Тханьчі (міст)

Міст Тханьчі (в'єт. Cầu Thanh Trì) — міст через Червону річку у Ханої (В'єтнам). Став одним із пам'ятних проєктів Тисячоліття Ханоя разом із мостом Віньтуй. Завдовжки 3084 м, є одним із найдовших мостів Азії. Становить частину Північно-південної автомагістралі, і є найбільшим мостом із попередньо напруженого бетону у В'єтнамі. Історія та будівництво Спорудження мосту Тханьчі стало частиною ширшої стратегії В'єтнаму на початку 2000-х років щодо розширення та модернізації транспортної інфраструктури у столичному регіоні Ханоя. Міст було спроєктовано спеціально для підтримки Третьої кільцевої дороги, важливої автомагістралі, що оперізує столицю та слугує об'їзним шляхом для транзитного руху, зменшуючи затори у центральній частині міста. Будівництво проєкту розпочалося 2002 року як один із найбільших мостових проєктів В'єтнаму того часу — як за масштабом, так і за бюджетом. Міст було збудовано за офіційної допомоги розвитку (ODA) від японського уряду, скоординованої через Японське агентство міжнародного співробітництва (JICA), і споруджено консорціумом на чолі з Obayashi Corporation та Sumitomo Mitsui Construction Co., Ltd у співпраці з в'єтнамськими будівельними підрозділами. До 2007 року основну конструкцію було завершено, а міст повністю відкрито для руху 2008 року, що ознаменувало важливу віху у розвитку транспортної системи Ханоя. Міст став найдовшим мостом з попередньо напруженого бетону у В'єтнамі та одним із найширших у Південно-Східній Азії на момент завершення будівництва. Міст Тханьчі також відіграв символічну роль як один із восьми ключових інфраструктурних проєктів на честь Тисячоліття Ханоя 2010 року. Від часу відкриття міст суттєво зменшив транспортне навантаження на старіші мости, такі як міст Тіонгзионг і міст Лонгб'єн, та сприяв покращенню сполучення між східними та південними районами Ханоя. Конструкція та інженерні рішення Міст Тханьчі спроєктовано як міст з коробчастих балок із попередньо напруженого бетону, що перетинає Червону річку у складі Третьої кільцевої дороги Ханоя та Північно-південної автомагістралі. На момент завершення будівництва його визнано найдовшим мостом з попередньо напруженого бетону у В'єтнамі та одним із найширших у ПСА. Основна конструкція мосту має довжину приблизно 3084 метри і складається з 33 прогонів коробчастих балок довжиною 93,5 метра, споруджених сегментним консольним методом. Ширина проїзної частини становить 33,1 метра, що вміщує шість транспортних смуг з узбіччями та пішохідними доріжками з обох боків. Кожен прогін збудовано з високоміцного постнапруженого бетону, що забезпечує підвищену міцність та несучу здатність. На будівництво мосту Тханьчі було використано загалом 38 000 тонн сталі, 360 000 м³ бетону та 3300 тонн тросів попереднього напруження. 18 серпня 2006 року міст Тханьчі було завершено, при цьому 96,3 % робіт виконано вчасно. Міст спроєктовано з урахуванням коливань паводкового рівня Червоної річки, а його опори закладено на бурових палях великого діаметра, заглиблених у алювіальне русло річки, що забезпечує конструктивну стійкість до бічного потоку та сейсмічних впливів. Міст Тханьчі має вантажопідйомність H30–XB80, що означає, що колісні вантажівки вантажопідйомністю до 30 тонн, а також гусеничні транспортні засоби вантажопідйомністю до 80 тонн відповідають вимогам щодо навантаження для перетину мосту. Для дотримання суворих стандартів будівництва та контролю якості застосовано передові технології, як-от ковзна опалубка, автоматизоване попереднє напруження та сегментні монтажні крани. Усю надбудову спроєктовано на термін служби 100 років, ключові матеріали імпортовано з Японії відповідно до Японських промислових стандартів (JIS). Проєктом керував Підрозділ управління проєктом Тханглонг при Міністерстві транспорту В'єтнаму, спільне підприємство Obayashi–Sumitomo Mitsui виступало головним підрядником. Технічне консультування та нагляд здійснювала компанія Pacific Consultants International (Японія), забезпечуючи дотримання міжнародних стандартів будівництва мостів. Примітки