OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
プレーリー ( ) は、北米大陸中央部でカナダ南部からアメリカ南部まで広がり、草原・サバナ・低灌木からなる生態系である。
グレートプレーンズ（北アメリカ大平原、Great Plains）から、にかけて広がり、降水量の少ない西部は短草の、やや多い東部は長草の草原となっている。

こうした温帯の草原は、ブラジル・アルゼンチン・ウルグアイ、ロシア・カザフスタン・モンゴルにもあり、それぞれパンパ、ステップと呼ばれている。 

哺乳類のプレーリードッグはこの地域に多く生息することから名づけられた。Prairie（プレリー）はフランス語で牧草地または平原を意味して、もともとはラテン語のpratum（同じく平原の意味）から来ている。

他方、アフリカ、南北アメリカの熱帯のこうした場所はサバンナと呼ばれている。

 地理 
ロッキー山脈の東側に位置し、グレートプレーンズの東部との西部を中心に分布する。

夏の平均気温は20℃以上で平均降水量は1000mm前後である。

 農業 
北米の穀倉地帯であり、プレーリー土や褐色森林土という肥沃な土壌が分布し、小麦、とうもろこし、大豆などの大生産地となっている。主に、プレーリーでは混合農業が行われ、豚や肉牛の飼育もさかんである。
ブルーバード（英語：bluebird、blue bird）

ツグミ科の鳥の一種。ルリツグミ（英名：Eastern Bluebird, 学名：Sialia sialis）、チャガタルリツグミ（英名：Western Bluebird, 学名：Sialia mexicana）、ムジルリツグミ（英名：Mountain Bluebird, 学名：Sialia currucoides）の総称。:en:Bluebirdも参照。
日産・ブルーバード、日産・ブルーバードシルフィ - 日産自動車の乗用車。
ブルーバード販売会社（日産店） - 上記車種を販売していた、日産自動車の販売チャネル
 ブルーバード (競走馬) - アメリカの競走馬。
ブルーバード・レコード - BMGのRCA Victor傘下のレーベル。
スクールバスで有名なアメリカのコーチビルダー。:en:Blue Bird Corp.を参照。
BLUE BIRD - 2021年公開の日本のオムニバス映画『昨日より赤く明日より青く-CINEMA FIGHTERS project-』の一編。SABU監督。
ゲーム『スーパーマリオRPG』に登場する敵キャラクター。
原州ナレ・ブルーバード - 韓国バスケットボールリーグ所属チーム「原州東部プロミ」のかつての名称。

 楽曲 
ブルーバード (バッファロー・スプリングフィールドの曲)（原題：Bluebird ） - バッファロー・スプリングフィールドの曲。アルバム『バッファロー・スプリングフィールド・アゲイン』（1967年発売）収録。
ブルーバード (ポール・マッカートニー&ウイングスの曲)（原題：Bluebird ） - ポール・マッカートニー&ウイングスの曲。アルバム『バンド・オン・ザ・ラン』（1973年）収録。
ブルーバード (いきものがかりの曲) - いきものがかりの曲。
ブルーバード - 蒼井翔太の曲。アルバム『ブルーバード』収録。
ブルーバード 〜僕は夢の影のようにただ君を待つ - 馬場俊英の曲。両A面シングル「ただ君を待つ/ブルーバード 〜僕は夢の影のように」収録。
BLUE BIRD (浜崎あゆみの曲) - 浜崎あゆみの曲。
Blue Bird (コブクロの曲) - コブクロの曲。
blue bird - 松浦亜弥の曲。アルバム『ダブル レインボウ』収録。
Blue Bird ‐ 水野あおいの曲。シングル『Love Song』収録。
blue bird - Coccoの曲。映画『ヴィタール』エンディング主題歌。
Bluebird (今井美樹の曲) - 今井美樹の曲（1993年発売）。
Blue Bird - EMI MARIAの曲。アルバム『BLUE BIRD』に収録。
blue bird - GARNET CROWの曲。シングル「千以上の言葉を並べても...」のカップリング曲。
Blue Bird - テレビアニメ『東京ミュウミュウ』のキャラクターソング。アルバム『東京ミュウミュウ キャラクターソングス みんとのCDですわ!』収録。
青い鳥（原題：The Blue Bird） - チャールズ・ヴィリアーズ・スタンフォード作曲のパートソング（合唱曲）。
ブルーバード - 藤川翔一の楽曲。アルバム「ブルーバード」に収録。

ブルーバード - キリンジの楽曲。シングル「ロマンティック街道/ブルーバード」およびアルバム「DODECAGON」収録。
アルバム
Blue Bird - 坂本麗衣のアルバム。
BLUE BIRD - EMI MARIAの2011年発売のアルバム。
ブルーバード (蒼井翔太のアルバム) - 蒼井翔太のアルバム。
ブルーバード - 藤川翔一のアルバム。
日産・パオ

パオ（PAO）は、日産自動車が1989年に発売した小型乗用車である。

Be-1（1987年）に次ぐ、同社のK10型マーチをベースとしたパイクカーシリーズの第2弾で、高田工業および愛知機械工業永徳工場で製造された。

 概要 

「リゾート気分を感じさせるアドベンチャー感覚溢れるクルマ」をテーマに開発された。企画に際して、アパレル企画会社のウォータースタジオ（現：ウォーターデザイン）に協力を依頼した。コンセプターの坂井直樹はデザインについて、「バナナ・リパブリックという服飾ブランドのコンセプトである『旅行やサファリの冒険気分を味わえる服』を、そのままクルマのデザインやコンセプトに置き換えてみようというものだった」と語っている。

1987年（昭和62年）1月に発売されたパイクカー第1弾「Be-1」は、予想以上の人気によって当初の限定生産台数分を発売後約2ヶ月で完売した。それに対してパオでは、受注期間を3ヶ月（同年4月14日まで）とし、その間に予約された全台数を販売するという販売方法を採用した。その結果、Be-1を上回る51,657台の受注を得、納期は最長で1年半に達した（総生産台数は31,321台）。そのためBe-1・パオ・エスカルゴ・フィガロのパイクカー4姉妹の中では最も台数が多い。ちなみに受注台数の8割は、AT車である。

 ボディ 
外観は、上下2分割・フリップアウト式リアクオーターウインドウ、ガラスハッチとドロップゲートを組み合わせた上下開きのバックドア、開閉式の三角窓、外ヒンジのドア類、ルーフ上のファッションレール、鉄パイプ製バンパーなど、シトロエン・2CVやルノー・4を髣髴とさせる、全体的にレトロなスタイリングであった。デザイナーはフロントドアのヒンジも露出させる方針であったが、安全性を優先して半分を隠す処理とした。車体色も、アクアグレー（画像参照）、オリーブグレー、アイボリー、テラコッタという四色のアーシィーカラー （Earthy color） と呼ばれる天然素材を思わせるやさしい色味が設定され、全色フッ素樹脂塗装が採用されている。

ノスタルジックな見た目に反し、ボディー外板には新素材や新工法がふんだんに投入されている。フロントフェンダーとフロントエプロンに熱可塑性樹脂（射出成形、ポリフェニリンオキシドとナイロン6による非結晶型ポリマーアロイ）の「フレックスパネル」が用いられており、エンジンフードには SMC樹脂（Sheet Moulding Compound、ガラス繊維を含む不飽和ポリエステルのシートを加熱反応硬化させて製品にする成形法）を採用した。

補強リブも1枚構造の樹脂フードを使用、軽量化を図り、鋼板では、耐腐食性を向上させたデュラスチール（亜鉛ニッケル合金メッキの片面処理鋼板）をサイドシル、リアホイールハウスの外板へ、新デュラスチール（亜鉛ニッケル合金メッキの両面処理鋼板）をドア、バックドア、リアエプロンの外板に、そのほか高張力鋼板を適所に採用することで、防錆性能、強度、剛性の向上と、軽量化を図った。特に防錆処理には力が入れられており、袋部分（閉断面部）に防錆シーラント、防錆ワックスの適所注入や、製造工程でもエッジ錆を避け、塗料の付着性を高める目的で、鋼板パネル端末部のバリ突出量を抑える様にしている。

走行実験では、基本的な操縦安定性の確保のほかに、前作のBe-1やフィガロとは違い、ロールセンターが高く、平行ロールに近い（駕籠のような感覚）フランス製大衆車的な乗り心地に設定されている。また、Be-1と違ってパワーステアリングを標準装備とし、操縦性を向上させている。

 内装 

内装は、K10型マーチの「コレット」で初めて採用し、好評であった麻布の風合いを持ったシート表皮で外観との統一感を持たせてある。平坦なインストルメントパネルはスチール製で、一眼丸型メーターを装着。ステアリングは直線2本スポークとなっている。

基本的にはエアコン、ステレオなどはメーカーオプションであったが、ステレオには専用の2DINコンソールが必要で、カセットチューナー以外に当時このクラスでは珍しいCDチューナーもあり両方とも真空管ラジオ的なデザインにし、パイクカーのイメージに合わせていた。

 年表 
 1987年（昭和62年） - 第27回東京モーターショーで発表。
 1988年（昭和63年） - 高田工業において委託生産が開始される。
 1989年（平成元年）1月15日 - エスカルゴと同時に、期間限定車として発売。
 1989年（平成元年）2月3日 - 増産を決定し、発売後一年半以内の納車を目指すことを表明した。これに伴い、愛知機械工業への生産委託が決定した。
 1989年（平成元年）4月14日 - 予約申し込みを締め切る。
 1989年（平成元年）5月 - 愛知機械工業での生産を開始。
 1989年（平成元年）12月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
 1991年（平成3年）2月 - 在庫対応分がすべて完売し、販売終了。

 車名の由来 
中国語の「包（パオ）」から由来し、モンゴルの遊牧民のゲル（組立式家屋）を意味する。
日産・フィガロ

フィガロ（Figaro）は、日産自動車が1991年（平成3年）から翌年の1992年（平成4年）まで販売していた小型乗用車である。

Be-1（1987年）、パオ（1989年）に続き、初代マーチ（K10型）をベースとした同社のパイクカー・シリーズの第3弾であった。

 概要 
「日常の中のちょっとしたお酒落、優雅な気分を気軽に楽しめる個性的なパーソナルクーペ」をテーマとして企画された。レトロ調にデザインされた小型オープンカーであり、機構が複雑なものの手動で開閉できるキャンバストップや、専用デザインの本革シートを備えていた。

型式はFK10型で、初代マーチ（K10型）をベースとしたパイクカーシリーズのなかでは唯一、マーチターボから流用したOHCターボエンジンを採用していた。これはキャンバストップの開閉機構を搭載したことによる重量増加を補うためであり、出力やトルクのネット値は変更されずそのまま搭載された。軽量化フロントフェンダーは熱可塑性樹脂でできている。

パイクカーの中でもきらびやかな装飾を身につけているが、過度に飾るのではなく、ワンポイントを引き立てるように配置されている。「植物」をモチーフとして、ボディ側面にはツルをイメージしたメッキモールを装着し、エンブレムや室内のスイッチは花のつぼみを意識した。

乗車定員は4名だが、リアシートは狭く大人が乗るには窮屈な空間になってしまった。しかしエアコン、オーディオプレーヤー（ディーラーオプション）といった快適装備や、予防安全性、衝突安全性への対応だけでなく開閉可能なトップのワーニング機構を設けるなど安全装備も揃えている。

カラーバリエーションは季節に対応したようなラインアップとなっており、春はエメラルド、夏はペールアクア、秋はトパーズミスト、冬はラピスグレイの全4色で、撥水性の高いスーパーファインコーティングを採用した。インテリアの基調色は白でまとめられ、そこにボディと同系色のアクセントを入れることで、外装とインテリアの親和性をはかっている。

当初は8000台の限定生産の予定だったが、希望者が多かったため販売台数が拡大することになった結果限定2万台で発売され、同年8月末までに3回に分けて抽選するという販売方式がとられた。新車販売価格は、187万円だった。

 イギリスでの人気と影響 
新車販売は日本国内でのみ行われたが、諸外国、特にイギリスでは広い人気を得、エリック・クラプトンなどのセレブリティのオーナーも現れた。さらに、25年ルールでクラシックカーとして認められることで、アメリカへの輸入、一般ユーザーへの販売及び登録が可能になったことで、人気がより高まっている。

この人気の背景には、イギリスの自動車製造を取り巻く状況が関係している。イギリスには中小規模のメーカーが数多く存在していたが、アメリカの自動車メーカーよりもはるかに幅広いデザインを生み出しており、風変わりな上にパワー不足であまり実用的ではなかったが、多くのファンに愛されていた。しかし、外国企業の影響が大きくなった1970年代初頭から、イギリス国内のブランドが次々に消滅していった。1980年代にはどん底から徐々に回復したものの、自動車メーカーはすべて外資系企業になり、かつての個性は薄れてしまった。そんな中で登場したフィガロは、イギリス人にとって懐かしく思えるデザインで、まさに風変わりで実用的でないが愛嬌のあるクルマだった。

オーナーからは50～60年代のレトロなロードスター同等のスタイリングと、より現代的で信頼性の高い日本の自動車技術の組み合わせが評価されている。実際に手に入れたオーナーには懐古趣味を好む人も多い。また、都市部ではそのコンパクトな車体から、運転のしやすさが高く評価されている。

日本と同じ右ハンドルということもあり多くの中古車が輸入され、かつてのロンドンにはフィガロ専門の中古車店もあった。現在はオックスフォードシャーにあるフィガロ専門店「The Figaro Shop」がレストア車の販売、イギリスの法律に対応した車検(MOT)対応、整備を手掛けており、日産が既に製造廃止したパーツのリプロダクト品は、イギリス国内のみならず日本をはじめ世界中からネット購入することが出来る。

