Де-Мойн (аэропорт)

Международный аэропорт Де-Мойн (англ. Des Moines International Airport; (ИАТА: DSM, ИКАО: KDSM, FAA LID: DSM)) — аэропорт совместного использования, расположенный в 8 км к юго-западу от центра Де-Мойна, столицы Айовы. Международные рейсы не выполняются. Кампус аэропорта площадью 6500 гектаров включает в себя две взлетно-посадочные полосы, 46 зданий, 7 парковок и терминал. Шесть коммерческих авиакомпаний выполняют рейсы из Де-Мойна (American, Allegiant, Delta, Frontier, Southwest и United). Аэропорт находится в ведении администрации аэропорта Де-Мойна. В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем на 2017–2021 годы он назван аэропортом основного коммерческого обслуживания. В 2016 году аэропортом воспользовались рекордные 2,48 миллиона пассажиров, что на 5 процентов больше, чем в 2015 году. В 2019 году трафик составил 2,92 миллиона пассажиров, что стало рекордом для аэропорта. В аэропорту базируется 132-е авиакрыло Национальной воздушной гвардии Айовы. История В 1920-х годах в районе Де-Мойна было несколько небольших аэродромов для авиации общего назначения и авиапочты. В 1929 году Генеральная ассамблея Айовы приняла закон, позволяющий городам продавать облигации и взимать взносы на строительство муниципальных аэропортов. Для аэропорта Де-Мойна рассматривалось более 80 участков, пока не было принято решение о строительстве на участке в 64,7 га сельскохозяйственных угодий к югу от города. Строительство аэропорта началось в 1932 году и завершилось в 1933 году. Первый пассажирский терминал аэропорта был построен вскоре после завершения строительства аэропорта. В 1950 году его заменил новый терминал, который несколько раз расширялся и реконструировался. Нынешние залы были построены в 1970 году одновременно с реконструкцией терминала. Сам аэропорт несколько раз расширялся и теперь занимает площадь 1062 га. Первоначально аэропорт находился в ведении Департамента парков города Де-Мойн. В 1960-х годах в городе было создано отдельное управление авиации, а в 1982 году был создан отдельный Консультативный совет по авиационной политике. В 1986 году аэропорт был переименован в международный аэропорт Де-Мойна, чтобы подтвердить наличие в аэропорту офиса таможенной службы США. В 2011 году администрация Де-Мойна передал аэропорт под контроль администрации аэропорта Де-Мойна. Город сохранил за собой право собственности на землю, но передал право собственности на все имущество и оборудование государственным органам. В свою очередь власти согласились взять землю в аренду на 99 лет. В 2016 году аэропортом воспользовались рекордные 2,48 миллиона пассажиров, что на 5 процентов больше, чем в 2015 году. В отчетах Федерального управления гражданской авиации говорится, что в 2008 году аэропорт обслужил 919 990 пассажиров, 853 596 в 2009 году и 932 828 в 2011 году. В июле 2021 года аэропорт объявил о планах стать базой для Allegiant Air. Реконструкция Работы по реконструкции интерьеров аэропорта начались в 2009 году и завершились в 2010 году. Проект, разработанный Brooks Borg Skiles AE LLP, включал замену коврового покрытия, перекраску помещений, замену стоек регистрации, сидений, потолка, указателей и спринклерной системы пожаротушения. В модернизацию также был включен проект общего пользования, позволяющий любой авиакомпании использовать любые выходы на посадку в аэропорту. В вестибюле C также был построен новый туалет, чтобы обеспечить возможность расширения вестибюля в будущем. В аэропорту также были модернизированы возможности обработки багажа за счет расширения мощностей багажных каруселей. Помимо работ внутри пассажирского терминала, в аэропорту строились пункт проката автомобилей и новые парковки. На протяжении 2022 и 2023 годов в аэропорту велось капитальное строительство, включающее полную реконструкцию взлетно-посадочной полосы 05/23 и продолжающееся (по состоянию на 14 сентября 2023 года) работы на взлетно-посадочной полосе 31/13. Новый терминал В апреле 2022 года международный аэропорт Де-Мойна опубликовал исследование, в котором призвал построить новое здание терминала взамен нынешнего. В старых планах пропускная способность аэропорта ограничивалась 17 выходами на посадку, что на 5 больше, чем в нынешнем проекте терминала. Новый план предусматривает минимум 18 гейтов с возможностью дальнейшего расширения до 22 гейтов и 5 дополнительных парковочных мест для коммерческих самолетов, при этом проект строится поэтапно для снижения затрат. План также включает таможенную и пограничную службу США в аэропорту, чтобы обеспечить обработку международных пассажиров. В мае аэропорт обратился к близлежащим городам и округам с просьбой выделить более 2 миллионов долларов на планы расширения аэропорта. Работы над новым проектом терминала начнутся в 2024 году, ориентировочная стоимость проекта составит 769 миллионов долларов. Инфраструктура Аэропорт занимает площадь 1062 га и расположен на высоте 292 м над уровнем моря. Он имеет две взлетно-посадочные полосы: 05/23 размером 2012 х 46 м; 13/31 — 2744 х 46 м. В 2021 