NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Вабкентский минарет

Вабкентский минарет (узб. Vobkent minorasi; перс. وابکند مناره‎) — минарет в городе Вабкент, который находится недалеко от Бухары. Является главным символом города Вабкент, и одним из известных и старейших архитектурных памятников города. Его высота 40,3 метров. Один из кандидатов на включение в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Был построен в XII веке, в эпоху Караханидского государства, по инициативе садра Бухары — Бурханиддина Абдулазиза II, имя которого начертано на одном из поясов минарета, как и дата постройки. В своё время минарет выполнял несколько функций. Он был одновременно наблюдательной башней, также имел религиозную функцию, в частности использовался для азана (призыв мусульман на намаз) в ближайшую мечеть. Также использовался для зазыва населения в ближайшую площадь для чтения указов правителей и других поводов. Является уменьшенной копией бухарского минарета Калян. Отличается меньшей высотой и диаметром, а также более простой отделкой, нежели минарет Калян. Минарет снаружи облицован шлифованными жжёными кирпичами, расположенными в шахматном порядке. Под фонарём минарета находится надпись, выполненная из резной терракоты, покрытой глазурью. Куфическая надпись гласит, что минарет был построен бухарским садром Бурханиддином Абдулазизом II (Бурхан ад-Дин Абд-ал Азиз II) в 595 году хиджры (1198—1199 годы нашей эры.). Примечания Литература и источники Ўзбекистон миллий энциклопедияси (узб.). — Тошкент: Давлат илмий нашриёти, 2000. — Т. 1. — 736 с.
Muynak Airport

Muynak Airport (Karakalpak: Moynaq aeroportı; Uzbek: Moʻynoq aeroporti) (IATA: MOK, ICAO: UZNM) is an airport located in the city of Moynak, Karakalpakstan, Uzbekistan. It is considered as small type airport in terms of its capacity to transport passengers. History In 1947, Muynak Airport was built, and was classified as a 3rd class airport. It was capable of handling An-24, Yak-40 and additional light aircraft, as well as helicopters and so on. From the 1960s until the early 1990s, an An-2 aircraft link was based at the aerodrome; up to 19 passenger flights per day were made on local air lines (in particular, to Kungrad, Nukus, Urgench, Takhtakupyr, Kazakhdarya, Aspantay, Tuley) points. Since the 1990s, it has been used as a landing platform for aerial work (in particular, for agrochemical measures to combat locust foci in the southern Aral Sea region). Present In 2019, the reconstruction of Muynak Airport began under a government program aimed at improving the social-economic development of the region. The total cost of the project amounted to 300 billion soums, one third of which was allocated to the construction of a new 2.3 km long runway. In August 2020, the reconstruction was completed, with the first aircraft to land being an Airbus A320. Airlines and destinations See also Tashkent International Airport Termez Airport Bukhara International Airport References
Муйнак (аэропорт)

Муйнак — аэропорт одноимённого города на северо-западе Узбекистана, в республике Каракалпакстан. Самый северный аэропорт страны. Открыт в 1947 году. История Во времена Узбекской ССР аэродром «Муйнак» имел 3-й класс, был способен принимать самолёты Ан-24, Як-40 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Размеры ВПП составляли 1500х40 м. С 1960-х до начала 1990-х на аэродроме базировалось звено самолётов Ан-2, в день производилось до 19 пассажирских авиарейсов по местным воздушным линиям (в частности, в пункты Кунград, Нукус, Ургенч, Тахтакупыр, Казахдарья, Аспантай, Тулей). С 1990-х годов использовался как посадочная площадка при проведении авиационных работ (в частности, для агрохимических мероприятий по борьбе с очагами саранчи в южном Приаралье). В период современного Узбекистана было решено серьёзно реконструировать аэропорт. В 2019 году было издано постановление правительства, давшее старт реконструкции аэропорта. Её стоимость была оценена в 300 миллиардов сумов. Взлётно-посадочную полосу увеличили до 2300х60 метров, что позволило принимать современные пассажирские самолёты. Также был построен новый аэровокзал. 26 августа 2020 года был выполнен пробный пассажирский рейс Ташкент—Муйнак на самолёте A320. 23 февраля 2022 года аэропорт Муйнака впервые принял «борт № 1» президента Узбекистана. 27 марта 2022 года авиакомпания Uzbekistan Airways выполнила пробный рейс Ташкент — Нукус — Муйнак. Компания Uzbekistan Airways сообщила о запуске c 12 сентября 2022 года регулярного рейса по направлению Нукус — Муйнак —Ташкент. Полёты выполняются по понедельникам. Примечания Ссылки В эпицентре экологической катастрофы Аральского моря (статья о городе Муйнак)
Muruntau

