OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
グラマン（、後に）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーである。

1994年にはノースロップ社と合併して、ノースロップ・グラマンとなった。

 沿革 
1920年代、ニューヨークのローニング社（）にいたリロイ・ランドル・グラマン（）らは、ローニング社がキーストーン社に買収されて、ペンシルベニア州に移るに際し、1929年、ニューヨークで独立企業の「グラマン航空機エンジニアリング株式会社 (Grumman Aircraft Engineering Co.)」を設立した。

最初の製品はアメリカ海軍の水上機のためのフロートの製作であった。最初に製作した航空機も、海軍のためのグラマンFF-1であった。第二次世界大戦にあたってはその技術の高さから数多くの軍用機を生み出し、
F4Fのような構造の強度と生産性を重視した質実剛健な設計思想は「グラマン鉄工所（Grumman IronWorks）」と呼ばれた。太平洋戦争時、日本では「グラマン」の名は米国戦闘機・憎き敵機としての代名詞であった。

創業者のリロイ・グラマンは航空エンジニアであり、軍用機の大量発注を得て大メーカーとなっていた第二次大戦中にも、自らTBFアヴェンジャー等の設計開発に参画している。当時急速に大型化する航空機をコンパクトに母艦の格納庫に収める、鳥のように胴体に沿わせる主翼折り畳み方式もリロイの考案とされる。

第二次世界大戦後も傑作航空機を数多く生み出し、アポロ計画の月着陸船を作ったのもグラマンである。しかし、海軍の傑作戦闘機F-14を最後に、航空機の高度化による開発費の高騰や軍全体の機種の削減、ライバルの攻勢にさらされた。1969年に名を「グラマン航空宇宙株式会社 (Grumman Aerospace Co.)」と刷新したものの、1978年にはビジネス機部門をガルフストリーム・エアロスペースとして売却している。また、幾多の新型機選考に敗れた結果経営が危うくなり、1994年に同業の一つノースロップと合併してノースロップ・グラマンとなった。

 製品 
グラマン社の航空機には、戦闘機にはネコ科の動物、飛行艇には水鳥の名が付けられることが多い。

 戦闘機 
 FF
 F2F
 F3F フライングバレル
 F4F ワイルドキャット
 XF5F スカイロケット
 F6F ヘルキャット
 F7F タイガーキャット
 F8F ベアキャット
 F9F→F-9 パンサー / クーガー
 XF10F ジャガー
 F11F→F-11 タイガー
 F-14 トムキャット

 爆撃機（雷撃機） 
 TBF アヴェンジャー

 攻撃機 
 AF ガーディアン
 A2F→A-6 イントルーダー

 飛行艇 
 JF（詳細はJ2Fを参照）
 J2F ダック
 JRF グース
 J4F ウィジョン
 HU-16 アルバトロス
 G-73 マラード

 その他の航空機 
 S-2 トラッカー
 C-1 トレイダー
 C-2 グレイハウンド
 E-1 トレイサー
 E-2 ホークアイ
 EF-111 レイヴン
 EA-6 プラウラー
 OV-1 モホーク
 X-29
 G-164 アグキャット
 アポロ月着陸船（アポロ計画も参照）

 航空機以外 

 自動車 - UPSなどの運送会社向けにバンやトラックを製造していた
 カヌー（1945年に生産開始）
クルディスタン労働者党（クルディスタンろうどうしゃとう、トルコ語：Kürdistan İşçi Partisi, クルド語：Partiya Karkerên Kurdistan, PKK）は、クルド人の独立国家建設を目指す武装組織である。このグループは1978年にアブドゥッラー・オジャランの率いるクルド人学生集団によって創立された。クルド人民会議（KONGRA-GEL) 及びクルディスタン自由民主会議（KADEK）という名称を使用していたこともある。これらの改称はテロリスト集団認定を法的に回避することが目的だったといわれている。トルコではこれを踏まえ、PKK/KONGRA-GELと併記する。2024年現在、いくつかの国や地域でテロ組織として指定されている。2025年5月、解散を宣言した。

 来歴 

クルド人はトルコの人口の10～25パーセントを占め、何十年も抑圧されてきた。PKKは1978年にアブドゥッラー・オジャランを党首とし、トルコ東南部で結成された。PKKのもともとのイデオロギーはとマルクス・レーニン主義をと融合させたもので、クルディスタンでの独立国家樹立を目指していた。

1984年には独立国家建設を目指してトルコに対する武装闘争を開始した。1999年にはPKK指導者のアブドゥッラー・オジャランが逮捕・収監され、その後にオジャランはマルクス・レーニン主義を放棄した。そしてPKKは、1995年には公式に、その目標を民主的自治や無階級社会の実現へと変更した。

2002年には、PKKは自らの使命を終えたとして組織名をクルディスタン自由民主会議 (KADEK) に変更した。2003年にKADEKは解散し、クルド人民会議 (KONGRA-GEL) が再結成されたが、分裂ののち、2005年4月に組織名称がもとのPKKに戻った。

2005年の3月20日、オジャランは民主連邦制の必要性について語るようになった。2007年5月には、PKKのみならずイラン、イラク、シリアのクルド人政党を傘下にまとめるクルディスタン共同体同盟 (KCK) が結成された。

2012年終盤にトルコ政府は、停戦をめぐってオジャランと秘密会談を始めた。会談を進展させるため、トルコ政府高官が、北イラクにいるPKK指導者たちに、獄中のオジャランからの手紙を届けた。2013年3月21日、停戦が発表された。4月25日、PKKがトルコ領を離れることが発表された。指揮官であるムラート・カラユランは、「進行中の準備の一環として、撤退は2013年5月8日に始まる。私たちの撤退中のゲリラ部隊は、攻撃、作戦行動、空爆の際は反撃権を行使する。また撤退は直ちに中止される」と述べた。半ば自治をしくイラクのクルド人地域は、北方の隣人の考えを歓迎した。平和民主党（BDP）は、進行中の撤退を不安に思う市民に説明するために、トルコのクルド人地域中で集会を開いた。党首のピナル・ユルマズは「5月8日は期待と恐怖の日だ」と説明した。「私たちは政府をまったく信用していない。多くの人びとが、もしもゲリラたちが一旦行ってしまったら、トルコ軍が再度私たちを叩き潰すのではないかと心配している」と述べた。

PKKは、計画された通り、トルコ南部国境からイラク北部国境を越え撤退した。しかし、バグダードのイラク人指導者たちは、自分たちの領内に武装集団を受け入れるつもりはないと宣言した。 「イラク政府はどのような政治的かつ平和的な合意も歓迎する。しかしイラクの治安と安定を損なう可能性がある武装集団を領内に受け入れることはない」と公式声明は述べた。バグダードとクルド自治区は既に一定の石油生産地域をめぐって反目しあっているため、北イラクにおける武装クルド勢力流入の見込みは、緊張感を高める恐れがあった。和平交渉は2015年に頓挫し、トルコ軍はクルディスタンに対する軍事作戦を再開した。

2023年11月、トルコのイスタンブールの繁華街にてPKKによる爆破テロが起き、6人死亡、81人負傷している。2023年時点でアメリカ合衆国や欧州連合など、トルコ以外のいくつかの地域でもテロ組織として認定されている。2024年10月時点で日本においても国際テロリスト財産凍結法に基づく国際テロ組織として指定されている。

2024年1月には駐日トルコ大使がインタビューに対し、PKKにより4万人ものトルコ人の命が犠牲になっていると主張した。

2025年2月27日、オジャランが獄中から声明を発表し、PKKに対して武装解除と解散を要求。これを受けて3月1日、PKKは即時停戦を発表すると同時に、オジャランの釈放を要求する声明を発表した。

2025年5月12日、40年続くトルコ政府との武力闘争をやめ、解散すると宣言した。PKKに近いクルド系メディアが報じた。報道によると、PKKは5～7日にかけて会議を開いて決定。声明で、決定が「恒久的な平和と民主的な解決への強固な基盤を提供するものだ」と訴えた。支持者に対し、今後は平和的な方法によりクルド人の権利獲得を働きかけるよう求めた。

 トルコ政府による日本のクルド人団体への資産凍結措置 
2023年12月、トルコ政府は日本に拠点を置くクルド人団体「日本クルド文化協会」および「クルディスタン赤月」の2団体と複数の個人に対し、PKKへの支援疑惑を理由に資産凍結措置を実施した。トルコ政府は、これらの団体が2023年2月のトルコ・シリア地震に際して日本国内で行った募金活動で集めた約4,000万円の義援金がPKKに流用された疑いがあると主張している。一方、対象となった団体はこれを否定し、募金は被災者支援に使われたものであり、資産凍結は政治的弾圧であると抗議している。日本政府はこれらの団体および関係者をテロ組織支援者とは認定していないことを明らかにしている。また、米国国務省の人権報告書や国際人権団体の指摘によれば、トルコ政府は「テロ対策」を名目に、野党党員や人権活動家、報道関係者などに対して広範な弾圧を行っており、拘束者の多くは実質的にテロリズムと関係がないとされている。これらの拘束や資産凍結は、与党公正発展党（AKP）への批判的言論封殺や政治的敵対勢力の弱体化を目的としているとの指摘もある。

 イデオロギー 

戦術

PKKの教義では、男女を平等に援助し、1990年代の初頭には17,000人の戦闘員のうち30パーセントが女性戦闘員だった。
アブドゥッラー・オジャラン（、1949年4月4日 - ）は、トルコ生まれのクルド人政治家、革命家、思想家。愛称のアポ（Apo）（クルド語でAbdullahと「おじさん」の両方を略したもの）としても知られている。クルド人の政治犯であり、武装した反政府組織クルディスタン労働者党（PKK）の創設メンバーである。

オジャランは1979年から1998年までシリアを拠点に活動していた。1978年にPKKの設立に携わり、1984年にはトルコ国内での武力闘争を展開した。PKKを率いていた期間のほとんどはシリアに拠点を置いており、1990年代後半にエジェヴィトがアサド政権と「アダナ合意」を交わすまでシリアに潜伏した。

シリアを追われたオジャランは、ロシアやギリシャを転々としたのちに1999年にナイロビでトルコ国家諜報局（Milli İstihbarat Teşkilatı）に拉致され（米国の協力を得つつ）、トルコに連行された。トルコ刑法第125条（武装組織の結成に関する条項）により死刑を宣告されたが、トルコが死刑制度を廃止したため、加重無期懲役に減刑された。1999年から2009年までは、マルマラ海に面したイムラルー刑務所の唯一の囚人であり、現在も収容されている。

オジャランは、1993年のクルディスタン労働者党の停戦以来、紛争の政治的解決を主張してきた。 オジャランの獄中生活は、外部との接触が許されない長期の隔離期間と、面会が許される期間の間で揺れ動いていた。 また、トルコ政府との交渉にも参加し、2013年には一時的にクルド人とトルコ人の和平プロセスが実現した。2015年に和平交渉は頓挫するが、2025年2月27日に獄中よりPKKに対する武装解除と解散を要求し、これに対してPKKは即時停戦を発表すると同時に、オジャランの釈放を要求した。PKKは同年5月12日に組織の解散と武装闘争の終結を発表した。

獄中からオジャランはいくつかの本を出版している。オジャランが提唱したフェミニズムの一種であるジネオロジーは、クルディスタン共同体連合（KCK）の基本理念となっている。 オジャランの民主的連邦主義の哲学は、2012年にシリアで結成された自治政体「北・東シリア自治行政（ロジャヴァ）」の政治構造に強い影響を与えている。

 生い立ちと教育 

 経歴 
1999年にケニアのナイロビにあるギリシャ大使館所有の建物に匿われていたが、CIA、モサッド、MİT により身柄を確保され（ナイロビ作戦）トルコの特殊部隊ボルド・ベレに引き渡され、軍が借り上げた自家用ジェットでトルコに移送された。一旦死刑判決を受けたが、EU加盟を最優先するトルコ政府は、EU加盟基準遵守のために死刑制度を廃止した。そのため、オジャランも終身刑となり、現在もマルマラ海に浮かぶイムラル島で服役中である。

現在は武装闘争路線を放棄し、和平路線に転向した。2012年頃よりトルコ政府との対話が開始されるなど、和平に向けた動きも起こっている。
マイルストーン（Milestone）は、鉄道や道路等の起点よりの距離をマイルで表した距離標識。マイルマーカー（Milemarker）、マイルポスト（Milepost）ともいう。

 概要 
ローマ帝国が前120年頃の道路関連法「センプローニウス法」に基き、主要な街道に1ローマ・マイル（1000歩）ごとに設置したのが始まりとされ、アッピア街道にはそれが現在でも残っている。

アメリカ合衆国においてはマイルを標準的に使用していることから、キロポストと同様に置かれるが、ヨーロッパにおいては、キロメートルを標準とする国々が多いことからキロポストの事をそう呼ぶ場合が多い。

また、あるプロジェクトや世界的なイベントなどが完成・成功した場合に比喩的に言葉として使用する場合がある。また、モニュメントとして残す場合もある。

日本には同様のものとして一里塚があり、旧街道で一里（約4 km）ごとに見ることができる。
クルド関係記事の一覧（クルドかんけいきじのいちらん）

 クルディスタン
 北クルディスタン
 クルディスタン地域
 東クルディスタン
 クルディスタン愛国同盟
 クルド語
 クルマンジー
 ソラニー
 南部クルド語
 クルド人
 クルド人の民俗舞踊
 在日クルド人
 クルドの旗
 
 酔っぱらった馬の時間
 クルディスタン民主党 
 クルディスタン労働者党 
 アブドゥッラー・オジャラン
 クルド人民防衛隊
 クルド民主統一党
 中東
 ペシュメルガ
 マハバード共和国
一里塚（いちりづか）は、江戸の日本橋を起点として、主要な街道の側に1里（約3.927キロメートル）毎に設置された塚（土盛り）である。多くは塚の上にエノキやマツが植えられ、街道を往来する旅人の道標となった。

