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狩猟採集社会（しゅりょうさいしゅうしゃかい）とは、主に人類学上の言葉で、野生の動植物の狩猟や採集を生活の基盤とする社会のことである。

基本的には、現生人類を含む全ての人類は、農耕が開始された新石器時代までは、狩猟採集社会だったと考えられている。

概要
狩猟採集民は基本的には定住せず遊動生活を行った。古い時代の集団の中には移動生活を続けられる限り移動を行い、現生人類の拡散が起きた結果、地球上全ての地域に狩猟採集社会が存在している（北極圏から熱帯雨林、砂漠にいたるまで）。

19世紀から20世紀にかけては、社会進化論に基づいて狩猟採集社会から農耕社会という「進化」を世界的に適用し、狩猟採集社会が農耕社会に劣っているとする論者もいたが、これは本来自文化中心主義的な理論でしかない。これまでの研究の蓄積によって、アジアの狩猟採集社会のように、民族間の政治生態学的な権力関係の中で狩猟採集に分業した場合や、そもそも歴史的に栽培植物や家畜と縁がなくて、農耕や牧畜という生業形態に移行しなかった場合があることがわかっている。そして歴史的にもほぼ全ての狩猟採集社会は周辺の農耕社会と交易などによって結ばれた社会なのである。

狩猟採集社会の社会構造は多様である。ある社会には首長が存在し、そのような存在が確認されない社会もある。一般的に見て首長に権力は存在しない。首長が権力を持とうとするのを妨げる集団世論が働いているのである（ピエール・クラストル『国家に抗する社会』参照）。ただし戦時下においては一人の人間（指導者）に権力が集中する場合がある。

以前は「厳しい食料事情によって余剰食物が出ることは稀」とされていたが（生存経済）、民族誌の蓄積により、彼らは生存に必要な量の倍の食料を生産できるにもかかわらず、また原始農耕よりも労働時間が少ない過小生産傾向によって、余暇を生みだし生活していることが判明している。専門的な指導者や役人や職人といった人たちは滅多にいないが、ジェンダーによる作業の分離などは行なわれている。

現在、農耕社会と狩猟採集社会の境界線は明確ではない。多くの狩猟採集民は、食料となる植物を増やすために、森林の植物を伐採したり、焼いたりといった伝統的な方法を持っている（半栽培）。また、現代においては定住化政策によって自給できなくなった分を配給によって獲得していたり、農耕民の手伝いをすることを通して食料を獲得している。

平等主義社会幻想
アフリカの狩猟採集民ブッシュマンやピグミーには広汎な分配な習慣が認められてきた。彼らは食料を獲得してから消費するまで何度も何度も分配が繰りかえされる。この様式を支えているのはマーシャル・サーリンズが指摘した一般的互酬性の原則であるが、彼らの中で生じる分配は権威を発生させるものではない。ブッシュマンのサンの場合、優秀なハンターは大量に捕獲した後は狩りにでないようにし供給そのものを減らし、分配される側にまわる。さらにハンターや獲物の所有者に対して節制が求められ、分配による威信獲得の機会を縮小される。また互いに矢を交換することで、獲得した獲物の所有者を分散させている。つまり、サーリンズが指摘したような、所有に対する欲望がないから平等な分配が起きているのではなく、日常の中から常に威信を平準化するプロセスが働くことで平等な関係が達成されている。

ワイルドヤム問題
中央アフリカの狩猟採集民ピグミーは熱帯雨林地帯の自然環境に強く依存しているのと同時に、バントゥー系の隣接農耕民と歴史的に密接な協力関係にある。以前はピグミーたちは、この地域の多数派を占める農耕民が西アフリカのサバンナ地帯から森林に移入する以前の先住民だと考えられていたが、1980年代後半から、こうした「狩猟採集民＝先住民説」に疑問が呈されるようになった。その根拠として以下のことが挙げられている。
現在の熱帯雨林の狩猟採集民はすべて周辺の農耕民との間の交換や自身の農耕活動によって入手した農作物に食生活のかなりの部分を依存していること
過去にも純粋な狩猟採集民が熱帯雨林の中で生活していたことを示す考古学的証拠が発見されていないこと
熱帯雨林のなかには人間の生存を支えるに足る十分な食物基盤がなく、とくに果実が入手できない乾季にはエネルギー源が極端に不足すること

「熱帯雨林の狩猟採集生活というのは、焼畑農耕民による半定住的な生活を基盤にしなければ成り立たず、ピグミーは先住民ではないのではないのか？」というのがワイルドヤム問題である。

ただしこれらの疑問は野生ヤムの分布などの間接証拠に依存していたとし、食料が不足するとされた乾期における実証研究が行われたところ、熱帯雨林において農耕に依存しない狩猟採集生活が可能であるということが示唆された。
SF大会（えすえふたいかい、英語：）は、サイエンス・フィクション(SF)とファンタジーファンが集まる祭典である。 

なお、日本で単に「SF大会」と言えば日本SF大会のことである。国内のその他のものはSFコンベンションと呼ぶのがふつう。

種類

世界SF大会（ワールドコン）

初のSF大会はニューヨーク市で1939年に開催され、地方のSFファンクラブによって組織されたものであった。その後1940年と1941年に開催、太平洋戦争によって中断されたものの、戦後1946年より毎年開催されている。

これらは世界SF大会またはワールドコンと呼ばれ、主に北米の大都市で開催される。北米以外で開催される時は、同年にミラー大会が北米で開催されるが、これはワールドコンとは呼ばない。

大会においてSFファンは、SFのプロ（作家・画家・映画制作者など）と一緒に、過去の名作や最近の作品、SFの市場や将来について語り明かす事を、目的としている。ワールドコンの参加者によって、前年の最良のサイエンス・フィクションを選ぶ投票が行なわれ、これはヒューゴー賞と呼ばれる。

ナショナルコンベンション
イギリスのイースターコン（, 1948 – ）、日本の日本SF大会（1962 – ）、ドイツのフェドコン（, 1992 – ）など。

日本では「××（国名）SF大会」などと紹介されることもあるが、同じ国にナショナルコンベンションが複数あり混乱を生むことがある。アメリカではナショナルコンを普通ローカルコンと称する。また、中華人民共和国ではおよそ10年に1回「国際科幻（SF）大会」を開催し、各国の宇宙飛行士を招聘するなどの盛大さで知られる。

リージョナルコンベンション
アメリカ西部のウェスターコン（, 1948 – ）、ヨーロッパのユーロコン（, 1972 – ）など。

地方コン（ローカルコン）
日本では、ダイナコン（名古屋）、ガタコン（新潟県、ただし近年は関東での開催）、ロリコン（ローカル・リフレッシュ・コンベンションの略、長野県）、雲魂（ウンコンとも、島根県）、はるこん（関東近郊）などがある。大規模な大会のように各地を巡回はせず、毎年同じ会場で開かれることが多い。

サーコン
東京のSFセミナー（1980 – ）、京都の京都SFフェスティバル（1982 – ）など、主に活字SFを主題にした、硬派な評論系の企画のみを行うもの。"Serious and Constructive"（真面目で建設的な）を略した、アメリカSFファンダムの用語「Sercon」が語源。

他の大会
SF大会のフォーマットを模して、近隣ジャンルやサブジャンルの大会が開かれている。

世界ファンタジー大会
ファンタジーも世界SF大会の中で扱われてきたが、1970年代にファンタジー文学の人気が高まり、独立した世界ファンタジー大会（）が1975年から毎年開催されている。しかしこちらはファンとの接触が少なめであり、世界ファンタジー大会の参加者の多くは、ワールドコンにも参加している。

世界ホラー大会
世界ホラー大会（）が1991年から開かれている。

コミコン
コミコン・インターナショナルは1970年から開かれている漫画・アニメのコンベンションである。ただし、SF大会の漫画版というよりは、メディア企業の展示会としての側面が強い。

日本漫画大会
日本漫画大会は、日本SF大会に倣って1972年から開かれた（現在は開かれていない）、漫画のコンベンションである。コミックマーケットのルーツと説明されることもあるが、コミックマーケットは一部スタッフが日本漫画大会出身ではあったが、この大会の批判から誕生した。

オンリーコン
幾つかのSF作品（多くは映画かテレビシリーズ）は、作品単独で大会を開けるほど大勢のファンを獲得している。主な作品としては『スタートレック』、『ダーコーヴァー年代記』、『スター・ウォーズ』など。
せん

一覧
アジアの建築に用いられた煉瓦の一種。磚/甎などと表記。
せん (食品) - 対馬の保存食。
せん (アルバム) - 持田香織のミニアルバム。
中村せん・りつ
りつ、リツ

 律 (曖昧さ回避)
 率
 立 (曖昧さ回避)

 人名 
 若翔りつ - 俳優。
 福士りつ - 民謡歌手。
 夏水りつ - 漫画家。
 今堀りつ - 女子プロゴルファー。
 継岡リツ - 日本の洋画家。丸橋リツ。

 申砬（しん・りつ） - 李氏朝鮮の武将。

 架空 
 中村せん・りつ - 中村主水の妻。必殺シリーズの登場人物。
静電容量（せいでんようりょう、）は、コンデンサなどの絶縁された導体において、どのくらい電荷が蓄えられるかを表す量である。電気容量（でんきようりょう、）、またはキャパシタンス ()とも呼ばれる。

 定義 
静電容量は単位電圧あたりの蓄えられた電荷として与えられる。量記号は C 、単位はファラド F を用いる。ある物体に 1 Vの電圧を与えたとき、1 Cの電荷を蓄えたならば、その物体の静電容量は 1 Fである。

1 Fという静電容量は非常に大きなものである。通常、我々の周囲で用いられる電子部品としてのコンデンサでは、1 Fの100万分の1 (10−6) のマイクロファラド μF や、1兆分の1 (10−12) のピコファラド pF が多く用いられる。

 孤立した導体の静電容量 
電気的に孤立した導体の静電容量を C 、導体に蓄えられている電荷を Q 、無限遠点を基準とした電位を V とすると静電容量は次の式で表される。

導体が球状で、電気的に孤立している場合は、次のようになる。

 平行平板導体の静電容量 
面積 S 、間隔 d の2枚の平行導体の間に、誘電率 ε の誘電体が均一に充填されている物体がある。

平板の片方に +Q 、もう一方に −Q の電荷を与えたとき、平板間が平等電界となるのでそれを E とすると、ガウスの法則より次のようになる。

また、平板導体間の電圧を V とすると次のようになり、この物体の静電容量 C が求められる。

 静電容量の合成 

 静電容量の並列接続 
静電容量の並列接続を行った場合、その合成静電容量 C は、各静電容量 Ci に対しそれぞれ等しい全電圧 V がかかるため、そのときの電荷を Q とすると、次のようになる。

合成静電容量は、各静電容量の総和に等しい。

 静電容量の直列接続 
静電容量の直列接続を行った場合、全体に V の電圧をかけ、そのときの各素子間に電荷が流れ込まないため電荷が等しくなるのでそれを Q とする。その合成静電容量 C は、各静電容量 Ci に電圧 Vi がかかるとすると次のようになる。

合成静電容量は、各静電容量の逆数の総和の逆数に等しい。

また、各静電容量の電圧分担は次のようになる。

 エラスタンス 

静電容量の逆数をエラスタンス（）という。単位は毎ファラド (F)。

SI単位ではないが、ダラフ （）という単位が用いられることもある。これは静電容量の単位であるファラド (farad) を逆につづったもので、電気工学者のアーサー・エドウィン・ケネリーが1936年に命名したものである。1毎ファラドは1ダラフに等しい。
熱帯雨林（ねったいうりん）は、年間を通じて温暖で雨量の多い地域に形成される植生、またはその地域のことである。熱帯降雨林（ねったいこううりん）とも呼ばれる。植物生態学では熱帯多雨林（ねったいたうりん）が正しい名称である。ジャングル（）、セルバとも呼ばれる。なお、ジャングルの原義は熱帯雨林そのものではない（「ジャングル (森林の型)」を参照）。

 特徴 
熱帯雨林が形成される条件として年間2,000ml以上の降水量があること、熱帯にあって年間を通して温暖であることがあげられるが、実際にはそれ以外にも様々な条件が組み合わさって形成されている。温帯にも若干似たものが見られる（「温帯雨林」を参照）。

地域としては東南アジア、中部アフリカ、中南米などに見られる。特徴としては生息する生物の多さ、種の多様さ（生物多様性）が挙げられ、複雑な生態系を形成している。全世界の生物種の半数以上が熱帯雨林に生息しているとも言われる。また、大気中に含まれる酸素の40%は熱帯雨林によって供給されたものと見られている。

 構造 
熱帯雨林に見られる植物の7割が樹木である。これらの樹木は垂直に3 - 5層からなる層構造をしている。最上層には飛び抜けて高い樹木がまばらにあり、これを超高木層と言う。その下に樹木の枝葉で覆われた層がある。これらを樹冠と呼び、高さ30 - 50mにも達する。樹冠が集まる上層部を林冠と呼ぶ。また、構成樹種がきわめて多いのも特徴の一つである。
太陽エネルギーを元に合成される生産量の大半が樹冠に集中するため、下層とは異なる樹冠生態系と呼ばれる特異な生態系を形成している。また、つる植物や着生植物が多いのもこのような森林の特徴である。これらの植物も樹冠生態系を構成する要素となる。樹冠の下は1 - 3層から成る中間層の林冠、最下層の林床が形成されている。

