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十国峠十国鋼索線

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十国鋼索線（じゅっこくこうさくせん）は、静岡県田方郡函南町の十国峠山麓駅から十国峠山頂駅間を結ぶ、十国峠株式会社が運営するケーブルカー路線である。「十国峠パノラマケーブルカー」あるいは「十国峠ケーブルカー」とも呼ばれる。

2021年11月までは西武グループの伊豆箱根鉄道株式会社が運営していたが、同年12月に会社分割により十国峠株式会社の運営となり、2022年2月から富士急グループに移った。

 概要 
箱根と伊豆を結ぶ静岡県道20号熱海箱根峠線（十国峠ドライブウェー）の途中にある無料休憩所「森の駅 箱根十国峠（旧・十国峠レストハウス）」の施設内に設けられた十国峠山麓駅と、展望台のある十国峠山頂駅を結んでいる。十国峠山頂駅は函南町と熱海市の境にあり、十国五島（伊豆・相模・駿河・遠江・甲斐・安房・上総・下総・武蔵・信濃、大島・新島・神津島・三宅島・利島）を展望できるといわれる標高766 mの日金山の山頂、十国峠へと登ることができ、気象条件によっては、山頂にある頂上展望台の望遠鏡から東京タワーや東京スカイツリーも見えることがある。

十国峠山頂駅の南には眺めの良い芝地が整備され、風の弱い日にはピクニックなども楽しめる。また、その先には山腹にある姫の沢公園へと繋がる歩道があり、各所にアスレチックなどが置かれ、子供連れのハイキング客などが訪れる。

なお、十国峠へはケーブルカーを使う以外にも、道が急ではあるが、熱海峠の伊豆スカイライン熱海峠ICの近くからも、前述の芝地近くの姫の沢公園ハイキングコース入口（峠の駐車場あり）まで行くことができる。

伊豆箱根バスの発売する「箱根旅助け」が利用可能（「箱根バスフリー」では割引料金適用）。小田急グループで発行している「箱根フリーパス」は利用できない。

 路線データ 
 路線距離（営業キロ）：0.3 km
 軌間：1,435 mm
 駅数：2駅（起終点駅含む）
 高低差：101 m

同じく伊豆箱根鉄道が運営していた駒ヶ岳鋼索線（2005年廃止）を始め、日本国内の多くのケーブルカーは1,067 mm軌間を採用しているが、十国鋼索線では標準軌を採用している。これは、車両製作にあたり当時日本国内唯一の標準軌のケーブルカーであった妙見鋼索鉄道（後の能勢電鉄妙見の森ケーブル）の台車を転用したためである。

なお、静岡県で標準軌を採用している鉄道路線は東海道新幹線と本路線のみである。また、2023年12月4日に能勢電鉄妙見の森ケーブルが廃止されたことで、本路線が日本国内で唯一の標準軌のケーブルカーとなった。

 運行形態 
おおむね15分毎の運行で、所要時間は3分である。

 車両 

1955年（昭和30年）日立製作所製で、1・2の2両がある。いずれも開業時から使用されている車両で、1号車（青）には「日金」、2号車（赤）には「十国」の愛称が付けられている。車体塗装は以前は2両ともにライオンズカラーを纏っていたが、2018年7月より開業当時のデザインをモチーフに車体中央部に富士山をアレンジした新塗装が採用されている。

 歴史 
 1956年（昭和31年）10月16日：駿豆鉄道株式会社により十国鋼索線が開業。
 開業にあたって、機材は戦時中に不要不急路線として廃止された兵庫県の妙見鋼索鉄道の設備を転用し、主要機材は1925年（大正14年）製造のものを使用。
 1957年（昭和32年）6月1日：駿豆鉄道が伊豆箱根鉄道株式会社に社名変更。
 2021年（令和3年）12月1日：伊豆箱根鉄道より、十国鋼索線・十国峠レストハウスの運営部門を会社分割し、十国峠株式会社を新設。同社による運営となる。
 2022年（令和4年）
 2月1日：十国峠株式会社の全株式を富士急行株式会社に売却。
 8月11日：十国峠駅駅舎の一部と展望台がリニューアルオープン。
 11月5日：ケーブルカーの愛称を「十国峠ケーブルカー」から「十国峠パノラマケーブルカー」に変更、十国登り口駅を十国峠山麓駅、十国峠駅を十国峠山頂駅に改称。十国峠山麓駅の「十国峠レストハウス」が「森の駅 箱根十国峠」としてリニューアルオープン。

 駅一覧 
十国峠山麓駅（じゅっこくとうげさんろくえき） - 十国峠山頂駅（じゅっこくとうげさんちょうえき）

前述の通り2022年に駅名が改称されているが、旧称である「十国登り口駅」「十国峠駅」を使用する案内書等もあり、双方が混在している。また十国峠山麓駅は「山麓駅」、十国峠山頂駅は「山頂駅」と案内されることがある。

 接続路線 
 十国峠山麓駅：熱海駅から伊豆箱根バス元箱根行き所要時間35分。

 施設 
 山頂施設
 PANORAMA TERRACE 1059（パノラマテラス1059）
 TENGOKU CAFÉ（天国カフェ）
 麓施設
 森の駅 箱根十国峠（営業時間 8:40-17:00）

 十国峠山頂駅からの眺望
吉野原駅（よしのはらえき）は、埼玉県さいたま市北区吉野町一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS06。

 歴史 
 1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。
 2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
 2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市北区となる。
 2007年（平成19年）3月18日 - ICカードSuica供用開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置し、改札口は内宿寄りにある。駅北側は国道16号（6車線）に面しており、直結する歩道橋を利用して、国道の反対側へ渡ることができる。

 のりば
番線路線行先1 伊奈線（ニューシャトル）内宿方面2大宮方面

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は1,757人である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1999年（平成11年）1,5352000年（平成12年）1,5472001年（平成13年）1,5782002年（平成14年）1,5182003年（平成15年）1,5322004年（平成16年）1,5142005年（平成17年）1,5472006年（平成18年）1,6812007年（平成19年）1,7212008年（平成20年）1,7922009年（平成21年）1,7082010年（平成22年）1,7292011年（平成23年）1,7312012年（平成24年）1,7822013年（平成25年）1,8592014年（平成26年）1,7792015年（平成27年）1,7562016年（平成28年）1,7212017年（平成29年）1,7652018年（平成30年）1,7852019年（令和元年）1,7832020年（令和2年）1,4682021年（令和3年）1,5422022年（令和4年）1,757

 駅周辺 
駅名は、所在する北区吉野町周辺にかつて存在した大字吉野原からとられた。駅は国道16号東大宮バイパスに面しており、西方は工業団地になっている。東側はすぐに上尾市大字原市であり、住宅や田畑が点在する。

 北川鉄工所東京工場
 埼玉日産自動車大宮吉野原店
 信越ポリマー東京工場
 大正製薬大宮工場・総合研究所
 寺岡製作所大宮工場
 デリカシェフ上尾工場
 日立ニコトランスミッション
 三井食品業務用総合物流センター
 埼玉新聞社
 さいたまコープ大宮本部
 天然温泉 花咲の湯
 むさしのグランドホテル
 大宮吉野町郵便局

 路線バス 
乗り場系統主要経由地行先運行会社備考吉野原駅前ミッドナイトアロー伊奈・内宿 内宿駅東武バスウエスト深夜バス降車専用（大宮駅発）平日運転工業団地東宮01原市団地北口・瓦葺入口・工業団地東宮原駅東口東武バスウエスト原市循環平日2本宮04原市新田東大宮駅西口東武バスウエスト平日2本宮06緑地公園・工業団地四ツ角・宮原四丁目宮原駅東口東武バスウエスト工業団地循環平日朝運転宮01・宮06工業団地四ツ角・宮原四丁目宮原駅東口東武バスウエスト平日4本宮04工業団地四ツ角・本郷新田・東宮原駅前宮原駅東口東武バスウエスト平日2本

 隣の駅 
 埼玉新都市交通
 伊奈線（ニューシャトル）
 今羽駅 (NS05) - 吉野原駅 (NS06) - 原市駅 (NS07)
今羽駅（こんばえき）は、埼玉県さいたま市北区吉野町一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS05。

 歴史 
 1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。
 2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
 2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市北区となる。
 2007年（平成19年）3月18日 - ICカードSuica供用開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置する。改札は大宮寄りにある。
 のりば
番線路線行先1 伊奈線（ニューシャトル）内宿方面2大宮方面

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は2,401人である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1999年（平成11年）1,5932000年（平成12年）1,6242001年（平成13年）1,6512002年（平成14年）1,6262003年（平成15年）1,6342004年（平成16年）1,6962005年（平成17年）1,7192006年（平成18年）1,8682007年（平成19年）1,9302008年（平成20年）2,0432009年（平成21年）2,0932010年（平成22年）2,1202011年（平成23年）2,1752012年（平成24年）2,2482013年（平成25年）2,2902014年（平成26年）2,3022015年（平成27年）2,3952016年（平成28年）2,5042017年（平成29年）2,5682018年（平成30年）2,6132019年（令和元年）2,6652020年（令和2年）2,1702021年（令和3年）2,2922022年（令和4年）2,401

 駅周辺 
駅は北区今羽町と吉野町の境界付近にあり、所在地は吉野町である。駅名は今羽町からとられた。駅南側の産業道路沿いに店舗が並ぶ他は住宅地である。
 埼玉県道35号川口上尾線（産業道路）
 大正製薬総合研究所・大宮工場
 大宮今羽町団地
 公団宮原団地
 埼玉県立大宮工業高等学校
 さいたま市立泰平小学校
 さいたま市立泰平中学校
 コスモ大宮ガーデンシティ
 アルル大宮
 埼玉県営今羽団地
 ジャパンミート卸売市場 さいたま北店
 セイコーマート さいたま今羽店

 路線バス 
近隣の原上停留所に東武バスウエストの大47系統が停車する。

ミッドナイトアロー伊奈・内宿は2020年10月に、宮04系統は2023年2月に廃止されている。

 隣の駅 
 埼玉新都市交通
 伊奈線（ニューシャトル）
 東宮原駅 (NS04) - 今羽駅 (NS05) - 吉野原駅 (NS06)
日進駅 (埼玉県)

日進駅（にっしんえき）は、埼玉県さいたま市北区日進町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。

 歴史 
 1940年（昭和15年）7月22日：川越線の開通に伴い開業。駅舎は、同じ川越線の指扇駅（旧駅舎）・南古谷駅に類似していた。
 1958年（昭和33年）2月：分岐器を発条転轍器（スプリングポイント）に交換。
 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）9月30日：川越線が電化し、埼京線と直通運転を開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1996年（平成8年）3月7日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。上下線ホームに屋根を増設。
 2007年（平成19年）10月31日：指定席券売機の設置に伴い、みどりの窓口を閉鎖。
 2010年（平成22年）3月28日：橋上化、北口を開設。記念式典を開催した。
 2011年（平成23年）
 3月31日：北口駅前広場完成。
 この年度、橋上駅舎完成。
 2016年（平成28年）8月2日：南口駅前広場の完成記念式典を挙行。

 駅改修工事 
当駅周辺では、大成建設跡地の16.8ヘクタールで、さいたま市による区画整理事業が行われ、2009年（平成21年）3月に完成した。最寄り駅となる当駅では橋上駅舎化による北口・自由通路開設や、南北駅前広場整備が行われた。駅舎と自由通路の基本設計が2006年（平成18年）3月にJR東日本に委託され、駅前広場とアクセス道路についても基本設計が行われた。JR東日本では2008年（平成20年）度に仮駅舎を設置し、2010年（平成22年）3月28日に北口の仮開設、2011年（平成23年）度に橋上駅舎の開業とともに自由通路および北口を本開設する予定と2008年（平成20年）9月に発表し、同年12月28日始発から仮駅舎の使用を開始した。2010年（平成22年）3月28日より、自由通路と北口が開通し、供用が開始された。2016年（平成28年）8月2日に南口駅前広場が完成した。さいたま市やJR東日本が工事を手掛け、総事業費は25億2,000万円である。

 駅名 
日進は、最初に「日進小学校」に付けられ、後から村の名（合併して字の名）となり、当駅名に付けられたという歴史を持つ。

北海道の宗谷本線にある「日進駅」と区別するため、乗車券において当駅は川越線を意味する（川）を添え、「（川）日進」と示される。また、愛知県日進市にも名鉄豊田線の駅として同名の日進駅が存在する。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。川越線電化ならびに埼京線との直通を機に大宮駅 - 当駅間だけ複線化した。非電化時代は2面3線であった。

当駅の上り方に電車線と列車線の分岐点があり、ここまでが当駅の場内である。列車線は大宮駅では6・7・11番線と繋がっている。

大宮駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）である。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および日中・夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、自動券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機、自動精算機が設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1川越線北行川越・高麗川方面下り2川越線・埼京線南行大宮・池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面上り

