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Кариба (гребля)

Кариба — бетонна арочна гребля на річці Замбезі в ущелині Кариба, на кордоні між Замбією та Зімбабве. Будівництво тривало з 1955 по 1959 рік. Гребля 579 м завдовжки має висоту 128 м і об'єм понад мільйон кубометрів і містить дві гідроелектростанції, південну та північну. Південна станція керується Зімбабве і почала працювати одразу після закінчення будівництва греблі та заповнення озера Кариба. Північна станція, яка належить Замбії, внаслідок переважно політичних причин була збудована та запущена в експлуатацію тільки в 1977 році. Обидві станції мають загальну потужність 1 320 МВт і щороку постачають 6 400 ГВт-годин електроенергії до промислових областей Замбії (Мідний пояс) і Зімбабве. Це найголовніше джерело електрики для обох країн. Під час будівництва греблі загинуло понад 100 робітників. Автодорога, прокладена по верху греблі, є одним із нечисленних місць, де шляхи сполучення перетинають Замбезі, і приймає на себе потужний транспортний потік між Замбією і Зімбабве. До будівництва Асуанської ГЕС в Єгипті Кариба була найвищою греблею в Африці. Озеро Кариба, створене греблею, має 280 км завдовжки і містить 180 км³ води. З території, яка була затоплена озером, було переселено близько 57 000 осіб, серед них близько 30 000 представників племінного народу батонка. Також у 1960–1961 роках була проведена так звана Операція «Ной», під час якої на території майбутнього озера відловлювались і вивозились за її межі дикі тварини; всього було евакуйовано понад 6000 крупних тварин і безліч дрібних. Спочатку будівництво греблі викликало незадоволення багатьох африканців, які бачили в ній символ непопулярної Федерації Родезії та Ньясаленду (яка розпалася в 1963 році). Однак пізніше незадоволення вщухло після того, як Кариба довела свою користь як джерело дешевої електрики для замбійської мідеплавильної промисловості. Див. також Список найбільших електростанцій світу Посилання Зображення греблі [Архівовано 19 червня 2006 у Wayback Machine.]
Flughafen Livingstone

Der Harry Mwanga Nkumbula International Airport (bis 2011 Livingstone International Airport, IATA-Code: LVI, ICAO-Code: FLHN) ist der internationale Verkehrsflughafen von Livingstone in Sambia. Er liegt etwa fünf Kilometer nordwestlich der Stadt und ist Ausgangspunkt für Reisen zu den 15 Kilometer entfernten Victoriafällen. Der Flughafen wurde im Sommer 1950 fertiggestellt. Er diente gleich von Anfang an auch den Langstreckenflügen von London nach Südafrika als Zwischenlandungsort für die BOAC, die die Strecke bis dahin mit Flugbooten bedienten. Der Flughafen ist seit 2011 nach Harry Mwanga Nkumbula benannt. Fluggesellschaften und Verbindungen Die Fluggesellschaften Comair und South African Airways verbinden Livingstone mit Johannesburg. Weitere Ziele in Südafrika sind Mbombela, das von South African Airlink bedient wird. Kenya Airways bietet seit Juni 2013 Flüge von/nach Nairobi an. Im Inland wird nur die Hauptstadt Lusaka von Zambia Airways und Proflight Commuter Services bedient. Eine kurzzeitige Verbindung nach Mfue wurde aufgegeben. Weblinks Nationa Airports Corporation Limited (englisch) A-Z World Airports Online (englisch) Einzelnachweise
Harry Mwaanga Nkumbula International Airport

