NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Swansea.com (стадион)

«Swansea.com» (до 2021 года был известен под названием «Либерти» англ. Liberty Stadium, валл. Stadiwm Liberty) — стадион в Суонси, домашняя арена для футбольного клуба «Суонси Сити» и регбийной команды «Оспрейз». На трибунах установлено 20 532 сидячих места для зрителей, что делает стадион третьим по вместимости стадионом Уэльса после «Миллениума» и «Кардифф Сити». Открытие Строительство стадиона продолжалось в 2003—2005 годах, открытие состоялось 10 июля 2005 года в рамках товарищеского матча между «Суонси Сити» и «Фулхэмом», завершившегося ничьей 1:1. Название В период строительства предлагались различные варианты названия стадиона; наиболее упоминаемыми были «Морва» (по имени стадиона «Морва», располагавшегося на противоположном берегу реки Таве) и «Уайт Рок» (по названию работавшего в этом месте длительное время медеплавильного завода). Во время поисков спонсора для стадиона, владельцы отказались от временных названий и стадион был известен просто как «новый». После подписания 18 октября 2005 года спонсорского соглашения с базирующейся в Суонси компанией «Либерти Пропертиз», стадион получил название «Либерти». В августе 2021 года стадион был переименован в Swansea.com Stadium в рамках десятилетнего спонсорского соглашения с торговой компанией Swansea.com. Айвор Оллчерч Статуя Айвора Оллчерча была торжественно открыта перед матчем чемпионата с «Олдем Атлетик». Жители Суонси памятником почтили память уроженца их города и легендарного футболиста, в течение двух периодов выступлений за «Суонси Сити» забившего 164 мяча в 445 матчах. Концерты 1 июня 2007 года — на стадионе совместно с Killing For Company и The Charlatans провела свой концерт группа The Who. 29 июня 2008 года — Элтон Джон давал свой единственный в Уэльсе концерт 2008 года на «Либерти Стэдиум» перед рекордной 25-тысячной публикой. Также в нём принял участие Ричард Флишман. 23 июня 2010 года — американская певица Pink провела концерт в рамках своего Funhouse Summer Carnival Tour. Примечания Ссылки Официальный сайт стадиона (англ.)
Стадион Слободе

Стадион Слободе, који се налази у Свонзију у Велсу, је стадион за рагби и фудбал. Дом је најтрофејнијег велшког рагби тима Оспрејса и фудбалског тима Свонзија. Изградња овог стадиона је коштала 27 милиона фунти. Овај стадион користи и фудбалска репрезентација Велса. Стадион има капацитет од 20.937 седећих места. Референце
Swansea.com Stadium

Swansea.com Stadium (kymriska: Stadiwm Swansea.com), tidigare Liberty Stadium, är en sport- och konsertarena i Swansea i Wales. Den har en kapacitet på 20 937 åskådare, samtliga sittplatser, och är den tredje största arenan i Wales. Arenan är hemmaarena för fotbollsklubben Swansea City och rugbyklubben Ospreys. Publikrekordet är 20 605 och sattes den 13 maj 2012 vid en match mellan Swansea City och Liverpool. Wales har även spelat fem landskamper på arenan. Referenser Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, tidigare version. Noter Externa länkar Officiell webbplats (engelska)
Ліберті (стадіон)

«Лі́берті» (валл. Stadiwm Liberty, англ. Liberty Stadium) — стадіон в Свонсі, Уельс, домашня арена футбольного клубу «Свонсі Сіті» і регбійної команди «Оспрейс». На трибунах встановлено 20 750 сидячих місця для глядачів, що робить «Ліберті Стедіум» третім за місткості стадіоном Уельсу після «Мілленіуму» і «Кардіфф-Сіті». Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ліберті (стадіон) Офіційний сайт стадіону [Архівовано 17 грудня 2011 у Wayback Machine.] (англ.)
Menai Suspension Bridge

