OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
地峡賛歌（ちきょうさんか、）はパナマの国歌。ヘロニモ・デ・ラ・オーサ博士() 作詞、サントス・ホルヘ() 作曲。

 歌詞 
コーラスの後半二行は繰り返す。
コーラス

1番

(コーラス)
2番

(コーラス)

 日本語歌詞 
コーラスの後半二行は繰り返す。
コーラス
我らは勝利を収め
勝利の歓喜の中
栄光への熱烈なる想いと共に
新たなる国を創り出す
栄光への熱烈なる想いと共に
新たなる国を創り出す
1番
カルバリと十字架の過去の記憶
我らこれをベールで覆い
安らぎの光と共に
青い空を飾らん
汝の進みゆく道にご加護あれ
崇高なる曲調に合わせ
汝を挟む二つの海の声が汝の足元に轟き
汝の高貴なる使命への道を開く
(コーラス)
2番
花に覆われた汝の地にて
暖かい風の接吻に
戦士たちは轟音を止め
兄弟愛のみがこの地を支配する
過去の時代 我らはシャベルを持ちて
激しい労働を強いられた
そして我らは労働と祭典に自由を手に入れた
我ら コロンブスの肥沃なる地に住むことを誇らん
(コーラス)
藪塚本町（やぶづかほんまち）は、群馬県南東部、新田郡にあった人口約1万9千の町である。
2005年3月27日に太田市の一部となった。

 概要 
古くは桐生の織物を支える養蚕の村々であった。

距離的に太田市街地より桐生市街地に近く、方言（群馬弁：桐生弁）や生活地域などで深い関係性を持っている。後桐生氏は、滅亡後にこの地区に多く移り住んだとされ、桐生姓が多いようである。

建造物など、文化財も多く指定されている。

なお、町名の塚の正式な表記は、つくりの下部の3本のはらいのうち下2本をまたぐ点が入る旧字体「」である（「」ではない）。

 地理 

 河川 
 蛇川

 大字 
 大原	
 大久保
 薮塚
 山之神
 寄合
 六千石

 隣接自治体 
 桐生市
 伊勢崎市
 新田郡
 新田町
 笠懸町

 歴史 

 古代 
約2万6000年以前、多種多様な土器や遺物が作られていた。古墳時代には100基以上の古墳が造られていたということが確認されている。

 市町村合併 
1889年に藪塚・本町・山ノ神・大久保・六千石・寄合の6村が合併して成立した。名称は大村である藪塚と本町を合成したものである。その後、100年以上にわたり他の市町村との合併や町域の変更、町名の変更などは行なわなかった。

元々は桐生広域圏ではあったため、当時の町長であった小川喜一は桐生市との合併を検討していたが、桐生広域は桐生競艇の存続の是非について桐生市と新田郡笠懸町が反目。大間々 + 笠懸と合併するか、桐生 + 太田の中核市に加わるかという住民投票を行い（桐生市は調整難航から中途離脱）、2005年3月28日に旧太田市、新田郡尾島町、新田郡新田町との合併により太田市となり消滅した。

 年表 
 1889年4月1日 - 町村制施行に伴い、新田郡の6村（藪塚村・本町村・山ノ神村・大久保村・六千石村・寄合村）が合併し、新田郡藪塚本町が誕生。
 2005年3月28日 - 藪塚本町が（旧）太田市・新田郡尾島町・新田郡新田町と合併し、太田市となる。

 行政 

 町長 
 桐生 博司（きりう ひろじ）

 交通 

 鉄道 

 東武鉄道
 桐生線：藪塚駅　特急「りょうもう」停車駅。

 道路 

 高速道路 

町廃止時は高速道路は通っていない。2008年に北関東自動車道が開通し、旧町域に太田藪塚インターチェンジが供用された。

 県道 
 群馬県道68号桐生伊勢崎線
 群馬県道69号大間々尾島線
 群馬県道78号太田大間々線
 群馬県道294号西国定藪塚線
 群馬県道315号大原境三ツ木線
 群馬県道319号藪塚停車場線
 群馬県道332号桐生新田木崎線

 教育 

 藪塚本町小学校
 藪塚本町南小学校
 藪塚本町中学校

 図書館 
 藪塚本町図書館

 児童館 
 藪塚本町児童館

 公共施設 

 警察 
 太田警察署藪塚本町交番

 保健 
 藪塚本町保健センター

 郵便局 

 藪塚本町郵便局
 藪塚駅前郵便局

 公園 

 藪塚本町中央運動公園

 文化施設 

 藪塚本町文化ホール
 藪塚本町中央公民館
 群馬県立東毛青少年自然の家

 観光 

 名所・旧跡 
 藪塚温泉
 三日月村
 ジャパンスネークセンター
 藪塚本町歴史民俗資料館
 藪塚石切場跡

 寺社 
 三島神社
 長円寺
 常永寺

 祭事・催事 
 藪塚案山子まつり
 藪塚祭り

 文化財 

 重要文化財 

 建造物 
 牛之塔
 伝藪塚氏の五輪塔
 新井家の五輪塔
 あづま道道標
 西野の層塔及び残片
 西福寺の赤子地蔵

 絵画 
 藪塚の舞台襖絵

 彫刻 
 伝阿鑁寺の木造阿弥陀如来立像
 全性寺本堂の欄間彫刻
 長建寺本堂の欄間彫刻
 伏島家の舞台袖彫刻
 中原の舞台袖彫刻

 考古資料 
 中原生品神社境内の敷石住居跡
 石之塔遺跡の出土品

 史跡 
 北山古墳
 西山古墳

 天然記念物 
 藤生家のソテツ

 特産物 

特産物は小玉スイカで、2019年3月20日に当時の安倍晋三首相へ贈呈が行われた。
醍醐駅（だいごえき）

 醍醐駅 (秋田県) - 秋田県横手市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。
 醍醐駅 (京都府) - 京都府京都市伏見区にある京都市営地下鉄東西線の駅。
目覚めよ、ルーマニア人!（めざめよ、ルーマニアじん、）はルーマニア（1990年～現在）の国歌。

 概要 
アンドレイ・ムレシャヌ（；1816年 - 1863年）作詞、アントン・パン（Anton Pann；1796年 - 1854年）（またはGheorghe Ucenescu）作曲。

独立を促す革命歌で、の時に発表された。発表時の名は "" 「こだま」。1848年7月29日、ルムニク・ヴルチャで初めて歌われた。瞬く間に革命歌として広まり、現在の名称に改められた。

自由と愛国心を鼓舞するこの歌は、爾来、ルーマニアが紛争に直面する際、絶えず歌われてきた。それには1989年のルーマニア革命も含まれる。革命後新政権が成立すると、共産党時代の国歌「三色旗」() に変わり、国歌として制定された。「目覚めよ、ルーマニア人!」は数年の間、モルドバの国歌だったこともある。これは1994年、現在の「我らが言葉（）」に改められた
。

 歌詞 
歌詞は11番まであるが、実際に合唱する際は以下の順番で歌われる
1番→2番→4番→11番
1番→4番→2番
1番と2番
1番のみ

2番の歌詞には、ダキアを領有して現在のルーマニアの土台を作り上げたローマ皇帝トラヤヌスの名が登場している他、ルーマニア人がローマ人の子孫であることを主張している。

4番の歌詞中の一節に、ミハイ勇敢公(:en:Michael the Brave)、シュテファン大公、マティアス・コルヴィヌスの名が登場している。

ラテン文字キリル文字（1848年）国際音声記号の転写[

[

[
日本語訳1
目覚めよルーマニア人よ、死の眠りから
野蛮な専制君主がその眠りに君を陥れたのだ
今しかない、別なる運命を切り拓く時
君の残酷な敵はこれに屈するであろう。
 
2
今しかない、世界へ証明しよう
この手の中には今でもローマ人の血が流れていることを
かつして我らの胸には誇らしい名前が刻まれていることを
戦争の英雄、トラヤヌスの名前が。
 
3
見よ、偉大なる影、ミハイ、シュテファン、コルヴィーネ
ルーマニア人たちが、あなたの子孫たちが
武器を手にし、その中に火をともし
「自由な人生、さもなくば死」と皆叫ぶ。
 
4
頭に十字架を付けた司祭たち、軍隊はキリスト教の軍
そのモットーは自由、その目的は最も神聖なもの。
祖国で再び奴隷になるよりは
戦いの中で完全な栄光を得てより良く死ぬ方がよい。
私たちの美しい故国 (わたしたちのうつくしいここく、)はクロアチアの国歌。元はクロアチア社会主義共和国の聖歌で、1991年にユーゴスラビア社会主義連邦共和国からの独立宣言とともに国歌になった。

オリジナルの歌詞は ""（母国クロアチア）の題で1835年に詩人アントゥン・ミハノヴィッチ () によって書かれた。曲はセルビア辺境の住民で作曲家、オーストリア＝ハンガリー帝国軍中佐、ヨシップ・ルニャニン () により1846年に作曲された。ガエターノ・ドニゼッティのオペラ "Lucia di Lammermoor" の曲を元にしたといわれる。

今の構成は1891年に Vatroslav Lichtenegger によって、和声、楽譜が作られ、同年 "" のタイトルでクロアチア国歌として初演された。それ以来若干長くなった今のタイトルと、歌詞の少々の改正が施された今の状態で知られている。

 歌詞 
クロアチア語歌詞参考和訳Lijepa naša domovino,
Oj junačka zemljo mila,
Stare slave djedovino,
da bi vazda sretna bila!私たちの美しい故国、
おお、勇敢な親愛なる国よ
父祖が築いた祖国の栄光よ
永久に幸せであれ！Mila kano si nam slavna,
Mila si nam ti jedina.
Mila kuda si nam ravna,
Mila kuda si planina!親愛なる祖国は私達の唯一の誉れ
親愛なる祖国はただ一つ
親愛なるは祖国の平原
親愛なるは祖国の山々Teci Dravo, Savo teci,
Nit ti Dunav silu gubi,
Sinje more svijetu reci,
Da svoj narod Hrvat ljubi.ドラーヴァ川、サヴァ川は流れよ
ドナウ川は勢いを失うな
青い海よ、世界に語れ
クロアチア人は祖国を愛するということをDok mu njive sunce grije,
Dok mu hrašće bura vije,
Dok mu mrtve grobak krije,
Dok mu živo srce bije!太陽が大地を暖める時も
嵐が樫に直撃する時も
愛しき人が死んでしまった時も
私達の心臓が鼓動するその時も
(クロアチア人は祖国を愛すことを)
追分駅（おいわけえき、ジュイフェンえき）

 追分駅 (北海道) - 北海道勇払郡安平町にある北海道旅客鉄道室蘭本線・石勝線の駅。
 追分駅 (秋田県) - 秋田県秋田市にある東日本旅客鉄道奥羽本線・男鹿線の駅。
 追分駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある京阪京津線の駅。
 追分駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。
 追分駅 (台中市) - 台湾台中市大肚区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。

その他
 安曇追分駅 - 長野県安曇野市にある東日本旅客鉄道大糸線の駅。
 信濃追分駅 - 長野県北佐久郡軽井沢町にあるしなの鉄道線の駅。
 美作追分駅 - 岡山県真庭市にある西日本旅客鉄道姫新線の駅。
 追分口駅 - 福井県福井市にあるえちぜん鉄道勝山永平寺線の駅。

廃止された駅
 旭川追分駅 - 北海道旭川市にあった旭川電気軌道東川線・東旭川線の駅。
 石狩追分駅 - 北海道雨竜郡雨竜町にあった日本国有鉄道札沼線の駅。
 東追分駅 - 北海道勇払郡安平町にあった北海道旅客鉄道石勝線の駅。 → 東追分信号場
 追分駅 (静岡市) - 静岡県静岡市にあった静岡電気鉄道静岡清水線の駅。
 追分駅 (浜松市) - 静岡県浜松市にあった遠州鉄道奥山線の駅。
 追分停留場 - 群馬県高崎市にあった東武高崎線の停留場。

