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Goose Island (Guilford)

Goose Island is a small, uninhabited rocky island (technically an islet) off of the coast of Connecticut, in Long Island Sound. It belongs to the town of Guilford. It is near Falkner Island, North Rocks, Falkner Island Reef, Stony Island, and Three Quarters Rock. Goose Island has eroded to the point that it is 0.5 acre and virtually underwater at high tide, although it was once about 4 acres in size. The strait between the two islands is between 16 and 8 feet deep. The coastline is defined prominently by two small bays that connect during high tide. The island is currently privately owned, but may someday become part of the Stewart B. McKinney National Wildlife Refuge. Shipwrecks In 1805, a gale storm caused a ship to crash on the island, killing the crew of seven men. They were found and buried by Joseph Griffing, keeper of the lighthouse on Falkner. During the time that Captain Oliver N. Brooks owned Falkner Light, there were at least 100 shipwrecks on Goose Island. Brooks saved 71 sailors. In 1858, a coal schooner named Moses F. Webb crashed on the island. The crew of five was saved by Brooks. He later was given a medal, silver set, salary raise, and was nicknamed the "Hero of 1858". A 1913 Hartford Courant article said of Webb, "He kissed his wife and babies good-by and made Goose Island all right, though he never expected to go back alive." Flora and fauna Due to the circumstances, there are few plants and animals that are permanent residents. Those that do are mostly hardy plants, algae, and lichens. The island was named for the many birds, particularly geese, that often roost here. Other birds found here include herring gulls, roseate terns, great black-backed gulls, and double-crested cormorants. There is a patch of saltmarsh cordgrass. As with many islands in Long Island Sound, seals can be seen basking here in the cooler months. See also Falkner Island Thimble Islands Outer Lands References https://pubs.usgs.gov/of/1998/of98-502/chapt2/6falkner/chp2num6.htm http://coastmariner.com/bin/chart2.php?chartId=12372_16&lat=41.2081&lon=-72.6722&locId=7017 http://www.lighthousefriends.com/light.asp?ID=796
High Island (Connecticut)

One of the Thimble Islands, High Island once served as a hideout for famed pirate Captain Kidd. Kidd's Harbor on the island, as well as nearby Kidd's Island, were named for him. Money Island was named for the legend that he allegedly buried a portion of his treasure here. References Wealthy Widow Buying Up Thimbles, "New Haven Register", January 22, 2006, page A1 Half a Mile Off the Coast; Stacey Stowe; "In the Region/Connecticut", New York Times, July 30, 2006; Real Estate page 10.
Mother-in-Law Island

Mother-in-Law Island is an island in the Thimble Islands group, part of the Stony Creek–Thimble Islands Historic District on Long Island Sound in Branford, Connecticut. It is also known as Johnson Island, Prudden Island, and Little Stooping Bush. One house, a frame-structured house built around 1965, stands on the island. Naming of the island The island is said to have been named "Mother-in-Law Island" after two people got married on Money Island and then rowed off to the nearby island, planning to spend the night there in a tent. The newlywed woman's mother followed them to the island in another rowboat. That night, when the mother-in-law fell asleep, the couple, who felt their privacy was being invaded, went back to Money Island and took both boats with them, leaving her stranded there for three days before she was rescued. In the entry of the National Register of Historic Places for the Stony Creek–Thimble Islands Historic District (filed in 1988), the island is called Johnson Island, with Prudden and Mother-in-Law listed as alternative names. It has also been called Little Stooping Bush. Bernay Johnson and current owners Originally named Prudden Island, Commander Bernay Johnson was the owner of the island before 1981. Johnson was a friend of Richard Nixon, and, as a favor to his friend, Nixon got an Act of Congress passed renaming the island Johnson Island on all U.S. nautical maps. Rocks nearby are also named for him – Bernay’s Reef and Commander Rocks – but no local citizen knows those rocks’ names, except for sailors who read the charts to avoid them. It was said that Johnson was also a friend of Liberace, a pianist who dressed in outlandish costumes. Liberace would visit and play on an old upright piano. Boaters would circle the island in the evening and listen to his classical music. Johnson tried to con an oil company into purchasing the island after he claimed that he had found oil there. Johnson also said that he invented the first one-man submarine. He was a skydiver. And supposedly, he said that he wanted to be cremated and his remains were to be laid to rest in the pothole on Commander Rocks. He finally stopped summering on Johnson or Mother-in Law Island when he was 75 years old and it was put up for sale shortly thereafter. In 1981, Johnson sold the island to a family who have resided there each summer ever since. Although they did not strike oil, they did find a productive clam bed. While locals know the island as Mother-in-Law and it’s Johnson Island on nautical maps, the island remains Prudden Island on the deed. References Wealthy Widow Buying Up Thimbles, "New Haven Register", January 22, 2006, page A1
L.A. Dunton

