OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
音の壁（おとのかべ、sound barrier）、あるいは、音速の壁（sonic barrier）は、航空機にとって音速（マッハ1）付近の速度で飛行が困難となる状況を表す。

公式記録として音の壁を突破した最初の人物は、チャック・イェーガーとされる。

 概要 
飛行速度が音速に近づくにつれて、空気の圧縮性の影響から生じる造波抗力の急増、翼表面に生じる衝撃波の後流における流れの剥離、その他空力変化や空力弾性的な問題が生じる。第二次世界大戦頃から1950年代の飛行機にとって、音速を超えることがひとつの課題であった。そのため音速を「音の壁」と称し、音速を超える事を「音の壁を突破する」と形容するようになった。

音の壁がことさら強調されたのは、航空機の分野である。砲弾、銃弾に関しては、既に19世紀にはその速度は音速を超えていた。

ジェットエンジンの登場と性能向上による推力の増加、後退翼やエリアルール等による抗力の低減技術により超音速飛行が実現した。

有人機が初めて音速を超えた公式記録は、1947年10月14日、チャック・イェーガーの操縦するX-1実験機によるものである。それまでは、「物体が音速を超える瞬間には、様々な現象が起きるのではないか」とする説が数多くあり、「大気中には『音速の壁』という見えない壁が存在するために、物体が音速を超えることは不可能である」という理論を唱える人々さえいた。

 イェーガー以前に音速を突破したとの主張 
イェーガー以前に音速を突破したとの主張が、複数存在する。いずれもその機体の最高速度としては音速を超える事は不可能であるが、これは水平飛行での話である。航空機は機体強度がそれに耐えられるなら、降下による重力加速によって最高速度以上に加速する事が可能である。この件についてアメリカ空軍は、イェーガーとX-1は"水平飛行"で音速を突破した最初の例だと述べている。

土井武夫は著書において、三式戦闘機が音速を突破したケースがあると耳にしたと著しているが、真偽は不明。同機において1945年2月17日、荒蒔義次少佐が1,000km/hを超えたと言われる記録があり、このことを指している可能性があるが、1000km/hは音速には届いていない。
アメリカ人のジョージ・ウェルチ (George Welch) は、イェーガーが音の壁を突破する二週間前の10月1日に、XP-86で音速を破ったという説がある。

 「音の壁」を破った音 

1971年7月30日、日本（全日空機雫石衝突事故）。自衛隊機と空中衝突した旅客機が、墜落時に音の壁を破った。岩手県盛岡市内の病院屋上では、この時のものと思われる大きな音が聞かれている。
八色の姓（やくさのかばね）は、天武天皇が天武天皇13年（684年）に新たに制定した、八つの姓（カバネ）。八姓（はっしょう）あるいは天武八姓（てんむはっしょう）などとよぶこともある。

上位から順に、真人（マヒト）・朝臣（アソミ）・宿禰（スクネ）・忌寸（イミキ）・道師（ミチノシ）・臣（オミ）・連（ムラジ）・稲置（イナギ）。

 概要 
『日本書紀』の天武天皇十三年冬十月一日条に、「詔して曰はく、更諸氏の族姓を改めて、八色の姓を作りて、天下の万姓を混（まろか）す。一つに曰く、真人。二つに曰く、朝臣。三つに曰く、宿禰。四つに曰く、忌寸。五つに曰く、道師。六つに曰く、臣。七つに曰く、連。八つに曰く、稲置」とある。同日には守山公・路公・高橋公・三国公・当麻公・茨城公・丹比公・猪名公・坂田公・息長公・羽田公・酒人公・山道公など13氏に真人の姓を授られた。11月1日には大三輪君など52氏に朝臣、12月1日には大伴連など50氏に宿禰、翌年天武天皇14年（685年）6月には大和連など11氏に忌寸の賜姓が行われた。ただし道師および稲置の賜姓については記録が残っていない。また臣と連については天武天皇10年から13年1月にかけて複数の士族に賜姓が行われているが、八色の姓制定後には賜姓の記録がない。

真人が授けられたのはすべて公姓を持っていたものであり、応神天皇の子孫を称した息長公・羽田公・山道公のほかは、継体天皇以降の天皇の子孫を称した、五世以内に天皇の先祖を持つ氏族であった。朝臣姓をうけた52氏のうち、40氏が臣、10氏が君、2氏が連の姓をもっており、天皇の後裔であるが疎遠な氏族が多く含まれていた。宿禰姓を受けたものは諸会臣をのぞいてすべて連姓であり、多くが天孫・天神の後裔を称していた。忌寸姓はかつて渡来人の子孫にあたえられていたという説があったが、実際には半数程度の5氏のみであり、直・造・吉士等の姓を受けたものが、連姓に昇格したものに与えられている。

『続日本紀』には天平宝字3年（759年）10月辛丑に天下の姓の「君」を「公」に、「伊美吉」を「忌寸」に改めたという記事があり、これ以前の「忌寸」は「伊美吉」と表記されていた。これは天皇につながる「君」字の使用を統制するとともに、当時賜姓されて「藤原恵美押勝」を称していた藤原仲麻呂が、自らの姓にある「美」の字の使用をやめさせたものと見られている。

 新しい身分秩序 
『古語拾遺』は八色の姓を壬申の乱の報奨としてとらえているが、功臣に対する報奨は主に位階で行われており、太田亮、黒板勝美、坂本太郎らの研究者は天武による氏族制度の再編策であるとみている。黒板勝美は天武天皇が古代以来の氏族制を時代に適応させようとしたとして、明治時代に華族・士族・平民へと人民の区分を分けたのに匹敵する大改革であると評している。

旧来の臣・連・伴造・国造という身分秩序にたいして、臣・連の中から天皇一族と関係の深いものだけを抽出し、真人・朝臣・宿禰の姓を与え、新しい身分秩序を作り出し、皇族の地位を高めた。上級官人と下級官人の家柄を明確にすると共に、中央貴族と地方豪族とをはっきり区別した。
ただし、すべての姓をこの制度に当てはめるということは行われず、従来あった姓はそのまま残された。そのために古くからあった姓である君・臣・連・伴造・国造などもそのまま残っていた。従来から有った、臣・連の姓の上の地位になる姓を作ることで、旧来の氏族との差をつけようとしたという見方もできる。

また、のちの冠位制度上の錦冠の官僚を出すことのできるのは真人、朝臣、宿禰、忌寸の姓を持つ氏に限られていたようである。

 氏姓制から令制官僚制へ 
680年（天武10）飛鳥浄御原令の選定を開始したことに見られるように、また、八色の姓の詔にも見られるように、旧来の氏族制度を改革し、新しい国家体制に即応出来る官僚制創造の政策の一環であった。

奈良時代から平安時代に至って、朝臣姓を称する源・平・藤・橘の四姓が隆盛になり、また菅原氏・伴氏などのように他の姓からあらためて朝臣姓を受ける氏が増加したことで、姓そのものは積極的な意味をなさなくなった。しかしその後も姓を名乗る慣習は残り、明治時代の本姓廃止まで続いた。
いでえいじ

いで えいじ（本名：井出 英児、1973年5月10日 - ）は、日本の漫画家。神奈川県川崎市出身。竹書房、芳文社、双葉社の4コマ雑誌や麻雀雑誌で作品を発表していた。2007年現在は実話系誌でのストーリー形式作品が中心になっている。

 略歴 
1992年4月22日、芳文社『まんがタイムスペシャル』にて、『なんたってまりこ先生』で新人賞を受賞して掲載され、デビュー。この作品は同年6月から同誌に約2年間連載された。1994年10月には『まんがタイムラブリー』で『ぺんぎんoffice』の連載を開始。その後も『まんがタイム』や、双葉社『まんがランド』等で多くの作品を発表する。

しかし、1997年に『ぺんぎんoffice』を最後に全ての連載が打ち切られ、“自分が描きたいものを描くことと、一般的な読者に受けること”とが両立しないというジレンマに悩んだ末、断筆。その後は、ゲームグッズショップ、CDショップ、コンビニエンスストア、警備会社などでアルバイト生活を続けた後、CDショップに就職する。

2000年、警備会社に転職した後、漫画を収入の一助とすることを考え、芳文社や竹書房に持ち込みを行う。この頃、芳文社『まんがタイムジャンボ』にて、保健医を主人公とした作品が「新人4コマ鑑定団」に掲載され、勝利を収める（この作品は連載にはならなかったが、後の『はるかな気持ち』の礎となった）。また、同時期に竹書房『まんがライフ』にて『ぽけっとタマちゃん』が連載化され再デビューを果たし、芳文社『まんがタイムファミリー』にて『カモン! たいちくん』の連載も開始される。これにより、漫画家と警備業との兼業生活となる。

2002年には『ぽけっとタマちゃん』で初単行本も発売され、2003年には警備業を辞めた。

再デビュー後は、ハイテンションなギャグ4コマを中心に発表してきたが、2003年頃からは、ストーリー4コマ（『ヨルのガッコウより』等）や、実際に行われた麻雀のリポート（『30年間無勝の男』等）など、作風の幅を広げた。

2007年に再び兼業漫画家となり、漫画家を副業として活動を続けている。

 作品リスト 

 連載中の作品 
 かっぱがれ （2015年 - 、近代麻雀（竹書房））※不定期連載中

 連載を終了した作品 
 ぺんぎんoffice （1994年 - 1997年、まんがタイムラブリー（芳文社））
 カモン! たいちくん （2000年 - 2003年、まんがタイムファミリー）
 ららら新婚白書 （xxxx年 - 2003年、まんがくらぶ（竹書房））
 ぽけっとタマちゃん （2000年 - 2006年、まんがくらぶオリジナル（竹書房））（2000年 - 2003年、まんがライフ（竹書房））
 第1巻 - 竹書房より2002年刊行 ISBN 4-8124-5714-9
 ルームメイツ☆パニック （2002年 - 2006年、まんがタウンオリジナル（双葉社））
 30年間無勝の男 （2003年 - 2005年、近代麻雀ゴールド（竹書房））
 かっぱがれ （2003年 - 2005年、近代麻雀オリジナル（竹書房））
 ヨルのガッコウより （2003年 - 2006年、まんがくらぶ）
 はるかな気持ち （2003年 - 2007年、まんがタイムファミリー（芳文社））
古川インターチェンジ（ふるかわインターチェンジ）は、宮城県大崎市古川新田にある、東北自動車道のインターチェンジ。大崎市の旧古川市・旧鳴子町・旧岩出山町の各地域などのほか、加美町への最寄りとなるインターチェンジ。

 道路 
 東北自動車道（31番）
 接続する道路：国道47号（国道108号重複）

 料金所 
ブース数：6

 入口 
ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：1
 幅広専用レーン : 1

 周辺 
 JR東北新幹線/陸羽東線 古川駅
 川渡温泉
 鳴子温泉
 日本こけし館
 大崎市三本木亜炭記念館

 隣 
 東北自動車道
 (30-1)大衡IC - (30-2)三本木PA/スマートIC - 古川IC - (31-1)長者原SA/スマートIC - 築館IC
築館インターチェンジ（つきだてインターチェンジ）は、宮城県栗原市築館にある、東北自動車道のインターチェンジ。

 道路 
 東北自動車道（32番）
 接続する道路：国道4号
栗原市役所が置かれている築館地区（旧栗原郡築館町）への最寄りとなるインターであり、市内を東西に貫く国道398号にも近い。

 料金所 
 ブース数：6

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：1
 予備 : 1

 周辺 
 伊豆沼
 内沼

 隣 
 東北自動車道
 古川IC - (31-1)長者原SA/スマートIC - 築館IC - 栗原IC（事業中） - 志波姫PA - 若柳金成IC
信用調査会社（しんようちょうさがいしゃ）とは、企業や個人の信用度を調査する会社である。与信調査会社ともいう。

 概要 
世界最大手の企業情報提供会社はアメリカのダンアンドブラッドストリート（D&B）(en)である。

国内企業の信用調査業務
日本国内の企業の信用調査に関しては、最大手の帝国データバンク（TDB）と業界第2位である東京商工リサーチ（TSR）の両社で日本国内における信用調査業界の9割近いシェアを占める（TDBが約60％、TSRが約30％）とされており、寡占化が進んだ業界状況となっている。国内の外資系の信用調査会社では、クレディセイフ企業情報、エクスペリアンなどがある。その他、特定地域を中心に活動する企業として信用交換所（関西）、東京経済、データ・マックス（以上、九州）などがある。大手の信用調査会社から、比較的小規模な探偵調査会社に下請けとして業務が出される場合もある。

海外企業の信用調査業務
東京商工リサーチは、世界最大手の企業情報提供会社ダンアンドブラッドストリート（D&B）(en)が作成するレポート「ダンレポート」の国内独占販売権を有している。帝国データバンクは自社関連の調査会社を韓国に有するほか複数の海外信用調査会社と提携し、世界各国の企業情報を提供している。世界最大のエクスペリアンも海外企業情報の提供を2009年より開始、日本市場に参入した。また信用交換所もエクスペリアンと提携関係を結び2010年より海外企業信用調査事業を強化している。東京経済でも2010年より世界225カ国以上の企業信用調査を可能としている。人物情報世界最大のワンソースも海外企業情報の提供を2010年より開始、2016年にはイギリスを本社とするCreditsafeグループの日本法人、クレディセイフ企業情報が日本市場に参入した。データベース形式で海外企業情報を提供するは、上場・非上場を含めて標準化された形式で世界最大の企業情報を有している。

 信用調査の方法 
信用調査の方法は、企業が自社で行う「直接調査」や「外部調査」があるが、信用調査会社のような第三者へ依頼するのを「依頼調査」と呼ぶ。しかし、実際に信用調査会社が行う調査方法は自社で「直接調査」や「外部調査」で行うのと同じ手法である。

 直接調査 
調査先から直接情報を入手する方法。調査対象とする企業をアポイントメントをとって訪問し、調査を行う「訪問調査」および、電話を利用して行う「電話調査」、e-メールやFAXを利用して行う「メール・FAX調査」がある。訪問調査ではヒアリングと同時に、企業の在庫や設備の状況、業務内容などの情報を収集する。

