NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Parafia św. Stanisława Biskupa i Męczennika w Portland (Oregon)

Parafia św. Stanisława Biskupa i Męczennika w Portland (ang. St. Stanislaus’s Parish) – parafia rzymskokatolicka położona w Portland w stanie Oregon w Stanach Zjednoczonych. Jest ona jedyną, wieloetniczną parafią w stanie Oregon, z mszą św. w j. polskim dla polskich imigrantów. Nazwa parafii jest dedykowana św. Stanisławowi. Historia Początki osadnictwa polskich imigrantów w Oregonie sięgają 1892 roku, kiedy utworzono oddział polonijnej organizacji, Związku Narodowego Polski. Kościół zlokalizowano w pobliżu miejsca pracy polskich imigrantów, przy torach kolejowych, portach i magazynach dzielnicy Albina. W dniu 4 lipca 1907 roku został położony kamień węgielny pod budowę nowego kościoła, a parafia poświęcona św. Stanisławowi Biskupowi i Męczennikowi. Założycielem i pierwszy proboszczem był ks. Karol Sieroczyński. 6 grudnia 1908 roku arcybiskup Oregon City, Aleksander Christie, konsekrował nowo wybudowany kościół. Nowa parafia służyła potrzebom duszpasterskim polskich imigrantów i innym słowiańskim imigrantom na terenie Portland. Był to pierwszy i jedyny polonijnym kościół w Oregonie i jeden z nielicznych w północno-zachodniej części Stanów Zjednoczonych. W latach 50. parafia powiększyła się, w związku z przybyciem przesiedleńców z Europy w wyniku II wojny światowej. Jednak budowa autostrady Interstate 5, spowodowała, że wiele rodzin przeniosło się na obrzeża miasta. W latach 80. do Portland napłynęła kolejna fala Polaków, spowodowana emigracją osób związanych z Solidarnością w wyniku stanu wojennego w Polsce. W wyniku porozumienia Towarzystwa Chrystusowego dla Polonii Zagranicznej z archidiecezją Portland nadzór klerycki nad parafią przyjęło Towarzystwo Chrystusowe dla Polonii Zagranicznej. W 1994 rozpoczęto posługę duszpasterską dla imigrantów z Chorwacji. Corocznie odbywa się Polski Festiwal, eksponując polską kulturę, z udziałem grup tanecznych i serwując kuchnię polską. Duszpasterze ks. Karol Sieroczyński (1907–1912) ks Florian Matuszewski (1912–1932) ks. V.L. Moffenbeier (1932–1935) ks Stanisław Śmigiel (1935–1957) ks. Milan Mikulich, OFM (1957–1962) ks. Joseph Mikulich, OFM (1962–1982) ks Stanisław Herba, TChr (1982–1988) ks. Stanisław Parol, TChr (1988–1989) ks. Stanisław Drzał, TChr (1989–1993) ks. Richard Philiposki, TChr (1993-) ks. Henryk Kociołek, TChr (-2004) ks. Tadeusz Rusnak, TChr (2004-2010) ks. Piotr Dzikowski TChr (2010-obecnie) Nabożeństwa w j. polskim Piątek: 19:00 Sobota: 19:00 Niedziela: 11:00 Szkoły St. Stanislaus School Bibliografia The Official Catholic Directory in USA. (ang.). Linki zewnętrzne Archidiecezja Portland (Oregon) (ang.) St. Stanislaus – Informacja diecezjalna. archdpdx.org. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-01-07)]. (ang.). St. Stanislaus – ParishesOnline.com (ang.) Media Portland’s Polish parish set to celebrate centennial with tradition (ang.) Poles find a taste of home (ang.)
Round Butte Dam

Round Butte Dam is a rockfill-type hydroelectric dam on the Deschutes River, in the U.S. state of Oregon. Located in Jefferson County and owned by the power company Portland General Electric, its reservoir is called Lake Billy Chinook. The dam was completed in 1965 after three years of construction. More than 10 million tons of earth-fill were used to create this 440-foot tall, 1,320-foot wide, and 1,570-foot thick at the base storage dam. See also List of lakes in Oregon References
ГЕС Раунд-Б'ют