 発車メロディ 
1Dance on2小川のせせらぎ
1番線の発車メロディはテイチク製の「Dance on｣、2番線の発車メロディーは同社製の「小川のせせらぎ」が使用されている。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は12,273人である。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1987年度（昭和62年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1987年（昭和62年）7,5051988年（昭和63年）8,5901989年（平成元年）9,1201990年（平成2年）9,5501991年（平成3年）9,9241992年（平成4年）10,2561993年（平成5年）10,6801994年（平成6年）11,2061995年（平成7年）11,3951996年（平成8年）11,6541997年（平成9年）11,3581998年（平成10年）11,4541999年（平成11年）11,5382000年（平成12年）11,6472001年（平成13年）11,9412002年（平成14年）11,8222003年（平成15年）11,8302004年（平成16年）11,7882005年（平成17年）11,6322006年（平成18年）11,7322007年（平成19年）12,0402008年（平成20年）12,3232009年（平成21年）11,9662010年（平成22年）12,2902011年（平成23年）12,3892012年（平成24年）12,7642013年（平成25年）13,2562014年（平成26年）13,1572015年（平成27年）13,3822016年（平成28年）13,4472017年（平成29年）13,6532018年（平成30年）13,6902019年（令和元年）13,7702020年（令和2年）10,6752021年（令和3年）11,0822022年（令和4年）11,8112023年（令和5年）12,273

 駅周辺 
さいたま市は当駅周辺を副都心のひとつに位置づけており、「日進駅周辺まちづくり推進事業」が進められている。当駅の北東地区は区画整理され、大規模マンションが建設された。

この区画整理地区とのアクセスを主な目的として、2010年（平成22年）3月に駅の橋上化に合わせて北口を開設した。2011年（平成23年）2月に橋上駅舎が、同年3月にはアクセス道路と北口駅前広場が、それぞれ完成した（道路は駅北側の線路沿いの市道を改良したもので、線路側の歩道を広くとっており、車道は狭い）。

南口駅前広場は、接続する市道と合わせ2016年（平成28年）2月から工事を進め、同年7月末に完成した。面積約1750平方メートルで、工事費は約8500万円。

南北ともに、ロータリーにタクシー乗降場や身体の不自由な人が車に乗り降りするスペースを広く設け、歩行者の通路も安全に配慮して整備された。

市は南口広場に続き、駅南側の日進七夕通りの商店街を活性化するため、歩道を整備して一方通行化し、電線を地中化するなどの工事を進める。

 バス路線 

南口および北口にて、さいたま市が運営する北区コミュニティバス（宮原駅東口・西口行き）が発着する（運行は東武バスウエスト大宮営業事務所に受託）。2011年（平成23年）4月4日から北口駅前広場への乗り入れが開始された。

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 川越線
 通勤快速・快速・各駅停車
 大宮駅 (JA 26) - 日進駅 - 西大宮駅
指扇駅（さしおうぎえき）は、埼玉県さいたま市西区大字宝来にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。

 歴史 
 1940年（昭和15年）7月22日：開業。
 1961年（昭和36年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）9月30日：川越線電化、埼京線と直通運転開始。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
 1996年（平成8年）3月12日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2007年（平成19年）10月31日：指定席券売機の設置により、みどりの窓口を廃止。
 2014年（平成26年）3月9日：橋上化により新駅舎供用開始。北口開設。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下線主本線だけの配線である。また大宮方は一直線で住宅街を抜けるのに対し、川越方は緩やかに南へカーブしながら築堤を上り、すぐに荒川橋梁へ至る。

大宮駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）である。指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および日中・夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。

現在の駅舎は2014年（平成26年）3月9日から供用されているもので、エレベーター・エスカレーターが設置された。それまでは下りホームに面した地上駅舎（同時開業の南古谷駅や日進駅旧駅舎と類似していた）であり、上りホームとは跨線橋で接続していた。また、上りホームには通勤通学時の混雑対策で、降車専用改札と出口が設置されていたが、橋上化工事により撤去された。

川越車両センターからの出庫のため、朝夕に当駅始発の上り列車が設定されている。すべて各駅停車だが、以前は朝に1本だけ通勤快速も設定されていた。一方、下りの当駅終着の列車は、埼京線との直通運転開始時は多数が設定されていたが、現在はまったく設定されていない。

 のりば 

番線路線方向行先1川越線北行川越・高麗川方面下り2川越線・埼京線南行大宮・池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面上り

なお、当駅から西川越駅以西へ直通する列車は設定されていないため、高麗川方面は川越駅で乗り換えとなる。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9,367人である。2009年（平成21年）3月14日に開業した西大宮駅が当駅から1.4キロメートルと比較的近く、利用客が一部流れたため、当駅の利用者は減少した。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1987年度（昭和62年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下のとおり。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1987年（昭和62年）12,5801988年（昭和63年）13,5981989年（平成元年）14,6111990年（平成2年）15,8011991年（平成3年）16,2971992年（平成4年）16,5721993年（平成5年）16,4671994年（平成6年）16,8641995年（平成7年）17,0611996年（平成8年）16,8621997年（平成9年）16,0681998年（平成10年）15,4531999年（平成11年）15,4752000年（平成12年）15,3932001年（平成13年）15,4312002年（平成14年）15,1662003年（平成15年）14,9902004年（平成16年）14,8512005年（平成17年）14,8562006年（平成18年）14,8882007年（平成19年）15,0722008年（平成20年）15,0492009年（平成21年）12,1932010年（平成22年）11,7032011年（平成23年）11,2642012年（平成24年）11,1432013年（平成25年）11,0982014年（平成26年）10,8482015年（平成27年）11,1082016年（平成28年）11,1222017年（平成29年）11,1542018年（平成30年）11,0342019年（令和元年）10,7612020年（令和2年）8,4722021年（令和3年）8,7802022年（令和4年）9,1192023年（令和5年）9,367

 駅周辺 

南口ロータリーは埼玉県道57号さいたま鴻巣線に面している。当初は狭く、タクシーのみの乗り入れだったが、1993年（平成5年）に拡張整備工事が行われ、路線バスも乗り入れが可能になった。この公共ロータリーの隣には、近隣の学校のスクールバスが利用する広場も存在する。

旧駅舎は南側のみに設けられ、駅北側への移動経路は、駅東側にある県道との踏切と、駅西側の歩行者・自転車専用の小さなトンネルのみだった。このため、朝夕の踏切付近は、自動車・自転車・歩行者が行き交い非常に混雑していた。この混雑を緩和するため橋上駅化工事を行い、2014年（平成26年）3月9日に新駅舎と北口の供用を開始。続いて北口ロータリーとアクセス道路の整備を実施し、2015年（平成27年）5月15日に供用を開始した。

秀明英光高等学校、埼玉県立大宮武蔵野高等学校の最寄り駅であり、ラッシュ時は主に高校生で混雑する。西大宮駅開業前までは埼玉栄中学校・高等学校の最寄り駅でもあった。

駅前の県道沿いに店舗が並んでおり、指扇地区の中心的な街になっている。駅の周囲は住宅地になっているが、駅の西側は荒川に程近く、荒川堤防近くは田畑が広がる。

駅北側は上尾市の南西部に程近く、上尾駅より当駅が最寄りとなる上尾市域が存在する。

 北口

 南口

 道路
 国道16号
 埼玉県道2号さいたま春日部線（旧国道16号）
 埼玉県道57号さいたま鴻巣線

 バス路線 

 北口
「指扇駅北口」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
 東武バスウエスト （上尾営業所）
 扇01：フェニックスゴルフ場
 扇02：上尾駅（西口）
 さいたま市西区指扇地区乗合タクシー「あじさい号」 - 指扇交通に運行委託
 基本ルート（赤ルート）：西楽園 / 清河寺温泉
 延伸ルート（赤＋緑ルート）：西楽園 / 西新井団地

 南口
「指扇駅」停留所および「西遊馬」停留所（埼玉県道2号さいたま春日部線沿い）にて、以下の路線バスが発着する。
 西武バス（大宮営業所）
 大31：大宮駅西口
 大22：川越グリーンパーク / 大宮駅西口
 大23：大宮駅西口（深夜バスの設定あり）
 さいたま市西区コミュニティバス - 西武バス大宮営業所に運行委託
 西大宮駅 / 市民医療センター

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 川越線
 通勤快速・快速・各駅停車
 西大宮駅 - 指扇駅 - 南古谷駅

当駅 - 南古谷駅間は4.7キロメートルで、これは川越線内で最も長い。
南古谷駅（みなみふるやえき）は、埼玉県川越市大字並木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。

 歴史 
 1940年（昭和15年）7月22日：開業。
 1958年（昭和33年）2月：分岐器を発条転轍器（スプリングポイント）に交換。
 1963年（昭和38年）3月16日：貨物の取り扱いを廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）9月30日：川越線が電化、埼京線と直通運転を開始。川越線各駅の信号扱い制御駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 1996年（平成8年）3月6日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）
 1月19日：指定席券売機の稼動が開始。
 3月1日：みどりの窓口の営業を終了。
 2009年（平成21年）3月14日：同日のダイヤ改正で、大宮方面の当駅始発となる列車を設定。これにより3番線の旅客運用が開始。
 2021年（令和3年）12月1日：川越駅の被管理駅となる。旅客営業業務をJR東日本ステーションサービスに委託。
 2022年（令和4年）10月1日：大宮営業統括センター所属となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを持つ地上駅である。3番線は当駅始発の列車が使用する。当駅止まりの列車は設定されていない。同じ川越線の日進駅・指扇駅の旧駅舎とよく似た駅舎を持ち、改札は南側の川越方面ホームにのみある。

大宮営業統括センターの所属。川越駅の被管理駅であるが、運転取り扱いに関しては制御駅として川越線各駅（川越駅も含む）の信号扱いを行うという変則的な体制をとっている。また出改札等の旅客営業に関する業務はJR東日本ステーションサービスに委託している一部業務委託駅である。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および日中・夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。このほか、バリアフリー設備として、エレベーターと多機能トイレが設置されている。

北側には北口用地が準備されているが、現在は公園と駐車場になっている。2018年（平成30年）度より南古谷駅周辺地区都市再生整備計画が交付され、2022年（令和4年）度までに南古谷駅橋上化・北口広場新設・南口広場再整備・周辺道路の整備として都市計画道路・南古谷伊佐沼線・市道0039号線の整備が盛り込まれ、事業が進められていくことになった。

線路配線は、上下線主本線と上り副本線であるが、将来の複線化に備えた線路配置となっている。車両センターへの出入庫線は当駅の東側にある。また、車両センター敷地内から当駅までの本線南側に、複線用地が準備されている。ただし、複線化そのものは具体化していない。

 のりば 

番線路線方向行先備考1川越線北行川越・高麗川方面早朝の当駅始発は3番線下り2・3川越線・埼京線南行大宮・池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面3番線は当駅始発と回送電車のみ上り

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は7,873人である。川越線大宮駅 - 川越駅間の中では利用客は一番少ない。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下のとおり。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）5,6491991年（平成3年）6,1741992年（平成4年）6,4641993年（平成5年）6,5851994年（平成6年）6,4561995年（平成7年）6,6251996年（平成8年）6,8261997年（平成9年）6,7301998年（平成10年）6,6841999年（平成11年）6,5842000年（平成12年）6,5382001年（平成13年）6,6252002年（平成14年）6,7842003年（平成15年）7,0002004年（平成16年）7,0952005年（平成17年）7,4372006年（平成18年）7,5392007年（平成19年）7,7302008年（平成20年）7,8372009年（平成21年）7,8772010年（平成22年）7,8372011年（平成23年）7,8792012年（平成24年）7,9082013年（平成25年）8,0912014年（平成26年）7,9912015年（平成27年）8,1632016年（平成28年）8,2662017年（平成29年）8,3702018年（平成30年）8,3772019年（令和元年）8,4742020年（令和2年）6,4572021年（令和3年）6,9462022年（令和4年）7,5322023年（令和5年）7,873

 駅周辺 
当駅周辺は、川越線の川越駅以東の駅周辺では最も閑散としていたが、駅南側の区画整理や、北側での大型マンション建設およびショッピングセンターの完成により発展しつつある。

 バス路線 
 西武バス - 上赤坂、本川越駅方面
 コミュニティバス「川越シャトル」 - 埼玉医大、新河岸駅方面

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 川越線
 通勤快速・快速・各駅停車
 指扇駅 - 南古谷駅 - 川越駅
 各駅停車（八高線方面）
 南古谷駅 → 川越駅
宇和島道路（うわじまどうろ）は、愛媛県宇和島市津島町岩松にある津島岩松インターチェンジ (IC) から、同市高串にある宇和島北ICに至る、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。

国土開発幹線自動車道の路線名は、四国横断自動車道で、その一部にあたる。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、松山自動車道の松山IC - 宇和島北IC間と宇和島道路のほか2路線と高知自動車道（高知IC - 黒潮大方IC間）とともに「E56」が割り振られている。

 概要 
宇和島市内の国道56号の交通混雑と渋滞を緩和し、安全で円滑な交通確保を図ることと、四国・中国地方・近畿地方との広域連携や災害時の緊急輸送道路を目的として建設され、2015年（平成27年）3月21日に全線開通した。

 路線名 : 一般国道56号 宇和島道路
 起点 : 愛媛県宇和島市津島町岩松
 終点 : 愛媛県宇和島市高串
 延長 : 17.4 km
 規格 : 第1種第3級
 設計速度 : 80 km/h
 車線数
 津島岩松IC - 津島高田IC : 2車線
 津島高田IC - 宇和島北IC : 4車線
 道路幅員
 津島岩松IC - 津島高田IC : 一般部 10.5 m、高架部 9.5 m
 津島高田IC - 宇和島北IC : 一般部 20.5 m、高架部 19.5 m
 事業費 : 1,822億円