熱帯雨林では、濃い植生のために日射が遮られ、地表付近では下草が生長しにくい。
これは、人間も含めた大型動物にとっては移動に適した地形となる。
これが、何らかの理由（伐採、山火事など）によって日射量が得られるようになった場合、いわゆるジャングルと呼ばれる低木・つる植物の豊富な、中を歩きにくい植生となる。

土壌の発達は良くない。落葉や腐植の層はほとんどない。これは、気温が高くて分解速度が速いためと、主としてシロアリが、落葉を素早く裁断して自分の巣に持ち込んでしまうからである。地質は、分解速度の速さと多量の降水のために養分が溶脱してしまい、やせた酸性の土壌となる。酸化鉄や酸化アルミニウムを多く含むため、酸化鉄の色から赤い色を呈しており、ラトソル（ラテライト）と呼ばれる。養分は土壌に蓄積するのではなく、速い速度で生物間を循環している。そのために熱帯雨林の土壌は薄く、一旦広い面積で植生を失うと、多雨の影響もあって急速に土壌流失を起こし、砂漠化してしまいやすい。

乾季のない熱帯雨林では、樹木は結実する機会に乏しく栄養を固い樹幹の中や根に集めてしまうため、樹上で生活する動物にとって採食は意外にも困難となる。したがって進化過程で草食から雑食へ変化したり、より採食がし易い乾季のある土地への移動を促したと考えられている。

 熱帯雨林の荒廃 
20世紀に入って以降、熱帯雨林は伐採や農地開発による破壊（森林破壊）が進み、急速に減少・劣化してきている。
その速度は、毎秒0.5 - 0.8ヘクタールにもおよび、かつて地表の14%を覆っていたとされる熱帯雨林が現在は6%まで減少し、このペースで減少が続けば40年で地球上から消滅するものと予測されている。
それに伴って絶滅する生物種の数は、年間5万種にも上るとみられる。

森林破壊の原因は地域によって異なるが、世界資源研究所 (WRI) は、破壊の最大の脅威は木材や紙生産のために行われる商業伐採であり、鉱業開発、農地や牧草地への転換等がそれに続いていると報告している。また、森林が最終的に農地や牧草地、産業植林地などに転換される過程において、商業伐採がその最初の段階における役割を果たしているという意味でも、その影響は大きい。

国際連合食糧農業機関（FAO）の統計によれば、熱帯雨林が広がる国・地域の森林率は減少傾向にある。
熱帯収束帯（ねったいしゅうそくたい、、略称：ITCZ）は、大気循環の中で赤道付近に形成される低気圧地帯のこと。赤道低圧帯とも呼ぶ。

 概要 
大気循環の中では、日射量の多い赤道付近で上昇気流が形成され、ここで上昇した空気は緯度20–30度の低緯度地域で下降気流となる（亜熱帯高圧帯）。このため赤道地域は低気圧、低緯度地域は高気圧となり、地上では常に赤道へ向かって吹き込む気流が形成される。この風を貿易風という。地上付近においては、熱帯収束帯の北側で北東貿易風、熱帯収束帯の南側で南東貿易風が吹く。地上から対流圏を観測すると、南北の高圧帯から常に風が吹き溜まり、常時風がこの帯域に収束しているように見えるので熱帯収束帯という名前が付いている。

また、熱帯収束帯の上空、対流圏界面に当たる高度12～17km付近では、風速の特に強い東風が帯状に分布している（赤道偏東風ジェット気流）。この風は、熱帯低気圧やモンスーンの発生に関与していると考えられている。

 熱帯収束帯の南北移動 
熱帯収束帯は地上から見た太陽の位置が南北に動くのにあわせて南北に移動する。

北半球が夏となる7月前後には、サハラ砂漠～アラビア半島～ヒマラヤ山脈付近～中国長江流域～南西諸島～マリアナ諸島～ハワイ～メキシコ南部～中米～南米ギアナ地方に分布し、これが最北分布地域となる。この時期は日本のすぐ南の海上にまで分布している。梅雨の多雨は、熱帯収束帯から流入する高温多湿の空気の影響もある（梅雨の場合、熱帯収束帯の東風が北向きに曲げられ、亜熱帯高圧帯に割り込んで偏西風帯に流れ込んでいる）。

南半球が夏となる1月前後には、ギニア湾岸～セーシェル～インドネシア～バヌアツ～フランス領ポリネシア～ガラパゴス諸島～アマゾン付近に分布し、これが最南分布地域となる。

南米アマゾンや西アフリカ付近は年間を通して熱帯収束帯となるが、インド洋や太平洋では大きく移動する。分布域をみると、陸地に沿った分布をしているようにも見えるが、これは陸地が海洋よりも暖まりやすくその分上昇気流が強いことが影響している。

このため、季節によって熱帯収束帯からはずれる地域は乾期を持つことになる。この地域は、陸上ではサバナなどの草原や疎林からなる地域が多く、サバナ気候や熱帯モンスーン気候と呼ばれる気候帯に属することが多い。一方、年間を通して熱帯収束帯のもとに置かれた地域は一年中湿潤である。熱帯雨林に覆われた熱帯雨林気候であることが多い。

ただ、熱帯収束帯は毎年同じ地域に分布するわけではなく変動があり、平年以上に熱帯収束帯に覆われると多雨になる一方、熱帯収束帯に覆われないと少雨続きで旱魃になってしまう。

季節移動する熱帯収束帯はしばしば、「モンスーントラフ」（monsoon trough）という気象用語で呼ばれることがある。そもそも、熱帯では天気図上に円形の低気圧はほとんどなく、代わりに細長いトラフ（低圧帯、低圧部）が存在し、これが低気圧特有の天気をもたらす。熱帯収束帯も大規模なトラフであり、数週間～数カ月にわたって停滞してモンスーンをもたらすことから、こう呼ばれている。
三津浜駅（みつはまえき）は、愛媛県松山市会津町にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY54。駅名標のコメントは「坊っちゃんゆかりのターナー島の駅」。

 歴史 

 1927年（昭和2年）4月3日：鉄道省予讃線伊予北条 - 松山間開業に伴い開設（当時は温泉郡三津浜町）。
 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。無人駅化。
 1987年（昭和62年）
 2月15日：職員を1人配置し、売店を併設した直営駅に戻る。
 4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
 2010年（平成22年）9月1日：再度無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線（1線スルー）を有する地上駅。本屋側（1番のりば）の線路が通過線（制限速度100km/h）となっている。停車列車も含め、上下線共行違いが無い場合は基本的に1番のりばを通行する。かつては2面3線の形態でだったが、3番のりばの線路が撤去され現在の構造になっている。

かつての通票閉塞時代の信号扱い所跡や腕木信号用のケーブル跡などが、典型的な単線区間のローカル駅の佇まいを残す。

以前は直営駅であり、平日午前中に社員が配備されていたが、2010年に無人駅化された。自動券売機が設置されている他、駅舎の一部でうどん店が営業している。

 のりば 

のりば路線方向行先 1・2 予讃線 上り 今治・伊予西条・高松方面 下り 松山・伊予市方面

 利用状況 
 2019年度の1日平均乗降人員は1,092人であった。

かつては一部の特急列車が停車していたが、その後停車駅から外れた。地元の高校生達が主な利用客である。また、新田高等学校の受験の日には多くの受験生が利用し、大混雑するという現象が起こる。

 駅周辺 

松山市三津地区の玄関駅は伊予鉄道三津駅であることから、駅前は閑散としている。当駅から三津駅までは徒歩15分の距離であるが、伊予鉄バスがループバスを運行している。
2008年に14階建ての分譲マンションが駅前に建設された後、駐輪場やロータリーなど駅前が整備された。

 セブンスター三津店
 松山生協三津店
 愛媛信用金庫三津浜支店
 松山内浜郵便局
 三津浜港（徒歩30分）
 愛媛県立松山西中等教育学校（徒歩10分）
 松山市立宮前小学校
 松山少年鑑別所
 儀光寺（四国三十三観音霊場21番札所）

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線
 伊予和気駅 (Y53) - 三津浜駅 (Y54) - 松山駅 (Y55)
ラー（）、あるいはレー（）は、エジプト神話における太陽神である。

語源はエジプト語でそのまま、「Ra」（太陽）。ヘリオポリス九柱神の一柱。

 解説 
ラーは、ハヤブサの頭をもつ姿で描かれることが多い。

後にアトゥムと習合し、ヘリオポリスでは、最も重要な神とされる。

原始の海ヌンから生まれ、シューやテフヌト（もとは、アトゥムの子供）、バステトの父とされる。

またセクメトは、ラーが人間を滅ぼすために、その目から生み出されたとされる。

目からは、強烈な光を放ち、敵を焼き滅ぼす。ラーを象徴する元素と色は、それぞれ火と赤。

ラーが自分の子供シューとテフヌトが旅に出て帰って来ずに彼が心配していると、ようやく二人が帰って来たのでラーは涙を流し、その涙から最初の人間が生まれたといわれる。

ファラオは、神々の子孫とされ、「ラーの息子」と捉えられた。

ファラオが死ぬとホルスと共に地上に梯子を降ろし、太陽の船にファラオの霊を招くと言われている。

後にラーの権威が衰え彼は、人間が自分の敵になると信じ込むようになり、自分を敬わない人間を滅ぼすためにセクメトを送り込むも、オシリスの意見により取りやめてトートにその座を譲った。

別の神話では、息子のホルスに権力を与えたいイシスの計略で彼女がラーの垂らした唾液を含んだ泥をこねて作った毒蛇に噛まれ、毒の苦しみに耐えかねて解毒と引き換えに自分を支配できる彼自身の本当の名前を教えた。

やがてアメン信仰がエジプト全土で人気を集めるとアトゥム・ラーとしての創造神の地位は、アメンに奪われ、太陽（ラー）は、アメンに作られた存在になった。またアテンもラーと一時的に習合した。

 ラーの変形 
ラーは、アトゥム神と習合し「ラー・アトゥム」、ホルス神と習合し「ラー・ホルアクティ」「パ・ラー・ホルアハティ（鷹（ホルス）の姿の太陽神ラー）」、アメン神と習合し「ラー・アメン」、アテン神と集合し「アテン・ラー」となる。これは、はじめラー信仰が人気を集めアトゥムを取り込んで創造神となり、のちにその地位をホルスやアメンに吸収されたためである。

ラーは、太陽神であり、古代エジプト人は、太陽の運行と共にラー自体も変形すると考えた。日の出の時は、ヌトの腿の間から出てタマオシコガネの姿のケプリとして東に現れ、日中は、ハヤブサの姿、あるいは太陽の船に乗って空を移動する。夜は、雄羊の姿で夜の船に乗り死の世界を旅するとされている。この時、夜の船は、冥界の悪魔からセトによって守られる。これは太陽の動きを神格化したものであるとされている。
コロノスのオイディプス

『コロノスのオイディプス』（、、）は、ソポクレス作のギリシア悲劇である。テーバイのかつての王オイディプスが放浪の末アテナイ近郊のコロノスの森にたどり着いたところから始まり、オイディプスの死に到るまでを描く。

運命に翻弄されたオイディプスは予言に従って復讐の女神エウメニデスの聖林に導かれ、そこを自らの墓所として望み、アテナイ王テセウスもこれを認めた。そしてこれを阻もうとする息子ポリュネイケスやテーバイの現在の王クレオンにもかかわらず、オイディプスはテセウスのみが見守る中、コロノスの地中深く飲み込まれていく。

なお、ソポクレスの現存作品では、
 『オイディプス王』（紀元前429年 - 紀元前425年ごろ）
 『コロノスのオイディプス』（紀元前401年）
 『アンティゴネー』（紀元前441年ごろ）
の3作品がテーバイ王家の悲劇として密接な関連があり、時に三部作として扱われる。が、上記のように成立年代からして話の順序とは一致せず、アイスキュロスが好んだとされる三部作形式とは異なるものである。

 物語 
この劇に先立つ物語についてはオイディプス王やオイディプスを参照されたい。

舞台は、盲目で年老いたオイディプスが娘であるアンティゴネーに手を引かれて登場するところから始まる。彼らは乞食をしながら放浪し、コロノスのエウメニデスの神域の近くまでたどり着いたのである。そこにやってきた男に尋ねてそこが神域であると知ると、自分はここを動かぬつもりであること、王に使いして欲しいことを告げる。

そこにコロノスの老人たちに扮したコロスが登場、彼がオイディプスであることを告げられると、すぐに立ち去ることを要求する。これに彼が反論していると、そこに彼のもう一人の娘、イスメネーが現れる。故郷に残った彼女は、彼の息子たちが仲違いし、兄ポリュネイケスが追い出され、国外で味方を得たことを伝え、同時にオイディプスに関する神託が出たことを告げる。それによると、彼が死んだとき、その土地の守護神となるという。そのためオイディプスを追い出した王であるクレオーンは彼を連れ戻し、国の片隅に留め置くことを考えているという。オイディプスは彼を追い出した町、そして彼が追い出されるのを止めなかった息子たちへの怒りを口にする。コロスは王がくるまでとりあえず彼を受け入れる旨を述べる。

そこへ王テセウスがやってくる。彼はオイディプスの求めるものを問い、それに対してオイディプスは、自分の死後、ここに葬って欲しいこと、それによってこの地を守護することが出来ること、しかしクレオーンと息子たちが自分を求めていることを述べる。王は彼を受け入れることを告げる。

そこにクレオーンが出現。丁寧な言葉でオイディプスに帰国を促す。しかしオイディプスはこれに反論、両者は次第に激高し、ついにクレオーンは娘を奪ってゆく、すでに一人は捕らえ、次はこの娘だ、とアンティゴネーを引き立てる。オイディプスはコロスに助けを求め、コロスはクレオーンを非難する。そこへテセウスが現れ、クレオーンを非難し、娘たちを取り戻すことを宣言する。クレオーンは捨てぜりふを残して退散、娘たちは取り戻される。