オーナーズクラブも存在し、2016年には誕生から25周年を記念して、ウォリックシャーでフィガロ所有者の一大集会が開かれた。2019年現在、英国内で3000超のフィガロが現役車として登録されている。

2011年、デザイン評論家のフィル・パットンはニューヨーク・タイムズ紙に寄稿し、フィガロを「ポストモダニズムの極み」と呼び、「シトロエン・2CV、ルノー・4、ミニ、フィアット・500の要素を無差別に組み合わせた、臆面もなくレトロな車」と評価した。

 年表 
 1989年（平成元年）10月
 東京モーターショー（10月26日から11月6日まで）にて試作車が公開される。「バック・トゥ・ザ・フューチャー」と銘打たれて展示されたフィガロは、参考出品ながら大きな反響を呼んだ。
 1990年
 高田工業にて委託生産開始。
 1991年2月14日
 販売開始。キャッチコピーは「東京ヌーベルバーグ」。
 1991年4月27日
 日産自動車の提供によるオムニバス映画「フィガロ・ストーリー」が公開された。都市、恋愛、車、をテーマとして、アレハンドロ・アグレスティ、林海象、クレール・ドニの監督により製作、日本全国の映画館で上映された。
 1991年10月
 通商産業省選定グッドデザイン賞（商品デザイン部門）を受賞。
 1992年2月
 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
 1992年12月
 在庫対応分の販売終了。

 車名の由来 
ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトのオペラ『フィガロの結婚』に登場する、機知に富んだ主人公の男性の名前にちなむ。
日産・MujiCar1000

MujiCar1000（ムジカー・セン）は、日産自動車が製造した乗用車であり、K11型マーチのバリエーションの一つ。
「無印良品」を展開する良品計画が企画、販売。実際の納車や整備等のサービスは日産ディーラーが担当した。
限定1,000台で販売を開始したものの、売れたのはわずか170台に過ぎなかった。

スタイル・機構
マーチK11型をベースとし内外装を簡素化する一方、UVカット断熱グリーンガラス、オゾンセーフエアコン等の快適装備は残されている等随所にこだわりが見られたモデル。

その名の通りエンジンは1000ccのみで「良－低排出ガス車」認定、トランスミッションはフルレンジ電子制御4速オートマチックのみであった。

 ベース車からの変更点 
出典:
 専用ボディーカラー マーブルホワイト
 専用デザインラジエーターグリル
 専用デザインリヤコンビランプ（K11型初期モデルからの流用）
 専用メーターパネル（クリーム地）
 前席専用クロスシート
 前席専用穴あきヘッドレスト
 後席ダブルフォールディング（マーチBOXからの流用）
 後席ビニール表皮（ISO FIX対応チャイルドシート用アンカー付き）
 ラゲッジルームビニール内張り
 無塗装バンパー
 無塗装ドアミラー（電動格納式）
 専用デザインキー
 1DINタイプCD一体AM/FM電子チューナーラジオ（2スピーカー）

歴史
2001年4月20日、申し込み開始。
2001年5月11日、無印良品が運営する通信販売WEBサイト「ムジ・ネット」を通して1000台限定で発売された。
日産・マーチBOX

マーチBOX（マーチ ボックス、MARCH BOX）は、日産自動車が1999年から2002年まで販売したステーションワゴン型乗用車である。

 概要 
後期型のK11型マーチをベースに、荷室を拡大したコンパクトステーションワゴン。型式にはワゴンを表す「W」が加えられ、WK11型となった。
1.3Lエンジン搭載車と1.0Lエンジン搭載車があり、それぞれに当時新開発されたトルクコンバーター併用のハイパーCVT、通常のCVTと4速ATE-ATxが採用される。ただし、元となった後期型のK11型と異なり、4WD仕様は当初から設定されなかった。

リアシートは収納時の荷室フロアの段差を解消するため、ダブルフォールディング式を採用している。1.3Lエンジン搭載車のリアシートバックにはヘッドレスト装着用と思しきパイプが内蔵され、荷物フック兼用のカバーが掛けられていたが、ここに適合するヘッドレストは設定されなかった。

 外観 
ホイールベースはそのままに、リアオーバーハングが延長されている。伸ばされた全長にあわせて屋根のカーブが変わり、全高も増加している。その他はK11型と共通である。

マーチカブリオレ同様、高田工業で委託生産された。

 車体型式 WK11型 (1999年-2002年) 
 1999年10月 - 第33回東京モーターショーに出品。
 1999年11月9日 - WK11型発表、および発売開始。
 2000年10月 - 一部改良。エンジン改良などを行い「平成12年度排出ガス基準25%低減レベル（G-LEV(☆)）」を達成。
 2001年6月29日 - 販売不振のため生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
 2002年2月22日 - 日産自動車の公式ホームページへの掲載終了、および販売終了。なお、発売開始から発売終了までの総生産台数・総販売台数は1,000台にも満たなかったという。その後の代替は既存のトールワゴンの初代・Z10型キューブがそのポジションを受け持つこととなった。
チェリー、Cherry（英語）

 おもな使用例 
 植物のサクランボのこと。また、サクラの木そのものも指す。
 英語の俗語では性経験のない人物（バージン）または肛門性交経験のない同性愛者の意味。そういう系統では、日本においては主に童貞の意味で使用され、処女はバージンなど。
 チェリー (パチスロ) - パチスロにおいて1リールで払い出しが確定する小役の総称。サクランボが絵柄に用いられることが多いことから。

 企業名 
 Chery。中国の自動車メーカー、奇瑞汽車の英語名。アールが一つ少ない。
 ドイツのキーボード会社の2008年までの名。ZFフリードリヒスハーフェンに買収され現在の社名は。
 チェリー (企業)

 商品名 
 チェリー (たばこ) - 日本たばこ産業（JT）から発売されていた紙巻きたばこの銘柄の一つ（以前にも同名異種のたばこが存在）。
 日産・チェリー - かつて、日産自動車から生産・販売されていた乗用車の商品名の一つ。

 人物 

 姓 
 ドン・チェリー - アメリカのジャズ・トランペット奏者。
 イーグル・アイ・チェリー - スウェーデンの歌手。ドンの娘。
 ネナ・チェリー - スウェーデンの歌手。ドンの養女。
 ロッキー・チェリー - アメリカの野球選手。

 芸名・ペンネーム・リングネームなど 
 Cherry (歌手) - 男性ボーカルグループBaby Booのリードボーカル。
 チェリー (プロレスラー) - DDTプロレスリング所属の日本の女子プロレスラー。
 カラ・ドリュー - かつてチェリーをリングネームにしたアメリカ出身の女子プロレスラー。
 チェリー (歌手) - NICE GIRL プロジェクト!の所属メンバー。
 Cherry (モデル) - 女性ファッション誌『GLITTER』専属モデル。
 荒井チェリー - 日本の漫画家。代表作『未確認で進行形』など。
 小柳"cherry"昌法 - 日本の音楽家。

 地名 
 チェリー郡 (ネブラスカ州) - アメリカ・ネブラスカ州の郡。

 作品名 
 チェリー (曲) -　日本のロックバンド、スピッツの1996年の曲。
 CHE.R.RY - YUIの2007年の曲。
 チェリー (窪之内英策の漫画) - 窪之内英策の2006年 - 2007年の漫画。2006年小学館 ビッグコミックス ISBN 4091803695 ほか/2020年復刊ドットコム ISBN 9784835457567 ほか
 チェリー (小沢としおの漫画) - 小沢としおの2004年の漫画。ISBN 4253207219 ほか 秋田書店 少年チャンピオン・コミックス
 CHERRY (漫画) - 筒井旭の2005年の漫画。
 チェリー (映画) - 2021年のアメリカ合衆国の犯罪映画。ルッソ兄弟監督。

 キャラクター 
 チェリー - 漫画『うる星やつら』の登場人物、錯乱坊の通称。
 チェリー - 木尾知恵流の愛称。
Uシート

uシート（ユーシート）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運行する一部の特急列車および快速「エアポート」に設定されている普通車座席指定席の愛称である。

 概要 
従来の普通席とグリーン席の中間に当たるグレードの座席として「ワンランク上のくつろぎ」を訴求している。名称は「『余裕』の旅を『あなた (you)』のためにご用意しました」という意味から名づけられた。

座席は、普通・快速列車用車両については、編成中の他の車両（転換式クロスシート・ロングシート）と異なり、特急列車の普通席並みのリクライニングシートとしている。

特急用車両については、グリーン車を連結しない一部の電車特急に設定されており、自由席車のリクライニングシートより背もたれ高さや座席幅、シートピッチ、テーブル寸法を拡大し、チケットホルダーやパソコン用のコンセントを装備するなど、事実上グリーン席に準ずる特別席として、通常の普通車指定席より上位の位置づけとされている。

室内照明はグリーン車に多く見られる電球色となっている。

 料金体系 
JR北海道内完結の通常の普通車指定席と同様、乗車券の他に快速エアポートの場合840円の座席指定券、特急列車の場合は指定席特急券(自由席との差額530円)を追加購入することで利用できる。このため、座席指定券（あるいは指定席特急券）と組み合わせられる乗車券の制限については通常の指定席（あるいは指定席特急券）に準じる。

他の列車の座席指定券と同様に、みどりの窓口、指定席券売機などで購入できる。基本的に車内で購入することはできない。

なお、列車によっては編成中にuシート車を連結している車両を充当している場合でも、uシート車を全区間あるいは一部区間自由席として開放するものがあり（後述）、この場合は別途料金は不要である。

 沿革 
新千歳空港駅の開業に合わせ、1992年（平成4年）7月1日に運行を開始した快速「エアポート」には当初から指定席が設定されていた。

当時、「エアポート」には近郊形車両である721系電車と特急形車両781系電車（エル特急「ライラック」との直通列車に使用）が用いられていたが、指定席車の内装は他の自由席車と同一であり、781系は簡易リクライニングシート、近郊型車両の721系に至っては転換式クロスシートであった。

このことから、追加料金額に比した割高感もあって利用率が低迷していたため、2000年（平成12年）11月上旬から721系電車で運行される新千歳空港駅 - 札幌駅 - 小樽駅間の列車において、指定席（当時は4号車の半室）の内装を上記のように全面改装し、「uシート」の愛称が付けられた。併せて、従来は新千歳空港駅 - 札幌駅間のみの設定（札幌駅 - 小樽駅間は自由席扱い）だった指定席が小樽駅までの全区間に拡大された。

2001年（平成13年）7月1日からはエル特急「ライラック」との直通列車に使用する特急形車両781系電車にも拡充された。「uシート」は4号車（クモハ781形）の半室のみであった。

2002年（平成14年）3月16日に新千歳空港駅直通列車が「ライラック」から「スーパーホワイトアロー」に置き換えられた際には、使用される785系電車に「uシート」用の新製車（モハ785形500番台・モハ784形500番台）が組み込まれた。

2003年（平成15年）9月15日から、快速「エアポート」用721系の編成組み替えが行われ、従来は半室のみだった「uシート」が全室に拡大された。2004年（平成16年）3月13日までに全編成の組み換えが完了し、同日のダイヤ改正に伴い、札幌駅・新千歳空港駅に「uシート」専用の指定券券売機が設置された。

2007年（平成19年）10月1日には、エル特急「スーパーカムイ」と快速「エアポート」に789系電車（1000番台）が導入され、4号車（モハ789形2000番台）に「uシート」が連結された。これに伴い、781系が引退した。また、エル特急「すずらん」（室蘭駅 - 東室蘭駅 - 札幌駅間）にも785系が投入され、「スーパーカムイ」・「エアポート」と同様に「uシート」車が連結されるようになった。

2014年（平成26年）7月19日からは、快速「エアポート」に733系電車（3000番台）が投入された。なお、733系では「uシート」のFM文字放送は実施されず、721系の「uシート」で実施されていたFM文字放送も同年7月31日をもって終了する。

2016年（平成28年）3月26日乗車分より繁忙期や閑散期の指定席料金設定が廃止され、通年520円に改定されたほか、快速「エアポート」の指定席料金が310円から520円に値上げされた。

2019年（令和元年）10月1日の消費税増税を受け、同日乗車分より指定席料金が520円から530円に値上げされた。

2022年（令和4年）4月1日より快速エアポートのuシートえきねっとチケットレス予約サービスを導入。同時に快速エアポートにおける指定席料金が840円に改定(カムイ･すずらんについては530円据え置き)。

 連結車両 
 721系電車：6両編成（2000年11月上旬 - ）
 快速・特別快速・区間快速「エアポート」
 721系電車：3両編成（F-1009編成のみ）（2000年11月上旬 - ）
 快速・特別快速・区間快速「エアポート」
733系電車（3000・4000番台）：6両編成（2014年7月19日 - ）
 快速・特別快速・区間快速「エアポート」
 785系電車（500番台）：5両編成（2002年3月16日 - ）
特急「すずらん」
 789系電車（1000番台）：5両編成（2007年10月1日 - ）
 特急「カムイ」／「すずらん」

快速「エアポート」において、早朝・夜間の一部列車は札幌以西の区間で普通列車（各駅停車）として運行されるため、その区間内では「uシート」も自由席扱いとなり座席指定券不要で利用できる。同様に、特急「すずらん」も室蘭駅から東室蘭駅までの区間は特例により、乗車券のみで「uシート」を含めた普通車の空席が利用できる。その他、「uシート」車連結編成が間合い運用で使用される普通列車の場合も自由席扱いとなり、座席指定券は不要である。

また、編成内の車両における記号でも「u」が用いられる。

 過去の車両・列車 
 781系電車：4両編成（2001年7月1日 - 2007年9月30日）
 エル特急「ライラック」

 785系電車（500番台）：5両編成（2002年3月16日 -）
 快速「エアポート」(- 2016年3月25日)／エル特急「スーパーカムイ」(- 2017年3月3日)
 789系電車（1000番台）：5両編成（2007年10月1日 -）
 快速「エアポート」(- 2016年3月25日)／エル特急「スーパーカムイ」(- 2017年3月3日)
日産・エスカルゴ