Muruntau (Uzbek: Muruntov/Мурунтов, Russian: Мурунтау) is an urban-type settlement in the Navoiy Region, Uzbekistan. Administratively, it is part of the city Zarafshon. The town's population in 1989 was 9193 people. Economy Near Muruntau in the Kyzylkum, also spelled Kyzyl Kum or Qizilqum, is the largest gold mine in the world the open pit Muruntau mine which is part of the Zarafshan gold complex and was operated by the Navoi Mining and Metallurgical Company (NMMC) though its Central Mining Administration (CMA) since 1964. References
Mourountaou

Mourountaou (ouzbek : Muruntov/Мурунтов, russe : Мурунтау) est une localité de type urbain en Ouzbékistan qui dépend administrativement de la ville de Zeravchan. Elle se trouve dans le district de Navoï à 30 km à l'ouest de Zeravchan à laquelle elle est reliée par autobus. La localité est apparue du temps de l'URSS dans les années 1959, lorsqu'il a été décidé d'exploiter des mines aurifères à ciel ouvert. C'est l'une des plus importantes du continent eurasiatique et la plus importante d'Ouzbékistan. Mourountaou reçoit le statut de localité de type urbain en 1976. Population 1979 : 6 559 habitants 1989 : 9 193 habitants 2002 (appréciation): 4 320 habitants Notes et références Portail de la mine Portail de l'or Portail de l’Ouzbékistan
Мурунтау (посёлок)

Мурунтау (узб. Muruntov / Мурунтов) — посёлок городского типа в Навоийской области Узбекистана. Административно подчинён городу Зарафшану. Население — 4320 человек (2002). Расположение Мурунтау расположен в горах Мурынтау (хребет в составе горного массива Тамдытау) на юго-западе пустыни Кызылкум. Средняя высота населённого пункта — 610 м. В посёлке имеется одноимённая железнодорожная станция (на ветке от станции Кызылкудук). Расстояние до областного центра Навои составляет 200 км. Ближайшая пассажирская станция железной дороги — Янги-Зарафшан. Связан с городом Зарафшан автобусным сообщением. Климат Наиболее высокая температура в Мурунтау была зафиксирована в июле, +46 °С, наиболее низкая — в январе, −31 °С. История Возник в 1959 году в качестве посёлка поисковой геологической партии при одноимённом месторождении золота, одном из крупнейших в мире. С 1976 года имеет статус посёлка городского типа. Население По оценке 2002 года население Мурунтау составляло 4320 человек, в основном узбеки, также казахи, русские, украинцы, татары и другие национальности. Промышленность и социальная сфера Близ Мурунтау расположено ведущее месторождение Зарафшанского золотодобывающего комплекса, второго в мире по объёмам золотодобычи. Разработка ведётся открытым способом — в карьерах. В окрестностях населённого пункта добываются и другие редкие металлы, а также нерудные полезные ископаемые: фосфориты, кварцевый песок. В Мурунтау имеются 3 небольших предприятия, средняя общеобразовательная школа на 900 учащихся, музыкальная школа, 2 библиотеки, музей, дворец спорта, сельский врачебный пункт. Ссылки
Nationalbank der Republik Usbekistan

Die Nationalbank der Republik Usbekistan, auch NBU (usbekisch O'zbekiston Respublikasi Tashqi iqtisodiy faoliyat milliy banki, НБУ), ist eine usbekische Universalbank mit Sitz in Taschkent. Bewertungen Präsidenten Weblinks National Bank of Uzbekistan (englisch) National Bank for Foreign Economic Activity of the Republic of Uzbekistan (Memento vom 8. Juli 2014 im Internet Archive) (englisch) Einzelnachweise
Національний банк зовнішньо-економічної діяльності Республіки Узбекистан

