Aeropuerto de Teterboro

El Aeropuerto de Teterboro (IATA: TEB, OACI: KTEB, FAA LID: TEB) es un aeropuerto de relevo para la aviación general situado en los distritos de Teterboro, Moonachie y Hasbrouck Heights, en el condado de Bergen, Nueva Jersey.​ Es propiedad de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que también lo gestiona, y está operado por AFCO AvPORTS Management. El aeropuerto se encuentra en New Jersey Meadowlands, a 19 km (12 millas) al norte-noroeste del Medio Manhattan, lo que lo hace popular para aeronaves privadas y corporativas. El aeropuerto tiene un límite de peso de 45,000 kg (100,000 libras) por aeronave, lo que lo hace inviable para cualquier servicio comercial. El aeropuerto ocupa casi la totalidad de Teterboro y consta de 3.35 km² (827 acres): 0.36 km² (90 acres) para hangares y oficinas, 1.65 km² (408 acres) para uso aeronáutico y pistas, y 1.33 km² (329 acres) sin desarrollar. El aeropuerto cuenta con más de 1137 empleados, de los cuales más del 90% trabaja a tiempo completo. En abril de 2009, la Administración Federal de Aviación (FAA) informó que el aeropuerto tenía la tercera tasa más alta de colisiones con fauna silvestre de cualquier aeropuerto de Estados Unidos, según los despegues y aterrizajes (43 por cada 100,000 habitantes).​ Teterboro alberga numerosas compañías privadas de vuelos chárter que operan tanto a nivel nacional como internacional.​ Historia El Aeropuerto de Teterboro es el aeropuerto en funcionamiento más antiguo del área de la ciudad de Nueva York. Walter C. Teter (1863–1929​) adquirió los terrenos en 1917,​ y North American Aviation operó una planta de fabricación en el lugar durante la Primera Guerra Mundial. Tras la guerra, el aeropuerto sirvió como base de operaciones para Anthony Fokker, el diseñador aeronáutico neerlandés. El primer vuelo desde el emplazamiento actual del aeropuerto se realizó en 1919.[cita requerida] En 1926, Colonial Air Transport, con base en Teterboro, fue la primera empresa privada en transportar correo por vía aérea. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los Estados Unidos operó en el aeropuerto. La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey llegó a un acuerdo con Frederic Wehran el 12 de agosto de 1948 para adquirir el aeropuerto por 3,015 millones de dólares. En el momento de la firma del acuerdo, la Autoridad Portuaria entregó a Wehran 100 000 dólares. El resto, oficializado el 2 de abril de 1949, consistió en 1,4 millones de dólares en bonos y 548 000 dólares en efectivo. El monto restante se destinó a cancelar la hipoteca del aeropuerto, valorada en 967 000 dólares.​ Posteriormente, la Autoridad Portuaria arrendó el aeropuerto a Pan American World Airways (y a su organización sucesora, Johnson Controls) durante 30 años, hasta el 1 de diciembre de 2000, cuando asumió la responsabilidad total de las operaciones de Teterboro.​ Desde 1977, las aeronaves con un peso superior a 100 000 libras (45,4 t) no tienen permitido despegar de Teterboro, lo que en la práctica prohíbe las operaciones comerciales. En 2003, el congresista estadounidense Steve Rothman contribuyó a la aprobación de una ley federal que codificó esta prohibición, citando el excesivo ruido en las zonas residenciales circundantes.​ En 2019, el Aeropuerto de Teterboro quedó por detrás del Aeropuerto Republic en número total de operaciones de aeronaves por 46 047 (173 625 en TEB frente a 219 672 en FRG), lo que lo convirtió en el segundo aeropuerto de aviación general con mayor actividad de la región y el quinto aeropuerto más transitado si se incluyen las operaciones del Aeropuerto Kennedy (463 198), el Aeropuerto Newark (449 543) y el Aeropuerto LaGuardia (374 539).​ En 2020, durante la pandemia de COVID-19, el aeropuerto experimentó una importante disminución en el número total de operaciones de aeronaves, con una reducción del tráfico hasta 86 465 operaciones (una diferencia de 87 160 vuelos); sin embargo, Teterboro superó al Aeropuerto Republic en vuelos transitorios, mientras que Republic registró un mayor volumen de tráfico local de aviación general, con 165 250 vuelos durante la pandemia.