和泉多摩川駅（いずみたまがわえき）は、東京都狛江市東和泉四丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 17。

 概要 
新宿駅から17番目（新宿駅含む）の駅。新宿駅からの距離は14.4 km。多摩川寄りホームからは登戸駅とよみうりランドが見える。多摩川東京側最寄駅（町田市を除く東京都に所属する最後の駅）。1990年代後半に路線の高架複々線化事業と駅前再開発事業が行われた。成城学園前管区成城学園前管内に属する。

 歴史 

 年表 
 1927年（昭和2年）4月1日：開設。
 1937年（昭和12年）9月1日：片瀬江ノ島駅行「直通」の停車駅となる（小田原方面行「直通」は通過）。
 1948年（昭和23年）9月：桜準急新設、停車駅となる。
 1951年（昭和26年）4月：準急の停車駅となる。
 1964年（昭和39年）11月5日：準急の通過駅となる。
 1989年（平成元年）7月：喜多見駅 - 当駅間複々線化工事着工。
 1995年（平成7年）3月26日：高架化（上り線は仮設ホームで営業）。
 1996年（平成8年）12月1日：上り線ホームを本設ホームへ移設。
 1997年（平成9年）
 4月27日：現駅舎使用開始。
 6月23日：複々線使用開始。
 1999年（平成11年）4月：駅前ロータリー完成、路線バス乗入開始。
 2003年（平成15年）4月：狛江駅側の改札口使用開始。
 2004年（平成16年）12月11日：区間準急新設、停車駅となる。
 2014年（平成26年）1月：OH 17の駅ナンバリング導入、使用開始。
 2016年（平成28年）3月26日：区間準急廃止、再度各停のみ停車となる。
 2018年（平成30年）3月17日：東京メトロ千代田線直通列車（全区間各停）新設、停車駅となる。
 2025年（令和7年）3月15日：準急の停車駅となる。また、東京メトロ千代田線直通列車の準急が設定され、停車駅となる。

 駅名の由来 
当初「多摩川」という駅名とする予定であったが、多摩川対岸に「稲田多摩川駅（現・登戸駅）」が開設されることを受け、地名である「和泉」と「多摩川」を合わせて「和泉多摩川」と名づけられる。なお、「和泉」と付くが大阪府とは関係ない。

 駅構造 

↑狛江駅

↓登戸駅
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間に通過線を挟んだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅。線路・ホームは高架上に、改札口は地上にある。複々線区間にあり、当駅で各停が特急ロマンスカー・快速急行・急行などに追い越される場合がある。が、2018年3月3日に登戸駅の1番線が使用開始となり、現在は隣の登戸駅で時間調整されている。

改札口は登戸駅側に1か所、狛江駅側に1か所、計2か所ある。。臨時改札口はない。登戸駅側の改札口には北・南側の出口がある。旅客上屋はホーム全面を覆っているが、路線部分は覆っていない。

駅舎両脇の高架下を商業施設「小田急マルシェ」として利用している。

駅舎デザインは、内側外側共に淡いグリーン色を基調色としている。

出入り口付近の装飾（駅名が掲げてある個所）、改札階窓枠、およびホーム階の窓枠は、淡いグリーン色（壁面のグリーン色よりやや濃い）で、上部が三角形状のデザインに統一されている。隣りの狛江駅では、ブラウン色、上部が半円形状となっており、両駅間のデザイン上の差異となっている。

また、旅客上屋（屋根）については、喜多見駅などの世田谷区内の新設高架駅では、 横から見て丸みを帯びたものに統一されているが、狛江市内にある狛江駅と和泉多摩川駅は、直線状のものに統一されている。

ホーム有効長は10両対応である。登戸側にある多摩川橋梁架替え工事と併せて、ホーム延伸工事を行ったため、同橋梁工事が完了するまで8両以下しか対応していなかった（165mから210mへ延伸）。

 のりば 
ホーム路線方向軌道行先1 小田原線下り緩行線小田原・片瀬江ノ島方面 2 小田原線上り緩行線新宿・ 千代田線方面
※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢間急行線・緩行線は原則として以下の通りに使い分けられている。
 〔急行線〕
 特急ロマンスカー・快速急行・通勤急行・急行が使用する。成城学園前駅 - 経堂駅間のみ通勤準急も使用する。
 〔緩行線〕
 準急・各停が使用する。通勤準急も上記以外の区間で使用する。
 但し、千代田線直通上り急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

