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Bridge for Laboratory Sciences

The Bridge for Laboratory Sciences (shortened to the Bridge) is a two-story laboratory and classroom building on the campus of Vassar College in the town of Poughkeepsie, New York. Designed by Ennead Architects, the 80,000-square-foot (7,400 m2) structure curves 300 feet (91 m) across the Fonteyn Kill and connects to the renovated Olmsted Hall as part of the Integrated Science Center project. History Vassar College in the town of Poughkeepsie, New York, began a project to completely renovate New England Building and Sanders Physics Building, partially renovate Olmsted Hall, and construct a new science center in 2011. In anticipation of the building's construction, Vassar's Environmental Research Institute, in conjunction with Cornell University's Cooperative Extension Dutchess County began to monitor the water quality of the Fonteyn Kill, a stream that runs through Vassar's campus over which the building was to be built. The Bridge for Laboratory Sciences (or the Bridge for short) cost $90 million in 2013. The main construction team was Daniel O'Connell and Sons with architectural design by Ennead Architects. The Bridge opened on January 4, 2016. Architecture and features The Bridge stands two stories tall and spans 300 feet (91 m) across the Fonteyn Kill. On one end, it connects to the renovated Olmsted Hall, making up the "Integrated Science Center", a facility with a total combined area of 157,000 square feet (14,600 m2). On its other end, the building lets out near Skinner Hall for Music. Before the building's construction, people seeking to cross the Fonteyn Kill needed to descend a flight of stairs to cross a footbridge but the Bridge for Laboratory Sciences is compliant with the Americans with Disabilities Act, making it a more accessible link across the kill. A variety of techniques are being used to prevent birds from colliding with the Bridge for Laboratory Sciences, including shading fins and an ultraviolet glaze applied to exterior windows visible to birds but not to humans. The structure is gently curved and supported by two concrete piles anchored in the wetland beneath. Curved trusses are built at the top of the structure with steel extensions built downward to support the building's two floors. The top-down construction was undergone in part to protect the riparian ecosystem below the structure. It totals 80,000 square feet (7,400 m2) in floor space, making it Vassar's largest academic building. Facilities in the Bridge include a wet laboratory, a robotics laboratory, a phytotron, a scientific visualization laboratory, machine and electric shops, a herbarium, an exterior patio, and a coffee shop. Faculty offices and multidisciplinary classroom–lab spaces for biology, chemistry, earth science, and environmental sciences are also part of the structure. References Further reading Goldhagen, Sarah Williams (November 1, 2016). "Bridge for Laboratory Sciences at Vassar College". Architectural Record. External links Media related to Bridge for Laboratory Sciences at Wikimedia Commons Video tour of the Bridge from Vassar Chemistry Department
Обелиск на Клеопатра

Обелиските на Клеопатра, наричани често с популярното прозвище Иглата на Клеопатра, са 3 обелиска в Лондон, Ню Йорк и Париж. Всеки от тях е направен от червен гранит, висок е около 21 метра, тежи към 180 тона и е гравиран с египетски йероглифи. Макар че обелиските наистина са с древноегипетски произход, никой от тях няма каквато и да е връзка с известната древноегипетска кралица Клеопатра VII, на която са наречени. Лондон Обелискът в Лондон се намира в Уестминстър. Подарен е на Обединеното кралство през 1819 г. от Мохамед Али, родения в Албания вицекрал на Египет, за да ознаменува победите на лорд Нелсън в Битката при Нил (1798) и на сър Ралф Абъркомби (1734 – 1801) в Битката при Александрия през 1801 г. Макар че Британското правителство приема жеста, то отказва да финансира превоза на обелиска до Лондон. Обелискът остава в Александрия до 1877 г., когато сър Уилям Джеймс Уилсън (1809 – 1884), известен анатом и дерматолог, спонсорира транспортирането му до Лондон със значимата за времето си сума от 10 000 лири стерлинги. Изровен е от пясъка, където е бил погребан в продължение на 2000 г., и е положен в огромен железен цилиндър, в който е докаран до Лондон от кораба „Олга“. На 12 септември 1878 обелискът е издигнат на кея Виктория на брега на Темза. Ню Йорк Елбърт Фармън – 10-ият генерален консул на САЩ в Египет, е издействал Нюйоркския обелиск през 1877 г. от египетския хедив Исмаил паша (1863 – 1879) като награда за неутралитета на родината му при дипломатическите маневри между Великобритания и Франция за контрол над Египет. Средствата за превоз са осигурени от мултимилионера Уилям Хенди Вандербилт (1821 – 1885) и обелискът е издигнат в Сентръл парк, Ню Йорк на 22 февруари 1881 г. История на паметниците Обелиските от Лондон и Ню Йорк са практически близнаци. Изработени са ок. 1450 г. пр.н.е. при управлението на Тутмос III (1479 – 1425 г. пр.н.е.), а надписите са – освен от управлението на този фараон, и от царуването на Рамзес II (1279 – 1213 г. пр.н.е.) Първоначално се намират в древния култов център на бога Ра – Иуну (Хелиополис), откъдето при управлението на Клеопатра (51 – 30 г. пр.н.е.) са пренесени в Александрия, за да украсят Цезареума – разкошен храм, издигнат от нея в чест на Юлий Цезар по времето на съюза с Марк Антоний. Впоследствие обелиските са съборени (ок. 12 г. пр.н.е.) и затрупани, благодарение на което се запазват отлично до днес. Галерия Външни препратки Cleopatra's Needle
Kleopatrina igla

