戦争終結と共に秩父兵器の株は無価値となり、奥秩父の資産を失う。
1948年、亡き友人・白秋を偲び『白秋追憶』を刊行。この頃より斎藤茂吉との交友が始まる。
1949年、持病の糖尿病が悪化。
1951年、年初より重篤となる。4月20日11:30、結核性脳膜炎のため東京都杉並区荻窪の自宅で死去。享年69歳。多磨霊園に葬られる。法号は青天院靜観夕暮居士。

記念碑
前田夕暮誕生の地碑-神奈川県秦野市南矢名2134にひっそりと建てられている。その他にも前田の歌碑・記念碑は「桜土手古墳公園」など、市内に11基建立されている。

 代表歌 
 木に花咲き君わが妻とならむ日の四月なかなか遠くもあるかな（『収穫』）
 向日葵は金の油を身にあびてゆらりと高し日のちひささよ（『生くる日に』）
 印象派絵画の影響を受けて詠まれた、小中学校の教科書に採用されることも多い作品。
 自然がずんずん体のなかを通過するーー山、山、山（『水源地帯』）
 初めて飛行機に乗った時の感慨を詠んだ歌。口語自由律期を代表する作品。

 著書 

 収穫（易風社、1910年） - のちに短歌新聞社文庫より出版
 疲れ（白日社、1910年）
 陰影（白日社、1912年）
 生くる日に（白日社、1914年） - のちに短歌新聞社文庫より出版
 歌話と評釈（白日社、1914年）
 黒曜集（植竹書院 現代和歌選集叢書、1915年）
 深林（白日社、1916年）
 短歌雑話（白日社出版部 短歌講話叢書、1916年）
 原生林 自選歌集（改造社、1925年）
 短歌作法（松陽堂、1925年）
 緑草心理（アルス、1925年）
 烟れる田園 詩文集（アルス、1926年）
 虹 歌集（紅玉堂書店 新歌集叢書、1928年）
 雪と野菜 散文集（白日社 詩歌叢書、1929年）
 朝、青く描く 散文集（白日社 詩歌叢書、1931年）
 水源地帯 歌集（白日社 詩歌叢書、1932年）
 顕花植物 第五散文集（人文書院、1936年）
 青樫は歌ふ（白日社 青樫叢書、1940年）
 素描 自叙伝体短歌選釈（八雲書林、1940年） - のちに日本図書センターより出版
 青天祭（明治美術研究所、1943年）
 富士を歌ふ（明治美術研究所、1943年）
 烈風 歌集（鬼沢書房、1943年）
 耕土 歌集（新紀元社、1946年）
 新頌・富士（富岳本社、1946年）
 白秋追憶（健文社、1948年） - のちに日本図書センターより出版
 草木祭（ジープ社、1951年）
 夕暮遺歌集（長谷川書房 現代短歌叢書、1951年）
 前田夕暮全歌集（至文堂、1970年） - 斎藤光陽編
 前田夕暮全集（角川書店、1972年 ‐ 1973年、全5巻）
 詩集 若き陸地(東京四季出版、2004年)　-　前田透との共著

脚注、出典
柴崎駅（しばさきえき）は、東京都調布市菊野台二丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王中央管区所属。駅番号はKO15。

 歴史 

 年表 
 1913年（大正2年）4月15日：国道20号（甲州街道）北側に京王電気軌道（現・京王電鉄）の駅として開設。
 1927年（昭和2年）12月17日：現在地へ移設。
 1944年（昭和19年）5月31日：東京急行電鉄（大東急、現・東急電鉄）が京王電気軌道を吸収合併、同社京王線の駅となる。
 1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。
 1994年（平成6年）3月22日：ホームが10両編成分に延伸され、供用を開始する。
 2013年（平成25年）2月22日：KO15の駅ナンバリング導入。
 2015年（平成27年）4月1日：副駅名として「調布自動車学校 最寄駅」を設定。
 2018年（平成30年）8月25日：列車接近メロディを「今日の日はさようなら」に変更。
 2023年（令和5年）4月1日：副駅名「調布自動車学校 最寄駅」の設定駅がつつじヶ丘駅へ変更。