Le L.A. Dunton est un deux-mâts goélette qui fut construit en 1921 sur un chantier naval d'Essex dans le Massachusetts. Il est répertorié en tant que National Historic Landmark depuis 1993. Histoire Le L.A. Dunton est l'une des deux goélettes de pêche survivantes et construites à Essex, Massachusetts. Le chantier naval AD Story avait lancé près de 400 de ces navires entre 1875 et 1930. Il a été construit sur les lignes d'un bateau conçu par Thomas J. McManus, le plus prolifique et influent designer des goélettes de pêche. Il reflète la plupart des fonctionnalités introduites par McManus pour améliorer la sécurité et la performance des goélettes de pêche en Nouvelle-Angleterre. Le L.A. Dunton a bénéficié de la pose d'un moteur avant d'être acquis en 1963 par le Mystic Seaport. Une première restauration, dès son arrivée, puis celle de 1974 et 1985 lui ont redonné sa configuration d'origine. Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « L. A. Dunton (schooner) » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Bibliographie Chapman, Great sailing ships of the world par Otmar Schäuffelen, 2005 (page 364) (ISBN 1-58816-384-9) Articles connexes Mystic Seaport Goélette Liens externes Ressource relative à l'architecture : Registre national des lieux historiques L.A. Dunton - Fishing Schooner sur site Mystic Seaport Portail de la voile Portail des musées Portail du monde maritime Portail du Connecticut Portail du Registre national des lieux historiques
Aeropuerto Regional Tweed-New Haven

El Aeropuerto Regional Tweed New Haven o el Tweed New Haven Regional Airport (del inglés: Tweed New Haven Airport) (IATA: HVN, OACI: KHVN, FAA LID: HVN), anteriormente conocido como Tweed-New Haven Airport, es un aeropuerto público localizado a tres millas (5 km) al sureste del Distrito Central de New Haven, una ciudad en el condado de New Haven, Connecticut, Estados Unidos. Es operado por la ciudad de New Haven.​ Se encuentra parcialmente en East Haven. Tweed fue inaugurado el 29 de agosto de 1931, como el nuevo Aeropuerto Municipal de New Haven. Cambió de nombre en 1961 a Tweed en honor a John H. Tweed, su primer mánager. Hoy en día el aeropuerto es manejado por Avports de Teterboro, Nueva Jersey. Avports también opera al Aeropuerto Internacional de Albany, Aeropuerto de Westchester, Aeropuerto Republic, Aeropuerto Internacional de Atlantic City y al Aeropuerto de Teterboro. Aerolíneas y destinos Pasajeros Destinos internacionales Se ofrece servicio a 2 destinos internacionales, a cargo de 1 aerolínea. Estadísticas Tráfico anual Accidentes e incidentes 1 de marzo de 1958 Un Convair CV-240-O operado por American Airlines con ocho pasajeros destinados al Aeropuerto Bridgeport Airport se estrellara en la pista de aterrizaje. En el accidente uno de los motores se incendió sin causar heridos. 7 de junio de 1971 Un Convair CV-580 operado por Allegheny Airlines con 30 pasajeros arribando del Aeropuerto de Groton-New London se estrelló, en un campo a 4,890 pies de la pista. 28 de sus ocupantes murieron. Se determinó que la causa del accidente fue un error del piloto. Véase también Aeropuertos del mundo Aeropuertos de Estados Unidos Referencias Enlaces externos Aeropuerto Internacional de New Haven (en inglés) Sitio Oficial del Departamento de Transportación de los Estados Unidos (en inglés) Administración Federal de Aviación (en inglés) Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Regional Tweed-New Haven en FallingRain.com Información del Aeropuerto Regional Tweed-New Haven en AirNav (en inglés) Información del Aeropuerto Regional Tweed-New Haven en Great Circle Mapper. (en inglés) Historial de accidentes del Aeropuerto Regional Tweed-New Haven en Aviation Safety Network (en inglés) Fuentes para este aeropuerto: AirNav - información del aeropuerto para KHVN ASN - historial de accidente para HVN FlightAware información del aeropuerto y rastreo de vuelos en vivo NOAA/NWS - últimas observaciones climatólogicas SkyVector - cuadro aeronáutico para KHVN FAA - información actual de retraso para HVN
Aeroportul Regional Tweed-New Haven