Kleopatrina igla je naziv koji se koristi za tri egipatska obeliska koji se danas nalaze u tri velegrada izvan Egipta. Dva obeliska bila su prvotno postavljena u Heliopolisu u Egiptu, a cezar Tiberije ih je prenio u Aleksandriju. Ovi obelisci su darovani 1877. i 1880. Ujedinjenom Kraljevstvu i SAD-u, i danas stoje pored Temze u Londonu i pored Metropolitan Muzeja u New Yorku. Oba obeliska su po 21,6 m visoka. Pored londonskog obeliska stoje i dvije egipatske sfinge koje su oštećene tijekom zračnih napada na London u Prvom svjetskom ratu. Treću "Kleopatrinu iglu" je 1831. poklonio egipatski paša Muhamed Ali francuskom kralju Luju Filipu. Obelisk je visok 24 metra i star je 3200 godina i potiče s ulaza u Luksorski hram. Obelisk je darovan u znak zahvalnosti za doprinose Jeana-Françoisa Champolliona u oblasti egiptologije i od 1836. godine stoji u središtu Trgu sloge u Parizu. Vrijedno je napomenuti da ni jedna od egipatskih kraljica s imenom Kleopatra, nema neku bližu vezu s nekim od ovih obeliska. Vanjske poveznice Obelisk u New Yorku Obelisk u Londonu Obelisk u Parizu
Ago di Cleopatra

Ago di Cleopatra è il nome di due obelischi in granito rosa di Assuan, situati uno a Londra, tra il Tamigi e Victoria Embankment, e l'altro nel Central Park di New York. Entrambi sono alti 21 metri e pesano circa 220 tonnellate. Anche se entrambi sono obelischi originari dell'antico Egitto, il loro nome comune è errato, perché non hanno alcuna connessione con la regina tolemaica Cleopatra VII d'Egitto, nata più di mille anni dopo la loro realizzazione. Furono infatti costruiti nel regno del faraone Thutmose III (XV secolo a.C.). L'obelisco di New York è stato il primo a acquisire il soprannome francese "L'aiguille de Cléopâtre", quando si trovava ancora ad Alessandria. Storia Eretti in origine a Eliopoli durante il regno del faraone Thutmose III nel XV secolo a.C., furono poi trasportati ad Alessandria dai romani per ordine dell'imperatore Augusto. Nel 12 a.C. furono eretti all'ingresso del Caesareum, un tempio fatto costruire da Cleopatra VII. Dopo non molto tempo crollarono e rimasero semisepolti, ciò che permise di preservare la maggior parte dei geroglifici incisi sulle loro facce dall'usura degli agenti atmosferici. Nel 1819 il Chedivè d'Egitto, Mehmet Ali, decise di donare uno dei due obelischi alla Gran Bretagna, ma la partenza avvenne solo nel 1877, in ragione degli alti costi di trasporto. Fu costruito un natante metallico di forma cilindrica, chiamato Cleopatra, ideato dall'ingegnere John Dixon, all'interno del quale fu sistemato l'obelisco. Il natante fu trainato verso Londra dalla nave Olga, ma nel golfo di Biscaglia il 14 ottobre 1877 subì un naufragio, durante il quale andarono dispersi sei uomini dell'equipaggio dell'Olga che avevano cercato di salvarlo. I loro nomi sono incisi in una placca alla base dell'obelisco di Londra. Il natante fu abbandonato e andò alla deriva per qualche giorno, poi fu ritrovato dalla nave scozzese Fitzmaurice, che lo trainò in Spagna per riparazioni. Arrivò finalmente in Inghilterra al porto di Gravesend il 21 ottobre 1878, e da lì fu poi trasportato lungo il Tamigi a Londra. Le due sfingi in bronzo accanto all'ago di Cleopatra non sono originali egizie, bensì di epoca vittoriana, così come gli altri ornamenti bronzei alla base dell'obelisco. Il piedistallo contiene una capsula, destinata alla posterità, che contiene artefatti e memorabilia della stessa epoca. Il secondo obelisco fu donato da Isma'il Pascià al governo degli Stati Uniti. Il mecenate William Henry Vanderbilt finanziò il trasporto verso il porto di New York. Fu eretto nel Central Park il 22 febbraio del 1881. Note Bibliografia Elbert E. Farman, Egypt and its Betrayal, 1908. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'Ago di Cleopatra Collegamenti esterni The Encyclopedia Americana - Cleopatra's Needles, su en.wikisource.org. The New International Encyclopædia - Cleopatra's Needles, su en.wikisource.org.
Cemitério Green-Wood