​ Instalaciones El Aeropuerto de Teterboro abarca 335 hectáreas (827 acres) a una altitud de 2.6 m (8.4 pies).​ Edificios Diecinueve hangares en el aeropuerto tienen una superficie total de aproximadamente 38,300 m² (412,000 pies cuadrados). Dos grandes edificios de oficinas se encuentran en una ubicación céntrica, uno en el número 90 de la avenida Moonachie y el otro en Fred Wehran Drive, donde se encuentra el Departamento de Seguridad Nacional. Ambos edificios tienen una superficie total de 12,394.9 m² (133,418 pies cuadrados). El espacio adicional para oficinas y tiendas alcanza una superficie total de 15,385.8 m² (165,611 pies cuadrados). También cuenta con un edificio de operaciones, un centro de mantenimiento y dos parques de combustible. El aeropuerto alberga el Salón de la Fama de la Aviación de Nueva Jersey.​ Torre de control La torre de control fue construida por la FAA en el lado este del aeropuerto y entró en funcionamiento el 29 de octubre de 1975. La torre de control original no está operativa, pero aún forma parte del hangar original de madera de Atlantic Aviation en Industrial Avenue. Se encuentra en la esquina noreste del hangar. Pistas La pista 6-24 tiene 1,833 m (6,013 pies) de largo y 46 m (150 pies) de ancho, y cuenta con luces de pista de alta intensidad (HIRL). La pista 6 cuenta con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) y un sistema de iluminación de aproximación media-R (MALS-R). La pista 24 está equipada con un Indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) y luces de identificación de extremo de pista (REIL). La pista 6-24 se sometió a un revestimiento y ranurado completo en 1987. La pista 1-19 tiene 2,100 m (7,000 pies) de largo y 46 m (150 pies) de ancho, con iluminación HIRL. Tanto la pista 1 como la 19 están equipadas con sistemas REIL. La aproximación a la pista 1 está equipada con un sistema VASI. La aproximación a la pista 19 cuenta con un ILS y un Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión (PAPI). La pista 1-19 se recubrió y ranurado en el verano de 2000, incluyendo la instalación de iluminación de eje y de zona de toma de contacto. La pista 19 es la pista preferida para los procedimientos de reducción de ruido. Calles de rodaje El aeropuerto cuenta con aproximadamente 6.8 km (4.2 millas) de calles de rodaje. La mayoría tienen 18 m (60 pies) de ancho y cuentan con iluminación central y de borde. Aeronaves En 2017, el aeropuerto registró 178,369 operaciones de aeronaves, con un promedio de 488 por día: 65.6% de aviación general, 34% de taxi aéreo, 0.3% de aviación militar y menos de 1% de aerolíneas. En ese entonces, 121 aeronaves tenían base en este aeropuerto: 81% de aviones a reacción, 10.7% de helicópteros, 6.6 % de monomotores y 1.7 % de multimotores.​ Otros El Salón de la Fama de la Aviación de Nueva Jersey se encuentra en las instalaciones del aeropuerto. Fundado en 1972, es el primer salón de la fama de la aviación estatal del país, y rinde homenaje a los hombres y mujeres que aportaron logros aeronáuticos excepcionales al estado. El museo ofrece a los visitantes la oportunidad de admirar equipos y artefactos históricos de la aviación y el espacio, fotografías, obras de arte y una extensa colección de maquetas. La biblioteca tiene más de 4,000 volúmenes y cientos de cintas de vídeo de aviación.​ Aerolíneas y destinos Pasajeros Transporte público Se puede acceder al Aeropuerto de Teterboro desde la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria en Midtown Manhattan mediante las rutas de autobús New Jersey Transit 161 (servicio regular), 165 (servicio limitado de lunes a viernes) y 144 (en horas punta de lunes a viernes).​ La estación Teterboro es la estación ferroviaria más cercana de la Pascack Valley Line de NJ Transit, aunque la estación Wood-Ridge, situada en la misma línea, también se encuentra cerca, al suroeste del aeropuerto.