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Second Presbyterian Church (Chicago)

La Second Presbyterian Church est une église de style néogothique située sur South Michigan Avenue dans le secteur de Near South Side à Chicago. L'église fut construite, en 1874, par l'architecte new-yorkais James Renwick, puis après avoir été en grande partie détruite par un incendie en 1900, elle fut reconstruite par Howard Van Doren Shaw. Elle est inscrite au Registre national des lieux historiques (National Register of Historic Places ; NRHP) depuis 1974, puis est ajoutée sur la liste des Chicago Landmarks (CL) dès le 28 septembre 1977 par la ville de Chicago. Notes et références Voir aussi Bibliographie Erne R Frueh et Florence Frueh, The Second Presbyterian Church of Chicago art and architecture, Chicago : The Church, 1978. (OCLC 4427943) Commission on Chicago Landmarks, Second Presbyterian Church : preliminary summary of information, Chicago : The Commission, 1976. (OCLC 270783349) Articles connexes Architecture à Chicago Liens externes Ressource relative à l'architecture : Registre national des lieux historiques Portail de l’architecture chrétienne Portail du protestantisme Portail du Registre national des lieux historiques Portail de Chicago
Sedgwick station (CTA)

Sedgwick is an 'L' station on the CTA's Brown Line, Purple Line Express trains also stop at the station during weekday rush hours. It is an elevated station with two side platforms, located in Chicago's Old Town neighborhood of the Near North Side community area. The adjacent stations are Armitage, which is located about one mile (1.6 km) to the northwest, and Chicago, located about one mile (1.6 km) to the south. History The station was put into service in 1900 as part of Northwestern Elevated Railroad's initial route, and it is one of the oldest standing stations on the 'L'. In 1979, a portion of The Hunter starring Steve McQueen was shot at Sedgwick as part of an action scene. During 2007, the main station entrance was closed for extensive renovation and rebuilding as part of the CTA's Brown Line capacity expansion project. Throughout the renovation period, the station remained open on weekdays but experienced several weekend closures, with entrance to the station through a temporary entrance (which was later converted to an emergency exit) located one block west of the original entrance at Hudson Avenue. As the outside express tracks had not been in service since 1963 they were removed and island platforms widened, converting them to side platforms. The platforms were also extended to allow eight-car trains to berth, and elevators were added to make the station accessible to passengers with disabilities. The historical station house was restored, and an extension was added behind it. Bus connections CTA N9 Ashland Night Bus (Owl Service) 37 Sedgwick (weekdays only) 72 North References External links Media related to Sedgwick (CTA) at Wikimedia Commons https://www.transitchicago.com/assets/1/6/browntt_sedgwick.pdf at CTA official site Sedgewick Street entrance (during reconstruction) from Google Maps Street View
Sedgwick (Metro de Chicago)

Sedgwick es una estación en las líneas Marrón y Púrpura del Metro de Chicago. La estación se encuentra localizada en 1536 North Sedgwick Street en Chicago, Illinois.​ La estación Sedgwick fue inaugurada el 31 de mayo de 1900. La Autoridad de Tránsito de Chicago es la encargada por el mantenimiento y administración de la estación. La línea Púrpura Expresa opera solamente durante las horas pico de lunes a viernes. Descripción La estación Sedgwick cuenta con 2 plataformas laterales y 2 vías. Conexiones La estación es abastecida por las siguientes conexiones de autobuses: Rutas del CTA Buses: #N9 Ashland (servicio Owl), #11 Lincoln/Sedgwick, #72 North Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Sedgwick. Estación Sedgwick Líneas y estaciones del Metro de Chicago
Sedgwick (métro de Chicago)

Sedgwick est une station aérienne du métro de Chicago desservie par la ligne brune et par la ligne mauve en heure de pointe. Description Elle est située sur le tronçon de la North Side Main Line, dans le quartier de Old Town, dans le nord du secteur de Near North Side à Chicago. Elle fut ouverte le 2 juin 1900 par la Northwestern Elevated. Comme d’autres stations du nord de Chicago, les plans de la station ont été dessinés par William Gibb. Récemment rénovée, l’ancienne station a été préservée et restaurée, les quais ont été allongés afin de recevoir des rames de 8 wagons et des ascenseurs ont été installés afin de rendre la station accessible aux personnes à mobilité réduite. Le guichet original de la station a été retiré et la Chicago Transit Authority a décidé d’en faire don au musée des chemins de fer de l’Illinois. Les correspondances avec le bus Avec les bus de la Chicago Transit Authority : #11 Lincoln/Sedgwick #72 North Dessertes Notes et références Portail du métro Portail du chemin de fer en Amérique du Nord Portail de Chicago
Laura Bradley Park

