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Centrale nucléaire de Zion

La centrale nucléaire de Zion comportait deux réacteurs desservant Chicago et la partie nord de l'Illinois. Description Cette centrale nucléaire comportant deux réacteurs à eau pressurisée (PWR) a été installée à l'extrémité est de la ville de Zion, dans le comté de Lake (Lake County, Illinois). Ce site se situe à 40 miles au nord de Chicago et 42 miles au sud de Milwaukee sur le lac Michigan. C'était la troisième centrale à deux réacteurs construite pour le propriétaire-exploitant : "Commonwealth Edison". Zion 1 : type PWR de 1040 MWe, MSI en juin 1973, fermeture en janvier 1998, Zion 2 : type PWR de 1040 MWe, MSI en décembre 1973, fermée en janvier 1998. MSI= Mise en service industrielle Arrêt de production La centrale de Zion a été déclassée en 1998 après 25 ans de production. Ce déclassement faisait suite à un déclenchement d'arrêt accidentel du réacteur n°1 en février 1997 suivi d'une tentative de redémarrage par l'opérateur sans respecter les procédures. Le réacteur n°2 était déjà à l'arrêt pour rechargement au moment de l'incident. Après analyse de la situation par l'exploitant "Commonwealth Edison", il est apparu que la centrale de Zion ne pouvait plus être rentable du fait qu'il était nécessaire de dépenser 435 millions de dollars pour commander des générateurs de vapeur de rechange, ce qui ne pouvait pas être rentabilisé avant la fin de l'exploitation prévue en 2013. Il a été décidé de mettre l'installation en stockage de longue durée avant de réaliser son démantèlement entre 2010 et 2014. Le combustible nucléaire a été déchargé des réacteurs et placé dans la piscine de stockage du combustible du site. Déconstruction et déclassement du site En 2019, le démantèlement de la centrale est effectif. En 2023, le site est déclassé et « entièrement restitué dans son état initial, « sans restrictions » ». Notes et références Liens externes Description de la centrale de Zion Portail de l'industrie Portail de l’énergie Portail du nucléaire Portail de l’Illinois
Elektrownia jądrowa Zion

Elektrownia jądrowa Zion – amerykańska elektrownia jądrowa położona nad jeziorem Michigan, w stanie Illinois, koło miasta Zion. Pracowała w latach 1973-1997, dostarczając energię elektryczną dla Chicago i północnego Illinois. Położenie Teren elektrowni obejmuje powierzchnię 1,04 km² nad brzegiem jeziora Michigan, koło miasta Zion. W linii prostej do Chicago jest od niej 64 kilometry, a do Milwaukee 68 km. Wyłączenie i likwidacja Elektrownia jądrowa nie pracuje od 13 lutego 1998. Pierwszy reaktor trwale wyłączono 19 września 1996, a drugi został przypadkowo wyłączony przez operatora 21 lutego 1997. Operator próbował włączyć reaktor nie przestrzegając procedur. Za oba działania na właściciela elektrowni amerykański dozór jądrowy nałożył kary w wysokości po 110 000 USD. Operator elektrowni, firma ComEd, oświadczyła, że reaktor nie wznowi pracy, gdyż konieczne do tego byłoby zamówienie nowych generatorów pary, których koszt (435 miliony USD) nie zwróciłby się przed upływem terminu ważności licencji na pracę reaktora, tj. do 2013 roku. Planowo elektrownia miała zostać wyłączona 14 listopada 2013, a jej likwidacja ukończona 31 grudnia 2026. Do 9 marca 1998 rdzenie obu reaktorów zostały opróżnione z paliwa jądrowego i umieszczone w basenach na wypalone paliwo, na terenie elektrowni. 23 sierpnia 2010 NRC zatwierdziła przeniesienie licencji z firmy Exelon (spółki-matki firmy ComEd) do firmy EnergySolutions, która przez najbliższe 7-10 lat będzie zajmowała się likwidacją elektrowni. Po tym czasie odpowiedzialność za elektrownie wróci do Exelon, która zutylizuje zużyte paliwo. Reaktory Zobacz też reaktor wodny ciśnieniowy Bibliografia World Nucelar Association - Zion-1. [dostęp 2011-05-02]. (ang.). World Nucelar Association - Zion-2. [dostęp 2011-05-02]. (ang.).
АЭС Зион

