OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
竹島 (鹿児島県)

竹島（たけしま）は、鹿児島県の薩南諸島北部に位置する島である。行政区画（地名）としては全島が鹿児島郡三島村大字竹島に属する。

 概要 
鹿児島市（鹿児島港）から94km、薩摩半島最南端の長崎鼻から約40kmに位置する。硫黄島、黒島とあわせ、上三島（口之三島）と呼ばれ、鹿児島郡三島村を構成している。一般には大隅諸島には含めないが、含める場合もある。

郵便番号は890-0903。人口は58人、世帯数は38世帯（2023年7月1日現在）。

 地理 
面積は4.22km2、周囲（海岸延長）12.8km、最高峰はマゴメ山（標高220m）。

鬼界カルデラの北縁に位置しており、南岸にはカルデラの陥没により生じた断崖が連なる。

 植生 
「竹島」の名が示すとおり、島全体をリュウキュウチク（琉球竹）が占め、そのタケノコは「大名筍」として島の名産になっている。

リュウキュウチクの竹林の中では、ハルザキヤツシロランをはじめとするラン科植物数種の生息が確認されている。なかでも、2002年に発見されたトカラヤツシロランは、竹島のほかには台湾や黒島に分布が限られ、また、2013年に発見されたタケシマヤツシロランは竹島のみに生息している固有種である。さらに、タケシマヤツシロランに至っては、光合成も開花も行わないという、発見当時はラン科植物として世界で2例目というきわめて珍しい種である。その後、2014年にはヌカヅキヤツシロランが発見されている。

また、畑の多くには牧草が植えられて、黒牛が放牧されている。

 教育機関 
 三島村立三島竹島学園

 郵便局 
 竹島簡易郵便局
 住所 - 鹿児島県鹿児島郡三島村竹島7（）
かつては鹿児島中央郵便局竹島分室が設置されていたが、2017年7月7日で営業を終了。7月10日より簡易郵便局に局種を変更して営業を開始した。三島村に業務委託されている。

 交通 
鹿児島港と上三島の各島を結ぶフェリーが就航している。島内に空港はない。

 竹島港 
村営のフェリーみしまが週4便運航されている。鹿児島港からの所要時間は約3時間。
 鹿児島港 - 竹島港 - 硫黄島 - 黒島（大里） - 黒島（片泊）
竹島港には、 三島村竹島港待合所が整備されている。20台が駐車可能な駐車場があり、大型バス等のスペースも設けられている
キックステップとは雪山登山において、つま先や踵を雪に蹴りこんで足場を作ること。傾斜が緩ければ蹴りこんですぐ登れるが、何回かの蹴りこみを入れ、大きな足場を必要とする場合もある。蹴りこんだ後は、体重を垂直にかけるようにする。斜めに体重をかけるとスリップしやすいので注意する。
アイゼンをつけると滑りにくくなるが、雪が軟らかい場合、アイゼン装着でキックステップを使う場合もある。
ガブリエル・ヴォアザン（Gabriel Voisin 、1880年2月5日 - 1973年12月25日）はフランス航空界のパイオニアである。弟のシャルル・ヴォアザン（Charles Voisin、1882年 -
1912年）とともに、初期の航空機の開発を行なった。

 概要 
1899年にグライダーによる飛行実験を開始し、1903年から1905年にかけてはルイ・ブレリオと共同の会社を設立している。1905年にフランス航空クラブ会長のアルシュデック（Ernest Archdeacon ）の注文でフロートをつけた水上グライダーを製作した。1907年レオン・ドラグランジュの注文で製作したヴォアザン・ドラグランジュ1型機が、シャルルの操縦で60mのジャンプに成功し、ヨーロッパ2番目の動力飛行になった。

1912年からは、軍用機の製作をはじめた。ヴォアザン機の特徴は流線形のナセルに乗員が乗り、その後に推進式のプロペラを配置して尾翼は2本のビームで支えるというものであった。1914年10月5日、ヴォアザン複座機がアヴィアティック複座機を撃墜したのが、初の空中戦での撃墜記録とされている。

しかし、より優れた性能を持つ戦闘機が次々に開発されると、ヴォアザン機はその形式のために戦闘機として使えなくなっていった。最後のヴォワザン LASでもその形状は受け継がれていたが、これは当初より爆撃機として開発されており、そのうえ西部戦線では爆撃機としても旧式で役に立たないと評価され、東部戦線へ回された。東部戦線では、ヴォアザン機は最後まで大きな活躍を見せた。戦後、ヴォアザンの会社は戦争中に雇った工員に仕事を提供するため、工場で作ってトラックで配達するという現在のツーバイフォー工法の元となる家を開発したが、建築業界の風当たりが強く、これは失敗に終わった。その後、ヴォアザンは自動車メーカーへ転身するが、1946年にシトロエンと合併、その歴史を閉じた。
雪山（ゆきやま）とは、雪が積もった山のこと。
雪山（せつざん）とは、仏典において、万年雪をいただく山々のこと。サンスクリット語でヒマーラヤ（हिमालय 　himālaya）。「hima（ヒマ)」は「雪」、「 ālaya（ア－ラヤ）」は「倉」の意味。実在のヒマラヤ山脈を指す場合もあるが、抽象的に万年雪をいただく山々全般を指す。

 行事 
雪を山のように積んだもの。平安時代に楽しまれた行事で『宇津保物語』に記述がみられる（コトバンク）。
スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線

|}
広島短距離交通瀬野線（ひろしまたんきょりこうつうせのせん）は、広島県広島市安芸区のみどり口駅からみどり中央駅までを結んでいた、スカイレールサービスの軌道路線である。スカイレールみどり坂線の愛称があるほか、一般的にスカイレールサービス、スカイレールと呼ばれた。

安芸区瀬野町の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通手段として1998年（平成10年）に開通した路線で、「スカイレール」と呼ばれる新交通システムを採用していた。2024年（令和6年）5月1日に廃止された。

 概要 

スカイレールとは、神戸製鋼所・三菱重工業などが共同開発した懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたような交通システムで、懸垂式のモノレール車両を、駅間ではワイヤロープで、駅構内ではリニアモーターで駆動して運転する。平均速度は約15km/hである。建設費も従来のモノレールや新交通システムと比べて1/3程度と安く、運営も低コスト、工期も短いという長所を持つ。

27%（=270‰、約15度）の急勾配を登坂する能力があるため、山陽本線瀬野駅北側の丘陵地に開発された住宅団地への交通機関として採用された。総工費は約62億円であった。

従来のロープウェイやゴンドラリフトは風に弱いため、都市内公共交通には不向きであるが、スカイレールは車体の支持・案内を桁構造と車輪で行っているため風にも強く、従来の急勾配線区向けの交通システムの弱点を克服している。ほぼ全線が道路沿いに造られており、懸垂式モノレールとして軌道法による特許を受けていた。実際の最急勾配は263‰となっており、これはケーブルカー以外の鉄軌道では日本一の急勾配であった。基本的な電機品である加減速装置は、東洋電機製造が担当した。

鉄道としては日本で初めて、IC乗車券、QR乗車券が導入された（運賃の節も参照）。

2022年（令和4年）11月、維持費を含めた採算性の面から当路線の運行を終了する方針を決め、電気バス（EVバス）への切り替えを検討していることが報じられた。当初は2023年（令和5年）12月末での運行終了を予定していたが、同年11月初旬に運行開始を予定していたEVバスの施設整備に対する許認可手続きに遅れが出ていることから2024年（令和6年）4月末に変更となった。EVバスは運行を芸陽バスに委託した上で16の停留所を開設。スカイレールの運行終了に先立って、2024年3月30日からみどり坂タウンバス（77号線）として運行を開始した。

2024年2月29日に軌道運輸事業の廃止が国土交通省中国運輸局より許可され、同年5月1日に廃止されることになった。4月30日のみどり口駅12時0分発のみどり中央行、みどり中央駅12時0分発のみどり口行をもって運行を終了した。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：1.3 km
 方式：懸垂式（ロープ駆動懸垂式）
 駅数：3駅（起終点駅を含む）
 複線区間：全線
 電化区間：全線（直流440 V）
 高低差：160 m
 走行方向：左側通行
 ピーク時輸送力：325（人 / h）※片方向

 運行形態 
みどり口駅は山陽本線の瀬野駅に直結していた。みどり口駅 - みどり中央駅間の所要時間は5分であった。

6時40分から22時まで便が設定され、日中の10時台から16時台は15分間隔で運行。通勤通学時間帯は最短5分間隔で運行されていた。システムとしては最短75秒の運転間隔で運行できる性能を持っていた。

2010年度までは平日早朝にみどり口駅（瀬野駅）横の広島市立瀬野小学校へ通学する小学生のために「小学生専用車両」が運行されていたが、2011年4月に団地内に広島市立みどり坂小学校が開校したため廃止された。この小学生専用車両には、通学する小学生の安全確保の観点から、専用便には小学生以外の乗車はできず、逆に専用便が運行されていた時間帯の一般便には小学生を乗車させないようにしており、小学生と一般客を完全に分離していた。

 車両 

開業から廃止まで200形のみが使用されていた。

 歴史 

 1996年（平成8年）7月29日 - 軌道運輸事業特許取得。
 1998年（平成10年）8月28日 - 開業。
 2024年（令和6年）
 2月29日 - 軌道運輸事業の廃止が許可
 4月30日 - みどり口・みどり中央両駅12時発を最後に運行終了。
 5月1日 - 廃止。

 駅一覧 
 全便が各駅に停車。
 全線複線（循環式）。
 全駅広島県広島市安芸区に所在。

駅名営業キロ接続路線駅間累計みどり口駅 -0.0西日本旅客鉄道： 山陽本線…瀬野駅 (JR-G07)みどり中街駅0.70.7 みどり中央駅0.61.3 
 みどり口駅は有人駅、その他の2駅は無人駅である。

 運賃 

運賃は距離に関わらず均一制で、大人170円、小児90円となっていた。開業当初の大人運賃は150円であった。

全ての駅に自動券売機・自動改札機が設置されており、定期券には日本全国で初めて非接触型ICカードが採用された。

2013年（平成25年）1月の改札システム刷新により、非接触型ICカードによる定期券に加えて回数乗車券もICカード化された。ただし、ICカードを普通乗車券として利用はできない。ICカードでの定期券・回数券の利用は、ICOCAに搭載するか、独自発行のICカードを使う。同時に、普通乗車券は磁気券からQRコード読み取り式に変更された。従来は、乗車駅での改札時に定期券以外の磁気乗車券は自動改札機に回収され、旅客は無札の状態で乗車していたため、降車駅での集札は行われていなかった。

スカイレールの最終便は両端とも22時10分発（2023年1月現在）であり、それ以後には、瀬野駅からのジャンボタクシーが22時25分から翌日0時30分まで6便運行されて山陽本線の終列車までに対応していた。団地方面から瀬野駅方向への乗車は不可であった。運賃は大人340円、子供180円だが、スカイレール定期券所有者は大人170円、子供90円で乗車できるなど、スカイレールの代替交通機関としての役割を担っていた。

 事故 
開業前の1997年（平成9年）8月に工事用ゴンドラが暴走して駅舎に激突したことにより、作業員2名が死亡・7名が重軽傷を負う事故が発生した。
スカイレールサービス株式会社は、広島県広島市安芸区の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通機関として短距離交通システム「スカイレール」によるモノレール路線「広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線）」を運営していた企業である。本社はみどり口駅構内に所在する。

住宅地「スカイレールタウンみどり坂」の開発を行う積水ハウス、青木あすなろ建設（当時は青木建設）、およびスカイレールを開発した神戸製鋼所・三菱重工業などの出資で1994年（平成6年）に設立された。

維持費用の問題から、2024年（令和6年）4月30日をもってスカイレールみどり坂線の運行を終了、翌5月1日に廃止した（路線記事も参照）。一方、これに先立つ同年3月末より、スカイレールの代替交通機関である一般路線バス「みどり坂タウンバス」の運営に進出。運行は芸陽バスに委託し、会社はみどり口事務所にて同路線の定期券発売業務を行っている。

 スカイレール 

スカイレールとは、ロープウェイのゴンドラのような形をした懸垂式モノレール車両を、駅間ではワイヤロープで、駅構内ではリニアモーターを用いて駆動する方式の交通システムで、懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたようなものである。「ロープ駆動式短距離交通システム」、「ロープ駆動懸垂式短距離少量輸送軌道システム」とも呼ばれる。神戸製鋼所・三菱重工業などが共同で開発した。

車体の支持・案内を桁構造と車輪で行っているため強風に強く、ロープウェイやゴンドラリフトなどといった従来の急勾配向けの交通システムの弱点を克服している。

運行速度は18 km/h - 25 km/h。常用平均加速度2.5 km/h/s 、常用平均減速度3.5 km/h/sの性能を持ち、263 ‰（パーミル。約15度）の急勾配、半径30 mの急カーブにも対応できる走行性があった。
「スカイレールタウンみどり坂」のような丘陵地の上に造られた住宅地と最寄の駅を結ぶ短距離の交通機関などに向いている。