[cita requerida] Incidentes destacados En 1956 y nuevamente en 1958, Thomas Fitzpatrick robó aeronaves del Aeropuerto de Teterboro y las aterrizó en calles del barrio de Washington Heights, en Manhattan.[cita requerida] En junio de 1966, en Hasbrouck Heights, un Piper Aztec bimotor que se dirigía al Aeropuerto de Teterboro se estrelló tras impactar contra un árbol y estuvo a punto de alcanzar varias viviendas en Burton Avenue, cerca de la U.S. Route 46 (US 46). El piloto sufrió diversas lesiones, entre ellas una fractura de cráneo, y fue trasladado en ambulancia al Hospital Hackensack. Transportaba película fotográfica para Eastman Kodak.[cita requerida] El 23 de septiembre de 1981, un helicóptero Bell 206B de Ronson Aviation y un avión Piper PA-34 de Seminole Air Charter colisionaron en vuelo sobre East Rutherford, aproximadamente a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 mi) al sur del Aeropuerto de Teterboro. El avión seguía un plan de vuelo desde Syracuse con destino a Teterboro. El helicóptero se aproximaba a Teterboro procedente de Woodbridge, Nueva Jersey. Ambas aeronaves colisionaron a una altitud de aproximadamente 650 pies (198,1 m). El helicóptero cayó en el estacionamiento del Complejo deportivo Meadowlands, causando la muerte de sus dos ocupantes. El avión, al que le faltaban aproximadamente 8 pies (2,4 m) de su ala izquierda y su motor derecho, realizó un aterrizaje de emergencia sin el tren de aterrizaje en un pantano situado a unos 0,7 millas náuticas (1,3 km; 0,81 mi) al este del punto de colisión. El piloto sufrió heridas graves y el pasajero lesiones menores.​ El 9 de diciembre de 1999, una pequeña aeronave se estrelló entre dos viviendas en la vecina localidad de Hasbrouck Heights, causando la muerte de las cuatro personas a bordo, hiriendo a tres personas en tierra e incendiando un garaje.​ El 9 de marzo de 2002, un Cessna 210 monomotor con un plan de vuelo hacia Montauk, Nueva York, se estrelló poco después del despegue alrededor de las 14:00, causando la muerte de su único ocupante y piloto. Tras el impacto, la aeronave se deslizó unos 225 pies (68,6 m) antes de incendiarse, quedando a escasos 100 yardas (90 m) de varios automóviles que circulaban por la US 46.​ El 9 de septiembre de 2002, un Piper Saratoga que transportaba a una familia canadiense despegó del Aeropuerto de Teterboro y se estrelló diez minutos después en una urbanización del condado de Hunterdon. Los padres fallecieron y los dos hijos resultaron gravemente heridos. El accidente ocasionó daños materiales valorados en millones de dólares.[cita requerida] El 2 de febrero de 2005, a las 7:18 a. m., un Bombardier Challenger CL-600-1A11, matrícula N370V, se salió de la pista del Aeropuerto de Teterboro, cruzó la US 46 y se estrelló contra un almacén durante la hora punta de la mañana. Veinte personas resultaron heridas, once de ellas ocupantes del avión. Los dos pilotos sufrieron heridas graves, al igual que dos ocupantes de un vehículo. El auxiliar de cabina, ocho pasajeros y una persona que se encontraba en el edificio sufrieron lesiones leves. Cinco personas permanecieron hospitalizadas, una de ellas en estado crítico. Un hombre de 66 años de Paterson que viajaba en uno de los automóviles impactados quedó conectado a soporte vital, según informaron las autoridades.​ Más tarde ese mismo año, el Congreso aprobó una legislación promovida por el senador estadounidense Frank Lautenberg, que ordenó a la FAA instalar sistemas EMAS de 1000 pies (304,8 m) en todos los aeropuertos de Estados Unidos.​ El 2 de septiembre de 2005, a las 21:22 hora local, un Cessna 177A, matrícula N30491, se estrelló en South Hackensack durante un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Teterboro. Un empleado del aeropuerto observó la aeronave descendiendo hacia la pista 24, la perdió de vista cuando descendió por debajo del horizonte y luego vio dos o tres destellos brillantes. El piloto falleció y el pasajero resultó gravemente herido.