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ガートン・カレッジ () は、1869年創設のケンブリッジ大学を構成するカレッジの１つ。

設立当初は、エミリー・デイヴィスによりイギリスで初めて女性のために作られた全寮制のカレッジであった。当時、女性教育に対する偏見は厳しいものがあり、カレッジは大学の中心地から2マイルほど北、ガートン村の入口に建てられている。

大学側が女性を学生として正式に認知しなかったため、長い間、学位取得権を求めて地道に教育を続けてきた。現在でも、その記念として、その年度の卒業生のみが招かれる正式な卒業記念晩餐会には、ガウンを着ないことになっている。
なお、ガートン・カレッジには、ハーマイオニ（Hermione）という名前の、たびたび家出している（展覧会に出品されている）ミイラがある。

1948年4月27日、ケンブリッジ大学に正式に所属するカレッジとなった。

ヴァージニア・ウルフが著作『三ギニー』のなかで、詳しく述べている女性カレッジの訪問経験は、ガートンをたずねた際のものであり、学生側のウルフの印象はガートン出身の英文学者M.C.ブラッドブルックによるカレッジの歴史に詳しい。
1979年以降は共学となった。

著名な卒業生
ハータ・エアトン：科学者
サロージュー・ナーイドゥ：詩人・政治家
ロザムンド・レーマン：小説家
ジョーン・ロビンソン：経済学者
マルグレーテ2世：デンマーク女王
憲仁親王妃久子（1972-1975年）
ドラ・ラッセル - バートランド・ラッセルの２度目の妻
黄母衣衆（きぼろしゅう）は、豊臣秀吉が馬廻から選抜した武者で、武者揃えの際に名誉となる黄色の母衣指物の着用を許された者。織田信長が近習の使番から精鋭として黒母衣衆と赤母衣衆を選んだことに倣ったといわれる。

着用を許された武将の一覧は、小瀬甫庵の『甫庵太閤記』の22巻末と、山鹿素行の『武家事紀』の14巻末にある。秀吉は、黄母衣衆の他に赤母衣衆も選び、黄母衣衆の何名かは後に赤母衣衆や腰母衣衆や大母衣衆となったと記されている。また、太田牛一の『大かうさまくんきのうち』（太閤様軍記の内）には朝鮮出兵の際の御母衣衆として同様に列記しているのでこれも記すが、母衣の種類は不明。

黄母衣衆

『甫庵太閤記』
黄母衣衆（24名）

『武家事紀』
長浜時代の黄母衣（7名）

治世以後の黄母衣（22名）

秀吉の赤母衣衆（4名）

『太閤様軍記の内』
御母衣衆（18名）
母衣（ほろ）は、日本の武士の道具の1つ。矢や石などから防御するための甲冑の補助武具で、兜や鎧の背に巾広の絹布をつけて風で膨らませるもので、後には旗指物の一種ともなった。ホロは「幌」「保侶（保呂）」「母蘆」「袰」とも書く。

 概説 
母衣は古くからあり、後には武士の「七つ道具」の一つとされたほど由緒ある道具である。古代の母衣は鎧の上から全身を覆う保呂衣（ほろぎぬ）という戦袍（せんぽう）であり、防寒のためだったとする説もある。それが平安時代末から鎌倉時代になると、母衣は懸保呂（かけぼろ）となった。縦に縫い合わせた長い絹布（5尺8寸、5幅ほど）を、首、冑、手の甲などに紐で結びつけて、それが風をはらんでふくらむことで、後方からの弓矢や石を防ぐ役割を果たした。また前方に対しても母衣を頭から被って矢を防いだとする説もある。日本においては古代から中世まで長らく弓を主武器とする戦闘法が用いられており、隙間の多い大鎧をまとって馬を駆る当時の武士には適していたのであろう。

しかし（日本独自に様式化された）騎馬戦闘が廃れ、南北朝時代（室町時代）頃から集団戦に移行したことで、古式の母衣は実用性が低下し、見栄えが重視されるようになった。内部に鯨のひげや竹などで作った骨（母衣骨、母衣籠）を入れて常にふくらんだ形状を維持できるように変化して、前には「だし（山車）」というものを立て、串をもって鎧の後ろに挿して、敵味方に自分の存在を示す標識ともなる差物（さしもの）の一種となった。保呂指物（または提灯保呂）は、大きさも大型化し、10メートルを超えるような巨大な布が棚引くものもあった。戦国時代に鉄砲が伝来すると補助防具としての実用性は失われたが、大将側近の近習や使番だけが着用を許される名誉の装飾具となった。（母衣衆）

新井白石の『本朝軍器考』では「母衣」という表記はその形状と用途から妊婦の胞衣になぞらえたものであるという説を載せているが、民俗学者南方熊楠は、中国古典より「羽衣」の字を写し間違えたという説を主張していた。

 歴史 

『日本三代実録』の貞観12年（870年）3月16日の条には、小野春風が甲冑の薄さを補うために大量の「保侶」を朝廷に乞うたという記事が見られ、このころから用いられていたことが確認される。この時代はまだ武士の大鎧は形成されていない。

『中右記』には永久元年（1113年）、源重時の郎従が甲冑の上に流れ矢を防ぐための保侶という布をまとい、これを「一族の風」として習い、その甥・源重成の郎従達も久安3年（1147年）の合戦で身にまとい、人目を驚かせたという。12世紀中頃では、武士甲冑による集団（一門）が揃って保侶を身にまとうという行為は、まだ珍しかった。 吾妻鑑第18巻には、「建仁3年（1203年）9月9日，実朝公が初めて鎧を着し給わりし時，甲冑は母廬等を着する次第故事をさづけ奉った」の記述が登場する。

文永の役の際、紅の母衣をかけた肥後国の大将菊池二郎武房が蒙古人の首ふたつを太刀と長刀（なぎなた）の先に刺して持っていたという記録がある。武房は仲間の死体の中から起きあがってかろうじて生き延びたとあることから、かなりの混戦だったとみられるが、紅の母衣が確認できるあたり、ちぎられなかったとわかる。

15世紀末前後成立の『鴉鷺合戦物語』の「第八　母衣次第、正素嫡子七郎折檻、鵠越後守上洛之事」の条には母衣について詳しい記述があり、それによれば本式は紅であり、赤白の色もあり、これは陰陽の2色であるとし、白は老武者がかけるものと説明している。大きさについては「五幅五尺」、すなわち5尺の長さで約36cm幅の布を5枚縫合わせたもので「五大五仏」を表し、他に「八幅八尺」や「十幅一丈」（一丈は10尺）のものもあると記し、縫う糸についても口伝ありとする。その色から大きさ、製作まで信仰と密接に繋がっていたことがわかる。また陣中でかける母衣、合戦時にかける母衣、勝戦（かちいくさ）にかける母衣、歩立（かちだち）のかける母衣、討死が確定した状況でかける母衣と、状況によって使用する母衣は異なるとしている。『鴉鷺物語』が記述された15世紀時点では、紅・赤・白以外の色の記述は見られない。

上泉信綱伝の『訓閲集』（大江氏の兵法書を改良したもの）の巻十「実検」には、母衣をかけた武者の首は獄門にかけてはならず、仏法で母衣武者の首を何の配慮もなしに獄門にすれば、その首は成仏できないとの理由から扱いに気をつけるようにといった内容の記述があり、あえて討死にする際は母衣をつけたともあり、母衣で首を包むのが決まりとなっていた。つまり母衣を身に付けているのといないのでは、首の扱いに待遇差があった。

 母衣衆 
武士の組織化が進んだ戦国時代には、母衣は赤や黄など目立つ色で着色されており、敵味方からも識別しやすい母衣は大名の精鋭の武士や、本陣と前線部隊の間を行き来する使番に着用が許される名誉の軍装として使われることがあり、それら使番の集団を「母衣衆（幌衆）」と称した。次節で紹介する織田信長の母衣衆が特に有名である。織田氏の職制を参考にしたと思われるが、豊臣秀吉にも黄母衣衆や、赤母衣衆、腰母衣衆、大母衣衆などがあり、江戸時代の諸藩の中にも藤堂家や仙台伊達家などのように、軍制としての位置づけは形骸化しているが、側近を表す名誉職として母衣衆を置く藩があった。

織田信長の母衣衆
織田信長の軍には、馬廻から選抜された信長直属の使番である「黒母衣衆（くろほろしゅう）」と「赤母衣衆（あかほろしゅう）」があり、これはそれぞれ黒と赤に染め分けた母衣を背負わせたものであった。小瀬甫庵著の『信長記』によれば、これが制定されたのは永禄10年（1567年）のことであり、黒母衣衆は10名、赤母衣衆は9名で、以下の人物で構成されていたとある。しかし美濃国高木氏の古文書「高木文書」にはこのほかに、黒母衣衆に「平井久右衛門」と「伊東武兵衛」、赤母衣衆に「浅井新八」、「織田薩摩守」、「伊東清蔵」、「岩室長門守」、「山口飛騨守」、「佐脇藤八郎」、「長谷川橋介」、「渥美刑部丞」、「金森五郎八」、「加藤弥三郎」が任じられたとしており、山鹿素行著の『武家事紀』では、下記のように黒幌（衆）として13名、赤幌（衆）として17名が列挙されている。

信長の母衣衆は、地位としては黒母衣衆と赤母衣衆に格差はないようであるが、『[ 菅利家卿語話]』では、母衣衆ではなかった（秀吉家臣の）戸田勝成が前田利家に対して「赤母衣衆は、少し人の覚えも薄き様に申候」と言って、つまり黒母衣衆のほうが格上だったと話しており、メンバー的にも黒母衣衆がやや年上で、先に記されていることからも黒の方が上位と考えることはできる。両母衣衆の構成員の知行はばらばらであり、各個が動員できる軍事力には差があったはずだが、同じ母衣衆として扱われている。

『信長記』による
黒母衣衆

赤母衣衆

『武家事紀』による
黒幌

赤幌

 再現 

母衣（保呂）武者の装束は、金沢百万石まつり（赤母衣衆）や京都祇園祭、松江武者行列（赤母衣衆）などで披露されるほか、宮内庁では主馬班による古式馬術「母衣引」が伝承されている。

石川県金沢市の尾山神社境内には、背に母衣をつけ、十文字槍を掲げた馬上の前田利家像が建つ。利家は9人から成る赤母衣衆を率いたと言われる。

出雲伊波比神社の流鏑馬まつりでは、矢を射る3人の乗り子が神社に入る際、それぞれ白・紫・赤の母衣を身につける。

イギリスのテレビ番組『』が2009年12月放送の「Ancient Special Forces」の回において、母衣の効果について検証している。
北部同盟（ほくぶどうめい）

 北部同盟 (アフガニスタン) - アフガニスタンの政治勢力。正式名称は「アフガニスタン救国・民族イスラム統一戦線」。
 北部同盟（現・同盟 (イタリア)） - イタリアの地域主義政党。北イタリアの自治拡大、分離独立を掲げる。
 北部同盟 (ミャンマー) - ミャンマーの少数民族武装勢力の同盟。タアン民族解放軍(TNLA)、アラカン軍(AA)、ミャンマー民族民主同盟軍(MNDAA)が参加。
地熱（ちねつ、じねつ）は、地球内部の熱源に由来する熱エネルギーである。エネルギーの移動形態としての性質を強調するときには、地熱エネルギー（）という語も用いられる。太陽光や風力、水力、バイオマスとともに、温室効果ガスを排出しない再生可能エネルギーとして今後の利活用増大が期待されている。

地熱の発生源
地熱の発生源は地球の中心部。地球内部は外から順に、固体岩石の地殻、マントル、鉄やニッケルを主成分とする溶融金属でできた外核、鉄やニッケルを主成分とする固体金属の内核に分かれている。
 地球内部で発生する熱の大半は、天然放射性元素が崩壊する時の熱に由来する。地熱の45から85パーセントは地殻に含まれる元素の放射性崩壊から発生している。
 落下した隕石がもともとの地球の構成中に取り込まれるときの衝撃および圧縮の熱。
 過剰な重金属（鉄、ニッケル、銅）が核（中心核）に沈降していくときに放出される摩擦熱。
 地磁気が作る電磁気的効果によって生み出されるジュール熱。

発生している総地熱量は約35テラワットと推定され、地球が太陽から放射で受け取るエネルギーの約とされている。

地表への熱の伝達
地熱は常に地球内部の発生源から地表に向かって流れている。
この熱はマントルを通って地表に達するが、熱の伝達には『マントルの対流』が大きく寄与している。すなわち、マントルの最深部で核の外側と接する部分が、核の熱で暖められて3000℃まで温度が上昇し熱膨張により比重が低下する。軽くなったマントルは上昇を始め、地表近くに達し、そこで地殻に熱を与え冷えて（それでも1500℃以上ある）重くなり沈んでゆく。上記でマントルを一応固体岩石と説明したが、数万年単位で見れば、明らかに流体として振舞っている。温度の高いマントルの上昇してくる場所は一定であり、地表では海嶺となっている部分に相当する。またマントルの沈み込む場所は海溝やトラフに相当する。このマントルの流れの上に乗った地殻と地殻に接して冷えて固まったマントルの最上部（両方を合わせて『プレート』と呼ぶ）が、その下にあるマントルの流れに乗って動いたりぶつかったりすることを説明したのがプレートテクトニクスである。すなわちプレートが動く原動力も地熱である。

 ホットスポット 
地表の地熱は、マグマが地表に近いところでは非常に濃密になっている。
このような箇所は主に火山性の地域とホットスポット、山脈でみられる。

地熱の利用
マントルの上昇部分は地熱が豊富にあるが、ほとんどが深海底の海嶺となっており利用は困難。マントル上昇部分が地上にあるアイスランドは世界で唯一の例外であり、全土が地熱地帯と言っても良く、暖房や温室などに利用されている。その他の地域ではマントルの熱を直接利用することはほとんど不可能。そのためアイスランド以外の場所で最も利用される方法が火山の地下にあるマグマの持つ熱を利用する方法である。マグマは固体岩石の地殻の中にある溶融岩石（液体）なので、地殻深部やマントルの熱を素早く地表まで持ってくることができる。