すると今度は社によそ者が来ているとの通報、オイディプスに会いたがっているという。オイディプスはそれが自分の息子であると判断して、会うのを拒否するが、周囲の説得で会う。するとそれはやはりポリュネイケスであった。彼は自分が祖国を追い出されたこと、ドリスのアルゴスが味方してくれ、祖国に戦を仕掛けること、そのためにオイディプスに自分についてもらい、守護者となって欲しいことを述べる。彼はこれを全く聞き入れず、おまえは兄弟の手にかかって死ぬであろうとの呪いの言葉を述べる。アンティゴネーもポリュネイケスに説いて祖国を攻撃しないように言うが聞き入れず、彼も立ち去る。

このとき、天は急に荒れ、雹が降り、雷が鳴り響く。オイディプスは自分の終わりが近いことに気がつき、テセウスを呼びにやる。テセウスがくると彼は娘たちの先に立って神域に入る。これに付き従ってテセウスと従者も姿を消す。

その後、使者が現れ、オイディプスの最後の一部始終を語り、彼が死んだことを告げる。その後は二人の娘による嘆きで劇は終わる。

 要点 
この劇の一つの要点は「神との和解」である。オイディプスの伝説では、最初に示された神託がそもそも彼らの悲惨な運命を示すものであった。登場人物たちはそれぞれにそれを避けようと努力したにもかかわらず、すべてが実現してしまった。中でももっとも悲惨な運命を担ったのがオイディプスである。

ソフォクレスは神の道が人間ではどうにもならぬものであり、また神の采配は時に恐ろしく非情であることを書いてきた。しかし、この劇では神の側からオイディプスに対して和解が示されている。また、「オイディプス王」では自分の悲惨な運命を嘆くばかりであった主人公は、この劇では一貫して自己の正当性を主張する。父親を殺したのも正当防衛であったし、他の場合でもその時その時は最善の選択をした結果であり、そこに恥じるところはないと言い切っている。一般的な伝説ではオイディプスの死にこのような話はないようで、それだけに詩人の思い入れが強く働いているとも考えられる。

なお、オイディプスの息子のその後に関わる話は、アイスキュロスの「テーバイ攻めの七将」が有名である。

 日本語訳 
『コロノスのオイディプス』〈ギリシア悲劇全集 第2巻〉高津春繁訳、人文書院、1960年
『コロノスのオイディプス』 高津春繁訳、岩波文庫、1973年
『コロノスのオイディプス』〈ギリシア悲劇II ソポクレス〉高津春繁訳、ちくま文庫、1986年
元版『世界古典文学全集 8　アイスキュロス・ソポクレス』　筑摩書房、初版1964年、復刊2005年ほか、ISBN 4480203087
別版『コロノスのオイディプス』〈世界文學大系（2） ギリシア・ローマ古典劇集〉高津春繁訳、筑摩書房、1959年
別版『コロノスのオイディプス』〈筑摩世界文学大系（4） ギリシア・ローマ劇集〉高津春繁訳、筑摩書房、1972年
『コローノスのオイディプース』〈ギリシア悲劇全集3 ソポクレースI〉 引地正俊訳、岩波書店、1990年
『コローノスに於けるオイディープス』〈希臘悲壯劇 ソポクレース〉 田中秀央、内山敬二郎共訳、理想社、1941年
『コローノスのオイディプース』〈ギリシャ悲劇全集II〉 内山敬二郎訳、鼎出版会、1978年。上記を改訳
『コローノスのオイヂプウス』〈古典劇大系 第一巻 希臘編（1）〉 村松正俊訳、近代社、1925年
『コローノスのオイヂプース』〈世界戯曲全集 第一巻・希臘編〉 村松正俊訳、近代社、1927年

 翻案 
『フェニキアの女たち』-「セネカ悲劇集 1」大西英文訳、京都大学学術出版会〈西洋古典叢書〉、1997年

 作品論 
 吉田敦彦『オイディプスの謎』青土社、1995年／講談社学術文庫、2011年。ISBN 4062920603
パープル・トライアングル、紫の三角章（むらさきのさんかくしょう）は強制収容所収容者が、等級ごとに自分たちの名を看守に名乗るために身に着けるよう要求された、いくつかの表象のうちの一つでエホバの証人に割り当てられたもの。エホバの証人たちには『社会不適格者』とナチス当局に見做され、女性同性愛者たちと共にブラック・トライアングルを割り当てられていたが、のちに独立して『パープル・トライアングル』の対象者とされた。

"収容所内の証人たちは、何百人かごとに投獄され、囚人服の上に、非ユダヤ教の宗教団体を示す唯一の収容所の表象、パープル・トライアングルを着けた。"
香川駅（かがわえき）は、神奈川県茅ヶ崎市香川五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。茅ヶ崎市北部の交通拠点となる駅である。

 歴史 
 1921年（大正10年）9月28日：茅ケ崎 - 寒川間の開通時に相模鉄道の駅として開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化により、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2015年（平成27年）4月1日：西口駅前広場が供用開始。
 2016年（平成28年）2月12日：みどりの窓口の営業を終了。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

茅ケ崎駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機・多機能券売機・自動改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。また、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,611人である。

1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）4,0111998年（平成10年）4,2451999年（平成11年）4,1432000年（平成12年）4,0352001年（平成13年）3,9392002年（平成14年）3,9462003年（平成15年）3,9922004年（平成16年）4,0402005年（平成17年）4,1402006年（平成18年）4,3822007年（平成19年）4,5862008年（平成20年）4,7542009年（平成21年）4,7372010年（平成22年）4,7812011年（平成23年）4,7952012年（平成24年）4,9372013年（平成25年）5,0772014年（平成26年）4,9002015年（平成27年）5,0802016年（平成28年）5,2222017年（平成29年）5,3542018年（平成30年）5,4652019年（令和元年）5,7092020年（令和2年）4,4882021年（令和3年）4,8542022年（令和4年）5,3302023年（令和5年）5,611

 駅周辺 
駅周辺は基本的に住宅街である。文教大学湘南キャンパスや宇宙飛行士・野口聡一の出身校である茅ヶ崎北陵高校等の文教施設、神奈川県立茅ケ崎里山公園等の公園がある。駅前は個人商店を中心に商店街が形成され、「香川駅入口」バス停がある県道45号線沿道にはロードサイド店舗が多く出店している。

駅北方の相鉄いずみ野線延伸用に収得された駒寄川流域の土地は2000年代に宅地開発され、新たに「みずき地区」が誕生した。また、駅東方には東急電鉄2代目社長の五島昇による発案で造らた高級会員制ゴルフクラブの「スリーハンドレッドクラブ」がある。当ゴルフクラブは「大統領のゴルフ場」の異名を持つアメリカ合衆国の「バーニングツリー・ゴルフクラブ」に倣って造られ、会員資格は政経界の首脳級の人物に限られている。

また、茅ヶ崎市北部には歴史的な史跡や文化財が多くある。7世紀から9世紀前半頃の大型寺院「七堂伽藍（下寺尾廃寺）跡」と「高座郡衙」からなる国指定史跡「下寺尾官衙遺跡群」が代表的である。その他に、古代の日本武尊または寒川神社祭神の霊跡とも伝わる腰掛神社、中世においては鎌倉党の香川氏の拠点があり、近世においては江戸中期の名奉行として有名な大岡忠相の菩提寺である浄見寺や、市指定重要文化財の民俗資料館（旧三橋家）などがある。

この他、茅ヶ崎市内で唯一地酒を製造する酒蔵の熊澤酒造があり、レストランが併設されている。

 公共施設 
 茅ヶ崎市役所香川駅前出張所
 神奈川県立茅ケ崎里山公園

 金融機関・郵便局 
 静岡中央銀行香川支店
 茅ヶ崎香川郵便局

 医療機関
 茅ヶ崎新北陵病院
 長岡病院

 教育施設
 神奈川県立茅ヶ崎北陵高等学校
 文教大学湘南キャンパス
 茅ヶ崎市立香川保育園

 商業施設 
 マルエツ香川駅前店
 フードマーケット マム湘南みずき店
 ブックオフ寒川大曲店
 クリエイトS・D茅ヶ崎みずき店
 ハックドラッグ寒川店

 事業所 
 アズビル湘南工場
 熊澤酒造

 神社・仏閣・教会 
 腰掛神社
 諏訪神社
 浄見寺
 茅ヶ崎香川キリスト教会

 史跡 
 下寺尾官衙遺跡群（国指定史跡）
 十二天古墳群

 バス路線 

駅南側には2015年に西口駅前広場が設置され、茅ケ崎市のコミュニティバス「えぼし号」が発着する。また、一般のバス路線が発着する「香川駅入口」バス停は、駅西方の小出川を渡った先にある県道45号線沿道の寒川町大曲地区にある。
 香川駅
茅ヶ崎市コミュニティバス「えぼし号」。 いずれも「市立病院」行。
 コ05：北部循環線
 コ06：芹沢台田線
 コ08：堤八王子原線
 コ14：小出循環線
 香川駅入口
 茅25：茅ケ崎駅行 / 寒川駅南口行
 茅26：茅ケ崎駅行 / 文教大学行

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 相模線
 北茅ケ崎駅 - *円蔵駅 - *香川台駅 - 香川駅 - 寒川駅
 *打消線は廃駅
閻魔（えんま）は、仏教の地獄、冥界の主であり、冥界の王として死者の生前の罪を裁く神。閻王ともいう。インドにおける死者の主であるヤマが仏教に入ったものである。

 名称 
閻魔は、サンスクリット語及びパーリ語のヤマ（）の音訳。

「ヤマラージャ（、ラージャは王の意味）」とも。音訳は、意訳は。略して「」「」とも。

「（閻魔）」は、縛、双生、双王、遮止、平等、殺などと和訳される。“縛”は罪人を捕縛する意、“双世”は彼が世中、常に苦楽の2つの報いを受ける意、“双王”は兄妹一対で2人並びたる王の意、また“平等”は罪人を平等に裁くとの意からこれらの和訳がある。

 東アジアの閻魔 

インドのヤマが仏教に取り入られて閻魔天となり、地獄の主と位置づけられるようになった。ただし一説には、本来はヴェーダのという同一尊から二途に分かれていったとも考えられている。その二途とは以下のとおりである。
 下界の暗黒世界、すなわち地獄界の王となった。つまり本項の閻魔。
 上界の光明世界、すなわち六欲天の第3天である夜摩天、あるいは焔摩天。

 チベット 
チベット仏教で閻魔は「シンジェ（）」すなわち「死者の主」と呼ばれる。六道輪廻図では輪廻の輪を閻魔が持っている。タントラ仏教では「閻魔法王（）」と呼ばれ、水牛の上で明妃のチャームンディーと抱き合い、右手に三叉槍、左手に髑髏杯を持った非常に恐ろしい姿で描かれる。

 中国 

中国に伝わると、道教における冥界・泰山地獄の主である泰山府君と共に、冥界の王であるとされ、閻魔王、あるいは閻羅王として地獄の主とされるようになった。

やがて、晩唐代に撰述された偽経である『閻羅王授記四衆逆修生七往生浄土経』（略して『預修十王生七経』）により十王信仰と結び付けられ、地獄の裁判官の一人であり、その中心的存在として、泰山王とともに、「人が死ぬと裁く」という役割を担い、信仰の対象となった。現在よく知られる唐の官人風の衣（道服）を纏った姿は、ここで成立した。そのありさまは『西遊記』の第3回に描かれている。

 日本 
『十王経』等においては地蔵菩薩と同一の存在と解され、地蔵菩薩の化身ともされている。

後に閻魔の本地とされる地蔵菩薩は奈良時代には『地蔵十輪経』によって伝来していたが、現世利益優先の当時の世相のもとでは普及しなかった。平安時代になって末法思想が蔓延するにしたがい源信らによって平安初期には貴族、平安後期には一般民衆と広く布教されるようになり、鎌倉初期には預修十王生七経から更なる偽経の『地蔵菩薩発心因縁十王経』（略して『地蔵十王経』）が生み出された。これにより閻魔の本地が地蔵菩薩であるといわれ（ここから、一部で言われている閻魔と地蔵とを同一の尊格と考える説が派生した）、閻魔王のみならず十王信仰も普及するようになった。本地である地蔵菩薩は地獄と浄土を往来出来るとされる。

なお前述の通り、十二天の焔摩天は同じルーツを持つ神ともいわれる。中国では焔摩天が閻魔大王に習合されていたが、日本に伝わった時にそれぞれ別個に伝わったため同一存在が二つに分かれたとも考えられている。

閻魔王の法廷には、浄玻璃鏡という特殊な鏡が装備されている。この魔鏡はすべての亡者の生前の行為をのこらず記録し、裁きの場でスクリーンに上映する機能を持つ。そのため、裁かれる亡者が閻魔王の尋問に嘘をついても、たちまち見破られるという。司録と司命（しみょう）という地獄の書記官が左右に控え、閻魔王の業務を補佐している。平安時代の公卿・小野篁には、閻魔大王のもとで裁判の補佐をしていたという伝説がある（「小野篁#逸話と伝説」を参照）。戦国時代の武将・直江兼続にも、閻魔大王宛に死者の返還を求める手紙を書いたという逸話がある（「直江兼続#人物・逸話」を参照）。