 特色 
塚の側にエノキなどの木を植えたり、標識を立てたりしていた。いわゆる街道のマイルストーン・キロポストと同様であり、一里塚は中国にも存在する。

一里塚の大きさは5間（約9メートル）四方、高さ1丈（約1.7メートル）に土を盛り上げてつくられ、一里塚の上にはエノキなどの木が植えられ、木陰で旅人が休息を取れるように配慮されていた。また、植えられた樹木は築いた塚の崩壊を根で防ぐ役割も持っていた。

一里塚の本来の姿は街道の両側に対で設置されるものである。ただし現存する一里塚の多くは道の片側にのみ存在していることが多い。街道を挟んで一対で現存する一里塚には国の史跡に指定されているものもある。また、都道府県や市町村の史跡に指定されている一里塚や、未指定であっても地域住民の崇敬の対象として守られている塚やその跡地も多い。

 一里塚の樹種 
五街道における樹種は、エノキが55%、マツが27%、スギが8%であり、以後はサクラ、クリ、ムクノキ、ヒノキ、カシの順だった。稀にクワ、ヒイラギ、ウルシなどが植えられることもあった。日光街道で最も多い樹種はスギだった。

 歴史 
日本では、平安時代末期に、奥州藤原氏が白河の関から陸奥湾までの道に里程標を立てたのが最初と言われている。室町時代の一休（または一休に近しい遊女・地獄太夫）が「門松は冥土の旅の一里塚 目出度くもあり目出度くもなし」との歌を詠んでいる。

一里塚が全国的に整備されるようになったのは江戸時代である。慶長9年2月4日（グレゴリオ暦1604年3月4日）、徳川家康が子の徳川秀忠に命じ、金山奉行の大久保長安が総監督となって設置したのが始まりである。江戸幕府は江戸の日本橋を起点として全国の各街道の1里（約4 km）ごとに一里塚を設置するよう指令を出し、長安の指揮の元に一里塚の設置が行われ、10年ほどで完了した。

 五街道の一里塚一覧 
 東海道の一里塚一覧（本坂通（姫街道）美濃路を含む）
 中山道の一里塚一覧
 甲州街道の一里塚一覧
 日光街道の一里塚一覧
 奥州街道の一里塚一覧

 ギャラリー
南摂津駅（みなみせっつえき）は、大阪府摂津市東一津屋にある大阪モノレール本線の駅。駅番号は22。

 歴史 
 1997年（平成9年）8月22日：開業。
 2020年（令和2年）12月26日：可動式ホーム柵の使用を開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅。

 のりば 
ホーム路線行先1本線門真市方面2大阪空港方面

 利用状況 
2022年（令和4年）次の1日平均乗降人員は8,846人（乗車人員：4,412人、降車人員：4,434人）である。また、2023年（令和5年）度の平均乗車人員は4,794人で、大阪モノレールの駅全18駅中11位。

開業後の1日平均乗車・乗降人員数の推移は下表の通り。
年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1997年2,4121,2021998年5,2002,6441999年5,3742,7452000年5,8702,9952001年6,1513,1422002年6,7023,4112003年7,1543,6202004年7,3373,6862005年7,4453,7472006年7,7583,8832007年8,2154,0162008年8,3914,1022009年8,1653,9952010年8,1053,9582011年8,0713,9442012年8,1894,0162013年 8,1484,0672014年 8,2354,1292015年8,6054,3232016年8,9854,5332017年9,5264,8182018年9,6634,8952019年10,0105,0492020年8,5724,2862021年8,4334,2032022年8,8464,412

 駅周辺 
鳥飼大橋の淀川北岸側・鳥飼和道交差点、および府道大阪中央環状線（近畿自動車道も併走）と大阪高槻線が交わる一津屋交差点の中間に位置する。周囲2km以内に他路線の旅客駅がない点で、乗換駅が多い大阪モノレール本線の駅としては異例である。道路交通の要所であるが、かつては軌道系交通から取り残された地域で（そのため市がJR東海に鳥飼車両基地の旅客利用を要望したこともあった）、若干の耕作地が点在する他は物流施設や工場が立地するのみであったが、駅開業後はマンションや商業施設なども建ち、市街化が進んでいる。

 大阪中央環状線東側 
鳥飼和道（東側）、東一津屋、鳥飼西、鳥飼八防、新在家、安威川南町の各町丁。駅はこちら側にある。大阪高槻線を挟んで北側を含めて、商業施設はこちら側に多い。

 大阪中央環状線西側 
鳥飼和道（西側）、一津屋、西一津屋、東別府の各町丁。

 淀川北岸 
 淀川河川公園 - 鳥飼大橋の下をくぐって東西に続いている。西側には神崎川の淀川からの分岐点（取水口が設けられている）があり、その手前までが公園となっている。
STL (放送)

STL (Studio to Transmitter Link) とは、放送内容を演奏所から送信所へ送るための回線のことである。

概要
放送局の演奏所（スタジオ）は、情報収集や営業などの利便を図るため、市街地の中心部に置かれることが多い。一方で送信所は、放送区域（サービスエリア）内の視聴者への電波の届きやすさを第一に考える必要がある。

極超短波 (UHF) を用いるテレビジョン放送や、VHFを用いる超短波放送（FM放送）の送信所では、ある程度の高さ、また中波 (MF) を用いる中波放送（AM放送）や短波（HF）を用いる短波放送の送信所では、ある程度の広さの確保が必要であり、送信所は電波塔や山、市街地近郊などに置かざるを得ない。また、テレビ放送やFM放送の送信所は、総務省令基幹放送局の開設の根本的基準第7条により「放送の種類を同じくする他の基幹放送局の放送区域が重なる場合は送信所をほぼ同一の場所に設置すること」が規定されているため、送信所の設置場所は、放送の種類・放送受信エリアごとに一地点に集約される。このため、送信所の多くは演奏所より離れた高所に設置されることから、演奏所と送信所の間で、何らかの方法により放送内容を伝送する必要が生じる。そのための手段のひとつとなるのが、STLである。

STLは主に無線回線であり、使用される電波の周波数は短波からマイクロ波まで、電波型式もアナログ、デジタルそれぞれ多様なものが用いられている。

また、STL回線では放送内容だけではなく、送信設備の起動、停止などの各種制御信号も送られる。これにより、送信所の無人化、省力化が図られている。

実際の運用においては、回線トラブル時の放送事故を防ぐために光ケーブルや専用線などの有線での回線と2系統で運用されることも多く、また地域によってはこの形式を進めてSTLを従とし、有線による運用を主としているところもある。

関連するものとして、TSL (Transmitter to Studio Link) や、TTL (Transmitter to Transmitter Link) がある。TSLはSTLの逆方向の回線であり、送信所の送信設備の動作監視を目的として設置されるが、臨時の素材回線として、例えばFPUからの信号を演奏所に伝送するなどの目的のために用いることもある。また、TTLは送信所から送信所へ放送を送るための回線で、中継局（サテライト局）への信号伝送などに用いる。
都市施設（とししせつ）とは、都市の利便のため、都市に設置される施設である。

 概要 
一般用法としては、都心的性格を持つ場所にある商業施設などを含む公的サービス機能を持つ施設である。

しかし、都市計画分野においては、都市計画法第11条第1項第1号～第11号に定められている、道路等の交通施設、公園等の公共空地、上下水道等の供給処理施設、河川等の水路、学校等の教育文化施設、病院等の医療福祉施設、火葬場等、団地などの住宅施設、官公庁施設、流通業務団地、など、都市計画法で定める、都市計画決定により設置を決める施設のことを言う。

これらの中から必要なものを都市計画区域に設置する。ごみ焼却場など、都市計画で定めなければならない施設もあるが、道路、公園などは必ずしも全てを都市計画で定める必要はない。

都市施設と都市計画施設
「都市施設」と「都市計画施設」は、都市計画法第4条で以下のように定義されている。

 分類 
（交通施設）
道路（都市計画道路）
自動車専用道路
幹線街路
主要幹線街路
都市幹線街路
補助幹線街路
区画街路
特殊街路…路面電車、モノレール、歩行者専用道路等
都市高速鉄道…地下鉄、複々線化、高架化
駐車場
自動車ターミナル
その他の交通施設
（公共空地）
公園（都市計画公園）
レクレーション都市
広域公園
総合公園
運動公園
地区公園
近隣公園
街区公園（旧児童公園）
緑地
広場
墓園
その他の公共空地
（供給施設又は処理施設）
水道
電気供給施設
ガス供給施設
下水道
汚物処理場
ごみ焼却場
その他の供給施設又は処理施設
（水路）
河川
運河
その他の水路
（教育文化施設）
学校
図書館
研究施設
その他の教育文化施設
（医療施設又は社会福祉施設）
病院
保育所
その他の医療施設又は社会福祉施設
市場・と畜場・火葬場
一団地の住宅地設
（一団地における50戸以上の集団住宅及びこれらに附帯する通路その他の施設）
一団地の官公庁施設
（一団地の国家機関又は地方公共団体の建築物及びこれらに附帯する通路その他の施設）
流通業務団地
その他政令（都市計画法施行令第5条）で定める施設。具体的には、電気通信事業の用に供する施設又は防風、防火、防水、防雪、防砂若しくは防潮の施設である。

 立体都市施設 
立体都市施設（りったいとししせつ）とは、都市計画制度に定められた、立体的に空間を限定して都市計画を決定する都市施設のこと。

道路，自動車高速道路等の道路施設，水道，電気，ガス等の供給処理施設や用水，運河等の水路，電気通信事業用施設，防火・防水施設に限り，道路の上下区間の有効活用が認められている。
ピッツバーグ大学（ピッツバーグだいがく、University of Pittsburgh）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ピッツバーグ市にある大学である。西ペンシルベニアでは、’Pitt’という愛称で呼ばれている。1787年にピッツバーグアカデミーにより創設され、1908年にオークランド地区に移設をすると供に現名に至り、私立大学でありながら指定公的研究大学として州大学（公立大学）としての側面も持つ。特に、ピッツバーグ大学医学部（Pitt Med）は、ワシントン大学医学部（UWSOM）およびミシガン大学医学部（Michigan Medicine）と並び、全米TOP15前後で名高い。

本校はピッツバーグの都市部に位置し、28,766人の学生（学部生、院生、研究者）が各研究施設で学び、大聖堂（Cathedral of Learning）やピッツバーグ医療センター（UPMC）は全米でも名所となっている。他にもブラッドフォード校、グリーンバーグ校、ジョンズタウン校、ティトゥスビル校にもキャンパスが併設されている。

周囲には、カーネギーメロン大学、シェンリーパーク、博物館、美術館が多数あり、｢治安が良く住みやすい街｣としても評価が高く、医学部を有するUPMC（University of Pittsburgh Medical Center)　は、アメリカ国立衛生研究所などから研究支援を受け、世界ランキング上位に入るなど世界的に有名で、世界中から医師が集まる｢病院の街｣でもある。医療業界ではハーバードに並ぶ有名大学で名門校の一つ。

 キャンパス 

ピッツバーグの文教地区であるオークランド地区の中心に132エーカーのキャンパスを持つ。このほか、ピッツバーグ周辺（ブラッドフォード、グリーンズバーグ、ジョンズタウン、タイタスビル）に4つの分校を持つ。

メインの校舎である学びの聖堂は、42階建て、高さ約160メートルのゴシック建築のビルで、大学の建物としては全米で最も高く、世界でもモスクワ大学のメイン・ビルディングに次ぐ第2の高さである。大聖堂の中は、教室となっており1年2年次の教養学部を中心とする講義が行われ、冬には雪景色となり建築物の美しさにも評価が高い。いわば、Pitt のシンボルとなり、周辺には最先端機器を設備した大学施設、研究施設、医療施設、博物館、劇場が多数とりまき、実際の授業は新しい建物内で行われている。。

周囲にはピッツバーグ大学病院施設のほか、工学世界ランキング15位のカーネギーメロン大学（Carnegie Mellon University）やデュケイン大学（Duquesne University）、カーロー大学（Carlow University）などが集まる学園都市の中心となり、かつての「鉄鋼の街」から「病院の街」、「ITの街」として国際色豊かで全米では住みやすい街の上位ランキングに入る。

ペンシルベニア州から公的研究大学として支援を受ける中、90種を越える学部と200種を越える大学院プログラムがあり、世界各国から学生や医療関係者が3万人以上集まる。特に、医学部は世界的に有名で世界ランキングでは上位に入り、その他、MBAプログラムなどビジネススクールにも多くの日本人医師、学生が国費留学、私費留学をしている。

 歴史 
1787年に「ピッツバーグアカデミー」として創設。創設当初は私立の大学だったが、1966年にペンシルベニア州の「関連する」大学となる。（「関連する」のは、あくまでも私立の立場でありながら、州政府が州民や地元市民に対して州立大学と同等の待遇を与える「半官半民」的制度をとっているため。）

開学直後から第二次大戦前までの100年近くは全米最大の重工会社であるウェスティングハウス・エレクトリックとの研究開発提携が続いていた為、全米屈指の工学部を有していた。

Newsweekによる世界の大学ランキングでは、37位にランクされている(2006年)。大学の中では、医学部が強いことで知られ、全米で16位にランクされている（U.S. News and World Report, 2006年）

 医療実績 
医学（特にポリオ・ワクチンと臓器移植）と化学の分野で実績があり、ジョナス・ソークによるポリオワクチンの開発、ビタミンCの発見、世界初の複数臓器の同時移植などが有名。また、日本人医師である藤堂省教授（現北海道大学教授）がヒヒの肝臓を使った世界初の異種臓器移植を行うなど、臓器移植に関して実績を持つ。