地熱の回収には、噴出する熱水や水蒸気をそのまま利用する方法と、熱水から沸点の低い流体に熱交換して利用する方法、地下に水を流し込んで熱により水蒸気に変化したものを回収する方法などがある。日本は火山が多いため、火山のない国と比べると地熱資源に恵まれている。地熱は二酸化炭素を出さず一年を通して安定した供給が得られるため、次世代のクリーンエネルギーとして注目され、現在効率的な利用について研究が進められている。

また、地上の温度と地下の温度の温度差を利用する方法（地中熱）もあり、この場合は地下の温度が特に高くなくてもよいのでどこでも利用できる。

 主な用途 
 温泉は昔から使われている地熱利用法で、人が温まる（浴用）以外にも、高温の温泉では卵（温泉卵）や野菜をゆでたり、蒸気熱を利用した地獄釜で蒸したりしている。また、温泉の熱を発電用途に使う、地熱バイナリー発電（温泉発電）も実用化されており、さらなる研究開発が進められている。
 大分県別府市の明礬温泉では、地熱を利用した湯の花（明礬）の生産が江戸時代から続いており、その生産技術は国の重要無形民俗文化財に指定されている。
 地熱発電：日本では大分県の別府で1925年に実験発電に成功したのが最初。
 暖房：鉄輪温泉などの古くからの湯治場では部屋暖房に温泉蒸気が利用されている。
 園芸：鉄輪温泉の花き研究所では野菜・花きの温泉熱利用による栽培、育種の研究が行われている。
 冷房
 養魚
 融雪
 食品・木材加工
宇宙ジェット（うちゅうジェット、astrophysical jet）とは、重力天体を中心として細く絞られたプラズマガスなどが一方向又は双方向に噴出する現象をいう。

重力天体周辺の激しい天体活動がジェットを高速に加速すると考えられる。
宇宙ジェットの中心となる重力天体には、原始星、コンパクト星、大質量ブラックホールなどの場合がある。

また、この現象は、ブラックホール近傍で特徴的に見られるため、ブラックホールが存在する証拠としてしばしば用いられる。写真
それに比べ、原始星の形成期に見られる宇宙ジェットは比較的小規模である。

 原理 

 星形成時のジェット 

（「双極分子流」など）

星間分子雲の中で星の卵が生まれ始める時、
星間物質は重力によって引かれ合い、最初はあらゆる方向から集まってくるが、
質量が集中した所を中心にして段々と回転を始め、やがて円盤状のガス雲になる（ガスが収縮する中心部分では原始星が生まれる。収縮が複数の部分で起こると連星を形成する）。

ガス雲の回転中心に引き寄せられた物質のうち、一部は円盤と垂直に双方向にジェット状態で噴出していく。速度は毎秒10数km程度と考えられている。

 ハービッグ・ハロー天体 
ガス・ジェットの吹き出しと考えられる天体の一種にハービッグ・ハロー天体（Herbig-Haro object：HH）と呼ばれる天体がある。ハービッグ・ハロー天体は暗黒星雲の周縁部に見つかる。写真はそれぞれ、HH 30（上左）、HH 34（上右）、HH 47（下）のものである。

 ブラックホールに付随するジェット 

星間物質などがブラックホールに吸い込まれる際にはしばしば、ブラックホールの周りに降着円盤と呼ばれる円盤状の雲が作られる。これに伴って、円盤の軸方向に超高速で脱出していく星間物質がしばしば観測される。クエーサーで観測されるジェットは同じ理由で発生していると考えられている。クエーサーのジェットの中には、光速を超える運動をして見えるものがあり、これらは超光速クエーサーと呼ばれている。これはジェットそのものの運動速度と、クエーサーの固有運動の組み合わせによるものである。

国立天文台水沢VLBI観測所の国際研究チームは、M87中心にある巨大ブラックホールからの高エネルギープラズマジェットの超光速運動を観測している。
マーガレット・ドラブル

デイム・マーガレット・ドラブル（Dame Margaret Drabble, DBE, , 1939年6月5日 - ）は、イギリスの女性小説家、伝記作家、英文学者、文芸評論家。

 経歴 
ヨークシャー州シェフィールドに生まれ、ケンブリッジ大学ニューナム・カレッジにて英文学を学ぶ。

その後、ロイヤル・シェイクスピア・カンパニーで女優として活動する。ヴァネッサ・レッドグレイヴの代役などを務めた。1960年、俳優クライブ・スイフトと最初の結婚をする。3児をもうけたが、1975年に離婚する。1980年代に伝記作家マイケル・ハルロイドと再婚する。

1963年、処女作『夏の鳥かご』 (A Summer Birdcage) を発表する。1965年刊行の『碾臼』で、未婚の母を描いて一躍有名になる。1960年代を通じて5冊の小説を出版し、順調に評価を上げた。

生活に密着したテーマ設定で、非常にイギリス的であるとしばしば評される。ブッカー賞受賞作家A・S・バイアットは姉であるが、バイアットはドラブルの小説を余りにも露骨に現実からテーマを取りすぎていると、自身の小説 The Game（1967年）のなかでやんわりと批判している。

ドラブルはまた、英文学者として多くの本の編纂に携わっている。アーノルド・ベネットの伝記は高い評価を受けたが、アンガス・ウィルソンの伝記については空想が勝ちすぎているとの批判を浴びた。

1980年、大英帝国勲章（デイム・コマンダー）を受章した。

2006年、ケンブリッジ大学はドラブルに名誉文学博士号を授与した。

 作品 

 小説 
『夏の鳥かご』 (A Summer Bird-Cage) 1963年
井内雄四郎訳 新潮社 1973年
 The Garrick Year　1964年
『季節のない愛 ギャリックの年』 井内雄四郎訳 サンリオ 1981年
『碾臼』 (The Millstone) 1965年
小野寺健訳　河出書房新社、1971 のち文庫
 『黄金のイェルサレム』 (Jeusalem the Golden) 1967年
小野寺健訳 河出書房新社、1974年
 『滝』 (The Waterfall) 1969年
鈴木建三訳 晶文社 1974年
 Bird of Paradise 1969年（戯曲）
 A Touch of Love 1969年（『碾臼』の脚色）
 The Needle's Eye 1972年
『針の眼』 伊藤礼訳 新潮社 1988年
『黄金の王国』 (The Realms of Gold) 1975年
浅沼昭子、大谷真理子訳 サンリオ 1980年
『氷河時代』 (The Ice Age) 1977年
斎藤数衛訳 早川書房 1979年
 The Middle Ground 1980年
 The Radiant Way 1987年
 A Natural Curiosity 1989年
 The Gates of Ivory 1992年
 The Witch of Exmoor 1997年
 The Peppered Moth 2001年
 The Seven Sisters 2002年
 The Red Queen 2004年
 The Sea Lady 2006年
 The Pure Gold Baby 2013年
 The Dark Flood Rises 2016年
『昏い水』 武藤浩史訳 新潮社 2018年

 伝記 
 Arnold Bennet 1974年
 Angus Wilson, Biography 1995年
近代エジプトの国家元首の一覧（きんだいエジプトのこっかげんしゅのいちらん）は、オスマン帝国宗主権下からイギリスの保護国を経て、独立に至るまでのエジプトの歴代元首の一覧である。

 君主の一覧 

 オスマン帝国領エジプト 

 ワーリー (総督) 
 代 名前 出身氏族 在位期間 備考 1 ムハンマド・アリー ムハンマド・アリー朝 1805年7月9日- 1848年3月2日 2 イブラーヒーム・パシャ ムハンマド・アリー朝 1848年3月2日- 1848年11月10日 3 アッバース・パシャ ムハンマド・アリー朝 1848年11月10日- 1854年7月13日 4 サイード・パシャ ムハンマド・アリー朝 1854年7月13日- 1863年1月18日 5 イスマーイール・パシャ ムハンマド・アリー朝 1863年1月18日- 1867年6月8日 

 ヘディーヴ (副王) 
 代 名前 出身氏族 在位期間 備考 イスマーイール・パシャ ムハンマド・アリー朝 1867年6月8日- 1879年6月26日 6 タウフィーク・パシャ ムハンマド・アリー朝 1879年6月26日- 1892年1月7日 7 アッバース・ヒルミー2世 ムハンマド・アリー朝 1892年1月8日- 1914年12月19日 廃位

 エジプト・スルターン国 

 スルターン 
 代 名前 出身氏族 在位期間 備考 8 フサイン・カーミル ムハンマド・アリー朝 1914年12月19日- 1917年10月9日 9 フアード1世 ムハンマド・アリー朝 1917年10月9日- 1922年5月16日 

 エジプト王国 

 マリク (国王) 
 代 名前 出身氏族 在位期間 備考 フアード1世 ムハンマド・アリー朝 1922年5月16日- 1936年4月28日 10 ファールーク1世 ムハンマド・アリー朝 1936年4月28日- 1952年7月26日 11 フアード2世 ムハンマド・アリー朝 1952年7月26日- 1953年6月18日 廃位

 大統領の一覧 
エジプト革命によって王政が打倒され、共和政に移行すると、国家元首として大統領が設置された。2019年の憲法改正により、任期は6年となっている。共和政移行後、国号はエジプト共和国（1953年 - 1958年）、アラブ連合共和国（1958年 - 1971年）、エジプト・アラブ共和国（1971年 - 現在）と変遷した。以下の一覧における大統領の代数は共和政期を通じてのものである。

 エジプト共和国 
 代 大統領 所属政党 期 在任期間 備考 1 ムハンマド・ナギーブ 無所属（軍人） 1 1953年6月18日 - 1954年11月14日 - ガマール・アブドゥル＝ナーセル 無所属（軍人） - 1954年11月14日 - 1956年6月25日 革命指導評議会議長 2 ガマール・アブドゥル＝ナーセル 国民連合 2 1956年6月25日 - 1958年2月22日 

 アラブ連合共和国 
 代 大統領 所属政党 期 在任期間 備考 2 ガマール・アブドゥル＝ナーセル 国民連合 3 1958年2月22日 - 1962年12月1日 2 アラブ社会主義連合 1962年12月1日 - 1965年3月15日 4 1965年3月15日 - 1970年9月28日 在任中に死去 - アンワル・アッ＝サーダート アラブ社会主義連合 1970年9月28日 - 1970年10月15日 大統領代行（副大統領） 3 5 1970年10月15日 - 1971年9月2日 

 エジプト・アラブ共和国 
 代 大統領 所属政党 期 在任期間 備考 3 アンワル・アッ＝サーダート アラブ社会主義連合 5 1971年9月2日 - 1976年10月2日 6 1976年10月2日 - 1978年10月2日 3 国民民主党 1978年10月2日 - 1981年10月6日 在任中に死去 - スーフィー・アブー・ターリブ 国民民主党 1981年10月6日 - 1981年10月14日 大統領代行（人民議会議長） 4 ホスニー・ムバーラク 国民民主党 7 1981年10月14日 - 1987年10月5日 8 1987年10月5日 - 1993年10月4日 9 1993年10月4日 - 1999年9月26日 10 1999年9月26日 - 2005年9月27日 11 2005年9月27日 - 2011年2月11日 任期満了前に辞任 - ムハンマド・フセイン・タンターウィー< 無所属（軍人） - 2011年2月11日 - 2012年6月30日 元首代行（軍最高評議会議長） 5 ムハンマド・ムルシー 自由と公正党 12 2012年6月30日 - 2013年7月3日 任期満了前に解任 - アドリー・マンスール 無所属 - 2013年7月4日 - 2014年6月8日 暫定大統領（最高憲法裁判所長官） 6 アブドルファッターフ・アッ＝シーシー 無所属 13 2014年6月8日 - 2018年6月2日 14 2018年6月2日 - 2023年12月 15 2023年12月 - （現職）
国家平和発展評議会（こっかへいわはってんひょうぎかい、、、略称：SPDC）は、1988年にビルマ軍が樹立したミャンマーの最高決定機関。軍事政権であった。

 国名 

軍事政権は発足直後に国名をビルマ連邦社会主義共和国からビルマ連邦（英語：Union of Burma）へ変更し、1989年6月18日には対外的な国名をミャンマー連邦（英語：Union of Myanmar）へ再度改称した。だが、軍事政権を否定的に見る国々では引き続き「ビルマ」の名称が使用され、国ごとにミャンマーの国名表記が分かれる事態となった。

なお、国内におけるビルマ語の国名は軍事政権が終了するまで変更されることが無かった。

 概要 
1988年9月、ミャンマー軍のクーデターにより国家法秩序回復評議会（State Law and Order Restoration Council、略称：SLORC）が全権を掌握して以来、同国では2011年3月30日まで軍事政権が続いた。なお政権発足時、西側諸国から経済制裁を受けていたため国庫はほとんど空っぽだったが、日本の実業家・小野寺紘毅氏が、当時ミャンマー政府が大使館用に既に購入済みだった東京品川区にある土地の半分を約3億＄買い取り、その金で急場をしのいだのだという。

このSLORCが1997年11月に改組されたのが国家平和発展評議会である。

SPDC内の序列上位は以下の通り。
 タン・シュエ 議長、上級大将
 マウン・エイ 副議長、上級大将補
 トゥラ・シュエ・マン 国軍統合参謀長、大将
 テイン・セイン 首相、大将
 ティン・アウン・ミン・ウー 第1書記、大将

2010年ミャンマー総選挙後の2011年1月31日にトゥラ・シュエ・マンが下院議長に任命され、2月4日にテイン・セインが大統領に選出された（ティン・アウン・ミン・ウーは副大統領に就任）。同日までにマウン・エイは引退している。テイン・セイン大統領による組閣に伴い、2011年3月30日にSPDCは解散した。
ブラックアフリカ () は、アフリカのうちネグロイド（黒人）が主に居住する地域を指す。コーカソイド（白人）が主に住むホワイトアフリカ（北アフリカ）と対比される時に使われるケースも多くある。

