Збиття Boeing 777 біля Донецька

Збиття Boeing 777 біля Донецька (англ. Malaysia Airlines Flight 17, нід. Malaysia Airlines-vlucht 17, малай. Penerbangan 17 Penerbangan Malaysia) — знищення військовими РФ пасажирського літака Malaysia Airlines, що виконував рейс МН17. Загинули всі пасажири та екіпаж, загалом 298 осіб. Літак Boeing 777 збито 17 липня 2014 року неподалік Торезу Донецької області в ході російської збройної агресії на сході України. Міжнародне розслідування встановило, що літак збито зенітним ракетним комплексом «Бук» російського виробництва. Незалежні дослідники довели, що він належав 53-й зенітній ракетній бригаді з Курська (РФ). 24 травня 2018 влада Австралії та Нідерландів офіційно звинуватили Росію в катастрофі літака. За кількістю жертв катастрофа Boeing 777 стала найбільшою в історії України і загалом у XXI ст., якщо не враховувати терактів 11 вересня 2001 року; найсмертоноснішим збиттям пасажирського літака. Збиття літака спричинило нову хвилю санкцій західних держав проти РФ. Чимало експертів називали це «переломною точкою» у відносинах РФ з США, ЄС та їхніми союзниками. 23 червня 2022 року ПАРЄ підбили підсумок, що «Найпереконливіший сценарій на сьогодні — MH17 збитий російським „Буком“». Перебіг подій Передумови Починаючи з середини квітня 2014 року, на Донбасі почалися бойові дії. Проросійські сили вже 2 травня 2014 року застосували переносні зенітно-ракетні комплекси для збиття двох гелікоптерів Мі-24 армійської авіації України під Слов'янськом. У червні проросійські бойовики збили літак Іл-76, що заходив на посадку до Луганського аеропорту. 1 липня 2014 року документом NOTAM A1383/14 Україна закрила повітряний простір над зоною конфлікту для цивільної авіації до висоти 7900 м (ешелон FL260). 14 липня в Луганській області, за п'ять кілометрів від російсько-українського кордону, збитий транспортний літак Ан-26 Повітряних сил ЗСУ на висоті 6500 м. Проведений у листопаді 2014 року аналіз фото- та відеоматеріалів засвідчив, що літак був збитий ЗРК Бук з території Росії. У відповідь на це, 14 липня Україна ще підвищила межу закриття повітряного простору документом NOTAM A1492/14, піднявши обмеження до 9750 м (ешелон FL320). Відповідно до норм ICAO, на той час не існувало чіткого регламенту щодо безумовного закриття повітряного простору над зонами конфлікту. Так, повітряний простір над зонами конфліктів у Малі, Судані, Лівії, Іраку, Сирії та інших не закривався для цивільної авіації. 16 липня збитий Су-25 та обстріляний із ПЗРК другий Су-25. У ніч з 16 на 17 липня 2014 Росія ввела у дію документ NOTAM UUUUV6158/14, заборонивши ним польоти цивільної авіації у прилеглих до України областях на висотах до 16000 м (ешелон FL530). Катастрофа 17 липня 2014 року літак виконував регулярний рейс MH17 з Амстердама (Нідерланди) до Куала-Лумпура (Малайзія); вилетів з Амстердама о 13:30 за київським часом та прямував до міжнародного аеропорту «Куала-Лумпур», зв'язок із літаком перервався близько 16-ї години. Рештки літака впали поблизу міста Торез Донецької області. На борту перебувало 298 людей (283 пасажирів і 15 членів екіпажа), ніхто не врятувався. За попередніми даними, літак збитий ракетою «земля-повітря», запущеною російськими диверсантами або проросійськими терористами з території окупованих районів Донеччини за допомогою самохідного ЗРК «Бук» М1, доставленого туди Російською Федерацією. Терористичне угруповання «ДНР» спочатку заявило, що збило літак, але потім відмовилося від своїх тверджень. Українська сторона заявляє, що має докази причетності Росії до катастрофи літака Boeing 777 Росії. Водночас Російська Федерація відкидає будь-які звинувачення. Розслідування причин катастрофи триває. РНБО повідомляла про перешкоджання збору доказів сепаратистами, які контролюють територію падіння літака. Припинення польотів Того ж дня, після катастрофи, ряд авіакомпаній таких як Lufthansa, Air France, Turkish Airlines оголосили про зміну траєкторій польоту своїх літаків в обхід сходу України. Увечері 17 липня Європейська організація з безпеки аеронавігації (Євроконтроль) закрила повітряний простір України для польотів цивільної авіації. Про це у четвер ввечері заявив директор Євроконтролю Тітгат Люк. Версії подій Українська версія СБУ оприлюднила перехоплені розмови проросійських сепаратистів про те, що 17 липня 2014 р. о 16:40 (за київським часом) російський диверсант на прізвисько «Бєс» (Ігор Безлєр) доповів своєму кураторові, полковнику ГРУ ГШ ЗС РФ Гераніну Василю Миколайовичу про збитий літак: «Щойно збили літак. Група „Мінера“. За Єнакієво впав». Терористи доповіли, що вони збили транспортний літак АН-26 української армії й невдовзі диктор новин російського телебачення повідомила про збиття терористами літака над містом Торез (Донецької області), заявивши, що «все відбулося близько п'ятої години вечора за московським часом». Згодом про збиття українського літака повідомили російські ЗМІ, серед яких РИА Новости та Russia Today. Радник Міністра внутрішніх справ України Антон Геращенко заявив у своєму Facebook, що літак збито із зенітно-ракетного комплексу «Бук». За його даними, літак летів на висоті 10 600 метрів. Недалеко від малайзійського лайнера пролітав український військово-транспортний Іл-76, який прямував для скидання вантажів блокованим українським військам. У який саме літак хотіли поцілити — невідомо. Трохи пізніше генпрокурор України Віталій Ярема сказав, що «терористи» не захоплювали українські комплекси «Бук» або «С-300». Терористи з т. зв. ДНР повідомили про «збиття українського транспортника АН-26» під Торезом: Пасажирський літак Боїнг-777 збитий російською протиповітряною обороною, про це заявило журналістам того ж дня джерело в Генеральному штабі ЗСУ: Генеральний прокурор України в Києві на брифінгу 30 березня 2015 р. заявив, що версія про те, що малайзійський пасажирський літак «Боїнг» у липні 2014 року на Донбасі збили сепаратисти, є основною, але не єдиною. Слідство отримало покази свідків про склад екіпажу «Бука», з якого збили малайзійський Boeing. Заступник генерального прокурора України в 2019—2022 рр., який очолював профільну Міжнародну спільну слідчу групу (JIT) від України, Гюндуз Мамедов, заявив, що судовий процес у справі збиття авіалайнера рейсу MH17, який триває в Нідерландах, відкриє не лише правду про підготовку і напад на цивільний літак, а й істинні наміри Росії — а саме збройна агресія проти України, що триває з 2014 р. і досі. Версії європейських держав та США 18 жовтня 2014 року видання «Deutsche Welle» із посиланням на «Шпіґель» (Der Spiegel) повідомило: «Катастрофу малайзійського літака Boeing-777 рейсу MH17 у небі над Східною Україною спричинили проросійські сепаратисти — такого висновку дійшла німецька розвідка. Президент Федеральної розвідувальної служби Німеччини Гергард Шиндлер, за інформацією журналу, розповів про це членам парламентського контрольного органу Бундестагу ФРН ще 8 жовтня, представивши ґрунтовні докази». Розслідування, проведене організацією журналістських розслідувань CORRECT!V, встановило, що пасажирський Боїнг малайзійських авіаліній збили проросійські бойовики пострілом зенітно-ракетного комплексу «БУК М1», що його доставили з російського Курська. Експерти з Варшави, Лондона і Мюнхена, досліджуючи фрагменти збитого літака, встановили, що MH17 збитий з «Бука». В обломках малайзійського літака знайдено осколки ракети зенітно-ракетного комплексу «Бук». Використовуючи записи радіопереговорів між сепаратистами, СБУ встановила, що співробітник Головного розвідувального управління Росії причетний до катастрофи малайзійського Boeing-777 рейсу MH17, збитого над Донецькою областю. Розслідування журналістської організації Bellingcat встановило, що в ході пресконференції в липні 2014 року Міністерство оборони РФ надало підроблені супутникові зображення, щоб звинуватити Україну в катастрофі Боїнга МН17. Американський телеканал CNN, який посилається на власні джерела у Пентагоні, повідомив, що за даними супутникового спостереження, ракету, яка вразила пасажирський «Боїнг» випущено з території Росії. За даними США, малайзійський лайнер збитий ракетою «земля-повітря». Wall Street Journal, посилаючись на посадових осіб розвідки США, наводить прямі докази причетності Росії до авіакатастрофи: Малайзійський літак збили російською протиповітряною системою SA-11 «Бук». Ракету запустили з території, контрольованої сепаратистами та «в умовах, створених Росією», що підтверджується даними систем радарного та супутникового спостереження (система MASINT), які встановили т. зв. «гарячий слід» чи «тепловий підпис» самої ракети з моменту її запуску до вибуху. Протягом значного часу Росія доставляла терористам зброю, в тому числі протиповітряний комплекс SA-11 «Бук». Росія готувала терористів у південно-західній частині Росії, що підтверджується фотографіями з супутника. Терористи також пройшли відповідну підготовку в спеціальних таборах з використання комплексу «Бук». Російські терористи вже збили 12 українських військових літаків, що свідчить про достатньо високий рівень їхньої підготовки. Місцеві жителі (біля Торезу) підтвердили, що терористи мали у своєму розпорядженні комплекс «Бук». Цей факт також підтверджують журналісти Associated Press. Крім того, існують фотографічні докази. Ушкодження осколками, помітне на частинах збитого літака, відповідають тому, що може завдати ракета, запущена комплексом «Бук». Американські розвідники також повідомили, що вони можуть підтвердити достовірність перехоплених телефонних розмов між терористами та їхніми російськими командирами. Усі дані, в розпорядженні американських розвідувальних органів свідчать про те, що терористи отримують пряму допомогу від Росії і що російські командири видають терористам прямі накази. Розвідка США має докази, що українські системи SA-11, т. зв. комплекс «Бук», не були в зоні, з якої можна було ними збити малайзійський літак. Немає жодних доказів того, що літак збили українські винищувачі, як це Москва намагалася довести. Заяви проросійських бойовиків У VK в групі «Зведення від Стрєлкова Ігоря Івановича» опублікували повідомлення, що о 17:50 вони збили літак у районі Тореза: Після обстеження місця падіння літака терористи виявили, що вони збили пасажирський літак. З телефонної доповіді іншого терориста слідує, що цей літак збили «з Чорнухінського блокпосту. Козаки, що на Чорнухіне стоять». За його словами, літак розсипався в повітрі, в районі шахти Петропавлівської, а його уламки, тіла людей та речі пасажирів падали просто у двори. Під кінець розмови терорист констатував, що вони збили цивільний літак: «Коротше, стопудово цивільний борт». Через деякий час відбулася ще одна розмова одного з бойовиків з донським отаманом Миколою Козіциним: «Щодо цього літака, збитого в районі Сніжного — Тореза. Це виявився пасажирський. Впав у районі Грабове, там море трупів, жінок і дітей. Зараз козаки там дивляться це все». На питання терориста, що пасажирський літак «Малайзійських авіаліній» робив на території України, отаман Козіцин зазначив: «Значить завозили шпигунів, не знаю. Нех… літати, зараз війна йде». Зрозумівши, що збитим літаком виявився Boeing 777, який прямував з Амстердама до Куала-Лумпура, терористи почали прибирати з мережі Інтернет всі попередні повідомлення про збитий ними літак. Після того російські ЗМІ вдалися до іншої версії й згодом агентство «РІА Новості» повідомило, що очевидці спостерігали бойовий літак, який випустив декілька ракет, що вибухнули десь у небі, після чого на землю стали падати уламки. За версією терористів, Boeing 777 був збитий українським штурмовиком Су-25, практична верхня межа висоти польоту якого, втім, на 3000 м нижча за ймовірну висоту авіакатастрофи. Разом з тим, за повідомленням видання The Wall Street Journal з посиланням на представника влади США, американська розвідка підтвердила 17 липня 2014 р., що малайзійський літак був збитий ракетою «земля-повітря». Окрім того терористи заявили, що не мають зброї, здатної збити літак на такій висоті. Проте це ставлять під сумнів незалежні джерела. В інтерв'ю Рейтер терорист, ватажок «батальйону» «Восток» Олександр Ходаковський вперше після катастрофи сказав, що в терористів був ЗРК «Бук». Саме зброєю цього типу, як вважає Вашингтон, збито літак Малайзійських авіаліній. Він також дав зрозуміти, що «Бук» міг бути привезений з Росії та потім відправлений назад для ліквідації доказів його присутності в Україні. Російські версії Того ж дня, після катастрофи, російські ЗМІ поширили фейкове повідомлення про те, що іспанський диспетчер Карлос, що працював у Борисполі, опублікував у твіттері @spainbuca повідомлення про, що за три хвилини до зникнення Боїнга з радарів були помічені бойові літаки. станом на 18 липня 2014 акаунт @spainbuca видалено. 