Laura Bradley Park, also known as Bradley Park, is a park in Peoria, Illinois, United States. It historically contained a wading pool for children and flower gardens. As of 2022, it offers sports facilities, picnic sites, hiking opportunities on paved tracks, and a Japanese bridge. The 100-acre (40 ha) park was given to the city of Peoria by Lydia Moss Bradley (1816-1908) in memory of her daughter Laura Bradley, who died in 1864 at the age of 14. Japanese Garden A Japanese garden area was constructed by Peoria parks workers under the direction of Chicago Japanese garden builder T.R. Otsuka in Spring 1918, according to that year’s report of the park district board of trustees: “After the general plan had been adopted by the board, Mr. T.R. Otsuka, a Japanese landscape artist, from Chicago, was engaged to supervise the laying out of the walks, placing of stones, and general planning. A Japanese temple, or tea house, was constructed on the highest elevation.” In 2021, a wooden pedestrian bridge from the 1930s that spans Dry Run Creek was replaced with a concrete bridge for $1.3 million dollars. The Japanese bridge also underwent renovations for $30,000. The Peoria Park District reopened both bridges in April 2022. In 2020, the park district board voted to remove a controversial Christopher Columbus statue. A statue of the Greek goddess Hebe had been erected at the Main Street entrance until it was damaged by a car in 1954. References
Smart Museum of Art

Le David and Alfred Smart Museum of Art est un musée d'art situé sur le campus de l'Université de Chicago. La collection permanente de plus de 10 000 objets d'art comprend des œuvres de Francisco de Goya, Frank Lloyd Wright, Edgar Degas, Auguste Rodin, Louis-Ernest Barrias, Henri Matisse, Pablo Picasso, Diego Rivera, Ansel Adams, Mark Rothko et Kumi Sugaï. L'entrée du musée est gratuite. Collections Jean Metzinger, Soldat au jeu d'échec, vers 1915-1916 Liens externes (en) Site officiel Portail des musées Portail des universités américaines Portail des arts Portail de Chicago
Forest Park Nature Center

The Forest Park Nature Center is a staffed nature center in Peoria Heights, a suburb of Peoria, Illinois. The nature center and surrounding parkland is operated by the Peoria Park District to interpret and celebrate the elevational bluffs and oak savannahs of the Peoria Lake watershed, which in CE 1492 was one of the most fertile and productive ecosystems known to humankind. Description The Forest Park Nature Center contains a small natural history museum, with an emphasis on oak-hickory synergies on a soil of sandy loess. A model chinquapin oak anchors the museum display. While loess soils are vulnerable to erosion, the root systems of the oaks, hickories, and other trees of the Forest Park ecosystem keep that section of the fragile bluffs from slumping into Lake Peoria. The natural history displays explain the roots of trees, prairie grasses, and flowers, and how the roots of individual plants work together to form a combined root system. Around the Nature Center, 500 acres (200 hectares) of dedicated parkland (including a parcel granted standing as an Illinois State Nature Preserve) contains 7 miles (11 km) of hiking trails for field observations of the lessons learned in the center. The trails concentrate on the forested woodlands of the Lake Peoria bluffland, with some of the earthen pathways jumping in and out of small, grassy tallgrass prairie openings. Forest Park Nature Center was dedicated in May 1965 as the thirteenth Illinois Nature Preserve. Along these trails many of Illinois's native species can be seen in their natural habitat. These animals include deer, raccoons, wild turkeys, and squirrels. References
Equestrian statue of George Washington (Paris)