サブサハラアフリカ（サハラ以南のアフリカ）の同義語とみなされることもあるが、厳密にはサブサハラ全土で黒人が多数派であるわけではなく、マダガスカル（アジア系モンゴロイドが主体）のような非黒人地域を除外してブラックアフリカと称することもある。

 暗黒大陸 
かつてヨーロッパ人たちはこの地域が自分たちが入ったことのない未開の地と認識し、アフリカを「暗黒大陸」と呼んだ。特に風土病としてマラリアが猛威を振るったサハラ砂漠以南のこの地域は、ヨーロッパ人にはほとんど知られていなかった。この未開の地はデイヴィッド・リヴィングストンによって約30年に渡って探検され、ヨーロッパ人たちにも少しずつ認識されていく。

 気候 
ホワイトアフリカの地中海沿岸部（ブラックアフリカの南アフリカも）が比較的安定した地中海性気候であるのに対し、ブラックアフリカでは乾燥帯と熱帯の地域が多く、雨量の少ない地域が多い。乾燥帯はサハラ砂漠、ナミブ砂漠、カラハリ砂漠などを擁し、熱帯は主に半乾燥地域（サヘル）とサバナ気候からなるが、中央部には熱帯雨林気候も存在し、熱帯雨林の生い茂る場所もある。サバナ気候帯ではサバンナが広がり、多くの野生動物が生息している場所もあり、そのうちの一部はサファリとしてよく知られる。

 情勢 
多くの部族が住み、安定した統治機構の未発達な場所の多いこの地域では、部族・民族間の抗争も頻発しているうえ、貧困が深刻な国も多い。また、マラリアやエボラ出血熱、エイズなどの感染症が蔓延しており、平均寿命が60歳に満たない国が多い。貧困層の大部分は小規模農家であり、灌漑設備を持たない天水農業と少雨量、気候変動などによる不安定な低収量に苦しんでいる。このため、各種国際機関や主要国政府の資金による様々な開発支援プロジェクトが行われており、徐々にではあるが貧困の削減が進んでいる。

現在も治安が良好とは言えない国が存在する一方、経済発展も顕著であり、治安の安定した国も少なくない。

 産出物 
南アフリカ、ボツワナ、シエラレオネなど、ダイヤモンドの産出国が他の大陸よりも多く集まっている。金属資源、レアアース、原油などの生産国も多い。
ひずみ（）は、連続体力学における物体の変形状態を表す尺度であり、物体の基準（初期）状態の単位長さあたりに物体内の物質点がどれだけ変位するかを示す。

概要
物体の一般的な変形は、変形後の物質点の位置x が基準位置X の関数であるとしてx = F (X ) で表される。この変形に対して、例えば、ひずみは以下のように定義される。

したがって、ひずみは無次元の物理量である。ひずみは、変形がどの程度与えられたかを表している。

ひずみは応力と同様に、垂直成分とせん断成分に分解することができる。物体において、部材軸方向に沿った変形を表すのが垂直ひずみ、部材軸と垂直な方向の変形を表すのがせん断ひずみである 。

物体の長さが増加している場合、垂直ひずみは引張ひずみと呼ばれるが、逆に減少している場合、圧縮ひずみと呼ばれる。

定義
ひずみの大きさに応じて、変形の解析は3つの理論に分類される。
 微小ひずみ理論（小ひずみ理論、小変形理論、小変位理論、小変位勾配理論）
 ひずみと回転の両方が小さい場合において適用される。この場合、物体の変形前と変形後の状態が同じであるとみなすことができる。これは、コンクリートや銅のように弾性挙動を示す材料において用いられる。
 有限ひずみ理論（大ひずみ理論、大変形理論）
 任意の大きさの回転とひずみの両方による変形において適用される。この場合、連続体の変形前と変形後の状態が大きく異なっており、それらを明確に区別する必要がある。また、変位とひずみの関係は非線形となる。これは一般に、エラストマーや塑性変形材料、その他流体、生体軟組織などにおいて用いられる。
 大変位理論、大回転理論
 ひずみは小さいが、回転と変位が大きい場合において適用される。

それぞれの理論において、ひずみの定義が異なっている。工学ひずみは微小変形の場合に用いられ、機械工学や構造力学などで利用される材料に適用されている最も一般的な定義である。一方、エラストマーやポリマーなど、工学ひずみが1%を超えるような大きな変形を条件とする材料においては、ストレッチや対数ひずみ、グリーンひずみ、アルマンジひずみといった、より複雑なひずみの定義が必要となる。

微小ひずみ理論

垂直ひずみ

フックの法則に従う等方性材料は、垂直応力により垂直ひずみが生じる。

面積が dx × dy の2次元微小矩形材料要素を考える。これは変形後にひし形になる。図より、

変位勾配が微小であることを仮定すると、導関数の2乗の項は無視できる。

矩形要素のx軸方向垂直ひずみは、以下の式で定義される。

同様に、y軸方向、z軸方向の垂直ひずみは、以下のようになる。

せん断ひずみ

せん断ひずみは、 と の間の角度の変化である。
図より、以下の式を得る。

変位勾配が小さいと仮定すると、以下のようになる。

さらに回転も小さいとすると、αとβが 1 より非常に小さいので、
 となる。

x , y , ux , uy の交換によって、γxy = γyx が示される。同様に、yz平面、zx平面について、次式が得られる。

微小ひずみテンソルのせん断ひずみ成分は、次のように記述できる。

工学ひずみ
工学ひずみ、またはコーシーひずみは、荷重を加えたことによる物体の初期状態に対する総変形の比として表現される。部材軸方向荷重による工学垂直ひずみe は、物体の初期状態における長さL に対する、長さの変化量として記述される。垂直ひずみは、引張荷重の場合は正となり、圧縮荷重の場合は負となる。

ここで は変形後の物体の長さである。

ストレッチ
ストレッチ、または延伸比は、特異線要素における垂直ひずみの測度であり、線要素の変形後の長さ と変形前の長さL の比で定義される。

ストレッチは、次式によって工学ひずみと関連づけられる。

ストレッチλ = 1 の時、垂直ひずみe = 0 になり、変形は生じない。

ストレッチは、3から4のストレッチを与えても降伏しないエラストマーのように、大きな変形を示す材料の解析に用いられる。一方、コンクリートや鋼などは、低いストレッチで降伏する。

対数ひずみ
対数ひずみは、自然ひずみ、真ひずみ、ヘンキーひずみとも呼ばれる。以下のひずみ増分を考える。
 
対数ひずみは、このひずみ増分を積分することによって得られる。

ここで e は工学ひずみである。対数ひずみは、ひずみ経路の影響を考慮して、増分変形の連続で生じた最終的なひずみを表す。

有限ひずみ理論
グリーンひずみ
グリーンひずみ、またはグリーン・ラグランジュひずみは、基準長さに対する変形の度合いを表し、以下のように定義される。

アルマンジひずみ
アルマンジひずみ、またはオイラー・アルマンジひずみは、変形後の長さに対する変形の度合いを表し、以下のように定義される。

3次元におけるこれらのひずみの定義は変形勾配を参照のこと。

 地震におけるひずみ 
岩盤（プレート）が変形すること、またはその大きさをひずみという。地下の岩盤の一部においてもプレート運動の影響で応力が発生しており、これによりひずみが蓄積されて岩盤の耐力の限界に達すると、地震が発生する。

 適合条件式 
ひずみテンソルは2階の対称テンソルであるため自由度が6であるが、元々の変数である変位の自由度は3であるから、ひずみ成分の間にはある関係が存在する。この関係式を適合条件式（）という。

あるいはまとめて

とも表記される。

ひずみが適合条件式を満たし、変位場u が変位規定境界∂Ru における境界条件

を満たすとき、その変位場u を運動学的に許容な場という。
アフマド・テジャン・カバー

アルハジ・アフマド・テジャン・カバ（, 1932年2月16日 - 2014年3月13日）は、シエラレオネの元大統領（任期は1996年 - 1997年と1998年 - 2007年）。

シエラレオネの東部州カイラフン地区で敬虔なムスリムの親の元で生まれた。イスラム教徒だが、フリータウンにあるシエラレオネで最も古いカトリック教系のセント・エドワード中等学校で教育を受けていた。南部州出身のカトリック教徒パトリシア・カバー（旧姓タッカー）と結婚。その後、イギリスで経済学を学び、1959年に公務員生活へ。1968年、所属政党のシエラレオネ人民党 (SLPP) が選挙で敗北した後、公務員を解雇され、イギリスに亡命。イギリスで法律を学び、国連の職員に。1996年3月の大統領選で当選。1997年5月軍事クーデターで在職のままギニアに亡命。1998年3月、ナイジェリア軍中心の駐留軍がジョニー・ポール・コロマ少佐の軍事政権を崩壊させ復権。2002年5月再選。2005年9月に2007年8月11日に行われる大統領選挙に出馬させるため後継者としてSLPPのリーダーでもあるソロモン・ベレワ副大統領を指名したが、ベレワ副大統領は大統領選挙で9月17日最大野党全人民会議党 (APC) のアーネスト・コロマに敗北し、カバー大統領の後継者として大統領になることができなかった。

2014年3月13日、フリータウンの自宅で死去。82歳没。

彼は鉄道ファンで、何車両かの機関車を展示し、シエラレオネに鉄道博物館を計画した。またシエラレオネでかつて機関車が鉄道を走っていた事から、再び使えるようにシエラレオネの鉄道計画を行った。

妻パトリシアとの間にマリアナ・カバー、アフマド・テジャン・カバー・ジュニア、アブバカル・カバー、イサタ・カバー、マイケル・カバーの5人の子供がいる。妻のパトリシアは1998年に亡くなった。
日本国籍（にほんこくせき、にっぽんこくせき）は、日本国憲法第10条を受けた国籍法によって規定される日本の国籍。

日本の国籍法（昭和25年法律第147号）では「日本国民たる要件」を定めており、日本国籍を所有する者が、すなわち日本国民（にほんこくみん、にっぽんこくみん、日本の国民）であるとされている。原則として父母両系血統主義を採用しているが、例外的に生地主義による取得及び帰化による取得も認められている。

 概説 
日本国籍は、父親または母親が出生時に日本国民であった者、外国籍から帰化した者などが有する。1984年（昭和59年）まではいわゆる父系血統主義（父が日本国籍で母が外国籍の場合の子は日本国籍、逆の場合は出生による自動的日本国籍取得は不可であり帰化のみ可）であったが、その後は母系に関する制限はなくなっている。当該制度変更の際には、旧制度下の一定の期間内（1965年（昭和40年）1月1日から1984年（昭和59年）12月31日まで）に生まれた母系の者に対して3年間の時限的経過措置（届出による日本国籍即時取得）が採られた。

戦前、日本が台湾や朝鮮などを領有していた際、大日本帝国憲法のもとで台湾人や朝鮮人にも日本国籍が与えられていた。ただし、戸籍は細分化されており、台湾人には「内台戸籍」、朝鮮人には「内朝戸籍」、そして本土の日本人には「内地戸籍」がそれぞれ適用されていた。しかし、国際連盟による委任統治領であった南洋諸島（サイパンやパラオ、ミクロネシアなど）のチャモロ人やカナカ人には日本国籍が与えられなかった。

なお、天皇と皇族も日本国籍を有し、従って憲法第10条にいう日本国民（国家構成員）である。ただし、天皇は憲法第1章により国および国民統合の象徴とされ、参政権を含め一定の人権の制約を受けるため、「主権者としての国民」ではない。また皇族については、皇室典範その他の法律により若干の制限はあるものの一般の国民との差異は本来大きいものではない。皇族の参政権は、皇族が戸籍を有しない為、公職選挙法付則により当分の間停止されているだけである。しかし、実態として皇族の権利や自由は大きく制約されている。これは、「『皇族という特別な地位にあり、天皇と同じように制限されるべきだ』という考え方が市民の間で根強かったため」であるとされる。

 日本国籍の実際 

 取得 

 出生・準正による取得 
国籍法では次の3つを出生による日本国籍取得の条件とし、これらの事例では自動取得となる。この他、「準正」による取得は届出により取得できるとしている。
 出生の時に父又は母が日本国民
 出生前に死亡した父が死亡の時に日本国民
 日本で生まれ、父母がともに不明のとき又は国籍を有しないとき

 帰化による取得 
国籍法では帰化により、日本国民でない者（外国人）が日本国籍を取得できるとしている。帰化には法務大臣の許可が必要で、原則として次の条件を備える外国人でなければ、その帰化を許可することができない。（第5条）
 引き続き5年以上日本に住所を有すること。
 18歳以上で本国法によって行為能力を有すること。
 素行が善良であること。
 自己又は生計を一にする配偶者その他の親族の資産又は技能によって生計を営む事ができること。
 国籍を有せず、又は日本の国籍の取得によってその国籍を失うべきこと（多重国籍の制限）。
 日本国憲法又はその下に成立した政府を暴力で破壊することを企て、若しくは主張し、又はこれを企て、若しくは主張する政党その他の団体を結成し、若しくはこれに加入したことがないこと。

日本人の配偶者（第7条）や日本国籍をかつて有していた者の子（第6条）などについては、上記条件に当てはまらない事例でも許可することができる場合がある。また、「日本に特別の功労のある外国人」は上記によらず国会の承認を得て帰化を許可することができる（第9条）。帰化が許可された場合官報で告示される（第10条）。

 喪失 
国籍法では下記の場合は日本国籍を喪失すると規定している。
 自己の志望によつて外国の国籍を取得したとき
 出生により外国の国籍を取得した日本国民で国外で生まれた者（両親が日本国民で出生地主義の国で生まれた場合や、父または母の一方が血統主義を採用する外国籍であって日本国外で生まれた場合など）が、日本国籍を留保する意思を表示しない場合