 外部調査 
調査対象の企業以外から情報を入手する調査方法。官公庁に登録された情報を閲覧して情報を収集する「官公庁調査」、インターネットやデータベースの検索から情報収集を行う「検索調査」などがある。近年では、ほとんどの企業が公式ウェブサイトを持っていることから、インターネットの検索サービスを利用して調査対象の企業サイトから情報を収集「検索調査」が多用されるが、求人情報サイトなど他のサイトから情報を収集することもある。

 側面調査 
直接調査で得られた情報が、正確な情報なのかを確認するために行うのが側面調査である。いわば裏付け調査であり、直接調査だけでは情報の入手が不十分な場合に行われる補完的調査。取引先や同業者、取引銀行など関係先から情報収集を行う。

 依頼調査 
企業が自社で調査せずに信用調査会社のような第三者へ依頼する調査方法をいう。しかし、実際に信用調査会社が行う調査方法は「直接調査」や「外部調査」で行うのと同じ手法である。

 ギャラリー
紀伊清水駅（きいしみずえき）は、和歌山県橋本市清水にある南海電気鉄道高野線の駅。標高87 m（橋本駅との高低差は-5 m）。駅番号はNK78。

 歴史 
 1925年（大正14年） 
 3月15日：南海鉄道の妻信号所（現存せず） - 学文路間に、清水駅として新設。
 3月27日：紀伊清水駅に改称。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）2月6日：学文路駅、九度山駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産（高野山参詣関連遺産）に指定される。
 2010年（平成22年）4月1日：駅係員無配置化。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2021年（令和3年）2月22日：駅構内に紀州へら竿の工房が開業。駅構内の清掃など一部業務を委託。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は2扉車4両。駅舎は難波方面ホームの高野山駅寄りにあり、反対側の高野山方面ホームへは構内踏切で連絡している。

当初はこの駅付近に車両基地を設置する計画だったが、都合により取りやめになり、御幸辻駅 - 橋本駅間の小原田信号所に小原田検車区が設置された。

2021年に駅舎西側の仮眠室を改修して紀州へら竿の製作工房が設置された。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 高野線 下り 高野山方面 2 上り なんば方面
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトおよびスマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が2番のりばである。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は186人で、南海の駅（100駅）では90位である。

各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
 年度 1日平均乗降人員 順位 出典 1985年（昭和60年） 849 - 1990年（平成2年） 979 - 1995年（平成7年） 964 - 2000年（平成12年） 658 - 2001年（平成13年） 619 - 2002年（平成14年） 608 - 2003年（平成15年） 594 - 2004年（平成16年） 550 84位 2005年（平成17年） 524 - 2006年（平成18年） 510 - 2007年（平成19年） 485 - 2008年（平成20年） 463 - 2009年（平成21年） 436 - 2010年（平成22年） 425 - 2011年（平成23年） 405 87位 2012年（平成24年） 387 88位 2013年（平成25年） 401 88位 2014年（平成26年） 372 88位 2015年（平成27年） 340 88位 2016年（平成28年） 331 88位 2017年（平成29年） 289 88位 2018年（平成30年） 271 88位 2019年（令和元年） 251 89位 2020年（令和2年） 173 90位 2021年（令和3年） 159 90位 2022年（令和4年） 171 89位 2023年（令和5年） 186 90位 

 駅周辺 
駅周辺は閑静な集落となっており、駅前には若干ながら店舗あり。駅北側の「清水の街並み」は宿場町の面影を残している。駅から東へ行くと橋本市立清水小学校や定福寺、三軒茶屋の大常夜燈籠がある。

駅の東を2016年10月に世界遺産に追加登録された高野参詣道の黒河道が通り、当駅から高野山奥之院まで歩いて行ける。この道は周辺の村々の産物を高野山に届ける「雑事のぼり」で使われたが、高野七口のなかでも最も起伏が激しく、健脚向けのルートである。さらに高野山を経由して熊野参詣道・小辺路を通じて熊野本宮大社や熊野那智大社まで「紀伊山地の霊場と参詣道」を縦断する長距離ルートの起(終)点でもある。

駅南西の西畑地区で特産ゴボウ「はたごんぼ」が地元有志の手で栽培され、プレミア和歌山にも指定されている。

かつては、当駅から紀の川にかけて貨物線が分岐しており、現在でも線路跡が残されている。

 バス路線 
最寄停留所は、和歌山県道13号和歌山橋本線にある紀伊清水駅前となる。橋本市コミュニティバス（南海りんかんバスが受託）が乗り入れている。
 西部線 
 高野口駅前

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 高野線
 観光列車「天空」
 通過
快速急行（高野山方面のみ運転）・急行・各停
橋本駅 (NK77) - 紀伊清水駅 (NK78) - 学文路駅 (NK79)
豊平橋（とよひらばし）は、北海道札幌市中央区 - 豊平区の豊平川に架かる橋。日本百名橋に選定されている。

札幌市の主要幹線道路の1つである国道36号（月寒通）の橋であり、交通量が多い。2002年（平成14年）の24時間平均交通量は63,800台となっている。

豊平川の洪水によって幾度も架け替えられている。

「豊平」の地名はアイヌ語の「トゥイエ・ピラ」（くずれた崖）が由来となっており、豊平橋付近にくずれた崖があったことから名づけられた。

 主要諸元 
旧豊平橋（1924年架設）現在の豊平橋（1966年架設当時）橋長120.7 m132.2 m支間割3×39.0 m (40.8 m+49.6 m+40.8 m)幅員18.29 m27 m型式ブレースト・リブ・タイド・アーチ橋（3径間）3径間連続鋼箱桁橋車道12.81 m（車道+軌道：2×3.66 m+5.49 m）19.14 m歩道2×2.74 m2×3.93 m面積2207.6 m23569.4 m2鋼材重量979 t896 t

 歴史 

 渡船と丸木橋の時代 

石狩川支流の豊平川は札幌市街地を流れる1本の大きな川であるが、かつては何本も枝分かれして分流合流が激しく大雨や雪解けの度に洪水を起こす川であった。

1857年（安政4年）、石狩調役として幕府より派遣された荒井金助は、札幌越新道（銭函 - 豊平 - 千歳）を横切る豊平川右岸に志村鐵一、左岸に吉田茂八を渡し守として置いた。

1871年（明治4年）4月、豊平川に最初の橋が架けられた。ただし渡船場付近の4つの分流のうち、西側の派流に2連の丸木橋が架けられただけで、東の本流と側流は依然として船で渡る必要があった。しかも雪解けで川が増水する時季であったため、1か月足らずで橋は流されてしまった。以後も橋が流失するたびに架け替えることになり、恒久的な橋の架設が望まれるようになった。

1873年（明治6年）には豊平橋から室蘭まで札幌本道（室蘭街道）が開通し、豊平川東側の本流に3連の丸木橋が架けられて渡船の歴史に終止符が打たれた。

 木造トラス橋の時代 
1875年（明治8年）12月、アメリカ人技師のN・W・ホルト設計による日本国内初の洋式橋梁「木造トラス橋」が、208フィート（約62.4 m）と106フィート（約31.8 m）の大小2連形式で完成した。ホルトが開拓使に提出した報告書 "Report of the Toyohira river brigde of Sapporo Yesso" によると、当初の設計に基づく大橋のトラス長は165フィート（約49.5 m）であり、6月の時点ではその大きさに合わせた木材の切り出しまで終わっていたのだが、工事の視察に訪れた黒田清隆開拓長官が大橋の支間長を広くするように要請した。ホルトは既に進行していた作業を無駄にしないように構想を練り、鉛直部材に錬鉄材を用いた木鉄混合の「ハウ・トラス」形式を導入するとともに、新規設計による木造補剛アーチを増設することで大橋の伸長に対応した。しかしこれほど手を尽くした橋も、1年半後の1877年（明治10年）5月に洪水で流されてしまった。

札幌農学校の2代目教頭であり土木技術者でもあったウィリアム・ホイーラーは、落橋の原因を考察した末に、土堤を築き川の本流と支流を1本に合わせれば大小2連橋にする必要はないとの考えにいたり、ホルトの設計に改良を加えた。1878年（明治11年）10月、木鉄混合バー・トラス構造の大橋が架けられた。いまだ原始林の広がる札幌に高度な技術の成果である橋梁が威容を現す光景は、1880年（明治13年）の『北門時事』に「豊平川に於ては、縹緲霓虹の如く宏壮無比の釣橋を見ては、札幌第一の大観である」と評された。

1888年（明治21年）には「木造ハウ・トラス」に架け替えられたが、それもまた流されるという繰り返しであった。

 鉄橋の時代 
1898年（明治31年）、岡崎文吉設計による初代鉄橋が完成した。この橋は橋長64.8 mのうち、36.6 mが北海道内初の錬鉄製による「プラット・トラス」として架設し、残りは依然木造ハウ・トラスのままであった。しかし1909年（明治42年）、融雪時の洪水によって橋脚の土台がえぐられ、橋は傾いた。翌1910年（明治43年）1月から復旧工事が開始したものの厳冬期の作業は遅々として進まず、本格的な工事には春の訪れを待つ必要があった。さらに6月6日、当時の札幌史上最大規模の洪水がまだ完成していない工事現場を見舞い、多数の流木が両岸の堤防もろとも仮橋脚を破壊した。仮橋が架けられたが、1913年（大正2年）8月27日の暴風雨で再び落橋している。この後も十数年に渡り、仮橋をかけて応急処理でしのぐ期間が続いた。

 鋼橋の時代 
1924年（大正13年）、東京帝国大学名誉教授で「港湾工学の父」と呼ばれた広井勇の指導の下、技師の山口敬助と技手の高橋勝衛によって設計された「ブレースト・リブ・タイド・アーチ」によるアーチ橋が、3年の歳月をかけて完成した。なお48年前、木鉄混合トラス橋の設計者であったホイーラー教頭の下で、広井は札幌農学校の生徒であり、26年前に初代鉄橋を設計した岡崎は、その数年前、札幌農学校で広井の一番弟子であった。

ブレースト・リブ・タイド・アーチは二重のアーチをトラス状に連結補強した構造であり、八ツ山橋（東京都品川区、1914年完成、1985年解体。大河戸宗治設計）に次いで日本国内で2番目の採用となっただけでなく、初めてこの構造を連続して設け、橋脚に生じる水平力を軽減したことで、御影石で外装された慎ましい橋脚が可能となるなど、画期的な橋梁であった。同年8月の竣工式には当時の内務大臣若槻礼次郎も列席、6万人の見物客が訪れたという。札幌電気軌道（現在の札幌市電）も豊平線として橋を渡っていた（1971年（昭和46年）廃止）。

この鋼橋は40年以上にわたり、札幌の街並みと調和して市民を魅了し、旭橋（旭川市）・幣舞橋（釧路市）とともに「北海道三大名橋」と称された。

戦後、経済成長とともに自動車が普及すると道路の拡張が実施され、豊平町（現在の豊平区）側の道路も27 mに拡げられた。幅員の狭い豊平橋付近で渋滞が発生したため、橋の架け替えを決定した。工事期間中の3年間は仮橋が架けられ、アーチ型の旧豊平橋解体後から1年4か月の1966年（昭和41年）に新しい豊平橋が竣工した。橋桁が一直線に川を横切るデザイン（桁橋）で、旧豊平橋で使用された御影石を再利用している。

なお、旧豊平橋は北海道開拓記念館(現･北海道博物館)に模型が造られ保存されている。
若柳金成インターチェンジ（わかやなぎかんなりインターチェンジ）は、宮城県栗原市金成沢部新西待井にある、東北自動車道のインターチェンジ。宮城県の東北自動車道で最も北に位置するインターチェンジで、栗原市の旧若柳町域や登米市中心部のほか、県境をまたぐが岩手県一関市南部（旧西磐井郡花泉町中心部など）への最寄りとなるインターチェンジ。

 道路 
 東北自動車道（33番）
 接続する道路：宮城県道4号中田栗駒線

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 周辺 
 栗駒山
 細倉マインパーク
 旧若柳駅（鉄道保存施設）
 チャチャワールドいしこし

 隣 
 東北自動車道
 築館IC - 栗原IC（事業中） - 志波姫PA - 若柳金成IC - 金成PA - 一関IC
バロック美術（バロックびじゅつ）は、16世紀末から18世紀初頭にかけヨーロッパ各国に広まったバロックと総称される様式にもとづいた絵画や彫刻などの美術のことである。ルネサンス期の美術の理想とされた均衡のある構成より、意図的にバランスを崩した動的でダイナミックな表現が好まれた。ルネサンス後期のミケランジェロの晩年の作品はマニエリスムとも、バロックの先駆になったとも評される。宗教改革を経たカトリック教会の対抗改革（反宗教改革運動）や絶対王政の確立を背景にした美術様式であるといわれている。

 絵画 

これまでの均衡の保たれていたルネサンス絵画とは対照的に、バロック絵画には躍動感があふれ、明暗の対比がはっきりとし、描かれている人物たちの動きは流動的である。画題となるのは主にギリシア神話や聖人、あるいは貴族や王族の生活や肖像である。また注文主は王族・貴族・教会などの大金持ちであった。

その先駆者と目されているのは北イタリアのロンバルディアで修行し、ローマとナポリで活躍したカラヴァッジョ(1573-1610)である。またギリシャ出身でスペインのトレドで活躍したエル・グレコも同じくバロック絵画の先駆者として高く評価されている。

バロック絵画の全盛期は17世紀で、その中心はスペイン、スペイン領ネーデルラント、オランダなどであった。代表的な画家としてはスペインのベラスケスやフランシスコ・デ・スルバラン、バルトロメ・エステバン・ムリーリョ、スペイン領ネーデルラントのルーベンス、オランダのレンブラント、フランスのニコラ・プッサンなどが挙げられる。

 建築 

装飾を多く用いた建築様式。イタリアではジャン・ロレンツォ・ベルニーニやボッロミーニ、ピエトロ・ダ・コルトーナ、カルノ・マデルノ、フィリッポ・ユヴァーラなどが活躍した。
また、有名な物はトレヴィの泉などローマに多く存在している。

 彫刻 
彫刻は、建築物の装飾に多く用いられた。単体作品ではジャン・ロレンツォ・ベルニーニの『聖テレジアの法悦』などが有名である。
学文路駅（かむろえき）は、和歌山県橋本市学文路にある南海電気鉄道高野線の駅。全国においても難読駅名の1つに挙げられている。標高79 m（橋本駅との高低差は-13 m）。駅番号はNK79。