京都府大山崎町の宝積寺には、閻魔・司録・司命が居並ぶ地獄の法廷を再現した鎌倉時代の木像があり、重要文化財に指定されている。

大阪市浪速区には、閻魔を祀った西方寺閻魔堂（正式には「合邦辻閻魔堂西方寺」。創建は伝・聖徳太子）があり、浄瑠璃の「摂州合邦辻」の舞台にもなっている。

閻魔王の法廷で参照される記録からの連想で、教員が生徒や学生の成績を決めるデータが記録してあるノートが俗に「閻魔帳」と呼ばれている。
寒川駅（さむかわえき）は、神奈川県高座郡寒川町岡田一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。

 歴史 
 1921年（大正10年）9月28日：茅ケ崎 - 寒川間及び寒川 - 川寒川（貨物駅）間の開通時に相模鉄道の駅として開業。
 1922年（大正11年）5月10日：四之宮駅への貨物支線（四之宮支線）が開業。
 1931年（昭和6年）11月7日：川寒川駅への貨物支線が廃止（公示日）。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。
 1971年（昭和46年）9月25日：貨物取り扱いを廃止。
 1982年（昭和57年）11月：自由通路（さかえばし）が供用開始。
 1984年（昭和59年）
 2月1日：荷物扱い廃止。
 4月1日：寒川支線廃止。
 1985年（昭和60年）9月7日：橋上駅舎化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 1997年（平成9年）2月20日：自動改札機を設置し、供用開始。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2006年（平成18年）4月：南口にエスカレーター及びエレベーターを設置。
 2012年（平成24年）3月：北口にエレベーター及びエスカレーターを設置。
 2013年（平成25年）7月1日：業務委託化。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。橋上駅舎は1985年に完成したもので、建設費1億5300万円のうち寒川町が5800万円、寒川神社が3000万円を、残りを国鉄が負担して建設された。1984年3月まで、当駅から西寒川駅を経て四之宮駅（1944年廃止）までを結ぶ寒川支線（通称：西寒川支線、相模鉄道時代：四之宮支線）が分岐していた。また、かつては構内に多くの側線があり、当駅から茅ケ崎・西寒川間の区間列車の留置に使用されていたが、寒川支線の廃止に伴いほとんどが撤去されている。

茅ケ崎駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、みどりの窓口・自動券売機・多機能券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。また、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。なお、出入口と改札外コンコースを結ぶエスカレーターとエレベーターは南口と北口に設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1相模線上り茅ケ崎方面2下り厚木・海老名・橋本方面
（出典：JR東日本:駅構内図）

 利用状況 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6,447人で、相模線の乗り換え路線のない駅では最も多く、途中駅では海老名駅についで2番目に多い。

1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。

+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）6,7031998年（平成10年）6,8391999年（平成11年）6,8612000年（平成12年）6,4282001年（平成13年）6,3432002年（平成14年）6,3782003年（平成15年）6,3992004年（平成16年）6,4782005年（平成17年）6,5952006年（平成18年）6,7732007年（平成19年）6,8202008年（平成20年）6,8802009年（平成21年）6,7442010年（平成22年）6,6042011年（平成23年）6,5842012年（平成24年）6,7002013年（平成25年）6,7622014年（平成26年）6,6432015年（平成27年）6,7872016年（平成28年）6,9212017年（平成29年）6,9042018年（平成30年）6,9382019年（令和元年）6,8222020年（令和2年）5,0962021年（令和3年）5,4882022年（令和4年）6,0502023年（令和5年）6,447

 駅周辺 

 北口 

北口周辺は住宅と商店が多くあり、駅北西の寒川町役場周辺には公共施設が集中している。駅前はかつては住宅や商店がひしめき合い、駅前広場もなく、町の玄関口としての機能を十分に有していなかったが、土地区画整理事業が1992年に開始され、2010年前後に駅前広場（バスロータリー）や広場へのアクセス道路、公園などが整備された。

 南口 
南口周辺の一之宮地区は中世において鎌倉幕府の有力御家人であり、源頼朝の最側近として活躍した梶原景時が広大な館（一宮館、一之宮城）を構えていた。また、近世の江戸時代には「町屋村」とも呼ばれ、中原街道と大山街道（田村通り）が交差する交通の要所として発展した。数ある大山街道の内、東海道から分岐し、大山と江の島を直接結ぶ田村通りが最も人出が多く、一之宮はその宿場町として繁栄した。

駅南西の相模川沿岸に大型工業団地があるが、第2次世界大戦中は相模海軍工廠が置かれていた。

 バス路線 

北口（「寒川駅」停留所）は駅前広場（バスロータリー）から海老名駅行きのバス（神奈川中央交通、相鉄バス）と寒川町コミュニティバスが発着する。

南口は駅前からやや離れた場所に暫定的なバス回転所（「寒川駅南口」停留所）が設置され、茅ケ崎駅行きのバスが発着する。

 寒川駅
 海73（神奈中）・綾73（相鉄）：海老名駅行
 寒川町コミュニティバス「もくせい号」：東ルート、倉見大村ルート、南ルート

 寒川駅南口
 茅25・茅53・茅54：茅ケ崎駅行
 茅26：茅ケ崎駅行 / 文教大学行
乾燥帯（かんそうたい）とは、無樹木気候のうち乾燥しすぎることが原因で植物が生育できない地域のことを指す。ケッペンの気候区分における気候帯Bで、低緯度から2番目に位置することを示す。

乾燥帯が最も分布するのは緯度20から30度付近の中緯度（英語版）地帯、いわゆる亜熱帯地域の大陸西岸・内陸部である。これらの地域では亜熱帯高圧帯の勢力下にあるためである。

 乾燥帯の定義 
最暖月の平均気温が10℃以上であること（寒帯では無いこと）。年降水量が乾燥限界 （mm）未満であること。乾燥限界は年平均気温を（℃）として、と定義される。

は以下の降水パターンの条件によって決まる。
w（冬季乾燥/夏雨）最多雨月が夏にあり、10×最少雨月降水量≦最多雨月降水量s（夏季乾燥/冬雨）最多雨月が冬にあり、3×最少雨月降水量≦最多雨月降水量かつ最少雨月降水量が30mm未満f（年中湿潤/年平均降雨）wでもsでもない

 気候区 
上記の乾燥帯の定義から求めた乾燥限界 rにより次の2つに分けられる。
 砂漠気候（BWh,BWk）：年降水量が0.5r未満。
 ステップ気候（BSh,BSk）：年降水量が0.5r以上r未満。
年平均気温が18℃以上ならBWh、BShとなり、18℃未満ならBWk、BSkとなる。

WとSは砂漠（）とステップ（）、hとkは暑い（）と寒い（）のドイツ語での頭文字である。
宮山駅（みややまえき）は、神奈川県高座郡寒川町宮山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。相模國一之宮として知られる寒川神社の最寄駅である。

 歴史 
 1931年（昭和6年）7月1日：寒川神社や地元住民の請願により、相模鉄道の宮山停留場として開業。
 1944年（昭和19年）6月1日：国有化。同時に宮山駅に昇格し、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。
 1962年（昭和37年）10月10日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
 2014年（平成26年）12月26日：出札窓口の営業を終了。
 2016年（平成28年）2月21日：茅ケ崎駅の遠隔管理の下で無人化を実施。
 2023年（令和5年）12月17日：新駅舎の供用開始。

 駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。かつて、ホームから階段を降りた所に木造の旧駅舎が置かれていた。

駅舎には多機能券売機が設置されている。2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券なども発売していた。2016年2月21日より茅ケ崎駅の遠隔管理の下で無人化された。無人化前は茅ケ崎駅が管理する業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）であった。簡易Suica改札機が設置されている。

また、当駅は相模國一之宮である寒川神社の最寄駅であるため、初詣シーズンには貸し出しプレハブの臨時出札窓口が駅の周りに複数設置され、駅員が多数派遣されている。

 利用状況 
2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は2,210人である。

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。
+年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1995年（平成7年）1,7252000年（平成12年）1,5682001年（平成13年）1,6022002年（平成14年）1,6542003年（平成15年）1,7042004年（平成16年）1,7412005年（平成17年）1,8562006年（平成18年）1,9012007年（平成19年）1,9992008年（平成20年）2,0982009年（平成21年）2,0202010年（平成22年）2,0022011年（平成23年）2,0432012年（平成24年）2,1332013年（平成25年）2,2282014年（平成26年）2,210

 駅周辺 
相模國一之宮である寒川神社の最寄駅であり、年始は参拝客で大変混雑するため、駅周辺道路は交通規制が敷かれる（12月31日 - 1月3日）。

寒川神社は『日本総国風土記』によると、5世紀頃の雄略天皇（獲加多支鹵大王）の時代に朝廷より幣帛を奉納された相模国随一の古社であり、相武国造の氏神とされる。また平安時代に選定された『延喜式神名帳』にある、「名神大社」に列せられた相模国内唯一の神社でもある。『吾妻鏡』によると鎌倉時代には、源頼朝の妻北条政子の「安産祈願」が行われ、また社伝によると戦国時代には、武田信玄が「勝戦祈願」に自身の兜を奉納する等、歴史上の人物との関係も深い。江戸時代には、イギリスのノーベル賞受賞者が発表した「ソディの6球連鎖」に相当する内容の算額が、100年以上前に奉納されたことでも有名。明治時代には国幣中社に列せられた。近代以降は参拝者の増加が著しく、特に「八方除の守護神」として名高い。近年は著名人の参拝も多く見られ、特に佐藤栄作首相や俳優の高倉健が崇敬者であったことで知られる。境内には世界的な日本庭園デザイナーとして知られる曹洞宗僧侶の枡野俊明によって設計された「神嶽山神苑」がある。

駅周辺は基本的に住宅街であり、寒川町の特産品である梨園や、神奈川県の特産品でもあり、県内でも有数の生産量を誇るスイートピー等の花卉栽培用のビニールハウスが点在する。

また、相模川と目久尻川の２つの河川が流れており、日本で初めて県営による広域水道を実現した寒川浄水場や、浄水場の旧送水ポンプ所を改装してつくられた神奈川県水道記念館等の県の関連施設が多くある。寒川取水堰からは、寒川浄水場のみならず、横浜市戸塚区にある小雀浄水場にも送水され、横浜市と横須賀市の水道水も供給されている。現在、神奈川県水道記念館として使われている寒川浄水場の旧送水ポンプ所は、厚生省が企画した「近代水道百選」に選定されており、神奈川県庁本庁舎等で使用されているスクラッチタイル貼りの外壁で、昭和初期の官庁建築の特徴が保たれている。

この他、駅の北方には圏央道の寒川北ICがあり、東証上場企業である河西工業の本社や段ボール製造大手のレンゴーの事業所がある。

 公共施設

 金融機関・郵便局
 寒川郵便局

 事業所
 河西工業本社・寒川工場
 レンゴー湘南工場

 神社・仏閣
 寒川神社（相模国一之宮）
 興全寺
 西善院

 史跡
 信玄芝原公園

 交通機関
 寒川町コミュニティバス（もくせい号）「宮山駅」停留所

 隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 相模線
 寒川駅 - 宮山駅 - 倉見駅
必殺仕置人殺人事件（ひっさつしおきにん さつじんじけん）は1973年に起きた殺人事件である。

事件の加害者が犯行時に、朝日放送・TBS系列で放送されていたテレビ時代劇『必殺仕置人』を視聴しており、その番組名を付して事件が報道されたため、同作品と『必殺シリーズ』が影響を受けた。

 事件の概略 
1973年（昭和48年）6月3日午前1時頃、神奈川県川崎市川崎区で川崎臨港警察署浜町交番が検問を行っていた所、運転手A（当時 38歳）の乗用車のトランクから女性店員B（当時 21歳）の遺体を発見して、Aを緊急逮捕した。

供述によれば、Aは前日6月2日の夜に酒を飲んで帰宅したが、Aは自宅のあるアパート2階ではなく、以前から家族ぐるみでの付き合いがあり、アパート1階に住むBの部屋に入り込んだ。AはBと共に、土曜日22時からTBSテレビで放送されていた時代劇『必殺仕置人』（必殺シリーズ第2作）を見ているうちに性的に興奮して、Bに抱き付いたがBから拒絶され騒がれたことに激怒して、Bの首を絞めて殺害した。

その後は何食わぬ顔で妻子のいる自室に戻って就寝したが寝付けず、翌日午前0時半にBの遺体をシーツに包んで海に遺棄しようとして、検問で事件が発覚した。

 事件の影響 
犯行時に見ていたとするテレビ番組名から、マスコミは『TV「必殺仕置人」に興奮　若い女性を殺す』などの表現で、各マスコミはこぞって『必殺仕置人』とこの殺人事件との関連性を指摘した。同番組に否定的な見解を持つ識者たちは同番組と番組制作局の朝日放送（ABC）を批判。当時、関東地方でのネット局であったTBSは番組の打ち切り、残虐な描写の自粛と番組内容の変更をABCに強く要求した。

以下は山内久司・山田誠二『必殺シリーズを創った男―カルト時代劇の仕掛人、大いに語る（映画秘宝SPECIAL）』（1997年12月、洋泉社）113－115頁より、同年同月の報道の見出し。
 『報知新聞』6月6日付「TBSが手直し申し入れ」
 『東京新聞』6月6日夕刊「TBS『必殺仕置人』テレビ殺人事件の波紋」
 『東京中日新聞』6月6日付「『必殺仕置人』で内容再検討」
 『スポーツニッポン』6月6日付「『必殺仕置人』打ち切り？」
 『スポーツニッポン』6月11日付「ビデオ優先へTBS"爆弾宣言"『必殺仕置人』が中止？」
 『週刊TVガイド』6月22日発売号「『必殺仕置人』ついに軌道修正」

