OmniAICreator/Japanese-Wikipedia-202506 huggingface dataset:
テキストエディタ（）は、コンピュータで文字情報（テキスト）のみのファイル、すなわちテキストファイルを作成、編集、保存するためのソフトウェア（プログラム）である。

一般的に、文字情報の入力、削除、コピー、貼り付け、検索、置換、整形などの機能を備えている。

Windowsのメモ帳や、macOSのテキストエディット、UNIXのvi、Emacsなど、多くのオペレーティングシステム (OS) やデスクトップ環境に最初から装備されている。

 特徴 
ソースコードの記述のためプログラマに愛用されるが、ワープロソフトの代わりに著述家に愛用される場合もある。ワープロソフトは高機能な反面、起動や終了に時間がかかり、動作が鈍重で、出力されるファイルが大きくなる傾向がある。その点、テキストエディタは小回りが利く、素早く動けるなどのメリットがある。禁則処理など日本語編集に特化した機能を搭載したテキストエディタもある。

 様々なテキストエディタ 

 編集形態 
 スクリーンエディタ
 現在は、画面上に編集するテキストを表示し、その上でカーソルを移動させて編集を行うテキストエディタが主流で、スクリーンエディタと呼ばれる。
 ラインエディタ
 行単位で編集を行うものである。スクリーンエディタが開発される以前のテキストエディタは、主にこれが使用されていた。その後は、最速のエディタが必要な場合や、スクリーンエディタが起動しないような緊急の場合に利用されるエディタとなった。CP/MのED、MS-DOSのEDLIN、UNIX系ではedなどがこれに該当する。ラインエディタの基本的な操作は一行のコマンドであり、数字や文字列検索で行を指定し、表示させたり挿入・削除や文字列置換などの編集をしたりした後、保存する。
 ストリームエディタ
 入力のテキストを、正規表現等の一定の規則に従って変換して出力するものは、ストリームエディタと呼ばれる。

 GUIへの対応 
GUIではOSによるが、表示形態の違いでSDIとMDIの二種類がある。SDIの場合は、ひとつのウィンドウ内にひとつのデータのみを表示する。複数のデータを処理する場合は、複数のウィンドウを開くことになる。複数のデータを他のアプリケーションと見比べながら作業するには都合がいいが、その分、ウィンドウ管理が繁雑になる。MDIの場合は、ひとつのウィンドウ内に複数のデータを表示することができ、ウィンドウの代わりにタブなどの機能を通してデータを利用する。また他にも、EmacsやGVimの様に、ひとつのウィンドウ内に複数のデータを保持し、コマンドまたはタブを通じてアクセスするものもある。

 テキストの種類 
テキストエディタは文字情報だけを持つプレーンテキストを扱うが、そのデータの意味は、汎用的な文章、リッチな体裁のある文書、プログラム、インターネット上のコンテンツ、百科事典、画像、楽譜、回路図、数値データ、データベースの操作、システムの設定、予定表など、実に多様である。プレーンテキストには特定の意味が無いため、後から幾らでも意味付けできるからである。

文字情報に加えて、個々の文字に色や書体、スタイルなどを持たせることができるソフトウエアは、マルチスタイルテキストまたはリッチテキストと呼ばれるファイルを生成する。

 スクリプト 
テキストエディタの中にはスクリプト、またはマクロと呼ばれる、編集作業の自動化、機能拡張、さらにはテキストエディタのインタフェースそのものの変更を行える機能を持っているものもある。スクリプトには、言語インタプリタなどの他のアプリケーションの機能を利用するもの、独自に開発されたもの、作業手順の自動記録などの機能を通じて利用するものなどの種類がある。代表的なスクリプトには、EmacsのEmacs Lisp、秀丸エディタの秀丸マクロなどがある。スクリプトを利用することにより、ファイル管理や、ネットワーク通信まで行えるテキストエディタ以上の総合的な利用を行うことが出来る場合もある。

 その他の種類 
テキストエディタの中には、打鍵時に音がなったり、入力画面の背景に壁紙を挿入したりするような、アクセサリ的要素の強い機能を持つものもある。また、日本向けでは、縦書用のインターフェイスを持ち、普通の縦書文書を書くのと同じように利用することのできるものもある。

テキストエディタにはたくさんの種類があり、インターネットを通して公開されている。

 テキストエディタの利用目的 

 日常的な文書編集 
テキストエディタの利用目的のひとつに、日常的な文書の編集がある。メモを取ったり、メールを記述したりなどでは、テキストエディタが利用されることがある。

それに対して業務用文書では、リッチテキストやオフィスアプリケーションによる文書が使われることもあるが、アプリケーションによっては、一般のテキストエディタ相当のものが組み込まれている場合や、テキストエディタそのものを呼び出す機能の付いている場合もある。

ほとんどのオペレーティングシステムにはテキストエディタがインストールされているので、環境の違うオペレーティングシステムでも確実に参照したり編集したりできるという利点がある。

 プログラミング 

テキストエディタの古くからの利用目的にプログラミングがあるため、プログラミング支援機能を持っているものは多い。具体的には、プログラム言語の種類による予約語の色分け（シンタックスハイライト）、入力の補完、コンパイラやデバッガなど外部アプリケーションとの連携、自動インデントなどの機能である。これらは、プログラマーの負担を減らし、プログラミングの補助と成り得る。

 データ編集 
テキストエディタを通じてログファイルなどの固定長、可変長のデータを編集する場合もある。この際に、一部のエディタは矩形コピー、矩形貼り付け（「箱型」、「ボックス」など、エディタによって呼称に揺れがある）などの機能を通じて、作業負担を大幅に減らすことができる。何万行、何十メガバイトといった巨大なデータを扱う必要がある場合、こうしたデータの扱いにすぐれたテキストエディタが求められる。
雀田駅（すずめだえき）は、山口県山陽小野田市大字小野田字小中原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

当駅から長門本山駅への支線（本山支線又は長門本山線）が分岐している。

 歴史 

 1929年（昭和4年）5月16日：宇部電気鉄道が沖ノ山旧鉱駅（後の宇部港駅） - 居能停留場 - 雀田停留場 - 新沖山駅間で開業した際に、雀田停留場として開設。
 1937年（昭和12年）1月21日：本山駅（現・長門本山駅）までの支線が開業。同時に停車場に格上げ。
 1941年（昭和16年）12月1日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。宇部西線（当時）の駅となる。
 1947年（昭和22年）10月1日：宇部西線雀田駅 - 小野田港駅間が開業し、現在の小野田線に当たる路線が全通。同時にそれまでの宇部西線末端部であった雀田駅 - 新沖山駅間が廃止。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：業務委託駅化。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅（簡易委託駅）となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2010年（平成22年）5月25日：小野田線ホームを嵩上げ。
 2018年（平成30年）8月1日：駅舎改装工事完了。

 駅構造 

小野田方面、長門本山方面各1面1線でY字構造のホームを有する地上駅。

無人駅である。2本のホームに挟まれるようにして小さな駅舎がある。

2018年に小野田青年会議所と山陽小野田市立山口東京理科大学の学生有志らによる駅舎リニューアル工事が行われ、駅舎の屋根や雨どい等が同校のスクールカラーである橙色に塗り替えられた。また、2020年3月より、小野田線の利用促進策の一環として、当駅及び近隣の南中川駅の駅名標が、レノファ山口のチームカラーであるオレンジ色のものに交換されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 0 小野田線 本山線 長門本山方面  上り 居能・宇部新川方面 長門本山方面からの列車 1 小野田方面からの列車 下り 小野田方面 
※のりば番号は駅自動放送でのみ呼称される。長門本山方に通じる南側が0番のりば、小野田方に通じる北側が1番のりばである。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数19992142000213200121420022042003184200419420051882006174200718020081762009164201018220111802012157201314320141192015145201616020171552018144201913720209520211272022141

 駅周辺 
山陽小野田市の南部、宇部市との市境付近に位置する。当駅の南約400mほどの場所に山陽小野田市立山口東京理科大学があり、同大学への通学利用もある。その割に駅前地区は商店も少なく閑散としている。商店は、山陽小野田市立山口東京理科大学周辺に集中している。

 山陽小野田市立山口東京理科大学
 山陽小野田市立竜王中学校
 小野田赤十字病院
 塚の川古墳公園
 スーパー丸喜 大学通り店

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小野田線（本線）
 長門長沢駅 - 雀田駅 - 小野田港駅
 小野田線（本山支線）
 雀田駅 - 浜河内駅

 かつて存在した路線 
 運輸省鉄道総局（国有鉄道）
 宇部西線
 （長門長沢駅 -） 雀田駅 - 新沖山駅
 国有化される以前は、途中駅として松原停留場もあった。
小野田港駅（おのだこうえき）は、山口県山陽小野田市北竜王町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

 歴史 
1915年（大正4年）11月25日、小野田軽便鉄道が小野田駅から当駅まで開通したことに伴い、セメント町駅（セメントまちえき）として開業。当初は現在とは異なる位置にあり、現在の南小野田駅の位置にあった。

小野田鉄道（1923年（大正12年）に小野田軽便鉄道から社名変更）の国有化に伴い、1943年（昭和18年）4月1日付でセメント町駅から小野田港駅へ改称。その後、小野田線が雀田駅まで延伸された1947年（昭和22年）10月1日に現在の位置へ移転した。

1987年（昭和62年）4月1日、国鉄分割民営化によって西日本旅客鉄道の駅となり、現在に至る。

 年表 
 1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道の小野田駅から当駅までの開通に伴いセメント町駅として開業。
 1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名を変更する。
 1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道が国有化となり小野田線とされる。同時にセメント町駅は小野田港駅に改称となる。
 1947年（昭和22年）10月1日：小野田線の小野田港駅から雀田駅までが開通する。同時に小野田港駅は現在地に移転する。その後の旧駅については南小野田駅の項を参照。
 なお、小野田港駅 - 雀田駅間開通と同時に、小野田線は一旦宇部西線に編入されるが、半年後の1948年（昭和23年）2月1日に旧宇部西線区間ともども小野田線に再改称された。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）3月3日：貨物取扱廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1990年（平成2年）6月1日：中国交通事業株式会社（現：JR西日本広島メンテック）による業務委託駅となる。
 1998年（平成10年）4月1日：無人駅となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線で、列車交換設備を有する地上駅で、無人駅である。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは跨線橋で連絡している。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 小野田線 上り 宇部新川方面 反対側 下り 小野田方面

 案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数1999218200018520011522002128200313620041342005139200613220071322008122200911120101122011100201286201380201483201576201681201779201877201983202074202158202258

 駅周辺 

 太平洋セメント
 共英製鋼 山口事業所
 山陽小野田市立須恵小学校
 山口県道223号小野田港線
 新沖緑地

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小野田線
 雀田駅 - 小野田港駅 - 南小野田駅
怪優（かいゆう）とは、変わった容姿や演技（後者は「怪演」と呼ばれる）が魅力とされる俳優である。特定の出演作、配役をもって怪優と呼ばれることもある。こうした俳優陣が「実力派俳優」と呼ばれることもあるが、ある俳優が怪優と呼ばれるのに相応しいか否かは非常に曖昧であり、話者の恣意的な判断によるところが大きい。基本的には男性俳優を指すことがほとんどだが、中には怪優と呼ばれる女優も存在する。

