北陸自動車道（ほくりくじどうしゃどう、）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から滋賀県米原市の米原JCTに至る高速道路（高速自動車国道）。略称は北陸道（ほくりくどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E8」が割り振られている。

 概要 

新潟県から富山県・石川県・福井県（嶺北）・滋賀県（湖北）に至る高速道路で、北陸地方の主要都市をほぼ網羅しており、東北自動車道、中国自動車道に次いで、国内の高速道路では3番目に長い路線でもある。全線に渡って国道8号とほぼ並行しており、高速道路ナンバリングが導入された際にも「E8」が継承された。

全線を日本道路公団が建設・管理・運営していたが、2005年（平成17年）10月1日の道路関係四公団民営化後は朝日インターチェンジ（IC）を境に東側の新潟中央JCT - 朝日ICを東日本高速道路（NEXCO東日本）が、西側の朝日IC（朝日ICを含む） - 米原JCTを中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理している。

西側のNEXCO中日本管内・朝日IC - 米原JCT間には道路カラーが設定されており、その道路カラーは金沢の街並みをイメージするベンガラ（）。

敦賀IC - 敦賀トンネル付近は、土地利用の関係で、上下線全く別のルートを通っている。この区間は一部で当時の国鉄の北陸本線の廃線跡を使用しており、杉津PAの上り方面施設は杉津駅の廃駅跡に建てられたものである。

また木之本IC - 武生ICと、朝日IC - 上越ICは、トンネルが連続する区間である。特に前者の区間は、冬季に吹雪による視界不良や降雪によるスリップなどの交通障害が多発している。そのため標識で「山岳ハイウェイ」「これより山岳地カーブ多し」（「これより山岳地カーブ多しは」は今庄インターチェンジ付近にある）との告知がされ、チェーン脱着場も多数設けてある。とりわけ、敦賀IC - 敦賀トンネルは前述の理由で一度スリップなどで交通事故が発生すると、他路線では一般的な「反対車線に機材を投入する」という方法が使えない。そのため、特に冬季には木之本IC以北では、すべり止めの着用規制がかかることが多い。

 路線名・道路名 
国土開発幹線自動車道建設法では、国土開発幹線自動車道の路線名としての北陸自動車道は以下のとおりとされている。
起点主たる経過地終点新潟市上越市 富山市 金沢市 福井市 敦賀市米原市
また、高速自動車国道の路線を指定する政令では、高速自動車国道の路線としての北陸自動車道は以下のとおりとされている。
 起点 重要な経過地 終点 新潟市燕市 三条市 見附市 長岡市 柏崎市 上越市 糸魚川市 黒部市 魚津市 滑川市 富山市 射水市 高岡市 砺波市 小矢部市 南砺市 金沢市 白山市 能美市 小松市 加賀市 あわら市 坂井市 福井市 鯖江市 越前市 敦賀市 長浜市 米原市
政令上の北陸自動車道には、新潟中央JCT - 米原JCTのほか、長岡JCT - 長岡ICと新潟空港IC - 新潟中央JCTも含まれており、開通当初はこれらの区間も道路案内上では北陸自動車道の名称が使用されたが、後述の通り、長岡JCT - 長岡ICは関越自動車道に、新潟空港IC - 新潟中央JCTは日本海東北自動車道に、それぞれ変更されている。

 インターチェンジなど 
国土開発幹線自動車道の路線名、高速自動車国道の路線としての起終点は新潟中央JCTから米原JCTの順であるが、このセクションではIC番号、キロポストに従い、米原JCTから新潟中央JCTの順で記述する。
 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
 スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
 路線名の特記がないものは市道。
 バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。一部のバス停はインターチェンジ施設外に設置されている。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ、TN：トンネル、CB：チェーンベース（チェーン着脱場）

