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健竜会（けんりゅうかい）は、兵庫県神戸市に本部を置く暴力団で、指定暴力団・六代目山口組の三次団体。上部団体は、五代目山健組。

創始者の渡辺芳則が山口組本家の五代目組長となるなど、暴力団業界でも屈指の名門組織とされ、二代目以降の山健組組長も当組織から輩出されている。

 略歴 

 初代体制 
1970年、渡辺芳則が健竜会を結成した。
1971年、渡辺は山健組若頭に就任した。

 大阪戦争 
1978年9月2日、健竜会会員・西住孔希と同・道躰方彦は、対立していた和歌山県の松田組系組長の自宅前で、警備中の松田組系組員・矢熊元彦と同・下村郁生を射殺する。
1982年、渡辺は二代目山健組組長を襲名し、四代目山口組直参に昇格した。

 二代目体制 
1982年、山健組若中・健竜会副会長・健竜塾塾長の桑田兼吉が二代目健竜会会長を襲名し、二代目山健組に昇格した。

 山一抗争 
1985年4月23日、二代目山健組系二代目健竜会系梁取総業組員が、和歌山県和歌山市のクラブ「シンザン」で、一和会系組員光山勝治を射殺した。
桑田は二代目山健組若頭に就任した。
桑田は三代目山健組組長を襲名し、五代目山口組に昇格した。

 三代目体制 
二代目山健組系二代目健竜会副会長二代目健竜塾塾長山本一廣は、三代目健竜会会長を襲名し、三代目山健組に昇格した。
三代目山健組若頭補佐に就任した。

 四代目体制 
2000年、井上邦雄は、四代目健竜会会長に襲名し、三代目山健組に昇格した。
2003年5月、三代目山健組若頭に就任した。
2005年、四代目山健組組長を襲名し、六代目山口組に昇格した。

 五代目体制 
2005年、四代目山健組系四代目健竜会若頭竜心会会長中田広志は、五代目健竜会会長に襲名し、四代目山健組に昇格した。
四代目山健組若頭補佐に就任した。
2015年9月29日、兵庫県警暴力団対策課は、別人名義で住宅ローンを組んだ詐欺容疑で、四代目山健組若頭補佐・五代目健竜会会長中田広志（中田浩司）ら2人を逮捕した。
四代目山健組若頭代行に就任した。
2015年10月27日、神戸地検は、別人名義で住宅ローンを組んだ詐欺容疑で逮捕された四代目山健組若頭代行・五代目健竜会会長中田広志ら2人を不起訴処分とした。

 六代目体制 

 七代目体制 

 歴代会長 
 初代 - 渡辺芳則
 （五代目山口組組長／四代目山口組若頭／二代目山健組組長／山健組若頭）
 二代目 - 桑田兼吉
 （五代目山口組若頭補佐／三代目山健組組長／二代目山健組若頭／健竜会副会長／健竜塾会長）
 三代目 - 山本一廣
 （四代目山健組舎弟頭補佐／三代目山健組若頭補佐／二代目健竜会副会長）
 四代目 - 井上邦雄
 （神戸山口組組長／六代目山口組若頭補佐／四代目山健組組長／三代目山健組若頭／初代健竜会理事長補佐／愛芳会会長）
 五代目 - 中田浩司
 （五代目山健組組長／四代目山健組若頭／四代目健竜会若頭）
 六代目 - 西川良男
 （五代目山健組若頭／五代目健竜会若頭／二代目中田組組長）

 当代 
 蜜岡伸貞（五代目山健組若頭補佐）
2021年6月、六代目会長・西川良男が病死したため、若頭であった蜜岡が七代目を継承した。蜜岡は同年5月、舎弟頭から若頭に役職を変更されていた。

 構成 
 会長 - 蜜岡 伸貞
 最高顧問 - 三島 敬一（三島組組長）
 副会長 - 西浦 徹守（西浦興業組長）
 若頭 - 田辺 泰之（山健組若中）
 若頭補佐 - 山下 唯雄（神仁会会長）
 若頭代行 - 佐々木 勇仁（山健組若中）

 舎弟頭 - 山田 弥一（山田興業組長）
 本部長 - 田中 学（二代目金谷興業組長）
 相談役 - 宮崎 洋明
 相談役 - 岬 正義
 若頭補佐 - 太田 光甠
 若頭補佐 - 松尾 淳
 若頭補佐 - 山本 壱也（四代目竜心会会長）
 若頭補佐 - 岡田 尚之（二代目一竜会会長）
 若頭補佐 - 花井 博臣（志竜会会長）
 若頭補佐 - 森田 充
 若頭補佐 - 堀 孝男（堀総業組長）
 若頭補佐 - 磯村 雅之
 舎弟頭補佐 - 津山盛路（津山組組長）
 舎弟頭補 - 北本 肇（北本組組長）
 舎弟頭補佐 - 山本 靖秀（二代目八将会会長）
 舎弟 - 神宮司 剛（豪政会会長）
 舎弟 - 金本 将典
 幹部 - 三井 芳造
 幹部 - 濱田 秀信（三代目火龍会会長）
 幹部 - 石橋 敬之（三代目竜正会会長）
 幹部 - 吉武 徹弥（闘竜会会長）
 幹部 - 河合 将次
 若中 - 菊山 武平
 若中 - 関 富浩
 若中 - 田中 大気（二代目兵頭総業組長）
 若中 - 喜多 安志（有仁会会長）
 若中 - 濱嶋 満彦
 若中 - 北山 亮
 若中 - 兼子 誠（二代目神誠会会長）
 若中 - 出井 勇二
 若中 - 永田 健壱（二代目神竜会会長）
 若中 - 宮崎 義和
 若中 - 山田 直
 若中 - 中嶋 淳
 若中 - 岸田 和樹
 若中 - 北野 貴之
 若中 - 山本 武史
 若中 - 辻本 光夫
 若中 - 豊山 勝利
 若中 - 西山 一男
 若中 - 細田 龍一（三代目中田組組長）
 若中 - 河村 龍樹
小松インターチェンジ（こまつインターチェンジ）は、石川県小松市長崎町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1972年（昭和47年）10月18日 - 北陸自動車道の金沢西IC - 当IC間が開通、供用開始。
 1973年（昭和48年）10月17日 - 当IC - 丸岡IC間が開通。

 道路 
 北陸自動車道（14番）
 接続する道路：石川県道25号金沢美川小松線

 料金所 
 ブース数：6

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：2

 周辺 

 小松空港
 安宅の関
 安宅住吉神社
 石川県立航空プラザ

 小松バスストップ 
小松バスストップ（こまつバスストップ）は、IC内の入口・出口料金所の間に設置されている高速バス停留所。下記の路線が停車する。
 北陸道ハイウェイバス（名古屋方面）
 北陸道青春昼特急大阪号、百万石ドリーム大阪号、青春北陸ドリーム号（京都・大阪方面）
 北日本観光自動車京都・大阪特急線、近鉄バス金沢特急線
 北鉄加賀バス安宅線（一般道側、小松駅方面）
2008年（平成20年）までは松任海浜公園バスストップ同様、パークアンドライドが可能であったが、2009年（平成21年）以降2024年時点でも、小松IC内の駐車場はバス利用者の送迎等での一時利用しか認められていない。

 隣 
 北陸自動車道
 片山津IC - (13-1)安宅PA/スマートIC - 小松IC - (14-1)能美根上スマートIC - 美川IC
美川インターチェンジ（みかわインターチェンジ）は、石川県白山市蓮池町（はすいけまち）にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
北陸自動車道の計画時には設置を予定していなかったが、小松IC - 金沢西IC間の開通後に追加インターチェンジとして供用を開始した。
 1976年（昭和61年）9月8日 - 整備計画が決まる。
 1977年（昭和52年）9月1日 - 施行命令および連結許可施行命令。
 1978年（昭和53年）
 4月25日 - 調査および測量に着手。
 8月23日 - 詳細設計開始。
 9月2日 - 用地測量交渉開始。
 12月12日 - 用地調印。
 12月25日 - 工事開始が公告される。
 12月26日 - 橋梁工事発注。
 1979年（昭和54年）
 3月3日 - 土木工事が発注される。
 6月7日 - 区域決定が告示される。
 6月15日 - 工事に伴い1車線迂回。
 1980年（昭和55年）
 2月3日 - 管理施設工事が発注される。
 3月10日 - 照明工事等が発注される。
 3月17日 - 舗装工事が発注される。
 10月14日 - 北陸自動車道の小松IC - 金沢西ICに新設、供用開始。
 2023年（令和5年）8月31日 - 料金所がETC専用になる。

 道路 
 北陸自動車道（15番）
 直接接続
 石川県道25号金沢美川小松線
 石川県道58号鶴来美川インター線

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/サポート：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 サポート：2

 周辺 

 美川インターパーク（白山市整備による工業団地）
 IRいしかわ鉄道線 美川駅 
 美川温泉

 隣 
 北陸自動車道
 小松IC - (14-1)能美根上スマートIC - 美川IC - (15-1)徳光PA/スマートIC - (15-2)白山IC - 金沢西IC
金沢西インターチェンジ（かなざわにしインターチェンジ）は、石川県金沢市神野町東ならびに同市古府町東にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1972年（昭和47年）10月18日 - 北陸自動車道の当IC - 小松IC間が開通、供用開始。当初は福井方面の出入口のみの運用（ハーフインターチェンジ）。
 1978年（昭和53年）10月12日 - 当IC - 金沢東IC間が開通。
 1981年（昭和56年）11月 - 石川県と金沢西インターチェンジフル化に関する協定を締結。
 1983年（昭和58年）10月28日 - 新潟方面の出入口となる第二料金所を開設、フルインター化。
 1987年（昭和62年） - 松島ランプ着工。
 1990年（平成2年）12月3日 - 松島ランプ完成。

 道路 
 北陸自動車道（16番）
 直接接続
 国道8号（金沢バイパス）
 石川県道197号寺中西金沢線
 間接接続
 石川県道25号金沢美川小松線（野田専光寺線・西インター大通り）

 料金所 
 ブース数：12

 第一料金所（福井方面） 

 所在地：金沢市神野町東539番地
 第一料金所の隣接地には中日本高速道路（NEXCO中日本）金沢支社および石川県警察高速道路交通警察隊（本隊）が所在している。
 ブース数：8

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

 第二料金所（富山方面） 
 所在地：金沢市古府町東876番地
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC/一般：2

 出口 
 ブース数：2
 ETC/一般：2

 周辺 

 西部緑地公園
 石川県立野球場
 石川県西部緑地公園陸上競技場
 石川県産業展示館
 いしかわ総合スポーツセンター
 テレビ金沢
 石川県農業会館
 石川県信用農業協同組合連合会（JAバンク石川）本所
 金沢トラックターミナル
 新金沢郵便局
 北陸朝日放送
 箔一本店 箔巧館
 テルメ金沢

 隣 
 北陸自動車道
 (15-2)白山IC - 金沢西IC - 金沢東IC
金沢東インターチェンジ（かなざわひがしインターチェンジ）は、石川県金沢市千木町（せぎまち）ならびに同市宮保町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

隣の金沢西IC同様に上り方面と下り方面で料金所が2か所に分散している。

 歴史 
 1974年（昭和49年）10月29日 - 北陸自動車道の当IC - 砺波IC間の開通に伴い、供用開始（当初は富山方面のみのハーフインターチェンジでの運用）。
 1976年（昭和51年）9月 - フルインターチェンジ化の工事に着手。
 1978年（昭和53年）10月12日 - 金沢東IC - 金沢西IC間開通。福井方面の出入口開設に伴いフルインターチェンジ化。

 道路 
 北陸自動車道（17番）
 接続する道路：国道8号（金沢バイパス）

 料金所 
 ブース数：12

 第一料金所（富山方面） 
 所在地：金沢市千木町
 ブース数：8

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般 : 1
 一般：1

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

 第二料金所（福井方面） 

 所在地：金沢市宮保町
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 周辺 

 IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線 東金沢駅

 隣 
 北陸自動車道
 金沢西IC - 金沢東IC - (17-1)金沢森本IC
小矢部インターチェンジ（おやべインターチェンジ）は、富山県小矢部市平桜にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1974年（昭和49年）10月29日 - 金沢東IC - 砺波IC間の開通に伴い、供用を開始。

 道路 
 北陸自動車道（18番）
 直接接続
 富山県道42号小矢部福光線
 間接接続
 国道359号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 周辺 
 小矢部市立蟹谷中学校
 小矢部市立蟹谷小学校
 小矢部運動公園
 ゴルフ倶楽部ゴールドウィン
 千羽平ゴルフクラブ

 隣 
 北陸自動車道
 (17-1)金沢森本IC - 不動寺PA - 小矢部IC - 小矢部川SA - 小矢部砺波JCT
砺波インターチェンジ（となみインターチェンジ）は、富山県砺波市太郎丸にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
インターチェンジの位置については、現在地より南側（五郎丸付近）に設置する案と、高岡市戸出 - 砺波市街地北側の油田付近に設ける案もあり、後者は高岡市が陳情していた。政治問題にも発展し、建設計画そのものに影響が出ることが懸念されていたが、最終的には当初の南側ルートの案よりやや北側に設置されることになった。