2013年において、英米教育専門誌である「The Times Higher Education」の世界大学ランキングによると、医学部の世界ランキングは24位（1位はオックスフォード大学、2位はハーバード大学、3位はケンブリッジ大学、32位東京大学、40位京都大学）となり、日本人医師を含み世界中の医師が国費留学や医療研修に赴いている。

UPMC外観

 スポーツ 

 主な出身者 
 ポール・ラウターバー　ノーベル賞受賞　医師
 フィリップ・ショウォルター・ヘンチ　ノーベル賞受賞　医師
 ワンガリ・マータイ　ノーベル賞受賞　医師
 アンディー・ウォーホール　アメリカ画家ポップアート
 キース・ヘリング　アメリカ画家ポップアート
 レオナルド・ベーカー　ピューリッツァー賞受賞　小説家
 マイケル・カーボン　ピューリッツァー賞受賞　小説家
 王小波　小説家
 ジーン・ケリー - 映画俳優アカデミー賞受賞
 ロリン・マゼール - 指揮者
 ケニー・ピケット - アメリカンフットボール選手、NFLフィラデルフィア・イーグルス所属
 ラリー・フィッツジェラルド - アメリカンフットボール選手、NFLアリゾナ・カージナルスで活躍
 ダン・マリーノ - アメリカンフットボール選手、NFLマイアミ・ドルフィンズで活躍
 ジム・ネグリッチ - プロ野球選手
 ロバート・ヤマテ - 日系アメリカ人の大使
 ジェロ - 演歌歌手
 杉本良夫　社会学者、豪州ラトローブ大学名誉教授
 髙橋晴雄 - 医師、長崎大学名誉教授
 陳立夫 - 中華民国の政治家。CC派の指導者
 曽養甫 - 中華民国の政治家・技術官僚。陳立夫の学友
 松谷有希雄 - 厚生労働省医政局長、国立保健医療科学院長、国際医療福祉大学副学長
 福田祐典 - 厚生労働省健康局長、国立精神・神経医療研究センター精神保健研究所長
 占部都美 - 神戸大学名誉教授
 タキエ・スギヤマ・リブラ - ハワイ大学名誉教授
 藤堂省 - 医師、北海道大学特任教授
 入山章栄 - 早稲田大学大学院経営管理研究科教授
葛西臨海公園駅（かさいりんかいこうえんえき）は、東京都江戸川区臨海町六丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 06。江戸川区最南端の駅である。

京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。

 歴史 
 1988年（昭和63年）12月1日：開業。開業前の仮称は「葛西沖」だった。
 1995年（平成7年）12月1日：通過線の使用を開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）3月22日：発車メロディを導入。
 2013年（平成25年）3月16日：武蔵野快速の各駅停車への統一に伴い、平日についても武蔵野線直通列車の停車を開始。当駅は各駅停車のみの停車となる。
 2014年（平成26年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 2017年（平成29年）3月31日：駅構内の壁面およびホーム対向壁を改装。
 2021年（令和3年）1月30日：高架下に複合商業施設「Ff（エフエフ）」がオープン。

 駅構造 
島式ホーム1面2線（ホームに接するのは内側の待避線のみ）と、その外側に上下通過線（本線）を有する高架駅である。

朝夕を中心に、一部の各駅停車が当駅で特急、快速の通過待ちを行う。また、停車列車は駅前後の分岐器通過時に大きく揺れるため、自動放送を搭載している車両ではその旨の案内がなされる。通過線は1995年（平成7年）12月1日に完成したもので、それ以前はプラットホーム側を通過していた。

新木場駅管理の直営駅で、自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機、自動精算機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属するが、1990年（平成2年）3月10日に京葉線の新木場駅 - 東京駅間が開業するまでは飛地のような状態だったことから、隣の新木場駅同様属していなかった。現時点においてこのような前歴を持つ駅は当駅と新木場駅とおおさか東線の新加美駅のみである。

京葉線では当駅が東京都区内の東限となる。私鉄・地下鉄を含めた東限は都営地下鉄新宿線の篠崎駅である。

 のりば 

番線路線方向行先1 京葉線下り舞浜・新浦安・海浜幕張・蘇我方面 武蔵野線-西船橋・新松戸方面2 京葉線上り新木場・東京方面

運転番線営業番線ホーム東京方面着発西船橋・蘇我方面着発備考1 ホームなし到着可出発可下り主本線（通過線）2110両分到着可出発可3210両分出発可到着可4 ホームなし出発可到着可上り主本線（通過線）
 主本線を発着する場合は通過が可能。

 駅構内 
駅高架下に複合商業施設「Ff」が2021年（令和3年）1月30日に開業しており、以下の店舗が存在する。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は13,646人である。

1990年度（平成2年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典JR東京都江戸川区1990年（平成2年）  6,8931991年（平成3年）  8,0631992年（平成4年）  8,5561993年（平成5年）  8,8001994年（平成6年）  8,5481995年（平成7年）  8,9131996年（平成8年）4,9994,0919,0901997年（平成9年）4,5544,1938,7471998年（平成10年）4,3154,3138,6281999年（平成11年）4,4004,4418,8412000年（平成12年）4,7284,8389,5662001年（平成13年）5,4985,19710,6952002年（平成14年）5,0505,49310,5432003年（平成15年）5,2715,59510,8662004年（平成16年）5,3165,68711,0032005年（平成17年）5,7375,96511,6022006年（平成18年）5,8725,87011,7422007年（平成19年）6,0236,09112,1142008年（平成20年）5,9406,18412,1242009年（平成21年）5,7896,19911,9882010年（平成22年）5,6876,31111,9982011年（平成23年）5,3156,32911,6442012年（平成24年）5,7306,46812,1982013年（平成25年）6,0096,89012,8992014年（平成26年）5,8556,97412,8292015年（平成27年）6,0177,30813,3252016年（平成28年）5,9607,39513,3562017年（平成29年）6,1657,47913,6442018年（平成30年）6,1547,57413,7292019年（令和元年）5,9587,74213,7012020年（令和2年）3,6646,2789,9432021年（令和3年）4,6566,37611,0332022年（令和4年）5,7966,76312,5602023年（令和5年）6,4137,23213,646

 駅周辺 
駅出口は南側（葛西臨海公園側）にのみ設置されている。北側は国道357号、首都高速湾岸線に隣接しているが、地下道等はない。住宅地のある駅の北側に向かうには、東西ともに500メートルほど迂回して歩道橋を渡る必要がある。国道357号、首都高速湾岸線の北側にはトラックターミナル、倉庫、市場などが立ち並ぶ。当駅からバス利用で東京メトロ東西線葛西駅・西葛西駅、東京ディズニーリゾートへ行くことができる。

 バス路線 
駅前交通広場にある「葛西臨海公園駅」「葛西臨海公園駅前」が最寄りバス停留所となる。2007年（平成19年）4月からは江戸川区環七シャトルバス「シャトルセブン」が、2011年（平成23年）4月からは奥戸車庫行きの深夜急行バスが当駅に乗り入れている。なお、都営バス臨海支所が駅北方約500メートル程度の所にあるため、「臨海車庫（葛西臨海公園北入口）」からの路線バスも利用できる。

のりば運行事業者系統・行先葛西臨海公園駅0京成バス葛西臨海公園駅前1都営バス臨海28-1：一之江駅前・葛西駅前・一之江橋西詰2西葛20乙：西葛西駅前3葛西21：葛西駅前4西葛26：船堀駅前臨海車庫（葛西臨海公園北入口） 都営バス
コスモタワー

 大阪府・大阪市住之江区にある超高層ビルの名。大阪府咲洲庁舎を参照。
 長野県・佐久市の稲荷山公園にある塔の名。
潮見駅（しおみえき）は、東京都江東区潮見二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 04。

京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。

 歴史 
京葉線の新木場 - 東京間が計画される当初、当駅を建設する計画はなかった。

 年表 
 1990年（平成2年）3月10日：開業。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）3月25日：発車メロディを導入。
 2013年（平成25年）3月16日：武蔵野快速の各駅停車への格下げに伴い武蔵野線直通列車の停車を開始。
 2014年（平成26年）
 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 10月20日：業務委託化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。駅舎は高架下にある。

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している新木場駅管理の業務委託駅で、自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機、自動精算機を設置している。

ホームの屋根は開業以来中央4両分しかなく、荒天の日などは屋根の部分に乗客が集中していたが、2016年（平成28年）10月に屋根の延伸工事が始まり、2017年（平成29年）6月にはホーム全体に屋根が架けられた。

当駅から上り（東京）方面へ進むと越中島駅との間で地下線となる。当駅は千葉支社の管内であるが、地下区間は首都圏本部の管轄となるため、当駅と越中島駅の間に支社境界がある。

JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

 のりば 

番線路線方向行先1 京葉線下り舞浜・新浦安・海浜幕張・蘇我方面 武蔵野線-西船橋・新松戸方面2 京葉線上り東京方面

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は14,834人である。

駅周辺に大型マンションが建設されるとともに当駅の乗車人員も漸増傾向にあったが、内田洋行など企業が移転したこともあり、2009年度（平成21年度）をピークに微減が続いていた。しかし、新たなマンションが建設されたことにより持ち直した。また、内田洋行が入居していたDSBグループ潮見ビルへだいこう証券ビジネスの入居やDMG森精機の東京ヘッドクォータ新築により再び増加傾向にある。2023年度（令和5年度）には葛西臨海公園駅を抜き、京葉線の快速通過駅の中では最も利用客数が多い駅となった。

なお、開業後以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典JR東京都1989年（平成元年）  2,9521990年（平成2年）  3,3411991年（平成3年）  4,0611992年（平成4年）  4,4821993年（平成5年）  4,9551994年（平成6年）  5,2981995年（平成7年）  6,4911996年（平成8年）  6,6681997年（平成9年）  6,5481998年（平成10年）  6,4081999年（平成11年）  6,6422000年（平成12年）  7,8032001年（平成13年）  8,4792002年（平成14年）  9,6582003年（平成15年）  9,9502004年（平成16年）  10,0472005年（平成17年）  10,1932006年（平成18年）  10,5912007年（平成19年）  10,6452008年（平成20年）  10,1082009年（平成21年）  10,2342010年（平成22年）  9,9502011年（平成23年）  9,8952012年（平成24年）3,6376,93710,5752013年（平成25年）3,8677,49211,3592014年（平成26年）3,9948,11512,1102015年（平成27年）4,1448,95113,0952016年（平成28年）4,1539,05913,2122017年（平成29年）4,2459,01913,2652018年（平成30年）4,3199,24613,5652019年（令和元年）4,2759,52213,7982020年（令和2年）2,7578,14210,8992021年（令和3年）3,3168,33511,6522022年（令和4年）4,0028,71612,7182023年（令和5年）5,5809,25414,834

 備考

 駅周辺 

 バス路線 

駅の西口にあるロータリー（「潮見駅前」停留所）から、東京都交通局（都営バス）により運行されている路線バスが発着する。

 都営バス
 木11乙：東陽町駅前行（平日のみ運行）
 江東区コミュニティバス「しおかぜ」（江東01）：木場二丁目方面／辰巳駅前方面／豊洲駅前方面
※潮見駅前バス停は非常に本数が少ないため、人身事故などによる京葉線の運転見合わせ時には、いずれも徒歩10分ほどの位置にあり本数も比較的多い「潮見一丁目」・「新砂一丁目」バス停を使うよう案内されることがある。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 京葉線
 快速
 通過
 各駅停車（武蔵野線直通含む）
 越中島駅 (JE 03) - 潮見駅 (JE 04) - 新木場駅 (JE 05)
焦点距離（しょうてんきょり、, ）は主点と焦点との距離である。

光学系に対して光軸に平行な光線が入射する場合を考える。光学系を出た後の光線を逆向きに延長した直線を引き、それが光学系に入る前の光線と交わる点から光軸上に下ろした垂線の足が主点であり、そこから焦点までの距離が焦点距離である。

 単レンズの焦点距離 
空気中の単レンズの焦点

求められる（ただし近軸光線に限った近似式であることが証明されている）。

1/f=(n-1){1/r1-1/r2+(n-1)d/(nr1r2)}

n: レンズ材質の屈折率
r1, r2: レンズの曲率半径 (正負があることに注意)
d: レンズの厚さ

分母の第2項 (レンズの厚さの関係する項目) は近似計算では0にすることがある。
屈折率の高い材質のレンズ、曲率半径の小さいレンズが焦点距離が短い。

一般に焦点距離が短いほど実像の大きさが小さくなり、虚像の大きさは大きくなる。

眼鏡では、焦点距離（メートル）の逆数で屈折力を表し、ディオプトリ（ディオプター）という単位を用いる。

 複数レンズの合成焦点距離 

写真レンズのように複数のレンズで構成されるものでは合成の焦点距離をさす。

光学系全体の主点が光学系の外に位置する場合があるため、一概に鏡筒が長いレンズほど焦点距離が長いわけではない（図2の3では物側、4では像側の外側に主点が置かれている）。
岐阜駅前駅（ぎふえきまええき）は、岐阜県岐阜市にあった名古屋鉄道（名鉄）岐阜市内線の電車停留場。

 概要 

正式には駅ではなく、停車場の一種である。

この駅には黒野行きの直通電車のみの時刻表が掲げられており、朝7時台と昼間の10 - 16時台は空白。時刻表の下には「交通渋滞等により、電車が新岐阜駅前で折り返し運転することがありますので御了承下さい。お急ぎの方は新岐阜駅前までお越しください。線路沿い、徒歩5分」の案内板があった。つまり、当駅からは乗車できない場合があり、反対に忠節方面から乗った場合も当駅で降車できない場合があった。