他に、他の国籍を有する日本国民は、法務大臣に届け出ることによって国籍を「離脱できる」としている（「喪失する」ではない）。

 重国籍の制限 
他の国籍と日本国籍を有する成人の重国籍者は、多重国籍になった時点から2年以内にいずれかの国籍を選択しなければならない。日本国籍を選択する場合は、他の国籍を離脱するか、または日本国籍を選択する旨の宣言をして他の国籍の離脱に努めなければならない。ただし、日本国籍を選択した者が他の国籍を離脱しなかった場合（故意・懈怠・不可抗力など原因の如何を問わない）の罰則規定はない。

 証明 

日本の場合、国籍法では国籍の取得方法等に関する規定はあるものの、国籍を国家が一元的・直接的に登録・管理・証明する記録制度（他国における国民登録制度に相当するもの）が規定されておらず、戸籍法に基づき作成・管理される戸籍簿（市区町村管理）が事実上の国籍登録であり、さらにそれに基づいて日本国政府（外務大臣（外務省）所掌）より発行される「日本国旅券」（パスポート）が、日本国外における日本国籍証明の役割を果たしている。特別永住者には「日本国籍を所持していない」ことから、当然、日本国旅券は発行されない。

 主権者としての日本国民 
日本国憲法は、日本国民が宣言・規定する立憲主義であり、日本における主権在民を明確に謳っている。「公務員を選定し、及びこれを罷免する権利」（日本国憲法第15条）は日本国民固有の権利としている。即ち日本では日本国籍を有する者（日本国民）のみ参政権があり、これは基本的には居住国に関係がない（在外選挙）。なお、天皇はその地位の特殊性から主権者としての国民からは除かれる。

 日本国民を要件とする例 
日本国内において、法制度外で日本国民のみ参加が可能であることを明記している主なものは次の通りである。（政治資金規正法では日本国籍を有しない者が党員登録し通常会費、政治資金パーティー参加し同会費を支払う事は、政治献金と異なり、抜け道で罰則規定は無い）

 日本の政党など 
党員を日本国民に限定している日本の政党及を以下に示す。

 自由民主党
 立憲民主党
 国民民主党
 日本維新の会
 日本共産党
長谷駅 (神奈川県)

長谷駅（はせえき）は、神奈川県鎌倉市長谷二丁目にある、江ノ島電鉄の鉄道駅である。駅番号はEN12。鎌倉大仏のある高徳院や長谷観音で知られる長谷寺、御霊神社への最寄駅であり、年間を通して多くの観光客が訪れる駅である。

 歴史 
 1907年（明治40年）8月16日：開業。
 1985年（昭和60年）：駅舎を山側に移設して建て替え。以前の駅舎は、1番線側にあった。
 2006年（平成18年）10月：改札口に交通系ICカード対応自動改札機を新たに設置。
 2015年（平成27年）9月：自動改札機が更新され、最新式のGX8形に代替された。これは、小田急仕様のものである。
 2018年（平成30年）12月：列車発車案内標を設置。次列車の時刻と在線位置がイラストで判る。
 2020年（令和2年）4月：新駅舎竣工「絵葉書になる江ノ電」をテーマに建て替えられる。
 2023年（令和5年）1月23日：駅南側にある臨時改札口が常時使用開始される。
 2024年（令和6年）2月17日：CTC導入に伴い、事前作業として構内踏切が廃止され行先別改札に変更。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で駅掛員常駐駅。

かつては2番線側（鎌倉方面）の改札のみが常時使用され、1番線側（藤沢方面）の改札は繁忙期のみ使用される臨時改札口となっていたが、2023年1月23日より常時利用可能となった。また2024年2月17日からは上下ホームを結ぶ構内踏切が閉鎖されて行先別改札となり、改札内でのホーム間移動は不可能となった。なお、1番線側の改札には自動券売機・出札窓口・トイレが設置されていないため、2番線の出札口側で購入した上、駅外の公道・踏切を利用して移動する必要がある。

改札横には隣接する「江ノ電長谷ビル」（鉄筋二階建て）がありコーヒーチェーン店が入居している。

 のりば 

番線路線方向行先 1 江ノ島電鉄線 上り稲村ヶ崎・江ノ島・藤沢方面 2 下り鎌倉行き

 利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は9,276人であり、江ノ電全15駅中4位。駅周辺に観光地が多く、江ノ電の中でも特に年間を通して非常に混み合う駅である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）3,2911998年（平成10年）2,9941999年（平成11年）2,9662000年（平成12年）2,9902001年（平成13年）3,0742002年（平成14年）3,0222003年（平成15年）3,1522004年（平成16年）3,1842005年（平成17年）3,2752006年（平成18年）3,3742007年（平成19年）2,7902008年（平成20年）8,2683,2902009年（平成21年）4,9422010年（平成22年）3,4122011年（平成23年）7,7613,9512012年（平成24年）9,8344,8482013年（平成25年）10,0305,2022014年（平成26年）10,6405,5282015年（平成27年）11,0155,7342016年（平成28年）11,3295,9062017年（平成29年）10,2485,4492018年（平成30年）10,1365,3642019年（令和元年）9,2764,9062020年（令和2年）2,130

 駅周辺 
 御霊神社
 長谷寺（長谷観音）
 高徳院（鎌倉大仏）
 収玄寺
 光則寺
 甘縄神明神社
 鎌倉能舞台
 長谷郵便局（特定局）
 鎌倉病院
 鎌倉パークホテル
 鎌倉市営プール
 レンタサイクル長谷店（構内隣接・ジェイアールバステック経営）(手荷物の一時預かりも営業している)

 バス路線 
駅前に設置されている「長谷駅」と、駅から200m北側の長谷観音交差点付近にある「長谷観音」が最寄りバス停である。

 長谷駅
 江ノ電バス
 K5 - 鎌倉駅行 ／ 七里ヶ浜行 ※元日の夜に1本
 長谷観音
 長谷観音前交差点北側
 江ノ電バス
 F1・F11・K1・K3 - 鎌倉駅行
 京浜急行バス
 鎌2・鎌4・鎌5・鎌6 - 鎌倉駅行
 長谷観音前交差点南側
 江ノ電バス
 K5 - 鎌倉駅行 ※元日の夜に1本
 長谷観音前交差点東側
 江ノ電バス
 F11 - 藤沢駅南口行
 K1 - 桔梗山行
 K3 - 湘南車庫行
 K5 - 七里ヶ浜行 ※元日の夜に1本
 京浜急行バス
 鎌2 - 梶原行
 鎌4 - 鎌倉山行
 鎌5 - 諏訪ヶ谷循環 ※平日のみ1本
 鎌6 - 江ノ島行

 隣の駅 
 江ノ島電鉄
 江ノ島電鉄線
 極楽寺駅 (EN11) - 長谷駅 (EN12) - 由比ヶ浜駅 (EN13)
基山駅（きやまえき）は、佐賀県三養基郡基山町大字小倉にある、九州旅客鉄道（JR九州）・甘木鉄道の駅である。両社の共同使用駅である。

九州旅客鉄道の鹿児島本線と、甘木鉄道の甘木線の2路線が乗り入れている。甘木線は当駅が起点である。鹿児島本線にはJB12の駅番号が設定されている。

 歴史 

 年表 
 1918年（大正7年）：木山口信号場として鉄道院が開設。
 1921年（大正10年）8月5日：駅に昇格し、基山駅として開業。
 1939年（昭和14年）4月28日 - 甘木線開通。
 1986年（昭和61年）4月1日：甘木線が甘木鉄道に転換。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、鹿児島本線の駅は九州旅客鉄道（JR九州）が継承。
 1988年（昭和63年）2月12日：橋上駅舎化。
 2000年（平成12年）9月20日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2009年（平成21年）3月1日：鹿児島本線でICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
 2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託を終了し、JR九州本体による直営駅となる。

 駅名の由来 
開業時の地名（三養基郡基山村）が由来。古くは「基山（きざん）」、「城山（きやま）」とも読まれ、「城のある山」という意味である。

664年に天智天皇によって駅の北西にある「基山（きざん）」に立てられた基肄城が由来で、大野城と共に作られた日本最初の国防城郭である。

 駅構造 

 JR九州 
単式ホーム1面1線・島式ホーム1面2線と橋上駅舎の設備を有する地上駅。全体は鉄路と共に並行する国道3号を跨ぐ形の自由通路となっている。

国鉄時代の橋上駅舎への改築以前は全体で3面5線のホームを有していた。4番5番を使用していた国鉄甘木線の甘木鉄道移管や駅舎の改築の過程で5番線は撤去された。

改札が橋上にあるため、駅構内だけでなく外部から改札に上がるためのエレベーターが設置されている。かつては橋上の待合室にキヨスクが、直下の1階部分ではトランドールが営業していたがともに撤退した。その後待合室には町内の職人や作家などでつくる「基山職人の会」のギャラリーが設置されている。

2023年10月以降は直営駅だが、駅長の配置はなく、収受要員のみの配置となっている。みどりの窓口および自動改札機が設置されている。

 JR線のりば 
のりば路線方向行先備考1・2 鹿児島本線 上り二日市・博多・折尾・小倉方面2番線は上下共用の待避用2・3 下り鳥栖・久留米・大牟田方面

 甘木鉄道 
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。国鉄時代の4番線を使用しJRホームの東側に位置している。JRとは線路が繋がっていない（車止めから先の線路は撤去されていないが砂利が盛られて行き止まりになっている）。自由通路から階段を降りるとホームになっている。改札も自動券売機もないが待合室や自販機、トイレ（汲取式）がある。エレベーターなどはない。JRとの連絡改札はなく、JRから甘木鉄道に乗り換える際は一旦改札を出る必要がある。

 利用状況 
 JR九州 - 2023年度の1日平均乗車人員は3,467人である。佐賀県内の鹿児島本線の駅では鳥栖駅に次ぐ第2位である。
 甘木鉄道 - 2019年度の1日平均乗車人員は841人である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通りである。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度JR九州甘木鉄道乗降人員乗車人員乗車人員1998年（平成10年）8,7294,3461999年（平成11年）8,4694,1992000年（平成12年）8,2924,1295152001年（平成13年）8,2094,0872002年（平成14年）8,1664,0752003年（平成15年）8,1274,0492004年（平成16年）7,7063,8462005年（平成17年）7,6913,8385222006年（平成18年）7,5803,7715572007年（平成19年）7,5303,7645452008年（平成20年）7,5663,7726942009年（平成21年）7,1523,5746452010年（平成22年）6,9413,4797002011年（平成23年）6,9463,4826632012年（平成24年）7,3133,6767372013年（平成25年）7,4193,7087392014年（平成26年）7,2433,6317292015年（平成27年）7,5533,8028232016年（平成28年）7,6263,8268052017年（平成29年）3,7837872018年（平成30年）3,8288262019年（令和元年）3,8758412020年（令和2年）2,9992021年（令和3年）3,1312022年（令和4年）3,3932023年（令和5年）3,467

 駅周辺 
国道3号が東側に通り、駅西側にはロータリーがある。

 バス路線 
 きやまコミュニティバス：基山タクシーが運行。町役場をはじめ町内各地に運行。
 西鉄バス：通常は上記のきやまコミュニティバス以外に運行しないが、大興善寺のつつじともみじが見頃となる時期には西鉄バス佐賀が基山駅と大興善寺最寄りの小松バス停を結ぶ臨時バスを運行する。かつては飯塚 - 久留米間の特急や鳥栖・小郡・小松方面へのバス路線が存在したがすべて廃止された。
 瀧光徳寺が基山駅より送迎バスを運行する。

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
快速・区間快速
原田駅 (JB10) - 基山駅 (JB12) - 鳥栖駅 (JB15)
 区間快速（一部の列車）・普通
けやき台駅 (JB11) - 基山駅 (JB12) - 弥生が丘駅 (JB13)
 甘木鉄道
 甘木線
基山駅 - 立野駅
極楽寺駅（ごくらくじえき）は、神奈川県鎌倉市極楽寺三丁目にある、江ノ島電鉄の駅。駅番号はEN11。

 歴史 
 1904年（明治37年）4月1日：開業。
 1999年（平成11年）10月14日：関東の駅百選に選定される。選定理由は「緑と静寂のなか古風な雰囲気で風情とやすらぎを感じさせる駅」。
 2013年（平成25年）1月1日：早朝の5時05分頃にホームと反対側にある法面が法面内の水道管破裂により土砂崩れ。同日20時頃まで、稲村ヶ崎 - 長谷間が不通になった。
 2014年（平成26年）：「江ノ島電鉄」の一部として土木学会選奨土木遺産に選ばれ、銘板の設置場所4ヵ所のうち1ヵ所となる。
 2019年（平成31年）
 1月29日：新駅舎の供用開始。
 4月：リニューアル工事完工。
 2022年（令和4年）9月16日：無人駅となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅である。駅舎は二棟あり、旧駅舎はかなり古い木造形式で、1999年10月に関東の駅百選に選ばれた。2019年1月の新駅舎供用開始後はモニュメントとして活用されている一方で、引き続きPASMO・Suica用の簡易改札機とタッチ決済・QRコード決済リーダー機が設置されており、改札口としての機能は維持されている。2019年1月供用開始の新駅舎も木造建築で、券売機や窓口業務機能が移設されたほか、男女別トイレと多機能トイレも新設された。その他、駐輪場の拡張や駅前広場の整備も行われた。広場の石畳は、かつて鵠沼駅前で使用されていた石畳の再活用である。更にその石畳は、過去に江ノ島腰越間併用軌道に使われていた大理石である。

