NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Arcata-Eureka Airport

Der Flughafen Arcata (auch Flughafen Arcata-Eureka, englisch California Redwood Coast–Humboldt County Airport, IATA-Code: ACV, ICAO-Code: KACV) ist ein Flughafen in McKinleyville. Der Einzugsbereich umfasst das Humboldt County, inklusive der beiden namensgebenden Ortschaften Arcata und Eureka. Der Flughafen ist offizieller Einreiseflughafen für zivile Flugzeuge in die Vereinigten Staaten. Der Flughafen wurde im Zweiten Weltkrieg von der US-Marine zum Test von Systemen zur Kondensatvermeidung an Flugzeugscheiben errichtet. Heute wird der Flughafen einerseits kommerziell, andererseits für privaten Luftverkehr benutzt. Die Fluglinien Horizon Air und United Airlines bieten hier einen Linienverkehr an. Im Jahre 2005 wurden 102.000 ankommende und 104.000 abfliegende Fluggäste auf 4370 Flügen abgefertigt. Die Linie Horizon Air beförderte 66,29 % der Fluggäste, der Rest flog mit United Airlines. Die Pünktlichkeit lag bei 78 % für abgehende und 79 % für ankommende Flugzeuge. Zusätzlich zu den Passagieren wurden 207.291 kg Güter umgeschlagen. Einrichtungen Der Flughafen Arcata-Eureka hat eine Fläche von etwa 3 km2 und es stehen zwei Start- und Landebahnen zur Verfügung: Runway 01/19: 1 372 x 45 m, Belag: Asphalt Runway 14/32: 1 843 x 46 m, Belag: Asphalt Da der Flughafen an der kalifornischen Pazifikküste liegt, fällt er unter die Zuständigkeit der California Coastal Commission. Größere Veränderungen, wie beispielsweise eine Änderung des Gebiets oder des Zauns müssen von der Kommission genehmigt werden. Der Landeanflug auf Landebahn 32 führt über die vielbefahrene Central Avenue. Die Leuchtfeuer der Landebahn führten anfangs zu einer Gefährdung des Straßenverkehrs durch Blendung. Dies wurde besonders bei schlechter Witterung deutlich, wenn die Leuchtkraft der Befeuerung noch zusätzlich erhöht und dann von Wasser auf der Fahrbahn reflektiert wurde. Das Büro der FAA für die Erforschung von Luftfahrt- und Flughafentechnik (Office of Aviation Research, Airport Technology Research and Development Branch) schuf Abhilfe durch Anbringung von Blenden an der Befeuerung, wodurch verhindert wurde, dass die Fahrbahn beleuchtet wurde, aber die Befeuerung weiterhin für anfliegende Flugzeuge ihren Zweck erfüllte. Airlines und Flugziele Alaska Airlines Horizon Air (Los Angeles, Portland (OR), Redding) United Airlines United Express betrieben durch SkyWest (Crescent City, Sacramento, San Francisco) Weblinks Redwood Region Economic Development Commission Einzelnachweise
Aeropuerto de Arcata-Eureka

El Aeropuerto de Arkata-Eureka o en inglés el Arcata/Eureka Airport (IATA: ACV, OACI: KACV, FAA LID: ACV), también conocido como el Aeropuerto de Arcata, es un aeropuerto localizado a 15 millas (24,1 km) al norte de Eureka en el área no incorporada de McKinleyville. Este aeropuerto regional sirve al condado de Humboldt, incluyendo a dos ciudades regionales: Arcata y Eureka. El aeropuerto es un puerto de entrada designado federalmente para las aeronaves civiles que llegan a Estados Unidos.​ Aerolíneas y destinos Pasajeros Carga Transporte terrestre Horario de paradas de autobuses del aeropuerto - servicio por el Sistema de Tránsito de Redwood Para taxi e información de renta de autos, véase la página del Humboldt County Convention and Visitor Bureau Estadísticas Tráfico anual Otros aeropuertos locales Aeropuerto Municipal de Eureka Aeropuerto Kneeland - localizado a diez millas (16 km) al sureste de Eureka Murray Field - localizado en Eureka Véase también Aeropuertos del mundo Aeropuertos de Estados Unidos Referencias Enlaces externos Página oficial de ACV (en inglés) Sitio Oficial del Departamento de Transportación de los Estados Unidos (en inglés) Administración Federal de Aviación (en inglés) Procedimientos de la terminal por la FAA para ACV, en efecto el 28 de agosto de 2008 Meteorología actual para el Aeropuerto de Arcata-Eureka en la NOAA/NWS (en inglés) Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Arcata-Eureka en FallingRain.com Información del Aeropuerto de Arcata-Eureka en AirNav (en inglés) Información del Aeropuerto de Arcata-Eureka en Great Circle Mapper. (en inglés) Historial de accidentes del Aeropuerto de Arcata-Eureka en Aviation Safety Network (en inglés) Fuentes para este aeropuerto: AirNav - información del aeropuerto para KACV ASN - historial de accidente para ACV FlightAware información del aeropuerto y rastreo de vuelos en vivo NOAA/NWS - últimas observaciones climatólogicas SkyVector - cuadro aeronáutico para KACV FAA - información actual de retraso para ACV
Aéroport d'Arcata-Eureka

