OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
豊田上郷サービスエリア（とよたかみごうサービスエリア）は、愛知県豊田市の東名高速道路にあるサービスエリアである。

2021年（令和3年）3月27日のスマートインターチェンジの供用開始に合わせ、当サービスエリアの名称が「上郷サービスエリア」から変更された。

 概要 
2016年（平成28年）に新東名高速道路の岡崎SAが開業するまで、愛知県内の高速道路では唯一のサービスエリアであった。構内に高速バス停留所の「上郷バスストップ」を併設している。 

当初は上下線ともに本線寄りに施設があった。レストランなどの施設は上り線のみ設置されていて、本線を渡る歩道橋で双方へ連絡する形になっていた。歩道橋はいったん封鎖されたが2014年（平成26年）4月現在再び開放されており、駐車場・ガソリンスタンドを除き上下線の施設を相互に利用できる。ただし、現在は上下線ともに休憩施設が本線の反対側に移設されたため、歩道橋を渡るには広大な駐車場を横断しなければならず、注意が必要である。

上り線のエリアには「愛・地球博」でも使われた冷房装置「ドライミスト」が、2006年（平成18年）8月に全国の高速道路の休憩施設で初めて設置された。

かつて下り線側は、全日本トラック協会の指定するトラックステーションになっていたが、2014年（平成26年）12月20日をもって廃止された。

全国のSA・PAで唯一、子供用和式トイレが設置されている。

 道路 
 東名高速道路（19-3番）

 施設 

 上り線（東京方面） 

 駐車場
 大型 - 112台
 小型 - 217台
 トイレ
 男性 - 大13（和式1・洋式12）、小37 
 女性 - 53（和式6・洋式47）
 同伴の男児用 2
 子供用トイレ 3（和式1・洋式2）
 車椅子用 2
 ガソリンスタンド（ENEOS（ENEOSウイング）、24時間）
 以前はコスモ石油販売（コスモ石油）→中日本エクシス→鈴与オイルサービス→中日本エクシスが運営していた。
 給電スタンド（24時間）
 天然ガス（24時間）
 コイン洗車機（24時間）
 レストラン「うお坐食堂」（10:00 - 22:00）
 フードコート「大名古屋食堂」
 まぜそば・台湾ラーメン「陳林」（24時間）
 出汁処「きしめん平川」（24時間）
 グリル「大那古や」（24時間）
 あんかけスパ&カレー「キッチン杏」（24時間）
 コッペパンカフェ「スマイル珈琲」（7:00 - 19:00）
 ショッピングコーナー「上郷町市場」（24時間）
 テイクアウトコーナー
 甘味処「しゃちほこ本舗」（9:00 - 19:00）
 「上郷 芋之助」（11:00 - 19:00）
 タリーズコーヒー（7:00 - 22:00）
 ファミリーマート（24時間）
 イーネットATM（愛知銀行管理）
 自動販売機
 サービスエリアコンシェルジュ・FAXサービス（9:00 - 18:00）
 バス停留所（東名上郷）

 下り線（名古屋方面） 

 駐車場
 大型 - 103台
 小型 - 232台
 トイレ
 男性 - 大13（和式1・洋式12）、小37
 女性 - 55（和式6・洋式49）
 同伴の男児用 2
 子供用トイレ 3（和式1・洋式2）
 車椅子用 2
 ガソリンスタンド（ENEOS（ENEOSウイング）、24時間）
 以前は大同石油（キグナス石油）が運営していた。
 天然ガス（24時間）
 給電スタンド（24時間）
 コイン洗車機（24時間）
 スナック（三岐鉄道、24時間）
 ショッピング（三岐鉄道、24時間）
 タリーズコーヒー（7:00 - 22:00）
 ファミリーマート（24時間→変更時期は不明だが、06:00～18:00となっている。）
 イーネットATM（愛知銀行管理）
 自動販売機
 サービスエリアコンシェルジュ・FAXサービス（9:00 - 18:00）
 宿泊施設「ファーストラウンジ上郷」（24時間）
 バス停留所（東名上郷）
 コインシャワー
 コインランドリー

 豊田上郷スマートインターチェンジ 
豊田上郷スマートインターチェンジ（とよたかみごうスマートインターチェンジ）は、豊田上郷サービスエリアに併設のスマートインターチェンジである。

2021年（令和3年）3月27日に供用開始。利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。

 接続する道路 
 （上り線）愛知県道76号豊田安城線
 （下り線）市道環状5号線

 歴史 
 2013年（平成25年）6月11日 : 連結許可。
 2020年（令和2年）2月14日 : IC名称が「上郷スマートIC（仮称）」から「豊田上郷スマートIC」に正式決定。
 2021年（令和3年）3月27日 : 供用開始。

 上郷バスストップ 
旅客案内上では東名上郷（とうめいかみごう）と称する。

東名ハイウェイバスの急行便のみが1日1往復のみ停車する。名鉄バスの豊田市駅 - 中部国際空港間リムジンバスは、経路変更に伴い、SAそばの高速道高架下一般道上に、バス停が移設されている。

 隣接のバス停 
※ カッコ内停留所との間の相互利用は不可
 東名ハイウェイバス
 豊田BS - 上郷BS - 岩津BS
 名鉄バス 豊田 - 空港線
 （大林） - 上郷BS - 中部国際空港

 隣 
 東名高速道路
 (19-2)豊田JCT - (19-3)豊田上郷SA/SIC - 豊田IC

 周辺 
 トヨタ自動車上郷工場：アパート・社宅
 愛知トヨタ自動車 GOOD LUCK（納車車両の最終整備工場）

 交通アクセス 
 永覚駅（愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線）
学校法人（がっこうほうじん）とは、私立学校の設置・運営を行う法人である。

公益法人（非営利法人）の一つであり、私立学校の設置を目的として私立学校法（昭和24年法律第270号）の定めるところにより設立される法人（同法第3条）。税法上は公益法人等に分類される。所轄庁は、文部科学大臣又は都道府県知事である。 　　　　　【組織体制】

 理事会：学校法人の運営の最終的な意思決定機関で、合議制で運営されます。理事の過半数で意思決定されます。
 監事：学校法人の経営面や教学面、財産状況を監査します。外部監事が1人以上必要です。
 評議員会：学校法人の運営について意見を述べる諮問機関です。理事の定数の2倍以上で組織されます。
 会計監査人： 学校法人の会計や財務状況を監査する公認会計士または監査法人が行い、 補助金の適正執行を担保する役割を担っています。

 概要 
学校法人は、設立母体としてはほとんどが民間によるものであるが、中には以下のように公的な性格を有するものも存在する。

 法律に基づき設置
 放送大学学園（文部科学省及び総務省所管。当初は特殊法人） - 放送大学学園法
 学校法人沖縄科学技術大学院大学学園（内閣府所管） - 沖縄科学技術大学院大学学園法
 なお、前身は独立行政法人沖縄科学技術研究基盤整備機構だった。
 学校法人自治医科大学 - 47都道府県により設立
 学校法人産業医科大学 - 厚生労働省労働基準局所管の財団法人が運営を支援

また、地方自治体が設立した公設民営方式の学校法人も存在する。

なお私立学校法は、学校法人でない者は、その名称中に「学校法人」という文字を用いてはならないと規定するが、会社法などと異なり、学校法人の名称に特定の文字を含めることを義務づける規定を設けていない。そのため、以下のようなものも存在する。
 「学校法人」を冠さないもの - 慶應義塾や上記の放送大学学園
 「学園」を接尾語としないもの - 学校法人早稲田大学や学校法人立志舎など

 位置づけ 
第二次世界大戦前は、私立学校は民法上の財団法人により設置されていたが、戦後の私立学校法により、学校を運営するための財団法人の特殊な形として学校法人が定められた。設立には一定額以上の基本財産の寄付が必要で、法人の基本規則を定めるものは定款ではなく寄附行為となる。一般財団法人は、根拠法が民法から一般社団法人及び一般財団法人に関する法律になった際、基本規則を定めるものが寄附行為から定款に変更されたが、学校法人は寄附行為のままである。

なお、一般的な財団法人と異なる点は、
 理事長及び設置する学校の長も含め5人以上の理事や2人以上の監事を置くこと（私立学校法第35条）。なお、理事長は、学校法人の役員であり、学校の長である校長と兼務することもあるが、本来は別個の役職である。
 法人運営に広く学校法人の教職員や卒業生等の意見をとり入れるため理事の2倍を超える数の評議員で組織する評議員会が必置機関であること（私立学校法第41条）
など、学校の設置者としての特則が設けられていることである。

また、一般の事業法人（会社）と異なる点は、
 合併及び破産手続開始の決定を事由とする場合を除き、解散する時は、残余財産を他の学校法人等に帰属させること（第51条第3項）
 解散命令など所轄庁の監督権限についても法律上規定したこと
など、公教育を行う主体にふさわしい公共的な性格を高めるための様々な制度的仕組みが設けられていることである。

 私立学校の設置 

私立学校は、学校法人の設置する学校（学校教育法（昭和22年法律第26号）第1条に規定する学校、いわゆる一条校）である（私立学校法第2条第3項、学校教育法第2条第2項）。

これ以外に、構造改革特別区域法（平成14年法律第189号）の規定による学校教育法の特例により学校を設置することができる株式会社（学校設置会社）及び特定非営利活動法人（学校設置非営利法人）が構造改革特別区域に設置する学校も私立学校である。

また、学校教育法では、同法附則第6条で、「私立の幼稚園は（中略）学校法人によつて設置されることを要しない」と規定し、学校法人以外の法人又は個人による幼稚園の設置を認めており、いわゆるパパ・ママ先生が運営する個人立幼稚園、寺院や教会が運営する宗教法人立幼稚園、保育園（保育所）を運営しながらも教育を重視した社会福祉法人立幼稚園もある。

なお、一つの学校法人が複数の私立学校を設置する事も認められている。

 税制 

公益法人である学校法人は税制面で優遇され、その収益について基本的に非課税とされる。

ただし教育事業以外の収益事業における収益については法人税が課税されるが、普通法人の法人税率が25.5パーセントであるのに対して、学校法人は中小企業者や協同組合等と同じく19パーセントとなるほか、消費税などその他の国税及び各種地方税についても様々な減免措置が講じられている。

なお収益事業の例としては、学校教育のリソースを活用した一般対象の教養講座や資格取得講座、研究成果に基づくコンサルティング事業、保有不動産の賃貸借事業・資格試験や発表会等の会場貸しが挙げられる。

 準学校法人 
準学校法人は「専修学校又は各種学校の設置のみを目的とする法人」（私立学校法第64条第4項）であり、いわゆる一条校以外の教育施設のみを運営する法人である。準学校法人は、同条第6項の規定により認可を受けて学校法人となり、また学校法人が、同条第6項の規定により認可を受けて準学校法人となることができる。なお、準学校法人という言い方は、法律上のものではない。また準学校法人は、名称中に「学校法人」を使用できる（第65条ただし書）ため、法人の名称のみで「学校法人」と「準学校法人」を区別することは難しい。

 備考 
銀行振込で使う略称は「ガク」である。

【学校法人を設立する流れ】

 事前調査・打ち合わせ
 学校設置計画申請
 行政機関による実地調査・審議
 認可証の交付及び学校法人設立の登記
 口座開設や土地建物移転登記等の寄附の実施
 設立登記完了届、各種規定等の書類の提出

 記号 
学校法人を表す㈻が「全角括弧付き学」としてUnicodeに含まれている。
記号UnicodeJIS X 0213文字参照名称
美合パーキングエリア（みあいパーキングエリア）は、愛知県岡崎市の東名高速道路上にあるパーキングエリアである。

「美合」という名前が付いているが岡崎市美合町内には無く、岡崎市市場町（下り）および保母町（上り）に位置する。

上り線と下り線で収容台数など規模が大きく異なるが、これは音羽蒲郡ICを挟んだ赤塚パーキングエリアと機能を補完しあっているためである。

ぷらっとパークは上り線には駐車場が無く、下り線には5台程度の駐車場がある。

 道路 
 東名高速道路
 2011年10月から2016年10月まで、下り線はここから豊田JCTまで暫定3車線で運用されていた。美合PAの流出路がそのまま第一走行車線となっていた。

 施設 

 上り線（東京方面） 

 駐車場
 大型 12台
 小型 30台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小5
 女性 5（和式1・洋式4）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 スナック（6:30-20:00）
 ショッピング（6:30-20:00）
 ハイウェイ情報ターミナル
 自動販売機

 下り線（名古屋方面）

 駐車場
 大型 72台
 小型 79台
 トイレ
 男性 大7（和式2・洋式5）・小18
 女性 24（和式7・洋式17）
 同伴の男児用 2
 子供用トイレ 1（洋式1）
車椅子用 1
 スナック
 吉野家（24時間）
 はなまるうどん（6:00-22:00）
 ハンバーガー「マクドナルド」（24時間）
 ショッピング（7:00-22:00）
 コンビニエンスストア「ローソン」（24時間）
 ローソンATM（三菱UFJ銀行管理）
 ハイウェイ情報ターミナル
 バス乗務員休憩室（7:00-21:00）
 自動販売機

 隣 
 東名高速道路
 (18-1) 音羽蒲郡IC - 美合PA - 岡崎IC
赤塚パーキングエリア（あかつかパーキングエリア）は、愛知県豊川市にある東名高速道路のパーキングエリアである。