Harry Mwaanga Nkumbula International Airport (IATA: LVI, ICAO: FLHN), formerly Livingstone Airport (ICAO: FLLI), is an international airport on the northern edge of Livingstone, Zambia. The airport is named after Harry Mwaanga Nkumbula, who was a leader of the Zambian African National Congress. Location The airport is located in the north-western suburbs of the city of Livingstone, approximately 5 kilometres (3 mi), by road, from downtown. The airport sits at 3,255 feet (992 m) above mean sea level. Overview Constructed in 1950, as a domestic airport, it became an international destination due to its proximity to the Victoria Falls, only 15 kilometres (9 mi) to the south, by road. Between 2011 and 2017, the government-owned Zambia Airports Corporation Limited (ZACL), which operates the airport, renovated and improved the airport infrastructure and facilities. The renovations included a new terminal building, a new main runway, a new apron, and new apron lights. The previous airport could handle a maximum of 250,000 passengers a year. The new airport can handle anywhere from 700,000 to one million passengers annually. In 2019, 175,000 passengers passed through the airport. Facilities The airport has two runways. The main runway 10/28, is the longer one. It is 7,520 feet (2,292 m) long and 197 feet (60 m) wide. It is paved and has runway lights. The shorter runway is 15/33. It is 4,501 feet (1,372 m) long and 98 feet (30 m) wide. It has a paved surface, but it has no runway lights. Airlines and destinations See also Transport in Zambia List of airports in Zambia Victoria Falls Airport - the airport on the Zimbabwean side of the Victoria Falls References External links "Airport information for Harry Mwanga Nkumbula International Airport" – via Great Circle Mapper. Accident history for Livingstone Airport at Aviation Safety Network "Current weather for Livingstone". NOAA/NWS.
Aeropuerto Internacional Harry Mwanga Nkumbula

Aeropuerto Internacional Harry Mwanga Nkumbula (IATA: LVI, OACI: FLHN), anteriormente aeropuerto de Livingstone (ICAO: FLLI), es un aeropuerto internacional situado en el extremo norte de la ciudad de Livingstone. Desde 2011, el aeropuerto lleva el nombre de Harry Mwanga Nkumbula, quien fue líder del Congreso Nacional Africano de Zambia (ZANC), anteriormente se conocía simplemente como aeropuerto de Livingstone.​ Localización El aeropuerto está ubicado en los suburbios del noroeste de la ciudad de Livingstone, aproximadamente a 5 kilómetros, por carretera, del centro de la ciudad.​ El aeropuerto se encuentra a una altitud de 3255 pies (992 m) sobre el nivel medio del mar.​ Historia Fue construido en 1950, inicialmente como un aeropuerto doméstico, pero posteriormente se convirtió en un aeropuerto internacional por su cercanía a las Cataratas Victoria, situadas a tan solo 15 kilómetros al sur, por carretera. El aeropuerto se completó en el verano de 1950. Desde un principio sirvió también como punto de escala para los vuelos de largo alcance entre Londres y Sudáfrica del British Overseas Airways Corporation (BOAC), que hasta entonces había servido la ruta con hidroaviones. Entre 2011 y 2017, la empresa estatal Zambia Airports Corporation Limited (ZACL), que opera el aeropuerto, renovó y mejoró la infraestructura y las instalaciones del aeropuerto.​​ Las renovaciones incluyeron, (a) un nuevo edificio terminal, (b) una nueva pista principal, (c) una nueva plataforma y (d) nuevas luces de plataforma. El aeropuerto anterior tenía capacidad para manejar un máximo de 250 000 pasajeros al año. El nuevo aeropuerto puede manejar entre 700 000 y un millón de pasajeros al año. En 2019, 175 000 pasajeros pasaron por el aeropuerto.​​ Instalaciones El aeropuerto tiene dos pistas. La pista principal 10/28 es la más larga. Tiene 7520 pies (2292 m) de largo y 197 pies (60 m) de ancho. Está pavimentada y cuenta con luces de pista.​ La pista más corta es la 15/33. Tiene 4501 pies (1372 m) de largo y 98 pies (30 m) de ancho. Tiene una superficie pavimentada, pero no tiene luces de pista.​ Aerolíneas y destinos Referencias Enlaces externos
Aéroport Harry Mwanga Nkumbula de Livingstone

L'aéroport international Harry Mwanga Nkumbula (code IATA : LVI • code OACI : FLHN), anciennement aéroport de Livingstone (OACI : FLLI), est un aéroport international sur le bord nord de Livingstone, en Zambie. L'aéroport est nommé d'après Harry Mwanga Nkumbula, qui était le leader de l'Afrique du Congrès National de la Zambie. Il est l'aéroport le plus proche des Chutes Victoria. Actuellement, l'aéroport est en pleine expansion; le nouveau terminal de l'ouverture est prévue pour 2014. Situation Compagnies aériennes et destinations Références Portail de l’aéronautique Portail de la Zambie
Aeroporto Internazionale Harry Mwanga Nkumbula