改称された駅
 新宿追分駅 - 東京都四谷区にあった京王電気軌道の京王新宿駅の旧称。
 追分駅 (神奈川県) - 神奈川県伊勢原市にある大山観光電鉄大山鋼索線の大山ケーブル駅の旧称。
 追分駅 (山梨県) - 山梨県南巨摩郡富士川町にあった山梨交通電車線の甲斐青柳駅の旧称。
 追分駅 (愛知県東春日井郡) - 愛知県瀬戸市にある名古屋鉄道瀬戸線の瀬戸市役所前駅の旧称。
 追分駅 (愛知県丹羽郡) - 愛知県犬山市にあった名古屋鉄道小牧線の楽田原駅の旧称。
 追分駅 (中国) - 中華人民共和国黒竜江省にある中国鉄路総公司図佳線の申家店駅の旧称。
府中刑務所（ふちゅうけいむしょ）は、法務省関東矯正管区に属する日本最大の刑務所。通称「府刑（ふけい）」。

 所在地 
183-8523 東京都府中市晴見町4-10

JR武蔵野線北府中駅下車徒歩10分
JR中央線国分寺駅、京王電鉄京王線府中駅から京王バス寺91系統国分寺線で「晴見町」停留所下車徒歩5分
JR中央線国立駅から京王バス国03系統国立 (東芝) 線で「東芝前」下車徒歩10分

 収容分類級 
 B級（犯罪傾向の進んでいる短期受刑者＝再犯者）
 F級（外国人受刑者）
 M級（精神障害のある者）
 P級（身体障害または身体上の疾患のある者）

 定員 
 2,842名 - 他の刑務所同様、収容者数の増加により、常に定員を上回る3,000名以上の受刑者を抱えていた。しかし、2011年9月末を境に定員を下回るようになり、2022年12月末時点で、受刑者は1,498人である。

 組織 

所長の下に4部2室を置く6部制の施設である。
総務部（庶務・会計・用度）
処遇部（処遇・作業）
教育部（教育・厚生）
医務部（医療・保健）
分類審議室（考査・審査・保護）
国際対策室（翻訳通訳・渉外）

総務部付の調査官が1名いる。

 外観・設備 
敷地面積　262,055m2（庁舎　226,239m2 宿舎　35,816m2）
周囲を高さ5.5メートル、総延長 1.8キロメートルの塀に囲まれている。
収容棟は東1舎～東6舎、西1舎～西4舎、病舎（いずれも3階建て）、誠心寮の計11棟で構成されており、東1舎と西1舎～西2舎は雑居房である。東2舎～東3舎、東6舎、西3舎は夜間独居であり西3舎については主にF級の収容をしている。夜間独居もある。東4舎～東5舎、西4舎（３階は除く）は調査、懲罰、処遇上屋内作業を行う者の収容棟である。誠心寮では仮釈放予定者を1週、または2週間前から収容し仮釈放前の教育を行う開放房である。
工場は1、3～29工場、性犯教育を行う32工場、炊場工場、洗濯工場、貸与工場、図書工場、営繕工場、東舎衛生工場、西舎衛生工場、計算工場、5区衛生工場、第1内掃工場、第2内掃工場がある。
体育館1棟、講堂1棟、浴場5棟、運動場4
武道場横に殉職した矯正職員及び被災死亡した受刑者の慰霊碑が建てられている。

 施設の沿革 
本刑務所は、1935年（昭和10年）、それまで東京市豊島区西巣鴨にあった巣鴨刑務所を移転して創設された。この巣鴨刑務所は、江戸時代中期の1790年（寛政2年）、寛政の改革の一環として江戸石川島（現・東京都中央区）に創設された加役方人足寄場をルーツとし、明治中期の1895年（明治28年）に移転してできたものである。

以下、本刑務所発行のしおり、及び法務省の手による正史から一部抜粋する。

1790年（寛政2年） - 江戸幕府老中松平定信の命で、第166代火付盗賊改長谷川宣以（別名平蔵、鬼平）が隅田川河口の石川島に日本における近代自由刑のルーツとされる石川島人足寄場を設置。
1869年（明治2年） - 人足寄場、刑部省に移管され徒場と改称。
1870年（明治3年） - 東京府内初の近代的監獄となる東京監獄が、京橋区（現・中央区）南鍛冶町に開設される。
1874年（明治7年） - 石川島徒場、懲役署に改称。
1895年（明治28年）10月 - 人足寄場の後継だった石川島懲役署が東京府北豊島郡巣鴨村（現・豊島区）に新築移転。「警視庁監獄巣鴨支所」を経て「巣鴨監獄署」と改称。
1903年（明治36年）、司法省管轄となり「巣鴨監獄」と改称。
1922年（大正11年）、巣鴨監獄が「巣鴨刑務所」、東京監獄が市谷刑務所、小菅監獄が小菅刑務所にそれぞれ改称。
1923年（大正12年）9月、同じ東京府内にあった小菅刑務所・市谷刑務所共々、関東大震災により壊滅的被害を受ける。
1935年（昭和10年）6月 - 巣鴨刑務所、東京府北多摩郡府中町（現・府中市）に移転し「府中刑務所」と改称。累犯受刑者で改善困難な者を収容する。
1937年（昭和12年）巣鴨刑務所跡地に市谷刑務所が移転、東京拘置所が誕生する。
1945年（昭和20年）10月 - GHQの命令に基づき全ての政治犯が釈放。刑務所内の東京予防拘禁所に拘禁されていた徳田球一らも釈放された。
1968年（昭和43年）、組織規定改正により、八王子拘置支所を管轄する。
1972年（昭和47年）、受刑者分類規定の制定によりB級受刑者、F級受刑者（アメリカ合衆国軍関係者を除く）を収容する。
1986年（昭和61年）9月、全面改装工事(10年計画)に着手。
1995年（平成7年）4月、外国人被収容者の増加に伴い、国際対策室を新設。
1999年（平成11年）3月、新庁舎就工。
2009年（平成21年）9月、八王子拘置支所廃止。

 著名な受刑者 

 現代 
白鳥由栄
大久保清
安部譲二
田代まさし
司忍
高山清司
石原伸司
岐部哲也
塩見孝也
城崎勉

 第二次世界大戦中 

予防拘禁者
 徳田球一
 志賀義雄
 金天海
 黒木重徳
 西沢隆ニ
 山辺健太郎
 今村英雄
 須藤末雄
 松本一三
 広瀬梅次
 石川篤（共産党）
 三田村四郎
 李康勲（朝鮮独立運動家）
 団野徳一（天理本道）
 桑原幸作（天理本道）
 山本栄三郎 （天理本道別派）
 葉フミイ
教皇賛歌（きょうこうさんか、、）はバチカンで国歌に準じて演奏される歌である。通称（賛歌）、教皇歌、教皇行進曲。

曲はシャルル・グノー () による。歌詞は後に3人の異なる作詞者によってそれぞれラテン語（2種）およびイタリア語（1種）で書かれた。

曲は3部構成である。第1部は荘重で堂々としたヘ長調、第2部は典礼音楽を思わせるスタイルであり、第3部は「教皇行進曲」（）と呼ばれ、威厳のある曲調が特徴となっている。

なおローマ教皇庁は、教皇賛歌は国歌ではないという立場をとっている。賛歌の歌詞は（バチカンの市民や政府にとどまらず）ローマをペトロの座と認める世界中の人々に向けたものであり、ローマ司教の権威の優位性を認め、カトリックを信仰するすべての人々が使用できる国境を越えた歌として位置づけている。

 歴史 
1857年、教皇領は、オーストリアの作曲家ヴィットリーノ・ハルマイヤー（Vittorino Hallmayr）が作曲した陽気でリズミカルな『凱旋行進曲（）』を初めて国歌として採用した（後に『教皇賛歌』に改名される）。

1869年、教皇ピウス9世の司祭在職50年を祝うため、グノーがフランス風の壮麗なマーチ『教皇行進曲（）』を作曲し、ローマの聖座へ寄贈した。同年4月11日、この曲はサン・ピエトロ広場で演奏され、大成功を収め、その後何度も再演された。しかし間もなくイタリア軍によるローマ占領（1870年）が起こり、教皇領は消滅したため、この曲は国歌として正式に採用されなかった。

1929年、ラテラノ条約によりバチカン市国が成立すると、国家の象徴として教皇領時代の旗やハルマイヤー作曲の旧『教皇賛歌』が復活した。しかし1950年の聖年に際し、教皇ピウス12世は賛歌の変更を決定。1949年10月16日の訓令で、グノー作曲の『教皇行進曲』をバチカン市国の公式教皇讃歌と定めるよう指示した。同年12月24日に新賛歌が教皇臨席のもとで演奏され、翌1950年1月1日、イタリア語の歌詞とともに正式なバチカンの国歌として制定された。

1985年にはアルベリコ・ヴィタリーニ（Alberico Vitalini）が、バチカン放送局のためにピアノおよびオーケストラ用の編曲版を制作した。

 歌詞 
グノーの曲にはもともと歌詞が存在しなかった。1949年にバチカン市国の正式な国歌として採用される際、当時サン・ピエトロ大聖堂のオルガニストだった司教サルヴァトーレ・アントニオ・アッレーグラ（Salvatore Antonio Allegra）がイタリア語およびラテン語の歌詞を書いた。

しかし、このラテン語版は公式採用されず、1990年代になって非イタリア語話者が容易に歌えるよう、司祭ラッファエッロ・ラヴァーニャ（Raffaello Lavagna）が新たなラテン語歌詞を作成した。この歌詞は新約聖書における聖ペトロに関する言及をベースとしており、1991年6月15日に教皇ヨハネ・パウロ2世へ個人的に献呈された。公式には1993年10月16日、ライプツィヒの中部ドイツ放送合唱団およびオーケストラがバチカンのパウロ6世ホールで初演し、正式採用となった。この日はヨハネ・パウロ2世の教皇在位15周年およびグノーの没後100周年にあたっていた。

 アッレーグラによるイタリア語版 

 ラヴァーニャによるラテン語版 

 ラテン語版（別バージョン） 

 日本語訳 

 アッレーグラによるイタリア語版 

 ラヴァーニャによるラテン語版 

 ラテン語版（別バージョン）
Mp3PRO

mp3PRO（エムピースリープロ）は音声非可逆圧縮フォーマット。
MP3をベースに音質と圧縮率の向上を図った規格。

Thomson Multimedia（フランス）とCoding Technologies（スウェーデン）が2001年に発表した。なおCoding Technologiesは2007年にドルビー・ラボラトリーズに買収された。

SBR (Spectral Band Replication) という技術を採用し、MP3の128kbpsとほぼ同等の音質を64kbpsで実現している。ちなみにMP3の半分のビットレートで同等の音質と謳ったのはWindows Media Audioの方が先である。

音声データは従来のMP3とSBRの情報を格納した部分に分かれており、従来のMP3対応ハードウェア・ソフトウェアでも低音質ではあるが再生可能である。mp3PRO非対応デバイスではサンプリング周波数が半分になる。同様の技術は後に策定されたHE-AACにも採用された。コンテナフォーマット・拡張子はMP3と全く同一である。

ISO標準であるMPEG-4 AACよりもライセンス料が高く、音質面では高域の伸びを重視し原音再生の正確性を欠いているという声もある。mp3の音質に特に不満のないユーザーが多く、記憶デバイスの大容量化で低ビットレートの需要が少ないこともあってか、ほとんど普及することはなかった。

Nero Burning ROMやCowonのjetAudio、かつてのMUSICMATCH MP3 Jukeboxが対応しているほか、開発元からサンプルエンコーダ/デコーダとWinamp用の再生プラグインが配布されている程度で、対応ソフトウェアは非常に少ない。トムソン傘下のRCAなどから対応ハードウェアもいくつか発売された。
語源学（ごげんがく、、）とは、ある語について、何に由来するのか、あるいはいつ借用されたのか、意味や形がどのように変化したのかを探る学問である。言語学の中では主要な分野ではなく、また1つ1つの語の由来を探ることは学問的に重視されていないが、その成果は言語の系統を調べる比較言語学で利用される。

