NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Lake Manjo

Lake Manjo (also known as Manjo Lake) is a manmade lake in Luzerne County, Pennsylvania, in the United States. It has a surface area of approximately 9 acres (3.6 ha) and is situated in Franklin Township. The surficial geology near the lake consists of bedrock and Wisconsinan Till. The lake is not accessible to the public. However, a camp known as Camp Orchard Hill is located near the lake. Geography and geology The main outflow of Lake Manjo as an unnamed stream that joins Sutton Creek at Lake Louise. The elevation near the lake is 1,220 feet (370 m) above sea level. Lake Manjo is a small artificial pond. There is a road in the vicinity of the lake, but it is a posted, private road. There is no public access to the lake. Lake Manjo is entirely within the United States Geological Survey quadrangle of Center Moreland. It is also located near the community of Center Moreland. The surficial geology immediately to the north of Lake Manjo mainly features bedrock consisting of sandstone and shale. To the south and west, however, the surficial geology consists of a till known as Wisconsinan Till. A small patch of Wisconsinan Ice-Contact Stratified Drift also occurs a short distance to the west of the lake. History and recreation Lake Manjo was entered into the Geographic Names Information System on August 2, 1979. Its identifier in the Geographic Names Information System is 1199105. The lake was also historically known as Manjo Lake. It has existed since at least 1938. There are at least two docks on Lake Manjo, one of which is 15 feet (4.6 m) long. The docks were built by 2010 by Eagle Scout David Novak and weigh more than 1,000 pounds (450 kg) apiece. The docks were intended to be multi-use. A camp known as Camp Orchard Hill is located at Lake Manjo. In 2013, an Eagle Scout made improvements to the lake's waterfront area. These included constructing four benches, building ten mooring stations for boats, and improving the lake's docks. See also List of lakes in Pennsylvania References
Lake Rose (Pennsylvania)

Lake Rose is a dry lake in Luzerne County, Pennsylvania, in the United States. It has a surface area of approximately 25 acres (10 ha), and is situated in Fairmount Township. Lake Rose is mostly dry and closely resembles a swamp. Its main inflow is the spillway from Lake Jean. Lake Rose was originally constructed by a squatter named Jesse Dodson. Wildlife, including birds, butterflies, and dragonflies, has been observed near the lake. A number of hiking trails are also in its vicinity. Geography The main outflow of Lake Rose is an unnamed tributary of Kitchen Creek. One of its main inflows is the spillway from Lake Jean. The lake has an elevation of 2,192 feet (668 m) above sea level. Lake Rose is entirely within the United States Geological Survey quadrangle of Red Rock. It has an area of 25 acres (10 ha). Lake Rose is mostly dry, but there is a small pool of water in it. It more closely resembles a swamp than it does a lake. In 1990, Northeastern Geology stated that Lake Rose "appears on the map but not in reality". Lake Rose was undeveloped in the early 1960s. History and recreation Lake Rose was entered into the Geographic Names Information System on August 2, 1979. Its identifier in the Geographic Names Information System is 1185462. Lake Rose was built by Jesse Dodson, a squatter who made bedsteads out of cherry trees, and built the lake as a log splash pond. In 1905, Colonel R. Bruce Ricketts reinforced the Lake Rose dam. However, due to the dam's poor construction, the lake could not be used for hydroelectric power. In the middle of the 20th century, the state of Pennsylvania condemned the dam and drained the lake. In 1950, some studies were being done by the Division of Dams on dams or dam repairs at Lake Rose. The Ganoga Glen Trail in Ricketts Glen State Park passes near Lake Rose, as does the Highland Trail. Biology A Menziesia pilosa shrub was once observed in the vicinity of Lake Rose. Highbrush blueberry also occurs in the vicinity of the lake. Certain types of wildlife can occur in the vicinity of Lake Rose, depending on the time of year. Birds in this area include white-throated sparrows, mallard ducks, and evening grosbeaks. Insect species include monarch butterflies, sulfur butterflies, and various species of dragonfly. The lake was stocked with fish as late as 1980. See also List of lakes in Pennsylvania References External links USGS 01538908 Lake Rose, PA
Trout Lake (Pennsylvania)

