出町柳駅（でまちやなぎえき）は、京都府京都市左京区にある、京阪電気鉄道・叡山電鉄の駅。駅番号は京阪電気鉄道がKH42、叡山電鉄がE01。

 概要 
「出町柳」で鴨川左岸（東側）の当駅周辺の地名として定着しているが、本来は鴨川右岸（西側、上京区側）の河原町今出川付近一帯を指す俗称出町と、鴨川左岸（東側、左京区側）の当駅周辺の字である柳（叡山電鉄側の現所在地が「左京区田中上柳町」、京阪電鉄側の現所在地が「左京区田中下柳町」にある。）の二つの地名を合わせて駅名としている。

 利用可能な鉄道路線 
いずれの路線についても始終着駅である。

 京阪電気鉄道
 鴨東線（駅番号：KH42） 三条・枚方市・京橋・淀屋橋・中之島線方面
 叡山電鉄
 叡山本線（駅番号：E01） 宝ケ池・八瀬比叡山口・鞍馬方面

 歴史 
叡山電鉄の駅開業時点から1976年3月31日までは、京都市電今出川線の加茂大橋電停が駅前の今出川通に存在し、接続路線となっていた。今出川線が廃止されてから京阪鴨東線開業までの13年あまりの間は、他の鉄道と接続しない孤立したターミナルだった。

 年表 
 1925年（大正14年）9月27日：京都電燈が経営する叡山電鉄平坦線の駅として出町柳駅開業。
 1934年（昭和9年）9月21日：室戸台風が来襲、駅名「出町柳」の語源になった柳の巨木が倒れ、復旧工事により撤去される。
 1935年（昭和10年）6月29日：鴨川水害で駅が浸水、翌30日午前10時より運行再開。
 1942年（昭和17年）3月2日：京都電燈が鉄道事業を京福電気鉄道に譲渡。京福電気鉄道叡山本線の駅となる。
 1986年（昭和61年）4月1日：京福電気鉄道が叡山電鉄に鉄道事業を譲渡。叡山電鉄の駅となる。
 1989年（平成元年）10月5日：京阪電気鉄道鴨東線開業により、同線の出町柳駅開業。
 1990年（平成2年）4月1日：「駐輪センター」営業開始
 1993年（平成5年）6月24日：「京阪出町柳ビル」竣工、ビル内に叡山電鉄本社が入る（2014年まで）。
 2006年（平成18年）
 3月24日：京阪駅構内リニューアル。
 3月29日：京阪駅構内に「けいはんインフォステーション」を設置。
 2007年（平成19年）7月9日：京阪駅に自動定期券発行機の導入により定期券うりばを廃止。
 2010年（平成22年）3月23日：叡山電鉄駅のコンコースを改装する。
 2012年（平成24年）12月28日：京阪駅ホーム階段口に防火防炎シャッターを設置。
 2013年（平成25年）12月26日：京阪駅の視覚障害者用誘導鈴を音声案内に更新。
 2014年（平成26年）
 4月10日：有料駐輪場「エコステーション21出町柳まちかど」が使用を開始。
 6月26日：京阪駅ホームに異常通報装置設置使用開始。
 2015年（平成27年）1月9日 - 同月23日：京阪駅、ホーム階－コンコース間のエレベーター更新工事で使用停止。
 2016年（平成28年）3月19日：京阪線、ダイヤ改正で日中時間帯に中之島駅 - 当駅間で運転されていた普通電車が枚方市駅折り返しに短縮され、この時間帯は当駅には準急・特急のみ来るようになった。
 2017年（平成29年）
 3月24日：叡山電鉄の駅構内トイレのリニューアル工事完成、使用開始。
 3月25日：京阪の駅構内トイレのリニューアル工事完成、使用開始。
 7月3日：京阪の駅構内定期券売り場、営業開始。
 12月22日：京阪の駅構内に外貨自動両替機を設置。
 2018年（平成30年）5月14日 -（7月末の予定）：京阪駅の叡山乗り換え口－コンコース間のエスカレーター更新工事で順番に使用停止。
 2021年（令和3年）4月1日：京阪駅の今出川口が閉鎖。

 駅構造 
駅舎は1993年（平成5年）6月24日に竣工した「京阪出町柳ビル」で、かつては叡山電鉄本社もこのビル内に置かれていた（2014年に現在地の修学院駅前へ移転）。地上にある叡山電鉄の駅と、地下にある京阪電気鉄道へのメイン出入口が一体となった構造である。