 概要 
語の由来を「語源」という。「語原」とも表記される。語源への興味や関心は「語源意識」と呼ばれる。

語源は「語の始まり」であるから、見方によっては「語史の一部」と考えられるが、語の意味、発音、表記は時と共にしばしば変わるため、語源がいつも明らかとは限らない。また、言語の起源を考えることにも繋がるため、すべての語源を明らかにすることは難しいが、例えば英語やドイツ語、フランス語などの近代語には、ラテン語、ギリシア語など古典言語に由来する専門用語が多く、語源を知るとその語の意味がよく分かることがある。とはいえ、比較言語学の知識が無い場合、語源の説明にはしばしば強引なこじつけがされる。特に日本語や朝鮮語のように同系統の言語が未だに確認されていない言語では、この傾向が著しい。言語学的な根拠の無い「民間語源」も同様の現象である。しかし、仮に誤った語源説であっても、研究史上においては「当代の人々の心を把えていたものとして重要なもの」と考えることもできるため、古代から現代までの語源についての考え方を1つの流れとして考えることが可能である。

なお、語源の一種（あるいは語源と似たもの）として、音象徴や音義説がある。とりわけ音義説は「国語に霊力が宿っている」という信念が国学者の間で高まるに連れて盛んになっていった。

 歴史 

 日本語 

 近世以前 
『古事記』『日本書紀』『風土記』には、神名や地名などの由来を説明する記述が散見される。例えば『日本書紀』には、彦波瀲武鸕鶿草葺不合尊の神話や松浦の地名伝承などが見られる。また、『古語拾遺』の説話にも語源にまつわるものがある。

学問的な立場から語源を考える姿勢は、主として注釈書に見られる。例えば『日本紀私記』には、『日本書紀』の注釈の一環として、語源を説いている記事がある。また辞書では、『和名類聚抄』などに語源の説明が少なからず見える。

歌合が行われるようになると、左右の歌の判定時に歌語の用法が論ぜられた。歌論の研究は歌学書として整理され、例えば藤原教長『古今集註』、顕昭『袖中抄』、藤原清輔『奥義抄』などが、古語の解釈のために語源について触れている。仙覚の『萬葉集註釈』には、五十音の「同じ行で音が相通ずること」（五音相通）や「同じ段で音が相通ずること」（同韻相通）などの説明が散見されるが、こうした説明は『塵袋』『壒嚢鈔』『塵添壒嚢鈔』などの辞書類にも見られる。最古の語源辞典とされる『名語記』は、仮名反を多用して語源を説明している。

 近世 

中世で盛んになった古典研究は、江戸時代に入ると、古代日本の思想や文化を研究する国学が発展したことで、さらなる進展を遂げた。古典を正しく理解するために古典言語を研究し、それが語源研究に繋がったのである。

例えば契沖は、歴史的仮名遣の礎を築いた『和字正濫鈔』において、仮名遣いを推定するのに語源を参照している。また、語源随筆『円珠庵雑記』もある。

賀茂真淵も古典研究で語源に触れることがあったが、とりわけ『語意考』において、「語形の変化は、縮めるか、延ばすか、略するか、母音または子音が交替するかによって生じる」という考えで語義を説明する「延約通略」を示した。この方法論は、その後の日本語研究に応用されるほどの影響力があった。一方で語形を恣意的に操作して牽強付会な語源説を生み出すことにも繋がり、村田春海『五十音弁誤』、大国隆正『通略延約弁』、鹿持雅澄『雅言成法』など、この弊害を正そうとする研究書も出た。

古典注釈書では、真淵門下の本居宣長が『古事記伝』において、語釈の一環で語源に関して言及している。ただし宣長は「語源を探るよりも、まずは古人の使用法を知るべき」と考えており、語義が未詳の場合は「名義未思得ず」として牽強付会な語義解釈を放棄して注釈している。なお宣長の日本語研究は、集積された用例という客観的証拠に基づいて帰納的に行われており、「上代特殊仮名遣の発見」「字余りの法則の発見」「係り結びの法則の発見」などが功績として取り上げられる。

宣長門下の鈴木朖は『雅語音声考』において、オノマトペや音象徴による語構成を持つ言葉を「鳥獣虫ノ声」「人ノ声」「万物ノ声」「万ノ形・有様・意・シワザ」の4種に分類した上で、具体例として「ほととぎす」「うぐいす」「からす」などの「ほととぎ」「うぐい」「から」の部分は鳴き声であることを示している。一見すると音義説を彷彿とさせるが、これは冒頭に「言語ハ音声也」という一文を掲げているように、「音声が言語の根本」という言語観に基づいた記述であり、「一音一音に意味がある」としているわけではない。

国学以外にも、語源に関しては幾つかの研究がある。松永貞徳は『和句解』や『歌林撲樕』において語源説を記している。貝原益軒は『日本釈名』において少なからず『和句解』の説を取り入れながら、要点として「自語」「転語」「略語」「借語」「義語」「反語」「子語」「音語」の8種を示し、理論的に整理しようとしている一方で、実証的裏付けに欠けている。新井白石は『東雅』において異文化への視線を持って日本語研究に取り組んだが、知識を綯い交ぜる傾向から誤りも少なくない。この他にも、越谷吾山の『物類称呼』や荻生徂徠の『南留別志』など、一部ではあるが優れた語源研究の記されているものもある。

 近現代 

時代が明治に入ると、辞書編纂のための語源研究が行われるようになった。大槻文彦の『言海』には、辞書編纂の理念と方法として「発音」「語別」「語源」「語釈」「出典」の5種を絶対条件としているが、その語源説の多くは、谷川士清『倭訓栞』や本居宣長『古事記伝』を参照しているという。昭和には増補改訂版である『大言海』が出たが、これは『言海』よりも語源の記述が大幅に充実している。大槻の語源研究は、語の歴史的用法を明らかにすることから導かれたもので、そこには文典における折衷主義が避けることのできないものであったのと同じ立場によるものといってよい。

近現代の語源学にとって、最重要課題は日本語の起源の解明であり、時には国語学や言語学とは全く専門を異にする学者たちが専門の言語学者と対等に論争していた。主な説として「北方起源説」「北方語と南方語の重層説」「チベット・ビルマ語起源説」「タミル語起源説」「日本語古層説」などがある。しかし、日本語系統論に関する研究は依然として混沌としており、明確な結論は出ていない。

日本言語学会や日本語学会の研究発表の動向や機関誌を見る限りでは、かつてのような異彩を放った語源学はほとんど見られなくなっているが、1981年に語源研究を目的とした研究会として「日本語語源研究会」が発足し、機関誌『語源研究』を刊行しているほか、『語源探求』という著書も上梓されているなど、語源学そのものが衰退したわけではない。また、欧州ではラテン語やギリシア語による語源研究が行われており、「語源学」をタイトルに持つ著書も刊行されていることから、「今後は語源学の研究史、日本語系統論、あるいは日本語形成論の問題などの巨視的なテーマのものから、日本語内部での地域方言から古形を再構する微視的な問題まで、種々様々な研究課題を整理しながら、日本においても「語源学」という学問分野を確立する必要性が求められるのではないか」という意見もある。

 英語
バイブレータ（）とは、連続または断続した一定の振動を生む機械や機材。バイブレーターと呼ぶことも、また略して単にバイブと呼ぶこともある。

 概要 
一般的な構造はモーターの軸に重心を偏らせた錘（偏心錘）を取り付けた構造のもので、モーターを回転させることで回転軸が振動し、得られた振動を利用する。その他、振動の発生方法にはクランクとばねを用い共振させる方法や、電磁石に交流電源を与え周期的な吸引・反発力を利用するものがある。バイブレーターは機械の構成要素として振動を利用する機械の振動源として用いられ、粉体や粒体の搬送・ふるい分け・締固め・ほぐし出しに用いられる。機械の一要素として使用する場合は、振動を与える部位を浮かせる部位を別途ばねまたは防振ゴムを用いて機械の固定部から浮かせる必要がある。任意の加速度を持つ振動を物体に与える装置は特に加振機もしくは振動試験機と呼ぶ。

 応用例 
 携帯電話や無線呼出 - 振動により着信を伝える。
 聴覚障害者向けの目覚まし時計 - 振動により時間を知らせる。
 テレビゲーム機のコントローラー - 振動によりゲームの臨場感を出したりする。
 生コンクリート打設用電動工具 - 生コンクリートを打設する際に振動を与えて充填（締固め）を促す電動工具。ホースまたはパイプ部分の中に偏心軸が仕込んであり、打設時に生コンクリート内に突き刺して使用する。型枠の外に取り付けて使用するタイプのものや、打設面仕上げ用に平たい板を細かく振動させるものもある。コンクリート工#施工も参照のこと。
 バイブレータ (性具) - 振動などにより快感を得られる性具のこと。

 派生的用法 
 電子回路の一つで、2つの増幅素子が抵抗とコンデンサでそれぞれ入力に返される、たすき掛け構成をとる回路はマルチバイブレータを参照。なお安定状態を持たない非安定マルチバイブレータは矩形波の発振回路となる。

 バイブレーターをテーマにした作品など 
ヴァイブレータ (小説) - 赤坂真理の小説。
ヴァイブレータ (映画) - 上記小説の映画化作品。2003年公開。
皇名月

皇 名月（すめらぎ なつき、漫画作品においては皇 なつき表記、1967年8月21日 - ）は、日本の漫画家。大阪府出身。女性。立命館大学文学部日本文学専攻卒業。O型。

1989年、大学在学中に描いた漫画『蛇姫御殿』がASUKA漫画大賞に入選し、1990年同作品で『ファンタジーDX』よりデビュー。イラストの仕事もこなすが、肩書きはあくまで「漫画家」（本人ホームページのプロフィールより）。

中国を舞台にした歴史的な作品が有名だが、西洋ものや現代もの、ファンタジーまで幅広く描く。

 作品リスト 

 漫画 
 花情曲（1991年、あすかコミックスDX、「虎嘯」「蛇姫御殿」収録）
 梁山伯と祝英台（1992年、あすかコミックスDX、「修善寺物語」「人喰い」収録）
 李朝・暗行記（1993年、あすかコミックスDX、「貢院の鬼」収録）
 桃花源奇譚（1994年、伊丹姿子との合作、アニメージュコミックス、未完）
 燕京伶人抄（1995年、あすかコミックスDX）
 黄土の旗幟のもと（1996年、あすかコミックスDX）
 燕京伶人抄 [弐] 女兒情（1997年、あすかコミックスDX）
 恋泉 花情曲余話（1998年、あすかコミックスDX、「狐媚」収録）
 始皇帝暗殺（1998年、あすかコミックスDX）
 山に住む神（2000年、あすかコミックスDX、「越人歌」「略奪された娘」「桃花扇」「青楼女人国」収録）
 黒猫の三角（2002年、森博嗣原作、あすかコミックスDX）
 Archaic Chain -アルカイック・チェイン-（2005年、天河信彦原作、BLADE COMICS）
 夢源氏剣祭文（2007年、小池一夫原作、時代劇漫画 刃-ジン-→ヤングエース連載中）
 あやし 怪（2010年、宮部みゆき原作、コミック怪連載、2010年夏号より）
 夢源氏剣祭文 壱（2014年、小池一夫原作、角川書店、2007年版に加筆）
 夢源氏剣祭文 弐（2014年、小池一夫原作、角川書店、三巻出版は現在未定）
 蜜蜂と遠雷 （2019年、恩田陸原作、幻冬舎、comicブースト連載中）

 ゲーム 
 双界儀（キャラクターデザイン、スクウェア）
 パレドゥレーヌ（パッケージ／タイトルイラスト、工画堂）
 Alteil 神々の世界『ラヴァート』年代記（作中のカードイラスト、デックスエンタテインメント）