1967年（昭和42年）9月7日には、建設予定地である日本製麻の敷地で杭打ち式が行われた。

 年表 
 1973年（昭和48年）10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い、供用開始。
 1974年（昭和49年）10月29日 - 砺波IC - 金沢東IC間が開通。

 道路 
 北陸自動車道（20番）
 直接接続
 国道359号
 間接接続
 国道156号

1981年（昭和56年）の時点では、直接国道156号に接続されていたが、1991年（平成3年）7月から1997年（平成9年）3月にかけて実施された太郎丸西部土地区画整理の一環としてインターチェンジの出入り口を国道359号のバイパスに付け替えられた。

 料金所 
 ブース数：7

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：1
 ETC/一般 : 1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

 周辺 

 砺波チューリップ公園
 県民公園頼成の森
 瑞泉寺
 となみ散居村ミュージアム
 道の駅砺波
 道の駅庄川
 道の駅井波
 閑乗寺公園
 西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線 砺波駅

 隣 
 北陸自動車道
 小矢部砺波JCT - 砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - 小杉IC
高岡パーキングエリア（たかおかパーキングエリア）は、富山県高岡市今泉新にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

 施設 

 上り線（米原・高山方面） 
 駐車場
 大型 5台
 小型 16台
 トイレ
 男性 大3(和式1・洋式2)・小3
 女性 5(和式1・洋式4)
 男児用小便器 1
 車椅子用 1
 自動販売機

 下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 5台
 小型 15台
 トイレ
 男性 大3(和式1・洋式2)・小3
 女性 5(和式1・洋式4)
 男児用小便器1
 車椅子用 1
 自動販売機

 隣 
 北陸自動車道
 砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - 小杉IC
小杉インターチェンジ（こすぎインターチェンジ）は、富山県射水市上野にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1973年（昭和48年）10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い、供用開始。
 1975年（昭和50年）10月4日 - 小杉IC - 富山IC間が開通。

 道路 
 北陸自動車道（21番）
 接続する道路：国道472号

 料金所 
 ブース数：6

 入口 
 ブース数：2
 ETC・一般：2

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

 周辺 

 富山県立大学
 道の駅カモンパーク新湊
 海王丸パーク
 太閤山ランド

 隣 
 北陸自動車道
 砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - 小杉IC - 呉羽PA - (21-1)富山西IC
富山西インターチェンジ（とやまにしインターチェンジ）は、富山県富山市境野新にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 概要 
北陸自動車道の全線開通後、富山県内において初めて開設された開発インターチェンジで、建設費の半分を地方公共団体（富山市）と第三セクター（富山市が出資する「富山ウエスト開発株式会社」）が負担する開発インターチェンジ制度により開設された。

 歴史 
 1990年（平成2年）7月26日 - 調査開始。
 1991年（平成3年）4月 - 新富山インターチェンジ建設の委員会が設置される。
 1992年（平成4年）
 4月8日 - 富山西インターチェンジを先行整備する方針を発表。
 4月28日 - 「北陸自動車道富山西インターチェンジ建設期成同盟会」が発足。
 1995年（平成7年）12月6日 - 土地利用調査に着手。
 1996年（平成8年）12月27日 - 国土開発幹線自動車道建設審議会が富山西インターチェンジの建設を決定する。
 2000年（平成12年）7月28日 - 富山県内最初の開発型インターチェンジとして着工。
 2003年（平成15年）3月29日 - 供用開始。
 2024年（令和6年）12月5日 - 料金所がETC専用になる。

 道路 
 北陸自動車道（21-1番）
 接続する道路：富山県道41号新湊平岡線

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 サポート：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 サポート：2

 周辺 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線 西富山駅
 富山大学附属病院
 富山市ファミリーパーク
 呉羽カントリークラブ
 富山イノベーションパーク
 太閤山ランド
 富山西郵便局
 富山ガラス工房

 隣 
 北陸自動車道
 小杉IC - 呉羽PA - (21-1)富山西IC - 富山IC
立山インターチェンジ（たてやまインターチェンジ）は、富山県中新川郡立山町辻にある北陸自動車道のインターチェンジである。

2023年（令和5年）8月31日より料金所がETC専用になっている。

 歴史 
 1980年（昭和55年）12月19日 - 供用開始。
 1991年（平成3年）3月 - 緑化事業が完了。
 2023年（令和5年）8月31日 - 同日0時から、料金所がETC専用となった。

 道路 
 北陸自動車道（23番）
 接続する道路：富山県道3号富山立山魚津線

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・サポート：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 サポート：2

 周辺 

 アルビス立山インター店
 池田模範堂本社
 ささら屋（日の出屋製菓産業）立山工場
 富山地方鉄道立山線稚子塚駅
 立山町立立山北部小学校

 隣 
 北陸自動車道
 富山IC - (22-1)流杉PA/スマートIC - 立山IC - (23-1)上市スマートIC - 滑川IC
滑川インターチェンジ（なめりかわインターチェンジ）は、富山県滑川市金屋にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1980年（昭和55年）12月19日 - 富山IC - 滑川IC間の開通に伴い、供用開始。
 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日ICが開通。

 道路 
 北陸自動車道（24番）
 直接接続
 富山県道51号蓑輪滑川インター線
 間接接続
 富山県道3号富山立山魚津線
 国道8号

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1 （うち 自動精算機 1）

 周辺 

 あいの風とやま鉄道・富山地方鉄道 滑川駅
 あいの風とやま鉄道 東滑川駅
 道の駅ウェーブパークなめりかわ・ほたるいかミュージアム
 滑川市立博物館

 滑川バスストップ 

IC内にある高速バス停留所。2006年（平成18年）12月27日運用開始。

 停車路線 
路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。
 富山 - 東京（池袋駅・バスタ新宿）：富山地方鉄道・西武バスの共同運行
 富山 - 新潟（万代シテイバスセンター）：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行

 隣 
 北陸自動車道
 立山IC - (23-1)上市スマートIC - 滑川IC - 有磯海SA - 魚津IC
魚津インターチェンジ（うおづインターチェンジ）は、富山県魚津市印田にある北陸自動車道のインターチェンジである。用地面積は約69,000 m2。

 歴史 
 1974年（昭和49年）3月22日 - インターチェンジの場所が印田・石垣新地区に決定される。
 1978年（昭和53年）7月 - 中心杭打設が完了。
 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。
 2010年（平成22年）12月10日 - 魚津バスストップ供用開始。

 道路 
 北陸自動車道（25番）
 直接接続
 富山県道52号島尻魚津インター線
 間接接続
 国道8号（魚津バイパス）

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 魚津バスストップ 

魚津インターチェンジ出入口付近に設置された高速バス専用通路上にある高速バス停留所である。本停留所に停車する高速バスは、専用通路を介して本線方向へ戻るため料金所ゲートを出入りしない。2010年（平成22年）12月10日に供用された。

 停車路線 
路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。
 富山 - 東京（池袋駅東口・バスタ新宿）：富山地方鉄道・西武バスの共同運行
 富山 - 新潟（万代シテイバスセンター）：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行

 隣 
 北陸自動車道
 滑川IC - 有磯海SA - 魚津IC - 黒部IC
黒部インターチェンジ（くろべインターチェンジ）は、富山県黒部市荻生新町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。

 道路 
 北陸自動車道（26番）
 直接接続
 富山県道53号若栗生地線
 間接接続
 国道8号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 周辺 
 黒部モビリティサービス 新幹線生地線 黒部インター口停留所
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸新幹線 黒部宇奈月温泉駅
 富山地方鉄道本線 新黒部駅
 あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線 黒部駅・生地駅
 宇奈月国際ホテル
 黒部市吉田科学館
 黒部市美術館
 くろべ牧場まきばの風

 黒部バスストップ 
インターチェンジ内にある高速バス停留所。

 停車路線 
路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。
 東京 - 富山線：池袋・新宿行（富山地方鉄道・西武バス）
 富山 - 新潟線：新潟行（富山地方鉄道・新潟交通）

 隣 
 北陸自動車道
 魚津IC - 黒部IC - (26-1)入善PA/スマートIC - 朝日IC
親不知インターチェンジ（おやしらずインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市大字外波にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 概要 
国道8号親不知区間の災害による交通障害に備えるためと、周辺の歌と外波の集落の災害による孤立を防止する目的で建設された。

本線が海上に設置されているICであり、前後区間は親不知トンネル・子不知トンネルも含めた北陸自動車道最大の天険・親不知に位置する。1988年（昭和63年）7月20日、名立谷浜IC - 朝日IC間の開通とともに供用を開始した。東日本高速道路（NEXCO東日本）が管轄するインターチェンジとしては本インターチェンジが最西端であり、新潟県の高速道路においても最西端のインターチェンジでもある。また、下り線出口と下り線入口が交差点になっており、信号機で一時停止する必要がある。

インターチェンジ付近では狭い平地から海上に張り出すように3,373mの親不知海岸高架橋で繋いでおり、日本はもとより世界で初めての海上インターチェンジである本インターチェンジが設置されている。

料金所には、景勝地内の波をイメージしたステンレス製オブジェが設置されている。防風柵には、鉄板のパンチ穴を利用し「魚」「亀」「昆布」の海に関する題材がデザインされているほか、料金所ブースのアイランド内に植栽された植マスを作り、舟形部分にはステンレスと塗装による海の上を飛ぶカモメが描かれている。

平面交差部の分離帯部には玉砂利を一面に敷き詰め、大きな石で点在させ、その周りの砂利は、白い淡路島産のものとして、海に浮かぶ島と打ち寄せる波を表現している。

 道路 
 北陸自動車道（28番）
 接続する道路：国道8号

 歴史 
 1978年（昭和53年）11月21日 - 設置が決まる。このときは仮称として「青海インターチェンジ」（おうみインターチェンジ）が付けられていた。
 1979年（昭和54年）3月2日 - 追加インターチェンジとして整備計画に入れられる。
 1982年（昭和57年）6月21日 - 施行命令。
 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
 2000年（平成10年）10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化。
 2018年（平成30年）3月24日 - 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅親不知ピアパークに立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される）。

 2020年（令和2年）3月27日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。
 2022年（令和4年）7月1日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 周辺 
 道の駅親不知ピアパーク
 親不知おさかなセンター
 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 親不知駅

 隣 
 北陸自動車道
 朝日IC - 越中境PA - 親不知IC - 糸魚川IC
糸魚川インターチェンジ（いといがわインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市上刈にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1986年（昭和61年）4月17日 - 安全祈願祭が執り行われ、着工。
 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
 2000年（平成10年）10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化。

 道路 
 北陸自動車道（29番）
 接続する道路：国道148号
 上記の国道148号のほかに、当ICから長野県松本市までを結ぶ松本糸魚川連絡道路（地域高規格道路）が計画されている。

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2

 周辺 
 糸魚川温泉
 笹倉温泉
 西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道 糸魚川駅
 JR西日本大糸線 姫川駅
 松糸・今井道路（松本糸魚川連絡道路）

 糸魚川インター前バスストップ 
IC北側国道148号上にバス停が存在する。新潟駅行きは乗車扱い、糸魚川駅行は降車扱いのみ行う。

 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線
 糸魚川白嶺高校入口 - 糸魚川インター前 - 早川BS

 隣 
 北陸自動車道
 親不知IC - 糸魚川IC - 蓮台寺PA - 能生IC
能生インターチェンジ（のうインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市大字能生にある北陸自動車道のインターチェンジである。本項目では、能生バスストップ（のうバスストップ）についても記載する。

インターチェンジは平面Y字型の構造になっており、上り線側に平面交差部があり、交差点への進入の際は、信号機で一旦停止することになる。

 歴史 
 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
 2000年（平成10年）
 4月25日 - 名立谷浜IC - 当IC間が4車線化。
 10月3日 - 当IC - 越中境PA間が4車線化。

 道路 
 北陸自動車道（30番）
 直接接続
 新潟県道88号能生インター線
 新潟県道246号西飛山能生線
 間接接続
 国道8号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 周辺 
 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 能生駅
 新潟県立海洋高等学校

 能生バスストップ 

IC内に高速バス停留所が設置されている。

 停車する路線 

 県内線 
 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線
 早川BS - 能生BS - 名立谷浜BS

 隣 
 北陸自動車道
 糸魚川IC - 蓮台寺PA - 能生IC - 名立谷浜IC/SA
名立谷浜インターチェンジ（なだちたにはまインターチェンジ）は、新潟県上越市大字茶屋ケ原にある北陸自動車道のインターチェンジである。名立谷浜SAを併設しているが、IC流入後、下り線（新潟方面）へ向かう場合のサービスエリアの利用はできない。

 概要 
インターチェンジは平面Y字型で、インターチェンジの流出ランプウェイにサービスエリアを併設する構造になっている。平面Y字型の平面交差部は上り線側にあり、サービスエリアから料金所方面の出口が交差点に接続する十字路になっている。交差点では信号機で一旦停止することになる。