エスカルゴ（S-Cargo）は、日産自動車が1989年（平成元年）から1990年（平成2年）までの2年間のみ販売したフルゴネット型のライトバンである。

日産商用車を数多く手がける日産車体が生産を担当した。

 概要 

日産自動車が発売してきた一連のパイクカー（とんがったクルマ = デザインが特徴的な車種系列）の中で、唯一の商用貨物車である。

車名はフランス語で「カタツムリ」を表す「Escargot（エスカルゴ）」と、「貨物」 = 「Cargo（カーゴ）」をスペイン語読みとした「カルゴ」を掛けたもの。丸く背の高いシルエットや、大きく飛び出したヘッドランプなど、スタイリングもカタツムリがモチーフとなっている。「カタツムリ」と「S」の字を組み合わせたロゴマークが採用され、カタログなどのほか、実車のホイールキャップにも入れられた。

エスカルゴはあくまで商用車なので、同じく商用車であるVN10型パルサーバンのプラットフォームをベースとした。このプラットフォームは当時の商用車、例えば同じ日産でもVB11型ADバンがリヤサスペンションに手堅くリーフ・リジッド式を採用していたのとは対照的に、リアに横置きトーションバー・スプリングを使ったフルトレーリングアーム式独立懸架を採用しており、リーフ・リジッドでは実現できない荷室の超低床化とリヤオーバーハング部の短縮を実現していた。このパルサーバンのプラットフォームは他にミニバンのはしりである初代プレーリーにも使われた。また、ホイールベースを短く設計したことで、最小回転半径は4.7mとADバンよりも小回りがきくようになった。

エンジンは、N13型パルサーやB12型サニーに採用されていた直列4気筒のPLASMA・E15Sエンジンを搭載。レギュラーガソリン仕様で、3速ATと組み合わせて18.5km/Lの燃料消費率を実現している。

自動車らしさ（機械臭）を抑えるため、フロントエンドには目立つグリルは無く、パンチングメタル風の処理となっており、ヘッドランプも法規内で可能な限り内側に寄せられている。独特のボンネットは特殊な形状のため、プレス機による量産ができず、職人が手叩きで仕上げていた。運転席のウインドウ面積が非常に広く、フロントドアガラスは全開時の引き残しを無くすため、2分割となっている。日産車としては、1950年代の「4W61型パトロール」や「ダットサン」各車以来、久々のセンターメーター採用車でもある。また、ATのセレクターは、当時では珍しいインパネシフトとなった。そうでなくとも商用車でAT専用車というのも当時の日本では異例であった。タイヤはミシュラン製で155R13-6PRLT ラジアルタイヤが標準装着されている。

車体のバリエーションは、荷室側面の楕円形リアクオーターウィンドウの有無、および、屋根が開放できるキャンバストップ、またはノーマルルーフとの組み合わせで、計4タイプが用意された。リアクオーターウィンドウなし・ノーマルルーフのパネルバン型が廉価モデルで、リアクオーターウィンドウおよびキャンバストップの装備がオプションで選択できた。キャンバストップは前方からは電動、後方からは手動で開閉可能である。オーディオスペースは存在しないが販売店装着オプションにて1DINコンソールが装着できた。デビューしてから3か月後には特装車両が追加された。保冷車、エアコン付クールバン、2人乗りバン、アドボード車と追加されたが、中でも「やどかりピクニックバージョン」は第20回東京キャンピング&RVショウに参考出品され好評だったもので、アウトドア向けのクルマとしての新しい提案もあった。

全高が高く車体側面も広いため、パネルバン型は側面に会社や店舗のロゴなどを大きく記すことができた。しかも、カタツムリのような外観は良く目立ち、人目を引く宣伝効果があった。

1989年（平成元年）1月から1990年（平成2年）12月まで2年間の受注生産で約1万600台が販売された。販売会社オリジナルとして、ブルーの専用車体色と、ロープや楕円窓の周りに船の舵輪のイラストをあしらった、横浜バージョンも登場した。当時の新車販売価格は1,220,000円と設定されていた。

同じパイクカーであるBe-1やフィガロの場合とは異なり、パオ同様台数限定の抽選販売とはせず、受付期間内に予約された分についてはもれなく販売された。

日産が開催していたドレスアップ・アイデアコンテスト「輝け、全国エスカルゴ大賞」は、このエスカルゴを題材にしたコンテストで、受賞作品の展示もあった。また、その可愛らしくもファッショナブルなデザインは海外でも注目され、1989年7月にはロンドンデザイン美術館にて展示され、翌年8月には同美術館に日産自動車から寄贈された。

2000年（平成12年）の引退まで横浜スタジアムで使用されていたリリーフカーは、エスカルゴの改造車であった。
パオ

 「包」の読み方（中国語）。包 (曖昧さ回避)を参照。
 小麦粉の皮に餡を包み、蒸し上げ、作られる、中華料理の1つ。中華まんを参照。
 モンゴル高原などで見られる移動式住居。ゲル (家屋)を参照。
 パオ自治区 - ミャンマーの自治区。
 パオ民族軍 - ミャンマーの武装勢力。
 麻雀用語。責任払いを参照。
 綾部市天文館パオ - 京都府綾部市にある天文館。
 山口県にある東証二部上場の外食産業企業の旧社名。ジー・ネットワークスを参照。
 日産・パオ - 日産自動車が製造・発売していた乗用車。名前の由来は上記の「移動式住居の“包”」。
 吉川まりあとフォンチーによる、2010年の鉄骨飲料のコマーシャルソング『鉄骨娘パオ♥〜パオ♥のテーマ〜』を歌う、エイベックスの女性アイドルグループ『パオ♥』。鉄骨飲料#CMソングのCDを参照。
 サビーネ金子が間宮貴子や三浦義和らと結成していたコーラス・グループ。
日産・クルー

クルー（CREW）は、日産自動車が生産していたセダン型商用車、およびセダン型乗用車。主にタクシーとして用いることを前提に設計されている。1994年 - 2002年には個人（自家用）向け仕様の「クルー・サルーン」とパトカー仕様も発売されていた。

製造は日産車体が担当していた。

 概要 
シャーシは、タクシー専用モデルとして設定されていたC32型系ローレル4ドアセダンのフロントセクションと、Y31型系セドリック営業車のキャビンとリアフロアパンを組み合わせて、耐久性・信頼性・整備性を向上させた物を使用。ドアは、使用頻度の高い運転席（右前）と左リアの前後寸法をそれぞれ反対側より50mmずつ大きく取り、左右非対称の設計にする等、最初から小型タクシーとして使用する事を前提とした設計となっている。

パトロールカーや教習車としても使用されている。

設定されたグレードは上から順にGLX, GL, E-L、Eの4種類。主にE-L, Eが地方の法人タクシーで使われている。上級グレードのGL, GLXは主に個人タクシーで使われている。

1994年1月から2002年6月までは、クルー・サルーンという自家用向けモデルも存在した。これは、3ナンバーサイズの大柄な車体・過剰な装備・直4エンジン・AT等をあまり好まない保守的な60代以上の高齢のユーザー（1994年 - 2002年当時）を主なターゲットとした物であり、RB20E型ガソリンエンジンと、RD28E型ディーゼルエンジンという、回転フィールと出力特性のバランスで評価の高かった2種の直6エンジンや、AT以外にフロアシフトの5速MTが設定され、価格も比較的低廉であった。

タクシー等として使用する事を前提に開発された車種ではあるが、当時急速に数を減らしつつあったFRとMTという組み合わせが選べる事や、RBエンジン搭載車の中では価格が低めであった事等もあり、一部のレアカーやチューニングカーマニアからも注目をされた。簡素なサスペンションを始めとして、元来駆動系や足回りに流用部品が多い成り立ちから、既存の豊富なアフターマーケットパーツが利用できた他、元々RB型系及びRD型系エンジンの設定がある為にエンジンスワップにも都合が良く、直4のSR系エンジンは言うに及ばず、スカイラインGT-R用のRB26DETTを筆頭としたRBの高性能版への換装例も数多く見られた。この他、旧車のフェンダーミラーやホイールキャップを流用したレトロ調のドレスアップなども見られ、中古車としての市場規模は小さいながらも、一時は一定の人気を得るに至った。タクシー用途としては生産終了から年数が経っているが、コンフォートなど同様の車種が生産終了したこと、耐久性の面で現在でも数多くのタクシー及びハイヤーの会社が現役で使用している。

 型式 K30型（1993年 - 2009年） 

 1993年7月8日
 それまでタクシー専用モデルのみ継続して生産・販売されていた、C32型ローレルおよび910型ブルーバードの4ドアセダンの後継として登場。運転席と左リアドアの開口寸法と最大開き角度を拡大する等、タクシーでの利便性を向上させている。
 1994年1月21日
 自家用向けグレード「クルー・サルーン」が登場。ローレルやスカイラインと同じRB20EやRDエンジンを積んだモデルもあった。自家用4ドアセダンには珍しく、自動ドアのオプション設定があった。これは個人タクシーでの使用を想定したものと思われる。
 1994年4月
 パトロールカー仕様を追加。以後、R32型系スカイラインのパトカー仕様を代替していくようになる。警ら自動車のエンジンを6気筒とする警察の規定によりRB20Eを搭載。また、ホイールは標準車と同じPCD114.3の4穴ながら、15インチに変更されている。
 1994年5月11日
 LXサルーンにディーゼルエンジン仕様車を追加。
 1995年2月8日
 サルーン系を一部改良、運転席SRSエアバッグが標準装備となる。LXサルーンはBタイプを廃止し、Gタイプを追加。
 1996年1月10日
 営業車と教習車を一部改良。運転席SRSエアバッグをオプション設定。
 1996年
 光岡自動車がクルーベースのレトロ調セダン「ガリュー」の販売を開始する。
 1998年6月22日
 一部改良、NA20P型 LPGエンジンを燃焼室改善などにより、低燃費化および出力、トルクを向上。また、営業車上級グレードのGLX / GLに、カラードバンパーやメッキアウタードアハンドル、アルミロードホイール、装飾フィニッシャーなどをセットにした「カスタムパッケージA/B」をオプション設定。同時に、センターコンソールリッドへの料金トレイの設定、トランクルームのフルトリム化、オゾンセーフエアコンの標準装備、抗菌処理などを施す。
 1999年8月23日
 一部改良。安全性能および仕様装備の向上を図る。また、旧来の機械式燃料噴射ポンプを用いたRD28型 直列6気筒ディーゼルエンジンに代わり、SOHCながら18バルブとし、燃焼噴射も電子制御としたEGIディーゼルのRD28E型を採用。営業車は、福祉タクシーとして助手席回転仕様車を追加。サルーン系は、下級グレードのLSサルーン / LSサルーンFを廃止した。
 2001年2月21日
 福祉タクシーに後席回転仕様車を追加（4月2日発売）。
 2002年6月26日
 一部改良。ガソリン、ディーゼルエンジン廃止により、サルーン系とパトカー仕様が生産終了となり、低排出ガス化した直列4気筒SOHC LPGエンジン NA20P搭載の営業車と教習車のみの設定となる。また、運転席デュアルシートリフター、運転席ランバーサポートを全車標準化した。ボディカラーは、シルバー系をシルバーメタリックからダイヤモンドシルバーメタリックに変更した。
 2005年11月30日
 一部改良。最下級グレードのEとGLのMT車を廃止、ターンシグナルランプレンズのクリアー化、リアコンビランプ形状の小変更、ハイマウントストップランプのLED化などを行い、灯火器技術基準に適合した。
 2007年7月
 平成17年排出ガス規制適合。教習車が廃止され、2008年9月にティーダラティオ教習車が発売されるまで日産から教習車のラインナップが一時消滅した。
2009年6月
営業車としての受注分の生産終了。
2009年8月
営業車としての受注分の全てを販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は5万2124台。16年の歴史に幕を下ろす。これに伴い、日産自動車のラインナップから小型タクシーが消滅した。後継としては、鹿児島日産自動車が独自に企画・開発したティーダラティオタクシー仕様（ガソリンエンジンのみ）が2009年9月1日に発売されている。
フラグ、フラッグ（flag、frag、flagg）

 flag 

 一般
 英語で旗のこと。この場合「フラッグ」と表記することが多い。
 国旗 - 例：フラグシップ
 状況・状態を示す旗 - 例：チェッカーフラッグ（レース旗の一つ、競技終了を示す旗）
 フラッグ - アメリカンフットボール、カナディアンフットボールおよびラクロスにおけるペナルティ・フラッグの略称。反則行為が認められた際に審判が投げる布。
 広告・立場の主張などを掲示する旗 - 例：レインボーフラッグ 

 プログラム等の状態
 フラグ - 電気通信で同期のために用いる特定のビット列（符号）のこと。
 フラグ (コンピュータ) - コンピュータまたはコンピュータ・プログラムで、処理の条件判定結果を保持するレジスタまたは変数のこと。
 フラグ - パチスロ機が、ある図柄を揃えられるようになる状態のこと。パチスロ用語の一覧#その他のパチスロ用語（な・は行）参照。
 フラグ (ストーリー) - 小説やドラマ、アニメ、シミュレーションゲームなどのストーリーにおいて、後に特定の展開・状況を引き出す事柄や伏線のこと。

 科学
 FLAGタグ - タンパク質タグの一種。

 飲食物
 フラッグ (カクテル) - リキュールをベースとしたカクテル

 企業・商品・サービス
 FLAG! (雑誌) - ザメディアジョンが年4回発行している広島ローカルタウン情報誌。
 フラッグ (企業) - 東京都渋谷区のデジタルマーケティング・エージェンシー。
 フラッグ (東京都港区の企業) - 東京都港区のスポーツ用品メーカー。
 瓦町FLAG - 香川県高松市の商業ビル。コトデン瓦町ビル#瓦町FLAG参照。
 スタジオフラッグ - かつて存在したアニメーション制作会社。

