Aeropuerto Internacional de Orlando

El Aeropuerto Internacional de Orlando (IATA: MCO, OACI: KMCO, FAA LID: MCO) (del inglés: Orlando International Airport), es un importante aeropuerto público ubicado a diez kilómetros (6 mi) al sureste de Orlando, Florida, Estados Unidos. En 2017, MCO manejó 44,611,265 pasajeros, lo que lo convirtió en el aeropuerto más activo del estado de Florida y en el undécimo aeropuerto más activo de los Estados Unidos. El aeropuerto sirve como un centro de conexiones para Breeze Airways, Frontier y Southwest, así como una ciudad foco para JetBlue. Southwest es el transportista más grande del aeropuerto por pasajeros transportados. El aeropuerto también es una importante puerta de entrada internacional para la región central de la Florida, con vuelos de compañías aéreas extranjeras. Con 5,383 ha (13,302 acres), MCO es uno de los aeropuertos comerciales más grandes de Estados Unidos.​ El código del aeropuerto MCO representa el nombre anterior del aeropuerto, la Base de la Fuerza Aérea McCoy, una instalación del Comando Aéreo Estratégico (CAE), que se cerró en 1975 como parte de una retirada militar general después del final de la Guerra de Vietnam. En términos de servicio de línea aérea comercial, el área metropolitana de Orlando también cuenta con el Aeropuerto Internacional Sanford (SFB) y, más indirectamente, con el Aeropuerto Internacional de Daytona Beach (DAB), el Aeropuerto Internacional de Orlando-Melbourne (MLB), el Aeropuerto Internacional de Tampa (TPA) y el Aeropuerto Internacional de San Petersburgo-Clearwater (PIE). Terminales y salas Terminales El Aeropuerto Internacional de Orlando tiene 3 terminales. El complejo de la Terminal Norte consta de un gran edificio de terminal principal dividido en lados norte y sur, y cuatro salas de operaciones accesibles con transporte hectométrico, con un total de 93 puertas.​ Terminal A consta de la mitad norte de la terminal principal, con sistemas de tranvía hasta la zona de embarque 1 (puertas 1 a 29) y la zona de embarque 2 (puertas 100 a 129).​ Terminal B consta de la mitad sur de la terminal principal, con sistemas de tranvía hasta la zona de embarque 3 (puertas 30 a 59), la zona de embarque 4 (puertas 70 a 99) y la terminal C.​ Terminal C también conocida como Complejo de la Terminal Sur, contiene las puertas 230 a 245 con un tranvía de seguridad previa que conecta con las Terminales A y B. La Terminal C recibe vuelos internacionales de aerolíneas no estadounidenses, así como todos los vuelos de JetBlue.​ La terminal también está conectada a la Terminal Intermodal mediante una pasarela cerrada elevada y un estacionamiento compartido. El edificio principal del complejo de la Terminal Norte está dividido en dos terminales; Terminal A (en el lado norte del edificio) y Terminal B (en el lado sur del edificio). Hay instalaciones de documentación de pasajeros y reclamo de equipaje en ambas terminales, que también comparten dos puestos de control de seguridad, uno en la Sala Oeste que lleva a las salas 1 y 3, y otro en la Sala Oriente, que lleva a las salas 2 y 4. A diferencia de la configuración similar utilizada en Tampa, los pasajeros deben pasar por seguridad antes de acceder al transporte hectométrico. Las salas 1 y 3, y más tarde la sala 4, fueron diseñados por KBJ Architects,​ mientras que la sala 2 fue diseñada por Hellmuth, Obata & Kassabaum, Helman Hurley Charvat Peacock Architects y Rhodes + Brito Architects.​ C.T. Hsu + Associates and Rhodes + Brito Architects diseñaron las renovaciones que se hicieron a las salas 1 y 3, que se completaron en abril de 2010.​ Los pasajeros internacionales que llegan que requieren inmigración y/o despacho de aduanas se procesan a través de esos puntos de control en la sala donde llegan. Después de pasar migración, los pasajeros recogen su equipaje y pasan por aduanas. Después de pasar aduana, los pasajeros internacionales deben abordar el transporte hectométrico, que los traslada a la terminal principal. La sala 4 proporciona acceso a la escalera mecánica directamente desde la sala de aduanas a la plataforma de transporte hectométrico. Esto ha eliminado el requisito de que los pasajeros internacionales que llegan pasen por una inspección de seguridad entre el área de aduanas y transporte hectométrico, y como resultado ahora tienen la opción de llevar su equipaje documentado con ellos al transporte hectométrico. Alternativamente, los pasajeros también tienen la opción de colocar su equipaje en una cinta de transferencia en la sala de aduanas para su transporte a la zona de recogida de equipaje de la terminal principal. Los pasajeros que conectan a un vuelo en la sala 4 o pasan la aduana en la sala 1, así como a los empleados del aeropuerto, deberán pasar por la seguridad al salir de la aduana. Hotel El aeropuerto cuenta con un hotel Hyatt Regency dentro de la estructura de la terminal principal. El hotel está ubicado en el lado este del complejo Terminal A/B con un vestíbulo en el cuarto piso y habitaciones a partir del nivel cinco en adelante. El aeropuerto cuenta con una amplia zona de vestíbulo para los huéspedes que esperan vuelos, espacio para convenciones, varios bares y dos restaurantes, incluido un restaurante exclusivo en el nivel superior del edificio de la terminal con vista a las instalaciones del aeropuerto y las pistas de abajo.