Mumbai-Ahmedabaddert høyt-fartskorridoren -- En MoU ble signert av regjeringene i India og Japan på 12 desember 2015. Det vitenskapelige departementet Railways, basert på anbefalingen av NITI Aayog, kunngjorde at Shinanananan- teknologien ville bli vedtatt for linjen, med teknologi overføring til å støtte laden i India-programmet. Japan ville også gi opplæring i personell. I januar 2016, sporingsdepartementet for Railways rask sporet prosjektet og satt opp et spesialforetak (SPV) som heter National High speed Rporation Corpored for å bygge og utføre korridoren. Selskapet ble registrert i januar 2016 i navnet på det indiske Railways. Det ble planlagt for selskapet til å til slutt bli laget i en felles risikostol med egenkapital av Maharashtra og Gujarati hos regjeringer. Det offentlige sektorselskapet forventes å bygge og også ta opp toget-operasjoner. Det britiske departementet for Railways, National High-rate Rporation (NHSRC) og JICA undertegnet en etablerende rådgivende avtale i desember 2016 for å implementere prosjektet. NHSRC er et nytt organ for å implementere prosjektet. En felles risikomann mellom Japan International Consulerende midler for eksport av narkotika (JIC), Nipäte Kenni, og Orientalation Consulation Global Com.Lt. ble utnevnt som de generelle konsulenter for prosjektet, og forberedt design dokumenter og tekniske standarder og spesifikasjoner for prosjektet.
inadium jernmåter danner spv til å kjøre mhokkahmedabad- kule togprosjekt