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新福音主義（しんふくいんしゅぎ、 ネオ・エバンジェリカリズム）とは、伝統的、正統的なプロテスタント（キリスト教根本主義）の中で20世紀中旬より興った潮流である。新福音主義は、分離主義の立場を採らない。また学問的なアプローチを持っている。

 歴史 
その代表は、世界的な福音主義（w:Evangelicalism）の伝道者として認められるビリー・グラハム、アメリカ合衆国の神学者カール・ヘンリー、世界的な福音主義神学者ジョン・R・W・ストット である。

自由主義神学とキリスト教根本主義の間に新しい領域を開いた。

自由主義神学は、神学的に正統ではないが、文化と学問においては定評がある。
キリスト教根本主義は、神学的に正統である反面、分離主義と反知性主義を採ることがある。

新しい福音主義とは、正統的でありつつ、学問的である、世界に向けられた福音主義である。

最近では、ただ単に福音主義と呼ばれることもある。
トランス (化学)

トランス (trans) とは、有機化合物や無機化合物の立体化学について、2個の置換基の位置関係を示す用語のひとつで、「シス」(cis) との対として用いられる。ほか、いくつかの化学用語で接頭語とされている。

 幾何異性体 
アルケンなどが含む炭素-炭素二重結合は、通常の条件下では回転（分子内回転、内部回転）できないため、それぞれの炭素上に置換基が存在するときに2通りの幾何異性体（シス-トランス異性体）が区別できることがある。幾何異性体のうち、シス型のものをシス体、トランス型のものをトランス体と呼ぶ。下に、シス体、トランス体の構造を示す。

このように、二重結合を軸として同じ側に2個の置換基がある場合をシス、反対側にある場合をトランスと呼ぶ。

ほか、環状化合物（シクロ化合物）などでも幾何異性体が存在する。詳細は項目：幾何異性体を参照されたい。

 立体配座 
X-A-B-Y と原子が配列した分子の立体配座のうち、X-A-B と A-B-Y の二面角が 180°に近いものを、トランス配座、あるいはアンチ配座と呼ぶ。このときの X-A-B-Y の配置は上述した二重結合のトランス体の構造と似ている。立体配座についての詳細は項目：立体配座を参照されたい。

トランス配座の化合物をシス配座のものと区別する場合、トランソイド (transoid) と呼ぶことがある。

 錯体化学 
白金やパラジウムなど、平面四配位型の錯体において、2個の同種の配位子が隣接しない配位点、すなわち対頂点どうしに位置するとき、その位置関係を「トランス」と称する。両錐型の錯体でも同様に、隣接しない2配位点（三方両錐型、八面体型の場合は対頂点）に同種の配位子が位置することを「トランス」と呼ぶ。ある配位子が、主に電気的な効果によりトランスの位置で起こる配位子交換反応の速度などへ影響を及ぼすことを「トランス効果」と呼ぶ。

 交換反応 
交換反応を「トランス○○化」と表す。例として「トランスメタル化」（金属交換反応、transmetallation）、「トランスエステル化」（エステル交換反応、transesterification）などが挙げられる。
道後山駅（どうごやまえき）は、広島県庄原市西城町高尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

JR西日本の駅では三井野原駅に次いで標高が高い駅である（611m）。

 歴史 
もともと小奴可-備後落合間には駅は設けられない計画だったが、当駅北方にそびえる道後山の観光振興や鉱物資源の運搬に活用すべく、比婆郡八鉾村（当時）の住民が中心となって新駅設置の期成同盟会を結成。広島県会議員野上民三郎（のち広島県議会副議長、東城町出身）や永山忠則・宮田武義（書家で日比谷山水楼店主、八鉾村出身）ら比婆郡の名士らの協力のもと、熱烈な駅設置運動が行われた。その後晴れて道後山駅が置かれることが決まったが、駅の建設が路線開業に間に合わず、1ヶ月ほど遅れての駅開業となった。

1938年（昭和13年）には道後山の中腹に国鉄山の家が開業するなど開発が進み、当駅はその玄関口として登山客やスキーヤーに利用された。当駅から道後山までは10km弱離れており、アプローチとしては徒歩のほか、備北交通のバスが運行されていた。

1939年（昭和14年）から太平洋戦争に伴う一時中断をはさんで昭和20年代後半まで、広島駅を前日深夜に出発し当駅に翌早朝到着する週末スキー列車がしばしば運行されていた。また、昭和30年代には夏の行楽シーズンに当駅の駅員が道後山へ登り、採集したスズランを鉢に植え、近隣の主要駅に贈るといった観光PRがおこなわれていた。

1970年代に道路整備が進むと、道後山への玄関口としての機能は備後落合駅に移り、当駅は無人化や急行列車が停車しなくなるなど次第に寂れていった。
 1936年（昭和11年）5月19日：八鉾村長細川穂太郎ほか7名の連名で、比婆郡八鉾村への停車場設置の請願が出される。
 8月22日：小奴可 - 備後落合間に道後山駅の設置が決まる。
 11月21日：三神線（当時）小奴可 - 備後落合間に新設開業。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1953年（昭和28年）1月18日：当駅裏手の山に高尾原スキー場が開業。
 1963年（昭和38年）11月25日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1974年（昭和49年）：この年を最後に急行列車の停車がなくなる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 

備後落合駅に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線の構造を有したが、片側（駅舎反対側）の線路が撤去され、現在は停留所構造となっている。秘境駅として有名である。

駅舎はあるが、新見駅管理の無人駅であり、自動券売機等の設備はない。駅事務室は現在、改修されて消防機庫として消防車が入っている。なお、トイレは駅舎の右側に隣接する公衆便所がそれに該当する。

2011年までは駅西側に高尾原スキー場が隣接しており、かつてはスキーヤーで賑わっていた。無人駅であったが冬季のスキーシーズンは期間限定の有人駅となり、スキー用の臨時列車が停車していた時期もある。ホームのすぐそばにレストハウス「高尾原山荘」やリフト、臨時切符売り場があり、スキー場の閉鎖後もしばらく残されていたが2015年3月20日に全て解体撤去され、ゲレンデ跡が残るのみとなった。現在ゲレンデ跡では鍵掛峠道路の建設工事が行われており、当駅の廃ホームも資材置き場として使われている。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）161990年（平成2年）16 2002年（平成14年）12003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）02012年（平成24年）02013年（平成25年）02014年（平成26年）02015年（平成27年）02016年（平成28年）02017年（平成29年）02018年（平成30年）02019年（令和元年）02020年（令和2年）02021年（令和3年）1

 駅周辺 
当駅から少し東に高梁川水系と江の川水系の分水嶺があり、旧東城町と旧西城町の町境ともなっていた。

また当駅から小奴可方面に進み、県道444号線の橋と交差する辺りが、芸備線の最高地点(標高620ｍ)である。

当駅正面に見える植木集落は、明治半ばまで伯耆街道と東城往来が交わる宿場町であった。また、当駅南の上高尾地区では、鉄穴流しによる採鉄やたたら製鉄が行われていた。現在は寒冷気候を生かし、りんご園が数軒営まれている。
 国道314号
 西城交通「植木」バス停(芸備線運休時の代行バスは当停留所に停まる)
 広島県道235号道後山停車場線
 広島県道444号油木小奴可線
 広島県道446号植木三坂線
小奴可駅（おぬかえき）は、広島県庄原市東城町小奴可にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）6月15日：国有鉄道三神線（当時）が東城駅から延伸し、その終着として開業。
 当時の所在地表示は広島県比婆郡小奴可村大字小奴可であった。
 1936年（昭和11年）10月10日：三神線が当駅から備後落合駅まで延伸し、備中神代 - 備後十日市（現・三次）間は全通。これに伴い途中駅となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）10月31日：荷物扱い廃止。無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に承継。
 2001年（平成13年）：旧上りホーム（2番線）の列車交換設備を撤去。周辺では同時に、備後八幡駅でも交換設備が撤去されたため、新見 - 備後落合の区間では、東城駅より西側での行き違いはできなくなった。

 駅構造 

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線と側線があったが、駅舎反対側の1線と側線は廃止、ポイントは撤去され停留所構造となった。

新見駅管理の簡易委託駅で、駅舎に入居するタクシー事業者が受託している窓口が設置されている。
自動券売機はなく窓口の携帯型車内補充券発行機により入場券や近距離切符の販売を行っている。

急行列車が運転されていた時期のうち1975年（昭和50年）以降は、当駅は東城駅 - 備後落合駅間で唯一の停車駅であった。

なお、トイレは駅舎の右側に隣接する公衆便所（男女共用）がそれに該当する。かつては汲取り式であったが、2016年頃に水洗式トイレへの建て替えが行われた。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）871990年（平成2年）98 2002年（平成14年）272003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）32012年（平成24年）22013年（平成25年）22014年（平成26年）12015年（平成27年）12016年（平成28年）12017年（平成29年）12018年（平成30年）12019年（令和元年）12020年（令和2年）22021年（令和3年）2

 駅周辺 
 道後タクシー（当駅の駅舎を事務所・車庫として使用）
 近江屋フードセンター
 庄原市立小奴可小学校
 小奴可郵便局
 小奴可の要害桜(亀山城跡にある推定樹齢500年のエドヒガン。東城三大桜のひとつ)
 備北交通（東城廃止代替バス・コミュニティバス）日野原線、粟田線「小奴可バス停」
 西城交通小奴可西城線「小奴可（JA庄原小奴可支店前）バス停」
 国道314号
 広島県道236号小奴可停車場線
 広島県道448号下千鳥小奴可停車場線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速（下り1本のみ）・普通
 内名駅 - 小奴可駅 - 道後山駅
内名駅（うちなえき）は、広島県庄原市東城町竹森にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1955年（昭和30年）7月20日：芸備線の備後八幡 - 小奴可間に新設開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 

備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく直接ホームに入る形になっているが、ホーム上に待合室が設置されている。

新見駅管理の無人駅であり、自動券売機等の設備はない。

なお、トイレ（男女共用、汲取り式）は待合室の横にある階段を下りた所にある。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）171990年（平成2年）17 2002年（平成14年）02003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）12012年（平成24年）12013年（平成25年）12014年（平成26年）12015年（平成27年）12016年（平成28年）02017年（平成29年）32018年（平成30年）22019年（令和元年）32020年（令和2年）12021年（令和3年）0

 駅周辺 

 成羽川
 広島県道450号内堀備後八幡停車場線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速・普通
 備後八幡駅 - 内名駅 - 小奴可駅
備後八幡駅（びんごやわたえき）は、広島県庄原市東城町菅にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1935年（昭和10年）6月15日：国有鉄道三神線の東城 - 小奴可間延伸により開設。
 当時の所在地表示は広島県比婆郡八幡村菅であった。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）10月31日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）
 3月3日：土曜運転の列車廃止により以降列車の交換がなくなり、その後旧上りホーム（2番線）の列車交換設備を撤去。周辺では同時に、小奴可駅でも交換設備が撤去されたため、新見 - 備後落合の区間では、東城駅より西側での行き違いはできなくなった。
 2012年（平成24年）4月28日：駅前の郵便局での簡易委託販売を解除。

 駅構造 

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有する交換可能駅だったが、駅舎反対側のホームが廃止され、停留所構造となった。そのため、現在は上下線の全列車が同じホームから発着する。廃止されたホームの方には錆びた線路が本線から分断された状態で残っている。また、以前は駅事務室が存在していたが、撤去されて待合室部分のみとなっている。

新見駅管理の無人駅。2012年4月27日までは簡易委託駅で、近くの菅簡易郵便局で200円区間の乗車券（常備券）のみを販売していた（200円区間は、東城駅 (6.5km) と小奴可駅 (8.3km) である）。

駅の少し先には、トロッコの鉄橋の残骸が残っており、昔、帝国製鉄株式会社の原料の調達のために使用された。また、農協の米貯蔵庫も残っており、昔は貨物側線も存在していたらしく、駅構内の線路はその跡も見ることができる。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）301990年（平成2年）38 2002年（平成14年）82003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）02012年（平成24年）02013年（平成25年）02014年（平成26年）02015年（平成27年）02016年（平成28年）02017年（平成29年）02018年（平成30年）02019年（令和元年）02020年（令和2年）02021年（令和3年）0