 道路の位置関係 
 四国横断自動車道
 徳島南部自動車道 - 徳島自動車道 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - ※須崎道路 - 高知自動車道 - ※窪川佐賀道路 - ※佐賀大方道路 - ※大方四万十道路 - ※中村宿毛道路 - ※宿毛内海道路 - ※津島道路 - ※宇和島道路 - 松山自動車道 - ※大洲道路
※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。

 インターチェンジなど 

 歴史 
 1984年（昭和59年）
 1984年（昭和59年）度 : 宇和島南IC - 宇和島北IC間が事業化。
 4月 : 宇和島南IC - 宇和島北IC間の都市計画決定。
 1985年（昭和60年）度 : 宇和島南IC - 宇和島北IC間の用地買収に着手。
 1987年（昭和62年）度 : 宇和島南IC - 宇和島北IC間が着工。
 1993年（平成5年）3月26日 : 宇和島朝日IC - 宇和島北IC間が開通。
 1997年（平成9年）度 : 津島高田IC - 宇和島南IC間が事業化。
 1998年（平成10年）3月20日 : 宇和島南IC - 宇和島坂下津IC間が開通。
 1999年（平成11年）6月 : 宇和島高田IC - 宇和島南IC間の都市計画決定。
 2001年（平成13年）度 : 津島高田IC - 宇和島南IC間の用地買収に着手。
 2002年（平成14年）度 : 津島高田IC - 宇和島南IC間が着工。
 2005年（平成17年）
 2005年（平成17年）度 : 津島岩松IC - 津島高田IC間が事業化。
 7月9日 : 宇和島坂下津IC - 宇和島朝日IC間が開通。
 2007年（平成19年）度 : 津島岩松IC - 津島高田IC間の用地買収に着手。
 2008年（平成20年）度 : 津島岩松IC - 津島高田IC間が着工。
 2010年（平成22年）3月27日 : 津島高田IC - 宇和島南IC間が開通。
 2014年（平成26年）9月3日 : IC名称が、仮称であった岩松ICから津島岩松ICに決定。
 2015年（平成27年）3月21日 : 津島岩松IC - 津島高田IC間が開通し全線開通。
 2020年（令和2年）6月30日：この日までに案内上の名称を松山自動車道に変更。

 路線状況 

 道路管理者 
 国土交通省 四国地方整備局
 大洲河川国道事務所 : 宇和島北IC - 津島岩松IC

 地理 

 通過する自治体 
 愛媛県
 宇和島市

 接続する高速道路 
 松山自動車道（四国横断自動車道）（宇和島北ICで直結）
 津島道路（津島岩松ICで直結予定）
笠幡駅（かさはたえき）は、埼玉県川越市大字笠幡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。

 歴史 
 1940年（昭和15年）7月22日：大宮 - 高麗川間の路線開業時に他の川越線8駅と共に同時に開業。
 1965年（昭和40年）6月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）1月31日：窓口業務（乗車券・定期券・回数券などの販売）終了。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。開業当時からの駅舎（木造駅舎）は隣の的場駅とよく似ている。自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。2008年1月末までは窓口で定期券・長距離乗車券等を発売していたが、現在は購入できない。2020年東京オリンピックのゴルフ競技の会場の最寄駅として、競技開催期間に合わせ臨時改札口を整備したが、無観客開催となった為、使用されないまま撤去された。

川越駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。当駅の駅員がシフトで西川越駅の勤務にも当たる（但し、同駅は休日に無人駅となり、利用者のために乗車駅証明書発行機が設置されている）。

川越線は大宮 - 武蔵高萩間でATOSを導入しているが、かつて当駅ではATOS導入区間にもかかわらず、連動放送は使用されずに自放音源である仙石型放送の接近・発車放送を使用していた。2011年6月ごろより再びATOS連動放送の使用が再開された。また、当駅には発車標が改札口上に設置されており、こちらもATOSに連動した案内がなされている。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,752人である。

JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）2,9571991年（平成3年）3,4251992年（平成4年）3,4531993年（平成5年）3,4971994年（平成6年）3,4791995年（平成7年）3,5111996年（平成8年）3,4531997年（平成9年）3,3491998年（平成10年）3,2301999年（平成11年）3,1972000年（平成12年）3,0722001年（平成13年）2,9482002年（平成14年）2,8722003年（平成15年）2,8772004年（平成16年）2,8632005年（平成17年）2,8932006年（平成18年）2,9382007年（平成19年）3,0022008年（平成20年）2,9982009年（平成21年）2,9572010年（平成22年）2,9162011年（平成23年）2,8632012年（平成24年）2,9422013年（平成25年）3,0242014年（平成26年）2,9972015年（平成27年）3,0102016年（平成28年）3,0002017年（平成29年）2,9792018年（平成30年）2,9562019年（令和元年）2,9332020年（令和2年）2,2902021年（令和3年）2,5062022年（令和4年）2,6172023年（令和5年）2,752

 駅周辺 

駅から小畔川の方へ歩くと長閑な田園風景が広がっている。最寄りの霞ヶ関カンツリー倶楽部が2020年東京オリンピック会場になることから、駅の西側に駅前広場（2019年2月17日供用開始）およびアクセス道路が新たに整備された。

 池袋病院
 笠幡病院
 秀明中学校・秀明高等学校
 埼玉県立川越西高等学校
 川越市立霞ヶ関西中学校
 埼玉県立特別支援学校塙保己一学園
 武蔵野銀行 霞ケ関支店
 飯能信用金庫 笠幡支店
 川越笠幡郵便局
 川越笠幡団地
 霞ヶ関カンツリー倶楽部

 バス路線 

駅前広場にある「笠幡駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 東武バスウエスト
 鶴ヶ島05：鶴ヶ島駅行き/ サイボク行き
 西武バス
 新狭11：新狭山駅北口行き ※平日朝夕4本のみ
 川越シャトル（運行：イーグルバス）
 11：霞ヶ関駅北口行き / 西後楽会館行き

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 川越線
 的場駅 - 笠幡駅 - 武蔵高萩駅
キャッツアイ効果（キャッツアイこうか、）は、宝石などに見られる光の効果のひとつ。針状に並んだインクルージョンをもつ宝石の底面を、そのインクルージョンに平行になるようにカボション・カットすると宝石の表面に猫の目のような明るい光の筋が現れる。

「シャトヤンシー ()」や「変彩効果」ともいう。シャトヤンシーはフランス語のシャトワヤンス () から来ており、フランス語では宝石に限らずきらびやかな輝きを表す言葉である。

キャッツアイ効果を持つ鉱物に、クリソベリル、トルマリン、アパタイト、オパール、ウレキサイト、などがあり、ほとんどの場合、「クリソベリル・キャッツアイ」など、宝石名のあとに「キャッツアイ」をつけて呼ぶ。宝石の名称として単に「キャッツアイ」と呼ばれている場合は「クリソベリル・キャッツアイ」のことを指すことが多い。他に石綿の繊維組織が平行に層状をなして混入しているために、光の反射効果に差が生じて現れるものに、クオーツ・キャッツアイ、タイガーズアイ、ホークスアイ、などがある。この効果を人工的に再現した「キャッツアイガラス」というものもある。

スター効果（アステリズム効果、星彩効果）は、これと同じ原理である。
立花氏（たちばなし）は、武家・華族だった日本の氏族。豊後守護大友貞宗の三男貞載が筑前国立花山城に拠って立花と称したのに始まる。宗茂の代に豊臣秀吉に仕えて筑後国柳川を与えられ、江戸時代にも柳川藩主家として続き、明治維新後華族の伯爵家に列した。同訓の橘氏とは系統上の関係はない。大友立花氏とも称す。

 歴史 

 道雪以前の立花氏 
南北朝時代に、大友貞宗の子の大友貞載が筑前国糟屋郡立花城に拠り立花を称したことより始まる。以来大友氏の重臣として重きをなしたが、立花鑑載の代に毛利氏に内応して大友義鎮（宗麟）に背いたため、同じく大友氏支流の戸次鑑連（立花道雪）により攻め滅ぼされ、鑑載の子・立花親善の代で断絶した。

 立花氏（道雪以前）の当主 
立花貞載
立花宗匡
立花親直
立花親政
立花宗勝
立花鑑光
立花鑑載
立花親善

 道雪系立花氏 

 安土桃山時代 
大友義鎮は大友氏の一族、戸次鑑連を立花鑑載・親善にかわって立花城に入れ、立花氏の名跡を継がせた（鑑連はのちに入道して道雪と号す）。鑑連自身は主家である大友家から立花姓の使用を禁じられたため、立花姓を名乗ってはいないが、立花道雪の名で知られる。道雪は男子がなかったため、初め娘の誾千代（ぎんちよ）に立花城を譲り、晩年に道雪と同じく大友氏の庶流であった高橋紹運の息子、統虎を誾千代の婿に迎えて養子とした。

統虎改め立花宗茂は斜陽の大友氏を支え島津氏との戦いに活躍し、豊臣秀吉の九州征伐の後、筑後国柳川に13万2200石と羽柴姓を与えられた。朝鮮出兵にも従軍した。

 江戸時代 

 柳川藩主立花家 
立花宗茂は関ヶ原の戦いで西軍に参加したため（大津城攻めのため本戦には参加できなかった）、所領を没収され、わずかな共だけ連れて江戸へ出ていたが、1606年に陸奥国棚倉で1万石を与えられて大名に復帰した。その後、大坂の陣でも戦功をあげ、1620年、関ヶ原の戦い以降に筑後柳川32万石を支配していた田中氏が絶家したのをきっかけに柳川10万9千石を与えられ、旧領に戻った。関ヶ原で改易された武将が再び「大名」として復活できた例は少なく、その中でも旧領に戻ることができたのは立花宗茂ただ一人である。その後立花氏は柳川藩主として廃藩置県まで続いた。維新後、華族の伯爵家に列する（→立花伯爵家へ）。

3代藩主立花鑑虎の同母弟、立花貞晟（弾正）は旗本寄合席となって旗本立花弾正家を分立しているが、2代目で養嗣子の清直（後の貞俶）が藩主家を相続したので絶家、本藩吸収となった。

 三池藩主立花家 
また立花宗茂の実弟で、大蔵流高橋氏を継いだ高橋統増は、大友義統改易後に直次と改名し、豊臣政権下で1万8,000石を領していたが、関ヶ原の戦いで兄と共に西軍側について改易された。しかし大坂の陣を前に兄同様に徳川氏に召し抱えられて5,000石を与えられた。その際に直次は兄と同じ立花に改姓。直次の長男種次の代に三池藩1万石を与えられて大名に復帰。また直次の次男の種吉、および直次の長男種長の次男の種澄は旗本となって分家した。

立花種周の代に外様大名ながら若年寄にのぼったが、その失脚後、陸奥国内5000石に転封され、旗本に降格した。のちに5000石を加増されて大名に復帰して陸奥国下手渡藩を居所とした。

最後の三池藩主立花種恭は、1863年に幕府若年寄、1868年に老中格に就任したが、幕府崩壊とともに徳川氏の規模縮小で解雇。戊辰戦争中、藩領の半分の下手渡の藩士が奥羽越列藩同盟に参加したが、三池の藩士は新政府傘下にあり藩は分裂。同年8月に奥羽鎮撫の朝命を受け、これが同盟離脱とみなされて仙台藩軍の攻撃を受けて下手渡陣屋が焼失し、翌9月に再び三池に陣屋を移した。維新後は華族の子爵家に列する（→立花子爵家へ）。家紋は、柳川藩主立花氏とは少し文様が変化した別の「守紋」である。

 明治以降 

 立花伯爵家 
最後の柳川藩主立花鑑寛は、戊辰戦争の会津征伐に兵を出したため、明治2年（1869年）に維新の功により5000石の賞典禄を下賜された。同年の版籍奉還により柳川藩知事に転じるとともに華族に列し、明治4年の廃藩置県まで藩知事を務めた。

版籍奉還の際に定められた家禄は、現米で6689石

明治9年（1876年）の金禄公債証書発行条例に基づき、家禄・賞典禄と引き換えに支給された金禄公債の額は18万3674円5銭8厘（華族受給者中34位）。

明治前期に当時の当主立花寛治の住居は東京市下谷区下谷西町にあった。当時の家令は大村務。

明治17年（1884年）の華族令施行で華族が五爵制になると寛治が旧中藩知事として伯爵に叙される。立花寛治伯爵は貴族院の伯爵議員に2回当選して務めている。

立花鑑徳伯爵の代の昭和前期に立花伯爵家の邸宅は福岡県山門郡城内村にあった。

戦後のGHQによる華族締め付け政策の中で立花伯爵家も財産税や農地解放で大きな打撃を被り、それまで所有していた東京の邸宅や柳川の小作地を手放すことを余儀なくされた。爵位も日本国憲法によって奪われた。立花鑑徳の家督は鑑徳の娘立花文子の夫として養子入りした立花和雄（島村速雄海軍大将（男爵）次男）が相続し、夫妻は立花家の財産を回復させるため柳川市の自邸立花氏庭園（松濤園）を改装した料亭・旅館・宴会場「御花」の経営をはじめた。経営が軌道に乗るのに10数年を要したが、事業は成功をおさめ、現在も「御花」は立花家の経営で続いている｡

 立花子爵家 
最後の三池藩主立花種恭は明治2年の版籍奉還により三池藩知事に転じるとともに華族に列し、明治4年の廃藩置県まで藩知事を務めた。廃藩置県後には東京に移住して華族学校（学習院）の初代校長に就任した。その後宮内省用掛にも就任。