 駅名の由来 
開設当時、駅所在地（国道20号北側）付近に柴山があったことから、「柴崎」と名付けられる。

現所在地は国道20号以南の菊野台二丁目だが、旧所在地である調布自動車学校近辺には「柴崎」の地名が残る。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札口は下りホーム側に南口、上りホーム側に北口がある。北口は2008年（平成20年）4月より終日営業となった。両ホームは地下道で連絡している。トイレは上りホームにあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」を併設している。

 のりば 

番線路線方向行先 1 京王線下り調布・橋本・京王八王子・高尾山口方面 2上り明大前・笹塚・新宿・ 新宿線方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は16,243人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1955年（昭和30年）3,3761960年（昭和35年）10,7261965年（昭和40年）15,8191970年（昭和45年）17,6861975年（昭和50年）15,8851980年（昭和55年）15,7641985年（昭和60年）17,2971990年（平成2年）18,0478,9341991年（平成3年）9,2491992年（平成4年）9,1481993年（平成5年）9,0991994年（平成6年）9,0491995年（平成7年）18,2089,0301996年（平成8年）8,8661997年（平成9年）18,1499,0541998年（平成10年）18,0238,9561999年（平成11年）17,6858,6372000年（平成12年）17,7218,6822001年（平成13年）17,5888,6192002年（平成14年）17,2578,4362003年（平成15年）17,0518,3472004年（平成16年）17,0748,3752005年（平成17年）17,0928,4632006年（平成18年）17,0198,5372007年（平成19年）17,9168,9672008年（平成20年）17,9799,0032009年（平成21年）17,7538,8932010年（平成22年）17,4848,7702011年（平成23年）17,1718,5962012年（平成24年）17,2278,6252013年（平成25年）17,3408,6822014年（平成26年）16,9968,4882015年（平成27年）17,2268,5902016年（平成28年）17,4368,7122017年（平成29年）18,1539,0552018年（平成30年）18,1149,0472019年（令和元年）18,0428,9922020年（令和2年）13,8336,9182021年（令和3年）14,909 2022年（令和4年）15,8172023年（令和5年）16,243

 駅周辺 

 北口の主な施設 
 国道20号（甲州街道）
 警視庁調布警察署
 柴崎駅北口商店会
 柴崎駅前郵便局
 調布自動車学校
 神代湯
 キテラタウン調布
 ライフ キテラタウン調布店 (スーパーマーケット)

 南口の主な施設 
 野川
 品川通り
 西武信用金庫 柴崎駅前支店
 市民大町スポーツ施設（体育館）
 調布市立調和小学校
 調布市立図書館 調和分館

 バス路線 
当駅にはバスロータリーがなく、バスは乗り入れていない。なお、最寄りバス停は神代団地北口バス停（小田急バス/京王バス）であるが、直線距離で東に700mほど離れている。

駅南北にロータリーを伴った道路（調布3・4・8号線と調布3・4・11号線）の整備が都市計画決定されているが、2022年（令和4年）現在事業化には至っていない。

 隣の駅 
 京王電鉄
 京王線
 特急・急行・区間急行・快速
 通過
 各駅停車
 つつじヶ丘駅 (KO14) - 柴崎駅 (KO15) - 国領駅 (KO16)
多賀サービスエリア（たがサービスエリア）は、滋賀県犬上郡多賀町にある名神高速道路のサービスエリアである。

