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Ponte do Queensboro

Ponte do Queensboro, oficialmente chamada de Ponte Ed Koch Queensboro, é uma ponte na cidade de Nova Iorque com dois andares para o tráfego e que liga a ilha de Manhattan ao subúrbio do Queens atravessando o rio East. História No século XIX o governo de Nova Iorque recebeu várias propostas para a construção de uma ponte interligando Manhattan com a Long Island e uma das propostas aceitas foi financiada por uma empresa privada em 1867, porém a empresa faliu em 1890 sem sequer tirar as idéias do papel. Os planos recomeçaram em 1903 comandados pelo Departamento de Pontes de Nova Iorque em acordo com os engenheiros da Ponte Williamsburg, mas a construção só foi concluída em 1909 devido a atrasos e revoltas dos operários que tentaram até explodir a construção. A ponte foi aberta ao tráfego em março de 1909, com um custo total de 18 milhões de dólares e 50 operários mortos. Uma cerimônia de inauguração foi realizada em 12 de junho de 1909. Revitalização Após anos de degradação e abandono, a prefeitura de Nova Iorque deu início a uma extensa obra de revigoração da estrutura em 1987 e que perdura até hoje, com um custo superior a 300 milhões de dólares. A ponte recebeu 4 faixas de tráfego no andar superior e 6 faixas no andar inferior e ainda uma faixa para pedestres e uma ciclovia. Referências
Triborough Bridge

El Triborough Bridge (literalment Pont tri-borough) és un complex compost de tres ponts que connecten els tres boroughs de Manhattan, del Queens i del Bronx a New York. El Triborough travessa dues illes, Ward's Island després Randall's Island del sud al nord, que serveixen d'intermediaris sobre l'aigua entre els tres grans districtes. Els tres ponts salven l'Hell Gate, Harlem River, i l'estret del Bronx Kill. El complex és administrat per la Triborough Bridge and Tunnel Authority, una filial de la Metropolitan Transportation Authority. Els tres ponts que componen el Triborough Bridge són d'estructures i de longituds diferents: el més llarg és l'East River suspension bridge, pont penjant de 847 metres de llarg, seguit del Bronx Kills crossing de 488 m; el tercer és l'Harlem River lift bridge. La construcció del complex va començar el 1930, però va ser ràpidament interrompuda a conseqüència de la Gran depressió. Però gràcies als fons desbloquejats pel New Deal, els treballs es van recuperar sota la direcció de Robert Moses a mitjans dels anys 1930, i el pont va estar obert a la circulació l'11 de juliol de 1936. Els costos dels treballs van superar els de la presa Hoover, construïda el 1935. El betó emprat en el construcció provenia de fàbriques situades a Maine i el Mississipi, mentre que la fabricació dels caixons on el formigó va ser colat va requerir la tala de tot un bosc a Oregon. Després dels atemptats de l'11 de setembre de 2001, les autoritats han prohibit de prendre fotografies o vídeos de l'estructura, per por que grups terroristes els puguin estudiar per a preparar un nou atemptat contra la ciutat. Enllaços externs Triborough Bridge sur Structurae
Robert F. Kennedy Bridge

Robert F. Kennedy Bridge je visutý most přes řeku East River v New Yorku. Most slouží v osmiproudé dálnici Interstate 278. Jeho délka činí 847 metrů a šířka 30 metrů. Byl otevřen 11. července 1936. Odkazy Související články Throgs Neck Bridge Bronx–Whitestone Bridge Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Robert F. Kennedy Bridge na Wikimedia Commons
Puente Robert F. Kennedy