АЭС Зион (англ. Zion Nuclear Power Station) — закрытая атомная электростанция в центральной части США. Станция расположена на берегу озера Мичиган в округе Лейк штата Иллинойс, в 60 км на север от Чикаго и в 68 км на юг от Милуоки. Строительство атомной электростанции Зион завершилось в 1973 году. Основные генерирующие мощности станции должны были обеспечивать многомиллионный Чикаго. На станции были запущены два энергоблока с реакторами PWR. Мощность каждого из них составляла 1040 МВт. Таким образом, общая мощность АЭС Зион составляла 2080 МВт. Работа АЭС Зион официально была остановлена в январе 1998 года, несмотря на действующую лицензию на эксплуатацию до 2013 года. Ещё в феврале 1997 года реакторы станции были остановлены после появившихся незадолго до этого проблем с топливными сборками на первом реакторе, возникшими из-за ошибок персонала. После этого для контроля за работой персонала на каждый объект станции стали наносить специальные радиочастотные метки или штрихкоды. В результате, при приближении любого сотрудника эта метка сохраняла информацию о времени посещения объекта специалистом и длительности его присутствия для последующей проверки корректности работы персонала. Основной же причиной остановки стали экономические проблемы. Станции Зион в скором времени понадобилась бы замена парогенераторов, которые не окупились бы до 2013 года — даты окончания эксплуатации АЭС. В сентябре 2010 года были начаты работы по демонтажу конструкции атомной электростанции Зион. Дата окончательного демонтажа станции — 2026 год. Инциденты 28 февраля 1983 года на второй энергоблок АЭС Зион проник человек без пропуска вместе с сотрудником, имевшим пропуск. В результате руководство станции уволило обоих работников, а также охранника, допустившего это. После инцидента станция была оштрафована Комиссией по контролю за атомной энергетикой США на 10 тысяч долларов. В феврале 1997 года операторы непреднамеренно остановили работу первого энергоблока и сразу попытались выйти на мощность, тем самым нарушив установленный регламент. Это стало поводом остановки АЭС Зион. 14 февраля 2013 года на уже закрытой АЭС Зион вспыхнул пожар. Утечки радиации не обнаружено. Информация об энергоблоках Примечания
Mann's Chapel

Mann's Chapel is a pioneer church in Vermilion County, Illinois, United States that was built in 1857. It is located just east of Illinois Route 1 a few miles south of the village of Rossville. Samuel Gilbert and his son James donated land for use as a cemetery when James' eleven-day-old son Samuel died in August 1839. On April 1, 1855, Samuel and his wife donated additional land next to the cemetery for the chapel. It was built of bricks burned by Abraham Mann, who came to this area directly from England in 1832. Abraham had planned to build a new house with the bricks, but decided that the new church was more important. The church fell into disuse in the 1920s, but was later restored through the efforts of several women's clubs in nearby Rossville. References
The Flash: Vertical Velocity (Six Flags Great America)