版籍奉還の際に定められた家禄は、現米で413石

明治9年（1876年）の金禄公債証書発行条例に基づき、家禄と引き換えに支給された金禄公債の額は1万3904円27銭5厘（華族受給者中294位）。明治前期の種恭の住居は東京市深川区深川東元町にあった。

明治17年（1884年）の華族令施行で華族が五爵制になると種恭は旧小藩知事として子爵に叙される。その後立花種恭子爵は貴族院の子爵議員に当選して務めた

昭和前期に立花子爵家の邸宅は東京市大森区山王にあった。

 立花男爵家 
旧三池の一門家臣家の出身である立花小一郎は大将まで昇進した陸軍将校でシベリア出兵などで戦功をあげたことから大正12年（1923年）に男爵に叙せられた。

昭和前期に立花男爵家の邸宅は東京市渋谷区代々木山谷町にあった。

 賜姓立花氏 
立花家家臣のうち、元来は別姓ながら立花氏当主より立花姓を賜姓された家も少なくない。米多比氏嫡家の米多比立花氏や、安東家忠を祖とする安東立花氏、由布惟信を祖とする立花壱岐家、原尻鎮清を祖とする立花氏、薦野増時を祖とする福岡藩重臣の立花氏などがこれにあたる。茶道南坊流の初代立花実山は増時の曾孫。

また、臼杵氏分流や山本氏のように、立花姓を賜姓されて後年、元来の姓に復したり改姓した場合もある。

 系譜 
 立花氏（大友立花氏）系図
 太字は当主、実線は実子、点線は養子/婿養子、男女間は婚姻関係を意味する。

三池藩主・下手渡藩主系図（直次流立花氏）
スピーゲル（、スピーゲルアイゼン、ドイツ語の「鏡」＋「鉄」）は、マンガンと鉄の合金である。主として製鋼の副原料として脱酸剤・脱硫剤として使用された。

成分の例は鉄に15％のマンガンと少量の炭素・シリコンからなる。製鋼技術の初期に用いられた。現在ではマンガンの量の多いフェロマンガンが用いられる。
エプソム競馬場

エプソムダウンズ競馬場（エプソムダウンズけいばじょう/英: ）は、英国イングランドのロンドンから南方に位置するエプソムダウンズ (サリー) にある競馬場である。日本ではエプソム競馬場と呼ばれることが多い。クラシック競走であるダービー・オークスが行われる競馬場として知られる。収容人数13万人。

歴史
16世紀にはエプソム・ダウンズの地で競馬が行われていたとされている。王室離宮であるハンプトンコート宮殿から近い立地もありエリザベス一世も何度か足を運んでおり、ジェイムズ一世もレースを主催していた。 また、鉱泉の出るリゾート地であること、観戦のし易い傾斜のあるコースであることといった理由から貴族から人気を集めていた。
 1661年 当地で初めて競走が行われたとの記録がある。
 1779年 第1回オークスが行われる。
 1780年 第1回ダービーが行われる。
 1952年 英国の映画 "Derby Day" がこの年のダービーデイに公開される。この競馬場が映画の舞台であった。
 2009年 "Duchess's Stand"と呼ばれる観客席 (、 収容人数11,000人) が完成。主に宴会や会議、展示会などで利用される。総工費23.5百万ポンド。

コース
コースは周回コースではなく、馬蹄状の形であり全長は約（約12ハロン）。左回りの芝コース。ダービーコースは、スタートしてすぐに上り坂が始まり、緩やかに右に折れたあと最初の左カーブまでの約1100メートルで約42メートル上る。その後は下りとなり、急勾配の最終左カーブ（通称タッテナムコーナー）を経て、約700メートルの直線のゴール前100メートル過ぎまでの約1200メートルで約30メートル下る。最後の約50メートルは再び上りに転じてゴールとなる。直線では外埒側から内埒側に向かって傾斜しているのもこのコースの特徴である。

タッテナムコーナー奥の引込み線からは直線コースの5ハロン（約1006メートル）戦が行われる。コースのほとんどが下り坂であるため非常に速いタイムが出ることが知られており、1960年にはIndigenousが手動計測ながら53.6秒を記録している。

かつては逆S字形をした「グレートメトロポリタンコース」がコースの真ん中に存在しており、その頃はエプソム競馬場でも18ハロン（約3621メートル）戦が行われていた。ゴール地点からスタートして逆S字コースに進入、通常のコースに戻ってタッテナムコーナーからまたゴールへと戻ってくる珍しい形態の競走となっていた。後に改修に際して消滅している。

競走馬にとって負担の大きいコースであることからクラシックであるオークス、ダービーの開催中止や開催地変更が何度か議論に浮上しているが、長い歴史の維持を理由に現在もこの競馬場で同レースは行われている。

主要競走

月Meeting曜日 レース名タイプ 格 (Grade)距離性・齢April Meeting水曜日 シティアンドサバーバンハンデキャップFlat Handicap4歳以上April Meeting水曜日 グレートメトロポリタンハンデキャップFlat Handicap4歳以上April Meeting水曜日 ブルーリバンドトライアルステークスFlat Conditions3歳限定Derby金曜日 ウッドコートステークスFlat Conditions2歳限定Derby金曜日 オークスFlat Group 13歳限定・牝Derby金曜日 コロネーションカップFlat Group 14歳以上Derby金曜日 サリーステークスFlat Listed3歳限定Derby土曜日 プリンセスエリザベスステークスFlat Group 33歳限定・牝Derby土曜日 ダイオメドステークスFlat Group 33歳以上Derby土曜日 ダービーFlat Group 13歳・騸馬除く
内宿駅（うちじゅくえき）は、埼玉県北足立郡伊奈町内宿台三丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅。同線の終点である。駅番号はNS13。

 歴史 
 1990年（平成2年）8月22日 - 開業。用地取得問題により全線開業は大宮駅 - 羽貫駅間の開業から遅れる（詳細は路線項目を参照）。なお、計画段階の駅名は「小針」を予定していた。
 2007年（平成19年）
 3月18日 - ICカードSuica供用開始。
 12月12日 - エレベーター設置。
 2010年（平成22年）7月17日 - 伊奈土地区画整理事業の換地処分が前日に行われたことに伴い、町名地番変更が行われ、駅の所在地が内宿台三丁目に変更される。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の高架駅。1階には自動券売機、改札口（簡易Suica改札機併設）、売店兼駅窓口がある。Suicaチャージ専用機も設置してあるが、常にシャッターが閉じているため、使用することはできない。

改札内コンコースとホームの間には、エレベーターが設置されている。

 のりば 
番線路線行先1・2 伊奈線（ニューシャトル）大宮方面
 1番線発の列車は2022年3月12日のダイヤ改正時点で平日7 - 8時台の4本、全日14 - 15時台の2本のみで、それ以外の列車はすべて2番線発である。

 利用状況 
2021年度の1日平均乗降人員は4,283人である。

開業以降の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗降人員年度1日平均乗降人員1990年（平成2年）9351991年（平成3年）1,0751992年（平成4年）1,2091993年（平成5年）1,3951994年（平成6年）1,4761995年（平成7年）1,5041996年（平成8年）1,5951997年（平成9年）1,7241998年（平成10年）1,7871999年（平成11年）1,8662000年（平成12年）2,0952001年（平成13年）2,1832002年（平成14年）2,2452003年（平成15年）2,3262004年（平成16年）2,4542005年（平成17年）2,7542006年（平成18年）3,1052007年（平成19年）3,4132008年（平成20年）3,7392009年（平成21年）3,8732010年（平成22年）3,9852011年（平成23年）4,1432012年（平成24年）4,2512013年（平成25年）4,3332014年（平成26年）4,4372015年（平成27年）4,6062016年（平成28年）4,6672017年（平成29年）4,7782018年（平成30年）4,9622019年（令和元年）5,1512020年（令和2年）3,8902021年（令和3年）4,283

 駅周辺 
埼玉県によって行われた伊奈特定土地区画整理事業で造成された内宿台地区や西小針地区があり、駅を中心に住宅街が広がる。駅前は更地のままの部分も多かったが開発が進んだ。駅前は2004年に区画整理の一環で整備が行われ、ロータリー設置、公衆トイレの改築、ベンチなどの設置が行われた。ロータリーには伊奈町循環バス「いなまる」北循環の停留所がある。
 西側
 西光寺

 東側
 伊奈町立小針北小学校
 伊奈町町制記念公園
 公園内に「バラ園」があることで、周辺市町からも来園者が多い。伊奈町は「バラの町・伊奈」を自称している。
 埼玉県県民活動総合センター（当駅より無料送迎バスあり。羽貫駅経由のバスは廃止された。）

 路線バス 
乗り場系統主要経由地行先運行会社備考内宿駅2県民活動センター伊奈学園丸建つばさ交通平日のみ倉田桶川駅東口伊奈町循環バスいなまる北循環新宿新田・羽貫駅・伊奈中央駅・伊奈町役場総合センター協同バス

 隣の駅 
 埼玉新都市交通
 伊奈線（ニューシャトル）
 羽貫駅 (NS12) - 内宿駅 (NS13)
東宮原駅（ひがしみやはらえき）は、埼玉県さいたま市北区宮原町二丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS04。

 歴史 
 1983年（昭和58年）12月22日 - 開業。
 2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
 2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市北区となる。
 2007年（平成19年）3月18日 - ICカードSuica供用開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置する。改札は内宿寄りにある。
 のりば
番線路線行先1 伊奈線（ニューシャトル）内宿方面2大宮方面

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は2,132人である。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1999年（平成11年）1,8642000年（平成12年）1,8312001年（平成13年）1,7742002年（平成14年）1,8182003年（平成15年）1,8052004年（平成16年）1,7682005年（平成17年）1,8312006年（平成18年）1,8922007年（平成19年）1,9912008年（平成20年）2,1202009年（平成21年）1,9102010年（平成22年）1,9602011年（平成23年）1,9872012年（平成24年）2,0472013年（平成25年）2,1132014年（平成26年）2,0922015年（平成27年）2,1672016年（平成28年）2,3032017年（平成29年）2,3632018年（平成30年）2,4242019年（令和元年）2,4632020年（令和2年）1,9802021年（令和3年）2,0112022年（令和4年）2,132

 駅周辺 
北区宮原町の東端に位置しており、周囲はアパート・マンションが集積する住宅地となっている。JR東日本高崎線宮原駅の約800メートル東に位置し、「宮原駅前通り」（当駅北側）によって同駅と徒歩10 - 15分で連絡可能（路線バスもある）であることから、高崎線が運転を見合わせた場合、当駅で振替輸送を行うことがある。

TAIRAYA 宮原東口店（フードガーデン宮原東口店が2022年4月26日にリニューアルオープン）
 国道17号（西側）
 埼玉県道35号川口上尾線（産業道路、東側）
 大宮宮原郵便局
 ヤオコー大宮宮原店
 ラーメンショップニューシャトル宮原店
 TSUTAYA大宮宮原店
 UR宮原団地

かつては当駅から東300mほどに「大宮医師会市民病院（通称：宮原メディカルセンター）」・「さいたま市小児救急医療センター」が存在したが、2009年3月に西区の「さいたま市民医療センター」へ移転集約され、現在は公園になっている。

 路線バス 
乗り場系統主要経由地行先運行会社備考東宮原駅前宮04本郷新田・工業団地東東大宮駅西口東武バスウエスト大宮営業事務所平日2本大42本郷住宅・赤芝・北大宮駅入口大宮駅東口東武バスウエストミッドナイトアロー伊奈・内宿 内宿駅東武バスウエスト深夜バス降車専用（大宮駅発）平日運転さいたま市北区コミュニティバス土呂駅西口・鉄道博物館南・日進駅宮原駅西口東武バスウエスト平日運行宮04・大42 宮原駅東口東武バスウエストさいたま市北区コミュニティバス 宮原駅東口さいたま市コミュニティバス平日運行

 隣の駅 
 埼玉新都市交通
 伊奈線（ニューシャトル）
 加茂宮駅 (NS03) - 東宮原駅 (NS04) - 今羽駅 (NS05)
鉄道博物館駅（てつどうはくぶつかんえき）は、埼玉県さいたま市大宮区大成町三丁目にある埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS02。

開業時の駅名は大成駅（おおなりえき）で、改称後も副称として括弧併記されている。（歴史を参照）

 歴史 
 1983年（昭和58年）12月22日 - 大成駅として開業する。
 2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
 2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市大宮区となる。
 2007年（平成19年）
 3月18日 - ICカード乗車券「Suica」の供用を開始する。
 10月14日 - 鉄道博物館開館に伴い、駅名を鉄道博物館駅に改称するとともに、ホーム拡幅、エスカレーター・エレベーター設置、コンコース拡大、自動改札・窓口設置などの大規模改修が行われる。

なお、1906年（明治39年）から1941年（昭和16年）まで（旧）西武鉄道（開業当時は川越電気鉄道）が西武大宮線の駅として（旧）大成駅を設置していた。これは、現在の大宮駅の西側約500 m、現在のさいたま市大宮区桜木町四丁目にあたり、当駅からは1 km以上離れている。

 鉄道博物館開業に伴う駅名変更・施設改良について 
東日本旅客鉄道（JR東日本）と東日本鉄道文化財団は、2007年10月14日に鉄道博物館を当駅の東側の隣接地に開館した。