 歴史 
 1987年（昭和62年）7月21日 - 名立谷浜IC - 上越IC間の開通に伴い、供用開始。開通当初は暫定2車線での供用。
 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間が開通。前述と同様に、開通当初は暫定2車線での供用。
 1999年（平成11年）10月29日 - 名立谷浜IC - 上越IC間が4車線化。
 2000年（平成12年）4月25日 - 名立谷浜IC - 能生IC間が4車線化。

 道路 
 北陸自動車道（31番）
 直接接続
 新潟県道87号名立谷浜インター線
 間接接続
 国道8号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1（精算機）

 周辺 
 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 名立駅
 道の駅うみてらす名立

 隣 
 北陸自動車道
 能生IC - 名立谷浜IC/SA - (31-1)上越JCT
富山インターチェンジ（とやまインターチェンジ）は、富山県富山市黒崎にある北陸自動車道のインターチェンジである。

富山空港が近く、インター西側の神通川橋付近では滑走路の延長上に本線が交差しているため、橋の両端部には「わき見注意 航空機通過」という注意標識が設置されている。

 歴史 
 1972年（昭和47年）3月28日 - 用地買収調印。
 1975年（昭和50年）10月4日 - 小杉IC - 富山IC間の開通に伴い、供用開始。
 1980年（昭和55年）12月19日 - 富山IC - 滑川IC間が開通。

 道路 
 北陸自動車道（22番）
 接続する道路：国道41号

 料金所 
 ブース数：8

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

 周辺 

 富山地方鉄道上滝線 上堀駅・朝菜町駅
 富山空港
 富山市民病院
 富山産業展示館（テクノホール）
 富山県総合運動公園
 ますのすしミュージアム

 隣 
 北陸自動車道
 (21-1)富山西IC - 富山IC - (22-1)流杉PA/SIC - 立山IC
上越インターチェンジ（じょうえつインターチェンジ）は、新潟県上越市大字富岡にある北陸自動車道・国道18号上越魚沼地域振興快速道路上新バイパス（地域高規格道路）のインターチェンジである。また、上越魚沼地域振興快速道路の起点である。主に上越市直江津地区へのアクセスを担う。上信越自動車道が全通するまでは長野方面への最寄りインターとなっていた。

 歴史 
 1983年（昭和58年）11月9日 - 米山IC - 当IC間の開通に伴い供用開始。
 1987年（昭和62年）7月21日 - 当IC - 名立谷浜IC間が開通。当初は暫定2車線での供用。
 1999年（平成11年）10月29日 - 当IC - 名立谷浜IC間が4車線化。

 道路 
 北陸自動車道（32番）
 接続する道路：国道18号（上新バイパス）

 料金所 
 ブース数：9

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

 出口 
 ブース数：6
 ETC専用：2
 一般：4（うち1つは、自動精算機）

 周辺 

IC周囲には「イオン上越店」、「上越ウイングマーケットセンター」などの大型商業施設が集中するほか、公共施設も多く整備された。
 上越あるるん村
 リージョンプラザ上越・新潟県立上越科学館
 上越警察署
 「上越インター富岡」バス停（県内高速バス）
 直江津港
 東日本旅客鉄道（JR東日本）・えちごトキめき鉄道 直江津駅
 えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン 春日山駅
 上越市立水族博物館（うみがたり）
 高田城址公園
 上越市立歴史博物館
 小林古径記念美術館

 隣 
 北陸自動車道
 (31-1)上越JCT - 上越IC - (32-1)大潟PA/スマートIC - 柿崎IC
 国道18号 上新バイパス
 三田IC - 上越IC - 富岡IC
大潟パーキングエリア（おおがたパーキングエリア）は、新潟県上越市大潟区蜘ケ池の北陸自動車道上にあるパーキングエリアである。

スマートインターチェンジが併設されており、長岡JCT方面（下り線）、上越JCT方面（上り線）の両方面とも利用できる。

 道路 
 北陸自動車道（32-1番）
 直接接続
 上越市道
 間接接続
 新潟県道77号上越頸城大潟線

 施設 

 上り線（米原方面） 
 駐車場
 大型 10台
 小型 24台
 トイレ
 男性 大3・小5
 女性 5
 車椅子用 1
 自動販売機

 下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 10台
 小型 24台
 トイレ
 男性 大3・小5
 女性 5
 車椅子用 1
 自動販売機

 大潟スマートインターチェンジ 
国土交通省のETC利用促進政策により、2006年（平成18年）5月2日から2007年（平成19年）3月31日まで実施されたスマートICの社会実験を経て、同年4月1日から設置が恒久化された。2023年（令和5年）3月1日には、運用時間がそれまでの6時 - 22時から24時間に拡大された。

 運用時間：24時間
 利用可能車両：ETCを装着している全車両（ただし車長12 m以下）

上越市道大潟1012号線、同大潟1013号線を介して新潟県道77号上越頸城大潟線に接続している。同県道からはさらに国道8号などへ接続している。

 隣 
 北陸自動車道
 上越IC - (32-1) 大潟PA/スマートIC - 柿崎IC
勝山町停留場（かつやまちょうていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は18。

構造
勝山交差点自体が北東から南西に傾斜しており、この電停も勾配上にある。上下線とも安全地帯付きで、ホーム長が長く電車2両が停車可能。

かつては、勝山通り側（愛媛銀行前）にも停留所（安全地帯の島）があったが、現在は国道11号側のみとなっている。ここから石手川の扇状地を登るやや急な勾配に変わり、上一万停留場を目指す。

のりば
+ 勝山町ホーム路線行先北側2号線 赤十字病院前・木屋町方面3号線道後温泉行き5号線南側1号線 松山市駅行き3号線5号線JR松山駅前行き

周辺
東横イン
愛媛銀行本店
徳島大正銀行松山支店
愛媛県立松山東高等学校
愛媛県立松山商業高等学校
愛媛大学持田地区（旧制松山高等学校跡）
愛媛大学教育学部附属中学校
愛媛大学教育学部附属小学校
愛媛大学教育学部附属特別支援学校
愛媛大学教育学部附属幼稚園
松山市青少年センター
松山バプテスト教会
一番町一丁目バス停

歴史
1911年9月1日 - 「御宝町」電停として開業。
1967年 - 「勝山町」に改称

隣の停留場
 伊予鉄道
 環状線（1号線・2号線）・3号線・5号線
 警察署前停留場 - 勝山町停留場 - 大街道停留場
柿崎インターチェンジ（かきざきインターチェンジ）は、新潟県上越市柿崎区柿崎にある北陸自動車道のインターチェンジ (IC) である。

 歴史 
 1983年（昭和58年）11月9日：米山IC - 上越IC間の開通に伴い、供用開始。

 道路 
 北陸自動車道（33番）
 接続する道路：国道8号

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1（精算機）

 周辺 
 柿崎駅

 柿崎バスストップ 
IC内、料金所外にある高速バス停留所 (BS)。国道8号の下り線（上越方面）に面するロータリー内に設置されている。

 停車する路線 

 県外線 
 直江津・高田・柏崎 - 池袋線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみ）
 潟町BS - 柿崎BS - 柏崎駅前 - 柏崎インター口

 県内線 
「ときライナー」J 上越線
「ときライナー」I 糸魚川線
 潟町BS - 柿崎BS - 上方BS

 隣 
 北陸自動車道
 上越IC - (32-1) 大潟PA/SIC - 柿崎IC - 米山IC/SA（下り線）
米山インターチェンジ（よねやまインターチェンジ）は、新潟県柏崎市大字笠島にある北陸自動車道のインターチェンジである。

下り線（新潟方面）は米山SAが併設されており、SAから当ICに出ることはできるが、当ICからSAに入ることはできない。

 歴史 
 1982年（昭和57年）11月17日 - 柏崎IC - 米山IC間の開通に伴い供用開始。
 1983年（昭和58年）11月9日 - 米山IC - 上越ICが開通。

 道路 
 北陸自動車道（34番）
 接続する道路：国道8号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC・一般：２

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1（精算機設置）

 周辺 
 道の駅風の丘米山（施設は休止中）
 福浦八景
 日本海フィッシャーマンズケープ
 恋人岬
 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 米山駅・青海川駅・笠島駅

 隣 
 北陸自動車道
 柿崎IC - 米山IC/SA（下り線）- 米山SA（上り線） - 柏崎IC
警察署前停留場（けいさつしょまえていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は17。

 構造 
連続勾配区間の電停で、勾配線上にある相対式2面2線の安全地帯を有する。複線区間である。

のりば
+ 警察署前ホーム路線行先東側1号線 松山市駅行き3号線5号線JR松山駅前行き西側2号線 赤十字病院前・木屋町方面3号線道後温泉行き5号線

 周辺 
 愛媛県松山東警察署
 東署前バス停
 愛媛県中予地方局
 愛媛県教育会館
 愛媛県生活文化センター
 松山地方気象台
 六角堂稲荷
 松山聖アンデレ教会
 六時屋
 労研饅頭 たけうち
 自由民主党愛媛県支部連合会
近年電停南側住宅地(持田地区)の高さ規制が撤廃されたことから高層マンションの建築が進んでいる。

 歴史 
1926年5月2日 旧・松山電気軌道線の路線付け替えによって路線開通、六角堂駅設置
1944年3月6日 六角堂駅廃止
1962年3月18日 警察署前として再設置

 隣の停留場 
 伊予鉄道
 環状線（1号線・2号線）・3号線・5号線
 上一万停留場 - 警察署前停留場 - 勝山町停留場
柏崎インターチェンジ（かしわざきインターチェンジ）は、新潟県柏崎市大字両田尻にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1981年（昭和56年）10月29日 - 西山IC - 柏崎IC間の開通に伴い供用開始。
 1982年（昭和57年）11月17日 - 柏崎IC - 米山ICが開通。

 道路 
 北陸自動車道（35番）
 接続する道路：国道252号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 周辺 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 茨目駅

 柏崎バスストップ 

IC内、料金所外ランプにある高速バス停留所。BSから発着する路線は新潟県内線高速バス1路線のみで、引き続き北陸道を走行する。

 停車路線 

 県内線 

 【ときライナー】Ｊ 上越線（一部の便は高田発着） 一部便のみ停車
 上方BS - 柏崎BS - 曽地BS

 柏崎インターバス停留所 
なお、IC西側には柏崎インターバス停があり、県外線高速バス1路線と県内線高速バスの柏崎線、さらに同市高柳町方面の路線バスが発着している。

 県外線 
 東京 - 上越線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみの扱い）
 柿崎BS - 柏崎駅前 - 柏崎インター - 曽地BS

 県内線 
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線
 柏崎地域振興局前 - 柏崎インター - 曽地BS

 路線バス 

 越後交通
 宮平北・岡野町 方面
 柏崎駅前 方面

 隣 
 北陸自動車道
 米山IC/SA（下り線） - 米山SA（上り線） - 柏崎IC - 刈羽PA - 西山IC
刈羽パーキングエリア（かりわパーキングエリア）は、新潟県刈羽郡刈羽村赤田北方にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

 施設 

 上り線（米原方面） 
 駐車場
 大型 12台
 小型 24台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
 女性 10（和式2・洋式8）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 自動販売機

 下り線（新潟方面） 
 駐車場
 大型 11台
 小型 26台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
 女性 10（和式2・洋式8）
 車椅子用 1
 自動販売機

 隣 
 北陸自動車道
 柏崎IC - 刈羽PA - 西山IC
上一万停留場（かみいちまんていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町2丁目にある伊予鉄道の停留場である。停留所番号は16。

 構造 
相対式2面2線で、上下線とも安全地帯付。地下道、または横断歩道を通ってのりばへと向かう。

かつては警察署前側に渡り線があったが、2000年代に入って撤去された。

 のりば 
+ 上一万ホーム路線行先東側1号線 松山市駅行き3号線5号線JR松山駅前行き西側2号線 赤十字病院前・木屋町方面3号線道後温泉行き5号線

 周辺 
 スーパーABC上一万店
伊予鉄不動産
六時屋本社

 バス路線 
上一万駅前バス停から伊予鉄バスの路線が発着している。
路線番号路線名経路位置（52）松山空港線松山空港 - 松山斎院営業所口 - JR松山駅前 - 大手町 - 松山市駅 - 市役所前 - 県庁前 - 一番町/大街道 - ロープウェイ前/喜与町 - 日赤前 - 上一万駅前 - 南町県民文化会館前 - 道後温泉駅前 - 石手寺 - 岩堰 - 湯之元 - 奥道後 - 湧ヶ淵平和通り松山空港 - 松山斎院営業所口 - JR松山駅前 - 大手町 - 松山市駅 - 市役所前 - 県庁前 - 一番町/大街道 - ロープウェイ前/喜与町 - 日赤前 - 上一万駅前 - 南町県民文化会館前 - 道後温泉駅前 - 石手寺 - 岩堰 - 湯之元 - 湯の山ニュータウン（70）伊台線松山市駅 - 市役所前 - 県庁前 - 大街道 - 東署前 - 上一万駅前 - 南町県民文化会館前 - 祝谷橋 - 松山ベテル病院前 - 山田 - 道後白水台 - 道後平入口 - 瀬戸風ハイツ前 - 伊台県道20号

