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三ケ日町（みっかびちょう）は、かつて静岡県引佐郡にあった町。三ケ日みかんの産地として知られていた。現在は浜松市浜名区の一部となっている。

 名称 
行政で使用される正式名称は大文字の「ケ」を用いる三ケ日町だったが、一般的に地域住民は小文字の「ヶ」を用いる三ヶ日町と表記していた。この齟齬の原因は、1955年（昭和30年）3月に当時の三ヶ日町が東浜名村と合併した際に、理由は不明ながら国が新町名を一方的に「三ケ日町」と告示したことにあった。

自治体の正式名称は1955年から2005年（平成17年）に廃止されるまで三ケ日町であったが、浜松市への編入後の2006年（平成18年）9月、浜松市議会の定例会に「三ケ日」から「三ヶ日」に変更する議案が提出された。静岡県知事への届け出などの手続きを経て、2007年（平成19年）3月3日に正式に三ヶ日に変更された。

 地理 
「奥浜名湖」と呼ばれる地域にあり、旧浜松市を中心とする浜名湖エリア（西遠）の一部である。

西遠（遠州地方西部）の西端であり、東三河との結びつきも強い地域である。

 水域
 浜名湖
 猪鼻湖（浜名湖の付属湖）

 歴史 

 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、敷知郡西浜名村が発足。
 1922年（大正11年）5月1日 - 引佐郡西浜名村が町制施行して三ヶ日町が発足する。
 1955年（昭和30年）3月31日 - 三ヶ日町が引佐郡東浜名村と合併し、改めて三ケ日町が発足する。この際に小文字の「ヶ」が大文字の「ケ」となる。
 2005年（平成17年）7月1日 - 三ケ日町が浜松市に編入される。自治体としての三ケ日町は廃止され、三ケ日地域自治区が設置される。
 2007年（平成19年）3月3日 - 大字名の冠である「三ケ日町」が「三ヶ日町」に、また、三ケ日地域自治区が三ヶ日地域自治区に変更される。
 2007年（平成19年）4月1日 - 浜松市の政令指定都市移行に伴い、旧三ケ日町の区域が北区の一部となる。
 2024年（令和6年）1月1日 - 浜松市の行政区再編に伴い、旧三ケ日町の区域が浜名区の一部となる。

 行政 

2005年（平成17年）7月1日、周辺10市町村とともに浜松市へ編入合併して浜松市の一部となり、当該区域をもって地方自治法第202条の4に基づく三ケ日地域自治区が設置された（後に「三ヶ日地域自治区」へ変更：後述）。同地域自治区は2012年（平成24年）3月31日をもって廃止。2007年（平成19年）4月1日に浜松市が政令指定都市へ移行したのに伴い、当該区域は北区の一部となった。さらに2024年（令和6年）1月1日に浜松市の行政区が7区から3区に再編されたのに伴い、当該区域は浜名区の一部となった。

2005年（平成17年）7月1日に浜松市に編入された後、旧三ケ日町役場庁舎は浜松市三ケ日総合事務所となった。2007年（平成19年）3月3日、三ケ日総合事務所は三ヶ日総合事務所に改称。2007年（平成19年）4月1日に浜松市が政令指定都市に移行すると、三ヶ日総合事務所は浜松市三ケ日地域自治センターとなった。さらに2024年（令和6年）1月1日に浜松市の行政区が再編されると、三ケ日地域自治センターは浜名区役所三ヶ日支所となった。

 姉妹都市
 ポータービル市（アメリカ合衆国カリフォルニア州）：1981年（昭和56年）10月2日締結

 経済 

 特産品 
 三ケ日みかん - ウンシュウミカン。静岡県西部地区では第一の生産量を誇った。
 大福寺納豆 - 大福寺で作られ、浜名納豆の元祖と言われる。

 娯楽 
 共栄座 - 劇場・映画館。1877年（明治9年）に初代の劇場が竣工。1927年（昭和2年）に2代目の劇場が竣工。

 教育 

 幼稚園・保育園 
 三ケ日町立尾奈幼稚園
 三ケ日町立大崎幼稚園
 三ケ日町立都筑幼稚園
 三ケ日町立三ケ日幼稚園
 三ケ日町立平山幼稚園
 三松幼稚園（私立）

 小学校 
 三ケ日町立西小学校
 三ケ日町立東小学校
 三ケ日町立平山小学校
 三ケ日町立尾奈小学校
 三ケ日町立大崎小学校（東小と合併）

 中学校 
 三ヶ日中学校

 高等学校 
 静岡県立三ヶ日高等学校

 交通 

天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線および遠州鉄道のバス路線がある。

また、地域内には東名高速道路の三ヶ日インターチェンジがある。

 鉄道 
 天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線
 浜名湖佐久米駅 - 東都筑駅 - 都筑駅 - 三ヶ日駅 - 奥浜名湖駅 - 尾奈駅

 路線バス 
 遠州鉄道
 気賀三ヶ日線
 通勤・通学に利用される朝と夕方には、三ヶ日ICと浜松西ICの間で東名高速道路を経由して結ぶ路線バスも少ない本数ながら運行されており、浜松駅までの便では、通常1時間半程度かかるところを30分程短縮される。
 三ヶ日町自主運行バス（三ヶ日町運行依頼バス） 只木-三ヶ日車庫-本坂

 高速バス 
 遠州鉄道
 e-wing：三ヶ日BS
 岡本地区にバス停がある。なお、当バス停は一度移転している。
 JRバス（ジェイアールバス関東・ジェイアールバステック・ジェイアール東海バスによる共同運行）
 東名ハイウェイバス：浜名湖BS - 三ヶ日BS

 道路 
高速道路（高速自動車国道）
 東名高速道路：三ヶ日IC、浜名湖SA
一般国道
 国道301号
 国道362号
主要地方道
 静岡県道68号浜北三ケ日線
一般県道
 静岡県道308号鳳来三ヶ日線
 静岡県道310号瀬戸佐久米線
 旧街道
 本坂通（姫街道）

 出身有名人 
 鷹森立一 - 映画監督。

 作品 
三ケ日町を舞台にした作品を次に掲げる。
 テレビ番組
 NHK銀河テレビ小説 「めぐり逢いて」紺野美沙子、三浦浩一、三ツ木清隆 出演（1982.3.1〜1982.3.26）
 小説
 「おっぱいバレー」水野宗徳
 歌
 『私のまち三ヶ日』 - 作詞 川崎千鶴子、作曲 鈴木邦彦、歌 箱山リサ （現、小野陽子）
 『新三ヶ日音頭』 - 作詞 岡本淳三、作曲 鈴木邦彦、編曲 廣田はじめ
 『明日あざやか』 - NHK銀河テレビ小説『めぐり逢いて』主題歌 歌 榊原まさとし（ダ・カーポ）
森上駅（もりかみえき）は、愛知県稲沢市祖父江町森上本郷にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS06。稲沢市西部の主要駅であり、旧祖父江町の代表駅である。

 歴史・概要 
1943年（昭和18年）発行の名鉄路線案内では萩原駅・丸渕駅と共に尾西線内において準主要駅とされており、特急が存在した時代は特急停車駅であった。現在でも、名鉄株主優待冊子において、主要駅路線図内に駅名が記載されている。

かつては、同市内の木曽川沿いにある旧三興製紙（現在の王子マテリア祖父江工場）までの専用鉄道が分岐していた。

2007年（平成19年）にはそれまでの駅舎（1939年（昭和14年）5月築）を取り壊し新駅舎が建てられた。2台の自動改札ではICカードmanacaが利用可能。

2021年（令和3年）10月30日のダイヤ改正にて名鉄一宮始発・当駅止まり、当駅始発・名鉄一宮止まりの定期列車が日中と夜間時間帯に設定された。また、尾張津島天王祭開催時は当駅始発列車が津島駅発として延長運転の形で数本設定される。

2024年（令和6年）4月13日付で終日無人化となり、名鉄一宮 - 津島間での有人駅は無くなった。

 年表 
 1899年（明治32年）2月17日 - 尾西鉄道によって開業。
 1925年（大正14年）8月1日 - 尾西鉄道の買収に伴い、名鉄尾西線の駅となる。
 1968年（昭和43年）5月12日 - 特急停車駅となる。
 1969年（昭和44年）7月6日 - 準急停車駅に降格。
 1970年（昭和45年）12月25日 - 普通停車駅に降格。
 1974年（昭和49年）3月17日 - 特急停車駅に昇格。
 1975年（昭和50年）9月16日 - 急行停車駅に降格。
 1977年（昭和52年） - 普通停車駅に降格。
 1978年（昭和53年）7月23日 - 専用線貨物営業廃止。
 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。
 2009年（平成21年）11月16日 - 団体列車いちょう号（名鉄7000系）入線イベントを実施。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2015年（平成27年）
 9月 - 駅前広場が完成。
 11月5日 - 駅前ロータリーに「日本一 銀杏の郷」と書かれた石碑を設置。除幕式挙行 。
 2021年（令和3年）10月30日 - ダイヤ改正に伴い名鉄一宮発・当駅止まり、当駅始発・名鉄一宮止まりの定期列車が日中と夜間時間帯に設定。
 2022年（令和4年）2月20日 - 団体列車設定のミュースカイ（2000系）入線イベントを実施。
 クラブツーリズム初となる名鉄電車貸切企画であった。
 2024年（令和6年）4月13日 - 終日無人化。

 駅構造 
島式と片面による2面3線のホームを持つ地上駅で、駅集中管理システムを導入した無人駅である。かつては津島駅 - 名鉄一宮駅間では唯一の終日有人駅であった。駅そのものは単線上の駅だが、この駅のすぐ南の場内信号のあたりから南方面の津島駅の場内までは複線化されている（駅まで複線化しなかったのは用地が確保できなかったため）。

1番線は6両、2・3番線は4両に対応。1番線は営業列車には使用せず、普段は留置線として使用されている。かつては1番線も両方面に繋がっていたが、現在は津島方面しか発着できない。2021年（令和3年）10月30日の改正で10時〜14時台に設定された名鉄一宮発森上行きは3番線に停車後、始発の名鉄一宮行きとして折り返す。

改札口は1番線ホームの津島寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。

駅自動放送が導入されている。ホームにトイレ設置済み。駅舎外にロータリーが整備されておりタクシー乗り場、駐車場（有料）、自転車置き場（無料）、自動販売機がある。また、国府宮駅同様、駅務室に稲沢市のマスコットキャラいなッピーのぬいぐるみが設置されている。

+ のりば番線路線方向行先備考1 尾西線（名鉄一宮〜津島）下り津島方面当駅始発　現在は留置線2上り名鉄一宮ゆき終日名鉄一宮行き3下り津島方面津島経由須ヶ口・名古屋方面の列車は平日朝のみ。名鉄一宮方面への折り返し列車も使用。

 配線図 

 利用状況 
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,269人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中130位、尾西線（22駅）中6位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,538人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中124位、尾西線（23駅）中4位であった。
 「稲沢の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると1日の平均乗降者数は下記の通りであった。

 年度 1日平均乗降人員2004年2,8492005年2,9102006年2,9632007年3,0612008年3,1792009年3,1672010年3,1492011年3,2452012年3,2102013年3,2692014年3,1112015年3,1652016年3,1472017年3,1942018年3,1202019年3,0622020年2,507

愛知県立杏和高等学校が開校した2005年（平成17年）以降通学利用者が増加、近年の乗降者平均数は3,000人台となっている。乗客の流動は概ね当駅を境に変わり、当駅以北の利用客は名鉄一宮駅方面へ向かうことが多い。日中に当駅から津島方面へ向かう利用客は少ないため2021年（令和3年）10月より津島方面へ向かう普通列車は半減している。

 駅周辺 

 バス路線 
 稲沢市コミュニティバス「祖父江・下津線 ふれあいの郷系統」・「祖父江・下津線 地泉院系統」森上駅停留所
 苅安賀自動車学校「祖父江･平和コース」森上のりば
 稲沢厚生病院無料巡回バス「祖父江･明治コース」・「平和コース」森上駅のりば

※ かつては名鉄名古屋本線 国府宮駅から当駅まで名鉄バスが走っていた。

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線（名鉄一宮〜津島）
 上丸渕駅（BS05） - 森上駅（BS06） - 山崎駅（BS07）
山崎駅 (愛知県)

山崎駅（やまざきえき）は、愛知県稲沢市祖父江町山崎中屋敷にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS07。

 歴史 
 1930年（昭和5年）1月25日 - 開業。
 太平洋戦争間に一時休止され後に復活している。
 1952年（昭和27年）3月25日 - 無人化。
 1959年（昭和34年）7月1日 - 駅務代行制度により名鉄共栄社の売店が乗車券委託販売と改札集札業務を代行営業。
 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
単式1面1線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。改札口はホームの名鉄一宮寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードによる決済は7:00~22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。また「そぶえイチョウ黄葉まつり」の際は、駅前で臨時のきっぷうりばが開設される。トイレは設置されていないが、上記イベント実施時期には改札外に仮設トイレが数台設置される。
+ のりば路線方向行先備考 尾西線（名鉄一宮〜津島）上り名鉄一宮ゆき 下り津島方面津島経由須ヶ口・名古屋方面の列車は平日朝のみ

