OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
覚王山駅（かくおうざんえき）は、愛知県名古屋市千種区末盛通1丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH15。インパクトカラーは薄橙色。

 歴史 
 1963年（昭和38年）4月1日：開業。
 2004年（平成16年）：バリアフリー化。
 2011年（平成23年）2月11日：ICカードmanaca供用開始。
 2015年（平成27年）12月14日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。東側（本山駅寄り）のコンコースと改札は、道路の勾配の関係で線路の下に設置されており、あまり見ることのできない構造である。なお、このコンコースと改札は早朝と夜間は閉鎖される。エレベーターは各ホームと1番出入口に1基ずつ設置されており、西改札口へのみつながっている。

かつては西改札口外側で店舗が営業していたが、最後まで営業していた書店も2024年1月末で閉店しており、現在駅構内に店は無い。

当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。

 のりば 

ホーム路線行先1 東山線 東山公園・藤が丘方面2栄・名古屋・高畑方面

 駅周辺 

駅北にある日泰寺によって栄えてきた古い街で、マンションや一般住宅が建ち並ぶ住宅地区、商業地域として広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）沿線と駅から日泰寺へ向かう道は、古い店と「日泰寺」の「泰」であるタイ王国などのエスニック系など新しい店が混在する商店街を形成しており、商店街組合を中心にこの通り沿いで年に数回行われる「覚王山まつり」なども活気がある。毎月21日は日泰寺の縁日であり、この日はお年寄りを中心に多くの人々が当地を訪れる。

 周辺の施設 

 バス路線 
最寄りのバス停は、名古屋市営バスの「覚王山」で、以下の路線が乗り入れている。
 金山11：池下 - 覚王山 - 桜山・金山
 池下11：池下 - 覚王山 - 猪高車庫（今池経由・猫洞通経由）
 茶屋12：池下 - 覚王山 - 猪子石団地・汁谷東
 深夜1：栄 - 覚王山 - 藤が丘

 シールド工法 
戦前から戦後にかけて、日本国内のトンネル建設の一部にシールド工法が採用されていたが、東山線池下 - 当駅間の名古屋市地下鉄堀割町工区（覚王山トンネル）には戦後初めて本格的なシールド工法を採用した（シールド施工延長、上り線356.7 m・下り線387.8 m）。この区間は民有地の地下を通過しなければならず、従来からの開削工法での施工は困難なことからシールド工法が採用されたものである。

日本国内の地下鉄工事（都市鉄道）で初めて円形断面のシールド工法（シールドマシン外径6.57 m・セグメント外径6.4 mの単線シールド）が使用され、セグメントには後に一般的となる鉄筋コンクリート製が使用された。シールド工事にあたって、営団地下鉄丸ノ内線国会議事堂前付近のルーフシールド工事で使用したジャッキや水圧ポンプを営団から借用した。掘削は作業員の人力による手掘り式シールドで、当初は補助工法（圧気）は使用していなかったが、途中から圧気工法が併用された。このため、工程に遅れが生じたため、シールドマシンは1基から2基となった。建設に伴う地上への影響は、道路、住居等の損壊や亀裂、地盤沈下を含めて一切なかった。日本のシールドトンネル技術の基礎になったものである。

この建設工事で使われたシールドマシンは、後に東京モノレール羽田空港線の羽田整備場駅 - （旧）羽田駅間の地下部分の建設に再利用された（ただし、この区間は1993年9月の新線切り替え時に廃止されている）。

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 東山線
 池下駅 (H14) - 覚王山駅 (H15) - 本山駅 (H16)
新栄町駅 (愛知県)

新栄町駅（しんさかえまちえき）は、愛知県名古屋市東区葵一丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH11。

 歴史 
新栄町駅は、広小路通の新栄町交差点付近にあった名古屋市電栄町線新栄町電停の北西に設けられた。なお町名としての新栄町は周辺で1969年から1981年にかけて行われた住居表示により大部分が栄四丁目、東桜、新栄、葵の一部となった。

 年表 
 1960年（昭和35年）6月15日：地下鉄東山線栄町駅（現在の栄駅） - 池下駅間延伸に伴い開業。
 2010年（平成22年）2月：マザックアートプラザ開館及びバリアフリー化に伴いそれぞれ1番線-1番コンコース、 2番線-2番コンコースを結ぶエレベーターが三菱電機ビルテクノサービス株式会社によって設置される。
 2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。
 2015年（平成27年）11月16日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 

相対式2面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。

改札口とホームは同一階層にあり、改札口は2か所ある。改札内にホーム間の連絡通路がある。連絡通路にはエレベーターの設置はない。このため、名古屋市営地下鉄の駅バリアフリー工事実施にあたって各改札につき1基の地上行きエレベーターが設置された。

出入口は2か所ある。構内の改札外で1番出入口と2番出入口は接続していない。

当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅が管轄している。

 のりば 

ホーム路線行先 1 東山線 東山公園・藤が丘方面 2栄・名古屋・高畑方面

 駅周辺 
当駅は東区葵一丁目、錦通の地下に位置する。当駅から見て大まかに北方向 - 東方向は東区葵一丁目・二丁目、南東方向 - 南西方向は中区新栄三丁目・二丁目・一丁目、西方向 - 北西方向は東区東桜二丁目となる。

当駅周辺は商業地域であるが、超高層ビルと言えるビルは雲竜フレックスビル（地上24階建て・高さ約90メートル）・マザックアートプラザ（地上22階建て・高さ約100メートル）がある程度であり、他には階数にして10階 - 15階建程度の建築物が大半である。幹線道路から生活道路に入ると戸建の住宅などもある。

当駅周辺の幹線道路としては、名古屋市営地下鉄東山線が地下を走る錦通、駅名の由来となった新栄町がかつて沿線にあった広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）が東西に走り、国道153号（葵町線）が駅西側を南北に走っている。 

 東区所在の施設 

 マザックアートプラザ
 ヤマザキマザック美術館
 東海テレビ・東海ラジオ社屋
 東海テレビ放送本社
 東海ラジオ放送本社
 テレピア
 名古屋市芸術創造センター
 玉野総合コンサルタント
 東生涯学習センター
 名古屋市立葵小学校
 名古屋市医師会
 名古屋市医師会急病センター
 名古屋文化短期大学
 名古屋NSCカレッジ
 名古屋ファッション専門学校
 名古屋栄養専門学校
 名古屋製菓専門学校
 名演小劇場
 東春信用金庫錦通支店
 横山美術館

 中区所在の施設 

 雲竜フレックスビル
 DIAMOND HALL
 HeartLand
 中部日本放送 本社・放送センター
 CBCテレビ 本社
 CBCラジオ 本社
 プロトコーポレーション 本社
 佐鳴予備校 名古屋本社
 東海労働金庫 本店
 名古屋市立白山中学校
 広告デザイン専門学校
 名古屋新栄郵便局

 バス路線 
名古屋市営バス 「新栄町」バス停
 栄12：栄 - 新栄町 - 安井町西
 栄16：栄 - 新栄町 - 名古屋大学
 鶴舞11：鶴舞公園 - 新栄町 - 上飯田
 深夜1：栄 - 新栄町 - 藤が丘

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 東山線
 栄駅 (H10) - 新栄町駅 (H11) - 千種駅 (H12)
亀島駅（かめじまえき）は、愛知県名古屋市中村区亀島一丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH07。

 歴史 
 1969年（昭和44年）4月1日：開業。
 2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。
 2015年（平成27年）10月19日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。

2009年にエレベーターが設置されるとともに駅もリニューアルされた。

当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅の管轄である。なお、駅業務は2016年（平成28年）4月1日より縁エキスパート株式会社へ委託されている。

この駅より藤が丘方面、池下駅までは車掌が乗務していたが、2017年（平成29年）7月1日からの全線ワンマン運転化に伴い、車掌乗務は廃止された。

東山線は当駅の東側で名鉄名古屋本線のトンネルと地下で立体交差し（地下鉄が下を通る）、右へカーブして名鉄線・JR線と並行になり名古屋駅へ向かう。

 のりば 

ホーム路線行先1 東山線名古屋・栄・藤が丘方面2中村公園・高畑方面

改札口は西改札口と東改札口の2ヶ所、出入口は4ヶ所ある。西改札口は1・4番出入口に、東改札口は2・3番出入口にのみつながっている。

 駅周辺 

 周辺の施設 

 ノリタケの森
 ノリタケカンパニーリミテド 本社
 イオンモール Nagoya Noritake Garden
 トヨタ産業技術記念館
 ヤマナカ 則武店
 亀島コミュニティーセンター
 愛美学園 啓明学館高等学校 江西校舎
 工藤学園 国際調理師専門学校 名駅校
 栄生駅（名鉄名古屋本線）
 外堀通（愛知県道200号名古屋甚目寺線）
 椿町通（名古屋市道椿町線）
 環状線

 バス路線 
駅出入口から直接接続するバス路線は存在しない。最寄りのバス停は、駅から西に250mぐらい向かった所にある名古屋市営バスの「本陣通二丁目」バス停で、以下の路線が乗り入れている。
 名駅25：名古屋駅 - 本陣通二丁目 - 名古屋駅（豊公橋経由右回り・本陣経由左回り）
 名駅25：名古屋駅 - 本陣通二丁目 - 豊公橋
 名駅29：名古屋駅 - 本陣通二丁目 - 名古屋駅（本陣経由右回り・枇杷島スポーツセンター経由左回り）
 中村巡回：本陣 - 本陣通二丁目 - 稲西車庫

また、通学定期券などの接続指定で東に徒歩10分ほど行った名古屋市営バス「ノリタケの森」バス停からも、以下の路線が利用できる。なおこの「ノリタケの森」バス停はJR高架の東側にあるので、西区に所在する。
 名駅11：名古屋駅 → ノリタケの森 → 名西橋 → ノリタケの森 → 名古屋駅（循環系統のため2度停車）
 名駅13：名古屋駅 - ノリタケの森 - 天神山 - 上飯田・中切町（天神山止まりの便あり）
 名駅25：名古屋駅 - ノリタケの森 - 名古屋駅
 メーグル：名古屋駅 - ノリタケの森西 - ノリタケの森 - 名古屋駅（往路と復路で停車停留所が異なる）

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 東山線
 本陣駅 (H06) - 亀島駅 (H07) - 名古屋駅 (H08)
 ()内は駅番号を示す。
本陣駅（ほんじんえき）は、愛知県名古屋市中村区鳥居通2丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH06。

 歴史 
 1969年（昭和44年）4月1日：開業。
 2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。
 2015年（平成27年）10月12日：可動式ホーム柵使用開始。
 2023年（令和5年）1月4日：副駅名に「中村区役所」を追加。
 2023年（令和5年）1月に駅前に中村区役所が移転する予定があり、地下鉄駅名称懇談会によって駅名改称が2019年（令和元年）8月に検討された。その際、現状の駅名で市民に定着しているとして当駅の改称は見送られたが、2023年1月4日より副駅名として（中村区役所）が付与されることとなった。

 駅構造 
相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。エレベーターは地上と改札階の間に1基、改札階とそれぞれのホームに1基ずつの計3基、エスカレーターは改札階と各ホームの間に1基ずつの計2基設置されている。なお、北改札口は藤が丘方面ホームのみ、南改札口は高畑方面ホームのみにつながっており、改札内に両ホームを連絡する通路は存在しないので注意が必要である（2つ高畑寄りにある中村公園駅も同様。なお、当駅は中村公園駅と違い、このことに関する注意喚起がない）。

駅の開業と同時にバスターミナルが併設された。

当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅の管轄である。尚、駅業務は2016年（平成28年）4月1日より縁エキスパート株式会社へ委託されている。

 のりば 

ホーム路線行先1 東山線 名古屋・栄・藤が丘方面2 中村公園・高畑方面

 本陣ギャラリー 
改札階にあり、出展、観覧ともに無料で市民に開放されている（地下鉄開業50周年を記念して、2007年（平成19年）11月1日より出展無料化）。利用可能時間は9:00 - 19:00。

 駅周辺 

 バス路線 
本陣バスターミナルは4番出入口に隣接している。ターミナル内の停留所は2ヶ所のみで、路上にも停留所が3ヶ所設置されている。バスターミナルを経由するバスは名古屋駅へ直通することが多いため、地下鉄と乗り継ぐ客は少ない。
 名古屋市営バス「本陣」バス停
 名駅25：名古屋駅 - ノリタケの森 - 本陣 - 豊公橋 - 名古屋駅
 名駅25：本陣 - 豊公橋
 名駅29：名古屋駅 - 地下鉄太閤通 - 本陣 - 新富町 - 名古屋駅
 中村巡回：本陣 - 稲西車庫
 稲・本：稲西車庫 - 本陣
 名古屋競輪場への無料シャトルバスもバスターミナルから発着する。

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 東山線
 中村日赤駅 (H05) - 本陣駅 (H06) - 亀島駅 (H07)
 ()内は駅番号を示す。
中村日赤駅（なかむらにっせきえき）は、愛知県名古屋市中村区道下町三丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH05。

日本赤十字社愛知医療センター名古屋第一病院（中村日赤）の最寄り駅である。

 歴史 
 1969年（昭和44年）4月1日：開業。
 2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。
 2015年（平成27年）10月5日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 
相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。それぞれのホームに改札口があり、各ホームは線路の下を通る連絡通路でつながっている。北改札口は地上にあり、上層部は3階建てのビルになっている。南改札口は地下にあり、2番ホームに直接繋がっている。