Trout Lake is a 89.7-acre (36.3 ha) reservoir in Monroe County, Pennsylvania, United States. The man-made lake is fed by the Appenzell Creek and is part of the McMichael Creek Subwatershed. The lake is at an elevation of 938 feet (286 m) Trout Lake is located alongside Pennsylvania Route 715, 1.4 miles (2.3 km) South of Reeders in Jackson Township, Monroe County, Pennsylvania in the United States. History Trout Lake was one of two major lakes in Jackson Township where ice was harvested, the other being Mountain Springs Lake. The lake was primarily used for farming and logging, until the late 1800s when the ice harvesting industry for refrigeration became popular. As the demand for ice grew, it was transported to neighboring cities including New York City and Philadelphia. Current usage Since 1991, Trout Lake has operated as International Sports Training Camp and Trout Lake Retreats, both of which are owned and operated by Mark Major and Kara Klaus-Major. References
Paoli Hospital

Paoli Hospital (formerly known as Paoli Memorial Hospital), is a 231-bed, not-for-profit, acute care hospital in Paoli, Pennsylvania. Founded in 1913, the hospital is part of the Main Line Health system. In 2014, the hospital was re-accredited as a Level II Trauma Center, the only one in Chester County. Paoli Hospital and its outpatient centers in King of Prussia, Exton and Collegeville offer a range of services and programs, including orthopaedic, maternity, heart and stroke care; a cancer center; The Holloway Breast Center; emergency services and level II trauma center; primary care services and outpatient services. Statistics As of April 2022: Employees: 1,210 Licensed beds: 231 Bassinets: 11 ER visits: 36,980 Total discharges: 13,769 Births: 1,983 Total surgeries: 7,101 References
Pretzel Park

Pretzel Park is a small park in the Manayunk section of Philadelphia, Pennsylvania. It was officially named Manayunk Park from its creation in 1929 until 2004, when it was renamed. However, it has long been referred to as Pretzel Park by residents. The park contains a partially fenced dog park. Etymology The origin of the name Pretzel Park is unclear, though some believe that it is because of the pretzel shape of the walkways running through the park. Others believe that the park took its name because a pretzel vendor used to sell Philly pretzels in the park. History On November 28, 2005, a sculpture of a pretzel, about 6 feet tall including the base, was installed in the park. Notes External links Friends of Pretzel Park Manayunk Council - Pretzel Park
Valley Forge station

Valley Forge station is a former railroad station at the Valley Forge park in Pennsylvania. The station was completed in 1911 by the Reading Railroad and was the point of entry to the park for travelers who came by rail through the 1950s from Philadelphia, 23.7 miles (38.1 km) distant. The station building was restored in 2009 and is now being used as a museum and information center that offers visitors a better understanding of Washington's headquarters and the village of Valley Forge. Constructed of the same type stone as Washington's Headquarters, the building was erected on a large man-made embankment overlooking the headquarters site. Near the Visitor Center is another station at Port Kennedy, on the same line. Also owned by the park, the station, both platforms and the former parking area are in a state of disrepair. References
LOVE Park

LOVE Park (ufficialmente JFK Plaza) è una piazza situata nel centro della città di Filadelfia, negli Stati Uniti. Il parco è soprannominato Love Park da una scultura di Robert Indiana posta al centro della piazza. Storia Il Love Park, costruito nel 1965, è stato progettato da Edmund Bacon e Vincent G. Kling. Il parco, che copre un garage sotterraneo, si trova di fronte Municipio di Filadelfia ed è stato ideato come un capolinea per il viale Benjamin Franklin. Le caratteristiche principali della piazza sono gradini di granito dalla forma a curva e una fontana a beccuccio che è stata aggiunta nel 1969. Nel 1967 il parco è stato dedicato alla memoria del presidente John F. Kennedy. La scultura Love creata da Robert Indiana è stata invece collocata nel 1976 per celebrare il bicentenario della nascita degli Stati Uniti. Ogni anno nel parco viene rappresentato il cd. Villaggio di Natale, ispirato ai mercatini natalizi della Germania. In particolari date l'acqua della fontana viene tinta con colori a tema per celebrare ricorrenze oppure eventi. Voci correlate Filadelfia Robert Indiana Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su LOVE Park Collegamenti esterni (EN) LOVE Park, su Geographic Names Information System, USGS.
LOVE Park