 駅周辺 

 菅簡易郵便局
 備北交通（東城廃止代替バス・コミュニティバス）日野原線「八幡駅バス停」
 広島県道237号備後八幡停車場線
 広島県道450号内堀備後八幡停車場線
東城駅（とうじょうえき）は、広島県庄原市東城町川東にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 概要 
野馳駅との間に岡山県と広島県との県境が走り、旅客流動も当駅を境に分かれている。新見駅発の芸備線のうち、半分は当駅で折り返す。当駅から備後落合方面へ向かう列車は1日に3往復のみであり（いずれも新見駅からの直通）、全国でも有数の閑散路線となっている。

鉄道よりも駅前にあるバス停から発着するバスの発着の方が賑やかで、広島方面へ向かう高速バス（後述）は1日6往復（うち広島行き4往復、庄原行き2往復）運行されているほか、福山行き路線バスや、庄原市東城地区内を走る路線バスも運行されている。

 歴史 
たたら製鉄や木材の集積地として栄え、広島県北有数の商都であった東城町への鉄道敷設構想は1890年代に勃興している。広島～松江の陰陽連絡鉄道(両山鉄道)を東城経由にする提案や、成羽町を経由して高梁に至る鉄道など様々な案が浮上したが、最終的に開通したのは現在の芸備線のみである。

当初、東城駅開業は1930年(昭和5年)の夏を予定していた。ところが当時の市街地と駅を結ぶ道路(駅前道路)のルートをめぐって町議会が紛糾。議場での乱闘や町民の決起集会も起こり、「駅道事件」と呼ばれる町を二分する騒動に発展した。この影響で駅の建設工事も止まってしまい、予定より遅れて11月末の開業となった。
 1930年（昭和5年）11月25日：国有鉄道三神線（当時）が矢神駅から延伸し、その終着駅として開業。
 1935年（昭和10年）6月15日：三神線が小奴可駅まで延伸し、途中駅となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）3月3日：駅員配置を廃止、簡易委託駅になる。
 2006年（平成18年）3月18日 - それまで当駅始発の新見行きの始発列車は6時過ぎであったが、このダイヤ改正で5時半に繰り上げになった。それに伴い、当駅での行き違いがなくなる。
 時期不明：旧上りホーム（1番線）の使用を廃止。これにより、新見 - 備後落合の区間では、矢神駅より西側での行き違いはできなくなった。

 駅構造 

地上駅。元々は相対式ホーム2面2線を有する駅であり、駅舎側のホームが2番線、向かい側のホームが1番線と、一般的な付け方とは逆に番線番号が付けられていたが、旧1番線への跨線橋は老朽化に伴い使用できなくなっており、立ち入ることができない。そのため現在は単式ホーム1面1線のみで運用され、備後落合方面・新見方面とも2番線に停車する。ただし、使われなくなった1番線は現在も場内・出発信号機が残っているため上り本線として扱われており、上り列車は下り本線（2番線）に逆線停車する扱いとなっている。なお、夜間時間帯には1本列車が留置される。当駅は岡山支社所属のキハ120形が夜間留置される駅で、唯一岡山県外にある駅である（備後落合駅、鳥取県内の智頭駅、兵庫県内の上月駅・佐用駅は折り返しのみである）。

新見駅管理の簡易委託駅であり、窓口で乗車券を販売している。

急行列車が運転されていた時期は、急行列車も停車しており、ホームには1972年（昭和47年）から1980年（昭和55年）まで運行された急行「やまのゆ」の号車案内がいまだに残っている。

 利用状況 
「広島県統計年鑑」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
年度1日平均乗車人員1981年（昭和56年）250 1987年（昭和62年）2571988年（昭和63年）3821989年（平成 元年）2421990年（平成2年）2241991年（平成3年）1491992年（平成4年）1531993年（平成5年）1411994年（平成6年）1441995年（平成7年）1211996年（平成8年）1081997年（平成9年）961998年（平成10年）931999年（平成11年）762000年（平成12年）682001年（平成13年）432002年（平成14年）302003年（平成15年）322004年（平成16年）332005年（平成17年）282006年（平成18年）172007年（平成19年）162008年（平成20年）142009年（平成21年）122010年（平成22年）112011年（平成23年）112012年（平成24年）122013年（平成25年）122014年（平成26年）92015年（平成27年）102016年（平成28年）102017年（平成29年）122018年（平成30年）112019年（令和 元年）112020年（令和2年）92021年（令和3年）8

 駅周辺 

 庄原市役所 東城支所
 庄原警察署 東城交番
 広島県立東城高等学校
 庄原市立東城小学校
 中国自動車道東城IC
 国道182号
 国道314号
 広島県道238号東城停車場線
 フレスタ東城店

 バス路線 
バスのりばは駅前にあり、それを示すポールが立っている。なお、乗車券・PASPYは駅で販売している。

運行事業者路線・行先備考高速バス備北交通広島 - 三次 - 庄原 - 東城線：庄原駅・広島BC・広島駅新幹線口（北口）一部を除き庄原駅で乗り換え路線バス中国バス1-3：福山駅前平日3往復・土曜1往復のみ休日運休コミュニティバス備北交通東城市街地循環バス東城廃止代替バス小奴可（粟田）線：小奴可東城廃止代替バス小奴可（日野原）線：日野原東城廃止代替バス保田線：保田車庫東城廃止代替バス始終線：始終車庫東城市街地循環バスは水曜・日曜（休日を除く）運休東城廃止代替バスは土曜・休日運休

なお、備北交通・中国バスともPASPYを使用できる。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速（早朝下り1本のみ運転、当駅から備後八幡方の各駅に停車）
 矢神駅 → 東城駅 → 備後八幡駅
 普通
 野馳駅 - 東城駅 - 備後八幡駅
解放の神学（かいほうのしんがく、）とは、第2バチカン公会議以降にグスタボ・グティエレスら主に中南米のカトリック司祭により実践として興った神学の運動とそれをまとめたもので、それに対する議論も多く、教皇庁でも批判者がいるが、世界的には広く受け入れられている。一部には1930年代のディートリヒ・ボンヘッファーをその先駆けとみる見方もある。

キリスト教社会主義の一形態とされ、民衆の中で実践することが福音そのものであるというような立場を取り、多くの実践がなされている。中南米のプエブラ司教会議でも支持されたが、階級的視点などにおいて「マルクス主義方法論をベースにした共産主義」と意図的にも無知からも混同されて中傷される事も多く、各国で政府側からも反政府側からも聖職者や修道士などが暗殺される事が多い。一方でフィリピンやインドネシア、東ティモール、ハイチなどでは実践が重ねられている。その神学論理の一部については同じ立場を取るプロテスタントの新正統主義神学、フェミニスト神学、プロセス神学などと同様にバチカンからは拒絶されている。

第265代教皇ベネディクト16世も教理省長官時代からの解放の神学の反対者として知られている。

 概観 
解放の神学は特に社会正義、貧困、人権などにおいてキリスト教神学（概ねカトリック）と政治的運動の関係性を探る傾向を持つ。解放の神学の主な革新は社会的抑圧や経済的な貧困の視点から神学するというその神学（例えば神の語りかけ）にある。ジョン・ソブリノによれば、貧困は神の恵みへの特権的な通路である。によれば解放の神学は「貧苦と闘い希望を持つ者のキリスト教信仰の解釈であり、社会とカトリック信仰、キリスト教への貧者からの批判」である。

解放の神学では解放者としてのイエスに焦点をあてる。聖書の中でも解放者、正義をもたらす者としてのイエスの使命について書かれた記述を強調する。これは（時折文字通り）この正義の使命のための出動命令と解される場合がある。さらに多くの解放の神学者はマルクス主義から階級闘争などといった概念を借用する例がある。

解放の神学は今日では通常カトリックの大学や神学校では教えられることはなく、プロテスタント起源の学校でしばしば教えられるものとなっている。彼らは貧困層とより関係を持つ傾向があり、聖書の解釈も彼らの実践をどう位置づけるかという文脈で行われることがある。

 歴史 
1955年にリオデジャネイロでが創設され、そのことが第2バチカン公会議 (1962年 - 1965年) がより進歩的立場を採る後押しとなった。その後の4年間で1968年のコロンビアでのメデジン司教会議が準備され、ブラジルで1957年頃から始められた「教会基礎共同体」運動への支持が公式に表明され、それを受けグスタボ・グティエレスの論考も広く紹介されるようになった。

グティエレスの1972年の著書 "Historia, Política y Salvación de Una Teología de Liberación"（ある解放の神学における歴史と政治と救い）はやカトリック青年労働者連盟などのカトリックの社会的な運動の流れを初めて理論化したものであり、また第二バチカン公会議の準備の成果として1963年にが書いた "Les Pauvres, Jésus et l'Église"（貧者とイエスと教会）や1969年のパウロ・フレイレの『被抑圧者の教育学』などの影響も受けたものだった。

CELAM の解放の神学の承認はリベラル派とされるパウロ6世からも眉を顰められ、教皇庁からの反対の動きが始まった。サモレ枢機卿はラテン・アメリカ委員会の指導者として教皇庁と CELAM の間を裂き、この動きを止めようとした。

アルフォンソ・ロペス・トルヒーヨ枢機卿が1972年に CELAM の事務局長に選ばれると、CELAM の実権は教皇庁に沿った保守派に押さえられるようになった。それでも1975年8月にメキシコで開かれた「解放と束縛」をテーマにした神学会議には700人以上が集った。翌年レオナルド・ボフは "Teologia do Cativeiro e da Libertação"（束縛と解放の神学）を著した。1979年の CELAM のプエブラ司教会議での「貧者を優先した選択」の概念の定義を巡る保守派の巻返しは進歩的な司祭たちの強い反対をうけた。

ニカラグアのサンディニスタ革命では大きな役割を果たし、神父から4人の閣僚を出したが、ヨハネ・パウロ2世教皇がニカラグアを訪れた時は教皇に拒絶された。

1977年インドの神学者セバスチャン・カッペンはフランソワ・フーターの前書きを付けた "Jesus and Freedom" を著した。1980年に教理省はカッペンの属するイエズス会総長にこの本の調査を命じた。カッペンはこれに対して "Censorship and the Future of Asian Theology"（検閲とアジアの神学の未来）と題した小冊子を纏めた。これに対しバチカンはそれ以上の対応はとっていない。

 解放の神学者 
オスカル・ロメロ - 2015年列福、2018年列聖
カミロ・トーレス・レストレポ
エルデル・カマラ
ジェラール・ジャン＝ジュスト
カルロス・フィリペ・シメネス・ベロ
ジャン＝ベルトラン・アリスティド
ルベン・アビト
野馳駅（のちえき）は、岡山県新見市哲西町畑木字キシ添にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。岡山県最西端の駅である。

 歴史 
 1930年（昭和5年）11月25日：鉄道省三神線延伸区間として矢神 - 東城間が開業した際に開設。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）3月11日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

 駅構造 

備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては相対式ホーム2面2線の交換可能駅であった。

開業当時の古い木造駅舎が現存する。新見駅管理の簡易委託駅であり、駅舎に入居するタクシー事業者が窓口で乗車券を販売している。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数1981281990116 199982200071200165200253200346200443200544200643200737200837200936201037201138201234201333201423201522201623201724201825201926202029202128

 駅周辺 

 野馳郵便局
 国道182号

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速
 通過
 普通
 矢神駅 - 野馳駅 - 東城駅
矢神駅（やがみえき）は、岡山県新見市哲西町矢田字高橋田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

なお駅名は、「矢田」と「上神代」の2集落が合併して出来た時の村名が、それぞれの名を1文字ずつ取った「矢神村」となったことによる。

 歴史 
 1930年（昭和5年）
 2月10日：鉄道省三神線として備中神代駅 - 矢神駅間が開業した際に、その終着駅として開設。
 11月25日：三神線が当駅から東城駅まで延伸。途中駅になる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1972年（昭和47年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）10月31日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2006年（平成18年）3月18日：快速列車の停車駅となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。芸備線の岡山支社・岡山県内区間で列車交換が可能なのは事実上当駅のみである（ただし、伯備線乗入区間の布原駅でも交換可能。また、広島県内の東城駅にも交換施設が残っているが、現在は片側ホーム閉鎖により使用機会が無い）。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。ホームは相対式であるが、構内踏切を挟んだ千鳥配置となっている。

新見駅管理の無人駅。かつては簡易委託駅で、駅前の商店で乗車券（常備券のみ）を販売していた。
1990年代に入って、駅舎の事務室側を解体し、待合室部分のみ残された。トイレあり。上りホームの御衣黄桜は有名。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 芸備線 上り 新見方面 2 下り 東城・備後落合方面

