Top Thrill 2

Top Thrill 2, antes conocida como Top Thrill Dragster, es una montaña rusa de acero, de lanzamiento LSM, que se encuentra en el parque de atracciones de Cedar Point en Sandusky, Estados Unidos. Fue la primera stratocoaster de la historia, al alcanzar los 128 metros de altura. Construida por Intamin AG, abrió al público el 4 de mayo de 2003. Fue una de las tres únicas stratacoasters existentes, siendo las demás Red Force (2017) en PortAventura World y Kingda Ka (2005), siendo esta la más alta del mundo en su momento, en el parque Six Flags Great Adventure, en Nueva Jersey. Tras un cierre prolongado después de que un visitante resultara gravemente herido en 2021, el parque anunció en septiembre de 2022 que Top Thrill Dragster se remodelaría, cambiando su lanzamiento hidráulico por uno LSM con electroimanes. Top Thrill 2 se convirtió, en el momento de su apertura, en la tercera montaña rusa de lanzamiento hidráulico construida por Intamin AG, después de Xcelerator y Storm Runner. Récords Cuando Top Thrill 2 fue inaugurada, batió cinco nuevos récords: Primera montaña rusa de circuito completo en alcanzar los 128 metros de altura. Primera montaña rusa en alcanzar los 193 km/h usando un sistema de propulsión hidráulico. Montaña rusa con la caída más alta. Montaña rusa más rápida del mundo. Montaña rusa más alta del mundo. Top Thrill 2 fue la cuarta montaña rusa en superar la barrera de los 160 km/h. Sus predecedoras fueron las montañas rusas siguientes: Tower of Terror en Dreamworld, Australia; Superman: The Escape en Six Flags Magic Mountain en Valencia, California; y Dodonpa, en Fuji-Q Highland). El anterior récord de altura lo tenía Superman: The Escape en Six Flags Magic Mountain (126,5 metros). Top Thrill 2 lo rompió con sus 128 metros de altura. Kingda Ka la destronó cuando en 2005 alcanzó triunfante los 139 metros, convirtiéndose así en la montaña rusa más alta jamás construida, récord que aún ostenta. Los récords de mayor caída lo tenían la Tower de Terror y Superman: The Escape con 100 metros, también Steel Dragon 2000 en Nagashima Spa Land en Nagashima, Japón, con 93,5 metros. El récord de mayor velocidad lo tenía Dodonpa, con sus 172 km/h. Top Thrill 2 le arrebató este récord al alcanzar la velocidad de 193 km/h (dependiendo del viento y otros factores). Atracción Top Thrill 2 domina el horizonte de Cedar Point, y es fácilmente visible desde cualquier punto del parque, así como desde ubicaciones cercanas a la península donde se ubica este. La estructura consiste en una pista blanca y roja que se apoya en una torre amarilla brillante. Cerca del final de la cola, esta se divide en dos partes. Los pasajeros pueden elegir si entrar por una u otra estación. En las estaciones, dos trenes se cargan al mismo tiempo antes de que ambos son enviados a la zona de espera, fuera de la de zona de carga. Allí, el tren delantero se lanza en primer lugar y después se hace lo mismo con el segundo. Mientras esto ocurre, dos nuevos trenes entran en las estaciones. Muy rara vez se da la situación de que no haya ningún tren preparado para ser lanzado. Una vez que los pasajeros entran en una estación, se les pide que elijan una cola secundaria, que se corresponde con la posición en el coche donde quieran viajar. A menudo, la cola para subirse en primera posición es más larga, a pesar de que muchos entusiastas insisten en que la segunda es la mejor, debido a la posible incomodidad del viento o insectos. Cuando las personas se montan en el tren, la barra de seguridad debe estar a una distancia prudente de la persona en sí. Si el supervisor declara que esta no está en condiciones de subirse, por ejemplo, debido a sobrepeso, se le declara incapaz y se le baja de la atracción. Una vez que todos están bien asegurados, el tren se dirige a la pista de lanzamiento. A la izquierda pueden ver un semáforo y escuchan un breve mensaje: «¡Brazos hacia abajo, cabeza hacia atrás, y aguantad!» Debido a la peligrosidad de ser acelerados a tales velocidades con los brazos en alto, el tren no se lanza hasta que todos lo hayan hecho. Si alguno de ellos insiste, se vuelve a repetir el aviso. Si después de varias alertas alguno no los baja, entonces el tren se para por completo y se expulsa a este de la atracción por no cumplir la normativa. De todas formas, en raras ocasiones ocurre esto. Inmediatamente después, el dispositivo de frenado magnético de la pista de lanzamiento baja, el tren retrocede unos centímetros para conectarse con el dispositivo de lanzamiento y el semáforo se pone en color verde. Una vez que la luz se vuelve verde, el tren comenzaba su aceleración a 193 km/h en sólo 3,8 segundos. Cerca del final de la pista hay una pantalla electrónica que muestra la velocidad a la que es propulsado el tren en ese lanzamiento particular, que por lo general es un número entre 190 y 193 kilómetros por hora. Poco después de llegar a su máxima velocidad en menos de cuatro segundos, el tren comienza su ascenso por una cuesta que alcanza los 90° verticales, gira hacia la izquierda, llega a la cima de la torre y vuelve a caer, recorriendo un giro hacia la derecha de 270°, para finalmente entrar en la sección de frenado magnético. Temática La montaña rusa se ambienta en los vehículos de carreras, de hecho la forma del tren así lo indica, y muchos pilotos aseguran que la sensación al acelerar es la misma que se siente haciéndolo en un vehículo de carreras real; sin embargo, la aceleración de la Top Thrill 2 real es mucho más grande que la de un vehículo de motor, pues normalmente un vehículo de carreras pesa alrededor de una tonelada, mientras que cada tren de la montaña rusa, vacío, pesa 5,3 toneladas. Climatología Top Thrill 2 no funciona durante cualquier forma de precipitación. La lluvia, o cualquier otra forma de esta impide la circulación segura y el control preciso del ordenador central que controla la atracción. Para volver a abrirla, las condiciones climáticas deben ser óptimas. A continuación, se lanzan una serie de trenes de prueba, para comprobar que todo esta en orden y, si era así, vuelve a reabrirse. El factor determinante es el tiempo y la velocidad con la que llega el tren a la cima de la torre. Si el ordenador detecta que a causa de la lluvia o cualquier otro factor las ruedas producen más fricción con la pista, el tren no se carga por completo, para evitar que este regrese hacia atrás antes de superar la torre. La atracción tampoco funciona con vientos superiores a 56 km/h. Un anemómetro en la parte superior de la torre supervisa en todo momento la velocidad de este. Enlaces externos CedarPoint.com - Top Thrill Dragster Official page ThePointOL.com - Top Thrill Dragster Unofficial Page PointPics.com - Top Thrill Dragster Photo Gallery PointPics.com - Top Thrill Dragster Construction Photo Gallery