また、日本の怪談映画やホラー映画で、怨霊など超常的なものを演ずる俳優を怪優と呼ぶ例もある。

日本の怪優の例
上記のように怪優と呼ばれる定義が明確でないため、話者によって、誰が怪優であるかは異なることが多い。ここでは、竹中労が著作『芸能人別帳』にて『怪優列伝』として取り上げた日本の俳優を例として挙げる。
小松方正
戸浦六宏
三國連太郎
小沢昭一
嶋田久作
丸山明宏（美輪明宏）
など

このほか、書籍で怪優と呼ばれたことのある日本の俳優を以下に例示する。
 上山草人 - 『ハリウッドの怪優 上山草人とその妻山川浦路』 三田照子、日本図書刊行会、1996年 ISBN 4890390758
 古田新太 - 著作の『魏志痴人伝』（メディアファクトリー、2008年 ISBN 9784840121323）の宣伝で、怪優・古田新太と呼ばれている。

世界の怪優の例
日本の怪優同様に、誰が怪優であるか否かは、話者によって異なることが多い。ここでは、2006年11月11日に放映された『SmaSTATION!!』で「西田敏行を迎えて世界の怪優特集!」として取り上げられた俳優を例として挙げる。
ジャック・ニコルソン
ジョニー・デップ
フィリップ・シーモア・ホフマン
など

他にも、ピーター・カッシング、クリストファー・リー、ヴィンセント・プライス、ディヴァインなども怪優としてあげられ、クラウス・キンスキーは「怪優」として名をはせていた。
電球（でんきゅう、英語:light bulb）とは、殻内のフィラメントや他の発光素子に電流を流して発光させる、電気による光源（ランプ）である。

 概要 
照明用光源を発光原理により分類すると、白熱（白熱電球）のほか、放電やエレクトロルミネスセンス（EL）に分けられる

商品分類では「電球」の下に幅広く一般照明用電球（LED電球を含む）、蛍光ランプ、その他の放電ランプ（水銀灯、紫外線灯、殺菌灯、ネオン灯、アーク灯、ナトリウムランプ、キセノンランプ、HIDランプ等）を分類している。

学術的には発光体の白熱を発光原理とする一般白熱電球やハロゲン電球は電球に含ませる一方、アーク灯、蛍光ランプ、HIDランプ、ナトリウムランプ、LEDは「電球以外の光源」に挙げることがある（石﨑有義「白熱電球の技術の系統化調査」の「8.電球以外の光源」参照）。

典型的な白熱電球は洋なし形（PS形）のガラス球（バルブ）内に発光体のフィラメントを収めている。ガラス球はフィラメントを保護し、内部を真空にすることでフィラメントの酸化（燃焼）を防いでいる。特に一般照明用の電球の内部にはフィラメントの寿命を保たせるため、不活性ガス（一般的にはアルゴンと窒素が9対1の比率のもの）が封入される。また、白熱を利用するフィラメントは、初期にはカーボンが利用されたが、1913年（大正2年）には東京電気（東芝の前身）が融点の高いタングステンを利用した電球の量産に成功。3倍の光力があったため普及した。

20世紀中ごろになると、白熱電球よりも高効率の蛍光ランプが登場し、光源の主流も蛍光ランプに移った。電球の基本開発も1930年代中ごろにはほぼ完結し、それ以降は量産技術の開発やHIDなど新しい光源の開発に技術開発も移行した。

さらに環境問題対策として、低効率の電球の生産中止が世界的に進み、白熱電球の生産中止などの計画が進んでいる。

 電球の種類 

 構造による分類 
フィラメントを通電加熱して発光させるランプを白熱電球といい、一般電球とハロゲン電球に分けられる。
 一般電球 - 白熱電球のうちハロゲン電球は形状や特性が多少異なるため分けて扱われており、ハロゲン電球以外の一般的な白熱電球は一般電球に分類される。
 真空電球 - ガラス球内を真空にした白熱電球。
 ガス入り電球 - アルゴンなど不活性ガス入りの白熱電球。電球は点灯するとガラス球の内側が黒くなる黒化が生じるが、不活性ガスを封入することで黒化を抑え明るく長寿命にすることができる。
 ハロゲン電球 - 不活性ガスとともにハロゲンガスを微量封入した電球。

なお、先述のように商品分類では蛍光ランプやその他の放電ランプも広く「電球」に含めている。これらの構造の詳細については各記事を参照。

 形状による分類 
 一般照明用電球 - 最も多く利用されている形状の電球で、ガラス球の内部にシリカ粉末を塗布して眩しさを和らげている白色塗装タイプと透明なままの透明タイプがある。
 ボール電球 - より球形に近いボール形状の電球。
 反射型電球 - 電球内部に反射鏡を付けていて、反射笠に取り付けなくても投光照明ができる電球。
 小形一般照明用電球 - クリプトンガスを封入した小型で長寿命の電球。
 小丸電球 - 常夜灯や保安灯などに利用される小型で低ワット・長寿命の電球。
 ビーム電球 - 前面にガラス、後面に反射鏡をつけた集光性に優れた電球。

 歴史 

 発明 
白熱の発光原理は1802年にイギリスの王立科学研究所の化学者ハンフリー・デービー（Humphry Davy）が、ボルタ電池を電源に使用し、白金線に通電加熱すると光を得られることを示したことに始まった。

記録に残る最初の白熱電球は1820年にイギリスのデ・ラ・ルーエ（De la Rue）が製作したもので、ガラス管に白金コイルを入れた構造のランプであった。また、電球の最初の特許はイギリスのフレドリック・デ・モーリン（Frederick De Moleyns）が1841年に取得したもので、球形のガラスグローブに白金コイルを収めた構造のランプであった。

実用的なカーボン電球は1878年にイギリスのジョゼフ・スワンにより発明されたが、技術的には1865年にハーマン・スプレンゲル（:en:Hermann Sprengel）が発明していた水銀真空ポンプを使用した真空技術と、フィラメントを通電加熱しながら排気する仕組みの開発などの技術向上がみられる。さらにスワンは1883年にはフィラメントとして木綿を混酸（硫酸と硝酸）でニトロセルロース化し、酢酸で半溶解状態にして均一な線状に押し出す製造方法を発明した。

こうして初期には様々な電球開発が行われたが、電源、電力供給設備、器具材料が整っておらず、本格的な普及はトーマス・エジソンによる実用的な白熱電球が登場するまで普及しなかった。

トーマス・エジソンは1877年頃から電球の研究に着手し、電力供給に有利な高電圧でも使用できる高抵抗のフィラメントが必要と考えており、最初は白金線を使用していたがより安価なカーボンフィラメントの開発に転換した。エジソンは1879年10月19日に40時間の点灯に成功し、110V用と55V用の電球製造を開始したが、このフィラメントには日本の京都の竹（八幡竹）が使用された。電球の量産は1880年に電球製造会社（:en:Edison Illuminating Company）で開始されたが、先立って1878年に「エジソン電灯会社」（The Edison Electric Light Company）を設立し電灯システムを事業化した。

 改良 
1880年代中頃以降、カーボンフィラメントに代わる新しい材料の開発が行われるようになった。

1897年、ドイツのヴァルター・ネルンスト（Hermann Walther Nernst）が金属酸化物のジルコニアとイットリアで作られた発光体を利用したネルンスト電球を発明した。

1898年にはオーストリアのカール・ヴェルスバッハ（Von Welsbach）がオスミウムを利用した最初の実用的な金属フィラメント電球であるオスミウム電球を発明した。また、1903年にはドイツのボルトン（W.Von Bolton）がタンタルを利用した金属フィラメント電球のタンタル電球を発明した。

アメリカでは1904年にGEのホイットニー（W.R. Whitney）がカーボンフィラメントの不純物を高温で除去したGEM（General Electric Metalized）フィラメントを開発し、ゼム（GEM）電球として主にアメリカで販売された。

フィラメントに理想の金属とされたのが融点が金属中最も高いタングステンで、1887年頃から検討されていたが成功しなかった。1904年にオーストリアのアレクサンダー・ユスト（Alexander Just） とフランツ・ハナマン（Franz Hanaman）が押線タングステンフィラメント（Pressed Tungsten Filament）を発明し、1906年以降商品化され、1907年にGEが特許権を購入した。
クレヨン（）とは、溶かした蝋と顔料などを混ぜて棒状に冷やし固めた画材である。

 概要 
エンカウスティークを原型とし、レオナルド・ダ・ヴィンチの手記に類似画材の製法が記載されるなど成立には諸説あるが、現代の様式のものは19世紀にフランスで発明された。アメリカでは1903年にビニー&スミスが「」クレヨンを生産、日本では大正期に自由画教育を機に普及した。

手を汚さず手軽に彩色描画ができ、色鉛筆のように尖っておらず鉛筆削りも必要なく、おおく無害であることから、初等教育や児童画によく利用される。クレヨンは基本的に硬質で塗り重ねを苦手とするが、紙肌を反映した素朴なマチエールを持った、耐水性のある鮮やかな描線が得られる。クレヨンから発展したオイルパステル（「クレパス」など）はより軟らかく技法の応用性に富む。日本ではオイルパステルの製法（材料に液体油、体質顔料が加わる）を一部取り入れて面描適性を改善した軟質クレヨンが1957年に開発され、以来主流として普及している。材質から擦ると伸びるという性質があり、児童のいたずら書きの除去には苦労する反面、画家が使用する場合には微妙な色合いを表現する技法として活用される。

 は、フランス語の （白亜）に接尾辞 （小片）が組み合わさった言葉で、18世紀末まではパステルや画用木炭を含む固形描画材一般を指した。現代における用法は厳密に定まっていないが、美術の分野では、つなぎ剤（とりわけ油性のものとする意見もある）を用いた固形描画材を指す。欧米では が鉛筆を指したり、棒状の画材諸々が「チャコールクレヨン」や「コンテクレヨン」などと呼ばれることがあるが、それぞれ蝋製のクレヨンとは区別される。

 種類 
通常のタイプの他に各種が各社から販売されている。
 太巻き - 太い線や面塗りに適しており、折れにくい。
 水性 - 水や石鹸で落とす事が可能。材料に乳化された蝋やポリエチレングリコールなどが使用される。
 リトクレヨン - リトグラフ用の油脂分の多いクレヨン。グリースペンシルのような形態でも作られる（リトペンシル）。

ヨーロッパの玩具の安全規格（EN 71）を満たした製品にはCEマークが付され、米国画材・工芸材料協会（ACMI）の基準を満たした製品にはAPマークが付される。日本産業規格(JIS)にもEN 71に準じる安全規格を含んだJIS S 6026「クレヨン及びパス」があるが、1998年以降は日本絵具クレヨン工業協同組合がJIS表示許可を返上したことから、JISマークは付さず規格に沿った自主検査が行われている。クレヨンを含む玩具の安全性に関わる国際規格には、ISO 8124がある。

 日本の製造元 

 ぺんてる -「ぺんてるクレヨン」「パッセル」
 サクラクレパス -「クレパス」
 東一文具工業所 -「とういちクレヨン」
 手作りクレヨン工房”Tuna-Kai” -「クレヨン」
 日本理化学工業 -「キットパス」
 寺西化学工業 -「ギターネオくれよん」「ギターネオパス」
 ブンチョウ - 「ベビーコロール」
 こーえい - 主にOEM事業を展開

