NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
100 East 53rd Street

100 East 53rd Street (antes conocido como 610 Lexington Avenue) es un rascacielos residencial de 218 metros y 61 plantas coronado ubicado en Midtown Manhattan, Nueva York. El arquitecto del complejo es Norman Foster of Foster + Partners.​ Ubicación Se encuentra en el cruce de Lexington Street con 53rd Street, y reemplaza el antiguo YWCA Building en Midtown Manhattan. Formalmente, responde al preceldente sentado por los dos iconos modernistas del siglo XX que le rodean: el edificio de 21 plantas Lever House de 1952 del estudio de arquitectura SOM y el Seagram Building con 38 plantas del arquitecto suizo Mies van der Rohe de 1958.​ Construcción En un principio, el rascacielos se iba a componer de un hotel de la cadena Shangri-La así como apartamentos pero debido a la crisis financiera que comenzó en 2007 y a la desaceleración en el mercado de la vivienda, la construcción del edificio fue puesta en espera indefinida en 2009 y la idea del hotel se desechó posteriormente. En marzo de 2012, Aby Rosen y Michael Fuchs de RFR Holding LLC recuperó el control de la ubicación y comunicó su intención de seguir adelante con el proyecto.​ Los trabajos de excavación se iniciaron a principios de 2014. El edificio fue coronado el 13 de enero de 2016. Será previsiblemente completado en la primavera de 2017, de acuerdo con una nota de prensa de octubre de 2015.​ El edificio contará con 94 apartamentos de uno a cuatro dormitorios.​ Precedentes Ubicada en la esquina de Lexington y la calle 53 , reemplaza al antiguo edificio de la YWCA en Midtown Manhattan. Formalmente, responde al precedente establecido por dos iconos modernistas vecinos del siglo XX: la Lever House de 21 plantas de SOM, de 1952, y el Seagram Building de 38 plantas de Mies van der Rohe, de 1958. Siguiendo la filosofía de racionalidad, simplicidad y claridad de Mies, la torre presenta una forma geométrica esbelta y minimalista, diseñada para complementar a estos distinguidos vecinos.​ Instalaciones Las plantas tres y cuatro contarán las siguientes instalaciones para sus residentes: piscina de 20 metros, sauna, baño turco, gimnasio, sala de yoga y de ballet. El edificio contará con portero disponible 24 horas, ascensor activado por llave, biblioteca y salón con sofás.​ Véase también Anexo:Edificios más altos de Nueva York Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 100 East 53rd Street.
100 East 53rd Street

Le 100 East 53rd Street (aussi connu sous le nom de 610 Lexington Avenue et Selene) est un gratte-ciel résidentiel à New York aux États-Unis. Sa construction débute en 2008 avant de s'arrêter quelques mois plus tard. Elle reprend fin mars 2014 et s'achève en 2019. Historique Le projet d'origine devait accueillir un hôtel Shangri-La et des appartements. Cette idée est abandonnée après la suspension de la construction en 2009, en raison de la crise financière de 2007 et du ralentissement du marché de l'immobilier résidentiel. En mars 2012, Aby Rosen et Michael Fuchs de RFR Holding reprennent le contrôle du site et annoncent leur intention de poursuivre le projet. Les travaux d'excavation commencent début 2014 et le bâtiment est entièrement loué la même année. Il est renommé 100 East 53rd Street en 2015. La construction de la structure extérieure s'achève en janvier 2016. Le bâtiment est terminé en 2019. L'édifice est rebaptisé Selene en février 2022. En avril 2021 la filiale américaine de Vanke intente une action en justice devant la Cour suprême du comté de New York contre Aby Rosen et Michael Fuchs, affirmant que RFR n'a pas répondu aux appels de fonds dont ils avaient garanti le paiement. En vertu de l'accord de coentreprise, Vanke était responsable du financement de 93 % de chaque appel de fonds sur le projet, tandis que RFR était responsable des 7 % restants. RFR aurait refusé de verser sa part, ce qui aurait entraîné des contributions impayées. Caractéristiques En 2016, le chef français Joël Robuchon signe un bail pour deux étages de l'immeuble, avec un restaurant au deuxième étage et un autre au niveau de la rue. En mai 2019, The Bastion Collection et le chef Alain Verzeroli ouvrent Le Jardinier, un restaurant français contemporain, au rez-de-chaussée. Le mois suivant, ils ouvrent Shun, un restaurant franco-japonais un étage au-dessus du Jardinier. Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Selene (building) » (voir la liste des auteurs). Lien externe CTBUH Portail des gratte-ciel Portail de New York
100 East 53rd Street