L'aéroport d'Arcata-Eureka (code IATA : ACV • code OACI : KACV • code FAA : ACV) dessert les villes d'Arcata et d'Eureka. Il se situe dans la ville de McKinleyville située dans le comté de Humboldt en Californie, aux États-Unis. Situation Compagnies et destinations Édité le 8 janvier 2018 Notes et références Portail de l’aéronautique Portail des forces armées des États-Unis
Arcata-Eureka Airport

De Arcata/Eureka Airport (IATA: ACV, ICAO: KACV), ook wel Arcata Airport genoemd, is een Amerikaanse luchthaven 24 km ten noorden van de stad Eureka, nabij het plaatsje McKinleyville, in het noordwesten van de staat Californië. Deze regionale luchthaven bedient de steden Arcata en Eureka en de rest van Humboldt County. De Arcata-Eureka Airport is de grootste luchthaven tussen San Francisco en Portland (Oregon). Er zijn twee asfalten landingsbanen, een van 1371 m en een van 1829 m. United Airlines verzorgt vluchten tussen Arcata/Eureka en Crescent City, San Francisco en Sacramento. Tot 2011 verzorgde Horizon Air, een afdeling van Alaska Airlines, ook vluchten van en naar Arcata/Eureka. De luchthaven is in de Tweede Wereldoorlog door de United States Navy aangelegd om ontmistingssystemen voor in de luchtvaart uit te testen. Externe links (en) Algemene informatie op AirNav.com (en) Algemene informatie op FlightAware.com
Aeroportul Arcata-Eureka

Aeroportul Arcata-Eureka (IATA: ACV, ICAO: KACV, FAA LID: ACV) este un aeroport din California, Statele Unite ale Americii ce deservește zona Comitatul Humboldt. Aeroportul a fost tranzitat în 2019 de 172.294 de pasageri. Situat la o altitudine de 67 m, aeroportul dispune de 2 piste. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de 2 piste. Pista 01/19 are suprafața de asfalt și dimensiunile 4.501 picioare × 150 picioare. Pista 14/32 are suprafața de asfalt și dimensiunile 6.046 picioare × 150 picioare. Terminale Note Vezi și
Аркейта-Юрика

Аэропорт Аркейта-Юрика — аэропорт штата Калифорния, расположенный в Аркейте, округ Гумбольдт. Предлагают возможности перелета дальностью в три округа от Гумбольдта — Дел-Норт и Мендосино. Находится в 20 милях от города Юрика, обслуживается коммерческой организацией. Этот региональный аэропорт обслуживает округ Гумбольдт, в том числе два основных региональных города: Аркейта и Юрика. Аэропорт имеет самую большую взлетно-посадочную полосу на Тихоокеанском побережье США между городами Сан-Франциско и Портленд, штат Орегон. Аэропорт также является местом местом базирования береговой охраны США. История Аэропорт был первоначально построен для ВМС США во время Второй мировой войны для проверки новый самолётов и оборудования. В 2005 году, аэропорт обслужил 102 тысячи прибывающих пассажиров и 104 тысячи отправляющихся, а также было перевезено 207 тонн грузов, при этом было совершено 4370 взлётов. 78% взлётов и 79% посадок было совершено по расписанию. Ранее аэропорт осуществлял рейсы по следующим направлениям: Сан-Франциско (Pacific Southwest Airlines, 1994 — 2011) Реддинг, Портленд, Лос-Анджелес (Delta Connection, 2009 — 2010) Кресент-Сити, Медфорд, Сан-Франциско, Лос-Анджелес (Hughes Airwest, начало 1980-х) и другие. Примечания
Арката-Юрика