18 липня 2014 пресслужба Украероруху повідомила, що такого диспетчера в компанії ніколи не було. 31 серпня 2017 Дождь опублікував уривок з інтерв'ю, яке Путін дав режисеру Оліверу Стоуну 2015 року й де згадував про іспанського диспетчера: Російські пропагандистські телеканали Russia Today та LifeNews озвучили версію, що мотивом міг бути замах на президента Росії Путіна і що начебто літак Путіна й малайзійський Boeing 777 перетинались в одній точці в тому ж ешелоні. Це сталося ще біля Варшави на 330-му ешелоні на висоті 10100 метрів. Борт Путіна був там о 16:21 мск, малайзійський літак — о 15:44 мск Оглядачі вважають це вигадкою, оскільки маршрут польоту з Варшави до Москви йде зазвичай майже 1000 км північніше Донецька. О 20:00 мск того ж дня, 17 липня, РИА Новости із посиланням на «якесь компетентне джерело» вкинуло інформацію про те, що цього дня Україна перекинула в зону АТО «Буки»: «За даними системи об'єктивного контролю, в середу в район Донецька був перебазований дивізіон „Буків“ Збройних сил України. Зараз у Харкові вантажиться ще один дивізіон тієї ж зброї». 21 липня 2014 року Міністерство оборони РФ провело брифінг щодо катастрофи літака, на якому представило власні супутникові знімки, діаграми і карти. Начальник Головного оперативного управління Генштабу Збройних сил РФ Андрій Картаполов повідомив, що було зафіксовано український штурмовик Су-25, який нібито летів на відстані 3-5 км від MH17. Віталій Чуркін, постійний представник РФ при ООН 21 липня в Нью-Йорку непрямо визнав факт збиття Боїнга терористами, назвавши це «конфузом»: 22 грудня 2014 року низка російських ЗМІ, включно з державними на кшталт Россия-24, повідомили, що пасажирський літак збив український пілот 299-ї бригади Владислав Волошин. За їх словами, він пілотував штурмовик Су-25, що був обладнаний ракетами типу «повітря-повітря». 2 червня 2015 року радник генерального конструктора концерну «Алмаз-Антей» Михайло Малишевський на пресконференції в Москві зробив заяву, що для збиття літака використовувалася ракета типу 9М38М або 9М38М1 з бойовою частиною типу 9М314 або 9М314М1, оскільки тільки в них вражаючі елементи мають форму «двотавра». 8 червня офіційно оприлюднено повну презентацію концерну, де бойову частину 9Н314М1 зазначено як єдину ймовірну, що могла спричинити руйнування літака, а також зроблено заяву, що виробництво ракет 9М38М1 завершилося у 1999 році. Російський журналіст Павло Канигін зібрав докази, які спростовують версію концерну. 29 липня 2015 року російський телеканал LifeNews висунув нову версію збиття Боїнгу, згідно з якою літак був знищений зсередини і це була спецоперація. 13 жовтня 2015 року генеральний директор концерну «Алмаз-Антей» Ян Новіков повідомив, що після вивчення фахівцями концерну уламків Boeing-777 у Голландії, ті дійшли висновку, що для ураження могла використовуватися лише ракета 9М38 з бойовою частиною типу 9Н314, без «двотаврів». У жовтні 2015 концерн провів натурний експеримент на полігоні з фрагментом обшивки та підривом ракети. В експерименті була використана застаріла ракета 9М38 з бойовою частиною 9Н314. За результатами експерименту стверджувалося, що саме така ракета була застосована і вона була українською, хоча влітку концерн доводив, що використовувалась ракета 9М38М1 з бойовою частиною 9Н314М. Згодом російська сторона стверджувала, що застарілі ракети (і в тому числі та, що використовувалась у експерименті) давно знищені. Коментарі фахівців Запрошений на російський канал РБК експерт з ефективності авіаційних комплексів, Вадим Лукашевич розкритикував в прямому ефірі версію Міністерства Оборони РФ про те, що Боїнг-777 був збитий українською штурмовиком Су-25 на висоті 10000 метрів. Австралійська газета The Sydney Morning Herald пише, що директор Міжнародної Асоціації Повітряного Транспорту (ІАТА) Тоні Тайлер висловився про те, що Україна несе відповідальність за залишення свого повітряного простору відкритим для рейсу MH17. Цитата: Авіалінії покладаються на урядові органи управління повітряним рухом країн і на основі цього планують свої маршрути. Політ нагадує звичайний дорожній рух. Якщо дорога відкрита, ви розумієте, що вона безпечна для руху, якщо ж з якихось причин шлях закрито, ви шукаєте альтернативний маршрут. Далі газета зазначає, що за три дні до катастрофи Україна збільшила нижній поріг польотів для комерційних рейсів до 32 000 футів (10 499 метрів), в зв'язку зі збиттям українського військово-транспортного літака на висоті 21 000 футів (6 890 метрів). Також наводяться слова міністра транспорту Малайзії Ляо Чжунлая, що пілот «Боїнґу 777» Malaysia Airlines просив летіти на висоті 35 000 футів (11 483 метрів), однак український диспетчер надав висоту польоту 33 000 футів (10 827 метрів), хоча безсумнівно, що це аж ніяк не мало впливу на ураження літака ракетою. Американська газета The Washington Post приводить слова високопоставленого чиновника з міжнародної авіаційної групи, який побажав не розкривати своє ім'я, про те що Україна, швидше за все, була під тиском авіакомпаній, які вимагали залишати небо відкритим для забезпечення прибутковості польотів. Також у цій статті повідомляється, що Україна заробляла приблизно 200 мільйонів доларів щорічно