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Metrobrücke (Kiew)

Die Metrobrücke (ukrainisch Міст Метро/Mist Metro, russisch Мост Метро/Most Metro) ist eine Bogenbrücke über den Dnepr im Zentrum der ukrainischen Hauptstadt Kiew. Die kombinierte Straßen- und U-Bahnbrücke befindet sich nahezu an der Stelle der hier bis 1920 stehenden Nikolaus-Kettenbrücke. Sie führt vom rechten Dneprufer (Metro-Station Dnipro) auf die Wenezianskyj-Insel mit dem darauf liegenden Hidropark (Metro-Station Hidropark). Chefingenieur der am 5. November 1965 eröffneten Brücke war der Kiewer Brückenbau-Ingenieur Heorhij Fuks. Die Brücke hat eine Länge von 683 m, eine Breite von 28,9 m und befindet sich 20 m über dem Fluss. Sie besitzt eine zweistufige Struktur. Die beiden Schienenstränge für die Kiewer Metro werden aus einem Tunnel am steilen westlichen Ufer über die am Ufer entlang führende Naberezhne Straße hinweg auf die Brücke geführt. Der Straßenverkehr (N 07) von der Uferstraße hat beiderseits der Metro eigene Fahrstreifen, die in der Brückenmitte die gleiche Höhe wie die U-Bahn erreichen und auf der anderen Seite wieder auf das Straßenniveau absinken. Auf jeder Seite gibt es zwei Fahrspuren und einen breiten Gehweg. Sie hat sechs Bögen, auf beiden Seiten einen Halbbogen und auf der östlichen Seiten eine kurze Balkenbrücke über den Deich und den Uferweg. Ihre Pfeilerachsabstände sind (von Ost nach West): 11,36 + 40,75 + 80,30 + 98,57 + 116,97 + 116,97 + 98,57 + 80,65 + 38,85 m. Die Bögen bestehen jeweils aus zwei Bogenrippen, auf die große Beton-Querträger für die Straßen und die Stützen der Metro aufgeständert sind. Auf der westlichen Seite wird sie von zwei zu den Bahnsteigen führenden Treppenhäusern begrenzt, die von Monumetalfiguren gekrönt sind und an die der auf einer separaten Brücke liegende U-Bahnhof Dnipro anschließt. Weblinks Einzelnachweise
Kyiv Metro Bridge

The Metro Bridge (Ukrainian: Міст Метро, romanized: Mist Metro, IPA: [ˈmist meˈtrɔ]) is the first metro bridge, part of the Brovarskyi prospect spanning across the Dnieper River in Kyiv, the capital of Ukraine. It was engineered by G. Fuks and Y. Inosov and constructed in 1965 with the expansion of the Kyiv Metro system. The bridge is used for both the Sviatoshynsko-Brovarska Line of the metro and for automobile traffic. Overview The bridge is 683 m long, 28.9 m wide and 20 m above the river. It consists of two spans as it links the Venetsiiskyi Island as well as the left and right banks. The larger span consists of an elevated central Metro deck and side automobile decks on separate, lower spans. Both the Metro and automobile paths have a distinct arched contour. This was because the Metro line continues into the hill of the right bank with the Dnipro station. The smaller span is called Rusanivskyi Bridge, which links the Venetsiiskyi Island with the left bank. It is a conventional, level span, with two northern traffic lanes and a southern Metro path. Accidents A terrorist occupation of the bridge occurred on 18 September 2019. A veteran of the Russian-Ukrainian War threatened to blow up the bridge. Traffic was stopped across the bridge for a few hours, causing extensive traffic issues throughout the city, before the man was arrested. He was found not to be in possession of any explosive, just a rifle, with which he shot a police drone. Photos See also Bridges in Kyiv Nicholas Chain Bridge References External links Media related to Metro Bridge at Wikimedia Commons
Puente del Metro de Kiev

