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湖山駅（こやまえき）は、鳥取県鳥取市湖山町東一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

本項では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）の施設、湖山オフレールステーション（湖山ORS）についても記述する。

 歴史 
 1907年（明治40年）4月28日：帝国鉄道庁鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
 1943年（昭和18年）9月10日：鳥取地震発生。駅舎及び駅員官舎が大破する被害。
 1968年（昭和43年）6月28日：当駅構内で脱線転覆事故発生している。
 1974年（昭和49年）12月12日：貨物駅としての営業を開始。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本・JR貨物の駅となる。
 1997年（平成9年）10月1日：貨物列車設定廃止、自動車代行駅となる。
 2004年（平成16年）4月1日：JR貨物の駅が廃止。代替として湖山コンテナセンター新設。
 2006年（平成18年）4月1日：湖山コンテナセンターが湖山オフレールステーションに改称。
 2022年（令和4年）3月31日：有人窓口での切符発売終了。
 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は単式・島式ホーム2面3線であったが、2003年には鳥取県鉄道高速化事業に伴い、鳥取駅寄り分岐について1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。同時に、3番線（上下副本線）を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった。両ホームは跨線橋で連絡している。3番線があった場所の隣に保線車両用留置線がある。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1・2 山陰本線 上り 鳥取・浜坂方面 下り 倉吉・米子方面

 付記事項
 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入る。

 湖山オフレールステーション 
JR貨物の貨物取扱施設（オフレールステーション）で、旅客駅の東側・鳥取市湖山町東5丁目に位置する。鳥取鉄道部西鳥取車両支部に隣接している。取扱貨物はコンテナ貨物のみで、12 ftコンテナのみを取り扱う。姫路貨物駅との間にトラック便が1日2往復設定されている。

1997年より貨物列車発着が無い自動車代行駅となりトラック輸送に転換された。2004年に当駅 - 伯耆大山駅間のJR貨物の第二種鉄道事業が廃止となりJR貨物湖山駅は廃止、代わりに湖山コンテナセンターが新設された。その後2006年の貨物駅名称整理の際に現在の名称に変更された。

 利用状況 
鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は20.1万人で、1日平均乗車人員は551人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 年間乗車人員 1日平均乗車人員 2008年 21万 575 2009年 20万 548 2010年 20万 548 2011年 19万 519 2012年 19万 521 2013年 21.9万 600 2014年 20.6万 564 2015年 21.2万 579 2016年 22.1万 605 2017年 22.3万 611 2018年 23.2万 636 2019年 22.2万 607 2020年 20.1万 551

 駅周辺 
 湖山郵便局
 鳥取県立鳥取緑風高等学校
 日本海自動車学校
 鳥取県道156号鳥取港湖山停車場線
 鳥取県道181号湖山停車場布勢線
 鳥取県道318号伏野覚寺線
 コクヨMVP
 マルイ 湖山店
 サンマート 湖山店
 鳥取信用金庫 湖山支店

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 快速「とっとりライナー」・普通
 鳥取駅 - 湖山駅 - 鳥取大学前駅
宝木駅（ほうぎえき）は、鳥取県鳥取市気高町宝木にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

快速列車については下りのみ停車する（2022年3月現在）。

 歴史 
 1907年（明治40年）4月28日：帝国鉄道庁鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。
 2022年（令和4年）3月31日：乗車券類発売終了。
 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では1線スルー化工事が行われなかった。木造駅舎を備える。

鳥取鉄道部管理の無人駅で、自動券売機の設備は無い。駅構内に山陰合同銀行宝木代理店があったが、2018年7月16日限りで廃止された。便所は改札外に男女別の水洗式便所がある。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陰本線 上り 鳥取・浜坂方面 一部3番のりば 2・3 下り 倉吉・米子方面 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりばであり、通常発着にはこの2線が使われる。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使用される。
 2009年3月13日まで設定されていた、平日の鳥取駅 - 当駅間の区間列車は3番のりばで折返していた。

 利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は4.5万人で、1日平均乗車人員は123人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 年間乗車人員 1日平均乗車人員 2010年 9.4万 258 2011年 8.8万 240 2012年 8.9万 244 2013年 8.3万 227 2014年 8.2万 225 2015年 7.2万 197 2016年 6.8万 186 2017年 6.3万 173 2018年 6.0万 164 2019年 5.4万 148 2020年 4.5万 123

 駅周辺 
 宝木郵便局
 鳥取市立宝木小学校
 浜村警察署 宝木駐在所
 コメリハードアンドグリーン気高店
 国道9号
 鳥取県道165号宝木停車場線
 鳥取県道182号宝木停車場上光線
 気高町勤労者体育センター

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 快速「とっとりライナー」（上り）
 通過
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 末恒駅 - 宝木駅 - 浜村駅
浜村駅（はまむらえき）は、鳥取県鳥取市気高町勝見にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
駅が開設された当時の所在地は気高郡正条村大字勝見で、大字浜村ではなかったが駅名は浜村となった。これは当時の村長だった田中直治が浜村出身であり、密に浜村停車場にするようにと鉄道官吏と結託して決定したためである。

 1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。 
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2020年（令和2年）3月14日：無人駅化。
 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。以前は単式・島式ホーム2面3線であったが、2003年、鳥取県鉄道高速化事業に伴い鳥取寄り分岐について1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。同時に、3番線（上下副本線）を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった。木造駅舎を備える。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先 1・2 山陰本線 上り 鳥取・浜坂方面 下り 倉吉・米子方面

 付記事項
 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。
 停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入る。

 利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は14.3万人で、1日平均乗車人員は392人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 年間乗車人員 1日平均乗車人員 2010年 19.6万 537 2011年 19.2万 525 2012年 19.2万 526 2013年 18.9万 518 2014年 17.3万 474 2015年 17.2万 470 2016年 16.9万 463 2017年 17.0万 466 2018年 17.0万 466 2019年 17.0万 464 2020年 14.3万 392

 駅周辺 

当駅は旧・気高町の中心駅である。駅前が温泉街となっている。

 浜村温泉観光案内所
 気高町総合支所
 浜村警察署
 浜村警察署浜村駐在所
 浜村郵便局
 鳥取銀行 浜村支店
 山陰合同銀行 浜村支店
 鳥取信用金庫 気高支店
 鳥取市立気高図書館
 鳥取市立浜村小学校
 鳥取県道32号郡家鹿野気高線
 鳥取県道166号浜村停車場線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 快速「とっとりライナー」（上り）
 鳥取大学前駅 ← 浜村駅 ← 青谷駅
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 宝木駅 - 浜村駅 - 青谷駅
青谷駅（あおやえき）は、鳥取県鳥取市青谷町青谷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
 1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道松崎駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
 1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道当駅 - 鳥取仮停車場間延伸、途中駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
 1975年（昭和50年）4月5日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2022年（令和4年）3月31日：有人窓口での切符発売終了。
 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。1線スルー化はなされていないため、副本線である3番のりばへの発着列車を除いては方向別にホームを使い分ける。当駅鳥取方面手前約100mには引込線があり、保線車両が停車している場合もある。木造駅舎を備える。

駅舎内に自動券売機が設置されている他、早朝と夜間を除いて窓口発券も行う。便所は改札内（1番のりば）及び改札外（バス待合所）に男女別の水洗式便所がある。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 山陰本線 上り 浜村・鳥取方面 一部3番のりば 2・3 下り 倉吉・米子方面 

 付記事項
 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。
 3番のりばは上下副本線であり、通過待ちや異常時折返しに使われる。

 利用状況 
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は14.2万人で、1日平均乗車人員は389人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 年間乗車人員 1日平均乗車人員 2010年 27.1万 742 2011年 24.2万 661 2012年 24.5万 671 2013年 23.0万 630 2014年 21.3万 584 2015年 19.8万 541 2016年 17.8万 488 2017年 18.4万 504 2018年 17.5万 479 2019年 17.8万 486 2020年 14.2万 389

 駅周辺 
駅前は旧・青谷町の中心市街地である。

 鳥取市役所青谷町総合支所
 浜村警察署青谷駐在所
 青谷郵便局
 鳥取銀行 青谷支店
 山陰合同銀行 青谷出張所
 鳥取県立青谷高等学校
 鳥取市立青谷中学校
 鳥取市立青谷小学校
 鳥取森田本社
 山陰自動車道青谷インターチェンジ
 国道9号
 鳥取県道51号倉吉川上青谷線
 鳥取県道261号青谷停車場線
 鳥取県道274号青谷停車場井手線
 鳥取県道280号俵原青谷線
 青谷上寺地遺跡展示館

 バス路線 

「青谷駅」停留所より、鳥取市青谷バスの路線が発着する。

 鳥取市青谷バス ※平日のみ運行
 A1・A2：青谷町総合支所
 A1：桑原上
 A2：小畑上
 A4・A5：青谷小学校
 A5：夏泊
 A5：浜村駅
 A6：長和瀬・引地公民館前・絹見（左回り）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 快速「とっとりライナー」（上り）
 浜村駅 ← 青谷駅 ← 松崎駅
 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
 浜村駅 - 青谷駅 - 泊駅
福部駅（ふくべえき）は、鳥取県鳥取市福部町栗谷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
 1910年（明治43年）10月10日：鉄道院山陰本線岩美駅 - 鳥取駅間に塩見駅（しおみえき）として新設。客貨取扱開始。
 1949年（昭和24年）3月1日：福部駅（ふくべえき）に改称。
 1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化（簡易委託駅化）。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。鳥取鉄道部管理の無人駅。線路西側にある駅舎内には以前乗車駅証明書発行機が設置されていた。駅舎側からホームへは構内踏切を渡る必要がある。トイレは駅外にある。

国鉄時代にはホームに面していない線路があり、貨物列車待避等のために使用されていた時期もあった。しかし、JRとなってからは使用されなくなり、撤去された。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陰本線 上り 浜坂・豊岡方面 2 下り 鳥取・米子方面

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様、駅舎側（上り）を1番のりばとしている。隣の鳥取駅とは11.2kmで、山陰本線では最も長い（新幹線を除いた、都道府県庁所在地代表駅との最長の駅間距離である）。