併設の多賀バスストップ（たがバスストップ）および多賀スマートインターチェンジ（たがスマートインターチェンジ）についてもここで記述する。

 概要 
1964年（昭和39年）4月12日、名神高速道路の栗東IC - 関ヶ原IC間の開通に伴い開業。当初はトイレのみのサービスエリアであったが、同年5月25日に給油所、1965年（昭和40年）7月4日に売店、1968年（昭和43年）2月20日に無料道路案内所（下り線のみ、現在のサービスエリアコンシェルジュ）が開設される。上下線の施設は歩道橋を通じて相互利用が可能である。これは、開設当初道路案内所や休憩所が下り線のみに、レストハウス（レストラン）が上り線のみに設置されていたため、各々を両側から利用できるよう配慮したものである。レストハウスの設計は、丹下健三が手掛けており、当初丹下は本線上をまたぐオーバーブリッジ・タイプとすることも提案したが、この工法が当時の建築基準法に抵触することから採用とはならなかった。

1984年（昭和59年）4月3日、下り線にレストラン・ハイウェイショップ・休憩所との合棟で「レストイン多賀」が営業を開始した。東名高速道路の足柄サービスエリアに次ぐ宿泊・入浴施設を持つサービスエリアとなった。

2010年（平成22年）11月3日に下り線の施設がリニューアルされ、「EXPASA多賀」の愛称が付けられた。中日本高速道路（NEXCO中日本）が管轄する名神高速道路では唯一の「EXPASA」である。

 道路 
 名神高速道路

 施設 

 上り線（名古屋・福井方面） 

 駐車場
 大型 72台
 小型 113台
 身障者用 大型 1台
 身障者用 小型 2台
 トイレ
 男性 大8・小25
 女性 40
 身障者用 2
 コンシェルジュ（7:00 - 16:00）
 ぷらっとパーク（駐車場 小型 3台・24時間）
 ドッグラン
 レストラン
 近江ノ國のおだいどこ（7:30 - 22:00）
 フードコート
 スナックコーナー（24時間）
 カフェ
 スターバックスコーヒー（7:00 - 21:00）
 テイクアウト
 総菜コーナー「でり家」（24時間）
 のれん街（8:00 - 20:00）
 おみやげ
 ショッピングコーナー（24時間）
 ベビーコーナー（24時間）
 ATM
 郵便ポスト
 喫煙所
 自動販売機
 ガソリンスタンド（ENEOS（山文商事）、24時間）
 給電スタンド（24時間）

 下り線（大阪方面） 

 駐車場
 大型 70台
 小型 296台
 身障者用 大型 1台
 身障者用 小型 6台
 トイレ
 男性 大11・小24
 女性 60
 コンシェルジュ（9:00 - 18:00）
 ぷらっとパーク（駐車場 小型 38台、自転車置き場 一般5台・24時間）
 レストラン
 餃子の王将（11:00 - 翌1:00）
 吉野家（24時間）
 フードコート
 ロッテリア（7:00 - 22:00）
 めん・どん家（24時間）
 ちゃんぽん亭総本家（7:00 - 24:00）
 伝説のすた丼屋（9:00 - 22:00）
 カフェ
 スターバックスコーヒー（7:00 - 22:00）
 テイクアウト
 B★LOVANGA（8:00 - 20:00）
 らぽっぽ（8:00 - 21:00）
 道頓堀 くくる（8:00 - 21:00）
 地雷也 紅白茶寮（8:00 - 21:00）
 彦根イイプリン（8:00 - 21:00）
 きっちんににぎ（8:00 - 20:00）
 おみやげ
 多賀小路（24時間）
 えびせんべいの里（8:00 - 20:00）
 コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）
 衣服・服飾雑貨
 STRICT-G（10:00 - 20:00）
 ベビーコーナー（24時間）
 キッズコーナー（9:30 - 22:00）
 宿泊施設・入浴施設「レストイン多賀」（12:00 - 翌10:00）
 コインシャワー（24時間）
 コインランドリー（24時間）
 ATM
 郵便ポスト
 喫煙所
 ガソリンスタンド（出光興産（西日本宇佐美）、24時間）
 給電スタンド（24時間）