上り線と下り線で収容台数など規模が大きく異なるが、これは音羽蒲郡ICを挟んだ美合パーキングエリアと機能を補完しあっているためである。

 道路 
 東名高速道路

 施設 

 上り線（東京方面） 
 駐車場
 大型 76台
 小型 75台
 トイレ
 男性 大4（和式1・洋式3）・小４
 女性 10（和式2・洋式8）
 子供用トイレ 大1（洋式1）・小2
 車椅子用 1
 スナック（7:00 - 22:00）
 牛丼「吉野家」（24時間）
 ショッピング（7:00 - 22:00）
 コンビニエンスストア「ローソン」（24時間）
 ローソンATM（三井住友銀行管理）
 ハイウェイ情報ターミナル
 自動販売機

 下り線（名古屋方面） 

かつては商業施設が存在したが、トイレ建て替え工事に伴い、2017年8月31日をもって閉店となった。
 駐車場
 大型 22台
 小型 23台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小5
 女性 5（和式1・洋式4）
 子供用トイレ 大1（洋式1）
 車椅子用 1
 自動販売機

 隣 
 東名高速道路
 豊川IC - 赤塚PA - (18-1) 音羽蒲郡IC
新城パーキングエリア（しんしろパーキングエリア）は、愛知県新城市富岡の東名高速道路上にあるパーキングエリア。愛知県内にあるパーキングエリアであるが、豊橋パーキングエリア同様中日本高速道路名古屋支社管内ではなく、東京支社管内に所在する。

 道路 
 東名高速道路

 沿革 

 1969年（昭和44年）2月1日 - 供用開始
 2003年（平成15年）7月19日 - カレーの王様が上り線に開店。
 2007年（平成19年）7月27日 - 下り線がリニューアルオープンした。それに伴い、ファミリーマートと門前そば山彦（豊川稲荷の門前町に本店を置く）が下り線に開店。
2012年（平成24年）4月14日 - 新東名高速道路開通に伴い、東名高速道路豊川ICより東の管轄が中日本高速道路名古屋支社から同社東京支社に変更されたため、当PAの立地が名古屋支社管内から東京支社管内に変更される。
 2012年（平成24年）5月20日 - カレーの王様閉店。
 2012年（平成24年）7月13日 - 陣屋サガミが上り線に開店。
2018年（平成30年）1月14日 - 陣屋サガミ閉店。
2018年（平成30年）3月28日 - デイリーヤマザキ開店。

 施設 

 上り線（東京方面） 
 駐車場
 大型 27台
 小型 11台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小5
 女性 5（和式1・洋式4）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 コンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」（24時間）
 イーネット（名古屋銀行管理）
 ハイウェイ情報ターミナル
 自動販売機

 下り線（名古屋方面） 
 駐車場
 大型 24台
 小型 23台
 トイレ
 男性 大2（和式1・洋式1）・小5
 女性 5（和式1・洋式4）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
門前そば山彦（9:00 - 19:00）
 コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）
 イーネット（名古屋銀行管理）
 ハイウェイ情報ターミナル

 隣 
 東名高速道路
 三ヶ日IC - (17-1) 三ヶ日JCT - 新城PA - 豊橋新城SIC（事業中） - 豊橋PA（下り線のみ） - 豊川IC
三方原パーキングエリア（みかたはらパーキングエリア）は、静岡県浜松市中央区の東名高速道路のパーキングエリアである。スマートインターチェンジを併設する。三方ヶ原の戦いの古戦場の近くにある。

 道路 
 東名高速道路

 沿革 
 1969年（昭和44年）2月1日 : 浜松西IC - 浜松IC間開通に伴い、三方原（みかたがはら）パーキングエリアとして供用開始。
 2017年（平成29年）3月18日 : 三方原（みかたはら）パーキングエリアに改称。スマートインターチェンジが供用開始。これに伴い、本線上の案内標識のローマ字表記が「Mikatagahara」から「Mikatahara」に変更された。

 施設 

 上り線（東京方面） 
 駐車場
 大型 24台
 小型 27台
 トイレ
男性 大2（和式0・洋式2）・小6
 女性 8（和式1・洋式7）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）
 キャッシュコーナー（イーネット：スルガ銀行管理）
 郵便ポスト（積志郵便局）

 下り線（名古屋方面） 
 駐車場
 大型 29台
 小型 38台
 トイレ
 男性 大3（和式1・洋式2）・小8
 女性 11（和式2・洋式9）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 スナック（24時間）
 ショッピング（24時間） 
 ぷらっとパーク

 三方原スマートインターチェンジ 
三方原スマートインターチェンジ（みかたはらスマートインターチェンジ）は、三方原パーキングエリアに併設のスマートICである。2017年3月18日供用開始。

利用可能車種はETC搭載の全車種（長さ16.5m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可である。

 写真 

周辺
静岡県立三方原学園 (隣接)
有玉緑地公園 (隣接)
津島神社
浜松医科大学
浜松医科大学医学部附属病院
松岳院
浜松日体中学校・高等学校
静岡県立浜松工業高等学校
浜松市立開成中学校
浜松市立萩丘小学校
静岡県立浜松城北工業高等学校

 隣 
 東名高速道路
 浜松IC - (16-1) 三方原スマートIC / 三方原PA - (16-2) 浜松西IC
クセニッツ（Kutsenits）は、オーストリアに本社を置くバス車体メーカー（コーチビルダー）である。主にノンステップバスの製造を手がける。

 車種 
フォルクスワーゲン・タイプ2（フォルクスワーゲン・T4）のシャーシ（フロントエンジン・フロントドライブ、エアサスペンション）に、自社製ボディを架装して完成させる。2004年、モデルチェンジでT5ベースとなり、デザインを一新した。

全長や車体幅、燃料の仕様など、ユーザーの要望に応じてきめ細かくカスタマイズが可能である。また国産の大型・中型の路線バス同様の大型行先表示器を前面に搭載できるのも大きな特徴である。

なおバスのほか、同じシャーシをベースとした貨物仕様（バン）の製造も行っている。貨物仕様は「CARGO-」と呼ばれる。

CITY-I L
CITY-I L CNG（CITY-I LのCNG車）
全長6m未満のタイプで、特に需要の小さい路線、または狭隘路線で使われる。東京都小平市「にじバス」が代表例。
CITY-II ハンディキャップ
全長6m級のタイプ。後面に車椅子乗車用の扉を設け、エアサスによりほぼ地面と同じ高さまで車体を下げることが可能である。
CITY-IV
CITY-IV CNG（CITY-IVのCNG車）
モデルチェンジ前はCITY-IIIと称した。石川県金沢市「金沢ふらっとバス」で採用されたタイプ。全長7m級で、後輪2軸の3軸バスとなっているのが特徴。後面に扉を設けて車椅子の乗降が可能な仕様もある。

 日本での普及 
日本国内でクセニッツ製の小型バス車両をコミュニティバスとして採用した自治体は、金沢市の「金沢ふらっとバス」が、1999年3月28日の運行開始時に導入したのが最初である。金沢市がクセニッツ製の車両を導入する際に、地元のグリーンベル・モーター（後にクセニッツジャパン）が輸入代理店となり販売していた。

ライトバンクラスのシャシを利用していたため、エンジンは2.5L110馬力/19.8kgmと頻繁に発着を繰り返す路線バスとしてはトルク不足で故障も多く、前橋市「マイバス」は修繕費が6年間で6,700万円かかっており、委託する側の自治体にとってその費用は重荷になっていた。4.7L180馬力/50kgmのエンジンを搭載した日野・ポンチョ（HX6J系）に切り替えたところ、初年度の修繕費用は530万円程度になる見込みだという。龍ケ崎市「龍・ゆうバス」は、2台あるバスの稼働率が56～61%と極めて悪く、修繕費も5年間で1,890万円かかっていたことから、クセニッツの廃車を決めた。
神代駅（こうじろえき、じんだいえき）
 神代駅 (秋田県) - 秋田県仙北市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅。
 神代駅 (山口県) - 山口県岩国市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。
 神代駅 (長崎県) - 長崎県雲仙市にある島原鉄道線の駅。
 神代駅 (兵庫県) - 兵庫県三原郡三原町（現在の南あわじ市）にあった淡路交通の駅。
 備中神代駅 - 岡山県新見市にあるJR西日本伯備線・芸備線の駅。
芦屋川駅（あしやがわえき）は、兵庫県芦屋市西山町にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-10。

 歴史 
 1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線開通と同時に開業。
 1957年（昭和32年）：駅舎改築。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
 4月7日：夙川駅 - 岡本駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月1日：岡本駅 - 御影駅間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月12日：各区間での復旧工事が完了し、神戸線が全線開通。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号を導入。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは東側で芦屋川を跨いでいる。

駅舎は芦屋川の西岸にあり、改札口はその1階にある1か所のみ。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

 のりば 

号線路線方向行先 1 神戸本線 下り 神戸三宮方面 2 上り 大阪梅田方面
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、神戸三宮方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

 利用状況 
2023年度の通年平均の乗降人員は13,820人である。阪急電鉄の駅では吹田駅に次いで第54位。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。
+1日平均乗降・乗車人員推移年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1990年（平成2年） 26,356 13,007 1992年（平成4年） 23,359 11,684 1995年（平成7年） 16,426 7,918 2000年（平成12年） 17,483 8,588 2001年（平成13年） 17,242 8,561 2002年（平成14年） 17,128 8,539 2003年（平成15年） 16,676 8,258 2004年（平成16年） 17,166 8,418 2005年（平成17年） 17,217 8,513 2006年（平成18年） 17,313 8,613 2007年（平成19年） 18,050 8,647 2008年（平成20年） 17,294 8,296 2009年（平成21年） 17,446 8,649 2010年（平成22年） 17,996 8,882 2011年（平成23年） 17,998 8,906 2012年（平成24年） 17,616 8,753 2013年（平成25年） 17,132 8,409 2014年（平成26年） 16,163 8,012 2015年（平成27年） 18,220 9,040 2016年（平成28年） 17,437 8,277 2017年（平成29年） 17,824 8,813 2018年（平成30年） 17,519 8,708 2019年（令和元年） 17,805 8,839 2020年（令和２年）11,806

 駅周辺 
 芦屋川
 阪急タクシー 乗り場（駅南側）
 パセオ芦屋
 芦屋西山郵便局
 滴翠美術館
 俵美術館
 旧山邑家住宅（ヨドコウ迎賓館）
 兵庫県道344号奥山精道線（ライト坂）

 バス路線 
改札口前の南北に延びる道路沿いに、阪急バスが阪急芦屋川バス停を設けており、芦屋市内方面に向かう数多くの路線が発着している。

のりばは改札口から南側に3箇所、北側に1箇所の合わせて4箇所ある。このうち2・3番のりばの発着となる路線はJR芦屋（うち1番のりばについては8・13系統・深夜バスが「JR芦屋南口」停留所）を必ず経由する。
+のりば路線名系統・行先備考　1芦屋市内線1系統：潮見町・緑町・芦屋浜営業所前・新浜町2系統：潮見町・若葉町・芦屋浜営業所前朝のみの運行2系統【深夜バス】：JR芦屋駅（南口）・潮見町・芦屋浜営業所前8系統：JR芦屋駅（南口）・呉川町・若葉町・芦屋浜営業所前夕方のみの運行13系統：JR芦屋駅（南口）・南宮町西・新浜町・芦屋浜営業所前　25系統：JR芦屋駅・岩ヶ平・日出橋・苦楽園・阪急夙川駅6系統：JR芦屋駅・岩園町・苦楽園循環7系統：JR芦屋駅・岩園町循環日中のみの運行9系統：JR芦屋駅・東山町・病院循環深夜バスとして甲南高校前行きも運行　3芦屋有馬線101系統：JR芦屋駅・芦屋市総合公園前・浜風大橋南・新浜町106系統：JR芦屋駅・芦屋市総合公園前・涼風町東・浜風大橋南深夜バスも運行111系統：JR芦屋駅・阪神芦屋駅早朝に1本のみの運行　4111系統：山手町・奥池・芦屋ハイランド方面芦屋市内線15系統：山手町・甲南高校前・芦屋病院前方面

 隣の駅 

 阪急電鉄
 神戸本線
 特急・通勤特急・準特急
 通過
 急行・快速・普通
 夙川駅 (HK-09) - 芦屋川駅 (HK-10) - 岡本駅 (HK-11)
西諸県郡（にしもろかたぐん）は、宮崎県の郡。

以下の1町を含む。
 高原町（たかはるちょう）

 郡域 
1884年（明治17年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町に小林市・えびの市を加えた区域にあたる。