L'Aeroporto Internazionale Harry Mwanga Nkumbula (IATA: LVI, ICAO: FLHN), precedentemente indicato come Aeroporto di Livingstone, (ICAO: FLLI) è un aeroporto zambiano alla periferia nord-ovest della città di Livingstone, capoluogo della Provincia Meridionale. Lo scalo riveste una fondamentale importanza economico-turistica in quanto è il più vicino alle cascate Vittoria. La struttura, intitolata al politico Harry Mwanga Nkumbula, tra i responsabili dell'indipendenza dello Zambia dal Regno Unito e leader dell'Africa National Congress, è posta all'altitudine di 991 m s.l.m. (3 302 ft), costituita da un terminal, edificio che integra la torre di controllo e da due piste, la principale con superficie in asfalto e orientamento 10/28, lunga 2 256 m e larga 60 m (7 520 × 197 ft), equipaggiata con dispositivi di assistenza all'atterraggio tra i quali un impianto di illuminazione a bassa intensità (LIRL) e con indicatore di angolo di approccio PAPI, la seconda, priva di dispositivi d'assistenza, con dimensioni 1 350 × 30 m (4 501 × 98 ft), superficie in conglomerato bituminoso e orientamento 15/33. L'aeroporto, di tipologia mista militare e civile, è di proprietà del governo zambiano, è aperto al traffico commerciale. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Harry Mwanga Nkumbula
Aeroportul Internațional Harry Mwanga Nkumbula

Aeroportul Internațional Harry Mwanga Nkumbula (IATA: LVI, ICAO: FLHN) este un aeroport din Provincia de Sud, Zambia ce deservește zona Livingstone. Situat la o altitudine de 991 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista 10/28 are suprafața de asfalt și dimensiunile 2.293 m × 45 m. Terminale Note Vezi și
Международный аэропорт имени Гарри Мванги Нкумбулы

Международный аэропорт имени Гарри Мванги Нкумбулы (ранее аэропорт Ливингстона) — международный аэропорт в городе Ливингстон, Замбия. Аэропорт назван в честь Гарри Мванга Нкумбула, который был лидером Африканского национального конгресса в Замбии. Это самый близкий аэропорт к водопаду Виктория. В настоящее время проходит расширение аэропорта. Ожидается, что новый терминал откроется в 2014 году. Авиакомпании и пункты назначения Примечания
Flughafen Ndola

Der Simon Mwansa Kapwepwe International Airport (bis 2011 Ndola International Airport, IATA-Code: NLA, ICAO-Code: FLND) ist ein internationaler Verkehrsflughafen in Sambia nahe der Stadt Ndola. Er ist seit 2011 nach Simon Mwansa Kapwepwe benannt. Der Flughafen ging um 1938 als Militärflugplatz der britischen Luftwaffe in Betrieb. Nachdem die Royal Air Force vom Flughafen abgezogen war, stand dieser zur Disposition. 1958 wandelte man den Flughafen deshalb zum Zivilflughafen um. In den nächsten Jahrzehnten passierte bautechnisch wenig am Flughafen, während die Passagierzahlen stetig stiegen. Das führte dann zu einem Flughafen, welcher technisch veraltet, überlastet, der Zeit nicht entsprechend und wegen seines von der Bauweise noch stark auf militärische Bedürfnisse ausgerichtet gebliebenen und deshalb suboptimal nutzbar war. Deshalb kündigte man 2009 umfangreiche Modernisierungs- und Neubauprogramme an, um den Ndola International Airport kundenfreundlicher zu machen. Der Flughafen wird im Passagierverkehr von zahlreichen Fluggesellschaften mit vielen regionalen Zielen verbunden. Pro Monat nutzen mehr als 70.000 Passagiere den Flughafen. Das Modernisierungsprogramm wird vom nationalen Flughafenbetreiber Sambias, der National Airports Corporation Limited (NACL) getragen und wird ungefähr eine Billiarde Sambische Kwacha kosten. Es umfasst neue Parkanlagen für Autos, welche etwa mit 70 % des Budgets zu Buche schlagen und eine grundlegende Terminalrenovierung, auf welche etwa die restlichen 30 % des Budgets entfallen. Der neue Flughafen wurde am 7. Oktober 2021 eröffnet. Die Baukosten lagen bei 400 Millionen US-Dollar. Zwischenfälle Am 18. September 1961 verunglückte eine von der UNO gecharterte Douglas DC-6 der Transair Sweden im Landeanflug auf Ndola. An Bord der Maschine befand sich UNO-Generalsekretär Dag Hammarskjöld, der bei dem Zwischenfall ums Leben kam (→ Flugunfall des UNO-Generalsekretärs Dag Hammarskjöld). Weblinks Flughafendaten von World Aero Data (englisch) Einzelnachweise
Aeroportul Internațional Simon Mwansa Kapwepwe

