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Chesterfield County Airport

Chesterfield County Airport (ICAO: KFCI, FAA LID: FCI) is a public airport located 10 miles (16 km) southwest of the central business district of Richmond, Virginia, United States, in unincorporated Chesterfield County. It is owned by Chesterfield County. Although most U.S. airports use the same three-letter location identifier for the FAA and IATA, Chesterfield County Airport is assigned FCI by the FAA but has no designation from the IATA. Facilities and aircraft Built in 1973, Chesterfield County Airport covers an area of 593 acres (240 ha), which contains one asphalt paved runway (15/33) measuring 5,500 x 100 ft (1,676 x 30 m). The runway was completely resurfaced in 2007 and repainted in 2008. Chesterfield County Airport is designated by the FAA as an official general aviation reliever airport for the busier Richmond International Airport. The modern terminal building has internet access, Wi-Fi, flight planning room, showers, vending machines, restaurant, and pilot quiet rooms. Dominion Aviation Services is the fixed-base operator (FBO) at this field. Fuel, flight training, and aircraft rental are available. Dominion is an FAA certified repair station. Chesterfield County Airport is the home base of the Wingnuts Flying Club. The airport is the second busiest in the Richmond region. For the 12-month period ending December 31, 2020, the airport had 67,623 aircraft operations, an average of 185 per day: 97% general aviation, 1% air taxi and 1% military. There were at that time 102 aircraft based at this airport: 74 single engine, 14 multi-engine, 8 jet and 6 helicopters. Public safety and military Chesterfield County Airport is home to part of the Virginia State Police Med-Flight Program and serves as an aviation support facility annex for the Virginia Army National Guard 224th Aviation Regiment. The state police currently has two fixed-wing aircraft and two helicopters based out of their aviation division hangar. References 5. Richmond Executive Aviation External links Resources for this airport: FAA airport information for FCI AirNav airport information for FCI FlightAware airport information and live flight tracker SkyVector aeronautical chart for FCI
Chesapeake Regional Airport

Chesapeake Regional Airport (ICAO: KCPK, FAA LID: CPK) is a public use airport located in the city of Chesapeake, Virginia and serving the Hampton Roads area. The airport is 12 nautical miles (22 km) south of the central business district of Norfolk, Virginia. It is owned by the Chesapeake Airport Authority. Horizon Aviation is the FBO. Epix Aviation is also located on site. Although most U.S. airports use the same three-letter location identifier for the FAA and IATA, this airport is assigned CPK by the FAA and QQP by the IATA. Facilities and aircraft Chesapeake Regional Airport covers an area of 430 acres (170 ha) at an elevation of 19 feet (6 m) above mean sea level. It has one asphalt paved runway designated 5/23 which measures 5,500 by 100 feet (1,676 x 30 m). For the 12-month period ending March 30, 2012, the airport had 35,361 aircraft operations, an average of 97 per day: 96% general aviation, 3% air taxi and 1% military. At that time there were 94 aircraft based at this airport: 84% single-engine, 9% multi-engine, 4% jet, 2% ultralight and 1% helicopter. References External links Chesapeake Regional Airport, official site FAA Terminal Procedures for CPK, effective July 9, 2026 Resources for this airport: FAA airport information for CPK AirNav airport information for KCPK FlightAware airport information and live flight tracker NOAA/NWS weather observations: current, past three days SkyVector aeronautical chart, Terminal Procedures
Union Station (Alexandria, VA)

Union Station est une gare ferroviaire des États-Unis, située sur le territoire de la ville d'Alexandria dans l'État de Virginie. Situation ferroviaire Histoire Elle a été construite en 1905. Service des voyageurs Accueil Desserte Elle est desservie par des liaisons longue-distance Amtrak : le Carolinian: New York (New York) - Charlotte (Caroline du Nord) le Crescent: New York (New York) - La Nouvelle-Orléans (Louisiane) le Palmetto: New York (New York) - Savannah (Géorgie) le Regional: Boston (Massachusetts) - Newport News (Virginie) le Silver Star et le Silver Meteor: New York (New York) - Miami (Floride) Et par le Virginia Railway Express : Manassas Line Fredericksburg Line Notes et références Voir aussi Article connexe Liste des gares d'Amtrak Liens externes Ressource relative à l'architecture : Registre national des lieux historiques (en) Alexandria, VA (ALX) Portail du Registre national des lieux historiques Portail du chemin de fer en Amérique du Nord Portail de la Virginie
Pamplin Historical Park