 歴史 
 1924年（大正13年）
 11月1日：南海鉄道の橋本駅 - 紀ノ川口駅間から分岐する形で路線が延伸され、その終着駅として開業。その分岐点には妻信号所が設置される（妻信号所 - 紀ノ川口駅間は1959年に廃止）。
 12月25日：当駅から九度山駅まで路線延伸。途中駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）2月6日：紀伊清水駅、九度山駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産（高野山参詣関連遺産）に指定される。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2013年（平成25年）4月1日：終日無人化。従来当駅にて販売されていた常備の硬券入場券は、橋本駅での販売に変更。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は2扉車4両。駅舎は階段を登った先にあり、難波方面ホームの難波駅寄りに建てられている。反対側の高野山方面ホームへは構内踏切で連絡している。かつては下りホーム裏手に側線が残されていたが、撤去された。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 高野線 下り 高野山方面 2 上り なんば方面
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が2番のりばである。

駅前を通る国道370号にはバスが停車できるスペース（通常時は橋本市コミュニティバス・中ルート「学文路駅前」停留所として使用）が有るため、鋼索線の運休時や災害発生時には当駅から臨時高野山駅（鋼索線高野山駅ではなく、南海りんかんバスの「千手院橋」停留所）行きの代行バスが発着していたが、平成23年台風第12号（紀伊半島豪雨）による部分運休以降は橋本駅発着となっている。

また、極楽橋駅・高野下駅での列車折り返しが不可能な事態に備え、当駅でも難波方面への列車の折り返しができる。但し、代行バス運転時でも災害など緊急性のない限り当駅での折り返しはせず、高野下駅や極楽橋駅まで運転される。なお代行バス運転時、特急こうやは運休、もしくは難波-橋本間の短縮運転となる。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は330人で、南海の駅（100駅）では83位である。

各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
 年度 1日平均乗降人員 順位 出典 1985年（昭和60年） 1,550 - 1990年（平成2年） 1,402 - 1995年（平成7年） 1,333 - 2000年（平成12年） 1,041 - 2001年（平成13年） 1,009 - 2002年（平成14年） 978 - 2003年（平成15年） 954 - 2004年（平成16年） 915 79位 2005年（平成17年） 876 - 2006年（平成18年） 849 - 2007年（平成19年） 803 - 2008年（平成20年） 763 - 2009年（平成21年） 738 - 2010年（平成22年） 693 - 2011年（平成23年） 633 80位 2012年（平成24年） 603 81位 2013年（平成25年） 569 82位 2014年（平成26年） 522 84位 2015年（平成27年） 525 84位 2016年（平成28年） 526 84位 2017年（平成29年） 492 84位 2018年（平成30年） 470 85位 2019年（令和元年） 436 85位 2020年（令和2年） 301 85位 2021年（令和3年） 301 85位 2022年（令和4年） 329 84位 2023年（令和5年） 330 83位 

 駅周辺 
 学文路天満宮
 かむろ大師
 学文路苅萱堂
 学文路郵便局
 橋本市立学文路小学校
 高野参詣道京大坂道
 六地蔵第2の地蔵

 ※JR和歌山線紀伊山田駅へ約2kmほどである。

 バス路線 
駅前を通る和歌山県道13号和歌山橋本線に「学文路駅前」停留所があり、橋本市コミュニティバスの路線が乗り入れる。

 西部線
 橋本駅前
 高野口駅前
九度山駅（くどやまえき）は、和歌山県伊都郡九度山町にある南海電気鉄道高野線の駅。標高94 m（橋本駅との高低差は+2 m）。駅番号はNK80。高野線はこのあたりから終点極楽橋駅まで本格的な勾配区間となる。

 歴史 
 1924年（大正13年）12月25日：南海鉄道が学文路駅から延伸した際の新たな終着駅として開業。
 1925年（大正14年）7月30日：当駅 - 高野山駅（現・高野下駅）延伸により、途中駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
 2009年（平成21年）2月6日：紀伊清水駅、学文路駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産（高野山参詣関連遺産）に指定される。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2013年（平成25年）4月1日：終日駅係員無配置化。
 2019年（令和元年）11月2日：おむすびスタンド「くど」が開業。

 駅構造 

交換設備を備えた相対式2面2線のホームを持つ駅である。ホーム有効長は2扉車4両。駅舎は難波方面ホーム側の難波駅寄りに建てられており、反対側の高野山方面ホームへは構内踏切で連絡している。なお、のりば番号は設定されていない。また、どのホームの待合所へ行く際も一旦屋根のない部分に出なければならないため、雨天時の連絡用に傘が用意されている。

難波駅側には保線基地があり、常時保線車両が留置されている。また、難波駅側にのみ安全側線が設置されている。

自動券売機とPiTaPa・ICOCA対応の自動改札機、のりこし精算機、ICカードの現金積増機（チャージ機）が設置されている。

「こうや花鉄道」プロジェクトの一環として、2009年（平成21年）11月14日、橋本方面ホームに「九度山真田花壇」が設置された。木材には和歌山県で育った紀州材を使い、また、「真田幸村ゆかりの地・九度山」にちなんで、「真田幸村と十勇士」のイラストが配された。これに併せて、当駅の駅名標も「こうや花鉄道」独自のものに更新された。2015年11月には、2016年のNHK大河ドラマ『真田丸』放映にあわせて、真田家の家紋「六文銭」の陣幕や暖簾が飾られるなど駅舎が真田仕様に改装された。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 高野線 下り 高野山方面 2 上り なんば方面
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が2番のりばである。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は441人で、南海の駅（100駅）では79位である。

各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
 年度 1日平均乗降人員 順位 出典 1980年（昭和55年） 2,596 - 1985年（昭和60年） 2,742 - 1990年（平成2年） 2,622 - 1995年（平成7年） 2,243 - 2000年（平成12年） 1,621 - 2001年（平成13年） 1,450 - 2002年（平成14年） 1,401 - 2003年（平成15年） 1,355 - 2004年（平成16年） 1,251 74位 2005年（平成17年） 1,127 - 2006年（平成18年） 1,037 - 2007年（平成19年） 938 - 2008年（平成20年） 883 - 2009年（平成21年） 828 - 2010年（平成22年） 771 - 2011年（平成23年） 723 76位 2012年（平成24年） 707 77位 2013年（平成25年） 694 78位 2014年（平成26年） 659 80位 2015年（平成27年） 693 80位 2016年（平成28年） 909 75位 2017年（平成29年） 618 80位 2018年（平成30年） 579 81位 2019年（令和元年） 566 81位 2020年（令和2年） 417 82位 2021年（令和3年） 427 81位 2022年（令和4年） 453 79位 2023年（令和5年） 441 79位 

 駅周辺 
九度山町役場が西方にある。

 九度山郵便局
 九度山町立九度山中学校
 九度山町立九度山小学校
 真田庵
 慈尊院
 高野山町石道
 槇尾道
 槇尾山明神社
 紙遊苑 - かつて町内で作られていた高野紙の体験資料館。高野紙は、2014年にユネスコの無形文化遺産に登録された埼玉県の細川紙（小川和紙）の起源とされる。

 ※JR西日本和歌山線の高野口駅は北へ約3km。

 隣の駅 
南海電気鉄道
 高野線
 観光列車「天空」
 学文路駅 (NK79) - 九度山駅 (NK80) - 極楽橋駅 (NK86)
 快速急行（高野山方面のみ運転）・急行・各停
 学文路駅 (NK79) - 九度山駅 (NK80) - 高野下駅 (NK81)
 橋本駅 - 極楽橋駅間で運転される全車自由席の臨時特急も停車する。停車駅は「天空」のものに準ずる。
高野下駅（こうやしたえき）は、和歌山県伊都郡九度山町大字椎出にある南海電気鉄道高野線の駅。標高108 m（橋本駅との高低差は+16 m）。駅番号はNK81。

 歴史 
 1925年（大正14年）
 7月30日：南海鉄道が九度山駅から路線延伸した際の終着駅である高野山駅として開業。
 9月11日：高野下駅に改称。
 1928年（昭和3年）6月18日：高野山電気鉄道が当駅 - 神谷駅（現・紀伊神谷駅）間で開業。接続駅となる。
 1932年（昭和7年）4月28日：高野山電気鉄道と南海鉄道高野線の直通運転開始。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道と高野山電気鉄道の駅となる。
 1947年（昭和22年）
 3月15日：高野山電気鉄道が社名変更（南海電気鉄道）。近畿日本鉄道・南海電気鉄道の駅となる。
 6月1日：旧南海鉄道の路線譲渡により、南海電気鉄道単独の駅となる。
 2009年（平成21年）
2月6日：紀伊清水駅、学文路駅、九度山駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、極楽橋駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産（高野山参詣関連遺産）に指定される。
3月30日：2番線ホーム線路際に「花屏風」を設置。
 2010年（平成22年）12月8日：「こうや花鉄道プロジェクト」及び高野線全線開通80周年を記念し、ホームに「南海思い出ミュージアム」を新設。
 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
 2013年（平成25年）4月1日：終日駅係員無配置となる。
 2017年（平成29年）10月22日 - 2018年（平成30年）3月30日：台風21号の影響により上古沢駅構内で道床流出が発生し、当駅 - 極楽橋駅間が運転見合わせ。橋本駅 - 高野山駅間でバス代行輸送を実施。
 2018年（平成30年）3月31日：列車行き違い機能を上古沢駅から下古沢駅に移設して線路故障の復旧工事が完了。始発から当駅 - 極楽橋駅間の運転を再開。橋本駅 - 高野山駅間の代行バス輸送も終了する。
 2019年（令和元年）11月2日：駅舎ホテル「NIPPONIA HOTEL 高野山 参詣鉄道 Operated by KIRINJI」が開業する。

 駅構造 

交換設備を備えた島式1面2線のホームを持つ盛土駅である。ホーム有効長は17m車4両分。難波駅寄りには事業用車両の留置線があり、西側には昔の貨物ホーム跡が残されている。

駅舎はホームの東側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。設置されている自動改札機はスルッとKANSAI及びPiTaPaに対応しているものの、開閉式となっていない。現在は無人駅のため、窓口は閉鎖されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 高野線 下り 高野山方面 2 上り なんば方面 一部は1番のりば
当駅始発列車の大半は、難波方面行きホームである2番線で折り返す。1番線から難波方面への出発、2番線から極楽橋方面への出発も可能である。2番線に折り返し列車が停車している場合は、難波方面行き列車が1番線に発着する（通過列車も同様）。

当駅以南は50‰の急勾配と半径100m以下の急カーブのために最高速度が33km/hまでに抑えられている事から、極楽橋駅までは10.3kmしかないにも拘らず、平均約25分の所要時間である。

2009年3月、「こうや花鉄道プロジェクト」の一環として、2番線ホームの線路際に花屏風が設置された。当駅には12種類・約790株の花が植えられている。

 利用状況 
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は73人で、南海の駅（100駅）では93位である。
 年度 1日平均乗降人員 順位 出典2000年（平成12年）319 2001年（平成13年）313 2002年（平成14年）291 2003年（平成15年）267 2004年（平成16年）236 2005年（平成17年）206 2006年（平成18年）194 2007年（平成19年）187 2008年（平成20年）159 2009年（平成21年）150 2010年（平成22年）135 2011年（平成23年）123 2012年（平成24年）115 94位2013年（平成25年）109 94位2014年（平成26年）104 94位2015年（平成27年）98 95位2016年（平成28年）100 95位2017年（平成29年）101 95位2018年（平成30年）93 95位2019年（令和元年）86 95位2020年（令和2年） 71 95位 2021年（令和3年） 75 95位 2022年（令和4年） 70 93位 2023年（令和5年） 73 93位 

 駅周辺 
駅の東を不動谷川が流れている。国道沿いに昔ながらの集落が見られる。駅舎の真下にある道路はかつて存在した高野山森林鉄道の路線を整備したものである。1912-1960年に、この付近から高野山大門まで物資運搬用の高野索道が存在していた。

 椎出郵便局
 国道370号
 高野紙　かつて周辺で作られていた。2014年にユネスコの無形文化遺産に登録された埼玉県の細川紙（小川和紙）の起源とされる。
 椎出厳嶋神社　南北朝時代から続くとされる奇祭「鬼の舞」で名高い。毎年8月のお盆の時期に開催される。
 地蔵寺　椎出厳嶋神社の別当寺。
 日輪寺　河根丹生神社の別当寺。県道118号高野橋本線経由で行ける
 京大坂道（高野参詣道）　県道118号高野橋本線経由で行ける
 槇尾道（新高野街道）
 玉川峡　県道118号高野橋本線、県道102号宿九度山線経由。

 南海思い出ミュージアム 

2010年12月8日、「こうや花鉄道プロジェクト」及び高野線全線開通80周年記念事業の一環として、当駅のホームに「南海思い出ミュージアム」が新設された。全国の大手私鉄の駅の中で初の試みである。

駅舎の駅名板が昭和初期のデザインに、ホームの駅名標がこうや花鉄道タイプのものにそれぞれ置き換えられた他、展示ツリーと展示ケースが設置された。展示ツリーには、国内外5社の古レールを固定して展示している。また、展示ケースには、レールに固定された犬釘や実際に車両に取り付けられていた社章マークなどを展示している。この他、ホーム上屋に3ヶ所ある古レールを読みやすくするために研磨すると共に、刻印されている内容も表記される様になった。

 隣の駅 
 南海電気鉄道
 高野線
 観光列車「天空」
 通過
 快速急行（高野山方面のみ運転）・急行・各停
 九度山駅 (NK80) - 高野下駅 (NK81) - 下古沢駅 (NK82)
多賀谷真稔

多賀谷 真稔（たがや しんねん、多賀谷眞稔、1920年1月5日 - 1995年4月9日）は、日本の政治家。日本社会党の衆議院議員、同党書記長。広島県呉市出身。正三位勲一等旭日大綬章。