駅から発車する際は、リニアモーターで加速し始め、設定速度に達した瞬間にワイヤーロープを掴んで（握索）出発、停車の際は同じくワイヤーロープを放して（放索）リニアモーターで減速し、機械式保安ブレーキで停止するなど、世界的に例のない特徴的な動作をした。

みどり口駅の窓口にて、会社や路線、車両、システム等の解説が載っている公式パンフレット「新世紀に向けて いま発進！ スカイレール みどり坂線」（全8ページ）を1,000円で販売していた。

 沿革 
 1994年（平成6年）4月1日 - スカイレールサービス設立。
 1996年（平成8年）7月29日 - 軌道運輸事業特許取得。
 1997年（平成9年） - 工事用ゴンドラが暴走し駅舎に激突、作業員2名が死亡、7名が重軽傷を負う事故が発生。
 1998年（平成10年）
 8月28日 - 広島短距離交通瀬野線 みどり口 - みどり中央間が開業。
 9月 - 独自のICカードによる定期券「スカイレールICカード」を導入。これはソニー製FeliCaを採用した鉄軌道における日本初の非接触式ICカード乗車券であった。乗車券・回数券は磁気式のものが採用された。
 2013年（平成25年）1月14日 - 開業以来使用していた改札システムを一新。一般的な入退場管理システムをベースにした新改札システムでは、乗車券がQRコード認識方式の新券となった。また定期券と回数券が新ICカード「SKYRAIL PASS（スカイレールパス）」となり、JR西日本発行のICOCAと相互利用が可能になった。
 2022年（令和4年）11月28日 - 2023年12月末での運行終了を発表。
 2023年（令和5年）6月14日 - 運行終了に先駆けて、2023年11月初旬に運行開始を予定していたスカイレールの代替交通機関となる電気バスの施設整備や関係機関への許認可に遅れが出ていることから運行終了時期を2024年4月末に変更。

 2024年（令和6年）
 2月29日 - 軌道運輸事業の廃止が許可。
 3月30日 - 路線バス「みどり坂タウンバス」運行開始（芸陽バスに運行委託）。
 5月1日 - 広島短距離交通瀬野線を廃止。

 路線 
 広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線）

運行形態・運賃などは上記の項目を参照。

 車両 

 200形
 車種としては2軸固定台車付客車。乗車定員25人、最大乗員37人。座席は8席ある。乗降扉は進行方向に向かって左側のみ設けられている。車体はアルミニウム合金製の溶接構造、車輪はウレタンゴム製、自重は2.5トン。数々の新機能を取り入れたことが評価され、1999年に鉄道友の会ローレル賞を受賞した。
 全車が三菱重工製で、開業時には1997年に製造された201 - 206の6両が用意され、そのあと2018年に増備車として207が製造された。
 廃止後は2024年8月末まで全車両が搬出され、一部は展示される予定である。
愛知新城大谷大学

概要 
校名のとおり、真宗大谷派の関係校であった。1999年に開設された愛知新城大谷短期大学が前身である。2004年、本学短期大学部に改組した。 公設民営方式による4年制大学設置であり、新城市は、市は用地として7.4ヘクタールを取得し、1.6ヘクタールを無償譲渡、5.8ヘクタールを無償貸与するなど開学に協力した。設けられたのは社会福祉学部のみで、社会福祉学科人間福祉専攻と福祉心理専攻の2つの学科があった。新城市内唯一の高等教育機関として誕生したが、開学当初から定員割れで経営難であった。2009年（平成21年） - 短期大学部も含め、2010年（平成22年）度からの学生募集停止を発表。2013年（平成25年）3月15日 - 最後の卒業生11名を送り出し閉学。文部省の廃止認可を受けた。新城市は跡地に看護学校の誘致を行う方針とし、2014年（平成26年）より穂の香看護専門学校が残された設備を使用している。

 学部・学科 
 社会福祉学部
 社会福祉学科
 人間福祉専攻
 福祉心理専攻

 短期大学部
 介護福祉学科

 大学関係者 

 中久郎：初代学長
 広岡達朗：元特任教授

 大学への交通 
 JR飯田線 三河東郷駅下車。
 豊鉄バス「新城大谷大学」バス停下車。
 新城市Sバス「新城大谷大学正門」バス停下車。

 系属校 
 名古屋大谷高等学校
 豊田大谷高等学校
所沢インターチェンジ（ところざわインターチェンジ）は、埼玉県所沢市坂之下にある関越自動車道のインターチェンジである。所沢市の東端に位置し、新座市や東京都清瀬市との境界に近い。
関越自動車道自体も当ICよりやや練馬寄りで清瀬市を掠めて通過している。

所沢航空記念公園や滝の城址公園・ところざわサクラタウン等の最寄出口である。同じく所沢市内にある西武ドーム・西武園ゆうえんちへの最寄は首都圏中央連絡自動車道入間ICとなる。

出口標識に記載されている「さいたま」の文字は、合併によるさいたま市成立前までは「浦和」と表記されており、実際に当ICは浦和エリアの最寄出口である。なお、大宮駅など大宮エリアへの最寄出口は、川越ICまたは三芳スマートICとなる。

 道路 
 関越自動車道（3番）

 接続する道路 
 国道463号（浦和所沢バイパス）

 料金所 
 ブース数：15

 入口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 ETC・一般：1
 一般：2

 出口 
 ブース数：10
 ETC専用：3
 ETC・一般：3
 一般：4

 インターチェンジ内の関連施設 
 東日本高速道路関東支社所沢管理事務所
 埼玉県警察高速道路交通警察隊本隊

 周辺 
 所沢航空記念公園
 所沢航空発祥記念館
 滝の城址公園
 埼玉県立所沢おおぞら特別支援学校（旧埼玉県立所沢東高等学校）
 所沢総合食品地方卸売市場
 所沢パークホテル
 山崎製パン埼玉第一工場
 柳瀬荘
 ところざわサクラタウン
 東京都下水道局清瀬水再生センター
 JR武蔵野線 東所沢駅、新座駅
 新座貨物ターミナル駅
 英IC
 跡見学園女子大学新座キャンパス
 西武台新座中学校・西武台高等学校
 埼玉県立新座柳瀬高等学校
 OSCデオシティ新座

 歴史 
 1971年（昭和46年）12月20日 : 国道254号東京川越道路（有料道路名称「関越自動車道（東京川越区間）」）として練馬IC-川越ICが開通に伴い供用開始。
 1973年（昭和48年）4月1日 : 東京川越道路の関越自動車道への昇格編入に伴い、関越自動車道のインターチェンジとなる。

 隣 
 関越自動車道
 練馬IC - 大泉JCT/IC(ICは新潟方面入口のみ) - 新座TB - 所沢IC - (3-1)三芳PA/SIC - 川越IC
プロシュット・ディ・パルマ（Prosciutto di Parma）は別名「パルマハム」とも呼ばれる、イタリアのパルマ近郊で作られているプロシュットで、生ハムの一種である。金華火腿、ハモン・セラーノと並んで世界三大ハムの一つに数えられる。

DOP（保護指定原産地表示）の一つとなっており、産地保証による品質管理のため、この名称を使用する条件は厳しく運用されている。

世界中で食べられているパルマハムのほとんどは、パルマ市内から車で数十分のところにあるランギラーノという横400メートル×長さ2キロメートルの地区で作られており、大小を含め200ほどの生ハム工場がある。

日本においても2006年10月に、パルマハム協会が特許庁に地域団体商標「PROSCIUTTO DI PARMA（ぷろっしゅっと・でぃ・ぱるま）」として出願し、登録査定された。
小口絵理子

小口 絵理子（おぐち えりこ、1974年9月25日 - 2013年12月16日）は、日本のフリーアナウンサー、元ニッポン放送アナウンサー。長野県諏訪市出身。

 来歴・人物 
長野県諏訪清陵高等学校、日本大学芸術学部映画学科演技コース卒業。出演した大学卒業制作『夢二人形』（1998年）がカンヌ国際映画祭にノミネートされる。

高校時代は端艇部（ボート部）に所属し、1992年に、宮崎高校総体（インターハイ）で女子舵手つきフォアで3位、山形べにばな国体で同種目3位、となる。

1998年ニッポン放送にアナウンサーとして入社（同期は福永一茂）。

2003年11月にバセドウ病で体調を崩し、長期療養のために退職する。

2004年8月から1年間、長野県庁から派遣されて中国の河北大学に留学し、留学生寮で生活した。

帰国後の2005年11月からフリーアナウンサーとしてJ-WAVEで毎週金曜日の日中にニュースを担当し、ニッポン放送で高嶋秀武や垣花正らがたびたび話題として扱った。

2005年10月から3月まで放送されたブリタモリ大百科事典」内の1コーナー「りそな銀行Presents ブリタモリ応接室〜社長さんがやってきた!〜」で、3年ぶりにCMに出演する。

2006年4月からニッポン放送で高嶋ひでたけとともに再び番組を担当する。

2007年12月24日の第33回ラジオ・チャリティー・ミュージックソンで、小口と高嶋秀武とともにゲスト出演した林家たい平が、同年小口の結婚をうっかり吐露。年が明けてから発表する予定だったが、翌日の高嶋ひでたけの特ダネラジオ 夕焼けホットラインで正式に公表した。

2010年3月15日から子宮筋腫のため長期入院、6月7日に復帰。

2011年8月31日に自身が校長を務める「小口絵理子のアナウンススクール」を開校する。同校はアナウンサー育成、一般的な就職活動（面接）対策、結婚式などの司会技術指導、プレゼンテーション技術向上指導、ボイストレーニングなどの講座を設けた。同校のウェブサイトは、小口自身の活動情報も更新して小口の公式ページとしても機能した。

2011年11月26日に「モンスターハンターフロンティアオンライン」のCMで解説役の畑正憲（ムツゴロウ）と共にアナウンサー役として出演する。

2012年3月12日に「国際コムギ大使」となる。

2012年6月18日に「別冊正論17号 The SEIRON WOMAN」へ寄稿する。

2013年12月16日午前6時頃、卵巣癌のため死去。39歳没。死去は、12月24日にニッポン放送『高嶋ひでたけのあさラジ!』で、メインパーソナリティの高嶋秀武が公表した。通夜と葬儀は、本人の希望で近親者のみの密葬で20日と21日に行い、通夜に三宅裕司やニッポン放送の関係者が参列した。

 過去の出演番組 
 高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団（2004年3月19日終了）
 三宅裕司のザ・ベスト30スゲェ!!
 テリー伊藤のってけラジオ
 高田文夫のラジオビバリー昼ズ（金曜）
 お願い!DJ!小林克也はっぴぃウィークエンド（ジングル）
 ブロードバンド!ニッポンフライデースペシャル丸の内OL探偵団
 桜組のツインズバッテリー（2009年11月10日 - 2010年3月23日）
 高嶋ひでたけの特ダネラジオ 夕焼けホットライン（2006年4月3日 - 2010年6月25日、ニッポン放送 月 - 金曜15:30 - 17:30）アシスタント
 あの時そこに歌があった
 勝谷誠彦のこれがニュースだ!（2011年4月4日- 9月26日）
 小口絵理子の広がれ!関東かてめんの輪（「高田文夫のラジオビバリー昼ズ」内、2012年7月2日 - 9月28日）
 上柳昌彦 ごごばん!（月曜日すてきなおでかけタイムコーナー担当、2012年1月16日 - 9月24日）
 ニコ生×BLOGOS（2011年9月2日 - 2013年）
 森永卓郎のBLOGOS経済塾（2011年10月19日 - 2013年）
 フィンガー5アキラの青春ヒットカモーーーン!（2012年9月17日、NHKラジオ第1放送）
 BS11【山口義行の中小企業新聞】（2013年4月24日〜10月23日まで7回出演）

 CM 
 モンスターハンターフロンティアオンライン
 ガリバーインターナショナル
 産経新聞
 司法書士法人新宿事務所

 映画 
 夢二人形(1998年) - 大学在学中に出演。竹久夢二の妻・たまき役。カンヌ国際映画祭（1999年）正式出品作品。
パルマ県（パルマけん、）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州に属する県のひとつ。県都はパルマ。

 地理 

 位置・広がり 
東西に長いエミリア＝ロマーニャ州の西部に位置する。同州西部に並ぶ他の県とともに、東北―西南に細長い県域を持つ。県都パルマは県域の北東部に位置しており、州都ボローニャから西北西へ87km、ラ・スペツィアから北東へ88km、ミラノから南東へ116km、ジェノヴァから東北東へ118km、ヴェネツィアから東南東へ171km、首都ローマから北北西へ370kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
クレモナ県 （ロンバルディア州） - 北
マントヴァ県 （ロンバルディア州） - 北東
レッジョ・エミリア県 - 東
マッサ＝カッラーラ県 （トスカーナ州） - 南
ラ・スペツィア県 （リグーリア州） - 南西
ジェノヴァ県 （リグーリア州） - 西
ピアチェンツァ県 - 北西

 県内の地域と主要な都市 

2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。

パルマ - 141,310人
フィデンツァ - 19,857人
サルソマッジョーレ・テルメ - 14,437人
コッレッキオ - 6,824人
ノチェート - 6,566人
ソルボロ - 6,493人
コロルノ - 5,984人
ランギラーノ - 5,195人
ボルゴ・ヴァル・ディ・ターロ - 5,022人

