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Принс-Уильям (округ)

Округ Принс-Уильям (англ. Prince William County) располагается в США, штате Виргиния. Официально образован в 1731 году. По состоянию на 2013 год, численность населения составляла 431 258 человек. История На момент появления европейцев территория округа была населена алгонкино-говорящим племенем Доег, частью конфедерации Поухатан. Округ Принс-Уильям был создан актом Генеральной Ассамблеи колонии Вирджиния в 1731 году из западной части округа Стаффорд и части округа Кинг-Джордж. Первое время территория округа включала в себя то, что впоследствии стало округами Арлингтон, Фэрфакс, Фокьер и Лаудон; сюда же входили города Александрия, Фэрфакс, Фоллс-Черч и Манассас. Округ был назван по имени принца Уильяма, герцога Камберлендского, третьего сына короля Георга II. Когда началась гражданская война, жители округа служили в армии Конфедерации. Здесь были набраны несколько пехотных и кавалерийских рот: Prince William Cavalry (рота A, 4-го вирджинского кавполка) Роты C и D, 8-го вирджинского пехотного полка) Prince William Rifles (рота F, 17-го вирджинского пехотного полка), Роты A и В, 49-го вирджинского пехотного полка, Mosby’s Rangers (партизаны) Chincapin Rangers (партизаны). В ходе войны на территории округа произошло три крупных сражения и несколько мелких: это было первое сражение при Бул-Ране в июле 1861, небольшое сражение при Торуфэир-Гэп, Сражение при Кэттл-Ран, Второе сражение при Бул-Ране в августе 1862, и сражение при Бристо-Стейшен в октябре 1863. Так же на территории округа активно действовали партизаны Джона Мосби. География По данным Бюро переписи США, общая площадь округа равняется 901 км², из которых 870 км² суша и 31 км² или 3,5 % это водоёмы. Соседние округа Лаудон (Виргиния) — север Фэрфакс (Виргиния) — север-восток Чарльз (Мэриленд) — юго-восток Стаффорд (Виргиния) — юг Фокир (Виргиния) — запад независимый город Манассас (Виргиния) — центр независимый город Манассас-Парк (Виргиния) — центр Демография По данным переписи населения 2000 года в округе проживает 402 002 жителей в составе 130 785 домашних хозяйств. Плотность населения составляет 458 человека на км². На территории округа насчитывается 137 115 жилых строений, при плотности застройки 156 строений на км². Расовый состав населения: белые — 57,8 %, афроамериканцы — 20,2 %, коренные американцы (индейцы) — 0,60 %, азиаты — 7,5 %, гавайцы — 0,1 %, представители других рас — 9,1 %, представители двух или более рас — 5,1 %. Испаноязычные составляли 20,3 % населения. В составе 42,20 % из общего числа домашних хозяйств проживают дети в возрасте до 18 лет, 76,1 % домашних хозяйств представляют собой супружеские пары проживающие вместе (по сравнению с 66,5 % в целом по США). По возрастному составу округа имеются данные, что 29,3 % населения моложе 18 лет и 6,50 % от 65 и старше. Средний возраст жителя округа 33,2 года. По данным на 2012 год средний доход на домохозяйство в округе составлял 93 744 USD. Примечания Ссылки Официальный сайт округа Принсе-Уильям, штат Виргиния http://www.pwcgov.org/Pages/default.aspx Архивная копия от 7 июня 2012 на Wayback Machine https://web.archive.org/web/20060110180534/http://www.co.prince-william.va.us/
Округ Принс Вилијам (Вирџинија)

Принс Вилијам (енгл. Prince William County) је округ у америчкој савезној држави Вирџинија. Демографија По попису из 2010. године број становника је 402.002, што је 121.189 (43,2%) становника више него 2000. године. Референце Литература Види још Округ Спискови округа САД Спољашње везе United States Census Bureau
Prince William County