2003年（平成15年）12月1日より、駅前整備のため、新岐阜駅前駅 - 当駅間は、2005年（平成17年）3月31日までの予定で運行休止に入った。しかし、2005年（平成17年）4月1日に路線自体が廃線となり、運行再開のないまま廃駅となった。事実上、他区間に先立ち廃止されたといえる。

 歴史 

 1913年（大正2年）8月21日 - 美濃電気軌道の駅前停留場として開業。省線岐阜駅の移転に伴う。それまでの駅前停留場は長住町停留場（後の新岐阜駅前停留場）に改称。
 1943年（昭和18年）2月22日 - 新岐阜停留場（旧・新岐阜駅隣接）を統合。
 1948年（昭和23年）4月18日 - 岐阜駅前駅に改称。
 1952年（昭和27年）5月1日 - 現在地に移転。
 2003年（平成15年）12月1日 - 駅前再開発に伴う工事で休止。
 2005年（平成17年） 4月1日 - 運行再開のないまま廃止。

 駅構造 

 廃止時点の構造 
 単式1面1線。
 名鉄の併用軌道で唯一安全地帯を備えていた停留所。
 安全地帯と歩道には地下道が設けられていた。なお、最末期には、一時的に新岐阜駅前駅、徹明町駅、西野町駅にも仮設の安全地帯があったが、あくまで実験であったため終了後すぐに撤去された。

 配線図
万博記念競技場（ばんぱくきねんきょうぎじょう、）は、大阪府吹田市の万博記念公園にある陸上競技場。球技場としても使用される。施設は大阪府が所有し、大阪府が管理・運営も行っている。

 歴史 
1970年の日本万国博覧会の開催終了後、記念公園として整備された万博記念公園に1972年に開場した。

1993年、ガンバ大阪のホームスタジアムとなることを受けてナイター照明を設置した。1996年には翌年の第52回国民体育大会（なみはや国体）開催決定を受けて、スタンドを増築した。2006年にサイドスタンドが芝生席から立ち見席に改修され、収容人員が23,000人から21,000人へ変更された。

2002年に長居陸上競技場でFIFAワールドカップの開催準備があったため、IAAFグランプリ大阪大会の会場として使われた。

なお、2014年3月31日までは独立行政法人日本万国博覧会記念機構が施設を所有すると共に指定管理者として運営管理も行っていたが、法人解散となったため、2014年4月以降は大阪府がその地位を引き継いだ。

 施設概要 
 収容人員 21,000人（サイドスタンドのみ立ち見席、メイン・バックは座席）
 日本陸上競技連盟第2種公認
 トラック400m×8レーン、天然芝ピッチ
 照明設備4基（鉄塔式）
 電光掲示板（1997年から大型映像装置・アストロビジョン（通称「G-VISION」）に
 競技場の地下は大阪広域水道企業団三島浄水場の浄水池で、 バックスタンドの地下がポンプ場になっている。浄水場との複合施設でもある。
 北側にある隣接地に補助グラウンドに当る「万博記念公園運動場」（クレイ補装、ピッチ75m×80m、400mトラックあり）が所在する。
カンデラ（, 記号: cd）は、国際単位系 (SI) における光度の単位であり、SI基本単位の一つである。カンデラは ルクス×距離 で求めることが出来る。

光度とは、点状の光源から特定の方向へ放射される単位立体角あたりの光の明るさである。光度は放射強度に似ているが、光源のスペクトル中の全ての波長の寄与を単純に合計するのではなく、それぞれの波長について標準的な比視感度（異なる波長に対する人間の目の感度のモデル）によって重みづけする。

一般的な蝋燭は、約1カンデラの光度で光を発する。

カンデラという言葉は、「獣脂蝋燭」という意味のラテン語に由来し、カンテラやキャンドル（蝋燭）と同一語源である。人名に由来するものではないので、単位記号の1文字目は大文字では書かない。

 定義 
カンデラの定義はによる。つまり、1カンデラの光度を生じる物理的な手順の説明によって定義される。

h はプランク定数、c は真空中の光の速さ、∆ν は Cs （セシウム）の超微細構造遷移周波数である。

 説明 

定義で使用された（）という周波数は、緑色の近くの可視光で、波長は約である。明るい環境に順応した場合（明所視）において、人間の目は、この周波数における視覚の感度が最も良い。人間の目の周波数応答によれば、それ以外の周波数で同じ光度であると感じるためには、より強い放射強度が必要になる。特定の波長λの光度は以下の式で与えられる。

ここで、 はカンデラ (cd) 単位の光度、 はワット毎ステラジアン (W/sr) 単位の放射強度、 は明所視の標準比視感度（人間の視覚の感度（分光感度）と光の周波数との関係を関数化したもの）である。標準比視感度は国際照明委員会 (CIE) の協定によるものが使用され、日本においてはそれを「経済産業省令（計量単位規則）で定める」としている。

通常は複数の波長の光が混在しているので、総光度を得るためには、全ての波長について合計または積分しなければならない。

 例 
一般的な蝋燭の光度はである。の電球形蛍光灯の光束はであり、全方向に均一に光が放射されている場合、光度は/(4π )=である。の角度（頂角20度の円錐; 立体角は約0.095 sr）に集中させた場合、光度はになる。

発光ダイオード (LED) の光度はカンデラの1000分の1のミリカンデラ (mcd) で計測される。一般的なLEDの光度は程度である。高輝度タイプのLEDでは、光度以上のものもある。

自動車のヘッドライトなどの光度の規制は以下である。
 2灯式（走行用前照灯とすれ違い用前照灯が同時に点灯しないもの）：走行用前照灯1灯につき以上
 4灯式（走行用前照灯とすれ違い用前照灯が同時に点灯するもの）：走行用前照灯1灯につき以上
 最高光度の合計：を超えないこと
 車幅灯・尾灯・側方灯等：以下

灯台の明るさの単位としても用いられる。

 歴史 
1948年まで、各国で様々な光度の単位が使用されていた。これらの多くは、定義された成分による「標準蝋燭」の炎の明るさや、特定の設計による白熱電灯の明るさに基づいていた。これらの中でよく知られたものの一つが、イギリスの標準であった燭 (candlepower) であった。1燭は、1時間に120グレーンの割合で燃焼する6分の1ポンドの純粋な鯨油蝋燭の光度と定義された。ドイツ、オーストリア、スカンジナビアでは、の光度に基づくが使われた。

国際的に明確に定義された光度の単位が必要になり、1937年に国際照明委員会 (CIE) は、ブージ・ヌーベル (bougie nouvelle) という新しい単位を採択し、1946年に国際度量衡委員会 (CIPM) によって公表された。ブージは、それまで使われていた光度の単位である燭（しょく、candle）のフランス語であり、ヌーベルは「新しい」の意味である。英語では “new candle”、日本語では「新燭」と訳された。ブージ・ヌーベルの定義は以下のものであった。

定義中にある「白金の凝固点温度」とは、2042 K（=1769 ）である。この定義は、1909年にワイドナー (Waidner) らによって提案された1燭の標準である「ワイドナー・バーゲス標準」によるものである。1燭は約1.0067 cdとなり、実用的には燭とカンデラはほぼ同じと考えて良い。

1948年の第9回国際度量衡総会 (CGPM) でこの新しい光度の単位は承認され、同時に、カンデラ (candela) という名称を与えることも承認された。1967年の第13回国際度量衡総会で、「ブージ・ヌーベル」という名称を廃止することと、定義の文章に曖昧さがあることから、より厳密になるように以下のように定義を修正することが決議された。

「」というのは1気圧のことである。「N/m2」はパスカル (Pa) のことであるが、1948年当時まだこの名称はなかった。「分の1平方メートル」は、約 = である（約1.291 mm 四方の面積）。

1960年に、SI基本単位の一つとなった。

1979年の第16回国際度量衡総会 (CGPM) により、カンデラの定義は以下のように定められた。

高い温度でのプランク放射によってカンデラを現示するのが難しく、また、光の放射エネルギーを測定する技術が進んで黒体を用いずに光度の標準が実現できるようになったことから、1979年の第16回CGPMにおいて現在の定義が採択された。1/683という中途半端な数値は、古い定義に値を正確に合わせたためである。現行の定義では、カンデラの定義は秒（SI基本単位）とワット（SI組立単位）に依存しているが、カンデラはSI基本単位のままである。

2019年5月20日に発効したSI基本単位の再定義の一環として、カンデラの定義についても表現が変更された（第26回国際度量衡総会の決定）。これは表現を変更しただけで、定義自体は変わっていない。なお日本の計量法における定義は改正されていない。
美男子（びなんし、びだんし）または美男（びなん、びだん）は、顔立ちが美しい男性を指す言葉である。年少者であれば美少年と呼ばれる。現代の日本語では俗語のイケメンがある。美男の対となる言葉には美女がある。

ヒトの顔には性別によって平均的に現れる特徴がある。は、コンピュータによって平均的な男女の顔を作成し、さらにそれぞれの顔に性別による特徴を段階的に補正して「女らしい女」「男らしい女」といった複数の画像を作成し、最も魅力的に見える顔を被験者に選択してもらう実験を行った。

実験の結果、女性の場合は平均的な画像に女性らしさを強調した画像が好まれたが、男性の場合は平均的な男性像を中性化した画像が最も好まれた。結果として優しい顔立ちの男性が好まれる理由として、男女間の性差を最小限にする選択圧が働くこと、優しい顔立ちのほうが若く見えることがあげられるという。

 類義語 
 美青年
 美形の青年。
 二枚目
 
 関西歌舞伎の看板において、二枚目の看板には美男が掲示されるのが定番となっていたため、それが美男を示す言葉として定着した。ちなみに一枚目は主役、三枚目にはギャグメーカーが掲示される。
 美形
 
 美形という言葉は顔立ちが美しい男女ともに呼称され、顔立ちが中性的な美しさを持つ人に対して呼称される傾向がある。中性的な印象を受けやすい言葉。
 美丈夫（びじょうぶ）
 容姿が美しく立派な男。
 イケメン
 
 優れた容姿の男性、特に美しい顔立ちの男性のことを指す現代の俗語。「イケてる」と「メン（顔を意味する「面」）」を掛け合せたもの。マスメディアなどの影響により、上記の類語よりも気軽に用いられたため、2000年代以降世代を超えて一般に広く普及している。軽く広く普及したため、本来の意味よりもハードルは下がっている。
 好男子（こうだんし）
 顔立ちが美しい男。好感の持てる男。
 男前
 腕前や一人前のように、特定の言葉を強調する意味を持つ「前」をつけた言葉。
 ハンサム
 男子の顔だちの良いさま。英語の「handsome」からの借用語。ハンサムの語源は、「hand（手）」+「some（形容詞を作る接尾辞）」で、「手ごろな」「扱いやすい」という用例に始まり、16世紀後半には、「ちょうどよい大きさの」「見栄えのよい」という意味での用例が確認される。ただし、特に米語（アメリカ英語）ではhandsomeの語の適用範囲は日本語よりもかなり広い。
火成岩（かせいがん、igneous rock）は、マグマが冷えて固まった岩石（若干の異物を取り込んだものを含む）。

火成岩は大きく分けて、火山岩（マグマが急激に冷えて固まったもの）と深成岩（マグマがゆっくり冷えて固まったもの）の2つに分類される。以前はその中間として半深成岩という分類もあったが、現在では使われない。火山岩と深成岩の分類において重要なのは、冷え固まったスピードであり、どの場所で固まったかは分類に関係しない。

また、SiO2の含有量（重量%）によって、超塩基性岩・塩基性岩・中性岩・酸性岩と分けられる。苦鉄質鉱物（マフィック鉱物）と珪長質鉱物（フェルシック鉱物）の量比により、超苦鉄質岩・苦鉄質岩・中間質岩・珪長質岩と分けられ、色指数により、超優黒質岩・優黒質岩・中色質岩・優白質岩と分けることもある。いずれの境界も、定義により値は異なる。

 国際地質科学連合（IUGS）による分類 

火成岩を構成している鉱物グループの量比（容量%）によって分類する。

有色鉱物（M）が90%以下の火成岩は、石英（Q）、長石（A）、斜長石（P）、準長石（F）の4種類の量比によって分類する。石英（Q）と準長石（F）は共存しないため、石英（Q）と準長石（F）を対角とする菱形ダイアグラムの領域によって定義される。

有色鉱物（M）が90%を超える火成岩は、カンラン石、輝石＋角閃石、斜長石の3成分、あるいは、カンラン石、角閃石、輝石の3成分の量比によって分類する。それぞれを頂点とする三角ダイアグラムの領域によって定義される。

 成分による分類 
 深成岩
 超塩基性岩 かんらん岩
 塩基性岩 斑れい岩
 中性岩 閃緑岩
 酸性岩 花崗閃緑岩、花崗岩
 火山岩 
 超塩基性岩 キンバリーライト
 塩基性岩 玄武岩
 中性岩 安山岩
 酸性岩 デイサイト、流紋岩

 主な火成岩の化学組成 
+ 化学組成 成分 45.8 45.4 50.01 50.51 50.68 51.9 59.2 67.2 75.2 72.2 0.30 3.00 1.00 2.63 1.49 0.80 0.70 0.50 0.20 0.30 7.30 14.7 17.08 13.45 15.60 16.0 17.1 16.2 13.5 14.6 0.20 - - - - - - - - - - 4.10 - 1.78 - - 2.90 2.00 1.00 - 11.2 9.20 10.01 9.59 9.85 9.56 4.20 1.80 1.10 2.40 - - 0.14 0.17 - 0.17 - - - - 26.1 7.80 7.84 7.41 7.69 6.77 3.70 1.50 0.50 1.00 7.60 10.5 11.01 11.18 11.44 11.8 7.10 3.80 1.60 1.70 0.70 3.00 2.44 2.28 2.66 2.42 3.20 4.30 4.20 2.90 0.10 1.00 0.27 0.49 0.17 0.44 1.30 2.10 2.70 4.50 - - 0.19 0.28 0.12 0.11 0.20 0.20 0.10 - 合計 99.3 98.7 99.99 99.77 99.70 100.0 99.6 99.6 100.1 99.6

