OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
原点（げんてん、, ）は、物事のはじまりや基（もと）、基準、根拠となるところ。人の人生、企業などの歴史を振り返る際に、出発点という意味で比喩でも用いられる。

 (数学): 原点 (数学)
 日本の緯度経度の原点は、日本経緯度原点と呼ばれ、東京都港区麻布台にある。
 機械などにおいては、移動範囲内に原点ドグを設けてセンサにより検出させて、動作の基準としている。
 麻雀においては、点棒の計算をする基準となる点数を原点と言う。
 STU48の21世紀生誕メンバーによる楽曲。シングル「風を待つ」のType-C収録曲。
陣内誠

陣内 誠（じんない まこと、1951年（昭和26年）11月30日 - ）は、元フジテレビアナウンサー。

 来歴・人物 
神奈川県横浜市出身。血液型はO型。趣味・特技はサッカー、競馬、読書。

神奈川県立多摩高等学校、慶應義塾大学経済学部卒業後、1976年4月にフジテレビ入社。同期は福井謙二（元アナウンス担当局長）と長沢美雪。入社後にはアナウンス室に所属し、スポーツや報道などを担当した。1994年、営業局など別部署に7年間在籍した後、2001年7月にアナウンス室に室長として復帰。管理職専任のため、番組にはほとんど出演しなかった。2005年7月1日をもって番組審議室へ異動し、番組審議室長に就任。2010年7月5日付でスタジオアルタ代表取締役専務に就任し、2015年まで務めた。

 出演番組 
報道・情報番組
期間番組名役職担当日1981年4月1日1982年3月31日小川宏ショー司会平日1982年4月1日1985年3月29日ワイドワイドフジ1985年4月6日1986年9月28日FNNスーパータイムキャスター休日1986年3月30日FNNニュース・明日の天気FNNニュースレポート23:301992年4月2日1993年3月26日FNNスピーク外信キャスター木・金曜日

バラエティ・特別番組・スポーツ中継実況
 競馬中継
 その他のスポーツ中継（プロ野球、サッカー ほか） 
ドリフ大爆笑（1986年2月25日放送、ニュース番組関連のコント）
 ウゴウゴルーガ - ウゴウゴくんが休みの際に「ウゴウゴまこと君」として1週間出演。その後、番組末期の全編CG不使用の回に1度出演。この番組を最後にアナウンス室を一時離れ、営業の部署に異動した。
 夢がMORI MORI - スーパーキックベースに参加。
 トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜 - アナウンス室長時代、「トリビアの種」のコーナーで「アナウンサーが読みにくい言葉」について取り上げた時に出演。
マツダ・ミレーニア

ミレーニア（Millenia）は、かつてマツダが生産・販売していたセダン型の乗用車である。

元々はマツダが展開していた販売店ブランドユーノスのフラッグシップ車として開発された車種で、当初はユーノス800と名乗っていた。

 概要 

 ユーノス800 
1993年10月、マツダの5チャンネル化によって誕生したユーノスのフラグシップモデルとして「ユーノス・800」が登場した。キーワードは「十年基準」。

V型6気筒エンジン搭載の前輪駆動中型セダンで、量産車初のミラーサイクルエンジン（KJ-ZEM）をはじめ、リショルム・コンプレッサ式スーパーチャージャー、4WS、両席エアバッグ、ABS、TCS、アルミボンネット、ハイレフコート塗装、ソーラー・ベンチレーション・システムなどの専用豪華装備が搭載された。プラットフォームは本車のために新規に作られたマツダ・TAプラットフォームが用いられている。

ユーノスブランドからの発売だったが、ユーノス店と同時にマツダ店でも併売されていた。

1995年8月、特別限定車「25Fミレーニア」を設定。

1996年6月、マイナーチェンジ。正式名称が「マツダ・ユーノス800」となり、リアエンブレムも「EUNOS800」と「MAZDA」が併記されるようになった。両席エアバッグが標準装備となり、同時にアルミボンネットがスチール製へ変更された。グレードの整理も行われ、ミラーサイクルエンジン搭載車が「MC」の1グレードになった。また、2.5L廉価グレードが「ミレーニア」と名付けられ、翌年に行われる名称変更の前支度となった。

欧州では「Xedos 9」（クセドス9）として販売された。当初はマツダの北米向け高級ブランド「アマティ」にも導入される予定であったが、アマティの設立計画自体が白紙になってしまったため、このブランドから発売されることはなかった。なお、マツダでのクラスは「9」であるが、センティア（929）やMS-9のような後輪駆動車ではなく、前輪駆動車である。

 ミレーニア 
1997年7月、マツダ5チャンネル化の廃止に伴うユーノス店の廃止により、マツダ・ミレーニアに改名した。

1998年7月、マイナーチェンジ。外観では前後のウインカーレンズの色がホワイト系となり、アルミホイールのデザインも変更された。エンジンでは従来の2.5L（KL-ZE型）、2.3Lミラーサイクル（KJ-ZEM型）に加え、新たに2.0L（KF-ZE型）が追加された。

1999年10月、特別仕様車「ミレニアムエディション（MILLENNIUM EDITION）」を設定。

2000年7月、ビッグマイナーチェンジを受けフロントフェイスが変更された。この変更では当時のマツダが導入した統一デザイン「コントラストインハーモニー」に合わせBピラーに発泡ウレタンを充填するなど大掛かりなものであった。一方で、当初の売りであったミラーサイクルエンジンは廃止された。

2001年7月、特別仕様車「20Mプレミアム・エディション」を設定。

2002年10月、排出ガス規制の関係で2.0Lモデルが廃止され、2.5Lモデル2グレードの展開となる。

2003年8月、当初のコンセプト「十年基準」をまっとうする形で生産終了。
同年10月までに在庫分の未登録車の登録を完了し、販売を終了した。

ミレーニアの後継車種の開発は、高級車の需要低迷や採算面から行われなかった。そのため、本車を最後にマツダはラージクラスのセダンをラインナップしておらず、2024年現在、マツダにおける最上級車は北米市場ではCX-90、日本国内ではCX-80が担っている。（セダンについては、両市場とも中型のアテンザ→MAZDA6の販売も終了しており、小型のアクセラ→MAZDA3が最上位である。）
遠州大橋（えんしゅうおおはし）は、静岡県磐田市掛塚から浜松市中央区三新町までを結ぶかつて有料道路であった区間の有料道路の名称（愛称）。2019年9月27日までは静岡県道路公社が管理していた一般有料道路であったが、同年9月28日より無料開放された。国道150号掛塚バイパスの一部を成している。

路線の大部分は天竜川に架かる橋であり、この橋の正式名称は新掛塚橋（しんかけつかばし）である。新掛塚橋の名は、国道150号本線の同河川に掛かる橋である「掛塚橋」に対して付けられた名称である。

 概要 
国道150号の掛塚橋は、近辺に代わりとなる橋がないために交通集中が避けられず、慢性的な渋滞を引き起こしていた。この渋滞を解消し円滑な交通を導く目的で本路線が設置された。建設費は117億円。しかし本路線は有料道路であったことや、本路線の前後のバイパス区間の整備があまり進まなかったため利用が伸びず、渋滞の解消に貢献したとは言い難かった。

現在は全線2車線道路であるが、将来の拡幅に備え、4車線分の用地が確保されている。しかし、それほど交通量はない。天竜川に掛かる橋としては、最も河口に近い位置にある。

 諸元 
 延長：1.2km

 有料道路時代の通行料金 
下記は有料道路時代の通行料金である。無料開放後の現在は通行料金を徴収されることはない。

 軽車両等：10円
 普通車・中型車：100円
 大型車：150円
 特大車：360円

 歴史 
 1987年（昭和62年）7月 - 着工。
 1989年（平成元年）9月17日 - 開通。
 2019年（令和元年）9月28日 - 無料化。
NSU (エヌエスウー、Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik) はドイツ（西ドイツ）のオートバイおよび自動車メーカーである。

概要
1873年にニット編み機製造企業として設立、1884年にネッカー川との合流する街ネッカーズルム（Neckarsulm）に移る。NSUのブランド名はネッカーズルムに由来する。

すぐにオートバイの製造を開始し、1892年には完全にオートバイ製造企業になった。1905年には自動車製造にも進出するが、1932年に自動車部門はフィアットに買収された。第二次世界大戦中に開発製造したものに無限軌道オートバイともいえるケッテンクラートがある。二輪車生産台数はホンダに抜かれるまで世界一であった。

1957年、小型車の「プリンツ」を発表して自動車製造を再開。社名もNSU Automobil AG （後に NSU Motorenwerke AG） になった。

1964年に世界初のロータリーエンジン搭載車である「ヴァンケルスパイダー」（1ローター）を発売。1967年セダン初のロータリー車「Ro80」を世に送り出した。ロータリーエンジンの技術はのち日本のマツダ（当時は東洋工業）に供与された。

しかしヴァンケルスパイダーやRo80は、チャターマーク（ローターハウジング内壁に波状磨耗を起こす致命的なトラブル）をはじめとするエンジンの問題を克服できず、特にRo80では多くのクレームがNSUに寄せられた。これが経営に影響し、Ro80のレシプロエンジン版である「K70」発表直前の1969年にNSUはフォルクスワーゲン（VW）傘下に入り、ほぼ同時期にVW系列に入ったアウトウニオンに吸収合併され、AUDI NSU AUTOUNION AG（現在のアウディ）となった。K70は「ビートル」のイメージからの脱却を図るVWの経営判断からVWブランドで発売され、Ro80は1977年に製造を中止し、NSUブランドの自動車は消滅した。なおこれに先んじて、オートバイ製造は1964年の4サイクル車「マキシ」と2サイクル車「プリマ」の製造中止をもって撤退している。

なお、1985年にアウディの子会社としてNSU GmbH'が設立されている。
ムー
 ムー大陸 (Mu) - 伝説上の大陸、もしくはそこに存在したとされるムー帝国。
 ムー (雑誌) (MU) - オカルト雑誌。学習研究社発行。（2020年7月よりワン・パブリッシングの発行）
 ムー (テレビドラマ) - 1977年にTBSで放送された渡辺美佐子主演のテレビドラマ。
 ムー一族 - 上記の続編。
 ムー (北陸放送) - 北陸放送のキャラクター。
 MUH〜 - 日本の3人組女性アイドルグループ。
 畝 (単位) (Mu) -中国の面積の単位。667 m2。
 ムー - 特撮番組『鳥人戦隊ジェットマン』に登場する三魔神の一人。
椥辻駅（なぎつじえき）は、京都府京都市山科区椥辻草海道町にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT05。

 歴史 

 年表 
 1995年（平成7年）7月31日：駅建設工事が開始される。
 1997年（平成9年）
 5月30日：駅施設の工事がすべて完成。
 10月12日：京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 二条駅間の開通と同時に開業。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

 駅名の由来 
当地にはナギ（梛）の大木があり、それを目印に村の位置を知り得た事から「椥」という国字を作って村名にしたことに由来する。

 駅構造 
1面2線の島式ホームがあり、ホームドアが設置されている。東西線は駅ごとにステーションカラーが制定されているが、当駅のステーションカラーは秋桜色である。

地上への出入り口は西側の1番出入口と東側の２番出入口の2ヶ所あり、1番出入口にはエレベーター、2番出入口には上りのみエスカレーターが備わっている。

 のりば 
のりば路線方向行先1 東西線下り山科・太秦天神川方面2上り醍醐・六地蔵方面

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は16,514人である。

1日平均乗車人員と1日平均乗降人員の推移は下記の通り。

駅の真上に山科区総合庁舎及び京都市山科区役所がある他、京都橘大学に鉄道で向かう場合の最寄り駅となるため、大学生の通学利用も多い。

 年度 1日平均乗車人員 1日平均乗降人員 2003年 7,050 13,800 2004年 7,034 13,797 2005年 7,131 13,902 2006年 7,136 14,026 2007年 7,202 14,161 2008年 7,366 14,500 2009年 7,157 14,102 2010年 7,243 14,280 2011年 7,160 14,117 2012年 7,310 14,413 2013年 7,413 14,614 2014年 7,641 15,066 2015年 7,925 15,622 2016年 8,193 16,151 2017年 8,533 16,821 2018年 8,667 17,084 2019年 8,845 17,438 2020年 7,001 13,780 2021年 7,622 14,979 2022年 8,302 16,514

 駅周辺 

 バス路線 
 京阪バス 椥辻駅バス停、山科総合庁舎バス停

 隣の駅 
 京都市営地下鉄
 東西線
 小野駅 (T04) - 椥辻駅 (T05) - 東野駅 (T06)
 括弧内は駅番号を示す。
小野駅 (京都府)

↑醍醐駅

↓椥辻駅
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小野駅（おのえき）は、京都府京都市山科区小野西浦にある京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT04。

 歴史 

 年表 
 1995年（平成7年）7月3日：駅建設工事が開始される。
 1997年（平成9年）
 1月31日：駅施設の工事がすべて完成。
 10月12日：京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 二条駅間の開通と同時に開業。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

 駅名の由来 
小野という地名は平安時代の女流歌人小野小町の一族小野氏に由来する。近くの随心院には、小野小町が化粧したという伝説の残る井戸などがある。

 駅構造 
1面2線の島式ホームがあり、ホームドアが設置されている。東西線は駅ごとにステーションカラーが制定されているが、当駅のステーションカラーは紅梅色である。

なお、当駅の六地蔵方には醍醐車庫への引き上げ線が存在し、2013年（平成25年）9月に御陵駅が冠水した際は当駅で折り返しをする際に使用された。

 のりば 
のりば路線方向行先1 東西線下り山科・太秦天神川方面2上り 醍醐・六地蔵方面

 利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は6,650人である。

1日平均乗車人員と1日平均乗降人員の推移は下記の通り。

 年度 乗車人員 乗降人員 2003年 3,155 6,148 2004年 3,177 6,206 2005年 3,227 6,323 2006年 3,243 6,372 2007年 3,253 6,315 2008年 3,284 6,364 2009年 3,166 6,214 2010年 3,202 6,290 2011年 3,204 6,294 2012年 3,229 6,344 2013年 3,322 6,526 2014年 3,430 6,739 2015年 3,497 6,869 2016年 3,565 7,003 2017年 3,709 7,286 2018年 3,758 7,381 2019年 3,827 7,518 2020年 3,077 6,021 2021年 3,193 6,247 2022年 3,406 6,650

