大正駅 (大阪府)

大正駅（たいしょうえき）は、大阪府大阪市大正区三軒家東一丁目および同区三軒家西一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅である。駅番号は、JR西日本がJR-O16、Osaka MetroがN11。

大正区唯一の駅。JR西日本大阪環状線と、当駅を起点とするOsaka Metro長堀鶴見緑地線との乗換駅となっている。

 歴史 
現在の大阪環状線のうち境川信号場 - 今宮駅間は、関西本線貨物支線（大阪臨港線）として1928年（昭和3年）に開通していた区間だが、旅客線化は33年後の大阪環状線成立時である。それまでの大正区付近の足は大阪市の公営渡船・大阪市電・大阪市バスだけであった。

 年表 
 1961年（昭和36年）4月25日：日本国有鉄道の西九条駅 - 境川信号場間開業による大阪環状線成立に合わせ、同線の大正駅が境川信号場 - 天王寺駅間に新設開業。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1997年（平成9年）
 3月1日：JR西日本の駅がリニューアルされ、自動改札機と内外両ホームに車いす対応エスカレーターを設置。
 8月29日：大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の大正駅が開業。
 2003年（平成15年）11月1日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
 2010年（平成22年）7月：大阪市営地下鉄で可動式ホーム柵の使用を開始。
 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、JR西日本の快速列車停車駅になる。エレベーターが設置された。
 2015年（平成27年）3月22日：JR西日本に発車メロディを導入。曲は沖縄民謡の「てぃんさぐぬ花」。
 2018年（平成30年）
 3月17日：JR西日本に駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
 4月1日：大阪市交通局の民営化により、長堀鶴見緑地線の駅は大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅となる。
 2025年（令和7年）
 1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
 2月1日：みどりの券売機プラスを導入。

 JR西日本 

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。改札口は1階にあり、コンコースの中央に設けられている駅務室を挟んで2か所にある。

2011年3月12日に行われたダイヤ改正により、全ての快速列車が停車する駅となった。それ以前は、関空/紀州路快速および大和路快速は当駅を通過していたが、京セラドームでのイベント開催時に臨時停車することがあった。

新今宮駅が管理する直営駅であり、アーバンネットワークエリアに入っている。また、JRグループの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。また、ICOCAの利用が可能である（相互利用対象ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 

のりば路線方向行先1 大阪環状線内回り新今宮・天王寺・鶴橋方面2外回り西九条・大阪方面

 付記事項 
 長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年10月中にのりば番号が付与された。
 1997年の大阪ドーム（現:京セラドーム大阪）完成にあわせてJR西日本の駅の中では、1997年3月から自動改札機「Jスルー」が導入されていた。かつてホームの壁には『大阪ドーム最寄り駅』と表記された看板があったが、現在は撤去されている。

 発車メロディ 
「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日から沖縄民謡の「てぃんさぐぬ花」が発車メロディとして使用されている。当駅周辺には沖縄県からの移住者が多く住んでおり、沖縄文化色の濃いまちのイメージに因んでいる。

 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） 

島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は心斎橋寄りの1か所のみである。駅のデザインテーマは、川に囲まれた大正区を表す「川面の交歓（かわものこうかん）」。長堀鶴見緑地線は将来鶴町方面へ延伸の予定が大阪市交通局より示されている。

この駅での列車折り返しは、地盤などの理由から駅直前まで単線シールドトンネルになっているため引き上げ線方式となっている。到着した上り列車は2番線に入線して乗客を降ろした後、その先にある3本の引き上げ線にて折り返しを行い、門真南方面行きとして1番線に入線する。なお、かつて同じ方式だったコスモスクエア駅とは異なり、2番線の駅名標にも次駅名が書かれている。

当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、同管区駅長が当駅・西大橋駅・ドーム前千代崎駅を管轄する。

 のりば 
番線路線行先1 長堀鶴見緑地線心斎橋・森ノ宮・京橋・門真南方面2降車専用ホーム

 出口 

出口番号出口周辺備考12JR環状線大正駅3大正郵便局4京セラドーム大阪・Osaka Metro本社ビル大阪市消防局・西消防署エレベーターあり

 利用状況 

 JR西日本 
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は23,473人である。JR西日本全線では芦屋駅に次ぐ33位。