IC番号施設名接続路線名起点から（km）BS備考所在地27-1米原JCT 名神高速道路 (名古屋・京都方面)0.0-キロポストは0.2KPから米原市-米原TB-0.4-2007年5月31日廃止1米原IC国道21号0.6-神田PA/SIC-4.6◆SICは事業中長浜市2長浜IC県道37号中山東上坂線9.6◆-虎姫BS-12.6◆2-1小谷城SIC湖北BS県道263号丁野虎姫長浜線（上り線）県道265号郷野湖北線（下り線）16.4◆-高月BS-19.6◆3木之本IC国道8号国道365号琵琶湖西縦貫道路23.4◆-賤ヶ岳SA-25.6-余呉BS/CB-28.128.7◆下り線上り線-余呉北BS/CB-31.431.6◆下り線上り線-刀根PA-38.5◆敦賀市3-1敦賀JCT 舞鶴若狭自動車道 (小浜・舞鶴方面)45.4-4敦賀IC国道8号（敦賀バイパス）46.6○-田尻BS/CB-51.8◆上り線のみ-葉原BS/CB-53.1◆下り線のみ-杉津PA-57.057.9◆上り線下り線5今庄IC国道305号国道365号68.2◆南条郡南越前町5-1南条SA/SIC県道203号池田南条線（町道経由）71.472.1◆下り線上り線（道の駅連絡歩道）6武生IC県道40号武生インター線県道262号武生インター東線80.6◆越前市7鯖江IC県道39号鯖江インター線県道105号鯖江今立線86.2○鯖江市-北鯖江PA-88.6-福井南SIC-計画中福井市8福井IC国道158号97.2◆9福井北JCT 中部縦貫自動車道 (永平寺・勝山・大野方面)103.6-福井北IC国道416号（吉野堺バイパス）○10丸岡IC県道38号丸岡インター線福井港丸岡インター連絡道路（調査区間）110.4○坂井市-女形谷PA-113.4-金津BS-117.2◆あわら市11金津IC県道37号金津インター線県道124号牛ノ谷停車場線120.912加賀IC県道61号加賀インター線福井加賀道路（候補路線）128.2◆加賀市-尼御前SA-136.6136.9◆上り線下り線13片山津IC県道20号小松加賀線140.713-1安宅PA/SIC県道20号小松加賀線144.7SICは福井IC方面のみ小松市14小松IC県道25号金沢美川小松線149.3○-根上BS-153.6</span>◆1985年10月12日休止能美市14-1能美根上SIC市道木曽街道線155.4-美川BS-159.1◆1985年10月12日休止白山市15美川IC県道25号金沢美川小松線県道58号鶴来美川インター線160.315-1徳光PA/SIC県道25号金沢美川小松線（市道経由）164.6○ハイウェイオアシス15-2白山IC松任BS県道8号松任宇ノ気線（金沢外環状道路（海側幹線））169.9○16金沢西IC国道8号（金沢バイパス）県道197号寺中西金沢線172.5金沢市17金沢東IC国道8号（金沢バイパス）180.117-1金沢森本IC国道159号 (山側幹線、七尾方面)国道304号国道359号183.4◆-不動寺PA-184.718小矢部IC県道42号小矢部福光線197.7小矢部市-小矢部川SA-199.819小矢部砺波JCT 能越自動車道 (高岡・七尾方面) 東海北陸自動車道 (高山・岐阜方面)203.1-砺波市20砺波IC国道359号207.120-1高岡砺波SIC高岡市道高岡砺波インター線212.9○-庄川橋BS-214.3◆-高岡PA-216.1高岡市-大門BS-217.3◆射水市21小杉IC国道472号221.5◆-呉羽PA-224.5-池多BS-226.0◆富山市21-1富山西IC県道41号新湊平岡線226.6-婦中BS-230.2230.3◆22富山IC国道41号234.1◆22-1流杉PA/SIC県道56号富山環状線（市道経由）240.723立山IC県道3号富山立山魚津線246.4立山町23-1上市SIC県道148号上市水橋線250.6○上市町24滑川IC県道51号蓑輪滑川インター線254.5○滑川市-有磯海SA-258.2261.6上り線下り線魚津市25魚津IC県道52号島尻魚津インター線263.8○26黒部IC県道53号若栗生地線273.4○黒部市26-1入善PA/SIC県道63号入善宇奈月線277.9下新川郡入善町27朝日IC国道8号282.1朝日町-越中境PA-288.428親不知IC国道8号299.3糸魚川市29糸魚川IC国道148号松本糸魚川連絡道路（計画路線）311.9-蓮台寺PA-313.5-早川BS-318.0○30能生IC県道88号能生インター線県道246号西飛山能生線326.5○31名立谷浜IC/SA県道87号名立谷浜インター線341.6○上越市31-1上越JCT 上信越自動車道 (長野方面)351.4--木田BS-353.4○32上越IC国道18号（上新バイパス）355.8○-頸城BS-360.7○32-1大潟PA/SIC県道77号上越頸城大潟線（市道経由）365.3-潟町BS-367.9○33柿崎IC国道8号373.8○34米山IC/SA国道8号385.2◆SAは下り線柏崎市-米山SA-387.2上り線-上方BS-393.5○35柏崎IC国道252号397.1○-曽地BS/SIC-402.8○SICは計画中-刈羽PA-405.8刈羽郡刈羽村36西山IC県道23号柏崎高浜堀之内線県道393号礼拝長岡線407.8○柏崎市-大積PA/SIC-414.9○SICは事業中長岡市37長岡JCT 関越自動車道 (高崎・東京方面)421.6--長岡北BS-423.9○37-1長岡北SIC市道上川西144号線425.338中之島見附IC国道8号（見附バイパス）432.1◆BSは1992年6月30日廃止38-1栄PA/SIC市道岡野新田1号線（都市計画道路 半ノ木一ツ屋敷線）441.5○三条市39三条燕IC国道289号447.4○燕市40巻潟東IC国道460号県道9号長岡栃尾巻線457.7○西蒲区40-1黒埼PA/SIC県道44号新潟燕線（市道経由）県道46号新潟中央環状線（新潟中央環状道路）466.6467.5KPは上段 上り線、下段 下り線西区-鳥原BS-471.0○-新潟TB-472.2-1989年3月23日廃止41新潟西IC国道116号（新潟西バイパス）473.042新潟中央JCT 磐越自動車道 (会津若松方面)476.5-江南区 日本海東北自動車道 (村上方面)

