Aéroport international d'Orlando

L'aéroport international d'Orlando (en anglais : Orlando International Airport), connu localement sous le sigle MCO (code IATA : MCO • code OACI : KMCO • code FAA : MCO), est un aéroport américain situé à Orlando, en Floride. Doté de quatre pistes, il est le plus grand des trois aéroports desservant la ville avec l'aéroport d'Orlando-Sanford et l'aéroport d'Orlando-Melbourne. Il est l'aéroport le plus fréquenté de l'État avec plus de 50 millions de passagers qui en font usage en 2019, ainsi que le dixième aux États-Unis et le trente-et-unième dans le monde, en raison de la popularité d'Orlando comme destination touristique — avec notamment Walt Disney World Resort et Universal Orlando Resort — et sa progression dans les domaines commerciaux et résidentiels. Histoire L'aéroport est ouvert en 1942 pour un usage militaire sous le nom de McCoy Air Force Base. Il abrite un Strategic Air Command jusqu'à la fin de la guerre du Viêt Nam en 1975. Durant la guerre froide, McCoy Air Force Base abrite les Lockheed U-2 qui font de la reconnaissance aérienne au large de Cuba. En 1981, l'aéroport civil est officiellement inauguré, avec des vols de ligne qui prennent place depuis les années 1960, opérés par Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines et Southern Airways. En 1978, l'aéroport voit passer plus de 5 millions de passagers. L'aéroport international d'Orlando couvre 51 km2, ce qui en fait le cinquième plus grand aéroport des États-Unis après l'aéroport international de Denver (136 km2), l'aéroport international de Dallas-Fort Worth (70 km2), l'aéroport international du sud-ouest de la Floride (552) et l'aéroport international de Washington-Dulles (53 km2). Il est de nos jours une plate-forme de correspondance pour Silver Airways, une base d'opérations pour JetBlue Airways, Southwest Airlines et Spirit Airlines, ainsi qu'une base de maintenance pour United Airlines. La principale destination intérieure depuis l'aéroport international d'Orlando est l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta avec 1 502 000 passagers en 2019, tandis que la principale destination internationale est l'aéroport de Londres-Gatwick avec plus de 720 000 passagers. Depuis septembre 2023, l'aéroport dispose au sud du terminal principal d'une gare de la compagnie ferroviaire Brightline qui le relie par train rapide à Miami. Statistiques Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Situation Carte des aéroports de la Floride Compagnies et destinations Édité le 11/04/2018 Projets Les terminaux côté piste 1 et 3, qui ont tous deux ouvert en 1981, ont récemment subi d'importantes rénovations conçues par les architectes CT Hsu + Associates. Les nouvelles conceptions de terminaux incorporent des caractéristiques architecturales modernes qui incluent de nouveaux puits de lumière et des zones de concession étendues. De plus, les systèmes mécaniques et électriques ont été complètement révisés dans chaque terminal. L'entrepreneur général était Hensel Phelps Construction Co. pour Airside 1 et 3. Le projet a été achevé dans les deux terminaux en 2010. En 2012, British Airways a annoncé l'ouverture d'un «salon commun» dans Airside 4. Service rapide de location de voitures de location Deux installations ultramodernes de location de voitures ont été récemment [ quand? ] terminé à la fois sur le terminal A du côté nord et sur le terminal B du côté sud. Certaines agences de location de voitures opèrent actuellement un service de ramassage sur place au rez-de-chaussée des garages de stationnement principaux. Les nouvelles installations ont déplacé le processus de ramassage de la location de voitures vers les nouvelles installations et ont permis aux agences hors site de déménager dans les installations aéroportuaires sur place. Terminal intermodal de l'aéroport sud Le terminal intermodal de l'aéroport sud, situé à environ 1,6 km au sud du terminal principal, accueille la gare de la compagnie ferroviaire à grande vitesse Brightline qui relie Orlando à Miami depuis septembre 2023. La gare est connectée au terminal principal via un système de transport de personnes automatisé (APM) et réutilise principalement les plans initiaux du Florida High Speed Rail. Une extension de la ligne à grande vitesse vers Tampa est à l'étude. Une connexion future au service de train de banlieue SunRail est également à l'étude. La route vers la ligne SunRail actuelle emprunterait un embranchement ferroviaire de la Orlando Utilities Commission , avant de bifurquer vers la station intermodale ou d'avoir un point de transfert intermédiaire sur le train léger pour terminer le trajet jusqu'à cette station. De multiples options sont envisagées pour la liaison avec I-Drive , soit un système de train maglev élevé construit par American Maglev Technology, reliant l'aéroport au Orange County Convention Center , au Florida Mall et à la Sand Lake Road. Station SunRail , ou une liaison ferroviaire légère le long d'un itinéraire similaire à l'alternative maglev entre l'aéroport et International Drive. Complexe terminal sud En mai 2015, le conseil d'administration de la Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) a voté à l'unanimité pour approuver la construction du complexe du terminal sud (STC) de 1,8 milliard de dollars, qui sera situé directement au sud du terminal existant. Le STC sera construit à côté du terminal intermodal de l'aéroport sud, qui a été achevé au début de 2018, et les deux seront connectés au terminal existant via un nouveau système de transfert automatique de personnes (APM) . La phase I (qui sera connue sous le nom de «Terminal C») englobera environ 300 acres (120 ha) et comprendra de nouvelles voies de circulation et aires de trafic pour aéronefs, soit 2,7 millions de pieds carrés (250 000 m 2).) bâtiment terminal avec 16-24 portes et un garage de stationnement de 6 étages de 5 000 places. La construction du STC a commencé en 2017 et devrait être opérationnelle d'ici 2021. En juin 2018, GOAA a approuvé l'extension de la phase 1, connue sous le nom de phase 1X, qui ajoutera six autres portes au sud. Les entreprises de construction qui construisent le nouveau terminal sud sont Hensel Phelps (côté piste) et Turner-Kiewit Joint Venture (côté ville). Vanderlande Industries fournira le nouveau système high-tech de manutention de hachage ICS. Références Liens externes (fr) Fiche et renseignements pratiques dans « le guide mondial des aéroports »(Archive.org • Wikiwix • Google • Que faire ?) (consulté le 20 juillet 2017) (en) Aéroport international d'Orlando - l'information Orlando International Airport Portail de l’aéronautique Portail d'Orlando