被疑者Aは殺害前の時間帯に『必殺仕置人』を視聴していただけで、それが実際の殺害動機になったわけではなかった。

必殺シリーズのチーフプロデューサーを務めた山内久司によると提供スポンサー（当時）の中外製薬と日本電装（現・デンソー）、日本電装の親会社のトヨタ自動車がTBSに同番組の放送を中止しないように要望したため、番組の打ち切りは回避された。それは当時、トヨタ自動車が「あなたのよく見るテレビ番組は何ですか?」とのアンケートを行った所、子会社の日本電装が提供スポンサーを務める必殺シリーズが上位にランキングされたからだという。

 関連の否定 
間もなく、この事件の公判が開かれ、事件と『必殺仕置人』の関連が争点となった。「同番組を見て犯行に至ったのか、そうであれば罪は軽減されるのか」ということである。公判で被告人となったAは「俺はテレビ番組に影響されるような安易な人間ではない。馬鹿にするな」と発言。『仕置人』と事件との関連は否定されたが影響は大きかった。

『仕置人』の放送期間の延長話は立ち消えとなり、番組の内容は路線修正が行われ、シリーズ第3作『助け人走る』はソフトな内容の時代劇として、「必殺」のタイトルを外して放送されることとなった。第4作のタイトルは『暗闇仕留人』であり、「必殺」の名が復活するのは第5作『必殺必中仕事屋稼業』からとなる。

被告人が事件を起こした日に放送されたのは第7話「閉じたまなこに深い渕」であるが同話は登場人物がいきなり殺害されるといったストーリーではない。
向井原駅（むかいばらえき）は、愛媛県伊予市市場にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はU06とS06。

 歴史 
 1963年（昭和38年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開設。旅客のみを取り扱う無人駅。
 1986年（昭和61年）3月3日：内子方面への分岐駅となり、高架化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。

 駅構造 
単式ホーム1面1線を有する高架駅。

予讃線が長浜方面（旧線、愛称：愛ある伊予灘線）と内子方面（新線）に分かれる駅となっているが、ホームの西方に伊予長浜方の片渡り分岐器があるのみで、事実上の棒線駅となっている。 

開業以来無人駅である。
 国鉄時代は通過する普通列車も存在した。

 利用状況 
 向井原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年 度当駅分輸送実績（乗降人員）：人／年度特　記　事　項通勤定期通学定期定期外合 計2005年（平成17年）43,800←←←←8,76052,560 2006年（平成18年）36,500←←←←8,76045,260 2007年（平成19年）38,064←←←←8,78446,848 2008年（平成20年）35,040←←←←8,03043,070 2009年（平成21年）31,390←←←←5,84037,230 2010年（平成22年） ←←←←   2011年（平成23年） ←←←←   2012年（平成24年） ←←←←   

 駅周辺 

 松山自動車道 伊予IC
 伊予市立北山崎小学校
 伊予市場郵便局
 国道56号
 国道378号

 隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 予讃線（新線、内子方面）
 伊予市駅 - 向井原駅 - 伊予大平駅

 予讃線（愛ある伊予灘線、伊予長浜方面）
 伊予市駅 - 向井原駅 - 高野川駅
 かつて当駅と高野川駅の間に三秋信号場が存在した（1986年廃止）。

 特記事項 
当駅は普通列車のみの停車のため、分岐駅通過の特例により、高野川駅以遠から新線の内子駅方面への特急列車へ乗り換えする場合と、内子駅または伊予中山駅から特急列車利用で高野川駅方面に乗り換えする場合は、当駅 - 伊予市駅間の区間外乗車が可能である（伊予市駅での途中下車は不可）。
来島海峡第三大橋（くるしまかいきょうだいさんおおはし）は、瀬戸内海の来島海峡に架かる吊橋である。来島海峡大橋の3つ目の橋で、愛媛県今治市と今治市馬島を結び、しまなみ海道（西瀬戸自動車道、国道317号バイパス）の一部を構成している。
自動車の他、自転車・歩行者も通行が可能。

 構造 
構造は単径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋で、世界15位、日本3位の長大橋である。

 全長：1570m
 中央径間：1030m
 道路構造：第1種3級
 設計速度：80km/h（規制速度70km/h）
 車線数：4車線
 着工：1988年5月15日
 供用開始：1999年5月1日

 特記事項 
 歩行者道、バイク道が併設されている。
 風速15mで歩行者道、バイク道の通行止め、および自動車専用道路部の2輪通行止めと4輪が50km/h規制となる。
 風速25mで自動車専用道路部が通行止めとなる。
 今治側アンカーブロックは景観を損なわないように糸山半島の地中に埋め込む配慮がされている。

 外部サイト 
 JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）
 しまなみ海道の橋　来島海峡大橋
 インターネット自然研究所 - 来島海峡と来島海峡第三大橋の定点カメラ（静止画）。
アーシューラー（, , アーシューラー(ッ)、, ）は、ヒジュラ暦（イスラーム暦）ムハッラム月（1月）10日を指すアラビア語由来の名称。

またそこから転じて、この日に行われる宗教行事を指す場合もある。

 スンナ派におけるアーシューラー 
イスラム教において宗教的に重要な日のひとつであるが、その意味合いはスンナ派とシーア派との間で大きく異なる。

ムハッラム月10日目がイスラム教において宗教的な位置づけを得たのは、預言者ムハンマドがマッカからマディーナに移住（ヒジュラ）した後、ユダヤ教時代から伝わる「贖罪の日」の断食の習慣を適用し、マディーナで創設されたウンマ（イスラム共同体）における断食潔斎の日と定めたことに端を発している。キリスト教が旧約聖書という形でユダヤ教を継承しているように、イスラム教においても新約、旧約共に聖典として教義に含まれているため、ユダヤ教の習慣が継承されること自体は自然なことである。しかし、後年マディーナにおいてムスリムとユダヤ教徒の関係が悪化したため、ユダヤ教の性格が強いとみなされたアーシューラーの断食は（ラマダーン月のような）義務としての宗教行事ではなくなった。しかし、スンナ派の間では敬虔な信徒が自発的に潔斎をとりおこなう日として今日まで存続している。

 シーア派におけるアーシューラー 

一方、シーア派の信徒の間でアーシューラーはイマーム・（アル＝）フサインが殉教した日として特に重要視されている。ムハンマドの死から50年後、ヒジュラ暦61年アーシューラーの日（ユリウス暦680年10月1日）に、初代イマームアリーと預言者の娘ファーティマの次男であり、シーア派の人々から第3代イマームとみなされる（アル＝）フサインが、現在のイラク、カルバラー付近の戦場でウマイヤ朝の軍隊によって殺害された（カルバラーの戦い）。シーア派の説によれば、（アル＝）フサインは、彼を指導者として推戴することを望むシーア派の人々の求めに応じ、父アリーの旧本拠地クーファに向かう途上、これを阻止しようとするウマイヤ朝カリフのヤズィード1世の手にかかって殺されたということになっている。このためシーア派の人々は、（アル＝）フサインをウマイヤ朝の手にかけさせてしまったことを哀悼し、タアズィヤと呼ばれる殉教追悼行事を行うようになった。

アーシューラーのタアズィヤでは、（アル＝）フサインの殉教を哀悼する詩の朗読や、殉教したときの様子を再現する宗教劇が上演され、人々は（アル＝）フサインの死を大声で喚き、涙を流して嘆き悲しむ。さらに、（アル＝）フサインの棺を模した神輿が担ぎ出されたり、人々が鎖で自分の体を鞭打って哀悼の意を表現するなど、熱狂的な儀礼が繰り広げられる。

宗教的な感情が最高潮を迎えるアーシューラーの日は、シーア派社会のエネルギーが爆発する日であり、イラン革命においてもアーシューラーの日に行われたデモが大きな影響力を持った。反権力闘争に繋がりかねないとして、湾岸諸国などスンナ派政府の国家では、当局によってアーシュラーが弾圧されることもある。

 行事内容と用語 

 タアズィヤ 
「同情する」「慰める、哀悼の意を伝える」を意味するアラビア語の動詞派生形第2形 عَزَّى（ʿazzā, アッザー）の動名詞 تَعْزِيَةٌ（taʿziya(h), タアズィヤ, 「同情；慰め、哀悼」）より。（アル＝）フサインならびに一行の死を悼む行為を指す。
カルバラー (; Karbalāʾ）は、イラク中部カルバラー県の都市で、イスラム教シーア派の聖地。カルバラとも表記され、ケルベラーあるいはケルベラとも表記される。首都バグダードの南西にあり、ユーフラテス川に面す。2014年の人口は690100人。

ヒジュラ暦61年のアーシューラーの日に、シーア派の第3代イマームとされるフサインが殉教した場所で、フサインの墓廟（写真）が建てられ、シーア派の人々の巡礼が絶えない聖地となっている。

フサインの墓廟に隣接してシーア派のマドラサ（宗教学校: ホウゼ）があり、イラクにおけるシーア派ウラマー（イスラム法学者など）が集まるシーア派の学問の中心都市でもある。

サッダーム・フセイン政権では、シーア派のイラン人の入国が厳しく制限されていたが、イラク戦争でフセイン政権が崩壊した後は年間100万人の巡礼者が来るようになった。そのため治安情勢の懸念から外国人がほとんど来なくなったイラクの都市の中で経済が良くなった。
アッサラーム

アラビア語の アッサラーム（）もしくはアッ＝サラームは、日本語で「平和」や「平安」を意味する定冠詞（英語でいうところの"the"）が付いた名詞である。なお、定冠詞が付いているため、ムスリム一般においては、イスラームが目指すところの平和、あるいはアッラーフ自身を意味するものと解釈されるなどする。

定冠詞アル（al-）無しの「サラーム」（平安、平和）はイスラーム世界において、しばしばアラビア語由来である挨拶アッサラーム・アライクム（） の略式として用いられることもある。アッサラーム・アライクムの直訳は「あなたがたの上に平安がありますように」で本来は時間に関係なく昼夜を問わず使う挨拶だが、日本語では場面に合わせて「こんにちは」と意訳されることもある。

なお定冠詞は口語でエル（el-）になることもあるため、人名や地名に含まれる場合はal-Salam以外にもel-Salamと表記されることもある。その場合はエッ＝サラームとなるが、アッ＝サラームも含め促音を反映せず元の定冠詞の発音であるアルやエルを用いたアル＝サラーム、エル＝サラームというカタカナ表記も多く見られる。また、イスラーム、ムスリムなどはこのアッサラームと同じくسلم（S-L-M）語根を持ち、「سلم」という「安全、免除」を意味する動詞から派生する言葉である。

ヘブライ語のシャーロームと語源を同じくする。
吉村貫一郎

吉村 貫一郎（よしむら かんいちろう、天保10年（1839年）? - 慶応4年1月6日（1868年1月30日）?）は、幕末の盛岡藩士。

新選組隊士（諸士取扱役兼監察方および撃剣師範）。本名は嘉村 権太郎。

『慶応丁卯雑記』に「右は新選組目付役吉村貫一郎と申者より聞取、元嘉村権太郎」とある。

 経歴 
盛岡藩目付の嘉村弓司（後に瀬兵衛、弥次兵衛）の子として生まれる。兄は嘉村矢柄祐尚（後に良右衛門、瀬平）で、二百石六人扶持。加番組番子組頭、向中野見前通代官などを務めた。

一族の菩提寺は盛岡市の法輪院であったが廃寺となり、現在は恩流寺に墓碑が残る。

『盛岡名人忌辰録』には新当流1師範上村家の高弟の一人として記載される。
文久2年12月に同藩重臣遠山礼蔵の軍役人数として江戸に出、元治元年2月には北辰一刀流の千葉道三郎に入塾したが、慶応元年1月、27歳の時に盛岡へ下向を命じられると、同月16日には出奔した 。その後、「吉村貫一郎」の名で新選組の隊士募集に応じ上京する。
同年11月4日、大目付永井尚志の長州詰問使として近藤勇、武田観柳斎、伊東甲子太郎、山崎丞、芦谷昇、新井忠雄、尾形俊太郎、服部武雄らと広島まで随行した。

近藤らの帰京後も山崎と広島に残留したものと思われ、第二次長州征討中の慶応2年6月14日、小瀬川口の戦いで、彦根藩と高田藩が敗北した状況を翌15日付けで報告した記録が残る。同年9月3日、広島から戻ってきた越前藩奥村坦蔵が京都の同藩家老本多釣月に話した、現地で面会した人物の中に、「永井主水正附属物見」、「新撰組之内寄り人候由」として吉村と山崎の名前がある。
同月19日には、祇園栂尾亭で行われた三条制札事件の謝罪を目的とする土佐藩荒尾騰作からの饗応に出席した。

慶応3年6月15日、吉村と山崎が当時屯所だった西本願寺と交渉することによって、不動堂村への移転が決まった。同月23日付けで幕府より見廻組並に取り立てられた。翌24日には、山崎、土方歳三、尾形らとともに、議奏柳原光愛に国事について面談を願い出ている。これ以前にも断られた事があると考えられる。 大政奉還後の11月頃には薩摩藩家老小松清廉（帯刀）の動向を探っていた。同月18日の伊東甲子太郎謀殺の際には山崎らとともに盛宴を張り、伊東を酔わせる役回りを引き受けたという。12月7日の天満屋事件では紀州藩三浦休太郎護衛の任に付いていたとされているが、永倉新八の『浪士文久報国記事』には記載が見られない。同月11日に六両、13日に十両の着込の代金を会計方から受け取っている、また当時大阪天満宮に旅宿していた新選組が、伏見奉行所に移動する直前の15日、その際の資金として吉村と山崎は百両を受け取っている。

