Aéroport métropolitain de Détroit

L'aéroport métropolitain de Détroit (code IATA : DTW • code OACI : KDTW), aussi appelé Aéroport de Détroit Métro, Aéroport Métro, ou tout simplement DTW, est situé à Romulus, dans le Michigan, près de Détroit, et est un hub majeur pour Delta Air Lines (à la suite du rachat de Northwest Airlines). L'aéroport possède six pistes et deux terminaux. En 2006, DTW a vu passer 36 356 446 passagers, ce qui en fait le 19e aéroport au monde par le nombre de passagers. Deux ans plus tard, il n'est plus que 24e avec 35 144 841 passagers. Situation Statistiques Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Compagnies et destinations Édité le 02/01/2022 Projets Les plans à long terme de l'Autorité aéroportuaire comprennent un système de transport par autobus vers une station de train léger sur rail au nord de l'aéroport proposé par le RTA, des extensions et un resurfaçage des pistes pour accueillir l'Airbus A380, ainsi que des extensions de fournisseurs, de points de contrôle de sécurité et de terminaux. La ligne d'autobus relierait les terminaux existants à une station de train léger au nord de l'aéroport par autobus avec une installation de location de voitures consolidée prévue et un système ferroviaire régional prévu . De plus, l'aéroport envisage d'agrandir les deux extrémités du hall D ainsi que d'élargir ou de déplacer les points de contrôle de sécurité pour répondre aux besoins de voyage de demain. Il existe plusieurs options pour l'expansion du terminal nord pour répondre aux demandes des compagnies aériennes, notamment un espace de comptoir de billets élargi, une sécurité étendue ou centralisée, et la possibilité d'agrandir les extrémités nord ou sud des terminaux pour ajouter 5 portes supplémentaires. Le terminal McNamara comprend un espace de comptoir de billets étendu, une sécurité centralisée et des mises à niveau ou des extensions de nœuds dans Concourse C. Les objectifs sont d'inclure une meilleure connectivité au Moyen-Orient, en Inde et des vols sans escale vers plusieurs destinations clés en Europe, en Amérique latine et en Asie. Cet ajout ajouterait aux quatre pistes parallèles existantes de l'aéroport et à ses deux pistes de vent traversier afin de réduire la congestion future. La Regional Transit Authority prévoit un transport en commun de Detroit à un point de connexion ferroviaire juste au nord de l'aéroport, afin de rendre le transport plus rapide et plus facile. Le système de train de banlieue SEMCOG prévu , avec des terminaux à Ann Arbor et à Détroit, s'arrêterait à l'aéroport et assurerait le transport ferroviaire vers et depuis la ville. Parce que la ligne utilisera l'infrastructure existante, elle ne desservira pas directement l'aéroport, mais se connectera via une navette. La gare d'aéroport prévue sera à environ 8 km au nord de l'aéroport. On ignore encore si le plan RTA ou SEMCOG finira par être adopté. Selon la version la plus récente du plan directeur, la tour actuelle de la FAA sera remplacée par une nouvelle tour située près du site du terminal Smith démoli. Des découvertes récentes de moisissures et d'autres champignons à l'intérieur de la tour actuelle ont accéléré la durée de vie utile des tours actuelles, permettant à la FAA de planifier la construction de la nouvelle tour une fois la phase finale de l'ancien terminal Smith terminée la démolition. Notes et références Notes Références Lien externe (fr) Fiche et renseignements pratiques dans le guide mondial des aéroports Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de l’aéronautique Portail de Détroit