Prince William County är ett administrativt område i delstaten Virginia, USA, med 482 204 invånare. Den administrativa huvudorten Manassas hör inte administrativt till själva countyt utan utgör en självständig enhet (independent city). Även Manassas Park är en motsvarande enklav som utgör en självständig enhet sedan 1975. Innan dess var Manassas Park en del av countyt. Även Manassas skildes administrativt från countyt år 1975. Medan domstolshuset är kvar i Manassas, ligger en del av countyts förvaltningsbyggnader innanför countyts gränser i County Center och i Woodbridge. Namn Countyt är uppkallat efter Prins Vilhelm, hertig av Cumberland som var tredje sonen till kung Georg II av Storbritannien. Geografi Enligt United States Census Bureau har countyt en total area på 902 km². 875 km² av den arean är land och 27 km² är vatten. Countyt ingår i Washingtons storstadsområde. Angränsande countyn Loudoun County - norr Fairfax County - nordost Charles County, Maryland - sydost Stafford County - söder Fauquier County - väst Orter Buckhall Bull Run Bull Run Mountain Estates Cherry Hill County Center Dale City Dumfries Gainesville Haymarket Independent Hill Lake Ridge Linton Hall Loch Lomond Marine Corps Base Quantico Marumsco Montclair Neabsco Nokesville Occoquan Potomac Mills Quantico Sudley Triangle Woodbridge Yorkshire Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Prince William County.﻿
Принс-Вільям (округ, Вірджинія)

Округ Принс-Вільям (англ. Prince William County) — округ (графство) у штаті Вірджинія, США. Ідентифікатор округу 51153. Історія Округ утворений 1731 року. Демографія За даними перепису 2000 року загальне населення округу становило 280813 осіб, зокрема міського населення було 255061, а сільського — 25752. Серед мешканців округу чоловіків було 140067, а жінок — 140746. В окрузі було 94570 домогосподарств, 72737 родин, які мешкали в 98052 будинках. Середній розмір родини становив 3,32. Віковий розподіл населення поданий у таблиці: Суміжні округи Лаудун — північ Ферфакс — північний схід Чарлз, Меріленд — південний схід Стаффорд — південь Фокір — захід Манассас — анклав Манассас-Парк — анклав Див. також Список округів штату Вірджинія Виноски
Charlottesville–Albemarle Airport

Der Charlottesville–Albemarle Airport (IATA-Code: CHO, ICAO-Code: KCHO, FAA-LID: CHO) ist ein öffentlicher Flughafen nördlich von Charlottesville in Albemarle County, Virginia, Vereinigte Staaten. Geschichte Der Charlottesville–Albemarle Airport wurde im Jahr 1955 eröffnet. Zu Beginn bot Piedmont Airlines Flüge nach Richmond und Washington, D.C. an. Der Flughafen wurde im Sommer 2006 umfassend umgebaut; die Verlängerung der Start- und Landebahn um 244 Meter begann im Sommer 2010 und wurde im Dezember 2012 abgeschlossen. Flughafenanlagen Der Flughafen besitzt eine 2073 Meter lange asphaltierte Start- und Landebahn. Verkehrszahlen Verkehrsreichste Strecken Zwischenfälle Am 30. Oktober 1959 unterschritten die Piloten einer Douglas DC-3/C-47A-90-DL der US-amerikanischen Piedmont Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen N55V) im Anflug auf den Charlottesville–Albemarle Airport die Sicherheitsflughöhe. Die Maschine schlug in einer Flughöhe von 790 Metern (2600 Fuß) am Bucks Elbow Mountain auf. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 26 der 27 Insassen getötet, nur ein Passagier überlebte. Weblinks Charlottesville Albemarle Airport Luftfahrtkarte für Charlottesville-Albemarle Airport auf SkyVector.com Einzelnachweise
Aeroportul Charlottesville Albemarle

Aeroportul Charlottesville Albemarle (IATA: CHO, ICAO: KCHO, FAA LID: CHO) este un aeroport din Virginia, Statele Unite ale Americii ce deservește zona Charlottesville. Aeroportul a fost tranzitat în 2019 de 775.844 de pasageri. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 195 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista 03/21 are suprafața de asfalt și dimensiunile 6.801 picioare × 150 picioare. Terminale Note Vezi și
Rock Ridge High School

Rock Ridge High School is a public secondary school in Ashburn, Loudoun County, Virginia. The school is part of the Loudoun County Public Schools system. It is currently the fourth newest high school in the school system. Rock Ridge's student body is drawn from the Ashburn and Dulles area. They have numerous sports but the main thing is journalism, as their program, the Blaze is a winner of numerous awards such as countless Best of Snos, 2 Sno Distinguished Site, the 2025 Loudoun Now Excellence in Student Journalism Grand Price, the 2025 Loudoun Now Excellence in Student Journalism 1st place in Feature Writing, and the 2025 Loudoun Now Excellence in Student Journalism 1st place prize in podcasting. References
Aeropuerto Internacional de Richmond