 作品・著作物
 - ジェームス・テイラーのアルバム
 フラッグ! - 堀田あきおの漫画
 FLAG (アニメ) - バンダイチャンネルなどで放送されたアニメーション作品
 Flag (三浦大知の曲) - 三浦大知のシングル
 Flag (川嶋あいの曲) - 川嶋あいのシングル『カケラ/Flag』に収録
 堀潤モーニングFLAG - TOKYO MXの報道ワイド番組
 TOKYO MX news FLAG - TOKYO MXのローカル報道番組

 フィクション作品における架空の名称
 テレビアニメ『機動戦士ガンダム00』に登場するモビルスーツ「ユニオンフラッグ」シリーズの略称。機動戦士ガンダム00シリーズの登場兵器#ユニオンフラッグを参照。
 テレビアニメ『鉄のラインバレル』に登場する兵器。

 frag 

 フラグメント（Fragment）の略。破砕、断片のこと。
 フラグ - 破片手榴弾（フラグメント・グレネード）の略。手榴弾#概要参照。
 （嫌な上官や同僚を軍の火器で）殺傷する。ベトナム戦争で上官や同僚を手榴弾で殺傷することが頻発したため。
 転じてゲームで（他プレイヤーを）倒す。
 フラグ - コンピュータにおけるフラグメンテーションの略。データ配置の断片化。デフラグメンテーションは「デフラグ」と略する。

 flagg 

 クーパー・フラッグ（Cooper Flagg） - アメリカ合衆国のバスケットボール選手。
 ジェームズ・モンゴメリー・フラッグ（James Montgomery Flagg） - アメリカ合衆国のイラストレーター。
スイッチ（switch）。スウィッチ、スィッチなどの表記も見られる。

 機械関連 
切り替えを行う部品・装置。
 開閉器 - 電気回路で、電流のオン/オフを切り替える部品、または流れる方向を変化させる部品。
 分岐器 - 鉄道における、線路の進路方向を切り換える機構。

 コンピュータ関連 
 switch文 - C言語などプログラミング言語の多岐分岐処理。
 スイッチングハブ（ネットワークスイッチ） - コンピュータネットワークで転送先の機器を切り替える通信装置。
 SWITCH - インドの6大IT企業の総称。サティヤム・コンピュータ・サービス、ウィプロ、インフォシス・テクノロジーズ、タタ・コンサルタンシー・サービシズ、コグニザント・テクノロジー・ソリューションズ、HCLテクノロジーズの6社の頭文字からとられている。

 映画 
 - 監督のフランス映画。
 ザ・スイッチ (2016年の映画)（原題：The Swap） - 監督のアメリカ映画。
 ザ・スイッチ (2020年の映画)（原題：Freaky） - クリストファー・B・ランドン監督のアメリカ映画。
 スイッチ 人生最高の贈り物 - 監督の韓国映画。
 スウィッチ/素敵な彼女? - ブレイク・エドワーズ監督のアメリカ映画。
 アラフォー女子のベイビー・プラン（原題：The Switch） - ジョシュ・ゴードン、ウィル・スペック監督のアメリカ映画。
 ゴールデン・スパイ（原題：天機：富春山居圖、英題：Switch） - 監督の中国・香港合作映画。

 番組 

 テレビドラマ 
 スイッチ (テレビ朝日のテレビドラマ) - テレビ朝日系列のスペシャルドラマ。
 - アメリカAMCのテレビドラマ『ベター・コール・ソウル』のシーズン2第1話のサブタイトル。
 （原題：스위치 – 세상을 바꿔라） - 韓国SBSのテレビドラマ。
 華麗な探偵ピート&マック（原題：Switch） - アメリカCBSのテレビドラマ。

 その他の番組 
 スイッチ! (TBSテレビ) - TBS系列のテレビ番組。
 スイッチ! (東海テレビ) - 東海テレビのテレビ番組。
 Switch! - JFN系列のラジオ番組。
 SWITCH (テレビ番組) - フジテレビ系列のテレビ番組。
 SWITCH!! - CROSS FMのラジオ番組。
 SWITCHインタビュー 達人達 - NHK Eテレのテレビ番組。
 TUF NEWS LIVE スイッチ! - テレビユー福島のテレビ番組。

 音楽 

 グループ 
 SWITCH (バンド) - 日本のバンド。
 SW!CH - 日本のアイドルグループ。

 アルバム 
 - INXSのアルバム。
 SWITCH (the★tambourinesのアルバム) - the★tambourinesのアルバム。
 Switch (immiのアルバム) - immiのアルバム。

 曲 
 スイッチ! - スキマスイッチの曲。アルバム『Hot Milk』収録。
 - ウィル・スミスの曲。
 Switch (mihimaru GTの曲) - mihimaru GTの曲。
 switch - SURFACEの曲。アルバム『Fate』に収録。
 switch - TOKIOの曲。シングル『ホントんとこ/Future』に収録。
 Switch - Every Little Thingの曲。シングル『sure』に収録。
 Switch - AKB48の曲。劇場公演『チームA 5th Stage「恋愛禁止条例」』の曲目。
 Switch - Hey!Say!BESTの曲。
 SwitCh - Mrs. GREEN APPLEの曲。シングル『どこかで日は昇る』に収録。
 SWITCH (Da-iCEの曲) - Da-iCEの曲。
 SWITCH - 栗林みな実の曲。
 SWITCH - 山田涼介の曲。
 SWITCH feat. 倖田來未&Heartsdales - LISAの曲。シングル『SWITCH feat. 倖田來未&Heartsdales/I ONLY WANT TO BE WITH YOU』に収録。

 漫画 
 スイッチ (漫画) - 望月花梨の漫画。
 switch (波切敦の漫画) - 波切敦の漫画。
 switch (naked apeの漫画) - naked apeの漫画。
 Switch (米原秀幸の漫画) - 米原秀幸の漫画。

 ゲーム 
 SWITCH (ケイブのゲーム) - ケイブのゲームソフト。
 SWITCH (セガのゲーム) - セガのゲームソフト。
 Nintendo Switch - 任天堂の家庭用ゲーム機。
 Nintendo Switch 2 - 任天堂で発売予定の次世代型家庭用ゲーム機。

 企業 
 スイッチ (音楽制作会社) - JR東日本等の発車メロディーを制作している会社。
 スイッチ (テレビ制作会社) - 日本のテレビ番組の制作会社。
 スイッチ・パブリッシング - 日本の出版社。
 スウィッチ (事務所) - 日本の芸能事務所・モデルエージェンシー。
 SWITCH (アダルトビデオ) - アダルトビデオメーカー。

 書籍 
 スイッチ! - 角川つばさ文庫から刊行されている、深海ゆずはによる児童書のシリーズ。
 SWITCH (雑誌) - スイッチ・パブリッシングが発行する雑誌。
 Switch - 吉岡茉祐の写真集。

 架空の人物・キャラクター 
 スイッチ - 日本プロ野球の球団、東北楽天ゴールデンイーグルスのマスコットキャラクター。「東北楽天ゴールデンイーグルス#マスコット」を参照。
 スイッチ - 漫画『SKET DANCE』の主要人物。笛吹和義（うすい かずよし）。もしくは同人物の弟の笛吹正文（うすい まさふみ）。
 エメリック・スィッチ - 『ハリー・ポッター』の登場人物。

 スポーツ 
（右と左を）「入れ替える」「切り替える」「交換する」技法。
 スイッチヒッター - 対戦投手によって打席を替える野球の打者。
 スイッチピッチャー - 対戦打者によって投げる腕を替える野球の投手。
 スケートボードでメインスタンスとは逆のスタンスで乗る乗り方。スケートボード#スケートボード用語を参照。
阪神鳴尾浜球場（はんしんなるおはまきゅうじょう）は、兵庫県西宮市鳴尾浜にあった野球場。

2024年までプロ野球・阪神タイガース二軍（ウエスタン・リーグ所属）の本拠地球場及び練習場として使用され、同球団が運営管理を行っていた。愛称は「タイガース・デン（Tigers Den）」。鳴尾浜臨海公園野球場に隣接していた。2025年3月に尼崎市のゼロカーボンベースボールパーク（日鉄鋼板SGLスタジアム尼崎）へ本拠地を移転したことに合わせて閉鎖された。

 概要 
フィールドは両翼96m、中堅120mで、阪神一軍の本拠地である阪神甲子園球場とほぼ同じサイズ。スコアボードは磁気反転式で、2014年にボールカウントの上にスピードガン表示が設置された。

スタンドは500人収容で、両内野およびバックネット裏にて観戦可能。ウ・リーグ公式戦や教育リーグなどの試合で開放され、入場料は無料であった。

スタンドに屋根はなく、また周辺は住宅地であることなどから鳴り物を使った応援は禁止されており、ほかにも禁煙・禁酒でもあった。なお、スタンドに入ったファウルボールは原則として回収した。

ネット裏スタンドが満員となった際は、入場制限や外野芝生席の開放が行われる場合もあった。

室内練習場など阪神の選手が使用する周辺施設が左翼場外に位置していることから、ホームチームの阪神は3塁側ダッグアウトを使用した。

甲子園での高校野球（春の選抜・夏の選手権）開催期間中は、大会出場校が練習会場として使用することもあった。また、2021年に創設された女子クラブチームの阪神タイガース Womenも練習場として度々使用していた。

 歴史 
阪神タイガースの二軍は、親会社の阪神電気鉄道が運営してきた阪神国道線の廃止（1975年）を機に、兵庫県尼崎市の浜田車庫跡地（阪神バス浜田車庫との隣接地）に阪神浜田球場を建設。1979年のシーズンから本拠地及び練習場として使用していたが、年月を経るにつれて施設の老朽化が進んだ上に、特に1990年代に入ってからはグラウンドの狭さが目立つようになったため、球団では長期的な戦力強化の一環として、二軍の育成に向けた新しい施設の建設を決めた。

1994年10月7日、現在地に球場が竣工。甲子園球場東側の西宮市甲子園七番町に所在していた合宿所「虎風荘」・室内練習場・トレーニングルームも、周辺施設として当球場の隣接地に移転した。もっとも、埋立地の上に建設したことから、完成して間がない1995年1月17日に起きた阪神・淡路大震災では敷地内の随所（グラウンド内など）で液状化現象が発生。復旧に時間を要した。

運用を開始した当初は、「虎風荘」などを含む二軍施設に「タイガー（虎）」と「ガーデン（庭）」を掛け合わせた「タイガーデン」（Tiger Den。「虎の穴」）という総称を用いていた。2003年に「タイガーデン」がタイガー魔法瓶の商標であったことが判明したことに伴い、「タイガース・デン（Tigers Den）」に改称した。

開場当時は最新鋭の設備を誇ったが、運用を続けるにつれて老朽化が進んだほか、観客席はネット裏のみで収容人数はわずか500人、室内練習場も手狭でバッティングマシンとバッティングケージを2台ずつしか設置できないなど様々な問題が出始めたこと、加えて敷地の西側が兵庫県立総合体育館と隣接していることや、南東側に阪神高速5号湾岸線の高架橋が通っていることもあって、球場を含む施設の拡張が困難な状況にあった。加えて、2016年に掛布雅之が新たに二軍監督に就任したことを背景に、二軍公式戦において鳴尾浜球場の収容定員を超える観客動員を記録する試合が増加。このような事情から、球団は二軍施設全体の再移転を検討することとなった。特に2024年は前年度に一軍が優勝したこともあり、入場の際には事前に配布した整理券を持たないと入場できないようになってしまった。

神戸総合運動公園野球場などが候補地に挙がる中、2020年10月2日に尼崎市小田南公園が有力候補となっていることが明らかになり、翌2021年5月21日には阪神電気鉄道、阪神タイガース、尼崎市の三者間で小田南公園整備事業に関する基本協定を締結。尼崎市議会の議決を経て、12月21日に2025年を目処とした小田南公園への移転が正式に発表された。これに伴い、鳴尾浜球場は2024年シーズンの公式戦と、2025年1月30日までの新人合同自主トレをもって二軍本拠地としての使用を終了した。2月8日・9日にさよならイベント「ありがとう鳴尾浜」を実施し（一般公開として）完全に閉場。またタイガースWomenも2月22日に最終練習を行った。

跡地については、阪急阪神ホールディングスと協議し土地を同HDに返還することが決まったため、3月以降に付帯施設も含めて全て解体する。同HDによると、傍を通る阪神高速5号湾岸線鳴尾浜出入口は大阪側のみのハーフICであるが、周辺地域も含め立地の良さ等の利点から大型物流施設を建設する予定。

 Tigers Denにあった施設 
 選手寮「虎風荘」
 球団ファーム事務所
 室内練習場
 トレーニングルーム（2018年増床）
灘中学校（なだちゅうがっこう）は、兵庫県神戸市東灘区に所在する私立男子中学校であり、灘高等学校を併設する中高一貫校。

また、灘中学校とは、次の中学校のいずれかを指す場合がある。
バーゼル大学

沿革
1432年、バーゼル公会議により、パリ大学・ ボローニャ大学をモデルとする高等教育機関が創設されたが、会議の他所への移行とともにこれは解消した。その後、バーゼル市参事会の請願に応じローマ教皇 ピウス2世の1459年11月12日付けの勅書によりボローニャ大学を模範とするバーゼル大学が設立され、1460年4月4日をもって開学した。定款は 1447年設立のエアフルト大学のものに近いものであった。4学部、11正規講座・1特別講座を計画した。人事権は実質的に市参事会が掌握した。教師陣は国際的であったが、学生はドイツ南部、アルサス、スイス出身者が多くを占めた。設立当初10年間の平均学生数は約260人であったが、各地に大学が設立され、また政治状況の変化により学生数は減少を続けた 。