El Puente del Metro de Kiev, o simplemente Puente del Metro (en ucraniano: Міст Метро), es parte de la ruta verde Brovary que se extiende a través del río Dniéper, en Kiev, capital de Ucrania.​ Fue diseñado por G. Fux y Y. Inosov y construido en 1965 con la expansión del sistema de Metro de Kiev. El puente se utiliza tanto para la línea Sviatoshynsko-Brovarska del metro como para el tráfico regular de automóviles. Geografía Consta de dos tramos y une la isla Venetiansky y las orillas izquierda y derecha. El tramo más grande consta de un tramo metropolitano central elevado y tramos laterales para automóviles en escaleras inferiores separadas. Tanto las vías del metro como las de los automóviles tienen un contorno arqueado distintivo. Esto se debe a que la línea de metro continúa hasta la colina de la margen derecha con la estación Dniéper. El tramo más pequeño es llamado puente de Rusanivka, que une la isla Venetiansky con la margen izquierda, es una cascada de nivel más convencional con dos carriles de tráfico al norte y una vía de metro al sur.​ El puente tiene 683 m de largo, 28,9 m de ancho y se encuentra a 20 m sobre el río.​​ Historia El ingeniero jefe del puente fue el ingeniero de construcción Georgi Fuks y el puente fue inaugurado el 5 de noviembre de 1965.​​ El 18 de septiembre de 2019 se produjo una ocupación terrorista del puente.​ Un veterano de la guerra del Dombás amenazó con volar el puente, exigiendo a las autoridades poner fin a la política de capitulación en el Dombás.​​ El tráfico se detuvo en el puente durante unas horas, lo que provocó grandes problemas de tráfico en toda la ciudad, antes de que el hombre fuera arrestado. Se descubrió que no estaba en posesión de ningún explosivo, sólo un rifle, con el que disparó a un dron policial.​ Galería Véase también Puente de las Águilas Puente de las Cabañas Puente de la Torre Eiffel Puente de la Unidad 1 Referencias Bibliografía Бершеда Ф., Рудяков Г. Многопролетный арочно-консольный мост в Киеве // Автомобильные дороги. — М., 1966. — № 5. — С. 20—21. Кілессо С. К., Ясієвич В. Е. (2003). Звід пам'яток історії та культури України. Українська енциклопедія. ISBN 966-95478-2-2.
Pont métro (Kiev)

Le pont métro (en ukrainien : Міст Метро) est un pont qui franchit le Dniepr à Kiev depuis 1965. Il porte ce nom car une ligne du métro de Kiev y passe, en plus d'une route. Historique L'ingénieur en chef du pont est l'ingénieur en génie civil Georgi Fuks et le pont est inauguré le 5 novembre 1965. Le pont mesure 683 m de long, 28,9 m de large et s'élève à 20 m au-dessus de la rivière. Il comprend deux niveaux dont celui du haut où circule le Métro d'où le nom du pont. Le niveau inférieur et sur les côtés correspond à la circulation routière et piétonnière avec deux de circulation et un large trottoir de chaque côté du pont. Le Pont Métro relie le centre de Kiev au massif situé de l'autre côté du Dniepr et à Roussanivka. Références Portail des ponts Portail du métro Portail de l’Ukraine
Ponte della metropolitana (Kiev)

Il ponte della metropolitana (in ucraino Міст Метро?, Mist Metro) attraversa il fiume Dnepr ed è il primo ponte a Kiev dedicato alla sua metropolitana. Storia Il ponte riveste grande importanza per i trasporti cittadini e nel 2020 è stato oggetto di un tentativo di sabotaggio. Descrizione Il ponte attraversa il fiume Dnepr nella zona centrale della città di Kiev e permette il passaggio non solo dei convogli della metropolitana ma anche dei mezzi su gomma, con le sue corsie stradali. Viene suddiviso in due campate tra le quali si trova l'isola Venetsiansky. La campata più lunga è quella occidentale e quella minore, anche chiamata ponte Rusanivsky, collega l'isola con la riva sinistra. Note Voci correlate Metropolitana di Kiev Ponte Nicola Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul Ponte della metropolitana di Kiev Collegamenti esterni (DE) Metrobrücke Kiew, su structurae.net.
Most metra w Kijowie