Het LOVE Park (oorspronkelijk benaamd als JFK Plaza) is een plaza in het midden van het stadshart van Philadelphia. Het park komt aan zijn naam door het standbeeld wat er staat, ontworpen door Robert Indiana. Het park bleek perfect te zijn voor skateboarders en werd al snel wereldwijd beroemd. Geschiedenis De plaza is ontworpen door Vincent Kling, gebouwd in 1965 en bevat een ondergrondse parkeergarage. De plaza bevat veel granieten randjes en trappen. In 1969 is er in het midden een grote fontein bij gebouwd. Het park is eigenlijk ter nagedachtenis aan president John F. Kennedy, vandaar de oorspronkelijke naam JFK Plaza. Het beroemde LOVE-beeld is ontworpen door Robert Indiana en is in 1976 in het park geplaatst. In 1978 is het standbeeld verwijderd uit het park, maar het is opgekocht door F. Eugene Dixon Jr. en permanent teruggeplaatst. Skateboarden Al snel bleek dat het park ideaal was voor skateboarders. Veel internationaal bekende skateboards zoals Rock Oyola, Josh Kalis, Stevie Williams en Anthony Pappalardo hebben ook in het park video's opgenomen als ze glijden over de randjes en trucs van de trappen af doen. De status van het park was in 2001 zo hoog dat het gekozen is om de X-Games te hosten. In 2002 was gebeurde dit alweer, het is in totaal door 150.000.000 mensen bekeken vanuit 18 verschillende landen. In 2002 startte burgemeester John F. Street een campagne tegen het skateboarden. Op 1 juni 2004 bood het bedrijf DC Shoes $1.000.000,- voor het heropenen van het park voor skateboards. De burgemeester wees dit af. Om te voorkomen dat mensen nog op die plek zouden skateboarden liet de stad voor $800.000,- aan aanpassingen uitvoeren, zoals het plaatsen van plantenbakken voor randen en het vervangen van granieten banken voor houten bankjes. Trivia Het park wordt in 2000 als parodie gebruikt in het spel Tony Hawk's Pro Skater 2. De beroemde letters van het LOVE standbeeld staan weergeven als THPS, wat de initialen van de naam van het spel zijn (Tony Hawk's Pro Skater) De letters zijn voorbeeld geweest voor de cover van het album Renegades van Rage Against the Machine. Zie ook LOVE Gap Externe links Documentaire over het LOVE Park.
Rockville Bridge (Pennsylvania)

