Ургенцький тролейбус

Угренцький тролейбус тролейбусна мережа, що сполучає місто Ургенч, адміністративний центр Хорезмської області на заході Узбекистану, із сусіднім містом Хіва. У 2010 році, після закриття ташкентського тролейбусу, є єдиною тролейбусною системою в Узбекистані. Діє міжміська лінія довжиною 31,3 км; розвиток лінії всередині міста Ургенч не передбачено. Історія 20 жовтня 1997 року в місті Ургенч відкритий тролейбусний рух. Маршрут № 1 пролягає між зупинками «Aeroport» (аеропорт Ургенч) та «Temir Yul Vokzali» (залізничний вокзал). Ургенч виявився останнім містом в Узбекистані, де було відкрито тролейбус. У 1998 році відкритий маршрут № 2 до сусіднього міста Хіва, поблизу державного кордону з Туркменістаном. На початку 2002 року маршрут № 1 було закрито. Після цього єдиним діючим маршрутом лишився міжміський маршрут № 2. 26 жовтня 2009 року уряд Узбекистану вирішив закрити тролейбус у Джиззаку та Намангані до кінця 2009 року, а у Ташкенті — протягом 2010 року. Тролейбус в Ургенчі — єдина система, яка є діючею; натомість було заплановано купівлю дев'яти нових тролейбусів моделі Škoda 24Tr Irisbus Citelis 1B. . З того часу відбулося невелике продовження лінії в межах Хіви, включно із заїздом у депо; відкриття маршруту було заплановано на літо 2010 року. З 2013 року розпочався поступовий процес виведення з експлуатації тролейбусів моделі Škoda 14Tr та Škoda 14TrM, на заміну яких надійшли тролейбуси Škoda 24Tr Irisbus Citelis 1B. 15 червня 2026 року в Ургенч надійшли 10 нових тролейбусів моделі Yutong ZK6126BEVG. З 19 червня 2026 року робота тролейбусної системи була призупинена на 15 календарних днів через підготовку до початку експлуатації нових тролейбусів Yutong ZK6126BEVG, які обладнані перетворювачем постійного струму/змінного струму (гальванічним ізолятором), що дозволяє максимально уніфікувати електрообладнання з однією і тією ж серією електробусів. Недоліком є постійна залежність від тягової батареї, оскільки вона є основним джерелом енергії навіть під час руху під контактною мережею. Покупка тролейбусів Yutong офіційно не позиціонується як заміна старим тролейбусам Škoda 24Tr Irisbus. Місцеві ЗМІ повідомляли, що тролейбуси повинні доповнити діючий рухомий склад, щоб збільшити пасажироперевезення. З 1 липня 2026 року в тролейбусах почався процес відмови від оплати проїзду готівкою. Маршрути Невеликий відрізок контактної мережі з центру міста до залізничного вокзалу (Temir Yul Vokzali), котрим раніше користувався маршрут № 1, було демонтовано. Маршрут № 2 пролягає вздовж траси Ургенч — Хіва. В центрі міст Ургенч та Хіва маршрут пролягає вулицями з одностороннім рухом. Кінцева зупинка «Аеропорт», котрою користуються лише за потреби, знаходиться просто поруч із аеропортом Ургенч. У місті Хіва кінцева зупинка розташована біля північної стіни фортеці Ічан-Кала, яка внесена до Світової спадщини ЮНЕСКО), східніше від північних воріт. На захід від фортеці існує ділянка контактної мережі, котрою не користуються, із розворотним кільцем біля західних воріт. Цю ділянку не з'єднано стрілками із загальною мережею, проте нею користуються для скорочення маршруту. Існує ділянка, яка не перебуває в лінійній експлуатації, що починається одразу за кінцевою зупинкою в Хіві, проте із загальною мережею її не з'єднано. Рухомий склад У 1997 році для відкриття тролейбусної системи було замовлено 6 тролейбусів Škoda 14Tr виробництва Škoda Holding з бортовими номерами від 001 до 006, а також три сучасні тролейбуси моделі Škoda 14TrM (№ 007—009). Їх було зібрано на заводі Škoda в місті Остров, Чехія. Головною відмінністю між моделями Škoda 14TrM є наявність матричного індикатору над лобовим склом в тролейбусах новішої моделі. Для показу маршруту даними індикаторами в Ургенчі не користуються. Станом на червень 2026 року всі дев'ять тролейбусів працюють на лінії. Депо Тролейбусне депо розташоване в місті Ургенч. Тролейбуси виходять на маршрут завдяки службовій лінії завдовжки близько 3 км. Між службовою та маршрутною лінією автоматичні стрілки відсутні. Галерея Примітки Джерела Haseldine, Peter (2007). «Trolleynews». Trolleybus Magazine No. 267, p. 72. National Trolleybus Association (UK) ISSN 0266-7452 Посилання Ургенцький тролейбус на сайті «Міський електротранспорт».