 のりば番号は自動放送のみで呼称されており、駅舎側が2番のりばとして扱われている。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数198158199069 1999212000262001322002302003322004272005242006202007172008182009162010162011182012202013222014172015162016132017112018920191320201120218

 駅周辺 

 矢神郵便局
 きらめき広場・哲西
 新見市役所哲西支局
 新見市立哲西図書館
 道の駅鯉が窪
 中国自動車道 哲西バスストップ
 国道182号

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速（早朝下り1本のみ運転）
 新見駅 → 矢神駅 → 東城駅
 普通
 市岡駅 - 矢神駅 - 野馳駅
市岡駅（いちおかえき）は、岡山県新見市哲西町上神代字荒神前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1953年（昭和28年）10月1日：国鉄芸備線坂根 - 矢神間に新設開業。
 1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

 駅構造 

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はあるものの、新見駅管理の無人駅となっており、自動券売機も設置されていない。駅舎は「市岡ふれあいセンター」と名付けられた比較的新しいものとなっている。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数198123199049 199932200026200129200221200321200414200512200692007820081720091620101720111220121120131320141020151320161120171320188201982020420217

 駅周辺 

 市岡簡易郵便局
 神代川
 国道182号

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速
 通過
 普通
 坂根駅 - 市岡駅 - 矢神駅
坂根駅（さかねえき）は、岡山県新見市神郷下神代字手ツキ田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1930年（昭和5年）2月10日：三神線として備中神代 - 矢神間が開業した際に開設。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）3月11日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2004年（平成16年）：簡易な待合室に改築。

 駅構造 

備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては相対式ホーム2面2線の交換可能駅であった。

新見駅管理の無人駅で、以前は駅舎が存在していたが解体され、待合室程度の駅舎があるのみである。自動券売機等も設置されていない。待合室に男女共用の水洗便所が併設されている。

2024年5月現在、待合室の天井部分が破損しているためブルーシートで覆われている。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。2023年現在では非常に利用者数が少ない。
乗車人員推移年度1日平均人数198118199018 1999520004200132002120033200432005220061200722008420095201032011220122201332014220152201612017220182201922020120211

 駅周辺 

 神代川
 国道182号
 岡山県道200号坂根停車場線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 快速
 通過
 普通
 備中神代駅 - 坂根駅 - 市岡駅
比婆山駅（ひばやまえき）は、広島県庄原市西城町大屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
開業時の駅名である「備後熊野」とは、当駅の北西約8kmの位置に鎮座する熊野神社が由来である。伊邪那美命の陵墓と云われる比婆山御陵をはじめとしたイザナミ伝承が残る熊野神社への玄関口として駅設置の請願が行われたのが、当駅開設のきっかけであった。駅舎が社殿風の造りとなっているのもこのためである。駅開業後、熊野神社の復権運動はさらに白熱し、官社昇格や官幣大社建立の話も浮上したが、太平洋戦争へ突入し立ち消えとなった。

戦後の1952年(昭和27年)に比婆山が県立公園に指定されると、今度は比婆山連峰に残る自然を生かし、行楽客を呼び込む運動が活発となった。1956年(昭和31年)、当時の備後熊野駅長である森下忠二郎や、駅近くの美古登郵便局長の働きかけで、比婆山登山口にふさわしい駅名である「比婆山」に改称された。夏の行楽シーズンには「しらぎり」や「ちどり」といった優等列車が臨時停車していた。
 1935年（昭和10年）12月20日：鉄道省庄原線の備後熊野駅（びんごくまのえき）として開設。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、同線の駅となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道国有化に伴い、芸備線の駅となる。
 1956年（昭和31年）12月20日：比婆山駅に改称。
 1972年（昭和47年）9月1日：貨物及び荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2008年（平成20年）3月31日：この日限りで乗車券委託販売終了。

 駅構造 

三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。国鉄時代には列車交換が可能であった。現在も廃止されたホーム跡が残っている。

駅舎はあるが無人駅となっている。かつては駅前の商店で乗車券を販売していたが、2008年（平成20年）春に委託発券は打ち切られた。便所は、簡易水洗式である。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）71990年（平成2年）31 2002年（平成14年）142003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）12012年（平成24年）22013年（平成25年）22014年（平成26年）12015年（平成27年）22016年（平成28年）32017年（平成29年）32018年（平成30年）32019年（令和元年）22020年（令和2年）4

 駅周辺 

 国道183号
 備北地区消防組合西城出張所
 美古登郵便局
 庄原市立美古登小学校
平子駅（ひらこえき）は、広島県庄原市西城町平子にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
当駅新設の請願運動は1946年頃から始まり、1951年に設置が決まった。当初は帝釈峡遊覧の玄関口にする狙いから、駅名を「帝釈口」とする案もあったが、最終的に駅が置かれる集落から平子駅と名付けられた。
 1952年（昭和27年）2月1日：芸備線の備後西城駅 - 高駅間に新設開業。
 1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱い廃止。無人化（簡易委託化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 

三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。小さな駅舎があるが、無人駅（三次鉄道部管理）となっている。自動券売機も設置されていない。便所は、男女共用の汲み取り式である。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）101990年（平成2年）19 2002年（平成14年）72003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）22012年（平成24年）12013年（平成25年）32014年（平成26年）32015年（平成27年）32016年（平成28年）12017年（平成29年）22018年（平成30年）22019年（令和元年）42020年（令和2年）6

 駅周辺 

 平子駅前簡易郵便局
 国道183号
 中国自然歩道

 バス路線 
国道183号沿いに「平子駅前」停留所があり、備北交通の三城線が同停留所を経由する。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 備後西城駅 - 平子駅 - 高駅
サンバ (アルゼンチン)

サンバ（Zamba） はアルゼンチン北西部の6/8拍子の民俗舞曲である。

 概要 
ペルーのサマクエカ（zamacueca、現在はマリネラと称する）を起源とする踊りで、ボリビアとチリのクエッカと同一系統である。ブラジルのサンバ（Samba）とは、語源に関連性はあるかもしれないが、まったく異なった音楽である。

男女のペアがハンカチを振りながら踊る点に特徴がある。曲は前奏 - テーマ - テーマ - サビという構成を1単位として、これを2回繰り返す。アルゼンチンのフォルクローレのなかでは、チャカレーラと並んでもっとも一般的な音楽である。

楽器は、ギター（クラシックギター）に、ボンボが加わり、さらにピアノ・アコーディオン・バンドネオン・ハーモニカ・バイオリン・マンドリン・フルート・ケーナ・シンセサイザーなど、様々な楽器が使われる。
アタウアルパ・ユパンキ、チャンゴ・ロドリゲス、ホルヘ・カフルーネ等、ギターでの弾き歌いに深い魅力がある。

 代表的な曲 
希望のサンバ（）（Luis H. Morales） アルゼンチンでは「第2の国歌」
トゥクマンの月（Luna tucumana）（アタウアルパ・ユパンキ　Ataualpa Yupanqui）
月に魅せられて（mi luna cautiva）（チャンゴ・ロドリゲス） ソレダーがカバーしアルゼンチンでヒット
クリオジータ・サンティアゲーニャ（Criollita santiagueña）（アタウアルパ・ユパンキ）
アルフォンシーナと海（Alfonsina y el mar）（曲：アリエル・ラミレス　Ariel Ramirez、詞：フェリックス・ルナ　Felix Luna）
悲しみのサンバ（Tristecita）（曲：アリエル・ラミレス、詞：フェリックス・ルナ）
カーニバルの香り（Perfume de carnaval）（ペテコ・カラバハル　Peteco Carabajal）
などがある。
高駅（たかえき）は、広島県庄原市高町市場にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1934年（昭和9年）3月15日：庄原線（当時）が備後庄原駅から備後西城駅まで延伸した際に開業。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）3月11日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱い廃止。
 1983年（昭和58年）10月31日：無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2010年（平成22年）：交換設備が撤去される。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。三次方面に向かって右側にホームと駅舎がある。かつては相対式ホーム2面2線の構造を有していたが、2010年のダイヤ改正で当駅における列車の行き違いがなくなり、駅舎の反対側にあるホームにつながる線路のポイントが撤去されて構内単線化された（しばらくの間、駅舎反対側の線路自体は切り離された状態で残っていたが、添付画像にあるように、2019年8月時点では撤去されていた。）。 無人駅（三次鉄道部管理）となっており、自動券売機も設置されていない。
かつては汲み取り式便所があったが、撤去された。

 利用状況 
1日平均の乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）231990年（平成2年）23 2002年（平成14年）52003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）12012年（平成24年）22013年（平成25年）22014年（平成26年）12015年（平成27年）22016年（平成28年）22017年（平成29年）22018年（平成30年）12019年（令和元年）12020年（令和2年）0

 駅周辺 

 庄原市立高小学校
 高郵便局
 国道183号
 広島県道232号高停車場線
 西城川

 バス路線 
国道183号沿いに「高駅前」停留所があり、備北交通の三城線が同停留所を経由する。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 平子駅 - 高駅 - 備後庄原駅
間違い探し（まちがいさがし）とは、複数のよく似た絵から異なる箇所を探し出すパズルである。近年の幼児・年少向けでは「違い探し」と呼ばれることが多い。

概要
ルールが単純なことから新聞・雑誌・クイズ番組等でもよく掲載される。また、最近ではこのパズルのみを集めた雑誌も複数出版されている。

最も一般的な出題形式は、同じ向きに並んだ2枚の絵から違っている部分を探す物である。この形式の場合、ステレオグラムを見る際と同様に裸眼立体視すれば簡単に探せるため、鏡像や白黒反転させた物を並べることもある。

似たような問題としては、複数のよく似ていてかつ一部が違っている絵の中から、全く同じ絵を探し出すパズルもある。この形式の代表作品としてマーティン・ハンドフォード作の絵本『ウォーリーをさがせ!』シリーズが挙げられる。日本では1990年頃に流行し、同一形式の類似作品が多数登場した。

間違い探しの例

 答え 
背景
カーテンの上部が膨らんでいる。
時計の針の位置が違う。
戸棚の取っ手がハートになっている。
戸棚の中ほどに置いてある器がこけしに変わっている。
戸棚の右に置いてある皿に顔が書いてある。
四角い額縁に入っている山の絵が違う。
テーブルの上
バナナの房の数が増えた。
鉢植えに咲いている花の数が増えた。
天板に置いてあるクッキーがクイックディスクに変わっている。
ケーキ下部の形が違う。
人物
おばあさんのかんざしが消えている。
おばあさんの胸のひも（線）が消えている。
女の子が舌を出していない。
女の子が靴下を履いている。
猫の持っている物がキャンディになっている。
状態方程式 (熱力学)

状態方程式（じょうたいほうていしき、）とは、熱力学において、状態量の間の関係式のことをいう。巨視的な系の熱力学的性質を反映しており、系によって式の形は変化する。状態方程式の具体的な形は実験的に決定されるか、統計力学に基づいて計算され、熱力学からは与えられない。

広義には、全ての状態量の間の関係式のことであるが、特に、流体の圧力を温度、体積と物質量で表す式を指す場合が多い。
流体だけでなく固体に対しても、その熱力学的性質を表現する状態方程式を考えることが出来る。磁性体や誘電体でも状態方程式を考える場合もある。主に熱平衡における系の温度と他の状態量との関係を表す関係式を指すが、必ずしも温度との関係を表すとは限らない。温度依存性を考えない形の関係式は構成方程式と呼ばれることもある。

 流体の状態方程式 
温度 、体積 、物質量 の平衡状態にある流体の圧力 を適当な関数 によって

のように表した物が（狭義の）状態方程式である。ただし、物理学では変数の記号と関数の記号を混用して

のように書かれることが多い。

状態量の圧力、温度の示強性と体積、物質量の示量性から、スケール変換 に対して

となる。
特に体積の次元を持つ適当な定数 を固定して、スケール変換のパラメータを と選ぶと

となる。ここで は単位体積あたりの物質量、つまり密度である。このように示量性を考慮することで、状態方程式から変数を一つ減らすことができる。
また、物質量の次元を持つ適当な定数 を固定して、変換パラメータを と選ぶと