 略歴 

1943年、早稲田大学法学部卒。日鉄鉱業入社、炭鉱福岡地方本部法規対策部長などを務める。
1952年、左派社会党から代議士初当選。
1955年、社会党再統一に伴い日本社会党に所属する。
1965年、佐々木更三委員長の下で政策審議会長に就任し勝間田清一委員長の下で政審会長に留任。
1969年、初の落選。
1970年、成田知巳委員長の下で政審会長を退任。
1971年、第7回福岡県知事選挙に無所属（社会党推薦）で立候補するも亀井光（自民党推薦）に敗れ落選となる。
1977年12月、飛鳥田一雄委員長の下で書記長に就任。
1980年6月、衆参同日選で民放テレビ出演中に地元・福岡2区で落選を知らされ選挙戦を終えた。
1982年2月、書記長を退任。
1983年、衆院選で議員に返り咲き。
1986年、衆参同日選後の特別国会で衆院副議長に就任する。
1989年6月、予算案強行採決を巡る混乱の責任を取って副議長辞任。
1990年2月、総選挙を前に政界引退。

 選挙歴 
当落選挙施行日選挙区政党得票数得票率得票順位/候補者数比例区比例順位/候補者数当第25回衆議院議員総選挙1952年10月1日福岡県第2区左派社会党62,89114.52/11 - -当第26回衆議院議員総選挙1953年4月19日福岡県第2区左派社会党59,69514.13/9 - -当第27回衆議院議員総選挙1955年2月27日福岡県第2区左派社会党74,79017.32/7 - -当第28回衆議院議員総選挙1958年5月22日福岡県第2区日本社会党85,46917.81/8 - -当第29回衆議院議員総選挙1960年11月20日福岡県第2区日本社会党73,28916.41/8 - -当第30回衆議院議員総選挙1963年11月21日福岡県第2区日本社会党66,04215.24/9 - -当第31回衆議院議員総選挙1967年1月29日福岡県第2区日本社会党67,33213.43/9 - -落第32回衆議院議員総選挙1969年12月27日福岡県第2区日本社会党64,05613.36/8 - -当第33回衆議院議員総選挙1972年12月10日福岡県第2区日本社会党105,57820.71/7 - -当第34回衆議院議員総選挙1976年12月5日福岡県第2区日本社会党76,59714.45/8 - -当第35回衆議院議員総選挙1979年10月7日福岡県第2区日本社会党93,25816.92/9 - -落第36回衆議院議員総選挙1980年6月22日福岡県第2区日本社会党74,16513.46/8 - -当第37回衆議院議員総選挙1983年12月18日福岡県第2区日本社会党119,89921.91/6 - -当第38回衆議院議員総選挙1986年7月6日福岡県第2区日本社会党97,96517.32/6 - -当選回数12回 （衆議院議員12）
八木西口駅

↑大和八木駅
←大阪線連絡線

↓畝傍御陵前駅
|}

八木西口駅（やぎにしぐちえき）は、奈良県橿原市八木町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅である。駅番号はB40。

 概要 
大阪電気軌道（大軌）畝傍線の駅としての開業当初は八木駅を名乗ったが、その後、同じ大軌の手で建設された新線の八木線（のち大軌桜井線、現在の近鉄大阪線）延伸に伴う両線交差地点への新駅設置により、八木西口駅に改称した。この際、新たに設置された駅の同一駅構内扱いとされたことにより、営業上の扱いにおいて他の駅にはない特例が生ずることとなった。

 営業上の扱い 
旅客営業上は大和八木駅と同一駅（構内）扱いであり、営業キロは設定されていない（大和八木駅からの実距離は約400 m）。運賃は大和八木駅発着と同額である。

規則上は大和八木駅を発着または経由する乗車券類を所持していれば当駅に乗車・下車できることになっているが、2022年6月現在、大和八木駅の自動券売機で購入した近距離券サイズの金額式乗車券では当駅の自動改札機を入場できない（逆も同様）。その一方、窓口端末で発券の区間指定式の乗車券では自動改札機を通過できる。なお、当駅と大和八木駅間のみを乗車する場合は、自動券売機での購入による初乗り運賃の金額式乗車券で乗車できる（入場券での乗車は不可。また窓口端末では大和八木 - 八木西口の相互間の乗車券の発券に対応していない）。

当駅は急行停車駅であるが、かつては運賃表、時刻表や発車標に駅名が記載されていなかった。

また、以前は当駅で購入した乗車券は、八木西口駅発行でありながら発駅が「大和八木」と印字されていたが、2022年現在は「八木西口」と印字されている。

 今後の予定 
八木西口駅 - 畝傍御陵前駅間の奈良県立医科大学附属病院付近に計画されている新駅の設置の条件として、近鉄側は当駅の廃止を主張していた。橿原市は2020年4月、当駅を移設する案、当駅を存続させた上で新駅を設置する案、新駅を建設しない案の3案を比較検討する業務を、公募した業者に委託することとした。

このうち当駅を存続させた上で新駅を設置する案については、2021年3月に橿原市が市議会で近鉄が近接地での併存には応じられないと文書で見解を示しているとして以後再考を求めず、同年に両駅を併存させないことで奈良県・橿原市・近鉄の3者が合意に至り取り下げられたとみられていた。この時点では、まだ正式に発表こそされておらず、橿原市は最後まで当駅の廃止に難色を示していたものの、新駅設置に対する県側の意向を汲み、最終的には八木西口駅を廃止して、新駅を設置する方向になるだろうと考えられていた。しかし大きな動きもないまま膠着状態が続いていた。

ところが、2022年4月15日、近鉄が2023年4月からの全線運賃値上げを国土交通省に申請したと発表し、奈良県はこれに反発、4月20日に国に対し公聴会の開催を要請していた。これを受けて同年7月14日に開かれた国土交通省運輸審議会公聴会で荒井正吾奈良県知事が意見陳述し、それに対する近鉄の回答文書が7月19日に県に提出され、その中で近鉄は新駅設置について「八木西口駅の廃止を条件としない」とし、近鉄の方針転換に対して知事は歓迎するとした。11月29日、この新駅設置と周辺地域のまちづくりについて奈良県・橿原市・県立医大・近鉄の4者間で協定が締結され、その中に「八木西口駅の廃止を条件としない」という条項が盛り込まれたと報道された。

 歴史 
 1923年（大正12年）3月21日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）が平端駅から橿原神宮前駅（初代）間の延伸に伴い、八木駅（やぎえき）として開業する。
 1925年（大正14年）3月21日：大阪電気軌道八木線（後に桜井線→大阪線）が、この駅より分岐して高田駅（現在の大和高田駅）まで開業する。
 1928年（昭和3年）8月：大軌八木駅（だいきやぎえき）に改称する。
 1929年（昭和4年）1月5日：大阪電気軌道桜井線としての大軌八木駅と桜井駅間開通に伴い、大軌八木駅は新線上（現在の大和八木駅）に移転するが、旧大軌八木駅も八木西口駅（やぎにしぐちえき）に改称して存続する（扱い上は大軌八木駅の別ホーム）。
 当駅が大和八木駅にほど近く、構内扱いとされているのは、このような歴史的経緯による。
 当駅の位置は、旧高市郡八木町の町域の西寄りに当たる。移転先の大和八木駅は、旧磯城郡耳成村大字内膳に所在したが、1949年に大字内膳が八木町に編入され、1956年の市制施行によって橿原市内膳町となった。
 旧駅が橿原線（当時は畝傍線）の駅として存続した背景には、1929年当時は国家神道体制にあって橿原神宮への参拝が奨励されており、大阪電気軌道も現在の連絡線である旧本線を用いて上本町駅と（旧）橿原神宮前駅・久米寺駅（のちに橿原神宮駅→（現）橿原神宮前駅へ統合。扱いとしては久米寺駅の改称とされる）間に急行電車を設定しており、八木地域で乗降できるようにするためであったとされる。
 1939年（昭和14年）7月28日：橿原神宮の境内の拡張を受け、当駅から橿原神宮前駅（初代）までが廃止され、当駅から橿原神宮駅駅（久米寺駅から改称、現在の橿原神宮前駅（2代目））までの新線に切り替える。同時に西大寺駅（現在の大和西大寺駅）から橿原神宮駅間が橿原線とされる。
 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
 1967年（昭和42年）12月20日：ダイヤ変更により京伊特急と大阪線列車の乗り入れを廃止。最末期まで設定されていた大阪線列車は、夕方のラッシュ時に当駅が始発・終点となり、直接当駅で折り返す上本町駅発着の準急であった。
 2007年（平成19年）4月1日：当駅における、IC乗車カード「PiTaPa」の供用を開始する。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅で、駅舎は地下式。ホーム有効長は6両分ある。改札口は2箇所。エレベーター2基を備える。1960年代後半頃までは2番線の隣に折返専用線である3番線があったが、後に撤去されている。

この駅の北側で橿原線から左に分岐して大阪線につながる単線の連絡線がある。これは旧八木線時代の名残で、用地は複線分あり、当初の大阪線だった線路を単線化して連絡線としたものである。現在はこの連絡線経由での定期営業列車はなく、回送列車や団体貸切列車がときおり通過するほか、奈良線・南大阪線・けいはんな線系統の車両が定期検査などで五位堂検修車庫へ回送する際のルートにもなっている。また、ホームのやや橿原神宮前寄りに逆方向の上下渡り線がある。

 のりば 
のりば路線方向行先1 橿原線 下り橿原神宮前方面2 上り大和西大寺・京都方面

 利用状況 
近鉄が実施する乗降人員調査では、当駅の乗降人員は大和八木駅に含めて集計されており、当駅単独の乗降人員は公式には公表されていない。報道によれば、1日の利用者数は約5,000人である。

 駅周辺 

大和八木駅と当駅の間は徒歩で約5分程度の距離であり、駅勢圏はおおむね重複している。

 東口

 西口
 橿原市営駐輪場
 今井町 - 駅南西徒歩5分。
 春日神社
 八幡神社
 称念寺
 順明寺
 西光寺
 蓮妙寺

 隣の駅 
 近畿日本鉄道
 橿原線
 急行・普通
 大和八木駅 (B39) - 八木西口駅 (B40) - 畝傍御陵前駅 (B41)
岸本篤子

岸本 篤子（きしもと あつこ、1952年 - ）は日本画家。兵庫県日本画家連盟会員。兵庫県生まれ。1972年、立命館大学中退。1976年、早稲田大学卒業。　　

 主な受賞歴 
日春展入選（1977年）
兵庫県展入賞（1984）
神戸市展市長賞（1989年）
ガチャピン（1973年4月2日 - ）は、フジテレビ系の子供番組『ひらけ!ポンキッキ』を初めとする様々なフジテレビ系番組において、主として着ぐるみの形で登場するキャラクター。南国生まれのステゴザウルスの男の子で、年齢は永遠の5歳（かつては5年に1歳ずつ年をとるとなっていた）、身長は165cm、体重は80kg、座高は88cmとされる。特技はスポーツ全般。

誕生日である4月2日は『ひらけ!ポンキッキ』の放送が開始された1973年4月2日に由来する（「正確な誕生日は不明だが、テレビで日本のお友達に初めて会った日を誕生日にしている」）。

 概要 

 キャラクターについて 
一人称は「僕」。全身緑色で丸い頭、半開きで眠そうな垂れ眼。口元からは前歯が2本飛び出している。背中には背鰭があり、お腹の部分だけが黄色とピンクの縞模様になっている。両手首にエネルギーボールが7個ずつあり、勇気と力の源とされている。

ムック（雪男の子供）とコンビを組む。

日本ソフト映像倶楽部社長の片桐襄二が原案・デザインを担当、当初はきちんとしたキャラクターデザインではなかったが、同番組を制作した日本テレワークの野田昌宏がモデルで、可愛げがあり、ふっくらとした顔から着想を得た。ビートルズのポール・マッカートニーがモデルだという説もあった（相方のムックのモデルがジョン・レノンであるという説と合わせて、これは都市伝説と化しているが、根拠はない）。

自己紹介の決まり文句は「ガチャガチャピンピン、ガチャピンで〜す」。

 担当声優 

 メイン 
 雨宮玖二子（初代・1973年- 2014年3月）※初期は「矢沢邦江」名義で出演。
 不詳（女性声優による）（2代目・2014年4月- 2022年9月）
 不詳（女性声優による）（3代目・2022年10月 - ）
桂塩鯛 (4代目)

四代目 桂 塩鯛（かつら しおだい、1955年2月9日 - ）は、落語家。本名∶山下 眞史。所属事務所は米朝事務所で、上方落語協会理事。二代目桂ざこば一門の筆頭弟子である。出囃子は「鯛や鯛」。

 来歴 
京都府京都市生まれ。

1977年1月3日に桂朝丸に入門。当初は米朝に入門を申し出ているが、住み込み修行中の弟子が多いため断られる。その後、二代目桂枝雀にも申し出たものの、米朝同様弟子がいたため断られている。

朝丸は初めての弟子ということもあり要領がわからず、最初は朝丸宅近くにアパートを借り通い弟子となった。大阪府茨木市唯敬寺「雀の会」において、『宿屋町』で初舞台を踏む。桂 都丸（かつら とまる）の名は、京都出身であることと、ざこばの当時の名である朝丸からと名付けられた。当時の出囃子は『猫じゃ猫じゃ』。

1980年には『仮面ライダー（スカイライダー）』（MBS制作・TBS系）第34話から「がんがんじい」こと矢田勘次役でレギュラー出演し、子供たちの人気を得る。また、『朝のホットライン』（TBS系）にはリポーターとしても出演した。

1998年より大阪成蹊大学国文学科で非常勤講師も務める。2007年6月石垣島ではじめて独演会（落語会）を開催した。

2010年8月6日に四代目「桂塩鯛」を襲名した。

 人物 
熱烈な岡村孝子ファン、近鉄ファン（現在はオリックス・バファローズのファン）、そして鉄ちゃん（鉄道ファン）。

元は巨人ファンだったが、巨人は子供が応援する球団であることを悟り、近鉄ファンになる。

既婚で、子供が2人、孫が2人いる。

13kgほど痩せて75.1kg（2014年1月時点）。

 ネタ 

 古典 
 「替り目」
 「らくだの葬礼」
 「桜の宮」
 「向う付け」
 「地獄八景亡者戯」

 新作 
いずれも六代桂文枝作。
 「鯛」
 「宿題」

 主な受賞歴 
1983年「ABC漫才落語新人コンクール」最優秀新人賞
1999年「文化庁芸術祭賞」最優秀賞
2003年「大阪舞台芸術奨励賞」
2018年「文化庁芸術祭賞」優秀賞