The Flash: Vertical Velocity in Six Flags Great America (Gurnee, Illinois) ist eine Stahlachterbahn vom Modell Impulse Coaster Twist & Spike des Herstellers Intamin, die am 18. Mai 2001 als V2 eröffnet wurde. Das Layout ist wie ein großes U. In der Station wird der Zug mittels Linearmotoren von 0 auf 113 km/h auf den ersten, senkrecht stehenden und verdrehten Turm beschleunigt. Bei der Rückwärtsfahrt wird der Zug in der Station wieder beschleunigt und fährt den zweiten, ebenfalls senkrechten, aber nicht verdrehten Turm hinauf. An diesem Turm befinden sich einige Bremsen, sodass der Zug in der senkrechten Position einige Sekunden gehalten wird, bevor er wieder zurück in die Station fährt. Somit pendelt der Zug während einer Fahrt mehrmals zwischen beiden Türmen hin und her. Zug Vertical Velocity besitzt einen Zug mit sieben Wagen. In jedem Wagen können zwei Personen (eine Reihe) Platz nehmen. Die Fahrgäste müssen mindestens 1,37 m groß sein, um mitfahren zu dürfen. Als Rückhaltesystem kommen Schulterbügel zum Einsatz. Weblinks The Flash: Vertical Velocity auf der Parkwebsite (englisch) Daten und Bilder in der Roller Coaster DataBase
Flash: Vertical Velocity (Six Flags Great America)

Flash: Vertical Velocity sont des montagnes russes inversées navette lancées du parc Six Flags Great America, situé à Gurnee, dans l'Illinois, aux États-Unis. Le parc Six Flags Discovery Kingdom possède une attraction similaire, Flash: Vertical Velocity. Le circuit Le circuit ressemble à un U, avec des tours verticales de chaque côté. D'un côté, le train fait un inline twist et de l'autre, il redescend en chute libre. Statistiques Trains : 1 train de 7 wagons, les passagers sont placés à 4 sur 4 rangs pour un total de 28 passagers. Voir aussi Liens internes Montagnes russes inversées Six Flags Great America Intamin Liens externes (en) Flash: Vertical Velocity sur le site de Six Flags (fr) Fiche de Flash: Vertical Velocity sur RollerCoaster DataBase Portail des parcs de loisirs Portail de l’Illinois
110 North Wacker

110 North Wacker, also known as the Bank of America Tower, is a 57-floor skyscraper in Chicago located at 110 North Wacker Drive. It was developed by the Howard Hughes Corporation and Riverside Investment & Development. It was designed by Goettsch Partners with construction by Clark Construction. Structural engineering was by Thornton Tomasetti. A topping-out ceremony was held in September 2019 and the building officially opened in on October 14, 2020. With a height of 816.83 feet (248.97 m) and containing 57 stories, it is the tallest all-commercial building in Chicago since Two Prudential Plaza in 1990. Bank of America has committed to leasing 500,000 square feet (46,000 m2) of office space in the building. Perkins Coie has also signed a lease to the building. Construction The address was previously the site of the GGP building, which was constructed in 1958 and served as the headquarters of Morton Salt until 1990, after which it was the headquarters of General Growth Properties (GGP) starting in 1997. The Howard Hughes Corporation and Riverside Investment & Development purchased the site in 2014, and plans for a new building were announced in early 2017, being approved by the Chicago Plan Commission in March and again in revised form in December. In 2017 GGP agreed to leave the premises starting in early 2018. In August 2017 the Illinois Historic Preservation Agency found that the GGP building was eligible for the National Register of Historic Places, which resulted in the United States Army Corps of Engineers giving public notice that demolition of the building would constitute an "adverse effect" on the surroundings. This required a period for public comments and could have jeopardized the future of the development. It was ultimately decided that some of the facade of the GGP building would be incorporated into the base of the new building, and the GGP building was demolished beginning in January 2018. Barges were used extensively in the construction of the new building, much of which also took place on the lower levels of the multi-level Wacker Drive. An ordinance requiring open air for a riverwalk would have rendered the project uneconomical if interpreted literally, so the building was allowed to overhang the riverwalk by 55 feet (17 m). Sale On December 28, 2021, it was announced that Callahan Capital Partners and Oak Hill Advisors had purchased 110 N. Wacker from Howard Hughes Corp. for more than $1B. References External links Official website
110 North Wacker

