Колумбус-Серкл

Колу́мбус-Се́ркл, также Кола́мбус-Се́ркл (англ. Columbus Circle, площадь Колумба, площадь Колумбус-Серкл) — круговой перекрёсток в юго-западном углу манхэттенского Центрального парка на пересечении Бродвея и Восьмой авеню. Колумбус-Серкл появился на рубеже XIX и XX веков. Так же называются и кварталы, прилегающие по периметру к перекрёстку. В центре перекрёстка разбита площадь, на которой высится мраморный памятник Колумбу. Он установлен на 21-метровой ростральной колонне с изображениями судов великого мореплавателя. Этот монумент, спроектированный итальянцем Гаэтано Руссо, был сооружён в 1892 году в рамках празднования 400-летия открытия Америки. Перекрёсток служит нулевым километром для Нью-Йорка. Вокруг памятника вздымаются здания разных эпох, преимущественно современные, включая 229-метровый небоскрёб Тайм-Уорнер-Центра, в котором расположена штаб-квартира медиаконгломерата WarnerMedia. История Перекрёсток Кольцевая развязка на пересечении Восьмой авеню, Бродвея и 59-й улицы была спроектирована в рамках концепции развития Центрального парка авторства Фредерика Лоу Олмстеда, предложенной им в 1857 году. Перекрёсток примыкает к Торговым воротам (англ. Merchant's Gate) — одним из восемнадцати главных ворот парка. Аналогичные развязки были запланированы в юго-восточном углу парка (ныне Гранд-Арми-Плаза), в северо-восточном углу (Дюк-Эллингтон-Серкл) и северо-западном углу (Фредерик-Дуглас-Серкл). Расчистка участка под перекрёсток началась в 1868 году. Спустя года была утверждён его окончательный проект. В 1892 году в центре круга был установлен памятник Колумбу. Колумбус-Серкл изначально назывался просто Серкл. Своё нынешнее название развязка получила в 1892 году после установки памятника. Строительство метро В 1901 году для строительства ветки метро компании IRT (ныне Линия Бродвея и Седьмой авеню) перекрёсток пришлось раскопать. Проходившие здесь трамвайные пути были установлены на временные деревянные сваи. В рамках строительства линии метро под кольцом была построена станция 59-я улица — Колумбус-Серкл. Во время строительства движение в районе кольца было настолько опасным, что Муниципальное художественное общество выступило с предложением по его перепроектировке. К февралю 1904 года строительство станции под кольцом было в целом завершено, и 27 октября 1904 года по линии были запущены поезда. При этом станция обслуживала только местные поезда; экспрессы же её объезжали. В 1957—1959 годах платформы станции были удлинены, что потребовало дополнительных земляных работ в районе Колумбус-Серкл. Строительство дополнительной ветки метро — линии Восьмой авеню (IND) — началось в 1925 году. В районе Колумбус-Серкла работникам пришлось проявить осторожность, чтобы не повредить уже существующую линию IRT или сам перекрёсток. Памятник Колумбу был укреплен, а препятствия для движения транспорта были сведены к минимуму. Новая линия открылась в 1932 году; станция этой линии была сооружена под более старой станцией линии IRT. Новая объединённая станция стала единым транзитным узлом. Проект схемы движения Уильяма Фелпса Ино Автомобили, выезжающие на круговую развязку, двигались со значительной скоростью. Поэтому в ноябре 1904 года департамент полиции Нью-Йорка решил установить с внутренней стороны перекрёстка ряд плотно расположенных электрических фонарей. Уильям Фелпс Ино — предприниматель, привнёсший множество новаторских решений в области безопасности дорожного движения — предложил новый план движения по перекрёстку. В своей книге 1920 года «Наука регулирования движения на автомагистрали» (англ. The Science of Highway Traffic Regulation) Ино писал, что в 1903 году департамент полиции Нью-Йорка обратился к нему с просьбой создать новую схему движения на Колумбус-Серкле, поскольку аварии на нём случались едва ли не ежедневно. Ино предложил одностороннее движение против часовой стрелки. Его план был воплощён в 1905 году. Впрочем, проект Ино в итоге не увенчался успехом. В заметке New York Times от июня 1929 года говорилось: Христофор Колумб [памятник] находится в безопасности и безмятежности — но в этом на Серкле он одинок. В