за надання свого повітряного простору. Колишній керівник української частини команди з розслідування катастрофи літака Василь Вовк повідомив, що в тілах загиблих під час авіакатастрофи малайзійського Боїнга було знайдено осколки ракети, випущеної із системи «Бук». Такими є результати попереднього розслідування міжнародної групи з розслідування катастрофи МН17, повідомляє нідерландське видання NOS.nl «Фрагменти, як і уламки літака були знайдені в тілах жертв. Ці елементи подібні до досліджуваних зразків. Ці зразки були надані експертам для порівняльного аналізу», — розповів Вовк. Жертви За кількістю загиблих ця катастрофа стала найбільшою в історії авіації з 11 вересня 2001 року, й увійшла в десятку найбільших за весь час. Це друга катастрофа з авіалайнерами цієї авіакомпанії за п'ять місяців, після зникнення Boeing 777 над Південно-Китайським морем. В авіакатастрофі загинули усі 283 пасажири та 15 членів екіпажу, у тому числі 80 дітей, 3 з яких були немовлятами. На борту літака перебував член Сенату Нідерландів Віллем Віттевеен. Спочатку з посиланням на Міжнародне товариство боротьби зі СНІДом заявляли, що на борту літака перебували більш як сто вчених, лікарів і громадських діячів, серед яких були провідні фахівці світу в галузі боротьби зі СНІДом, що летіли на міжнародну конференцію в Мельбурні (Австралія). Одночасна втрата такої кількості вчених, які тривалий час займалися вивченням СНІДу, багатьма була названа важким ударом по боротьбі з цією хворобою, оскільки безцінний досвід і знання загиблих втрачені назавжди. Пізніше, однак, президент Міжнародного товариства боротьби зі СНІДом Франсуаза Барре-Сінуссі повідомила, що малайзійським рейсом скористалися лише шість учасників конференції. Серед яких був і співробітник ВООЗ Гленн Томас та нідерландський дослідник Юп Ланге. Серед загиблих — малайзійська актриса Шуба Джайя. Реакція Реакція української влади Президент України Петро Порошенко одразу 17 липня ініціював створення державної комісії із залученням фахівців ІКАО та інших міжнародних структур для розслідування трагедії з літаком авіакомпанії «Малайзійських авіаліній». Зокрема, як підкреслив Порошенко, за останні дні це вже третій трагічний випадок після того, як з російської території було збито літаки Ан-26 та Су-25 Збройних сил України. «Ми не виключаємо, що цей літак також був збитий, і наголошуємо, що Збройні сили України не здійснювали жодних дій щодо враження цілей у повітрі», — наголосив він. Президент України від імені держави висловив найглибші та найщиріші співчуття родинам та близьким загиблих в цій жахливій трагедії та запевнив, що здійснюються всі можливі пошуково-рятувальні заходи. У своєму зверненні він зазначив, що Міжнародна реакція Президент України Петро Порошенко ініціював створення державної комісії з питань розслідування авіакатастрофи і висловив співчуття уряду і народу Малайзії. Він заявив, що катастрофа є терористичним актом. У зв'язку з катастрофою, повітряний простір над Східною Україною було закрито. Як заявив постійний представник України при ООН Юрій Сергеєв, лідери терористів, які збили літак — це громадяни Росії. Прем'єр-міністр Австралії Тоні Ебботт 18 липня 2014 на спеціальному засіданні парламенту сказав, що ця катастрофа є не випадковістю, а злочином і всі винні мають бути притягнуті до відповідальності. Далі в інтерв'ю каналу 3AW [Архівовано 9 квітня 2013 у Wayback Machine.] сказав: Пізніше того ж дня 18 липня 2014 Тоні Ебботт напряму поклав вину за збитий літак на Росію. 18 липня 2014 посол Саманта Пауер, Постійний представник Сполучених Штатів при Організації Об'єднаних Націй, на засіданні Ради Безпеки по Україні заявила Пізніше того ж дня 18 липня 2014 Президент США Барак Обама під час свого виступу у Вашингтоні заявив 26 липня 2014 адміністрація президента США напряму звинуватила Путіна в загибелі 298 людей з літака. Голова Парламентської асамблеї ОБСЄ Ілкка Канерва 18 липня 2014 заявив: Канцлер ФРН Ангела Меркель висловила співчуття близьким загиблих в результаті даної авіакатастрофи і зажадала термінового проведення незалежного розслідування катастрофи. Прем'єр-міністр Нідерландів Марк Рютте заявив, що перебуває «у стані глибокого шоку». Також він додав, що перериває свою відпустку у зв'язку з інцидентом.Мер міста Гілверсум Петер Броертєс в інтерв'ю радіостанції Radio-1 закликав депортувати з країни («викинути геть») доньку Володимира Путіна Марію, яка разом з бой-френдом мешкає в голландському місті Гілверсум. Потім він за свої слова вибачився. Постійний представник Монголії у Відні Г. Батжаргал висловив глибокі співчуття сім'ям загиблих і підкреслив, що Монголія підтримує дії тристоронньої контактної групи і спеціально моніторингової місії ОБСЄ для розрядки ситуації в Україні. Президент Росії Володимир Путін висловив співчуття прем'єрові Малайзії Наджібу Разаку у зв'язку з авіакатастрофою. МНС Росії запропонувало допомогу Україні у проведенні заходів з ліквідації наслідків аварії Boeing. Прем'єр-міністр Туреччини Реджеп Таїп Ердоган 19 липня під час виступу на мітингу прихильників у Бурсі висловив думку, що пасажирський літак «Боїнг-777» був збитий ракетою, яку випустили росіяни — турецьке видання Hürriyet: «Що було в тому літаку? Збивається літак, що летить з Голландії до Малайзії. Що за підхід? Що за поняття? А збиралися будувати мир у всьому світі?», «Виходить, якщо я сильний, то як я хочу, так стріляю … Свою силу ви можете використовувати, але пам'ятайте, що на пастки є ще більші пастки. Одного разу можна в неї самому потрапити». 2017 р. у Держдепі США висловили впевненість в здатності нідерландської системи кримінального судочинства забезпечити всебічність, об'єктивність і справедливість судового процесу. У Держдепі наголосили, що і США, і Спільна міжнародна слідча група вважають, що запустили ракету підконтрольні РФ бойовики з російського ракетного комплексу «Бук». 