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業務請負（ぎょうむうけおい）とは、アウトソーシングの一種で、民法上の請負契約に基づき、製造、物流、運輸、営業など業務を一括して請け負う形態の労働サービスである。この一形態としてEMSや3PLなどが存在する。

 世界各国の状況 

 日本 
受け入れ会社の指示に従う「労働者派遣」と違い、請負契約であるため、請負会社が労働者を指揮命令する。受け入れ会社は請負会社を通してしか指示できない（警備がこの一つなので派遣業では出来ない）。建設業法上の建設業に該当する場合を除き、業務請負を行う会社には、それを取り締まるための法律（業法）や監督する省庁は今のところなく、労働者派遣事業のような国への届出や許可が必要ない。そのため、派遣労働者の受け入れが2004年2月まで禁止されていた製造業で広がった。

しかしながら、実態は労働者派遣に該当することも多く（請負を偽装した労働者派遣であるという意味で偽装請負という）、またこのような業者を使うことは長期的な観点からみれば重要な経営資源である「人」と「情報」を失うことにつながる。これは技術の継承や重要情報の引継ぎがなされなかったり、情報漏洩や産業スパイ行為の温床となりうるためである（事実、外注業者による情報漏洩事件が多発している）。また、偽装請負の状態になると労働者の賃金が抑えられたり、長時間労働を強要する傾向が無意識のうちに強まり、製品品質の劣化に直結することもある。

このように問題点が噴出しており、社会問題化が顕著である。

労働者派遣法が改正され、製造業にも労働者派遣が解禁されたが、今もって正規の派遣業者ではなく請負業者を使う企業は多い。ただし2006年夏以降の偽装請負報道（主に朝日新聞による）がきっかけとなり、前述の理由や上場企業会計改革および投資家保護法（通称「SOX法」。日本のそれについては内部統制を参照）への対応もあって不適切な請負業者を排除する傾向が強まりつつある。

業務請負と労働者派遣については、昭和61年労働省告示第37号「労働者派遣事業と請負により行われる事業との区分に関する基準」により区分されている。

御手洗冨士夫は日本経団連会長当時、経済財政諮問会議の席上で「請負で業者が労働者に命令できないのはおかしい」などとして、偽装請負の合法化ともとれる主張をしており、非難されている。一方濱口桂一郎は、同主張について「本来労働法によって規制されるべき請負がなんら規制されていないという事実から生じている」「むしろ、請負法制が存在しないことが『無理』である」「本来あるべき請負法制の欠落を、派遣法制によって埋め合わせようとするためにさまざまな矛盾が生じている」「御手洗会長のいう『無理』は、請負労働を労働法上適切に規制することによってのみ解決するはず」とコメントしている。

 日本の労働法制における業務請負 
日本の労働基準法第87条には、「厚生労働省令で定める事業が数次の請負によって行われる場合においては、災害補償については、その元請負人を使用者とみなす」という規定がある。

日本の労働安全衛生法第29条には、１つの場所で行う事業の仕事の一部を請負人に請け負わせている者（元方事業者）に対し、関係請負人及び関係請負人の労働者に対し、関係法令遵守の指導・違反是正の指示・危険防止措置や技術指導等を行う義務が定められている。特に、建設業及び造船業の特定元方事業者は、労働安全衛生法第15条ほかに定められた統括安全衛生管理の義務を遂行しなければならないとされている。

 日本の職業安定法制における業務請負 
日本の職業安定法施行規則第4条第2項においては、適法な業務請負の要件について、以下4つの全てを満たすものであることを求めている。

また、職業安定法施行規則第4条第3項において、上記4要件全てを満たすものであっても、それが「職業安定法第44条の規定に違反することを免れるため故意に偽装されたものであって、その事業の真の目的が労働力の供給にあるとき（偽装請負）」は、当該事業は労働者供給事業とみなされる旨が定められている。

 日本の建設業 

日本における建設業は、建設業法第2条第2項により、「元請、下請その他いかなる名義をもつてするかを問わず、建設工事の完成を請け負う営業」と定義されている。したがって、日本においては、業務請負の形態であることが建設業の定義に含まれている。

 労務下請 
労務下請とは、建設業において、鳶、型枠工といった特定の職種の技能労働者群による役務の完成のうち、その技能の発揮に重きが置かれているものを指す。労務下請は建設業特有の下請制度であり、実態が限りなく労働者供給事業に近いものであったにもかかわらず、「請負」として整理された歴史的経緯がある。日本の建設業においては、労務下請の存在を前提として、元請事業者が下請労働者の労災補償責任を負うものとする規定が存在する（労働基準法第87条、労働保険徴収法第8条）。

 韓国 
韓国では、請負先の企業内で勤務する労働者を「用役労働者（非正規雇用職）」と呼ばれている。
足利駅（あしかがえき）は、栃木県足利市伊勢町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

 概要 
足利市中部渡良瀬川北岸に位置する駅で、「小京都」と呼ばれる足利市の代表駅である。駅舎は昭和初期に建てられた洋風木造駅舎で、関東の駅百選に選定されている。沿線の主要駅にも同様の建築が見られたが、高架化や橋上駅舎化に伴い改築されており、昭和初期の駅舎が現存するのは両毛線主要駅の中では当駅のみとなっている。両毛線内の休日おでかけパスのフリーエリアは小山駅から当駅までである。

 歴史 

 1888年（明治21年）5月22日：両毛鉄道の駅として開設。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1933年（昭和8年）：現駅舎完成。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足。
 1980年（昭和55年）：南口新設。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1998年（平成10年）：関東の駅百選に選定。選定理由は「歴史のある土地にありながらステンドグラスを使い開設当時の外国文化を表す洋風な建築模様が目を引く駅」。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）
 3月：Kioskと駅そばが閉店。
 3月28日：「もしもし券売機Kaeruくん」と自動改札機が稼働開始。みどりの窓口は廃止。
 2008年（平成20年）7月25日：駅舎に落雷が直撃し、駅舎2階の室内一部が焼失する。
 2010年（平成22年）3月18日：エレベーター設置（バリアフリー化）。
 2012年（平成24年）
 2月7日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
 2月8日：多機能券売機を設置。
 2014年（平成26年）
 3月31日：びゅうプラザ閉店。
 9月：駅舎観光美化工事（2015年3月まで）。
 2015年（平成27年）7月24日：発車メロディ導入。曲は森高千里の「渡良瀬橋」。
 2019年（平成31年）
 4月26日：足利市移住・定住相談センター「Aidacco」開設。
 同年：駅舎は「現今の足利の礎を築いた交通・物流基盤施設、昭和モダンの風情と煌めきを留める歴史的建造物」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
 2020年（令和2年）4月4日：Aidacco内に「とちぎ結婚支援センター足利」開設。
 2021年（令和3年）
 2月4日：柱設置型駅名標を両毛線をイメージした「織物柄」デザインに変更。
 2月23日：吊下げ式駅名標を「織物柄」デザインに変更。
 2022年（令和4年）
 7月：足利市移住・定住相談センターが東武伊勢崎線足利市駅構内へ移転。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。以前は単式・島式混合2面3線だったが、島式ホーム北側（駅舎側、旧2番線）の線路と架線は撤去されている。2010年3月にエレベーターが新設されバリアフリー化が完成した。現駅舎は1933年に完成した、昭和初期に両毛線の主要駅に相次いで建てられた洋風木造建築の駅舎の1つである。なお2番線路以南の跨線橋と、南口建物、及び南北両方の改札外に設置されている公衆トイレは足利市役所が所有しており、南口改札職員も足利市が雇用している。

直営駅（駅長配置）であり、管理駅として思川 - 小俣駅を管理している。以前は小俣駅 - 富田駅間の各駅であったが、佐野駅・栃木駅が業務委託化されたことにより、両駅が管理していた駅が当駅管理となった。北口にはみどりの窓口が設置されていたが、2006年に廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたものの、2012年2月に営業終了、撤去された。その後、2013年10月に指定席券売機が設置された。

北口には自動改札機、南口にはSuica簡易改札機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先 1 両毛線 下り佐野・栃木・小山方面 2 上り桐生・伊勢崎・前橋・高崎方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

貨物取り扱い当時は0番線（行き止まり）が小山駅 - 当駅間の区間運転折返しホームとして使用されていた。その後は1 - 3番線が残り、2番線を当駅折返しとなる区間運転の列車などが使用していたが、現在は0番線と2番線のレールが撤去されており、旧3番線が2番線に変更されている。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,860人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）4,1892001年（平成13年）4,0452002年（平成14年）3,8522003年（平成15年）3,7732004年（平成16年）3,5862005年（平成17年）3,5022006年（平成18年）3,4172007年（平成19年）3,3102008年（平成20年）3,2952009年（平成21年）3,2672010年（平成22年）3,3182011年（平成23年）3,3052012年（平成24年）3,3732013年（平成25年）3,4712014年（平成26年）3,3662015年（平成27年）3,3862016年（平成28年）3,3452017年（平成29年）3,3182018年（平成30年）3,3142019年（令和元年）3,1582020年（令和2年）2,3262021年（令和3年）2,6152022年（令和4年）2,7572023年（令和5年）2,860

 駅周辺 

都市郊外化の影響で、足利市内の商業拠点は駅前から渡良瀬川南岸のコムファーストショッピングセンター周辺や袋川東岸のアシコタウンあしかがに移っている。

 北口 
以前両毛線貨物列車牽引で活躍したEF60 123が駅前広場に静態保存されている。
 足利学校
 足利学校遺蹟図書館
 鑁阿寺
 太平記館
 足利銀行東支店
 群馬銀行足利支店
 東和銀行足利支店
 みずほ銀行足利支店
 足利伊勢町郵便局
 足利助戸郵便局
 足利警察署足利駅前交番
 足利市立美術館
 ホテル高雄
 ホテルルートイン足利駅前
 東横インオリジナル足利駅北口

 南口 
 渡良瀬川
 田中橋
 国道293号
 白鷗大学足利中学校・高等学校
 足利田中郵便局
 東武伊勢崎線足利市駅
 HOTEL R9 The Yard 足利駅西

 バス路線 

JR足利駅バス停から、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線が発着する。
 行道線（東武足利市駅・アピタ方面 / ココファーム入口・行道山方面）
 富田線（東武足利市駅・アピタ方面 / 毛野新町中央児童公園・東幸楽荘・岡崎山方面）
 山辺線（足利赤十字病院方面）
 御厨線（足利赤十字病院方面）
 名草線（東武足利市駅・アピタ・足利赤十字病院方面）

以前は東武バスの路線が発着しており、足利両毛駅バス停が設置されていた。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 あしかがフラワーパーク駅 - *東足利駅 - 足利駅 - *西足利駅 - *三重駅 - 山前駅
 *打消線は廃駅
富田駅 (栃木県)

富田駅（とみたえき）は、栃木県足利市駒場町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

 概要 
足利市東部富田地区（旧・足利郡富田村）に位置する。
2018年4月1日にあしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、当駅があしかがフラワーパークの最寄り駅だったため、臨時快速列車「あしかが大藤まつり号」の停車駅となっており、あしかがフラワーパーク駅新設後も停車は継続されている。

みどりの窓口で発売される当駅発着の乗車券は、三重県四日市市にある関西本線の富田駅（こちらは「とみだ」と読む）と区別するため、（両）富田と表示される。

以前は、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間ではSuica等の交通系ICカードで乗車出来なかったが、2020年3月14日にあしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取止めることにより、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間でSuicaなどの交通系ICカードが利用可能となっている。

 歴史 

 1893年（明治26年）2月18日：両毛鉄道の駅として開設。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化、官設鉄道に移管。
 1915年（大正4年）4月28日：赤見軽便鉄道（富田 - 出流原）開業。
 1927年（昭和2年）10月20日：赤見軽便鉄道廃止。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1999年（平成11年）3月：新駅舎完成。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2007年（平成19年）：新トイレが完成（駅舎と一体化）。
 2013年（平成25年）11月：2番線にホーム待合所完成。
 2018年（平成30年）
 3月20日：この日より終日無人駅化。
 4月1日：足利駅との間にあしかがフラワーパーク駅が新設。運賃計算上は、当駅と同一扱いとなる。
 2020年（令和2年）3月14日：あしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取止め。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。以前は単式・島式今後2面3線だったが、島式ホーム外側（3番線）の線路と架線は撤去されている。

足利駅管理の無人駅。Suica・PASMOの簡易改札機、自動精算機設置。

 のりば 

番線路線方向行先 1両毛線 上り足利・桐生・高崎方面 2 下り佐野・小山方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
JR東日本によると、2016年度（平成28年度）の1日平均乗車人員は1,049人であった。