110 North Wacker, también conocido como Bank of America Tower,​ es un rascacielos de 57 plantas situado en el 110 del North Wacker Drive en Chicago (Estados Unidos).​ Fue diseñado por Goettsch Partners,​ promovido por la Howard Hughes Corporation y Riverside Investment & Development​ y construido por Clark Construction.​ En septiembre de 2019 se celebró la ceremonia de coronación y el edificio fue inaugurado oficialmente el 14 de octubre de 2020.​ Con una altura de 248,97 m y 57 plantas,​​ es el edificio de oficinas más alto construido en Chicago desde la finalización del Two Prudential Plaza en 1990.​ Bank of America se ha comprometido a alquilar 50 000 m² de oficinas en el edificio.​ Perkins Coie también ha firmado un alquiler en el edificio.​ Construcción La parcela albergó previamente el edificio de GGP, que fue construido en 1958 y sirvió como la sede de Morton Salt hasta 1990, tras lo cual fue la sede de General Growth Properties (GGP) a partir de 1997.​ La Howard Hughes Corporation y Riverside Investment & Development compraron la parcela en 2014, y a principios de 2017 anunciaron el proyecto de un nuevo edificio, que fue aprobado por la Comisión de Planificación de Chicago en marzo y de nuevo, tras una revisión, en diciembre.​ En 2017 GGP acordó dejar estas instalaciones a partir de principios de 2018.​ Sin embargo, en agosto de 2017, la Agencia de Conservación Histórica de Illinois determinó que el edificio de GGP era apto para ser incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos,​ lo que hizo que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos diera aviso público de que la demolición del edificio podría producir un «efecto adverso» en los alrededores.​ Esto exigió la apertura de un periodo de consulta pública y podría haber comprometido el futuro del proyecto.​ Finalmente se decidió que parte de la fachada del edificio de GGP se incorporaría en la base del nuevo edificio, y el edificio de GGP fue demolido a partir de enero de 2018.​ Se usaron barcazas con frecuencia en la construcción del nuevo edificio, gran parte de la cual tuvo lugar en los niveles bajos del Wacker Drive, una de las calles con varios niveles de Chicago.​ Una ordenanza que exigía aire libre para un paseo junto al río habría hecho el proyecto antieconómico si se interpretara literalmente, por lo que se permitió que el edificio sobresaliera 17 m por encima del paseo.​ Venta El 28 de diciembre de 2021, se anunció que Oak Hill Advisors había comprado el 110 North Wacker a la Howard Hughes Corporation por más de 1000 millones de dólares.​ Véase también Anexo:Edificios más altos de Chicago Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 110 North Wacker. Official website
110 North Wacker