藤が丘方面の1番ホーム及び高畑方面の2番ホームには、それぞれ北改札口及び南改札口につながるエレベーターが1基ずつある。ただし、各ホームを結ぶ連絡通路は階段しかないため、車椅子等での利用の場合、目的地となる駅を確認してから、あらかじめ出入口を選ぶ必要がある。これは同様の構造を持つ新栄町駅についても同様である。

南改札口から直接名古屋第一病院へ通じる地下連絡通路が、7時から22時まで利用可能である。

当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅の管轄である。なお、駅業務は2016年（平成28年）4月1日より縁エキスパート株式会社へ委託されている。北改札口が入るビルには委託先の縁エキスパートの地下鉄事業所が入っている。

 のりば 

ホーム路線行先1 東山線 名古屋・栄・藤が丘方面2 中村公園・高畑方面

 利用状況 
 2019年（令和元年）度の1日当たり平均乗車人員は、4,994人である。
 隣の本陣駅、中村公園駅のいずれにも近いため、東山線では亀島駅に次いで2番目に乗車人員が少ない。

 駅周辺 
 日本赤十字社愛知医療センター名古屋第一病院
 中村保健センター
 中村公園
 豊国神社
 常泉寺
 妙行寺
 中村公園文化プラザ
 秀吉清正記念館
 名古屋市中村図書館
 名古屋市中村文化小劇場（名古屋市文化小劇場）
 中村スポーツセンター
 名古屋競輪場
 名古屋市立中村小学校
 鵜飼病院
 中京温泉
 ピアゴ中村店
 鳥居通（名古屋市道鳥居線）

 バス路線 
 名古屋市営バス：「鳥居通三丁目」バス停
 名駅25：名古屋駅 - 鳥居通三丁目 - 名古屋駅
 中村巡回：本陣 - 鳥居通三丁目 - 稲西車庫
 稲・本：稲西車庫 - 鳥居通三丁目 - 本陣（平日と土曜日のみ運行）
中村公園駅（なかむらこうえんえき）は、愛知県名古屋市中村区豊国通1丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH04。

 歴史 
 1969年（昭和44年）4月1日：当駅 - 名古屋間開業により設置。始発駅であった。
 1976年（昭和51年）6月25日：駅付近に自転車駐車場が整備され、開場する。
 1982年（昭和57年）9月21日：高畑 - 当駅間が開業し、途中駅となる。
 2010年（平成21年）3月1日：駅周辺の無料駐輪場が有料駐輪場となる。
 2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。
 2015年（平成27年）9月28日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は東改札口と西改札口の2ヶ所で、それぞれ1番ホームと2番ホームに繋がっている。改札内に両ホームを連絡する通路は存在しないので注意が必要である。これは同様の構造を持つ本陣駅についても同様である。エレベーターは各ホームに1台ずつ設置されている。エスカレーターも設置（1番ホームは下り1台　2番ホームは上り2台）。駅の開業と同時にバスターミナルが併設された。ホームは南から北東に向かって、大きくカーブしている。開業から高畑延伸までは岩塚方に両渡り線があり、当駅終着の列車は藤が丘駅と同様に一旦現在の本線に引き上げ、始発列車として再び入線していた。

2017年（平成29年）7月18日より、西改札外に「ローソン名古屋地下鉄中村公園駅店」が設置されている（かつては「サークルKミニ名古屋中村公園店」があったが、契約満了のため2017年（平成29年）3月13日に閉店した）。元々東山線の起点であったこともあり、改札外には小さな地下街の跡がある。

当駅は、東山線駅務区名古屋管区駅の管轄である。尚、駅業務は2016年（平成28年）4月1日より縁エキスパート株式会社へ委託されている。

 のりば 

ホーム路線行先1 東山線名古屋・栄・藤が丘方面2高畑方面

 利用状況 
2019年（令和元年）度の乗車人員は4,757,871人、同年度の1日平均乗車人員は13,000人である。

バスターミナルが整備されており、名鉄バスも乗り入れている関係で、市外の津島市、あま市、大治町方面からの利用客も少なくない。名古屋駅以西の東山線は全体的に利用客が少ないが、その中では最も利用客が多い駅である。また、桜通線が当駅を経由して大治・七宝方面へ延伸する計画があるが、着工には至っていない。

近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

+年度別乗車人員年度乗車人員1日平均年度毎1987年（昭和62年） 13,700 5,014,3141988年（昭和63年） 13,823 5,045,4651989年（平成元年） 14,300 5,219,6311990年（平成2年） 13,303 4,855,5061991年（平成3年） 14,065 5,147,9311992年（平成4年） 13,291 4,851,3041993年（平成5年） 13,499 4,927,1921994年（平成6年） 12,474 4,552,9591995年（平成7年） 12,692 4,645,0991996年（平成8年） 11,869 4,332,2841997年（平成9年） 11,461 4,183,3861998年（平成10年） 11,434 4,173,5621999年（平成11年） 11,017 4,032,3962000年（平成12年） 11,022 4,022,8952001年（平成13年） 11,288 4,120,0972002年（平成14年） 11,353 4,143,8112003年（平成15年） 12,163 4,451,5952004年（平成16年） 11,910 4,346,9962005年（平成17年） 12,063 4,403,0532006年（平成18年） 12,163 4,439,4032007年（平成19年） 11,955 4,375,5282008年（平成20年） 12,054 4,399,6222009年（平成21年） 11,428 4,171,1952010年（平成22年） 11,070 4,040,5322011年（平成23年） 10,792 3,949,8692012年（平成24年） 11,123 4,059,8562013年（平成25年） 11,444 4,177,1362014年（平成26年） 11,546 4,214,2172015年（平成27年） 11,901 4,355,8132016年（平成28年） 12,122 4,424,5702017年（平成29年） 12,594 4,596,7772018年（平成30年） 12,864 4,695,4572019年（令和元年） 13,000 4,757,871

 駅周辺 

 ギャラリー 

 中村公園バスターミナル 

 バス路線 
 名古屋市営バス：「中村公園」バス停
ターミナル内に3ヶ所、ターミナル外に6ヶ所乗り場がある。中村公園が起終点となる系統のみターミナルに乗り入れる。
 幹栄2：栄 - 中村公園 - 新大正橋西
 幹中村1：中村公園 - 戸田荘
 名駅24：名古屋駅 - 中村公園 - 大治西条
 中村11：中村公園 - 横井町・春田駅
 中村12：中村公園 - 服部
 中村13：稲西車庫 - 中村公園
 中村14：中村公園 - 大治西条
 深夜2：栄 - 中村公園 - 地下鉄高畑
 稲.本：稲西車庫 - 中村公園 - 本陣

 名鉄バス：「中村公園」バス停
名鉄バスは中村公園が起終点とはならないためターミナルに入らない。
 【41】【44】：名鉄バスセンター - 中村公園 - 津島駅・大坪
 【40】【43】：栄 - 中村公園 - 津島駅・大坪
岩塚駅（いわつかえき）は、愛知県名古屋市中村区岩塚町字向田にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH03。

 歴史 
 1982年（昭和57年）9月21日：開業。
 2011年（平成23年）2月11日：manaca運用開始。
 2015年（平成27年）9月21日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。藤が丘寄りにはトロリー用の留置線と上下線の渡り線が設置されており、留置線は保守基地となっている。エレベーターは改札口からホームにつながるものとコンコースから1番出入口横につながるものが各1基設置されている。

当駅は、東山線運転区が管轄している。

 のりば 

ホーム路線行先備考1 東山線名古屋・栄・藤が丘方面 当駅始発は2番ホームから発車　（一部の日を除く）2高畑方面  

 利用状況 
2019年度の乗車人員は3,243,266人、同年度の1日平均乗車人員は8,861人である。

近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

+年度別乗車人員年度乗車人員1日平均年度毎1987年（昭和62年） 6,633 2,427,7501988年（昭和63年） 6,594 2,406,9331989年（平成元年） 7,399 2,700,5681990年（平成2年） 7,002 2,555,7361991年（平成3年） 7,590 2,777,9821992年（平成4年） 7,361 2,686,7631993年（平成5年） 7,392 2,698,0891994年（平成6年） 7,315 2,670,0701995年（平成7年） 6,991 2,558,7911996年（平成8年） 6,944 2,534,5791997年（平成9年） 6,909 2,521,9001998年（平成10年） 6,812 2,486,5331999年（平成11年） 6,550 2,397,3332000年（平成12年） 6,646 2,425,8212001年（平成13年） 6,878 2,510,3662002年（平成14年） 7,000 2,555,0392003年（平成15年） 7,057 2,582,9612004年（平成16年） 6,976 2,546,1122005年（平成17年） 7,237 2,641,6552006年（平成18年） 7,370 2,690,0142007年（平成19年） 7,618 2,788,2762008年（平成20年） 7,859 2,868,6252009年（平成21年） 7,961 2,905,8992010年（平成22年） 7,865 2,870,6342011年（平成23年） 7,702 2,818,9252012年（平成24年） 7,997 2,918,7882013年（平成25年） 8,196 2,991,6622014年（平成26年） 7,988 2,915,6942015年（平成27年） 8,217 3,007,3062016年（平成28年） 8,379 3,058,3252017年（平成29年） 8,577 3,130,6292018年（平成30年） 8,764 3,198,8332019年（令和元年） 8,861 3,243,266

 駅周辺 

 三菱重工業岩塚工場
 パレマルシェ 中村店
 アルビス 中村二瀬店
 ケーズデンキ岩塚店
 名古屋市岩塚郵便局
 あいち銀行岩塚支店
 名古屋銀行岩塚支店
 名古屋市立岩塚小学校
 名古屋市立御田中学校
 愛知県立松蔭高等学校
 同朋高等学校(中村公園駅より若干近い)
 畑江通・岩塚通（愛知県道115号津島七宝名古屋線）
 豊国通（名古屋市道豊国線）
 名古屋高速5号万場線
 烏森出入口

 交通 

 路線バス 
 名古屋市営バス「地下鉄岩塚」停留所
名古屋市営バスの「地下鉄岩塚」停留所は1番から6番まで停留所があり、東西（1番と2番）で2回停車する路線（いずれも東行き路線のみ）があり、その場合は、「地下鉄岩塚（東）」と「地下鉄岩塚（西）」に区別される。

 1番停留所（東行き）
 名駅23号系統：名古屋駅行き
 金山23号系統：金山行き
 中村巡回系統：本陣行き
 2番停留所（北・東行き）
 名駅23号系統：名古屋駅行き
 金山23号系統：金山行き
 幹中村1号系統：中村公園行き
 中村12号系統：中村公園行き
 中村巡回系統：本陣行き
 3番停留所（西行き）
 金山23号系統：岩塚本通四丁目行き、戸田荘行き
 幹中村1号系統：戸田荘行き
 4番停留所（西行き）
 名駅23号系統：岩塚本通四丁目行き
 中村12号系統：服部行き
 中村巡回系統：稲西車庫行き
 5番停留所（南行き）
 名駅23号系統：横井町行き
 中村11号系統：横井町行き、春田駅行き
 深夜2号系統：地下鉄高畑
 6番停留所（北行き）
 中村11号系統：中村公園行き
 深夜2号系統：栄行き

 名鉄バス「地下鉄岩塚」停留所
名古屋市営バスの「地下鉄岩塚」停留所が岩塚駅前交差点付近に固まっているのに対し、名鉄バスの「地下鉄岩塚」停留所は、岩塚駅前交差点から200m程西に行ったところにある。
 岩塚線 51系統：名鉄バスセンター行き、大坪行き
 岩塚線 54系統：名鉄バスセンター行き、津島駅行き

 送迎バス 
 大治自動車学校（入校者限定・完全予約制）
高畑駅（たかばたえき）は、愛知県名古屋市中川区高畑二丁目にある、名古屋市営地下鉄東山線の駅である。駅番号はH01。東山線の始発駅である。近隣施設である「中川区役所」が、副駅名として駅名標に併記されている。

 歴史 
 1982年（昭和57年）9月21日：東山線の中村公園駅 - 当駅間の延伸により開業する。
 2011年（平成23年）2月11日：manacaの供用開始に伴い、当駅における供用を開始する。
 2015年（平成27年）9月7日：東山線では初めてとなる可動式ホーム柵の使用を開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。。また、奥に留置線が3本ある。改札口は1か所で、出入口は5か所ある。5番出入口は高畑交差点の周囲にあるほかの4つの出入口から南に離れた場所にある。

2017年（平成29年）7月18日より、改札外に「ローソン名古屋地下鉄高畑駅店」が設置されている（かつては売店「Do!高畑」だった。後にミニコンビニ「サークルKミニ名古屋高畑店」に転換したが、契約満了のため2017年3月2日に閉店した）。

当駅は、東山線運転区の管轄となっている。

 のりば 

ホーム路線行先1・2 東山線名古屋・栄・藤が丘方面

なお、藤が丘駅とは違い両ホームともに始発電車が発車することが可能な構造になっているが、ワンマン運転開始後車内自動放送が更新され、桜通線で採用されている終点到着放送が流されるようになった（ただし、チャイムは異なる）。