あしかがフラワーパークの大藤開花時期は特に混雑するため、駅舎隣に臨時改札を設置して対応している。2018年4月1日、当駅から足利駅との間、あしかがフラワーパーク北側の道路の向かい側（足利市迫間町）に新駅「あしかがフラワーパーク駅」が開業した。

なお、2000年度（平成12年度） - 2016年度（平成28年度）の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）9462001年（平成13年）9012002年（平成14年）8122003年（平成15年）8652004年（平成16年）8972005年（平成17年）9232006年（平成18年）8902007年（平成19年）9632008年（平成20年）9872009年（平成21年）9532010年（平成22年）8862011年（平成23年）8232012年（平成24年）8452013年（平成25年）8842014年（平成26年）8282015年（平成27年）9472016年（平成28年）1,049

 駅周辺 
 白鷗大学足利高等学校富田キャンパス
 栃木県産業技術大学校県南校
 あしかがフラワーパーク
 栗田美術館
 迫間自然観察公園
 足利小山信用金庫富田支店
 皆川病院
 とちぎコープ生活協同組合足利センター
 足利市富田公民館
 富田郵便局

 バス路線 

駅南側の栃木県道67号桐生岩舟線沿いに設置されている「富田駅」停留所から、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線がアピタ方面、岡崎山方面へと発着する。

また、「富田駅入口」停留所からは、足利中央観光バスが運行する高速バスが、羽田空港方面、運転免許センター方面へと発着する。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 佐野駅 - 富田駅 - あしかがフラワーパーク駅
岩舟駅（いわふねえき）は、栃木県栃木市岩舟町静にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

 歴史 

 1889年（明治22年）10月10日：両毛鉄道の岩船駅（いわふねえき）として開業。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1902年（明治35年）3月1日：岩舟駅に改称。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2003年（平成15年）12月1日：再度無人駅化。
 2006年（平成18年）3月30日：駅舎改築、窓口・事務室部分を撤去。

以前は岩舟人車鉄道と接続し、当駅から石材輸送も行っていた。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換可能な地上駅。当駅から佐野駅方は複線、大平下駅方は単線となる。両ホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。

足利駅管理の無人駅。簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先 1両毛線 下り栃木・小山方面2・3 上り佐野・桐生・高崎方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 上り定期列車は原則として3番線、下り定期列車は全て1番線を使用する。2番線は上下共用待避線で、一部上り定期列車が使用する。また、佐野止まりの臨時列車の引上線や団体臨時列車や、配給列車、回送列車の待避線としても使用される。

 利用状況 
1日平均乗車人員及び年間乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員（単位：人）年間乗車人員（単位：千人）出典2000年（平成12年）712 2001年（平成13年）662 2002年（平成14年）638 2008年（平成20年） 2172009年（平成21年） 2092010年（平成22年） 2032011年（平成23年） 208

 駅周辺 

 栃木市役所岩舟総合支所
 岩舟郵便局
 足利銀行岩舟支店
 岩舟石の資料館
 岩船山登山口
 岩船山高勝寺
 高岡山高平寺
 栃木市立岩舟中学校
 岩舟幼稚園
 岩船山クリフステージ会場(採石場跡)
 栃木信用金庫岩舟支店
 フジマート 岩舟店
 栃木市岩舟総合運動公園
 CITY FOOTBALL STATION

 バス路線 

「岩舟駅」停留所にて、ふれあいバスの路線が発着する。

 岩舟線：道の駅みかも行 / とちぎ花センター前行　※平日午後のみ佐野市の佐野新都市エリアに乗入
 藤岡線：道の駅かぞわたらせ行（平日） / 谷中湖行（土・日・祝） / 篠山行
大平下駅（おおひらしたえき）は、栃木県栃木市大平町富田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

 歴史 
 1895年（明治28年）3月8日：両毛鉄道の富山駅（とみやまえき）として開設。名称は当時の村名である富山村にちなむ。松本和七らが発起人となり、駅新設運動を展開した結果、設置された。
 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化、官設鉄道に移管。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、両毛線の駅となる。
 1918年（大正7年）10月16日：大平下駅（おおひらしたえき）に改称。名称は太平山の麓にあることから。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
 1972年（昭和47年）7月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2001年（平成13年）
 夏：交換設備撤去（2面3線→1面1線）。
 11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人駅化。
 2019年（令和元年）
 9月13日：簡易自動券売機からEV20へ券売機の更新が行われ、Suicaのチャージや履歴印字、タッチでGo！新幹線の登録、一部のお得なきっぷの購入が可能になる。
 10月13日：前日に通過した令和元年東日本台風（台風19号）の影響に伴い営業休止。
 11月11日：営業再開。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。あしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、複線区間を除いて両毛線で唯一交換設備を有さない棒線駅であった。以前は単式・島式混合2面3線であり、駅の両側に、ポイントの名残がある。跨線橋は撤去されたが、使用されなくなった島式ホームはまだ残されている。

トイレは男女別水洗式で、駅舎横に設置されている。以前は男女共用の汲取り式であった。

足利駅管理の無人駅。簡易Suica改札機・自動券売機（Suica対応・EV20）が設置されている。

 利用状況 
1日平均乗車人員及び年間乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員（単位：人）年間乗車人員（単位：千人）出典1927年（昭和 2年） 71.7511928年（昭和 3年） 73.6071929年（昭和 4年） 70.6981930年（昭和 5年） 63.6161931年（昭和 6年） 56.3981955年（昭和30年） 1961960年（昭和35年） 5341965年（昭和40年） 6561970年（昭和45年） 4111975年（昭和50年） 3232000年（平成12年）541 2001年（平成13年）516 2002年（平成14年）469 2008年（平成20年） 1812009年（平成21年） 1722010年（平成22年） 1852011年（平成23年） 183

 駅周辺 
当駅周辺にもある程度人口集積はあるものの、大平町市街地には当駅よりも東武日光線新大平下駅が近い位置にある。2005年（平成17年）度から2013年（平成25年）度にかけて行われたJR大平下駅前土地区画整理事業によって、駅前広場が整備された。

 新大平下駅
 栃木市役所大平総合支所
 ぶどう通り
 大平町ぶどう団地
 大平郵便局
 大平下病院
 栃木市立大平西小学校
 ヨークタウン大平町
 ヨークベニマル 大平町店
 カインズモール大平（約1.5 km）
 太平山
 太平山神社
 日立グローバルライフソリューションズ栃木事業所
 栃木県道11号栃木藤岡線（例幣使街道・富田バイパス）

 バス路線 

駅前ロータリーにJR大平下駅バス停があり、ふれあいバスの路線が発着する。

 藤岡線：栃木駅南口行 / 間明田理容室前（藤岡）行 / 道の駅かぞわたらせ行 / 谷中湖行
 部屋線：栃木駅行 / 藤岡駅行 / 部屋南部桜づつみ公園

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 栃木駅 - 大平下駅 - 岩舟駅
思川駅（おもいがわえき）は、栃木県小山市大字松沼にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

高崎支社管轄の最東端駅であり、東隣の小山駅は大宮支社管轄となる。

 歴史 
 1911年（明治44年）4月10日：鉄道院の駅として新設。
 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足。
 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。以降1990年ごろまで職員1人による特別改札実施駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）3月11日：駅舎改築。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
 2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人駅化。
 2010年（平成22年）8月：橋上駅舎化、改札口を南北自由通路上に移転。
 2011年（平成23年）5月9日：南北自由通路が完成、北口新設。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

回廊付の小振りな木造駅舎は近年コンクリートの簡便なものに改築された。以前は駅員が常駐する直営駅（みどりの窓口無し）であったが、2003年12月に無人駅となった。足利駅が当駅を管理している。2010年8月に駅設備を南北自由通路上に設ける橋上駅舎化し、2011年に北口新設と共に南北自由通路が完成した。なお、バリアフリー設備は設置されていない。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先 1両毛線 上り桐生・前橋・高崎方面 2 下り小山方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
 2000年度（平成12年度） - 2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員及び2008年度（平成20年度） - 2011年度（平成23年度）の年間乗車人員の推移は以下の通り。
 両毛線の駅では、18駅中第15位。栃木県内の同線の駅では、10駅中第7位である。（2002年度）

乗車人員推移年度1日平均乗車人員（単位：人）年間乗車人員（単位：千人）出典2000年（平成12年）719 2001年（平成13年）689 2002年（平成14年）675 2008年（平成20年） 2312009年（平成21年） 2392010年（平成22年） 2392011年（平成23年） 227

 駅周辺 
駅名の由来でもある思川は駅から東に約2kmを北から南に流れる。駅前を通って南北に栃木県道33号小山環状線が走る。

 小山市役所豊田出張所
 JAおやま豊田支店：駅に隣接
 小山警察署豊田駐在所
 栃木県立小山西高等学校
 小山市立豊田中学校
 小山市立豊田北小学校
 小山市立豊田南小学校
 篠塚稲荷神社
 栃木県道31号栃木小山線
 ケーブルテレビ

 バス路線 

「思川駅」停留所にて、小山市コミュニティバス（おーバス）の路線が発着する。
 思川駅線：小山西高校・豊田南小学校方面 / 小山駅西口行
 デマンドバス（豊田エリア、中・穂積エリア）

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 両毛線
 小山駅 - 思川駅 - 栃木駅
八街駅（やちまたえき）は、千葉県八街市八街ほにある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

 概要 
八街市の中心駅であり、特急「しおさい」なども含め、当駅を通る定期旅客列車は全て停車する。

 歴史 
 1897年（明治30年）5月1日：総武鉄道の駅として開設。
 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1914年（大正3年）5月18日：千葉県営鉄道（後に成田鉄道）八街線開業。
 1926年（昭和元年）：2代目駅舎竣工、供用開始。
 1940年（昭和15年）5月14日：八街線廃止。
 1974年（昭和49年）10月26日：佐倉駅 - 銚子駅間電化。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：総武線快速電車乗入開始。1999年12月に成東駅まで延伸。
 1996年（平成8年）3月16日：自動改札機設置。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2004年（平成16年）4月1日：3代目橋上駅舎完成、供用開始。自由通路一部供用開始、および北口開設。
 2005年（平成17年）3月：自由通路完全供用開始。
 2017年（平成29年）9月1日：業務委託駅化。
 2022年（令和4年）7月31日：みどりの窓口の営業終了。

 地名と駅名の由来 
明治新政府の手により小金牧と佐倉牧の開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。八街は8番目。他、初富（鎌ケ谷市）、二和、三咲（船橋市）、豊四季（柏市）、五香（松戸市）、六実（松戸市）、七栄 （富里市）、九美上（香取市）、十倉（富里市）、十余一（白井市）、十余二（柏市）、十余三（成田市、多古町）の順に続く。

同様の由来を持つ駅名には初富駅、二和向台駅、三咲駅（京成電鉄松戸線）、豊四季駅（東武鉄道野田線）、五香駅（新京成電鉄線）、六実駅（東武野田線）がある。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と北口側に島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。現在の駅舎は2004年（平成16年）4月に完成し、バリアフリー設備も整備された。駅舎のデザインは曲線形で、八街市の「八」と、八街市の特産品である落花生をモチーフとしている。

トイレは改札内コンコースと南口および北口の階段下の合計3か所設置されており、いずれも多機能トイレを併設した男女別水洗式である。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟で1番線ホーム上に男女共用の汲取り式のものが、駅前広場東端に男女別水洗式（平成初期までは男女別汲取り式）のものが設置されていたが、いずれも新駅舎完成後に撤去されたため現存しない。

北口の駅前広場には、落花生のモニュメントが設置されている。

なお、2019年6月現在、1番線ホームのコンクリート下部にあるレンガ作りの旧ホームが確認出来る。

成田統括センター（佐倉駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動改札機、指定席券売機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先備考1・3総武本線 上り佐倉・千葉方面3番線は1日1本のみ折り返し時に使用2・3 下り成東・銚子方面3番線は1日1本のみ発着
（出典：JR東日本:駅構内図）
 上り列車は通常は1番線、下り列車は2番線を使用する。（1日2本のみ3番線を使用）
 3番線は千葉方面への出発も可能であり、銚子方面からの到着も可能である。これを利用して、夜間に千葉方面への折返し列車が設定されている。
 1・2番線は11両編成まで、3番線は8両編成まで対応する。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は4,790人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）5,7171991年（平成3年）6,4181992年（平成4年）6,7981993年（平成5年）7,1111994年（平成6年）7,4001995年（平成7年）7,4871996年（平成8年）7,5011997年（平成9年）7,2811998年（平成10年）7,1441999年（平成11年）7,0472000年（平成12年）7,0182001年（平成13年）6,9232002年（平成14年）6,7532003年（平成15年）6,6142004年（平成16年）6,5562005年（平成17年）6,5472006年（平成18年）6,5992007年（平成19年）6,5962008年（平成20年）6,5492009年（平成21年）6,3382010年（平成22年）6,2422011年（平成23年）6,1262012年（平成24年）6,2032013年（平成25年）6,2872014年（平成26年）6,1042015年（平成27年）6,0772016年（平成28年）5,9602017年（平成29年）5,8542018年（平成30年）5,8222019年（令和元年）5,5632020年（令和2年）4,1372021年（令和3年）4,4142022年（令和4年）4,6562023年（令和5年）4,790

