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Usine de pompage d'Edmonston

L'usine de pompage d'Edmonston est une station de pompage située près de l'extrémité sud de l'aqueduc de Californie, élément principal du California State Water Project. L'eau est élevée de 600 m pour traverser les montagnes Tehachapi où elle se divise en deux branches, est et ouest, qui desservent le sud de la Californie. Il s'agit du système de relevage d'eau le plus puissant au monde, hors centrales hydroélectriques à pompage. Quatorze pompes centrifuges à 4 étages, d'une puissance de 80 000 chevaux, refoulent l'eau jusqu'au sommet de la montagne. Chaque groupe motopompe mesure 20 mètres (65 pieds) de haut et pèse 420 tonnes. Les pompes elles-mêmes s'étendent sur six étages. Chaque groupe motopompe déverse l'eau dans un collecteur relié aux conduites de refoulement principales. Ces deux conduites principales remontent la montagne via un tunnel de 2 560 mètres (8400 pieds) de long. Leur diamètre est de 3,8 mètres (12,5 pieds) pour la première moitié et de 4,3 mètres (14 pieds) pour la seconde. Elles contiennent chacune 32 millions de litres d'eau (8,5 millions de gallons). À pleine capacité, les pompes peuvent refouler près de 7,5 millions de litres d'eau par minute (2 millions de gallons par minute) au-dessus des monts Tehachapi. Une chambre d’équilibre de 21,7 mètres (68 pieds) de haut et de 15,2 mètres (50 pieds) de diamètre est situé au sommet de la montagne. Cela évite d'endommager le tunnel lorsque les vannes des pompes sont soudainement ouvertes ou fermées. Près du sommet, des vannes permettent de fermer les conduites de refoulement pour empêcher tout reflux vers la station de pompage en contrebas, en cas de rupture. La station consomme jusqu'à 787 MW d'électricité, fournie via une ligne de transport dédiée de 230 kV depuis le poste de transformation de Pastoria, appartenant à Southern California Edison. Caractéristiques Nombre d'unités : 14 (deux galeries de 7) Hauteur de chute : 1,970 ft Puissance du moteur : 80,000 hp (60MW) Puissance totale du moteur : 1,120,000 hp (835 MW) Débit à la hauteur de chute nominale : 315 ft3/s (9 m3/s) Débit total à la hauteur de chute nominale : 4410 ft3/s (450,000 m3/h) Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Edmonston Pumping Plant » (voir la liste des auteurs). Liens externes DWR Edmonston Pumping Station A.D. Edmonston Pumping Plant The Big Lift: A photo tour of the State Water Project’s Edmonston Pumping Plant Portail de la Californie Portail des lacs et cours d'eau
Edmund Blinn House

The Edmund Blinn House is located in Pasadena, Los Angeles County, California. It was listed on the National Register of Historic Places in 2001. History The Blinn House was designed in the Prairie School style by architect George Washington Maher, a follower of Louis H. Sullivan and a contemporary of Frank Lloyd Wright. The house was built in 1905, with an American Craftsman style attention to aesthetic integration. Women's City Club After it dissolved the previous year and after nearly 76 years in the house, the Women's City Club of Pasadena in 2021 gifted The Edmund Blinn House to Pasadena Heritage, which maintains its headquarters in the building. See also National Register of Historic Places listings in Pasadena, California "George Washington Maher - architect of the Edmund Blinn House" References
Edmund Blinn House