 歴史 
開通当初は長岡ジャンクション（JCT）より米原方面は西山インターチェンジ（IC）からの番号（1 - 33）が振られる一方、当時の長岡JCT - 新潟黒埼ICは関越自動車道練馬ICからの連番（22 - 26）が振られていた。このときのキロポストは長岡JCTを起点にして朝日IC方面に向かうキロポストと朝日IC付近を起点として米原方面に向かうキロポストの2種類があり、同一路線上に同じ値のキロポストが存在する暫定的なものであった。全通に合わせて整理統合することとなり、北陸道と並行するJR北陸本線に合わせて、米原方面行を「上り線」、新潟方面行を「下り線」とし、キロポストも米原JCT起点・新潟黒埼IC終点のものに変更された。IC番号も米原ICから新潟方面に向かって各ICに加え小矢部（現・小矢部砺波）JCTなどの建設予定JCTやICをも含めた連続番号に変更した。これらキロポストやIC番号の変更に伴い、案内標識などの1987年5 - 7月、1988年7月中までの2回に分けて行われた。

なお、長岡JCTの構造は北陸自動車道 新潟方面から関越自動車道 東京方面が本線であり、北陸自動車道富山方面はこれに分岐・合流するランプとなっている。

1988年（昭和63年）の全線開通の際、最後に完成したサービスエリア（SA）・名立谷浜SAには、全通記念碑が建立されている。また、北陸自動車道の全IC・JCTの形状を描いたタイルが設置されていたが、2017年のタイル張替え時に撤去された。

現在の国道116号新潟西バイパス新潟西IC - 黒埼IC（当時は新潟黒埼IC）も北陸自動車道として建設・開通したが、その後の北陸自動車道の延伸工事に伴い、高速自動車国道から一般国道（自動車専用道路）へ降格され無料開放された（このような区間は高速自動車国道では唯一である）。また、現在の関越自動車道 長岡JCT - 長岡IC、日本海東北自動車道 新潟中央JCT - 新潟空港ICも北陸自動車道として建設・開通したが、前者は関越自動車道 長岡IC以南の区間の開通の際に、後者は日本海東北自動車道 新潟空港IC以北の区間が延伸開業した際に北陸自動車道から分離され、現在の名称となっている。このような経緯から、高速自動車国道の路線名としての北陸自動車道には新潟中央JCT - 新潟空港IC間・長岡IC - 長岡JCT間も含まれている。