 形状による分類 
 火山岩
 溶岩、火山砕屑岩
 それ以外
 岩脈、岩床（シルあるいはシート）、バソリス（底盤）
堆積岩（たいせきがん、）は、既存の岩石が風化・侵食されてできた礫・砂・泥、また火山灰や生物遺骸などの粒（堆積物）が、海底・湖底などの水底または地表に堆積し、続成作用を受けてできた岩石。

かつては、火成岩に対し、水成岩（すいせいがん、）とよばれていたこともある。地球の陸の多くを覆い、地層をなすのが普通である。

 分類 
 砕屑岩 - 火山由来以外の成分（砕屑物）が堆積したもの。堆積した場所により、陸成砕屑岩、海成砕屑岩に分ける。
 礫岩・角礫岩
 砂岩
 泥岩（シルト岩、粘土岩を含む）、頁岩（シェール）、粘板岩（スレート）
 火山砕屑岩（火砕岩） - 火山灰など火山由来の成分（火山砕屑物）が堆積したもの。
 火山角礫岩
 凝灰角礫岩
 ラピリストーン
 火山礫凝灰岩
 凝灰岩
 生物岩（生物的沈殿岩） - 生物由来のもの。
 石灰岩
 苦灰岩（ドロマイト）
 チャート
 珪藻土
 石炭
 化学的沈殿岩
 石灰岩
 苦灰岩（ドロマイト）
 チャート
 蒸発岩 - 水中に溶けていた成分が、水の蒸発によって析出し固まったもの。
 岩塩
 石膏
第一次チェチェン紛争（だいいちじチェチェンふんそう）は、1994年から1996年にかけて、ロシア連邦からの独立を目指すチェチェン・イチケリア共和国と、それを阻止しようとするロシア連邦軍との間で発生した紛争。

 概説 
1991年11月、ソビエト連邦の崩壊の直前であるが、チェチェンでは元ソ連軍の将軍であるジョハル・ドゥダエフを大統領に選出。ソヴィエト連邦離脱法を基に、一方的に独立を宣言した（後にチェチェン・イチケリア共和国）。厳密には連邦離脱法はソ連構成共和国の離脱を念頭に置いたものであり、当時ロシア共和国内の共和国であったチェチェンには適用されないが、当時のチェチェンはロシア正教を放棄し、キリル文字からラテン文字に変更するなど、脱ロシア化を推し進めていた。

ロシアのボリス・エリツィン大統領は、内務省治安維持部隊を派遣したが、チェチェン軍の猛反撃に遭い、撤退を余儀なくされた。

1994年12月、ロシア政府は本格的な武力行使を開始。ロシア連邦軍はチェチェンに軍事行動を実施する。しかし、ロシア軍はその圧倒的な軍事力にも関わらず、ソ連崩壊後の混乱と軍事予算の削減によりソ連時代と比較して大幅に弱体化しており、その脆弱ぶりを露呈することとなった。さらにグロズヌイへの空襲は多数の民間人死傷者を出して国際社会から非難が集中し、イスラーム諸国から多数のムジャーヒディーンと呼ばれる兵が参集する結果となった。

これに対しチェチェンでは、アルカーイダのメンバーとされる司令官を中心に反撃。ジハードの為に外国から参戦したムジャーヒディーンと共に戦った。特にアフガニスタンで訓練を施されたアルカーイダの戦闘員は、戦場での攻撃だけでなくロシア国内でのテロ攻撃も行い、数百人の死者を出している。

ロシア軍が広域に渡って支配権を回復したことで、ロシア側は1995年、軍隊の撤退を始めた。

1996年5月27日、エリツィンはチェチェンの抵抗運動のリーダー達と初めて会見した。6月、多大な損害を出しながらもロシア軍はグロズヌイを制圧、掃討戦へ移行した。その後、チェチェン側指導者ドゥダエフが掃討戦の最中に戦死。8月、双方の間で休戦条約が結ばれた。1997年、ロシア軍は完全に撤退した。

しかし、その後も1998年にチェチェンのイスラーム武装勢力がダゲスタン共和国に侵入を開始した（ダゲスタン侵攻）ことに呼応しロシア軍も軍事行動を開始した。

2000年、ロシアでチェチェンの武装勢力と徹底対決を主張するウラジーミル・プーチンが大統領に就任し、紛争は新たな段階へ移行してゆく。

 背景 

チェチェン人はソ連のスターリン政権下で迫害を受け、1944年以降には50万人近くの全住民が中央アジアに強制移住されたことにより推定で10万人から40万人近くが死亡するというジェノサイドを被った（ソビエト連邦における強制移送）。
スターリンが死去すると生き残りのチェチェン人は帰還を許可されたが根強い反露感情が残り、ソ連崩壊後に成立したロシア連邦への編入を拒絶した。

 独立宣言後のチェチェン 

 戦闘構想 
旧ソ連が崩壊したとはいえ、数的に見ればロシアの軍事力はチェチェン独立派よりも遥かに上回っていた。そのため、連邦軍は勿論のこと、内務省傘下の国内軍や特別任務民警支隊 (OMON) などから膨大な数の地上部隊を派遣し、。

一方、チェチェン側は全面的な衝突は避け、かつてベトナム戦争やアフガニスタン侵攻でベトコンやムジャーヒディーンがとったようなゲリラ戦を展開し、徐々にロシア側を疲弊させる作戦に出た。

 経過 
圧倒的軍事力を持つロシア軍は開戦から約半月後にチェチェンの首都グロズヌイに突入したがそこから市内の掌握に三ヶ月かかりチェチェン首脳部の山岳地帯への撤退を許すという大失態を演じた。
その後の掃討戦ではロシア軍の捜索部隊が待ち伏せ攻撃で大損害を受けた他、チェチェンゲリラの越境攻撃によりロシア側のチェチェン周辺地域に被害が出る事態となった。
1996年8月にチェチェン勢力がグロズヌイ市街に突入するとロシア軍は持ちこたえられず撤退した。

 主要な出来事 
 グロズヌイの戦い (1994年 - 1995年) - ロシア軍がチェチェン分離主義者からグロズヌイ市街を奪取。
 サマーシキの虐殺（1995年4月） - ロシア軍による大量殺戮
 ブジョンノフスク病院占拠事件（1995年6月） - チェチェン分離主義者の越境攻撃
 キズリャル事件（1996年1月） - チェチェン分離主義者の越境攻撃
 - グロズヌイがチェチェン分離主義者の攻撃により3日間包囲される。
 グロズヌイの戦い (1996年8月) - チェチェン分離主義者がグロズヌイの奪還に成功。

 戦訓 
ロシアの派遣する地上部隊のほとんどは徴兵されて間もない新兵ばかりであった。これは旧ソ連が崩壊した際に多くの兵士を解雇してしまったため、急を要した事態であったからである。そのため、兵器等の数的には有利ではあったものの戦力的にはほぼ同等、あるいはそれ以下であったと言える。また、航空部隊との連携はままならず、戦術的にはお粗末と言ってもよいほどであった。さらに皮肉なことに、チェチェン軍には旧ソ連軍出身者も多く、ロシア側の戦術や兵器を熟知していた。

そのような状況のため、市街地に空軍のMi-24攻撃ヘリコプターやSu-25攻撃機などによる航空支援無しで侵攻したロシア軍戦車部隊は、市街戦に発展した際、巧妙に配置されたチェチェン軍対戦車部隊から複数の同時攻撃を受けほぼ壊滅、また警戒のために随伴歩兵を展開していなかったことも損害を大きなものとした。

ロシアが投入したBMD-1やBMP-1、BMP-2、BTR-60、BTR-70等の装甲兵員輸送車や歩兵戦闘車は、RPG-7やRPG-18等の対戦車兵器に対して全くの無力であり、容易に撃破された。またT-64やT-72、T-80の戦車も強力な戦車砲や車体正面・砲塔前面の複合装甲を持っていたものの、地下やビルの2、3階などから急に現れる対戦車班に主砲は対応できず、逆に装甲の薄い砲塔や車体の上部、燃料タンクを集中的に狙われ、次々と撃破されていった。

ロシア軍はビルの2、3階から攻撃してくる対戦車班に対処するため、高仰角をとれる対空機関砲を装備したZSU-23-4シルカや2K22ツングースカなどの自走式対空砲を歩兵部隊や戦車部隊の援護に投入し、戦果を挙げるようになる。

これらの戦訓を踏まえ、対ゲリラ戦により特化した新たな形態の戦闘車両としてBMP-Tが開発された。

 余波
溶岩（熔岩、ようがん、）は、火山噴火時に火口から吹き出たマグマを起源とする物質のうち、流体として流れ出た溶融物質と、それが固まってできた岩石。

 溶岩は多孔性 
一般に噴出前のマグマは水を主成分とする揮発成分を大量に含んでいるため、減圧作用により発泡することが多い。この揮発成分は常時少しずつマグマから分離し火山ガスとして放出されているが、噴火の際には一気に大量のガスが抜け出て噴火時の爆発や高く上る噴煙を形成する。火口から流出する溶岩流にも揮発成分が含まれており、地上に出た際の圧力低下によって徐々にガスが分離するため多数の気孔や気泡を含んでいることが一般的である。しかし、マグマの噴出が高水圧のかかる深海底で起きる場合や、溶岩湖を形成したりした場合にはこの限りではない。

+ 溶岩（マグマ）の性質 玄武岩 SiO2が少ない 粘度が低い（やわらかい） 安山岩 ↓ ↓ デイサイト ↓ ↓ 流紋岩 SiO2が多い 粘度が高い（かたい）
溶岩の粘性は、その温度や成分によって著しく異なる。温度が高いほど粘性が小さく、冷えると固化する。また成分的にはマグマ中のケイ酸成分（二酸化ケイ素）の量が多いほど粘性は大きくなる。日本を含む太平洋周辺の火山の溶岩は二酸化ケイ素成分の少ないものから順に、玄武岩→安山岩→デイサイト→流紋岩 であり、後になるほど粘性が高い。

ハワイの火山のような玄武岩質溶岩は粘性が低く流動性が高いので、溶岩流が火口から10km以上流れることも多い。昭和新山は粘性が大きく流動性に乏しいデイサイト質溶岩であり、地上に出た溶岩は流出することなくその場に盛り上がって溶岩ドームを形成した。ごつごつした外観の溶岩ドームを形成した雲仙普賢岳の噴火も、デイサイト質溶岩である。

 ケイ酸が粘性を左右する理由 
純粋なケイ酸は4面体の原子配列を持つ。4面体の中心にケイ素原子があり4本の結合手で酸素と結合している。各頂点の酸素は隣の4面体と共有されている。この構造が三次元的に繰り返し連続して網目構造を作る。この三次元網目構造はケイ酸の融点とされる2,000℃でも有効であり、粘性を極端に大きくしている。このためケイ酸を重量65％程度含むデイサイト質溶岩は粘性が大きく流動性に乏しい。

マグマの中にはケイ素以外に他の金属が含まれる。ケイ酸の網目中にマグネシウム・鉄・カルシウムなどの金属原子が入ると、4面体の連続性が損なわれ、三次元網目構造が崩れる。玄武岩は金属成分に富みケイ酸の重量が少ない（40～50%）ため、三次元網目構造の影響は非常に小さく、低粘性の溶岩となる。

なお、地中奥深くの超高圧の状況では水がケイ酸と反応して岩石の融解温度を下げてマグマを形成する。→火山参照。その他二酸化炭素が溶け込んだ状態でも流動温度が低くなることが確かめられている。

 溶岩の形状 
溶岩は流動しながら次第に冷却固化するため、さまざまな形態を示す。

 パホイホイ溶岩（）
 ハワイなど最も流動性の高い溶岩が固化した形状。表面が平滑で丸みを持ち、波状や縄状の模様が見られる。語源はハワイの土語に由来する。
 アア溶岩（）
 三原山や富士山の玄武岩質溶岩で見られる形状。表面がガラガラのクリンカーで覆われていて歩きづらい。語源はハワイの土語に由来する。
 （）
 アア溶岩よりも流れにくい溶岩の形状。流れが遅いので表面の固化と崩落を繰り返しながらゆっくり前進するため、岩塊状の溶岩流が残る。桜島などの安山岩質溶岩に多い。
 （）
 陸上のパホイホイ溶岩に相当する。水中に噴出した場合、直径数十cmの楕円形を積み重ねたような枕状溶岩を形成する。俵状溶岩ともいう。
表面構造としてはしわ構造、拡張割れ目、収縮割れ目、引張割れ目などがあるが、外皮が水冷破砕してハイアロクラスタイトに遷移することも多い。玄武岩質～流紋岩質のどの溶岩においても形成されうる。 アア溶岩に相当する溶岩が水中に噴出した場合はクリンカー部が水冷破砕するため枕状溶岩とはならない。場合によっては、水蒸気爆発を起こして砕屑丘や偽小火口群を作ることがある。
 溶岩ドーム（）
 デイサイト質の溶岩がゆっくり地上に出て来た場合、溶岩はほとんど流れず噴出場所に高く盛り上がる。これを溶岩ドーム（溶岩円頂丘）と呼ぶ。
人権団体（じんけんだんたい）は、困難な事情にあってその人間としての基本的な人権が踏みにじられていると考える人たちの人権擁護などを目的とする団体。政治的な信条や健康、あるいは家族の離散、貧困、医療や福祉、高齢者、配偶者による暴力の被害者支援などといった事情である。