Il 100 East 53rd Street (IPA: [wʌn ˈhʌndrəd ist ˈfɪfti θɜrd strit]) è un grattacielo residenziale situato a Midtown Manhattan, New York, progettato dallo studio britannico Foster and Partners. Costruzione Il progetto originario dell'edificio, in origine conosciuto come 610 Lexington Avenue, prevedeva la realizzazione di una struttura per ospitare uno Shangri-La Hotel, tuttavia a seguito della crisi finanziaria iniziata nel 2007 i piani per l'hotel furono abbandonati nel 2009. Nel marzo 2012 Aby Rosen e Michael Fuchs, della RFR Holding LLC, acquistarono il sito di costruzione e annunciarono l'intenzione di andare avanti con il progetto. I lavori di costruzione ebbero quindi inizio nei primi del 2014, con lo scavo delle fondamenta. Il 13 gennaio 2016 la struttura ha raggiunto la massima altezza. L'edificio è stato completato nell'estate del 2017. Caratteristiche Il progetto dell'edificio è stato realizzato dalla studio britannico Foster and Partners, guidato dall'architetto Norman Foster. L'edificio comprende un totale di 94 appartamenti, tra cui due duplex. Inoltre, i piani numero 3 e 4 ospitano una serie di servizi per i residenti, tra cui una piscina di 18×4,5 m, una sauna, un bagno turco, un centro fitness e una biblioteca. Note Voci correlate Grattacieli di New York Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su 100 East 53rd Street Collegamenti esterni Sito ufficiale, su 100e53.com. (EN) 100 East 53rd Street / 100 East 53rd Street (altra versione), su Skyscraper Center.
Silver Comet

Silver Comet in Niagara Amusement Park & Splash World (Grand Island, New York, Vereinigte Staaten) ist eine Holzachterbahn des Herstellers Custom Coasters International, die am 1. Mai 1999 im damaligen Fantasy Island eröffnet wurde. Beim Bau kam die so genannte Hybrid-Technik zum Einsatz. Das bedeutet, dass zwar die Strecke selbst aus Holz ist, die Stützen jedoch aus Stahl gebaut wurden. Die Bahn wurde nach dem Vorbild der Comet im 1989 geschlossenen Crystal Beach konstruiert. Sie kann von der Interstate 190 aus gesehen werden, die neben dem Park verläuft. Züge Silver Comet besitzt einen Zug des Herstellers Philadelphia Toboggan Coasters mit sechs Wagen. In jedem Wagen können vier Personen (zwei Reihen à zwei Personen) Platz nehmen. Die Fahrgäste müssen mindestens 1,22 m groß sein, um mitfahren zu dürfen. Weblinks Silver Comet auf der Parkwebsite (englisch) Daten und Bilder in der Roller Coaster DataBase
Silver Comet (roller coaster)