 行政区画 

 コムーネ 
パルマ県には44のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口10,000人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2023年1月1日現在。

 コード 自治体名 人口034027 パルマ 034014 フィデンツァ 034032 サルソマッジョーレ・テルメ 034009 コッレッキオ 034025 ノチェート 034051 ソルボロ・メッツァーニ 034023 モンテキアルーゴロ 034018 ランギラーノ 034020 メデザーノ 

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

2014年発足
シッサ・トレカザーリ（シッサ、トレカザーリが合併）
2016年発足
ポレージネ・ジベッロ（ポレージネ・パルメンセ、ジベッロが合併）
2019年発足
ソルボロ・メッツァーニ（メッツァーニ、ソルボロが合併）

 人物 

 著名な出身者 
ジュゼッペ・ヴェルディ - 作曲家。ブッセート生まれ。
アルトゥーロ・トスカニーニ - 指揮者・チェロ奏者。パルマ生まれ。
ベルナルド・ベルトルッチ - 映画監督。パルマ生まれ。
ジャンパオロ・ダラーラ - 自動車技術者。自動車メーカー「ダラーラ・アウトモビリ」の創業者。ヴァラーノ・デ・メレガーリ生まれ。
コッレッジョ（）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州レッジョ・エミリア県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。レッジョ・エミリアに次ぎ、県内第二の人口を有するコムーネである。

 地理 

 位置・広がり 
レッジョ・エミリア県の北部に位置するコムーネで、レッジョ・エミリア市の北東に隣接する。

 隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。MOはモデナ県所属。
バニョーロ・イン・ピアーノ
カンパニョーラ・エミーリア
カンポガッリアーノ (MO)
カルピ (MO)
ノヴェッラーラ
レッジョ・エミーリア
リーオ・サリチェート
サン・マルティーノ・イン・リーオ

 気候分類・地震分類 
コッレッジョにおけるイタリアの気候分類および度日は、である。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される。

 行政 

 分離集落 
コッレッジョには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Budrio, Canolo, Fazzano, Fosdondo, Lemizzone, Mandrio, Mandriolo, Prato, San Biagio, San Martino Piccolo, San Prospero

 人物 

 著名な出身者 
コッレッジョ（） - ルネサンス期の画家
ドランド・ピエトリ - 20世紀初頭のマラソン選手。「ドランドの悲劇」で知られる。
超対称性粒子（ちょうたいしょうせいりゅうし、、SUSY粒子） は、超対称性によって予想される粒子の分類である。既存のある粒子に対し、スピンが1/2ずれるだけで、電荷などは等値の素粒子。スピンが1/2ずれるため、既存のフェルミオンに対し未知のボソン、既存のボソンに対し未知のフェルミオンが対となる。対をなす相方を超対称性パートナー (supersymmetric partner) という。

超対称性粒子の中で最も軽いものはLSP (Lightest Supersymmetric Particle) と呼ばれる。の保存を仮定すればその粒子は崩壊しない安定粒子となるため、LSPが電気的に中性であればダークマターの候補となる。

現在の宇宙ではこのような粒子は観測されていない。少なくとも低エネルギーでは超対称性は破れており、超対称性の破れによって粒子とその超対称パートナーの質量が異なっていると考えられている。

実験での直接探索ではLEPやTevatron, 2008年からはCERNの加速器LHCが行われているがこれまでのところ兆候は見つかっていない。　CERNが掲載した最新の論文では、「超対称性粒子が、いかなる条件でも全く観察されなかった」ことを改めて報告した。

少なくとも、13TeVのエネルギーで探索できる領域までにはSUSY粒子が存在しないことが示唆された。仮にヒッグス粒子の超対称パートナーである「ヒグシーノ」が暗黒物質である場合、LHCの探索実験の死角に入りやすいとされている。

 命名法 
ボソンに対するフェルミオンの超対称性パートナーは、元のボース粒子の名の語尾を-inoとする。-inoは「小さい」という意味。

フェルミオンに対するボソンの超対称性パートナーは、元のフェルミ粒子の名の語頭にs-をつける。s-はスカラーの略で、フェルミオンに対する超対称性粒子はスピンが0のスカラー粒子であることを表す。略さず「スカラー」を頭につけることもある。

 主な超対称性粒子 
ボシーノ (bosino) ⇔ （通常の）ボソン
ゲージーノ (gaugino) ⇔ ゲージ粒子
フォティーノ (photino) ⇔ 光子（フォトン）
ウィーノ (wino) ⇔ Wボソン
ジーノ (zino) ⇔ Zボソン
グルイーノ (gluino) ⇔ グルーオン
グラヴィティーノ (gravitino) ⇔ 重力子（グラヴィトン）
ヒグシーノ (higgsino) ⇔ ヒッグス粒子
中性ヒグシーノ ⇔ 中性ヒッグス粒子
荷電ヒグシーノ ⇔ 荷電ヒッグス粒子
混合状態
ニュートラリーノ (neutralino) = フォティーノ + ジーノ + 中性ヒグシーノ
チャージーノ (chargino) = ウィーノ + 荷電ヒグシーノ
アクシーノ (axino) ⇔ アクシオン
スフェルミオン (sfermion) ⇔ （通常の）フェルミオン
スクォーク (squark) ⇔ クォーク
sdown、sup、sstrange、scharm、sbottom、stop
スレプトン (slepton) ⇔ レプトン
セレクトロン (selectron) ⇔ 電子（エレクトロン）
スミューオン (smuon) ⇔ ミューオン
スタウ (stau) ⇔ タウオン
スニュートリノ (sneutrino) ⇔ ニュートリノ
e-sneutrino、μ-sneutrino、τ-sneutrino
サクシオン (saxion) ⇔ アクシーノ
戦慄の王女

『戦慄の王女』 (Queen) は、イギリスのロックバンド、クイーンのデビュー・アルバム。全英24位、全米83位を記録。

本来なら「QUEEN」は「女王」と訳されるべきだが、本作の邦題では「王女」となっている。これについては当時のレコード会社の担当者が「雰囲気で『女王』の使用を避けた」ためと語っている。

 解説 
1971年2月、ジョン・ディーコンが加入したことでメンバーが固まったバンドは、9月にの導入機材のテストを担当することと引き換えに、無料でデモテープを製作する権利を得る。ルイ・オースティンのプロデュースの元レコーディングが進められ、ここで「炎のロックンロール」、「グレイト・キング・ラット」、「ザ・ナイト・カムズ・ダウン」、「ライアー」、「ジーザス」が録音された。その後、バンドはマネージメント会社・トライデントと契約を結び、1972年夏頃からトライデント・スタジオにて、ジョン・アンソニーおよびロイ・トーマス・ベイカーのプロデュースの元、本格的なアルバム製作に取り掛かる。同スタジオではデヴィッド・ボウイやローリング・ストーンズも作業しており、クイーンは空き時間にしかスタジオを使えなかったが、それでも1973年1月までにはほぼ完成した。本作に収録された楽曲は「ザ・ナイト・カムズ・ダウン」を除き、すべてトライデント・スタジオで録音されたものである。

何重にもオーバーダブされたコーラスやギター・オーケストレーション、クラシック音楽を基調としたメロディ・ラインやドラマチックな曲展開など、クイーンのオリジナリティはこの時点ですでに備わっていたと言える。アルバムに「...and nobody played synthesizer（誰もシンセサイザーを演奏していない）」と明記されているのも、彼らのサウンドへの強い自負の表れとも言えるが、この緻密な音造りは、プロデューサーのベイカーの影響が強い。また、ディーコンの名前の表記が「ディーコン・ジョン」になっているが、これはクレジットミスではなく、メンバーの意図によるものである。だがディーコン本人が「僕の名前はジョン・ディーコンだ! 直してくれ!」と激怒したため、次作の『クイーン II』では「ジョン・ディーコン」に戻されている。

 ジャケット 
ジャケット・デザインはフレディ・マーキュリーとブライアン・メイ、そしてジャケット写真を撮影したダグラス・パディフットによる。表ジャケットのバンドのロゴはマーキュリーがデザインした。ジャケットのデザインは基本的に全世界共通だが、国によっては色合いやバンドのロゴの位置が異なるものもあった。CD時代になってからは全てイギリス版のデザインに統一されている。

 評価 
イギリスではリリースされた1973年のうちにはチャート・インすることはなく、次作『クイーンII』のヒットに乗る形で1974年3月30日付で47位に初ランクイン、1976年2月7日付および2月21日付の24位が最高位である。アメリカではイギリスよりも早くチャート・インしたが83位に留まった（1974年2月2日付）。

リリース当初のイギリスでは、複雑な曲構成やふんだんに使用されたエフェクトが批評家筋から嫌われ、中には「こんなものが売れたら帽子でも何でも食ってやる」と叩く批評家もいたが、アメリカではおおむね高評価を受けた。ローリング・ストーン誌は「このファンキーでエネルギッシュなイギリスの4人組は、レッド・ツェッペリンが放棄したヘヴィメタルの王座を狙えるだけのツールがあり、ロック界に大きな影響を与える勢力になることは疑いようがない」と賞賛し、ウィニペグ・フリープレスも「彼らは一番新しいイギリスのスーパースター候補である。彼らが大きな成功を収めても驚かない」とバンドを称えた。

メンバーの自己評価はあまり高くなく、メイは「製作に時間がかかりすぎ、アルバムを出す頃には音楽シーンが大きく変わってしまった。ちょっと期待外れだったね」と語り、ロジャー・テイラーも「気に入らない点はたくさんあるよ…ドラムの音とかね」と不満を漏らしている。

 リイシュー 
1994年、パーロフォンよりデジタルリマスター版が、2001年には日本限定で24ビットデジタルリマスター版がリリースされた。2011年、ハリウッド・レコードより最新リマスター版を発表。リミテッド・エディションのボーナスEPには、これまで未発表だった1971年にデ・レーン・リー・スタジオで録音されたデモ音源が収録された。

2024年10月25日に本作が発表から半世紀以上を経て、ジャスティン・シャーリー=スミス、ジョシュア・J・マクレー、クリス・フレドリクソンの手によってリミックス及び修復を施され、バンドが長年望んでいたサウンドとした、最新リミックス&リマスター仕様として再発売された。このリミックス&リマスター盤にはCD1枚のみのスタンダード・エディションの他、CD2枚組のデラックス・エディション、6CD+LPのコレクターズエディションも発売されている。

DISC 1とLP(日本盤のみSHM-CD仕様)はジャスティン・シャーリー=スミス、ジョシュア・J・マクレー、クリス・フレドリクソンが手がけた2024年リミックス&リマスター音源仕様で、オリジナル発売時には収録されなかった「マッド・ザ・スワイン」が追加収録され、本来予定されていた曲順で構成されている。
DISC 2「ディ・レーン・リー・デモ - 2024ミックス」にはアルバム制作に先立ってバンドが録音していたデモ音源の最新リミックス&リマスター音源、DISC 3「 戦慄の王女 (クイーン I) セッション」には倉庫から発見されたマルチ・トラック・テープを元に制作された別バージョンやラフ・ミックス、デモ音源など未発表音源、DISC 4「戦慄の王女 (クイーン I) バッキング・トラック」には本作収録曲のリード・ヴォーカル抜きのバッキング・トラック、DISC 5「戦慄の王女 (クイーン I) アット・ザ・BBC」にはイギリスのラジオ局、BBCでオンエアされたライヴ音源、DISC 6「戦慄の王女 (クイーンI) ライヴ」には発売の翌年に行った、クイーンが本国で初めて行った単独ツアー「Queen II Tour」のレインボー・シアター公演から本作の収録曲のみを選曲、更には未発表ライヴ音源などが収録されている。

 収録曲 
特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

 コレクターズ・エディション 

 パーソネル 
※特記なき限り、アルバム記載のクレジットに準拠

クイーン
フレディ・マーキュリー - ボーカル、ピアノ、ハモンドオルガン（#5）、アートワーク
ブライアン・メイ - ギター、ピアノ（#2）、アートワーク
ロジャー・メドウズ・テイラー - ドラムス、パーカッション、ボーカル（#7）
ディーコン・ジョン - エレクトリックベース

スタッフ
ジョン・アンソニー - プロデューサー
ロイ・トーマス・ベイカー - プロデューサー、レコーディング・エンジニア
マイク・ストーン、テッド・シャープ、デヴィッド・ヘンツェル、ルイス・オースティン - レコーディング・エンジニア
ジョン・ハリス - 機材監督
ダグラス・パディフット - 写真、アートワーク
カスチリアノの定理（カスチリアノのていり、）は、構造力学、材料力学などで扱われる定理で、第1定理と第2定理からなる。たわみ（変形量）を求めたり不静定構造を解いたりするときによく使われる。カスティリアノの定理とも表記する。この定理は仮想仕事の原理を用いて証明される。