 配線図 

 利用状況 
毎年11月-12月には当駅周辺をメイン会場に「そぶえイチョウ黄葉まつり」（来場者:約17万人）が開催されるため、期間中は利用者で混雑する。

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,107人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中213位、尾西線（22駅）中15位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は710人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中254位、尾西線（23駅）中20位であった。
「稲沢の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると1日の平均乗降者数は下記の通りであった。

 年度 1日平均乗降人員2011年1,0032012年1,0692013年1,1072014年1,0762015年1,0772016年1,0562017年1,0772018年1,0712019年1,0432020年807

 駅周辺 

 祖父江ぎんなんパーク
 山田ドビー本社工場
 サカエ理研工業稲沢工場
 稲沢市立山崎小学校
 日光川
 愛知県道133号稲沢祖父江線
 稲沢市コミュニティバス接続便 山崎停留所、西島西停留所

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線（名鉄一宮〜津島）
 森上駅（BS06） - 山崎駅（BS07） - 玉野駅（BS08）
萩原駅（はぎわらえき）

 萩原駅 (愛知県) - 愛知県一宮市にある名古屋鉄道尾西線の駅。
 萩原駅 (福岡県) - 福岡県北九州市八幡西区にある筑豊電気鉄道の駅。
 飛騨萩原駅 - 岐阜県下呂市にある東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅。
玉野駅（たまのえき）は、愛知県一宮市玉野字河端19番地にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS08。

 概要 
一宮市に所在する鉄道駅では最西端、最南端に位置する。尾西線では当駅と開明駅のみ旧尾西市内に位置する。普通列車停車駅であり、道路（終日歩行者専用）のすぐ横に駅がある。玉野 - 萩原間には桜の名所萬葉公園があり、玉野 - 山崎間では車内から銀杏の黄葉を見ることができる。

本数は毎時4本で、名鉄名古屋まで約40分、名鉄一宮まで約15分、津島まで約18分で結ぶ。市内のほか、自動車以外の交通手段が少ない津島市、愛西市、稲沢市西部の会社員や、駅近辺の高等学校に通う生徒の通勤・通学手段であり、また新聞等の輸送も行っている。

 歴史 
 1924年（大正13年）10月1日 - 尾西鉄道の駅として開業。
 1925年（大正14年）8月1日 - 名古屋鉄道が尾西鉄道を買収。名鉄尾西線となる。
 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
 2007年（平成19年）12月14日 - SFトランパス導入（この頃までに駅舎完成。駅出入り口が1つになる）。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
4両編成まで対応した単式1面1線のカーブしているホームを持つ地上駅。ホーム形状は三河線（山線）の平戸橋駅と似ている。カーブしている場所にホームを建設したため、ホームは大きく湾曲しており、ホームと電車の間に隙間と段差が生じている。これにより、他の尾西線各駅での到着では流れない「ホームと電車の間が開いています。足元にご注意ください」という旨の自動アナウンスが当駅到着の際車内に流れる。また、ホームにはミラー・モニターテレビが設置されている。

現在の駅は駅舎建築の際に北側一部ホームを撤去し、その分南側にホーム延長したため、自動改札導入以前の駅とホームの場所と入り口の場所が異なっている。

簡易委託乗車券発売駅であったが、2007年10月25日をもって玉小商店での販売が終了した。新たに設置された自動券売機は当初2台設置されていたが、現在は1台（ICカード未対応タイプ）のみ。自動精算機も1台設置済み。

2台設置されている自動改札機（1台はICカード専用タイプ）でmanacaが利用可能である。上屋は約1両分。ホームにはアサヒ飲料の自動販売機が1台設置されている。

+ のりば路線方向行先備考 尾西線（名鉄一宮〜津島）上り名鉄一宮ゆき 下り津島方面津島経由須ヶ口・名古屋方面の列車は平日朝のみ

 配線図 

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は789人であった。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は979人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中225位、尾西線（22駅）中18位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,022人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中218位、尾西線（23駅）中15位であった。
 『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度438人である。平成22年度の年間乗車人員は159,710人、そのうち定期利用者は127,950人だった。

 駅周辺 

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線（名鉄一宮〜津島） 
 山崎駅（BS07） - 玉野駅（BS08） - 萩原駅（BS09）
エゾミカサリュウ、蝦夷三笠竜（Taniwhasaurus 'mikasaensis'）は、中生代白亜紀後期に生息した海棲肉食爬虫類の化石。有鱗目 - モササウルス科 - タニファサウルス属に分類されるが、独立した種として分類すべきかは化石の不完全性を理由として疑問視される場合がある。

北海道空知管内三笠市の幾春別川上流で頭部の化石が発見された。エゾミカサリュウの化石が発見された付近一帯はアンモナイトの化石の宝庫 で、これらを食糧としていたと考えられている。

 標本 
上顎と下顎を含む頭骨断片が発見されており、吻部の先端や後頭部は欠損している。長さ30センチメートル、高さ22センチメートル、幅は18センチメートルに及ぶ。標本には左の眼窩が残されているほか、上下合わせて左側に10本、右側に7本の歯が確認されている。

 研究の歴史 
エゾミカサリュウの化石は1976年6月21日に村本喜久雄が発見した。当時国立科学博物館の研究員であった小畠郁生によってティラノサウルス科の肉食恐竜である可能性が指摘され、同年11月30日にエゾサウルス（Yezosaurus）・ミカサエンシスとしてプレスリリースで命名された。

エゾミカサリュウの化石は上記の通り後頭部と吻の先端を欠いた状態で発見された。そのため、頭部を短く復元すればティラノサウルス型の恐竜の頭部にも見え、長い口吻を復元すれば、モササウルス類のような海棲爬虫類にも見えた。化石のクリーニングが進むにつれ、陸上肉食恐竜の歯に特有のセレーション（ステーキナイフにあるような刃部分のギザギザ）がないことなどが明らかになり、研究者の中では、エゾミカサリュウが海棲の爬虫類であり、恐竜ではない可能性が高いこと（恐竜は陸棲爬虫類）が認識され、1985年に国立科学博物館で開催された恐竜展でも、エゾミカサリュウは日本で発見された恐竜のリストから外された。

三笠市教育委員会の学芸員の手で研究された結果、それまでゴンドワナ大陸南部でしか発見されていなかったタニファサウルスの一種であることが判明した。南半球にのみ分布すると考えられていたタニファサウルスがローラシア大陸沿海にも生息していたことを証明する発見となり、2008年に上記２名にMichael W. Caldwell らを加えた計4名によりタニファサウルス・ミカサエンシスとして正式な記載論文が発表された。

2016年の研究では、頭蓋骨の一部、いくつかの胴部の要素などの化石が本種に属するという可能性が指摘された。

しかしながら、2019年のティロサウルス類に関する研究では、化石からは少なくともこの化石がタニファサウルス属に属しているということは確実ではあるものの、別個の種としてみなすのに十分な診断的特徴を持っていないとして、単にタニファサウルス属の不確定種の標本（Taniwhasaurus Indet 1. – “Taniwhasaurus mikasaensis”）としてみなされることとなった。

2018年4月28日からは三笠市立博物館で約120センチメートルのエゾミカサリュウの復元模型が展示されている。海洋堂の古田悟郎が造形に携わり、監修は記載論文の共著者である小西卓哉が担った。

 国の天然記念物
当時、肉食恐竜の化石としては日本で初めての発見とされ、発見の翌年1977年7月16日には国の天然記念物に指定された（「エゾミカサリュウ化石」）。1979年には三笠市立博物館が完成し、エゾミカサリュウの化石の展示が行われた。エゾミカサリュウの化石は当初、特に貴重な岩石、鉱物及び化石の標本として天然記念物に指定されたが、後になりモササウルス類の化石は旧穂別町などでより完全なもの（フォスフォロサウルス・ポンペテレガンス）が発掘され、エゾミカサリュウだけが特に貴重と言える状況ではなくなった。しかし2019年現在、天然記念物指定についての変更点はない。　

 文化利用 
エゾミカサリュウは上述のとおり恐竜ではない可能性が高まったものの、地元の三笠市ではティラノサウルス型肉食恐竜の復元イメージ が強く残り、町おこしの目玉として観光振興に利用された。三笠市立博物館前と桂沢湖畔の道立自然公園入口には、高さ3m近くの復元像が飾られただけでなく、毎年夏には三笠恐竜まつりが開催され、エゾミカサリュウをかたどった恐竜みこしが町を練り歩いた。さらに、マスコットの『リュウちゃん』のイラストが市内の観光地各所に飾られ、恐竜ではないという訂正はしづらい状況となった。 しかし、最初の鑑定者である小畠も含め、学界がエゾミカサリュウを恐竜として認識していないことは、地元新聞にも次第に報じられるようになり、地元の落胆が広がった。以後、エゾミカサリュウがどのような生物だったのかに言及される機会は減少し、また海棲生物であることを伏せられたかたちで大型肉食爬虫類と紹介されることもある 。

2009年頃にゆるキャラブームに乗じてマスコット「りゅうちゃん」も復活し、着ぐるみも作成された。プロフィールには水泳が得意で好物がアンモナイトであるとPRされている。

2016年に近隣の芦別市で発掘され、2018年に北海道大学の研究グループによってティラノサウルス類の尾椎骨の一部と判明した化石（道内初のティラノサウルス類化石）が三笠市立博物館で展示されるようになり、幻に終わったはずの「ティラノサウルスの仲間の肉食恐竜」が三笠市周辺にも確かに存在していたことが証明された。
萩原駅 (愛知県)

萩原駅（はぎわらえき）は、愛知県一宮市萩原町串作字荒神田面1414にある名鉄尾西線の駅。駅番号はBS09。

 歴史 
昭和18年発行の名鉄路線案内では森上駅・丸渕駅と共に尾西線内において準主要駅とされており、特急が存在した時代は特急停車駅であった。

 1899年（明治32年）7月18日 - 開業
 1955年（昭和30年）3月 - 駅舎改築。無人化される2007年まで使用された。
 1966年（昭和41年）度 - 貨物営業廃止。
 1968年（昭和43年）5月12日 - 特急停車駅となる。
 1969年（昭和44年）7月6日 - 準急停車駅に降格。
 1970年（昭和45年）12月25日 - 普通停車駅に降格。 
 2007年（平成19年）
 11月29日 - 無人化。
 12月14日 - トランパス導入。駅舎建築。
 2011年（平成23年）
 2月11日 - ICカードmanaca導入
 10月2日 - 名鉄ハイキング開催（当駅出発）
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2022年（令和4年）5月31日 - 旧3番線に側線（保線）設置。

 駅構造 
85m（4両編成まで対応）の島式と片面による2面3線のホームを持つ地上駅。3線を保有しているが1線は側線（保線）であり、苅安賀駅高架事業に伴い観音寺駅から保線車両を受入れる為に2022年5月に敷設がなされた。列車交換可能駅であり、電車の行き違いを行っている。2007年11月迄は有人駅であったが、現在は無人駅で、駅集中管理システムが導入されている。名鉄一宮方面ホームに駅舎があり、自動券売機や自動改札機、乗り越し精算機などの設備が設置されている。

トランパス導入前の旧駅舎は1955年に建設された民衆駅で、2階部分に一宮市役所萩原支所が一部入居していたこともあった。ホームにはトイレと非常電話が設置されている。上屋は1番線が約1両分、2番線が約2両分。

旧駅舎時代は自動券売機が1台設置されていたが、自動改札機はなかった。
+ のりば番線路線方向行先備考1 尾西線（名鉄一宮〜津島）上り名鉄一宮ゆき 2下り津島方面津島経由須ヶ口・名古屋方面の列車は平日朝のみ

 ギャラリー 

 配線図 

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,136人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,566人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中164位、尾西線（22駅）中9位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,551人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中153位、尾西線（23駅）中8位であった。
『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度では1,174人である。名古屋に出る場合には一宮駅で乗換により遠回りになり、運行本数も少ないので、車で国府宮駅などを利用する近隣住民もある。

 駅周辺 
萩原商店街が執り行うチンドン祭りでチンドン屋が来る際、当駅はその会場の最寄り駅であるため、開催時は多くの乗客が利用する。また、駅周辺は歌手の舟木一夫の出身地でもあり、ROCK'N ROLLふるさとの歌詞でも歌われている。
 愛知県一宮市役所萩原町出張所
 名鉄協商萩原駅前パーキング（1日600円）
 萩原郵便局
 萩原商店街
 舟木一夫生家跡
 萩原町郷土資料館（舟木一夫資料館/記念館）
 一宮市立萩原小学校
 愛知文教女子短期大学附属萩原幼稚園
 国道155号
 愛知県道137号萩原停車場線
 愛知県道458号一宮弥富線（巡見街道）
 美濃路（美濃街道）・萩原宿
 一宮市循環バス i-バス尾西南コース「萩原駅」バス停
 苅安賀自動車学校スクールバス（萩原・尾西コース）乗場
 萬葉公園
 萬葉公園高松分園
 樫の木文化資料館（佐藤一英が世の平和を願って樫の木文化論を唱えて、保存を呼び掛けた樫の木の民具を収蔵）