Le 110 North Wacker, également connu sous le nom de Bank of America Tower, est un gratte-ciel de 57 étages situé au 110 North Wacker Drive, en bordure de la rivière Chicago, dans le nord-ouest du secteur financier du Loop à Chicago, dans l'État de l'Illinois, aux États-Unis. Il fut développé par la Howard Hughes Corporation et par Riverside Investment & Development. Le bâtiment fut conçu par Goettsch Partners et construit par Clark Construction. L'ingénierie structurelle a été réalisée par Thornton Tomasetti. Une cérémonie d'inauguration eut lieu en septembre 2019 et le bâtiment ouvrit officiellement ses portes le 14 octobre 2020. Description D'une hauteur totale de 248,97 m et contenant 57 étages, c'est le plus haut bâtiment entièrement commercial de Chicago depuis l'achèvement du Two Prudential Plaza en 1990. Bank of America s'engagea à mettre en location environ 500 000 pieds carrés (46 000 m2) d'espace de bureaux dans l'immeuble. Perkins Coie signa également un bail pour l'immeuble. L'adresse était auparavant le site de l'immeuble General Growth Properties, qui fut construit en 1958 et servit de siège à Morton Salt jusqu'en 1990, après quoi il devint le siège de General Growth Properties (GGP) à partir de 1997. La Howard Hughes Corporation et Riverside Investment & Development achetèrent le site en 2014, et les plans de construction d'un nouveau bâtiment furent annoncés au début de 2017 et approuvés par la commission du plan de Chicago (Chicago Plan Commission) en mars de la même année, puis à nouveau sous une forme révisée en décembre. En 2017, GGP accepta de quitter les lieux à partir du début de 2018. En août 2017, l'Agence de préservation de l'histoire de l'Illinois (History of Illinois Preservation Agency) estima que le bâtiment de GGP était éligible au Registre national des lieux historiques (National Register of Historic Places), ce qui conduisit le Corps des ingénieurs de l'armement de l'armée américaine de faire savoir publiquement que la démolition du bâtiment constituerait un "effet négatif" sur les environs. Cela engendra une période de débats et de commentaires publics et aurait pu compromettre l'avenir du développement. Il fut finalement décidé qu'une partie de la façade du bâtiment GGP serait intégrée à la base du nouveau bâtiment, et le bâtiment GGP fut démoli à partir de janvier 2018. Des barges furent utilisées pour la construction du nouveau bâtiment, dont une grande partie se fit aux niveaux inférieurs de la Wacker Drive (avenue comportant plusieurs niveaux). Une ordonnance du conseil municipal de Chicago exigeant un accès libre pour une promenade fluviale aurait rendu le projet non rentable s'il avait été interprété littéralement, de sorte que le bâtiment fut autorisé de surplomber la Chicago Riverwalk (promenade fluviale) d'environ 17 m. Références Article connexe Liste des plus hautes constructions de Chicago Liens externes (en) site officiel Portail des gratte-ciel Portail de Chicago
Fort Kaskaskia

Le village de Kaskaskia a été fondé à l'embouchure de la rivière Kaskaskia comme un poste missionnaire des jésuites en 1703, sur des territoires des amérindiens Kaskaskias, qui faisaient partie des Illinois (peuple). Peu après, les colons français de Québec et de Louisiane ont commencé à coloniser les terres riches et humides de la vallée du Mississippi central. Ils ont construit un village agricole autour de l'emplacement de la mission jésuite, un demi-cercle de basses terres, entouré par la rivière Kaskaskia et par le lac bras-mort du Mississippi. Kaskaskia et son fort étaient protégés par le fort de Chartres, proche du village de Prairie du Rocher, quelques kilomètres plus au nord, le long du Mississippi, à environ 80 km au sud de ce qui deviendra la grande ville de Saint-Louis. Les pionniers francophones étaient reconnus dans toute l'Amérique du Nord pour leur équité envers les Amérindiens. Cependant, comme l'établissement de Kaskaskia augmentait tout au long du XVIIIe siècle, les Amérindiens, membres du peuple Illinois, ont réalisé qu'il n'avait peut-être pas assez d'espace pour tout le monde. Les colons francophones ont donc construit le fort Kaskaskia en 1759. Le fort se trouvait au sommet de la falaise qui observait le village de Kaskaskia. Le fort Kaskaskia n'est pas techniquement un fort, mais une redoute. Les colons qui habitaient le long des frontières boisées en Amérique du Nord construisaient souvent ces redoutes comme piliers de défense contre les menaces des amérindiens. Dans le cadre du traité de Paris, la France dut céder à la Grande-Bretagne en 1763 l'essentiel de la Nouvelle-France, dont le pays des Illinois, notamment Kaskaskia et sa redoute. Les Britanniques n'utilisèrent pas la redoute et laissèrent Kaskaskia presque sans défense. Kaskaskia a continué d'exister comme un village à la frontière du Mississippi où les gens parlaient français. Références Liens externes Fort Kaskaskia State Historic Site Fort Kaskaskia Traditional Music Festival - Ellis Grove, Illinois Articles connexes Pays des Illinois Liste des forts de la Nouvelle-France Portail de la Nouvelle-France Portail du Québec (1763-1791)
Fort Kaskaskia