 歴史 
 1913年 松山電気軌道により、一万駅として開設される。
 1921年4月1日 松山電気軌道が伊予鉄道に吸収される。
 1927年4月3日 城北線の路線付け替えにより、当駅から城北線が分岐するように変更される。ただし、城北線の駅舎と城南線の停留所はそれぞれ別に設けられた。
 1929年 名称が一万から上一万に変更される。
 1969年12月1日 それまで道後温泉駅方面から城北線方面・城南線方面へと分岐していたのを、警察署前電停から道後温泉駅方面、城北線方面へと分岐するように変更。これにより、松山市 - 大街道 - 上一万 - 木屋町 - 古町 - 松山市の環状系統の運行がされるようになった。またこれにより、城北線の駅舎が閉鎖となる。
長岡インターチェンジ（ながおかインターチェンジ）は、新潟県長岡市上除町にある関越自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 当IC間の開通に伴い、供用開始。
 1982年（昭和57年）3月30日 - 当IC - 越後川口IC間が開通。

 道路 
 関越自動車道（21番）
 直接接続
 国道8号（長岡バイパス）
 新潟県道86号長岡インター線
本線にはトランペット型で接続されているが、料金所から一般道には2つの路線が接続されているため特に県道への接続部が複雑になっている。なお開通当初の接続道路は国道8号のみであり、県道は未開通だった。

 料金所 
 ブース数：9

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3（うち1つは精算機設置）

 長岡バスストップ 

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号長岡バイパスの上り車線（長岡市街・川崎IC方面）に面してロータリーが設けられている。本停留所に停車する越後交通と新潟交通の高速バスは、隣接する長岡バイパスに設置されている一般路線バスの停留所名に倣い、旅客案内上は「長岡インター」(停留所)として案内している。

 県外線 
三条発は乗車のみ、堺発は降車のみ扱う。
 堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条線
 西山BS - 長岡BS - 長岡駅（東口）

 県内線 
降車のみの扱い。
 【ときライナー】Ｎ 長岡線（長生橋経由）
 西長岡 - 長岡BS - 長岡北BS
 ※長岡駅前行きはIC内の本停留所に停車するが、新潟行きは長岡バイパス上り車線上にある一般路線バスの「長岡インター」停留所に停車し、乗車扱いを行う。

 周辺 
IC南側では、開通に前後して「長岡新産業センター」（長岡ニュータウン才津地区）が整備されている。なお、この新産業センターとICとの間の区画は「日越土地区画整理事業」として1988年から整備されたものである。

 隣 
 関越自動車道
 小千谷IC - 山谷PA - (20-1)長岡南越路SIC - 長岡IC - 長岡JCT
中之島見附インターチェンジ（なかのしまみつけインターチェンジ）は、新潟県長岡市灰島新田にある北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 長岡IC（現在は関越自動車道）間の開通に伴い、供用開始。

 道路 
 北陸自動車道（38番）
 接続する道路：国道8号（見附バイパス）

 料金所 

 ブース数：8

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3（うち1つは精算機）

 中之島見附バスストップ 

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号見附バイパスの下り車線（見附・三条・新潟方面）に面してロータリーが設けられている。以前は長岡 - 新潟線をはじめとする県内線の高速バスの一部が発着していたが利用者が少なく、。以後も管理用走路としてランプウェイのみが残存しているが、路線バスなどの発着はない。

IC南側、国道8号沿いには越後交通の五百刈（ごひゃっかり）バス停が設けられ、一部の高速バスが停車する。

五百刈
 【高速】 堺・なんば（大阪）・京都 - 長岡・三条線
 【高速 ときライナー】 Ｎ 長岡線（東バイパス経由） （2022年6月現在、平日朝の長岡駅前行き1便のみ当バス停を経由する。降車専用。）
 長岡駅前 - 中之島 - 今町五丁目
 長岡駅前 - 中之島 - 新国道 - 東三条駅前（一部 済生会三条病院経由）
 長岡駅前 - 興野 - 分水駅前

 周辺 

 中之島流通団地・藤山工業団地（IC北側一帯）
 アクシアル リテイリング 本部（IC南側）
 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 見附駅
 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 押切駅
 PLANT－５見附店

 隣 
 北陸自動車道
 長岡JCT - (37-1)長岡北SIC - 中之島見附IC - (38-1)栄PA/SIC - 三条燕IC
三条燕インターチェンジ（さんじょうつばめインターチェンジ）は、新潟県燕市佐渡にある北陸自動車道のインターチェンジである。

本項目では、IC内に併設されている三条燕バスストップ（高速バス停留所）についても記述する。

 歴史 
 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 長岡IC（現在は関越自動車道）間の開通に伴い、供用開始。

 概要 

当ICは国道289号に接続しており、東側の三条市街地や加茂市のある国道8号方面、西側の燕市街地や弥彦村のある国道116号方面への結節点となっているが、。

 名称について 
燕市史では「高速道路のインターチェンジ名は、二つ以上の市町村名や地名を重ねる例は多くあり、すんなり決まった」としている。一方、近隣に開業する新幹線駅の名称を巡っては、三条市側と燕市側で意見が対立した。最終的に、駅開業の4年前に供用を開始していた北陸自動車道の当インターチェンジは「三条燕IC」で、新幹線駅はその逆の「燕三条駅」とすることで決着した。決定当時「北陸道のICが「三条燕」になったことから、新幹線については「燕」上位で合意」と報道されている。

 道路 
 北陸自動車道（39番）
 直接接続
 国道289号
 間接接続
 国道8号（南東側300m）

 料金所 
 ブース数：8

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
一般：1

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3（うち1つは精算機）

 周辺 
 東日本旅客鉄道（JR東日本） 上越新幹線・弥彦線 燕三条駅
 道の駅燕三条地場産センター
 三条市立大学
 石上大橋

 三条燕バスストップ 

IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイ間の本線沿いに設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行できる構造となっている。高速路線バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「三条・燕」と案内している。

 停車路線 

 県外線 

いずれも、新潟発は乗車のみ、新潟行は降車のみの扱い。
 新宿・池袋 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター・佐渡汽船ターミナル）
 富山 - 新潟線（富山駅 - 万代シテイバスセンター）
 長野 - 新潟線（権堂・長野駅 - 万代シテイバスセンター）
 名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター−万代シテイバスセンター）
 栄BS - 三条燕BS - 巻潟東BS
 NETWORK（東京ディズニーランド・バスタ新宿 - 新発田駅）
 長岡北BS - 三条燕BS - 巻潟東BS
 アミー号（バスターミナル東京八重洲・バスタ新宿 - 新潟大学）
 長岡駅大手口 - 三条燕BS - 鳥原BS
 前橋 - 高崎 - 新潟線（前橋バスセンター・高崎駅 - 万代シテイバスセンター）
 高崎バスセンター - 三条燕BS - 巻潟東BS
 大阪・京都 - 新潟線（大阪（阪急梅田） - 京都駅前 - 万代シテイバスセンター）
 京都深草BS - 三条燕BS - 巻潟東BS

 県内線 

 【ときライナー】Ｎ 長岡線（長岡駅 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｔ 十日町線（十日町車庫 - 六日町 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線（柏崎駅 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｊ 上越線（直江津駅 - 高田駅 - 新潟駅）
 栄BS- 三条燕BS - 巻潟東BS
 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線（糸魚川駅 - 新潟駅）
 上方BS - 三条燕BS - 巻潟東BS

 インター周辺の高速バス停留所 
当IC施設外の国道289号沿いには、当ICから一般道路を経由する高速バス2路線の停留所が設置されている。道路の構造上、前掲の本線上のバス停は経由しない。

2路線はいずれも県内線（ときライナー）で、同国道南東側の三条・燕インター前はＳ 東三条線（東三条駅 - 新潟駅）が、同国道北西側の三条・燕インター東はＢ 燕線（燕駅 - 新潟駅）が発着する。後者の東停留所は名称こそ「東」だが、設置位置は当ICの西側である。

なお当IC周辺を経由する高速路線バスのうち、大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線は、IC近隣に停留所を設置していない。

 隣 
 北陸自動車道
 中之島見附IC - (38-1)栄PA/SIC - 三条燕IC - 巻潟東IC
巻潟東インターチェンジ（まきかたひがしインターチェンジ）は、新潟県新潟市西蒲区漆山にある北陸自動車道のインターチェンジである。新潟市の最南西端にある高速道路のICであり、同市の巻地域や旧白根市を含む南区の最寄りICである。

なお、インター名の読みは「まき、かたひがし」である。これは当地が旧巻町と旧潟東村の境界にあったことに由来し、現在でも本線標識にその名残が残されている。

 道路 
 北陸自動車道（40番）
 直接接続
 国道460号
 新潟県道9号長岡栃尾巻線

 料金所 
 ブース数：6

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
ETC・一般：1

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用:1
 一般：3（うち1つは精算機）

 周辺 
IC周辺には小規模な工業団地が点在する。

 バス路線 

 巻潟東バスストップ 
当IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイの間に、本線に沿う形で設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行することが可能となっている。

高速バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「巻・潟東」と案内している。このような表記となった理由は冒頭で述べたとおり。

 停車路線 

 県外線 

高速バスのうち新潟県外方面の各路線はいずれも、新潟始発各方面行（上り）は乗車のみ、新潟行（下り）は降車のみの扱いとなっている。

なお下記のうち、※印の路線は旧ツアーバス制度による高速乗合バス路線である。

 東京 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター）：1989年（平成元年）7月24日より停車。
 おけさ号（大阪（阪急梅田）・京都駅前 - 万代シテイバスセンター）
 金沢 - 新潟線（金沢駅東口 - 万代シテイバスセンター）
 富山 - 新潟線（富山駅 - 万代シテイバスセンター）
 長野 - 新潟線（権堂・長野駅前 - 万代シテイバスセンター）
 前橋・高崎 - 新潟線（前橋バスセンター・高崎駅 - 万代シテイバスセンター）
 名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター - 万代シテイバスセンター）
 NETWORK（東京ディズニーランド・新宿南 - 新潟駅・新発田駅）※
 三条燕BS - 巻潟東BS - 鳥原BS

 県内線 

高速バスのうち新潟県内方面の各路線はいずれも、県内各方面行（上り）・新潟駅方面行（下り）とも乗降可となっている。ただし定員制のため、満席の際は乗車できない場合がある。

なお県内線のうち、巻潟東IC駐車場線は当ICから流入・流出するため、本線上の高速バス停は経由しない（詳細は後述）。

 【ときライナー】Ｓ 東三条線（東三条駅 - 新潟駅）
 三条・燕インター前 - 巻潟東BS - 鳥原BS
 【ときライナー】Ｂ 燕線（燕駅 - 新潟駅）
 三条・燕インター東 - 巻潟東BS - 鳥原BS
 【ときライナー】Ｎ 長岡線（新潟県立近代美術館前・長岡駅 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｔ 十日町線 （十日町車庫 - 六日町 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線（柏崎駅 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｊ 上越線（直江津駅・高田駅 - 新潟駅）
 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線（糸魚川駅 - 新潟駅）
 三条燕BS - 巻潟東BS - 鳥原BS

 周辺 

上下線の停留所横にはパークアンドライドに対応した無料の駐車場・駐輪場が設けられており、それぞれ公衆トイレが設置されている。

第1駐車場は1984年（昭和59年）3月に、第2駐車場は1989年（平成元年）に開設され、その後も増設が続いた。なお、一時期は有料となっていたが無料に戻された。

 IC・高速バス停周辺のバス停留所 

IC周辺には巻・潟東インター駐車場バス停留所が設けられており、県内高速バス（ときライナー）の「巻潟東IC駐車場線」のほか、一般路線バスやコミュニティバス等が発着している。

この停留所は2012年（平成24年）秋、IC南側、駐車場前の高速側道沿いにバスベイが新設され、同年10月15日に停留所として開設されたものであり、これによって高速バスと、一般路線バスの乗り継ぎの利便性改善が図られた（それまでは巻潟東I.C交差点の付近の巻・潟東インター前停留所が最寄りであった）。

巻潟東IC駐車場線はこの駐車場バス停を起終点とするため、駐車場から同一平面上で高速バスに乗り降りできる利便性が確保されている。なお、同線は2016年3月までは巻駅 - 当IC - 新潟駅の区間で運行されていた（詳細は新潟交通観光バス#巻線を参照）。

 巻・潟東インター駐車場
 【ときライナー】Ｍ 巻潟東IC駐車場線（当バス停 - 新潟駅前）
 巻 - 漆山 - 白根 線
 巻 - 六分 加茂 線
 西蒲区区バス
新潟西インターチェンジ（にいがたにしインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区にある北陸自動車道（高速自動車国道）・国道116号・国道289号新潟西バイパス（自動車専用道路）のインターチェンジである。

 概要 

新潟都心方面の最寄りインターチェンジのひとつであり、北陸自動車道と新潟西バイパスをつなぐジャンクションの役割を果たしている。

北陸自動車道・新潟西バイパス間の接続には一部制限があり、新潟西ICを介しての新潟中央JCT方面と黒埼IC方面との相互利用はできない。このため、国道7号方面・国道8号長岡方面・青山方面と磐越道・日本海東北道を相互利用する場合、新潟バイパス女池IC・新潟県道16号新潟亀田内野線経由で新潟中央ICもしくは紫竹山IC・亀田BP経由で新潟亀田ICへ向かう必要がある。なお、小新IC方面からは北陸自動車道 新潟中央JCT方面、巻潟東IC方面のどちらへも流入・流出可能である。