Most metra (ukr. Міст Метро) – most w Kijowie, na Ukrainie, nad Dnieprem. Został zaprojektowany przez architekta G. Fux i Y. Inosowa i zbudowany w 1965 roku wraz z rozbudową metra w Kijowie. Most znajduje się na linii Swjatoszynśko-Browarśkiej i jest również wykorzystywany przez ruch samochodowy. Zdjęcia Linki zewnętrzne Bridge profile at the International Database and Gallery of Structures
Ponte do Metrô de Kiev

A Ponte do Metrô de Kiev (em ucraniano: Міст Метро) é parte da rodovia de Brovary que passa sobre o Rio Dniepre em Kiev, a capital da Ucrânia. Foi projetada por G. Fux e Y. Inosov e construída em 1965 com a expansão do sistema de Metrô de Kiev. A ponte é usada para a Linha Sviatoshynsko-Brovarska do metrô e para o tráfego de automóveis. Estrutura É constituída por duas extensões, uma vez que liga a ilha central de recreação Hydropark, bem como os bancos esquerdo e direito. A via maior consiste em uma faixa central elevada do metrô e em algumas faixas automáticas laterais separadas, mais baixos. Ambos os caminhos de metrô e automóveis têm um contorno arqueado distinto. Isto porque a linha de metrô continua na colina do lado direito com a Estação Dnipro. A menor extensão chamada Ponte Rusanivsky, que liga Hydropark com a margem esquerda, tem o nível mais convencional, com duas pistas de tráfego do norte e uma via de metrô do sul. Referências
Мост Метро

Мост Метро́ (укр. Міст Метро́) — первый метромост через Днепр в Киеве. Автор проекта и главный инженер — Георгий Борисович Фукс. Открыт 5 ноября 1965 года. Двухъярусное сооружение для движения поездов метрополитена (верхний ярус, посередине) и автотранспорта (нижний, по бокам). Построен рядом с бывшим местонахождением Цепного моста, разрушенного в 1920 году, и созданного на его основе Моста имени Евгении Бош, взорванного во время Великой Отечественной войны. Мост Метро — первое в мире по размерам прогонов арочное сооружение на сухих стыках. Консоли сложены из отдельных железобетонных блоков, соединённых металлическими болтами. Мост Метро вместе с Русановским мостом соединяет правобережную часть Киева с Русановкой, Левобережным массивом, Воскресенкой, Лесным массивом, зоной отдыха — Гидропарком. На правом берегу Днепра мост завершает станция «Днепр» Киевского метрополитена. С 2008 года мост имеет статус «только что выявленный объект культурного наследия», памятник архитектуры и градостроительства, науки и техники (охранный номер 529/2-Кв). Изображения Примечания Литература Бершеда Ф., Рудяков Г. Многопролётный арочно-консольный мост в Киеве // Автомобильные дороги. — М., 1966. — № 5. — С. 20—21. Кілессо С. К., Ясієвич В. Е. 273. Міст Метро, 1965 // Звід пам'яток історії та культури України / Отв. ред. П. Т. Тронько. — Киев: Українська енциклопедія, 2003. — Т. Київ. Кн. I, ч. II. М—С. — С. 710—711. — 585—1217 с. — ISBN 966-95478-2-2. Ссылки Веб-энциклопедия Киева Архивная копия от 8 ноября 2007 на Wayback Machine Спутниковый снимок на карте Google История и описание с множеством фотографий на сайте «Мир метро»
Kaltschewa

