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John A. Roebling Suspension Bridge

Die John A. Roebling Suspension Bridge ist eine Hängebrücke, die den Ohio River zwischen Cincinnati, Ohio und Covington, Kentucky überspannt. Als am 1. Dezember 1866 die ersten Fußgänger die Brücke überquerten, war sie mit einer Spannweite von 322 Metern (1057 Fuß) die längste Hängebrücke der Welt. Diesen Titel behielt die Brücke bis zur Eröffnung der Brooklyn Bridge im Jahr 1883. Heute wird die Brücke von zahlreichen Fußgängern genutzt, die von den Sportstadien in Cincinnati (zum Beispiel das Paul Brown Stadium) zu den Hotels und Parkplätzen in Nordkentucky wollen. Baugründe In der Mitte des 19. Jahrhunderts hatte Cincinnati den bedeutendsten Binnenhafen der USA, und der Fährenverkehr hatte derartig zugenommen, dass eine Brücke benötigt wurde. Der Staat Ohio forderte, dass eine Brücke keinesfalls den Schiffsverkehr beeinträchtigen dürfe. Eine derartige Brücke war nie zuvor gebaut worden, aber der in Thüringen geborene Ingenieur John Augustus Roebling (der auch die Brooklyn Bridge in New York konzipierte) erstellte einen Entwurf und bekam den Auftrag. Die Bauarbeiten begannen 1856. Der Bau Die Bauarbeiten zogen sich über einen Zeitraum von über zehn Jahren hin, unterbrochen durch Geldknappheit und den Amerikanischen Bürgerkrieg. Während des Krieges bestand für die Stadt eine Angriffsbedrohung. Die Brücke wurde erst nach Ende des Bürgerkrieges im Dezember 1866 fertiggestellt. Die offizielle Eröffnung der Brücke war am 1. Januar 1867. Die Maut betrug 15 Cent für Pferdewagen und 1 Cent für Fußgänger. Veränderungen Ursprünglich wurde die Fahrbahn aufgrund des Geldmangels während des Bürgerkrieges auf einfachstem Niveau gebaut, aber die Brückenpfeiler waren für sehr viel höhere Belastungen ausgelegt. 1896 bekam die Brücke einen blauen Anstrich, sie erhielt einen zweiten Satz Tragkabel sowie eine breitere Fahrbahn. Bis 2007 wurde sie erneut renoviert und in der Folge ihre maximal zulässige Traglast reduziert, so dass sie nicht mehr mit Bussen befahren werden darf. Sonstiges Seit Mai 1975 hat das Bauwerk unter der Bezeichnung Covington and Cincinnati Suspension Bridge den Status einer National Historic Landmark. Die Brücke wurde 1982 von der American Society of Civil Engineers in die List of Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen. Weblinks Anmerkungen
Renaissance Center

Le Renaissance Center, surnommé le RenCen, est un groupe de sept gratte-ciel situé à Détroit dans l'État du Michigan (États-Unis) dont le projet a pris naissance en 1977 sur une initiative du maire de la ville, Coleman Young. Description Les tours incluent le Detroit Marriott, le plus haut gratte-ciel du Michigan depuis 1977. Situé sur le Detroit International Riverfront, la totalité du complexe d'immeubles appartient à l'entreprise automobile General Motors Corporation, qui y a également installé son siège social. La tour centrale, appelée « Detroit Marriott at the Renaissance Center » est le plus haut gratte-ciel contenant exclusivement un hôtel du continent américain. John Portman a été le principal architecte de ce projet. La première phase consista à dessiner 5 tours, 4 tours de bureaux de 39 étages disposées en carré avec, au centre, un hôtel de 73 étages. Cette première phase démarra officiellement en mars 1977. Deux tours de bureaux de 21 étages furent également ajoutées en 1981. Ce type de complexe a été appelé « ville à l'intérieur de la ville ». En 2003, après 7 ans de présence, General Motors a investi 500 millions de dollars américains pour la rénovation du Renaissance Center. Le complexe totalise 511 000 m2 ce qui en fait le plus grand complexe de bureaux du monde. Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Renaissance Center » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Articles connexes Liste des gratte-ciel de l'agglomération de Détroit Liens externes (en) Site officiel Ressources relatives à l'architecture : The Skyscraper Center The Skyscraper Center Ressource relative à la musique : MusicBrainz (en) La Detroit Marriott sur Skyscraperpage (en) La Detroit Marriott sur Emporis Portail des gratte-ciel Portail de l’automobile Portail de l’hôtellerie Portail des années 1970 Portail de Détroit
Renaissance Center