 出演番組 

 テレビ 
仮面ライダー （スカイライダー） （「がんがんじい」こと「矢田勘次」役、毎日放送・TBS系）
桂都丸のこうち雑学講座（テレビ高知）
朝のホットライン （リポーター、TBS系）
ワイドYOU （毎日放送）
ちちんぷいぷい （リポーター、毎日放送）
京のまち （KBS京都）

 ラジオ 
桂塩鯛のサークルタウン （KBS京都）
近鉄バファローズナイター（ラジオ大阪）

 CD 
桂都丸の落語を聞く会 （ - 5集、自費制作盤）

 編書 
『桂都丸の落語的京都案内』（KBS京都ラジオ「サークルタウン」、2008年12月、京都放送、ISBN 4903822788）
『淀川の文化と文学』 （大阪成蹊女子短期大学文学科研究室編、2001年12月、和泉書院、ISBN 4-7576-0133-6）

 弟子 
 四代目桂米紫
 二代目桂鯛蔵
 桂小鯛
 廃業
 桂鯛介
桂文紅 (4代目)

四代目 桂 文紅（よだいめ かつら ぶんこう、1932年4月19日 - 2005年3月9日）は、上方落語家。出囃子は『お兼晒し』。本名：奥村 壽賀男。

 略歴 
大阪府立四條畷中学校（旧制）と大阪府立寝屋川高等学校を卒業。立命館大学に通いながら電線会社でアルバイトしていた時に、組合の文化祭で落語を演じ、後に素人コンクールで2位なった。上方落語の世界初の大学卒業の噺家。

1955年（昭和30年）3月、4代四目桂文團治に入門。桂文光を名乗り、同年8月に大阪松島福吉館で初舞台。

1959年2月、四代目桂文紅を襲名。1970年から1975年にかけて、三代目桂文我と「文文の会」を開いた。

「上方落語四天王」（六代目笑福亭松鶴、五代目桂文枝、三代目桂米朝、三代目桂春団治）に次ぐ世代として、戦後の上方落語復興期をともに良く支えた。

2005年3月9日に死去。72歳没。

 芸歴 
 1955年3月 - 四代目桂文團治に入門、「文光」を名乗る。
 1959年2月 - 「四代目桂文紅」を襲名。

 人物 
弟子を取らず孤高の存在であったが、渋い味のある芸風で、ファンも多かった。色黒で背が高く、自称「エチオピアの煙突掃除」。師匠の文團治のあだ名が「ゴジラ」だったので、入門当時はゴジラ映画の敵役の怪獣の名から「アンギラス」とも呼ばれていた。

得意ネタは『鬼薊清吉』『島巡り』『胴取り』『初天神』『米揚げ笊』『ふたなり』『植木屋娘』など。また、文才があり、「青井竿竹」のペンネームで、テレビ、ラジオの構成、脚本の執筆や上方落語の研究を行い、『ぜんざい公社』『テレビ葬式』などの改作・新作も物にした。余芸で紙切りが得意だった。他にも顔のしわにタバコを何本もはさむ珍芸があった。

晩年は上方落語協会の理事を務め、特に笑福亭鶴瓶、笑福亭瓶太、笑福亭三喬（現：7代目松喬）や笑福亭喬若らとは、稽古を付けたり、共に落語会を開くなど、公私に渡り交遊があった。

駆け出しの頃の2代目桂ざこばは、文紅の東住吉区時代から数度の転居につきあって居候を続け、「社長」と呼んで慕っていた。

また、ざこばの師匠、3代目米朝にとっては系図上唯一の従兄弟弟子にあたる（3代目春団治・5代目文枝・東京の4代目桂米丸・10代目文治一門はそれより以前に枝分かれした系統である）ことや、米朝の師・4代目米團治早世後、米朝が文紅の師・4代目文團治にも多く落語を教わっていたこともあり、米朝一門全体との交流も深かった。ただし、米朝事務所所属ではなかった（存命中はよく勘違いされた）。

全くの下戸で、酒が飲めなかった。一度、腹に据えかねることがあって、そのときはざこばにバナナの束を買ってこさせ、「自棄酒」ならぬ「自棄バナナ」をあおった。その数時間後に腹痛を起こして病院に担ぎ込まれ、診断の結果は腸捻転だった。この「文紅の腸捻転」といえば有名な語り草である。

師・文團治逝去の時点で、存命かつ現役落語家である唯一の弟子であった。文團治の襲名を周囲から勧められたが、「まだ尚早」として拒み、40年に渡ってその名を封印し続けた。

2005年（平成17年）3月9日、肝硬変のため、死去。これによって4代目文團治の直系は断絶した。

現在「紅寄席」と題して定期的に天満天神繁昌亭などで追善の落語会が開催されている。

 著書 
「若き飢エーテルの悩み」（2009年12月、桂文我編集、青蛙房、ISBN 4790502872）

 ＣＤ 
 落語 昭和の名人完結編 25 桂文我／桂文紅／桂春蝶／林家染語楼（2012年1月、小学館）＊「首の̪仕替え」収録。
茂山忠三郎

茂山 忠三郎（しげやま ちゅうざぶろう）は、狂言大蔵流の名跡。当代で五世を数える。

 初世 
（1813年12月2日（文化10年11月10日） - 1887年（明治20年）10月27日）

京都出身。八世・茂山千五郎の弟子でのちに大蔵虎文の弟子となる

目が不自由であった。

 2世 
（1848年12月14日（嘉永元年11月19日） - 1928年（昭和3年）8月21日）

京都小川上立売出身。本名は良豊。初世の三男で最初の名を吉次郎。

はじめ御所御用に従事していたが維新後西南戦争に従軍を経て商売などで東京に住んだこともあったが大阪に定住。

 3世 
（1895年11月28日 - 1959年7月29日）

京都出身。本名は茂山良一。1900年「靱猿」の猿役で初舞台。1910年「三番叟」。1932年に茂山忠三郎襲名。

 4世 
茂山 忠三郎（しげやま ちゅうざぶろう、本名：茂山 倖一（しげやま こういち）、1928年4月3日 - 2011年8月20日）

京都市出身。三世・茂山忠三郎の次男であり、父に師事した。1949年立命館大学専門部文学科卒業。1965年茂山忠三郎襲名。

日本能楽会会員（重要無形文化財総合指定）。「忠三郎狂言会」主宰。

1933年に、「業平餅」の立衆（稚児）で初舞台を踏む。1948年、「釣狐」披。1992年、舞台歴60周年記念公演を達成。2000年にはオーストラリア公演なども行う。

実子には茂山良暢、梅園紗千（宝塚歌劇団卒業生・85期生）がいる。

2011年8月20日、結腸がんのため京都市内で死去。83歳没。

 主な受賞歴 
 大阪府文化祭奨励賞（1960年）
 文化庁芸術祭奨励賞（1966年）
 文化庁芸術祭優秀賞（1974年・1978年）
 大阪文化祭賞（1978年・1985年・1988年）
 大阪文化祭金賞（1987年）
 紫綬褒章受章（1992年）
 第12回京都府文化賞功労賞（1994年）
 文化庁芸術祭大賞（2001年）
 旭日小綬章受章（2003年）
 観世寿夫記念法政大学能楽賞（2004年）
 京都府文化賞特別功労賞（2011年）

 5世 
詳しくは茂山良暢参照。
操縦席（そうじゅうせき、）とは、乗り物の操作をするための座席の総称。一般的に進行方向の一番先頭に設置されている。

 概要 
航空機では「コックピット」、小型船舶では「操舵席」（そうだせき）、大型船舶では「ブリッジ」、自動車では「運転席」（うんてんせき）や「キャブ」、鉄道車両では「運転席」、「運転台」（うんてんだい）と呼ばれる。

一般に操縦席には乗り物の走行状態を示す計器類が置かれ、スイッチ、レバー (操作機具)、ハンドル、ペダル、ボタンなど操作に必要なさまざまな装置が配置されている。乗客を輸送する公共交通機関では操縦士と運行の安全を確保するため、操縦席を扉やバーなどで仕切ると共に「関係者以外立入禁止」などのステッカーを貼り、乗務員以外の立ち入りを禁止・制限しているケースがほとんどであり、各種法令により罰則も設けられている。
 
公道での実証実験が進む自動運転車では、市販車をベースとした車種では運転席が残されているものの、運転席を持たない自動運転専用車も多数開発されている。露天掘りの鉱山や広大な工事現場での使用を前提としたホウルトラックでも運転席のない「キャブレス車」が登場している。

 コックピットの語源 
コックピットの由来はいくつかある。

コックピット（Cockpit）の綴りは闘鶏場の意味もあり、闘鶏場跡地に政治中枢が置かれたが現地の人がコックピットと呼び続け制御する場所をコックピットと呼んだとする説。また、閉鎖された状況下で戦闘する場所をコックピットと揶揄した説がある。

別の仮説では、17世紀の帆船に設けられていた操舵用の後部デッキである操舵席から来たもので、さらに遡ると大型船に用意されていた接岸・救命用などに使われていた小型ボートcockboatの操舵手が座る操舵席に由来し、多くの航空用語が船から借用されていることから、この説が有力と考えられている。

 航空機の操縦席 

 鉄道車両の運転席・運転台 
旧式の路面電車には運転士のための腰掛けがついていないものがあり（つまり運転中は立ちっ放し。人によっては腰掛けがあっても停車直前から発進直後まで起立して運転する）、現在でも運転台というのはその名残である。

鉄道車両では、運転席を設置した車両を「Tc」「Mc」など controller（コントローラー）の頭文字である「c」を付けて表す。近畿日本鉄道では「cM」という表記（運転台の位置の違いを表現するため「Tc」「Mc」表記と併用）、東京メトロやつくばエクスプレスでは「CM」「CT」を使う（この2社では「Tc」「Mc」というと簡易運転台付き車両のことを表すため）。

車両の両端に運転台があることを「両運転台」といい「cMc」と表記される。車両の片端にだけある場合は「片運転台」という。また、かつての蒸気機関車などに代表されるように2名以上で操縦をする場合には「助手席」「助士席」という座席が設置されることがあり、近年のように1名での操縦が基本となっている場合でも座席が設置（存置）されていたり、また実際の席の有無に関わらず「助士席側」などといった用語に名残が見られたりする。当初から運転士1人乗務で「助士」という概念がない電鉄系の私鉄では、操縦装置がある側を「運転士台（M台）」、ない側を「車掌台（C台）」などと呼ぶ例もある。

また運転台の部分に貫通扉が設けられている場合を貫通型、ない場合を非貫通型と呼ぶ。また、運転室が客席と完全に仕切られていない物を半室式と言い、独立した部屋となっている物を全室式と言う。貫通型全室式運転台でも、編成の中間に入った場合には「助士席側」の仕切りを折りたたみ、運転席のある部分を除いて客室とできる構造のものもあった（国鉄クハ111形初期車、営団300形・400形など）。

運転台には、運転士が車両の状況を知るための情報装置として、計器と表示灯が設置されている。とくに重要な計器の1つが速度計であり、信号機・ポイント・曲線での速度制限の確認やダイヤを正確に守る定刻性や安全面を考慮して、正面の1番見やすい位置に設置されており、丸形が多いが稀に横形のものがある。最近の車両では、正面に設置された液晶ディスプレイに他の情報の計器ともに表示されている。速度計の速度は車軸に小型の発電機を取付けて、車輪の回転数を計測した後に速度に変換して表示するが、その計測には、発生電圧や周波数を計測するものや駆動装置の歯車を磁気誘導でカウントして計測するものがある。また、鉄道車両では定期的に車輪を研削するため、車輪直径の補正が必要となり、それに応じて補正できる仕組みとなっている。

古い時代の鉄道車両では必ずしも速度計が最重視されていたわけではなく、空気ブレーキの状態（元空気溜め、直通管、釣り合い空気溜め、ブレーキ管、補助空気溜め。ブレーキシリンダーなどの圧力）を示す圧力計、蒸気機関車ではボイラーの水位計や蒸気圧計、電気機関車では電流計や電圧計が、それぞれ運転士（機関士）から見やすい位置に置かれていた。初期の電車では速度計が設置されていない例も多く、旧式の機関車では後付けで運転席から遠い位置に速度計が設置された場合もあった。

表示灯としては、状況表示と故障表示があり、前者は車両の各部の空気タンク（空気溜めと呼んでいる）や空気ブレーキのブレーキシリンダー内の空気圧を表示する圧力計や架線電圧や電流・制御回路の電圧を表示する電圧計や電流計・ドアの開閉状況を確認するための表示灯（戸締め知らせ灯と呼んでいる）、後者では主回路での異常な電圧や電流・補助電源装置の故障などの表示があり、表示灯の光源としては、初期の頃は電球が使用されていたが、その後はLED（発光ダイオード）が使用されており、球切れによる誤認（不点灯）や交換が不要となっている。最近の車両では、各車両の状況や故障の表示を運転台に設置された液晶ディスプレイのモニターに表示して、それにより対応を行うことができるようになっている。

電車列車では腰掛が下りていると運転室のドアが支えて開けられなくなる（列車のドアは全て内開き）ので、運転士交代の際は座面を格納し、助士側に下がってから交代要員により開けてもらって入れ替わる。

ギャラリー
グランチャコ（Gran Chaco）は、西部の人口がまばらな非常に暑く乾燥した半砂漠の地域。ボリビア、パラグアイ、アルゼンチン、ブラジルにまたがる。

「チャコ」（chaco）とはケチュア語で狩猟の土地（hunting land）を意味する。面積はおよそ 647,500km2で、パラグアイ川の西、アンデス山脈の東に位置する。西部の山地に近い部分の高地チャコ（Alto Chaco）は非常に乾燥していて植物もまばらにしか生えていないが、パンタナルに近い東部の（Bajo Chaco）は植物が多く茂っている。