 利用状況 
2019年（令和元年）度の乗車人員は4,073,118人、同年度の1日平均乗車人員は11,129人である。

2004年（平成16年）の名古屋臨海高速鉄道あおなみ線 荒子駅開業により若干利用客が減少したが、運転本数や栄などへのアクセスは依然として地下鉄が有利なため、荒子駅より利用客数は大きく上回っており東山線の名古屋駅以西では中村公園駅に次ぐ利用者を誇る。

近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

+年度別乗車人員年度乗車人員1日平均年度毎1987年（昭和62年） 8,104 2,966,0161988年（昭和63年） 9,433 3,443,1191989年（平成元年） 9,830 3,588,0101990年（平成2年） 9,332 3,406,0771991年（平成3年） 9,810 3,590,3031992年（平成4年） 9,481 3,460,6341993年（平成5年） 9,826 3,586,4121994年（平成6年） 9,829 3,587,6581995年（平成7年） 9,654 3,533,3241996年（平成8年） 9,923 3,621,7481997年（平成9年） 9,874 3,603,8431998年（平成10年） 10,191 3,719,7481999年（平成11年） 10,290 3,766,0072000年（平成12年） 10,250 3,741,0792001年（平成13年） 11,053 4,034,1742002年（平成14年） 11,289 4,120,6632003年（平成15年） 12,433 4,550,4622004年（平成16年） 11,194 4,085,7122005年（平成17年） 10,519 3,839,4942006年（平成18年） 10,278 3,751,5232007年（平成19年） 10,203 3,734,4372008年（平成20年） 10,287 3,754,9072009年（平成21年） 10,050 3,668,0892010年（平成22年） 10,032 3,661,5372011年（平成23年） 9,923 3,631,7502012年（平成24年） 10,210 3,726,5502013年（平成25年） 10,583 3,862,7062014年（平成26年） 10,795 3,940,1162015年（平成27年） 10,957 4,010,2072016年（平成28年） 11,078 4,043,5452017年（平成29年） 11,186 4,082,8272018年（平成30年） 11,167 4,076,0832019年（令和元年） 11,129 4,073,118

 駅周辺 
高畑駅周辺から「あおなみ線」の荒子駅にかけては、中川区役所や中川郵便局、中川図書館など同区の主要施設が立地している。

現在の石川県金沢市を中心とする加賀藩（加賀100万石）の創始者である前田利家の出身地は当駅近隣の荒子地区である。

駅周辺は海抜0m地帯である。海からは離れているため名港線の駅のような防潮扉は設置されていない。

地下鉄東山線、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の八田駅や近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の近鉄八田駅までは徒歩で10分程度である。

 荒子観音
 荒子公園
 盛福寺
 名古屋市中川区役所、中川保健センター
 愛知県名古屋西部県税事務所
 中川区休日急病診療所・西部平日夜間急病センター 
 名古屋市医師会が運営している。

 中川郵便局
 三菱UFJ銀行 高畑支店・土古支店
 あいち銀行 高畑支店
 安藤証券 高畑支店
 名古屋臨海高速鉄道あおなみ線 荒子駅 - 当駅より約800m東側に位置している。
 八熊通（愛知県道29号弥富名古屋線）

 バス路線 

 名古屋市営バス：「地下鉄高畑」バス停
停留所は高畑交差点の周りに設置されている。名古屋市西部における拠点として、中川区中西部および港区中西部方面へ発着する路線が多く設定されている。また、当停留所にはバスターミナルがないため、地下鉄高畑が終点となるバスは客を降ろした後に地下鉄高畑車庫の近くにある回転場までいったん回送される（深夜2系統は6番乗り場に到着後、客を降ろしてそのまま車庫へ回送）。

+乗り場系統経由行先1高畑18荒子駅・松葉公園・六番町港区役所中川巡回小本駅・名鉄山王・尾頭橋【循環】地下鉄高畑荒子駅・中野橋・八熊通2金山22荒子駅・松葉公園・八熊通金山3高畑15 八王子町・助光住宅・権野・富永南陽交通広場 八王子町・助光住宅・権野・正江橋金山22近鉄伏屋・春田駅戸田中川青和高校・近鉄伏屋・春田駅富田高校・戸田・春田駅・近鉄伏屋【循環】地下鉄高畑近鉄伏屋・春田駅・戸田・富田高校4幹高畑1中郷町・明徳橋・惟信高校多加良浦高畑12新開橋・惟信高校金山21小塚町・長良橋・尾頭橋金山5高畑14中川車庫前・権野・南陽中学校南陽交通広場高畑16中島小学校・南陽中学校河合小橋6高畑17権野・春田駅・名古屋西インター戸田荘高畑18南荒子駅・競馬場港区役所金山22中島小学校中川車庫前7高畑13高畑15八田駅深夜2大門通・名古屋駅栄8高畑13中川住宅・神宮寺小学校野跡駅中川住宅・神宮寺小学校・稲永駅港区役所中.畑中川住宅中川車庫前
※ 上記以外に、中川車庫から八王子町経由の出庫系統（中川車庫前行きはない）と権野始発の高畑15八田駅行き（権野行きはない）が到着する。

 「高畑三丁目」バス停
駅南端の5番出入口が近い。地下鉄高畑4・5・6番のりばを発車し南へ向かう系統のほか、以下の系統が発着する。
 金山21 : 金山 - （長良橋経由） - 高畑三丁目 - 中川車庫前

 その他
中川コロナワールド行きの無料送迎バスも地下鉄高畑駅5番出入口近くに停車する。

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 東山線
 高畑駅 (H01) - 八田駅 (H02)
 括弧内は駅番号を示す。
野並駅（のなみえき）は、愛知県名古屋市天白区野並にある、名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）桜通線の駅。2011年（平成23年）3月までは桜通線の終着駅だった。駅番号はS17。

 歴史 
 1994年（平成6年）3月30日：開業。
 2000年（平成12年）9月11日：東海豪雨による水害により、駅構内が浸水する。
 2011年（平成23年）
 3月27日：当駅 - 徳重駅間 (4.2km) が開業し、中間駅となる。
 7月23日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車8両編成まで対応している。

2011年（平成23年）3月の徳重駅開業までは、主に2番ホームを使用し、1番ホームはラッシュ時に使用していた。また、開業時より将来の延伸に備えて終端側にも線路が多少延びており、営業終了後の留置線として使用されていた（今池駅や桜山駅の留置線よりかなり長く、縦に3編成留置可能であった。延伸開業後は、この線路はそのまま本線に転用されたため留置は不可能である）。引き上げ線はないが、太閤通発の終電1本前は当駅止まりであり、到着後に留置される。徳重延伸後も夜間滞泊に備えて鶴里寄りに両渡り線が残っている。

当駅は、桜通線運転区が管轄しており、一部列車で乗務員交代を行う。

かつては駅構内に、セブン-イレブン名古屋地下鉄野並駅店が入居していたが、2019年（平成31年）3月に閉店した。

出入口は4ヶ所で、他に自転車置場が隣接している。改札外のエレベーターは3番出入口にのみ設置されている。

 のりば 

ホーム路線行先1 桜通線 徳重方面2 今池・名古屋・太閤通方面

 利用状況 
2019年（令和元年）度の乗車人員は2,475,656人で、1日平均乗車人員は6,764人である。

2010年（平成22年）度までは桜通線の中では名古屋駅・久屋大通駅・今池駅に次ぐ第4位、他線との接続がない桜通線の単独駅では最多の第1位であったが、徳重に延伸された翌2011年（平成23年）度から急激に落ち込んでいる。以降、桜通線の単独駅で最も利用者数の多い駅は桜山駅となった。

開業以降の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

+年度別乗車人員年度乗車人員1日平均年度毎1993年（平成5年） 6,744 13,4881994年（平成6年） 8,859 3,233,6681995年（平成7年） 10,458 3,827,5261996年（平成8年） 11,659 4,255,6771997年（平成9年） 12,263 4,476,0461998年（平成10年） 12,629 4,609,4641999年（平成11年） 13,048 4,775,6742000年（平成12年） 13,250 4,836,2532001年（平成13年） 14,544 5,308,4882002年（平成14年） 14,707 5,368,2232003年（平成15年） 16,069 5,881,2942004年（平成16年） 15,859 5,788,4372005年（平成17年） 15,625 5,703,2422006年（平成18年） 15,791 5,763,6962007年（平成19年） 15,854 5,802,4552008年（平成20年） 16,056 5,860,4982009年（平成21年） 15,912 5,808,0322010年（平成22年） 15,905 5,805,2122011年（平成23年） 6,909 2,528,5782012年（平成24年） 6,979 2,481,5682013年（平成25年） 6,736 2,458,7922014年（平成26年） 6,683 2,439,1622015年（平成27年） 6,770 2,477,8992016年（平成28年） 6,807 2,484,4162017年（平成29年） 6,908 2,521,4192018年（平成30年） 6,859 2,503,6542019年（令和元年） 6,764 2,475,656

 駅周辺 
※ 野並も参照。

なお、駅は天白区に位置するが、駅南部を流れる藤川から南側は緑区に属する。

 周辺の施設 

 愛昇殿 レクストの杜・野並
 ヤマダデンキ テックランドNew野並店
 ラウンドワン 鳴海店
 名古屋野並郵便局
 あいち銀行 野並支店
 名古屋銀行 野並支店
 相生山 

 名古屋市立若宮商業高等学校
 名古屋自動車学校 天白校
 東海通（名古屋市道東海橋線）
 愛知県道59号名古屋中環状線
 天白川
 郷下川
 藤川

 バス路線 

 路線バス 
最寄りバス停は野並である。

以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。また、神宮前と鳴子みどりヶ丘を結ぶ名鉄バス（後に市バスの神宮13に変更となり2011年（平成23年）3月まで運行）が経由していたこともある。
 名港16 : 地下鉄鳴子北 行き、名古屋港 行き
 植田11 : 地下鉄鳴子北 行き、地下鉄植田 行き
 新瑞15 : 地下鉄鳴子北 行き、新瑞橋 行き
 地鳴・瑞 : 地下鉄鳴子北 行き、瑞穂運動場東 行き

 ※1994年（平成6年）3月から2011年（平成23年）3月までは桜通線の終点であったため、野並を発着する路線が多数存在した。バスターミナルはなく、写真のように東海通東行き車線の脇など、野並交差点の周辺に複数の停留所が建てられていた。

 高速バス 
 青春ドリームなごや号 東名江田・東京駅・新木場駅行（ジェイアール東海バス）

 ※ 2021年（令和3年）2月1日、高速バスの「野並」バス停は廃止となった。

 隣の駅 
 名古屋市交通局
 桜通線
 鶴里駅 (S16) - 野並駅 (S17) - 鳴子北駅 (S18)
鶴里駅（つるさとえき）は、愛知県名古屋市南区鯛取通3丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS16。

 歴史 
 1994年（平成6年）3月30日：開業。
 2011年（平成23年）7月16日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車8両編成まで対応している。野並側のトンネルは名古屋市営地下鉄では唯一の複線シールド構造となっており、タイミングが良ければ両方向の電車が至近ですれ違う様子を見ることができる。

当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。

 のりば 

ホーム路線行先1 桜通線 徳重方面2 今池・名古屋・太閤通方面

 利用状況 
2019年の一日平均の乗車人員は3,167人。桜通線の駅の中では最も利用者が少なく、名古屋市営地下鉄の駅としても、妙音通駅、上飯田駅（名鉄直通客を除く）に次いで3番目に乗車人員が少ない。

 駅周辺 

 周辺の施設 
 鶴里公園
 村上社
 桜田八幡社
 鳥栖八剱社
 名古屋市立桜小学校
 名古屋市立春日野小学校
 名古屋市立桜田中学校
 名古屋市立桜台高等学校
 東海通（名古屋市道東海橋線）

 バス路線 
最寄のバス停は駅東側にある鯛取通五丁目となる（東海通沿線）。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。なお、2011年（平成23年）3月までは神宮13号系統（神宮東門～野並車庫（現在の地下鉄鳴子北））のバスも走っていた。同系統はかつて名鉄バスが運行（神宮前～鳴子みどりヶ丘）しており、当駅周辺では鯛取通五丁目バス停近くにあった鯛取通バス停に停車していた。当駅周辺には他に、新瑞12号系統（新瑞橋～地下鉄徳重）が停車する桜田中学校バス停と桜台高校バス停もある。

 鯛取通五丁目
 名港16：名古屋港行、地下鉄鳴子北行

 桜田中学校・桜台高校
 新瑞12：新瑞橋行、地下鉄徳重行

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 桜通線
 桜本町駅 (S15) - 鶴里駅 (S16) - 野並駅 (S17)
桜本町駅（さくらほんまちえき）は、愛知県名古屋市南区桜台1丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS15。

当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。

 歴史 
 1994年（平成6年）3月30日：開業。
 2011年（平成23年）7月9日：可動式ホーム柵使用開始。
 2023年（令和5年）4月1日：組織改正により桜通線駅務区桜本町管区駅が廃止、今池管区駅に統合移管。

 駅構造 

島式1面2線のホームを持つ地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。アクセントカラーは紫色。ホームは20m車8両編成まで対応している。新瑞橋寄りに非常用の片渡り線がある。

桜通線は当駅を出て隣の鶴里駅へ向かう途中、左へ大きくカーブしている。そのため徳重方面へ向かう列車は発車時点ではあまり速度を上げず、徳重方面から来た列車は比較的低速で到着する。