駅施設としては、地上1階に叡山電鉄のホームおよび駅施設・京阪の入口・バスターミナル、地下1階に京阪のコンコース、地下2階に京阪のホームがある。

 京阪電気鉄道 

島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームは10両分の長さがあるが、大阪寄りの約2両分は使用されておらず、線路との間を壁で塞ぎ、今出川口への通路とした。そのため、今出川口からホームまでの動線距離が長かったが、2021年4月1日現在(京阪電鉄公式ホームページ出町柳駅構内図を参照)今出川口は閉鎖されている。

改札口は現在使用されている北側の「叡電口」と、現在閉鎖されている「今出川口」の間は鴨川へ排水する雨水用下水道幹線が今出川通の下を通っているため、叡電口側と今出川口側は改札外のコンコースで繋がっておらず、双方の改札口間はホームまたは地上を経由して行き来することになっていた。

叡電口は叡電駅舎内とその周辺および今出川通北側につながっている。叡電駅舎内からコンコース階に下りた地点と改札口は少し離れており、下り下段のエスカレーターはロングエスカレーターと称され、下りた先の部分がそのままムービングウォークとなって、改札口近くまでつながっている。

今出川口は今出川通南側の出入口につながっている。今出川通を経由する西行きのバス停に近いが、早朝と深夜は閉鎖する。なお、毎年8月16日夜は駅近辺を主体に開催される大文字五山送り火観客に対応するため、利用時間を延長することがある。

今出川通と川端通の交差点四隅の4か所の出入口のうち南側の2か所は今出川口、北側2か所は叡電口の改札コンコースに繋がっている。

道路からほぼ平面の叡山電鉄駅舎内から叡電口コンコースへの通路と、叡電口コンコースからホームへはエレベーターが設置されており車椅子等での移動が可能である。

当駅は始発駅であることから、以前は独自の発車メロディが流れており、特急・K特急の場合は『牛若丸』のアレンジ曲であった。2007年6月17日からは向谷実作曲による発車メロディが導入された。K特急の発車時は『出町柳から』が使用されていたが、2008年10月のダイヤ改正でK特急の設定が廃止されたため、同時に使用終了となった。しかし、2009年12月の臨時快速特急（中之島行）運転時に使用された。2016年3月19日のダイヤ改正では、京橋 - 七条間ノンストップの列車（快速特急）が再び設定され、『出町柳から』のメロディも復活したが、2017年8月5日に向谷実作曲の快速特急用メロディが導入され、再び使用終了となった。

京都における終端駅であることから、列車で「京都出町柳駅」と行き先案内することがあった。2003年秋のダイヤ改正以降は使われなくなったが、電光掲示板およびLED式の行先表示機を搭載した車両ついては、2017年7月より大阪府内の駅で「京都 出町柳」と表示されるようになった。

駅ホームのカラーリングは黄緑である。

 のりば 
番線路線行先1・2鴨東線・京阪本線淀屋橋・中之島線方面

 付記事項
 両ホームとも8両編成の停車が可能。当駅の大阪寄りに引き上げ線が1線ある。

 配線図 

 快速特急・特急・通勤快急・快速急行の乗車扱い 
開業から2017年2月24日までの間、快速特急・特急・通勤快急・快速急行のうち、転換クロスシート装備列車（8000系・新3000系）は当駅到着時に少し手前の停車位置に止まり、乗客を全部降ろしてからいったんドアを閉め、転換クロスシートの向きを変え、車内整理を行ってから少し前進して本来の乗車位置でドアを開けて乗客扱いをおこなっていた（ただし、回送列車の折返しを除く）。これは乗車と降車のドア扱いを分離する目的があるほか、車内に乗客がいる状態で転換クロスシートの自動転換作業を行うと危険であるという理由もあった（早朝及び夜間時、人身事故などによる遅延時には行わない）。2013年まで存在したテレビカー設置車両（8000系および初代3000系の5号車）のみ、テレビの設置方向にあわせるため進行方向に対して後ろ向きに転換を行っていた。

座席転換作業の必要がないロングシートの6000系・7200系・9000系などを使用する列車であっても、乗降客分離のための停車位置変更は必ず行われていた。ただし8000系を使用する当駅行き特急が到着後、大阪方面行き急行として折り返す場合は、この扱いはなされなかった。

2017年2月25日のダイヤ改正日から淀屋橋・出町柳駅における車内整理のための列車移動が廃止され、直接乗車位置まで列車が来て停車し、車内整理（車内清掃、座席転換等）後にそのまま乗車が可能な形に変更された（朝晩の時間帯は車内整理は行わない）。

2020年5月23日以降、当駅での特急列車の車内整理は、終日において行われていない（淀屋橋駅では継続）。

 モニュメント 
京阪鴨東線の開通を記念して駅構内に元大谷大学教授下村良之介作の「月明を翔く」・徳力富作「洛北八景」・京都市立芸術大学教授福島敬恭作の「ダンシングブルー」が設置されている。