ГЕС Раунд-Б'ют — гідроелектростанція у штаті Орегон (Сполучені Штати Америки). Знаходячись перед ГЕС Пелтон, становить верхній ступінь каскаду на річці Дешут, лівій притоці Колумбії (має устя на узбережжі Тихого океану на межі штатів Вашингтон та Орегон). У межах проекту річку перекрили кам’яно-накидною греблею висотою 134 метри, довжиною 421 метр та товщиною по основі 479 метрів, яка потребувала 10,7 млн м3 матеріалу. Вона утримує водосховище Лейк-Біллі-Чинук з площею поверхні 16,2 км2 та об’ємом 660 млн м3 (технічно можливий корисний об’єм 338 млн м3). Через тунель довжиною 0,43 км з діаметром 7 метрів ресурс подається до пригреблевого машинного залу, обладнаного трьома турбінами типу Френсіс потужністю по 82,4 МВт, які використовують напір у 111 метрів. Видача продукції відбувається по ЛЕП, розрахованій на роботу під напругою 230 кВ. Примітки
Cascade Building

The Cascade Building (formerly known as the Bedell Building) is a historic high-rise located at 520–538 SW 6th Avenue in Downtown Portland, Oregon. It was built in 1925 and was listed on the National Register of Historic Places on February 23, 1989. See also National Register of Historic Places listings in Southwest Portland, Oregon Yule marble References Further reading John M. Tess (August 1988). "National Register of Historic Places Inventory/Nomination: Bedell Building" (pdf). National Park Service. External links Media related to Cascade Building at Wikimedia Commons
Каскейд-билдинг

Каскейд-билдинг (англ. Cascade Building), ранее известное как Беделл-билдинг (англ. Bedell Building) — историческое высотное здание в даунтауне Портленда, штат Орегон, США. Включено в Национальный реестр исторических мест США и список исторических достопримечательностей Портленда. История После Выставки Льюиса и Кларка 1905 года в Портленде начался двадцатилетний строительный бум. Беделл-билдинг был построен в его конце. В 1924 году нью-йоркская Bedell Company, занимавшаяся продажей женской одежды, приобрела за 650 тысяч долларов участок площадью 100 м² в самом центре коммерческого района под свой магазин. Ранее на этом участке располагалось здание, в котором находились ресторан, банк и ночной клуб «Конкордия». 1 сентября 1925 года строительство 12-этажного здания было закончено, оно получило название в честь владельца компании, Альфреда М. Беделла. Газетой Morning Oreqonian Беделл-билдинг был признан «одним из самых выдающихся бизнес-сооружений Портленда». Каркас здания был возведён из 1735 тонн стали, стены были сделаны из терракоты. Всего над строительством трудилось 288 человек в две смены, суперинтендантом был Роберт Макви, архитекторами — нью-йоркский Джордж Шонвальд и местный Альберт Эрнест Дойл. Офисы, расположенные на этажах над магазином Bedell, были спроектированы специально для коммерческих арендаторов и занимали площадь около 40 000 квадратных футов (3 716 м²). Вестибюль был отделан мрамором и филиппинским красным деревом. Все коридоры отделаны мрамором, входные двери и створки лифтов были изготовлены из бронзы, а кабины — из красного дерева. В 1949 и 1960 годах здание подвергалось капитальной реконструкции, которая обошлась в 150 тысяч и 500 тысяч долларов соответственно. В январе 1958 году, когда семья Беделлов отошла от управления бизнесом, Беделл-билдинг был продан Марку Мелвину и его семье за 5 миллионов долларов, а в следующем году продавцам женской одежды Натану Липману и Гарри Б. Хиллу был продан сам магазин, который оставался последнем активом Bedell Company. Они основали новую компанию Bedell Store, Inc. и заключили 25-летний договор аренды с Мелвином. Однако уже в начале 1960-х компания начала нести убытки, а 8 июня 1965 года объявила о банкротстве. 29 июня на закрытых торгах за 65 000 долларов группа бизнесменов Harco Investment Corporation под руководством владельцем магазина Jacqueline Stores Гарри Бергмана выкупила бывший Bedell и открыла на его месте магазин Harco. В 1980 году здание было внесено в список исторических достопримечательностей Портленда, а в 1989 году — в Национальный реестр исторических мест США. Примечания
Gabriel Park