Řetězový most Menai, anglicky Menai Suspension Bridge spojuje ostrov Anglesey u severozápadního pobřeží Walesu s ostrovem Velká Británie. Historie Až do dokončení mostu v roce 1826 byl jediným spojením rozsáhlého a historicky i ekonomicky významného ostrova se zbytkem Walesu trajekt. Zejména po vytvoření Unie Velké Británie a Irska (Acts of Union 1800) se ukázala potřeba zrychlení a rozšíření dopravního spojení s Irskem. Hlavní lodní linky vedly z přístavu Holyhead na ostrově Anglesey do Dublinu. Úkolem vyřešit dopravu na trase Londýn – Holyhead byl pověřen Thomas Telford. Jako klíčovou stavbou celého projektu navrhl řetězový most přes úžinu Menai z města Bangor na pevnině k vesničce Porthaethwy, nyní známou jako Menai Bridge na Anglesey. Zadání projektu požadovalo, aby umožňoval proplutí lodí o výšce 30 m při vrcholném přílivu. Stavba mostu začal v roce 1819 výstavbou pilířů na obou stranách průlivu. Následovalo zavěšení šestnácti řetězů. Každý z nich má 935 ok a délku 176 m. Proti korozi byly řetězy namáčeny do lněného oleje. Most byl slavnostně otevřen 30. ledna 1826 a podařilo se tak v tehdejších dopravních podmínkách zrychlit cestu z Londýna do Holyheadu ze 36 na 27 hodin. V roce 1839 byl poškozen silnou vichřicí. Původní dřevěná vozovka byla roku 1893 nahrazena ocelovými deskami. Postupem času se původně plánovaná nosnost 4,5 tuny ukázala být nedostatečná. V roce 1850 byl dokončen v těsné blízkosti (1,5 km západněji) most Britannia a roku 1938 byly původní železné řetězy za plného provozu nahrazeny ocelovými. V roce 2005 byl most navržen k zařazení do seznamu světového kulturního a přírodního dědictví UNESCO. Most je vyobrazen na rubu britských jednolibrových mincí ražených v roce 2005. 28. února 2005 byl na šest měsíců uzavřen jeden jízdní pruh. Most byl znovu zprovozněn pro provoz v obou směrech 11. prosince 2005 po prvním kompletním nátěru po 65 letech. Dne 21. října 2022 byl most uzavřen bez předchozího upozornění. V prohlášení velšské vlády se uvádí, že most byl uzavřen z důvodu nezbytných údržbářských prací na základě bezpečnostních doporučení od stavebních inženýrů. Zpočátku byl most zcela uzavřen v obou směrech, ale brzy byl znovu otevřen pro pěší a cyklisty. 2. února 2023 byl most znovu otevřen v obou směrech, avšak s omezením hmotnosti vozidel na sedm a půl tuny. Termín skončení opravných prací ještě nebyl stanoven. Zajímavosti Podle tohoto mostu je pojmenovaná operace Menai Bridge, která slouží jako plán v případě úmrtí Karla III. Britského. Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Menai Suspension Bridge na Wikimedia Commons Webová kamera na předpolí mostu (velšsky)
Menai Suspension Bridge