Aeroportul Internațional Simon Mwansa Kapwepwe (ICAO: FLSK) este un aeroport din Ndola, Provincia Copperbelt, Zambia ce deservește zona . A fost deschis în 1938 și numit după Simon Kapwepwe⁠(d). Situat la o altitudine de 1.271 m, aeroportul dispune de 2 piste. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de 2 piste. Pista 10L/28R are suprafața de beton și dimensiunile 8.250 picioare × 45 m. Pista 10R/28L are suprafața de beton și dimensiunile 4.000 picioare × 22 m. Terminale Note Vezi și
Kasaba Bay Airport

Kasaba Bay Airport (IATA: ZKB, ICAO: FLKY) is an airstrip built in the 1960s at Kasaba Bay Lodge in Nsumbu National Park on Lake Tanganyika in the Northern Province in Zambia. As of May 2026 it was not in use and undergoing reconstruction. History of flight operations When first built, Kasaba Bay lodge and airport were not accessible by road, and transport by boat to Nsumbu and Mpulungu was the only option. The airport mainly served the Lodge but a boat could be sent from Nsumbu for transfers. It was only in the late 1960s that a dirt road was completed connecting Kasaba Bay to Nsumbu and the rest of Zambia. Zambia Airways introduced scheduled services to Kasaba Bay in the late sixties, which otherwise was only used by private and government aircraft and charter services. The scheduled services were withdrawn in the 1980s when Zambia Airways had financial difficulties. Location The runway is on a narrow isthmus between Kala Bay and Kasaba Bay, joining Inangu Peninsula to the mainland. Approach and departures are over the water. There are no existing airport buildings or facilities for passengers, as these were provided by the Lodge. Reconstruction Up to 2009, the ashphalt runway was about 2100 m long and about 25 m wide but by 2013 it was covered over in gravel with a length of 2400 m and width of 60 m, with many piles of gravel, indicating early stages of construction work. There was no change up to the most recently-available satellite image date, 30 July 2024. In December 2024 Transport and Logistics Minister Frank Tayali announced the construction of 'a new airport for Kasaba Bay'. However it was not stated when this would commence. Since the 1990s the water level in Lake Tanganyka has risen by about 2 metres, flooding homes and structures along low-lying shores. Although it has not encroached on the airstrip, the water has claimed four structures at Kasaba Bay Lodge and now reaches the main building and the swimming pool. All the buildings are derelict, and plans for rebuilding the Lodge repeatedly made since the early 2000s, as of June 2026 have not been started. Alternative airstrips When Kasaba Bay Airport closed for reconstruction, light aircraft flying to Nsumbu and the National Park used an airstrip for Nkamba Bay Lodge at 8°36′20.4″S 30°33′23.2″E. In the early 2020s, a second airstrip was made closer to Nsumbu, called Chisala Airstrip, at 8°34′51.4″S 30°28′27.1″E. This has a gravel runway 1.2 km long, and several buildings. This airstrip is now used in preference to Nkamba Bay Lodge airstrip. See also Zambia portal Aviation portal Transport in Zambia List of airports in Zambia Nsumbu National Park References External links OurAirports - Kasaba Bay Archived 2017-01-22 at the Wayback Machine Accident history for Kasaba Bay Airport at Aviation Safety Network
Itezhitezhi-Damm