グランチャコにはサバナや塩湖が多く、一帯にはヒメガマ、ボタンウキクサ、ヒルムシロ属、、およびヤシ類のなどの植物が生え、グアナコ、ジャガー、アメリカバク、オオアルマジロ、、チャコペッカリー、オオカワウソ、ピューマ、アメリカヒレアシシギ、コシジロウズラシギ、アメリカウズラシギ 、チリーフラミンゴ、レア、カモハクチョウ、パラグアイカイマン、カメなどが生息している。パラグアイ北部の付近の、、、流域などを含むチャコ地域は2005年にユネスコの生物圏保護区に指定された。また、パラグアイ西部のチャコ・ロッジ湖、ロハス・シルバ中尉湖、、、ボリビア南東部の、および、、アルゼンチン北部のドゥルセ川流域の湿地およびマル・チキータ湖はラムサール条約登録地である。
師走冬子

師走 冬子（しわす とうこ、7月27日 - ）は、日本の4コマ漫画家。群馬県出身・在住。女性。芳文社、竹書房、双葉社、ぶんか社の4コマ誌（4コマ漫画専門雑誌）などで作品を発表している。

2000年頃から芳文社の4コマ誌で作品を連載していたが、2003年5月に『スーパーメイドちるみさん』第1巻が著者の初めての単行本として発売されて以降、他の連載作品も続々と単行本化されている。また、単行本1冊分のページ数に達していない作品以外はすべて単行本化されている。

2003年3月に『まんがタイムセレクション 師走冬子』が、芳文社より『まんがタイムスペシャル』の増刊号扱いで発売された。

2007年7月に『まんがタイム師走冬子コレクション』が芳文社より発売された。

 人物 
おーはしるい、小笠原朋子、海藍、弓長九天、須藤ゆみこ（荒巻ユミ）、倉田ジュリらと親交があり、とりわけ10年来の友人で師走に最初作品投稿を勧めたおーはし、一緒に旅行することも多い小笠原とは仲が良い。

しばしば道に迷ったり、怪我をしたり、想像もつかないハプニングを起こしたりと、漫画顔負けのトラブル体質の持ち主。自画像には「師走=December」の頭文字を取り、額に「D」の文字が入った女性のイラストを使っているが、。

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 作品リスト 

 連載中の作品 
連載開始号の古い順に掲げる。
 不遊美堂家の名にかけて!（2022年 - 、まんがライフオリジナル（竹書房））

 未完の作品 
 秘密の天使ちゃん（2017年、mobaman-M 内 4コマCOMICはぐ!（小学館））
 2017年に1度だけ連載されたのを最後に連載は途絶えているが、「完結はしていない」と作者自身が明言しており、現在は未完の状態となっている。

 連載が終了した作品 
連載開始号の古い順に掲げる。
 大高女クラ物語（1999年10月-11月、『Do! ぴーかん』（ビブロス））
 『女クラのおきて』の前身となる作品。　
 女クラのおきて（1999年-2006年、まんがタイムラブリー（芳文社））全4巻
 2005年4月に単行本第3巻発売を記念して、掲載誌『まんがタイムラブリー』と『女クラのおきて』第3巻の両方を購入した読者を対象に、師走冬子にまつわるグッズを詰めたとされる「師走福袋」を賞品とした懸賞が行われた。
 スーパーメイドちるみさん（2000年-2013年、まんがタイムジャンボ（芳文社）、他）全12巻
 連載当初のタイトルは『超メイドちるみさん』だったが、2003年1月に『スーパーメイドちるみさん』へと改題された。
 2003年5月に単行本第1巻発売を記念して、原画展がまんがの森横浜西口店において行われた。
 2003年10月に単行本第2巻発売を記念して、初のサイン会が阪急ブックファースト渋谷店において行われた。
 あおいちゃんとヤマトくん（2000年-2010年、まんがタイムスペシャル→まんがタイムジャンボ（共に芳文社））全6巻
 本作第2巻が10冊目の単行本発売となり、これを記念して、直筆のイラストとサインを描き下ろしたペーパーバッグを賞品とした懸賞が行われた。
 本作第1巻は、同掲載誌で連載されている『夫婦な生活』第6巻（作者：おーはしるい）・『さゆリン』第1巻（作者：弓長九天）との同時発売であり、「まんがタイムジャンボ コミックフェア」と称して、3名の合同作画による特製クリアファイルなどを賞品とした懸賞が行われた。
 いつも心に太陽新聞!!（2001年-2006年、まんがタイムナチュラル→まんがタイムジャンボ→まんがタイムスペシャル（共に芳文社））全1巻
 はっぴいガーデン（2001年、まんがタイムスペシャル（芳文社））ゲスト連載のみ
 ぼくの家庭教師（カテキョ）（2002年-2004年、まんがライフ（竹書房））全1巻
 花やか梅ちゃん（2003年-2008年、まんがタウンオリジナル→まんがタウン（共に双葉社））全3巻
 
 トリパロ（2004年、まんがタイムきららMAX（芳文社））ゲスト連載のみ
 『トリコロ』（作者：海藍）のパロディ作品。
 奥さまはアイドル♥（2004年 - 2022年、まんがライフMOMO→まんがライフ→まんがライフMOMO→まんがくらぶ（共に竹書房）、全13巻）
 本作は2004年7月に「まんがライフMOMO」、同年10月に「まんがライフ」でのゲスト連載後、同年11月に「まんがライフMOMO」で連載開始となった。
 あいたま（2004年-2020年、COMIC HIGH→コミックハイ!→まんがタウン（共に双葉社））全13巻
 2007年11月に単行本第2巻発売を記念して、記念のサイン会がマグマニ川崎にて開催。
 チヤ♥ホヤさせて（200x年-不詳、ねこのあくび（ぶんか社）
 隔月連載の「本当にあった笑える話」でもゲスト掲載されていた。
 うさぎのーと（2006年-2012年、まんがタイムラブリー→まんがホーム（共に芳文社））全4巻
 うち楽。〜天野さんちの4姉妹〜（2011、まんがタイムジャンボ（芳文社））ゲスト連載のみ
 『泊まりにおいでよ♥』の前身となる作品。
 泊まりにおいでよ♥（2012年-2017年、まんがライフWIN（竹書房））全5巻
 墨たんですよ!（2012年-2018年、主任がゆく!スペシャル（ぶんか社））全2巻、未収録あり
 『師走さんちの墨たんは猫である。』は本作の実質的な第2巻に相当する。
 本作は2012年10月に「主任がゆく!スペシャル」でのゲスト連載後、2013年3月に同雑誌で連載開始となった。
 ようこそ!オーロラ百貨店（2012年-2017年、まんがホーム（芳文社））全3巻
 本作は2012年11月に「まんがホーム」でのゲスト連載後、2013年4月に同雑誌で連載開始となった。
 月夜にカカオシガレット（2015年-2018年、まんがタイムファミリー（芳文社））全2巻
 本作は2015年3月に「まんがホーム」でのゲスト連載後、同年6月に同雑誌で連載開始となった。
 桃川桜は変わりたい（2018年-2021年、主任がゆく!スペシャル（ぶんか社）、全2巻）
 単行本第2巻は電子書籍のみ刊行。
フジ属（フジぞく、学名: ）は、マメ科の属の一つ。フジ（藤）と総称するが、「フジ」は属の下位分類の種の一つである日本固有種の（ノダフジ） の和名でもあるため、属と種の混同に注意が必要である。異名に「さのかたのはな」、「むらさきぐさ」、「まつみぐさ」、「ふたきぐさ」、「まつなぐさ」などがある。なお、中国語の藤はヤシ科のトウ（籐、ラタン）に相当し、フジ属は紫藤、ノダフジは日本紫藤（あるいは多花紫藤）という。

 形態・生態 

つる性の落葉木本である。

毎年4月から5月にかけて淡紫色または白色の花を房状に垂れ下げて咲かせる。

 分布 
日本、東アジア、北アメリカに自生する。フジ（ノダフジ）とヤマフジの2種が日本固有種で、シナフジなどが中国固有種であり、アメリカフジが北アメリカ固有種である。アメリカには1816年に中国原産のシナフジが、1830年に日本原産のフジ（ノダフジ）が園芸目的で持ち込まれ、この2種は、その花の多さ、大輪の房、花色の豊富さ、香りのよさなどから現地のアメリカフジなどより遥かに人気を博し、その成長力から特に南東部で侵略的外来種となった。

 下位分類 
フジ属には8種前後が属する。
 ヤマフジ （日本固有種）
 シラフジ f. () 
 
 フジ（ノダフジ） () （日本固有種）
 シロバナフジ f. () et 
 アケボノフジ f. () 
 アメリカフジ () 
 ナツフジ - に含めることもある。
 アケボノナツフジ f. () 
 ヒメフジ f. () 
 
 シナフジ () 
 
 
 

 フジとヤマフジ 

フジ（ノダフジ）とヤマフジは日本の固有種である。フジ（ノダフジ）とヤマフジは万葉集では区別なく歌の題材となっており、日本では固有種のフジ（ノダフジ）とヤマフジの両種をフジと総称することもある。

 利用 

日本では園芸植物として藤棚や盆栽に仕立てられることが多い。

山林に自生するフジは、つる性であるため、樹木に絡みついて上部を覆い光合成を妨げるほか、幹を変形させ木材の商品価値を損ねる。このため、植林地など手入れの行き届いた人工林では、フジのつるは刈り取られる。これは、逆にいえば、手入れのされていない山林で多く見られるということである。近年、日本の山林でフジの花が咲いている風景が増えてきた要因としては、木材の価格が下落したことによる管理放棄や、藤蔓を使った細工（籠）を作れる人が減少したことが挙げられる。

 食用・薬用 
 若芽 - ゆでて和え物や炒め物。
 花 - 湯がいて三杯酢や天ぷら、塩漬けして「花茶」に用いる。
 種子 - 花後に剪定すると、実がならない。入手が困難でもちもちした食感は珍味となっている。江戸時代には貴重な糖質として重宝された。

 蔓 
 家具（いすや籠など）
 藤布（繊維から）
 藤紙（茎皮の繊維から）

 文化 
日本では古来より、花の鑑賞や籠などの道具の材料などに用いられてきたため、各所でフジに因んだ名称や意匠を目にすることができる。

 日本人の姓 

名字ランキング100番目以内に多い順から佐藤、伊藤、斎藤、加藤、後藤、近藤、藤田、遠藤、藤井、藤原、工藤、安藤、藤本の13種類の名字がランクインしている。

藤原氏を出自としてその流れを汲む十六藤（じゅうろくとう） - 佐藤、伊藤、斎藤、加藤、後藤、近藤、遠藤、工藤、安藤、内藤、須藤、武藤、進藤、新藤、神藤、春藤の名字（読みは音読みで「とう」または「どう」、人口の多い順）。多くは旧国名・役職名＋藤と言うパターンが多い（例：佐藤は「佐渡」または「佐野」の藤原の意）。この、十六藤以外にも江藤、衛藤、斉藤、首藤、権藤、尾藤などの名字も存在する。

「○藤」系は北日本・東日本、東海地方に多く分布しており、「藤○」系は西日本の近畿地方や中国地方瀬戸内海側を中心に多く分布している。ただし、徳島県と大分県では例外で、前者は佐藤・近藤、後者は佐藤・後藤・工藤が多く集中しており、大分県独特の名字に江藤・衛藤・首藤姓がある。

 家紋 
藤紋（ふじもん）は日本の家紋の一種。ヤマフジのぶら下がって咲く花と葉を「藤の丸」として図案化したもので、元来は「下り藤」である。家紋として文献に載ったのは、15世紀ごろに書かれた『見聞諸家紋』などである。『吾妻鏡』や『太平記』には登場しないことを根拠として武家の間では14世紀後半の室町時代末期に流行したと考えられており、また江戸時代には武士における使用家が170家におよび、十大家紋の一つに数えられている。図案には、上り藤、下り藤、一つ藤巴、藤輪、利久藤、三つ追い藤、黒田藤などがある。

 文学・芸術 
 『古事記』
 藤衣（ふじごろも）
 『万葉集』
 「藤浪の花は盛になりにけり ならのみやこを思ほすや君」 - 防人司佑（さきもりのつかさのすけ）大伴四綱（よつな）の歌。
 『枕草子』
 木の花は - 「藤の花は、しなひ長く、色濃く咲きたる、いとめでたし」
 あてなるもの - 「薄色に白襲の汗衫。かりのこ。削り氷にあまづら入れて 新しき金まりに入れたる。水晶の数珠。藤の花・・・」
 『源氏物語』
 桐壺の巻 - 飛香舎の庭は藤壺。
 花宴の巻 - 光源氏は藤の宴で朧月夜の君に話しかける。
 明石の巻 - 明石の君を「藤の花とやいふべからん」。
 藤裏葉の巻 - 「藤の花」は「雲居雁」を指す。
 俳諧
 「くたびれて宿かるころや藤の花」（芭蕉）
 「昔絵の春や辨慶藤娘」（子規）

 絵画・工芸 

 「色絵藤花文茶壺」野々村仁清作（国宝、MOA美術館蔵）
 「藤花図屏風」円山応挙筆（重要文化財、根津美術館蔵）

 藤娘 - 大津絵十種の画題の一つ。日本舞踊の「藤娘」では、藤娘（藤の精）がフジの花枝を持って舞う。

 衣装 
 藤布（ふじぬの） - 庶民用布、ござの縁布。
 藤衣（ふじごろも） - 公家の喪服にもちいられた。
 染色
 襲色目 藤 - 淡紫から白のグラデーション。毎年3月から4月にかけての春に着用。
 着物の文様
 花簪（かんざし） - フジの花序をかたどったものがある。
ダイサギ（大鷺、学名：）は、ペリカン目サギ科に分類される鳥。

 形態 
体長は 90cm ほどで、日本ではアオサギと並ぶ最大級のサギ。全身の羽毛が白色。白鷺の一種。

雌雄同色。全体が白色で、脚と首が非常に長く、くちばしも長い。足は全体が黒い。夏羽ではくちばしが黒くなり、足の基部がわずかに黄色がかる。また胸や背中に長い飾り羽が現れる。眼先が緑がかる婚姻色が現れることもある。冬羽では飾り羽がなく、くちばしが黄色くなる。

チュウサギと似るが、チュウサギは体長が小さい。またダイサギはクチバシが長く、また眼下にある口角の切れ込みが眼より後ろまで食い込むことで容易に判別できる。

 分布 
世界の熱帯・温帯に広く分布するが、温帯のものは冬になると暖かい地方へ移動する。

日本では、亜種チュウダイサギ（学名 E.a. modesta）が夏鳥として（日本で繁殖して冬は南方へ渡る）、亜種オオダイサギ（学名 E.a. alba）が冬鳥として（中国東北部で繁殖して冬に日本へ渡り越冬する）、それぞれ観察されるため、渡り鳥であるものの、ほぼ一年中観察される。