当初、北陸自動車道の終点は新潟黒埼IC（現在の黒埼IC）であったが、その後北陸道の新潟市内への延伸工事及び新潟西バイパスの建設に伴って、新潟料金所 - 新潟黒埼ICの間に当ICを設置してバイパスに接続し、当IC - 新潟黒埼ICは新潟西バイパスに編入される形となった。また、1989年（平成元年）3月23日まで新潟西第一料金所のある場所に、新潟料金所（本線料金所）が設置されていたが、新潟西バイパスの開通に伴い廃止された。

 構造 
当ICはトランペット型で、南北に通る北陸道料金所（巻潟東IC方面） - 黒埼ICが元々の本線となっている。このため新潟西バイパスは、東行車線は曽和方面から2車線のランプで合流（本線は1車線）、西行車線は2車線のランプで分岐し（本線も2車線）カーブを描いて西へ向かっている。かつてこの西行車線のランプ区間は1車線分岐（本線は2車線）でカーブの曲線半径が急な上、最高速度も40 km/hに制限されていたため、慢性的な渋滞が発生していたことから、2004年（平成16年）にランプの最小曲線半径をR＝52 mからR＝80 mとカーブを緩やかにし、ランプを南側へ拡張して曽和方面へ2車線で分岐する改造工事が行われ、同年11月1日に開通。同時に最高速度も50 km/hに引き上げられた。当初は11月中旬に完工予定だったが、新潟県中越地震の影響で混雑が激しくなったため前倒しして仮完工し、その後改修などを行い完工。この際、北陸道へは右側車線から分岐する通行区分に改められ、渋滞はほぼ解消した。

 道路 
 北陸自動車道（41番）
 接続する道路：国道116号（重複：国道289号）（新潟西バイパス）

 料金所 
 ブース数：14（両方向の出口に自動精算機設置済のため、有人レーンの運用は停止中）

 富山方面出入口（第一料金所） 
 ブース数：9

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

 出口 
 ブース数：6
 ETC専用：2
 一般：4（うち2つは自動精算機）

 新潟中央JCT方面出入口（第二料金所） 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC・一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2（うち1つは自動精算機）

 周辺 
 新潟駅
 新潟港
 新潟第一ホテル
 ホテル日航新潟
 新潟市水族館 マリンピア日本海
 新潟市美術館
 新潟市歴史博物館
 NGT48劇場
 ANAクラウンプラザホテル新潟
 信濃川ウォーターシャトル
 新潟せんべい王国
 万代シテイ
 萬代橋

 隣 
 北陸自動車道
 巻潟東IC - (40-1)黒埼PA/SIC - 新潟西IC - 新潟中央JCT

 国道116号・国道289号 新潟西バイパス
 小新IC - 新潟西IC - 黒埼IC
南町停留場（みなみまちていりゅうじょう）は、愛媛県松山市道後町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は22。市内電車（松山市内線）の3、5号線が使用する。

 構造 
上下線とも安全地帯付。

ホーム長が長く、2両の電車が停車可能である。

 のりば 
+ 南町ホーム路線行先北側3号線　道後温泉行き5号線南側3号線松山市駅行き5号線JR松山駅前行き

 周辺 
 愛媛県県民文化会館
 愛媛県総合社会福祉会館
 愛媛県国際交流センター
 南町駐車場
 道後友輪荘
 愛媛県身体障がい者福祉センター
 松風寺
 西龍寺
 カトリック道後教会
 日本基督教団松山城東教会

 バス路線 
南町県民文化会館前バス停から伊予鉄バスと瀬戸内運輸の路線が発着している。
路線番号路線名経路運行事業者（52）松山空港線松山空港 - 松山斎院営業所口 - JR松山駅前 - 大手町 - 松山市駅 - 市役所前 - 県庁前 - 一番町/大街道 - ロープウェイ前/喜与町 - 日赤前 - 上一万駅前 - 南町県民文化会館前 - 道後温泉駅前 - 石手寺 - 岩堰 - 湯之元 - 奥道後 - 湧ヶ淵伊予鉄バス松山空港 - 松山斎院営業所口 - JR松山駅前 - 大手町 - 松山市駅 - 市役所前 - 県庁前 - 一番町/大街道 - ロープウェイ前/喜与町 - 日赤前 - 上一万駅前 - 南町県民文化会館前 - 道後温泉駅前 - 石手寺 - 岩堰 - 湯之元 - 湯の山ニュータウン（70）伊台線松山市駅 - 市役所前 - 県庁前 - 大街道 - 東署前 - 上一万駅前 - 南町県民文化会館前 - 祝谷橋 - 松山ベテル病院前 - 山田 - 道後白水台 - 道後平入口 - 瀬戸風ハイツ前 - 伊台松山空港リムジン松山空港 - （JR松山駅前 - 松山市駅 - 大街道 - 南町県民文化会館前 - 道後温泉駅前）松山観光港リムジン松山観光港 - （JR松山駅前 - 松山市駅 - 大街道 - 南町県民文化会館前 - 道後温泉駅前）松山・今治～大三島特急線松山市駅 - 大街道 - 南町県民文化会館前 - 公園北口子規記念館前 - 奥道後 - 藤野々 - 河中 - 大井野 - 米野々口 - 竜岡 - 玉川支所前 - 大須木 - 別名 - 馬越 - 常盤町6丁目 - 今治駅前 - 今治バスセンター - 今治桟橋瀬戸内運輸松山市駅 - 大街道 - 南町県民文化会館前 - 公園北口子規記念館前 - 奥道後 - 藤野々 - 河中 - 大井野 - 米野々口 - 竜岡 - 玉川支所前 - 大須木 - 別名 - 馬越 - 常盤町6丁目 - 今治駅前 - 今治桟橋 - 今治バスセンター - 今治県病院前 - 馬島BS - 亀山 - 吉海支所前 - 石文化公園 - 伯方島BS - 上浦BS - 大三島BS - 井口港 - 大山祇神社前 - 宮浦港
※経路の（停留所 - 停留所）でくくった中の相互の乗降はできない。

 歴史 
 1911年9月1日 - 「農事試験場前」電停として開業。

 隣の停留場 
 伊予鉄道
 3号線・5号線
 道後公園停留場 - 南町停留場 - 上一万停留場
道後公園停留場（どうごこうえんていりゅうじょう）は、愛媛県松山市道後公園および道後町1丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は23。市内電車（松山市内線）の3、5号線が使用する。

道後公園内に湯築城（ゆづきじょう）跡があることから、湯築城跡前ともよばれている。

 構造 
上下線とも安全地帯付である。

以前は道後方面への停留所に安全地帯はなかったが、道路拡張に伴う軌道移設工事のため、2004年1月に数m西側に移設され、安全地帯が設置された（正式な改修完了は同年4月25日とされている）。これにより、伊予鉄道松山市内線のすべての乗り場に安全地帯が整備されている。

なお、改修以前は「公園前停留場」という名称であった。

 のりば 
+ 道後公園ホーム路線行先13号線松山市駅行き5号線JR松山駅前行き23号線道後温泉行き　5号線

 周辺 
 道後公園
 湯築城跡
 松山市役所道後支所
フジ道後店

 バス路線 
道後公園バス停からは伊予鉄バスの路線が、道後出張所からは宇和島自動車の路線が発着している。
バス停名路線番号路線名経路運行事業者道後公園（52）松山空港線松山空港 - 松山斎院営業所口 - JR松山駅前 - 大手町 - 松山市駅 - 市役所前 - 県庁前 - 一番町/大街道 - ロープウェイ前/喜与町 - 日赤前 - 上一万駅前 - 南町県民文化会館前 - 道後公園 - 道後温泉駅前伊予鉄バス松山空港 - 松山斎院営業所口 - JR松山駅前 - 大手町 - 松山市駅 - 市役所前 - 県庁前 - 一番町/大街道 - ロープウェイ前/喜与町 - 日赤前 - 上一万駅前 - 南町県民文化会館前 - 道後公園 - 道後温泉駅前 - 石手寺 - 岩堰 - 湯之元 - 奥道後 - 湧ヶ淵松山空港 - 松山斎院営業所口 - JR松山駅前 - 大手町 - 松山市駅 - 市役所前 - 県庁前 - 一番町/大街道 - ロープウェイ前/喜与町 - 日赤前 - 上一万駅前 - 南町県民文化会館前 - 道後公園 - 道後温泉駅前 - 石手寺 - 岩堰 - 湯之元 - 湯の山ニュータウン道後出張所松山線 急行道後出張所 - 松山市駅前 - 松山営業所 - エミフル松前 - 伊予市 - 大洲駅前 - 西予市役所前 - 卯之町営業所 - 吉田営業所 - 宇和島駅前 - 宇和島バスセンター宇和島自動車道後出張所 - 松山市駅前 - 松山営業所 - エミフル松前 - 伊予市 - 大洲駅前 - 西予市役所前 - 卯之町営業所 - 吉田営業所 - 宇和島駅前 - 宇和島バスセンター - 岩松営業所 - 城辺営業所松山線 特急道後出張所 - 松山市駅前 - 松山営業所 - エミフル松前 - 伊予市 - 大洲インター口 - 卯之町営業所 - 吉田営業所 - 宇和島駅前 - 宇和島バスセンター道後出張所 - 松山市駅前 - 松山営業所 - エミフル松前 - 伊予市 - 大洲インター口 - 卯之町営業所 - 道の駅みま - 宇和島駅前 - 宇和島バスセンター道後出張所 - 松山市駅前 - 松山営業所 - エミフル松前 - 伊予市 - 大洲インター口 - 卯之町営業所 - 道の駅みま - 宇和島駅前 - 宇和島バスセンター - 岩松営業所 - 城辺営業所

 歴史 

 隣の停留場 
 伊予鉄道
 3号線・5号線
 道後温泉駅 - 道後公園停留場 - 南町停留場
新潟空港インターチェンジ（にいがたくうこうインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区江口にある日本海東北自動車道のインターチェンジ。

新潟空港へは、新潟県道16号新潟亀田内野線-新潟県道17号新潟村松三川線（この区間は、通称「新潟空港アクセス道路」と呼ばれる）、国道113号線を経由して約15分前後。

 道路 

 日本海東北自動車道（2番）
 直接接続
 新潟県道16号新潟亀田内野線（新潟空港アクセス道路）
 間接接続
 国道7号 新潟バイパス
 海老ヶ瀬IC
 一日市IC
 新潟県道3号新潟新発田村上線
 新潟県道17号新潟村松三川線
 新潟県道290号曽野木一日市線

 歴史 
 1997年（平成9年）11月13日：北陸自動車道として新潟亀田IC - 新潟空港IC間開通。当初のインターチェンジ番号は44番だった。
 2002年（平成14年）5月26日：日本海東北自動車道として新潟空港IC - 聖籠新発田IC間開通、同時に新潟中央JCT - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称し、インターチェンジ番号も2番へ変更。
 ただし、国土開発幹線自動車道の路線名はそのままで、新潟空港ICを境に南側が北陸自動車道、北側が日本海沿岸東北自動車道となっている。

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1
 ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：2
 ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

 周辺 
 新潟空港
 阿賀野川
 大形駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線）

 隣 
 日本海東北自動車道
 新潟亀田IC - (1-1)新潟東SIC/西野BS - 新潟空港IC - (2-1)豊栄SA/スマートIC - 葛塚BS - 豊栄新潟東港IC
新潟亀田インターチェンジ（にいがたかめだインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区亀田早通にある日本海東北自動車道（高速自動車国道）・国道49号亀田バイパスのインターチェンジ。新潟市街の最寄りインターチェンジのひとつであり、また江南区中心部（旧亀田町域）の最寄インターチェンジとなっている。亀田バイパスのうち本IC以北の区間は地域高規格道路新潟南北道路に指定されている。

 道路 
 日本海東北自動車道（1番）
 国道49号 亀田バイパス（国道403号、国道459号重複区間）
 新潟市道亀田1-480号線（弁天線）

亀田バイパスと弁天線は行き来ができない。

 歴史 
 1994年（平成6年）7月28日：北陸自動車道のインターチェンジとして、新潟西IC - 新潟亀田IC開通。当初のインターチェンジ番号は43番であった。
 1997年（平成9年）11月13日：北陸自動車道として新潟亀田IC - 新潟空港ICが開通。
 2002年（平成14年）5月26日：新潟中央JCT - 新潟亀田IC - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道へ改称し、インターチェンジ番号も1番へ変更。

 料金所 
 ブース数：8

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC・一般：1
 一般:１

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般(自動精算機)：1
 一般：2

 周辺 
 イオンモール新潟亀田インター（旧イオンモール新潟南）
 新潟県スポーツ公園
 新潟スタジアム（デンカビッグスワンスタジアム）
 新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）
 新潟駅南口
 新潟港