Арката-Юрика (англ. Arcata–Eureka Airport, також англ. California Redwood Coast – Humboldt County Airport) (IATA: ACV, ICAO: KACV, FAA ідент. місц.: ACV) — аеропорт, який розташований в окрузі Гумбольдт (Каліфорнія) на відстані 13 км від міста Арката та 24 км від міста Юрика. Примітки
National Ignition Facility

El National Ignition Facility (amb acrònim anglès NIF) és un centre d'investigació de fusió de confinament inercial (ICF) basat en làser, situat al Laboratori Nacional Lawrence Livermore a Livermore, Califòrnia, Estats Units. La missió de NIF és aconseguir l'encesa per fusió amb un gran guany d'energia. Va aconseguir el primer experiment científic de fusió controlada el 5 de desembre de 2022, amb un guany d'energia d'1,5 megajoules. Dona suport al manteniment i disseny d'armes nuclears estudiant el comportament de la matèria en les condicions que es troben a les explosions nuclears. NIF és el dispositiu ICF més gran i potent construït fins ara. El concepte bàsic de l'ICF és esprémer una petita quantitat de combustible per assolir la pressió i la temperatura necessàries per a la fusió. NIF acull el làser més energètic del món. El làser escalfa la capa exterior d'una petita esfera. L'energia és tan intensa que fa que l'esfera imploti, estrenyent el combustible a l'interior. La implosió arriba a una velocitat màxima de 350 km/s (220 mi/s), augmentant la densitat del combustible d'aproximadament la de l'aigua a unes 100 vegades la del plom. El lliurament d'energia i el procés adiabàtic durant la implosió eleva la temperatura del combustible a centenars de milions de graus. A aquestes temperatures, els processos de fusió es produeixen en el petit interval abans que el combustible exploti cap a l'exterior. La construcció del NIF va començar l'any 1997. El NIF es va completar amb cinc anys de retard i va costar gairebé quatre vegades el seu pressupost original. El 31 de març de 2009, el Departament d'Energia dels Estats Units va certificar que la construcció va estar acabada. Els primers experiments a gran escala es van realitzar el juny de 2009 i els primers "experiments d'encesa integrat" (que van provar la potència del làser) es van declarar finalitzats l'octubre de 2010 Del 2009 al 2012 es van dur a terme experiments en el marc de la Campanya Nacional d'Ignició, amb l'objectiu d'arribar a l'encesa just després que el làser arribés a la màxima potència, en algun moment de la segona meitat del 2012. La campanya va acabar oficialment el setembre de 2012, aproximadament1⁄10 les condicions necessàries per a l'encesa. A partir de llavors, el NIF s'ha utilitzat principalment per a la investigació de la ciència dels materials i les armes. L'any 2021, després de les millores en el disseny de l'objectiu de combustible, NIF va produir el 70% de l'energia del làser, batent el rècord establert el 1997 pel reactor JET en un 67% i aconseguint un plasma en combustió. El 5 de desembre de 2022, després de noves millores tècniques, NIF va arribar a l'"ignició", o punt d'equilibri científic, per primera vegada, aconseguint un rendiment energètic del 154%. Referències
National Ignition Facility