 多賀バスストップ 

高速バス用バス停留所として、「多賀バスストップ」が当サービスエリアに併設されている。

名神ハイウェイバスの特急便が停車するほか、首都圏 - 京阪神方面の中央ドリーム号（下りは乗務員のみ、上りは乗客・乗務員とも）、中央道昼特急号や京阪神 - 北陸方面の高速バスの途中休憩箇所となっている。

 周辺 
下り側より徒歩約20分のところに多賀大社がある。

また、上り線側には敏満寺が城塞化した敏満寺城跡が隣接しており、サービスエリア内から直接行くことができる。現在の城跡は公園やドッグラン用地として供用されており、レストラン東側にある公園内で土塁や櫓台を確認できる。ちなみに城跡が隣接しているサービスエリアは日本国内では多賀サービスエリアと加斗パーキングエリアの2例しかなく、全国的に珍しい城跡となっている。なお、加斗パーキングエリアでは武藤氏が築城したとされる稲葉山城跡が隣接している。

 多賀スマートインターチェンジ 
多賀スマートインターチェンジ（たがスマートインターチェンジ）は、当サービスエリアに併設のスマートインターチェンジである。

 概要 
滋賀県では5か所目のスマートインターチェンジである。

上り線は直接本線へ乗り入れ、下り線はサービスエリアを経由する形態が考えられている。

国土交通省や多賀町はこのスマートインターチェンジによって救急医療面の効果、周辺工場の物流の効率化、周辺道路（国道8号）の渋滞緩和、観光振興などが期待できると想定している。

 沿革 
 2015年（平成27年）6月30日：国土交通省によってスマートインターチェンジの準備段階調査個所に選定。
 2018年（平成30年）8月10日：国土交通省から連結許可を得る。
 2022年（令和4年）4月27日：名称が仮称と同じ多賀スマートインターチェンジに決まる。
 2023年（令和5年）4月29日：下り線出入口が供用開始。
 未定 : 上り線出入口が供用開始予定。

 隣 
 名神高速道路
 彦根IC - (28-1) 多賀SA/多賀スマートIC（スマートICは下り線のみ） - (28-2) 湖東三山PA/湖東三山スマートIC - 八日市IC
阿仁前田温泉駅（あにまえだおんせんえき）は、秋田県北秋田市小又字堂ノ下にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。簡易委託駅。

 歴史 
 1935年（昭和10年）11月15日：鉄道省阿仁合線の阿仁前田駅として北秋田郡前田村に開業。阿仁合線の終着駅となる。
 1936年（昭和11年）9月25日：阿仁合線が阿仁合駅まで延伸開業する。
 1980年（昭和55年）9月20日：（専用線発着車扱貨物を除く）貨物取り扱い廃止。
 1982年（昭和57年）11月15日：専用線発着車扱貨物を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
 1995年（平成7年）12月1日：温泉付駅舎「クウィンス森吉」オープン。
 2017年（平成29年）
 2月17日：小渕：阿仁合間で発生した土砂災害の影響により、当駅 - 阿仁合間が不通。同区間において代行バスを運行。
 4月29日：当駅 - 阿仁合間が復旧。全線の運行を再開。
 12月25日：宿泊施設が開業。
 2021年（令和3年）3月13日：駅名を阿仁前田温泉駅に改称。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。国鉄時代に一度交換設備が撤去されたが、CTC化に合わせて復活させた。

 のりば 
のりば路線方向行先 駅舎側■秋田内陸線上り鷹巣方面 反対側下り角館方面

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 クウィンス森吉 

駅舎に温泉保養施設「クウィンス森吉」が併設されている。秋田県内初の温泉付駅舎となり、「温泉付きメルヘン調の3階建の駅舎」として、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。クウィンス(quince)は、旧森吉町の特産品マルメロの英語名から名付けられた。