となる。ここで は単位物質量あたりの体積、つまり比容である。

化学の分野では、体積を温度と圧力、物質量で表した

の形を状態方程式と呼ぶ場合が多い。
示量性を考慮すれば

として変数を一つ減らすことができる。

 状態方程式の微分 
体積 の温度 による偏微分は

と表される。ここで は熱膨張係数である。

体積 の圧力 による偏微分は

と表される。ここで は等温圧縮率である。

従って、体積の全微分は

となる。
これを変形すれば、圧力の全微分が

となる。全微分の形から、圧力 の偏微分として

が得られる。

 固体の状態方程式 

 弾性体 
弾性体の状態を表す変数は、歪み と応力 である。体積や圧力と異なり、一般には2階のテンソルで表される。
状態方程式は

あるいは

の形で書かれる。

応力の歪みによる微分は

として、弾性率で表される。
歪みの応力による微分は

として、弾性コンプライアンスで表される。

歪みの温度による微分は

として熱歪みで表される。
従って、歪みの全微分は

となる。
応力の全微分は

となる。

 誘電体 
誘電体の状態を表す変数は、誘電分極 と外部電場 である。状態方程式は

の形で書かれる。
電場による微分は

として、電気感受率で表される。
応力による微分は

として、圧電係数で表される。
温度による微分は

として、焦電係数で表される。
誘電率の全微分は

となる。

 磁性体 
磁性体の状態を表す変数は、磁化 と外部磁場 である。状態方程式は

の形で書かれ、その微分は

として、磁化率で表される。磁化や磁化率の温度依存性はキュリーの法則などで記述される。

 具体的な形 

 気体 

 理想気体 
理想気体の状態方程式は、

である。R は気体定数である。この式はボイル＝シャルルの法則とアボガドロの法則から導かれる。なお、この式で用いられている温度 T は絶対温度或いは熱力学温度と呼ばれる。

分母を払った

という形で出てくることも多い。

また、この式は統計力学的には相互作用をしない系として導くことができる。

 実在気体 
実在気体の場合は、以下のいくつかの近似式が提案されている。
 ファンデルワールスの状態方程式
 ペン＝ロビンソンの状態方程式
 ディーテリチの状態方程式
 ビリヤルの式

 マーナハンの状態方程式 
固体における状態方程式としては、バンド計算などで利用されるマーナハンの状態方程式

が有名である。Etot は系の全エネルギー、B は体積弾性率、B''' は体積弾性率の圧力の微分、V0 は平衡格子定数での系の体積、Etot(V0)は平衡格子定数での全エネルギーである。この式で、V = V0 において、右辺括弧内がゼロになり、Etot(V''0)となる。

上式は、全エネルギーと体積との関係式であるが、マーナハンの式には圧力と体積との関係式、

がある。このような固体における圧力‐体積などの関係式（状態方程式）にはいくつか派生型が存在する。マーナハンの状態方程式は指数関数を含むため、取り扱いが難しい。そのため応用上問題の無い範囲に近似を行い、多項式で展開し直したバーチ・マーナハンの状態方程式がよく使われる。
備後三日市駅（びんごみっかいちえき）は、広島県庄原市三日市町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

 歴史 
 1930年（昭和5年）4月25日：芸備鉄道により三日市停留場として開設。
 1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道国有化に伴い、鉄道省庄原線所属となる。同時に停車場に昇格し備後三日市駅に改称。
 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。

 駅構造 

三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。三次鉄道部管理の無人駅で駅舎は無く、小規模な待合室しか設けられていない。三次方の出入口から直接ホームに入る形になっている。地上駅ではあるが、地形の都合上、周辺の集落からは高い位置に設けられている。なお、当駅にはトイレは設置されていない。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
年度1日平均乗車人員出典1981年（昭和56年）181990年（平成2年）21 2002年（平成14年）42003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）2011年（平成23年）32012年（平成24年）52013年（平成25年）92014年（平成26年）52015年（平成27年）22016年（平成28年）22017年（平成29年）22018年（平成30年）22019年（令和元年）12020年（令和2年）4

 駅周辺 

 庄原市立東小学校
 広島県立庄原格致高等学校
 比婆美人酒造

 バス路線 
国道183号沿いに「上原学校前」停留所があり、備北交通の三城線が同停留所を経由する。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 芸備線
 備後庄原駅 - 備後三日市駅 - 七塚駅
イースト

 一覧 
 (east) 東という意味。
 (yeast) 酵母のこと。
 東京都港区のテレビ番組の制作プロダクション。 
 東京都渋谷区のソフトウェア開発のイースト。　
 「East-East（イースト・イースト）」はリトアニア・日本建築フォーラムである。
 英語圏の姓の一つ。
 ネイザン・イースト - アメリカ合衆国のベーシスト。
 ジェフ・イースト - アメリカ合衆国の俳優。
 エドワード・イースト - アメリカ合衆国の政治家。
 モーリス・イースト - フィリピンのプロボクサー。
 イースト (バンド) - ハンガリーのプログレッシブ・ロック・バンド。
小マゼラン雲（しょうマゼランうん、NGC292、Small Magellanic Cloud 、SMC）は、きょしちょう座に位置する Sm 型の棒渦巻銀河。不規則銀河に分類されることもある。大マゼラン雲とともに銀河系の伴銀河となっており、アンドロメダ銀河などとともに局所銀河群を構成している。小マジェラン雲と表記されたこともある。

 呼称 
小マゼラン星雲と呼ばれることもあるが、英語名の the Small Magellanic Cloud (SMC) の訳語に当たるため、「- 星雲」ではなく「- 雲」である。日本変光星観測者連盟 (VSOLJ) では、さらにこの星雲を銀河に置き換えた小マゼラン銀河という表記が行われている。ラテン語名 Nubecula Minor。

 歴史 
小マゼラン雲は、南半球の人たちにとっては先史時代から知られていた。したがって、発見者は特定できない。

「- マゼラン雲」の名は、ポルトガルの航海家フェルディナンド・マゼランが1519年の世界周航において記録していたことにちなむ。それ以前の航海者は「ケープの雲」と呼んでいた。イタリアの航海家アメリゴ・ヴェスプッチが1503年から1504年にかけて行った第3の航海において言及している「3つのカノープス」の1つが小マゼラン雲ではないかと考えられている。

1603年ドイツの法律家ヨハン・バイエルは星図『ウラノメトリア』において Nubecula Minor としており、1679年フランスの宮廷建築家オギュスタン・ロワーエの星図には Nubes Minor とある。1801年ドイツのヨハン・ボーデは星図『ウラノグラフィア』においてバイエルを踏襲して Nubecula Minor とし、なおかつ独立した星座として扱っていた。

中国の伝統的な星座体系における扱いについては、中国では見えないので古代からの三垣二十八宿には含まれておらず、後に南天の星座が近南極星区の星官として追加された中では、小マゼラン雲（こぐも座）に相当するものは「附白」の名で採用された。

 概説 
南天にあるため、日本からは見ることができない。南半球では、きょしちょう座にぼんやりとした雲のように見える。太陽系からおよそ20万光年の距離に位置し、質量は銀河系の6分の1程度とされる。

 ギャラリー
現象（げんしょう、 phainómenon、複数で phainómena）は、次のようにいくつかの意味で用いられている。

 人間の知覚できる、すべてのものごと。人間界や自然界に、形として現れるもの。
 （人にとって）見えるもの、つまり（外面的な）《現れ》のこと。出来事を、それが存在するかどうか、本当かどうか、といった、その見える〈〈現れ〉〉の背後にあるものは問題にせずに、その観察された〈〈現れ〉〉として扱うとき、それを「現象」と呼ぶ。対義語は本質。

 現象の位置づけの歴史 
プラトンにおいては、現象は、「イデア」（ = “真に存在するもの”とされた）と対置された。

古代ギリシャ後期においては、現象にロゴスをあてがうことで“現象を救うこと”が「ロゴン・デドナイ」(学問) である、という考えが見られる。

中世スコラ学において議論はあり、実在する対象に対応するかしないかによって「現象」か「仮象」に区別されたりもした。

クザーヌスによれば、“不可視の神が可視化したものが世界”であるとも表現された。

近世の経験論のバークリーにおいては、観念や感覚所与を現象とみなして、現象主義に近い方向でそれを論じた。

ヒュームは懐疑論的にとらえ、客観性とは繋がり得ないと見なした。

カントにおいては、現象は物自体と対比され、物自体と主観との共同作業によって構成されるものと考えた。別の言い方をすると、現象というのは物自体に主観の構成が加わった結果のものであるとし、人は現象が構成される以前の物自体を認識することはできない、とした。

ゲーテは、「原現象」という名によって、学問的現象などの基底にある根本現象を呼びわけた。また一方で「現象の背後に何も探求してはならない。現象自体が教師なのだ」とも述べた。

ヘーゲルにおいては、「本質は現出する」と言われ、“「本質」は「現象」となることによってのみ存在する”とも言われた。

フッサールは、哲学や諸々の学問に確実な基礎を与えることをもくろみ、意識に直接的に現れている現象を直観し、その本質を記述する方法を追求した。そのために彼は、外界の実在性について判断を中止し（=エポケー）、それでもそのあとに残る純粋意識を分析し記述する、という方法を採用した。この場合、フッサールは現象について、本体などの背後にあるものとの相関については想定しない。（ → 現象学）

 認識論や科学哲学と現象 

現象をどうとらえるかは、認識論においても、科学哲学の分野でも重要な課題である。

18世紀には、「突発説」に対して「斉一説」が提唱され、後の科学の発展に寄与した。だがこれで、“常に斉一説的な見方で良い”というような単純な図式が成立したというわけではなく、近年では恐竜の絶滅については突発説に相当するような説 (巨大隕石を原因とした絶滅) のほうが妥当とされ、それにより科学がスパイラル状に発展してきているように、現象の捉え方も重要な問題を孕んでいる。

現象に関して、以下のようなことについての理解が不足して、誤った理論を構築してしまうようなことがある、といったことは、最近の文献ではしばしば指摘されている。
 相関
 先後関係と因果関係
 パターン

 現象の具体例 

 化学・物理学 

 生物学・医学 
 レイノー現象
 ボウディッチ階段現象
 聴覚補充現象（リクルートメント現象）
 クレーン現象（自閉症児などにみられる現象）

 心理学 

 シミュラクラ現象
 不気味の谷現象

 社会科学 
 社会現象
 1区現象
 ドーナツ化現象

 気象学・地震学 等 
 フェーン現象
 エルニーニョ現象
 ラニーニャ現象
 ヒートアイランド現象
 宏観異常現象
 液状化現象
 ブロッケン現象

 工学 
 ポーポイズ現象
 スミア現象 （カメラのCCDなどに起きる現象）
 トラッキング現象
 高速道路催眠現象
 ハイドロプレーニング現象
 クリープ現象
 フェード現象
 ローリングシャッター現象

 超心理学 
 超常現象、心霊現象
 ポルターガイスト現象
 ファフロツキーズ現象
おおいぬ座（おおいぬざ、大犬座、Canis Major）は、トレミーの48星座の1つ。日本では冬の南の空にやや低く見られる星座である。

α星は、全天21の1等星の中で最も明るく、シリウスと呼ばれる。シリウスと、こいぬ座のα星プロキオン、オリオン座のα星ベテルギウスの3つの1等星で、冬の大三角を形成する。

 主な天体 

 恒星 

1等星のα星（シリウス）以外に、β星、δ星、ε星、η星の4つの2等星がある。

以下の恒星には、国際天文学連合によって正式な固有名が定められている。
 α星：シリウス (Sirius) は、おおいぬ座で最も明るい恒星で、全天21の1等星の1つで、地球から見える太陽の次に明るい恒星である。この星は、太陽から非常に近い恒星の1つである。シリウスはギリシャ語で「光り輝く者」や、「焼き焦がす者」を意味するセイリオスに由来している。
 β星：ミルザム (Mirzam) 2等星。
 γ星：ムリフェイン (Muliphein)
 δ星：ウェズン (Wezen) 2等星。
 ε星：アダラ (Adhara) 視等級が1.50等と、2等星の中で最も明るい。
 ζ星：フルド (Furud)
 η星：アルドラ (Aludra) 2等星。
 σ星：アボリジニの言葉に由来するUnurguniteという固有名を持つ。
 HD 43197：国際天文学連合の100周年記念行事「IAU100 NameExoworlds」でナイジェリアに命名権が与えられ、主星はAmadioha、太陽系外惑星はEquianoと命名された。
 WASP-64：国際天文学連合の100周年記念行事「IAU100 NameExoworlds」でトーゴに命名権が与えられ、主星はAtakoraka、太陽系外惑星はAgoutoと命名された。

その他、以下の恒星が知られている。
 ο星：はくちょう座α型変光星の3等星。既知の恒星で，最も光度が大きなものの1つ。
 VY星：LC型の脈動変光星として知られている。
 h3945：美しい二重星として知られている。