 利用状況 
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は108人。

「鳥取市統計要覧」によれば、近年の乗車人員の推移は以下の通り。

 年度 年間乗車人員 1日平均乗車人員 2010年 3.7万 101 2011年 4.0万 109 2012年 4.1万 112 2013年 3.6万 99 2014年 3.2万 88 2015年 2.8万 77 2016年 2.6万 71 2017年 3.1万 85 2018年 2.9万 79 2019年 2.8万 77 2020年 2.3万 63

 駅周辺 
 鳥取市役所福部町総合支所（旧・福部村役場）
 福部郵便局
 鳥取市立福部未来学園
 国道9号
 鳥取県道43号鳥取福部線
 鳥取県道188号池谷福部停車場線
 鳥取県道212号福部停車場線
 鳥取砂丘-当駅ではなく、鳥取駅からのアクセスが便利

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 大岩駅 - 福部駅 - （滝山信号場） - 鳥取駅
大岩駅（おおいわえき）は、鳥取県岩美郡岩美町大字大谷字上赤梨子にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
 1950年（昭和25年）1月1日：国鉄山陰本線岩美駅 - 福部駅間に新設。客貨取扱開始。
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

 駅構造 

鳥取方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

数メートルの高さの盛土区間で、階段またはスロープでホームに上がる。また、無人駅である。

 利用状況 
1日乗降人員推移 年度1日平均人数2011年1762012年1752013年2012014年1822015年1722016年1702017年1862018年2042019年1882020年1782021年1842022年1662023年150

 駅周辺 
桜の名所であり、駅周辺に桜の木が植えられている。
 鳥取県道328号福部岩美線（旧国道9号）
 国道178号
 大谷団地
 岩美町立岩美西小学校
 BAOO鳥取岩美
 駟馳山
 駟馳山峠

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 岩美駅 - 大岩駅 - 福部駅
岩美駅（いわみえき）は、鳥取県岩美郡岩美町大字浦富字国次にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
明治末期に山陰本線が西から延伸して来て、1908年（明治41年）に鳥取駅まで開通した。その後、海岸線を通って東を目指すルートが計画されたが、岩井村では山陰道に沿って岩井温泉を通り、山中を抜けて但馬へ出るルートを陳情した。岩井村の勧める山側ルートと、浦富村、浜坂や豊岡が推す海側ルートとの間で誘致合戦になったが、岩井付近の農民の反対や海側の方が建築費用が安いこともあり、両案の間を取ることとなった。この結果、浦富村と岩井村の中間地点、温泉地からは直線距離にして4 km程の辺りに駅が出来ることとなった。駅名をめぐっても、岩井村と浦富村との間で争いになり、桂太郎首相によって岩美郡から岩美駅と言う名称に定められた。

 年表 
 1910年（明治43年）6月10日：国有鉄道山陰本線が鳥取駅から延伸し、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。
 1911年（明治44年）11月10日：山陰本線が浜坂駅まで延伸し、途中駅となる。
 1926年（大正15年）1月20日：岩井町営軌道開通。
 1944年（昭和19年）1月11日：岩井町営軌道休止（1964年3月27日正式廃止）。
 1945年（昭和20年）7月30日：米軍艦上戦闘機飛来により爆撃を受ける。駅関係者3名死亡・1名重傷。
 1975年（昭和50年）4月5日：貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：特急「あさしお」・「はまかぜ」の停車駅となる。同時に荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2016年（平成28年）8月1日：キヨスク閉店。
 2021年（令和3年）3月12日：きっぷうりばが営業終了。

 駅構造 

単式・島式ホーム混合2面3線を有する、列車交換や待避可能な地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

無人駅で、自動券売機がある。

駅舎は開設当時のものであるが、竣工は開業7ヶ月前の1909年（明治42年）11月まで遡る。1945年（昭和20年）7月30日に米軍による爆撃を受けたが、駅舎から100m以上鳥取寄りで被災したことによりに焼失を逃れた。1994年（平成6年）の天皇訪問に先立ってリニューアル工事が施された。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陰本線 上り 浜坂・豊岡方面 2・3 下り 鳥取・米子方面

 1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線である。
 3番のりばは一部鳥取方面普通列車が線路保守のために使用する。なお、3番のりばは浜坂方面への発車も可能であるが、現在は営業列車での設定は無い。

 利用状況 
1日乗降人員推移 年度1日平均人数2011年9812012年9652013年8932014年8422015年7982016年8182017年8062018年7722019年7642020年7122021年6242022年6662023年642

 駅周辺 

 バス路線 
 日本交通バス（岩美・岩井線）
 岩美町営バス（小田線、田後・陸上線）
 夢つばめ（海上線）
かつては浦富海岸・鳥取砂丘観光周遊ボンネットバスが春 - 秋の土日祝に発着していた。

 隣の駅 
※特急「はまかぜ」・観光列車「あめつち」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 東浜駅 - 岩美駅 - 大岩駅

 かつて存在した路線 
 岩井町
 岩井町営軌道
 岩美駅 - 恩志駅
東浜駅（ひがしはまえき）は、鳥取県岩美郡岩美町大字字下塚畑にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

 歴史 
当駅の所在する付近には、1911年に山陰本線が開通していたものの、当時は当駅は無く、隣の岩美駅と居組駅のみが新設された。このため当駅周辺の住民は歩いて両駅を利用するしか無く、大正 - 昭和初期にかけて3回に渡り駅新設の請願を行ったが、採算性を理由に拒まれた。第二次世界大戦後、当時の東村の村長だった岡田光治が20回以上に渡って国鉄への請願を繰返した結果、1949年に仮乗降場として開設され、1950年1月1日に正式な駅に昇格した。

駅開設後は東浜の利便性が大きく向上し、主に京阪神・山陽地方からやって来る臨海学校の子供らで賑わうようになった。このために最盛期には60軒に及ぶ民宿が建ち並び、バーやパチンコ店等も営業していた。しかしモータリゼーションの進展により駅は寂れ、国鉄の合理化に伴って1972年に無人駅化された。

JR西日本が2017年6月から運転を開始したクルーズトレイン「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」では、「世界ジオパーク認定の浦富海岸の眺望と地引網の実演」を対象として、東浜駅が立ち寄り観光駅になった。これを受けて地元住民らが「株式会社東浜」を設立し、乗客を受け入れるレストランの準備などが始められた。

この「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の立寄りに合わせて、車両監修も行った浦一也に依頼して、駅舎改築工事が実施された。ステンレス鏡面仕上げの天井や待合室の全面透明ガラス窓を特徴とし、周りの風景に溶け込むことを狙った。また、合わせて駅前広場やトイレ整備も実施した。また、近くの旧保育所施設を、レストラン「AL MARE」（アル・マーレ、イタリア語で海辺の意）に改修した。2017年4月12日に新駅舎完成記念式典が、地元選出の石破茂衆議院議員や平井伸治鳥取県知事が参加して挙行された。

 年表 
 1949年（昭和24年）：国鉄の仮乗降場として新設。
 1950年（昭和25年）1月1日：国鉄山陰本線居組駅 - 岩美駅間に開設。
 1954年（昭和29年）7月15日：車扱貨物取扱開始。
 1968年（昭和43年）
 9月26日：列車交換設備が完成し、下り線が新ホームに切替わる。
 10月10日：貨物取扱廃止。
 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管。
 2017年（平成29年）
 4月12日：新駅舎完成記念式典挙行。
 6月17日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風が運転を開始し、停車駅となった。

 駅構造 

2面2線の相対式ホームを持ち、交換設備を有する地上駅である。双方向に出発信号機を備え、駅舎側1番のりばを直線とした1線スルー構造であり、対向列車と行違う下り停車列車は2番のりばを使用する。これ以外は1番のりばを使用する。なお、互いのホームは、跨線橋で連絡している。外にトイレが設置されている。

鳥取鉄道部管理の無人駅。以前は入口付近に乗車駅証明書発行機が設置されていた。

起点から見て山陰本線の最初の鳥取県の駅で、また県内最北端・中国地方最北端の駅でもある。当駅 - 居組駅間（上り第3閉塞信号付近）に近畿統括本部福知山管理部と山陰支社の境界標が存在する。ただ、営業キロ上の分界駅は居組駅だが、ダイヤ運用上では浜坂駅が事実上の境界として運用しているため、当駅を起終点とする試運転列車や回送列車等が設定される場合がある。非常時には折返し列車も設定されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陰本線 上り 浜坂・豊岡方面 2 下り 鳥取・米子方面

 利用状況 
1日乗降人員推移 年度1日平均人数2011年802012年802013年772014年662015年542016年482017年592018年582019年542020年482021年402022年362023年40

 駅周辺 
駅北側は日本海であり、駅付近の海岸は、東浜海水浴場として開放される。また、羽尾鼻と呼ばれる岬には竜神洞が有る。なお、東に見える尾根の手前には陸上川が日本海へと注いでおり、この東の尾根を越えると、兵庫県である。なお、陸上川を渡った後に、この尾根の下を山陰本線は約1 kmの「陸上トンネル」で抜ける。

 隣の駅 

 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陰本線
 居組駅 - 東浜駅 - 岩美駅
アリー

 イスラム系の人名 
アリー (عَلِيٌّ,ʿAlī） は、ムスリム（イスラム教徒）の典型的な男性の人名。アラビア語で「高い」「高貴な」を意味する男性名でイスラム諸国において広く使われている。英字表記はAlī、Ali。日本語では長母音部分が短くなったアリというカタカナ表記が多い。

ムハンマドのいとこでイスラムの第四代正統カリフにしてシーア派の初代イマームとされるアリー・イブン＝アビー＝ターリブ・イブン＝アブドゥルムッタリブの名であることから、信徒らに非常に人気がある名前のひとつである。同名のアリーとの差別化から、また強い崇敬を集める名前であることから、賞賛を意味する形容詞やイマーム・アリーに関する叙述を加えたさまざまな複合名が派生した（例：アリー・ファリード・ダルヴィーシュセファド、太字部分は「比類なきアリー」の名前の意味）。

アラビア語での女性形はアリーヤ（عَلِيَّة,ʿAlīya）。アゼルバイジャンのイルハム・アリエフ大統領など、旧ソ連のムスリムの姓として見られるアリエフは、アリーにロシア語の父称語尾が付いた形である。