 駅周辺 

 北口 
 八街市役所
 八街市立八街中学校
 総合保健センター
 八街市営グランド
 国道409号

 南口 
 八街郵便局
 千葉黎明高等学校
 八街市立図書館
 けやきの森公園
 八街市立八街中央中学校
 タイヨー 八街店

 バス路線 

 北口 

「八街駅」停留所および「八街駅北口」停留所が設置されており、京成バス千葉イースト・八街市ふれあいバスの路線が発着する。

 八街駅
 京成バス千葉イースト
 住野線：京成成田駅
 八街市ふれあいバス
 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅
 八街駅北口（八街市ふれあいバス）
 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅

 南口 

「八街駅」停留所が設置されており、九十九里鉄道・京成バス千葉イースト・八街市ふれあいバスの路線が発着する。

 1番のりば
 発着路線なし
 2番のりば（京成バス千葉イースト）
 八街線：成東駅 / 山武支所前
 八街循環線：八街駅
 4番のりば（九十九里鉄道）
 八街線：東金駅
 無番のりば（八街市ふれあいバス）
 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅

 隣の駅 
※特急「しおさい」の隣の停車駅は当該列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 快速（上り1本のみ運転）
 佐倉駅 (JO 33) ← 八街駅 ← 成東駅
 普通（各駅停車）
 榎戸駅 - 八街駅 - 日向駅
松尾駅 (千葉県)

松尾駅（まつおえき）は、千葉県山武市松尾町五反田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

 歴史 
この当たりの線路は1897年（明治30年）6月1日に開通しているが、当初この駅は開設されなかった。当駅が開業したのは翌年の1898年（明治31年）2月25日である。

 年表 
 1898年（明治31年）2月25日：総武鉄道の駅として開設。
 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により総武本線の駅となる。
 1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1974年（昭和49年）10月26日：佐倉駅 - 銚子駅間が電化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2003年（平成15年）：業務委託駅化。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。二つのホームは駅舎の横芝寄りにある跨線橋で結ばれている。1番線ホームには締め切り可能な待合所がある。

線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎はその北西側に設けられている。木造駅舎は開業当初からのもので木造平屋建て瓦葺きとなっており、大きな入母屋屋根が特徴的である。駅舎内部には待合所のほか有人改札・窓口、自動券売機1台、簡易Suica改札機などが設置されている。

成田統括センター（成東駅）管理のJR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。

 のりば 
この駅は駅舎側のホームが2番線であり、1番線は反対側のホームにあたる。

番線路線方向行先 1総武本線 上り千葉方面 2 下り銚子方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは8両編成までに対応する。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は733人である 。

JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）1,4631991年（平成3年）1,4981992年（平成4年）1,5421993年（平成5年）1,5351994年（平成6年）1,5211995年（平成7年）1,4711996年（平成8年）1,3941997年（平成9年）1,3141998年（平成10年）1,2921999年（平成11年）1,2772000年（平成12年）1,2582001年（平成13年）1,2322002年（平成14年）1,1822003年（平成15年）1,1272004年（平成16年）1,1002005年（平成17年）1,0862006年（平成18年）1,0982007年（平成19年）1,1352008年（平成20年）1,1282009年（平成21年）1,1092010年（平成22年）1,0812011年（平成23年）1,0502012年（平成24年）1,0632013年（平成25年）1,0602014年（平成26年）1,0152015年（平成27年）1,0142016年（平成28年）1,0012017年（平成29年）9792018年（平成30年）9392019年（令和元年）8952020年（令和2年）6732021年（令和3年）7622022年（令和4年）7562023年（令和5年）733

 駅周辺 

旧・松尾町の中心部。松尾町は2006年（平成18年）、合併により山武市の一部となった。

駅前にはロータリーが整備されているほか、松尾タクシーの松尾駅構内営業所がある。

北側約300メートルに山武市役所松尾支所（旧・松尾町役場）が所在。駅周辺には山武市立松尾小学校、山武市立松尾中学校、千葉県立松尾高等学校、山武市立松尾図書館、松尾郵便局、セイミヤ松尾店、ツルハドラッグ松尾店など、各種施設が集中している。そのほか、駅周辺の主なスポットとして松尾台工業団地、松尾城址、八田金刀比羅神社などがある。

駅周辺を走る主要道路は国道126号、千葉県道22号千葉八街横芝線（国道126号との松尾駅入口交差点を越え北西方面に延びている道）、千葉県道58号松尾蓮沼線、千葉県道62号成田松尾線、千葉県道111号松尾停車場線（駅前から松尾支所方面に延びている道）がある。

 バス路線 

 松尾駅 
駅前ロータリー側バス停。
 芝山ふれあいバス
 芝山千代田駅行
 山武市基幹バス
 さんぶの森元気館行、蓮沼海浜公園行

 JR松尾駅南 
駅南側に位置するシャトルバスロータリー。直線距離では50mほどだが、駅舎から南側への出口がないため遠回りとなり、徒歩8分程度かかる。同じく徒歩数分かかるが、松尾IT保健福祉センター前停留所も利用可能。
 空港シャトルバス（芝山鉄道延伸連絡協議会）
 空港第2旅客ターミナル行、横芝屋形海岸行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 成東駅 - 松尾駅 - 横芝駅 ※臨時快速「BOSO BICYCLE BASE」停車駅、詳細は当該記事参照。
飯倉駅（いいぐらえき）は、千葉県匝瑳市飯倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

 歴史 
 1963年（昭和38年）8月17日：八日市場駅 ‐ 横芝駅間に新駅開設を決定。
 1964年（昭和39年）10月1日：国鉄総武本線の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2000年（平成12年）12月13日：二代目駅舎供用開始。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。ホームは8両編成まで対応する。

線路はほぼ南西から北東に走り、ホームは線路北西側に設けられている。ホーム八日市場方の端に接して設けられている駅舎は2代目で、2000年（平成12年）の建築である。駅舎には匝瑳警察署の飯倉駅前警察官連絡所と、匝瑳市の飯倉駅多目的ホールが併設されている。飯倉駅多目的ホールの内部には椅子などが設置されており、駅の待合所として使われている。

成田統括センター（成東駅）管理の無人駅であるが、小さな窓口があり、通常は日中時間帯に派遣駅員が乗車券類の確認回収・精算を行っている。夏休み等の長期休暇中は駅員が派遣されることもある。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。

 利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は449人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）3021991年（平成3年）3381992年（平成4年）3801993年（平成5年）4001994年（平成6年）4721995年（平成7年）5281996年（平成8年）5771997年（平成9年）5731998年（平成10年）5351999年（平成11年）5202000年（平成12年）4802001年（平成13年）4702002年（平成14年）4692003年（平成15年）4872004年（平成16年）4822005年（平成17年）4742006年（平成18年）449

 駅周辺 
駅前ロータリーが整備されており、タクシーが客を待っていることも多い。駅の北を総武本線にほぼ並行する形で国道126号が東西に走り、駅の北東約200メートル（m）のところにある飯倉交差点で、南北に走る千葉県道49号八日市場栄線と交わっている。1984年（昭和59年）から1993年（平成5年）にかけて施行面積35.9ヘクタール（ha）を飯倉台・飯倉駅前市街地開発（土地区画整理事業）としてニュータウンが整備されている。
 国道126号
 千葉県道45号八日市場八街線
 千葉県道49号八日市場栄線
 すずらん介護福祉学園
 匝瑳市立豊栄小学校
 八日市場飯倉簡易郵便局
 九十九里ホーム病院
 農産物直売所生活市場
 ヤマト運輸八日市場センター
 鈴歌公園

 バス路線 

「飯倉駅」停留所が設置されており、匝瑳市内循環バスの路線が発着する。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 横芝駅 - 飯倉駅 - 八日市場駅
デジキューブ

株式会社デジキューブ （）は、かつて存在した日本のゲームソフトウェア会社。

1996年2月、コンビニエンスストアにおけるエンターテイメントソフトの販売を主たる目的としてスクウェアが設立した。スクウェアのゲームソフトのサウンドトラックCDや「アルティマニア」など、攻略本の出版事業、オリジナルのゲームタイトル発売も行っていた。後に、旧エニックス、ナムコ、カプコン、カルチュア・コンビニエンス・クラブ等も出資した。

社名の由来は、デジタルとスクウェア（四角形）の多角化（立方体）である。

 沿革 
1996年
 2月6日 - 株式会社デジキューブ設立、本社は東京都渋谷区恵比寿
 4月 - コンビニエンスストア店舗内での商品情報提供を目的として、委託放送業務認定を取得
1997年
 1月 - ゲーム関連書籍の制作及び販売を開始
1998年
 7月28日 - 日本証券業協会に店頭登録
 12月14日 - 本社を広尾に移転
2000年
 4月5日 - 本社が銃撃される事件が発生
 6月19日 - ナスダック・ジャパン（現大証ヘラクレス）市場に上場
2002年
 5月 - カルチュア・コンビニエンス・クラブなどを引受先にする第三者割当増資を行う
2003年
 7月1日 - 本社を大井に移転
 11月26日 - 東京地裁に自己破産を申請、負債総額95億円（ヘラクレス上場企業初の倒産）
2006年
 4月25日 - 破産手続終結

 事業内容・倒産 
ソフト媒体の生産コストが大幅に下がったことを利用し、販売店（主にコンビニ）からの返品を受け入れる制度を取り入れていた。一方でソフトの値引きを行わず、定価での販売を原則とした。

デジキューブでは「コンビニはPOSシステムが整備されているため、高い精度でソフトの実需要を捕捉することが可能で、売れ残り本数を従来に比べ大幅に減らせる」としていた。

コンビニ店頭の端末へCS放送（スカイパーフェクTV!）によるゲームソフトのPR映像などを配信する「デジキューブチャンネル」の放送も行っていた。ゲームソフト以外にも、グラビアDVD、音楽CD、パソコンソフト販売を行っていた。2000年には、同年に事業停止したアクセラからゲーム雑誌『PlayOnline』の発行を引き継いでいる（2001年3月休刊）。

1999年にはコンビニに設置した端末（マルチメディアステーション）による音楽などの配信を行う「キオスク端末事業」へ参入するが、黒字転換することなく2001年に撤退、約19億円もの損失を出す。さらに2000年に三和銀行との合弁でコンビニATM事業会社「ミックスキューブ」を設立するも、三和銀行がアイワイバンク銀行（現・セブン銀行）のATM網を利用する方針に転換したことから清算を余儀なくされるなど、周辺状況も悪化。POSシステムによって不人気ソフトを特定して仕入及び返品を抑えることも期待されていたが、食品や日用品には効力を発揮するPOSシステムではゲームの需要を読みにくいことが判明し、結果的に売れ残りソフトの返品が相次いだ。また、この当時スクウェアが任天堂との関係が悪化していたため、任天堂関連のゲームソフトが取り扱えなかったことも大きな痛手となった。これにより2002年3月期には約60億円の損失を出した。

これを受けて、2002年にはカルチュア・コンビニエンス・クラブなどからの第三者割当増資を受けていたが、2004年3月期も約27億円の純損失を出す見通しが明らかになり、債務超過に陥る可能性があったため、事業継続を断念することとなった。

この規模の企業で会社更生手続きを行わず、即清算に踏み切ったのは異例で、破産申請直前の2003年秋には、主要株主のカルチュア・コンビニエンス・クラブや角川ビルシステム、カルチュア・コンビニエンス・クラブ創業家企業らの間で株式の異動が多発しており、経済誌等では一連の経緯を不可解とする報道が相次いだ。

出版事業や音楽ソフト事業は、双方ともスクウェア・エニックスの前身企業である旧エニックス時代からあり、デジキューブとは別に存在することから、デジキューブの廃業までは並立していたが、デジキューブ倒産に伴い絶版となった書籍や廃盤となった音楽CDの多くが同社より再発売されている。その際、ISBNや規格品番もエニックス時代から使われている企業固有コードを先頭としたものに変更された。