 星団・星雲・銀河 

この星座には明るい星団・星雲はあまりない。

 M41（NGC 2287）：散開星団。おおいぬ座で唯一の明るい星団。視等級4.6で、シリウスの南4°の位置にある。
 NGC 2360：散開星団。γ星の南3°の位置にある。
 NGC 2362：散開星団。τ星の位置にある。
 おおいぬ座矮小銀河

 由来と歴史 
プトレマイオスは、この星座の周りの11個の星を「星座を形作らない星」として挙げていた。現在、そのうちの9個ははと座、1個はいっかくじゅう座、残る1個はおおいぬ座の星となっている。

 神話 

偽エラトステネスやヒュギーヌスは神犬ライラプスに結び付けている。ライラプスは、もともとヘーパイストスがゼウスのために作った、必ず獲物を捕まえる力を持つ犬であった。その飼い主は転々とし、アテナイのケパロス (Cephalus) のものとなった。アムピトリュオーンはテーバイを苦しめるテウメーッソスの狐を退治するためにライラプスを持つケパロスを頼った。この牝の狐は誰にも捕まらないという運命にあったため、牝狐は逃げきることができず、ライラプスも牝狐を捕まえることができず、延々と追いかけ続けた。これを見たゼウスは、両者を石に変え、ライラプスは空に上げておおいぬ座とした。

また、オーリーオーンの猟犬という見方もされる。アラトス、ホメロス、ヘシオドスは、オーリーオーンの足元でこの犬がウサギ（うさぎ座）を追いかけているとしている。

 呼称と方言 
日本には、おおいぬ座に関係するアステリズムおよび主星シリウスの方言がいくつか存在する。
里（り）は、尺貫法における長さの単位である。現在の中国では500 m、日本では約3927.2727 m = 約3.9 km、朝鮮では約400 mに相当する。

 中国 
里は元々は古代中国の周代における面積の単位であり、300歩四方の面積を表していた。のちにこの1辺の長さが距離の単位となった。

周・漢の1歩は1.3 m余りであったと推定され、したがって1里の長さは400 mほどであった。のちに1歩を5尺、360歩（=1800尺）を1里とし、この関係が清まで続いたが、時代によって1尺の長さが変動したため、1里の長さもそれにしたがって変化した。清の営造尺とメートル法の関係は清朝滅亡後の1915年に定義され、1尺=32 cmであったため、1里は576 mだった。

国民革命後の1929年にこの値は廃止された。新たに定義された市制では、1里= km=500 m=1500尺とした。キロメートルにも「里」の字を宛てたため、区別のために前者を市里、後者を公里という。

 日本 

 古代 
日本にも中国の「里」が伝えられ、律令制では、大宝律令で「里 = 5町 = 300歩」と規定されていた。

当時の尺は、現存するものさしの実測によれば曲尺（ cm ≒ 30.3 cm）より2 – 3 %短いため、歩・町も同じ比率で短くなる。当時の1里はおよそ533.5 mであったと推定されている。

 中世・近世 
律令制崩壊後は時代や地域によって様々な里が使われるようになったが、おおむね5町（≒545 m）から6町（≒655 m）の間であった。なお本節では、明治に定められた「1町 = m ≒ 109 m」の比をさかのぼって使う。

ただ、「里」は長い距離であるので、直接計測するのは困難である。そこで、半時（約1時間）歩いた距離を1里と呼ぶようになった。人が歩く速度は地形や道路の状態によって変わるので、様々な長さの里（36町里、40町里、48町里など）が存在することになるが、目的地までの里数だけで所要時間がわかるという利点がある。しかし、やはりこれでは混乱を招くということで、豊臣秀吉が36町里（≒3927 m）に基づく一里塚を導入し、1604年に徳川家康が子の秀忠に命じて全国に敷設させた（ただし実際には、独自の間隔で敷設されていた各地の里が完全に置き換えられることはなかった）。

1里を36町と定めたのは織田信長という説があるが誤りで、それ以前にも「東大寺造立供養記」・『平家物語』(13世紀)・『太平記』(14世紀)・『富士の道記』(1432ごろ)に用例がある。

このように、もっぱら6町の里と36町の里が併存し、「小道（こみち）」「大道（おおみち）」や「大里」「小里」などと区別した。また、小道は東国で使われたため「坂東道」「東道」「田舎道」など、大道は「西国道」「上道」などとも呼ばれた。東国で小道が使われていた名残は、七里ヶ浜（神奈川県）や九十九里浜（千葉県）のような地名に残っている。陸奥国では江戸時代後期まで小道が使われていたが、すでに古風と思われていた。

伊勢道の里（一里塚の間隔の意）は、通常の大道よりさらに少し長かった。36町・2160間には違いないが「1間 = 6尺5寸」としており、通常の「1間 = 6尺」で換算すれば39町（≒4255 m）となる。1間の長さは徳川家康が6尺と定める以前はさまざまな値があり、6尺5寸の間は織田信長も用いた代表的な1つで、これに基づく39町相当の里は伊勢道以外にも散見される。伊勢道の里が48町（≒5236 m）であるというのは、外宮と内宮の間が48町であることから来た誤解であるという。

 近代 
明治時代に入り、メートル条約加入後の1891年に制定した度量衡法では、1里=36町とし、それ以外の里の使用を禁止した。1町=60間=360尺であるので1里=36町 = 12960尺 = 3.9 km（上線部は循環小数）= 約3927.2727 mとなる。

上記のとおり中国の1里と日本の1里は長さが大きく異なるため、日本の文献内で中国の里のことを「支那里」と呼んで区別していた時代もある。

 朝鮮 
朝鮮では距離測定に通常より短い「周尺」と呼ばれる20 cmほどの短い尺を基本にして、周尺6尺を1歩、360歩を1里、30里を1息とした。大韓帝国時代の1902年にはメートル法との対応が定義されたが、周尺を日本の曲尺の0.66倍（ちょうど20 cm）とし、350歩（=2100周尺=1386尺）、すなわちちょうど420 mを1里とした。

1909年に日本の尺貫法に基づく新しい度量衡法が制定されたが、日本と朝鮮では里の距離が違いすぎたので、日本の1里を朝鮮の10里とした。

1964年に度量衡はメートル法に統一され、公式には里は使われなくなった。現在「里」というと「だいたい400 m」の意味で理解される。韓国の国歌や、北朝鮮の国歌の旧歌詞にある「三千里」は約1200km、すなわち朝鮮半島の南北の長さを意味する。南北関係悪化後の2024年、北朝鮮は歌詞から「三千里」を削除した。
アンドロメダー（）、あるいはアンドロメデー（）は、ギリシア神話の女性で、エチオピア王ケーペウスと王妃カッシオペイアとの間に生まれた王女である。長母音を省略してアンドロメダ、アンドロメデとも表記される。のちに星座となる。

ペルセウスの妻となり、ペルシア王家の祖となったペルセウス（ペルセース）、アルカイオス、ステネロス、ヘレイオス、メーストール、エーレクトリュオーン、ゴルゴポネーを生んだ。

 神話 
アンドロメダーは母カッシオペイアが自らの美貌が神に勝ると豪語したことから、怒った神々によって怪物（ケートス）の生贄とさせられようとして、波の打ち寄せる岩に鎖で縛りつけられた。そこを、ゴルゴーンの三姉妹の一人、メドゥーサを退治してその首級を携えてきたペルセウスが通りかかった。ペルセウスは、怪物にメデューサの首を見せて石にし、アンドロメダーを救出した。アンドロメダーは後にペルセウスの妻となった。その後、アテーナーが星座として天に召し上げた。

系図

影響その他

アンドロメダーの物語は日本・欧米ともによく知られている。アンドロメダーを描いた絵画が残り、アントニオ・ヴィヴァルディは「救われたアンドロメダ」というセレナータを作曲している。

アンドロメダーが生け贄になった時の状態は、裸体だった（裸にされて海岸に据えられた）という設定と、着衣だった（白い服の着用など。なお、この衣服も他のギリシア神話の人物と同じような形で、古代アフリカ人の衣服ではない）という設定がある。名画などでは前者の設定が多く、生け贄としての姿は全裸のものが多い。しかし、映画作品・星座物語（書籍・プラネタリウムなど）のストーリー・絵を伴うアンドロメダ座の星図では着衣であることが多い。夫となったペルセウスも全裸で描かれることがあるが、ペルセウスが着衣であっても、アンドロメダが全裸で描かれる絵画が複数確認できるのとは異なり、その逆(アンドロメダが着衣、ペルセウスが全裸)という描写は殆ど見られない(全くないかは不明)。

なお彼女は白人の姿で描かれることが多いが、エチオピア王国の王女ということから黒人と看做されるのが神話時代からの定説である。
しかし古代の歴史学者には、紀元前の古代ギリシャ文学の内容から、エチオピア王国のアンドロメダは手を身体の左右に十字に広げ鎖で海辺の岩につながれた、白衣をまとったギリシャ系白人の姫、と定める者もいる。

 アンドロメダ型神話 
英雄が、強力な怪物と戦って女性を救い出すという神話の定型の一つ。ペルセウス型神話、ペルセウス＝アンドロメダ型神話ともいわれる。以下は例。
聖ゲオルギオスのドラゴンの奇跡（イギリス）。
スサノオのヤマタノオロチ退治（日本）。
ルドヴィーコ・アリオストの叙事詩『狂えるオルランド』における「アンジェリカを救うルッジェーロ」の逸話。
高速（こうそく）は、一般的には速度が速いこと。対義語は低速。

列車種別の一つ ⇒ 高速 (列車)、高速貨物列車
高速鉄道
都市高速鉄道 - 都市計画法に規定される都市施設の一種で、英語のラピッド・トランジット (rapid transit) の意訳。都市鉄道を参照。
高速道路
高速バス
高速フーリエ変換
高速カーブ
食品向け軽包装資材の専門商社。⇒ 高速 (企業) - 新聞の証券欄などでも「高速」と表記。
雷管（らいかん、）は、わずかな熱や衝撃でも発火する火薬を筒に込めた火工品。

微量の起爆薬（爆粉、ばくふん）と、それによって点火される添装薬（導爆薬）で構成され、火薬・爆薬などに、意図通りのタイミングで確実に点火するため、主に軍事用途のほか発破など工業用途で用いられている。
アンホ爆薬などは雷管だけでは起爆できず、伝爆薬（プライマーブースタ）を必要とする。
なお、信管は「雷管」に「起爆時期を感知する装置」と「安全装置」を組み込み、一体化させたものである。

1865年、アルフレッド・ノーベルによりダイナマイト点火用として、併せて発明された。

 雷管の種類 

日本の火薬類取締法では、工業雷管、電気雷管、銃用雷管及び信号雷管が規定され、JIS K4806「工業雷管及び電気雷管」の規格がある。

 工業雷管 
 導火線式雷管(blasting cap)
 最も古くからあるタイプで、導火線の火炎で点火し起爆させる。
 1号から10号まで種類があり、号数が小さいものは高感度、大きいものは高威力である。
 近年では電気雷管の使用が一般的になったためにあまり使用されていない。
 日本では主に、導火管付きの6号雷管が用いられる。
 非電気式雷管
 プラスチックチューブで雷管に衝撃波を送り起爆する。
 電気雷管の弱点である、雷や静電気の影響を受けない特長を持つ。
 高価・大規模なシステムであり、トンネル工事や大規模鉱山で用いられている。

 電気雷管 
電気雷管(electric detonator)は、絶縁性樹脂で密封した管内に電気的刺激に敏感な起爆薬を装填した構造を持つ。

 絶縁型電気雷管
 起爆電橋線の発熱で起爆薬中を点火する。静電気による発火事故が起きやすい。
 放電型電気雷管（耐静電気雷管）
 絶縁・放電複合型で、静電気電流では発火にくい点火玉に通電して発火させ、間接的に起爆薬に点火する。
 静電気に比較的強いが、雷や強電流由来の誘導電流、漏洩電流には警戒が必要。
 瞬発電気雷管
 通電するとほぼ同時に、無遅延で起爆する。
 段発電気雷管
 点火部と起爆薬の間に延時薬を挟んであり、通電から一定時間遅延して起爆する。
 JISでは0.25～2.3秒のDS（デシセカンド）と25～300ミリ秒のMS（ミリセカンド）が2～10段ずつ定められている。
 複数点を発破する際、タイミングを調節する目的で複数段数を組み合わせて用いられる。
 電子式遅延雷管
 電気雷管に併せて、コンデンサと電子タイマを密封した構造で、精密な発破が可能。
。
 地震探鉱用電気雷管
 爆発によって人工地震を起す場合に使用される。地震の発生から伝達までの時間を正確に測定するためには起爆時間を電気的に正確に把握する必要がある。そのため、通電から起爆までの時間が0.1ミリ秒以下になるように作られている。
 耐熱電気雷管
 高温の場所でも使用できる。150度で3時間以上の耐熱性能を有する。