1873年にカルロ・アルベルト・カスティリャーノによって確立された。

日本では、東京帝国大学教授であった広井勇により初めて詳しく紹介された。

 カスチリアノの第1定理 
ひずみエネルギー を、変位 の関数として表すとき、 点での外力 は、

で表される。これをカスチリアノの第1定理という。

 カスチリアノの第2定理 
変位と外力とが線形関係にあることが保証される系では、ひずみエネルギー を、外力 の関数として表すとき、 点での変位 は、

で表される。これをカスチリアノの第2定理という。

 （参考）最小仕事の定理 
また、不静定構造で、不静定力 () は、ひずみエネルギーが最小となるように働く。つまり、

と書ける。これを最小仕事の定理という。
コバルト60は、コバルトの同位体の一種である。放射性同位体であり、半減期は5.27年である。医療用、工業用のガンマ線源として利用される。

 生成 
コバルト59（安定核種のCo）の原子核が1個の中性子を捕獲することにより、コバルト60の原子核となる。

ガンマ線源として利用されるコバルト60は、コバルト59に原子炉で中性子を照射することにより人工的に生産される。主な生産国はカナダである。

原子力発電所や艦艇用原子炉運転の副産物としても生成され、冷却水の漏洩や排出が発生した時に外部で検出される可能性がある。

 崩壊 

コバルト60は、ベータ崩壊をしてニッケル60になる。このとき放出されるベータ線のエネルギーは0.318 MeVである。そして、崩壊生成物のニッケル60がガンマ崩壊をして1.17 MeVと1.33 MeVの2本のガンマ線を放出する。
^{60}_{27}Co -> ^{60}_{28}Ni\ + {\mathit{e}^-} + \gamma

安全性
哺乳類（人間など）の体内に取り込まれるとコバルト60の一部は糞便中に排泄される。残りは主に肝臓、腎臓、骨などの組織に取り込まれ、それらの部位は長時間ガンマ線に晒されることによって癌化する可能性がある。吸収されたコバルトは時間の経過とともに尿中に排出される。

 利用 
物体の厚さや密度を測定する工業用測定器、放射線治療、植物の品種改良などに利用されている。

 トレーサー 
第二次世界大戦後には溶鉱炉の磨耗を調べるために耐火煉瓦にトレーサーとしてコバルト60が混入されるようになったが、研究分野においてはコバルト60の放射線が測定の邪魔になるため、戦前に作られた鉄が遮蔽材として利用されている。特に第二次世界大戦時には大型の軍艦が多数建造されたが、海に沈んだまま解体されない状態で放置された艦を引き上げて再利用した鉄が多く使われている。日本では陸奥の船体から取り出された鉄が主流だったことから『陸奥鉄』とも呼ばれている。

 事故 
身元不明線源となったコバルト60が鉄屑に混入してリサイクルされ、一般人が被曝する事故がしばしば起こっている。台湾では、コバルト60の混入した鉄屑から鉄筋が生産され、その鉄筋を使って建てられた台北市および周辺の鉄筋アパートの住民らが被曝したことが1992年に発覚した。約1万人が1983年以降に年平均20ミリシーベルト被曝し、平均累積線量は400ミリシーベルトであった。その後20年の調査で住民約1万人のがん死亡率が激減したことが報告されたが、台湾国立陽明大学による詳細な調査（2008年）では、がん発症の減少傾向は観察されなかった。タイでは、2000年に、廃品処理場にコバルト60が放置され、廃品処理場の作業員や近隣住民が被曝した。メキシコとアメリカ合衆国では、1983年から1984年にかけて、コバルト60を含む医療機器が盗まれてスクラップ業者に売り払われ、鋼材に再生される過程で、数千人以上が被曝した。2012年にはブリヂストンサイクルが販売した自転車の中国製前カゴから微量の放射線を検出。ステンレスにコバルト60が混入されていることが分かり、リコールが行われた。

 事件 
1968年、沖縄県原水協が那覇港の海底泥を採取、原水禁（原水爆禁止日本国民会議）が科学者の分析に託した結果、海底の泥から大量のコバルト60その他が検出された。魚の価格は暴落し、沖縄魚市場は恐慌状態となった（「コバルト60事件」）。

1969年10月1日、琉球政府は「米原子力潜水艦ソードフィッシュが入港（8月23日）した那覇軍港の海底泥土から多量のコバルト60を検出」と発表した。

1973年6月22日、第71回国会の内閣委員会における日本社会党の衆議院議員上原康助の質問によれば、沖縄の港湾において「四十六年（1971年）九月から四十七年（1972年）の八月までの調査」でコバルト60が検出されている。またそれに対する科学技術庁の倉本昌昭説明員の答弁によれば、これは「原子力潜水艦等のいわゆる一次冷却水中から外へ出る可能性のあるもの」だという。

2006年9月14日に米原子力潜水艦ホノルルが横須賀港を出港した際に採取した海水試料からコバルト58とコバルト60が検出されている。
宮城教育大学（みやぎきょういくだいがく、）は、宮城県仙台市青葉区にある国立大学。

国立大学法人宮城教育大学によって運営されている。略称は宮教大（みやきょうだい）、宮教（みやきょう）。

 概観 
仙台市都心部西部の青葉山に所在する。東北大学教育学部の一部が独立して設立された大学であり、東北大学青葉山キャンパスと隣接している。
全国に11ある国立系の教員養成大学の一つであり、東北地方では唯一の国立系の教員養成大学である。

教員がおよそ120名、学生・大学院生合わせて1700名ほどが在籍している。

 沿革 
新制東北大学の教育学部は、旧制宮城師範学校・旧制宮城青年師範学校と旧制東北大学法文学部の教育学系とをもって新設された。宮城師範学校・宮城青年師範学校はこの新設教育学部の教員養成系統となった。

教育学部には、大きく教育学系統と教員養成系統との2つがあるとされ、宮城教育大学は後者である。宮城教育大学の設置以前は、東北大学以外の旧帝国大学（旧帝大）は教員養成課程を単科の学芸大学（現在の教育大学）に分離設置しており、東北大は旧帝大として唯一教員養成系統の教育学部を置く大学であった。その後、宮城教育大学の設置によって、他の旧帝大と同様になった。

1873年（明治6年）4月 - 官立宮城師範学校創設。
1881年（明治14年）7月 - 宮城師範学校内に宮城書籍館（後の宮城県図書館）開設。同校講堂を閲覧室、同校書庫を業務室と書庫に利用。
1886年（明治19年）4月 - 師範学校令により、宮城県尋常師範学校（県立）となる。
1965年（昭和40年）4月1日 - 東北大学教育学部から教員養成系統を分離し、宮城教育大学を設置。
1967年（昭和42年）
4月1日 - 東北大学教育学部附属中学校、附属小学校および附属幼稚園を本学に移管。
6月1日 - 附属養護学校（小学部および中学部）設置。
1968年（昭和43年）4月1日 - 仮校舎（現在の仙台市太白区富沢字金山1番地）から現在地に移転。
1988年（昭和63年）4月1日 - 大学院教育学研究科（修士課程）設置。

 基礎データ 

 所在地 
 青葉山キャンパス（宮城県仙台市青葉区荒巻字青葉149）
 上杉キャンパス（宮城県仙台市青葉区上杉6-4-1）

 象徴 
校章は分離設置当時に制定されたものの、長らく公的には利用されてこなかった。40周年記念事業の一環として校旗とともに復元され、2006年より公式に利用されている。

学生歌は『山にありて』。作曲は当時の教官の福井文彦、作詞は学生からの公募で制定された。創立記念日は10月18日。

 教育課程 
教育学部および大学院専門職学位課程が設置されている。学生の在籍数は全ての課程を合わせておよそ1700名ほどであり、男女比は2:3程度である。留学生の占める割合は5%ほどであるが、その大部分は中国からの留学生である。さらに特別支援教育特別専攻科が設置されていたが、平成21年度をもって廃止された。

 教育学部 
1学年あたりの定員は345名であるが、実際にはそれを若干超える学生を受け入れている。入学生のおよそ半数が地元宮城県出身で、東北6県でおよそ9割を占める｡令和４年度から教育課程を再編した。

 専門職学位課程 
入学定員52名。教員の養成・研修を目的とした教職大学院であり、修了者には教職修士（専門職）の学位が授与され、専修免許状を取得できる。

 附属機関 

 附属図書館 
蔵書33万冊。

 附属教育研究施設 
保健管理センター
情報活用能力育成機構　情報基盤推進室
防災教育研究機構
東北学校教育共創機構
アドミッションオフィス
寄附教育研究組織（上廣倫理教育アカデミー）

 学生生活 

 部活動 
 硬式野球部 - 仙台六大学リーグ所属

 大学関係者と組織 

 大学関係者一覧 

 施設 

 キャンパス 
大学としての基本機能は全て青葉山キャンパスに集約されているが、教員養成大学としての性格から附属学校園のある上杉キャンパスも欠くことのできない重要拠点となっている。東北大学からの分離設置時に東北大学農学部（当時）が移転した跡地を利用する計画だったが、これが頓挫したため大学と附属学校とが地理的に分離してしまったという経緯がある。2つのキャンパス以外に、市内に女子学生寮がある。他に山元町には磯浜合宿研修施設があったが、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う津波により倒壊し、廃止された。

 青葉山キャンパス 
仙台市青葉区の青葉山中腹にあり、宮城教育大学の主要な施設、および陸上競技場、野球場、テニスコート、屋外水泳プール等の運動施設、そして男子寮がこのキャンパスに存在している。敷地は21万平方メートル弱で、東北大学青葉山キャンパスに隣接している。仙台市地下鉄東西線開業以前は、仙台駅西口のバス乗り場（9番）から仙台市営バスが出ていた（宮教大前バス停までの所要時間は約20分）。近隣に仙台市地下鉄東西線の青葉山駅が2015年12月6日に開業し、仙台駅から青葉山方面への路線バスは廃止された。

 上杉キャンパス 
市中央部にあり、附属学校園として幼稚園・小学校・中学校が置かれている。また教育臨床研究センターがあり、初等教育教員養成において重要な役割を果たしている。敷地は6万平方メートル弱で、宮城県立視覚支援学校・仙台市立上杉山中学校に隣接している。最寄駅はJR仙山線東照宮駅・北仙台駅であり、両駅とも徒歩10分を要する。地下鉄南北線北四番丁駅からは徒歩15分ほどである。仙台駅西口のバス乗り場（17～19番）から市営バスが出ており、附属小学校前バス停までの所要時間は約20分。

 学生寮 

 対外関係 

 他大学との協定 
学都仙台コンソーシアム
放送大学学園と単位互換協定を結んでおり、放送大学で取得した単位を卒業に要する単位として認定することができる。

 国際交流協定校 
 東北師範大学（中華人民共和国）
 中華大学（台湾）
 高雄大学（台湾）
 大邱教育大学校（大韓民国）
 南ソウル大学校（大韓民国）
 タイ王国教育省国立教職員開発研究所
 エセックス大学（イギリス）
 ペルージャ外国人大学（イタリア）
 ダーラナ大学（スウェーデン王国・ファールン市）
 ウェスレー大学（アメリカ合衆国）
 デラウェア州立大学（アメリカ合衆国）
 セントラルクイーンズランド大学（オーストラリア）

 国内公的機関との協定 
 国土交通省東北地方整備局（防災教育の推進）

 系列校 
+宮城教育大学（）の附属学校 普通学校特別支援学校高等学校 -宮城教育大学附属特別支援学校高等部（）中学校宮城教育大学附属中学校（）宮城教育大学附属特別支援学校中学部小学校宮城教育大学附属小学校（）宮城教育大学附属特別支援学校小学部幼稚園宮城教育大学附属幼稚園（） -キャンパス上杉キャンパス青葉山キャンパス
 普通学校には教諭が65名、児童・生徒は合計で1500名ほど在籍している。
 特別支援学校には教諭が30名、児童・生徒は合計で60名ほど在籍している。2007年4月1日より同大学附属養護学校から改称。
クイーン II

『クイーンII』（Queen II）は、イギリスのロックバンド・クイーンの2作目のアルバム。本国では1974年3月8日に発売され、日本では3か月後の6月25日に発売された。邦題には『ホワイト・クイーンとブラック・クイーンの啓示』という副題が付けられていた。

 解説 
バンド初のコンセプト・アルバムであり、前作『戦慄の王女』によるプレスからの酷評に対する回答でもあった。

レコード発売当時は、ギタリストのブライアン・メイ中心の「サイド・ホワイト」と、ボーカルのフレディ・マーキュリー作の楽曲のみの「サイド・ブラック」の2つに分けるという形式がとられた。この「白と黒」というコンセプトは、メドレー形式の曲の収録方法、アルバムジャケットの裏表や見開きの写真にも貫かれており、片面ずつのトータル性や「白と黒」が対になったコンセプトを1枚のアルバムとして押し出していた。

ライブにおいても、ライティングの効果を無視してこのコンセプトが用いられた。しかし、CD化に際して上述のようなコンセプトも失われた。ただ、できるだけこのコンセプトを守るため、サイド・ブラックの始まりを飾る「オウガ・バトル」の冒頭には、長めの空白が挿入されている。