 年表 

 1961年（昭和36年）10月27日：北陸縦貫高速自動車道の建設に関する国道開発縦貫自動車道建設法の一部を改正する法律案が可決される。この時点では新潟市 - 大津市間が路線の基準として定められていた。
 1962年（昭和37年）：富山県内のルートが公表される。
 1964年（昭和39年）5月26日：建設が決定。
 1966年（昭和41年）7月1日：新潟市 - 滋賀県坂田郡米原町（現・米原市）間が国土開発幹線自動車道の予定路線とされ、建設大臣の施行命令を受けて建設に着手。
 1967年（昭和42年）7月10日：富山県内第1号杭が高岡市中田町小泉新の神明宮境内に打ち込まれる。
 1968年（昭和43年）9月11日：石川県能美郡根上町（現・能美市）浜地内にて起工式。
 1969年（昭和44年）11月17日：富山県内区間が着工。
 1971年（昭和46年）6月：富山市 - 下新川郡朝日町小更間49.8 kmの施工命令。
 1972年（昭和47年）
 8月3日：糸魚川IC - 上越IC間44 km、施行命令。
 10月18日：金沢西IC - 小松IC間開通。
 10月25日：富山 - 朝日間の路線原案を内定。
 1973年（昭和48年）
 3月27日：富山市 - 下新川郡朝日町小更間（総延長49.8k m）の路線発表。
 10月16日：小杉IC - 砺波IC間開通。
 10月17日：小松IC - 丸岡IC間開通。
 10月26日：朝日IC - 糸魚川IC間に施行命令。
 1974年（昭和49年）
 2月22日：富山市 - 下新川郡朝日町小更間49.8 kmのインターチェンジの建設位置が発表される。
 10月：金沢西IC - 金沢東IC間が着工。
 10月29日：砺波IC - 金沢東IC開通。
 1975年（昭和50年）
 9月9日：丸岡IC - 福井IC間開通。
 10月4日：富山IC - 小杉IC間開通。
 10月27日：女形谷PA開設。
 1976年（昭和51年）
 11月2日：福井IC - 武生IC間開通。
 年内：富山IC - 滑川IC間が着工。
 1977年（昭和52年）12月8日：武生IC - 敦賀IC開通（ただし、今庄IC - 敦賀IC間のうち16.6 ㎞は暫定2車線）。
 1978年（昭和53年）
 9月21日：新潟黒埼IC（当時） - 長岡IC間が開通。
 10月12日：金沢東IC - 金沢西IC開通。同区間は並行して走る国道8号金沢バイパスの建設が先行したことで、着工が前述の時期にずれ込んだため、完成が遅れることになった。
 1979年（昭和54年）3月2日：朝日IC - 糸魚川IC間の整備計画変更（青海IC〔親不知IC〕の追加）、施行命令。
 1980年（昭和55年）
 4月7日：敦賀IC - 米原JCT間開通。
 6月13日：今庄IC - 敦賀IC間の4車線化工事完了。
 6月19日：米原IC開通。
 7月1日：杉津PA開設。
 9月27日：長岡JCT - 西山I間C開通、
 10月14日：美川IC新設。
 12月19日：滑川IC - 富山IC館開通。
 1981年（昭和56年）
 4月25日：不動寺PA開設。
 10月20日：長岡IC・西山IC - 新潟黒崎IC間の料金収受システムをパンチカード方式から磁気カード方式に変更。
 10月29日：西山IC - 柏崎IC間開通。
 12月1日：米原IC - 滑川IC間に新料金授受システムを導入。
 1982年（昭和57年）
 11月12日：親不知トンネル着工。
 11月17日：柏崎IC - 米山IC間開通。黒埼PA開設。
 12月4日：朝日IC - 青海IC（親不知IC）間のルートを一部変更。
 1983年（昭和58年）
 11月9日：米山IC - 上越IC間開通。
 11月15日：鯖江IC新設。
 12月13日：朝日IC - 滑川IC間開通。
 1984年（昭和59年）
 4月27日：有磯海SA開設。
 9月27日：金津IC開通。
 10月：親不知海岸高架橋が着工。
 1986年（昭和61年）11月21日：賤ヶ岳SA開設。
 1987年（昭和62年）
 7月中 - 上越IC - 新潟黒埼IC（当時）のIC番号・キロポストを変更。
 7月21日：名立谷浜IC - 上越IC開通（暫定2車線）
 11月12日：親不知海岸高架橋の連結式を挙行。
 1988年（昭和63年）
 7月中 - 米原IC - 朝日ICのIC番号・キロポストを変更。
 7月20日：朝日IC - 名立谷浜IC開通（暫定2車線）。これにより1回目の全線開通。流杉PA開設。
 1989年（平成元年）
 3月23日：新潟西IC開通により国道116号新潟西バイパスと接続。新潟料金所は新潟西IC料金所に変更。
 6月1日：新潟黒埼IC - 新潟西ICを国道116号新潟西バイパスに編入。同日、米原JCT - 長岡JCT間にハイウェイカードを導入。
 1991年（平成3年）10月1日：敦賀IC - 金津IC間の入口が自動化。
 1992年（平成4年）
 この年、加賀IC - 朝日IC間および、新潟西ICの入口が自動化。
 3月28日：小矢部砺波JCT開通により東海北陸自動車道と接続。
 1993年（平成5年）7月23日 - 糸魚川IC - 名立谷浜ICの付加車線の4車線化完成。
 1994年（平成6年）
 7月28日：新潟西IC - 新潟亀田IC開通と同時に磐越自動車道と接続、新潟西ICに第二料金所を新設。
 7月30日：建設省から朝日IC - 上越IC間の4車線化の実施計画の変更認可が下りる。
 1996年（平成8年）3月28日：小矢部砺波JCTで能越自動車道と接続。
 1997年（平成9年）11月13日：新潟亀田IC - 新潟空港IC開通により、全線開通。
 1998年（平成10年）10月23日：朝日IC - 越中境PA4車線化。
 1999年（平成11年）10月30日：上越JCT開通により上信越道と接続。同時に名立谷浜IC - 上越IC4車線化。
 2000年（平成12年）
 4月25日：能生IC - 名立谷浜IC4車線化。
 9月5日：越中境PA - 親不知IC4車線化。
 9月19日：糸魚川IC - 能生IC4車線化。
 10月3日：親不知IC - 糸魚川IC4車線化により、全線が4車線で完成。
 2001年（平成13年）6月4日：米原（まいばら）JCTが米原（まいはら）JCTに、米原（まいばら）ICが米原（まいはら）ICにそれぞれ改称。
 2002年（平成14年）5月26日：日本海東北自動車道新潟空港IC - 聖籠新発田IC開通と同時に新潟中央JCT - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称。
 2003年（平成15年）3月29日：富山西IC開通。
 2004年（平成16年）
 3月20日：金沢森本IC開通。
 10月23日：新潟県中越地震が発生し、一時的に柿崎IC - 三条燕ICが通行止めとなる。
 12月24日：黒埼PAスマートIC社会実験開始（2006年3月31日まで、当初の実験期間は2005年3月21日まで）。
 2005年（平成17年）
 4月11日：徳光PAスマートIC社会実験開始（2006年3月31日まで、当初の実験期間は2005年7月10日まで）。
 6月1日：尼御前SAスマートIC社会実験開始（2005年8月31日まで）。
 8月1日：入善PAスマートIC社会実験開始（2006年3月31日まで、当初の実験期間は2005年7月24日まで）。
 12月17日：南条SAスマートIC社会実験開始（2009年3月31日まで）。
 2006年（平成18年）10月1日 : 黒埼スマートIC・入善スマートIC・徳光スマートICが本格運用開始。
 2007年（平成19年）
 3月25日：能登半島地震が発生し、一時的に加賀IC - 富山ICが通行止めとなる。
 4月1日：大潟スマートICが本格運用開始。
 5月31日：米原TBを廃止。
 7月16日：新潟県中越沖地震が発生し、一時的に糸魚川IC - 新潟西ICが通行止めとなる。
 2008年（平成20年）
 3月23日：安宅PA/SIC社会実験開始（2009年3月31日まで）。
 3月29日：流杉PA/SIC社会実験開始（2009年3月31日まで）。
 2009年（平成21年）
 4月1日：流杉SIC・安宅SIC・南条SICが本格運用開始。
 6月30日：栄スマートICの連結を許可。
 2011年（平成23年）3月1日：高岡砺波スマートICの連結を許可。
 2012年（平成24年）
 3月5日：白山IC敷地内への移設のため、現在地の松任BSを閉鎖。
 4月17日：小谷城スマートICの連結を許可。
 4月21日：白山IC開通。
 4月22日：白山IC敷地内に移設した松任BSを開設。
 7月14日：栄SIC新設。
 2013年（平成25年）
 6月11日：能美根上SICの連結を許可。
 10月7日：東日本高速道路 新潟支社 道路管制センターの新道路管制センター開所（新潟亀田ICの新潟管理事務所に隣接）。
 10月15日 - 16日：東日本高速道路 新潟支社 道路管制センターが新潟市西区（新潟バイハスの黒埼ICに隣接）から新潟市江南区（新潟亀田ICの新潟管理事務所に隣接）へ移転。16日の15時から運用を開始した。
 2014年（平成26年）7月20日：敦賀JCT開通により、舞鶴若狭自動車道と接続。
 2015年（平成27年）3月1日：高岡砺波スマートIC供用開始。中部縦貫自動車道との接続に伴い福井北ICを福井北JCT・ICに改称。
 2017年（平成29年）3月25日：長岡北SICおよび小谷城スマートIC供用開始。
 2018年（平成30年）
 2月7日：平成30年豪雪の影響で、国道8号（福井県坂井市 - 石川県加賀市）で車の立往生が相次いだため、代用として丸岡IC - 加賀IC間を一時的に無料開放。
 3月25日：能美根上スマートIC供用開始。
 3月28日：南条スマートICの利用可能時間帯が24時間に拡大される。
 2020年（令和2年）
 3月29日：安宅SICの利用可能時間帯が24時間に拡大される。
 12月13日：上市スマートIC供用開始。
 2022年（令和4年）
 8月5日；令和4年8月豪雨により、敦賀トンネル出口付近で約2万 m3の土砂の流入が発生したため、同日以降敦賀IC - 今庄IC間で通行止めとなった。
 8月10日；同日午前0時限りで上り線の通行止めを解除し、同時に一部区間を迂回路として無料化措置を取る。
 8月27日：同日午前6時限りで下り線の通行止めを解除し、一部区間は1車線規制による暫定開放を行う。
 2023年（令和5年）
 3月1日：大潟SICの利用可能時間帯が24時間に拡大される。
 3月25日：黒埼スマートICの車長制限撤廃と利用可能時間帯が24時間に拡大される。
 8月31日：同日0時から、丸岡IC・美川IC・立山ICがETC専用に変更。
 2024年（令和6年）
 1月1日：能登半島地震により、丸岡IC以東が一時的に通行止めになった。
 1月2日：同日以降、通行止めとなった国道8号の迂回路として、能生IC・上越ICおよび上信越自動車道の上越高田ICと上越JCTの区間が代替路として通行無料にする措置が取られた。同日21時、全線で通行止めが解除された。
 1月27日 - 国道8号の応急復旧が完了したことに伴い前述の通行無料措置が終了。
 12月5日：同日14時から、鯖江IC、福井北IC、富山西ICがETC専用に変更。