George Washington is a 1900 outdoor bronze equestrian statue by the American sculptors Daniel Chester French and Edward Clark Potter located in the center of the Place d'Iéna in the 16th arrondissement of Paris, France. The statue of George Washington was sculpted by French and the horse by Potter. It was dedicated on July 3, 1900, 125 years after General Washington took command of the Continental Army at Cambridge, Massachusetts, U.S., on July 3, 1775, during the American Revolutionary War. A gift from the women of America, the statue was presented to the city by the Daughters of the American Revolution. History The Association of American Women for the Presentation of a Statue of Washington to France was incorporated in 1897. They sought to erect the statue in time for the Paris Exposition of 1900. Later that year, after the Association had raised the necessary funds, French started work on the statue at his studio, Chesterwood, in Stockbridge, Massachusetts. Potter provided the horse for Washington. Description Washington is dressed in full military uniform. He holds a sword up in the air with his right hand and the reins of the horse in his left hand. Washington's head is modeled after a life-cast by the French sculptor Jean-Antoine Houdon. The statue was cast by the Henry-Bonnard Bronze Company in New York City. The pedestal was designed by the American architect Charles F. McKim and made from Milford granite and Knoxville marble. The inscription, in French, is on the base of the pedestal, facing the Guimet Museum. Replica A replica of the statue, also known as the George Washington Monument or the George Washington Memorial, was dedicated on June 4, 1904, at the entrance to Washington Park in Chicago. It was cast in 1903 by the Henry-Bonnard Bronze Company. The Chicago philanthropist Charles L. Hutchinson was inspired to install a statue of Washington in the park after he saw the original at French's studio. He then led the effort to fund the project. See also 1900 in art List of equestrian statues in France List of equestrian statues in the United States, see Chicago List of statues of George Washington Public sculptures by Daniel Chester French References External links Media related to Equestrian statue of George Washington in Paris at Wikimedia Commons
Grand Crossing Park

Grand Crossing Park is a public park at 7655 S. Ingleside Avenue in the Greater Grand Crossing neighborhood of Chicago, Illinois. Opened in 1915, the park was planned by the South Park Commission, which was responsible for adding several parks in dense, poor South Side neighborhoods. While the South Park Commission designed the park and its facilities in-house, its designs were heavily influenced by the work of the Olmsted Brothers and D. H. Burnham and Company in its earlier parks. The park originally included a Beaux-Arts fieldhouse, a swimming pool, outdoor gymnasiums, a baseball field, tennis courts, and running and walking paths. The fieldhouse includes indoor gymnasiums, meeting rooms, and a series of murals titled An Allegory of Recreation. The park was added to the National Register of Historic Places on August 8, 2006. The park in 2010 added a $250k community build play lot, assisted by Friends of the Parks and Grand Crossing Park advisory council, CeCe Edwards President, Ted Seals,Parliamentarian. References
South Lawndale

South Lawndale est l'un des 77 secteurs communautaires de la ville de Chicago aux États-Unis. Il est principalement habité par des communautés originaire du Mexique et d'Europe de l'Est (principalement d'origine polonaise et tchèque). Voir aussi Articles connexes Liste des quartiers de Chicago Liens externes Official City of Chicago South Lawndale Community Map Portail de Chicago
Saut Londejl (Čikago)

Saut Londejl (engl. South Lawndale) je jedna od 77 gradskih oblasti u Čikagu. Glavni kvart u ovoj oblasti je Little Village, a Dvadeset druga i Dvadeset šesta ulica su glavne ulice u ovom delu grada. Istorjia Ova oblast je počela da se naseljava nakon velikog čikaškog požara 1871. godine. Prvi doseljenici su bili Nemci i Česi, a kasnije su došli i Poljaci. Ovaj deo grada je bio bogat industrijom, ali je šezdesetih godina industrija počela da se seli ka predgrađu. Udeo bivših etničkih grupa je polako počeo da se smanjuje dok su Meksikanci dolazili u ovaj deo grada. Meksikanci su činili 4% populacije ovog dela grada 1970. godine, dok je 1980. taj broj je porastao na 47% a 1990. 85% i 2000. 83%. Populacija 1930. - 76.749 1960. - 60.940 1990. - 81.155 2000. - 91.071 Reference
Southport station (CTA)

Southport is a station on the Chicago Transit Authority's 'L' system. It is situated between the Paulina and Belmont stations on the Brown Line, which runs between Albany Park on Chicago's Northwest Side and downtown Chicago. It is an elevated station with two side platforms located at 3411 North Southport Avenue in Chicago's Lakeview community area. Location Southport is situated on North Southport Avenue, close to its intersection with West Roscoe Street. The station is located in the Lakeview community area of Chicago; the area surrounding the station consists of a mixture commercial and residential areas. History Southport Station opened in 1907 as part of the Northwestern Elevated Railroad's Ravenswood line. In CTA's skip-stop service on the Brown Line, which was in operation from 1949 to 1995, Southport was a "B" station. In 2006, the CTA began the Brown Line Capacity Expansion Project, which involved the renovation and reconstruction of all Brown Line stations to allow eight car trains to run on the line and to ensure that all stations are accessible to passengers with disabilities. Southport Station was closed between April 2, 2007, and March 30, 2008, and was completely rebuilt. Services Southport is part of the CTA's Brown Line, which runs between Albany Park and downtown Chicago. It is the eleventh inbound station and is the last station on the Ravenswood branch. Brown Line trains serve Southport between 4:00 a.m. and 2:25 a.m. on Weekdays and Saturdays, and between 5:00 a.m. and 2:00 a.m. on Sundays; trains operate every 3 to 10 minutes during rush hour, with longer headways of up to 15 minutes at night. 1,042,720 passengers boarded at Southport in 2015. References External links Southport station page at the CTA website
Southport (Metro de Chicago)

