Музей історії та залізничної техніки Південної залізниці

Музей історії та залізничної техніки Південної залізниці — музей у м. Харкові, розташований на території вокзального комплексу Харків-Пасажирський, підрозділ Південної залізниці. Музей засновано у 1967 році, він переживав кілька реконструкцій. У липні 2014 року відкрився в новому приміщенні разом з залізничною технікою просто неба. Фонди музею нараховують понад 2 тисячі експонатів, 500 з яких представлено в експозиції, а також 36 одиниць залізничної техніки. Загальна площа музею просто неба понад 1000 м2. Історія Музей історії Південної залізниці було відкрито у 1967 році у будинку культури «Залізничників» (нині — Центральний будинок науки і техніки). Наступного року рішенням Міністерства культури УРСР йому було присвоєне звання «народного музею». У червні 2009 році до 140-річчя Південної залізниці музей відкрився після капітального ремонту та зміни структури експозиції. У липні 2014 року було відкрито оновлений Музей історії та залізничної техніки Південної залізниці. Музей розмістився у будівлі реконструйованого товарного складу, що було побудоване у 1950-х роках для потреб колишньої станції Харків-Товарний, поблизу Північного терміналу станції Харків-Пасажирський. Під час вкладання покрівлі при будівництві складу використовували старі рейки, що були вироблені на різних заводах України, Польщі та Німеччини, починаючи з 1901 року. А створення музею залізничної техніки просто неба почалось з 2013 року Першими відвідувачами оновленого музею стали ветерани Південної залізниці та вихованці Малої Південної залізниці. Музейна експозиція Експозиція складається з будівлі музею, де містяться експозиційні зали, та залізничної техніки, розміщеної просто неба на території музею. Експозиція музею складається з 3-х зал, які висвітлюють різні етапи розвитку Південної залізниці: зелена зала — історія будівництва та розвитку Курсько-Харківсько-Азовської залізниці в Російській імперії; червона зала — радянський період історії Південної залізниці; синя зала — розвиток Південної залізниці у часи незалежної України. У фондах музею зібрані давні та рідкісні експонати, унікальні документи та фотографії, зокрема, ручна тачка та інструменти, за допомогою яких будувалась залізниця з Курська через Харків до Ростова-на-Дону, настінний телефон «Ericsson» у дерев'язному корпусі кінця 19 століття, облігації залізничних товариств, квитки та посвідчення залізничників часів Російської імперії, а також макети рухового складу. В музеї також відтворений кабінет начальника Південної залізниці ще до Лютневої революції та Жовтневого перевороту 1917 року з меблів, які збереглися в Управлінні Південної залізниці до наших днів. Крім того, в музеї в експозиції виставлені годинник машиніста, електромеханічні прилади контролю руху поїздів, діорама, що присвячена часам німецько-радянської війни 1941–1945 років. Макети поїздів були створені харківським моделістом Борисом Федоровим, зокрема, чотириметровий макет залізниці з інфраструктурою європейського міста, який був переданий до музею після смерті творця. Крім того, в експозиції представлені рельєфна схема Південної залізниці, макет трирівневого залізничного мосту поблизу зупинного пункту Новоселівка у Харкові, а також рейки різних років, що до цього служили балками для даху будівлі товарного складу. А макет маршруту «Столичного експресу» між Києвом та Харковом містить копії вокзалів Харкова, Полтави, Миргорода та Києва, рухомим складом, що рухається під музику та оголошення диктора, а також функціонуючими автоматичним блокуванням, стрілочними переводами та шлагбаумами на переїздах. А макет паровозу СО, який випускався заводом імені В. О. Малишева, допоміг у виборі правильної кольорової гамми при реконструкції паровозу цієї серії, що у 1990-х роках вирішили встановити території заводу. Залізнична техніка На території музею представлено 36 експонатів залізничної техніки, пошуки та реконструкція якої по Південній залізниці проводилась цілий рік. В планах музею розширення експозиції Залізнична техніка у музеї: Паровози: 9П-749 — раніше розміщувався на території Локомотивного депо Основа (Основа, Харків). Проведено відновлювальні роботи, та перефарбовано; ФД20-2560 — випущений у Луганську у 1939 році, перевезений зі станції Гребінка, де він стояв на постаменті; Ер774-40; Тепловози: ТЕ10-006; ТЕП60-1078; ТГК2-7933 - серійний радянський маневровий і промисловий тепловоз; 2М62-1155. Електровози: ВЛ22м-572; ЧС2-357; ЕР2-336 Моторвагонний рухомий склад: Ср3-1524; АС1А-3311 - автомотриса; ДР1А-129; ЕР2-33609. Вагони: НТВ — нормальний товарний вагон, 1922 року випуску. Підйомні крани: МК6-885; ЕДК25-104. Спеціалізована техніка: ЩОМ-4 (№27) – щебенеочисна машина; Автомобілі: АСЧ-03 «Чернігів»; ГАЗ-69; NYSA-522; АТ-Т - важкий артилерійський гусеничний тягач. Філії архівне приміщення у Центральному будинку науки і техніки ПЗ, Харків музей-вагон на станції «Харків-Сортувальний», Харків Примітки Див. також Виставка рухомого складу історичних локомотивів та вагонів (Київ) Музей Північно-Кавказької залізниці Список паротягів 9П Джерела Музей історії та залізничної техніки Південної залізниці приймає гостей (фото). [Архівовано 9 лютого 2015 у Wayback Machine.] Південна залізниця. Офіційний сайт. 24.07.2014. Елена Волкова. В Харькове открыли музей ЮЖД с 36-ю старинными паровозами (фото). [Архівовано 9 лютого 2015 у Wayback Machine.] Сегодня. 24.07.2014. (рос.) Харьковчане за єлектротранспорт. Музей истории ЮЖД. [Архівовано 9 лютого 2015 у Wayback Machine.] (рос.) Анна Макаренко. Музей истории Южной железной дороги открылся после реконструкции. [Архівовано 9 лютого 2015 у Wayback Machine.] Status quo. 20.06.2009. (рос.) Открыт Музей истории ЮЖД. [Архівовано 9 лютого 2015 у Wayback Machine.] УНИАН. 18.06.2009 (рос.) Железные дороги СССР. Энциклопедия. Музей Южной ж.д. [Архівовано 9 лютого 2015 у Wayback Machine.] (рос.)