なお、日本には「日本絵具クレヨン工業協同組合」が存在する。
クレオーン（ギリシア語：、ラテン文字表記：Kreon）は、ギリシア神話における人物である。長母音を省略してクレオンとも表記される。

メノイケウスの息子で、テーバイ王妃イオカステーの実弟であり、後のテーバイ王。カドモスの娘アガウエーとスパルトイのエキーオーンの間に生まれたペンテウス王の家系に属する。妻エウリュディケーとの間にハイモーンとメノイケウス（父と同名）の2子をもうけた。ヘーラクレースの妻の一人であるメガラーも彼らの娘とされる場合がある。

 物語 
当初、クレオーンは、姉イオカステーの嫁いだテーバイ王ラーイオスに仕えるが、ラーイオスは何者かに殺害されてしまう（犯人はオイディプース）。ラーイオスには後継者がいなかった為、王妃イオカステーが国主となり、クレオーンはその摂政として国政を担当した。国がスピンクスの脅威に晒された際は、スピンクスの謎を解いた者にイオカステーとテーバイの王位を与える約束をする。その後、オイディプースがイオカステーを母とは知らずに結婚し、テーバイ王として即位すると、そのまま宰相としてオイディプースの治世を支えた。

テーバイにおける災厄の原因追究を巡って、オイディプースはクレオーンの野心を疑うようになり、両者は次第に対立を深めていく。そして、オイディプースによる前王ラーイオス殺害と母イオカステーとの婚姻問題が露見すると、クレオーンは反オイディプース勢力としての旗幟を鮮明にし、オイディプースを追放、王位に付いた。

後にオイディプースとイオカステーの子ポリュネイケースとエテオクレースの兄弟に王権を譲るが、この兄弟間の争いでは、エテオクレース側の味方だった。しかしその結果、クレオーンにより投獄されたアンティゴネーが自殺、それを悲しんだ息子ハイモーンも後を追い、さらに我が子の死に絶望した妻までも自害して、権力の維持と引き換えに孤独な晩年を送った。

後代の話では、テーセウスによって討ち取られたとされる。

 その他のクレオーン 
ギリシア神話にはクレオーンという名前の人物が上記の他にも数人登場する。これは元々クレオーンの名が単に「君主」を意味し、系図の間を埋めるために後から挿入された人物が多数存在するためである。
 コリントス王、リュカイトス（またはシーシュポス）の子。グラウケー（またはクレウーサ）の父。
 テーバイ王。メガラーの父。アムピトリュオーンの殺人の罪を清めた。
 『イーリアス』に登場する、リュコメーデースの父。

 系図
マイタイ（）とは、ラム酒をベースとしたカクテルである。「トロピカル・カクテルの女王」と称される。

 概要 
ラム酒の研究家であったヴィクター・バージェロン（）は、1944年のある日、自身がオーナーであるカリフォルニアのレストラン「」で何気なく手に取った17年物のジャマイカ産ラム酒、ライム果汁、ロックキャンディーシロップ、オレンジキュラソー、オルジェー・シロップ（フランス産アーモンドシロップ）を砕いた氷が入ったグラスに注いで、タヒチ出身の友人に提供した。それを飲んだ友人はタヒチ語で「MAI TAI ROA AE!（この世の物とは思えない!）」と歓喜した。世界中で愛されることになるトロピカルカクテルの誕生であった。

バージェロンがハワイにマイタイを持ち込むのは1953年になってのことである。

ロイヤル・ハワイアン、モアナ・ホテルはハワイで最初にマイタイの提供を行った。

ロイヤル・ハワイアンは1959年に「マイタイ・バー」をオープンさせ、オリジナル・レシピのマイタイを提供したところ、ワイキキビーチが目の前という立地条件も合わさって人気カクテルとなり、以降もオリジナルレシピのロイヤル・マイタイは、マイタイ・バーのシグネチャーカクテルとして人気が高い。

 レシピの例 
国際バーテンダー協会によるレシピを以下に記す。
 材料
ジャマイカ・アンバーラム - 30ml
マルティニーク・ダークラム - 30ml
オレンジキュラソー - 15ml
オルジェー・シロップ - 15ml
フレッシュライムジュース - 30ml
シュガーシロップ - 7.5ml

 作り方
 全ての材料を氷と共にシェイクする。
 ダブルサイズのロックグラス、またはハイボールグラスに注ぐ。
 パイナップル、ミント、ライムの皮を飾る。

 ロイヤル・マイタイ 
ロイヤル・ハワイアンのマイタイ・バーで提供されているレシピを以下に記す。
 材料
バカルディ・ラム - 1oz
チェリー・バニラ・ピューレ - 1tsp
ディサローノ・アマレット - 1/2oz
コアントロー - 1/2oz
フレッシュ・オレンジジュース - 1oz
フレッシュ・パイナップルジュース - 2oz
ダークラム - 1/2oz

 作り方
 ダークラム以外の材料と氷をシェイクし、グラスに注ぐ。
 グラスにダークラムをフロートする。
 チェリー、パイナップル、櫛形切りしたライム、パラソルを飾る。
真岡鐵道株式会社（もおかてつどう）は、栃木県および茨城県で旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線を転換した鉄道路線真岡線を運営する第三セクター鉄道会社である。栃木県と沿線自治体などが出資している。

 歴史 
路線としての歴史は「真岡鐵道真岡線」の項を参照。
 1987年（昭和62年）10月12日 - 設立。
 1988年（昭和63年）4月11日 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）真岡線を転換し、真岡線開業。
 1994年（平成6年）3月27日 - 「SLもおか」運行開始。
 1998年（平成10年）9月15日 - 関東鉄道と「常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ」の発売を開始。
 2019年（令和元年）8月8日 - 枕木オーナー制度による寄付募集を発表。
 2024年（令和6年）4月 - 運転士による酒気帯び運転が発覚。詳細は後節参照。

 路線 
 真岡線 下館駅 - 茂木駅間（41.9 km・17駅、第一種鉄道事業）

 車両 
沿線自治体で組織する芳賀地区広域行政事務組合と筑西市（運行開始時は下館市）の委託を受け、1994年（平成6年）3月27日から蒸気機関車牽引列車（SL列車）として「SLもおか」を運行しており、蒸気機関車（SL）を保有している。

 現有車両 
 気動車
 モオカ14形 - 2002年（平成14年）からモオカ63形（後述）の置き換え用として導入された。
 客車
 オハ50形・オハフ50形 - 「SLもおか」の客車として、JR東日本から譲り受けたもの。日本国内で、原形を保っている唯一の50系客車である。
 蒸気機関車
 C12形（66号機「川俣号」） - 真岡鐵道での運行前は福島県伊達郡川俣町の川俣ふもと川団地（旧国鉄川俣線岩代川俣駅跡）に保存されていた。1999年（平成11年）にNHK連続テレビ小説『すずらん』の撮影に使用された。
 ディーゼル機関車
 DE10形 - DD13 55（後述）の置き換え用として、同機の運用離脱前の2004年（平成16年）8月下旬にJR東日本から購入した。「SLもおか」の回送時、およびSL不調時等の補助機関車（補機）用に使われるが、「SLもおか」運行日に限り真岡駅への回送を兼ねて下館駅 - 真岡駅間で営業運転を行う。

 過去の在籍車両 
 気動車
 モオカ63形 - 1988年（昭和63年）の開業に際して導入された軽快気動車（富士重工業製のLE-Car II）。後継のモオカ14形に置き換えられ、2006年（平成18年）に形式消滅。
 蒸気機関車
 C11形（325号機「水原号」） - 真岡鐵道での運行前は新潟県北蒲原郡水原町（現・阿賀野市）の町立水原中学校構内に保存されていた。動態復元後、自社線内で運用されたほか、行楽時期にJR東日本に貸し出されたこともあり、只見線や磐越東線で運用された実績がある。この車両は1946年（昭和21年）製で、2006年（平成18年）に還暦を迎えたため、同年12月9日から11日までは赤いナンバープレートを装着した上で運用に就いた。その後、維持費確保が困難になったため2018年（平成30年）に運用の終了が発表され、2019年（平成31年）3月に東武鉄道へ売却される見通しとなった。2019年（令和元年）12月1日のラストランを最後に真岡鐵道での運用を終了。2020年（令和2年）7月30日に東武鉄道へ譲渡され、同年12月26日から東武鬼怒川線の「SL大樹」の牽引機として運用されている。
 ディーゼル機関車
 DD13形 - 元は1992年（平成4年）に神奈川臨海鉄道から購入したDD55 4である。SL列車の補機・回送用として使用されたが、2004年（平成16年）11月2日のさよなら運転を最後に運用を終了した。

 イメージキャラクター 
 綿道もか（わたみちもか） - 愛称は2020年（令和2年）9月にインターネット上の一般公募により決定された。 「綿道」は真岡鐵道の愛称が伝統産業の真岡木綿にちなんで「コットン・ウェイ」であることに由来。「もか」は真岡駅のローマ字表記「MOKA」に由来。C12 66（川俣号）をモデルにした擬人化キャラクター。

 不祥事 

 運転士による酒気帯び運転 
2024年4月に、同社の50歳代の運転士が、乗務前の呼気検査で、基準を超えるアルコール分が検出されたにもかかわらず「SLもおか」を運転していたことが、同年6月に一部報道で発覚。さらに、同社は報道で事実が判明するまで、国土交通省関東運輸局に対し、3回目の呼気検査が未実施であるにもかかわらず「実施した」と虚偽説明をしていたことも判明。同運輸局は6月19日に同社に立入検査を実施した。その後同社は、当該の運転士を停職1カ月及び降格、虚偽説明をした指令を減給1カ月、事業部長・専務ら3人を監督責任を問う形で減給・訓戒などの処分とした。国土交通省関東運輸局は2024年8月5日に、同社に対し実施した保安監査の結果を公表。それによると、同社在籍の運転士計20人が、アルコール検査を継続的に行っていなかったことが判明し、同社に対し改善を指示した。
ロムカセット（）は、ROM（主にマスクROM）等の取り付けられた基板を内蔵した通常プラスチック製の箱（パッケージ）で、ゲーム専用機、ホビーパソコン、電子楽器などに接続してソフトウェアを提供したり、機能を拡張するために用いられる交換可能な部品のことである。

 概要 
「ロムカセット」は和製英語で、日本国内ではファミリーコンピュータを始めとするゲーム機のメーカーの多くがこの呼称を採用したことから広まった。英語では「ROM cartridge (ロムカートリッジ)」と呼び、単に「cartridge (カートリッジ)」、あるいは「cart (カート)」と略して呼ばれる場合もある。パッケージが小型化・薄型化されカード状メディアとなったものは「ロムカセット」とは呼ばれず、メーカーによって「ゲームカード」などと呼称されることが多いが、これらも構造上・分類上はカートリッジ方式であることに変わりはないため本項目にて解説する。

代表的な用途としてゲーム専用機用のソフトウェア（ゲームソフト）があるが、その他の電子機器の機能を拡張する用途などにも広く利用されている。

 ゲーム用途 
第一世代ゲーム機と呼ばれる最初期に登場したゲーム機は本体にあらかじめ収録（内蔵）されたゲームしか遊ぶことはできなかった。1970年代後半から登場した第二世代ゲーム機の多くは、ロムカセットを採用することでゲームプログラム（これを実現する物理的な電子回路）を外付け入力し、またこれを交換することによって、1台のゲーム機でも、いくつものゲームソフトを遊ぶことが可能となった。