 歴史 

 郡発足までの沿革 
 明治初年時点では全域が薩摩鹿児島藩領であった。「旧高旧領取調帳」に記載されている、諸県郡のうち後の本郡域の明治初年時点での村は以下の通り。（45村）
 野尻郷（一部） - 紙屋村、麓村、三ヶ野山村
 高原郷 - 麓村、蒲牟田村、後川内村、広原村、
 小林郷 - 真方村、北西方村、南西方村、細野村、東方村、水流迫村、堤村
 須木郷 - 須木村
 飯野郷 - 大河平村、杉水流村、原田村、上江村、今西村、末永村、大明司村、前田村、坂元村、池島村
 加久藤郷 - 小田村、栗下村、東長江浦村、西長江浦村、灰塚村、永山村、榎田村、湯田村、西郷村、川北村
 馬関田郷 - 柳水流村、浦村、島内村、川北村
 吉田郷 - 岡松村、亀沢村、向江村、水流村、昌明寺村、内竪村
 明治4年
 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により鹿児島県の管轄となる。
 11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、後の西諸県郡域のうち大淀川以北（野尻郷・須木郷および小林郷のうち東方村）が美々津県、残部が都城県の管轄となる。
 明治5年5月15日（1872年6月20日） - 後の西諸県郡域の全域が都城県の管轄となる。
 明治6年（1873年）1月15日 - 全域が宮崎県（第1次）の管轄となる。
 明治9年（1876年）8月21日 - 第2次府県統合により鹿児島県の管轄となる。
 明治12年（1879年）2月17日 - 郡区町村編制法の鹿児島県での施行により、行政区画としての諸県郡が発足。郡役所が都城に設置。
 明治16年（1883年）5月9日 - 宮崎県（第2次）が発足し、諸県郡のうち同県に所属する区域をもって北諸県郡が発足。

 郡発足以降の沿革 
 明治17年（1884年）1月26日 - 北諸県郡のうち細野村ほか45村の区域をもって西諸県郡が発足。郡役所が小林に設置。
 明治18年（1885年） - 2ヶ所存在した麓村が西麓村（高原郷）、東麓村（野尻郷）にそれぞれ改称。

 明治22年（1889年）5月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。（7村）
 小林村 ← 細野村、十日町、五日町、堤村、水流迫村、東方村、真方村、北西方村、南西方村（現・小林市）
 高原村 ← 後川内村、西麓村、蒲牟田村、広原村（現・高原町）
 野尻村 ← 紙屋村、東麓村、三ヶ野山村（現・小林市）
 須木村（単独村制。現・小林市）
 飯野村 ← 原田村、大河平村、杉水流村、前田村、坂元村、大明司村、末永村、上江村、今西村、池島村（現・えびの市）
 加久藤村 ← 小田村、栗下村、西長江浦村、東長江浦村、湯田村、西郷村、川北村［加久藤郷］、灰塚村、永山村、榎田村（現・えびの市）
 真幸村 ← 水流村、川北村［馬関田郷］、浦村、島内村、柳水流村、内竪村、亀沢村、向江村、昌明寺村、岡松村（現・えびの市）
 明治30年（1897年）4月1日 - 郡制を施行。
 大正元年（1912年）11月5日 - 小林村が町制施行して小林町となる。（1町6村）
 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
 昭和9年（1934年）10月5日 - 高原村が町制施行して高原町となる。（2町5村）
 昭和15年（1940年）4月3日 - 飯野村が町制施行して飯野町となる。（3町4村）
 昭和23年（1948年）4月1日 - 野尻村の一部（字大平山勝負を除く紙屋）が分立して紙屋村が発足。（3町5村）
 昭和25年（1950年）4月1日（3町4村）
 小林町が市制施行して小林市となり、郡より離脱。
 真幸村が町制施行して真幸町となる。
 昭和30年（1955年）2月11日（5町1村）
 野尻村・紙屋村が合併して野尻町が発足。
 加久藤村が町制施行して加久藤町となる。
 昭和41年（1966年）11月3日 - 飯野町・加久藤町・真幸町が合併してえびの町が発足。（3町1村）
 昭和45年（1970年）12月1日 - えびの町が市制施行してえびの市となり、郡より離脱。（2町1村）
 平成18年（2006年）3月20日 - 須木村が小林市と合併し、改めて小林市が発足、郡より離脱。（2町）
 平成22年（2010年）3月23日 - 野尻町が小林市に編入。（1町）

 変遷表 

明治22年以前明治22年5月1日明治22年 - 昭和19年昭和20年 - 昭和29年昭和30年 - 昭和64年平成18年3月 - 平成22年3月現在 高原村 昭和9年10月5日町制 高原町 高原町 高原町 高原町 小林村 大正1年11月5日町制 昭和25年4月1日市制 小林市 平成18年3月20日小林市 小林市 須木村 須木村 須木村 須木村 野尻村 野尻村 野尻村 昭和30年2月11日野尻町 平成22年3月23日小林市に編入 昭和23年4月1日紙屋村 飯野村 昭和15年4月3日町制 飯野町 昭和41年11月3日えびの町 昭和45年12月1日市制 えびの市 えびの市 真幸村 真幸村 昭和25年4月1日町制 加久藤村 加久藤村 昭和30年2月11日町制

 行政 
歴代郡長
特記なき場合『西諸県郡誌』による。
代 氏名 就任年月日 退任年月日 備考1隈元棟貫明治17年（1884年）7月明治24年（1891年）10月2竹内実知明治24年（1891年）10月明治25年（1892年）6月3田屋勝明治25年（1892年）6月明治29年（1896年）8月4多田信明治29年（1896年）8月明治37年（1896年）12月5小幡忠蔵明治37年（1896年）12月明治40年（1907年）1月6米良宇三郎明治40年（1907年）1月明治41年（1908年）2月7山内卯太郎明治41年（1908年）2月明治43年（1910年）6月8岩手千秋明治43年（1910年）6月明治45年（1912年）7月9岡田純夫明治45年（1912年）7月大正5年（1916年）1月10大野正太大正5年（1916年）1月大正7年（1918年）8月11成合徳次大正7年（1918年）8月大正8年（1919年）8月12乙森仲介大正8年（1919年）8月大正9年（1920年）11月13盛戸幡龍大正9年（1920年）11月大正11年（1922年）3月14川澄民七大正11年（1922年）3月大正11年（1922年）4月15中谷昌左大正11年（1922年）4月大正13年（1924年）8月16獅子目賢輔大正13年（1924年）8月大正14年（1925年）11月17外所重一大正14年（1925年）11月 大正15年（1926年）6月30日 郡役所廃止により、廃官
高原町（たかはるちょう）は、宮崎県南西部の町。西諸県郡に属する。天孫降臨伝説の神話のふる里として知られる。

 地理 
宮崎県の南西部、宮崎市から西へ約40kmの場所に位置し、町域西側は鹿児島県と境を接する。霧島火山群の麓に位置し町域の約50%が高原地帯、残り50%が山林で占められている。
山: 高千穂峰（1574m）
河川: 岩瀬川
湖沼: 御池（周囲4.3km、最大水深103mの火口湖）

 隣接市町村 
宮崎県
都城市
小林市
鹿児島県
霧島市

 地名 

後川内
蒲牟田
西麓
広原

 産業 
・農畜産業、林業（町全体割合２５％）２０１５年国勢調査調べ

 歴史 
1889年（明治22年）5月1日 町村制施行により高原村が発足。
 1913年（大正2年） - 高原駅が開業。
1923年（大正12年）12月9日 - 狭野のスギ並木が天然記念物に指定される。
1934年（昭和9年）10月5日 町制施行。

 行政 
 町長：高妻経信（2017年10月就任、第2期目）
 町議会：議員定数10人

 地域 

 人口 

 教育 

 高等学校 
宮崎県立高原高等学校（小林市の小林秀峰高等学校と統合の上、閉校）

 中学校 
町立
高原中学校
後川内中学校

 小学校 
町立
高原小学校
広原小学校
狭野小学校
後川内小学校

 交通 

 鉄道路線 
九州旅客鉄道（JR九州）
吉都線
高原駅 - 広原駅

 路線バス 
 宮崎交通：都城市街地 - 都城市旧高崎町域 - 高原町 - 小林市間を運行。
 イオン都城 - 西都城駅前バスセンター - 都城駅 - イオンモール都城駅前 - 高崎新田駅 - 高崎温泉センター - 高原 - 小林駅

 道路 

 高速道路 
 宮崎自動車道
高原インターチェンジ

 一般国道 
国道221号
国道223号

 県道 
主要地方道
宮崎県道29号高原野尻線
一般県道
宮崎県道405号西麓小林線
宮崎県道406号高千穂峰狭野線
宮崎県道413号祓川高崎線
宮崎県道414号有水高原線

 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 

高千穂峰
天之逆鉾
御池
狭野神社
霧島東神社
霞神社
皇子原神社
湯之元温泉
極楽温泉
皇子原温泉健康村
御池の湯
皇子原公園
産場石
奥霧島御池キャンプ村
奥霧島御池野鳥の森
たかはるゴルフクラブ
與一桜
こうはらあじさい園
御茶屋場（別称：おてらんば展望台）
祓川湧水園
まつり高原
黒木家住宅
霧島登山マラソン大会
たかはるよりどり交流市（通称：軽トラ市）
狭野神楽
祓川神楽
苗代田祭
御田植祭

 著名な出身者・ゆかりのある人物 
 神武天皇（初代天皇） - 町内の皇子原神社の地にて降誕と伝わる
 蒲池猛夫（射撃選手／第23回夏季オリンピックロサンゼルス大会ラピッドファイアピストル優勝者）
 大迫たつ子（プロゴルファー、日本プロゴルフ殿堂顕彰者）
吉田拳畤（プロボクサー）
 林田洋二（宮崎太陽銀行頭取）
 高野瀬忠明（雪印メグミルク社長、日本酪農乳業協会）
今西駿介（陸上競技選手）
大野勇太 (シンガーソングライター)
岡本駅 (兵庫県)

↑芦屋川駅

↓御影駅
|}
岡本駅（おかもとえき）は、兵庫県神戸市東灘区岡本五丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-11。

 概要 
当初は普通・急行（西宮北口駅以西で各駅に停車）のみ停車していたが、1995年6月12日に阪神・淡路大震災の復旧工事が完了した際に実施されたダイヤ改正で特急をはじめとする全営業列車の停車駅となった。

 歴史 
神戸本線の中間駅で阪急とJRの駅が最も近接しているのが当駅であり、JR神戸線との競合の手前、震災前から当駅に特急を停車させる構想はあった。1995年6月に行われたダイヤ改正で当駅が特急停車駅となったことで特急の所要時間が延びたため、普通列車の六甲駅待避が少なくなった。

 年表 
 1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線開通と同時に開業。
 1967年（昭和42年）：この頃に構内踏切廃止。
 1973年（昭和48年）10月7日：自動改札機を設置し、供用開始。
 1979年（昭和54年）：駅舎改築。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
 4月7日：夙川駅 - 当駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月1日：当駅 - 御影駅間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月12日：西宮北口駅 - 夙川駅間が復旧し、全線開通。特急と快速急行（現・準特急）が新規停車し、同日のダイヤ改正で設定された通勤特急と通勤急行も停車したため、全営業列車の停車駅となる。同時に両ホームにフラップ式発車標を設置。
 2006年（平成18年）8月1日：エレベーター設置。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
 2022年（令和4年）3月1日：フラップ式発車標の使用を停止し、LCD式発車標の供用を開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。全営業列車が停車するが、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。つまり緩急接続や折り返しができないが、特急や通勤特急は、当駅で通勤急行や普通に乗り換えることができるという案内をしている。双方のホームは地下道で連絡しており、エレベーターも設置されている。駅舎は三宮方面行ホーム大阪梅田寄りにある。その他、大阪梅田方面行ホーム側にも駅員無配置の改札口がある。

 のりば 

号線路線方向行先1神戸本線下り 神戸三宮・新開地・須磨浦公園・姫路方面2上り 大阪梅田・西宮北口・京都・宝塚方面

かつては大阪梅田寄りの踏切の東側に渡り線が設置されていた。また、2番線山側の崖下に、大阪方向に向いた側線(3番線)があり、乗降には使われなかったが、工事用荷電の引く貨車が、留置されていたこともある。この3番線は、構内地下道新設・プラットホーム拡幅工事の前に、撤去され埋められて、2番線ホームの拡幅に利用された。

2022年2月時点でフラップ式発車標が現役で使用されていたが、2022年3月1日にLCDの新型案内表示板に更新された。同駅の筐体の更新で、神戸線系統からフラップ式発車標は廃止された。

 利用状況 
2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は25,444人であり、阪急電鉄の駅では第26位である。

 年次別利用状況 
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
+年次別1日平均乗降人員年次乗降人員増減率順位出典備考2016年（平成28年）27,90527位2017年（平成29年）28,0090.4%27位2018年（平成30年）27,865 -0.5%26位2019年（令和元年）28,1050.9%26位2020年（令和2年）19,297 -31.3%28位2021年（令和3年）21,1539.6%27位2022年（令和4年）23,60311.6%26位2023年（令和5年）25,4447.8%26位

 平日限定データ 
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
+平日限定・年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）15,34615,68231,02828位2008年（平成20年）15,42315,76431,1870.5%28位2009年（平成21年）15,46015,81331,2730.3%28位2010年（平成22年）15,94616,30732,2533.1%27位2011年（平成23年）16,12216,48732,6091.1%27位2012年（平成24年）16,31016,65532,9651.1%27位2013年（平成25年）16,23916,54632,785 -0.5%27位2014年（平成26年）15,91316,18532,0982.1%26位2015年（平成27年）15,91916,21332,1320.1%27位

 駅周辺 

 摂津本山駅（JR神戸線）
 タクシー乗り場（駅南側　阪急タクシー専用）
 甲南大学
 神戸薬科大学
 甲南女子大学
 甲南女子中学校・高等学校
 神戸市立本山第一小学校
 岡本梅林公園
 神戸市本山地域福祉センター 
 神戸岡本郵便局
 三菱UFJ銀行住吉支店　岡本駅南口出張所（旧・岡本駅前支店 現在は住吉支店に統合）
 山手幹線