 隣 
 日本海東北自動車道
 新潟中央JCT - 新潟亀田IC - (1-1)新潟東SIC/西野BS - 新潟空港IC
 国道49号 亀田バイパス
 鵜ノ子IC - 新潟亀田IC - 姥ヶ山IC
一宮西インターチェンジ（いちのみやにしインターチェンジ）は、愛知県一宮市大和町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

名神高速道路方面のみ出入りできるハーフインターチェンジであり、高山・富山方面へ向かう場合は一宮稲沢北ICまたは尾西ICを利用することになる。

 歴史 
 1998年（平成10年）12月13日 - 東海北陸自動車道の一宮JCT - 尾西IC間の開通に伴い、供用開始。

 道路 
 東海北陸自動車道（1-1番）
 供用から長らくは1番となっていたが、一宮稲沢北ICの供用を前に改番された。

 料金所 
 ブース数：8

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：5
 ETC専用：2
 一般：3

 接続する道路 
 西尾張中央道（岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線）

 隣 
 東海北陸自動車道
 (25-1)一宮JCT - (1-1)一宮西IC - 尾西IC
 ※当IC、尾西ICおよび一宮稲沢北ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている（当ICは上り方向）。
トートロジー（, , 語源はギリシャ語で「同じ」を意味するから）とは、ある事柄を述べるのに、同義語または類語または同語を反復させる修辞技法のこと。同義語反復、類語反復、同語反復等と訳される。関連した概念に冗語があり、しばしば同じ意味で使われることもある。また、撞着語法はトートロジーの反対の技法である。

 同語反復 
同語反復（どうごはんぷく）とは「私は私であり、君は君である」のように、等値を示す語によって同じ言葉を繰り返すことである。
文学、評論等、言語表現における技巧のひとつとして用いられる。

「AはAである」は、例えば「AはあくまでAであって他のものとは異なる」という注意喚起、あるいは「Aは所詮Aであってそれ以上ではない」という主張、等々の筆者（話者）の意図を含み得る。また同様に「AはAであり、BはBである」は、例えば「AとBを混同すべきではない」という注意喚起、あるいは「AとBは（ある文脈で）異質である」という主張、等々を含意し得る。

言葉遊びとしては、「非AとはAに非ざること也」「ABとはAをBすること也」といった、説明を避けて相手をけむにまく表現がある。

 例 
 未成年の小学生
 雨の降る日は天気が悪い
 力とはパワーだ。
 この川は深いから深い。
 トートロジーはトートロジーであり、トートロジー以外の何物でもない。
 無関心とは、関心がないということだ。
 知る人ぞ知る。
 楽しいは楽しい。
 初めましての方は初めまして。
 最高オブ最高。
 人は殺されれば死ぬ。
 "Oh, East is East, and West is West, and never the twain shall meet, ..." — キップリング "The Ballad of East and West" (q:en, s:en, ) より
 Dogs eat dog food.
 イチジク浣腸と書いてないのはイチジク浣腸ではありません（1956年のイチジク製薬の広告コピー） - 当時はイチジク浣腸の類似品が多数流通していた。
 A Volkswagen is a Volkswagen（フォルクスワーゲンの広告コピー）
今のままではいけないと思います。だからこそ、日本は今のままではいけないと思っている。（小泉進次郎の2019年の発言） - 元々の発言が切り取られてインターネット・ミーム化したもの。小泉の元々の発言は、世界の環境問題に関して、直前の話題が世界に対する日本の発信力だった事を受けた「（世界の環境問題は）今のままではいけないと思います。だからこそ日本は今のままではいけないということをもっと発信していかないといけない」というもの。
毎日でも食べたいということは、毎日でも食べているというわけではない。（小泉進次郎の2019年の発言）
 リモートワークができているおかげで、公務もリモートでできるものができたというのは、リモートワークのおかげですから非常に良かったことだと思っています。（小泉進次郎の2021年の発言）

 同義語反復 
私の親は男の父だ。
頭痛が痛い。
馬から落馬した。
これらのような表現も、言い換えによる広義トートロジーとされる。
尾西インターチェンジ（びさいインターチェンジ）は、愛知県一宮市開明にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。下り方向（高山・富山方面）のみに対して出入口が設置されているハーフインターチェンジである。

 歴史 
 1998年（平成10年）
 2月20日 - 東海北陸自動車道の当IC - 一宮木曽川IC間の開通に伴い、供用開始。
 12月13日 - 一宮JCT - 当IC間が開通。

 道路 

 東海北陸自動車道（2番）

 料金所 
 ブース数 : 4

 入口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1

 出口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 一般 : 1

 接続する道路 
 愛知県道148号萩原三条北方線

 周辺 

 名古屋鉄道尾西線 開明駅
 一宮市消防本部尾西消防署今伊勢・奥消防出張所

 隣 
 東海北陸自動車道
 (1-1) 一宮西IC - 尾西IC - 一宮木曽川IC
 ※ 当ICおよび一宮西ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている（当ICは下り方向）。
一宮木曽川インターチェンジ（いちのみやきそがわインターチェンジ）は、愛知県一宮市大毛字沖にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。将来は名岐道路とのジャンクションも兼ねる予定である。

 歴史 
 1997年（平成9年）3月24日 - 東海北陸自動車道の当IC - 岐阜各務原IC間の開通に伴い、供用開始。
 1998年（平成10年）2月20日 - 尾西IC - 当IC間が開通。
 2025年（令和7年）度 - 名岐道路（一宮IC - 一宮木曽川IC間）が事業化。

 道路 
 東海北陸自動車道（3番）
 名岐道路（予定）

 料金所 
 ブース数：11

 入口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般：2

 出口 
 ブース数：7
 ETC専用：2
 一般：2
 使用停止:3

 接続する道路 
 直接接続
 国道22号（名岐バイパス）
 間接接続
 愛知県道175号江南木曽川線（当インター北側の大毛西交差点）

※ 名古屋高速16号一宮線が現在の終点から延伸して当ICで接続する計画があり、「名岐道路（一宮～一宮木曾川）」として、2025年（令和7年）度に事業化された（詳細は名岐道路を参照）。

 周辺 

 ツインアーチ138
 山内一豊史跡
 浅井山公園
 白山神社 (一宮市)
 アピタパワー木曽川店
 イオンモール木曽川
 一宮市立木曽川東小学校
 一宮市立黒田小学校
 東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線 木曽川駅
 名古屋鉄道名古屋本線 新木曽川駅・黒田駅

 隣 
 東海北陸自動車道
 尾西IC - 一宮木曽川IC - 川島PA - 岐阜各務原IC

 名岐道路
 - 一宮木曾川JCT
岐阜各務原インターチェンジ（ぎふかかみがはらインターチェンジ）は、岐阜県各務原市大野町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

 概要 
東海北陸自動車道の岐阜県最南端のインターチェンジで、インターチェンジの敷地は岐阜市、岐南町にも跨る。岐阜県警察の高速道路交通警察隊各務原分駐隊が併設されている（東海北陸自動車道・東海環状自動車道を管轄）。

1986年（昭和61年）3月に東海北陸道初の開通区間として開設された。

岐阜市・各務原市などの最寄りインターチェンジであり、東海北陸道のインターチェンジの中では最も日平均出入り交通量が多い。

 歴史 
 1986年（昭和61年）3月5日 - 東海北陸自動車道の当IC - 美濃IC間の開通に伴い、供用開始。
 1997年（平成9年）3月24日 - 一宮木曽川IC - 当IC間が開通。

 道路 
 東海北陸自動車道（4番）

 料金所 
 ブース数：9

 入口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1

 出口 
 ブース数：6
 ETC専用：2
 一般：4

 開通当初の扱い 

開設当初から美並ICが開通するまでの間、料金先払い方式となっていた。

料金所にて係員に降りるインターを申告して料金を支払い、美濃ICまで向かう場合は支払い証明書（出口券）を受け取り、同IC出口料金所で係員に渡して流出する。関ICまでの場合は領収書のみが渡されていた（当時関ICの料金所施設は未設置だった）。

 接続する道路 
 国道21号（那加バイパス）

 周辺 

 イオンモール各務原インター
 ゼロスポーツ本社
 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館
 航空自衛隊岐阜基地
 陸上自衛隊岐阜分屯地
 岐阜県警察航空隊
 川崎重工業岐阜工場
 川崎重工業航空宇宙システムカンパニー

 隣 
 東海北陸自動車道
 一宮木曽川IC - 川島PA - 岐阜各務原IC - 関IC
関インターチェンジ (岐阜県)

関インターチェンジ（せきインターチェンジ）は、岐阜県関市倉知影田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1986年（昭和61年）3月5日 - 東海北陸自動車道の岐阜各務原IC - 美濃IC間の開通に伴い、供用開始（当初より4車線での供用）。

 道路 
 東海北陸自動車道（5番）

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC/一般：2

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：1
 一般：1
 ETC/一般：1

 備考 

 開通当初は同インターに料金所は設置されず、岐阜各務原インターまたは美濃インターで通行料金を支払うシステムになっていた。岐阜各務原インターと美濃インター相互の場合は、流入インターの料金所にて係員に降りるインターを報告して料金を支払い、支払い証明書（出口券）を受け取る。関インターから入った場合は支払い証明書がないため、この場合は関インターから入ったとみなし同区間の料金を係員が請求していた。逆に関インターへ向かうときも流入インターの料金所で料金を支払った際領収書のみ渡され、支払い証明書（出口券）は渡されなかった。その後、美濃インター～美並インター開通時に同インターにも料金所も設置され、完全後払い方式になった。
 。

 接続する道路 
 国道248号

 周辺 

 岐阜県百年公園
 岐阜県博物館
 サンサンシティマーゴ
 中部学院大学
 中部学院大学短期大学部
 関市立関商工高等学校
 関市立南ヶ丘小学校
 岐阜県警察学校

 隣 
 東海北陸自動車道
 岐阜各務原IC - 関IC - 関SA（上り線） - 長良川SA（下り線） - (5-1)美濃関JCT - 美濃IC
美濃インターチェンジ（みのインターチェンジ）は、岐阜県美濃市松森池田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1986年（昭和61年）3月5日 - 東海北陸自動車道の岐阜各務原IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始（当初より4車線での供用）。
 1994年（平成6年）3月25日 - 当IC - 美並IC間が開通。供用開始当初は暫定2車線での供用。
 2004年（平成16年）12月4日 - 当IC - 瓢ヶ岳PA間が4車線化。

 道路 
 東海北陸自動車道（6番）

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 接続する道路 
 岐阜県道94号岐阜美濃線

 周辺 

 美濃市役所
 岐阜県中濃総合庁舎
 美濃市立中有知小学校
 うだつの上がる町並み
 道の駅美濃にわか茶屋
 イオンタウン美濃
 美濃和紙の里会館
 長良川鉄道越美南線 松森駅・美濃市駅

 美濃バスストップ 

 停車する路線 
旅客案内上では高速美濃（こうそくみの）と称する。
 岐阜バス
 高速八幡線 
 名鉄岐阜 − JR岐阜 − 高速各務原BS − 高速関BS - 高速美濃BS - 高速郡上美並BS − 五町神明公園 − 郡上八幡博覧館前 − 郡上八幡城下町プラザ − 郡上八幡駅 − ホテル郡上八幡
 高速八幡名古屋線
 名鉄バスセンター − 高速各務原BS − 高速関BS - 高速美濃BS - 高速郡上美並BS − 郡上八幡城下町プラザ
 加越能バス
 高速高岡氷見線 
 名鉄バスセンター ー加越能バス本社前　　　※現在、この停留所の停車は、終了している

また、高速美濃ではないが、正面の岐阜県道94号線沿いに高速美濃バス停前停留所があり、以下の路線が発着する。
 岐阜バス
 岐阜美濃線
 美濃病院 − 美濃市役所 − 道の駅美濃にわか茶屋 − 美濃市駅 − 小瀬 − 小屋名 − 長山 − 日野橋 − 北一色 − 徹明町 − 名鉄岐阜 − JR岐阜
 牧谷線
 美濃病院 − 美濃市駅 − 道の駅美濃にわか茶屋 − 安毛キャンプ場 − 谷戸 − 蕨生 − 美濃和紙の里公園 − 牧谷乙狩 − 洞戸観光やな − ほらどキウイプラザ
 高速名古屋関美濃線
 （関市役所 − せき東山） − 関シティターミナル − 赤土坂 − 高速各務原BS − （栄 − 錦通本町 − 伏見町） − 名鉄バスセンター

 隣 
 東海北陸自動車道
 関IC - 関SA（上り線のみ） - 長良川SA（下り線のみ） - (5-1)美濃関JCT - 美濃IC - 古城山PA（上り線のみ） - 美並IC
古城山パーキングエリア（こじょうざんパーキングエリア）は、岐阜県美濃市の東海北陸自動車道上り線（岐阜・一宮方面）のみにあるパーキングエリア。ぎふ大和パーキングエリアから27.6kmと距離がある。

無人のパーキングエリアで以前はトイレのみだったが、民営化されてから自動販売機が置かれるようになった。

 道路 
 東海北陸自動車道

 施設 

 上り線（名古屋・大阪方面） 
 駐車場
 大型7台
 小型11台
 トイレ
 男性　大3（和式1・洋式2）・小5
 女性　7（和式2・洋式5）
 同伴の男児用　1
 車椅子用　1
 自動販売機　2