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線（名鉄一宮〜津島） 
 玉野駅（BS08） - 萩原駅（BS09） - 二子駅（BS10）
二子駅（ふたごえき）は、愛知県一宮市萩原町萩原大日2903の3にある名鉄尾西線の駅である。駅番号はBS10。

 歴史 
 1924年（大正13年）10月1日 - 開業。
 1944年（昭和19年） - 営業休止。
 1949年（昭和24年）10月15日 - 営業再開。再開時より無人駅。
 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
85m（4両分）の単式1面1線ホームを持つ地上駅。2007年12月6日より自動改札機・券売機・精算機の使用開始し、同年12月14日よりトランパスを導入した。最寄りに愛知県立一宮西高等学校があり、朝夕は特に学生の利用が多い。

かつては駅に隣接して和菓子屋「和楽屋」があり、切符の委託販売も行っていた。改札口前には自動販売機が9台設置されている。

+ のりば路線方向行先備考 尾西線（名鉄一宮〜津島）上り名鉄一宮ゆき 下り津島方面津島経由須ヶ口・名古屋方面の列車は平日朝のみ

 配線図 

 駅周辺 
 愛知県立循環器呼吸器病センター（旧：県立尾張病院）
 愛知県立一宮西高等学校
 一宮市立萩原中学校
 名神高速道路
 国道155号
 iバスミニ「二子駅」停留所（運行はレインボー2西行きとレインボー萩原行き)

※ 以前は一宮市循環バス i-バス尾西南コース「二子駅東」バス停も設置されていたが、平成25年10月1日のダイヤ改正により廃止された。

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,266人であった。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,637人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中161位、尾西線（22駅）中8位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,974人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中174位、尾西線（23駅）中9位であった。
 『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度1,220人である。

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線（名鉄一宮〜津島）
 萩原駅（BS09） - 二子駅（BS10） - 苅安賀駅（BS11）
高調波（こうちょうは）とは、ある周波数成分をもつ波動に対して、その整数倍の高次の周波数成分のことである。音楽および音響工学分野では倍音と呼ぶ。

元々の周波数を基本波、2倍の周波数（2分の1の波長）を持つものを第2高調波、さらに n 倍の周波数（n 分の1の波長）を持つものを第 n 高調波と呼ぶ。

電気工学 
電気工学での高調波は、電源周波数の倍数で発生する周波数でありEMIの発生源となる。平滑コンデンサを使用したDC電源回路、インバーターなどで使用されるPWMスイッチング回路は波形を歪める。歪んだ波形は電源周波数の整数倍でノイズを発生させる。このノイズは電源の力率を低下させ、電子回路を誤動作させたり、停電を引き起こしたりする為に、技術基準により規制されている。電源線路の中性線（ニュートラル：N）は、大地への戻り線路（リターンパス）であるが、無効電力である高調波成分を大地へ戻す役割もある。

 無線工学 
無線通信などの発振回路で、必要な周波数の1/nの基本波の発振（原発振、略して原発とも）から、意図的に歪み特性を持った回路を通して、高調波として目的の周波数の信号を発生させることを（周波数）逓倍（(frequency) multiplication）と言う（PLLによってn倍の周波数の信号を得ることも逓倍と言う）。

無線工学では、無線機から送信する電波に混じる目的の信号以外の、主に高調波（および低調波）からなる成分をスプリアスと呼ぶ。スプリアスの強度は電波法により制限されている。通常スペクトラムアナライザを使って計測する。

 機械工学 
機械工学でも、例えばシンプルな平歯車や直歯傘歯車の場合に噛み合い振動(回転数×歯数)の他にその高調波が発生する。それらを減らすためには平歯車の場合は斜歯歯車や山歯歯車を用い、傘歯車の場合は斜歯傘歯車や曲歯傘歯車、ハイポイドギヤが用いられる。また、例えば歯に損傷がある場合などは回転数に依存した大きな振動とその高調波が異常振動として発生する事がある。その他歯車以外でも例えば蒸気機関や内燃機関等のリンク機構の類では支持部がリンクの振動と共振し高調波が発生したり、あるいは歯車でない高速回転体でも軸周りで共振し高調波が出ることがある。

 対語 
 低調波 - ある周波数成分をもつ波動に対して、その整数分の1の周波数成分のことである。
苅安賀駅（かりやすかえき）は、愛知県一宮市大和町苅安賀にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS11。

 歴史 
特急が存在した時代は特急停車駅であった。
 1900年（明治33年）1月24日 - 開業。改名時期は不明だが、当初は「かりやすが」と読んでいた。
 1968年（昭和43年）5月12日 - 特急停車駅となる。
 1969年（昭和44年）7月6日 - 準急停車駅に降格。
 1970年（昭和45年）12月25日 - 普通停車駅に降格。 
 1995年（平成7年）4月1日 - 無人化。
 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
85m（4両分）の相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。

かつてはタブレット交換のために駅員が配置されていたが、新一宮駅（現：名鉄一宮駅） - 森上駅間の自動信号化に伴い、1995年（平成7年）に無人化された。

manacaが利用可能。旧木造駅舎は1927年（昭和2年）に建てられたものであったが、トランパス対応工事に併せて取り壊された。

現在は、一宮駅側、津島駅側共に新しい駅舎および改札が設置されている。改札外の構内踏切で互いの往来も可能。非常電話もホーム上に設置済み。当駅で、反対電車と行き違いするものの、高架化後は行き違い設備を隣駅の観音寺駅に移す予定。

+ のりば番線路線方向行先備考1 尾西線（名鉄一宮～津島）上り名鉄一宮ゆき 2下り津島方面津島経由須ヶ口・名古屋方面の列車は平日朝のみ

 配線図 

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は779人であった。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は945人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中228位、尾西線（22駅）中19位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は751人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中249位、尾西線（23駅）中19位であった。

 駅周辺 
 一宮市立大和西小学校
 名神高速道路・東海北陸自動車道 一宮ジャンクション
 東海北陸自動車道 一宮西インターチェンジ・一宮稲沢北インターチェンジ
 ヤマナカ一宮フランテ館
 国道155号
 愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）
 一宮聾学校
 苅安賀自動車学校
 苅安賀城址

 高架計画 
駅東部に位置する苅安賀1号踏切によって西尾張中央道で慢性的に発生している渋滞を解消するため、観音寺駅 - 当駅間の高架計画が存在し、2024年度（令和6年度）の完工を目途として仮線用地の確保などが進められていたが、用地交渉の難航や名古屋鉄道の施工などに関する計画の調整により、2030年度（令和12年度）に延長した。完工後の当駅は高架駅となり、隣駅の観音寺駅に行き違い施設が移設される予定である。

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線（名鉄一宮 - 津島）
 二子駅（BS10） - 苅安賀駅（BS11） - 観音寺駅（BS12）
観音寺駅

 観音寺駅 (愛知県) （かんのんじえき） - 愛知県一宮市にある名鉄尾西線の駅。
 観音寺駅 (香川県) （かんおんじえき） - 香川県観音寺市にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。
観音寺駅 (愛知県)

観音寺駅（かんのんじえき）は、愛知県一宮市観音寺にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS12。

終日無人駅だが、平日朝の一宮行きのホームは大勢の人で混雑する 。加えて終点の一駅前ということから、車内も人波で埋まるため乗客の安全確認を目的に係員が配置される場合もある。当駅から一宮方面は高架化されており、反対側も2024年完工を目指して高架化が予定されている（詳細は苅安賀駅#高架計画を参照）。当駅は高架化されず地上駅のまま残り、苅安賀駅から交換設備が移設される予定である。

 歴史 
当駅付近にあった観音寺（現在は廃寺）の住職が駅の設置を働きかけたことにより開業に至った。

 1928年（昭和3年）8月15日 - 開業。
 1944年（昭和19年） - 営業休止。
 1950年（昭和25年）7月22日 - 復活。復活時より無人駅。
 1966年（昭和41年）6月1日 - 駅名の読みを「かんおんじ」から「かんのんじ」に変更。
 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
 2024年（令和6年）
 10月25日 - 南側の旧駅舎・旧ホーム使用終了。
 10月26日 - 北側の新駅舎・新ホーム供用開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。2007年まで駅舎はなかったが、自動改札機・券売機・精算機を備えた南側の旧駅舎が2024年10月25日まで使用されていた。翌10月26日に北側の新駅舎に移転し、ホームも北側に移った。しばらくは旧駅舎・旧ホームは閉鎖された状態で残されている。また、新駅舎・新ホーム整備に合わせて、駅前にロータリーと駐輪場が新たに設置された。
+ のりば路線方向行先備考 尾西線（名鉄一宮〜津島）下り名鉄一宮ゆき 終日名鉄一宮ゆき上り津島方面 津島経由須ヶ口・名古屋方面の列車は平日朝のみ

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,442人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,567人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中193位、尾西線（22駅）中10位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は896人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中233位、尾西線（23駅）中16位であった。
『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度701人である。
利用者は増加傾向にある。多くは森上・津島方面ではなく名鉄一宮駅へ向かう。

 駅周辺 
 野田塾一宮西校
 一宮市立大和中学校
 名神高速道路・東海北陸自動車道 一宮ジャンクション
 国道155号
 一宮西インターチェンジ
 一宮稲沢北インターチェンジ

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線（名鉄一宮〜津島） 
 苅安賀駅（BS11） - 観音寺駅（BS12） - 名鉄一宮駅（NH50）
西一宮駅（にしいちのみやえき）は、愛知県一宮市天王一丁目にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS21。

 歴史 
 1914年（大正3年）8月4日 - 開業。
 1963年（昭和38年）度 - 貨物営業廃止。
 1968年（昭和43年）7月16日 - 無人化。
 1994年（平成6年）頃 - 高架駅化工事に伴い、仮駅を運用開始。なお、仮駅は従来の地上駅より南方の国道155線踏切付近に設置された。
 1995年（平成7年）7月29日 - 従来の地上駅付近に高架駅竣工。
 2007年（平成19年）8月8日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
88m（4両分）の単式1面1線ホームを持つ高架駅。ホームへの階段は玉ノ井方向のみ。

自動改札機、自動券売機もない無人駅であったが、2007年（平成19年）にトランパス対応工事が完成し駅集中管理システムが導入された。利用者が少ないため、エレベーターは設置されていない。

名古屋本線、JR東海道本線の列車が走行する姿も見られる場所に設置されており、快晴ならば138タワーが見られる。

+ のりば路線方向行先 尾西線（名鉄一宮〜玉ノ井）上り玉ノ井ゆき下り名鉄一宮ゆき

 配線図 

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は445人であった。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は348人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中268位、尾西線（22駅）中22位（最下位）であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は340人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中297位、尾西線（23駅）中22位であった。
 『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度は150人である。
 近くの住民の大半が名鉄一宮駅（またはJR尾張一宮駅）へ向かうため、尾西線の駅の中では五ノ三駅に次いで利用客が少ない。

 駅周辺 
 稲荷公園
 国道155号
 東邦ガス
 サンファイン一宮工場
 ソトー一宮工場
 一宮職業安定所（ハローワーク一宮）
 一宮市立中部中学校
 一宮スイミングスクール
 一宮市循環バス（i-バス）：一宮コース「西一宮駅」バス停

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線（名鉄一宮〜玉ノ井）
 名鉄一宮駅（NH50） - 西一宮駅（BS21） - 開明駅（BS22）
開明駅（かいめいえき）は、愛知県一宮市開明名古羅にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS22。

 歴史 
以前は、旧・尾西市の代表駅であったが、当時から無人駅であった。旧尾西市内にある駅は当駅と玉野駅（旧・祖父江町寄り）のみである。

旧尾西市の中核である一宮市起町にはバス路線しかないが、電車の尾西線よりも頻繁に運行されている。

 1914年（大正3年）8月4日 - 開業。
 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
 2007年（平成19年）8月8日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード・manaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
85m（4両分）の単式1面1線ホームを持つ地上駅で、駅舎は玉ノ井よりにある。2007年（平成19年）8月8日にトランパスに対応した。現在の駅舎はその際に新設されたものである。

乗車券は駅前のタバコ店で硬券乗車券を発売していた。自動改札機設置とともにタバコ店との乗車券発売契約は解消され硬券乗車券は無くなった。

名鉄一宮駅付近が高架化されて津島方面と再接続するまではホームが2両分しかなく、当時運用されていた5500系は後ろ2両のみドア扱いを行っていた。
+ のりば路線方向行先 尾西線（名鉄一宮～玉ノ井）上り玉ノ井ゆき下り名鉄一宮ゆき

 配線図 

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,465人であった。
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,540人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中196位、尾西線（22駅）中13位であった。
 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,213人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中210位、尾西線（23駅）中13位であった。
 『愛知統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は2010年度では717人である。

 駅周辺 
 一宮市役所尾西庁舎（旧・尾西市役所）の近隣には、名鉄バス起線が運行されている。
 尾西郵便局
 一宮市立開明小学校
 トップワン開明店
 東海北陸自動車道尾西インターチェンジ
 愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）
 一宮市循環バス（i-バス）：尾西北コース「新田」バス停