20 грудня 2017 року Комітет з розвідки та безпеки парламенту Великої Британії опублікував щорічну доповідь. У ній було вказано, що зенітно-ракетна установка, якою збито боїнг, належить Російській Федерації, туди й було вивезено ЗРК після збиття авіалайнера. Також зазначено, що Росія веде інформаційну війну в масовому масштабі, що виражається у інтенсивній, багатоканальній пропаганді, яка ведеться з метою переконати світ у тому, що Росія не несе відповідальності за збиття літака MH17. Реакція російського суспільства Внаслідок пропагандистської кампанії російських медіа, у якій чергувались кілька різних фальшивих, фантастичних і відволікаючих версій, за однією з яких літак нібито був наповнений тілами неживих людей і дистанційно підірваний у повітрі зсередини літака американськими спецслужбами, російське населення донині більше вірить у пропагандистські легенди аніж у факти. Так, за даними Левада-Центру від 27.07.2015 року, більшість росіян (86 % - у 2014, 85 % - у 2015) звинувачують у збитті Боїнга Україну; лише 2 % вважають винною власну державу, а більшість інших звинувачують Сполучені Штати. Розслідування Учасники та перші результати розслідування 17 липня 2014 року в підконтрольній зоні терористичній організації «ДНР» між селами Грабове та Розсипне Шахтарського району Донецької області України в результаті катастрофи літака Boeing 777 авіакомпанії Malaysia Airlines, що виконував рейс MH17 Амстердам — Куала-Лумпур, загинули 298 осіб — громадян Австралії, Бельгії, Великої Британії, В'єтнаму, Ізраїлю, Індонезії, Ірландії, Італії, Канади, Малайзії, Нідерландів, Німеччини, Нової Зеландії, ПАР, Румунії, США та Філіппін. За підсумками розслідувань, здійснених протягом липня-вересня 2014 року представниками Ради безпеки Нідерландів, Національного бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами, The Boeing Company, Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), Європейської комісії, Європейської організації з безпеки аеронавігації (Eurocontrol), Міжнародної організації кримінальної поліції (Interpol), Європейського поліцейського управління (Europol), Європейського агентства авіаційної безпеки (EASA), Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB), а також експертів з Австралії (ATSB), Великої Британії (AAIB), Індонезії (KNKT), Італії (ANSV), Малайзії (DCA), Німеччини (BFU), Російської Федерації (Росавіація), США, Франції (BEA) виявлено, що причиною падіння літака стало його ураження боєголовкою моделі 9N314M ракети класу «земля-повітря» серії 9M38, якими оснащуються зенітно-ракетні комплекси «Бук», здетонованої на відстані близько метра від передньої лівої верхньої частини фюзеляжу авіалайнера о 13:20:03 на висоті 10,1 км, та випущеної з території, окупованої проросійськими бойовиками на південному сході від міста Торез (площею у 320 квадратних кілометрів). Натомість версії щодо причетності до інциденту українських військових, теракту на борту літака, помилок пілотування та технічних проблем повітряного судна беззаперечно спростовані. Починаючи з 17 липня, повітряний простір над територією України, контрольованою проросійськими військами, на час проведення Антитерористичної операції для польотів цивільної авіації був закритий. Перший звіт 9 вересня 2014 року опублікований перший попередній звіт міжнародної комісії з розслідування авіакатастрофи. Літак при вильоті був повністю технічно справний. Згідно з попередніми даними аналізу чорних скриньок літака, політ проходив штатно аж до обриву запису о 13.20:03 UTC. Остання відповідь екіпажу літака була зафіксована в 13.19:56 і тривала три секунди. На наступний запит диспетчера 13.20:00—13.20:05 відповіді не було. Комісія не змогла отримати уламки фюзеляжу для криміналістичної експертизи, однак за фотографіями, зробленими на місці катастрофи групами слідчих, зроблено висновок, що руйнування передньої частини літака спричинені ударами багатьох дрібних предметів, які рухались з великою швидкістю по траєкторіях, джерело яких було зовні літака над його носом. По положенню уламків корпусу на землі комісія зробила висновок про руйнування літака в повітрі, причому положення уламків носа ближче до точки, де урвався зв'язок з літаком, свідчить про те, що носова частина зруйнувалася першою, в той час як центральна і задня частини фюзеляжу ще падали з рухом вперед. Остаточні результати розслідування причин аварії літака Boeing 777 під Донецьком очікувалися в другій половині 2015 року. 5 березня 2015 року низка українських ЗМІ, посилаючись на Генпрокуратуру Нідерландів, опублікували інформацію про те, що літак рейсу МН17 був збитий ракетою «Бук», запущеної з російською установки, і, швидше за все, російським екіпажем. Першоджерелом інформації виявилося голландське видання NOS, яке оповідає про хід розслідування. При цьому в публікації голландського видання будь-яких посилань на Генпрокуратуру Нідерландів немає. У відповідь на цю публікацію українське видання Апостроф звернулося до Генеральної прокуратури Нідерландів для роз'яснення ситуації. Прессекретар Генеральної прокуратури Нідерландів Вім де Брюн повідомив кореспондентові видання, що слідство в розслідуванні причин аварії пасажирського літака Boeing 777 малайзійських авіаліній розглядають дві версії. «Поки ще рано стверджувати, що причиною катастрофи літака стала саме ракета „Бук“. Ця версія дійсно розглядається слідством, однак не виключений також варіант аварії Boeing 777 внаслідок запуску ракети класу „повітря-повітря“. Ніякі остаточні висновки поки не зроблені». 