O Green-Wood é um cemitério fundado em 1838 como um cemitério-jardim no Brooklyn, Nova Iorque. Foi listado no Registro Nacional de Lugares Históricos em 1997 e recebeu status de Marco Histórico Nacional em 2006 pelo Departamento do Interior dos Estados Unidos. Localizado em Greenwood Heights, Brooklyn. Paul Goldberger escreveu no The New York Times que foi dito que "é ambição dos habitantes de Nova Iorque morar na Quinta Avenida, respirar o ar do Central Park e dormir com seus pais no Green-Wood". História Inspirado pelo Cemitério do Père-Lachaise em Paris e pelo Mount Auburn Cemetery em Cambridge, Massachusetts, onde foi estabelecido o primeiro cemitério em uma paisagem natural na forma de um parque de forma inglesa, o Green-Wood dispõe de uma grande variedade topográfica devido a suas morenas glaciais. Nas colinas da Batalha de Long Island foi erigido um monumento de guerra por Frederick Ruckstull, Altar to Liberty: Minerva. Desta altura, a estátua de bronze de Minerva mira fixamente a Estátua da Liberdade na entrada do Porto de Nova Iorque. O cemitério foi uma ideia de Henry Evelyn Pierrepont. Foi uma atração popular turística na década de 1850, e foi o local de sepultamento da maioria dos mais famosos novaiorquinos que morreram durante a segunda metade do século XIX. O cemitério ainda está em operação, com aproximadamente 600 mil sepulturas em uma área de mais de 478 acres (1,9 km²). Diversos monumentos famosos estão localizados no cemitério, incluindo uma estátua de DeWitt Clinton, e um memorial erguido por James Brown, presidente do banco Brown Brothers e a Collins Line, em homenagem aos seis membros de sua família mortos no afundamento do SS Arctic em 1854. A entrada principal do cemitério foi construída em 1861-1865. Sepultamentos notáveis Ver também Lista de mausoléus Marcos históricos nacionais em Nova Iorque Registro Nacional de Lugares Históricos no Brooklyn Referências Leitura adicional Cleveland, Jehemiah (1866). Green-Wood Cemetery: A History from 1838 to 1864. [S.l.]: Anderson and Archer Killgannon, Corey (30 de janeiro de 2006). «The Ones Who Prepare the Ground for the Last Farewell». New York Times Bergman, Edward F. (1995). «Green-Wood Cemetery». In: Jackson, Kenneth T. The Encyclopedia of New York City. [S.l.: s.n.] pp. 509–510. ISBN 0300055366 Richman, Jeffrey I. (1998). Brooklyn's Green-Wood Cemetery: New York's Buried Treasure. [S.l.: s.n.] Richman, Jeffrey I. (2007). Final Camping Ground: Civil War Veterans at Brooklyn's Green-Wood Cemetery, In Their Own Words. [S.l.: s.n.] ISBN 0966343530 Mosca, Alexandra Kathryn (2008). Green-Wood Cemetery. Col: Images of America: New York. [S.l.: s.n.] Ligações externas «Página oficial» More names of buried persons Pictures of Green-Wood Seasonal and special event pictures of Green-Wood Seeking Room for New Graves at Green-Wood, New York Times Video tour of the catacombs and crypts of Green-Wood Cemetery
Грин-Вуд (Нью-Йорк)