Die Rockville Bridge ist eine als Bogenbrücke ausgeführte Eisenbahnbrücke über den Susquehanna River zwischen Rockville und Marysville im US-Bundesstaat Pennsylvania, acht Kilometer nördlich von Harrisburg. Mit ihren 48 Bögen und einer Gesamtlänge von 1164 Metern, ist sie seit ihrer Einweihung im Jahre 1902 die längste Steinbogenbrücke der Welt für den Eisenbahnverkehr. Geschichte Die heutige Rockville Bridge hatte im 19. Jahrhundert bereits zwei Vorgängerbrücken. 1849 wurde zunächst eine eingleisige Holzbrücke errichtet. Diese wurde 1877 durch eine zweigleisige Brücke aus Schmiedeeisen ersetzt, welche auf den Brückenpfeilern ihrer Vorgängerin erbaut wurde. Auf Grund des zur Jahrhundertwende stark zunehmenden Güterverkehrs wurde von der Pennsylvania Railroad (PRR) im Jahr 1900 mit dem Bau der heutigen, damals viergleisigen Brücke begonnen. Die vom Brückenbauingenieur William H. Brown entworfene Rockville Bridge wurde nahezu parallel zur alten Brücke errichtet. Die ausführenden Firmen Drake & Stratton Co. und H.S. Kerbaugh aus Philadelphia arbeiteten dabei von beiden Uferseiten aus. Nach der 1902 erfolgten Fertigstellung wurde die alte Eisenbrücke abgerissen. Beschreibung Die Rockville Bridge besitzt 48 Bogensegmente mit einer Spannweite von je 21 Metern und hat eine Gesamtlänge von 1164 Metern. Die Brücke besteht aus einem Betonkern, der von 220.000 Tonnen Sandstein aus Steinbrüchen des Clearfield County umgeben ist. Die 47 Pfeiler haben von der Betonbasis bis zum Bogenanfang eine Höhe von 9,6 m und dort eine Dicke von 2,4 m. Die lichte Höhe der Bögen beträgt circa 12 m über dem Wasser. Die 16 m breite Brücke hatte ursprünglich vier Gleise, führt heute noch drei an den jeweiligen Enden und zwei im Zentrum. Genutzt werden sie von der Norfolk Southern Railway und Amtrak. 1975 wurde die Rockville Bridge ins National Register of Historic Places aufgenommen (NRHP#: 75001640) und 1979 als National Historic Civil Engineering Landmark eingestuft. Literatur The 3,820-ft Stone Arche Bridge for the Pennsylvania R. R., at Rockville, PA. In: Engineering News. Vol. 43, Nr. 19, 1900, S. 310 f. Pennsylvania's Current Work. In: Railway Age. Vol. 31, 15. März 1901, S. 198–206. C. W. Hardt: The Rockville Bridge of the Pennsylvania. In: Railroad Gazette. Vol. 33, 25. Oktober 1901, S. 732 f. Dan Cupper: Rockville Bridge: Rails Across the Susquehanna. Withers Pub., 2002, ISBN 1-881411-34-6. Weblinks Mark Guida: Rockville: The Bridge Built to Last Forever. Pennsylvania Center for the Book, Pennsylvania State University, 2010. Rockville Bridge Historical Marker. Pennsylvania Historical and Museum Commission. The PRR's Rockville Bridge. American-Rails.com Pennsylvania Railroad, Rockville Bridge. Historic American Engineering Record, HAER No. PA-524. Einzelnachweise
Rockville Bridge

De Rockville Bridge is een brug in de Amerikaanse staat Pennsylvania. Het is de langste stenen spoorbrug ter wereld. De brug is gebouwd tussen 1900 en 1902 door de Pennsylvania Railroad. De brug heeft achtenveertig bogen en heeft een totale lengte van 1.164 meter. De brug overspant de Susquehanna ongeveer 8 kilometer ten noorden van Harrisburg, de hoofdstad van Pennsylvania. Aan de oostzijde ligt Rockville en aan de westzijde ligt Marysville. De eerste spoorbrug van hout op deze plaats werd geopend op 1 september 1849 en had één treinspoor. In 1877 werd de houten brug vervangen door een ijzeren brug met twee sporen. Vanaf 1888 verving de Pennsylvania Railroad de bruggen op haar spoorwegnet door stenen bruggen, zo ook de Rockville Bridge. De huidige brug werd gebouwd door Italiaanse arbeiders, die werkten voor twee aannemers (Drake & Stratton), één aan de oostzijde van de Susquehanna en één aan de westzijde. Over deze brug werden vier treinsporen aangelegd. De brug werd in 1975 geplaatst in het National Register of Historic Places. De brug wordt tegenwoordig gebruikt door de Norfolk Southern Railway en Amtrak. Externe link (en) Geschiedenis van Rockville Bridge
Salisbury Viaduct