10 березня 2015 року, німецькі медіакомпанії NDR та WDR і газета Süddeutsche Zeitung оприлюднили інтерв'ю, яке дав Володимир Бабак, Президент науково-виробничого концерну «Штурмовики Сухого», генеральний конструктор літака Су-25, який займається ним близько 30 років. Він спростував версію про те, що малайзійський Boeing, який летів рейсом МН-17, начебто міг бути збитий таким штурмовиком: Бабак та його команда «сконструювали цей літак так, що він може застосовуватися лише на малих та середніх висотах», і призначений для бомбардування наземних цілей. Штурмовик міг би атакувати Boeing на висоті три-чотири тисячі метрів, але збити літак, що летить на висоті 10500, Су-25 не може, хоча й може короткочасно підніматися на велику висоту. Для того, щоб знищити Boeing, на Су-25 необхідно встановити важкі ракети. Ракети класу «повітря-повітря» могли завдати малайзійському літаку лише пошкоджень, але не можуть його знищити, а Boeing розвалився у повітрі одномоментно, у мить катастрофи. Міжнародна група слідчих, яка займається справою збитого на Донбасі пасажирського авіалайнера компанії Malaysia Airlines, оприлюднила запис переговорів сепаратистів, а також зйомку, на якій нібито зображено ЗРК Бук на території Донбасу. 29 липня 2015 року Росія на засіданні Ради безпеки Організації Об'єднаних Націй наклала вето на резолюцію зі створення міжнародного трибуналу щодо розслідування за фактом збиття літака Малайзійських авіаліній Boeing-777 рейсу MH17. 13 жовтня 2015 року Рада безпеки Нідерландів оприлюднила звіт міжнародної слідчої групи про катастрофу. «У доповіді робиться висновок про те, що МН17 був збитий системою „Бук“, і інші варіанти виключаються. Крім того, доповідь визначає площу у 320 квадратних кілометрів, звідки була запущена ракета. Таким чином, звіт поклав край 15 місяцям спекуляцій» — говориться у заяві високого представника ЄС із закордонних справ і політики безпеки Федеріки Могеріні. Це технічний звіт Радбезу Нідерландів, який містить інформацію тільки щодо обставин катастрофи літака. Визначенням осіб, причетних до катастрофи, займається група слідчих з п'яти країн, звіт яких оприлюднять восени 2016 року. 6 червня група опублікувала електронний журнал про хід кримінального розслідування на сайті Прокуратури Нідерландів. Результати розслідування Bellingcat У звіті Bellingcat, організації, яка займається розслідуваннями військової тематики за відкритими джерелами, говориться, що 17 липня 2014 ракетну установку «Бук» з російської 53-ї зенітно-ракетної бригади, що базується під Курськом, провезли за маршрутом Донецьк-Сніжне. Потім вона була вивантажена з трейлера і доїхала своїм ходом до поля на південь від Сніжного, де приблизно о 16:20 вечора випустила ракету «земля-повітря», що збила рейс 17 Малайзійських Авіаліній. Вранці 18 липня ракетну установку «Бук» провезли по Луганську і далі через кордон з Україною. Альтернативні сценарії, представлені Міністерством оборони Російської Федерації і концерном «Алмаз-Антей», у найкращому випадку глибоко помилкові, а в найгіршому — являють собою навмисні спроби ввести громадськість в оману за допомогою сфабрикованих доказів. 23 лютого 2016 року група Bellingcat опублікувала нову доповідь, в якій назвала підозрюваних в атаці на МН-17. Зокрема, група заявляє, що «Бук», який збив літак MH-17, доставили до українського кордону бійці другого дивізіону 53-ї зенітно-ракетної бригади з Курська; до катастрофи причетні близько 20 російських військових. Також Bellingcat спростувала російську версію катастрофи MH17. 23 лютого 2016 року група Bellingcat оприлюднила розслідування, в якому показано командну вертикаль — імена командирів, відповідальних за збиття пасажирського лайнера від президента РФ Володимира Путіна до командувача 53-ї зенітно-ракетної бригади Сергія Мучкаєва. Окрім них, було встановлено коло військовослужбовців бригади, що могли брати безпосередню участь у виконанні наказу: командир 2-го батальйону, 3 командири батарей та 10 командирів установок «Бук». Особи цих військовослужбовців у розслідуванні тримаються нерозкритими. 3 травня 2016 року група Bellingcat оприлюднила розслідування, в якому уточнено невідомий до того номер установки «Бук» 3x2, що здійснила запуск ракети — розслідування прийшло до висновку, що це номер 332. Установка належить 53-й зенітно-ракетній бригаді Збройних сил Російської Федерації. 28 травня 2016 року Елліот Хіггінс поінформував, що у оновлених супутникових знімках Google за липень 2014 року у підозрюваному місці запуску ракети, що збила літак, видно установку, ймовірно ЗРК «Бук». 15 лютого 2017 року опубліковано розслідування, в якому встановлена особа, причетна до транспортування «Бука» з Росії до українського міста Сніжне, самого збиття та «замітання слідів» — відставного полковника ГРУ Сергія Дубінського, відомого також як «генерал-майор ГРУ ДНР» Сергій Петровський з позивним «Хмурий». Записи радіоперехоплення його переговорів були вперше оприлюднені у 2015 році. 4 квітня 2017 року зроблено чергову публікацію в межах розслідування, в ній спростовується інформація про перебування українського «Бука» поблизу Донецька напередодні катастрофи. Стаття опублікована виключно англійською мовою. Окремі фрази із публікації Bellingcat були вирвані з контексту та використані для пропаганди російським медіа-центром «ТВ Звезда», що опублікував статтю з назвою рос. «Украинский „Бук“ был в Донбассе перед крушением MH17 — западное расследование». Насправді ж матеріали оригінального розслідування Bellingcat свідчать про перебування комплексу поблизу Миргороду. 19 жовтня 2017 року опубліковано нову фотографію «Бука», зроблену в день трагедії. Спільна слідча група допускає, що фотографія зроблена поблизу м. Макіївка Донецької області. Водночас із розміщенням фотографії Bellingcat розмістили звернення із проханням надати додаткову інформацію щодо фотоматеріалу у разі її наявності. Наступного дня, використовуючи отримані від читачів матеріали, підтвердили, що фотографію насправді було зроблено у Донецьку на перетині вулиці Шахтобудівельників та проспекту Ілліча. 