Kaltschewa (ukrainisch Калчева; russisch Кальчево Kaltschewo, rumänisch Calceva) ist ein im Budschak gelegenes Dorf in der ukrainischen Oblast Odessa mit etwa 3500 Einwohnern (2001). Das Dorf liegt am Oberlauf des Taschbunar (Ташбунар), einem 43 km langen Zufluss zum Katlabuh-See, und an der Territorialstraße T–16–32 zwischen Kubej im Norden und Wassyliwka im Süden, 25 km östlich vom Rajonzentrum Bolhrad und etwa 210 km südwestlich vom Oblastzentrum Odessa. Geschichte Kaltschewa wurde 1861 im Gebiet um Cahul, Bolgrad und Ismail des Fürstentums Moldau gegründet und kam nach dem Russisch-Osmanischen Krieg 1878 an das Gouvernement Bessarabien des Russischen Kaiserreiches. In den Wirren der Oktoberrevolution verlor Russland Bessarabien, dass sich zur 1917 Demokratischen Moldauischen Republik erklärte und im gleichen Jahr freiwillig an das Königreich Rumänien anschloss. Nach der Besetzung Bessarabiens 1940 durch die Sowjetunion lag Kaltschewa im Rajon Bolhrad der Oblast Akkerman (ab dem 7. August 1940 Oblast Ismajil) in der Ukrainischen SSR. Zu Beginn des Deutsch-Sowjetischen Krieges kam das Dorf 1941 erneut an Rumänien. Nachdem die Rote Armee Bessarabien 1944 zurückerobert hatte, lag die Ortschaft wieder in der ukrainischen Oblast Ismajil, die 1954 in der Oblast Odessa aufging. 1991 wurde die Ortschaft Teil der unabhängigen Ukraine. Verwaltungsgliederung Am 12. Juni 2020 wurde das Dorf ein Teil der Landgemeinde Wassyliwka; bis dahin bildete es die Landratsgemeinde Kaltschewa (Калчівська сільська рада/Kaltschiwska silska rada) im Zentrum des Rajons Bolhrad. Weblinks Einzelnachweise
Kałczewa

Kałczewa (ukr. Калчева) – wieś na Ukrainie, w obwodzie odeskim, w rejonie bołgradzkim. Miejscowość etnicznie bułgarska. W 2001 liczyła 3536 mieszkańców, wśród których 61 jako ojczysty język wskazało ukraiński, 86 rosyjski, 17 mołdawski, 3330 bułgarski, 2 białoruski, 33 gagauski, 1 polski, a 6 inny. Przypisy
Mezinárodní letiště Charkov

Mezinárodní letiště Charkov (ukrajinsky Міжнародний аеропорт Харків, Mížnarodnyj aeroport Chárkív) je největší letiště na východě Ukrajiny. Nachází se 12 km od centra Charkova. Historie Starý letištní terminál byl postaven na počátku 50. let 20. století ve stylu stalinistické architektury. Letiště bylo zprovozněno v roce 1954. V březnu 2008 byl majetek Charkovského letiště pronajat na 49 let firmě New Systems AM. Avšak vzletové a přistávací dráhy zůstaly ve správě státu. V roce 2009 v rámci příprav k Mistrovství Evropy ve fotbale 2012 byla zrekonstruována vzletová a přistávací dráha, jenž byla prodloužená do 2500 metrů, aby mohla přijímat letouny třídy Airbus A320 či Boeing 737. Dne 28. srpna 2010 byl otevřený nový terminál A. Starý terminál po své rekonstrukci slouží k obsluze VIP cestujících. Od 1. prosince 2010 pozemní odbavení letiště zařizuje švýcarská firma Swissport. V roce 2012 bylo letiště vybaveno dvěma nástupními mosty a novou řídící věží. Během provedení charkovských zápasů v rámci Mistrovství Evropy ve fotbale 2012 ve dnech z 8. do 18. června letiště obsloužilo 750 příletů – odletů letadel, jimiž bylo přepraveno 52,5 tisíce cestujících. Od roku 2013 je letiště vybaveno elektronickým systémem ILS CAT II pro přístrojové přistávání. Letecká spojení Statistika Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Mezinárodní letiště Charkov na Wikimedia Commons
Flughafen Charkiw