当駅へは南部線の乗り入れ計画があったためホームは地上から約18mの深さにあり、改札口からホームへ向かう階段は途中の踊り場が長めに造られている。改札口周りも広めに造られている。

 のりば 

ホーム路線行先1 桜通線 徳重方面2 今池・名古屋・太閤通方面

 駅周辺 
駅は名古屋市道名古屋環状線（名古屋環状線）と名古屋市道東海橋線（東海通）が交差する桜本町一丁目交差点よりやや北に進んだ、名古屋環状線の地下に位置している。

笠寺観音（笠覆寺）へは南へ徒歩15分程度。市バス（新瑞13・14・笠寺11・南巡回）に乗り換えても行ける。

 周辺の施設 

 バス路線 
最寄りの停留所は駅北側にある新郊通三丁目と南側にある桜本町一丁目である。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス（名古屋市交通局）により運行されている。

名古屋市道名古屋環状線（名古屋環状線）沿いのバス停のうち、新郊通三丁目停の南行き3番のりばは地下鉄1番出入口に、桜本町一丁目停の北行き4番のりばは地下鉄3番出入口にそれぞれ隣接する。

 新郊通三丁目バス停
 笠寺11、南巡回：南区役所経由笠寺駅行、中京病院経由笠寺駅行
 新瑞13：鳴尾車庫行、新瑞橋行（右回り・左回り）
 新瑞14：新瑞橋行、大江町行、ワイルドフラワーガーデン行
 新瑞15：新瑞橋行、地下鉄鳴子北行

 桜本町一丁目バス停
 名港16：なごや港行、地下鉄鳴子北行
 笠寺11、南巡回：南区役所経由笠寺駅行、新郊通三丁目経由笠寺駅行
 新瑞13：鳴尾車庫行、新瑞橋行（右回り・左回り）
 新瑞14：新瑞橋行、大江町行、ワイルドフラワーガーデン行

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 桜通線
 新瑞橋駅 (S14) - 桜本町駅 (S15) - 鶴里駅 (S16)
瑞穂運動場西駅（みずほうんどうじょうにしえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区瑞穂通5丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS13。両隣の駅に近く、当駅で連絡する名古屋市営バスも金山駅などの大きな駅まで直通しているため、利用者はそれほど多くない。しかし瑞穂運動場東駅が開業するまで瑞穂陸上競技場でサッカーの試合があるときなどは非常ににぎわっていた。

 歴史 
 1994年（平成6年）3月30日：瑞穂運動場駅として開業。
 2004年（平成16年）10月6日：名城線瑞穂運動場東駅開業に伴い、識別のため瑞穂運動場西駅に改称。
 2011年（平成23年）6月25日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 
島式1面2線のホームを持つ地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。アクセントカラーはオレンジレッド。ホームは20m車8両編成まで対応している。改札口は1ヶ所で、出入口は5ヶ所ある。改札外のエレベーターは1番出入口につながっている。

当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。

 のりば 

ホーム路線行先1 桜通線 新瑞橋・徳重方面2 今池・名古屋・太閤通方面

 駅周辺 
駅は名古屋環状線と山手グリーンロードが交差する瑞穂運動場西交差点の地下にある。

 周辺の施設 
 名古屋市瑞穂公園（パロマ瑞穂スポーツパーク）
 名古屋市瑞穂文化小劇場
 名古屋市瑞穂図書館
 津賀田神社
 瑞穂郵便局
 瀬戸信用金庫瑞穂通支店
 名古屋市立豊岡小学校
 名古屋市立瑞穂小学校
 名古屋市立津賀田中学校
 環状線（名古屋市道名古屋環状線）
 山手グリーンロード

 バス路線 
最寄り停留所は、駅名と同じく瑞穂運動場西となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。当停留所は、地下鉄桜通線開業前は「瑞穂通6丁目」、地下鉄開業後から駅名改称までは「地下鉄瑞穂運動場」という停留所名であった。
 金山15：金山行、瑞穂運動場東行
 神宮11：名鉄神宮前行、島田一ツ山行、相生山住宅行
 瑞穂巡回：新瑞橋行

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 桜通線
 瑞穂区役所駅 (S12) - 瑞穂運動場西駅 (S13) - 新瑞橋駅 (S14)
瑞穂区役所駅（みずほくやくしょえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区瑞穂通2丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS12。駅アクセントカラーは空色。

 歴史 
 1994年（平成6年）3月30日：開業。
 2011年（平成23年）6月18日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 

島式1面2線のホームを持つ地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20 m車8両編成まで対応している。この付近では桜通線は他の路線と交差していないために他の駅に比べて若干浅い位置を通っており、ホームは地表から約12 mの場所に位置している。

当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。

 のりば 

ホーム路線行先1 桜通線 新瑞橋・徳重方面2 今池・名古屋・太閤通方面

 利用状況 
 2019年（令和元年）度の一日平均乗車人員は7,607人である。

 駅周辺 

 周辺の施設 

 バス路線 
最寄り停留所は瑞穂区役所となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。
 金山14：金山行（博物館経由、豆田町経由）／瑞穂運動場東行
 瑞穂巡回：新瑞橋行

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 桜通線
 桜山駅 (S11) - 瑞穂区役所駅 (S12) - 瑞穂運動場西駅 (S13)
桜山駅（さくらやまえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区桜見町1丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS11。

名古屋市立大学病院が近隣にあることから駅案内板に副駅名称として市立大学病院とも表記されている。アクセントカラーはライムグリーン。

 概要 
桜山町は昭和区側の地名であり、かつては昭和区側の桜山交差点に市電の桜山駅が位置していたが、後に設置された地下鉄駅は桜山交差点の直下はコンコースの北端に位置しており、駅機能は瑞穂区側に位置している。なお、8箇所ある出入口のうち1・2・7・8番出入口が昭和区に、3 - 6番出入口が瑞穂区にそれぞれ位置している。

コンコースに、かつての風景や敷設されていた市電をしのぶ壁画がある。

 歴史 
 1994年（平成6年）3月30日：開業。
 2006年（平成18年）12月：シーテックにより新交通広告表示システムの実証実験が行われる。
 2011年（平成23年）6月4日：可動式ホーム柵使用開始。
 2020年（令和2年）
 8月17日：同地下鉄初の待合室の整備開始。
 12月5日：同地下鉄初の待合室が完成。クールエリアとして使用開始。
2023年（令和5年）
4月1日：組織改正により桜通線運転区に移管された。

 駅構造 

島式1面2線のホームを持つ地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車8両編成まで対応している。徳重寄りに2編成を縦に留置できる引き上げ線が1本あり、早朝に2本設定されている当駅始発列車（太閤通行き2本）に供されている。名古屋市立大学病院に最も近い3番出入口の近くにエレベーターが設置されている。この出入口とコンコースを結ぶ階段が特に短く、当駅は桜通線の駅としては比較的浅い位置にホームがある。ただし中村日赤駅や八事日赤駅とは異なり、病院とは直結していない。

当駅は、桜通線運転区が管轄している。

改札外に薬局とステーションATM（名古屋銀行）が設置されている。また2017年7月18日より、改札内に「ローソン名古屋地下鉄桜山駅店」が設置されている（かつては「サークルKミニ名古屋桜山店」があったが、契約満了のため2017年3月23日に閉店した）。

また、同地下鉄としては初の「クールエリア（空調設備付きの待合室）」が2020年12月5日に完成した（当初は11月15日に完成予定だった）。

 のりば 

ホーム路線行先1 桜通線 新瑞橋・徳重方面2 今池・名古屋・太閤通方面

 利用状況 
桜通線内での単独駅としては最も利用者数が多く、2019年度の一日平均の乗車人員は12,690人であった。

 駅周辺 

桜山交差点は南北に延びる名古屋環状線と東西に延びる八熊通の交点であり、1970年代までは名古屋市電も道路上を通っており交通の要衝になっている。なお、桜山交差点付近には市立大学病院停留場（旧称：桜山町停留場）が存在した。地下鉄桜山駅の周辺には高等学校が3校のほかに名古屋市立大学病院などもあり、商店街が形成されている。地下鉄は現在南北方向にのみ建設されており、現在東西方向には鉄道はない。

 公共施設 
 名古屋市博物館（休館中）
 昭和税務署

 文教施設 
 名古屋市立大学 川澄キャンパス・山の畑キャンパス
 名古屋市立大学病院
 名古屋市立向陽高等学校
 享栄高等学校（享栄学園）
 名古屋経済大学高蔵高等学校・中学校（市邨学園）
 名古屋市立桜山中学校
 愛知文化服装専門学校（八木学園）
 名古屋保育・福祉専門学校（名古屋自由学院）
 名古屋看護専門学校（愛知県医師会、2006年3月31日閉校）
 名古屋大学留学生会館

 商業施設 
 桜山商店街 : 毎年夏に催事が行われる。

 郵便局・金融機関 
 昭和郵便局
 あいち銀行 桜山支店
 名古屋市立大学病院内にもATMがある。
 名古屋銀行 桜山支店
 十六銀行 桜山支店
 岡崎信用金庫 滝子支店
 三菱UFJ銀行 滝子・名古屋市立大学病院出張所、※ 名古屋市立大学 川澄キャンパス内に立地している。

 周辺道路 
 環状線（名古屋市道名古屋環状線）
 この下を桜通線が通る。
 八熊通（愛知県道29号弥富名古屋線）

 バス路線 
最寄りのバス停留所は、桜山交差点の東西にある桜山バス停である。ただし市立大学病院バス停も乗換駅とされている（※の付いた系統が市立大学病院バス停にも停車する。市立大学病院バス停は桜山駅3・6番出入口の近くにある）。4・5番出入口からは更に南にある川澄町バス停や瑞穂通一丁目バス停にも近い（いずれも桜山・金山方面行きのみ停車）。

桜山バス停には以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス（名古屋市交通局）により運行されている。なお、桜通線開業前は名古屋環状線を経由して名鉄神宮前や新瑞橋、千種駅前、大曽根などへ向かう路線も存在した。

 栄26 : 栄 行き、博物館 行き ※
 金山11 : 金山 行き、池下 行き
 金山12 : 金山 行き、妙見町 行き ※
 金山12 : 金山 行き ※
 金山14 : 金山 行き、瑞穂運動場東 行き ※
 金山16 : 金山 行き、瑞穂運動場東 行き
 黒川12 : 中切町 行き、博物館 行き ※
 瑞穂巡回 : 新瑞橋 行き ※
 御．金 : 金山 行き、御器所通 行き

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 桜通線
 御器所駅 (S10) - 桜山駅 (S11) - 瑞穂区役所駅 (S12)
御器所駅（ごきそえき）は、愛知県名古屋市昭和区御器所通3丁目にある、名古屋市営地下鉄の駅である。鶴舞線と桜通線が乗り入れる。

名古屋市昭和区役所が近隣にあることから、副駅名として昭和区役所が案内板に付与されている。

 歴史 
 1977年（昭和52年）3月18日：鶴舞線御器所駅開業。
 1994年（平成6年）3月30日：桜通線の駅が開業。乗換駅となる。
 2011年（平成23年）5月28日：桜通線可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 
鶴舞線は相対式2面2線のホーム、桜通線は島式1面2線のホームを持つ地下駅で、桜通線のホームには可動式ホーム柵が設置されている。いずれも有効長は20m車8両編成まで対応している。エレベーターは桜通線ホーム側にのみある。両線とも当駅付近は深い場所を通っているためにホームもかなり深く、桜通線のホームは地上から約22mの位置にある。当駅の場合、丸の内駅においては乗り換えが3分以上かかるのに対して、短時間で乗り換えが可能である。ただし、当駅の鶴舞線ホームは相対式のため、行き先によって利用する階段・エスカレーター・エレベーターが異なる。

当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。

コンコースと地上出口については、駅開業当初は現在の東改札口につながるものしかなかったが、桜通線開通時に桜通線の真上にもコンコースと改札口が設けられ、こちらにつながる出口も整備された。したがって桜通線開通までは、鶴舞線他駅と同様の駅構造であったといえよう。

桜通線ホームと鶴舞線八事・赤池・豊田市方面ホームを結ぶ連絡通路には、2017年（平成29年）7月18日より「ローソン名古屋地下鉄御器所駅店」が設置されている。かつてはミニコンビニ「サークルKミニ名古屋御器所店」があったが、契約満了のため2017年（平成29年）3月2日に閉店した。

 のりば 

ホーム路線行先1 鶴舞線八事・赤池・豊田市方面2伏見・上小田井・犬山方面3 桜通線新瑞橋・徳重方面4今池・名古屋・太閤通方面

 利用状況 
+年度別乗車人員（名古屋市統計年鑑より）年度鶴舞線乗車人員(人/日)桜通線乗車人員(人/日)乗車人員合計(人/日)2004年（平成16年）4,8654,6679,5322005年（平成17年）5,2014,7689,9692006年（平成18年）5,3364,69410,0302007年（平成19年）5,1974,91210,1092008年（平成20年）5,3134,89910,2122009年（平成21年）5,2465,08310,3292010年（平成22年）5,4215,00410,4252011年（平成23年）5,0745,15410,2282012年（平成24年）5,0735,19610,2892013年（平成25年）5,2055,30610,5112014年（平成26年）5,2725,41810,6902015年（平成27年）5,5205,68311,2032016年（平成28年）5,6915,86011,5512017年（平成29年）5,6695,92511,5942018年（平成30年）5,7195,92711,6462019年（令和元年）5,7365,94411,680