 著名な人物 
 曖昧さ回避
 ムハンマド・アリー (曖昧さ回避)
 近代以前の人物
 アリー・イブン・アビー＝ターリブ - イスラムの第4代正統カリフ。

 アリー・ザイヌルアービディーン - シーア派第4代イマーム。

 アリー・ベグ - 白羊朝の君主。
 スンニ・アリ - スンニ朝ソンガイ帝国君主。
 テペデレンリ・アリー・パシャ - オスマン帝国支配下のアルバニア・ギリシャ一帯の豪族。
 ハイダル・アリー - マイソール・スルターン朝の指導者。
 マンスール・アリー - バフリー・マムルーク朝のスルターン。
 ムハンマド・アリー - エジプトのムハンマド・アリー朝の始祖。
 政治
 アホメド・アライタ・アリ - ジブチの教育者、駐日大使。
 アリー・アブドッラー・サーレハ - イエメンの大統領。
 アリー・オスマーン・ターハ - スーダンの政治家。
 アリー・サイヤード・シーラーズィー - イランの軍人。
 アリー・ゼイダーン - リビアの首相。
 アリ・ナシール・モハメド - モルディブの外交官、国連大使。
 アリー・ハサン・アル＝マジード - イラクの政治家。
 アリー・ハーメネイー（アリ・ハメネイ） - イラン・イスラーム共和国第2代最高指導者。
 アリー・ボンゴ・オンディンバ - ガボンの大統領。
 ザイン・アル＝アービディーン・ベン・アリー - チュニジアの第2代大統領。
 ワリード・アリ・シアム - パレスチナの外交官、駐日総代表（大使級）。
 スポーツ
 アリ・アドナン - イラクのサッカー選手。
 アリー・アフィーフ - カタールのサッカー選手。
 アリ・アル・ハブシ（アリー・アル＝ハブシー） - オマーンのサッカー選手。
 アリ・カヤ - トルコの陸上競技選手。
 アリ・ダエイ - イランのサッカー選手・指導者。
 アリー・マブフート - アラブ首長国連邦のサッカー選手。
 モハメド・アリ（ムハンマド・アリー） - アメリカ合衆国のプロボクサー。
 その他
 アリー (俳優) - インドの俳優。
 アリ・ファルカ・トゥーレ - マリ共和国のギタリスト。

 ユダヤ系の人名 
アリー（Ari, Arieh, Aryeh）は、ヘブライ語でライオンを意味する名。Arieh, Aryehはアリエ、アリイェフとも発音・表記される。
 アリー・ウォーシェル - イスラエル出身で、アメリカ合衆国で活動した生化学者・生物物理学者。
 ベン＝アリ (曖昧さ回避)

 欧米の人名 

 Allie, Ally 
英語圏の女性の名。アレクサンドラ、アリソン、アリスの短縮形。
 アリー (プロレスラー) - カナダのプロレスラー。
 アリー・ウォーカー - アメリカ合衆国の女優。
 アリー・エックス - カナダのシンガーソングライター。
 アリー・カー - スコットランド出身のシンガーソングライター。
 アリー・シーディ - アメリカ合衆国の女優。
 アリー・ハン＝マッカーディ - カナダのフィギュアスケート選手。
 アリー・ランドストローム - スウェーデンのフィギュアスケート選手。
 作品および登場人物の名
 アリー my Love - アメリカ合衆国のコメディドラマシリーズ。
 アリー/ スター誕生 - アメリカ合衆国の映画。

 Arie 
オランダ語圏で多く見られる男性名。
 アリー・スカンズ - オランダのサッカー選手・指導者。
 アリー・セリンジャー - ポーランド出身で、イスラエルおよび日本で活動したバレーボール選手・指導者。
 アリー・ハーン - オランダのサッカー選手・指導者。
 アリー・ファンフリート - オランダの自転車競技選手。
 アリー・ルイエンダイク - オランダ出身のレーシングドライバー。

 その他の人名 
 alee - 日本のラジオパーソナリティ。
 アリー・グロス（Arye Gross） - アメリカ合衆国の俳優。
 アリー・アル・サーシェス - テレビアニメ『機動戦士ガンダム00』の登場人物。
 ジョンジョリーナ・アリー - 日本の歌手。
 水沢アリー - 日本のタレント。
 メーガン・アリー（Megan Allely） - 南アフリカ共和国のフィギュアスケート選手。
備前三門駅（びぜんみかどえき）は、岡山県岡山市北区下伊福上町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U02。

 歴史 
 1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に、三門駅（みかどえき）として開設。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。備前三門駅（びぜんみかどえき）に改称（千葉県三門駅との区別のため備前がついた）。
 1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月23日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 

総社方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、総社方面行・岡山方面行双方が同一ホームに発着する。

両側を踏切（三門東踏切・三門西踏切。いずれも4輪車通行は不可。）に挟まれている。ホーム有効長が4両分しか無いため、以前朝ラッシュ時に5両以上の列車が到着した際にはドアカットが実施されていた。その際には一部車両が駅横にある踏切上にはみ出し、列車が発車するまで遮断機が下りたままになっていた。2013年（平成25年）1月現在5両以上の列車は運転されていない。

岡山駅管理の無人駅。駅舎と言えるものは無く、直接ホームに入る形となっている。ICOCA利用可能駅であり、ICOCA簡易自動改札機と、自動券売機（ICOCA用カードホルダーあり）が設置されている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

朝ラッシュ時と帰宅ラッシュ時は近隣の 関西高校 創志学園の生徒が多数利用している。

乗車人員推移年度1日平均人数19991,16720001,12020011,06920021,08420031,13620041,14920051,13320061,06220071,04020081,03620091,071201099420119872012935201396420149392015933201695120171,03220181,06520191,14720201,04420211,016

 駅周辺 

 バス路線 

駅北側の国道180号沿いに「三門」バス停があり、中鉄バスと備北バスが発着している。以前は岡山電気軌道（岡電バス）の路線もあって終日バスが多数発着していたが、岡電バス路線廃止や中鉄バス路線減便・休止もあり、現在はバスの本数よりも吉備線の本数の方が多い状態となっている。
 中鉄バス
 国道180号方面
 885：リサーチパーク・岡山運輸支局
 886：佐山団地・県営住宅
 893：吉備高原・リハビリテーションセンター
 一宮東
 岡山駅方面
 001：岡山駅
 003：天満屋バスセンター
 備北バス
 807：川上バスセンター・地頭
 807：岡山天満屋
大安寺駅（だいあんじえき）は、岡山県岡山市北区大安寺中町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U03。

 歴史 
 1914年（大正3年）2月25日：仮停留場として開設。
 1915年（大正4年）7月1日：停留場に昇格。
 1925年（大正14年）：畳表問屋の間野氏が畳表輸送用に長いプラットホームを新設。
 1928年（昭和3年）11月23日：正式な駅に昇格。 
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。
 1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱いを廃止し、簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月26日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。

岡山駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅であり、ICOCA相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。ホームから構内踏切を渡った先に待合スペース程度の駅舎があり、そこに簡易型自動改札機と、ICOCAホルダー完備の自動券売機が置かれている。また男女共用の水洗式便所が駅舎を出た所に設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 桃太郎線 上り岡山行き 2 下り備中高松・総社方面
 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で記載している。長らくのりば番号が存在しなかったが、路線愛称制定に合わせて設定された。
 駅掲示時刻表では「総社方面」「岡山方面」としか書かれていないが、岡山駅の駅掲示時刻表では「備中高松・総社方面」という記載も見られるため、下りについてはそれに合わせて「備中高松」を入れた。また、岡山方面はすべて岡山行きでかつ他線区に乗り入れていないので、岡山行きと表記する。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19993172000312200134620023412003351200435620053392006266200727720082702009272201025620112612012276201328620143012015318201633520173432018341201934520202882021312

 駅周辺 
周辺は住宅密集地となっており道路も狭い。当駅から400m程南を並行する岡山県道242号川入巌井線沿いにはロードサイド型店舗が多い。なお、当駅と同じ「大安寺」とつく岡山県立岡山大安寺中等教育学校は当駅から1kmほど離れている。同校へは山陽本線北長瀬駅からのアクセスが便利である。

 博多総合車両所岡山支所（旧岡山新幹線運転所）
 岡山市立大野小学校
 岡山県岡山西警察署
 岡山市西消防署
 大安寺
 岩根山太然寺
 エブリイ岡山大安寺店

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 桃太郎線（吉備線）
 備前三門駅 (JR-U02) - 大安寺駅 (JR-U03) - 備前一宮駅 (JR-U04)
備前一宮駅（びぜんいちのみやえき）は、岡山県岡山市北区一宮にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U04。

駅名は、備前国の一宮である吉備津彦神社に由来している。

 歴史 

 1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に一ノ宮駅（いちのみやえき）として開設。
 時期不明：一宮駅に改称。
 1916年（大正5年）2月1日：備前一宮駅（びぜんいちのみやえき）に改称。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 1989年（平成元年）3月1日：業務委託駅化。
 2004年（平成16年）4月1日：無人駅化。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）
 10月29日：初代木造駅舎解体。
 12月：2代目駅舎使用開始。

 駅構造 
総社方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は交換設備（行き違い設備）があったが撤去されている。よって、総社方面行・岡山方面行双方が同一ホームに発着している。なおホームには駅南側の「吉備の中山」にある石舟古墳から運ばれた石棺の蓋が置かれている。

岡山駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。2008年（平成20年）に初代駅舎を解体し、新駅舎が竣工された。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数199993720009292001937200292220039662004661200565220066382007801200882520098202010830201182120128172013842201487520159162016953201798720181,00520191,02620208532021802

 駅周辺
吉備津駅（きびつえき）は、岡山県岡山市北区吉備津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U05。

 歴史 
 1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に開設。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。 
 1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月15日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。

岡山駅管理の無人駅（但し、年末年始は臨時に駅員配置）。ICOCA利用可能駅であり、ICOCA相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。総社方面行ホーム側に簡易型駅舎があり、簡易自動改札機や自動券売機が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 桃太郎線 上り岡山行き 2 下り備中高松・総社方面

 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。
 長らくのりば番号が存在しなかったが、路線愛称制定に合わせて設定された。駅舎側（下り）の方が2番のりばとなっている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19995852000595200157620025332003578200457620055982006580200758720085862009577201057920115662012571201356020145552015578201659220176022018607201960520204872021467