駅近くには極楽寺検車区があり、当駅で列車の解放・増結、車両交換を頻繁に行うため、ホームの有効長は約85m（約6両分＋α）ある。

当駅は、稲村ヶ崎 - 長谷間の一閉そく区間にある中間駅ではあるが、構内にある車両基地からの出入庫線を構えているため、上下線ともに入換信号機や場内信号機(上り本線、下り第一・下り第二)、誘導信号機、出発信号機が建植されている。通常時は、自動進路制御装置ARCによって、稲村ヶ崎 - 長谷間の進路が開通するようになっているが、先述の車両交換や増解結時の出入庫時、および出発信号機異常の場合は、同区間を稲村ヶ崎 - 極楽寺間と極楽寺 - 長谷間に閉そく区間を二分割し、運転・構内入換が実施される。そのため、他の中間駅と違い、運転取扱いのための装置・機器が装備・配置されている。但し、運転取扱の駅係員は配置されず、専ら、乗務員とCTC司令員の遠隔操作による運転取扱である。

 利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は1,764人であり、江ノ電全15駅中13位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）6621998年（平成10年）5961999年（平成11年）5942000年（平成12年）5832001年（平成13年）5772002年（平成14年）5992003年（平成15年）5682004年（平成16年）5862005年（平成17年）5832006年（平成18年）6212007年（平成19年）4622008年（平成20年）1,8594272009年（平成21年）4102010年（平成22年）3802011年（平成23年）1,5933732012年（平成24年）2,1021,0502013年（平成25年）2,1001,0762014年（平成26年）2,2231,1342015年（平成27年）2,2921,1732016年（平成28年）2,3551,2072017年（平成29年）1,8909242018年（平成30年）1,8789222019年（令和元年）1,764

 駅周辺 
駅近くには駅名の由来である極楽寺や、成就院があり、観光客の利用も多い。
 極楽寺
 極楽寺坂切通し
 成就院
 鎌倉市立稲村ケ崎小学校

 極楽寺駅を舞台とした作品 
 俺たちの朝（1976年製作の日本テレビ放送網テレビドラマ。当駅と周辺がロケ地になった）
 エルフェンリート（週刊ヤングジャンプに連載されていた漫画。原作およびアニメの第1話で当駅が描かれている）
 最後から二番目の恋（ドラマ放送後から2016年まで出演者のサインやポスターが窓口の横に飾られていた）
 海街diary （月刊フラワーズで連載中の漫画。作中で主人公すずを含めた香田家4姉妹が通学・通勤に利用する最寄駅）
 ふたつのスピカ（コミックフラッパーで連載されていた漫画。第1話に当駅が描かれているほか，作中に江ノ島電鉄沿線，鎌倉，由比ヶ浜の風景が描かれている。）
 南鎌倉高校女子自転車部（月刊コミックブレイドで連載中の漫画。漫画・アニメのキービジュアルでは，当駅に佇むヒロインたちが描かれている。）
 亜人ちゃんは語りたい（当駅を利用するシーン他、江ノ電に乗車している風景が描かれている）。
 ASIAN KUNG-FU GENERATION 『極楽寺ハートブレイク』

 隣の駅 
 江ノ島電鉄
 江ノ島電鉄線
 稲村ヶ崎駅 (EN10) - 極楽寺駅 (EN11) - 長谷駅 (EN12)
封建国家（ほうけんこっか）とは、封建的主従関係の下で組織された国家。近代国家と異なる点は主に、明確な領土という観念を持つものではなく、契約に基づく個人の人的結合から成る点である。

。
稲村ヶ崎駅（いなむらがさきえき）は、神奈川県鎌倉市稲村ガ崎二丁目にある、江ノ島電鉄の駅である。駅番号はEN10。

 歴史 
 1904年（明治37年）4月1日：開業。
 2024年（令和6年）3月17日：無人駅となる。

 停留所・駅位置の変遷 
（本節の参考文献：吉田克彦 作成「江ノ電駅名変遷」『江ノ電讃歌』p13）
 1922年（大正11年）：当時は現在の位置より東側に停留所があり、1面1線の停留所であった。
 1926年（大正15年）：列車交換停留所となる。
 1930年（昭和5年）：或いは 1931年（昭和6年）- 再び1面1線の停留所に戻る。この頃の停留所は路面電車のようにホームの高さは低かった。
 その後（時期不明）：西に移動して再び列車交換停留所となってホームの高さが高くなり、改札口のある駅に昇格し、現在に至る。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、交換施設を有する。改札口にはPASMO・Suica利用者向けの簡易ICカード改札機とタッチ決済・QRコード決済リーダー機が設置されており、無人ではあるが駅舎が据えられ、自動券売機も設置されている。ホームと改札口は構内踏切でつながっている。トイレは改札外で駅舎に隣接する形で設置されている。2017年に駅のバリアフリー化工事が完了し、スロープが設置されている。

かつては当駅と極楽寺駅の間にある極楽寺検車区との入出庫のため、当駅を始発・終着とする列車が設定されていたが、2023年3月のダイヤ改正で廃止された。

 のりば 

番線路線方向行先 1 江ノ島電鉄線 上り七里ヶ浜・江ノ島・藤沢方面 2 下り極楽寺・長谷・鎌倉方面

 利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は4,309人であり、江ノ電全15駅中7位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）2,4571998年（平成10年）2,1001999年（平成11年）2,0152000年（平成12年）2,0142001年（平成13年）1,9772002年（平成14年）1,9452003年（平成15年）1,9352004年（平成16年）1,8882005年（平成17年）1,9542006年（平成18年）2,0202007年（平成19年）1,6532008年（平成20年）4,7521,5922009年（平成21年）1,5462010年（平成22年）1,4202011年（平成23年）4,3941,3712012年（平成24年）4,7152,3862013年（平成25年）4,7982,3432014年（平成26年）4,9682,4292015年（平成27年）5,0922,4942016年（平成28年）5,2042,5572017年（平成29年）4,3842,2562018年（平成30年）4,4752,3052019年（令和元年）4,309

 駅周辺 
駅周辺には小規模ながら商店や住宅が立ち並んでいる。少し南へ行くとサーフィンのメッカとして有名な七里ヶ浜が広がっているが、この海岸は鎌倉時代からの砂鉄の産地としても有名であり、砂浜が黒いのも特徴である。
 国道134号（湘南道路）
 稲村ヶ崎
 稲村ヶ崎温泉

バス路線
駅南の湘南道路上にある「稲村ヶ崎」が最寄りバス停。江ノ電バスにより元日の夜に1往復のみ運行
 K5 - 七里ヶ浜行 ／ 鎌倉駅行

 稲村ヶ崎駅を舞台とした作品 
 サザンオールスターズの桑田佳祐が監督した映画『稲村ジェーン』はこの駅周辺の海岸が舞台である。
　1970年代のテレビドラマ『おれは男だ!』にも何度かこの駅が登場する。
 舟を編む - 作中で当駅を利用する風景が描かれている。
 ASIAN KUNG-FU GENERATION 『稲村ヶ崎ジェーン』

 隣の駅 
 江ノ島電鉄
 江ノ島電鉄線
 七里ヶ浜駅 (EN09) - 稲村ヶ崎駅 (EN10) - 極楽寺駅 (EN11)
原田駅 (福岡県)

原田駅（はるだえき）は、福岡県筑紫野市原田にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。

鹿児島本線を所属線とし、当駅を終点とする筑豊本線（原田線）を加えた2路線が乗り入れる。駅番号は鹿児島本線がJB10、筑豊本線がJG05。

 歴史 

篠栗線全通前までは筑豊と博多を結ぶ乗継駅として賑わい、また冷水峠越えの蒸気機関車への給水給炭拠点を担うなど鉄道の町として繁栄した。

 年表 
 1889年（明治22年）12月11日：九州鉄道（初代）の駅として開設。
 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
 1929年（昭和4年）12月7日：筑前内野 - 原田間開通により筑豊本線全通。接続駅となる。
 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。業務委託駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
 1996年（平成8年）3月16日：上り待避線にホームを新設、4番のりば併用開始。
 1999年（平成11年）3月13日：駅舎改築。
 2002年（平成14年）3月23日：ダイヤ改正により、快速列車全列車が停車するようになる（これ以前の1990年代から日中のみ快速が停車するようになっていた）。
 2009年（平成21年）
 2月10日：みどりの窓口を開設。
 3月1日：ICカードSUGOCA供用開始。
2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。

 駅名の由来 
開業時の地名（御笠郡筑紫村字原田）と、原田が長崎街道の宿場町として栄えたことから「原田駅」と命名された。

「原田」はかつては筑前国御笠郡原田邑と読まれ、古くからある地名であるが、その由来はよくわかっていない。平野部にある田を表す「原田」が地名になったとする説や、この地を治めていたとされる大蔵氏の八代目である大蔵種直が大宰府大監・原田次郎（原田種直）と名乗り原田氏を立ち上げたのがそのまま地名になったとする説等がある。

 駅構造 
3面5線のホームを有する地上駅。単式ホーム・島式ホームの複合型3面4線に加え、0番のりば（筑1番線）は頭端式となっており、0・1番のりばへは駅舎から跨線橋を渡らずに移動出来る。0番のりばは原田線専用のため、架線が張られていない。

駅舎は構内東側（下り方向に向かって左側）に設置されている。現在の駅舎は1999年に建て替えられ、鉄筋コンクリートの平屋建て、待合室を兼ねたコミュニティホールを併設し、ホール部分は筑紫野市が管理する。エスカレーターやエレベーター等は設置されていなかったが、2009年10月よりエレベータ新設と同時に新しく跨線橋を作ることになり、2010年6月に竣工。ただし新しい跨線橋の2 - 4番のりば側には階段が設けられていない。構内のホームは近年かさ上げされたが、ステップ付きの気動車が発着する0番のりばのみ旧来のままである。鹿児島本線の快速・区間快速が停車する。

JR九州本体による直営で、みどりの窓口及び自動改札機が設置されている。

 のりば 
番線路線方向行先0 原田線 -筑前内野・桂川方面1・2 鹿児島本線 下り鳥栖・久留米・大牟田・佐賀方面3・4 上り二日市・博多・小倉方面
1番のりばからは博多方面ならびに原田線方面への発車も可能であるが、2017年3月改正時点ではそのような列車の設定はない。

 利用状況 
2023年度の1日平均乗車人員は3,508人である<ref 。1998年度以降は増加傾向が続いており、2004年度に3千人を上回った。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員1997年（平成9年）1,7211998年（平成10年）1,6551999年（平成11年）1,9512000年（平成12年）2,3042001年（平成13年）2,4472002年（平成14年）2,6792003年（平成15年）2,9022004年（平成16年）3,0712005年（平成17年）3,2162006年（平成18年）3,3152007年（平成19年）3,3832008年（平成20年）3,4662009年（平成21年）3,5262010年（平成22年）3,6252011年（平成23年）3,8522012年（平成24年）3,9512013年（平成25年）4,0192014年（平成26年）3,9262015年（平成27年）4,0442016年（平成28年）4,0522017年（平成29年）4,0862018年（平成30年）3,9762019年（令和元年）3,8672020年（令和2年）3,0592021年（令和3年）3,1762022年（令和4年）3,4312023年（令和5年）3,508

 駅周辺 

位置的には筑紫野市の南端部に当たる。駅舎前にロータリーが設けられている。以前は駅前は商店も少なく閑散としていたが、近年は筑紫野市南端部で開発が進められている新興住宅地拡大により、駅前も住宅地として開発が進んでいる。また駅自体も住宅地の拠点駅としての役割が強まり、快速列車停車、駅前ロータリーへの路線バス乗入開始等利用促進策が実施されている。

 交通 

 鉄道 - 西鉄天神大牟田線筑紫駅 - 北東約2 km。
 バス - 西鉄バス二日市の17系統（ニュータウン第一・原田郵便局前・光が丘・筑紫駅西口方面）が発着する。
 タクシー - つくしの交通のタクシーが常駐する。
 道路 - 鳥栖筑紫野道路 原田インターチェンジに近い。

 商業 
 マルキョウ 原田店
 筑紫野ベレッサ
 ルミエール 筑紫野店
 セリア 筑紫野ベレッサ店
 シュロアモール筑紫野
 ロピア 筑紫野シュロアモール店
 ダイソー シュロアモール筑紫野店
 筑紫野温泉アマンディ

 公共 
 筑紫野市営JR原田駅自転車駐車場
 筑紫野警察署原田交番
 原田公民館
 原田郵便局
 JA筑紫原田支店
 福岡銀行筑紫支店

 史跡・宗教 
 五郎山古墳
 五郎山古墳公園
 五郎山古墳館 
 筑紫神社 - 「筑紫」の名前の起源とされている。
 善隣教本庁
 前畑遺跡

 教育 
 福岡常葉高等学校
 筑紫野市立筑紫野南中学校
 筑紫野市立原田小学校

 新興住宅地 
いずれも小郡・筑紫野ニュータウン
 美しが丘（筑紫野市）
 光が丘（筑紫野市）
 希みが丘（小郡市）

 隣の駅 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 鹿児島本線
 快速・区間快速
 二日市駅 (JB08) - 原田駅 (JB10) - 基山駅 (JB12)
 区間快速（一部の列車）・普通
 天拝山駅 (JB09) - 原田駅 (JB10) - けやき台駅 (JB11)
 原田線（筑豊本線）
 筑前山家駅 (JG04) - 原田駅 (JG05)
トヨタ・ファンカーゴ

ファンカーゴ（FunCargo）は、トヨタ自動車が生産・販売していた小型トールワゴンである。

 概要 

5ドアの背の高いワゴンボディというスタイリングで、初代ヴィッツの車台をベースとしたモデルである。当時のトヨタはスモールカーを革新するため、ラウムやヴィッツなど、いくつかの意欲的なモデルを登場させている。同じくヴィッツをベースとするbBとは異なり、当時の欧州の趣向に沿った抑揚の強いデザインとされる。一般的なトールワゴンとは異なり、リアシートは商用車的なベンチシートとなっており、収納のためにシートバックのサイズをミニマムとするなど、座り心地よりも、フルフラットなラゲッジスペースを優先に開発されており、広いリアスペースを確保するため、ホイールベースはヴィッツより130mm、全長を250mm拡大したほか、リアシートをフロントシートの下にすっぽりと収納できるリトラクタブル機構を採用。