то время на круге имелось восемь точек въезда и выезда: на 59-й улице на запад и восток; на Бродвее на северо-запад и юго-восток; на Восьмой авеню на юг и север; наконец, на Центральном парке на северо-восток. Кроме того, трамвайные пути на последних трёх улицах пересекались с автомобильным и трамвайным движением на круге, создавая частые коллизии. Регулировщикам приходилось направлять движение 58 000 автомобилей, которые въезжали на Коламбус-Серкл каждые 12 часов. В ноябре 1929 года схема Ино была отменена, и движение по кругу стало возможным в обоих направлениях. Реорганизация в середине XX века Двунаправленная схема движения, однако, не помогла устранить заторы. В 1941 году инженеры Департамента парков Нью-Йорка и офиса президента боро Манхэттен заключили предварительное соглашение о новой реконструкции Серкла. Согласно ему, вводились «локальные» и «экспресс-» полосы, разводившие движение внутри круга. Проект предполагал обустройство обсаженной деревьями площади в центре круга. На этой площади открывалось пешеходное движение в северном и южном направлениях. Также предполагался перенос выхода на Вест-драйв. Также демонтировались трамвайные пути на 59-й улице. Это имело решающее значение для реорганизации движения на круге, учитывая, что трамвайное движение по 59-й улице более не выполнялось. Предложенная реорганизация получила широкое одобрение общества и городских властей. С другой стороны, Уильям Фелпс Ино выступал за возвращение к своему первоначальному плану от 1905 года. Однако проект Ино всё ещё имел недостатки, самый значительный из которых заключался в том, что движение по Бродвею в любом направлении перенаправлялось на Восьмую авеню или Уэст-Сентрал-парк. Перепланировка круга была отложена из-за Второй мировой войны. Трамвайное движение на Колумбус-Серкле было прекращено в 1946 году; при этом заменившие их автобусные маршруты проходили по таким же запутанным линиям. Реорганизация Серкла началась в июне 1949 года. Работы по демонтажу рельсовых путей начались в августе. Первоначально проект сметной стоимостью 100 000 долларов должен был быть завершен к ноябрю 1949 года. Однако при его реализации возникли задержки из-за необходимости поддерживать транспортные потоки на круге. В конечном итоге проект был завершен в декабре того же года. Реновация в 1990—2000-х годах К концу XX века Колумбус-Серкл получил репутацию одного самых неудобных крупных перекрестков города, поскольку внутренний круг использовался для парковки мотоциклов, а пешеходам было сложно пересечь весь перекрёсток. В 1979 году архитектурный критик Пол Голдбергер писал, что перекрёсток представляет собой «хаотическое нагромождение улиц, которые можно пересечь примерно 50 различными способами — и все они неправильные». В 1987 году город заключил контракт с бюро Olin Partnership и Vollmer Associates на 20 миллионов долларов на создание нового проекта движения на круге. Реорганизация была выполнена в 1991—1992 годах к 500-летию прибытия Колумба в Америку. В 1998 году, после проведения исследования, была восстановлена схема кольцевого движения, при которой автомобили двигаются по кругу против часовой стрелки. Также предполагалось дальнейшее развитие центральной части перекрёстка, в том числе создание парка шириной 61 метр. Проект полной реконструкции круга был завершен в 2001 году. Его реализация началась в 2003 и закончилась в 2005 году. В рамках реконструкции был построен фонтан с 99 струями, меняющими свой напор. За его создания отвечала компания Water Entertainment Technologies, ранее построившая фонтаны отеля-казино Белладжио. Также были установлены скамейки из дерева ипе, а вокруг памятника разбиты зелёные насаждения. Площадь внутреннего круга составила 3300 м2, а внешнего — 13 700 м2. В 2006 году проект реконструкции был удостоен почётной награды Американского общества ландшафтных архитекторов. Также в 2007 году Колумбус-Серкл получил серебряную медаль премии Руди Брунера за усовершенствование городской среды. Памятник Колумбу В центре Серкла установлен памятник Христофору Колумбу высотой 23 метра. Он состоит из 4-метровой мраморной статуи Колумба на