 起爆電橋線型雷管
 マンハッタン計画の一部として、1940年代に爆縮レンズ用の雷管として開発された。
 従来の電気雷管が通電から起爆まで200 - 300ミリ秒を要したのに対して、2 - 3ミリ秒で起爆する。
 長さ1mm、直径0.04mmの極細ワイヤーを使い、通電時にワイヤー自身が高熱により蒸発して生じる衝撃波で起爆させる。
 スラッパー起爆式雷管
 スラッパー起爆装置は起爆電橋線型雷管の発展型である。
 起爆電橋線型雷管での金属ワイヤーの爆発的な蒸発による衝撃波に代えて、金属箔の爆発で発生するプラズマで「スラッパー」と呼ぶもう一つの細い金属箔を運動させることで得る衝撃波で起爆する。
 入力電力からスラッパーの運動エネルギーへの変換効率は20 - 40%と良好で､起爆に使用する電源の小型化を可能とした。

 銃用雷管 
 
 銃や砲の実包、あるいは実包化されていない火器の点火に用いる。
 主に、撃針（ファイアリング・ピン）の打撃によって発火する撃発式である。
 撃発式の銃用雷管は、外部から打撃を加えられると、雷管の本体（雷管体という）と、内部に仕込まれた発火金との間で爆粉が圧縮され、発火する。この火炎が装薬（発射薬）に導火し、銃弾が発射される。（発火金を伴わない形態もある）。
 日本語では区別されていないが、英語では銃弾用の雷管を銃用雷管 (percussion cap) と呼んで区別している。

 信号雷管 
 
 爆音を発し危険を知らせるために用いる。鉄道では緊急に列車を止める為の信号（発雷信号）として使用されていた。信号雷管をレールに取り付け、車輪で踏むことにより爆音を鳴らし列車に危険を知らせ、信号炎管と併用する。

 その他の雷管 
 競技用紙雷管
 
 JIS K4853に規格があり、スターターピストルに使われる。
火器（かき、）とは、火薬などのエネルギーを利用して飛翔体（弾丸など）を射出する装置。なお防衛省規格の「火器」には射撃統制器材に加え、器材ではないものの射撃及び弾道を含むが、本項ではそれらについては記載しない。

 概要 
火薬そのものの破壊力ではなく、その燃焼ガスの圧力を利用して飛ばした弾丸により、人員の殺傷、建造物・車両などの破壊、航空機の撃墜などの目的を果たす。

防衛省規格では口径20 mm未満の火器を小火器、20 mm以上の火器を火砲と分類している。小火器(銃、銃器)の定義は「火薬類の燃焼ガスの圧力によって、飛翔体（弾丸など）を射出する装置のうち小形なもの。通常，口径 20 mm 未満の火器をいうが、最近では，口径が大きい擲弾発射器などの個人携行火器を含める場合が多い」であり、火砲(砲、砲熕武器:ほうこうぶき)の定義は「口径が 20 mm以上の火器」である。

軍事用語としての重火器については当該項目を参照のこと。

火器を用いた戦闘を火戦と言い、刀・槍・ナイフ、銃剣などによる白兵戦と区別する。
射撃統制システム（しゃげきとうせいシステム、）は、射撃統制を行うための制御システム。射撃指揮システム、射撃管制システム、射撃統制装置、射撃指揮装置、射撃管制装置、射撃指揮管制装置とも称される。海戦分野では射撃指揮システム、陸戦分野では射撃統制システム、航空戦分野では火器管制システムと称されることが多い。

 概要 

 射撃統制 
射撃統制とは、目標に対して効果的な射撃を行うために，観測具，照準具，測定具などの器材を用いて，目標の捜索・探知・捕捉・追尾から弾丸を発射するまで，人員及び火器を含めた器材の一連の動作をまとめること、とされる。

移動目標に対して火器システムで交戦する場合、一般に次の6つの段階を経ることになる。
 目標の捜索（search）、探知（detection）
 敵味方の識別（identification）
 目標の捕捉（acquisition）、追尾（tracking）
 未来位置修正角（prediction angle）の算定
 火器の軸線（weapon line）の設定（射線の付与）
 射撃
このうち、「目標の捜索・探知」から「未来位置修正角の算定」までが射撃統制の基本要素である。また射線の付与まで包括する場合や、更に射撃に関して、その時間や弾量、弾丸の爆発を制御する場合もある。更には、射撃後にその効果を評価し、次の射撃に反映する場合もある。

また友軍の他の機体・艦艇と連携して「目標の捜索・探知」や「目標の捕捉・追尾」を行なうことで、誘導距離を延長したり、自システムの被探知性を下げたりする方法がある。LOR（Launch on Remote）は、他センサで探知した情報を受けてミサイルを発射し、自システムの覆域に入れば自らの射撃管制レーダーで誘導するものである。EOR（Engage on Remote）は、他センサで探知した情報を受けてミサイルを発射し、自センサではなく他センサの情報を基に引き続き誘導するものであり、自らはレーダー照射を行わないため目標からの探知性を下げることができる。

 射撃計算 
用途によっても異なるが、例えば戦車砲の統制に使用する射撃計算機は、一般に下記のような機能を持っている。
 弾道計算機能
 目標および自己の位置や運動の情報、弾道計算機に必要な弾道諸元の情報などの信号の入力を受けて、火器に与える未来位置修正角（高低見越角・方向見越角）を計算する。
 照準制御機能
 計算された未来位置修正角（高低見越角・方向見越角）をもとに、火器の姿勢検出データを用いて座標変換し、火器のプラットフォームを基準とする旋回角と俯仰角を演算する。この角度データは、火器の旋回・俯仰制御装置に送られる。

弾道計算のための入力諸元は、用途によっても異なるが、戦車砲などを例に取ると、弾種、射距離、発射薬温度、砲身エロージョンなどによる初速修正量、気温、気圧、横風風速、砲耳傾斜角などが用いられる。これらは、自動的に、または手動で計算機に入力される。

 陸上および車両搭載FCS 

陸上および車両搭載FCS（射撃統制システム）は、陸上目標に対する小火器・火砲・ロケット砲およびミサイル発射機、水上目標に対処する火砲およびミサイル発射機、ならびに空中目標に対処する火砲およびミサイル発射機の射撃を統制する。なお戦車の場合、システムの高機能化・複雑化に伴って、砲の旋回・俯仰などの制御を担当する砲制御装置（）の機能がFCSから分化した。例えば日本では、61式戦車まではFCSと区別されていなかったが、74式戦車以降では別体として開発・装備されている。

陸上目標の捜索・追尾のためのセンサには、主として光波機器が使用されている。戦車砲や対戦車ミサイルなどでは、対処目標との距離はせいぜい5キロメートル程度であり、一般に光学照準器による測角とレーザ装置による測距を行なっている。また、昼夜間を問わず、偽装された目標でも視認できる赤外線センサ（熱線映像装置）を併用することも多くなっている。

一方、空中目標の捜索・追尾のためのセンサには、主として電波機器が使用されている。この電波機器には、捜索レーダー、捕捉レーダー、追尾レーダー、測距レーダーなどがあり、目的に応じて使い分けられている。また複数の機能を1つのレーダーに持たせたものもある。これらのセンサには、一般に電子防護策が施されているほか、電子攻撃や地表面反射などの影響で機能が低下した場合に備えて、電子光学センサが補助手段として併用されることが多い。また近距離（5キロメートル程度以下）では、簡便的に光学照準器などの光波センサが利用されることもある。

 水上艦搭載FCS 

水上艦搭載FCS（射撃指揮システム）は、陸上目標に対する火砲およびミサイル発射機、水上目標に対処する火砲・ミサイル発射機および魚雷発射管、水中目標に対処する対潜迫撃砲および魚雷発射管、ならびに空中目標に対処する火砲およびミサイル発射機の射撃を統制する。

陸上・水上および空中目標の捜索・追尾のためのセンサは、主として電波機器が使用されており、その要領は陸上および車両搭載FCSと同様である。一方、水中目標の捜索・追尾のためのセンサは、一般にソナーが使用されている。

 潜水艦搭載FCS 
潜水艦搭載FCS（武器管制システム）は、水上目標に対処するミサイル発射機、水上または水中目標に対処する魚雷発射管の射撃を統制する。

対艦ミサイルおよび魚雷発射のための目標の捜索と追尾のためのセンサは、一般的にソナーおよび潜望鏡が使用されている。例えば魚雷を無誘導で発射する場合、手動または情報処理システムなどで目標の距離・針路・速力を解析したのち、発射した魚雷と目標の艦船が衝突する針路・速力をFCSで算出し、魚雷に入力することになる。また現代の誘導魚雷では、必ずしも目標に衝突させずとも、十分に近接させればよく、更に様々な誘導モードがあるため、これらの兵器の特性も考慮する必要がある。

 航空機搭載FCS 

航空機搭載FCS（火器管制システム）は、陸上目標および水上目標に対処する火砲、ロケット発射機、ミサイル発射機および爆弾投下機、空中目標に対処する火砲・ロケット発射機およびミサイル発射機の射撃を統制する。

最初期は、照門・照星の型式ではじまり、望遠鏡式の照準器を経て、第二次世界大戦では光像式照準器に発展した。現在では、目標の捜索と追尾のためのセンサは、主として電波機器が使用されている。ただし現代の作戦機でも、対空戦を重視しない攻撃機では引き続き光学機器に頼っている場合もあり、例えばハリアー IIでは、後期生産型（AV-8B+）以外の機体は光学式のAN/ASB-19を搭載している。

通常、搭乗員は航空機の操縦と射撃を同時並行で行わなければならないため、航空機搭載FCSでは、複数の武器を1台のFCSで統制するなど、多機能性が要求される。このため、単に空中目標を捜索・捕捉するためのルックダウン能力、地上や海上を捜索するためのグランドマップ能力などが付加されていることが多い。
キューバ・リブレ（Cuba libre）とは、冷たいタイプのロングドリンクに分類される、ラム酒をベースとするカクテルの1つである。瓶詰のコーラを用いるカクテルとしては極めて古いものの一つ。「世界で最もオーダーが多いカクテル」と呼ばれる。

 日本語での表記 
日本では英語とスペイン語が混ざって「キューバ・リブレ」と呼ばれることもある他、英語風に「キューバ・リバー」、スペイン語風に「クーバ・リブレ」「クバ・リブレ」と呼ばれることもある。本稿では、以降キューバ・リブレの表記を用いる。なお、「キューバ・リバー」と呼ぶ場合に「キューバの河（Cuba River）」と勘違いしていることがある。

 歴史 
第二次キューバ独立戦争の合言葉として使われた「Viva Cuba Libre（ビバ・クバ・リブレ、キューバの自由万歳）」にちなんで作られたカクテル。第二次キューバ独立戦争は1898年4月に米西戦争となり、アメリカが勝利したことで、スペインはキューバの主権を破棄し、1902年5月20日にキューバは独立して1つの国家としての歴史をスタートする。その独立を祝う為に生まれたカクテルがまさしくキューバ･リブレであった。

なお、コカ・コーラの誕生は1886年、瓶詰めとして販売されるようになったのは1894年からである。

キューバ・リブレの考案者、発祥は不明であるが、バカルディキューバでは、以下のような説を自社のWebサイトで公開している。
のファウスト・ロドリゲス（Fausto Rodriguez）がしばしば同行させていたのラッセル大尉（）はハバナのアメリカン・バーでバカルディのラム酒とコカ・コーラとライムを絞ったジュースを飲むのがお気に入りであった。1900年8月のある日、ラッセル大尉のお気に入りは他のアメリカ兵に気付かれ、数分後にはバー全体で飲まれるようになった。その際の乾杯(Toast)の言葉として「（「キューバの自由」のために）」をラッセル大尉が提案し、これが広まった。

1935年に刊行されたアルバート・スティーブンス・クロケット()のカクテルブック『The Old Waldorf-Astoria Bar Book』には、キューバ・リブレが紹介されている。