 駅周辺 
駅は、山科区の南端（伏見区醍醐地区との境界付近）に位置している。

 勧修寺
 随心院
 明智光秀塚
 京都府山科警察署
 京都外環状線
 名神高速道路（名神山科バスストップは廃止）
 名神起工の地・旧山科駅跡

 バス路線 
最寄り停留所は「小野駅」である。以下のバスが通っている。

 京阪バス 四条河原町・醍醐三宝院・竹田駅ほか。

 隣の駅 
 京都市営地下鉄
 東西線
 醍醐駅 (T03) - 小野駅 (T04) - 椥辻駅 (T05)
 括弧内は駅番号を示す。
東野駅（ひがしのえき）

 東野駅 (岐阜県) - 岐阜県恵那市にある明知鉄道明知線の駅。
 東野駅 (京都府) - 京都府京都市山科区にある京都市営地下鉄東西線の駅。
アイビー・ダモント

デイム・アイビー・リオーナ・ダモント（Dame Ivy Leona Dumont DCMG、1930年10月2日 - ）は、バハマの政治家。バハマ総督代行（2001年11月13日 - 2002年1月1日）を務めた後、正式にバハマ総督に就任した（2002年1月1日 - 2005年11月30日）。同国初の女性総督であった。
尻手駅（しってえき）は、神奈川県川崎市幸区南幸町三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 02。

南武線の本線のほか、浜川崎駅方面の支線（浜川崎支線、旅客案内では「南武支線」）、および新鶴見信号場への支線（尻手短絡線、貨物列車専用）が当駅から分岐している。当駅は川崎市にあるが、運賃区分上は横浜市内の駅として扱っている。詳細は特定都区市内を参照。

 歴史 
 1927年（昭和2年）3月9日：南武鉄道線川崎駅 - 登戸駅間の開通時に尻手停留場として開業。
 1929年（昭和4年）頃：駅に昇格し、尻手駅となる。
 1930年（昭和5年）
 3月25日：貨物支線が浜川崎駅まで開業。
 4月10日：当駅 - 新浜川崎駅間で旅客営業を開始。
 1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道線が国有化、運輸通信省南武線の駅となる。
 1973年（昭和48年）10月1日：新鶴見操車場（現在の新鶴見信号場）までの貨物支線が開業。南武線尻手 - 新鶴見操車場 - 品川・鶴見に営業キロが設定される。
 1976年（昭和51年）3月1日：武蔵野線梶ヶ谷貨物ターミナル - 新鶴見操車場 - 尻手に営業キロが設定される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。南武線尻手 - 新鶴見操車場 - 品川と武蔵野線梶ヶ谷貨物ターミナル - 新鶴見操車場 - 尻手の営業キロは廃止される。
 1994年（平成6年）1月21日：自動改札機を設置。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2021年（令和3年）12月9日：みどりの窓口の営業を終了。
 2024年（令和6年）9月25日：1・2番線ホームでスマートホームドアの使用を開始。

 駅名の由来 
駅開設当時、当駅自体は川崎市大字南河原に位置していたが、駅名は隣接する橘樹郡鶴見町大字市場字尻手（現在の横浜市鶴見区尻手一 - 三丁目）から採った。「尻手」とは、「ある地域の後方にある土地」を意味する。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線の高架駅である。

各ホームから地下道を通った所にある木造平屋建ての駅舎は開放的で、内部には自動券売機・自動改札機・窓口などがある。川崎統括センターの直営駅で、矢向駅・川崎新町駅・小田栄駅と浜川崎駅（南武線）は当駅が管理している。

2011年（平成23年）3月にバリアフリー化工事が完工した。ホームごとにエレベーターが設置されたが、立川方面と浜川崎方面ののりばへは改札左手にある川崎方面ホームへ向かうエレベータを利用して中二階での乗り換える。

 のりば 

番線路線方向行先1 南武線上り川崎方面2下り矢向・登戸・立川方面3上り八丁畷・浜川崎方面
 2016年3月のダイヤ改正以降、支線の朝7時の1本のみ鎌倉車両センター中原支所からの送り込みの関係上、1番線からの発車となっていたが、2022年3月12日のダイヤ改正により消滅した。
 4・5番線にはホームが設置されていないが、4番線が尻手短絡線の本線、5番線が尻手短絡線の待避線となっており、八丁畷方で浜川崎支線へ接続している（南武線川崎方面とは往来不可）。浜川崎支線・尻手短絡線経由で新鶴見信号場 - 浜川崎・川崎貨物・東京貨物ターミナル・鶴見線方面を結ぶ貨物列車が使用している。なお、南武線経由で浜川崎方面へ抜ける一部の列車は、ホームのある1・2番線の川崎方で分岐し、浜川崎支線へと乗り入れる。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は13,819人である。南武線の快速通過駅では矢向駅に次いで2番目に利用客が多い。この値には乗換人員を含まない。

1995年度（平成7年度）以降の推移は以下のとおりである。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）10,0951996年（平成8年）10,0831997年（平成9年）9,8551998年（平成10年）9,7591999年（平成11年）9,8172000年（平成12年）9,9902001年（平成13年）10,3392002年（平成14年）10,3682003年（平成15年）10,4782004年（平成16年）10,7332005年（平成17年）11,0792006年（平成18年）11,3882007年（平成19年）11,5442008年（平成20年）11,6672009年（平成21年）11,6322010年（平成22年）11,6912011年（平成23年）11,6952012年（平成24年）12,0872013年（平成25年）12,8732014年（平成26年）13,1212015年（平成27年）13,7022016年（平成28年）14,2422017年（平成29年）14,4262018年（平成30年）14,8872019年（令和元年）15,0672020年（令和2年）12,1712021年（令和3年）12,3282022年（令和4年）13,0692023年（令和5年）13,819

 駅周辺 
駅所在地は川崎市幸区であるが、横浜市鶴見区との境にあり、「尻手」という地名も横浜市鶴見区のものである。駅の下を尻手黒川道路が交差している。

 バス路線 

運行事業者系統・行先備考尻手駅前川崎鶴見臨港バス横浜市営バス18：矢向駅前 尻手駅入口横浜市営バス18：生麦・鶴見駅前 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 南武線
 快速
 通過
 各駅停車
 川崎駅 (JN 01) - 尻手駅 (JN 02) - 矢向駅 (JN 03)
 南武線支線（浜川崎支線）
 尻手駅 (JN 02) - 八丁畷駅 (JN 51)
 南武線貨物支線（尻手短絡線）
 尻手駅 - （新鶴見信号場） - 鶴見駅
TVS
 テレビ埼玉 (Television Saitama) - 埼玉県にある独立テレビ局。
 テレビ寿都放送 (Television Suttsu) - 北海道寿都町をサービスエリアとするケーブルテレビ局。
 テレビ佐世保 (Television Sasebo) - 長崎県佐世保市をサービスエリアとするケーブルテレビ局。
 線形位相空間 (topological vector space)
 東芝映像ソリューション (Toshiba Visual Solutions) - 東芝→ハイセンス傘下の電機メーカー。2021年よりTVS REGZAに商号変更（ここでのTVSはTotal Visual Solutionsのバクロニム）。
 TVSモーター - インドのオートバイメーカー。
 Todai Ventures Summit - 東京大学のOB起業家と学生が運営する大学生・大学院生の起業を支援する団体。
東急5200系電車（とうきゅう5200けいでんしゃ）は、かつて東京急行電鉄（現・東急電鉄）に在籍していた通勤形電車である。

 概要 
日本国有鉄道のサロ153形900番台とともに日本初のステンレス鋼製車体の電車であり、1958年に東急車輛製造で（←渋谷）デハ5201-サハ5251-デハ5202の3両が製造され、同年12月1日から営業運転を開始した。

外板に多数のコルゲーションが入っていた外観から、「湯たんぽ」、あるいは5000系「青ガエル」のステンレス版であることから「ステンレスガエル」などの愛称が付けられた（ただし東急の公式な愛称ではない）が、6000系の登場以降は「湯たんぽ」は6000系の愛称となり、「ステンレスガエル」や「銀ガエル」がより定着していった。

 車両概説 
基本性能は5000系と同一であるが、5000系が軽量効果の高いモノコック構造を採用していたのに対し、当系列は通常の構造だったため、重量は5000系よりむしろ重くなった。骨組みは普通鋼であり、一般にセミステンレス車両と呼ばれるものである。狙いとしては無塗装によるメンテナンスフリー化と腐食しないため部材を薄くできることがあった。なお扉と窓の配置は5000系と同じだが、車両全長は5000系の18.5mに対し0.5m短い18mである。客用扉は落成時点では窓ガラス面積が大きいものを採用していた。

変わった特徴としては、2段式の客室窓がつるべ構造になっていた点がある。内窓を上げるとワイヤーで連動した外窓が下がって上下で通風できるようになっていたが、後に通常の窓構造に改造された。

 改造工事 
1972年（昭和47年）に更新工事が行われ、室内の強制送風機（ファンデリア）が扇風機に交換され、化粧板の交換、側窓の更新、客用ドアは小窓のものに交換された。デハ5202号は1977年（昭和52年）に接触事故にあい、その際の復旧時に前面下部のコルゲーションが3本なくなり、顔つきが変わった。

先頭車の前照灯は当初白熱電球1灯だったが、1983年（昭和58年）3月には6000系とともにシールドビーム2灯化された。同年夏には2度目の更新で台枠を補修し、車体側面下部のコルゲーションが3本なくなり、乗務員室側開戸（側面出入口）、戸袋窓が一回り小さくなった。

 運用 
導入当初は東横線で3両編成（各駅停車）として運用され、1959年（昭和34年）11月には中間電動車デハ5211を増結して4両編成となる。4両編成化後は急行列車にも使用されるようになった。急行運用時は先頭車の前面と側面に「急行」の種別板を装着して運用していた。

1964年（昭和39年）4月の東横線5両編成化に伴い、当系列は田園都市線へ転属、長らく同線で運用された。1979年（昭和54年）3月中旬、中間に5000系デハ5117号を挟み5両編成となったが、同年8月12日の田園都市線大井町 - 二子玉川園 - つきみ野間は、大井町線大井町 - 二子玉川園間と新玉川線渋谷 - 二子玉川園間・田園都市線二子玉川園 - つきみ野間に系統分離に伴い東横線に転属、桜木町方に5000系2連（デハ5054 - デハ5050）を併結した6両編成（各駅停車）で運用された。

しかし、1980年（昭和55年）3月末の東横線5000系運用終了と同時に、大井町線に転属した。その際には再びデハ5117号を組み込み5両編成となったため、1両だけ緑塗装車が組成される珍編成が復活し、目立つ存在だった。ただし、ステンレス車に緑色の塗装車を組み込んだ外観はあまりにも特異であり、当系列を緑色に塗装することやデハ5117号を銀色に塗装することも検討されたが、いずれも実現には至らなかった。

大井町線での運用途中、1983年（昭和58年）6月末に1週間ほど目蒲線に応援に入り運用され、このときは登場時と同じMTMの編成であった。これは池上線の雪が谷検車区で発生した事故（ポイント操作ミス）よる車両不足を補う一時的なものであった。

1985年（昭和60年）6月には大井町線の5000系運用終了に伴い、5200系も目蒲線に転属し、サハ5251号を抜いた全電動車3両編成で運用されたが、5000系の引退に先行して1986年（昭和61年）5月25日に運用終了となった。なお、5000系は6月18日まで運用された。

1986年（昭和61年）に上田交通（現・上田電鉄）別所線の架線電圧1500V昇圧に伴って5000系とともに譲渡され、モハ5201 - クハ5251（デハ5202を電装解除）の編成となったが、1993年（平成5年）、7200系への一斉置き換えに伴い営業運転を終了した。

デハ5201号は東急に返還され、長津田検車区に保存されていたが、その後東急車輛製造横浜製作所（現・総合車両製作所横浜事業所）の構内に保存され、「東急車輛産業遺産制度」の第1号として永久保存されることが決定した。現地では、2009年8月に同遺産に指定された東急7000系デハ7052号と背中合わせで保存されている。なお、この2両は2010年5月15日に産業考古学会(JIAS)から推薦産業遺産の認定を受けているほか、2012年8月7日に日本機械学会から機械遺産第51号（2012年度認定分の一つ）の認定を受けた。

その他の車体は先頭車クハ5251号と中間車1両（最初にデハ5211号が、後釜にサハ5251号が→サハ5202に改番）ずつ計2両が上田電鉄の下之郷電車庫で倉庫として使用されていたが、のちに中間車は解体され、先頭車のみが倉庫として使用・静態保存されている。その後、この先頭車は2006年にイベント用として松本電気鉄道（現・アルピコ交通）からパンタグラフを譲り受けて装着し、東急時代の状態に復元された。

当系列は田園都市線運用期間には快速列車には充当されず、1979年8月の東横線復帰後は各駅停車用であったことから、優等列車に使用された期間は1959年から1964年の5年間（東横線の急行列車）と極めて短かった。

 車両一覧 
下表は、全車両の竣功日と東急での廃車日、そして処遇の対照表である。デハ5117のみ5000系であるが、編成に含まれていた時期があるため参考として記載する。上田交通での処遇については本文も参照のこと。

 車両番号 竣功日 廃車日(東急) 処遇デハ52011958年12月5日1986年7月28日上田交通(モハ5201)デハ52021958年12月5日1986年7月28日上田交通(クハ5251)サハ52511958年12月1日1986年9月4日東急から直接廃車デハ52111959年11月5日1986年7月28日上田交通(倉庫として利用)デハ51171958年4月23日1986年3月19日東急から直接廃車
漢書

『漢書』（かんじょ）は、中国後漢の章帝の時に班固・班昭らによって編纂された前漢のことを記した歴史書。二十四史の一つ。「本紀」12巻・「列伝」70巻・「表」8巻・「志」10巻の計100巻から成る紀伝体で、前漢の成立から王莽政権までについて書かれた。『後漢書』との対比から前漢書ともいう。

『史記』が通史であるのに対して、漢書は初めて断代史の形式をとった歴史書である。『漢書』の形式は、後の正史編纂の規範となった。

『史記』と並び、二十四史の中の双璧と称えられ、故に元号の出典に多く使われた。『史記』と重なる時期の記述が多いので、比較されることが多い。特徴として、あくまで歴史の記録に重点が多いので、『史記』に比べて物語の記述としては面白みに欠けるが、詔や上奏文をそのまま引用しているため、正確さでは『史記』に勝る。また思想的に、儒教的な観点により統一されている。『史記』と比較すると『漢書』には載道の意識が、やや硬直した形で現れている。