​ Capilla Interreligiosa En 1981, se construyó una capilla interreligiosa detrás de los filtros de seguridad de las puertas 1-59. Antes de 2019, la capilla celebraba servicios religiosos, pero se trasladó a un hotel cercano debido a un aumento de la violencia religiosa.​​ Servicios destacados Delta Air Lines fue la primera aerolínea con vuelos en jet, con vuelos en DC-8 'fanjet' 'Royal Service'. Eastern Airlines 'las alas del hombre', se convirtió en la primera aerolínea 'oficial' del Walt Disney World Resort, y patrocinó una atracción en su 'Tomorrowland' llamada: 'If You Had Wings'. Más tarde, cuando Eastern cerró Delta, tomó la atracción, se llamaba Dream Flight. A principios de la década de 1970 Delta, National y Eastern Airlines comenzaron vuelos de "fuselaje ancho" a MCO, National con DC-10-10 y -30 y Delta y Eastern Airlines con L-1011. Eastern tenía un servicio intraestatal de fuselaje ancho con vuelos L-1011 a Miami. Los Boeing 747-400 de Lufthansa y Virgin Atlantic son actualmente los aviones más grandes en el aeropuerto. Virgin Atlantic tiene vuelos diarios múltiples desde el Reino Unido, incluidos Londres Gatwick, Mánchester, Glasgow y Belfast, junto con un vuelo diario de Lufthansa a Fráncfort del Meno en Alemania. Durante la temporada alta, hasta cinco Boeing 747 de Virgin pueden estar a las puertas de Orlando a la vez. British Airways compite con Virgin a London Gatwick con hasta diez Boeing 777 a la semana.​ En marzo de 2015, Emirates anunció que comenzarán el servicio diario al aeropuerto desde el Aeropuerto Internacional de Dubái a partir del 1 de septiembre de 2015.​ El aeropuerto había intentado atraer a Emirates durante cinco años antes de que se anunciara el servicio.​​ Orlando International fue el primer aeropuerto de Florida atendido por Emirates. La aerolínea espera tres mercados principales para los vuelos: viajeros de ocio y corporativos junto con locales de herencia asiática que viajan a Asia, que son bien servidos por la aerolínea.​ El presidente de la Asociación de Aviación de Greater Orlando, Frank Kruppenbacher, calificó el nuevo servicio como "sin duda el avance más grande y significativo para nuestro aeropuerto"​ y estima que el impacto económico local del nuevo servicio será de hasta $100 millones de dólares anuales.​ El vuelo inaugural se realizó con un Airbus A380. Los vuelos programados regularmente funcionan con Boeing 777-300ER.​​ LATAM Airlines Group ha estado creciendo constantemente en Orlando, comenzando primero con vuelos al Aeropuerto Internacional de Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos con LATAM Brasil. Desde entonces, los vuelos al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima comenzaron en junio de 2015 con LATAM Perú con un Airbus A319.​ Los vuelos de temporada en LATAM Chile al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en Santiago de Chile comenzaron en enero de 2017, operando en un Boeing 787.​ En julio de 2017, LATAM Brasil lanzó vuelos al Aeropuerto Internacional de Galeão con un Boeing 767.​ El grupo de líneas aéreas ahora sirve colectivamente a Orlando desde 4 destinos, tres de los cuales operan durante todo el año. Aerolíneas y destinos Pasajeros Carga Destinos nacionales Se brinda servicio a 114 ciudades dentro del país a cargo de 12 aerolíneas. Destinos internacionales Se ofrece servicio a 60 destinos internacionales (11 estacionales), a cargo de 34 aerolíneas. Estadísticas Rutas más transitadas Tráfico anual Aeropuertos cercanos Los aeropuertos más cercanos son:​ Aeropuerto Internacional Sanford (41km) Aeropuerto Internacional de Orlando-Melbourne (77km) Aeropuerto Internacional de Daytona Beach (87km) Aeropuerto Internacional de Tampa (129km) Aeropuerto Internacional de San Petersburgo-Clearwater (145km) Véase también Aeropuerto Internacional Sanford Aeropuertos del mundo Aeropuertos de Estados Unidos Aeropuertos más importantes de Estados Unidos Referencias Enlaces externos Portal:Florida. Contenido relacionado con Florida. Wikiviajes alberga guías de viajes de o sobre Aeropuerto Internacional de Orlando. Página oficial del aeropuerto MCO (en inglés) Guía del Aeropuerto de Orlando Sitio Oficial del Departamento de Transportes de los Estados Unidos (en inglés) Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (en inglés) Diagrama del aeropuerto de la FAA (PDF), en efecto el 11 de junio de 2026. Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional de Orlando en FallingRain.com Información del Aeropuerto Internacional de Orlando en AirNav (en inglés) Información del Aeropuerto Internacional de Orlando en Great Circle Mapper. (en inglés) Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de Orlando en Aviation Safety Network (en inglés) Fuentes para este aeropuerto: AirNav - información del aeropuerto para KMCO ASN - historial de accidente para MCO FlightAware información del aeropuerto y rastreo de vuelos en vivo NOAA/NWS - últimas observaciones climatólogicas SkyVector - cuadro aeronáutico para KMCO FAA - información actual de retraso para MCO