スイス最古の大学である。卒業者にユングなどがいる。

現代では、熱帯医学や地球科学、天文学、スラブ学で知られている。

学部
7つの学部を置く。

 神学部（Theologische Fakultät）
 法学部（Juristische Fakultätt）
 医学部（Medizinische Fakultätt）
 哲学・歴史学部（Philosophisch-Historische Fakultätt）
 哲学・自然科学部（Philosophisch-Naturwissenschaftliche Fakultätt）
 経営・経済学部（Wirtschaftswissenschaftliche Fakultätt）
 心理学部（Fakultät für Psychologiet）

関係者

 教員 
エラスムスやパラケルスス、セバスティアン・ブラント、ベルヌーイ、ブルクハルト、オイラー、イェーリング、ニーチェ、ヤスパース、カール・バルトなどがここで教鞭を執った。

 卒業生 
 レオンハルト・オイラー - 数学者
 フルドリッヒ・ツヴィングリ - 宗教改革者
 カール・グスタフ・ユング - 心理学者
マリオン・G・デーンホフ - 著作家
クルト・ヴュートリッヒ - 化学者、ジョン・フェン及び田中耕一と共にノーベル化学賞
パウル・ヘルマン・ミュラー - 化学者、ノーベル生理学・医学賞
クリスティアーネ・ニュスライン＝フォルハルト - 生物学者、ノーベル生理学・医学賞
ジャック・ドゥボシェ - 生物物理学者、ノーベル生理学・医学賞
ロルフ・ツィンカーナーゲル - 医学者、ノーベル生理学・医学賞
シャルル・ゴバ（アルバート・ゴバ） - ノーベル平和賞

 関連研究所 

 バーゼル・ガバナンス研究所（Basel Institute on Governance）
 フリードリヒ・ミーシャー研究所（Friedrich-Miescher-Institut）
 バーゼル分子臨床眼科学研究所（Institut für molekulare und klinische Ophthalmologie Basel）
 スイス熱帯公衆衛生研究所（Schweizerisches Tropen- und Public-Health-Institut）
 スイスピース（Swisspeace）
 スイス救急・災害医学センター（Schweizerisches Zentrum für Rettungs-, Notfall- und Katastrophenmedizin）

また、バーゼル大学はチューリッヒ工科大学（スイス連邦工科大学チューリッヒ校）バイオシステム学科と緊密な協力関係を維持している。
大学入試センター

独立行政法人大学入試センター（だいがくにゅうしセンター、、略称: DNC）は、大学入学共通テストを実施する独立行政法人。文部科学省が所管する。

略称とドメイン名は日本語のローマ字読み（Daigaku Nyushi Center）から取られている。

 歴史 
1977年5月、国立学校設置法の改正を受けて大学共通第1次学力試験の準備機関として設立され、1979年1月に国立大学の共同利用機関として、第1回共通第1次学力試験を実施する。
1988年5月、大学入試情報の提供が業務範囲に加えられ、同年10月、キャプテンシステムを用いて大学情報の提供（「ハートシステム」）を開始。同システムはインターネット上での提供が続けられていたが、2011年3月末をもって廃止された。
1990年1月、共通1次試験を改めて設けられた、大学入試センター試験の運営団体となる。
1999年12月、独立行政法人大学入試センター法が制定され、2001年4月に独立行政法人に移行した。
2003年8月、法科大学院適性試験を開始。
2010年7月、法科大学院適性試験の実施を終了（適性試験課を廃止）。
2012年1月、センターで初めて意思確認ミスによる再試験を実施。
2021年1月、大学入試センター試験に代わる大学入学共通テストを開始。

大学入学共通テストは現在、国公立大学のみならず、多くの私立大学や短期大学でも採用されている。

 所在地・交通アクセス 
 153-8501 東京都目黒区駒場2丁目19番23号
 隣接する駒場野公園とともに、かつての東京教育大学校地にある。
 京王井の頭線駒場東大前駅西口より徒歩5分

 歴代所長・理事長 

 所長 (独立行政法人前) 
加藤陸奥雄 (1977年-1982年、東北大学学長)
小坂淳夫 (1982年-1985年、元岡山大学学長)
堯天義久 (1985年-1988年、元神戸大学学長)
有江幹男 (1988年-1992年、元北海道大学学長)
高橋良平 (1992年-1996年、元九州大学学長)
廣重力 (1996年-1999年、元北海道大学学長)
丸山工作 (1999年-2001年、元千葉大学学長)

 理事長 
丸山工作 (2001年4月-2004年)
荒川正昭 (2004年-2007年、元新潟大学学長)
吉本高志 (2007年-2013年、元東北大学総長)
山本廣基 (2013年-2022年、元島根大学学長)
山口宏樹 (2022年-、元埼玉大学学長)

 高校コード 
DNCでは各高校（高等専門学校と特別支援学校高等部を含む）に「高校コード」という、5桁の数字と1ケタのアルファベット (チェックディジット)から構成されている識別子を割り振って業務に利用している。なお各高校の他、日本の高等学校の卒業生以外（高卒認定試験合格者・外国の学校・専修学校高等課程など）の受験者にも「高校コード」が割り振られている。高校コード表はDNCのHPにてPDFで公開されている。
証券（しょうけん）とは、広義には権利の証明または設定を目的として作成される文書。

ただし、流通性の有無あるいは大小によって、証書（ドイツ語でUrkunde）と証券（ドイツ語でWertpapier）に分ける場合もある。

 解説 
広義の証券は有価証券とそれ以外の無価証券に分けられることがある。現代的な意味での有価証券は、中世に地中海沿岸地方で商取引のために用いられるようになった船荷証券や手形に起源があるとされる。これらの証券やその後に発達した商取引上の諸証券を包摂する概念として「有価証券」と表現され、1861年のドイツ旧商法で採用された。ところが、ドイツ旧商法は有価証券について定義を与えなかったため、その定義をめぐって化体説や私法関係説などが唱えられた。なお「無価証券」の概念はICO発行体が有価証券規制を回避するために発行したユーティリティトークンに用いられた例がある。

また、証券は私権を表章する要因によって分けられることもある。
 証拠証券（単純証拠証券）
 証券と無関係に完成した法律行為を単に証明するにすぎない証券（動産売買契約書、金銭借用証書、賃貸借証書、領収証書など）。
 有価証券
 権利の発生に証券が必要となるもの（設権証券）及び権利の譲渡や行使に証券が必要となるもの。
 免責証券（資格証券）
 証券の所持人が弁済受領する資格を証し、義務者はその者に引き渡せば免責されるもの（下足札や携帯品の預かり証など）。

なお、特に資本証券（有価証券のうち債券や株式）については、規制のため各国法で「証券」の定義や範囲が設けられている。
新潟県道63号上越新井線（にいがたけんどう63ごう じょうえつあらいせん）は、新潟県上越市から妙高市に至る県道（主要地方道）である。

 概要 
上越市から妙高市新井地区にかけ、春日山、鉢巻山、高城山、金谷山など両市西側の山地東麓を経由することから山麓線（さんろくせん）の通称で呼ばれる。国道18号の上新バイパス、新潟県道579号上越脇野田新井線（上越大通り）などと共に、上越市直江津地区から高田地区を経て妙高市新井地区までの間を南北に縦貫する幹線道路網を形成している。

旧道区間を指定する形での供用を実施したうえで、改修や新設によって整備が進められ、2014年（平成26年）10月15日に全線が開通した。上越市南部の黒田交差点東側には、2015年（平成27年）3月14日に開業した北陸新幹線が停車する上越妙高駅（旧・脇野田駅）が所在し、同駅西口と両市近郊各方面との間のアクセス道路の一つとして、引き続き整備が進められる。

 路線データ 

 起点：上越市加賀町（加賀交差点、国道8号交点）
 終点：妙高市美守（横町交差点、国道292号交点）

 歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道上越新井線が上越新井線として主要地方道に指定される。

 路線状況 

 バイパス 
 山麓線バイパス（上越市中田原 - 妙高市飛田間）延長3.4km
 中田原 - 飛田間は新設区間として整備され、上越市稲荷 - 飛田間（延長700m）は2011年4月18日に2車線での暫定供用を開始し、残る中田原 - 稲荷間（延長2.7km）は2014年10月15日に開通した。

 別名・通称 
 山麓線（上越市加賀町 - 妙高市乙吉間）延長約13km
 都市計画道路五智中田原線

 地理 

 通過する自治体 
 上越市
 妙高市

 交差する道路 
上越市
 国道8号 直江津バイパス（加賀交差点）
 新潟県道180号春日山停車場春日山城線（春日山城入口交差点）
 新潟県道13号上越安塚柏崎線・新潟県道200号上正善寺高田線（飯交差点）
 新潟県道199号横畑高田線（大貫交差点）
 新潟県道85号上越高田インター線（中田原南交差点）
 新潟県道362号後谷黒田上越妙高停車場線（黒田交差点）
妙高市
 新潟県道85号上越高田インター線（乙吉北交差点）
 国道18号 上新バイパス(乙吉交差点)
 新潟県道428号西野谷新田新井線（五日市交差点）
 新潟県道30号新井柿崎線・新潟県道217号二本木岡川新井線（東雲町西交差点）
 新潟県道125号新井停車場線（栄町交差点）
 新潟県道344号坂本新田新井線（小出雲交差点）
 国道292号（横町交差点)
サザン、サザーン（ ）は、「南の…」を意味する形容詞。

 バンド 
 サザンオールスターズ - 桑田佳祐をバンドマスターとするロックバンド。

 鉄道 
 サザン (列車) - 南海電気鉄道が南海本線・和歌山港線で運行している特急列車。
 サザン (列車運行会社) - かつて存在したイギリスの列車運行会社。
 サザン - イギリスの列車運行会社ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイが用いるサブブランド。上記列車運行会社の跡を継いだ。
 サザン鉄道 (アメリカ) - アメリカ合衆国の鉄道会社。
 サザン鉄道 (イギリス) - イギリスの鉄道会社。
 サザン・パシフィック鉄道 - アメリカ合衆国の鉄道会社。上記のサザン鉄道とは別会社。

 会社名 
 サザン・カンパニー - アメリカ南部に本拠を置く電力・ガスの持株会社。
 サザンパシフィック - かつて、CP/MやMS-DOS上の開発ツール（TurboPascalやTurboC,dbXLなど）を扱っていた会社。現在は清算され、存在しない。

 商品名 
 SAZAN - ニッカウヰスキーが製造し、アサヒビールが販売する甲類焼酎。
 フマキラーが発売した防虫剤の名称。
ジュリー

 Julie 
フランス語系の女性名。英語圏では伝統的にはジュリア (Julia) だが、近年はジュリーも増えている。

他言語のジュリア (英等 Julia / 伊 Giulia)・ユリア (独等 Julia / 露等 Yuria)・フリア (西 Julia) 等に相当する。

短縮形はジュリエット (Juliette)。男性形はジュリアス (Julius)・ジュリアン (仏 Julien / 英 Julian)。

 ジュリー・アシュトン - アメリカのポルノ女優。
 ジュリー・アンドリュース - イギリス出身の歌手・女優。
 ジュリー・マロ - フランスの漫画家。
 ジュリー・オオツカ - アメリカ合衆国の作家。
 藤島ジュリー景子 - 日本の実業家。ジャニーズ事務所代表取締役社長。
 沢田研二の愛称。彼がジュリー・アンドリュースのファンだから名づけられたといわれている。

 jury 
 陪審。個々の陪審員はジュラー (juror)
 コンクールなどの審査会・スポーツなどの審判団。個々の審査員・審判員はジュラー。
 スポーツ競技における責任者の事。ノルディックスキー・バレーボール・ウェイトリフティング・アマチュアボクシング・柔道などで使われる。サッカーのマッチコミッショナーとは異なり会場運営などにはタッチしないのがほとんどだが、ノルディックスキーの場合は審判団をジュリーと呼ぶ。

 マイルズ・ジュリー - アメリカ合衆国の総合格闘家。

 julii 
 コリドラス・ジュリー - 熱帯魚で人気のあるナマズの仲間、コリドラスの一種類。
災害救助法（さいがいきゅうじょほう、昭和22年10月18日法律第118号）は、災害発生時の応急仮設住宅の設置や生活必需品の提供などをはじめとする、被災者の保護と社会の秩序の保全に関する日本の法律である。

主務官庁は2001年の中央省庁再編以後、内閣府防災担当政策統括官職へと定められた。当該法律にて定められた適用基準に適合した時に、前述したものとともに総務省消防庁国民保護・防災部防災課、防衛省陸上幕僚監部、国土交通省大臣官房危機管理官職、厚生労働省社会・援護局総務課および医政局医事課など他省庁と連携して執行にあたる。

 目的 
本法は、災害に際して、国が地方公共団体、日本赤十字社その他の団体及び国民の協力の下に、応急的に必要な救助を行い、被災者の保護と社会の秩序の保全を図ることを目的とする（第1条）。

 構成 
第一章　総則（第1条-第2条、第3条から第21条まで削除）
第二章　救助（第22条-第32条）
第三章　費用（第33条-第44条）
第四章　罰則（第45条-第48条）
附　則

 この法律のあらまし 
災害により、
多数の住家の危害
生命・身体への危害
被災者の救護を著しく困難とする特別の事情がある場合で、かつ、多数の世帯の住家が滅失した状態
またはそれを生じるおそれをもたらす被害が発生した被災地に、都道府県が適用し、自衛隊（主に陸上自衛隊）への災害派遣の要請や日本赤十字社に対して応急的な救助の要請、調整、費用の負担を行う。

法に定められた救助の費用は、原則として各都道府県が負担（法37条に定めた災害救助基金の積み立て）し、都道府県の財政力に応じて国が負担する。

似た名前の「災害対策基本法」は、国や地方公共団体が地域防災計画など防災施策を定めるに当たり望ましい方針を示すための法律で、直接の関係はない。（ただし、災害救助法に基づく公的支援を受けるために必要となる「罹災証明書」は災害対策基本法に基づいて交付されるものである。）