El puente de Robert F. Kennedy (conocido anteriormente como Triborough Bridge) es un complejo compuesto de tres puentes que conectan los tres boroughs de Manhattan, Queens y el Bronx en Nueva York. El Puente de Robert F. Kennedy atraviesa dos islas, primero Ward's Island y después Randall's Island de sur a norte, que sirven de intermediarios sobre el agua entre los tres grandes distritos. Los tres puentes salvan el Hell Gate, el río Harlem y el estrecho del Bronx Kill. El complejo es administrado por la Triborough Bridge and Tunnel Authority, una filial de la Metropolitan Transportation Authority. Los tres puentes que componen el Robert F. Kennedy Bridge son de estructuras y longitudes diferentes: el más largo es el East River Suspension Bridge, puente colgante de 847 metros de largo, seguido del Bronx Kills Crossing de 488 m; el tercero es el Harlem River lift bridge. La construcción del complejo empezó en 1930, pero fue rápidamente interrumpida a consecuencia de la Gran depresión. Gracias a los fondos desbloqueados por el New Deal, los trabajos se recuperaron bajo la dirección de Robert Moses a mediados de los años 1930, y el puente se abrió a la circulación el 11 de julio de 1936. Los costes de los trabajos superaron los de la presa Hoover, construida en 1935. El hormigón utilizado en la construcción provenía de fábricas situadas en Maine y en Misisipi, mientras que la fabricación de las cajones donde el hormigón fue colado requirió la tala de todo un bosque en Oregón. Después de los atentados del 11 de septiembre de 2001, las autoridades han prohibido tomar fotografías o vídeos de la estructura, por miedo a que grupos terroristas los puedan estudiar para preparar un nuevo atentado contra la ciudad. Véase también Los puentes colgantes más largos del mundo Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Robert F. Kennedy. Triborough Bridge sur Structurae
Pont Robert F. Kennedy

Le pont Robert F. Kennedy (Robert F. Kennedy Bridge), couramment nommé Triborough Bridge (littéralement « Pont tri-quartiers »), est un complexe composé de trois ponts qui relient les trois arrondissements de Manhattan, du Queens et du Bronx de la ville de New York. Le Triborough traverse deux îles, Ward's Island puis Randall's Island du sud au nord, qui servent d'intermédiaires au-dessus de l'eau entre les trois arrondissements. Les trois ponts enjambent le Hell Gate, Harlem River, et le détroit du Bronx Kill. Le pont est géré par le MTA Bridges and Tunnels, une entité faisant partie de la Metropolitan Transportation Authority. Les trois ponts qui composent le Triborough Bridge sont de structures et de longueurs différentes: le plus long est le East River suspension bridge, pont suspendu long de 847 mètres, suivi du Bronx Kills crossing long de 488 mètres ; le troisième est le Harlem River lift bridge qui est un pont levant. Historique La construction du complexe débuta en 1930, mais fut rapidement interrompue du fait de la Grande Dépression. Mais grâce aux fonds débloqués par le New Deal, les travaux reprirent sous la direction de Robert Moses au milieu des années 1930, et le pont fut ouvert à la circulation le 11 juillet 1936. Les coûts des travaux dépassèrent alors ceux du barrage Hoover, construit en 1935. Les bétons employés dans la construction provenaient d'usines situées dans le Maine et le Mississippi, alors que la fabrication des caissons dans lesquels le béton fut coulé nécessita l'abattage de toute une forêt dans l'Oregon. Après les attentats du 11 septembre 2001, les autorités ont interdit de prendre des photographies ou des vidéos de la structure, de peur que des groupes terroristes puissent les étudier afin de préparer un nouvel attentat contre la ville. Le 19 novembre 2008, le pont est officiellement renommé Robert F. Kennedy Bridge, quarante ans après l'assassinat du frère de John Kennedy, sénateur et ancien Procureur général. Voir aussi Articles connexes Pont suspendu Liste des ponts de New York Liste des ponts suspendus les plus longs Liens externes (en) Site officiel Ressources relatives à l'architecture : American Society of Civil Engineers Structurae Ressource relative à la géographie : Geographic Names Information System Portail des ponts Portail des routes Portail de l’océan Atlantique Portail de New York
Robert F. Kennedy Bridge