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線（名鉄一宮 - 玉ノ井）
 西一宮駅（BS21） - 開明駅（BS22） - 奥町駅（BS23）
埼玉県道84号羽生栗橋線（さいたまけんどう84ごう はにゅうくりはしせん）は、埼玉県羽生市の国道122号及び羽生市道（埼玉県道60号羽生外野栗橋線旧道）交点から埼玉県久喜市の国道4号・国道125号を結ぶ県道（主要地方道）である。

 概要 
起点（国道122号）から重複区間を経て羽生市内を通り、羽生ICまでは4車線となっている。また、加須市新利根二丁目交差点から同市北平野の埼玉県道346号砂原北大桑線との交差点まで新道がほど開通しているが、実質的には加須大利根工業団地内を同道から埼玉大橋方向に結ぶ道の一部となっており、新道には羽生市と久喜市旧栗橋町の間を繋ぐ機能はほぼ無い。

当県道の北側をほぼ平行する形で埼玉県道60号羽生外野栗橋線が通っているが、こちらは市街地や狭隘区間、直角カーブが存在し幹線道路としての役割が薄く、距離も長い為、同経路をほぼ一本で結んでいる当県道がこれの実質的なバイパス路線ともとれ、羽生市～旧栗橋町との行き来には当県道が主に利用される事もあり、羽生IC利用車も含め全般的に交通量が多い。

また、小松台交差点（国道122号交点）は埼玉県道32号鴻巣羽生線の終点にもなっており、4車線道路が連続している構造のため、羽生ICから国道125号行田バイパスを経由し、熊谷市方面との往来にも主に利用される。

 路線データ 
 起点:埼玉県羽生市下岩瀬 下岩瀬交差点：国道122号（埼玉県道60号羽生外野栗橋線と重複）交点、羽生市道（埼玉県道60号羽生外野栗橋線旧道）交点
 終点:埼玉県久喜市栗橋東 栗橋交差点：国道4号交点・国道125号（埼玉県道3号さいたま栗橋線・埼玉県道12号川越栗橋線と重複）交点、埼玉県道60号羽生外野栗橋線終点

 地理 

 通過する自治体 
 埼玉県
 羽生市
 加須市
 久喜市

 接続する道路 
交差する道路交差点名所在地 国道122号 太田・日光方面（埼玉県道60号羽生外野栗橋線旧道）下岩瀬羽生市下岩瀬 国道122号 蓮田・東京方面埼玉県道32号鴻巣羽生線小松台小松台埼玉県道413号羽生停車場線埼玉県道129号加須羽生線南七丁目南（旭町文化通り） 下羽生 東北自動車道 - 羽生インター入口北荻島埼玉県道366号三田ヶ谷礼羽線三田ヶ谷三田ヶ谷（やぐるま街道） 加須市下樋遣川埼玉県道46号加須北川辺線樋遣川（ゆりの木通り） 古川埼玉県道346号砂原北大桑線北平野北平野埼玉県道60号羽生外野栗橋線 旗井(東)久喜市旗井埼玉県道147号栗橋停車場線 栗橋北栗橋駅入口 国道125号 国道4号栗橋栗橋東

 重複区間 
 国道122号・埼玉県道60号羽生外野栗橋線：羽生市下岩瀬交差点 - 小松台交差点
 埼玉県道129号加須羽生線・埼玉県道413号羽生停車場線：羽生市小松台交差点 - 南7丁目交差点
 埼玉県道60号羽生外野栗橋線：久喜市旗井(東)交差点 - 栗橋交差点

 沿線の施設 
施設所在地小松台工業団地羽生市羽生市立南中学校埼玉県立羽生高等学校羽生市立図書館・郷土資料館羽生市産業文化ホール大沼工業団地樋遣川幼稚園加須市加須市立樋遣川小学校加須大利根工業団地連花院加須市役所大利根総合支所（旧・大利根町役場）加須警察署元和駐在所栗橋駅久喜市

 ギャラリー
奥町駅（おくちょうえき）は、愛知県一宮市奥町にある、名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS23。

 歴史 
 1914年（大正3年）8月4日 - 開業。
 1944年（昭和19年）3月21日 - 当駅 - 木曽川港間休止に伴い営業休止。 
 1951年（昭和26年）12月28日 - 当駅 - 玉ノ井駅間営業再開。
 1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止。
 1968年（昭和43年）5月12日 - 新名古屋発、津島経由特急玉ノ井行きが新設され、特急停車駅となる。
 1969年（昭和44年）7月6日 - ダイヤ改正にともない上記特急が準急に。準急停車駅となる。
 1970年（昭和45年）12月25日 - 再びダイヤ改正。一部列車除きすべて普通に。 
 2007年（平成19年）8月8日 - 無人化。トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
85m（4両分）の単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎は玉ノ井よりにある。

一部時間帯のみ有人駅だったが、トランパス対応工事により旧駅舎が解体され、現駅舎の新設とともに無人化された。
+ のりば路線方向行先 尾西線上り玉ノ井ゆき下り名鉄一宮ゆき

 配線図 

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,127人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,394人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中98位、尾西線（22駅）中3位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,205人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中132位、尾西線（23駅）中5位であった。
『愛知統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は1,989人である。
尾西線の駅では名古屋本線の駅でもある名鉄一宮駅、津島線の駅でもある津島駅に次いで利用者が多く、尾西線単独の駅では最も多い。当駅を通る列車の本数は少ないものの木曽川高校への通学や周辺から名古屋方面などへの通勤などでの利用者が多い。

 駅周辺 
 一宮市役所奥町出張所
 愛知県立木曽川高等学校
 一宮市立奥中学校
 一宮市立奥小学校
 上林記念病院
 一宮市循環バス i-バス尾西北コース「奥町駅」バス停
 奥町郵便局
 奥城址
オムロンアミューズメント
 尾張猿田彦神社

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線
 開明駅（BS22） - 奥町駅（BS23） - 玉ノ井駅（BS24）
玉ノ井駅（たまのいえき）は、愛知県一宮市木曽川町玉ノ井にある名古屋鉄道尾西線の駅である。駅番号はBS24。尾西線の終点。

 歴史 
 1914年（大正3年）8月4日 - 新一宮（現・名鉄一宮） - 木曽川橋間開通時に駅開業。
 1944年（昭和19年）3月21日 - 奥町 - 木曽川港間休止に伴い営業休止。 
 1951年（昭和26年）12月28日 - 奥町 - 当駅間営業再開。このときから終着駅となる。無人化された時期は不明。
 1959年（昭和34年）11月25日 - 休止中の当駅 - 木曽川港間が廃止、正式に終点駅となる。
 1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止。
 2007年（平成19年）8月8日 - トランパス導入。
 2011年（平成23年）2月11日 - ICカードmanaca導入。
 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。終着駅であるが、駅員は配置されていない無人駅である。以前は駅前の八百広商店で乗車券（硬券）の委託販売を行っていたが、2007年8月のトランパス対応化に先立ち、同年6月25日をもって委託販売を終了している。

現在の駅舎はトランパス対応時に新設された。先代駅舎はそれ以前に撤去済みで、現駅舎新設によって駅舎が復活するまではホームのみとなっていた。駅舎内には自動改札機、自動券売機が設置されている。

+ のりば路線行先 尾西線（名鉄一宮〜玉ノ井）名鉄一宮ゆき

 配線図 

 利用状況 
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は1,428人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,544人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中194位、尾西線（22駅）中11位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,318人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中202位、尾西線（23駅）中12位であった。
『愛知統計年鑑』によると2010年度の1日平均乗車人員は731人である。

 駅周辺 
周辺は住宅地である。
 賀茂神社 - 北東500m。ここに史跡「」がある。
 一宮市循環バス「i-バス」 木曽川・北方コース「玉ノ井駅東」、「賀茂神社北」バス停
 木曽川玉井郵便局
 木曽川緑地公園
 尾濃大橋（岐阜県道・愛知県道193号大垣江南線の木曽川に架かる橋）

 隣の駅 
 名古屋鉄道
 尾西線（名鉄一宮〜玉ノ井）
 奥町駅（BS23） - 玉ノ井駅（BS24）
群馬県道11号前橋玉村線（ぐんまけんどう11ごう まえばしたまむらせん）は、群馬県前橋市と佐波郡玉村町を結ぶ、全長約10キロメートル (km) の県道（主要地方道）である。通称玉村線。

 概要 
起点の前橋市では国道17号と一体となり市街地を縦貫するため交通量が多いが、群馬県道13号前橋長瀞線バイパスと別れた後は一面に広がる田んぼの中を通る。
平成初期までは右左折を1度も経ずに起点から終点まで至ることが出来たが、前橋市六供町地内の土地区画整理事業の進展 および 前橋南インターチェンジに接続する本路線のバイパスや前橋長瀞線バイパスの整備に伴い、経路が変更され計6回の右左折が必要となった

 路線データ 

 起点：前橋市表町一丁目（国道17号交点〈表町一丁目交差点〉）
 終点：佐波郡玉村町大字上福島946番の4（群馬県道24号高崎伊勢崎線交点〈福島橋北交差点〉）

 歴史 
 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道前橋玉村線（前橋市 - 佐波郡玉村町、整理番号14）が路線認定される。
 同日、前身路線にあたる旧・県道前橋玉村線（前橋市 - 佐波郡玉村町、整理番号111）が路線廃止される。
 1983年（昭和58年）1月17日：群馬県より県道路線認定に関する告示（昭和34年群馬県告示第324号）の一部が改正され、整理番号117から整理番号53となる。 
 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道前橋玉村線が前橋玉村線として主要地方道に指定される。

 路線状況 

 重複区間 
 群馬県道27号高崎駒形線（前橋市亀里町 - 前橋市下佐鳥町）

 地理 

 通過する自治体 
 前橋市
 佐波郡玉村町

 交差する道路 

 国道17号（起点）
 群馬県道109号石倉前橋停車場線（前橋市表町1、表町西交差点）
 前橋市道江田天川線（平成大橋通り）（前橋市南町3、交差点名なし）
 前橋市道南部大橋線（前橋市南町4、生川交差点）
 群馬県道13号前橋長瀞線 バイパス（前橋市六供町、六供町交差点）
 群馬県道27号高崎駒形線（前橋市亀里町、亀里町交差点）
 群馬県道27号高崎駒形線（前橋市下佐鳥町・宮地町、宮地町交差点）
 北関東自動車道 前橋南インターチェンジ（前橋市下阿内町）
 群馬県道24号高崎伊勢崎線（終点）
鶴ヶ島インターチェンジ（つるがしまインターチェンジ）は、埼玉県鶴ヶ島市脚折町にある、関越自動車道のインターチェンジ。

 道路 
 関越自動車道（5番）

 接続する道路 
 国道407号（坂戸バイパス）

 料金所 
 ブース数：11

 入口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 
 一般：2

 出口 
 ブース数：7
 ETC専用：3
 ETC・一般：1
 一般：3

 周辺 
坂戸市との境界に近い。
 東武東上本線・東武越生線坂戸駅
 東武東上本線若葉駅・鶴ヶ島駅
 坂戸中央病院
 西入間警察署
 ニトリ鶴ヶ島店
 カインズ鶴ヶ島店
 埼玉県こども動物自然公園
 鶴ヶ島市役所
 坂戸市役所

 歴史 
 1975年（昭和50年）8月8日 : 川越IC - 東松山ICの開通に伴い供用開始。

 隣 
 関越自動車道
 川越IC - 川越的場BS - (4-1)鶴ヶ島JCT - 鶴ヶ島IC - (5-1)坂戸西SIC - 高坂SA - 東松山IC
前橋インターチェンジ（まえばしインターチェンジ）は、群馬県前橋市鳥羽町と同高崎市中尾町にある関越自動車道のインターチェンジである。

高崎市との市境に位置しており、料金所と一般道接続部の大半は前橋市域、高速道路接続部分と一般道接続部分の残りは高崎市にある。

関越自動車道はこのICを境に東京方面は片側3車線、新潟方面は片側2車線となる。

 道路 
 関越自動車道（11番）
 直接接続
 国道17号（高崎前橋バイパス）
 間接接続
 群馬県道12号前橋高崎線

 料金所 
 ブース数：10

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：7
 ETC専用：2
 ETC・一般：2
 一般：3

 歴史 
 1980年（昭和55年）7月17日 : 開通。
 2021年（令和3年）4月12日 : 上り線の出口車線が0.6 kmに延伸され、供用開始。
 2023年（令和5年）3月23日 : 上り線の出口車線がさらに1.2 km延伸され、供用開始。

 周辺 
 群馬県庁舎
 前橋市役所
 前橋駅
 中央前橋駅
 新前橋駅
 群馬県総合交通センター
 群馬工業高等専門学校（群馬高専）
 ヤマダデンキテックランド高前BP店
 アカマル（ショッピングモール）
 イエローハット前橋インター店
 ICI石井スポーツ高崎前橋店
 スーパーオートバックスSA前橋
 フォレストモール新前橋
 フレッセイクラシーズ新前橋店
 ザ・ダイソーフォレストモール新前橋店

 隣 
 関越自動車道
 高崎IC - 前橋IC - (11-1)駒寄PA/SIC - 渋川伊香保IC
高崎ジャンクション（たかさきジャンクション）は、群馬県高崎市上滝町にあるジャンクション。関越自動車道と北関東自動車道（群馬-栃木区間）とを接続している。