成書過程
『漢書』の制作は、班彪（はんひょう）が司馬遷の『史記』を継いで書いた『後伝』に始まる。班彪の子の班固が『史記』と未完の『後伝』を整理補充して『漢書』を制作した。ただし、その八表と天文志は未完であり、和帝のとき、班固の妹の班昭と馬続によって完成された。

史記との体裁の違い
分野史：「書」を「志」と改める。
伝記：「世家」を廃して「列伝」に入れた。
年表：「百官公卿表」を創設し、官制の沿革を示した。「古今人表」を著し、太古から漢以前の人物を評価した。

内容

本紀
高帝紀 - 高祖劉邦
恵帝紀 - 恵帝劉盈
高后紀 - 高后呂雉（前少帝・後少帝劉弘）
文帝紀 - 文帝劉恒
景帝紀 - 景帝劉啓
武帝紀 - 武帝劉徹
昭帝紀 - 昭帝劉弗陵
宣帝紀 - 宣帝劉詢
元帝紀 - 元帝劉奭
成帝紀 - 成帝劉驁
哀帝紀 - 哀帝劉欣
平帝紀 - 平帝劉衎

表
異姓諸侯王表 - 劉氏以外の王
諸侯王表
王子侯表
高恵高后文功臣表
景武昭宣元成功臣表
外戚恩沢侯表
百官公卿表
古今人表

志
律暦志 - 鄧平らの太初暦・劉歆の三統暦
礼楽志
刑法志
食貨志
郊祀志
天文志
五行志
地理志
溝洫志
芸文志 - 劉向の『別録』、劉歆の『七略』に基づく。

列伝
陳勝項羽伝 - 陳勝・項羽
張耳陳余伝 - 張耳・陳余
魏豹田儋韓王信伝 - 魏豹・田儋・韓王信
韓彭英盧呉伝 - 韓信・彭越・英布・盧綰・呉芮
荊燕呉伝 - 荊王劉賈・燕王劉沢・呉王劉濞
楚元王伝 - 楚元王劉交・劉向・劉歆
季布欒布田叔伝 - 季布・欒布・田叔
高五王伝 - 劉肥・劉如意・劉友・劉恢・劉建
蕭何曹参伝 - 蕭何・曹参
張陳王周伝 - 張良・陳平・王陵・周勃
樊酈滕灌傅靳周伝 - 樊噲・酈商・夏侯嬰・灌嬰・傅寛・靳歙・周緤
張周趙任申屠伝 - 張蒼・周昌・趙堯・任敖・申屠嘉
酈陸朱劉叔孫伝 - 酈食其・陸賈・朱建・劉敬・叔孫通
淮南衡山済北王伝 - 淮南厲王劉長・衡山王劉賜・済北貞王劉勃
蒯伍江息夫伝 - 蒯通・伍被・江充・息夫躬
万石直周張伝 - 石奮・衛綰・直不疑・周仁・張欧
文三王伝 - 梁孝王劉武・代孝王劉参・梁懐王劉揖
賈誼伝 - 賈誼
爰盎鼂錯伝 - 袁盎・鼂錯
張馮汲鄭伝 - 張釈之・馮唐・汲黯・鄭当時
賈鄒枚路伝 - 賈山・鄒陽・枚乗・路温舒
竇田灌韓伝 - 竇嬰・田蚡・灌夫・韓安国
景十三王伝 - 河間献王徳・臨江哀王閼・臨江閔王栄・魯恭王余・江都易王非・膠西干王端・趙敬粛王彭祖・中山靖王勝・長沙定王発・広川恵王越・膠東康王寄・清河哀王乗・常山憲王舜
李広蘇建伝 - 李広・蘇建
衛青霍去病伝 - 衛青・霍去病
董仲舒伝 - 董仲舒
司馬相如伝 - 司馬相如
公孫弘卜式児寛伝 - 公孫弘・卜式・倪寛
張湯伝 - 張湯
杜周伝 - 杜周
張騫李広利伝 - 張騫・李広利
司馬遷伝 - 司馬遷
武五子伝 - 戾太子拠・斉懐王閎・燕剌王旦・広陵厲王胥・昌邑哀王髆
厳朱吾丘主父徐厳終王賈伝 厳助・朱買臣・吾丘寿王・主父偃・徐楽・厳安・終軍・王褒・賈捐之
東方朔伝 - 東方朔
公孫劉田王楊蔡陳鄭伝 - 公孫賀・劉屈氂・田千秋・王訢・楊敞・蔡義・陳万年・鄭弘
楊胡朱梅伝 - 楊王孫・胡建・朱雲・梅福
霍光金日磾伝 - 霍光・金日磾
趙充国辛慶忌伝 - 趙充国・辛慶忌
傅常鄭甘陳段伝 - 傅介子・常恵・鄭吉・甘延寿・陳湯・段会宗
雋疏于薛平彭伝 - 雋不疑・疏広・于定国・薛広徳・平当・彭宣
王貢両龔鮑伝 - 王吉・貢禹・龔勝・龔舎・鮑宣
韋賢伝 - 韋賢
魏相丙吉伝 - 魏相・丙吉
眭両夏侯京翼李伝 - 眭弘・夏侯始昌・夏侯勝・京房・翼奉・李尋
趙尹韓張両王伝 - 趙広漢・尹翁帰・韓延寿・張敞・王尊・王章
蓋諸葛劉鄭孫毋将何伝 - 蓋寛饒・諸葛豊・劉輔・鄭崇・孫宝・毋将隆・何並
蕭望之伝 - 蕭望之
馮奉世伝 - 馮奉世
宣元六王伝 - 淮陽憲王欽・楚孝王囂・東平思王宇・中山哀王竟・定陶共王康・中山孝王興
匡張孔馬伝 - 匡衡・張禹・孔光・馬宮
王商史丹傅喜伝 - 王商・史丹・傅喜
薛宣朱博伝 - 薛宣・朱博
翟方進伝 - 翟方進
谷永杜鄴伝 - 谷永・杜鄴
何武王嘉師丹伝 - 何武・王嘉・師丹
揚雄伝 - 揚雄
儒林伝 - 丁寛・施讎・孟喜・梁丘賀・京房・費直・高相・伏生・欧陽生・林尊・夏侯勝・周堪・張山拊・孔安国・申公・王式・轅固・后蒼・韓嬰・趙子・毛公・徐生・孟卿・胡毋生・厳彭祖・顔安楽・瑕丘江公・房鳳
循吏伝 - 文翁・王成・黄覇・朱邑・龔遂・召信臣
酷吏伝 - 郅都・寧成・周陽由・趙禹・義縦・王温舒・尹斉・楊僕・減宣・田広明・田延年・厳延年・尹賞
貨殖伝 - 范蠡・子贛・白圭・猗頓・烏氏蠃・巴寡婦清・蜀卓氏・程鄭・宛孔氏・丙氏・刀間・師史・宣曲任氏
游侠伝 - 朱家・劇孟・郭解・萭章・楼護・陳遵・原渉
佞幸伝 - 鄧通・趙談・韓嫣・李延年・石顕・淳于長・董賢
匈奴伝 - 匈奴
西南夷両粤朝鮮伝 - 南越・衛氏朝鮮
西域伝 - 西域
外戚伝 - 外戚
元后伝 - 王政君
王莽伝 - 王莽
叙伝 - 班家の歴史・班固の序文
CTC は、以下の略称。

 一般 
 CTC製法 (Crush, Tear and Curl) - 紅茶の製茶法のひとつ。
 時間的閉曲線 (Closed Timelike Curve)
 列車集中制御装置 (Centralized Traffic Control)
 クロルテトラサイクリン (Chlortetracycline)
 循環腫瘍細胞 (Circulating Tumor Cell)
 児童税額控除 (イギリス) (Child Tax Credit)
 カウンタ/タイマサーキット (Counter/Timer Circuit) - マイクロプロセッサーの集積回路（汎用ロジックIC）の種類または機能のひとつ。カウンタとタイマの動作がひとつの回路に組み込まれたもの。例：Z80CTC（ザイログの商標）。
 電碼 (Chinese Telegraph Code) - 中国語のための電報用漢字文字コード

 固有名詞 

 企業・組織 

 伊藤忠テクノソリューションズ (ITOCHU Techno-Solutions Corporation) - 日本のシステムインテグレーター
 (Canadian Transport Commission) - かつて存在したカナダ政府の機関。 (CTA)の前身
 
 （Calcutta Tramways Company） - インドのコルカタで路面電車（トラム (コルカタ)）を運営する国営企業
 クリアックスの新規事業開発部門
 競輪公式投票CTC - 競輪の電話・インターネット投票を取り扱う団体、またはその電話投票サイトの名称。全国競輪施行者協議会が運営。旧サイクルテレホンセンター（Cycle Telephone Center）。
 千葉テレビ放送 (Chiba Television broadcasting Corporation) - 日本の千葉県を放送地域とする独立テレビ局
 中国電信 (China Telecom Corporation) - 中華人民共和国の電気通信事業者
 中部テレコミュニケーション (Chubu TeleCommunications) - 日本の電気通信事業者
GTV

 放送局
 GTV (オーストラリア) () - オーストラリア メルボルンのナイン系列局。「GTV」は旧オーナー と州 の頭文字。
 GTV (インドネシア) () - インドネシア ジャカルタのMNC系列局。「GTV」は旧オーナー Global TV の頭文字。
 群馬テレビ () - 日本のテレビ局。
 NHK総合テレビジョン () - 日本のテレビ局。
 八大電視 () - 台湾のテレビ局。
 アルファロメオ・GTV - アルファロメオのスポーツカー。
 トヨタ・GTV - トヨタ自動車のコンセプトカー（1987年第27回東京モーターショー出品）。ガスタービンエンジンを搭載。
 GTV (ビデオマガジン) - 日本のゲーム情報ビデオマガジン (1988–1993)。
 GTV SUPER GT トークバラエティ - J SPORTSで放送されている、SUPER GT を題材にしたテレビ番組
 アエロガビオタ (; IATA: GTV) - キューバの航空会社。
 ジーティーヴィー - 作家渡辺浩弐が主催する企画会社。
幌平橋駅（ほろひらばしえき）は、北海道札幌市中央区南15条西4丁目にある、札幌市交通局（札幌市営地下鉄）南北線の駅。駅番号はN10。

 概要 
南北線の中央区最南端の駅であり、1駅隣の中の島駅との間で豊平区との境界を越える。駅名の由来は、当駅の東側を流れる豊平川に架かる「幌平橋」。

中島公園の南側の出入口でいわば裏口にあたり、1駅隣で北側の出入口である中島公園駅に比べると利用客は少ないが、札幌静修高等学校静修学園や北海道札幌南高等学校などへの最寄駅であるため、ラッシュ時は通学利用客で混雑する。また、中島公園での北海道神宮例祭（札幌まつり）や豊平川河川敷での「花火大会」開催時には、会場への最寄駅として多くの乗客が利用する。

当駅の西側には札幌市電山鼻線の静修学園前停留場があり、同駅との乗継指定停留場となっている。

駅スタンプは幌平橋駅のイニシャルHの中に鴨々川と鴨が描かれたデザインとなっている。

 歴史 
 1971年（昭和46年）12月16日 - 北24条駅〜真駒内駅間開業に伴い、設置。
 2012年（平成24年）11月20日 - 可動式ホーム柵が稼働開始。

 駅構造 
地下1階に改札口、地下2階に2面2線の相対式ホームがある。地上と地下1階、地下1階と地下2階はそれぞれエレベーターで結ばれている。出入口は豊水通に面して、エレベーター1ヶ所を含め3ヶ所設置されている。

一般のトイレは改札の内側に、身障者対応のトイレは地上と地下1階を結ぶエレベーターの向かい側にある。

中島公園駅と同様に新たな避難通路新設工事が行われ、当駅の避難通路が先に完成している。当駅南側ホーム終端からは、豊平川の異常出水の際にホームに水が流れ込まないように上下に開閉する防水扉が設けられている。

 のりば 
ホーム路線行先1 南北線平岸・真駒内方面2大通・さっぽろ・麻生方面

 利用状況 
札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は3,833人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
年度1日平均乗車人員出典2003年4,7902004年4,8962005年5,0712006年5,0802007年4,9082008年4,8662009年4,7862010年4,8362011年4,8482012年4,9202013年4,9652014年4,8602015年4,9192016年5,0972017年5,1472018年5,1392019年5,0352020年3,833

 駅周辺 
前述の通り、中島公園の南端に位置し、周辺はマンションや民家が建ち並ぶ住宅街となっている。1駅隣の中島公園駅は中島公園を挟んで北側にある。

 1番出入口（南15条西4丁目）
 豊平川（幌平橋）
 中島公園
 札幌市中島体育センター
 札幌コンサートホールKitara
 北海道立文学館
 日本郵便札幌南十四条郵便局
 札幌方面南警察署行啓通交番
 北海道銀行行啓通支店

 2番出入口（南15条西4丁目）
 北海道札幌南高等学校
 学校法人札幌静修学園
 札幌静修高等学校
 鴨々川遊水路
 札幌市交通局（札幌市電）静修学園前停留場 (SC17) 

 バス路線 

2023年（令和5年）12月1日現在。路線詳細は営業所記事を参照。

 「幌平橋駅前」停留所
 ジェイ・アール北海道バス（琴似営業所）
 山鼻線：啓明ターミナル
 循環啓55・循環啓65
 循環啓56
 循環啓66

 隣の駅 
 当駅から中の島駅間は0.5km(500m)であり、札幌市営地下鉄の駅間では最も短い。
 札幌市営地下鉄
 南北線
 中島公園駅 (N09) - 幌平橋駅 (N10) - 中の島駅 (N11)
黒沼健

黒沼 健（くろぬま けん1902年（明治35年)5月1日 - 1985年（昭和60年)7月5日）は、日本の超常現象、超古代文明研究・執筆者で、SF作家・翻訳家としても活動した。本名は。

父の左右田信二郎は銀行家の左右田金作の弟で、経済学者で銀行家の左右田喜一郎は道雄からみて従兄弟にあたる。

 経歴 
神奈川県横浜市に生まれる。東京帝国大学法学部ドイツ法学科卒業。

1931年より海外探偵小説の翻訳を始める。戦前は雑誌『新青年』を中心に活躍したほか、日本文藝家協会や日本児童文芸家協会などに所属し、日本推理作家協会では理事を務めた。