Il Robert F. Kennedy Bridge, noto anche come Triborough Bridge e talvolta chiamato RFK Triborough Bridge o RFK Bridge, è un complesso di tre ponti separati e dei loro viadotti situato a New York. Il complesso di ponti e strade sopraelevate serve a collegare i tre quartieri Manhattan, Queens e Bronx. I tre ponti del complesso Triborough Bridge sono: Il ponte a sollevamento verticale Harlem River, il più grande al mondo, che collega Manhattan a Randalls Island. Il ponte di Bronx Kill, che collega l'isola di Randalls al Bronx. Il ponte sospeso su Hell Gate (uno stretto dell'East River), che collega l'isola di Wards ad Astoria nel Queens. Questi tre ponti sono collegati da un viadotto autostradale sopraelevato attraverso Randalls e Wards Islands e da 23 km di strade. Il complesso del ponte è stato progettato dall'ingegnere Othmar H. Ammann e dall'architetto Aymar Embury II. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Robert F. Kennedy Bridge Collegamenti esterni (EN) Sito ufficiale, su web.mta.info. (EN) Robert F. Kennedy Bridge, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc. (EN) Robert F. Kennedy Bridge, su Structurae. (EN) Robert F. Kennedy Bridge, su Geographic Names Information System, USGS. http://web.mta.info/bandt/html/rfk.html https://structurae.net/structures/data/index.cfm?ID=s0000533
Robert F. Kennedy Bridge

De Robert F. Kennedy Bridge, oorspronkelijk genoemd Triborough Bridge, is een stelsel van drie bruggen in de stad New York. De bruggen overspannen de Harlem River, de Bronx Kill en de East River. De bruggen verbinden de boroughs Manhattan, Queens en The Bronx via Randalls and Wards Islands. De bruggen zijn ontworpen door Othmar Ammann (1879-1965). Van oudsher worden de bruggen nog vaak Triboro genoemd, maar sinds 2008 zijn ze officieel vernoemd naar Robert F. Kennedy. De bruggen worden namens de stad New York beheerd door de MTA, die tol heft over het gebruik. De drie bruggen zijn: East River Suspension Bridge (zuid), een hangbrug over de Hell Gate, een smal gedeelte van de East River, tussen de wijk Astoria in Queens en voormalig Ward's Island, onderdeel van de Interstate Highway I-278, ernaast ligt de Hell Gate Bridge (een spoorbrug) Bronx Kill Crossing (noordoost), een vakwerkbrug over de Bronx Kill, tussen de Bronx (South Bronx) en het voormalige Randall's Island, I-278 Harlem River Lift Bridge (noordwest), een hefbrug over de Harlem River, tussen Harlem (deel van Manhattan) en Randall's Island, onderdeel van de New York State Route 900G Er zijn voetpaden op de drie bruggen. Fietsers mogen niet op de bruggen rijden, maar moeten van de MTA lopend over de brug. Dit gebod/verbod wordt echter genegeerd en is omstreden, ook het stadsbestuur wil dat er over de bruggen gefietst kan worden. Daarnaast is er sinds 1951 ook nog een afzonderlijke hefbrug voor voetgangers en fietsers, de Wards Island Bridge, tussen Manhattan (East Harlem) en het voormalige Ward's Island. Externe link (en) MTA: Robert F. Kennedy Bridge
Мост Трайборо