真下には群馬県道13号前橋長瀞線（バイパス）と群馬県道24号高崎伊勢崎線との交差点がある。

 歴史 
 2001年（平成13年）3月31日：北関東自動車道・高崎JCT - 伊勢崎IC間開通に伴い、供用開始。
 2014年（平成26年）2月22日：高崎玉村SIC供用開始に伴い、当JCT番号を「9-2」に変更。

 接続する道路 
 関越自動車道（9-2番）
 北関東自動車道(9-2番)

 隣 
 関越自動車道
 藤岡JCT - (9-1)高崎玉村SIC - (9-2)高崎JCT - 高崎IC

 北関東自動車道
 (9-2)高崎JCT - 前橋南IC
藤岡ジャンクション（ふじおかジャンクション）は、群馬県藤岡市岡之郷にある、関越自動車道と上信越自動車道を接続するジャンクション (JCT) である。

1980年の開通当初は関越道が前橋インターチェンジ (IC) まで開通した際に、関越道の支線(藤岡支線)として藤岡ICと合わせて開通した。そのため、当JCTは1993年に上信越道が佐久ICまで延伸するまでは実質的に藤岡ICの補助的な施設に過ぎなかった。

上り線は関越道と上信越道からの車が合流するため、特にお盆など車が多い時期には渋滞しやすい。

 接続する路線 
 関越自動車道（9番）
 上信越自動車道(9番)

 歴史 
 1980年（昭和55年）7月17日：関越道東松山IC - 前橋ICの開通に伴い、藤岡ICとの連結施設として供用開始(当時の上信越道は「関越自動車道藤岡支線」)。
 1993年（平成5年）3月27日：上信越道藤岡IC - 佐久ICの開通に伴い、当JCT - 藤岡ICが上信越道に編入される。

 隣 
 関越自動車道
 本庄児玉IC - (8-1) 上里SA/SIC - 藤岡JCT - (9-1) 高崎玉村SIC - (9-2) 高崎JCT - 高崎IC

 上信越自動車道
 藤岡JCT - 藤岡IC/PA（PAは上り線のみ）
群馬県道27号高崎駒形線（ぐんまけんどう27ごう たかさきこまがたせん）は、群馬県高崎市中心部から前橋市南東部の駒形地区へ至る県道（主要地方道）である。この道路は、通称「高駒線」といわれる。

 概要 
高崎市など群馬県の西部から国道50号方面へ出るのに最もポピュラーな道路であり、関越自動車道とも接続する。沿線には運輸業者の営業所が多い。起点から芝塚町交差点までを除いて4車線となっている。

なお、高崎市内の区間は高崎市によって「駒形線」の愛称が付与されている。

 路線データ 

 起点：高崎市並榎町519番地先（国道17号・国道354号交点：榎町西交差点）
 終点：前橋市駒形町144地先（群馬県道40号藤岡大胡線・群馬県道104号駒形柴町線交点：駒形町交差点）

 歴史 
 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道駒形高崎線（勢多郡城南村大字駒形 - 前橋市 - 群馬郡群南村 - 高崎市並榎町、整理番号58）として路線認定される。
 同日、前々身路線にあたる旧・県道高崎駒形線（高崎市 - 勢多郡城南村大字駒形、整理番号123）が路線廃止される。
 1972年（昭和47年）3月31日：昭和47年群馬県告示第162号（群馬県報第4910号）により、県道高崎駒形線（高崎市 - 前橋市駒形町、整理番号39）として路線を認定。認定当初は、利根川の渡船区間（公田の渡し）も路線に含まれていた。
 同日、前身にあたる駒形高崎線（前橋市駒形町 - 高崎市、整理番号53）を廃止。
 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道高崎駒形線が高崎駒形線として主要地方道に指定される。

 路線状況 

起点付近は国道354号と重複するが、住吉町交差点（高崎市住吉町）で国道354号が南に折れ、単独区間が始まる。ここから芝塚町交差点（高崎市芝塚町）までは高崎市中心市街地を通り、芝塚町交差点の直前で信越本線、上越線、上越・北陸新幹線を地下道で潜る。

芝塚町交差点から先は、高崎環状線、関越自動車道（高崎インターチェンジ）、県道前橋長瀞線などの主要道路と交差する。その先、昭和大橋で利根川を渡り、前橋市に入る。

前橋市に入ると、すぐに県道前橋長瀞線バイパスと交差し、その後県道前橋玉村線、県道藤岡大胡線とそれぞれ少し重複して、藤岡大胡線と重複したまま終点となる。

なお、本県道を経由する主なバス路線としては、上信バス（高崎駅 - 京目 - 前橋駅・中央前橋駅線、総合文化センター - 京目間）、日本中央バス（高崎駅 - 大胡駅線、京目町 - 駒形十字路間）などがある。

 重複区間 
 国道354号（起点・榎町西交差点 - 高崎市住吉町・住吉町交差点）
 群馬県道11号前橋玉村線（前橋市亀里町・亀里町交差点 - 前橋市下佐鳥町）
 群馬県道40号藤岡大胡線（前橋市東善町・東善町交差点 - 前橋市駒形町・駒形町交差点、終点）

 道路施設 
 昭和大橋（利根川、高崎市萩原町 - 前橋市公田町）

 地理 

 通過する自治体 
 高崎市
 前橋市

 交差する主な道路 
 国道354号（起点）
 国道354号（群馬県道29号あら町下室田線 重複）・群馬県道25号高崎渋川線（高崎市住吉町・住吉町交差点）
 群馬県道129号飯玉本町線 中央通り（高崎市末広町・末広町交差点）
 群馬県道12号前橋高崎線（高崎市芝塚町・芝塚町交差点）
 高崎市道高崎環状線（高崎市上大類町・上大類町交差点）
 関越自動車道 高崎インターチェンジ（高崎市京目町・京目町交差点）
 群馬県道13号前橋長瀞線 現道（高崎市京目町・京目町交差点）
 群馬県道13号前橋長瀞線 バイパス（前橋市公田町・公田町東交差点）
 群馬県道11号前橋玉村線（前橋市亀里町・亀里町交差点）
 群馬県道11号前橋玉村線 バイパス（前橋市下佐鳥町）
 群馬県道40号藤岡大胡線（前橋市東善町・東善町交差点）
 群馬県道40号藤岡大胡線・群馬県道104号駒形柴町線（前橋市駒形町・駒形町交差点、終点）
皆野寄居バイパス（みなのよりいバイパス）は、埼玉県大里郡寄居町と秩父郡皆野町とを結ぶ国道140号のバイパス道路であり、西関東連絡道路（地域高規格道路）構想の一部を構成する道路である。延長9.88kmである。愛称は「秩父やまなみ街道（ちちぶやまなみかいどう）」。

国道140号旧道の長瀞町周辺に於ける混雑回避を目的として整備された路線で、寄居町大字風布（寄居風布IC）から美の山トンネル南出口先（皆野大塚IC終点）までの6.88 km が有料区間となっている。この区間は 皆野寄居有料道路（みなのよりいゆうりょうどうろ）と呼ばれ、埼玉県道路公社によって管理が行われている。

皆野寄居バイパスは、2001年3月28日に寄居町大字折原（寄居折原IC）から終点である皆野町大字皆野までが開通、さらに2005年3月29日に荒川に架かる末野大橋が完成し、バイパスとして全線開通した。

歩行者・自転車・小型特殊自動車は通行禁止となっている。

 概要（有料道路区間） 
 路線名：一般国道140号
 起点：埼玉県大里郡寄居町大字風布
 終点：埼玉県秩父郡皆野町大字皆野
 延長：6.88 km
 規格：第3種第1級
 道路幅員：暫定9.5 m（完成18.5 m）
 車線数：暫定2車線（完成4車線）
 車線幅員：3.5m
 設計速度：暫定60 km/h（完成80 km/h）
 事業費：約188億円

 通行料金 
ETCは利用不可。
 普通車 - 430円
 中型車 - 530円
 大型車 - 690円
 特大車 - 1,170円
 軽自動車等 - 320円
 原動機付自転車 - 40円

 沿革 
 1995年10月2日：着工。
 2001年3月28日：寄居町大字折原 - 皆野町大字皆野間暫定2車線で供用開始。
 2005年3月29日：寄居町大字末野 - 寄居町大字折原間暫定2車線供用開始、これに伴い全線開通。
 20XX年：皆野秩父バイパス建設開始に伴い、直線化していた終点大塚交差点付近をインターチェンジ化を前提としたランプ構造に変更。
 2017年3月25日：皆野秩父バイパス開通に伴い、終点大塚交差点手前で皆野秩父バイパスと直結・ランプ化し、ハーフICの皆野大塚インターチェンジとして正式に供用開始。
 2020年4月：通行料金の支払いにSuica等の交通系ICカードが利用可能となる。
 2031年（令和13年）3月27日：料金徴収期間終了（予定）

 インターチェンジ一覧 

 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。
 （数字）は、他路線の番号。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、TB：本線料金所、TN：トンネル

IC番号施設名接続路線名起点からの距離終点からの距離備考国道140号／国道140号バイパス（熊谷方面）に接続末野大橋0.0寄居折原IC埼玉県道349号広木折原線皆野方面のみTN寄居トンネル↓↑延長1,320 m寄居風布ICTN釜伏トンネル↓↑延長2,560 mTB本線料金所皆野長瀞IC埼玉県道82号長瀞玉淀自然公園線埼玉県道348号下戦場塩貝戸線TN美の山トンネル↓↑延長1,614 m皆野大塚IC国道140号皆野秩父バイパスランプ線新皆野橋0.0皆野秩父バイパスに接続

 地理 
寄居町-皆野町間を荒川沿いに大きく迂回する現道に比べ、トンネルを使ってショートカットして直線的に結んでいるバイパスとなっている。
ただし、国道140号の前身にあたる古来の秩父往還は、釜伏トンネルで付近を通過している釜伏峠を経由していたため、ショートカットではなく原点回帰とも言える。

 接続するバイパスの位置関係 
（熊谷方面）国道140号バイパス - 皆野寄居バイパス - 皆野秩父バイパス - 長尾根バイパス - 大滝トンネル - 雁坂トンネル有料道路 - 甲府山梨道路（甲府方面）
新三河島駅（しんみかわしまえき）は、東京都荒川区西日暮里六丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS03。

 歴史 

 1931年（昭和6年）12月19日：開設。
 1971年（昭和46年）：ホーム延伸。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームの一部は明治通りにかかっている（1971年（昭和46年）のホーム延伸により、明治通りにかかるようになった）。出入口と改札口は同一階にあるが、改札口 - ホーム間を連絡するエレベーターが設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1 京成本線 上り日暮里・京成上野方面2下り青砥・京成高砂・京成船橋・ 成田空港・京成千葉方面（京成本線経由） 北総線・ 成田空港方面（成田スカイアクセス線経由）
 上表路線名は成田空港線（成田スカイアクセス線）開通後の旅客案内名称に基づいている。現地案内では、2010年7月5日以降直通列車のない「金町」も表記されていたが、2010年代半ばの新サインシステム導入に際し削除された。一方で全列車が通過する成田スカイアクセス線についての表記が入るようになった。

 利用状況 
2024年度の1日平均乗降人員は5,882人である。東京都内にある京成の駅では最も少ない。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）3,3341991年（平成3年）3,4071992年（平成4年）3,4031993年（平成5年）3,2881994年（平成6年）3,1701995年（平成7年）3,1721996年（平成8年）3,0251997年（平成9年）2,8661998年（平成10年）2,7731999年（平成11年）2,6422000年（平成12年）2,6272001年（平成13年）2,5892002年（平成14年）5,2152,5622003年（平成15年）5,3112,6092004年（平成16年）5,1642,5342005年（平成17年）5,2152,5532006年（平成18年）5,0592,4852007年（平成19年）5,1242,5522008年（平成20年）5,0992,5422009年（平成21年）4,9332,4522010年（平成22年）4,7592,3642011年（平成23年）4,6512,3172012年（平成24年）4,9232,4492013年（平成25年）5,1992,5672014年（平成26年）5,3122,6252015年（平成27年）5,4682,7132016年（平成28年）5,6962,8272017年（平成29年）5,9772,9702018年（平成30年）6,0323,0132019年（令和元年）6,0313,0182020年（令和2年）4,7102,3622021年（令和3年）4,8682,4342022年（令和4年）5,3122,6632023年（令和5年）5,6962,8632024年（令和6年）5,8822,955

 駅周辺 

駅周辺は住宅地が広がっている。駅前広場はないが、交差点に近いため交通量が多い。駅東側を東京メトロ千代田線が通っているが、同線に駅はない。
 三河島駅（常磐線）：徒歩約10分。
 明治通り
 帝都自動車交通 日暮里営業所
 宮地陸橋
 荒川税務署
 冠新道商店街
 マルエツ 西日暮里店
 まいばすけっと新三河島駅西店
 肉のきたじま - 北島康介の実家
 荒川生涯学習センター
 荒川教育センター
 荒川五郵便局
 西日暮里郵便局

