Лопанський міст

Лопанський міст — міст через річку Лопань в центрі міста Харкова. Розташований на самому початку вулиці Полтавський Шлях. Поєднує центр міста з Залопанню, вокзалом та західними районами міста. Історія XVIII — XIX століття Лопанський міст часто помилково вважається найстарішим мостом міста. Перший відомий міст у Харкові через Лопань існував при Лопанській башті цитаделі Харківської фортеці. Він згадується у документах 1669 року і показаний на планах 1730 та 1742 років. Цей дерев'яний міст регулярно ремонтувався, але на початку 1760-х років його розібрали. На його місці пізніше був побудований сучасний Купецький міст.У 1766 році на місці сучасного Лопанського мосту звели новий дерев'яний перехід через річку. Він став важливою транспортною артерією на в'їзді до міста з боку Херсонської дороги (сучасний Полтавський Шлях). У 1780-х роках за проєктом губернського архітектора Петра Ярославського було вирішено звести перший кам'яний міст у Харкові. Будівництво розпочалося 1784 року й обійшлося в понад 25 тисяч рублів. Проте конструкція виявилася ненадійною: весняна повінь 1785 року пошкодила опори та прольоти. Міст відновлювали й укріплювали, зокрема перед приїздом імператриці Катерини ІІ, однак у 1790 році він був визнаний аварійним і остаточно замінений на дерев'яний. Протягом першої половини XIX століття Лопанський міст неодноразово ремонтувався. У 1832 році його відновили в рамках підготовки до приїзду імператора Миколи І. При генерал-губернаторі Долгорукові у першій половині 1840-х років склали план робіт з укріплення берегів в районі мосту, які відразу й почали. У 1847 році роботи перервані через смерть губернатора, а наприкінці 1840-х — у першій половині 1850-х років роботи продовжені генерал-губернатором Кокошкіним. Остаточну реконструкцію споруди здійснили у 1887—1888 роках. Тоді Товариство харківських кінних залізниць збудувало на кам'яних опорах новий металевий міст вартістю 160 тисяч рублів. Це була перша у Харкові переправа, яка не руйнувалася щорічними весняними паводками. Міст також був відомий як Великий Лопанський міст або Катеринославський. У радянські часи також використовувалася назва «Свердловський». ХХ — ХХІ століття Під час Другої світової війни міст зазнав значних пошкоджень. У 1941 році за нього велися бої, а згодом він був зруйнований. Тимчасово мешканці користувалися дерев'яним мостом поряд із залишками старої споруди. У 1957—1958 роках на збережених кам'яних опорах звели новий залізобетонний балковий міст за проєктом архітектора А. В. Межеровського. У другій половині XX — на початку XXI століття міст використовувався як автомобільно-трамвайний. У 2016 році проведено ремонт із заміною декоративних елементів огорожі. Опис По Лопанському мосту проходять трамвайні колії та двосмугова автомобільна дорога. Сучасний Лопанський міст має два прольоти на кам'яних опорах, поєднаних залізобетонними балками. Три опори (дві на березі й одна по середині) збереглися від старого мосту, зведеного у 1887—1888 роках. Вони оздоблені рустом, звужуються ближче до верху, де закінчуються простим карнизом. На них розташоване залізобетонне полотно з асфальтним покриттям. Обидва боки споруди прикрашені чавунними бильцями в стилі сталінського ампіру. Вони оздоблені рослинними орнаментами з соняшниками, пшеницею, виноградом, шишками й листям. В центрі кожної секції огорожі розташовувався серп і молот у вінку. В кожному куті мосту розташовані ліхтарі, прикрашені листям, квітами й плодами, які мають по чотири світильники. Див. також Мости Харкова Примітки Посилання