 日本国内で見られる亜種 
 オオダイサギ（またはダイサギ） (Linnaeus, 1758)
 日本国内では冬鳥として見られる。
 チュウダイサギ (Gray, 1831)
 日本国内では夏鳥として見られ、一部、越冬する。亜種ダイサギより僅かに小さい。

 生態 
水田や川、湖沼などで、魚、両生類、爬虫類、昆虫、更には哺乳類や鳥類（※稀に鳥類の雛を捕食する事もある。）までも捕食する。首をS字型に縮めて立っている姿がよく観察される。

繁殖は、サギ科の種類同士で寄り集まって、集団繁殖地の「サギ山」を作る習性がある。

鳴き声は「ゴァー」、主に繁殖期に鳴く。また、採食のための縄張りに侵入するほかのダイサギを「ガァァァ」または「ガガガ…」と鳴いて追い払う。

 分類 
本種はアオサギ属（）とコサギ属（）の両方の特徴を持っているため、書籍によって分類される属が異なっている。最近は、本種を1属1種でダイサギ属（）に分類する書籍もある。

 写真
チュウサギ（中鷺、Ardea intermedia）は、鳥綱ペリカン目サギ科アオサギ属に分類される鳥類。

 分布 
サハラ砂漠以南のアフリカ大陸、南アジアからインドシナ半島・中華人民共和国、スンダ列島、オーストラリア北部および東部。冬季になるとカロリン諸島やマリアナ諸島へ移動する個体もいる。日本では夏季に主に本州や九州に飛来するが（夏鳥）、暖地では越冬することもある。

ユーラシア、アフリカ、オーストラリアの温帯から熱帯に分布する。日本では夏鳥で、北海道の一部、本州以南に渡来する。また九州など暖地では少数が越冬する。

 形態 
全長63 - 72センチメートル。全身は白い。体長 68cm ほどで、ダイサギより一回り小さい。

虹彩は黄色。眼先や嘴は黄色。後肢は黒い。

繁殖期になると背や胸部の羽毛が伸長する。眼先は青緑色に、嘴は黒くなる。夏羽では嘴が黒くなり、背に飾り羽根が現れる。眼先が少々緑がかる。冬羽では嘴が黄色くなるが、先端のみ黒く残る場合もある。

全身が白、足は全体が黒く、眼先が黄色。ダイサギに似るが、体長が小さいこと、嘴が短いこと、眼下に入る口角の切れ込みが眼の真下で止まるところで区別できる。

 分類 
以下の分類・分布はIOC World Bird List (v8.1) に、和名は日本産鳥類目録 改訂第7版に従う。2016年現在BirdLife Internationalでは以下の亜種を全て独立種として扱っている。
 Ardea intermedia intermedia Wagler, 1829 チュウサギ
インド南部から日本にかけて、大スンダ列島
 Ardea intermedia brachyrhyncha (Brehm, 1854)
サハラ砂漠以南のアフリカ大陸
 Ardea intermedia plumifera (Gould, 1848)
インドネシア東部、オーストラリア、ニューギニア

 生態 
河川や湿地、マングローブ林などに生息する。単独もしくは小規模な群れを形成し生活する。内陸の平地を好む。鳴き声は「ゴァー」などで、ダイサギと酷似する。

魚類や両生類などを食べる。日本での観察記録では主に農耕地で採食を行ない、湿地棲に特化し農耕地への依存性が強いことが示唆されている。この観察記録では農耕地では獲物を待ち伏せ29.4 %を魚類・17.4 %ずつを甲殻類と昆虫・11.6 %を両生類が占め、干潟ではゆっくり移動しながら獲物を捕らえ76.3 %を魚類が占めていたとされる。ダイサギやコサギが昼間に水田や湿地、浅い湖沼や河川などの湿地に出て魚や両生類を捕食するのに対し、本種は田植え前の田、休耕田など比較的乾いた場所で、主にバッタなどの昆虫を捕食する。

他種と混合した集団繁殖地（コロニー）を形成する。オスが巣材を運び、メスが営巣する。雌雄ともに抱卵し、抱卵期間は24 - 27日。他の白鷺と同様に、非繁殖期は単独行動するが、繁殖期には水辺の林などに「サギ山」と呼ばれる集団営巣地を取り、一夫一妻である。

 人間との関係 
上記のように BirdLife International およびそれを出典としたIUCNレッドデータでは亜種を全て独立種として扱っているため、分類表内の判定および後述の内容は本項で採用した分類では基亜種に対する内容となる。生息数は減少傾向にあるが、分布が非常に広いため絶滅のおそれは低いと考えられている。世界的には安定している。

 日本 
 E. i. intermedia チュウサギ
 環境省レッドリストが採用している分類にあわせる。以前は日本でのサギ類のコロニーの優占種だったが1970年代以降は減少した。減反政策による獲物の減少、農薬による汚染、営巣木の伐採などが影響したと考えられている。1991 - 1992年の調査では秋田県以南の25都道府県109か所のコロニーで2,569羽（サギ類全体の9.9 %）が確認されている。日本でも過去は多数が繁殖。しかし繁殖適地の減少や田畑での農薬使用に伴う捕食対象の減少などにより、渡来数が漸減した。観察数は1970年代にコサギと逆転した。
ヨシゴイ（葦五位、葭五位、Ixobrychus sinensis）は、ペリカン目サギ科ヨシゴイ属に分類される鳥類。

 分布 
種小名sinensisは「中国産の」の意。

インド、インドネシア、オマーン、カンボジア、シンガポール、スリランカ、ソロモン諸島、タイ、大韓民国、中華人民共和国、台湾、朝鮮民主主義人民共和国、日本、パキスタン、パプアニューギニア、パラオ、バングラデシュ、フィリピン、ブルネイ、ベトナム、マーシャル諸島、マレーシア、ミクロネシア連邦、モルジブ、ラオス、ロシア

日本には夏季に繁殖のため飛来（夏鳥）するが、本州中部以南では越冬例もある。

 形態 
全長31-38cm。翼開張53cm。上面は褐色、下面は淡黄色の羽毛で覆われる。小雨覆や中雨覆、大雨覆の色彩は淡褐色、初列雨覆や風切羽の色彩は黒い。

虹彩は黄色。嘴の色彩はオレンジがかった黄色。

幼鳥は下面が白い羽毛で覆われ、全身に褐色の縦縞が入る。オスは額から頭頂にかけて青みがかった黒い羽毛で覆われる。また頸部から胸部にかけて不鮮明な淡褐色の縦縞が1本入る。
メスは額から頭頂にかけて赤褐色の羽毛で覆われ、額に暗色の縦縞が入る個体もいる。また頸部から胸部にかけて不鮮明な褐色の縦縞が5本入る。

 生態 

湿原や湖、池沼、水田などに生息する。ヨシ原に生息することが和名の由来。単独もしくはペアで生活する。薄明薄暮性。開けた場所には現れず、ヨシ原を低空飛行し獲物を探す。危険を感じると上を見上げて頸部を伸ばし、静止したり左右に揺れる。これにより下面の斑紋がヨシの草と見分けづらくなり、擬態すると考えられている。

食性は動物食で、魚類、両生類、昆虫、甲殻類などを食べる。水辺や植物の茎の間で獲物を待ち伏せし、通りかかった獲物を頸部を伸ばして捕食する。

繁殖形態は卵生。茎や葉を束ねた皿状の巣に、日本では5-8月に3-7個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は17-20日。雛は孵化後約15日で巣立つ。

和名について
ヨシゴイの和名は江戸時代中期の和漢三才図会にすでに見られ中国で言われるところの𪇆𪄻（サヤツキドリ）と呼ばれる鳥は日本で言うところの蘆五位鷺（ヨシゴイサギ）の事を指しているのではないか、と記されている。この項目については空想を交えた作者の推測によるものであり現在言うところのヨシゴイとの関連性を示すものでは無いが、当時からすでに「蘆五位鷺（ヨシゴイサギ）」という呼称自体は存在していたことを示す史料となっている。ゴイ（五位）の由来についてはゴイサギを参照。

 人間との関係 
開発による生息地の破壊などにより生息数は減少している。

 画像
針葉樹林（しんようじゅりん）とは、主として針葉樹で構成された森林である。

 概要 
針葉樹は世界の森林域のほぼ全ての地域に分布するが、多くの地域では広葉樹に混在するか、限られた環境で森林を構成するのみである。針葉樹が中心となる森林が多く見られるのは、広葉樹の生育には適さない地域である。これは、針葉樹がより古い型の植物であるため、種間の競争では広葉樹に勝てないからで、その代わりに劣悪な環境への耐性を発達させたと考えられる。広葉樹が森林を構成できない寒冷な地域では針葉樹が大規模な森林を作る。いわゆる亜寒帯がこれにあたり、シベリアや北アメリカ大陸にはタイガと呼ばれる広大な天然の針葉樹林が広がっている。

針葉樹林には常緑樹林である常緑針葉樹林と、落葉樹林である落葉針葉樹林がある。

 日本の針葉樹林 
日本で極相として針葉樹林があるのは、主に以下のような所である。
 山岳地帯の亜高山帯針葉樹林。ブナ帯より上で、高山帯までの範囲がこれに当たる。標高で見れば、本州中南部地域ではおよそ1500m以上がほぼこれに当たる。北海道中部以北では平地までこの型の森林帯にはいる。ただし、元からそうであった場所ばかりではなく、人の手によって商業用に後から植えられた樹林帯もある為、どこからどこまでが本来からの針葉樹林であるかは既に良く分からないと思われる。
 照葉樹林帯ではモミ、ツガなどの針葉樹が混じるが、これらが多いところでは、外からは針葉樹林のように見える。特に、モミ林はまとまった面積を占めることがあり、これを暖帯と温帯の間に位置すると見なし、中間温帯と称することがある。森林を構成する種の組成としては、照葉樹林である。
 海岸の砂地や岩の上にはクロマツ、アカマツ、イブキなどが目立つ森林が見られるが、広葉樹が中心になっていることが多い。

 現状 
日本で見られる針葉樹林は、その大部分が人工林である。暖帯から温帯ではスギやヒノキ、より寒い地域ではカラマツの植林が多い。特にひと頃の拡大造林の方針のため、自然林より大きな面積を占める。現在は材木としての収益が商売にならないほど下がっており、手入れを放棄された人工林があちこちに見られ、問題となっている。

また、クロマツ、アカマツは、広葉樹の高木の生育が困難な厳しい環境条件下で局所的に安定した群落を維持することを除くと、遷移により次第に広葉樹林になってゆく先駆者樹木であるが、かつては、民家の燃料としてマツの落葉落枝がよく使用され、それによってマツ林が長期にわたって維持されていた。しかし、その後の生活の変化によってマツ林に人手が入らなくなり、そこへマツクイムシによる被害（マツ枯れ）が重なり、現在では大きく減少している。
ササゴイ（笹五位、Butorides striatus）は、ペリカン目サギ科ササゴイ属に分類される鳥類。

 分布 
アフリカ大陸、北アメリカ大陸、南アメリカ大陸、ユーラシア大陸南部および東部、インドネシア、オーストラリア、ソロモン諸島、日本、パプアニューギニア、フィリピン、マダガスカル

日本では夏季に本州（主に青森・津軽平野以南、四国、九州に飛来（夏鳥）し、冬季になると九州以南で越冬（冬鳥もしくは留鳥）する
。

 形態 
全長40-52センチメートル。翼開張62-76センチメートル。体重0.1-0.3キログラム。後頭には数本の羽毛が伸長する。羽衣は青灰色で、喉に白い縦縞が入る。額から後頸にかけて青緑色がかった黒い羽毛で被われる。眼先は羽毛が無く、黄色い皮膚が裸出する。雨覆の色彩は青緑色がかった黒褐色、風切羽の色彩は黒褐色で、羽毛の外縁（羽縁）は白い。羽縁が白い羽がササの葉に見え、和名の由来になったと考えられている。

虹彩は淡黄色。嘴は細長く、色彩は黒い。後肢は短く、色彩は黄色。

幼鳥は羽衣が濃褐色や黒褐色、下面の羽衣が白い。下面には褐色の縦縞が、翼には白い斑点が入る。繁殖期には眼先が青くなり、後肢の色彩が赤みを帯びる。

 生態 

河川、湖、池沼、湿原、水田などに生息する。薄明薄暮性で主に夕方活動し、昼間は水辺の森林で休むが昼間や夜間に活動することもある。単独もしくはペアで生活する。静止時には頸部をアルファベットの「S」字状に曲げている事が多い。

食性は動物食で、魚類、両生類、甲殻類などを食べる。水辺で獲物を待ち伏せて捕食する。一部の個体群（例として日本では水前寺成趣園周辺の個体群）では水面に物を落とし、近づいてきた獲物を捕食する。

繁殖形態は卵生。雑木林や松林などに単独もしくは小規模な集団繁殖地（コロニー）を形成して繁殖する。樹上に雄が巣材となる木の枝を運び、雌がそれを組み合わせた巣を作る。テレビアンテナに巣を作ることもある。日本では5-6月に3-6個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は21-25日。育雛は雌雄共同で行う。雛は孵化してから40-45日で巣立つ。
クロトキ （黒朱鷺、学名：Threskiornis melanocephalus ）は、ペリカン目トキ科に属する鳥類の一種。

 形態 
全長約70cm。体色は白色で、くちばしから顔にかけては黒色である。脚も黒い。頭部から上頸にかけては成長と共に羽が抜けて禿げ上がり、黒い皮膚が裸出する。幼鳥では、頭部等に灰黒色の羽毛が生えている。

分布
中国東部、東南アジアの限られた地域と、インド、スリランカで繁殖し、中国で繁殖した個体は冬季東南アジアへ渡り越冬する。

日本には稀な冬鳥として渡来するが近年は記録が減少気味で、西日本にまれに渡来するに過ぎない。幼鳥が渡来する例が多い。かつては日本でも繁殖していたらしく、江戸時代の絵画で描かれたサギ山に本種が描かれているものがある。また、幾つかの古文書で「カマサギ」「ナベカムリ」「クロクビ」などの呼称でクロトキが紹介されている。