同館の開業に併せ、JR東日本は出資している埼玉新都市交通に対し、当駅の名称を「鉄道博物館駅」など利用者に分かりやすく変更するように打診した。これに対して、地元自治会からは駅名存続の要望が出されていたが、2006年12月末に埼玉新都市交通は「鉄道博物館駅」に改称し、「大成」は副駅名称として括弧表記にて残すことを決定した。さらに、さいたま市では同年度に13億円の予算を組み、2年をかけてバリアフリー対応や駅前整備事業を実施し、駅コンコースから博物館エントランスまでが一体的に整備された。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置する。改札口は内宿駅側にある。エレベーター・エスカレーターおよびトイレは改札内にある。ステーションカラーは桃色。

2007年3月18日の「Suica」供用開始にあわせて、ニューシャトルの中間駅では初めて自動改札機（3通路）が設置されたほか、液晶型の発車標も設置された。

駅の前後は上下線とも勾配になっており、新幹線高架よりも数メートル（路盤面基準）低くなっている。

鉄道博物館のエントランスと一体化した構造のコンコースは広々としており、改札内には自動販売機を備えた休憩室やコインロッカーがある。余裕のある空間を活かしてニューシャトルに関連した展示がなされている。

 のりば 
番線路線行先1 伊奈線（ニューシャトル）内宿方面2大宮方面

 利用状況 
2022年度の1日平均乗車人員は4,635人である。ニューシャトルの駅では大宮駅に次ぐ第2位で、単独駅では乗降人員が最も多い。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1987年（昭和62年）1,5621988年（昭和63年）1,7281989年（平成元年）1,9341990年（平成2年）2,0901991年（平成3年）2,4271992年（平成4年）2,6971993年（平成5年）2,7381994年（平成6年）2,6771995年（平成7年）2,7001996年（平成8年）2,7261997年（平成9年）2,6401998年（平成10年）2,7251999年（平成11年）2,6652000年（平成12年）2,6222001年（平成13年）2,5832002年（平成14年）2,4292003年（平成15年）2,4512004年（平成16年）2,4502005年（平成17年）2,4692006年（平成18年）2,5682007年（平成19年）4,2232008年（平成20年）4,5442009年（平成21年）3,8232010年（平成22年）3,7792011年（平成23年）3,7882012年（平成24年）3,9742013年（平成25年）4,1252014年（平成26年）4,1802015年（平成27年）4,4542016年（平成28年）4,5682017年（平成29年）4,7852018年（平成30年）5,2852019年（令和元年）5,1502020年（令和2年）3,7072021年（令和3年）4,1662022年（令和4年）4,635

 駅周辺 

 鉄道博物館 - 駅舎が直結している

 西側 
鉄道関連施設
 JR東日本 大宮総合車両センター
 日本貨物鉄道（JR貨物） 大宮車両所
 JR東日本 研究開発センター

公共施設・研究機関等
 埼玉県立職業能力開発センター
 埼玉県計量検定所
 さいたま市立大宮西部図書館
 陸上自衛隊 大宮駐屯地
 農業・食品産業技術総合研究機構 生物系特定産業技術研究支援センター・農業技術革新工学研究センター
 国道17号
 自衛隊通り（埼玉県道216号上野さいたま線）

文教施設
 埼玉県立大宮中央高等学校
 さいたま市立日進中学校
 さいたま市立大成小学校
 さいたま市立大成中学校
 埼玉大学教育学部附属特別支援学校

郵便局・金融機関
 大宮西郵便局
 川口信用金庫大宮支店

主な小売業など
 ロヂャース大成店
 ケーズデンキ大宮櫛引パワフル館
 イオン 大宮店
 おふろcafe utatane

 東側（JR線反対側） 
 大宮中央総合病院
 大宮郵便局
 ゆうちょ銀行大宮店
 東和銀行大宮北支店
 埼玉県立歴史と民俗の博物館
 東武鉄道野田線北大宮駅
 旧中山道 - 埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線

 路線バス 
乗り場系統主要経由地行先運行事業者備考鉄道博物館南さいたま市北区コミュニティバス北区役所・土呂駅西口・東宮原駅前宮原駅東口東武バスウエスト平日運行さいたま市北区コミュニティバス日進駅宮原駅西口東武バスウエスト平日運行鉄道博物館前大宮駅西口循環（大成先回り）自衛隊入口・西上小町大宮駅西口（アルシェ横）けんちゃんバス
かつての大66系統（大宮駅西口 - 櫛引 - 土呂駅西口）のバス停留所を再利用したもので、「大成駅前」を改称して再設置した。

 ICカード乗車券について 
ニューシャトルで使用可能なICカード乗車券（Suica・PASMOほか交通系ICカード全国相互利用サービスに対応するカード）の履歴表示・印字は、当駅を「鉄道博物」と表記する（Suica・PASMOが利用できるエリア〈詳細はそれぞれの記事を参照〉で行う場合に限る）。

 隣の駅 
 埼玉新都市交通
 伊奈線（ニューシャトル）
 大宮駅 (NS01) - 鉄道博物館駅 (NS02) - 加茂宮駅 (NS03)
ドミニク・アングル

ジャン＝オーギュスト＝ドミニク・アングル（、 1780年8月29日 - 1867年1月14日）は、フランスの画家。19世紀前半、当時台頭してきたドラクロワらのロマン主義絵画に対抗し、ダヴィッドから新古典主義を継承、特にダヴィッドがナポレオンの没落後の1816年にブリュッセルに亡命した後、注目され、古典主義的な絵画の牙城を守った。

 生涯 
アングルはフランス南西部のモントーバン近郊ムースティエに画家、彫刻家、装飾美術家の父と母アンヌ・ムレの子として生まれた。父ジョセフは美術家というよりは職人で、化粧漆喰、建築、家具の装飾彫刻、看板描きから音楽まで手広く手掛けていた。アングルも幼少期から絵画とともに音楽も学んでおり、ヴァイオリン奏者としての一面もあった。実際にニコロ・パガニーニと弦楽四重奏団を結成し、パガニーニのスケッチを残している。フランス語で「」といえば、「（本格的な）趣味」（loisir）を指すようになった。

アングルは11歳の時、トゥールーズの美術アカデミーに入学した。1797年パリに出て、新古典派の巨匠、ジャック＝ルイ・ダヴィッドのアトリエに入門する。1801年『アキレウスのもとにやってきたアガメムノンの使者たち』で、当時の若手画家の登竜門であったローマ賞を受賞した。ローマ賞受賞者には、政府給費生として国費でのイタリア留学が許可されたが、アングルの場合は当時のフランスの政治的・経済的状況のため留学が延期され、1806年にようやくローマのヴィラ・メディチを訪れている。この留学時代に描かれた『スフィンクスの謎を解くオイディプス』、『浴女』（1808年）、『ユピテルとテティス』（1811年）は留学の成果を示すために制作され、フランスの美術アカデミーに送付された作品である。その後、アングルは留学期間が終了したのちもフランスに帰ろうとはせず、1813年にはマドレーヌ・シャペルと結婚、1824年までの長期間イタリアに滞在し、1820年まではローマ、以後1824年まではフィレンツェで活動している。この間、ラファエッロ、ミケランジェロなどの古典を研究し、生活のために肖像画を描きつつ、母国フランスのサロンへも出品していた。『オシアンの夢』（1812年-1813年）、『グランド・オダリスク』（1814年）、『アンジェリカを救うルッジェーロ』（1819年）、『聖ペテロへの天国の鍵の授与』（1820年）などはこの時期の作品である。

長いイタリア滞在の後、1824年のサロンに出品したモントーバンのノートルダム大聖堂祭壇画『ルイ13世の誓願』によって、44歳のアングルはダヴィッドの後継者として、また当時の新しい芸術運動であったロマン主義に対抗する新古典主義の指導者として熱狂的に迎えられた。翌年レジオンドヌール勲章を受け、アカデミー会員にも推されている。10年ほどの母国での活動を経て、1834年（1835年とも）再びイタリアのローマを訪れ、そこでフランス・アカデミーの院長を務めた。1841年には再びパリへ戻り、この頃のアングルは祖国フランスでも押しも押されもせぬ巨匠と目され、1855年のパリ万国博覧会においてはアングルの大回顧展が開催された。

アングルの代表作の1つでもある『トルコ風呂』は、最晩年の1862年の制作であった。円形の画面に退廃的・挑発的な多数の裸婦を描きこんだこの作品は、当時82歳の画家がなお旺盛な制作欲をもっていたことを示している。

 作風 
ラファエロに対する極めて高い評価、入念に構成された調子の緊密な諧調、形体の幾何学的解釈など、10代の時の最初の師であったジョゼフ・ロックの影響が濃厚であった。職務に追われた繁忙な時期にも傑作を描き上げた。ファイナルバーニッシュをも念頭に置いた平坦なテクスチャーは有名。入念に組み立てられた肌理・テクスチャと徹底的に研鑽された描線、そして緊密な調子の諧調により成立する空間は「端正な形式美」を湛えている。この様式美はセザンヌによって「肉体を全く描かずに済ませた」と批判されるほど徹底している。

アングルの美術史理解はその作品群から窺い知れるように広汎であり、且つ結束性が高く、加えて非常に示唆的である。顔料やバインダーの運用方法もまた多様であり、数百年の隔絶がある巨匠達の作品の研究にも余念がなかった。その研究の成果として、組織的且つ合理的な方法を「保存が完璧」と讃えられる制作と言説によって的確にのこしている。

他方では、ポスト印象主義者たちやキュビスト、現代美術家の根底的な方法やアイデアに決定的な影響を与えており、アングル芸術の影響範囲、射程は底知れないものがある。アングルの作品に対する脚注は、美術作品によるものを含め、未だに途絶えることが無い。アングルの作品とその個性は、同時代の体制派、反体制派の必ずしも芳しくない評価にもかかわらず、影響は非常に甚大で、アングルに先行する画家とアングルに続く画家の代表作にさえ決定的な影響を与えた事例も少なくない。
アングルは絵画における最大の構成要素はデッサンであると考えた。その結果、色彩や明暗、構図よりも形態が重視され、安定した画面を構成した。アングルのその作風は、イタリアのルネサンスの古典を範と仰ぎ絵画制作の基礎を尊重しながらも独自の美意識をもって画面を構成している。『グランド・オダリスク』に登場する観者に背中を向けた裸婦は、冷静に観察すると胴が異常に長く、通常の人体の比例とは全く異なっている。同時代の批評家からは「この女は脊椎骨の数が普通の人間より3本多い」などと揶揄されたこの作品は、アングルが自然を忠実に模写することよりも、自分の美意識に沿って画面を構成することを重視していたことを示している。こうした「復古的でアカデミックでありながら新しい」態度は、同時代のダヴィッドなどのほか、近現代の画家にも影響を与えた。印象派のドガやルノワールをはじめ、アカデミスムとはもっとも無縁と思われるセザンヌ、マティス、ピカソらにもその影響を及んでいる。

当時発明された写真が「画家の生活を脅かす」としてフランス政府に禁止するよう抗議した一方、自らの制作に写真を用いていたことでも知られている。

 ギャラリー
香月泰男

香月 泰男（かづき やすお、1911年〈明治44年〉10月25日 - 1974年〈昭和49年〉3月8日）は、山口県大津郡三隅町（現・長門市）出身の洋画家。昭和を代表する洋画家の一人。

 略歴 
開業医の息子として生まれるも、幼い頃両親が離婚。厳格な祖父に育てられる。山口県立大津中学校（現・山口県立大津緑洋高等学校）卒業後、川端美術学校を経て1931年に東京美術学校に入学、藤島武二の教室に学ぶ。

1936年、美術学校卒業後、北海道庁立倶知安中学校（現・北海道倶知安高等学校）の美術科教師として着任。その後、山口県立下関高等女学校（現・山口県立下関南高等学校）に転任する。

1942年、太平洋戦争勃発により召集を受け、兵として満州へ。1945年にソ連に抑留され、シベリア、クラスノヤルスク地区のセーヤ収容所で強制労働に従事。これが原体験となり、その後の作品全体の主題・背景となる。

1947年、シベリア抑留から引き揚げ、下関高等女学校へ復職。1948年に郷里の三隅へ戻り、山口県立深川高等女学校（後に大津中学校と統合し、大津高等学校となる）に転任。

1960年、大津高等学校を依願退職。その後しばらくは創作活動に専念していたが、1966年に九州産業大学に新設された芸術学部油絵科の主任教授を委嘱される。

1969年、「シベリア・シリーズ」で第1回日本芸術大賞を受賞。

1974年、三隅町の自宅で心筋梗塞のため62歳で死去した。没後、遺族によりシベリア・シリーズ57点のうち45点を山口県へ寄贈、残り8点が山口県に寄託され、1979年開館の山口県立美術館に展示されている。

2016年12月15日に長門市で開催された日露首脳会談で、香月の孫　齋木泰彦により友情の旗が製作された。

 香月泰男美術館 
香月は、創作活動のほとんどを「<私の>地球」と語った三隅町の自宅で行っていた。その泰男の功績をたたえる目的で、1993年10月26日に、生家に近い三隅町湯免に三隅町立香月美術館として開館。2005年に三隅町の合併により香月泰男美術館に改名の上、長門市に運営が移管された。最晩年まで香月の手元にあった作品や、香月のアトリエ（復元）などが展示されている。