エンジンはFFモデルが1.3L･2NZ-FE型及び1.5L･1NZ-FE型を搭載、4WDモデルは1NZ-FE型のみを搭載する。トランスミッションは 全車4速AT（Super ECT）が設定される。

ブレーキは前輪がベンチレーテッドディスク式、後輪がドラム式で、ABSとブレーキアシストを標準装備し、サスペンションやブレーキなどの基本部分は、兄弟車と共通している。

欧州市場では「ヤリスヴァーソ」、すなわち「ヤリスのバン」という意味の名称で販売された。イギリスでのユーザー満足度調査で一位を獲得するなど、ターゲットとしていた欧州で高い評価を得た。

ファンカーゴは実用的で利便性の高い広く機能的な車内空間を備えている。インパネにセンターメーターレイアウトを採用、同時発売されたプラッツとともに、当初からISOFIX対応のリヤシートが全車標準装備された。リヤシートには床下や前方への格納機能があり、広い荷室を簡単に設定することができる。自転車や大型のクロスバイクなどもそのまま標準装備のフックを使用して収納できるなど、当時のコンパクトカーの中でも最大レベルのキャビン容積・収納スペースを備えている。このためラゲッジスペースには小物の収納スペースが用意され、AC100V電源のコンセント装備も可能と、まさに部屋として使えるスペースとなっていた。この容積を利用してキャンピング用途や車いすでの乗降が可能な介護福祉車両（ウェルキャブ）としても使用されている。また大都市を中心にタクシーとして使われることも多い。

3860mmの全長に対し、2500mmのロングホイールベースとし、余裕のあるヘッドクリアランスも確保している。

バックドアはハッチバックではなく、ヨーロッパのコマーシャル版で一般的だった横開き構造を採用しており、ハンドリングも良好で、ヨーロッパのスモールカーが、持つ仕立ての良さも感じられた。

トヨタモデリスタインターナショナルからは、特別仕様車「VF130」が350台限定で販売された。

第20回 1999-2000日本カー・オブ・ザ・イヤーをプラットフォーム共用車種のヴィッツ、プラッツとともに受賞し、海外でも「ヤリスヴァーソ」として人気を獲得するなど、トヨタの意欲的かつ斬新な1台として好評価を受けた。

キャッチフレーズは「携帯空間」で、早口でストーリー展開されるCMが話題となった。

 型式 NCP2#型 (1999年～2005年) 
1997年10月 - 第32回東京モーターショーにてFuncargoコンセプトとして参考出品。
1999年8月30日 - ファンカーゴ発表および発売。
2000年
1月 - 一部改良。リヤシートヘッドレストを全車標準装備化。
8月 - 一部改良。ボディカラーにグリーンパールマイカを追加設定。
全車「平成12年基準排出ガス25%低減レベル」（☆・G-LEV）を達成。
12月 - 一部改良。EBD付ABSを全車標準装備化。
2001年
1月 - 一部改良。「G」と「X」に特別仕様「マジョーラ」を追加設定。マジョーラカラーは当時実用化されたばかりで、見る角度や光の当たり方によってさまざまな色に変化して見える偏光性塗料で、こちらでは「エメラルドスペクトラシャイン」という青紫系のカラーが採用されている。
8月 - 一部改良。ボディカラーでスーパーホワイトIIからホワイトに変更設定。
2002年8月8日 - マイナーチェンジ。
フェイスリフト実施と、エンジン改良により、全車が平成12年基準排出ガス75％低減レベルとなったほか、室内ではステアリングホイールやメーターなどに手を加え、デザインを変更している。
内装ではインパネのデザイン・車内の全体的な色調の変更などを、外装ではフロントグリル・ヘッドライト・バンパー・リアコンビネーションランプなどの変更。また、「G」と「X」に「ペアベンチバージョン」および「リアリビングバージョン」を追加設定した。リアリビングバージョンは、それまで4:2:4に3分割されていた商用車的なリアシートが、一般的な6:4の快適なシートへと変更されたが、シートの床下への収納はできなくなっている。
全車「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。
2003年6月 - 一部改良。「X」に「HIDセレクション」を追加設定。
2004年2月 - 一部変更。
全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」（新☆☆☆・U-LEV）を達成。また、「1.3X」は「平成22年度燃費基準＋5%達成車」の、「1.3J」および「1.5G（FF車）」は「平成22年度燃費基準達成車」の認定をそれぞれ受けた。
2005年
9月 ｰ オーダーストップに伴い生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。
10月 - 販売終了。1代限りでモデル廃止となった。後継車はラクティス。

 車名の由来 
「楽しい」を意味する英語の「」と、「積荷」を意味する英語の「」の合成語。

 取扱ディーラー 
トヨタカローラ店とトヨタビスタ店（販売店統合後はネッツトヨタ店）で販売された。
高潮（たかしお）は、台風や発達した低気圧が海岸部を通過する際に生じる海面の高まりを言う。地震によって発生する「津波」とは異なる。ただし、かつては高潮のことを「風津波」や 「暴風津波」、「気象津波」などと呼んだこともあったが、現在は「高潮」と呼ばれ，前述の3語はほぼ死語となっている。

 概要 
高潮の原因は主に、気圧の低下による海面の上昇と、向岸風による海水の吹き寄せである。これらを「気象潮」と呼び、「天文潮」すなわち潮汐の満潮が重なるといっそう潮位が高くなる。これらの効果は湾のように遠浅の海が陸地に入り込んでいる地形で最も顕著に現れるので、日本では東京湾、伊勢湾、大阪湾、有明海などで、時に数千人の死者・行方不明者を出す大きな高潮災害が過去に繰り返されている。これらの湾では、湾内の海水の固有振動が潮位を更に上げているとの説もある。

米国南部のメキシコ湾沿岸や、ベンガル湾に面したインド、バングラデシュでは、日本よりはるかに大規模な遠浅の海が広がっているため、勢力の弱いハリケーンやサイクロンによっても大規模な高潮が起こりうる。ベンガル湾奥部では中心気圧約960ヘクトパスカル のサイクロンによって最大潮位7 - 9メートル、メキシコ湾奥部では2005年のハリケーン・カトリーナによって最大潮位約6メートルを観測している。

高波は波の振幅が大きいことをいい、津波は地震、火山、隕石の落下なども含む気象以外の活動が原因なので、定義上、高潮とは異なる。あくまで要因による定義の違いであり、波の性質で区別しているわけではない。台風による激しい高波でも津波ではなく高潮であり、台風による高潮であるからといって津波のような被害が出ないというわけではない。高潮は storm surge と呼ばれるのに対し、津波は Tsunami ないし earthquake surge と呼ばれ区別されるようになってきている。ただし珊瑚礁のある海岸等では台風による高潮によって波群津波が発生することもある。

 高潮のメカニズム 

主な原因は、海面気圧の変化である。そもそも海面の高さ（標高）は、気圧と海水の水圧の均衡がとれた状態の水位である。1気圧（約1013ヘクトパスカル）において海抜は0メートルであり、これよりも気圧が下がると水圧が海面を押し上げる。

1ヘクトパスカル下がる毎に海面は約1センチメートル上昇する。例えば台風など熱帯性低気圧の下で気圧980ヘクトパスカルの場合、33ヘクトパスカル低いので約30から33センチメートル程度の上昇が見られる。

 潮汐との関係 
太陽や月の引力による潮汐（天体潮・天文潮）は、高潮つまり気象潮とは独立した別の現象であるが、同時に発生すると海面がさらに高くなって被害が増大する。

低気圧・台風の中心部の接近時間と満潮の時間帯が重なると、両者を合計した分ほど海面が上昇する。一方、干潮時には両者が相殺されて相対的に低くなる。また、大潮など時期的に潮位が高いときには、さらに海面が高くなる。

通常時において外海よりも干満差が大きい内湾では、特に大きな潮位変動が起こる。

 吹き寄せ効果 
また、台風や発達した低気圧の下で暴風が吹き荒れる天候下で、湾などの入り組んだ地形の湾口から湾奥部へと暴風が吹きこむと、海水が吹き寄せられて湾奥部で海水面がかさ増しされる。また、風波に伴う平均的質量輸送も海岸の水位を上昇させる。

V字型の湾の場合、奥になるほど波が高くなる。また、湾の中でも水深が低い遠浅の湾の方が吹き寄せ効果は高くなる。高潮が陸地に押し寄せる方角と台風の風向きが同じ場合は、高潮の流速が暴風によって加速され、破壊力を増す。
豪雨により、陸地部分が浸水を起こすと、高潮の波高をさらに上昇させる要因にもなる。

 雨による海水面上昇 
台風や低気圧によって海上で大雨が降ることにより、海水面を上昇させる。河川や湖とは異なり海が広大であるため、海上の降水分は周囲に分散され、気圧や強風による潮位上昇よりは効果は少ない。港湾部においては、雨水の海洋部への出口が狭いことや、増水した河川からの流水によって、降雨による潮位上昇が比較的起きやすい。

 台風による高潮被害 

伊勢湾台風、室戸台風、関東大水害（明治43年の大水害・大正6年の高潮災害）や、永祚の風、安政3年の大風災、シーボルト台風、有明海台風など、台風による甚大な被害は高潮によるものも多い。高潮が発生すると海面が高くなり、陸地に海水が入り込む。その結果、沿岸部の住宅や耕地が浸水したり、人が波にさらわれたりする。また、9月中旬は1年で最も潮位の高い時期であり、毎年のように全国各地で被害が出ている。台風などによる気圧の低下と風の吹き寄せによって生じる海面上昇の高さを偏差という。

日本でこれまでに観測された気象潮の最大値は、伊勢湾台風の時の3.45メートル（名古屋港）であり、上記の国々では更に高くなると思われる。また天文潮も加えた潮位では、同じく伊勢湾台風の時の3.89メートルが観測史上日本最大である。災害の起こるおそれがあると予想される場合、沿岸部に高潮警報（注意報）が発表される。

台風によって特に大きな被害を出した近年の高潮災害には、次のような事例がある。
 1999年（平成11年）9月24日 台風18号
 熊本県宇土郡不知火町（現・宇城市）松合地区で起こった高潮で12人の犠牲者が出ている。海水面そのものが陸地まで押し寄せるという、津波と似た特性を持っていた。
 2004年（平成16年）8月30日 - 8月31日 台風16号
 岡山県と香川県を中心とした瀬戸内海沿岸部で大きな高潮被害が発生し、岡山県倉敷市で1人、香川県高松市で2人の犠牲者を出した。当時は潮位が年間で最も高くなる夏季の大潮の時期にあたり、台風が接近した30日夜から31日未明は、満潮の時間帯でもあった。
 これに台風接近に伴う気圧低下による吸い上げ効果と、南 - 南西の暴風による吹き寄せ効果といった複数の悪条件が重なったことで、宇野港（岡山県玉野市）・高松港（高松市）の両検潮所において、観測史上最高の潮位を記録した。この被害から約1週間が経過した9月7日にも、台風18号の接近によって再び高潮が発生し、復旧作業をしていた地域で浸水被害が出ている。

 発達した低気圧による高潮災害 

中緯度地域では、主に秋から春にかけての寒候期に低気圧が猛烈に発達して冬の嵐が発生することがある。そのときの中心気圧は台風並みに低下し、暴風による吹き寄せ効果と気圧低下による吸い上げが台風同様に起こり、高潮をもたらすことがある。ヨーロッパにはオランダ、ベルギーなどの巨大低平地が広がっており、広範囲で高潮が発生したことがある。

 河川への影響 
高潮発生時、水門を閉じる操作をしなければ、高潮が河川を遡り浸水被害を引き起こす。東京湾に注ぐ河川において高潮が遡ると、背後地の海抜ゼロメートル地帯において、甚大な浸水被害を引き起こす危険がある。

 シミュレーションや長期予測 

高潮のシミュレーションは、米国ではSPLASH法やSLOSH法などが開発された。日本でも東京湾に関して予測プログラムが既に開発されている。

より長期的には、日本の国土交通省が、地球温暖化に伴う将来の海面上昇を踏まえた、高潮などに対する海岸保存についての検討を2019年に始めている。
光球（こうきゅう、）は、太陽などの恒星の表層部分にあり、不透明なガスによって形成される薄い層である。恒星の外部に放出される光はこの層で発生するため、視覚的な恒星の表面に相当する。光自体は内部からも発生しているが、これらの光は光球内のガスに吸収されるため、外に出ることはない。

地球上から視認できる太陽光は、太陽の光球から発せられている。厚さは300～500kmで、温度は4,500～6,000Kと深度によって変化する。太陽光は光球の各深度で発生する光が合成されたものだが、シュテファン＝ボルツマンの法則に当てはめると5800Kの物体が発する光に相当するため、一般にはこの値が太陽の表面温度とされる。光球は粒状斑と呼ばれる直径1000km程度の無数の対流セルから構成され、太陽黒点、白斑が現れる事もある。

太陽以外の恒星にも光球は存在し、その温度は太陽より低温のものから高温のものまで様々である。粒状斑は小さすぎるため観測不能だが、恒星の自転に伴う周期的な光度の変化から黒点や白斑の存在が知られている天体もある。
彩層（さいそう、chromosphere）とは、太陽などの恒星の表層部分で、光球の外側、コロナの内側に位置する薄いガスによって形成される層。

太陽の場合、厚さは数千から1万km。彩層の最下層である温度最低層では光球よりやや低温（5778K）で、高度と共に増加してコロナとの境界層（遷移層）付近では1万度ケルビンに達する。彩層では磁場が支配的であり、磁気エネルギーの解放現象である太陽フレアや、プラズマが磁力線によって太陽大気中に保持された紅炎（プロミネンス）が観測される。肉眼では地球上から視認することはできないが、皆既日食発生時や水素の出すHα線フィルターを用いることで観測する事ができる。