Aeroportul Regional Tweed-New Haven (IATA: HVN, ICAO: KHVN, FAA LID: HVN) este un aeroport din Connecticut, Statele Unite ale Americii ce deservește zona Fort Myers. Aeroportul a fost tranzitat în 2023 de 372.000 de pasageri. A fost numit după New Haven, Connecticut. Situat la o altitudine de 4 m, aeroportul dispune de 2 piste. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de 2 piste. Pista 02/20 are suprafața de asfalt și dimensiunile 5.600 picioare × 150 picioare. Pista 14/32 are suprafața de asfalt și dimensiunile 3.626 picioare × 100 picioare. Terminale Note Vezi și
Candlelight Farms Airport

Candlelight Farms Airport (FAA LID: 11N) is a privately owned, public-use airfield located in New Milford, Connecticut, United States. Facilities and aircraft Candlelight Farms Airport is situated 3 miles southwest of the central business district, and contains one runway and helipad. The runway is turf measuring 2,900 x 50 ft (884 x 15 m). For the 12-month period ending April 30, 2010, the airport had 10,950 aircraft operations, an average of 30 per day: 86% local general aviation, and 14% transient general aviation. At that time there were 14 aircraft based at this airport: 100% single-engine. Accidents and incidents On the morning of August 11, 2017, a Cessna 172 carrying a pilot and two passengers crashed, killing one person. See also List of airports in Connecticut References External links Resources for this airport: FAA airport information for 11N AirNav airport information for 11N FlightAware airport information and live flight tracker SkyVector aeronautical chart for 11N Candlelight Farms website, retrieved July 2021
Norwalk Hospital