Грин-Вуд (англ. Green-Wood Сemetery) — кладбище в Бруклине, Нью-Йорк, США. Основано в 1838 году; в 2006 году получило официальный статус национального исторического памятника. Описание На кладбище похоронены выдающиеся политики, деятели культуры, военные, члены масонских лож и другие. Общая численность захоронений около 560 000. В середине XIX века кладбище Грин-Вуд занимало второе место по популярности среди туристов после Ниагарского водопада. Ежегодно кладбище посещали до 500 000 туристов. Занимает площадь 1,9 км². Здесь впервые в США использован искусственный ландшафтный дизайн в таком масштабе — улицы, дорожки, озёра, фонтаны, многочисленные статуи и мавзолеи XIX и XX веков. Место, где расположено кладбище, также известно боем времён войны за независимость США. Галерея См. также Похороненные на кладбище «Грин-Вуд» Примечания Ссылки На сайте Find A Grave (англ.) Green-Wood Cemetery (англ.)
Socony–Mobil Building

Das Socony–Mobil Building, auch 150 East 42nd Street, ist ein Wolkenkratzer in Manhattan in New York City. Der Büroturm wurde nach der Ölgesellschaft Socony-Mobil benannt, die nach der Fertigstellung des Gebäudes die Hälfte der Büroflächen belegte. Beschreibung Das Gebäude befindet sich in Midtown Manhattan zwischen der East 41st und 42nd Street sowie Third Avenue und Lexington Avenue. Er nimmt dabei einen ganzen Block ein. Ein bekanntes Nachbargebäude ist das direkt gegenüber stehende Chrysler Building. Nur einen Block westlich liegt das Grand Central Terminal. Das Socony–Mobil Building wurde von den Architekten Harrison & Abramovitz und John B. Peterkin entworfen und von 1954 bis 1956 erbaut. Die Bauträger waren die Immobilienunternehmer John W. Galbreath und Peter B. Ruffin. Die offizielle Eröffnung fand am 17. Oktober 1956 statt. Der Turm besitzt 42 Stockwerke und hat eine Höhe von 174,4 m (572 Fuß). Die Architektur des Gebäudes zeichnet sich durch einen starken Kontrast aus: zwischen der mit Edelstahl eingefassten tiefblauen Glasfassade am Sockel, der mit Edelstahlpaneelen verkleideten Fassade des Turms, den glatten und geprägten Oberflächen sowie den geschwungenen und geradlinigen Formen. Das Gebäude besitzt einen dreistöckigen Sockel mit dem Haupteingang an der 42nd Street und einem Nebeneingang an der Lexington Avenue. Durch das Geländegefälle erscheint an der Third Avenue sichtbar das erste Kellergeschoss. Darüber erhebt sich mittig der Turm, der im Westen und Osten von 13-stöckigen Flügeln flankiert wird. Erster Besitzer des Socony-Mobil-Gebäudes war das Immobilienunternehmen Goelet family. Der Büroturm wurde 1966 in „Mobil Building“ umbenannt und 1987 an die Hiro Real Estate Company verkauft. In den 1990er Jahren wurden mehrere Renovierungen durchgeführt. 2014 erwarb der Immobilieninvestor David Werner das Gebäude. Das Socony–Mobil Building ist seit dem 25. Februar 2003 ein ausgewiesenes Wahrzeichen der Stadt New York. Bombenanschlag Bei einem am 3. August 1977 im Gebäude verübten Bombenanschlag durch die puerto-ricanische Terrororganisation Fuerzas Armadas de Liberación Nacional Puertorriqueña (FALN), die die Unabhängigkeit ihres Landes einforderte, kam ein 26-jähriger Büroangestellter ums Leben, sieben Menschen wurden verletzt. Weblinks Offizielle Website Informationen beim Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) Buildings of New England Socony–Mobil Building. Einzelnachweise
Socony-Mobil Building