慶応4年（1868年）1月3日奉行所に立て籠もり、続く鳥羽・伏見の戦いにて戦死したものと考えられるが、明確な忌日や死亡状況は不明である。御香宮の戊辰東軍戦死者霊名簿には「正月六日淀ニ於テ戦死　諸士調役　嘉村権太郎」と、『戦亡殉難志士人名録』には「正月三日ヨリ六日ニ亘ル山城、鳥羽、八幡、山崎ノ各地戦闘ニ於テ戦死ス」とある。また、嘉村家の過去帳には「明治三年一月十五日　祐尚弟　嘉村権太郎　於摂州伏見戦死　于時享年三十一」とある。

上記とは別に西村兼文は、戦争後吉村は大坂へと逃下り、当時綱島（網島？）にあった南部藩の仮宅に行き、そこの留守居某と旧知であったので、これまでは幕府のために尽くしていたが、これからは勤王を主とするので暫くの間匿ってくれと頼んだところ、留守居は憤激して、国を脱し新選組に入り、幕府のために身を尽すとなったのに今更勤王のために尽すとなっては誠意がない、幕府が衰えているからといって変心するのは不義であるから士道を立て割腹せよと諭されたため、切腹したと記している。

 創作に描かれる吉村貫一郎 
一般に流通する吉村像は、上記西村の記述をヒントにした子母澤寛の『新選組物語』「隊士絶命記」による創作が元になっている。子母澤の描く吉村の姿は以下の通りである。

三十七、八歳。痩せ形で背が高く、左の目の下に小さな傷跡があった。おとなしい性格で学問があり、剣術も使えた。特に書をよくした。盛岡藩出身の微録の扶持取りで、漆掻などをして妻子五人を養っていたが、どうしても食えないので妻と相談の上、文久2年に脱藩し、単身で大坂に出た。その後も仕送りは続けていた。翌年に新選組が京大坂で隊士の募集を行ったのを聞きつけて、応募した 。見廻組並に選ばれた時、土方より三十俵二人扶持を頂き、うれし泣きをした。新選組が伏見奉行所に引き移る際に貰った百両を妻子に届けた。鳥羽・伏見の戦いの後、味方にはぐれ、新選組が大坂を離れている事を知った吉村は網島の盛岡藩仮屋敷に身を投じ、留守居役の大野次郎右衛門を前にして、勤王のために奉公したいと言うが、結局は妻子を養ってくれる俸禄が欲しいだけであり、妻子に忠義を尽すのだと吐露する。大野は君は武士の魂をもっていない、南部武士にこのような人がいるのは、わが藩末代までの恥だと言って、外に出ればすぐ縄目が掛かるからと、切腹するように仕向けたので、吉村は屋敷内で腹を切った。その部屋の床の間には、小刀と二分金十枚ばかりの包みが置いてあり、傍らの壁には「此弍品拙者家へ……」と記してあった、という。

後に水木しげる・浅田次郎は上記子母澤の創作を下敷きにして吉村を主役とした作品を発表しており、水木は漫画『幕末の親父』、浅田は歴史小説『壬生義士伝』を執筆した。

ただし、大野次郎右衛門なる人物は架空の人物であり、実際の吉村は二百石という高禄の侍の倅だった。年齢も大きく異なっており、脱藩年も合わず、妻子も確認できない。
アドミタンス（）は、交流回路における電流と電圧の比である。慣習的に記号 Y、単位としてはジーメンス（S）が用いられる。計算を簡略化するため複素数表示（フェーザ表示）で表されることが多い。直流回路における電気伝導の代わりに用いられる。
交流回路における電圧と電流の比である インピーダンス Z とは次の関係がある。

本項では、特に断りのない限り、記号 を虚数単位、 を交流の角周波数に用いる。

抵抗によるもの
電気伝導（コンダクタンス）成分と呼ぶ。電気伝導をG、電気伝導によるアドミタンスをYGとすると次のようになる。

インダクタンスによるもの
誘導性サセプタンス(susceptance)成分と呼ぶ。インダクタンスをL、インダクタンスによるアドミタンスをYLとすると次のようになる。

静電容量によるもの
容量性サセプタンス成分と呼ぶ。静電容量をC、静電容量によるアドミタンスをYCとすると次のようになる。

R, L, C並列回路
R, L, C並列回路において、総合アドミタンスを Y、サセプタンス成分を B、加える電圧の複素数表示を V・実効値を Ve、流れる電流の複素数表示を I・実効値を Ie とすると次のようになる。

また、 φ は次式で表される。

インピーダンスのRLC直列回路とは次表の相関関係となる。

 RLC直列回路 RLC並列回路 単位:[Ω](オーム) 単位:[S](ジーメンス) Z: インピーダンスR: レジスタンス(抵抗)X: リアクタンス Y: アドミタンスG: コンダクタンス(電気伝導)B: サセプタンス L: インダクタンス、C: キャパシタンス
貴志川町（きしがわちょう）は、かつて和歌山県那賀郡にあった町。

2005年11月7日に、粉河町、打田町、那賀町、桃山町と合併し、紀の川市となった。紀の川市貴志川町として同市の一部となっている。同様に桃山町も「紀の川市桃山町」となっているが、他の3町は「紀の川市○○町」とはなっていない。

 地理 
和歌山県の北部に位置する。
 河川 : 貴志川 丸田川

 歴史 
 1955年（昭和30年）3月31日 - 中貴志村・東貴志村・西貴志村・丸栖村が合併して発足。
 2005年（平成17年）11月7日 - 打田町・粉河町・那賀町・桃山町と合併して紀の川市が発足。同日貴志川町廃止。

 行政 
貴志川町として最後の町長は中村慎司。

 教育 
 高等学校
 和歌山県立貴志川高等学校
 中学校
 貴志川町立貴志川中学校（現・紀の川市立貴志川中学校）
 小学校
 貴志川町立市丸栖小学校（現・紀の川市立丸栖小学校）
 貴志川町立西貴志小学校（現・紀の川市立西貴志小学校）
 貴志川町立中貴志小学校（現・紀の川市立中貴志小学校）
 貴志川町立東貴志小学校（現・紀の川市立東貴志小学校）

 交通 

 鉄道 
和歌山電鐵
 和歌山電鐵貴志川線：（和歌山市） - 大池遊園駅 - 西山口駅 - 甘露寺前駅 - 貴志駅

 道路 
 一般国道
 国道424号
 県道
 和歌山県道10号岩出野上線
 和歌山県道13号和歌山橋本線
 和歌山県道129号垣内貴志川線
 和歌山県道130号桃山丸栖線

 観光地 
 平池
 大池遊園 - 春になると約1000本の桜が咲く。
 丸山古墳
 和歌山電鉄貴志川線貴志駅駅舎
 たまショップ　たまカフェ
妊娠中絶（にんしんちゅうぜつ、）とは、妊娠の持続中断や子宮内容の排出を意味する。自然妊娠中絶と人工妊娠中絶とに分けられるが、基本的には後者を指す場合が多い。

一般に中絶時期からは妊娠22週未満の場合を流産（自然妊娠中絶）、娩出後も生存可能な22週から37週未満の場合をかつては早産と呼ばれていた。流産の場合には子宮内の胎児は生命保持不可能な状態での娩出であり、日本の母体保護法における人工妊娠中絶はこの期間内に行われ、人工流産・人工中絶とも呼ばれる。胎児が母体外で生命を保続することのできない時期は、厚生事務次官通知で定めることとされていて、1991年より満24週から満22週未満（21週6日目まで可）に短縮された。また1996年の改正によって，優生学的理由による人工妊娠中絶を認める規定は削除された。

妊娠中絶の時期により、妊娠12週（3ヶ月）以後から6か月までの死児の出産を「死産」と表記する。避妊ミスをした際に性交後72時間以内の緊急避妊薬（アフターピル）服用も中絶と呼ぶ場合もあるが、実際には妊娠後も中絶出来る「中絶薬」とは別である。

医学上、自然妊娠中絶（一般的な意味での流産）の場合も含まれる。各項目の記述を参照。

 区分・定義 
要因による区別
 自然流産、自然死産：（自然妊娠中絶: spontaneous abortion ）
 人工流産、人工死産：（人工妊娠中絶: induced abortion ）

日本産科婦人科学会による定義
 流産：妊娠22週未満の妊娠の中絶によって胎児が死亡した場合のこと。胎児が母体外で生存できない時期における妊娠の中絶を意味する。
 死産：妊娠22週以降の妊娠の中絶によって胎児が死亡した場合のこと。

 妊娠中絶に利用されることのある薬 
かつては妊娠中絶を目的として、パセリなどに含有されるアピオールを用いたこともあり、妊娠中絶目的ではなくアピオールを含んだ食物を誤食したことが原因で流産に至る場合があることも知られている。医薬品としては、他にプロスタグランディン類のミソプロストールやジノプロストンが利用されることもある。また、脳下垂体後葉から分泌されるホルモンの1種であるオキシトシンを使用する場合もある。この他に、合成ホルモン剤でステロイド骨格を持ったミフェプリストンが用いられることもある。
京都市立二条城北小学校（きょうとしりつ にじょうじょうきたしょうがっこう）は、京都市上京区にある公立小学校。

 沿革 
1869年（明治2年）に出水小学校の前身である「上京第十四番組小学校」と、待賢小学校の前身である「上京第十七番組小学校」が開校。

少子化による児童の減少に伴い、1997年（平成9年）に出水小学校と待賢小学校が統合し、二条城北小学校が開校した。校舎は旧出水小学校のものを使用している。

待賢小学校の校舎は閉校後、地元の区民運動会の時以外にはあまり使用されなかったが、現在は「京都市発達障害者支援センター かがやき」が使用している。
上本郷駅

↑松戸駅

↓松戸新田駅
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上本郷駅（かみほんごうえき）は、千葉県松戸市上本郷にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS87。

 歴史 
 1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。
 1989年（平成元年）7月5日：橋上駅舎と北口の供用を開始。
 2014年（平成26年）2月：駅番号「SL02」を設定。
 2025年（令和7年）4月1日：新京成電鉄が京成電鉄への吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。同時に駅番号をSL02からKS87に変更。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては構内踏切があったが橋上駅舎化で廃止された。22時から翌朝7時までは有人窓口の営業は行わず無人駅扱いとなるが、無人時間帯でもインターホンで管理駅との通話ができる。

1989年（平成元年）に上本郷駅ビルが開業し、駅構内には店舗、コンコースにはATM、ブティックがある。

 のりば 

番線路線方向行先1 松戸線下り八柱・新鎌ヶ谷・北習志野・新津田沼・京成津田沼・千葉方面2上り松戸方面

 利用状況 
2023年度の1日の平均乗降人員は6,960人である。近年の推移は下表の通り。
年度乗降人員一日平均乗車人員2007年（平成19年）3,2092008年（平成20年）3,2672009年（平成21年）3,3132010年（平成22年）3,3082011年（平成23年）3,2002012年（平成24年）3,3812013年（平成25年）3,4062014年（平成26年）3,4002015年（平成27年）3,4902016年（平成28年）3,5562017年（平成29年）3,5812018年（平成30年）3,5752019年（令和元年）7,1073,5432020年（令和2年）5,6882021年（令和3年）6,1282022年（令和4年）6,6022023年（令和5年）6,960

 駅周辺 
駅から約5分ほど歩くと、1770年（明和7年）に獅子舞奉納の記録が残っている松戸市最古の風早神社があり、「上本郷の七不思議」の民話も伝わる。駅には駅ビルがあり、駅前には商店街が広がる。駅西側には国道6号（松戸街道）、南側（約900メートル先）には千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走る。

 駅ビル
 上本郷駅ビル - 1989年（平成元年）に完成。まいばすけっと、カフェ、保育所、診療所、美容所などのテナントが入居する。
 新京成鉄道模型館（2階） - 運営は新京成フロンティア企画（新京成電鉄グループ）が新京成電鉄より受託されて行っていたが、2012年（平成24年）4月8日をもって閉館。Nゲージ・HOゲージの鉄道模型有料貸しレイアウトや、車両の持ち込みも可能だった。

 主な周辺施設

隣駅の松戸新田駅までは直線距離にして700メートルしか離れていない。
 松戸市消防局 中央消防署
 松戸市明市民センター
 松戸市立図書館 明分館
 松戸市立総合医療センター附属看護専門学校
 専修大学松戸中学校・高等学校
 松戸市立上本郷小学校
 松戸市立上本郷第二小学校
 松戸市立松ケ丘小学校
 松戸上本郷郵便局
 松戸仲井郵便局
 松戸運動公園
 風早神社 - 松戸市内で最も古い神社
 宮ノ下湧水
 マルエツ 上本郷店
 グリーンマークシティー松戸新田
 サミット
 トモズ
 業務スーパー 松戸新田店
 ヤックスドラッグ 上本郷店
 クリエイトSD 松戸上本郷店
 ロイヤルホームセンター 松戸
 コジマ×ビックカメラ 松戸店
 東京ベイ信用金庫 松戸支店
 日産レンタカー 松戸上本郷駅前店
 ヤマト運輸 南花島センター
 テニスアリーナ松戸

 隣の駅 
 京成電鉄
 松戸線
 松戸駅 (KS88) - 上本郷駅 (KS87) - 松戸新田駅 (KS86)
松江しんじ湖温泉駅（まつえしんじこおんせんえき）は、島根県松江市中原町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は22。同線の終着駅である。