世界で初めてロムカセットを搭載したゲーム機は、1976年にフェアチャイルドセミコンダクターが発売した「フェアチャイルド・チャンネルF」である。開発者の一人であるジェリー・ローソンはこののち「ビデオゲームカートリッジの父」と呼ばれ、国際ゲーム開発者協会から2011年に表彰されている。

1990年代中頃以降に登場した第五世代ゲーム機の頃からはゲームソフトの供給媒体としてはCD-ROMを初めとするディスクメディアが主流になり、特に据え置き型（家庭用）ゲーム機ではロムカセットを採用したものはほとんどなくなっている。一方、携帯ゲーム機においては様々な要因によって現在もロムカセットが主流であり、ディスクメディアを採用したゲーム機は普及していない。

 ロムカセットを使用した主なゲームハード 
※メディア名はそれぞれのメーカーによって様々な呼称が採用されている。「ロムカセット」以外の呼称を採用したものは、カッコ内にその呼称を記載。

 家庭用 
 Atari 2600
 Atari Lynx（専用ROMカード）
 Atari Jaguar
 コレコビジョン
 TV JACK
 アルカディア
 光速船
 インテレビジョン
 カセットビジョン、スーパーカセットビジョン
 マイビジョン
 TVボーイ
 PV-1000
 オセロマルチビジョン
 ファミリーコンピュータ（日本国外では「Game Pak」の呼称も用いられた）
 スーパーファミコン
 NINTENDO 64
 バーチャルボーイ
 ゲームボーイ（ゲームボーイ用カートリッジ）
 ゲームボーイアドバンス（ゲームボーイアドバンス専用カートリッジ）
 ニンテンドーDS（DSカード）
 ニンテンドー3DS（3DSカード）
 Nintendo Switch（ゲームカード）
 Nintendo Switch 2（ゲームカード）
 PCエンジン (HuCARD)
 SG-1000、SG-1000II ※カード状の物もある。（セガマイカード）
 セガ・マークIII、マスターシステム ※カード状の物もある。（セガマイカード、セガマイカードマークIII）
 メガドライブ、スーパー32X ※メガアダプタ装着時に使用できるソフトに、カード状の物もある。（セガマイカードマークIII）
 ゲームギア
 セガサターン ※ロムカセットのみで供給されたゲームタイトルはないが、CD-ROMとロムカセットを併用するソフトが2本存在する。（アドバンスドROMシステム）
 キッズコンピュータ・ピコ
 ルーピー
 ネオジオ（ゲームカートリッジ）
 ネオジオポケット（ネオジオポケット専用ソフトカセット）
 ワンダースワン（ワンダースワンカートリッジ）
 PlayStation Vita（Vitaカード）※店頭でのゲーム販売媒体としてPlayStationシリーズとしては初となるカートリッジ式メディアの「ゲームカード」を採用、タイトルによってはフラッシュメモリも内蔵される。

 アーケード 
 MVS
 メガシステム32
 F3システム（F3パッケージシステム）
 G-NET（G-NETカード）
 CPシステムII
 スーパーカネコノバシステム
 Aleck64
 PGMシステム
 ST-V
 NAOMI
 ATOMISWAVE
 eX-BOARD

 ロムカセットを使用した主なパソコン 
 MSX、MSX2、MSX2+、MSXturboR※カード状の物もある。 (BEE CARD)
 PC-6001、PC-6601
 VIC-1001
 マックスマシーン
 M5
 ぴゅう太
 RX-78
 PV-2000
 SC-3000※上記SG-1000/IIと互換のハードのため、カード状の物もある。（セガマイカード）
 X1 twin (HuCARD) ※PCエンジンソフトのみ

 大きさ 

ロムカセットの体積（大きさ）は半導体技術の進歩により、小さくなる傾向がある。例えば任天堂のゲーム機の場合では、NINTENDO 64用ロムカセットはスーパーファミコン用ロムカセットより体積が一回り小さい。また、携帯ゲーム機でもゲームボーイ→ゲームボーイアドバンスとハードが代替わりするにつれ体積がどんどん小さくなってきており、ニンテンドーDSでは、CFカード並の体積にまでなっている。
フーゴ・ヴォルフ（Hugo Wolf、1860年3月13日 - 1903年2月22日）は、オーストリアの作曲家・音楽評論家である。

 生涯 
シュタイアーマルク州ヴィンディッシュグレーツ（ Windischgrätz　現在のスロベニアのスロヴェニ・グラデツ）で生まれた。

両親ともスロヴェニア人で、家名はもともとヴォウク（Vouk）と綴った。父親は皮商人（皮細工職人）で、熱心な音楽愛好家であった。その父親からフーゴはピアノとヴァイオリンを学んだ。学校時代は音楽以外の才能がありそうでもなく、楽しい学校生活ではなかった。結局1875年、ウィーン音楽院に入学した。彼はここでごく僅かしか勉強せず、1877年、多分いたずらから校長宛に脅迫状を書き、退学処分となった。17歳のときから音楽を自習した。ピアノのレッスンと父親からの財政援助のおかげで、数年ウィーンで生活することが出来た。しかし生活は厳しくなり、極度の貧困から健康を害し、彼の誇る繊細さと神経質な性格がかなり衰えていた。

1884年、ヴォルフはウィーンの並木通りに（出没する）「サロンブラット（社交誌）」の音楽評論家になった。妥協のない辛辣な表現によって、すこしばかりの名声を得た。熱烈なワーグナーへの賛美は、厳しいブラームス拒否へと結びついていき、彼はブラームスを生涯見下していた。

ヴォルフがブラームスを見下すようになったのは1879年頃の両者の出会いのことだった。ヴォルフが自分の作品を携えてブラームスを訪ねた時に、もっと音楽の世界を広げた方がよいという助言をもらった。また、ベートーヴェンの作品を研究していたグスタフ・ノッテボームの下で、対位法に習熟するためのレッスンを受けるべきとも言われた。それがヴォルフには自分への批判のように聞こえたため、ワーグナー派とブラームス派との対立に便乗する形となった。

1887年、この年、ヴォルフは12の歌曲を発表、サロンブラットでの地位を断り、なお一層作曲に没頭した。その後の9年間作曲家として名声を得た。時の経過と共に、やがて集中的創造力の時期のあと、精神的及び肉体的な衰弱を感じ、時には音楽を聴くことすら我慢できない状況にあった。

1891年の終りには、すでにヴォルフは名声を博した最高傑作を生み出していた。これらはエドゥアルト・メーリケの詩集から43編、20のアイヒェンドルフ の詩から20編、ゲーテの51の詩集、エマヌエル・フォン・ガイベルとパウル・フォン・ハイゼのスペイン詩集から44編、ハイゼのイタリア詩集から22篇である。

1895年には24の別の歌曲を作曲した。更に他の著作者によるテキストから13篇、イプセンの3幕の劇『ソールハウグの宴』の舞台音楽、幾つかの合唱曲と器楽作品、1896年にマンハイムで初演され成功を収めた5幕のオペラ『お代官さま』、最後に1897年3月、『ミケランジェロの3つの詩』を作曲した。

質素な安宿で生活していたヴォルフは1896年に心の広い友人達の特別の計らいにより住処が提供されたが、1897年の9月、梅毒の影響が現れた。その結果、友人から提供された家から精神病院へ強制的に入れられ、4か月後の1898年1月に退院した。その1か月のちトラウン湖で自殺を図るも、未遂で連れ戻された。その後自分の意志で施設に戻り、狂気のまま5年を過ごし、1903年2月22日に悩み多きヴォルフは満43歳直前に逝去した。

 音楽 
ヴォルフはしばしば、ドイツ・リートの頂点をなす作曲家と紹介される。

彼の音楽の特徴の一つとして、歌曲におけるピアノ伴奏で用いられるライトモチーフやドイツ語の音韻やアクセントなどの特徴に着眼した試みが挙げられる。その他、詩の選別や詩への音楽的解釈なども挙げられる。

代表的な歌い手としてエリザベート・シュワルツコップや、ディートリヒ・フィッシャー＝ディースカウなどが多くのヴォルフの歌曲を録音した。

 代表作 

 オペラ 

 
 マヌエル・ヴェネガス (未完)

 歌曲 
メーリケの詩による歌曲集
「炎の騎士」Der Feuerreiter
「散歩」Fußreise
「ヴァイラの歌」Gesang Weylas
「隠棲」Verborgenheit
「めぐりあい」Begegnung
「春に」Im Frühling
「妖精の歌」Elfenlied
「こうのとりの使い」Storchenbotschaft
「あばよ」Abschied
アイヒェンドルフの詩による歌曲集
ゲーテの詩による歌曲集
「鼠捕りの男」Der Rattenfänger
「プロメトイス」Prometheus
「ミニヨンの歌～知っていますか、あの国を？」Lied der Mingnon ~ Kennst du das Land?
「アナクレオンの墓」Anakreons Grab

「私はペンナに一人恋人を持っている」Ich hab' in Penna
スペイン歌曲集
ミケランジェロの詩による3つの歌曲　Drei Lieder nach Michelangelo

 器楽曲 
イタリア風セレナーデ（弦楽四重奏曲）
予 (夏)

予（よ）は、夏朝の第7代帝。

『竹書紀年』によれば、寒浞の子の豷を殺し、原に都し、後に老丘に移ったという。また、在位八年目には東海と三寿を征伐して九尾の狐を手に入れたという。
井伊英理

井伊 英理（いい えり）は、愛知県一宮市出身の女性演奏家、作曲家。テレビやラジオなどで使用される楽曲の制作活動や、レフ・テルミンによって発明された電子楽器であるテルミンやモーグ・シンセサイザーの演奏などを行う。

 概要・来歴 
2006年2月、テルミンとモーグ・シンセサイザーの演奏による楽曲を収録したアルバム『DenshiOn』を発表。冨田勲、中村八大などの作品をカバーしている。
少康 (夏)

少康（しょうこう）は、夏朝の第6代帝。

父帝相は寒浞に殺された。少康の母で有仍氏の生まれである后緡は少康を孕んだ状態で出身地の有仍国に逃げ、そこで少康は生まれた。暫くは寒浞と息子の澆と豷に政治実権が掌握されていたが、少康や夏王朝の遺臣らが挙兵し、寒浞や二人の息子は殺害され、政治の実権は夏の帝室に戻った。

『竹書紀年』によると、少康元年（丙午の年）に諸侯の虞公が、二年に方夷が来訪し、十八年に都を原に遷したとされる。

子には七代目夏王の予、鄫に封じられた曲烈、『呉越春秋』越王無余外伝によると会稽に封じられ越王勾践の祖となった「無余」がいる。

 越・倭との関係 
『史記』越王勾践世家や『漢書』地理志粤地、『呉越春秋』によれば、少康の庶子である無余が会稽に封ぜられ、文身（入れ墨）・断髪したのが越の起源であるとされる。『漢書』によれば、文身断髪した理由は蛟竜の害を避けるためとされる。

『翰苑』巻30所引『魏略』逸文や『魏志倭人伝』にある倭人の習俗についての説明では、倭人が入れ墨を彫っているのは大魚や水鳥の害を防ぐためであるとして、この少康の子の故事が引き合いに出されている。
相 (夏)