Die Menai Suspension Bridge ist eine Kettenbrücke zwischen der Insel Anglesey und dem Festland von Wales. Sie verbindet die Orte Bangor und Menai Bridge. Vorgeschichte Vor der Fertigstellung der Brücke 1826 existierte eine Fährverbindung bzw. der Fußweg durch das Watt bei Niedrigwasser, um auf die vorgelagerte Insel zu gelangen. Nach dem Act of Union 1800, der vertraglichen Vereinigung von Irland mit dem Königreich Großbritannien, wuchs der Handel zwischen den beiden Ländern rapide an. Da sich der Hauptverbindungshafen Holyhead jedoch auf Anglesey befindet, wurde beschlossen, diese Insel mit einer Brücke an das Festland anzubinden. Der britische Baumeister Thomas Telford wurde mit der Aufgabe betraut, die Straßenverbindung von London nach Holyhead zu verbessern. Ein Schlüsselelement der Maßnahme war der Bau einer Hängebrücke über die Menaistraße zwischen Bangor auf dem Festland und dem damaligen Dorf Porthaethwy auf Anglesey, das heute unter dem Namen Menai Bridge bekannt ist. Um Segelschiffen die Passage nicht zu versperren, wurde die Brücke für eine Durchfahrtshöhe von 30 m ausgelegt. Bau Der Bau der Brücke begann 1819 mit der Erstellung der gemauerten Türme auf beiden Seiten der Meerenge. Nach deren Fertigstellung wurden zwischen den Pfeilern 16 Kettenkabel eingezogen, deren Glieder aus 935 Augenstäben bestanden, die von William Hazledine aus seinen Schmieden geliefert wurden. Als Korrosionsschutz für die Kabel wurde Leinöl verwendet. Am 30. Januar 1826 wurde die Brücke eröffnet, sie verkürzte die Reise von London nach Holyhead um 9 Stunden. Da die Hängebrücke aufgrund ihrer Spannweite von 176 m alle zuvor erstellten Brücken dieses Konstruktionstyps übertraf, wird die Menai-Brücke als die erste moderne Hängebrücke der Welt bezeichnet. Der walisische Dichter David Owen widmete ihr 1835 ein episches Gedicht. Instandsetzung Trotz der schweren Ketten gab es mit dem schlanken Fahrbahnträger aus Holz aerodynamische Probleme. Aufgrund von Windschäden benötigte die Fahrbahn der Brücke deshalb 1839 umfangreiche Instandsetzungsarbeiten, und 1893 wurde die Holzdecke gegen eine Decke aus Eisenträgern ausgewechselt. Über die Jahre erwies sich die auf 4,5 t limitierte Traglast der Brücke als zu gering für die steigenden Anforderungen der Transporte, sodass die Eisenträger der Fahrbahn gegen Stahlträger ausgetauscht wurden. 1999 wurde die Brücke für Ausbesserungsarbeiten für einen Monat gesperrt und der Verkehr über die nahegelegene Britannia Bridge umgeleitet. 2002 wurde die Brücke von der American Society of Civil Engineers in die List of International Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen. 2005 wurde die Aufnahme der Brücke in die Liste des Weltkultur- und Naturerbes der Menschheit der UNESCO beantragt. Trivia Die Operation Menai Bridge regelt das Vorgehen beim Tod von Charles III., analog zur Operation London Bridge für den Tod von Elizabeth II. Weblinks menaibridges.co.uk/ Menai Suspension Bridge. In: Structurae Menai Suspension Bridge. In: archINFORM. Einzelnachweise
A Menai-szoros függőhídja

A Menai-szoros függőhídja (walesiül Pont Grog y Borth, angolul Menai Suspension Bridge) Anglesey szigetét köti össze a walesi szárazfölddel. Thomas Telford tervezte, és a világ első modern függőhídjai közé tartozik. Története 1826 előtt csak komphajóval lehetett átkelni Angleseyről a Brit-szigetre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. Mivel az 1800-as brit–ír egyesülési szerződés nyomán megnőtt az Írország felé irányuló forgalom, eldöntötték, hogy áthidalják a szorost. Thomas Telfordot bízták meg a Londont Holyheaddel összekötő út felújításával. A nagyszabású tervben központi helyet kapott a Menai-szoros áthidalása. Olyan hídra volt szükség, amely alatt a Brit Királyi Haditengerészet 30 m magasságot is elérő hajói dagálykor is áthaladhatnak. Mivel a szorost a haditengerészet folyamatosan használta, a híd építéséhez nem állíthatták fel a szokásos állványzatot. A munkálatok 1819-ben kezdődtek. A hadügy előírta, hogy az akkor használt árbócosoknak átjutást kellett biztosítani a szoroson. Először megépítették a tengerszoros két partján a belül üreges, mészkőből készült hídfő oszlopokat, amelyekben keresztirányú falakat alakítottak ki. A 16 óriási vas lemezláncot (minden egyes lánc 935 darab kovácsolt vas „láncszemből” készült) lenolajban pácolták rozsdamentesítés miatt. A hidat, amely Anglesey szigetén épült Porthaethwyt köti össze Bangor külvárosával, 1826. január 30-án adták át, 36 óráról 27-re csökkentve ezzel a London–Holyhead utazás idejét. A szoroson átvezető vasúti híd elődjét, a Britannia csőhidat (Britannia Tabular Bridge) Robert Stephenson tervezte, és 1846–1850 között épült. A híd 1970-ben leégett, köveire és téglafalmaradványaira új hidat építettek. Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben a Menai suspension bridge című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Jegyzetek További információk archINFORM (angolul) A Menai-szoros hídjainak története (angolul) A Menai-szoros hídja a Structuae Nemzetközi Adatbázisban
Menai Suspension Bridge