 駅周辺 

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 桃太郎線（吉備線）
 備前一宮駅 (JR-U04) - 吉備津駅 (JR-U05) - 備中高松駅 (JR-U06)
備中高松駅（びっちゅうたかまつえき）は、岡山県岡山市北区高松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U06。

 概要 
駅名の由来は地元にある城名である。

最上稲荷への初詣参拝客の輸送対策として、12月31日・1月1日は当駅止まりの臨時列車が運行される。なお中国鉄道時代の1911年（明治44年）から1944年（昭和19年）まで、ここから最上稲荷門前の稲荷山駅へ至る稲荷山線（2.4km）が分岐していた。

朝ラッシュ時間帯には当駅で岡山方面に折返す列車も設定されている。

 歴史 
 1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に稲荷駅（いなりえき）として開設。
 1911年（明治44年）5月1日：中国鉄道稲荷山線開通、接続駅となる。
 1930年（昭和4年）11月16日：陸軍特別大演習（長良野外統監部）に向かう昭和天皇乗車のお召し列車が、岡山駅-稲荷駅間で往復運転。
 1931年（昭和6年）2月9日：備中高松駅（びっちゅうたかまつえき）に改称。
 1944年（昭和19年）
 1月10日：中国鉄道稲荷山線休止。
 6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。同時に稲荷山線が正式に廃止。
 1970年（昭和45年）2月1日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2021年（令和3年）
 5月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置を終了。
 6月1日：この日より終日無人駅化。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。コンクリート1階建ての駅舎を備え、両ホームは跨線橋で連絡している。駅舎側が2番のりば、反対側が1番のりばとなっている。

無人駅。以前は業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。

 のりば 
のりば路線方向行先備考 1 桃太郎線 上り 岡山行き 原則としてこのホーム 2岡山行きは当駅始発のみ下り総社行き
 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で記載している。
 上記の方面表記は駅掲示時刻表の表記に合わせたが、岡山・ 総社各方面とも全列車が同駅までの運転でかつそれ以遠の他線区乗り入れも行っていないので岡山行、総社行と表記する。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19991,23820001,21220011,21320021,18420031,26820041,26220051,27120061,21720071,20220081,24320091,21020101,24520111,27520121,32920131,32720141,29120151,32320161,31220171,28620181,29220191,29720201,12120211,083

 駅周辺
足守駅（あしもりえき）は、岡山県岡山市北区福崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U07。

 歴史 
 1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に開設。足守駅の名称は、足守に居を構える中国鉄道社長藤田連蔵の命による。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。
 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
 1971年（昭和46年）11月1日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月24日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 

総社方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは線路北側に設置されており、駅出入口はホーム備中高松方に待合所に設置されている。

倉敷駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅であり、ICOCA相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。待合所内部には簡易型自動改札機と自動券売機が設置されている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19997232000739200170820026852003737200467320056682006652200762620086092009590201058620115842012578201357620145702015593201661020176732018663201963620205402021531

 駅周辺 
吉備線の線路は駅東側で南へ流れる足守川を渡る。駅対岸では国道429号が足守川に沿って南北に走っている。なお、当駅は本来の足守には無く北区役所高松地域センター管内（旧吉備郡高松町）にあり、足守の町へは駅から足守川を遡る形で北へ約4km進むと至る。

 岡山自動車道岡山総社IC
 国道180号
 国道429号
 山陽精機第1・第2工場
 岡山総社IC流通センター
 岡山郵便局
 アマゾンジャパン岡山FC（フルフィルメントセンター）
 稲荷自動車教習所

吉備線の前身である中国鉄道は足守地区までの免許も保有していたが、実現されること無く失効している。

 バス路線 
駅東側にある足守駅バス停に以下の路線バスが発着する。
 足守地区生活バス
 岡山県済生会「憩いの丘」が運行する会員制コミュニティバス

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 桃太郎線（吉備線）
 備中高松駅 (JR-U06) - 足守駅 (JR-U07) - 服部駅 (JR-U08)
服部駅 (岡山県)

服部駅（はっとりえき）は、岡山県総社市北溝手にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U08。

 歴史 
 1908年（明治41年）4月20日：中国鉄道吉備線足守 - 総社（現・東総社）間に新設。
 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。
 1968年（昭和43年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月18日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 
総社方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。線路北側にホームがあり、そのホームに接して駅舎がある。また、男女別の水洗式便所が改札内ホーム上の東総社方に設置されている。

倉敷駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）も利用可能。駅舎内に簡易型の自動改札機と自動券売機が設置されている。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19996112000615200160820026242003647200464220056542006630200766320087052009706201073620117592012770201379620147802015788201680920177992018820201982820204822021559

 駅周辺 

田が広がる中に住宅等が立地する。岡山県立大学が駅東側に位置し、その最寄駅となる。また駅北側を岡山自動車道が高架で走っており、駅前から望むことが可能。なお、駅前には簡素な自転車置場が整備されている。

 岡山県立大学
 総社警察署 鬼ノ城交番
 国道180号
 国道429号
 岡山県道192号服部停車場線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 桃太郎線（吉備線）
 足守駅 (JR-U07) - 服部駅 (JR-U08) - 東総社駅 (JR-U09)
西大寺駅（さいだいじえき）は、岡山県岡山市東区西大寺上二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N06。駅名は近傍の西大寺観音院にちなむ。

岡山市東区西大寺地域（旧・西大寺市）の中心駅。

 歴史 
 1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部駅 - 東岡山駅間延伸時に開設。前年までは現在の東岡山駅が「西大寺駅」の名称であった。
 1969年（昭和44年）10月1日：赤穂線が直流電化。
 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
 1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2016年（平成28年）：CTC化に伴い、改札口とホームに設置されたLED式発車標使用開始。
 2022年（令和4年）
 2月8日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
 2月9日：みどりの券売機プラス導入。
 2月28日：駅スタンプ設置終了。

 駅構造 

単式・島式ホーム混合2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。北側（2・3番のりば）が島式である。ホームには跨線橋に通じるエレベーターも設置され、車椅子でも利用可能。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1 赤穂線下り岡山方面 2上り播州赤穂・相生方面 3下り岡山方面当駅始発のみ

 停車列車が主に使用する下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばである。

 利用状況 
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移年度1日平均人数19993,20620003,25820013,25220023,14020033,14320043,10220053,09020063,05220073,02820083,06020093,04220103,00720113,07420123,09220133,36820143,36220153,49720163,52120173,61520183,70420193,63120203,13920213,070

 駅周辺 

 バス路線 
駅前ロータリーに「西大寺駅」停留所があり、以下の路線が発着する。

 両備ホールディングス（両備バス）
 西大寺・岡山駅方面
 315：岡山駅行き
 東区役所方面
 315：東区役所前行き
 東備バス（両備ホールディングスの運行子会社）
 西大寺・東区役所方面
 303：西大寺バスセンター行き
 303：東区役所前行き
 牛窓方面
 303：牛窓行き（南回り）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 赤穂線
 大多羅駅 (JR-N05) - 西大寺駅 (JR-N06) - 大富駅 (JR-N07)
大多羅駅（おおだらえき）は、岡山県岡山市東区大多羅町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N05。

 歴史 

 1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部 - 東岡山間延伸時に開設。旅客のみ取扱う無人駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2001年（平成13年）5月15日：駅前に「大多羅駅前自転車等駐車場」がオープン（岡山市設置・有料）
 2007年（平成19年）
 日付不明：自動券売機が自動改札対応機に交換。それに伴い、出入口付近に移設。
 7月27日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

 駅構造 

盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所構造）。岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームから発車する。崖に沿って2階程度の小高い場所にあり、改札からは階段やスロープで上ることになる。駅舎には簡易型自動改札機と自動券売機（ICOCAチャージ機能対応）が設置されている。

東岡山駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で簡易自動改札を設置している。係員が派遣され、特別改札が行われる場合もある。

2009年（平成21年）1月22日、ホームや改札付近拡幅等を改修し、簡易型自動改札機も1台増設した。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19991,07720001,06920011,03720021,01920031,00420041,03720051,04320061,08420071,21820081,25520091,22120101,20520111,25320121,33320131,40820141,41220151,51420161,55520171,56120181,59420191,62320201,33620211,326

 駅周辺 
駅南側は住宅地となっているが、田畑もある。駅西側には中学校がある。駅北側は芥子山に面している。寳泉寺・布勢神社・大多羅寄宮跡はこちら側にある。

 バス路線 
岡山県道28号岡山牛窓線沿いに「益野」停留所があり、両備バスの路線が経由する。

 両備バス
 岡山西大寺線
 西大寺バスセンター、東区役所前 / 天満屋バスセンター、岡山駅
 ※「東区役所前行」と「天満屋バスセンター行」は一部便のみ。
 杜の街線
 西大寺バスセンター / 杜の街

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 赤穂線
 西大寺駅 (JR-N06) - 大多羅駅 (JR-N05) - 東岡山駅 (JR-N04)
庭瀬駅（にわせえき）は、岡山県岡山市北区平野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

線路名称上は山陽本線単独駅であるが、運転系統上は伯備線列車も乗入れる。駅番号は山陽本線がJR-W03、伯備線がJR-V03。

 歴史 
 1891年（明治24年）4月25日：山陽鉄道岡山駅 - 倉敷駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官営鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
 1960年（昭和35年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1986年（昭和61年）4月1日：現駅舎に改築、みどりの窓口営業開始。駅舎は鉄道建築協会の停車場建築賞（昭和60年度）を受賞。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2006年（平成18年）2月25日：構内にエレベーターを設置。
 2007年（平成19年） 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2008年（平成20年）12月13日：南口改札新設、使用開始。
 2018年（平成30年）
 3月24日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
 3月25日：みどりの券売機プラス利用開始、終日無人駅化。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

 駅構造 
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。以前上下線間にホームの無い待避線（中線）が1本存在していた。

無人駅。みどりの券売機プラスが設置されている。

2008年（平成20年）12月13日に下りホーム側にも改札口（南口）が新設された。これにより、駅南側から踏切を渡らなくとも当駅に行き来することが可能。

2008年（平成20年）3月ダイヤ改正に伴い、上りホーム全体嵩上げ工事が実施された。また、電車停車位置が以前より岡山寄りに変更された。なお、跨線橋にはエレベーターが併設されている。