Der internationale Flughafen Charkiw (ukrainisch Міжнародний аеропорт «Харків»; IATA-Code: HRK, ICAO-Code: UKHH) ist einer der wichtigsten Verkehrsflughäfen der Ukraine. Er liegt im Osten der Ukraine zwölf Kilometer südlich des Stadtzentrums von Charkiw, der zweitgrößten Stadt des Landes, im Rajon Sloboda. Seine Kapazität beträgt nach dem Umbau in den Jahren 2008–2011 mehr als 1600 Passagiere pro Stunde. Das geplante Passagieraufkommen beträgt 800.000 Menschen jährlich, bei einer Maximalkapazität des Flughafens von zwei Millionen Passagieren pro Jahr. Geschichte Der Bau des alten Terminals im Stil des Sozialistischen Klassizismus begann 1951. Die Eröffnung fand zusammen mit der Feier zum 300. Jahrestages der Vereinigung der Ukraine und Russlands 1954 statt. 1958 wurde eine Oberleitungsbus-Linie vom Flughafen in die Innenstadt gebaut. In Vorbereitung auf die Fußball-Europameisterschaft 2012, der Charkiw als Austragungsort diente, wurde der Flughafen komplett renoviert und ein neues Terminal gebaut, so dass nun auch Flugzeuge in der Größe eines Airbus A320 oder einer Boeing 737 starten und landen können. Fluggesellschaften und Ziele 2017 boten sechs Fluggesellschaften am Flughafen Charkiw regelmäßige Flugverbindungen zu acht anderen Flughäfen in insgesamt sieben Ländern, inklusive der Ukraine, an. Hinweis: Seit Februar 2022 findet in der Ukraine kein ziviler Flugbetrieb statt. Angegeben ist der Stand Februar 2017. Zwischenfälle Am 18. Mai 1972 stürzte eine Antonow An-10A der sowjetischen Aeroflot (Luftfahrzeugkennzeichen CCCP-11215) 24 Kilometer vor dem Zielflughafen Charkiw bei gutem Wetter ab, nachdem beide Tragflächen abgebrochen waren. Alle 122 Personen an Bord der vollbesetzten Maschine wurden getötet, sieben Besatzungsmitglieder und 115 Passagiere. Es war der folgenschwerste Unfall einer An-10. Das elf Jahre alte Flugzeug hatte erst 15.483 Flugstunden und 11.105 Flüge absolviert. Als Ursache wurden Ermüdungsbrüche an der Rumpf- und Tragflächenstruktur festgestellt. Nach weiteren Untersuchungen an anderen An-10, bei denen sich ebenfalls derartige Schäden zeigten, wurde der Typ 1973 aus dem Dienst der Aeroflot genommen. Passagierzahlen Das Fluggastaufkommen hat sich zwischen 2002 und 2012 verzehnfacht. Einen Einbruch der Passagierzahlen gab es im Jahr 2009. Im Jahr 2011 wurde aber bereits das Fluggastaufkommen von 2008 nahezu wieder erreicht. Die hohen Passagierzahlen im Jahr 2012 lassen sich durch die Fußball-Europameisterschaft 2012 in Polen und der Ukraine erklären. Weblinks Offizielle Webseite des Flughafens (englisch, ukrainisch, russisch) Flughafen Charkiw auf .avia.alltravels.com.ua (russisch) Flughafen Charkiw auf poiradar.de Einzelnachweise
Kharkiv International Airport

Kharkiv International Airport (Ukrainian: Міжнародний аеропорт «Харків») (IATA: HRK, ICAO: UKHH) is an airport located in Kharkiv, Ukraine. It is the main airfield serving the city of Kharkiv, Ukraine's second largest city, and located to the south-east of the city center, in the city's Slobidskyi district. On 24 February 2022, Ukraine closed airspace to civilian flights due to the Russian invasion of Ukraine. History The old terminal at Kharkiv was built in the 1950s employing a neoclassical style. However, with the selection of Poland and Ukraine to co-host the 2012 UEFA European Football Championship, a new modern international terminal was built in order to comply with UEFA regulations. The old building was renovated to become a VIP terminal. Since 2013, the airport operates a CATII instrument landing system (ILS). Airlines and destinations The following airlines operate regular scheduled and charter flights at the airport: As of 24 February 2022, all passenger flights have been suspended indefinitely. Statistics Ground transport Kharkiv International Airport is well served by municipal transport and is connected to the city's wider network of roads and railways via Antonov Street and the M03 national trunk road. The following trolley-bus lines provide public transportation between the airport and the city of Kharkiv: Trolley-bus 5 — Airport to Universitetska Street (via Levada metro station) Trolley-bus 58 — Airport to Prospekt Peremohy (via Levada metro station) See also List of airports in Ukraine List of the busiest airports in Ukraine List of the busiest airports in Europe List of the busiest airports in the former USSR References External links Media related to Kharkiv International Airport at Wikimedia Commons Official website (in English, Ukrainian, and Russian) NOAA/NWS current weather observation ASN Accident history for UKHH
Aeropuerto Internacional de Járkov