相（しょう）は、夏朝の第5代帝。少康の父。

帝丘に都し、その後即位9年目に斟鄩に遷都し、15年目に帝丘にもう一度遷都したと言われている。

政治を省みなかった暴君であったという。有窮氏の后羿が反乱を起こし、后羿の家臣であるによって殺される。結果、夏の帝室の権力は大いに損なわれた。また、このことで、夏が一旦滅びたという説もある。

『竹書紀年』によると、相元年（戊戌の年）に淮夷を討ち、相2年に風夷・黄夷を討ったという。また、相7年に干夷が訪れ、相8年に寒浞が后羿を殺し、相28年には寒浞と子の澆の手で殺された。
かさ、カサ、KASA、傘、笠、暈、嵩

 カサ 
 歌辞 - 朝鮮の伝統的な歌謡の形式。

 KASA 
 KASA (漫画家)

 傘 
 傘 - 上から降るものを防護するもの。
 - キノコの上部の名称。形状が傘に似ることからこう呼ばれる。
 傘 (King Gnuの曲) - King Gnuの曲。
 傘 (竹仲絵里の曲) - 竹仲絵里の曲。

 笠 
 笠 - 傘と目的は同じだが、軸がなく、帽子のように頭に直接被る。

 暈 
 暈 - 月や太陽の周りにできる光の輪のこと。

 嵩 
 体積のこと。
中康（ちゅうこう）は、夏朝の第4代帝。啓の子。相の父。

『竹書紀年』によると、兄の太康が狩猟と酒に溺れ、諸侯の離散を招き、有窮氏の后羿に斟鄩を追われて洛水の南で亡くなったために、后羿がパトロンとなって即位した。

『竹書紀年』によれば中康5年（秋9月庚戌朔）、『通鑑前編』によれば中康元年に日食があり、羲氏と和氏が酒色に溺れたため、羲氏と和氏の職務である天文を廃し、暦を乱したので、胤（胤国の侯）がこれを攻めた。なお、『書経』胤侯によると、羲氏和氏は夏に忠義があり、羿に対して不満を持っていたともされている。
だし

 出汁 - 料理に使用するうま味を抽出した液体
 山車 - 装飾が施された祭りの出し物
 だし (郷土料理) - 山形県の郷土料理
 だし - 陸から海に向かって吹く風
 清川だし - 山形県の日本海沿岸で発生する地方風
 胎内だし - 新潟県の日本海沿岸で発生する地方風
 生保内だし - 秋田県の日本海沿岸で発生する地方風

 人名
 だし (戦国時代) - 摂津有岡城主・荒木村重の妻（正室か側室かは不明）。
太康 (夏)

太康（たいこう）は、夏朝の第3代帝。『竹書紀年』によれば、斟鄩に都し、在位年数は4年であった。

政治を省みないで狩猟に明け暮れていたという。そのために羿によって反乱を起こされ、権力を失い、河南（洛水の南側）の陽夏において死亡した。
ジャンクフード（）とは、栄養価のバランスを著しく欠いた調理済み食品のこと。高カロリー、高塩分で、他の栄養素であるビタミンやミネラルや食物繊維があまり含まれない食べ物であるが、他の調理済み食品と比較して安価であることが多いことから、生活困窮者が好んで摂取することが多い。「ジャンク」とは、英語で「がらくた」「屑」の意。

 定義 
ジャンクフードの定義は政府機関や学者によって異なる。

 Andrew F. Smith 商業的な商品で、飴、アイスクリーム、塩の含まれたスナック菓子、清涼飲料水など栄養価がほとんど無いが、エネルギーや塩、脂肪が大量に含まれる物をジャンクフードと定義している。ファストフードや惣菜の全てがジャンクフードという訳では無く、注文に早く応じられるように調理済み食品を提供する物はエネルギーが高い割に栄養価が低いのでジャンクフードである。サラダは低カロリーで栄養価は高いのでジャンクフードではない。
 フランソワ・マジャンディー 1816年の実験でジャンクフードに含まれるエンプティカロリーは蛋白質や脂肪を代替できないという事を実験で証明した。犬にエンプティカロリー（砂糖）のみを与えたところ死亡した。エンプティカロリーを体内で処理するにはそれ以上のエネルギーが必要である。
 ウェブスター辞典 高エネルギーで栄養価が無い物、快楽は得られるが得られる価値が無い又は少ない物としている。
 英国食品基準庁 「高カロリー、高塩分、または多量の砂糖を含んだ食品」と定義している。

 健康への影響 
世界保健機関はカロリーが高く微量栄養素の少ない食品を肥満のリスク増加と関連付け、肥満は糖尿病、心血管疾患、がんと関連付けられると報告している。摂りすぎによって従来は成人病の一傾向であった肥満や糖尿病などの若年化が生じ、生活習慣病の原因になるとされる報告もある。1975年以降、日本で清涼飲料水とインスタント食品ばかりを食べる若年者が栄養不足となり、特にビタミンB1が不足し脚気が増えた。

 規制の動き 

2011年5月18日、550超の団体がマクドナルドに対し、子供を対象とした飲食品に高カロリー、高脂肪、多い砂糖、高塩分のジャンクフードの販売中止、おまけをつけないことや、ロナルド・マクドナルドの引退を要請した。英国食品基準庁は"Food promotion and children Action Plan 2004"に基づき子供向け広告の制限を勧告した。その結果16歳以下を対象としたテレビ番組について、脂肪・糖分・塩分を高度に含む食品の広告が禁止されている。

アメリカでは2007年、マクドナルドやキャンベルスープ、ペプシコを含む11の大きな食品販売業者が、12歳以下の子どもに対する、一定の栄養の基準を満たさない食品の広告を、自主規制することに合意した。

旧東側諸国では、冷戦終結後にアメリカのジャンクフードが伝わり、例えばルーマニアでは国民の4人に1人が肥満であると言う調査結果がある。また、ルーマニア政府は「ジャンクフード税」の導入を発表した。ブルガリア政府は、全国の学校の食堂や売店からスナック菓子や清涼飲料水を撤去した。

肥満防止を目的とした課税は、デンマーク、ハンガリー、フランスでも施行されている。

 研究 

スクリップス研究所の研究員であるポール・ケニーとポール・ジョンソンによると、ジャンクフードの過剰摂取は、人間の脳をコカインやヘロインと言った薬物の中毒症状に似た状態にするとしている。実験体のネズミにジャンクフードを餌として食べ続けさせた結果、ネズミは肥満になり、更に喜びについての脳の働きが鈍くなり、もっと多くのジャンクフードを欲しがるようになったとしている。

また、もう一方の危険因子である脂肪については、ハーバード大学のダナ・ファーバー癌研究所によって、飽和脂肪酸やトランス脂肪酸などを動脈閉塞の原因となる悪玉コレステロールに変換する分子スイッチが発見され、ジャンクフードに付きものの悪性脂肪の危険性が分子レベルで明らかになった。

2011年4月28日、食品医薬品局（FDA）、疾病対策センター（CDC）、アメリカ農務省（USDA）、連邦取引委員会（FTC）の4機関は、肥満増加の対策として子供に販売する飲食品の指針として、加工食品1食品あたりの上限を、飽和脂肪酸1グラム、トランス脂肪酸を0グラム、砂糖を13グラム、ナトリウム を210mgとした。
甘

あまいこと。あまいもの。甘味を参照。
 漢字の部首の一つ。甘部を参照。
 甘 (姓) - 漢姓のひとつ。
 中国の古代地名、甘のこと。本記事で説明。

甘（かん）は中国の古い地名。現在の中華人民共和国陝西省西安市鄠邑区甘亭鎮にあたる。

夏の帝啓が、諸侯の有扈氏を破った古戦場。この地で、書経の「甘誓」は発表された。
浜河内駅（はまごうちえき）は、山口県山陽小野田市大字小野田字夏目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線支線（通称：本山支線）の駅。

列車は朝夕のみしか発着が無い。

 歴史 
 1957年（昭和32年）6月1日：国鉄小野田線雀田駅 - 長門本山駅間に新設開業。無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。

 駅構造 
長門本山方面に向かって左手に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。宇部新川駅管理の無人駅で駅舎は無く待合所のみ。直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の設備や、トイレは無い。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199921200022200126200232200324200421200519200622200717200813200910201082011820125201382014620159201672017820189201910202072021920224

 駅周辺 
周辺は民家と田畑が点在する集落であり、特に大規模な商業施設等は無い。駅前には浜河内自治会館がある。

 小野田浜河内簡易郵便局
 浜河内緑地公園
 竜王山登山口

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小野田線（本山支線）
 雀田駅 - 浜河内駅 - 長門本山駅
長門本山駅（ながともとやまえき）は、山口県山陽小野田市大字小野田字三の奈良原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線支線（通称：本山支線）の駅。同支線の終着駅である。

 歴史 
 1937年（昭和12年）1月21日：宇部電気鉄道の路線として現在の本山支線に当たる区間の開業時に、本山駅（もとやまえき）として開設。
 1941年（昭和16年）12月1日：宇部鉄道に合併。同時に長門本山駅（ながともとやまえき）に改称。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道が国有化され、鉄道省の駅になる。
 1963年（昭和38年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。

 駅構造 
車止めに向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。来た列車がそのまま折返すだけの構造となっている。

宇部新川駅管理の無人駅であり、自動券売機等の設備は無い。かつては駅舎があったが取り壊され、待合室とホームのみとなった。かつて汲取り式男女共用トイレがあったが、現在は閉鎖されている。

列車は朝と夕方しか発着が無いが、2002年（平成14年）3月22日までは22時台まで列車が設定されていた。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199980200063200156200289200347200433200526200621200723200823200922201020201115201219201320201422201523201626201722201824201918202011202114202222

 駅周辺 
山陽小野田市南端部の周防灘沿いに位置する。駅前を山口県道354号妻崎開作小野田線が通っている。駅周辺は住宅地となっている。海の向こう側の大分県が見える。
 旧本山炭鉱斜坑口（市指定文化財)：宇部炭鉱も参照。
 竜王山
 竜王山公園
 きららビーチ焼野
 浜河内緑地公園
 山陽小野田市立本山小学校
 山陽小野田市本山公民館
 本山ドリーム体育館
 小野田本山郵便局
 きらら交流館
 きららガラス未来館
 本山岬

 バス路線 
駅前に「本山駅」バス停があり、本山岬行きおよび小野田駅、船木方面行きの船木鉄道のバスが1時間に1本程度ある。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小野田線（本山支線）
 浜河内駅 - 長門本山駅
南小野田駅（みなみおのだえき）は、山口県山陽小野田市平成町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

 歴史 

1915年（大正4年）11月25日に小野田港駅が開業した時は駅名がセメント町であっただけでなく、位置も今の南小野田駅の位置であった。セメント町駅は小野田鉄道の国有化に伴って1943年（昭和18年）4月1日に小野田港駅に改称。その後、小野田線の雀田駅までの延伸が成った1947年（昭和22年）10月1日に現在地へ移転した。

この移転に際し、旧来の小野田港駅をそのまま「小野田港駅北口」として残したのが当駅の始まりであり、1962年（昭和37年）3月15日には南小野田駅として独立し、現在に至る。なお、「セメント町」は南小野田駅東方に、正式の地名として現存する。