Il Renaissance Center (conosciuto anche come GM Renaissance Center e soprannominato RenCen) è un gruppo di 7 grattacieli interconnessi del centro di Detroit negli Stati Uniti. Situato nell'International Riverfront, il complesso del centro Renaissance è di proprietà dell'azienda automobilistica General Motors nonché sua sede mondiale. Il grattacielo centrale, lo Detroit Marriott at the Renaissance Center, è il secondo grattacielo totalmente adibito ad hotel più alto al mondo nell'emisfero occidentale. È il palazzo più alto del Michigan da quando è stato eretto nel 1977. John Portman fu il principale architetto del progetto originario. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Renaissance Center Collegamenti esterni (EN) Sito ufficiale, su gmrencen.com. (EN) Renaissance Center, su Skyscraper Center. (EN) Visita virtuale del Renaissance Center, su photo.photojpl.com. (EN) Building the Detroit Renaissance Center nella biblioteca della Wayne State University in cui si trova una collezione fotografica che documenta la costruzione del complesso.
Renaissance Center

Het Renaissance Center, ook bekend als het GM Renaissance Center, is een groep van zeven met elkaar verbonden wolkenkrabbers in Detroit, Michigan. Het complex is eigendom van General Motors en wordt gebruikt als haar wereldhoofdkwartier. De wolkenkrabbers maken onderdeel uit van het Detroit International Riverfront. Geschiedenis De middelste toren is met 221,5 meter het hoogst en geheel in gebruik als hotel, het Detroit Mariott at the Renaissance Cente. De vier torens eromheen tellen 39 verdiepen en zijn elk 159 meter hoog. Er zijn kantoren gevestigd in deze torens. Het eerste deel van het complex werd in 1977 in gebruik genomen. Twee andere torens, bekend onder de naam Tower 500 en Tower 600, gingen open in 1981. Deze torens zijn beiden 103 meter hoog. In totaal telt het complex meer dan een half miljoen vierkante meter aan bedrijfsruimte. Er werken meer dan tienduizend mensen in het Renaissance Center, waarvan meer dan zesduizend voor General Motors. Verder herbergt het complex verschillende restaurants en een groot aantal winkels. Een belangrijke initiatiefnemer achter het project was Henry Ford II. De architect van het Renaissance was John Portman. De bouw werd grotendeels gefinancierd door de Ford Motor Company. De totale kosten kwamen op ongeveer een half miljard dollar. Een belangrijk doel van het project was om de economie van Detroit de revitaliseren. De Republikeinse Conventie werd in 1980 gehouden in Detroit. Oud-president Gerald Ford en Ronald Reagan, op dat moment de Republikeinse genomineerde voor het presidentschap en later verkozen als president, verbleven in het Renaissance Center. De Detroit People Mover, een lightrail door downtown Detroit, was in 1987 afgebouwd. Er is ook een halte die het Renaissance Center aandoet. Aanvankelijk was een groot deel van het complex in gebruik door de Ford Motor Company. General Motors kocht het complex in 1996 en stak een half miljard dollar in de renovatie van de gebouwen en de omgeving. Zo werden er aan de rivierzijde de Wintertuinen aangelegd. Het Renaissance Center komt regelmatig in films voor, zoals Grosse Pointe Blank en Out of Sight. Bovendien maakt het een belangrijk onderdeel uit van de skyline van Detroit. Het gebouw staat vaak prominent op foto's die vanuit het Canadese Windsor worden gemaakt. Zie ook Cadillac Place in Detroit, voormalig General Motors Building en hoofdkantoor van General Motors tot 2000.
Renaissance Center