Fort Kaskaskia var ett franskt (1759-1763) och amerikanskt (1802-1807) militärt etablissemang i Kaskaskia, Illinois. Idag utgör det ett historiskt minnesmärke. Franskt fort Det franska fortet började byggas 1759 under det fransk-indianska kriget. Det blev aldrig riktigt färdigställt och bestod av en kasern med tre logement och ett kök. Amerikanskt fort En amerikansk garnison fanns i det gamla franska fortet från 1802 till 1807. Referenser
Fort Sheridan station

Fort Sheridan station is one of two stations on Metra's Union Pacific North Line located in the Fort Sheridan neighborhood in Highwood, Illinois. The station is officially located at 461 West Old Elm Road, and is 25.7 miles (41.4 km) away from Ogilvie Transportation Center, the southern terminus of the Union Pacific North Line. In Metra's zone-based fare system, Fort Sheridan is located in zone 4. As of 2018, Fort Sheridan is the 156th busiest of Metra's 236 non-downtown stations, with an average of 259 weekday boardings. As of September 20, 2025, Fort Sheridan is served by 51 trains (26 inbound, 25 outbound) on weekdays, and by all 30 trains (15 in each direction) on weekends and holidays. Parking at Fort Sheridan station is maintained by the City of Highwood, and is available on both sides of the tracks. Street-side parking is available on the west side of the tracks along Western Avenue and Hyacinth Place south of West Old Elm Road, and on the east side of the tracks near both corners of West Old Elm and Sheridan roads. Bus connections Pace 472 Highland Park/Highwood (Monday-Saturday only) References External links Metra - Fort Sheridan Station North Shore Trail north of Ford Sheridan Station (Metra Railfan Photos) Station from Old Elm Road from Google Maps Street View
A. G. Becker Property

The A. G. Becker Property is a historic estate at 405 Sheridan Road in Highland Park, Illinois. The estate was built in 1921 for businessman A. G. Becker. Architect Howard Van Doren Shaw designed the estate's brick Tudor Revival house, which has been modified significantly since its construction. Landscape architect Jens Jensen designed the estate's grounds, which include typical elements of Jensen's such as native plants and decorative rockwork. The grounds also include one of the few surviving Jensen-designed meadows, a once-common feature of his work that was often lost to land divisions and development. The estate was added to the National Register of Historic Places on November 15, 1984. It remains privately owned as of 2025. References
Anthony Overton Elementary School

The Anthony Overton Elementary School is a historic school building at 221 E. 49th Street in the Grand Boulevard community of Chicago, Illinois. The building is in the process of being turned into a community arts center by the Emerald South Economic Development Collaborative. History Built in 1963, the school was one of three prototype schools designed to relieve overcrowding in poor, majority black neighborhoods; it mainly served students from the nearby Robert Taylor Homes housing project. The school was named for Anthony Overton, a black business leader and founder of the Chicago Bee. The school served students until 2013, when it was closed as part of wave of public school closings in Chicago. Architecture Architects Perkins & Will designed the school in the mid-century modern style, which was chosen as a departure from institutional school buildings. The school was divided into three three-story sections to avoid the dominating impression of a single building; each section included large corner windows shaded by canopies and used colorful yellow brick to stand out from surrounding buildings. The building was added to the National Register of Historic Places on September 6, 2016. References
Anton E. Hanson House

The Anton E. Hanson House is a historic house at 7610 S. Ridgeland Avenue in the South Shore neighborhood of Chicago, Illinois. Real estate developer Anton E. Hanson had the house built for his family in 1912. The house also allowed Hanson to test concrete block construction, an increasingly popular method that Hanson later used in two other houses. Architect Perley Hale designed the American Foursquare house. Hale's design added decorative stone features to the concrete exterior, including balustrades on the porch and balcony and a cornice below the balcony. The house was added to the National Register of Historic Places on February 9, 2006. References