有名なものにはアムネスティ・インターナショナル、日本国民救援会、救援連絡センターの他、冤罪を主張する被告人を支援する各種団体、先天的な障害を持つ人々の支援、朝鮮民主主義人民共和国への拉致被害者や中国残留日本人孤児（樺太残留者も）・婦人などの救援団体などがある。

弁護士会も様々な人権問題に関して、人権救済のための勧告を行うなど、人権団体と同様の性質を持っている。国の機関では、法務省の人権擁護局が、人権について啓発したり、申し立てや職権により、人権侵害事件について調査し、勧告や刑事告発を行うなど、人権擁護を任務としている。
深成岩（しんせいがん、）は、火成岩の一種で、マグマが地下深くでゆっくり冷えて固まったもの。単に、マグマがゆっくり冷え固まりやすい地球深部が多いためこういった名前がつけられた。

対応する火成岩の火山岩に比べ、岩石中の鉱物の粒が大きい。また時間をかけて冷却していくため、低温で結晶化する正長石や石英なども充分成長し、等粒状組織（とうりゅうじょうそしき、）となっている。

かつては、火山岩と深成岩の中間的な岩石を半深成岩とよんでいたが、現在ではあまり使われない。

 主な深成岩 
 超塩基性岩 - かんらん岩
 塩基性岩 - 斑れい岩
 中性岩 - 閃緑岩
 酸性岩 - 花こう閃緑岩、花こう岩、閃長岩

 深成岩の産状 
 バソリス（底盤）
 ストック（岩株）
火山岩（かざんがん、）は、マグマ由来の岩石（火成岩）のうち、火口近くで急激にマグマが冷えて固まったもの。多くは火山から噴出されてできるため、噴出岩（ふんしゅつがん、effusive rock）ということもある。対応する火成岩の深成岩に比べ、岩石中の鉱物の粒が小さいことと、石基を持つ点が異なる。

火山岩という名称は火成岩とまぎらわしいが、火成岩は火山岩や深成岩を含む、マグマからできた岩石の総称である。

 斑状組織 
火山岩には、（はんしょう、phenocryst）と石基（せっき、groundmass）が含まれることが多い。斑晶や石基から構成される組織を斑状組織（はんじょうそしき、porphyritic texture）という。

斑晶は、粗粒の結晶で、噴出前にマグマだまり内で結晶化されたものである。石基は、細粒の鉱物やガラスにより構成されている部分のことで、火山噴出時に急冷されることで形成された。

 主な火山岩 
 超塩基性岩 - コマチアイト
 塩基性岩 - 玄武岩、粗面玄武岩
 中性岩 - 安山岩、粗面安山岩
 酸性岩 - デーサイト、流紋岩、粗面岩

 火山岩の産状 
 溶岩
 凝灰岩
 火山砕屑岩

 利用 
加熱すると冷めにくいことから、余剰電力で火山岩を750℃程度に熱し、必要な時に取り出した熱で蒸気タービンを回して発電する「岩石蓄電」に使われる。
変成岩（へんせいがん、）とは、既存の岩石が変成作用を受けてできた岩石のことである。変成岩の原岩は火成岩、堆積岩など種類は問わず、変成岩がさらに変成作用を受ける場合もある。
 
変成岩は、原岩になった岩石の種類と、受けた変成作用の性質により分類される。変成作用の主な要因は熱と圧力で、変成作用の種類により温度と圧力の条件が異なる。 

 接触変成岩 
接触変成岩（せっしょくへんせいがん、）は、マグマの貫入に伴って、周囲の岩石がマグマからの熱により変成を受けてできる変成岩である。熱変成岩（ねつへんせいがん、）ともいう。通常は地殻の比較的浅い部分で起こる現象のことを指す場合が多く、圧力が低く温度の高い条件下で安定な鉱物が形成される。また、広域変成岩よりは変形を受けることが少ないため、方向性のある構造を持たないことが普通である。

 ホルンフェルス - 原岩は砂岩、泥岩、頁岩など。
 結晶質石灰岩（大理石） - 原岩は石灰岩。
 珪岩 - 原岩はチャート。
 スカルン - 原岩は石灰岩、苦灰岩。
 直閃石菫青石岩
 グライゼン（英雲岩）

 広域変成岩 
広域変成岩（こういきへんせいがん、）は、源岩が地下深部で高温高圧下にさらされて形成される変成岩である。過去のプレート境界に関連して、同時期に一連の変成作用を受けた岩石が千km以上に渡って分布することもあるので、接触変成作用より広い範囲で起こる変成作用という意味合いで、広域変成作用という言葉が用いられる。広域変成岩は高温の条件下で剪断応力をうけることが多いので、片麻岩や結晶片岩のように縞状構造を持ったり、鉱物が特定方向に並んで成長するなど、岩石に方向性のある構造が見られることが普通である。

広域変成作用については、その温度・圧力条件、とりわけ温度圧力勾配により分類が行われる。すなわち圧力（深さ）のわりに温度の高い高温低圧型、圧力のわりに温度が低い低温高圧型、その中間の中圧型である。さらに低温高圧型のなかでも、コース石やダイヤモンドなどを産し、特に深部まで潜った岩石が上昇してきたものを超高圧変成岩とよぶ。このように温度圧力条件を重要視するのは、それが変成作用の起こった場を知る手掛りになるからである。たとえば、低温高圧型変成岩の多くは、沈み込むプレートおよびそれに引きずられて深部に潜った岩石が再び上昇してきたものであると考えられる。

 千枚岩
 結晶片岩（片岩）
 片麻岩
 ミグマタイト
 角閃岩
 グラニュライト（白粒岩）
 エクロジャイト（榴輝岩）

 変成帯 
広域変成作用はプレート境界において起こることが多く、しばしば帯状の分布域を持つ。そのようなものを広域変成帯という。

 日本の代表的な広域変成帯
 飛騨変成帯、三郡変成帯（蓮華変成帯、周防変成帯）、神居古潭変成帯、三波川変成帯、領家変成帯、阿武隈変成帯、日高変成帯

 動力変成岩 
断層運動に伴って、短時間岩石の温度や圧力が上昇したり、また変形を受けてできる岩石のことを動力変成岩（どうりょくへんせいがん、）と呼ぶことがあるが、余り使われない用語である。さらに、過去において広域変成岩の結晶片岩などを動力変成岩と呼ぶこともあったので、その点でも注意を要する。

 マイロナイト（圧砕岩）
 偽玄武岩はり

 衝撃変成岩 
衝撃変成岩（しょうげきへんせいがん）は、隕石の落下などによる局所的超高圧で生じた変成岩。
 シャッターコーン
レニン(Renin, EC.3.4.23.15)はアンジオテンシノーゲンのペプチド結合を分解してアンジオテンシンIを合成するタンパク質分解酵素の一種。アンジオテンシノーゲン中の非常に特異的なペプチド配列を認識し分解するため、発見当初は活性化の仕組みがわからずホルモンかキナーゼの一種ではないかと考えられていた。

 作用機序 
レニン－アンギオテンシン－アルドステロン系は生物が進化して海生から陸生になるに伴って起こるナトリウムの損失による循環血流量の減少を補うために進化した仕組みである。

腎臓の傍糸球体細胞が腎血流量の変化を感知し、減少すればレニンの分泌を促進し、増加すれば抑制する。レニンによって活性化されたアンジオテンシンIはそれだけでも血管収縮作用をもつが、作用がさらに強力なアンジオテンシンIIに変化する。アンジオテンシンIIは血圧上昇作用を持つほか、アルドステロンの分泌を促進し、腎におけるナトリウムの再吸収を増加させ、浸透圧を高めることにより尿量を減少させて血液量の減少を抑制する。これをレニン-アンジオテンシン-アルドステロン(RAA)系という。

この系はアルドステロンによってネガティブフィードバックを受けているため、原発性アルドステロン症などでアルドステロンの分泌が増加するとレニン活性は低下する。全身の血流量ではなく腎血流量のみで分泌量が決定するため、腎動脈の何らかの障害で腎血流量が減少したときの腎血管性高血圧症の誘因となる。

ただし、レニン-アンギオテンシンーアルドステロン系は塩分とそれに伴う水分の喪失により腎臓血流量が低下した場合に緊急的に循環血流量を確保するために進化した系統であるため、現代人のように塩分摂取が過多の状況ではレニンの分泌は抑制されている。

塩分過多の状況ではアンギオテンシンII変換酵素阻害剤（ACE阻害剤）やアンギオテンシンIIレセプターブロッカー（ARB)などの降圧効果は穏やかのものにとどまる。このため、現時点の治療としては、依然として塩分の制限が中心であり、これにカルシウム拮抗剤や利尿剤を組み合わせた配合錠が広く使われるようになっている。

 歴史 
レニンは、1898年にカロリンスカのRobert Tigerstedtによって発見された。また、1983年に、筑波大学の村上和雄教授が「ヒト・レニン」の遺伝子解読に成功した。
自由席（じゆうせき）とは、旅客列車や路線バスなど交通機関で、個々の座席を特に定めずに乗車することが出来る座席ないしは、全部又は一部をそのような形式で供される車両、客船、映画館や演劇、音楽公演などで有料の公演・上映を行う際に上演日時・座席を特に定めないで発行する形式、ないしはそういった座席をこう呼ぶ。

自由席では基本的に、乗車人員・入場者の制限がなされておらず、利用者が座席定員を超える場合にはその超過分の利用者は着席できず立席となるか、または搭乗を拒否される。

定員制も個々の座席を利用者に定めていない点で自由席の一形態と言えるが、乗車又は上演の日時・便名・号車が利用者に対して定められ、便・車両・上演日時あたりの利用者が制限され、着席が保障されている点では座席指定席と同様である。

 鉄道 

 日本 
日本の鉄道では、通常は車両ごとに指定席車と自由席車の区分があり、異なる料金が設定されており、指定席車を利用するには座席指定料金が必要である。

鉄道事業者の旅客列車においては座席指定席とは異なり、普通列車（JR旅客各社では快速列車も含む）の普通車または一般車の自由席には運賃のほかに基本的には追加料金は発生せず、料金を要する優等列車の普通車自由席でも、運賃・料金の合計額が普通車指定席利用よりも低価格に設定されている。

 旧国鉄・JR旅客各社 
JR旅客各社の新幹線・在来線特急列車の普通車利用で、同一距離では、自由席特急料金は指定席特急料金よりも低価格であり、急行列車でも普通車で指定席利用では運賃・急行料金のほか指定席料金も必要だが、普通車自由席は運賃と急行料金のみで利用できる。

JRの新幹線を含む特別急行列車では、2010年（平成22年）時点では、寝台列車と、普通車が全車全席指定となっている一部の列車を除くと、多くの列車の普通車には指定席のほかに自由席も設定され、普通車が全席自由席の列車も存在する。

しかし、これは1965年（昭和40年）までは異例の措置であり、それまでは全車両が座席指定席で、昭和36年白紙ダイヤ改正で各地に登場した特急列車や、1964年（昭和39年）に開業した東海道新幹線も、当時は全列車が全車指定席であった。この名残として、現在でも座席指定を伴う特急券は、単に「特急券」表記であり、特別急行料金には座席指定が含まれていることが明記されている。自由席には自由席料金が別に設定されているが、特急券から○円を割引くという形で表記されている。

なお、寝台車では、横臥して睡眠を取る目的のため利用者への寝台の確保が必須であり、定員制も含めての座席の自由席（つまり自由席寝台）は全く見られない。

 グリーン車 
日本国有鉄道（国鉄）の時代だけでなくJR化後まで、グリーン車に自由席を設定した国鉄・JRの優等列車も急行列車を主体に幾分見受けられた。

旧二等級制度下の名残から、たとえば、東海道新幹線においても「こだま」のグリーン車に指定席のみならず自由席が設定された時期もあった。しかし、現在ではJR優等列車のグリーン車・グリーン席はほぼ全て指定席である。

なお、国鉄時代以来、JR旅客各社のグリーン車は、指定席・自由席共に同一のグリーン料金が適用される。ただし、かつて存在した青函連絡船のグリーン券は指定席と自由席で料金差があり、シートピッチ、リクライニング角度、読書灯とオットマンの有無など、接客設備自体にも差があった。

自由席グリーン車ではグリーン料金が必要ながら定員制ではなく着席が保障されていないものの、満席で着席できなかった場合、グリーン車用定期券での利用を除き乗務員への申し出で証明書の発行を受けることで、グリーン料金の払い戻しを受けられる。また、接客設備の質についても、たとえば展望席など、車両の運用上の差異を除けば、ほぼ同質のものを用いる場合が多い。

 私鉄 
大手私鉄では、全車に運賃のほか料金を要する優等列車（有料特急）において、普通車に料金の必要な自由席を設定した列車は皆無で、料金の必要な大手私鉄優等列車は全てが全席指定席である。

一方、長野電鉄や富山地方鉄道など、一部の中小私鉄の有料特急列車では、国鉄・JRの急行列車同様に、指定席の利用では運賃と特急料金のほかに指定席料金が必要だが、自由席には運賃と特急料金のみで利用できるものがある。

また、一部の私鉄には優等列車において座席指定席車と自由席車を一つの列車に連結して、通勤需要と着席需要の両方に応える列車もある。名古屋鉄道の特急列車（ミュースカイを除く）と南海電気鉄道の特急列車「サザン」、京阪電気鉄道の特急列車がこれに該当し、指定席利用では運賃のほかに座席指定料金が必要だが、自由席である一般車は運賃のみで利用できる。

 ヨーロッパ 
ヨーロッパの鉄道では車両単位ではなく、席ごとに予約が設定されるシステムとなっている。ヨーロッパでは全車指定席の場合を除いて、指定席車と自由席車という区別はなく、予約が入っている席以外は原則自由席である。予約の有無は座席上または窓上の表示灯で誰でもが確認できる。