※ 乗り換え人員は含まない。

 駅周辺 

周辺は共同住宅、店舗、事務所ビルが混在する住宅地区である。

 御器所ステーションビル
 名古屋市交通局御器所営業所
 名古屋交通開発機構御器所事務所
 名古屋市昭和区役所 - 連絡通路および8番出入口が設置されている。
 名古屋市昭和保健センター
 名古屋市昭和消防署
 昭和生涯学習センター
 AOKI御器所総本店
 名古屋国際中学校・高等学校
 学校法人柳城学院
 名古屋柳城女子大学
 名古屋柳城短期大学
 名古屋市道山王線（山王通）
 名古屋市道名古屋環状線（環状線）

 バス路線 
 名古屋市営バス「御器所通」バス停
 栄20：栄～御器所通～新瑞橋・瑞穂運動場東
 金山26：金山～御器所通～金山
 吹上11：御器所通～大曽根
 昭和巡回：御器所通～名古屋大学
 御・金：御器所通～金山

※ かつては名鉄神宮前や新瑞橋（環状線経由）・笠寺駅などからのバスも存在したが1994年（平成6年）の桜通線開業後は路線数が減っている。営業所が近くにあるが日中に経由する系統や本数が少ないためバスターミナルは設置されていない。

 JR東海バス「御器所通」バス停
 ドリームなごや号：東京駅～御器所通～名古屋駅

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 鶴舞線
 荒畑駅 (T11) - 御器所駅 (T12) - 川名駅 (T13)

 桜通線
 吹上駅 (S09) - 御器所駅 (S10) - 桜山駅 (S11)
吹上駅 (愛知県)

吹上駅（ふきあげえき）は、愛知県名古屋市千種区千種通7丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅。駅番号はS09。

千種区と昭和区の境界付近にあり、出入口は両区に設けられている（3、4番出口は昭和区、残りは千種区）。アクセントカラーは赤色。

 歴史 
 1994年（平成6年）3月30日：開業。
 2011年（平成23年）5月21日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車8両編成まで対応している。桜通線は当駅付近で名古屋高速2号東山線（掘割構造）の下を通るため、ホームは地下の深い位置にある。改札口は北改札口（開放時間：6時 - 23時30分）と南改札口の2ヶ所で、北改札口からは1・6・7番出入口へ、南改札口からは他の出入口と自転車置場へ繋がっている。コンコースは南北に分断されており、通り抜けができない。エレベーターは南改札口側にのみ設置。

また、今池方の上下線間に保守車両の基地が置かれており、桜通線設備の保守点検を行っている。

当駅は、桜本町管区駅が管轄していたが組織改正により今池管区駅に統合移管された。

 のりば 

ホーム路線行先 1 桜通線 新瑞橋・徳重方面 2 今池・名古屋・太閤通方面

 利用状況 
 2019年度の一日平均乗車人員は7,630人であった。

 駅周辺 

 周辺の施設 

 名古屋市中小企業振興会館（吹上ホール）
 吹上公園
 名古屋市昭和スポーツセンター
 名古屋市千種文化小劇場
 愛昇殿レクストの杜-吹上
 NTTドコモ阿由知ビル
 ケーズデンキ名古屋本店
 カフェ・コンセール・エルム
 吉田病院

 名古屋市立吹上小学校
 名古屋市立千種小学校
 名古屋工業大学
 名古屋高速2号東山線 - 吹上東出入口・吹上西出入口
 環状線（名古屋市道名古屋環状線）
 若宮大通
 鏡ヶ池線（名古屋市道鏡ヶ池線）
 飯田街道（国道153号）
 飯田街道（愛知県道56号名古屋岡崎線）

 バス路線 
最寄り停留所は、地下鉄吹上となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。
 名駅17系統：名古屋駅行、名古屋大学行
 栄16系統：栄行、名古屋大学行
 栄17系統：栄行、名古屋大学行
 吹上11系統：大曽根行、吹上行、御器所通行

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 桜通線
 今池駅 (S08) - 吹上駅 (S09) - 御器所駅 (S10)
車道駅

↑今池駅 

↓高岳駅
|}

車道駅（くるまみちえき）は、愛知県名古屋市東区葵三丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS07。

 歴史 
駅名の「車道」は、当駅西側を南北方向に走る通りの名前、および住居表示実施前に当該通りに沿って存在した町名「車道町」に由来する。車道通は、江戸時代に馬車や牛車用に作られた石畳の舗装路をルーツにするが、1923年（大正12年）に当時あった小川を埋め立てた跡を車道商店街としたものが、2013年（平成25年）時点で現存する車道通の始まりである。当駅周辺から車道通を南下した広小路通との交点付近には、市電時代に車道電停があった。（以上『なごやの町名』を主な参照文献として記述。）

当駅近隣の施設・店舗の中には「車道」を施設名などに冠している場合があるが、これは住居表示実施により現在ではあたかも存在しない地名を冠しているかのように見えるものである。

 年表 
 1989年（平成元年）9月10日：地下鉄桜通線中村区役所（現・太閤通）駅 - 今池駅間開業に伴い開業。
 1994年（平成6年）3月30日：当駅付近が自転車等放置禁止区域となる。
 2011年（平成23年）4月23日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホーム柵の色は深緑。ホームは20m車8両編成まで対応している。

当駅から隣の今池駅へ列車が向かう際は、桜通沿いに東南東方向に進行した後、地上での内山交差点（桜通・環状線交点）手前で大きく進行方向右にカーブし、最終的には南南西方向に向かうこととなるため、カーブの区間では列車の運行速度がかなり低下する。高岳駅方面へは、当駅出発直後は西北西方向に進行し徐々に西方向へと方向を変えてはいくが、ほぼ直線ルートと言え、線形は良い。

当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。

 のりば 

ホーム路線行先1 桜通線 今池・新瑞橋・徳重方面2 名古屋・太閤通方面

 利用状況 
 2019年度の一日平均乗車人員は7,280人であった。

 駅周辺 
当駅の真上は桜通（名古屋市道布池都通線）である。当駅から見て北側に位置する地域は東区筒井（真北に位置するのは筒井三丁目）、南側に位置する地域は東区葵（真南に位置するのは葵三丁目）となる。周辺地域全体としては、商業施設も見られるものの、住宅地としての色彩が強い。

なお、当駅から見て少し南の地域を東西に走る錦通地下には地下鉄東山線が走り、JR中央本線との交点には千種駅があるため、そちらが徒歩での最寄り駅となるケースもある（出発地・目的地による駅の使い分けも可能である）。JR千種駅との間では、連絡施設を想定すると1日1万人を超える利用が見込まれたため連絡通路が検討されたが、ルート上に大型の埋設物があったために、経済性の観点から見送られた。しかし将来を考えて設置の可能性は残されている。

 主な施設 
 愛知大学車道キャンパス
 大塚屋車道本店
 瀬戸信用金庫車道支店
 名古屋市東区役所
 東海中学校・高等学校
 名古屋市立筒井小学校
 愛知県立愛知商業高等学校
 カトリック布池教会
 日本基督教団金城教会
 式内物部神社
 車道商店街
 千種駅 - JR中央本線・名古屋市営地下鉄東山線
 住友生命千種ビル・第二ビル・第三ビル・ニュータワービル - 最寄り駅としては千種駅となる。
 メルパルク名古屋 - 最寄り駅としては千種駅となる。

 バス路線 
最寄り停留所は、桜通車道となる。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス（名古屋市交通局）により運行されている。
 栄15：栄行、新守山駅行

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 桜通線
 高岳駅 (S06) - 車道駅 (S07) - 今池駅 (S08)
高岳駅

↑車道駅 

↓久屋大通駅
|}

高岳駅（たかおかえき）は、愛知県名古屋市東区東桜二丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS06。

 歴史 
駅名の「高岳」は、住居表示実施前の旧町名である高岳町に由来する。高岳町はかつては「こうがくちょう」とも呼ばれており、これは尾張徳川家由来の寺院であり2013年（平成25年）時点で現存する高岳院からその名を取っている。かつての高岳町の中心は現在、国道41号（空港線）起点（国道19号（桜通）交点）である高岳交差点となっている（以上『なごやの町名』を主な参照文献として記述）。

 年表 
 1989年（平成元年）9月10日：桜通線中村区役所（現・太閤通）駅 - 今池駅間開業に伴い開業。
 2011年（平成23年）4月9日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車8両編成まで対応している。平安通駅から当駅まで名古屋市営地下鉄上飯田線を延長し、その接続駅となる予定だったが、計画は中止されている。

上部に共同溝がある関係で、ホームの幅が非常に広いのが特徴。このホームの幅は18.9mあり、隣の久屋大通駅とともに名古屋市営地下鉄の駅の中では最も幅が広い。

当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。

 のりば 

ホーム路線行先1 桜通線 今池・新瑞橋・徳重方面2 名古屋・太閤通方面

 利用状況 
2019年（令和元年）度の一日平均乗車人員は9,387人であった。

桜通線単独駅では、桜山、徳重に次いで3番目。

 駅周辺 
当駅の真上は桜通（国道19号）である。当駅から見て北側に位置する地域は東区泉（真北に位置するのは二丁目）、南側に位置する地域が東区東桜（真南に位置するのは二丁目）となる。当駅は名古屋市の都心部に位置し、徒歩圏内に複数の地下鉄駅が存在する。また、桜通と交差する道路は空港線の通称があり、高岳交差点より北が国道41号（空港線）として、同交差点を起点とし、それより南は空港線（名古屋市道堀田高岳線）になる。

空港線を南に400mほど進むと歓楽街の東新町に行ける。東新町付近には名古屋市営地下鉄東山線が並行しているが駅が設置されていないため、当駅が最寄りとなる場所も少なくない。

反対に空港線を北へ500mほど進むと外堀通と交差する東片端に出る。1971年（昭和46年）までは空港線上を名古屋市電高岳線が通っており、東片端は交通の要衝になっていた。当駅周辺にも電停が設置されており、高岳町という名称であった。

 主な施設 

 名古屋市芸術創造センター
 東海テレビ・東海ラジオ本社・放送センター
 東海放送会館（テレピアホール）
 日刊工業新聞名古屋支社
 AOI名古屋病院（旧・名古屋逓信病院）
 名古屋市立東桜小学校
 名古屋市立冨士中学校

 在名古屋中華人民共和国総領事館
 名古屋高速都心環状線
 中部電力本社
 関西電力東海支社
 第二富士ホテル
 横山美術館
 パラマウントベッド名古屋支店

 バス路線 
最寄り停留所は、「高岳」である。以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。
 幹栄1：栄行、如意住宅行、水分橋行
 栄14：栄行、上飯田行
 栄15：栄行、新守山駅行
 黒川12：中切町行、博物館行
 東巡回：大曽根行、茶屋ヶ坂行

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 桜通線
 久屋大通駅 (S05) - 高岳駅 (S06) - 車道駅 (S07)
国際センター駅 (愛知県)

国際センター駅（こくさいセンターえき）は、愛知県名古屋市中村区名駅4丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。

 概要 
駅番号はS03、アクセントカラーは、ダークグレー。周辺にはビルが多いため朝夕は通勤客で賑わうが、名古屋駅まで地下街ユニモールで直結した徒歩圏内であり、名古屋市営バスも全て名古屋駅へ向かうため地下鉄で乗降する利用者はそれほど多くない。英語表記は"Kokusai Center"と"International Center"が併設されている。

 歴史 
桜通線開業時に同時開業した。

計画・建設時の仮称は、周辺の旧町名で名古屋市電や市バスの停留所名の「泥江町」と共通する泥江（ひじえ）であった。開業に先立つ1988年12月に、付近の公共施設である名古屋国際センターを略した国際センターに決まった。

 年表 
 1989年（平成元年）9月10日：開業。
 2011年（平成23年）2月12日：可動式ホーム柵使用開始。

 駅構造 

島式1面2線ホームを持つ地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車8両編成まで対応している。名古屋駅側はユニモール地下街と地下駐車場の下を通っており、また当駅は乗換駅となることが計画されていたためにホームは約20mの深さに位置している。また改札口とホームを繋ぐ階段の踊り場も広くなっている。

当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。

 のりば 

ホーム路線行先1 桜通線 今池・新瑞橋・徳重方面2 名古屋・太閤通方面

コンコースは隣の名古屋駅と、ユニモール地下街を介して直結している。

改札外のエレベーターに加え、2020年（令和2年）4月24日からは、三交ビルのエレベーターもコンコースから利用可能になっている。

 駅周辺 
周辺はオフィス街になっている。南に進んだ柳橋付近には東山線の駅がないため、当駅が最寄りとなる場所も少なくない。

 周辺の施設 

 名古屋国際センター
 名古屋国際センターホール
 ユニモール
 愛知県産業労働センター（旧愛知県中小企業センター）
 柳橋中央市場
 マルナカ中央市場総合食品センター（丸中食品センター）
 名古屋クロスコートタワー（旧中経ビル）
 中部経済新聞社本社
 ホテルキャッスルプラザ
 名古屋銀行名古屋駅前支店
 あいち銀行名古屋中央支店
 イオ信用組合名古屋駅前支店