De Menai Bridge of Menai Suspension Bridge is een hangbrug over de Menaistraat tussen het eiland Anglesey en het vasteland van Wales. De brug is een beschermd monument. De Menaistraat is ontstaan door erosie tijdens de laatste ijstijden. De regio werd diverse malen door ijs bedekt en de ijskappen schuurden de onderliggende rots af. De diepste van de uitgeholde rotsbodems, waaronder de Menaistraat, werden uiteindelijk overstroomd door het zeewater toen de ijskappen zich terugtrokken. Anglesey werd een eiland. Anglesey had lange tijd geen vaste verbinding met de rest van Wales. Bij hoog water was de enige verbinding per boot en bij laag water kon men lopend de zeestraat oversteken. Dit was in beide gevallen gevaarlijk. Er ontstaan verraderlijke stromingen in de zeestraat wanneer het water bij vloed naar binnen wordt geperst en bij eb weer de zeestraat verlaat. In 1785 raakte een veerboot met 55 mensen aan boord in een storm aan de grond. De boot werd vernietigd en slechts een passagier overleefde de ramp. Bij laag water liepen mensen en vee over de bodem van de zeestraat, een niet ongevaarlijke reis door de snelle wisseling van het getij, de sterke stroming en verraderlijke diepten. In 1800 werd de Act of Union getekend en Ierland sloot zich aan bij Groot-Brittannië. Dit leidde tot een toename van het reizigers tussen Londen en Holyhead op weg naar Dublin. In 1815 keurde het Britse parlement een wet goed om de Holyhead Road aan te leggen. Thomas Telford werd verantwoordelijk voor het project. Voor deze locatie werd gekozen omdat er hoge oevers zijn. Hierdoor kwam het wegdek hoog genoeg te liggen zodat zeilschepen er geen hinder van zouden ondervinden. Telford koos voor een hangbrug, om een hoge (100 voet/30 m) en brede vrije doorvaart te kunnen garanderen. De brede doorvaart werd gerealiseerd door een middenoverspanning met een lengte van 177 meter. De brug hing aan vier hoofdkettingen, waarvan twee midden boven het wegdek en een links en een rechts van het wegdek. De kettingen bestonden uit schakels van ijzeren staven van 83 mm dik en 83 mm hoog. Elke schakel was 2,75 meter lang. De bouw duurde acht jaar en de brug werd op 30 januari 1826 officieel geopend. De brug staat bekend als de eerste moderne hangbrug ter wereld. Op 31 december 1940 werd de brug tolvrij. Tussen 1938 en 1940 werd de brug gerestaureerd. De vier hoofdkettingen werden vervangen door twee stalen kettingen, alleen links en rechts van het wegdek. De hinderlijke kettingen in het midden van het wegdek zijn toen verdwenen. Het rijdek is ook gewijzigd waardoor alleen de stenen pijlers en de aanbruggen nog volgens de oorspronkelijke bouw zijn behouden.
Menai Suspension Bridge

Menai Suspension Bridge (wal. Pont y Borth) – most wiszący nad cieśniną Menai, w północno-zachodniej Walii, łączący wyspę Anglesey z Wielką Brytanią. Most znajduje się nieopodal miejscowości Menai Bridge (Porthaethwy) i Bangor. Przez most przebiega droga A5. Most zbudowany został w latach 1819–1826 przez Thomasa Telforda i stanowił pierwsze połączenie drogowe między wyspą Anglesey a stałym lądem. Jego budowa pozwoliła skrócić czas podróży z Londynu do Holyhead (skąd wyruszały połączenia promowe do Irlandii) z 36 do 27 godzin, a jednocześnie na uniknięcie niebezpiecznej przeprawy promowej przez cieśninę Menai, cechującą się silnymi wiatrami i prądami morskimi. Do 1941 roku za przejazd mostem pobierane było myto. Jest to jeden z dwóch mostów prowadzących na wyspę; drugim jest wzniesiony w 1850 roku drogowo-kolejowy Britannia Bridge. Całkowita długość mostu wynosi 304,8 m, a główne przęsło mostu liczy 176,5 m. W momencie oddania do użytku Menai Suspension Bridge był najdłuższym mostem wiszącym na świecie (uprzedni rekord należał do Union Bridge na pograniczu angielsko-szkockim). Most pozostawał najdłuższym do 1834 roku, gdy w szwajcarskim Fryburgu nad rzeką Sarine wybudowano Wielki Most Wiszący (fr. Grand Pont Suspendu; obecnie w tym miejscu znajduje się Pont de Zaehringen). Menai Suspension Bridge ma 45,7 m wysokości, przęsło mostu zawieszone jest 30,5 m nad średnim poziomem morza, pozwalając na swobodną żeglugę. Materiałem wykorzystanym do budowy mostu był wapień. Pokład mostu oryginalnie drewniany, w 1893 roku zastąpiony został stalowym. Łańcuchy, początkowo wykonane z kutego żelaza, od 1938 roku są również stalowe. Przypisy Bibliografia Menai Suspension Bridge. Engineering Timelines. [dostęp 2014-05-25]. (ang.).
Ponte Suspensa de Menai