 隣 
 東海北陸自動車道
 美濃IC - 古城山PA（上り線のみ） - 美並IC
美並インターチェンジ（みなみインターチェンジ）は、岐阜県郡上市美並町白山にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1994年（平成6年）3月25日 - 東海北陸自動車道の美濃IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
 1996年（平成8年）4月18日 - 当IC - 郡上八幡IC間が開通（暫定2車線）。
 2004年（平成16年）12月4日 - 当ICを含む美濃IC - 瓢ヶ岳PA間が4車線化。

 道路 
 東海北陸自動車道（7番）

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 接続する道路 
 国道156号

 周辺 
 日本まん真ん中センター
 フォレストパーク373
 郡上市消防本部中消防署南出張所
 郡上市役所美並振興事務所
 長良川鉄道越美南線 美並苅安駅・赤池駅
 美濃東部広域農道

 美並バスストップ 

旅客案内上では高速郡上美並（こうそくぐじょうみなみ）と称する。

 停車する路線 
 岐阜バス
 高速八幡線 
 高速美濃BS - 高速郡上美並BS - 郡上大橋BS/八幡営業所（長良川温泉始発・白鳥行き）
 高速八幡名古屋線
 高速美濃BS - 高速郡上美並BS - 郡上大橋BS

 隣 
 東海北陸自動車道
 美濃IC - 古城山PA（上り線のみ） - 美並IC - 瓢ヶ岳PA（下り線のみ） - 郡上八幡IC
郡上八幡インターチェンジ（ぐじょうはちまんインターチェンジ）は、岐阜県郡上市八幡町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1996年（平成8年）4月18日 - 東海北陸自動車道の美並IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
 1997年（平成9年）11月10日 - 当IC - 白鳥IC間が開通（暫定2車線）。
 2008年（平成20年）7月18日 - 瓢ヶ岳PA - 当IC間が4車線化。

 道路 
 東海北陸自動車道（8番）

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC・一般：2

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1(精算機レーン）

 接続する道路 
 国道156号

 周辺 

 長良川鉄道越美南線 郡上八幡駅
 郡上八幡地方合同庁舎
 郡上市民病院
 郡上八幡城
 郡上八幡博覧館
 齋藤美術館
 郡上市役所
 郡上警察署
 岐阜県立郡上高等学校

 郡上八幡バスストップ 

郡上八幡バスストップは東海北陸道の郡上八幡インターチェンジにあるバス停留所である。

 停車する路線 
旅客案内上では郡上八幡インター（ぐじょうはちまんインター）と称する。
 ひだ高山号 名古屋 - 高山線（ジェイアール東海バス・名鉄バス・濃飛乗合自動車）
 名古屋・高山両方向に乗降可能（一部通過便あり）。
 ウエストライナー 大阪・京都 - 高山線（近鉄バス・濃飛乗合自動車）
 大阪行は乗車のみ・高山行は降車のみの取扱。
 高速名古屋白川郷線（岐阜乗合自動車）

 廃止・ 経路変更路線 
 高速八幡線 岐阜 − 郡上白鳥系統（岐阜乗合自動車・岐阜バスコミュニティ八幡）
 中部国際空港（セントレア）線（濃飛乗合自動車）

 隣 
 東海北陸自動車道
 美並IC - 瓢ヶ岳PA（下り線のみ） - 郡上八幡IC - ぎふ大和IC/PA
ぎふ大和インターチェンジ（ぎふやまとインターチェンジ）は、岐阜県郡上市大和町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。同自動車道の高鷲ICと同じく、開発インターチェンジとして開設された。

ぎふ大和PAが隣接しているが、当ICで降車する場合は利用できない。

 歴史 
 1997年（平成9年）11月10日 - 東海北陸自動車道の郡上八幡IC - 白鳥IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
 2009年（平成21年）
 2月20日 - 当IC - 白鳥IC間が4車線化。
 7月17日 - 郡上八幡IC - 当IC間が4車線化。

 道路 
 東海北陸自動車道（9番）

 料金所 
 ブース数：4　

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 接続する道路 
 直接接続
 岐阜県道52号白鳥板取線
 間接接続
 岐阜県道61号大和美並線

 周辺 
 長良川
 板取街道
 古今伝授の里フィールドミュージアム
 道の駅古今伝授の里やまと
 郡上市役所大和振興事務所
 長良川鉄道越美南線 山田駅・徳永駅・郡上大和駅

 隣 
 東海北陸自動車道
 郡上八幡IC - ぎふ大和IC/PA - 平山トンネル - 白鳥IC
ぎふ大和パーキングエリア（ぎふやまとパーキングエリア）は、岐阜県郡上市の東海北陸自動車道上にあるパーキングエリア。ぎふ大和ICが隣接しているが、ぎふ大和ICで降車する場合、当PAを利用する事が出来ない。高速バスの停留所があるが現在は使用されておらず、インターチェンジの入口に移動している。
白鳥～荘川開通時に開設。
2013年3月28日にリニューアルオープンし、同時に駐車場とトイレがそれぞれ拡張・増設された。

 道路 
 東海北陸自動車道

 施設 

 上り線（名古屋・大阪方面） 
ハイウェイショップは第3セクターの郡上大和総合開発株式会社が運営、管理している。
 駐車場
 大型 14台
 小型 62台
 トイレ
 男性　大4（和式1・洋式3）・小10
 女性　20（和式2・洋式18）
 同伴の男児用　2
 車椅子用　1
 スナック（10:00-19:00）
 ショッピング（9:00-21:00）
 自動販売機
 缶・ペットボトルドリンク 2
 カップ式 2
 たばこ 1

 下り線（金沢・高山方面） 

 駐車場
 大型 17台
 小型 68台
 トイレ
 男性　大 5（和式1・洋式4）・小 11
 女性　20（和式2・洋式18）
 同伴の男児用　2
 車椅子用　1
 自動販売機
 缶・ペットボトルドリンク 2

 隣 
 東海北陸自動車道
 郡上八幡IC - ぎふ大和IC/ぎふ大和PA - 白鳥IC
白鳥インターチェンジ（しろとりインターチェンジ）は、岐阜県郡上市白鳥町の東海北陸自動車道上にあるインターチェンジである。

 概要 
中部縦貫自動車道の油坂峠道路と接続しており、ジャンクションの機能も兼ねる。福井方面（中部縦貫自動車道）からは当インターチェンジで降りることはできず、白鳥西ICで降りることになる。

北陸への玄関口として福井県の越前大野・九頭竜方面へのアクセスとなるインターチェンジである。

 歴史 
 1997年（平成9年）11月10日 - 東海北陸自動車道の郡上八幡IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。開通当初は暫定2車線での供用。
 1999年（平成11年）
 11月1日 - 油坂峠道路（現在の中部縦貫自動車道の一部、当初は有料道路）の白鳥西IC - 当IC間が開通。
 11月27日 - 東海北陸自動車道の当IC - 荘川ICが開通。開通当初は暫定2車線での供用。
 2009年（平成21年）2月20日 - 東海北陸自動車道のぎふ大和IC - 当IC間が4車線化。
 2018年（平成30年）11月30日 - 東海北陸自動車道の当IC - 高鷲IC間が4車線化。

 道路 
 東海北陸自動車道（10番）
 中部縦貫自動車道（油坂峠道路）

 料金所 

 ブース数：8　
 。

 入口 
 ブース数：4
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
 一般：1
 休止 : 1
 。

 出口 
 ブース数：4
 ETC専用：2
 一般(精算機レーン)：1
 休止 : 1
 。

 チェーン着脱所 
 岐阜･一宮方面の減速車線手前、富山･高山方面の加速車線付近にチェーン着脱所が設置されている。

 接続する道路 
 岐阜県道82号白鳥明宝線

 周辺 

 観光地 
 阿弥陀ケ滝
 石徹白の大杉
 日本土鈴館（2021年12月25日閉館）
 白山文化博物館
 清流長良川あゆパーク

 道の駅 
 道の駅清流の里しろとり
 道の駅白山文化の里長滝
 道の駅白尾ふれあいパーク

 スキー場 
 ウイングヒルズ白鳥リゾート
 スノーウェーブパーク白鳥高原

 隣 
 東海北陸自動車道
 ぎふ大和IC/PA - 平山トンネル - 白鳥IC - 高鷲IC

 中部縦貫自動車道（油坂峠道路）
 白鳥IC - 白鳥西IC
ローズ (Rose, Rhodes, Rhoades, Rhoads, Roads, Roades, Rodes)

Rose以外の綴りの意味は古代英語のRodやその派生語に由来し、「森の中の空き地」を意味する。

 Rose 
 バラ（薔薇）の英語表記。ローズ。

 人物（Rose） 
 アクセル・ローズ - アメリカの歌手。
 セレナ・ローズ - アメリカのポルノ女優。
 ダニー・ローズ - イングランドのサッカー選手。
 ダコタ・ローズ - アメリカのモデル・タレント。
 ピート・ローズ - アメリカの野球選手。
 ロバート・ローズ - アメリカの野球選手。

 音楽 
 ローズ (ベット・ミドラーの曲) - ベット・ミドラーの曲。原題はThe Rose。映画『ローズ』の主題歌。
 Rose (アルバム) - 加藤ミリヤのCDアルバム。 
 Rose (長瀬実夕の曲) - 長瀬実夕のCDシングル。
 rose (土屋アンナの曲) - 土屋アンナのCDシングル。
 Rose (shelaの曲) - shelaのCDシングル。
 ROSE (Versaillesの曲) - VersaillesのCDシングル。
 ROSE (LOOK OUTの曲) - LOOK OUTのCDシングル。
 ROSE (HANAの曲) - HANAの楽曲。

 ホール・会場 
 ローズ座 - 初期近代ロンドンにあった劇場。
 ローズ・シアター - キングストン・アポン・テムズ区にある劇場。
 リンカーン・センター内のローズ・シアター - ジャズ・アット・リンカーン・センターを参照。
 ローズ球場 - 豊中ローズ球場の略称。

 架空の人物 
 ローズ - 『リルリルフェアリル』のキャラクター。
 ローズ (ストリートファイター) - 『ストリートファイターZERO』シリーズの登場人物。
 ローズ・バーンシュタイン - 『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズの登場人物。
 ローズ・デウィット・ブケイター - 『タイタニック』の登場人物。
 ローズ・タイラー - 『ドクター・フー』の登場人物。
 ローズ - 『みんなのGOLF 3』『みんなのGOLF 4』の登場人物。
 ローズ - 『ポケットモンスター ソード・シールド』の登場人物。
 ミルキィローズ - テレビアニメ『Yes!プリキュア5GoGo!』の登場人物。
 ローズちゃん - 髙島屋のマスコットキャラクター。
高鷲インターチェンジ（たかすインターチェンジ）は、岐阜県郡上市高鷲町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

 概要 
元々は旧高鷲村の開発インターチェンジとして整備され、建設費用は第三セクターを通じて高鷲スノーパークの駐車料金などで償還されている。

 歴史 
 1999年（平成11年）11月27日 - 東海北陸自動車道の白鳥IC - 荘川IC間の開通に伴い、供用開始。開通時は暫定2車線での供用。
 2018年（平成30年）11月30日 - 白鳥IC - 当IC間が4車線化。
 2019年（平成31年）3月20日 - 当IC - ひるがの高原SA/スマートIC間が4車線化。

 道路 
 東海北陸自動車道（11番）

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般(精算機レーン)：1

 接続する道路 
 岐阜県道45号高鷲インター線

 隣 
 東海北陸自動車道
 白鳥IC - 高鷲IC - 鷲見橋 - (11-1)ひるがの高原SA/スマートIC - 荘川IC
荘川インターチェンジ（しょうかわインターチェンジ）は、岐阜県高山市荘川町猿丸にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

 歴史 
 1999年（平成11年）11月27日 - 東海北陸自動車道の白鳥IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。開通時は暫定2車線での供用。
 2000年（平成12年）10月7日 - 当IC - 飛驒清見IC間が開通（暫定2車線）。
 2018年（平成30年）12月8日 - 当ICを含むひるがの高原SA/スマートIC - 飛驒清見IC間が4車線化。

 道路 
 東海北陸自動車道（12番）

 料金所 
 ブース数 : 4

 入口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1

 出口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1

 接続する道路 
 国道158号

 周辺 

 荘川の里
 荘川桜
 道の駅桜の郷 荘川
 平瀬温泉
 道の駅飛騨白山
 御母衣ダム・MIBOROダムサイドパーク

 隣 
 東海北陸自動車道
 高鷲IC - 鷲見橋 - (11-1)ひるがの高原SA/スマートIC - 荘川IC - 軽岡トンネル - 松ノ木峠PA - 飛驒清見IC
飛驒清見インターチェンジ（ひだきよみインターチェンジ）は、岐阜県高山市清見町夏厩岩田洞にある東海北陸自動車道および中部縦貫自動車道のインターチェンジである。