デビュー当初から、ルックス面におけるグラムロックの影響、作品にみられるクラシックの影響や組曲的、メドレー的な曲構成、レコードのA面・B面をトータルコンセプトの元に作る作風などから、一部ではプログレッシブ・ロックの要素をアルバムに取り入れたともいわれた。

メインジャケットは、フレディ以外のメンバーは白の衣装を着た写真を希望していたが、フレディの強い要望で黒のジャケットが採用された。また、映像作品『グレイテスト・ビデオ・ヒッツ1』のジャケットにも流用された。

また、ガンズ・アンド・ローゼズのアクセル・ローズは「オレが死んだら『クイーンII』を棺に入れてくれ」と述べたという逸話がある。

 発売日 
 イギリス - 1974年3月8日
 日本 - 1974年6月25日

 収録曲

レコード発売当初は「サイド・ホワイト」「サイド・ブラック」と、各面が分かれ「A面」「B面」という区別がなかった。ジャケットは、表裏がブラック、見開きはホワイトが、それぞれ基調とされた。

特記を除き、リードボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

 担当 

クイーン

 フレディ・マーキュリー – ボーカル、コーラス、ピアノ、ハープシコード (#7)
 ブライアン・メイ – ギター、ボーカル、コーラス、ピアノ(#2)、チューブラーベル(#9)
 ロジャー・メドウズ・テイラー – ドラムス、コーラス、ボーカル、パーカッション、マリンバ(#5)、ゴング(#6)
 ジョン・ディーコン – ベース、ギター(#2)

スタッフ

 ロイ・トーマス・ベイカー – プロデューサー、カスタネット(#7)、スタイロフォン(#11)
 ロビン・ジェフリー・ケーブル - プロデューサー

 チャート最高順位 

 全英5位（ミュージック・ウィーク）
 全米49位（ビルボード）
 日本26位（オリコン）
シアー・ハート・アタック

『シアー・ハート・アタック』 (Sheer Heart Attack) は、イギリスのロックバンド、クイーンの3枚目のアルバムである。

 解説 
クイーンは自分たちの世界を本国イギリス、日本についで、大国アメリカへと広げていった。本アルバムは、彼らの音楽が初めてアメリカで受け入れられたと言ってよい1枚である。ジョン・ディーコンの作った曲が収録され始めたのもこのアルバムからである。

本作のレコーディングは、1974年7月から9月にかけて行なわれ、初期2作と異なり、本作はのほか、AIR、ロックフィールド・スタジオ、ウェセックス・サウンド・スタジオの4つのスタジオで作業が行なわれた。このセッションの直前、バンドは1974年4月よりモット・ザ・フープルの前座として初の北米ツアーに参加していた。しかし、ギターのブライアン・メイがツアー前に受けた予防接種で消毒不十分な注射針が使用されたことにより肝炎を患い、ツアーは途中で中止となりメイは入院。メイの復帰後に、アルバムのレコーディングが続行されたものの、メイが十二指腸潰瘍を患ってしまった。これにより、メイの回復までの間、メイのギターソロを入れる余地を残す方でレコーディングを続け、復帰後にギター・パートとボーカル・パートが追加することで完成させた。

アルバムタイトルは、日本語で「突発的な心臓発作」という意味だが、隠語で「暗殺者のナイフ」あるいは「心臓を一突き」という意味があり、デジタル・リマスター版CD (EMI:TOCP-8273) の日本語解説ではこちらの意味とされている。

また、このアルバムの同名曲であるロジャー・テイラー作の「シアー・ハート・アタック」は本アルバムには収録されておらず、3年後に発売されたオリジナルアルバム『世界に捧ぐ』に完成形として収録された。

 収録曲 
特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

 パーソネル 
※出典
フレディ・マーキュリー – リードヴォーカル、コーラス、ピアノ、ハモンドオルガン（#6）、タック・ピアノ（#2, #11）
ブライアン・メイ – ギター、コーラス、ピアノ、バンジョーウクレレ（#11）、リードヴォーカル（#12）
ロジャー・テイラー – ドラムス、パーカッション、コーラス、リードヴォーカル（#3）
ジョン・ディーコン – ベース、アコースティックギター、エレクトリックギター（#10）、コントラバス（#11）

 チャート最高順位 
 全英：2位（ミュージック・ウィーク） 
 全米：12位（ビルボード、Billboard 200）
 日本：23位（オリコン）
札幌医科大学（さっぽろいかだいがく、）は、北海道札幌市中央区にある公立大学。

北海道公立大学法人札幌医科大学によって運営されている。略称は札幌医大、札医、SMU。

札幌医科大学附属病院は北海道大学病院と共に、北海道の中核的病院に位置づけられている。

 概観 

 大学全体 
大学は、医学部と保健医療学部の2学部4学科からなる医学系大学。

 沿革 

 年表 
 1950年 北海道総合開発の一環で北海道立女子医学専門学校（1945年創設）を前身とする道立大学として開学。医学部を設置。
 1968年 和田寿郎らにより日本初の心臓移植が行われた（和田心臓移植事件）。
 1983年 札幌医科大学衛生短期大学部を設立（1995年廃止）。
 1993年 衛生短期大学部を改組し、保健医療学部を設置。
 2002年 北海道初の高度救命救急センター設置。
 2004年 医局廃止。新医師派遣システム始動。「医学部附属病院」から「札幌医科大学附属病院」に名称変更。
 2006年 附属図書館と附属情報センターを統合し、附属総合情報センターを設置。附属産学・地域連携センターを設置。北日本初の性別適合手術が行われる。
 2007年 全国53例目の脳死判定が行われ、全国52例目の脳死臓器提供が行われた。
 2007年4月1日 地方独立行政法人法（平成15年法律第118号）に基づき、北海道公立大学法人札幌医科大学に移行。
 2008年 北海道医療大学、小樽商科大学、室蘭工業大学、公立千歳科学技術大学、公立はこだて未来大学、北海道新聞社、北洋銀行との連携協定を締結。
 2022年 新キャンパス落成記念式典を11月19日に開催。

 基礎データ 

 所在地 
 北海道札幌市中央区南1条西17丁目

 学長 
 山下敏彦 （整形外科学）

 教育および研究 

 組織 

 学部・学科 
 医学部（6年制）
 医学科
 保健医療学部
 看護学科
 理学療法学科
 作業療法学科

 大学院 
 医学研究科（博士課程）
 地域医療人間総合医学専攻
 分子・器官制御医学専攻
 情報伝達制御医学専攻
 保健医療学研究科
 看護学専攻（修士課程）
 理学療法学・作業療法学専攻（博士前期・後期課程）

 専攻科 
 助産学専攻科

 附属機関 
 札幌医科大学附属病院
 医療人育成センター
 総合情報センター（図書館）

 大学発ベンチャー企業 
 株式会社PML研究所
 株式会社ジェネティックラボ（小樽商科大学・北海道大学共同）
 合資会社ダイナミックバインド
 株式会社レノメディクス研究所（小樽商科大学共同）
 株式会社アフィオ afio

※「大学発ベンチャー企業」とは、大学の研究成果をもとに起業するベンチャー企業。

 大学関係者と出身者 
 札幌医科大学の人物一覧

 対外関係 

 他大学との協定 
 連携協定（大学）
 小樽商科大学（2005年10月1日）
 室蘭工業大学（2007年11月20日）
 公立はこだて未来大学（2008年9月12日）
 北海道医療大学（2007年3月29日）
 早稲田大学スポーツ科学学術院（2009年6月18日）
 大学eラーニング協議会

 民間企業との協定 
 包括連携協定
 株式会社北洋銀行（2008年6月26日）

 他施設・機関との協定 
 連携協力協定
 全日本スキー連盟（2009年8月21日）

 国際交流 
 大学間学術交流協定
 
 ヘルシンキ大学（1977年）
 トゥルク大学
 オウル大学
 タンペレ大学
 クオピオ大学
 
 アルバータ大学（1983年）
 カルガリー大学（1984年）
 
 中国医科大学（1984年）
 佳木斯大学（2008年）
 
 マサチューセッツ州立大学（1994年）
 学生間交流協定
 
 中国医科大学（2009年）

 主な部活動 

 体育会系 
 水泳部
 陸上部
 硬式テニス部
 軟式テニス部
 準硬式野球部
 軟式野球部
 スキー部
 山岳部
 ワンダーフォーゲル部
 弓道部
 柔道部
 剣道部
 空手部
 男子アイスホッケー部
 女子アイスホッケー部
 男子バレーボール部
 女子バレーボール部
 ゴルフ部
 ダンス部
 バドミントン部
 サッカー部
 バスケットボール部
 ラグビー部
 卓球部
ハンドボール部
 自転車競技部

 文化系 
 室内楽合奏団
 吹奏楽部
 混声合唱うた部（合唱部）
 写真部
 POPS研究会
 演劇部
 IFMSA（国際医学生連盟）
 ジャズ研究会
 アカペラ部
 イリス会（美術部）
 茶道部
 外科手技部
 ダンス部
 箏曲部
イツハク, イツハーク, イツァーク (、ラテン文字転写：Yitzhak, Yitzjak) は、旧約聖書の登場人物"イサク"のヘブライ語読みであり、聖書のイサクにちなんで付けられるユダヤ人の男性名である。

 イツハク・イエディッド - イスラエルの作曲家、ピアニスト。
 イツァーク・ギルボア - 経済学者、テルアビブ大学経済学部教授。
 イツハク・サデー - イスラエル建国時の軍人。ハガナー/パルマッハ指揮官。
 イツハク・シャミル - イスラエルの政治家、第8代および第10代首相。
 イツァーク・シュテルン - ユダヤ系ポーランド人会計士で、オスカー・シンドラーの部下であった人物。
 イツハク・ツケルマン - ポーランド系ユダヤ人。ワルシャワ・ゲットー蜂起の中心人物の一人。
 イツハク・ナヴォン - イスラエルの政治家、第5代大統領。
 イツァーク・パールマン - イスラエルのヴァイオリニスト、指揮者。
 イツハク・ベンツビ - イスラエルの政治家、第2代大統領。
 イツハーク・モルデハイ - イラク出身のクルド系ユダヤ人で、イスラエルの政治家、軍人。
 イツハク・ラビン - イスラエルの軍人、政治家。第7代参謀総長。第6代および第11代首相。
 イツハク・レーブ・ペレツ - ポーランドのイディッシュ語作家。
 イツハク・ヘルツォグ - イスラエルの政治家、第11代大統領。
華麗なるレース

『華麗なるレース』（かれいなるレース、原題：A Day at the Races）は、イギリスのロックバンド、クイーンの5枚目のアルバムである。

 解説 
過去最高のヒットとなった前作『オペラ座の夜』と対となるイメージを持った形になっている。

当時の日本のファンを喜ばせたのは、このアルバムに日本語の歌詞が含まれている「手をとりあって」が収録されたことであった。

クイーンにとって初のセルフプロデュース作品であり、かつ前作『オペラ座の夜』の延長線上で、初期のピークとなった作品。曲単位の充実度は一部本作の方が上ともいえるが、ロックバンドとしてのショッキング性やバラエティーの豊かさでは、前作に軍配をあげるという評価が多い。また日本では、クイーンの歴史を通じ、前作『オペラ座の夜』から本作までのファンが最も多いともいわれている。

前作同様のメンバー全員の誕生星座をあしらったロゴマークは、フレディによるもの。また、アルバムタイトルも前作同様、アメリカのコメディ俳優マルクス兄弟の映画のタイトルからとられたものである。

 リイシュー 
2011年6月22日にはユニバーサルミュージックよりリマスター盤及びボーナスEPが付属するリミテッド・エディションが発売された

 発売日 
 イギリス - 1976年12月10日
 日本 - 1977年1月9日

 収録曲 

 担当 
フレディ・マーキュリー – リードヴォーカル、コーラス、ピアノ
ブライアン・メイ – エレクトリックギター、ハーモニウム、コーラス、リードヴォーカル（#3）、ピアノ（#10）
ロジャー・テイラー – ドラムス、パーカッション、コーラス、リードヴォーカル（#9）、エレクトリックギター(#9)
ジョン・ディーコン – ベース、アコースティックギター(#5)

 チャートイン 

 週間チャート 
チャート (1975年–76年)ピークイギリス (UK Albums Chart)1アメリカ (Billboard)5日本 (オリコン)1
阪神高速16号大阪港線（はんしんこうそく16ごう おおさかこうせん、英語:）は、大阪府大阪市の西船場JCTから天保山JCTへ至る阪神高速道路の路線。

天保山JCT・南港JCT間は4号湾岸線の一部であるが、南港北入口に16号大阪港線のランプ番号も付与されているなど、16号大阪港線として扱われる事もある。

4号湾岸線・5号湾岸線開通後は、湾岸線と大阪市内を結ぶ唯一の路線として、重要な役割を果たしている。このため、交通量も多く、3号神戸線と合流する阿波座JCTを先頭に非常に長い渋滞が起こりやすく、特に東行きは湾岸線の本線一部までつながり全線渋滞もしばしば見受けられる。またこの渋滞が他の線区に波及することもしばしばある。