1939年にが発表した『The Gentleman's Companion: Being an Exotic Cookery and Drinking』ではアメリカのノースカロライナ州、シアトル、メキシコシティといった広い範囲でキューバ・リブレ（もしくはラム酒のコーラ割り）が飲まれていることが報告されている。また、アンドリューズ・シスターズによる1945年発売の曲『ラムとコカコーラ』も普及の助けとなった。

以来、現在に至るまで、有名なロングドリンクの一つとして世界中で飲用されている。

 レシピの例 
例1
 ラム ＝ 45ml
 ライム・ジュース ＝ 10ml
 コーラ ＝ 95ml
 カットしたライムの実 ＝ 1個
 氷を入れたグラスに、ラムとライム・ジュースを注ぐ。
 コーラを注ぎ、軽くステアする。
 カットライムをグラスに飾る。

例2
 ホワイト・ラム ＝ 45ml
 ライムの実 ＝ 1/2個
 コーラ ＝ 適量
 ライムの実からジュースを絞り、グラスに注ぐ。
 グラスに氷を加える。
 ラム、コーラをグラスに注ぎ、マドラーを添える。

例3
 ラム（ホワイトまたはゴールド） ＝ 30ml
 コーラ ＝ 90ml程度
 ライムの実 ＝ 1/6個
 氷を入れたグラスに、ラムを注ぐ。
 コーラを注ぎ、軽くステアする。
 カットしたライムを絞って入れる。

 バリエーション 
キューバ・リブレのことを、単に「ラム・コーク（）」や「ラム・コーラ」と呼ぶこともある。「ラム・コーラにライム・ジュースを加えたカクテルがキューバ・リブレ」と違いを説明されることもある。
 キャプテン・コーク ()
 ラム酒にキャプテン・モルガン スパイスト・ラムを使用する。ライム・ジュースは使用しない。
 ウィッチ・ドクター ()
 コーラの代わりに、ドクターペッパーを使用する。
 ホット・キューバ・リブレ ()
 キューバ・リブレにチリソースを加える。

 文化における影響 
ラムとコカコーラ - アンドリューズ・シスターズによる1945年発売の曲
ラム・コークはいかが - 大場久美子の曲。アルバム『微笑のメロディー』に収録。
トレーラーパークボーイズ - カナダのテレビドラマ。主要人物のジュリアンがキューバ・リブレを持ち歩いている。
本宮町（ほんぐうちょう、ほんみやちょう、もとみやちょう、もとみやまち）

 日本全国の旧自治体 
 本宮町 (和歌山県) - 和歌山県 東牟婁郡 に所在。現・田辺市（ほんぐうちょう）。
 本宮町 (福島県) - 福島県 安達郡 に所在。現・本宮市（もとみやまち）。

 日本全国の地名 
 本宮町 (鴻巣市) - 埼玉県鴻巣市の地名（ほんみやちょう）。
 本宮町 (日立市) - 茨城県日立市 の地名（もとみやちょう）。
 本宮町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市港区の地名（ほんぐうちょう）。
 本宮町 (綾部市) - 京都府綾部市の地名（ほんぐうちょう）。
 本宮町 (高知市) - 高知県高知市の地名（ほんぐうちょう）。
中央町（ちゅうおうちょう、ちゅうおうまち）

 地方公共団体 
 中央町 (岡山県) - かつて岡山県久米郡にあった町（ちゅうおうちょう）。現在は美咲町の一部。
 中央町 (熊本県) - かつて熊本県下益城郡にあった町（ちゅうおうまち）。現在は美里町の一部。

 地名 
 中央町 (室蘭市) - 北海道室蘭市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (北見市) - 北海道北見市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (江別市) - 北海道江別市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (登別市) - 北海道登別市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (上川町) - 北海道上川郡上川町の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (新冠町) - 北海道新冠郡新冠町の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (更別村) - 北海道河西郡更別村の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (三沢市) - 青森県三沢市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (一関市) - 岩手県一関市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (山田町) - 岩手県下閉伊郡山田町の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (横手市) - 秋田県横手市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (古河市) - 茨城県古河市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (結城市) - 茨城県結城市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (取手市) - 茨城県取手市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (日光市) - 栃木県日光市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (小山市) - 栃木県小山市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (那須塩原市) - 栃木県那須塩原市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (壬生町) - 栃木県下都賀郡壬生町の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (伊勢崎市) - 群馬県伊勢崎市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (銚子市) - 千葉県銚子市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (柏市) - 千葉県柏市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (目黒区) - 東京都目黒区の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (東久留米市) - 東京都東久留米市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (柏崎市) - 新潟県柏崎市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (新発田市) - 新潟県新発田市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (妙高市) - 新潟県妙高市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (阿賀野市) - 新潟県阿賀野市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (高岡市) - 富山県高岡市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (氷見市) - 富山県氷見市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (砺波市) - 富山県砺波市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (小矢部市) - 富山県小矢部市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (射水市) - 富山県射水市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (羽咋市) - 石川県羽咋市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (敦賀市) - 福井県敦賀市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (韮崎市) - 山梨県韮崎市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (岡谷市) - 長野県岡谷市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (熱海市) - 静岡県熱海市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (三島市) - 静岡県三島市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (富士宮市) - 静岡県富士宮市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (伊東市) - 静岡県伊東市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (島田市) - 静岡県島田市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (富士市) - 静岡県富士市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (磐田市) - 静岡県磐田市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (東海市) - 愛知県東海市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (大府市) - 愛知県大府市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (岩倉市) - 愛知県岩倉市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (松阪市) - 三重県松阪市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (桑名市) - 三重県桑名市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (尾鷲市) - 三重県尾鷲市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (彦根市) - 滋賀県彦根市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (豊岡市) - 兵庫県豊岡市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (川西市) - 兵庫県川西市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (三田市) - 兵庫県三田市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (岡山市) - 岡山県岡山市北区の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (笠岡市) - 岡山県笠岡市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (下関市) - 山口県下関市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (宇部市) - 山口県宇部市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (防府市) - 山口県防府市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (下松市) - 山口県下松市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (周南市) - 山口県周南市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (高松市) - 香川県高松市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (坂出市) - 香川県坂出市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (宇和島市) - 愛媛県宇和島市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (土佐清水市) - 高知県土佐清水市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (久留米市) - 福岡県久留米市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (田川市) - 福岡県田川市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (五島市) - 長崎県五島市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (大分市) - 大分県大分市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (別府市) - 大分県別府市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (中津市) - 大分県中津市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (津久見市) - 大分県津久見市の地名（ちゅうおうまち）。
 中央町 (西都市) - 宮崎県西都市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (鹿児島市) - 鹿児島県鹿児島市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (枕崎市) - 鹿児島県枕崎市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (出水市) - 鹿児島県出水市の地名（ちゅうおうちょう）。
 中央町 (垂水市) - 鹿児島県垂水市の地名（ちゅうおうちょう）。
 札内中央町 - 北海道中川郡幕別町の地名（さつないちゅうおうまち）。
 新庄中央町 - 富山県富山市の地名（しんじょうちゅうおうまち）。
 伏木中央町 - 富山県高岡市の地名（ふしきちゅうおうまち）。
 蘇原中央町 - 岐阜県各務原市の地名（そはらちゅうおうちょう）。
 玉島中央町 - 岡山県倉敷市の地名（たましまちゅうおうちょう）。
 室積中央町 - 山口県光市の地名（むろづみちゅうおうちょう）。
 熊毛中央町 - 山口県周南市の地名（くまげちゅうおうちょう）。
 亀川中央町 - 大分県別府市の地名（かめがわちゅうおうまち）。
三隅町（みすみちょう）

 三隅町 (島根県) - 島根県 那賀郡 に所在。現・浜田市。
 三隅町 (山口県) - 山口県 大津郡 に所在。現・長門市。
愛知郡

 愛知郡 (愛知県) - 愛知県（尾張国）の郡。（あいちぐん）
 愛知郡 (滋賀県) - 滋賀県（近江国）の郡。（えちぐん）
旭村（あさひむら）

 旭村 (秋田県) - 秋田県 平鹿郡 に所在。現・横手市。
 旭村 (福島県大沼郡) - 福島県 大沼郡 に所在。現・会津美里町。
 旭村 (福島県安達郡) - 福島県 安達郡 に所在。現・二本松市。
 旭村 (茨城県鹿島郡) - 茨城県 鹿島郡 に所在。現・鉾田市。
 旭村 (茨城県筑波郡) - 茨城県 筑波郡 に所在。現・つくば市。
 旭村 (埼玉県児玉郡) - 埼玉県 児玉郡 に所在。現・本庄市。
 旭村 (埼玉県北葛飾郡) - 埼玉県 北葛飾郡 に所在。現・吉川市。
 旭村 (千葉県東葛飾郡) - 千葉県 東葛飾郡 に所在。現・野田市。
 旭村 (千葉県印旛郡) - 千葉県 印旛郡 に所在。現・四街道市、佐倉市。
 旭村 (千葉県武射郡) - 千葉県 武射郡 に所在。現・横芝光町。 → 横芝町
 旭村 (神奈川県橘樹郡) - 神奈川県 橘樹郡 に所在。現・横浜市（鶴見区、神奈川区、港北区）
 旭村 (神奈川県中郡) - 神奈川県 中郡 に所在。現・平塚市。
 旭村 (新潟県南蒲原郡) - 新潟県 南蒲原郡 に所在。現・三条市。
 旭村 (新潟県刈羽郡) - 新潟県 刈羽郡 に所在。現・柏崎市。
 旭村 (新潟県南魚沼郡) - 新潟県 南魚沼郡 に所在。現・南魚沼市。
 旭村 (新潟県東頸城郡) - 新潟県 東頸城郡 に所在。現・上越市。
 旭村 (新潟県中頸城郡) - 新潟県 中頸城郡 に所在。現・上越市。
 旭村 (石川県) - 石川県 石川郡 に所在。現・白山市。
 旭村 (山梨県) - 山梨県 北巨摩郡 に所在。現・韮崎市。
 旭村 (岐阜県) - 岐阜県 郡上郡 に所在。現・郡上市。
 旭村 (愛知県東加茂郡) - 愛知県 東加茂郡 に所在。現・豊田市。 → 旭町 (愛知県東加茂郡)
 旭村 (愛知県碧海郡) - 愛知県 碧海郡 に所在。現・碧南市。
 旭村 (愛知県丹羽郡) - 愛知県 丹羽郡 に所在。現・江南市。
 旭村 (愛知県知多郡) - 愛知県 知多郡 に所在。現・知多市。 → 旭町 (愛知県知多郡)
 旭村 (愛知県東春日井郡) - 愛知県 東春日井郡 に所在。 → 尾張旭市
 旭村 (滋賀県) - 滋賀県 神崎郡 に所在。現・東近江市。
 旭村 (京都府) - 京都府 南桑田郡 に所在。現・亀岡市。
 旭村 (鳥取県東伯郡) - 鳥取県 東伯郡 に所在。現・三朝町。
 旭村 (鳥取県日野郡) - 鳥取県 日野郡 に所在。現・伯耆町。
 旭村 (島根県) - 島根県 那賀郡 に所在。現・浜田市。 → 旭町 (島根県)
 旭村 (山口県) - 山口県 阿武郡 に所在。現・萩市。（あさひそん）
 旭村 (愛媛県) - 愛媛県 北宇和郡 に所在。現・鬼北町。 → 近永町
 旭村 (高知県) - 高知県 土佐郡 に所在。現・高知市。
 旭村 (佐賀県) - 佐賀県 養父郡・三養基郡 に所在。現・鳥栖市。
鹿島町は、日本の自治体名。

 鹿島町 (福島県) - 福島県 相馬郡 鹿島町（かしままち、現南相馬市）
 鹿島町 (茨城県) - 茨城県 鹿島郡 鹿島町（かしままち） → 鹿嶋市
 鹿島町 (石川県) - 石川県 鹿島郡 鹿島町（かしままち、現中能登町）
 鹿島町 (蒲郡市)（かしまちょう）
 鹿島町 (島根県) - 島根県 八束郡 鹿島町（かしまちょう、現松江市）
 鹿島町 (佐賀県) - 佐賀県 藤津郡 鹿島町（かしまちょう）。合併して鹿島市となる。
ビトウィーン・ザ・シーツ（）は、コニャック（ブランデー）、ラム酒、トリプルセックを使用したカクテル。