National Ignition Facility (NIF) je laserové výzkumné zařízení pro studium jaderné fúze s inerciálním udržením (ICF), jde o největší a nejvýkonnější zařízení tohoto typu na světě. Je umístěno v Lawrence Livermore National Laboratory v městě Livermore ve státě Kalifornie v USA. Úkolem NIF je dosáhnout zapálení fúze s vysokým energetickým ziskem a podpořit údržbu a konstrukci jaderných zbraní studiem chování hmoty za podmínek vyskytujících se při jaderných explozích. Na zařízení bylo poprvé dosaženo tzv. vědeckého průlomu u řízené fúze při experimentu z 5. prosince 2022 s faktorem zesílení 1,5. Základním konceptem ICF je stlačit malé množství paliva, aby se dosáhlo tlaku a teploty nezbytné pro fúzi. NIF provozuje celosvětově nejvýkonnější laser. Záření z laseru zahřívá vnější vrstvu kuličky paliva, která se vypaří a přemění na plazma, přitom stlačí zbývající palivo uvnitř. Zrychlení při implozi se pohybuje v řádu 1014 m·s−2, maximální rychlost tak během několika nanosekund dosahuje 350 až 400 km/s. Během okamžiku dojde ke zvýšení hustoty paliva z přibližně hustoty vody na přibližně 100násobek hustoty olova. Dodávka energie a adiabatický ohřev během imploze zvýší teplotu paliva na stovky milionů kelvinů. Při těchto teplotách a tlacích dojde k fúzním reakcím během krátkého časového intervalu, než palivo exploduje a jeho teplota a hustota klesnou. Výstavba NIF začala v roce 1997 a byla dokončena v roce 2009 s pětiletým zpožděním a čtyřnásobným překročením rozpočtu oproti původním plánům. Experimenty s cílem dosáhnout zapálení fúze probíhaly do roku 2012 v rámci projektu National Ignition Campain (NIC), byly splněny všechny cíle projektu kromě samotného zapálení fúze. V roce 2021, po vylepšení konstrukce palivového terče, dosáhl NIF faktoru zesílení 0,7, čímž překonal dosavadní rekord 0,67 ustavený tokamakem JET v roce 1997. Dne 5. prosince 2022, po dalších technických vylepšeních, NIF poprvé dosáhl tzv. vědeckého průlomu s faktorem zesílení 1,54. Ačkoli z vědeckého hlediska jde o úspěch, v praxi experiment vyprodukoval méně než 1 % energie, kterou zařízení spotřebovalo k jeho realizaci: při výstupní energii experimentu 3,15 MJ dodaly lasery pro ohřev 2,05 MJ energie ve světelném pulsu, lasery však pro svou aktivaci spotřebovaly celkově asi 330 MJ elektřiny uložené v kondenzátorech. Pro srovnání: tokamak JET dosahoval stabilního výkonu 11 MW po dobu několika sekund při celkovém příkonu zařízení asi 700 až 1000 MW elektřiny, tokamak ITER by měl produkovat výkon 500 MW tepla po dobu stovek sekund při celkové spotřebě elektřiny asi 500 MW. Odkazy Poznámky Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku National Ignition Facility na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu National Ignition Facility na Wikimedia Commons National Ignition Facility
National Ignition Facility

La National Ignition Facility (o NIF, in italiano Struttura Nazionale di Ignizione) è una installazione di ricerca sulla fusione a confinamento inerziale basata su laser presso il Lawrence Livermore National Laboratory a Livermore negli Stati Uniti. Il NIF usa dei laser per riscaldare e comprimere piccole quantità di idrogeno fino a che non si avvia una reazione di fusione nucleare. Il sistema è composto da 192 laser. È il più grande ed energetico strumento di confinamento mai costruito al giorno d'oggi, e il primo dal quale ci si aspetta il raggiungimento dell'obiettivo di una reazione di fusione autosostenuta. A febbraio 2009 ne è stata completata la costruzione ed è costato oltre 4 miliardi di dollari. Il suo ruolo nella ricerca di armi nucleari ne ha fatto un progetto controverso. Esperimenti Nei primi esperimenti presso la National Ignition Facility una pallina di idrogeno pesante è stata bombardata concentrando su di essa i 192 raggi laser che compongono l'impianto all'interno di una sfera di alluminio del diametro di 10 metri: gli atomi di deuterio e trizio (i due isotopi pesanti dell'idrogeno) si sono fusi. In questa prima fase della sperimentazione i laser sono stati usati al 75% della loro potenza su un combustibile (gli isotopi di idrogeno) composto, per scelta, in condizioni sub ottimali. Inizialmente, l'energia consumata dai laser è di gran lunga maggiore rispetto a quella generata dalla reazione. Oltre allo studio della fusione nucleare in campo energetico, alla NIF si studieranno anche i segreti delle stelle; infatti quello che si sta tentando di fare è riprodurre il fenomeno della fusione dell'idrogeno che avviene sul Sole e su altre stelle. Il 2 ottobre 2013 viene annunciato che per la prima volta viene raggiunto il punto di pareggio con la tecnica di fusione a confinamento inerziale e quindi l'energia prodotta dalla fusione era pari a quella usata per alimentare i 192 laser che l'hanno scatenata. Il 5 dicembre 2022 viene annunciato per la prima volta una produzione con guadagno netto di energia: il sistema aveva ottenuto 3.15 megajaule a fronte dei 2.05 forniti dei fasci laser per generare il plasma caldo. Tuttavia, l'energia per i circuiti di raffreddamento e per l'alimentazione dei vari apparecchi aveva richiesto 300 megajoule di energia, motivo per il quale un'applicazione commerciale di questa tecnologia richiederebbe una produzione energetica almeno 100 volte maggiore. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su National Ignition Facility Collegamenti esterni (EN) Come funziona il NIF, su lasers.llnl.gov.
National Ignition Facility