東宝映画『空の大怪獣 ラドン』の原作、同『大怪獣バラン』の原案、大映テレビ室（大映テレビの前身）制作のテレビドラマ『海底人8823』の原作・脚本・主題歌作詞なども手がけた。『ラドン』『バラン』では、撮影現場にも訪れるなど積極的な姿勢を見せていた。

予言者ノストラダムスを日本に最初に紹介した人物とされる。

1985年7月5日5時32分に老衰のため、死亡（享年83歳）。墓所は横浜市蓮光寺。

 著書 
『秘境物語』（新潮社） 1957
『謎と怪奇物語』（新潮社） 1957
『大怪獣バラン』（あかしや書房） 1958
『驚異物語』（新潮社） 1958
『謎と秘境物語』（新潮社） 1959
『新・謎と怪奇物語』（新潮社） 1961
『未来をのぞく話』（新潮社） 1962
『世界の謎と怪奇』（アサヒ芸能出版、平和新書） 1963
『古代大陸物語』（新潮社） 1963
『霊と怪異物語』（冬樹社） 1963
『予言と怪異物語』（新潮社） 1964
『世界の怪異物語 神秘と奇跡の記録』（アサヒ芸能出版） 1964
『奇人怪人物語』（新潮社） 1965、のち河出文庫
『怪奇の窓』第1 - 2 （毎日新聞社） 1965 - 1966
『地下王国物語』（新潮社） 1966
『霊と怪奇の世界』（山王書房） 1967
『超古代大陸レムリア』（新潮社） 1967、のち改題『失われた古代大陸』（新潮文庫）
『世界の神々と性』（山王書房） 1967
『怪奇千一夜』（徳間書店） 1967
『大アマゾンの怪奇』（徳間書店） 1968
『天空人物語』（新潮社） 1968
『第二の世界物語』（新潮社） 1969
『神秘と幻想物語』（新潮社） 1970
『世界の予言』（八雲井書院） 1970
『生きている怪獣』（偕成社） 1970
『恐怖と戦慄物語』（新潮社） 1971
『空飛ぶ円盤と宇宙人』（高文社） 1973
『呪いと神秘の世界』（高文社） 1974
『七人の予言者』（新潮文庫） 1974
『霊と呪い』（新潮文庫） 1974
『失われた古代都市』（新潮社） 1976
『零次元の怪奇と謎』（グリーンアロー出版社） 1976
『怪獣大戦争』（出版芸術社） 1993 - アンソロジー。「ラドンの誕生」を所収

 翻訳 
『大学祭の夜』（ドロシイ・セイヤーズ、春秋社） 1936
『アリ・ババの呪文』（D・L・セイヤーズ、日本公論社） 1936
『黒衣の天使』（コーネル・ウールリッチ、新樹社） 1950
『Gストリング殺人事件』（ジプシー・ローズ・リー、汎書房） 1950
『野獣死すべし』（ニコラス・ブレイク、早川書房） 1954
『十二人の評決』（レイモンド・ポストゲート、早川書房） 1954
『妄執の影』（ウイリアム・アイリッシュ、早川書房） 1955
『検屍裁判』（パーシヴァル・ワイルド、東京創元社） 1956、のち新潮文庫
『鑢』（フィリップ・マクドナルド、早川書房） 1956
『幻の女』（ウイリアム・アイリッシュ、早川書房） 1958
『失われた都市を求めて』1 - 2 （D&G・ラム、新潮社） 1958 - 1959
『奇跡のお茶事件』（チャータリス、新潮文庫） 1959
NBN
 NBNテレビジョン - オーストラリアのテレビ局。
 ナショナル・ブロードキャスティング・ネットワーク - フィリピンのテレビ局。
 名古屋テレビ放送
 ナショナル・ビンゴ・ナイト
 の略。日本では全国書誌番号、JP番号に相当する。
 の略。日本では光ファイバー回線に相当する。
 National Broadband Network - フィリピンでZTE疑惑の契機となった行政機関の全国的ネットワーク計画。
 NBN遺伝子 - NBS1（ニブリン）をコードする遺伝子。
TVAには主に以下の意味がある。

テレビ愛知（） - 日本の愛知県名古屋市にあるテレビジョン放送局。
テネシー川流域開発公社（） - アメリカ合衆国の電力事業者。
 - カナダケベック州の放送局。
台湾観光協会（）
テレビアニメーション（ の略）
専門学校東京ビジュアルアーツ（）
TDKで使用されている管理指標の名称（ TDK版EVA）
GBS

 岐阜放送 ()
 ギラン・バレー症候群 ()
 B群溶血性連鎖球菌 ()
 ゲームボーイの音声ファイルフォーマット ()
 Google Browser Sync
 ガイドウェイバス ()
 重力着底型構造物 ()
 ギニアビサウのIOCコード
胃バイパス手術（Gastric Bypass Surgery）。肥満改善のために行われる外科手術。
パシフィス大陸（パシフィスたいりく、Pacific、太平洋大陸）とは、仮想上の大陸の一つで、かつてポリネシアに共通する文化の分布を説明するために、太平洋の中央にあったと仮定されていた。地質学的には大陸の存在した証拠が見出されておらず、存在は否定的である。名称はパシフィック・オーシャン（太平洋）にちなむ。同じく太平洋上にあったと仮定されているムー大陸説の焼き直し要素が強い。
KBS

 京都放送 (Kyoto Broadcasting System Company Limited.) - 京都市に本社のあるラジオ・テレビ兼営の民間放送局
 近畿放送 (Kinki Broadcasting System）- 京都放送が同一略称で一時用いた社名
 慶應義塾大学ビジネス・スクール(Keio Buisiness School) - 慶應義塾大学大学院経営管理研究科の別称。
 近鉄ビルサービス (Kintetsu Building Service)
 京成バスシステム (Keisei Bus System)
 株式会社ビジネスサービス (kabusikigaisya Business Service)
 株式会社小林工具製作所 (Kobayashi Tool Mfg.Co.,Ltd.）の工具ブランド。
 シエラレオネ共和国のボー空港のIATAコード。
 ドイツ鉄道の線区に割り当てられる「時刻表番号」(Kursbuchstrecke:KBS) の事。
 韓国放送公社 (Korean Broadcasting System) - 大韓民国（韓国）の公共放送局。テレビ放送とラジオ放送を共に流すラテ兼営を運営。
OBC

ラジオ大阪 - 大阪府の民間放送ラジオ局の略称。2024年まで使用していた旧社名『大阪放送』の英語表記『OSAKA BROADCASTING CORPORATION』より。
オービックビジネスコンサルタント - 会計ソフトメーカー
大家友和ベースボールクラブ - OBC高島（社会人野球のクラブチーム）などを傘下に持つ
ジブチ共和国オボック州・オボック市に存在するオボック空港のIATA空港コード
榊一郎作の小説、アウトブレイク・カンパニー 萌える侵略者の略称、OBC繋がりで関連ラジオ番組が上記のラジオ大阪で放送されている。
IBC
 IBC岩手放送（IBCラジオ、IBCテレビ） - 日本の岩手県盛岡市にある放送局。
 国際ボクシング評議会（International Boxing Council） - ボクシング王座認定団体（マイナー団体）。
 国際放送センター
 インターナショナルビジネスカンパニー
 インターナショナル・ビアカップ（The International Beer Cup）
 International Broadcasting Convention - オランダ アムステルダムで開催されている欧州最大の放送機器展。International Broadcast Conference。
 アイビーシー - 東京都にあるネットワークインテグレーター会社。
 いすゞ車体（Isuzu Body Corporation） - いすゞ自動車系のトラック架装業者。
 カナダ保険協会（Insurance Bureau of Canada）
 （International Building Code）
 中間バルクコンテナ（Intermediate bulk container）

 iBC
 ふじみ野市にある、大阪屋の出版流通センター、「iブックシティ」（i-Book City）。
RCC

 腎細胞癌 (Renal Cell Carcinoma)
 強化カーボンカーボン (Reinforced Carbon-Carbon) - 炭素繊維強化炭素複合材料の別名
 銅箔付き絶縁樹脂・樹脂付き銅箔 (Resin Coated Copper Foil) - ビルドアップ基板に用いられる材料のひとつ。
 (Rescue Coordination Centre) - 各国に設けられた捜索救助活動の調整と管理を行う施設。日本の航空事故の場合は航空自衛隊航空救難団中央救難調整所
 組織・団体等
 革命指導評議会 (Revolution Command Council) - かつてイラクに存在した国家機関
 ロック・クライミング・クラブ (Rock Climbing Club） - 1924年から1933年にかけて活動した日本初のロッククライミング団体
 第2次RCC
 日本の企業
 中国放送の英語名称 (RCC Broadcasting Company)および通称。広島県のテレビ・ラジオ放送局。旧称のラジオ中国(Radio Chugoku Company)に由来。
 整理回収機構 (The Resolution and Collection Corporation) - 東京都千代田区の債権回収会社
 リバーシティ・ケーブルテレビ (River City CableTV) - かつて存在した茨城県古河市のケーブルテレビ事業者
 イベント・賞など
 ROADSTER CHAMPION'S CUP
りそな信託銀行株式会社（りそなしんたくぎんこう、Resona Trust & Banking Co., Ltd.）は、かつて存在したりそなグループの信託銀行。

 概要 
2001年に大和銀行が他の金融グループにあわせる形で信託部門の一部を分社。信託業を兼営し、法人向けの企業年金業務で圧倒的な強さを持っていた旧大和銀行の年金関連業務を主要業務としてきた。信託業代理や資本金積み増しのために、一時地方銀行や仏系大手金融機関クレディ・アグリコルw:Crédit Agricoleから資本を受け入れ、りそなホールディングスの持株比率は80%弱となったが、グループへの統合効果を図るために買戻され、2005年3月に完全子会社に戻った。

2009年4月1日、大和銀行改めりそな銀行に吸収合併され、ヨリを戻す形となった。ホールセール専門のために個人口座は存在しなかった。

 沿革 
 2001年（平成13年）12月10日 - 大和銀信託銀行が大和銀行（現：りそな銀行）の子会社として設立。
 2002年（平成14年）
2月25日 - 株式会社大和銀ホールディングス（現：りそなホールディングス）の子会社となる。
10月1日 - あさひ信託銀行（あさひ銀行の信託子会社）が、一部業務を大和銀信託銀行に譲渡した上で、大和銀行に合併。
10月15日 - りそな信託銀行株式会社に商号変更。
 2005年（平成17年）3月 - りそなホールディングスの完全子会社化。
 2009年（平成21年）4月1日 - 株式会社りそな銀行に合併し解散。
預言

とは、神的存在によって預言者に伝えられるとされるメッセージである。そのメッセージはしばしば預言者によって伝えられ、典型的には現在の社会や未来の出来事に関するの感化・解釈・啓示を含んでいる（と比較されたい）。

 語源 
英語の名詞「prophecy」は「預言者の役目」の意味では1225年頃から出始め（中英語で「profecie 」など）、古フランス語の「prophetie 」（12世紀）、ラテン語の「prophetia 」、古代ギリシア語の「προφητεία 」（神の意志を解釈する才能、預言者を意味する「προφήτης 」より）に由来している。関連する、「預言者によって語られた事・書かれた物」の意味は1300年頃から見られ、「prophesy （預言する）」という動詞は1377年には記されている。

 定義 

マイモニデスは「預言とは真実と現実において、神的存在がその能動的知性を介して、先ずは人の推理力・次に想像力へと、送り放つものである」と書いた。このマイモニデスの見方は、イスラームにおける預言論を発展させたアル＝ファーラービーによる定義と密接に関係している。

旧約聖書の預言者は、変えられぬ未来を預言するのではなく、暫定的な警告をすることが多かった。。標準的な旧約聖書の預言の形式をまとめると「Xの罪を悔い改め、義に向かわねば、結果としてY（悪いこと）が起こるだろう」というふうになる。

カトリック百科事典は、キリスト教の預言の概念を「厳密な意味においては将来の出来事の予知と解されるが、記憶に残っていない過去の出来事や、理性に照らしても分からない現在の神秘的な事にも当てはめられる」と定義している。聖パウロは預言の定義において「徳を築かせ、忠告し、慰めること」を強調している。

西洋秘教作家のローズマリ・エレン・グィリーが言うには、「占い・預言・魔術」の補助として透視が用いられている。

 正当でないとされる預言 
懐疑的な視点では「」というラテン語の格言がある。また「」と呼ばれるものもある。これらについては「予言#正当な的中例とは見なし得ない予言」の項を参照のこと。

ユダヤ教のトーラーでも既に「」の話題が扱われている（申命記13章2-6、18章20-22）。預言者である以上は、語られたことが必ず成就することが正当性を示す基準であり、旧約時代には偽預言者は死罪とみなされていた（預言者#ユダヤ教における預言者も参照）。
岡山電気軌道東山本線

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東山本線（ひがしやまほんせん）は、岡山県岡山市北区の岡山駅前停留場から同市中区の東山・おかでんミュージアム駅停留場までを結ぶ岡山電気軌道の路線である。正式な路線名は東山本線だが、単に東山線と呼ばれている。

 路線概要 
岡山の市街地をクランク状に走り、岡山駅と車庫のある東山・おかでんミュージアム駅とを結んでいる。全線が併用軌道の路面電車である。広い交差点のある途中の柳川停留場で清輝橋線が分岐している。岡山城や後楽園の最寄である城下停留場からは南下する。城下停留場からは、かつて後楽園前を経て番町停留場に至る番町線が1968年まで分岐していた。西大寺町・岡山芸術創造劇場ハレノワ前停留場からは東進し、旭川に架かる3つの橋を渡り東山・おかでんミュージアム駅に至る。

運賃は140円（2013年現在）だが、岡山電気軌道を含むバス各社（宇野自動車を除く）が岡山駅 - 天満屋バスステーション間の運賃を120円（宇野自動車の岡山駅 - 表町バスセンター間は100円）としていることから、並行する岡山駅前 - 県庁通り間の運賃も120円（2022年10月1日現在）となっている。