2017年（平成29年）12月25日に5部屋36人の宿泊可能な施設が開業し、併せて洗面所やトイレも改修した。

指定管理者は、2016年10月1日から2021年3月31日まで、ぶなの郷あきた株式会社。

 団体割引：15名以上
 食堂（3時間まで無料）
 平日：11時 - 14時、17時半 - 21時（ラストオーダーは20時）
 土日祝日：11時 - 21時（ラストオーダーは20時）
 宿泊施設
 10畳3室、14畳と28畳各１室
 駐車場 50台 
 効能：神経痛、慢性婦人病、切り傷、やけど、筋肉痛、五十肩等
 休館日：原則 毎月第1、第3火曜日（第2、第4火曜日の月もあり）
 シャンプー・ボディーソープ （有料）
 館内設備
 大広間、マッサージ機コーナー、麻雀ルーム、カラオケルーム、露天風呂、コインロッカー、売店

 利用状況 
1日乗降人員推移 年度1日平均人数2016年1182017年922018年74

 駅周辺 

 四季美館
 小又風穴
 国道105号
 前田郵便局
 北秋田市立前田小学校（廃校）
 秋田県道309号比内森吉線
 北秋田市森吉総合窓口センター前田出張所
 景勝地「太平湖・小又峡」、秘湯「杣温泉」への入口駅である。タクシー利用。

 バス・乗合タクシー 
 路線バス
前田駅前バス停より秋北バスの路線バスが発着している。
 北秋田市民病院前 - 打当線
 米内沢 - 根森田線

 乗合タクシー
阿仁前田温泉駅前より、予約制の乗合タクシーが運行している。（米内沢タクシー）

 阿仁前田温泉駅～森吉山ダム広報館 
 阿仁前田温泉駅～杣温泉 （通年運行）
 阿仁前田温泉駅～森吉山ヒバクラ登山口～鳥獣センター（桃洞渓谷）
 阿仁前田温泉駅 ～ こめつが山荘
 阿仁前田温泉駅 ～ 太平湖・小又峡
 杣温泉～鳥獣センター（桃洞渓谷） 
 杣温泉 ～ 太平湖・小又峡 
※ 6月1日から10月末まで運行。6月の運行は残雪等の状況により遅れることがる。
※ 往路は20分前、復路は2時間前までの予約が必要。

 隣の駅 
 秋田内陸縦貫鉄道
 秋田内陸線
 急行「もりよし」停車駅
 快速（上りのみ）・普通
 桂瀬駅 - 阿仁前田温泉駅 - 前田南駅
黒丸パーキングエリア（くろまるパーキングエリア）は、滋賀県東近江市蛇溝町にある名神高速道路のパーキングエリア（PA）である。

PAに接続するスマートインターチェンジ（スマートIC）の整備が行われている。

 沿革 
名神高速道路の計画当初の1959年11月時点では、大津、竜王町岩井付近、彦根ICがサービスエリア（SA）の候補地とされた。岩井付近では工事の容易さなどから、現在の黒丸PAの敷地にあたる大日本帝国陸軍八日市飛行場の爆撃演習場跡地が候補に挙がった。しかし、最終的に彦根ICに併設する案は構造上の問題などから多賀SAに変更された。これに伴ってSA間の距離が20キロメートルと短くなること、景観が優れているわけではないことから、1961年4月に爆撃演習場跡の候補地はPAとして整備されることが決まった。供用開始時点では総面積46,220平方メートルに上り下り各15台の駐車場が整備されたが、周辺の用地確保が容易であることから将来の拡張を見越して設計された。その後、駐車場の拡張、便所や売店の建設が順次行われている。

2006年の西日本高速道路（NEXCO西日本）とコンビニエンスストアチェーンの業務提携に際し、上り線の空き地にローソンが出店した。通常の店舗とは異なり、マッサージを行うコーナーや医薬品を販売するコーナーを併設した。2018年の契約満了の際にテナントはセブン-イレブンに切り替えられた。