Renaissance Center – kompleks budynków w Detroit w amerykańskim stanie Michigan, położony nad rzeką Huron. Jest m.in. siedzibą koncernu General Motors. Składa się na niego m.in. najwyższy budynek w Detroit: Detroit Marriott at the Renaissance Center, mający 221 metrów wysokości. Poza tym kompleks ten tworzą 4 budynki o wysokości 159 metrów i 2 o wysokości 103 metrów. Historia Budowa kompleksu Renaissance Center rozpoczęła się w latach 70. i była częścią planu rewitalizacji centrum miasta Detroit, ponieważ wówczas miasto zmagało się z potężnym kryzysem finansowym i wiele dzielnic przeżywało upadek. Projekt kompleksu biznesowych budynków zamówił amerykański biznesmen, specjalizujący się w przemyśle samochodowym Henry Ford II. Renaissance Center miał ożywić gospodarkę Detroit, wpłynąć na zmianę wizerunku centrum miasta oraz przyciągnąć turystów. Architektura Renaissance Center składa się z siedmiu wieżowców, z których najwyższy to Mariott Renaissance Center. Architekt John Portman zaprojektował Fazę I, 73-piętrowy hotel, otoczony czterema 39-piętrowymi wieżami biurowymi. Budowa rozpoczęła się w 1973 roku, a pierwsza wieża została otwarta 1 lipca 1976 roku. W tamtym czasie projekt ten był największą prywatną inwestycją w kraju. Kiedy wieża hotelowa została otwarta w 1977 roku, była najwyższym hotelem na świecie i nadal jest najwyższym budynkiem w Michigan. Budynki wchodzące w skład Renaissance Center Detroit Marriott at the Renaissance Center Renaissance Center 100 Tower Renaissance Center 200 Tower Renaissance Center 300 Tower Renaissance Center 400 Tower Renaissance Center 500 Tower Renaissance Center 600 Tower Galeria Zobacz też Lista najwyższych budynków w Detroit Przypisy Linki zewnętrzne Zdjęcia i informacje w języku angielskim. buildingphotos.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-14)]. The Rise and Fall of Detroit’s Renaissance Center… (YouTube) Detroit's Renaissance Center faces potential demolition (YouTube)
Renaissance Center

O Renaissance Center é um arranha-céu, actualmente o 188º arranha-céu mais alto do mundo, com 221 metros (726 ft). Edificado na cidade de Detroit, Estados Unidos, foi concluído em 1977 com 73 andares. É a sede mundial da General Motors. Ver também Lista dos maiores arranha-céus dos Estados Unidos Referências Ligações externas «Página oficial» (em inglês)
Renaissance Center

Renaissance Center är en grupp av sju skyskrapor i centrala Detroit vid Detroit River. Renaissance Center ägs av General Motors och är koncernens huvudkontor. Det är staten Michigans högsta byggnad och byggdes 1973–1977. Renaissance Center går tillbaka till en vision av Henry Ford II, och projektet finansierades främst av Ford Motor Company. Målet var att väcka liv i Detroits innerstad och stadens ekonomi. 1970 bildade Henry Ford tillsammans med andra näringslivsföreträdare utvecklingsorganisationen Detroit Renaissance. 1977 invigdes Renaissance Center av Henry Ford II och Detroits borgmästare Coleman Young. Ford ägde en stor del av komplexet, innan General Motors köpte hela Renaissance Center 1996 och flyttade sitt huvudkontor dit.
Greenbo Lake

Der Greenbo Lake ist ein kleiner Stausee im Greenup County im US-Bundesstaat Kentucky. Er ist Teil des Greenbo Lake State Resort Parks und im Einzugsgebiet des Ohio River. Der See hat eine Fläche von rund 75 Hektar und ist bis zu 18 m tief. Er wird gebildet durch den aufgestauten Claylick Creek sowie dessen Zuflüssen Buffalo Branch und Pruitt Fork. Die Initiative zur Schaffung eines Sees für Angler und zur allgemeinen Freizeit-Gestaltung ging 1948 von George Collins und dem Greenup Fish & Game Club aus. Nach der Auswahl des geeigneten Standortes wurde als Name des zukünftigen Sees "Greenbo", zusammengesetzt aus den Namen der beteiligten Countys Greenup und Boyd, gewählt. Bei der 1953 begonnenen Sammlung der notwendigen Gelder nahm man $ 210.500 ein. 1955 wurde der Greenbo Dam fertiggestellt, seit 1970 ist der See Teil des State Parks. Im See wurden für die Angler Welse, Forellen und Blaue Sonnenbarsche (Bluegill) ausgesetzt. Bekannt ist er auch für die großen Forellenbarsche. Weblinks Greenbo Lake. In: Geographic Names Information System. United States Geological Survey, United States Department of the Interior; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). Einzelnachweise
Greenbo Lake