ほとんどの停留場でホームや柵が整備され、安全性が確保されているが、小橋と中納言は道路が狭くホームの設置ができないため、現在も道路上に乗降場所の標示があるのみである。また、京橋は臨時停留場であることから、営業日のみ標示が設置される。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：3.1km
 軌間：1067mm
 停留場数：11（起終点・臨時停留場含む）
 複線区間：全線
 電化区間：全線（直流600V）

 運行形態 
東山本線を走る電車は2系統あり、岡山駅前 - 東山・おかでんミュージアム駅間を走る東山線の電車のほか、岡山駅前 - 柳川間には清輝橋線の電車も走っている。おおむね、東山線は5分間隔の運転（平日朝7時台 - 8時台前半と夕方17時台の一部は3 - 4分間隔）、清輝橋線は10分間隔で、渋滞等が無ければ岡山駅前 - 東山・おかでんミュージアム駅間の所要時間は約15分である。

平日朝ラッシュ時は、東山付近に通学する学生が多く、県庁などへの利用者の積み残しが多発していたため、その救済として駅前 - 西大寺町間の電車（通称・ビジネスシャトル便）が1往復設定されていたが、2012年8月末で廃止され、以後は全区間運行便のみとなっている。

 歴史 

 1912年（明治45年）
 5月5日 ：岡山駅前 - 城下間が開業
 6月1日 ：城下 - 西大寺町間が開業
 1923年（大正12年）7月9日：西大寺町 - 東山間が開業
 2008年（平成20年）4月1日：西川を西川緑道公園に改称
 2017年（平成29年）4月1日：東山を東山・おかでんミュージアム駅に改称
 2023年（令和5年）4月27日：西大寺町を西大寺町・岡山芸術創造劇場ハレノワ前に改称
 2027年（令和9年）春：岡山駅前から100m延伸し同駅東口広場に乗り入れ予定。

 停留場一覧 
全停留場岡山県岡山市に所在。岡山駅前 - 柳川間は東山本線と清輝橋線の番号が付与されている。
番号停留場名周辺接続路線所在地H01S01岡山駅前停留場（おかやまえきまえ）岡山駅前商店街（スカイモール21）
ICOTNICOT（旧ドレミの街）
岡山髙島屋
メルパ（東映系映画館）
岡山一番街（岡山駅地下街）
みずほ銀行岡山支店
三井住友銀行岡山支店
岡山ワシントンホテル西日本旅客鉄道： 山陽新幹線・ 山陽本線・ 赤穂線・ 伯備線・ 宇野線（宇野みなと線）・ 瀬戸大橋線・ 津山線・ 吉備線（桃太郎線）（岡山駅: JR-S01・JR-W01・JR-N01・JR-V01・JR-L01・JR-M01・JR-U01）北区H02S02西川緑道公園停留場（にしがわりょくどうこうえん） 西川緑道公園
 西川郵便局
 三井住友銀行岡山支店
 岡山ワシントンホテル
 後楽ホテル
 岡ビル百貨店
三菱UFJ銀行
 岡山駅前支店（旧東京三菱店舗）
 岡山支店（旧UFJ店舗） H03S03柳川停留場（やながわ） グレースタワー
 広島銀行岡山支店
 おかやま信用金庫野田屋町支店
 両備不動産岡山電気軌道： 清輝橋線 (S03)H04城下停留場（しろした） 岡山シンフォニーホール
 岡山市民会館
 岡山表町商店街（1丁目）
 岡山県立美術館
 岡山市立オリエント美術館
 シネマ・クレール（常設映画館）
 後楽園
 岡山城
 RSKホールディングス
 RSK山陽放送
 岡山神社
 石山公園
 両備スポーツケアクラブ H05県庁通り停留場（けんちょうどおり） 天満屋岡山本店
 天満屋バスステーション
 宇野バス表町バスセンター
 ルネスホール
 岡山県庁舎
 日本銀行岡山支店
 岡山県立図書館
 ちゅうぎんフィナンシャルグループ本社
 中国銀行本店
 おかやま信用金庫内山下支店
 もみじ銀行岡山支店 H06西大寺町・岡山芸術創造劇場ハレノワ前停留場（さいだいじちょう・おかやまげいじゅつそうぞうげきじょうハレノワまえ） 表町商店街（3丁目）
 西大寺町商店街
 千日前商店街
大手饅頭伊部屋
 岡山芸術創造劇場 ハレノワ  京橋停留場（臨時）（きょうばし） 旭川河川敷（備前岡山京橋朝市会場） H07小橋停留場（こばし） 岡山市福祉文化会館
 岡山市立市民文化ホール
 中国銀行小橋支店 中区H08中納言停留場（ちゅうなごん） 国清寺
 広栄堂本店
 広栄堂武田 H09門田屋敷停留場（かどたやしき）岡山市立旭東小学校
 学校法人山陽学園
 山陽学園中学校・高等学校（旧山陽女子中学校・高等学校）
岡山博愛会病院
岡山協立病院 H10東山・おかでんミュージアム駅停留場（ひがしやま・おかでんミュージアムえき） 岡山電気軌道本社・電車営業部・東山車庫
 リョービプラッツ東山店
 東山公園
 学校法人山陽学園
 山陽学園中学校・高等学校（旧山陽女子中学校・高等学校）
 国立大学法人岡山大学（東山地区）
 教育学部附属幼稚園
 教育学部附属小学校
 教育学部附属中学校
 岡山県立岡山東商業高等学校
 学校法人ベル学園 ベル総合福祉専門学校
 岡山国際ホテル（旧ホテルオークラ岡山）
岡山電気軌道清輝橋線

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清輝橋線（せいきばしせん）は、岡山県岡山市北区の柳川停留場から清輝橋停留場までを結ぶ岡山電気軌道の路線である。

 路線概要 
岡山の市街地を走る全線が複線・併用軌道の路面電車である。東山線の柳川停留場から分岐し、柳川筋（国道53号・国道30号）を南下して清輝橋停留場に至る。

岡山電気軌道は、清輝橋から先、豊成までの特許も保有していたが、実現されないまま1960年に失効している。

運賃は140円（2013年現在）だが、岡山電気軌道を含むバス各社（宇野自動車を除く）が岡山駅 - 天満屋バスステーション間の運賃を120円（宇野自動車の岡山駅 - 表町バスセンター間は100円）としていることから、並行する岡山駅前 - 柳川 - 郵便局前間の運賃も120円（2022年10月1日現在）となっている。

同線が通る柳川筋で2期に分けて共同溝建設工事（工事の期間中、軌道は路肩に移設され、日本では珍しいサイドリザベーション方式が採られた）が行われ、工事と同時に軌道中心間拡幅工事が行われた結果、全線がセンターポール（柳川 - 大雲寺前間は中央分離帯に設置）による架線支持となっていて、清輝橋以外のすべての停留場が1面2線の島式ホームとなっている。2002年に9200形「MOMO」導入にあわせて、清輝橋以外の停留場のバリアフリー化（停留場内へのスロープの設置、それに伴う停留場長の延長など）が行われ、郵便局前停留場には屋根も設置された。その後新設された東中央町停留場については当初からバリアフリー対応で施工された。清輝橋停留場については歩道橋の階段が停留場に接続していることなどからバリアフリー化工事は実施されなかったが、2007年4月から工事が行われた大雲寺 - 清輝橋間のセンターポール化にあわせてバリアフリー化工事が実施されることとなり、2007年8月にホーム部分の拡幅・屋根の設置などの停留場の全面改修工事が完成して新しい停留場での使用が開始された。2007年11月には、停留場南側への横断歩道の新設が行われバリアフリー化工事は完了した。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：1.6km
 軌間：1067mm
 停留場数：7（起終点含む）
 複線区間：全線
 電化区間：全線（直流600V）

 運行形態 
清輝橋線はすべての電車が岡山駅前に直通している。

おおむね10分間隔の運転で、渋滞等が無ければ岡山駅前 - 清輝橋間の所要時間は約12分である。

 歴史 

 1928年（昭和3年）3月18日 大日本勧業博覧会第三会場への輸送のため柳川線として柳川 - 大雲寺町間が開業。
 1931年（昭和6年）9月1日 磨屋町筋 - 蓮昌寺前間に東田町停留場が開業。
 1937年（昭和12年）7月6日 東田町停留場を郵便局前停留場に改称。
 1942年（昭和17年）6月23日 蓮昌寺前停留場を市役所前停留場に改称。
 1946年（昭和21年）9月6日 大雲寺前 - 清輝橋間が開業。新西大寺町筋 - 大雲寺町間廃止。清輝橋線に改称。
 1954年（昭和29年）8月11日 市役所前停留場を中鉄バス前停留場に改称。
 1967年（昭和42年）月日不明 磨屋町筋停留場を廃止。
 1985年（昭和60年）7月1日 中鉄バス前停留場を田町停留場に改称。
 2007年（平成19年）8月3日 大雲寺前 - 清輝橋間に東中央町停留場が開業。
 2012年（平成24年）7月20日 ダイヤ改正を実施し、9分間隔から10分間隔の運転に変更。減便となる。

 備考 
かつての大雲寺町停留場は現在の大雲寺前とは別の位置に存在した。当時の線路は新西大寺町停留場を出た後に現在のおかやま信用金庫新西大寺町支店脇を斜めに入る路地（すなわちこの路地そのものが柳川線の廃線遺構である）を抜け三叉路を右に入り大雲寺（停留場ではなく寺院）の裏にある交差点に出る。この交差点の位置がかつて大雲寺町停留場のあった場所である。

 停留場一覧 
全停留場岡山県岡山市北区に所在。番号は、岡山駅前をS01としている。 
番号停留場名周辺接続路線S03柳川停留場（やながわ） グレースタワー
 広島銀行岡山支店
 おかやま信用金庫野田屋町支店
 両備不動産岡山電気軌道： 東山本線 (H03)S04郵便局前停留場（ゆうびんきょくまえ）クレド岡山
ロッツビル（岡山ロフト）
紀伊國屋書店クレド岡山店
岡山農業会館
交通オアシスビル
岡山中央郵便局
 ゆうちょ銀行岡山店
山陰合同銀行岡山支店
百十四銀行岡山支店
四国銀行岡山支店
天満屋岡山店
天満屋バスステーション
ジョリー（東宝系映画館） S05田町停留場（たまち）川崎医科大学総合医療センター
川崎医療短期大学
愛媛銀行岡山支店 S06新西大寺町筋停留場（しんさいだいじちょうすじ）岡山表町商店街（3丁目）
西大寺町商店街
千日前商店街（岡山松竹・岡山日活）
岡山表町3丁目劇場
香川銀行岡山支店
伊予銀行岡山支店
岡山ユニバーサルホテル S07大雲寺前停留場（だいうんじまえ）大雲寺
岡山ユニバーサルホテル
ホテルレポーゼ岡山 S08東中央町停留場（ひがしちゅうおうちょう）岡山桜町郵便局 S09清輝橋停留場（せいきばし）岡山大学（鹿田キャンパス）
岡山大学病院
岡山市立中央図書館
岡山市立清輝小学校
中国銀行清輝橋支店 

沿線の画像

 参考資料
西川緑道公園停留場（にしがわりょくどうこうえんていりゅうじょう）は岡山県岡山市北区野田屋町一丁目および平和町にある岡山電気軌道東山本線の停留場。駅番号は東山線がH02、清輝橋線がS02。

 歴史 
 1912年（明治45年）5月5日：駅前（現・岡山駅前） - 御城下（現・城下）間の開通と同時に西川停留場として開業。
 2008年（平成20年）4月1日：西川緑道公園停留場に改称。

 構造 
島式ホーム1面2線。

 周辺 
 岡電バス・中鉄バス「西川緑道公園前」・「岡ビル前」バス停
 西川緑道公園筋
 西川
 西川橋
 岡山中央警察署西川橋交番
 後楽ホテル
 ICOTNICOT（旧ドレミの街）
 岡ビル百貨店
 岡山県道42号岡山停車場線（桃太郎大通り）
 味司 野村・本店（ドミグラスソースカツ丼の店・車内放送あり）

 隣の停留場 
 岡山電気軌道
 東山本線
 1東山線・2清輝橋線
 岡山駅前駅 (H01, S01) - 西川緑道公園停留場 (H02, S02) - 柳川停留場 (H03, S03)
清輝橋停留場（せいきばしていりゅうじょう）は岡山県岡山市北区清輝橋一丁目にある岡山電気軌道清輝橋線の停留場である。駅番号はS09。

 歴史 
 1946年（昭和21年）9月6日：地蔵前 - 当駅間の開通と同時に開業。
 2007年（平成19年）8月3日：電停ホーム工事完了、使用開始。
 2007年（平成19年）11月5日：電停バリアフリー化工事完了。

 構造 
1面1線の片面ホーム。清輝橋線の終点駅であり、電停の直前で軌道が単線になっている。

2007年（平成19年）5月から電停のバリアフリー化が順次実施された。第一弾としてホーム拡幅などの改修が行われ、同年8月3日始発から新しい電停の使用が開始された。さらに清輝橋交差点の改良工事の一環として電停南側へ横断歩道の新設工事が行われ、同年11月5日から使用開始された。同駅でのバリアフリー工事完了により、清輝橋線のすべての駅がバリアフリー対応となった。

改修前は単線になる分岐部が清輝橋行き側に収束していたが、改修後は岡山駅前行き側に収束するようになっている。

 周辺 
 両備バス・岡電バス・めぐりん「清輝橋」バス停
 岡山市立岡輝中学校
 岡山市立清輝小学校
 国道30号
 岡山大学鹿田キャンパス
 岡山大学病院
 中国デザイン専門学校
 岡山紀念病院
 天満屋ストア本部
 天満屋ハピーズ 岡輝店

 バス路線 

交差点南側・交差点北側の国道30号沿い・交差点西側の市道（大学病院通り）沿いに「清輝橋」バス停がある。

なお、めぐりんのうち、かつて運行されていた日赤病院・イオンスタイル岡山青江方面（交差点南側）は「清輝小学校前」で、その他の路線の「清輝橋」とは名称が異なっていた。

Harecaの場合に限り、岡山電気軌道の路面電車（岡山駅前・郵便局前方面）と岡電バス（新岡山港方面・国道30号方面）・両備バス（国道30号方面）を、清輝橋停留場と清輝橋バス停で乗り換えた場合、乗換を含んだ乗車区間を全てバスで乗車したものとして運賃計算する。