 小説の表紙・挿絵 
 陰陽師九郎判官（田中啓文著／コバルト文庫）
 ネコノメノヨウニ…（田中啓文著／スーパーダッシュ文庫）
 中国帝王図（田中芳樹、狩野あざみ、井上祐美子、赤坂好美著／講談社文庫）
 奔流（田中芳樹著／祥伝社）
 風よ、万里を翔けよ（田中芳樹著／徳間書店）
 痛快世界の冒険文学18 運命 二人の皇帝（田中芳樹著／講談社）
 海嘯（田中芳樹著／中央公論社）
 岳飛伝（田中芳樹編訳／中央公論新社）
 隋唐演義（田中芳樹訳／徳間書店）
 梨花槍天下無敵（井上祐美子著／学研M文庫）
 光の王（ロジャー・ゼラズニイ著　深町真理子訳／早川書房）
 インド三国志（陳舜臣著／講談社）
 わが集外集（陳舜臣著／講談社）
 陰陽師鬼談　安倍晴明物語（荒俣宏著／角川文庫）
 亡き勇者のための哀歌（吉田縁著／エンターブレイン）
 『シャーリアの魔』シリーズ（ダイアナ・マーセラス著、関口幸男訳／ハヤカワ文庫）
 海より生まれし娘
 夢の灯りがささやくとき
 夜明けをつげる森の調べ
 おぼろ隠密記（六道慧著／光文社）
 十手小町事件帳（六道慧著／光文社）

 小説以外の挿絵 
 爆笑三国志シリーズ（光栄）

 トレーディングカードゲーム 
 アニムンサクシス（エンターブレイン）
 妖精伝承（エンターブレイン）

 画集 
 画趣 皇なつき作品集（飛鳥新社、2005年2月15日初版第一刷発行）ISBN 4-87031-621-8
性風俗用語一覧（せいふうぞくようごいちらん、）は、性風俗・性行為に関連する用語を、カテゴリ別に表示した一覧。
同義語・学術用語・短縮語を丸括弧で、同類語はそのまま横に配列した。一般によく使われる性風俗用語を一番左に配している。

 性質に関する用語 

 職業・関係 
 売春婦（娼婦）、遊女（女郎）
 街娼（立ちんぼ）
 風俗嬢
フードル
 男娼
 セックスフレンド（セフレ）
 AV女優
 AV男優
汁男優
オナニー友だち(オナ友)

 状態 
 淫乱
 尻軽女
 ヤリマン
 ヤリチン
 肉便器（公衆便所）
 筆下ろし
 姫始め
 ふたなり

 身体 
 パイパン
 巨根
 巨クリ
 巨乳、爆乳
 貧乳、まな板
 マラ（陰茎）
 まんこ、おめこ
 クリトリス（クリ）
 ちんこ、ちんぽ、ちんぽこ、ぽこちん、ちんちん、 (別名 こけし、竿、肉棒)
 包茎
 皮 (包皮)
 金玉 (別名 おいなりさん)
 アナル (アヌス、ケツの穴、肛門)
 お尻 (ケツ)
 おっぱい (胸)
 乳首
 乳輪

 現象 
 寸止め
 我慢汁（尿道球腺液）
 早漏
 遅漏
 愛汁（膣分泌液）
 潮吹き
 精子
 カウパー
 おなら

 性行為に関する用語 

 性行為の種類・名称 
ペッティング
手淫
手コキ
手マン
オナニー (自慰行為、マスターベーション、センズリ、シコシコ、マスかき)
アナニー
チクニー (乳首オナニー)
オーラルセックス
フェラチオ（フェラ）
クンニリングス（クンニ）
パイズリ
足コキ
顔面騎乗
素股
本番行為（本番）（性行為）
エクスタシー
初体験
オナ禁
くぱぁ
シャワー浣腸 (シャワ浣)
手マン

 フェティシズムによる性行為 
グループセックス（3P ほか）
スワッピング
着衣セックス
ハメ撮り
マン拓

 アブノーマルな性行為 
豆のお見合い
イラマチオ
ディープスロート
ぶっかけ
ごっくん（精飲）
アナルセックス
飲尿
スカトロ
授乳
食毛
エログロ
フィストファック
スカルファック
一人尺八
種付け

 性交の体位 
性交体位（体位）、四十八手
正常位
後背位
騎乗位
座位 (性行為)
側位
立位 (性行為)
駅弁体位
屈曲位
まんぐり返し
シックスナイン（69）
だいしゅきホールド
貝合わせ
兜合わせ

 射精場所 
中出し（膣内射精）
膣外射精
顔面射精（顔射）
口内射精（口内発射） 
肛内射精

 性的嗜好・プレイ内容 
フェティシズム（フェチ）
デブ専（肥満嗜好）
B専（ブス好き）
フケ専
マザーコンプレックス（マザコン）
ロリータコンプレックス（ロリコン）、ペドフィリア（ペド）
ショタコン（ショタ）
おねショタ
スカトロジー（スカトロ）、糞尿愛好症
浣腸プレイ
BDSM
SM
サディズム（サド）
マゾヒズム（マゾ）
フェムドム
羞恥プレイ
放置プレイ
逆レイプ
輪姦プレイ
コスプレ
ブルセラ
おむつプレイ
青姦
獣姦
屍姦
視姦
露出症
親子丼
ローションガーゼ
まぐろ

 性風俗店・性風俗地区 
性風俗店の種類については「風俗店#性風俗関連特殊営業」を参照。
ソープランド（ソープ）
ファッションヘルス（ヘルス）
デリバリーヘルス（デリヘル）
ラブホテル（ラブホ）
売り専
赤線
青線
遊廓
花街

 グッズ・アイテム 
オナホール（オナホ）
スケベ椅子
ラブドール
ダッチワイフ
南極1号
Tバック
貞操帯
ハンディータイプの電気マッサージ器（電マ）
バイアグラ
バイブレーター（バイブ）
ディルド、張形
ひもパン
ピンクローター（ピンロー）
ペニスバンド（ペニバン）
三角木馬
ラブローション（ローション）
TENGA
東逗子駅（ひがしずしえき）は、神奈川県逗子市沼間一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅である。駅番号はJO 05。

 歴史 
地元住民が「沼間」の名称で設置を要望した請願駅であり、建設に当たって用地を地元地主が提供し、工事費の一部を住民らの募金により賄った。

 年表 
 1947年（昭和22年）：沼間・桜山青年会からの要望により、沼間駅建設促進実行委員会が結成される。
 1951年（昭和26年）11月：着工。
 1952年（昭和27年）4月1日：日本国有鉄道横須賀線逗子駅 - 田浦駅間に開業。旅客・手荷物・小荷物の取り扱いを開始。
 1969年（昭和44年）：跨線橋を建設。
 1980年（昭和55年）7月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）
 3月：みどりの窓口営業開始。
 11月10日：自動改札機を設置。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）
 6月29日：みどりの窓口の営業を終了。
 6月30日：指定席券売機を導入。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は上り線ホーム大船方にあり、上下線のホームは跨線橋で結ばれている。横浜統括センター（逗子駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービスが受託）となっている。但し、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機が設置されており、いずれもSuicaの利用が可能である。

多機能トイレが1番線ホーム側に設置されている他、跨線橋にエレベーターとエスカレーターが設置されている。

駅に隣接するJR東日本の敷地内にローソン・スリーエフがある。改札内に売店は無く、飲料自動販売機が上下ホームに設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先1 横須賀・総武線（快速）上り横浜・東京・千葉方面2 横須賀線下り田浦・横須賀・久里浜方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,453人である。横須賀線の駅では田浦駅に次いで2番目に少ない。

1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1995年（平成7年）6,0032000年（平成12年）5,6102001年（平成13年）5,5872002年（平成14年）5,5562003年（平成15年）5,5102004年（平成16年）5,3792005年（平成17年）5,3592006年（平成18年）5,3272007年（平成19年）5,3142008年（平成20年）5,4022009年（平成21年）5,3322010年（平成22年）5,269 2011年（平成23年）5,198 2012年（平成24年）5,2182013年（平成25年）5,2502014年（平成26年）5,0602015年（平成27年）5,1582016年（平成28年）5,1242017年（平成29年）5,1362018年（平成30年）5,0702019年（令和元年）4,9442020年（令和2年）3,9332021年（令和3年）4,1502022年（令和4年）4,3452023年（令和5年）4,453

 駅周辺 
当駅は田越川沿いの平地に立地し、周囲に小さな商店街がある他は住宅地となっている。駅前にはロータリー状のタクシー乗り場があるが、路線バスの乗入は無い。

また、神武寺・鷹取山ハイキングコースと二子山自然遊歩道の入口の一つであるため、シーズン中は観光客の利用も多い。

 公共・厚生施設、神社仏閣など

 文教施設
 神奈川県立逗子葉山高等学校
 逗子市立沼間小学校

 商業

 その他
 池子住宅地区及び海軍補助施設 - 在日米軍が使用。5月に開放日がある。

 バス路線 

駅前にバス停は設置されておらず、県道24号上にある「東逗子」が最寄りである。全路線京浜急行バスにより運行されている。

 東方向
 逗19：グリーンヒル行
 逗20・逗21：田浦駅行
 西方向
 逗19・逗20・逗21：逗子駅行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 横須賀線
 逗子駅 (JO 06) - 東逗子駅 (JO 05) - 田浦駅 (JO 04)
ベルギーのユーロ硬貨（ベルギーのユーロこうか）は、ベルギーを含む欧州連合のユーロ圏で使われている硬貨である。

ユーロ硬貨の表面はユーロ圏全域共通のデザインで、裏面は各国の独自のデザインとなっている。2ユーロ硬貨以外の縁のデザインもまた、全域で共通である。独自デザインとされている裏面も、欧州連合を象徴する12個の星と発行年を西暦で表示することは共通である。

裏面のデザインは8種類とも同一であり、ベルギー国王アルベール2世の肖像とモノグラムが刻まれている。アルベール2世のモノグラムは、王冠の下に大文字のAをデザインしたもの。2008年にデザインが変更された。

 1999年 - 2007年 
 € 0,01 € 0,02 € 0,05 国王アルベール2世 € 0,10 € 0,20 € 0,50 国王アルベール2世 € 1 € 2€ 2の縁（へり） € 2 硬貨の側面部には、数字の"2"と2つの星印が6回繰り返し刻印されている。星は合計12個。 国王アルベール2世

 2008年 - 
発行国の識別記号として、ベルギー(Belgium)の頭文字である「BE」が追加されたほか、発行年とモノグラムの位置が変更されている。

 € 0,01 € 0,02 € 0,05 国王アルベール2世 € 0,10 € 0,20 € 0,50 国王アルベール2世 € 1 € 2 € 2の縁（へり） € 2 硬貨の側面部には、数字の"2"と2つの星印が6回繰り返し刻印されている。星は合計12個。 国王アルベール2世

 2ユーロ記念硬貨 
 ベルギー・ルクセンブルク経済同盟（1922年）記念 アトミウム修復記念 ローマ条約調印50周年記念 世界人権宣言採択60周年記念
黒沢駅（くろさわえき）

 黒沢駅 (秋田県横手市) - 秋田県横手市にあるJR東日本北上線の駅。
 黒沢駅 (秋田県由利本荘市) - 秋田県由利本荘市にある由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅。
春日駅（かすがえき）
 春日駅 (東京都) - 東京都文京区にある都営地下鉄三田線・大江戸線の駅。
 春日駅 (福岡県) - 福岡県春日市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅。
 春日駅 (北海道) - かつて北海道勇払郡鵡川町（現・むかわ町）にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅。
衣笠駅（きぬがさえき）は、神奈川県横須賀市衣笠栄町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅である。駅番号はJO 02。

 歴史 
 1944年（昭和19年）
 4月1日：運輸通信省横須賀線の駅として開業。開業時は荷物貨物の扱いはなし。
 10月15日：手荷物と小荷物の扱い、貨物の配達を開始。
 1961年（昭和36年）2月1日：貨物取扱が廃止。
 1980年（昭和55年）7月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1993年（平成5年）8月5日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）
 11月18日：ICカード「Suica」運用開始。
 12月1日：ダイヤ改正により湘南新宿ラインの運行開始。
 2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正により、横須賀線内発着の湘南新宿ラインは逗子駅、大船駅のみに変更となる。これにより、横須賀、久里浜発着の湘南新宿ラインが廃止となる。
 2009年（平成21年）3月11日：エレベーター設置。
 2015年（平成27年）
 2月13日：みどりの窓口の営業を終了。早朝無人化。
 3月頃：屋根の延長が完成しほぼホーム全体がかかるようになる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは地下通路で結ばれている。駅構内には、最長11両編成の列車が停車する。