 出入口 
 登戸駅側改札口：駅前より改札階の方が高く、階段とスロープがある。
 狛江駅側改札口：駅前より改札階の方が高く、緩やかな坂となっている。

 旧駅舎 
駅舎・線路共に地上にあった。駅舎は上りホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡しており、下りホーム側には臨時改札口があった。

 駅構内設備 

駅舎は、1990年代後半に新築された。多目的トイレはオストメイト対応である。

 トイレ：改札内改札階山側にあり、多目的トイレも併設されている。
 水飲み場：各ホーム1か所ずつ、合計2か所ある。
 休憩コーナー：改札内側改札階に2か所ある（旧・喫煙所）。
 待合室：各ホーム1か所ずつ、合計2か所が2004年（平成16年）冬に新設された。
 エレベーター：改札階と各ホーム階を連絡する2基がある。
 エスカレーター：改札階と各ホーム階を連絡する両方向に計4基がある。

 商業設備・施設 
 売店：OX SHOPが改札内側に1店舗ある。
 ATM：改札外側に1か所ある。
 横浜銀行：登戸支店小田急和泉多摩川駅出張所。
 公衆電話：改札外側に1か所ある。
 コインロッカー：改札外に1か所ある。

 利用状況 
2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は13,358人である （小田急線全70駅中56位）。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1948年（昭和23年）1,9961990年（平成2年）8,3641991年（平成3年）8,4151992年（平成4年）8,2251993年（平成5年）7,8931994年（平成6年）7,8361995年（平成7年）7,6611996年（平成8年）7,5011997年（平成9年）7,5121998年（平成10年）7,4051999年（平成11年）7,5572000年（平成12年）7,5012001年（平成13年）7,4992002年（平成14年）7,5372003年（平成15年）14,7377,5162004年（平成16年）14,9567,6082005年（平成17年）15,1077,6582006年（平成18年）15,2177,7152007年（平成19年）15,5417,8912008年（平成20年）15,3397,7922009年（平成21年）15,2877,7732010年（平成22年）15,3187,7622011年（平成23年）15,0477,6172012年（平成24年）15,0067,5972013年（平成25年）15,2647,7322014年（平成26年）15,3987,7922015年（平成27年）15,7927,9952016年（平成28年）15,9238,0522017年（平成29年）15,9348,0522018年（平成30年）15,8318,0032019年（令和元年）15,7517,9672020年（令和2年）11,6675,9182021年（令和3年）12,3142022年（令和4年）13,358

 駅周辺 

登戸駅側改札（西口）の北側に駅前広場、ロータリーがある。ロータリーは世田谷通りに通ずる。

再開発前は駅周辺の道路は狭隘で、最寄バス停留所も200m程離れていたが、1999年（平成11年）4月に新道およびロータリーが完成し、路線バスの乗り入れが始まった。

 西口 
 警視庁調布警察署 和泉多摩川交番
 東京都立狛江高等学校
 多摩川：駅近くの河原には、多摩川水害（1974年）の堤防決壊を伝える「多摩川決壊の碑」が建つ。
 和泉多摩川商店街
 玉泉寺
 狛江市南部地域センター
 多摩川橋梁
 以前は、多摩川橋梁手前の堤防上に和泉多摩川2号踏切が設置されていた。1961年（昭和36年）1月17日にはここで立ち往生していたダンプカーに列車が衝突し、列車（2400形2460編成）が橋梁より転落する事故が起きている。詳細は「日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#小田急線列車衝突転落事故」および「小田急2400形電車#登場当初」を参照。
 複々線化に伴う改良工事に伴い、多摩川橋梁は上下線共に新規に架替えられた。新しい橋梁は従来よりも高い位置に建設されており、2004年（平成16年）秋に和泉多摩川2号踏切も廃止となった。

 東口 
 和泉多摩川駅前 郵便局

 高架下 
駅両脇の高架下に商業施設小田急マルシェ和泉多摩川がある。2004年（平成16年）に小田急電鉄グッズ販売店「TRAINS（トレインズ）」がオープンした。出店テナントの一覧・詳細情報は公式サイト「」を参照。

 バス路線 
駅前ロータリーの「和泉多摩川駅」に小田急バス路線が乗り入れる。
 狛11系統：狛江駅南口行、喜多見住宅行
 こまバス：狛江市内循環（南ルート）

 ギャラリー 

 隣の駅 
 小田急電鉄
 小田原線

 快速急行・通勤急行・急行・通勤準急
 通過
 準急・各駅停車
 狛江駅 (OH 16) - 和泉多摩川駅 (OH 17) - 登戸駅 (OH 18)

 なお、「狛江・多摩川花火大会」開催のため、急行が当駅へ臨時停車する場合がある。