Маяк гавани-убежища

Маяк Гавани-убежища (англ. Harbor of Refuge Light, более известный, как Маяк убежища) — это действующий маяк, построенный на океанской оконечности внешнего волнореза Делавэр в устье залива Делавэр, недалеко от мыса Хенлопен. Он был построен так, чтобы сочетаться с маяком Делавэрского волнореза Ист-Энд, обозначающим Национальную гавань убежища. История В 1825 году Конгресс США принял закон, разрешающий строительство первого волнолома у мыса Хенлопен для создания гавани, в которой могли бы укрываться корабли в штормовую погоду. Строительство волнолома было завершено только в 1869 году. Во второй половине XIX века судостроение стало развиваться быстрее, и гавань перестала быть достаточно глубокой для новых, более крупных кораблей ВМС США. Поэтому в 1892 году для решения этой проблемы был построен внешний волнолом. Новый волнолом был построен примерно в 1,25 мили (2,01 км) к северу от старого. Работы по возведению волнолома длиной 7950 футов (2420 м) были завершены в 1901 году. Новая безопасная гавань получила название «Национальная гавань-убежище». Волнорез сначала освещался двумя временными маяками, установленными по обеим сторонам. На южном конце, где сейчас стоит маяк, была установлена белая каркасная башня высотой 30 футов (9,1 м) с линзовым фонарем, излучавшим красный свет. Башня, строительство которой было завершено 1 января 1902 года, также была оснащена сиреной для подачи туманных сигналов. Оба маяка были разрушены штормом в следующем году и впоследствии заменены. В 1906 году началось строительство капитальной конструкции на южном конце внешнего волнолома. Строительство коричневого цилиндрического железного фундамента было завершено в 1907 году. Шестиугольная каркасная башня высотой 52 фута (16 м) была выкрашена в белый цвет, имела три этажа и свинцовую отделку, увенчанную чёрным фонарём. Строительство было завершено 20 ноября 1908 года. Изначально планировалось построить маяк из кирпича, но в ходе окончательного планирования было решено использовать дерево. На маяке была установлена линза Френеля четвёртого порядка, которая подавала белый сигнал каждые 10 секунд. Кроме того, была установлена первоклассная противотуманная сирена с пневматическим приводом. Однако вскоре стало ясно, что маяк не приспособлен к местным условиям. Во время штормов волны полностью захлестывали верхушку башни. В 1918 году маяк сдвинулся на два дюйма от фундамента, а в 1920 году — ещё на два дюйма. В результате маяк стал непригодным для использования и в 1925 году был демонтирован Службой маяков США. 15 ноября 1926 года была заложена новая гавань Рефьюдж-лайт. Это новое чугунное сооружение было спроектировано таким образом, чтобы выдерживать самые сильные атлантические штормы. Нынешнее сооружение высотой 76 футов (23 м) представляет собой белую коническую башню с черным фонарем. Сам дом стоит на чугунном кессоне, встроенном в волнорез. Опора башни изнутри облицована железобетоном, а внутренняя часть башни облицована кирпичом. Все это покоится на бетонном блоке внутри волнореза. Первоначально башня была оснащена четырехпанельной линзой Френеля четвертого порядка, которая мигала каждые 10 секунд с фокусным расстоянием 72 фута (22 м). Линза вращалась на шарикоподшипниках и приводилась в движение часовым механизмом, приводимым в движение грузиками, расположенными в полой центральной железной колонне. Эта конструкция неоднократно подвергалась серьезным испытаниям. В 1929 году на маяк обрушился шторм со скоростью 78 миль в час. В 1960 году ураган "Донна" разбил окно на главной палубе. Затем на залив Делавэр обрушился шторм Пепельной среды 1962 года, частично затопивший маяк, когда волна разбила окно второго этажа. Сильный ветер раскачивал башню, а высокие волны полностью затапливали волнолом. В 1986 году в кессон врезался корабль. После того, как линза Френеля пришла в негодность, на маяке установили аэромаяк DCB-36, работающий от электросети. Он использовался примерно с 1945 по 1997 год, пока не устарел. Сегодня на маяке установлен прожектор Vega VRB-25, работающий на солнечной энергии и подающий мигающий белый сигнал каждые 10 секунд. Его видно на расстоянии до 19 миль (31 км). Маяк также оснащен двумя красными секторами, которые видны на расстоянии до 16 миль (26 км) и предупреждают о близости отмелей. В качестве резервного источника света используется 250-миллиметровый фонарь, работающий на солнечной энергии, но его видно только на расстоянии до 9 миль (14 км). Наконец, противотуманный сигнал FA/232 также работает на солнечной энергии и подает два звуковых сигнала каждые 30 секунд. Маяк был автоматизирован в 1973 году и до сих пор является важным навигационным ориентиром. Внешний вид башни был восстановлен Береговой охраной США в 1999 году. В том же году Фонд маяков на реке Делавэр и в заливе начал работы по её реставрации. В 2001 году Береговая охрана отремонтировала причал и лестницы, чтобы сделать доступ к зданию более безопасным. В апреле 2002 года некоммерческая волонтёрская организация «Фонд маяков на реке Делавэр и в заливе» заключила договор аренды на управление сооружением. В марте 2003 года был восстановлен причал, а в июне прошла первая экскурсия. С тех пор, за исключением короткого перерыва в 2005 году из-за невозможности застраховать маяк, Фонд каждое лето проводит регулярные экскурсии. В 2004 году Министерство внутренних дел США передало организацию в собственность Фонда в соответствии с Национальным законом о сохранении исторических маяков от 2000 года. Первым делом были восстановлены окна, которые были сняты и заколочены Береговой охраной. Ущерб, нанесённый маяку ураганом «Айзек» в сентябре, был быстро устранён, но есть опасения, что маяк может пострадать из-за плохого состояния волнолома в гавани, на котором он построен и который по-прежнему принадлежит федеральному правительству и находится в ведении Инженерного корпуса армии США. В федеральном бюджете на 2008 год было выделено чуть менее 350 000 долларов, и Корпус приступил к обследованию и планированию работ по подготовке к ремонту. По оценкам Корпуса и Фонда, для стабилизации 100-летнего сооружения требуется не менее 2,7 миллиона долларов. Тем временем Фонд продолжает заниматься сохранением самого маяка и в 2008 году установил новую дверную систему из нержавеющей стали для главного входа. Галерея См. также Список маяков США Примечания Ссылки Facts from Delaware River and Bay Lighthouse Foundation Chesapeake Bay Lighthouse Project - Delaware Breakwater and Harbor of Refuge Lights