 歴史 

 1928年（昭和3年）4月5日：北松江駅として開業。
 1970年（昭和45年）10月1日：温泉が湧出したため松江温泉駅に改称。
 2001年（平成13年）12月18日：新駅舎（現行駅舎）供用開始
 2002年（平成14年）4月1日：駅周辺の温泉街が「松江しんじ湖温泉」と命名されたのに伴い松江しんじ湖温泉駅に改称。
 2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。

 駅構造 
頭端式ホーム2面2線を有する地上駅。有人駅である。改札へ入って右側が1番のりば、左側が2番のりばとなっている。現駅舎は田中正夫建築設計事務所によって設計され、2001年に竣工したものである。駅舎の南東側には温泉を引いた足湯がある（無料）。

現駅舎に建て替えられるまでは開業時に建てられたコンクリート造りの駅舎が1番のりばに面して設けられていた。旧駅舎は2002年に解体されたのち改札口の部材の一部が保存され、2007年3月に開館した島根県立古代出雲歴史博物館の館内に当時を再現する形で展示されている。駅で掲示していた出発時刻表も使用されているほか、デハ1のカットボディも傍らに設置されている。

 利用状況 
各年度の1日平均の利用者数は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1日平均乗降人員1999年1,1562,1142000年1,0362,0052001年1,0172,0322002年1,2142,3012003年1,1332,1152004年1,0882,2312005年1,0622,0672006年1,0142,0452007年1,0071,9442008年1,0362,0592009年8991,8202010年9501,9072011年9061,8282012年9471,8782013年1,1622,2512014年1,0391,9512015年9411,8922016年9261.8212017年9991,9102018年9811,8152019年9881,8432020年6321,1962021年6511,271

 駅周辺 

宍道湖北岸部の東端近くに位置しており、松江城、松江市役所、官庁街などに近い。

西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線松江駅は大橋川より南側にあり、当駅から約2km離れている。松江駅への延伸については多額の費用の問題から実現は難しいとの見解が島根県側より示されている。

 一畑電気鉄道（持株会社）本社
 産経新聞社松江支局
 松江しんじ湖温泉
 ホテル一畑
 千鳥南公園
 島根県庁
 松江市役所 - 東方約200m。
 島根県警察本部
 松江城山公園
 島根県民会館
 島根県立武道館
 島根県立図書館
 松江市立内中原小学校
 松江市立第一中学校
 島根県道227号松江しんじ湖温泉停車場線
 国道431号
 島根県道37号松江鹿島美保関線
 みしまや中原店
 マルイ黒田店
 松江赤十字病院

 バス路線 
 バスのりばは駅前にある。松江駅へバスで移動する場合、短時間で連絡するものは一部の路線しか無く、松江駅とは逆方向の島根県民会館などを経由するため、15分程度掛かる（松江市バス・一畑バスが運行）。また、最終便が到着する時間帯はバスが運行終了しているため、松江駅へ向かうことができない。
 構内は北東側に進入口、北西側に退出口があり、時計回りで走行する。北西側から反時計回りに1 - 5番の各乗り場がある。
 1番乗り場が松江市バス（路線バス・レイクライン）用乗り場、2・3番乗り場が一畑バス（路線バス）用乗り場、4番乗り場が高速バス・空港リムジンバス・定期観光バス用乗り場、5番乗り場が臨時バス用乗り場となっている。

 路線バス・観光周遊バス 
乗り入れるバス会社
 松江市バス
 一畑バス

のりば路線番号運行事業者行先・方面など備考191-1,91-3松江市バス（黒田町・春日南・島根大学前・くにびきメッセ前経由）北循環線外回り（松江駅）92-1,92-2松江市バス（市役所前・県民会館前・宍道湖大橋経由）北循環線内回り（松江駅）92-3松江市バス（市役所前・宍道湖大橋経由）北循環線内回り（松江駅）10-0松江市バス（内中原小学校前・県民会館前経由）松江駅40-2松江市バス（市役所前・県民会館前・松江駅・イオン松江店前・東朝日町経由）竹矢73-4松江市バス（裁判所前・総合体育館前経由）女子高校前平日のみ運行松江市バス（県民会館前・松江駅・相生町入口・上乃木・西の原住宅前・商業高校前経由）平成町車庫平日のみ運行32-0,32-2,32-7松江市バス福祉センター前37松江市バス授産センター35松江市バス（朝日ヶ丘経由）授産センター松江市バスぐるっと松江レイクライン261一畑バス（内中原小学校前・県民会館前・松江駅・竪町・乃木駅・地域医療機構玉造病院・玉造温泉駅入口経由）玉造温泉62一畑バス（内中原小学校前・県民会館前・松江駅・竪町・乃木駅・玉造温泉駅入口経由）玉造温泉54一畑バス高専前平日のみ運行320一畑バス（内中原小学校前・県民会館前・松江駅・桧山・古志原・山代町・大庭・風土記の丘経由）八雲車庫21一畑バス（内中原小学校前・県民会館前・松江駅・相生町・古志原・山代町・大庭・風土記の丘入口経由）八雲車庫22一畑バス（内中原小学校前・県民会館前・松江駅・相生町・古志原・内陸団地・山代町・大庭・風土記の丘入口経由）八雲車庫

 空港リムジンバス・定期観光バスなど 
のりば愛称運行事業者行先備考4空港リムジンバス松江一畑交通出雲縁結び空港 松江出雲定期観光バスJRバス中国 運休中

「オオクニヌシ号」（出雲 - 松江 - 米子 - 鳥取線 → 松江 - 米子 - 鳥取線）は2017年8月4日の運行区間の短縮と同時に、一部の便のみ当バスターミナルに乗り入れを開始したものの、2019年2月28日の運行をもって廃止となった。
「松江境港シャトルバス」（当駅 - 国宝松江城大手前 - JR松江駅 - 由志園 - JR境港駅）は2021年3月31日の運行をもって廃止された。
「ご縁バスしまねっこ号」は2021年3月31日をもって廃止された。
 2024年10月1日のダイヤ改正で、「グランドアロー号」（松江 - 三次 - 広島線）が全便松江駅発着となったため、高速バスの当駅での発着が全廃となった。

 隣の駅 

 一畑電車
 北松江線
 特急「スーパーライナー」（平日朝下り1本のみ）
 一畑口駅（13）→ 松江しんじ湖温泉駅（22）
 急行・普通
 松江イングリッシュガーデン前駅（21）- 松江しんじ湖温泉駅（22）
松戸新田駅

↑上本郷駅

↓みのり台駅
|}

松戸新田駅（まつどしんでんえき）は、千葉県松戸市松戸新田にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS86。

 歴史 
 1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。
 2007年（平成19年）12月1日：2番ホーム（松戸方面）に南口改札を設置、遠隔監視システム導入（管理駅：松戸駅）。
 2014年（平成26年）2月：駅番号「SL03」を設定。
 2025年（令和7年）4月1日：新京成電鉄が京成電鉄への吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。同時に駅番号をSL03からKS86に変更。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

開業以来、駅舎は1番線ホーム側のみに設置されていたが、2007年（平成19年）12月1日に2番線ホームに直結する新駅舎が完成し、供用を開始した。なお、1・2番線ホーム間を連絡する跨線橋は老朽化による撤去のため、2024年（令和6年）2月29日をもって閉鎖され、以降は改札内での両ホームの往来ができなくなった。

改札口付近には「券面書画台」と称する読み取りカメラつきインターホンが4台設置され、乗り越し精算や旅客と係員の通話に使用されている。そのほか、通常のインターホンはホームなどに10台設置されている。

 のりば 

番線路線方向行先1 松戸線下り八柱・新鎌ヶ谷・北習志野・新津田沼・京成津田沼・千葉方面2上り松戸方面

 利用状況 
2023年度の一日平均乗降人員は7,138人である。近年の推移は下表の通り。
年度一日平均
乗降人員一日平均乗車人員2007年（平成19年）2,7232008年（平成20年）2,8762009年（平成21年）2,9152010年（平成22年）3,0032011年（平成23年）2,9732012年（平成24年）3,1052013年（平成25年）3,1532014年（平成26年）3,1142015年（平成27年）3,1932016年（平成28年）3,2562017年（平成29年）3,2382018年（平成30年）3,3242019年（令和元年）6,6813,3322020年（令和2年）5,3532021年（令和3年）6,0432022年（令和4年）6,7372023年（令和5年）7,138

 駅周辺 

江戸時代、江戸川沿いから始まった新田開発に因んだ駅名であるが、水田の面影はなく市街地・住宅地が広がる。隣のみのり台駅は直線距離にして600メートル、上本郷駅は700メートルしか離れておらず、当駅のホームからみのり台駅の駅舎を確認することができる。駅南側（約500メートル先）には千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走る。

 松戸市立総合医療センター
 松戸市立総合医療センター附属看護専門学校
 専修大学松戸中学校・高等学校
 千葉県立松戸高等学校
 松戸市立第六中学校
 松戸市立上本郷小学校
 松戸市立上本郷第二小学校
 松戸市立松ケ丘小学校
 松戸上本郷郵便局
 京葉銀行 松戸新田支店
 グリーンマークシティー松戸新田（2007年10月開店）
 サミット 松戸新田店
 トモズ
 業務スーパー 松戸新田店
 マツモトキヨシ 松戸新田店
 クリエイトSD松戸上本郷店
 松戸運動公園（市民プール、陸上競技場、体育館、ナイター設備付き野球場など）
 湯楽の里 松戸店
 セレクション 松戸店

 隣の駅 
 京成電鉄
 松戸線
 上本郷駅 (KS87) - 松戸新田駅 (KS86) - みのり台駅 (KS85)
みのり台駅

↑松戸新田駅

↓八柱駅
|}

みのり台駅（みのりだいえき）は、千葉県松戸市松戸新田にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS85。

 歴史 
 1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。
 2014年（平成26年）2月：駅番号「SL04」を設定。
 2025年（令和7年）4月1日：新京成電鉄の京成電鉄への吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。同時に駅番号をSL04からKS85に変更。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、北口（京成津田沼方面）、南口（松戸方面）が設置されている。両ホームは跨線橋で連絡している。

有人駅だが、早朝・夜間は駅員が不在となる。

 のりば 

番線路線方向行先1 松戸線下り北習志野・京成津田沼方面2上り松戸方面

 利用状況 
2023年度の一日平均乗降人員は9,021人である。近年の推移は下表の通り。
年度一日平均乗降人員一日平均乗車人員2007年（平成19年）3,7282008年（平成20年）3,7682009年（平成21年）3,7922010年（平成22年）3,7692011年（平成23年）3,8272012年（平成24年）4,0532013年（平成25年）4,1692014年（平成26年）4,1522015年（平成27年）4,2822016年（平成28年）4,3182017年（平成29年）4,4072018年（平成30年）4,4012019年（令和元年）8,8104,4122020年（令和2年）7,2802021年（令和3年）7,9572022年（令和4年）8,5682023年（令和5年）9,021

 駅周辺 

 松戸市稔台市民センター
 松戸市立図書館 稔台分館
 松戸警察署 稔台交番
 松戸稔台郵便局
 東日本銀行 松戸支店
 城北信用金庫 みのり台支店
 千葉県道281号松戸鎌ケ谷線

 隣の駅 
 京成電鉄
 松戸線
 松戸新田駅 (KS86) - みのり台駅 (KS85) - 八柱駅 (KS84)
八柱駅

↑みのり台駅

↓常盤平駅
|}

八柱駅（やばしらえき）は、千葉県松戸市日暮一丁目にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS84。

東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の新八柱駅と同一地点別構内の乗換駅となっている。

 歴史 

 1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。
 1961年（昭和36年）11月25日：松戸駅 - 当駅間が複線化。
 1962年（昭和37年）8月21日：当駅 - 五香駅間が複線化。
 1997年（平成9年）3月31日：コンコース増築工事完成。トイレの男女分離及び身障者用の設備・エスカレーター設置。
 2003年（平成15年）11月1日：八柱駅第2ビルグランドオープン。
 2014年（平成26年）2月：駅番号「SL05」を設定。
 2025年（令和7年）4月1日：新京成電鉄の京成電鉄への吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。同時に駅番号をSL05からKS84に変更。

 駅名の由来 
駅名は、この駅付近より南方に広がる地域の旧自治体・八柱村に由来する。「八柱」とは8つの集落が柱となって合同して造った村という意。なお、現在の駅がある場所は旧八柱村の区域ではなく、その北に広がっていた旧高木村の地にある。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。第1・第2（2003年に完成）ビルが併設されており、いずれも3階で駅舎と接続している。

JR武蔵野線新八柱駅との相互乗り換えは、一度外に出る形となる。両駅舎の間は、乗り換えの人通りに合わせるような形で駅ビルが立地しているため、雨に濡れることなく移動が可能となっている。

 のりば 

番線路線方向行先1 松戸線下り北習志野・京成津田沼方面2上り松戸方面

 利用状況 
2023年度の一日平均乗降人員は40,771人である。近年の推移は下表の通り。
年度乗降人員一日平均乗車人員2007年（平成19年）22,1562008年（平成20年）22,4582009年（平成21年）22,1792010年（平成22年）22,0702011年（平成23年）21,7652012年（平成24年）22,1292013年（平成25年）22,3912014年（平成26年）22,1782015年（平成27年）22,4382016年（平成28年）22,5012017年（平成29年）22,6062018年（平成30年）22,6312019年（令和元年）45,33222,4842020年（令和2年）35,1492021年（令和3年）36,4992022年（令和4年）39,4372023年（令和5年）40,771