Greenbo Lake is a 181-acre (0.73 km2) reservoir nestled in the Appalachian foothills of Greenup County, Kentucky. The lake was jointly created in 1955 by the Greenbo Lake Association (a group of residents who desired to create a recreation attraction in their area) and the Kentucky Department of Fish and Wildlife Resources. Its distinctive name derives from the combination of the names of the county it is located in and nearby Boyd County. The association held a competition for the naming of this lake and the winner picked the name. Attractions The lake, known as a wonderful spot for largemouth bass, is located within Greenbo Lake State Resort Park. The park, covering more than 3,000 acres (12 km2), features camping, fishing, boating, dining and golf, as well as scenic trails for biking and hiking. See also Greenbo Lake State Resort Park References External links Greenbo Lake State Resort Park Archived 2007-12-06 at the Wayback Machine U.S. Geological Survey Geographic Names Information System: Greenbo Lake Greenbo Lake facilities map
Dr. Mark & Cindy Lynn Stadium

Dr. Mark & Cindy Lynn Stadium is a soccer-specific stadium in Louisville, Kentucky. The stadium was built for the University of Louisville Cardinals men's and women's soccer teams. The teams compete in the Atlantic Coast Conference. Design The stadium, modeled after Sporting KC's Children's Mercy Park, was designed by TEG Architects, LLC of Louisville. The stadium includes chairback seating for 2,400 in the main grandstand, bleacher seating for 950 in the east end zone, and two berms, which can accommodate 2,400. Lynn Stadium also features a 15,320 square foot training center, which includes identical locker rooms for each team (Men's and Women's), coaches' offices and a sports medicine training room. The complex received LEED Silver certification from the United States Green Building Council (USGBC). The university named the venue after Dr. Mark and Cindy Lynn for their $5 million donation towards its construction. Matches The stadium has also hosted professional matches for Louisville City FC, which plays in the USL Championship and was unable to use its former venue, Louisville Slugger Field, in some instances. On November 17, 2019, the stadium hosted the USL Championship Final between Louisville City FC and Real Monarchs. Additional seating was installed to bring the capacity up to 7,025, as Louisville City lost 3–1 to the Monarchs. See also List of attractions and events in the Louisville metropolitan area References External links Official website
Dr. Mark & Cindy Lynn Stadium

Dr. Mark & Cindy Lynn Stadium é um estádio específico para futebol universitário em Louisville, Kentucky . O estádio foi construído para as equipes de futebol masculino e feminino da University of Louisville Cardinals . As equipes competem na Conferência da Costa Atlântica . Projeto O estádio, inspirado no Children's Mercy Park do Sporting KC , foi projetado pela TEG Architects, LLC de Louisville. O estádio inclui cadeiras para 2.400 na arquibancada principal, arquibancada para 950 na zona leste, mas uma possível acomodação pra mais 2.400. O Lynn Stadium também possui um centro de treinamento de 15.320 pés quadrados, que inclui vestiários idênticos para cada equipe (masculino e feminino), escritórios dos treinadores e uma sala de treinamento de medicina esportiva. O complexo recebeu a certificação LEED Silver do United States Green Building Council (USGBC). História O estádio também sediou partidas profissionais do Louisville City FC, que joga no Campeonato da USL e não pôde usar seu antigo estádio, o Louisville Slugger Field, em alguns casos. Em 17 de novembro de 2019, o estádio sediou a Final do Campeonato USL entre Louisville City FC e Real Monarchs . Assentos adicionais foram instalados para aumentar a capacidade para 7.025, já que Louisville City perdeu por 3-1 para os Monarcas. Referências
Herrington Lake (Kentucky)

Herrington Lake ist ein 9 km² großer künstlicher Stausee im Boyle County im US-Bundesstaat Kentucky. Mit einer maximalen Tiefe von 76 m ist der Stausee der tiefste in Kentucky. Er entstand durch eine Staumauer, den Dix Dam, am Dix River kurz vor dessen Mündung in den Kentucky River. Das Wasserkraftwerk am Staudamm wird von PPL betrieben. Weblinks Geschichte des Sees (englisch) Einzelnachweise
Herrington Lake

