Катастрофа DC-9 в Еверглейдсі

Катастрофа DC-9 в Еверглейдсі — велика авіаційна катастрофа, що сталася у суботу 11 травня 1996 року. Авіалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авіакомпанії ValuJet Airlines виконував плановий внутрішній рейс VJ592 за маршрутом Маямі—Атланта, але за 8 хвилин й 30 секунд після зльоту в його вантажному відсіку спалахнула пожежа, яка незабаром перейшла до салону літака. Екіпаж спробував розвернути літак і посадити його в Маямі, але він різко перейшов у пікірування й впав у болото Еверглейдс за 36 кілометрів від аеропорту вильоту. Загинули усі 110 осіб, що знаходилися на його борту — 105 пасажирів й 5 членів екіпажу. Це найбільша авіатроща у історії Флориди. Літак Пасажири та екіпаж Серед пасажирів на борту знаходились: Родні Калвер, гравець у американський футбол, раннінг-бек клубу НФЛ «Сан-Дієго Чарджерс». Волтер Хаятт, співак та лідер гурту «Uncle Walt's Band». Хронологія подій 11 травня 1996 року за годину до вильоту з міжнародного аеропорту Маямі вантажники авіакомпанії ValuJet Airlines завантажили у передній багажний відділ літака McDonnell Douglas DC-9-32 борт N904VJ кілька картонних коробок, поставлених компанією SabreTech. У них знаходилися прострочені піротехнічні кисневі генератори для аварійної подачі кисню у разі розгерметизації літака. О 13:58 EDT лайнер почав вирулювати на злітну смугу. У цей час один із кисневих генераторів у коробці мимоволі спрацював: хімічна речовина всередині сталевого корпусу спалахнула, і у відсік почав надходити кисень з одночасним нагріванням корпусу до високої температури. О 13:59 коробка, у якій знаходився працюючий генератор, спалахнула, і у вантажному відділі літака розпочалася пожежа. Пілоти нічого не знали про характер вантажу, а системи швидкого попередження про пожежу на панелі приладів DC-9 не було. О 14:03 рейс VJ592 вилетів із аеропорту Маямі. На його борту перебували 5 членів екіпажу та 105 пасажирів. Переліт з Маямі до Атланти мав зайняти 1 годину 35 хвилин; розрахунковий час посадки в Атланті — 15:38. Об 14:10 на борту лайнера почалися неполадки: мимоволі ввімкнулося підзаряджання акумуляторних батарей (ймовірно, через коротке замикання). Відразу після цього салон лайнера почав наповнюватися густим димом. Через півхвилини дим почав просочуватися до кабіни екіпажу. Пілоти не розуміли, що відбувається, й запросили у диспетчера аеропорту Маямі координати найближчого летовища. О 14:11:30 вибухнула шина шасі, яку перевозили у багажному відділі. Дим охопив увесь лайнер зсередини. Стюардеса Дженніфер Л. Стернс (англ. Jennifer L. Stearns) увірвалася до кабіни пілотів із проханням видати пасажирам кисневі маски, але КПС Канделін С. Кубек (англ. Candalyn Kubeck) відповіла їй відмовою, розуміючи, що кисень тільки посилить пожежу; крики пасажирів: Вогонь, вогонь, вогонь! тоді, коли двері у кабіну були відчиненими, потрапили на запис мовного самописця. Рейс 592 почав розвертатися для повернення до аеропорту Маямі. О 14:13:15 підлога в пасажирському салоні провалилася у охоплений вогнем багажний відділ разом із кріслами та пасажирами. Пожежа швидко охопила увесь салон авіалайнера. О 14:13:35 лайнер увійшов у вертикальне пікірування та почав падати (пілоти, ймовірно, знепритомніли). О 14:13:42 EDT рейс VJ592 на швидкості приблизно 800 км/год врізався у болото Еверглейдс за 36 кілометрів від аеропорту Маямі й повністю зруйнувався. Усі 110 людей на його борту загинули. За розповідями очевидців, під час удару літак буквально «поглинуло», адже внаслідок удару від DC-9 не залишилось жодного великого фрагменту. Одразу після катастрофи екіпажем одного з легкомоторних літаків неподалік було повідомлено про те, що сталося. Особливості місцевості (меч-трава, алігатори та ризик бактеріальних захворювань після поранень) значно ускладнювали роботу рятувальників та слідчих з NTSB. Розслідування Розслідування причин катастрофи рейсу VJ592 проводила Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB). Остаточний звіт розслідування було опубліковано 19 серпня 1997 року. Згідно зі звітом, причиною катастрофи стала пожежа у передньому багажному відділі авіалайнера. Згідно з офіційною версією, джерелом займання стали хімічні кисневі генератори, які перевозилися з грубими порушеннями правил перевезення небезпечних вантажів. Один з генераторів, упакованих у картонну коробку, спрацював мимовільно, при цьому його корпус сильно нагрівся, що спричинило пожежу у закритому багажному відділі. Наслідки катастрофи На панелях усіх літаків з'явилася система швидкого попередження про пожежу. Авіакомпанія ValuJet Airlines у 1997 році була перекуплена авіакомпанією AirTran Airways. Компанія «SabreTech», яка постачала вантаж у тому числі на рейс VJ592, була оштрафована на $ 500 000, але підприємство самоліквідувалося, так і не сплативши штраф. Див. також Катастрофа Boeing 720 в Еверглейдсі Катастрофа L-1011 в Еверглейдсі Примітки