また、コロナとの間の領域には遷移層がある。
デリンジャー現象（デリンジャーげんしょう、Dellinger Effect）とは電離層に何らかの理由で異常が発生することにより起こる通信障害である。短波障害（SWF：Short Wave Fadeout）または突発性電離層擾乱（SID：Sudden Ionospherric Disturbance）、デリンジャー効果（Dellinger Effect）とも呼ばれる。

デリンジャー現象の名前は、1935年にこれを発表したアメリカの通信技師、に由来する。この実績などにより、デリンジャーは1938年にIEEE栄誉賞を受賞した。しかし実は、この5年前の1930年にドイツのハンス・メーゲル（）が先に発見していた。このため、ドイツでは（メーゲル=デリンジャー効果）と呼ばれている。

 概説 
多くの場合、持続時間は数十分から数時間の程度であるがまれに数時間以上も続く場合もある。多くは太陽フレアが原因である。太陽フレアが発生すると太陽で発生するX線や紫外線が急増し、それらが電離層に到達することで電離層のD層の電子密度が増加する。

通常の場合、短波（3 - 30 MHz）はD層を通過しF層で反射されるがこの現象が発生すると電子密度が増大したD層で短波が吸収されるようになり、長距離通信が不能となってしまう。短波よりも高い周波数の電波や中波などには影響は少ない。
猛禽類（もうきんるい）は、鋭い爪と嘴を持ち、他の動物を捕食（または腐肉食）する習性のある鳥類の総称。獲物を捕まえるための鋭い爪、掴む力が強い趾（あしゆび）、鉤型に曲がったくちばしを持つことが共通の特徴である。
一般的に生態系の頂点に位置する例が多いことから、強さ・速さ・権力・高貴さの象徴として、猛獣などとともに戦闘機やスポーツカー、新幹線、シンボルマーク、特撮やアニメのヒーローのモチーフになることも多い。

 定義の変遷 
ワシ、タカ、ハゲワシ、ハヤブサ、コンドル、フクロウが代表的である。これらの猛禽類はリンネ前後の時代（17～18世紀）には鷲類・鷹類・隼類及び梟類に分類された。ちなみにリンネは狩りをする鳥を単一の目（もく）にまとめ、（コンドル、ハゲワシ）、（ワシ、タカ、ハヤブサなど）、（フクロウ）、（モズ）の4属を含めている。このうち前2者のワシタカ類を昼行性猛禽類、フクロウ類を夜行性猛禽類とも呼んだ。

上記のようにこれらは鋭い爪とくちばしなど共通の特徴を持つが、形態的解剖学的研究が進むと、これらの外見上の類似は表面的なものであることが明らかとなり、狩りという習性に基づく収斂進化の結果とみなされるようになった。ワシタカ類とフクロウ類はタカ目とフクロウ目とに分けられた。

近年のDNA分析の結果からハヤブサはワシタカ類よりもスズメ目+インコ目の系統に近縁なことがわかり、タカ目から分離されハヤブサ目というカテゴリーの猛禽類となった。また、ワシタカ類は体の構造ではフクロウ類よりもむしろコウノトリ類に近い構造をもつとされ、1990年代のDNA分析も当初これを支持するとされたが、2010年代以降に行われたDNA分析ではいずれもコウノトリ類よりもフクロウ類に近縁であることが示されている。

 系統分類 
以下は、猛禽類を含むグループである陸鳥類（:en:Telluraves）の分子系統樹。なお、パーカー（2020）ではタカ目とコンドル目の系統のみを「猛禽類」としている。

 生態的地位 
猛禽類は空中を生活の場とする生物の中で生態ピラミッドの頂点に立つものである。実際には獲物として地上の動物を狙うことも多いので、いわゆる肉食獣ともその地位は重なっているが、いずれにせよ、大型の高次消費者の地位にある。

しかし、このことは彼らが多くの個体数を維持できないことを意味する。大型種の多くは広い縄張りを持ち、その内部で狩りを行うが、このような生活が維持されるためには自然な条件が維持された環境が広く続いている場の存在が必要である。人間の活動は必然的にこのような条件を壊し、世界中の多くの地域で大型猛禽類は絶滅を危惧されている。一部の猛禽は人間の生活に順応し、中には都市で狩りをする例も知られている。

 人との関わり 
大きさは種により様々で、「他の脊椎動物を捕食する」とはいえすべての種が積極的に人や家畜を襲うといったことはない。しかし一部では家畜の子や家禽などが被害を受け、害鳥と見なされる例がある。また先述のとおり飼育下において人が保定等を行なう際は、その鋭い爪や嘴によって危害を受ける確率も高い。

日本国内においては、動物愛護管理法によりタカ目の一部が特定動物に指定されている。飼育を行なうにあたっては各都道府県の動物愛護担当部局からの許可が必要となる。

 鷹狩 
猛禽類を飼い慣らして獲物を捕まえる狩りを鷹狩という。又は、鷹匠とも言う。

 文化 
猛禽類は、その優れた飛翔力や、鋭い嘴・爪による攻撃力など、精悍なイメージの持たれる動物の代表である。古来より強さ・速さ・権力・高貴さの象徴として、様々な紋章や意匠として使われてきた。また、神話や伝説においても重要な地位を与えられている例が多い。

また、その飼育そのものが貴族の趣味として捉えられたこともある。剥製を装飾とする例もある。これらを目的とした乱獲は、猛禽類が各地で絶滅の危機に頻している理由のひとつである。
アンドラの国旗（アンドラのこっき）は1971年に採用された。旗のデザインは左側から順に青色、黄色、赤色の三色旗である。中心部に国章を配置している。

市民用旗のように国章を除くとルーマニア、モルドバ、 チャドのものと意匠はほぼ同一であるが、国章を配置するスペースの関係からか黄色の割合が左右の青赤に比べて若干広い。

実際には、フランス国旗の青、カタルーニャ国旗(またはスペイン国旗)の黄、そして共通の赤をとって作ったものと言われている。

歴代のアンドランの国旗に必ず黄色と赤が使用されているのは、フォワ領主の紋章とカタルーニャの紋章の両方に不可欠な色だからだとされている。
明石志賀之助

明石 志賀之助（あかし しがのすけ、生没年不詳）は、江戸時代前期の大相撲力士で、初代横綱とされる人物。下野国宇都宮（現：栃木県宇都宮市）出身という。伝説的な人物であり、活動時期・実在性について諸説がある。

江戸において勧進相撲（職業相撲）をはじめ、また朝廷より「日下開山」の称号を与えられたという。また、従来の力業だけでなく相撲の技に関しても多く研究し、現在でも基本とされている四十八手の技を考案した人物とも言われている。

 来歴 

 伝承されることがら 
下野国宇都宮（現：栃木県宇都宮市）で同藩士の山内主膳の子として誕生する。幼名は鹿之介。

1763年成立の『古今相撲大全』によれば、寛永元年（1624年）に江戸・四谷塩町で初めて勧進相撲を興行したとされ、江戸勧進相撲の創始者とも言われている。その証拠となる番付が実在するとされていたが、後年になってその番付は偽物と否定された（番付は複数枚存在し、そのうち1枚は陣幕久五郎による創作だとされる）。

江戸以外も京・長崎を始め、諸国で相撲を取って抜群の強さを誇ったとされる。『近世奇跡考』によれば、京で仁王仁太夫を倒したことで朝廷から「日下開山」の称号を受けたとされる。

『関東侠客伝』には、寛永・正保の頃（1624年 - 1648年）年の頃の侠客（町奴）夢市郎兵衛の義兄弟として登場する。

『古今相撲大全』では寛永元年（1624年）の勧進興行とは別の個所に、明石志賀之助は元禄（1688年 - 1704年）頃の力士であるとの記載もある。宝井其角には元禄年間に詠んだ「志賀之助男盛りの春立て」の句があり、元禄12年（1699年）に還暦引退相撲を行ったともいう。

以上のように、活動時期についても判然としない。生年を1607年（慶長12年）とする説、48歳没などとの説があるものの、生没年は不明である。

 初代横綱としての顕彰 
1895年（明治28年）に陣幕久五郎が、横綱力士碑を建立すべく歴代横綱の系譜「横綱力士累代姓名」を作成した際、明石志賀之助を初代に据えた（陣幕自身は第12代横綱に位置づけられる）。横綱力士碑は1900年（明治33年）に富岡八幡宮に完成した。日本相撲協会は初代横綱に認定している。

 明石は実在した人物か 
明石志賀之助の事績については、後代の伝承や講談によるものが多く、これらの情報の信憑性はかなり低い。池田雅雄は「歴代横綱正伝」（ベースボール・マガジン社『相撲』1971年1月号以下）などで明石の実在を否定しており、能見正比古は「横綱物語」（講談社、1975年）で「モデルとなる『明石』なる力士が複数存在した」という説を述べている。

宇都宮市の郷土史家・中村弘は、明石志賀之助の実在を証明すべく調査を行い、成果を2012年に『日下開山 初代横綱 明石志賀之助』として出版した。中村の調査によれば、山形県上山市に伝えられた『上山三家見聞日記』において、1661年（寛文元年）に上山藩主・土岐山城守頼行の前で明石志賀之助が相撲を取ったという記録があり、実在を証明できるものとしている。中村弘は、明石志賀之助が力士として活動したのは寛永年間（1624年 - 1644年）ではなく、寛文年間（1661年 - 1672年）のことであるとしている。

 記念碑・記念行事 
栃木県宇都宮市の八幡山に所在する蒲生神社（宇都宮市塙田五丁目）には、1900年に陣幕久五郎により建立された顕彰碑（もとは宇都宮城跡に建てられたが、1951年に移設）や、2007年に建立された明石志賀之助の像が存在する。同神社では2008年から「初代横綱 明石志賀之助杯少年奉納相撲大会」を主宰している。

JR宇都宮駅東口広場には、2022年に明石志賀之助の石像が建立された。
遠視（えんし、）は、目の屈折異常のひとつで、遠方から眼内に入った平行光線が、調節力を働かせていない状態で、網膜の後方に焦点を結ぶ状態をいう。軽度でも遠方視力に問題を生じる近視と違って、遠視は軽度ならば視力に問題を生じないことがある。なぜならば若いうちは目にピントを調節する能力があり、この調節力により表面上覆い隠すことができるからである。この調節力は近くにピントを合わせる方向にしか働かないので、遠視を覆い隠すことはできても近視を覆い隠すことはできない。遠視の弱く調節力の強い場合は遠くにも近くにもピントを合わせることができ、視力に問題を生じない。この場合、本人の自覚や学校で行われる視力検査では遠視であることが分からない。一方、遠視の強い場合、あるいは加齢などによって調節力が衰えた場合は近くが見にくくなる。さらに遠視の強い場合あるいはさらに調節力の衰えた場合は近くも遠くも見にくくなる。

 遠視と調節力 
眼は近くを見る時に網膜（カメラで言えばフィルムにあたる部分）上に正しく焦点をあわせるため、眼の中の筋肉（毛様体筋）を働かせて水晶体の屈折を強くする機能をもっている。これを「調節力」という。調節力は小児の時に最大に持っており、それ以後は加齢と共に徐々に減少する。

正視（屈折異常の無い眼）の場合は、遠方（5m以上）を見ているときは調節力はほとんど働いておらず、近くを見る時だけ使っている。

遠視の場合は遠くを見ているときも、本来は近くを見るときにしか使わない調整力を自動的に働かせ、遠視を補正しようとする。
いわば、常に眼内の筋肉を働かせている状態になるため、眼精疲労の原因になる。また、遠視の人は肩こりや頭痛、光のまぶしさを訴える場合が多い。

 遠視の補正 
屈折補正は、調節力を働かせない状態で遠方が明視（ピントが合ってはっきり見えている状態）できる度数の凸レンズでおこなわれる。一般的には眼鏡・コンタクトレンズを使用する。

遠視眼は長い間常に調節力を使用している状態にあった事が多く、いわば調節することがくせになっており、調節力を使用していない状態になりにくい。そのため、遠視が潜伏しやすく測定に注意が必要になる。調節力を働かせていない状態にするには、確実に強すぎる凸レンズをテストフレームに入れて装用し、視力0.1程度の近視の状態でしばらく目を休めてから測定する方法(雲霧法)などが取られる。

毛様体筋の緊張が解けにくく、雲霧法等で測定しても検査のたびに度数が大きく変動し、遠視の程度がわかりにくい場合は、処方度数の手掛かりを得る手段として、眼内の筋肉を麻痺させる薬剤を使用し、他覚検査（光学検査機器で眼内の屈折状態を読み取る検査）で度数を調べる方法もある。ただし、薬剤を使用すると筋肉の生理的緊張まで麻痺してしまうため、通常とは異なった状態での検査となり、検査結果の度数をそのまま眼鏡等で装用すると、通常は強すぎて遠方が明視できない。

 小児の遠視 
生まれつき、多くの小児は遠視である事が普通で、特別なことではない。むしろ遠視であることが正常といってもよく、新生児は30cm先がぼんやり見える程度であるが、成長につれて遠視が弱くなり、正視（屈折異常のない状態）になったり、通り越して近視になってしまうことの方が多い。ただ、遠視の程度が問題で、小児の豊富な調節力をもってしても補正できないほどの強度遠視の場合、眼鏡等でこの遠視を補正せず放置すると弱視の原因となる場合がある。弱視になると眼鏡やコンタクトを使用しても視力が上がりにくくなる。これは、はっきりした像を見ないまま成長するので、脳の見る能力が正常に発育しないためである。

両眼で視力が出ていても片眼のみが強度遠視で、視力が出るもう片眼のみで見ている場合がある。このような場合でも小児自身にとっては生まれつきその状態であったので、異常を訴えない場合も多い。

調節力を最大に働かせれば、遠くを明視できる程度の遠視でも、眼は、調節と眼球を内側に回旋させる動き（輻湊）が連動して起こる仕組みになっているため、調節力を働かせると共に両方の目線が内側に寄りすぎ（いわゆる寄り眼の状態）、両眼で同時に同じ物を見ることができない場合がある。この場合も、両眼視機能の発達に影響が出て、距離や奥行きの感覚が鈍くなる。