 バス路線 

駅前にはバスは乗り入れておらず、当駅を下った山手幹線沿いにみなと観光バスの「阪急岡本駅南側」停留所がある。付近には神戸市バスの「JR本山駅前」停留所もありこちらも利用可能（こちら参照）。なお阪急岡本駅南側停留所も当駅よりJR摂津本山駅の方が距離は近い。
 124系統：阪急御影・JR六甲道方面／東山プラザ方面

 隣の駅 
 阪急電鉄
 神戸本線
 特急・通勤特急
 夙川駅 (HK-09) - 岡本駅 (HK-11) - 神戸三宮駅 (HK-16)
準特急
 夙川駅 (HK-09) - 岡本駅 (HK-11) - 六甲駅 (HK-13)
 急行・快速・普通
 芦屋川駅 (HK-10) - 岡本駅 (HK-11) - 御影駅 (HK-12)
御影駅 (阪急)

↑岡本駅

↓六甲駅
|}
御影駅（みかげえき）は、兵庫県神戸市東灘区御影二丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-12。

 歴史 
 1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線開通と同時に開業。
 1968年（昭和43年）：駅西側に引き上げ線が設置される。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
 2月13日：当駅 - 王子公園駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。 
 3月13日：王子公園駅 - 三宮駅間が復旧。当駅 - 三宮駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月1日：岡本駅 - 当駅間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。 
 6月12日：西宮北口駅 - 夙川駅間が復旧し、全線開通。
 2008年（平成20年）2月29日：駅西側のアンダーパスが完成し、神戸市都市計画道路弓場線が延伸開通。駅北側に駅前ロータリーが新設され接続される(ロータリーの整備は継続)。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
 2014年（平成26年）3月：駅北側の駅前ロータリーが完成。北改札口を移設。

 駅構造 
2面2線の相対式ホームを有する地上駅。神戸三宮側に待避線（詳しくは後述）があるため、停留所ではない。

改札口は各ホームの大阪梅田方にあるが、ホームが傾斜面上にあるため、コンコースを含めホームより下層に設けられている。両ホームは地下道によって連絡しており、エレベーターも設置されている。

南改札口には駅係員が配置されているが、北改札口には配置されておらず、通話の際は備え付けのインターホンを使用する。トイレは神戸三宮方面ホームの大阪梅田寄りにあり、多機能タイプも併設されている。

当駅のすぐ西側、上下本線の間には待避線が1本設けられている。1968年4月から1998年2月まで、神戸本線では西隣の六甲駅まで山陽電気鉄道との直通運転を行なっていたが、山陽の列車はこの待避線まで回送されて折り返していた。直通運転終了後も2022年12月まで、平日の朝ラッシュ時に三宮で増結を行う車両（2両編成）が西宮車庫から回送される際に一旦ここに入線し、営業列車を待避していた。

 のりば 

号線路線方向行先 1 神戸本線 下り 神戸三宮・新開地・山陽電鉄線方面 2 上り 大阪梅田・西宮北口・京都・宝塚方面
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、神戸三宮方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

 利用状況 
2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は15,407人であり、阪急電鉄の駅では富田駅に次いで第48位。

 年次別利用状況 
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。

2016年は天神橋筋六丁目駅を含めた上位50位のみの公表。2017年以降については阪急管理の全駅の数値が公表されているが、天神橋筋六丁目駅は公表対象外となっているため、同駅を含めるか否かで順位が変わるが、ここでは出典上での順位をそのまま記載する。また2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している。
+年次別1日平均乗降人員年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）16,43850位2017年（平成29年）16,6041.0%50位2018年（平成30年）16,6090.0%49位2019年（令和元年）16,7480.8%49位2020年（令和2年）12,690 -24.2%49位2021年（令和3年）13,4435.9%47位2022年（令和4年）14,5378.1%49位2023年（令和5年）15,4076.0%48位

 平日限定データ 
2007年から2015年までのデータは平日限定となっており、また上位50駅のみの公表となっていた。2007年・2008年・2009年・2013年は50位圏外となっていたため数値が不明。増減率については前年からの比であるため、2013年分が判明していない2014年については記載しない。

公表された年度については全て乗車人員・降車人員ともに判明している。
+平日限定・年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2010年（平成22年）8,8978,56017,45750位2011年（平成23年）8,9228,61017,5320.4%50位2012年（平成24年）9,0758,75217,8271.7%50位2014年（平成26年）9,2808,97318,25350位2015年（平成27年）9,3969,13018,5261.5%50位

 駅周辺 
財界人や文化人などの豪壮な邸宅建築が多く、市内随一の高級住宅街である。美術館や洋菓子店も多い。2008年には駅の南西に達していた市道弓場線が延伸され、ホーム西側の線路との立体交差が完了。同時に従来の南口に加えて、北口にもロータリーが整備された。

なお、阪神本線の御影駅やJR神戸線・六甲ライナーの住吉駅とは約1.2キロメートルの距離がある（南へ徒歩約15分）。

 世良美術館
 香雪美術館
 白鶴美術館
 豊雲記念館
 深田池公園
 弓弦羽神社
 神戸市立御影北小学校
 神戸市立住吉中学校
 神戸大学附属中等教育学校
 兵庫県立御影高等学校
 頌栄短期大学
 上御影郵便局
 神戸御影山手郵便局
 甲南医療センター
 神戸新交通 住吉駅（徒歩15分）

 バス路線 

神戸市バス（魚崎営業所）とみなと観光バスが乗り入れ、以下の路線を運行している。

 神戸市バス 
南北双方に停留所があり、南側（ローソン阪急御影駅前店向かい）が「阪急御影」、北側（ロータリー内）が「阪急御影北口」である。

下記の系統のうち、37系統は阪急御影のみの停車。ほか2系統は両停留所を経由するが、阪神御影行きは阪急御影北口のみの停車である。
 37系統：JR甲南山手
 19系統：甲南医療センター前・鴨子ヶ原2方面／阪神御影
 39系統：甲南医療センター前・鴨子ヶ原2方面／阪神御影

 みなと観光バス 
みなと銀行（阪急御影支店）の向かいに発着。停留所名は「阪急御影駅南」。
 124系統：JR六甲道／東山プラザ
 131系統：六甲アイランド方面

 隣の駅 
 阪急電鉄
 神戸本線
 特急・通勤特急・準特急
 通過
 急行・快速・普通
 岡本駅 (HK-11) - 御影駅 (HK-12) - 六甲駅 (HK-13)
六甲駅

↑御影駅

↓王子公園駅
|}
六甲駅（ろっこうえき）は、兵庫県神戸市灘区宮山町三丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅である。駅番号はHK-13。

準特急以下の種別の列車が停車する。

 歴史 
 1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線開通と同時に開業。
 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道の開通に伴い、当駅まで山陽電気鉄道（山陽）の列車が乗り入れるようになる。これに合わせ、ホームを島式2面4線から相対式2面4線に変更。
 1984年（昭和59年）5月5日：駅構内で山陽の回送列車と阪急車両の衝突事故が発生。詳細は阪急神戸線六甲駅列車衝突事故を参照。
 1987年（昭和62年）12月13日：快速急行の停車駅となる。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
 2月13日：御影駅 - 王子公園駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。
 3月13日：王子公園駅 - 三宮駅間が復旧。御影駅 - 三宮駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月1日：岡本駅 - 御影間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月12日：西宮北口駅 - 夙川間が復旧し、全線開通。
 1998年（平成10年）2月15日：当駅まで乗り入れていた山陽との相互直通運転を廃止。
 1999年（平成11年）
 9月30日：2階の有人改札口を閉鎖。
 10月18日：橋上化工事に伴い、上下線構内連絡通路閉鎖。
 2000年（平成12年）4月9日：橋上駅舎の使用を開始。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。
 2020年（令和2年）11月23日：駅東側の高羽踏切で軽ワゴン車と列車が衝突し、脱線。現場付近の信号機が破損。夙川駅 - 新開地駅間の上下線で運転見合わせ。翌24日午前9時20分頃に運転を再開。

 駅構造 
地上駅だが、駅舎は2000年（平成12年）に橋上化されている。

開業当初のホームは島式2面4線であったが、山陽電鉄本線との直通運転と神戸本線の8両編成運転に備え、1968年（昭和43年）までに待避線2線の外側に相対式2面2線を配し、主本線を通過線とした新幹線（主要駅）型の構造に改良された。阪急線内でこのような構造のホームを有するのは当駅のみである。

山陽電鉄から乗り入れる列車は1998年2月まで設定され、当駅を起終点としていた。到着後は隣の御影駅の西側にある引き上げ線まで回送して折り返していた。

かつて普通の多くは当駅で特急の通過待ちを行っていたが、1995年に岡本駅が特急と快速急行の停車駅となり、それ以降は当駅での通過待ち設定が消滅した（平日ダイヤの昼間のみ実施）。

 のりば 
号線路線方向行先1神戸本線下り 神戸三宮・新開地・山陽電鉄線方面4上り大阪梅田・西宮北口・京都・宝塚方面

 付記事項
 2・3号線は通過線で、ホームはない。この通過線が主本線であるため、停車列車が使用する1号線と4号線は副本線である。
 1号線の大阪梅田方にも出発信号機が設置されており、1号線から大阪梅田方面への逆線出発も可能である。

 利用状況 
2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は25,879人であり、阪急電鉄の駅では園田駅に次いで第24位。

 年次別利用状況 
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。なお2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している。
+年次別1日平均乗降人員年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）29,56624位2017年（平成29年）29,516 -0.2%24位2018年（平成30年）29,233 -1.0%24位2019年（令和元年）29,5231.0%24位2020年（令和2年）20,370 -31.0%27位2021年（令和3年）21,9327.7%26位2022年（令和4年）24,67212.5%24位2023年（令和5年）25,8794.9%24位

 平日限定データ 
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
+平日限定・年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）16,55017,17733,72726位2008年（平成20年）16,77617,41534,1911.4%25位2009年（平成21年）16,47817,07233,550 -1.9%25位2010年（平成22年）16,71417,26333,9771.3%25位2011年（平成23年）16,79117,27834,0690.3%24位2012年（平成24年）16,86617,31534,1810.3%24位2013年（平成25年）16,87117,31134,1820.0%25位2014年（平成26年）16,89917,30734,2060.1%24位2015年（平成27年）16,90717,22534,132 -0.2%24位

 駅周辺 
六甲山への南側の玄関口で、山上へはバスに乗り換える。六甲ケーブルへはこのバスで連絡している。JR神戸線の六甲道駅は当駅から南へ700メートル（徒歩で約9分）にある。なお、当駅は神戸大学や神戸松蔭大学や六甲学院中学校・高等学校や親和中学校・親和女子高等学校などの最寄り駅でもあるため、ラッシュ時を中心に学生の利用が多い。

 バス路線 
神戸市道神戸六甲線沿いに「阪急六甲」停留所があり、神戸市バスの路線が乗り入れる。

 神戸市バス
 2系統：JR六甲道 行 / 三宮神社・三宮センター街東口行
 16系統：阪神御影 行 / 六甲ケーブル下 行
 18系統：JR六甲道 行 / 三宮（三宮バスターミナル） 行
 26系統：JR六甲道 行 / 六甲ケーブル下 行
 32系統：JR六甲道 行 / 御影山手 行
 36系統：阪神御影 行 / 鶴甲団地 行
 106系統：JR六甲道 行 / 六甲ケーブル下行

かつては阪急バスの路線（六甲山方面）も乗り入れていたが、2023年3月19日をもってすべて廃止となった。

 登場する作品 
 黒い海峡 - 1964年、日活製作。監督江崎実生、主演石原裕次郎。
 槙明夫（石原裕次郎）が、三宮駅（当時）から阪急電車に乗って逃げる大貫哲次（中谷一郎）を同じ電車で追跡し、六甲駅であと一歩まで追い詰めるも、大貫が一度ホームに降りて扉が閉まる直前に再び同じ電車に飛び乗ってしまったため槙は取り逃がしてしまう、というシーンで登場。なお、映画で登場するのは現在の相対式2面4線ホームではなく、改良前の島式2面4線時代のものである。また、大貫が乗ってそのまま逃げたのは当時としては最新型の2000系（中間車2018が映っている）であったが、槙が見送った車両は800系（855）であった。また、ホームに入線するシーンでは同じく800系（805）が映し出されている。
ホスゲン () とは、炭素と酸素と塩素の化合物。二塩化カルボニルなどとも呼ばれる。分子式は COCl2 で、ホルムアルデヒドの水素原子2つを塩素原子で置き換えた構造を持つ。毒性の高い気体であり、毒物及び劇物取締法によって毒物に指定されている。1812年にイギリスの化学者（同じく化学者であるハンフリー・デービーの弟）によって発見された。

 用途 
化学工業分野で重要な化合物であり、1812年に初めて合成された。一酸化炭素と塩素から多孔質の炭素を触媒として合成される。ポリカーボネート、ポリウレタンなどの合成樹脂の原料となる。