Silver Comet is a hybrid wooden roller coaster with steel supports at Niagara Amusement Park & Splash World in Grand Island, New York. It was built by Custom Coasters International and opened on May 1, 1999. The ride stood out of operation in 2020 and 2021 following the closure of its park, but returned to operation in 2022 after the park was purchased and reopened. In 2026, the park announced it would not reopen, leaving the ride standing out of operation once more. Silver Comet was inspired by The Comet roller coaster at Great Escape, the latter of which previously spent a few years in storage at Niagara Amusement Park & Splash World after being purchased by the owner of both parks. Ride experience A short drop is encountered immediately after leaving the station, quickly followed by a slight turn to the left. There is a short, straight section of track that is then followed by a U-turn to the left, leading to the 82-foot (25-metre) lift hill. The train descends the first drop, and immediately traverses a slight lefthand turn. Two airtime hills are encountered, before a large ascent that is followed by a wide banked turn to the left and a small drop. There is a slight turn to the right followed by a large drop. The train then ascends into a righthand U-turn. Another airtime hill is traversed, followed by another turn to the right. Another airtime hill is encountered, followed this time by a turn to the left. This is followed by a drop is and a series of small airtime hills, which lead into a rough turn to the left. There is another series of drops and rises, followed by a slight turn to the right and the brake run, parallel to the lift hill. A small drop follows the brake run, which in turn leads into the station. Train The ride has one six-car train, with each car seating four riders in rows of two, for a total of 24 riders per train. Each car contains individual ratcheting lap bars, individual seat belts, and seat dividers. The train was built by Philadelphia Toboggan Coasters. Awards References
Mystic Stamp Company

Компания «Mystic Stamp Company», осуществляющая свою деятельность в Камдене (штат Нью-Йорк) с 1923 года, — филателистический дилер, продающий почтовые марки по почте, один из крупнейших действующих дилеров и известный как с точки зрения продвижения коллекционирования почтовых марок как хобби, так и в связи с приобретением почтовой марки «Святой грааль», самой редкой почтовой марки США. Компания занимается в основном почтовыми марками США и филателистическими материалами, предлагая также некоторые почтовые марки и филателистические материалы иностранных эмитентов и почтовой администрации Организации Объединенных Наций. Как и у большинства дилеров, торговля почтовыми марками и филателистическими материалами осуществляется компанией с помощью печатных каталогов, а также с помощью онлайн-каталога, в которых представлены подробные сведения о многих имеющихся в настоящее время в продаже почтовых марках. В 1974 году «Mystic Stamp Co.» была приобретена Мейнардом и Фанни Сандманами (Maynard and Fannie Sundman), владельцами «Литтлтон Коин Компани» ("Littleton Coin Company). Младший сын пары, Дональд Сандман (Donald Sundman), был назначен руководителем бизнеса «Mystic Stamp Co.», при этом все филателистические операции компании «Littlton» были переведены из Литтлтона (Нью-Гемпшир) в Камден. На аукционе Siegel, посвящённом распродаже коллекции Роберта Зеллнера (Robert Zoellner) в 1998 году, президент «Mystic Stamp Company» Дональд Сандман приобрел один из двух известных экземпляров «Святого грааля» за 935 000 долларов США, причём в то время это была самая высокая цена, когда-либо уплаченная за одну почтовую марку США. Впоследствии «Mystic Stamp Company» использовала её в рекламе компании и выставляла на продажу в каталогах. В конце октября 2005 года Сандман обменял «Святой грааль» на уникальный квартблок «Перевёрнутой Дженни» стоимостью чуть более 3 миллионов долларов американскому финансисту Биллу Гроссу, что позволило Гроссу создать единственную полную коллекцию почтовых марок США XIX века. См. также Littleton Coin Company Примечания Ссылки Домашняя страница Mystic Stamp Company
Circuit de Watkins Glen