La Edmund Blinn House, fondata nel 1945 a Pasadena, Contea di Los Angeles, California, come club sociale per donne e centro per organizzazioni femminili e altri gruppi civici, è stata la sede del Circolo cittadino femminile sin dal suo inizio. La casa fu acquistata dal Club, con il sostegno della filantropa Gloria Crane Gartz, per fornire un luogo confortevole ed elegante in cui le donne potessero incontrarsi, socializzare e lavorare insieme a vari progetti comunitari. Nel corso dei suoi molti anni, il Circolo cittadino femminile ha accolto migliaia di membri, ospiti e visitatori e ha ospitato decine di eventi memorabili. È stato inserito nel Registro Nazionale dei Luoghi Storici nel 2001, riferimento 01000329 Storia La Blinn House è stata progettata nello stile della Prairie School dall'architetto George Washington Maher, seguace di Louis H. Sullivan e contemporaneo di Frank Lloyd Wright. Fu stata costruita nel 1905, con uno stile Artigiano Americano attento all'integrazione estetica. Circolo cittadino femminile Uno dei contributi più significativi forniti dal Circolo cittadino femminile è stato quello di fornire uno spazio di incontro per altre organizzazioni senza scopo di lucro. Partendo in particolare dai gruppi femminili, il Club ha aperto negli anni le sue porte a organizzazioni sempre più varie. Più di venti gruppi comunitari si sono incontrati lì regolarmente negli ultimi tempi. Il Pasadena Heritage continua quella tradizione poiché recentemente ha accolto molti di quegli stessi gruppi per incontrarsi. Dopo essersi sciolto l'anno precedente e dopo quasi 76 anni nella casa, il Circolo cittadino femminile di Pasadena nel 1921 donò la Edmund Blinn House al Pasadena Heritage, che mantiene la sua sede nell'edificio. Note Voci correlate Registro nazionale degli elenchi dei luoghi storici a Pasadena, in California George Washington Maher, architetto della Edmund Blinn House, su www.georgemaher.com. URL consultato il 19 dicembre 2022. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Edmund Blinn House Collegamenti esterni Sito ufficiale, su pasadenaheritage.org. Edmund Blinn House, su archINFORM. (EN) Blinn House Foundation, The Blinn House Foundation, su Blinn House Foundation. URL consultato il 19 dicembre 2022. (EN) Exterior of the Edmund Blinn House. | California modern, House styles, Architecture, su Pinterest. URL consultato il 19 dicembre 2022. (EN) Field Trip - Edmund Blinn House, su www.fieldtripper.com. URL consultato il 19 dicembre 2022. (EN) Michael Locke, Edmund Blinn House, George Washington Maher, Architect 1905-06, 20 marzo 2010. URL consultato il 19 dicembre 2022. (EN) Historic Blinn House to Become New Headquarters for Pasadena Heritage – Pasadena Now, su www.pasadenanow.com. URL consultato il 19 dicembre 2022. (EN) Edmund Blinn House, su Mapio.net. URL consultato il 19 dicembre 2022. (EN) Lacey Sikora, Mallen House returns to walk and to original style, su Oak Park, 15 maggio 2018. URL consultato il 19 dicembre 2022.
Helisuperfície

Una helisuperfície, també coneguda com a plataforma per a helicòpters o helipad, (derivat del terme anglosaxó compost helicopter landing pad), és una àrea designada perquè aterrin els helicòpters. Característiques Encara que els helicòpters poden aterrar gairebé a qualsevol lloc que sigui pla, aquest tipus de plataformes compleixen específicament amb aquesta funció pel material utilitzat, per la seua visibilitat i per estar lliures d'obstacles. Els helipads estan clarament marcats amb un cercle o amb una «H», per facilitar la seva visibilitat des de l'aire. Poden estar situats en un heliport o a un aeroport on també es disposa de combustible, control del trànsit aeri. Un helipad normalment no disposa de combustible ni d'un altre tipus de serveis per a aeronaus, com és el cas de un heliport, i tampoc disposa d'un controlador de vol designat. D'altra banda, un helipad pot situar-se al marge d'aquest tipus d'instal·lacions, es poden trobar helipads als terrats d'edificis (especialment hospitals) per facilitar-ne una MEDEVAC. Barques de gran grandària, així com petroliers també disposen, de vegades, de helipads, també denominades en aquests casos com helideck. També alguns edificis amb oficines compten amb helipads als terrats per facilitar el desplaçament dels seus directius. Els helipads no sempre es fabriquen amb ciment, en ocasions en cas d'un incendi forestal es creen helipads provisionals a base de fusta per facilitar el subministrament en àrees remotes. El helipad més alt del món, a una alçada de 6400 metres, està situat a la Glacera Siachen, a l'India, i està fet de gel. Els helipads sobre els terrats dels edificis en tenen, de vegades, un nombre de dos dígits que indica el peso máxim de la plataforma en milers de lliures. A més a més, pot incloure's un altre nombre amb el diàmetre màxim del rotor en peus. Vegeu també Heliport Referències de Voogt, A.J. 2007. Helidrome Architecture. Rotterdam: 010 Publishers. See Google books. ICAO 1995. Heliport manual. Montreal, Canada: ICAO Publications. Frost, John B. 1996. British helipads. Chester, UK: Appledore Publications.
Helipad