 路線名 
大阪府道高速大阪東大阪線（阪神高速13号東大阪線も含まれる）

 出入口など 
 並行する中央大通（天保山出入口は国道172号）と西長堀出入口、南港北入口を除く出入口で接続している。
 全線大阪府大阪市内に所在。
出入口番号施設名接続路線名起点から(km)備考所在地 13号東大阪線 奈良・大阪市内東船場方面-西船場JCT 1号環状線0.0天保山・湾岸線・神戸方面への接続西区16-01阿波座出入口0.5天保山・神戸方面出入口-阿波座JCT 3号神戸線0.9環状線・阿波座方面接続16-02西長堀出入口新なにわ筋1.3天保山・湾岸線方面出入口16-03九条出口2.0大阪市内方面からの出口16-04本田入口大阪市内方面への入口16-05波除出入口3.7泉佐野・神戸方面出入口港区-朝潮橋PA-6.1大阪市内方面16-06天保山出入口6.9-天保山JCT 5号湾岸線大阪市内方面への接続16-07南港北入口南港JCT 4号湾岸線9.4大阪市内方面への入口泉佐野・南港方面接続
 九条出口は右への分岐になるので注意。

 歴史 
 1974年（昭和49年）2月20日 : 西横堀 - 本田が開通。
 1989年（平成元年）3月14日 : 本田 - 港晴が開通し全線開通。
 2020年（令和2年）1月29日 : 西船場JCTの16号大阪港線東行きから1号環状線北行きへ分岐する接続線（信濃橋渡り線）が開通。

 道路情報ラジオ 
 朝潮橋（波除-天保山）

阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

 車線・最高速度 
 区間 車線上下線=上り線+下り線 最高速度 西船場JCT - 阿波座 5=2+360km/h 阿波座 - 阿波座JCT 7=3+4 阿波座JCT - 朝潮橋PA付近4=2+2 朝潮橋PA付近 - 天保山 50km/h 天保山 - 南港北 60km/h

 交通量 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間 平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度 西船場JCT - 阿波座出入口 145,894 96,065 98,266 阿波座出入口 - 阿波座JCT 90,105 126,166 122,429 阿波座JCT - 西長堀出入口 90,105 78,771 75,558 西長堀出入口 - 九条出口/本田入口 90,105 83,598 80,491 九条出口/本田入口 - 波除出入口 90,105 74,753 69,794 波除出入口 - 天保山出入口 90,105 80,113 73,235 天保山出入口 - 天保山JCT 90,105 47,367 47,183
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

 ほぼ全線で混雑度が1を超え、平日の昼間を中心に恒常的に渋滞が発生している。特に西船場JCTと阿波座JCT間は、環状線と神戸線を行き来する車で交通量が多い。
四条駅（しじょうえき）は、京都府京都市下京区二帖半敷町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK09。

 接続する鉄道路線 
 阪急電鉄（烏丸駅）
 京都本線

 歴史 
 1981年（昭和56年）5月29日：烏丸線の北大路駅 - 京都駅間開業に伴い、駅開業。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）
 3月21日：駅改装工事の進捗により、北改札が改装前より約30メートル南側の現在地に移動。これに伴い、改札内店舗であった志津屋ベーカリーが改札外店舗となる。
 4月：駅名標の下に、近隣施設の名称（大丸京都店）が広告として付記される。
 4月22日：駅改装工事の進捗により、北改札きっぷ売り場が同日始発より、従来より約25メートル南側の現在地に移動。これに伴い、掲示の運賃表が東西線各駅のものと、同一デザインのものに変更された。
 10月1日：駅ナカ商業施設「Kotochika四条」が開業（京都市交通局が運営する「Kotochika」の第1号）。
 2015年（平成27年）10月10日：始発より烏丸線ホームにて可動式ホーム柵を使用開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームにはホームドア（可動式ホーム柵）が設置されている。国道367号（烏丸通）の地下、四条烏丸交差点の南側に位置する。

改札口は地下1階の南北に1箇所ずつと、駅ナカ商業施設「Kotochika四条」地下2階に入場専用改札が1箇所の計3箇所ある（ただしKotochika四条の改札は券売機がない）。阪急京都線烏丸駅との乗換は北側改札を利用することとなるが、ホームから阪急線改札との間にはやや距離がある（地下鉄線がこの駅のホームの北側で阪急烏丸駅の下をくぐっているためである）。

北改札口と南改札口を結ぶ改札外の地下通路には、京都市証明書発行コーナーと交通局定期券販売所がある。

2010年10月1日に、駅ナカ商業施設「Kotochika四条」が開業した。北側改札の地下1階コンコース部に5店舗、地下2階の空きスペースだった場所に3店舗が設けられている。同時に駅の案内サインも地下鉄東西線で使われているものに変更。ユニバーサルデザインのピクトグラムも導入されている。

 のりば 
のりば路線方向行先1 烏丸線下り京都・竹田・近鉄奈良方面2上り烏丸御池・北大路・国際会館方面

 利用状況 
2023年（令和4年）度の1日平均の乗降人員は101,362人である。この数は京都市営地下鉄の全駅中、京都駅に次いで2番目に多い。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員1998年（平成10年）45,3291999年（平成11年）88,58844,1172000年（平成12年）88,63644,1762001年（平成13年）90,94145,3552002年（平成14年）91,05245,3732003年（平成15年）91,47745,5542004年（平成16年）90,14844,8672005年（平成17年）89,76544,7232006年（平成18年）89,03244,3502007年（平成19年）88,81144,1762008年（平成20年）86,87743,3542009年（平成21年）84,66342,1952010年（平成22年）85,79642,8532011年（平成23年）87,09743,4992012年（平成24年）88,51944,2072013年（平成25年）91,12645,5152014年（平成26年）94,11147,0032015年（平成27年）97,00048,4532016年（平成28年）97,98048,9412017年（平成29年）99,30749,6042018年（平成30年）102,35151,1272019年（令和元年）103,41151,6452020年（令和2年）64,93332,4722021年（令和3年）72,32436,2092022年（令和4年）88,01844,1952022年（令和5年）101,36250,312

 駅周辺 

当駅周辺は京都市を代表するビジネス街・金融街である。市の中心繁華街である四条河原町も徒歩圏内である。

かつて当駅と同じ駅名を名乗っていた京阪電気鉄道京阪本線の祇園四条駅とは、1キロメートル以上離れている（阪急京都河原町駅から四条大橋をわたってすぐ）。

 隣の駅 
 京都市営地下鉄
 烏丸線
 烏丸御池駅 (K08) - 四条駅 (K09) - 五条駅 (K10)
 括弧内は駅番号を示す。
五条駅 (京都府)

五条駅（ごじょうえき）は、京都府京都市下京区大坂町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK10。

 歴史 
 1981年（昭和56年）5月29日：烏丸線の北大路 - 京都間の営業開始に際し開業する。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
 2010年（平成22年）4月：駅名標の下に、近隣施設の名称（サン・クロレラ）が広告として付記される。

 駅構造 
烏丸通と五条通が交差する交差点（烏丸五条）の地下にあり、ホームは島式1面2線である。改札口は南北1箇所ずつで、北改札のみ駅員が配備されている。ホームが烏丸五条交差点より南にあるため、1番2番出入り口からホームまでは少し遠い。

駅施設は五条通の地下を東西に通る共同溝を避けるため交差点の南寄りに位置しているほか、交差点北側の出入口からコンコースまでの通路にはこれを避けるための階段がある。なお、ホーム階は共同溝の下部に位置している。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 烏丸線下り京都・竹田・近鉄奈良方面2上り四条・烏丸御池・北大路・国際会館方面

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は17,659人である。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1998年（平成10年）5,2341999年（平成11年）10,7885,3712000年（平成12年）11,0575,5002001年（平成13年）11,6475,7892002年（平成14年）11,7135,8252003年（平成15年）11,8295,8862004年（平成16年）11,7695,8682005年（平成17年）11,8585,9192006年（平成18年）11,8065,9132007年（平成19年）11,5635,7852008年（平成20年）11,6215,8282009年（平成21年）11,3915,7112010年（平成22年）11,2515,6472011年（平成23年）11,3105,6762012年（平成24年）11,3925,7172013年（平成25年）11,9556,0002014年（平成26年）12,4616,2532015年（平成27年）13,2376,6442016年（平成28年）13,8526,9532017年（平成29年）14,3607,2082018年（平成30年）14,8437,4512019年（令和元年）14,8147,4362020年（令和2年）10,5975,3192021年（令和3年）11,5705,8142022年（令和4年）14,4367,2822023年（令和5年）17,6599,125

 駅周辺 
烏丸五条から四条烏丸を経て烏丸御池までの烏丸通は、京都を代表するビジネス街である。また烏丸五条は四条烏丸と京都駅のほぼ中間に位置しており、この地は鉄道は地下鉄烏丸線、JR、阪急、京阪、近鉄が徒歩15分圏内に揃う京都でも類を見ない場所である。

 公共・文教施設・郵便局・商業施設など
 五条通以北
 京都府下京警察署（四条駅と五条駅の中間地点）
 京都市立下京図書館
 日本漢字能力検定協会本部
 京都若宮松原郵便局
 大泉寺
 フレスコ 五条店

 五条通以南
 東本願寺（真宗本廟）
 下京税務署
 京都市下京消防署
 京都市立下京中学校
 京都五条東洞院郵便局
 京都東本願寺前郵便局

 立地する主な企業
 五条通以北
 京都銀行本店
 アイフル本社

 五条通以南
 サン・クロレラ本社
 Reboot本社
 京進本社

 烏丸五条交差点 

駅の直上に烏丸五条（からすまごじょう、五条烏丸（ごじょうからすま）とも呼称）交差点が存在する。五条通（国道1号・国道8号・国道9号）と烏丸通（国道24号・国道367号）が交わり、国道9号・国道24号・国道367号の起点および国道8号の終点となっている。東へ国道8号、西へ国道9号が延びるが、東西方向には国道1号が重複しているため、法令上は4方向に異なる番号の国道が延びる交差点でありながら、見た目の上（実延長区間）では国道1号と国道24号（南方向）、国道367号（北方向）の交差点となっている。

 バス路線 
最寄りのバス停は、烏丸五条（地下鉄五条駅）である。

 京都市営バス（市バス）
 5系統：京都駅行／平安神宮・銀閣寺 岩倉操車場行
 26系統:京都駅行／北野白梅町 御室・山越行
 43系統:四条烏丸行／五条通 久世橋東詰行
 73系統:西京極 洛西バスターミナル行／京都駅行
 80系統:五条坂 祇園・四条河原町行／西京極 太秦天神川駅行

 京都バス
 17系統:四条河原町・三条京阪・出町柳駅・花園橋・八瀬駅 経由 大原行／京都駅行
 特17系統:四条河原町・三条京阪・出町柳駅・花園橋・国際会館駅・八瀬駅 経由 大原行
 51系統:比叡山頂行／京都駅行（比叡山ドライブウェイバス）
 72系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 嵐山・清滝行／京都駅行
 73系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 嵐山・苔寺すず虫寺行／京都駅行
 75系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 有栖川行／京都駅行
 76系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 阪急嵐山駅行／京都駅行
 81系統:京都駅行
 83系統:五条通・太秦天神川駅 経由 嵐山・苔寺すず虫寺行

 京阪バス
 82系統:大宅行／四条大宮行
 93・95系統:京都市役所前 経由 醍醐バスターミナル行
 311系統:大宅行／京都駅八条口行
 312系統:醍醐バスターミナル・京阪六地蔵行／京都駅八条口行

 京阪京都交通
 21系統：京大桂キャンパス 桂坂中央行／京都駅行
 21A系統：京大桂キャンパス 桂坂中央・京都成章高校前行／京都駅行
 27系統：沓掛西口 桂坂中央行／京都駅行

 違法駐輪対策 
烏丸通、五条通とも国道のため、違法駐輪された自転車については道路管理者（国土交通省）による対策がなされてきた。しかし7日間程度放置された車両のみを撤去対象としていたため、対策が追いついていない実情があった。このため、2010年9月からは放置期間にかかわらず対策を行なう（即時撤去）ことが公表され、同月2日には違法駐輪されていた自転車が即時撤去された。なお、一連の対策については京都市内の他の地点（国道と近接して立地する駅の周辺）でも行なわれ、費用は国費でまかなわれている。

 隣の駅 
 京都市営地下鉄
 烏丸線
 四条駅 (K09) - 五条駅 (K10) - 京都駅 (K11)
 括弧内は駅番号を示す。
世界に捧ぐ

『世界に捧ぐ』 () は、イギリスのロックバンド、クイーンの6枚目のアルバムである。

解説
パンク・ロック全盛期に制作された、シンプル・イズ・ザ・ベスト的な作品。スポーツ中継などによく使われる曲が2曲収録されている。
本国イギリスよりアメリカの方で多く売れたアルバム。

前作アルバム『華麗なるレース』で一度ピークとなり、一部で前作以前からの作風やサウンドを継承した。作品の枠を広げながらサウンドの一部解体、ソロワークに近い録音方法を用いた結果、閉鎖性が減り周辺の音楽とも関連が出てきた。なお、前作の制作期間は5ヶ月だったが、本作はサーム・ウェスト・スタジオとウェセックス・スタジオにて2ヶ月という短期間で制作された。なお、ウェセックス・スタジオでレコーディングが行なわれていた当時、セックス・ピストルズがアルバム『勝手にしやがれ!!』の制作を行なっており、両者の間で蟠りがあったことが後に語られている。