Watkins Glen International és un circuit per curses automobilístiques que es troba a Watkins Glen (Nova York), Estats Units, on es van celebrar entre els anys 1961 i 1980 les curses del Gran Premi dels Estats Units de Fórmula 1. Descripció del traçat A Watkins Glen es va reiniciar la competició rutera nord-americana el 1948 amb un circuit de 10,6 km format per carreteres de tota classe, que anaven des del ciment a la terra. D'aquesta manera es va córrer fins al 1952. De 1953 a 1955 es va córrer sobre un autèntic circuit, encara que provisional, i l'any 1956 es va dissenyar un circuit permanent de 3,7 km que va durar fins al 1981, any en què l'empresa que ho gestionava es va declarar en fallida econòmica. L'any 1983 ho compra l'empresa Corning Glass i a l'any següent 1984 es va tornar a reinaugurar. L'any 1992 arriba la remodelació definitiva, amb un traçat que té dues variants: una curta i molt ràpida de 3,95 km i una més llarga i virada de 5,5 km. Efemèrides Aquest circuit és conegut pels accidents mortals que van patir el pilot francès François Cevert a les proves prèvies a la cursa del Gran Premi dels Estats Units de 1973 i per l'accident de Helmuth Koinigg que va morir degollat en xocar amb els guardavies d'una corba en punxar un pneumàtic al Gran Premi dels Estats Units de 1974. Enllaços externs Watkins Glen International (anglès)
Watkins Glen International

A Watkins Glen-i versenypályán 1961 és 1975 között az amerikai nagydíjat, 1976 és 1980 között pedig a kelet-amerikai nagydíjat rendezték meg. A 10. versenyen, 1970-ben Jacky Ickx már 1:02,74 perc alatt körbeért. A pályát jelentősen átépítették a nagy tempó miatt, a célegyenest is áthelyezték. A tragédiát azonban nem tudták elkerülni, az Essesben, az egyik olyan pályaszakaszon, melyet nem építettek át, François Cevert 1973-ban halálos balesetet szenvedett. A pálya az átépítés ellenére is hipergyors maradt, mivel döntött az összes kanyar. A pályán a "leglassabb" kanyar is 160 km/h-val vehető.[forrás?] Ma ezen a pályán IndyCar és NASCAR futamokat rendeznek. Források A versenypálya a statsf1.com honlapon (angolul)
Watkins Glen International

Il Watkins Glen International (soprannominato Il Glen) è un autodromo situato vicino all'omonimo paese, nello Stato di New York, all'estremità meridionale del lago Seneca. Ha ospitato quindici edizioni del Gran Premio degli Stati Uniti d'America (dal 1961 al 1975) e cinque del Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Est di Formula 1 (dal 1976 al 1980). Il circuito è stato anche sede, per più di 50 anni, di un gran numero di gare automobilistiche, praticamente di tutte le classi. Su questo tracciato furono vittime di due incidenti mortali il francese François Cevert e l'austriaco Helmuth Koinigg, rispettivamente nel 1973 e nel 1974. Mappe del circuito Voci correlate Lista di circuiti NASCAR Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Watkins Glen International Collegamenti esterni Watkins Glen Tiziano Thomas Dossena, L'idea Magazine #71 Vol.I, NY 1998
Watkins Glen International

Watkins Glen International (bijnaam "The Glen") is een racecircuit gelegen in de buurt van Watkins Glen, New York aan de zuidelijke punt van Seneca Lake. Het werd ontworpen in 1947 door Cameron Argetsinger. Dit circuit was gedurende een lange periode bekend als de thuisbasis voor de US Grand Prix, die er plaatsvond gedurende 20 opeenvolgende jaren (1961 - 1980). Geschiedenis Oorspronkelijk was het circuit een 10,5 km lang wegenparcours, maar het werd in 1953 na een serie ongelukken verbouwd tot een circuit van 3,5 km. Na 1970 werd het circuit ingrijpend gewijzigd, onder andere door een nieuw deel van 1,8 km met vier bochten. Het maakte van een gewoon circuit een uitgesproken lastig parcours. De eerste race op het vernieuwde parcours werd gewonnen door François Cevert. Twee jaar later zou hij er tijdens de kwalificaties verongelukken, nog een jaar later liet Helmut Koinigg er het leven. Behalve qua veiligheid was het circuit ook niet ideaal qua uitstraling; het paste niet goed genoeg bij het glamourbeeld dat de sport wil uitstralen. Alan Jones won in 1980 de laatste Grand Prix op "The Glen". Naast de Formule 1 werden er eveneens races gereden voor het Champ Car kampioenschap. In 2009 worden er onder meer races gehouden uit de verschillende Nascar-kampioenschappen en de IndyCar Series. Formule 1-winnaars Champ Car en IndyCar winnaars Zie ook Heluva Good! Sour Cream Dips at The Glen Externe link http://www.theglen.com
Watkins Glen International