Helipad je přistávací plocha pro helikoptéru. Nejčastěji bývá umístěn poblíž nemocnic, továren, v armádních prostorách, na lodích aj., díky tomu mohou helikoptéry pohodlně přistávat a dopravovat cestující rychle a účinně. Helipady jsou většinou lokalizovány na střeše budov a velikostně jsou menší než heliporty. Odkazy Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu helipad na Wikimedia Commons
Helisuperficie

Una helisuperficie,​ también conocida como plataforma para helicópteros o helipad, (derivado del término anglosajón compuesto helicopter landing pad) es un área designada para que aterricen los helicópteros. Características Aunque los helicópteros pueden aterrizar casi en cualquier sitio que sea plano, este tipo de plataformas cumplen específicamente con esta función por el material utilizado, por su visibilidad y por estar libres de obstáculos. Los helipads están claramente marcados con un círculo o con una «H», para facilitar su visibilidad desde el aire. Pueden estar situados en un helipuerto o en un aeropuerto donde también se dispone de combustible, control de tráfico aéreo. Un helipad normalmente no dispone de combustible ni de otro tipo de servicios para aeronaves, como es el caso de un helipuerto, y tampoco dispone de un controlador aéreo designado. Por otro lado, un helipad puede ubicarse al margen de este tipo de instalaciones, se pueden encontrar helipads en las azoteas de edificios (especialmente hospitales) para facilitar una MEDEVAC. Barcos de gran tamaño, así como petroleros también disponen, en ocasiones, de helipads, también denominadas en estos casos como helideck. También algunos edificios con oficinas cuentan con helipads en las azoteas para facilitar el desplazamiento de sus directivos. Los helipads no siempre se fabrican con cemento, en ocasiones en caso de un incendio forestal se crean helipads provisionales a base de madera para facilitar el suministro en áreas remotas. El helipad más alto del mundo, a una altitud de 6400 metros, está situado en el Glaciar de Siachen, en la India, y está hecho de hielo.​ Los helipads sobre las azoteas de los edificios tienen, en ocasiones, un número de dos dígitos que indica el peso máximo de la plataforma en miles de libras. Además, puede incluirse otro número con el diámetro máximo del rotor en pies.​ Véase también Helipuerto Referencias de Voogt, A.J. 2007. Helidrome Architecture. Rotterdam: 010 Publishers. See Google books. ICAO 1995. Heliport manual. Montreal, Canadá: ICAO Publications. Frost, John B. 1996. British helipads. Chester, UK: Appledore Publications. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Helisuperficie.
Hélisurface