Мост Трайборо (англ. The Triborough Bridge, букв. «мост трёх боро») — система мостов в Нью-Йорке, соединяющих его районы Бронкс, Куинс и Манхэттен. C 2008 года официально именуется Мемориальный мост Роберта Ф. Кеннеди (англ. Robert F. Kennedy Memorial Bridge) . Мост был открыт для автомобильного движения 11 июня 1936 года для транспортного сообщения между Манхэттеном, Куинсом и Бронксом. История создания О проекте соединения районов Манхэттэна, Куинса и Бронкса заговорили еще в 1916 году, когда о своём проекте моста, состоящего из трех частей, заявил инженер Эдвард А. Бирн. Согласование с властями города и строительными компаниями затянулось, поэтому проект не получил необходимого для начала строительства финансирования. Но в 1925 году Эдвард Бирн добился своего, и началось строительство грандиозного моста Трайборо. «Биржевой крах» 24 октября 1929 года, день биржевого обвала Уолл-стрит, многим смешал карты, и перспективы окончания строительства стали очень туманны. Группе инженеров пришлось пересмотреть проект почти полностью. Были упрощены структуры, а благодаря участию в проекте известного инженера Отмара Германа Аммана в проект были внесены более лёгкие башни и пирсы, что позволило сэкономить на башнях. В начале 1930 года проект был возрождён, а в 1936 году мост Трайборо был открыт для автомобильного движения. Мост Трайборо можно назвать одним из самых важных звеньев в цепочке транспортных соединений Нью-Йорка. В день по нему проходят в среднем более 200 тысяч транспортных средств. За въезд на мост взимается пошлина за пассажирское транспортное средство в размере $5,00, а за мотоцикл — $1,81. Собранные деньги идут на поддержание конструкций моста и туннеля. Дальнейшая судьба В 2008 году мост Трайборо был торжественно переименован в мост Роберта Кеннеди (Robert F. Kennedy Bridge). Известный политик и государственный деятель США XX века, Роберт Кеннеди был избран сенатором от штата Нью-Йорк и был генеральным прокурором США. Спустя пять лет после трагического убийства своего старшего брата, президента США Джона Кеннеди, он был застрелен во время своей президентской компании в 1968 году. На торжественной церемонии по случаю переименования знаменитого моста в расположенном вблизи парка Куинсе собрались несколько поколений известной семьи Кеннеди и многие представители политической элиты США. Среди автотрасс, имеющих выход на мост, магистраль ФДР в Манхэттене и I-87 в Бронксе. Мост состоит из транспортной развязки на островах Уордс и Рандалс и расходящихся от неё трёх ветвей: вертикально-подъёмный мост через пролив Харлем в сторону Манхэттена; ферменный мост через пролив Бронкс-Килл в сторону Бронкса; висячий мост через пролив Хелл-Гейт в сторону Куинса. Примечания Ссылки Мост Трайборо на сайте mta.info (англ.) Историческая справка о мосте Трайборо на сайте nycroads.com (англ.) Мост Трайборо на сайте Worlds.ru (рус.)
The Torch (New York City)

The Torch (dt.: Die Fackel), auch 740 Eighth Avenue, ist ein in Bau befindlicher Wolkenkratzer in Manhattan in New York City, Vereinigte Staaten. Das architektonisch außergewöhnliche Bauwerk wird nach seiner Fertigstellung ein Hotel, einen Freifallturm (Drop tower) und ein Observatorium in der Gebäudekrone beherbergen. Lage Das Gebäude befindet sich an der Eighth Avenue zwischen der West 45th und West 46th Street im Theater District an der Grenze zum Stadtteil Hell’s Kitchen in Midtown Manhattan. Es nimmt das westliche Ende eines Stadtblocks ein, das am östlichen Ende mit dem Hotel New York Marriott Marquis an den Times Square und den Broadway grenzt. Beschreibung The Torch wurde vom Architekturbüro ODA Architecture im Auftrag der Extell Development Company entworfen. Der Turm wird 313,6 m (1029 Fuß) hoch werden und 52 Stockwerke besitzen. Das gesamte Gebäude wird mit einer Glasfassade verkleidet. Der mehrstöckige Sockel umschließt drei an der Eighth Avenue stehende erhaltengebliebene Stadthäuser und wird Einzelhandel und Freizeiteinrichtungen für das Hotel beherbergen, das die untere Hälfte des Turms mit 825 Zimmern einnimmt. Der rund 150 m hohe obere Gebäudeteil besteht aus einem hohen Schaft, der in eine zur Spitze hin immer breiter werdenden Krone übergeht. Im Schaft befinden sich die gläsernen Röhren des Indoor-Freifallturms mit 80 m Fallhöhe und in der Krone ein Restaurant sowie Aussichtsplattformen beziehungsweise Observatorien. Geschichte Die Bauarbeiten begannen Ende 2022 mit dem Bodenaushub. Trotz massiver Proteste von Anliegern und Mitgliedern des Manhattan Community Boards 5, die sich insbesondere gegen das architektonische Erscheinungsbild des Bauwerks und den Indoor-Freizeitpark „Free Drop“ richteten, genehmigte das städtische Bauamt im Juni 2023 das Bauprojekt. Bis März 2024 wurden die Bodenplatte und die Umfassungswände der Kellergeschosse fertiggestellt. Nach einjähriger Unterbrechung wurden die Arbeiten im späten Frühjahr 2025 fortgeführt und der Rohbau erreichte im August 2025 die Höhe der drei Stadthäuser und überragte diese Ende 2025 bereits mit mehr als zehn Stockwerken. Im Laufe des Jahres 2025 fand eine Designänderung statt, die die Umwandlung der spiralförmigen Geometrie des Stiels zu einer einfachen Säule sowie die Reduzierung der Höhe von 325 Meter (1067 Fuß) auf aktuell 313,6 Meter (1029 Fuß) umfasst. Die Fertigstellung von The Torch wird voraussichtlich 2028 erfolgen. Siehe auch Liste der höchsten Gebäude in New York Liste der höchsten Gebäude in den Vereinigten Staaten Weblinks New York Yimby Berichte und Bilder über The Torch at 740 8th Avenue. Skyscraper Center Informationen beim Council on Vertical Urbanism (CVU) Sarah Beling von W42ST Plans Approved for Skyline Midtown Amusement Ride As Groups Protest Supertall. The Real Deal Extell: 740 Eighth Ave project with thrill ride is legal, erschienen am 27. Juni 2023. Einzelnachweise
740 Eighth Avenue