 東海労働金庫名古屋駅前支店
 名古屋市立笹島小学校・中学校
 河合塾KALS名駅校
 河合塾学園 トライデントコンピューター専門学校
 名古屋大原学園 大原簿記専門学校名古屋校1号館・2号館・3号館・4号館
 泥江（ひじえ）町通（名古屋市道泥江町線）
 桜通（愛知県道68号名古屋津島線）
 江川線（名古屋市道江川線）
 名古屋高速都心環状線
 四間道
 円頓寺商店街
 長久山圓頓寺

 バス路線 
最寄り停留所は、桜通と江川線の交差点付近にある国際センターである。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス（名古屋市交通局）により運行されている。
 基幹2系統：名古屋駅行、猪高車庫行
 名駅12系統：名古屋駅行、如意車庫前行（大野木五丁目経由、月縄手経由）
 名駅19系統：名古屋駅行、港区役所行

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 桜通線
 名古屋駅 (S02) - 国際センター駅 (S03) - 丸の内駅 (S04)
太閤通駅（たいこうどおりえき）は、愛知県名古屋市中村区太閤通3丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS01、アクセントカラーは水浅葱。

 歴史 
桜通線中村区役所 - 今池間の開通に伴い、1989年（平成元年）9月10日に中村区役所駅（なかむらくやくしょえき）として開業した。開通式は当駅で行われた。

太閤通と環状線が交わる太閤通三丁目交差点の地下に位置し、北側に中村区役所があった。1972年（昭和47年）まで名古屋市電中村線太閤通三丁目停留所があった位置である。計画時の仮称は「中村区役所」とされ、そのまま採用された。

中村区役所の本陣駅周辺への移転に伴い、2023年（令和5年）1月4日に太閤通駅へ駅名を変更した。駅名は有識者による「地下鉄駅名称懇談会」や意見募集を経て町名の「太閤通」に決まった。

 年表 
 1989年（平成元年）9月10日：「中村区役所駅」として開業。
 2011年（平成23年）1月22日：可動式ホーム柵を使用開始。
 2018年（平成30年）7月1日：桜通線駅務区今池管区駅の所掌から桜通線運転区の所掌に変更。
 2023年（令和5年）1月4日：駅名を「太閤通駅」に変更。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。プラットホームの長さは170 mで、20 m車8両編成まで対応している。可動式ホーム柵を備える。

桜通線運転区が管轄する。

 のりば 

ホーム路線行先1 桜通線今池・新瑞橋・徳重方面2（降車ホーム）

地上との出入口は、環状線（名古屋市道名古屋環状線）と太閤通（愛知県道68号名古屋津島線）の交差点にあるが、改札口はやや東方（名古屋駅寄り）にある。

当駅は終端駅であり、名古屋駅とは反対側に留置線を3本有する（3本とも、縦に2編成留置可能）。徳重方面から当駅2番線で終着した車両は、この留置線に一旦引き上げて折り返し、1番線に入ってくる。この留置線では、かつて検車場として車両の簡単な清掃や検修、日常検査などを行っていた。しかし、2011年（平成23年）3月の名古屋市交通局徳重車庫の使用開始とともにこの検車場は廃止となり、現在は電留線としての機能のみを残している。

 利用状況 
2019年度（令和元年度）の乗車人員は2,404,475人で、1日平均乗車人員は6,570人である。

開業以降の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

+年度別乗車人員年度乗車人員1日平均年度毎1989年（平成元年） 2,899 588,5111990年（平成2年） 2,885 1,053,1191991年（平成3年） 3,838 1,404,7741992年（平成4年） 3,960 1,445,4201993年（平成5年） 4,251 1,551,6751994年（平成6年） 4,258 1,554,3001995年（平成7年） 4,510 1,650,6871996年（平成8年） 4,576 1,670,2371997年（平成9年） 4,381 1,599,2271998年（平成10年） 4,616 1,684,9371999年（平成11年） 4,504 1,648,5312000年（平成12年） 4,689 1,711,3412001年（平成13年） 4,998 1,824,3262002年（平成14年） 5,265 1,921,6322003年（平成15年） 5,305 1,941,4602004年（平成16年） 4,831 1,763,2292005年（平成17年） 5,052 1,843,9452006年（平成18年） 5,158 1,882,6192007年（平成19年） 5,138 1,880,4022008年（平成20年） 5,288 1,930,2902009年（平成21年） 5,097 1,860,2842010年（平成22年） 4,854 1,771,8822011年（平成23年） 4,996 1,828,4292012年（平成24年） 5,224 1,906,6382013年（平成25年） 5,471 1,996,7692014年（平成26年） 5,599 2,043,4862015年（平成27年） 5,778 2,114,7132016年（平成28年） 5,987 2,185,3852017年（平成29年） 6,316 2,305,3662018年（平成30年） 6,680 2,438,3322019年（令和元年） 6,570 2,404,475

 駅周辺 
木造の商店や住宅の多い地域であったが、駅開業前後にはマンションなどの建設が盛んに行われた。

開業時には駅周辺の歩道上に路上駐輪場が整備された。しかし駅の出入口付近で駐輪場からはみ出しての駐輪が相次いだため、1991年（平成3年）1月4日に駅の南西に平地の市営駐輪場が開設された。2009年（平成21年）6月1日に駅周辺が自転車等放置禁止区域に指定された。

地下鉄東山線の中村公園駅は太閤通を西へ徒歩20分程度、名古屋駅へは太閤通を東へ徒歩10分強。

 周辺の施設 

 バス路線 
最寄り停留所は、太閤通（愛知県道68号名古屋津島線）と環状線（名古屋市道名古屋環状線）の交差点付近にある地下鉄太閤通である。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス、名鉄バスにより運行されている。中村区役所の移転に伴い、名古屋市バスと名鉄バスの停留所の名称は駅名変更と同日の2023年（令和5年）1月4日に中村区役所から変更された。桜通線の起点駅に隣接する停留所であるが、起終点とする系統はなく（中村13が起終点としていたことがある）、
バスターミナルなどは存在しない。

 名古屋市営バス 

 名鉄バス 
 【40】・【41】・【43】・【44】：栄行、名鉄バスセンター行、津島駅行、大坪行

 隣の駅 
 名古屋市営地下鉄
 桜通線
太閤通駅 (S01) - 名古屋駅 (S02)
上小田井駅（かみおたいえき）は、愛知県名古屋市西区貴生町にある、名古屋鉄道（名鉄）・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の駅。駅番号は名鉄がIY03、名古屋市営地下鉄がT01。

 概要 
名鉄の犬山線と、名古屋市営地下鉄の鶴舞線が乗り入れており、このうち鶴舞線は当駅を起点としている。鶴舞線の一部列車は犬山線と相互直通運転を実施しており、岩倉駅・犬山駅まで乗り入れている。当駅は両社局の共同使用駅であり、名鉄の管轄駅である。

 歴史 
名鉄が西春日井郡西春町（現北名古屋市）で営業していた平田橋駅（ひらたばしえき）が当駅の前身である。地下鉄鶴舞線の延伸・相互直通に先立って、1991年（平成3年）に名古屋市西区へ移転し、上小田井駅として新たに開業し現在に至っている。

 小田井総合駅構想 
名古屋市は、当駅と国鉄瀬戸線（現在のJR東海交通事業城北線）の小田井駅を直結することで、市北西部の玄関口となる「小田井総合駅」を1992年度（平成4年度）までに整備することを検討していた。

これは、当駅の立体交差化および名鉄犬山線・地下鉄鶴舞線の相互直通運転実現に加え、当駅と小田井駅の間（約300 m）を高架建築物で連絡し、ターミナル機能を充実させることで、両駅を金山総合駅と並ぶターミナル駅として機能させる構想だったが、1987年（昭和62年）ごろから2年間にわたり瀬戸線（城北線）の工事が中断されていたことから、総合駅整備計画も中断していた。その後、1989年12月に瀬戸線（城北線）の建設再開が決まったことから、名古屋市は「これで小田井総合駅の整備計画具体化にはずみがつく」と期待を寄せていた。

公益財団法人名古屋まちづくり公社（2010年）は「1993年度の駅前広場の整備完了をもって、総合駅の整備は完了した」と述べている。また、名古屋市の公式ウェブサイトでは山田学区（西区）の紹介ページにて、「1993年に上小田井総合駅が完成」と言及されているが、当駅と小田井駅の高架建築物による連絡は2023年（令和5年）時点でも実現していない。

 年表 
 1912年（大正元年）8月6日：西春日井郡西春村加島新田に平田橋駅として開業。当時は相対式2面2線の地上駅で、普通列車のみ停車していた。
 1991年（平成3年）10月27日：高架化完成に伴い、約330 m中小田井駅寄り、新川南側の名古屋市西区に移転し、上小田井駅に改称。当時は仮改札口だった。
 1993年（平成5年）
 7月：名古屋市営地下鉄鶴舞線と相互直通可能な配線に変更。現在の改札口が供用開始。
 8月12日：鶴舞線の当駅 - 庄内緑地公園駅間が開業。名鉄犬山線との相互直通運転開始。ただし、当駅の折り返し設備が未整備だったため、鶴舞線は犬山線直通列車のみ発着。線内列車は庄内緑地公園駅で折り返しとした。この時にエレベーター・エスカレーターの使用も開始された。
 1994年（平成6年）
 1月：折り返し設備完成。
 3月30日：折り返し設備供用開始、鶴舞線のほぼ全列車が当駅まで運転開始。また、犬山線急行の一部（朝の上りと夕方以降の下り）が停車。
 1999年（平成11年）5月10日：ダイヤ改正により、朝と夕方以降の上下急行の停車駅となる。
 2001年（平成13年）10月1日：犬山線の急行停車駅となり、すべての急行が停車。
 2003年（平成15年）3月27日：地下鉄にトランパス導入。
 2004年（平成16年）2月15日：名鉄にもトランパス導入。
 2005年（平成17年）1月29日：ダイヤ改正による6種別体制の実施で快速急行停車駅になる。
 2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。
 2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。

 駅構造 
島式ホーム2面4線を有する高架駅。ホームは地下鉄車両（20 m車）8両まで対応している。外側2線に名鉄名古屋方面発着の列車、内側2線に鶴舞線発着の列車が発着する。なお、鶴舞線内折り返し列車は2番線に到着後引上線で折り返し、改めて3番線に入線する。なお、この引上線は配線上名鉄名古屋方面からの出入りは不可能であり、地下鉄専用である。そのため、信号設備がATC型となっている。鶴舞線は終点の赤池駅を含めたほとんどが地下区間であるが、当駅を出てから高架を下り、トンネルに入るまでの約300mの区間のみ地上区間となっている。

発車案内は名鉄タイプのLED式2段表示（2015年（平成27年）2月22日更新）で、地下鉄用のものは誤乗を避けるため全列車行先の欄に「地下鉄（経由）」と表示され、「この電車は、名古屋、金山方面にはまいりません。」という注意説明が流れる。また、注意を促すために3・4番線には「3番線地下鉄赤池方面」、「4番線名鉄名古屋方面」と書かれた看板も設置している。（ちなみに地下鉄を利用しても丸の内駅か伏見駅か鶴舞駅（JR中央本線利用）で乗り換えれば名古屋駅へ、上前津駅か八事駅か鶴舞駅（JR中央本線利用）で乗り換えれば金山駅へと、名古屋の中心部に行くことができるので、当駅以南の名鉄線運休に伴う振り替え輸送のときにはそのルートが使われる）。

2・3番線側にある駅名標は名鉄の形式に水色の横線を配し、次の駅名（西春・庄内緑地公園）と駅番号を記載した地下鉄鶴舞線仕様となっている。

豊橋駅や弥富駅とは異なり、ホーム上を含めた改札内に中間改札や乗り換え用manaca簡易改札機などはない。

名鉄犬山線と地下鉄鶴舞線は接続待ちを行っていないため、列車が遅延した場合（特に朝ラッシュ時）、接続時間によっては乗り換えできない場合が多い。

当駅ではmanacaが利用でき、名鉄の乗車券確認システムが導入されている。

大晦日には名古屋鉄道は終夜運転を行わないが、上飯田線以外の名古屋市営地下鉄の路線は終夜運転を行い当駅も鶴舞線列車が発着して折り返すため名鉄管理の駅では唯一終夜営業が行われる。
+ のりば番線路線方向行先備考1 名鉄犬山線下り岩倉・犬山方面名鉄名古屋方面から2地下鉄鶴舞線から（一部当駅止まり）3 地下鉄鶴舞線 -伏見・赤池・豊田市方面 4 名鉄犬山線上り名鉄名古屋・金山方面 

 駅構内施設 

 改札口 
 南口、北口の2ヶ所。
 ホームの階段位置
 南口、北口ともにホームの端の方にある。
 自動券売機（北改札口、南改札口とも、名鉄線用1台、地下鉄線用2台）
 自動改札機はあるが自動精算機がないので、精算や改札内でのmanacaへのチャージは窓口で行う。ミューチケットは窓口のほか、名鉄線のタッチパネル式の自動券売機でも発売される（2021年（令和3年）3月より）。
 当駅は上飯田駅と同様に名古屋鉄道が管轄しているため名古屋市交通局の一日乗車券などは自動券売機で当日券のみ発売。manacaも窓口では名鉄仕様のもの（株式会社エムアイシー発行版）のみ発売される（名古屋市交通局仕様のmanacaは無記名式のみ自動券売機で購入可能）。
 当駅は名鉄管轄駅であるため出札口で市交通局（地下鉄・市バスとも）のみの定期乗車券や地下鉄線から各他社鉄道線への連絡定期券は購入できず（名鉄線から地下鉄線への連絡定期券は購入可能）、それらは庄内緑地公園駅や庄内通駅など（当駅と同じく共同使用駅ながら、市交通局管轄の赤池駅を含む）で購入することになる（市交通局の自動券売機で一部の定期乗車券を購入することは可能）。