ファースト・アルバムから明示されてきたNo Synths'クレジットが、このアルバムより抜けているが、おそらく「ゲット・ダウン・メイク・ラヴ」でのハーモナイザーの使用によるものと思われる。

 アートワーク 
ジャケットは、アメリカのSF画家によるイラストで、アスタウンディング誌1953年10月号に掲載された「The Gulf Between」と題されたトム・ゴドウィンの小説のために描かれたものが元になっている。SF好きとしても知られるロジャー・テイラーがこの絵を気に入り、ジャケットに使うことを提案。そこでジャケット用に描き直すことを要請し、オリジナルではロボットの手のひらに殺された人間がひとりいる構図が、意識を失っているブライアン・メイと流血しているフレディ・マーキュリーがロボットにすくい上げられ、そこから落下するジョン・ディーコンとテイラーの4人に描き換えられている。

インナー・カバーは、講堂の屋根を突き破ったロボットの手が逃げ惑う人々を捕まえようとしている様子が描かれている。

 40周年記念スーパー・デラックス・エディション 
2017年11月17日に発売40周年を記念した『世界に捧ぐ (40周年記念スーパー・デラックス・エディション)』が3CD+DVD+LPの仕様で発売された。

DISC 1（日本盤のみSHM-CD仕様）はボブ・ラドウィックが手がけた2011年リマスター音源、DISC 2「ロウ・セッションズ」には倉庫から発見されたマルチ・トラック・テープを元に制作された別バージョンやラフ・ミックス、デモ音源など未発表音源、DISC 3「ボーナス・トラックス」にはライヴ音源やラジオ出演時の音源のほか、バッキング・トラックなどが収録された。

また、DVDには1977年12月にテキサス州ヒューストンで開催された「ニュース・オブ・ザ・ワールド・ツアー」のバックステージ映像を中心に制作された約1時間のドキュメンタリー『クイーン: ジ・アメリカン・ドリーム』、LPには、マスタリングされる前のアナログ・マスター・ミックス・テープから直接カッティングが施された音源が収録された。

 収録曲 
特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。

 40周年記念エディション 

 曲の解説 

 ウィ・ウィル・ロック・ユー (We Will Rock You) 

 伝説のチャンピオン (We Are The Champions) 

 シアー・ハート・アタック (Sheer Heart Attack) 

 オール・デッド (All Dead, All Dead) 

 永遠の翼 (Spread Your Wings) 

 秘めたる炎 (Fight From The Inside) 
テイラー作の楽曲。アメリカを意識したサウンドともいわれている。この楽曲ではボーカルとドラムスのほか、リズムギター、ベース、コーラスも含めテイラーがほとんど1人で演奏している。ギタリストのスラッシュは、この曲のギターリフをお気に入りの一つとして挙げている。

 ゲット・ダウン・メイク・ラヴ (Get Down, Make Love) 
マーキュリー作の楽曲。リリース後のライブで演奏された後、1982年の「ホット・スペース」ツアーまでメドレーの定番曲とされていた。

 うつろな人生 (Sleeping On The Sidewalk) 
メイ作の楽曲。バッキング・トラックは、メイとテイラー、ジョン・ディーコンの3人が1テイクで録音している。

 恋のゆくえ (Who Needs You) 
ディーコン作の楽曲。この曲においてディーコンは、メイと共にスパニッシュ・ギターを演奏している。

 イッツ・レイト (It's Late) 

 マイ・メランコリー・ブルース (My Melancholy Blues) 
マーキュリー作の楽曲。タイトルにブルースと入っているが、楽曲はジャズ調のアレンジとなっている。ライブでディーコンはフレットレス・ベースを演奏しているが、レコーディングでは通常のベースを演奏している。なお、この曲にはコーラスやギターが入っていない。

 担当 
フレディ・マーキュリー - リード・ボーカル（#1-3,5,7,9-11）、コーラス（#1-2,4,7,9-11）、ピアノ（#2,5,7,11）、カウベル（#9）
ブライアン・メイ - エレクトリック・ギター（#11を除く）、コーラス（#1,2,10）、リード・ボーカル（#4,8）、マラカス（#9）、ピアノ（#4）
ロジャー・テイラー - ドラムス（#1を除く）、コーラス（#1-3,6,10）、エレクトリック・ギター（#3,6)、ベース（#3, #6）、リード・ボーカル（#6）
ジョン・ディーコン - ベース(#2,4,5,7-11)、アコースティック・ギター（#5,9）
蘇秦

蘇 秦（そ しん、? - 紀元前284年?）は、中国戦国時代の弁論家。張儀と並んで縦横家の代表人物であり、諸国を遊説して合従を成立させたとされる。

 史記における略歴 
以下は『史記』蘇秦列伝における事跡である。

洛邑の人。斉に行き、張儀と共に鬼谷に師事し、縦横の術を学んだ。数年間諸国を放浪し、困窮して帰郷した所を親族さえも嘲笑され、発奮して相手を説得する方法を作り出した。最初に周の慎靚王に近づこうとしたが、蘇秦の経歴を知る王の側近らに信用されず、失敗した。次に秦に向かい、武王に進言したが、受け入れられなかった。当時の秦は商鞅が死刑になった後で、弁舌の士を敬遠していた時期のためである。

その後は燕の昭王に進言して趙との同盟を成立させ、更に韓・魏・斉・楚の王を説いて回り、戦国七雄のうち秦を除いた六国の間に同盟を成立させ、六国の宰相を兼任した。この時、韓の襄王を説いた際に、後に故事成語として知られる「鶏口となるも牛後となることなかれ」という言辞を述べた。

趙に帰った後、粛侯から武安君に封じられ、同盟の約定書を秦に送った。以後、秦は15年に渡って東に侵攻しなかった。蘇秦の方針は秦以外の国を同盟させ、それによって強国である秦の進出を押さえ込もうとするもので、それらの国が南北に縦に並んでいることから合従説と呼ばれた。

合従を成立させた蘇秦は故郷に帰ったが、彼の行列に諸侯それぞれが使者を出して見送り、さながら王者のようであった。これを聞いて周王も道を掃き清めて出迎え、郊外まで人を出して迎えた。故郷の親戚たちは恐れて顔も上げない様であった。彼は「もし自分にわずかの土地でもあれば、今のように宰相の印を持つことができたろうか」と言い、親族・友人らに多額の金銭を分け与えた。

合従解体後は燕に仕えたが、国内での立場が微妙になったために斉に移った。その目的は斉の国力を弱め、燕の利益を図ることにあった。斉では湣王に取り立てられたが、そのため対立者により暗殺されてしまう。蘇秦は死ぬ直前に湣王に対して「私が死んだら私の遺体に対し車裂きの刑に処し、『蘇秦は燕のために斉で謀反を企てた』としてください。そうすれば私を殺した者が出てくるでしょう」と言った。湣王は蘇秦の遺言に従うと、蘇秦を殺した者が自首してきたので捕らえて処刑した。

張儀列伝によると、張儀を秦に送ったのも蘇秦の魂胆で、秦による趙への出兵を張儀に止めさせる狙いがあった。

 史記の記述における矛盾 
上記は『史記』によるものだが、後世の研究において矛盾が指摘されている。たとえばこの時期に、趙の君主は王号を称していなかった。また秦の進出も魏までに留まっており、それより東方の燕や斉には秦の脅威は及んでいなかった。

司馬遷が『史記』を執筆した時代は蘇秦より200年以上後であり、また秦の始皇帝の焚書坑儒によって大量の資料が失われていた。そのため秦の記録と趙世家だけが司馬遷の依拠した資料であり、東方の情報が欠乏していた。そこで秦での張儀の活動については詳しくわかるが、東方で活動した蘇秦については事績が曖昧になった。さらに司馬遷自身が「世間では蘇秦の異聞が多く、異なる時代の事件をみな蘇秦の事績に附会している」としている。従って司馬遷は蘇秦の事績の復元を乏しい資料によって行ったのだが、その編集を誤ったと考えられている。

1973年、湖南省長沙市の馬王堆漢墓から、『戦国縦横家書』（日本語訳：工藤元男　朋友書店　ISBN 9784892810336）という司馬遷の時代より古い書物が発見された。これに基づいて蘇秦の事績は大幅に修正された。

蘇秦は張儀よりも後の時代に活躍した人であった。その時代、斉は燕の領土を奪い、秦と並ぶ二大強国となっていた。そこで諸国はこの2国のどちらと同盟するかという対応に迫られた。また燕は斉への復讐を企てていた。この時に燕に登用されたのが蘇秦であり、斉への使者となった。さらに斉でも外交官となって合従のために奔走するが、実は燕のために斉と趙の離間を図っていた。その結果、まず紀元前288年に燕・斉・趙・韓・魏の5国が合従して秦を攻めたが、5カ国連合軍は退却した。次に紀元前284年には今度は燕・趙・魏・韓・楚の5カ国が合従して斉を攻撃し（済西の戦い）、燕は復讐を果たすのである。

 淮南子 
『淮南子』詮言訓では「公孫龍粲於辞而貿名、鄧析巧辯而乱法、蘇秦善説而亡国｣と列記され、その智謀（弁論術）がかえって国をほろぼした例として批評されている。
紀元前453年（きげんぜん453ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「クィンクティリウスとトリゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元301年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前453年と表記されるのが一般的となった。

 他の紀年法 
 干支 : 戊子
 日本
 皇紀208年
 孝昭天皇23年
 中国
 周 - 貞定王16年
 秦 - 厲共公24年
 晋 - 出公22年
 楚 - 恵王36年
 斉 - 宣公3年
 燕 - 成公2年
 趙 - 襄子23年
 朝鮮
 檀紀1881年
 ベトナム : 
 仏滅紀元 : 92年
 ユダヤ暦 : 3308年 - 3309年

 できごと 

 ギリシア 
 アテナイの政治家ペリクレスは、民衆裁判所の陪審員を務めた全ての市民に気前の良い報酬を支払った。
 コリンティアコス湾の南岸アハイアは、アテナイ海上帝国とも呼ばれたデロス同盟の一員となった。デロス同盟は、アテナイの指導の下で、同盟から帝国に変容した。

 中国 
 晋の智瑶が魏駒や韓虎と連合して趙無恤の本拠である晋陽を水攻めにした。趙無恤は魏駒と韓虎を誘って内応させ、一転して智瑶を襲撃し、智氏を攻め滅ぼした（晋陽の戦い）。智氏の領土は趙・魏・韓に分割された。

 誕生 

 死去
カミニート

『カミニート』（）は、フアン・デ・ディオス・フィリベルト作曲のタンゴ。

概要
1926年発表のタンゴの楽曲である。

1903年に発表されたの詩が、歌詞としてつけられている。かなり芸術的な詩なので、どちらかというと歌つきの演奏が多い。

「Caminito　カミニート」とは、「小道」を意味するスペイン語である。漢字表記は「小径」 としている文献もある。ブエノスアイレスのボカ地区の通りとするのが一般的だが、作詞家の故郷の小道だとする説もある。

ギターの伴奏によるカルロス・ガルデルが歌う録音も、よく聴かれる。また、リベルタ・ラマルケの歌の録音も、人気がある。その他、オスヴァルド・プグリエーセ楽団、その他タンゴ楽団の演奏の歌付きまたは歌なしの録音がある。スペインポップスのフリオ・イグレシアスやクラシック音楽の声楽家のプラシド・ドミンゴの録音もある。

日本語の歌詞がつけられて歌われることもある数少ないタンゴの一つであり、冴木杏奈、グラシェラ・スサーナ の歌がある。淡谷のり子も歌っていた。1961年度NHK紅白歌合戦で高英男歌唱の曲である。1962年度NHK紅白歌合戦で芦野宏歌唱の曲である。「小径」 の邦題もついており、「カミニト」 ともいう。

スペイン語学習の本で出てくるスペイン語の歌として、よくこの 『カミニート』 が登場する。

NHKの名曲アルバムでエル・チョクロとのメドレーで放送されたこともある(伴奏は志賀清とモデルノス)。

五木寛之の短編小説に「遥かなるカミニト」があり、この曲が登場する。
新木駅（あらきえき）は、千葉県我孫子市新木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。

 歴史 
 1958年（昭和33年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開設。気動車の旅客のみ取扱の駅員無配置駅だった。
 1979年（昭和54年）4月1日：北口側跨線橋の供用を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1998年（平成10年）12月1日：無人駅から業務委託駅に変更。
 2001年（平成13年）
 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 12月16日：南口側跨線橋の供用開始、西口を閉鎖。
 2006年（平成18年）3月20日：ホーム嵩上げ完成。
 2016年（平成28年）6月26日：橋上駅舎部分の供用開始。
 2017年（平成29年）
 1月24日：橋上駅舎の完全供用を開始。
 2月8日：発車メロディを導入。
 2023年（令和5年）12月8日：発車メロディを変更。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。2006年にはホームリフレッシュ工事が行われた。かつては我孫子方にコンクリート製駅舎があったが、現在は解体されて出入口（西口）も閉鎖されている。現在の橋上駅舎は、2016年6月26日に改札口および南口の部分供用を開始し（同時に自動改札機が設置された）、2017年1月24日に完全供用を開始した。