 対象となる活動の種類 
本法第23条、施行令第8条には次のように規定されている。
避難所などの収容施設や仮設住宅の供与
炊出しなどによる給食
給水車などによる給水
被服、寝具その他生活必需品の支給又は貸与
医療及び助産（救護班の出動など）
被災者の救出
被災住宅の応急修理
被災者の生業に必要な金品の給与・貸与
学用品の給与
埋葬
遺体の捜索及び処理
災害によって住居又はその周辺に運ばれた土石、竹木等で、日常生活に著しい障害を及ぼしているもの（障害物。豪雪災害時の雪も含む）の除去

 救助の内容 
救助の程度、方法、期間は、内閣総理大臣が定める基準に従い都道府県知事等が定める（施行令第3条）。

 適用基準 
第一に、大きな被害を受けた世帯数を示す「住家滅失世帯数」が基準となっている。政令で定める程度の災害が発生した市（特別区を含む。以下同じ。）町村の区域（地方自治法（昭和二十二年法律第六十七号）第二百五十二条の十九第一項の指定都市にあっては、当該市の区域又は当該市の区若しくは総合区の区域とする2つの適用単位があり、各地方公共団体の人口ごとに定められた下表の区分に従う。

なお「住家滅失世帯数」は以下の通り換算する。
 1世帯 - 損壊・焼失・流失した部分の床面積が延べ床面積の70%以上程度のもの、またはその住家の主要な構成要素の経済的被害が合計の50%以上程度のもの。
 1/2世帯に換算 - 損壊・焼失・流失した部分の床面積が延べ床面積の20%以上70%未満のもの、またはその住家の主要な構成要素の経済的被害が合計の20%以上50%未満のもの。
 1/3世帯に換算 - 床上浸水や土石竹木（土砂）の堆積流入で一時的に居住できなくなったもの。

+ 別表第一市町村内人口住家滅失世帯数5,000人未満30世帯5,000人以上15,000人未満40世帯15,000人以上30,000人未満50世帯30,000人以上50,000人未満60世帯50,000人以上100,000人未満80世帯100,000人以上300,000人未満100世帯300,000人以上150世帯上記を満たした市町村が適用自治体となる。
+ 別表第二都道府県内人口住家滅失世帯数100万人未満1,000世帯100万人以上200万人未満1,500世帯200万人以上300万人未満2,000世帯300万人以上2,500世帯
+ 別表第三市町村内人口住家滅失世帯数5,000人未満15世帯5,000人以上15,000人未満20世帯15,000人以上30,000人未満25世帯30,000人以上50,000人未満30世帯50,000人以上100,000人未満40世帯100,000人以上300,000人未満50世帯300,000人以上75世帯別表第二を満たした都道府県内で上記を満たした市町村が適用自治体となる。
+ 別表第四都道府県内人口住家滅失世帯数100万人未満5,000世帯100万人以上200万人未満7,000世帯200万人以上300万人未満9,000世帯300万人以上12,000世帯上記を満たした都道府県が適用自治体となる。

これに加えて、
へき地で発生した災害など救護が困難な事情がある場合。具体的には、被災者への食品や生活必需品の補給に特別な方法が必要であったり、被災者の救出に特別な方法が必要であったりする場合。
多数の者が生命または身体に危害を受けた、または受けるおそれが生じた場合。具体的には、前項の場合のほか、多数の避難者がいて継続的な救助を必要とする場合。
上記のような事情があると、住家滅失世帯数が基準未満でも適用される場合がある。台風が接近するような状況では、実際に災害が発生する前に適用することも可能である。

 適用事例 
災害救助法の最新の適用状況については内閣府のサイトで確認できる。

阪神・淡路大震災では、約1800億円の費用を要した。この内訳は、概ね以下の通り。
応急仮設住宅：約1450億円
食品給与：約180億円
避難所の設置・生活必需品・医療費など：残りの約170億円

 課題 
阪神・淡路大震災において、食事が問題となった。法では現物支給が原則（法23条2項）であることから、炊き出しや弁当により内容の限られた食事が支給され、食事に制限のある被災者（避難行動要支援者）が困った状態となった。このため、被災地内限定の食券などが提案されたが、原則から変更されることはなかった。
応急仮設住宅は、住居期間2年以内・規格29.7m（9坪）・限度額2,433,000円（2004年現在）である。この条件では、長期にわたる災害、例えば火山災害のように長期化する災害については、対応が困難である。(仮設住宅#諸問題を参照)
ライプツィヒ大学（）は、ドイツのザクセン州ライプツィヒにある大学。東ドイツ（ドイツ民主共和国）時代はカール・マルクス大学と呼ばれていた。

概要
神学者のヤン・フスらによるチェコ人優遇策に抗議してプラハ大学を一斉に去ったドイツ人教員や学生を受け入れるためにマイセン辺境伯フリードリヒ4世が1409年に創立。フリードリヒはフス派と結んだボヘミア国王ヴェンツェルに個人的な反感を抱いていたこともあり大学創立の決意を固めたようである。大学設立のために彼は ピサの教皇アレクサンドル5世から特許状を得た。ドイツではハイデルベルク大学（1386年に創立）に次ぐ歴史と伝統を持つ。

かつてこの大学で教鞭を執ったことがある著名人として、ライプニッツ、歴史家のモムゼン、化学者のオストヴァルト、物理学者のハイゼンベルクとヘルツ、実験心理学を確立した心理学者のヴント、クラインの壺で有名な数学者クライン、メビウスの帯で有名な数学者メビウスなど。

また、ライプツィヒ大学で学んだ著名人としては、哲学者で作家のゲーテならびにニーチェ、作曲家のシューマンならびに歴史家のランケ、劇作家のレッシング、ロシアの作家ミハイル・プリーシヴィン、言語学者のソシュール、社会学者のデュルケーム、探検家のスタインなどが挙げられる。元ドイツ首相のアンゲラ・メルケルもここで物理学を専攻している。

また、ライプツィヒ大学で最も名高い学部は医学部だといわれており、エルヴィン・フォン・ベルツをはじめ、日本人では萩原三圭、三浦守治、森鷗外もここに留学して、ドイツ医学を学んだ。他にこの大学に留学した日本人として「味の素」を発明した化学者池田菊苗（オストヴァルトに師事）、ノーベル物理学賞受賞者の朝永振一郎（ハイゼンベルクに師事）などがいる。

 組織 
ライプツィヒ大学学長室（Rektorat）の議長は学長である。学長会には、1人のレクター（rector）と3人のキャンセラー（Kanzler）も含まれる。レクターとキャンセラーは教育・研究、研究・若手研究者の支援、組織の発展を担当していた。

ベアテ・シュッキングの新レクター就任後、職務が再分配された。現在では、教育・国際担当、研究・若手育成担当、開発・移転担当の3人のプロクターがいる。

 学部（Fakultäten） 

以下の学部を置く。

 Theologische Fakultät 神学部（福音主義神学）
 Juristenfakultät 法学部
 Fakultät für Geschichte, Kunst- und Orientwissenschaften 歴史・芸術・東洋学部
 Philologische Fakultät 文献学部
 Erziehungswissenschaftliche Fakultät 教育学部
 Fakultät für Sozialwissenschaften und Philosophie 社会科学部・哲学部
 Wirtschaftswissenschaftliche Fakultät 経済学部
 Sportwissenschaftliche Fakultät スポーツ学部
 Medizinische Fakultät 医学部
 Fakultät für Mathematik und Informatik 数学・情報学部
 Fakultät für Lebenswissenschaften 生命科学部
 Fakultät für Physik und Geowissenschaften 物理・地球科学部
 Fakultät für Chemie und Mineralogie 化学・鉱物学部
 Veterinärmedizinische Fakultät 獣医学部

 センター（Zentrale Einrichtungen） 

 Biotechnologisch-Biomedizinisches Zentrum バイオテクノロジー＝バイオメディカル・センター
 Career Center キャリアセンター
 Deutsches Literaturinstitut Leipzig ライプツィヒ・ドイツ文学研究所
 Deutsches Zentrum für integrative Biodiversitätsforschung (iDiv) ドイツ統合生物多様性研究センター（iDiv） - ハレ・イエナ・ライプツィヒ
 Hochschuldidaktische Zentrum Sachsen (HDS) ザクセン高等教育ディダクティクスセンター (HDS)
 Kustodie/Kunstsammlung der Universität Leipzig ライプツィヒ大学美術館
 Research Academy Leipzig ライプツィヒ研究アカデミー
 Research Centre Global Dynamics グローバルダイナミクス研究センター
 Sprachenzentrum ランゲージセンター
 Studienkolleg Sachsen ザクセン予備校 - 附属中等学校
 Sächsischer Inkubator für Klinische Translation ザクセン臨床翻訳インキュベーター
 Universitätsarchiv 大学アーカイブ
 Universitätsbibliothek Leipzig ライプツィヒ大学図書館
 Leipziger Universitätsmusik ライプツィヒ大学楽団
 Universitätsrechenzentrum 大学計算センター
 Zentrum für Balkanstudien バルカン半島研究センター
 Zentrum für Hochschulsport 大学スポーツセンター
 Zentrum für Höhere Studien 高等研究センター
 Zentrum für Internationale Wirtschaftsbeziehungen 国際経済交流センター
 Zentrum für Lehrerbildung und Schulforschung 教員研修・学校研究センター
 Zentrum für Medien und Kommunikation メディア・コミュニケーションセンター
テオドール・モムゼン（Theodor Mommsen、1817年11月30日 - 1903年11月1日）は、ドイツの歴史家、法学者、政治家。19世紀を代表する知識人で、古代ローマ史を専門とし、ローマ帝国史の編纂などの仕事がある。ゲーテの信奉者で、ビスマルクの政敵としても知られる。

 経歴 

シュレースヴィヒ（当時デンマークと同君連合）生まれ。父はプロテスタントの牧師で、1838年から5年間、キール大学で法律と言語学を学び、1843年にローマ法で博士号相当の学位を取得。翌年から3年間、デンマーク政府の出資を受けフランス、イタリアを旅行した。帰国後1848年革命が勃発し参加。1851年に教授職を解任され国外へ脱出した。1852年チューリッヒ大学でローマ法の教授に就任。

1854年からブレスラウ大学教授、1861年ベルリン大学の古代史教授に就任。1853年にプロイセン科学アカデミー通信会員、1858年には正式会員になった。

1902年、歴史家として文筆によりノーベル文学賞（第2回）を受賞。

政治活動

イタリアから帰国した直後に発生した1848年革命が彼に与えた影響は大きかった。1861年にドイツ進歩党員となり、プロイセンで下院議席を得ると（1863-1866年）、「ビスマルク派から憲法を守り抜くこと」を党是に掲げた。1866年に進歩党が分裂すると、国民自由党（1873-1879年）、所属帝国議会議員（1881年）を経て、ビスマルクの貿易政策を批判して告訴され、1884年にドイツ自由思想家党員となった。

ハインリヒ・フォン・トライチュケの反ユダヤ主義に対しては、自由の原則を侵すものとして激しく反対したが、トライチュケは彼のローマ史を絶賛しており、モムゼンもトライチュケの死に際して、その才能を認めていたことを吐露している。また、1891年の学問・芸術分野への国家介入を認める立法に対しては、老年ではあったが自由主義者として戦った。最晩年には「ゲーテ同盟」設立に関わり、ドイツ人の自由と知的活動を脅かすものに対して徹底的に戦い抜くことを宣言し、ドイツ文化を守り抜くことを義務とした。政治家として自由主義を貫いたものの、学問分野におけるほどの指導力は発揮できなかった。

 業績と批判 

モムゼンの業績は、主に以下の三つにわけられる。

 『』の執筆
 『』（CIL）編纂事業の開始（1854年－現在まで続く）
 『ローマの国法』と『ローマの刑法』

エドワード・ギボン『ローマ帝国衰亡史』が、18世紀イギリスの歴史文学の名作として命脈を保っているのに対し、モムゼンの業績（殊にその『ローマ史』(1854-56年））は、文学的価値に加え、現代の研究においてもなお基本的な重要性を持っている。

モムゼンは、イタリア旅行中にサン・マリノでラテン語碑文研究で著名だったと出会い、当時カンピドリオで行われていた考古資料（碑文、貨幣、パピルス文書）を取り入れる研究に関わり、これらを積極的に利用した。伝世文献史料だけを重視していた従来の歴史学を飛躍的に革新し、彼自身の専門的知識も加えることによって、バルトホルト・ゲオルク・ニーブールを超えたと言われる。しかし一方で、考古学的証言に史料価値を認めなかったことが、後世にまで影響している。また、『ローマ史』の叙述では、例えば古代ローマのパトリキをユンカー、平民を浮浪無産者層などと、当時のプロイセンの現代用語で記述したため、当時の一般読者層からは高く評価され、当時の知識人の必読書ともされたが、その現代性は歴史学界から批判された。

「文献学の第一人者」と呼ばれた彼は『ローマ史』の中で、これまでローマによるイタリア征服とされていたものを、当時のイタリア統一運動を意識してか、イタリック人統一と発想を転換して好評を得た。タプススの戦いの勝者ガイウス・ユリウス・カエサルを英雄視し、それに抵抗したキケロやグナエウス・ポンペイウスを卑小化した。しかし、その後のアウグストゥスが描かれるはずだった第四巻は出版されず、第三巻の出版後30年経って第五巻が出版され、帝政ローマの属州についての研究成果が示された。