 バリアフリー設備 
 エスカレーター（南口・北口）
 エレベーター（南口）

 トイレ 
 改札口前（南口・北口とも）
今池駅（いまいけえき）

 今池駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄東山線・桜通線の駅。
 今池駅 (福岡県) - 福岡県北九州市八幡西区にある筑豊電気鉄道の駅。
 今池停留場 - 大阪府大阪市西成区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。
新栄町駅（しんさかえまちえき）は、日本各地の駅名。

 新栄町駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市東区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅。
 新栄町駅 (福岡県) - 福岡県大牟田市にある西鉄天神大牟田線の駅。
吹上駅（ふきあげえき）

 吹上駅 (埼玉県) - 埼玉県鴻巣市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅。
 吹上駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄桜通線の駅。
伏見駅（ふしみえき）

 伏見駅 (京都府) - 京都府京都市伏見区にある近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。また、かつて同地点に奈良鉄道として開業した国鉄奈良線の駅が存在した。
 伏見駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市中区にある名古屋市営地下鉄東山線・鶴舞線の駅。
 伏見駅 - 京都府京都市伏見区にある京阪電気鉄道京阪本線の伏見桃山駅の旧称。
星ヶ丘駅（ほしがおかえき）

 星ヶ丘駅 (大阪府) - 大阪府枚方市にある京阪交野線の駅。
 星ヶ丘駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅。
堀田駅（ほりたえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。

 堀田駅 (名鉄) - 名鉄名古屋本線の駅。
 堀田駅 (名古屋市営地下鉄) - 名古屋市営地下鉄名城線の駅。
本山駅（もとやまえき、ほんざんえき）は、日本各地の駅名。

 本山駅（もとやまえき） 
 本山駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄東山線・名城線の駅。
 摂津本山駅 - 兵庫県神戸市東灘区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅。
 長門本山駅 - 山口県山陽小野田市にあるJR西日本小野田線の駅。旧称「本山駅」。
 本山駅 (香川県) - 香川県三豊市にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。
 岩屋駅 - 佐賀県唐津市にある九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の岩屋駅の旧称。
 本山駅 (長崎県) - 長崎県佐世保市にある松浦鉄道西九州線の駅。

 本山駅（ほんざんえき） 
 足尾本山駅 - 栃木県上都賀郡足尾町（現・日光市）にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）足尾線（現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線）の駅。
 本山駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市鶴見区にあった鶴見臨港鉄道鉄道線（現・JR東日本鶴見線）の駅。
 高田本山駅 - 三重県津市にある近鉄名古屋線の駅。
スーパーセンター（SUC）は、スーパーマーケット（食品スーパー）とディスカウントストアを完全に一体化して、衣食住全てを扱うフルラインの売り場をワンフロアに納め、1箇所のレジにて集中して会計する総合スーパーの小売業態である。アメリカのウォルマート社が、この業態の店舗をスーパーセンターと称したことが始まりである。

日本においては、スーパーマーケット（食品スーパー）とホームセンターを足したような店もスーパーセンターと呼ばれる（綿半ホームエイドなど）。

 概要 
フランスのカルフールの主力業態であるハイパーマーケットの衣食住全てを扱うワンフロア・集中レジ方式をアメリカに導入して、1万品目の食品と4万品目の非食品を扱う業態として展開したが、うまく行かなかったため、当時規模が競争における優位性に重要とされていたハイパーマーケット業態の食品と非食品のワンストップでの利便性であることに着目し、売場面積の調整や試食コーナーの開設を含む食品販売方法の改善、品揃えの拡充などを行って確立した業態である。そのため、当初はウォルマートの業態のみを指す言葉であった。

ウォルマートが展開している「スーパーセンター」は、売場面積1〜2万m2に衣食住フルラインの約10万品目をワンフロア・集中レジ方式で扱ってコストを引き下げ、毎日同じ低価格で提供する「エブリデー・ロープライス（EDLP）」を実現している。

このワンフロアという特徴により、店舗建設費の削減に繋がるほか、全店で一箇所のレジで管理可能となるため、多層階の総合スーパーより顧客の売り場全体への誘導がスムーズで衣食住全般にまたがる幅広い品目の買い回りに繋がると同時に、人件費を含むランニングコストも下がり、それが低価格と利便性を両立させて競争力が高まる好循環を生んでいる。

こうした特性を実現するワンフロア1〜2万m2に衣食住フルラインという業態であることから、土地代の安いことを必要とする地方の郊外に立地するのが通例で、その中で成り立つようアメリカで3 - 5万人、日本で3-10万人程度の商圏人口で成り立つ小商圏の大型小売店となるような商品構成の工夫が必要なため、アメリカのウォルマート、Kマートや、日本のPLANT、A-Zスーパーセンター、ベイシアのような地方や郊外に拠点を置き、その生活習慣に詳しい企業が成功することが多い。

人口密度の低い地方で有効な、衣食住のフルラインの店舗を地価の安さを生かしたワンフロア集中レジ方式で展開するという低コストのフォーマットは、フランスの学者ルネ・ユーリックが提唱した「小さな町には大きくつくれ。大きな町には小さくつくれ」の前半部「小さな町には大きくつくれ。」を具体化したものといえる。

日本においても従来型のGMSと呼ばれる総合スーパーに代わるものとして注目を集めた。ウォルマートの子会社化した西友やイオンなども参入しているが、イオンが2010年までに100店体制とするとしていたのを達成できず、一部では逆にスーパーセンターとして開業した店舗を別形態のディスカウントストアに業態転換して撤退する例が見られる。日本国内でのスーパーセンターの先駆けで福島県を中心に展開していた藤越も経営が悪化し、最終的にはヨークベニマルに吸収され転換するなど、日本全体ではまだ従来型の総合スーパーに取って代わるほどの定着は見られない。

ホームセンターから参入したジョイは、生鮮食料品などの日持ちのしない食品の在庫管理に失敗して撤退した。一方で同じくホームセンターから参入した綿半ホームエイドは、各地の店舗を業態転換させたり新規開店を行って店舗数を増やし、2006年度には売上高伸び率が長野県内の大手小売業者で最大を記録するなど、経営戦略によっては地域に根付いて成功している例もある。

 特徴 
スーパーセンターの特徴としては、以下の特徴がある。
 食料品・医薬品・日用品・衣料品・家電・カー用品など、日常生活に必要な物はおおむね揃う（ワンストップショッピング）。
 売場はワンフロアが基本。
 集中レジ方式。
 巨大な駐車場を用意。
 毎日が低価格（EDLP）。

 スーパーセンターの例 
 アメリカ合衆国
 ウォルマート
 メイヤー
 Kマート
 ターゲット
 日本
 スーパーストア（青森県）
 スーパーセンターアマノ（秋田県）
 スーパーセンタートラスト（秋田県）
 ベイシア、カインズスーパーホームセンター（関東地方）
 PLANT
 西友
 イオンスーパーセンター（北海道・東北地方）※関東・中部・近畿・九州からは撤退
 エイヴイ（神奈川県） - 平成町店のみ
 綿半スーパーセンター（中部地方）
 ドミースーパーセンター（愛知県三河地方）
 イズミヤスーパーセンター（近畿地方）
 スーパーセンターオークワ（中部地方・近畿地方）
 スーパーセンターマルナカ（香川県）
 スーパーセンタートライアル、メガセンタートライアル
 ハイパーセンターオサダ（長崎県）
 A-Zスーパーセンター（鹿児島県）
 ニシムタ（鹿児島県）
リード (Lead, Leed, Lido, Read, Reade, Reid, Reed)

 Lead 

 「先導している」という意の英語。また、試合などで優位な位置・状態であること。
 リレーで次ランナーがバトンを受け取る前から走りだすこと。
 野球用語としては、以下の2つの意味がある。
 リード (走塁) - 野球等で走者による走塁の先取り。何歩かベースから離塁しておく。
 捕手#リード - 野球等で捕手が投手にコースや球種といった配球を指示する行為。
 カーリングで、1・2投目を担当する選手。
 トランプなどのカードゲームで最初の手札。先手。
 フリークライミングのうち、クライミングロープを用いておよそ5m以上の高さを登るジャンル。ロープを使わず低い岩を登るボルダリングと対置される。
 役職名・肩書 - コンピュータ業界などで技術者とスーパーバイザー（管理者）とをつなぐポジション。リーダー。
 マーケティングにおける潜在顧客、見込み客。
 リード (プロジェクト管理) - プロジェクト管理において先行する活動に対して後続する活動を進めることができる時間。
 リード - 犬の散歩などで使う引き綱。リーシュともいう。
 - 新聞記事、プレスリリース等の前文。タイトル（見出し）下の数行の要約文。小文字や太字。
 - アメリカ合衆国サウスダコタ州ローレンス郡の市。
 Lead (音楽グループ) - ヴィジョンファクトリー所属の4人組ダンスユニット。
 lead (鈴木このみのアルバム)
 リード・ボーカル - 歌手グループの歌唱担当。リード・シンガー。
 リード線 - 電気機器を接続するための線。 
 リード工業 - 日本のオートバイ用品の製造、販売を行う企業。
 フェンダー・リード - フェンダー社のエレクトリックギター。
 ホンダ・リード - ホンダ製の小型スクーター。

鉛（元素記号Pb）の英語名も "lead" だが、レッドと発音する。

 Leed 

 リード企業 - 日本の音響機器メーカー。
 リイド社 - 日本の出版社。
 リイドコミック - リイド社が発行していた漫画雑誌。

 Lido 
 イタリア語で、砂州、岸などの意味。リドと表記されることもある。
 リード・ディ・ヴェネツィア（リード島） - イタリア共和国ヴェネツィアの地区。
 リード・ディ・オスティア - イタリア共和国ローマの地区。
 ローマ＝リード線 - イタリア共和国ローマの鉄道路線。

 Read 

 英語で、読む、読み取るという意味。
 リード (生物学) - DNA断片の全体または一部に対応する塩基対の推定配列。
 トランスジェンダーなどが、自分の体感する性であるように周囲から認識されようとして失敗すること。
 日本電産リード - 検査装置メーカー。

 英語圏の姓 (Read) 
 ガードナー・リード - アメリカ合衆国の作曲家。
 キーラン・リード - ニュージーランドのラグビー選手。
 キャサリン・リード - スコットランド生まれの画家。
 ジョージ・リード (アメリカの政治家) - アメリカ合衆国の政治家。
 ノーマン・リード - ニュージーランドの陸上競技選手。
 ハーバート・リード - イギリスの詩人。ロマン主義的な作風で知られる。
 メアリ・リード - カリブ海の女性海賊。

 Reade 
 - イギリスの作家。

 Reed 
 英語で、アシ（葦）の意味。
 リード (楽器) - 管楽器の発音体として使われる薄い板。
 リード (調理用シート) - ライオン株式会社の調理用品ブランド。
 リード (ポートランド) - アメリカ合衆国オレゴン州ポートランド市にある地区。
 プロダクション リード - 日本のアニメーション制作会社。

 英語圏の男性名 (Reed) 
 リード・ギャレット - アメリカ合衆国のプロ野球選手。
 リード・シークリスト - アメリカ合衆国のプロ野球選手。
 リード・ジョンソン - アメリカ合衆国のプロ野球選手。

 英語圏の姓 (Reed) 
 アディソン・リード - アメリカ合衆国のプロ野球選手。
 アルフレッド・リード - アメリカ合衆国の作曲家。
 ウィリアム・ヘンリー・リード - イギリスのヴァイオリニスト。
 - アメリカ合衆国の細菌学者。
 エセル・リード - アメリカ合衆国のイラストレーター。
 エド・リード - アメリカ合衆国のアメリカンフットボール選手。
 エドワード・ジェームス・リード - 英国の造船学者。
 キャロル・リード - イギリスの映画監督。
 キャシー・リード - アメリカ合衆国および日本の女子フィギュアスケート選手。
 クリス・リード - アメリカ合衆国および日本の男子フィギュアスケート選手。
 ジェイデン・リード - アメリカ合衆国のアメリカンフットボール選手。
 ジェレミー・リード - アメリカ合衆国のプロ野球選手。
 ジョン・リード - アメリカ合衆国のジャーナリスト。
 ハーバート・オーエン・リード - アメリカ合衆国の作曲家。
 パメラ・リード - アメリカ合衆国の女優、声優。
 ルー・リード - アメリカ合衆国のロック・ミュージシャン。
 ルーシー・リード - アメリカ合衆国のジャズ歌手。

 架空の人物
 リード中尉 - 『機動戦士ガンダム』に登場するキャラクター。機動戦士ガンダムの登場人物 地球連邦軍#リードを参照。

 Reid 
 リード (カメラ) - リード&シギリストのライカコピーカメラ。
 リード (フリゲート) - アメリカ海軍のミサイルフリゲート。
 リード (駆逐艦) - アメリカ海軍の駆逐艦。
 リード (小惑星) - オーストラリアのパース天文台で発見された小惑星。