商品を扱っていたコンビニエンスストア
セブン-イレブン
ファミリーマート
サークルK（現・ファミリーマート）
サンクス（現・ファミリーマート）
スリーエフ（2001年より）
四国スパー（現・ローソン高知）
ローソン （一部地域のみ）

販売商品
 兎-野性の闘牌-
 チョコレート♪キッス
 アメリカ横断ウルトラクイズ
 パネルクイズ アタック25
 マリー・エリー・リリーのアトリエ デスクトップアクセサリーズ
 銀河英雄伝説VI SG
 イースI・IIエターナルストーリー
 ポストペットタイピング 打モモ
 プロ野球シミュレーション ダグアウト'99 （1999年）PlayStation
 日本プロ麻雀連盟公認 本格プロ麻雀（2001年）PlayStation
 本格将棋指南（2001年）PlayStation
 花札&カードゲーム（2002年）PlayStation
 チェス&リバーシ（2002年）PlayStation
 ビリヤード・キング（2002年）PlayStation
 ワールドトーナメント ボウリング（2002年）PlayStation
 エレメンタル ピンボール（2002年）PlayStation
 栄冠は君に2002 ～甲子園の鼓動～（2002年）PlayStation 2
 もっとゴルフルGOLF（2002年）PlayStation 2
 クイズDEバトル（2002年）PlayStation
 パラダイス カジノ（2002年）PlayStation
 囲碁を打とう！（2002年）PlayStation
 二角取りデラックス（2002年）PlayStation
 牌神3（2002年）PlayStation 2
 Cool Shot 夕川景子のプロフェッショナルビリヤード（2003年） PlayStation 2
 魁!!クロマティ高校（2003年）PlayStation 2
 プロ野球シミュレーション ダグアウト'03 -the TURNING POINT-（2003年）PlayStation 2
 めざましテレビ 〜10th Anniversary〜 きょうのわんこ（2003年）PlayStation 2
極楽雀 PREMIUM（2003年）PlayStation 2
飯岡駅（いいおかえき）は、千葉県旭市後草（うしろぐさ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

 歴史 
旭市東部の海上（うなかみ）地区（旧・海上町）にある。駅名は海岸沿いの飯岡地区（旧飯岡町）に由来するが、汽車の煤煙などを理由とした住民の反対運動により、当時の飯岡の街から遠く離れた当地に開設された。

 年表 
 1897年（明治30年）6月1日：総武鉄道の駅として開設。
 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1982年（昭和57年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）9月14日：開設100周年に合わせて駅舎を改築、開業当初からの木造駅舎に代わり現在のRC造駅舎が開業。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
 2015年（平成27年）3月14日：特急「しおさい」の全列車が停車するようになる。
 2017年（平成29年）12月10日：みどりの窓口の営業終了。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。貨物営業時は3番線があった。

成田統括センター（銚子駅）管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託しており、簡易Suica改札機が設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先1・2総武本線 上り 旭・成東方面 下り銚子方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 行き違いがない場合は、駅舎側の1番線を使用する。
 2番線は特急「しおさい」の待避、上下列車の行違いに使用する。
 1番線を上下本線とした一線通過構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
 ホームは10両編成までに対応する。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は623人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）1,0491991年（平成3年）1,0471992年（平成4年）1,0521993年（平成5年）1,0391994年（平成6年）9661995年（平成7年）1,0201996年（平成8年）1,0101997年（平成9年）1,0491998年（平成10年）9861999年（平成11年）9662000年（平成12年）9482001年（平成13年）9282002年（平成14年）9412003年（平成15年）9192004年（平成16年）9142005年（平成17年）9212006年（平成18年）8732007年（平成19年）8182008年（平成20年）8052009年（平成21年）7912010年（平成22年）7852011年（平成23年）7542012年（平成24年）7512013年（平成25年）7762014年（平成26年）7642015年（平成27年）7862016年（平成28年）7742017年（平成29年）7572018年（平成30年）7302019年（令和元年）7332020年（令和2年）5532021年（令和3年）6112022年（令和4年）5992023年（令和5年）623

 駅周辺 
国道126号および千葉県道71号銚子旭線沿いに商業施設・公共施設が集約している。海岸沿いの飯岡地区（旧飯岡町）・飯岡漁港・刑部岬などには旭駅よりバス路線（千葉交通旭銚子線）を利用する。

 国道126号
 千葉県道71号銚子旭線
 千葉県道210号飯岡停車場線
 銚子信用金庫海上支店
 銚子商工信用組合海上支店
 旭市立海上中学校
 海上郵便局
 旭市消防署海上分署
 旭市海上公民館
 旭市海上ふれあい館
 旭市役所海上支所（旧・海上町役場）
 JAちばみどり海上中央支店
 JAちばみどり営農センター海上
 コメリハード＆グリーン海上店
 ベイシアフードセンター旭飯岡店
 カインズスーパーセンター旭飯岡店
 海上コミュニティ運動公園
 旭市コミュニティバス「飯岡駅」停留所 - 東西線
猿田駅（さるだえき）は、千葉県銚子市猿田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

 歴史 
 1898年（明治31年）1月25日：総武鉄道（初代）の駅として開設。
 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
 1974年（昭和49年）3月15日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）1月：駅舎の一部をリニューアル。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは駅舎倉橋方の跨線橋で結ばれている。

成田統括センター（銚子駅）管理の無人駅で、駅舎内に乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先 1総武本線 上り 旭・成東方面 2 下り銚子方面
（出典：JR東日本:駅構内図）
 ホームは8両編成までに対応する。

 利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は240人である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）2851991年（平成3年）2901992年（平成4年）2751993年（平成5年）2661994年（平成6年）2711995年（平成7年）2961996年（平成8年）3061997年（平成9年）3091998年（平成10年）3101999年（平成11年）2872000年（平成12年）2652001年（平成13年）2562002年（平成14年）2812003年（平成15年）2802004年（平成16年）2772005年（平成17年）2472006年（平成18年）240

 駅周辺 

駅前にはロータリーがあり、その中央は花壇となっている。駅から猿田神社までの道には案内板が設けられている。北東へ約3キロメートル（km）ほどには椎柴駅（成田線）が位置し、西へ約1キロメートルほどで旭市との境となる。
 千葉県道71号銚子旭線
 千葉県道211号飯岡猿田停車場線
 猿田神社
 銚子市立銚子高等学校野尻校舎（旧銚子市立銚子西高等学校）跡
 防衛装備庁電子装備研究所飯岡支所
 寿銚子スタジアム
 白石ダム
 ゴルフプラザ72

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 倉橋駅 - 猿田駅 - 松岸駅
倉橋駅（くらはしえき）は、千葉県旭市倉橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

 歴史 
 1960年（昭和35年）6月1日：日本国有鉄道の駅として開設。気動車の旅客のみ取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2008年（平成20年）12月：駅舎改築。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。ホームは8両編成まで対応する。

成田統括センター（銚子駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。駅前にはトイレ（水洗式、多機能トイレ併設）、自動販売機がある。
+路線方向行先総武本線上り旭・成東方面下り銚子方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は61人である。総武本線では最も少ない。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）751991年（平成3年）661992年（平成4年）601993年（平成5年）621994年（平成6年）631995年（平成7年）661996年（平成8年）691997年（平成9年）731998年（平成10年）731999年（平成11年）672000年（平成12年）692001年（平成13年）672002年（平成14年）682003年（平成15年）682004年（平成16年）682005年（平成17年）632006年（平成18年）61

 駅周辺 
駅前は千葉県道71号銚子旭線が通っている。過去には駅前にアグリミュージアム総武はな遊園があり、テーマパークの最寄駅となっていた。
 旭市立鶴巻小学校
 鶴巻保育園
 天神社
 ユニオンゴルフ旭
 熱田牧場海上分場
 旭市コミュニティバス「倉橋駅」停留所 - 海上ルート

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 総武本線
 飯岡駅 - 倉橋駅 - 猿田駅
松岸駅（まつぎしえき）は、千葉県銚子市長塚町五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。総武本線を所属線としており、成田線を加えた2路線が乗り入れている。

当駅は線路名称上での成田線の終点であるが、成田線列車は全て総武本線を通じて銚子駅まで乗入れる。特急列車は当駅を通過するが、旅客営業取扱基準規程第151条に定める、分岐駅を通過する列車に乗車する場合に乗車券区間外を往復出来る特例の中に、当駅 - 銚子駅間は含まれていない。

 歴史 
 1897年（明治30年）6月1日：総武鉄道成東駅 - 銚子駅間延伸に伴い開業。
 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が国有化、帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、総武本線の駅となる。
 1933年（昭和8年）3月11日：成田線が笹川駅から当駅まで延伸、接続駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

 駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。単式ホームの北側に接して駅舎が建てられていて、内部には待合所や窓口がある。木造駅舎を備える。

改札口付近には精算所があるが、現在は使用されていない。

成田統括センター（銚子駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を行う業務委託駅で、自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。窓口の営業時間外は自動券売機の代わりに乗車駅証明書発行機を利用することとなる。

 のりば 
この駅は駅舎側のホームが3番線となっており、駅舎から一番遠いホームが1番線である。

番線路線方向行先備考 1総武本線 上り成東・八街・千葉方面 成田線の一部列車 2総武本線成田線 下り銚子方面 一部の列車 3成田線 上り佐原・成田・千葉方面  総武本線成田線 下り銚子方面 通常はこのホーム
（出典：JR東日本:駅構内図）

後述のように、2番線は総武本線の下り主本線、3番線は成田線の主本線となっているが、下り列車については乗客が跨線橋を渡らずに済むように、総武本線経由・成田線経由ともに3番線に発着するのを基本としている。2番線は特急列車の通過のほか、成田線上り列車との行き違いがある場合や、成田線経由下り列車が総武本線上り列車と接続する場合に使用される。

運転番線営業番線ホーム銚子方面着発成東方面着発佐原方面着発備考118両分到着可出発可出発可総武本線上り主本線228両分出発可到着可到着可総武本線下り主本線338両分到着・出発可到着・出発可到着・出発可成田線上下主本線
 主本線を発着する場合は通過が可能。
 1番線上り出発側、3番線下り出発側に安全側線が設けられており、上下列車の同時進入が可能。安全側線が無い2番線は同時進入出来ない。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は419人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）8541991年（平成3年）8741992年（平成4年）8721993年（平成5年）7791994年（平成6年）7351995年（平成7年）7411996年（平成8年）7251997年（平成9年）6921998年（平成10年）6841999年（平成11年）6512000年（平成12年）6112001年（平成13年）6252002年（平成14年）6172003年（平成15年）6162004年（平成16年）6302005年（平成17年）6412006年（平成18年）6332007年（平成19年）5962008年（平成20年）5662009年（平成21年）5322010年（平成22年）5012011年（平成23年）4712012年（平成24年）4602013年（平成25年）4702014年（平成26年）4812015年（平成27年）4972016年（平成28年）5022017年（平成29年）4712018年（平成30年）4572019年（令和元年）4682020年（令和2年）3772021年（令和3年）3842022年（令和4年）4012023年（令和5年）419

 駅周辺 

銚子市の郊外にあたり、銚子駅付近から市街地が続いている。駅の北側に駅前広場が整備されており、タクシー会社や商店、食堂などがある。駅の北約200メートルのところを、国道356号（利根水郷ライン）が東西に走っている。南側は田園地帯となっている。

 銚子ちぢみ伝統工芸館
 千葉県立銚子商業高等学校海洋校舎（旧千葉県立銚子水産高等学校）
 銚子市立銚子西中学校
 ネッツトヨタ東都 銚子店
 ホンダカーズ東総 銚子松岸店
 銚子市立海上小学校
 セイミヤ 銚子四日市場店
 カワチ薬品 銚子北店
 銚子松岸郵便局
 自動車教習所
 トヨタカローラ千葉 銚子松岸店
 ダイハツ千葉 銚子店
 ドコモショップ 銚子店
 ほっともっと 銚子長塚町店
 千葉交通「松岸駅前」停留所 - 豊里ニュータウン線
 ウエルシア 銚子松岸店
 銚子商工信用組合 松岸支店
 カスミ 銚子松岸店
 ココス 銚子松岸店
 セブン-イレブン 銚子松岸店
 業務スーパー 銚子店
 ケンタッキーフライドチキン 銚子松岸店
 熟成焼肉いちばん 銚子長塚店
ボール盤（ボールばん、英語：drill press、drilling machine）は、各種素材（特に金属）に、正確に穴をあけるための工作機械である。台状のテーブルに加工する素材を置き、主軸に取り付けたドリルやリーマなどの切削工具を回転させ、主軸を材料に向かって下げていくことで穴あけ加工を行う。