有機合成分野でもホスゲンはアルコールと反応して炭酸エステルを、アミンと反応して尿素あるいはイソシアネートを、カルボン酸と反応して酸塩化物を与えるなど用途が広い。ただし猛毒の気体であるホスゲンは実験室レベルでは使いにくく、近年では炭酸ビス（トリクロロメチル）（通称 トリホスゲン）が代用試薬として用いられるようになった。この試薬は安定な固体だが、トリエチルアミンや活性炭の作用で分解し、in situ で3当量のホスゲンを発生する。ホスゲンに比べて格段にハンドリングが容易なため、近年使用例が増えている。

また、フロン類（クロロフルオロカーボン、ハイドロクロロフルオロカーボン）が加熱される事でも発生するので、特に冬季など暖房器具を使用する時期には中毒事故が発生しやすかった。室内の空気に塩素を含む有機性のガス、あるいは塩素と有機性のガスが存在する場合に、放電式の空気清浄機を使用すると、中毒事故が起こる可能性がある。

毒性が強く、化学兵器（毒ガス・窒息剤）とされている。第一次世界大戦では大量に使用された。旧日本軍では「あお剤」と呼称している。現在の日本では化学兵器の禁止及び特定物質の規制等に関する法律の第二種指定物質・毒性物質であり、同法の規制をうける。詳細は化学兵器禁止条約を参照。

 性質 
20 ℃ では気体である。沸点は 8 ℃ で、純粋なホスゲンは独特の青草臭であるが、毒ガスに使われるような低純度なもの、希薄なものは木材や藁の腐敗臭がするといわれている。

水があると加水分解を受け、二酸化炭素と塩化水素を生じる。
 COCl2 + H2O -> CO2 + 2HCl

 毒性 
高濃度のホスゲンを吸入すると早期に眼、鼻、気道などの粘膜で加水分解によって生じた塩酸によって刺激症状が生じる。

無症状の潜伏期を経て肺水腫を起こす。潜伏期は数時間から、場合によっては24時間以上持続する場合もある。

肺水腫が進んで潜伏期が過ぎると咳、息切れ、呼吸困難、胸部絞扼感、胸痛などの自覚症状が出る。肺水腫によって肺胞毛細血管への酸素運搬が阻害され、低酸素症を引き起こす。また体液が肺胞に流出することによって血液濃縮を起こし、心不全に進行する。

低濃度のホスゲンに長期曝露した場合には肺に障害を与え、繊維症、機能障害を生じることがある。また、数日が経過してから感染症による肺炎を起す場合がある。

 人の粘膜を刺激する：4mg/m3 以上
 吸入人半数致死量：3,200mg/m3
 吸入人半数不能量：1,600mg/m3
 曝露濃度による症状
 3 ppm：直ちに症状を伴うことはないが、通常24時間以内に遅発性の症状が出現する
 3 ppm：上気道刺激、眼刺激
 25 ppm：30分間以上の曝露で致死的
 50 ppm：直ちに治療しなければ、短時間曝露でも致死的

 治療法 
解毒剤は存在しない。治療は主に肺水腫への対処を行うことになる。目の角膜が損傷する危険がある場合は洗浄を行う。肺炎などの感染症への予防措置を取る。防護措置としては、吸入をしないために、ガスマスクが用いられる。

第一次世界大戦で毒ガスとして用いられた時には、拡散して低濃度になったホスゲンに長時間曝露した兵士が20 - 80時間後に突然症状が悪化して死亡する事例が多数あった。このため、曝露した場合は低濃度であっても3日程度の経過観察を行う必要がある。
王子公園駅

↑六甲駅

↓春日野道駅
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王子公園駅（おうじこうえんえき）は、兵庫県神戸市灘区王子町一丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-14。

王子公園の南に位置する。公園内の神戸市立王子動物園でジャイアントパンダが飼育されていることから、駅では随所にパンダのイラストが配されている。

 歴史 
 1936年（昭和11年）4月1日：西灘駅として、阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線の神戸駅（2代目、現在の神戸三宮駅）延伸と同時に開業。従来神戸線の終着駅であった神戸駅（初代）はこのとき上筒井駅に改称し、当駅 - 上筒井駅間は上筒井線となる。
 1940年（昭和15年）5月20日：上筒井線廃止。
 1941年（昭和16年）1月16日：神戸市電が開業し、西灘駅のそばに原田電停を設ける（1969年（昭和44年）3月23日に廃止）。
 1956年（昭和31年）10月24日：駅舎移転。
 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道の開通に伴い、山陽電気鉄道の列車が乗り入れるようになる。
 1984年（昭和59年）6月1日：王子公園駅に改称。開業以来「西灘」の駅名であったが、南に500メートル以上離れた阪神本線の同名の西灘駅と区別する目的と、王子公園の最寄り駅であることから改称される。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
 2月13日：御影駅 - 当駅間が復旧。同区間で普通列車の折り返し運転を開始。
 3月13日：当駅 - 三宮駅間が復旧。御影駅 - 三宮駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月1日：岡本駅 - 御影駅間が復旧。夙川駅 - 神戸高速鉄道新開地駅間で普通列車の折り返し運転を開始。
 6月12日：西宮北口駅 - 夙川駅間が復旧し、全線開通。
 1998年（平成10年）2月15日：山陽電気鉄道との相互直通運転を中止。
 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。保線機器用の線路の分岐器はあるが、絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

改札口は1階の東西に各1か所、ホームは2階にある。開業当初は移設が予定されていたために木造の仮設構造ホームであったが、戦災で消失し、東側約300メートルの位置に仮設駅が設置されるなど、長らく仮設構造での営業が続いていた。第11回国民体育大会が開催される1956年（昭和31年）に、現在の位置に鉄筋コンクリート造の駅が設置された。

神戸本線開業時の終着駅であった上筒井支線上筒井駅（1940年廃止）方面へと線路が続いていた名残として、駅の大阪側に引き込み線があるが、阪神・淡路大震災直後の区間運転の車両の搬入に利用された後は使われていない。

上筒井支線の営業時には地上の旧本線の下り線側にだけホームが設けられ、上筒井側に設けられた渡り線を用いて折り返しを行っていた。しかし末期には同支線も単線営業となったため、単純な折り返し駅になっていた。

 のりば 

号線路線方向行先 1 神戸本線 下り 神戸三宮・新開地・山陽電鉄線方面 2 上り 大阪梅田・西宮北口・京都・宝塚方面
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、神戸三宮方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

 利用状況 
2023年（令和5年）の通年平均乗降人員は16,103人であり、阪急電鉄の駅では第44位。

 年次別利用状況 
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。なお2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している。
+年次別1日平均乗降人員年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）18,59743位2017年（平成29年）18,283 -1.7%43位2018年（平成30年）18,101 -1.0%44位2019年（令和元年）17,996 -0.6%45位2020年（令和2年）13,561 -24.6%44位2021年（令和3年）14,3155.6%44位2022年（令和4年）15,4117.7%44位2023年（令和5年）16,1034.5%44位

 平日限定データ 
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
+平日限定・年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2007年（平成19年）10,07910,28620,36544位2008年（平成20年）10,1009,75519,855 -2.5%45位2009年（平成21年）10,03410,55820,5923.7%44位2010年（平成22年）10,1669,81119,977 -3.0%44位2011年（平成23年）10,2649,93320,1971.1%44位2012年（平成24年）10,35211,31421,6667.3%43位2013年（平成25年）10,43010,06320,493 -5.4%44位2014年（平成26年）10,61410,21320,8271.6%44位2015年（平成27年）10,59810,25820,8560.1%44位

 駅周辺 

西口
 王子公園・神戸市立王子スポーツセンター
 神戸文学館
 神戸市立王子動物園
 旧ハンター住宅
 神戸市王子スタジアム
 当駅に到着直前の車内放送で「動物園・スタジアム前です」と車内アナウンスされる。
 兵庫県立美術館 原田の森ギャラリー
 横尾忠則現代美術館
 西日本旅客鉄道（JR西日本）灘駅（南へ約600メートル）
 阪神電気鉄道岩屋駅（南へ約700メートル）
 灘駅前郵便局
 神戸市立葺合高等学校
 神戸市立科学技術高等学校
 神戸市立神戸工科高等学校
 神戸海星女子学院大学
 神戸海星女子学院中学校・高等学校
 松蔭中学校・高等学校
 王子公園駅高架下商店街 - 入口には、1990年代初頭まで「楽天地」と表記されたアーチがかかっていた。

東口
 阪急タクシー王子営業所 - 駅の高架下にある。乗車はタクシー無料呼出電話を利用する（7時から23時まで）その際迎車料金はかからない。
 阪神電気鉄道西灘駅（南東へ約1100メートル）
 水道筋商店街
 神戸福住郵便局
 神戸水道筋郵便局
 兵庫県立神戸高等学校
 西日本旅客鉄道（JR西日本）摩耶駅（旧・東灘信号場）

 バス路線 
神戸市バスとみなと観光バスの路線が発着する。

阪急王子公園停留所（駅西口南側　山手幹線）
 92系統 三宮神社、三宮センター街東口行き・石屋川車庫行き
 100系統 HAT神戸行き・桜口経由JR六甲道行き
 102系統 桜口経由JR六甲道行き・摩耶ケーブル下行き

阪急王子公園北停留所（駅東口北側）
 102系統 桜口経由JR六甲道行き・摩耶ケーブル下行き

阪急王子公園南停留所（駅西口南側）
 まやビューライン坂バス 岩屋北町2、阪神岩屋、JR灘駅方面・水道筋、摩耶ケーブル下方面
矢美津駅（やびつえき）は、かつて秋田県横手市山内大沢字にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅（廃駅）である。

 歴史 
 1963年（昭和38年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として平鹿郡山内村に新設。請願駅であり、気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 2016年（平成28年）12月1日：冬季期間（12月1日 - 翌年3月31日）、全列車通過となる。
 2020年（令和2年）11月20日：停車予定の下り普通列車が誤って通過。
 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正に伴い廃止。ダイヤ改正時点で冬季休業中であり、2021年（令和3年）11月30日が実質的な最終営業日となった。

 駅構造 

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、ホーム上に待合室があった。

横手駅管理の無人駅。

 駅周辺 
 国道107号
 ぶどう園

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 北上線
 相野々駅 - 矢美津駅 - 横手駅
相野々駅（あいののえき）は、秋田県横手市山内土渕（さんないつちぶち）字中島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅である。

 歴史 
 1920年（大正9年）10月10日：鉄道省（国鉄）西横黒軽便線の駅として平鹿郡山内村に開業。
 1970年（昭和45年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1983年（昭和58年）春：駅地下をアンダーパスする地下道が開通。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1994年（平成6年）10月1日：簡易委託化。相野々駅長が廃止され、ほっとゆだ駅長管理下となる。
 1996年（平成8年）
 6月1日：合築駅舎が開業。
 10月1日：支社管轄区分変更により、横手駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
横手駅管理の簡易委託駅（横手市が受託し、山内ふれあい交流センター指定管理者に再委託）で、島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。

駅舎は山内ふれあい交流センターを併設した鉄骨造2階建ての合築駅舎で、延床面積は494平方メートルである。出札窓口のほか、2階にはカラオケルームなどがある。

 のりば 

番線路線方向行先1北上線下り横手方面2上り北上方面

 利用状況 
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は7人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年）  932001年（平成13年）  862002年（平成14年）  752003年（平成15年）  662004年（平成16年）  612005年（平成17年）  452006年（平成18年）  412007年（平成19年）  412008年（平成20年）  362009年（平成21年）  332010年（平成22年）  342011年（平成23年）  302012年（平成24年）1111222013年（平成25年）118192014年（平成26年）108192015年（平成27年）116182016年（平成28年）104142017年（平成29年）101112018年（平成30年）90102019年（令和元年）82102020年（令和2年）5392021年（令和3年）5272022年（令和4年）5052023年（令和5年）617

 駅周辺 
 鶴ヶ池公園
 あいのの温泉 鶴ヶ池荘（休館中）
 秋田県道40号横手東成瀬線
 秋田自動車道 山内バスストップ
 国道107号
 横手市役所 山内地域局
 山内郵便局

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 北上線
 快速
 黒沢駅 - 相野々駅 - 横手駅
 普通
 小松川駅 - *平石駅 - 相野々駅 - *矢美津駅 - 横手駅
 *打消線は廃駅
平石駅（ひらいしえき）は、かつて秋田県横手市山内土渕（さんないつちぶち）字平石上段（ひらいしじょうだん）にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅（廃駅）である。

開設当初から無人駅で、山内村が建設費200万円を全額負担して作られた請願駅である。

 歴史 
 1963年（昭和38年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として平鹿郡山内村に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 2016年（平成28年）12月1日：冬季期間（12月1日 - 翌年3月31日）、全列車通過となる。
 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正に伴い廃止。ダイヤ改正時点で冬季休業中であり、2021年（令和3年）11月30日が実質的な最終営業日となった。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に待合室があった。

横手駅管理の無人駅。

 駅周辺 
駅のすぐ脇に民家が一軒あるが（駅全景画像参照）、それ以外は駅の至近に建物は無い。但し、徒歩圏には民家が点在する。
 秋田県道273号外山落合線
 国道107号
 道の駅さんない

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 北上線
 小松川駅 - 平石駅 - 相野々駅
小松川駅（こまつかわえき）は、秋田県横手市山内（さんない）小松川字中田谷地（なかたやち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅である。

