PSA Airlines

PSA Airlines, Inc. è una compagnia aerea regionale con sede a Charlotte (Carolina del Nord), negli Stati Uniti. È una sussidiaria interamente controllata dall'American Airlines Group e viene pagata dalla consociata American Airlines per il personale, il funzionamento e la manutenzione degli aeromobili utilizzati per i voli American Eagle, i quali sono programmati, commercializzati e venduti da American Airlines. PSA Airlines gestisce una flotta composta esclusivamente da aerei a reazione regionali Bombardier. L'azienda ha un team di oltre 5.000 dipendenti, che gestisce più di 700 voli giornalieri verso oltre 100 destinazioni. La compagnia aerea prende il nome da Pacific Southwest Airlines (comunemente nota come PSA), uno dei predecessori dell'attuale American Airlines, per proteggere il marchio. Storia Vee Neal Airlines Vee Neal Airlines, che prende il nome del suo fondatore Vee Neal Frey, è stata fondata a Latrobe, Pennsylvania, nel 1979 ed ha iniziato l'attività come società fornitrice di servizi per l'aviazione generale. A maggio 1980 ha iniziato ad operare voli di linea, collegando Latrobe e Pittsburgh con un Cessna 402. In seguito all'Airline Deregulation Act del 1978 la vicina Erie subì un calo del traffico aereo. La società fece diversi tentativi infruttuosi di avviare un nuovo collegamento aereo dall'aeroporto internazionale di Erie utilizzando un Embraer EMB 110 Bandeirante. La svolta si ebbe nel 1983, quando USAir ridusse ulteriormente i voli operati su Erie e tagliò definitivamente il collegamento diretto con Chicago: Vee Neal Airlines colse l'opportunità per trasformarsi in compagnia aerea e acquistò sei British Aerospace Jetstream 31 da 19 posti. Jetstream International Airlines Nel dicembre 1983, alla consegna dei primi due Jetstream 31, la compagnia cambiò nome in Jetstream International Airlines per rispecchiare il futuro dell'azienda. La compagnia ricevette i rimanenti quattro aerei entro l'agosto 1984. Nello stesso anno la compagnia trasferì la sua sede da Latrobe a Erie. Da Erie la compagnia iniziò ad operare voli verso Newark, Philadelphia, Harrisburg, Washington, Pittsburgh, Cleveland, Chicago e Detroit; in aggiunta JIA iniziò ad operare voli tra Youngstown ed entrambi gli aeroporti di Detroit. Dopo iniziali difficoltà finanziarie, il 26 settembre 1985 JIA si è affiliata a Piedmont Airlines, collegando Erie con Baltimora e Dayton, hub di Piedmont Airlines, e Youngstown con Baltimora operando sotto il brand Piedmont Commuter. Il 1º agosto 1986 Jetstream International Airlines, ancora in difficoltà, è stata acquistata completamente da Piedmont Airlines. Nel marzo 1987 la compagnia si è trasferita a Dayton. Nel novembre 1987 Piedmont Airlines fu acquistata da USAir e ad aprile 1988 Jetstream International Airlines ha iniziato ad operare sotto il brand Allegheny Commuter da Philadelphia, continuando ad operare i voli di collegamento per gli hub di Baltimora e Dayton. Il 1º luglio 1988 Jetstream International Airlines diventò una sussidiaria totalmente di proprietà di USAir. Il 2 giugno 1989 ha iniziato ad operare voli di collegamento verso l'aeroporto di Indianapolis, hub di USAir. Il 5 agosto 1989 la compagnia è stata completamente integrata in USAir ed ha iniziato ad operare sotto il brand di USAir Express. PSA Airlines Nel novembre 1991 la compagnia prese in leasing 7 Embraer EMB 120, che entrarono in servizio entro giugno 1992. Tra luglio e agosto 1993 la compagnia ha ricevuto altri due EMB 120. Tra il 18 ottobre 1993 e il 14 gennaio 1994 Jetstream International Airlines ha operato alcuni collegamenti in California e sempre nel 1994 ha iniziato a trasferire le sue strutture da Indianapolis a Pittsburgh, hub di USAir. A ottobre 1994 la compagnia ha preso in leasing 20 Dornier Do 328; gli EMB 120 sono vennero ceduti entro luglio 1995 e i Jetstream 31 entro marzo 1996. Il 1º novembre 1995, USAir annunciò che avrebbe rinominato Jetstream International Airlines in PSA Airlines. Il nuovo nome fa riferimento a Pacific Southwest Airlines, una compagnia aerea acquistata da USAir nel 1988, e venne adottato per preservare il marchio. Nel gennaio 1996 PSA Airlines acquistò altri 5 Do 328. Il venticinquesimo Do 328 è stato consegnato il 15 agosto 1996, rendendo la compagnia il maggiore operatore di questo tipo di aeromobile all'epoca. Nel febbraio 1997, USAir cambiò il proprio nome in US Airways e PSA passò ad operare con il nome di US Airways Express. L'11 agosto 2002 US Airways ha presentato domanda di protezione fallimentare secondo il Chapter 11. Durante