横浜統括センター（逗子駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービスが受諾）。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。えきねっと対応の指定席券売機・交通系ICカード対応自動改札機・Suicaグリーン券自動券売機が設置されている。また、駅構内の改札外ではコンビニエンスストア（NewDays）が営業している。

バリアフリー設備として、車いす対応トイレ・点字運賃表・エレベーターがある。かつては、みどりの窓口があった。

 のりば 
番線路線方向行先1 横須賀線下り久里浜方面2 横須賀・総武線（快速）上り横浜・東京・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は7,405人である。

1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）11,5581998年（平成10年）10,7861999年（平成11年）10,5462000年（平成12年）10,2192001年（平成13年）10,0662002年（平成14年）9,9712003年（平成15年）9,7822004年（平成16年）9,4152005年（平成17年）9,2452006年（平成18年）9,1822007年（平成19年）9,1852008年（平成20年）9,3262009年（平成21年）9,1662010年（平成22年）9,0872011年（平成23年）9,1002012年（平成24年）9,1462013年（平成25年）9,1552014年（平成26年）8,8072015年（平成27年）8,8742016年（平成28年）8,7572017年（平成29年）8,6562018年（平成30年）8,5682019年（令和元年）8,3692020年（令和2年）6,4752021年（令和3年）6,8742022年（令和4年）7,1552023年（令和5年）7,405

 駅周辺 

駅の前を神奈川県道27号横須賀葉山線が通り、その周囲に商店が密集している。近年は駅付近にマンションが数多く建てられている。

 名所・旧跡・余暇施設など

 公共施設など

 学校

 商業
 衣笠商店街

 金融機関

 バス路線 

横須賀市内の駅としては他の鉄道駅から離れた場所に立地していることもあり、多くの路線バスが集まる。

県道27号線（衣笠通り）に面してバスターミナルが設けられており、京浜急行バスが発着している。かつてはバスの待機場も併設されていたが、現在は移転しており、跡地は有料駐車場となっている。発着する路線の詳細は京浜急行バス衣笠営業所・京浜急行バス逗子営業所を参照。

のりば運行事業者系統・行先1京浜急行バス須18：横須賀駅234須1：横須賀駅5

 京急武山線 
 実現しなかったが、戦時中に京濱電気鉄道（現在の京浜急行電鉄）が軍の指示で衣笠～横須賀市林地区に至る鉄道路線を計画していた。詳しくは京急武山線を参照されたい。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 横須賀線
 横須賀駅 (JO 03) - 衣笠駅 (JO 02) - 久里浜駅 (JO 01)
1945年の終戦直前に当たる一時期のみ、横須賀～衣笠間に相模金谷仮乗降場という海軍工廠通勤客のための専用停車場が設けられていたことがあった。
久里浜駅（くりはまえき）は、神奈川県横須賀市久里浜一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅。横須賀線の終着駅である。駅番号はJO 01。

本項目では久里浜駅構内に所在する「横浜支社総合訓練センター」についても解説する。

 歴史 
 1944年（昭和19年）4月1日：運輸通信省横須賀線の駅として開業する。
 1946年（昭和21年）2月20日：昭和天皇が厚生省浦賀引揚援護局、国立久里浜病院などへ行幸。お召し列車が発着。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いが廃止される。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）8月6日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）
 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 12月1日：ダイヤ改正に伴い、湘南新宿ラインの運行が開始される。
 2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正に伴い、当駅発着の湘南新宿ラインは廃止される。
 2016年（平成28年）7月1日：業務委託化。
 2022年（令和4年）9月7日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している横浜統括センター（逗子駅）管理の業務委託駅。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅構内には最大11両編成の列車が停車する。

駅西側には留置線（元大船工場久里浜派出所）が広がっており、夜間留置に行われている。この留置線とホームの間の入換（入出区）は、ホームからさらに南へ延びる単線の引き上げ線を介して行われる。この線路上には2か所の踏切（八幡第1踏切・八幡第2踏切）がある。

コンコースとホームの間は長年、階段のみの跨線橋で結ばれていたが、その東側にエスカレーターとエレベーターを備えた新しい跨線橋が設けられた。

指定席券売機・自動改札機が設置されているほか、駅構内の改札外にはNewDaysが入居している。

 のりば 
番線路線方向行先1・2 横須賀・総武線（快速）上り横浜・東京・千葉方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,577人である。

1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1995年（平成7年）8,3812000年（平成12年）7,5792001年（平成13年）7,4082002年（平成14年）7,1582003年（平成15年）7,1472004年（平成16年）7,0022005年（平成17年）6,9012006年（平成18年）6,9062007年（平成19年）6,8472008年（平成20年）6,9602009年（平成21年）6,8742010年（平成22年）6,8762011年（平成23年）6,9382012年（平成24年）7,1042013年（平成25年）7,1272014年（平成26年）6,7982015年（平成27年）6,7672016年（平成28年）6,6842017年（平成29年）6,5582018年（平成30年）6,4552019年（令和元年）6,3382020年（令和2年）4,9582021年（令和3年）5,2352022年（令和4年）5,4162023年（令和5年）5,577

 訓練センター 
駅構内にある旧・国府津機関区久里浜支区の跡地を活用し、1998年に横浜支社総合訓練センターが開設された。

構内にある総延長450メートルの訓練線には、複線線路、分岐器、駅設備（相模駅・湘南駅）、信号設備が設置されている。

この訓練センターでは仙石線で使用されていた105系とモーターカーや、2008年7月からはクリーム1号を身に纏った元京浜東北線209系モハ209-39・モハ208-39（大船工場製）を改造した訓練車を使用しており、ホームからもこの車両が視認できる。

 駅周辺 

近傍にある京急久里浜駅の利用者の方が圧倒的に多く、繁華街もそちらが中心となっている。なお、駅自体も同駅が「久里浜駅（初代）」として先に開業している（こちらを参照）。

 バス路線 

バスターミナル、駐輪場前、京急久里浜駅西口前の道路上にある。全路線京浜急行バスによる運行。

のりば運行事業者系統・行先4京浜急行バス北久12：北久里浜駅5久8：野比海岸67A

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 横須賀線
 衣笠駅 (JO 02) - 久里浜駅 (JO 01)
出戸浜駅（でとはまえき）は、秋田県潟上市天王字北野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

 歴史 
 1950年（昭和25年）7月25日：南秋田郡天王村に国鉄の出戸仮乗降場として開設、切符の販売も行う。
 1951年（昭和26年）12月25日：駅に昇格し、出戸浜駅として開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。
 1985年（昭和60年）6月：旧駅舎が取り壊され、貨車を改造した駅舎が建てられる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2006年（平成18年）2月：新駅舎完成。
 2010年（平成22年）4月1日：追分駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式2面2線であり、旧上りホームが現在でも残っている。

土崎駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。

 駅周辺 
 出戸浜海水浴場
 出戸浜簡易郵便局
 潟上市立出戸小学校 出戸幼稚園
 北日本自動車学校
 秋田県道123号出戸浜停車場出戸浜線
 秋田県道56号秋田天王線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 男鹿線
 追分駅 - 出戸浜駅 - 上二田駅
上二田駅（かみふただえき）は、秋田県潟上市天王字蒲沼（がまぬま）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

 歴史 
 1956年（昭和31年）11月26日：国鉄の駅として南秋田郡天王村に開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：追分駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。土崎駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。

 駅周辺 
 潟上市役所
 道の駅てんのう
 天王グリーンランド
 天王温泉くらら
 天王スカイタワー
 天王ショッピングセンター
 マックスバリュ天王店
 ツルハドラッグ天王店
 ダイソー秋田天王SC店
 ペトラス天王店

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 男鹿線
 出戸浜駅 - 上二田駅 - 二田駅
二田駅（ふただえき）は、秋田県潟上市天王字上江川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

 概要 
旧天王町役場が、分庁舎方式となっていた当時の潟上市役所の本庁舎扱いとされていたこともあり、JTB時刻表では、潟上市の代表駅となっている。ただし、2015年（平成27年）5月7日に、分庁舎形式を廃止して新築設置された現在の潟上市役所は、当駅から一つ秋田駅寄りの上二田駅が最寄り駅となっている。

 歴史 
 1913年（大正2年）11月9日：国有鉄道の駅として南秋田郡天王村に開業。
 1970年（昭和55年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1994年（平成6年）10月：駅舎を改築。
 2010年（平成22年）4月1日：追分駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

潟上市が受託する簡易委託駅であり、土崎駅が管理を行っている。また、簡易Suica改札機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1男鹿線上り秋田方面2下り男鹿方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は283人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  5532001年（平成13年）  5232002年（平成14年）  4682003年（平成15年）  4442004年（平成16年）  4242005年（平成17年）  4052006年（平成18年）  3962007年（平成19年）  3962008年（平成20年）  3872009年（平成21年）  4002010年（平成22年）  3962011年（平成23年）  4072012年（平成24年）753113862013年（平成25年）753103862014年（平成26年）732763492015年（平成27年）662823492016年（平成28年）652683332017年（平成29年）602533142018年（平成30年）612483092019年（令和元年）582603182020年（令和2年）372532912021年（令和3年）352482832022年（令和4年）372482852023年（令和5年）44239283

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 男鹿線
 上二田駅 - 二田駅 - 天王駅
天王駅（てんのうえき）は、秋田県潟上市天王字道合（みちあい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

 歴史 
 1956年（昭和31年）11月26日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として南秋田郡天王村に開業。開業当初から無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
 2010年（平成22年）4月1日：追分駅から土崎駅に管理駅が変更となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はなく、待合所のみが設置されている。

土崎駅が管理する無人駅である。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。

 駅周辺 
 秋田県道104号男鹿昭和飯田川線
 東湖八坂神社
 天王漁港
 潟上市立東湖小学校
 東湖簡易郵便局
 国道101号 - 距離が近いだけで、実際は隣の二田駅・船越駅の近くまで迂回する必要がある。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 男鹿線
 二田駅 - 天王駅 - 船越駅
船越駅（ふなこしえき）は、秋田県男鹿市船越字狐森（きつねもり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

 歴史 
 1914年（大正3年）11月8日：国鉄の駅として南秋田郡船越町に開業。
 1980年（昭和55年）3月21日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：業務委託駅から駅員無配置駅となり、簡易委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1997年（平成9年）12月：キヨスクの営業を終了。
 1999年（平成11年）3月12日：駅舎改築、供用開始。併せて簡易委託駅から再び業務委託駅となる。
 2022年（令和4年）3月12日：終日無人化。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であった。簡易Suica改札機が設置されている。

2022年（令和4年）3月11日までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）であった。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  9502001年（平成13年）  8782002年（平成14年）  8142003年（平成15年）  7852004年（平成16年）  7992005年（平成17年）  7892006年（平成18年）  7682007年（平成19年）  7442008年（平成20年）  6912009年（平成21年）  6972010年（平成22年）  7002011年（平成23年）  7072012年（平成24年）1245656902013年（平成25年）1255556802014年（平成26年）1105176272015年（平成27年）1045296342016年（平成28年）1055196252017年（平成29年）1034925962018年（平成30年）984675662019年（令和元年）904365272020年（令和2年）66419486

 駅周辺 
南秋田郡大潟村方面への南玄関口である。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 男鹿線
 天王駅 - 船越駅 - 脇本駅
脇本駅（わきもとえき）は、秋田県男鹿市脇本字曲田（まがりた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

 歴史 

かつては石油資源開発の専用線が接続し、そこに申川油田からパイプラインがつながっていた。日本国内唯一（廃止時）の原油輸送が当駅から船川港駅まで行われていたが、2001年（平成13年）にタンクローリー輸送に切り替えられ廃止された。

1914年（大正3年）開業以来の木造平屋建て駅舎が100年以上に渡って使用されてきたが、老朽化に伴い2016年（平成28年）9月23日から建て替え工事が始まり、9月28日から仮駅舎での営業となっている。新駅舎は寒風山をイメージした木造平屋建て9.8平方メートルとなり、同年11月29日より新駅舎の使用を開始している。