 歴史 
 1950年（昭和25年）7月25日：平鹿郡山内村に小松川仮乗降場として開業、切符の販売は行わない。
 1951年（昭和26年）12月25日：停車場化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、横手駅管理の無人駅である。

 駅周辺 
 黒沢川
 国道107号

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 北上線
 快速
 通過
 普通
 黒沢駅 - 小松川駅 - *平石駅 - 相野々駅
 *打消線は廃駅
黒沢駅 (秋田県横手市)

黒沢駅（くろさわえき）は、秋田県横手市山内黒沢（さんないくろさわ）字蒲差坂にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅である。

 歴史 
 1921年（大正10年）11月27日：鉄道省（国鉄）西横黒軽便線の駅として平鹿郡山内村に開業。
 1970年（昭和45年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1994年（平成6年）10月1日：北上線CTC化により無人化。黒沢駅長が廃止され、ほっとゆだ駅長管理下となる。
 1996年（平成8年）10月1日：支社管轄区分変更により、秋田支社横手駅長管理下となる。
 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。

横手駅管理の無人駅である。タブレット閉塞時代は駅員が配置され、盛岡鉄道管理局（現盛岡支社）内で一番雪の多い駅と言われていた。駅舎は待合室のみ開放され、駅事務室部分は使用されていない。

 のりば 

番線路線方向行先1北上線下り横手方面2上り北上方面

 駅周辺 
 秋田県道320号南郷黒沢線
 国道107号
 鍋ヶ沢牧場

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 北上線
 快速
 ゆだ高原駅 - 黒沢駅 - 相野々駅
 普通
 ゆだ高原駅 - 黒沢駅 - 小松川駅
ゆだ高原駅（ゆだこうげんえき）は、岩手県和賀郡西和賀町白木野（しろきの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅である。

北上駅から当駅までは盛岡支社の管轄であり、西隣の黒沢駅から横手駅の間は秋田支社の管轄である。

 歴史 
 1948年（昭和23年）12月25日：国鉄横黒線岩手湯田駅として和賀郡湯田村に開業。
 1970年（昭和45年）
 1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 8月1日：荷物扱いを廃止。無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
 1990年（平成2年）2月：公民館兼用駅舎が完成。
 1991年（平成3年）6月20日：ゆだ高原駅に改称。
 1995年（平成7年）11月下旬：駅舎外壁に地元の越中畑小学校（現在は廃校）の生徒がベニヤに描いた絵を貼り付ける。
 2024年（令和6年）
 9月2日 - 11月：駅舎の減築工事を実施。公民館部分が解体される。
 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、北上駅管理の無人駅である。かつては左側が駅の入口であり、待合室は公民館をかねて、図書も借りられるようになっていたが、2024年に建物の公民館部分が減築されたことにより、待合室のみの駅舎となった。なお、駅舎の壁は絵画で装飾されていた。

 駅周辺 
 秋田自動車道 湯田インターチェンジ
 巣郷温泉
 国道107号
 ゆだ高原簡易郵便局
 中山牧場

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 北上線
 快速・普通
 ほっとゆだ駅 - ゆだ高原駅 - 黒沢駅
花隈駅

↑高速神戸駅

↓神戸三宮駅
|}
花隈駅（はなくまえき）は、兵庫県神戸市中央区北長狭通六丁目にある、阪急電鉄神戸高速線の駅。駅番号はHK-17。

 概要 
かつて神戸高速鉄道が管理していた区間では唯一阪急が管理する駅で、阪急が管理する駅では最西端かつ最南端の駅でもある。

現行ダイヤでは全営業列車が停車するが、山陽電気鉄道の特急は通過していた時期もあった。

当駅前後の区間は神戸高速鉄道が第三種鉄道事業の「東西線」として施設を保有し、阪急電鉄が第二種鉄道事業として営業を行う。

神戸高速線は花隈駅東方で地上に出る。かつては山陽電気鉄道西代駅東方にも地上区間があったが、同駅付近は地下化されたために神戸高速線全体でも唯一の地上区間となっている。ただし坑口を出るとすぐに高架線となるため、踏切はない。

 歴史 

 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道開通に伴い開業する。
 1991年（平成3年）4月7日：山陽特急の停車が取り止められたことにより、当駅で初めての通過列車が設定される。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災し、営業休止となる。
 2月6日：当駅に折り返し設備を設置し、新開地駅との間で運転を再開する。
 6月1日：阪急三宮駅と当駅間の運転を再開する（同年8月13日に神戸高速全線の運転を再開する）。
 1998年（平成10年）2月15日：山陽特急の停車が再開され、通過列車の設定が無くなる。
 2001年（平成13年）3月10日：山陽特急の阪急三宮方面発着列車が廃止され、当駅への乗り入れが無くなる。

 2010年（平成22年）10月1日：山陽電気鉄道の第二種鉄道事業を廃止する（列車の乗り入れは継続）。なお、この日までに駅名板（駅名標）は阪急電鉄が採用しているユニバーサルデザインに統一される。
 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入される。

 2020年（令和2年）3月14日：エレベーターを設置。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口は東西各1箇所ずつあり、このうち東改札は地下1階に、西改札は地上にある（駅務室は地上の西改札）。下り姫路方面ホームから東西両改札口までは、一度地下3階に設置されている線路下の連絡通路を経由する構造となっている。ホームは地下2階にあり、有効長は阪急の車両に合わせて8両編成の停車が可能となっている。エレベーターは、西改札口に地上と上りホームを連絡する1基と、駅構内にホームと地下通路を連絡するエレベーターを各ホーム1基ずつの合計3基設置している。以前は駅の西側に上下線をつなぐ非常渡り線が存在した。

 のりば 

号線路線方向行先 1 神戸高速線 下り 新開地・ 山陽電鉄線（明石・姫路）方面 2 上り 大阪（梅田）・神戸三宮・西宮北口・京都・宝塚方面
※ 実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、新開地方面が1号線、梅田方面が2号線と表示されている。

 利用状況 
2023年の通年平均の乗降人員は7,174人である。阪急電鉄の特急停車駅では最も少ない。

 年次別利用状況 
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。公式ホームページでは2017年度より当駅のデータも公表されているが、乗降人員ランキングの順位付けの対象には入っていない。
+年次別1日平均乗降人員年次乗降人員増減率出典2017年（平成29年）6,7302018年（平成30年）6,8622.0%2019年（令和元年）7,1213.8%2020年（令和2年）5,767 -19.0%2021年（令和3年）6,1176.1%2022年（令和4年）6,6879.3%2023年（令和5年）7,1747.3%

 年度別乗車人員 
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2007年（平成19年）3,7652008年（平成20年）3,6882009年（平成21年）3,4682010年（平成22年）3,7512011年（平成23年）3,9812012年（平成24年）3,9972013年（平成25年）4,3782014年（平成26年）4,2992015年（平成27年）4,4562016年（平成28年）4,5892017年（平成29年）4,7122018年（平成30年）4,5122019年（令和元年）4,7682020年（令和2年）3,6582021年（令和3年）3,9952022年（令和4年）4,608

 駅周辺 

 花隈駅ビル（メトロハイツ花隈 東出口） - 神戸高速サービスの本社が入居している。
 花隈公園（花隈城跡）
 モダン寺（本願寺神戸別院）
 宇治川商店街
 元町商店街
 元町高架通商店街 - 東西両出口南のJR神戸線高架下に所在している。
 波止場町TEN×TEN
 中突堤、中突堤中央ターミナル、メリケンパーク
 神戸ポートタワー
 神戸海洋博物館
 神戸メリケンパークオリエンタルホテル
 海岸ビルヂング
 隈病院
 学校法人大学受験予備校神戸セミナー
 神戸下山手郵便局
 神戸市営地下鉄海岸線 みなと元町駅 - およそ100 m南側にある。
 阪神電気鉄道神戸高速線 西元町駅 - およそ200 m西側にある。

 隣の駅 
 阪急電鉄
 神戸高速線
 特急・通勤特急・準特急・急行・快速・S特急・普通（急行・快速は下りのみ運転）
 神戸三宮駅 (HK-16) - 花隈駅 (HK-17) - 高速神戸駅 (HS 35)
岡本駅（おかもとえき）

 一覧 
 岡本駅 (栃木県) - 栃木県宇都宮市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線（宇都宮線）の駅。
 岡本駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市東灘区にある阪急神戸本線の駅。
 岡本駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅。
岡本駅 (三重県) - 三重県津市に存在した安濃鉄道の駅。安濃鉄道を参照。
豚汁（とんじる、ぶたじる）は、豚肉と野菜を煮込んで味噌で調味した日本の料理。具が多く、豚肉が入っている味噌汁（汁物）の一種である。

 概要 
豚肉（バラ肉を使用することが多い）の脂、ゴボウなどアクの強い根菜などの野菜や味噌の香りが特徴である。この取り合わせは人気があり、他の汁物には見られない特徴のある料理である。それに加え、入れる具材の多さから各種の栄養素が含まれている。名称の元となっている豚肉のほか、複数種の野菜、あるいはそれらの加工品を入れるため、単に副食としての汁物としてではなく、単品で煮物になり得る。豚汁定食にすれば、おかず１品でも問題ない。朝食であれば、ご飯・豚汁だけで済ますことも出来る。

寒い地域や寒い時期に食べられることが多いのは、豚肉から出る脂が汁の表面を覆い、冷めにくいからである。冬期の炊き出しメニューの定番であり、神社や肉食を気にしない宗派の寺などにおいて年始の参拝客へ、またスキー場など寒い場所や寒い時期に振る舞われたりする。家庭で作られ、特に寒い時期に好まれるが、通年、日本料理店や牛丼店でも出されている。

地域によって具材が異なり、地域色が強い料理である。具が入ったレトルト食品、具を練りこんだ生みそ汁、インスタントカップなど、手軽に食べられる製品も販売されている。

 発祥 
諸説あり定かではないが薩摩汁の豚を使うものが独立した説がある。日本全国で獣肉食が広まったのは明治時代以降であるが、薩摩地方は例外的に豚を含めた獣肉食の習慣があり、肉入りの汁があった。

明治政府は国民の体位向上を理由に肉食を奨励し、また明治時代の軍上層部には薩摩藩出身者が多かったため、地方料理であった薩摩汁が全国に普及してくる。明治42年発行の、明治陸軍の炊事マニュアルである「軍隊料理法」に「豚汁」と「薩摩汁」が別に記載されているが、豚汁が豚を使い、薩摩汁が「豚もしくは鶏を使う」とされている以外、料理法はほとんど同じである。昭和に入り「軍隊料理法」の発展版である「軍隊調理法」には「豚汁」は独立して記載されていない。「薩摩汁」の項目には「豚(又は鶏、兎羊肉)を、芋やごぼう等と煮て味噌汁にする」とあり、豚汁は薩摩汁の一種になっている。

 名称 
「ぶたじる」と呼ぶ地域と「とんじる」と呼ぶ地域があるほか、芋として薩摩芋を使用する「めった汁」や「スキー汁」など、地方独自の名称もあるなど多様である。東京では通常「とんじる」と呼ぶ。

Jタウン研究所が2014年2月に調査したアンケート結果（回答者数：3913名）によると、全国で約68.5％の人間が「とんじる」と呼称するという。また「とんじる」の呼称は全国的に多く、一部の県で僅かに「ぶたじる」の呼称が多い程度に留まっており、逆に「ぶたじる」の呼称の方が格段に多いのは北海道と九州北部の地域にほぼ限定されているという。

 商品名称 
全国で販売されることから地域性を考慮し、主に「豚汁」と表記されるが、「とん汁」と表記されている事例もある。

例
カップ味噌汁
セブン-イレブン（九州除く） - カップみそ汁 具だくさん豚汁
セブン-イレブン（九州） - カップみそ汁 麦みそぶた汁
タケヤ味噌 - タケヤ味噌会館 豚汁
ほっともっと - 特製豚汁
オリジン弁当 - 豚汁
トップバリュ - 豚肉と野菜のうまみ 豚汁
ハナマルキ - はなまる屋カップとん汁
旭松食品 - 生みそずい 生タイプ とん汁
神州一味噌 - コクが自慢のとん汁
マルコメ - 生みそタイプ とん汁
永谷園 - あさげ とん汁 カップ入 生みそタイプ
フリーズドライ味噌汁
コスモス食品 - ごぼうがいっぱい入った豚汁
アサヒグループ食品 - 味わうおみそ汁 豚汁
にんべん - 豚汁
飲食店
松屋 - 豚汁
ジョイフル - 豚汁
すき家 - とん汁
惣菜
セブン-イレブン - 合わせ味噌の風味豊かな豚汁
ローソン - ごろごろ野菜の豚汁
ファミリーマート - １１種具材の豚汁
派生商品
カップうどん
日清食品 - 日清のどん兵衛 豚汁うどん
東洋水産 - あつあつ豚汁うどん
ヤマダイ - 懐かしのとん汁うどん
缶入り飲料
伊藤園 - とん汁

 アンケート 
ローカル番組『ナイトシャッフルG』(福岡放送)で調査した結果、ぶたじるの境界線は関門海峡まで及び北海道と判明。また近畿関西の一部）
NHKが実施したアンケートによると、全国的には「とんじる」が54%、「ぶたじる」が46%であった。地域でわけると大まかに次のようになった。
「とんじる」：東日本
「ぶたじる」：西日本、北海道