questa riorganizzazione è stato pianificato che PSA Airlines sarebbe passata ad operare Bombardier CRJ-200 e CRJ-700. PSA Airlines uscì dal Chapter 11 l'11 marzo 2003 e a settembre 2003 iniziò a ritirare dal servizio i Do 328. Il primo CRJ-200 è entrato in servizio il 14 dicembre 2003 e il primo CRJ-700 il 1º maggio 2004. A settembre 2004 la compagnia ha ceduto i suoi ultimi Do 328. US Airways ha presentato domanda di protezione del Capitolo 11 per la seconda volta il 12 settembre 2004, e venne acquisita da America West Airlines nel 2005 in una fusione inversa. Nel febbraio 2005, PSA ha aperto la sua base per il personale di volo a Charlotte; mentre le basi per l'equipaggio e per la manutenzione di Philadelphia, aperte di recente, hanno chiuso nel settembre 2005. Nel gennaio 2008, le attività di volo di US Airways all'aeroporto internazionale di Pittsburgh furono significativamente ridotte a causa dei cambiamenti nelle condizioni del mercato. I dipendenti di US Airways hanno assunto la gestione delle operazioni di volo di US Airways Express all'aeroporto e PSA ha cessato di fornire i servizi di assistenza a terra in aeroporto. Nel 2013 PSA Airlines ha acquistato 30 CRJ-900 con un ordine che prevedeva l'opzione per altri 40 aerei di questo tipo. Il primo CRJ-900 è stato consegnato a PSA Airlines nel giugno 2014. A dicembre 2014 la compagnia ha ordinato altri 24 CRJ-900. Nel 2015, dopo la fusione tra US Airways e American Airlines, PSA Airlines ha iniziato ad operare sotto il brand American Eagle. Nell'agosto 2015, PSA Airlines ha annunciato che sarebbe stata istituita una base di manutenzione presso l'aeroporto internazionale di Cincinnati-Kentucky Settentrionale. Ad agosto 2016, PSA Airlines ha annunciato che una nuova base di manutenzione di 45.000 piedi quadrati sarebbe stata aperta alla fine del 2016 presso l'aeroporto internazionale di Greenville-Spartanburg. A inizio 2020, a causa della pandemia di Covid-19, gli ultimi CRJ-200 rimasti in flotta sono stati ritirati velocemente dal servizio. Nell'ottobre 2024 la compagnia ha annunciato un nuovo ordine per 14 CRJ-900. Il 29 gennaio 2025, poche ore prima del loro primo incidente aereo, PSA Airlines ha annunciato che prevedeva di spostare la sua sede centrale da Dayton a Charlotte, Carolina del Nord, entro gennaio 2026. Si prevede che la nuova sede avrà 400 dipendenti; tutto il personale della sede di Dayton ha tempo fino alla fine di aprile 2025 per accettare l'invito al trasferimento. La compagnia aerea manterrà un hangar di manutenzione e una sede dell'equipaggio di volo a Dayton, per un totale di 550 dipendenti. A marzo 2025, PSA Airlines ha annunciato l'apertura di una base di manutenzione a Knoxville, Tennessee, entro l'estate dello stesso anno. La nuova base sarà un'aggiunta strategica che sosterrà l'espansione della flotta e impiegherà quasi 100 persone. Il 29 agosto 2025, PSA Airlines ha annunciato una partnership triennale con gli Charlotte Knights, che rende PSA la compagnia aerea ufficiale della squadra. Flotta Flotta attuale Ad aprile 2026 la flotta di PSA Airlines è composta dai seguenti aeromobili: Flotta storica Nel corso dagli anni, PSA Airlines (compresa Vee Neal Airlines e Jetstream International Airlines) ha operato con i seguenti aeromobili: Incidenti 15 febbraio 2017: durante il decollo, il volo American Eagle 5320, un Bombardier CRJ-700ER (registrato N709PS), si è scontrato con un cervo che si trovava sulla pista 36C dell'aeroporto internazionale di Charlotte-Douglas. L'aereo, subito dopo il decollo, è atterrato in sicurezza sulla pista 36R dell'aeroporto. Nessuno dei 48 presenti ha riportato ferite. 21 giugno 2017: il volo American Airlines AA-5559, un Bombardier CRJ-700ER (registrato N545PB), da New Orleans a Washington, aveva raggiunto la quota di crociera (circa 31.000 piedi) quando l'equipaggio ha segnalato la presenza di fumo in cabina. Il volo è stato dirottato verso Montgomery dove è atterrato in sicurezza circa 25 minuti dopo. L'aereo è stato evacuato; un passeggero ha riportato ferite lievi durante la fase di evacuazione. 29 gennaio 2025: il volo American Eagle 5342, un Bombardier CRJ-700ER (registrato N709PS), è entrato in collisione con un Sikorsky UH-60 Black Hawk della United States Army durante l'avvicinamento finale all'aeroporto nazionale di Washington-Ronald Reagan. Nell'incidente sono rimasti uccisi tutti i 64 occupanti del CRJ e i 3 a bordo dell'UH-60. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su PSA Airlines Collegamenti esterni (EN) Sito ufficiale, su psaairlines.com.