Southport es una estación en la línea Marrón del Metro de Chicago. La estación se encuentra localizada en 3411 North Southport Avenue en Chicago, Illinois.​ La estación Southport fue inaugurada el 18 de mayo de 1907. La Autoridad de Tránsito de Chicago es la encargada por el mantenimiento y administración de la estación. La estación fue reabierta el 30 de marzo de 2008 después de ser remodelada. Descripción La estación Southport cuenta con 2 plataformas laterales y 2 vías. Conexiones La estación es abastecida por las siguientes conexiones de autobuses: Rutas del CTA Buses Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Southport. Estación Southport Líneas y estaciones del Metro de Chicago
Southport (métro de Chicago)

Southport est une station aérienne de la ligne brune du métro de Chicago située dans le nord-est de la ville dans le quartier de Lakeview. Pendant des décennies, Southport servit le quartier plutôt ouvrier qui l'entourait, mais aujourd’hui le quartier est en plein renouveau amorcé au début des années 1990, il est désormais peuplé de petits cafés et de magasins spécialisés haut de gamme. Cette évolution s’est également fait sentir dans l’accroissement du nombre de passagers sur le ‘L’. Description La station Southport fut inaugurée le 18 mai 1907 sur la Ravenswood Line par la Northwestern Elevated. L’extérieur du bâtiment a été construit en brique rouge foncé et avait une conception assez simple ses fondations étaient faites de pierre et de béton. Les murs extérieurs étaient sobres, sans fioritures, à l'exception des ornements simples autour de la corniche. Les portes d’entrée étaient composées de mosaïques. L'intérieur de la station était également plutôt modeste, les murs intérieurs étaient vêtus de brique vernissée dans lesquels se trouvaient la salle des guichets et les escaliers vers les quais. Le stand de billets fut déplacé sur le mur ouest en 1990 afin de laisser la place pour installer les tourniquets d’accès aux quais. De manière générale, Southport ressemble aux autres stations de la Ravenswood Line. Dans le cadre du Brown Line Capacity Expansion Project, elle fut fermée le 2 avril 2007 afin de reconstruire les quais mais aussi la salle des guichets permettant également un accès plus aisé aux personnes à mobilité réduite. La nouvelle entrée principale de la station composée de deux cages d’ascenseurs a été reconstruite sur l’est de Southport Avenue à l’emplacement de l’ancien bâtiment. La façade de la station est composée de bandes verticales en aluminium à pans de fenêtres surmontées de panneaux en aluminium afin de faire pénétrer la lumière du jour dans la salle des guichets. Les plates-formes ont été allongées et rénovées avec une nouvelle terrasse, balustrades, éclairages et signalisation tandis que les auvents d’origines ont été conservés et remis à neuf dans une couleur brune en rappel de la couleur de la ligne qui dessert Southport. Southport a été rouverte le 30 mars 2008 et 711 307 passagers y ont transité en 2008. Dessertes Notes et références Portail du métro Portail du chemin de fer en Amérique du Nord Portail de Chicago
Sox–35th (Metro de Chicago)

Sox–35th es una estación en la línea Roja del Metro de Chicago. La estación se encuentra localizada en 142 West 35th Street en Chicago, Illinois.​ La estación Sox–35th fue inaugurada el 28 de septiembre de 1969. La Autoridad de Tránsito de Chicago es la encargada por el mantenimiento y administración de la estación. Actualmente la estación sirve al U.S. Cellular Field de los Medias Rojas de Chicago. Descripción La estación Sox–35th cuenta con 1 plataforma central y 2 vías. Conexiones La estación es abastecida por las siguientes conexiones: Rutas del CTA Buses: #24 Wentworth #35 35th #39 Pershing Pace #773 Markham/Tinley Park-US Cellular Field Express #774 Palos Heights/Oak Lawn-US Cellular Field Express #775 Bolingbrook/Burr Ridge-US Cellular Field Express Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Sox–35th. Estación Sox–35th Líneas y estaciones del Metro de Chicago
Sox–35th (métro de Chicago)