Gabriel Park is a 90.65-acre (366,800 m2) public park in Portland, Oregon, United States. It features a baseball field, softball field, soccer field, basketball courts, tennis courts, skatepark, volleyball courts, disabled access play area, disabled access restrooms, dog off-leash area, paved and unpaved paths, reservable picnic sites, and WiFi. The park is located between the Maplewood, Multnomah, and Hayhurst neighborhoods of Southwest Portland at 45th Avenue and Vermont Street. The Southwest Community Center is located at the Northwest corner of Gabriel Park. Amenities include indoor swimming pool, indoor basketball court, fitness room, gymnasium, rock climbing wall, weight room, kitchen, meeting room, party room, and wireless Internet access. History In October 1950, the Parks Bureau purchased an 87-acre (350,000 m2) tract of land featuring two small creeks and wooded areas between Vermont and Canby Streets for $120,000. The land had been bought in 1890 by a Swiss immigrant named Ulrich Gabriel, who farmed this land and operated the Pine Creek Dairy as well. In July 1995, Portland Parks & Recreation offered a 1.75-acre (7,100 m2) dog off-leash area on a six-month trial basis in Gabriel Park. The Southwest Community Center was funded by Measure 26-10 and opened in June 1999. Features and use The park costs the city approximately $231,000 per year in maintenance. Dog off-leash area Gabriel Park includes two fenced, 1.75-acre (7,100 m2) dog off-leash areas, one open for the winter season and one open for the summer. Water fountains, feces cleanup bags, picnic tables and benches help make these some of the area's most popular off-leash areas. Skatepark In November 2006, Portland Parks & Recreation Commissioner Dan Saltzman recommended funding for the construction of a skatepark at Gabriel Park. Later that month, the City Council approved the funding for the Gabriel Park Skatepark along with another skatepark at Ed Benedict Park in Southeast Portland. The skateparks grand opening was July 12, 2008. The design and construction of the park was done by Airspeed Skateparks of Reedsport, Oregon. References External links Map (In PDF) Portland Parks & Recreation Skaters For Portland Skateparks Courts Of The World Court profile of Gabriel Park basketball court
Hondo Dog Park

Hondo Dog Park is a city park in Hillsboro, Oregon, United States. Opened in 2007, it is the first dog park in that city. Located on nearly four acres, the park is in the northeast section of Hillsboro adjacent to Hillsboro Stadium. Hondo Dog Park is named after a Hillsboro Police Department K-9 unit dog that was shot and killed in the line of duty. The park includes a fire hydrant painted like an American flag as a memorial to the police dog, which received some controversy when the park opened. Amenities The off-leash park is located off Northeast 229th Avenue near Hillsboro Stadium and the Sunset Highway. Hondo Dog Park sits on 3.75 acres (15,200 m2) and has three sections. A small fenced in section is for timid and smaller dogs, while the larger portion contains a general playing area and an area designed for all-weather use containing sand. The park opened on September 17, 2007, with a grand opening event held on September 29 for Hillsboro's first dog park. One natural feature at the park is a small hill. Other features include drinking water stations designed for canine use, double-gated entrances, wheelchair accessible gravel paths, and park benches. Many features have dog themes painted on them. The park also features two former fire hydrants donated by Clean Water Services and painted by a local dog association. One hydrant is decorated with cartoon dog characters, while the other is painted with an American flag and known as the "Hondo Memorial Hydrant". The hydrant with the American flag is a memorial to the namesake of the park and is situated atop an 18-inch (460 mm) base. Within a week of opening officials removed the hydrant painted as an American flag over concerns of disrespect for the flag if dogs used the hydrant, but it was later returned and fenced off to prevent such incidents. The controversy over the flag painted hydrant received international news. Namesake Hondo, a German Shepherd Dog, was a canine member of the Hillsboro Police Department. A three-year-old, Hondo won a Silver Medal of Valor from county law enforcement in early March 1997 for taking down a man armed with a knife. He spent two years with the department and helped to catch 32 suspects in total. Hondo was killed on March 12, 1997, during a police shootout. A memorial service drew police dogs and officers from around the state of Oregon. Hondo's ashes were spread over the city. He is the only Hillsboro K-9 officer killed in the line of duty. The park’s entrance includes a plaque dedicated to Hondo. See also Noble Woods Park Cornell Creek Park References External links Police will look into dog's death at park
Monastery of the Precious Blood