 バス路線 
 新三河島駅前
 明治通り外回り
 都営バス
 草64：浅草雷門南行
 明治通り内回り
 都営バス
 草64：池袋駅東口行・とげぬき地蔵前行

 隣の駅 
 京成電鉄
 本線
 快速特急・アクセス特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 日暮里駅 (KS02) - 新三河島駅 (KS03) - 町屋駅 (KS04)
 日暮里駅方面の次駅は1947年までは道灌山通駅であった。
レジェンド（; ）は、フランス語のレジャンド () からの借用語である英語の単語。

 語句 

 原義 
 伝説

 派生 
 偉人
 聖人伝。レゲンダ・アウレア（ゴールデン・レジェンド）など。
 凡例。図表の記号などを一覧にした部分。「読まれるべきもの」との意味から。
 存命でも伝説を作った、偉業をなした者のことをレジェンドという場合がある。

 題名 
 Legend（） - ボブ・マーリー&ザ・ウェイラーズのベスト・アルバム（1984年）
 レジェンド / 光と闇の伝説 - 1985年のアメリカ映画
 レジェンド 三蔵法師の秘宝 (, ) - 2002年の香港映画
 THE レジェンド -伝説の勇者- () - 2003年のポーランド映画
 LEGEND (曲) - 中島美嘉のシングル（2004年）
 Legend（） - Two Steps from Hellのアルバム（2008年）
 LEGEND (MAKAIのアルバム) - MAKAIのカバー・アルバム（2009年）
 The LEGEND - 日本中央競馬会（JRA）のCMのシリーズ
 ポリス・ストーリー/レジェンド - 2013年の中国映画
 レジェンド 狂気の美学 - 2015年のアメリカ映画
 LEGEND〜よみがえる三重の偉人〜 - 三重テレビのドキュメンタリー番組

 人物 
 ジョン・レジェンド - アメリカ合衆国のミュージシャン。
 ジョー・レジェンド - アメリカ出身のプロレスラー。
 レジェンド (新日本プロレス) - 新日本プロレスで活動していたプロレスラーユニット。
 WWE殿堂者など、かつて一時代を築いたプロレスラーに対する敬称。
 葛西紀明 - 日本のスキージャンプ選手。
 葛西の称され方から転じて、長きにわたるキャリアを持ち、高齢にもかかわらず今なお現役で活躍中の（あるいは活躍した）プロ選手（主にプロスポーツ選手）のことを指す場合がある。山本昌・イチロー（野球）、三浦知良（サッカー）、伊達公子（テニス）、青木功（ゴルフ）、旭天鵬勝（相撲）、神山雄一郎（競輪）、武豊・的場文男（競馬）、羽生善治・加藤一二三（将棋）など。2014年の新語・流行語大賞のトップテンにも選出され、その際は葛西、青木、山本昌の3名が受賞者となった。
 レジェンド松下 - 日本の実演販売師。
 レジェンド (音楽グループ) - オペラ界から男性5人組のコーラスグループ

 商標 
 Legend (ギター) - 荒井貿易のギターブランド。アリアプロIIの下位ブランド。
 ホンダ・レジェンド - 本田技研工業の高級乗用車。
 レジェンド (マジック:ザ・ギャザリング) - トレーディングカードゲーム『マジック:ザ・ギャザリング』の拡張カードセット。
 レジェンド (焼酎) - 宝酒造の焼酎のブランド。
 レジェンド・ザ・プロレスリング - プロレス興行。
 UFO LEGEND - プロレス団体UFOが2002年8月8日に東京ドームで開催した総合格闘技イベント。
 レジェンズ (野球チーム) - 埼玉県所沢市に本拠地を置く社会人野球のクラブチーム。
 中華人民共和国のパーソナルコンピュータメーカー・レノボの2003年まで使用していたブランド名。

 フィクション 
 ウルトラマンレジェンド - 映画『ウルトラマンコスモスVSウルトラマンジャスティス THE FINAL BATTLE』に登場するウルトラマン。
 レジェンドガンダム - アニメ『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場するモビルスーツ。プロヴィデンスガンダム#レジェンドガンダムを参照。
 対戦型格闘ゲーム『ジョイメカファイト』に登場するロボット。
 プロレス漫画『キン肉マンII世』における、前作『キン肉マン』で活躍していた超人レスラーたちの総称。伝説超人とも称される。
 アニメ『TIGER & BUNNY』に登場するスーパーヒーロー。
 仮面ライダーレジェンド - 特撮テレビドラマ『仮面ライダーガッチャード』に登場する仮面ライダー。
 レジェンズ (Legendz) - WiZ原案によるメディアミックス作品、および同作に登場するモンスターの総称。
 スター・ウォーズ・シリーズにおいて2014年4月25日以前に制作された各作品のうち、映画6作品、アニメ『クローン・ウォーズ』を除いたものは『カノン』（正史）扱いとされず、『レジェンズ』としてパラレルワールド扱いとなった。
 レジェンド -明日への翼- - クエストから発売されたゲームボーイ用のゲーム。
国府台駅（こうのだいえき）は、千葉県市川市市川三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS13。

 歴史 

駅北側に位置する江戸川に沿った下総台地の高台を中心とした地域は「国府台」と呼ばれ、古くは「鴻之台」とも書かれおり、開業時は「市川鴻の台駅」と呼ばれていた。下総国国府（国庁）が置かれた都市であり、中世にも現在の里見公園に国府台城が置かれるなど、歴史のある地域となっている。幕末期には、歌川広重作の名所江戸百景『鴻の台とね川風景』に里見公園付近の風景が描かれており、南の江戸湾（東京湾）を一望出来る景勝地として古くから親しまれていた。

1954年（昭和29年）には松戸駅 - 当駅間を結ぶ延長5.9 kmの新京成市川線計画があった。途中予定停車駅は千葉大学園芸学部、上矢切、下矢切、里見公園、国府台病院、手古奈であった。

流鉄流山線市川駅延伸を阻止すべく1962年（昭和37年）に新京成電鉄新京成線（現・京成松戸線）松戸駅 - 当駅間延伸敷設免許が新京成電鉄に下りていたが一部用地が取得できず、北総線や常磐線複々線化が計画された影響もあり、柴又駅までの計画と共に1970年代までに失効した。

 年表 
 1914年（大正3年）
 8月30日：市川鴻の台駅として開設。
 12月11日：市川駅に改称。
 1921年（大正10年）4月6日：市川国府台駅に改称。
 1948年（昭和23年）4月1日：国府台駅に改称。
 1980年（昭和55年）6月4日：江戸川橋梁架替えに伴い、高架化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅（市川真間駅管理）。高架化前の地上駅時代は、堤防沿いの道路に面して駅出入口があり、上下線双方に改札口があった。平日朝7時40分頃より1番線ホームで手旗合図の客扱終了合図が行われる。

現行ダイヤでは普通列車のみ停車する。なお、2002年（平成14年）10月12日ダイヤ改正で快速が新設されるまでは急行の停車駅でもあった。

2009年（平成21年）4月に車椅子対応エレベーターと多機能トイレが設置された。

 のりば 

番線路線方向行先1 京成本線上り京成高砂・青砥・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線・ 京急線方面2下り京成船橋・京成津田沼・ 成田空港・京成千葉・ 松戸線方面
 上記路線名は成田空港線開通後の旅客案内名称に基づいている。

 利用状況 
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は11,912人である。

快速停車駅の東中山駅や当駅を管理している市川真間駅より多い。また、朝8時頃と午後3 - 4時頃は周辺の和洋女子大学などの学生・生徒が乗降するため、混雑する傾向にある。他にも毎年8月に「江戸川花火大会」が開催される際は、当駅及び1つ手前の江戸川駅が会場最寄り駅の1つになるが、篠崎駅ないし本八幡駅の混雑を避け、この両駅を利用する利用客も見られる。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1998年（平成10年）6,6921999年（平成11年）6,4462000年（平成12年）6,3692001年（平成13年）6,2502002年（平成14年）6,0342003年（平成15年）11,7745,8982004年（平成16年）11,1825,6522005年（平成17年）10,9985,5602006年（平成18年）10,8695,4992007年（平成19年）10,6655,3932008年（平成20年）10,7845,4522009年（平成21年）11,1845,6502010年（平成22年）11,6265,8632011年（平成23年）11,6645,8722012年（平成24年）11,7445,9122013年（平成25年）11,7675,9322014年（平成26年）11,6075,8552015年（平成27年）11,9386,0222016年（平成28年）12,3176,2202017年（平成29年）12,7106,4142018年（平成30年）13,1316,6232019年（令和元年）13,2016,6542020年（令和2年）7,0353,5542021年（令和3年）9,5504,8142022年（令和4年）11,0755,5832023年（令和5年）11,7385,926 2024年（令和6年）11,9126,018

 駅周辺 

当駅は国府台地区（市川市北部）の境より500 m南、江戸川堤防付近に位置し、東京都との境をなす江戸川の東岸から当駅入口までは約100 mの距離がある。線路は川の近くで高架となり、駅西側で千葉県道1号市川松戸線と交差し、江戸川橋梁で川を渡る。当駅の北約200 mに江戸川分流（派川）である真間川が線路と平行して流れる。鉄橋が架替え前は少し上流側を電車が走っており、その跡が今でも残っている。駅南東側には東日本旅客鉄道（JR東日本）市川駅があり、駅南側には国道14号（千葉街道）が通り、江戸川に市川橋が架かる。

駅周辺は中層ビルが多い市街地で、商店街が千葉県道1号市川松戸線脇道沿いに広がっている。旧陸軍用地跡に学校・研究施設・病院などが立ち並んでいる。特に大学は東京科学大学国府台キャンパスなど計3校が至近に集まっており、八幡地区と合わせて大規模な文教都市・学園都市となっている。

 駅北側 

 市川市消防局 西消防署国府台出張所
 東京科学大学（旧：東京医科歯科大学）（教養部）
 千葉商科大学
 千葉商科大学付属高等学校
 和洋女子大学
 和洋国府台女子中学校・高等学校
 千葉県立国府台高等学校
 市川市立第一中学校
 市川市立第二中学校
 市川市立真間小学校
 真間山幼稚園
 いなほ幼稚園
 筑波大学附属聴覚特別支援学校
 市川市立須和田の丘支援学校
 国立国府台医療センター（旧国立国際医療研究センター国府台病院）
 市川真間郵便局
 リブレキッチン 国府台店（高架下）
 京成ストア 本社
 国府台公園（下総国総社跡・国府台陸上競技場・国府台球場）
 市川市スポーツセンター
 里見公園（国府台城址）
 弘法寺 - 歌川広重の名所江戸百景にこちらから望む手児奈霊神堂と真間の継橋が描かれている。境内の伏姫桜は推定樹齢400年の名所。
 手児奈霊神堂：万葉集に詠まれる絶世の美女手児奈を祀っている。
 亀井院：境内には真間の井がある。
 法皇塚古墳
 広池千太郎記念館
 木内ギャラリー
 芳澤ガーデンギャラリー

 駅南側 
 市川警察署 国府台交番
 市川市立市川小学校
 市川広小路郵便局
 山崎製パン 総合クリエイションセンター
 市川関所跡

 バス路線 
駅より西側へ徒歩約2分ほどの千葉県道1号市川松戸線上にある「国府台駅」が最寄バス停留所となる。運行会社は京成バス。 
系統経由地行先営業所松11国府台病院・矢切駅・上矢切・松戸二中・松戸郵便局松戸駅松戸国府台病院・矢切駅・上矢切・松戸二中・松戸郵便局・松戸駅松戸営業所市81急行国府台病院・中国分・国分操車場・堀の内4丁目北国分駅市川市82急行国府台病院・中国分国分操車場市90特急中国分（じゅん菜池まで無停車）平日朝のみ国分操車場市川松11一本松市川駅松戸市81急行・市82急行（無停車）市川

 隣の駅 
 京成電鉄
 本線
 快速特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 江戸川駅 (KS12) - 国府台駅 (KS13) - 市川真間駅 (KS14)
アフマド・ヤースィーン（, Aḥmad Yāsīn, アフマド・ヤースィーン、1936年6月 - 2004年3月22日）は、パレスチナのイスラム主義者で、イスラム主義組織ハマースの創設者。

 名前 
フルネームは （أحمد إسماعيل حسن ياسين, Aḥmad Ismāʿīl Ḥasan Yāsīn, アフマド・イスマーイール・ハサン・ヤースィーン）。

本人のファーストネームはアフマドだが、実際のアラビア語発音に近いアハマド、口語発音であるアフメド、アハメド、さらには英語風にAh部分を「アー」と呼んだアーマド、アーメドといったカタカナ表記揺れが存在する。

ラストネームのヤースィーンは、長母音を抜いたヤスィン、ヤスィーン、ヤースィン、日本語風にスィをシに置き換えたヤーシーン、原語に含まれる長母音を省略した便宜的な慣例カタカナ表記であるヤシンやヤシーンが用いられており、長母音を全て省いたヤシンの使用が特に多い。

そのため日本のメディアや記事におけるフルネームのカタカナ表記は上記のそれぞれを組み合わせた何通りもが併存している状況となっている。

なお、先頭に「～師」を意味するイスラームの宗教家の敬称「アッ＝シャイフ（الشيخ, al-Shaykh ないしは al-Shaikh、文語発音：ʾash-shaykh ないしは -shaikh, アッ＝シャイフ、口語風発音：ʾash-sheikh, アッ＝シェイフ）」が付される場合もある。「アッ＝」部分は定冠詞だが、日本のメディアでは慣例としてこれを省略するとともにkh部分にカ行を当てたシャイク、さらにその口語発音であるシェイクと表記することが多い。