El Aeropuerto Internacional de Richmond (en inglés: Richmond International Airport) (IATA: RIC, OACI: KRIC, FAA LID: RIC), es un aeropuerto público de uso civil y militar, situado en Sandston, Virginia, un área no incorporada del Condado de Henrico. Se localiza a 8 kilómetros al este de la ciudad de Richmond. Aerolíneas y destinos Pasajeros Carga Destinos internacionales Se ofrece servicio a 2 destinos internacionales (1 estacional), a cargo de 2 aerolíneas. Estadísticas Tráfico anual Véase también Aeropuertos del mundo Aeropuertos de Estados Unidos Referencias Enlaces externos Página oficial del aeropuerto RIC (en inglés) Sitio Oficial del Departamento de Transportes de los Estados Unidos (en inglés) Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (en inglés) Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional de Richmond en FallingRain.com Información del Aeropuerto Internacional de Richmond en AirNav (en inglés) Información del Aeropuerto Internacional de Richmond en Great Circle Mapper. (en inglés) Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de Richmond en Aviation Safety Network (en inglés) Fuentes para este aeropuerto: AirNav - información del aeropuerto para KRIC ASN - historial de accidente para RIC FlightAware información del aeropuerto y rastreo de vuelos en vivo NOAA/NWS - últimas observaciones climatólogicas SkyVector - cuadro aeronáutico para KRIC FAA - información actual de retraso para RIC
Aéroport international de Richmond

L'aéroport international de Richmond (code IATA : RIC • code OACI : KRIC • code FAA : RIC) est un aéroport public et militaire qui dessert la ville de Richmond, capitale de l'État américain de Virginie. Cet aéroport est situé à 11 km (7 miles) au sud-est du centre-ville de Richmond. Historique L'aéroport a été nommé à l'origine Byrd Field en 1927 en l'honneur du pilote et explorateur Richard E. Byrd (1888-1957). Charles Lindbergh avait assisté à la cérémonie. Il a été renommé Richard E. Byrd Airport en 1950, et a pris le nom de Richmond International Airport en 1984. Compagnies et destinations Édité le 28/03/2023 Statistiques Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Notes et références Liens externes (en) Site officiel Ressource relative à la géographie : Geographic Names Information System Portail de l’aéronautique Portail de la Virginie
Richmond nemzetközi repülőtér

A Richmond nemzetközi repülőtér (IATA: RIC, ICAO: KRIC) az Amerikai Egyesült Államok egyik nemzetközi repülőtere, amely Richmond közelében található. Éves utasforgalma 4 068 689 (2022) fő. Futópályák A repülőtér futópályái: 02/20 (6607 ft, 150 ft, aszfalt) 16/34 (9003 ft, 150 ft, aszfalt) Forgalom Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott: Légitársaságok és úticélok 2025-ben a Richmond nemzetközi repülőtérről az alábbi járatok indulnak (Utoljára frissítve: 2025-01-5): Személy Cargo Jegyzetek További információk Hivatalos oldal (angol) Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től
Aeroporto Internazionale di Richmond

L'Aeroporto Internazionale di Richmond è un aeroporto situato a 8 km a est di Richmond in Virginia, negli Stati Uniti d'America. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto Internazionale di Richmond Collegamenti esterni (EN) Sito ufficiale, su flyrichmond.com. (EN) Aeroporto Internazionale di Richmond, su Geographic Names Information System, USGS.
Port lotniczy Richmond