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員増減率順位定期利用状況出典1日平均定期率JR西日本大阪府1988年（昭和63年）28,13019,70870.1%1989年（平成元年）27,920 -0.7%19,48869.8%1990年（平成2年）28,3881.7%19,95470.3%1991年（平成3年）28,8941.8%20,44770.8%1992年（平成4年）28,883 -0.0%20,55771.2%1993年（平成5年）28,853 -0.1%20,44470.9%1994年（平成6年）28,430 -1.5%20,06370.6%1995年（平成7年）28,9711.9%20,03969.2%1996年（平成8年）29,8793.1%19,60665.6%1997年（平成9年）33,31311.5%19,17157.5%1998年（平成10年）27,772 -16.6%17,48563.0%1999年（平成11年）26,379 -5.0%16,41762.2%2000年（平成12年）25,258 -4.2%15,64662.0%2001年（平成13年）25,234 -0.1%15,18960.2%2002年（平成14年）24,084 -4.6%14,78861.4%2003年（平成15年）23,546 -2.2%14,65762.2%2004年（平成16年）23,105 -1.9%14,57463.1%2005年（平成17年）23,2500.6%14,70963.3%2006年（平成18年）23,3200.3%14,66862.9%2007年（平成19年）23,061 -1.1%14,70563.8%2008年（平成20年）23,7322.9%14,70662.0%2009年（平成21年）20,969 -11.6%13,59964.9%2010年（平成22年）20,299 -3.2%13,17564.9%2011年（平成23年）21,2424.6%13,14961.9%2012年（平成24年）21,5691.5%13,10360.7%2013年（平成25年）22,2973.4%44位13,43360.2%2014年（平成26年）22,8912.7%43位13,42958.7%2015年（平成27年）23,5923.1%43位13,74458.3%2016年（平成28年）23,8381.0%42位13,77957.8%2017年（平成29年）24,2921.9%41位13,88257.1%2018年（平成30年）24,7762.0%38位13,96356.4%2019年（令和元年）25,3572.3%34位14,28556.3%2020年（令和2年）17,983 -29.1%44位12,58770.0%2021年（令和3年）18,8244.7%43位12,52666.5%2022年（令和4年）22,49419.5%34位12,80256.9%2023年（令和5年）23,4734.4%33位12,91555.0%

 Osaka Metro 
2024年11月12日の1日乗降人員は11,485人（乗車人員：6,418人、降車人員：5,067人）である。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。

+年度別特定日利用状況年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典メトロ大阪府1998年（平成10年）11月10日4,9553,7678,7222007年（平成19年）11月13日5,8514,94410,7952008年（平成20年）11月11日6,0375,15411,1912009年（平成21年）11月10日5,9094,98010,8892010年（平成22年）11月9日5,7234,81410,5372011年（平成23年）11月8日5,6904,79610,4862012年（平成24年）11月13日5,9015,08610,9872013年（平成25年）11月19日5,7204,76610,4862014年（平成26年）11月11日5,8934,99210,8852015年（平成27年）11月17日6,2325,32011,5522016年（平成28年）11月8日6,3345,26311,5972017年（平成29年）11月14日6,5195,28711,8062018年（平成30年）11月13日6,4715,28511,7562019年（令和元年）11月12日6,4695,28111,7502020年（令和2年）11月10日5,6624,52510,1872021年（令和3年）11月16日5,6314,48510,1162022年（令和4年）11月15日5,8054,78510,5902023年（令和5年）11月7日5,9424,79210,7342024年（令和6年）11月12日6,4185,06711,485

 駅周辺 

大正区には2つの高等学校があり、通学利用が多い駅である。普段の駅は通勤通学時以外は閑散としていて利用者が少ないが、京セラドーム大阪でのイベント時は大変混雑する。

大正区には沖縄県出身者のコミュニティがあり、駅周辺には沖縄料理店が点在する。木津川と道頓堀川は駅の北東で合流し、木津川と尻無川（岩崎運河）に分かれる。

 バス路線 

最寄停留所は「大正橋」となる。大阪シティバスが運行しており、主に大正通を経由して大正区各方面へ運行されている。バス乗り場は多数あり、詳しくはこちらを参照。

2014年11月1日からは大阪シティバス（旧大阪市営バスの民営化前）の自主路線としてIKEA鶴浜行のシャトルバスも運行されている。発着のりばは番号ではなくの記号で示されている。

1998年10月の調査結果では、大正橋停留所の1日の乗車人員（平日）は12,630人である。これは、大阪市営バス（当時）の停留所中、2位である。

のりば系統行先担当備考187鶴町四丁目鶴町71・94号系統などと経由地が異なる98大正区役所前鶴町・酉島271鶴町四丁目鶴町・住之江90鶴町91鶴町・住之江370急西船町平日ラッシュ時のみ94鶴町四丁目鶴町87・71号系統などと経由地が異なる470西船町鶴町・住之江91急鶴町四丁目平日ラッシュ時のみ576地下鉄住之江公園住之江698ドーム前千代崎鶴町・酉島771なんば鶴町・住之江87鶴町890野田阪神前鶴町970ドーム前千代崎鶴町・住之江70急76住之江91鶴町・住之江91急94鶴町1051天保山酉島・鶴町途中経由地は異なる60鶴町・酉島・中津1151ドーム前千代崎酉島・鶴町60なんば鶴町・酉島・中津