The Salisbury Viaduct is a bridge in Somerset County, Pennsylvania near Meyersdale that spans the Casselman River valley. Built in 1912 by the Western Maryland Railway for its Connellsville Extension, it was built to accommodate two tracks, but only one was ever installed. It was decommissioned in 1975; in 1998, after being modified for use as a rail trail, it opened to pedestrians and cyclists as part of the Great Allegheny Passage. References
GE Transportation Systems

GE Transportation Systems (GE Rail) je jedna z divizí Wabtec Corporation. Původně patřila do konglomerátu General Electric, než byla roku 2019 odprodána Wabtecu. Sídlí v americkém městě Erie ve státě Pennsylvania. Vyrábí dieselové, elektrické i hybridní lokomotivy zejména pro americké železniční dopravce, železniční vozy, zabezpečovací zařízení a další vybavení v oblasti železniční techniky. Dieselové lokomotivy Nákladní GE UD18 GE U18B GE U23B GE U25B GE U28B GE U30B GE U33B GE U36B GE U23C GE U25C GE U26C GE U28C GE U30C GE U33C GE U36C GE U50C GE U50 GE B23-7 GE BQ23-7 GE B30-7 GE B30-7A GE B36-7 GE C30-7 GE C30-7A GE C36-7 GE Dash 8-32B GE Dash 8-39B GE Dash 8-40B GE Dash 8-40BW GE C32-8 GE C39-8 GE Dash 8-40C GE Dash 8-40CM GE Dash 8-40CW GE Dash 8-44CW GE Dash 9-40C GE Dash 9-40CW GE Dash 9-44CW GE Dash-9 BB40-9W GE AC4400CW GE AC6000CW GE ES40DC GE ES44DC GE ES44AC Osobní GE U28CG GE U30CG GE U34CH GE P30CH GE P32-8WH GE P40DC GE P32AC-DM GE P42DC Elektrické lokomotivy (nákladní) GE E33 GE E44 GE E50C GE E60 GE E60C GE E60C-2 GE E23B GE GG1 Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu GE Transportation Systems na Wikimedia Commons http://www.getransportation.com/ Archivováno 7. 5. 2020 na Wayback Machine.
GE Transportation Systems

GE Transportation Systems (GETS) war ein US-amerikanischer Hersteller von Schienenfahrzeugen, Triebwagen und Bahninfrastruktursystemen. GETS gehörte zum amerikanischen General-Electric-Konzern, einem der umsatzstärksten Mischkonzerne der Welt. Am 25. Februar 2019 fusionierte GE Transportation Systems mit dem Bahntechnikhersteller Wabtec. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Chicago. Die wichtigste Produktionsstätte liegt in Erie in Pennsylvania. In Deutschland war bis ca. 2011 in Bad Dürkheim (Rheinland-Pfalz) ein Standort. Als einer der größten Lieferanten für Eisenbahnunternehmen, Transportgewerbe und die Bergbauindustrie entwickelte GE Transportation Fracht- und Passagierlokomotiven, Bergbaufahrzeuge, Elektroantriebssysteme für Bohrköpfe sowie Dieselmotoren für die Schifffahrt und für stationäre Anwendungen. Geschichte General Electric begann Anfang des 20. Jahrhunderts in den Markt für Elektrolokomotiven und später Diesellokomotiven einzusteigen. Zunächst erfolgte meist nur die Lieferung des elektrischen Teils des Fahrzeuges, während der mechanische Teil (Drehgestelle, Fahrzeugaufbau etc.) bzw. die Dieselmotoren von anderen Unternehmen geliefert wurde. So entstand ab 1924 eine feste Zusammenarbeit mit dem Lokomotivhersteller ALCo sowie dem Motorenhersteller Ingersoll-Rand. Diese Zusammenarbeit währte bis 1935. Nachdem ALCo erfolgreich eigene Dieselmotoren produzierte, erfolgte von 1940 bis 1953 eine Zusammenarbeit mit diesem Unternehmen, die als „ALCo-GE“ vermarktet wurde. Daneben wurde auch an andere Hersteller (Fairbanks-Morse) die elektrische Ausrüstung zugeliefert. So wurden die als Erie-built bezeichneten Lokomotiven auf Grund der beschränkten Produktionskapazitäten von FM bei General Electric in Erie produziert. Ab Ende der 1950er Jahre stand General Electric auch ein eigener selbst entwickelter Dieselmotor zur Verfügung. Damit begann die erfolgreiche Produktion von Diesellokomotiven, die dazu führte, dass das Unternehmen zum größten Lokomotivhersteller auf dem amerikanischen Markt wurde. GETS erwirtschaftete 2005 einen Umsatz von über drei Milliarden US-Dollar mit über 8000 Beschäftigten weltweit. Mitbewerber waren EMD, Siemens Transportation Systems und Bombardier Transportation. 2010 hatte GE Transportation mit dem Verkauf von Neufahrzeugen einen Umsatz von 1,02 Milliarden Euro und wurde vom Handelsblatt zu den zehn größten Eisenbahnherstellern der Welt gezählt. General Electric war ab Mitte der 2010er Jahre bestrebt, sein Produktionsportfolio zu bereinigen. Deshalb wurde auch für die Lokomotivsparte ein Käufer gesucht. Im Mai 2018 wurde bekanntgegeben, dass GE Transportation mit Wabtec zu einem neuen Unternehmen fusionieren will. Siehe auch Liste der Lokomotiven von General Electric Weblinks GE Transportation Systems (engl.) GE Transportation Kurzportrait (deutsch) Einzelnachweise
GE Transportation Systems