 名前の由来 
この機械が日本で「ボール盤」と呼ばれる由来は、オランダ語の「」、またはドイツ語の「Bohrbank」であると言われており 、「盤」は当て字である。

 加工内容 
ボール盤で行える加工には、穴あけ加工、穴広げ加工、リーマ加工、タップ立て加工、座ぐり加工、中ぐり加工などがある。

穴あけに関しては、雑な穴あけならば目標とする径のドリルをいきなり使うこともありえるが、多くの場合は、まずは目標より細いドリルで穴あけ加工を行う。つぎに、穴を広げる目的で目標のサイズのドリルで穴を目的の径に広げ、さらに目的によっては仕上げ加工やタップ立て加工も行われる。穴をひとつ開けるだけでも、多くの場合は2, 3本の道具が必要となる。

 種類 
 卓上ボール盤
 小型のボール盤であり、作業台上に据付けて使われる。主に穴径13mm程度までの加工が可能である。
 直立ボール盤
 床に直接据え付けられるボール盤で、ボール盤の中でも一般的なもの。上下方向に主軸頭を手動または機械式で動かし、主軸頭の真下に置かれた被工作物に穴あけ加工などを行う。穴径13～50mm程度まで。
 ラジアルボール盤

 工作物が大きい場合に使われる。主軸頭（ヘッド）が可動式のアームに取り付けられており、被切削物のほうを動かさなくとも主軸の乗ったアームを動かすことで、大きな被工作物を動かさないままで何箇所もの穴あけができる。とはいえ、開けられる穴の向きは垂直方向に限られ、水平方向に穴を開けたければ、被工作物を横転させなければならない。
 多軸ボール盤
 多数の主軸のあるボール盤で、同時に何箇所もの穴あけ加工が可能。多量生産などのための専用のもの。
 多頭ボール盤
 テーブルは1つだが主軸頭が多数備えられているボール盤。1台で穴あけ、座ぐり、ねじ立てなどの複数工程の加工が順次行えるようにしたもの。
 深穴ボール盤
 深い穴をあける作業専用のボール盤。穴の直径より深さが4倍以上の加工に特化している。
 ガンボール盤とも呼ばれ、文字通り銃の銃身の穴をあける際に用いられる。
 ガーダボール盤
 大型の工作物の加工に適したボール盤。
 タレットボール盤
 主軸に複数種類の種の工具を取り付けてある旋回台が装着されているボール盤。工具を順次変更することにより複数の作業工程が行える。
 NCボール盤
 数値制御（Numerical Control; NC）によって精度の高い加工を自動で行えるボール盤。
 なかでも、自動工具交換機能（）を搭載したNCボール盤は、フライスによる切削加工もできるため、小型のマシニングセンタに分類される場合もある。

 日本の主なボール盤メーカー 

 遠州工業株式会社
 株式会社東洋アソシエイツ
 株式会社キラ・コーポレーション
 工機ホールディングス株式会社
 小川鉄工株式会社
 京セラインダストリアルツールズ株式会社
 ヨシオ工業株式会社
遺伝子工学（いでんしこうがく、英：genetic engineering）とは、遺伝子を人工的に操作する技術を指し、特に生物の自然な生育過程では起こらない人為的な型式で行うことを意味している。遺伝子導入や遺伝子組換え（いでんしくみかえ：組換えDNA（くみかえDNA））などの技術で生物に遺伝子操作（いでんしそうさ）を行う事を一般に指す。

 語源 
遺伝子工学という語の初出はSF作家のジャック・ウィリアムスンが1951年に著した『Dragon's Island』とされる。

 概要 
遺伝子工学は、DNAを分離し、操作し、細胞もしくは生物に再導入して、そのDNAが増殖できるようにする過程からなる。細胞中で、タンパク質の構造は、DNAの配列によって決定されるため、DNA操作によってタンパク質の改変や、新たなタンパク質を発現することができる。その一つの方法として、遺伝子を含むDNA断片を分離し、遺伝子を切り出して、他のDNAの部分に導入するものがある。遺伝子工学は、細胞融合やクローン技術などと統括して、バイオテクノロジーと総称される。なお、生物で自然に起こる過程としてのDNAの組換えについては、遺伝的組換えを参照のこと。

遺伝子工学を用いる目的は、有用なタンパク質の発現、新たな形質を導入する生物の開発などである。遺伝子工学を活用した例として、細菌や培養細胞によるインスリンやエリスロポエチンなどの薬効成分の生産、除草剤耐性などの性質を添加した遺伝子組換え作物、遺伝子ターゲティング、遺伝子操作した研究用マウス（トランスジェニックマウス）、遺伝子治療などがある。生物学・医学の実験技術としても、遺伝子操作が盛んに行われる。

1970年代初頭までに、DNAを特定の位置で切断する制限酵素、DNA断片をつなぎ合わせるDNAリガーゼ、DNAを細胞に導入する形質転換の技術が開発され、これらが組換えDNA技術の基礎となった。さらに1980年代にはポリメラーゼ連鎖反応 (PCR) によって目的とする遺伝子の複製が容易に行えるようになり、遺伝子工学はますます利用範囲を広げた。

 実験技術の例 
ゲノムプロジェクトの進展により、遺伝子科学は新しい段階に入った。存在が明らかになっても機能が不明な遺伝子が増え、これを調べる研究（逆遺伝学と呼ばれる）が生物学でますます重要性を増している。また生物学の関心は個別の遺伝子・タンパク質から、膨大なタンパク質の間の相互作用ネットワーク、およびそれと各種生命現象との関係に移りつつある。これらの研究にも遺伝子操作技術は不可欠である。

近年特に発展している実験技術の例を挙げると、次のようなものがある。

 遺伝子破壊 

遺伝子の機能を失わせる技術。これにより、特定の遺伝子の突然変異によって何が起こるかを明らかにでき、特に発生学への寄与が大きい。

これには動植物や微生物を対象として、個体群にランダムな突然変異を導入し、子孫の中から目的の変異を持つものを選抜する方法が含まれる。これは従来から用いられてきた方法で、必ずしも遺伝子操作によるものではない。

これに対し、遺伝子操作によって特定の遺伝子を破壊する方法を遺伝子ノックアウトという。動物においては、組換えDNAを胚性幹細胞に取り込ませ、ここで元来持っていた遺伝子が操作した遺伝子で置き換わる。この細胞を胚に注入して個体にまで育成する。

ノックアウトに類似の方法で、遺伝子ノックダウンというものがある。これは遺伝子自体を破壊するのでなく、RNA干渉などにより遺伝子の発現を阻止する方法であり、ノックアウトよりはるかに容易に実行できる場合が多い。

 ノックイン 

ノックアウトと逆に、ある遺伝子の機能を増強する方法である。これには遺伝子コピー数を増やす方法と、発現量を増やす方法がある。

 トラッキング（追跡）実験 
目的のタンパク質を追跡して、細胞内での局在や相互作用について情報を得る方法である。この方法の一つとしては、野生型遺伝子をGFPなどのレポータータンパク質との融合遺伝子に置き換える方法がある。これにより目的タンパク質がリアルタイムで可視化できる。ただしこうすることで蛋白質の性質が変化してしまうこともあるので注意を要する。さらに改良法として、タンパク質分子に機能には影響を与えないような小さいペプチドタグを付け、抗体で追う方法も試みられている。

 応用 
最初の遺伝子組換え医薬はヒトのインスリンで、アメリカで1982年に承認された。もう一つの初期の応用例にはヒト成長ホルモンがあるが、これは以前には遺体から抽出されていたものである。1986年には最初のヒト用組換えワクチンであるB型肝炎ワクチンが承認された。これ以後、多くの遺伝子組換えによる医薬・DNAワクチンが導入されている。

このほかに遺伝子工学の応用としてよく知られるのは、すでに実用化されている遺伝子組換え作物などを含む遺伝子組換え生物 (GMO) である。まだ実用化はされていないが有望視され研究されているものに、経口用ワクチンやアレルギー治療用ペプチドを、作物で安価に生産する試みがある。

ヒトを遺伝的に「改良」することは倫理上の重大問題だとする意見がある一方、体の一部の細胞に必要な遺伝子を導入して（生物種としてのヒトを変えることにはならない）不足・欠失している機能を補う遺伝子治療は有望視され、すでに治験段階に入ったものもある。

 危険性と規制 
1970年代の遺伝子工学の発展により、生物学・医学に対する無限の可能性が生まれたと多くの研究者が考えたのに対し、バイオハザードの現実的危険を訴える声も挙がり、倫理的問題も指摘された。ポール・バーグによる最初の本格的な遺伝子組換え実験を契機として、1975年のアシロマ会議で遺伝子組換え実験の規制に関する議論が行われ、その後の自主的規制の基礎的枠組みが構築された。

2003年には生物多様性保護の観点からカルタヘナ議定書が締結され、現在締約国はこれに基づく法的規制（日本ではカルタヘナ法）を行っている。

2015年にはCRISPRを用いた世界初のヒト受精卵の遺伝子操作が中国で行われ、国際的に物議を醸した。2016年にも世界で2例目のヒト受精卵のゲノム編集が中国で行われ、同年10月に世界初のゲノム編集の人体応用となる臨床試験、翌年2017年3月には世界初の正常なヒト受精卵へのゲノム編集も中国で行われ、さらに2018年11月には中国人科学者が世界で初めてデザイナーベビー「」の誕生を発表して中国当局の調査で実在を確認され、この科学者はヒト免疫不全ウイルス（HIV）への耐性を与えることを目的としたこの遺伝子操作が脳機能と認知能力の強化をもたらしたとする動物実験に言及していたことから人間強化の一種である知能増幅を行った可能性も懸念され、これに対して日本医師会や日本医学会のような学会も非難し、世界保健機関（WHO）はゲノム編集の国際基準を作成するための専門家委員会を設置するなど世界的な波紋を呼んだ。CRISPR/Cas9をはじめとした、ゲノム編集技術に対しては、ヒトの受精卵等の生殖細胞についての倫理的な懸念がもたれていたが、着床させる操作が国際的な学会の合意により自主規制されることになった。但し、定期的に規制を見直すべきとも述べられている。なお、日本国内に限れば、厚生労働省によるガイドラインで、生殖細胞と受精卵の遺伝子改変を着床の是非に関わらず全面的に禁止している。

遺伝子組換え体の菌種の培養容量は20リットル以内に制限されている。一方、突然変異体であればこのような培養容量の制限は無い。
バックス (ローマ神話)

バックス(Bacchus)は、ローマ神話のワインの神である。ギリシア神話のディオニューソスに対応する。ディオニューソスの異名バッコスがラテン語化してバックスとなった。日本ではしばしば英語読みのバッカスで言及される。

イタリアでは、ローマ人の神リーベル(Liber)の崇拝と結びついた（リーベルは本来ディオニューソスと同一神だったと考えられている）。

バックスを称える祭としてバッカナーリア（英語 :en:Bacchanalia）がある。
イザナギまたはイザナキ（伊邪那岐/伊弉諾/伊耶那岐）は、日本神話に登場する男神。『古事記』では伊邪那岐神、伊邪那岐命、『日本書紀』では、伊弉諾神と表記される。イザナミ（伊邪那美、伊弉冉、伊耶那美、伊弉弥）の夫。

アマテラスやスサノオ、ツクヨミ等多くの神の父神であり、神武天皇の7代前の先祖とされている。

 概要 

天地開闢において神世七代の最後に伊邪那美命とともに生まれた。そして高天原の神々に命ぜられ、海に漂っていた脂のような国土を固めるべく、天浮橋から天沼矛で海をかき回し、出来上がった淤能碁呂島にて伊邪那美命と結婚した。結婚は、女神が先に誘いの言葉を発ししたため一度は失敗しており、それを改めることにより成功した。国産み・神産みにおいて伊邪那美命の間に日本国土を形づくる多数の子を儲ける。その中には淡路島をはじめ大八洲（本州・四国・九州等）の島々、石・木・海（大綿津見神）・水・風・山（大山津見神）・野・火など森羅万象の神が含まれる。

伊邪那美命が、火の神である火之迦具土神（軻遇突智）を産んだために陰部に火傷を負って亡くなった。伊邪那岐命が伊邪那美命の遺体にすがって泣いていると、彼の涙から泣沢女神が生まれた。その後伊邪那岐命は怒りから火之迦具土神を殺し（その血や死体からも武御雷神等の神々が生まれる）、出雲と伯伎（伯耆）の国境の比婆山に埋葬した。なお日本書紀には伊邪那美命の生死や埋葬場所について異伝がある。