Pamplin Historical Park is a 424-acre private sector historical park located near Petersburg, Virginia. The park preserves open space near Richmond, Virginia in Dinwiddie County, Virginia and serves the dual use of preserving a significant fragment of the Petersburg Breakthrough Battlefield, a National Historic Landmark, and key components of the Third Battle of Petersburg. The park also provides a footprint location for the National Museum of the Civil War Soldier, which is located within the park. The Pamplin Historical Park cooperates with owners of adjacent parcels of Third Battle of Petersburg property, the Petersburg National Battlefield and the American Battlefield Trust, in preserving much (not all) of the physical space on which the battle was fought and interpreting it for the general public. In particular, a decisive segment of the battle, the Boydton Plank Road breakthrough by the 5th Vermont Infantry and other units, occurred on Pamplin Park property at dawn on April 2, 1865. The park includes several pre-Civil War structures that are interpreted to 1864-1865 and presented as an integral part of the park landscape, including Tudor Hall Plantation (c. 1812). 3 miles (4.8 km) of park trails include close-up looks at the Confederate trenches that were the target of the climactic Federal assault. The park bears the name of its founder, businessman and Civil War enthusiast Robert B. Pamplin, Jr. A. Wilson Greene helped develop Pamplin Historical Park and served as its executive director from 1994 to 2017. It is a Virginia Historic Landmark, was designated a U.S. National Historic Landmark, and is listed on the National Register of Historic Places. References External links Pamplin Historical Park and The National Museum of the Civil War Soldier - official site
Metro de Washington

El Metro de Washington, habitualment anomenat Metro, i amb la marca de Metrorail, és una xarxa de ferrocarril metropolità que dona servei al Districte de Colúmbia, els comtats de Montgomery i Prince George's a Maryland, i els comtats i les ciutats d'Alexandria, Arlington, Fairfax, i Falls Church a Virgínia. Actualment la xarxa compta amb sis línies gestionades per WMATA, que també gestiona la xarxa de busos (anomenat Metrobus) a l'àrea metropolitana. El Metro de Washington és el segon més gran del país per nombre de passatgers (després del Subway de Nova York). En 2008, hi va haver 215,3 millions de viatges, o 727.684 viatges per dia laboral. La majoria de les estacions de Metro van ser dissenyats per l'arquitecte Harry Weese, de Chicago, i són exemples d'arquitectura moderna. Concretament, amb el seu disseny de formigó vist i elements repetitius, té molts aspectes de l'estil del brutalisme. El 2007, el disseny dels estacions central, amb sostre voltat, va ser votat el 106 en la llista de la "Arquitectura preferida de l'Amèrica" pel American Institute of Architects. Les estacions més noves de la xarxa compten amb una arquitectura diferent. Referències Enllaços externs Washington Metropolitan Area Transit Authority Web oficial Policia del Metro Arxivat 2009-06-16 a Wayback Machine. StationMasters Online Mapes de barris i fotos panoràmics de totes les estacions Dulles Corridor Metrorail Project Web del projecte per expandir el Metro a l'aeroport de Dulles
Washington Metro

Washington Metro er navnet på det kollektive transportsystem i Washington D.C. og de omkringliggende føderale stater Maryland og Virginia i USA. Washington Metro blev indviet i 1976 og er blevet udvidet flere gange siden. Metroen består i dag af seks linjer og 91 stationer med samlet strækningslængde på 188 km. Med hensyn til passagertallet er Washington Metro den næststørste metro i USA - kun overgået af New York City Subway. I 2015 var det årlige passagertal på 215,4 millioner. Det svarer til et gennemsnitligt dagligt passagertal på 712.843. Arkitektur Mange af stationerne er tegnet af den amerikanske arkitekt Harry Weese og er eksempler på modernistisk arkitektur fra det sene 20. århundrede med klare referencer til brutalismen. Infrastruktur Siden åbningen i 1976 er metroen blevet udvidet. På mange strækninger deles flere linjer om de samme skinner. Ca. 80 km af strækningen er underjordisk, og 47 af stationerne ligger også under jorden. De underjordiske baner ligger primært i Washington D.C. og i områder med høj bebyggelsesprocent. Strækninger over jorden udgør 74 km, mens en strækning på 14 km er på højbane/broer. Kilder Denne artikel er primært baseret på materiale fra den engelsksprogede Wikipeda-artikel. Noter
Washingtoni metró