GE Transportation Systems, popularmente conocida como GE Rail, es una empresa de la corporación Wabtec. Anteriormente perteneció a General Electric. Fabrica equipamiento para la industria ferroviaria así como para otras empresas necesitadas de sistemas de propulsión. Su sede central está situada en Erie, Pensilvania, Estados Unidos. Productos Ferroviarios La empresa es uno de los principales fabricantes de locomotoras diésel para transporte de carga y pasajeros bajo el reporte de marca de la Asociación Americana de Ferrocarriles: GECX. Además de la fabricación de locomotoras esta empresa se dedica a la producción de productos relacionados, tales como señales ferroviarias, redes de conmutación ferroviarias, y piezas para las locomotoras y los coches de ferrocarril, así como proporcionar servicios de reparación para locomotoras de GE y de otras marcas. La producción actual de locomotoras incluyen la importante serie GE Evolution Series. En la primavera de 2007, los sistemas de transporte de GE desarrollaron un prototipo de locomotora híbrida diésel-eléctrica para aumentar eficacia del combustible y para reducir emisiones. Principales clientes Amtrak ALL BNSF Canadian National Railway Canadian Pacific Railway China Mainline CSX Transportation CVRD- Brasil Egyptian National Railways Ferromex Instituto Costarricense de Ferrocarriles - Costa Rica Kansas City Southern Railway Kansas City Southern de México Kazakhstan Temir Zholy Norfolk Southern Railway Pilbara Rail- Australia Union Pacific MRS-Brazil Productos de propulsión Además de las locomotoras y de equipos de ferrocarril, GE también produce motores eléctricos y sistemas de gran propulsión para la industria minera, la perforación petrolífera, y las industrias eólicas. GE proporciona motores diésel de tamaño y velocidad mediana para sistemas de transporte más pequeños como remolcadores. Enlaces externos Página oficial de GE Transportation Systems
GE Transportation

GE Transportation, est une filiale de General Electric. Elle fabrique du matériel pour le chemin de fer, la marine, les mines, le forage et les usines de production électrique. Le siège est à Chicago aux États-Unis. Les locomotives sont assemblées à Érié en Pennsylvanie, et les machines sont produites à Grove City. En mai 2011, la société a annoncé le projet de construire une deuxième usine de locomotives à Fort Worth, au Texas, pour répondre à la hausse de la demande. Produits Locomotives Véhicules pour l'exploitation minière Systèmes électriques pour les têtes de forage Moteurs diesel Systèmes de signalisation et de communication Portail du chemin de fer en Amérique du Nord Portail des entreprises Portail des États-Unis Portail de l’énergie