伊邪那岐命は、伊邪那美命に逢いたい気持ちを捨てきれず、黄泉国（よみのくに）まで逢いに行った。黄泉の火で調理した料理を食べてしまった伊邪那美命は最初こそ夫の勧めを断るが、やはり愛しい夫が逢いに来てくれたことだから自分も帰りたいと考え、黄泉津神たちと話し合うことにするが、その間は「決して覗いてはいけない」と言った。しかしいつまで経っても伊邪那美命が帰って来ないため、伊邪那岐命は妻との約束を破って覗いてしまうが、そこで見てしまったのは、腐敗して蛆にたかられ、八雷神（やくさのいかづちがみ）に囲まれた最愛の妻の醜い姿であった。その姿を恐れて伊邪那岐命は地上へ向かって逃げ出してしまう。追いかけてくる八雷神、予母都志許売（よもつしこめ）に髪飾りから生まれた葡萄、櫛から生まれた筍、黄泉の境に生えていた桃の木の実（意富加牟豆美命、おほかむづみ）を投げながら難を振り切った。

最後に伊邪那美命が追って来たが、伊邪那岐命は黄泉国と地上との境である黄泉比良坂（よもつひらさか）の地上側出口を千引きの岩とされる大岩で塞ぎ、伊邪那美命と完全に離縁した。岩の向こうから伊邪那美命が「お前の国の人間を1日1000人殺してやる」と言うと、伊邪那岐命は「それならば私は産屋を建て、1日1500の子を産ませよう」と言い返した。

その後、伊邪那岐命が黄泉国の穢れを落とすために「筑紫の日向の橘の小戸の阿波岐原（檍原）」で禊を行なうと様々な神が生まれた。最後に、左眼から天照大御神、右眼から月読命、鼻から建速須佐之男命の三貴子が生まれた。伊邪那岐命は三貴子にそれぞれ高天原・夜・海原の統治を委任した。

しかし、須佐之男命が母親のいる「根之堅州国」へ行きたいと言って泣き止まず、海原は荒れに荒れたため伊邪那岐命は怒って須佐之男命を追放し、自身は淡道の多賀の幽宮に篭った。『日本書紀』では、スサノヲの追放を決めた後、スサノヲが根の国に行く前に高天原に行く事を許可してから、淡路の「幽宮」(かくれみや)に静かに隠れたか、天の「日之少宮」(日のわかみや)に留まり宅んだ。

 幽宮について 
和銅5年（西暦712年）編纂の『古事記』の写本のうち真福寺本には「故其伊耶那岐大神者坐淡海之多賀也」「伊邪那岐大神は淡海の多賀に坐すなり」との記述があり、これが多賀大社の記録だとする説があるが、『日本書紀』には「構幽宮於淡路之洲」「幽宮を淡路の洲に構りて」とある。つまり国産み・神産みを終えた伊弉諾尊が、最初に生んだ淡路島の地に幽宮を構えたとある。そもそも後の近江は淡海ではなく近淡海と書くこともあり、真福寺本の「淡海」は「淡路」の誤写であった可能性が高いと考えられる。

 名前の由来 
以下の諸説があり、定説はない。
 「いざな」は「誘う（いざなう）」の語根で、「ぎ」は男性を表す語（本居宣長『古事記伝』1798年）。
 「いさ」は「功徳」の意の「功（いさを）」の語根で、「き」は男性を表す語（白鳥庫吉『神代史の新研究』岩波書店1954年）。
 サンスクリットの「伊舎那天（いしゃなてん）」、「伊舎那后（いしゃなくう）」から（北畠親房『神皇正統記』1339年頃）。神仏習合を参照。

 祀る神社 
 伊弉諾神宮（兵庫県淡路市） - 『古事記』・『日本書紀』に伊弉諾尊の幽宮と伝わる。式内明神大社。
 おのころ島神社（兵庫県南あわじ市） - 『古事記』・『日本書紀』の国産み神話に登場する、「おのころ島」と伝承される丘に立つ神社であり、イザナギ・イザナミを主祭神として祀る。
 江田神社（宮崎県宮崎市） - イザナギが禊を行ったとされる地。
 多賀大社（滋賀県多賀町）
 月讀宮の伊佐奈岐宮（三重県伊勢市）
 三峯神社（埼玉県秩父市）
 筑波山神社（茨城県つくば市）
 常陸國總社宮（茨城県石岡市）
 熊野神社（千葉県四街道市）
 左右神社（千葉県東庄町）
 高塚熊野神社（静岡県浜松市中央区）
 雄山神社（富山県立山町）
 熊野速玉大社（和歌山県新宮市）
 佐太神社（島根県松江市）
 小戸神社（福岡県福岡市西区） - 『古事記』・『日本書紀』の筑紫の日向の橘の小戸の阿波岐原と伝わる。小戸大神宮、小戸小神宮。
 全国の伊邪那岐神社。
神岡鉱山（かみおかこうざん）は、岐阜県飛騨市（旧吉城郡神岡町）にある亜鉛・鉛・銀 ・石灰鉱山。2001年（平成13年）6月に亜鉛・鉛・銀の採掘を中止した。

 概要 
奈良時代養老年間（720年頃）には既に採掘が始まっており、1874年（明治7年）に三井組が経営権を取得、近代化により国内初のトラックレス・マイニング法を取り入れるなど、大規模採掘を続けていた。三井組経営から閉山までの総採掘量は、約130年間で7,500万トンにも達し、一時は東洋一の鉱山として栄えた。

飛騨片麻岩中に含まれる結晶質石灰岩を火成岩起源の熱水が交代したスカルン鉱床で、主な鉱床として栃洞坑（とちぼらこう）、茂住坑（もずみこう）、円山坑（まるやまこう）がある。灰鉄輝石を中心としたスカルン鉱物を伴う鉱石を杢地鉱（もくじこう）と呼び、石英や方解石を伴う鉱石を白地鉱（しろじこう）と呼ぶ。

鉱山跡地は廃墟となっているが、一部に三井金属鉱業株式会社の100%出資子会社の神岡鉱業株式会社が建ち、鉱物のリサイクルなどを営んでいる。

2007年（平成15年）、日本の地質百選に選定された。

 イタイイタイ病 

神岡鉱山の亜鉛鉱石の主要鉱物である閃亜鉛鉱に含まれるカドミウムを原因とする、富山県神通川流域で発生した大規模な公害である。この公害により最も大きく発生した被害は、布団をかぶせただけで骨折し「痛い、痛い（いたい、いたい）」と叫んでしまう「イタイイタイ病」と呼ばれる公害病である。患者が神岡鉱山を操業していた三井金属鉱業株式会社（当時）を相手取り集団提訴し、1971年（昭和46年）、富山地方裁判所で患者原告が勝訴、名古屋高等裁判所金沢支部でも勝訴した。日本の四大公害病裁判において、最初の原告勝訴判決で、その後の公害病裁判に大きな影響を与えた。

 跡地の利用 

 カミオカンデ 

神岡鉱山跡地にあったニュートリノ観測装置。スーパーカミオカンデが完成し解体された。

 スーパーカミオカンデ 

スーパーカミオカンデは、神岡鉱山茂住坑に建設された東京大学宇宙線研究所のニュートリノ観測装置である。世界最先端の研究施設の設置場所として、交通のアクセスも悪く他の研究機関からも離れた神岡鉱山が選定された理由は、
 観測装置に必要な巨大な地下空間の作成に、岩盤強度の高い堅牢な飛騨片麻岩からなる地質が適していたこと
 観測で使用する純水を調達する際に、豊富に坑内湧水が利用可能なこと
 坑内気温が年間13 - 14℃と一定しており、観測に必要な環境の保持が容易なこと
が挙げられる。

2004年（平成16年）7月に当時の天皇・皇后が見学。スーパーカミオカンデの前身であるカミオカンデでは、茂住坑口からトロッコを使いアクセスしていたが、スーパーカミオカンデでは、跡津坑口から乗用車やトラックで行き来している。

 カムランド 

カミオカンデの跡地につくられた反ニュートリノ検出器。カミオカンデやスーパーカミオカンデより低いエネルギーのニュートリノを検出する。

 XMASS 

液体キセノンを用いたダークマター検出器。

 KAGRA 

2019年秋の完成後、調整、試験運転を経て、2020年（令和2年）2月25日に観測を開始した重力波望遠鏡。

 ハイパーカミオカンデ 

2026年（令和8年）の観測開始を目標に建設が予定されている超大型水チェレンコフ光検出装置。

 データセンター 
株式会社モビリティは2001年（平成13年）6月に三井金属鉱業株式会社100％子会社の神岡鉱業と「神岡鉱山地下空間利用」に関する独占的な管理会社の契約を交わし、鉱山地下空間でのデータセンター事業を提唱した（日本経済新聞　2001年12月31日、2002年1月4日）。
その後、2007年11月14日　日本経済新聞1面などに、「サン・マイクロシステムズとインターネットイニシアティブ（IIJ）、ベリングポイントなど12社・団体は、セキュアで低消費電力なデータセンターを地下空間に建設するプロジェクト「地底空間トラステッド・エコ・データセンター・プロジェクト」を発表し、2010年4月のサービス開始を目指す。」との記事が掲載された。この時点で場所の特定はされていなかったが、地方紙での、船坂前飛騨市長の発言で、本鉱山跡地と特定されてしまった。
金属鉱山跡地は、堅牢な岩盤、温度約14℃、豊富な地下水など、データセンターとして必要な要素を兼ね備えているにもかかわらず、未だに活用されていない。

 減圧トレーニング室 
0.7気圧まで減圧できる減圧トレーニング室が設置されている。地下460mの地点に設けられ、面積は90平米。高地トレーニング効果を目的に設置された。

 鉱山町の発展と衰退 

神岡鉱山の採掘及び精錬加工によって、鉱山町としての神岡町は、隆盛と衰退を共にした。鉱山最盛期である1950年代後半～1960年代前半は、町民が2万7,000人以上に膨れ上がったが、鉱山の合理化と採掘中止に伴い、人口転出が続き、現在は1万1,000人ほどまで減少している。

神岡町にある神岡城は、1970年（昭和45年）に三井金属鉱業株式会社神岡鉱業所の創業100周年記念として建設されたもので、現在も神岡鉱山の施設・鉱石などが展示、紹介されている。町の各所には、鉱員住宅や集会場、共同浴場などが点在しており、鉱山マニアや廃墟マニアを惹きつけている。

 関連企業 
 神岡鉱業株式会社（三井金属鉱業株式会社100％子会社）
 三井金属鉱業株式会社
女子大駅（じょしだいえき）は、千葉県佐倉市ユーカリが丘五丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。

 概要 
駅前に和洋女子大学の佐倉セミナーハウス（研修棟・宿泊棟・食堂・グラウンド）が存在する。この佐倉セミナーハウスの敷地は、市川市にある和洋女子大学キャンパス自体の移転予定地であった。駅名はこの移転を見越して先に名づけられたものであり、計画が中止となった後も駅名はそのまま残された。

 歴史 
 1982年（昭和57年）11月2日 - 開業。
 2024年（令和6年）6月15日 - 改札に顔認証乗車システム（ユーカリPASS）を導入。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。ホームは入口から階段・スロープをやや降りた所にある。無人駅で、かつてはコンビニエンスストアが駅舎に併設されていたが、現在は撤退しており、後にコインランドリーが入っている。トイレは設置されていない。

当駅の北側にはユーカリが丘線の車両基地（車庫）がある。そのため、1日数本だが当駅発着の列車が存在する。

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は103人である。山万ユーカリが丘線の駅では、6駅中5位。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
年度一日平均乗車人員2012年1512013年1472014年1522015年1572016年1582017年1302018年1392019年1352020年912021年962022年103

 駅周辺 
 和洋女子大学佐倉セミナーハウス
 山万ユーカリが丘線車両基地
 佐倉市立小竹小学校
 千手院　

車両基地
女子大駅は車両基地の最寄り駅であり、前述のように1日数本、当駅始発の列車が存在する。車両基地には設備はピット×1線・留置線×1線が存在し、ユーカリが丘線で運用される1000形が3編成在籍しており、3編成のうち1 - 2編成が留置されている。

 隣の駅 
 山万
 ユーカリが丘線
 中学校・ユーカリが丘方面への一方向のみ運行
 公園駅 → 女子大駅 → 中学校駅
大気圏 (たいきけん、) あるいは気圏 (きけん) は、天体の大気の層である。大気 (たいき、、) は、天体を取り囲む気体のことである 。