 今後の計画 
北陸自動車道で事業中、または計画中のJCT・ICは以下の通り。
 神田PA：SIC事業中
 木之本IC：琵琶湖西縦貫道路と接続を計画中
 丸岡IC：福井港丸岡ICの連絡道路と接続予定（調査中）
 糸魚川IC：松本糸魚川連絡道路と接続を計画中
 上越IC :上越魚沼地域振興快速道路と接続を計画中。
 曽地BS：SIC計画中
 大積PA：SIC事業中

 路線状況 

 車線・最高速度 
区間車線最高速度設計速度備考上下線上り線下り線大型貨物等三輪・牽引左記を除く車両米原JCT - 米原IC53260 km/h（指定）100 km/h上り線80 km/h100 km/h（法定）下り線 米原IC - 神田PA422 神田PA - 木之本IC120 km/h 木之本IC - 敦賀JCT80 km/h（指定）80 km/h 敦賀JCT - 敦賀IC633 敦賀IC - 武生IC422 武生IC - 丸岡IC100 km/h（法定）100 km/h 丸岡IC - 尼御前SA80 km/h（指定）80 km/h 尼御前SA - 金沢森本IC100 km/h（法定）100 km/h 金沢森本IC - 小矢部IC80 km/h（指定）80 km/h 小矢部IC - 朝日IC100 km/h（法定）100 km/h 朝日IC - 上越JCT80 km/h（指定）80 km/h※1 上越JCT - 柿崎IC100 km/h（法定）100 km/h 柿崎IC - 上方BS80 km/h（指定）80 km/h 上方BS - 新地蔵TN100 km/h（法定）100 km/h 新地蔵TN内80 km/h（指定） 新地蔵TN - 長岡JCT100 km/h（法定） 長岡JCT ランプ内32170 km/h（指定）80 km/h 長岡JCT - 長岡北BS42280 km/h80 km/h（指定）100 km/h 長岡北BS - 新潟西IC100 km/h（法定） 新潟西IC - 新潟中央JCT80 km/h（指定）80 km/h

