Ponte di vetro di Kiev

Il ponte pedonale e ciclabile sopra la discesa di San Vladimiro (in ucraino: Пішохідно-велосипедний міст через Володимирський узвіз), comunemente noto come Ponte di vetro o Ponte Klitschko, è una passerella panoramica situata nel centro storico di Kiev, in Ucraina. Inaugurato nel 2019, la struttura collega il parco della collina di San Vladimiro con il Parco Chreščatyk, integrando diverse aree verdi monumentali della capitale ucraina sulla riva destra del fiume Dnepr. Storia L'idea di edificare una struttura aerea per unire i parchi collinari della città risale agli anni trenta del XX secolo. Il primo disegno formale venne proposto nel 1934 dall'architetto Vasyl Krychevsky all'interno dei piani urbanistici per il centro governativo della capitale, seguito da un'ulteriore proposta post-bellica dell'architetto Oleksa Tatsii durante i progetti di ricostruzione dell'arteria Chreščatyk. Nel corso dei decenni successivi l'opera rimase allo stato concettuale a causa di variazioni amministrative e vincoli tecnici. Progettazione e Realizzazione Progettazione Il bando di gara per lo sviluppo del progetto esecutivo, indetto nel 2017 dall'ente comunale "Engineering Center" (Spetszhytlofond), è stato vinto dallo studio di architettura ucraino Proektnye Sistemy Ltd (Project Systems LTD). L'équipe di progettisti è stata guidata dall'architetto ucraino Andriy Myrhorodskyi. Il progetto definitivo è stato sbloccato nel XXI secolo su impulso dell'amministrazione comunale guidata dal sindaco Vitalij Klyčko. I lavori di costruzione sono iniziati nel tardo 2018 e si sono conclusi l'anno successivo, con una cerimonia di apertura tenutasi il 25 maggio 2019 in concomitanza con le celebrazioni ufficiali del "Giorno di Kiev". Il disegno dell'opera ha suscitato una disputa internazionale sul diritto d'autore nel maggio 2019, poche settimane prima dell'inaugurazione: i rappresentanti dello studio di architettura svizzero Pure Architecture hanno pubblicamente contestato l'originalità dell'opera, sostenendo che il concetto generale e le forme sinusoidali ricalcassero fedelmente i progetti da loro sottomessi nel 2013 per un precedente concorso urbanistico indetto dalla capitale ucraina. Le accuse sono state ufficialmente respinte dall'amministrazione municipale di Kiev, che ha rivendicato la totale paternità ucraina del disegno esecutivo finale. Costruzione La gestione e la supervisione dei cantieri sono state affidate all'azienda pubblica di edilizia e investimenti del consiglio comunale di Kiev, Spetszhytlofond (Спецжитлофонд), sotto il controllo diretto del vicesindaco Oleksandr Spasibko. I lavori di edificazione veri e propri hanno richiesto poco meno di un anno di attività tra il 2018 e il maggio del 2019, comportando una spesa totale stimata di circa 275 milioni di grivnie (UAH) finanziati interamente tramite il bilancio municipale. Durante l'Invasione russa dell'Ucraina del 2022, la mattina del 10 ottobre 2022, l'area circostante la struttura è stata colpita da un attacco missilistico da parte delle forze russe. Sebbene l'esplosione sia avvenuta a ridosso dei pilastri di sostegno provocando un cratere, l'intelaiatura principale in acciaio ha resistito all'onda d'urto, riportando danni minori limitati alle balaustre e ai pannelli vetrati. A seguito dei necessari interventi di ripristino operati dalle maestranze municipali, il ponte è stato riaperto al pubblico il 17 dicembre dello stesso anno. Incidenti e controversie Dalla sua inaugurazione, la struttura è stata al centro di dibattiti pubblici a causa della vulnerabilità dei suoi elementi trasparenti, oggetto di ripetuti danneggiamenti sia di natura vandalica sia accidentale. Maggio 2019 (Inaugurazione): Il 26 maggio 2019, a meno di 24 ore dall'apertura ufficiale, due sezioni della pavimentazione in vetro hanno manifestato vistose incrinature in superficie. L'ispezione tecnica guidata dal sindaco Klitschko ha appurato che il danno aveva interessato unicamente la pellicola protettiva superiore e non gli strati strutturali portanti; l'amministrazione ha attribuito l'evento a un atto vandalico provocato da un gruppo di persone che saltavano contemporaneamente sui pannelli. Durante la sostituzione dei pezzi il giorno seguente, anche un terzo pannello si è incrinato per cause non chiarite. Luglio 2019: Le balaustre laterali in vetro hanno ceduto improvvisamente, costringendo il comune a transennare e smantellare le aree belvedere per sottoporre i materiali a esami di laboratorio e analizzare i filmati delle telecamere a circuito chiuso. I belvedere sono stati riaperti solo nel successivo mese di settembre. Maggio 2020: Si è verificato un nuovo episodio di fessurazione spontanea del pavimento trasparente, che ha richiesto un ulteriore isolamento dell'area per le riparazioni di routine. Marzo 2025: Ulteriori danneggiamenti causati da atti di vandalismo hanno interessato alcune porzioni del camminamento in vetro, spingendo la Kyiv City State Administration (KCSA) a pianificare una sessione straordinaria di ripristino per garantire la sicurezza del transito pedonale. Caratteristiche tecniche Il ponte presenta uno sviluppo planimetrico sinuoso a tre campate sorretto da piloni in calcestruzzo armato e acciaio. L'infrastruttura si estende per una lunghezza complessiva di circa 212 metri, con un'altezza massima dal piano stradale sottostante pari a 32 metri. La sezione stradale ha una larghezza variabile compresa tra i 6 metri delle corsie di transito e i 14 metri in corrispondenza delle piazzole destinate all'osservazione paesaggistica. I materiali utilizzati per la realizzazione del ponte includono: Acciaio: i componenti metallici strutturali sono stati fabbricati in massima parte con leghe prodotte presso lo stabilimento siderurgico Azovstal' di Mariupol'. Vetro: la particolarità dell'opera risiede nella pavimentazione di alcune terrazze belvedere, realizzate con pannelli multistrato di vetro temperato calpestabile, protetti da ringhiere anch'esse trasparenti per ottimizzare la visuale sul quartiere Podil e sul fiume Dnepr. La superficie è suddivisa in corsie dedicate al flusso pedonale e alla mobilità ciclistica. La struttura è completata da impianti di illuminazione artistica a LED e sistemi di videosorveglianza urbana permanente. Note Voci correlate Azovstal' Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte di vetro di Kiev