740 Eighth Avenue, also known as The Torch, is a supertall hotel skyscraper under construction in Midtown Manhattan, New York City, designed by Eran Chen's firm ODA Architecture. It is planned to reach a height of 1,067 feet (325.1 meters) and originally expected to be completed in 2027. Construction stalled as of March 2024, but restarted in June 2025. Design and features The 52-story, 1,067 ft (325 m) building will incorporate a 260-foot drop tower and a 360 degree observation deck. The Torch's design, featuring a 500-foot spiraling glass structure at the top, is inspired by the Statue of Liberty's torch. Additional amenities include retail space, a restaurant, a VIP lounge, and a pool deck for hotel guests. Renderings showcase its prominent position in the Midtown skyline. Construction history Initial proposals and construction work The site of 740 Eighth Avenue has had several development proposals, including a moderately tall glass tower, and a slim, cylindrical supertall tower, both in the 2010s. The cylindrical tower was a concept named 265 West 45th Street and would have risen 1,312 feet (400 m) had it been built. The site underwent excavation starting in 2022, while foundation work commenced by 2023. Full-color renderings of The Torch were revealed in March 2024 by Extell. Construction stalls Construction stalled in March 2024, and the New York City Department of Buildings confirmed no activity at the site during inspections in May 2024. While no official stop-work orders have been issued, the site faced legal and logistical issues, including lawsuits over unsafe conditions and unpaid services owed to subcontractors. The project has also been embroiled in financial disputes, with Extell and its contractors reportedly owing over $2 million to Bronx-based CFS Steel Company for unpaid services. Despite the challenges, the foundation had been completed, and diagonal beams buttressed the retaining walls in preparation for resumed activity. Residents and businesses near the site, including the Playwright Celtic Pub, welcomed the pause in construction, citing relief from excessive noise and disruption. However, the incomplete state of the project continued to negatively impact the area's economy. Construction resumes Construction restarted in June 2025. The Torch rose above street level by July 2025 and has been rising steadily ever since. See also List of tallest buildings in the United States List of tallest buildings in New York City List of tallest hotels References Further reading Bonanos, Christopher (June 6, 2025). "They're Really Building That, Huh". Curbed. Retrieved June 6, 2025.
Bronx–Whitestone Bridge

Bronx–Whitestone Bridge (též nazývaný Whitestone Bridge nebo jen Whitestone) je visutý most přes řeku East River spojující městské části Throggs Neck v obvodu Bronx a Whitestone v obvodu Queens. Slouží automobilové dopravě, v šesti pruzích po něm přechází dálnice Interstate 678. Jeho délka činí 1150 metrů. Největší vzdálenost mezi pilíři je 700 metrů. Most byl otevřen 29. dubna 1939. Odkazy Související články Throgs Neck Bridge Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Bronx Whitestone Bridge na Wikimedia Commons
Pont de Bronx-Whitestone