ICOCA及びICOCAと相互利用関係のICカードが利用可能。

 のりば 

のりば路線方向行先1 山陽本線（ 伯備線含む）上り岡山方面2 山陽本線下り倉敷・福山方面 伯備線倉敷・新見・米子方面

 券売機 
自動券売機は、新幹線乗車券を取扱え、オペレーターと対話して切符を購入出来るみどりの券売機プラス（緑）と定期券等も購入可能な多機能券売機（赤）、機能限定券売機（青）がある。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り

乗車人員推移年度1日平均人数19994,11720003,99620013,95320023,92520033,89320043,81520053,79820063,69320073,69220083,74820093,64020103,60420113,67720123,76120133,88320144,00620154,15720164,21120174,26720184,32420194,34120203,59820213,531

 駅周辺 

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線・ 伯備線（倉敷駅まで山陽本線経由）
 北長瀬駅 (JR-W02/JR-V02) - 庭瀬駅 (JR-W03/JR-V03) - 中庄駅 (JR-W04/JR-V04)
備後本庄駅（びんごほんじょうえき）は、広島県福山市本庄町中三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 
福塩線の前身である両備鉄道時代には路線から外れていたが、国鉄買収後の1935年（昭和10年）に現在の横尾駅 - 福山駅間が新設され、1940年（昭和15年）2月1日に当駅が開設した（駅前にそれを記念する碑がある）。

 年表 
 1940年（昭和15年）2月1日：開設。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1991年（平成3年）4月1日：無人駅化。
 2007年（平成19年）
 7月：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。これに伴い、駅舎改築。
 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2018年（平成30年)
 3月17日：ダイヤ改正に伴い、ホーム側の全ドアから乗降出来るようになる。
 7月6日：平成30年7月豪雨による運休に伴い休止。
 7月21日：福山駅 - 神辺駅間運行再開に伴い営業再開。

 駅構造 

府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）である。以前は相対式ホーム2面2線であったが、横尾駅交換設備復活に伴い、東側（上り線用）ホームが使用されなくなってこのようになった。使用されなくなった対向ホームには桜が植えられており、国鉄時代の駅名標がそのまま残され、福塩線開通100周年を迎えた2014年7月には、元のデザインのまま再塗装されている。

福山駅管理の無人駅。1988年に当駅が最寄駅であった広島県立北陽高等学校が明王台団地へ移転して広島県立福山明王台高等学校となり、利用客が大幅に減少した影響から1991年頃に簡易委託駅となったが、暫くして無人駅化され、1990年代中期頃に駅舎が撤去されブロック積みの待合所のみとなっていた。その後、ICOCA導入に伴い待合所背面部を切り開いた上でその前に簡易駅舎が設置されたが、数ヶ月後更に増築され現在の姿になった。駅舎改修と同時にICOCA対応簡易式自動改札機及び自動券売機が導入された。

ICOCA利用可能駅（相互利用対象ICカードは当該項参照）。

 利用状況 
「統計ふくやま」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1989年（平成 元年）4381990年（平成2年）4441991年（平成3年）3961992年（平成4年）4111993年（平成5年）3921994年（平成6年）3951995年（平成7年）4151996年（平成8年）3971997年（平成9年）3701998年（平成10年）4111999年（平成11年）3912000年（平成12年）4162001年（平成13年）3782002年（平成14年）3782003年（平成15年）3932004年（平成16年）3922005年（平成17年）4082006年（平成18年）4162007年（平成19年）4152008年（平成20年）4052009年（平成21年）4412010年（平成22年）4252011年（平成23年）3502012年（平成24年）3072013年（平成25年）3842014年（平成26年）3752015年（平成27年）3912016年（平成28年）3922017年（平成29年）4142018年（平成30年）4082019年（令和 元年）4352020年（令和2年）4132021年（令和3年）371

 駅周辺 

 福山市立大学北本庄キャンパス
 中国職業能力開発大学校付属福山職業能力開発短期大学校（愛称・ポリテクカレッジ福山）
 放送大学福山学習センター
 青葉出版本社
 東洋自動車学校
 福山東警察署本庄交番
 芦田川
横尾駅（よこおえき）は、広島県福山市横尾町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 
1914年（大正3年）に両備軽便鉄道の駅として開設。当時の路線は時から南へ直進し国道313号線に合流して福山市街に入り吉津駅に至っていた（この時の橋脚跡が当駅から約300m南に残されている）。この路線は福塩線狭軌化に対応出来ないことから1935年（昭和10年）に廃止され当駅から西に曲がり福山駅へと至る現ルートに変更された。つまり、当駅は開設当時からの路線（下り側）と改軌時に敷設された新たな路線（上り側）との接点なのである。なお、駅東口前にある空地が軽便鉄道時代の駅跡である。

 年表 
 1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道開通時に開設。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称、同社の駅となる。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。
 1935年（昭和10年）12月14日：当駅から南側（福山寄り）の軌道が西回りに変更。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 当駅 - 塩町駅間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1959年（昭和34年）2月20日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 7月：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。これに伴い、駅舎増築。
 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2018年（平成30年）
 3月17日：ダイヤ改正に伴い、ホーム側の全ドアから乗降出来るようになる。
 7月6日：平成30年7月豪雨による福山駅 - 府中駅間運休に伴い、休止。
 7月21日：福山駅 - 神辺駅間運行再開に伴い、営業再開。

 駅構造 
変則型単式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前の駅舎は無人駅化後、1980年代末期頃まで横尾町公民館として利用されていたが、公民館を駅近くの現在のものに改築した際に解体された。

CTC化に際し、備後本庄駅から交換設備を移設（無人駅化に伴い廃止されていたのを復活）した際、現在の下りホームの入口側に線を増設し、島式ホーム1面2線として使用されていたが、余りにもホーム幅が狭かったため、その後駅入口側に上りホームが新設され、現在の形となった。両ホームは神辺寄りにある無蓋跨線橋で連絡している。

福山駅管理の無人駅。自動券売機が設置されている。また2007年（平成19年）7月にICOCA対応簡易型自動改札機を導入し、券売機もICOCAチャージ対応機種に置換えられた際、自動券売機が収納してある小屋の横に簡易的な駅舎が建てられていて、そこへ自動改札機が設置してある。

ICOCA利用可能駅（相互利用対象ICカードは当該項参照）。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 福塩線 上り 福山方面 2 下り 神辺・府中方面

 路線記号制定以降に、列車運転指令上の番線番号がそのままのりば番号として案内されるようになった。

 利用状況 
「統計ふくやま」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1989年（平成 元年）6251990年（平成2年）7231991年（平成3年）7541992年（平成4年）7561993年（平成5年）7891994年（平成6年）8741995年（平成7年）8961996年（平成8年）9481997年（平成9年）9811998年（平成10年）1,0551999年（平成11年）1,0362000年（平成12年）9952001年（平成13年）9482002年（平成14年）8902003年（平成15年）9482004年（平成16年）9702005年（平成17年）9922006年（平成18年）9452007年（平成19年）9132008年（平成20年）9152009年（平成21年）8272010年（平成22年）8112011年（平成23年）7982012年（平成24年）8712013年（平成25年）9482014年（平成26年）8822015年（平成27年）9152016年（平成28年）9402017年（平成29年）9402018年（平成30年）8882019年（令和 元年）9012020年（令和2年）7472021年（令和3年）769

当駅は長らく福塩線の無人駅で最も利用者が多い駅であったが、現在は神辺駅（2020年3月無人駅化）に次いで2番目に多い駅である。

 駅周辺 

 福山千田郵便局
 福山東警察署横尾交番
 盈進中学高等学校
 山陽自動車道 - 千田バスストップ
 国道313号
 福山市立千田小学校
 福山市立幸千中学校
 千塚池

 バス路線 
国道313号沿いに「横尾駅前」停留所があり、中国バス（福山駅 / 中国中央病院・如水館方面）と井笠バスカンパニー（福山駅前 / 井原駅・井原バスセンター方面）の路線が経由する。
万能倉駅（まなぐらえき）は、広島県福山市駅家町大字万能倉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 
 1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道開通時に開設。 
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。
 1935年（昭和10年）12月14日：軌間1067mmに改軌。
 1936年（昭和11年）：駅舎改築。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 当駅 - 塩町駅間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1970年（昭和45年）12月10日：業務委託駅化、貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2009年（平成21年）4月1日：窓口営業終了、無人駅化。
 2021年（令和3年）10月2日：ダイヤ改正に伴い、当駅発着列車廃止。

 駅構造 
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前発着していた当駅折返し列車は2番のりばを使用していた。このため2番のりばは福山方への出発も可能。駅舎は線路北側にあり、ホームへは無蓋跨線橋で連絡している。

福山駅管理の無人駅。自動券売機（岡山地区ICOCA導入と同時期の新機種、但しICOCA装填ホルダーは省かれている）が設置されている。

 のりば 
+ホーム路線方向行先備考 1 福塩線 上り 福山方面  2 下り 府中・三次方面 

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2001年（平成13年）7812002年（平成14年）7482003年（平成15年）7762004年（平成16年）7592005年（平成17年）7122006年（平成18年）6792007年（平成19年）6562008年（平成20年）6882009年（平成21年）6552010年（平成22年）6472011年（平成23年）6672012年（平成24年）6662013年（平成25年）6992014年（平成26年）6742015年（平成27年）7212016年（平成28年）7532017年（平成29年）7512018年（平成30年）7892019年（令和元年）794

 駅周辺 

 福山平成大学
 公立学校共済組合中国中央病院
 広島県立ふくやま産業交流館（ビッグローズ）
 中国銀行駅家支店
 広島県立福山北特別支援学校
 万能倉郵便局
 中国バス「四ツ角」停留所

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 道上駅 - 万能倉駅 - 駅家駅
駅家駅（えきやえき）は、広島県福山市駅家町大字倉光にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 

 1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に開設。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。
 1934年（昭和9年）2月：駅舎改築。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1970年（昭和45年）12月10日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2020年（令和2年）2月29日：この日限りで駅窓口営業終了、無人駅化。
 2021年（令和3年）2月3日：新駅舎使用開始に伴い、旧駅舎・ホーム上屋解体。