生態
湖沼、水田、干潟などで見られ、魚類、昆虫などの小動物を捕食する。

頸と脚を一直線に伸ばして飛ぶ。

群れで行動することを好み、繁殖も集団で行うことが多い。水辺の樹林でサギ類と混合コロニーをつくって繁殖することが多い。

「グワァ」と響く声で鳴くことがある。

 保全状態評価
クロツラヘラサギ（黒面箆鷺、Platalea minor）は、鳥綱ペリカン目トキ科ヘラサギ属に属する生物である。

 分布 
カンボジア、タイ王国、大韓民国、中華人民共和国、台湾、香港、朝鮮民主主義人民共和国、日本、ベトナム、ロシア東部

朝鮮半島西岸部や遼寧省沿岸部・ウラジオストック周辺で繁殖し、冬季になるとカンボジア・中華人民共和国沿岸部・台湾・香港・日本・ベトナムなどで越冬する。日本には冬季に越冬のため、主に九州や沖縄県などに少数個体が飛来する（冬鳥）。

 形態 
全長70 - 80センチメートル。翼長36センチメートル。翼開長110センチメートル。体重1,580 - 2,200グラム。全身は白い。

眼先や嘴、後肢は黒い。繁殖期になると冠羽が伸長し、冠羽や胸部・眼先の皮膚が黄色みをおびる。幼鳥は外側初列風切や次列風切の外縁（羽縁）が黒い

 生態 
干潟や河口・池・水路などに生息する。満潮時にはヨシ原や干潟・池・低木林・堤防などで休む。樹上にとまることもある。

魚類、甲殻類などを食べる。干潟や浅瀬で水中や地中に嘴を浅く差し入れて細かくふるわせ、頸部を左右に振り採食を行う。

無人島の断崖にある岩棚に木の枝を組み合わせた巣をつくるが、古巣を再利用したりアオサギなどの巣を奪うこともある。5月下旬から6月上旬に、3個の卵を産む。雌雄共に抱卵し、抱卵期間は26日。雛は孵化してから11日で巣立つ。飼育下ではオスが生後5年、メスが生後3年で性成熟した例がある。

 人間との関係 
2017年の時点では生息数は増加傾向にある。一方で工業開発や養殖池への転換などによる生息地の破壊、農薬による中毒、卵の採集などによる影響が懸念されている。標識や発信機による調査、一斉に越冬個体を確認してカウントするなどの生息状況を把握する試みが進められている。1990年代初頭には約300羽、1995年には約500羽、2000年に約660羽、2005年に約1,500羽、2010年に約2,400羽が確認されている。2012年には中華人民共和国南部・香港・マカオで772羽、台湾で1,562羽、大韓民国で41羽、日本で283羽（県別の内訳は後述）、ベトナムで35羽、と計2,693羽が確認されている。
日本
以前はまれな冬鳥だったが、2014年の時点では主に九州や沖縄県・山口県で定期的に飛来する越冬個体がみられる。一方で鉄道や道路建設・堤防建設・埋め立てによる生息地の破壊および獲物の減少、釣り糸による絡まり、粗大ごみによる嘴の損傷、送電線への衝突などによる影響が懸念されている。2020年に国内希少野生動植物種に指定され、卵も含め捕獲・譲渡などが原則禁止されている。越冬地は荒尾干潟と漫湖が、ラムサール条約に登録されている。万之瀬川河口域が国の天然記念物に、錦江湾周辺が国立公園に指定されている。一方で保護対策が行われていない越冬地も多い。1990年代初頭には十数羽、2000年に約100羽、2008年に約200羽が確認されている。2012年には沖縄県で14羽、鹿児島県で55羽、熊本県で87羽、佐賀県で30羽、福岡県で77羽、宮崎県で23羽、と計283羽が確認されている。越夏する個体もみられ、2010年には11か所で25羽の越夏個体が報告されている。2017年の時点では、沖縄県レッドリストでは絶滅危惧IB類と判定されている。
ヘラサギ（箆鷺、学名：Platalea leucorodia）とは、ペリカン目トキ科に分類される鳥類の一種。

 分布 
ユーラシア大陸中部とインドで繁殖する。ヨーロッパ東部にも繁殖地が点在している。冬季はアフリカ、ペルシャ湾沿岸からインドにかけての地域や中国南部に渡りをおこない越冬する。インドやでは留鳥として周年見られる。

日本では数少ない冬鳥として、北海道から南西諸島まで各地で記録がある。九州では数は少ないが、毎年飛来する。以前は、鹿児島県出水市に毎冬小規模の群れが飛来していた。

 形態 
体長は約85cm。翼開長は約125cm。シラサギ類に似ているが、ダイサギよりも首が短く胴が太いため頑丈に見える。全身の羽毛が白い。夏羽では喉や胸が黄色みを帯び、後頭部に黄色の冠羽があらわれる。冬羽では冠羽が短くなる。

本種の特徴であるくちばしは黒くて長く、先端がへら型をしている。これが名前の由来にもなっている。嘴の先端部は黄色。足は黒い。

雌雄同色だが、雄の方がやや大きい。

 生態 
非繁殖期には、湖沼、河川、湿地、水田、干潟などに生息する。越冬地では小規模な群れで行動していることが多い。繁殖期は、内陸の湖沼や河川とその周辺の林に生息する。 しばしばコロニーを形成する。

食性は動物食。干潟や水田、湿地などでくちばしを水につけて左右に振り、くちばしに触れた魚、カエル、カニなどを捕食する。

繁殖形態は卵生。地上や樹上に主に枯れ枝を用いて皿型の巣を作り、3-4卵を産む。雌雄で抱卵、育雛する。抱卵期間は22-24日である。

鳴き声はフー フー、ウフーなど。鳴き声が聞かれるのは主に繁殖期で、日本で鳴き声が聞かれることはまずない。

 類似種と識別点 
サギの仲間によく似ている。サギの仲間は立つときに胸を反らせ、飛ぶときに首をS字型に縮めるが、ヘラサギは立つときにやや前のめりで、飛ぶときには首をのばして飛ぶことで区別できる。

近縁種としてクロツラヘラサギがいるが、本種の方がやや大型で、眼先が白く、嘴の先端部が黄色であることで区別できる。

 保全状態評価 

亜種　ヘラサギ　Platalea leucorodia major
ヒシクイ（菱喰、Anser fabalis）は、鳥綱カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類。

 分布 
夏季にユーラシア大陸北部で繁殖し、冬季になるとヨーロッパや中央アジア、朝鮮半島、黄河や長江流域へ南下し越冬する。
A. f. fabalis　ニシヒシクイ
夏季にウラル山脈以西のヨーロッパ北部で繁殖し、冬季になるとヨーロッパへ南下する。
A. f. brachyrhynchus　コザクラバシガン
夏季にアイスランド、グリーンランドで繁殖し、冬季になるとヨーロッパ西部やイギリスへ南下する。
A. f. middendorffii　オオヒシクイ
夏季にシベリア東部で繁殖し、冬季になると中国や日本へ南下する。
A. f. rossicus　ロシアヒシクイ
夏季にロシア北西部で繁殖し、冬季になるとヨーロッパ、中華人民共和国西部、トルキスタンへ南下する。
A. f. serrirostris　ヒシクイ
夏季にシベリア北部で繁殖し、冬季になると中国や日本へ南下する。

 形態 
全長78-100センチメートル。翼開張142-175センチメートル。頸部は長い。上面の羽衣は羽毛の外縁（羽縁）が淡色の暗褐色、体下面の羽衣は白い。尾羽基部を被う羽毛（上尾筒、下尾筒）は白い。尾羽は黒く、外側尾羽や先端が白い。

嘴の色彩は黒く、先端にオレンジ色やピンク色の帯模様が入る。

幼鳥は雨覆の羽縁が白い。
A. f. fabalis　ニシヒシクイ
嘴基部はわずかに白い羽毛で被われる。嘴にオレンジ色の斑紋が入る。
A. f. brachyrhynchus　コザクラバシガン
嘴にピンク色の斑紋が入る。後肢の色彩はピンク色。
A. f. middendorffii　オオヒシクイ
全長90-100センチメートル。体型や頸部が長い。嘴は細長い。
A. f. serrirostris　ヒシクイ
全長78-89センチメートル。体型は太短く、頸部も短い。嘴は太くて短い。

 分類 
亜種コザクラバシガンを独立種とする説もある。一方で嘴の斑紋や後肢の色彩がピンク色の個体がサクラバシガンA. neglectusとして記載されたこともあるが、亜種ロシアヒシクイの多型の1つとされ、シノニムとされる。
 Anser fabalis fabalis　(Latham, 1787)　ニシヒシクイ　Western bean goose
 Anser fabalis brachyrhynchus　　コザクラバシガン　Pink-footed goose
 Anser fabalis curtus　　ヒメヒシクイ　Lonnbergs bean goose（ロシアヒシクイとヒシクイの中間型、ロシアヒシクイの東部個体群とする説もあり）
 Anser fabalis middendorffii　　オオヒシクイ　Middendorf's bean goose
 Anser fabalis johanseni　ニシシベリアヒシクイ　Johansen's bean goose　
 Anser fabalis rossicus　　ロシアヒシクイ　Russian bean goose　
 Anser fabalis serrirostris　　ヒシクイ　Thick-belled bean goose

 生態 
湖沼、池、湿原、河川、水田、海岸などに生息する。夜間は大きな水場の中央に集まり休む。食性は植物食で、草、茎、根、果実、種子などを食べる。和名はヒシの果実を食べることが由来。種小名fabalisは「豆の」の意で、豆を食べることが由来で英名（bean＝豆）と同義。

繁殖形態は卵生。タイガ（亜種コザクラバシガン、亜種ヒシクイ、亜種ヒメヒシクイ、亜種ロシアヒシクイ）やツンドラ（基亜種、亜種オオヒシクイ、亜種ニシシベリアヒシクイ）で繁殖する。4-5個の卵を産む。抱卵期間は25-29日で、ツンドラで繁殖する個体の方が短い傾向がある。

 人間との関係 
開発による生息地やそれに伴う食物の減少、乱獲などにより生息数は減少している。日本では1971年（昭和46年）に国の天然記念物に指定されている。福島潟（新潟市北区）や霞ヶ浦（茨城県）では越冬地を守るために水田の保全が行われており、ここで収穫された米はヒシクイ米として販売され、収益が保全事業へと還元されている。福島潟や霞ヶ浦南側の稲波干拓地は、越冬に飛来するオオヒシクイなどを対象としたバードウオッチングで訪れる人も多い。このうち霞ヶ浦地区では、軽飛行機などの音に驚いた場合は、約30キロメートル離れた鹿島灘海上に一時避難することが観察されている。また周辺の水田では、収穫時期が遅い飼料米の作付けが増え、稲刈り後に生えてヒシクイの餌となる二番穂が減ることによる餌不足の問題が指摘されている。
A. f. middendorffii　オオヒシクイ

A. f. serrirostris　ヒシクイ

 参考文献・出典
オナガガモ（尾長鴨、学名：Anas acuta）は、カモ目カモ科カモ亜科マガモ属に分類される鳥類の一種である。北半球に広く分布する大型のカモで、名前通りオスの尾羽が長いのが特徴である。

 分布 
ユーラシア大陸の北部と北アメリカ北部の寒帯から亜寒帯にかけての地域で繁殖し、冬季はユーラシアおよび北アメリカの温帯から熱帯地域やアフリカ北部に渡り越冬する。カモ類の中ではマガモ、コガモ、ハシビロガモに並んで分布域が広い。アジア極東部で繁殖するものは、同じ個体が年によって日本などのアジア地域や北アメリカと異なった地域で越冬することが、足環を使った標識調査で確認されている。

日本では全国に冬鳥として多数渡来する。

 形態 
全長はオス61-75cm、メス51-57 cm。翼開長は80-95 cm。マガモよりもわずかに大きい。他のカモより比較的首と尾羽が長くスマートな体型をしている。オスの方が大きいのは、もともとオスの方が大きいのに加え、尾羽の中央2枚が10 cmほども細長く伸びることによる。

オス成鳥は頭部が黒褐色、首から胸、腹まで白色で、その境界では白い帯が首の側面から後頭部に切れこむ。体は黒い横しま模様が細かく走る。背中に蓑のような黒い肩羽があり、翼と尾も黒いが、腰に黄白色の太い帯が入る。また、くちばしは中央が黒くて側面が青灰色をしている。メスは頭部は褐色、その他の部分は黒褐色に淡褐色の縁取りがある羽毛に覆われ、全体的に黒褐色と淡褐色のまだら模様に見える。くちばしは全体が黒い。

なお非繁殖期のオスはメスによく似たエクリプスに変化するが、くちばし側面の青灰色が残るので区別できる。

その他メスが雄化した個体や、他のカモ類との雑種（同属のマガモ・コガモ・トモエガモ・ヒドリガモなどとの）もまれに記録される。

 生態 
越冬地では湖沼、河川、海岸などに生息する。群れを形成する。日本では、各地のハクチョウ渡来地において、ハクチョウ類の周囲に多数群がっているのが観察される。

食性は雑食性で、植物の種子や水草、貝類などを食べる。昼間は休息をとり、夜間に餌場に移動して採餌するが、餌付けされている地域では日中も活動する。ハクチョウ渡来地ではハクチョウの餌付けの際に殺到する様が見られる。また、北アメリカでは多数飛来するオナガガモに作物を食害されないように、ムギなど穀物の一部をわざと収穫せずに畑に残し、オナガガモに食べさせている。

繁殖形態は卵生。繁殖期は5-7月で、抱卵・育雛はメスが行う。

オスはコガモのような高い鳴き声の他「ピル、ピル」などいくつかの違った声で鳴く。メスの鳴き声はマガモのように「ガーガー」である。

人間との関係
狩猟鳥である。マガモ同様、肉が食用として賞味されるが、その味はマガモに較べて水っぽく、劣っているとされる。

 種の保全状況評価 
国際自然保護連合（IUCN）により、軽度懸念（LC）の指定を受けている。日本の高知県でレッドリストの危急種の指定を受けている。

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