乗り入れるバス会社
 岡電バス（岡山電気軌道）
 両備バス（両備ホールディングス）
 八晃運輸

 清輝橋 
※すべて一般路線。

 交差点南側（南行）
 岡電バス
 012：岡南営業所
 000：中央市場 ※平日のみ運行。
 011：築港元町
 021・022：岡山ろうさい病院
 041・062：岡南飛行場
 03H：日赤病院 ※平日のみ運行。
 051・052：大東
 両備バス
 501・502・537：宇野駅
 502：玉野市民病院入口
 531：興陽高校前・岡山南支援学校
 532：深山公園道の駅
 533：玉野市役所前
 534・535：渋川
 交差点北側（北行）
 岡電バス
 003：天満屋
 001・03H：岡山駅 ※「03H」は平日のみ運行。
 岡電バス・両備バス
 0A1：岡山駅
 交差点西側（東行）
 岡電バス
 092：三蟠南・新岡山港（小豆島連絡） ※平日のみ運行。
 098：岡大附属校 ※登校日のみ運行。
 交差点西側（西行）
 岡電バス
 002・03H：岡山駅 ※「03H」は平日のみ運行。
 008：岡電高屋
 018：藤原団地
 八晃運輸
 M01 ：（めぐりん医大右線）大学病院入口・岡山駅

 隣の停留場 
 岡山電気軌道
 清輝橋線
 東中央町停留場 (S08) - 清輝橋停留場 (S09)
田町停留場（たまちていりゅうじょう）は岡山県岡山市北区田町一丁目および中山下二丁目にある岡山電気軌道清輝橋線の停留場である。駅番号はS05。2016年12月1日に停留場の南東約100mに川崎医科大学総合医療センターが開院したのに伴い、停留場表記および車内放送では「田町（川崎医大総合医療センター前）」となっている。

 歴史 
 1928年（昭和3年）3月18日：柳川 - 大雲寺町（現：大雲寺前）間の開通と同時に 蓮昌寺前停留場として開業。
 1942年（昭和17年）6月23日：市役所前停留場に改称。
 1945年（昭和20年）6月29日：岡山空襲罹災により、清輝橋線全線休止。
 1946年（昭和21年）6月29日：清輝橋線全線再開と同時に、当駅は休止。
 1954年（昭和29年）8月11日：中鉄バス前停留場として復活。
 1985年（昭和60年）7月1日：田町停留場に改称。
 2016年（平成28年）12月1日：停留場表記を「田町（川崎医大総合医療センター前）」に変更

 構造 
島式ホーム1面2線。

 周辺 
 岡電バス「田町2丁目」バス停
 国道53号（国道180号重複、柳川筋）
 川崎医科大学総合医療センター
 川崎医療短期大学
 愛媛銀行岡山支店
 読売新聞岡山支局
 中電工岡山支店
 覚善院

 隣の停留場 
 岡山電気軌道
 清輝橋線
 郵便局前停留場 (S04) - 田町停留場 (S05) - 新西大寺町筋停留場 (S06)
城下停留場（しろしたていりゅうじょう）は岡山県岡山市北区天神町および表町一丁目にある岡山電気軌道東山本線の停留場である。駅番号はH04。後楽園および岡山城の最寄駅である。

 歴史 

 1912年（明治45年）5月5日：駅前（現：岡山駅前） - 御城下間の開通と同時に上之町停留場として、現在よりも約100m終点方に開業。
 1943年（昭和18年）3月18日：廃止。
 1949年（昭和24年）4月8日：復活。
 1954年（昭和29年）12月20日：番町線との分岐駅である城下停留場（旧：御城下停留場）に統合され、廃止。城下停留場が上之町停留場に改称。
 1968年（昭和43年）6月1日：番町線廃止に伴い上之町停留場として再度復活。
 1970年（昭和45年）10月17日：表町入口停留場に改称。
 1985年（昭和60年）7月1日：100m起点方に移設、城下停留場に改称。

 構造 
島式ホーム1面2線。東山方に地下へ降りる階段があり、交差点の真下は「しろちか」という地下広場となっている。この地下広場は当停留場の目の前にある岡山シンフォニーホールに直結している他、後楽園、県立美術館方面に交差点を介さず行くことが可能である。

 周辺 
 表町方面
 宇野バス「表町入口」バス停
 岡山県道27号岡山吉井線（桃太郎大通り、城下筋）
 城下地下広場
 城下地下駐車場
 岡山シンフォニーホール
 岡山表町商店街
 岡山ランドリー本社
 岡山市立オリエント美術館
 後楽園・岡山城方面
 烏城みち
 岡山市民会館
 心臓病センター榊原病院
 岡山市立岡山後楽館中学校・高等学校
 RSKホールディングス・RSK山陽放送本社
 後楽園
 岡山城
 岡山県立博物館
 夢二郷土美術館
 天神町・石関町方面
 岡電バス・宇野バス「美術館前」バス停
 岡山県道400号後楽園線（城下筋）
 日本経済新聞社岡山支局
 両備不動産
 岡山東税務署
 岡山市立オリエント美術館
 岡山県立美術館
 岡山県天神山文化プラザ
 岡山神社
 シネマ・クレール
 石山公園

 バス路線 
交差点南側に「城下」バス停（天満屋・県庁前方面のみ）、交差点北側に「RSK本社前・美術館前」バス停・「美術館前・RSK本社前」バス停、交差点西側に「表町入口」バス停がある。

Harecaの場合に限り、岡山電気軌道の路面電車（岡山駅前方面）と岡電バス（後楽園・藤原団地方面）を、城下停留場と城下バス停・RSK本社前・美術館前バス停・美術館前・RSK本社前バス停で乗り換えた場合、乗換を含んだ乗車区間を全てバスで乗車したものとして運賃計算する。

乗り入れるバス会社
 宇野バス（宇野自動車）
 岡電バス（岡山電気軌道）
 八晃運輸

 城下 
※すべて一般路線。

のりば路線番号会社名行先・方面など備考南行001岡電（天満屋経由）岡山駅 015岡電（天満屋・岡山駅・済生会病院経由）京山・池田動物園 02H岡電（天満屋・岡山駅・市役所・水道局経由）大学病院土休日のみ運行M03 八晃〔めぐりん益野線〕（県庁前・東山・益野経由）新橋 

 RSK本社前・美術館前 
※すべて一般路線。

のりば路線番号会社名行先・方面など備考北行018岡電（後楽園・浜経由）藤原団地 207宇野（弓之町・中区役所前・岡山ハートクリニック・新中島竹田橋・新屋敷団地・雄町・東岡山駅前経由）東岡山 

 美術館前・RSK本社前 
※すべて一般路線。

のりば路線番号会社名行先・方面など備考南行001岡電（天満屋経由）岡山駅 015岡電（天満屋・岡山駅・済生会病院経由）京山・池田動物園 02H岡電（天満屋・岡山駅・市役所・水道局経由）大学病院土休日のみ運行207宇野表町BC 

 表町入口 
※すべて一般路線。

のりば路線番号会社名行先・方面など備考西行宇野岡山駅 206宇野（岡山駅・中区役所前・岡山ハートクリニック・新中島竹田橋・新屋敷団地・雄町・東岡山駅前経由）東岡山 210宇野（岡山駅・番町口・法界院・三野・原・玉柏・新道穂崎・新道河本・下市・町苅田・仁堀・周匝経由）湯郷温泉・林野駅 216宇野（岡山駅・番町口・法界院・三野・法界院・原・玉柏・新道穂崎・新道河本・赤磐市役所口経由）ネオポリス東6丁目 219宇野（岡山駅・番町口・法界院・三野・法界院・原・玉柏・新道穂崎・新道河本・赤磐市役所口経由）ネオポリス西9丁目 229宇野（岡山駅・番町口・法界院・三野・法界院・原・玉柏・新道穂崎・山陽団地西・下市・赤磐市役所口経由）ネオポリス西9丁目 233宇野（岡山駅・番町口・法界院・三野・法界院・原・玉柏・新道穂崎・山陽団地西→中経由）循環 山陽団地 236宇野（岡山駅・番町口・法界院・三野・法界院・原・玉柏・新道穂崎・山陽団地中・下市・赤磐市役所口経由）ネオポリス東6丁目 239宇野（岡山駅・番町口・法界院・三野・法界院・原・玉柏・新道穂崎・山陽団地中・下市・赤磐市役所口経由）ネオポリス西9丁目 東行宇野表町BC 205宇野（表町BC・県庁前・国富・藤原・清水・国府市場・湯迫経由）四御神 251b宇野（表町BC・県庁前・国富・二本松・兼基経由）長岡団地 251宇野（表町BC・県庁前・国富・二本松・兼基経由）長岡駅前（東岡山駅南口） 252宇野（表町BC・県庁前・国富・二本松・兼基・長岡・平島経由）八日市 253宇野（表町BC・県庁前・国富・二本松・兼基・長岡・平島・八日市・伊部経由）片上 254宇野（表町BC・県庁前・国富・二本松・兼基・長岡・平島経由）瀬戸駅 256宇野（表町BC・県庁前・国富・二本松・兼基・長岡・平島・瀬戸駅・下市・赤磐市役所経由）ネオポリス東6丁目 259宇野（表町BC・県庁前・国富・二本松・兼基・長岡・平島・瀬戸駅・下市・赤磐市役所経由）ネオポリス西9丁目 M03 八晃〔めぐりん益野線〕（県庁前・東山・益野経由）新橋 

 隣の停留場 
 岡山電気軌道
 東山本線
 柳川停留場 (H03) - 城下停留場 (H04) - 県庁通り停留場 (H05)
東山駅（ひがしやまえき）
 東山駅 (北海道) - 北海道茅部郡森町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅(廃駅)。
 東山駅 (奈良県) - 奈良県生駒市にある近鉄生駒線の駅。
 東山駅 (京都府) - 京都府京都市東山区にある京都市営地下鉄東西線の駅。
 東山三条駅 - 同地にかつて存在した京阪京津線の駅。
 東山・おかでんミュージアム駅停留場 - 岡山県岡山市中区にある岡山電気軌道東山本線の駅。旧称東山停留場。

東山駅（とうざんえき、トンシャンえき）
 東山駅 (台南県) - 台湾台南市東山区にあった台湾糖業鉄道烏樹林線の駅。
 東山駅 (吉林省) - 中国吉林省四平市梨樹県にある四梅線の駅。
 東山駅 (青海省) - 中国青海省海西海西モンゴル族チベット族自治州にある敦格線の駅。
 東山駅 (南京市) - 中国江蘇省南京市江寧区にある南京地下鉄5号線の駅。

東山駅（トンサンえき）
 東山駅 (全羅北道) - 大韓民国全羅北道全州市にある韓国鉄道公社全羅線の駅。
 東山駅 (平安北道)
東山・おかでんミュージアム駅停留場（ひがしやま・おかでんミュージアムえきていりゅうじょう）は、岡山県岡山市中区徳吉町二丁目および東山二丁目にある岡山電気軌道東山本線の停留場である。駅番号はH10。

案内上は「駅」まで停留場名に含んで呼称されているが、『鉄道要覧』に記載された名称は「東山・おかでんミュージアム」であり「駅」は名称に含まれていない。また東山・おかでんチャギントンミュージアム駅（ひがしやま・おかでんチャギントンミュージアムえき）と案内されることもあり、おかでんチャギントン電車関連ではそのように表記される。

 歴史 

 1923年（大正12年）7月9日：西大寺町 - 当駅間の開通と同時に東山停留場として開業。
 1956年（昭和31年）7月14日：開業時より約100m起点方に移設。
 2017年（平成29年）4月1日：東山・おかでんミュージアム駅停留場に改称。

 構造 
2面2線の相対式ホーム。東山本線の終点であり、ホームの先で線路が二つに分かれ、岡山県道28号岡山牛窓線の北側および南側にある車庫へ向かっている。また、当駅に到着した電車はいったん車庫側へ引き上げたのち、到着時とは反対側のホームへ入線する。

 周辺 
 岡山県道28号岡山牛窓線
 岡山電気軌道本社・電車営業部・東山車庫 （登記上の本店でもある）
 両備バス東山電停前バス停（西大寺方面行のみ）・東山バス停
 おかでんミュージアム＋水戸岡鋭治デザイン
 東山公園
 玉井宮東照宮
 三勲神社
 山陽学園中学校・高等学校（旧・山陽女子中学校・高等学校）
 岡山大学東山地区
 岡山大学教育学部附属幼稚園・小学校・中学校
 岡山県立岡山東商業高等学校
 岡山医療福祉専門学校（旧・ベル総合福祉専門学校）
 パークス東山店
 岡山国際ホテル
 デイリーヤマザキ岡山東山店

 バス路線 

岡山県道28号岡山牛窓線沿いにバス停が2つある。デイリーヤマザキ岡山東山店前に「東山電停前」バス停（岡山国際ホテル・益野西・西大寺方面のみ）、東山公園前に「東山」バス停が設けられている。

Harecaの場合に限り、岡山電気軌道の路面電車（岡山駅前・県庁通り方面）と両備バス（岡山国際ホテル・益野西・西大寺方面）を、東山・おかでんミュージアム駅停留場と東山電停前バス停・東山バス停で乗り換えた場合、乗換を含んだ乗車区間を全てバスで乗車したものとして運賃計算する。

乗り入れるバス会社
 両備バス（両備ホールディングス）
 八晃運輸

 東山電停前 
※すべて一般路線。

 東行
 両備バス
 314・317：西大寺
 315：東区役所前
 341：岡山国際ホテル・操南台団地

 東山 
※すべて一般路線。

 東行
 両備バス
 314・317：西大寺
 315：東区役所前
 341：岡山国際ホテル・操南台団地
 八晃運輸
 M03 ：（めぐりん益野線）新橋
 西行
 両備バス
 314・341：山陽学園中学・高校前 ※平日のみ運行。
 003：天満屋 ※平日のみ運行。
 0A1・002：岡山駅 ※「002」は平日のみ運行。
 八晃運輸
 M03 ：（めぐりん益野線）岡山駅

 隣の停留場 
 岡山電気軌道
 東山本線
 門田屋敷停留場 (H09) - 東山・おかでんミュージアム駅停留場 (H10)
前橋（まえばし、まえはし）

 日本人の姓
 前橋汀子 - ヴァイオリニスト

 地名
 群馬県前橋市
 群馬県東群馬郡前橋町 - 現前橋市

 その他
 前橋駅 - 両毛線
 前橋インターチェンジ - 前橋市鳥羽町と高崎市中尾町に跨っている。
伊予鉄道森松線

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森松線（もりまつせん）は、かつて愛媛県松山市の伊予立花駅（現・いよ立花駅）から森松駅までを結んでいた伊予鉄道の鉄道路線である。

