Mỹ-Thuận-Brücke

Die Mỹ Thuận-Brücke (vietnamesisch Cầu Mỹ Thuận) ist eine Schrägseilbrücke über den Mekong, die den Bezirk Cái Bè in der Provinz Tiền Giang mit der Stadt Vĩnh Long in der gleichnamigen Provinz in Vietnam verbindet. Sie entstand in einem Gemeinschaftsprojekt der Regierungen Australiens und Vietnams. Es handelt sich um die erste Schrägseilbrücke Vietnams und zugleich um die erste Brücke, die Tiền Giang und Vĩnh Long miteinander verbindet. Mit Kosten von 91 Millionen australischen Dollar war die Brücke das größte Entwicklungshilfeprojekt der australischen Regierung im Ausland. Sie wurde von Baulderstone Hornibrook erbaut und im Jahr 2000 fertiggestellt. Die politischen Hintergründe des Brückenprojekts werden von Sue Boyd, der damaligen australischen Botschafterin in Vietnam, in ihrer Autobiografie geschildert. Geschichte 1950 beabsichtigten die Vereinigten Staaten, die vietnamesische Regierung beim Bau der Brücke zu unterstützen, doch dieser Versuch scheiterte. Mitte der 1960er Jahre legte das japanische Unternehmen Nippon Koei den Entwurf vor und erhielt den Zuschlag, das Projekt wurde jedoch aus finanziellen Gründen abgebrochen. Laut dem australischen Entwicklungshilfeprogramm AusAID belief sich das Investitionsvolumen des Mỹ-Thuận-Brückenprojekts auf insgesamt 90,86 Millionen australischer Dollar (umgerechnet etwa 2 Billionen VND). Davon trug die australische Regierung 66 % und die vietnamesische Regierung 34 % – eine erfolgreiche Zusammenarbeit. Ende 2023 weihte Vietnam die Mỹ Thuận 2 Brücke ein, die 350 Meter flussaufwärts der bestehenden Mỹ Thuận Brücke liegt und die beiden Schnellstraßen Trung Lương – Mỹ Thuận und Mỹ Thuận – Cần Thơ verbindet. Die Gesamtinvestition für die Brücke und ihre Zufahrtsstraßen betrug 5.003 Milliarden VND. Standort und strategische Rolle Die My-Thuan-Brücke befindet sich an der Nationalstraße 1A, etwa 148 Kilometer südlich von Ho-Chi-Minh-Stadt, und überspannt den Sông Tiền genannten Abschnitt des Mekong. Die Brücke verbindet die Provinzen Tiền Giang und Vinh Long und dient als wichtiges Tor zwischen dem Mekong-Delta und den südlichen Wirtschaftszentren Vietnams, insbesondere Ho-Chi-Minh-Stadt. Vor ihrem Bau war der Transport über den Fluss stark von der My-Thuan-Fähre abhängig, was zu erheblichen Verzögerungen führte und den Waren- und Personenverkehr einschränkte. Die Eröffnung der Brücke verkürzte die Reisezeiten deutlich, senkte die Transportkosten und verbesserte die Logistik, wodurch die regionale wirtschaftliche und soziale Entwicklung gefördert wurde. Dank ihrer strategischen Lage spielt die My-Thuan-Brücke eine entscheidende Rolle für die nationale Infrastruktur und trägt zur Armutsbekämpfung, zum Wachstum der Landwirtschaft und Industrie sowie zu einem verbesserten Zugang zu Gesundheitsversorgung und Bildung für Millionen von Menschen im Mekong-Delta bei. Die Brücke ist zu einem Symbol für internationale Zusammenarbeit und nachhaltige Entwicklung in Vietnam geworden. Konstruktions- und technische Merkmale Die My-Thuan-Brücke wurde als Gemeinschaftsprojekt der vietnamesischen und der australischen Regierung mit Gesamtkosten von 90 Millionen australischen Dollar errichtet und war damit zum damaligen Zeitpunkt Australiens größtes Entwicklungshilfeprojekt. Der Bau begann Ende der 1990er-Jahre, und die Brücke wurde im Mai 2000 offiziell eröffnet. Das Projekt legte großen Wert auf Kapazitätsaufbau und Wissenstransfer. Rund 1500 vietnamesische Arbeiter waren beteiligt, und 45 % der Bauarbeiten wurden von vietnamesischen Unternehmen ausgeführt. Über 500 Bauarbeiter erhielten während der Bauphase praktische Schulungen, während 60 Ingenieure sowohl in Vietnam als auch in Australien formale Weiterbildungen in Brückenplanung, -konstruktion und -management absolvierten. Diese Bemühungen trugen maßgeblich zur langfristigen Infrastrukturentwicklung Vietnams bei. Die My-Thuan-Brücke ist eine Schrägseilbrücke, die sich durch ihre Größe und ingenieurtechnische Bedeutung auszeichnet. Zu ihren wichtigsten technischen Spezifikationen gehören: Gesamtlänge der Brücke: 1535,2 Meter Hauptspannweite: 350 Meter Seitenspannweiten: 2×150 m Breite der Brücke: 23,66 Meter Turmhöhe über dem Hochwasserstand: 116,5 Meter Durchfahrtshöhe: 30 Meter Die Brücke wurde so konzipiert, dass sie vier Fahrspuren sowie Platz für Fußgänger und Radfahrer bietet. Ihre Fertigstellung markierte einen wichtigen Meilenstein bei der Verbesserung der Anbindung der Mekong-Delta-Region und der Verringerung der Abhängigkeit von Fährverbindungen über den Tien-Fluss. Weblinks Einzelnachweise