 年表 
 1914年（大正3年）11月8日：南秋田郡脇本村に国有鉄道船川軽便線（後の男鹿線）の駅として開業。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）3月30日：原油輸送を廃止。
 2002年（平成14年）1月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。
 2011年（平成23年）4月1日：終日無人化。
 2016年（平成28年）
 9月23日：駅舎建て替えに着工。
 9月28日：仮駅舎での営業を開始。
 11月29日：新駅舎の使用を開始。
 2018年（平成30年）5月12日：男鹿駅の業務委託化に伴い、土崎駅に管理駅が変更となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。

1914年（大正3年）に開業した当時からの木造平屋駅舎約120平方メートルがそのまま使用されていたが、管轄するJR東日本秋田支社では建て替えを発表し、2016年（平成28年）11月に新駅舎の使用が開始された。

土崎駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機が設置されている。2011年（平成23年）3月31日までは男鹿市が業務を受託する簡易委託駅（販売は平日のみ）であった。

 のりば 

番線路線方向行先1男鹿線下り男鹿方面2上り秋田方面

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2009年度（平成21年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）3582001年（平成13年）3382002年（平成14年）3052003年（平成15年）2922004年（平成16年）2692005年（平成17年）2742006年（平成18年）2672007年（平成19年）2512008年（平成20年）2202009年（平成21年）205

 駅周辺 

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 男鹿線
 船越駅 - 脇本駅 - 羽立駅
羽立駅（はだちえき）は、秋田県男鹿市船川港比詰（ふながわみなとひづめ）字大巻（おおまき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

 歴史 
かつては、男鹿市による簡易委託駅であったが、2006年（平成18年）3月31日をもって窓口の営業を終了した。

 年表 
 1915年（大正4年）12月1日：国鉄の駅として南秋田郡船川港町大字比詰に開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。
 2006年（平成18年）3月31日：簡易委託を解除し、完全無人化。
 2014年（平成26年）：バリアフリー対応駅舎が改築・落成。
 2018年（平成30年）5月12日：男鹿駅の業務委託化に伴い、土崎駅に管理駅が変更となる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。2014年（平成26年）に駅舎が改築されている。

土崎駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）4252001年（平成13年）3882002年（平成14年）370

 駅周辺 
 国道101号
 茶臼峠
 秋田県道59号男鹿半島線
 金川郵便局
 秋田県埋蔵文化財センター中央調査課男鹿整理収蔵室 - 旧男鹿高等学校校舎を利用

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 男鹿線
 脇本駅 - 羽立駅 - 男鹿駅
男鹿駅（おがえき）は、秋田県男鹿市船川港船川字新浜町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅。男鹿線の終着駅である。

 歴史 
 1916年（大正5年）12月16日：船川軽便線（のちの国鉄男鹿線）が羽立駅から船川まで延伸して全線開通した際に船川駅（ふなかわえき）として南秋田郡船川港町に開業。
 1937年（昭和12年）6月10日：船川線（貨物線）・船川駅 - 船川港駅間が延伸開業。
 1968年（昭和43年）4月1日：線名が「男鹿線」に改称。同時に男鹿駅に改称。
 1969年（昭和44年）
 8月26日：お召し列車が土崎駅発、男鹿駅着で運転。昭和天皇、香淳皇后が乗車。
 10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）7月31日：秋鉄局直営のコーヒーショップ「男鹿アッキー」が開店。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 11月18日：みどりの窓口を開設。
 2002年（平成14年）1月1日：男鹿駅 - 船川港駅間が廃止され、男鹿線内の貨物列車が全廃。
 2006年（平成18年）3月16日：みどりの窓口を廃止し、もしもし券売機Kaeruくんを設置。
 2012年（平成24年）
 3月2日：もしもし券売機Kaeruくんに代わり指定席券売機を設置。
 10月1日：プレ・デスティネーションキャンペーンに合わせ、駅舎が古民家風の外装にリニューアルされる。
 10月11日：駅前に2体のなまはげ像が新たに設置される。リニューアル記念セレモニーが実施される。
 2018年（平成30年）
 5月12日：業務委託化。男鹿駅長が廃止され、土崎駅長管理下となる。
 7月1日：駅舎を線路終端部近辺に新築移転。羽立駅との営業キロが0.2キロメートル短縮。
 2019年（令和元年）7月1日：二酸化炭素を実質的に出さず発電された「CO2フリー電気」へ切り替え。
 2021年（令和3年）3月13日：早朝夜間無人となり、待合室の開放時間が始発 - 最終までだったものが有人時間帯のみとなる。
 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。

2012年（平成24年）4月20日に、JR東日本は、2013年（平成25年）に開催される秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年（平成24年）に開催されるプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指した駅舎の整備を行うことを発表した。当駅の駅舎は同年10月1日にリニューアルされた。男鹿半島は「なまはげ」で知られることから、「なまはげの訪れる古民家」というコンセプトを設定している。入口屋根を従来より高くして迫力をもたせ、一部の壁に男鹿石を配して重厚感を持たせた。また、待合室の腰壁には、地元企業が提供した秋田杉を使用している。

2017年（平成29年）10月31日には男鹿市とJR東日本が、男鹿線の活性化を目的として、当駅を南側に移設し、リニューアルすることを発表した。その後、2018年（平成30年）7月1日に、移設した駅舎の供用が開始された。旧駅舎は、2021年（令和3年）9月より、「稲とアガベ醸造所」として酒蔵に転用された。

1番線にはEV-E801系電車（愛称「ACCUM（アキュム）」）用の地上充電設備があり、ACCUMは当駅に到着後に、収納されたパンタグラフを上げて充電を開始する。充電完了後はパンタグラフを下げて収納した後、折り返し非電化区間を蓄電池電車として走行する。

土崎駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。直営駅時代は管理駅でもあり、船越駅・脇本駅・羽立駅を管理していた。駅舎内には指定席券売機、自動券売機、簡易Suica改札機と待合室がある。

 のりば 

番線路線行先1・2男鹿線秋田方面
 ACCUMは1番線発着。2021年3月のダイヤ改正にて定期列車はACCUMに統一されたため、2番線は臨時列車のみの運用となる。
 夜間滞泊が2本設定されている。

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は232人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  6552001年（平成13年）  6462002年（平成14年）  6032003年（平成15年）  5732004年（平成16年）  6462005年（平成17年）  5952006年（平成18年）  5802007年（平成19年）  5772008年（平成20年）  5482009年（平成21年）  5472010年（平成22年）  5522011年（平成23年）  5452012年（平成24年）1263855112013年（平成25年）1303664972014年（平成26年）1143314452015年（平成27年）1083454532016年（平成28年）1113224332017年（平成29年）1132994132018年（平成30年）1132733872019年（令和元年）1112403522020年（令和2年）622072702021年（令和3年）671612292022年（令和4年）821652472023年（令和5年）88143232

 駅周辺 

周辺は男鹿市および男鹿市船川地区の中心地。男鹿半島の先端部近くにある男鹿水族館 GAOへは、手前の羽立駅からバスで約60分。

 バス路線 
毎年4月 - 10月の特定の土休日およびお盆の日に、「なまはげシャトルバス」として当駅から男鹿半島の観光地を結ぶ観光周遊バスが運行されている。
北大曲駅（きたおおまがりえき）は、秋田県大仙市四ツ屋字下新谷地（しもにいやち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

 歴史 
 1965年（昭和40年）
 9月4日：日本国有鉄道（国鉄）が同年10月1日に開業することを発表。
 9月30日：駅舎・ホームが未着工と判明し、開業を取り消し。
 11月21日：国鉄生保内線に新設開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1966年（昭和41年）10月20日：生保内線が田沢湖線に編入し、田沢湖線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道 （JR東日本）の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合所が設置されている。

大曲駅管理の無人駅である。

 駅周辺 
 大仙市役所四ツ屋出張所
 四ツ屋郵便局
 農業・食品産業技術総合研究機構東北農業研究センター大仙研究拠点
 国道105号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 田沢湖線
 羽後四ツ屋駅 - 北大曲駅 - 大曲駅
羽後四ツ屋駅（うごよつやえき）は、秋田県大仙市四ツ屋字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

 歴史 

 1921年（大正10年）7月30日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内軽便線の駅として開業。
 1922年（大正11年）9月2日：路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。
 1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。
 1981年（昭和56年）12月25日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1982年（昭和57年）4月：簡易委託化。このころ、海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2007年（平成19年）4月1日：再び無人化。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。簡易な駅舎を備えている。

大曲駅管理の無人駅である。

 のりば 
番線路線方向行先1田沢湖線上り角館・田沢湖方面1・2下り大曲方面
 2番線を主本線とした一線スルーとなっており、秋田新幹線の列車は行き違いがない限り2番線を通過する。一方、普通列車は駅舎側の1番線を優先して使用し、2番線は一部列車のみ使用する。

 利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2005年度（平成17年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典2000年（平成12年）422001年（平成13年）352002年（平成14年）292003年（平成15年）292004年（平成16年）292005年（平成17年）26

 駅周辺 

 秋田県道261号国見大曲線
 国道105号
 四ツ屋郵便局
 JA秋田おばこライスターミナル

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 田沢湖線
 鑓見内駅 - 羽後四ツ屋駅 - 北大曲駅
鑓見内駅（やりみないえき）は、秋田県大仙市鑓見内字大根田（だいこんだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

 歴史 
 1960年（昭和35年）4月1日：日本国有鉄道生保内線に新設開業。
 1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合所が設置されている。

大曲駅管理の無人駅である。

 駅周辺 
周辺は田んぼが広がる。
 国道105号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 田沢湖線
 羽後長野駅 - 鑓見内駅 - 羽後四ツ屋駅
羽後長野駅（うごながのえき）は、秋田県大仙市長野字柳田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

 歴史 

かつては急行「たざわ」が停車していた。

 年表 
 1921年（大正10年）7月30日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内軽便線の駅として開業。
 1922年（大正11年）9月2日：路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。
 1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。
 1980年（昭和55年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止
 1986年（昭和61年）12月25日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2009年（平成21年）
 3月15日：現駅舎の使用を開始。
 3月27日：上記の記念セレモニーを開催。
 2020年（令和2年）10月1日：角館駅の業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

大曲駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。

開業当時からの木造駅舎が残っていたが、2008年（平成20年）12月からJR東日本秋田建築技術センターの設計・施工により新駅舎の建設工事が行われ、2009年（平成21年）3月15日に使用開始された。2代目駅舎は公共施設機能を併せ持っており、駅施設のほかに交流ホールとトイレを併設している。鉄骨造り平屋建ての119平方メートルで、うち駅が25平方メートルである。外観は大仙市大神成地区にある指定文化財の、米や衣類などの保管庫として使われてきた「水板倉」をイメージしている。

 のりば 

番線路線方向行先1・2田沢湖線上り角館・田沢湖方面下り大曲方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は77人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  1402001年（平成13年）  1332002年（平成14年）  1442003年（平成15年）  1452004年（平成16年）  1432005年（平成17年）  1222006年（平成18年）  1062007年（平成19年）  892008年（平成20年）  952009年（平成21年）  1122010年（平成22年）  1142011年（平成23年）  1092012年（平成24年）13861002013年（平成25年）1279912014年（平成26年）1076862015年（平成27年）1072832016年（平成28年）773802017年（平成29年）881892018年（平成30年）884922019年（令和元年）791992020年（令和2年）467712021年（令和3年）455602022年（令和4年）662682023年（令和5年）77077

 駅周辺 
旧・中仙町の中心部に位置する。
鶯野駅（うぐいすのえき）は、秋田県大仙市鶯野字上村にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

 歴史 
 1965年（昭和40年）
 9月4日：日本国有鉄道（国鉄）が同年10月1日に開業することを発表。
 9月30日：駅舎・ホームが未着工と判明し、開業を取り消し。
 11月21日：国鉄生保内線に新設開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1966年（昭和41年）10月20日：路線の改編に伴い、田沢湖線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2020年（令和2年）10月1日：角館駅の業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合所が設置されている。