Herrington Lake is a 2,335-acre (9 km2) artificial lake located in Mercer, Garrard and Boyle counties in Kentucky, United States. The lake was created by Kentucky Utilities' damming of the Dix River, a tributary of the Kentucky River, in 1925 to generate hydroelectric power. With a maximum depth of 249 feet (76 m), Herrington Lake is the deepest lake in Kentucky. A short distance below the dam, the Dix River enters the Kentucky River at High Bridge, Kentucky. Herrington Lake contains many species of fish, including bluegill, catfish, crappie, hybrid striped bass, largemouth bass, spotted bass, and white bass. Dix Dam, the dam that made the lake, was the largest earth-filled dam in the world at the time of its construction, and considered to be a major engineering feat. Kentucky Utilities' main dispatch and communication center is located on the site. References
Cynthiana-Harrison County Airport

Cynthiana-Harrison County Airport (FAA LID: 0I8) is a public use airport located two nautical miles (3.7 km) south of the central business district of Cynthiana, in Harrison County, Kentucky, United States. It is owned by the Cynthiana-Harrison County Airport Board. Facilities and aircraft Cynthiana-Harrison County Airport covers an area of 100 acres (40 ha) at an elevation of 721 feet (220 m) above mean sea level. It has one asphalt paved runway designated 11/29 which measures 3,850 by 75 feet (1,173 x 23 m). For the 12-month period ending April 26, 2021, the airport had 13,554 aircraft operations, an average of 37 per day: 95% general aviation, 3% air taxi and 2% military. At that time there were 28 aircraft based at this airport: 27 single-engine, and 1 multi-engine. See also List of airports in Kentucky References External links Cynthiana-Harrison County Airport Aerial photo as of 12 March 1997 from USGS The National Map Resources for this airport: FAA airport information for 0I8 AirNav airport information for 0I8 FlightAware airport information and live flight tracker SkyVector aeronautical chart for 0I8
Kentucky Speedway

Kentucky Speedway és un circuit automobilístic de carreres d'1,5 milles (2.400 metres) d'extensió, situat prop de la població de Sparta, Kentucky, Estats Units. Fou construït per a atraure les més importants categories nord-americanes d'automobilisme als habitants de les ciutats properes de Cincinnati, Louisville i Lexington. La categoria de monoplaces IndyCar Series visità Kentucky a l'agost des de l'any 2000, amb la companyia de la Indy Lights a partir de 2002. Les carreres duren respectivament 300 i 100 milles (480 i 160 km). Dues de les divisions nacionals de la NASCAR, la Busch Series i la NASCAR Truck Series, corren allí una carrera de 300 i 225 milles des de 2001 i 2000 respectivament. L'amo de l'oval, Jerry Carroll, havia intentat infructuosament durant diversos anys aconseguir una data de la NASCAR Cup Series. Això va dur a l'empresari a presentar una demanda legal en 2005 contra la International Speedway Corporation, l'empresa propietària de la majoria dels circuits de la NASCAR, per no permetre albergar a Kentucky una data de la Copa malgrat complir amb els requisits. La demanda va ser rebutjada el gener de 2008. Mentrestant, Kentucky s'usà com pista de proves pels equips d'eixa categoria, ja que les pràctiques privades en els circuits del calendari estaven restringides. Al maig de 2008, l'oval de Kentucky va ser comprat per l'altra gran empresa ama de nombrosos circuits en Estats Units, Speedway Motorsports. Guanyadors IndyCar Series i Indy Lights NASCAR Referències Enllaços externs Lloc web oficial de Kentucky Speedway (anglès)
Kentucky Speedway