The Monastery of the Precious Blood is a building in southeast Portland, Oregon, United States, listed on the National Register of Historic Places. It is in the Montavilla neighborhood. See also National Register of Historic Places listings in Southeast Portland, Oregon References Further reading Heritage Investment Corporation (September 12, 1983). "National Register of Historic Places Inventory/Nomination: Monastery of the Precious Blood" (pdf). National Park Service. External links Media related to Monastery of the Precious Blood at Wikimedia Commons
Morrison Bridge

Die Morrison Bridge ist eine Klappbrücke für den Straßenverkehr in Portland, Oregon in den Vereinigten Staaten. Sie ist nach John L. Morrison (1819–1899) benannt, der 1842 als Pionier in Oregon einwanderte. Geschichte Erste Pläne, eine Brücke über den Willamette River zu schlagen, gehen auf das Jahr 1872 zurück. Damals befand sich Portland nur auf dem westlichen Ufer des Flusses, die eigenständige Siedlung am östlichen Flussufer nannte sich East Portland und gehörte noch nicht zur Stadt. 1887 konnte an der Stelle der heutigen Morrison Bridge die damals längste Brücke westlich des Mississippi Rivers dem Verkehr übergeben werden. Sie wurde von Pacific Bridge gebaut und war über 500 Meter lang. Die Brücke bestand aus vier hölzernen Brückenfeldern und einer Drehbrücke aus Stahl. Sie litt schnell unter dem wachsenden Verkehrsaufkommen und musste deshalb bereits 1905 durch eine Stahlbrücke ersetzt werden, welche ebenfalls durch Pacific Bridge gebaut wurde. Während Mitte der 1920er-Jahre alle Drehbrücken der Stadt ersetzt worden waren, blieb die Morrison Bridge von 1905 weiterhin in Betrieb, wurde aber zunehmend zum Verkehrshindernis. Weil sie für jede Schiffsdurchfahrt vollständig geöffnet werden musste, war sie pro Tag mehr als anderthalb Stunden für den Straßenverkehr geschlossen. Dies störte besonders stark den zunehmenden Pendlerverkehr, da sich die Wohngebiete nach East Portland verlagerten und die Leute mit dem Auto zur Arbeit über die Brücke in die Stadt fuhren. Obwohl bereits 1927 Pläne für eine neue Morrison Bridge in Auftrag gegeben wurden, verzögerte sich deren Bau. Erst fehlten das Geld, nachdem alle finanziellen Mittel für den Bau der St. Johns Bridge aufgebraucht wurden, dann verunmöglichten die Great Depression und der Zweite Weltkrieg den Bau der Brücke. Schließlich wurde die Brücke in den Jahren 1954 bis 1958 mit wenigen Änderungen nach den Plänen aus den 1920er-Jahren gebaut. Bauwerk Das Hauptbrücke besteht aus zwei 237 Fuß (ca. 72 m) langen Stahlfachwerkfeldern mit oben liegender Fahrbahn und dazwischen liegender Doppel-Klappbrücke mit tiefliegenden Gegengewichten, die 340 Fuß (ca. 104 m) lang ist. Auf der Brücke sind sechs Fahrspuren und ein Weg für Fußgänger und Radfahrer angeordnet. Die Durchfahrtshöhe bei geschlossener Klappbrücke reicht für die meisten Schiffe aus, sodass die Brücke nur etwa 30 Mal pro Monat geöffnet werden muss. Die Gegengewichte der beiden beweglichen Brückendecks haben ein Gewicht von je 950 t. Weblinks Morrison Bridge, Spanning Willamette River on Morrison & Alder Streets, Portland, Multnomah County, OR. Historic American Engineering Record (HAER OR-100). Abgerufen am 3. April 2021 (englisch). Morrison Bridge. Multnomah County, abgerufen am 3. April 2021 (englisch). Einzelnachweise
Стальной мост