A Ponte Suspensa de Menai ou Pont Grog y Borth em galês é uma ponte suspensa entre a ilha de Anglesey e a terra firme em Gales. Projetada por Thomas Telford e concluída em 1826, é considerada a primeira ponte suspensa moderna do mundo. Construção A principal fonte de renda em Anglesey era a venda de gado, e para movê-los para os mercados do continente, incluindo Londres, eles tinham que ser jogados na água e encorajados a atravessar o Estreito a nado, uma prática cruel e perigosa que frequentemente resultava na perda de animais valiosos. Com Holyhead como o ponto mais próximo e, portanto, um dos principais portos de balsas para Dublin, o engenheiro Thomas Telford foi contratado para completar um levantamento da rota de Londres para Holyhead e propôs que uma ponte fosse construída sobre o Estreito de Menai, de um ponto próximo a Bangor, no continente, até a vila de Porthaethwy (agora também conhecida como Ponte de Menai) em Anglesey. Por causa das margens altas e do fluxo rápido das águas do Estreito, teria sido difícil construir cais nas areias movediças do fundo do mar e, mesmo que pudesse ser feito, eles teriam obstruído a navegação. Além disso, a ponte teria que ser alta o suficiente para permitir a passagem dos grandes navios da época. Em vista disso, Telford propôs que uma ponte pênsil fosse construída e sua recomendação foi aceita pelo Parlamento. A construção da ponte, segundo o projeto de Telford, começou em 1819 com as torres de cada lado do estreito. Estas foram construídas com calcário Penmon e eram ocas com paredes internas cruzadas. Em seguida, vieram os dezesseis cabos de corrente enormes, cada um feito de 935 barras de ferro, que suportam o vão de 176 metros (577 pés). Para evitar ferrugem entre a fabricação e o uso, o ferro foi embebido em óleo de linhaça e posteriormente pintado. Cada uma das correntes media 522,3 metros (1 714 pés) e pesava 121 toneladas longas (123 t; 136 toneladas curtas). Seu poder de suspensão foi calculado em 2 016 toneladas longas (2 048 t; 2 258 toneladas curtas). A ponte foi aberta para muita fanfarra em 30 de janeiro de 1826. História posterior A estrada tinha apenas 7,3 m de largura e, sem treliças rígidas, logo se mostrou altamente instável ao vento. O tabuleiro da Ponte de Menai foi reforçado em 1840 por WA Provis e, em 1893, toda a superfície de madeira foi substituída por um tabuleiro de aço desenhado por Sir Benjamin Baker. Ao longo dos anos, a ​41⁄2 limite de peso de 1⁄2 toneladas provou ser problemático para a crescente indústria de frete e em 1938 as correntes originais de ferro forjado foram substituídas por correntes de aço sem a necessidade de fechar a ponte. Em 1999, a ponte foi fechada por cerca de um mês para reformar a estrada e fortalecer a estrutura, exigindo que todo o tráfego cruzasse a ponte próxima da Britannia. Em 28 de fevereiro de 2005, a ponte foi promovida à UNESCO como candidata a Patrimônio Mundial. Referências Bibliografia Ligações externas (em inglês)-Anglesey History História das pontes sobre o Estreito de Menai. (em português)-Ponte do Estreito de Menai
Висячий мост через Менай