 ※1 : トンネル26本連続区間。
雨天・降雪・濃霧・台風などの荒天時、事故や工事などの時は50 - 80 km/hの速度規制が行われる。

 道路施設 

 サービスエリア・パーキングエリア 
売店はすべてのサービスエリア (SA) と半数以上のパーキングエリア (PA) に設置されている。ガソリンスタンドはすべてのサービスエリアと黒埼PAにあり、24時間営業である。レストランは小矢部川SAと有磯海SA下り線、名立谷浜SAを除くすべてのサービスエリアに設置されている。

 主なトンネルと橋 

木之本IC - 武生ICは14本（このうち2,000 m超は2本）、朝日IC - 上越ICは26本（このうち2,000 m超は8本）のトンネルが設けられている。富山県と新潟県境を通過する後者の区間は、いくつものトンネルを繋いで日本海に落ちる飛騨山脈（北アルプス）の急峻な断崖を通過するところで、各トンネル入口に何箇所目のトンネルであるかを示す表示板が取り付けられている。「天下の険」と呼ばれ古くから交通の難所で知られる親不知付近では、狭い平地から海上に張り出すように道路橋で繋いでおり、その中間に国道8号と連絡する親不知ICが設置されている。
+区間構造物名長さ上り線下り線賤ヶ岳SA - 刀根PA柳ヶ瀬トンネル1,272 m1,322 m刀根PA - 敦賀JCT小河トンネル1,125 m1,163 m敦賀IC - 杉津PA越坂トンネル1,862 m葉原トンネル1,070 m900 m杉津トンネル462 m1,155 m杉津PA - 今庄IC敦賀トンネル3,225 m2,925 m今庄トンネル2,755 m2,756 m南条SA - 武生IC日野山トンネル1,556 m1,362 m北鯖江PA - 福井IC半田トンネル626 m622 m足羽川橋260 m260 m福井北IC - 丸岡IC九頭竜川橋460 m460 m能美根上SIC - 美川IC手取川橋550 m550 m不動寺PA-小矢部IC清水谷第一トンネル421 m288 m清水谷第二トンネル140 m126 m高窪トンネル405 m392 m高岡砺波SIC - 高岡PA庄川橋550 m550 m富山西IC - 富山IC神通川橋590 m590 m流杉PA - 立山IC常願寺川橋850 m850 m黒部IC - 入善PA黒部川橋770 m770 m朝日IC-越中境PA泊トンネル753 m713 m城山トンネル1,560 m1,578 m宮崎トンネル902 m908 m越中境PA - 親不知IC境トンネル2,303 m2,211 m市振トンネル3,342 m3,326 m親不知トンネル2,224 m2,268 m風波トンネル555 m523 m越中境PA - 親不知IC - 糸魚川IC親不知海岸高架橋3,373 m3,386 m親不知IC - 糸魚川IC子不知トンネル4,557 m4,563 m寺地トンネル1,215 m1,242 m高畑トンネル552 m559 m岩木トンネル1,665 m1,638 m蓮台寺PA - 能生IC平牛トンネル891 m873 m金山トンネル1,263 m1,246 m高の峰トンネル3,129 m3,097 m鬼伏トンネル904 m883 m大平寺トンネル1,140 m1,221 m能生IC - 名立谷浜IC/SA能生トンネル2,985 m2,992 m山王トンネル2,229 m2,216 m筒石トンネル2,044 m2,028 m徳合トンネル1,148 m1,178 m名立大町トンネル810 m803 m名立トンネル1,386 m1,397 m名立谷浜IC/SA - 上越JCT花立トンネル1,012 m944 m薬師トンネル1,471 m1,400 m正善寺トンネル811 m868 m春日山トンネル1,029 m1,021 m柿崎IC - 米山IC/SA米山トンネル1,593 m1,616 m西山IC - 大積PA新地蔵トンネル1,517 m1,481 m長岡北SIC - 中之島見附IC信濃川橋963 m963 m栄PA - 三条燕IC栄橋368.2 m368.2  m新潟西IC - 新潟中央JCTときめき橋373 m373 m

 トンネルの数 
区間上り線下り線米原JCT - 神田PA11神田PA - 賤ヶ岳SA00賤ヶ岳SA - 刀根PA11刀根PA - 敦賀JCT53敦賀JCT - 敦賀IC00敦賀IC - 杉津PA35杉津PA - 今庄IC22今庄IC - 南条SA00南条SA - 武生IC33武生IC - 北鯖江PA00北鯖江PA - 福井IC11福井IC - 不動寺PA00不動寺PA - 小矢部IC33小矢部IC - 滑川IC00滑川IC - 魚津IC※11魚津IC - 朝日IC00朝日IC - 越中境PA33越中境PA - 親不知IC44親不知IC - 糸魚川IC44糸魚川IC - 蓮台寺PA00蓮台寺PA - 能生IC55能生IC - 名立谷浜IC/SA66名立谷浜IC/SA - 上越JCT44上越JCT - 柿崎IC00柿崎IC - 米山IC/SA33米山IC/SA - 柏崎IC22柏崎IC - 西山IC00西山IC - 大積PA11大積PA - 新潟中央JCT00合計5252
※滑川IC - 魚津IC間下り線のトンネル数は1となっているが、有磯海SAを利用した場合は通過しない。

