白子駅（しろこえき）は、三重県鈴鹿市白子駅前にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE31。

 概要 
鈴鹿市南東部に位置し、中心市街地のひとつである白子地区の中心駅である。当駅は市内で最も利用客の多い駅だが、名古屋線が市役所のある神戸地区を避けて通っているため、『鈴鹿市』の名は市役所最寄り駅の近鉄鈴鹿線・鈴鹿市駅に譲った形となっている。市内の近鉄の駅では唯一の特急停車駅である。

2010年（平成22年）から当駅西口の駅前広場で再開発整備事業が実施された。駅前広場の拡幅工事やバス乗り場の改良、キスアンドライドのための駐車スペースの設置、広場への接続道路の改良がなされた。2015年（平成27年）4月1日に白子駅西自転車駐車場が開設され、一連の事業は完了した。

 歴史 
 1915年（大正4年）9月10日：伊勢鉄道の当駅 - 一身田町（現在の高田本山）間開通と同時に開業。開業当初の終着駅でもある。
 1916年（大正5年）1月12日：伊勢鉄道の当駅 - 千代崎間延伸により、途中駅となる。
 1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。
 1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。路線名が改定され、名古屋線の所属となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
 1967年（昭和42年）12月20日：特急停車駅に追加。名伊乙特急の一部が停車するようになる。
 1976年（昭和51年）3月18日：特急の停車列車を拡大。名阪乙特急および名伊乙特急の全列車が停車するようになる。
 1979年（昭和54年）3月20日：橋上駅化。
 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

 駅構造 

島式ホーム2面4線を持つ待避可能な地上駅で、橋上駅舎を有する。ホーム有効長は8両分。改札口は1ヶ所のみ。駅出入口は東西双方に1ヶ所ずつある。トイレは改札内橋上駅舎内にあり、男女別の水洗式。車椅子にも対応したものもある。

 のりば 

のりば路線方向行先備考 1・2 名古屋線 下り 大阪難波・伊勢中川・五十鈴川・賢島方面 始発列車のみ4番線発 3・4 上り 近鉄名古屋方面 

内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
4番のりばからは津方面への出発が可能。始発列車（普通伊勢中川行き）がその対象となる。

 特徴 

 停車列車 
名伊甲特急・観光特急「しまかぜ」以外の全定期営業列車が停車しており、名阪甲特急「ひのとり」も1本（621列車：大阪難波駅21時00分発、当駅22時34分着（土休日22時33分着））のみ停車する。2025年2月22日のダイヤ改正から、平日朝の近鉄名古屋駅7時17分発（当駅8時01分着）と夜の大阪難波駅21時20分発（当駅22時51分着）の2本が追加された。

日中時間帯は乙特急、急行列車がそれぞれ毎時3本、普通列車が毎時2本停車している。

全時間帯で特急・急行と普通列車の緩急接続が行われており、普通列車は接続と列車待避が連続する場合は当駅で10分ほど停車することがある。本数は少ないものの、急行が当駅で特急の待避・緩急接続を行うことがある。

早朝、朝ラッシュ時当駅を始発とする列車が設定されている。
名古屋方面へは、平日朝に当駅始発の近鉄名古屋行き急行が1本設定されているが、名古屋発当駅終着の急行は臨時や緊急時を除いてない。
伊勢中川方面へは、早朝に当駅始発の伊勢中川駅行きの普通列車が1本設定されている。この普通は前夜に白塚駅から送り込み、当駅4番のりばで夜間滞泊を行う車両を充当する関係で当駅4番のりばから発車する。また、平日早朝に当駅始発の鳥羽駅行きの急行列車が設定されており、こちらも白塚駅から車両を送り込む関係で当駅4番のりばからの発車となる。

鈴鹿サーキットでF1日本グランプリが開催される時は当駅発着の臨時特急・臨時急行が運転される。同じ市内にある鈴鹿サーキットでイベントが開催されるときは、当駅を利用する客が非常に多くなるため、駅で入場制限がかけられることもある。

かつて近鉄難波（現在の大阪難波）発近鉄名古屋行き特急に併結されていた湯の山温泉行き特急（湯の山特急）は当駅で切り離された（分岐点の近鉄四日市駅の湯の山線ホームが6両分しか有効長がない上、有効長の長い名古屋線ホームから湯の山線へ直接入線できないため）。同様に、毎日午後に設定されていた湯の山温泉駅始発の難波行き特急も当駅で近鉄名古屋駅始発の難波行き特急と併結されていた。

