Stopp tegn - stopp tegn på plassering kan utgjøre en ekstra utfordring for brukere. Det er en varav mellom den korteste visuelle formen som er gitt ved økt grense, og den avgjørende tiden som går tapt i skjæringspunktet fra bak den linjen; å være nærmere kan gi et par sekunder påbehov for trygg transitt. Men, felles snikende inn i skjæringen forbi grensen linjen forårsaker sjåfører til å miste uvurderlig perspektiv av det visuelle infuitet av avaterne bevegelse, kripling dem til mer farlig SAVT. Dette gjør det vanskelig å beregne bevegelsen av onti trafikk. Når avskjæringene ikke er konstruert for å bli brukt på denne måten, så har trafikkstrømmen brutt ned når drivere konsekvent velger denne metoden som tryggere alternativ. Stopp tegn er ledsaget med en grense linje, som har en obligatorisk settingback avstand som ofte ikke er mindre enn 15 fot. Selv om det kan være negnisd per for tidlig å passere grensen linje, kan bilførere være unektet tilstrekkelig tidshull eller mulighet til å oppgi ellers på grunn av den gjennom trafikkstrømmen og hastigheten, den iboende problemet med denne trafikkkontrollenheten. Selv om det er en relativt dyrt metode for trafikkstyring, kan de være dyrt fra perspektivet av skadene de forårsaker brukere. Pricey men tryggere trafikksignaler, som omgår, og trafikksirkler blir samtidig brukt hvor trafikkstrømmen blir påvirket, er det uskikket å bruke et stopp tegn. Det er bare som avgjørende for at rettshåndhevingsorganene skal regulere trafikk gjennom fart som er over den sikrede klar avstand foran det er å forlate løpere for denne enheten for å være et levedyktig valg.
er et stopp tegn som betraktes som en trafikkkontrollenhet