Port lotniczy Richmond (IATA: RIC, ICAO: KRIC) – port lotniczy położony 8 km na wschód od Richmond, w stanie Wirginia, w Stanach Zjednoczonych. Linie lotnicze i połączenia Pirs A Air Canada Jazz (Toronto-Pearson) [sezonowo] Air Canada obsługiwane przez Air Georgian (Toronto-Pearson) [sezonowo] AirTran Airways (Atlanta, Orlando) American Airlines (Dallas/Fort Worth) American Eagle Airlines (Chicago-O’Hare, Miami) US Airways (Charlotte) US Airways Express obługiwane przez Air Wisconsin (Boston, Nowy Jork-LaGuardia, Filadelfia) US Airways Express obługiwane przez Chautauqua Airlines (Nowy Jork-LaGuardia) US Airways Express obługiwane przez Piedmont Airlines (Filadelfia) US Airways Express obługiwane przez PSA Airlines (Charlotte, Filadelfia) US Airways Express obługiwane przez Republic Airlines (Charlotte, Nowy Jork-LaGuardia, Filadelfia) Pirs B Continental Express obługiwane przez ExpressJet Airlines (Cleveland, Houston-Intercontinental, Newark) Delta Air Lines (Atlanta) Delta Connection obługiwane przez Atlantic Southeast Airlines (Atlanta) Delta Connection obługiwane przez Chautauqua Airlines (Nowy Jork-JFK) Delta Connection obługiwane przez Comair (Cincinnati/Northern Kentucky, Detroit, Nowy Jork-JFK) Delta Connection obługiwane przez Compass Airlines (Minneapolis/St. Paul) Delta Connection obługiwane przez Pinnacle Airlines (Cincinnati/Northern Kentucky, Detroit, Nowy Jork-JFK) JetBlue Airways (Boston, Fort Lauderdale, Orlando) United Airlines (Chicago-O’Hare) United Express obługiwane przez GoJet Airlines (Chicago-O’Hare, Waszyngton-Dulles) United Express obługiwane przez Trans States Airlines (Chicago-O’Hare, Waszyngton-Dulles) Przypisy Linki zewnętrzne Informacje o lotnisku
Aeroportul Internațional Richmond

Aeroportul Internațional Richmond (IATA: RIC, ICAO: KRIC, FAA LID: RIC) este un aeroport din Virginia, Statele Unite ale Americii ce deservește zona Richmond. Aeroportul a fost tranzitat în 2025 de 4.922.994 de pasageri. A fost deschis în 1927 și numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 51 m, aeroportul dispune de 3 piste. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de 3 piste: pista 02/20 din asfalt, cu dimensiunile 6.607 picioare × 150 picioare pista 07/25 din asfalt, cu dimensiunile 5.183 picioare × 100 picioare pista 16/34 din asfalt, cu dimensiunile 9.003 picioare × 150 picioare Terminale Note Vezi și
Loch Ness Monster (Busch Gardens Williamsburg)

Loch Ness Monster in Busch Gardens Williamsburg (Williamsburg, Virginia, USA) ist eine Stahlachterbahn vom Modell Custom Looping Coaster des Herstellers Arrow Dynamics, die 1978 eröffnet wurde. Benannt ist sie nach dem Ungeheuer von Loch Ness. Besonderheiten Loch Ness Monster war die erste Achterbahn, die mit Interlocking Loops ausgestattet wurde. Das Besondere an Interlocking Loops ist, dass zwei Loopings ineinander verhakt werden, also die Strecke des einen führt durch die Mitte des anderen Loopings. Nach der Schließung des Orient Express in Worlds of Fun (Kansas City) ist Loch Ness Monster die einzige Achterbahn auf der Welt mit Interlocking Loops. Fahrt Nach dem 39,6 m hohen Lifthill, der 34,8 m hohen Abfahrt von 55° und einer Auffahrt, die in eine 180°-Kurve mündet, durchfährt der Zug nach einer Abfahrt den oberen Looping der Interlocking Loops. Es folgt eine lange Helix in einem Tunnel, gefolgt von einem zweiten Lifthill. Nach dieser Abfahrt durchfährt der Zug den unteren Looping der Interlocking Loops, bevor er in die Schlussbremse fährt. Züge Loch Ness Monster besitzt drei Züge des Herstellers S&S – Sansei Technologies mit jeweils sieben Wagen. In jedem Wagen können vier Personen (zwei Reihen à zwei Personen) Platz nehmen. Weblinks Loch Ness Monster auf der Parkwebsite (englisch) Loch Ness Monster in der Roller Coaster DataBase
Loch Ness Monster (Busch Gardens Williamsburg)