大曲駅管理の無人駅である。

 駅周辺 
 秋田県道11号角館六郷線
 国道105号
 玉川

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 田沢湖線
 角館駅 - 鶯野駅 - 羽後長野駅
角館駅（かくのだてえき）は、秋田県仙北市角館町中菅沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・秋田内陸縦貫鉄道の駅である。

JR東日本の田沢湖線と田沢湖線上を走る秋田新幹線（ミニ新幹線）、および当駅を終点とする秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線が乗り入れており、下り最終と上り始発の1往復を除くすべての「こまち」が停車する。

 歴史 
 1921年（大正10年）
 7月30日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内軽便線の終着駅として開業。
 12月11日：生保内軽便線が神代駅まで延伸され、途中駅となる。
 1922年（大正11年）9月2日：路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。
 1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。
 1970年（昭和45年）11月1日：角館線が開業。乗換駅となる。
 1976年（昭和51年）3月：武家屋敷をイメージして改築。
 1981年（昭和56年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：角館線が秋田内陸縦貫鉄道に転換。
 1987年（昭和62年）
 1月20日：みどりの窓口を開設。
 4月1日：国鉄分割民営化により、田沢湖線がJR東日本へ移管。
 1997年（平成9年）
 3月18日：駅舎と周辺施設が完成し、記念式典を挙行。
 3月22日：秋田新幹線が営業開始。
 2002年（平成14年）：「小京都にふさわしく武家屋敷風の入母屋式薬医門を形どった駅」として、東北の駅百選に選定された。
 2006年（平成18年）3月18日：JRホームコンコースにエレベーターを新設。
 2007年（平成19年）3月20日：指定席券売機を導入。
 2016年（平成28年）10月20日：田沢湖線全線開通50周年記念として、列車到着時におもてなしメロディー「飾山囃子」が使用を開始。
 2020年（令和2年）
 3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。
 10月1日：JR東日本の駅が業務委託化。管理駅業務は大曲駅へ移管。
 2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
 2024年（令和6年）
 10月1日：JR東日本（秋田新幹線および田沢湖線）でえきねっとQチケのサービスを開始。
 11月30日：JR待合室とNewDaysが一本化し、JR待合室のスペースを拡大。
2025年（令和7年）
 1月21日：武家屋敷のイラストが描かれた駅名標に変更。
 1月23日：警察業務に協力（各種広報や訓練などへの協力）したとして、仙北警察署からJR角館駅に感謝状を贈呈。

 駅構造 
駅舎は、両社とも線路に対し北西向きに設置されている。

 JR東日本 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は武家屋敷をイメージしている。

JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する大曲駅管理の業務委託駅である。直営駅時代は、生田駅 - 羽後長野駅の各駅を管理していた。みどりの窓口、自動券売機（指定席券売機を含む）、新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ専用簡易改札機、NewDays（JR東日本東北総合サービス営業）、土産屋がある。なお、えきねっとQチケを利用する場合は、秋田新幹線では改札機にQRコードをかざす一方、田沢湖線では改札窓口にいる係員へQRコードを提示する必要がある。このほか、駅スタンプが設置されている。

JR角館駅の事務管コードは▲210206である。

2016年（平成28年）10月20日より、田沢湖線全線開通50周年記念として、列車到着時におもてなしメロディー「飾山囃子」が使用されている。

 のりば 

番線路線方向行先1秋田新幹線上り盛岡・仙台・東京方面田沢湖線田沢湖・盛岡方面2秋田新幹線下り大曲・秋田方面田沢湖線大曲方面3田沢湖線上り田沢湖・盛岡方面下り大曲方面
 当駅始発は3番線を使用する。

 秋田内陸縦貫鉄道 

頭端式ホーム1面1線を有する地上駅である。留置線（車庫）も1線あるが、いったん鷹巣方面に引き上げる形となっている。JRの1番線（上り）ホームと平面で接続しているが、通常は柵で仕切られているので、双方の連絡はいったん改札から外に出る必要がある。秋田新幹線に遅延があり、係員の指示がある場合に限って柵をあけて直接連絡できる。田沢湖線とはかつては線路が繋がっていたが、同線が秋田新幹線開業に伴い改軌されたため、現在は線路が独立している。

終日（始発と最終列車を除く）社員配置駅。駅舎には待合室、出札窓口、改札口がある。

 駅弁 
2017年（平成29年）ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。
 秋田日本海たこびより

 利用状況 

 JR東日本 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は450人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  8872001年（平成13年）  8552002年（平成14年）  8192003年（平成15年）  8592004年（平成16年）  7982005年（平成17年）  7412006年（平成18年）  7622007年（平成19年）  7462008年（平成20年）  7412009年（平成21年）  7242010年（平成22年）  6832011年（平成23年）  6362012年（平成24年）2893996882013年（平成25年）3044017062014年（平成26年）2873666532015年（平成27年）2633906542016年（平成28年）2493636122017年（平成29年）2603375972018年（平成30年）2572875452019年（令和元年）2422755172020年（令和2年）952613562021年（令和3年）1142633782022年（令和4年）1742544282023年（令和5年）221229450

 秋田内陸縦貫鉄道 
1日乗降人員推移 年度1日平均人数2016年2552017年2532018年274

 駅周辺 

 バス路線 
角館駅前観光案内所の北側に角館駅前バス停が設置されており、以下の路線バスが発着する。

 羽後交通
 角館営業所行き／大曲バスターミナル行き／境営業所行き／中央公園前行き
 仙北市民バス
 中川線
 下延八割線

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 秋田新幹線
 田沢湖駅 - 角館駅 - 大曲駅
 田沢湖線
 生田駅 - 角館駅 - 鶯野駅

 秋田内陸縦貫鉄道
 秋田内陸線
 急行「もりよし」発着駅
 快速
 西明寺駅 - （下りは羽後太田駅） - 角館駅
 普通
 羽後太田駅 - 角館駅
刺巻駅（さしまきえき）は、秋田県仙北市田沢湖刺巻字大道にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）8月31日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内線神代 - 生保内間延伸に伴い開業。
 1960年（昭和35年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1965年（昭和40年）2月8日：荷物の扱いを廃止。無人化。
 1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1997年（平成9年）3月：駅舎が完成。秋田新幹線開業とともに利用を開始。
 2020年（令和2年）10月1日：田沢湖駅の業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。ログハウス風の駅舎が置かれている。

大曲駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1田沢湖線上り盛岡方面2下り大曲方面

 駅周辺 
 刺巻湿原 - 駅から湿原までの歩道が整備されている。
 国道46号
 羽後交通「刺巻駅前」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 田沢湖線
 田沢湖駅 - 刺巻駅 - 神代駅
赤渕駅（あかぶちえき）は、岩手県岩手郡雫石町大字御明神にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

隣駅の田沢湖駅までは県境をまたいで20 km近く離れており、盛岡駅からの列車の多くが当駅または雫石駅で折り返すため、この区間は列車本数が少ない（当駅折り返しは2.5往復）。当駅までが盛岡支社の管轄で、隣の田沢湖駅より大曲方面は秋田支社管轄となる。

当駅には秋田新幹線「こまち」も上下列車交換のため運転停車する時間帯がある。

 歴史 
1922年（大正11年）から1944年（昭和19年）までは雫石駅から当駅付近を経由して当駅北西の橋場駅まで橋場線が開通していた。橋場駅と雫石駅間には途中駅は設置されず、従って当駅も存在しなかった。この区間は1944年に不要不急線として休止扱いとなり、レールなども撤去された。

戦後、橋場線延伸のルートが橋場駅経由の当初計画から変更されたため、新たなルートと橋場方面の分岐点に位置する場所に赤渕駅が設置されることとなり、1964年（昭和39年）に橋場線は赤渕駅まで再開業した。延伸ルートから外れることになった橋場方面の旧線は、駅そのものを含め休止扱いのまま再開される見込みがなくなったため、事実上橋場駅の代替駅となった。

その2年後の1966年（昭和41年）に赤渕駅から南西方向より仙岩峠を経由するルートで田沢湖駅までの線路が開業。これにより大曲 - 盛岡が全通し、全線が田沢湖線となって現在に至る。

 年表 
 1964年（昭和39年）9月10日：日本国有鉄道（国鉄）橋場線の終着駅として開業。旅客のみ取り扱う無人駅。
 1966年（昭和41年）10月20日：生橋線当駅 - 田沢湖間開業と同時に路線が改編され、田沢湖線の中間駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 2018年（平成30年）4月1日：雫石駅の業務委託化により、管理駅が盛岡駅に変更。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎はないが、ホーム上に待合室がある。

盛岡駅管理の無人駅である。

 のりば 
番線路線方向行先備考1田沢湖線下り田沢湖・角館方面 2上り盛岡方面当駅始発は1番線
 朝の盛岡駅始発下り大曲行き初電は、当駅で解結を行い、盛岡方が当駅始発上り初電に変化する。

 駅周辺 
駅は北上川水系雫石川支流の竜川が作る谷に位置し駅周辺には平地は少ない。民家は駅前に赤渕集落のほか、駅北東に山津田集落、駅の北西に小赤沢集落、橋場集落がある。駅前を走る路線バスはかつてあったが廃止され、町営のデマンド型交通に置き換わっている。

 国道46号 - 駅前を通る国道で当駅から東は鉄道に沿うが、西方向へは県境付近まで鉄道とは別の沢沿いを走る。かつての国鉄橋場線および橋場駅は国道が走る沢沿いにあった。
 国見温泉 - 国道46号と岩手県道266号国見温泉線を経由してゆく秘湯。15 kmほど離れておりタクシーにてアクセスできる。
 道の駅雫石あねっこ - 国道沿いで、駅から4キロメートル程度。

 今後の予定 
当駅の前後は土砂災害、冬季の雪崩災害の多発区間として知られておりルートの変更がたびたび検討されている。直近では平成25年8月秋田・岩手豪雨により駅東方の山津田地区に斜面にある複数の沢で土石流が、西方の山岳地帯では盛土路盤が崩壊する被害が発生し列車が運休した。また、駅西側の山岳地帯では大規模な地すべりが観測されており、国による直轄事業で集水井の設置などの対策が進められている。

このうち、西隣との田沢湖駅との間にはトンネルを主体とした新線ルートの計画が前進しつつある。秋田県とJR東日本は、2021年（令和3年）7月26日に新仙岩トンネルを含む新ルートの整備計画に関する覚書を締結した。事業費は約700億円で、工期は着工より約11年を予定している。新ルートが完成すると、東京駅 - 秋田駅間で現行より約7分程度の時間短縮が見込まれている。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 田沢湖線
 春木場駅 - 赤渕駅 -（大地沢信号場）-（志度内信号場）- 田沢湖駅
淀川駅（よどがわえき）は、大阪府大阪市福島区海老江八丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 04。所在地は淀川の南岸で、淀川区（北岸の区）ではない。

 歴史 
 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線開業と同時に設置。 
 2008年（平成20年）3月：コンコースとホーム中央を結ぶエレベーターが設置される。
 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口とコンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1か所のみ。コンコースには高架化される前に架かっていた淀川橋梁の一部が装飾されている。ホームはややカーブしており、神戸方面行ホームは電車との隙間が広い箇所がある。

下り列車は当駅発車あるいは通過後すぐに淀川橋梁を渡るため、下りホームの神戸方先端は鉄道写真の撮影スポットにもなっている。

 のりば 
番線路線方向行先 1 本線 上り 野田・大阪（梅田）方面 2 下り 尼崎・神戸（三宮）・明石・姫路方面
※実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。また、普通電車のみ停車するため、ホーム有効長は4両編成分である。(その他、阪神本線では、大物駅1番のりば・久寿川駅・住吉駅・御影駅2番のりばは、急行用列車6両編成が停車する事が出来ない。)

 利用状況 
2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は5,459人である。阪神本線の中では、住吉駅、久寿川駅、西灘駅に次いで4番目に乗降客数が少ない。

本線の尼崎駅以東の駅ではJR東西線の開業以降軒並み大きく乗客数を減少させているが、当駅は1991年（阪神電車の旅客人員数が最大を記録した年）の乗降客数と比較して5%程度しか減少していない（周辺の駅は1991年の乗降客数の40 - 60%にまで下落している）。