なお、香月泰男美術館ではシベリア・シリーズの一部について常設展示を県に希望しているが、専属の学芸員が館にいないことを理由とし山口県が難色を示しており、完成作の展示が出来ない（原画のみが展示されている）。

また、画作の一方で油絵の作品の他、晩年は海外での風景作品や身の回りの針金、空き缶などを再利用して製作した子どものためのおもちゃが複数あり、これらも同様に展示されている。

定期的に「<私の>○○展」という企画展を開催しているほか、小中学生を対象とした絵画コンクール「香月泰男ジュニア大賞絵画展」を主催している。

香月泰男の妻　婦美子が2021年（令和3年）5月22日に103歳で死去。現在は次男、次女が名誉館長となっている。

所在地
山口県長門市三隅中湯免226番地
アクセス
防長交通バス「湯免温泉」バス停より徒歩2分
JR山陰本線・長門三隅駅からタクシーで5分

 著書・画集 
『画集シベリヤ 1943-1947』求龍堂 1967
『香月泰男のおもちゃ筐』福島慶子編 求龍堂 1970
『私のシベリア』文藝春秋 1970 
『私のシベリヤ 香月泰男文集』筑摩書房「筑摩叢書」 1984
『シベリヤ画集 香月泰男画集』新潮社 1971
『海拉爾通信』新潮社 1971
『香月泰男スケッチ集 1 ニューヨーク篇 1966年』求龍堂 1972
『香月泰男スケッチ集 2・3 パリ篇 1956年』求龍堂 1972
『香月泰男スケッチ集 4 タヒチ篇 1971年』求龍堂 1972
『モロッコ 香月泰男石版画集』大阪フォルム画廊 1973
『画家のことば』新潮社 1974
『グランカナリア 香月泰男石版画集』大阪フォルム画廊 1974
『画集 香月泰男』毎日新聞社 1979 - 大著
『香月泰男 全版画集』阿部出版 1990
『香月泰男画文集 <私の>地球』求龍堂 1998
『香月泰男画集 生命の讃歌』香月婦美子・香月直樹監修 小学館 2004 - 大著
『香月泰男 一瞬一生の画業』香月婦美子監修 小学館 アートセレクション 2004
『香月泰男 シベリア画文集』山口県立美術館監修 中国新聞社 2004 - 全作品の自筆解説文と学芸員解説
『香月泰男 〈私の地球〉を描き続けた　別冊太陽 日本のこころ』木本信昭監修 平凡社 2011

 ドキュメンタリー 
 NHKスペシャル「立花隆のシベリア鎮魂歌〜抑留画家・香月泰男〜」（1995年6月4日、NHK）

 関連書籍 
岩田礼『香月泰男』日動出版部 1977 
落合東朗『香月泰男 シベリヤ・シリーズを読む』論創社 1985
古川薫文・石井昭影絵『シベリアの豆の木 香月泰男ものがたり』新日本教育図書〈影絵ものがたりシリーズ〉 1996
東義人『わたしの香月泰男ノート』海鳥社 1996
香月婦美子『夫の右手 画家・香月泰男に寄り添って』求龍堂 1999
桑原住雄・詩『夢マンダラ』 日貿出版社 2002 - 装画
『香月泰男の絵手紙』小池邦夫編 二玄社 2003
平松達夫『戦場へ行った絵具箱 香月泰男「シベリア・シリーズ」を読む』海鳥社 2003
『香月泰男のおもちゃ箱』谷川俊太郎詩と編 大森忠撮影 新潮社 2003
立花隆『シベリア鎮魂歌 香月泰男の世界』文藝春秋 2004／文春学藝ライブラリー 2023
香月の著作『私のシベリア』は、若き日の立花が長時間の聞き書きをもとに代筆した
山愛美『香月泰男 黒の創造』 遠見書房 遠見こころライブラリー 2016
副題は、心理療法家が語る物語 シベリアを描き続けた画家 制作活動と作品の深層
安井雄一郎『香月泰男　凍土の断層　「シベリア・シリーズ」を読み解く』 東京美術 2017
大島大橋（おおしまおおはし）
 大島大橋 (山口県) - 山口県柳井市と周防大島町にかかる国道437号の橋。大島大橋有料道路の一部として1976年7月4日供用開始、1996年6月1日無料開放。
 大島大橋 (愛媛県) - 愛媛県今治市にかかる国道317号（西瀬戸自動車道）の橋。伯方・大島大橋の一部。1988年1月17日供用開始。
 大島大橋 (長崎県) - 長崎県西海市にかかる長崎県道52号大島太田和線の橋。大島大橋有料道路の一部として1999年11月11日供用開始、2011年4月1日無料開放。
秩父宮（ちちぶのみや）は、日本の皇室における宮家の一つ。

 概要 
1922年（大正11年）6月25日、大正天皇の第二皇子である淳宮雍仁親王を初代として、20歳の誕生日にあわせて創設された。

雍仁親王に子がいなかったことから、1995年（平成7年）8月25日、勢津子妃の薨去をもって断絶。

 構成員一覧
+読み性別生年月日続柄概要秩父宮雍仁親王やすひと男性1902年(明治35年)6月25日大正天皇第二皇男子1953年(昭和28年)1月4日薨去（満50歳没）雍仁親王妃勢津子せつこ女性1909年(明治42年)9月9日松平恆雄長女1995年(平成7年)8月25日薨去（満85歳没）

 系図
ハクセキレイ（白鶺鴒、学名:Motacilla alba lugens）はスズメ目セキレイ科に分類される鳥類。世界中に広く分布するタイリクハクセキレイ（学名 Motacilla alba）の一亜種。

英名では、タイリクハクセキレイ各亜種を総称して "White Wagtail" と呼ばれるとともに、特にハクセキレイ (M. a. lugens) を指す際には "Japanese (Kamchatka) Pied Wagtail", "Black-backed Wagtail" と呼ばれる。

 分布 
ロシア沿海地方・ハバロフスク地方の沿岸部、カムチャツカ半島、千島列島、樺太、日本列島（北海道、本州）および中国東北部に分布する留鳥または漂鳥。冬場の積雪地でも観察される。

日本では、かつては北海道や東北地方など北部でのみ繁殖が観察されていたが、20世紀後半より繁殖地を関東・中部などへと拡げ、現在は東日本では普通種になっている（#セキレイ類近縁種の分布を参照）。

また、西日本ではタイリクハクセキレイに容姿が似るホオジロハクセキレイ（学名 Motacilla alba leucopsis）も観察される。

 特徴 
体長21cm ほどで、ムクドリよりやや小さめで細身。他のタイリクハクセキレイ亜種より大型になる。

頭から肩、背にかけて、雄の夏羽では黒色、雄の冬羽と雌では灰色。
腹部は白色で、胸部に黒くなるのが特徴的である。胸部の黒の面積は雄の方が雌より大きい。
顔は白く、黒い過眼線が入る。セグロセキレイと類似するが、本種は眼下部が白いことで判別できる。
嘴と脚は黒。
幼鳥は、頭～背中が灰色、顔はやや黄色がかっており、腹は白、胸部の黒い部分は薄くまだら。

尾羽は長めで、セグロセキレイやキセキレイと同様、尾羽を上下に振る姿が特徴的である。
波を描くように飛翔する。

 生態 
主に水辺に棲むが、川だけでなく用水路、水辺が近くにある場所ならば畑や市街地などでもよく観察される。河川の下流域など比較的低地を好む傾向があり、セグロセキレイやキセキレイとは、夏場は概ね棲み分けている（#セキレイ類近縁種の分布も参照）。

冬場は単独で、夏場は番いで縄張り分散する。縄張り意識が強く、特に冬場は同種のほか、セグロセキレイ、キセキレイと生活圏が競合する場合があり、その際には追いかけ回して縄張り争いをする様子もよく観察される。

食性は雑食で、一旦高いところに留まって採食に適した場所を探し、水辺や畑などに降りて歩きながら水中や岩陰、土中などに潜む昆虫類やクモ、ミミズなどを主に捕えて食べる。

ただし本種は都市部などの乾燥した環境にも適応しており、分布域の広がった近年では、コンビニの駐車場やガソリンスタンド、公園や駅のホームなどで餌を食べる様子も観察されている。
また郊外の工場などで小型の蛾を捕食することもある。壁面に留まっている蛾をホバリングして捕まえる。

個体によっては、店舗の内部にまで侵入し、人の手から直接餌を食べるなど、人に対し密接に懐いている姿が確認されている。

寒冷地では年1回、暖地では年2回繁殖する。雄は、春から夏にかけて、地上で翼と尾羽を広げて求愛ダンスを行う。地上の窪みや人家の隙間などに、枯れ草や植物の根を使って皿状の巣を作り、日本では5 - 7月に1腹4 - 5個の卵を産む。抱卵期間は12 - 15日で、主に雌が抱卵する。雛は13 - 16日で巣立ちする。巣立ち後も親鳥と行動を共にし、3 - 4羽程度の集団で行動することもある。

本種は人間に対する警戒心が低く、人間のそばにも比較的近く（2-3m程度の距離）まで寄ってくる。
足を交互に出して素早く歩く。歩行者を振り返りながら斜めに歩く。
夜は近隣の森などにねぐらを取るが、市街地では建築物などにねぐらを取る様子も観察される。秋から冬の間は、照明近くの街路樹に大群の集団ねぐらを作ることがある。このため、都市部に進出した近年では、集団ねぐらの糞害や鳴き声のせいで害鳥とみなされる場合もある。

地鳴きは「チュチン、チュチン」、飛翔時は「チチッ、チチチッ」と鳴く。巣立ち後の幼鳥は独り言或いはつぶやきともとれる長めの鳴き方をすることがある。ごく希であるが成鳥が縄張宣伝で長め（3秒程度）の鳴き方をすることがあり、とても美しい声である。

 日本国内で見られる亜種 

全体で11亜種に分類される。この内、日本国内ではハクセキレイ (Motacilla alba lugens) のほか下記の亜種が観察されている。

 タイワンハクセキレイ Motacilla alba ocularis (Swinhoe, 1860)
 ロシア（中央シベリア高原以東のシベリア・極東地域）およびアラスカ西岸に分布し、日本国内にも少数が分布する。過眼線があるなど容姿はハクセキレイと酷似するが、本亜種は胸部の黒色が嘴の下までつながる点で判別される。
 ホオジロハクセキレイ Motacilla alba leucopsis (Gould, 1838)
 中国大陸、朝鮮半島、台湾、日本（南西諸島、九州、本州西部）に分布し、台湾では普通種。日本の本州では渡りの最中などで見られることがある。過眼線が無く、容姿はタイリクハクセキレイ基亜種に酷似する。
 シベリアハクセキレイ Motacilla alba baicalensis (Swinhoe, 1871)
 ロシア（バイカル湖周辺の高地）、モンゴル、中国内モンゴル自治区に分布する。日本国内では観察記録があるものの、めったに観察されない。
 ネパールハクセキレイ Motacilla alba alboides (Hodgson, 1836)
 ヒマラヤ山脈周辺に分布する。日本国内では観察記録があるものの、めったに観察されない。

 セキレイ類近縁種の分布 

現在、日本では本（亜）種およびセグロセキレイ (Motacilla grandis)、キセキレイ (Motacilla cinerea) が概ね棲み分けているが、1930年代までの日本におけるハクセキレイ (Motacilla alba lugens) の分布域は北海道のみであり、かつて日本の本州以南では本種はほとんど見られなかった（セグロセキレイ#ハクセキレイとの関係も参照）。

その後、本種は沿岸部から勢力を拡げ、1955年頃までに宮城県付近へ、1980年頃までには南関東および石川県付近まで達したと考えられている。以降も南へ、また内陸部へと拡大を続け、1985年時点で南は和歌山県、西は広島県などでも記録されている（2010年現在では、九州でも観察されている）。

また、地域内における勢力も拡げつつあり、2010年現在、関東地方の平野部においてはハクセキレイが大多数を占めるまでに勢力を拡げている。こうした傾向は、本種が他種よりも都市や埋立地など人工的な環境に適応しており、例えば建築物へ塒（ねぐら）を取る個体数が他種より多いことなどから、都市的環境への適応能力の差によるものと考えられている（タイリクハクセキレイ#競合を参照）。

ホオジロハクセキレイ (M. a. leucopsis) は、1968年に熊本県にて繁殖が確認され、以降西日本地域の沿岸部を中心に分布している。最近では lugens と分布域が重なるようになったことから、交雑も起きている。

 自治体指定の鳥 
以下の日本の区市町村の指定の鳥である。合併前の川内町 (青森県)の指定の鳥であった。
 三笠市
 水戸市
 八潮市
 板橋区
 東村山市
 岡崎市
セグロセキレイ（背黒鶺鴒、学名：Motacilla grandis）は、スズメ目セキレイ科セキレイ属に分類される鳥類の一種である。主に水辺に棲む。

 形態 
体長 20-22cm、翼開長約30cm、体重26-35g。ハクセキレイと同大。

頭から肩、背にかけてが濃い黒色で、腹部が白色で胸部は黒色。ハクセキレイと見分けがつきにくい場合があるが、本種は眼から頬・肩・背にかけて黒い部分がつながるところで判別できる（右写真を参照）。またハクセキレイやキセキレイと同様に尾羽を上下に振る姿が特徴的である。雌雄ほぼ同色だが、雌は背中が雄に比べると灰色みがかっている。幼鳥は頭から背中まで灰色である。ただし、ハクセキレイの様々な亜種に似ている部分白化個体の観察例もあるので、ハクセキレイとの識別には注意を要する。本種の地鳴き、「ジュジュッ、ジュジュッ」に対し、ハクセキレイでは、「チュチュッ、チュチュッ」と聞こえるので、声による識別は可能である。