Loch Ness Monster sont des montagnes russes assises du parc Busch Gardens Williamsburg, situé à Williamsburg, en Virginie, aux États-Unis. Ce sont actuellement les seules montagnes russes au monde à posséder des loopings entrelacés. Le circuit Quand le train commence à bouger, une voix dit : « Thank you, and enjoy your ride on the legendary Loch Ness Monster! » (Merci, et savourez votre tour sur le légendaire Monstre du Loch Ness !). Après avoir quitté la gare, les passagers montent un lift hill d'une hauteur de 39,6 mètres, puis font un petit virage serré et ont une vue sur Apollo's Chariot. Ensuite, ils font une descente de 34,8 mètres au-dessus du Rhin. Après une grande bosse au-dessus du "Land of the Dragons", des freins mènent les passagers dans le premier des deux loopings entrelacés. Après le looping, le train tourne et va dans une zone de freinage et un tunnel, dans lequel le train fait 2,75 tours en cercle. Le tunnel a eu des lumières et des effets spéciaux variés au fil des ans, incluant un dessin illuminé du monstre du Loch Ness. La photo on-ride se trouvait dans ce tunnel, mais elle a été déplacée après le deuxième looping. À la fin du tunnel, des freins ralentissent le train avant qu'il monte un deuxième lift hill, plus petit. Le train fait une large courbe après le lift et descend dans le deuxième looping. Après ça, il monte vers les freins finaux. Statistiques Loch Ness Monster furent les plus hautes montagnes russes du monde à circuit fermé de 1978 à 1983. Force g : 3,5 g Éléments : 2 loopings verticaux Anecdote : Premières montagnes russes au monde à posséder des loopings entrelacés. Depuis 2003, ce sont les seules au monde. Notes et références Voir aussi Liens internes Montagnes russes assises Busch Gardens Williamsburg Liens externes (en) Loch Ness Monster sur le site de Busch Gardens Williamsburg (fr) Fiche de Loch Ness Monster (RollerCoaster DataBase) Portail des parcs de loisirs Portail de la Virginie
Village at Leesburg

The Village At Leesburg is a regional outdoor center located in Leesburg, Virginia in the United States. The open-air center features a total of 1.2 million square feet of development encompassing 57 acres. History Development on the center began in 2008 by developers Cypress Equities and Kettler, in partnership with global private equity firm The Carlyle Group. Village at Leesburg celebrated its Grand Opening in 2011, making it the first mixed-use center of its kind in Loudoun County. In February 2014, the Loudoun Times-Mirror moved its operations from downtown Leesburg to Village at Leesburg. In October 2014, the Leesburg Town Council unanimously approved a Village at Leesburg's rezoning application, removing the 28,000-square-foot limitation on restaurant uses in the developments Land Bay A. Shops The open air development features over 40 retailers and restaurants, including multi-family residences, office and retail space. First-floor tenants include retailers like Wegmans Food Markets, Cobb Theatres, Sweet & Sassy, Travinia Italian Kitchen, and LA Fitness, however, a majority of the tenants are independent retailers. Anchors Wegmans (140,000 sq ft (13,000 m2)) Cobb Theatres (68,000 sq ft (6,300 m2)) Ulta (68,000 sq ft (6,300 m2)) Orvis (6,022 sq ft (559.5 m2)) Bowlero (21,564 sq ft (2,003.4 m2)) LA Fitness (45,000 sq ft (4,200 m2)) References External links Village at Leesburg Official Site
Lower Brandon Plantation