Watkins Glen International (também apelidado de The Glen) é um autódromo localizado próximo a Watkins Glen no estado de Nova Iorque, Estados Unidos. Tem 5,43 km (3.37 milhas) de extensão é um dos poucos circuitos mistos a fazer parte do calendário da NASCAR. História O autódromo foi inaugurado em 1953 e foi durante 20 anos (entre 1961 e 1980) palco do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1. Atualmente recebe provas da NASCAR e da Indy Racing League. O circuito de Watkins Glen ficou famoso por receber corridas de Fórmula 1 nas décadas de 1970 e 1980. O primeiro "Grande Prêmio de Fórmula Indy" neste circuito aconteceu na primeira temporada da CART, no ano de 1979 e foi vencido pelo estadunidense Bobby Unser. Até 1981, o autódromo recebia a categoria norte-americana, e depois de uma ausência de vinte e quatro anos, a pista localizada no estado de Nova Iorque voltou a receber os carros da "Indy", sob organização da IndyCar Series. O maior vencedor da pista é o neozelandês Scott Dixon que venceu por três anos seguidos de 2005 a 2007. Nestes mesmos anos de vitórias do neozelandês, o brasileiro Hélio Castroneves conquistou a pole position. Foi neste circuito em um trágico acidente, que morreu o piloto francês de Fórmula 1 François Cevert, na zona conhecida como The Esses em 1973. Cevert perdeu o controle, bateu no guard rail do lado direito e o carro foi ricocheteado para cima do guard rail do lado esquerdo, sendo arrastado capotado. O piloto austríaco de Fórmula 1 Helmuth Koinigg faleceu neste circuito em 1974, quando o piloto de 25 anos foi decapitado pelo guard rail após perder o controle e bater na mureta da curva parabólica. Lista de vencedores na Fórmula 1 Referências Ligações externas «Página oficial» (em inglês)
Уоткинс-Глен (трасса)

Уоткинс-Глен Интернешнл (англ. Watkins Glen International, краткое название Glen) — один из самых известных автодромов в США. Первые гонки Уоткинс-Глен Гран-при (англ. Watkins Glen Grand Prix) были проведены в 1948 году. На этой трассе, претерпевшей несколько изменений, прошло 20 Гран-при чемпионатов мира в классе Формула-1. В 1973 году на месте автодрома проходил один из самых крупных рок-фестивалей Summer Jam at Watkins Glen, который посетило более 600 тысяч человек (больше, чем знаменитый Вудсток). В фестивале приняли участие всего три групп: The Band, The Allman Brothers Band и Grateful Dead. Автодром расположен недалеко от деревни Уоткинс-Глен, в штате Нью-Йорк. Помимо гонок Формулы-1, на трассе проходили все основные гоночные серии США: NASCAR SCCA Формула Libre Can-Am Trans-Am Формула 5000 ChampCar World Sportscar Championship Indy Racing League Конфигурации трассы Уоткинс-Глен использовалась в гонках Формулы-1 в 2 конфигурациях. Победители Гран-при США на трассе Уоткинс-Глен Ссылки Страница Watkins Glen International на сайте NASCAR Официальная страница Страница на TrackPedia История и ссылки (англ.)
Watkins Glen International

Watkins Glen International är en racerbana vid Senecasjöns södra ända nära Watkins Glen, New York i USA. Här kördes formel 1-loppen USA:s Grand Prix 1961-1975 och USA:s Grand Prix East 1976-1980. Numera körs bland annat IndyCar och Nascar på Watkins Glen, vars sträckning i stort sett är oförändrad sedan formel 1-tiden. Se även Camping World Watkins Glen Grand Prix Summer Jam at Watkins Glen Externa länkar Chicane F1 – Watkins Glen Watkins Glen International
Untermyer Fountain