Sox–35th est une station de la ligne rouge du métro de Chicago situé dans le sud de la ville, dans la médiane de la Dan Ryan Expressway. La station se trouve à proximité du Guaranteed Rate Field, le stade des White Sox de Chicago mais aussi de l’Institut de technologie de l'Illinois (IIT). Description Comme les neuf autres stations situées sur la Dan Ryan Branch, Sox–35th a ouvert ses portes le 28 septembre 1969 sous une forme moderne et fonctionnelle en suivant les plans du cabinet d’architecte Skidmore, Owings and Merrill. La station fut entièrement rénovée en 2003 tout en gardant sa structure telle quelle. La station Sox–35th est située au milieu de la Dan Ryan Expressway, l'une des autoroutes urbaines les plus emblématiques de Chicago. L'entrée principale de la station se trouve sur le viaduc de la 35e rue ; cette entrée est accessible aux handicapés par un ascenseur. Une entrée auxiliaire est située sur le viaduc de la 33e rue, et cette entrée se connecte à la station via un pont piétonnier. Aux deux entrées, un tourniquet tarifaire est situé au niveau de la rue et les passagers doivent emprunter des escaliers, un escalator ou l'ascenseur jusqu'au quai. La plate-forme est une plate-forme insulaire ; les trains en direction du nord s'arrêtent du côté est et les trains en direction du sud s'arrêtent du côté ouest. La station est accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à des ascenseurs situés sur les ponts mezzanine qui enjambent la station. Dessertes Correspondances Avec les bus de la Chicago Transit Authority : #24 Wentworth #35 35th #39 Pershing Avec les Bus Pace : #773 Markham/Tinley Park-Guaranteed Rate Field Express #774 Palos Heights/Oak Lawn-Guaranteed Rate Field Express #775 Bolingbrook/Burr Ridge-Guaranteed Rate Field Express Galerie Notes et références Portail du métro Portail du chemin de fer en Amérique du Nord Portail de Chicago
St. Charles Air Line Bridge

The St. Charles Air Line Bridge is a Strauss Trunnion bascule bridge which spans the Chicago River in Chicago, Illinois. Built as part of the St. Charles Air Line Railroad by the American Bridge Company in 1919, the bridge originally had a span of 260 feet (79 m). This bridge held the world record for longest bascule-type span until 1930, when it was shortened to 220 feet (67 m) during a relocation as a result of straightening the river channel. The chief design engineer of the original bridge was Leonard O. Hopkins. Photo gallery See also The adjacent B&OCT Bascule Bridge, with more information about the history of both bridges List of bridges documented by the Historic American Engineering Record in Illinois Further reading "Counterweight Repair of Historic St. Charles Air Line Bridge" (PDF). Concrete Repair Bulletin. 28 (6): 9–13. November 2015. External links Historic American Engineering Record (HAER) No. IL-157, "St. Charles Air Line Bridge" Historic Bridges of Michigan and Elsewhere St. Charles Air Line Bridge, Spanning South Branch of Chicago River, north of Sixteenth Street, Chicago, Cook County, IL Photos from Survey HAER IL-157 Historic American Engineering Record, Library of Congress
Pont de Saint-Charles (Chicago)

Le pont de Saint-Charles (en anglais : St. Charles Air Line Bridge) est un pont basculant qui enjambe la rivière Chicago dans la ville de Chicago, dans l'État de l'Illinois aux États-Unis. Il a été inscrit sur la liste des Chicago Landmarks le 12 décembre 2007 par la Commission on Chicago Landmarks. Description Construit en 1919 par l'American Bridge Company, le pont avait initialement une longueur de 260 pieds (soit 79,248 m). Ce pont a tenu le record du monde pour la plus longue travée basculante de ce type jusqu'en 1930, quand elle a été raccourcie à 220 pieds (67,056 m) lors d'une réinstallation à la suite de l'inversion du courant de la rivière. Le pont est traversé par des voies ferrées de la compagnie des chemins de fer canadienne Canadien National (CN). Le pont doit son nom à la ville de Saint-Charles dans l'Illinois, située en banlieue de Chicago. Cette ville servit de point de passage sur l'ancienne ligne de chemin de fer Chicago, St. Charles and Mississippi Air Line Railroad qui fit la liaison entre les villes de Chicago (à l'extrémité est de l'État) et Savanna (à l'extrémité ouest de l'Illinois) via Saint-Charles, à l'ouest du fleuve Mississippi. Cette ligne n'est plus desservie. L'ingénieur en chef du pont d'origine était Leonard O. Hopkins et son designer fut Joseph Strauss. Articles connexes Architecture à Chicago Liens externes Portail des ponts Portail de la protection du patrimoine Portail de Chicago