 アメリカ合衆国 
アメリカ合衆国で長距離旅客列車を運営するアムトラックでは、キーストーン・サービスなどごく一部の近距離列車にのみ自由席が設定されており、長距離列車をはじめとする大部分の列車は指定席のみの設定とされているため、事前に列車を指定した乗車券を用意する必要がある。アメリカ西海岸を縦断する長距離列車のコースト・スターライトなどの普通席が自由席となっているとする資料もあるが、これは「座席定員制であって、座席の移動も可能である」ことを意味しており、日本などの列車の「自由席」とは意味するところが異なる。さらにこの「コースト・スターライト」でも乗車時に乗務員から着席する座席を指定（指示）されることもあり
、乗車時には乗務員からの指示内容に注意する必要がある。

 船舶 
旅客船においては、世界を周遊するクルーズ船など領海外へ出る客船はパスポートのチェックが必要なため全室予約制である。内陸や沿岸海域のみを航行する遊覧船や水上バスなどでは定員制としていることが多いが、枡席や大部屋の設定がある船では座席数と定員が合わない事もある（救命胴衣の数や救命ボートの定員とは一致する）。

 航空機 
旅客機では立席が禁止されているため、座席定員を超える乗客を乗せないように全席を事前予約制としている。フライト時間の長い便は、エコノミークラスであっても通常は指定席であるが、近距離便や、コミューター航空会社、格安航空会社などでは座席の事前指定を無くし、定員制の自由席としてる場合が多い。また、シャトル便は全席を定員制の自由席とした定期航空便である。

 バス 
路線バスは基本的に全席が定員制の自由席である。高速路線バスの長距離路線（日本では概ね150 km以上）において、多くの路線で座席定員制の自由席あるいは指定席となっている。夜行便は乗客名簿への登録と乗車の照合のため全席指定制である。

昼行便の空港連絡バスでは、空港発は先着順の座席定員制による自由席だが、市街地発は予約制の座席定員制、あるいは座席指定制としている路線（日本のONライナー号、マロニエ号成田線など）もあるなど、柔軟な設定が行われている。
ダンジョン () とは「地下牢」を意味し、城などの地下に造られた監獄や地下室を指す。

 語源と比喩的意味 
ダンジョンは、君主を意味するラテン語の "dominus" に由来する古フランス語である。

中世では、城の最重要部である天守 (キープ) を意味した。ダンジョンは外壁が占領された後、守備兵達が立てこもる最後の砦であり、城の塔の中でもっとも堅固な部分であった。壁の強度を保つため、塔の下部には窓がない。それゆえ君主のための豪華な城が建てられるようになってからは、主として囚人を閉じこめておくための場所として使われるようになった（など）。

また、ダンジョンは典型的な城の作りとして城の真下に作られる、地下納骨堂や牢屋をも意味するようになった。現実のダンジョンは重たいドアの付いたなにもない簡素な部屋であるが、地下に捕らわれ拷問が行われたりする場所であることから、人間の恐怖を表す隠喩としてさまざまな状況でこの言葉は使われている。

 ゲームにおけるダンジョン 
今日、一般に「ダンジョン」という言葉が用いられた場合、大抵はゲームの中に登場する「ダンジョン」を意味し、日本語では総じて「地下迷宮」あるいは単に「迷宮」と表現することも多い。

黒田幸弘の著書『D&Dがよくわかる本』によると、その語源は「古城の地下には財宝が隠されていたり怪物が住み着いていたりする」という西洋の俗説に由来する。

ゲームでは、冒険の舞台となるさまざまな神秘や謎や宝が埋もれている危険な領域として表現されている。その様態は洞窟であったり人工的な建築物であったり、怪物の巣穴であったり、時には森や山道であったりと様々。ダンジョンにはならず者や獰猛な生物（実在の物や想像上の物まで）が徘徊し、時には罠や何らかの施設・遺跡などがある。古典的テーブルトークRPGのダンジョンアドベンチャーとよばれ、『ダンジョンズ&ドラゴンズ』に見られるように、城には地下何十階、何百メートルにもおよぶダンジョンがあり、地下に行けば行くほどより危険だがそれだけの見返りがある。しかし途中で倒されると所持物を失う。魔法や何らかの超人間的な技術で造られたダンジョンは、異界や地獄に通じていることもある。またその場所がダンジョンである場合もある。

閉鎖空間であり行動も制限されるダンジョンは、容量やプログラムの制約があるコンピュータゲームにおいても表現の容易な舞台である。コンピュータRPG黎明期の代表作である『ローグ』や『ウィザードリィ』も、主要なゲームの舞台はダンジョンであった。両者のシステムを受け継いだゲームは共に「ダンジョンRPG」として分類され、主にローグのようなゲームはローグライクゲーム、ウィザードリィのようなゲームは3DダンジョンRPGとしてジャンルを形成している。

そのゲームにおいて最後のダンジョンのことをラストダンジョンと呼ぶ。ラストダンジョンの最深部にはほとんどの場合最終ボスがいるが、例外もある。

なお、大阪梅田の地下街のように道に迷いやすい場所も比喩的意味で「ダンジョン」と呼ばれる場合もある。

観光施設､テーマパークとしてのダンジョン
ヨーロッパでは監獄や地下牢で起きた暗黒の歴史的な出来事を人形や俳優でリアルに再現している観光施設がある。テーマパークとして蝋人形館やお化け屋敷のように怖いもの見たさで人気を呼んでいる｡
 ロンドン・ダンジョン
 ハンブルク・ダンジョン
 アムステルダム・ダンジョン
 ベルリン・ダンジョン
 サンフランシスコ・ダンジョン
 ブラックプールタワー・ダンジョン
 ウォリック・ダンジョン
 ヨーク・ダンジョン
聖モニカ

モニカ（Monica, 331年 - 387年）は、ヒッポの司教アウグスティヌスの母で、古代キリスト教会三賢母の一人。キリスト教の聖人としてカトリック教会・聖公会・ルーテル教会・正教会で崇敬されている。母子とも聖人となった彼女の記念日は8月27日であり、これは息子のアウグスティヌスの記念日8月28日の前日にあたっている。

生涯
モニカは北アフリカのタガステ（現在のアルジェリア）で厳格なキリスト教の家庭に生まれ育った。長じてパトリキウスという異教徒の男性と結婚し、アウグスティヌスらを産んだが、夫の暴力や浮気性に悩まされた。さらに息子のアウグスティヌスが成長して放蕩生活を始めたことにも悩み、夫と息子の回心のために祈る日々が続いた。特にアウグスティヌスは身分の低い女性と同棲し、子どもまでもうけていたため、二人を別れさせて身分の高い女性と正式な結婚をさせたいと考えていた。

この祈りが届いたのか、夫は死の前年に回心してキリスト教徒となった。夫の死後、息子を追ってイタリアに渡っていたモニカは親子共にミラノ司教であったアンブロジウスの知己となり、大きな影響を受けた。ここでアウグスティヌスはアンブロジウスから洗礼を受けた。モニカには息子のアウグスティヌスがキリスト教に改宗し、放蕩な生活を悔い改めたことがうれしかった。アウグスティヌスの回心のためにモニカが悩み、その回心が果たされたことを喜ぶさまはアウグスティヌスの著書『告白』に感動的に描かれている。息子の洗礼後ほどなくしてモニカはオスティアで没した。アウグスティヌスは『告白』で母の姿を「きわめて感動的に述べ」、母子の「稀有な霊的交わり」と評されている。

モニカは東西教会の両方で、異教徒の夫をもったキリスト教徒女性の模範にして守護聖人として尊ばれている。さらに夫を亡くした婦人や既婚女性全般、ドメスティックバイオレンス被害者の守護聖人でもある。また『告白』によれば幼年期に酒をたしなむくせがあったのを下女にとがめられてやめたことから、アルコール使用障害患者の守護聖人ともされている。これは夫や子どものために悩み苦しみ、祈る母というモニカの姿が時代を超えて人々の共感を得るものとなっている証左ともいえる。

アメリカ合衆国・カリフォルニア州・ロサンゼルス郡の西部に位置する市サンタモニカ（Santa Monica）は、彼女に由来する。
毬杖（ぎっちょう）は、木製の槌（つち）をつけた木製の杖を振るい、木製の毬を相手陣に打ち込む遊び、またはその杖。振々毬杖（ぶりぶりぎっちょう）、玉ぶりぶりとも。杖には色糸をまとう。

概要
平安時代に童子の遊びとして始まり、後に庶民の間に広まった。その後は形骸化し、江戸時代頃まで正月儀式として残った。可児徳・矢島鐘二は『小学校遊戯の理論及実際』（1913年）の中で「古代の体育的遊戯が、一種の玩具としての遺物となってるのは、遺憾の次第である」と記している。現在では、地域における文化体験の一環として時たま楽しまれる。

左利きの人が毬杖を左手に持ったことから、「（左）ぎっちょ」の語源とする説もある。『本朝俚諺』には、「俗間に、左の手の利きたる人をぎっちょといへるは、左義長といふ意、左専（もっぱ）らききたるに準（なら）ふ」とある。

 ルール 
可児徳・矢島鐘二『小学校遊戯の理論及実際』（1913年）による。同書は「頗（すこぶ）る勇壮な遊戯」と評している。
 2組に分かれ、12 - 13間（≒21 - 23 m）の距離に線を引き、競技者は整列する。
 一方の組が車輪（毬）を杖（毬杖）で打って競技を開始する。
 もう一方の組は車輪を打ち返す。
 これを繰り返し、打ち返せず線外に車輪が出た方の負けとなる。
JR西日本の車両形式は、西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。

 形式記号について 

2004年（平成16年）度以前に新製された車両は国鉄時代の車両形式区分を基本的に踏襲していた。2005年（平成17年）度以降に新製された車両形式区分の第1位の数字は電車では「1-3・8」を直流車両、「4-7」を交直流車両、「9」を予備としているが、実際には、電車のうち直流車両で「1-3」、交直流車両で「5・6」を使用しており、そのほかの数字は使用していない。気動車では「1・2」をディーゼル機関（キハ）、「3-6」を予備、「7・8」を電気式気動車（DEC）としている。車両形式区分の第2位の数字は「0-3・5・6」を普通列車用（「通勤形および近郊形」、気動車と一部の電車では「一般形」）、「7・8」を優等列車用（電車では「特急形」、気動車では「急行形および特急形」）としているが、2012年時点では普通列車用は「2」を、特急形は「8」 を優先して使用している。また、急行形気動車は導入されていない。

 現在の所属車両 

 新幹線電車 
新幹線車両は、自社独自開発である500系及びJR東海の単独開発であるN700S系以外はすべて他社との共同開発車両である。

山陽新幹線用については東海道新幹線を管轄する東海旅客鉄道（JR東海）、九州新幹線を管轄する九州旅客鉄道（JR九州）と形式区分方式をそろえ、番台区分（基本的に営業用16両編成と事業用編成は3000番台、8両編成は7000番台）で区別を行っている。一方、北陸新幹線用については上越妙高駅以東を管轄する東日本旅客鉄道（JR東日本）と形式区分方式をそろえ、形式で区別を行っている。

 営業用
 500系
 700系
 N700系
 N700S系
 W7系
 事業用
 923形（電気・軌道総合検測車）

 蒸気機関車 
 C56形 - 160号機（展示用）
 C57形 - 1号機
 C61形 - 2号機（展示用）
 C62形 - 2号機（展示用）
 D51形 - 200号機

 電気機関車 
 直流用
 EF65形

 ディーゼル機関車 
 DD51形
 DE10形
 DE15形

 電車 
 旧形営業用
 直流用
 クモハ42形
 特急形
 直流用
 271系
 273系
 281系
 283系
 285系
 287系
 289系
 381系
 交直両用
 681系
 683系
 近郊形
 直流用
 113系
 115系
 117系
 123系
 213系
 221系
 223系
 225系
 227系
 交直両用
 521系
 通勤形
 直流用
 103系
 105系
 201系
 205系
 207系
 321系
 323系
 一般形
 直流用
 125系
 事業用
 直流用
 145系（牽引車）

 気動車 
 特急形
 液体式
 キハ187系
 キハ189系
 ハイブリッド
 87系
 一般形
 液体式
 キハ40系
 キハ120形
 キハ121系・キハ126系
 キハ122系・キハ127系
 電気式
 DEC700形
 事業用
 液体式
 キヤ141系（総合検測車）
 キヤ143形（除雪用）
 電気式
 DEC741形（総合検測車）

 客車 
 特急形
 14系
 急行形
 12系
 一般形
 35系

 貨車 
 長物車
 チキ5200形（レール輸送用）
 チキ5500形（レール輸送用）
 チキ6000形（レール輸送用）
 チキ7000形（レール輸送用）
 ホッパ車
 ホキ800形（バラスト輸送用）

 過去の所属車両 

 新幹線電車 
 営業用
 0系
 100系
 300系
 事業用
 921形（軌道検測車）
 922形（電気検測車）
 500系（高速試験車）

 その他新幹線車両 
 ディーゼル機関車
 912形
 ホッパ車
 931形（バラスト輸送用）
 職用車
 923形（レール探傷車）

 電気機関車 
 直流用
 EF15形（静態保存車）
 EF58形
 EF59形（静態保存車）
 EF60形（静態保存車）
 EF64形
 EF66形
 交直両用
 EF81形