 駅設備・営業面 
PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されており、改札内トイレ付近にICカード入金機も単独で設置されている（千円札のみ対応）。

窓口および専用の券売機で特急券・定期券の購入が可能。

当駅には駅長が置かれており、長太ノ浦駅 - 白塚駅間と、鈴鹿線の各駅を管理している。なお、駅長室は営業所を併設している。

 当駅乗降人員 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2023年11月7日：11,751人
 2022年11月8日：11,608人
 2021年11月9日：11,241人
 2018年11月13日：14,563人
 2015年11月10日：14,764人
 2012年11月13日：13,095人
 2010年11月9日：13,825人
 2008年11月18日：13,569人
 2005年11月8日：13,392人

 利用状況 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
 年度 一日平均乗車人員 1997年 8,359 1998年 8,074 1999年 7,855 2000年 7,843 2001年 7,678 2002年 7,568 2003年 7,516 2004年 7,492 2005年 7,568 2006年 7,589 2007年 7,464 2008年 7,396 2009年 7,208 2010年 7,266 2011年 7,356 2012年 7,510 2013年 7,845 2014年 7,938 2015年 8,250 2016年 8,509 2017年 8,580 2018年 8,596 2019年 8,366 2020年 5,757 2021年 6,217 2022年 6,909 2023年 7,351

白子駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況（白子駅）年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日 特　記　事　項通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果1950年（昭和25年）771,900←←←←351,3741,123,274   1951年（昭和26年）863,490←←←←378,2621,241,752   1952年（昭和27年）807,210←←←←392,9031,200,113   1953年（昭和28年）835,890←←←←446,6911,282,581   1954年（昭和29年）833,130←←←←476,5251,309,655   1955年（昭和30年）892,800←←←←470,5141,363,314   1956年（昭和31年）984,660←←←←491,1951,475,855   1957年（昭和32年）1,016,250←←←←496,2371,512,487   1958年（昭和33年）1,064,280←←←←468,5551,532,835   1959年（昭和34年）1,157,100←←←←438,2571,595,357   1960年（昭和35年）1,293,570←←←←446,0571,739,627   1961年（昭和36年）1,420,260←←←←503,8051,924,065   1962年（昭和37年）1,689,600←←←←549,4692,209,069   1963年（昭和38年）1,751,250←←←←560,1582,311,408   1964年（昭和39年）1,908,840←←←←601,3932,510,233   1965年（昭和40年）1,944,300←←←←622,3532,566,653   1966年（昭和41年）1,980,330←←←←675,5992,655,929   1967年（昭和42年）1,992,960←←←←724,5672,717,527   1968年（昭和43年）2,016,810←←←←852,1192,868,929   1969年（昭和44年）2,042,250←←←←899,4182,941,668   1970年（昭和45年）2,106,000←←←←953,8553,059,855   1971年（昭和46年）2,038,020←←←←976,8783,014,898   1972年（昭和47年）2,050,440←←←←1,035,5623,086,002   1973年（昭和48年）2,011,500←←←←1,119,9763,131,476   1974年（昭和49年）2,254,200←←←←1,153,6433,407,843   1975年（昭和50年）2,281,560←←←←1,188,1213,469,681   1976年（昭和51年）2,154,750←←←←1,153,3123,308,062   1977年（昭和52年）2,136,810←←←←1,188,0193,324,829   1978年（昭和53年）2,154,660←←←←1,219,3143,373,974   1979年（昭和54年）2,131,140←←←←1,233,2753,364,415   1980年（昭和55年）2,140,470←←←←1,268,3993,408,869   1981年（昭和56年）2,124,660←←←←1,273,0133,397,673   1982年（昭和57年）2,065,050←←←←1,291,1623,356,21211月16日14,587 1983年（昭和58年）2,043,990←←←←1,270,4413,314,43111月8日16,200 1984年（昭和59年）1,970,010←←←←1,233,0663,203,07611月6日16,291 1985年（昭和60年）1,964,550←←←←1,273,9253,238,47511月12日14,718 1986年（昭和61年）1,987,980←←←←1,291,6813,279,66111月11日14,258 1987年（昭和62年）1,977,180←←←←1,293,2593,270,43911月10日14,337 1988年（昭和63年）1,988,910←←←←1,321,0703,309,98011月8日14,803 1989年（平成元年）2,029,380←←←←1,421,3393,450,71911月14日16,058 1990年（平成2年）2,078,280←←←←1,474,5383,552,81811月6日18,036 1991年（平成3年）2,112,690←←←←1,516,2193,628,909   1992年（平成4年）2,096,100←←←←1,453,5273,549,62711月10日16,074 1993年（平成5年）2,114,940←←←←1,412,1433,527,083   1994年（平成6年）2,092,860←←←←1,372,5663,465,426   1995年（平成7年）2,082,600←←←←1,372,0873,454,68712月5日15,792 1996年（平成8年）1,959,690←←←←1,370,1383,329,828   1997年（平成9年）1,770,840←←←←1,280,3003,051,140   1998年（平成10年）1,715,490←←←←1,231,5612,947,051   1999年（平成11年）1,676,250←←←←1,198,7162,874,966   2000年（平成12年）1,675,170←←←←1,187,4862,862,656   2001年（平成13年）1,630,050←←←←1,172,5952,802,645   2002年（平成14年）1,611,660←←←←1,150,6512,762,311   2003年（平成15年）1,608,540←←←←1,142,3352,750,875   2004年（平成16年）1,604,520←←←←1,130,1732,734,693   2005年（平成17年）1,603,560←←←←1,158,5902,762,15011月8日13,392 2006年（平成18年）1,624,320←←←←1,145,7422,770,062   2007年（平成19年）1,619,490←←←←1,112,1802,731,670   2008年（平成20年）1,633,830←←←←1,065,8212,699,65111月18日13,569 2009年（平成21年）1,626,930←←←←1,003,8752,630,805   2010年（平成22年）1,663,410←←←←988,7382,652,14811月9日13,825 2011年（平成23年）1,701,360←←←←991,1072,692,467   2012年（平成24年）1,706,550←←←←1,034,5522,741,10211月13日13,095 2013年（平成25年）1,797,990←←←←1,065,3962,863,386 