вершине 8,5-метровой гранитной ростральной колонны, установленной, в свою очередь, на четырёхступенчатом гранитном постаменте. Памятник авторства итальянского скульптора Гаэтано Руссо был установлен в центре круга в 1892 году. Он внесен в Национальный реестр исторических мест. Окрестности Пять улиц, расходящихся от круга, делят прилегающую территорию на пять отдельных районов. В начале XX века значительную роль в развитии района, прилегающего к Колумбус-Серклу, сыграл медиамагнат Уильям Рэндольф Херст. Он скупил здесь несколько участков, а в 1928 году на пересечении Восьмой авеню и 57-й улицы построил 6-этажное здание издательства журнала Hearst. Это место Херст выбрал из соображений, что привлекательность района как места со множеством развлечений вскоре вырастет. К концу 1920-х годов Херст выкупил большое количество земельных участков, чтобы создать общественное пространство «Херст-Плаза» недалеко от Колумбус-Серкла. Однако планам Херста не суждено было сбыться из-за наступившей вскоре Великой депрессии. Ныне здание издательства Hearst, над которым позже был надстроен небоскрёб Херст-тауэр является единственным наследием амбициозного проекта медиамагната. Запад К западу от круга находится квартал, ограниченный Бродвеем, 60-й улицей, Девятой авеню, 58-й улицей и Восьмой авеню. Ранее этот квартал состоял из двух отдельных кварталов. С 1902 по 1954 год на месте южного квартала находился театр Маджестик. По решению градостроителя Роберта Мозеса квартал на 59-й улице был снесён. На этом месте в 1954—1956 годах был возведён Нью-Йоркский Колизей. Этот строительный проектстал кульминацией усилий по ликвидации местных трущоб Сан-Хуан-Хилл. До постройки в 1980-х годах в районе Адская кухня Конференц-центра имени Джейкоба Джейвитса Колизей был основным местом проведения мероприятий в Нью-Йорке. К 1985 году появились планы по замене Колизея, и в 2000 году, после ряда отсрочек, он был снесён. С 2003 года квартал полностью занят высотным комплексом Дойче-Банк-Сентер. Он представлен двумя 53-этажными башнями высотой 230 метров. В комплексе находится торговый пассаж Магазины на Коламбус-Серкл, концертный зал Джаз в Линкольн-центре, штаб-квартира студии CNN и отель Мандарин-Ориентал. В торговом пассаже представлены престижные рестораны, такие как Landmarc, Per Se и Masa. Север Северная сторона района ограничена Бродвеем, улицей Уэст-Сентрал-парк и 61-й улицей. В 1911 году этот квартал выкупил Херст. Спустя три года, в 1914 году, здесь было построено трёхэтажное здание с расчётом на то, чтобы выдержать вес надстройки в виде 30-этажной башни. Последняя, впрочем, так и не была построена . В 1970 году здесь было построено 44-этажный Галф-энд-Уэстерн-билдинг (англ. Gulf and Western Building), ставшее позже Международного отеля Трампа. В 1991 году конгломерат объявил о банкротстве, после чего здание выкупил Дональд Трамп. В 1994 году он объявил о своих планах превратить здание в отель смешанного назначения и кондоминиум. Реконструкция началась в 1995 и завершилась в 1997 году. Здание было разобрано до стального каркаса, а его фасад был перестроен. В ходе реконструкции снаружи башни была установлена стальная скульптура в виде Земного шара. Северо-восток На северо-востоке находятся Торговые ворота Центрального парка, над которыми возвышается национальный памятник USS Maine. Он был спроектирован Гарольдом Ван Бюреном Манонайлом. Создателями композиции выступили Аттилио Пиччирилли, создавший основную скульптурную группу, и Чарльз Кек, выполнивший мемориальную надпись. Памятник из мрамора и позолоченной бронзы в стиле бозар был установлен в 1913 году на средства того же Херста. Он посвящён морякам, погибшим на борту линкора USS Maine, чья загадочная гибель в гавани Гаваны в 1898 году спровоцировала испано-американскую войну. Юг В 1913 году в старом отеле Пабст-Гранд-Серкл (англ. Pabst Grand Circle) на южной стороне круга был основан профсоюз Актёрская ассоциация за справедливость. В 1960 году по адресу Коламбус-Серкл, 2 было возведено здание в интернациональном стиле авторства архитектора Эдварда Дарелла Стоуна. В нём разместилась галерея современного искусства