Der Kentucky Speedway ist eine 1,5 Meilen lange Ovalrennstrecke nördlich des Zentrums von Kentucky in der Nähe von Sparta, ungefähr auf halber Strecke zwischen Louisville und Cincinnati. Er wurde so entworfen, dass auf ihm NASCAR Sprint-Cup-Rennen veranstaltet werden können. Geschichte Der Kentucky Speedway wurde von 1998 bis 2000 auf Initiative des Unternehmers Jerry Carrol gebaut. Auf Basis des Präzedenzurteils im Ferko-Prozess verklagten die Betreiber im Juli 2005 NASCAR und die International Speedway Corporation, da sie es nicht erlauben, Angebote für NASCAR-Rennen abzugeben, sofern der Veranstaltungsort die Voraussetzungen hierfür erfüllt. Obwohl NASCAR um eine Verlegung des Gerichtsstand nach Florida gebeten hat, wurde dieser Bitte nicht stattgegeben. Am 7. Januar 2008 wurde die Klage abgewiesen. 2016 wurde der Speedway im Zuge einer Renovierung neu asphaltiert und das Banking der ersten beiden Kurven von 14° auf 17° erhöht. Seit dem letzten Nascar-Cup-Rennen 2020 hat NASCAR die Veranstaltungen ihrer Serien auf dem Speedway eingestellt. Dieser muss allerdings aufgrund langfristiger finanzieller Vereinbarungen weiterhin Abgaben in jährlich sechsstelliger Höhe an den Staat Kentucky entrichten. Veranstaltungen Bis 2010 fanden nur Rennen der NASCAR Nationwide Series und Craftsman Truck Series sowie der IndyCar Series und Firestone Indy Lights statt. Bis 2010 war die Strecke für die Teams des Sprint Cups lediglich als offizielle Teststrecke zugelassen. Seit 2011 gibt es auch ein Sprint-Cup-Saison-Rennen auf dieser Rennstrecke. Weblinks Offizielle Website Kentucky Speedway auf Ergebnisdatenbank The Third Turn Einzelnachweise
Kentucky Speedway

Kentucky Speedway es un óvalo de carreras de 1,5 millas (2400 metros) de extensión, ubicado cerca de la población de Sparta, estado de Kentucky, Estados Unidos. Fue construido para atraer la máximas categorías estadounidenses de automovilismo de velocidad a los habitantes de las ciudades cercanas de Cincinnati, Louisville y Lexington. Sus curvas tienen un peralte de apenas 14 grados, por lo que es de los óvalos de milla y media más lentos de Estados Unidos. En 2016, la primera curva pasó a tener 17 grados de peralte. La categoría de monoplazas IndyCar Series visita Kentucky en agosto desde el año 2000 hasta 2011, con la compañía de la Indy Lights a partir de 2002. Las carreras duraron respectivamente 300 y 100 millas (480 y 160 km). Dos de las divisiones nacionales de la NASCAR, la NASCAR Xfinity Series y la NASCAR Truck Series, corren allí una carrera de 300 y 225 millas desde 2001 y 2000 hasta 2010 respectivamente. El antiguo dueño del óvalo, Jerry Carroll, había intentado infructuosamente durante varios años conseguir una fecha de la NASCAR Cup Series. Eso llevó al empresario a presentar una demanda legal en 2005 contra la International Speedway Corporation, la empresa propietaria de la mayoría de los circuitos de la NASCAR, por no permitir albergar a Kentucky una fecha de la Copa pese a cumplir con los requisitos. La demanda fue rechazada en enero de 2008. Mientras tanto, Kentucky se usó como pista de pruebas por los equipos de esa categoría, ya que las prácticas privadas en los circuitos del calendario estaban restringidas. En mayo de 2008, el óvalo de Kentucky fue comprado por la otra gran empresa dueña de numerosos circuitos en Estados Unidos, Speedway Motorsports. Esa empresa cambió una de las fechas de la Copa en Atlanta Motor Speedway por una en Kentucky, de una duración de 400 millas (640 km). Así, en 2011 las tres categorías nacionales de la NASCAR visitaron Kentucky en julio, y la NASCAR Truck Series corrió la pista una segunda vez en octubre. En 2012, la Copa NASCAR y la Truck Series corrieron en junio, la Xfinity Series en julio, y la Xfinity Series y Truck Series en septiembre. Récords de vuelta NASCAR Cup Series: Brad Keselowski, 27 de junio de 2014, 188,791 mph (303,830 km/h) IndyCar Series: Sarah Fisher, 10 de agosto de 2002, 221,390 mph (356,293 km/h) Ganadores IndyCar Series e Indy Lights NASCAR Enlaces externos Sitio oficial de Kentucky Speedway (en inglés)