堺筋本町駅（さかいすじほんまちえき）は、大阪府大阪市中央区船場中央一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。中央線と堺筋線の2路線が乗り入れる。駅番号は中央線がC17、堺筋線がK15。

 歴史 
 1969年（昭和44年）12月6日：堺筋線の天神橋筋六丁目駅 - 動物園前駅間および、中央線の本町駅 - 谷町四丁目駅間の開通と同時に開業。本町駅が先に開業していたため、堺筋を冠している。
 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
 2020年（令和2年）
 2月29日：堺筋線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始。
 同年：船場センタービル、大阪市道築港深江線、阪神高速道路、Osaka Metro中央線の本町駅と共に「ビル・高架道路・地下鉄駅の一体整備」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
 2024年（令和6年）4月6日：中央線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始。
 2025年（令和7年）3月31日：駅リニューアルが完成。デザインコンセプトは「船場文化」

 駅構造 
中央線は島式ホーム1面2線、堺筋線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。ただし、中央線ホームは中央大通沿いに船場センタービルの地下階が立地しているため、島式ホームとはいえ1番線と2番線がやや離れており、この間隔は隣の本町駅まで続いている。谷町四丁目駅寄りホームからの上下線の行き来は比較的容易であるが、本町駅寄りのホームからは階段を上らなければならない。

堺筋線ホーム天下茶屋駅寄りの一つ下のフロアに中央線ホームがあり、中央線ホームからは本町駅寄りの階段で連絡している。改札口は堺筋線の両ホーム（同一フロア）にそれぞれ3箇所ずつ、加えて中央線ホームの谷町四丁目駅寄りに1箇所が設置されている。中央線ホームの両端に便所がある。便所は北改札外の地下2階上下線連絡通路にもある。

当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、同管区駅長により当駅および北浜駅を管轄されている。

2011年9月末に、船場ブランド復権を願う市民の要望を受け、駅名標に「船場 」が副名称として追加された（東は黒地に白抜きである）。なお、隣の本町駅にも「船場 」が副名称として追加されている。

 のりば 
番線路線行先中央線ホーム1 中央線森ノ宮・長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面2本町・大阪港・夢洲方面堺筋線ホーム1 堺筋線日本橋・動物園前・天下茶屋方面2天神橋筋六丁目・北千里・高槻市方面

 出口 
出口は合計で16箇所ある。

出口番号出口周辺接続改札最寄りの路線備考1東警察署・東郵便局・大阪産業創造館・大阪商工会議所マイドームおおさか・シティプラザ大阪東改札中央線2帝人ビル連絡通路エレベーターあり3中央区役所・中央区保健福祉センター・中央区民センター 4大阪人材銀行中北改札堺筋線56中南改札堺筋線中央線エレベーターのみ7タイ王国大阪総領事館8西北改札910日本年金機構大手前年金事務所西南改札11大阪障害者職業センター12東郵便局・大阪産業創造館・大阪商工会議所マイドームおおさか・シティプラザ大阪北東改札13東警察署エレベーターあり14本町サザンビル連絡通路北西改札堺筋線15エレベーターあり17

 利用状況 
2024年11月12日の1日乗降人員は106,800人（乗車人員：52,088人、降車人員：54,712人）である。Osaka Metroの全107駅中第10位。中央線が乗り入れる駅では本町駅に次ぐ第2位、堺筋線が乗り入れる駅では第1位である。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

+年度別特定日利用状況年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典メトロ大阪府1969年（昭和44年）1月27日28,53530,18958,7241970年（昭和45年）11月6日38,28642,00880,2941972年（昭和47年）11月14日42,37247,64990,0211975年（昭和50年）11月7日48,56753,793102,3601977年（昭和52年）11月18日47,78153,325101,1061981年（昭和56年）11月10日53,86658,076111,9421985年（昭和60年）11月12日54,95760,332115,2891987年（昭和62年）11月10日59,28464,734124,0181990年（平成2年）11月6日59,59564,863124,4581995年（平成7年）2月15日60,35664,167124,5231998年（平成10年）11月10日57,51661,895119,4112007年（平成19年）11月13日53,56159,510113,0712008年（平成20年）11月11日52,85158,230111,0812009年（平成21年）11月10日55,03056,923111,9532010年（平成22年）11月9日50,72956,330107,0592011年（平成23年）11月8日49,45654,605104,0612012年（平成24年）11月13日51,47855,299106,7772013年（平成25年）11月19日50,90756,188107,0952014年（平成26年）11月11日50,82155,735106,5562015年（平成27年）11月17日55,25556,905112,1602016年（平成28年）11月8日54,13256,911111,0432017年（平成29年）11月14日53,49458,812112,3062018年（平成30年）11月13日53,73857,835111,5732019年（令和元年）11月12日54,41458,139112,5532020年（令和2年）11月10日46,00148,77594,7762021年（令和3年）11月16日45,64048,87294,5122022年（令和4年）11月15日47,79351,22699,0192023年（令和5年）11月7日49,54552,680102,2252024年（令和6年）11月12日52,08854,712106,800

 1998年度までの路線別データ 
最新の路線別データである1998年調査によると、中央線のみの乗降人員・堺筋線のみの乗降人員ともにそれぞれの線内で第1位となっている。

特に中央線側については本町駅を大幅に上回る数字となっており、御堂筋線などからの乗り換え客が中央線側で多数乗り降りしているものと考えられる。

一方堺筋線側については、最多であるものの2位の北浜駅や3位の日本橋駅とそれほど大きな差はない。

+路線別利用状況年度調査日中央線堺筋線出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員乗降人員1970年（昭和45年）11月6日8,74711,29020,03729,53930,71860,2571972年（昭和47年）11月14日10,29212,02022,31232,08035,62967,7091975年（昭和50年）11月7日13,47315,14828,62135,09438,64573,7391977年（昭和52年）11月18日13,47615,10128,57734,30538,22472,5291981年（昭和56年）11月10日15,66716,94832,61538,19941,12879,3271985年（昭和60年）11月12日16,22918,07734,30638,72842,25580,9831987年（昭和62年）11月10日19,80821,86241,67039,47642,87282,3481990年（平成2年）11月6日20,84122,95643,79738,75441,90780,6611995年（平成7年）2月15日20,86222,79843,66039,49441,36980,8631998年（平成10年）11月10日20,14022,34642,48637,37639,54976,925

 駅周辺 

 バス路線 
最寄停留所は堺筋本町となる。大阪バス御堂筋線（1・3系統：大阪駅行き）が乗り入れる。

 隣の駅 
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
 中央線
 本町駅 (C16) - 堺筋本町駅 (C17) - 谷町四丁目駅 (C18)
 堺筋線
 北浜駅 (K14) - 堺筋本町駅 (K15) - 長堀橋駅 (K16)
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