 ディーゼル機関車 
 DD14形（除雪用）
 DD15形（除雪用）
 DD16形

 電車 
 旧形営業用
 直流用
 クモニ83形（改造用種車）
 クモハ84形
 旧形事業用
 直流用
 クモヤ90形（牽引車）
 クモヤ91形（牽引車）
 交直両用
 クモヤ441形（牽引車）
 特急形
 直流用
 183系
 交直両用
 485系
 489系
 583系
 急行形
 直流用
 165系
 167系
 交直両用
 457系
 471系
 475系
 近郊形
 直流用
 211系
 交直両用
 413系
 415系
 419系
 通勤形
 直流用
 101系
 事業用
 交直両用
 443系（電気検測車）

 気動車 
 特急形
 キハ181系
 急行形
 キハ58系
 キハ65形
 一般形
 キハ20系
 キハ33形
 キハ35系
 キハ37形
 キハ45系
 事業用
 キヤ191系（架線・信号検測車）

 客車 
 旧形営業用
 オハフ33形
 オハ46形
 オハ64形
 オハフ64形
 マイテ49形
 旧形事業用
 オヤ31形（建築限界測定車）
 特急形
 20系
 24系
一般形
 50系
 事業用
 マヤ34形（軌道検測車）

 貨車 
 有蓋車
 ワム80000形
 ワキ5000形（救援車代用）
 ワキ10000形（カートレイン用）
 無蓋車
 トラ45000形
 トラ70000形
 長物車
 チ1000形
 検重車
 ケ10形
 操重車
 ソ80形
 車掌車
 ヨ8000形
精進川（しょうじんがわ）は、北海道札幌市南区および豊平区を流れる石狩川水系豊平川支流の河川である。全長（長さ）13.2 km（キロメートル）のうち、北海道が管理する一級河川部分が下流側6.2 km、札幌市が管理する準用河川の部分が7.0 kmである。

「精進川〜ふるさとの川づくり〜（河畔公園区間）」として、2007年度土木学会デザイン賞（優秀賞）を受賞している。

 流路 
札幌市南区の定山渓ゴルフ場の近く、厚別川沿いの滝野すずらん丘陵公園から見て北西にある丘陵付近に源を発し、北に流れる。上流部では、西隣に稜線一つを隔てて並ぶ真駒内川と異なり、川沿いに人家は多くない。中流部の右岸が澄川地区、左岸が真駒内地区である。北海道道82号西野真駒内清田線と交わるあたりから、両岸は平地となり市街地に入る。自衛隊前駅の下を潜り、南区澄川1条4丁目で左岸に精進川放水路を分ける。放水路は西に向かい、ミュンヘン大橋の南で豊平川右岸に注ぐ。精進川本流の方はさらに北に流れて豊平区に入り、右岸が豊平区平岸地区、左岸が豊平区中の島地区となる。下流部では精進河畔公園、豊中公園など川沿いの公園を流れ、幌平橋の北で豊平川の右岸に合流する。

公園周辺ほか沿川には樹木が多く、段丘崖が接する斜面にはわずかながら自然林も残されている。下流域は冬になると付近の住民による雪捨て場となるが、水量が少ないこともあり雪は流されず川は埋もれてしまう。

 歴史 

精進川沿いには、縄文時代・擦文時代の遺跡（M79遺跡, M81遺跡）があり、古くから先住民が居住していた。1891年（明治24年）刊行の永田方正著『北海道蝦夷語地名解』に見える地名「オソウシ」が、今の精進川にあたると推測されている。アイヌ語地名の研究者山田秀三によれば、“オソウシ”はアイヌ語の「オ・ソ・ウㇱ（川尻に滝がある）」であり、精進川が崖から滝となって豊平川分流に流れ込むさまを表したものという。また付近の地名「平岸」はアイヌ語の「ピラ・ケㇱ（崖の端）」に由来し、精進川が穿った急峻な崖の終わりを指しているという。

流域への和人の入植は1871年（明治4年）が初めで、岩手県水沢の出身者を中心とする60数戸が現在の平岸地区に入った。この平岸村の人々は、1873年（明治6年）に用水堀を作って精進川から水を村に引いた（後述「精進川用水堀（平岸用水）」項参照）。

明治・大正期以前の精進川は、現在の精進川放水路のあたりで豊平川の分流に流れ込んでおり、かつてはその分流と豊平川本流に囲まれた中洲が“中の島”地区と呼ばれていた。また中流右岸の澄川地区は、この川にちなんで「精進川」と呼称されていた。“澄川”は精進川を雅称したもので、1944年（昭和19年）にこの地名に改称された。

昭和初期、豊平側右岸の築堤工事により、豊平川からの分流は遮断され、分流の流路はそのまま精進川の下流部となった。今の放水路（精進川放水路）は、洪水防止のため精進川から直に豊平川へと水を流し込むべく、1966年から1971年にかけて造られた。そのため現在の“中の島”は、放水路と精進川と豊平川で区切られた地区となっている。その後1976年（昭和51年）までの工事により、下流は川床と岸の三面をコンクリート護岸で覆われた。また、この時期は生活排水などで川の汚れが進んだ。

水質は20世紀末に改善された。北海道は、多自然型川づくりの初期の対象に精進川を選び、1992年（平成4年）から「精進川 ふるさとの川事業」として再改修を実施した。随所でコンクリート護岸が取り外されて川の景観は一新し、住宅地のただなかで自然に親しめる場所になっている。なお、この事業計画の柱には残されていた河畔林の保全があったが、計画当事者の北海道自身が1996年3月に河畔林の一部をマンション開発業者に売却したため問題となった。住民の反対を受け札幌市議会が買い戻しを要請したが、道は一か月で交渉を断念し、そのままマンションが建設された。

「精進川〜ふるさとの川づくり〜（河畔公園区間）」は、2007年度土木学会デザイン賞で優秀賞を受賞した。

 支流 
 真駒内用水（支流） - 真駒内川から取水し、精進川に注ぐ約4キロメートルの水路。1879年（明治12年）に真駒内牧牛場のために開削された用水路だが、現在は用水としての役割はなく景観上の意義から残されている。
 精進川放水路（分流） - 精進川から豊平川への排水のために作られた約600メートルの水路。澄川地区で洪水が起きたため、市街化した平岸・中の島地区の洪水防止のために作られ、1971年（昭和46年）に完成した。地図には「放水路」とは記されておらず、精進川と呼ばれることが多い。

 橋梁 

 丸カッコ内および斜体は正式名称ではなく、仮に名づけたもの。

精進川放水路の橋
 中条橋
 豊進橋 - 国道453号
 新精進橋 - 豊平川通
 精進川管理橋 - 豊平川サイクリング園路の自転車用、歩行者用の橋

 河川施設 

 精進川用水堀（平岸用水） 
精進川用水堀（しょうじんがわようすいぼり）は、精進川から取水し豊平川まで続いていた長さ約5.3キロメートルの用水路である。平岸用水、平岸堀割とも呼ばれる。平岸街道（現在の平岸通）沿いに入植した平岸村住民が、水を得るため1873年（明治6年）に開削した用水路である。精進川から取水する用水の始まりは現在のあじさい公園（澄川2条5丁目）で、そこから緩く蛇行しながら天神山の西まで北に流れ、山の麓を西から北に回りこんで平岸街道にぶつかり、以後は平岸街道とともにまっすぐ北流し、豊平橋付近で左に曲がって豊平川の右岸に合流していた。

1894年（明治27年）に豊平村・平岸村・白石村・上白石村の農家有志によって豊平外三ヵ村聯合用水組合（とよひらほかさんかそんれんごうようすいくみあい）が設立されると、平岸用水は精進川および精進川に注ぐ真駒内用水の水を四村に配水する四箇村連合用水路の幹線として大幅に拡張され、用水路網の総延長は30キロメートル以上となって一帯の水田開発と灌漑を第二次世界大戦後に至るまで支え続けた。しかし、戦後の急速な経済成長の中で地域の市街地化が進み水田が減少すると農業用水の必要性は失われ、1961年（昭和36年）に連合用水組合は解散し、平岸用水（精進川用水堀）を中核とする連合用水路網は平岸通その他の道路拡幅のため埋め立てられて地表から消滅した。現在は、精進川（自衛隊前駅）から天神山までの用水路跡は自転車道（澄川1号用水路自転車道路）・遊歩道として整備されており、札幌市立澄川西小学校の通学路として使われている。澄川西小学校の通学路では、用水堀の跡が確認できる。この残っている用水堀は、大雨が降った際の排水路として今も利用されている。

 周辺施設 
札幌市立澄川西小学校 - 精進川放水路の分岐点の少し上流側にある。小学校の西北に隣接するあじさい公園から精進川用水堀が始まる。あじさい公園は、2004年（平成16年）台風18号の被害に遭い、全国ニュースで報道された。
札幌市立中の島小学校 - 豊平川への合流部近くにある。小学校の南側に隣接する公園が豊中公園である。

 自然景勝地 

精進川にはいくつかの滝がある。代表的な滝は、国道453号をくぐった先の精進河畔公園内にある落差2メートルほどの滝で、付近の住民は「精進川の滝（精進の滝）」と呼び、「川尻の滝」とも俗称される。また天神山児童会館付近にも、とても小さな滝がある。この滝は、川の中ほどまで行かないと見ることができない。
風土記（ふどき）とは、一般には地方の歴史や文物を記した地誌のことを指すが、狭義には、日本の奈良時代に地方の文化風土や地勢等を国ごとに記録編纂して、天皇に献上させた報告書をさす。正式名称ではなく、ほかの風土記と区別して「古風土記」ともいう。律令制度の各国別で記されたと考えられ、幾つかが写本として残されている。

 古風土記 

奈良時代初期の官撰の地誌。元明天皇の詔により各令制国の国庁が編纂し、主に漢文体で書かれた。律令制度を整備し、全国を統一した朝廷は、各国の事情を知る必要があったため、風土記を編纂させ、地方統治の指針とした。

『続日本紀』の和銅6年5月甲子（ユリウス暦713年5月30日、先発グレゴリオ暦6月3日）の条が風土記編纂の官命であると見られている。ただし、この時点では風土記という名称は用いられておらず、律令制において下級の官司から上級の官司宛に提出される正式な公文書を意味する「解」（げ）と呼ばれていたようである。なお、記すべき内容として下記の五つが挙げられている。
国郡郷の名（好字を用いて）
産物
土地の肥沃の状態
地名の起源
伝えられている旧聞異事
現存するものは全て写本で、『出雲国風土記』がほぼ完本、『播磨国風土記』、『肥前国風土記』、『常陸国風土記』、『豊後国風土記』が一部欠損した状態で残る。その他の国の風土記も存在したと考えられているが、現在は後世の書物に逸文として引用されるのみである。ただし、逸文とされるものの中にも、本当にオリジナルの風土記の記述であるか疑問が持たれているものも存在する。

 各国の風土記 
太字は写本として現存するもの。
※は逸文として他の書物に残っているもの。
無印は逸文であるか疑わしいものしか残っていないか、未発見のもの。

 畿内 
山城国風土記※
大和国風土記
摂津国風土記※
河内国風土記
和泉国風土記

 東海道 
伊賀国風土記
伊勢国風土記※
志摩国風土記
尾張国風土記※
参河国風土記
遠江国風土記
駿河国風土記
伊豆国風土記
甲斐国風土記
相模国風土記
下総国風土記
上総国風土記
常陸国風土記

 東山道 
近江国風土記
美濃国風土記
飛騨国風土記（飛騨国#名称と表記を参照）
信濃国風土記
陸奥国風土記※

 北陸道 
若狭国風土記
越前国風土記
越後国風土記※
佐渡国風土記

 山陰道 
丹後国風土記※
丹波国風土記
但馬国風土記
因幡国風土記
伯耆国風土記※
出雲国風土記
石見国風土記

 山陽道 
播磨国風土記
美作国風土記
備前国風土記
備中国風土記※
備後国風土記※

 南海道 
紀伊国風土記
淡路国風土記
阿波国風土記※
讃岐国風土記
伊予国風土記※
土佐国風土記※

 西海道 
豊前国風土記※
豊後国風土記
肥前国風土記
肥後国風土記※
筑前国風土記※
筑後国風土記※
日向国風土記※
大隅国風土記※
薩摩国風土記
壱岐国風土記※
対馬国風土記

 中国の風土記 

中国の書籍の名。晋の平西将軍の周処による『周処風土記』に始まり、盧植による『冀州風土記』、沈瑩による『臨海風土記』、陸恭之によるとされる風土記、『後魏風土記』などがあったといわれるが、存在が確認できるわけではない。辺境生活の見聞をまとめたものであろうといわれるが、詳細は不明。

 古風土記以外の風土記 
『遠江國風土記傳』、『三河後風土記』、『東北後風土記』、『斐太後風土記』、『新編武蔵風土記』、『新編相模風土記』、『新編会津風土記』、『佐倉風土記』、『今日の風土記』等が挙げられる。

 注解刊行 
武田祐吉編『風土記』岩波書店〈岩波文庫〉1937年4月
土橋寛・小西甚一校注『古代歌謡集』岩波書店〈日本古典文学大系3〉1957.7 
秋本吉郎校注『風土記』岩波書店〈日本古典文学大系2〉1958年4月、新装版1993年10月
加藤義成『校注出雲国風土記』千鳥書房、1965年12月
有馬徳『常陸国風土記註釈』太平洋出版、1973年2月
曽倉岑・金井清一『古事記 ; 風土記 ; 日本霊異記』尚学図書〈鑑賞日本の古典1〉1981年9月
田中卓校注『風土記』神道大系編纂会〈神道大系 古典編7〉1994年3月 
植垣節也校注・訳『風土記』小学館〈新編日本古典文学全集5〉1997年10月
上代文献を読む会編『風土記逸文注釈』翰林書房、2001年2月
松本直樹注釈『出雲国風土記注釈』新典社〈新典社注釈叢書13〉2007年11月
橋本雅之編『風土記』KADOKAWA〈角川文庫〉2021年11月