El Socony-Mobil Building es un rascacielos de 174 metros de altura y 42 plantas situado en 150 East Calle 42 en Midtown Manhattan, Nueva York (Estados Unidos). fue diseñado por el estudio de arquitectura Harrison & Abramowitz. Historia El edificio fue completado en 1956.​ Mobil Oil Corporation se convirtió en el inquilino principal, al ocupar más de la mitad del edificio desde 1956 hasta 1987.​ La empresa tenía situada su sede social principal anteriormente en el 26 de Broadway. En 2003 su fachada fue designada como hito histórico por la Landmarks Preservation Commission, que lo consideró como «uno de los rascacielos más llamativos de Nueva York».​​ Fue el primer rascacielos del mundo en contar con una fachada recubierta enteramente de acero inoxidable.​ Tras su inauguración, fue el rascacielos de mayor superficie en contar con aire acondicionado.​ El edificio fue adquirido en abril de 2016 por el inversor inmobiliario David Werner por 900 millones de dólares.​ Su propiedad anteriormente estaba en manos de la firma de inversión japonesa Hiro Real Estate Co.,​ que lo puso en venta dos años antes (2014).​ Arquitectura En el centro de la manzana, encima de una base de tres pisos de altura, se encuentra una torre de 42 plantas flanqueada por dos alas de 13 plantas.​ La fachada consiste en aproximadamente 750 000 libras (340 194 kg) de acero inoxidable de tipo 302 de 0,037 pulgada (0,94 mm) de grosor, recubierto por cromo y níquel para permitir que el viento lo limpie.​ Un total de 7000 panales con formas piramidales grabadas en relieve,​ se combinan con ventanas de cristal azul opaco.​ Un edificio de oficinas coetáneo que también emplea de manera profusa este material es el Inland Steel Building de Chicago, obra de Skidmore, Owings & Merrill construido de 1956 a 1957.​ Según el historiador Chnstopher Gray, «al emplear paneles de acero inoxidable en este edificio, el equipo ganó varios centímetros de espacio utilizable, redujo enormemente los costes de mano de obra en el recubrimiento y supuso una reducción de peso—ya que los paneles pesaban un kg por metro cuadro comparado con 24 kg por metro cuadrado del ladrillo». A día de hoy sigue siendo el edificio recubierto de acero inoxidable más grande del mundo.​ También se empleó el acero inoxidable en el vestíbulo y en las puertas de los ascensores. Los paneles estaban conformados siguiendo patrones tetraédricos para prevenir ondulaciones y romper los reflejos del sol. La apariencia del Socony-Mobil Building llevó a los críticos a llamarlo «el edificio gofre». Sin embargo, en 2003, este edificio cerca de Grand Central Terminal fue considerado como «uno de los edificios más llamativos de Nueva York» por el Landmarks Preservation Committee. El exterior del edificio fue limpiado por primera vez en 1995.​ Referencias Bibliografía Cobb, Harold M. (2010). The History of Stainless Steel (en inglés). ASM International. ISBN 978-1-61503-011-8. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Socony-Mobil Building.
450 Lexington Avenue

450 Lexington Avenue ist ein Wolkenkratzer in Manhattan in New York City, USA. Der Büroturm wurde als Besonderheit innerhalb und auf dem bereits bestehenden Postgebäude Grand Central Post Office errichtet, das von Warren und Wetmore entworfen und von 1906 bis 1909 erbaut wurde. Beschreibung Der nach seiner Adresse „450 Lexington Avenue“ benannte Büroturm befindet sich in Midtown Manhattan an der Lexington Avenue zwischen der East 44th und 45th Street in unmittelbarer Nachbarschaft zum Grand Central Terminal und dem MetLife Building. Er nimmt einen ganzen Block ein. In der Nähe stehen unter anderem die bekannten und berühmten Wolkenkratzer Chrysler Building, Helmsley Building und das 427 m hohe One Vanderbilt. Der von Skidmore, Owings & Merrill entworfene Wolkenkratzer ist 173,1 Meter (568 Fuß) hoch und besitzt 38 Stockwerke. Das Hochhaus ist mit sardischem grauem Granit verkleidet und weist ein sich wiederholendes Rautenmotiv auf, das die Rücksprünge des Gebäudes und seine Krone hervorhebt. Der Granit wurde direkt nach dem Abbau von der italienischen Insel zur Baustelle in New York transportiert. Das Besondere an dem postmodernen Büroturm ist, dass er mitten im „Grand Central Post Office Building“ errichtet wurde und die bis zu sechs Meter tiefe und sieben Stockwerke hohe neoklassizistische Außenstruktur des ehemaligen Postgebäudes den Büroturm als Sockel umschließt. Unter dem Wolkenkratzer verlaufen Gleisanlagen der Metropolitan Transportation Authority (MTA), die nicht von dem Fundament des Hochhauses beeinträchtigt werden durften. Das Gebäude war von 2006 bis 2012 im Besitz von Istithmar World, seitdem ist der Eigentümer die Immobilienfirma RXR Realty. Weblinks The New York Times David W. Dunlap: Commercial Property: 450 Lexington Avenue; Up From the Depths: A Neo-Neo-Classical Tower, Beschreibung und Geschichte, erschienen am 25. November 1990. skyscrapercenter Informationen bei CTBUH. web.archive – Emporis Beschreibung. Einzelnachweise
450 Lexington Avenue