A washingtoni metró egy hat vonalból álló metróhálózat az Amerikai Egyesült Államok fővárosában, Washingtonban. Az első szakaszt 1976. március 27-én nyitották meg, jelenleg a hálózat hossza eléri a 208 km-et, melyen 2023-ban 98 állomást szolgált ki. A napi utasforgalom meghaladja a 600 ezer főt, ezzel az ország második legforgalmasabb metróhálózata a New York-i metró után. A metró nem csak a fővárost szolgálja ki, hanem átnyúlik Virginia és Maryland államokba is. Üzemeltetője a Washington Metropolitan Area Transit Authority. Legutolsó bővítése a Silver vonal meghosszabbítása volt, hogy a metróhálózat elérje a főváros második légikikötőjét, a Washington Dulles nemzetközi repülőteret is. Képek Kapcsolódó szócikkek Washington metróállomásainak listája Metróhálózatok listája Jegyzetek További információk Hivatalos oldal (angol) Vintage Washington Metro Construction Photos - Ghosts of DC blog
Metro van Washington

De Metro van Washington D.C. is met 176,32 km en 91 stations het op een na grootste metrosysteem van de Verenigde Staten, na de metro van New York. In 2019 maakten 626 000 reizigers dagelijks gebruik van het netwerk. De eerste lijn werd op 27 maart 1976 geopend, 14 jaar na de opheffing van het trambedrijf in 1962. Lijnen Het net omvat 6 lijnen, en 91 metrostations. In het centrum van de stad zijn 3 overstapstations, Metro Center, Gallery Place-Chinatown en L'Enfant Plaza, die het mogelijk maken om overal naartoe te reizen zonder meer dan één keer te hoeven overstappen. Tijdens de spits rijden de metro's om de 4-8 minuten, buiten de spits is de frequentie afhankelijk van de lijn één per 10-20 min Externe links Website van metrobedrijf Washington D.C. op urbanrail.net
Metro w Waszyngtonie

Metro w Waszyngtonie (ang. Washington Metro lub Metrorail) – system kolei podziemnej i nadziemnej, obsługujący aglomerację Waszyngtonu w Stanach Zjednoczonych. W skład systemu wchodzi 6 linii o łącznej długości 208 km i 98 stacjach. Metro waszyngtońskie jest drugim co do wielkości, po metrze nowojorskim, systemem metra w USA pod względem długości. W 2022 roku dzienna liczba pasażerów wyniosła 326,300. Historia Początki metra waszyngtońskiego sięgają lat 60. XX wieku. W 1960 roku rozpoczęto prace związane z zaprojektowaniem przebiegu metra, które uległy zatwierdzeniu w 1968 roku. Plany obejmowały system liczący 158 km długości. Kamień węgielny pod budowę położono 7 grudnia 1969 roku, a 27 marca 1976 roku oddano do użytku jego pierwszy odcinek. Ostatecznie, system w pierwotnie zamierzonym kształcie został ukończony 13 stycznia 2001 roku, później został jednak powiększony poprzez przedłużenie linii niebieskiej oraz ustanowienie dodatkowych stacji na istniejących liniach. Rozważa się również jego rozbudowę o dodatkowe linie i stacje w przyszłości. W dniu 22 czerwca 2009 doszło do największego w historii waszyngtońskiego metra wypadku, wskutek którego zginęło 9 osób, a około 70 zostało rannych. Linie metra System składa się z sześciu linii o łącznej długości 208 km, na których znajduje się 98 stacji. Nazwy linii wywodzą się od kolorów, którymi są oznakowane: Red Line (linia czerwona), Orange Line (linia pomarańczowa), Blue Line (linia niebieska), Yellow Line (linia żółta), Green Line (linia zielona) oraz Silver Line (linia srebrna). Linie metra przebiegają niemal wyłącznie z przedmieść do centrum Waszyngtonu. Z tego powodu, często aby skorzystać z metra, przy przemieszczaniu się między sąsiadującymi przedmieściami trzeba najpierw udać się do centrum miasta. Na przykład mimo że stacje Twinbrook i Glenmont są położone w odległości zaledwie kilku kilometrów od siebie, podróż pomiędzy nimi trwa prawie godzinę. Obecnie rozważa się możliwość utworzenia nowych linii, które bezpośrednio połączyłyby przedmieścia i nie wymagały podróży do centrum miasta. Rozwój metra Zobacz też Katastrofa metra w Waszyngtonie Przypisy Linki zewnętrzne Oficjalna strona Washington Metropolitan Area Transit Authority (ang. • hiszp. • fr. • chiń. • kor. • wiet.)
Metropolitano de Washington