 道路管理者 
北陸自動車道の管轄は木之本ICと朝日ICの2箇所を境に、主に滋賀県内の区間を中日本高速道路 名古屋支社が、北陸3県（福井・石川・富山）の区間を中日本高速道路 金沢支社が、新潟県内の区間を東日本高速道路 新潟支社がそれぞれ行っている。
 中日本高速道路 名古屋支社
 彦根保全・サービスセンター - 米原JCT - 木之本IC（木之本ICを含む）
 中日本高速道路 金沢支社
 敦賀保全・サービスセンター - 木之本IC - 今庄IC
 福井保全・サービスセンター - 今庄IC - 加賀IC
 金沢保全・サービスセンター - 加賀IC - 小矢部IC
 富山高速道路事務所 - 小矢部IC - 朝日IC（朝日ICを含む）
 東日本高速道路 新潟支社
 上越管理事務所 - 朝日IC - 柿崎IC
 長岡管理事務所 - 柿崎IC - 三条燕IC
 新潟管理事務所 - 三条燕IC - 新潟中央JCT

 ハイウェイラジオ 
 長浜（長浜IC - 木之本IC）
 柳ヶ瀬（木之本IC - 敦賀JCT 柳ヶ瀬TN内）
 今庄（敦賀IC - 今庄IC 米原方面 今庄TN内）
 鯖江（武生IC - 鯖江IC）
 不動寺（金沢森本IC - 小矢部IC）
 高岡（砺波IC - 高岡砺波SIC）
 有磯海（有磯海SA - 魚津IC）
 名立谷浜（能生IC - 名立谷浜IC）
 上越（上越IC - 柿崎IC）
 米山（柿崎IC - 米山IC）
 栄（中之島見附IC - 三条燕IC）
 巻潟東（巻潟東IC - 黒埼PA）

かつては富山西IC - 富山IC間に富山局が存在したが、2009年度（平成21年度）中に有磯海局の開局に合わせて廃止された。

日本道路公団時代、長浜局では日本道路公団 関西支社の吹田管制による放送、鯖江局以東は吹田管制と同じ音声の放送を使用していた。民営化後、中日本高速道路管轄となった長浜局は一宮管制へ移管、鯖江局と富山局は一宮管制と同じ放送形態のものに変更された。また、中日本高速道路管内では新たに柳ヶ瀬・今庄・不動寺・高岡・有磯海の各局が新設された。一方で、東日本高速道路の管轄となった名立谷浜局以東では同じ形態の放送が2013年10月まで続けられた。現在、放送形式は中日本高速道路と東日本高速道路の管轄境界となる朝日ICを境に西側の有磯海局以西と東側の名立谷浜局以東で異なっている。