Le Norwalk Hospital est un hôpital communautaire et universitaire, spécialisé en soins de courte durée, à but non lucratif, situé dans le quartier d’Hospital Hill, de la ville de Norwalk, dans le sud-ouest du Connecticut (États-Unis d’Amérique). L'hôpital dessert une population d’environ 250.000 habitants au sud du comté de Fairfield. En 2022, l'hôpital comporte 366 lits d’hospitalisation, regroupe plus de 500 médecins actifs dans son personnel, et 2.000 professionnels de la santé et personnels de soutien. L'hôpital faisait partie jusqu'en avril 2019 du réseau Western Connecticut Health Network, implanté dans le seul Connecticut, date à laquelle ce réseau de soins a fusionné avec Health Quest, implanté dans l’état de New York limitrophe pour former Nuvance Health (en). Offre de soins, qualité et sécurité L'hôpital est un établissement polyvalent œuvrant principalement dans les domaines de la cancérologie, des maladies cardiovasculaires, digestives, de la femme, de l’enfant, de l’orthopédie et du rachis. Il est doté d’un service d'urgence avec accréditation en traumatologie de niveau II. L'hôpital de Norwalk propose également des centres spécialisés comme la chirurgie bariatrique, les troubles du sommeil, les soins des plaies en médecine hyperbare. L’hôpital gère et exploite le service d'ambulance 911 pour la ville de Norwalk et fournit des services paramédicaux pour les villes voisines de Wilton, Weston, Westport et New Canaan. L'établissement a été évalué à plusieurs reprises. Il a reçu le HealthGrades Distinguished Hospital Award for Clinical Excellence en 2010, 2011 et 2012. HealthGrades est un organisme indépendant d'évaluation des soins de santé, qui a déterminé que l'hôpital de Norwalk se classait dans les cinq premiers pour cent de tous les hôpitaux au niveau national pour l'excellence clinique. En 2022 pour sa part, US News décerne son label « haute performance » pour les soins du service d’orthopédie adulte et pour les procédures de prises en charge des bronchopneumopathies obstructives et de l’insuffisance cardiaque. Enseignements L'hôpital de Norwalk est partenaire de la Yale School of Medicine. L’internat en médecine interne du département de médecine est reconnu comme étant de haute qualité. L'hôpital de Norwalk propose une variété de programmes cliniques et de cours d'éducation sanitaire aux groupes et organisations locaux. Le département de médecine parraine des programmes de formation de surspécialité en gastro-entérologie, nutrition, pneumologie, médecine du sommeil et soins intensifs en collaboration avec la Yale School of Medicine, tandis que le service de pneumologie parraine une école de soins respiratoires en collaboration avec le Norwalk Community College. Divers Le célèbre pianiste et jazzman américain Dave Brubeck (1920-2012) y est mort. Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Norwalk Hospital » (voir la liste des auteurs). Portail de la médecine Portail du Connecticut
Phare d'Avery Point

Le phare d'Avery Point est un phare situé à Groton, dans le Connecticut, aux États-Unis, précisément sur le campus Avery Point de l'Université du Connecticut. C'est le dernier phare construit dans cet état. Ce phare est inscrit au Registre national des lieux historiques depuis le 23 août 2002 sous le no 020008665. Histoire Le phare d'Avery Point, construit comme mémorial à tous les autres phares et gardiens de phare, fut terminé en 1943, pendant la Seconde Guerre mondiale, et ne fut pas éclairé immédiatement à la fin de sa construction, à cause de la possibilité d'invasions ennemies par la mer. Il entra finalement en service en 1944. Le phare fut désactivé le 25 juin 1967, quand la US Coast Guard déplaça ses installations d'entraînement d'Avery Point à Governors Island. Le phare fut abandonné jusqu'en 1999, sa restauration commença en 2004 et dura deux ans, jusqu'en 2006. Il fut rallumé et répertorié comme aide officielle à la navigation le 15 octobre 2006. Description Le phare est une tour octogonale en béton claire-voie, avec galerie et lanterne, de 17 m de haut. La tour est non peinte, la lanterne est blanche avec un toit noir. Il émet, à une hauteur focale de 17 m, éclat vert par période de 4 secondes. Sa portée est de 3,5 milles nautiques (environ 6,5 km) . Identifiant : ARLHS : USA-023 ; USCG : 1-21742 ; Admiralty : J0730.5 . Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Avery Point Light » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Articles connexes Liste des phares du Connecticut Liens externes Ressource relative à l'architecture : Registre national des lieux historiques (en) Connecticut Lighthouses (en) Lighthouses of the United States : Connecticut (en) Connecticut - ARLHS World List of Lights (WLOL) (en) USA - Online list of lights (en) Avery Point Light - Lightphotos.net (en) Avery Point Light - Lighthouse Explorer Portail des phares Portail du Registre national des lieux historiques Portail de l’océan Atlantique Portail du Connecticut
Маяк Эйвери-Пойнт