Стальной мост в городе Портленд, штат Орегон, Соединённые Штаты Америки — ферменный разводной мост через реку Уилламетт, построенный в 1912 году. Единственный в мире двухэтажный вертикально-подъёмный мост с независимо поднимающимися пролётами первого и второго яруса. По нижнему ярусу Стального моста проходят железнодорожные пути, а также организовано пересечение реки пешеходами и велосипедистами. Верхний ярус предназначен для движения автомобилей (трасса Oregon Route 99W) и скоростных трамваев. Таким образом, Стальной мост является одним из лидеров по числу видов транспорта, одновременно использующих переход на другой берег реки, — «самым трудолюбивым мостом», как назвали его орегонцы. Первый разводной мост на этом месте появился в 1888 году, — это был самый первый мост в Портленде, он стал двухэтажным поворотным, по нему проходила линия конки, а потом электрического трамвая. Стальным его назвали, потому что он действительно был сделан из стали, хотя в то время мосты строили, в основном, из кованого железа. Новый мост просто унаследовал имя своего предшественника. Когда его построили, он стал вторым в Портленде вертикально-подъёмным мостом, после соседнего моста Готорна. Новый Стальной мост был спроектирован фирмой Waddell & Harrington из Канзас-Сити, уже построившей в 1911 году похожий двухэтажный разводной мост через Миссури в своём родном городе (в 1987 году мост в Канзас-Сити реконструирован и лишился верхнего этажа, став чисто железнодорожным). Стоимость нового Стального моста составила 1,7 миллиона долларов, что соответствует современным 45 миллионам долларов. В июле 1912 года мост открылся для железнодорожного сообщения, а 9 августа того же года по нему пошли первые автомобили. В начале XXI века по Стальному мосту ежедневно пересекают реку Уилламетт 23 000 автомобилей и автобусов, 200 поездов, 600 скоростных трамваев четырёх маршрутов, более 2000 велосипедов. Длина подъёмного пролёта Стального моста составляет 64 метра. Нижний этаж проходит в 8 метрах выше уровня спокойной воды. Благодаря тому, что каждый ярус разводного пролёта имеет собственный подъёмный механизм, при подъёме только нижнего яруса достигается просвет 22 метра. При этом ферма нижнего яруса входит в ферму верхнего яруса, который продолжает использоваться. Если же после совмещения ярусов поднять их оба, под мостом могут проходить суда высотой до 50 метров. Два противовеса верхнего и восемь противовесов нижнего яруса разводного пролёта имеют общую массу 4100 тонн. Примечания Ссылки Wood, Sharon. The Portland Bridge Book. Oregon Historical Society. 2001. ISBN 0-87595-211-9. Sheldrake, Arlen и др. Steel Over the Willamette. Portland: Pacific Northwest Chapter, National Railway Historical Society. 2012. ISBN 978-0-9851207-0-2. Smith, Dwight A.; Norman, James B.; Dykman, Pieter T. Historic Highway Bridges of Oregon. Oregon Historical Society Press. 1989. ISBN 0-87595-205-4.
Yale Union Laundry Building

Le Yale Union Laundry Building, aussi connu comme le Yale Laundry Building, le City Linen Supply Co. Building, le Perfect Fit Manufacturing et simplement le Yale Union (YU), est un bâtiment de Portland dans l'Oregon, aux États-Unis. Il est inscrit sur le Registre national des lieux historiques depuis le 19 juillet 2007. Histoire Structure commerciale de deux étages, le bâtiment est construit en grande partie en briques en 1908 et agrémentée de décorations de style néo-Renaissance et éclectisme égyptien. Des ajouts en 1927 et 1929 ont changé la structure originale du bâtiment vers une forme de L. La préservation des éléments de l'époque de la blanchisserie industrielle de Portland et sa relation avec le mouvement syndical des femmes et la montée de la classe moyenne aux États-Unis, sont des facteurs qui ont favorisé l'inscription de l'immeuble sur le Registre national des lieux historiques. Construit et géré par Charles F. Brown, un entrepreneur, le bâtiment a été acheté en 1927 par HHome Services Company, un consortium de blanchisseries. American Linen Supply puis Perfect Fit Manufacturing, un fabricant de tissus pour l'automobile, ont utilisé le bâtiment après sa vente par Home Services Company en 1950. Acquis par Alter LLC en 2008, le bâtiment abrite Yale Union (YU), un centre d'art contemporain. Galerie Voir aussi Lima Cleaning and Pressing Company Building (en) Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Yale Union Laundry Building » (voir la liste des auteurs). Liens externes Ressources relatives à l'architecture : Oregon Historic Sites Database Registre national des lieux historiques Portail du Registre national des lieux historiques Portail de l’art contemporain Portail de Portland
PC-461-Klasse