以下に各年の乗降客数を示す。

年次1日平均乗車人員1日平均降車人員1日平均乗降人員出典総数内定期 1997年（平成9年） 2,579 2,735 5,314 3,276 1998年（平成10年） 2,507 2,658 5,165 3,167 1999年（平成11年） 2,418 2,562 4,980 3,028 2000年（平成12年） 2,219 2,292 4,511 2,516 2001年（平成13年） 2,550 2,628 5,178 2,638 2002年（平成14年） 2,290 2,375 4,665 2,476 2003年（平成15年） 2,270 2,334 4,604 2,279 2004年（平成16年） 2,417 2,502 4,919 2,487 2005年（平成17年） 2,300 2,423 4,723 2,512 2006年（平成18年） 2,514 2,479 4,993 2,583 2007年（平成19年） 2,546 2,520 5,066 2,510 2008年（平成20年） 2,454 2,324 4,931 2,639 2009年（平成21年） 2,340 2,396 4,736 2,467 2010年（平成22年） 2,418 2,462 4,880 2,337 2011年（平成23年） 2,431 2,477 4,908 2,372 2012年（平成24年） 2,528 2,520 5,048 2,405 2013年（平成25年） 2,585 2,580 5,165 2,513 2014年（平成26年） 2,586 2,591 5,177 2,663 2015年（平成27年） 2,620 2,568 5,188 2,619 2016年（平成28年） 2,659 2,595 5,254 2,655 2017年（平成29年） 2,796 2,788 5,584 2,680 2018年（平成30年） 2,654 2,665 5,319 2,673 2019年（令和 元年） 2,648 2,601 5,249 2,607 2020年（令和 2年）2,1972,1414,3382,3762021年（令和 3年）2,4052,3824,7872,4312022年（令和 4年）2,5552,4725,0272,5882023年（令和 5年）2,7532,7065,459

 駅周辺 
駅付近は工場が多く立地する。北側には淀川が流れ、西方には海老江下水処理場や大阪市下水道科学館が、南方にはホームセンターコーナン福島大開店がある。

 高見フローラルタウン（此花区） - 都市再生機構の住宅団地。当駅から西へ徒歩5 - 10分の圏内にあり、自宅最寄り駅として利用する通勤客も多い。
 此花区内の駅ならば阪神なんば線千鳥橋駅が近いが、徒歩約15分前後を要する。
 大阪市下水道科学館
 独立行政法人水資源機構 津川管理室
 海老江下水処理場
 パークシティふれあいのまち
 レンゴー淀川工場
 AEON 高見店
 ゲオ福島店
 スーパーマルハチ大開店
 コーナン福島大開店

 隣の駅 
 阪神電気鉄道
 本線
 直通特急・特急・区間特急・急行・区間急行
 通過
 普通
 野田駅 (HS 03) - 淀川駅 (HS 04) - 姫島駅 (HS 05)
ディスカウントストア（）、ディスカウントショップ（）とは、日用品、衣料品、食料品、家電、玩具、文具等を、セルフサービスによる低価格(EDLP:every day low price)・短時間(short time shopping)で買い物ができるように販売している小売業態及び量販店。

 種類 

 ディスカウントストア 
大量に計画仕入れしたナショナルブランド商品・ストアブランド商品・プライベートブランド商品などを、計画数量を売り切ることで低価格を実現したものである。一定の品揃えの標準店舗の大量出店で、顧客の満足を高め発展した。

1990年代から、生鮮食料品に品揃えを広げたスーパーセンターが主流となる。

県庁所在地などから離れた地方や郊外にもチェーン展開することで、広いマーケットを獲得、中央の企業が販売計画を立て一括大量仕入れで安価に仕入れたものを各々のチェーン店に流通させる形で販売させ、売り切る形で利益を上げる。似たような業態では家電製品分野に特化した家電量販店がある。

 ディスカウントハウス 

ディスカウントハウスとは、メーカー在庫品や廃番などの売れ残り商品をスポットで大量に現金で仕入れ、安売りをするものである。入荷が他業種の処分待ちであるなどの理由もあって、品揃えを一定にできない傾向が強い。日本では古くより投げ売り同然に安価に商品を販売する商店を指して「バッタ屋」とも呼ぶが、近代ではバッタ屋といえば非正規ルートで安く商品を仕入れ販売する業態（後述）とも同一視される。

これらの商店で扱われる商品はメーカーないし売れ残りを抱えた大規模小売店では倉庫や売り場の敷地を占有するだけの厄介物であるが、これを安く仕入れ消費者に安く提供することでニーズを発掘する業態であるため、定価などで売値を設定することはせず、仕入れ価格が直接消費者への売値に影響する。こと安価に売ればそれだけ消費者の購買意欲を喚起できるため、仕入れ側も交渉において企業間の取引にもかかわらずその場で現金決済、直接乗り付けたトラックで商品を輸送するなど、独特の商慣習が見られる。

なお、メーカーや大規模小売店の処分品だけではなく、いわゆる倒産企業の債権者らによって売却される処分在庫を仕入れる専門業態も見られる。この場合は債権者らも倒産によって回収の見込みのない損金を幾らかでも回復しようとするため、こと現金決済が即効性の面で重視される。

こういった「不良在庫を安く需要家へ融通する」という業態においては、自ら店舗を構える場合もあれば、店舗は構えず専ら小売店に向け商品を提供する問屋に近いものもみられ、その一方で問屋が商品卸先の売掛金の回収の見通しが立たなくなった際に、卸先在庫の現品で売掛金を回収するなど、小売店を介在するバッタ屋的な対応をする場合もある。こういった介在者を経た商品は、仕入れた小売店側で特価品などの形で特売用の商品などに利用される。

 ディープディスカウントストア 
ディープディスカウントストアとは、同じ機能の商品を一般チェーンストアの6割以下、ディスカウントストアの8割以下で販売するものである。

他業態が撤退したあとに低家賃で出店し、面積あたりの従業員をディスカウントストアの半分以下とし、ストアブランド商品・プライベートブランド商品中心に販売する。初期にはボウリングブームの終焉とともに拡大した。2000年代では跡地に関係なく新規に出店する企業が大半。

 ウェアハウス・クラブ 

ウェアハウス・クラブ（Warehouse club）とは、ホールセール・クラブとも呼ばれる、会員制の小売業。

日本では1990年代にダイエーが「Kou'S」（コウズ）を展開していたが、数年で撤退した。

一方、海外発祥のコストコ(Costco)は日本国内でも複数店舗を展開している。メトロキャッシュアンドキャリー(Metro Cash & Carry)は2021年10月までに日本から撤退した。

 代表的なディスカウントストア・ハウス
姫島駅（ひめじまえき）は、大阪府大阪市西淀川区姫里一丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 05。後記するが淀川花火大会の日には急行が臨時停車する。

かつては区間急行の停車駅で、朝の下りと夕方時間帯のみ準急も停車していたが、2001年3月10日改正で区間急行の設定が一度消滅したことに伴い、準急停車駅となった。なお、区間急行は2006年10月28日改正で再設定されるが、このとき当駅は通過となる。2009年3月、阪神なんば線開通によるダイヤ改正で本線準急は休止され、普通電車のみの停車駅になる。またなにわ淀川花火大会開催日には一部急行が臨時停車する。

 歴史 
 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線開業と同時に稗島駅（ひえじまえき）として開業。
 1925年（大正14年）5月30日：姫島駅に改称。
 1991年（平成3年）4月7日：区間急行停車駅となる。
 2001年（平成13年）3月10日：区間急行の設定が一時消滅したため、準急が全列車停車するようになる。
 2009年（平成21年）3月20日：本線準急の設定消滅により、優等列車の停車がなくなる。
 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1か所のみ。ホームはカーブしているため、梅田方面ホームは電車との隙間が広い箇所があり、神戸方面ホームとの隙間は狭い。

 のりば 

番線路線方向行先 1 本線 上り 野田・大阪（梅田）方面 2 下り 尼崎・神戸（三宮）・明石・姫路方面
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。ホーム有効長は6両編成分。

 利用状況 
2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は13,600人である。

阪神電気鉄道の駅では青木駅に次いで第22位。各駅停車しか止まらない駅としては春日野道駅に次いで2番目に多い。

JR東西線御幣島駅の開業を受けて乗降客数は落ち込んだが、近年は横ばい傾向である。

 年次 1日平均乗車人員 1日平均降車人員 1日平均乗降人員 出典 1997年（平成9年） 8,414 8,191 16,605 1998年（平成10年） 8,181 7,963 16,144 1999年（平成11年） 7,886 7,675 15,561 2000年（平成12年） 7,175 6,967 14,142 2001年（平成13年） 7,124 6,987 14,111 2002年（平成14年） 6,916 6,775 13,691 2003年（平成15年） 6,817 6,688 13,505 2004年（平成16年） 6,935 6,806 13,741 2005年（平成17年） 6,661 6,459 13,120 2006年（平成18年） 6,682 6,483 13,615 2007年（平成19年） 6,528 6,398 12,926 2008年（平成20年） 6,452 6,408 12,860 2009年（平成21年） 6,490 6,452 12,942 2010年（平成22年） 6,313 6,351 12,644 2011年（平成23年） 6,357 6,393 12,750 2012年（平成24年） 6,290 6,139 12,429 2013年（平成25年） 6,236 6,167 12,403 2014年（平成26年） 6,308 6,176 12,484 2015年（平成27年） 6,478 6,444 12,922 2016年（平成28年） 6,653 6,571 13,224 2017年（平成29年） 6,799 6,678 13,477 2018年（平成30年） 6,939 6,850 13,789 2019年（令和元年） 7,080 6,922 14,002 2020年（令和2年）6,0035,89111,8942021年（令和3年）6,3696,29512,6642022年（令和4年）6,5346,45612,9902023年（令和5年）6,8746,72613,600

 駅周辺 

駅のすぐ南を淀川が流れている。
 大阪姫島郵便局
 西淀川郵便局
 姫嶋神社
 遍満寺
 姫島公園
 姫島幼稚園
 大阪市立姫里小学校
 大阪市立姫島小学校
 姫島通
 阪急オアシス姫島店
 業務スーパー 西淀川店

 バス路線 
 大阪シティバス
 43号系統：福町経由 酉島車庫前 行、塚本駅前・十三経由 大阪駅前 行

 隣の駅 
 阪神電気鉄道
 本線
 直通特急・特急・区間特急・急行・区間急行
 通過(なにわ淀川花火大会開催日は急行が臨時停車する)
 普通
 淀川駅 (HS 04) - 姫島駅 (HS 05) - 千船駅 (HS 06)
※千船駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い。同じ阪神では阪神なんば線の福-伝法間と同距離であるが、両駅区間共に川幅が大きい淀川を挟むことが共通している。
白沢駅 (秋田県)

白沢駅（しらさわえき）は、秋田県大館市白沢字白沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

 歴史 
隣の陣場駅とともに、秋田県で最初に開業した駅である。

 年表 
 1899年（明治32年）6月21日：官設鉄道の一般駅として北秋田郡矢立村に開業する。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、奥羽本線の駅となる。
 1984年（昭和59年）4月12日：無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1992年（平成4年）
 9月初め：駅舎改築工事に着手。
 12月上旬：新駅舎の使用を開始。
 12月21日：新駅舎の完工式を挙行。
 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は1992年（平成4年）に改築された鉄骨造平屋建てで、延床面積は44.9平方メートル。待合室の中に半円形のベンチが置かれている。総工費は2340万円。

東能代駅管理の無人駅である。

 のりば 

番線路線方向行先 1奥羽本線下り青森方面2上り秋田方面3（予備ホーム）
 3番線は上下共用の待避線であるが、2017年（平成29年）3月改正時点では定期旅客列車の使用はない。

 駅周辺 
 国道7号
 白沢郵便局
 大館市役所矢立出張所

 バス路線 
国道7号沿い約150メートルにある「白沢」停留所にて、秋北バスの路線バスが発着する。

 上陣場・矢立ハイツ・寺の沢方面
 大館駅・市立病院前・鳳鳴高校前方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 奥羽本線
 快速
 通過
 普通
 大館駅 - 白沢駅 - 陣場駅