Висячий мост через Менай (англ. Menai Suspension Bridge, валл. Pont Grog y Borth) — висячий мост через пролив Менай, построенный в 1826 году по проекту Томаса Телфорда. Соединяет остров Англси с основной территорией Уэльса. История После принятия Акта об Унии 1800 года увеличился грузовой и пассажирский поток между Англией и Ирландией. Одной из главных точек отправления в Ирландию был порт Холихед на острове Холи-Айленд, что возле Англси, однако Англси соединялся с основной территорией Уэльса только медленным паромным сообщением. В 1819 году началось строительство моста; автором проекта был Томас Телфорд, известный строитель мостов и каналов. Чтобы не мешать парусным судам, проходящим через Менай, мост должен был пересекать пролив одним пролётом на высоте 30 метров над водой. Для решения этой задачи Телфорд решил построить висячий мост — экспериментальную конструкцию для тех времён, никогда ранее не применявшуюся на мостах подобного размера. В 1824 году были закончены каменные пилоны, в апреле 1825 перекинута первая из шестнадцати железных несущих цепей. Дорожное полотно основного пролёта было построено из дубовых досок, войлока и дёгтя. Мост был открыт 30 января 1826 года; проезд от Лондона до Холихеда сократился с 36 часов до 27. В 1827 году сильный ветер повредил металлические детали моста. В 1837 году дорожное полотно было повреждено ветром и потребовало ремонта. В 1893 году основной пролёт был реконструирован и заменён на стальной; в 1938—1940 годах старые железные цепи были заменены на стальные. Висячий мост через Менай был изображён на фунтовой монете 2005 года. См. также Операция «Менайский мост» Британия (мост) Висячий мост Конуи Мост Юнион Литература Timbs, J. The Menai Suspension-Bridge // Stories of Inventors and Discoverers in Science and the Useful Arts. — 1860. — P. 267—270. — 376 p. Ссылки Menai Strait Bridges (англ.)
Menai Suspension Bridge

Menai Suspension Bridge eller Menaibron (kymriska: Pont Grog y Borth) är en hängbro som går mellan Wales fastland och ön Anglesey, i Storbritannien. Bron var klar 1826 och är en av världens första moderna hängbroar. Konstruktion Innan bron var byggd fanns ingen fast förbindelse mellan ön och fastlandet, utan man fick åka färja, eller med svårighet vada över vid lågvatten. Med Act of Union 1800 ökade behovet av transporter till Irland och med Holyhead som en av de viktiga knutpunkterna till Dublin fanns det behov av en bro. Thomas Telford fick uppgiften att förbättra vägen från London till Holyhead och en av de viktigaste insatserna var konstruktionen av hans bro över Menaisundet, från en plats nära Bangor på fastlandet till Porthaethwy (nuvarande Menai Bridge) på Anglesey. Ett krav var att Royal Navys 30 meter höga segelskepp skulle kunna passera under bron vid högvatten. Bygget påbörjades 1819 med tornen på båda sidor om sundet. Till detta användes kalksten från Penmon. Sedan användes sexton stora kättingar, var och en gjorda av 935 länkar till det 177 meter långa spannet. För att undvika rost dränktes kättingarna först i linolja. Bron öppnades den 30 januari 1826 och innebar att restiden från London till Holyhead minskade från 36 timmar till 27 timmar. Senare historik Bron skadades av vindar 1839 och vägytan behövde omfattande reparationer, 1893 byttes ytan av trä ut mot stål. Den tillåtna maximalvikten på 4,5 ton ställde till problem allt eftersom transporterna ökade och 1938 byttes de ursprungliga kättingarna av smidesjärn ut mot nya av stål utan att man behövde stänga av bron. 1999 stängdes bron av i ungefär en månad för att göra om vägytan och förstärka konstruktionen, vilket tvingade all trafik att använda den näraliggande Britannia Bridge. I februari 2005 stängdes en av brons körbanor av i sex månader, vilket tvingade trafiken att använda en enda körbana, till fastlandet på förmiddagar och från fastlandet på eftermiddagar. Bron öppnade åter för trafik i båda riktningarna den 11 december 2005 efter att ha målats om för första gången på 65 år. Bron finns avbildad på de brittiska enpundsmynt som präglades 2005. 2021 inleddes en omfattande renovering av Menaibron. Arbetet beräknas vara slutfört under 2025. Referenser Noter Källor Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, tidigare version.