 概要 
「」は「ベッドに入って」といった意味合いである。

アルコール度数は高めであるが、口当たりスッキリとしており、ほどよい酸味と甘みがある。

混合比は異なるものの、「サイドカー (カクテル)にホワイトラムを加えたカクテル」もしくは「X-Y-Zにコニャックを加えたカクテル」と表現できる。

 レシピの例 
国際バーテンダー協会のレシピを以下に記す。
 材料
コニャック - 30ml
ホワイト・ラム - 30ml
トリプルセック - 30ml
レモンジュース - 20ml

 作り方
 材料をシェイクする。
 カクテル・グラスに注ぐ。

コニャック、またはホワイト・ラムをドライ・ジンと置き換えたレシピもある（ドライ・ジン+ホワイト・ラム+トリプルセック+レモンジュース、ブランデー+ドライ・ジン+トリプルセック+レモンジュース）。

 メディアでの取り扱い 
『ダイイング・アイ』 - 2019年に放送された東野圭吾原作のテレビドラマ。主人公の慎介が瑠璃子にこのカクテルを作った後に深い関係になるという展開がある。
楊原村（やなぎはらむら）は、静岡県駿東郡に属していた村である。

現在の沼津市香貫地区（第三・第四地区）にあたる。1923年（大正12年）に沼津町及び楊原村が合併して、沼津市が発足する。村名は郷社の楊原神社から採られた。

 地理 
狩野川下流の左岸に位置する。南西は我入道から島郷にかけて駿河湾に面する。南は静浦村に接し、静浦山地をもって南東は大平村、東は清水村に接する。狩野川を隔てて北は大岡村、西は沼津町に接する。

狩野川による沖積地が広がり、東側の山裾には集落や田畑が、その他の低地には水田が開発された。我入道は周辺の漁村の中でも特に漁場に恵まれていた。千本松原から続く海岸線は風光明媚な場所としても知られ、島郷には多くの著名人の保養地・別荘が置かれ、明治26年には御用邸も造営された。

 山：静浦山地（香貫山、横山、徳倉山）、牛臥山
 河川：狩野川、江川、内膳堀

 大字・小字 
以下は大正7年編纂の『楊原村沿革誌』による。
 上香貫 - 堰下、中原、黒瀬、辻、折坂、新田、久保、寺ノ前、中障子、殿ノ前、二瀬川、市場、内吉田、永代、外吉田、西島
 下香貫 - 馬場、山ノ根、八重原、石原、六反、塩満、島郷、牛臥
 善太夫 - 塩場（下香貫域内、江戸期に川端善太夫が河川跡を当初は塩田として、後に新田開発を行ったことによる）
 我入道 - 東向、仲向、濱向、瀬戸向

 交通 
明治初期、沼津町との往来には黒瀬、市場で渡し船が用いられた。後に黒瀬橋、御成橋（明治10年架橋、旧称・湊橋）、永代橋（明治16年架橋、旧称・入船橋）が架かり、市場・吉田は沼津町と同一市街を形成するようになった。

主要な道路として以下のものが挙げられる。
 沼津静浦往還 - 南北に延びる道路。沼津町上土から静浦村江浦を結ぶ。江浦四日市往還に接続。
 沼津原木往還 - 東西に延びる道路。上香貫市場から韮山村原木を結ぶ。下田街道に接続。
 牛臥往還 - 沼津静浦往還から分岐し再び接続する道路。上香貫吉田から我入道、牛臥を経て下香貫島郷を結ぶ。

特に沼津静浦往還は御用邸の造営によるものが大きく、舗装され、掃除が常に行き届いていたという。清水村とは沼津原木往還のほかに八重坂、横山坂を、大平村とは静浦の志下坂を経由して往来していた。

 信仰・宗教 
『楊原村沿革誌』では以下の神社、寺院が挙げられているが、域内には多くの石仏・石神が確認されている。

 神社 
 式内社
 郷社 - 楊原神社（下香貫宮脇）
 村社 - 大朝神社（下香貫山宮前）、玉造神社（上香貫黒瀬）
 無格社
 八幡神社（上香貫市場）、天神社（上香貫天神洞）、金毘羅神社（上香貫外吉田）、稲荷神社（上香貫住吉）、淡島神社（上香貫二瀬川）、八幡神社（我入道濱方）

 寺院 
 上香貫 - 霊山寺
 下香貫 - 塩満寺、妙蓮寺、本妙寺
 我入道 - 島上寺

 歴史 
1889年（明治22年）の町村制の施行により、「上香貫村外六ヶ村」のうち、駿東郡下香貫村、上香貫村、我入道村及び善太夫新田の区域をもって、駿東郡楊原村が発足する。なお、他の3村も共に統合する構想があったが、意見の相違などから、徳倉村は清水村徳倉に、大平村は単独で大平村に、日守村は函南村日守となる。

 1871年（明治4年） - 戸籍法により静岡県第三区に分類。
 1872年（明治5年） - 大区小区制により13村で静岡県第一大区一小区に分類。
 1884年（明治17年）- 郡区町村編制法の改正により、上香貫村外六ヶ村結成する。上香貫村に連合戸長役場が置かれる。
 1886年（明治19年）10月22日 - 下香貫に尋常楊原小学校が設立。
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、駿東郡下香貫村、上香貫村、我入道村及び善太夫新田の区域をもって、駿東郡楊原村が発足する。下香貫に村役場が置かれる。
 1893年（明治26年） - 下香貫島郷に沼津御用邸が造営。明治36年に東附属邸、明治38年に西附属邸を併設。
 1895年（明治28年） - 上香貫に佐野製糸場が設立。
 1896年（明治29年） - 下香貫に大竹製糸場が設立。
 1901年（明治34年） - 上香貫に静岡県立沼津中学校が開校。
 1923年（大正12年）7月1日 - 沼津町及び楊原村が合併して、沼津市が発足する。
エダフォサウルス（学名：genus Edaphosaurus）は、約3億- 約2億8,000万年前（古生代石炭紀後期 - ペルム紀前期）のユーラメリカ大陸に生息していた、原始的単弓類の属。

ユーラメリカ大陸とは当時の北半球にあった陸塊で、狭義のローレンシア大陸（現在の北アメリカ大陸、グリーンランド、および、スカンディナヴィア半島に相当）と、東ヨーロッパ等にあたるバルティカ大陸からなる（画像資料
）。

全長3メートルあまりで、背中に帆状の大きな突起物を持つ。盤竜目- 真盤竜亜目の、エダフォサウルス科に分類される。史上初の植物食性有羊膜類であるとされている。

 呼称 
属名は （edaphos）「底、基礎、地面、土壌」と （sauros）「トカゲ」との合成語。おそらく、 の語はこの生物が見出された累層を指しての引用であろう。多くの場合この属名は「舗道の蜥蜴」の意であると解説されている。 また、「大地の蜥蜴」との訳も見られる。

英語音（音声資料）は「エダフォソーラス」に近い。中国語では「」（; チーロン）と呼ぶ。

 生物的特徴 

 最初期 
本種が属するエダフォサウルス科は、ディアデクテス科などに次いで最も早期に登場した植物食性陸生脊椎動物を含むと考えられる。特に、本種・エダフォサウルス属は史上初の植物食性有羊膜類であるとされ、注目に値する。また、真盤竜亜目の中でも最も植物食に適化した動物であったと考えられている。

 形態 
エダフォサウルス属は、石炭紀を生きたその最初期のものは特に大きくはなかったようである。しかし、ペルム紀の初期から発見される2つの種、エダフォサウルス・ポゴニアス（Edaphosaurus pogonias）とエダフォサウルス・クルキゲル（Edaphosaurus cruciger）では非常に大きな動物へと進化し、全長約3.2mにも達している。

著しく小さく短い頭部に、大きく前後にスライド可能な顎関節、多数の歯を具えた口蓋部、といった特徴を有する。カセア類ほどではないものの樽（たる）のようにでっぷりとした胴体をしており、その背には帆状の非常に大きな突起物を具えている。尾は長く大きく、力強い。盤竜目の進化史のなかでもごく初期段階の種であるにもかかわらず、極めて洗練された植物食への適応を示す。ただし、ディアデクテスのような二次口蓋を具えてはいなかった。

 帆 
帆は脊椎の棘突起が伸張したものと思われる。その主たる機能として推定されるのは、繁殖用のディスプレイ、および、体温調節のための熱交換器である。しかし、2011年の研究では、帆部分の微細な骨組織を調査した結果、帆に血管が通っていた痕跡が見られないことが明らかになっており、体温調節機能については疑問視されている。肉食性のディメトロドンも同様の帆を具えているが、上述の機能に関する限り、植物食性であるエダフォサウルスとの間に違いがあったようには思われない。

しかし、他の機能面では大きな相違点があったと考えられる。それは、帆を支える棘突起から伸びる横突起が多数存在することで明らかとなる。この横突起はヒトの指ほどの長さ・太さであり、前方のものほど良く発達している。また、個体ごとの配列はまちまちであり、規則性らしきものは無い。すなわち、個体ごとの個性を生んでいるということである。これらの特徴に基づいて、横突起の並びは前方から見られる事を想定しているとの推測が可能であり、本種はこの部位をもって互いを識別していたのではないかと考えられる。

ちなみに、同じエダフォサウルス科に属し、より原始的な形質を示すイアンタサウルスにも、帆とそれに付随する横突起は存在した。

この時期、ディメトロドンなどのスフェナコドン科の一部の属も帆を持っていたが、同じ盤竜目とはいえ系統的には両者は決して近くはない。これらの帆は、各々が独自で獲得したもの、いわゆる収斂進化の結果としての相似であると思われる。また、プラティヒストリクスなど、同時代の両生類にも背中に帆を持つものがいた。

 分類 
表記内容は左から順に、学名、仮名転写、特記事項。略号の意味は、la=ラテン語による別音、en=英語に見られる発音。

 シノニム 
シノニム（異名）について表す。

 Naosaurus ()　ナオサウルス：今ではディメトロドン属の1種に分類されている。異属異名。
 Brachycnemius (Williston, 1911)　ブラキクネミウス：エダフォサウルス属の同属異名。

 下位分類 
現在、エダフォサウルス属には、確定的な 5種と未分類の 1種があり、Edaphosaurus pogonias を模式種とする。

 Edaphosaurus pogonias　()　エダフォサウルス・ポゴニアス　：模式種。米国（テキサス州）、チェコで発見。
 Edaphosaurus boanerges　(Romer et Price, 1940)　エダフォサウルス・ボアネルゲス
 Edaphosaurus colohistion　(Berman, 1979)　エダフォサウルス・コロヒスティオン（la: コロイスティオン）
 Edaphosaurus cruciger　(Cope, 1878)　エダフォサウルス・クルキゲル
 Edaphosaurus novomexicanus　(Williston et Case, 1913)　エダフォサウルス・ノヴォメキシカヌス（la: ノウォメキシカヌス）
 Edaphosaurus raymondi　(Case, 1908)　エダフォサウルス・ライモンディ（en: レイモンドアイ）　：未分類種。
オールド・ファッションド（）は、バーボン・ウイスキーまたはライ・ウイスキーを用いたカクテルの名。

 由来 

アメリカで作られたとされるカクテル。ウィンストン・チャーチルの母が作ったという説と、1800年代にケンタッキーダービーが行われるチャーチルダウンズ競馬場のバーテンダーが作ったという説がある。

このカクテルやミント・ジュレップを作るときに使うオールド・ファッションド・グラスは、毎年ケンタッキーダービーが行われる際に観客に配られ、それを集めているコレクターがいる。

 レシピの例 
国際バーテンダー協会によるレシピを以下に挙げる。
 材料
 バーボン・ウイスキーまたはライ・ウイスキー - 45ml
 角砂糖 - 1個
 アンゴスチュラ・ビターズ - 数dashes
 水 - 数dashes

 作り方
 オールド・ファッションド・グラスに角砂糖を入れ、アンゴスチュラ・ビターズを浸み込ませる。
 グラスに水を加え、角砂糖が溶けるまで混ぜる。
 グラスを角氷で満たし、ウイスキーを注いで静かに混ぜる。
 スライスオレンジかゼストを飾る。マラスキーノチェリーを飾る。

 バリエーション 
 スコッチ・オールド・ファッションド
 ウイスキーをスコッチ・ウイスキーにかえる。
 ラム・オールド・ファッションド
 ウイスキーをラム酒にかえる。

 逸話 
伝説の相場師として知られる投機家、ジェシー・リバモアが生前、好んで飲んでいた。
1935年公開のミュージカル映画『』では主演のアル・ジョルソンが「素晴らしい古風なコクテール（」という劇中歌を歌っている。