Der Itezhitezhi-Damm des Kafue im Kafue-Nationalpark in Sambia ist ein Staudamm aus Erd- und Felsschüttmaterial. Nutzung Der Stausee dient mit seiner Speicherkapazität von 6000 Mio. m³ dem kontinuierlichen Zufluss zur 450 Flusskilometer und 230 km Luftlinie flussabwärts liegenden Kafue-Talsperre. Die Stromerzeugung soll ab dem Jahre 2008 auf 120 MW ausgebaut werden. Kafueauen Im Kafue-Nationalpark ist der Itezhitezhi-Stausee ein beliebtes Touristenziel. Der Ort Itezhi Tezhi liegt nordöstlich des Dammes. Hier beginnen die Kafueauen, die bis zur Stadt Kafue reichen. Für die Fischerei wird ein konstanter Wasserspiegel gehalten und für die Weidewirtschaft werden periodisch die zwischen den beiden Stauseen liegenden Kafue-Auen überflutet. Vor dem Dammbau verwandelte sich die Kafueaue mit Umland in der Regenzeit in einen 5000 km² großen Binnensee. Das findet heute nicht mehr statt. Der Damm und die Lukangasümpfe halten das Wasser der Regenzeit komplett auf. Siehe auch Liste von Talsperren der Welt Zambia Electricity Supply Corporation Weblinks ZESCO: Our Power Stations. auf www.zesco.co.zm (englisch) ZESCO: ZESCO Hydroelectric Power Projects. ehemals auf www.zesco.co.zm (Archivversion) Hintergrund zum Itezhitezhi-Damm FAO: ZAMBIA. Kafue Flats/Gorge Reservoir Complex. auf www.fao.org (englisch) Wikus Kruger, Anton Eberhard: Zambia Country Report: Report 4: Energy and Economic Growth Research Programme. University of Cape Town, Kapstadt 2019, online auf www.gsb.uct.ac.za (englisch, PDF) Luftaufnahmen des Damms. (englisch)
Embalse de Itezhi-Tezhi

El embalse de Itezhi-Tezhi se encuentra en el río Kafue, el mayor afluente del río Zambeze, en la provincia Central, en Zambia. Al norte de la presa, en la orilla izquierda del río, se encuentra la población de Itezhi-Tezhi, con unos 4000 habitantes, en su mayor parte empleados de ZESCO, la compañía eléctrica del gobierno. El embalse, de 390 km², unos 50 km de largo por 10 km de ancho, inunda una sección del Parque nacional Kafue. El propósito inicial del embalse fue convertirse en una reserva de agua para alimentar la central hidroeléctrica de la presa Kafue Gorge, a unos 260 km río abajo, en un lugar donde la topografía no permite crear un gran embalse. El río Kafue, como muchos en el centro de África meridional, tiene una gran variabilidad estacional, con inundaciones en la época de las lluvias y veinte veces menos caudal a finales de la época seca. La presa La presa, de 1800 m de longitud y 62 m de altura, se construyó en el estrecho de Itezhi-Tezhi entre 1974 y 1977. Aquí, el río gira hacia el sudeste y atraviesa una elevación formada por una serie de colinas tras las cuales se encuentran los Llanos del Kafue, una vasta llanura de 240 km de longitud y 50 km de anchura, formada por pantanos, lagos abiertos y zonas de inundación. En 2011 se inició la construcción de una central hidroeléctrica en Itezhi-Tezhi. Acabada en 2015, esta proporciona 120 MW​ y está operada por la Itezhi Tezhi Power Company (ITPC),​ una empresa conjunta entre ZESCO, la compañía eléctrica del gobierno de Zambia, y TATA África. La EPCM (Ingeniería, Adquisiciones, Gestión de Construcción) es gestionada por Sinohydro, y las dos turbinas de 60 MW han sido suministradas por Alstom.​ Impacto del embalse El impacto se produce en los ricos Llanos del Kafue, cuyo ecosistema depende de las crecidas del río y los periodos secos. Las inundaciones en época de lluvias, entre marzo y abril proporcionaban una importante carga de nutrientes, y cuando retrocedían las aguas, la hierba crecía rápidamente para alimentar a un gran número de herbívoros, entre ellos, antílopes, búfalos y el ganado local. La presa ha reducido tanto la subida de las aguas como el retroceso. Está previsto mantener un flujo de 300 m³/s para inundar los Llanos del Kafue y mantener los ciclos naturales. Sin embargo, la producción de energía eléctrica es prioritaria, y en años de escasez de lluvias no se puede mantener. Las consecuencias son una reducción en la producción de pescado, un descenso en la población de animales salvajes como los kobus leche y los sitatunga, y un perjuicio para los ganaderos. Puesto que la inundación no alcanza los niveles anteriores, en las llanuras la hierba no crece igual que antes y los árboles se han adueñado del paisaje. Finalmente, la incerteza de la inundación ha perjudicado los asentamientos humanos.​ Referencias
Barrage d'Itezhi-Tezhi