 駅周辺 
 白子駅西口ランドマークエリア - 2014年の大会以降、F1日本グランプリの上位3人の選手の手形を刻んだ記念碑が毎年1基ずつ設置されている。
 国道23号
 三重県道6号四日市楠鈴鹿線
 三重県道551号白子停車場線
 鈴鹿警察署
 白子交番
 鈴鹿市南消防署
 AGF鈴鹿体育館（鈴鹿市立体育館）
 鈴鹿市立図書館江島分館
 白子港
 白子郵便局
 三重県立白子高等学校
 鈴鹿市立白子小学校
 勝速日神社
 コンフォートホテル鈴鹿
 そよら鈴鹿白子（白子ショッピングタウンサンズ跡、2024年3月28日オープン）

 バス路線 
乗場系統主要経由地行先運行会社備考101東旭が丘、イオンモール鈴鹿平田町駅・野町三重交通 03東旭が丘鈴鹿サーキット 202西玉垣、鈴鹿市駅鈴鹿中央病院・鈴鹿市駅 西玉垣安塚（鈴鹿車庫） 05桜島四丁目鈴鹿中央病院 MEGAドンキUNY鈴鹿店鈴鹿中央病院 桜島四丁目MEGAドンキUNY鈴鹿店 直通 稲生高校登校日のみ運行臨時 三重交通Gスポーツの杜鈴鹿イベント開催時のみ運行東京高速立川駅北口、バスタ新宿（新宿駅南口）、池袋駅東口、大宮駅西口西武バス大宮営業所三重交通三交伊勢志摩交通西武観光バス夜行YCAT・池袋駅東口・大宮駅西口西武バス大宮営業所夜行 白子・平田線稲生局前、徳田駅、国府台東イオンモール鈴鹿C-BUS  WILLER EXPRESSバスタ新宿川崎駅ベイラインエクスプレス夜行JAMJAMライナーYCAT、バスタ新宿東京ディズニーランド・バス・ターミナル・アネックスジャムジャムエクスプレス夜行

※三重交通、C-BUSのバス停名は白子駅西。

※ベイラインエクスプレス、ジャムジャムエクスプレスのバス停名は白子駅西口。

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 名古屋線
特急停車駅
 急行
伊勢若松駅 (E29) - 白子駅 (E31) - 江戸橋駅 (E38)
普通
千代崎駅 (E30) - 白子駅 (E31) - 鼓ヶ浦駅 (E32)