​ El 11 de octubre de 2006, un Cirrus SR20 despegó de Teterboro y se estrelló en la ciudad de Nueva York a las 14:42 hora local. La aeronave impactó contra la fachada norte de un edificio de apartamentos en el Upper East Side de Manhattan, provocando un incendio en dos apartamentos de los pisos 40 y 41, que fue extinguido en menos de una hora. La aeronave era propiedad del lanzador de los New York Yankees Cory Lidle, quien la pilotaba y falleció en el accidente junto con su instructor de vuelo. Como consecuencia del accidente, la FAA estableció restricciones para los vuelos sobre el río Este.[cita requerida] Dos colisiones en vuelo han ocurrido sobre el río Hudson con aeronaves que habían despegado de Teterboro: una en 1976​ y otra en 2009.​ Como resultado del accidente de 2009, la FAA estableció nuevas directrices para los pilotos que vuelan sobre el río Hudson, incluyendo puntos de notificación obligatorios y la separación del tráfico más lento de helicópteros y el tráfico más rápido de aeronaves de ala fija mediante bloques de altitud asignados.[cita requerida] El 21 de agosto de 2009, alrededor de las 3:00 a. m., un Beechcraft Baron se estrelló mientras intentaba aterrizar. El piloto y el pasajero sobrevivieron, pero sufrieron quemaduras que requirieron tratamiento en la unidad especializada del Centro Médico Saint Barnabas, la única de este tipo en el estado de Nueva Jersey. Se creía que el avión había partido de Reading, Pensilvania, y transportaba muestras de sangre para Quest Diagnostics, que tenía un laboratorio junto al aeropuerto.​ El 20 de diciembre de 2011, un TBM700 monomotor se estrelló en la Interstatal 287 cerca de Morristown después de despegar del Aeropuerto de Teterboro con destino a Georgia. Las cinco personas a bordo, entre ellas una familia de cuatro integrantes y otro pasajero, fallecieron.​ El 15 de mayo de 2017, alrededor de las 3:30 p. m., un Learjet 35 entró en pérdida y se estrelló a aproximadamente 1/4 de milla (402,3 m) durante la aproximación a la pista 1. El piloto y el copiloto fallecieron; no había más personas a bordo. La aeronave había despegado poco antes del Aeropuerto Internacional de Filadelfia. Entre las recomendaciones emitidas por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) tras el accidente figuró exigir que «los operadores establezcan programas para los miembros de la tripulación de vuelo que hayan demostrado deficiencias de desempeño o hayan experimentado fallos durante el entrenamiento, y que proporcionen supervisión y capacitación adicionales para corregir dichas deficiencias».​ Tráfico sexual de Jeffrey Epstein El acaudalado financiero y delincuente sexual convicto Jeffrey Epstein utilizó el Aeropuerto de Teterboro como centro de operaciones para los vuelos de su Lolita Express hacia diversos destinos.​ El aeropuerto también fue el lugar donde fue arrestado en julio de 2019 por cargos de tráfico sexual.​​ Véase también Aeropuertos del mundo Aeropuertos de Estados Unidos Colisión aérea en el río Hudson de 2009 Referencias Enlaces externos Página oficial de TBE (en inglés) Sitio Oficial del Departamento de Transportes de los Estados Unidos (en inglés) Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (en inglés) Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Teterboro en FallingRain.com Información del Aeropuerto de Teterboro en AirNav (en inglés) Información del Aeropuerto de Teterboro en Great Circle Mapper. (en inglés) Historial de accidentes del Aeropuerto de Teterboro en Aviation Safety Network (en inglés) Fuentes para este aeropuerto: AirNav - información del aeropuerto para KTBE ASN - historial de accidente para TBE FlightAware información del aeropuerto y rastreo de vuelos en vivo NOAA/NWS - últimas observaciones climatólogicas SkyVector - cuadro aeronáutico para KTBE FAA - información actual de retraso para TBE