«Національний банк зовнішньо-економічної діяльності Республіки Узбекистан» — узбецький комерційний банк. Центральний офіс розташований у Ташкенті. Має генеральну ліцензію Центрального банку Республіки Узбекистан № 22 від 25 жовтня 1991 року. Заснований 1 вересня 1991 року. Банк має понад 93 філії і відділення. Також має дочірній банк у Росії: «Азія-Інвест Банк». Кореспондентська мережа банку нараховує понад 628 фінансових установ. Статистика Активи банку 01.01.2007 — 2 997 266 млн. UZS 01.01.2009 — 4 001 505 млн. UZS 01.01.2010 — 4 572 105 млн. UZS Власний капітал банку 01.01.2007 — 496 881 млн. UZS 01.01.2009 — 599 692 млн. UZS 01.01.2010 — 670 235 млн. UZS Чистий прибуток (збиток) банку 01.01.2007 — 40 179 млн. UZS 01.01.2008 — 20 206 млн. UZS 01.01.2009 — 77 076 млн. UZS 01.01.2010 — 67 554 млн. UZS Керівництво банку Рахімов Саідахмат Борієвич — Голова правління Посилання Офіційна сторінка банку
MÁV 510 sorozat

A MÁV 510 sorozat a második világháborút követően jóvátételként a Szovjetuniónak gyártott СЖД ЭР típusú szerkocsis gőzmozdony volt, melyből 5 db MÁV 510-001-005 pályaszámon a záhonyi átrakókörzetben teljesített szolgálatot a széles nyomtávú vonalakon. A MÁV-nak a záhonyi átrakókörzetben mintegy 35 km hosszú széles nyomtávú pályát tartott fent. Ennek forgalmi kiszolgálásához vásárolt 1953-ban a MÁVAG-tól 5 db 510 sorozatú mozdonyt. Ezek a mozdonyok tulajdonképpen a szovjet ER sorozatú mozdonyok voltak, melyeket a MÁVAG 1947-től háborús jóvátételként szovjet dokumentációk alapján gyártott a Szovjetuniónak, ahol 1921-től összesen mintegy 14 ezer darab üzemelt. A mozdonyok még 125 m sugarú pályaív bejárására is képesek voltak. Ennek érdekében az első és az ötödik tengely oldalirányban 20–25 mm-t elmozdulhatott, a második és negyedik kerékpár nyomkarimája keskenyebbre volt gyártva, a harmadik kerékpárnak pedig egyáltalán nem volt nyomkarimája. A mozdony vezetőfülkéje zárt volt. A mozdony szovjet típusú automata kapcsolószerkezettel volt ellátva. Irodalom Mezei István. Mozdonyok (magyar nyelven) (1984 ed.). Móra Könyvkiadó. 64. o. ISBN 963-11376-3-5. Lányi Ernő. Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. . ISBN 963-552-161-8. : Unknown parameter |coauthors= ignored (|author= suggested) (súgó) Mezei István (ed.). MÁV Triebfahrzeug-album (német nyelven). Budapest: Közdok Rt. ISBN 953-552-191-6. : Check |isbn= value: checksum (súgó)
Poi Kalon

Poi Kalon () ist ein Gebäudeensemble in der usbekischen Stadt Buchara. Es liegt im historischen Zentrum der Stadt südöstlich der Ark-Zitadelle und umfasst vier Bauwerke: das Kalon-Minarett (), die Kalon-Moschee (), die Mir-Arab-Madrasa () und die Emir-Alim-Khan-Madrasa (). Anlage Der Name des Ensembles stammt aus dem Persischen und bedeutet „Hof nahe der Großen Moschee“. Das Kalon-Minarett („Großes Minarett“) ist das älteste dieser Bauwerke. Es stammt aus dem frühen 12. Jahrhundert und soll unter dem Karachanidenherrscher Arslan Khan errichtet worden sein. Das Minarett steht an der Südseite des Platzes zwischen der Kalon-Moschee („Große Moschee“, vollendet 1514) und der Mir-Arab-Madrasa (vollendet 1536/37), die einander im Kosch-Prinzip gegenübergestellt sind. Die erst Anfang des 20. Jahrhunderts ebenfalls an der Südseite des Platzes erbaute Alim-Khan-Madrasa passt sich harmonisch in das Ensemble ein. Bildergalerie Literatur Klaus Pander: Minarett Kalan/Moschee Kalan/Medrese Mir-e Arab. In: Zentralasien. 5. aktualisierte Auflage. DuMont Reiseverlag, 2004, ISBN 3-7701-3680-2, Kapitel Buchara, die Edle, S. 153–157 (DuMont Kunstreiseführer). Bradley Mayhew, Greg Bloom, John Noble, Dean Starnes: Kalon Minarett and around. In: Central Asia. 5. Auflage. Lonely Planet, 2010, ISBN 978-1-74179-148-8, Kapitel Bukhara, S. 261. Weblinks Poi-Kalon Komplex, Buchara bei Advantour
Moscheea Kalyan