27 грудня 2017 року в ході спільного розслідування The Insider і Bellingcat вдалося встановити особу «Дельфіна» — одного з ключових фігурантів розслідування. З високою ймовірністю встановлено, що «Дельфін» — це генерал-полковник Микола Федорович Ткачов, станом на 2017 рік — головний інспектор Центрального військового округу Російської Федерації. Спроба спецслужб Росії викрасти матеріали слідства Група хакерів Pawn Storm намагалася отримати незаконний доступ до матеріалів розслідування авіакатастрофи «Боїнга» на Донбасі. Хакерські атаки здійснювалися у вересні і на початку жовтня 2015 року. За хакерською атакою на комп'ютери Ради безпеки Нідерландів, яка відбулася напередодні звіту щодо обставин катастрофи літака MH17 восени минулого року, стояли спецслужби Росії. Про це йдеться у звіті Федеральної служби захисту конституції Німеччини під назвою «Керовані спецслужбами електронні атаки Росії». Звіт Міжнародної спільної слідчої групи 2016 року Результати кримінальної справи свідчать, що авіалайнер рейсу МН17 був збитий ракетою серії 9M38, запущеною із самохідної вогневої установки «БУК» із сільськогосподарського поля в районі смт Первомайське. Цей район на той момент перебував під контролем проросійських сепаратистів. Самохідна вогнева установка «Бук» доставлена в Україну з Російської Федерації і, після того, як її використали для атаки на авіалайнер рейсу МН17, була знову відтранспортована на територію Російської Федерації. До такого висновку прийшла об'єднана слідча група JIT — з 17 липня 2014 року у рамках цієї слідчої групи спільно працюють представники Австралії, Бельгії, Малайзії, Нідерландів і України. Головним у звіті також є те, що кримінальне розслідування наразі досягло такої фази, коли наведені висновки можуть бути підтверджені доказами. Крім того, визначено приблизно сто осіб, які тим чи іншим чином можуть бути пов'язані з нападом на авіалайнер рейсу МН17 або транспортування зенітного комплексу «Бук». «Особи цих 100 людей нами вже встановлені. Всі вони росіяни або належать до незаконних проросійських збройних формувань на Донбасі». На Інтернет-сторінці Об'єднаної слідчої групи JIT наведена інформація для свідків, готових дати свідчення. 2 січня 2018 року російські ЗМІ повідомили, що Міжнародна спільна слідча група оголосила про наміри оприлюднення списку зі 120 осіб, причетних до катастрофи літака. Повідомлення передрукували й українські видання. Згодом з'ясувалося, що російське повідомлення є фальсифікацією — жодних повідомлень від членів робочої групи чи на офіційному сайті не з'являлося. Заступник генерального прокурора України Євген Єнін спростував цю інформацію, наголосивши що повідомлення про 120 осіб — це бажання Москви відволікти увагу від повідомлень про Смоленську трагедію. Представники слідчої групи, а також заступник генпрокурора України уточнили, що імена будуть названі вже на суді. Звіт Міжнародної спільної слідчої групи 2018 року 24 травня 2018 року об'єднана слідча група з розслідування катастрофи МН17 «Малазійських авіаліній» підтвердила, що літак було збито з ЗРК «Бук», завезеного на контрольовану проросійськими сепаратистами територію Донбасу з РФ. Про це повідомив представник міжнародної слідчої групи Вільберт Пауліссен на пресконференції в Нідерландах. Також на пресконференції продемонстрували уламки ракети, якою збито літак, виробництва 1986 року на російському заводі. За його словами, команда слідчих дійшла висновку, що «Бук», з якого збили літак, належить 53-й ракетній бригаді російської армії, дислокованій в Курську. Він розповів, що були проаналізовані знімки, які фіксували пересування цього «Бука». Також наголошено, що у слідства значно більше доказів, проте вони відносяться до закритої частини звіту й будуть оприлюднені вже на судовому процесі. Також запропоновано застосувати програму захисту свідків для людей, які мають будь-які відомості щодо процесу. Звинувачення (2019) 19 червня 2019 року прокуратура Нідерландів на основі розслідування JIT пред'явила звинувачення чотирьом підозрюваним: росіянам Ігорю Гіркину, Сергію Дубинському, Олегу Пулатову і громадянину України Леоніду Харченку. Українські спецслужби внаслідок операції на території «ДНР» затримали підозрюваного Володимира Цемаха, колишнього «командира ППО» міста Сніжне, який може фігурувати у справі по катастрофі MH17 на Донбасі. Нідерланди визнали Цемаха підозрюваним у катастрофі MH17. 16 липня 2019 року Верховний представник Ради Європи від імені ЄС закликав Росію визнати відповідальність за катастрофу і брати участь у розслідуванні. 23 лютого 2020 року представники слідства заявили, що у них є свідок, який бачив запуск ракети по малазійському Боїнгу. Реакція МЗС РФ на розслідування 17 липня 2019 року (в п'яту річницю трагедії) МЗС Росії заявило, що «незважаючи на активну участь російської сторони, надання великого обсягу даних, усі слідчі дії були спрямовані не на пошук справжніх причин катастрофи, а на вироблення способів звинуватити в ній Росію». Росія назвала докази Спільної слідчої групи, «сумнівними» та звинуватила слідство в «підгоні фактів під безальтернативні версії». 19 липня 2019 року заступник голови МЗС РФ Олександр Грушко повідомив, що в закритому режимі проводяться консультації Росії з Нідерландами на тему малайзійського «Боїнга» MH17. На запитання журналістів про консультації Грушко відповів: «Такі консультації йдуть, але ми домовилися про конфіденційний характер цього процесу». При цьому представник МЗС Росії вкотре назвав звинувачення «абсолютно голослівними» і підкреслив, що слідча група, начебто, не надала жодного конкретного доказу причетності російської сторони до катастрофи. Кримінальний судовий процес у справі MH17 Після катастрофи літака рейсу MH17 у 2014 році було створено Спільну слідчу групу (англ. Joint Investigation Team, JIT) за участю Нідерландів, України, Австралії, Бельгії та Малайзії. У 2017 році учасники JIT домовилися, що кримінальне переслідування підозрюваних відбуватиметься у Нідерландах відповідно до нідерландського законодавства. Судовий процес розпочався 9 березня 2020 року в Окружному суді Гааги. Обвинуваченими у справі стали четверо осіб: троє громадян Російської Федерації (Гіркін Ігор, Дубінський Сергій, Пулатов Олег) та один громадянин України (Харченко Леонід). Розгляд справи здійснювався колегією з трьох професійних суддів. 