 辞書類 
料理用語辞典・食材辞典
『料理食材大事典』（主婦の友社、1996年）では項目名「豚汁」として「ぶたじる」の箇所で説明している。
『丸善食品総合辞典』（丸善、1998年）では項目名「豚汁」として「とんじる」の箇所に説明されており、「ぶたじる」の箇所では「とんじる」の箇所への参照としている。
国語辞典
国語辞典において『豚汁』の項目が存在する場合は「ぶたじる」を中心に記述するものと「とんじる」を中心に記述するものがある。
「ぶたじる」に説明し、「とんじる」は誘導に留めるもの。『広辞苑 第5版』『大辞林 第2版』『大辞泉 増補・新装版』
「とんじる」に説明し、「ぶたじる」は誘導に留めるもの。『日本国語大辞典第2版』
見出し語に「とんじる」しかみあたらないもの。『明鏡国語辞典』、『新明解国語辞典第6版』

 作り方 

 材料 
豚汁に用いる材料には、地域差・家庭差があるが、ここでは一般的と思われる物の中から一部を挙げる。

 味噌、酒粕
 醤油、みりん、酒、出汁
 豚肉（脂のある肉、バラ肉を使用することが多い）
 ゴボウ、ダイコン・ニンジンなどの根菜類
 ネギ 
 キャベツ、ハクサイなどの葉野菜類
 サトイモ、ジャガイモ、サツマイモなどのイモ類
 コンニャク 
 木綿豆腐、油揚げ、焼き豆腐などの豆腐類
 シイタケ、シメジなどのきのこ類

他の野菜も多く使用され、また好みにより一味唐辛子・七味唐辛子などの香辛料やおろし生姜などの薬味をいれる。

 調理方法 
調理方法も、地域や家庭などで様々である。

作り方の例（NHK総合テレビ「ためしてガッテン」によるもの）
 煮える時間が同じくなるように野菜を切り湯通しする。肉は表面が変化し霜降りになる程度に湯通しする。
 水に野菜を入れ強火で煮ることで素材の味を十分に出し切る。それらが完全に柔らかくなる前に半分の味噌を加えて再度煮る。
 湯通しによって旨みを閉じ込めた豚肉を加える。豚脂の香りをなくさないために長く煮ないようにする。
 再度味を見ながら味噌を加えて、刻み長ネギを入れ火を止める。
鮎沢パーキングエリア（あゆざわパーキングエリア）は、神奈川県足柄上郡山北町にある東名高速道路のパーキングエリアである。下り線は左ルートからのみ利用可能。

 概要 
上り線は新規別線として付け替えられたため、下り線の施設と上り線の施設が1kmほど離れている。なお、下り線右ルートには、かつての上り線用のパーキングエリアとして使用されていた用地および施設跡があるが、下り線に転用後の現在では事業用設備となっており、進入は不能である。

大型用の駐車スペースが多く確保されている。

好天時はいずれのパーキングエリアからも富士山が大きく見える。

なお「鮎沢」とは酒匂川の静岡県での名称（鮎沢川）であり、本施設の1kmほど西に静岡県との県境がある。

なお、2020年～2021年にかけて上下線で駐車マスの増設工事が行われ、駐車台数が微増している。

 道路 
 東名高速道路

 施設 

 上り線（東京方面） 

施設は本線の右側に設置されており、出入口のランプが本線を跨いでいる。
 駐車場
 大型 163台
 小型 136台
 車椅子用駐車場
 大型 なし
 小型 3台
 トイレ
 男性 大11（和式3・洋式8）・小37
 女性 39（和式11・洋式28）
 同伴の男児用 3
 車椅子用 1
 フードコート「富士見食堂」（24時間）
 ショッピング（24時間）
 テイクアウトコーナー（24時間）
 ハイウェイ情報ターミナル(24時間)
 コインシャワー（9:00 - 23:00）
 コインランドリー（9:00 - 23:00）
 ドッグラン
 自動販売機
 給電スタンド（24時間）

 下り線（名古屋方面） 

左ルートからのみ利用できる。ただし、左ルートがリニューアル工事等の理由で長期間閉鎖される際は、右ルートに臨時で当PAへの進入路が付けられる。

 駐車場
 大型 54台
 小型 118台
 車椅子用駐車場
 大型 なし
 小型 3台
 トイレ
 男性 大8（和式2・洋式6）・小25
 女性 31（和式9・洋式22）
 同伴の男児用 1
 車椅子用 1
 フードコート（7:00 - 19:30）
 Bグルスポットコーナー（7:00 - 19:30）
 ショッピング（7:00 - 19:30）
 ハイウェイ情報ターミナル
 自動販売機

 隣 
 東名高速道路
 大井松田IC - 鮎沢PA - (6-1) 足柄SA/SIC - 御殿場IC
森本さやか (アナウンサー)

森本 さやか（もりもと さやか、1977年11月19日 - ）は、フジテレビ社員。同局元女性アナウンサー。

 来歴・人物 
愛知県名古屋市出身。

小学6年生の時にソフトボール投げで52.5mを記録し、名古屋市大会で6位になった。

1990年、雑誌『mc Sister』（婦人画報社（現ハースト婦人画報社））の専属モデルとしてデビュー、長脚の美少女として注目される。モデル時代はCMにも出演しており、キッコーマン「デルモンテ」のテレビCMで河相我聞と共演している。

名古屋市立名東高等学校卒業。一浪のあと早稲田大学教育学部社会科学専修卒業。2001年4月、フジテレビに入社。

。

。

「キャピキャピできない」フジテレビ女子アナ4人で結成された『スパイシー★ガールズ』の一員でもある（他のメンバーは木幡美子、島田彩夏、山本麻祐子であったが、木幡のCSR推進室異動にあたり遠藤玲子が後任に指名された）。

。

2001年の「FNSの日」で最後のコーナー・提供読みの中で15代目のアンカーを担当する。

2013年と2014年には、FNSチャリティキャンペーンの取材でネパール連邦民主共和国、フィリピン共和国を訪れ、その模様が『情報プレゼンター とくダネ!』番組内で放送された他、FNS系列各局にて現地取材報告講演会を行っている。

日本テレビ元アナウンサーの杉上佐智枝は大学時代の同期（なお、杉上は上智大学からの編入である）。

2016年9月21日、2016年9月19日に35歳の一般男性と結婚したことを『とくダネ!』で発表した。

高校の同級生にテレビ新広島元アナウンサーで現在は同局報道部記者の石井百恵がいる。

2021年7月1日付けでアナウンス職を離れ、人事局へ異動。

 「アイドリング!!!」でのエピソード 
『アイドリング!!!』（フジテレビワンツーネクスト、フジテレビ On Demand）では、2006年10月30日（第1回放送直前）の制作記者会見の司会を務めて以来、2015年10月31日の番組最終回のMCまで、フジテレビアナウンサーとしては唯一番組開始から終了まで継続して関わった（第1回放送のMCだった斉藤舞子が2014年末をもって報道番組に専念したため）。

また、2期生からNEO期生（6期生に相当）までの新メンバーお披露目の回では全てMCを担当していた。特に、NEO期生は番組メインMCのバカリズムが不在のため、単独でMCを務めた。

そして公式では最後の企画『バカリズム特番』でナレーションを担当し最終生特番では進行を務め、グループに最も携わり最後まで見届けている。

「アイドリング!!!大相撲 初場所」（2007年1月10日放送）では、優勝した江渡万里彩と優勝商品のデジカメをかけて対戦し、大人気なく勝利。「春場所」（2007年3月15日放送）でも再度優勝した江渡を返り討ちにしている。
「ボウリングング!!!」（2007年10月10-12日放送）では、収録日は本来休日だったにもかかわらずマイボール・マイシューズを持参し収録に参加、始球式でストライクを投じた。
「イケメンアイドリング!!!」（アイドリング!!!メンバーがイケメンに扮する）ではスーツ姿で司会進行し、2009年8月6日放送ではメンバーから「森本さんがいちばんカッコイイ」という声がかけられた。この回で優勝した横山ルリカは、森本を天海祐希とともに「イケメン2Top」の一人に挙げている。
横山ルリカはアイドリング!!!の他のメンバーと比べて身長が高い（公称168cm）のがコンプレックスだったが、自分よりも長身の森本さやかの話を聞き気持ちが前向きになれたと言っている。
2011年6月26日の「アイドリング!!!10th LIVE かんがえるな。感じろ! GO AHEADング!!!」では、後半氷室京介を意識したスタイルでMCを務め、BOØWYファンの森田涼花から絶賛された。さらに、2011年12月4日の「アイドリング!!!11th LIVE めっちゃ近いぞ! ビッグエッグング!!!」では、アイドリング!!!メンバー（G.遠藤舞・橘ゆりか、B.長野せりな、Dr.横山ルリカ）をバックバンドに従えて「NO. NEW YORK」を熱唱した。

 出演番組 

S-PARK (2021年4月4日　-　)　土曜深夜版報道キャスター
FNNスーパーニュース（フィールドキャスター・月～水曜日）
土曜LIVE ワッツ!?ニッポン
BSフジNEWS（BSフジ）
お笑いチャンピオンボウリング（2007年9月23日、フジアナウンサーチームの一員）
とくダネ!特捜プレミアム→とくダネ!style（司会、フジテレビONE・TWO）
アイドリング!!!（フジテレビONE・NEXT）（不定期出演）
アイドリング!!!日記→アイドリング!!!（地上波版）（フジテレビ、フジテレビONE）
 スミレ刑事の花咲く事件簿 epsode 0（2011年3月27日、フジテレビTWO） - 婦人警官 役
 バカリズム特番（フジテレビONE）- ナレーション・生特番進行
情報プレゼンター とくダネ!（プレゼンター、2007年以降はサブ司会女子アナの休暇、取材の際は代理サブ司会として出演）

 VHS・DVD 
※ここではフジテレビ等の番組をメディア化したものは除く

 同期女子アナ3人（高島彩・福元英恵）とパラパラオールスターズの共演
 パラパラ・パラダイス presents ガッチャ！（2001年10月17日）

 同期入社 
 川原浩揮（岡田浩揮）
 高島彩
 福元英恵
 森下知哉
 渡辺和洋
 冨田憲子（ニッポン放送からの移籍）
高速長田駅

↑西代駅

↓大開駅
|}
高速長田駅（こうそくながたえき）は、兵庫県神戸市長田区北町一丁目にある、阪神電気鉄道（阪神）神戸高速線の駅。駅番号はHS 38。

 概要 
当駅前後の区間は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者の「東西線」として施設を保有しており、阪神電気鉄道が第二種鉄道事業者として営業を行っている。

かつて神戸高速鉄道が直接運営していた名残から、駅名に「高速」を冠している。 2010年の駅案内板等のリニューアル以後、駅出入口の案内板等では神戸高速鉄道の文字は一切なく、「阪神 神戸高速線（HANSHIN KOBEKOSOKU LINE）」と表記されている。同時にリニューアル前のホーム駅名標に記載されていた「長田神社前」という副駅名は表示を取りやめ、駅入り口の標記や駅到着時のアナウンスのみとしている。

 接続路線 
当駅は下記の路線との乗り換えが可能となっている。なお、神戸電鉄の長田駅も長田区にあるが、当駅より大きく離れた位置にあるためこの路線へ乗り換えることはできない。
 神戸市営地下鉄
 西神・山手線 - 長田駅（副駅名：長田神社前）

 歴史 
 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道の開通と同時に開業。
 当駅開業前日までは、当駅から約100 m西側の地上に、山陽電気鉄道本線の長田駅があった。
 1986年（昭和61年）12月31日：自動改札機導入。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災。営業休止となる。
 6月18日：当駅 - （山陽）西代駅間運転再開に伴い営業再開。
 8月13日：新開地駅 - 当駅間が開通し、神戸高速全線の運転が再開となる。
 1999年（平成11年）12月1日：地元住民の長年の要求を受けて、「長田神社前」という副駅名を追加（同日、市営地下鉄長田駅でも同様の処置がなされる）。
 2009年（平成21年）6月1日：バリアフリーに対応した東コンコース・東出口が完成し、使用を開始。同時に既設のコンコース・出口を西コンコース・西出口に改称。
 2010年（平成22年）10月1日：この日までに駅名標を阪神電気鉄道が採用しているデザインに変更（これにより副駅名「長田神社前」の表記を廃止）。あわせて山陽電気鉄道と阪急電鉄の第二種鉄道事業廃止。山陽電気鉄道の列車の乗り入れおよび同社乗務員の阪神車への乗務は継続。
 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリングが導入される。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は東コンコースと西コンコースの計2か所。なお、神戸市営地下鉄長田駅とは西コンコースから続く改札外の地下連絡通路でつながっているが、双方の改札口まで200 m程あり、地下鉄への乗り換えは山陽電気鉄道区間に入った板宿駅の方が容易である。ただし、高速神戸駅方面と地下鉄名谷駅方面の場合は当駅で乗り換えた方が運賃は割安である。

上記の通り、1968年4月6日までは位置的に当駅に相当する長田駅と板宿駅～姫路駅の各駅間は山陽の運賃のみで利用出来たが、神戸高速鉄道開業後は西代駅を境に会社間を跨ぐ形となった為、現在の運賃は山陽の運賃+神戸高速の初乗り運賃と割高である。

