Drivsprøyten - det første automatsjonssystemet som brukes til å kjøre på bensin ble utviklet av Bosch, og ble introdusert av Goliath GP700 bilbil, og Gutenbrd i 1952. Dette var i utgangspunktet en høytrykkesel direkte-sprøytebruk-pumpe med en innførende venen. (Dietulering endrer bare hvor mye drivstoff har til å variere ut, det er ikke noen trotelen.) Dette systemet brukte en normal bensinpumpe, for å gi drivstoff til en mekanisk drevet sprøyte-pumpe, som hadde separate pumpere pr. dose til å levere en svært høy sprøytebruk som direkte inn i brennbar kammer. 1954 Merce- Benz W196 Formelmotor som brukes i Bosch direkte sprøytebruk avledet fra fortidsfly. Etter denne rasesporet suksess ble 1955 Merce- Benz 300L, den første produksjonen bil for å bruke drivstoffinjisering, brukt direkte sprøytebruk. 1955 Merce- Benz 300SLR, der Stirling Moss kjørte for å vinne i 1955 Mille Miglia og Pierre Levegh krasjet og døde i 1955 Le Mansan, hadde en motor utviklet fra W196-motoren. Bosch brensel ble plassert i boos-veggen som brukes av gnk pluks i andre Merce- Benz seks-sylinder motorer (gnk pluks til sylinder hode). Senere vil flere generelle programmer for sprøytebruk ha mindre indirekte sprøytebruk.
Det er en gnk-fister i en drivstoff som har injisert