17 листопада 2022 року суд визнав трьох обвинувачених винними у збитті літака та вбивстві 298 осіб і засудив їх до довічного ув'язнення. Один із підсудних, Пулатов Олег, був виправданий через недостатність доказів щодо його прямої причетності. У тексті вироку суд вказав, що зенітно-ракетний комплекс «Бук», з якого було збито літак, був доставлений з території Російської Федерації та належав 53-й зенітно-ракетній бригаді Збройних сил РФ. Також були наведені докази координації дій обвинувачених з представниками російських військових структур. Хоча суд не мав повноважень ухвалювати рішення щодо міжнародно-правової відповідальності Росії як держави, викладені факти стали підґрунтям для міждержавних позовів проти РФ у Європейському суді з прав людини та Міжнародному суді ООН. Міжнародні суди та організації Рада Безпеки ООН 29 липня 2015 року провела голосування щодо проєкту резолюції про створення міжнародного кримінального трибуналу для притягнення до відповідальності винних у збитті літака рейсу MH17. Ініціаторами резолюції виступили Австралія, Бельгія, Малайзія, Нідерланди та Україна. У голосуванні за проєкт резолюції взяли участь 15 членів Ради Безпеки. Резолюцію підтримали постійні члени Ради Безпеки — США, Велика Британія та Франція, а також 8 непостійних членів. Китай, Ангола та Венесуела утрималися. Незважаючи на те, що проєкт резолюції отримав 11 голосів «за», його було заблоковано Російською Федерацією — постійним членом Ради Безпеки, яка скористалася правом вето. Міжнародний суд ООН У 2017—2024 роках розглядав міждержавну справу «Україна проти Російської Федерації» щодо порушення Міжнародної конвенції про боротьбу з фінансуванням тероризму (МКБФТ). Україна стверджувала, що РФ передала зенітно-ракетний комплекс «Бук» особам, які збили літак рейсу MH17, і тим самим порушила Конвенцію. У рішенні від 31 січня 2024 року Суд постановив, що передача зенітно-ракетного комплексу як форма військової допомоги не входить до предметного регулювання МКБФТ, яка стосується лише грошових або фінансових ресурсів. Відповідно, Суд не розглядав цей епізод як фінансування тероризму в межах Конвенції. Європейський суд з прав людини Натомість у рішенні від 9 липня 2025 року у справі «Україна та Нідерланди проти Росії» визнав Російську Федерацію відповідальною за порушення права на життя за статтею 2 Європейської конвенції з прав людини. Суд встановив, що зенітно-ракетний комплекс, з якого було збито літак, був доставлений з території РФ, належав її збройним силам і перебував під їхнім контролем. Суд дійшов висновку, що РФ не запобігла порушенням і не провела ефективного розслідування. Міжнародна організація цивільної авіації (англ. ІКАО) 12 травня 2025 року Рада організації ухвалила рішення, яким визнала, що Російська Федерація порушила Конвенцію про міжнародну цивільну авіацію, зокрема її статті 3 bis і 4, у зв'язку зі збиттям літака рейсу MH17. Це стало першим випадком в історії ІКАО, коли організація прямо констатувала відповідальність держави за знищення цивільного літака. Вшанування пам'яті 17 липня 2017 року, на третю річницю збиття Boeing 777, у громаді Гарлемермер поблизу аеропорту Схіпгол відкрито Національний монумент MH 17. Проєкт розробив ландшафтний дизайнер Роберт де Конінг. Дерева, посаджені на згадку про кожного з 298 загиблих, з висоти пташиного польоту нагадують жалобну стрічку. Згодом малі дерева виростуть у сад, що нагадуватиме про жертв MH17. Соняшники нагадують про поле, де віднайдено уламки літака. У межах відкриття монумента його відвідали король Нідерландів Віллем-Олександр і королева Максима, прем'єр-міністр Нідерландів Марк Рютте та сотні родичів загиблих. Окрім монумента в Нідерландах, меморіальні знаки в пам'ять про жертв катастрофи встановлені неподалік місця падіння літака під Грабовим та у столиці Австралії Канберрі. Культурні аспекти Катастрофа рейсу Malaysia Airlines Flight 17 показана в 18 сезоні канадського документального телесеріалу «Розслідування авіакатастроф» в серії «Deadly Airspace». Катастрофа літака Boeing 777 лежить в основі сюжету українського повнометражного драматичного фільму «Клондайк» знятого режисеркою Мариною Ер Горбач у 2022 році. Див. також Воєнні злочини Росії Збиття Іл-76 у Луганську Збиття рейсу Korean Air 007 Збиття A300 над Перською затокою Збиття Boeing 737 під Тегераном Катастрофа Embraer E190 в Актау Цивільні втрати у російсько-українській війні (з 2014) Справа «Україна проти Російської Федерації» (Міжнародний Суд) Найбільші авіаційні катастрофи в Україні Резолюція Ради Безпеки ООН 2166 Потоплення британського пасажирського лайнера Athenia (1939) Примітки Виноски Література Водотика Т. С. Боїнг малайзійських авіаліній, збиття 2014 // Енциклопедія історії України: Додатковий том. Кн. 1: А–Я / Редкол.: В. А. Смолій (голова редкол.) та ін. НАН України. Інститут історії України. — К.: «Наукова думка», 2021. — С. 55—56. — 773 с. — ISBN 978-966-00-1858-7. Посилання Malaysia Airlines Flight 17 — Malaysia Airlines (англ.) «Investigation crash MH17, 17 July 2014 Donetsk.» Dutch Safety Board. (англ.) "Malaysia Airlines Flight 17 — Malaysia Ministry of Transport (англ.) «2014-07-18 :: Розслідування катастрофи літака Boeing 777 [Архівовано 10 серпня 2014 у Wayback Machine.].» Національне бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами. Full flight history for Malaysia Airlines flight MH17 [Архівовано 28 липня 2014 у Wayback Machine.](англ.) Українські сенсації. Пролітаючи над гніздом терору [Архівовано 7 грудня 2015 у Wayback Machine.]. Виробництво студії «1+1» (журналістські розслідування) Розслідування Bellingcat [Архівовано 13 листопада 2014 у Wayback Machine.] Розслідування організації журналістських розслідувань CORRECT!V [Архівовано 10 січня 2015 у Wayback Machine.] Розслідування Ради безпеки Нідерландів: презентаційний ролик від 13 жовтня 2015 (англ.; рос. субтитри) на YouTube Загибель МН-17: про що насправді йдеться у фільмі ВВС [Архівовано 26 квітня 2016 у Wayback Machine.] Висновки міжнародної комісії з краху MH17. Повний текст доповіді від 28.09.2016 року [Архівовано 1 жовтня 2016 у Wayback Machine.], (рос.), Gordonua.com, 28.09.2016 року