2012年に始まったNEXCO西日本グループのSA・PAのブランド戦略の一環で、上り線では「モテナス」第1号店の1つとして2012年3月から、下り線では2014年4月の新装開店から「モテナス」ブランドが展開されている。

2021年8月から黒丸PAに接続するスマートICを整備する事業が行われている。高速道路からスマートIC周辺の工業団地や防災拠点への所要時間を短縮する効果が期待されている。

 年表 
+ 各年時点の駐車マス数 1964年 1983年 2014年上り大型 5 61 70小型 10 93 199下り大型 5 50 64小型 10 46 98

 1964年（昭和39年）4月12日 - 名神高速道路栗東IC - 関ヶ原IC開通に伴い、供用開始。
 1971年（昭和46年） - 上り線の駐車場を増設。上り線に便所を新設。
 1974年（昭和49年） - 上り線に売店を新設。
 1975年（昭和50年） - 下り線の駐車場を増設。
 1976年（昭和51年） - 下り線に売店を新設。
 1978年（昭和53年） - 便所を水洗化し、浄化槽を新設。
 1986年（昭和61年） - 「高速道路に桜前線」計画によりサクラが45本植栽される。
 1987年（昭和62年）2月11日 - 黒丸パーキングエリア焼却炉が竣工する。
 1990年（平成2年） - 1993年頃 - 上り線の施設を改修。
 2006年（平成18年）11月18日 - 「ローソンハイウェイピット黒丸 上り店」が開店。上り線にドッグランが開園。
 2009年（平成21年）8月3日 - 改修した便所の使用を開始。
 2012年（平成24年）3月30日 - 上り線が「モテナス」ブランドとなる。
 2014年（平成26年）4月20日 - 下り線が「モテナス」店舗として新装開店。
 2018年（平成30年）4月27日 - 「セブン-イレブン 名神高速黒丸PA上り店」が開店。
 2020年（令和2年）
 10月23日 - 国土交通省に（仮称）黒丸スマートインターチェンジの準備段階調査が採択される。
 12月18日 - 第1回（仮称）黒丸スマートインターチェンジ準備会が開催される。
 2021年（令和3年）
 6月24日 - 第1回（仮称）黒丸スマートインターチェンジ地区協議会が開催される。
 8月6日 - 国土交通省に（仮称）黒丸スマートインターチェンジの設置が許可される。

 周辺 
布引山系の長谷野（ながたにの）と呼ばれる丘陵地帯にある。日本道路公団は東の谷の小字である黒丸（くろまり）からここを黒丸台地と呼び、「黒丸」をパーキングエリアの名称に採用した。

長谷野の開墾地は八日市市の政策により1970年に買収され、工業団地として開発された。

付近には防災拠点としての機能を備えた東近江市総合運動公園がある。

 道路 
 名神高速道路

 施設 

 上り線（名古屋・福井方面） 
 駐車場
 大型 70台
 小型 199台
 トイレ
 男性 大8（和式2・洋式6）・小24
 女性 39（和式7・洋式32）
 車椅子用 1
 スナック（西日本高速道路サービス・ホールディングス、7:30 - 20:30）
 ショッピング（西日本高速道路サービス・ホールディングス、7:30 - 20:30）
 コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
 自動販売機
 携帯電話充電器（7:30 - 20:30）
 ドッグラン（8:00 - 18:00）
 ウェルカムゲート

 下り線（大阪・神戸方面） 

 駐車場
 大型 64台
 小型 98台
 トイレ
 男性 大6（和式2・洋式4）・小20
 女性 23（和式4・洋式19）
 車椅子用 1
 スナック（7:30 - 20:30）
 ショッピング（7:30 - 20:30）
 自動販売機
 携帯電話充電器（7:30 - 20:30）
 ウェルカムゲート

 隣 
 名神高速道路
 (28-2) 湖東三山PA/スマートIC - 八日市IC - 黒丸PA/スマートIC(スマートICは事業中) - (29-1) 蒲生スマートIC - (29-2) 竜王IC