Die PC-461-Klasse war eine von 1941 bis 1944 gebaute und im Zweiten Weltkrieg eingesetzte Klasse von U-Jagd-Booten der United States Navy. Die Boote basierten im Wesentlichen auf den beiden ab 1938 entwickelten Prototypen PC-451 und PC-452, besaßen eine metallische Hülle und waren etwa 53 Meter lang. Benannt ist die Klasse nach dem Typschiff PC-461. Der Name ergibt sich dadurch, dass die U-Jagd-Boote einfach durchnummeriert wurden und das 461. das erste der neuen Klasse war. Die Kennung PC statt eigentlich SC (Submarine Chaser) stammt daher, dass seit 1920 alle Patrouillenboote (zu denen auch die U-Jagd-Boote gezählt wurden) eine mit P beginnende Bezeichnung haben mussten. 1943 wurde dann jedoch die alte Kennung SC für die hölzerne und nur 110 Fuß lange SC-497-Klasse wieder eingeführt, um die beiden Klassen besser voneinander unterscheiden zu können. Die PC-461-Klasse stellte zusammen mit der SC-497-Klasse den Großteil der amerikanischen U-Jagd-Boote des Zweiten Weltkrieges. Insgesamt umfasste die PC-461-Klasse 345 Boote (ursprünglich 362 geplant), die in mehreren Bauserien gebaut wurden und die Kennungen PC-461 bis PC-496 (36), PC-542 bis PC-627 (86), PC-776 bis PC-826 (51) und PC-1077 bis PC-1265 (189) trugen. Zahlreiche Boote wurden später umgerüstet und als Patrol Gunboat, Motor (PGM) oder als Amphibious Control Vessel (PCC) reklassifiziert. Im Rahmen des Lend-Lease-Programms wurde eine größere Zahl der Boote an europäische Verbündete abgegeben, hauptsächlich an Frankreich. Neun Schiffe gingen während des Krieges verloren. Die Boote der Klasse zählten mit 450 Tonnen Verdrängung und 65 Mann Besatzung zu den größten U-Jagd-Booten und galten für ihre Größe als relativ flink und äußerst manövrierfähig, hatten jedoch Probleme bei rauem Seegang und waren aufgrund der Metallhülle anfällig für Magnetminen. Weblinks NavSource: Submarine Chaser PC-461 Class auf The Pacific War Online Encyclopedia (englisch) PC-461-Klasse auf Navypedia (englisch)
Eastern Oregon University

Die Eastern Oregon University (EOU) ist eine staatliche Hochschule in La Grande im US-Bundesstaat Oregon. Gegründet 1929, ist sie die nach Studentenzahl kleinste staatliche Hochschule in Oregon. Geschichte Die heutige Hochschule wurde 1929 als Normalschule, der Eastern Oregon Normal School gegründet. Im Jahre 1939 änderte man den Namen in Eastern Oregon College of Education um dann im Jahre 1956 in Eastern Oregon College geändert zu werden. 1997 bekam die Hochschule ihren heutigen Namen. Organisation und Studium Die Hochschulen ist in Colleges und Divisionen gegliedert: College of Business College of Education College of Arts & Sciences Bekannte Absolventen Rod Chandler, Politiker Leo Plass, ein ehemaliger Lehrer der mit 99 Jahren seinen Abschluss machte Weblinks Offizielle Website (englisch) Einzelnachweise