彼は当時の大規模な研究グループを指導する立場に就き、碑文や貨幣、パピルスやローマ法関連資料をまとめていった。これらは現代においても基礎としての地位を得ている。しかしこれらのプロジェクトに携わった研究者は、専門化を余儀なくされ、現代にまでその影響が続いている。また、ドイツ学会においては文献学と考古学が古代史から切り離され、ローマ史とギリシア史も分離することとなった。しかしながら、それらの専門化した研究をベースとして組織化し、国際交流を深めてもいる。モムゼン自身は無神論者であったため、古代末期にはノータッチであったが、彼の弟子によって帝政ローマの没落やキリスト教の普及が語られた。ただ、共和政ローマ研究の後継者はおらず、後継者と見なされていたマックス・ヴェーバーも後に離れており、との確執は有名である。

20世紀前半の古代ローマ史家ジョン・バグネル・ベリーはモムゼンについて、「本当の貢献は、史料批判を経た詳細なローマ碑文の編纂とローマ法に関する専門論文にある。モムゼンが科学的方法を駆使した領域はそこなのである」と記載しているが、古代ローマ法制史についても、彼の学説に合わせるための条文の強引な解釈や、場合によっては史料が存在しないことがしばしば見られ、後世の研究者の批判にさらされることとなった。

人物

1854年32才の時に以前一目惚れした15年下のマリー・ライマーと結婚し、翌年には第一子を授かっている。その後15人生まれたが、そのうち4人は早死にし、長女マリーはウルリヒ・フォン・ヴィラモーヴィッツ＝メレンドルフと結婚した。家族が増えすぎたモムゼン家について、ある日玄関前に泣きながら「あなたの娘です」と名乗る小さな女の子が現れたとか、妻マリーも「あなたの子でしょう」と言ったとかいう古き良き巷説すら伝わっている。

シャルロッテンブルクに住んでいた彼は、細身で鋭い顔つきと水色の目、灰色の長い髪の毛が特徴的で、家からずっと本を読みながら停留所まで歩き、路面電車に乗っても読み続けていたため、「一秒たりとも無駄にしない」と有名だった。

1903年の10月末、脳卒中で倒れた彼は11月1日8時45分自宅で亡くなった。弔電の中には、皇帝や帝国宰相からのものも含まれていたという。名誉市民であった彼の葬儀費用はシャルロッテンブルク市が負担し、追悼式では娘婿のメレンドルフと共にアドルフ・フォン・ハルナックが主宰を務め、「今日、古代史研究に携わるものは全て彼の生徒である」と追悼した。ザールブルクに置かれた彼の胸像には、「IMPERATOR GERMANORVM（ゲルマン人たちの皇帝）」と刻まれている。

 著作 

 『ローマ貨幣史』（1852年）
 『南イタリアの方言の研究』（1852年）
 『ナポリ王国碑文』（1852年）
 『ローマ史』第一巻（1854年）、第二巻（1855年）、第三巻（1856年）
 『スイス・ラテン碑文集』（1854年）
 『ラテン碑文集成』（1863年から）
 『ローマの公法（Römisches Staatsrecht）』全三巻（1871-1887年）
 『イタリア日記』（1976年）

 日本語訳 
 抜粋訳と受賞演説収録
 日本翻訳文化賞を受賞
 
 
 
 - 普及版の訳本
フランケンシュタイン・コンプレックス () とは、創造主（アブラハムの宗教の“神”）に成り代わって人造人間やロボットといった被造物（=生命）を創造することへのあこがれと、さらにはその被造物によって創造主である人間が滅ぼされるのではないかという恐れが入り混じった複雑な感情・心理のこと。

メアリー・シェリーの小説『フランケンシュタイン』に由来する言葉で、SF作家アイザック・アシモフが名付けた。このロボットに対する人間の潜在的な恐怖が、ロボット工学三原則を生み出したということになっている。また、この恐怖と労働者の経済利害が合わさった結果、アシモフのロボットSFの作品中では、地球上でのロボットの使用が原則的に禁止されている。

 関連図書 
 『フランケンシュタイン・コンプレックス』（小野俊太郎、青草書房、2009年）
 阿部美春『フランケンシュタイン・コンプレックス』、吉田純子編『身体で読むファンタジー フランケンシュタインからもののけ姫まで』（人文書院、2004年）
解析幾何学（かいせききかがく、）あるいは座標幾何学（ざひょうきかがく、）、デカルト幾何学（デカルトきかがく、）とは、座標を用いて代数的に図形を研究する幾何学である。座標を利用することにより、図形のもつ性質を座標のあいだにあらわれる関係式として特徴づけたり、図形を数や式として取り扱ったりすることができる。

座標を用いるという点において、（より古典的な、ユークリッドの原論にもあるような）「点や直線などがどのような公理に従うか」ということのみによって図形を研究する総合幾何学の対義語である。

ふつうは（二次元）平面上の点、直線などを扱う（平面解析幾何）か（三次元）空間内のそれらを扱う（立体解析幾何）。

歴史
解析幾何学は、基礎概念である「座標」の概念の登場に始まる。座標の考え方はルネ・デカルトの著書『方法序説』において初めて登場し、ゴットフリート・ライプニッツ以降に明確に用いられることとなる。
「解析幾何学」の語は、アイザック・ニュートンの著書『Geometria Analitica』辺りから使われ始め、18世紀末から19世紀初めに現在の形となった。
林子平

林 子平（はやし しへい）元文3年6月21日（1738年8月6日） - 寛政5年6月21日（1793年7月28日））は、江戸時代後期の経世論家。諱は友直。のちに六無斎主人と号した。

高山彦九郎・蒲生君平と共に、「寛政の三奇人」の一人（「奇」は「優れた」という意味）。

 人物・生涯 
元文3年（1738年）、幕臣岡村良通の次男として江戸に生まれる。父の岡村良通は御書物奉行（620石）として仕えていたが、子平が3歳の頃、故あって浪人の身となり、家族を弟の林従吾（林道明）に預け諸国放浪の旅に出た。子平らは、大名家に往診にも行く開業医であった叔父の従吾のもとで養われる。

まもなく、長姉と次姉は仙台藩の江戸屋敷に奉公するようになり、仙台藩5代藩主伊達吉村の侍女として仕えた。次姉のなお（きよ）はその容姿と心ばえが吉村に愛され、やがて6代藩主となる宗村の側室に抜擢され、お清の方と呼ばれるようになった。お清の方は1男1女をもうけた。男子はのちに三河国刈谷藩主土井利信の養嗣子となる土井利置、女子は出雲松江藩主松平治郷の正妻となる方子（青楽院）である。

お清の方の縁で、養父の従吾は仙台藩の禄を受けるようになった。従吾の没後、子平の兄の林友諒が封を継ぎ、宝暦6年（1756年）に正式に仙台藩士として150石が下された。同年5月に宗村が死去すると、友諒は家族を引き連れ、仙台川内に移住した。子平は部屋住みの身で妻子は持たなかったが、仙台藩士として生活するようになった。

子平はみずからの教育政策や経済政策を藩上層部に進言するが聞き入れられず、禄を返上して藩医であった兄友諒の部屋住みとなり、北は松前から南は長崎まで全国を行脚する。長崎や江戸で学び、大槻玄沢、宇田川玄随、桂川甫周、工藤平助らと交友する。ロシアの脅威を説き、『三国通覧図説』『海国兵談』などの著作を著し、「およそ日本橋よりして欧羅巴に至る、その間一水路のみ」と喝破して、当時の人びとを驚かせた。『海国兵談』の序を書いたのは、仙台藩医工藤平助であった。また『富国策』では藩の家老佐藤伊賀にあて藩政について説いたが、採用はされなかった。

『海国兵談』は海防の必要性を説く軍事書であったため、出版に協力してくれる版元を見つけることができなかった。そこで子平は、16巻・3分冊もの大著の版木を自ら彫り、自費出版で須原屋市兵衛から刊行した。『海国兵談』は寛政3年（1791年）、仙台で上梓された。しかし幕閣以外の者が幕政に容喙するのはご法度であり、両著はともに発禁処分が下され、『海国兵談』は版木没収の処分を受けることとなった。しかしその後も自ら書写本を作り、それがさらに書写本を生むなどして後に伝えられた。

最終的に、仙台の兄友諒の許へと強制的に帰郷させられた上、蟄居に処される。蟄居中、その心境を「親も無し　妻無し子無し版木無し　金も無けれど死にたくも無し」と嘆き、自ら六無斎（ろくむさい）と号した。林子平の謹慎の地となった仙台市若林区表柴田町（仙台第一高等学校南側）には「林子平ゆかりの地」の説明板が設置されている。

寛政5年6月21日（1793年7月28日）死去。享年56。

林子平の墓は仙台市青葉区の龍雲院にあるが、その龍雲院の所在地は1967年（昭和42年）の住居表示の際にそれまでの半子町から、墓があることにちなみ子平町と改称されている。

明治15年（1882年）、正五位を追贈された。

 三国通覧図説 

『三国通覧図説』は、長崎よりオランダ、ドイツへと渡り、ロシアでヨーロッパの各言語に翻訳された。地図は正確ではなく、本州・四国・九州以外の地域はかなり杜撰に描かれているものであった。韓国および中国において、一部の研究者はこのドイツ語版もしくはフランス語版が、ペリー提督との小笠原諸島領有に関する日米交渉の際に、日本の領有権を示す証拠として使用されたと主張している。

韓国ではこれを、同国の竹島・対馬領有権の証拠と主張し、中国ではこれを、同国の尖閣諸島領有権の証拠と主張している。しかし、19世紀に日米間で小笠原諸島の領有権を争った事実はなく、日米両国にそういった記録は存在していない。『三国通覧図説』が小笠原諸島領有における日米交渉に使われたという話は『河北新報』に掲載された林子平を題材とする新聞小説が元ネタであるとされている(若松正志「小笠原諸島の領有と林子平恩人説の展開」『日本史研究』536,2007.4,p.103）。

林子平が『三国通覧図説』の中に描いた「三国接壤之図」には、主にロシア、朝鮮、日本が描かれていて、朝鮮のすぐ東に島が一つ、そして日本海の中央に竹嶋と記された島とその横に小さな島が描かれていて、この3島はすべて朝鮮と同じ黄色で塗られ、日本領ではないと区別されている。中央の2島の横には「朝鮮之持也」と記されていて、竹嶋（鬱陵島）とそのすぐ東にある小島が朝鮮領であると表示している。この小島を日本側は鬱陵島から約2kmの距離にある竹嶼だというが、保坂祐二はこの小島が松島（独島）であり、朝鮮領となっているとする。その理由として、『三国通覧図説』の日本図の部分は長久保赤水の地図に拠ったとした点を挙げている。

これに対して日本側からは、この「竹島」は、鬱陵島から約2kmの距離にある竹嶼だと反論されている。なぜならこの記述は、1711年に朴錫昌が提出した「欝陵島図形」の系統を引くもので、「その竹嶋には、「此嶋ヨリ隠州ヲ望／朝鮮ヲモ見ル」と記されたもう一つの付記がある。これは林子平が「三国接壌図」を作図する際、その中心に置いた長久保の『日本輿地路程全図』に由来する文言で、齋藤豊仙の『隠州視聴合記』からの引用文である。そこに林子平が改めて「朝鮮ノ持也」と注記したのは、『日本輿地路程全図』では欝陵島を日本領として認識していたからで、注記の対象は欝陵島だけになるから」である。

 系譜 
父：岡村良道
母：不詳
養父：林従吾（林道明）
姉：なよ
姉：なお（きよ）仙台藩5代藩主伊達吉村の侍女として仕え、のちに仙台藩6代藩主伊達宗村の側室となりお清の方と呼ばれた。
兄：林友諒（林嘉善）
妹：多智
松下村塾（しょうかそんじゅく）は、江戸時代末期（幕末）に、長州萩城下の松本村（現在の山口県萩市）に存在した私塾である。

吉田松陰が同塾で指導した短い時期の塾生の中から、幕末より明治期の日本を主導した人材を多く輩出したことで知られる。

 変遷 

1842年（天保13年）に松陰の叔父、玉木文之進が八畳一間の私塾を開き松下村塾と名付け、少年だった松陰も入門した。文之進の指導は非常に厳格なもので、松陰が授業中、顔にとまった蚊を払って殴られた話が伝わる。ついで松陰の外叔、久保五郎左衛門がその名を継承し、塾生の教育にあたった。

長州藩の公立校である明倫館は武士身分の者しか入れず、それも足軽・中間など軽輩は除外されたが、対照的に松下村塾は身分の隔てなく塾生を受け入れた。1857年（安政4年）より、藩校明倫館の塾頭を務めていた吉田松陰が同塾を引き継いだ。

名簿は現存しないが、塾生は約50名ほどいた。著名な門下生には、全国の倒幕の志士の総元締の役割を果たした久坂玄瑞、吉田稔麿、入江九一、寺島忠三郎等、また藩論を倒幕にまとめ、奇兵隊を組織し、幕府軍を破った高杉晋作がいた。高杉晋作、久坂玄瑞は、「識の高杉、才の久坂」と称され、「松下村塾の双璧」と呼ばれた。また、この2人に吉田稔麿を入れて松陰門下の三秀と言い、さらに入江九一を合わせて「松下村塾の四天王」と称された。

1858年（安政5年）、松陰が野山獄に再投獄され、また幕末動乱期に至って塾生の多くが地元を離れたため中絶した。慶応二年にいったん再開し、馬島甫仙、河合惣太等が教授にあたる。明治4年より再度玉木文之進が塾頭となり、塾の場所を自宅に移した。以後の塾舎として使われた玉木文之進の旧宅もまた、萩市内に保存されている。

萩の乱に前原一誠など元塾生の多数が参加し反乱の罪に問われたため、乱の鎮定後の1876年（明治9年）に責任を感じた玉木が切腹し、再度途絶。1880年（明治13年）頃に松陰の兄の杉民治が塾を再開した。1892年（明治25年）頃、杉が老年に至って閉塾した。