 英語圏の姓 (Reid) 
レイドと読むケースもある。
 アンディ・リード - アイルランドのサッカー選手。
 ウィンストン・リード - ニュージーランドのサッカー選手。
 ジェシー・リード - アメリカ合衆国のプロ野球選手。
 ジョージ・リード (オーストラリアの政治家) - オーストラリアの政治家。
 スティーヴン・リード - アイルランドのサッカー選手。
 デレク・リード -　イギリスの菌類学者。
 トマス・リード -　哲学者。スコットランド常識学派の創設者。
 -　アメリカの地球物理学者。
 ピーター・リード - イギリスのサッカー選手、サッカー指導者。
 ビル・リード - カナダの芸術家。
モンロー/ノイマン効果（モンロー・ノイマンこうか）とは、火薬の爆発に関する現象。薄い金属の内張り（ライナー）を付けてスリバチ状（凹型の円錐状空洞）に成形した炸薬を爆発させると、爆発の衝撃波が円錐中心軸に向かって集中し、中心軸に沿って方向を変え、スリバチの上方に向かって超高速の金属の噴流が作られる現象である。噴流が当たる目標物には深い穿孔がうがたれる。モンロー効果とノイマン効果を合わせてこのように呼ばれる。

これは成型炸薬と呼ばれ、成形炸薬弾などには、その特性を用いた弾薬が使われている。

 モンロー効果 
モンロー効果（）とは、アメリカの科学者、が1888年（諸説あり）に発見した漏斗のような円錐形のくぼみ（shaped charge、またはhollow charge）を持つ爆薬を後方（円錐の頂点がある方向）から起爆すると、反対側の前方(くぼみが密着していた装甲板)に強い穿孔力が生じる現象。成形炸薬効果（shaped charge effect）などとも呼ばれる。

火薬が後方から起爆されると、爆発は後方から前方に向かって進行する。爆発が円錐状のくぼみの頂点に達し、さらに前方に向かって進行すると、発生した衝撃波は前方の空洞にドーナツ状に広がり、円錐の中心軸で互いにぶつかって方向を変え、前方に噴出する。

通常、火薬の爆発による衝撃波は周囲に球形に広がり、目標に対して使用できる衝撃波は爆発で生じたものの一部に過ぎないが、モンロー効果を利用することで、衝撃波の力を一部に集中して利用できる。

モンロー効果による影響を決める因子は以下の通りである。
 d - 爆薬柱の直径
 l - 爆薬柱の長さ（4d以上あることが理想）
 s - スタンドオフ（ジェットが十分に成長するためにはある程度の距離を取る必要がある、あまり離れすぎるとジェットの長が増加する反面、密度が低下するので 1dから3d が理想である。
 α - 円錐形のくぼみの角度。30度から45度が良い

 ノイマン効果 
ノイマン効果（）とは、ドイツの科学者、エゴン・ノイマン（）が1910年に発見した、モンローの円錐形のくぼみに金属板で内張り（くぼみと同じ形の金属の円錐をはめ込むこと）をすると穿孔力がさらに強くなる現象。

爆轟が進行して金属の内張りに達すると、爆轟波によりライナーは動的超高圧に晒されユゴニオ弾性限界を超える圧力に達すると固体の金属でも可塑流動性を持つようになり、液体に近似した挙動を示すようになる。これにより、融着体と呼ばれる金属塊となって前方へ超音速で飛び出していく(これをメタルジェットと呼ぶ)。

一般に、高温高圧で金属が蒸発して金属蒸気が飛び出すと言う誤解があるが、5000 m/sを超える速度では爆発熱が金属材料に伝わるだけの時間がないため金属は高温にはならない。メタルジェットは「高温の金属ガス」でも「高圧の金属ガス」でもない。メタルジェットは冷間で超音速で挙動する可塑性を持つ固体金属である。

メタルジェットが形成されるためには爆薬からライナーへ伝わる衝撃波の伝播速度が金属中の音速を超えている必要があるため（金属中の音速は、3000 m/s から 4000 m/sになる）、爆速が5000 m/s以下の爆薬ではメタルジェットが形成されず、効果が無い。

一般に火薬の爆発によって生じるガスの平均分子量は小さく、高速であっても持てるエネルギー量は少ない。ノイマン効果を利用すると重たい金属粒子が超音速で吹きつけてくるため、火薬のみの場合に比べて目標表面に与えるエネルギー量が多くなる。また融着体の衝突による運動エネルギーも利用できる。

穿孔の深さPは以下の式で求められる。

L = ジェットの長さ (cm)
pj = ジェットの密度 (g/cm3)
ジェットの金属は冷間であるため、蒸気密度ではなく、ライナーの金属の密度にほぼ等しいと見て良い
p = 目標物の密度 (g/cm3)

 ライナー 
金属板の内張りをライナーと呼び、材質によって貫通力が大きく異なる。基本的に高密度な物質ほど貫通力が高くなる傾向がある。一般的に軍用品の場合には、低コストな量産品では深絞りプレス銅板が用いられ、高性能なミサイルなどはタンタル合金を用いる。

 試験条件
 爆薬 - RDX
 直径 - 20mm
 長さ - 80mm
 ライナー厚 - 1mm
 スタンドオフ - 40mm
 静止状態

+ 試験結果一覧金属密度
（単位 g/cm3）穿孔の深さ（単位 mm）穿孔の直径（単位 mm） タンタル合金 15.8 72mm 12mm 銅合金 8.5 58mm 14mm 深絞り板金鉄 7.7 55mm 15mm 亜鉛 7.2 51mm 17mm アルミニウム 2.7 29mm 23mm マグネシウム 1.7 23mm 25mmガラス 2.2 22mm 26mmライナーなし 0 20mm 28mm

 名称 
モンロー効果とノイマン効果は同時に利用されることが多いため混同されがちである。またモンローの業績を評価し、ノイマンの発見はその改良に過ぎないと見る向きは、単にモンロー効果とだけ呼ぶ。

日本では名前の読みにも揺らぎが多く、マンロー効果、ムンロー効果の語も見られる。Monroe effectのスペルミスも多く見かける。
爆発反応装甲（ばくはつはんのうそうこう、）は、戦車などの補助装甲に使用される、反応装甲（Reactive Armour）の一種。

 概要 

金属製の箱の底に薄いシート状の爆薬が設置された構造になっており、被弾時に砲弾や成形炸薬弾がもたらす圧力に反応して、爆薬が起爆して表面側の金属板を高速で吹き飛ばし、側面から弾頭に衝突することでメタルジェットの形成を阻害し、戦車本来の装甲の内部への貫徹を妨ぐ。この構造上、戦車の傾斜装甲などに対して30°程度の角度で着弾した際にもっとも効果を発揮し、垂直に当たった場合にはほぼ効果を得られない。

爆発反応装甲のコンセプトを考案したのは、ドイツ人研究者マンフレート・ヘルト博士で、ドイツにおいて1970年に特許を取得した。最初に実用化したのはイスラエルであった。1973年の第四次中東戦争にて、エジプト軍の使用したソ連製対戦車ミサイルにより甚大な被害を受けたイスラエル機甲部隊は、その後開発の始まった国産戦車メルカバにスペースドアーマーなどの対策を盛り込むと共に、マガフやショットなど既に運用中の戦車における対策として「ブレイザー」と呼ばれる爆発反応装甲モジュールの開発を進めた。爆発反応装甲の理論や実験での効果は既に示されていたものの、実用化には様々な条件（小口径弾の命中や隣接したモジュールの作動で誘爆しない事、軽量安価である事など）が必要とされ、開発は難航した。ようやく1982年のレバノンへの軍事行動（ガリラヤの平和作戦）において実戦使用され、シリア軍やPLOの対戦車ミサイルやRPG-7に対する有効性が実証された。その後シリアを通じて捕獲サンプルを入手したソ連や、技術提供を受けたアメリカ合衆国でも同様の物が実用化された。

爆発反応装甲はその構造上、成形炸薬弾を2つ取り付けたタンデム弾頭やAPFSDSに対しては効果を期待できないとされている。実戦でも、ロシア・ウクライナ危機においては、タンデム弾頭を採用した「ジャベリン」がT-90をはじめとしたロシア軍の戦車に甚大な損害を与えたことが報道されている。この対策として、ロシア連邦の「コンタークト5」やウクライナの「ニージュ」など新世代のものは、1層目を感度の低いHEAT用、2層目を感度の高いAPFSDS用とすることでこれを解決している。

爆発反応装甲はその構造上、作動時には大量の爆風や金属破片を周囲に撒き散らし、随伴する味方歩兵を殺傷するという非常に好ましくない特性を持ち、また、守るべき車両の装甲にも強いプレッシャーを与える（これらは事実と異なるという解説もある）。現代では旧東側諸国の装備するT-55/T-64/T-72/T-80/T-90などに多く装備され、他にもアメリカ合衆国のM48/M60系列、フランスのAMX-30といった、戦後第2世代戦車の近代改修用として追加されている。一方で本家イスラエルでは、ガリラヤの平和作戦以降はAPFSDSなどの運動エネルギー弾にも有効なスペースドアーマーや複合装甲に主眼が移っており、あまり使用されなくなっている。

 主な爆発反応装甲 

 ブレイザー（Blazer、1979年） 

 BRENUS

 ドィナ72（Dyna-72）

 ドィナS（Dyna-S）

 （ERAWA-1 / ERAVA-2）

/
 （；Kontakt-1、K-1、4S20、1983年）：第1世代。
 コンタークト1改良型（ソ連）：第1世代+。
 コンタークト5（；Kontakt-5、K-5、4S22、1987年）：第2世代。
 コンタークト5改良型：第2世代+。
 （；Relikt）：コンタークト5の改良型。
 カークトゥス（；Kaktus）：第3世代。
 （；Malakhit）

 ニージュ（；Nizh）コンタークト5の改良型。第2世代+あるいは第3世代。
 （）

 FY-5（反応-5）第2世代。
聖教新聞社（せいきょうしんぶんしゃ）は、宗教法人創価学会の出版部門である。創価学会の機関紙である『聖教新聞』の発行などを手がけている。聖教新聞社は第三文明社とは違い株式会社などの法人格を取得しておらず、創価学会から独立していない。

コーポレート・メッセージは「言葉と、生きていく。SEIKYO SHIMBUN」。

 沿革 
 1951年（昭和26年） - 創価学会によって『聖教新聞』が創刊される。
 1959年（昭和34年） - 『聖教グラフ』（後の『グラフSGI』）が創刊される。
 1965年（昭和40年） - 池田大作会長（当時）の意向で『聖教新聞』が日刊化される。
 1970年（昭和45年） - 東京都新宿区信濃町18番地に、聖教新聞社の本社ビルが落成する。
 2004年（平成16年） - ISO 14001取得
 2010年（平成22年） - 『世界が愛した絵本』が一社提供を開始。
 2017年（平成29年） - 初代社屋が老朽化してきたため、新社屋の建設を発表。
 2019年（令和元年） - 本社機能が新宿区信濃町7番地の旧・東京電力病院跡地に建設された「創価学会世界聖教会館」に移転する。

 発行している新聞・雑誌 

 新聞 
 聖教新聞（日刊）
 創価新報（月刊、青年部向け） - 1983年（昭和58年）から2019年（令和元年）までは月2回刊の発行体制だった。
 少年少女きぼう新聞（月刊、少年少女部向け）- 1969年から2012年までは「小学生文化新聞」（月2回刊）
 未来ジャーナル（月刊、中等部・高等部向け）- 1969年から2012年までは「中学生文化新聞」（月2回刊）

 雑誌 
 大白蓮華（月刊）
 グラフSGI（月刊。2019年1月から休刊中）
 World Seikyo（年2回刊行）
ヴント (Wundt) は、ドイツ語圏に見られる姓である。

 ヴィルヘルム・ヴント - ドイツの心理学者。実験心理学の始祖。
 マックス・ヴント - ドイツの哲学者・文献学者。カント研究に業績。ヴィルヘルムの息子。
キャノン
Cannon
 武器の大砲の一種キャノン、カノン（英: cannon）、お祝い事で使われる機械式のクラッカーについては、カノン砲を参照。
 業務用オーディオコネクタ（XLRタイプコネクター）を開発したメーカーについては、を参照。

Canon
 日本の大手精密機器メーカーのキヤノンについては、キヤノンを参照。

 人名 
 アニー・ジャンプ・キャノン - アメリカの天文学者。
 アニー・J・キャノン賞 - 天文学の分野で功績のあった女性の非常勤の博士課程修了者に贈られる賞。
 キャ・ノン - GANG PARADEのメンバー。
 ダイアン・キャノン - アメリカの女優。
 ドン・キャノン - アメリカのDJ、音楽プロデューサー。
 ニック・キャノン - アメリカの俳優、コメディアン、ラッパー、起業家、音楽プロデューサー、ラジオパーソナリティ、テレビ司会者。
 ウォルター・B・キャノン - アメリカの生理学者。

 ニックネーム 
 甲斐キャノン - 日本の野球選手・甲斐拓也の愛称。

 地名 
 キャノン郡 (テネシー州) - アメリカ合衆国テネシー州の郡。