 概要 
大気は天体の重力によって引きつけられ、保持（宇宙空間への拡散が妨げられること）されている。天体の重力が強く、大気の温度が低いほど大気は保持される。

太陽系においては、最も小さい水星を除く全ての惑星に、はっきりとした大気圏がみられる。中でも、木星型惑星は非常に深い大気圏を持ち、惑星そのものが主に気体によって構成されていると言える。衛星では、土星の衛星タイタンが、地球よりも濃い大気圏を持つことで知られる。また、海王星の衛星トリトンや、土星の衛星エンケラドゥスが薄い大気圏を持つ。他の天体は、極めて薄い大気圏しか持たない。例えば、月（ナトリウムガス）・水星（ナトリウムガス）・エウロパ（酸素）・イオ（二酸化硫黄）である。準惑星の一つである冥王星にも窒素・メタン・一酸化炭素などの気体成分が存在するが、気体として存在するのは太陽に接近した時のみで、他の大部分の期間は固体となる。

太陽系の外にある惑星の中にも、大気圏を持つことが分かっているものがある。ペガスス座に位置する恒星ペガスス座V376星の惑星オシリスは、初めて大気の存在が確認された太陽系外惑星である。恒星間の惑星も、理論的には高濃度の大気を保持している可能性がある

 進化 
大気圏の形成は一般的に、惑星の形成期と内部気体漏出後の、原子太陽系星雲の化学作用と温度に関連があると考えられている。大気圏は最初の発生から何度も変革を繰り返し、それぞれ多様な組成となって現在に至る。

表面重力（気体を押さえつける力）は、惑星の間で大きく異なる。たとえば、木星型惑星の内で最も大きな表面重力をもつ木星は、水素やヘリウムのように非常に軽く、表面重力が弱い惑星では保持することができないような気体も保持することができる。

このほか太陽からの距離も、気体分子を宇宙速度（気体分子が惑星の重力による捕捉を逃れる速度）を上回るまで熱する事ができるか否かを決定する要因である。従って、遠く離れ低温のタイタンやトリトン、そして冥王星は、その重力が比較的小さいにもかかわらず大気を保持することができる。

気体はどんな温度であるにせよ、様々な速度で動き回る分子を持っているので、常に少量は宇宙空間に放出されている。同じ熱運動エネルギーを持っている場合、軽い分子は重い分子よりも速く移動するので、低分子の気体は高分子のそれより早い段階で失われる。

金星と火星はその大部分の水を太陽の紫外線により水素と酸素に光解離され、そのうち水素が宇宙に放出された段階で失ったと考えられている。この点、地球の持つ磁場は、太陽風の水素の放出を補助する働きを妨げる。

大気の減少をもたらし得る要因には、表土や極冠への太陽風によって誘発されたスパッタリング現象、浸食、風化などがある。地球の大気の構成は、主にそれらの現象の副産物によって維持されているのである。

 地球の大気圏 

 重要性 
惑星という観点から見ると、大気は地質学者が惑星が惑星の形態をなすまでの作用を考える上で重要なものである。風は、ちりや粒子など、土地の起伏を浸食し堆積物を残す（風成システムとも呼ばれる）。霜や降水も、起伏に左右される。気候変動は、惑星の地史に影響を及ぼしうる。地球の表面についての研究は、惑星の大気圏・気候の現在、過去両方の理解をもたらす。

気象学者にとって、大気圏の構成は気候とその変化を決定するものであり、生物学者にとっては、大気圏の構成は生物の発現や進化と密接に関連しているものである。
五穀（ごこく）とは、五種の主要な穀物を指す。

 概要 
その内容は時代や地域によって違っており、一定していない。「穀物」の範疇に含まれない栽培作物、食用以外にも応用できる重要な栽培作物を「五穀」に加える例もあった。豆や麻などがしばしば五穀に挙げられたのはその典型である。

また具体的な五種を指さず、「五穀豊穣」（穀物が豊かに実ること）のように穀物全般の総称として用いられることもある。

 種類 

日本においては、「いつつのたなつもの」あるいは「いつくさのたなつもの」とも読む。古代からその内容は一定していない。現代においては、米・麦・粟・豆・黍（きび）または稗（ひえ）を指すことが多い。いずれも代表的な人間の主食である。これら五種をブレンドした米を五穀米（ごこくまい）と呼ぶ。

 稲・麦・粟・大豆・小豆（『古事記』）
 稲・麦・粟・稗・豆（『日本書紀』）

また五穀は密教の修行で使われた五種の食物を言うこともある。
 稲穀・大麦・小麦・菉豆・白芥子 - 『成就妙法蓮華経瑜伽智儀軌』
 大麦・小麦・稲穀・小豆・胡麻 - 『建立曼荼羅護摩儀軌』

近世に入ると、重要な作物の意味で「五穀」の言葉が用いられ、必ずしも5種類に限定されなくなる。
 米・麦・粟・黍・稗 - 『日葡辞書』
 稲・畠稲・麦・小麦・蕎麦・粟・黍・蜀黍・稗・大豆・赤小豆・緑豆・蚕豆・豌豆・ささ豆・へん豆・刀豆・胡麻・よくい - 『農業全書』

主食を米としつつも、その生産の不安定さや価格より、他の穀物や野菜類を混ぜた飯が食されることが多かった日本では「穀物の絶対視」という食物観が生み出されず、五穀と雑穀の区別が希薄だったとする指摘や、定住農民によって必要な作物を挙げたもので、現代的な穀類とは異なり深刻な食料事情を背景としていること、更に食べることだけではなく燃料や衣服など生きるために必要なものが挙げられてきたことを指摘する考えもある。

古代中国においては五行説にもとづき5で事物を総括する習慣があり、五穀といっても形式的なもので、その解釈は古来から一定しなかった。

 麻・黍・稷・麦・豆 - 『周礼』天官・疾医の鄭玄注にある。また『大戴礼』曾子天円の廬辯の注では「豆」が「菽」とされている。菽は大豆とも豆類の総称とも言われる。なお稷には諸説あり、アワ、キビ（うるち）、コーリャンなどとされる。
 稲・黍・稷・麦・菽 - 『孟子』滕文公上の趙岐注にある。
 稲・稷・麦・豆・麻 - 『楚辞』大招の王逸注。
 粳米・小豆・麦・大豆・黄黍 - 『黄帝内経素問』蔵気法時論の王氷注。

また、それに1つ加えて六穀（稲・黍・稷・粱・麦・菽）とする考えも存在した（『周礼』春官・小宗伯の鄭玄注では菽の替わりに苽をあてる）。

十穀
五穀と同様に、十穀（じっこく）というものもあるが、数も多くなるため諸説あり、一定しない。また、近年の健康食ブームにより独自のブレンドによる「十穀○○○」といった商品が多く発売され、さらに複雑化している（この場合は日本古来のものに限らず、穀物なら何でもミックスされる傾向がある）。特定のものではなく穀物全般、あるいは食物全般のことを指すこともある。

具体的には以下のようなものを指す。

米、米（玄米）、黒米、赤米、小麦、大麦、大麦（押し麦）、大麦（米粒麦）、大麦（もち麦）、はとむぎ、粟、稗、黍、たかきび、大豆、黒豆、小豆、緑豆、トウモロコシ、ソバ、黒ごま、白ごま、クコ、アマランサス、キヌア

仏教においては修験者の行に「五穀断ち」「十穀断ち」というものがある。

 名称を利用した商品 
「五穀米」という登録商標で雑穀米ブレンド商品が石川商店から発売されている。
JR貨物ED500形電気機関車

ED500形電気機関車（イーディー500がたでんききかんしゃ）は、かつて日本貨物鉄道（JR貨物）が試用した交流直流両用電気機関車である。

 概要 
1992年（平成4年）に日立製作所水戸工場で試作機が仮称「ED-X」として落成。同年、運用試験のためED500-901に改称の上、JR貨物に貸し出され（所有権は日立製作所のまま）、車籍編入された。

最急勾配10‰前後の平坦線での使用を想定し、4軸駆動のD形として設計された。新型の交流直流両用機関車としては、既にEF500形が運用試験を行っていたが、当時EF500形の投入を想定していた日本海縦貫線や東北本線・津軽海峡線などでは、輸送量の割りに出力過大になることが予想されたことから、ED75形重連に相当する4,000kW級の機関車として日立製作所が設計・提案したとされる。

車体はEF200形を縮小したデザインで、外部塗色はブラック系メタリック、運転室側扉は赤色、床下機器は黒色である。前照灯・標識灯は正面下部に丸型のものを装備する。

すでに納入済みのEF200形との運転取り扱いと機器共通化を図るため、制御方式はEF200形と同様のGTOサイリスタVVVFインバータを搭載し、1台のインバータで1基のモーターを制御する1C1M方式である。台車はEF200形のFD3形台車とほぼ同一のボルスタレス台車を装備する。パンタグラフはシングルアーム式で、関節部を車体中央側に向けて搭載する。

 運用 
1994年（平成6年）末頃まで主に試験運用に使われたが、動輪上重量の軽さから空転が頻発するなどして所定の性能が発揮できないと判断されたため、量産機の製作には至らず除籍・返却された。

返却後は日立製作所水戸工場（茨城県ひたちなか市）で保管されていたが、後に解体処分されたため現存しない。台車のみが水戸工場内にて保存・展示してある。なお、日立製作所は本形式を最後に電気機関車自体を製造していない。

その後、東北本線・津軽海峡線向けには出力がほぼ同等のEH500形が、日本海縦貫線向けにはやや出力の小さいEF510形が量産されている。
ミルトン・エリクソン

ミルトン・ハイランド・エリクソン（Milton Hyland Erickson, 1901年12月5日 - 1980年3月25日）は、催眠療法家として知られる精神科医、心理学者。の創始者で、初代会長も務めた。アメリカ精神医学会（APA）、アメリカ心理学会（APA）、などのメンバー。晩年は催眠の臨床性・実践性向上のため、精力的にワークショップを開き世界各国を行脚した。にもかかわらず、日本への訪問は3度目のポリオ発病のため、ついにかなわなかった。そのため、日本人で彼の教えを受けた人間は高石昇、柴田出など数少ない。

精神療法にしばしば斬新な手法を用いたことで知られる。「治療に抵抗するクライエントなどいない。柔軟性にかけるセラピストがいるだけだ」。この言葉に端的に表されるように、彼の技法は「ユーティライゼーション（Utilization：利用できる物はなんでも利用する）」を旨とした、臨機応変・変化自在なもので、その名人芸は「アンコモン・セラピー」、「魔術師」と呼ばれる。クライエントごとに異なるアプローチをすべきという信念から、自らは技法の体系化は好まなかった。しかし、エリクソンの影響を受けた弟子や共同研究者たちは、それぞれ独自の治療技法を構築し、総称して短期療法と呼ばれる一派を形成した。とくに家族療法（家族システム論）への影響は大きく、グレゴリー・ベイトソンのダブル・バインド理論は彼あってのものである。

 個人史 

 身体障害 
彼は極めて重篤な身体障害に悩まされていた。その中には
 ポリオ
 色覚異常
 失音楽症（音楽が理解できない障害）
が含まれる。特にポリオにより、17歳の時に目を除く全身が麻痺したことは彼に重大な影響を及ぼした。一つには、回復するまでの退屈しのぎとして自分の家族を観察したことである。この観察の中で彼は言葉の‘ダブルテイク’（ある言葉が2重の解釈を許すこと）、‘トリプルテイク’（ある言葉が3重の解釈を許すこと）の発見や、言葉の命令的側面（例「窓が開いてますね」が「窓を閉めてください」との命令を含意しうること）や幼児の身体的発達過程への理解、そして何より彼の伝説的な観察力を獲得した（例えば、彼は相手の首筋から脈拍数を数えることができたという）。さらに失音楽症は彼が話し相手の呼吸や抑揚に意識的な注意を向けることを可能にし、これは後に彼が催眠を独習する時に大きな利点となった。

 催眠 
彼は精神医学も催眠も独学であった。彼は大学で医学教育を受けたが、当時の米国では適切な精神医学の教育はほとんど受けられず、また、催眠もきちんとしたカリキュラムがなかったからである。その結果、彼は自分独自の技法を次々に開発していくこととなった。