Le barrage d'Itezhi-Tezhi est un barrage en Zambie sur le Kafue dans le bassin du Zambèze. a été construit entre 1974 et 1977 à Itezhi-Tezhi Gap, dans une chaîne de collines à travers lesquelles la rivière avait érodé une vallée étroite, menant à la vaste étendue de zones humides connues sous le nom de Kafue Flats. Caractéristiques L'objectif initial du barrage était de stocker l'eau pour la Barrage de Kafue Gorge, située à plus de 260 kilomètres en aval. La rivière Kafue, comme la plupart des rivières d'Afrique du Sud-Centre, connaît une très forte variation saisonnière, avec des crues pendant la saison des pluies et un ralentissement jusqu'à environ un vingtième de son débit de pointe à la fin de la saison sèche. Cependant, la production d'électricité nécessite un débit constant, ce qui ne peut être obtenu qu'en disposant d'un réservoir suffisamment grand pour stocker les crues saisonnières et les utiliser pendant la saison sèche. Aux gorges de Kafue, la topographie ne permet pas la formation d'un réservoir suffisamment grand. Les concepteurs du barrage ont donc eu l'idée d'implanter le réservoir principal à Itezhi-Tezhi et de libérer l'eau en un débit constant le long de la plaine de Kafue jusqu'au barrage des gorges de Kafue. La construction d'une centrale électrique de 120 mégawatts (160 000 ch) au barrage d'Itezhi-Tezhi a débuté en 2011 et devait s'achever en 2015. Cette centrale, d'un coût de 250 millions de dollars, sera exploitée par Itezhi Tezhi Power Company (ITPC), une coentreprise entre ZESCO, la compagnie d'électricité publique zambienne, et TATA Africa, filiale du conglomérat indien Tata Group. L'entreprise d'ingénierie, d'approvisionnement et de construction (EPC) est Sinohydro, une entreprise publique chinoise d'ingénierie et de construction hydroélectrique, tandis que deux turbines Kaplan de 60 MW sont fournies par Alstom. En 2014, la Banque africaine de développement (BAD), la Banque néerlandaise de développement (FMO), Banque de développement d'Afrique du Sud (DBSA) et Propaco de France ont accordé au gouvernement zambien un prêt de 142 millions de dollars pour financer environ la moitié du coût du projet. La centrale électrique a été entièrement mise en service en février 2016. Extension Décidée en 2014 et mise en service début 2016, une nouvelle centrale hydroélectrique de 120 MW a été construite au pied du barrage d’Itezhi-Tezhi permettant d’accroître de 7,5 % la capacité préalablement installée en Zambie. Elle contribue à améliorer la fiabilité de l’approvisionnement électrique du pays, en maintenant la prédominance des énergies renouvelables dans le mix énergétique national. Voir aussi le Kafue le Zambèze Notes et références Portail de la Zambie Portail des lacs et cours d'eau Portail des énergies renouvelables Portail des barrages
Дамба Итежи-Тежи

Дамба Итежи-Тежи — плотина на реке Кафуэ в западно-центральной Замбии, была построена в период с 1974 по 1977 год. Имеет высоту 62 м, длину 1800 м и площадь водохранилища 390 км ². При плотине действует гидроэлектростанция мощностью 120 МВт. Первоначальной целью плотины был сбор воды для работы ГЭС, расположенной в 260 км ниже по течению. Кафуэ, как и многие другие реки в юго-центральной части Африки, имеет высокие сезонные колебания, они переполнены в сезон дождей и крайне маловодны в сухой сезон.