 著名な塾生 

 伊藤博文　政治家
 山縣有朋　陸軍軍人、政治家
 山田顕義　陸軍軍人、政治家
 品川弥二郎　政治家
 野村靖　政治家
 松本鼎　長州藩士、官僚、政治家
 岡部富太郎　長州藩士、尊王攘夷派志士
 正木退蔵　官僚、外交官、教育者
 前原一誠　長州藩士、政治家
 飯田俊徳　官僚、技術者
 渡辺蒿蔵（天野清三郎）官僚、造船技術者、実業家
 松浦松洞　画家、長州藩士
 増野徳民　 尊攘運動家、医師
 有吉熊次郎　長州藩士、 尊王攘夷派志士
 時山直八　長州藩士
 駒井政五郎　長州藩士
 中村精男　気象学者
 玉木彦助　長州藩士
 飯田正伯　長州藩士
 杉山松助　長州藩士
 久保清太郎　長州藩士、官僚
 生田良佐　長州藩士
 境二郎　長州藩士、官僚
 宍戸璣　長州藩士、官僚、政治家
 久坂玄瑞　長州藩士
 吉田稔麿　長州藩士
 入江九一　長州藩士
 寺島忠三郎　長州藩士、 尊王攘夷派志士
 高杉晋作　 長州藩士、尊王攘夷派志士

 関係者 
 玉木文之進 - 松下村塾を開塾。
 吉田松陰 - 講師
 木戸孝允（桂小五郎）- 塾生ではないものの、明倫館時代の松陰に兵学の教えを受けていた。
 乃木希典 - 玉木家の親戚にあたり、塾生ではないが一時玉木家に住み込んで文乃進から指導を受けた。
 富永有隣 - 講師
 杉民治 - 松下村塾を再開。

 建物 
萩市の松陰神社の境内には幕末当時の塾舎が現存する。建物は木造かわらぶき平家建（床面積45.51㎡、天保年月日不詳新築、安政5年3月11日増築）の小舎で、当初からあった八畳と、十畳半の部分からなっている。十畳半は塾生が増えて手狭になったため、後から塾生の中谷正亮が設計し、松陰と塾生の共同作業で増築したものである。

1889年（明治22年）、境二郎が往時の塾舎の保存を提案、品川弥二郎、山田顕義らが賛同して寄付金を募り、塾舎を屋根の漆喰塗りや壁の塗り直し等の若干の補修を行ったうえで保存することとした。1922年（大正11年）10月12日、国の史跡に指定されたが、当時の山口県の調査資料では、幕末の建物がそのまま保たれていたことが記載されている。管理団体は松陰神社である。

2009年（平成21年）1月5日に「九州・山口の近代化産業遺産群」の一つとして世界遺産暫定リストに追加掲載され、2015年に「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」として正式登録された。

2020年（令和2年）10月27日に山口県土地家屋調査士会により法務局へ建物表題登記がされた。

 模築 
下記のところに松下村塾の模築がある。
 松陰神社（東京） - 東京都世田谷区
 玉川学園（玉川大学） - 東京都町田市（広瀬淡窓の咸宜園の模築と並んでいる）
 山口県立奈古高等学校 - 山口県阿武郡阿武町
 竹村記念公園 - 秋田県大館市（当時安田生命相談役であった竹村吉右衛門が奔走して、実現となったもの）
 徳山大学 - 山口県周南市
 山口放送本社 - 山口県周南市
 道の駅萩往還 - 山口県萩市（松陰記念館内）
交友館 - 山口県萩市（土原 - 松陰塾を運営する株式会社ショウインにより開設）
ビッグマック指数（ビッグマックしすう、）とは、各国の経済力を測るための指数。マクドナルドで販売されているビッグマック1個の価格を比較することで得られる。

 概要 
イギリスの経済専門誌『エコノミスト』によって1986年9月に考案されて以来、同誌で毎年報告されている。

ビッグマックはほぼ全世界でほぼ同一品質（実際には各国で多少異なる）のものが販売され、原材料費や店舗の光熱費、店員の労働賃金など、さまざまな要因を元に単価が決定されるため、総合的な購買力の比較に使いやすかった。これが基準となった主な理由とされる。

具体的には、たとえば日本でビッグマックが250円、アメリカで2ドルのときは、250/2=125となり、1ドル=125円 がビッグマック指数となる。もしこの時点で、為替レートが1ドル110円だとすると、為替相場はビッグマック指数に比べて円高であり、この後、125円に向けて円安が進むだろう、などと推理する。

各都市で、1個のビッグマックを購入するのに必要な労働時間を算出することにより、各都市の物価に比した賃金水準を推計出来る。

 比較における問題 
実際のビッグマック（及び他のすべてのハンバーガー）は世界各地で異なった重量、栄養価、サイズで提供されている。例えばオーストラリアのビッグマックはカナダ版に比べカロリーが22％少なく、メキシコ版に比べ重量が8%軽くなっている。また、ビッグマック＝高級品という感覚の地域もある。ベトナムでは、屋台のサンドイッチ（バインミー）に比べて4倍程度となっている。

この比較では「指数」という言葉を使うが、本来の意味の指数（無単位）ではなく、単位は通貨単位である。そのため通貨単位の異なる地域のビッグマック指数を比較しても無意味であり、ビッグマック指数（≒実効レート）が意味を持つのは、単一の国および地域においてのことである。ある地域において、「現在の為替レートと比べて実効レートがどのくらいあるか」という比較でのみ、意味を持つ。そのため、A国のビッグマックをドルや円に換算した値段とB国のそれとを列挙して、為替の評価ではなく、経済力や物価などを比較するのは誤りである。

また、この数字には、消費税（付加価値税）が含まれているので、各地域で比較する場合には、その分を差し引いて計算しなければならない。

さらにはビッグマック指数は、物価感覚の比較の簡便で実用的方法ではあるが、1品目では厳密な比較ができない。例えばビッグマックの価格と最低賃金を用いて計算した場合、ビッグマック1つ分の金銭を得るのに必要な労働時間が世界で最も短いのは、香港である（2018年）。また、ファストフード店が激しい価格競争に晒されているかそうでないか、原材料の牛肉や小麦に対する補助金制度といった各地域独自の特殊な事情が絡む。またより精確な指標とするには同国内でも時代ごとに異なる一つ当たりの価格からグラム換算、炭水化物：油脂比率を含めたカロリー換算、たんぱく質など栄養価換算も考慮して計算しなければならなくなる。

隣国でありかつ共に石油大国でありながら、サウジアラビアとクウェートのビッグマックの値段はサウジアラビアが約70円強なのに対してクウェートでは約800円弱と10倍以上の開きが生じている。これは、サウジアラビアのマクドナルドが国の補助金を受けており極端に安いのに対して、材料のほとんど全てを輸入に頼っていて食料品価格の平均が高いクウェートでは高くなるためで、先進国以外では経済指標として機能しない。

また、金融危機の影響でマクドナルドが全店撤退してしまったアイスランドなど、測定そのものが不能となっている地域も存在する。

1個のビッグマックを購入するのに必要な労働時間のトップ10都市は以下の通りである（2018年4月現在）。
香港(11.8分)
台北(12.0分)
東京(12.2分)
ルクセンブルク(13.1分)
オークランド(13.3分)
チューリッヒ(13.4分)
ロサンゼルス(13.6分)
マイアミ(13.9分)
シカゴ(14.0分)
シドニー(14.5分)

2013年現在、エコノミスト誌はビッグマック指数のほか、トール・ラテ指数（スターバックス指数、2004年から）やコカ・コーラマップなどの指数も発表している。円についてはトール・ラテ指数の場合、ビッグマック指数とは逆に、さらに円安の余地があることになり、ビッグマック指数とは結果が大きく異なっている。オーストラリア・コモンウェルス銀行の株式仲買部門であるコモンウェルス証券(CommSec)は、iPod指数を提唱（2007年）している。
多摩川緑地広場硬式野球場（たまがわりょくちひろばこうしきやきゅうじょう）は、日本の野球場。東京都大田区の多摩川左岸側河川敷内多摩川緑地広場の一角にある。

かつて昭和30年代 - 昭和50年代にかけて読売ジャイアンツ（以下、巨人）がファーム（二軍）の本拠地球場（イースタン・リーグ所属）及び練習場としていた。当時の名称は巨人軍多摩川グラウンド（きょじんぐんたまがわグラウンド）だった。

多摩川田園調布緑地には硬式野球用のグラウンドが2面存在しており、このうち上流側にある硬式専用のA面が巨人が使用していた当球場である（下流側のB面は硬式・軟式兼用）。現在は草野球、少年野球などを中心に一般利用向けに供用されている。

巨人が使用していた当時は、同球団が施設の管理を行っていた。現在は多摩川緑地広場管理公社が大田区から業務を受託して運営管理を行っているが、一級河川である多摩川の河川敷にあるため、敷地は所有者である国（国土交通省）から借用している。

 歴史 
1955年、当時の建設省から巨人が敷地を借り受け、グラウンドの整備を行い、かつ、付随する施設を建設した。同年6月11日開場。巨人の第3期黄金時代（V9。1961年 - 1974年）を築いた城之内邦雄、森昌彦、長嶋茂雄、王貞治、黒江透修、柴田勲、土井正三、堀内恒夫、渡辺秀武、高橋一三、末次利光、高田繁といった名選手もこの多摩川の地で鍛え上げられた。

また巨人の合宿所も、1967年に現在のよみうりランド近くに移転するまでは多摩川を挟んだ川崎市中原区の丸子橋に在った。

創設当時、多摩川グラウンドと名乗る球場はいずれも対岸の神奈川県川崎市中原区にあった、大洋ホエールズの大洋多摩川グランド（のちに等々力第二球場としてロッテオリオンズ2軍の試合会場となったが、下水道処理場「等々力環境センター」の整備に伴い閉鎖）と東映フライヤーズ（後の日拓ホームフライヤーズ→日本ハムファイターズ）の日本ハム多摩川球場（現・川崎市多摩川丸子橋硬式野球場）のグラウンドと併せて3箇所あった。

1974年9月1日にこの地を襲った台風16号の影響で、グラウンドが水没し、約1か月間使えなくなった。それより8年後の1982年8月2日に襲った台風10号の時は約3週間使えなくなり、ベンチが流されグラウンドがヘドロまみれになるなど、この時の被害総額は3000万円以上となった。この年はさらに9月にも台風で水没している。なお両年とも巨人は中日ドラゴンズなどと優勝争いをしており、両年とも中日がリーグ優勝している。

1985年10月、東京都稲城市と神奈川県川崎市多摩区に跨るよみうりランドの敷地内に読売ジャイアンツ球場など新たな球団施設が完成したのに伴い、大田区内の施設は使用されなくなった。その後も巨人の選手が時折トレーニングに使用するなどしていたが、1998年3月31日を以て国との借用契約満了に伴い、巨人からグラウンド及び施設が国に返還されることとなった。

契約満了直前の3月18日には、巨人の一軍全選手が巨人軍多摩川グラウンドお別れイベントの一環として最後の練習を行った。その際には報道各社の現役巨人番記者のみならず、かつて巨人番を担当した野球記者OBも駆けつけた。また、3月22日には、巨人OBなどによるお別れセレモニーが行われ、OBによる紅白戦が行われた後、藤田元司がボールを投げ、森祇晶が捕手としてボールを捕って、1955年から続いた巨人軍多摩川グラウンドの歴史に幕を閉じた。契約満了後、グラウンド及び施設は国（当時の建設省）から東京都大田区に移管されている。

前述のお別れセレモニー実施から15年後の2013年5月9日、巨人二軍監督の岡崎郁（当時）の発案で、二軍練習が1日限定で守備練習のみという形ではあるが行われた。その折には、お別れセレモニーを行った当時の一軍監督である長嶋茂雄（終身名誉監督）も視察に訪れた。

 施設概要 
 両翼：－m、中堅：－m
 内野：クレー舗装、外野：天然芝
 照明設備：なし

 交通 
 東急電鉄東横線・目黒線・東急多摩川線：多摩川駅から徒歩約15分

 備考 
当球場のほかにも、かつて多摩川河川敷周辺には、大洋ホエールズ二軍が大洋多摩川球場を、日本ハムファイターズ二軍が日本ハム球団多摩川グランドを、それぞれ巨人とは対岸側の川崎市中原区内に所有しており、同様に本拠地兼練習施設として使用していた。しかし、その後3球団とも新たに別の場所に練習場施設を設け、そちらの方へ移転した為、プロ野球では使用されていない（大洋は1980年、日本ハムについては2011年に閉鎖したが、大洋の多摩川グランドは川崎市の所有となり『等々力第二球場』に改称し、1981年までロッテオリオンズ二軍が使用した。その後日本ハムの多摩川グランドも川崎市が土地の占有権を取得し、2015年に川崎市多摩川丸子橋硬式野球場として再オープンを果たしている）。

グランドと堤防を挟んだ向かい側に「グランド小池商店」という軽食堂があり、巨人の選手の多くはこの球場での練習後に頻繁に足を運んでいた。店舗内には歴代の巨人選手の写真やサイン色紙等が展示されている。尚、店舗は巨人がグラウンド使用を終了した後も営業を続けている。

元巨人投手で、プロレスラーに転向した馬場正平（ジャイアント馬場）は、日本プロレス→全日本プロレス時代を通じ、1999年に他界するまで、時間が出来るとこの多摩川グラウンドに足を運び、前述のグランド小池商店に顔を出していた。

柴田勲が、現役時代に多摩川での練習の厳しさを歌にした。タイトルは『多摩川ブルース』で、『ネリカンブルース』（作詞・作曲者不詳）に柴田自身が替え歌を作詞した。

バンダイナムコエンターテインメント（旧ナムコ）の野球ゲーム、ファミスタシリーズに登場する「かせんじき球場」のモデルになった球場である。