Хантингтона Хартфорда. В 2008 году здание было отреставрировано по проекту Брэда Клопфила, после чего здесь разместился Музей искусств и дизайна. Юго-восток В квартале, граничащем с юго-восточной частью Серкла, находится несколько примечательных зданий. Сентрал-Парк-Саут, 240 — многоквартирный жилой дом с балконами, расположенный непосредственно на юго-восточном углу круга, напротив вышеупомянутого музея. Построенный между 1939 и 1940 годами по проекту Альберта Майера и Джулиана Уиттлси, он является городской достопримечательностью и национальным историческим памятником. Комплекс состоит из 28 этажей и имеет, по разным оценкам, до 327 квартир. На крыше комплекса разбиты зелёные насаждения; изначально предполагалось, что здесь будут проживать те, кто предпочитает загородный образ жизни. На Сентрал-Парк-Саут, сразу к востоку от дома 240, находится комплекс Гейнсборо-Студиос. Он был построен между 1907 и 1908 годами как кооперативное дом художников. В комплексе насчитывается 16 этажей и 34 студии, некоторые из которых двухэтажные. Фасаде здания украшен бюстом английского художника Томаса Гейнсборо, барельеф авторства Исидора Конти и росписью по плитке Генри Чепмена Мерсера. Комплекс обладает статусом городской достопримечательности. К востоку от Сентрал-Парк-Саут, 240 и Гейнсборо-Студиос находится Сентрал-Парк-Саут, 220 — 70-этажный жилой небоскрёб 2019 года постройки, спроектированный бюро Robert A.M. Stern Architects и SLCE Architects. Жилая площадь в этом небоскрёбе — одна из самых дорогих за всю историю Нью-Йорка. На 58-й улице, к востоку от Сентрал-Парк-Саут, 220, находятся две городские достопримечательности: конюшня Хелен Миллер Гулд и депо пожарного расчёта 23. Четырёхэтажная конюшня по адресу Западная 58-я улица, 213 была спроектирована бюро York & Sawyer в стиле французского ренессанса для филантропки Хелен Миллер Гулд . В 1950-х годах в здании расположился обувной магазин; с 1982 года здесь находится христианский центр. Здание имеет известняковое основание с большой входной аркой; его фасад на уровне второго и третьего этажей выполнен из известняка и кирпича . Соседнее пожарное депо с номером дома 215 построено в стиле бозар . Оно было возведено в 1905—1906 годы . Здание похоже на соседнюю конюшню: у него также есть арочный въезд для пожарной машины, а фасад также выполнен из известняка и кирпича . В депо по-прежнему располагается действующий пожарный расчёт. Колумбус-Серкл 3, 4, 5 и 6 На южной стороне 58-й улицы находятся здания с номерами с 3 по 6. Коламбус-Серкл, 5 — 87-метровая 20-этажная башня на юго-восточном углу Бродвея и 58-й улицы. Она была возведена в 1912 году как штаб-квартира компании U.S. Rubber. В начале XX века здание было частью местного «автомобильного ряда». В лобби находится часть флагманского магазина Nordstrom, простирающегося до небоскрёба Сентрал-Парк-Тауэр. Транспорт Благодаря своему местоположению Колумбус-Серкл является одним из важнейших транспортных узлов в Манхэттене. Тут проходят автобусы M5, M7, M10 и M104. Под площадью находится пересадочный узел метро 59-я улица — Колумбус-Серкл с маршрутами 1, 2, A, B, C, D. Примечания Литература The Encyclopedia of New York City / Jackson K. T., Keller L., Flood N. — 2 ed. — New Haven: Yale University Press, 2010. — P. 287–288. — 1584 p. — ISBN 0300182570. Heckscher M. H. Creating Central Park. — Metropolitan Museum of Art, 2008. — Т. 65. — 73 p. — (Bulletin of the Metropolitan Museum of Art). — ISBN 0300136692. New York (N.Y.). Board of Commissioners of the Central Park. Minutes of Proceedings of the Board of Commissioners of the Central Park for the Year Ending April 30, 1869. — Wm. C. Bryant & Company, 1869. Petroski H. The Road Taken: The History and Future of America's Infrastructure. — Bloomsbury Publishing USA, 2016. — 336 p. — ISBN 1632863618. Jackson, Kenneth T., ed. The Encyclopedia of New York City (2nd ed.). — New Haven: Yale University Press, 2010. — ISBN 978-0-300-11465-2. White, Norval; Willensky, Elliot; Leadon, Fran. AIA Guide to New York City (5th ed.) (англ.). — New York: Oxford University Press, 2010. — ISBN 978-0-19538-386-7.