Moscheea Kalyan sau Po-i-Kalyan este o moschee din orașul Buhara, Uzbekistan. Aceasta este cea mai importanta clădire din oraș și unul dintre cele mai celebre monumente ale acestei țări. Istorie Pe locul actualei moschei exista în timpurile preislamice un templu al focului zoroastrian. În anul 713, templul a fost dărâmat și înlocuit cu o moschee care a fost la rândul ei demolată și reconstruită de-a lungul timpului din cauza războaielor. În anul 1127, Arslan Han, conducătorul Hanatului Karakhanid, a renovat edificiul adăugându-i un mare minaret. Înalt de 45,6 metri, minaretul a fost numit Po-i-Kalyan (Piciorul celui Măreț), de unde și numele moscheii. De asemena, minaretul mai este poreclit și Turnul morții, deoarece de aici erau aruncați de multe ori criminalii și bandiții. Marele cuceritor mongol, Ginghis Han, a crezut inițial că moscheea este palatul hanului local, fiind uimit de frumusețea sa. Se spune chiar că ar fi ținut o predică în această moschee pentru a vorbi mulțimii noului oraș cucerit. Cu toate acestea, mongolii au incendiat locașul, păstrându-se doar minaretul său impunător. În anul 1512, la doi ani după moartea lui Shaibani Han, Muizz ad-Din Abu-l Gazi Ubaidullah, nepotul hanului, a ajuns sultan de Buhara. Acesta a început imediat reconstruirea și înfrumusețarea orașului. În anul 1514, moscheea Kalyan a fost reconstruită la o scară mult mai mare, pentru a rivaliza cu Moscheea Bibi-Khanum din Samarkand, capitala hanatului. Chiar și după ce Ubaidullah a fost ales han, acesta a rămas tot în Buhara, noua capitală. O altă contribuție a lui Ubaidullah Han este construirea Medresei Mir-i Arab. Construită între anii 1535-1536 ca o instituție de învățământ islamic, medresa a funcționat sub patronajul șeicului Abdullah Yamani venit din Yemen. Acesta a fost mentorul spiritual al lui Ubaidullah Han și al fiului său, Abdul-Aziz Han. Construirea medresei a însemnat ridicarea orașului Buhara la statutul unui centru de învățământ celebru. De asemenea, au fost construite câteva mausolee pentru han și membrii familiei sale.
Caravanserrall de Rabati Malik

El Caravanserrall de Rabati Malik (o Rabat i Malik, literalment 'el caravanserrall del príncep') és un caravanserrall en ruïnes a la carretera M83 entre Samarcanda i Bukharà a la província de Navoiy d'Uzbekistan. Construït al segle xi, es trobava dins la Ruta de la Seda. L'indret ha estat candidat al Patrimoni de la Humanitat de la UNESCO des del 2008. Història El Caravanserrall de Rabati Malik es va construir per ordre del fill de Tamgachkhan Ibragim (cap de Samarcanda del 1068 al 1080, de la dinastia Qarakhànida), Qarakhanid Shams-al-Mulk Nasr. S'edificà entre el 1078 i 1079. Els treballs arqueològics han permès representar la planta originària del caravanserrall. Estava envoltada amb murs de 54 a 56 m d'alçada. En cada cantonada del recinte hi havia una torre. En total, el caravanserrall ocupava 8.277 m². El 1220, Bukharà fou devastada per les invasions mongoles. Estat De l'antiga construcció només resta el portal del caravanserrall. És fet de tova de 25 x 25 x 4 cm. Aquest portal amb arc de contrafort i obertura rectangular és un dels més antics i grans d'Àsia Central. El perímetre està decorat amb inscripcions àrabs. Ha estat parcialment restaurat, però continua sent en la major part autèntic. El seu tipus de decoració és poc comú a Àsia Central; de semblants es poden trobar en el minaret de Dzhar Kurgan i en l'arc del Shahriar de Merv. En resta una de les muralles, que ha estat totalment reconstruïda. Davant del caravanserrall hi ha un dipòsit d'aigua subterrània anomenat Sardoba Rabati Malik. És a uns 100 m de l'Aeroport Internacional de Navoiy. L'indret s'usa ara com un museu a l'aire lliure. Des del 18 de gener del 2008, el monument s'ha presentat com a candidat a la llista del Patrimoni Mundial de la UNESCO en la categoria de "Cultura". Referències
Caravasar de Rabati Malik