 分布 
日本（北海道、本州、四国、九州）では普通に見られる留鳥または漂鳥。積雪地でも越冬する場合が多い。

朝鮮半島の一部に繁殖記録があるだけで、ほぼ日本だけに生息する固有種。韓国では西海岸地域を除く河川で留鳥（局地的）に生息しているとの報告もある。ロシア沿海地方沿岸部、朝鮮半島、台湾、中国北部沿岸部など日本周辺地域での観察記録もある。（#ハクセキレイとの関係も参照）

 生態 
主に水辺に住むが、水辺が近くにある場所ならば畑や市街地などでも観察される。好む地形はハクセキレイに近いが、比較的河川の中流域などを好む傾向がある。瀬戸内海の大きな河川の少ない地域では、海岸沿いの堤防・波消しブロック上、干潟・砂浜で見られることも多い。ハクセキレイやキセキレイとは概ね棲み分けている。ただし最近では主にハクセキレイの分布拡大により生息地が重なるようになっている。

一年を通し、単独または番いで縄張り分散する。縄張り意識がとても強く、同種のほかハクセキレイ、キセキレイと生活圏が競合する場合には追いかけ回して縄張り争いをする様子がよく観察される。なお、他のセキレイと競合した場合に本種が強い傾向がある。

食性は雑食で、採食方法などもハクセキレイに似るが、本種は水辺の環境に依存しており、畑など乾いた場所での採食行動はあまり見られない。夜は近隣の森などに塒を取る。

繁殖形態は卵生。通常は年1回繁殖するが、年2回繁殖することもある。川岸の植物や岩の下、崖地の陰などに枯草などを用いて椀状の巣を作り、3-7月に4-6卵を産む。抱卵期間は11-13日で、主に雌が抱卵する。雛は14日ほどで巣立つ。

飛翔時に鳴き、地鳴きは「ジュビッ、ジュビッ」などでハクセキレイに似るが濁るところで判別できる。
さえずりも同様に少々濁って聞こえる。

 ハクセキレイとの関係 

本種はタイリクハクセキレイ (Motacilla alba) の近縁種であるものの、かつては地理的に分離された日本列島（北海道、本州、四国、九州）の固有種であったと考えられている。

近年、ハクセキレイ (M. a. lugens) およびホオジロハクセキレイ (M. a. leucopsis) が日本へと分布を拡げる反面、本種の分布域はハクセキレイに押されるように縮小しているとの指摘がされていた。それを受けて日本野鳥の会が 1980年に全国調査を行い、その傾向が明確に記録されている。

一方、本種も少数ではあるが朝鮮半島・台湾・中国へと渡りをするものが観察されており（それらの地域では冬鳥）、またロシア沿海地方などでは繁殖も観察されている。そのため飛翔能力などが劣るとは考えられていないが、本種は水辺の環境に強く依存しており、川原で過ごす時間がハクセキレイより明らかに長い（ハクセキレイは畑などでも採食し、市街地の建築物などにも塒を取る様子がよく観察される）ことなどから、都市化が進む環境に適応できずに勢力を狭めているものと考えられている。

なお、ハクセキレイと本種は近縁種であるが、今のところ概ね交雑することなく棲み分けていると考えられている。また、本種の生息適地においてはハクセキレイよりも本種の方が強い傾向にあるが、離島などにおいてはハクセキレイの侵入により本種が姿を消した地域があるとも指摘されている。

 自治体指定の鳥 
日本の以下の自治体の指定の鳥である。括弧表記はかつて存在していた自治体。

 市 
 黒石市 - 青森県
 小山市 - 栃木県
宝塚市 - 兵庫県
 三次市 - 広島県
 高知市 - 高知県

 町 
 松田町 - 神奈川県
 (志賀町) - 滋賀県
 紀美野町、（美里町） - 和歌山県
 （福富町） - 広島県
ツメナガセキレイ（爪長鶺鴒、Motacilla flava）は、スズメ目セキレイ科ハクセキレイ属に分類される鳥類。

 分布 
ハクセキレイ属では唯一北アメリカ大陸にも分布する。

アフリカ大陸、ユーラシア大陸、アイルランド、インドネシア、アメリカ合衆国（アラスカ州）、日本、フィリピン

夏季にユーラシア大陸中緯度地方以北、アラスカで繁殖し、冬季はアフリカ大陸、ユーラシア大陸南部、インドネシアなどへ渡り越冬する。日本では主に渡りの途中に飛来（旅鳥）するが、夏季に亜種ツメナガセキレイが北海道（サロベツ原野、ベニヤ原生花園等）で繁殖し（夏鳥）、冬季に亜種キタツメナガセキレイが越冬のため主に沖縄県に飛来（冬鳥）する。渡りの時期には九州で比較的多く観察される。

 形態 
全長16.5cm。体重20-35g。尾羽はやや長い。

上嘴の色彩は黒く、下嘴の色彩は上嘴より淡いかピンク色を帯びる。後肢の色彩は黒い。

夏羽は胴体背面が緑褐色、腹面は黄色の羽毛で覆われる。種小名flavaは「黄色の」の意で、英名（yellow=黄色）と同義。冬羽は背面が緑みがかった暗褐色、腹面が淡黄色の羽毛で覆われる。幼鳥は背面が緑褐色、腹面が黄褐色の羽毛で覆われる。眼上部の眉状の斑紋（眉斑）や嘴基部から頸部にかけて入る斑紋（顎線）は黄褐色。
 M. f. macronyx　キタツメナガセキレイ
夏羽は頭頂から後頸が暗灰色。眼先や頬、喉が白く、眉斑が入らない個体が多い。
 M. f. plexa　シベリアツメナガセキレイ
夏羽は頭頂から後頸が青みがかった暗灰色の羽毛で覆われる。頬は暗灰色。眉斑が入らないか、あっても眼後部にのみ細く白い眉斑がある。
 M. f. simillima　マミジロツメナガセキレイ
夏羽は頭頂から後頸が青みがかった暗灰色の羽毛で覆われる。頬は青みがかった暗灰色。眉斑や喉が白い。
 M. f. taivana　ツメナガセキレイ
夏羽は頭頂から後頸が緑褐色の羽毛で覆われる。眉斑は黄色。

 分類 
18亜種に分かれるとされる。
 Motacilla flava flava　Linnaeus, 1758
 Motacilla flava macronyx　　キタツメナガセキレイ
 Motacilla flava plexa　　シベリアツメナガセキレイ（亜種マミジロツメナガセキレイのシノニムとする説もあり）
 Motacilla flava simillima　　マミジロツメナガセキレイ
 Motacilla flava taivana　　キマユツメナガセキレイ、ツメナガセキレイ - など

 生態 
草原、湿地、海岸、農耕地などに生息する。小規模な群れを形成し生活する。

食性は動物食で、主に昆虫類を食べる。主に地表を徘徊し、獲物を捕食する。

繁殖形態は卵生。地面の窪みに苔などで皿状の巣を作り、5-6月に4-6個の卵を産む。年に2回繁殖することが多い。主にメスが抱卵し、抱卵期間は12-14日。雛は孵化してから10-13日で巣立ち、巣立ちしてから数日で飛翔できるようになる。生後1年で性成熟する。
キガシラセキレイ（黄頭鶺鴒、Motacilla citreola）は、スズメ目セキレイ科セキレイ属に分類される鳥類。

 分布 
ロシア中西部（ウラル山脈北部から西シベリア平原）、モンゴル、ヒマラヤ山脈などで繁殖し、冬季になるとインド、中華人民共和国南部、インドシナ半島などへ南下し越冬する。日本ではまれに越冬のために飛来（冬鳥）するか、渡りの途中に飛来（旅鳥）する。

 形態 
全長16.5-18センチメートル。尾羽の色彩は黒いが、外側尾羽の色彩は白い。翼の色彩は黒く、大雨覆、中雨覆、三列風切の外縁（羽縁）は白い。

嘴や後肢の色彩は黒い。

オスの夏羽は頭部から頸部、体下面の羽衣が黄色で、後頸に黒い帯模様が入る。メスの夏羽は頭頂から後頸にかけての羽衣が灰色、額から胸部にかけての羽衣は黄色く眼上部に黄色い眉状の筋模様（眉斑）が入る。また翼の白色部が小型。

 生態 
草原、河原、海岸、農耕地などに生息する。

 画像
ムネアカタヒバリ（胸赤田雲雀、学名：Anthus cervinus）は、スズメ目セキレイ科に分類される鳥類の一種である。

和名の由来は、胸が赤みを帯びていることより。

 分布 
ユーラシア大陸の北極圏やカムチャツカ半島、アラスカ北西端で繁殖し、冬季はアフリカ中部、インド、中国南部、東南アジアに渡りをおこない越冬する。

日本では主に旅鳥として渡来するが、東日本での記録は少ない。九州以南では少数が越冬する。

 形態 
全長約16cm。スズメと同じくらいの大きさで、雌雄同色である。成鳥夏羽は頭部と胸部が赤橙色か橙褐色であることで、他のタヒバリ類と区別できる。背は灰褐色で黒褐色の縦斑がある。冬羽は頬がやや赤みを帯びた褐色になる他、頭部と胸が淡い褐色になる。

 生態 
農耕地、草原、川原や海岸に生息する。一般的な習性はタヒバリと似ている。タヒバリの地鳴きが「ピピッ、ピピッ」もしくは「チチッ、チチッ」と聞こえるのに対し、本種の地鳴きはメジロに似て「チィー」と聞こえるので、その声で存在に気づくことが多い。

食性は雑食で、主に地上で、草の実や昆虫類を採食する。

繁殖形態は卵生。湿った草原の地上に枯草用いて椀形の巣を作り、5-6個の卵を産む。
シロガシラ（学名：Pycnonotus sinensis）は、ヒヨドリ科に分類される鳥類の1種。ヒヨドリの仲間。名前の由来は、頭頂部が白いことより。

 分布 
日本では南西諸島に限定する。日本国外では、台湾・中国南部を中心に多数生息している。八重山諸島（石垣島・西表島・小浜島・黒島・波照間島・与那国島）に留鳥として生息する日本固有の亜種ヤエヤマシロガシラ (P. s. orii) とは異なる台湾原産の亜種タイワンシロガシラ (P. s. formosae) の人為的に持ち込まれたと考えられる個体群が沖縄本島南部で繁殖し、作物への食害を起こしている。

 生態 
ヒヨドリの近縁種であるが、ヒヨドリの甲高い耳障りなさえずりとは異なり、ツグミ類にも似た美しく、また複雑なさえずりをする。この種は何通りものさえずりのパターンを持っている。

人にそれほど警戒心を示さず、高い樹上や電線の上などの見通しの良い場所に好んで止まる。

 歌謡曲におけるシロガシラ 
1928年に、野口雨情・作詞、中山晋平・作曲による「白頭鳥（ペタコ）」という童謡が発表された。この歌は、野口と中山が前年、台湾を訪問した際、そこで見かけたこの鳥を題材に作ったもの。台湾では学校唱歌として歌われ、広く愛された。

この「白頭鳥」とは通常ヒヨドリそのものを指す漢語であるが、ここでは、シロガシラのことである。この鳥は、台湾に特徴的な鳥として多くの日本人には強い印象を与えた。

台湾原住民族の村を舞台にした、李香蘭主演の映画「サヨンの鐘」の挿入歌である「なつかしの蕃社」にもこのペタコが登場する。

 台湾・中国における名称 
上記のペタコとは、台湾語での言い方で、「白頭鵠（pe̍h-thâu-khok）」のこと。

台湾語では、白頭鵠仔（pe̍h-thâu-khok-á）がより一般的な言い方である。閩南語でもこの言い方を使う。
ヒヨドリ（鵯、白頭鳥、Hypsipetes amaurotis）は、ヒヨドリ科ヒヨドリ属に分類される鳥の一種。

 分布 
日本、サハリン、朝鮮半島南部、台湾、中国南部、フィリピンの北部（ルソン島）に分布する。日本国内では留鳥または漂鳥としてごく普通に見られるが、他の地域での生息数は少ない。

 形態 
全長は約27.5 cm (27–29 cm)。翼開長は約40 cm。尾は長めで（尾長10.9-12.5 cm）、ムクドリやツグミより体型はほっそりしている。くちばしは黒くて先がとがる。雌雄同色。頭部から胴体は灰色の羽毛に覆われるが、頬に褐色の部分があり、よく目立つ。また、頭頂部の羽毛は周囲よりやや長く、冠羽となっている。翼や尾羽は灰褐色をしている。南に生息する種は、北に生息する種より体色が濃い（グロージャーの法則）。

 生態 
里山や公園などある程度樹木のある環境に多く生息し、都市部でも見られる。ツグミやムクドリよりも体を直立させてとまり、おもに樹上で活動するが、地上に降りることもある。飛ぶときは数回羽ばたくと翼をたたんで滑空するパターンを繰り返して飛ぶため、飛ぶ軌道は波型になる。