 年表 
 1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅からセメント町駅までを開通させ、同時にセメント町駅開業。
 1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名を変更する。
 1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道が国有化となり小野田線とされる。同時にセメント町駅は小野田港駅に改称となる。
 1947年（昭和22年）10月1日：小野田線の小野田港駅から雀田駅までが開通する。同時に小野田港駅は現在地に移転し旧小野田港駅がそのまま小野田港駅北口とされる。
 なお、小野田港 - 雀田間開通と同時に、小野田線は一旦宇部西線に編入されるが、半年後の1948年（昭和23年）2月1日に旧宇部西線区間ともども小野田線に再改称された。
 1962年（昭和37年）
 3月12日：駅舎改築。
 3月15日：小野田港駅北口が南小野田駅として独立する。
 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

 駅構造 
列車同士の行き違いが出来ない停留所構造で、単式ホーム1面1線の地上駅。小野田方面に向かって右側にホームがある。ホームへの出入口には簡便な駅舎がある。自動券売機等の設備もない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19992322000189200114220021222003115200410320059820061042007100200810720099120109120111012012932013932014952015982016115201711920181202019113202096202187202290

 駅周辺 

周辺は小野田の市街地。駅の西側には小野田港が広がっており太平洋セメントの工場がある。駅の東側には高校や銀行などがある。

 小野田本通南郵便局
 山口銀行小野田支店
 西京銀行小野田支店
 山口県信用組合本店
 山口県立小野田工業高等学校
 山陽小野田市立小野田中学校
 徳利窯跡
 国道190号
 山口県道223号小野田港線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小野田線
 小野田港駅 - 南小野田駅 - 南中川駅
南中川駅（みなみなかがわえき）は、山口県山陽小野田市中川二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

小野田市街地に位置する。駅の西側を山口県道223号小野田港線がアンダークロスしている。

 歴史 
 1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅 - セメント町駅（現・小野田港駅）間で開業した際に、中川町停留場として開設。
 1921年（大正10年）8月15日：南中川停留場に改称。
 1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名変更。 
 1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道が国有化。国有鉄道小野田線南中川駅となる。
 1947年（昭和22年）10月1日：それまでの小野田線が宇部西線に編入され、当駅もその所属となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が現行の小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
 1960年（昭和35年）12月15日：荷物扱い廃止。
 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。

 駅構造 

小野田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム雀田寄りに駅舎がある。駅舎やホームは築堤上にある。無人駅である。

当駅の駅名標は、近隣の雀田駅と共に他駅とは異なるオレンジ色のものとなっている。これは、当駅がJリーグの「レノファ山口」の練習場である「山陽小野田市立サッカー交流公園」の最寄り駅であることから、小野田線の利用促進策の一環として2020年（令和2年）3月にチームカラーであるオレンジ色の駅名標に変更されたものである。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199915220001272001121200297200396200495200591200681200780200881200988201081201186201284201391201485201584201686201783201886201991202082202170202263

 駅周辺 

 バス路線 
県道小野田港線沿いの「中川通」バス停が最寄りになる。
 サンデン交通
 船木鉄道

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小野田線
 南小野田駅 - 南中川駅 - 目出駅
目出駅（めでえき）は、山口県山陽小野田市大字小野田字目出にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

 歴史 
有人駅時代は「目出（めで）たい」のごろ合わせから入場券が多く売れ、1974年には37,000枚が売れた。その後いったん沈静化したが、1982年にタイの絵柄のスタンプを押す取り組みを始め、10,000枚が売れた。また、無人化以後も周辺の厚狭駅や居能駅との間の乗車券が縁起のいい語呂合わせ（「あさからめでたい」など）として注目され、記念乗車券が発売されたこともある。

 年表 
 1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅 - セメント町駅（現・小野田港駅）間で開業した際に設置。
 1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名変更。
 1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道国有化。国有鉄道小野田線の駅となる。
 1947年（昭和22年）10月1日：それまでの小野田線が宇部西線に編入され、当駅もその所属となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が現行の小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
 1983年（昭和58年）3月8日：無人駅化。
 1984年（昭和59年）：駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。

 駅構造 
島式ホーム1面2線で交換設備を有する地上駅で、無人駅となっている。下り線東側（雀田寄り）に駅舎があり、ホームと駅舎は構内踏切で繋がる。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 小野田線 上り 小野田港・宇部新川方面 反対側 下り 小野田方面

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数1999492000472001312002382003322004292005252006282007272008222009232010162011142012132013112014820159201610201711201811201911202092021920228

 駅周辺 

 あざかみ美術館
 松江八幡宮
 天理教芽出分教会
 国道190号（小野田バイパス）
 山口県道223号小野田港線
 サンデン交通・船鉄バス「目出」停留所 - 山口県道223号線沿い
 有帆川

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小野田線
 南中川駅 - 目出駅 - 小野田駅
長門長沢駅（ながとながさわえき）は、山口県宇部市大字東須恵字大丸田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅である。

 歴史 
 1929年（昭和4年）5月16日：宇部電気鉄道が沖ノ山旧鉱（後の宇部港） - 居能 - 雀田 - 新沖山間で開業した際に、長沢停留場として開設。
 1940年（昭和15年）3月5日認可：停車場に変更。長沢駅となる。
 1941年（昭和16年）12月1日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部西線の駅となる。同時に長門長沢駅に改称。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
 1965年（昭和40年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1966年（昭和41年）4月1日：荷物扱い廃止。
 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅化。
 1978年（昭和53年）3月：簡易駅舎に改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本が継承。

 駅構造 

小野田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。待合所を備えた無人駅である。自動券売機は設置されていない。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数1999582000592001512002452003382004322005322006292007252008222009242010192011222012212013152014112015122016122017102018920199202010202114202212

 駅周辺 

 水神社
 山陽小野田市立山口東京理科大学

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小野田線
 妻崎駅 - 長門長沢駅 - 雀田駅
妻崎駅（つまざきえき）は、山口県宇部市大字東須恵字浜田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

 歴史 
 1929年（昭和4年）5月16日：宇部電気鉄道が、沖ノ山旧鉱駅（後の宇部港駅） - 居能停留場 - 雀田停留場 - 新沖山駅間で開業した際に設置。
 1941年（昭和16年）11月29日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部西線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
 1955年（昭和30年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。

 駅構造 
島式ホーム1面2線で行違い設備を有する地上駅。駅舎があるが無人駅となっている。上り線北側雀田寄りに駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 小野田線 下り 雀田・長門本山方面 2 上り 居能・宇部新川方面

※のりば番号は自動放送のみで呼称されている。駅舎側が2番のりばである。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数1999106200095200193200269200360200455200540200641200737200833200930201033201134201230201329201422201519201618201721201825201922202021202114202216

 駅周辺 

 郵便局
 原ふれあいセンター
 宇部警察署 流川交番
 ホテルルートイン宇部
 宇部市立原保育園
 西宝寺
 国道190号
 宇部市交通局「中原」停留所

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 小野田線
 居能駅 - 妻崎駅 - 長門長沢駅
宇部岬駅（うべみさきえき）は、山口県宇部市松山町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

山口県最南端かつ中国地方最南端の駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により開業。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
 1964年（昭和39年）3月：宇部サイコン専用線開通。
 1969年（昭和44年）9月1日：宇部サイコン専用線がコンテナ輸送開始。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）
 4月1日：国鉄分割民営化により、旅客業務は西日本旅客鉄道（JR西日本）、貨物業務は日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
 9月29日：宇部サイコン専用線廃止。
 2009年（平成21年）10月：セントラル硝子向け貨物列車の運行終了。
 2012年（平成24年）9月：簡易委託終了により無人化。
 2014年（平成26年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。宇部駅・宇部新川駅 - 当駅間の区間列車が設定されており、この列車は上りホームで折り返しを行う。

無人駅で、自動券売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 宇部線 下り 宇部新川・居能・宇部方面 一部2番のりば 2 上り 床波・新山口方面 

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199937920003802001362200226120032562004249200525520062282007224200822520092232010210201121620122122013202201420620152112016217201720320182152019206202016220211622022166

 貨物取扱・専用線 

かつて併設されていた日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅だった。

駅の西にあるセントラル硝子宇部工場へ続く全長1キロメートルほどの専用線があり、この工場へ石灰石を輸送するため、美祢線重安駅（太平洋セメント重安鉱業所最寄り駅）と当駅の間に専用貨物列車が運行されていた。宇部駅以東の区間の有効長の制約から、厚狭駅で編成を分割し荷役を2回に分けて行うため、宇部線内は2往復の運転となった。当駅では貨物列車の牽引機関車は上下本線を機回し線として使用した。貨物列車は、2009年（平成21年）10月18日をもって運行終了した。

かつてはセントラル硝子宇部工場への専用線の途中から、UMG ABS宇部工場（旧・宇部サイコン宇部工場）へ至る専用線が分岐していた。この専用線はコンテナ貨物の輸送にも使用されていたが、1987年（昭和62年）に廃止された。

 駅周辺 
炭鉱が閉山して以降、駅周辺は閑散としていたが、1999年（平成11年）にフジグラン宇部がオープンし、現在ではその周辺に商業施設が多数開業している。

 商業施設
 大戸屋宇部昭和町店
 コジマNEW山口宇部空港店
 ファッションセンターしまむら昭和店
 パークレーン宇部
 フジグラン宇部
 ホームセンターダイキ宇部店
 主な企業
 UMG ABS宇部工場
 日本通運宇部支店

 行政機関・公共施設
 宇部市立岬小学校
 宇部市岬ふれあいセンター
 郵便局
 宇部岬郵便局
 その他
 宇部協立病院
 八王子公園

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 草江駅 - 宇部岬駅 - 東新川駅
東新川駅 (山口県)

東新川駅（ひがししんかわえき）は、山口県宇部市東新川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により開業。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。日本国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、東新川駅もその所属となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1979年（昭和54年）4月5日：駅舎改築。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
 2002年（平成14年）4月1日：ジェイアール西日本広島メンテック（現：JR西日本広島メンテック）による業務委託駅から簡易委託駅（※宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣）となる。
 2011年（平成23年）10月1日：東口（テニスコート口）を開設。
 2012年（平成24年）9月：簡易委託終了により無人化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線の交換設備を有する地上駅。下りホームと上りホームとは、新山口寄りにある跨線橋で連絡している。

無人駅。駅舎は2カ所設置されている。東口（テニスコート口）駅舎は宇部市の管理業務委託施設である。両駅舎とも、自動券売機が設置されている。

東口（テニスコート口）は、隣接する中央公園が第66回国民体育大会（おいでませ!山口国体）のソフトテニス競技会場として指定されたため、同公園へのアクセス手段として設置が決定し、2011年（平成23年）10月1日に供用を開始した。東新川駅の改札口はこれまで西側にしかなく、駅の東側へは狭い歩道を通り踏切を渡る必要があり不便であったため、近隣住民から新たな改札口の設置要望がでていた。

 のりば 
ホーム路線方向行先 西口側 宇部線 下り 宇部新川・居能・宇部方面 東口側 上り 床波・新山口方面

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199958520005432001505200245720034482004401200538320063712007344200834220093612010362201137520123932013401201440220154272016422201742720184552019459202037320213762022404

 駅周辺 
前述の通り宇部市の中心部に近いこともあって、駅周辺は市街化が進んでおり、ビジネスホテルや中規模マンション等が立地している。宇部市交通局常藤案内所が近隣に設置されている。

 西口 

 東口 

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 宇部岬駅 - 東新川駅 - 琴芝駅
琴芝駅（ことしばえき）は、山口県宇部市琴芝町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