Rabati Malik (o Rabat i Malik,​ literalmente «el caravasar del príncipe»​) es una ruina de caravasar situada en la carretera M83 entre Samarcanda y Bujará en la provincia de Navoi en Uzbekistán. Construido en el siglo XI, estaba situado en la Ruta de la Seda. El sitio ha sido candidato a la categoría de Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO desde 2008.​ Historia El caravasar de Rabati Malik fue construido por orden del hijo de Tamgachkhan Ibragim (jefe de Samarcanda de 1068 a 1080, dinastía Qarakhanid), Karakhanid Shams-al-Mulk Nasr.​ Fue construido entre 1078 y 1079,​ y estaba situado en la Ruta de la Seda.​ Los trabajos arqueológicos han permitido representar la planta original del caravasar.​ Estaba rodeada por muros de 54 a 56 m de altura.​ En cada esquina del recinto había una torre.​ En total, el caravasar ocupaba un total de 8.277 m².​ En 1220, Bujará fue devastada por las invasiones mongolas.​ Estado De la antigua construcción únicamente queda el portal del caravasar.​ Está hecho de adobes de 25x25x4 cm.​ Este portal con arco de contrafuerte y abertura rectangular es uno de los más antiguos y grandes de Asia Central.​ El perímetro está decorado con inscripciones árabes.​ Ha sido parcialmente restaurado, pero sigue siendo en su mayor parte auténtico.​ Su tipo de decoración es poco común en Asia Central, similares se pueden encontrar en el alminar de Dzhar Kurgan y en el arco del Shahriar en Merv.​ Queda una de las murallas, que ha sido completamente reconstruida.​​ Frente al caravasar hay un depósito de agua subterránea llamado Sardoba Rabati Malik.​ Se encuentra a unos 100 metros del aAeropuerto Internacional de Navoi.​ El sitio se utiliza ahora como un museo al aire libre.​ Desde el 18 de enero de 2008, el monumento es candidato a la inscripción en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO en la categoría "Cultura".​ Referencias
Caravansérail de Rabati Malik

Le caravansérail de Rabati Malik (ou Rabat i Malik, littéralement « le caravansérail du prince ») est un ancien caravansérail située sur la route M83 entre Samarcande et Boukhara dans la province de Navoï en Ouzbékistan. Construit au XIe siècle, il était alors situé sur la route de la soie Histoire Le caravansérail de Rabati Malik a été construit par ordre du fils de Tamgachkhan Ibragim (chef de Samarcande de 1068 à 1080, dynastie des Qarakhanides). Il a été bâti entre 1078 et 1079 et était situé sur la route de la soie. Des travaux archéologiques ont permis de représenter le plan original du caravansérail. Il était entouré par des murs allant de 54 à 56 m de haut. Sur chaque coin du carré d'enceinte se trouvait une tour. Au total, le caravansérail occupait un total de 8 277 m². En 1220, Boukhara a été ravagé par les conquêtes mongoles. État Seul le portail du caravansérail subsiste aujourd'hui. Il est construit en adobes de format 25x25x4 cm. Ce peshtak avec une arche en arc-boutant et une ouverture rectangulaire est l'un des plus anciens et plus grands d'Asie centrale. Le pourtour est décoré par des inscriptions en arabe. Il a été partiellement restauré mais reste principalement authentique. Son genre de décor est rare en Asie centrale, on en trouve des similaires sur le minaret de Dzhar Kurgan et sur l'arche de Shahriar à Merv. Seul l'un des murs subsiste aujourd'hui, il a été entièrement reconstruit. En face du caravansérail se trouve un réservoir d'eau souterrain appelé Sardoba Malik (de). Il est situé tout près de l'aéroport international de Navoï (en). Le site sert aujourd'hui de musée en plein air. Il est candidat à l'inscription au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis le 18 janvier 2008 dans la catégorie « Culture ». Voir aussi Liens externes Ressource relative à l'architecture : Liste indicative du patrimoine mondial Ressource relative aux beaux-arts : Grove Art Online Notes et références Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de l’archéologie Portail de l’Ouzbékistan
Samarkand State University