遠視が問題になるほど強度の小児は、調節力を常に強く使う必要があり、集中して物を見ることが難しい。そのため行動にむらがでて、「落ち着きがない」、「集中力がない」などといわれることがある。

眼の方向がずれ、両眼で物を見ることが難しくなっている場合は、テレビを見るときなどに顔を正面に向けず、無意識のうちに顔を傾けて、横目の状態で見る場合がある。

片眼がよく見えていない場合、無意識のうちにはっきり見えていない方の目を半眼にしたり、閉じてしまって物を見ることがある。

小児の強度遠視は早めに発見して適切な処置をとらないと、視覚の発育は約6歳までにほぼ終わってしまうので、小学校入学前でも、念のため眼科医による検診を早めに受けたほうがよい。

 遠視と年齢 
一般に人間の目は成長につれて近視化を続けるので、小児期に遠視だったものが大人になって正視になったり、正視を通り越して近視になることは少なくないが、成長過程で逆に遠視になることは稀である。
年齢が60歳以上になると、正視だった眼が遠視になったり、遠視だった目の度数が強くなる傾向がある。これは老人性遠視と呼ばれている。
その年齢以前に、俗に「遠視になった」といわれる現象は、ほとんどの場合、若いころは自覚しなかった軽度の遠視が調整力の低下により自覚されるようになったものである。

文明生活は近距離や細かいものを見る能力が求められる。したがって遠視は都会的生活においては極めて不都合であるといえる。

 屈折性遠視 
水晶体の屈折力が弱すぎて、網膜よりも後方に像を結んでしまうもの。

 軸性遠視 
眼球が通常より前後に短いため、網膜よりも後方に像を結んでしまうもの。

 無水晶体眼 
白内障や水晶体脱臼の治療のために水晶体摘出手術を受け、その後に眼内レンズ挿入を行なわなかった場合。水晶体脱臼眼。水晶体の屈折力を全く欠くため、眼の凸レンズが角膜のみとなり、強度遠視となる。
国道374号（こくどう374ごう）は、岡山県備前市から津山市に至る一般国道である。

 概要 

岡山県の東部で瀬戸内海に面する備前市の国道2号分岐（伊部東交差点）から北へ、県の東部域を南北に縦断して、同県内陸に位置する津山市の国道53号交点（新河辺交差点）と結ぶ、岡山県内で完結する延長約64.7キロメートル (km) の路線で、主な通過地は、和気郡和気町、美作市、勝田郡勝央町である。美作 - 終点・津山間は、国道179号と重用しており、単独となる実延長部は、起点・備前 - 美作間の区間である。地域高規格道路として、中国自動車道と一体となって整備が進められている美作岡山道路の湯郷温泉IC - 勝央JCT間は、国道374号の自動車専用のバイパス道路でもある。南部の和気郡和気町内では、和気ICで山陽自動車道と結ばれており、中国・山陽の各自動車道へアクセスする道路としても機能する。全体的には中国山地から瀬戸内海に南流する吉井川や支流の吉野川がつくる谷に沿って道筋があり、沿線には湯郷温泉をはじめとする温泉地が点在する。

 路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：備前市（伊部東交差点 = 国道2号・国道250号交点、国道484号起点）
 終点：津山市（新河辺交差点 = 国道53号交点、国道179号上、岡山県道345号上横野兼田線終点）
 重要な経過地：岡山県赤磐郡吉井町・同県英田郡美作町
 総延長 : 64.7 km（重用延長を含む。）
 重用延長 : 13.2 km
 未供用延長 : なし
 実延長 : 51.5 km
 現道 : 42.5 km 
 旧道 : 0.1 km
 新道 : 8.9 km
 指定区間：なし

 歴史 
 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道374号指定。

 路線状況 

 重複区間 

 国道484号（備前市伊部・伊部東交差点（起点） - 赤磐市福田）
 国道179号（美作市入田・入田交差点 - 津山市河辺・新河辺交差点（終点））

 道路施設 

 橋梁 
 原橋（初瀬川、和気郡和気町）
 入田橋（初瀬川、和気郡和気町）
 初瀬橋（初瀬川、和気郡和気町）
 金剛大橋（山陽本線・岡山県道395号和気熊山線・金剛川、和気郡和気町）
 鵜飼川橋（鵜飼川、和気郡和気町）
 周匝橋（吉井川、赤磐市 - 和気郡和気町 - 久米郡美咲町）
 長内川橋梁（美作市、美作岡山道路区間）
 下大谷大橋（美作市、美作岡山道路区間）
 鷺湯橋（さぎゆばし、吉野川、美作市）
 小矢田黒土高架橋（滝川、勝田郡勝央町、美作岡山道路区間）
 勝間田大橋（滝川、勝田郡勝央町）
 高取橋（高取川、勝田郡勝央町）
 新大渡橋（広戸川、津山市）

 トンネル 
 湯郷第1トンネル：延長852 m、2010年（平成22年）竣工、美作市（美作岡山道路区間）
 湯郷第2トンネル：延長287 m、2007年（平成19年）竣工、美作市（美作岡山道路区間）
 明見（みょうけん）トンネル：延長108 m、1984年（昭和59年）竣工、美作市（国道179号重複区間内）

 並行する旧街道 
 片上往来
 津山城下と備前片上（現：備前市片上）を結ぶ。備前市 - 久米郡美咲町にかけて並行。
 津山 - 久米郡美咲町間は岡山県道26号津山柵原線に並行。
 倉敷往来
 岡山城下と美作倉敷（現：美作市林野）を結ぶ。赤磐市 - 美作市にかけて並行。
 岡山 - 赤磐市間は岡山県道27号岡山吉井線に並行。
 出雲街道（国道179号重複区間）
 畿内と出雲国を結ぶ。美作市 - 津山市にかけて並行。

 地理 

 通過する自治体 

 岡山県
 備前市 - 和気郡和気町 - 赤磐市 - 和気郡和気町 - 久米郡美咲町 - 美作市 - 勝田郡勝央町 - 津山市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所国道2号国道250号国道484号 重複区間起点備前市伊部（いんべ）伊部東交差点 / 起点岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点和気郡和気町清水岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点清水 山陽自動車道大中山和気IC交差点12 和気IC岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点衣笠岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点衣笠衣笠交差点岡山県道395号和気熊山線福富岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線 重複区間起点和気岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線 重複区間終点和気和気橋交差点岡山県道414号福本和気線和気岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点岩戸岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点岩戸岡山県道53号御津佐伯線矢田岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点矢田岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点矢田岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点塩田兵庫県道・岡山県道90号赤穂佐伯線岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点塩田岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点塩田国道484号 重複区間終点岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点赤磐市福田岡山県道265号周匝久米南線周匝（すさい）中村橋交差点岡山県道351号藤原吉井線岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点周匝岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点久米郡美咲町高下（こおげ）岡山県道26号津山柵原線高下高下交差点岡山県道414号福本和気線美作市福本福本交差点岡山県道359号樫村金屋線岡山県道379号百々樫村線巨勢（こせ）樫村交差点岡山県道361号畑沖勝間田線 重複区間起点巨勢岡山県道349号吉ヶ原美作線 重複区間起点岡山県道361号畑沖勝間田線 重複区間終点湯郷国道179号 重複区間起点岡山県道349号吉ヶ原美作線 重複区間終点入田（にゅうた）入田交差点岡山県道51号美作奈義線明見（みょうけん）明見交差点美作岡山道路勝田郡勝央町黒土勝央IC岡山県道361号畑沖勝間田線勝間田岡山県道67号勝央勝北線岡山県道209号勝間田停車場線勝間田勝間田交差点岡山県道52号勝央仁堀中線岡山県道415号工門勝央線黒坂黒坂交差点岡山県道413号安井津山線津山市金井津山市金井交差点岡山県道350号西吉田川崎線西吉田国道53号国道179号 重複区間終点国道429号 重複岡山県道345号上横野兼田線河辺新河辺交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 山陽新幹線
 山陽本線
 姫新線
国道484号（こくどう484ごう）は、岡山県備前市から高梁市に至る一般国道である。

 概要 

岡山県の瀬戸内海に面する備前市を走る国道2号分岐（伊部東交差点）から北上し、同県中央の内陸部を東西に横断して、県西部の城下町として栄えた高梁市の国道180号（警察署北交差点）とを結ぶ延長約92 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、和気郡和気町、赤磐市福田、岡山市北区建部町、加賀郡吉備中央町である。起点・備前市 - 赤磐市の南北区間は、国道374号との重用区間でもある。県内を南北に走る岡山自動車道のアクセス道路でもあり、賀陽ICと相互接続する。

 路線データ 
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
 起点：備前市（伊部東交差点 = 国道2号、国道250号交点、国道374号起点）
 終点：高梁市（警察署北交差点 = 国道180号交点）
 重要な経過地：岡山県赤磐郡吉井町、同県御津郡建部町、同郡加茂川町
 総延長 : 91.6 km（岡山県 77.9 km、岡山市 13.8 km）重用延長を含む。
 重用延長 : 28.7 km（岡山県 28.7 km、岡山市 0.0 km）
 未供用延長 : なし
 実延長 : 62.9 km（岡山県 49.1 km、岡山市 13.7 km）
 現道 : 62.9 km（岡山県 49.1 km、岡山市 13.7 km） 
 旧道 : なし 
 新道 : なし 
 指定区間：なし

 路線状況 
起点から岡山県道27号岡山吉井線、および国道429号から終点は良く整備されているが、岡山県道27号岡山吉井線から国道429号の区間は畑ヶ鳴峠を中心に未整備で狭い箇所が多い。また高梁市に現在は立派な愛宕ループ橋が建設されているが、旧道は狭い山道すなわち酷道であった。

沿線自治体などにより期成同盟が作られ、兵庫県道・岡山県道90号赤穂佐伯線および岡山県道77号美星高山市線の一部を国道484号に編入させ、岡山県中部初の県土を東西に抜ける国道の実現を求めた運動が行われている。

 通称 
 岡山中部縦貫道路

 重複区間 

 国道374号（備前市伊部・伊部東交差点（起点） - 赤磐市福田）
 国道429号（加賀郡吉備中央町下加茂 - 加賀郡吉備中央町上加茂）

 道路施設 

 橋梁 

 原橋（初瀬川、和気郡和気町）
 入田橋（初瀬川、和気郡和気町）
 初瀬橋（初瀬川、和気郡和気町）
 金剛大橋（山陽本線・岡山県道395号和気熊山線・金剛川、和気郡和気町）
 鵜飼川橋（鵜飼川、和気郡和気町）
 備作大橋（吉井川、和気郡和気町 - 赤磐市）
 大宮橋（旭川、岡山市北区）
 愛宕ループ橋（高梁市）

 道の駅 
 かよう（加賀郡吉備中央町）

 地理 

 通過する自治体 
 岡山県
 備前市 - 和気郡和気町 - 赤磐市 - 岡山市北区 - 加賀郡吉備中央町 - 高梁市

 交差する道路 
交差する道路市町村名交差する場所国道2号国道250号国道374号 重複区間起点備前市伊部伊部東交差点 / 起点岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点和気郡和気町清水岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点清水 山陽自動車道大中山和気IC交差点12 和気IC岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点衣笠岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点衣笠衣笠交差点岡山県道395号和気熊山線福富岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線 重複区間起点和気岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線 重複区間終点和気和気橋交差点岡山県道414号福本和気線和気岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点岩戸岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点岩戸岡山県道53号御津佐伯線矢田岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点矢田岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点矢田岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点塩田兵庫県道・岡山県道90号赤穂佐伯線岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点塩田岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間起点塩田国道374号 重複区間終点岡山県道703号備前柵原自転車道線 重複区間終点赤磐市福田岡山県道27号岡山吉井線 / 美作岡山道路福田吉井IC岡山県道257号坂辺吉井線光木（こうき）光木交差点岡山県道27号岡山吉井線岡山県道52号勝央仁堀中線 重複区間起点岡山県道255号仁堀中御津線 重複区間起点仁堀中（にぼりなか）岡山県道52号勝央仁堀中線 重複区間終点仁堀中岡山県道255号仁堀中御津線 重複区間終点仁堀西（にぼりにし）岡山県道468号平岡小鎌線岡山県営広域営農団地農道岡山中部台地地区 / 美作やまなみ街道小鎌（おがも）岡山県道467号上二ヶ小鎌線小鎌国道53号岡山市北区建部町大田大田交差点岡山県道71号建部大井線 重複区間起点岡山県道453号宮地鹿瀬線建部町宮地岡山県道71号建部大井線 重複区間起点建部町品田岡山県道372号下土井下加茂線加賀郡吉備中央町下加茂（しもがも）国道429号 重複区間起点岡山県道31号高梁御津線 重複区間起点下加茂岡山県道31号高梁御津線 重複区間終点下加茂国道429号 重複区間終点上加茂（かみがも）岡山県道366号竹部加茂市場線竹部岡山県道72号岡山賀陽線岡山県道307号吉川槙谷線 重複区間起点吉川吉備高原十字橋交差点岡山県道307号吉川槙谷線 重複区間終点吉川岡山県道57号総社賀陽線 重複区間起点湯山岡山県道57号総社賀陽線 重複区間終点北岡山県道305号黒土北線北 岡山自動車道西2 賀陽IC岡山県道78号長屋賀陽線西国道180号国道313号 重複高梁市段町警察署北交差点 / 終点

 交差する鉄道 
 山陽新幹線
 山陽本線
 津山線
 伯備線

 沿線 
 湯免温泉（赤磐市塩木）
 岡山市立建部中学校（岡山市北区建部町建部上）
 河平ダム（加賀郡吉備中央町下加茂）
 吉備高原医療リハビリセンター・吉備高原職業リハビリセンター（加賀郡吉備中央町吉川）
 楢井ダム（高梁市松山）
 高梁警察署（高梁市段町）