 駅構造 

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。駅舎は戦前に建てられた木造建築が2021年2月2日まで使われていた。また、男女共用の水洗式便所が2020年9月頃まで使われたが、駅舎建替えに伴い、解体された。跡地は駐輪場となっている。

なお2021年2月3日よりコンクリート製新駅舎が使用開始された。

福山駅管理の無人駅。2020年2月29日までは業務委託駅（JR西日本岡山メンテック受託）であった。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2001年（平成13年）7732002年（平成14年）7622003年（平成15年）7542004年（平成16年）7372005年（平成17年）6772006年（平成18年）7072007年（平成19年）7132008年（平成20年）7322009年（平成21年）6932010年（平成22年）7042011年（平成23年）7082012年（平成24年）7212013年（平成25年）7262014年（平成26年）7072015年（平成27年）7462016年（平成28年）7702017年（平成29年）7622018年（平成30年）7152019年（令和元年）726

 駅周辺 
あたりは福山市郊外の古くからある住宅街。1975年（昭和50年）までは駅家町という単独の自治体であった。

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 万能倉駅 - 駅家駅 - 近田駅
新市駅（しんいちえき）は、広島県福山市新市町大字新市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

旧芦品郡新市町の中心駅である。敷地の一部は広島県府中市中須町に跨っている。

 歴史 
 1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道開通時に開設。 
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。
 1935年（昭和10年）12月14日：軌間1067mmに改軌。備後絣貨物便増加、1950年代最盛期を迎える。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 当駅 - 塩町駅間全通に伴い、福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1970年（昭和45年）12月10日：業務委託駅化、貨物取扱廃止。
 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2009年（平成21年）4月1日：窓口営業終了、終日無人駅化。

 駅構造 

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は上り（福山方面）ホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。

福山駅管理の無人駅。自動券売機（岡山地区ICOCA導入と同時期の新機種、但しICOCA装填ホルダーは省略）が設置されている。

 のりば 
+ホーム路線方向行先 駅舎側 福塩線 上り 福山方面 反対側 下り 府中・三次方面

 案内上ののりば番号は設定されていない。

 利用状況 

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2001年（平成13年）2002年（平成14年）2003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）4772011年（平成23年）2012年（平成24年）2013年（平成25年）2014年（平成26年）2015年（平成27年）2016年（平成28年）2017年（平成29年）2018年（平成30年）2019年（令和元年）

 駅周辺 

 福山市新市支所
 新市郵便局
 広島銀行新市支店
 中国銀行新市支店
 福山市立新市小学校
 芦田川
 吉備津神社（備後国一宮）
 本性寺
 国道486号
 ゆめマート府中

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 上戸手駅 - 新市駅 - 高木駅
錦川鉄道株式会社（にしきがわてつどう）は、山口県岩国市で錦川清流線等を運営している山口県や岩国市などが出資する第三セクター鉄道会社である。

 概要 
（旧）国鉄特定地方交通線の岩日線を転換した錦川清流線の運営のほか、関連事業として旅行業（屋号は「清流線トラベルサービス」）、岩国市錦町総合支所からの委託で路線バスの運行（岩国市営錦バス。〈旧〉錦町営バスが岩国市との合併により移行したもの）、岩国市錦町でのレンタサイクル事業、岩国城および岩国城ロープウェーの管理受託業務など幅広く展開している。また特筆すべき事業として、国鉄時代に岩日北線として建設されていた錦町 - 日原間のうち、完成していた錦町 - 雙津峡温泉間の路盤を有効活用したゴムタイヤ遊覧車「とことこトレイン」の運行（岩国市錦町総合支所からの委託）があげられる。この未成線活用策に対しては、2004年（平成16年）10月に国土交通省から地域活性化への貢献部門で「日本鉄道賞」を受賞している。なおゴムタイヤ遊覧車としては片道運行距離（約6km ）は日本一。また、赤・青・黄・緑・白・桃の6色の蛍光石を使用した光るトンネル壁画（広瀬トンネル、全長1,796m）の連続距離も620mで日本一である。雙津峡温泉から先、六日市（島根県吉賀町）まで路盤が完成しているが今のところ六日市までの延長予定はない。

本業たる鉄道事業では開業から一度も営業黒字を計上していないものの、地元住民および自治体のマイレール意識が高いことに加え、前述のように鉄道運行業務以外での収入が占める割合も高いこと、そして1998年（平成10年）に並行するJRバス中国が撤退したことにより収支も当初より改善し、公的補助を加えると会社全体としての経営には特段の問題点もなかったが、2017年度以降年間1億円の赤字が続いていることから2025年（令和7年）以降、存廃協議が開始されることとなった。

 歴史 

 年表 
 1987年（昭和62年）
 4月1日 - 会社設立。
 7月25日 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）岩日線を転換し錦川清流線開業。
 1997年（平成9年）5月 - 錦町（現在は岩国市）でレンタサイクル事業開始。
 1998年（平成10年）4月 - 錦町営バス（現在の岩国市営錦バス）の運行を受託。
 2002年（平成14年）7月7日 - 建設が中止された岩日北線の錦町 - 雙津峡温泉間の路盤に、錦町からの委託でゴムタイヤ遊覧車を運行開始。2003年（平成15年）に公募で「とことこトレイン」と命名。
 2006年（平成18年）10月1日 - JR西日本岩国駅東口の出札業務を受託。
 2013年（平成25年）4月 - 岩国市の岩国城ロープウェーや岩国城の指定管理業務及び錦帯橋の管理運営業務を開始。それに合わせ、制服を一新。

 路線 
 錦川清流線（第1種鉄道事業者）
 ゴムタイヤ遊覧車「とことこトレイン」 - 鉄道事業法に基づく鉄道ではなく岩日北線記念公園上を走る遊具（ロードトレイン）として運行している。

 車両 

 錦川清流線 
 現行車両
 NT3000形
 キハ40形
 レトロ調車両として2017年（平成29年）に導入。東日本旅客鉄道（JR東日本）烏山線で同年3月まで運行されていたキハ40 1009を3,300万円（輸送費込み）で購入。同年5月に錦町駅に搬入され、7月25日の開業30周年記念イベントで公開。同年9月16日に営業運転を開始した。
 過去の車両
 NT2000形
 NT2100形（イベント用兼用）

 とことこトレイン 
 初代
 山口きらら博会場で使われていたトヨタL&F製トーイングトラクター2TG型 LPG改造車の牽引車とトモエ電機工業製造の客車（被牽引車）3両の計4両編成からなるゴムタイヤ遊覧車。2編成を保有していた。2009年（平成21年）9月に後述の2代目車両に置き換えられた。
 2代目
 愛知万博長久手会場でグローバル・トラムとして使用された電気自動車。佐野車輌製作所製。万博閉幕後三重県のナガシマスパーランドで使用されていたものを購入。動力車（牽引車）1両と客車2両（被牽引車）からなる3両編成で、2編成を保有する。錦川鉄道では公募で決定したテントウムシをイメージしたデザインとなり、2009年（平成21年）9月19日より初代車両に代わって運行を開始した。

 運賃・料金 

 錦川清流線 
大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定。
キロ程運賃（円）キロ程運賃（円）初乗り1 - 3 km17019 - 216204 - 623022 - 247107 - 928025 - 2780010 - 1237028 - 3089013 - 1544031 - 3398016 - 18530

 とことこトレイン 
大人遊覧料金（2023年3月改定）

 一般・マイカー利用者: 片道700円、往復1,400円（4歳以上〜小学生までは半額）
 錦川清流線利用者・団体: 片道500円、往復1000円（4歳以上〜小学生までは半額）
明知鉄道株式会社（あけちてつどう、 ）は、岐阜県恵那市に本社を置く鉄道会社である。

沿線自治体などが出資する第三セクター鉄道会社として、旧日本国有鉄道特定地方交通線を引き継いだ鉄道路線である明知線を運営している。地元では明鉄（あけてつ）と略されている。

 歴史 

 1985年（昭和60年）
 5月21日 - 明知鉄道株式会社 設立。
 11月16日 - 明知線開業。アケチ1形を5両導入。
 1987年（昭和62年）8月1日 - イベント列車（寒天列車）運転開始。以後さまざまなイベント列車を運行。
 1989年（平成元年）4月 - アケチ6形を1両導入。
 1991年（平成3年）10月28日 - 東野 - 阿木間に飯沼駅開業。
 1994年（平成6年）12月15日 - 山岡 - 明智間に野志駅開業。
 1997年（平成9年） - アケチ10形を1両導入。
 1998年（平成10年）- アケチ10形を2両増備。
 1999年（平成11年）- アケチ10形を2両増備。
 1999年（平成11年）10月 - 明智駅が「中部の駅百選」に認定。
 2001年（平成13年）10月 - 岩村駅が「中部の駅百選」に認定。
 2004年（平成16年）3月25日 - 腕木式信号機とタブレット・スタフ閉塞方式を廃止。特殊自動閉塞方式へ移行。
 2008年（平成20年）12月25日 - 飯羽間 - 岩村間に極楽駅開業。
 2011年（平成23年）3月12日 - 花白駅を花白温泉駅に改称。急行「大正ロマン号」運転開始。
 2012年（平成24年）3月3日 - 日中の一部列車に命名権を導入。
 2013年（平成25年）6月1日 - つり革広告を一般個人にも開放。
 2014年（平成26年）7月 - 恵那市の指定管理者となり山岡駅駅舎内の「山岡駅かんてんかん」の運営を開始
 2017年（平成29年）
 3月31日 - アケチ6形が運用終了。
 4月8日 - アケチ100形を導入。
 2019年（平成31年）3月16日 - 日本郵便の郵便物等の客貨混載輸送を開始。
 2023年（令和5年）4月 - 恵那市自主運行バス の2路線を受託運行開始。

