Et annet problem er at nominelt "tolv-volt" -kraft i biler er mye. Den faktiske spenningen vil være omtrent 12,5 volt når solhet (mindre i kald forhold), omtrent 14.5 volt når motoren og dynamoen er i gang (mer når kaldt), og kan på kort tid falle som 5-- 6 volt under motoren starter. Når det brukes, vil DC til DC vanligvis kompensere for små svingninger, men pålitelig kraft er ikke tilgjengelig uten et uavhengig batteri-drevet nedforsyning.
gjør bilen nødt til å være på for sigaretten lettere å arbeide