当ICから一宮JCT方面は片側2車線、小矢部砺波JCT方面および中部縦貫自動車道方面は暫定2車線となる。

 概要 

当ICは東海北陸自動車道・中部縦貫自動車道のICであるとともに、両方の道路が接続するジャンクションの役割も担っている。東海北陸道と料金所を接続する準直結Y型のインターチェンジと、料金所と中部縦貫道高山方面と一般道路を接続する平面Y型のインターチェンジで構成される。事業中の1999年時点では、東海北陸道と中部縦貫道の接続部分を清見JCT、中部縦貫道と一般道路の接続部分を清見ICとしていた。

飛騨トンネルを含む当IC - 白川郷IC間は危険物積載車両の通行が禁止されていることから、下り線からの当該車両は当ICで退出しなければならない。

 歴史 
 2000年（平成12年）10月7日 - 東海北陸自動車道の荘川IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線で供用開始。
 2004年（平成16年）11月27日 - 中部縦貫自動車道の高山西IC - 当IC間が開通。
 2008年（平成20年）7月5日 - 東海北陸自動車道の当IC - 白川郷IC間が開通。これに伴い東海北陸自動車道が全線開通。
 2018年（平成30年）12月8日 - 東海北陸自動車道のひるがの高原SA - 当IC間が4車線化。

 接続する道路 

 東海北陸自動車道（13番）
 中部縦貫自動車道
 国道158号

 料金所 
 ブース数：5

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：3
 ETC専用：2
 一般：1

 周辺 

小鳥川に彦谷が合流する夏厩集落にある。
 飛騨プラネタリウム

 隣 
 東海北陸自動車道
 荘川IC - 軽岡トンネル - 松ノ木峠PA - 飛驒清見IC - 飛驒河合PA - 白川郷IC
 中部縦貫自動車道（高山清見道路）
 高山西IC - 飛驒清見IC
白川郷インターチェンジ（しらかわごうインターチェンジ）は、岐阜県大野郡白川村鳩谷（はとがや）にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

 概要 
合掌集落の景観保護の点から東海北陸道の本線が山中の高い位置に作られたため、料金所から国道156号現道の「白川郷IC口交差点」まで約2 kmほどある。ただし、料金所を直接結ぶ事実上の取り付け道路も、国道156号（白川バイパス）であり、かつ白川バイパスの支線である。

なお、飛驒清見ICと当ICの間には、危険物積載車両通行禁止の飛驒トンネルがあるため、金沢・富山方面から来た当該車両はトンネルを通行することができず当ICで出なければならない。

土地利用の関係で下り線出口と下り線入口が交差点になっているが、信号機が設置されてないため、一時停止する必要がある。

 歴史 
 2002年（平成14年）11月16日 - 東海北陸自動車道の五箇山IC - 当IC間の開通に伴い、供用開始。
 2008年（平成20年）7月5日 - 飛驒清見IC - 当IC間が開通。これに伴い東海北陸自動車道が全線開通。

 道路 
 東海北陸自動車道（14番）

 料金所 
 ブース数 : 4

 入口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1

 出口 
 ブース数 : 2
 ETC専用 : 1
 ETC/一般 : 1

 接続する道路 
 国道156号

 周辺 

 白川郷
 白川郷・五箇山の合掌造り集落
 白川八幡神社
 白山白川郷ホワイトロード
 天生峠（国道360号）
 白川郷の湯
 道の駅白川郷
 白川村役場
 トヨタ白川郷自然学校

 隣 
 東海北陸自動車道
 飛驒清見IC - 飛驒河合PA - 白川郷IC - 飛驒白川PA - 椿原橋 - 椿原トンネル - 五箇山IC
五箇山インターチェンジ（ごかやまインターチェンジ）は、富山県南砺市上中田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

当ICの北にある袴腰トンネルは危険物積載車両通行禁止のため、同トンネルを含む当IC - 福光IC間は当該車両は通行できない。

 歴史 
 2000年（平成12年）9月30日 - 東海北陸自動車道の当IC - 福光IC間の開通に伴い、供用開始。
 2002年（平成14年）11月16日 - 白川郷IC - 当IC間が開通。

 道路 
 東海北陸自動車道（15番）

 料金所 
 ブース数：3

 入口 
 ブース数：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 一般：1

 接続する道路 
 国道156号

 周辺 
 庄川
 白川郷・五箇山の合掌造り集落
 菅沼合掌集落
 相倉合掌集落
 道の駅上平
 道の駅たいら
 くろば温泉
 ふれあい温泉センターゆー楽
 タカンボースキー場
 たいらスキー場 
 飛越峡合掌ライン（国道156号）
 飛越七橋
 桂湖

 隣 
 東海北陸自動車道
 白川郷IC - 飛驒白川PA - 椿原橋 - 椿原トンネル - 五箇山IC - 袴腰トンネル - 城端トンネル - (15-1)城端SA/SIC - 福光IC
福光インターチェンジ（ふくみつインターチェンジ）は、富山県南砺市山田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

 概要 
平面Y字型のインターチェンジで、下り線側のランプウェイが平面交差しており、信号機が設置されている。名称は南砺市合併前の旧福光町によるものであるが、実際には旧城端町の中心地の方が近い。そのため、本線上の看板には「福光 城端」と表記されている。なお、一宮JCT方面にある袴腰トンネルは危険物積載車両が通行禁止のため、金沢・富山方面から来た当該車両は、このICで降りなければならない。

 歴史 
 1992年（平成4年）3月28日 - 東海北陸自動車道の当IC - 小矢部砺波JCT間の開通に伴い、供用開始。開通当初は暫定2車線での供用。
 2000年（平成12年）9月30日 - 五箇山IC - 当ICが開通（暫定2車線）。
 2016年（平成28年）7月15日 - 当ICでの路外給油サービスを開始（後述）。
 2020年（令和2年）11月7日 - 当IC - 城端SA間が4車線化。

 道路 
 東海北陸自動車道（16番）
 接続する道路：国道304号

 料金所 
 ブース数：4

 入口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 出口 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1

 路外給油サービス 

東海北陸自動車道ひるがの高原SA - 北陸自動車道有磯海SA間の約150 kmにわたりガソリンスタンドが存在せず、高速道路上での燃料切れを防ぐために、高速道路から一旦流出し高速道路外のガソリンスタンドを利用しても同一の通行料金で利用できる「路外給油サービス」の社会実験が実施されている。利用はETC車限定で、当ICから流出し指定のガソリンスタンドで給油後に1時間以内に戻ることが条件となっている。当初は2017年（平成29年）7月14日までの予定であったが、終了予定は数度にわたり延長されており、2023年時点での終了予定は2025年（令和7年）3月31日となっている
>。

 周辺 
 砺波地域消防組合南砺消防署
 西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線 越中山田駅・城端駅・福光駅
 小矢部川
 南砺市役所
 道の駅福光
 IOX-AROSA
 福光温泉

 隣 
 東海北陸自動車道
 五箇山IC - 袴腰トンネル - 城端トンネル - (15-1)城端SA/SIC - 福光IC - 南砺スマートIC - 小矢部砺波JCT
小矢部東インターチェンジ（おやべひがしインターチェンジ）は、富山県小矢部市下後亟（しもごぜ）の能越自動車道（高岡砺波道路）上にあるインターチェンジである。

 歴史 
 1996年（平成8年）3月28日 : 小矢部砺波JCT - 福岡IC間開通に伴い供用開始。
 2018年（平成30年）6月20日 : 福岡本線料金所廃止により、当IC - 高岡ICが実質無料となり、同時に小矢部砺波JCT - 当ICは値上げされる。

 道路 
 能越自動車道（高岡砺波道路）（1番）

 接続する道路 
 富山県道16号砺波小矢部線
 富山県道48号福光福岡線
 富山県道371号本町高木出線

 周辺 
 クロスランドおやべ
 富山県立小矢部園芸高等学校
 ヴォイスミュージアム
 小矢部市大谷博物館
 小矢部市立大谷中学校
 スズキ部品北陸
 富山県立砺波工業高等学校
 長良運輸 北陸営業所
 北都高速運輸倉庫
 旭醤油味噌
 イオンモールとなみ
 スリーティ運輸
 ゴールドウィン 本店

 隣 
 能越自動車道（高岡砺波道路）
 小矢部砺波JCT - 小矢部東IC - 福岡IC
福岡インターチェンジ (富山県)

福岡インターチェンジ（ふくおかインターチェンジ）は、富山県高岡市（旧・福岡町）の能越自動車道（高岡砺波道路）上にあるインターチェンジである。

 歴史 
 1996年（平成8年）3月28日 : 小矢部砺波JCT - 福岡IC間開通に伴い供用開始。
 2000年（平成12年）7月19日 : 福岡IC - 高岡IC間開通。
 2018年（平成30年）6月20日 : 福岡本線料金所廃止により、当ICを含む小矢部東IC - 高岡IC間が実質無料となる。

 道路 
 能越自動車道（高岡砺波道路）(2番)

 接続する道路 
 国道8号

 周辺 
 木舟城址
 稲葉山牧場
 富山県立福岡高等学校
 ミュゼふくおかカメラ館
 雅楽の館
 三井アウトレットパーク北陸小矢部
桜町縄文遺跡
道の駅メルヘンおやべ
小矢部市街（七尾・氷見・高岡方面からの場合小矢部東ICや北陸自動車道の小矢部ICよりも近い）

 隣 
 能越自動車道（高岡砺波道路）
 小矢部東IC - 福岡IC - 福岡PA - 高岡IC
福岡パーキングエリア（ふくおかパーキングエリア）は、富山県高岡市福岡町下老子（しもおいご）の能越自動車道（高岡砺波道路）上にあるパーキングエリアである。本線上の料金所撤去工事に伴い、2018年6月13日から同年8月10日まで一時閉鎖されていた。

2012年、高岡市は福岡町を結ぶ東西のアクセスを強化するため、当PAにインターチェンジ(IC)を設置する計画を発表したものの、長年事業化には至っていなかったが、2022年2月1日に協議が始まり、高岡市は設置許可に向け実施計画書を作成し、2022年度に国に申請を行い、2028年度末までに開設を目指す予定である。

 道路 
 能越自動車道（高岡砺波道路）

 施設 

 上り線（岐阜・小矢部砺波方面） 
 駐車場
 大型 10台
 小型 18台
 トイレ
 自動販売機

 下り線（輪島・七尾・高岡方面） 
 駐車場
 大型 6台
 小型 7台
 トイレ
 自動販売機

 福岡本線料金所（廃止） 

 ブース数：4

 小矢部東方面 
 ブース数：2
 一般：2

 高岡方面 
 ブース数：2
 一般：2

ETCやクレジットカードの利用は出来ない。

2018年6月20日を以って廃止された。これにより能越自動車道の料金の支払いは小矢部東本線料金所のみとなり、小矢部砺波JCT - 小矢部東ICは値上げとなるものの、小矢部東IC以北は実質無料となっている。

 隣 
 能越自動車道（高岡砺波道路）
 福岡IC - 福岡PA - 高岡IC
高岡インターチェンジ（たかおかインターチェンジ）は、富山県高岡市の能越自動車道（高岡砺波道路）上にあるインターチェンジである。

 完成までの紆余曲折 
高岡ICがあった場所は住宅と水田が広がっていた。1988年に建設ルートが発表されると、建設予定地からは大規模な反対運動が起こった。中でも高岡市池田地区は全36戸中12戸と約1/3がインターチェンジ建設による移転対象になった為、集落の維持が出来なくなるという危機感もあり、特に反対が強かった（強硬に反対した理由は、これ以外にも土地改良事業が完了したばかりだったことも挙げられる）。

住民側からはルート変更を高岡市や国に求めたものの、協議は難航。交渉の末、地域住民の要望を最大限受け入れるという条件で、住宅団地新設での集団移転に同意する。この時、挙げられた要望は移転先の確保・雨天時の排水対策など26項目あり、そのほとんどが達成されたという。

このインターチェンジ完成による移転は、池田地区の集団移転を含め約50戸にのぼった。

 歴史 
 2000年（平成12年）7月19日 : 福岡IC - 高岡IC間開通に伴い供用開始。
 2004年（平成16年）6月13日 : 高岡IC - 高岡北IC間開通。
 2018年（平成30年）6月20日 : 福岡本線料金所廃止により、小矢部東IC - 当ICが実質無料となる。

 道路 
 能越自動車道（高岡砺波道路）（3番）

 接続する道路 
 国道8号
高岡市街地の西側で接続する。ICの周辺は西高岡拡幅事業として2006年度までに4車線化が完成（ただし同事業6.0kmのうち終点側0.9km間は事業休止中で、引き続き2車線区間となっている）。
 高岡環状道路（都市計画道路3・1・446号高岡環状南線）
北陸新幹線の開業に合わせ新高岡駅周辺整備の一環として策定されたもので、2014年度内に開通予定。高岡市内はおろか、県道高岡小杉線を介して高岡ICから小杉ICや富山市街地方面へ連続片側2車線の道路で結ばれる事となり、高岡ICの利用圏拡大と利便性向上が期待される。

 周辺 
 あいの風とやま鉄道線 西高岡駅
 道の駅万葉の里 高岡
 BBSジャパン（旧ワシマイヤー）
 北陸コカ・コーラボトリング本社
 DCM

 隣 
 能越自動車道（高岡砺波道路）
 福岡IC - 福岡PA - 高岡IC - 高岡北IC