Le pont de Bronx-Whitestone (en anglais Bronx-Whitestone Bridge) est un pont reliant l'arrondissement du Bronx (à côté du parc de Ferry Point) à celui du Queens à New York. Il était[Quand ?] l'un des seuls ponts reliant ces deux quartiers. Le pont est géré par le MTA Bridges and Tunnels, une entité faisant partie de la Metropolitan Transportation Authority. Histoire Le Bronx–Whitestone Bridge est un pont construit en 1939 pour relier le Bronx au Queens. En 1940 le pont est renforcé par un système en treillis et des haubans. En 1939 il reçoit le prix de l'American Institute of Steel Construction. Voir aussi Article connexe Liste des ponts de New York Lien externe Pont de Bronx-Whitestone sur Structurae. Liens externes (en) Site officiel Ressource relative à la géographie : Geographic Names Information System Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail des ponts Portail de l’océan Atlantique Portail de New York
Bronx-Whitestone Bridge

De Bronx-Whitestone Bridge, beter bekend als de Whitestone Bridge, is een hangbrug over de East River in New York en verbindt de stadsdelen (boroughs) Queens en The Bronx met elkaar. De brug werd op 29 april 1939 geopend voor verkeer en telde vier rijstroken. De rijbaan werd in 1946 verbreed, zodat de brug 6 rijstroken kon dragen. De nabijgelegen Throgs Neck Bridge werd in 1961 gebouwd om het verkeer over de brug te verminderen. De brug werd op initiatief van stadsplanner Robert Moses aangelegd om toegang te bieden voor de wereldtentoonstelling (New York World's Fair), die in 1939 werd gehouden in het Flushing Meadows park en voor het vliegveld LaGuardia (toen nog North Beach Airport geheten) en om de westelijker gelegen Triborough Bridge te ontlasten. Het was de eerste rechtstreekse verbinding tussen Long Island en het vasteland zonder over een ander eiland te gaan. Deze hangbrug verbindt het Ferry Point Park in de Bronx met de wijk Whitestone in Queens. De overbrugging is 701 m, en de totale lengte is 1149 m. Het ontwerp van de brug, van Othmar Ammann, was vergelijkbaar met de Tacoma Narrows Bridge in Tacoma (Washington) die instortte tijdens een storm in 1940. Na deze ramp werd de brug verstevigd met acht kabels aan iedere toren (pyloon). De brug werd in november 1968 voor korte tijd gesloten nadat een storm de brug meer dan 25 cm verticaal de lucht in had gezwaaid. In 1943 werden de trottoirs, waarvan voetgangers en fietsers gebruik konden maken, verwijderd om plaats te maken voor meer rijstroken voor het gemotoriseerd verkeer. Vanaf toen konden fietsen gebruikmaken van een busverbinding over de brug. Echter, nadat de lokale buslijnen waren overgenomen door de Metropolitan Transportation Authority, werd de ruimte voor fietsen in 2005 afgeschaft. De brug, die de Whitestone Expressway (in Queens) verbindt met de Hutchinson River Expressway (Bronx), werd begin jaren 60 een deel van de autosnelweg Interstate 678. De toeritten van de brug werden daarna aangepast aan de standaard voor de Interstate highways. De beide wegen, oorspronkelijk aangelegd als "parkway", werden autosnelweg en maken nu ook deel uit van de I-678. De brug is eigendom van de stad New York en wordt beheerd door de MTA Bridges and Tunnels. Er wordt tolgeld geheven. Externe link (en) MTA: Bronx-Whitestone Bridge
Throgs Neck Bridge

Throgs Neck Bridge je visutý most v New Yorku, spojující Bronx a Queens. Po něm v šesti pruzích přechází dálnice Interstate 278. Jeho délka činí 890 metrů, největší vzdálenost mezi pilíři je 550 metrů. Most byl otevřen v roce 1961, je tak nejmladším mostem přes řeku East River. Odkazy Související články Queensboro Bridge Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Throgs Neck Bridge na Wikimedia Commons
Pont de Throgs Neck

Le pont de Throgs Neck (Throgs Neck Bridge) est un pont de la ville de New York franchissant l'East River et relie l'arrondissement du Bronx à celui de Queens. Cet ouvrage de 890 mètres de long, comportant 6 voies de circulation, fut ouvert à la circulation le 11 janvier 1961. Le pont est géré par le MTA Bridges and Tunnels, une entité faisant partie de la Metropolitan Transportation Authority. Il doit son nom au quartier homonyme du Bronx (en) qu'il traverse. Liens externes (en) Site officiel Ressource relative à la géographie : Geographic Names Information System Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail des ponts Portail de l’océan Atlantique Portail de New York