国土交通省の計画のもと、2006年末から、エレベーターやオストメイト対応多機能トイレを設置するバリアフリー化工事が開始され、2009年6月1日に上記を備えた東コンコース、東出口が完成し使用を開始した。当駅は、従来プラットホームからの避難経路が1か所しかなく防災上問題のある地下駅だったことから、既存のコンコース（現・西コンコース）のやや東よりに東コンコースを新設することで、バリアフリー化と出火対策を解決することとなった。なお、この工事は阪神・淡路大震災で陥没した大開駅の復旧工事を除けば、神戸高速線内ではじめての大規模な改良工事となった。

同時に、従来対応していなかった阪神なんば線九条 - 大阪難波間の連絡乗車券が東コンコースのタッチパネル式自動券売機で発券できるようになり、後に西コンコースでもタッチパネル式自動券売機に置き換えられたため大阪難波駅までの乗車券が購入できるようになった。

 のりば 

番線路線方向行先 1 神戸高速線 三宮・尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良・宝塚・京都方面神戸電鉄線（新開地のりかえ） 2 明石・姫路方面
※のりば番号は構内に設置された駅構内図や、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能で記載されているのみである。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2007年（平成19年）8,3092008年（平成20年）8,7402009年（平成21年）8,8822010年（平成22年）7,9862011年（平成23年）8,9452012年（平成24年）9,0992013年（平成25年）9,7482014年（平成26年）9,5342015年（平成27年）8,7102016年（平成28年）9,3562017年（平成29年）9,6552018年（平成30年）9,8162019年（令和元年）9,9732020年（令和2年）7,6142021年（令和3年）8,5232022年（令和4年）9,219

 駅周辺 
 長田神社
 高速長田ステーションビル - 駅の東改札口へのエレベーターが設置されている。
 山陽長田ビル - 駅の西改札口へのエレベーターが設置されている。エレベーターは1FとBFのみで2F以上は入居が無いため通過。現在はコメダ珈琲しか入居していない。

 公的施設など

 神戸市長田区役所
 兵庫県長田警察署
 神戸市長田消防署
 長田税務署
 神戸長田神社通郵便局
 神戸御蔵郵便局

 学校

 彩星工科高等学校（旧神戸村野工業高等学校）
 兵庫県立兵庫高等学校・兵庫県立湊川高等学校（2校で校舎を共用）
 兵庫県立長田高等学校・兵庫県立長田商業高等学校・兵庫県立青雲高等学校（3校で校舎を共用）
 阪神自動車航空鉄道専門学校
 神戸教育短期大学（旧・神戸学院女子短期大学→神戸学院大学法科大学院の校舎を転用）

 医療機関

 神戸市立医療センター西市民病院
 兵庫病院
 公文病院
 神戸大山病院(旧:佑康病院→神戸ゆうこう病院)
 吉田病院

 商業施設

 長田神社前商店街
 ライフ長田店
 ダイエーグルメシティ長田店

 金融機関
 姫路信用金庫神戸西支店

 その他
 神戸長田出入口

 バス路線 
神戸市バス 地下鉄長田駅前停留所
 3　名倉町・夢野回り吉田町方面
 3　和田岬回り吉田町方面
 4　大日丘住宅前
 4　兵庫駅前経由神戸駅前
 6　重池町・房王寺町経由夢野方面
 6　兵庫駅前経由松原通5丁目
 9　大学病院経由神戸駅前
 9　吉田町
 13　板宿経由新長田駅#バス路線
 13　兵庫駅前
 17　新長田駅・駒ヶ林町経由二葉町
 17　しあわせの村
 95　西代・新長田駅経由神戸駅前
 96　兵庫駅前・七宮町経由神戸駅前
 96　東尻池2丁目経由新長田駅

 特記事項 
 自動体外式除細動器 (AED) が設置されている。

 隣の駅 
 阪神電気鉄道
 神戸高速線
 直通特急（種別幕が赤）
 新開地駅 (HS 36) - 高速長田駅 (HS 38) - 板宿駅 (SY 02)
 直通特急（種別幕が黄（神戸三宮駅 - 板宿駅間の各駅に停車））・特急・S特急・普通
 大開駅 (HS 37) - 高速長田駅 (HS 38) - 西代駅 (HS 39)
山田駅

 やまだ 

 山田駅 (東京都) - 東京都八王子市にある京王高尾線の駅。
 山田駅 (岐阜県) - 岐阜県郡上市にある長良川鉄道越美南線の駅。
 山田駅 (大阪府) - 大阪府吹田市にある阪急電鉄千里線・大阪モノレール線の駅。
 三重県伊勢市にある東海旅客鉄道（JR東海）参宮線・近鉄山田線の伊勢市駅の旧称。
 兵庫県神戸市垂水区にある山陽電気鉄道本線の西舞子駅の旧称。
 陸中山田駅 - 岩手県下閉伊郡山田町にある三陸鉄道リアス線の駅。
 上総山田駅 - 千葉県市原市にある小湊鉄道線の駅。
 越中山田駅 - 富山県南砺市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅。
 宇治山田駅 - 三重県伊勢市にある近鉄山田線・鳥羽線の駅。
 紀伊山田駅 - 和歌山県橋本市にあるJR西日本和歌山線の駅。
 土佐山田駅 - 高知県香美市にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅。
 羽後山田駅 - 秋田県雄勝郡山田村（現在の湯沢市）にあった羽後交通雄勝線の駅。
 山田川駅 - 京都府相楽郡精華町にある近鉄京都線の駅。
 丹後山田駅 - 京都府与謝郡与謝野町にあるWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮豊線の与謝野駅の旧称。

 やまた 
 東山田駅 - 神奈川県横浜市都筑区にある横浜市営地下鉄グリーンラインの駅。

 さんでん 
 山田駅 (広州市) - 中国広東省広州市増城区にある広州地下鉄21号線の駅。
西元町駅（にしもとまちえき）は、兵庫県神戸市中央区元町通六丁目にある、阪神電気鉄道（阪神）神戸高速線の駅。駅番号はHS 34。

 概要 
当駅を含む前後の区間は第三種鉄道事業者の神戸高速鉄道が「東西線」として施設を保有し、阪神が第二種鉄道事業者として営業を行っている。2010年に実施された駅案内板等のリニューアル以後、駅出入口の案内板等には「阪神 神戸高速線 (HANSHIN KOBEKOSOKU LINE) 」と表記されている。

直通特急のうち、種別表示幕が黄色地のもの（）が停車する。

 歴史 
 1968年（昭和43年）4月7日：神戸高速鉄道の開通と同時に開業する。
 1991年（平成3年）4月7日：山陽特急の停車を取り止める。
 1995年（平成7年）
 1月17日：阪神・淡路大震災により被災し、営業を休止する。
 2月1日：阪神三宮駅 - 高速神戸駅間が単線で運転再開され、当駅の営業を再開する。
 2月6日：阪神三宮駅 - 高速神戸駅間の複線運転が再開される。
 1998年（平成10年）2月15日：山陽特急の停車が再開される。なお、この日より設定された直通特急は通過となる。
 2001年（平成13年）3月10日：当駅および大開駅にも停車する直通特急（高速線内特急扱い）が昼間時に設定される。
 2006年（平成18年）10月28日：S特急の停車を取り止める（山陽特急は引き続き停車）。
 2009年（平成21年）3月20日：土曜・休日夜間の直通特急増発により、山陽特急の乗り入れがなくなる。
 2010年（平成22年）
 9月：駅名標を阪神電気鉄道が採用しているデザインに変更。
 10月1日：山陽電気鉄道が当駅を含む区間の第二種鉄道事業を廃止する（列車の乗り入れは継続）。
 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。地下2階のホームは線形が急カーブとなる場所に設置されているため、電車とホームの隙間が比較的広い場所がある。ホームの有効長はおよそ150 mあり、阪神車と山陽車は7両まで停車可能であり、また阪神車より車長が長い近畿日本鉄道（近鉄）の6両編成も停車可能だが、近鉄車が当駅に停車する運用は存在しない。

改札口は地下1階の東西に各1箇所設置されている（メインは西改札）。エレベーターは東口に設置されており、地上入口からコンコースの改札外間と改札内と下りホーム間が一基と改札内と上りホーム間が一基設置されている。

下り姫路方面行きホームには赤胴車時代の阪神8000系が描かれた「直通特急 ご案内」の案内板が残っている。

 のりば 

番線路線方向行先 1 上り 三宮・尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面 2 下り 高速神戸・新開地・明石・姫路・神戸電鉄線（新開地のりかえ）方面
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、梅田方面が1番線、姫路方面が2番線とされている。

 ダイヤ 
日中は、大阪梅田 - 山陽姫路間の直通特急、大阪梅田 - 須磨浦公園間の特急が毎時各2本ずつと大阪梅田 - 高速神戸間の普通が毎時6本発車する。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。阪神電鉄の特急停車駅では最も少ない(全列車停車駅に限れば高速長田駅が最少)。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員2007年（平成19年）1,8962008年（平成20年）1,9372009年（平成21年）1,8632010年（平成22年）2,0032011年（平成23年）2,0572012年（平成24年）1,9482013年（平成25年）2,3732014年（平成26年）2,3042015年（平成27年）2,3222016年（平成28年）2,3422017年（平成29年）2,7672018年（平成30年）2,7452019年（令和元年）2,8882020年（令和2年）2,2142021年（令和3年）2,4222022年（令和4年）2,737

 駅周辺 
 阪急電鉄神戸高速線花隈駅 - およそ200 mに設置されている。当駅と花隈駅は乗換駅ではなく、阪急線との公式な乗換駅は両隣の高速神戸駅もしくは神戸三宮駅となっている。

 栄町通
 神戸中央郵便局
 ゆうちょ銀行神戸店
 かんぽ生命神戸支店
 神戸橘郵便局
 神戸地方裁判所・神戸簡易裁判所
 神戸法務総合庁舎
 神戸地方検察庁
 ハローワーク神戸（公共職業安定所）
 神戸市消防局 中央消防署栄町出張所
 元町商店街
 元町高架通商店街
 宇治川商店街
 波止場町TEN×TEN
 神戸クリスタルタワー
 兵庫労働局
 神戸ハーバーランド
 走水神社

 かつて存在した主な施設
 三越神戸支店 - 1984年2月閉店、当駅と地下通路で直結していた。
 神戸文化ホールシーガルホール - 2005年に閉館した。
 ホテルシェレナ - 三越神戸支店の跡地に開業した。阪神・淡路大震災により建物が損傷したため休業ののち廃業。西館はリニューアルされ賃貸マンションを経て第一グランドホテルとなったが、実際に営業することはなかった。本館・東館が先に解体され、西館も2022年に解体された。三越と同様に、当駅と地下通路で直結されていた。
 旧三菱銀行神戸支店（ファミリアホール）

 特記事項 
 自動体外式除細動器 (AED) が設置されている。
 三越神戸店が閉店する前は、駅名標に副駅名として括弧書きで「三越前」と表記されていた。
 2012年2月下旬頃、阪神各駅に設置されている接近表示器が当駅にも設置された。
 神戸高速の駅では初めて公衆無線LANが導入された。利用できるのは阪神の他の駅と同様auとSoftBankとなっている。

 隣の駅 
 阪神電気鉄道
 神戸高速線
 直通特急（種別幕が赤）・S特急
 通過
 直通特急（種別幕が黄（神戸三宮駅 - 板宿駅間の各駅に停車））・特急・普通
 元町駅 (HS 33) - 西元町駅 (HS 34) - 高速神戸駅 (HS 35)
バヤモの歌

『バヤモの歌』（、 とも）は、キューバの国歌である。1867年、ペドロ・フィゲレードが「ラ・マルセイエーズ」を参考にしながら作詞、作曲した。序奏部はアントニオ・ロドリゲス・フェレールが作曲している。1868年10月10日に始まる第一次キューバ独立戦争のバヤモの戦いにおいて独立派により歌われ、1902年の独立に際して国歌に制定された。元は6節から成っていたが、採用時に後半の第3 - 6節が削除された。なお、キューバの国旗と同様にキューバ革命後も変更されなかった。

 歌詞 
後半は繰り返す。

 日本語訳 
急げ、武器を取れ、バヤモの民よ！
祖国は諸君を誇らしげに見つめている
栄誉ある死を恐るな
祖国のために死ぬるは生きること！

鎖に縛られ生きるは
屈辱と恥辱にまみれ生きること
喇叭の響きを聞け
急げ、勇者達よ、武器を取れ！
ジャマイカ、我々の愛する地（英語：Jamaica, Land We Love）はジャマイカの国歌。

 歌詞 

 日本語訳 
永遠なる父よ 我等の地を祝福し給え我らを汝の力強い手で護り給え我らの自由を魔の手から保ち給え長い時を通して我らの光であれ我らの指導者、偉大なる守護よ天から我らに真の知恵を授けよ正義よ、真実よ 永遠に我らのものであれジャマイカ 我々の愛する地ジャマイカ ジャマイカ ジャマイカ 我々の愛する地
我らにすべてに対する真の尊敬を教えよ義務への招集に扇動して応えよ我らの弱さを強さに変えよ我らが挫けぬよう理想像を与えよ天におられる父よ 我らに知識を授けよ天から我らに真の知恵を授けよ正義よ、真実よ 永遠に我らのものであれジャマイカ 我々の愛する地ジャマイカ ジャマイカ ジャマイカ 我々の愛する地