 歴史 

 1929年（昭和4年）11月29日：宇部鉄道の駅として、東新川駅 - 宇部新川駅間に新設開業。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 1999年（平成11年）7月：みどりの窓口営業開始。
 2002年（平成14年）
 3月31日：みどりの窓口営業終了。
 4月1日：宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣する簡易委託駅となる。
 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により快速「のぞみリレー号」の停車駅となる。
 2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正で快速が廃止、停車する列車がすべて普通となる。
 2012年（平成24年）9月：無人化。
 2020年（令和2年）4月下旬：木造駅舎とトイレが解体され、簡易駅舎の供用を開始した。

 駅構造 

宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。無人駅で、自動券売機が設置されている。

宇部鉄道時代からの木造駅舎が長年にわたり使用されていたが、老朽化に加え、無人化などにより使用していない部分も多く、施設規模が現在の利用状況に見合っていないとして、2020年に解体され、従来の駅舎より規模を大幅に縮小した簡易駅舎に建て替えられた。またこの建て替えにあわせてトイレも撤去された。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199999420009892001923200279520037322004654200563920066342007633200863420096282010652201168720126412013670201463920157032016709201770620187052019666202061420215982022617

 駅周辺 
隣接する宇部新川駅との間は営業キロで1.1 kmと短く、宇部新川駅周辺から続く宇部市中心街の中に含まれている。宇部市役所・宇部市立図書館などは当駅が最寄りである。駅舎の反対側には線路と並行して塩田川が流れている。

 道路 
 国道190号 - 駅の南西約500 m。宇部線と並行する。沿線には宇部市役所が立地し交通量が多い。
 国道490号（参宮通り） - 駅の南東約300 m。宇部線と交差する。
 山口県道342号琴芝際波線（産業道路） - 駅の北東約200 m。宇部線と並行する。
 寿橋通り - 駅の南西約150 m。宇部線と並行する。
 琴芝通り - ホームの宇部側の端部に面し宇部線と交差する。

 施設 

 行政機関・公共施設
 宇部市役所
 宇部市休日夜間救急診療所
 宇部税務署
 宇部市保健センター
 山口県宇部総合庁舎
 山口地方裁判所宇部支部
 山口地方検察庁宇部支部

 文化施設
 宇部市シルバーふれあいセンター
 宇部市総合福祉会館
 宇部市男女共同参画センターフォーユー
 宇部市立図書館
 宇部市旧宇部銀行館（ヒストリア宇部）

 金融機関
 山口銀行宇部支店
 山口銀行上宇部支店
 西中国信用金庫琴芝支店
 西日本シティ銀行宇部支店
 広島銀行宇部支店
 東洋証券宇部支店
 藍澤證券宇部支店

 主な企業
 朝日新聞宇部支局
 宇部日報社本社、印刷センター
 エフエムきらら本社
 毎日新聞社宇部通信部
 山口産業本社
 山口新聞宇部支局

 商店街
 ハミングロード新天町
 琴芝駅通り商店街

 商業施設
 クシベ宇部店
 まるき常盤通り店
 アルク琴芝店

 教育機関
 宇部市立琴芝小学校
 宇部市立神原小学校
 宇部中央自動車学校
 慶進中学校・高等学校
 山口県立宇部工業高等学校

 宿泊施設
 ビジネスホテル宇部
 ビジネスホテルパーク琴芝
 ビジネスホテル日高
 ビジネスホテル翠月

 郵便局
 宇部郵便局
 宇部琴芝郵便局

 その他
 中津瀬神社
 神原公園
 南神原公園

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 東新川駅 - 琴芝駅 - 宇部新川駅
常盤駅 (山口県)

常盤駅（ときわえき）は、山口県宇部市大字西岐波字大沢にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

 歴史 
 1925年（大正14年）6月1日：宇部鉄道の停留場として、床波駅 - 草江駅間に新設開業。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。同時に停留場から駅に格上げされ、国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、常盤駅もその所属となる。
 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2020年（令和2年）：駅舎と旧待合所が解体され、小型の待合所が設置される。

 駅構造 

宇部新川方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。かつては駅舎（宇部新川寄り）と大型の待合所（新山口寄り）を設けていたが、ともに解体された。なお、2022年時点ではホーム上に小型の待合所があるのみとなっている。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19991292000127200113720021252003121200410720051122006111200712220081152009119201012320111372012128201312120141202015128201613220171302018128201912620207820211002022102

 駅周辺 
海岸に近く、ホームから海が見える。山口宇部空港の滑走路が至近にあるため、飛行機の離着陸時には騒音が大きい。かつては沖合に鍋島があったが、同空港の拡張工事に伴い消滅した。

 ときわ公園
 山口宇部道路宇部南IC
 国道190号
 山口県道220号宇部空港線
 常盤海水浴場
 宇部市立常盤小学校
床波駅（とこなみえき）は、山口県宇部市床波二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

 歴史 
 1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道が宇部新川駅から延伸した際の終着駅として開業。
 1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道が床波駅から本阿知須駅（現・阿知須駅）まで延伸、途中駅となる。
 1928年（昭和3年）9月4日：構内で列車が正面衝突する事故が発生。負傷者9名。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、宇部駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2002年（平成14年）4月1日：宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣する簡易委託駅となる。
 2006年（平成18年）3月20日：住居表示の実施に伴い、所在地表示が現行のものになる。
 2012年（平成24年）9月：無人化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線の交換設備を有する地上駅。前後の分岐は片開き式であるが、場内・出発信号機が一方向のみの対応のため、一線スルーではない。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。

無人駅で、自動券売機が設置されている。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 宇部線 下り 宇部新川・居能・宇部方面 反対側 上り 新山口行き

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199964520005852001558200246620034272004393200536820063592007359200834620093082010317201132120123092013317201429220153132016344201735820183812019359202030020212652022260

 駅周辺 
駅周辺の床波地区を中心に宇部市東部地域最大の市街地が広がり、市の東部地区における中心地となっている。また、駅前には古くからの住宅地・商店街が広がっており、海岸に床波漁港が展開する。

 商業施設
 マルショク床波店
 金融機関
 山口銀行床波支店
 西中国信用金庫床波支店
 西京銀行西岐波支店
 郵便局
 床波郵便局
 萩原簡易郵便局
 宇部市立西岐波小学校

 主な企業
 松月堂製パン本社
 教育機関
 宇部市立西岐波中学校
 その他
 宇部新都市（あすとぴあ）
 白土海水浴場
 床波漁港
 床波公園

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 丸尾駅 - 床波駅 - 常盤駅
丸尾駅（まるおえき）は、山口県宇部市大字東岐波字切貫にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

 歴史 
 1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道の本阿知須駅（現・阿知須駅） - 床波駅間延伸により開業。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1947年（昭和22年）4月20日：貨物の取扱を開始。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
 1961年（昭和36年）8月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）10月1日：業務委託駅となる。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
 2002年（平成14年）4月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅から簡易委託駅となる。
 2012年（平成24年）9月：簡易委託終了により無人駅となる。

 駅構造 
宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。島式ホームの片面（下り線側）を使用している。駅舎は上り線西側の新山口寄りに位置している。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199953120004902001440200232220033352004306200529920062662007253200824220092542010255201126520122362013243201421320152272016228201721620182132019215202019220211752022181

 駅周辺 

 医療機関
 山口県立こころの医療センター
 宇部中央病院
 教育機関
 宇部市立東岐波中学校
 宇部市立東岐波小学校

 金融機関
 山口銀行東岐波出張所
 西中国信用金庫東岐波支店
 郵便局
 宇部吉田郵便局

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 岐波駅 - 丸尾駅 - 床波駅
岐波駅（きわえき）は、山口県宇部市大字東岐波字高橋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

 歴史 
 1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道の本阿知須駅（現・阿知須駅） - 床波駅間延伸により開業。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。駅員無配置駅となる。
 1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。この年、駅舎改築。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
 2020年（令和2年）：駅舎の改築が行われる。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。前後の分岐は片開きであるが、場内・出発信号機は一方向のみの対応のため、一線スルーではない。なお2021年3月のダイヤ改正より当駅で交換する定期列車は設定されていない。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。駅舎は上り線西側の新山口寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。宇部線で唯一構内踏切が現存する駅である。2020年に駅舎の改築が行われており、駅舎の旅客スペースの壁が撤去され、骨組みと屋根のみになっている。

 のりば 
ホーム路線方向行先 駅舎側 宇部線 上り 新山口方面 反対側 下り 宇部新川・居能方面

※案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均乗車人員199927120002572001227200220120031982004185200517420061652007172200817320091532010171201118220122102013209201420420151982016208201721320182052019209202018420211602022165

 駅周辺 

 ハイパーモールメルクス宇部
 場外馬券売場BAOO宇部
 競輪場外車券売場サテライト宇部（BAOO宇部内）
 キワ・ラ・ビーチ（岐波海水浴場）
 東岐波郵便局

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 阿知須駅 - 岐波駅 - 丸尾駅
阿知須駅（あじすえき）は、山口県山口市阿知須にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

 歴史 
 1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道が床波駅から延伸した際の終着駅である本阿知須駅（ほんあじすえき）として開業（今の本由良駅が当時の阿知須駅だった）。
 1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道が当駅から小郡駅（現・新山口駅）まで延伸、途中駅となる。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
 1950年（昭和25年）6月1日：阿知須駅に改称（同時に初代阿知須駅は本由良駅に改称）。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1978年（昭和53年）4月5日：駅舎改築。
 1982年（昭和57年）4月1日：中国交通事業に駅業務を委託。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2001年（平成13年）7月14日 - 9月30日：山口きらら博の開催で、最寄り駅となる当駅にみどりの窓口を臨時に設置。
 2002年（平成14年）4月：無人駅となり、阿知須町シルバー人材センターが駅員を派遣する簡易委託駅となる。
 2003年（平成15年）9月10日：駅舎内に「西京銀行ほっとバンク阿知須店」が開業。
 2005年（平成17年）10月1日：市町村合併に伴う山口市（第3次）成立に伴い、山口市が駅業務を受託する簡易委託駅となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線で、交換設備を有する地上駅。駅舎は下り線の東側に位置しており、そこから跨線橋がホームの新山口寄りへ伸びている。

地元自治体が駅業務を受託する簡易委託駅である。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 宇部線 下り 宇部新川・居能・宇部方面 2 上り 新山口行き

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199949420004492001436200243920033942004375200536720063522007336200833720092872010293201130920123042013325201431020153352016320201732820183362019311202026520212602022294

 駅周辺 
駅の周辺は山口市阿知須地区（旧・阿知須町）の中心地となっており、住宅や商店が集まっている。現在の駅前広場は、2001年（平成13年）に開催された山口きらら博に併せて整備されたものである。また、駅東側の国道190号沿線には、旧阿知須町の特定商業集積基本構想に基づき1992年（平成4年）に開業したショッピングセンター・サンパークあじすをはじめ、ロードサイド店舗が多数立地している。

 行政機関・公共施設
 道の駅きらら あじす
 山口市阿知須総合支所（旧・阿知須町役場）
 山口市立阿知須図書館
 教育機関
 阿知須幼稚園
 山口市立阿知須小学校
 山口市立阿知須中学校
 公園
 きらら浜
 山口県立きらら浜自然観察公園
 山口きらら博記念公園

 商業施設
 サンパークあじす
 サンリブ阿知須店
 医療機関
 阿知須共立病院
 阿知須同仁病院
 金融機関
 山口銀行阿知須支店
 西中国信用金庫阿知須支店
 郵便局
 阿知須郵便局