Маяк Эйвери-Пойнт (англ. Avery Point Light) — маяк, расположенный на мысе Эйвери-Пойнт, на территории кампуса университета Коннектикута в городе Гротон, округ Нью-Лондон, штат Коннектикут, США. Построен в 1943 году. Деактивирован в 1967 году. Отреставрирован и возвращен в эксплуатацию в 2006 году. История В 1942 году мыс Эйвери-Пойнт был выкуплен штатом Коннектикут из частного владения, который передал его Береговой охране США для организации там центра подготовки. Береговая Охрана также решила построить и маяк, и в 1943 году строительство маяка было завершено. Маяк представлял собой восьмиугольную башню высотой 17 метров из бетонных блоков. Постоянного смотрителя на маяке не было. В 1967 году центр подготовки был перенесен в штат Нью-Йорк, и маяк был деактивирован 25 июля 1967 года поскольку он был признан избыточным. В 1969 году земля была возвращена в собственность штата Коннектикут, который передал ее Университету Коннектикута под строительство кампуса. В 2006 году маяк был отреставрирован Американской ассоциацией маяков. После реставрации, маяк был возвращен в эксплуатацию. В 2002 году он был включен в Национальный реестр исторических мест. Фотографии Примечания Ссылки Avery Point Lighthouse Society
Phare de l'île Falkner

Le phare de l'île Falkner ou phare de l'île Faulkner est un phare du Connecticut, aux États-Unis, situé sur l'île Falkner au large de Guilford dans le Long Island Sound, comté de New Haven. Ce phare est inscrit au Registre national des lieux historiques depuis le 24 mai 1990 sous le n° 89001467 . Histoire Le phare fut construit en 1802 sur l'île Falkner en 1802. Il a été commandé par le président Thomas Jefferson en 1802 et a été construit et achevé par Abisha Woodward (en). Le phare a eu trois maisons de gardien : la maison d'origine de 1802 a été reconstruite en 1851 puis à nouveau en 1871. La maison du gardien de 1871 a survécu jusqu'en 1976, date à laquelle elle a été détruite par un incendie En 1856, son éclairage fut amélioré par le passage d'une simple lampe à une lentille de Fresnel. Il fut automatisé en 1978 et produit un éclat blanc toutes les dix secondes. Un groupe de bénévoles, la Brigade légère de Faulkner, a entrepris la restauration et la préservation du phare depuis 1991, achevant les derniers travaux de restauration majeurs en mars 2011. L'accès à l'île Falkner et au phare est restreint pendant la saison de nidification des sternes fauves à partir de mai à août chaque année. L'île est une réserve faunique, la Stewart B. McKinney National Wildlife Refuge (en) créée en 1972. Caractéristiques du feu maritime Fréquence : 10 secondes (W) Lumière : 1 seconde Obscurité : 9 secondes Identifiant : ARLHS : USA-282 ; USCG : 1-21170 ; Admiralty : J0762 . Galerie Voir aussi Références Lien interne Liste des phares du Connecticut Liens externes Ressource relative à l'architecture : Registre national des lieux historiques (en) Connecticut Lighthouses (en) Lighthouses of the United States : Connecticut (en) Connecticut - ARLHS World List of Lights (WLOL) (en) USA - Online list of lights (en) Faulkner Island Light - Lightphotos.net Portail des phares Portail du Registre national des lieux historiques Portail de l’océan Atlantique Portail du Connecticut
Маяк острова Фолкнер