彼は大学時代にのべ2000人以上に催眠実験を行ったといわれる。彼の催眠技法は非常に広汎かつ独特なもので概説は困難であるが、その根本にある考え方は催眠はコミュニケーションの1つだというものであった。そこで、彼は自分が気づいたダブルテイクや、言葉の命令的側面、呼吸や抑揚に関する理解などを催眠誘導に持ち込むことで、催眠誘導を非常に巧みに行った。また、普通の会話と催眠誘導の境界を曖昧にした。つまり、普通の会話の中で自由に催眠誘導と行き来した。

従来の催眠（古典催眠）とは大きく異なるため、エリクソンのそれは現代催眠、エリクソン催眠と呼んで区別するのが一般的である。
安部定

安部 定（あんべ さだむ、1908年（明治41年）5月 - 1994年（平成6年）6月12日）は、日本の教育者、労働運動家、政治家。参議院議員。

経歴
大分県速見郡藤原村（現日出町）で、安部福一の長男として生まれる。1928年大分師範学校（現・大分大学教育学部）を卒業した。

同年、大分県速見郡杵築尋常高等小学校訓導に就任。その後、大阪府内の小学校訓導を務めた。

戦後、大分県教員組合長、教員組合全国連盟副委員長などを歴任。県教員組合は関連組合と合流し、大分県教職員組合となる。

1947年4月、第1回参議院議員通常選挙に全国区から無所属で出馬して当選し（補欠、任期3年）、緑風会に所属して参議院議員を一期務めた。

1950年6月、第2回参議院議員通常選挙で落選。落選後は教職に復帰し、大分市内の小学校校長を務めた。定年後は郷里の日出町に戻り、「大分の自然を守る会」の会長に就任した。

1988年秋の叙勲で勲四等旭日小綬章受章。

1994年6月12日、肺癌のため死去。死没日をもって従五位に叙される。
運動公園駅（うんどうこうえんえき）

 運動公園駅 (群馬県) - 群馬県桐生市にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅。
 運動公園駅 (宮崎県) - 宮崎県宮崎市にある九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅。
実業家（じつぎょうか、）は、商工業、金融など経済的な事業を営む人物。

業を経済的な側面を考慮し人的、財政的、知的に資本と物理的資本の組み合わせを利用してキャッシュフロー、売上、収益を生み出す目的で開発と成長を促す側面があり、起業家は実業家、ビジネスマンの一例である。英語の「ビジネスパーソン」という用語は、創業者、所有者、大多数の株主を指す場合がある。また、経営幹部が所有者ではないにもかかわらず、ビジネスの日常的な運営や管理を担当する高級幹部を表すために使用することもできる。
この用語は企業、組織、または代理店の上位管理職に携わる人を意味する場合もある。
これは企業、会社、組織、または代理店の総管理を担当する創業者、所有者、マネージャ、エグゼクティブ、または管理者に特に当てはまる。

資本家との対比で用いられることがあるが、資本家であると同時に実業家である場合もある。

 歴史 
先史時代：トレーダー
「ビジネスマン」という単語は、生業や商業の者を意味することができるため、業者が存在する限り、ビジネスマンは存在していた。「コマース」は単に「貿易」を意味し、貿易は記録されたすべての歴史を通して存在していた。
人類史上最初のビジネスマンはトレーダーまたは商人であった。

中世の期間：商人階級の上昇
加盟店は中世のイタリアで「クラス」として登場した。1300年から1500年の間に会計、手形、有限責任が発明され、世界は確かにビジネスマンである「最初の真の銀行家」が示された。

同じ時期にヨーロッパは、「豊かな商人の出現」が表された。この「商人階級の上昇」は、ヨーロッパが初めて仲買人を必要としたことからもたらされたものであり、これらの「バーガー」や「ブルジョア」がこの役割を果たした人々であった。

ルネッサンスから啓蒙へ：資本主義の台頭
ヨーロッパは16世紀に世界的に支配的商業力を発揮し、ヨーロッパ人が新しいビジネスツールを開発するにつれて、新しいタイプのビジネスパーソンがそれらのツールを使い始めた。この時期ヨーロッパでは紙幣、小切手、株式会社（および株式 ）が開発され使用されはじめた。数理の発展は保険の出現につながった。
これらの新しいツールは共に、新しい種類のビジネスマンである資本家によって使用された。これらの人々は銀行家として事業を有していたが、財産の商ではなかった。これらの資本家は産業革命への主要な力となった。

近代：マネージャーの勃興
最新のビジネスパーソンはマネージャーである。最初の真の経営者の1人はスコットランドの工業家であるロバート・オウエン（1771 - 1858）であった。彼は「生産性と動機づけの問題」を研究し、続いて仕事を研究した最初の人物で、その後　Frederick Winslow Taylorが続いた。第一次世界大戦後、ハーバート・フーヴァー（Harbert Hoover）と ハーバード・ビジネス・スクール （ Harvard Business School ）をきっかけとして、経営が普及した。

 給与 
ビジネス者の給料はそれぞれ異なり、最高経営責任者の給与は年間数百万ドルになる可能性がある。例えば、Discovery Communicationsの長であるDavid M. Zaslavは2014年に1億5,600万ドルを記録したが、経営幹部が獲得する高給はしばしば批判の源になっている。

 日本の実業家の一覧
Helvetica (ヘルベチカ) は、1957年にスイス人書体デザイナーの (Max Miedinger) とエドゥアルト・ホフマン (Eduard Hoffmann) が発表したサンセリフの欧文書体。簡素で落ち着いた書体でありながら説得力に富む力強さが特長で、用途を選ばない幅広い汎用性がある。現在最も使用される書体の一つとなっているほか、出版や広告の業界では必要不可欠な書体として知られる。

今日ではフォントとして誰でも手軽に利用でき、Macintoshでは オペレーティングシステム (OS) に付属する標準フォントの一つとなり、iOS（8以前）ではシステムフォントである。

「Helvetica」の名称は、ラテン語で「スイス」を意味するHelvetia（ヘルウェティア / ヘルヴェティア）の形容詞形であるHelvetica（ヘルウェティカ / ヘルヴェティカ）に由来する。つまり、Helveticaとは「スイスの」を意味する語である。

日本では原弘の希望で1964年の東京オリンピックを機に導入され、亀倉雄策の大会ポスターが初の利用事例ともいわれる。

誕生して60年が過ぎたHelveticaは、現代においても、文化・国家の壁を越え、多くのシーンで用いられている。日本においても、常に日常生活に身近なところでHelveticaを目にすることができる。

コーポレート・タイプ（企業の制定書体）としてよく用いられ、アメリカン航空やBMW、ドイツ鉄道、ルフトハンザドイツ航空、インテル、三菱電機、川崎重工業、近畿日本鉄道、NTTデータ、パナソニック、岩谷産業など、多数ある。

 歴史 

 Helvetica 
1957年に（）の手組み用活字として発表された。当時の名称は「ノイエ・ハース・グロテスク」(Neue Haas Grotesk) というもので、これは「ハースの新しいグロテスク（サンセリフ）」という意味であった。

1960年に、名称を変更しHelveticaとしてから発表された。ウェイトは、Ultra LightからUltra Boldまで全31種類構成となっている。

 Neue Helvetica (Helvetica Neue) 
ステンペルは1983年に改訂版となるNeue Helveticaを発表した。ウェイトは白抜き (Outline) を含め、全51構成となっている。

それぞれがUnivers（ユニバース）を参考にしたナンバリングが施されている。Neue Helvetica 55 Romanを基準に、数字の一桁目が太さ、二桁目はスタイルを表す。

Helvetica Neueと呼ばれるものは、とアドビから販売されている。macOSに付属しているのはこちら。

現在、Neue HelveticaおよびHelveticaは、合併などによりMonotypeの商品・商標となっている。

Helvetica Now
2019年にMonotypeが新たに"Helvetica Now"を発表した。HelveticaおよびNeue Helveticaをベースに可読性を高めるなどして、現代的な使い方に合うようデザインを見直した。用途やサイズに合わせて最適な字形や字間が選べるように、「Micro」「Display」「Text」の3タイプを設定。ウェイトは「Hairline」「Thin」「Extra Light」「Light」「Regular」「Medium」「Bold」「Extra Bold」「Black」「Extra Black」の全10種類を用意し、そのうちDisplayが10種類、Textが8種類、Microが6種類。それぞれに斜体（イタリック体）を設けることで、全48種類構成とした。

変形

写植の時代になると、その人気ゆえに多くの模倣品が作られ、細部が微妙に異なるものの「別名のHelvetica」が氾濫した。

 デジタルフォント 
Macintoshでは、HelveticaがOSに付属している。macOSでは、Helvetica Neueも付属している。

 Geneva 
Macintosh用システムフォントのGenevaはHelveticaをディスプレイで読みやすくなるよう加工した派生書体。字形に独特のかわいらしさがあり、Helvetica系統でも特に魅力的なフォントといわれている。

 Arial 
ArialはHelveticaによく似た派生書体で、WindowsやmacOSに付属している。ArialはHelveticaとは字形が微妙に異なるが（特に大文字の "R" や小文字の "a"、数字の"1"や"3"）、文字幅がHelveticaと同じになるようデザインされている。WindowsでHelveticaは「Arialの別名」として登録されており、フォント名をHelveticaと指定するとArialで代用されるようになっている。
マーティ・キーナート（Marty Kuehnert、1946年7月19日 - 2024年11月8日または11月9日）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス出身のスポーツライター、評論家及びプロ野球チーム「東北楽天ゴールデンイーグルス」の初代ゼネラルマネージャー（GM）で社長補佐を務めた。

 人物・経歴 
スタンフォード大学政治学部出身。

1965年、スタンフォード大学在籍中に慶應義塾大学に特別交換留学生として初来日し、卒業後の1969年に再来日し、慶大インターナショナルセンター日本語コースを修了、以後日米を通じたスポーツビジネスに身をおく。

にロッテオリオンズ子会社のA級カリフォルニアリーグ・ローダイ・オリオンズのゼネラルマネージャーを務めた後、には太平洋クラブライオンズのフロントとして入団し、営業開発促進室室長としてファンサービスの原点を日本へ持ち込んだ。

日本人の妻を持ち、にニューヨーク・タイムズ紙において、前年ヤクルトアトムズを退団したジョー・ペピトーンが物価の高さを主に日本を激しく批判する記事が載った際には、反論文をMLB全24球団とニューヨーク・タイムズ紙に送っている。

その後はスポーツライターとして日本とアメリカのスポーツ文化の違い、またアメリカ人の目で見た日本のスポーツ界の現況をレポートしている。また日本に当時存在しなかったアメリカンスタイルのスポーツバーを持ち込み経営した。その他、サンテレビプロ野球解説者（阪急ブレーブス戦）、関西テレビなどでの英語中継の実況アナウンス、テレビ東京『スポーツTODAY』のキャスター、毎日放送『世界まるごとHOWマッチ!!』のゲスト解答者なども務めた。からにかけて、シカゴ・ホワイトソックス傘下AA級バーミングハム・バロンズの社長となったこともある。

。

10月、翌2005年からNPB・パシフィック・リーグに参入した新球団「東北楽天ゴールデンイーグルス（楽天野球団）」の初代ゼネラルマネージャー（GM）に就任した。しかし、参入初年度となった4月後半、チームの負けが込み連敗が2桁になったことを理由に、4月29日付でGMを解任されて球団アドバイザーに降格となった。その後、より球団社長補佐を務めた後、シニア・アドバイザーを務めた。

に東北大学特任教授、に仙台大学副学長兼教授に就任。

またより、Bリーグに所属するプロバスケットボールチームである仙台89ersのオーナー代行兼シニアGMに就任した。

11月8日、心不全のため、死去した。。訃報は同月10日に公表された。同年12月1日、仙台市内でお別れの会が行われ、関係者など約420人が参列した。
N型半導体

n型半導体（エヌがたはんどうたい）とは、電荷を運ぶキャリアとして自由電子が使われる半導体である。負の電荷を持つ自由電子がキャリアとして移動することで電流が生じる。つまり、多数キャリアが電子となる半導体である。
例えば、シリコンなど4価元素の真性半導体に、微量の5価元素(リン、ヒ素など)を不純物として添加することで電子が一つ余分に生じる。この余剰の電子は伝導帯のすぐ下にあるドナー準位に収容され、このドナー準位と伝導体のバンドギャップは小さいためドナー準位の電子は熱的、光エネルギーを加えることにより電子が伝導帯に励起され自由電子となり、電気伝導性を与える。

 N型半導体をつくる為の不純物をドナーといい、この不純物より形成された準位をドナー準位と呼ぶ。
 負（）の電荷を持つ自由電子が多数キャリアであることから、英語の頭文字をとってn型半導体と呼ばれる。
 工学ではn形半導体と表記される（日本産業規格(JIS)など）。