Une hélisurface est une zone d'atterrissage pour hélicoptères à titre occasionnel, elle ne doit pas dépasser plus de 200 mouvements annuels ou 20 mouvements journaliers (atterrissage et décollage = 2 mouvements). Elle ne peut également se situer en agglomération. Dans le cas où l'aire d'accueil ne respecte pas une de ces règles, elle est considérée comme une hélistation. Une telle plateforme ne fournit pas les services d'un héliport, tel l'approvisionnement en carburants ou les services météo, pas plus qu'elle ne dispose d'un contrôle du trafic aérien. Typologies Ces hélisurfaces sont fréquentes dans les hôpitaux et certains grands immeubles de bureaux, et le plus souvent situés sur le toit des bâtiments : les hélicoptères peuvent alors atterrir pour embarquer ou débarquer des passagers. De même, de telles plates-formes hélicoptère existent lorsque les conditions d'accès sont difficiles, ou lorsque des situations d'urgence peuvent survenir : plate-forme pétrolière ; à titre d'exemple, le réseau des plateformes de forage pétrolières et gazières d'Europe du Nord est en 2015 équipé d'environ 400 héliponts, par lesquels transitent environ 2 millions de passagers chaque année, transportés par une flotte de plus de 200 hélicoptères, via 16 bases d'opération. Dans les années 2010-2015, les principaux modèles d'hélicoptères utilisés dans le domaine de l'offshore étaient des Sikorsky S-76, Bell 412 et Dauphin). Le développement de l'offshore profond entraine une augmentation des distances (rayon d'action dépassant de plus en plus souvent 555 km) et nécessite des hélicoptères plus lourds ; poste de secours, secours en montagne ; refuge de montagne ; navire, tel que le porte-hélicoptères Jeanne d'Arc de la Marine nationale française, (retiré du service en 2010). Elles peuvent être installées de manière permanente, ou bien de façon temporaire, à l'occasion d'une manifestation ou d'une catastrophe (tremblement de terre par exemple) ou en situation de guerre. Taille Les dimensions d'une hélisurface sont définies selon le type d'hélicoptères à recevoir et par un marquage peint à même le sol. Depuis le 30 septembre 2004, la FAA préconise une largeur et une hauteur au minimum égale à 2,0 RD, RD étant le diamètre du rotor principal. Pour les vols de nuit, on assiste également à la popularisation du marquage dynamique électroluminescent sous E.L.I.S.A. (ElectroLuminescentfield Intuitive Signals for Aeronautics). Ce protocole de conversion offre une surface de balisage lumineux égale à la dimension totale de l'hélisurface mais également, un système d'assistance à la navigation. Le trafic d'une hélisurface se limite à, au maximum, vingt mouvements par jour. Références Voir aussi Héliport Hélicoptère Gestion de crise Portail des hélicoptères Portail de l’architecture et de l’urbanisme
Elisuperficie

L'elisuperficie è un'aviosuperficie destinata all'uso esclusivo degli elicotteri, che non sia un eliporto. La dimensione minima dell'area di approdo e decollo deve essere almeno una volta e mezzo la distanza compresa fra i punti estremi dell'elicottero con i rotori in moto. L'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC) ha contato in Italia 229 elisuperfici, di cui 66 svolgono elisoccorso sanitario. Per «elisuperficie in elevazione» si intende una elisuperficie posta su una struttura avente elevazione di tre metri o più rispetto al livello della superficie. È invece definita "elisuperficie occasionale" qualunque area di dimensioni idonee a permettere, a giudizio del pilota, operazioni occasionali di decollo e atterraggio. Utilizzi Qualche grattacielo ha sul proprio tetto una piazzola d'atterraggio o elisuperficie per provvedere alle necessità di trasporto di manager o clienti. L'U.S. Bank Tower di Los Angeles ne è un esempio. Le piazzole di atterraggio sono comuni negli ospedali dove vengono utilizzati per facilitare il trasporto con l'eliambulanza dei pazienti ai reparti di pronto soccorso o per accettare pazienti provenienti da aree lontane senza ricettività ospedaliera. Nei dintorni delle aree urbane le elisuperfici sono situate sui tetti degli ospedali. Grandi navi e piattaforme petrolifere hanno elisuperfici come helicopter deck o helideck. Costruzione Sull'elisuperfice in cemento si trova un'indicazione letterale "H" che sta appunto per Helicopter, oltre a indicazioni alfanumeriche, rappresentanti limiti di peso e dimensioni massime di rotore accettate, secondo prescrizioni FAA, ICAO, TC o IATA. Un'elisuperficie può essere anche fatta di ghiaccio o terreno (erba o incolto) in condizioni estreme. L'elisuperficie più alta in quota è in India, sul Siachen a 6.400m s.l.m. Galleria d'immagini Note Bibliografia A.J. de Voogt, Helidrome Architecture, Rotterdam, 010 Publishers, 2007. ICAO, Heliport manual, Montreal, ICAO Publications, 1995. John B. Frost, British helipads, Chester, Appledore publications, 1996. Voci correlate Aeroporto Aviosuperficie Eliporto Altri progetti Wikizionario contiene il lemma di dizionario «elisuperficie» Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su elisuperficie Collegamenti esterni Normativa ENAC (PDF), su enac.gov.it.
Helipad