De National Ignition Facility (NIF) is een onderzoeksinstallatie voor kernfusie gebaseerd op lasers. Het bevindt zich in het Lawrence Livermore National Laboratory in Livermore (Californië). NIF gebruikt krachtige lasers om een kleine hoeveelheid waterstof te verhitten en samen te persen tot het punt waar een kernfusiereactie optreedt. NIF is op dit gebied het grootste en krachtigste apparaat tot nu toe, en er wordt verwacht dat dit ook het eerste is dat het punt van "ontsteking" zal bereiken, zodat er meer energie geproduceerd wordt dan er in gaat om de reactie te starten. De bouw begon in 1997 maar kende problemen en de NIF was pas klaar na vijf jaar vertraging. In januari 2010 kon NIF tot 1,8 megajoules opbouwen. Op 5 december 2022 werd een experiment uitgevoerd waarbij er 3,15 Megajoule (MJ) energie vrijkwam terwijl er 2,05 MJ nodig was om het experiment te starten. Dit betekent dat het experiment zichzelf enige tijd in stand heeft kunnen houden zonder energietoevoer van buitenaf. Dit wordt "fusion ignition" (fusie-ontsteking) genoemd en geldt als een belangrijke wetenschappelijke doorbraak. Fotogalerij Zie ook Fusie-energie Kernfusie Externe links Hoe NIF werkt Webstek van de National Ignition Facility
National Ignition Facility

National Ignition Facility – eksperymentalne urządzenie, które w zamierzeniu ma wywoływać kontrolowaną syntezę termojądrową za pomocą silnego impulsu laserowego. Znajduje się w Narodowym Laboratorium Lawrence’a w Livermore w mieście Livermore w stanie Kalifornia (USA). Dane techniczne NIF jest największym i zdolnym do wytworzenia impulsów o największej energii urządzeniem tego typu zbudowanym dotychczas. Przed każdym impulsem, jego kondensatory gromadzą 422 megadżule (MJ) energii, która za pomocą ksenonowych lamp błyskowych przekazywana jest wzmacniaczom 192 wiązek laserowych. Przy ich pomocy wytwarzany jest pojedynczy impuls, niosący około 4 MJ energii i trwający kilka pikosekund. Moc tego impulsu sięga 500 terawatów. Jest on skupiany na kulce paliwa deuterowo-trytowego o średnicy 2 mm. Podgrzewa ją on do temperatury miliardów stopni i kompresuje do gęstości miliona kg/m³. Oczekiwane jest, że w takich warunkach w paliwie zajdzie fuzja jądrowa. Historia Konstrukcję rozpoczęto w 1997 roku, borykano się z licznymi problemami i prace zostały znacznie spowolnione do roku 2000. Od tego czasu postęp był dużo większy, lecz porównując do początkowych planów, NIF jest opóźniony o pięć lat i cztery razy droższy, niż zakładał budżet. Zakończenie konstrukcji Narodowego Zakładu Zapłonu zostało zatwierdzone 31 marca 2009 roku przez Departament Energii Stanów Zjednoczonych. Pierwsze eksperymenty ze wszystkimi 192 laserami odbyły się w maju 2009, a ceremonia otwarcia odbyła się 29 maja 2009. Pierwszy zapłon nastąpił 8 października 2010. Ponieważ odpowiednia synchronizacja impulsu laserowego wymaga ostygnięcia wzmacniaczy laserowych, przewiduje się, że NIF będzie mógł inicjować jeden zapłon na około 5 godzin. W 2011 wykonano ponad 250 testowych zapłonów, w styczniu 2012 wykonano ich 57. Na bazie doświadczeń przeprowadzonych w NIF planowana jest konstrukcja przyszłego urządzenia LIFE (Laser Inertial Fusion Energy) wykorzystującego lasery półprzewodnikowe i mogącego wywoływać 15 zapłonów na sekundę. We wrześniu 2013 roku ogłoszono, że udało się po raz pierwszy uzyskać dodatni bilans energetyczny, co zostało jednak zakwestionowane. Zobacz też tokamak polywell ITER Przypisy Linki zewnętrzne Strona projektu (ang.)
National Ignition Facility