 略歴 
イギリス委任統治領パレスチナのガザ地区アシュケロン近郊の村アル・ジュラに生まれた。生年は1937年とされるが不確かである（パレスチナのパスポートには1929年1月1日と記されている）。第一次中東戦争で村がイスラエル軍に占領されると一家は難民としてガザに移った。12歳のとき、友人とレスリングをしていて脊髄を損傷する。エジプトカイロのアル＝アズハル大学に入学するが健康悪化から通学できなくなり、自宅で研究生活を送る。この時に宗教・哲学・政治経済の問題に目覚めたとされる。金曜礼拝では説教をするようになり、ヤースィーンの説教は多くの聴衆を集めた。エジプトでの数年の無職期間を経て、ガザ郊外に帰って小学校のアラビア語の教員となる。生計が立つようになり22歳で結婚、11人の子供をもうけた。

1970年代にガザ地区でイスラム主義運動を始め、ムスリム同胞団パレスチナ支部に加入し、社会互助活動に従事するが、反イスラエル行動から1984年に逮捕された。翌年、シモン・ペレス政権とパレスチナ解放人民戦線総司令部の間で成立した捕虜交換で釈放される。

1987年、イスラエル軍の車両が起こした交通事故により4人のパレスチナ人が死亡した事件が起こると、ムスリム同胞団パレスチナ支部の行動組織として、アブドゥルアズィーズ・アッ＝ランティースィーと共同でハマースを創設した。ヤースィーンは、第1次インティファーダにおいて重要な役割を果たした。ヤーセル・アラファートの進めるイスラエルとの和平交渉を激しく批判した。

ヤースィーンはハマースの活動のため1989年に再逮捕され、イスラエル軍事法廷で終身刑を宣告され投獄されたが、脊髄の障害が獄中で悪化し全身麻痺の状態となり、車椅子で移動しなければならなくなった。またほぼ盲目となった。しかし獄中でもパレスチナ解放機構が進めるイスラエルとの和平案に強く反対し、イスラエルの完全撤退を訴え続けた。

1997年にヨルダンに逮捕されていたモサド工作員との捕虜交換という政治的取引で釈放された後はガザに戻り、再び激化しはじめたパレスチナ解放闘争の精神的指導者となった。

イスラエルはヤースィーンの存在を危険視し、ハマースの幹部に対して進める殺害を目的とした襲撃の対象とした。2004年3月22日早朝、ヤースィーンはガザ市内の路上を車椅子で通行中にイスラエル軍ヘリコプターのミサイル攻撃を受け、殺害された。ヤースィーンはモスクに礼拝に向っている途中であった。他に2人の警護、9人の通行人も死亡した。

 殺害後の波紋 
ヤースィーンの殺害をコフィー・アナン国連事務総長、パレスチナ自治政府首相らは、不法な暗殺と非難し、日本を含め多くの国がイスラエルを批判する声明を発表した。

ハマースは即日、報復のため全面戦争を宣言し、翌3月23日に強硬派として知られるランティースィーが後継指導者に就任した。

暗殺から2日後の3月24日、国際連合人権委員会が国連史上初となるイスラエル非難決議を採択した。3月25日、アラブ諸国が国際連合安全保障理事会に提出したイスラエル非難決議案の採決が行われたが、ハマースのイスラエル人に対する攻撃に対する言及がないことを理由に常任理事国のアメリカが拒否権を発動し、イギリス、ドイツ、ルーマニアは棄権した。

4月17日、ランティースィーがガザ市中心部でイスラエル軍ヘリコプターの攻撃により再び暗殺される。この攻撃で彼の他、車に同乗していた側近と運転手も死亡している。この件についても、アナンは国際法違反であるとしてイスラエルを非難した。

4月18日、ハマースは新しい代表としてハーリド・マシャアルを選出した。
菜根譚

『菜根譚』（さいこんたん）は、洪自誠（洪応明、還初道人）による随筆集で中国古典の一つ。前集222条、後集135条からなる中国明代末期のものであり、主として前集は人の交わりを説き、後集では自然と閑居の楽しみを説いた書物である。別名「処世修養篇」（孫鏘（そん しょう）の説）。

 概要 
書名は宋の「人咬能得菜根、則百事可做（人能く菜根を咬みえば、則ち百事なすべし）」に依拠する。菜根は堅くて筋が多いので、これをよく咬みうるのは、ものの真の味わいを味わいうる人物であるということを意味する。

『菜根譚』の版本は、洪自誠を著者とする「洪自誠本」と、洪応命を著者とする「洪応命本」の二系統がある。日本で流布したのは洪自誠本である。

著者の洪自誠の来歴は不明である。日本に『菜根譚』をもたらした林蓀坡も、明代末期に引退して道を楽しんだ人物と述べるに留まる。一方、亀谷省軒は「洪応明、自誠は、還初道人と号す。明の万暦中の人なり」と説いた。

内容は明末に盛んであった清言である。前集222条、後集135条の計357条から成る。前集は世間や人と交わる道を説き、後集は山林自然の趣きや退隠閑居の楽しみを説く。思想的基盤は儒教・道教・仏教を交えた三教合一の思想である。

明治時代以降も、清言の書として人々に愛読された。処世訓の最高傑作の一つとして、田中角栄、吉川英治、川上哲治、野村克也、門田博光らも愛読した。

 訳注書 
 五島慶太　注釈『ポケット菜根譚』、1940年７月、実業之日本社
 魚返善雄 訳註『菜根談』角川文庫、1955年10月
 今井宇三郎 訳註『菜根譚』岩波文庫、1975年1月、ISBN 4-00-007025-8。ワイド版1991年
 中村璋八・石川力山 訳註『菜根譚』講談社学術文庫、1986年6月、ISBN 4-06-158742-0
 吉田公平『菜根譚』たちばな出版・タチバナ教養文庫、1996年7月、ISBN 4-88692-554-5
 久須本文雄『菜根譚』講談社、1994年10月（新版）、ISBN 4-06-207232-7
 釈宗演『菜根譚講話』麗沢大学出版会（改訂版）、2008年、篠田英雄編。初刊は京文社書店（1926年11月）。文一出版・鴻盟社ほかで再刊
 蔡志忠作画、和田武司訳 『マンガ菜根譚・世説新語の思想』講談社+α文庫、1998年3月。※以下は入門書
 『みんなのたあ坊の菜根譚 今も昔も大切な100のことば』サンリオ、新装版2015年、ISBN 978-4-387-15065-7
 守屋洋『菜根譚　新訳』PHP研究所、2011年3月、ISBN 978-4-569-79600-0
 湯浅邦弘『菜根譚――中国の処世訓』中公新書、2010年2月、ISBN　978-4-121-02042-0
 湯浅邦弘編 『菜根譚　中国の古典』角川ソフィア文庫、2014年10月、ISBN 978-4-04-407231-5
 大野出編、松井光彦・三浦雅彦 『菜根譚　図解雑学』ナツメ社、2010年10月
菅野駅（すがのえき）は、千葉県市川市菅野二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS15。

 歴史 
 1916年（大正5年）2月9日：開設。
 当初の駅構造は相対式ホーム2面2線。上りホーム側に駅舎があった。
 1971年（昭和46年）：駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線へ変更、ホーム延伸。同時に橋上駅舎化。
 1997年（平成9年）：ホーム有効長を8両へ延伸。
 2021年（令和3年）
 8月15日：バリアフリー化工事および駅舎新設工事進捗に伴い、改札へ続く階段をホーム中程へ移設。従来の階段は廃止となった。
 11月30日：バリアフリー化工事および駅舎新設工事進捗に伴い、改札口が新設部へと移動した。なお、旧改札口付近の通路は今後も残る予定。
 2022年（令和4年）3月31日：バリアフリー化工事および駅舎新設工事進捗に伴い、ホーム - コンコース間エレベーター、並びに南口、北口、それぞれのロータリーが使用開始。なお、トイレ・多目的トイレはそれより前に使用開始している。これに伴い、当駅バリアフリー化工事が完了した。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える（市川真間駅管理）。出入口は北口と南口の2か所ある。

 のりば 

番線路線方向行先1 京成本線上り京成高砂・青砥・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線・ 京急線方面2下り京成船橋・京成津田沼・ 成田空港・京成千葉・ 松戸線方面
 上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。

 利用状況 
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は5,021人である。

朝8時頃と昼3 - 4時頃は、周辺にある日出学園の児童・生徒が乗降するため混雑する傾向にある。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員1998年（平成10年）2,3881999年（平成11年）2,2782000年（平成12年）2,1952001年（平成13年）2,2292002年（平成14年）2,1732003年（平成15年）4,4642,1912004年（平成16年）4,3512,1702005年（平成17年）4,4882,2382006年（平成18年）4,4672,2262007年（平成19年）4,5102,2562008年（平成20年）4,5322,2692009年（平成21年）4,1992,1042010年（平成22年）4,1272,0552011年（平成23年）3,9801,9952012年（平成24年）4,1012,0542013年（平成25年）4,1282,0682014年（平成26年）4,0622,0342015年（平成27年）4,1502,0782016年（平成28年）4,1672,0892017年（平成29年）4,2052,1072018年（平成30年）4,1542,0812019年（令和元年）4,1952,0992020年（令和2年）3,6631,8362021年（令和3年）4,1542,0812022年（令和4年）4,4942,2552023年（令和5年）4,8092,4162024年（令和6年）5,0212,520

 駅周辺 

当駅から約1キロメートル圏内には、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線（総武快速線・総武緩行線）の市川駅が位置しており、当駅は丁度中間に位置する。駅直下を東京外環自動車道（最寄りは市川中央インターチェンジ）、国道298号、駅南側には国道14号（千葉街道）が通る。

当駅付近（菅野地区など）は幸田露伴、永井荷風などの文学者とも縁の深い地である。また、北口側は国府台女子学院や日出学園を始め、私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている。

 北口 

 市川警察署 菅野交番
 市川市菅野公民館
 学校法人平田学園
 国府台女子学院小学部・中学部・高等部
 学校法人日出学園
 日出学園中学校・高等学校
 日出学園小学校
 日出学園幼稚園
 学校法人昭和学院
 昭和学院短期大学
 昭和学院中学校・高等学校
 昭和学院小学校
 昭和学院幼稚園
 市川市立第二中学校
 市川市立菅野小学校
 市川市立八幡小学校
 市川市立須和田の丘支援学校
 東京歯科大学市川総合病院
 菅野郵便局
 市川須和田郵便局
 市川東菅野郵便局
 JAいちかわ 菅野支店
 東京ベイ信用金庫 宮久保支店
 業務スーパー 市川菅野店
 マルエツ 市川菅野店
 新鮮市場アタック 市川・宮久保店
 マツモトキヨシ 市川東菅野店
 マツモトキヨシ 市川菅野店
 くすりの福太郎 宮久保店
 ユニディ 菅野店
 肉のイズミヤ
 越後屋餅菓子店
 白幡天神社
 六所神社（下総国総社跡）

 南口 
 市川市平田地域ふれあい館
 市川市シルバー人材センター
 市川郵便局（当駅 - 京成八幡駅間の中間地点）
 ゆうちょ銀行 市川店
 ヤオコー 市川新田店

 隣の駅 
 京成電鉄
 本線
 快速特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 市川真間駅 (KS14) - 菅野駅 (KS15) - 京成八幡駅 (KS16)
トゥデイ（today）は、英語で「今日」を意味する

 コンピュータ 
 TODAY関数 - 表計算ソフトにおいて、今日の日付を入力するための関数。「=TODAY()」と入力する。

 商品名 
 ホンダ車の名称
 ホンダ・トゥデイ (スクーター) - 同社が生産しているスクーター
 ホンダ・トゥデイ (自動車) - 同社が生産していた軽自動車

 番組名 
 トゥデイ (テレビ番組) - NBC制作のニュース番組
 トゥダイ (オーストラリアのテレビ番組)
 トゥデイ (ラジオ番組) - ニッポン放送で放送していたラジオ番組

 出版物 
 Today (日刊新聞) - シンガポールで発行されている日刊新聞
 トゥデイ (小説) - 安田賢司著の小説。第25回新風舎出版賞〈フィクション部門〉受賞。

 音楽 
 トゥデイ (ハービー・マンのアルバム) - ハービー・マンのアルバム、および同名の収録曲
 トゥデイ (ザ・ボルテイジの曲) - ザ・ボルテイジのシングル
 - アメリカのR&B歌手グループ
 TODAY (岡村孝子の曲) - 岡村孝子のシングル
 - ギャラクシー500のアルバム
 Today (山口由子の曲) - 山口由子のシングル
 TODAY (アンジェラ・アキのアルバム) - アンジェラ・アキのアルバム、および同名の収録曲
 TODAY (シュノーケルの曲) - 日本のバンド・シュノーケルのシングル『TODAY/妄想中』に収録
 TODAY (真心ブラザーズのアルバム) - 真心ブラザーズのアルバム
 todayyyyy - [Alexandros]の配信シングル
 Today -胸いっぱいの愛を-/over the top - 宮本浩次のシングル
鬼越駅（おにごええき）は、千葉県市川市鬼越一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS17。