Een helipad is een landingsplaats of landingsplatform voor helikopters. Hoewel helikopters in principe op zeer veel plaatsen kunnen landen, biedt een helipad een duidelijk gemarkeerd hard en horizontaal oppervlak waarbij zich geen obstakels bevinden, en dat 's nachts vaak ook verlicht kan worden, zodat een helikopter er veilig kan landen. Toepassing Op vliegvelden of heliports (speciale vliegvelden voor helikopters) bevinden zich vaak meerdere helipads, waarop helikopters kunnen landen om in een hangar opgeborgen te kunnen worden, bijgetankt te worden en voor onderhoud. Veel helipads bevinden zich op afgelegen, dunbevolkte en over land of water slecht bereikbare plaatsen zoals eilanden en in de bergen, waar ze gebruikt kunnen worden voor onderhoud, controles of reddingsacties. Als een dergelijk platform zich op een schip of op een olieplatform bevindt, wordt het meestal een helidek (of in het Engels: helideck) genoemd. Sommige hoge gebouwen hebben bovenop een helipad, voor helikoptertaxidiensten en voor reddingsacties in noodgevallen, bijvoorbeeld bij brand. Ziekenhuizen hebben vaak een helipad op het dak of op een omheind veldje direct naast de operatiekamers, om hulpdiensten snel naar een plaats van een ongeval te kunnen brengen en om gewonden snel door de lucht te kunnen aanvoeren, maar ook bijvoorbeeld ten behoeve van snel transport van organen bij transplantaties. Sommige politiebureaus in grotere steden hebben een eigen helipad op het dak voor politie-activiteiten. Vormgeving Helipads zijn vanuit de lucht doorgaans duidelijk herkenbaar doordat er op de grond een H geschilderd is; vaak met een cirkel eromheen. Op gebouwen staan er soms getallen bij, die het maximaal toegestane gewicht en de maximale rotordiameter aanduiden. Ook kan een code zijn aangegeven die de locatie aangeeft; een zogenaamde location identifier. Vaak zijn helipads omheind met hekken, om te voorkomen dat mensen, voertuigen of dieren per ongeluk op het helipad komen als er een helikopter landt. Helidecks hebben vaak netten aan de randen, die voorkomen dat mensen die op het helipad lopen per ongeluk over de rand stappen, of door de helikopter over de rand het water in geblazen worden. Voorts zijn helipads vaak voorzien van verlichting om veilig landen in het nachtelijk duister mogelijk te maken, en soms een VASI. Vaak staat er naast een helipad een windzak, om de piloot een indicatie te geven van de windrichting en -snelheid aan de grond. Uiteraard bevinden zich in de directe nabijheid van een helipad geen gevaarlijke voorwerpen zoals elektriciteitsleidingen, masten en dergelijke. Als er zich in de nabijheid toch hindernissen bevinden, dan zijn de hoekpunten daarvan 's nachts met rode lichten gemarkeerd. Zie ook Helikopterhaven
Helikopterplatta

En helikopterplatta är en plan yta främst avsedd som landningsplats för helikoptrar. Plattan kan vara belägen på marken, på ett fartyg eller på ett hustak. De är vanliga till exempel på sjukhus för ambulanshelikoptrar. Andra platser där helikopterplattor kan förekomma är brandstationer, polisstationer, skyskrapor eller fyrar. Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör helikopterplatta.﻿
Edward J. Schwartz United States Courthouse