O Metrô de Washington (em inglês: Washington Metro, oficialmente, Metrorail e comumente conhecido como Metro) é o sistema de metropolitano que opera na cidade de Washington e comunidades vizinhas nos estados de Maryland e Virgínia, nos Estados Unidos. História Desde a sua inauguração em 1976, a rede tem crescido e conta com cinco linhas identificadas por cores, com 86 estações em 171 km de linha férrea. O projeto original foi concluído em 13 de janeiro de 2001. No mês de junho de 2008, o Metrorail transportou 19.729.641 passageiros, com uma média de 798.456 por dia de trabalho. Estão planejadas duas novas linhas o Dulles Corridor Metrorail Project, Linha Prata (29 estações - 37 km) e a Bi-County Transitway, Linha Lilás (12 estações - 25 km) que se interligará com as Linhas Vermelha (2 pontos), Verde e Laranja. O metro é operado pela Washington Metropolitan Area Transit Authority. O mais grave acidente ocorreu a 22 de junho de 2009 num choque entre duas composições, provocando 9 mortos e 70 feridos. O acidente dos dois comboios ocorreu entre as estações Fort Totten e Takoma, no vizinho estado do Maryland. Características Sistema Extensão: 171,0 km (106.3 milhas), 86 estações linha subterrânea: 81,2 km (50.5 milhas), 47 estações linha na superfície: 74,5 km (46.31) milhas, 33 estações linha aérea: 14,8 km (9.22) milhas, 6 estações Todas as estações são acessíveis a portadores de deficiência física. Frota número de vagões: 1.116 medidas: 22,86 m (75 pés) de comprimento por 3,048 m (10 pés) de largura Velocidades operacionais 95 km/h (59 mph) máxima 53 km/h (33 mph) média (incluindo paradas) Escadas rolantes e elevadores 588 escadas rolantes 232 elevadores nas estações e estacionamentos Rede Ver também Lista das estações do metropolitano de Washington (DC) Lista de cidades com metropolitano Referências Ligações externas Metro Transit Police - site oficial StationMasters Online - mapas localização das estações Metro Customer Advocacy Group Dulles Corridor Metrorail Project Dulles Corridor Rail Association Metro Compact Building the Washington Metro Mapas ShouldIMetro.com Interactive map of the DC metro system that calculates distances from addresses to the nearest Metro stop and provides useful info like next train times. MetroMapr.com Interactive Google Maps of the transit systems in Boston, DC, and Philadelphia with search. DCRails.com Google Maps representation of Metrorail with address lookup. An alternate Google Maps representation showing all lines drawn in Track schematic of 106 Mile System Track schematic of 129 mile system (Dulles Corridor Metrorail Project) Planned 2030 Track schematic Possible future map of Washington Metro Stationmasters, map of the Washington Metro with 360-degree photos of each station's surroundings and highly detailed local maps Equipamentos Swiger Coil Systems Cast Solutions, Inc.
Washingtons tunnelbana