450 Lexington Avenue is a 38-story office building on Lexington Avenue, between East 44th and 45th Streets, in the East Midtown neighborhood of Manhattan in New York City. The building, which was built in 1992, is clad in Sardinian gray granite and features a repeating diamond motif that highlights the building setbacks and its crown. The stone used in the building was quarried direct at source in Italy and tested by Cawdor Ramsey prior to shipment to New York and the subsequent installation. The tower was built within and on top of the preexisting Grand Central Post Office, which was designed by Warren and Wetmore and constructed from 1906 to 1909. It was originally developed by Hines after anchor tenant and original developer Prudential Financial backed out of the project. It was ultimately developed by Sterling Equities and still stands below the modern skyscraper. The building was owned by Istithmar World from 2006 to 2012, and has been owned by RXR Realty since 2012. Istithmar purchased 450 Lexington in 2006 but refinanced the property the following year for $600 million. Current tenants include Brixmor Property Group, Davis Polk & Wardwell, Warburg Pincus, and WeWork. References External links Media related to 450 Lexington Avenue at Wikimedia Commons
450 Lexington Avenue

450 Lexington Avenue es un edificio de oficinas de treinta y ocho pisos situado entre las calles 44 Este y 45 Este, en Manhattan.​ El edificio, que fue construido en 1992, está revestido de granito gris de Cerdeña y cuenta con un motivo repetido en forma de diamantes que resalta los retranqueos del edificio y su corona. La torre fue construida dentro de y sobre la estructura preexistente de la Grand Central Post Office, edificio diseñado por Warren y Wetmore y construido entre 1906 y 1909.​ Fue desarrollado originalmente por Hines después de que el arrendatario principal y desarrollador original Prudential Financial se retirara del proyecto.​ En la actualidad el edificio es propiedad de RXR Realty, y fue propiedad de Istithmar World de 2006 a 2012.​​ Istithmar compró 450 Lexington en 2006, pero lo refinanció al año siguiente por $600 millones.​ Entre los inquilinos actuales se encuentran Brixmor Property Group, Davis Polk & Wardwell, Herbert Smith Freehills, Warburg Pincus, y WeWork.​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 450 Lexington Avenue.
The Comet (Great Escape)

The Comet in Great Escape (Queensbury, New York) ist eine hybride Holzachterbahn mit Stahlstruktur des Herstellers Philadelphia Toboggan Coasters mit der Seriennummer 112, die ursprünglich am 22. Mai 1948 in Crystal Beach (Ontario) eröffnet wurde. Dort fuhr sie bis zum 4. September 1989 und nutzte dabei einen Teil von Crystal Beach Cyclones Schienen. Am 26. Juni 1994 wurde sie schließlich in Great Escape wiedereröffnet. Die 1279,2 m lange Strecke beschreibt ein klassisches Out-and-Back-Layout mit einer maximalen Höhe von 29 m, sowie einer Abfahrt von 26,5 m, auf der die Züge eine Geschwindigkeit von rund 88,5 km/h erreichen. Züge The Comet besitzt zwei Züge mit jeweils vier Wagen. In jedem Wagen können sechs Personen (drei Reihen à zwei Personen) Platz nehmen. Die Fahrgäste müssen mindestens 1,22 m groß sein, um mitfahren zu dürfen. Als Rückhaltesystem kommen individuell einrastende Schoßbügel zum Einsatz. Weblinks The Comet auf der Parkwebsite (englisch) Daten und Bilder in der Roller Coaster DataBase