The Edward J. Schwartz United States Courthouse is a courthouse and a federal building located in San Diego, California. It is a courthouse for the United States District Court for the Southern District of California. The 103rd Congress designated the building under H.R. 3770 in 1994, which became Public Law 103-228. The Courthouse is one of the busiest federal court houses in the nation. The courthouse is 895,000 square feet (83,100 m2) square feet. The building is named for District Court Judge Edward Joseph Schwartz. On May 4, 2008, Rachel Lynn Carlock and her boyfriend Donny Love Sr. placed a backpack containing three pipe bombs at the front door. The bombs went off without injuring anyone and only shattering the doors to the courthouse. A proposed annex grew to become an additional federal court building, the James M. Carter and Judith N. Keep United States Courthouse. See also Federal buildings in the United States References External links FBI
Centro de Aprendizaje Edward Roybal

El Centro de Aprendizaje Edward Roybal​ (Edward R. Roybal Learning Center), originalmente el Centro de Aprendizaje Belmont (Belmont Learning Center) o Complejo de Aprendizaje Belmont (Belmont Learning Complex), es una escuela preparatoria en Los Ángeles. El Distrito Escolar Unificado de Los Ángeles (LAUSD, por sus siglas en inglés) gestiona la escuela. La construcción de la escuela costó $400 millones de dólares. El Centro de Aprendizaje Belmont fue el proyecto más caro de construcción de una escuela preparatoria en los Estados Unidos. Las acusaciones de la tierra tóxica resultaron en luchas políticas internas y renuncias. La escuela abrió en 2008, relevando a la Escuela Preparatoria Belmont.​ Fue retrasada por lo menos nueve años. Originalmente la planificación incluyó vivienda y minorista. Actualmente la escuela no tiene vivienda ni minorista.​ Notas Enlaces externos Centro de Aprendizaje Edward Roybal (en inglés) Centro de Aprendizaje Edward Roybal (en inglés) (Archivo) "D.A. Expanding Investigation of Belmont Project." Los Angeles Times. 10 de enero de 2001. Blume, Howard. "Dom Shambra dies at 70; championed Belmont Learning Complex" (obituario). Los Angeles Times. 20 de octubre de 2009. González, Rafael (director ejecutivo de Public Allies-Los Angeles). "Let the School Bell Ring at the Belmont Complex" (Opinión). Los Angeles Times. 9 de marzo de 2002.
Edwards Stadium

Edwards Stadium (also referred to as Edwards Field) is the track and field and soccer venue for the California Golden Bears, the athletic teams of the University of California, Berkeley. It has been a Berkeley Landmark (no. 177) since November 2, 1992, under the name "Edwards Stadium and Field". History This Art Deco-styled stadium was designed by architects Warren C. Perry and George W. Kelham, and opened in 1932. It was named for mathematics professor George C. Edwards and was the oldest track-only stadium in the United States until 1999, when it was reconfigured to accommodate the Cal men's and women's soccer teams. It is located at 2223 Fulton Street on the southwest corner of the Berkeley campus, at the corner of Bancroft Way, and has a seating capacity of 22,000. From the stadium there are panoramic views of the Berkeley Hills and Strawberry Canyon to the east, and the San Francisco Bay, Golden Gate Bridge, and the San Francisco skyline to the west. An invitational Cal Bears track meet is held annually at Edwards Stadium. It was renamed the Brutus Hamilton Memorial Invitational in 1998. The venue also hosted the NCAA Division I Men's Outdoor Track and Field Championships in 1935, 1937, 1952, 1956, 1958, 1960, 1965 and 1968. The venue has also hosted a National AAU championship, and the 1971 and '78 USA vs. USSR dual meets, among others. There have been 12 world records (including records by Dutch Warmerdam, Jim Ryun, Pat Matzdorf, and Henry Rono), 26 American records and 24 collegiate records set at Edwards. As of July 2016, the stadium was in need of both concrete repair and seismic upgrading. See also California Memorial Stadium References External links Media related to Edwards Stadium at Wikimedia Commons Official website