Samarkand State University (SamSU) (Uzbek: Sharof Rashidov nomidagi Samarqand Davlat Universiteti (SamDU); Russian: Самаркандский государственный университет имени Bobomurodova Barno) is a public university in Samarkand, Uzbekistan established by a government decree of the Government of Uzbekistan on 10 November 2000 in the city of Samarkand. The university is commonly known as Samarkand University (in Uzbek Samarqand Universiteti). History The university was originally organized in 1927 as the Uzbek Pedagogical Institute and in 1930, it was renamed the Uzbek State Pedagogical Academy and in 1933, upon merger of the Pedagogical Academy and the Uzbek State Medical Institute into the Uzbek State University. In 1941—2016, the University was named after poet and philosopher Ali-Shir Nava'i. In 1961, the Uzbek State University was finally renamed the Samarkand State University, a name it keeps to date. The rector of the university since 2015 is Dr. Alimdjan Rakhimovich Khalmukhamedov. Currently, the University comprises the following faculties: Philology; History and Philosophy; Teaching; Physics and Mathematics; Biology; Economy; Tajik Philology; Russian Philology; Law; Physical education. See also List of universities in Uzbekistan Zoological Museum of Samarkand State University References External links Official website 39.6448°N 66.9610°E﻿ / 39.6448; 66.9610
Сариасия (Сурхандарьинская область)

Сариасия (узб. Sariosiyo/Сариосиё) — городской посёлок (с 1983 года), административный центр Сариасийского района Сурхандарьинской области Узбекистана. Транспорт Посёлок расположен в 8 км от одноимённой железнодорожной станции (на линии Кумкурган — Душанбе). От станции Сариасия к посёлку проведена промышленная ветка широкой колеи. Население Галерея Примечания
Sitorai Mohi Xosa

Sitorai Mohi Xosa ist ein Schloss in der usbekischen Stadt Buxoro, das dem letzten Emir von Buxoro als Sommerresidenz diente. Das Schloss liegt etwa 5 Kilometer nördlich des historischen Zentrums von Buxoro in einem Park. Der Name bedeutet "Ort, an dem sich Mond und Sterne begegnen". Geschichte Mitte des 19. Jahrhunderts ließ Emir Nasr Allah (Regierungszeit 1826–1860) erstmals an dieser Stelle ein Sommerschloss erbauen, das jedoch nicht erhalten ist. Später ließ ein weiterer Emir dort ein neues Schloss errichten und benannte es Sitorai Mohi Xosa nach seiner Frau Sitora. Auch dieses Schloss wurde wieder abgerissen. Der heutige Bau entstand 1912–1918 unter Alim Khan, dem letzten Emir von Buxoro. Beschreibung Auch wenn die Innenräume zumeist architektonisch nicht besonders originell entworfen und nicht besonders wertvoll eingerichtet sind, vermitteln sie einen guten Einblick in die Lebensweise der letzten Herrscher von Buchara. Herausragend sind der Empfangssaal mit Wandmalereien von Chasandschan und der Weiße Saal mit Stuckarbeiten und Alabasterschnitzereien von Schirin Muradow, die nicht direkt auf dem Mauerwerk angebracht sind, sondern auf Spiegeln, weswegen dieser Saal auch Spiegelsaal genannt wird. In dem Schloss ist ein Museum für angewandte Kunst untergebracht, das unter anderem Teppiche, Stickereien, Tuche, Keramik, Porzellan, Schmuck und Waffen zeigt. Literatur Klaus Pander: Setare-je Mah-e Chase. In: Zentralasien. 5. aktualisierte Auflage. DuMont Reiseverlag, 2004, ISBN 3-7701-3680-2, S. 170 (DuMont Kunstreiseführer). Judith Peltz, Daniel Lepetit: Sommerpalast. In: Usbekistan. 9. aktualisierte Auflage. Trescher Verlag, Berlin 2013, ISBN 978-3-89794-251-6, S. 198. Weblinks Sitorai Mokhi-Khosa Palace, Bukhara bei Advantour (englisch) Einzelnachweise