Washington Metro (formellt: Metrorail) är namnet på tunnelbanesystemet i USA:s huvudstad Washington och det omkringliggande storstadsområdet, vars första del invigdes den 27 mars 1976 och som sträcker sig förutom i Columbiadistriktet också in i de angränsande delstaterna Maryland och Virginia. Tunnelbanan ägs och drivs av Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA), som tillkommit genom en interstate compact och vars verksamhet finansieras av biljettintäkter, reklamförsäljning samt med skattemedel från den federala statsmakten, Maryland och Virginia. Bakgrund Tunnelbanan kom till som svar på växande trafikproblem i huvudstadsregionen (Washington Metropolitan Area) där växande befolkning och ökande trafik skapade stora trafikstockningar i innerstaden trots dess breda boulevarder. En interstate compact ingicks i detta syfte under 1967. Stadens belägenhet i ett låglänt träskområde vid Potomacfloden innebar att stora förtätningsarbeten fick göras. Tunnelbanesystemet i Washington är bland de största i USA och utbyggnaden pågår ännu, vilket gjort det till ett av de största i världen. Stationerna kännetecknas av ljusa väggar, rymd och renhet samt väldigt lite kommersiella utrymmen. Detta var de uttalade intentionerna när tunnelbanesystemet byggdes för att man skulle undvika de mörka, låga stationsrymder som utmärker New Yorks tunnelbana. Stadens centrala järnvägsstation Union Station har varit ansluten med tunnelbanestation sedan 1976. Arlington National Cemetery (med stationsnamnet Arlington Cemetery) och USA:s försvarsdepartements huvudbyggnad Pentagon (i Arlington, Virginia) är även anslutna till tunnelbanan med egna stationer som öppnade 1977. Spårvidden är 1 435 millimeter (normalspår) och elektrisk tillförsel sker genom en tredje skena. Linjenät Det finns 6 linjer, sammanlagt 97 stationer och linjelängden uppgår till 208 kilometer. Under senaste decenniet har Silver Line, med direktanslutning till Dulles International Airport, byggts ut och färdigställdes i november 2022. Bildgalleri Se även MARC Train Virginia Railway Express United States Capitol subway system Referenser Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Washington Metro, 10 april 2016. Noter Externa länkar (engelska) Washington Metropolitan Area Transit Authority (engelska) Center for History and New Media: Building the Washington Metro Wikimedia Commons har media som rör Washingtons tunnelbana.﻿
Kenmore (Virginia)

Das Kenmore-Haus ist das Hauptgebäude auf der ehemaligen Farm der Kenmore-Plantage, gelegen in Fredericksburg, Virginia, in den Vereinigten Staaten von Amerika. Es wurde zwischen 1769 und 1775 von Fielding Lewis (1725–1781) aus Ziegelsteinen im georgianischen Stil errichtet. Lewis bewohnte das Haus mit seiner zweiten Ehefrau Betty Washington, einer Schwester von George Washington, die er 1750 geheiratet hatte. Lewis betrieb im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg eine Waffenfabrik, die sein Vermögen aufzehrte, und bekleidete unter anderem ein Amt als Commissary General of Munitions im Rang eines Colonel. Das Gebäude lag zum Zeitpunkt seiner Errichtung außerhalb der Stadt und gehörte zu einer Farm, auf der Tabak, Weizen und Mais produziert wurden. Zu ihm gehörten mehrere Wirtschaftsgebäude aus Holz und eine kleine Werft. Zwei Wirtschaftsgebäude wurden Anfang der 1920er Jahre aus Ziegelsteinen nachgebaut. Das Hauptgebäude wurde teils von ausgebildeten Handwerkern errichtet; die Verwendung von Ziegelsteinen war seinerzeit besonders kostspielig, weil diese auf dem Gelände hergestellt werden mussten. Mehrere Räume im Erdgeschoss weisen Stuckarbeiten an Wänden und Decken auf, die überwiegend nach einem Musterbuch des englischen Landschaftsgärtners Batty Langley gestaltet wurden. Vergleichbare Stuckarbeiten lassen sich in keinem anderen Privathaus Nordamerikas aus dieser Bauperiode nachweisen. Das Anwesen wurde 1819 von der Familie Gordon erworben, die ihm auch den Namen gaben. Ab 2001 wurde das Gebäude detailreich und aufwendig restauriert sowie der Garten neu angelegt. Es wird, wie die Ferry Farm, von der George Washington Foundation unterhalten und ist als Museum öffentlich zugänglich. Im Juni 1969 wurde das Anwesen als Gebäude in das National Register of Historic Places eingetragen. Kenmore trägt seit dem 15. April 1970 den Status eines National Historic Landmarks. Außerdem ist Kenmore Contributing Property des Washington Avenue Historic Districts, der im Mai 2002 geschaffen wurde. Gordon Cemetery Der Gordon Cemetery in Fredericksburg ist ein kleines Familienfriedhof der Gordon-Familie. Auf diesem Friedhof sind 12 Mitglieder der Familie bestattet. Der Friedhof ist von einer etwa 2 Meter hohen Ziegelmauer umgeben und mit einer Eintrittspforte ausgestattet. Der Friedhof liegt an der Kreuzung vom Washington Boulevard und Pitt Street und befindet sich in einem guten Zustand. Gleich hinter dem Friedhof liegt ein Tal, und auf dem gegenüberliegenden Hügel, wo heute die University of Mary Washington steht, verlief einst die Frontlinie der Konföderierten Staaten. Einzelnachweise Weblinks Kenmore House auf der Homepage der George Washington Foundation