 バス路線 

駅前のロータリー（「阿知須駅」停留所）には秋穂方面に向かう路線バスと阿知須地域内を運行するコミュニティタクシーが発着している。
 防長交通
 サンパークあじす / 秋穂漁港入口
 あじす☆きららコミュニティタクシー
 北東部循環線
 南部東西往復線
駅の約100メートル東側にある阿知須郵便局そばの「阿知須駅前」停留所には宇部市交通局の路線バスが発着している。
 宇部市交通局
 新山口駅、宇部中央方面

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 岩倉駅 - 阿知須駅 - 岐波駅
岩倉駅 (山口県)

岩倉駅（いわくらえき）は、山口県山口市阿知須にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

 歴史 
 1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡駅（現・新山口駅） - 本阿知須駅（現・阿知須駅）間延伸に伴い岩倉停留場が開設される（位置は0.1km起点寄り）。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道の国有化と同時に、岩倉停留場が廃止となる。
 1953年（昭和28年）8月15日：日本国有鉄道宇部線の駅として、岩倉駅が現在位置に開業する。
 1956年（昭和31年）：待合所を設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。無人駅であり、駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。

 利用状況 
山口県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199961200058200155200243200340200436200533200641200742200836200932201032201144201236201334201434201537201633201730201825201921202018202123202221

 駅周辺 
西方約2kmのところに山陽本線本由良駅がある。
 きらら浜
 山口県立きらら浜自然観察公園
 山口きらら博記念公園
 国道190号
 山口県道212号山口阿知須宇部線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道
 宇部線
 周防佐山駅 - 岩倉駅 - 阿知須駅
周防佐山駅（すおうさやまえき）は、山口県山口市佐山字河内神五にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

 歴史 
 1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡（現・新山口） - 本阿知須（現・阿知須）間延伸により開業。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1945年（昭和20年）6月20日：一般駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
 1962年（昭和37年）
 3月27日：駅舎改築。
 9月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる（簡易委託駅）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2012年（平成24年）：簡易委託解除。

 駅構造 
宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線の地上駅。ホームに面して駅舎がある。無人駅である。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数1999132200012120011192002107200383200483200577200674200768200875200987201080201171201257201359201464201566201656201753201857201954202046202141202241

 駅周辺 

 山口市立佐山小学校
 国道190号
 山口県道25号宇部防府線
 山口県道212号山口阿知須宇部線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 深溝駅 - 周防佐山駅 - 岩倉駅
深溝駅（ふかみぞえき）は、山口県山口市深溝字松原南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

 歴史 
 1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡駅（現・新山口駅） - 本阿知須駅（現・阿知須駅）間延伸により開業。
 当時の所在地表示は山口県吉敷郡嘉川村深溝であった。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
 1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅である。駅舎はあるが無人駅である。上りホーム側に面して駅舎があり、下りホームへは跨線橋で連絡している。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 宇部線 下り 宇部新川・居能方面 2 上り 新山口行き

※のりば番号は駅自動放送でのみ呼称される。駅舎側が2番のりばである。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199911620001092001103200290200386200480200584200673200784200863200964201061201157201261201365201456201557201665201799201886201985202079202169202269

 駅周辺 

 宝松寺
 山口物流産業団地
 山口郵便局
 深溝郵便局
 国道190号
 山口県道212号山口阿知須宇部線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 上嘉川駅 - 深溝駅 - 周防佐山駅
上嘉川駅（かみかがわえき）は、山口県山口市嘉川字野間にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

 歴史 
 1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡駅（現・新山口駅） - 本阿知須駅（現・阿知須駅）間延伸により開業。
 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線は宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
 1960年（昭和40年）12月15日：荷物扱い廃止。
 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 

宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199913120001212001104200289200379200455200564200660200750200849200966201068201163201252201353201449201546201652201751201856201957202060202155202254

 駅周辺 

 西日本旅客鉄道山陽本線 嘉川駅（南西約1km）
 国道2号・国道9号小郡道路 大原IC
 山口県道335号江崎陶線（旧国道2号・国道9号）
 山口県道199号開作上嘉川停車場線
 宇部市交通局（宇部市営バス）「上嘉川」停留所

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 宇部線
 新山口駅 - 上嘉川駅 - 深溝駅
嘉川駅（かがわえき）は、山口県山口市嘉川中野ヶ浴にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

 歴史 
 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道 三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1941年（昭和16年）7月：東京下関間新幹線（弾丸列車）計画の新駅として、当駅に高架で新嘉川駅（新小郡駅）を併設する計画が稟申される（のちに工事中止）。
 1963年（昭和38年）
 3月1日：駅舎改築。
 6月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は元より単式であった1番のりば側にあり、3番のりばへは跨線橋で連絡している。無人駅。
便所は、男女共用の汲取り式である。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 上り 新山口・徳山方面 3 下り 宇部・下関方面

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199930520003072001295200228220032702004282200527820062722007246200824020092232010216201122820122002013197201419920152072016203201720020181932019183202016520211532022153

 駅周辺 

 上嘉川駅（西日本旅客鉄道宇部線） - 北東約1km
 国道2号小郡道路 岡屋IC
 国道190号
 山口県道230号伊佐吉部山口線
 山口県道335号江崎陶線
 山口市役所嘉川出張所
 山口市立川西中学校

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 新山口駅 - 嘉川駅 - 本由良駅
本由良駅（ほんゆらえき）は、山口県山口市佐山字国木南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

 歴史 
 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間開通時に、阿知須駅（あじすえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1950年（昭和25年）6月1日：本由良駅（ほんゆらえき）に改称。
 1961年（昭和36年）5月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は元より単式であった1番のりば側にあり、3番のりばへは跨線橋で連絡している。無人駅。
便所は、男女共用の汲取り式である。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 上り 新山口・徳山方面 3 下り 宇部・下関方面

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数199925620002622001255200227120032512004241200521420062242007218200821420092182010225201124920122522013257201425620152502016251201725320182702019274202023020212202022218

 駅周辺 
当駅は由良川と山口宇部道路（山口県道6号山口宇部線）の間に所在する。山口宇部道路方面へ向かうと工業団地である山口テクノパークに至り、由良川方面へ向かうと山口県道25号宇部防府線へ至るが、そこから更に東へ抜けると、周防大橋方面に至る。

 佐山郵便局
 宇部72カントリークラブ
 北方八幡宮
 JR宇部線 岩倉駅
 山口宇部道路 由良IC（山口県道6号山口宇部線）
 山口県道25号宇部防府線
 山口テクノパーク
 ファーストリテイリング 本社
 河原谷公園
 佐山ハビテーション
 由良川

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 嘉川駅 - 本由良駅 - 厚東駅
厚東駅（ことうえき）は、山口県宇部市大字吉見字宮の下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

 歴史 
 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道 三田尻駅（現在の防府駅） - 厚狭駅間の開通と同時に、船木駅（ふなきえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1916年（大正5年）11月1日：厚東駅に改称。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）10月：山陽新幹線（岡山駅 - 博多駅間）の開通に先立ち、現在地に移転。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。なお、当駅は無人駅である。駅構内に保線基地がある。

駅舎は山陽新幹線高架下・単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。便所は男女共用の汲み取り式である。

 のりば 

のりば路線方向行先 1 山陽本線 上り 新山口・徳山方面 2 （臨時用ホーム） 3 山陽本線 下り 宇部・下関方面

 付記事項
 2番のりばは両方向の入線・出発に対応しているため、試運転などが当駅で運転停車を行う場合、同のりばに停車することがある。
 ダイヤ異常時（大雨・落雷など）や集中工事を行う時は当駅で折返し運転となることがある。なお、過去には門司方面から当駅まで運行する普通列車もあった。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。当駅は山陽本線の中で同県岩国市の神代駅に次いで乗降客数が少ない。
乗車人員推移年度1日平均人数199921020002032001191200216520031662004160200514320061362007133200813720091402010122201112520121122013113201410820151032016110201712020181122019109202088202182202281

 駅周辺 

 厚東郵便局
 山陽新幹線 - 当駅付近を並走する
 国道2号
 国道9号 - 国道2号に重複
 山口県道37号宇部美祢線
 宇部市交通局「厚東駅」停留所 - 厚東線
 宇部市立厚東川中学校
四辻駅（よつつじえき）は、山口県山口市鋳銭司にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

 歴史 
 1920年（大正9年）5月16日：鉄道省山陽本線の大道駅 - 小郡駅（現・新山口駅）間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
 1961年（昭和36年）5月1日：貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
 2021年（令和3年）1月28日：簡易駅舎供用開始。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅である。駅舎は元々単式であった下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。なお中線は使用停止中であり、列車の発着はない。2020年から2021年にかけて開業当初の木造駅舎が解体されて簡易駅舎に建て替えられると共に、改札内にJRが設置していたトイレが撤去され、代わりに山口市が設置し地元が管理するバリアフリー対応の公衆トイレが改札外に設けられた。

無人駅であり、自動券売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 下り 新山口・下関方面 3山陽本線 上り 防府・徳山・岩国方面

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数199944420004502001432200240820034032004392200538020063492007347200836120093482010329201133620123462013356201433620153602016363201734620183262019325202027320212902022283

 駅周辺 

 山陽自動車道 山口南IC
 国道2号、国道2号小郡道路
 JA山口県 ふれあい鋳銭司支所
 山口市立鋳銭司小学校
 長沢池
 長沢温泉 長沢ガーデン
 周防鋳銭司跡
 大村益次郎夫妻の墓
 山口県セミナーパーク、やまぐち総合教育支援センター

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 大道駅 - 四辻駅 - 新山口駅
大道駅（だいどうえき）は、山口県防府市大字台道にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

 歴史 
 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
 1952年（昭和27年）11月1日：駅舎改築。
 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1994年（平成6年）12月3日：中国交通事業株式会社による業務委託駅となる。
 2004年（平成16年）
 3月27日：多々良学園高等学校（現・高川学園高等学校・中学校）の移転を契機に橋上駅となる（※山口県内では下松駅の橋上化以来39年ぶり2例目）。
 4月1日：簡易委託駅化。
 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式・島式複合型2面3線のを有する、中間待避線構造の地上駅で橋上駅舎を有する。簡易委託駅で、窓口は平日朝夕のみ営業し、土休日は休業する。ホーム間は跨線橋が結ぶ。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陽本線 上り 防府・徳山・岩国方面   2・3 下り 新山口・下関方面 2番のりばは一部列車のみ

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。
 上下共用の待避線（中線）である2番のりばは一部列車や非常用で使われる。

 利用状況 
1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車人員推移年度1日平均人数19991,050200098520019662002972200398820041,26220051,35120061,33220071,25020081,27620091,25920101,23320111,31320121,25420131,27720141,18520151,23020161,24220171,33520181,45320191,47520201,37620211,23720221,272

 駅周辺 

 国道2号
 山口短期大学
 高川学園高等学校・中学校（旧・多々良学園高等学校）
 山口県立防府西高等学校
 大道郵便局
 山口県道25号宇部防府線
 山口県道58号防府環状線

 バス路線 
 防長交通
 秋穂、切畑、防府
 駅北側「大道駅入口」停留所
 防長交通
 秋穂、新山口、切畑、防府

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 防府駅 - 大道駅 - 四辻駅