成田統括センター（湖北駅）管理でJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、お客さまサポートコールシステムが導入されており、終日遠隔での対応も合わせて実施されている。また、自動券売機と乗車駅証明書発行機が設置されている。橋上駅舎供用開始前は、列車が到着する度に駅員が駅事務室から改札に出向き、ホームから外に出る乗客のチェックのみ行っていた。外からホームに入る乗客は、改札をそのまま通り抜けてホーム中程にある駅事務室で切符を購入していた。

南口はロータリーが整備されており、バス乗り場がある。一方北口は、国道356号から分かれる細い道路の奥に位置している。南口と北口それぞれに駐輪場が整備されている。トイレは橋上駅舎の中の改札外に設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先備考1 成田線（我孫子支線）上り我孫子・上野方面基本的に当ホームを使用する。下り成田方面2上り我孫子・上野方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 1番線を上下本線とした1線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着・出発が可能である。
 当駅で列車交換を行わない場合や通過列車は、我孫子方面行列車も1番線を使用する。
 行違いを行う場合、成田行は1番線、我孫子方面行は2番線を使用する。2番線着発時は成田方で35 km/h、我孫子方で45 km/hの速度制限を受ける。一方1番線は成田方で55 km/h、我孫子方は制限無し。

 発車メロディ 
長らく発車ベルを使用していたが、2017年2月8日から発車メロディを導入している。

曲は導入当初からスイッチ制作のメロディを使用している（2023年12月8日に曲の変更が行われている）。
+現在のメロディ上りJR-SHR9-3下りJR-SHR6-1

+導入当初のメロディ上り朝のドヴィッシー下り窓の花飾り

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は2,656人である。

JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）2,4181991年（平成3年）2,1851992年（平成4年）2,3091993年（平成5年）2,4781994年（平成6年）2,4971995年（平成7年）2,4731996年（平成8年）2,4101997年（平成9年）2,2461998年（平成10年）2,2211999年（平成11年）2,3172000年（平成12年）2,4212001年（平成13年）2,6382002年（平成14年）2,9142003年（平成15年）3,0012004年（平成16年）2,9962005年（平成17年）2,9312006年（平成18年）2,9712007年（平成19年）2,9892008年（平成20年）3,0062009年（平成21年）2,9632010年（平成22年）2,9582011年（平成23年）2,9052012年（平成24年）2,9192013年（平成25年）2,9512014年（平成26年）2,8552015年（平成27年）2,8912016年（平成28年）2,9372017年（平成29年）2,9102018年（平成30年）2,9082019年（令和元年）2,8712020年（令和2年）2,2092021年（令和3年）2,3632022年（令和4年）2,5052023年（令和5年）2,656

 駅周辺 
区画整理事業の対象となった南口駅前は宅地造成が進み、沿線人口も増加している。南口周辺は我孫子市の定める禁煙重点地域となっている。

 北口 

 南口 

 バス路線 

 新木駅南口
 阪東自動車
 布72：布佐駅南口行
 新木駅入口
 阪東自動車
 布73：布佐駅南口行 / 天王台駅北口行
 新木駅北口
 あびバス
 新木ルート：湖北駅北口行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 成田線（我孫子支線）
 湖北駅 - 新木駅 - 布佐駅
結び目（むすびめ）とは、一般に紐や糸を結び合わせたところ、結んで作った瘤（こぶ）のことである。

 2端 
紐の2端で作る結び目には、次のようなものが挙げられる。
 本結び
 ロープの端同士を結ぶ方法。いわゆる固結びのひとつ。新聞を縛るなど、生活の中で当たり前に使っている人も多い。次第に緩んでくることがあるため、恒久的に使うほどの信頼性はない。本結びは横結びとなっているが、縦結びよりも強度の点で優れている。
 縦結び
 本結びで2回目のロープを絡めるときの上下関係を誤るとこの縦結びとなるが、横結びと比べて強度が劣る。通常、使う場面は少ない。
 蝶結び
 端と端を結ぶ方法。一度2つの端を絡めたあと、左右に広がるような形に2つのループを形成させて再度結ぶ。蝶が羽根を広げたような形に見えることからこう呼ばれる。装飾性が高く、非常にほどくことが容易であるため、靴紐を縛る時やリボンで髪を結う時などに使われる。
 外科結び
 本結びと同様にロープの端同士を結ぶ方法だが、1回目にロープを絡めるときに1まわり多く絡めておく。
 ふじ結び
 テープ状のものを結び合わせるのに用いる結び。

 連結用 
特に紐と紐を連結する際の結び目には、次のようなものがある。
 一重継ぎ
 簡単な構造で、素早く結べる。主に、太さの違うロープをつなぐのに有用（同じ太さの場合は、本結びでつなぐことができる）。木綿など昔からある天然繊維のロープでは強度を得やすいが、滑りやすい現代の化繊ロープでは強度を得にくいという「近年、通用しなくなってきた結び」の一つに数えられる。より強度を高めるため巻きを1回増やしたものを二重継ぎと呼ぶが、これも昔ほどの信頼性は期待できない。
 テグス結び
 一方のロープが他方のロープを抱えるように結び目を二つ作る構造。
 二重テグス結び
 テグス結びの強度の高める巻きを1回増やしたもの。信頼性が高いため、こちらが良く使われる。

 1端 

 止め結び
 ロープに輪をつくり、そこの中にロープの片端を通すことによってつくる。最も単純なストッパー・ノット。結び目理論では三葉結び目と呼ばれる。
 固め止め結び
 前述の止め結びと同様にロープに輪をつくるが、そこにロープの片端を2回通してつくる。

 ひと結び
芯に結びつける結び方の中で最も単純なもの。
 ふた結び
ひと結びより多く巻きつける結び方。
 巻き結び
同じ向きのひと結びを2重に施してロープを芯に結びつける方法。
 ひばり結び
異なる向きのひと結びを2重に施してロープを芯に結びつける方法。
 自在結び
張り綱の固定などに用いれるヒッチで、結び目を移動させて張りの強さを調節できる。
 てこ結び
 ロープを芯にしばりつけるヒッチのひとつ。
 ねじ結び
芯に対してロープをひと結びしてから何度も巻きつける結び方。
 ねじ掛け結び
ロープをフックに掛けるときの結び方。

 猿のこぶし結び
ロープの端に球状の結び目を作る方法。
 8の字結び
 コブを作る結び方。結び目が8の字に見えることからこう呼ばれている。簡単に結ぶことができ、止め結びより大きなコブになり、強く締めた後でも比較的ほどき易い。なお、二重8の字結びといった場合は、輪を作ることを目的とする結び。
 8の字結び、二重8の字結びともに、「8の字」または「フィギュア・エイト」と略される場合があるので、場面によって見極める必要がある。英語圏でも「フィギュア・エイト」の略称で通じる（「エイト・ノット」と略す日本人もいるが、これは「8個の結び目」という意味になるので使わない方が良い）。

 もやい結び
 もっとも知られている基本的な結び方の一つで、ロープの端に径の変わらない輪を作る（なお、本来の英語の発音は「ボウリン」だが、「ボウライン」も可）。手順が誰にでも覚えられる簡単なものでありながら、強固な結び目を形成し、信頼性が高い。その上、強く締め付けた後でも簡単に解く事が出来る。また、負傷者自ら体に巻き付けて片手で結べるなど、他にはない長所もいくつかあり、ロープワークの分野では結びの王様（King of knots）とも呼ばれている。
 応用範囲が広いため、船舶関係のみならず、登山やキャンプ、レスキュー、工作など、様々な分野で使用されている。
 結び方は右図。輪がロープ本線を引くという負荷に耐える。しかし、輪だけを広げるような誤った使い方による負荷（リング負荷）をかけると、最悪は解けてしまう事がある。近年の多様なロープの種類の影響もあり、断続的に負荷をかける場合もロープの（結び目の）滑りに注意が必要。現在もやい結びは、登山での “自己確保用” としてはほとんど使用されていない。なお、万一のロープの滑りに備えた変形もやい結びがいくつか考案されており、命綱にこの変形結びを用いることもある。ただし、「簡単」「片手で結べる」といった長所を多数失っており、複雑化した手順を初心者が間違えるなどの問題も起きている。そのため、結び目そのものに手を加える変形結びではなく、通常のもやい結びを作った上でロープの端を独自に留め結ぶ（例：二重テグス結びで輪に留める）といった安全策を用いることが望ましい。

 0端 
紐の中ほどに輪を作る結び目。
よろい結び
ロープの中ほどに輪をつくる結び。両端を使わずに結ぶことができる。ロープ本線を強く引くと輪が小さくなってしまいやすく、それほど強固ではない。左右非対称のため、引く方向を考慮して結ぶのが望ましい。
中間者結び
よろい結びと同様に、両端を使わずロープの中ほどに輪をつくる結び。かなり強度が高い。ほどき易いと解説されることが多いが、本当に強く締まった場合は、人の手でほどくのが困難になることもある。一見すると左右対称だが、厳密には非対称。
 二重止め結び
 ロープを二つ折りにして止め結びを施すことによって輪をつくる結び方。
 二重8の字結び
 ロープを二つ折りにした状態で、8の字結びにする結びである。結び目が二重の8の字となることから、このように呼ばれる。輪を作ることを目的とする結びの一つである。非常にほどけにくく、登山においてはハーネスとロープを結びつけるなど安全性が重視される場面でよく使われる。輪の大きさは、結び目を緩めた状態で複雑に調整することとなり、濡れた状態や堅く締まった状態での輪の大きさの調整を要する用途には適さない。
 略称については上記8の字結びを参照。
 なお、誤った末端処理によって結び目がフリップしてほどけてしまう事故も起こっているので、使う場合は注意が必要。
 参考 : 8の字結びがほどける事故に関する注意(遭難対策常任委員会)
榎戸駅 (千葉県)

榎戸駅（えのきどえき）は、千葉県八街市榎戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

 歴史 
 1958年（昭和33年）4月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみ取扱う駅員無配置駅。
 1974年（昭和49年）：佐倉 - 銚子間電化に伴い2面2線化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）7月1日：業務委託により有人化。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2019年（平成31年）1月21日：新駅舎及び東西自由通路の供用を開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。以前はプレハブの駅舎が西側に置かれ、ホームは跨線橋で連絡していたが、2019年に完成した新駅舎により橋上駅となり、東西自由通路と上下ホームそれぞれにエレベーターが設置された。既存の跨線橋を撤去するため、橋上駅舎の改札内コンコースを先に完成させ、2017年9月頃から橋上駅舎供用開始まで跨線橋として使用していた。

トイレは西口階段下に多機能トイレを併設したものが設置されているが、駅前広場側からは入ることができるものの、ホーム側から入ることはできない。

成田統括センター(佐倉駅)管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託、自動券売機、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。一部時間帯は駅員不在となる。

 のりば 
番線路線方向行先 1総武本線 上り佐倉・千葉・東京方面 2 下り成東・銚子方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。このことから非常時に折り返し列車が設定されることがある。
 1番線側が一線スルー構造となっているが、信号設備上では下り本線は2番線であり、通過列車も含め下り列車は基本的に2番線側を通行する。
 ホームは8両編成までに対応するが、線路有効長は15両分ある。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1,689人である。

八街市の宅地化に伴い当駅の利用者も順当に増加したため、1997年（平成9年）に無人駅から業務委託駅へ変更となり、増加していたが、2001年頃をピークに、減少傾向となっている。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）1,3981991年（平成3年）1,4791992年（平成4年）1,7641993年（平成5年）1,8131994年（平成6年）1,9411995年（平成7年）2,2021996年（平成8年）2,3121997年（平成9年）2,4531998年（平成10年）2,6301999年（平成11年）2,6712000年（平成12年）2,7302001年（平成13年）2,7682002年（平成14年）2,7612003年（平成15年）2,7332004年（平成16年）2,7562005年（平成17年）2,7262006年（平成18年）2,7082007年（平成19年）2,6442008年（平成20年）2,5792009年（平成21年）2,5402010年（平成22年）2,5082011年（平成23年）2,4792012年（平成24年）2,4732013年（平成25年）2,4422014年（平成26年）2,3622015年（平成27年）2,3262016年（平成28年）2,1752017年（平成29年）2,1202018年（平成30年）2,0832019年（令和元年）1,9982020年（令和2年）1,4892021年（令和3年）1,5332022年（令和4年）1,6322023年（令和5年）1,689

 駅周辺 
駅周辺は住宅地が広がっている。

 榎戸駅前郵便局
 千葉県立八街高等学校
 佐倉警察署榎戸交番
 千葉県道76号成東酒々井線
 八街市立北小学校
 八街市ふれあいバス「榎戸駅西口」停留所・「榎戸駅東口」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 快速
 通過
 普通（各駅停車）
 南酒々井駅 - 榎戸駅 - 八街駅