году, в аэропорту было выполнено 66 320 рейсов, в среднем 182 в день: 44% авиалиний, 9% воздушных такси, 44% авиации общего назначения и 4% военных. Тогда в аэропорту базировалось 105 самолетов: 63 одномоторных, 16 многомоторных, 23 реактивных и три вертолета. Терминал имеет два зала; вестибюль А с гейтами А1–A5 (используется Allegiant Air, Southwest Airlines, United Airlines и United Express) и вестибюль C с гейтами C1–C7 (используется American Airlines, American Eagle, Delta Air Lines, Delta Connection, Allegiant Air и Frontier Airlines). Три парковочных места с маркировкой B используются для обслуживания легких самолетов и временной стоянки авиалайнеров. В аэропорту находится база технического обслуживания Endeavour Air. Авиакомпании и направления Пассажирские Грузовые Военная база Национальная гвардия Айовы с 1960-х годов занимает территорию, расположенную в конце взлетно-посадочной полосы, и является базой 132-го крыла. В связи с возросшей потребностью в БПЛА, разведке, наблюдении и кибервойне в 21 веке ВВС США, начиная с 2013 года, перевели 132-е крыло из истребительного подразделения на F-16 Falcon в подразделение ISR и кибервойны. Это положило конец почти 70-летней истории истребительного авиакрыла, ранее летавшего на P-51 Mustang, затем на F-84 Thunderstreak, F-100 Super Sabre, A-7 Corsair II и, наконец, перешедшем на F-16 Falcon в 1980-х годах. Первоначально, в 2014 году рассматривалась возможность перевода крыла на A-10 Thunderbolt II, но законодатели Айовы посчитали, что миссия ISR предложит летчикам 132-го полка больше подготовки и навыков, которые будут применимы в 21 веке и помочь стимулировать экономику штата. 132-е крыло участвовало в воздушных боях во время Второй мировой войны, операции «Буря в пустыне» и войны в Ираке. Эти изменения миссии вызвали некоторые споры по поводу статуса базы как авиационной базы, поскольку аэропорт Де-Мойна попытался аннулировать договор аренды базы и взимать «справедливую рыночную стоимость», что соответствовало правилам финансирования ФАУ того времени. Кроме того, вывод с базы истребителей привел к расформированию пожарного подразделения охраны, что вынудило аэропорт приватизировать пожарную охрану, которая ранее обеспечивалась военными. Спор был разрешен в краткосрочной перспективе путем перевода вертолетов Black Hawk из роты C 2-го батальона 147-го авиационного полка Национальной гвардии Айовы из Буна, штат Айова, на базу, заняв ангары, в которых раньше находились F-16. Эта проблема была окончательно решена подписью президента Обамы под документом HR 5944, который позволил аэропортам продолжать доступ к грантовому финансированию ФАУ, классифицируя операции национальной гвардии как авиационные. С добавлением к базе подразделения Национальной гвардии начался переход к статусу совместной базы. В конце концов, авиаторы займут территорию к западу от главного терминала, а кибервойска к востоку от него. Статистика Годовой трафика Данные из запроса в Викиданные. Авиакатастрофы и происшествия 2 декабря 1978 года самолет Douglas C-47A авиакомпании SMB Stage Line разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы во время грузового рейса из Чикаго. Причиной аварии стало обледенение корпуса самолета. 25 ноября 1985 года самолет Rockwell Aero Commander разбился при заходе на посадку из-за обледенения и, возможно, турбулентности следа, в результате чего погибли пилот и шесть членов женской легкоатлетической команды Университета штата Айова. 1 декабря 2007 года самолет United Express с 44 пассажирами на борту соскользнул с рулежной дорожки во время выруливания на взлетно-посадочную полосу для взлета. Никто не пострадал, но аэропорт был закрыт на семь часов после инцидента из-за снежного шторма, прошедшего через этот район. 13 марта 2008 года самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании Atlantic Southeast Airlines, выполнявший рейс Delta Connection, направлявшийся в Атланту, был задержан более чем на пять часов, когда незадолго до взлета в аэропорту была обнаружена мышь. Власти отложили рейс, чтобы осмотреть самолет на предмет повреждений, которые могла нанести мышь. Бригады технического обслуживания проверили проводку и компоненты самолета. Рейс вылетел в 11:39. 18 декабря 2010 года небольшой самолет Beechcraft Bonanza разбился при аварийной посадке в аэропорту. Директор аэропорта заявил, что у небольшого самолета возникли проблемы с двигателем, и развернулся в аэропорт. В конце концов у самолета отказал двигатель, и пилот смог планировать до конца взлетно-посадочной полосы. Самолет задел шасси конец ограждения взлетно-посадочной полосы, в результате чего нос самолета погрузился в снег. Полиция и службы экстренной помощи сообщили лишь о незначительных травмах. См. также Список аэропортов штата Айова Примечания Ссылки Des Moines International Airport, official site Aerial image as of 5 April 2000 (недоступная ссылка) from USGS The National Map FAA Terminal Procedures for DSM, действительно на 8 апреля 2010 Карта Аэропорта ФАИ(PDF), состояние на 28 августа 2008