国道33号沿いに重信川北岸を通る路線であった。椿祭り開催日には、臨時列車も運転されていた。乗客の減少により1965年（昭和40年）12月1日に廃止され、跡地は国道33号の拡幅用地になった。

 廃止時の路線データ 
 路線距離（営業キロ）：4.4km
 軌間：1067mm
 駅数：3駅（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）
 閉塞方式：タブレット閉塞式

 運行形態 

廃止直前時にはおおむね1時間に1本程度。『伊予鉄道百年史』に記されたところによれば、廃止が検討されたときのデータとして、伊予立花から上り松山市方向に向かう乗客が1日1,100名程度で、そのうち850名は朝ラッシュ時の利用だったとのこと。さらにその大半が定期旅客で、日中は空気輸送状態だったようである。その時代から、既に平行する国道33号には10 - 15分間隔で国鉄バス（松山高知急行線）も含めてバスが運行されており、乗客の大半はそちらを利用していたこともあって、バス移管が決定された。

廃止直後約1年間、森松線定期旅客への移行措置としてバス定期の割引が行われた。

 歴史 

 1893年（明治26年）6月22日 臨時総会で立花 - 森松間線路延長を決議。 
 1894年（明治27年）
 7月3日 森松線延長に免許状下付。
 9月16日 臨時総会で森松延長に係る興業費予算更生案が紛糾、利害調査委員を選出。 
 9月23日 総会継続会で森松延長工事の廃止を仮決議。 
 10月10日 臨時総会で先の仮決議を否決。 
 10月25日 臨時総会で森松延長を決議。 
 1896年（明治29年）1月26日 森松線が開業。
 1931年（昭和6年）10月12日 軌間が762mmから1067mmに改軌される。
 1954年（昭和29年）2月1日 ディーゼル化により坊っちゃん列車が引退する。
 1965年（昭和40年）12月1日 森松線廃止。

 駅一覧 

 全駅が愛媛県松山市に所在（廃止時）。
 駅名は廃止時のもの。伊予立花駅は現・いよ立花駅。
駅名駅間キロ営業キロ接続路線伊予立花駅-0.0伊予鉄道：横河原線石井駅2.12.1 森松駅2.34.4 

 廃線後の状況 
廃線直後に行われた国道33号の拡幅改良工事やその後の旧沿線の発展に伴って、終点および起点付近を除きほとんどの遺構は残されていない。

廃線後、沿線およびその延長上である砥部町が松山市のベッドタウンとして大きく発展。さらに、1979年（昭和54年）に愛媛県総合運動公園陸上競技場（ニンジニアスタジアム。愛媛FCのホームスタジアム）、1988年（昭和63年）にはとべ動物園といった大型集客施設が建設された。これらの要因により、国道33号の渋滞は激化の一途をたどっていった。そして、これに拍車をかけるように1997年（平成9年）には松山自動車道松山インターチェンジが開通。国道33号は廃線区間とほぼ一致する天山交差点から拾町交差点にかけて連日大渋滞を引き起こしている。

代替輸送機関とされた路線バスについては、現在でも伊予鉄バスとJR四国バス（国鉄バスの路線を継承）によって、立花駅前 - 森松間において約15分間隔で運行されている。これは、伊予鉄バスの北条線や空港線、10番線などと並んで四国地区で最も高頻度運行が行われているバス路線（区間）のひとつとなっており、運行時間帯も6時台 - 23時台と、利便性は高い。

しかしながら、先述した渋滞などにより、ラッシュ時間帯を中心に定時運行を行うのは難しくなっているのが実情であり、オムニバスタウン事業による施策のひとつとして、公共車両優先システムの導入をしているものの、抜本的な解決には至っていない。

このようなことを背景に、森松線を復活させ砥部まで普通鉄道やLRTで延伸するという構想があるものの、既に沿線の都市化が進み用地確保が事実上不可能であることに加え、巨額の財政支出は困難として具体化の動きはない。
SBS

 一般名称 
 疾病
 揺さぶられっ子症候群 ()
 シックビルディング症候群 ()
 短腸症候群 ()
 ショートバレル・ショットガン ()
 漂白硫酸塩ボード (solid bleach sulfate) - クラフトボードの一種
 売買同時入札 (Simultaneous Buy and Sell)

 企業 
 SBSトランジット (旧 ) - シンガポールのバス・鉄道会社
 スイス銀行コーポレイション () - スイスの銀行
 SBSホールディングス - 日本の物流会社
 センコービジネスサポート - 日本の事務代行会社
 ソニーブロードバンドソリューション
 住信ビジネスサービス - 住友信託銀行系列で事務ビジネスを専門とする人材サービス会社
 神商ビジネスサポート - 神鋼商事系列の人材サービス会社
 サンパウロ州基礎衛生公社 (ブラジルの企業）のNYSEにおけるティッカーシンボル
 福建潯興（Fujian SBS Zipper Science & Technology Co.Ltd.,、） - 中国のファスナー製造会社。CBAのチームである福建鱘潯興籃球倶楽部を保有。
放送局
 静岡放送 (）- 静岡県のラジオ・テレビ兼営の民間放送局
 SBS (韓国) (旧 ソウル放送、) - 韓国京畿道のラジオ・テレビ兼営の民間放送局
 スペシャル・ブロードキャスティング・サービス () - オーストラリアの公共放送
 SBSブロードキャスティング・グループ () - ルクセンブルクの民間放送

 その他の固有名称 
 製品・サービス
 ソフトバンクショップ - ソフトバンク取扱の携帯電話専売店
 スズキバイクショップ - スズキの二輪部門の認定販売店
 Windows Small Business Server - マイクロソフトの製品
 タイトル
 サイドバイサイド - タイトーのアーケード用レースゲーム
 セイウチ・ビジネス・スタジアム () - テレビ東京のミニ番組
 漫画『ONE PIECE』のコミックス内における質問コーナー（「質問を募集するのだ」の略）
 軍事部隊
 特殊舟艇部隊 () - イギリス海兵隊の特殊部隊
 特殊舟艇中隊 (スリランカ海軍) () - スリランカ海軍の特殊部隊
 世田谷ビジネススクエア - 東京の高層ビル
 広島修道大学放送研究会 ()
 銀紫荊星章 () - 香港の勲章
 ソルベー・ブリュッセル・スクール () - ベルギーの学校
エルバ島（エルバとう、）は、ティレニア海にあるイタリア領の島。イタリア半島とコルシカ島（フランス領）の間に位置し、トスカーナ群島中最大の島である。

ナポレオン・ボナパルトが最初の退位後に追放された地として知られる。行政上はトスカーナ州リヴォルノ県に属し、約3万人が暮らす。

 地理 
ティレニア海北部に位置するが、エルバ島以北の海がリグリア海と定義されることもある。グロッセート県の海岸から20kmの所に位置し、西方にはフランス領のコルシカ島がある。シチリア島、サルデーニャ島に次いで、イタリアでは3番目に大きい島である。

島民は3万人で、最大の都市は北岸のポルトフェッラーイオ。夏場は海水浴客が押し寄せる。

エルバ島を含むトスカーナ群島の島々（エルバ島、ピアノーサ、カプラーイア、モンテクリスト、ジリオ、ジャンヌートリ）は、トスカーナ群島国立公園として保護されている。

 歴史 
この島には古代から印欧語族LiguresのIlvates族が定住しており、島で産出する鉄の精錬で知られていた。古代ギリシャはこの島をAithàle (Αιθάλη)、Aithàleia (Αιθάλεια)またはAithalìa (Αιθαλία)と呼んでいたが、これは古代ギリシャ語で煙に因んだものである。古代ローマでは住民であるllvatesに因みllva、中世に入りllbaおよびHelbaと呼ばれるようになった。

古代にエトルリア人に侵略され、その後（紀元前480年以降）古代ローマに侵略された。11世紀始めにはピサ共和国に支配され、1398年にはミラノのヴィスコンティ家へ売却され、後にピオンビーノの領主の支配下となった。1544年には北アフリカの海賊（バルバリア海賊）の侵略により島は荒廃した。その後、トスカーナ大公国を支配するメディチ家によって実効支配された。島には、要塞と軍事と交易をするための海港、コスモーポリが建設された。この港は当時のトスカーナ大公コジモ1世の名を冠している。
1737年、メディチ家が断絶すると、エルバ島を含むトスカーナ大公国は、ハプスブルク家によって支配されることとなった。

フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトが1814年にこのエルバ島（1802年にフランス領）に追放され、「ムリーニ小宮殿」と呼ばれる小さな邸宅（現存）で299日間を過ごしたことでも有名である。内陸部には「サンマルティーノ」と呼ばれる別荘もあった。なおこれを種にした次のような回文は有名。：
「Able was I ere I saw Elba.（エルバ島を見るまでは、私に不可能はなかった）」

1954年にはコメット連続墜落事故の一つである英国海外航空781便墜落事故がエルバ島沖で発生している。

 行政区画 

島はリヴォルノ県に属し8つのコムーネに分かれる。
ポルトフェッラーイオ
カンポ・ネッレルバ
カポリーヴェリ
マルチャーナ
マルチャーナ・マリーナ
ポルト・アッズッロ
リオ・マリーナ
リオ・ネッレルバ

 経済・産業 
ワインで有名である。

 交通 
トスカナ州ピオンビーノ港から、ポルトフェライオ港までフェリーで1時間ほどである。

 空港 
マリーナ・ディ・カンポ空港

 エルバ島を舞台とした作品 
映画監督スタンリー・キューブリックは晩年、エルバ島のナポレオンを題材とする新作を構想中であった。

 人物 

 ゆかりの人物 
ナポレオン・ボナパルト - フランス皇帝。1814年、ロシア遠征の失敗で失脚したことで当地に追放される。
ジャック・マイヨール - フリーダイバー。カポリーヴェリの自宅で自殺。
360年

他の紀年法 

 干支 : 庚申
 日本
 仁徳天皇48年
 皇紀1020年
 中国
 東晋 : 升平4年
 前涼 : 建興48年（西晋の元号を継続して再使用）
 前燕 : 建熙元年
 前秦 : 甘露2年
 代 : 建国23年
 朝鮮
 高句麗 : 故国原王30年
 百済 : 近肖古王15年
 新羅 : 奈勿王5年
 檀紀2693年
 仏滅紀元 : 903年
 ユダヤ暦 : 4120年 - 4121年

 カレンダー 

 できごと 

 誕生 

 アラリック1世、西ゴート族の王（+ 410年）
 メスロプ・マシュトツ、アルメニア文字の考案者、聖人（+ 440年）

 死去 

 慕容儁、五胡十六国時代の前燕の第3代皇帝（* 319年）
537年

他の紀年法 
 干支：丁巳
 日本
 宣化天皇2年
 皇紀1197年
 中国
 梁：大同3年
 東魏：天平4年
 西魏：大統3年
 朝鮮
 高句麗：安原王7年
 百済：聖王15年
 新羅：(王)法興王24年、(元号)建元2年
 檀紀2870年
 ベトナム：
 仏滅紀元：
 ユダヤ暦：

 カレンダー 

 できごと 
 1月14日（宣化天皇2年12月18日） - 第28代天皇・宣化天皇が即位
 大伴磐・大伴連狭手彦らを任那救援に派遣
 現在も残る3代目のハギア・ソフィア聖堂（アヤソフィア）が東ローマ帝国皇帝ユスティニアヌス1世によって再建される

 誕生 

 恭帝、北朝西魏の末代皇帝（+ 557年）
 武成帝、北朝北斉の第4代皇帝（+ 568年）

 死去 

 6月20日 - シルウェリウス、第58代目ローマ教皇（* 生年未詳）
 韓賢、南北朝時代東魏の軍人（* 生年未詳）
 蕭子顕、南朝梁の歴史家・文学者（* 487年）
 張瓊、南北朝時代北魏、東魏の軍人（* 生年未詳）
 竇泰、南北朝時代東魏の軍人（* 500年）
バーレ

 ヴァーレ - ブラジルの資源開発企業。
 モハメド・シアド・バーレ - ソマリアの元大統領。
 オランダ語の地名バールレの別表記。
埼玉銀行

株式会社埼玉銀行（さいたまぎんこう、）は、かつて存在した日本の銀行。当初地方銀行として発足し、後に都市銀行に転換した。統一金融機関コードは当初は0132、都銀転換後は0032。

1991年4月1日に同じ都銀下位行だった協和銀行と合併し協和埼玉銀行（後のあさひ銀行）となった。現在のりそな銀行の前身のひとつであるが、埼玉県内の店舗およびSWIFTコードの「SAIBJPJT」は協和埼玉銀行→あさひ銀行を経て埼玉りそな銀行へと引き継がれている。

 概要 
埼玉県および県内大半の市町村の指定金融機関を受託し、通称「サイギン」で県民に親しまれていた。埼玉りそな銀行の源流である。本店はかつて県庁所在地であった浦和市（現：さいたま市浦和区常盤）に置かれ、今日では埼玉りそな銀行さいたま営業部とされている。

埼玉県道65号さいたま幸手線（旧：中山道）沿いに所在した地銀時代の本店や前身の武州銀行本店跡地には、現在、埼玉りそな銀行浦和中央支店（さいたま市浦和区高砂）が立地し、同店の正面入口前の広場には時計塔兼モニュメントが設置されている。

1950年（昭和25年）6月、成立した首都建設法によって埼玉は同法における計画区域に入り、1956年（昭和31年）4月に成立した首都圏整備法（1965年6月改正）では、県内の主要地域は近郊整備地帯に含まれ、首都圏の中心部と位置づけられた。これによって、かつて全国一の耕地率を誇っていた農業県であった埼玉にも変化が生じ、高度経済成長期である1960年代には県南部が東京のベッドタウンとして開発が進展し、人口が急増した。こうした状況から肥沃な金融市場に目を付けた都市銀行や他県に本拠を置く地方銀行、相互銀行が続々と県内に進出してきた。

埼玉銀行は、年々競合が激化する状況を踏まえ、首都圏における優位性の確保・経営体質の強化を図ることを目的に、1960年代から都市銀行移行を検討する部署を設け、1969年4月には都市銀行への転換が成就した。また「本店の所在地は変更しない」、「地元優先の営業方針を貫く」、「行名は変更しない」を経営方針として掲げ、通称を「サイギン」としてイメージ戦略を展開。成長力のある埼玉と東京都西部で確固たる基盤を築いた。1990年当時の総店舗の内、約6割を埼玉に展開するが、課題であった都区内への浸透は苦戦を強いられていた。