 歴史 
 1935年（昭和10年）8月3日：中山鬼越駅（なかやまおにごええき）として開設。市川市施行に伴う旧中山町要望の1つであった。
 1943年（昭和18年）2月1日：鬼越駅（おにごええき）へ改称。
 1971年（昭和46年）9月：駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線へ変更。
 2018年（平成30年）3月7日：バリアフリー化工事完成。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内踏切を備える。駅舎は京成八幡寄りにあり、自動改札機が設置されている。

自動改札導入以前の駅舎は現在位置より京成中山駅方向へ引っ込んだ位置にあり、小さな広場と売店が存在した。自動改札導入後の新駅舎にもごく僅かな期間、券売機右手側に駅舎と一体化した小さな売店が存在したが、撤去されている。

 のりば 

番線路線方向行先1 京成本線上り京成高砂・青砥・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線・ 京急線方面2下り京成船橋・京成津田沼・ 成田空港・京成千葉・ 松戸線方面
 上記路線名は成田空港線開通後の旅客案内名称に基づいている。

 利用状況 
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は5,833人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員1998年（平成10年）2,3891999年（平成11年）2,3062000年（平成12年）2,2582001年（平成13年）2,2272002年（平成14年）2,2222003年（平成15年）4,6142,2812004年（平成16年）4,6362,3012005年（平成17年）4,6302,2932006年（平成18年）4,5522,2652007年（平成19年）4,5812,2972008年（平成20年）4,6172,3242009年（平成21年）4,7702,3972010年（平成22年）4,8222,4242011年（平成23年）4,7072,3572012年（平成24年）4,7502,3792013年（平成25年）4,8312,4262014年（平成26年）4,9382,4852015年（平成27年）5,0672,5492016年（平成28年）5,3092,6752017年（平成29年）5,4942,7602018年（平成30年）5,6962,8632019年（令和元年）5,8112,9222020年（令和2年）4,6952,3582021年（令和3年）4,9812,5022022年（令和4年）5,3802,7052023年（令和5年） 5,5762,8022024年（令和6年）5,8332,935

 駅周辺 

本駅は市川市中心部よりやや東寄りに位置する。

駅出入口前には、市北側より国道14号線へ至る片側1車線の市道0223号が南北へ伸び、線路北側の道路両側約1キロメートルに渡り商店街を形成している。この市道上を京成バス市川営業所管轄本71系統（『本八幡駅』 - 『医療センター入口』）および本74系統（『本八幡駅』 - 『市川学園正門』）が運行し、駅南側約50メートルほど先にある『鬼越駅』停留所より乗車可能。

駅東側には船橋市との市域がある。当駅より約1キロメートル圏内には、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線（総武緩行線）の下総中山駅が位置する。駅南側には京葉道路（京葉市川IC）、東京外環自動車道、国道298号、千葉県道6号市川浦安線（市川・浦安バイパス線）、新行徳橋、行徳橋、国道14号（千葉街道）、千葉県道283号若宮西船市川線、駅東側には千葉県道59号市川印西線（木下街道）が通る。
千葉県道283号若宮西船市川線（産業道路）沿にはディーラーなど自動車関係の店舗が数多くある。江戸川沿いにある田尻地区周辺は工業用地となっており倉庫や工場が建ち並んでいる。

駅西側には真間川が、西から南東に向かって流れる。真間川沿いの桜並木は市の名所となっており、毎年春には満開の桜の中を走る京成電車を眺めることが可能。

駅南側にある大型商業施設ニッケコルトンプラザの最寄駅とされる。駅より約430メートルほどの移動を要する。直通バス等はない。

 駅南側 

 市川警察署
 市川市消防局 東消防署
 京葉市川インターチェンジ
 市川地方卸売市場
 長印船橋青果 市川支社（旧・長印市川青果）
 市川フラワーオークションジャパン
 千葉県企業庁 葛南工業用水道事務所
 LOGIBASE市川
 メタルワン鋼管 関東物流センター
 ヤマトロジスティクス 市川ロジセンター
 千葉県立現代産業科学館
 市川市生涯学習センター（メディアパーク市川）
 市川市文学ミュージアム
 市川市中央図書館
 市川市教育センター
 市川市少年センター
 市川市中央こども館
 市川簡易裁判所
 市川区検察庁
 市川鬼越郵便局
 市川市立鬼高小学校
 市川市立第六中学校
 ニッケコルトンプラザ
 TOHOシネマズ
 ニッケ鎮守の杜・おりひめ神社
 ニッケゴルフ倶楽部コルトンセンター
 ラウンドワン 市川鬼高店
 高石神社
 神明寺
 塚原山 常開寺
 坪井玄道生誕の地
 真間川沿い桜並木

 駅北側 

 国税庁 市川税務署
 市川市立冨貴島小学校
 鬼越薬局
 市川北方郵便局
 京葉銀行 北方支店
 鬼越鬼高鎮守 神明社
 八幡神社
 子之神社
 八幡東公園
 北方第二公園
 ワイズマート 北方店

 バス路線 
のりば系統主要経由地行先運行会社備考鬼越駅本71市川学園・姫宮団地入口・大野町三丁目医療センター入口京成バス市役所本八幡駅本74市川学園市川学園正門前市役所本八幡駅

 隣の駅 
 京成電鉄
 本線
 快速特急・特急・通勤特急・快速
 通過
 普通
 京成八幡駅 (KS16) - 鬼越駅 (KS17) - 京成中山駅 (KS18)
コント赤信号（コントあかしんごう）は、3人からなるコントグループ。略称は赤信号。

メンバー

渡辺 正行（わたなべ まさゆき、1956年〈昭和31年〉1月24日 - ）（歳）ボケ担当
ラサール 石井（ラサール いしい、1955年〈昭和30年〉10月19日 - ）（歳）ツッコミ担当
小宮 孝泰（こみや たかやす、1956年〈昭和31年〉3月11日 - ）（歳）ボケ担当

概要
明治大学の落語研究会の同期だった渡辺と小宮がお遊びでコントをやっていたところに、2人とともにテアトル・エコー研修生だった石井が加わり、3人で1977年10月からコント活動を始める。国立音楽大学の学園祭の司会とコントをしたときに、初めてコント赤信号を名乗る。グループ名は渡辺が命名した。

1978年にコント太平洋の紹介でストリップ『渋谷道頓堀劇場』へ赴いて杉兵助に弟子入り。1978年11月に正式なプロのコメディアンとなり、杉の書く幕間コントに出演して修業を積んだ。

コント赤信号の解散が決まっていたところに、『田端グループ』（ゆーとぴあ・ホープ一門）のホープの提案によりゆーとぴあのコント大会に参加することになり、それまでの杉兵助の書いたコントに替わり、解散前に1本だけのつもりで渡辺が書いた台本を元に3人で練り上げた暴走族コントを始める。渡辺をリーダーにして、スタイルに変更したコントは評判も良く、杉の進言により『花王名人劇場』（東阪企画・関西テレビ）で1980年にテレビデビュー。その後に出演したゆーとぴあのコント大会の前の1週間でホープからコントの基本を叩き込まれる。志生野温夫によると、『おはよう!サンデー』（日本テレビ）が初レギュラーとのこと。

1984年には「赤信号劇団」がコント赤信号オールメンバーにより旗揚げされる。初演演目『Magellan Blue（マゼランブルー）』（鴻上尚史作・演出）。

赤信号を有名にした暴走族コントは渡辺が設定を考案し、「福助の足袋」「丸井よ」のフレーズや偏差値ネタは渡辺が書いた台本が基本となっている。「兄貴!兄貴!」「待たせたな」等のギャグは、ホープが考案して赤信号に授けた。暴走族コントと双璧をなす代表作に、小宮の「サッサッ、ニーシキニーシキニーシキ」のフレーズが印象的な「ササニシキ」コントがある。

渋谷道頓堀劇場時代に澤田隆治プロデューサーから石井光三を紹介されて、石井光三オフィスに所属。リーダーの渡辺は円満独立（暖簾分け）している。

ネタ番組の減少のため赤信号3人による活動はほとんどなくなり、小宮も石井光三オフィスから移籍し、現在は主にピンで芸人・俳優・脚本家・演出家活動などしているが解散はしていない。近年では「伊東四朗一座」（伊東が出演しない場合は三宅裕司主催で「熱海五郎一座」となる）で3人が揃って出演する機会が多い。

3人別個にテレビドラマ『3年B組金八先生』にも出演した。特に石井は1999年放送の第5シリーズで、生徒に暴行され休職する教師という、物語上重要な役柄を演じた。渡辺と小宮も2007年放送の第8シリーズで保護者役（小宮は1999年放送の第5シリーズにおいても保護者役を演じている）を演じた。

2003年12月20日、石井と小宮がレギュラー出演していたアニメ映画『こちら葛飾区亀有公園前派出所 THE MOVIE2 UFO襲来! トルネード大作戦!!』に、渡辺がゲスト出演。声優として3人揃って久方ぶりに登場した。

2009年1月1日放送の『初詣!爆笑ヒットパレード』にて、約20年振りに3人揃ってのコントを披露した。2013年1月10日には、『笑点』の演芸コーナーにも出演し、コントを披露した。

『M-1グランプリ』では、毎年渡辺か石井が審査員を務めるのが慣例となっていた。2005年の第5回大会では両者が審査員を務めた。

2023年には約28年ぶりに赤信号劇団公演『誤餐(ごさん)』を開催。

2025年3月13日放送の『徹子の部屋』に揃って出演。番組内では1985年放送分で行ったコントも流れた。

 出演 

 テレビ 
ジョークドキュメントBBS放送局（中京テレビ）
ぎんざホット寄席（TBS系）
サタデーナイトショー（テレビ東京）
はまなすの花が咲いたら 第15･16･18･21話 (1982年2月-3月、TBS)
お笑いベストテン（テレビ東京）
パリン子学園No.1（TBS）
テレビほとんど冗談（テレビ東京）
オレたちひょうきん族（フジテレビ系）※1982年10月9日から出演。
おはよう!サンデー（日本テレビ系）
 大爆笑!!年忘れ!お笑いグランプリ（1982年12月31日、TBSテレビ）
 クイズダービー「若手お笑い大会」（1983年4月9日、TBS）
笑ってポン!（TBS）
スターどっきり(秘)報告 （1984年1月、フジテレビ）
おもしろプレヌーン（1984年4月2日 - 1984年9月28日、テレビ東京系）
赤信号のにゅうす笑（1984年6月3日 - 1985年3月31日、日本テレビ）
流れ星佐吉 第18話「とんだ情けの大道中」（1984年7月31日、関西テレビ系）
笑っていいとも!（1985年2月27日、フジテレビ）- テレフォンショッキング
徹子の部屋（1985年3月28日、2023年3月13日、テレビ朝日）
ミエと良子のおしゃべり泥棒（1985年9月14日、テレビ東京）
アッコにおまかせ!（1986年2月23日、TBS）- 生トークゲスト
うるとら7:00（日本テレビ系）
さんまのまんま（1986年12月1日、関西テレビ）
オシャレ30・30（1987年1月25日、日本テレビ系）
木曜ゴールデンドラマ「手枕さげて」(1987年6月4日、読売テレビ)
金曜おもしろバラエティ「赤信号 祝開店十周年」（1988年8月12日）- 結成10周年記念番組
ドラマ23（TBS系）
「コント赤信号の東京恋愛事情」
「コント赤信号のゴールドラッシュ」
「ピンク色のメイドさん」
関口宏の東京フレンドパークII（1999年10月11日、TBS）
電動アシスト自転車でどこまで行ける?人生充電の旅　還暦目前 コント赤信号が行く旧東海道小田原から箱根越え編（2014年8月5日、BS朝日） - 旅人
ドリーム東西ネタ合戦（2015年1月1日、TBS）

 ラジオ 
 MAZDA ミュージックタウン（文化放送）
 伊藤政則のTOKYOベストヒット（1984年、ニッポン放送）

 映画 
 ねずみ小僧怪盗伝 (1984年)

 CM 
佐藤食品工業（現・サトウ食品） サトウの切り餅・つきたてシングルパック（1980年代）
ライオン スナックスープ（1984年）
ダスキン（石井光三と共演、1987年）
社会保険庁（1987年）

 ディスコグラフィー 

 シングル 
 # 発売日 タイトル B面 規格 規格品番ビクター音楽産業 1st 1981年 哀愁のジンマシン 哀愁マドンナ EP KV-3015Kitty Records 2nd 1983年2月1日 男は馬之助 (上田馬之助に捧げる時) 愛のササニシキ EP 7DS-0031ディスコメイトレコード 3rd 1984年6月21日 MARIKOの夏 Magellan Blue EP DSK-220日本コロムビア 4th 1985年10月1日 浪花の石井光三 サラリーマンマーチ EP AH-667

 アルバム 

 オリジナルアルバム 
 発売日 タイトル 規格 規格品番日本コロムビア 1st 1985年9月21日 いろもの LP AF-7374