The Untermyer Fountain is a memorial fountain with a bronze cast of Walter Schott's sculpture Three Dancing Maidens. It is located in the Conservatory Garden of Central Park in New York City. Description and history The Untermyer Fountain features a bronze cast of Walter Schott's Three Dancing Maidens, completed in Germany prior to 1910. Named after American lawyer and civic leader Samuel Untermyer, the fountain was donated to the park by his children, Irwin Untermyer, Alvin Untermyer, and Irene Richter, following his death in 1940. Originally, the sculpture was located at his estate "Greystone" in Yonkers, New York, part of which is now owned by the City of Yonkers and known as Untermyer Park. The fountain was installed in Central Park in 1947 and is most easily accessed from the North Garden entrance at 106th Street and Fifth Avenue or the main entrance at 105th Street and Fifth Avenue. Three Dancing Maidens depicts three young women, holding hands in a circle, "whose dresses cling to their wet bodies as if they were perpetually in the fountain's spray". The fountain includes three jets: two on the oval pool's sides and a larger one in the center of the sculpture. The sculpture sits on a limestone base. Reception The fountain has been included in guidebooks and walking tours of Central Park. References External links Untermyer Gardens Tour May 26, 2012 Archived June 6, 2014, at the Wayback Machine by Gay Giordano and David Ludwig, Institute of Classical Architecture and Art
Presbyterian Hospital (New York City)

Presbyterian Hospital is a New York City hospital. It was founded in 1868 and began operations in 1872. It was originally located between East 70th Street and 71st Streets and Madison and Park Avenue. The hospital expanded continuously throughout the late 19th century, adding an outpatient dispensary in 1888, a school of nursing in 1892, and additional beds and services in 1892, 1893, 1904 and 1912. In 1998, Presbyterian Hospital merged with New York Hospital, creating NewYork-Presbyterian Hospital. History Presbyterian Hospital is founded by James Lenox in 1868, and began operations in 1872, in buildings designed by Richard Morris Hunt. During the Spanish–American War, World War I and World War II, the hospital operated military wards or overseas hospital bases. In 1910, the hospital became affiliated with Columbia University's College of Physicians and Surgeons and with other hospitals and institutes in Manhattan, including, in 1925, the Sloane Hospital for Women, an obstetrics and gynecology hospital founded in 1886. It also was affiliated with the Vanderbilt Clinic, Morgan Stanley Children's Hospital, the Neurological Institute of New York, and the New York State Psychiatric Institute. Around 1920, Edward Harkness joined the hospital's board and donated the land to complete his vision of a combining a medical school and hospital. In 1925, construction began on the Columbia-Presbyterian Medical Center, the first center of its type in the world, in New York City's Washington Heights neighborhood. The hospital moved to a new James Gamble Rogers-designed facility, which included the Harkness Pavilion for private patients and the Squier Urology Clinic, in 1928. The center, now Columbia University Medical Center, is located between West 165th and 168th Streets, between Broadway and Riverside Drive. In 1998, Presbyterian Hospital merged with New York Hospital to form New York-Presbyterian Hospital, which has six campuses (five in Manhattan and one in Westchester County). Architecture The writer Henry James described the hospital at Madison Avenue and 70th Street in his 1907 book The American Scene as an "exemplary Hospital" and expressing his admiration for the red-bricked building's ability to "invest itself with stillness. It was as if the clamorous city ... [was] forever at rest and no one was stepping lively for miles and miles. [...] I was won over, on the spot." The Federal Writers' Project's Guide to New York City, published in 1940, extolled the virtues of the 1928 building, and the other original building of the Medical Center, as "among the pioneering structures of the late 1920s when traditional styles were being abandoned in favor of a utilitarian approach," with large flat windows to provide the maximum amount of natural light. The AIA Guide to New York City, on the other hand, says the flat windows are "bulky and banal" and calls the streetscape "a bore". References External links Architectural Essay on the original building. Media related to Presbyterian Hospital (New York City) at Wikimedia Commons