Puente Comodoro Barry

El Puente Comodoro John Barry (conocido comúnmente como Puente Comodoro Barry o simplemente Comodoro Barry) es una estructura en ménsula de acero que cruza el río Delaware desde Chester (Pensilvania) hasta Bridgeport (Nueva Jersey), en el municipio de Logan. Recibe su nombre de John Barry, un héroe de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, ciudadano de Filadelfia. Junto con el puente Betsy Ross, el puente Benjamin Franklin y el puente Walt Whitman, el puente Comodoro Barry es uno de los cuatro posos de peaje sobre el río que conectan la región metropolitana de Filadelfia con el sur de Nueva Jersey. Es propiedad de la Autoridad Portuaria del Río Delaware, que gestiona su explotación y mantenimiento. Originalmente diseñado para conectar con una autopista posteriormente cancelada, el puente de acceso limitado ha sido recientemente reacondicionado para servir mejor al área local. Entre 2007 y 2011, tanto la Autoridad Portuaria del Río Delaware como el Departamento de Transporte de Pensilvania, en conjunto con la Autoridad de Reurbanización de Chester, construyeron un par de rampas de entrada y salida que permitieron a los automovilistas, principalmente a los camiones pesados, acceder al paseo marítimo de Chester, a través de la PA 291 y Flower Street (a través de West 9th Street (US 13)) desde la I-95. También se acometieron otras mejoras, como el reemplazo de las juntas de la plataforma, la reparación del firme de hormigón (en los accesos) y la modernización de los sistemas de seguridad e ingeniería.​ El puente reemplazó al ferry Chester-Bridgeport, un servicio de transbordadores fluviales que, desde el 1 de julio de 1930 hasta el 1 de febrero de 1974,​​ fue el único medio para cruzar el río Delaware desde el condado de Delaware (Pensilvania) hasta el condado de Gloucester (Nueva Jersey). El lado de Chester del servicio de ferry sufrió el incendio del Wade Dump (un vertedero ilegal de neumáticos usados), y tras la limpieza acometida mediante el programa SuperFund, la zona se ha convertido en el Parque del Puente Barry, propiedad de la ciudad, con el adyacente Subaru Park (sede de la franquicia de la liga de fútbol Philadelphia Union) inaugurado en 2010. Historia La construcción del puente comenzó el 14 de abril de 1969 y se abrió al tráfico el 1 de febrero de 1974. Tiene una longitud total de 13 912 pies (4240,4 m) y un vano principal de 1644 pies (501,1 m), lo que convierte al puente en el cuarto puente en voladizo más largo del mundo, y el más largo de los Estados Unidos.​ La carretera tiene un total de cinco carriles, divididos por una barrera cremallera, que se añadió al puente en 2002, en el que una máquina puede configurar el número de carriles en cada dirección, dependiendo del volumen de tráfico o de las obras. El puente está designado como parte de la Ruta U.S. 322, y tiene conexiones directas con la Ruta PA 291 (West 2nd Street), con la Ruta US 13 (West 9th Street) y con la carretera Interestatal 95 en Chester y con la Ruta en Bridgeport, con una conexión a la carretera Interestatal 295 y con la New Jersey Turnpike dentro de un radio de 5 millas (8 km) del puente. Originalmente creado para ser una conexión con una de las autopistas propuestas entonces en Nueva Jersey, el puente Comodoro Barry iba a conectar la I-95 cerca de Chester se extendió, en un momento dado, hasta la Atlantic City Expressway cerca de la Hammonton, pero estos planes finalmente se descartaron al percatarse de que muchas personas en la ciudad universitaria de Glassboro se verían afectadas. Se está considerando la posibilidad de convertir la US 322 en una autopista desde la US 130 hasta la salida 11 actual de la I-295, o incluso hasta la salida 2 de la New Jersey Turnpike. No se menciona si esta nueva autopista se incluiría en el sistema interestatal de autopistas, aunque tampoco se ha descartado. El 2 de febrero de 1978, se produjo un incendio de grandes proporciones en Wade Dump, una planta de reciclaje de caucho y vertedero ilegal de productos químicos industriales, ubicada casi directamente debajo del puente. El calor, las llamas y los gases tóxicos obligaron a cerrar el puente temporalmente. Los productos químicos en llamas hirieron a 43 bomberos y les causaron problemas de salud a largo plazo.​ En 1981, el lugar fue declarado sitio de limpieza del Superfund (un programa federal dedicado a la limpieza de suelos contaminados) y se llevaron a cabo trabajos de rehabilitación durante la década de 1980. En 1989, el sitio se consideró seguro y se eliminó de la lista nacional de prioridades del programa federal. En 2004, el lugar se convirtió en un estacionamiento para el cercano Parque del Puente Barry.​ Peajes Se cobra un peaje de 6,00 dólares por trayecto con sentido hacia Pensilvania para vehículos de pasajeros con un peso bruto menor o igual a 7000 lb (3175,1 kg) y SUV. Se otorga un crédito de 18 dólares por tarjeta E-ZPass emitida en Nueva Jersey que cruce uno de los cuatro puentes DRPA 18 veces en un mes. Los camiones, vehículos comerciales, casas móviles y vehículos recreativos (con un peso bruto de al menos 7001 lb (3175,6 kg)) pagan 9,00 dólares. Se cobra en efectivo por eje. Las personas mayores de 65 años con un E-ZPass de Nueva Jersey pueden usar un programa de descuento y pagar 3,00 dólares por viaje.​ El 17 de julio de 2024, la Autoridad Portuaria del Río Delaware aprobó un aumento en el peaje para vehículos de pasajeros de 5,00 a 6,00 dólares, que entró en vigor el 1 de septiembre de 2024.​ Véase también Puente Benjamin Franklin Puente Betsy Ross Puente Delaware Memorial Puente Walt Whitman Puente de la Autopista de Peaje del río Delaware Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Comodoro Barry. Autoridad Portuaria del Río Delaware - Puente Commodore Barry Puente] Puente Commodore Barry: Reseña histórica «Puente Comodoro Barry» (en inglés). Structurae.