西長堀駅（にしながほりえき）は、大阪府大阪市西区北堀江三丁目および同区新町四丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。千日前線と長堀鶴見緑地線の2路線が乗り入れる。駅番号は千日前線がS14、長堀鶴見緑地線がN13。

 歴史 
 1969年（昭和44年）4月16日：5号線（現在の千日前線）の野田阪神 - 桜川間開通と同時に開業。
 1997年（平成9年）8月29日：長堀鶴見緑地線の大正 - 心斎橋間延伸により、同線への乗換駅となる。
 2010年（平成22年）9月：長堀鶴見緑地線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。
 2014年（平成26年）11月8日：千日前線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

 駅構造 
千日前線は相対式ホーム2面2線、長堀鶴見緑地線は島式ホーム1面2線の地下駅である。千日前線南巽方面行ホーム北寄りから長堀鶴見緑地線ホーム東寄りへ比較的長い連絡通路が設けられている。なお、長堀鶴見緑地線ホームから野田阪神方面行ホームに出入りする際には、一旦南巽方面行ホームを経由しなければならない。

このように千日前線ホームが長堀通から南へ離れた場所に位置し、長堀鶴見緑地線との乗り換えが不便なのは、千日前線建設時に長堀川（西長堀川）が流れていたためである。

 改札口は長堀鶴見緑地線ホーム側に1か所、千日前線ホーム側に南北1か所ずつ、合計3か所。
 千日前線ホームは天井が非常に高いのが特徴である。
 当駅は難波管区駅に所属しており、同副管区駅長が、当駅と桜川駅を管轄する。

 のりば 
番線路線行先千日前線ホーム1 千日前線なんば・鶴橋・南巽方面2野田阪神方面長堀鶴見緑地線ホーム1 長堀鶴見緑地線心斎橋・森ノ宮・京橋・門真南方面2大正方面

 駅のデザインテーマ 
長堀鶴見緑地線の当駅のデザインテーマは、「木のぬくもり」に設定されており、千日前線との乗り換え通路には木目調のタイルによる装飾がなされている。長堀鶴見緑地線の当駅付近は、江戸時代に阿波や土佐の材木を扱う問屋が集中していた白髪町（しらがまち）にあたる。

 出口 

出口番号出口周辺接続改札最寄りの路線備考1シティバスのりば東改札長堀鶴見緑地線2日本年金機構堀江年金事務所北改札千日前線初電-23:523土佐稲荷神社・西区役所・西保健所・中央急病診療所4A西区役所・西区保健福祉センター中央急病診療所・NTT新町東改札長堀鶴見緑地線エレベーターあり4B自転車駐車場連絡口4CNTT新町5三木産業ビル連絡通路・あみだ池南改札千日前線67A市立中央図書館・市立こども文化センター・西区民センター大阪市公文書館エレベーターあり7B

 利用状況 
2024年11月12日の1日乗降人員は24,697人（乗車人員：12,535人、降車人員：12,162人）である。千日前線の駅では14駅中7位、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中6位。今里筋線を除くOsaka Metroの路線が複数乗り入れる駅では最も少ない。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

1995年度までの数値は千日前線のみ。

+年度別特定日利用状況年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典メトロ大阪府1969年（昭和44年）1月27日1,9882,1874,1751970年（昭和45年）11月6日5,2985,83811,1361972年（昭和47年）11月14日7,0737,39314,4661975年（昭和50年）11月7日7,6938,44316,1361977年（昭和52年）11月18日9,0259,66318,6881981年（昭和56年）11月10日11,06211,39822,4601985年（昭和60年）11月12日10,83111,32522,1561987年（昭和62年）11月10日11,45711,79623,2531990年（平成2年）11月6日10,90210,91221,8141995年（平成7年）2月15日10,58810,85121,4391998年（平成10年）11月10日12,94213,82226,7642007年（平成19年）11月13日12,61312,87425,4872008年（平成20年）11月11日12,56512,84325,4082009年（平成21年）11月10日12,50512,51625,0212010年（平成22年）11月9日11,72211,84023,5622011年（平成23年）11月8日11,55111,76023,3112012年（平成24年）11月13日12,39212,39524,7872013年（平成25年）11月19日12,04412,24424,2882014年（平成26年）11月11日12,06212,15424,2162015年（平成27年）11月17日12,94212,89625,8382016年（平成28年）11月8日13,05412,88225,9362017年（平成29年）11月14日13,74713,38527,1322018年（平成30年）11月13日12,61412,41025,0242019年（令和元年）11月12日13,05612,80025,8562020年（令和2年）11月10日11,18011,06222,2422021年（令和3年）11月16日10,84110,69721,5382022年（令和4年）11月15日11,44411,25922,7032023年（令和5年）11月7日12,12111,83523,9562024年（令和6年）11月12日12,53512,16224,697

 1998年度の路線別データ 
大阪市営地下鉄（現・Osaka Metro）ではかつて複数の地下鉄路線が連絡する駅について路線ごとの乗車人員・降車人員を発表していたが、長堀鶴見緑地線の京橋駅〜心斎橋駅間延伸が行われてから採集された路線別データは1998年度の分のみとなっている。

この時点では長堀鶴見緑地線のみの乗降人員は森ノ宮駅に次いで線内で2番目に少なくなっている。

+路線別利用状況年度調査日千日前線長堀鶴見緑地線出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員乗降人員1998年（平成10年）11月10日10,13611,25721,3932,8062,5655,371

 駅周辺 
現在の新町3 - 4丁目と北堀江3 - 4丁目のそれぞれ長堀通付近は、江戸時代に広大な蔵屋敷を構えていた土佐藩の影響力が強かった地域で、この地域を指して西長堀の呼称が生じた。現在も長堀通の交差点名として残る「白髪橋」と「鰹座橋」は土佐にちなむ「白髪山」と「鰹」が由来で、土佐出身の岩崎弥太郎が起こした三菱発祥の地でもある。

上述の通り千日前線ホームは北堀江側へ寄っているが、長堀通と新なにわ筋の交点である鰹座橋交差点に位置しており、かつて長堀通（当時は末吉橋通）を走っていた大阪市電の停留所名も「鰹座橋」であった。

周辺は中層のマンションが多い。長堀通の中央分離帯（約15メートル）に自転車駐輪場が設置されている。

 バス路線 

最寄り停留所は、長堀通にある地下鉄西長堀、あみだ池筋にある白髪橋およびあみだ池となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。

地下鉄西長堀
 84号系統：弁天町駅前・八幡屋三丁目/なんば

白髪橋/あみだ池
 55号系統：大阪駅前/鶴町四丁目

 隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
 千日前線
 阿波座駅 (S13) - 西長堀駅 (S14) - 桜川駅 (S15)
 長堀鶴見緑地線
 ドーム前千代崎駅（京セラドーム大阪） (N12) - 西長堀駅 (N13) - 西大橋駅 (N14)
 括弧内の英数字は駅番号を示す。