 鉄道事業 

 路線 
明知線 恵那 - 明智（25.1km・第1種鉄道事業）

なお終点の明知駅は明知鉄道として開業時に町名に合わせて明智駅と改称。このため会社名・線名と終着駅名が異なった表記となっている。

 車両 
2004年4月現在、気動車2形式6両を保有する。なお、開業時に用意された車両は1999年までにすべて廃車されている。

 現有車両 

アケチ10形 (10 , 11 , 13 , 14) - 4両

1998年1月に登場したアケチ1形の代替新造車で、従来車がバス車体を基本としたLE-CarIIシリーズであったのに対し、鉄道車両設計のLE-DCシリーズとなっている。車体長15.5mの普通鋼製で、295ps(2100rpm)のディーゼル機関（日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）PF6HT03）を1基搭載している。急勾配に対応して動力台車は2軸駆動式、砂撒き装置を台車に装備している。富士重工業で、1997年12月に1両 、1998年10月に2両 (11,12)、1999年10月に2両 (13,14) が新製された。車内は、11,12,13号車がセミクロスシート、10,14号車がロングシートでイベント列車での使用に対応するほか、急行「大正ロマン号」では「食堂車」として使用される。
この車両は、地方私鉄向けの標準設計化車両の第1号で、以降、同様の車体を持つ車両が各地の地方私鉄に登場している。
その後、13号車は2012年にロングシート化され車内の化粧板も木目調に、また11号車についても2017年春にロングシート化された。
2018年3月にアケチ102号導入に伴い、ロングシート化されていなかったアケチ12号が廃車になり明智駅構内にてアケチ6号と共に留置されている。 
アケチ100形 (101 , 102) - 2両

アケチ13,14以来17年ぶりの新製車として、アケチ6形の置き換えを目的に岐阜県鉄道老朽化施設整備計画により2016年度に導入され、2017年4月8日より運行を開始した。新潟トランシスにて製造されたNDCタイプの標準型車両である。

 過去の車両 

アケチ1形 (1 - 5)

1985年の開業時に用意された軽快気動車で、バスの設計を取り入れた富士重工業のLE-Carシリーズ（レールバス）である。急勾配区間に対応するため、動力台車は2軸駆動式としたが、反面、軽量化のため冷房装置の搭載は見送られた。全長は15.5mで、前面は貫通型である。車内はセミクロスシート。アケチ10形の導入により、3が1997年12月、2が1998年11月、1が1998年12月、4,5が1999年10月に廃車となり、形式消滅した。
廃車後は阿木駅・山岡駅に1両ずつ、明智駅に3両留置され、倉庫として活用されていたが、明智駅の留置車両は2005年秋に解体。山岡駅の留置車両は改装の上、2016年7月15日に隣接する山岡駅かんてんかんの森の列車カフェとしてオープンした。
また、明智駅の留置車両は、大正村のトレインマークがついていた。
アケチ6形 - 1両

1989年4月に富士重工業で新製された増備車で、開業時に投入されたアケチ1形とほぼ同形ながら、車内はオールロングシートとなり、冷房装置を搭載した関係で、一部の側窓が固定式となった。
アケチ10形導入後は増結用及び予備車となっていた。アケチ100形の導入に伴い、2017年3月31日をもって運用を終了した。

 保存車両 
明智駅構内に以下の車両が保存されている。
 C12 244
 明知線などで使用された蒸気機関車 (SL) で、1973年に廃車後、明智小学校で保存されていたが、2013年12月に明智駅構内に移された。当鉄道で車籍を有した経歴は無い。明知線での動態保存運転を目指しており、2015年8月9日には明智駅構内で圧縮空気を動力としてこのC12が運転された。
 以後、不定期に下記のヨ18080を連結し乗車体験を行っている。
 ヨ18080
 日本貨物鉄道（JR貨物）から購入した車掌車。体験乗車に使用中。

 運賃 
大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2019年10月1日改定。TOICA、manacaなどのICカードは利用できない。

※単位円
恵那200東野270220飯沼320270200阿木440370220200飯羽間440370270220200極楽490440270220200200岩村580490370320220220220花白温泉580530440320270220220200山岡650620490440370320320220220野志690650530490440370370270220200明智

 その他の事業 

 山岡駅かんてんかん 
2014年7月から山岡駅駅舎内に併設されている「山岡駅かんてんかん」の指定管理者となり、レストラン、売店、寒天資料館、オンラインショップを運営している。

 バス事業 
2023年4月から恵那市自主運行バスの運行を受託している。

 運行路線
 明智駅 - 安主 - 丸草口 (阿妻＝横通線)
 明智駅 - 馬木 - 峰山 - 中沢 (明智＝峰山線)
近田駅（ちかたえき）は、広島県福山市駅家町大字近田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 
 1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に開設。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1952年（昭和27年）4月1日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止、簡易委託駅。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。

 駅構造 

府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行き双方が同一ホームを共用する。

福山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。

ホーム上の待合所内部に自動券売機がある（岡山地区へのICOCA導入と同時期に新機種に更新されたが、ICOCAエリア外であるためICOCA装填ホルダーは省かれている）。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2001年（平成13年）2002年（平成14年）2003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）1862011年（平成23年）2012年（平成24年）2013年（平成25年）2014年（平成26年）2015年（平成27年）2016年（平成28年）2017年（平成29年）2018年（平成30年）2019年（令和元年）

 駅周辺 

 国道486号
 ハローズ駅家モール店

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 駅家駅 - 近田駅 - 戸手駅
戸手駅（とでえき）は、広島県福山市新市町大字戸手にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 

 1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に戸手停留場として開設。
 1925年（大正14年）1月12日：戸手駅に昇格。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
 11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山駅 - 塩町駅間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1970年（昭和45年）12月10日：業務委託駅化。
 1985年（昭和60年）12月1日：簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2021年（令和3年）2月23日：新駅舎使用開始。

 駅構造 

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。以前は相対式ホーム2面2線の交換駅であり、反対側にホーム跡と国鉄時代の駅名標が撤去されずに残されている。

福山駅管理の無人駅。無人駅化後、駅舎は暫くして解体されたが、2021年2月にコンクリート造の待合室が新設された。これと同時にホーム上の待合室と上屋は撤去された。自動券売機（岡山地区ICOCA導入に合わせて新機種となったが、当駅がICOCAエリア外のためICOCA装填ホルダーは省かれている）が設置されている。

 利用状況 

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2001年（平成13年）2002年（平成14年）2003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）3262011年（平成23年）2012年（平成24年）2013年（平成25年）2014年（平成26年）2015年（平成27年）2016年（平成28年）2017年（平成29年）2018年（平成30年）2019年（令和元年）

 駅周辺 

 広島県立芦品まなび学園高等学校
 国道486号
 芦田川

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 近田駅 - 戸手駅 - 上戸手駅
上戸手駅（かみとでえき）は、広島県福山市新市町大字戸手にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。

 歴史 

 1914年（大正3年）7月21日：福塩線の前身である両備軽便鉄道開通時に両備天王駅（りょうびてんのうえき）として開設。
 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。
 1933年（昭和8年）
 9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となり、上戸手駅（かみとでえき）に改称。
 11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。
 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通に伴い、福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。
 1959年（昭和34年）2月20日：貨物取扱廃止。
 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2021年（令和3年）2月25日：新駅舎使用開始。

 駅構造 

府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。

福山駅管理の無人駅。2021年2月にコンクリート造待合室が新設された。待合所内部に自動券売機（2025年に新札対応のためタッチパネル式に更新された機種だが、当駅はICOCAエリア外のため、交通系ICカード読み取りトレイが省かれ、高額紙幣対応機能が無効化されている）が設置されている。

 利用状況 

1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員2001年（平成13年）2002年（平成14年）2003年（平成15年）2004年（平成16年）2005年（平成17年）2006年（平成18年）2007年（平成19年）2008年（平成20年）2009年（平成21年）2010年（平成22年）4552011年（平成23年）2012年（平成24年）2013年（平成25年）2014年（平成26年）2015年（平成27年）2016年（平成28年）2017年（平成29年）2018年（平成30年）2019年（令和元年）

 駅周辺 

 素盞嗚神社（備後国一宮）
 寺岡記念病院
 自重堂 本社
 ハローズ戸手店
 コーナン新市店
 広島県立戸手高等学校

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 福塩線
 戸手駅 - 上戸手駅 - 新市駅
Meadow (Multilingual enhancement to gnu Emacs with ADvantages Over Windows)は、かつて開発されていたテキストエディタである。Microsoft Windows用Emacs実装のひとつで、Mule for Win32の後継に当たる。Muleの機能の大部分が取り込まれたGNU Emacs 20をベースとして宮下尚が開発したものであり、英語版Microsoft Windows以外でも多言語をそのまま扱うことができる点が大きな特徴であった。2014年頃に公式サイトが閉鎖され、開発およびサポートは終了している。

 バージョン 
 Version1系 GNU Emacs 20ベース
 Ver. 1.15 安定版（開発停止） GNU Emacs 20.7.1
 Version2系 GNU Emacs 21ベース
 Ver. 2.00 安定版（開発停止） GNU Emacs 21.1
 Ver. 2.10 安定版（プレリリース） GNU Emacs 21.4
 Ver. 2.11 安定版 GNU Emacs 21.4
 Ver. 2.20 開発版 GNU Emacs 22.0.50
 Version3系 GNU Emacs 22ベース
 Ver. 3.00 開発版 GNU Emacs 22.1
備後赤坂駅（びんごあかさかえき）は、広島県福山市赤坂町大字赤坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-X15。

 歴史 
 1916年（大正5年）6月5日：鉄道院山陽本線福山駅 - 松永駅間に、水越駅（みのこしえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。
 1918年（大正7年）1月1日：備後赤坂駅（びんごあかさかえき）に改称。
 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2007年（平成19年）
 2月7日：みどりの窓口営業開始。
 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2016年（平成28年：CTC化に伴い、改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。
 2020年（令和2年）
 2月29日：みどりの窓口営業終了。
 3月1日：無人駅化。

 駅構造 
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。駅舎は福山方面行ホーム（1番のりば）側にあり、広島方面行島式ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。

無人駅。ICOCAが利用可能。更に下り線北側にはホームが無い待避線が1線ある。

2020年5月から新型コロナウイルス感染対策に伴う分散勤務の一環として、無人駅化後も事務室や支社との社内ネットワーク接続設備等が残存している13駅を対象に、近隣に在住する岡山支社勤務社員の社内テレワークオフィスとする取組みが行われていることから、当駅の事務室も利用されている。また、配置目的は分散勤務だけで無く当駅及び近隣で急を要する事態が起きた際の対応も兼ねている。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 上り福山・岡山方面 2 （臨時用ホーム） 3 山陽本線 下り尾道・三原方面