鳴き声は「ヒーヨ! ヒーヨ!」などと甲高く聞こえ、和名はこの鳴き声に由来するという説がある。また、朝方には「ピッピッピピピ」とリズムよく鳴くこともある。

日本では周年見られるが、春および秋には渡りが各地で確認される。秋には国内暖地へ移動する個体も多く、10-11月には渡りが日本各地で観察され、房総半島南端、伊良湖岬のほか、関門海峡では1,000羽を超えて渡る群れも観察される。

果実や花の蜜を食べる。繁殖期には果実に加え昆虫類も多く捕食する一方、非繁殖期の餌は果実（センダンやイイギリ、カキ、ヘクソカズラなど）がほとんどである。ツバキなどの花の蜜、ハマヒサカキなどの液果といった糖分のある餌を好む。早春にはツバキの木の近くにずっと陣取って、花の蜜を求めて飛来するメジロなどを追い払う姿をよく見かける。ヒトが栽培している農作物も食害し、初夏はサクランボやブルーベリー、野生の餌が乏しい1～3月はアブラナ科の野菜（キャベツやブロッコリー）、柑橘類を狙うため、害鳥という側面もある。

5-9月にかけて繁殖する。繁殖期間が比較的長いことについては、捕食されるなど繁殖の失敗による再繁殖が多いことが一つとして考えられる。木の枝上に外径 12–20 cm の体の大きさに比べると小型の巣を作る。高さ1-5mに営巣し、巣は椀形で、小枝、枯れつる、イネ科の茎、細根、市街地ではビニールの紐などを使って作られ、産座には松の葉やシュロの繊維、ササの葉などが粗雑に敷かれる。1回の繁殖で4個（3-5個）の卵を産み、卵の大きさは約2.95 cm × 2.05 cm (2.75-3.3 cm × 2.0-2.1 cm) で、淡いバラ色に赤褐色の斑がある。おもに雌のみによって12-14日間抱卵され、孵化した雛は雌雄により育てられる。雛は10-11日で巣立つが、多くは巣立って数日のうちはあまり飛べないため巣の近くにおり、またその後1-2か月のあいだ親鳥とともに行動する。

 人間との関係 

日本では里山や公園でよく見られる身近な野鳥の一つである。富山県砺波市の市の鳥に指定されている。

糖分を好むためか、ツバキやサクラやあんずやゴールデン・ベルなどの花にやってきて蜜を吸ったり、庭先にミカンやリンゴなど果物の半切れを置いておくとすぐにやって来て独り占めしたりする。

しかし、ときに集団で畑に現れキャベツやブロッコリー、イチゴ、ミカンなどの農作物を食い荒らすこともある。狩猟鳥の指定も、果樹を食害する農業害鳥である本種を煩瑣な手続きなしで駆除できるよう配慮したものである。

仔飼いにすると非常によく慣れ、飼い主を見分けることから平安貴族の間で盛んに飼われた。『古今著聞集』などにその記述があり、現在の競走馬のように個体名が付けられ愛玩されたようである。

一ノ谷の戦いで知られる鵯越（現在の兵庫県神戸市）はヒヨドリの渡りの場所だったことから呼ばれていた。現代ではひよどりごえ森林公園やひよどり展望公園が整備されている。

前述のように、日本国内では都市部を含めごく普通に観察されるが、分布がほぼ日本国内に限られているため、日本を訪れる海外のバードウォッチャーにとってはぜひ観察したい野鳥の一つとなっている。1993年に旭山動物園が、ヒヨドリの繁殖賞を受賞している。

近年、生息域を里山から都市部に広げており、その広範な雑食性などから”ギャング”の異名を持つ。

 日本の亜種 
 Hypsipetes amaurotis amaurotis (Temminck, 1830) ヒヨドリ（基亜種）
 本州および四国と九州では留鳥、琉球諸島や奄美大島では冬鳥、能登半島北方沖の舳倉島や韓国の済州島（チェジュド）では旅鳥として渡来する。
Hypsipetes amaurotis hensoni (Stejneger, 1892) エゾヒヨドリ
 北海道（繁殖）、韓国（繁殖または冬鳥）、中華人民共和国や極東ロシア沿海州（冬鳥）
 Hypsipetes amaurotis squameiceps (Kittlitz, 1830) オガサワラヒヨドリ
 小笠原諸島（聟島、父島、母島）に生息する。
 Hypsipetes amaurotis magnirostris (Hartert, 1905) ハシブトヒヨドリ
 硫黄列島（北硫黄島、硫黄島、南硫黄島）に生息する。
 Hypsipetes amaurotis borodinonis (Kuroda, 1923) ダイトウヒヨドリ
 大東諸島（北大東島、南大東島）に生息する。
Hypsipetes amaurotis insignis (Kuroda, 1923) ミヤコヒヨドリ
 宮古島に生息する。
Hypsipetes amaurotis matchiae (Momiyama, 1923) ヤクヒヨドリ
 八丈島、屋久島、種子島に生息する。
 Hypsipetes amaurotis ogawae (Hartert, 1907) アマミヒヨドリ
 奄美諸島(留鳥：奄美大島、喜界島、加計呂麻島、徳之島、沖永良部島)、トカラ列島（留鳥）に生息する。
 Hypsipetes amaurotis pryeri (Stejneger, 1887) リュウキュウヒヨドリ
 沖縄諸島（沖縄島、粟国島、伊平屋島、伊是名島、座間味島、久米島）に生息する。
 Hypsipetes amaurotis stejnegeri (Hartert, 1907) イシガキヒヨドリ
 与那国島を除く八重山諸島（石垣島、西表島、竹富島、黒島、波照間島）。
 Hypsipetes amaurotis harterti (Kuroda, 1922) タイワンヒヨドリ
 与那国島、台湾に生息する。

イソヒヨドリはヒヨドリの名が付くが、ヒヨドリ科ではなくツグミ科の鳥であって類縁関係は遠い。

 文化 

 俳句 
秋の季語
 ひよどりのこぼし去りぬる実のあかき（蕪村）
 ひよどりや霜の梢に鳴き渡り（惟然）

 ギャラリー
アカモズ（赤百舌、Lanius cristatus）は、スズメ目モズ科モズ属に分類される鳥類。

 分布 
インド、インドネシア、カンボジア、シンガポール、スリランカ、タイ、大韓民国、中華人民共和国、台湾、朝鮮民主主義人民共和国、日本、ネパール、バングラデシュ、フィリピン、ブルネイ、ベトナム、マレーシア、ミャンマー、モンゴル人民共和国、ラオス、ロシア東部

夏季に中華人民共和国や日本、ロシア東部、朝鮮半島で繁殖し、冬季になるとインドやインドネシア、東南アジアへ南下し越冬する。日本では亜種シマアカモズが九州南部や南西諸島、亜種アカモズが北海道、本州東部に繁殖のため飛来（夏鳥）し、本州西部、四国、九州では渡りの途中に飛来（旅鳥）、沖縄では越冬のため飛来（冬鳥）する。

 形態 
全長20cm。嘴の基部から眼を通り後頭部へ続く黒い筋模様（過眼線）が入る。翼は黒い羽毛で覆われ、羽縁は褐色。

メスは体側面に鱗状の斑紋が入る個体もいる。
 L. c. confusus　ウスアカモズ
上面は灰褐色、下面は白い羽毛で覆われる。頭部は灰褐色の羽毛で覆われる。額の白色部はやや広い。
 L. c. cristatus　カラアカモズ
上面は暗い赤褐色、下面は白いの羽毛で覆われる。額の白色部は狭く不明瞭。
 L. c. lucionensis　シマアカモズ
上面は灰褐色、下面は淡褐色の羽毛で覆われる。頭部は灰色の羽毛で覆われる。額および眼上部の眉状の斑紋（眉斑）は白色部が狭く不明瞭。
 L. c. superciliosus　アカモズ
上面は赤褐色、下面は白い羽毛で覆われる。額および眉斑は白く、繋がる。

 分類 
 Lanius cristatus confusus　　ウスアカモズ
 Lanius cristatus cristatus　Linnaeus, 1758　カラアカモズ
 Lanius cristatus lucionensis　　シマアカモズ
 Lanius cristatus superciliosus　　アカモズ

 生態 
開けた森林や林縁、草原などに生息する。モズと同所に生息する場合は、モズの縄張りの間を縫うように生息する。

食性は動物食で、昆虫類、節足動物、両生類、爬虫類、小型の鳥類、小型哺乳類などを食べる。はやにえを行う。樹上から獲物に襲い掛かるもしくは飛翔しながら獲物を捕える。捕らえた獲物を木の枝等に突き刺し（はやにえ）たり、木の枝股に挟み貯蔵する。

繁殖形態は卵生。樹上に枯草等を組み合わせた皿状の巣を作り、日本では5-7月に1回に4-7個の卵を産む。カッコウに托卵の対象とされることもある。メスのみが抱卵し、抱卵期間は14-16日。

 人間との関係 
開発による生息地の破壊などにより生息数は減少している。

L. c. superciliosus　アカモズ
オオモズ（大百舌、学名Lanius borealis）は、スズメ目モズ科モズ属に分類される鳥類の一種である。名前の由来は、大きなモズの意。

 分布 
ユーラシア大陸北部やインド中部、アフリカの中部で繁殖し、冬期はやや南方に渡って越冬する。

日本では冬鳥または旅鳥として渡来するが、数は少ない。北海道や東北地方では比較的多い。北海道では繁殖の記録がある。

 形態 
全長約24cm。体重65-75ｇ。雌雄同色である。頭上から背中は灰色で、腰は白く、尾は黒い。翼は黒く、初列風切に白斑がある。眉斑は白く通眼線は黒い。幼鳥は全体に灰褐色である。

 分類 
本種は以前はGreat Grey Shrike （Lanius excubitor) の亜種とされていたが、遺伝子に基づく研究により、現在では独立した種とされている。英語名は Northern Shrikeである。

以下の亜種が存在する。

 Lanius borealis sibiricus Bogdanov, 1881
 Lanius borealis bianchii Hartert, EJO, 1907 オオモズ
 Lanius borealis mollis Eversmann, 1854 シベリアオオモズ
 Lanias borealis funereus Menzbier, 1894
 Lanias borealis borealis Vieillot, 1808

 生態 
農耕地や草原に生息する。繁殖期以外は、単独で生活するものが多い。電線や枯れ枝、杭等にとまったり、低空飛行をして獲物を探す。

食性は動物食で主にネズミ等の小型哺乳類を捕食する。また昆虫類や小型の鳥類も捕食する。はやにえを行う。

樹上に枯れ枝、樹皮、植物の根を使って皿状の巣を作り、4-6月に1腹5-7個の卵を産む。抱卵期間は約15日で、雌が抱卵する。雛は19-20日で巣立ちし、その後約14日で親から独立する。
イワヒバリ（岩雲雀、岩鸐、学名：Prunella collaris）は、スズメ目イワヒバリ科イワヒバリ属に分類される鳥類の一種である。学名は Prunella が「褐色の小鳥」、collaris が「首に特徴」を意味する。

 分布 
アゼルバイジャン、アフガニスタン、アルジェリア、アルバニア、アルメニア、アンドラ、イギリス（ジブラルタル）、イスラエル、イタリア、イラク、イラン、インド、ウクライナ、ウズベキスタン、オーストリア、カザフスタン、ギリシャ、キルギス、クロアチア、スイス、ジョージア、スペイン、スロバキア、スロベニア、セルビア、韓国、タジキスタン、チェコ、中国、チュニジア、北朝鮮、ドイツ、トルクメニスタン、トルコ、日本、ネパール、パキスタン、ハンガリー、ブータン、フランス、ブルガリア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ポーランド、ポルトガル、マケドニア共和国、ミャンマー、モロッコ、モンゴル、モンテネグロ、リヒテンシュタイン、ルーマニア、ロシア

冬季には南下したり、標高の低い場所へ移動する。日本では北海道と本州中部以北に亜種イワヒバリが周年生息する（留鳥）。

繁殖地では岩場や残雪、草地などを歩き回る。樹木に止まることはあまりない。

 形態 
全長18cm。体重32-46g。上半身の羽毛は灰色。咽頭部には白い斑点が入る。下半身の羽毛は赤褐色。翼の羽毛は黒褐色で雨覆の先端部の羽毛が白く、静止時には白い2対の縞模様に見える。雌雄同色である。

 亜種 
7亜種に分類される。
 Prunella collaris collaris　(Scopoli, 1769)
 Prunella collaris erythropygia　　イワヒバリ - 等

 生態 
高山帯、高木限界より標高の高いハイマツ林や岩場に生息する。非繁殖期には小群を形成することが多い。

食性は雑食で、夏季は昆虫類や節足動物、冬季は種子等を食べる。

繁殖形態は卵生で、岩の隙間に枯草や苔等を組み合わせたお椀状の巣を作り日本では6-7月に1回に3-4個の水色の卵を産む。多夫多妻制で、繁殖期になるとオスとメスそれぞれ数羽からなる小規模な群れを形成し、群れの中で複数の異性と交尾を行う。鳥類には珍しく雌が求愛行動を行う。雌雄とも抱卵を行い、抱卵期間は15日程。雛は約16日で巣立ちする。

繁殖期には雄は、「チョッチョッチリリリ」と繰り返しながら岩角でさえずり、時折さえずり飛翔を行う。

 人間との関係 
警戒心が低いのか人の近くにも寄ってくる。また山小屋から出る残飯を食べることもある。

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