Die Lower Brandon Plantation (auch bekannt als Brandon oder Brandon Plantation (ehemals Martin's Brandon)) ist eine historische Plantage und liegt auf der Westseite des James River, in Burrowsville, im Prince George County, im US-Bundesstaat Virginia, in den Vereinigten Staaten. Das Grundstück liegt am Ende der Route 611. Die Plantage besteht aus etlichen Morgen Ackerland, Wälder und Naturgärten. Das um 1765 errichtete ziegelrote Hauptgebäude der Farm ist architektonisch im Stil des Palladianismus gehalten. Darüber hinaus besitzt das Anwesen einen eigenen Friedhof, den Brandon Plantation Cemetery. Geschichte Die Brandon Plantation war anfangs Teil einer Landzuweisung. Im Jahr 1616 wurde sie dem Ratsherrn der Jamestown Kolonie, John Martin zugesprochen. John Martins Ehefrau Mary, war die Tochter des bekannten Goldschmieds und Schmuckhändlers Robert Brandon, ein Hoflieferant des englischen Königshauses unter Elisabeth I. Als 1622 das Jamestown-Massaker ausbrach, wurden auf der Plantage sieben Menschen getötet. Laut National Register of Historic Places war das Anwesen im Zeitraum zwischen 1750 und 1799 von besonderer Signifikanz. Die konkreten Jahre werden als 1765 bzw. 1770 genannt. Eigentümer Nachdem John Martin 1632 verstorben war, erbte sein Enkelsohn Robert Bargrave, Vater von Isaac Bargrave, dem Dean of Canterbury, die Plantage, die er fünf Jahre später an William Barber, Richard Quiney und John Sadler verkaufte. Die drei Neueigentümer und ihre Erben führten die Plantage bis Nathaniel Harrison 1720 die Anlage kaufte und übernahm. Nach Nathaniel Harrisons frühzeitigem Tod, ging das Anwesen an seinen Sohn Nathaniel Harrison II. Späterer Eigentümer war der General und amerikanischer Gründervater Benjamin Harrison V. Nach seinem Tod wurde das Grundstück zwischen seinen Söhnen aufgeteilt, woraufhin die Upper Brandon Plantation entstand, eine Plantage die ebenfalls von der NRHP am 26. April 1996 mit der Nummer 96000495 aufgenommen wurde. Die Brandon blieb bis 1926 im Besitz der Harrison Familie, bis es von Robert Daniel erworben und saniert wurde. Letztbekannter Eigentümer ist Robert Daniel, Jr., ehemaliger US-Kongressabgeordneter. Bis heute führen die Nachkommen der Daniel-Familie die Plantage, die somit eines der ältesten Landwirtschaftsbetriebe in den Vereinigten Staaten darstellt. Die Brandon-Plantage wurde am 11. November 1969 als Bauwerk in das National Register of Historic Places eingetragen. Im April 1970 erhielt das Anwesen den Status eines National Historic Landmarks zuerkannt. Weblinks Brandon Plantation. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, abgerufen am 31. Januar 2011 (englisch). Brandon Plantation Cemetery. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior, abgerufen am 31. Januar 2011 (englisch). USGS topographic map: Brandon Einzelnachweise
Lunar Landing Research Facility

Die Lunar Landing Research Facility (LLRF; deutsch „Mondlandeforschungsanlage“) wurde 1965 in Hampton, Virginia, USA beim NASA Langley Research Center (LaRC) in Betrieb genommen. Sie sollte die Astronauten dabei unterstützen, die Mondlandefähre beim Landeanflug auf die Mondoberfläche kennenzulernen. Dies galt für die letzten 150 Fuß bis zum Aufsetzen auf dem Mond. Dazu konnte die Mondgravitation simuliert werden sowie die Eigendynamik des LM in der letzten Anflugphase. Neben der Lunar Landing Research Facility wurden zum Trainieren der Mondlandung von der NASA noch ein elektronischer Simulator und mit dem Lunar Landing Training Vehicle ein frei fliegender Simulator eingesetzt. Die Anlage wurde von Donald Hewes und William Hewitt Phillips entwickelt. Die Idee dazu kam den beiden zwischen 1962 und 1963. Das Prinzip der Anlage beruhte darauf, fünf Sechstel der Erdgravitation durch ein an Stahlkabeln aufgehängtes Landegestell einzusparen. Das restliche Sechstel entsprach dann der Gravitation auf dem Mond. Das ganze konnte mittels einer Krantraverse bewegt werden, so dass ein Landeanflug simuliert werden konnte. Die Steuerung funktionierte mit hydraulischen Systemen, angetrieben von Servomotoren, die die Traverse immer senkrecht über dem Trainingslander halten sollte. Das ganze Kabelsystem inklusive der Steuerung war allerdings sehr schwingungsanfällig und daher unberechenbar. Es dauerte eine geraume Zeit, bis die NASA-Ingenieure die Kinderkrankheiten im Griff hatten und eine reibungslose Trainingssituation garantiert werden konnte. Damit die trainierenden Astronauten nicht abstürzten, oder das LM nicht über das Ende der Anlage hinausschießen konnte, waren entsprechende Sicherungssysteme eingebaut. Um die Trainingssituation möglichst authentisch zu gestalten, wurde der Boden wie die Mondoberfläche modelliert und ein Ende der Anlage mit einer schwarzen Wand verkleidet, die den Mondhimmel darstellen sollte. Zusätzlich bestand sogar die Möglichkeit im Reduced Gravity Walking Simulator (RGWS) einen Mondspaziergang zu trainieren. Derzeit dient das Gerüst als Strukturtestanlage für neu entwickelte Flugzeuge und Fluggeräte, indem diese an der Krantraverse hängend hochgezogen und dann ausgeklinkt werden. Die Benennung lautet heute Impact Dynamics Research Facility. Weblinks NASA Seite über die LLRF (englisch) NASA Langley Research Center Homepage