 駅周辺 

当駅は開発住宅地常盤平の西端付近に位置し、駅近傍でも武蔵野線の駅開業後には住宅開発が行われている。駅前広場と八柱駅第1ビル、第2ビルのほか、スーパー、飲食店、テナントビル、進学塾、総合病院などがあり、駅近傍に限っては利用客が目立つ一方、少し歩けば日中時間帯を中心に閑静な環境を保っている。ただし、マンションなど集合住宅もあるため居住人口密度は高めである。

2000年代に入ってからはマンション建設ラッシュが起き、開発する土地が飽和状態になったため、駅周辺から離れた牧の原や松戸新田といった地域で「新八柱」および「八柱」を名乗ったマンションなどが建設されている。近くの町会（町内会）が住民過多を理由に分割されている場合がある。

南口駅前には千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走り、東方へ向かうと常盤平さくら通りを中心とした常盤平の住宅街に入る。西方へ向かうと稔台の住宅街や県道281号線・新京成線の線路沿いを中心としてビデオレンタル店、レストラン、ペット販売店などの店舗が並んでいる。みのり台駅までは直線距離で約800メートルほどで徒歩圏内にある。南東方へ向かう道は八柱霊園の主要参道であるため沿道に墓石店が並ぶ。北方は千葉県道51号市川柏線が走り、住宅もあるが少し進むと千駄堀の湿地帯と森林で、それの一部を開発して作られた21世紀の森と広場と森のホール21、県立西部図書館が北東方にある。

 千葉県立西部図書館
 松戸市八柱市民センター・松戸市立図書館八柱分館
 松戸市立博物館
 松戸警察署 八柱交番
 八柱駅前郵便局
 松戸日暮郵便局
 千葉銀行 八柱支店
 亀有信用金庫 八柱支店
 東京ベイ信用金庫 八柱支店
 八柱幼稚園
 松戸市立常盤平第三小学校
 松戸市立稔台小学校
 松戸市立河原塚小学校
 松戸市立第六中学校
 21世紀の森と広場
 森のホール21（松戸市文化会館）
 常盤平さくら通り（日本の道100選）
 徳蔵院
 八柱駅第1ビル・第2ビル
 イトーヨーカドー八柱店
 ヨークフーズ八柱さくら通り店
 白鬚神社
 宮前公園
 出雲大社埼玉分院八柱支部
 東京都立八柱霊園

 バス路線 
 京成バス千葉ウエスト
乗り場系統経由地行先1番8八柱霊園・河原塚・栗子橋東松戸駅8A八柱霊園・河原塚紙敷車庫15(臨時)(直行)八柱霊園2番2小山台・牧の原小学校牧の原団地3番12森のホール21公園中央口・殿内・貝の花小学校・森のホール21公園中央口小金原団地循環森のホール21公園中央口・殿内バス案内所14松戸東警察署・貝の花・テラスモール松戸北口・房山・新松戸東新松戸駅14A松戸東警察署・貝の花・テラスモール松戸・房山・新松戸東

 隣の駅 
 京成電鉄
 松戸線
 みのり台駅 (KS85) - 八柱駅 (KS84) - 常盤平駅 (KS83)
東富士五湖道路（ひがしふじごこどうろ、または）は、山梨県富士吉田市の富士吉田ICから、静岡県駿東郡小山町の須走ICへ至る自動車専用道路である。全線が中日本高速道路管理の一般有料道路であり、国道138号のバイパス道路である。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、中央自動車道富士吉田線とともに 「E68」 が割り振られている。

 概要 

中央自動車道富士吉田線から南下し、富士山の東側を沿って静岡県東部へと連絡する路線である。本道路が開通する前は峠越えとなる籠坂峠を通過する必要があったが、この道路を利用することにより峠越えを避けて行くことができる。また、須走IC以南では須走道路、御殿場バイパスを介して、自動車専用道路のみで中央自動車道と新東名高速道路が接続されている。

ハイウェイラジオは放送されていないが、近隣の中央自動車道のハイウェイラジオで東富士五湖道路の情報を放送している。

自動車専用道路のため、125 cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車、ミニカー、歩行者、軽車両の走行は禁止されている。

2010年（平成22年）6月28日から2011年（平成23年）6月19日まで（当初は同年3月までの予定であったが、延長）、全線にわたって無料化社会実験が行われた。

 路線データ 
 起点 - 山梨県富士吉田市上吉田
 終点 - 静岡県駿東郡小山町須走
 全長 - 18.0 km
 車線 - 4車線（現在は暫定2車線）

 インターチェンジなど 

 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。
 スマートインターチェンジ (SIC) は背景色を■で示す。
 英略字は以下の項目を示す。
 IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、TB：本線料金所
 接続路線名の※1は市町村道。
 接続路線名の※2は国道138号（現道）。
IC番号施設名接続路線名起点備考所在地 中央自動車道富士吉田線3富士吉田IC/TB県道707号富士河口湖富士線0.0須走方面出入口山梨県富士吉田市3-1富士吉田忍野SIC※14.4道の駅富士吉田に近接4山中湖IC※1※28.4南都留郡山中湖村-須走料金所17.0静岡県駿東郡小山町5須走IC県道150号足柄停車場富士公園線※218.0道の駅すばしりに隣接国道138号須走道路
 IC番号は中央自動車道富士吉田線からの連番となっている。

 歴史 
 1986年（昭和61年）8月28日 - 富士吉田IC - 山中湖IC開通。
 1989年（平成元年）3月29日 - 山中湖IC - 須走IC開通、全線開通。
 2022年（令和4年）7月24日 - 富士吉田忍野スマートIC供用開始。

 路線状況 

 車線・最高速度 
区間車線上下線=上り線+下り線最高速度（悪天候時）備考 富士吉田IC - 籠坂トンネル北側2=1+1（暫定2車線）70 km/h（50 km/h）※ 籠坂トンネル北側 - 須走IC60 km/h（40 km/h）
※ : 富士吉田IC付近、山中湖IC付近や富士吉田忍野スマートIC付近では上下線で右側付加車線が設置されている（4車線）。

須走IC付近を除き、雨天・降雪・濃霧・台風などの荒天時、事故や工事などの時は50 km/h（トンネル北側から須走ICまでは40 km/h）の速度規制が行われる。

 主要構造物 
 籠坂トンネル（山中湖IC - 須走IC）: 2995 m

 トンネルの数 
区間上り線下り線富士吉田IC - 山中湖IC0山中湖IC - 須走IC1合計11
※暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。

 道路管理者 
 NEXCO中日本
 八王子支社大月保全・サービスセンター : 全線

 交通量 
24時間交通量（台） 道路交通センサス

 区間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度 富士吉田IC - 富士吉田忍野SIC 5,939 17,309 6,510 富士吉田忍野SIC - 山中湖IC 山中湖IC - 須走IC 6,978 16,967 7,499

 平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

 料金・割引 
料金は、富士吉田IC - 富士吉田忍野スマートIC間、富士吉田忍野スマートIC - 山中湖IC間、山中湖IC - 須走IC間の3区間料金である。車種区分は普通車、大型車および特大車の3区分となっている。

+東富士五湖道路の料金（2022年7月24日 - ）普通車大型車特大車富士吉田 - 富士吉田忍野スマート280円420円1,040円富士吉田忍野スマート - 山中湖260円390円940円山中湖 - 須走540円810円1,980円
2022年7月23日以前は以下の通り

+東富士五湖道路の料金（2019年10月1日 - 2022年7月23日）普通車大型車特大車富士吉田 - 山中湖540円810円1,980円山中湖 - 須走540円810円1,980円
+東富士五湖道路の料金（2014年4月1日 - 2019年9月30日）普通車大型車特大車富士吉田 - 山中湖530円800円1,940円山中湖 - 須走530円800円1,940円
+東富士五湖道路の料金（ - 2014年3月31日）普通車大型車特大車富士吉田 - 山中湖520円780円1,890円山中湖 - 須走520円780円1,890円

料金所は富士吉田ICと須走ICに、フリーフローアンテナを含むETC設備は各ICにあり、現金車は、流入時に山中湖ICまでの、流出時に山中湖ICからの料金を支払う方式となっている。ETC車は山中湖ICにフリーフローアンテナが設置された事に伴い、2022年（令和4年）3月18日0時から各入口の流入時・富士吉田本線料金所において中央道（下り線）から東富士五湖道路への乗継時には料金収受を行わず須走・山中湖・富士吉田忍野スマート・富士吉田の各出口の流出時と富士吉田本線料金所において東富士五湖道路から中央道（上り線）へ乗継時に東富士五湖道路の料金収受とETC割引判定を行うようになった。

一般有料道路であるためETC時間帯割引の適用はなかったが、生活対策等に基づき、2009年（平成21年）3月28日から高速自動車国道の地方部と同じ割引（深夜、通勤、平日昼間、平日夜間、休日特別）が導入されている。

 地理 

 通過する自治体 
 山梨県
 富士吉田市 - 南都留郡山中湖村 - 富士吉田市
 静岡県
 駿東郡小山町

 接続する高速道路など 
 中央自動車道（富士吉田ICで直結）
 須走道路（須走ICで直結）
常盤平駅

↑八柱駅

↓五香駅
|}

常盤平駅（ときわだいらえき）は、千葉県松戸市常盤平にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS83。

 歴史 
駅名は常盤平駅であるが、常磐平駅と誤記されることも多い。
 1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の金ヶ作駅として開業。
 1960年（昭和35年）2月1日：常盤平駅に改称。
 2025年（令和7年）4月1日：新京成電鉄の吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。同時に駅番号を「KS83」に変更。

 駅構造 
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎をもつ。

 のりば 

番線路線方向行先1 松戸線下り新鎌ヶ谷・北習志野・新津田沼・京成津田沼・千葉方面2上り八柱・松戸方面

 利用状況 
2023年度の一日平均乗降人員は17,832人である。近年の推移は下表の通り。
年度乗車人員一日平均乗車人員2007年（平成19年）8,9172008年（平成20年）9,0782009年（平成21年）8,9862010年（平成22年）8,9782011年（平成23年）8,8782012年（平成24年）9,3042013年（平成25年）9,3052014年（平成26年）9,3332015年（平成27年）9,4252016年（平成28年）9,4752017年（平成29年）9,4902018年（平成30年）9,4572019年（令和元年）18,9889,5142020年（令和2年）14,6222021年（令和3年）15,4092022年（令和4年）16,7872023年（令和5年）17,832

 駅周辺 

 駅ビル 
 常盤平駅北口ビル
 常盤平駅ビル
 都市機構常盤平一丁目市街地住宅 - 駅ビルの3階から14階は都市機構市街地住宅となっている。

 北口 

北側には千葉県道51号市川柏線・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、北東側に直線距離にて約1キロメートル進むと柏市（南増尾地区）との境界がある。

 松戸東警察署 - 八原台（はちはらだい）バス停下車
 千葉県立西部図書館
 松戸市立博物館
 千葉西総合病院
 松戸市立金ケ作中学校
 松戸市立栗ケ沢中学校
 柏市立南部中学校
 松戸市立高木小学校
 松戸市立金ケ作小学校
 千葉県立松戸特別支援学校
 千葉県立つくし特別支援学校
 常盤平駅前郵便局
 21世紀の森と広場
 森のホール21（松戸市文化会館）
 おっ母さん食品館 松戸常盤平店
 オーケー 松戸常盤平店
 くすりの福太郎 常盤平店
 西松屋 松戸店
 祖光院 - 彼岸花の名所
 熊野神社
 金ヶ作自然公園
 観光果樹園 - 梨、葡萄など

 南口 

南側1キロメートル先には千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走る。駅前の京成ビル（つるかめランド、TSUTAYAなどが入居）は建て替えが行われ、2008年（平成20年）3月29日に複合商業施設「セブンタウン常盤平店」としてオープンした。

 常盤平さくら通り（日本の道100選）
 常盤平けやき通り（新・日本の街路樹100景）
 松戸市役所 常盤平支所
 松戸市常盤平市民センター
 松戸市立図書館 常盤平分館
 松戸市立常盤平中学校
 松戸市立常盤平第一小学校
 松戸市立常盤平第二小学校
 松戸市立常盤平第三小学校
 松戸市立牧野原小学校
 常盤平郵便局
 UR賃貸住宅 常盤平団地
 UR賃貸住宅 牧の原団地 - バス利用。
 JAとうかつ中央 常盤平支店（旧JAまつど）
 東京東信用金庫 ときわ平支店
 セブンタウン常盤平店 - 詳細情報は公式サイト「フロアガイド」を参照
 ビッグ・エー 松戸常盤平店
 アコレ 常盤平2丁目店
 西友 常盤平店
 トップパルケ 常盤平駅前店
 業務スーパー 常盤平店
 テスコ 常盤平店
 ウエルシア薬局 常盤平店
 アイリスプラザ本社・ユニディ 松戸ときわ平店
 しょうぶ公園
 金ヶ作公園
 子和清水 - 湧水が酒になる伝説がある

 バス路線 
北口
 京成バス千葉ウエスト馬橋線 - 馬橋駅入口 [馬12]

南口
 京成バス千葉ウエスト牧の原線 - 牧の原団地 [常2]
 成田空港交通 - 深夜急行バス 京成成田駅経由成田空港行 ※2020年以降運行休止中（当駅から京成成田駅または成田空港まで乗車可能）

 隣の駅 
 京成電鉄
 松戸線
 八柱駅 (KS84) - 常盤平駅 (KS83) - 五香駅 (KS82)