Маяк острова Фолкнер (англ. Falkner Island Light) — маяк на острове Фолкнер, расположенном в проливе Лонг-Айленд, округ Нью-Хейвен, штат Коннектикут, США. Построен в 1802 году. Автоматизирован в 1978 году. Административно принадлежит городу Гилфорд. История В начале XIX века судоходство в проливе Лонг-Айленд было достаточно интенсивным, а остров Фолкнер расположен среди группы мелких островков и скал, представляющих опасность для судоходства. В марте 1801 года Конгресс США выделил 6000$ на строительство маяка в этом районе. Строительство было поручено архитектору Абише Вудворду, который также построил маяк Нью-Лондон-Харбор в 1801 году, маяк Линд-Пойнт в 1802 году, маяк Файв-Майл-Пойнт в 1805 году и маяк Блек-Рок-Харбор в 1808 году. Маяк был построен в 1802 году. Он представлял собой восьмиугольную башню из блоков песчаника, вымоченных в известковом растворе. В качестве осветительного прибора использовалась система из масляных ламп и отражателей. В 1856 году её заменили на линзу Френеля. Лестница внутри башни изначально была деревянной, в 1871 году её заменили железной. Состояние оригинального деревянного дома смотрителя быстро ухудшалось, и в 1858 году вместо него был построен новый, который представлял собой двухэтажное деревянное здание, соединённое с маяком крытым переходом. Но качество строительных работ было невысоким, и зимой в дом попадал снег. В 1871 году дом 1858 года также был снесён, и вместо него был построен новый трехэтажный деревянный дом. В 1976 году в результате пожара этот дом сгорел, также пострадала и башня маяка. В 1978 Береговая охрана США отремонтировала башню и автоматизировала маяк. С 1988 года маяк работает на солнечной энергии. В 1990 году он был включен в Национальный реестр исторических мест. На острове Фолкнер гнездятся розовые крачки, сезон гнездования длится с мая по август, и в это время доступ на остров ограничен. Фотографии Примечания
Phare de Saybrook Breakwater

Le phare de Saybrook Breakwater est un phare de Old Saybrook dans le Connecticut, aux États-Unis, situé sur à Fenwick Point, à l'embouchure du fleuve Connecticut. Le phare est aussi simplement connu sous le nom de Breakwater Light ou Outer Light. C'est l'un des deux phares construits à Lynde Point au XIXe siècle. L'autre phare, le phare de Lynde Point, plus communément appelé Inner Light, est plus vieux de 75 ans que le phare de Saybrook Breakwater. Les deux phares marquent l'entrée du port à l'embouchure du fleuve Connecticut. Histoire Le phare est en service depuis 1886. En 2007, le gouvernement fédéral annonça qu'il vendrait le phare à la National Historic Lighthouse Preservation Program, créée pour transférer la responsabilité de la maintenance des phares vers les gouvernements municipaux, ou entités privées. La garde-côtière voudrait continuer à maintenir le phare en activité alors que les nouveaux propriétaires maintiendront la structure historique. La garde-côtière détient aussi la terre sur laquelle le phare est construit, et un transfert de terres ne fait partie du programme de préservation. Liens externes Ressource relative à l'architecture : Registre national des lieux historiques Portail des phares Portail du Registre national des lieux historiques Portail de l’océan Atlantique Portail du Connecticut
Маяк Сейбрук-Брейкуотер

Маяк Сейбрук-Брейкуотер (англ. Saybrook Breakwater Light), также известный как Внешний маяк Сейбрука (англ. Saybrook Outer Lighthouse) — маяк, расположенный на западном берегу реки Коннектикут, на входе в гавань города Олд-Сейбрук, округ Мидлсекс, штат Коннектикут, США. Построен в 1886 году. Автоматизирован в 1959 году. История В 1803 году был построен маяк Линд-Пойнт, обеспечивающий навигацию до города Олд-Сейбрук. Однако он был расположен достаточно далеко от скалы, которая представляла опасность для навигации, в 1831 году около скалы был установлен буй. В 1870-х годах русло реки Коннектикут было углублено, чтобы обеспечить безопасную навигацию при увеличивающемся потоке торговых судов. Были построены волнорез и мол, последний из них протянулся до скалы, около которой ранее был буй. 8 августа 1882 года Конгресс США выделил 20 000$ на строительство маяка на этом моле. Этих средств было недостаточно, и 4 июля 1884 года Конгресс выделил дополнительно 18 000$. В 1886 году строительство было завершено. Маяк представлял собой цилиндрическую железную башню высотой 15 метров, на вершине которой была установлена линза Френеля. С 1886 года маяк Линд-Пойнт стал известен также как «Внутренний маяк Сейбрука», а маяк Сейбрук-Брейкуотер — как «Внешний маяк Сейбрука». Маяк был автоматизирован Береговой охраной США в 1959 году. В 1990 году он был включен в Национальный реестр исторических мест. Фотографии Примечания