National Ignition Facility (NIF) este un laborator laser de cercetare de înaltă energie, în cadrul institutului Lawrence Livermore National Laboratory din Livermore, California⁠(en)[traduceți], supravegheat de National Nuclear Security Administration (NNSA) a SUA. NIF efectuează experimente de fuziune prin autoaprindere, în condiții similare celor din exploziile nucleare. Scopul lor este testarea armelor nucleare în laborator, pentru a asigura proiectarea și mentenanța acestora în siguranță. Inițial, se urmărea și utilizarea fuziunii nucleare ca sursă civilă de energie. NIF, a cărui construcție a fost terminată în anul 2009, este instalația de fuziune prin confinare inerțială de cea mai înaltă energie din lume. În experimentul din 8 august 2021 s-a atins un yield de peste 1,3 megajoule (70% din energia transferată de laser țintei). Directorul laboratorului a declarat că „acest rezultat este un pas înainte istoric în cercetarea fuziunii prin confinare inerțială”. Note Legături externe Materiale media legate de National Ignition Facility la Wikimedia Commons
National Ignition Facility

National Ignition Facility ali NIF je ameriški visokotehnološki program, pri katerem bi dosegli zlivanje jeder (fuzijo) s pomočjo zelo močnega laserja. Koncentrirani laser bo močno segrel in stisnil vodikove atome in tako povzročil njihovo zlivanje. Ameriški termin za tehnologijo je: inertial confinement fusion - ICF. NIF se nahaja v inštitutu Lawrence Livermore National Laboratory v kraju Livermore, Kalifornija. Namen projekta je pridobiti iz fuzije več energije, kot se jo porabi. Drugi nameni so znanstveno raziskovanje in študiranje jedrskih orožij. NIF je trenutno največji laser na svetu NIF uporablja za zlivanje drugačno tehnologijo kot ITER, pri ITERju se uporablja tokamak. Gradnja se je začela že leta 1997, vendar so ga dokončali pet let kasneje kot predvideno in pri štirikrat večjih stroških. Gradnja se je končala 31. marca 2009. Prve teste moči laserja so dokončali oktobra 2010. NIF je dosegel pomemben mejnik v komercializaciji jedrske fuzije, prvič so pridobili več energije, kot so jo vložili v sistem. Sicer je do dosega Lawsonovega kriterija še dolga pot, vendar je to pomemben korak naprej. ICF deluje tako, da laser močno segreje zunanje ohišje jedrske kapsule in jo s tem stisne. Kapsula je okrogle (sferične) oblike in ima nekaj miligramov jedrskega goriva - po navadi mešanica devterija in tritija, ki se med vsemi izotopi vodika najlažje zlivata. Energija laserja segreje površje kapsule v plazmo, del ohišja eksplodira. Ostali del se stisne v zelo gosto kroglico. Zaradi eksplozije nastane tudi udarni val, ki še bolj stisne gorivo. Ko se doseže ustrezna temperatura in dovolj velika gostota pride do zlivanja in s tem sproščanja energije. Pri fuziji se sproščajo visokoenergetski delci, npr. alfa delci, ki dodatno grejejo gorivo. Pod idealnimi pogoji se doseže verižna reakcija, uporablja se tudi termin "vžig". Večina ICF poskusov uporablja laser za segrevanje in stiskanje tarče. Laser mora dovesti energijo v ekstremno kratkem času in mora biti zelo natančen, da enakomerno in simetrično stisne kapsulo. Namesto laserja je možna tudi uporaba pospeševalnikov delcev, vendar so trenutno praktični samo laserji. NIF laser naj bi za nekaj trenutkov dosegel moč 500 TW. Uporablja se 192 žarkov iz vseh smeri, ki dosežejo tarčo hkrati. Glej tudi ITER Laser Megajoule Jedrsko zlivanje Jedrska cepitev Verižna reakcija Sklici in reference Zunanje povezave How NIF Works Arhivirano 2010-05-27 na Wayback Machine. National Ignition Facility homepage NIF Director, Dr Ed Moses, on the progress of the facility Arhivirano 2011-10-02 na Wayback Machine., Ingenia magazine, December 2007 NIF project director Moses says facility is ready to go, SPIE Newsroom, March 23, 2009 Inside Livermore Lab's Race to Invent Clean Energy Newsweek, November 14, 2009