 交通量 
24時間交通量（台）道路交通センサス

 区間 平成11（1999）年度 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度　　令和3（2021）年度 米原JCT - 米原IC 26,716 27,046 28,881 24,298 米原IC - 長浜IC 23,809 24,426 25,798 21,306 長浜IC - 小谷城SIC 20,812 20,241 22,024 18,190 小谷城SIC - 木之本IC 17,665 木之本IC - 敦賀JCT 20,817 19,825 18,668 20,613 16,580 敦賀JCT - 敦賀IC 23,435 19,997 敦賀IC - 今庄IC 26,437 25,437 25,176 27,828 23,928 今庄IC - 南条SASIC 26,177 25,372 24,952 27,608 23,655 南条SASIC - 武生IC 25,090 27,721 23,758 武生IC - 鯖江IC 25,986 25,715 25,860 28,165 24,484 鯖江IC - 福井IC 26,609 26,746 27,347 29,503 25,656 福井IC - 福井北JCT/IC 24,873 25,160 25,242 27,826 23,765 福井北JCT/IC - 丸岡IC 25,307 25,161 24,439 27,208 22,675 丸岡IC - 金津IC 26,072 25,531 24,695 27,613 22,501 金津IC - 加賀IC 26,555 25,601 24,759 27,763 22,332 加賀IC - 片山津IC 26,328 25,286 24,084 27,577 22,166 片山津IC - 安宅PASIC 28,585 26,734 25,196 29,906 23,804 安宅PASIC - 小松IC 24,810 29,419 24,060 小松IC - 能美根上SIC 33,223 31,114 31,254 34,167 27,670 能美根上SIC - 美川IC 28,840 美川IC - 徳光PASIC 32,818 32,125 32,947 35,587 29,816 徳光PASIC - 白山IC 32,105 32,719 35,435 29,631 白山IC - 金沢西IC 32,719 34,682 28,780 金沢西IC - 金沢東IC 25,579 26,170 25,673 27,219 23,484 金沢東IC - 金沢森本IC 30,178 31,759 30,030 31,963 26,177 金沢森本IC - 小矢部IC 30,718 32,013 34,592 28,306 小矢部IC - 小矢部砺波JCT 28,758 29,475 31,013 33,752 27,754 小矢部砺波JCT - 砺波IC 28,273 28,087 30,693 32,963 27,600 砺波IC - 高岡砺波SIC 27,715 27,977 30,821 33,124 27,819 高岡砺波SIC - 小杉IC 33,102 27,607 小杉IC - 富山西IC 25,896 28,076 31,500 33,701 28,283 富山西IC - 富山IC 26,131 29,480 31,471 26,541 富山IC - 流杉PASIC 19,044 19,725 22,759 24,886 21,138 流杉PASIC - 立山IC 22,195 23,856 19,643 立山IC - 上市SIC 18,500 19,192 21,427 22,875 18,681 上市SIC - 滑川IC 18,566 滑川IC - 魚津IC 19,619 19,310 21,004 22,365 17,904 魚津IC - 黒部IC 16,568 16,833 18,123 19,337 15,407 黒部IC - 入善PASIC 12,774 13,560 14,713 16,173 13,376 入善PASIC - 朝日IC 12,936 13,411 15,056 12,372 朝日IC - 親不知IC 10,887 11,707 12,156 13,935 11,842 親不知IC - 糸魚川IC 10,562 11,426 11,832 13,466 11,449 糸魚川IC - 能生IC 10,354 12,054 12,735 14,185 12,693 能生IC - 名立谷浜IC 10,371 12,169 13,220 14,613 13,157 名立谷浜IC - 上越JCT 10,748 12,385 13,394 14,767 13,267 上越JCT - 上越IC 14,544 15,009 15,708 13,996 上越IC - 大潟PASIC 16,857 17,622 17,822 18,409 16,010 大潟PASIC - 柿崎IC 18,085 18,825 16,348 柿崎IC - 米山IC 18,033 18,836 19,150 19,714 17,206 米山IC - 柏崎IC 18,294 18,458 18,877 19,290 16,754 柏崎IC - 西山IC 20,463 20,130 21,292 21,550 18,662 西山IC - 長岡JCT 20,916 20,445 21,559 21,926 19,113 長岡JCT - 長岡北SIC 29,21231,906 31,692 33,996 30,040 長岡北SIC - 中之島見附IC 31,305 中之島見附IC - 栄PASIC 34,447 38,925 37,845 39,711 35,155 栄PASIC - 三条燕IC 39,890 35,453 三条燕IC - 巻潟東IC 36,799 41,446 41,446 42,821 38,078 巻潟東IC - 黒埼PASIC 37,709 41,890 42,567 43,498 39,052 黒埼PASIC - 新潟西IC 42,224 43,069 38,591 新潟西IC - 新潟中央JCT 13,651 20,902 22,618 22,180 20,488 
（出典：「平成17年度 道路交通センサス 調査結果 (福井県ホームページ )・「平成17年度 道路交通センサス　一般交通量調査の概要」（北陸地方整備局ホームページ）・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 2020年（令和2年）度に実施だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

2002年（平成14年）度
 日平均区間交通量：21,644台（前年度比100.0 %）※関越自動車道 長岡IC - 長岡JCT間を含む。
 最大：三条燕IC - 新潟西IC間 34,625台（前年度比99.0 %）
 最小：糸魚川IC - 能生IC間 11,056台（前年度比99.9 %）

 地理 

 通過する自治体 
 新潟県
 新潟市（江南区 - 西区 - 西蒲区） - 燕市 - 三条市 - 燕市 - 三条市 - 見附市 - 長岡市 - 柏崎市 - 刈羽郡刈羽村 - 柏崎市 - 上越市 - 糸魚川市
 富山県
 下新川郡朝日町 - 下新川郡入善町 - 黒部市 - 魚津市 - 滑川市 - 中新川郡上市町 - 中新川郡立山町 - 中新川郡上市町 - 中新川郡立山町 - 富山市 - 射水市 - 高岡市 - 砺波市 - 小矢部市 - 南砺市 - 小矢部市
 石川県
 金沢市 - 白山市 - 能美市 - 小松市 - 加賀市
 福井県
 あわら市 - 坂井市 - 吉田郡永平寺町 - 福井市 - 鯖江市 - 福井市 - 鯖江市 - 越前市 - 南条郡南越前町 - 敦賀市
 滋賀県
 長浜市 - 米原市

 接続する高速道路 
 日本海東北自動車道（新潟中央JCTで直結）
 磐越自動車道（新潟中央JCTで接続）
 新潟西バイパス（新潟西ICで接続）
 関越自動車道（長岡JCTで直結）
 上信越自動車道（上越JCTで接続）
 東海北陸自動車道（小矢部砺波JCTで接続）
 能越自動車道（小矢部砺波JCTで接続）
 中部縦貫自動車道（福井北JCT・ICで接続）
 舞鶴若狭自動車道（敦賀JCTで接続）
 名神高速道路（米原JCTで接続）