1990年4月、金融自由化や国際化をにらんで太陽神戸銀行と三井銀行が合併して太陽神戸三井銀行（さくら銀行→三井住友銀行）が誕生するなどの環境下、同年初夏、都市銀行としては初めてとなる第3次オンラインシステムを共同で構築し、さらに新商品開発にも共に取り組むなど気心の知れた仲であった協和銀行に埼玉銀行から合併を打診。1991年4月に対等合併して協和埼玉銀行として発足、翌年あさひ銀行に改称した。この合併の直後には旧埼玉銀行時代におけるバブル期特有の不祥事が露見し、マスメディアを賑わした。

 沿革 
 1943年7月1日 - 戦時体制の一環で川越市に本店を構える旧国立銀行の八十五銀行と、渋沢栄一が設立に深く関与した民営の武州銀行、忍町（現在の行田市）に本店を構える忍商業銀行、飯能銀行（本店:飯能町・現：飯能市）が大合併し、埼玉銀行を設立。同年から翌年にかけて埼玉県内に本店を置く武州貯蓄銀行、川越貯蓄銀行、忍貯金銀行を順次、統合した。
 1944年5月 - 当局の勧奨により安田銀行（のち富士銀行）より、東京都の多摩地域における大半の店舗を譲り受ける。
 1955年5月 - 東京証券取引所に上場。
 1969年4月 - 地方銀行から都市銀行へ転換。
 1971年3月 - 総預金残高が1兆円を超える。
 1977年5月 - 本店を浦和市高砂から同市常盤（常盤小学校跡地）に新築移転。
 1973年4月 - サクラソウ（埼玉県花）の花びらをモチーフにした永井一正デザインの行章と「つながる心 ひろがる未来」がキャッチフレーズとして制定。
 1989年
 9月 - ロンドン証券取引所に上場。
 10月 - 埼玉中央信用組合を買収。
 1991年
 4月1日 - 協和銀行に合併し解散。協和銀行は株式会社協和埼玉銀行に商号変更。頭取は埼玉銀行、会長は協和銀行出身者のたすきがけ人事となる。

 店舗網 
埼玉県内の中小銀行が集合する形で発足したため、店舗網は埼玉が中心であったが、南部・西部（川越・秩父）・北部（熊谷・深谷）で当時発展していた町に偏っていた。1944年（昭和19年）に安田銀行に吸収合併された日本昼夜銀行の店舗（遡れば、前身の武陽銀行と前々身である青梅銀行・氷川銀行などの拠点）を中心に東京三多摩地域および埼玉県内の大半の店舗を譲り受けた。これによって戦後の多摩地区と埼玉の発展を受けて規模が拡大することになり、近県の有力地銀である横浜銀行や千葉銀行とは異なる道を歩むことになった。

1960年代 - 1970年代には京橋支店（旧：武州銀行）を東京営業部に格上げしたことにより、事実上浦和との2本社制となり、多摩地区・神奈川県・千葉県・栃木県・群馬県など首都圏各地や、自動車産業と関わりのある愛知県（名古屋）、大阪・札幌などに出店した。なお、北海道拓殖銀行と同様、看板は本拠地である埼玉県内店舗では通称の「サイギン」表記、首都圏外の店舗の看板はほとんど銀行名であった。

その後、埼玉のベッドタウン化により、1980年代までに県内のほとんどの市町村で支店あるいは出張所を出店（京浜東北線・東武野田線の沿線などではほぼ1駅につき1店舗存在した）。1980年（昭和55年）に東北新幹線開業を見据えた仙台支店や、バブル経済到来による取引（融資）拡大を狙いに空中店舗の溜池支店・浜松町支店など東京都心部にも多く出店するようになったが、店舗の3分の2は埼玉県内に所在した。

 事件 

 ニセ夜間金庫事件 

1983年（昭和58年）9月に、春日部西口支店にニセの夜間金庫が設置される事件が発生した。

 イメージキャラクター 
1991年1月1日から銀行のテレビCMが解禁されるのにあわせ、これまで起用されていた緒形拳に加え、新たに鷲尾いさ子が抜擢される。2人がイメージキャラクターになった。また協和埼玉銀行発足後には2人のほか、協和銀行のイメージキャラクターであった中山美穂も加えた3人が個別、または一緒にCMに出演していた。

 和泉雅子 1961年3月
 緒形拳 1973年5月 -
 鷲尾いさ子 1989年5月 -

 著名な在籍者 
 大桃美代子
 梁瀬行雄
 市川千尋（経済学者、日本経済大学教授）
湯の里知内信号場（ゆのさとしりうちしんごうじょう）は、北海道（渡島総合振興局）上磯郡知内町字湯ノ里にある北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・海峡線の信号場である。

 概要 
北海道内の停車場としては最南端に位置する。

1988年（昭和63年）3月13日、青函トンネルにおける北海道側の保守基地の役割を担う新湯の里信号場（しんゆのさとしんごうじょう）として開設されたが、同年2月1日の松前線廃止を受けての地元自治体の請願により、1990年（平成2年）7月1日に知内駅（しりうちえき）となり、旅客駅として開業した。しかし、北海道新幹線の建設工事及び当駅の乗降客数の減少に伴い、2014年（平成26年）3月15日のダイヤ改正をもって旅客扱いを廃止し、知内信号場（しりうちしんごうじょう）となった。

北海道新幹線の事業計画においても、駅ではなく信号場としての利用が計画され、2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業に伴い、湯の里知内信号場として整備された。

 名称について 

所在地区名「湯ノ里」と所在町名「知内」より。

新幹線の信号場としての名称は、当初「湯の里信号場」等の仮称となっていたが、2014年（平成26年）6月11日のJR北海道の定例記者会見において、他の仮称で呼ばれていた停車場と併せ正式名称が発表された。

 歴史 
 1988年（昭和63年）3月13日：北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、新湯の里信号場として開設。当初の電圧は交流20,000 V・50 Hz、軌道は狭軌（軌間：1,067mm）のみの4線、自動列車保安装置はATC-L型。
 1990年（平成2年）7月1日：旅客駅に昇格し、知内駅に改称。
 当時は一部の快速「海峡」のみ停車し、特急「はつかり」は通過していた。
 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線の盛岡駅 - 八戸駅間開業に伴うダイヤ改正で快速「海峡」が廃止され、津軽海峡線の普通列車が消滅したことに伴い、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」（「はつかり」から改称）2往復のみの停車となる。
 2009年（平成21年）：北海道新幹線用のレール組立のための作業所を設置。
 2014年（平成26年）
3月15日：旅客扱いを廃止し、知内信号場となる。
 廃止後、跨線橋やプラットホームはすべて撤去された。
 6月11日：北海道新幹線開業後の名称を「湯の里知内信号場」とすることが決定。
 2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間開業に伴い以下のように変更。
 湯の里知内信号場に改称。
 開業を前に新幹線・在来線の共用区間となる海峡線新中小国信号場 - 木古内駅間を三線軌条（標準軌：1,435mm・狭軌：1,067mm）とし、在来線としての運行を終了した3月21日を最後に架線電圧を交流25,000V・50Hzに昇圧、自動列車保安装置をDS-ATCに変更。

 信号場構造 

湯の里信号場として開設された当初は本線が2線、副本線が2線の合計4線（全て狭軌）のみで、北海道新幹線の関連工事によって本線2線が三線軌条（標準軌：1,435 mm、狭軌：1,067 mm）となり、副本線が上下それぞれ狭軌2線に増設され、現在は合計6線を有する。副本線は列車の待避のほか、青函トンネルが通行不能になった場合に列車を留置する目的で設置されている。また、前述の工事によって分岐器を雪から守るスノーシェッドが増設された。

 旅客駅時代 

木古内駅が管理する無人駅だった。島式ホーム2面4線（すべて狭軌）を有する地上駅で、ホームの副本線側は欄干が設置されていたため、旅客の乗降は本線側でのみ行われていた。ホーム有効長は7両で、快速「海峡」は前部6両のドアのみ客扱い（ドアカット）を行っていた。また、通常は6両編成で運転される特急「白鳥」・「スーパー白鳥」が8両編成に増結されている場合は、最後尾車両のドアを締切扱いとしていた。

2009年（平成21年）には新幹線用に新たに敷設される三線軌用のロングレールを組立てるための作業所が設置されていた。

駅舎は「道の駅しりうち」の物産館と併設され、同施設の営業時間外は左隣に設置された出入口を使用できた。

 旅客営業における特記事項 

 特急料金不要の特例
 快速「海峡」が廃止されてから、当駅を含む海峡線の蟹田駅 - 木古内駅間には普通列車が設定されていないため、この区間に含まれる各駅相互間で特急の普通車自由席に乗車する場合には、特急料金が不要となる特例が設けられていた。
 かよエールの設定
 2011年（平成23年）3月16日から、通学用に限り当駅と函館駅の区間が「かよエール」の設定範囲となっていた。
 特別企画乗車券の委託販売
 かつて当駅と函館駅の区間に「Sきっぷ」（特急自由席利用の往復乗車券）が設定されていた頃は、併設されている「道の駅しりうち」に同きっぷの販売を委託していた。なお、2009年（平成21年）3月31日をもって同区間のSきっぷの設定がなくなったことから、これ以後は乗車券などの発売委託は行っていなかった。そのため、乗車券などは発売されず、乗車駅証明書発行機が設置されているのみだった。

 周辺 
松前線の駅で当信号場から最も近くに設けられていたのは湯ノ里駅であった。渡島知内駅（知内町中心部に所在）からはやや離れている。

 道の駅しりうち - 物産館が旧知内駅舎と併設していた。
 国道228号（松前街道・福山街道）
 函館バス「しりうち道の駅」バス停（「知内駅前」から改称） - 知内町民センター・木古内駅・函館駅・函館バスセンター方面、福島・松前方面
 湯ノ里郵便局 
 なお、同じ町内に「知内駅前簡易郵便局」があるが、これは当信号場（旧・知内駅）付近ではなく、旧渡島知内駅付近に設置されている。
エモマリ・ラフモン（, 1952年10月5日 - ）は、タジキスタンの政治家。同国大統領（1994年11月16日 - ）。タジキスタン人民民主党党首。エマムアリ・ラフモンとも表記される。

出生名ならび改名前の本名はエモマリ・シャリポヴィチ・ラフモノフ（）であった。

 略歴 
タジク・ソビエト社会主義共和国市（今日のタジキスタン・ハトロン州クリャーブ市)出身。

1952年10月5日、彼は農業従事者の家族の3人の息子の末子として生を受けた。地元の高等学校を卒業後、クリャブ地域の同名の地区に在った市の第40専門学校へ入学し、1969年に修士号を取得して卒業。専門学校卒業後の1971年には、クルガン・テッパ市のバター工場の電気技師として働き、後に石油工場へ主任電気技師として配属されている。1971年から1974年まで、ソビエト連邦軍に勤務。除隊後の1975年にバター工場へ戻り1976年まで勤続。いくつかの報告によると、彼はセールスマンとして短期間ほど勤めていた事があると記録されている。

1976年から1988年、クリャブ地域ダンガル地区のコルホーズの管理部書記、労働組合議長を務め、後にタジキスタン共産党に勤めた。1982年、経済学部卒業。1988年6月から1992年までダンガル地区のソフホーズの議長。1992年11月、クリャブ地域執行委員会委員長であったの後任として故郷であるクリャブ地域を管轄。同年12月には、クリャーブ州人民代議員会議執行委員会議長に選出。1990年から1995年までタジキスタン共和国最高会議議員。

タジキスタン内戦中に、クリャーブ地方の政治勢力を背景に台頭し、1993年11月19日、第12期タジキスタン共和国最高会議において、最高会議議長に選出。1994年11月6日、タジキスタン共和国大統領に選出され、同年11月16日に就任した。1997年6月27日、内戦当事者である（UTO）のサイイド・アブドゥッラー・ヌーリー（イスラム復興党指導者）と和平協定に調印し、タジキスタン内戦を終結させた。政権初期には、大臣のポストをUTOに割り当てるなど、反対派勢力に一定の配慮を行っていたが、徐々に独裁的な傾向を強めていき、反対派は同大統領が独立系メディアに圧力を加え、反対派リーダーを投獄したと批判した。

1999年11月7日、憲法修正に伴い、7年の任期で大統領に再選。
2003年6月22日の憲法改正により、2020年までの大統領任期の延長を可能にした。
2006年11月6日の大統領選挙で3選を果たした。

2007年4月14日、自らの姓からロシア語風の接尾辞を取り、エモマリ・ラフモノフから、タジク語風のエモマリ・ラフモンに改名した。

2013年11月6日の大統領選挙で83.1％の票を獲得し4選。2016年の憲法改正では、ラフモンに限って再選制限を撤廃し、事実上の終身大統領を可能とした。2020年10月11日の大統領選挙では90.9％の票を獲得し5選。

一方で2011年8月に、から「21世紀の先導者」の称号を授与されている。

 政策 
地理的重要性やロシア化に見舞われてきたタジキスタンにおいて強い指導者、カリスマ性を発揮していると言えるものの、その政治手法は権威主義的な統治であるとしばしば物議を醸す。選挙不正を実行して5回当選した他、息子ロスタムを次期大統領に選出するかのような姿勢を見せている。一方で経済成長や新冷戦における「東側」のスタンスを取りつつも、西側との融和外交で外交政策においては成功していると言える。その為開発独裁とも見ることができる。

 人物 
タジク人。妻帯者であり、9子を有する。

長男のは、2017年1月から同国首都であるドゥシャンベの市長。2020年4月からは上院議長も兼務。

娘の（オゾダ・エモマリ）は、2009年9月から同国の外務次官。

両親は世襲農家であり、父のシャリフ・ラフモノフはエモマリが同国最高評議会議長に選出される直前の1992年に没し、母のマイラム・シャリフォワは2004年に重病のため94歳でこの世を去っている。
東急3000系電車（とうきゅう3000けいでんしゃ）は、東京急行電鉄の鉄道車両。

東急3000系電車_(初代)。1989年（平成元年）廃車。
東急3000系電車_(2代)。1999年（平成11年）落成。