 利用状況 
「統計ふくやま」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度1日平均乗車人員1989年（平成 元年）2,0711990年（平成2年）2,1231991年（平成3年）2,1421992年（平成4年）2,1231993年（平成5年）2,1181994年（平成6年）2,0001995年（平成7年）1,9971996年（平成8年）2,0331997年（平成9年）1,9701998年（平成10年）1,9071999年（平成11年）1,7732000年（平成12年）1,6442001年（平成13年）1,5512002年（平成14年）1,5072003年（平成15年）1,5492004年（平成16年）1,5862005年（平成17年）1,6492006年（平成18年）1,7292007年（平成19年）1,6752008年（平成20年）1,6962009年（平成21年）1,6962010年（平成22年）1,7122011年（平成23年）1,7322012年（平成24年）1,7402013年（平成25年）1,8052014年（平成26年）1,7402015年（平成27年）1,8202016年（平成28年）1,8582017年（平成29年）1,8712018年（平成30年）1,8302019年（令和 元年）1,8452020年（令和2年）1,6652021年（令和3年）1,576

 駅周辺 

 福山西警察署赤坂駐在所
 広島県東部運転免許センター
 神原病院
 福山市立済美中学校
 福山市立福山中・高等学校
 ショッピングプラザ サファ福山
 イコーカ山古墳

 バス路線 
 トモテツバス

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 福山駅 (JR-X14) - 備後赤坂駅 (JR-X15) - 松永駅 (JR-X16)
西阿知駅（にしあちえき）は、岡山県倉敷市西阿知町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W06。

山陽本線において、2017年5月まで岡山支社直轄の最西端の駅であり、隣の新倉敷駅以西はせとうち地域鉄道部の管轄であった。

 歴史 
 1920年（大正9年）5月25日：鉄道省山陽本線倉敷駅 - 玉島駅（現・新倉敷駅）間に新設。旅客・貨物取扱開始。
 1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。
 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。
 2007年（平成19年）
 5月31日：ICOCA対応自動改札機導入。
 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
 2011年（平成23年）3月2日：エレベーター使用開始。
 2016年（平成28年）4月20日：CTC化に伴い、LED式発車標が改札口とホームに新設。
 2020年（令和2年）
 4月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
 4月11日：この日より終日無人駅化。
 9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。上下線それぞれに側線が敷かれていたが、2014年7月現在では分岐器部分が撤去され入線不可となっている。駅舎は上り線側にあり、ホームとは地下道で連絡している。簡易水洗トイレがある。

倉敷駅管理の無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、開閉式自動改札機を備える。みどりの券売機が設置されている。

 のりば 

のりば路線方向行先備考1 山陽本線上り倉敷・岡山方面 2下り新倉敷・福山方面広島方面は糸崎で乗換

 2011年からJR西日本標準入線メロディが導入されている。

 利用状況 
高梁川対岸の船穂地区の利用者も少なくない。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り

乗車人員推移年度1日平均人数19992,94820002,90320012,89120022,83620032,77020042,67320052,65420062,61620072,66220082,60920092,53720102,55520112,66320122,70420132,76320142,74720152,89520162,94520172,97820183,10720193,18520202,59720212,534

 駅周辺 
 ニシナフードバスケット西原店
 ザグザグ西阿知店
 ザグザグ西原店
 西阿知郵便局
 中国銀行
 岡山県立水島工業高等学校
 倉敷市立倉敷第一中学校
 倉敷市立西阿知小学校
 岡山県道190号西阿知停車場線
 遍照院
 岡山県道277号中島西阿知停車場線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 倉敷駅 (JR-W05) - 西阿知駅 (JR-W06) - 新倉敷駅 (JR-W07)
三石駅

↑上郡駅

↓吉永駅
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三石駅（みついしえき）は、岡山県備前市三石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S11。

 概要 
山陽本線においては、当駅が岡山支社管内の最東端の駅となっており、船坂トンネル神戸側出入口付近の支社境を挟んで隣の上郡駅からは近畿統括本部の管轄となる。 なお、隣の上郡駅との駅間距離12.8kmは、2024年3月16日にそれまで最長であった北陸本線敦賀駅 - 南今庄駅間（16.6km）がハピラインふくいに経営移管されたことに伴い、JR西日本管内の在来線で最長の駅間距離となっている(2位は広島県の本郷駅～河内駅間)。

 歴史 

当駅が仮開業した際、兵庫県内に駅があった。翌年に岡山駅まで路線が延伸されると同時に、現在の場所へ駅が移転した。

 年表 
 1890年（明治23年）12月1日：山陽鉄道の仮駅として兵庫県内に開設。船坂隧道東口（現在地より神戸寄り約3.2km）にあった。
 1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道当駅 - 岡山駅間延伸。同時に岡山県の現在地に移転、本開業。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化、官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
 1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。駅西側にある三石耐火煉瓦工場へ専用線が続き、製品発送を行っていた。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
 2016年（平成28年）6月1日：終日無人駅化。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。ICOCAの利用が可能となる。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

 駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、その他にも何本か側線がある。傾斜面上にあるため、駅舎に入るには正面階段か上郡寄りにある坂道を上る必要があり、駅舎からホームへは上り階段がある。

山陽本線岡山支社管内区間はCTC未導入の状態が続いたため、運転業務を行う関係上駅員が配置されていた。東岡山駅が管理する直営駅であり、窓口が設置されていた。2016年5月の運行管理システム稼働に伴い、吉永駅と共に同年5月31日で窓口営業を終了し翌6月1日より無人駅となり、2018年には乗務員宿泊所の改築に伴い駅舎上郡寄りが減築されたが、窓口スペースは存置されている。

ICOCAは2018年9月のエリア拡大・統合に伴い、当駅にも簡易型自動改札機（乗車券と磁気定期券は入場のみ対応）が導入されICOCAが利用可能となった。自動券売機は1000円札と硬貨のみ対応の物が設置されていたが、ICOCA利用開始までに高額紙幣とICカードチャージ対応に改修されている。

夜間滞泊設定もあり、構内に乗務員宿泊所が設置されている。

 のりば 
のりば路線方向行先備考1 山陽本線 上り 相生・姫路方面2 下り 岡山・三原方面 一部1番のりば

当駅で岡山方面へ折返す列車が設定されている。以前は下関発で当駅終着快速「シティライナー」があった。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
。

乗車人員推移年度1日平均人数1997379199837319993642000339200131320022892003280200427120052562006255200724620082492009223201021420112122012196201319420141872015195201617620171872018180201917420201272021141

 駅周辺 

 備前市三石出張所
 備前市立三石中学校
 備前市立三石小学校
 三石郵便局
 備前日生信用金庫三石支店
 三石城
 三石耐火煉瓦
 国道2号
 岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線
 三石運動公園

 バス路線 
 東備西播定住自立圏圏域バス「ていじゅうろう」備前ルート
 備前市営バス三石線

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 上郡駅 - 三石駅 (JR-S11) - 吉永駅 (JR-S10)
吉永駅（よしながえき）は、岡山県備前市吉永町吉永中にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S10。

 歴史 
 1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道三石駅 - 岡山駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
 1968年（昭和43年）9月20日：待避線新設。
 1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。有蓋車用車扱貨物ホームが設けられ、周囲で生産された煉瓦の積込に使用されていた。
 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 2016年（平成28年）6月1日：この日より終日無人駅化。
 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。ICOCAが利用可能となる。
 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

 駅構造 

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。単式1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋（階段のみ、エレベーターやエスカレーターは未設置）を渡ることとなる。殆どの列車が1・3番のりばを使用し、2番のりばは岡山駅 - 当駅間の区間列車の折り返し（1日2往復）のみに使われている。2013年3月15日までは夜に当駅止まりがあったが、翌16日改正で次の三石駅まで行くようになった。

また、2007年（平成19年）7月1日改正から2008年（平成20年）3月15日改正まで、快速「サンライナー」が下り1本だけ当駅まで乗入れる設定があった（但し、当駅 - 岡山駅間は普通列車として運転）。

山陽本線岡山支社管内区間はCTC未導入状態が続いたため、運転業務を行う関係上駅員が配置され、東岡山駅管理の直営駅であった。2016年5月の運行管理システム稼働に伴い、三石駅と共に同年5月31日で窓口営業を終了し翌6月1日より無人駅となった。自動券売機が、設置されている。

2018年9月のICカードICOCAエリア拡大・統合に伴い、簡易型自動改札機が設置され、ICOCA利用も可能となった。

 のりば 
のりば路線方向行先 1 山陽本線 上り 相生・姫路方面 2・3 下り 岡山・三原方面

 1番のりばが上り本線、2番のりばが中線、3番のりばが下り本線である。定期旅客列車での設定はないが、2番のりばから姫路方面への発車も可能。

 南口設置計画 
 駅南口を設置する計画がある。しかし、JR側との考えに開きがあるため、実現には至っていない。

 利用状況 
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

乗車人員推移年度1日平均人数19996352000598200158820025822003602200459820055732006527200749720084932009464201047320114682012485201348620144792015489201646620174612018446201943020203662021355

 駅周辺 
当駅は旧・吉永町の中心駅である。

 備前市吉永総合支所
 備前市国民健康保険市立吉永病院
 八塔寺
 田倉牛神社
 吉永郵便局
 岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線
 岡山県道404号都留岐吉永停車場線
 岡山県道261号穂浪吉永停車場線：沿線に閑谷学校がある。
 日本ゴア備前工場
 タイガースポリマー 岡山工場
 ヨータイ 吉永工場

 バス路線
 東備西播定住自立圏 圏域バス（日曜及び年末年始運休）
 吉永病院 - 牛神社入口 - 三石駅 - 渡瀬 - 福石下 - 関西福祉大学 - 赤穂市民病院 - イオン赤穂店 
 備前市営バス
 八塔寺線
 南北閑谷学校のぞみ線
 吉永線（休日運休）
 福石線（土休日運休）

 隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 山陽本線
 三石駅 (JR-S11) - 吉永駅 (JR-S10) - 和気駅 (JR-S09)