El Aeropuerto Internacional de Járkov (en ucraniano: Міжнародний аеропорт "Харків") (IATA: HRK, OACI: UKHH) es un aeropuerto ubicado en Járkov, Ucrania. Está situado dentro de los límites de la ciudad, a unos 12 km al sureste del centro de Járkov. Además, es el mayor aeropuerto internacional del este de Ucrania.​ Historia La antigua terminal del aeropuerto de Járkov fue construida en los años 50 con un estilo neoclásico estalinista.​ Sin embargo, tras la elección de Polonia y Ucrania como sedes de la Eurocopa 2012, se construyó una nueva terminal internacional para cumplir los requisitos de la UEFA.​ En junio de 2018, por primera vez desde 2013, el aeropuerto de Járkov comenzó a recibir aviones de fuselaje ancho. No obstante, durante el periodo invernal de 2018 a 2019 se interrumpió temporalmente el servicio a dichas aeronaves en el aeropuerto.​​ El 18 de octubre de 2018 se conoció que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos permitió de nuevo los vuelos al aeropuerto de Járkov, ya que la ciudad está «situada a una distancia segura de la zona de guerra». Los vuelos estaban restringidos desde 2014, debido a la proximidad del aeropuerto a las operaciones militares de la guerra del Dombás. El levantamiento de la restricción se vio facilitado al verificarse que los vuelos de las compañías aéreas de otros países en sus rutas a través del mar Negro fueron seguros por más de dos años.​ Desde el 24 de febrero de 2022, el aeropuerto suspendió temporalmente sus operaciones debido a la invasión rusa de Ucrania.​ Durante la noche del 25 de marzo las tropas rusas bombardearon el aeropuerto.​ Aerolíneas y destinos Estadísticas Ver fuente y consulta Wikidata. Referencias Enlaces externos Página web oficial Archivado el 23 de octubre de 2022 en Wayback Machine. (en inglés, ucraniano y ruso) NOAA/NWS Observaciones de meteorología actual ASN Historia de accidentes de UKHH
Aéroport international de Kharkiv

L'Aéroport international de Kharkiv (code IATA : HRK • code OACI : UKHH) est un aéroport situé à Kharkiv, en Ukraine. C'est le principal aéroport qui dessert la ville. Il se situe au sud-est du centre-ville de Kharkiv, dans le raïon Slobidsky. Histoire L'aéroport est construit dans les années 1950 dans un style néo-classique favorisé par Joseph Staline. Mais en 2012, un nouveau terminal est construit pour l'occasion de l'Euro 2012 qui a eu lieu en Ukraine et en Pologne afin de se conformer aux règlements de l'UEFA. Le vieux terminal est transformé en terminal VIP. Situation Transports Une station de métro est en projet en terminus de la ligne Oleksiïvska (uk). Statistiques Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Compagnies et destinations Édité le 09/02/2020 Références Portail de l’Ukraine Portail de l’aéronautique
Harkivi nemzetközi repülőtér

A Harkivi nemzetközi repülőtér (IATA: HRK, ICAO: UKHH) Ukrajna egyik nemzetközi repülőtere, amely Harkiv közelében található. Éves utasforgalma 962 500 (2018) fő. Futópályák A repülőtér futópályái: 07/25 (beton) Forgalom Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott: Jegyzetek További információk Hivatalos oldal (angol) A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában